Примечание переработчика: Очевидные ошибки в орфографии и пунктуации были исправлены. Сноски перенесены в конец основного текста. Кроме того, иллюстрации перемещены из середины абзаца к ближайшему межабзацному разделению, что привело к отсутствию номеров страниц для страниц с этими иллюстрациями и к наличию пустых страниц в этой электронной книге.

ИСТОРИЧЕСКИЕ ШОССЕ АМЕРИКИ ТОМ 5

ИСТОРИЧЕСКИЕ ШОССЕ АМЕРИКИ ТОМ 5

Старая дорога Глейд (Форбса) (ШТАТНАЯ ДОРОГА ПЕНСИЛЬВАНИИ)

Арчер Батлер Халберт

С картами и иллюстрациями

ИЗДАТЕЛЬСТВО АРТУРА Х. КЛАРКА КЛИВЛЕНД, ОГАЙО 1903

COPYRIGHT, 1903
BY
The Arthur H. Clark Company

ALL RIGHTS RESERVED

CONTENTS

| PAGE
        Preface | 9
I. | The Old Trading Path | 15
II. | A Blood-Red Frontier | 35
III. | The Campaigns of 1758 | 65
IV. | The Old or a New Road? | 81
V. | The New Road | 124
VI. | The Military Road to the West | 163
VII. | The Pennsylvania Road | 190

ИЛЛЮСТРАЦИИ

I. | Shippen’s Draught of the Monongahela and Youghiogheny Rivers, and Braddock’s Road (1759) | 29
II. | Frontier Forts and Blockhouses in 1756 | 51
III. | Forbes’s Road to Raystown (1757) | 103
IV. | The Remains of Bouquet’s Redoubt at Fort Pitt | 184

ПРЕДИСЛОВИЕ

Когда генерал Эдвард Брэддок высадился в Виргинии в 1755 году, одним из его первых действий в ходе кампании на Огайо стало требование к губернатору Моррису проложить дорогу на запад через Пенсильванию. Он желал иметь еще одну дорогу, параллельную той, которую должна была прорубить его собственная армия, с тем чтобы существовал более короткий маршрут, чем его собственный, к северным колониям, по которому его курьеры могли бы быстро перемещаться, а повозки — быстрее прибывать из Пенсильвании, бывшей тогда «житницей Америки».

Было неизбежно, что кратчайший путь из центра колоний к Огайо станет важнейшим. Дорога, которую Брэддок просил Морриса проложить, была достроена всего в трех милях за нынешний город Бедфорд, штат Пенсильвания, когда дорожные рудокопы поспешно вернулись домой по получении известия о поражении Брэддока.

Брэддок произнес предсмертное пророчество: оно заключалось в том, что британцы в следующий раз поступят лучше. В 1758 году Питт возложил невыполненную задачу Брэддока на плечи бригадного генерала Джона Форбса, который дошел до Бедфорда по новой дороге, проложенной Моррисом; оттуда он проложил вдоль общего направления доисторической «торговой тропы» новую дорогу к Огайо. Это было отчаянное предприятие, но Форбс триумфально завершил свою кампанию в ноябре 1758 года ценой собственной жизни.

Эта дорога, укрепленная в Карлайле, Шиппенсбурге, Чемберсбурге, Лаудоне, Литтлтоне, Бедфорде, Лигоньере и Питтсбурге, стала главным военным маршрутом от атлантического побережья до трансаллеганской империи. По ней форт Питт был деблокирован во время восстания Понтиака, а индейцы Огайо были приведены к повиновению. На протяжении всей Войны за независимость эта дорога была главной артерией, по которой западные форты получали боеприпасы и припасы. В мрачные дни последнего десятилетия XVIII века, когда пионеры Кентукки и Огайо боролись за обретенный ими на Западе плацдарм, эта дорога сыграла жизненно важную роль.

Когда необходимость в ней отпала, дорога Форбса тоже ушла в прошлое. Две великие железные дороги по обе стороны тянутся на запад, следуя по водным артериям, которых старая дорога тщательно избегала, придерживаясь возвышенности между ними. Между этими новыми и быстрыми путями человеческого движения старая дорога Глейд пролегает среди холмов и в пыли или снегу обозначает путь армий, проложивших дорогу через горы и сделавших возможной нашу экспансию на запад.

«Старая дорога Глейд» — старинное название Йохиогенийского участка (дороги Берда, или «Турки-Фут») этой артерии — была выбрана в качестве названия этого тома как более отличительная, чем «пенсильванская дорога», которая подошла бы к многочисленным шоссе.

А. Б. Х.

Мариетта, Огайо, 30 декабря 1902 года.

Старая дорога Глейд (Форбса)

ГЛАВА I

СТАРАЯ ТОРГОВАЯ ТРОПА

Когда в середине XVIII века образованные белые люди начали пересекать Аллеганские горы и проникать в бассейн Огайо, одним из наиболее практичных маршрутов оказалась старая торговая тропа, которая шла почти строго на запад от Филадельфии до нынешнего места расположения Питтсбурга. По словам индейцев, это был самый легкий путь от Атлантического склона через густые лавровые заросли к Огайо.[1] Направление этой тропы лучше всего описывается маршрутом старой государственной дороги Пенсильвании на Питтсбург, построенной в первое пятилетие после Войны за независимость. Эта дорога проходила через Шиппенсбург, Карлайл, Бедфорд, Лигоньер и Гринсбург; старая торговая тропа в целом проходила через те же пункты. Сравнивая эту тропу, ставшую дорогой Форбса, с тропой Немаколина, которая шла параллельно ей и сходилась в той же точке на Огайо, можно сказать, что первая была сухопутной тропой, а вторая, строго говоря, — волоковой тропой. Старая торговая тропа не предлагала волока между ручьями, как тропа Немаколина между Потомаком и Мононгахилой. Она шла по более высокой, сухой местности и не пересекала ни одной важной реки. Это делало ее самым легким и надежным путем; в зимнее время, когда Йохиогени, Мононгахила и их притоки выходили из берегов, старая торговая тропа должна была быть самым безопасным маршрутом к Огайо; она держалась возвышенности между Мононгахилой и Аллегейни. Именно к этой возвышенности, по которой проходила тропа, пытался добраться злосчастный Брэддок после пересечения Йохиогени у брода Стюартс-Кроссинг. Глубокие овраги заставили его отступить. Почти нет сомнений, что он добился бы успеха, если бы достиг этого водораздела и двинулся к форту Дюкен по старой торговой тропе.

Как справедливо для стольких великих западных маршрутов, так и для этой тропы: отважный Кристофер Гист был первым белым человеком имеющим значение, оставившим надежную запись о ней. В 1750 году он был нанят для поездки на запад от имени компании Огайо. Здесь имеет значение только его путь туда.[2] В среду, 31 октября, он отправился от колониста Кресапа близ Камберленда, штат Мэриленд, и направился «вдоль старой-старой индейской тропы на север под углом 30 градусов к востоку около 11 миль».[3] Это привело его вдоль подножия горы Грейт-Уорриор-Маунтин через округ Флинтстоун в округе Аллегейни, штат Мэриленд. Тропа вела далее в округ Бедфорд, штат Пенсильвания, и через ущелье Уорриорс-Гэп к реке Джуниата. Здесь, возле старого поселения Блади-Ран, ныне Эверетт, тропа соединилась с хорошо наезженной дорогой, идущей на запад, известной под привычным названием «Старая торговая тропа». В восьми милях к западу от этого соединения, около нынешнего места расположения Бедфорда, хорошо известная тропа в долину Аллегейни отходила от старой торговой тропы и проходила через индейское селение Франкс-Таун и на северо-запад к французскому Венанго — Франклину, штат Пенсильвания. Оставив его справа, Гист продолжил путь на запад по старой торговой тропе. «Снег и такая дурная погода» замедлили его продвижение; с пятого по девятое число он провел время между тем, что ныне является Эвереттом в округе Бедфорд и Стойестауном в округе Сомерсет.[4] Одиннадцатого числа он пересек северный и восточный рукава Квемахонинга, часто называемые «Ковамахонинг» в ранних записях.[5] Двенадцатого числа он «пересек большую Лавровую гору» — Лорел-Хилл. Четырнадцатого числа он «отправился на север под углом 45 градусов к западу на 6 миль к Лойлханнану, старому индейскому поселению на ручье Огайо по имени Кискоминитис, затем на север 1 милю и на северо-запад 1 милю к индейскому лагерю на названном ручье».[6] Нынешний город Лигоньер в округе Уэстморленд занимает место этого индейского поселения. «Лорел-ханне на языке делаваров означает средний ручей. Ручей здесь находится на полпути между Джуниатой в Бедфорде и Огайо [Питтсбургом]».[7] Между этим местом и Огайо Гист не упоминает никаких собственных имен. Тропа шла на северо-запад от нынешнего места Лигоньера через хребет Честнат-Ридж «в ущелье Миллерс-Ригл-Гэп и снова достигала ручья у Биг-Боттома ниже нынешнего города Латроб на Пенсильванской центральной железной дороге; там тропа разветвлялась... главная тропа [по которой путешествовал Гист] вела прямо на запад к Шанноппинс-Тауну курсом, параллельным Пенсильванской железной дороге и в нескольких милях к северу от нее».[8]

Следующая таблица расстояний от Карлайла до Питтсбурга была представлена в Совет Пенсильвании 2 марта 1754 года:

| MILES
From Carlisle to Major Montour’s | 10
From Montour’s to Jacob Pyatt’s | 25
From Pyatt’s to George Croghan’s at Aucquick Old Town[9] | 15
From Croghan’s to the Three Springs | 10
From the Three Springs to Sideling Hill | 7
From Sideling Hill to Contz’s Harbour | 8
From Contz’s Harbour to the top of Ray’s Hill | 1
From Ray’s Hill to the 1 crossing of Juniata[10] | 10
From 1 crossing of Juniata to Allaquapy’s Gap[11] | 6
From Allaquapy’s Gap to Ray’s town[12] | 5
From Ray’s town to the Shawonese Cabbin[13] | 8
From Shawonese Cabbins to the Top of Allegheny Mountain | 8
From Allegheny Mountain to Edmund’s Swamp[14] | 8
From Edmund’s Swamp to Cowamahony Creek[15] | 6
From Cowamahony to Kackanapaulins | 5
From Kackanapaulins To Loyal Hanin[16] foot Ray’s Hill | 18
From Loyal Hanin to Shanoppin’s Town[17] | 50

Согласно этому раннему измерению, общая дистанция между Карлайлом и Питтсбургом по индейской тропе составляла сто девяносто миль: девяносто семь миль от Карлайла до Райстауна и девяносто три мили от Райстауна до Питтсбурга.[18] Если вспомнить, что это была первоначальная индейская тропа, совершенно не затронутая вниманием белого человека, интересно отметить, что великая государственная дорога Пенсильвании от Карлайла до Питтсбурга, проложенная в 1785 году, настолько точно следовала индейскому маршруту, что ее протяженность между этими точками (в 1819 году) составляла ровно сто девяносто семь миль — на семь миль длиннее[19], чем у доисторического следа индейцев и бизонов. Возможно, нет более показательного примера практичности индейских маршрутов в Соединенных Штатах, чем этот. Сам факт того, что индейская тропа была не намного короче первой государственной дороги, показывает, что она была сугубо утилитарным путем. Тот, кто интересуется этим знаменательным сравнением, будет рад сравнить маршруты старой тропы и государственной дороги, данные по компасу.[20]

Другие упоминания о старой торговой тропе делаются такими торговцами, как Джордж Кроган и Джон Харрис. Кроган писал Ричарду Питерсу 23 марта 1754 года: «Дорога, по которой мы теперь путешествуем... от Ларел-Хилла до Шанопенса (возле развилки Огайо), составляет всего 46 миль, если считать по нынешней дороге, что, полагаю, может составить тридцать с лишним миль по прямой линии».[21] В «Счете дороги к Логс-Тауну на реке Аллегейни, составленном Джоном Харрисом в 1754 году», приводится следующий путеводитель:

“From Ray’s Town to the Shawana Cabbins | 8 M
To Edmund’s Swamp | 8 M
To Stoney Creek | 6 M
To Kickener Paulin’s House, (Indian) | 6 M
To the Clear Fields | 7 M
To the other side of the Laurel Hill | 5 M
To Loyal Haning | 6 M
To the Big Bottom | 8 M
To the Chestnut Ridge | 8 M
To the parting of the Road[22] | 4 M
Thence one Road leads to Shannopin’s Town the other to Kisscomenettes, old Town.”[23]

Столько о старой торговой тропе до памятного 1755 года. Показательно, что маршрут уже был «засвидетельствован съемкой»; сама Пенсильвания желала доли индейской торговли, которую Виргиния надеялась монополизировать через свою компанию Огайо, уже имевшую построенные склады в Уиллс-Крике на Камберленде и в Редстоун-Олд-Форте на Мононгахиле. Но с началом военных действий с французами, спровоцированных Вашингтоном и его виргинцами в 1754 году, индейская торговля теперь полностью остановилась.

Генерал Брэддок и его армия, которой суждено было маршировать на запад и захватить форт Дюкен, прибыли в Александрию, штат Виргиния, 20 февраля 1755 года. Заместитель генерал-квартирмейстера Брэддока, сэр Джон Сент-Клер, уже прошел через Мэриленд и Виргинию и определил маршрут армии к форту Камберленд, пункту сбора. Через четыре дня после прибытия Брэддока в Александрию губернатор Пенсильвании Моррис получил письмо от Сент-Клера с просьбой «проложить дорогу к истоку Йохиогени или любым другим путем, который ближе к французским фортам», чтобы припасы, поставляемые северными колониями, могли следовать более коротким путем, чем по дорогам, которые тогда прокладывались через Мэриленд и Виргинию.[24] Моррис немедленно ответил: «...из Карлайла на запад через горы нет никакой дороги для повозок, а есть лишь конная тропа, по которой индейские торговцы имели обыкновение перевозить свои товары и шкуры на Огайо и обратно, пока эта торговля оставалась открытой».[25] Хотя Моррис обычно обращался к ассамблее напрасно, просьба относительно этой дороги была удовлетворена, и в середине марта Моррис получил полномочия проложить дорогу «через Карлайл и Шиппенсбург к Йохиогени и к лагерю в Уиллс-Крике».[26] Он немедленно назначил Джорджа Крогана, Джона Армстронга, Джеймса Берда, Уильяма Бьюкенена и Адама Хупса найти дорогу к трем точкам слияния Йохиогени — или «Турки-Фут», как это место было привычно известно на границе. 29 апреля Берд сообщил Моррису следующее: «...Мы осмотрели и разметили дороги, ведущие отсюда к Йохиогени и лагерю в Уиллс-Крике, и прилагаем их чертежи... Мы разослали наши объявления по округам Ланкастер, Йорк и Карлайл, чтобы поощрить рабочих прийти на работу, и намереваемся отправиться, чтобы начать расчистку в ближайший понедельник».[27] Так медленно старая торговая тропа расширялась в грубую проезжую дорогу на запад от Карлайла. 26 мая Джон Армстронг написал губернатору Моррису, что на работе занято более ста лесорубов.[28] Пять дней спустя Берд написал Ричарду Питерсу, что на работе занято сто пятьдесят человек; но он зловеще добавляет: «Люди все тревожатся о получении оружия, и если вы сможете доставить мне оружие, я не стану беспокоить генерала насчет прикрытия; но если вы не сможете, они не захотят идти мимо Райс-Тауна без охраны».[29] Неудивительно: авангард армии Брэддока двинулся на запад в Аллеганы за день до написания этого письма, и леса уже были полны шпионов, посланных французами, и сообщалось о многих резнях. Лошади и повозки, которые Франклин добыл для Брэддока, составляли почти все его снаряжение. Они отправились к форту Камберленд по старой «Монокасийской дороге» и паромной переправе Уоткинса.[30]

Двенадцатого июня Аллисон и Максвелл написали Ричарду Питерсу, что «Сиделинг-Хилл», в шестидесяти семи милях к западу от Карлайла и в тридцати милях к востоку от Райстауна, «прорублен очень искуссно, даже искуснее, чем мы когда-либо видели; первая повозка, которая везла по нему груз, взяла пятнадцать сотен [фунтов] без единой остановки»; однако было много разочарований — «в течение четырех дней у рабочих не было ни капли спиртного!»[31] Пятнадцатого июня Уильям Бьюкенен сообщил, что дорога расчищена до Райстауна.[32] Но некоторые повозки были «весьма изрядно потрепаны». Семнадцатого июня Эдвард Шиппен написал Моррису из Ланкастера: «Я понимаю, что мистер Берд прорубил дорогу на 5 миль за Райс-Таун, который находится в 90 милях от Шиппенсбурга».[33] Двадцать первого числа генерал Брэддок написал губернатору Моррису из Бир-Кэмпа (в семи милях к западу от Литл-Кроссингс) следующее: «Поскольку здесь прекрасно понимают, в какой именно части прокладываемая в вашей провинции дорога должна соединиться с той, по которой я сейчас продвигаюсь к форту Дюкен, я должен попросить, чтобы вы и мистер Питерс немедленно уладили это и отправили за мной нарочного со специальным поручением с самым точным ее описанием, дабы не произошло ошибки в столь важном деле».[34] Третьего июля Моррис написал Берду, командовавшему рабочей партией, относительно этой просьбы Брэддока. Он считает «само собой разумеющимся... что дорога должна пройти через Турки-Фут... и что никакой дороги к северу проложить не удалось бы». При таких обстоятельствах он утверждал, что кратчайшим путем к дороге Брэддока будет прямая линия от Турки-Фута (Конфлюэнс, штат Пенсильвания) до Больших Переправ через Йохиогени (Смитфилд, штат Пенсильвания). Он попросил Берда урегулировать этот вопрос и немедленно отправить свое решение Брэддоку.[35]

Нажмите здесь для увеличения изображения

Shippen’s Draught of the Monongahela and Youghiogheny Rivers and Braddock’s Road (1759)

(Большие Переправы были предполагаемым местом соединения дороги Паддока и дороги Берда) (С оригинала, хранящегося в Историческом обществе Пенсильвании)

Рабочая партия на пенсильванской дороге подверглась нападению в начале июля и нуждалась в каждом из пяти десятков человек, которых Брэддок смог выделить для их защиты.[36]

Берд ответил[37] с «вершины Аллеганских гор» 17 июля, еще не зная о полном разгроме Брэддока: «В настоящее время я не могу составить никакого суждения о том, где именно я пересеку дорогу генерала, кроме того, что знаю, что наш курс ведет нас к Турки-Футу, по информации мистера Крогана, когда мы впервые прокладывали дорогу. Мистер Кроган уверял меня, что будет со мной на дороге, чтобы проводить от того места, где мы перестали ставить отметки на деревьях. Вместо этого он никогда здесь не был, и нет ни одного человека в моем отряде, который когда-либо бывал в этих краях у Турки-Фута, но отряд, который я отправлю, обнаружит место, где мы проложим дорогу, и сообщит генералу, и по их возвращении я прикажу им ставить отметки на деревьях обратно ко мне».

Известие о поражении Брэддока доходило медленно до прорубщиков этой исторической дороги из центральной Пенсильвании к Йохиогени. Во вторник вечером, 15 июля, к ним был отправлен гонец из форта Камберленд, прибывший ночью того же дня, когда было написано вышеуказанное письмо.[38] Данбар написал Моррису «из окрестностей Больших Переправ» 16-го числа: «Я отправил курьера капитану Хоггу, который прикрывает людей, прорубающих вашу новую дорогу, поскольку я не считаю его продвижение в ту сторону безопасным, с приказом немедленно отступить».[39] Берд сообщил Моррису из Шиппенсбурга 25 июля, что его отряд отступил к форту Камберленд с вершины Аллеганских гор 17 июля; «Сент-Клер сказал мне, — добавил он в качестве предположения, — что я выполнил свой долг». Он уехал до прибытия курьера Данбара.[40]

Такова первая глава истории освоения белым человеком старой торговой тропы и старой дороги Глейд — названия, обычно применяемого к той части, которую Берд проложил от главной тропы с места ее расхождения в четырех милях к западу от Бедфорда до вершины Аллеганской горы. Эта ветвь также была известна как «дорога Турки-Фут».[41] Старая торговая тропа теперь стала дорогой белого человека от Карлайла до Бедфорда и на четыре мили дальше. Но волна войны теперь перекинулась через горы после поражения Брэддока, положив конец любому благоустройству новой грубой дороги, которая была проложена. И все же не все завоеванные позиции были потеряны. Губернатор Ширли, принявший командование, опрометчиво приказал Данбару снова двигаться на запад, чтобы исправить ошибки Брэддока, но здраво добавил, что в случае поражения «вы должны сделать наиболее целесообразную расстановку сил его величества для прикрытия границ провинций, в частности в городах Шиппенсбург и Карлайл, а также в месте, называемом Макдауэллс-Милл, или рядом с ним, где в Пенсильвании начинается новая дорога к Аллеганским горам, от набегов противника, пока вы не получите дальнейших приказаний».[42]

Был ли это намек на то, что Брэддок был отправлен не по тому маршруту и что его преемник марширует к форту Дюкен по старой торговой тропе?

ГЛАВА II

КРОВАВО-КРАСНАЯ ГРАНИЦА

Нет более верного отражения мрачных дней 1755–1756 годов вдоль границ Пенсильвании и Виргинии, чем то, что представлено в переписке Вашингтона того времени. Тяжелое бремя легло на его молодые плечи с провалом кампаний 1755 года. Хотя он вовсе не был виноват, он сильно страдал из-за ошибок и провалов других. Британская армия пришла и была разбита. Теперь, после победы, о которой индейцы никогда и не мечтали, границы Виргинии и Пенсильвании протяженностью в пятьсот миль оказались беззащитными перед бандами дерзких мародеров, опьяненных кровью убитых людей Брэддока.

Молодой полковник остатков Виргинского полка взялся за трудную задачу защиты южной границы с такой готовностью, будто тихая и счастливая жизнь на его богатых фермах была столь же невозможной, сколь и заманчивой альтернативой. Но, пожалуй, кровоточащий приграничный край никогда в мире не нуждался в двадцатитрехлетнем юноше так сильно, как Виргиния нуждалась теперь в своем молодом сыне. Девятый вал убийств и грабежей прокатился по Аллеганам. Набеги дикарей заставили людей опомниться, поскольку с границы поступали самые ужасные рассказы. Но вскоре возник вопрос: «Где же граница?» Великий путь, который Брэддок проложил для завоевания долины Огайо, стал путем его победителей, и вскоре форт Камберленд, приграничный форпост, оказался далеко в тылу вражеской территории. Индейцы вскоре обнаружили дорогу Берда на вершине Аллеганских гор и хлынули по ней через Райс-Таун к Карлайлу и Шиппенсбургу. Каждый день приближал линию поселений все ближе и ближе к густонаселенным районам Виргинии и Пенсильвании, пока Винчестер не превратился в подвергшийся опасности форпост, а за Ланкастер и Йорк возникли серьезные опасения. Сотни тех, кто отказал отчаявшемуся Брэддоку в лошадях и повозках, теперь воочию увидели убитых жен и детей и сожженные дотла усадьбы.

Поступил ли Данбар правильно или неправильно, поспешив назад в Виргинию, это был горький день для Виргинии и Пенсильвании. Когда его армия поспешно отступила с границы, она стала добычей тех врагов, аппетит которых эта армия и раздразнила. И все же Ширли, передумав насчет своего прежнего плана, приказал Данбару отправляться в Нью-Йорк. Навлеченный на Виргинию и Пенсильванию полный огонь французов и индейцев, этот армейский корпус был отправлен в Нью-Йорк.

Оглядываясь назад, помня суровые 1775–1782 годы, легко понять, что тогда, в 1755 году, Пенсильвании и Виргинии предстояло пройти суровую школу ради благородной цели. Их должны были обучить военному искусству. О нем они практически ничего не знали. У них не было эффективного ополчения. О военной этике они не имели ни малейшего представления. Они не знали, что такое послушание, и не понимали делегированных полномочий. Их свобода была вседозволенностью или ничем. О силе организации, концентрации, дисциплины, рутины и методов они знали почти так же мало, как и их краснокожие враги. Хотя жителям Новой Англии не приходилось преодолевать столь великие препятствия, несомненно то, что их ополчение было гораздо более адекватным всему, что знали в Пенсильвании или Виргинии, по крайней мере до 1758 года.[43] И тем не менее Брэддок умер, проклинай свои регулярные войска и превознося колонистов!

Вашингтон был избран главнокомандующим в Виргинии на его собственных достойных условиях; армия была увеличена до шестнадцати рот, и на общую оборону было выделено 40 000 фунтов стерлингов. К октябрю молодой командующий находился в Винчестере, где столкнулся с отчаянным и ужасающим положением дел. Округа охватил ужас, и едва ли удавалось найти людей даже для обороны; многие предпочитали «умереть со своими женами и семьями». Те немногие десятки людей, которые пытались остановить поток отступления, были почти бессильны. «Никакие приказы не выполняются, — писал Вашингтон Динвидди, — кроме тех, которые подкрепляются отрядом солдат или моим собственным обнаженным мечом». Таково было безумие отступления приграничного населения, что звучали угрозы «вышибить мозги» всем облеченным властью лицам, которые им противостояли. Но молодой командующий продолжал действовать бесстрашно. Он реквизировал людей, лошадей и повозки и отправлял их на поиски муки, пулевых пуль и кремней; он заставлял людей возводить небольшие крепости, куда жители могли бежать.

Не меньшим из его испытаний — и, несомненно, самым обескураживающим — была неблагонадежность войск, отправленных губернатором Динвидди на смердящую кровью границу. Многие из них сами были охвачены паникой и бежали обратно вместе с чернью. Весь режим ополчения был несостоятельным; у командующих офицеров не было полномочий достаточного веса, чтобы позволить им справиться хотя бы с дерзостью, не говоря уже о дезертирстве. «Я должен взять на себя смелость, — писал Вашингтон губернатору, — выразить некоторое удивление по поводу того, что мы единственные настолько ревностно оберегаем свою свободу, что не наделяем властью там, где интересы и политика так безоговорочно этого требуют... Разве мы не знаем, что каждая нация под солнцем извлекает из этого пользу и что без этого нельзя соблюдать никакой порядок или регулярность? Почему же тогда от нас, столь юных и неопытных, ожидают управления и поддержания надлежащего духа дисциплины без законов, когда лучшие и самые опытные едва ли могут сделать это при их наличии?»

С приближением зимы 1755–1756 годов зверства индейцев прекратились, и на несколько месяцев установилось затишье. Но с наступлением ранней весны набеги возобновились с безжалостной регулярностью. Каждый день приносил новые рассказы об убийствах и грабежах; и очень скоро каждая дорога заполнилась беглецами, «приносившими в Винчестер новый ужас».

Со своими немногочисленными людьми этот первый герой Винчестера (который, к слову, находился на своем посту, а вовсе не «в двадцати милях от него») снова изо всех сил напрягал все силы, чтобы Виргиния не лишилась огромного протяжения прекрасной страны к западу от Голубого хребта. «Умоляющие слезы женщин и трогательные петиции мужчин доводят меня до столь смертельной скорби, что я торжественно заявляю: если я знаю свои собственные мысли, я мог бы предложить себя в качестве добровольной жертвы врагам-мясникам, если бы это могло способствовать облегчению участи народа». Возможно, колеблющийся Динвидди швырнул это письмо как слишком пылкое для руки военного; если так, Эдвард Эверетт поднял его высоко, чтобы показать своим потрясенным зрителям «всего человека» Вашингтона. «Жители переселяются ежедневно, — писал он снова... — через короткое время они оставят этот край столь же опустошенным, как Хэмпшир». До такой степени перепуганы были люди, что проводились тайные собрания, где лидеры открыто говорили о заключении мира с французами и индейцами путем отказа от всех претензий на Запад — будучи ничуть не меньшими предателями истинного блага колоний, чем те, кто праздновал поражение Брэддока.[44]

Кампания 1756 года под руководством Ширли не сулила никакого облегчения ни Пенсильвании, ни Виргинии; «я настолько погружен во тьму, — восклицал Вашингтон, — что не знаю, готовиться ли мне к наступлению или к обороне; однако то, что было бы абсолютно необходимо в одном случае, оказалось бы совершенно бесполезным в другом». Он прекрасно знал, что решительный удар по форту Дюкен, «шлюзу, открывающему разрушение и горе», был единственной надеждой южных и центральных колоний. Тем временем он вел отчаянно раздражающую жизнь, пытаясь удержать границу своей оборванной армией, следуя примеру Пенсильвании по строительству линии фортов для защиты страны. Не было такой нищеты или бедствия, о которых он бы не знал; временами он умолял о ковдрах, чтобы прикрыть своих обнаженных солдат, а порой — об обуви и рубашках; было мало исправных ружей, и порой в дни опасности к нему стекались сотни тех, кого нельзя было ни накормить, ни вооружить. Его жизнь, должно быть, была известна лорду Фэрфаксу, который писал в следующем ключе: «Такая смесь недисциплинированного ополчения должна доставлять вам самые разные хлопоты, но, имея при себе «Записки» Цезаря и, возможно, Квинта Курция, вы прочли в них о больших невзгодах, ропотах, мятежах и дезертирствах, чем те, что, вероятно, выпадут на вашу долю». Дело в том, что в те дни не было ни одной офицерской обязанности, с которой Вашингтон не был бы знаком. Он руководил строительством фортов, переброской припасов, пушек и боеприпасов, то отчитывая грубого горца за сквернословие, то возглавляя разведчиков, прочесывавших горы в поисках затаившихся делаваров; он лично отправлял повозки с мукой и порохом к подвергшимся опасности форпостам, а затем выслушивал и успокаивал страхи обезумевших женщин и мужчин.

Ясен ли великолепный урок этих лет? По провидению свыше эти колонии представляли собой миниатюру Америки 1775 года, внезапно брошенную на собственные ресурсы и ввергнутую в войну. Божественная рука видна в нашем национальном развитии не менее ясно, чем в борьбе колоний между 1745 и 1763 годами, которая подготовила нацию к часу провозглашения ее независимости. И именно тогда Вашингтон, Гейтс, Мерсер, Глэдвин, Льюис, Патнем, Кроуфорд, Гибсон, Стивен, Сент-Клер и Стюарт научились сами, а затем научили своих соотечественников воевать; тогда Вашингтон узнал, что значит быть командующим босоногих армий, будучи уже героем двух поражений, ему еще предстояло сыграть роль героя в суровых, жалостных крайностях, стать убежденным приверженцем безнадежных крайних мер, несущим бремя за сотни оставшихся без крыши над головой людей — оплотом народа, когда другие колеблются. Теперь, как и в 1775 году, его задачей было пробудить народ, лишь наполовину осознавший кризис; продемонстрировать превосходство мудро упорядоченной свободы над вседозволенностью и неполноценность личной независимости по сравнению с единством, укрепленным верным сотрудничеством и освященным взаимным самопожертвованием. И какое счастье было для всех колоний, что Англия заставила их научиться носить тяжелую упряжь войны сейчас, перед лицом дня, когда они будут атакованы чем-то более катастрофически фатальным для дела свободы, чем дикари, подстрекаемые к убийствам и грабежам французским бренди.

Во все эти дикие дни старая тропа на запад от Шиппенсбурга и Карлайла часто была заполнена беглецами, спасавшимися от смердящей границы, и столь же часто окутана облаком пыли, поднимаемым отрядами изможденных ополченцев, спешивших на запад для защиты форпостов. Хотя ни один офицер, охранявший этот стратегический проход, не полюбился соотечественникам так, как Вашингтон, здесь были проявлены героизм и преданность, если таковые вообще являлись на этом континенте. Планы Англии в эти годы будут описаны в другом месте, но сейчас для нас важно знать, что на данный момент она бросила южные провинции; что она «предпочитала дождаться, пока дожди замочат порох, а крысы сгрызут тетивы луков противника, чем пытаться изгнать их со своих [южных] границ». До 1756 года вопрос защиты пенсильванской границы оставлялся почти полностью на усмотрение отдельных лиц. Но дорога через Карлайл и Шиппенсбург уже была укреплена. Форт Лоутер был возведен в Карлайле еще в 1753 году. Он был важным пунктом на пути в Виргинию, через который повозки и лошади, собранные Франклином для Брэддока, частью переправлялись к форту Камберленд. Сюда прибыл губернатор Моррис, чтобы быть ближе к Брэддоку, и здесь его застигли вести о поражении.

Форт Франклин был возведен на старой дороге в Шиппенсбурге, в двадцати милях к западу от Карлайла и в тридцати шести от паромной переправы Харриса (Гаррисберг). Он был построен незадолго до времен Брэддока, но после 1756 года не использовался. Десятью милями дальше, у Фэллинг-Спрингс (Чемберсбург), в 1755 году не было никаких укреплений, равно как и в Лаудоне (Лаудон), в тринадцати милях к западу от того места. В двух милях к югу от форта Лаудон Моррис возвел склад в Макдауэллс-Милле (Бриджпорт, округ Франклин), но, хотя это место было хорошо известно на границе, постоянного форта там, судя по всему, не было вплоть до 1756 года.[45] Именно в этом месте новая дорога на Райстаун ответвлялась на запад от главной дороги, идущей на юг в Виргинию. К моменту поражения Брэддока это пересечение считалось стратегическим пунктом, о чем свидетельствует приказ Ширли Данбару, процитированный в конце предыдущей главы.

Вплоть до поражения Брэддока Ассамблея Пенсильвании не сделала ничего для сохранения колонии, за исключением приказа о прокладке дороги от Карлайла к реке Йохиогени. Они не предоставили ни одного человека для армии Брэддока и не проголосовали ни за фунт стерлингов на расходы по обеспечению повозками и лошадьми, которые сделали возможным поход Брэддока. Припасы, которые губернатор Моррис заготовил вдоль линии дороги, в Шиппенсбурге и Макдауэллс-Милле, были добыты и отправлены без помощи Ассамблеи. Хотя многие пенсильванцы служили тем или иным образом в неудачной экспедиции, общественность разделилась по этому вопросу. Одни были верны Ассамблее, а многие выступали за военные меры. Утверждалось, что если бы дорога Форбса не была построена в 1758 году, ее строительство было бы отложено на двадцать лет.

Оставляя в стороне это интересное предположение, можно с уверенностью сказать, что поражение Брэддока принесло Пенсильвании страшное и кровавое пробуждение; ничто не может показать это более ярко, чем тот факт, что когда прибыл преемник Брэддока, всего тремя годами позже, Ассамблея Пенсильвании быстро поддержала его, проголосовав за выделение двадцати семи сотен человек для наступательных действий и ассигновав полмиллиона долларов на войну.

Это изменение было не более поразительным, чем нужда в нем. Все ужасающие сцены в Виргинии повторились в Пенсильвании; дикари хлынули через горные проходы и с беспрецедентной яростью обрушились на сотни беззащитных поселений. К этому времени Пенсильвания не продвинулась дальше Голубых гор. Поэтому ее граница была далеко не такой широкой, как у Виргинии, а приграничная линия огня находилась не так далеко от населенных районов. В то же время вполне вероятно, что индейцы из Логстауна и Киттанинга могли добыть скальп быстрее (с точки зрения расстояния) из Пенсильвании, чем из Виргинии — а французы платили за него одинаково!

В конце 1756 года Ассамблея Пенсильвании, теперь осознавшая положение дел, вызванное их дальновидной политикой предрассудков, взяла дело защиты границы в свои руки. Не сумев предоставить унцию профилактики, они быстро явились с фунтом лечения. Была запланирована цепь фортов, которая, протянувшись вдоль барьерной стены Голубых гор от Потомака до Делавэра, должна была охранять наиболее заметные проходы. «Иногда цепь защитных сооружений проходила по южной стороне, а зачастую занимались обе стороны гор, как того требовали нужды населения. Некоторые из этих фортов состояли из оборонительных сооружений, ранее возведенных поселенцами, которые подходили для этой цели и над которыми правительство установило контроль, в то время как другие были построены заново. Почти без исключения они состояли из частокол из тяжелых брусьев, окружавших пространство земли более или менее значительных размеров, на котором были построены от одного до четырех блокгаузов, пробитых бойницами для ружейного огня и занятых в качестве казарм солдатами и поселенцами-беженцами. В дополнение к этим регулярным фортам в различных точках, где опустошения были наиболее частыми, возникла необходимость иметь вспомогательные места защиты и убежища, которые также гарнизонировались солдатами и обычно включали фермерские дома, выбранные из-за их превосходящей прочности и удобного расположения, вокруг которых возводился обычный частокол или же иногда строились для этой цели блокгаузы. Солдатами, гарнизонировавшими эти форты, были провинциальные войска, которые почти без исключения представляли собой отряды из Первого батальона Пенсильванского полка под командованием храброго и энергичного офицера подполковника Конрада Вейзера».[46] Прилагаемая карта является фотографией оригинала, который был изготовлен в этом, 1756 году — так как форты 1757 года на нее не попали. Она представляет особый интерес потому, что дает полное кольцо фортов вдоль границы от Гудзона до последнего форта в Виргинии, который строил Вашингтон. Помимо прочего, эта карта наглядно показывает, насколько шире были границы южных колоний по сравнению с северными. Самый западный форт в Виргинии находился на пятьдесят миль западнее форта Дюкен. Аппалачский хребет простирается в юго-западном направлении, и его влияние на экспансию колоний весьма значительно.

Нажмите здесь для увеличения изображения

Frontier Forts and Blockhouses in 1756

(С оригинала в Британском управлении публичных записей)

В этом году, хотя западный поход на форт Дюкен не материализовался, линия старой дороги была значительно укреплена, а по индейцам на Аллегейни был нанесен своевременный и эффективный удар. Первое было важнейшей задачей — куда более важной, чем казалось в то время. Никто тогда не знал ту роль, которую эта дорога на запад от Карлайла должна была сыграть в нашем национальном развитии; нельзя было и помыслить в 1756 году, что этот маршрут станет единственным укрепленным шоссе на Запад — важнейшей военной дорогой равной длины на континенте на протяжении всего XVIII века.

То, что форт Лоутер в Карлайле лежал в руинах в 1756 году, видно из следующего письма, написанного Уильямом Трентом Ричарду Питерсу 15 февраля 1756 года, которое также дает реалистичную картину положения дел, заставившего Ассамблею Пенсильвании начать строительство фортов в том году: «Все люди покинули свои дома между этим местом и горой, одни приходят в город, другие собираются в маленьких фортах.[47] Они перевозят свое имущество из Шиппенсбурга; каждый думает о бегстве, если правительство не предпримет какого-то эффективного метода, причем немедленно, по обеспечению безопасности границ, в этой долине не останется ни одного жителя еще через месяц. Немногие из нас стараются поддерживать дух людей. Мы предложили выступить против врага завтра, но удастся ли набрать достаточное число людей, я не могу сказать; едва ли кто-то кажется тронутым бедствием своих соседей, и по этой причине никто не пошевелится, кроме тех, кто ближе всего к врагу и находится в непосредственной опасности. Форт в этом городе спас бы эту часть страны, но я сомневаюсь, что этот город через несколько дней будет покинут, если этот отряд [дикарей], который находится в походах, убьет кого-нибудь поблизости». Комиссар Янг был в Карлайле вскоре после этого, приводя форт Лоутер в надлежащее состояние; он писал губернатору Моррису: «Я постарался привести этот большой форт в наилучшую возможную обороноспособность; но с сожалением должен сказать, что жителей этого города нельзя уговорить сделать что-либо для собственной безопасности... Они словно погружены в фатальную беспечность, странное ослепление, которое, кажется, царит во всей этой провинции». Форт не был завершен в июле; полковник Армстронг писал Моррису двадцать третьего числа того же месяца: «Обязанности уборочной страды не позволили мне закончить Карлайльский форт силами солдат, это должно быть сделано, иначе солдатами нельзя будет так хорошо управлять, и они могут отсутствовать или находиться вне ворот во время наибольшей необходимости». В том же письме полковник Армстронг — Вашингтон Пенсильвании — писал: «Литтлтон, Шиппенсбург и Карлайл (последние два не закончены) — единственные построенные на данный момент форты, которые, по моему мнению, будут полезны обществу». Показательно, что эти три форты находились на старой дороге на запад, показывая, что этот маршрут имел первостепенное значение в глазах Армстронга.

Форт Литтлтон был одним из четырех важных фортов, возведенных по указанию Армстронга губернатором Моррисом к западу от Саскуэханны в конце 1755 и начале 1756 года. Он был построен «у Сахарных Хижин на новой дороге»; писал Моррису Ширли 9 февраля: «Он [форт Литтлтон] стоит на новой дороге, проложенной этой провинцией в сторону Огайо, примерно в двадцати милях от поселений, и я назвал его фортом Литтлтон в честь моего друга Джорджа. Этот форт не только защитит жителей в этой части провинции, но, будучи расположен на дороге, которая в нескольких милях соединяется с дорогой генерала Брэддока, он предотвратит марш любых регулярных войск в провинцию и в то же время послужит передовым постом или складом на случай похода на запад». Место этого форта находилось на земле, ныне принадлежащей доктору Трауту из Макконнеллсбурга, штат Пенсильвания, — примерно в шестидесяти футах к северу от старой государственной дороги.[48]

Форт Моррис в Шиппенсбурге строился в ноябре 1755 года; «у нас работают сто человек, — писал Джеймс Берд... — сердцем и рукой каждый день. Город полон людей, по пять-шесть семей в доме, испытывающих большую нужду в оружии и боеприпасах; но с тем, что у нас есть, мы полны решимости оказать врагу столь теплый прием, сколь можем. Некоторые из наших людей были взяты в плен, но совершили побег и пришли к нам сегодня утром». Как отмечалось, здесь существовало некоторое укрепление более ранней даты — форт Франклин. Как говорилось ранее, форт Моррис все еще был не достроен 23 июля 1756 года. Несомненно, именно в форте Франклин находился склад во время кампании Брэддока. Форт Макдауэлл в Макдауэллс-Милле также был возведен в 1756 году, являясь важным пунктом на пересечении старой дороги в Виргинию и новой дороги на Райстаун. Ни в одном квартале свирепые нападения индейцев не ощущались так остро, как здесь. В Грейт-Коуве в ноябре 1755 года сорок семь человек были убиты или взяты в плен из общей численности населения в девяносто три человека. Стратегическое положение форта Макдауэлл на пересечении дорог было подчеркнуто полковником Армстронгом, который, сказав, что форты Литтлтон, Шиппенсбург и Карлайл были единственными, которые будут полезны обществу, добавил: «Макдауэллс или его окрестности — необходимый пост; но нынешний форт не обороноспособен».

Форт Лаудон был возведен на старой дороге в 1756 году, в одной миле к востоку от нынешней деревни Лаудон, округ Франклин. Это место было историческим еще до того, как было укреплено, причем поселение здесь было одним из старейших в той части штата. Этот пункт был знаменитым пунктом сбора как в ранние дни, когда старая торговая тропа была главным западным шоссе, так и в последующие дни, когда тропа стала дорогой Форбса. Отсюда караваны вьючных лошадей отправлялись на запад в горы, нагруженные — по двести фунтов на лошадь — товарами, доставленными сюда в повозках из Ланкастера и Филадельфии. Таким образом, место форта Лаудон знаменует западную оконечность ранних колониальных дорог и восточную оконечность «троп упаковщиков» или торговых троп, которые до 1758 года предлагали единственный путь через горы.[49] Форт Лаудон был построен в конце 1755 года после значительных споров по поводу его местоположения. Полковник Армстронг, осмотрев место возле некоего Барра, наконец решил разместить его «на месте в том районе, близко к Парнеллс-Кнобу, где живет некий Паттон... поскольку оно находится близко к новой дороге; это сделает расстояние от Шиппенсбурга до форта Литтлтон на две мили больше, чем через Макдауэллс».

Десятью милями к юго-западу от Шиппенсбурга Бенджамин Чемберс, известный пионер, возвел форт Чемберс у Фэллинг-Спринга, в нынешнем Чемберсбурге. Это был частный форт, завершенный в 1756 году; какими-то путями владелец раздобыл две четырехфунтовые пушки, которые он установил в своем маленьком форте, крышу которого уже покрыл свинцом. Опасались, что маленький форт Чемберса будет захвачен дикарями, а пушки обращены против Шиппенсбурга и Карлайла. Но их владелец отверг инсинуации и даже удержал пушки от полковника Армстронга, у которого был приказ губернатора об их сдаче. Между тем он подтвердил свои хвастливые слова делом и удерживал форт с не меньшей воинственностью от дикарей. Полковник Чемберс оказал большую помощь генералу Форбсу в дни 1758 года и, будучи в пожилом возрасте, отправил в 1775 году трех своих сыновей, выросших в свинцово-крытой крепости с ее «большими пушками», в Бостон, чтобы снова сражаться за землю, которую он помог отвоевать у индейцев в мрачные дни Брэддока и Форбса. Такие люди, как Бенджамин Чемберс, сделали дорогу Форбса возможной. Государственная дорога, построенная на запад по следам армий Форбса и Буке, хорошо известна в восточной Пенсильвании как «Чемберсбургская и Питтсбургская платная дорога».[50]

Эти форты к западу от Саскуэханны были укомплектованы гарнизонами из восьми рот второго батальона Пенсильванского полка. Пока продолжались работы по завершению еще не достроенных фортов, бывший губернатор Моррис задумал кампанию гораздо большей важности, чем осознавалось современниками, и разъяснил ее губернатору Денни и Совету. Она включала смелый удар под руководством подполковника Армстронга по кишащему индейцами району Киттанинга на Аллегани. Здесь с кровавым произволом правил делаварский капитан Джейкобс, у которого, согласно донесению индейского лазутчика, недавно побывавшего на месте, в плену находилось около ста белых узников из Виргинии и Пенсильвании.

Пунктом сбора был назначен форт Ширли, и эту небольшую кампанию держали в возможном секрете. Как показывает карта, форт Ширли (№ 23), форт Литтлтон (№ 24) и Шиппенсберг образуют треугольник, самая длинная сторона которого обозначает прямую линию между двумя последними посты. Форт Лаудун находился недалеко от этой линии между фортом Литтлтон и фортом Моррис в Шиппенсберге. Неподалеку от форта Лаудун ответвление старой Киттанингской тропы вело на северо-запад мимо форта Ширли и далее к Аллегани. [51] По этой тропе смелый отряд, собравшийся в форте Ширли в конце августа, должен был войти на индейские земли. Он насчитывал триста семь человек — почти точно столько же, сколько насчитывал отряд Вашингтона, спровоцировавший войну в 1754 году. Но, помня о мрачной судьбе отряда Вашингтона и армии Брэддока, это должно было быть думающее сообщество людей, выступивших из форта Ширли на предпоследний день августа 1756 года. Их успех совершенно не соответствовал их ожиданиям, но соответствовал их храбрости. Меньше чем за неделю был достигнут Киттанинг, окруженный в самый темный час перед рассветом и яростно атакованный в сером туманном утреннем свете. Город был полностью разрушен, около шестидесяти дикарей убиты, а одиннадцать пленных спасены и уведены обратно через горы. Моральный эффект этого броска к Аллегани принес исключительную пользу всему приграничью, а Армстронг, которого индейцы всегда боялись, стал их особым пугалом. Эта экспедиция, предпринятая из вялой Пенсильвании, оказала благотворное влияние на все остальные колонии и во многом способствовала их сплочению в общий союз, который добился больших успехов до того, как прошло два года. Армстронг — как один из строителей новой дороги через Рейстаун, как эффективный офицер в деле фортификации этого маршрута и теперь как лидер одновременно дерзкого и успешного наступательного удара — постепенно готовился к более полезным и важным обязанностям, когда цвет пенсильванского приграничья будет брошен через Аллеганские горы на форт Дюкен.

Мнение этого офицера, уже приводившееся выше, о том, что единственными фортами, стоявшими свеч к западу от Саскуэханны, были те три или четыре, которые укрепляли главный западный маршрут от Карлайла до Рейстауна, судя по всему, к 1757 году встретило одобрение властей; 10 апреля губернатор Денни писал владельцам колонии: «Над Саскуэханной должны остаться только четыре форта, а именно: Литтлтон, Лаудун, Шиппенсберг и Карлайл». [52] Если это считать шагом назад, то это также следует рассматривать как предельно действенную концентрацию сил. Если приграничье от Саскуэханны до мерилендной границы невозможно было удержать в каждом пункте, решение, судя по всему, заключалось в том, что линию старой дороги необходимо было обезопасить любой ценой, после чего все государственные форты, кроме четырех, охранявших эту западную магистраль, были заброшены. Но это решение означало большее. Фактически это была наступательная мера. Вместо того чтобы удерживать линию фортов у горных проходов в качестве щита для поселений, линию дороги на запад предстояло защищать и даже продлевать — это было торчащее острие меча, простирающееся через Аллеганские горы в самое сердце франко-индейского региона. Это доказывается строительством нового форта, еще более западного, чем Литтлтон, — в Рейстауне, недалеко от того места, где дорога Берда, прорубленная в 1755 году в направлении Йохиогени, покидала Старую торговую тропу. Это знаменательное предприятие явно обсуждалось в начале зимы. 22 февраля Армстронг писал Берду: «Это все, что вообще можно сделать до того, как поднимется трава и соберутся надлежащие силы, если только не будет принято решение укрепить Рейстаун, о чем мне пока ничего не известно». Пятого мая он направил губернатору письмо, в котором говорил: «… побуждает меня предложить вашей Чести то, что я давным-давно предлагал покойному губернатору и господам комиссионерам, а именно — строительство форта в Рейстауне, без которого королевское дело и безопасность страны никогда не могут быть осуществлены на западе… Правда, эта служба потребует более пятисот человек, так как они, вне сомнения, будут атакованы, если в форте Дюкен останутся какие-либо силы, поскольку это будет заметный, крупный и прямой шаг к этому месту». Таким образом, очевидно, что каждый шаг на запад по новопроложенной дороге от форта Литтлтон к Рейстауну был шагом к форту Дюкен, и каждое укрепление, построенное на этом пути, было «заметным, крупным и прямым» ударом по мощи Франции на Огайо. Форт в Рейстауне был возведен в течение того же года.

ГЛАВА III

КАМПАНИИ 1758 ГОДА

«Между французами и землетрясениями, — писал Хорас Уолпол в 1758 году мистеру Конвею, — вы не представляете, какими благочестивыми мы стали; никто больше не шьет себе костюм иначе как из власяницы, обштампованной пеплом». Годы 1756 и 1757 были преисполнены разочарований. После провала трех кампаний 1755 года губернатор Ширли стал преемником забытого Брэддока и собрал в Нью-Йорке военный совет в составе губернаторов Ширли, Харди, Шарпа, Морриса и Фитча, полковников Данбара и Скайлера, майоров Крейвена и Резерфорда и сэра Джона Сент-Клера. Как будто в насмешку, совету зачитали королевские инструкции преданному и принесенному в жертву Брэддоку, после чего генерал Ширли объявил план кампаний, которые предстояло провести в новом году. Новый «генералиссимус» предложил четыре кампании: одна армия численностью в пять тысяч человек должна была собраться в Освего, причем четыре тысячи из них планировалось отправить на уничтожение сначала форта Фронтенак, а затем фортов Ниагара, Преск-Иль, Ла-Бёф и Детройт; вторая армия из трех тысяч провинциалов должна была маршировать по дороге Брэддока против форта Дюкен; армия численностью в одну тысячу человек должна была продвинуться к Краун-Пойнту на озере Шамплейн и возвести там форт; четвертая армия из двух тысяч человек должна была «нести огонь и меч» вверх по реке Кеннебек, через волок и вниз по реке Шадьер до ее устья близ Квебека. Совет согласился, как это свойственно советам, со всей этой донкихотской программой, однако настаивая на том, чтобы десять тысяч человек были отправлены к Краун-Пойнту и шесть тысяч — к Освего.

Несмотря на всю серьезность намерений Ширли, дело продвигалось очень медленно, а склоки между губернаторами и ассамблеями и ревность отстраненных от власти к тем, кто находился у руля, тормозили каждое движение. Застой в Пенсильвании привел к оставлению этой провинции и Виргинии в том, что касалось наступательных мер, и оба губернатора были заняты укреплением своих дымящихся границ, как описано выше. И наконец, северные кампании в сторону озер внезапно остановились, когда генерал Ширли был смещен со своего поста лордом Лаудуном, у которого не хватило ума продвигать планы Ширли и который излишне услужливо и полностью изменил их в то время, когда все зависело от быстрых и согласованных действий. В результате Лаудун двигался на север черепашьим шагом.

Казалось, будто дела в Америке были мгновенно парализованы шоком от колоссального конфликта, развернувшегося теперь на континенте. Восемнадцатого мая Англия объявила войну Франции, и двадцать два дня спустя Франция ответила тем же; начался самый страшный конфликт XVIII века, в ходе которого великий Фридрих при помощи Англии в конце концов смирил трех императриц, чью ненависть он налек на себя. Но пока Людовик отправлял стотысячную армию против Фридриха, у него оставалось еще двенадцать тысяч солдат, чтобы спешно перебросить их в Новую Францию для закрепления успехов 1755 года. Они отплыли под командованием лучшего и храбрейшего из французов со времен Шамплена — Монкальма — третьего апреля. За три месяца Монкальм пронесся вниз по озеру Шамплейн до форта Тикондерога. Затем, словно издеваясь над своим противником — Лаудуном, который отказался от задуманного Ширли плана по захвату Освего, — Монкальм вернулся в Монреаль, с тремя тысячами солдат поспешно спустился по реке Святого Лаврентия и переправился к Освего, который немедленно капитулировал вместе со своими двестью защитниками. Перехитренный Лаудун медленно поплелся к озеру Джордж; наступила зима 1756–1757 годов, и оба военачальника свирепо смотрели друг на друга через узкое пространство снега и льда, разделявшее их. Две важные кампании, запланированные Ширли, потерпели полный крах, а западная кампания против форта Дюкен даже не была предпринята. Французы повсюду усиливались. «Кто бы ни был у власти или вне ее, — восклицал Честерфилд, — я уверен, что мы погибли как дома, так и за рубежом… Мы больше не нация». Но один из ударов Ширли увенчался успехом: Уинслоу захватил Босежур. На западе Армстронг стер с лица земли индейский город Киттанинг на Аллегани. С другой стороны, эти незначительные успехи намного перевешивались уничтожением Освего и форта Булл между Мохоком и озером Онейда, а также угрожающей позицией, которую занял Монкальм в результате усиления Тикондероги, Краун-Пойнта и Фронтенака.

Питт, прекрасный пример человека, обладавшего слишком большой властью, чтобы спокойно занимать свой пост, был вынужден вновь вернуться на должность премьер-министра ближе к концу этого черного 1756 года. Парламент отказывался поддерживать его, герцог Камберлендский, главнокомандующий армией, выступал против него, а король ненавидел его; в начале апреля 1757 года он был отправлен в отставку. Англия нашла своего человека, но пигмеи во власти страшились признать это. С той возвышенной уверенностью, которая раз или два в столетие свидетельствует о скрытом гении, Питт воскликнул: «Я уверен, что могу спасти эту страну, и что никто другой не может». Тем временем Честерфилд вздыхал: «Я никогда не видел столь ужасного времени». 1757 год тянулся столь же мрачно, как и его предшественник. Монкальм, хозяин положения, двинулся на юг к форту Уильям-Генри на озере Джордж и к генералу Уэббу у форта Эдвард. Лаудун оставил театр военных действий и отправился в плавание с флотом против Луисбурга. Форт Уильям-Генри капитулировал, и Монкальм посеял ужас в Олбани и Нью-Йорке. Если бы он развил свое преимущество, еще вопрос, не смог ли бы он занять всю долину Гудзона. То, почему он этого не сделал, лучше объяснили бы в Квебеке, чем в Нью-Йорке. Вечно именно враг за спиной Монкальма был его худшим недугом, который в конце концов и привел его к гибели.

Если официальные дрязги были теперь бичом Новой Франции, то до сих пор некомпетентность сковывала ее врагов по рукам и ногам. Когда Питта в апреле вынудили уйти в отставку, Англия «осталась без правительства». «Англия долго разрешалась от бремени, — говорил пруссак Фридрих, — и наконец произвела на свет мужчину». Ее час долго откладывался, но в начале 1758 года Питт снова стал государственным секретарем, а старый Ньюкасл — первым лордом казначейства. «Это было партнерство сороки и орла. Черная работа правительства, интриги, взяточничество и все покровительство, которое не затрагивало войну, достались на долю старого политика. Если Питт мог назначать генералов, адмиралов и послов, Ньюкасл мог забрать остальное. „Я займу у герцога парламентское большинство, чтобы управлять правительством“, — сказал новый секретарь». [53]

Поистине редко возвышение одного человека во власть приносило столь почти мгновенные результаты, как возвышение Питта. Безвыходность положения Англии, без сомнения, контрастом усиливала успехи, которые пришли, когда он принял всю полноту власти. Англия боролась не с Францией и ее союзниками, а со звездами; вся храбрость и стойкость ее солдат и матросов не могли нейтрализовать невежество и некомпетентность тех, кто до тех пор ими командовал. Теперь же компетентность и способности объединились; подобно удару электрического тока, осознание этого значимого союза передавалось от человека к человеку. Это чувствовали народ, армия и флот, это чувствовали политические пигмеи вокруг трона, равно как и сам король. Питт, тщеславный, как любой гений, попросил доверия последнего; ответом было: «Заслужите его, и оно будет у вас» — и гановерский король Англии сдержал свое слово. «Теперь у меня больше не будет покоя», — вздыхал он, когда умер Пелхем; и если бы бразды правления вскоре не перешли в руки Питта, сомнительно, чтобы у него когда-либо мог быть покой с честью. Англии требовался нож искусного хирурга, а не время для людей, боящихся вида крови; «Великий Общий Простолюдин» оказался искусным хирургом и сразу же дал Англии девиз, которого Пелхем никогда не знал: «Ни флот, ни армия не должны есть народный хлеб в праздности».

Питт сразу же проявил важнейшее качество для своего почетного поста, с неизменным проницательным взором выбирая людей, которые должны были повести как флоты, так и армии из праздности в бой. Его американская кампания 1758 года охватывала три решительных движения: нападение на Луисбург — ступеньку к Квебеку, вторжение на территорию Монкальма на озере Шамплейн и экспедицию к форту Дюкен. Для этих трех движений он выбрал двух из трех лидеров. Те двое, которых он выбрал, выполнили свои задачи с величайшим мужеством и успехом. Третий — Аберкромби, смену которого некомпетентному Лаудуну Питт не смог предотвратить, — потерпел поражение. Словно подтверждая свою дальновидность, Фердинанд Брауншвейгский, которого Питт послал к Фридриху Великому вместо опозоренного герцога Камберлендского, также одержал яркую победу над врагами, заставившими брата короля годом ранее подписать конвенцию, в которой тот обещал распустить свою армию.

Адмирал Боскавен высадил Амхерста перед Луисбургом с четырнадцатью тысячами человек в начале июня, причем молодой Вулф повел армию от лодок вверх по кручам, которые французы оставили без охраны, поскольку те казались недоступными. В то же время Аберкромби собирал свою армию равной численности у истока озера Джордж в рамках подготовки к продвижению на север к форту Тикондерога.

Командование кампанией против форта Дюкен было поручено Питтом бригадиру Джону Форбсу, шотландцу, который был на десять лет моложе своего века. О Форбсе, кажется, мало что известно, кроме того, что он начинал жизнь как студент-медик; оставив свою профессию ради военной службы, он стал храбрым и хорошим офицером. Тот факт, что Питт выбрал именно его для исправления ошибок покойного Брэддока, громко говорит о его командных способностях; многочисленные цитаты из его переписки, приведенные в других частях этой монографии, создадут более ясную картину этого почти неизвестного героя, чем когда-либо рисовалась прежде. «Будучи хорошо воспитанным человеком света, — пишет Паркман, — он отличался простыми вкусами; он ненавидел церемонии и вел себя с колонистами прямо и искренне, за что те его одновременно уважали и любили». [54] Переписка между Форбсом и его главным помощником, подполковником Генри Буке, швейцарцем, командовавшим полком королевских американцев, служит убедительным доказательством демократичной простоты и искренней целеустремленности преемника Брэддока.

Состояние приграничья Виргинии и Пенсильвании в годы, последовавшие за поражением Брэддока, рассматривалось ранее, и величие задачи, возложенной теперь на плечи генерала Форбса, легко себе представить. Тем не менее многое было в его пользу; колонии были весьма взволнованы опасностью. Пенсильвания и Виргиния наконец-то были готовы плечом к плечу попытаться изгнать французов с Огайо. Пенсильвания пообещала Форбсу две тысячи семьсот человек; еще одна тысяча шестьсот должны были прибыть из Виргинии и других южных провинций. Форбсу были переданы две тысячи горцев из полка Монтгомери, а также полк королевских американцев, состоявший главным образом из пенсильванских немцев и офицеры которого были привезены для этой цели из Европы. Собранные вместе силы в конце концов составили от шести до семи тысяч человек. Сами масштабы этой армии были ее главной угрозой. Никто не верил, что форт Дюкен, затерянный в лесах за горами, сможет выстоять против этой грозной силы. То, что французы, на которых теперь нападали одновременно на востоке и на севере, смогут отправить подкрепления на Огайо, было не более вероятно. Но все еще лежали Аллеганские горы с их кручами и ущельями. Сможет ли эта крупная масса войск пересечь их и захватить продовольствие, достаточное для поддержания людей и лошадей? Как и в случае с Брэддоком, теперь для Форбса решающей проблемой был именно чисто физический подвиг по переброске армии на триста миль вглубь лесов. Форт Дюкен можно было бы захватить с половиной армии Форбса; у Вулфа под Квебеком в следующем году было едва ли больше. Если бы Форбс смог перебросить эту армию или какую-либо ее значительную часть через горы, в его успехе не было бы разумных сомнений.

Форс задержался с отправкой своей экспедиции гораздо сильнее, чем любой из его двух коллег, Аберкромби и Амхерст. Ничуть не подозревая, что его припасы из Англии прибудут лишь к середине июня, Форбс еще в марте определил Конокочиг (Уильямспорт, Мэриленд) в качестве удобного пункта сбора для своей армии. [55] При этом он действовал по совету своего генерал-квартирмейстера сэра Джона Сент-Клера, который был отправлен вперед для осмотра маршрутов и заготовки фуража, но к которому, впрочем, Форбс испытывал мало уважения. Некоторое время спустя Сент-Клер убедил Форбс изменить этот план и сделать новым форпостом на дороге Берда в сторону Йохиогени — Рейстаун — пункт сбора. Трудности маршрута от Конокочига до форта Камберленд несомненно побудили Сент-Клера посоветовать эту смену базы; позже губернатор Шарп приказал проложить дорогу от форта Фредерик до форта Камберленд, но это произошло лишь в конце июня. Следуя совету Сент-Клера, Форбс изменил свой первоначальный план, и Рейстаун (Бедфорд, Пенсильвания) стал базой снабжения и пунктом сбора. Двадцать третьего апреля полковник Буке, командовавший королевскими американцами, написал Форбсу о своем прибытии в Нью-Йорк, и менее чем через месяц этот чрезвычайно эффективный офицер уже направлялся по старой дороге на запад через Шиппенсберг и Карлайл. 20 мая он был в Ланкастере и писал Форбсу: «Я прибыл сюда сегодня утром и обнаружил, что мистер Янг ждет денег для расчистки тропы Армстронга, так как комиссионеры подвели его». [56] Двадцать второго числа он написал снова, наметив маршрут и этапы пути на дороге к Рейстауну:

“The first Stage (from Lancaster) | Shippensburg
2d | Fort Loudon
3 | Fort Littleton
4   18 miles 1/2 way to Rays Town, where I shall have a stockade Erect’d
5   17 miles at Rays Town where we shall Build a Fort.”[57]

Генерал Форбс прибыл в Филадельфию к середине апреля, но обнаружил, что у него все еще нет армии. Набор провинциалов продвигался медленно; его горцы еще не прибыли из Южной Каролины; его припасы и боеприпасы не прибыли из Англии. Тем не менее 20 мая он написал Буке, отдав приказания относительно формирования складов, и приказал ему заключить контракт на сто двадцать повозок для транспортировки продовольствия «назад в Рейстаун», а также выбрать в этом пункте место для форта. Он добавил: «Обязательно проведите разведку дороги от Рейстауна до Йохагени» — дороги, которую Берд завершил до вершины Аллеганской горы в 1755 году. Очевидно, что Форбс намеревался в то время маршировать к форту Камберленд через Карлайл и Бедфорд, а затем отправиться к форту Дюкен по дороге Брэддока. В этом случае он крайне нуждался в дороге Берда до Йохиогени — по тем же причинам, что и Брэддок. Нет никаких доказательств того, что Форбс вынашивал план использования новой дороги на запад от Рейстауна до тех пор, пока они с Буке не осознали, что при таком пункте сбора маршрут через форт Камберленд потребует длинного обхода от прямой линии к форту Дюкен.

Буке устремился дальше на запад. Он покинул форт Лоутер в Карлайле 8 июня и уже 11-го писал Форбсу из форта Лаудун. 22 июня он достиг Джуниаты и написал Форбсу 28-го числа из своего «лагеря близ Рейстауна», который теперь стал пунктом сбора летней кампании. Здесь был построен форт Бедфорд, ставший самым западным фортом в цепи крепостей, возведенных в центральной Пенсильвании. Одной из главных особенностей плана генерала Форбса было протянуть эту цепь фортов вплоть до Огайо. «Было абсолютно необходимо, — писал он Питту, объясняя эту особенность своей кампании, — чтобы я принял меры предосторожности, разместив посты вдоль моего маршрута, что я и сделал на основе проекта, который я взял из эссе Тюрпена „Sur la Guerre“ („О войне“), последняя глава 4-й книги, озаглавленной „Принцип, на котором можно основать проект кампании“ (Principe sur lequel on peut établir un projet de Campagne). Если вы утрудите себя заглянуть в эту книгу, вы увидите общие принципы, которыми я руководствовался». [58]

Горцы прибыли из Южной Каролины лишь седьмого июня, а армейские склады и артиллерия прибыли из Англии только четырнадцатого. Работа по набору провинциальных войск продвигалась не быстрее. В общих чертах Форбс не смог толком выступить с побережья примерно на три недели позже, чем Брэддок покинул форт Камберленд. Таким образом, хотя лично он не был ни в чем виновен, Форбс начал свою кампанию с почти фатальным гандикапом. И с этой армией, сходившейся из разных точек к форту Бедфорд, возник жизненно важный вопрос о маршрутах, которым предстояло следовать.

ГЛАВА IV

СТАРАЯ ИЛИ НОВАЯ ДОРОГА?

Существует так много версий истории строительства дороги Форбса через Пенсильванию, что с величайшим интересом нынешний автор взялся за задачу изучения единственных источников достоверной информации: переписки генерала Форбс, полковника Буке и сэра Джона Сент-Клера, сохранившейся в бумагах Буке в Британском музее и в Британском государственном архиве. Хотя эти письма дополнялись частыми личными беседами, которые никогда не фиксировались, тем не менее приводимые ими свидетельства неопровержимо доказывают, что вплоть до самого конца оба человека, Форбс и Буке, были совершенно не уверены в том, какой маршрут к форту Дюкен является наиболее практичным; оба были открыты для убеждения и являлись совершенно беспристрастными людьми, думавшими только о благе дела, которому оба вскоре отдали свои жизни. Никто не может читать эту объемную переписку и поверить хоть на минуту, что генерал Форбс был предвзято настроен в пользу пенсильванского маршрута пенсильванскими интриганами, как часто утверждалось [59]; равно как и в то, что храбрый швейцарец Буке в какой-либо момент был полон решимости вести армию, чьи передовые части он мужественно возглавлял, по какому-либо иному пути, кроме самого быстрого и практичного. Что оба человека знали ожесточенной фракционной борьбе, которая велась, эта переписка делает совершенно ясным; точно так же очевидно и то, что благодаря этому знанию оба они были дважды защищены от фракционных аргументов.

Прежде чем приступить к рассмотрению переписки Форбса, Буке и Сент-Клера, необходимо всегда помнить, что генерал Форбс изначально планировал вести кампанию по старой дороге Брэддока из Виргинии и отдал приказы о сборе как провинциальных, так и регулярных войск в «Конегочике» (Conococheague) на дороге, построенной губернатором Шарпом от Александрии до форта Фредерик в 1754 году, по которой маршировала колонна Данбара. [60] Несомненно, его целью было двигаться на юг из Филадельфии по старой Монокасийской дороге к Потомаку, а затем на запад по маршрутам Брэддока, сходившимся у форта Камберленд. Оттуда главный путь армии Брэддока предлагал открытый путь к форту Дюкен. Как предполагалось ранее, именно совет его генерал-квартирмейстера сэра Джона Сент-Клера побудил Форбса изменить свой план и двинуться прямо на запад из Филадельфийского направления к Ланкастеру и пенсильванскому приграничью. Что бы ни побудило Сент-Клера дать этот совет, несомненно, он извлек кое-какие уроки из катастрофической кампании 1755 года, когда он вел Брэддока через местность, совершенно лишенную повозок, лошадей и продовольствия; Пенсильвания, с другой стороны, была житницей Америки [61]; и если дороги не хватало, то лошадей и повозок — нет, и лучше испытывать недостаток в том, что можно было предоставить, чем в том, что получить было абсолютно невозможно.

20 мая Форбс написал Буке из Филадельфии, что пора формировать склады. Неделю спустя (21 мая) сэр Джон Сент-Клер написал Буке из Винчестера: «Губернатор Шарп был здесь со мной и вернулся во Фредерик-Таун в Мэриленде». Похоже, что перемена мнения сэра Джона относительно целесообразности открытия Форбсом нового маршрута на запад датируется визитом губернатора Шарпа; ибо на следующий день (28 мая) он пишет Буке: «Я не беспокоюсь по поводу прорубки дороги к Рейстауну от форта Камберленд, это может быть сделано за 4 дня или за 2, если начать с обоих концов одновременно; но я боюсь, что у вас будет много работы от форта Лаудун до Рейстауна, что, как я опасаюсь, доставит хлопоты». На обложке этого письма Буке сделал следующую памятку: «Офицер, командующий виргинскими войсками, которым вскоре предстоит выступить в Пенсильванию, должен следовать указаниям Генри Поллана, живущего на Временной линии, или, в его отсутствие, любого здравомыслящего человека около его дома относительно кратчайшей и лучшей дороги для повозок от упомянутого Поллана или вдовы Макгоу до форта Лаудун, к каковому месту войскам надлежит маршировать, так как Шиппенсберг сильно в стороне». [62]

Буке прибыл в Карлайл 24 мая и на следующий день написал Форбсу следующее: «Я прикажу полку Вашингтона отправиться в форт Камберленд, и как только мы займем пост в Рейстауне, 300 человек из них должны прорубить дорогу вдоль тропы от форта Камберленд до Рейстауна и присоединиться к нам».

Очевидный план сэра Джона Сент-Клера отвлечь Буке от намеченного им изначально маршрута раскрывается далее в письме, написанном из Винчестера 31 мая, в котором он говорит: «Я не могу прислать к вам полковника Берда, так как все чероки решили никогда больше не отправляться в Пенсильванию из-за того, что солдаты форта Лаудун подняли против них оружие по наущению капитана Трента». Под той же датой, однако, Буке написал Сент-Клеру и в этом письме отдал приказ, который он сохранил в виде памятки на обратной стороне письма Сент-Клера от 28 мая. Сэр Джон, однако, все настойчивее требовал использовать виргинский и мэрилендский маршруты; 6 июня он писал Буке, что «в Потомаке столько же воды, сколько в По в Кремоне», намереваясь показать, насколько полезной будет эта река для транспортировки армейских припасов к форту Камберленд. Девятого июня — когда Вашингтон прибыл в Винчестер — Сент-Клер написал Буке: «Я отправляю вам это с Джоном Уокером, который является лучшим знатоком лесов из всех, кого я когда-либо знал; он будет полезен при разведке дороги, которую предстоит прорубить по ту сторону горы, но не пытайтесь заходить слишком далеко направо». В этом письме Сент-Клер снова повторяет угрозу о том, что чероки не пойдут в Пенсильванию. И в постскриптуме, написанном по-французски, он добавляет прощальный удар: «Я думаю, у вас возникнут некоторые трудности с поиском дороги от горы до больших водопадов Йохиогени». 11 июня Сент-Клер снова писал: «Я очень рассчитывал на Джона Уокера, проводника, в деле поиска дороги от Аллеганской гряды до Большого Перекрестка; я задержал его на днях специально для того, чтобы узнать, попытается ли он ее отыскать. Ответ, который он мне дал, заключался в том, что он очень хорошо знает ту страну, так как охотился там много лет, что холмы идут поперек линии, где должна проходить дорога, и они очень круты: что он был послан полковником Данбаром от Большого Перекрестка, чтобы сообщить полковнику Берду о поражении армии, и что на следующий год он был взят в плен шауни и проведен [через] ту дорогу к французскому форту; и что шауни (с которыми он был знаком и говорит на их языке) сказали ему, что это был лучший путь выбраться из этих гор и лавровых зарослей. В общем, он говорит, что дорога может быть проложена с большим трудом и затратами времени, но что ее нужно разведать, когда с деревьев опадут листья; в это время года сделать это невозможно. Учитывая все эти обстоятельства, столь быстро приближающееся время года и малое количество оставшихся у нас индейцев, я должен прислать вам свое мнение (которое всегда заключалось в том, что если бы я вел обоз из Ланкастера к форту Камберленд, то прошел бы мимо Рейстауна или вблизи него). Что у нас нет времени разведывать рассматриваемую дорогу и прокладывать ее, не затрачивая больше времени, чем у нас есть в запасе, что дало бы французам и индейцам слишком благоприятную возможность для нападения на этой трудоемкой работе. Я считаю более целесообразным спуститься к форту Камберленд и двигаться оттуда к Большому Перекрестку, предварительно построив блокгауз у Малых лугов. Это продвинет нас на 40 миль вперед от форта Камберленд, и в том месте можно будет создать склад».

Никто не может читать это странное письмо, не осознавая несчастного положения Буке: колеблющийся невежда в качестве генерал-квартирмейстера и главнокомандующий, задержанный в прибытии на фронт. Буке написал Форбсу, который ответил, что направление предлагаемой новой дороги должно быть изучено, прежде чем этот маршрут будет оставлен. «У меня есть ваше письмо от 14-го числа, — писал Форбс 19 июня, — из форта Лаудун, и мне жаль, что вы вынуждены изменить наш маршрут, и я буду рад обнаружить, что дорога, предложенная губернатором Шарпом, практична, в каковой ситуации я считаю, что за нее следует взяться немедленно. [63] … Я полагаю, вы проведете разведку дороги через Аллеганские горы из Рейстауна и, если она окажется непрактичной, гарнизон форта Камберленд должен прорубить старую дорогу [64] вперед к Перекрестку Йохагени… Я вижу, что мы не должны принимать на веру ничего по слухам в этой стране, ибо есть много тех, кто преследует собственные замыслы, представляя вещи в определенном свете, так что я рад, что вы продвинулись к Рейстауну, где вы сможете судить о дорогах и действовать соответственно… Пусть не будет никаких задержек с дорогами, так как это наша главная забота в настоящее время». Никто не может поверить, что автор этого письма был слепо предвзятым человеком, каким его изображали некоторые.

Буке, однако, не собирался ограничиваться осмотром лишь одного маршрута на запад; его разведчики действовали в трех направлениях: на дороге Брэддока, на Старой торговой тропе, шедшей на запад от Рейстауна (ныне Бедфорд), а также на верхней тропе по направлению к Аллегани через индейский Франкс-Таун. Во всем этом Форбс поддерживал его, как видно из его письма от 27 июня: «Я весьма одобряю то, что вы пытаетесь преодолеть Лорел-Хилл, оставляя Йохагени слева, равно как и то, чтобы узнать, что можно сделать с помощью тропы из Франкс-Тауна или даже от истоков Саскуэханны, ибо я все время имел в виду необходимость иметь отряды, которые обрушились бы на их поселения около Венанго и в тех краях, пока мы продвигаем вперед наш главный замысел». Тем временем старый сэр Джон продолжал свой поток возражений, столь жалостно не ко времени; он писал из Карлайла 30 июня следующее: «Я буду рад, если вы сможете найти дорогу для повозок, оставляя Йогигени слева, но я никогда не мог ее отыскать, я считаю этот эксперимент опасным в настоящее время и действием в условиях неизвестности, тогда как, спускаясь к форту Камберленд, мы получаем нашу дорогу открытой; если [дорога для повозок] будет задействована, то колонны нашей армии окажутся слишком далеко друг от друга». Сент-Клер подгонял открытие дороги от форта Фредерик до форта Камберленд в расчете на то, что армия в результате «спустится» к более южной западной дороге даже до достижения форта Камберленд. За три дня до последнего из процитированных писем он написал Буке: «Я получил сегодня утром [27 июня] донесение о том, что дорога от форта Фредерик до форта Камберленд практична».

Буке, очевидно, изложил всю суть писем Сент-Клера генералу Форбсу, который 6 июля разразился следующим ответом: «Сэр Джон Сент-Клер был тем человеком, который первым посоветовал мне идти через Рейстаун; почему он изменил свои взгляды, я не знаю, или с какой целью строить дорогу от форта Фредерик до Камберленда, раз уж мы совершенно точно пойдем все через Рейстаун; но я боюсь, что сэром Джоном движут эмоции. Он говорит, что прекрасно знает, что мы не найдем дороги из Рейстауна через Аллегани, и что идти через Рейстаун к форту Камберленд — это огромный крюк, но об этом ему следовало сказать два месяца назад или хранить молчание теперь. Пожалуйста, осмотрите местность по ту сторону Аллегани, в особенности Лорел-Ридж, которую, по его словам, мы никак не сможем миновать, не выйдя на старую дорогу Брэддока. Каковы его виды в этих предложениях, я не знаю, но мне было бы жаль оказаться вынужденным менять свои планы так поздно, в особенности потому, что это было прямой обязанностью сэра Джона — предусмотреть и предсказать все это, ибо он, напротив, был первым советчиком. Пусть дорога к форту Камберленд от Рейстауна будет завершена со всем усердием, потому что если нам придется идти через форт Камберленд, то это должно быть через Рейстаун, так как теперь уже слишком поздно использовать дорогу через форт Фредерик, и я полагаю, вы согласитесь, что… нельзя терять времени». Генерал Форбс написал интересное письмо Питту под датой 10 июля. Говоря о Рейстауне, он пишет: «Это место получило свое название от некоего Рея, который планировал устроить там плантацию несколько лет назад». Говоря о местности, он отмечает: «Будучи огромной лесной глушью протяженностью 240 миль, пересеченной несколькими горными грядами, почти непроходимой для всего человеческого, кроме индейцев (если их можно так назвать), которые имеют тропы или следы через эти пустыни, с помощью которых мы прокладываем наши дороги… Я надеюсь найти лучший путь через Аллеганскую гору, чем тот, что из форта Камберленд, которым шел генерал Брэддок. Если так, я сокращу и свой марш, и тяжелый труд по прокладке дороги примерно на 40 миль, что имеет большое значение. Ибо, если бы я следовал маршрутом мистера Брэддока, я бы сберег мало труда, так как эта дорога теперь представляет собой заросли кустарника из побегов от старых пней, которые должны быть срублены и приведены в надлежащий для повозок вид точно так же, как и любой другой проход, который мы должны попытаться осилить». Тем не менее в своем письме к Буке на следующий день, 11 июля, Форбс говорил, что он не настаивает на новой дороге: «Я немедленно подгоню войска, так что прошу найти дорогу через Аллегани или через форт Камберленд, чей гарнизон может при необходимости расчищать старую дорогу Брэддока». Однако, дабы не оказаться в необходимости выбирать более длинный маршрут, он снова написал Буке через Джеймса Гранта: «чтобы дорога через Аллегани была разведана, ибо он (Форбс) не желает оказаться в необходимости делать какой-либо обход».

14 июля генерал Форбс написал Буке из Карлайла: «Я… все время считал дорогу от форта Фредерик до Камберленда излишней, если бы мы могли обойтись без нее, в чем, к моему удовольствию, мы можем обойтись благодаря Рейстауну. Двойным удовольствием было бы, если бы оттуда мы могли получить хорошую дорогу через Лорел-Хилл, но судя по журналу капитана Уорда, я начинаю опасаться, что это будет трудно, хотя я бы хотел, чтобы вы продолжали делать дальнейшие попытки, ибо мне было бы очень жаль проходить мимо форта Камберленд. Я понимаю, что кое-какие глупые люди создали группировки, чтобы загнать нас на эту дорогу, как и на дорогу через форт Фредерик, но поскольку я начисто презираю любые группировки и цели в военных операциях, вы можете легко догадаться, как и какие споры у меня были с сэром Джоном Сент-Клером на этот счет. Но я жду губернатора Шарпа здесь этой ночью, тогда я узнаю больше об этой самой дороге. Я надеюсь, ваш второй отряд через Аллегани смог точно определить, каким маршрутом мы должны следовать, и что вы, следовательно, приступили к его расчистке… Я отправил наверх майора Армстронга с неким Деммингом, старым торговцем с индейцами, который множество раз бывал на дороге от Рейстауна до форта Дюкен; он говорит, что нет никаких трудностей на дороге через Лорел-Хилл и что он всю дорогу оставляет Йохиогени по левую руку примерно в 8 милях, и что от Лорел-Хилл до форта Дюкен всего 40 миль пути по верху Честнат-Ридж… Поскольку я предполагаю, что вам может потребоваться фураж, и поскольку сэр Джон признался, что заготовил его только у форта Камберленд (я полагаю, специально для того, чтобы загнать меня на эту дорогу, с какой целью — не знаю), если вы поэтому сочтете необходимым, отправьте повозки в форт Камберленд за его частью… Дайте мне знать немедленно о вашем решении относительно дороги».

На это Буке ответил, что он отдал приказ провести разведку и расчистку дороги Брэддока; «во всяком случае, она может послужить для того, чтобы ввести неприятеля в заблуждение». Он ежедневно ожидал известий от своих разведывательных отрядов на Лорел-Хилл и пообещал Форбсу переслать их отчет сразу же по его получении.

Вашингтон к тому времени достиг форта Камберленд и вскоре поддерживал связь с Буке в Рейстауне в тридцати четырех милях к северу. 16 июля он писал: «Я поручу выступающему в поход офицеру проявить особую тщательность при разведке дороги генерала Брэддока, хотя я получал неоднократные сведения о том, что она требует лишь столь незначительного ремонта, который с легкостью может быть выполнен по мере марша армии». [65] Двадцать первого числа он писал: «Мост в этом месте закончен, и завтра майор Пичи с тремястами людьми приступит к расчистке дороги генерала Брэддока. Я распоряжусь, чтобы они шли к Джорджс-Крик, на десять миль вперед. К тому времени я, возможно, услышу что-нибудь от вас… ибо будет излишне прокладывать дорогу, которая в дальнейшем не будет использоваться». [66] Таким образом, очевидно, что даже 20 июля Вашингтон в форте Камберленд, Буке в Рейстауне и Форбс в Карлайле все еще сомневались насчет маршрута армии.

21 июля Буке написал генералу Форбсу: «Я ждал возвращения капитана Уорда, прежде чем ответить [на письма Форбса от 14-го и 17-го числа текущего месяца]. Он прибыл вчера вечером, его журнал оказался столь расплывчатым и запутанным, что я ничего из него не смог понять. Капитан Гордон делает из него выписку, которую я отсылаю с этим. Они убеждены, что дорогу для повозок можно проложить через Лорел-Хилл, причем не худшую, чем от форта Литтлтон до этого места, и что на всем протяжении есть вода и трава, но мало фуража между двумя горами. Склон Аллегани — худший, местность между ним и Лорел-Хилл проходима, а эту последнюю гору (образец которой они составили…) пересечь очень легко; все проводники и офицеры, побывавшие на Огайо, сходятся на том, что от Лорел-Хилл дальше нет никаких трудностей; это цепь холмов, которые легко пересечь. Они сочли нецелесообразным продолжать дорогу, прорубленную полковником Бердом для соединения с дорогой Брэддока, иначе как следуя вдоль всей длины Лорел-Хилл, что сделало бы дорогу длиннее, чем если вести ее через Камберленд; остальная часть местности делается непроходимой из-за болот и т.д. Вьючные лошади только что прибыли. Мы должны дать им день отдыха, а послезавтра майор Армстронг выступит с отрядом из 100 добровольцев, чтобы разметить дорогу, и будет присылать мне человека каждый день (или каждые два дня), чтобы информировать меня о своем прогрессе и наблюдениях. Здесь нет подходящего места для устройства склада, пока не дойдешь до подножия другого склона Лорел-Хилл, что может составить около 45 миль отсюда; там достаточно воды и фуража, но поскольку было бы слишком большим риском оставлять его отряд по ту сторону Лорел-Хилл, я дам ему инструкции провести разведку и разметить место для склада, а затем вернуться в Эдмондс-Свамп, куда я в первую очередь отправлю ему подкрепление с продовольствием, чтобы он мог устроить там укрепленный лагерь, который послужит передовой базой; и если отчет, который он представит о своем маршруте, окажется благоприятным, я отправлю 600 человек (в общей сложности), чтобы занять пост в Лоял-Ханни, который, как я полагаю, является подходящим местом для главного склада; оттуда будет легче продвигать его отряды вперед, чем из этого места. Я надеюсь, вы будете здесь до выступления главного отряда, и в таком случае я отправлюсь сам, если вы одобряете. Я бы хотел, чтобы новые призывники смогли присоединиться до этого времени, с тем чтобы сформировать три пенсильванских батальона и привести их в порядок. У меня будут здесь две роты рабочих из Виргинии, которых задействуют на прорубке дороги, как только вы определитесь со своим маршрутом. Я буду ждать вашего прибытия до начала работ, так как вьючные лошади переходят без труда и их будет достаточно для перевозки их продовольствия. Что касается вашего маршрута, виргинская партия продолжает упорствовать, и хотя тайный мотив их политики кажется мне не свободным от подозрений в предвзятости, тем не менее мне это представляется дополнительным поводом действовать с двойной осторожностью в деле такой важности, чтобы иметь исчерпывающие ответы на все их крики, если случится какая-либо неприятность, которую они не преминули бы приписать выбору нового маршрута. Капитан Патерсон, который отправился через два дня после капитана Уорда с отрядом из 13 человек для разведки форта, вернулся с ними, ничего не добившись. Он пытался пересечь две горы по прямой линии к форту, но нашел Лорел-Хилл непроходимой, и различные донесения сходятся в том, что никаких других проходов найти не удается, кроме индейской тропы, разведанной капитаном Уордом. Проводник Даннинг говорит о проходе, который он пересек 16 лет назад, но никто не знает этого прохода, который, как он заявляет, он нашел «на охотничьих конях». Он выступает в поход с майором и двумя или тремя другими проводниками… Связь с Камберлендом прервана, и это отличная дорога». [67]

20 июля Форбс написал через Сент-Клера Буке, прося направить всех находившихся при нем проводников в Карлайл для совещания с генералом. Трое суток спустя Буке ответил следующее: «У майора Армстронга при себе три проводника (и три индейца): Макконнелл, Браун и Старрат. Я отправляю вам всех, кто там остался, — Фрейзера, Уокера, Гарретта и двоих, что находятся в Литтлтоне, — Охинса и Лаури. Если те, что из Камберленда, прибудут вовремя, я отправлю их следом».

25 июля Вашингтон написал Буке из форта Камберленд: «Я не склонен предлагать ничего такого, что могло бы показаться назойливым, но не облегчило ли бы проведение кампании приказ виргинским войскам продвинуться до Большого Кроссинга и по мере продвижения возводить форты в наиболее выгодных местах, одновременно прорубая дорогу? В таком случае я был бы рад соединиться с той частью моего полка, что находится в Рейстауне. Майор Пичи, командующий рабочей партией на дороге Брэддока, пишет мне, что ремонт требуется минимальный. Сегодня вечером я прикажу ему продвинуться до реки Сэвидж, а затем вернуться, так как его отряд слишком слаб, чтобы рисковать и идти дальше... Я с величайшей готовностью буду трудиться на любой дороге, следовать по любому маршруту или вступить в любую службу, которую Генерал или вы сочтете полезной для меня или для которой я гожусь, и у меня никогда не будет собственного мнения, когда от меня требуется исполнение долга. Но раз уж вы желаете, чтобы я высказал свои мысли откровенно, позвольте заметить: после беседы со всеми проводниками и получения сведений от других лиц, знающих эту страну, я убежден, что дорогу, которую можно было бы сравнить с дорогой генерала Брэддока или которая вообще годилась бы для перевозок даже вьючными лошадьми, проложить невозможно. У меня нет предвзятости к тому маршруту, который у вас на уме, не потому, что на нем видятся трудности, а потому, что я сомневаюсь в возможности достичьудовлетворительных результатов при осуществлении этого плана. Я не знаю, какие донесения вы получали от своих разведывательных партий, но мне неизменно говорили: если вы рассчитываете на сносную дорогу через Рейстаун, вас постигнет разочарование, ибо в ту сторону невозможно продвинуться без уничтожения наших лошадей. Я был бы чрезвычайно рад часовой беседе с вами по прибытии Генерала. Тогда я мог бы объясниться полнее и, думаю, продемонстрировать преимущества выдвижения отряда легких войск в этот район. Я с большим удовольствием совершил бы поездку в Рейстаун, если бы мое присутствие здесь можно было отлучить на день-два, в чем вам виднее».

Нажмите здесь для увеличения изображения

Forbes’s Road to Raystown (1757)

[ Пунктирная линия к реке Йохиогени указывает на линию дороги Бёрда ] ( Из оригинала в Британском музее )

Вместе с письмом Вашингтона пришло и письмо от генерала Форбса, написанное 23 июля. Из него по существу приводятся следующие выписки: «Поскольку я сам отвергаю все партии (фракции), мне было бы жаль, если бы они закрались в наши ряды. Поэтому я понимаю, к чему клонят виргинские люди, ибо мне кажется, что именно они и только они хотят заставить нас пойти по дороге через форт Камберленд, несомненно, в противовес пенсильванцам, которые через Рейстаун имели бы более близкое сообщение (чем они) с Огайо. Сэр Джон Сент-Клер был первым лицом, которое предложило и настояло на том, чтобы я выбрал дорогу через Рейстаун, так как перед этим я приказал нашей армии собраться в Конегочеге, что я был вынужден впоследствии изменить на Рейстаун по его настоянию, хотя тогда он заявлял, что ни он, ни кто-либо другой ничего не знает о дороге, ведущей с Лорелл-Хилл; но поскольку в последнее время он представил ее мне непроходимой, я потому и настаивал на том, чтобы сообщение от Рейстауна до форта Камберленд было открыто. Сэр Джон, боюсь, обрел новый свет в Винчестере и, полагаю, оттуда перешел к прорубке дороги от форта Фредерик до форта Камберленд. Я задал ему прямой вопрос вчера утром, спросив, известно ли ему о каком-либо намерении заставить меня изменить меры и принудить меня к дороге на форт Камберленд, когда он знал, что именно по его настоянию я изменил ее на Рейстаун; я показал ему журнал капитана Уорда и описание дороги от Рейстауна до вершины Лорелл-Хилл, сказав ему в то же время, что если там можно найти легкую дорогу или проложить ее, то я поражен, почему он ничего о ней не знал, что очевидно из его недавних слов о непроходимости Лорелл-Хилл. Он выглядел сбитым с толку, но, предпочитая не казаться невежественным, заявил, что есть много индейских торговцев, которые очень хорошо знают эти дороги; я оборвал его на полуслове, сказав, что если это так, то я очень сожалею, что он так и не открыл их для себя и никогда не считал нужным их исследовать. Короче говоря, он ничего в этом не смыслит. Полковник Бёрд в абзаце своего письма из форта Камберленд между прочим пишет, что у него более шестидесяти индейцев, ожидающих моего прибытия и готовых сопровождать меня, но они не пойдут за мной, если я не отправлюсь через форт Камберленд. Это поистине новая система воинской дисциплины и показывает, что мой добрый друг Бёрд либо сам позволяет использовать себя в качестве орудия, либо плохо знает меня, если воображает, что шестьдесят негодяев будут указывать мне мои меры. Поскольку мы зашли так далеко, как Рейстаун, я буду выглядеть непостоянным в своих действиях, если изменю их и пойду через форт Камберленд, не убедившись в полной мере в невозможности пройти кратчайшим путем через Лорелл-Хилл к Огайо. Разница в настоящее время в длине дороги в одну и в другую сторону выглядит следующим образом—

“From Raestown to Fort Cumberland, 34 miles or upwards

«От форта Камберленд до форта Дюкен по дороге генерала Брэддока — всего 125 миль плюс 160, к чему следует прибавить переправы через реки и т. д., причем последние 8 миль не прорублены.

«Другая дорога—

«От Рейстауна до вершины Лорелл-Хилл — 46 миль

«Оттуда до форта Дюкен — предположительно 40 или 50 миль; всего 90, без рек, преграждающих путь, и без всего, что могло бы вас остановить, насколько я вижу, за исключением страшилки — устрашающего перевала через Лорелл-Хилл.

«Если то, что я говорю, верно, и эти две дороги сопоставить, я не вижу, почему мне следует хоть мгновение колебаться в выборе, если только я не примкну также к какой-либо партии [не присоединюсь к фракции], чего я надеюсь никогда не делать в армейских делах.

«Я изложил вам свое мнение и то, что думаю о делах с дорогой, но судить на таком расстоянии и о стране, которую я никогда не видел и о которой не слышал иначе как из отчета капитана Уорда, я ничего определенного не могу, а потому отправил наверх сэра Джона Сент-Клера, дабы он мог разведать эту новую дорогу и определить наиболее подходящую для преследования, но это, я думаю, не должно мешать вам приступить к прорубке новой дороги, как только вам будет удобно... Я говорил на эту тему [о дорогах и фураже] очень прямо с сэром Джоном, который был отправлен вглубь страны из Филадельфии с единственной целью — наладить дороги и обеспечить фураж, и то и другое, к моему величайшему сожалению, еще только предстоит начать, но все это entre nous до нашей встречи».

Под той же датой (25 июля) генерал Форбс написал генерал-майору Эберкромби следующее: «Были разосланы разведывательные партии с лучшими проводниками, каких мы только могли найти, и, согласно донесениям некоторых из них, дорога через Аллеганские горы и хребет Лорел окажется пригодной для повозок, что будет иметь бесконечное значение и сильно облегчит наши дела за счет сокращения марша по меньшей мере на 70 миль, не говоря уже о преимуществе отсутствия рек для переправы, так как Йохиогени останется у нас по левую руку... Войска все в движении... но я задержал марш некоторых из них по маршруту из этого места, так как не желаю сводить их вместе, пока маршрут окончательно не определен».

Двадцать шестого числа Буке написал Форбсу следующее:

«Я направляю вам письмо, полученное мной от майора Армстронга. По донесению двух отправленных им проводников, дело представляется весьма осуществимым; в столь важном вопросе, как этот, я счел нужным действовать с величайшей осторожностью. Пока возчик возвращался сегодня с конвоем для проведения разведки о том, как можно проложить дорогу, чтобы избежать всех объездов и извилин тропы, я попросил полк. Бёрда пойти завтра с Рором к вершине горы (Аллеганской), чтобы определить самую прямую линию отсюда до подножия подъема и наметить повороты дороги для достижения вершины. Надеюсь, вы будете здесь по их возвращении и сможете тогда судить, стоит ли рисковать этим маршрутом. Через 3 дня майор вернется в Едмундс-Свамп, где имеется в изобилии фураж, и он сообщит мне, чего нам следует ожидать от Лорелл-Хилл. Человек, который побывал на Огайо по этой тропе 50 раз, говорит, что оставшаяся часть маршрута после Лоуэлл-Ханни представляет собой длинную череду холмов с бопями и топями, но без крутых подъемов. Это некто по фамилии Фергюсон, крайне ограниченный человек, от которого невозможно добиться ничего точного; я отправил его с майором и Даннингсом. По докладу майора мы будем уверены в маршруте до Лоуэлл-Ханни; а что касается остального, я отправляю завтра капитана Паттерсона с 4 людьми следовать по этой же тропе до конца и немедленно вернуться с докладом, подмечая дурные места и возможности, предоставляемые местностью для их устранения, такие как деревья, камни и т. д., количество травы и воды, теснины, расстояния и т. д. Он должен вернуться самое позднее через 12 дней. Полковник Вашингтон велел прорубить начало дороги от Брэддока [вдоль дороги Брэддока?], каковое я установил в 10 милях от форта Камберленд. Вы были информированы присланными мной проводниками о преимуществах этого маршрута, который открыт и требует совсем небольшого ремонта; его недостатки заключаются в нехватке фуража, его протяженности, теснинах и переправах через реки. Полковник Вашингтон, который движим искренним усердием способствовать успеху этой экспедиции и готов маршировать куда бы вы ни решили, пишет мне, что, судя по всему услышанному им и по всей собранной им информации, наш маршрут непроходим даже для вьючных лошадей, до того плохи горы, и что дорога Брэддока — единственная, которую стоит брать, и т. д.

«Вот, мой дорогой Генерал, вкратце те донесения и мнения, которые дошли до меня; не буду добавлять собственных размышлений, надеясь видеть вас со дня на день. Не думаете ли вы, что было бы неплохо увидеть здесь полк. Вашингтона до принятия окончательного решения? И если наши партии продолжат присылать благоприятные новости, склонить его уступить очевидности?»

В ответ на письмо Вашингтона от двадцать пятого числа Буке написал: «Ничто не может превзойти вашу благородную готовность к службе. Я с величайшим удовлетворением вижу, что вы стоите выше влияния предрассудков и готовы от всего сердца идти туда, куда укажут разум и здравый смысл. Я искренне желаю, чтобы мы все разделяли одно и то же мнение; поэтому я хочу встретиться с вами в домах, построенных на полпути между нашими лагерями. Я передам все сведения, которые мне удалось собрать, и, беспристрастно взвесив преимущества и недостатки каждого маршрута, мы, надеюсь, сможем определить, что является наиболее предпочтительным, и избавим Генерала от хлопот и потери времени».

Об этой встрече Вашингтон написал следующее своему другу майору Фрэнсису Халкету, находившемуся тогда в лагере Форбса в Карлайле: «Я только что вернулся (2 августа) от совещания с полковником Буке. Я нахожу его непреклонным, можно сказать, неизменно непреклонным в намерении повести вас новым путем на Огайо, по дороге, каждый дюйм которой предстоит прорубать в этот поздний сезон, когда у нас едва остается время пройти по проторенной дорожке, общепризнанно считающейся лучшим проходом через горы. Если полковник Буке преуспеет в этом вопросе с Генералом, все потеряно — поистине все потеряно, наше предприятие будет разорено, и этой зимой мы застрянем у Лорелл-Хилл; но собирать мы будем вовсе не лавры, а лишь те их виды, что покрывают горы. Южные индейцы повернутся против нас, и эти колонии будут опустошены таким приростом сил неприятеля. Таковы будут последствия неудачи; а неудача — почти неизбежное следствие нашей попытки провести армию этим новым маршрутом. Я подробно изложил свои резоны полковнику Буке. Он просил меня сделать это, чтобы он мог переслать их Генералу. Если это случится, вы сможете сами судить об их весомости. Я свободен от предрассудков, не имея иных надежд или страхов, кроме всеобщего блага. Будьте в этом уверены, как и в том, что в данном случае высказаны мои искреннейшие чувства».

По поводу той же беседы Буке писал Форбсу (31 июля): «У меня была встреча с полковником Вашингтоном, чтобы выяснить, как он представляет себе преодоление трудностей; никакого удовлетворения я от этого не получил; большинство этих господ не знают разницы между отрядом и армией и, упуская из виду все трудности, считают легким все, что льстит их замыслам. То, что я должен буду рассказать вам по этому поводу, невозможно обсудить в письме...»

В этом же письме Буке писал относительно общей ситуации: «Вы увидите из приложенной выписки из писем майора Армстронга доклад, который он делает по этому поводу. Все кажется осуществимым и даже легким, но я слишком мало полагаюсь на наблюдения молодого человека без опыта, чтобы действовать по его суждению. Поэтому я отправил полковника Бёрда, Рора и капитана Уорда провести разведку Аллеганской горы, исследовать все трудности и тем самым поставить меня в положение, когда можно будет решить, какой степени доверия заслуживают остальные открытия. К сожалению, они нашли дела совершенно иными, и эта гора, которую эти господа перешли столь легко, хуже Сейделинг-Хилл, а подъем гораздо длиннее. Почтя невозможным проложить на этом склоне дорогу для повозок без колоссального труда, они поискали вдоль горы другой проход и нашли примерно в двух милях к северу прогал, о котором никто не подозревал... Кажется, с большим трудом там можно сделать дорогу гораздо легче прежней; остается посмотреть, какие препятствия еще предстоит встретить до Лоуэлл-Ханни. Прибыл сэр Джон, и я сообщил ему все, что мне известно по этому вопросу; сегодня или завтра утром он отправляется с полковником Бёрдом, Рором и 200 человеками на разведку этого прогала и всего маршрута вплоть до Лоуэлл-Ханни. Он потратит на это исследование 6 или 7 дней, и я надеюсь, что по его возвращении вы сможете принять решение. И чтобы не терять времени, я начну работы, если это возможно, не дожидаясь ваших приказаний. Я счел за лучшее не делать этого до сих пор, дабы не подвергать себя общественным нападкам в случае начала и оставления разных маршрутов. Я согласен с вами, что вы не можете взять камберлендский маршрут, пока не будете в состоянии продемонстрировать невозможность отыскать другую дорогу или во всяком случае невозможность прорубить ее без риска погубить экспедицию из-за чрезмерной траты времени. Мы находимся в безвыходном положении, если вы ограничены единственной линией сообщения. От Камберленда до Гиста 64 мили, и там всего три места, способных предоставить фураж, достаточный для армии; остального не хватит и на одну ночь. Начинающиеся в конце октября заморозки уничтожают всю траву, а разливающиеся весной реки отрезают всякое сообщение... Если мы проложим новый маршрут, у нас не хватит топоров». В тот же день Форбс написал Буке через руки Халкета решительное письмо, в котором говорил: «он [Форбс] считает, что нельзя терять время на прокладку новой дороги, он поручил мне известить вас, что вы должны немедленно приступить к ее прорубке согласно тому, как он писал вам в своем последнем письме, поскольку он видит все выгоды, которые может извлечь, следуя этим маршрутом, и избежит бесчисленных неудобств, с которыми столкнулся бы, отправься он другим путем; он в то же время крайне удивлен пристрастным настроем, который проявляется в суждениях тех виргинских джентльменов, так как не может быть никакого сравнения между двумя маршрутами, если принять во внимание положение войск, находящихся ныне в Рейстауне, и то, что нет ни малейших оснований ожидать каких-либо трудностей, кроме тех, что легко могут быть преодолены». На следующий день послезавтрашнего Форбс написал: «он [Халкет] передал вам мое мнение о дороге через Лорелл-Хилл и то, что я считаю нужным взяться за нее незамедлительно, ибо хорошо иметь две тетивы на один лук».

В этот день Вашингтон написал последнее письмо Буке в пользу брэддокского маршрута:

«Вопросы, о которых мы говорили в связи с дорогами, после нашего расставания служили предметом моих самых пристальных размышлений; и я настолько далек от изменения своего мнения, что чем больше времени и внимания я уделяю этому, тем сильнее утверждаюсь в нем, а резоны в пользу выбора дороги Брэддока предстают в еще более выгодном свете. Перечислять все эти причины было бы утомительно, а для вас, столь глубоко разобравшегося в предмете, излишне. Поэтому я вкратце упомяну лишь несколько таких, которые представляются мне столь очевидными сами по себе, что они должны решительным образом устранить возражения. Несколько лет назад виргинцы и пенсильванцы начали торговлю с индейцами, обосновавшимися на Огайо, и, чтобы обойти многочисленные неудобства дурной дороги, они после неоднократных и безрезультатных попыток обнаружить, где можно проложить хорошую, наняли для этой цели нескольких наиболее смышленых индейцев, которые за годы охоты приобрели безупречное знание этих гор. Индейцы, приложив величайшие усилия для получения наград, предложенных за это открытие, объявили, что тропа, ведущая от Уиллс-Крик, бесконечно предпочтительнее любой другой, которую можно было бы проложить в каком-либо ином месте. Время и опыт столь наглядно продемонстрировали эту истину, что пенсильванские торговцы обычно вывозили свои товары через Уиллс-Крик. Поэтому Огайская компания в 1753 году за значительную сумму проложила дорогу. В 1754 году войска, которыми я имел честь командовать, основательно отремонтировали ее вплоть до плантации Гиста; а в 1755 году она была расширена и достроена генералом Брэддоком до точек в шести милях от форта Дюкен. Дорога, которая столько времени была открыта и столь хорошо и часто ремонтировалась, должна быть гораздо прочнее и лучше новой, даже если грунты в обоих случаях совершенно одинаковы.

«Но предположим, что проложить от Рейстауна дорогу, столь же хорошую, как дорога генерала Брэддока, действительно выполнимо — спрашиваю я, есть ли у нас на это время? Разумеется, нет. Преодоление трудностей, с которыми придется столкнуться при ее прокладке через такие горы, покрытые лесами и скалами, потребовало бы столько времени, что это разрушило бы наши в противном случае вполне обоснованные надежды нанести решающий удар в нынешнем сезоне.

«Благоприятные отзывы, которые некоторые дают о фураже на рейстаунской дороге как о значительно лучшем, чем на другой, несомненно преувеличены. Общеизвестно, что на обоих маршрутах плодородные долины между горами изобилуют хорошим фуражом, в то время как каменистые и поросшие кустарником места лишены его. Полковник Бёрд и сопровождавший его инженер подтверждают этот факт. Безусловно, луга на дороге Брэддока с избытком перевесили бы выгоду от наличия травы у подножия хребта на рейстаунской дороге; при этом все согласны с тем, что более бесплодной дороги, чем путь от Рейстауна до селений, нигде не сыскать, что также следует учитывать.

«Еще одно главное возражение против дороги генерала Брэддока касается водных преград. Однако они редко разливаются настолько, чтобы преградить путь. Реку Йохиогени, которая является самой бурной и быстрее всего наполняется, я пересекал с отрядом войск после более чем тридцати дней практически непрекращающихся дождей. В конце концов, любые трудности на этот счет столь ничтожны, что поистине не стоят упоминания. Мононгахилу, крупнейшую из всех этих рек, при необходимости можно легко обойти, как сообщает мне главный проводник мистер Фрейзер, пройдя через теснину, и даже ее, по его словам, можно избежать.

«Далее, утверждают, что на этой дороге много теснин. Я признаю, что они есть, но я не знаю ни одной, которую нельзя было бы преодолеть; и я был бы рад услышать, где можно найти дорогу через эти горы, которая не была бы подвержена тому же неудобству. Краткость расстояния между Рейстауном и Лоуэлл-Ханной используется как аргумент против этой дороги, что кажется мне в некоторой степени необъяснимым; ибо я должен позволить себе спросить: требуется ли больше времени или является ли это более трудным и затратным — пройти сто сорок пять миль по хорошей дороге, уже готовой для нас, или заново прорубать сто миль, причем значительную часть пути через непроходимые горы?

«То, что старая дорога на много миль ближе к Винчестеру в Виргинии и форту Фредерик в Мэриленде, чем предполагаемая, неоспоримо; и я приведу здесь расстояния от Карлайла по обоим маршрутам, зафиксировав различные этапы, некоторые из которых мне известны лишь со слов, но другие, как я полагаю, точны.

От Карлайла до форта Дюкен через Рейстаун.

| MILES.
From Carlisle to Shippensburg | 21
   “     Shippensburg to Fort Loudoun | 24
   “     Fort Loudoun to Fort Littleton | 20
   “     Fort Littleton to Juniatta Crossing | 14
   “     Juniatta Crossing to Raystown | 14
| ——
| 93
   “     Raystown to Fort Duquesne | 100
| ——
| 193

От Карлайла до форта Дюкен через форты Фредерик и Камберленд.

| MILES.
From Carlisle to Shippensburg | 21
   “     Shippensburg to Chambers’s | 12
   “     Chambers’s to Pacelin’s | 12
   “     Pacelin’s to Fort Frederic | 12
   “     Fort Frederic to Fort Cumberland | 40
| ——
| 97
   “     Fort Cumberland to Fort Duquesne | 115
| ——
| 212

«Из этого расчета разница составляет, суди по всему, всего девятнадцать миль. Если бы все припасы обязательно должны были поступать из Карлайла, общеизвестно, что добротность старой дороги служит достаточной компенсацией за краткость другой, как наглядно демонстрируют валяющиеся там разбитые и поломанные фургоны...»

«...Из сказанного относительно двух дорог мне представляется совершенно очевидным, что старая бесконечно лучше той, какая может быть построена, и что нет места сомнениям при решении, какую из них выбрать, если принять во внимание поздний сезон и то малое время, что осталось для выполнения нашего плана».

Но письмо Форбса от тридцать первого числа было решающим, и, следуя его приказам, полковник Буке 1 августа начал прорубку новой дороги на запад от Рейстауна.

ГЛАВА V

НОВАЯ ДОРОГА

Корреспонденция, включенная в предыдущую главу, дает, пожалуй, максимум света, который можно пролить сегодня на причины создания великой пенсильванской артерии на Огайо. Нельзя утверждать, как это часто говорилось, будто Форбс с самого начала был предубежден в пользу пенсильванского маршрута; он никогда не мог быть столь лицемером, чтобы написать слова, которые можно найти на странице 94. То, что его первоначальные планы были полностью изменены по совету сэра Джона Сент-Клера, совершенно очевидно из его писем губернатору Денни (20 марта) и полковнику Буке (6 июля); но до самого последнего момента он оставляет вопрос открытым, чтобы решить его исключительно на основе донесений проводников и разведчиков. Однако трудно примирить слова в письме Форбса к Буке от 23 июля, в котором он заявляет, что Сент-Клер, советуя рейстаунский маршрут, утверждал, «будто ни он, ни кто-либо другой ничего не знают о дороге, ведущей с Лорелл-Хилл». Из этого очевидно, что изначально Форбс рассчитывал выйти с рейстаунского направления на дорогу Брэддока, но когда он оказался на месте, отчетливо представляя себе расстояния, он был вынужден отыскать более короткую дорогу на запад, если таковая вообще существовала. Это единственное объяснение его немедленной смены плана по совету Сент-Клера, притом что Сент-Клер не обнаружил никакого маршрута на запад через Лорелл-Хилл; судя по всему, Сент-Клер помышлял лишь о продвижении через Рейстаун к форту Камберленд, как он заявлял в своем письме к Буке от 9 июня. Сент-Клер был несомненно прав, решив, что лучшим путем к форту Камберленд из Филадельфии для армии является путь через густонаселенную Пенсильванию, и его понимание того, что от этой точки будут следовать по дороге Брэддока, легко объясняло бы, почему он заготовил фураж в форте Камберленд, что вызвало критику Форбса в его письме от 14 июля. Действительно, судя по письмам Форбса от 16, 19 и 27 июня, не похоже, чтобы у него был какой-то определенный план строительства новой дороги.

С другой стороны, Форбс вполне справедливо сомневался в целесообразности использования долгого маршрута Брэддока, раз уж его армия собралась вдоль дороги от Карлайла до Рейстауна. Буке весьма здраво охарактеризовал позицию Форбса, сказав: «Вы не можете взять Камберленд, пока не будете в состоянии продемонстрировать невозможность отыскать другую дорогу или во всяком случае невозможность прорубить ее без риска погубить экспедицию из-за чрезмерной траты времени». Более того, Форбс обладал столь масштабным видением ситуации, какого, пожалуй, не было ни у кого другого.

Что касается позиции Буке, его переписка показывает, что он усердно выполнял указания Форбса; что же до какого-либо заговора с его целью склонить Форбса к пенсильванскому маршруту, на что намекал Вашингтон, то кто сможет поверить в его существование после прочтения его писем? Буке совершенно справедливо возложил бремя окончательного решения на Форбса, как и было его обязанностью; он направлял ему всю информацию, какую только мог добыть, за и против относительно всех маршрутов; он отправил полковника Бёрда с его проводниками, чтобы иметь свидетельства, в которых он был бы твердо уверен; он убеждал Форбса отложить решение по маршруту до тех пор, пока он (Форбс) не сможет лично встретиться с Вашингтоном; он велел частично расчистить дорогу Брэддока и прямо описывал ее как требующую «совсем небольшого ремонта»; он, судя по всему, никогда не пытался ни преуменьшить трудности прокладки нового маршрута, ни преувеличить трудности старого; он постоянно настаивает на необходимости величайшей осторожности при выборе маршрута.

Мотивы, которыми руководствовался сэр Джон Сент-Клер в течение этих месяцев споров, совершенно непостижимы. Легко поверить, что «новый свет», который, по словам Форбса, сэр Джон обрел «в Винчестере», дал ему ясно понять: если он не проведет армию по южному маршруту (форт Фредерик — форт Камберленд) до Камберленда, Форбс может вообще никогда не пройти по дороге Брэддока. Несомненно то, что с прибытием на место губернатора Шарпа и Вашингтона сэр Джон начал засыпать Буке письмами с советами открыть дорогу от форта Фредерик до форта Камберленд; «и я полагаю, оттуда, — писал Форбс о встрече Сент-Клера с губернатором Шарпом, — перешел к прорубке дороги от форта Фредерик до форта Камберленд». Действительно, было бы интересно узнать, не поднятый ли Сент-Клером внезапный шум вокруг протяженности рейстаунского маршрута до форта Камберленд (в надежде «вынудить» Форбс идти через форт Фредерик) заставил Форбса проигнорировать форт Камберленд и двинуться по новому, более короткому пути к Огайо.

Каковы бы ни были причины столь колеблющихся планов Сент-Клера, несомненно одно: он впал в немилость в глазах Форбса. В дополнение к упрекам, услышанным из уст самого генерала, Форбс писал в своем письме от 14 июля, что фургоны — это проклятие всей его жизни, и отрицал, что Сент-Клер приложил «хоть малейшие усилия» или провел «хоть малейшее расследование» в отношении дел, за которые ему было поручено следить. Опять же, в письме Форбса к Буке от 17 июля он говорит: «Сэр Джон признает, что взял кое-что (котлы и т. д. у пенсильванских войск) и применил это для нужд виргинцев и т. д., что ужасно». В ранее цитировавшемся письме Форбс утверждает, что Сент-Клер, который был отправлен в авангарде армии для урегулирования вопроса с маршрутом, — «ничего в этом не смыслит». Гнев Форбса на Сент-Клера достиг кульминации к концу августа, когда он свирепо заявил, что подозревает «как его сердце, так и голову».

А теперь что касается Вашингтона. Его письма типичны для молодого человека, которому эти западные леса были хорошо знакомы; они патриотичны и преданны. Хотя он баллотировался в Палату бюргеров в своем родном округе, он отказался принять отпуск для проведения предвыборной кампании, что никоим образом не помешало его избранию. Я не могу найти в его письмах ни одного зловещего пророчества относительно прокладки новой дороги на запад от Рейстауна, которое не было бы оправдано последующими событиями. Он утверждал, что Форбс не сможет добраться до форта Дюкен по новой дороге до наступления зимы; и ни одно пророчество не казалось более точно сбывшимся. Ибо еще до того, как был достигнут форт Дюкен, было решено не пытаться продолжать кампанию дальше. Неожиданное событие внезапно повернуло ход событий вспять, и Форбс пошел дальше — к блестящей победе. Но тем не менее вскоре после своего произнесения пророчество Вашингтона оказалось пророчеством мудрого человека. Будь Форбс хоть на йоту менее удачлив, чем Брэддок неудачлив, слова Вашингтона сбылись бы буква в букву. Столь высоко следует оценивать его суждение, которым Форбс пренебрег.

Но познания Вашингтона были ограничены, по крайней мере в том, что касалось общей ситуации в армии. Экспедиция Форбса была одной из трех одновременных кампаний, и эти три командующие стороны в некоторой степени зависели друг от друга. В любой момент Форбс мог понадобиться для оказания помощи Эберкромби или Джонсону. Форбс находился в постоянной переписке с обоими своими коллегами; после отражения Эберкромби ведение кампании против форта Дюкен, можно сказать, оказалось под вопросом. Во всяком случае, было важно иметь открытый кратчайший путь сообщения с северными колониями, где велись другие кампании; в случае захвата форта Дюкен прямая дорога через густонаселенную, выращивающую зерно Пенсильванию имела бы важнейшее значение, тем более что Пенсильвания изобиловала повозками, тогда как в Виргинии они были в дефиците.

Вашингтон думал лишь о быстрой кампании, завершенной в тот же сезон, в который она началась. Однако Форбс не испытывал излишней спешки и имел веские причины двигаться медленно. Еще 9 августа он писал Буке: «Между нами говоря, хоть мы и опоздали, мы все же выступили слишком рано. Это притча, которую я скоро объясню». Форбсом двигали три причины для медленного продвижения, хотя вряд ли он намеревался двигаться столь медленно, как это происходило на самом деле: миссионер Фредерик Пост был отправлен к индейцам на Бивере с просьбой отделиться от французов; индейские вожди были приглашены на съезд в Истон, где, как надеялись, их союз с французами будет подорван; неумолимо приближалась зима, когда находившиеся с французами индейцы разошлись бы по своим селениям и начали готовиться к суровому сезону.

Одним из прямых серьезных обвинений, предъявленных Вашингтону, было то, что он «не знает разницы между отрядом и армией». Это утверждение исходит от полковника Буке, и я не верю, будто тот ошибался или это обвинение можно доказать несправедливым. У Вашингтона был большой опыт — пусть и такой, какой был — в кампании у Форт-Несесери, с Брэддоком и на виргинском приграничье. Но кампания у Форт-Несесери выделялась как политическое, а не военное событие. Силы, которые он вел на запад, не насчитывали и двухсот человек. Это, безусловно, был отряд, а не армия. Теперь же, следует помнить, главная трудность приведения в движение любой массы людей, большой или малой, заключалась в их снабжении продовольствием и кормлении лошадей. Чем больше армия, тем труднее задача — поистине трудность утраивалась по мере удвоения числа людей и лошадей. На тех горных дорогах второй фургон тащился с гораздо большим трудом, чем первый. Кроме того, небольшая группа людей могла отчасти обеспечиваться едой из лесов; в случае с армией этот источник снабжения приходилось исключать. Вспомним кампанию Вашингтона у Форт-Несесери: каково пришлось его горстке людей? Они едва не голодали — и капитулировали потому, что у них не было продовольствия, чтобы придать им силы для отступления. Это не было виной Вашингтона, ибо он должным образом оставил этот вопрос тем, чьей обязанностью он являлся; но этот опыт определенно не научил его управлять армией.

Я не вижу, чтобы он имел возможность узнать намного больше в кампании Брэддока 1755 года. Он был адъютантом этого генерала, разносчиком донесений и приказов, а также членом военного круга. Перед его глазами постоянно стояли тысячи примеров беспечности, плутовства и неумелого управления, но они не могли научить его тому, как следует заботиться об армии. Его совет часто спрашивали и к нему прислушивались, но он давал его в качестве жителя приграничья, а не как тактик или офицер. Единственным исключением было то, когда он настаивал на том, чтобы Брэддок разделил армию на две части, отправив небольшой летучий отряд стремительно против форта Дюкен.

Из предыдущих страниц очевидно, что на виргинском приграничье он не усвоил никаких уроков по управлению крупными массами людей.

Но теперь, в 1758 году, будучи полковником важного соединения армии, которую генерал Форбс бросал через Аллеганские горы, Вашингтон выступил на передний план как яркий защитник определенного маршрута, по которому должна следовать армия численностью в пять тысяч человек. Откровенно говоря, что он знал о нуждах пяти тысяч человек в марше протяженностью в двести миль от их базы снабжения? Его переписка по этому поводу неудовлетворительна. Он никогда не переходил по Пенсильванской дороге и, хотя понимал лучше кого бы то ни было, что значит прорубать новую дорогу, он не отвечает на довод о том, что дорога Брэддока не предлагала столько пастбищ для лошадей и скота, сколько пенсильванский маршрут. Он ограничивается главным образом вопросом быстроты: а ситуация, как мы объяснили, не требовала спешки. У Форбса были веские причины двигаться медленно. С точки зрения интенданта, аргумент Вашингтона не мог иметь никакого веса.

Вашингтон был сильно предубежден в пользу виргинского маршрута; и ни у кого не могло быть лучших причин для предрассудков, как будет показано. Он убежденно и страстно спорил о предмете, в котором не имел опыта. Сколь бы великим и добрым он ни стал, сколь храбрым и верным он ни был, тем легче признать слабость, вызванную недостатком опыта и преданной старой виргинской гордостью. Крайне приятно подчеркнуть тот факт, что после того, как его неоднократные доводы были отброшены начальством, а маршрут был выбран вопреки сильнейшему сопротивлению, которое он только мог оказать по этому вопросу, молодой человек проглотил свое огорчение и пренебрежение, от которого его благородная душа, должно быть, корчилась, и мужественно, героически трудился ради мер, которым он горячо противился. Во всем, что он сделал за последние пять лет, он никогда не проявлял себя лучше, чем здесь и сейчас.

Очень трудно распутать то, что генерал Форбс постоянно называет заговором неких виргинцев с целью заставить его пойти по дороге Брэддока. Этот вопрос представляет дополнительный интерес потому, что в своем письме к Буке от 9 августа Форбс высказывает весьма резкую критику в адрес Вашингтона: «Из весьма неосторожного письма полковника Вашингтона, которое случайно попало мне в руки, я теперь понимаю суть их замысла против этой новой дороги — замысла, который, по моему мнению, позорил любого офицера, но об этом подробнее при [нашей] встрече». Снова 4 сентября он писал: «Поэтому [я] стал бы консультироваться с К. Вашингтоном, хотя, возможно, и не последовал бы его совету, поскольку его поведение в отношении дорог никоим образом не походило на поведение солдата». Что это было за письмо Вашингтона, я не знаю. Это не могло быть письмом, написанным Халкету (страница 113); едва ли кажется возможным, чтобы это было следующее письмо, которое Вашингтон написал губернатору Фанкьюеру: «Пенсильванцы, чьим сиюминутным, равно как и будущим интересом было проведение экспедиции через их правительство и вдоль этого пути, поскольку это гарантирует безопасность их приграничья в настоящем и их торговлю в будущем, после возведения цепи фортов, настроили Генерала абсолютно против старой дороги и заставили его поверить, что мы были пристрастной стороной и решили во что бы то ни стало следовать этим маршрутом». Сомнение заключается не в том, стал бы Форбс выражаться резко, увидь он это письмо, а в том, могло ли оно попасть к нему в руки. Оно несомненно было отправлено из форта Камберленд прямиком в Винчестер и Уильямсберг. С одной стороны, письмо не делает Вашингтона чести, хотя оно отчетливо показывает, что шла ожесточенная фракционная борьба и что он горячо чувствовал правоту виргинской стороны в этом вопросе, в чем его нельзя винить. Что же до его обвинений против своего генерала, то они кажутся мне неоправданно резкими. Переписка Форбса с Буке служит убедительным доказательством ложности теории Вашингтона о том, что пенсильванцы «настроили генерала абсолютно против старой дороги... и заставили его во что бы то ни стало следовать этим [новым] маршрутом». Поборовшись с вопросом о маршруте в течение двух месяцев, Форбс писал генерал-майору Эберкромби еще 25 июля, что он не желает сводить дивизии своей армии вместе, «пока маршрут окончательно не определен». У Форбса не было предвзятости к пенсильванцам; когда в сентябре проявился дух ревности относительно того провинциального округа, откуда должны добываться армейские припасы, Форбс писал Буке (17 сентября): «Полагаю, ни вы, ни я ни гроша не ставим на то, откуда мы получаем продовольствие, лишь бы мы были снабжены, и не болеем душой ни за Виргинию, ни за Пенсильванию — последнюю, надеюсь, проклянут за ее обращение с нами по части фургонов и всего остального, где они могли поживиться за наш счет путем своих злоупотреблений, хотя бы и под риском нашей гибели».

Споры о том, должен ли маршрут Форбса проходить через Пенсильванию или Виргинию, позволяют четко увидеть одну из самых интересных и важных фаз нашего исследования — значение строительства дороги в то время для любой из этих колоний. Ничто не может подчеркнуть это лучше, чем острота ссоры и позиция вовлеченных в нее лиц. Для Пенсильвании прокладка Форбсом дороги к Огайо означала очень многое в обоих направлениях, предложенных Вашингтоном губернатору Фанкьюеру: она укрепляла ее приграничье и открывала будущую торговую артерию. Старая торговая тропа была ее лучшим путем на запад, а ее торговля с индейцами не шла ни в какое сравнение с тем, чем она теперь станет. Но каковой бы она ни была, она была крайне неприятна виргинцам на юге, которые называли Запад своим собственным. Это соперничество было ожесточенным на протяжении более четверти века и едва не закончилось кровопролитием; ссору забыли лишь в бурные дни 1775 года. Генерал Форбс, судя по всему, очень хорошо понимал, что его новая дорога будет иметь важнейшее значение для Пенсильвании, поскольку эта провинция тогда получила бы «более близкое сообщение [чем Виргиния] с Огайо»; и именно по этой причине он прорубил ее: потому что она была короче — а вовсе не для того, чтобы угодить Пенсильвании. Если форт Дюкен предстояло захватить, укрепить, укомплектовать людьми и снабдить, то кратчайший путь туда оказался бы — как доказали мрачные дни 1764, 1775 и 1791 годов — отчаянно долгим путем для путешествия.

С другой стороны, строительство дороги Форбса в Пенсильвании было благодеянием, которого эта провинция заслуживала куда меньше Виргинии. Виргинские люди и капитал первыми вышли на поле для обеспечения индейской торговли на Огайо; почти десять лет назад они добились получения земельного гранта между Мононгахилой и Канова, отправили разведчиков и ряд пионеров для заселения этой земли; их личные средства были отданы на расчистку первой дороги белого человека туда и возведение складов в Уиллс-Крик и Редстоне; активность этих амбициозных, достойных людей и породила нынешнюю войну. Когда открытая борьба стала для колоний единственной надеждой удержать Запад, Виргиния первой и с большим отрывом оказалась на поле боя; тот же дух, который проявился в коммерческой энергии, был в высшей степени очевиден с началом войны, и в течение четырех лет Виргиния отдавала свои сокровища и своих граждан ради этого дела. За все это время Пенсильвания едва пошевелила пальцем, неуклонно проводя курс, который навлек на ее законодателей жесточайшие инвективы со всех концов колоний. И теперь, в последний год войны, победоносная армия должна была пройти через Пенсильванию к Огайо, проложив туда дорогу, которая на вечные времена обеспечит этой провинции преимущество, неизмеримо большее того, которым когда-либо пользовалась любая другая. Правда, дорога Брэддока вилась по горам, но после поражения у Мононгахилы ею никогда не пользовались, за исключением небольших пеших отрядов, и в остальном она стала практически непроходимой. Мы не знаем, что Вашингтон написал в письме, которое Форбс столь сурово раскритиковал, но можно легко вообразить без ущерба для его характера, что он мог высказаться в манере, недоступной пониманию Форбса, относительно незаслуженной удачи летаргичной Пенсильвании. Но Форбсу приходилось иметь дело с настоящим, а не с прошлым, и кратчайший путь к Огайо был донельзя долгим.

Это стало пугающе очевидным вскоре после 1 августа — дня, когда Буке начал ее прорубку. Историю рубки этой дороги нельзя рассказать лучше, чем посредством цитирования относящихся к ней фрагментов из писем лиц, тесно вовлеченных в ее строительство. Старый Сент-Клер, который, как мы видели, был отправлен Форбсом к Буке, являлся передовым надсмотрщиком. Еще 12 августа он писал Буке из «Лагеря на склоне Аллеганских гор», что успехи достигнуты не столь значительные, как он надеялся, и что «работа, которую предстоит проделать на этой дороге, огромна. Пришлите как можно больше людей с шанцевым инструментом, это дьявольская работа, и необходимо раздобыть виски. Я говорил вам, что на прорубку дороги до вершины горы у 500 человек уйдет 5 дней». Шестнадцатого числа он писал: «Небольшое заградительное укрепление намечено в Кикени-Полингс».

    “... The Stages will be
from Rays Town to the Shanoe Cabins     | 11 Miles,
to Sr Allan McLeans camp | 9 or 10 Miles
to Edmunds Swamp | 9 or 10 Miles.”

«...Вьючные лошади, возвращающиеся из Кикони-Полинс, пошли другой дорогой, так что вы можете отправить их обратно гружеными».

Форбс, обращаясь к Буке в письме от 7 августа, сообщает о новой дороге следующее: «Я чрезвычайно доволен вашими отчетами о дороге и очень рад узнать, что вы приступили к ее проложению;» (9 августа): «Я надеюсь, что ваша новая дорога продвигается бодро и что от Аллеганского холма до холма Лорел работы могут вестись разными отрядами одновременно с тем, как вы делаете проход через Аллегони пригодным для движения;» (15 августа): «Я надеюсь, что новая дорога продвигается быстро и что вскоре мы сможем занять пост у Лоял-Ханнана. Я не вижу ничего, что могло бы способствовать этому лучше, чем по-прежнему отвлекать неприятеля, продвигая значительные отряды по маршруту генерала Брэддока; эти отряды могли бы попытаться найти сообщения между двумя дорогами там, где они сближаются сильнее всего или где наиболее вероятно обнаружить такие проходы. Поскольку очень скоро возникнет необходимость распределить нашу небольшую армию, я прошу вас немного подумать в этом направлении. В настоящее время я считаю, что бо́льшая часть должна собраться у Рейстауна, чтобы нанести наш главный удар по этой дороге, в то время как полковник Вашингтон или какой-либо другой офицер мог бы продвигаться по другой дороге и соединиться с нами при необходимости, если удастся найти сообщение. Но это пока лишь зародышевая идея...» (18 августа): «При проложении новой дороги я думаю, что одновременно можно было бы легко проложить небольшую дорогу примерно в 100 ярдах к правому и левому от нее краю и параллельно ей, по которой наши фланговые отряды могли бы продвигаться вдоль колонны с бо́льшей легкостью. Я не имею в виду вырубку крупных деревьев, а лишь расчистку кустарника и молодняка, чтобы люди — пешие или конные — могли проходить здесь с бо́льшей легкостью...»

Буке переслал этот приказ Сент-Клеру 23 августа, написав также: к западу от холма Лорел будет командовать полковник Бёрд, который должен выступить без промедления и до того, как дорога будет прорублена, к Лоял-Х[аннану]». В тот же день Сент-Клер написал Буке из Стони-Крик следующее: «Я писал вам вчера... что три фургона добрались до этого места, дорога не так хороша, какой ее сделаю я... Завтра вечером я рассчитываю добраться до Кикони-Полинс, а если нет, то сделаю это на следующий день. Скажите мистеру Синклеру, чтобы он прислал мне мое пуховое одеяло, погода холодная». В тот вечер он написал снова — в ответ на письмо Буке — из «Кикони-Полинс»: «Я не могу сообщить вам ничего больше того, что уже сказал о дороге к Л[оял]-Х[аннану]. Мне потребовалось 600 человек, чтобы проложить дорогу через хребет Лай-Ридж за три дня, при условии, что я сам прослежу за ее выполнением, и, возможно, я смог бы добраться до Л[оял]-Х[аннана] на 3-й день. Я рассчитываю расчистить дорогу до полян в миле от подножия холма Лорел с этой стороны к тому времени, как подойдет армия, а после работать с таким количеством людей, какое мне выделит другой отряд». Из Эдмондс-Свомпа Сент-Клер написал следом (без даты): «Вчера я благополучно доставил фургоны до этого поста, дорога пока хорошая, и если бы не шел такой сильный дождь, я надеялся доложить сегодня ночью, что дорога до Кикони-Полинс хороша... Если вы считаете, что дорога от Рейстауна до Шаноу-Кабинс осенью будет размокшей, было бы хорошо проложить дорогу через две возвышенности, и для наших возвращающихся фургонов она была бы короче. Я отправлю разведывательный отряд на 25 миль к северу, чтобы мы знали тропы, ведущие к Сидлинг-Хилл».

К концу августа все причастные начали понимать, что юный Вашингтон говорил сущую правду, когда убеждал Форбса не пытаться идти по этому новому маршруту. Двадцать седьмого числа Буке написал Сент-Клеру: «Я крайне разочарован в своих ожиданиях относительно того, что дорога к подножию холма Лорел будет открыта к этому времени... продвигайте эту дорогу со всей возможной поспешностью... Главное, в чем мы нуждаемся, — это открытое для фургонов сообщение с Лоял-Ханнаном. Задействуйте там все свои силы, а полковник Бёрд получил приказ прорубаться к вам сзади со стороны Лоял-Ханнана... Капитан Дадджон и мистер Дапт будут надзирать за частью дороги, и каждый должен шевелиться и искушать свою непостижимую медлительность». Буке возложил вину за задержку на Сент-Клера, а Форбс написал ему из Шиппенсбурга 28 августа: «Медленное продвижение новой дороги и его причина задевают меня за живое; я предвидел это заранее и предостерегал против такого помощника со всей силой и энергией слов, какими только владел, но, будучи побежден в споре, решил извлечь максимум из упрямой головы... виргинцы, способные маршировать... могут продвинуться по дороге Брэддока вперед до той ее части, которая наиболее примыкает к нашему второму складу, что, как мне кажется, может быть около Солслик-Крик... Использование дороги Брэддока я всегда держал в уме, пусть даже только для отвода глаз — умоляю, не теряйте времени, так как это не обязывает нас выступать в поход раньше, чем мы сочтем нужным».

Один лишь Форбс понимал, что быстрота не обязательно должна быть залогом успеха его кампании, хотя он и призывал Буке ускорить дорожные работы как можно сильнее. Его взор был устремлен не на Аллеганские горы; он знал, что индейцы у форта Дюкен устали от вялой кампании; что Брэдстрит был отправлен против форта Фронтенак (который в случае захвата полностью отрезал бы форт Дюкен от Квебека); что к первому сентября в Истоне уже собралась сотня индейцев, готовая к заключению договора; что отважный Пост сейчас находится среди делаваров, предоставляя им последнюю возможность отказаться от французского дела. 2 сентября он написал Буке, намекая на все эти обстоятельства и призывая к задержке во всем, кроме самого дорожного строительства. 6 сентября Форбс написал Питту:

«В своем последнем письме я имел честь сообщить вам о своих действиях на новой дороге через Аллеганские горы и через холм Лорел (оставив реки Йохиогени и Мононгахилу по левую руку) прямо к Огайо, благодаря чему я сэкономил массу пути и предотвратил те бедствия, которые мог бы вызвать разлив этих рек.

Я также сообщил вам о своих подозрениях относительно того, в какой малой степени я могу полагаться на пенсильванцев в оказании мне какой-либо необходимой помощи или любой поддержки в продвижении службы, к которой они не считают себя обязанными буквами вашего письма к ним... Мой передовой отряд численностью 1500 человек теперь удерживает сильный пост в 9 милях по ту сторону холма Лорел и примерно в 40 от форта Дюкен; неприятель даже не подозревал о моей попытке проложить такую дорогу до совсем недавнего времени, поскольку все это время они укрепляли сильные проходы и броды рек на маршруте генерала Брэддока».

Форбс находился в Филадельфии, в то время как Буке изнывал в Рейстауне со своей тысячей трудностей. В начале июля он отправился в Карлайл, где оставался прикованным к постели «проклятым поносом» до 11 августа. Двумя днями позже он прибыл в Шиппенсбург, где снова был повержен болезнью и не мог продвигаться вперед до середины сентября. Трудно представить, что кампанией столь значительной мере руководил этот поверженный болезнью человек, чьи «невыносимые боли» часто оставляли его «слабым, как новорожденный ребенок», и который, когда был в состоянии появиться в лагере, удалялся «в восемь вечера, если был способен сидеть так поздно». Все это вполне можно было изложить давным-давно, но это приобретает особую значимость теперь, когда переписка Форбса за все лето была систематически изучена. Сами испытания и трудности, острая нужда в его храбрости и решимости, казалось, в определенной мере поддерживали в нем жизнь.

Никто не может изучать эту кампанию без желания узнать больше о неукротимой душе, которая вложила последние крупицы сил в то, чтобы сделать ее триумфальным успехом. Индейцы называли Форбс «Железной Головой», и никакие слова не могут описать этого человека лучше. Отдавая всю возможную хвалу Буке за его стойкую и активную службу на протяжении всего лета, все же очевидно, что умирающий Форбс был тем магнетическим влиянием, которое делало других сильными. Это были мрачные дни в Рейстауне, когда бледный генерал наконец прибыл на место; «если бы генерал не явился», писал один из находившихся на месте офицеров, «последствия были бы опасными». Буке был бесценным человеком, но «Железная Голова» во главе командования была необходима.

Остальная часть кампании описывалась часто и в деталях. Вашингтон и его виргинцы двинулись на север по новопроложенной дороге к форту Бедфорд в Рейстауне и устремились на запад к Лоялханнану, до которого Армстронг и Сент-Клер довели дорожное строительство. Сам Вашингтон руководил прорубкой дороги Форбса к западу от форта Лигоньер по направлению к форту Дюкен. Как бы он ни спорил с Буке о целесообразности проложения новой дороги, он сдержал свое слово и героически работал ради ее успеха. Никогда — даже в смертельной ловушке Брэддока на Мононгахиле — он не подходил так близко к тому, чтобы отдать свою жизнь за родину. Первая неудача Форбса постигла его тогда, когда отряд Гранта, отправленный вперед от форта Лигоньер для проведения разведки у форта Дюкен, был изрублен в куски на холме Гранта на глазах у французского форта. Восемьсот человек отправились в эту экспедицию; двести семьдесят три были убиты, ранены или захвачены в плен. Буке сообщил об этой катастрофе Форбсу 17 сентября, на что этот опечаленный человек, «глубоко тронутый этой неудачей», пишет Паркман, «все же выразил себя с умением делать честь». «Ваше письмо от семнадцатого числа я прочел с не меньшим удивлением, чем беспокойством, так как не мог поверить, что такая попытка была предпринята без моего ведома и согласия. Крушение наших светлых и льстивых надежд на успех трогает меня самым болезненным образом. Только что прибыли два раненых офицера хайлендеров, которые дают столь путаный отчет об этом деле, что из них ничего нельзя почерпнуть, кроме того, что мой друг Грант определенно лишился рассудка и своей жаждой славы навлек на себя собственную гибель, а также подверг великому риску нашу». Благородная великодушность этих слов не столь значительна, как тот факт, что этот измученный болью человек, находившийся далеко позади на дороге, обладал столь полным пониманием мельчайших деталей всей кампании, что Буке, по его мнению, не посмел бы даже отправить разведывательный отряд в значительных силах без его «ведома и согласия».

Письмо Форбса к Буке от 23 сентября из Рейстауна содержит несколько интересных абзацев: «Описание дорог настолько разнообразно и неприятно, что я не знаю, что и думать или говорить. Лейтенант Эванс приезжал сюда на днях и описал холм Лорел как в настоящее время непроходимый, но он сказал, что мог бы исправить его с помощью 500 человек, фашин и хвороста за один день. Полковник Стивен пишет полковнику Вашингтону, что ему все говорят, будто дорога от Лоял-Ханнана к Огайо и французскому форту ныне непроходима. По какой причине или зачем он так пишет, я не знаю; но я вижу, что полковник Вашингтон и мой друг полковник Бёрд скорее обрадовались бы тому, что это правда, а не наоборот, учитывая, что другая дорога (их излюбленный план) не была осуществлена. Я сказал им прямо, что, что бы они ни думали, я все же утверждаю: при продолжении строительства нынешней дороги мы исходили из наилучших разведывательных данных, которые только можно было получить для блага и удобства армии, не имея никаких видов угодить той или иной провинции; и добавил, что эти два джентльмена — единственные люди из всех встреченных мною, кто проявил свою слабость в привязанности к принадлежащей им провинции, столь публично заявляя о своей поддержке одной дороги, ничего не зная о другой, не услышав ни единого слова о дороге ни от одного пенсильванца; что же касается меня самого, то я мог смело сказать — и верил, что могу ответить за вас, — что благо службы было нашей единственной целью, а провинциальные интересы, ревность или подозрения не стоили для нас и ломаного гроша; и что поэтому я не мог верить описаниям полковника Стевена, пока не получу известий от вас, которые, надеюсь, вы очень скоро сможете опровергнуть. Полагаю, то немногое, что я сказал на эту тему, отучит их возвращаться к этому предмету вновь».

Следующая неудача Форбса была более зловещей, чем стычка Гранта. Она была нанесена не французами (хотя они развили решительную победу на холме Гранта различными атаками большими силами на форт Лигоньер), а затянувшимся ненастьем. Дождливая осень началась рано, словно желая сделать дорогу Сент-Клера вдвойне «дьявольской». Форбс писал Буке 15 октября: «Ваше описание дорог пронзает меня до самого сердца, однако мои надежды все же на то, что несколько сухих дней заставят вещи выглядеть более благоприятно, поскольку все глинистые земли бывают хороши или плохи для повозок в зависимости от сезона дождей или засухи. Правда, мы не можем преодолеть невозможное или предотвратить непредвиденные случайности, но вам и мне должно быть утешением то, что мы действовали с осторожностью при выборе этой дороги, и, по мнению каждого беспристрастного человека, она имела все преимущества перед другой. И я не уверен, что она не имеет их до сих пор, учитывая реки Йохиогени и Мононгахилу; поэтому я прошу вас, не привлекая ничьего внимания, овладеть аргументами за и против обеих дорог, чтобы при их сравнении можно было судить, насколько мы были правы в своем выборе. Примечание: если какой-либо отряд отправляется на поиски неприятеля, он всегда должен иметь инструкции относительно дорог впереди, а также относительно сообщения между Лоялханнаном и ближайшей частью дороги мистера Брэддока, которое прежде всего необходимо развеять заблуждения глупцов, если она окажется хоть в какой-то мере хорошей или проходимой. Нельзя ли найти такое сообщение без пересечения холма Лорел?»

Это чрезвычайно интересные слова, если учесть, что неудача смотрела Форбсу прямо в лицо. Это могло означать официальное расследование или военный трибунал; в таком случае, без сомнения, был бы поднят вопрос о «правоте» «выбора» Форбса и Буке. Но тот факт, что Форбс желал знать точное состояние дороги Брэддока, выйти на нее, если это покажется наилучшим, и доказать обоснованность своего суждения, если она окажется бесполезной, особенно знаменателен, поскольку он так отчетливо показывает: измученный человек уже чуял неудачу. Через несколько дней он написал снова: «Эти четыре дня непрекращающегося дождя полностью разрушили дорогу. Повозки разбили бы ее за час сильнее, чем мы смогли бы отремонтировать за неделю. Я написал генералу Аберкромби, но с начала сентября не получил от него ни единой весточки, так что выглядит так, будто мы либо забыты, либо брошены на произвол судьбы».

В начале ноября бедняка везли дальше через горы к форту Лигоньер, где располагалась вся армия численностью примерно в шесть тысяч человек. Надежда на продолжение кампании улетучилась, и перед всей армией во весь рост встала отчаянная перспектива зимовки среди гор при отсутствии какой-либо уверенности в получении достаточных припасов для поддержания жизни людей и животных. Тем не менее на военном совете офицеров было решено не предпринимать ничего больше в этом сезоне.

Через несколько часов в лагерь привели трех пленных, которые сообщили истинное положение дел в форте Дюкен. Брэдстрит уничтожил припасы, предназначавшиеся для Огайо, разрушив форт Фронтенак. Комендант Линьери, следовательно, был вынужден отправить по домам свое ополчение из Иллинойса и Луизианы. Отважный Пост преуспел в отчуждении индейцев Огайо. Оставшиеся в форте Дюкен были теперь рады поскорее удалиться на зимние квартиры в свои далекие родные края. Боги благоволили храбрым.

Форбс немедленно решился на стремительное наступление с отборным отрядом из двадцати пяти сотен человек, не обремененным обозами. Вашингтон и Армстронг поспешили вперед прорубать путь. Путь прокладывал сильный авангард. Позади них следовал герой часа и кампании — Форбс, несомый на носилках. Хайлендеры занимали центр арьергарда, а королевские американцы и ополченцы находились на их правом и левом флангах под началом Буке и Вашингтона. В ночь на двадцать четвертое число маленькая армия ночевала при оружии в холмах Тёрки-Крик, недалеко от рокового поля Брэддока. В полночь их испугал громовой раскат. Приветствовали ли французы долгожданные подкрепления из Преск-Айла и Ниагары — или взорвался пороховой склад? Утром некоторые советовали сделать задержку для проведения разведки. Форбс презрел это предложение; он, как говорят, воскликнул: «Сегодня ночью я буду спать либо в форте Дюкен, либо в аду».

В сумерках того ноябрьского вечера армия затаив дыхание проследовала вниз по широкой, уплотненной тропе, по которой Божо вел свою толпу к армии Брэддока, и без сопротивления наконец вышла к цели, на которую столь долго были устремлены взоры всего мира. Бараки и складские помещения форта Дюкен были сожжены, укрепления взорваны, а французы — ушли навсегда.

Два дня спустя уставший человек сидел в импровизированном жилище и слабеющей рукой набросал письмо британскому государственному секретарю. И все, что оно содержало, было подытожено в его первых словах: «Питтсбург, 27 ноября 1758 г.». Теперь это был Питтсбург. Регион вокруг слияния Аллегони и Мононгахилы был известен в Кентукки как «страна Питта».

Великодушный Буке выразил общие настроения армии, когда заявил: «После Бога успех этой экспедиции полностью принадлежит генералу». Если принять во внимание физическое состояние Форбса, его последнюю кампанию следует признать одной из самых героических в анналах Америки. «Ее непреходящая ценность была бесценна. Она открыла Великий Запад для британской предприимчивости, лишила Францию половины ее союзников-дикарей и избавила западные рубежи от бича индейской войны. От южного Нью-Йорка до Северной Каролины приграничное население имело основание благословлять память стойкого и все вынесшего солдата».

Форбс вскоре лишился возможности писать или диктовать письма. Во время ужасного обратного пути по своей свежепрорубленной дороге он жестоко страдал, временами теряя сознание. Его везли на носилках на протяжении всего пути до Филадельфии, и в марте он скончался. Его тело, наконец освободившееся от боли, было предано земле с подобающими почестями в алтаре церкви Христа.

Следующее извещение о смерти и слова признательности генералу Форбсу появились в «Пенсильвания газет» 15 марта 1759 года:

«В минувшее воскресенье после продолжительной болезни скончался достопочтенный Джон Форбс на 49-м году жизни, сын... Форбса, эсквайра, из Петмерифа, в графстве Файф в Шотландии, бригадный генерал, полковник 17-го полка Североамериканского; джентльмен, повсеместно известный и почитаемый, и искренне и повсеместно оплакиваемый. В юные годы он обучался врачебному делу, но, рано заговшись честолюбием военной карьеры, купил патент в полку Шотландских серых драгунов, где благодаря неоднократным покупкам патентов и верной службе дослужился до чина подполковника. Его выдающиеся способности вскоре привлекли к нему покровительство генерала Кэмпбелла, графа Старля, герцога Бедфорда, лорда Лигоньера и других выдающихся лиц в армии; у некоторых из них в качестве адъютанта, у остальных — в дружеской обстановке семейного круга. Во время последней войны он имел честь занимать пост генерал-квартирмейстера в армии под началом его королевского высочества герцога, каковую обязанность он исполнял с точностью, достоинством и расторопностью. Его заслуги в Америке хорошо известны. Путем неуклонного проведения хорошо продуманных мер, вопреки болезням и бесчисленным препятствиям, он привел к счастливому завершению самую необычайную кампанию и принес добровольную жертву собственной жизнью ради того, что ценил выше всего, — интересов своего короля и страны. Как человек он был справедлив и свободен от предрассудков; храбр без показухи; необычайно горяч в дружбе и неспособен к лести; зная свет и человеческую природу, он был хорошо воспитания, но совершенно не выносил формализма и жеманства. Как офицер он был скор на распознавание полезных людей и полезных мер, обычно видя и то и другое с первого взгляда в соответствии с их подлинными качествами; тверд в своих мерах и открыт для информации и советов; в командовании он обладал достоинством без высокомерия; и, хотя в совершенстве владел формальностями, никогда не колеблется отбросить их, когда того требовали дух и более существенные стороны службы.

Вчера (14-го) он был похоронен в алтаре церкви Христа в этом городе.»

Земляк Форбса построил рядом с дорогой Форбса (ныне — Форбс-стрит) в городе Питтсбурге великолепную библиотеку. Что может быть более уместным или прекрасным, чем то, чтобы память этого отважного шотландца была почтена монументальной колонной здесь, на его дороге, которая «открыла Великий Запад для британской предприимчивости»? И пусть она несет в себе нежное человеческое свидетельство британского историка: «Ни один генерал никогда не был так любим людьми, находившимися под его командованием».

ГЛАВА VI

ВОЕННАЯ ДОРОГА НА ЗАПАД

У дороги Форбса есть и другой герой. Суровые дни лета 1758 года были лишь предзнаменованием того, что должно было произойти. Другим армиям предстояло пройти этим путем, ибо, да будет сразу понятно, дорога Форбс стала великой военной магистралью на Запад. Ни одна отдельная дорога в Америке не видела столько кампаний; ни одна дорога в Америке не была укреплена такой цепью фортов. На протяжении целого поколения этот маршрут от Ланкастера через Карлайл, Бедфорд, Лигоньер до Питтсбурга был важнейшей транспортной артерией на Запад.

Французы отступили из форта Дюкен вниз по Огайо и вверх по Аллегони. Остальная часть войны велась далеко отсюда, на Святого Лаврентия. На Западе после стычек у форта Лигоньере, последовавших за разгромом Гранта, не было произведено почти ни единого выстрела. Французы в Венанго и Детройте легкомысленно относились к занятию фортом Дюкен Форбсом. Они отступили добровольно и поклялись вернуться весной. На дюжине западных постов французы продолжали хвастаться своим владением Западом и своими будущими завоеваниями. Индейцы верили каждому хвастливому слову.

В кампании следующего года пал Квебек. Новая Франция канула в лету, и вся французская территория к востоку от Миссисипи, за исключением лишь рыболовецкой базы на острове Ньюфаундленд, перешла в руки англичан. Но эта кампания велась на далёком северо-востоке. Запад и его краснокожие обитатели ничего о ней не знали. Форт Ниагара был самым западным фортом, который пал; форт Дюкен технически был эвакуирован. Подлинная история череды поражений французов, возможно, мало доходила до Запада; или же, если об этом сообщали жившим там индейским союзникам, логический вывод не был для них очевиден. Как можно было завоевать землю, где не было выиграно ни единого сражения? Что касалось индейцев, Франция никогда в большей степени не владела их западными озерными краями и лесами, чем тогда. Разве не был убит оплошавший Брэддок и его прекрасная армия не была полностью разбита в пух и прах? Разве французские форты на Западе — Преск-Айл, Венанго, Ле-Бёф, Майами и Детройт — не были в безопасности? Форт Дюкен мог быть занят вновь, как только французы подадут сигнал. Свинцовые таблички Франции все еще покоились в устьях рек Запада, а гербы короля Франции все еще позвякивали на ветру, гулявшем по этой земле.

Представьте же себе удивление индейцев, когда небольшие отряды солдат в красных мундирах появились на Западе и с тихой наглостью завладели французскими фортами и землей индейцев! И французы не пошевелили и пальцем, чтобы противостоять им, хотя столько лет хвастались своей доблестью и хотя десяток виандотов мог сделать это успешно. Детройт был сдан всего лишь капральскому караулу, а меньшие форты — часовым у караулки. Новоприбывшим оставалось лишь просветить индейцев насчет событий, приведших к смене флагов на этих внутренних крепостях — рассказать им, что французские армии были полностью сокрушены, французская столица захвачена, а французскому владычеству в Америке пришел конец.

Но эти объяснения, излагаемые бойко, без сомнения, высокомерными английскими офицерами, индейцы повторяли снова и снова, медленно, перед сотней, да что там — тысячей тусклых костров в лесах. Мы можем поверить, что им было далеко не все понятно в этом внезапном завоевании страны, где в течение восьми лет не велось почти ни одного сражения, да и то сражение было величайшей победой, когда-либо достигнутой красным человеком. Возможно, гонцы отправлялись обратно к фортам, чтобы невзначай добыть дополнительную информацию об этом удивительном завоевании чужими руками. Французских торговцев, столь же невежественных или притворяющихся таковыми, как и индейцы, умоляли объяснить внезапную забывчивость французского «отца» индейцев.

Это было необъяснимо. Новость распространялась быстро: «Французы сдали нашу землю англичанам». Свирепые шауни у своих костров в Чилликоте на реке Сайото услышали эту новость и мрачно передали ее дальше на запад — майами, а на восток — озлобленным делаварам на Маскингеме, которые к тому времени уже забыли Фредерика Поста. Сенеки на верхнем течении Аллегони услышали эту новость. Отавы и виандоты по обе стороны реки Детройт услышали ее — и перед кострами каждого из этих свирепых, любящих французов индейских племен царило долгое молчание, пока вожди размышляли, а те немногие произнесенные слова были суровыми и жестокими.

Жестокие слова переросли в гневные угрозы. По какому праву, спрашивали вожди, французы могли сдать Черный Лес англичанам? Когда вообще французы стали владельцами этой земли? Они были гостями, друзьями индейца, а не его завоевателями. Французы строили форты, это правда, но они были как для индейцев, так и для французов, и являлись фортами лишь по названию, и чем больше их было, тем веселее! Но теперь пришел завоеватель, говорящий индейцу, что земля больше не принадлежит ему, а является собственностью британского короля.

Угрозы вскоре приняли осязаемую форму. Где именно это началось, достоверно не известно — некоторые говорят, с сенек на верхнем течении Аллегони, — но вскоре страшный Кровавый Пояс отправился в путь со своим ужасным призывом к войне. Он перешел к делаварам, шауни, майами и виандотам, и везде, где он проходил, над лесами разносился боевой клич. Это был призыв к индейцам Черного Леса восстать и изгнать англичан с этой земли. Если французы не могли владеть ею, то уж точно никто другой не должен. Псы войны были спущены с цепи. Молодые воины Аллегони, Маскингема, Сайото, Майами и Детройта неистово танцевали перед кострами, а старики затягивали свои полузабытые боевые песни.

Ужасная война, разразившаяся на Западе в 1763 году, никогда не знала себе равных среди дикарей во всем мире по степени быстроты своего успеха. Это можно объяснить тем обстоятельством, что среди отавов нашлся лидер по имени Понтиак, вождь, по своей смелости и уму не имевший себе равных среди людей своей расы. Он обладал мужеством масштабных и патриотических убеждений. В британской оккупации земли он видел гибель красного человека. Разумеется, он должен был видеть это и раньше, но если так, у него не было возможности подвергнуть свои убеждения публичной проверке. Индеец становился другим человеком. Орудия и утварь белого человека перенимались красными. Независимые лесные ремесла их отцов начали забываться. Котлы, одеяла, порох и свинец приходили на смену деревянным чашам, меховым плащам и быстрым кремневым наконечникам. Еще через поколение искусство добывать себе пропитание в лесу будет забыто индейцем, и отныне он станет абсолютно зависимым от чужеземца. Все это видел Понтиак. Он чувствовал себя призванным возглавить возвращение к природе. Ремесла белого человека должны быть отброшены, и индейцы должны вернуться к своему первобытному образу жизни в зависимости от собственного мастерства и изобретательности.

И потому Понтиак вел религиозную войну. На большом собрании дикарей он рассказал им, что один индеец-делавар, заблудившись в лесах, был выведен на тропу, ведущую к обители Великого Духа, и, прибыв туда, был укорен самим Властелином Жизни за то состояние упадка, в которое скатывается его раса. Лесные ремесла их отцов должны поощряться, и на них нужно полагаться. Утварь белого человека должна быть изгнана из вигвамов. Луки, стрелы, томагавки и каменные топоры не должны быть отброшены. В противном случае Великий Дух отберет у них землю и отдаст ее другим. И потому значительная часть ярости, сопровождавшей эту войну, носила характер этакого религиозного безумия. «Сам Властелин Жизни поднял нас», — говорили воины.

Заговор Понтиака — несомненно, самая масштабная военная кампания, когда-либо задуманная в голове индейца, — был раскрыт британцами в форте Майами на реке Моми в марте 1763 года, через четыре года после падения Квебека. Там был обнаружен и захвачен Кровавый Пояс, прежде чем его успели переправить на Уобаш с его смертоносным посланием. Угрозами и предупреждениями необразованные английские офицеры думали подавить волнения. Амхерст, командующий генерал его величества в Америке, высокомерно осудил признаки революции как «необоснованные». Более того, он предоставил своим офицерам на Западе полномочия заявить индейским вождям, что в случае заговора они, по его мнению, будут выглядеть «жалким зрелищем»! Время шло, и гарнизоны перевели дух, поскольку воцарилось спокойствие.

Это было лишь затишье перед бурей. Седьмого мая Понтиак, который вел своих отавов в битве при разгроме Брэддока, появился перед Детройтом, метрополией северо-запада, с тремястами воинами. Бдительность отважного майора Глэдвина, хорошо обученного ученика в той школе на дороге Брэддока, и неудача Понтиака в попытке захватить форт хитростью, хотя его воины и были допущены внутрь его стен и прятали укороченные ружья под одеялами, стали драматическим началом царствования террора и опустошительной войны от Су-Сент-Мари вплоть до мест за хребтом Аллеганских гор. Понтиак немедленно осадил Детройт, и по всему Черному Лесу его преданные союзники исполняли волю своего отавского вождя. Шестнадцатого мая форт Сандаски был окружен с виду дружелюбными индейцами. Британский комендант позволил войти семерым. Пока они сидели и курили, по движению головы был подан сигнал, и комендант оказался в плену. Когда его спешно выводили из форта, он видел то тут, то там мертвого солдата — жертв резни. Девять дней спустя банда индейцев появилась перед фортом в устье Сент-Джозефа. «Мы пришли навестить наших родственников, — говорили они, — и желаем гарнизону доброго утра». Спустя две минуты после их входа комендант и трое людей оказались в плену, а еще одиннадцать человек были убиты. Двумя днями позже комендант форта Майами на реке Моми по жалостливой просьбе индейской девушки пришел в индейскую деревню пустить кровь больному ребенку. Он был застрелен на месте. Четыре дня спустя комендант форта Уатианон на Уабаше был заманив в индейскую хижину и захвачен в плен, а форт незамедлительно капитулировал. Двумя днями позже индейцы собрались у форта Мичилимакинак, чтобы сыграть в лакросс. В самый разгар состязания мяч был брошен около ворот форта. В мгновение ока наблюдавший за игрой комендант был схвачен, а индейцы, выхватив томагавки из-под одеял стоявших в надлежащих местах скво, ворвались в форт, на месте перебили пятнадцать солдат, а оставшуюся часть гарнизона взяли в плен.

Шестнадцать дней спустя форт Ле-Бёф на Французском ручье, где Вашингтон доставил свое послание высокомерному Сен-Пьеру десятилетием ранее, подвергся нападению превосходящих сил дикарей. Удерживая неприятеля до полуночи, гарнизон благополучно совершил побег, незаметно для ликующих осаждавших, которые уже подожгли один угловой бастион, и бежал вниз по реке к форту Питт. По пути они миновали тлеющие руины форта Венанго. Два дня спустя был атакован форт Преск-Айл. Через два дня комендант, лишившись рассудка от ужаса, спустил флаг. В тот же день форт Лигоньер на дороге Форбса был окружен осаждающей армией.

Таким образом, кампания Понтиака, проводившаяся с такой стремительностью и таким успехом, имела все шансы завершиться триумфом. «Мы ненавидим англичан, — передали индейцы французам на Миссисипи, — и хотим их убить. Мы все объединены: война — наша война, и мы будем продолжать ее семь лет. Англичане никогда не придут на Запад!»

Но форты Детройт и Питт стояли твердо. Месяцами Понтиак осаждал северную крепость, добиваясь успехов всякий раз, когда гарнизон атаковал его, но будучи не в состоянии взять форт. Все лето напролет взоры всего мира были прикованы к Детройту; а доблестная оборона форта Питт оказалась сравнительно забыта. Но удержание этого стратегического пункта имело неисчислимое значение для Западу. Гарнизон чувствовал это. И здесь, если где-либо еще, проявилось мужество в бою. Здесь, если когда-либо, храбрые люди противостояли страшным превосходящим силам с непоколебимым мужеством, достойным их саксонской крови.

Планируя свою кампанию, Понтиак поручил шауни и делаварам захватить форт Питт. Если они не смогут этого сделать, он мог быть уверен, что позиция неприступна. Они были его самыми надежными воинами, и, получив задачу осуществить второй по важности переворот плана их великого лидера, они могли быть надежными исполнителями любой альтернативы, которую могла подсказать дикарская похоть или изобрести дикарская хитрость ради выполнения своей части ужасного завоевания Запада. Оборона Детройта была храброй; но Детройт стоял на великой водной магистрали восток-запад. Помощь была возможной, более того — вероятной в свое время; если нет, существовал путь к бегству. Можно ли было ожидать чего-либо подобного у форта Питт? Единственным подходом к нему была эта посредственная дорога, прорубленная на запад от Бедфорда в 1758 году. Более того, форт так и не был завершен. С трех сторон паводковые воды рек разрушили его. Экюрье, его доблестный защитник, возвел грубый бруствер из бревен и укрепил интерьер частоколом. И в этой хрупкой крепости, едва заслуживающей этого названия, за которой залегали темнеющие Аллегоны и вокруг которой возвышался Черный Лес, собралось около шести сотен душ — община, вероятно, более крупная, чем все население Детройта вместе взятое. А вокруг со всех сторон сплотились линии раскрашенных охрой воинов, готовившихся к новой атаке вплоть до самых обагренных кровью стен. Гарнизон вполне мог считать себя вне досягаемости помощи, если таковая вообще могла подоспеть до того, как минет нужда в ней. Кости семи сотен убитых людей Брэддока были разбросаны по лесам всего в семи милях отсюда. Могла ли снова прийти еще одна армия? Неудивительно, что шауни и делавары уже были опьянены победой, возобновляя свои безуспешные атаки.

Задача по деблокаде форта Питт была возложена на испытанные плечи полковника Генри Буке, чьи блестящие заслуги в кампании Форбса были подробно описаны. Амхерст, командовавший тогда в Америке, прислал ему остатки 42-го и 77-го полков, которые составили жалкую сумму в триста сорок семь рядовых и офицеров; относительно дополнительных войск Амхерст выразился до боли прямо: «Если вся раса индейцев возьмется за оружие против нас, я ничего больше поделать не могу». По мере продвижения армии через Ланкастер и Карлайл к ней присоединялись новобранцы, что немного увеличило численность сил.

Но храбрый Буке с армией, не превышающей пятисот человек, выступил на запад из Бедфорда по той суровой дороге, которую он сам проложил вместе с авангардом «Железной Головы» пять лет назад. Ужасающее состояние, в котором он застал страну вдоль границы, испугало бы человека менее смелого. Каждый форт от озера Эри до Огайо был стерт с лица земли. Вся страна была охвачена паникой. Дома стояли заброшенными или сожженными вместе с урожаем, а горные дороги были заблокированы полуголодными беженцами, бросавшимися к бесстрашному Буке у его лагерей. Это поистине было трудное время, время для такого человека, как Буке, чтобы проявить себя.

Никогда еще успех кампании в истории войн не зависел в такой степени от проницательности, храбрости и личного знания единственного командующего офицера. Этот дерзкий швейцарец был везде и всем. Он знал, что неприятель, хотя и отступал перед ним по мере его приближения к форту Лигоньер, следил за каждым движением наступающей армии. Он знал, что им известно о его слабости, о слабосилии его людей, о нехватке провизии, о малочисленности разведчиков и шпионах. Он знал — как и молчаливые, затаившиеся шпионы неприятеля, — что число убитых людей Брэддока превосходило все его силы.

Но Лигоньер, названный самим Буке в честь воина, чья храбрость теперь служила ему вдохновением, не был местом для остановки, хотя сразу за ним лежала смертельная ловушка, где Обри разгромил злосчастного Гранта пять лет назад. Он шел вперед. По мере приближения к неизбежному полю боя Буке удвоил бдительность. Когда был достигнут особенно темный дефиле, командир с винтовкой на коленях двинулся вперед и сам повел авангард армии в него.

Утром 5 августа палатки были свернуты рано, и начался очередной день марша. Армия шла вперед по пересеченной местности, окутанной лесами. К часу дня они прошли семнадцать миль и находились не менее чем в полумиле от Буши-Рана, их предполагаемого места стоянки. Внезапно спереди послышался грохот ружейного огня. Когда главная армия прислушалась, шум перерос в резкую трескотню — и началась решающая битва при Буши-Ране.

Две передовые роты получили приказ продвинуться вперед для поддержки авангарда, который к тому времени уже вел ожесточенный бой. Поскольку это не привело к затишью, обоз был остановлен, и было сформировано общее наступление. Стремительным броском с примкнутыми штыками Буке и его рвущиеся в бой люди очистили поле. Но стрельба справа, слева и в тылу возвестила о том, что оба фланга и обоз подверглись нападению одновременно. Был отдан приказ отступить. После его выполнения вокруг испуганных лошадей было сформировано неразрывное кольцо.

Хотя по численности противники были почти равны, дикари имели все преимущества превосходящих сил, сражавшихся из укрытия. Армия Буке, как и армия Брэддока, находилась на открытом пространстве. С яростными криками, сопровождаемыми сильным огнем, индейцы попытались прорвать железное кольцо. И они сражались с коварной хитростью. Не дожидаясь ответных атак, они прыгали за ближайшие деревья, чтобы с еще бо́льшей свирепостью вернуться к нападению с другой стороны. Англичане несли тяжелые потери, в то время как действовавшие под прикрытием активные индейцы оставались почти невредимыми. Ничто, кроме абсолютной уверенности в Буке, не могло вдохнуть в эту маленькую армию ту стойкость, которую она продемонстрировала. Никто не потерял самообладания. Каждый человек знал, что они не могут отступить или продвинуться вперед — они должны были драться, и они действительно сражались изо всех сил.

Наступила ночь, и под покровом темноты уставшие солдаты ухаживали за ранеными. Помещенные в расчищенном центре круга, они были окружены грубой стеной из мешков с мукой. Здесь, претерпевая муки жажды, поскольку нельзя было раздобыть ни капли воды, они лежали, прислушиваясь к демоническим воплям неприятеля — слабое утешение от ран и палящей жажды.

Когда необходимые приготовления к ночи были завершены и приняты меры против ночного нападения, Буке, сомневаясь, что переживет завтрашнюю битву, написал сэру Джеффри Амхерсту краткий и лаконичный отчет о дневном бое. Его рапорт заканчивается следующими словами:

«...Поскольку в случае нового боя я опасаюсь непреодолимых трудностей в защите и транспортировке наших припасов, будучи и без того столь сильно ослабленными потерями этого дня в людях и лошадях, помимо дополнительной необходимости перевозить раненых, положение которых поистине плачевно».

Еще до рассвета со всех сторон стали раздаваться звериные, нетерпеливые крики индейцев, вскоре сопровождаемые смертоносным огнем. Как и в предыдущий день, ответный огонь имел мало эффекта, так как дикари молчаливо исчезали при виде блеска выровненных штыков. Но к десяти часам кольцо оставалось целым, хотя войска уже устали и теперь сходили с ума от мук жажды, «более невыносимых, чем огонь неприятеля». Лошади, которых часто ранили, и они были охвачены полным ужасом, теперь разбегались десятками и безумно галопировали вверх и вниз по соседним холмам. Ряды постоянно редели. Всем было очевидно, что необходимо нанести решительный и немедленный смелый удар.

Командир оказался на высоте положения! Самоуверенность противника возросла до такой степени, что Буке решил поставить всё на карту из-за самой безрассудности своих врагов. Часть кольца, которая непосредственно противостояла индейцам и состояла из легкой пехоты, получила приказ имитировать отступление. По мере выполнения этого маневра тонкая цепь людей была переброшена с флангов поперек оставленной позиции, плотно прижавшись к обозу. Полагая, что это отступление, для прикрытия которого была вызвана новая линия, индейцы с пронзительными криками выскочили со всех сторон и сломя голову бросились к центру кольца. Затем внезапно на их тыл обрушилась легкая пехота, совершившая поразительный обходной маневр через лес. Страшной штыковой атакой и хайлендрскими криками, столь же пронзительными, как и у индейцев, гренадеры, опьяненные победой, гнали испуганных дикарей через леса. В мгновение ока крики дикарей полностью смолкли, и не осталось ни одного живого врага. Шестьдесят индейских тел были разбросаны по лагерю. Был взят только один пленный, и он был нашпигован английскими пулями. Потери англичан составили восемь офицеров и сто пятнадцать человек. Это была первая английская победа над индейцами центрального Запада. Форт Несесери, поле Брэддока и холм Гранта были теперь отомщены. Это была запоздалая победа, но она была куда лучше поздно, чем никогда. Форт Питт был деблокирован.

Тем же, чем дорога Форбса была для Питтсбурга и Запада в годы франко-индейской войны и восстания Понтиака, она оставалась и в дни Революции 1775–1783 годов. На протяжении тридцати лет после своего построения она служила главной магистралью через горы. Невозможно переоценить значение этой прямой дороги на Огайо; если бы Форбс последовал по дороге Брэддока к форту Питт, движение на Запад впредь зависело бы от двух рек — Йохиогени и Мононгахилы, которые пересекает та дорога. В зимние месяцы было бы трудно, если вообще возможно, поддерживать бесперебойную связь между цепью фортов и блокгаузов на дороге Брэддока. На дороге Форбса это удавалось делать на протяжении всего полувекового конфликта.

С началом Войны за независимость, когда континентальное военное ведомство разместилось в Филадельфии, дорога Форбса приобрела еще более стратегическое значение, чем когда-либо в своей истории. Теперь она была известна как «Пенсильванская дорога» и являлась прямым маршрутом к военному центру Запада — форту Питт. Дорога Брэддока, известная тогда как «Виргинская дорога», служила основным маршрутом из Виргинии и Мэриленда. В споре между Виргинией и Пенсильванией за регион, центром которого был форт Питт, оба этих пути служили артериями двух противоборствующих сторон. Когда же эта распря потонула в грандиозной борьбе, начавшейся в 1775 году, дорога Форбса сразу приобрела первостепенное значение. Скот и товары часто отправлялись по дороге Брэддока до Браунсвилла и далее доставлялись водным путем в форт Питт и американские форты на Огайо. Но активность на дороге Форбса была значительно выше. Форты Бедфорд и Лигоньер, а также множество укрепленных хижин в таких пунктах, как Тертл-Крик, Севикли, Буллок-Пенс, Вайджо Мейерс, Прокторс, Братш-Ран, Рейбернс и Ханнастаун, служили для охраны главной магистрали на Огайо. Между этими пунктами непрерывно курсировали разведчики, а по узкой дороге шли фургоны и вьючные лошади, нагруженные боеприпасами и припасами. В годы Революции Ханнастаун и Лигоньер стали важнейшими складскими пунктами между Карлайлом и фортом Питт. Карлайл был важнейшей восточной базой войск и боеприпасов, откуда получали снабжение как восточные, так и западные командиры. Гарнизонам вдоль Пенсильванской дороги по окончании войны было приказано явиться в Карлайл за жалованьем. Ханнастаун, расположенный в тридцати милях к востоку от форта Питт и в трех милях к северо-востоку от нынешнего Гринсберга, был первым скоплением хижин на Пенсильванской дороге между Бедфордом и Питтсбургом, удостоившимся звания города. К началу Революции это было самое значительное поселение во всем округе Уэстморленд, за исключением тех, что находились вокруг фортов Питт и Лигоньер. «Эти хижины, разбросанные вдоль узкой тропы вьючных лошадей среди гигантских деревьев древнего леса, и составляли тот Ханнастаун, который занимал столь видное место в ранней истории Западной Пенсильвании, где состоялся первый суд к западу от Аллеганских гор, где были приняты резолюции от 16 мая 1775 года». Из этого грубого маленького скопления хижин на дороге Форбса, глубоко в Аллеганских горах, исшел один из первых и самых решительных протестов против британской тирании. Из таких искр вскоре раздувалось пламя революции. Ханнастаун «был сожжен в прошлую субботу во второй половине дня», писал генерал Ирвайн военному секретарю Линкольну 16 июля 1782 года; «…этот пункт находится примерно в тридцати пяти милях в тылу форта Питт, на главной дороге, ведущей в Филадельфию, которую обычно называют Пенсильванской [форбсовой] дорогой. Виргинская [дорога Брэддока] пока еще открыта, но как долго это продлится, неизвестно, так как этот удар встревожил весь край сверх всяких ожиданий».

Зимой дорога становилась практически непроходимой; Бродхед писал Ричарду Питерсу: «Огромная глубина снега на Аллеганских и Лорелских горах помешала нам довезти какие-либо припасы, и я не надеюсь получить их раньше конца апреля». Генерал Ирвайн писал своей жене 8 января 1782 года: «Если бы дорога годилась для санной езды, я мог бы сейчас с комфортом спуститься [в Карлайл], но это совершенно невыполнимо; проехать верхом едва ли возможно». Форт Питт неизменно снабжался регулярными войсками из Ланкастера или Карлайла, которые маршировали по Пенсильванской дороге.

ГЛАВА VII

ПЕНСИЛЬВАНСКАЯ ДОРОГА

Пенсильванская дорога приобрела такое значение, что вскоре после Революционной войны Пенсильвания предприняла активные шаги по ее улучшению. Двадцать первого сентября закон Ассамблеи Пенсильвании дал жизнь великой магистрали, сначала называвшейся «Западная дорога на Питтсбург» и с тех пор известной под привычными названиями Питтсбургский трак или Чемберсбергско-Питтсбургский трак. Эта государственная дорога, как уже отмечалось ранее, имела протяженность сто девяносто семь миль от Карлайла до Питтсбурга. Дорога, построенная в 1785–1787 годах, практически повторяет направление нынешнего шоссе между теми же пунктами. Тут и там путешественник может увидеть старое полотно в нескольких ярдах справа или слева от себя; в некоторых местах оно лежит в нескольких милях к югу. Нынешний Питтсбургский трак проходит через Гринсберг, в то время как старый Ханнастаун на дороге Форбса лежит в трех милях к северо-западу. Старый маршрут был чуть менее требователен к холмам, чем новый, и прокладывал более прямую линию по пересеченной местности; телефонные компании воспользовались этим и тянут свои провода вдоль легко различимого полотна старой дороги во многих местах. Пожалуй, нет ни одного пункта, где старая дорога 1785 года прослеживалась бы так отчетливо, как на склоне в верхней части Лонг-Холлоу-Раун, в тауншипе Нейпир, округ Бедфорд, в нескольких милях к западу от исторического маленького Бедфорда.

Пенсильванская дорога и ее важное ответвление — «Терки-Футская» дорога к Йохиогени — стали одной из главных магистралей в бассейн Огайо в эпоху пионеров. С прорытием Пенсильванского канала вверх по долине Джуниаты Пенсильванская дорога утратила часть своего значения, превратившись в то, чем она является сегодня, — в чисто местную дорогу. В последние два десятилетия XVIII века Пенсильванская дорога занимала выдающееся положение — это были дни, когда хорошая дорога на запад знала все для Запада. Но дорога уже никогда не могла стать такой, какой она была в суровые дни 58-го, 63-го и 75–82-го годов, когда она являлась единственным укрепленным маршрутом к Огайо. Необходимость в дороге Форбса отпала, когда форты Лаудун, Бедфорд, Лигоньер и Питт были разрушены. Пока они стояли, открытый путь между ними значил все для их защитников, а также для фермеров и лесорубов вокруг них. Но он значил почти столько же и для крепостей, лежавших далеко за их пределами в диких просторах долины Огайо: фортов Макинтош, Патрик Генри, Хармар, Финни и Вашингтон. Огромная доля припасов и боеприпасов для защитников Черного леса Запада проходила по дороге Форбса, и ее история связана теснее, чем мы можем теперь осознать, с заселением и завоеванием Запада.

У МкМастера есть интересный абзац о дороге Форбса в пионерские времена:

«Из Филадельфии расходилась дорога к тому, что тогда было Дальним Западом. Оставив город, ее путь лежал через графства Честер и Ланкастер, тогда малонаселенные, а ныне густо застроенные городами и поселками и пронизанные бесчисленными железными дорогами, и уходил через Голубые горы к Шиппенсбургу и маленькому городку Бедфорд. Оттуда она вилась среди прекрасных холмов Западной Пенсильвании и пересекала Аллеганские горы к истокам Огайо. Путешественники знали ее как северный маршрут, и отзывы о ней были самыми скверными. На деле же это была лишь сносная дорога, широкая и ровная на низменностях, узкая и опасная на горных перевалах, изобилующая крутыми спусками. И все же она оставалась главной магистралью между долиной Миссисипи и Востоком, по которой в летние месяцы непрерывным потоком шли тысячи эмигрантов в западные края и длинные обозы повозок, доставлявшие продукцию небольших ферм на берегах Огайо на рынки Филадельфии и Балтимора. В любом другом уголке страны столь оживленная дорога считалась бы чрезвычайно приятной и безопасной. Но несколько лет назад путешественнику, вынужденному совершать поездку из Филадельфии в Питтсбург в четырехместной карете, с ужасом приходилось созерцать облако пыли, возвещавшее о медленном приближении обоза с повозками. Ибо ничто так не выводило из себя крепких погонщиков, как вид кареты. Для них это было безошибочным признаком аристократии, и они пребывали в исключительно хорошем расположении духа, если позволяли презренному экипажу прижаться к обочине дороги, не сломав дышло, не сорвав колеса и не сбросив его в канаву. Покончив с неприятностями, путешественник оказывался в небольшом селе, известном тогда как Питтсбург».

Строго говоря, дорога Форбса начиналась в Бедфорде, так же как дорога Брэддока начиналась в Камберленде. На этих страницах главный маршрут из Филадельфии — Пенсильванская дорога — рассматривался под заголовком дороги Форбса. Восточная оконечность этой магистрали, то есть ее участок длиной шестьдесят шесть миль между Филадельфией и Ланкастером, стала первой дорогой с макадамовым покрытием в Соединенных Штатах и требует отдельного внимания в другом томе этой серии.

Ничто не могло так удивить автора, как обнаружение того, насколько успешно эта дорога держала позиции в соперничестве с дорогой Брэддока или Камберлендской дорогой, лежавшими к югу от нее. Объясняйте это как хотите, но девять десятых опубликованных записок путешественников, совершавших старое путешествие из Филадельфии, Балтимора или Вашингтона в долину Огайо, описывают именно этот пенсильванский маршрут. Камберлендская дорога была построена от Камберленда, штат Мэриленд, до Уилинга, штат Западная Виргиния, на Огайо (1806–1818 гг.) стоимостью почти в два миллиона долларов, однако на протяжении всей первой половины того столетия вы обнаружите, что почти каждый видный писатель, переходивший через горы, шел по Пенсильванской дороге. Крайне трудно отыскать яркое описание путешествия по дороге Брэддока до 1800 года; современниковские описания поездки по Камберлендской или Национальной дороге тоже немногочисленны. С другой стороны, можно было бы заполнить целый том описаниями старой Пенсильванской дороги через Бедфорд и Лигоньер. Я полагаю, что слава Камберлендской дороги объяснялась скорее тем фактом, что она была общенациональным предприятием — и первым в своем роде на континенте, — а не каким-то превосходством над конкурирующими маршрутами. Сама идея дороги была грандиозной, и она сыграла мощную роль в развитии Запада; но таковой была природа ее прохождения, что она, по-видимому, не стала «народным маршрутом» из Вашингтона в Питтсбург, главный порт на реке Огайо.

Пенсильванская дорога была важнейшим связующим звеном между Новой Англией и долиной Огайо в те дни, когда Новая Англия отправляла храбрейших из своих сынов становиться пионерами зарождающейся империи на Западе. Правда, Венабл писал:

«Сто лет уж поступь гулко раздается С тех пор, как по дороге Брэддока Смелый Патнэм и пионеры Проложили историю своим шагом. На дикой воде Мононгахилы Они спустили Мейфлауэр Запада, Их гражданская мечта — совершенное государство, Их паломнический поиск — новый Новый Свет».

Однако ради справедливости по отношению к Пенсильванской дороге следует скорректировать историю этих возвышенных строк. Патнэм и его пионеры не прошли ни единого шага по дороге Брэддока и не спускали свои лодки на воды дикой Мононгахилы. Они шли по натоптанной колее дороги Форбса через Карлайл и Бедфорд, двигаясь на юго-запад через «Глейдс» к реке Йохиогени у Уэст-Ньютона, штат Пенсильвания.

Дорога Брэддока оказалась бы крайне окольной для путешественников из Новой Англии, что Форбс ясно установил задолго до этого. Новая дорога Пенсильвании, начатая в 1785 году, не была заманчивым маршрутом для путешествий этих новоанглийцев в том же 1788 году. «Дороги в те дни, — писал доктор Хилдрет, — через горы были худшими, какие только можно вообразить: с одной стороны они были изрезаны глубокими оврагами от горных дождей, а с другая завалены глыбами песчаника... Поскольку немногие из повозок эмигрантов были снабжены тормозными цепями для колес, движение вниз сдерживалось большим бревном или вершиной сломанного дерева, привязанными веревкой сзади повозки и волочившимися по земле. В других местах дорога шла с таким креном, что всем мужчинам, которых можно было выделить, приходилось тянуть за боковые растяжки или короткие веревки, привязанные к верхней стороне повозок, чтобы предотвратить их опрокидывание... Вся эта часть страны, вплоть до Карлайла на востоке, была примерно за двадцать пять лет до того обезлюдевна в результате набегов индейцев. Многие из нынешних жителей хорошо помнили те трудные дни и не могли смотреть на то, как эти беспомощные женщины и дети уходят так далеко в глушь, в Огайо, не высказывая своих опасений... Спустя три дня... они достигли маленькой деревни Бедфорд. За это время они пересекли Сайделинг-Хилл, перешли вброд некоторые из главных притоков Джуниаты и прошли по узким долинам вдоль ее берегов. Каждые несколько миль им попадались на дороге длинные вереницы вьючных лошадей, несших тяжелые грузы пушнины и женьшеня — двух главных статей экспорта из регионов к западу от гор. Другие обгоняли их, будучи нагружены бочонками со спиртом, солью и тюками мануфактурных товаров, направляясь к торговцам в Питтсбург... В четырех милях за Бедфордом дорога направо называлась «Питтсбургской дорогой», а дорога налево — «Глейдской дорогой» (дорогой через прогалины) и вела к паромной переправе Симрела на реке Йохиогени. Это и был маршрут эмигрантов...»

Этот неполный взгляд на «основателей Огайо», пробивавшихся по Пенсильванской дороге в 1788 году на пути к Мариетте — авангард той компании Огайо, которая сделала возможным «величавое» Постановление 1787 года, — служит ярким доказательством того, что этот путь являлся связующим звеном между старой и новой Новой Англией.

Пенсильванская дорога также была обычным маршрутом из Балтимора и Вашингтона; ею пользовался Артур Ли по пути в Питтсбург в 1784 году и полковник Джон Мэй по пути из Балтимора в Питтсбург в 1788 году. Фрэнсис Бейли, член Королевского общества, президент Королевского астрономического общества Англии, был одним из известных англичан, оставивших записки о своем опыте на этой пионерской магистрали. В 1796 году этот джентльмен отправился в поездку из Вашингтона в Питтсбург. Он не упоминает никакого другого маршрута, кроме того, по которому проехал, и вполне вероятно, что он выбрал наиболее популярный. 7 октября он покинул Вашингтон и, проехав через Фредериктаун, Хагерстаун и Чемберсберг, вышел на Пенсильванскую дорогу у Макконнеллстауна, после чего направился по ней на запад в Питтсбург. В том, что мистер Бейли последовал по главному западному маршруту, нет никаких сомнений. Запись в его «Журнале» от 11 октября гласит: «Чемберсберг… крупный и процветающий город, не уступающий Фредериктауну или Хагерстауну; будучи, подобно им, расположен на большой дороге в западные страны, он пользуется всеми теми преимуществами, которые проистекают из постоянного потока людей, непрерывно переселяющихся туда».

Знаменитый Моррис Биркбек, основатель английского поселения в Иллинойсе, путешествовал из Вашингтона (округ Колумбия) в Питтсбург в 1817 году через Фредериктаун, Хагерстаун и Пенсильванскую дорогу. В «Макконнеллстауне» под датой 23 мая он записал в своем журнале: «Дорога, по которой мы ехали [из Вашингтона, округ Колумбия], заканчивается в этом месте, где она вливается в великий трак из Филадельфии в Питтсбург». О пейзажах вокруг него мистер Биркбек пишет: «Старая Америка, кажется, приходит в движение и переселяется на запад. Путешествуя по этой великой трассе на Огайо, мы редко теряем из виду семейные группы… Чтобы дать представление о внутренних перемещениях этого огромного улья, около 12 000 повозок прошло между Балтимором и Филадельфией за последний год, в каждой из которых было от четырех до шести лошадей, перевозивших от тридцати пяти до сорока центнеров. Стоимость перевозки составляет около семи долларов за центнер из Филадельфии в Питтсбург, а деньги, выплаченные за транспортировку товаров по этой дороге, превышают 300 000 фунтов стерлингов. Добавьте к этому многочисленные дилижансы, доверху загруженные пассажирами, и бесчисленных путешественников верхом, пешком и в легких повозках, и перед вами предстанет картина суеты и деловой активности, простирающаяся на триста миль, что поистине поразительно». Биркбек не упоминает Камберлендскую дорогу, хотя она и нанесена на карту, прилагающуюся к его книге. Своим будущим иммигрантам он во всех случаях советует ехать на запад по Пенсильванской дороге.

У. Фокс, английский фермер, приехавший в Америку для изучения плана Биркбека, отправился на запад по дороге Брэддока (Камберлендской). Однако на Восток он возвращался по Пенсильванской дороге. Изучая труды двух десятков английских путешественников, я случайно обнаружил лишь одного этого человека, который проехал на запад по Камберлендской дороге. Более поздние путешественники, такие как Чарльз Огастус Мюррей, Мартино и Диккенс, проследовали на запад по Пенсильванскому каналу и канатной дороге.

Стоило этому северному канальному маршруту и железной дороге лишить Пенсильванскую и Камберлендскую дороги значительной части перевозок, как Балтиморско-Огайойская железная дорога, в свою очередь, отобрала их у канала. Строительство железной дороги стало одним из эпохальных событий в нашей национальной истории; «Я считаю это одним из важнейших событий своей жизни», — утверждал почтенный Чарльз Кэрролл, уполномоченный от штата Мэриленд по делам железной дороги, — «уступающим лишь подписанию мной Декларации независимости, если вообще уступающим ей».

В течение ряда лет Балтиморско-Огайойская железная дорога — наследница и преемница дороги Брэддока и знаменитой Камберлендской дороги — была главной артерией западного движения и прогресса. Но умы и мускулы, даже гениальность, не могут сделать из двух миль одну. Кратчайший маршрут через континент неизбежно должен был стать главной магистралью. Следует помнить, что в ранние годы Филадельфия была мегаполисом Америки, а Балтимор — ее главным соперником. Пока эти города удерживали баланс власти и торговли, южный маршрут на Питтсбург, такой как дорога Брэддока, затем Камберлендская дорога и, наконец, Балтиморско-Огайойская железная дорога, имел бы успех. Но с огромными шагами, сделанными Нью-Йорком, центр силы сместился на север, так что ни один маршрут на Огайо уже не мог конкурировать с самой прямой линией на запад из Нью-Йорка и Филадельфии.

Тогда этот вопрос свелся к той же старой проблеме, с которой столкнулся и которую разрешил Форс. Прямейшая из возможных линий связи между Филадельфией и Питтсбургом была одинаково необходима и в 1860, и в 1760 году. Единственная разница заключалась в том, что потребовалось устранить крутые подъемы пионерских дорог и проложить путь вдоль речных русел.

Результатом стала Пенсильванская железная дорога — и ее девиз полон смысла: «Посмотрите на карту». Именно там кроется секрет ее блестящего успеха. Расстояние от Филадельфии до Питтсбурга по Балтиморско-Огайойской железной дороге (коннелсвиллский маршрут) составляет четыреста тридцать восемь миль. Расстояние между Филадельфией и Питтсбургом по Пенсильванской железной дороге составляет триста пятьдесят четыре мили, что дает экономию в восемьдесят четыре мили. Эти железные дороги не следуют строго старым дорожным маршрутам, но они обозначают их общее направление и часто проходят в непосредственной близости от них.

«Посмотрите на карту» — таков был фактически вызов Форбса тем, кто оспаривал его суждения полтора века назад, когда он решил построить прямую дорогу от самого сердца колоний к стратегическому ключу долины Огайо. Его мудрость триумфально подтвердилась в нынешнем поколении.

СНОСКИ:

[1] Заявление шауни индейскому торговцу Джону Уокеру; см. письмо сэра Джона Сент-Клера, стр. 86 и след.

[2] Historic Highways of America, vol. vi, ch. I.

[3] Darlington’s Christopher Gist’s Journals, p. 32.

[4] Id., pp. 32, 33.

[5] Pennsylvania Colonial Records, vol. v, p. 750.

[6] Darlington’s Christopher Gist’s Journals, p. 33.

[7] Id., (notes), p. 91. Cf. Errett in Magazine of Western History, May 1885, p. 53.

[8] Id., (notes), pp. 91-92.

[9] Позднее — место форта Ширли, Ширлисберг, округ Хантингдон. См. Frontier Forts of Pennsylvania, vol. ii, p. 457.

[10] Менчтаун у подножия Рез-Хилл.

[11] Маунт-Даллас.

[12] Бедфорд.

[13] Майл-Хилл, в одной миле к востоку от Шелльсбурга, округ Бедфорд.

[14] Бакстаун, округ Сомерсет.

[15] Квемахонинг — «Стоуни-Крик».

[16] Лигоньер, округ Уэстморленд.

[17] Делавэрская индейская деревня из примерно двадцати хижин, располагавшаяся в той части Питтсбурга, которая находится между Пенн-авеню, Тридцатой улицей и Ту-Майл-Раун в Двенадцатом районе, вдоль берега Аллегейни.

[18] См. Forbes-Bouquet, pp. 102-108.

[19] Доказано путем сопоставления с трудом Даны Description of the Bounty Lands in the State of Illinois; also the principal Roads and Routes, pp. 55, 96.

[20] О направлении индейской тропы по компасу см. Colonial Records, vol. v, p. 750, 751; о маршруте государственной дороги по компасу см. Id., vol. xvi, pp. 466-477.

[21] Pennsylvania Archives, vol. ii, p. 132.

[22] Ответвление, отходившее здесь от основного пути, вело на северо-запад к реке Кискиминитас и вниз по ней к старому селению Кискиминитас у Олд-Таун-Раун, в семи милях от реки Аллегейни. В упоминавшейся ранее съемке основного пути (примечание 20) мы читаем: «С. 64 з. 12 миль до старого селения Лойял-Хенин; С. 20 з. 10 миль до развилки дороги». Расхождение настолько велико, что наводит на мысль о существовании двух маршрутов от «Лойял-Хенина» до «развилки дороги».

[23] Pennsylvania Archives, vol. ii, p, 135.

[24] Pennsylvania Colonial Records, vol. vi, p. 300.

[25] Id., p. 302.

[26] Id., p. 318.

[27] Id., p. 377.

[28] Id., p. 403.

[29] Id., p. 404.

[30] Sioussat’s “Highway Legislation in Maryland,” Maryland Geological Survey (special publication), vol. iii, part iii, p. 136.

[31] Pennsylvania Colonial Records, pp. 434, 435.

[32] Id., p. 435.

[33] Id., p. 431.

[34] Id., p. 446.

[35] Id., p. 452.

[36] Id., pp. 431, 460.

[37] Id., p. 485.

[38] Id., p. 493.

[39] Id., p. 499.

[40] О претензии прорубщиков дороги на 5000 фунтов стерлингов см. Pennsylvania Colonial Records, vol. vi, pp. 523, 620-621.

[41] Land Records of Allegheny County, Maryland, Liber D, fol. 225.

[42] Id., p. 561.

[43] См. проповедь Дэвиса Virginia’s Danger and Remedy, (Glasgow, 1756) 2nd ed., p. 6; Cort’s Colonel Henry Bouquet, p. 74; London Public Advertiser, October 3, 1755; Bouquet au Forbes, July 31, 1758, p. 113; «Я знаю лишь одно средство от ужасной лени офицеров этих провинций, которое заключалось бы в том, чтобы выгнать кого-нибудь под барабанный бой в присутствии всей армии» — Bouquet au Forbes, July 1758; Bouquet Papers, 21, 640, fol. 95. Bury: Exodus of the Western Nations, vol. ii, pp. 250-251.

[44] Pennsylvania Colonial Records, vol. vi, p. 503.

[45] Morris to Braddock, July 3, 1755.

[46] Frontier Forts of Pennsylvania, vol. i, pp. 4, 5.

[47] Хижины, укрепленные их владельцами и соседями.

[48] Frontier Forts of Pennsylvania, vol. i, p. 558.

[49] Дорогу Брэддока в то время нельзя считать колесной дорогой; задолго до окончания военных действий она стала непроходимой для повозок.

[50] Frontier Forts of Pennsylvania, vol. i, p. 536.

[51] Historic Highways of America, vol. ii, p. 85.

[52] Pennsylvania Archives, vol. iii, p. 119.

[53] Parkman: Montcalm and Wolfe, vol. ii, p. 41.

[54] Montcalm and Wolfe, vol. ii, p. 132.

[55] См. примечание 60.

[56] Это, как и все последующие цитаты из переписки Буке, Форбса и Сент-Клера, было переписано автором с подлинников в «Бумагах Буке» (Bouquet Papers) в Британском музее.

[57] Годом ранее основной маршрут на запад находился в плохом состоянии между Филадельфией и Бедфордом. Loudon to Denny, Pennsylvania Archives, iii, pp. 278-279.

[58] Forbes to Pitt, October 20, 1758.

[59] Хилдретом и другими.

[60] Forbes to Governor Denny (of Pennsylvania), March 20, 1758: Pennsylvania Records, N, p. 206.

[61] Примечание 43, первая ссылка.

[62] Cf. Historic Highways of America, vol. iv, p. 192.

[63] Маршрут форт Фредерик — форт Камберленд.

[64] Дорога Брэддока.

[65] Sparks: Writings of Washington, vol. ii, p. 295.

[66] Id., p. 298.

[67] Буке никогда не преувеличивает трудности, с которыми столкнулся бы Форбс, если бы тот решил выступить через форт Камберленд.

[68] Sparks: Writings of Washington, (1834) vol. ii, p. 300, note.

[69] Цитаты из переписки Вашингтона можно определить по датам в Writings of Washington под редакцией Спаркса.

[70] Forbes to Bouquet, August 28, 1756.

[71] Sparks: Writings of Washington (1834), vol. ii, p. 308, note.

[72] Ревностное отношение Вашингтона к благополучию Виргинии проявилось еще в 1755 году, когда возник вопрос о маршруте Брэддока от Александрии до форта Камберленд. Сегодня нам может показаться, что условия в Виргинии должны были быть плачевными, если поход армии через колонию мог хоть в какой-то степени считаться благом. Тем не менее такова была позиция Вашингтона в 1755 году по отношению к новой дороге губернатора Мэриленда. В письме к лорду Фэрфаксу от 5 мая 1755 года Вашингтон возражал против марша полка Данбара к Камберленду через Фредерик, штат Мэриленд; в письме к майору Карлайлу, написанном из форта Камберленд 14 мая 1755 года, он высмеивает этот маршрут: «Данбару пришлось снова переправляться [через Потомак] у Конноджейи [Уильямспорт, штат Мэриленд] и спускаться [в Виргинию] — довольно смешно».

[73] О достоверности заявления Форбса см. Bougainville au Cremille, Pennsylvania Archives (2nd series), vol. vi, p. 425; а также Daine au Maréchal de Belleisle, id., pp. 420, 423.

[74] Armstrong to Richard Peters. Pennsylvania Archives, vol. iii, p. 552.

[75] Parkman: Montcalm and Wolfe, vol. ii, p. 162.

[76] Entick: History of the Late War (1763), vol. iii, p. 263, note.

[77] Lincoln to Irvine, July 25, 1782.

[78] Id., June 23. 1783.

[79] Egle’s History of Pennsylvania, pp. 1153, 1154.

[80] Pennsylvania Archives, vol. viii, p. 120.

[81] Brig. Gen. Hazen to Irvine, September 21, 1782.

[82] Colonial Records, vol. xv, pp. 13, 121, 273, 274, 322, 326-327, 330, 331-337, 346, 359, 431, 519, 594, 599, 635; vol. xvi, pp. 466-477.

[83] Несколько пунктов, представляющих интерес для исследователей дороги Форбса, можно найти в History of the County of Westmorland, Pennsylvania, pp. 28-31.

[84] McMaster’s History of the People of the United States, vol. i, pp. 67, 68.

[85] Historic Highways of America, vol. xi.

[86] Примечание Дарлингтона в Journal and Letters of Col. John May, of Boston под ред. Эйдиса, стр. 31; д-р С. П. Хилдрет: Early Immigration, p. 124.

[87] The Olden Time, vol. ii., p. 335.

[88] Journal and Letters of Col. John May, p. 30.

[89] Journal of a Tour in Unsettled Parts of North America, London 1856, pp. 129-143.

[90] Notes on a Journey in America, 3rd edition, 1818, p. 30.

[91] Id., pp. 31, 36.

[92] Letters from Illinois (London 1818), pp. 52, 77; Additional Extracts, p. 111.

[93] Memorable Days in America (London 1823), p. 164.

[94] History and Description of the Baltimore and Ohio Railroad, 1853, p. 20.

back

back

back