Copyright, 1905, by Theodore Sutro.

EDWARD MORAN
From a painting by Thomas Sidney Moran

ТРИНАДЦАТЬ ГЛАВ АМЕРИКАНСКОЙ ИСТОРИИ

В ЦИКЛЕ ИЗ ТРИНАДЦАТИ ИСТОРИЧЕСКИХ МАРИНИСТИЧЕСКИХ КАРТИН ЭДВАРДА МОРАНА

Автор: Теодор Сутро 1905

NEW YORK:
THEODORE SUTRO, 280 BROADWAY
AND
THE BAKER & TAYLOR CO.
PUBLISHER'S AGENTS,
33-37 East 17th Street.

Цена 1 долл. 50 ц. нетто.

Авторское право, 1905, Теодор Сутро

Надпись: Мистеру Дону С. Сейцу (апрель 1918 г.) с наилучшими пожеланиями от автора Теодора Сутро

Моей дорогой жене ФЛОРЕНС

БЛАГОДАРЯ СТОЙКОЙ ДРУЖБЕ КОТОРОЙ К МИСТЕРУ И МИСИС ЭДВАРД МОРАН И ПРЕДАННОЙ ЛЮБВИ КО МНЕ Я ВЗЯЛ НА СЕБЯ МИССИЮ ОТСТОЯТЬ И ПОЛУЧИЛ ПОДДЕРЖКУ ДОВЕСТИ ДО КОНЦА ДЕЛО ЗАЩИТЫ ПРАВ ВДОВЫ НА ЭТИ ШЕДЕВРЫ, БЕЗ КОИХ НЕ ПОЯВИЛАСЬ БЫ САМА ПРИЧИНА НАПИСАТЬ ЭТИ СТРАНИЦЫ, — ЭТА КНИЖИЦА С ЛЮБОВЬЮ ПОСВЯЩАЕТСЯ ЕЙ В ДВАДЦАТУЮ ГОДОВЩИНУ НАШЕЙ СВАДЬБЫ, 1 октября 1904 г.

ОГЛАВЛЕНИЕ.

|  | Page.
Frontispiece—Portrait of Edward Moran, from a painting by Thomas Sidney Moran
Introductory |  | 7
Biographical |  | 15
Portrait of Mrs. Edward Moran, from a painting by Thomas Sidney Moran | Facing page | 20
Descriptive and Explanatory:
I. The Ocean—The Highway of All Nations |  | 27
II. Landing of Lief Erickson in the New World in the Year 1001 |  | 33
III. The Santa Maria, Niña and Pinta (Evening of October 11th, 1492) |  | 39
IV. The Debarkation of Columbus (Morning of October 12th, 1492) |  | 39
V. Midnight Mass on the Mississippi, over the Body of Ferdinand De Soto, 1542 |  | 47
VI. Henry Hudson Entering New York Bay, September 11th, 1609 |  | 53
VII. Embarkation of the Pilgrims from Southampton, August 5th, 1620 |  | 59
VIII. First Recognition of the American Flag by a Foreign Government. In the Harbor of Quiberon, France, February 13th, 1778 |  | 67
IX. Burning of the Frigate Philadelphia. In the Harbor of Tripoli, February 16th, 1804 |  | 73
X. The Brig Armstrong Engaging the British Fleet. In the Harbor of Fayal, September 26th, 1814 |  | 79
XI. Iron versus Wood—Sinking of the Cumberland by the Merrimac. In Hampton Roads, March 8th, 1862 |  | 87
XII. The White Squadron's Farewell Salute to the Body of Captain John Ericsson, New York Bay, August 25th, 1890 |  | 95
XIII. Return of the Conquerors. Typifying Our Victory in the late Spanish-American War, September 29th, 1899 |  | 105
Index |  | 111

ВСТУПЛЕНИЕ

T. S. M.

ВСТУПЛЕНИЕ.

Тринадцать картин, истории и описанию которых (а также вкратце — биографии их создателя, Эдварда Морана) посвящены эти страницы, имеют монументальный характер и значение. Мистер Моран определил их как изображающие «морскую историю Соединенных Штатов». Я несколько изменил это название; ибо даже неизведанный «Океан» и высадка Колумба в новом мире представляют периоды, которые неизбежно затрагивают весь американский континент.

Замысел этих картин сам по себе был отмечен печатью гениальности, ибо величайший маринист Соединенных Штатов не смог бы выбрать более подходящих сюжетов, чем героические и романтические эпизоды, связанные с морем, которые столь великолепно запечатлены в этих тринадцати грандиозных полотнах. Неудивительно, что их создание потребовало более пятнадцати лет непрерывного труда и тщательнейшего исторического изучения. Местности, корабли, вооружение, персонажи, костюмы, оружие и все происшествия, связанные с каждой эпохой, представлены с детальной точностью, насколько это позволяли сохранившиеся архивные материалы. И все же с каждым полотном переплетается столь поэтичный и образный тон, который сразу же выдает в нем творение гения и возносит его далеко над чисто фотографическим реализмом. Эта серия стала результатом жизни, полной плодовитого творчества, кропотливых штудий, неустанного труда и огромного опыта.

Сам мистер Моран считал эти картины своей венчающей работой и в знак многолетней счастливой семейной жизни подарил их за несколько лет до своей смерти жене, Аннетте Моран, которая сама была весьма одаренной художницей и которую он всегда называл своим главным критиком и вдохновительницей своих величайших достижений. Этот исполненный любви поступок, как ни странно, стал причиной затяжного судебного спора из-за притязаний на эти картины со стороны исполнителя завещания Эдварда Морана; окончательное решение в пользу вдовы, вынесенное после трех лет судебных тяжб, придаёт дополнительный интерес этим выдающимся произведениям искусства. Разбирательство с целью истребовать картины у душеприказчика, который завладел ими и отказывался передать их ей, было начато 5 февраля 1902 года, и после продолжавшегося несколько дней судебного процесса в Верховном суде города Нью-Йорка присяжные вынесли решение о том, что картины являются собственностью вдовы, как она и заявляла. Вследствие выдвинутого душеприказчиком процессуального возражения это решение присяжных было временно аннулировано, однако после апелляции в Апелляционный отдел Верховного суда данная юридическая тонкость была отклонена и вынесено окончательное решение в пользу вдовы. Это произошло 23 января 1903 года. Все еще не унимаясь, душеприказчик обратился в высшую судебную инстанцию штата — Апелляционный суд в Олбани, который 26 января 1904 года окончательно и безоговорочно подтвердил постановление Апелляционного отдела. Но даже после этого вдове чинили препятствия во владении ее имуществом посредством новых ходатайств душеприказчика в суд. Однако и в этом он потерпел неудачу, и наконец 28 января 1904 года решение в ее пользу было исполнено путем передачи ей картин в качестве ее безусловной собственности, не подлежащей никаким спорам, придиркам или дальнейшим сомнениям.

Я счел необходимым дать это пояснение, поскольку именно благодаря моему участию в качестве адвоката миссис Моран во всех этих судебных процессах мне представилась возможность выступить с настоящей публикацией и предоставить публике возможность в полной мере рассмотреть эти великие картины в Метрополитен-музее и насладиться ими.

Следует добавить, что хотя эти картины время от времени удостаивались осмотра художниками, они никогда ранее не выставлялись публично как единая серия, за исключением очень короткого периода в 1900 году в Филадельфии и Вашингтоне. За то время они получили высочайшие хвалебные отзывы критиков и прессы и были признаны самой примечательной серией исторических полотен, когда-либо написанных в нашей стране. Хотя каждая картина из серии представляет собой шедевр, наибольший интерес вызывает именно их совокупность, и было желанием мистера Морана, а также является желанием нынешней владелицы, чтобы они, по возможности, никогда не разлучались.

Относительно выставки этих картин в Метрополитен-музее я привожу цитату из иллюстрированной статьи на всю страницу, появившейся в газете «Нью-Йорк геральд» (New York Herald) в воскресенье, 6 ноября 1904 года:

«Выставка этих картин со сценами из истории Соединенных Штатов является не только художественным, но и просветительским событием. Эдвард Моран был, пожалуй, сильнейшим маринистом Соединенных Штатов. * * * В Нью-Йорке не устраивалось экспозиции более ценной в художественном отношении и поучительной в образовательном, чем эта выставка полотен Эдварда Морана. Остается надеяться, что школьников города приведут посмотреть на них и изучить их. Публика уже засвидетельствовала свою признательность выставке своей высокой посещаемостью».

Может возникнуть вопрос, почему художник ограничил или расширил серию именно числом «13». Это было сделано намеренно. Данное число, по-видимому, во многих деталях вплетено в историю нашей страны. Первоначальных колоний было тринадцать, как и первых штатов; первый заказ на создание военно-морского флота касался тринадцати военных кораблей; на нашем флаге было и остается тринадцать полос, а изначально было тринадцать звезд; на нашем гербе рука в латах сжимает тринадцать стрел, как и левые когти орла, в то время как в правых он держит оливковую ветвь с тринадцатью листьями; также было тринадцать погремушек на змее на первом американском флаге с девизом «Не наступай на меня». Именно 13 февраля 1778 года в гавани Киберона американский флаг впервые получил признание со стороны иностранного государства — этот эпизод отражен на одной из картин; тринадцать лет прошло между Декларацией независимости в 1776 году и инаугурацией первого президента, генерала Вашингтона, в 1789 году; а Луизианская покупка у Франции охватывает территорию, на которой предположительно разместится тринадцать штатов, как только Оклахома и Индейские территории будут, как ныне планируется, приняты в качестве единого штата.

Эта идея числа тринадцать уже предвосхищена во вводной картине «Океан», на которой над водой парят тринадцать чаек, знаменующих собой те важные события, связанные с этим числом, которые произойдут в туманном и неизведанном будущем.

Удивительно, что, будучи написанными одним человеком и фактически на одну и ту же тему, эти полотна демонстрируют столь необычное разнообразие и каждое по отдельности представляет исключительный интерес. Говорили, что исторические картины могут считаться репрезентативными, ассоциативными или аллегорическими, но в этой серии полотен все эти элементы объединены.

Американский флот с самого начала славился своими героическими подвигами, и некоторые из этих картин живо возвращают в память эпизоды, связанные с бессмертными именами таких людей, как Джон Пол Джонс, Стивен Декейтер, Самуэль Честер Рид, Джордж У. Моррис, Джон Л. Уорден, и всей плеяды героев, причастных к тем памятным событиям вплоть до Дьюи, Сэмпсона, Шли, Уэйнрайта и Хобсона.

Создание этих картин стало результатом патриотического и благородного порыва художника, благодаря которому он увековечил морские победы нашей страны и за который мы, как и будущие поколения, едва ли сможем выразить достаточную благодарность!

"If thou wouldst touch the universal heart,
Of thine own country, sing!"

БИОГРАФИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ

T. S. M.

БИОГРАФИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ.

Эдварду Морану было почти семьдесят два года, когда он скончался в городе Нью-Йорке 9 июня 1901 года; родился же он в Болтоне, графство Ланкашир, Англия, 19 августа 1829 года. Он был старшим ребенком в многодетной семье и уже в детстве был приставлен к ткацкому станку — скромному ремеслу своего отца, который, как и его предки на протяжении нескольких поколений, был ткачом-ручником. Уже будучи занят этим трудом, мальчик то и дело попадался на том, что зарисовывал углем по белой ткани прямо на своем стане, вместо того чтобы беспрерывно челночить. Откуда и как в нем зародился этот врожденный талант — одна из тех неразрешимых загадок, которые, кажется, бросают вызов всем принятым законам наследственности. Во всяком случае, его дар был замечен местной деревенской знаменитостью — декоратором, который направил ребенка, которому тогда было всего девять лет, к зачаточному развитию этих художественных инстинктов, вследствие чего, как рассказывают, он вскоре научился «вырезать изумительные фигурки из бумаги, а затем переносить их очертания на стены и заборы».

Тяготы их ремесла, сулившие мало надежд на светлое будущее для их многочисленных подрастающих детей, побудили родителей примерно в 1844 году присоединиться к волне эмиграции в ту страну золотых надежд — Соединенные Штаты, в увековечивании истории и содействии художественному развитию которой посредством своих славных маринистических картин маленькому Эдварду было суждено сыграть столь важную роль. Семья обосновалась в Мэриленде, однако в борьбе за выживание вскоре пробудилась от своей золотой мечты о новом Эльдорадо и вернулась к прежнему ремеслу. Эдвард снова нашел работу за ткацким станком, пока дух приключений и стремление следовать художественному призванию не побудили его однажды пешком, без гроша в кармане, отправиться в Филадельфию, где мальчик надеялся отыскать лучшие возможности. Там его, однако, тоже жгло разочарование, и после работы в самых разных качествах — сначала у краснодеревщика, затем в мастерской по бронзированию и после на малярных работах — он в конце концов вернулся к ткацкому станку с щедрым жалованием в шесть долларов в неделю. Занимаясь этим трудом, он привлек внимание хозяина, который однажды застал его за созданием великолепного рисунка, украв для этого время от работы. Прозорливость этого человека, распознавшего исключительный талант юного Морана и посоветовавшего ему в результате оставить механический труд, а также познакомившего его с одним из тогдашних знаменитых пейзажистов Филадельфии, мистером Полом Веббером, стала поворотным моментом в его судьбе. Впоследствии другой художник, Джеймс Гамильтон, направил его в русло маринистической живописи, и после обычных лишений и борьбы за признание, выпадающих на долю всех начинающих художников, он наконец получил возможность открыть небольшую студию на чердаке над табачной лавкой, вход в которую вел через черный ход со двора. Созданные там работы привлекли столь широкое внимание, что он постепенно поднялся к славе и благополучию. Его картины принимали во всех американских академиях, а также в Лондонской королевской академии и Парижском салоне, и он был удостоен множества медалей и наград. Он состоял членом обществ акварелистов нашей страны и Лондона, Филадельфийской академии изящных искусств, был ассоциированным членом Национальной академии дизайна, а также вице-президентом клуба «Лотус» и состоял в ряде других художественных и общественных организаций и объединений.

Почему его художественные вкусы обратились именно к маринистической живописи, объяснить так же трудно, как и самое наличие у него столь необычайных талантов; и все же возможное объяснение последнему кроется, пожалуй, в том, что его детское воображение и склонности могли сформироваться под влиянием впечатлений от морского побережья в старом Ланкашире — живописном приморском графстве на северо-западе Англии, омываемом на западе Ирландским морем. Во всяком случае, Эдвард Моран любил море, и эта любовь направляла каждое движение его кисти при изображении любимой стихии. Ни один художник в этой стране, а возможно, и во всем мире, никогда не писал воду подобным образом, и не прошло и нескольких лет после его первых успехов в Филадельфии, как его слава распространилась по всем Соединенным Штатам, и его единодушно признали первым маринистом страны. Слава и процветание, однако, не вскружили ему голову, как это так часто случается с мелкими людьми, но никогда — с людьми подлинного гения. Напротив, с возрастом он работал с удвоенным усердием и трудолюбием, так что число созданных им произведений поразительно.

Среди его знаменитых картин, помимо тринадцати описанных здесь, можно упомянуть следующие:

«Виргинские отмели».

«Штормовой день у Ньюпорта».

«Массачусетский залив».

«Нью-Йоркская гавань».

«Яхтенная регата».

«Битва при Свольде».

«Филадельфия из Нового парка».

«Маяк на риге Минотс».

«Белые скалы Альбиона».

«У острова Блок».

«Возвращение рыбаков».

«Отходящие в плавание».

«Отлив».

«Надвигающийся шторм».

«Сентинел-Рок, штат Мэн».

«Труженики моря».

«Спуск спасательной шлюпки на воду» (1865).

«Вид на Делавэрском заливе» (1867).

«Вечер на проливе Виньярд» (1867).

«Замок Пинхин, Северный Уэльс» (1867).

«Восход луны в Наханте» (1867).

«Господь, укрощающий воды» (1867).

«Морской пейзаж близ Дигби» (1868).

«Отплытие флота Соединенных Штатов в Порт-Ройял» (1868).

«После шторма» (1869).

«На проливе Нарроус» (1873).

«Торговля народов, воздающая должное Свободе» (1877) — великое полотно, ставшее собственностью банкира мистира Джозефа Дрекселя, — аллегория, навеянная тогдашним замыслом Статуи Свободы в Нью-Йоркской гавани.

«Юные американцы на отдыхе» (1882).

«Спасательный патруль: побережье Нью-Джерси» (1889).

«Мелодии моря» (1890).

«Южное побережье Англии» (1900).

Но пространство не позволяет полностью перечислить даже его наиболее примечательные работы, коих насчитываются сотни.

Мистер Моран, как и все гениальные люди, чувствовал собственную силу, хотя никогда ее не переоценивал; однако в результате этого самоуважения он не терпел пренебрежения, и когда в мае 1868 года Филадельфийская академия изящных искусств, членом которой он состоял, вывесила некоторые из его картин в незаметном и ущемляющем их достоинство месте в своей галерее, он прибегнул к оригинальному способу выказать свое недовольство. В «день покрытия лаком», предшествовавший открытию выставки для публики, он использовал смесь пива и портера в сочетании с сухим светлым красным пигментом для «лакировки» своих полотен, в результате чего все они покрылись красивым непрозрачным красным составом, так что ни одно из них невозможно было узнать, — однако это был состав, который он мог удалить при желании без малейшего ущерба для картин. Это вызвало бурю критики со стороны «Комитета по развеске» и мудрецов из Академии, но он получил полную поддержку общественности и прессы, и вместо того чтобы уменьшиться, его слава как художника и, безусловно, репутация человека, твердо стоящего на своих убеждениях, только возросли.

Мистер Моран был не только великим художником, но и человеком обаятельных и компанейских качеств, располагавшим к себе всех, с кем он соприкасался. Более того, он был не просто живописцем, с равным мастерством владевшим маслом, акварелью и пастелью и писавшим пейзажи и жанровые сцены наряду с маринами, — его таланты отличались универсальностью. Его музыкальный слух был превосходным, и, хотя он самоучка, он играл на множестве инструментов, а кроме того, благодаря годам усердного чтения и штудий стал всесторонне образованным человеком и интересным собеседником. Он обладал наисветлейшей душой и был не только всегда готов помочь начинающим художникам советом и материальной поддержкой, но также, когда представлялся случай, посвятить плоды своего труда любому достойному благотворительному делу. Так, например, в марте 1871 года он выставил в Филадельфии семьдесят пять своих пейзажей и марин, все из которых он использовал для иллюстрирования прекрасного каталога под названием «Земля и море», причем отдал не только всю прибыль от этой выставки и от продажи каталога, но и выручку за одну из своих значительных картин под названием «Спасательное судно входит в Гавр», чтобы помочь пострадавшим в франко-прусской войне.

Он не достиг наивысшей точки совершенства в своем творчестве в зрелые годы или вскоре после них, подобно многим другим живописцам, но напротив, с годами развивался вширь и обретал все большую мощь, так что Тринадцать исторических картин, описанных в этой книжице, хотя он и нанес последние штрихи незадолго до смерти, составляют его величайшее достижение.

Около 1872 года мистер Моран искал еще более широкого поприща для своей деятельности, переехав из Филадельфии в город Нью-Йорк, где на протяжении тридцати лет был заметной и почитаемой фигурой в жизни метрополии; в своих студиях, окруженный всей роскошью и уютом, какие только могло подсказать благосостояние, он и его талантливая и гостеприимная жена собирали вокруг себя круг художников, писателей, музыкантов и выдающихся людей всех сословий, среди которых можно упомянуть актеров Джозефа Джефферсона, Ф. Ф. Маккея (оба — ученики мистера Морана) и Чарльза В. Калдока, литераторов Ричарда Уотсона Гилдера и Джона Кларка Ридпата, юристов полковника Эдварда К. Джеймса и Роберта Ингерсолла, знатоков искусства Сэмюэля П. Эвери и Уильяма Шоуса, скульпторов Фредерика Огюста Бартольди и Джеймса У. А. Макдональда и, конечно же, множество художников, таких как Эдвин Эбби, Альберт Бирштадт, Эдвин Х. Блашфилд, Джон К. Браун, Томас Б. Крейг, Гамильтон Гамильтон, Констант Мейер, Поль де Лонпре, Генри В. Рейнджер, Василий Верещагин и Наполеон Сарони.

Copyright, 1905, by Theodore Sutro.

MRS. EDWARD MORAN
(NÉE ANNETTE PARMENTIER)
From a painting by Thomas Sidney Moran

Следует добавить, что девичья фамилия миссис Моран была Аннетта Пармантье, и что она была уроженкой Юга французского происхождения, происходящей от известного ученого Антуана Огюстена Пармантье, который первым привез картофель во Францию, за что был удостоен Людовиком XVI награды как народный благодетель, а в его родном городе Бордо ему был установлен памятник. Мистер Моран женился на Аннетте (своей второй жене) в 1869 году, и под его наставничеством и руководством развился ее собственный художественный талант, а некоторые из ее картин, среди которых пейзажи под названиями «Этюд на Статен-Айленде», «Возвращение рыбака» и другие полотна, не только экспонировались и вызывали всеобщее восхищение, но и были сочтены достаточно значительными для репродукции видными издателями произведений искусства. Она пережила мужа примерно на три с половиной года и скончалась в преклонном возрасте в городе Нью-Йорке 7 ноября 1904 года.

В своем искусстве мистер Моран следовал главным образом собственному гению, хотя если он в какой-то мере и испытывал влияние других художников, то это были Кларксон Станфилд и Тёрнер, которыми он восхищался и многие картины которых копировал ради практики. Несомненно, в общем плане на него также повлияло, как и на всех выдающихся мастеров, изучение шедевров мирового искусства в Европе, где он с этой целью провел некоторое время в 1861 году, а затем в 1878 году, а также в последующие годы.

Об Эдварде Моране можно с полным правом сказать, что он являет собой еще один яркий пример того, что подлинный гений не сокрушается и не слабеет от неблагоприятных обстоятельств или самого скромного начала, но парит всё выше и дальше, пока не выполняет свою миссию и не завоевывает причитающиеся ему мировое признание и восхищение.

ОПИСАТЕЛЬНАЯ И ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЧАСТИ

T. S. M.

ОКЕАН Большая дорога всех наций

Copyright, 1898, by Edward Moran.

ОПИСАТЕЛЬНАЯ И ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЧАСТИ.

I. ОКЕАН — БОЛЬШАЯ ДОРОГА ВСЕХ НАЦИЙ. [C]

Об этой картине уже упоминалось вкратце, и некоторые критики считают ее величайшей из всех тринадцати. Вероятно, еще никогда не было написано столь грандиозного океана. То, насколько глубоко она отзывается в душах тех, кто лучше всего знает море, иллюстрирует прямолинейный, но выразительный комплимент, отпущенный ей адмиралом Хопкинсом из британского флота, когда в 1892 году он увидел ее в Юнион-Лига-клубе Нью-Йорка, где она экспонировалась на закрытом показе. Помолчав с минуту перед полотном, он повернулся к мистеру Джозефу Х. Чоуту, чьим гостем он был, и сказал: «Я всегда верил, что только англичанин способен написать море, но похоже, мне пришлось приехать в Америку, чтобы лицезреть самую грандиозную стихию, которую я когда-либо видел на холсте».

Адмирал Хопкинс не подозревал, что тем самым делает комплимент своему же соотечественнику, хотя по правде говоря, мистер Моран благодаря своему патриотическому пылу и долгому проживанию здесь стал американцем из американцев.

В этой картине мастерство мистера Морана как художника подверглось предельному испытанию. Ибо хотя море пытались изображать и другие, среди которых выдающееся место занимает Тёрнер, лишь немногим удавалось запечатлеть его в столь широком масштабе без единого постороннего предмета, нарушающего вид, за исключением лишь тринадцати морских чаек, парящих над его поверхностью и своим числом намекающих на всю серию этих картин и интереснейшие события, связанные с морской историей Соединенных Штатов.

Эта картина — самая крупная во всей серии. Не только вода, но и небо на этом полотне превосходны: сквозь облака пробивается едва уловимый трепет солнечного света. Цветовая гамма представляет собой тот особый серовато-зеленый тон, который является самым завораживающим оттенком моря и возникает только тогда, когда небо затянуто тучами. Вода и движение волн грандиозны донельзя — перед нами поистине живая, движущаяся, пенящаяся масса, какой она видится посреди океана. Замысел этого полотна в качестве введения ко всей серии глубоко поэтичен. Оно предстает как глубокая, темная, устрашающая, неизведанная пустыня вод, окутанная тайной на протяжении тысячелетий, пока несколько отважных мореплавателей — сначала норманны, а затем Колумб со своей горсткой сподвижников — не предприняли рискованное предприятие по приподниманию этой завесы. Его неисследованная безбрежность естественным и логичным образом предшествовала каждому плаванию открытий и служит лейтмотивом всех тех поразительных свершений, которые впоследствии сделали его связующим звеном между Америкой и Восточным миром. Она также символизирует величайшую из всех республик, которой суждено было возникнуть за ее самыми западными рубежами, ибо ничто не бывает столь свободным, раскованным и словно бы осознающим собственную силу и возможности, как могучий океан.

Эту картину можно уподобить начальным строфам эпической поэмы, в которых предвосхищается главная тема повествования, и едва ли был написан более грандиозный эпос, чем тот, что запечатлен на этих тринадцати мощных полотнах, впитавших в себя все те качества героизма и приключений, которые во все времена почитались достойными прославления в песнях и сказаниях.

Как точно знаменитые строфы лорда Байрона из «Паломничества Чайльд-Гарольда» иллюстрируют мысли, навеянные этим «Океаном» Эдварда Морана:

"Roll on, thou deep and dark blue Ocean—roll!
Ten thousand fleets sweep over thee in vain;
Man marks the earth with ruin—his control
Stops with the shore;—upon the watery plain
The wrecks are all thy deed, nor doth remain
A shadow of man's ravage, save his own,
When, for a moment, like a drop of rain,
He sinks into thy depths with bubbling groan,
Without a grave, unknell'd, uncoffin'd, and unknown.

* * * * * * * * *

"Thou glorious mirror, where the Almighty's form
Glasses itself in tempests; in all time,
Calm or convulsed—in breeze, or gale, or storm,
Icing the pole, or in the torrid clime
Dark-heaving;—boundless, endless and sublime—
The image of Eternity—the throne
Of the Invisible; even from out thy slime
The monsters of the deep are made; each zone
Obeys thee; thou goest forth, dread, fathomless, alone."

ВЫСАДКА ЛЕЙФА ЭРИКСОНА в Новом Свете в 1001 году

Copyright, 1898, by Edward Moran.

II. ВЫСАДКА ЛЕЙФА ЭРИКСОНА В НОВОМ СВЕТЕ, В 1001 ГОДУ. [D]

Хотя самым значительным событием по своему влиянию на Америку была, безусловно, высадка Колумба, поскольку она привела к постепенной колонизации и развитию всего континента, фактическое открытие нового света произошло за века до 1492 года. Высадка Лейфа Эрикссона состоялась в 1001 году, однако есть веские основания полагать, что задолго до того до берегов или островов Америки добирались финикийцы, ирландцы и баски, а до ее западных берегов — китайцы. Самое раннее открытие, однако, в отношении которого имеются документально подтвержденные сведения, принадлежит семейству Эйрика (Эрика) из Исландии, и эти свидетельства содержатся не только в сагах или историях скандинавских вождей, но прежде всего в «Плоской книге» («Codex Flataeensis»), завершенной в 1387 году. Согласно им, Эйрик Рыжий основал колонии в Гренландии около 985 года, и они процветали более четырех столетий. Остатки построек и современная им письменность доказывают это вне всякого сомнения. Эти колонии приняли христианство, обзавелись церквями, монастырями и имели сменяющих друг друга епископов на протяжении примерно двухсот пятидесяти лет. В этом рассказе нет ничего невероятного, так как Гренландия находилась всего в двухстах милях от Исландии и, следовательно, была ближе к этому острову, чем сам тот остров — к Норвегии, откуда изначально прибыли исландцы. Эти колонии фактически прекратили свое существование в XIV веке, как полагают, из-за огромных скоплений льда на побережье, которые препятствовали сообщению между ними и Исландией и перекрыли их главные источники продовольствия. Они также могли быть истреблены великой моровой язвой под названием «Черная смерть», свирепствовавшей в 1349 году, особенно в северных странах; если же кто-то и уцелел, то, как предполагают, они были перебиты эскимосами, или скрелингами, как их тогда называли, которые представляли собой гораздо более могущественное племя, нежели нынешние эскимосы.

Опорный пункт, обретенный таким образом норманнами в Гренландии, привел к плаваниям на юг. Спустя несколько лет после основания этих колоний некий Бьярни Херьюльфсон во время одного из таких походов был бурей отведен далеко к югу от Гренландии и увидел побережье главного континента Северной Америки, где-то, как предполагают по его описанию, между Ньюфаундлендом и Нантакеттом. Не высаживаясь на берег, он вернулся в Гренландию, откуда вскоре после этого, побуждаемый его рассказами, Лейф, сын Эйрика Рыжего, предпринял то же путешествие на единственном судне с командой примерно из тридцати пяти человек с целью завладеть вновь открытой страной. Он высадился, вероятно, на острове Нантакет, обосновался в окрестностях нынешнего Фол-Ривер и назвал эту страну Винландом из-за обильно растущих там виноградных лоз.

В подтверждение утверждения о том, что Лейф Эрикссон ступил на землю именно в этих местах, ссылаются на норманнские хроники, в которых указано, что в пору этого открытия солнце всходило в 7:30 утра и заходило в 4:30 вечера. Такие астрономические наблюдения локализуют место высадки на южном побережье Новой Англии в указанном районе. То, что норманнское поселение в этих краях действительно существовало, пусть и недолговечное, подтверждается множеством ученых трактатов, в которых рассматриваются, помимо прочего, предполагаемые исландские надписи, обнаруженные в той части страны, и тому подобное, рассмотрение чего, однако, выходит за рамки данного труда.

Лейф, сын Эйрика, или, сохраняя номенклатуру художника, Лейф Эрикссон, описывается в сагах и других источниках как крупный, сильный муж внушительной внешности. Корабли, на которых норманны совершали плавания в те дни, назывались драккарами; они приводились в движение как веслами, так и парусами; на концах их возвышались деревянные надстройки, именуемые касталами. Все части судна выше ватерлинии оформлялись на подобие чудовищ или драконов (drakkars — драконы, Drachen). Нос корабля изображал страшную голову, борта составляли продолжение туловища, а корма — загнутый вверх хвост чудовища; они несли единственный парус, покрытый воинскими изображениями, а на мачту часто поднимали родовые гербы различных вождей. Именно на кораблях такого типа эти отважные мореходы бросали вызов опасностям океана, и именно на подобных судах прибыл в Англию Вильгельм Завоеватель; и тем не менее эти суда, сколь бы хрупкими они ни казались, превосходили корабли Колумба как по мореходным качествам, так и по размерам.

Костюмы норманнов состояли из штанов, пояса, рубахи, нередко кольчуги, а поверх плеч они иногда носили плащ с бахромой или каймой по бокам. Они носили мечи с искусно вырезанными и тиснеными рукоятями и ножнами из позолоченной бронзы и серебра.

Изобразить первую высадку Лейфа Эрикссона среди этих декораций и было задачей художника. Насколько хорошо он с ней справился, покажет простой осмотр этого полотна. Героическая фигура самого Лейфа, мечтательно и в то же время с изумлением смотрящего на вновь открытый берег, в то время как его люди с поднятыми мечами, судя по всему, освящают новый свет торжественной клятвой верности — одни стоят в шлюпке, которую подталкивают к берегу, а другие стоят по колено в мелководье, — силуэт корабля или драккара на заднем плане, костюмы, мечи и все прочие детали образуют поразительную и завораживающую композицию. Она живо передает всю торжественность момента, когда первые белые люди были готовы ступить на американский континент.

Об открытии Винланда и его последующей колонизации Торфинном говорится в прекрасных стихах Баярда Тейлора, написанных им по случаю поездки в Исландию на празднование ее тысячелетия в августе 1874 года.

"We come, the children of thy Vinland,
The youngest of the world's high peers,
O land of steel, and song, and saga,
To greet thy glorious thousand years.

"Across that sea the son of Erik
Dared with his venturous dragon's prow;
From shores where Thorfinn set thy banner
Their latest children seek thee now.

* * * * * * * * *

"What though thy native harps be silent?
The chord they struck shall ours prolong;
We claim thee kindred, call thee mother,
O land of saga, steel and song!"

THE SANTA MARIA, NIÑA AND PINTA
(Evening of October 11, 1492)

THE DEBARKATION OF COLUMBUS
(Morning of October 12, 1492)

Copyright, 1898, by Edward Moran.

Copyright, 1898, by Edward Moran.

III. «САНТА-МАРИЯ», «НИЬЯ» И «ПИНТА» (ВЕЧЕР 11 ОКТЯБРЯ 1492 ГОДА) [E] И IV. ВЫСАДКА КОЛУМБА (УТРО 12 ОКТЯБРЯ 1492 ГОДА). [F]

Высадка Колумба была столь важным по своим последствиям историческим событием, что художник мудро запечатлел ее на обеих этих картинах.

Мы едва ли представляем себе, что означало бросить вызов опасностям неизведанного океана в 1492 году. Мы удивляемся, когда какой-нибудь отважный мореплаватель даже в наши дни, когда все океанские течения и ветры наблюдаются на протяжении пяти веков, точно известны и выверены на картах, отваживается пересечь его на сравнительно крошечном судне. Каково же должно было быть мужество Колумба, когда в преклонном возрасте пятидесяти семи лет он пустился со своей командой в это рискованное предприятие на трех хрупких суденышках-каравеллах, крупнейшее из которых имело единую палубу и один мостик, с нескладным одноэтажным отсеком на носу и двухэтажным на корме, а два других — вообще без всякой палубы, с крошечными мачтами, несиметричными, громоздкими, частично прямыми и частично латинскими парусами!

Все три экипажа насчитывали в общей сложности всего сто четыре человека: пятьдесят из них находились на борту небольшой «Санта-Марии» длиной всего около шестидесяти трех футов по ватерлинии, с килем в пятьдесят один фут, шириной в двадцать футов и глубиной в десять с половиной футов под командованием самого «адмирала», как его помпезно именовали; тридцать — на еще меньшей «Пинте» под командованием «капитана» Мартина Алонсо Пинсона, в то время как на самой миниатюрной скорлупке «Нинья» размещалась грозная команда из двадцати четырех человек под началом брата Мартина Алонсо, грозного «капитана» Висенте Яньеса Пинсона. И подумать только: вместо того чтобы получить поддержку и хвалу за свое предприятие, увертюрой к нему стали отговорки, насмешки и преследования безрассудного морехода, осмелившегося бросить вызов предрассудкам эпохи и неизвестному океану, который, как считалось, населен демонами и чудищами, в поисках того, что почиталось абсолютно невозможным путем в Китай и Ост-Индию, откуда не могло быть никакой надежды на возвращение. Модель этих каравелл экспонировалась на Всемирной Колумбовой выставке в Чикаго в 1893 году, при виде которой изумление перерастало в неверие в то, что при тех обстоятельствах, в каких проходил первый плавание Колумба, кто-то мог рискнуть жизнью на таком судне.

Даже если согласиться с Джоном Фиске в том, что шарообразная форма земли была известна задолго до Колумба и что сведения о существовании самого западного берега Атлантического океана он почерпнул из рассказов о плаваниях норманнов во время своей поездки в Исландию в 1477 году, его мнение о том, что до того же берега можно добраться, пересечь Атлантику там, где ее еще никогда не пересекали, основывалось на простом предположении. Неудивительно, что его команда пала духом и оказалась на грани открытого бунта, когда в подобных обстоятельствах спустя примерно шестьдесят девять дней после выхода из Палоса 3 августа 1492 года они все еще не достигли столь желанной земли. Какая почти вдохновенная вера должна была быть у него, раз он сумел убедить людей продержаться еще всего несколько дней, и как удивительно, что на самый следующий день, в семидесятый день его плавания, вечером 11 октября 1492 года в туманной дали была замечена долгожданная цель, а на следующий день они действительно сошли со своих плавучих тюрем, чтобы вновь ступить на твердую землю!

Художник выбрал вдохновляющие моменты этих двух событий, чтобы увековечить их на двух полотнах: на одном — три крошечных суденышка в вечерних сумерках, все еще во мраке и неопределенности относительно того, что принесет завтрашний день, — а на другом — блистательное зрелище: Колумб с поднятым крестом, в великолепном парадном облачении из алого бархата, золота и пурпура, а его офицеры со штандартами Кастилии и Леона и бело-зелеными цветами экспедиции сходят на берег вместе с людьми, когда его надежды стали реальностью, с целью провозгласить права на вновь открытую землю.

Я привожу из Эмилио Кастеляра следующее описание событий, проиллюстрированных этими картинами:

«Земля! Земля! Этот возглас прозвучал радостным звоном для ушей тех мореплавателей, которые уже считали себя погибшими и обреченными умереть в бездонной безбрежности.

Когда Колумб услышал радостный крик, он в восточном экстазе опустился на колени на палубу и со сложенными руками устремил полные радости глаза к небесам и затянул "Gloria in Excelsis" Творцу всего сущего.

Признаки земли делали теперь самое время готовиться к высадке, все меры для которой были мудро спланированы адмиралом, никогда не сомневавшимся в осуществлении своих предсказаний.

Каждое мгновение приносило новое откровение. Одинокая, полуприрученная горлица пролетела неподалеку от них, а вслед за ней показался плавающий тростник с листьями».

«Около двух часов ночи 12 октября среди сияния звезд и фосфоресценции моря один из матросов с глазами, привыкшими, подобно какому-нибудь ночному существу, к темноте, закричал: "Земля! Земля!"

* * * * * * * * *

Колумб облачился в свои самые богатые одежды, набросил на плечи плащ из розоватого пурпура, в одну руку взял боевой меч, а в другую — крест Искупителя; затем, сойдя на берег, он опустился на колени и с воздетыми руками вместе со своими спутниками запел Te Deum».

В этих картинах многое отдано на откуп воображению, что делает их еще более прекрасными и поэтичными, хотя и на них художник с точностью изобразил каравеллы, костюмы, фигуры и приметы близлежащего берега, благодаря чему сцены живо встают в памяти такими, какими они описаны в журналах самого великого мореплавателя и его первого биографа — его собственного сына Фердинанда.

В задачу автора не входит написание истории, и тем не менее как же заманчиво при изучении этих картин размышлять и вспоминать романтику, окружающую всю жизнь Колумба и его эпоху: почести, выпавшие ему по возвращении в Испанию, два его последующих дополнительных плавания с целью открытий, когда к землям первого похода, состоявшим из Сан-Сальвадора, Кубы и других островов, он добавил континент Южной Америки; то, как он вернулся из своего третьего плавания в кандалах и впоследствии умер в нищете и забвении в Вальядолиде 20 мая 1506 года, причем его имя в то время едва упоминалось в хрониках этого города; как еще более странно то, что Колумб так и не узнал об открытии нового континента, а верил, что, как и планировал изначально, он достиг берегов Индии, Китая или Катая новым путем, и потому назвал острова, где впервые высадился, именем, закрепившимся за ними с тех пор, — Вест-Индией, а туземцев нарек индейцами; и, что самое странное, спустя четыреста шесть лет после его первой высадки на Сан-Сальвадор прах великого первооткрывателя был перенесен из собора в Гаване в Испанию — на арену всех его триумфов и всех его скорбей, 24 сентября 1898 года, как раз под конец Испано-американской войны, которая прославлена на последней, тринадцатой картине этой замечательной серии.

Мужество, вера и стойкость Колумба, продолжавшего путь на запад в полной уверенности, что в конце концов он достигнет берега, который неизменно стоял перед его взором, вопреки сомнениям, страхам и протестам его уставшей команды, прекрасно и лаконично выражены в строфах Фридриха Шиллера: [G]

"Brave sailor, steer onward! Though the jester deride
And the hand of the pilot the helm drops in fear;
Sail on to the West, till that shore is descried
Which so clearly defined to thy mind doth appear.

"Follow God's guiding hand and the great silent ocean!
For the shore, were it not, from the waves it would rise.
With genius is nature linked in such bonds of devotion
That what genius presages, nature never denies."

ПОЛНОЧНАЯ МЕССА НА МИСИСИПИ Над телом Фердинанда де Сото 1542 год

Copyright, 1898, by Edward Moran.

V. ПОЛНОЧНАЯ МЕССА НА МИСИСИПИ НАД ТЕЛОМ ФЕРДИНАНДА ДЕ СОТО, 1542 ГОД. [H]

Сколь простыми, мрачными и суровыми были обстоятельства отправления экспедиций Лейфа Эрикссона и Колумба, а впоследствии Генри Гудзона и отцов-пилигримов, столь блистательным, полным надежд и желанным было путешествие Фернандо де Сото, когда он отплыл из Испании в апреле 1538 года для завоевания Флориды на поиски нового Эльдорадо. Вернувшись ранее из завоевания Перу в качестве главного лейтенанта Франсиско Писарро, обладая огромным состоянием и породнившись благодаря браку с прекрасной Изабеллой Бобадилья с высшей знатью, а также получив от Карла V назначение губернатором Кубы, он привлек под свои знамена цвет испанской и португальской аристократии. Семь больших и три малых корабля, включая флагманский корабль «Сан-Кристоваль», на котором экспедиция отправилась в плавание, были оснащены с величайшим великолепием. Де Сото было тогда сорок два года — он родился в Хересе, Испания, в 1496 году, — в то время как его спутники были по большей части молодыми людьми, и невозможно вообразить себе компанию более роскошную или радостную. Вместе с ними отправились жена де Сото и множество других прекрасных дам, и путешествие стало чередой сплошных удовольствий и празднеств. Высадившись и перезимовав на Кубе, он выступил оттуда в майе 1539 года с отрядом из тысячи человек на девяти судах, оставив управление Кубой в руках своей жены и вице-губернатора. Первоначальный блеск был сохранен: предводители облачились в роскошные доспехи и в сопровождении множества слуг и священников взяли с собой всевозможный скот, быков, лошадей, мулов и т. д., были снабжены всевозможным оружием и снаряжением, а также — что симптоматично — ищейками, ручными кандалами и железными нашейными ошейниками. Так они высадились во Флориде в окрестностях залива Тампа и в июне 1539 года начали свой поход на север: кавалеристы в количестве ста тринадцати человек — верхом на лошадях, а остальные — пешком. Они перезимовали близ нынешней границы Джорджии, а весной 1540 года достигли места расположения современного города Саванна. Вместо того чтобы умиротворить туземцев, они оттолкнули их множеством враждебных акций в порыве своей молодости и удали, вследствие чего многие участники экспедиции погибли в сражениях, а другие умерли от болезней и лишений. Тем не менее они продвинулись еще дальше на запад к Скалистым горам и в мае 1541 года открыли и пересекли реку Мисисипи близ Нижнего Чикасовского утеса, чуть севернее тридцать четвертой параллели северной широты в округе Туника на территории нынешнего штата Мисисипи. Снова добравшись до Мисисипи на обратном пути, де Сото вследствие перенесенных лишений и невзгод слег с лихорадкой, от которой и скончался 21 мая 1542 года. Из-за трепета, который он внушал туземцам, оставшаяся часть его сподвижников сочла за благо скрыть факт его смерти. Соответственно, среди ночи его завернули в флаг, в который насыпали песок, отвезли в лодке на середину реки и при свете факелов, под пение священниками полуночной мессы и в молчаливом присутствии скорбящих товарищей торжественно предали пучинам великой реки.

Именно этот торжественный момент запечатлел художник на картине, носящей вышеуказанное название. Как и на всех других полотнах, здесь он отобразил все важные детали этого события, не опускаясь при этом до столь мелких подробностей, из-за которых картина утратила бы свой поэтический характер. Эта скорбная сцена живо возвращает в память — в контраст с высокими надеждами и великолепным антуражем экспедиции в ее начале — тщету человеческих амбиций.

Тональность картины усиливается смешением бледного лунного света с зловещим отблеском факелов, а общая колористическая гамма находится в полном согласии с происходящим.

Нет нужды останавливаться на дальнейшей судьбе остатков экспедиции, разве что сказать, что сама картина только выигрывает в интересе при мысли о том, что после скитаний по непроходимым лесам, блужданий по болотам, переплывания рек и постоянных битв с индейцами, лишившись предводителя, после четырех лет испытаний с момента отправки экспедиции те, кто остался в живых, проложили себе путь в Мексику. Тем временем прекрасная жена де Сото умерла с разбитым сердцем, и в целом трудно представить себе более трагический конец для предприятия, начатого среди стольких почестей и славы при столь радужных ожиданиях. Его долгожданное Эльдорадо так и не было найдено, но все же де Сото, во многом подобно Колумбу, обрел бессмертие вернее, чем если бы его чаяния оправдались; ибо Отец Вод, величайшая река мира, всегда будет ассоциироваться с его именем, а приобретение Испанией обширной провинции Луизиана проложило путь к ее последующей передаче Соединенным Штатам. Именно 30 апреля 1803 года в результате переговоров, проведенных Джеймсом Монро и Робертом Ливингстоном, провинция Луизиана была куплена примерно за 15 000 000 долларов у Франции, которая незадолго до того приобрела ее у Испании.

Принимая во внимание те страницы истории, которые пробуждает созерцание этой картины, она представляет особый интерес в нынешнем (1904) году, когда посредством грандиозной Всемирной выставки в Сент-Луисе мы празднуем столетнюю годовщину приобретения Соединенными Штатами обширной территории, куда до де Сото и его сподвижников не ступала нога белого человека.

HENRY HUDSON ENTERING NEW YORK BAY
(September 11, 1609)

Copyright, 1898, by Edward Moran.

VI.ГЕНРИ ГУДЗОН ВХОДИТ В НЬЮ-ЙОРКСКУЮ БУХТУ, 11 СЕНТЯБРЯ 1609 ГОДА.[I]

До своего открытия реки Гудзон Генри Гудзон, англичанин, которого иногда ошибочно называют Хендриком Гудзоном из-за того, что судно, на котором он плыл, было снаряжено под эгидой Голландской Ост-Индской компании и Амстердамской торговой палаты, совершил три плавания с целью найти северо-западный путь в Китай и Индию. Достичь тех берегов через Атлантический океан, по-видимому, было целью всех ранних первооткрывателей, включая Колумба, а также де Сото, который до своей экспедиции во Флориду исследовал побережье Центральной Америки со стороны Тихого океана в поисках прохода через американский континент; и даже Гудзон плыл вверх по реке Гудзон в надежде, что она приведет к Тихому океану и тем самым в Азию. Гудзон был не единственным англичанином, получившим поддержку и помощь со стороны Голландии, когда его собственная родина подвела его, точно так же, как и отцы-пилигримы вскоре после этого, когда они искали убежища в этой просвещенной и предприимчивой стране.

Он вышел из Амстердама 6 апреля 1609 года на неуклюжем двухмачтовом судне с прямыми парусами под названием «Пол-Луны» — голландском галиоте водоизмещением всего девяносто тонн с экипажем из двадцати человек, — направившись в крайне северо-западном направлении, но, будучи отброшен льдами, прошел вдоль атлантического побережья через залив Каско в штате Мэн на юг до Чесапикского залива, а оттуда снова на север и вошел в Риратан-Бей к югу от Статен-Айленда 11 сентября 1609 года в нынешнюю гавань Нью-Йорка, а 14 сентября поднялся вверх по реке Гудзон почти до Олбани.

Обратный путь вниз по Гудзону к его устью из-за встречных ветров занял одиннадцать дней, и 7 ноября 1609 года он высадился в Дартмуте, Англия, где из-за ревностного отношения британского правительства экипаж был задержан, а корабль конфискован, несмотря на то, что он шел под голландским флагом и Гудзон заявил о суверенитете этой страны над той частью американского континента, которую он открыл. Это было полноценным открытием, поскольку первое точное историческое свидетельство существования этой части Нового света восходило к этому плаванию, о котором он вел тщательный бортовой журнал, как бы ни было вероятно, что до него другие европейцы видели остров Манхэттен и реку Гудзон, учитывая многочисленные экспедиции в Америку в течение долгого периода с X по XVII век.

Открытие Гудзона почти сразу привело к многочисленным торговым плаваниям, а следом — к временной, а затем к регулярной и постоянной колонизации и, наконец, к основанию великого города Нью-Йорка. С Гудзоном, как и с Колумбом и де Сото, связано открытие, чьи последствия неизмеримо грандиознее, чем если бы он преуспел в достижении цели, которую изначально ставил перед собой. Подобно им, он закончил свою жизнь печально и трагически: во время последующего северо-западного плавания взбунтовавшийся экипаж высадил его вместе с сыном и семью верными людьми на произвол судьбы среди льдов Гудзонова залива, носящего его имя, и он погиб, как и де Сото, в тех самых водах, которые сам открыл.

Его жизнь окутана тайной; о ней ничего не известно, за исключением четырех лет его плаваний (с 1607 по 1611 год), а также того, что он, вероятно, был сыном Кристофера Гудзона, одного из агентов Московской компании. Не сохранилось даже ни одного его подлинного портрета.

Интерес этой картины сосредоточен на сцене, которую она живописует — на впечатлении, производимом на коренных жителей при первом виде корабля. Ничто не может быть сильнее выражения смешанного страха и вызывающего удивления на лице и в позе молодого индейского воина от того, что столь странный объект осмелился приблизиться к его доселе неоспоримым владениям на берегу. Этот интерес усиливается благодаря группировке скво и индейской собаки, индейской хижине или типи на заднем плане на опушке леса и каменистому берегу на переднем плане. Сам корабль подчинен изображению этой идеи и виден лишь смутно вдалеке.

Благодаря такому замыслу художник смог представить картину, которая добавляет разнообразия в серию и в то же время демонстрирует его превосходящее мастерство как в изображении фигур, так и пейзажа.

EMBARKATION OF THE PILGRIMS
From Southampton
(August 5, 1620)

Copyright, 1898, by Edward Moran.

VII.ОТПЛЫТИЕ ПИЛИГРИМОВ ИЗ САУТХЭМПТОНА, 5 АВГУСТА 1620 ГОДА.[J]

Более печального путешествия, чем путешествие пилигримов — как в его начале, когда они покидали дом и близких и бежали от преследований, так и в его конце, ознаменованном невообразимыми лишениями, которые им пришлось претерпеть в Новом свете, — пожалуй, не предпринималось со времен выхода «Мейфлауэра» из гавани Саутгемптона 5 августа 1620 года.

С тяжелым сердцем и мрачнейшими предчувствиями, и в то же время окрыленные надеждой найти постоянное убежище за океаном для отправления свободы совести, для которой они ранее нашли лишь временное пристанище в голландском Лейдене, сто храбрых мужчин и женщин, представлявших двадцать три различные семьи, доверили свои жизни и судьбы экипажу маленького судна водоизмещением сто шестьдесят тонн, которому почти пять долгих месяцев предстояло бороться с штормами и ветрами на устрашающей Атлантике, пока 21 декабря 1620 года они не бросили якорь у берегов Массачусетса и — с тем духом верности земле, откуда они бежали, — не назвали место своей первой высадки Плимутской скалой, куда их пригнали бури и ненастья вместо Виргинской колонии, к берегам которой они держали путь.

То, что означал этот отплыв пилигримов из Англии для тех, кто остался на берегу в Саутгемптоне, едва ли могут постичь те, кто в наши дни на каком-нибудь великолепном пассажирском приеме под звуки музыки и дождь из цветов время от времени машет на прощание друзьям, отправляющимся, возможно, в увеселительное путешествие на каком-нибудь океанском левиафане водоизмещением в двадцать тысяч и более тонн, обставленном с большими королевскими постройками, чем самые роскошные дворцы эпохи пилигримов.

Именно грусти этого расставания художник на этом полотне постарался придать выражение в скорбной группе друзей на берегу, машущих последним прощанием и тоскливо вглядывающихся в «Мейфлауэр», лежащий на середине воды и явно ждущий прибытия последних пассажиров перед тем, как отправиться в опасное плавание в таинственную темноту наступающей ночи. По всей картине разливан мягкий серый вечерний свет, который почти невозможно описать, когда луна бросает свои лучи через воду, настолько он гармонирует с нитью всей истории, подсказанной этой бесподобной картиной.

Я не могу придумать слов, более подходящих в качестве сопровождения к этому полотну, чем слова Эдварда Эверетта из его речи в Плимуте 22 декабря 1824 года на тему «Эмиграция отцов-пилигримов»:

"Мне кажется, я вижу его сейчас — это одинокое, полное приключений судно, „Мейфлауэр“ надежды отчаявшихся, груженое перспективами будущего государства и направляющееся через неизведанное море. Я созерцаю, как оно совершает со множеством сомнений свое неопределенное, томительное плавание. Солнца встают и садятся, недели и месяцы проходят, и зима застает их в открытом море, но не приносит им вида желанного берега. Я вижу их теперь скудно снабженными провизией, теснящимися почти до удушья в своей плохо оборудованной тюрьме, задержанных штилями, плывущих кружным путем; и ныне гонимых яростью перед лицом бушующей бури на высоких и головокружительных волнах. Грозный голос шторма завывает в снастях. Натужные мачты, кажется, вырываются из своих оснований; слышен мрачный звук помп; корабль словно безумно прыгает с волны на волну; океан обрушивается и оседает потоками, поглощающими плавающую палубу, и с оглушающим весом бьет по потерявшему равновесие судну. Я вижу их, избежавших этих опасностей, продолжающих свое едва ли не отчаянное предприятие и высадившихся наконец после пятимесячного перехода на покрытые льдом скалы Плимута, — слабых и уставших от путешествия, плохо вооруженных, скудно обеспеченных провизией, зависящих от милости капитана корабля в отношении кружки пива на борту, пьющих одну лишь воду на берегу, без укрытия, без средств, окруженных враждебными племенами".

Какое необычайное совпадение: голландское работорговое судно, груженое рабами для Виргинии, оказалось в океане одновременно с «Мейфлауэром», в каюте которого была написана первая хартия независимости, первая американская конституция следующего содержания:

"Во имя Бога, аминь. Мы, нижеподписавшиеся, верные подданные нашего грозного государя, короля Якова, милостью Божьей короля Великобритании, Франции и Ирландии, защитника веры и т. д., предприняв ради славы Божией и распространения христианской веры, а также чести нашего короля и страны плавание с целью основать первую колонию в северных частях Виргинии, настоящим торжественно и взаимно в присутствии Бога и друг друга кооперируемся и объединяемся в гражданский политический организм для нашего лучшего упорядочения, сохранения и содействия вышеуказанным целям; и в силу сего постановляем, учреждаем и составляем такие справедливые и равноправные законы, ордонансы, акты, конституции и должности время от времени, какие будут сочтены наиболее подходящими и удобными для всеобщего блага Колонии, канонам коей мы обещаем всемерное подчинение и повиновение".

Что является отражением этих слов, как не памятное преамбула к Конституции Соединенных Штатов, составленная конвентом 1787 года:

"Мы, народ Соединенных Штатов, в целях образования более совершенного союза, утверждения правосудия, обеспечения внутреннего спокойствия, организации совместной обороны, содействия общему благосостоянию и дарования благ свободы самим себе и нашему потомству, предписываем и учреждаем эту Конституцию для Соединенных Штатов Америки".

Какой долг признательности мы должны лидерам этой экспедиции — Карверу, Уинслоу, Брэдфорду и Стендишу, которые заложили эту колонию в Соединенных Штатах, фактически первую после колонии в Виргинии, но также великому художнику, который благополучно прибыл с берегов той же Англии, чтобы увековечить посредством этой прекрасной картины первую сцену драмы, кульминацией которой стало учреждение величайшей республики, которую когда-либо видел мир!

"There were men with hoary hair
Amidst that pilgrim-band:
Why had they come to wither there,
Away from their childhood's land?

"There was woman's fearless eye,
Lit by her deep love's truth;
There was manhood's brow serenely high,
And the fiery heart of youth.

"What sought they thus afar?
Bright jewels of the mine?
The wealth of seas, the spoils of war?—
They sought a faith's pure shrine!

"Ay, call it holy ground,
The soil where first they trod;
They have left unstained what there they found—
Freedom to worship God."

Felicia Hemans.

FIRST RECOGNITION OF THE AMERICAN FLAG
By a Foreign Government
(In the Harbor of Quiberon, France, February 13, 1778)

Copyright, 1898, by Edward Moran.

VIII.ПЕРВОЕ ПРИЗНАНИЕ АМЕРИКАНСКОГО ФЛАГА ИНОСТРАННЫМ ГОСУДАРСТВОМ.В гавани Киберона, Франция, 13 февраля 1778 года.[K]

"When Freedom, from her mountain height,
Unfurled her standard to the air,
She tore the azure robe of night
And set the stars of glory there!
She mingled with its gorgeous dyes
The milky baldric of the skies,
And striped its pure, celestial white
With streakings of the morning light."

Drake.

Между временем высадки пилигримов и событием, представленным на этой картине, прошло сто пятьдесят восемь лет. Закаленные пионеры, отважно переплывшие океан в значительном количестве, превратились в тринадцать колоний, была подписана Декларация независимости, шла Война за независимость, между тринадцатью штатами была сформирована предварительная конфедерация, заседал первый американский Конгресс, и он 14 июня 1777 года «постановил: считать флагом тринадцати Соединенных Штатов тринадцать полос, чередующихся красными и белыми; а союзом — тринадцать белых звезд на синем поле», и в тот же день назначил Джона Пол Джонса, обычно известного как Пол Джонс, командовать «Рейнджером», который вскоре после этого поднял новый флаг на борту этого корабля в Портсмуте. «Рейнджер» вышел в море около 1 ноября, его батарея состояла из шестнадцати шестифунтовых орудий, выпускавших лишь сорок восемь фунтов с бортового залпа — вооружение, которое кажется гротескно лилипутским по сравнению с тринадцатидюймовыми орудиями, стреляющими снарядами весом более полутонны с наших сегодняшних стальных броненосцев, которые стоят до пяти миллионов долларов и имеют водоизмещение 16 000 тонн. На этом маленьком судне он поплыл в Европу, захватив по пути два приза и зайдя в Нант, направился в Киберонский залив к востоку от Киберона в Бискайском заливе, небольшого города и полуластрова примерно в двадцати двух милях к юго-востоку от Лорьяна, конвоируя несколько американских судов и помещая их под защиту французского флота под командованием адмирала Ла Мотт Пике. Историю, представленную на этой картине, он рассказывает своими словами в письме к Военно-морскому комитету от 22 февраля 1778 года: «Я счастлив иметь возможность поздравить с тем, что я видел американский флаг, впервые признанный самым полным и совершенным образом флагом Франции». Затем он рассказывает, как после предварительных переговоров с адмиралом последний таким образом почтил флаг 13 февраля, охарактеризовав это как «признание американской независимости».

Это полотно, как и каждое из пяти последующих, изображает важное событие в истории нашего военно-морского флота и должно быть дорого сердцу каждого американца в том инциденте, который оно увековечивает. Американский флаг с гордостью развевается на грот-стеньге и корме «Рейнджера», а цветовая гамма подобрана таким образом, что флаг кажется реющим при самом ярком свете картины. Дым грохочущих пушек французского флота, движение воды и гребные шлюпки, явно снующие в дружеском общении среди кораблей, эффект неба — все вместе объединяется для создания произведения превосходной маринистической живописи.

Пространство не позволяет останавливаться на исключительном, романтическом, дерзком и успешном жизненном пути Пола Джонса, родившегося в Шотландии 6 июля 1747 года и умершего в Париже 18 июля 1792 года, первого из того длинного списка героических фигур, которые сделали историю американского флота столь славной.

"The man that is not moved at what he reads,
That takes not fire at their heroic deeds,
Unworthy of the blessings of the brave,
Is base in kind, and born to be a slave."

Cowper.

Примечание.—Дополнительный интерес к этому полотну придает тот факт, что совсем недавно (в апреле 1905 года) останки Джона Пол Джонса, героя того события, были обнаружены в Париже и должны быть перезахоронены в Соединенных Штатах.

BURNING OF THE FRIGATE PHILADELPHIA
(In the Harbor of Tripoli, February 16, 1804)

Copyright, 1898, by Edward Moran.

IX.УНИЧТОЖЕНИЕ ПОЖАРОМ ФРЕГАТА «ФИЛАДЕЛЬФИЯ».В гавани Триполи, 16 февраля 1804 года.[L]

Это полотно представляет один из самых дерзких подвигов, когда-либо совершенных в военно-морской войне, с которым может сравниться, пожалуй, лишь подвиг лейтенанта Хобсона по затоплению углевоза «Мерримак» в гавани Сантьяго во время испано-американской войны 1898 года. Лорд Нельсон охарактеризовал сожжение «Филадельфии» как самый дерзкий поступок эпохи. «Филадельфия» была систершипом знаменитого «Конститушна» и под командованием капитана Бейнбриджа была отправлена в Триполи с требованием сатисфакции за убытки, понесенные нашим торговым флотом от рук алжирских пиратов, которые годами промышляли грабежом мировой торговли. Прибыв к алжирскому побережью, корабль сел на риф из-за пиратов, которых он преследовал, его офицеры и экипаж были взяты в плен, орудия были выброшены за борт, а само судно было приведено захватчиками в гавань, где на него был набран новый экипаж, установлены новые пушки, и оно было подготовлено к защите города от других американских кораблей, блокировавших порт.

Из заключения капитану Бейнбриджу удалось установить связь с американским флотом и предложить осуществимость уничтожения «Филадельфии». Следуя этому предложению, лейтенант Декейтер взялся за опасную задачу. Декейтер вошел в гавань Триполи на фрегате «Юнайтед Стейтс» в составе экспедиции Пребла и захватил небольшое триполитанское судно, которое было переименовано в «Интрепид». На нем с экипажем из семидесяти четырех храбрых добровольцев в сопровождении «Сирены» он подплыл прямо к «Филадельфии» вечером, вскочил на борт со своими людьми и после яростной борьбы под огнем береговых батарей, чьи пушки простреливали подход к «Филадельфии», американцы перебили или сбросили в море всех триполитанцев на борту «Филадельфии», которая была подожжена, в то время как «Интрепид» при содействии «Сирены» ушел без потери хотя бы одного человека. Это было дело удивительной храбрости, настолько, что 15 ноября 1804 года Томас Джефферсон направил специальное послание в Конгресс, в котором заявлялось, что лейтенант Декейтер был произведен в капитаны, и неудивительно, что столь храбрый моряк постепенно дослужился до звания коммодора военно-морского флота Соединенных Штатов. Он был героем многих последующих блестящих подвигов, главным образом в зарубежных водах, и эффективно показал народам Европы, как покончить с пиратством и наглостью варварских государств, длившимися почти три столетия. Он был удостоен многих высоких почестей, Конгресс преподнес ему шпагу за его долю в уничтожении «Филадельфии», а в 1812 году — золотую медаль за захват британского фрегата «Македониан» собственным кораблем «Юнайтед Стейтс». Его патриотическая преданность своей стране хорошо иллюстрируется тостом, который он произнес в 1816 году на банкете, данном в его честь: «Наша страна! В ее отношениях с иностранными государствами пусть она всегда будет права; но наша страна, права она или неправа».

Декейтер родился в Мэриленде 5 января 1779 года и умер 22 марта 1820 года на дуэли с коммодором Бэрроном.

Эндрю Джексон в своем первом ежегодном послании Конгрессу 8 декабря 1829 года упомянул героический поступок, представленный на этой картине, следующими словами:

"Я не могу завершить это послание, не выставив на ваше рассмотрение справедливую претензию представителей коммодора Декейтера, его офицеров и экипажа, вытекающую из отбития фрегата „Филадельфия“ под тяжелыми батареями Триполи. Хотя я и сознаю как общее правило неуместность вмешательства исполнительной власти при таком правительстве, как наше, где каждый индивидуум пользуется правом прямого обращения в Конгресс, однако, рассматривая этот случай как имеющий весьма особый характер, я считаю своим долгом рекомендовать его вашему благосклонному рассмотрению. Помимо справедливости этой претензии, соответствующей тем, которые были впоследствии признаны и удовлетворены, она является плодом акта патриотической и рыцарственной дерзости, который влил жизнь и уверенность в наш молодой флот и внес не меньший вклад, чем любой подвиг в его истории, в возвышение нашего национального характера. Общественная благодарность поэтому ставит на него свою печать, и не следует удерживать награду, которая впоследствии может послужить стимулом для наших доблестных матросов".

Уничтожение «Филадельфии» — одна из самых поразительных картин в серии. Эффект взмывающих пламен на фоне безлунного полуночного неба впечатленен и зрелищен, а их зловещее отражение в воде с проблеском алжирского форта и батарей на заднем плане справа и маленьким судном Декейтера, метко названным «Интрепидом», скользящим по воде прочь от горящего корабля с раздувающимся парусом и мощным взмахом весел, с плотными клубами дыма, поднимающимися на самую высоту картины, и дождем горящих углей, опускающимся в воду, — производит настолько яркий и реалистичный эффект великого пожара, что взгляд прикован к сцене с непрекращающимся интересом.

THE BRIG ARMSTRONG ENGAGING THE BRITISH FLEET
(In the Harbor of Fayal, September 26, 1814)

Copyright, 1898, by Edward Moran.

X.БРИГ «АРМСТРОНГ» В БОЮ С БРИТАНСКИМ ФЛОТОМ.В гавани Фаяла, 26 сентября 1814 года.[M]

Трудно провести различие при присуждении награды за храбрость среди множества героических поступков американского флота. По боевым качествам и успеху в отражении превосходящих сил противника подвиг капитана Самуэля Честера Рида в его битве с британскими моряками, которую иллюстрирует эта картина, никогда не был превзойден. Именно 26 сентября 1814 года капер, бриг «Армстронг», который был снаряжен в Нью-Йорке, бросил якорь в гавани Фаяла, одного из Азорских островов, принадлежавших нейтральному правительству Португалии. Примерно в то же время три британских корабля — «Плантагенеет», «Карнейшн» и «Рота» — под командованием коммодора Ллойда появились в той же гавани и без дальнейших церемоний отправили четыре лодки с людьми в сторону брига «Армстронг», очевидно, с враждебными намерениями. Капитан Рид, сознавая тщетность упования на защиту бессильных португальских властей, приготовился к худшему и, получив угрожающий ответ на вызов, обращенный им к приближающимся лодкам, без колебаний открыл огонь. Поскольку его экипаж состоял всего из девяноста человек, его вооружение — из восьми девятипушечных орудий, причем в качестве сколь-нибудь значительного орудия, на которое можно было положиться, выступал лишь знаменитый «Длинный Том», двадцатичетырехпушечное орудие (которое экспонировалось на Всемирной выставке в Чикаго в 1893 году), в то время как противник насчитывал более двух тысяч человек и обладал общим вооружением из ста тридцати шести пушек, безрассудство этого первоначального шага очевидно. Понеся определенные потери убитыми и ранеными, три вражеские лодки поспешно ретировались, причем четвертая была потоплена, но около полуночи атака возобновилась четырьмя лодками, забитыми до отказа по меньшей мере четырьмястами людьми. Капитан Рид со своими людьми сражался как тигры, а «Длинный Том» под командованием Уильяма Коупленда косил врага, не давая им возможности осуществить их очевидное намерение захватить корабль. Бой длился всего сорок минут, но за это время две лодки противника были захвачены и две потоплены, а около трехсот их людей были убиты или ранены, в то время как Рид добился полной победы при потере всего двух человек убитыми и семи ранеными. Третья атака была предпринята неприятелем вскоре после рассвета, на этот раз непосредственно из пушек брига «Карнейшн», но «Длинный Том» своими двадцатичетырехфунтовыми ядрами нанес такой ущерб корпусу вражеского корабля, что тот был вынужден отступить, оставив победу в третий раз за капитаном Ридом. До сих пор успешно отражая противника, капитан Рид тем не менее, сознавая тщетность продолжения боя против таких сил, покинул бриг, предварительно пробив в нем пробоины и подождя его, и благополучно добрался до берега. Там жители города сделали все возможное, чтобы позаботиться о раненых и защитить храбрый отряд, забаррикадировавшийся в небольшой каменной церкви; а требование британского командира об их сдаче на том основании, что среди них имеются дезертиры, оказалось безуспешным, так как обвинение не удалось доказать.

Впоследствии португальское правительство подняло «Длинный Том», историческое орудие «Армстронга», и преподнесло его правительству Соединенных Штатов, а в январе 1887 года Самуэль С. Рид, сын и тезка доблестного капитана, предложил через президента Кливленда Соединенным Штатам боевую шпагу своего отца, сохранив тем временем эти две бесценные реликвии как памятные знаки одного из самых замечательных морских сражений в истории.

Годы спустя Луи Наполеон, тогдашний император Франции, взялся арбитрировать претензии правительства Соединенных Штатов к британскому правительству за потерю «Армстронга», но вынес решение в пользу британцев на том основании, что капитан Рид открыл огонь по британским кораблям и тем самым не соблюл нейтралитет порта и должен нести последствия начатых им боевых действий.

Владельцы «Армстронга» предпринимали неоднократные попытки добиться компенсации за потерю своего корабля, но лишь в 1897 году (примерно в то время, когда мистер Моран закончил эту картину) были получены некоторые деньги и, как ни странно, выплачены вдове владельца, мистера Хейвенса, причем пожилой даме на тот момент исполнилось девяносто восемь лет.

Может быть интересным напомнить, что именно капитан Рид примерно в 1817 году разработал нынешний флаг Соединенных Штатов, который какое-то время был изменен до пятнадцати полос для обозначения числа штатов, до которого увеличилась страна. По предложению капитана Рида число снова было уменьшено до тринадцати, а добавление штатов обозначалось количеством звезд на синем поле. Это было принято актом Конгресса 4 апреля 1818 года, и первый флаг, взметнувшийся на ветру по новому закону, был сшит миссис Рид, женой доблестного капитана, причем звезды на синем поле были расположены в то время в форме созвездия, составляющего одну большую звезду.

Помимо славы, которую капитан Рид снискал своим удивительным подвигом в Фаяле — тем более удивительным, если вспомнить, что он и его люди были матросами-добровольцами, не обученными в регулярном военно-морском флоте Соединенных Штатов, — он оказал своей стране услугу, неизмеримо большую, чем этот ратный подвиг. Так получилось, что корабли коммодора Ллойда направлялись в Мексиканский залив для помощи в нападении на Новый Орлеан; но из-за ущерба и деморализации, нанесенных им капитаном Ридом, они задержались достаточно надолго, чтобы помешать им содействовать британскому генералу сиру Эдварду Пакенхэму в более раннем нападении на Новый Орлеан, как первоначально планировалось, когда генерал Джексон не был готов встретить и разгромить врага; следствием чего могла стать потеря Соединенными Штатами всей Луизианской провинции, которая была приобретена у Франции всего десятилетием ранее.

Капитан Рид родился в Норвиче, штат Коннектикут, 25 августа 1783 года и скончался в почтенном возрасте семидесяти восьми лет в Нью-Йорке 28 января 1861 года, прямо накануне нашей великой Гражданской войны, удостоившись многих почестей, среди которых было назначение портовым надзирателем Нью-Йорка.

Не только из-за экстраординарного характера самого боя, но также из-за его косвенных последствий, способствовавших приближению окончания Войны 1812 года, эта картина представляет величайший интерес. Она вполне соответствует превосходству остальных номеров серии, несмотря на то, что непосредственный предмет не являлся тем, который представлял наиболее наглядный материал для кисти художника. Мистер Моран выбрал наиболее захватывающий инцидент битвы, изобразив обстрел брига по приближающимся гребным шлюпкам противника. Это он исполнил с непревзойденным мастерством. Здесь, как и во всех своих остальных батальных сценах на воде, он избежал изображения бойни и уничтожения человеческой жизни в мрачных тонах, как это принято у большинства художников. Он оставил эти отвратительные сцены воображению и тем самым сделал свои картины — при всей передаче страшных сопутствующих обстоятельств войны — целомудренными и свободными от сцен, оскорбляющих чувства.

Картина совершенна сама по себе в своем отображении позиции «Армстронга», раскачивающегося, судя по всему, от мощных залпов собственного двадцатичетырехпушечного орудия, ружейного огня людей с британских гребных шлюпок, зданий на берегу на заднем плане слева с намеком на холмы, на которых построен город, и британских кораблей на рейде справа с поднимающейся луной вдалеке и смутно обрисованными на горизонте берегами Фаяла, тянущимися, как они есть на самом деле, двумя расширяющимися рукавами вокруг гавани.

IRON VERSUS WOOD
Sinking of the Cumberland by the Merrimac
(In Hampton Roads, March 8, 1862)

Copyright, 1898, by Edward Moran.

XI.ЖЕЛЕЗО ПРОТИВ ДЕРЕВА — ЗАТОПЛЕНИЕ «КУМБЕРЛЕНДА» «МЕРРИМАКОМ».В Хэмптон-Роудс, 8 марта 1862 года.[N]

Название этой картины наводит на мысль не только о неравном характере боя, который деревянный корабль «Кумберленд» вел против броненосца «Мерримак» — первого броненосца, когда-либо ходившего в американских водах, — но также вызывает в памяти контраст между стальными бронированными военными кораблями современных флотов мира и деревянными корпусами, преобладавшими до того времени. Прошел долгий промежуток времени от битвы храброго капитана Рида в гавани Фаяла в 1814 году до 1861 года, но за это полвека было достигнуто мало прогресса в оснащении кораблей нашего флота защитными устройствами, поскольку было мало поводов для военно-морских столкновений. Фактически, помимо Мексиканской войны и боев с индейцами, страна пребывала в мире как с самой собой, так и с внешним миром, и лишь великая борьба за сохранение Союза призвала всю страну к оружию как на море, так и на суше, когда вновь представилась возможность прибавить блеска нашей военно-морской истории.

Самым захватывающим и поразительным из всех морских событий за время этого кровопролитного конфликта стало то, когда в полдень 8 марта 1862 года необычное судно, подобного которому никогда раньше не видели, отдали швартовы в Норфолке и, пройдя на всех парах вниз по реке Элизабет, направилось прямо к Ньюпорт-Ньюсу. Там на якоре стояли фрегат Соединенных Штатов «Конгресс» с пятьюдесятью орудиями под командованием лейтенанта Джозефа Б. Смита и двадцатичетырехпушечный шлюп вар «Кумберленд» под началом лейтенанта Джорджа У. Морриса на время временного отсутствия его командира Уильяма Рэдфорда. Эти два корабля входили в состав федерального флота, и все они стояли на якоре в иллюзорной безопасности, не подозревая о смерти и разрушениях, которые предвещало появление незнакомца. Это было странное на вид судно — «Мерримак», как его обычно называют, больше похожее на плавучий дом, чем на военный корабль, и офицеры федеральных кораблей сначала были склонны преуменьшать его значение. Само предприятие «Мерримака» (или «Вирджинии», как ее называли конфедераты) было сопряжено с величайшим мужеством: незадолго до этого судно в спешке переоборудовали в броненосец из остова затонувшего военного корабля старого образца ( «Мерримак» ), который конфедераты подняли со дна. Эксперимент был новым; команда не прошла обучение; его вооружение никогда не испытывалось, а его командир, коммодор Бьюкенен, лишь недавно встал с постели больного. Он был офицером-южанином на регулярной службе и как таковой заслужил огромную признательность всего военно-морского флота, первыми разместив Военно-морскую академию в Аннаполисе по поручению министра военно-морского флота. Когда командиры американских кораблей осознали, что «Мерримак» идет к ним на всех парах с самыми серьезными намерениями, началась поспешная подготовка к предстоящему бою. По мере того как судно приближалось, «Кумберленд» и «Конгресс» открыли по громадной махине огонь, но их тяжелые снаряды отскакивали от нее, как бумажные мячи. Примерно в 2:30 дня «Мерримак», находившийся тогда на расстоянии верного выстрела, открыл огонь по «Кумберленду», нанеся ему серьезные повреждения. Два федеральных корабля, находившиеся всего примерно в ста футах, затем дали по «Мерримаку» полные бортовые залпы, но без малейшего эффекта, а последний безжалостно выпустил четыре снаряда, пробивших «Конгресс», несмотря на то, что у коммодора Бьюкенена был брат Маккин Бьюкенен, служивший казначеем на «Конгрессе», — щемящая душу иллюстрация ужасающих столкновений между самыми близкими родственниками в гражданской войне. Выведя из строя «Конгресс», «Мерримак» переключил внимание на «Кумберленд» и под полными парами своим железным носом или тараном, выступавшим на четыре фута, ударил федеральный корабль «почти под прямым углом под фок-штагом на правом носовом кране». Я цитирую далее «Историю военно-морского флота» Маклея: «Удар на броненосце почти не ощущался, но на „Кумберленде“ он был ужасен. Корабль кренился на левый борт и дрожал, словно на полной скорости налетел на скалу, в то время как железный нос „Мерримака“ проломил его борт, оставив зияющую пробоину. Выходя задним ходом из „Кумберленда“, „Мерримак“ оставил свой железный нос внутри обреченного корабля. Подкрепив удар выстрелом из носового орудия, он отошел от обломков. В ответ на требование сдачи лейтенант Моррис бросил вызов: „Ни за что! Пойду ко дну со всеми!“ * * * * Картина на борту „Кумберленда“ вскоре стала ужасной. Один снаряд, разорвавшись в лазарете, убил или ранил четырех человек на их койках. Более ста членов экипажа очень скоро были убиты или ранены; кубрик был переполнен; палубы скользили от крови и были усеяны мертвыми и умирающими, в то время как хлынувшая вода и быстрое погружение корабля слишком ясно указывали на то, что он скоро пойдет ко дну. Чтобы не допустить утопления беспомощных раненых на жилой палубе, их подняли на стеллажи и вещевые сундуки, а по мере того как корабль погружался все сильнее, их перенесли из этого временного убежища на палубу и поместили на миделе. Это было все, что их товарищи могли для них сделать, и когда корабль окончательно пошел ко дну, они погибли вместе с ним».

Потопив «Кумберленд», «Мерримак» снова развернулся к «Конгрессу» всем бортовым залпом и благодаря своей неуязвимости вскоре привел федеральный корабль в такое состояние — несмотря на героическую оборону его людей под командованием лейтенанта Смита, который вскоре погиб, — что тот был вынужден сдаться, а впоследствии загорелся от зажигательных снарядов противника и погиб. «Мерримак», находившийся теперь под командованием лейтенанта Джонса, поскольку пулеметная пуля поразила и коммодора Бьюкенена, и флаг-лейтенанта Майнора, еще не удовлетворившись произведенными разрушениями, обратил свое внимание на оставшиеся федеральные корабли «Миннесота», «Сент-Лоренс» и «Роанок» и, учинив с помощью сопровождавших канонерских лодок конфедератов настоящий разгром главным образом «Миннесоте», около семи часов вечера из-за отлива повернул к мысу Сьюэлл, где и встал на якорь на ночь с намерением возобновить свою страшную работу на следующее утро, после одного из самых губительных дней в истории федерального флота.

Выбрав уничтожение «Кумберленда» «Мерримаком» в качестве темы для этой картины, художник проявил свой обычный здравый смысл. Это было одно из самых ранних и в то же время самых поразительных событий всей войны, и по своему влиянию на революцию в строительстве не только наших кораблей, но и кораблей всего мира оно по праву занимает первое место во всей военно-морской истории. Картина написана чудесно, решена драматически и некоторыми критиками считается самой интересной в серии.

Огромный обрубленный корпус тарана конфедератов показан в тот момент, когда он вонзает свой нос в деревянный корпус противника прямо под шквальным огнем орудий и снарядов. Контраст цветов и тонов выражен отчетливо; темный дым от бурого угля из единственной трубы «Мерримака» стелется вперед и окутывает противника, подобно тому как каракатица темнит воду, чтобы легче уничтожить свою жертву.

Изучение этой картины является ее лучшим описанием. Почти невозможно передать словами сцену, которую великий художник запечатлел здесь своим киснем. Вода несравненна, а эффект кораблей на заднем плане, яркое полуденное солнце со звездами и полосами на «Кумберленде» и звезды с полосами, эмблемой Конфедерации, на корме смертоносного южного монстра, переполненная палуба «Кумберленда» в контрасте с казавшимся безэкипажным судном противника — все это усиливает захватывающее и яркое впечатление от самого необычного боя.

Когда новости о разрушениях, учиненных «Мерримаком», достигли Севера, всеобщее потрясение было неописуемо. Сообщают, что на спешно созванном заседании кабинета министров тогдашний министр военно-морского флота Гидеон Уэллс заявил: «„Мерримак“ изменит весь характер войны; он уничтожит все военные корабли; он обложит данью все прибрежные города; весьма вероятно, что мы получим снаряд или пушечное ядро из одного из его орудий прямо в Белый дом, прежде чем покинем эту комнату». Но судьба «Мерримака» была предрешена, ибо в то время как его с большим мастерством переплавляли из старого федерального остова в ужасающий таран конструктор Джон Л. Портер при содействии главного инженера Уильяма П. Уильямсона по нескольким грубым наброскам, подготовленным лейтенантом Джоном Н. Бруком, заложившим саму идею его строительства — все они тогда служили на флоте Конфедерации, — по странному совпадению, гений работал на Севере, совершенствуя всемирно известный крошечный «Монитор», которому вскоре предстояло встретиться со страшным южным броненосцем в бою, история которого представлена на следующей картине серии. Странно также, что в двух самых известных драмах в летописи нашего флота — той, о которой рассказано выше, и той, о которой уже упоминалось и в которой лейтенант Хобсон позже сыграл столь героическую роль, — самыми заметными объектами были суда, оба известные под именем «Мерримак». Доблесть лейтенанта Морриса в защите «Кумберленда» была увековечена не только на этом полотне, но и в специальном послании Авраама Линкольна Конгрессу от 10 декабря 1862 года следующего содержания:

«В соответствии с законом от 16 июля 1862 года я самым сердечным образом рекомендую объявить благодарность Конгресса коммандеру-лейтенанту Джорджу У. Моррису, ВМС США, за решительную доблесть и героизм, проявленные им при защите военного корабля Соединенных Штатов „Кумберленд“, временно находившегося под его командованием, в морском сражении на Хэмптон-Роуд 8 марта 1862 года с мятежным броненосным паровым фрегатом „Мерримак“».

THE WHITE SQUADRON'S FAREWELL SALUTE
To the Body of
CAPTAIN JOHN ERICSSON
(New York Bay, August 25, 1890)

Copyright, 1891, by Edward Moran.

XII. ПРОЩАЛЬНЫЙ САЛЮТ БЕЛОЙ ЭСКАДРЫ ТЕЛУ КАПИТАНА ДЖОНА ЭРИКССОНА. Нью-Йоркская бухта, 25 августа 1890 года. [O]

Нельзя было придумать более подходящего траурного кортежа, чем тот, который 25 августа 1890 года доставил в Швецию, к месту их последнего упокоения, останки великого инженера Джона Эрикссона, чей изобретательский гений одел деревянные флоты мира в броню из непроницаемого железа и стали. Едва ли он мог мечтать, когда в 1839 году в возрасте тридцати шести лет (он родился в Вермланде, Швеция, 31 июля 1803 года) он прибыл в Соединенные Штаты на одном из старых деревянных кораблей того времени после томительного путешествия длиною во много недель — еще сравнительно мало известным мировой славе, — что к моменту его смерти 8 марта 1889 года в городе Нью-Йорке, ровно двадцать семь лет спустя почти день в день после эпохальной битвы его «Монитора» с «Мерримаком», его имя будет у всех на устах в любой стране и что правительство Соединенных Штатов сочтет за честь предоставить великолепный защищенный крейсер «Балтимор» военно-морского флота США в распоряжение его родины для его прощального путешествия от наших берегов к его долгому дому под оружейные салюты их флагману от других гигантов Белой эскадры и благоговейные знаки скорби и уважения, выказываемые всеми судами в гавани, пока траурный конвой медленно прокладывал свой путь к океану, а флаги Швеции и Соединенных Штатов развевались приспущенными над его палубами.

Именно эту впечатляющую панораму художник разворачивает перед нами на этом полотне, которое стало сенсацией весенней выставки 1891 года в Национальной академии дизайна в Нью-Йорке. На этой картине он изобразил детали судоходства по эскизам, сделанным им самим в то время, и на основе тщательного изучения наших военных кораблей, что в равной степени относится и к следующей за ней последней картине этой серии. В этой картине есть что-то впечатляюще величественное и торжественное, связанное с историей великого изобретателя. Небо великолепно, а вода обладает тем реалистичным движением без буйства, которое мог изобразить только Эдвард Моран, в то время как белые сверкающие корабли-собратья «Балтимора» на заднем плане справа, суда в гавани всех описаний и размеров в более мрачных тонах слева и статуя Свободы, вырисовывающаяся сзади, стоят как часовые на страже, пока великий белый крейсер с приспущенными флагами и трубами, извергающими подобно вуали траура облако черного дыма, величественно рассекает воду носом, окруженным пеной, словно огромное живое, дышащее, движущееся существо.

Подобно тому как это творение художника увековечивает дань национальной благодарности великому изобретателю первого «Монитора», можно сказать, что надлежащая дань была отдана и самой картине через ее воспроизведение в великолепном офорте другим великим американским художником, его родным братом Томасом Мораном.

То, что Военно-морские силы США проявили столь глубокий интерес к отданию последних почестей Джону Эрикссону, причем адмирал флота Дэниел Л. Брэйн руководил церемонией, а будущий адмирал Уинфилд Скотт Шли командовал траурным конвоем, неудивительно, ибо именно Эрикссону они были обязаны не только пуленепробиваемыми плавучими крепостями океана, но и гребным винтом, впервые примененным при строительстве военного корабля Соединенных Штатов «Принстон» с движителями ниже ватерлинии вне досягаемости снарядов. Первая паровая пожарная машина, когда-либо построенная в Соединенных Штатах, также была детищем Эрикссона в 1841 году, и многочисленны и разнообразны были другие изобретения его созидательного мозга. Но величайшую услугу Эрикссон оказал строительством «Монитора» — не только из-за непосредственной, почти неоценимой пользы, которую оно принесло, спасши военно-морской флот США от уничтожения броненосцем конфедератов «Мерримак» в 1862 году, но еще больше ввиду толчка, который оно дало развитию судов до их нынешнего совершенства и почти полному перевороту во всей науке военно-морского дела.

Когда в 8 часов утра 9 марта 1862 года «Мерримак», после разгрома, учиненного им на федеральных кораблях накануне вечером, включая сожжение «Конгресса» и потопление «Кумберленда», вышел из берегов, чтобы продолжить свою разрушительную работу — которая предполагала последовательное уничтожение «Миннесоты», «Роанока» и «Сент-Лоренса» и тем самым расчистила бы путь для его запланированного нападения на столицу нации, — он с удивлением обнаружил миниатюрное судно странной конструкции, почти погруженное ниже ватерлинии, с необычной железной башней посередине, которое смело направлялось к нему из тени мощного фрегата «Миннесота». «Монитор» вышел из нью-йоркской гавани 6 марта на буксире у буксира, чтобы бросить вызов водам Атлантики, хотя изначально он предназначался лишь для спокойных внутренних вод. Прежде чем миновать Сэнди-Хук, он получил срочные депеши спешить в вашингтон и после невообразимых лишений в бушующих волнах атлантического побережья прибыл к Форт-Монро около 9 часов вечера 8 марта, где впервые услышал о бесчинствах «Мерримака» и стал свидетелем окончательного уничтожения «Конгресса» среди зловещего пламени и разрывов собственных снарядов. Изнуренный и обескураженный собственной борьбой за выживание с бурными волнами океана в этот свой первый тридцатишестичасовой переход от Нью-Йорка до борта «Миннесоты», экипаж «Монитора», ободренный и успокоенный своим героическим командиром, лейтенантом Джоном Л. Уорденом, приготовился к ожидавшемуся бою со своим грозным противником.

Взгляды не только людей на кораблях и на берегу, как северян, так и южан, но и всей страны были с тревожным вниманием устремлены на два броненосца, когда они сближались, и маленький «Монитор» едва ли казался ровней огромному судну конфедератов, которые с презрением смотрели на миниатюрную «баночку для сыра», как они ее называли, осмелившуюся бросить вызов их грозному «Мерримаку». Вскоре, однако, стало очевидно, что доблесть маленького федерального судна была совершенно недооценена, и в последовавшем бою сама малость «Монитора» дала ему огромное преимущество в скорости маневрирования перед гигантским противником, что напоминало невысокого, но проворного и искусного атлета в схватке с крупным и неповоротливым, хотя и более мощным противником. Лейтенант Уорден был героем момента благодаря быстроте своих маневров, в то время как лейтенант Джонс, командовавший теперь «Мерримаком», с удивлением обнаружил, что его выстрелы не производят никакого впечатления на «Монитор». После более чем двух часов непрекращающегося боя, когда лейтенант Уорден был временно ослеплен порохом от разорвавшегося снаряда, попавшего в смотровую щель боевой рубки «Монитора», сквозь которую он наблюдал за противником, командование перешло к лейтенанту Грину. Поскольку в последовавшей суматохе «Монитор» дрейфовал на мелководье, куда «Мерримак» не мог последовать, последний отступил к берегу, и хотя он был переоборудован и отремонтирован для дальнейшего боя, он больше не встречался с «Монитором» в сражении, а при эвакуации Норфолка конфедератами 10 мая следующего года они обрекли его на уничтожение.

Мужество лейтенанта Уордена при управлении новым и неиспытанным судном под его командованием и его храбрые слова — даже когда он был ослеплен и ранен порохом и осколками снарядов противника и испытывал сильнейшую боль — когда ему сказали, что «Миннесота» спасена: «Тогда я могу умереть счастливым», — ставят его в один ряд с длинным списком наших военно-морских героев.

Неудивительно, что Авраам Линкольн с его быстрым пониманием подлинных заслуг распорядился направить лейтенанту Уордену следующее послание:

"Navy Department, March 15, 1862.

Лейтенанту Джону Л. Уордену, ВМС США, командиру парохода Соединенных Штатов «Монитор», Вашингтон.

Сэр:

Морской бой, происшедший 10-го сего месяца у Хэмптон-Роуд между «Монитором» и «Мерримаком», когда ваше судно с двумя орудиями вступило в бой с мощным бронированным пароходом, имеющим по меньшей мере восемь орудий, и после нескольких часов сражения отразило грозного противника, вызвал всеобщее восхищение и заслужил аплодисменты всей страны.

Президент поручает мне, выражая искреннее и глубокое сочувствие в связи с полученными вами ранениями, которые, как полагают, носят лишь временный характер, поблагодарить вас и ваш экипаж за проявленный героизм и оказанную великую услугу.

Бой 10-го числа, а также характеристики, мощь и возможности «Монитора» должны произвести коренной переворот в военно-морском деле.

Флаг-офицеру Голдсборо в ваше отсутствие министерство направит копию этого письма с благодарностью и поручит зачитать его офицерам и экипажу «Монитора».

Остаюсь с глубоким уважением, ваш покорный слуга,

Гидеон Уэллс.

Президент подкрепил это специальным посланием Конгрессу 8 декабря 1862 года следующего содержания:

Сенату и Палате представителей:

В соответствии с законом от 16 июля 1862 года я самым сердечным образом рекомендую выразить благодарность Конгресса коммандеру Джону Л. Уордену, ВМС США, за выдающееся мастерство и доблесть, проявленные им в недавнем замечательном бою между броненосным пароходом Соединенных Штатов «Монитор» под его командованием и мятежным броненосным пароходом «Мерримак» в марте прошлого года.

Благодарность Конгресса за его заслуги в упомянутом случае была выражена резолюцией, утвержденной 11 июля 1862 года, но эта рекомендация делается специально сейчас в целях соблюдения требований девятого раздела акта от 16 июля 1862 года, который гласит следующее:

«Любой линейный офицер военно-морского флота или корпуса морской пехоты может быть повышен на одно звание, если по рекомендации Президента по имени он получает благодарность Конгресса за особо выдающееся поведение в бою с противником или за чрезвычайный героизм по роду своей профессиональной деятельности».

Авраам Линкольн.

В этом бою в «Монитор» попали двадцать два раза без какого-либо заметного эффекта, причем самая глубокая вмятина была оставлена снарядом, пробившим железо на его борту на глубину в четыре дюйма. На «Мерримаке» было обнаружено девяносто семь вмятин от снарядов, двадцать из которых были оставлены 11-дюймовыми орудиями «Монитора», сокрушившими шесть верхних слоев ее железных плит.

29 декабря того же года сам «Монитор» погиб: он затонул со шестнадцатью членами экипажа в сильный шторм в нескольких милях к югу от мыса Хаттерас. Но испытание, которому подвергся «Монитор» в бою с «Мерримаком», вне всяких сомнений доказало, что железу суждено впредь занять место дерева в строительстве наших военных кораблей, и уверенность Джона Эрикссона в окончательном успехе своего эксперимента после многочисленных разочарований и отказов со стороны военно-морского ведомства полностью оправдалась в его конечных результатах. Почести, которыми нация осыпала его на закате его жизни, и дань уважения его гению после его смерти были заслужены им в такой же мере, как и увековечение его памяти на этой захватывающей картине великого художника, как и память на второй картине этой серии о том другом Эрикссоне, его предке, который почти тысячу лет назад первым из белых людей ступил на американскую землю.

RETURN OF THE CONQUERORS
Typifying Our Victory in the Late Spanish-American War
(September 29, 1899)

Copyright, 1898, by Edward Moran.

XIII. ВОЗВРАЩЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ. ОПИСАНИЕ НАШЕЙ ПОБЕДЫ В НЕДАВНЕЙ ИСПАНО-АМЕРИКАНСКОЙ ВОЙНЕ, 29 СЕНТЯБРЯ 1899 ГОДА. [Q]

В качестве достойного завершения грандиозной живописной иллюстрации нашей морской истории это полотно представляет одно из самых великолепных зрелищ, когда-либо виденных на наших водах, в ознаменование победного окончания последней великой войны, в которой наш военно-морской флот добавил новые листья к своему лавровому венку героических свершений. Оно в то же время изображает кульминационный этап эволюции военно-морского строительства с тех пор, как норманны в своих драккарах и Колумб в своих каравеллах бросали вызов опасностям океана, до тех пор, пока стальные броненосцы Дьюи, Шли и Сэмпсона не сошлись в бою со столь же грозными плавучими крепостями Серверы и Монтохо. Это картина сегодняшнего дня с четко очерченными контурами статуи Свободы в аллегорическом подтексте у устья великой реки, по которой крошечная «Хальв Манн» впервые поднялась вверх также в сентябрьский день ровно двести девяносто лет назад. Она символизирует — в великих, суровых стальных левиафанах океана, идущих вверх по реке на всех парах со своим мощным вооружением, каждый из которых стоит миллионы долларов в постройке, вдоль берегов второго по величине города в мире, с гордо реющими на каждой мачте и рее флагами и вымпелами — не только победу нашего оружия, но и рост нации от редких поселений во времена отцов-пилигримов до населения в 80 000 000 душ и от тринадцати маленьких борющихся провинций в начале Революции до сорока пяти великих штатов и четырех территорий Союза с владениями даже за пределами континента; империя по своей мощи и величию, о которой не смели и мечтать, когда всего лишь около века назад Пол Джонс, Декейтер и капитан Рид совершали дерзкие подвиги, увековеченные на более ранних из этих картин.

Оно символизирует, как сам художник указывает в своем названии, наше победоносное оружие — в самом движении гордых броненосцев, когда в величественном строю, представляющем как Тихоокеанский, так и Северо-Атлантический флоты, они словно постепенно движутся вперед и дальше во всей красе. Если бы мистер Моран никогда ничего больше не написал, эта картина заклеймила бы его как выдающегося гения. Группировка великих кораблей и указание на их огромное количество, яркость воды и вся колористика не имеют себе равных. Она предполагает в гордой процессии военных кораблей в перспективе, насколько хватает глаз, собрание почти всего военно-морского флота и в этом отношении является гораздо большим, чем просто фотографическое изображение реального события. На этой картине «Олимпия» представлена как главный объект, находящийся ближе всего на переднем плане, ее корпус сверкает белизной, с фигурой адмирала Дьюи на мостике, а корабли-собратья того же цвета следуют за ней по пятам; в то время как другая линия слева от картины во главе с «Нью-Йорком» и «Бруклином» с адмиралами Сэмпсоном и Шли на борту предстает в более мрачных тонах, уступая по значимости лишь «Олимпии». Такая картина могла быть создана только художником с самыми поэтичными и образными инстинктами, а также внимательным исследователем реалий; ибо хотя она в определенной степени аллегорична по отношению к запечатленному событию и связанным с ним воспоминаниям, ничто не может быть более реальным или достоверным, чем воспроизведение наших броненосцев со всеми деталями вооружения, башен, такелажа, якоря, иллюминаторов и даже государственного герба на носу. Даже сигнал «Олимпии» «Помните „Мэн“» и ответный сигнал «Бруклина» «„Мэн“ отомщен, и Куба свободна» можно увидеть развевающимися на их реях.

События, которые напоминает эта картина, настолько свежи в памяти, что любые отсылки к ним казались бы излишними, и тем не менее в продолжение исторического очерка, представленного на этих страницах, может быть интересно напомнить, что битва при Маниле произошла 1 мая 1898 года; что с американской стороны не было потеряно ни единой жизни и лишь несколько человек были ранены, без каких-либо существенных повреждений американских кораблей, состоявших из четырех крейсеров и двух канонерских лодок, в то время как весь испанский флот под командованием адмирала Монтохо в составе семи крейсеров и пяти канонерских лодок был уничтожен, за исключением двух, которые были захвачены, а наши корабли вдобавок подавили и захватили грозные береговые батареи на мысе Кавите. Более того, наши военно-морские операции завершились у гавани Сантьяго 3 июля 1898 года уничтожением или захватом нашим флотом — под командованием адмиралов Шли и Сэмпсона в составе четырех броненосцев, одного броненосного крейсера и двух переоборудованных яхт, одна из которых, «Глостер», действовала под командованием бесстрашного Ричарда Уэйнрайта — всего испанского флота, состоявшего из четырех мощных броненосных крейсеров высшего класса и двух миноносцев под командованием адмирала Серверы.

Пространство не позволяет даже бегло упомянуть примеры личного героизма, проявленного во время этой войны офицерами и матросами наших кораблей, как, например, подвиг лейтенанта Ричмонда П. Хобсона, — всё это оживает при созерцании этого полотна. Невозможно также подробно рассказать о встрече адмирала Дьюи и других офицеров и матросов наших флотов, частью которой являлся лишь морской парад; но ни один очевидец никогда не забудет марш возвращающихся победителей в наземном параде 30 сентября 1899 года, когда он проходил под тем шедевром американской скульптуры, аркой на Мэдисон-сквер.

С этим празднеством были связаны и некоторые трогательные моменты. Среди них, как подсказывает эта картина, следует упомянуть тот факт, что матрос по имени Бартоломью Диггинс преподнес в дар адмиралу Дьюи синий флаг адмирала Фаррагута, который хранился у Диггинса, служившего с Дьюи под началом Фаррагута в Гражданскую войну, и этот флаг развевался на одном из грот-стенных флагштоков «Олимпии», когда она шла вверх по реке в авангарде великолепного строя.

Двойне славным покажется это великолепное чествование наших героев, увековеченных на этой картине, если война, с которой они возвращаются победителями, приведет к полному осознанию благородной цели, вдохновившей ее, — цели освобождения, а не завоевания, и мы сможем с патриотической гордостью обратиться к Колумбии словами Тимоти Дуайта:

"To conquest and slaughter let Europe aspire;
Whelm nations in blood, and wrap cities in fire;
Thy heroes the rights of mankind shall defend,
And triumph pursue them, and glory attend!"

Этой картиной художник завершает увековечение наших военно-морских побед в четыре великих периода нашей истории: Войны за независимость, Войны 1812 года, Гражданской войны и Испано-американской войны 1898 года, которым посвящены последние шесть картин серии, в то время как предыдущие шесть иллюстрируют зарождение нашей истории от первой высадки белого человека до поселения отцов-пилигримов, перед которыми предстает таинственное и непостижимое прошлое, символизируемое бездорожным «Океаном», первой из этих картин.

С того времени, как Эйрик Рыжий отправился к суровым берегам Гренландии, и до блестящего подвига адмирала Дьюи на Филиппинских островах, насколько же справедливо в отношении каждого без исключения события, увековеченного в этой непревзойденной серии картин, высказывание епископа Беркли:

"Westward the course of empire takes its way!"

УКАЗАТЕЛЬ.

Agreement of Confederation, written on board "Mayflower," 61, 62

America, Early Discoveries of, 33, 34

American Flag, First Recognition of, painting, description of, 68;

Designing and Adoption of Present Form, 81.

Armaments:

«Армстронг», 79;

Modern Battleships, 68;

«Рейнджер», 68

"Armstrong," Brig, Engaging the British Fleet, painting, description of, 82, 83

Bainbridge, Captain, 73

"Baltimore," Cruiser, 95

Braine, Admiral, 96

Brig "Armstrong" Engaging the British Fleet, painting, description of, 82, 83

"Brooklyn," Cruiser, 106, 107

Buchanan, Commodore, 88, 89

Burning of Frigate "Philadelphia," painting, description of, 75, 76

Byron, Lord, quotation from, 29

Caravels, 40, 105

Castelar, Emilio, quotation from, 41, 42

Cervera, Admiral, 105, 107

Chicago, Columbian Exposition, 40, 80

Columbus, Christopher, 39 to 43;

Death, 42;

Transfer of Remains, 43

Columbus, Debarkation of, painting, description of, 41, 42;

"Santa Maria," "Niña" and "Pinta," painting, description of, 41, 42

Compact of Pilgrim Fathers, 61, 62

"Congress," Frigate, 88, 89, 90

Constitution of United States, Preamble, 62

Cowper, quotation from, 69

"Cumberland," The, 87 to 92, 95, 97;

Sinking of, by the "Merrimac," painting, description of, 90, 91

Debarkation of Columbus, painting, description of, 41, 42

Decatur, Stephen, 10, 74, 106;

Birth, Death, 75;

Sword, 74;

Toast to our Country, 74

De Soto, Ferdinand, 47 to 49;

Birth, Death, 47;

Expedition of, 47 to 49;

Midnight Mass over the Body of, painting, description of, 48, 49

Dewey, George, Admiral, 10, 105, 106, 107, 109

Drake, quotation from, 67

Drakkars, 35, 105

Eirek the Red, 33, 34, 109

Embarkation of Pilgrims, painting, description of, 60

Ericsson, John, Birth, Death, 95;

"Monitor," 92, 97 to 101;

White Squadron's Farewell Salute to body of, painting, description of, 95, 96

Erickson, Lief, Landing in New World, 33, 34;

painting, description of, 35, 36, 101

Esquimos, 34

Everett, Edward, quotation from oration on the Pilgrims, 60, 61

Exhibition of Paintings of Edward Moran, 9, 18, 19

Farewell Salute to John Ericsson, painting, description of, 95, 96

Farragut, Admiral, 108

Fayal, 79, 81, 83

First Recognition of American Flag, painting, description of, 68, 69

Fiske, John, 40

Flag, United States, 67, 68;

First Recognition of, painting, description of, 68, 69;

Captain Reid, 81;

Resolutions of Congress authorizing, 67, 81

Florida, 47, 48

Greenland, Settlement of, 33, 34

"Half-Moon," ship of Hudson, 53, 105

Hamilton, James, 16

Hemans, Felicia, quotation from, 62, 63

Herald, New York, quotation from, 9

Hobson, Richmond Pearson, 10, 73, 92

Holland, 53, 54, 59

Hopkins, Admiral, 27

Hudson, Henry, 53 to 55;

Entering New York Bay, painting, description of, 55

Hudson River, Discovery of, 54

Iceland, 33, 34, 36

Iron versus Wood, Sinking of "Cumberland" by "Merrimac," painting, description of, 90, 91

Jackson, Andrew, Defence of New Orleans, 82;

Специальное послание Конгрессу по поводу сожжения фрегата «Филадельфия», 75

Jefferson, Thomas, Special Message to Congress about Lieutenant Decatur, 74

Jones, John Paul, 10, 68, 106;

Birth and Death, 69;

Letter to Naval Committee, 68

La Motte Piquet, Admiral, 68

Landing of Lief Erickson in the New World, painting, description of, 35, 36, 101

Lincoln, Abraham, Special Message to Congress about Lieutenant George U. Morris, 92;

about Lieutenant John Worden, 100;

Commendation of Lieutenant John L. Worden, 99, 100

Litigation about thirteen paintings, 8

Lloyd, Commodore, 79, 82

Louisiana Purchase, 10, 49, 82;

Exposition, 50

Manila Bay, Battle of, 107

"Mayflower," 59, 60, 61

"Merrimac," The, Confederate Ram, 87 to 92, 95, 97 to 101;

of Spanish-American War, 92

Metropolitan Museum of Art, 9

Midnight Mass over the Body of Ferdinand De Soto, painting, description of, 48, 49

Mississippi River, Discovery of, 48, 49

"Monitor," The, 92, 95, 97 to 101

Montojo, Admiral, 105, 107

Moran, Annette, 8, 20;

Death, 21;

Paintings, 20

Moran, Edward, 15 to 21;

Academies, Clubs, Societies, 16, 17;

Birth, Death, 15;

Marriage, 8, 20;

Paintings of, 17, 18

Moran, Thomas, etching by, 96

Morris, George U., 10, 88, 89, 92

Nantucket, 34

Наполеон, Луи, Арбитраж по поводу брига «Армстронг», 81

Navy, Ships of, 68, 73, 74, 79, 82, 88, 90, 97;

Improvement, 87, 97, 105

New Orleans, 82

New York, City of, 54

"New York," Cruiser, 106

Norse Costumes, 35

Norsemen, 33, 34, 40, 105

Norse ships, 35

Norway, 33

Ocean, The, painting, description of, 10, 27, 28, 109

"Olympia," The, 106, 107, 108

Paintings of Edward Moran, partial list of, 17, 18

Parmentier, Antoine Augustin, 20

"Philadelphia," Frigate, Burning of, painting, description of, 75, 76

Pilgrims, 59 to 63, 109;

Соглашение на «Мейфлауэре», 61;

Embarkation of, painting, description of, 60

Plymouth Rock, 59

Portuguese Government, 79, 80

Quiberon, 10, 68

«Рейнджер», 68

Reid, Capt. Samuel Chester, 10, 79, 106;

Birth, Death, 82;

Long Tom, 79, 80, 81;

Sword, 81;

United States Flag, 81

Return of the Conquerors, painting, description of, 105, 106, 107

Sampson, William T., 10, 105, 106

"Santa Maria," "Niña" and "Pinta," painting, description of, 41, 42

Santiago Harbor, Battle of, 107

Schiller, Friedrich, quotation from, 43

Schley, Winfield Scott, 10, 96, 105, 106

Ships of Captain Bainbridge, 73;

Columbus, 39, 40;

Commodore Decatur, 74;

De Soto, 47;

Dewey, 106, 107;

Henry Hudson, 53;

Paul Jones, 68;

Commodore Lloyd, 79;

Commander George U. Morris, 88;

Norsemen, 35;

Pilgrim Fathers, 59;

Captain Samuel C. Reid, 79;

Sampson, Schley, 106, 107;

Lieutenant Worden, 98

Sinking of the "Cumberland" by the "Merrimac," painting, description of, 90, 91

Southampton, 60

Spanish-American War, 105 to 109;

Return of Conquerors, painting, description of, 105, 106, 107

Statue of Liberty, 18, 96, 105

Taylor, Bayard, quotation from, 36

Thirteen, number connected with events in history of the United States, 9, 10, 67

Thirteen Paintings, Exhibition of, 9, 27;

General Description, 7 to 11, 68;

Litigation about, 8;

Sizes of, 27, 33, 39, 47, 53, 59, 67, 73, 79, 87, 95, 105

Tripoli, 73, 74

United States, Constitution of, 62;

Number of States, 9, 67, 81, 106;

Population, 106

Vinland, 34, 36

Virginia, Colony of, 59

Wainwright, Richard, 10, 107

Wars:

Civil, 82, 87, 108;

1812, 82, 108;

Revolution, 67, 108;

Spanish-American, 43, 108

Webber, Paul, 16

Welles, Gideon, Alarm about "Merrimac," 91;

Letter to Lieutenant John L. Worden, 99, 100

West Indies, origin of name, 43

White Squadron's Farewell Salute to the Body of Capt. John Ericsson, painting, description of, 95, 96

Worden, John L., 10, 98, 99

World's Fair, Chicago, 40, 80

СНОСКИ:

[A] Moran v. Morrill, 78 Appellate Division Reports, 440.

[B] Moran v. Morrill, 177 New York Reports, 563.

[C] Размеры холста: девять с половиной футов в длину и шесть с четвертью футов в высоту.

[D] Около шести футов в длину и около трех с половиной футов в высоту.

[E] Восемь футов в длину и четыре с половиной фута в высоту.

[F] Четыре с половиной фута в длину и три фута в высоту.

[G] Трудно сохранить всю красоту оригинала этих лаконичных стихов в переводе; но, пытаясь сделать это, я счел столь же легким зарифмовать их, сколь и воспроизвести просто белым стихом оригинала, в котором рифмы встречаются лишь в двух строках.

[H] Около четырех футов в длину и двух с половиной футов в высоту.

[I] Около восьми футов в длину и четырех с половиной футов в высоту.

[J] Около четырех футов в длину и около двух с половиной футов в высоту.

[K] Около шести футов в длину и около трех с третями футов в высоту.

[L] Это единственный вертикальный холст в серии, его высота составляет около пяти футов, а ширина — около трех с половиной футов.

[M] Около пяти с половиной футов в длину и около трех футов в высоту.

[N] Около четырех с четвертью футов в длину и около трех футов в высоту.

[O] Около четырех с половиной футов в длину и около трех футов в высоту.

[P] Сдается, здесь должно быть 9 марта.

[Q] Четыре с половиной фута в длину и около трех футов в высоту.

Transcriber's Note: In the original book, omitted text within quotations was indicated with a series of asterisks rather than ellipses. These have been retained as printed. The spelling of "Niña" has been regularized. Hyphenation has been regularized in the words gunboat(s) and northwestern. One spelling error was corrected: Acording to According (p. 33, "According to these, Eirek the Red...")

back