Историческая серия Хартмана, № 3

ПУТЕШЕСТВИЕ ПЕРВОЙ ГЕССЕНСКОЙ АРМИИ ИЗ ПОРТСМУТА В НЬЮ-ЙОРК 1776 Г.

Сто десять экземпляров отпечатано для ЧАС. ФРЕД. ХАРТМАНА, Нью-Йорк

Следующий исторический очерк представляет собой перевод с немецкого языка А. Пфистера. Он был опубликован около пятидесяти лет назад в немецком периодическом издании и представляет достаточный интерес для перепечатки на английском языке, поскольку содержит доселе малоизвестные подробности этого плавания. В конце приводится выдержка из дневника немецкого поэта и авантюриста И. Г. Зауме, гессенского солдата и участника этого плавания.

January, 1915
Ch. F. H.

Номер ...... из 110 отпечатанных экземпляров. Также шесть экземпляров отпечатано на японском велене.

Войска, принадлежащие к первой гессенской дивизии, ещё не все собрались в гавани Портсмута, поскольку из-за нехватки транспортных судов генерал фон Мирбах со своим полком и полком командира Ралля, ротой Книпхаузена и частью интендантства всё ещё оставался в Бремерлехе, когда флот был готов, а ветер, долго не желавший дуть, оказался как раз очень благоприятным для выхода в пролив. Тогда возникли довольно своеобразные обстоятельства, помешавшие началу похода. Хайстер, гессенский главнокомандующий, отказался выступать, считая себя связанным прямым приказом ландграфа держать все свои дивизии вместе. Король пришел в крайнее нетерпение, ибо задержка ставила на карту неисчислимое множество вещей; наконец, гессенский министр в Лондоне, генерал фон Шлиффен, взял на себя ответственность за это неотложное дело, и Хайстер, проявив истинную верность службе, переправился на своих гессенских транспортных судах к остальной эскадре, стоявшей на якоре у Сент-Хеленса в непосредственной близости.

Собравшийся здесь флот насчитывал 100 парусных судов, среди которых было 2 военных корабля с 50 пушками, 4 фрегата с 36 пушками и 2 брандера для защиты транспортных и продовольственных судов. Всего эти суда перевозили около 12 500 сухопутных войск, из которых 7400 гессенцев были распределены по 52 судам. Уильям Хотем, их коммодор, находился на военном корабле «Престон». Когда капитаны кораблей получили от него указания по подаче сигналов и запечатанные инструкции (которые разрешалось вскрывать лишь после выхода судна в море для выяснения пункта назначения), он подал сигнал сняться с якоря и плыть с помощью пушечного выстрела и поднятия флага. Это произошло вечером 6 мая.

Очень скоро поднялся встречный и яростный шторм, море стало бурным, началась сильная морская болезнь. Никто не мог устоять на ногах в каютах, всё летело кувырком, матросы падали за борт, и их не удавалось спасти; тем не менее к вечеру 9 мая флот в условиях более спокойной погоды проплывал через опасный район островов Силли, где над массой скал и рифов возвышался предупреждающий маяк. После захода солнца было видно, как исчезает за горизонтом последняя земля — мыс Лендс-Энд. На следующий день кабели, которые обычно находились на шпиле, были смотаны на палубу; ещё более высокие волны и более сильная качка указывали на то, что суда вышли в открытый океан. Кто является хозяином океана, удививленным солдатам стало очевидно в самые ближайшие дни, когда датский, а затем два шведских ост-индских корабля проходили через флот; они спускали флаги и парус на грот-мачте, как только оказывались на расстоянии выстрела. Это было знаком уважения, который каждое иностранное судно при встрече с английским военным кораблем или эскадрой в Атлантическом океане должно было оказывать им в знак признания суверенитета Великобритании в этих водах.

Наступил полный штиль; высокие волны поднялись до поразительной высоты, и хотя в ветреную погоду и при полном парусе вибрация судов уменьшается благодаря быстрому движению вперед, в штиль наблюдается обратная картина, ибо суда так качало и бросало из стороны в сторону, что казалась опасность полного опровержения или, по крайней мере, потери мачт. В темноте ночи пена искрилась на кораблях, а временами на волнах вспыхивали и трепетали молнии. Несколько судов уже потерпели аварии, получив серьезные повреждения от столкновений друг с другом, и на некоторых возникла необходимость постоянно откачивать воду. Судно «Гуд Интент» врезалось носом в корму «Клаудины», на которой находилась рота полка фон Книпхаузена под командованием лейтенанта Баума, и к великому ужасу и крикам команды и войск пробило большую брешь над каютой. Судно «Спидвелл», на котором находился подполковник Блок с гренадерской ротой полка принца Карла, настолько набрало воды, что казалось обреченным на затопление. Соответственно были подняты сигналы бедствия, коммодор приказал флоту остановиться и с помощью нескольких лодок произвел тщательный осмотр судна. Выяснилось, что непосредственной опасности нет и что при постоянном использовании помп «Спидвелл» может продолжить плавание.

20 мая внезапно поднялся сильный ветер (просто хороший свежий бриз, как говорили матросы), но вода стала бурной, волны захлестывали палубы, и было приказано потушить все очаги; в большом количестве появились морские свиньи, вид которых особенно радовал офицеров, стрелявших в них; тогда они едва ли предполагали, что эти морские свиньи были лишь предвестниками приближающегося шторма. 25 числа всё небо затянуло темными и тяжелыми тучами, воздух стал духовитым и тяжелым, и коммодор приказывал часто палить из пушек в качестве сигнала, чтобы предотвратить рассеивание судов. Ветер и волны становились всё яростнее с каждым часом в ночь с 25 на 26 число, а в День Святой Троицы ощутилась вся сила шторма. Коммодор отдал сигнал убрать все паруса, кроме одного, и снять верхние части мачт. Суда начало сильно раскидывать в разные стороны. В каютах все предметы, хоть и были привязаны, сорвались с мест и полетели вверх тормашками, обитатели же — вместе с ними, многие с ушибленными конечностями, и не было конца приступам морской болезни и комичным проявлениям бедственного положения. Шторм становился всё хуже. На второй день был убран последний парус, а руль закреплен наглухо, так что теперь судно было предоставлено своей судьбе. Бушующее море играло с гигантской структурой кораблей, как с игрушкой; матросы были поглощены волнами, другие кончали жизнь самоубийством, а солдаты, решавшиеся выйти на палубу, падали без чувств от ударов стихии. Оставалось лишь одно утешение — очистившаяся атмосфера; однако на третий день Троицы мрачные тучи и потоки дождя заволокли весь небосвод, ветры, казалось, сорвались с цепей, звуча ревущим громом, вся природа, казалось, объединилась, чтобы устроить молодой Америке страшные поминки. В то время как тысячи людей взывают здесь о защите небес, на американских амвонах бушует яростный, полный гнева гнев, изрыгая проклятия и молясь Богу и Спасителю, обрекает флот на уничтожение.

С громким и оглушающим ревом огромные волны обрушиваются на суда; палубы и все иллюминаторы пришлось задраить с особой тщательностью. Солдаты лежали в трюмах, как заживо погребенные в гробах, задыхаясь в темноте в поисках воздуха и воды; каждую минуту большинство из них, тихие и подавленные, ожидали перехода из этой темной ночи в вечный день небесный. И всё же на следующий день шторм продолжал бушевать, бушевало и тяжелое море, что грозило разорвать корабли на части; но тучи рассеялись, сильный ливень прекратился, воздух очистился, ветер утих, и вечером в 10 часов шторм полностью прекратился — лишь бурлящая вода всё еще ревела и ставила суда в еще большую опасность. Лишь утром 30-го числа это разбушевавшееся море уняло свой гнев; крепкий сон вдохнул новые силы в истощенную природу; и когда солдаты и матросы проснулись в прекрасный день и оглядели сверкающее, гладкое, тихое море, и увидели, как постепенно корабли сближаются, каждый из них чувствовал себя так, будто он пробудился к новому дню творения. Кухонные очаги снова загорелись, котлы задымились, продовольствие, одежда и постельное белье — всё насквозь промокшее — высушивались, повсеместно велись ремонтные работы, мачты снова были должным образом установлены, а паруса распущены; на палубах возносились хвалы Богу с пламенным чувством благодарности на благочестивых молебнах.

Религиозные, сочувственные чувства несомненно преобладают в глубоко укоренившейся набожности нашего (гессенского) народа. На всех кораблях было заведено, что, как только погода и качка судна позволяли это, каждое утро и каждый вечер должен был проводиться молебен, а по воскресеньям — служба с проповедью. Хотя посещение не было обязательным, всегда можно было видеть собравшееся солнечно-религиозное собрание, стоящее с непокрытыми головами и преисполненное благочестия, привлеченное туда внутренним голосом совести. Если море было бурным, то можно было слышать, как люди со своих мест затягивали религиозные гимны. Общение с Богу было необходимо для души; настоящее еще настойчивее напоминало о вечности, а совсем недавнее прошлое давало основания для благодарности. Простой человек вместо других песен научился петь свои религиозные гимны в школе, и он пел их даже во время похода против врага. Его сопровождала на его походах не книга эпических поэм, а маленькая молитвенная книга, которая и поныне является главной составной частью небольших книжных лавок гессенского крестьянства, столь драгоценная для него из-за божественной силы ее влияния, представляющаяся его уму чистым, старым, подлинным «иисусовым вином». Это был всем известный «Хаберманнхен» — эпическая поэма и домашняя часовня как воина, так и слуги. И не только при величественном зрелище божественного всемогущества на яростном или восторженном море — но даже в лагерях и на квартирах массы солдат не пренебрегали общественным богослужением ничуть не больше, чем простой воинской обязанностью. С древним страхом Божиим патриархов в сердцах гессенский народ ступил на землю Америки.

Рассеивание флота вынудило сделать трехдневную остановку, во время которой фрегаты курсировали во всех направлениях, собирая судна с помощью пушечных выстрелов, однако это удалось не полностью; пятнадцать потрепанных кораблей вскрыли свои запечатанные приказы и уплыли вперед в Галифакс, назначенный там пункт назначения. Противные ветры препятствовали продвижению флота. Он предстал в великом великолепии 4 июня; это был день рождения короля Георга III. В необычном блеске сиял этот день, на всех судах развевался красный английский флаг, на всех военных кораблях и всех фрегатах в полдень прогремел двадцать один пушечный залп, и транспортные суда с радостью присоединились к праздничным торжествам. Но на судне «Юнанимити» утром произошел несчастный выстрел из пистолета. Капитан лейб-гвардии граф фон дер Липпе оскорбил своего подчиненного, лейтенанта Клейншмидта, за то, что тот, пусть и случайно, заставил его собаку взвизгнуть от боли, и грубыми словами потребовал немедленной пистолетной дуэли без свидетелей. Лейтенант нанес своему противнику смертельную рану. Один происходил из суверенного дома, другой — из скромного гражданского сословия, однако в соответствии с древними рыцарскими взглядами, которые во все времена преобладают в военной среде, они были равны. Военно-полевой суд вследствие этого также оправдал лейтенанта. Это порядок действий, выполняемый в соответствии со всеми надлежащими армейскими правилами: старший по званию офицер после графа забирает шпагу лейтенанта, выставляет возле него часового, обращается с помощью рупора к коммодору, чей корабль по счастливой случайности находился совсем близко, с просьбой прислать искусного английского хирурга (так как в гессенской армии вообще было мало хорошо квалифицированных армейских хирургов), а затем садится в лодку и плывет на корабль «Элизабет», чтобы доложить генерал-лейтенанту. Немедленно назначается военно-полевой суд, лейтенант Клейншмидт под арестом доставляется на корабль штаба полка, а к графу отправляются штабс-хирург-майор и главный штабной капеллан. Первый ничего не мог сделать, кроме как оставить умирающего на попечение последнего. Молясь с капелланом, в то время как на палубе совершалось богослужение, граф скончался. После этого адъютанты генерала провели опись имущества покойного, было проведено вскрытие для определения причины смерти, затем, облаченного в военный мундир, опущенного в гамак, отягощенный камнем, и зашитого в белое полотно, без каких-либо дальнейших формальностей его тело было предано морю.

Опустились густые туманы; чтобы держать корабли вместе, с корабля коммодора часто палили из пушек; опасности столкновения друг с другом было не избежать. Корабли «Хэппи Жанетт» и «Генриетта» из-за неосторожности первого столкнулись в момент, когда дул сильный ветер и стояли полные паруса, так что последний едва не опрокинулся и, прижатый первым, не мог выровняться. На всех лицах запечатлелся образ смерти, и началась паника. Солдаты полка фон Дитфурта, доведенные до отчаяния, пытались прыгнуть на «Жанетт», а солдаты полка принца Карла пытались спасти свои жизни на «Хэппи», и лишь с трудом их удержали от безрассудного поступка, который стоил бы жизни многим. После неоднократных ударов оба судна наконец разошлись; в «Генриетте» образовалась огромная пробоина — еще на один фут ниже, и через несколько минут от корабля ничего бы не осталось. На этом судне находились капитан фон Мальсбург, лейтенанты фон Дитфурт, фон Мальсбург, фон Барделебен и корнет фон Шахтен.

Вскоре после 10 июня разыгралась новая драма. Фрегат привез приказ привести все суда и пушки в боевую готовность; ост-индский корабль сообщил о близости множества американских каперов. Один из них даже был захвачен. Гессенские офицеры после этого привели в порядок все пушки и распорядились о распределении людей на случай нападения. Коммодор теперь оставался в середине флота, один фрегат должен был оставаться в авангарде на его месте, а остальные должны были действовать тем активнее повсюду во флоте в качестве посыльных коммодора, поддерживая порядок и досматривая каждое чужое судно. Даже транспортные суда получили приказ в случае обнаружения чужого судна вывешивать красный флаг на корме до тех пор, пока коммодор с помощью аналогичного сигнала не укажет, что принял информацию к сведению. До самых верхушек мачт можно было видеть наблюдающих часовых. Чаще, чем прежде, отстающие теперь получали обычное предупреждение (всегда с наложением денежного штрафа), а именно — несколько резких пушечных выстрелов, пролетевших в непосредственной близости от них. То же самое было и с теми судами, которые плыли слишком быстро впереди остальных. Как только коммодор подавал сигнал с помощью языка флагов, можно было видеть, как морские пехотинцы и матросы на военных кораблях в полном вооружении и снаряжении с таким огромным усердием проводят учебный морской бой, какой уж точно не удастся показать лучше в настоящем бою. С помощью мешков с песком палубы были защищены от пушечных выстрелов с борта; позади них располагались люди с мушкетами; в разных местах — вспомогательные войска; у грот-мачты — главный часовой; между мачтами было сооружено нечто вроде свайного сооружения для защиты, чтобы разместить меньшие пушки и солдат; с необычайной ловкостью управлялась артиллерия; и наконец матросы с пиками и другим подобным оружием спешили на палубу для отработки защиты, чтобы помешать неприятелю взойти на борт судна.

При многократной смене ветра и погоды, штиля и бурного моря, радостных и тревожных чувств 20 июня были достигнуты большие банки Ньюфаундленда.

Могучее море прибоя указывает на местоположение этих мелководных банков; о их отвесные скалистые стены, покрытые сорока саженями морской воды, бьются беспокойные океанские волны и с равной силой отбрасываются назад. Над ними с воем проносятся ветра; густые холодные туманы неизменно окутывают эти районы. Чтобы предотвратить столкновения судов, на всех кораблях день и ночь гремели барабаны, туманные горны и корабельные колокола. Чтобы не дать им слишком сильно отдалиться друг от друга, каждые полчаса с корабля коммодора производился пушечный выстрел. Тем не менее многие судна сбились с курса; четырнадцать из них были обнаружены брандером и препровождены в Галифакс. В течение трех или четырех дней суда оставались вблизи отмелей. Множество увиденных там явлений усилило удивление простого человека чудесами моря, которые открылись ему здесь: кит, плавающий величественно; и губчатая масса полипов, едва обладающая организацией живого существа; множество морских свиней, которые забавными прыжками из воды преследовали путь летучих рыб, и последние тогда падали на палубы, где находили более верную смерть; косяки дельфинов, следовавшие за кораблями со своими сверкающими цветами и часто достигаемые гарпуном или другим брошенным в них оружием; в темную ночь бесчисленные светящиеся огненные полосы, порождаемые косяком рыб, быстро проносящимся сквозь воды; черепахи, пойманные для стола господ; целые стаи диких уток; прежде всего — огромное количество трески, из-за которого здесь собралось несколько флотилий французских, британских и норвежских рыболовецких судов, и которая теперь обогащала кухни армейского флота.

25 июня банки были позади, и после сырого, пронизывающего холода, от которого не спасала даже защита меховой шубы, экспедиция испытала теплый, прекрасный день и вскоре вновь множество изменений погоды. Большое количество китов, наблюдавшихся теперь, указывало на близость берега Новой Шотландии. Плавающая по волнам зеленая ель принесла еще более радостную весть. Всё уменьшающаяся глубина моря 3 июля дала надежду на то, что еще до наступления вечера покажется земля, но из-за наступивших густых туманов и сильных ветров пришлось избежать возможных опасностей, вернувшись в более глубокий океан. Неизменно следуя курсом приближения к берегу, а затем удаляясь от него, и пережив еще одну сильную грозу, разорвавшую паруса, с невыразимой радостью 7-го числа на рассвете показался берег Новой Шотландии. Как только было достигнуто якорное место Галифакса, коммодор подал флоту сигнал собраться и идти по ветру. Тогда подошли и воссоединились с флотом те корабли, которые потерялись в туманах и встали на якорь в гавани несколькими днями ранее. Они приветствовали коммодора пятнадцатью залпами, а он ответил одиннадцатью. С этих кораблей была получена масса информации, и особенно они принесли радостную весть о судне «Малага», которое по всем признакам казалось полностью потерянным втроицкий шторм и со всеми находившимися на борту (ротой лейб-гвардии под командованием капитана Вальденберга) уже было списано со счетов как погибшее. Его бушприт был сломан, и оно также понесло значительный ущерб, но ему посчастливилось доставить в Галифакс французское судно, перевозившее военные припасы для американцев. Командиру и его войскам было пожаловано вознаграждение в 2 000 фунтов стерлингов — однако со временем оно было выплачено командирам английских военных кораблей. Присоединившись к великому британскому флоту, оно последовало за главнокомандующим, генералом Хау, к новому месту сбора эскадры и армии.

Хау уже начал свою карьеру с ошибок и недоразумений. Он был выбран в результате неудачного голосования своей партии и поэтому был обременен делом, характер которого требовал посреди соображений деликатности наибыстрейшего продвижения войск и величайшей решительности характера. Вместо того чтобы покинуть Бостон, этот очаг войны, столь важный по своему положению, либо вовсе не уходить, либо сделать это так рано, чтобы штат Нью-Йорк, все еще в основном лояльный, можно было спасти, он отправился в Галифакс столь некстати, что тем временем сила Конгресса проявила себя в Нью-Йорке и подготовила там сильнейшую оборону; Хау наконец избрал своей целью Род-Айленд, а во время перехода передумал и в конце концов нацелился на Нью-Йорк, когда коммодор Уильям Хотем собрал перед Галифаксом ранее выданные запечатанные приказы у капитанов кораблей и назначил Род-Айленд новым пунктом назначения, фрегат доставил вновь измененное указание назначить местом сбора маяк Сэнди-Хук.

Радость от скорой высадки после столь долгого плавания, которое к концу стало крайне неприятным, теперь испарилась. Различные изменения пункта назначения, неблагоприятная погода, плохие парусные суда, которые зачастую приходилось брать на буксир военным кораблям, и трудность удержания вместе такого флота, постоянно подвергавшегося опасности вражеского нападения, — всё это в совокупности затянуло плавание до 100 дней, что даже по тем временам было крайне редким явлением и теперь могло принести неисчислимую выгоду делу американцев. При неблагоприятном ветре флот снялся с места; глаза каждого были устремлены на зеленый берег и волнистый холмистый фон. Ночью резкое сияние галифаксского маяка сопровождало войска, пока, подобно постепенно угасающей звезде, оно наконец не исчезло из вида.

Вечером 8 июля флот остановился. Судно «Спринг» с помощью сигнала бедствия и четырех пушечных выстрелов указало, что находится в величайшей опасности. Все военные корабли приблизились к нему. Они узнали, что матросы взбунтовались, после чего те были арестованы, а затем заменены другими. При переменчивом ветре флот продолжал путь, то лавируя, то плывя под парусами. К одному из судов приблизился угрожающий гигантский конус водяного смерча, однако оно избегло опасности быть побежденным его мощным водяным потоком; в другом месте на верхушках мачт появился так называемый огонь Святого Эльма, которого боялись как явления вестника-духа; затем в ночь с 11 на 12 июля небо и океан сошлись в зрелище страшнейшей грозы. Корабли держались на большом расстоянии друг от друга, убрали паруса, и если обычно на корабле коммодора горел световой сигнал, то теперь на всех сустах фонари можно было видеть неподсвеченными, колеблющимися в глубокой тьме; ночью тучи породили сильнейший град; ужасные волны ревели игромоздились в огромные огнеподобные горы, молнии вспыхивали и трепетали в воздухе, то тут то там расщепляя верхушку мачты. Оглашаемые громом со всех сторон и охваченные страхом в ожидании приближающегося шторма, солдаты падали в молчаливом смирении, а команда провела всю ночь на палубе в тревожных хлопотах и трудах. Утром поднялся сильный ветер, разорвавший паруса на нескольких кораблях, но он же разогнал грозовые тучи. Затем, 14-го числа, наступил штиль, и с кораблей донеслись гимны воскресных служб, однако начались густой туман и непрекращающиеся дожди, а качка судна в штиль становилась всё сильнее. Внезапно во флоте раздался громкий крик: два корабля, «Хартли» (с солдатами Книпхаузена под командованием капитана фон Биезенрода) и «Лорд Сэндвич» (на борту которого находились полковник фон Вурмб и часть лейб-гвардии), столкнулись из-за больших волн, нанеся друг другу значительный ущерб, после чего можно было видеть, как судно «Генриетта» и «Юнион» (на котором находился полковник фон Херинген и подразделение полка Лосберга) точно так же натолкнулись друг на друга. Поочередно поднимаясь и погружаясь, верхний корабль всегда казался угрожающим разрушением нижнему, пока «Юнион» не спустил шлюпку, которая затем с помощью брошенного через бушприт канатов оттащила «Генриетту». После нескольких приятных дней 19 июля последовала очень штормовая погода, море бушевало в ярости, паруса рвались в клочья, но всегда проворная деятельность матросов во время таких происшествий была неизменно готова оказать немедленную помощь и произвести ремонт. Подобно пауку, бегающему так же быстро, как стрела, в своей паутине, матросы взбирались вверх и вниз по веревочным лестницам мачт и сквозь такелаж, вися лишь на ногах, привязывая снасти и закрепляя паруса. Затем последовали невыносимо жаркие дни и ночи с сильными грозами; бессонные и томящиеся от нехватки свежего воздуха солдаты выходили даже ночью на палубу; тоска по земле возрастала с каждым часом.

Это утомительнейшее плавание дало полный простор для развития болезней. Тщательнейшая чистота, ежедневное мытье палуб, частая уборка кают и помещений, мытье и дезинфекция парящим уксусом, накачивание свежего воздуха и проветривание постельных принадлежностей на палубах — всё это относилось к общим правилам гигиены, однако последствия стесненной, зачастую неестественной физической нагрузки и ненадлежащей пищи подавить было невозможно. В то время как для многих гессенцев корабль стал первой колыбелью, не даровав ему в своем спешном беге места, которое он мог бы назвать своей родиной, были и другие, кто, умерев, нашел упокоение на дне моря, среди первых жертв — корнет фон Штедель из полка фон Донопа. Цинга развилась в результате испорченных соков, средством от чего было питье морской воды, а также жевание табака, чему гессенцы научились у матросов и в дальнейшем сохранили эту привычку в собственных домах. Болезнь тем не менее царила безраздельно, и многие люди страдали еще долгое время после высадки от парализованных конечностей, а некоторые даже умерли. Ощущался недостаток самого необходимого. Продовольственные припасы, заготовленные самими офицерами, были исчерпаны, даже рационы сухарей были сокращены всего до 17 лотов (8,5 унций) в день. Вода, которая на всем флоте хранилась в новых дубовых бочках, стала негодной для питья и в конце концов протухла. Постели солдат были разбиты в штормах, походные котлы и фляги разбиты, палатки, одежда, даже патроны были испорчены крысами, которые в конце концов прогрызли даже водяные бочки; все эти неприятности в той или иной степени перенесло большинство транспортных судов.

Тем временем долгожданный ветер наполнил паруса, и всё более тревожная, но ежедневно обманываемая надежда наконец увидеть Нью-Йорк вновь расправила крылья; однако ветер 30 июля стал настолько сильным, что паруса пришлось убрать, рули закрепить наглухо, а суда предоставить сокрушительным ударам волн, которые с ревом метались и гудели вокруг кораблей. Как только шторм утих, коммодор с помощью пушечных выстрелов собрал рассеянный флот и отдал распоряжения об изменении курса, чтобы избежать навала на близкий берег, но, к сожалению, суда попали в сильное встречное течение, вода снова поднялась и стала бурной, беспрестанно шли дождь и сверкали молнии, мачты падали, как это случилось на «Френдшип», на борту которого находилось 200 военнослужащих полка кронпринца, а также полковник фон Хахенберг. Матросам и корабельным плотникам везде хватало работы, пока наконец благоприятный сильный ветер 4 августа к счастью не выдул флот из течения. 10 августа флот представлял собой превосходное и весьма обнадеживающее зрелище, когда при попутном ветре с высоко вздымающимися парусами он рассекал волны. 11-го числа в час дня появились радостные сигналы, возвещающие о видимости земли. Вскоре очаровательный берег Лонг-Айленда предстал взорам всех, и великие крики радости неслись над водами в его сторону из этого плавучего города. Осторожно лавировал флот в течение ночи, поскольку вода становилась всё мельче. На следующее утро, 12 августа, со стороны океана была замечена английская эскадра из 24 судов, которая спустя несколько часов соединилась с флотом, после взаимного приветствия определенным количеством выстрелов. Среди прибывших был также генерал-майор фон Мирбах с войсками, которые также принадлежали к первой гессенской дивизии и которые сели на транспортные суда в Бремерлехе лишь через четыре недели после отплытия Хайстера, а затем ожидали попутного ветра.

Теперь английский флаг был поднят на всех кораблях; предстал Сэнди-Хук с его белым маяком, непосредственно после этого — Статен-Айленд, и подлинная картина раскинулась перед глазами прибывших, прекраснейшая после стольких преодоленных опасностей и столь долгого воздержания от созерцания прекрасных, улыбающихся ландшафтов, кишащих жителями, возвышенная и величественная, с берегами, усыпанными войсками, палатками дружественного и враждебного лагеря, лесом мачт из 500 кораблей и сотнями лодок, столь бдительно охранявших неприятельские берега — здесь собралась такая боевая мощь, какой Америка еще никогда не видела, чтобы провести бой, который принес неизмеримое решение в судьбах мира.

Выдержка из дневника немецкого поэта и авантюриста И. Г. Зауме, гессенского солдата и участника плавания

На английском транспорте мы были спрессованы и упакованы, как соленая сельдь. Чтобы сэкономить место, низкая палуба была разделена на отсеки, и мы лежали не в гамаках, а на этих койках, один ряд над другим. Палуба была настолько низкой, что рослый человек не мог встать в полный рост, а койки — недостаточно высокими, чтобы сидеть в них. Эти койки были рассчитаны на шесть человек каждая, но после того как заходили четверо, оставшиеся двое могли разместиться лишь путем тесноты. Положение было, особенно в теплую погоду, решительно не прохладным: повернуться одному человеку с одного бока на другой было абсолютно невозможно, как и лежать на спине — тоже полная невозможность. Требовалось лежать строго прямо и на самом жестком краю. Вдоволь прожарившись и пропотев на одном боку, тот, кто занимал место с самого правого края, кричал: «Кругом поворот!» — и все одновременно поворачивались на другой бок, а получив quantum satis на этом, человек слева подавал тот же сигнал. Содержание было под стать этому. Сегодня — бекон и горох, завтра — горох и бекон. Изредка это меню нарушалось кашей или перловой крупой, а в качестве редкого большого праздника — пудингом. Этот пудинг делался из плесневелой муки, напополам соленой и пресной воды и весьма старого бараньего жира. Бекон мог быть четырех-пятилетней давности, был черным по внешним краям, становился желтым немного дальше и белым только в самом центре. Соленая говядина находилась в весьма похожем состоянии. Сухари часто были полны червей, которых нам приходилось проглатывать вместо масла или жира, если мы не хотели еще больше сократить наши скудные пайки. К тому же они были настолько твердыми, что мы были вынуждены использовать пушечные ядра, чтобы разбивать их на съедобные куски. Обычно наш голод не позволял нам размачивать их, и часто у нас просто не было для этого необходимой воды. Нам говорили (и не без некоторой вероятности истины), что эти галеты французские и что англичане во время Семилетней войны захватили их с французских судов. С тех пор они хранились на каком-то складе в Портсмуте и теперь использовались для кормления немцев, которые должны были убивать французов под командованием Рошамбо и Лафайета в Америке — если Богу будет угодно. Но, по-видимому, Богу эта идея не слишком нравилась.

Сильно отдавальшая серой вода находилась в состоянии глубокого гниения. После того как бочку поднимали и открывали, палубу пропитывала смесь весьма дурных запахов. Она была полна червей длиной с палец и требовала фильтрации через ткань, прежде чем ее можно было пить. И даже после этого над ней было опасно дышать. Ром и иногда немного крепкого пива помогали сделать ее несколько более пригодной для питья.

Сгнанные вместе подобным образом, вынужденные дышать гнилым воздухом, есть плохую пищу и пить испорченную воду, эти юноши, старики, студенты, купцы и крестьяне, многие из которых были лишь недостаточно одеты, месяцами болтались по Атлантике.

Многие из страданий, перенесенных нами в этом плавании, были, несомненно, неизбежны, и многие из рекрутов привыкли к суровой жизни, однако многое из того, что им пришлось вынести, стало результатом умышленного пренебрежения заботой и великой жадности.

Что можно сказать об интендантском управлении британцев, которое отправило этих людей в море без надлежащей еды и питья? Что — о герцоге Брунсвицком, отправившем своих подданных в Канаду без прочных ботинок или чулок и без шинелей? Довольно часто люди переносили суровую жизнь с радостью, потому что знали зачем и почему, но эти бедолаги страдали из-за ссоры, которая была не их собственной, страдали лишь для того, чтобы их господа могли выплатить свои долги или предаться новым удовольствиям.

Примечание корректора: В оригинальный текст было внесено следующее исправление:

стр. 15 : Habermänchen → Habermännchen