Подготовлено Марком Хаманном, Эдом Тоэле и волонтерами проекта Distributed Proofreaders

Морская война 1812 года

или История военно-морских сил Соединенных Штатов во время последней войны с Великобританией, к которой прилагается отчет о битве при Новый Орлеан

Теодора Рузвельта

С предисловием Эдварда К. Экерта

CONTENTS

Список иллюстраций

Выражения признательности

Введение

Морская война 1812 года

Указатель

ИЛЛЮСТРАЦИИ

Капитан Айзек Халл

«Конститушн» против «Герьера»: «Вступление в бой»

«Конститушн» против «Герьера»: «В бою»

«Конститушн» против «Герьера»: «Отставание на корму»

«Конститушн» против «Герьера»: «Она упала в море»

«Уосп» против «Фролика»

Капитан Стивен Декейтер

Капитан Уильям Бейнбридж

«Конститушн» против «Явы»

Капитан Джеймс Лоуренс

«Чесапик» против «Шеннона»

«Аргус» против «Пеликана»

Битва на озере Эри

«Эссекс»

Капитан Дэвид Портер

Мастер-комендант Льюис Уоррингтон

Капитан Сэмюэл К. Рид

Битва на озере Борг

Коммодор Томас Макдонах

Захват «Президента»

Капитан Чарльз Стюарт

«Конститушн» против «Сианы» и «Леванта»

Мастер-комендант Джеймс Биддл

«Хорнет» против «Пингвина»

ВЫРАЖЕНИЯ ПРИЗНАТЕЛЬНОСТИ

За любезную и квалифицированную помощь в отборе иллюстраций для этого тома выражается благодарность мистеру Джеймсу В. Чиверсу, куратору музея Военно-морской академии США; мисс Сигрид Трампи, куратору музейной коллекции военно-морских гравюр Беверли Р. Робинсона; и миссис Патти Мэддокс, директору Библиотеки и службы фотографических материалов Военно-морского института.

JS

ПРЕФИСИЯ

История морских событий войны 1812 года неоднократно излагалась как для американского, так и для английского читателя. Историки рассматривали их либо в связи с общим описанием противостояния на суше и на море, либо как часть полной летописи военно-морских сил двух стран. Появилось также несколько монографий, посвященных исключительно морским событиям. Но ни одну из этих работ нельзя назвать удовлетворительно полной или беспристрастной: одни из них носят «популярный» и поверхностный характер, тогда как другие рассматривают вопрос с чисто партизанских позиций. Нельзя назвать ни единой книги, которую современный читатель счел бы отдающей должное обеим сторонам или хотя бы излагающей всю историю целиком. Любому, кто специально интересуется этим предметом, приходится читать их все; и тогда задача примирить множество резко противоречащих друг другу утверждений, с которыми он столкнется, кажется почти невыполнимой.

Похоже, существует три работы, которые в совокупности дают наиболее полное представление об этом предмете. Во-первых, в «Военно-морской истории Великобритании» Джеймса (которая служит источником как фактического материала, так и взглядов почти каждого последующего английского или канадского историка) можно найти британский взгляд на дело. Это бесценная работа, написанная обстоятельно и тщательно; с другой стороны, она представляет собой образец пристрастной защиты интересов в исполнении ожесточенного и не слишком разборчивого в средствах сторонника. Во-вторых, ее можно отчасти дополнить «Военно-морской историей Соединенных Штатов» Фенимора Купера. Последняя отражает американский взгляд на походы и сражения; однако она представляет собой гораздо меньший авторитет, чем труд Джеймса, во-первых, потому, что написана без особого внимания к точности, а во-вторых, потому, что все цифры для американской стороны приходится брать из статистической «Истории военно-морских сил Соединенных Штатов» лейтенанта (ныне адмирала) Джорджа Э. Эммонса, которая является третьей из упомянутых работ.

Но даже после сравнения этих трех авторов многие противоречия остаются необъясненными, и правду в таких случаях можно постичь лишь путем тщательного изучения военно-морских «архивов» («Records»), лондонского «Венно-морского хрониста» («Naval Chronicle»), «Нийлс регистр» («Niles' Register») и других подобных документальных публикаций. Пожалуй, единственные толковые критические разборы боевых действий — это те, что случайно приводятся в фундаментальных трудах на другие темы, таких как «Морская артиллерия» лорда Говарда Дугласа и «Морские войны» адмирала Жюрьена де ла Гравьера. Значительная часть материалов в нашем Департаменте военно-морских сил вообще никогда не исследовалась. Короче говоря, полной, точной и беспристрастной истории этой войны до сих пор не написано.

Эта тема заслуживает более пристального внимания, чем ей уделялось. В настоящее время люди начинают осознавать, что для великой англоязычной Республики безрассудно полагаться в деле обороны на флот, состоящий отчасти из устаревших остовов судов, а отчасти из новых кораблей, которые немногим лучше старых. Стоит с некоторой дотошностью изучить тот период нашей истории, когда наш флот находился на вершине своей славы; а чтобы извлечь хоть какой-то урок из прошлого, необходимо знать точную правду, насколько это возможно. Соответственно, этот труд следует написать беспристрастно, пусть даже из самых узких побуждений. Не уступая ни йотой в преданности своей стране и флагу, я считаю, что можно создать историю, достаточно справедливую для того, чтобы ее признали авторитетной как в Америке, так и в Англии. Я постарался создать именно такую работу. Невозможно, чтобы в нее не вкрались ошибки — как фактического характера, так и в оценках; и хотя я стремился сделать ее настолько беспартийной, насколько это возможно, эти ошибки, вероятнее всего, будут в пользу американской стороны.

Поскольку моя единственная цель — дать точное изложение событий, я буду весьма признателен каждому, кто предоставит мне средства для исправления подобных ошибок; и если я проявил несправедливость к какому-либо командиру или офицеру любого ранга, будь то американец или британец, я сочту себя обязанным тем, кто укажет мне на истину.

Мне не удалось получить доступ к оригинальным рапортам британских командиров, вахтенным журналам британских кораблей или их судовым ролям, и поэтому я был вынужден заимствовать их из вторых рук — из «Газеты» («Gazette»), «Военно-морского хрониста» («Naval Chronicle») или какой-либо общепризнанной истории. Однако американские официальные письма, вахтенные журналы, оригинальные контракты, судовые роли и т. д. сохраняются в архивах в Вашингтоне, и благодаря любезности достопочтенного Уильяма Х. Ханта, министра военно-морских сил, я смог с ними ознакомиться. Собрание писем офицеров весьма полно и делится на три серии: «Письма капитанов» («Captains' Letters»), «Письма мастеров-командантов» («Masters Commandant Letters») и «Письма офицеров» («Officers' Letters»), причем на каждый год приходится по несколько томов. Книги контрактов содержат ценные сведения о размерах и конструкции некоторых кораблей. Вахтенные журналы довольно досадны в работе, так как зачастую заполнены очень неполно. Так, когда я обратился от чрезвычайно туманного официального письма Декейтера с описанием захвата «Македониана» к вахтенному журналу фрегата «Юнайтед Стейтс», мне не удалось почерпнуть оттуда ни единого факта о бое. Последняя запись в журнале в день боя гласит: «обнаружен неизвестный парус, оказавшийся фрегатом под английским флагом», а следующая запись (на следующий день) касается высадки пленных. Вахтенный журнал «Энтерпрайза» за большую часть времени заполнен очень подробно, но являет собой абсолютную пустоту за период, когда им командовал лейтенант Барроуз и когда он вел бой с «Боксером». Мне вообще не удалось отыскать вахтенный журнал «Пикока», хотя имеется весьма полная подборка писем его командира. Пожалуй, пожар 1837 года уничтожил множество ценных материалов. Везде, где это было возможно, я предпочитал печатные издания рукописным, и поэтому в большинстве случаев мои источники можно без труда проверить. В заключение я хочу выразить искреннюю благодарность капитану Джеймсу Д. Баллоку, в прошлом офицеру ВМС США, и коммодору Адольфу Менсингу, в прошлом офицеру ВМС Германии, без чьих советов и участия эта работа, вероятно, никогда не была бы написана или даже начата.

ГОРОД НЬЮ-ЙОРК, 1882 г.

ПРЕФИСИЯ К ТРЕТЬЕМУ ИЗДАНИЮ

Изначально я собирался написать сопутствующий том к этой книге, который должен был быть посвящен боевым действиям на суше. Но краткое исследование показало, что эти операции едва ли стоят серьезного изучения. Они не учат ничему новому; это все тот же старый урок: скупердяйская экономия на подготовке может в итоге обернуться щедрыми тратами людей и денег, которые, в конце концов, приходят слишком поздно, чтобы лишь частично компенсировать бедствия, порожденные изначальной близорукой бережливостью. Этот урок стоило бы рассмотреть подробнее, имей он хоть какое-то практическое отношение к реалиям сегодняшнего дня; однако, что касается армии, то такого отношения нет. Было преступным безумием для Джефферсона и его последователя Мэдисона пренебречь созданием сил либо регулярной армии, либо хорошо обученных добровольцев за те двенадцать лет, что были у них на подготовку к борьбе, неизбежность которой была очевидна каждому; но в настоящее время в армии куда меньше необходимости, чем тогда. Обстоятельства сильно изменились с 1812 года. Вместо увядающего могущества Испании на нашей южной границе мы имеем еще более слабого соседа — Мексику. Вместо великих индейских племен внутренних областей, способных держать цивилизацию на расстоянии, сдерживать сильные армии, опустошать обширные территории и требующих грозных военных экспедиций для их усмирения, остались лишь разрозненные и рассеянные банды, которые служат лишь источником раздражения. На севере мы по-прежнему окружены канадскими владениями Великобритании; но с 1812 года наша сила возросла столь колоссально — как в абсолютном, так и в сравнительном выражении, — в то время как военная мощь Англии осталась почти на прежнем уровне, что нам больше не нужно опасаться ее сухопутных сил; ибо даже столкнувшись с противодействием в самом начале, мы в конце концов неизбежно победили бы в силу численного превосходства, если бы не благодаря чему-то еще. Так что теперь у нас нет причин содержать крупную армию; напротив, необходимость в боеспособном флоте настолько очевидна, что лишь наше почти невероятное легкомыслие мешает нам незамедлительно приступить к его созданию.

События сухопутной войны не только мало чему учат государственного деятеля, изучающего историю ради того, чтобы не повторять в настоящем прежних ошибок, но помимо этого битвы и кампании представляют мало интереса для исследователя военных вопросов. Британские регулярные войска, закаленные в многочисленных войнах, громили противостоявшие им необученные части всякий раз, когда у них появлялся хоть какой-то шанс на равных; но удивляться тут нечему, ибо в схожих условиях по всему миру всегда происходило одно и то же. Наши поражения были именно такими, какие мог предвидеть любой человек, и здесь невозможно почерпнуть ничего нового из глупостей, совершенных некомпетентными командирами и необученными войсками в присутствии опытных офицеров, под началом которых находились дисциплинированные солдаты. Унизительные капитуляции, безуспешные атаки и панические бегства наших армий находят свои параллели в кампаниях, которые вели маршалы Наполеона против испанцев и португальцев в годы, непосредственно предшествовавшие началу нашей собственной войны. Войска Пиренейского полуострова были столь же неспособны противостоять французским ветеранам, сколь и наше ополчение отстаивать свои позиции перед лицом британских регулярных частей. Но всегда следует помнить к нашей чести, что в то время как семь лет боев так и не сделали испанцев способными противостоять французам [Сноска: В заключительном сражении при Тулузе, происходившем между союзниками и французами, бегство испанцев было столь стремительным и всеобщим, что вызвало у герцога Веллингтона горькое замечание о том, что «хотя за свою жизнь он повидал немало примечательных вещей, однако впервые видит, как десять тысяч человек устраивают бега»], двухлетняя война дала нам солдат, способных противостоять лучшим людям Британии. На северной границе мы так и не выдвинули из своих рядов великого полководца — притязания Брауна на это звание основаны лишь на том, что он не совершил феноменальных глупостей своих предшественников, — но к 1814 году наши солдаты получили боевую закалку, и у нас появились хорошие командиры бригад, в первую очередь Скотт, так что в том году мы сражались с британцами на равных. Но сражения эти, хотя и отличались столь же кровопролитным и ожесточенным упорством, какого еще не бывало, велись между небольшими массами людей и не выделялись никакими выдающимися полководческими подвигами, а потому не представляют особого интереса для историка. По сути, единственный по-настоящему примечательный военный подвиг той войны произошел при Новом Орлеане, а единственным военным гением, порожденным этим противостоянием, стал Эндрю Джексон. Его деяния заслуживают всяческих похвал, а выигранная им битва во многих отношениях была столь необычной, что вполне заслуживает гораздо более пристального внимания, чем то, которое ей уделялось до сих пор. Это было с огромным отрывом самое выдающееся событие войны; это была победа, которая сделала высочайшую честь генералу и солдатам, одержавшим ее, и по своему характеру она была столь же примечательна, сколь и любые крупные сражения, происходившие примерно в то же время в Европе. Ввиду этого я посвятил ее рассмотрению отдельную главу по окончании глав, отведенных под описание морских операций.

Как уже говорилось, остальные сухопутные кампании не заслуживают самого пристального внимания; однако ради того, чтобы сделать изложение о битве при Новом Орлеане более понятным, я приведу беглый очерк основных боевых столкновений, происходивших в других местах.

Война началась в середине лета 1812 года с кампании генерала Халла на Мичиганском приграничье. Имея от двух до трех тысяч необученных солдат, он вторгся в Канаду. Примерно в то же время форт Макино был сдан своим гарнизоном из 60 американцев британско-индейским силам численностью 600 человек. Кампания Халла не задалась с самого начала. Возле Браунстауна американский полковник Ван Хорн с отрядом примерно в 200 человек попал в засаду и был разбит Текумсе и его индейцами. В отмщение полковник Миллер с 600 американцами атаковал у Магуаги 150 британцев и канадцев под командованием капитана Мьюира и 250 индейцев под началом Текумсе — и разгромил их, причем индейцы Текумсе дольше всех держали свои позиции. Американцы потеряли 75 человек, их противники — 180. В Чикаго небольшой отряд из 66 американцев был застигнут врасплох и перебит индейцами. Тем временем британский командующий генерал Брок продвинулся против Халла с быстротой и решительностью, которые словно парализовали его дряхлого и нерешительного противника. Последний отступил к Детройту, где без единого удара сдал 1,400 человек силам Брока, уступавшим им разве что численно и состоявшим почти наполовину из индейцев под предводительством Текумсе. На Ниагарском фронте почтенный и честный старый джентльмен и достойный гражданин, ничего не смысливший в военном деле, генерал Ван Ренсселер, попытался переправиться и атаковать британцев у Квинстауна; 1,100 американцев переправились на другой берег и почти все были убиты или взяты в плен почти равным по численности отрядом британцев, канадцев и индейцев, в то время как на противоположном берегу множество их соотечественников наблюдали за этим и с отвратительной трусостью отказались переправляться им на помощь. Командование армией было затем передано некоей смехотворной персоне по имени Смайз, которая издала столь напыщенные прокламации, что они несомненно исходили от больного рассудка, а затем предприняла смехотворно провальную попытку вторжения, которая сошла на нет практически сама собой. Британско-канадский отряд численностью менее 400 человек отразил штурм Огденсбурга после небольшой стычки, столкнувшись примерно с 1,000 американцев под командованием Брауна; на этом ничтожном успехе военные операции года завершились.

В начале 1813 года Огденсбург снова подвергся нападению, на сей раз со стороны отряда численностью от 500 до 600 британцев, которые захватили его после ожесточенного сопротивления примерно 300 ополченцев; британцы потеряли 60 человек, а американцы — 20 убитыми и ранеными. Генерал Харрисон тем временем начал кампанию на Северо-Западе. У Френчтауна на реке Райзин отряд Винчестера численностью около 900 западных военнослужащих был застигнут врасплох силами численностью 1,100 человек (половину из которых составляли индейцы) под командованием британского полковника Проктора. Правое подразделение, застигнутое врасплох, сдалось немедленно; левое подразделение, состоявшее главным образом из кентуккийских стрелков и прочно укрепившееся в домах и укреплениях из бревенчатых заграждений, оказало упорное сопротивление и капитулировало лишь после кровопролитного боя, в котором было убито или ранено 180 британцев и примерно столько же индейцев. Было убито свыше 300 американцев — отчасти в бою, но главным образом во время последовавшей за ним кровавой резни. После этого генерал Харрисон разбил лагерь у форта Мейгс, где, имея около 1,100 человек, был осажден 1,000 британцев и канадцев под командованием Проктора и 1,200 индейцев под началом Текумсе. Отряд из 1,200 кентуккийских ополченцев выдвинулся ему на выручку и попытался с боем прорваться в форт, в то время как гарнизон предпринял вылазку. Вылазка увенчалась относительным успехом, но кентуккийцы были рассеяны британскими регулярными войсками на открытой местности как мякина, а будучи разбиты, были изрублены индейцами в лесу. Почти две трети подошедших на помощь войск были убиты или захвачены в плен; около 400 человек прорвались в форт. Вскоре после этого Проктор снял осаду. Форт Стивенсон, гарнизон которого составляли майор Кроган и 160 человек, подвергся нападению со стороны 391 британского регулярного солдата, которые попытались взять его штурмом и были отбиты с потерей четвертой части своего состава. Около четырех тысяч индейцев присоединились к Проктору, но большинство из них покинули его после победы Перри на озере Эри. Затем Харрисон, получив значительные подкрепления, вторгся в Канаду. У реки Темза его армия из 3,500 человек столкнулась с отрядом численностью от 600 до 700 британцев под командованием Проктора и примерно 1,000 индейцев под началом Текумсе и разгромила его. Сражение было решено мгновенно атакой кентуккийских конных стрелков, которые прорвались сквозь ряды регулярных войск, зашли им в тыл и захватили в плен, а затем, спешившись, атаковали во фланг индейцев, которых также теснила пехота. Проктор спасся буквально чудом, а Текумсе пал в бою, как подобает герою. Эта битва завершила кампанию на Северо-Западе. Следует помнить, что на этом направлении война велась американцами главным образом против индейцев; последние неизменно составляли более половины британских сил. Многие из остальных были франкоканадцами, а прочие — регулярными войсками. Американские армии, напротив, состояли из вооруженных поселенцев Кентукки и Огайо — уроженцев Америки английской речи и крови, которые сражались за земли, призванные стать достоянием их детей. На Западе эта война была лишь заключительным актом борьбы, которую на протяжении многих лет вели закаленные и неугомонные пионеры нашей расы, когда они с винтовкой и топором отвоевывали ту могущественную империю, наследниками которой являемся мы, их дети; это было лишь последнее усилие, с помощью которого они вырвали у индейских владык этой земли обширные и прекрасные владения, составляющие ныне сердце нашей великой Республики. Это было сокрушение последнего барьера, сдерживавшего поток нашей цивилизации; это раз и навсегда решило, что отныне законом, языком и кровью этой земли не будут ни индейский, ни даже французский, а исключительно английский. Немногим французам Запада довелось сражаться против расы, которая оставит после них столь же мало следов, сколь и от обреченных индейских народов, с которыми они объединили свои силы. Присутствие британских наемников не изменило характера этого противостояния; оно лишь служило проявлением ожесточенной и узколобой ненависти, с которой Мать-Отечество взирало на свою великую дочь, которой было предначертано стать царицей земель, лежавших за Атлантикой.

Между тем на озере Онтарио американцы совершили успешные десанты на Йорк и форт Джордж, рассеяв или захватив их сравнительно небольшие гарнизоны; в то время как ответный десант британцев на Сакеттс-Харбор потерпел неудачу из-за слишком малочисленных сил нападавших. После захвата форта Джордж американцы вторглись в Канаду; однако их авангард численностью 1,400 человек под командованием генералов Чандлера и Уиндра был застигнут врасплох ночью 800 британцами, которые, наступая с примкнутыми штыками, разгромили лагерь, захватив обоих генералов и половину артиллерии. Хотя нападавшие, потерявшие 220 человек из своего небольшого отряда, понесли гораздо большие потери, нежели американцы, последние были полностью деморализованы и немедленно отступили к форту Джордж. Вскоре после этого полковник Бурстлер с отрядом примерно в 600 человек с постыдно краткосрочным сопротивлением сдался несколько уступавшим по численности силам британцев и индейцев. Затем около 300 британцев пересекли Ниагару, чтобы атаковать Блэк-Рок, который они захватили, но впоследствии были выбиты оттуда крупными силами ополчения с потерей 40 человек. Позднее в том же сезоне американский генерал Макклюр бессмысленно сжег селение Ньюарк, после чего в паническом бегстве отступил за Ниагару. В качестве возмездия британцы в свою очередь переправились через реку: 600 регулярных солдат ночью застали врасплох и захватили форт Ниагара с его гарнизоном в 400 человек; две тысячи военнослужащих атаковали Блэк-Рок и, потеряв более ста человек в ожесточенном бою с чуть более чем 1,500 ополченцами, которых они легко рассеяли, захватили и сожгли его вместе с Буффало. До того как произошли эти последние события, была предпринята еще одна попытка вторжения в Канаду, на сей раз под командованием генерала Уилкинсона — «беспринципного имбецила», как совершенно справедливо назвал его Скотт. Она управлялась скверно во всех мыслимых отношениях и потерпела полный крах; ее сопровождало лишь одно сражение — при Христлерс-Фарм, в котором 1,000 британцев ценой потери менее 200 человек отбросили вдвое превосходившие их силы американцев, потерявших почти 500 человек, а также одно артиллерийское орудие. Американская армия близ озера Шамплейн ничего не добилась, поскольку ее командующий генерал Уэйд Хэмптон был, если это вообще возможно, еще более некомпетентен, чем Уилкинсон. Он оставался на месте, пока небольшой британский отряд грабил Платтсберг и Берлингтон; затем во главе 5,000 человек он вторгся в Канаду, но почти сразу же вернулся обратно после небольшой стычки при Шатоге между его авангардом и примерно 500 канадцами, в которой первые потеряли 41 человека, а вторые — 22. Это происшествие, в котором участвовала едва ли десятая часть американских сил, большинство британских и канадских историков абсурдным образом окрестили «битвой». На деле причиной отступления американцев стала некомпетентность их генерала, а отнюдь не доблесть неприятеля. Этот же комментарий, к слову, применим и к так называемой «битве» при Платтсберге в следующем году, которая, возможно, и была проиграна сиром Джорджем Превостом, но уж точно не выиграна американцами. И вновь аналогичной критики заслуживает нападение генерала Уилкинсона на мельницу Ла-Коль близ северной оконечности того же озера. Ни одно из этих трех происшествий не было генеральным сражением; в каждом из них значительно превосходившие силы, возглавляемые совершенно неспособным генералом, отступали после небольшой стычки с противником, чей разгром был бы делом несомненным, если бы столкновению позволили перерасти в серьезное дело.

Ранней весной 1814 года небольшой отряд из 160 американских регулярных солдат под командованием капитана Холмса, отстреливаясь из-за поваленных деревьев, разгромил 200 британцев, потерявших 65 человек, в то время как сами американцы потеряли лишь 8. На озере Онтарио британцы совершили десант на Освего и взяли его честным штурмом; после чего потеряли 180 человек, попытавшихся вырезать американские транспорты, причем все они до единого были убиты или взяты в плен. На протяжении всей весны и в начале лета армия на Ниагарском фронте усердно муштровалась Брауном и особенно Скоттом, и результаты этой муштры проявились в колоссально возросшей боевой эффективности солдат в кампании, начавшейся в июле. Форт Эри был захвачен при минимальном сопротивлении, и 4 июля на реке Чиппевей Браун во главе двух бригад регулярных войск (каждая численностью около 1,200 человек) под командованием Скотта и Рипли, а также бригады ополчения и индейцев численностью 800 человек под началом Портера — общей сложностью около 3,200 человек — выиграл генеральное сражение против британского генерала Риалла, у которого было почти 2,500 военнослужащих, из них 1,800 регулярных. Бригада Портера открыла бой теснением канадского ополчения и индейцев, но сама была остановлена британскими легкими силами. Бригада Рипли приняла минимальное участие в битве: три ее полка вообще не вступали в бой, а четвертый — столь незначительно, что потерял всего пять человек. Весь удар сражения приняла на себя бригада Скотта, которая подверглась яростной атаке главных сил британских регулярных войск под командованием Риалла. Последние наступали с величайшей храбростью, но были страшным образом покромсаны огнем регулярных частей Скотта; когда же они приблизились вплотную, Скотт поднял войска в штыковую атаку и начисто сбросил их с поля боя. Потери американцев составили 322 человека, включая 23 индейцев; британские потери составили 515 человек, без учета индейцев. Число реально участвовавших в бою американцев не превышало численности британцев; при этом бригада Скотта в честном бою, завершившемся штыковой атакой, разгромила равные по силе британские регулярные части.

25 июля произошла битва при Ниагаре, или при Ландис-Лейн, между армией генерала Брауна численностью 3,100 [Сноска: Насколько удается выяснить; большинство американских авторов называют гораздо меньшую цифру; например, Лоссинг указывает лишь 2,400 человек] американцев и генерала Драммонда численностью 3,500 [Сноска: Генерал Драммонд в своем официальном письме указывает лишь 2,800; Джеймс, приводящий детали, определяет их в 3,000 строевых чинов; добавление 13 процентов на офицеров, сержантов и барабанщиков доводит эту цифру до 3,400; при этом нам еще предстоит сосчитать артиллерийских ездовых и т. д.] британцев. Она завязалась случайно под вечер и велась с упорным мужеством и ожесточенной бойней до полуночи. С обеих сторон войска втягивались в бой по частям отдельными отрядами. Американцы составляли наступающую сторону. Как и прежде, бригада Скотта приняла на себя главный удар боя, и более половины ее личного состава было убито или ранено; сам он был тяжело ранен и вынесен с поля боя. Столкновение носило самый отчаянный характер, а сражавшиеся продемонстрировали упорство, превзойти которое было невозможно. [Сноска: Генерал Драммонд пишет: «Настолько решительным образом их атаки были направлены против наших орудий, что наших артиллеристов кололи штыками прямо во время зарядки, а дула орудий противника выдвигались в нескольких ярдах от наших». Даже Джеймс отмечает: «В целом же американские войска сражались храбро, а поведение многих офицеров, особенно артиллерийского корпуса, сделало бы честь любой службе»] Штыковые атаки следовали одна за другой, а артиллерия переходила из рук в руки неоднократно. Потери оказались почти равными: со стороны американцев — 854 человека (включая раненых генералов Брауна и Скотта) и два орудия; со стороны британцев — 878 человек (включая захваченного в плен генерала Риалла) и одно орудие. Каждая из сторон объявила о своей победе над превосходящими силами. Истина же заключается в том, что британцы обладали преимуществом в численности и еще большим преимуществом в позиции; при этом столь же несомненно и то, что для американцев это было поражением, а вовсе не победой. Они оставили поле боя и в полном порядке отступили к форту Эри, тогда как британцы удержали позиции и на следующий день преследовали противника.

Получив подкрепления, генерал Драммонд, располагавший теперь примерно 3,600 людьми, двинулся вперед для осады форта Эри, в котором находилась американская армия численностью около 2,400 человек под командованием генерала Гейнса. Полковник Такер с 500 британскими регулярными солдатами был отправлен через Ниагару для уничтожения батарей у Блэк-Рока, но был разбит 300 американскими регулярными военнослужащими под командованием майора Моргана, сражавшимися из-за прочного бруствера из поваленных деревьев с ручьем перед ним. Ночью 15 августа британцы тремя колоннами двинулись на штурм американских укреплений, но после предпринятой с крайним упорством атаки были отбиты. Нападавшие потеряли 900 человек, оборонявшиеся — около 80. После этого до 17 сентября ничего не происходило, пока генерал Браун, возобновивший командование американскими силами, не задумал и не осуществил вылазку. Обе стороны получили подкрепления: у американцев насчитывалось свыше 3,000 человек, у британцев — почти 4,000. Бой был тяжелым, американцы потеряли 500 человек; но их противники лишились 600 человек, и большинство их батарей было уничтожено. Каждая сторона, по обыкновению, объявила о победе; но точно так же, как сражение при Ландис-Лейн должно считаться поражением американцев, поскольку наши войска отступили с поля боя, эту вылазку следует признать победой американцев, ибо после нее британцы свернули лагерь и отошли к Чиппевею. Ничего более не предпринималось, и 5 ноября американская армия вновь переправилась через Ниагару. Хотя это четырехмесячное вторжение в Канаду и было отмечено некоторыми блестящими воинскими подвигами, оно, подобно предшествовавшим ему, в итоге ни к чему не привело. Но в то же время британское вторжение в Соединенные Штаты было отражено куда более позорным образом. Сир Джордж Превоз с армией из 13,000 ветеранов двинулся на юг вдоль берегов озера Шамплейн к Платтсбергу, который удерживался генералом Макомбом с 2,000 регулярных солдат и, пожалуй, вдвое большим числом почти ничего не стоящего ополчения — силами, которые британцы могли бы развеять по ветру, хотя, поскольку те крепко окопались, и не без тяжелых потерь. Но британский флот был захвачен коммодором Макдоно в ходе сражения на озере; после чего сир Джордж, после нескольких тяжелых стычек между авангардами армий, в которых преимущество было на стороне американцев, поспешно бежал обратно в Канаду.

На протяжении всей войны морские побережья Соединенных Штатов подвергались опустошительным набегам небольших грабительских экспедиций; часть территории нынешнего штата Мэн была завоевана при минимальном сопротивлении и удерживалась до окончания военных действий, а некоторые города на берегах Чесапикского залива были разграблены или сожжены. В августе 1814 года было спланировано более серьезное вторжение, и под командованием генерала Росса было высажено около 5,000 военнослужащих — регулярных солдат, матросов и морских пехотинцев. Демократическая администрация в Вашингтоне оказалась до того беспомощной, что за два года войны почти не было предпринято никаких шагов для защиты Капитолия или окрестных земель; то немногое, что было сделано, делалось абсолютно несвоевременно и к тому же из рук вон плохо. История еще не воздала должное смехотворной, причиняющей боль глупости и бестолковости, в которых повинно правительство, основанное Джефферсоном и управляемое Мэдисоном, — как в подготовке к этой войне, так и в способах ее ведения; не осознается еще и то, что упомянутые лица и их соратники несут главную ответственность за понесенные нами в ней потери и горькое унижение, причиненное нам некоторыми из ее эпизодов. Небольшая британская армия беспрепятственно маршировала по Виргинии и Мэриленду, сожгла Вашингтон и в конце концов отступила из-под Балтимора, вновь погрузившись на корабли для участия в экспедиции против Нового Орлеана. Дважды — при Бладенсбурге и Норт-Пойнте — она сталкивалась с превосходящими силами ополчения, занимавшими вполне хорошие позиции. В обоих случаях результат оказался одинаковым. После предварительных перестрелок, маневрирования и залпового огня британцы пошли в штыковую атаку. Самые необученные полки американского ополчения тут же обратились в бегство; остальные держались довольно стойко, ведя весьма разрушительный огонь, пока регулярные войска не подошли к ним вплотную, после чего они также побежали. Британские регулярные части были слишком тяжело нагружены, чтобы преследовать противника, и вследствие избранного ими способа атаки и быстроты, с которой бежали их противники, потери последних в каждом случае были весьма незначительными. Однако при Норт-Пойнте ополчение, обладая большим опытом, держалось лучше, чем при Бладенсбурге. Ни в одном из случаев британцам не пришлось испытать никаких трудностей для достижения победы.

Выше приведен краткий очерк кампаний этой войны. Это чтение не радует американца и не представляет интереса для военного исследователя; его уроки столь часто преподносились аналогичными событиями в других странах в схожих обстоятельствах и к тому же учат столь самоочевидным истинам, что они едва ли нуждаются в том, чтобы доводить их до сведения историка. Но венчающим событием войны стала битва при Новом Орлеане — примечательная в военном отношении и служащая предметом гордости для каждого американца. Она заслуживает более пристального внимания, и ей я посвятил последнюю главу этой работы.

Город Нью-Йорк, 1883 г.

[Иллюстрация: Рис. 1. — Длинноствольное орудие.]

[Иллюстрация: Рис. 2. — Карронада.]

[Иллюстрация: Рис. 3. — Срез корвета или шлюпа с главной палубой без уступов, вооруженного длинноствольными орудиями. Таким было вооружение «Пайка» и «Адамса», но большинство кораблей с бесступенчатой палубой несли карронады.]

[Иллюстрация: Рис. 4. — Срез корабля фрегатского типа с длинноствольным орудием на главной палубе и карронадой на шлюпочной палубе. Взято из «Спутника американского артиллериста» Луи де Туссарда (Филадельфия, 1811 г.).]

ОСНОВНЫЕ ИСТОЧНИКИ, НА КОТОРЫЕ ИМЕЮТСЯ ССЫЛКИ

(См. также в алфавитном порядке в указателе.)

Американские государственные бумаги (American State Papers).

Brenton, E. P. Naval History of Great Britain, 1783 to 1836. 2 vols., octavo. London, 1837.

Брок, адм., Мемуары, сост. преп. Дж. Г. Брайтон. В восьми долях листа, Лондон, 1866.

«Письма капитанов» в архивах в Вашингтоне.

Кодрингтон, адм. сир Э. Мемуары, под ред. его дочери. 2 т., в восьми долях листа. Лондон, 1873.

Коггешолл, Джордж. История американских каперов. Нью-Йорк, 1876.

Купер Д. Ф. Военно-морская история Соединенных Штатов. Нью-Йорк, 1856.

Дандоналд, граф. Автобиография моряка. Лондон, 1860.

Дуглас, лорд Говард. Морская артиллерия. В восьми долях листа. Лондон, 1860.

Эммонс, лейт. Дж. Э. Статистическая история военно-морских сил Соединенных Штатов, 1853.

Фаррагут, адм. Д. Г., Жизнь, сост. его сыном Лояллом Фаррагутом. В восьми долях листа. Нью-Йорк, 1878.

Гравьера, адм. Ж. де ла. Морские войны (Guerres Maritimes). 2 т., в восьми долях листа. Париж, 1881.

Джеймс, Уильям. Военно-морская история Великобритании. 6 т., в восьми долях листа. Лондон, 1837.

Джеймс, Уильям. Морские происшествия с американцами. В восьми долях листа, Лондон, 1817.

Лоссинг, Бенсон Дж. Полевой справочник по войне 1812 года. В восьми долях листа. Нью-Йорк, 1869.

Low, C. R. History of the Indian Navy, 1613 to 1863. 2 vols., octavo.
London, 1877.

Лондонский военно-морской хронист (London Naval Chronicle).

Маршалл. Биография коронованных особ королевского флота (Royal Naval Biography). 12 т., в восьми долях листа. Лондон, 1825.

«Письма мастеров-командантов» в архивах в Вашингтоне.

Моррис, ком. Чарльз. Автобиография. Аннаполис, 1880.

Военно-морские архивы в Вашингтоне.

Найлс. Еженедельный реестр (Weekly Register).

Пилат Б. Жизнь и памятные деяния господина Мишеля де Рюйтера (La Vie et les Actions Mémorables du St. Michel de Ruyter). Амстердам, 1677.

Ривьер, лейт. А. Французский флот при режиме Людовика XV (La Marine Française sous le Régime de Louis XV). Париж, 1859.

Татналл, коммодор, Жизнь, сост. К. К. Джонс-мл. Саванна, 1878.

Туссард, Л. де. Спутник американского артиллериста (American Artillerists' Companion). Филадельфия, 1811.

Труде, О. Морские битвы Франции (Batailles Navales de la France). Париж, 1868.

Уорд, ком. Дж. Х. Руководство по военно-морской тактике. 1859.

Йонг, Чарльз Дьюк. История британского флота. 3 т., в восьми долях листа. Лондон, 1866.

ИСТОЧНИКИ, НА КОТОРЫЕ ИМЕЮТСЯ ССЫЛКИ В ГЛАВЕ X

Алисон, сир А. История Европы. Девятое издание. 20 т. Лондон, 1852.

Батлер, генерал-адъютант Роберт. Официальный рапорт на утро 8 января 1815 г.

Кодрингтон, адмирал сир Эдвард. Мемуары, сост. леди Буршье. Лондон, 1873.

Коул, Джон Уильям. Мемуары британских генералов, отличившихся во время Пиренейской войны. Лондон, 1856.

Следственная комиссия по поведению генерала Моргана. Официальный рапорт.

Глиг, прапорщик Г. Р. Повествование о кампаниях британской армии при Вашингтоне, Балтиморе и Новом Орлеане. Филадельфия, 1821.

Джексон, Эндрю. Как государственный деятель. Очерк У. Г. Самнера. Бостон, 1882.

Джексон, генерал Эндрю. Официальные письма.

Джеймс, Уильям. Военные происшествия минувшей войны. 2 т. Лондон, 1818.

Кин, генерал-майор Джон. Письмо от 26 декабря 1814 г.

Ламберт, генерал. Письма от 10 и 28 января 1815 г.

Латур, майор А. Лакарриез. Исторический мемуар о войне в Западной Флориде и Луизиане. Пер. с французского Г. П. Наджента. Филадельфия, 1816.

Лоссинг, Бенсон Дж. Полевой справочник по войне 1812 года. Нью-Йорк, 1859.

Паттерсон, ком. Дэниел Г. Письма от 20 декабря 1814 г. и 13 января 1815 г.

Монро, Джеймс. Очерк его жизни, сост. Дэниел С. Гилман. В 16 долей листа. Бостон, 1883.

Нейпир, ген.-майор сир В. Ф. П. История войны на Пиренейском полуострове. 5 т. Нью-Йорк, 1882.

Scott, Lieut.-Gen. W. Memoirs, by himself, 2 vols. New York, 1864.

Торнтон, полк. В. Письмо от 8 января 1815 г.

CONTENTS

ПРЕФИСИЯ

Глава I

ВСТУПИТЕЛЬНАЯ

Причины войны 1812 года — Противоречивые взгляды Америки и Великобритании на нейтральные права — Правота позиций первой из держав — Невозможность избежать боевых действий — Объявление войны 18 июня 1812 года — Скудные приготовления — Общие черты противостояния — Расовая идентичность комбатантов — Мирный договор номинально оставляет ситуацию прежней — Но на практике решает спор в нашу пользу в отношении морских прав — Британский флот и его репутация до 1812 года — Сравнение с другими европейскими флотами — Британские и американские источники, использованные в настоящей работе

Глава II

Подавляющее военно-морское превосходство Англии к моменту объявления ей войны со стороны Америки — Расовая идентичность комбатантов — Американский флот в начале войны — Хорошо обученные офицеры — Факторы, способствовавшие особой эффективности наших моряков — Тесное сходство между британскими и американскими матросами — Наши корабли укомплектованы преимущественно уроженцами Америки, многие из которых ранее были насильственно призваны на британский флот — Квоты матросов, предоставленные различными штатами — Военно-морские верфи — Списки офицеров и матросов — Список кораблей — Тоннаж — Различные способы его исчисления в Великобритании и Америке — Ранг — Американские корабли с надлежащим рангом — Вооружение фрегатов и корветов — Три стиля использовавшихся орудий — Разница между длинноствольными орудиями и карронадами — Недовес американских снарядов — Сравнение британских фрегатов 38-го ранга и американских фрегатов 44-го ранга — Сравнение с 74-пушечным кораблем

Глава III

1812 ГОД НА ОКЕАНЕ

Поход коммодора Роджерса и безуспешная погоня за «Бельвидерой» — Бой между «Бельвидерой» и «Президентом» — «Хорнет» захватывает капер — Поход «Эссекса» — Поход капитана Халла и уход от эскадры коммодора Брока — «Конститушн» захватывает «Герьер» — Ярко выраженное превосходство американцев — «Уосп» захватывает «Фролик» — Непропорционально большие потери британской стороны — Оба судна впоследствии захвачены «Пуатье» — Второй безуспешный поход коммодора Роджерса — «Юнайтед Стейтс» захватывает «Македониан» — «Конститушн» захватывает «Яву» — Поход «Эссекса» — Резюме

Глава IV

1812 ГОД НА ОЗЕРАХ

ПРЕДИСЛОВИЕ. — Противники начинают почти на равных — Трудности создания военно-морских сил — Сложность сопоставления сил противоборствующих эскадр — Скудость опубликованных отчетов — Ненадежность источников, особенно Джеймса. — ОНТАРИО. — Необычный характер американской эскадры — Канадская эскадра как род речного ополчения — Слабая атака коммодора Эрла на Сакеттс-Харбор — Коммодор Чонси атакует «Ройял Джордж» — И бомбардирует Йорк. — ЭРИ. — Лейтенант Эллиот захватывает «Детройт» и «Каледонию» — Безуспешная атака лейтенанта Ангуса на казармы Ред-Хаус

Глава V

1813 ГОД НА ОКЕАНЕ

Блокада американского побережья — Кампания коммодора Портера с «Эссексом» в Южной Пацифике — «Хорнет» блокирует «Бон Ситюенн» — «Хорнет» захватывает «Резолюшн» — «Хорнет» захватывает «Пикок» — Благородное обращение с побежденными — «Вайпер» захвачен «Нарциссусом» — Американские каперы вырезаны британскими баркасами — Третий поход коммодора Роджерса — «Юнайтед Стейтс», «Македониан» и «Уосп» заблокированы в Нью-Лондоне — Вызов Брока Лоуренсу — «Чесапик» захвачен «Шенноном» — Комментарии и критические разборы различных источников — «Сюрвейор» захвачен баркасами «Нарциссуса» — Бесполезные стычки канонерских лодок — Британское нападение на остров Крейни отражено — Экспедиции по вырезанию судов — «Аргус» захвачен «Пеликаном» — «Энтерпрайз» захватывает «Боксера» — Океанская война 1813 года в пользу британцев — Резюме

Глава VI

1813 ГОД НА ОЗЕРАХ

ОНТАРИО. — Сравнение противоборствующих эскадр — Силы Чонси превосходят противника — Чонси берет Йорк и форт Джордж — Йео отражен у Сакеттс-Харбора, но сохраняет контроль над озером — «Леди оф зе Лейк» захватывает «Леди Мюррей» — «Гамильтон» и «Скурдж» идут ко дну в шквале — Частичная победа Йео у Ниагары — Непрерывное безрезультатное столкновение у Дженеси — Частичная победа Чонси у Берлингтона, дающая ему контроль над озером — Сравнение Йео и Чонси — Причины американского успеха. — ЭРИ. — Успех Перри в создании флота — Его победа — Переоценка ее «славы» — Причина его успеха. — ШАМПЛЕЙН. — «Граулер» и «Игл» захвачены канонерскими лодками — Резюме годовой кампании

Глава VII

1814 ГОД НА ОКЕАНЕ

Строгость блокады — Поход Роджерса — Поход фрегата «Конститушн» — Преследование до Марблхеда — Попытка абордажа и захвата шлюпки «Аллигатор» — Гибель фрегата «Эссекс» в бою с «Фебом» и «Херувимом» — Захват шлюпа «Фролик» — Шлюп «Пикок» захватывает «Эпервье» — Флотилия коммодора Барни на воде — Британцы в Чесапике — Взятие Вашингтона и сожжение общественных зданий — Шлюп «Уосп» захватывает «Рейндир» — Шлюп «Уосп» топит «Эйвон» — Поход и гибель брига «Адамс» — Капер «Дженерал Армстронг» — Капер «Принц де Нёшатель» — Потеря канонерских лодок на озере Боргне — Боевые действия близ Нового Орлеана — Резюме

Глава VIII

1814 ГОД НА ОЗЕРАХ

ОНТАРИО — Борьба сводится исключительно к кораблестроению — Статистика двух эскадр — Тяжелая болезнь среди американцев — Чрезмерная осторожность командующих, граничащая с робостью — Йео берет Осуиго и блокирует Сакеттс-Харбор — Захвачены британские канонерские лодки — Чонси блокирует Кингстон. — ЭРИ — Капитан Синклер сжигает Сент-Джозеф — Предпринимает безуспешную экспедицию против Макино — Дерзкие и успешные экспедиции британцев по абордажу и выведению судов из строя — Захват «Огайо» и «Сомерса». — ШАМПЛЕЙН — Эскадры Макдонаха и Дауни — Ошибочные утверждения Джеймса относительно них — Доблестный бой и блестящая победа Макдонаха — Макдонах как один из величайших американских морских капитанов

Глава IX

1815 ГОД: ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ

Фрегат «Президент» захвачен эскадрой капитана Хейза — Успешная экспедиция американцев по абордажу и выведению судов из строя — Американский капер «Шассёр» захватывает «Сент-Лоренс» — «Конститушн» вступает в бой с «Сианой» и «Левантом» и захватывает оба корабля — Ускользает от британской эскадры — «Хорнет» захватывает «Пингвин» и уходит от преследования «Корнуоллиса» — Бессмысленная атака «Пикока» на «Наутилус» — Бессмысленное нападение на американскую канонерскую лодку после подписания мирного договора — Резюме событий 1815 года — Замечания о войне — Таблицы сравнительных потерь и т. д. — Сравнение с результатами англо-французской борьбы

Глава X

1815 ГОД: БИТВА ЗА НОВЫЙ ОРЛЕАН

Война на суше в целом складывается неудачно — Британцы направляют крупную экспедицию против Нового Орлеана — Джексон готовится к обороне города — Ночное нападение на британский передовой отряд — Артиллерийские дуэли — Великая битва 8 января 1815 года — Кровопролитное отражение главного наступления — Разгром американцев на правом берегу реки — Окончательное отступление британцев — Наблюдения о характере участвовавших войск и командиров

ПРИЛОЖЕНИЕ

Глава I

ВВЕДЕНИЕ

Причины войны 1812 года — Противоречивые взгляды Америки и Великобритании на нейтральные права — Правота первой из названных держав — Неизбежность вооруженного конфликта — Объявление войны — Общие черты противостояния — Расовая идентичность противников — Мирный договор номинально оставляет ситуацию прежней — Но на практике решает спор в нашу пользу в отношении морских прав — Британский флот и его репутация до 1812 года — Сравнение с другими европейскими флотами — Британские и американские источники, использованные в настоящей работе.

Взгляд, которого придерживалась Великобритания в 1812 году относительно прав воюющих сторон и нейтральных государств, был диаметрально противоположен позиции Соединенных Штатов. «Между Англией и Соединенными Штатами Америки, — пишет британский автор, — до начала войны долгое время царил дух враждебности, вызванный главным образом насильственным призывом на флот британских моряков или лиц, выдававших себя за таковых, с бортов американских торговых судов». «Мы полагаем, — продолжает он, — общепризнанным принципом международного права как то, что ни одна нация, кроме той, к которой он принадлежит, не может освободить подданного от его естественной верности, так и то, что, при условии ненарушения юрисдикции другого независимого государства, каждая нация имеет право требовать исполнения обязанностей от своих подданных, где бы они ни находились. Равно как ни одна нейтральная нация не обладает такой юрисдикцией над своими торговыми судами в открытом море, которая лишала бы воюющую сторону права досмотра таковых на предмет наличия военной контрабанды либо имущества или лиц ее врагов. И если в ходе реализации этого права воюющая сторона обнаружит на борту нейтрального судна подданного, уклонившегося от своей законной присяги, нейтральная сторона не имеет веских оснований отказываться выдать его; тем более если этот подданный оказывается дезертиром с морской или сухопутной службы первой из упомянутых держав». [Сноска: «Военно-морская история Великобритании», Уильям Джеймс, т. IV, стр. 324. (Новое издание капитана Кэмиера, королевский флот, Лондон, 1837 г.)]

Доктрина Великобритании гласила: «Раз подданный — всегда подданный». С другой стороны, Соединенные Штаты утверждали, что любой иностранец после пяти лет проживания на их территории и после выполнения определенных формальностей становится их гражданином столь же полно, как если бы он родился в стране. Великобритания утверждала, что ее военные корабли обладают правом досмотра всех нейтральных судов на предмет обнаружения имущества и лиц ее противников. Соединенные Штаты, сопротивляясь этому требованию, заявляли, что «свободные суда делают грузы свободными», и что, следовательно, их суда в открытом море не должны подвергаться никаким преследованиям ни под каким предлогом. Наконец, британская система насильственного призыва на флот [Сноска: Наилучшее представление о ней можно получить, читая романы Марриетта], при которой людей можно было силой захватывать и принуждать к службе на флоте вне зависимости от того, во что это им обходилось, была противна любому американскому идеалу.

Столь серьезные расхождения в позициях двух государств порождали бесконечные трудности. Спасаясь от насильственного набора (партий вербовщиков) или по иным причинам, многие британские моряки поступали на службу под американский флаг; и если их требовали обратно, весьма вероятно, что ни они сами, ни их американские товарищи по команде не испытывали больших сомнений, клянясь либо в том, что они вовсе не британцы, либо в том, что они были натурализованы как американцы. Столь же вероятно и то, что американские суда, прорывавшие блокаду, были виновны в немалом числе мошенничеств и более или менее прикрытом клятвопреступлении. Но несправедливости, чинимые американцами, были ничтожны по сравнению с тем, что они претерпевали сами. Любое невинное торговое судно могло быть задержано в любой момент; а когда его досматривал британский крейсер, испытывающий недостаток в людях, с него неизменно снимали большую часть команды. Британские офицеры сами выступали судьями в вопросе о том, следует ли признать моряка уроженцем Америки или Британии, и апелляции к их суждению не существовало. Если капитану не хватало полного штата, оставалось мало сомнений насчет того, какое решение он примет в отношении национальности любого человека. Бедствия, причиненные нашим соотечественникам-морякам их насильственным призывом на чужие суда, составили главную причину войны.

Существовали и другие обиды, которые британский адмирал Кокрейн описывает следующим образом. [Сноска: «Автобиография моряка», Томас, десятый граф Дандональд, адмирал Красного флага, контр-адмирал флота, Лондон, 1860 г., т. I, стр. 24.] «Наше обращение с ее (американскими) гражданами едва ли соответствовало тем национальным привилегиям, на которые приобрела право молодая Республика. Среди американского народа, без сомнения, было немало лиц, которые, мало заботясь о Федеральном правительстве, считали более выгодным нарушать законы наций, чем соблюдать их, оказывая помощь и поддержку нашему врагу (Франции), и именно против таких лиц были главным образом направлены усилия эскадры; но способ реализации этой цели был едва ли меньшим нарушением тех международных законов, которые мы якобы защищали. Уже упоминалась практика снятия английских (и американских) моряков с американских судов без учета безопасности их плавания после лишения их рук. К этому можно добавить задержку судов, в отношении которых не удавалось доказать ничего противоречащего международному нейтралитету, вследствие чего их грузы портились; принуждение их под одним лишь подозрением следовать в порты, отличные от тех, куда они направлялись; и в целом обращение с ними так, будто они занимались контрабандной торговлей. *** Американским судам не разрешалось покидать английские порты без предоставления гарантий выгрузки их грузов в каком-либо другом британском или нейтральном порту». На ту же тему Джеймс [Сноска: L. c., iv, 325.] пишет: «Когда вследствие морского превосходства Англии Франция больше не могла вести торговлю самостоятельно, Америка предложила свои услуги в качестве нейтральной стороны для торговли от ее имени; и американские купцы и их агенты в проливавшихся на них барышах вскоре нашли компенсацию за все клятвопреступления и мошенничества, необходимые для того, чтобы обмануть первую из держав в отношении ее прав воюющей стороны. Высокое торговое значение Соединенных Штатов, приобретенное таким образом, в сочетании с общностью языка и, для поверхностного наблюдателя, сходством во внешности между уроженцами Америки и Великобритании, привело к тому, что именно первые стали главными, если не единственными пострадавшими от применения права досмотра. Обязанные своим ростом и процветанием главным образом эмиграции из Европы, Соединенные Штаты привлекают иностранцев всевозможными соблазнами, особенно британских моряков, которых с помощью процедуры, присущей исключительно им, они могут натурализовать столь же быстро, сколь доллар меняет хозяина и заполняется готовый, подписанный и заверенный присягой бланкок. [Сноска: Это преувеличение.] Именно знание этого факта заставляет британских морских офицеров при поиске дезертиров со своей службы быть столь суровыми в своих проверках и столь скептически относиться к американским клятвам и заверениям».

Последнее предложение из приведенного отрывка Джеймса — это эвфемистичный способ заявить, что всякий раз, когда британский командир, испытывавший нехватку людей, сталкивался с американским судном, он зачислял в ходе насильственного призыва всех членов ее команды, каких только хотел, независимо от того, являлись они гражданами Соединенных Штатов или нет. Следует помнить, однако, что единственной причиной, по которой Великобритания нанесла нам больше вреда, чем любая другая держава, было то, что она лучше была способна это сделать. Ни одно из ее действий не было более оскорбительным, чем Миланский декрет Наполеона, в котором провозглашалось, что любое нейтральное судно, позволившее досмотреть себя британскому крейсеру, должно считаться британским и законным призом любого французского судна. Французские фрегаты и каперы были весьма склонны захватывать любое попадавшееся им на глаза американское судно и сдерживались лишь воспоминанием о той жесткой отповеди, которую они получили в Вест-Индии во время квазивойны 1799–1800 годов. То, что нам несомненно следовало сделать, — это принять меру, реально предлагавшуюся в Конгрессе, и объявить войну как Франции, так и Англии. В сложившихся же обстоятельствах мы выбрали в качестве противника того, кто нанес и все еще мог нанести нам наибольший вред.

Принципы, за которые Соединенные Штаты боролись в 1812 году, ныне общеприняты, а те, что столь упорно отстаивала Великобритания, не имеют сторонников в цивилизованном мире. То, что сама Англия впоследствии полностью примирилась с нашими взглядами, наглядно показало ее глубокое возмущение, когда коммодор Уилкс, реализуя право досмотра на предмет поиска лиц — врагов своей страны, остановил нейтральное британское судно «Трент»; в то время как одобрение, с которым этот шаг был встречен в Америке, довольно отчетливо доказывает другой факт: мы воевали за правое дело не потому, что оно было правым, а потому, что это соответствовало нашим личным интересам. Мы боролись за «свободу торговли и права моряков»: понимая под первым выражением свободу торговать везде, где мы пожелаем, без каких-либо препятствий, кроме со стороны державы, с которой мы торгуем; а под вторым — то, что человеку, довелось ли ему оказаться на море, должна быть обеспечена такая же защита, какая предоставляется человеку, остающемуся на суше. Номинально ни один из этих вопросов не был разрешен мирным договором или даже упомянут в нем; но колоссальный рост репутации, приобретенной военно-морским флотом во время войны, фактически решил оба пункта в нашу пользу. Наши моряки приобрели слишком громкое имя, чтобы кто-либо вновь осмелился тревожить их безнаказанно.

Придерживаясь столь радикально различающихся взглядов на эти морские вопросы, обе нации не могли не сталкиваться постоянно с поводами для ссор. Мало того что британские крейсеры преследовали наши торговые суда, в конце концов один из них, 50-пушечный корабль «Леопард», атаковал американский фрегат «Чесапик», когда тот был настолько загроможден имуществом, что не мог ответить ни единым выстрелом, убил или вывел из строя около двадцати его матросов и увел с собой еще четверых — одного британца и трех американцев, объявленных дезертирами. За этот поступок были принесены извинения, но они не смогли восстановить согласие между двумя государствами. Вскоре после этого произошел еще один бой. Американский фрегат «Президент» под командованием коммодора Роджерса атаковал британский шлюп «Литл Белт» под командованием капитана Бингхема и обменялся с ним одним или двумя бортовыми залпами, причем фрегат ушел совершенно невредимым, а шлюп был почти разбит в щепки. За этим последовал обмен взаимными обвинениями, причем каждая сторона настаивала на том, что нападавшей была другая.

Когда Великобритания издала свои Охранительные указы (Orders in Council), запрещающие нам торговлю с Францией, мы ответили принятием закона об эмбарго, который вообще лишил нас возможности торговать. У такой череды инцидентов мог быть лишь один исход — война. Соответственно, в июне 1812 года была объявлена война; и поскольку она велась за права моряков, она в значительной степени разворачивалась на океане. Нам также довелось немало воевать на суше, где мы, как правило, оказывались в проигрыше. Никаких или почти никаких приготовлений к войне сделано не было, и результат оказался таким, какого и следовало ожидать. Проволокившись три тоскливых и бессобытийных года, она завершилась в 1815 году миром, который оставил дела почти ровно в том же состоянии, в каком война их застала. На суше и на воде конфликт принял форму череды мелких стычек, в которых слава, приобретенная победителем, редко затмевала позор, выпавший на долю побежденного. Ни одна из сторон не преуспела в том, что задумывала. Американцы заявляли, что Канада должна и будет завоевана, но завоевание едва не пошло в совершенно обратную сторону. Британские авторы настаивали на том, что американский флот должен быть сметен с моря; и пока шел этот процесс смещения, он увеличился вчетверо.

Когда Соединенные Штаты объявили войну, Великобритания напрягала все силы и жилы в смертельной схватке с самым грозным военным деспотизмом нового времени и была вынуждена доверить оборону своих канадских колоний лишь горстке регулярных войск, поддерживаемых местными ополчениями. Однако Конгресс выделил еще меньше обученных солдат и полагался на ополчение. Последнее упражнялось в боевых навыках главным образом в дуэлях друг с другом и, как правило, страдало угрызениями совести всякий раз, когда требовалось пересечь границу и атаковать противника. Соответственно, кампания началась с бескровной капитуляции американского генерала гораздо менее многочисленным британским силам, и война продолжалась примерно так же, как и началась: мы претерпевали позор за позором, в то время как потери, наносимые нами в ответ Великобритании, были столь незначительными, что едва ли привлекали ее внимание. Наконец, сокрушив своего более грозного врага, она обратилась к уничтожению меньшего и, в свою очередь, потерпела позорное поражение. К этому времени события постепенно взрастили на нашей северной границе небольшое число солдат, которые под командованием Скотта и Брауна смогли на равных сражаться с ветеранскими войсками, противостоявшими им, хотя те и составляли часть того, что тогда было, без сомнения, самой грозной боевой пехотой, имевшейся у любой европейской нации. Сражения этого периода борьбы отличались примечательным мастерством и упорным мужеством, с которыми они велись, а также тяжелыми потерями; но число участников было столь невеликим, что в Европе их сочли бы за заурядные стычки передовых отрядов, и они совершенно не привлекли к себе никакого внимания за рубежом в ту эпоху колоссальных армий.

Когда Великобритания всерьез обратила свое внимание на трансатлантического врага и собрала в Канаде армию численностью 14 000 человек во главе озера Шамплейн, дальновидность Конгресса позволила противопоставить ей солдат, которые, правду сказать, были столь же дисциплинированными, закаленными и умело управляемыми, как и любые другие в мире, но насчитывали всего несколько сотен штыков при поддержке более или менее некомпетентного ополчения. Лишь мастерство Макдонаха и бездарность сэра Джорджа Превоста спасли нас от тяжелой катастрофы; морской бой принес великую честь нашим морякам, но отступление британских сухопутных сил объяснялось действиями их командира, а не противников. Между тем крупный британский флот в Чесапике не стяжал особой славы уничтожением местных лодок для ловли устриц и сожжением домов нескольких фермеров, поэтому для нанесения решительного удара была высажена армия. Под Бладенсбургом [Сноска: См. «Взятие Вашингтона», Эдвард Д. Ингрэхэм (Филадельфия, 1849 г.).] пять тысяч британских регулярных солдат, изнуренных жарой и усталостью, одним своим появлением вогнали в панику превосходящее вдвое число прекрасно занявших позиции американских ополченцев. Но единственным достижением стало сожжение общественных зданий Вашингтона, и этот результат обладал сомнительной ценностью. Следующим объектом атаки стал Балтимор, и нападение было отбито после того, как форты и корабли обменялись артиллерийскими залпами с теми незначительными результатами, которые обычно сопровождают этот зрелищный и безобидный вид военных действий.

Окончание конфликта ознаменовалось необычайной битвой за Новый Орлеан. Это было совершенно бесполезное кровопролитие, поскольку мир уже был объявлен. Едва ли найдется другое столкновение нового времени, в котором побежденная сторона понесла столь страшную бойню, в то время как победители отделались почти без царапины. Вполне в духе остальной войны было то, что ополчение, до сей поры бывшее хуже чем бесполезным, на сей раз одержало победу вопреки значительному перевесу противника в численности; более того, эта блестящая победа имела мало последствий для общего итога. В целом сухопутное противостояние, в котором мы определенно должны были преуспеть, сделало большую честь нашим противникам, нежели нам, несмотря на заслуги Скотта, Брауна и Джексона. Наш небольшой отряд регулярных войск и добровольцев проявил себя превосходно; что же касается ополчения, то Новый Орлеан доказал, что оно может сражаться великолепно, а остальные сражения — что оно, как правило, вообще не станет сражаться.

На море, как выяснится, обстоятельства обстояли совершенно иначе. Здесь мы располагали небольшими, но высокоэффективными силами: корабли были хорошо построены, укомплектованы тщательно обученными людьми и управлялись способными и опытными офицерами. Подвиги нашего флота составляют ту страницу истории, над которой любому американцу простительно задержаться подольше.

* * * * *

Таковы происхождение, исход и общий характер войны. Теперь, пожалуй, стоит перейти к сопоставлению источников на эту тему. В предисловии уже упоминалось о них, однако в данном контексте представляется необходимым обратиться к ним более подробно.

К окончанию войны подавляющее большинство историков, писавших о ней, отличались столь жгучей желчностью, что к их утверждениям следует относиться с осторожностью. В отношении главных фактов я всюду, где это представлялось возможным, опирался на официальные письма командующих офицеров, принимая каждое в качестве авторитетного источника по его собственным силам и потерям. [Сноска: Так, например, когда Брок заявляет о численности своих сил в 330 человек, а сил противника — в 440, в то время как американская следственная комиссия определяет эти цифры как 396 и 379, я принял их равными соответственно 330 и 379. Это единственный справедливый метод; я исхожу из того, что каждый командир намеревался говорить правду и, конечно же, знал свои собственные силы, тогда как вполне естественно и с чистой совестью мог преувеличить силы противника.] Для всех британских побед у нас имеются британские официальные письма, которые практически точно совпадают в отношении вопросов факта, а не мнения, с соответствующими американскими отчетами. За первый год британцы также опубликовали официальные отчеты о своих поражениях, которые в случаях с «Герьером», «Македонианом» и «Фроликом» я прослеживал столь же внимательно, сколь и отчеты американских победителей. Последним опубликованным британским официальным письмом, возвещавшим о поражении, было письмо по поводу «Явы», и это единственное письмо, которое я не принял полностью безоговорочно: сам тот факт, что в дальнейшем никаких других не публиковалось, уже прискорбен; а судя по содержащимся в нем разнообразным противоречиям, в него, по-видимому, вносились изменения. Прилагаемый к нему отчет хирурга определенно лжив. После 1812 года ни одного письма потерпевшего поражение британского командира опубликовано не было, [Сноска: За исключением сведений о битвах на озерах, которым я, соответственно, уделил равное доверие как в британских, так и в американских отчетах], и мне приходится полагаться на различных британских историков, особенно на Джеймса, о коем речь впереди.

Американские и британские историки, из трудов которых нам порой приходится черпать материал, смотрят на войну с весьма разных точек зрения, и их изложения обычно разнятся. Каждый писатель закономерно раскрашивал событие так, чтобы оно выглядело выгодным для его собственной стороны. Порой это делалось намеренно, а порой нет. Нередко ошибки допускаются против собственной стороны историка; как например, когда британский автор Брентон заявляет, что британский бриг «Пикок» нес 32-фунтовые орудия вместо 24-фунтовых, в то время как Лоссинг в своем «Полевом справочнике по войне 1812 года» совершает ту же ошибку относительно вооружения американского брига «Аргус». Ошибок подобного рода, разумеется, следует опасаться столь же тщательно, как и любых других. Чисто слухи, вроде «было сказано», «заключенный на борту вражеского флота заметил», «американская (или британская) газета от такого-то числа отметила», безусловно, должны быть отвергнуты. В ошибках обеих сторон обнаруживается любопытный параллелизм. Например, американец мистер Лоу, писавший в 1813 году, рассказывает, как «Конститушн» 44-го ранга захватил 49-пушечный «Герьер», в то время как британский лейтенант Лоу, писавший в 1880 году, рассказывает, как «Пеликан» 18-го ранга захватил 20-пушечный «Аргус». Каждый из них сообщает правду, но не всю правду, ибо, хотя их ранг обозначался как 44 и 18, победители несли соответственно 54 и 21 орудие более тяжелого калибра, чем орудия их противников. Подобные ошибки обычно носят умышленный характер. Подобным же образом большинство американских авторов упоминают сражения, в которых каперы одержали победу, но умалчивают о тех, в которых они потерпели поражение; в то время как британцы, в свою очередь, фиксируют каждую успешную экспедицию по выведению судов из строя и абордажу, но полностью игнорируют те, что завершились неблагоприятно. Другие ошибки проистекают из честного неведения. Так, Джеймс, говоря об отражении шлюпкой «Эндимиона» капером «Нёшатель», наделяет последнюю экипажем в 120 человек; изначально на ней было больше этого числа, но в момент атаки находилось лишь 40. То же самое происходит, когда капитан «Пеликана» пишет, что офицеры «Аргуса» заявляют о потерях в 40 человек, хотя на самом деле они заявляли о 24, или когда капитан Дакрес полагал, что «Конститушн» потеряла около 20 человек вместо 14. Американские капитаны канонерских лодок, пересказывая свои столкновения с британскими фрегатами, неизменно сильно преувеличивали потери последних. Таким образом, с обеих сторон имелись как умышленное искажение фактов или передергивание, так и гораздо более многочисленный класс простых промахов, проистекающих главным образом из неспособности узреть более чем одну сторону вопроса.

Среди ранних британских авторов, писавших об этой войне, наиболее способным был Джеймс. Одно свое сочинение — «Морские происшествия» — он полностью посвятил ей; оно занимает наибольшую часть шестого тома его более масштабной «Истории британского флота». [Сноска: Новое издание, Лондон, 1826 г.] Два других британских автора, лейтенант Маршалл [Сноска: «Биографии королевских военно-морских деятелей», Джон Маршалл (Лондон, 1823–1835 гг.).] и капитан Брентон [Сноска: «Военно-морская история Великобритании», Эдвард Пелхэм Брентон (новое издание, Лондон, 1837 г.).], создали истории тех же событий примерно в то же время; но ни один из этих морских офицеров не произвел на свет столь ценного труда, какой написал штатский Джеймс. Маршалл написал дюжину томов, каждый из которых наполнен несколькимистами тоскливых панегириков или мемуаров о стольких же различных офицерах. В них нет никакой попытки навести порядок, почти ничего не сказано о кораблях, орудиях или составе экипажей; нет даже видимости представления обеих сторон, поскольку целью являлось выставление каждого англичанина в наилучшем свете. Эта работа аналогична многочисленным жизнеописаниям Декейтера, Бейнбриджа, Портера и др., появившимся в Соединенных Штатах примерно в тот же период, и столь же недостоверна. Брентон составил гораздо более качественную и очень интересную книгу, написанную по хорошему и стройному плану, по-видимому, с искренним желанием сказать правду. Он принимает британские официальные отчеты так, будто они не нуждаются ни в каких дополнениях вообще, точно так же, как Купер принимает американские официальные отчеты. Более серьезным его изъяном является неспособность быть точным. То, что эта неточность не является умышленной, доказывается тем фактом, что она играет против его собственной стороны столь же часто, сколь и против его оппонентов. Он утверждает, например, что орудия эскадр Перри и Баркли «были примерно равны по количеству и весу», что «Пикок» (британский) был вооружен 32-фунтовками вместо 24-фунтовых, а также недооценивает мощь второго «Уоспа». Но промахи столь же скверны, когда они распределены, как и тогда, когда сосредоточены на одной стороне; вдобавок пренебрежение Брентона ко всем деталям делает его малополезным.

Джеймс, как уже говорилось, является далеко не самым ценным авторитетом в отношении войны, если говорить о чисто британских делах. Он досконально вдается в детали и, судя по всему, кропотливо разыскивал свои источники. Он изучил вахтенные журналы кораблей, отчеты Адмиралтейства, различные трактаты, все сообщения из правительственной газеты Gazette, приводит превосходно подобранные выдержки, расположил свой труд в хронологическом порядке, разграничивает офицеров, заслуживающих похвалы, и тех, кто заслуживает порицания, и фактически создает сочинение, к которому должен обращаться любой исследователь военно-морских вопросов. Но он, к несчастью, одержим ненавистью к американцам, которая граничит с манией преследования. Он желает представить дело против них в как можно более суровом свете. Общую направленность (animus) его труда можно уловить по не слишком лестному описанию воспитания юного американского мореплавателя, которое можно обнаружить в шестом томе на странице 113 его «Истории». На странице 153 он заявляет, что является «непредвзятым историком»; и примерно за три строчки до этого упоминает, что «американцам может быть удобно выдумывать любую ложь, сколь бы наглой она ни была, чтобы приписать себе доблестный характер». На странице 419 он говорит, что капитану Портеру следует верить «настолько, насколько это подкреплено доказательствами (единственный безопасный путь, когда дело касается американца)», — что, судя по всему, свидетельствует о столь масштабном осуждении правдивости всех соотечественников капитана Портера, что Джеймс, возможно, не пребывал в том беспристрастном душевном состоянии, которое наилучшим образом подходит для написания истории. Можно понять предвзятость по отношению к отдельным капитанам, но когда он обрушивается с яростными нападками на весь американский народ в целом, он делает так, что по крайней мере американец едва ли сможет питать к нему безоговорочное доверие. Его утверждения тем труднее опровергнуть, когда они ошибочны, поскольку они ошибочны умышленно. Дело здесь обстоит не так, как у Брентона и Маршалла, которые искренне думают, что британского капитана нельзя победить иначе как в силу какого-то извращенного провидения, ибо никто не отзывается хуже него о некоторых офицерах и командах. Писатель несомненного табеля о рангах Джеймса должен был прекрасно понимать, что его утверждения во многих случаях не соответствуют действительности, как например, когда он передергивает отчет Хильяра о потерях Портера или неверно указывает сравнительную мощь флотов на озере Шамплейн.

Когда он заявляет (стр. 194), что капитан Бейнбридж желал бежать от «Явы» и сделал бы это, если бы его не удержал совет его первого лейтенанта, который был англичанином-ренегатом, [Сноска: Который, между прочим, был мистером Паркером, рожденным в Вирджинии и за всю свою жизнь никогда не бывавшем в Англии.] не имеет большого значения, было ли это утверждение следствием чрезмерной доверчивости или мелкой низости, ибо в любом случае — кроется ли изъян в его разуме или в его нравственности — этого достаточно, чтобы сильно подорвать ценность остальных его «фактов». Опять же, когда Джеймс (стр. 165) утверждает, что Декейтер убегал от «Македониана», пока в результате некоего чудесного оптического иллюзорного восприятия не принял ее за 32-пушечный корабль, он лишь в значительной степени умаляет ценность собственного повествования. Когда американцы принимают на вооружение абордажные шлемы, он считает это неоспоримым доказательством того, что они страдают острым приступом трусости. На стр. 122 он говорит, что «если бы „Президент“, когда она встретилась с „Бельвидерой“, крейсерировала в одиночку *** коммодор Роджерс раздул бы британский фрегат до размеров линейного корабля и изо всех сил постарался бы избежать его», что дает прекрасное представление о весе, который следует придавать прочим анекдотам, рассказываемым им о многократно оклеветанном коммодоре Роджерсе.

Но всегда следует помнить, что сколь бы ненадежным ни был Джеймс во всем, что чисто относится к американцам, он ничуть не хуже своих коллег по перу с обеих сторон. Заявления Найлза в его еженедельнике «Weekly Register» о британцах столь же вопиющи, а его информация о своей собственной стороне еще более ценна. [Сноска: У Найлза, кстати, можно обнаружить превосходные примеры традиционного американского напыщенного стиля («spread-eagle»). В одном месте я помню его описание «Бессмертного Роджерса», лишенного своей естественной добычи — британцев, — который «парит подобно смелому белоголовому орлану своей родной земли», выискивая, кого бы пожрать. Рассказы, которые он приводит о британских линейных кораблях, убегающих от американских 44-пушечных кораблей, вполне соответствуют анекдотам Джеймса о том, как последние избегают британских 38- и 36-пушечных кораблей из опасения, что те могут нести двадцатичетырехфунтовые орудия. Обе работы, взятые вместе, дают очень хорошее представление о войне; по отдельности каждая из них совершенно недостоверна, особенно в вопросах мнений.] Каждый мелкий американский автор превозносил «нельсоновскую победу» Перри над значительно превосходящим по силам противником. Объявлялось, что «Конститушн» находилась в невыгодном положении, когда сражалась с «Герьером», и так далее до бесконечности. Но все эти авторы канули в лета, и на их сочинения даже не ссылаются, не говоря уже о том, чтобы им верить. Джеймс же, напротив, выдержал издание за изданием, считается непререкаемым авторитетом в собственной стране и во многом по всей Европе, а также послужил основой для каждого последующего описания британских авторов. От Алисона до лейтенанта Лоу практически любое английское сочинение, носит ли оно популярный характер или нет, поскольку оно касается войны, представляет собой просто «перепев» трудов, написанных Джеймсом. Как следствие, британские и американские описания поразительно мало похожи друг на друга. Одно приписывает захват британских фрегатов простому факту того, что их противники были «переделанными из линейных кораблей»; другое воздает всю славу «неустрашимому героизму» и т. д. янки-моряков.

Одна не слишком лестная черта ранних американских военно-морских историков дала их соперникам огромное преимущество. Цель первых состояла в том, чтобы доказать, будто «Конститушн», например, одержала свои победы над равным врагом, в то время как точное изложение сил показывало обратное; поэтому они всегда избегали цифр, оставляя тем самым поле свободным для аккуратных измышлений Джеймса. Даже когда они критиковали его, они никогда не вдавали в детали, ограничиваясь каким-нибудь замечанием о том, что они «швыряют» его цифры ему в лицо с «омерзением». Даже Купер, сколь бы ни был интересен его труд, гораздо меньше вдается в цифры, чем следовало бы, и, похоже, уделял мало внимания, если вообще уделял, британским официальным отчетам, которые, безусловно, должны приниматься с тем же весом, что и американские. Его комментарии к сражениям в целом весьма справедливы, книга никогда не омрачена озлобленностью по отношению к британцам; однако он определенно ошибается, например, приписывая потерю «Чесапика» исключительно случайности, потерю «Аргуса» — исключительно его уступающей силе и так далее. Его склонность хвалить всех американских командиров может быть благородной, но тем не менее несправедлива. Если сдача Декейтером «Президента» по меньшей мере подразумеваема в похвале, то защита Портером «Эссекса» вряд ли может получить свою справедливую оценку. Не имеет веса похвала, расточаемая Халлу, если точно такая же похвала, равная по роду, но меньшая по степени, воздается Роджерсу. Очень жаль, что Купер не написал критический разбор Джеймса, ибо никто не смог бы сделать это основательнее. Но он никогда не упоминает его, за исключением одного раза, когда говорит о флоте Баркли. По всей вероятности, эта тишина проистекала из чистого презрения и уверенности в том, что большинство замечаний Джеймса ложны; но следствием стало то, что очень многие иностранцы считают, будто он уклонился от этой темы. Он редко приводит какие-либо данные, с помощью которых можно было бы опровергнуть утверждения Джеймса, и именно по этой причине я был вынужден подвергнуть труд последнего весьма обстоятельной критике. Многие из замечаний Джеймса, впрочем, бросают вызов любой критике из-за своего хаотичного характера, как например, когда он заявляет, что американские мичманы были преимущественно шкиперами и помощниками капитанов торговых судов, не приводя ни единого доказательства в поддержку этого утверждения. Было бы почти столь же правдиво утверждать, что британские мичманы по большей части являлись бывшими участниками боев без правил, и потребовалось бы столько же труда, чтобы это опровергнуть. В других случаях вполне достаточно позволить его словам говорить самим за себя, как например, когда он заявляет (стр. 155), что из американских матросов треть по численности и половина по эффективности в действительности являлись британцами. То есть из 450 человек, бывших на «Конститушн» во время ее боя с «Явой», 150 были британцами, а оставшиеся 300 могли быть столь же эффективно заменены еще 150 британцами. Таким образом, самая малая толика логики выводит результат, к которому Джеймс определенно не стремился прийти; а именно: что 300 британцев под началом американских офицеров могли с легкостью и сравнительной безнаказанностью разбить 400 британцев под началом их собственных офицеров. Он также забывает, что целое состоит из суммы частей. Он объясняет победы американцев тем, что им посчастливилось (стр. 280) встретить фрегаты и бриги, обладавшие неискусными артиллеристами или никчемными командами; он также тщательно показывает, что «Македониан» управлялся некомпетентно, «Пикок» командовался простым формалистом-педантом, команда «Эйвона» была ненатренированной, слабой и неискусной, команда «Явы» — чрезвычайно бедной и так далее в том же духе. Но ведь американцы захватили в одиночных боях три фрегата и семь шлюпов, и когда встречается целых десять судов, чрезвычайно вероятно, что они представляют честное среднее; так что выпадки Джеймса, поскольку они правдивы, просто показывают, что средний британский корабль был весьма склонен иметь, сравнительно говоря, некомпетентного капитана или неискусный экипаж. Эти недостатки не ощущались при столкновении с флотами, в которых они существовали в еще большей степени, но становились весьма очевидными при соприкосновении с державой, чьи немногие офицеры умели играть свои собственные роли почти до совершенства и, что не менее важно, умели создавать первоклассные экипажи из того, что уже было хорошим сырым материалом. Наконец, большая доля оскорблений Джеймса в адрес американцев опровергает сама себя, и метод презрительного игнорирования его, избранный Купером, пожалуй, был наилучшим; но никакого вреда не будет от того, чтобы уделить немного места комментариям в его адрес.

Безусловно лучшим американским трудом является статистическая «История военно-морского флота Соединенных Штатов» лейтенанта Джорджа Э. Эммонса. К сожалению, она представляет собой лишь массу превосходно упорядоченной и классифицированной статистики и, будучи неоценимо важной для исследователя, не представляет интереса для рядового читателя. Почти все приведенные мной утверждения о силе, тоннаже и вооружении американских судов, хотя я везде, где это было возможно, брал их из военно-морских архивов и т. д., точно так же могли бы цитироваться по Эммонсу. Копии большинства цитируемых мной американских официальных писем можно обнаружить в «Niles' Register», тома с 1 по 10, а все британские — в «London Naval Chronicle» за те же годы. Именно этим двум источникам я обязан больше всего, а также в почти равной степени «Американским государственным бумагам» (American State Papers), т. XIV. Следующими по порядку идут Эммонс, Купер и бесценный, хотя и несколько площадной Джеймс; а также множество других, чьи имена я привел в надлежащих местах. Комментируя боевые действия, я везде, где это было возможно, опирался на какое-либо стандартное сочинение, такое как «Морские войны» (Guerres Maritimes) Жюрьена де ла Гравьера, «Морская артиллерия» лорда Говарда Дугласса или, что еще лучше, на биографии и мемуары адмиралов Фаррагута, Кодрингтона, Брока или Дурэма. Названия различных работ будут приведены полностью по мере ссылок на них. [Footnote: Чтобы получить представление об американских моряках того времени, романы Купера «Майлз Уоллингфорд», «Дом обретенный» и «Пилот» подходят гораздо лучше любой истории; в «Двух адмиралах» описание маневрирования флота не имеет себе равных. Впрочем, его взгляд на жизнь Джека-моряка выглядит несколько приукрашенным. «Журнал Тома Крингла» следует прочитать ради содержащейся в нем информации. Романы Марриетта покажут некоторые из более мрачных аспектов матросской жизни.] В нескольких случаях, где требовалась предельная точность или где, как в случае с захватом «Президента», было желательно не оставлять места для споров о фактах, я приводил источник для каждого предложения; но в целом это было бы слишком громоздко, и поэтому я ограничился отсылками в начале или около начала описания каждого боя к тем авторитетам, у которых я его заимствовал. Для менее важных фактов, с которыми согласны все, я часто не приводил никаких ссылок.

Глава II

Подавляющее военно-морское превосходство Англии в момент объявления ей войны Америкой — Расовая идентичность противников — Американский флот в начале войны — Хорошо обученные офицеры — Причины, делавшие наших моряков особенно эффективными — Близкое сходство между британскими и американскими матросами — Наши корабли, укомплектованные главным образом коренными американцами, многие из которых ранее были насильственно завербованы на британский флот — Квоты моряков, предоставленные различными штатами — Военно-морские верфи — Списки офицеров и матросов — Список судов — Тоннаж — Различные способы его оценки в Британии и Америке — Ранг — Американские корабли с надлежаще определенным рангом — Вооружение фрегатов и корветов — Три стиля использовавшихся орудий — Разница между длинноствольными орудиями и карронадами — Недобор веса американского ядра — Сравнение британских фрегатов 38-го ранга и американских фрегатов 44-го ранга — Сравнение с 74-пушечным линейным кораблем.

В первые годы этого века морская мощь Англии стояла на высоте, никогда прежде не достигавшейся и впоследствии не превзойденной ни одной другой нацией. На всех морях ее флоты бороздили воды не просто триумфально, но не имея никого, кто мог бы оспорить их владычество. Островной народ долгое время претендовал на владычество над океаном, и они определенно преуспели в том, чтобы сделать свои притязания полностью обоснованными в период кровопролитных войн, последовавших за вспышкой Французской революции. Начиная с 1792 года каждая европейская нация по очереди научилась испытывать жгучий ужас перед тяжестью английской руки. На Балтике сир Самуэль Худ научил русских тому, что они должны держаться в портах, когда британские крейсеры находятся в дозоре. Потомки викингов увидели весь свой флот уничтоженным у Копенгагена. Ни один голландский флот не выходил в море после того дня, когда у Доггер-банки лорд Данкан завладел разбитыми кораблями Де Винтера. Но всего за несколько лет до 1812 года величайший флотоводец всех времен скончался в Трафальгарском заливе и своей смертью разнес вдребезги флоты Франции и Испании.

С того дня задача Англии заключалась лишь в том, чтобы удерживать в портах те корабли своих врагов, которые она еще не уничтожила. Только у Франции все еще оставались флоты, которые могли представлять угрозу, а потому от Шельды до Тулона ее гавани находились под наблюдением, а побережья подвергались набегам блокпостов английских эскадр. В остальных местах они не опасались серьезного нападения на свою мощь; но их огромная торговля и многочисленные колонии нуждались в непрерывной защите. Соответственно, на каждом море можно было обнаружить их крейсеры всех размеров — от величественного линейного корабля с его ярусами тяжелых пушек и многими сотнями людей на борту до маленького куттера, несшего лишь пару десятков душ и пару легких орудий. Все эти крейсеры, но особенно суда меньших рангов, постоянно вступали в контакт с теми вражескими кораблями, которые прорвались сквозь блокаду или были слишком малы, чтобы она на них влияла. Французские и итальянские фрегаты часто подвергались атакам и захватывались, когда они огибали собственные берега или отправлялись в грабительский поход через Атлантику или в Индийский океан; и хотя датчане потеряли свои крупные корабли, они продолжали упорную борьбу с помощью бригов и канонерских лодок. Таким образом, английский флот находился в постоянных учениях, сопровождавшихся почти неизменным успехом.

Такова была морская мощь Великобритании, когда Конгресс Соединенных Штатов объявил ей войну. В то время как она могла насчитывать тысячи своих судов, американский флот включал лишь полдюжины фрегатов и шесть или восемь шлюпов и бригов; и неудивительно, что британские офицеры взирали на своего нового противника с презрительным равновесием. До сих пор об американских моряках никогда не слышали, за исключением двух-трех столкновений с французскими фрегатами и нескольких безвестных стычек против мавров Триполи; ни одно из которых не могло привлечь к себе внимания в те годы, что видели Абукир, Копенгаген и Трафальгар. И тем не менее эти же самые мелкие войны послужили той школой, которая подняла наш флот до высочайшего стандарта совершенства. Непрерывная череда побед, одержанных главным образом благодаря искусству судовождения, заставила английского матроса излишне самоуверенно относиться к себе и привила ему пренебрежение к маневрированию и даже артиллерии. Между тем американец учился на суровых уроках тому, как наносить удары самому, и принадлежал к слишком молодому роду войск, чтобы испытывать избыточную самоуверенность. Одна сторона позволила своей подготовке ослабнуть, тогда как другая довела ее до наивысшей возможной точки. Оттого наши корабли в итоге оказались победоносными в этой казавшейся неравной борьбе, и люди, покорившие лучших моряков Европы, теперь в свою очередь были вынуждены капитулировать. По сравнению с великими морскими сражениями предшествующих нескольких лет наши самые кровопролитные столкновения были простыми стычками, но это были стычки между признанными дотоле владыками океана и новыми людьми, которые тем не менее доказали, что превосходят их. На протяжении более ста лет, или со времен, когда они на равных соперничали с великими голландскими адмиралами, британцы демонстрировали решительное превосходство над своими разнообразными врагами, а в течение последней четверти этого времени такое превосходство, как уже говорилось, было поистине разительным; как следствие, победы нового врага привлекли объем внимания, совершенно несоразмерный их материальным эффектам. И любопытно, что наш маленький флот, в котором искусство управления и ведения боя на старом классическом бортовом парусном фрегате в одиночном столкновении было доведено до высшей точки совершенства, когда-либо достигнутой, — что этот же самый флот содержал первого представителя современного боевого парохода, а также торпеду: два страшных орудия, которым предстояло изгнать с океана те самые белокрылые суда, что первыми снискали славу звездному флагу. Тактическое искусство Халла или Декейтера ныне представляет лишь архаический интерес и имеет едва ли большее отношение к маневрированию современного флота, чем тактика афинских галер. Но война по сей день несет в себе самые практические уроки относительно ценности эффективных кораблей и, прежде всего, эффективных людей на них. Если бы мы обладали лишь жалкими канонерскими лодками, наши люди ничего бы не смогли сделать; если бы у нас не было хороших людей, тяжелые фрегаты принесли бы не больше пользы. Дрянные корабли и бессильная артиллерия стоили голландцам почти всего их флота; прекрасные корабли и тяжелые пушки не спасли французов и испанцев от подобной участи. Своим успехом мы были обязаны тому, что поставили моряков даже лучше голландских на корабли даже более прекрасные, чем те, что были построены двумя латинскими прибрежными державами.

Первое обстоятельство, которое следует иметь в виду для объективного изложения истории этой войны, заключается в том, что разница в боевой выучке, несомненно существовавшая между обеими сторонами, была обусловлена главным образом подготовкой, а не личными качествами людей. Представляется несомненным, что американец изначально имел некоторое преимущество, поскольку условия его жизни — отчасти физические, отчасти общественные и политические — приучили его к большей самостоятельности. Поэтому в среднем он представлял собой несколько лучший исходный материал; однако эта разница была весьма незначительной и полностью исчезала при условии хорошей подготовки. Противники принадлежали к одной расе и мало чем отличались друг от друга. На побережье Новой Англии английская кровь была столь же чистой, как и в любой части Британии; в Нью-Йорке и Нью-Джерси она смешалась с кровью голландских поселенцев, а голландцы по своему происхождению ближе к истинным старым англичанам Альфреда и Гарольда, чем, например, полностью онемеченные валлийцы Корнуолла. В остальном приток новой крови в английскую расу по эту сторону Атлантики происходил главным образом из трех источников: немецкого, ирландского и скандинавского; эти три источника представляют собой основные элементы составного английского этноса в примерно тех же пропорциях, в каких они были изначально объединены — преимущественно тевтонский, в значительной степени кельтский и с скандинавской примесью. Потомок немца становится таким же англоамериканцем, как потомок кельта из Стратклайда уже стал англобританцем. Изучая имена участников боевых действий, было бы трудно найти в одном флоте такие, которым не нашлось бы пары в другом — Халл или Лоуренс, Аллен, Перри или Стюарт. А среди всех английских имен с обеих сторон обнаружится немало шотландских, ирландских или валлийских — Макдонах, О’Брайен или Джонс. Встречаются и еще более примечательные: гугенот Татналл является одним из американских защитников «Констеллейшн», а другой гугенот Татналл — среди британских нападавших у озера Боргне. Следует всегда помнить, что американцы и британцы — это две по существу схожие ветви великой английской расы, которые как до, так и после своего разделения ассимилировали множество других народов и сделали их англичанами. [Сноска: Жителей Великобритании лучше всего называть «британцами», поскольку термин «англичане» является либо слишком узким, либо слишком широким: в первом случае он означает жителей лишь части Британии, а во втором — весь англосаксонский народ.] Уроки, преподанные войной, едва ли могут быть усвоены, если не помнить об этом тождестве. [Сноска: По сути, это была гражданская война, которая велась с обеих сторон с большой суровостью и ожесточением. Я уже упоминал о многочисленных жалобы американцев; британцы же, в свою очередь, смотрели на наши прорыватели блокады, заходившие во французские порты, точно так же, как мы позже смотрели на британские пароходы, прорываввшиеся в Уилмингтон и Чарлстон. Удивительно, насколько нелогичны бывают авторы. Карьеры «Аргуса» и «Алабамы», например, были во многом поразительно схожи, однако тот же писатель, который говорит об одном как о «героическом маленьком бриге», назовет другой «черным пиратом». Разумеется, не может быть никакого сравнения в отношении причин, по которым воевали эти два судна; но сами походы были очень похожи как по своему характеру, так и по истории.]

Чтобы правильно оценить боеспособность нашего флота, необходимо вкратце рассмотреть характер и прошлое офицеров и матросов, служивших на нем.

К моменту начала войны Военно-морские силы США насчитывали всего несколько лет от роду, однако они уже обладали далеко не бесславной историей. Капитаны и лейтенанты 1812 года обучались своим обязанностям в сугубо практической школе, и флаг, под которым они сражались, был дорог им благодаря немалому числу славных традиций — хотя те, возможно, подобно другим преданиям такого рода, ничего не растеряли из своей славы при пересказе. Несколько человек старшего возраста служили в войне за Независимость, и все они еще хранили в памяти доблестные дела старинных каперских военных судов. Люди все еще говорили о дерзких походах Биддла и упорных боях Барни, или рассказывали о шотландце Поле и той суровой работе, выпавшей на долю тех, кто разделял его судьбу. Помимо этих воспоминаний старшего поколения, большинство офицеров сами принимали участие, будучи моложе годами и чином, в делах ничуть не менее славных. Почти каждый человек имел на своем счету доблестный подвиг, которым он, по крайней мере отчасти, был обязан своим нынешним положением. Капитан, возможно, был мичманом при Тракстене, когда тот захватил «Ванжан», и был отправлен на борту захваченного французского фрегата в качестве призового командира; лейтенант принимал участие в различных нападениях на Триполи и вел своих людей в отчаянных рукопашных схватках, в которых янки доказывали превосходство своих абордажных сабель над турецкими и мавританскими ятаганами. Почти каждый старший офицер собственными доблестью или мастерством вызволял себя из опасностей боя или шторма; своим званием он был обязан тому, что доказал свою пригодность к нему. Оставленный на собственные силы, он научился самостоятельности; он был первоклассным практическим моряком и гордился тем, как управляется его судно. Достигнув своего звания упорным трудом и понимая, что такое настоящий бой, он заботился о том, чтобы его люди были обучены основам дисциплины и умели обращаться с пушками в бою так же хорошо, как начищать их в мирное время. Почти больше любого из своих соотечественников он боготворил «флаг в полоску и звезды» и, будучи воспитан в военно-морском флоте, почитал его честь за свою собственную. Пожалуй, только на флоте считали себя способными на равных противостоять Великобритании — корабль против корабля. Остальная часть нации возлагала свои надежды на армию, точнее, на этот слабейший из слабых тростников — ополчение. Морские офицеры с их сильным корпоративным духом, ревнивым отношением к собственному имени и послужному списку, а также с пониманием на собственном опыте того, что британские корабли ходили не быстрее и управлялись не лучше их собственных, не испытывали ни малейшего желания уклоняться от столкновения с любым противником; испытав свою храбрость на действительной службе, они делали ее вдвойне грозной благодаря хладнокровному, осмотрительному мастерству. Даже молодые люди, никогда не участвовавшие в боях, были настолько хорошо обучены стоявшими над ними испытанными ветеранами, что недостаток опыта не ощущался сколько-нибудь заметно.

Матросы, составлявшие экипажи наших кораблей, вполне стоили своих командиров. В мире не было моряка лучше американского Джека; он сызмальства приучался к своему делу и оказывался в рыбачьей дори чуть ли не раньше, чем начинал ходить. Повзрослев, он нанимался на торговое судно или китобой; и в те воинственные времена, когда наш обширный торговый флот был вынужден полагаться в основном на собственные силы в вопросах защиты, каждое судно должно было управляться искусно; всех же, кто этого не умел, вскоре отсеивал процесс естественного отбора, агентами которого выступали французские пикароны, испанские буканьеры и малайские пираты. Это была суровая школа, но она приучала Джека быть как искусным, так и самостоятельным; и он тем лучше подходил на роль военного матроса, что разбирался в огнестрельном оружии лучше большинства своих сородичей в чужих краях. Дома он с успехом использовал свое тяжеловесное ружьем для стрельбы по водоплавающей птице против стай чернети на заросших камышом отмелях Чесапика или среди морских гагар на бурной воде у скал Новой Англии; а когда он отправлялся в плавание, шансы были равны тому, что до его возвращения длинноствольным орудиям найдется применение, ибо американский торговый моряк не мог рассчитывать ни на какой вооруженный эскорт.

Удивительная эффективность наших моряков в описываемую мной пору, равно как и долгое время спустя, во многом объяснялась странным стечением обстоятельств в Европе. На протяжении тридцати лет все европейские нации находились в состоянии непрерывной и крайне сложной войны, в ходе которой каждая нация по очереди воевала почти со всеми остальными, причем Англия обычно находилась в ссоре со всеми. Одним из следствий этого стало то, что огромная доля мировых грузоперевозок оказалась сосредоточена на судах под американским флагом. Старый марипопский город Сейлем был тогда одним из главных центров торговли с Ост-Индией; балтиморские клиперы доставляли грузы во французские и немецкие порты, не слишком обращая внимания на блокаду; Нью-Бедфорд и Саг-Харбор снаряжали китобои как для арктических морей, так и для южной части Тихого океана; богатые купцы Филадельфии и Нью-Йорка отправляли свои корабли в самые разные уголки земного шара; и в каждом небольшом порту имелось какое-нибудь судно, задействованное в каботажной торговле. На побережье Новой Англии редкие мальчики доживали до совершеннолетия, не совершив хотя бы одного плавания к Большой Ньюфаундлендской марке за треской; а в китобойных городах Лонг-Айленда существовала старая поговорка, что ни один мужчина не может жениться, пока не добудет своего кита. Состоятельные купцы крупных городов нередко отправляли своих сыновей в плавание-другое, прежде чем позволить им переступить порог своих контор. Так получилось, что значительная часть нашего населения была занята в мореходных промыслах, которые как нельзя лучше способствовали развитию решительного и сурового характера у людей, ими занимавшихся. Британские торговые суда плавали в составе огромных конвоев, охраняемых военными кораблями, в то время как наши суда, как уже говорилось, шли в одиночку и полагались в деле защиты на самих себя. Если рыбачкий баркас отправлялся на Банку, он знал, что рискует столкнуться с каким-нибудь не слишком разборчивым в средствах новошотландским капером. Барки, выходившие из Сейлема к Островам пряностей, держали свои команды хорошо обученными как обращению с крупными орудиями, так и ружейной стрельбе, чтобы иметь возможность отбиваться либо от малайских про, либо от китайских джонок. Нью-йоркские корабли, груженные для Вест-Индии, были готовы вступить в бой с пикаронами, кишмя кишевшими в водах Испанского майна; в то время как быстроходные суда из Балтимора умели сражаться так же хорошо, как и уходить от погони. Куда бы ни направлялся американский моряк, ему приходилось не только бороться со всеми законными опасностями моря, но и рассматривать почти каждого незнакомца как врага. Называл ли этот враг себя пиратом или капером, имело мало значения. Французы, испанцы, алжирцы, малайцы — от всех одинаково страдала наша торговля, и против всех наши купцы были вынуждены защищаться. Следствием такого положения дел, делавшего торговлю настолько прибыльной, что смельчаки едва ли могли держаться от нее в стороне, и настолько рискованной, что преуспеть в ней могли лишь самые искусные и дерзкие, стало появление столь прекрасной плеяды моряков, какая когда-либо составляла экипажи военных кораблей. Суровая школа, в которой воспитывался американец, приучала его к независимости мышления и действий, каковой просто не мог обладать более опекаемый британец. Он работал более осмысленно и менее шаблонно, и, будучи абсолютно послушным и податливым дисциплине, тем не менее был способен принимать самостоятельные решения в чрезвычайных обстоятельствах. Им было легче управлять, чем большинством его соплеменников — он был проницателен, спокоен и, по сути говоря, сравнительно более нравственен; если он был уроженцем Новой Англии, то, отойдя от морских дел, он нередко заканчивал свои дни в качестве дьякона. В целом не могло быть лучшего материала для боевого экипажа, чем хладнокровный, стойкий американский Джек. Кроме того, имелось хорошее ядро ветеранов, отлично подходивших для занятия более ответственных должностей, таких как канониры и т. д. Это были люди, ходившие в крейсерства на маленьком «Энтерпрайзе» против французских каперов, служившие на «Констеллейшн» во время ее двух победоносных боев или, возможно, следовавшие за Декейтером, когда он с отрядом всего из восьмидесяти человек вырезал «Филадельфию», укомплектованную экипажем, впятеро превосходившим его собственный по численности, и окруженную враждебными батареями и военными кораблями — одна из самых дерзких экспедиций подобного рода в истории.

Кроме того, в этой связи следует отметить, что по причудливой иронии судьбы Великобритания, чья система насильственного призыва на флот американских моряков была одной из главных причин войны, сама в результате этой же самой системы стала своего рода кузницей кадров для моряков флота молодой республики. Американский моряк боялся ничего больше, чем насильственного призыва на британский корабль, ужасаясь безмерно царившим там тяжелым условиям жизни и жестокой дисциплине; но оказавшись там, он обычно справлялся со службой вполне успешно и со временем нередко дослуживался до некоторого веса. На протяжении многих лет до 1812 года число таких призванных насильно моряков было фактически больше общей численности личного состава американского флота, откуда легко заключить, что они составляли надежный резерв, из которого можно было черпать пополнение. К их чести, они никогда не теряли преданности родине: более двух тысяч из них в начале войны оказались в заключении из-за того, что отказались воевать против своей страны. Когда коммодор Декейтер захватил «Македониан», этот офицер, как мы узнаем из «Морской биографии» Маршалла (т. II, с. 1019), заявил, что большинство матросов его собственного фрегата «Юнайтед Стейтс» служили на британских военных судах, а некоторые находились вместе с лордом Нельсоном на «Виктори» и даже были гребцами у великого Адмирала — что служит довольно верным доказательством того, что американские моряки выглядели ничуть не хуже других. [Сноска: С полнейшей серьезностью Джеймс и его последователи считают заявление Декейтера равносильным утверждению, будто на его борту находились главным образом британские матросы; в то время как даже в цитируемом Маршаллом виде Декейтер лишь сказал, что «его матросы служили на борту британского военного корабля» и что некоторые «служили под началом лорда Нельсона». Подобно «Конститушн», «Юнайтед Стейтс» избавился от большинства подданных Великобритании на своем борту еще до выхода в плавание. Замечание Декейтера просто ссылалось на количество его американских матросов, которые были насильственно призваны на британские корабли. Было бы не большим абсурдом объявлять Трафальгар американской победой на том основании, что в флоте Нельсона присутствовало некоторое число американцев, чем утверждать, будто американцы одержали победу в 1812 году из-за того, что на их кораблях находилось несколько британских ренегатов.]

Каким бы хорошим моряком ни оказывался насильно завербованный американец, он тем не менее редко упускал возможность покинуть британскую службу путем дезертирства или иным способом. Во-первых, условия жизни были очень тяжелыми, а во-вторых, американский моряк отличался исключительным патриотизмом. Он испытывал искреннюю и глубокую привязанность к собственному флагу; в то время как к Англии, в отличие от англичан, он, напротив, питал странно сильную ненависть. Эта ненависть была отчасти чувством абстрактным, лелеемым благодаря смутному традиционному уважению к Банкер-Хиллу, а отчасти чем-то весьма реальным и ярким, порожденным обидами, которые претерпел он сам и ему подобные. Жил ли он в Мэриленде или Массачусетсе, он наверняка знал людей, чьи суда были захвачены британскими крейсерами, их имущество конфисковано, а корабли присуждены к призовой стоимости. Некоторые из его друзей стали жертвами одиозного права досмотра, и о них больше никогда ничего не слышали. Он перенес немало бед, затронувших его друзей, благосостояние или личность, и надеялся однажды отплатить за все; а когда война все же началась, он дрался тем лучше, что знал: это его собственная борьба. Но, как я уже говорил, эта ненависть была направлена против Англии, а не против англичан. Тогда, как и теперь, моряки были рассеяны по всему миру без особого внимания к национальной принадлежности; и неизбежное смешение уроженцев разных стран и иностранцев в любом торговом флоте проявлялось особенно сильно в флотах Британии и Америки, чьи народы говорили на одном языке и выглядели одинаково. Когда волею случая американца заносило в Ливерпуль или Лондон, он без колебаний нанимался на индийца или китобой, мало заботясь о том, что служит под британским флагом; и британец, в свою очередь, оказавшись в Нью-Йорке или Филадельфии, охотно шел матросом на один из быстроходных барков, независимо от того, развивался над ним звездно-полосатый флаг или нет. Когда капитан Портер учинил такой разгром среди британских китобоев в Южных морях, он обнаружил, что немалая доля их экипажей состояла из американцев, часть которых завербовалась на его собственный корабль; да и среди команд американских китобоев было немало британцев. По сути, хотя шкипер каждого корабля мог громко хвастаться своей национальной принадлежностью, в практической жизни он прекрасно понимал, что разницы между янки и британцем практически никакой. [Сноска: Если какая-то разница и была, то в пользу американца. В отношении храбрости не существовало никакой разницы вообще. «Эссекс» и «Лоуренс», равно как «Фролик» и «Рейндир», защищались с той же упорной, отчаянной, хладнокровной доблестью, которая отличает английскую расу по обе стороны Атлантики. Но американец был свободным гражданином, чьим-то равным, избирателем с личной заинтересованностью в благополучии своей страны и, главное, без постоянно висевшего перед его глазами унизительного страха перед партиями вербовщиков. Вследствие этого он был более сговорчив, чем англичанин, более самостоятелен и обладал большим рассудительным суждением. В бою между «Уоспом» и «Фроликом» экипаж последнего, по-видимому, был хорошо обучен стрельбе из пушек, ибо они целились неплохо; но они стреляли в неподходящий момент и никогда не исправляли этой ошибки, тогда как их противники, выпуская бортовые залпы гораздо медленнее, но умно выжидая надлежащего момента, сеяли жуткий хаос. Но хотя между моряками двух наций и существовала некоторая незначительная разница, нельзя забывать, что она была гораздо меньше той, что наблюдалась между различными индивидуумами одной и той же нации; и когда британцы в течение нескольких лет проходили обучение под руководством таких командиров, как Брок и Маннерс, превзойти их становилось невозможно, и требовались наши лучшие люди, чтобы сравняться с ними.] Оба народа были смелыми и выносливыми, хладнокровными и сметливыми, быстрыми в движениях и проявляли себя с самой лучшей стороны в критических обстоятельствах. Они выглядели одинаково и говорили одинаково; когда они утруждали себя размышлениями, они мыслили одинаково; а когда они напивались, что случалось нередко, они и ссорились одинаково.

Среди них затерялось небольшое число моряков других национальностей. Ирландец, если он происходил из старых датско-ирландских городов Уотерфорда, Дублина и Уэкфорда или с побережья Ольстера, был очень похож на двух главных противников; кельто-туранский керн с запада появлялся на борту кораблей нечасто. Французы, датчане и голландцы были заперты в пределах собственных границ; им хватало забот на собственном побережье, и они не могли направлять людей во флоты чужих держав. Несколько скандинавов, впрочем, все же попадали туда, и из них получались отличные моряки и бойцы. С португальцами и итальянцами, часть которых можно было встретить на службе под британским флагом, а другую — под звездно-полосатым, дело обстояло иначе; хотя среди них было множество прекрасных исключений, в массе своей они не составляли лучших моряков. Они были вероломны, падки на нож, менее ловки в обращении со снастями и склонны терять рассудок или мужество в безвыходной ситуации.

В американском флоте, в отличие от британского, отсутствовал насильственный призыв; матрос был добровольцем и нанимался на то судно, которое выбирал по своему вкусу. На протяжении всей войны на американской стороне не было «отобранных экипажей», [Сноска: Заявления Джеймса об обратном в каждом случае совершенно лишены всяких оснований. Он также неправ в своем утверждении, будто на американских кораблях не было юнг; по пропорции их было почти столько же, сколько на британских. На «Конститушн» их было 31, на «Адамсе» — 15 и т. д. Точно так же, когда он заявляет, что наши мичманы обычно были шкиперами и помощниками капитанов торговых судов, он упускает из виду, что в начале войны им обычно было от одиннадцати до семнадцати лет, и к тому же они редко или никогда не служили на торговом флоте.] за исключением последних двух походов «Конститушн». На самом деле (как видно из письма капитанов Стюарта и Бейнбриджа секретарю Гамильтону), нередко возникали большие трудности с набором достаточного количества людей. [Сноска: При чтении томов официальных писем об этой войне, хранящихся в канцелярии Военно-морского министра, одной из наиболее заметных деталей являются постоянные жалобы на трудности с набором людей. На «Адамсе» в одно время экипаж состоял всего из девятнадцати человек — «четырнадцать из которых являются морскими пехотинцами», добавляет уязвленный командир. Вахтенный журнал одной из канонерских лодок фиксирует тот факт, что после больших трудностей удалось завербовать двух человек — из тюрьмы, с примечанием в скобках о том, что оба они были сильно пьяны. Набрать команды на британские корабли было гораздо проще, поскольку они всегда могли прибегнуть к насильственному призыву.

«Конститушн» при отправлении в свои последние походы имела на борту необычайно большое количество квалифицированных матросов, а именно: 218 при всего 92 рядовых матросах, 12 юнгах и 44 морских пехотинцах, что вместе с офицерами составляло в общей сложности 440 человек. (См. письмо капитана Бейнбриджа от 16 октября 1814 г.; это письмо № 51 в сороковом томе «Писем капитанов» в канцелярии Военно-морского министра.)] Многие матросы предпочитали служить на бесчисленных каперах, и упомянутые выше два офицера, настаивая на необходимости строительства линейных кораблей, указывали, что набирать людей на суда более низкого класса было тяжелой задачей, пока у неприятеля имелись линейные корабли.

Одно из стандартных утверждений британских историков об этой войне гласит, что наши корабли в основном или в значительной степени укомплектовывались британскими матросами. Если бы это соответствовало действительности, то не противоречило бы тем урокам, которые она преподносит; к тому же это неправда.

В этом, как и во всем остальном, все современные авторы просто последовали за Джеймсом или Брентоном, и я, соответственно, ограничусь разбором их утверждений. Первый начинает (т. IV, с. 470) с робкого заявления о существовании «сходства» в языке между жителями двух стран — интересное филологическое открытие, с которым мало кто попытается спорить. В т. VI, с. 154 он упоминает, что в «Списке военно-морского флота США» в графе «Место рождения» встречается ряд пропусков; и в доказательство того факта, что эти пропуски имеют место из-за того, что люди не были американцами, он утверждает, что их имена «все сплошь английские и ирландские». [Сноска: Например, Джеймс пишет: «Из 32 капитанов только у одного, Томаса Тингея, в качестве места рождения была указана Англия… Имеются три пропуска, и мы считаем довольно лестным для капитанов Джона Шоу, Дэниела С. Паттерсона и Джона Орд Крейтона то, что они стыдились назвать место своего рождения». Мне не удалось выяснить место рождения последнего, но капитан Шоу родился в Нью-Йорке, а капитана Паттерсона мне доводилось встречать вскользь упоминаемым как «рожденного и выросшего в Америке». Как правило, всякий раз, когда мне удавалось заполнить пустые места в графе «Место рождения», я обнаруживал, что речь шла об Америке. Исходя из этих фактов, можно сделать вывод, что Джеймс несколько поспешил с выходом на заключение о том, что пропуск места рождения доказывает принадлежность носителя имени к уроженцам Великобритании.] Они действительно таковы; то же самое относится и ко всем остальным именам в списке. Иначе и быть не могло, поскольку офицерский корпус ВМС США не состоял из индейцев. При беглом просмотре того же «Списка военно-морского флота» (за 1816 год) можно заметить, что за рубежом родилось чуть более 5 процентов офицеров — доля гораздо меньшая, чем та, что существовала бы среди населения страны в целом, — и большинство из них прибыли в Америку в возрасте до десяти лет. На с. 155 Джеймс добавляет, что британские матросы составляли «одну треть по численности и половину по боевой эффективности» американских экипажей. Брентон в своей «Военно-морской истории» пишет: «Говорили, и у меня нет оснований сомневаться в этом факте, что на борту „Конститушн“ находилось 200 британских моряков». [Сноска: Новое издание, Лондон, 1837 г., т. II, с. 456.] Эти утверждения представляют собой голословные утверждения, не подкрепленные доказательствами, и носят столь расплывчатый характер, что их трудно опровергнуть. Поскольку наш флот был невелик, возможно, лучше рассмотреть каждый корабль по очереди. Единственными судами, о которых британцы могли писать авторитетно, были, разумеется, те, которые они захватили. Первым захваченным кораблем стал «Уосп». Джеймс утверждает, что среди его экипажа было обнаружено много британцев, особо выделяя матроса по имени Джек Ланг; однако Джек Ланг родился в городе Брансуик, штат Нью-Джерси, но был насильственно завербован и принужден служить в британском флоте. То же самое, несомненно, справедливо и в отношении остальных «многих британских» матросов его экипажа; во всяком случае, поскольку единственный упомянутый Джеймсом пример (Джек Ланг) оказался американцем, к нему едва ли можно относиться с доверием в отношении тех, кого он не называет по имени.

Из 95 человек, составлявших экипаж «Наутилуса» в момент его захвата, «6 человек были задержаны и отправлены в Англию для разбирательства по подозрению в том, что они являются британскими подданными». [Сноска: Цитата из письма коммодора Роджерса от 12 сентября 1812 г. (в Морском архиве, «Письма капитанов», т. XXV, № 43), к которому прилагался «Список американских военнопленных, освобожденных из-под стражи лейтенанта Уильяма Миллера, агента в порту Галифакс», в обмен на некоторых британцев, захваченных Портером. Этот список, кстати, показывает, что экипаж «Наутилуса» (если считать шестерых задержанных британцев) насчитывал 95 человек, а не 106, как утверждает Джеймс. Коммодор Роджерс добавляет, что задержал 12 человек из экипажа «Герьера» в качестве компенсации за 6 человек, принадлежавших к экипажу «Наутилуса».] Относительно других малых бригов — «Вайпер», «Виксен», «Раттлснейк» и «Сайрен» — Джеймс не упоминает состав экипажей, и мне неизвестно, чтобы кто-либо из них заявлялся в качестве британцев. Что касается экипажа «Аргуса», то «около 10 или 12 человек считались британскими подданными; американские офицеры клялись, что в составе экипажа таковых не было» (Джеймс, «Морские происшествия», с. 278). Можно допустить от 0 до 10 процентов. Когда был захвачен «Фролик», «его экипаж состоял из уроженцев Америки» (там же, с. 340). Джеймс упоминает («История», с. 418) о «части британских подданных на борту „Эссекса“», но без малейшего подтверждения доказательствами или изложения оснований своей уверенности. Британцы потребовали выдачи одного человека как дезертира, но он оказался жителем Нью-Йорка. На борту, безусловно, находилось определенное число британцев, но их количество, вероятно, не превышало тридцати. Относительно экипажа «Президента» он пишет («Морские происшествия», с. 448): «По мнению нескольких британских офицеров, среди них было много британских матросов», однако коммодор Декейтер, лейтенант Галлахер и другие офицеры поклялись, что таковых не было. Об экипаже «Чесапика» он сообщает, что «около 32 человек» были британскими подданными, то есть около 10 процентов. Один или два из них впоследствии были расстреляны, а около 25 человек вместе с португальским помощником боцмана поступили на британскую службу. Таким образом, из судов, захваченных британцами, наибольшее количество британцев (около 10 процентов экипажа) оказалось на борту «Чесапика», в то время как на остальных этот показатель колебался от указанной цифры до нуля, как в случае с «Уоспом». Поскольку эти одиннадцать кораблей, вероятно, представляют собой вполне честную выборку, именно эту пропорцию — от 0 до 10 процентов — следует считать надлежащей. Джеймс, однако, придерживается мнения, что корабли с американскими экипажами чаще подвергались захвату, чем те, которыми управляли более храбрые британцы, что требует проверки состава экипажей оставшихся судов. Об американском шлюпе «Пикок» Джеймс говорит («Морские происшествия», с. 348), что «несколько его людей были опознаны как британские моряки»; даже если это правда, «несколько» вряд ли могло означать более шестнадцати, или 10 процентов. Относительно второго «Уоспа» он заявляет: «Капитан Блейкли был уроженцем Дублина и, наряду с некоторыми англичанами и шотландцами, можно не сомневаться, не преминул включить в свой экипаж множество ирландцев». Теперь же выясняется, что капитан Блейкли покинул Ирландию в возрасте всего 16 месяцев, а остальная часть утверждения Джеймса является признанной голословной догадкой. В американских газетах настойчиво утверждалось, что «Уосп», вышедший из Портсмута, был укомплектован исключительно уроженцами Новой Англии, за исключением небольшого отряда людей с балтиморского капера, и что среди его команды не было ни одного иностранца. Относительно «Хорнета» Джеймс заявляет, что «некоторые из его людей были уроженцами Соединенного Королевства»; однако он не приводит никаких авторитетных источников, а упомянутые им люди с наибольшей вероятностью являлись теми, о ком говорилось в журнале одного из офицеров «Хорнета», где записано: «Многие из наших людей (американцев) были насильственно завербованы на британскую службу». Что касается канонерских лодок, Джеймс утверждает, что ими командовал «коммодор Джошуа Барни, уроженец Ирландии». Этот офицер, однако, родился в Балтиморе 6 июля 1759 года. Что касается «Конститушн», Брентон, как уже упоминалось, предполагает число британских матросов в ее экипаже равным 200; Джеймс оценивает его ниже — примерно в 150 человек. Касательно этого единственные определенные утверждения, которые мне удалось обнаружить в британских трудах, сводятся к следующему: в «Морской хронике» (т. XXIX, с. 452) офицер «Явы» заявляет, что большинство людей на «Конститушн» были британцами, причем многие происходили с «Герьера»; это утверждение следует рассматривать в связи с заявлением Джеймса (т. VI, с. 156) о том, что с «Герьера» дезертировало всего восемь человек, а на «Конститушн» нанялись только двое. Более того, как выясняется на деле, все эти восемь человек были насильственно завербованными американцами. В «Морской хронике» также утверждается, что судовой врач «Чесапика» был ирландцем, ранее служившим в британском флоте; на самом деле он родился в Балтиморе и за всю свою жизнь никогда не служил в британском флоте. Третий лейтенант «предположительно был ирландцем» (Брентон, т. II, с. 456). Первый лейтенант «был уроженцем Великобритании, как нам сообщили» (Джеймс, т. VI, с. 194); им являлся мистер Джордж Паркер, рожденный и выросший в Виргинии. Оставшиеся три цитаты, даже если они верны, не доказывают ничего. «Один человек служил под началом мистера Кента» с «Герьера» (Джеймс, т. VI, с. 153). «Один находился на „Ахилле“» и «один на „Эвридике“» (Брентон, т. II, с. 456). Эти трое людей с наибольшей вероятностью были американскими моряками, насильственно завербованными на британские корабли. Из трудов Купера (в «Патнэмс Мэгэзин», т. I, с. 593), а также из нескольких записей в вахтенном журнале «Конститушн», [Сноска: См. ее вахтенный журнал (т. II, с 1 февраля 1812 г. по 13 декабря 1813 г.); особенно за 12 июля, когда были уволены двенадцать человек. В некоторых письмах Халла он ссылается на желание британской части экипажа служить на канонерских лодках или в портах; а затем пишет, что «в соответствии с инструкциями, присланными ему Военно-морским министром», он разрешил уроженцам Великобритании покинуть судно. Вахтенные журналы хранятся в Бюро навигации.] мы узнаем, что несколько матросов из числа британских дезертиров были уволены с «Конститушн» перед ее выходом из порта, поскольку они боялись участвовать в войне против Великобритании. Справедливость этих опасений можно увидеть при чтении труда Джеймса (т. IV, с. 483). Из четырех человек, снятых с «Чесапика» корветом «Леопард» в качестве дезертиров, один был повешен, а трое преданы телесным наказаниям. В действительности экипаж «Конститушн», по всей вероятности, не содержал и дюжины британских матросов; в своих последних походах она была укомплектована почти исключительно уроженцами Новой Англии. Единственным оставшимся судном является «Юнайтед Стейтс», в отношении экипажа которого делались примечательные заявления. Маршалл (т. II, с. 1019) пишет, что коммодор Декейтер «заявил, будто на его корабле не было ни одного матроса, который не прослужил бы от 5 до 12 лет на британском военном судне», откуда делает вывод, что они сами являлись британцами. Можно поставить под сомнение, делал ли Декейтер когда-либо подобное утверждение; но даже если и делал, вновь можно с уверенностью предположить, что его люди были долгое время пробывшими в насильственном плену американцами. [Сноска: К началу войны в Государственном департаменте США имелись документальные свидетельства о 6 257 случаях насильственного призыва американских моряков. Эти цифры могли представлять лишь малую часть целого, которое должно было составлять 20 000 человек или более — более чем достаточно, чтобы укомплектовать весь наш флот пять раз подряд. Согласно отчету Британского Адмиралтейства Палате общин от 1 февраля 1815 года, 2 548 насильственно завербованных американских моряков, отказавшихся воевать против своей страны, в 1812 году содержались в тюрьмах. Согласно речи лорда Каслри в Палате общин 18 февраля 1813 года, 3 300 человек, заявлявших о своей принадлежности к подданным США, служили в британском флоте в январе 1811 года, причем он определенно не назвал и доли общего числа. В американской службе срок контракта составлял два года, и упомянутый фрегат «Юнайтед Стейтс» к тому моменту еще не успел пробыть с прежним экипажем сколько-нибудь значительное время. Если бы такой экипаж набирался случайным образом из числа американских моряков, среди них, ввиду малочисленности служащих в нашем собственном флоте и колоссального количества насильственно призванных в британский флот, оказался бы, вероятно, лишь один из первых на каждых двух из последних. Как уже упоминалось, американец всегда покидал британский военный корабль при первой возможности — путем дезертирства или увольнения; однако он не испытывал нежелания служить во флоте своей родины, где жалованье было выше, а дисциплина — куда более гуманной, не говоря уже о побуждениях патриотизма. Даже если бы бывший матрос британского военного корабля некоторое время оставался вне службы, он с большой долей вероятности завербовался бы добровольцем при начале войны, которую его страна предприняла во многом ради отмщения за его собственные обиды.]

Из 70 человек экипажа «Каролины» пятеро оказались британцами. Этот факт не был известен до тех пор, пока трое не дезертировали, после чего было проведено расследование, и двое оставшихся подданных Великобритании были уволены. Капитан Хенли, сообщая об этих фактах, не скрывал своего удивления по поводу того, что в его команде вообще могли оказаться британцы. [Сноска: См. его письмо в «Письмах комендантов мастеров», 1814 г., т. I, № 116.]

Исходя из этих фактов и цитат, мы можем сделать вывод, что доля британских моряков, служивших на американских кораблях после начала войны, варьировалась от нуля (как на «Уоспе» и «Конститушн») до десяти процентов (как на «Чесапике» и «Эссексе»). В среднем девять десятых каждого из наших экипажей составляли американские матросы, около одной двадцатой — британцы, а остальную часть — смесь различных национальностей.

С другой стороны, следует отметить, что на британском фрегате «Герьер» среди членов экипажа числилось десять американцев, которым было разрешено спуститься в трюм во время боя, а на «Македониан» — восемь, причем этой привилегии они лишены не были, и трое из них погибли. Трое матросов с британского шлюпа «Пикок» были американцами, которых заставили сражаться против «Хорнета»: один из них погиб. Двое матросов с «Эпервье» также являлись американцами, принужденными к участию в бою. Когда экипаж «Наутилуса» был обменян, вместе с ними были отправлены и другие американские пленники; среди них находилось некоторое количество американских моряков, служивших на «Шеннон», «Акасте», «Африке» и различных других судах. Таким образом, среди британских экипажей также присутствовала определенная доля американцев, хотя они и составляли меньший процент в сравнении с тем, какой британцы образовывали на борту американских кораблей. Ни в том, ни в другом случае это количество не было достаточным для того, чтобы хоть как-то повлиять на результат.

Поскольку экипажи наших кораблей состояли главным образом из уроженцев Америки, представляет интерес попытка выяснить пропорции, в которых они поставлялись различными регионами страны. С офицерами дело обстоит не слишком сложно. Капитаны, коменданты мастеров, лейтенанты, офицеры морской пехоты, чьи места рождения указаны в «Списке военно-морского флота за 1816 год» (всего 240 человек), происходили из различных штатов следующим образом:

.- Н.Г.. 5-. | Масс. 20 | Новая Англия -| Р.И. 11 |- 42 '- Конн. 6-'

.- Н.Й.. 17-. | Н.Дж.. 22 | Средние штаты -| Пенн. 35 |- 78 '- Дел. 4-'

Округ Колумбия -[О.К.. 4]- 4

.- Мд.. 46-. | Вa.. 42 | | С.К.. 4 | Южные штаты -| Ю.К.. 16 |-116 | Дж.. 2 | | Лн.. 4 | '- Кн.. 2-' ————— Итого указанных мест рождения 240

Таким образом, Мэриленд предоставил наибольшее число офицеров как в абсолютном, так и в процентном отношении; следом шла Виргиния, бывшая тогда самым густонаселенным из всех штатов; четыре пятых оставшихся происходили из северных штатов.

Определить места рождения матросов значительно сложнее. Некоторое представление об этом можно составить по количеству снаряженных каперов и судов с патентами на ведение корсарской войны. Здесь пальму первенства снова держал Балтимор; следом шли Нью-Йорк, Филадельфия и прибрежные города Новой Англии, а из южных портов — единственный среди них Чарлстон, штат Южная Каролина. Более точное представление о долях матросов, поставленных различными регионами, можно получить, сравнив общий объем тоннажа, которым страна обладала к моменту начала войны. Грубо говоря, 44 процента его принадлежали Новой Англии, 32 процента — Средним штатам и 11 процентов — Мэриленду. Это делает вероятным (хотя, разумеется, и не достоверным) предположение, что три четверти рядовых матросов происходили из северных штатов, половина остатка — из Мэриленда, а остальные — главным образом из Виргинии и Южной Каролины.

Подробно обсудив характер наших офицеров и экипажей, теперь необходимо привести несколько статистических таблиц, чтобы дать более точное представление о составе флота: тоннаже, штатной численности и вооружении кораблей и т. д.

К началу войны в распоряжении правительства имелось шесть военно-морских верфей (все, кроме последней, учрежденные в 1801 году) в следующих пунктах: [Сноска: Отчет военно-морского министра Джонса от 30 ноября 1814 г.]

Место Первоначальная стоимость Минимальное число занятых людей

1. Portsmouth. N. H., $ 5,500 10

2. Charleston, Mass., 39,214 20

3. New York, 40,000 102

4. Philadelphia, 37,000 13

5. Washington, 4,000 36

6. Gosport, 12,000 16

В 1812 году численность офицеров на флоте была следующей: [Сноска: «Список судов» и др., ген. Г. Прибл, ВМС США (1874)]

12 капитанов 10 комендантов мастеров 73 лейтенанта 53 мастера 310 мичманов 42 офицера морской пехоты ——- 500

В начале года число матросов, рядовых матросов и юнг на службе составляло 4 010 человек, и было завертовано достаточное число дополнительных новобранцев, чтобы довести эту цифру до 5 230, из которых лишь 2 346 предназначались для крейсерских военных судов, а остальные распределялись по фортам, канонерским лодкам, военно-морским верфям, озерам и т. д. [Сноска: Отчет секретаря Пола Гамильтона от 21 февраля 1812 г.] Корпус морской пехоты был уже достаточно многочисленным и насчитывал 1 523 человека. [Сноска: Там же.]

Регулярные списки военно-морского флота не публиковались вплоть до 1816 года, и мне удалось раздобыть крайне мало сведений относительно увеличения численности офицеров и матросов в течение 1813 и 1814 годов; однако мы располагаем полными данными за 1815 год, которые можно обобщить следующим образом: [Сноска: «Статистические анналы» Сейберта, с. 676 (Филадельфия, 1818)]

30 капитанов, 25 комендантов мастеров, 141 лейтенант, 24 командира, 510 мичманов, 230 штурманов (sailing-masters), 50 хирургов, 12 капелланов, 50 казначеев (pursers), 10 лоцманов прибрежного плавания, 45 судовых секретарей (captain's clerks), 80 помощников хирургов, 530 боцманов, канониров, плотников и парусных мастеров, 268 помощников боцмана, помощников канонира и т. д., 1 106 младших канониров и т. д., 5 000 квалифицированных матросов, 6 849 рядовых матросов и юнг. Составляя в общей сложности 14 960 человек, а также 2 715 морских пехотинцев. [Сноска: Отчет секретаря Б. В. Кроуниншила, 18 апреля 1816 г.]

Сравнивая этот список с приведенными ранее цифрами, можно заметить, что в ходе войны наш военно-морской флот колоссально вырос, увеличившись в три-четыре раза по сравнению со своим первоначальным размером.

К началу 1812 года военно-морские силы Соединенных Штатов на океане состояли из следующих кораблей, которые либо были готовы к боевому применению, либо могли быть задействованы в ходе войны. [Сноска: Письмо секретаря Бенджамина Стоддарта Пятому конгрессу от 24 декабря 1798 г.; письмо секретаря Пола Гамильтона от 21 февраля 1812 г.; «Американские государственные бумаги», т. XIX, с. 149. См. также «Историю военно-морского флота Соединенных Штатов» лейтенанта Дж. Е. Эммонса, ВМС США (опубликована в Вашингтоне в 1853 году по распоряжению Военно-морского министерства).]

Ранг (пушек) Название Где построено Год постройки Тоннаж Стоимость 44 «Юнайтед Стейтс», Филадельфия, 1797 1576 $299,336 44 «Конститушн», Бостон, 1797 1576 302,718 44 «Президент», Нью-Йорк, 1800 1576 220,910 38 «Констеллейшн», Балтимор, 1797 1265 314,212 38 «Конгресс», Портсмут, 1799 1268 197,246 38 «Чесапик», Норфолк, 1799 1244 220,677 32 «Эссекс», Сейлем, 1799 860 139,362 28 «Адамс», Нью-Йорк, 1799 560 76,622 18 «Хорнет», Балтимор, 1805 480 52,603 18 «Уосп», Вашингтон, 1806 450 40,000 16 «Аргус», Бостон, 1803 298 37,428 16 «Сайрен», Филадельфия, 1803 250 32,521 14 «Наутилус», Балтимор, 1803 185 18,763 14 «Виксен», Балтимор, 1803 185 20,872 12 «Энтерпрайз», Балтимор, 1799 165 16,240 12 «Вайпер», Приобретен, 1810 148

В списках также значились «Нью-Йорк» (36), «Бостон» (28) и «Джон Адамс» (28). Первые два представляли собой списанные корпуса; последний был полностью перестроен после войны. «Хорнет» изначально являлся бригом водоизмещением 440 тонн с 18 пушками; после переоборудования в корабль он был пробит под 20 орудий и по своим размерам занимал промежуточное положение между «Уоспом» и тяжелыми шлюпами водоизмещением 509 тонн, построенными несколько позже. Его вооружение состояло из 32-фунтовых карронад, за исключением двух носовых орудий, представлявших собой длинные 12-фунтовки. Весь бортовой залп составлял в номинальном весе ровно 300 фунтов; в фактическом весе — около 277 фунтов. Штатный экипаж насчитывал 140 человек, однако во время войны судно обычно покидало порт со 150 людьми на борту. [Сноска: В вахтенном журнале «Хорнета» от 25 октября 1812 года во время пребывания в порту упоминается наличие 158 человек; четыре больных человека были оставлены на берегу перед выходом в плавание. (См. в Морском архиве вахтенный журнал «Хорнета», «Уоспа» и «Аргуса» с 20 июля 1809 г. по 6 октября 1813 г.)] «Уосп» с самого начала являлся кораблем, несшим то количество орудий, на которое он был рационирован (того же калибра, что и вооружение «Хорнета»), и перевозил примерно на десять человек меньше. Он имел примерно ту же длину, что и британский 18-пушечный бриг-шлюп, но, будучи более узким, уступал ему в водоизмещении почти на 30 тонн. «Аргус» и «Сайрен» были схожими и превосходными бригами, причем первый был длиннее. Каждый нес на две пушки больше номинала; кроме того, «Аргус» имел еще пару орудий, просунутых через погонные порты. Оружие составляли 24-фунтовые карронады с двумя длинными 12-фунтовками в роли носовых погонных орудий. Надлежащий штатный экипаж составлял 100 человек, однако обычно каждое судно выходило в плавание примерно со 125 людьми. Четыре малых судна изначально были шхунами, вооруженными таким же количеством легких длинноствольных орудий, на которое они рационировались, и перевозившими около 70 человек каждая; однако они были весьма основательно испорчены превращением в бриги с увеличением экипажей до ста человек. Каждое судно вооружалось 18-фунтовыми карронадами, неся на две пушки больше номинала. «Энтерпрайз», по сути, нес 16 орудий, имея две длинные девятифунтовки, просунутые через погонные порты. Эти маленькие бриги были тихоходными, не слишком мореходными и перегруженными людьми и пушками; все они попали в руки неприятеля, не принеся абсолютно никакой пользы, за единственным исключением «Энтерпрайза», который избежал захвата чистой случайностью и в своем единственном бою столкнулся с судном аналогичного и столь же неудачного класса британских пушечных бригов. «Адамс» после нескольких изменений формы корпуса в конце концов превратился в корвет с гладкой палубой. «Эссекс» первоначально нес двадцать шесть длинных 12-фунтовок на главной палубе и шестнадцать 24-фунтовых карронад на шлюпочной палубе; однако официальная мудрость изменила это, снабдив его 46 орудиями: двадцатью четырьмя 32-фунтовыми карронадами и двумя длинными 12-фунтовками на главной палубе, а также шестнадцатью 32-фунтовыми карронадами с четырьмя длинными 12-фунтовками на шлюпочной палубе. Когда капитану Портеру довелось командовать им, он в полной мере осознавал недостатки вооружения, ставившего его в зависимость от любого рядового противника, способного выбирать дистанцию; в связи с этим он несколько безуспешно подавал прошения о возвращении ему длинных 12-фунтовых орудий.

Американские 38-пушечные корабли были примерно того же размера, что и британские фрегаты того же ранга, и вооружены практически точно так же: каждый нес 28 длинноствольных 18-фунтовых орудий на главной пакуе и 20 32-фунтовых карронад на шпардеке. Штатный экипаж составлял 300 человек, но на каждом корабле находилось еще от 30 до 80 человек сверх штата. [Сноска: «Чесапик», по какой-то странной ошибке, часто числился 44-пушечным, что повлекло за собой целый ряд сопутствующих ошибок. Когда он был захвачен, Джеймс сообщил, что в одном из его рундуков было найдено письмо от февраля 1811 года за подписью военного министра Роберта Смита на имя капитана Эванса в Бостоне с указанием открыть пункты сбора для укомплектования экипажа «Чесапика» и указанием общей численности его команды в 443 человека. Естественно, это навело британских историков на мысль, что таковой была обычная численность экипажа наших 38-пушечных фрегатов. Однако приказ о столь многочисленном экипаже был всего лишь ошибкой, что видно из письма капитана Бейнбриджа министру военно-морских сил, которое полностью приведено в сборнике «Письма капитанов», т. XXV, № 19 (Военно-морские архивы). В нем он упоминает необычное число людей, приказанных для «Чесапика», говоря: «В составе экипажа, назначенного для «Чесапика», допущена ошибка, так как по численности он равен экипажам наших 44-пушечных фрегатов, тогда как «Чесапик» относится к классу «Конгресса» и «Констеллейшн»»].

Три наших 44-пушечных корабля являлись самыми прекрасными фрегатами из тех, что находились тогда на плаву (хотя британцы располагали кораблями столь же тяжелыми, как, например, 44-пушечный «Эжиптьен»). Они обладали прекрасными обводами, очень толстой обширкой корпуса, чрезвычайно прочными мачтами и тяжелой артиллерией. Каждый нес на своей главной палубе тридцать длинноствольных 24-фунтовых орудий, а на шпардеке — два длинноствольных носовых погонных орудия и двадцать или двадцать две карронады: 42-фунтовые на «Президенте» и «Юнайтед Стейтс», 32-фунтовые на «Конститушн». Каждый выходил в плавание с экипажем примерно из 450 человек — на 50 больше штатной численности. [Сноска: «Президент» во время боя с «Эндимионом» имел на борту 450 человек, как показал под присягой Декейтер; в бахромящем списке экипажа «Конститушн» за несколько дней до ее боя с «Герьером» значится 464 имени (включая 51 морского пехотинца); 8 человек отсутствовали на призовом судне, так что в бою на борту находилось 456 человек. Ее список экипажа непосредственно перед боем с «Сьяной» и «Левантом» содержит 461 имя.]

Здесь же уместно упомянуть и единственный другой класс судов, который мы использовали во время войны. Он состоял из корабельных шлюпов, построенных в 1813 году и выйдих в море в 1814 году. Это были великолепные корабли водоизмещением по 509 тонн каждый, [Сноска: Размеры составляли: 117 футов 11 дюймов по орудийной палубе, 97 футов 6 дюймов по килю для измерения тоннажа, отсчитывая от одной футы перед передним перпендикуляром и вдоль базовой линии до передней кромки фальца порта, вычитая 3/5 от формованной ширины бимса, составляющей 31 фут 6 дюймов, что дает 509 21/95 тонны. (См. в Военно-морских архивах, «Контракты», т. II, стр. 137.)] с очень толстой обшивкой и прочными мачтами и рангоутом. Каждый нес двадцать 32-фунтовых карронад и два длинноствольных 12-фунтовых орудия при номинальном экипаже в 160 человек, но обычно с несколькими сверхштатными чинами. [Сноска: «Пикок» имел 166 человек, как мы узнаем из письма ее командира Уоррингтона от 1 июня (Письмо № 140 в «Письмах мастерам-командирам», 1814 г., т. I). «Фролик» принял на борт «10 или 12 человек сверх своего штатного экипажа» (см. письмо Джозефа Бейнбриджа, № 51 в том же томе). Соответственно, когда она была захвачена «Орфеем», командир последнего, капитан Хью Пигот, доложил, что на борту находился 171 человек. «Уосп» покинул порт со 173 людьми, с которыми вел свой первый бой; во втором бою на его борту было значительно меньше людей.]

Встреченные британские суда были схожи с нашими, но в целом уступали им. Единственным фрегатом с 24-фунтовыми орудиями, с которым мы столкнулись, был «Эндимион», обладавший примерно на пятую часть меньшей силой, чем «Президент». Их 38-пушечные фрегаты были почти точно такими же, как наши, но, как правило, с меньшими экипажами. Они трижды сходились в бою с нашими 44-пушечными фрегатами, которым уступали примерно как три к четырем. Их 36-пушечные фрегаты были крупнее «Эссекса» и имели более многочисленный экипаж, но то же количество орудий; однако на нижней палубе они несли длинноствольные 18-фунтовые орудия вместо 32-фунтовых карронад, что являлось гораздо более эффективным вооружением. 32-пушечные фрегаты были меньше, с длинноствольными 12-фунтовыми орудиями на главной палубе. Крупнейшие шлюпы также строились по фрегатскому типу: они несли двадцать две 32-фунтовые карронад на главной палубе и двенадцать более легких орудий на шканцах и баке при экипаже в 180 человек. Крупные шлюпы с непрерывной палубой несли 21 или 23 орудия с экипажем в 140 человек. Но чаще всего наши суда вступали в боевой контакт с британскими 18-пушечными бриг-шлюпами; это было коренастое судно, тяжелее любого из наших бригов, примерно равное по размеру «Хорнету». Экипаж состоял из 110–135 человек; обычно каждый вооружался шестнадцатью 32-фунтовыми карронадами, двумя длинноствольными 6-фунтовыми орудиями и одной подвижной 12-фунтовой карронадой, часто с легким длинноствольным орудием в качестве кормового погонного, что в сумме составляло 20 орудий. «Рейнджир» и «Пикок» имели лишь 24-фунтовые карронады; «Эпервье» имел всего восемнадцать орудий, и все они были карронадами. [Сноска: «Эпервье» был принят на нашу службу под тем же названием и рангом. Как Пребл, так и Эммонс описывают его как судно водоизмещением 477 тонн. Уоррингтон же, захвативший его, говорит: «Сюрвейер порта только что произвел обмер «Эпервье» и определяет его в 467 тонн». (В Военно-морских архивах, «Письма мастеров-командиров», 1814 г., i, № 125.) Подробное обсуждение тоннажа см. в Приложении А.]

Среди стандартных обвинений в адрес нашего флота 1812 года были и остаются утверждения о том, что наши суда числились в меньшем ранге, чем их реальная сила, и в частности, что наши крупные фрегаты являлись «замаскированными линейными кораблями». Что касается рангов, большинство судов того времени несли больше орудий, чем им полагалось по рангу; в французском флоте это несоответствие было выражено меньше, чем в британском или американском. Наши 38-пушечные фрегаты несли 48 орудий — ровно столько же, сколько имели британские 38-пушечники. Худшим случаем занижения ранга в нашем флоте был «Эссекс», который числился 32-пушечным, а несли 46 орудий, так что его реальная сила превышала номинальную на 44 процента; однако это было не хуже, чем у британского шлюпа «Сьяна», который числился 20- или 22-пушечным, а несли 34 орудия, так что его реальная сила превосходила номинальную на 55 или 70 процентов. В начале войны мы владели двумя 18-пушечными корабельными шлюпами, один из которых нес 18, а другой 20 орудий; захваченные ими 18-пушечные бриг-шлюпы несли по 19 орудий, так что в среднем показатели были одинаковы. Позже мы построили шлюпы, которые числились 18-пушечными и несли 22 орудия, но когда один из них был захвачен, в британском списочном составе флота он также был записан как 18-пушечный корабельный шлюп. За все время боевых столкновений войны насчитывалось всего четыре судна, которые несли столько же орудий, сколько им полагалось по рангу. Два из них были британскими («Эпервье» и «Левант») и два американскими («Уосп» и «Адамс»). Один флот определенно был не менее склонен к лукавству, чем другой, по части занижения рангов.

Сила утверждения о том, что наши крупные фрегаты были замаскированными линейными кораблями, разумеется, полностью зависит от того, что именно подразумевается под словами «фрегат» и «линейный корабль». Когда 10 августа 1653 года де Рюйте спаз большой конвой, отбив флот сира Джорджа Эйскофа из 38 вымпелов, крупнейший из «33 линейных кораблей» голландского адмирала нес всего 30 орудий и 150 человек, а его собственный флагман — лишь 28 орудий и 134 человека. [Сноска: La Vie et les Actions Memorables du Sr. Michel de Ruyter, à Amsterdam, Chez Henry et Theodore Boom. MDCLXXVII. Эту работу написал Бартелеми Пила, хирург флота де Рюйтера, лично присутствовавший во многих его сражениях. Она написана на французском языке, но по тону носит гораздо более выраженный антифранцузский, чем антианглийский характер.] Голландская книга, из которой взято это утверждение, без разницы называет фрегатами корабли с 18, 40 и 58 орудиями. К концу восемнадцатого столетия термины устоялись. Фрегат тогда означал так называемый однопалубный корабль; в действительности он имел две палубы: главную, или орудийную, и верхнюю, у которой вообще не было названия, пока наши матросы не окрестили ее шпардеком. Орудийная палуба имела сплошную батарею, а шпардек — прерывистую, с орудиями на баке и шканцах. В то время все «двухпалубные» или «трехпалубные» (в действительности трех- и четырехпалубные) корабли являлись линейными. Но к 1812 году положение несколько изменилось; по мере того как различные нации строили все более мощные суда, низшие ранги в различных классах были упразднены. Так, британский корабль «Сьяна», захваченный «Конститушн», в действительности представлял собой малый фрегат с батареей главной палубы из 22 орудий и 12 орудиями на шпардеке; несколькими годами ранее ее назвали бы 24-пушечным фрегатом, но тогда она числилась лишь 22-пушечным шлюпом. Подобным же образом 50- и 64-пушечные корабли, сражавшиеся в линии при Доггер-Банке, Кампердауне и даже при Абукире, теперь больше не считались пригодными для этой цели, и линейным кораблем низшего ранга стал 74-пушечник.

«Конститушн», «Президент» и «Юнайтед Стейтс» необходимо поэтому сопоставлять с существовавшими европейскими судами, классифицировавшимися как фрегаты. Французы в 1812 году не имели фрегатов с 24-фунтовыми орудиями по той простой причине, что все они стали жертвами английских 18-фунтовиков; но в июле того же года датский фрегат «Наяден», вооруженный длинноствольными 24-фунтовыми орудиями, был уничтожен английским 64-пушечным кораблем «Диктатор».

Британские фрегаты имели различные ранги. Низший числился 32-пушечным и нес в общей сложности 40 орудий: 26 длинноствольных 12-фунтовых на главной палубе и 14 24-фунтовых карронад на шпардеке — бортовой залп в 324 фунта. [Сноска: На всех этих судах вместо носовых погонных карронад обычно устанавливались два длинноствольных 6- или 9-фунтовых орудия.] 36-пушечные фрегаты, подобные «Фиби», несли 46 орудий: 26 длинноствольных 18-фунтовых на орудийной палубе и 32-фунтовые карронады наверху. 38-пушечные фрегаты, подобные «Македониану», несли 48 или 49 орудий: длинноствольные 18-фунтовые внизу и 32-фунтовые карронады наверху. Таким образом, 32-пушечный фрегат выдавал в бортовом залпе 13 длинноствольных 12-фунтовых орудий внизу и 7 24-фунтовых карронад наверху; 38-пушечный фрегат — 14 длинноствольных 18-фунтовых внизу и 10 32-фунтовых карронад наверху; так что 44-пушечный фрегат естественным образом должен был выдавать 15 длинноствольных 24-фунтовых орудий и 12 42-фунтовых карронад наверху, как это первоначально и делал «Юнайтед Стейтс». Ранг был совершенно оправдан, поскольку французы, британцы и датчане уже имели на вооружении фрегаты с 24-фунтовыми орудиями; и несоответствие между силой и рангом у 44-пушечника, несшего 54 орудия, было в действительности меньше, чем у 38-пушечника, несшего 49 орудий или, подобно «Шеннону», 52. И это еще не все. Две из трех наших побед были одержаны «Конститушн», которая несла только 32-фунтовые карронады и имела — один раз 54, а другой 52 орудия; и поскольку две трети работы были выполнены этим кораблем, я теперь сравню его с крупнейшими британскими фрегатами. Сила ее бортового залпа состояла из 15 длинноствольных 24-фунтовых орудий на главной палубе, а на шпардеке — одного длинноствольного 24-фунтового и, в одном случае, 10, а в другом — 11 32-фунтовых карронад, что составляло бортовой залп весом в 704 или 736 фунтов. [Сноска: Номинально; в действительности примерно на 7 процентов меньше из-за недовеса металла.] В британском флоте тогда имелся 40-пушечный «Акаста», несший в бортовом залпе 15 длинноствольных 18-фунтовых орудий и 11 32-фунтовых карронад; при равных батареях на шпардеке добавление 90 фунтов к залпу главной палубы (что и составляет все превосходство «Конститушн» над «Акастой») явно недостаточно для того, чтобы проводить различие между фрегатом и замаскированным 74-пушечным кораблем. Но даже не принимая в расчет «Акасту», в британском флоте имелось три фрегата с 24-фунтовыми орудиями: «Корнуоллис», «Индефатигебл» и «Эндимион». Мы столкнулись с последним лишь в 1815 году, когда «Конститушн» имела всего 52 орудия. «Эндимион» тогда имел вооружение из 28 длинноствольных 24-фунтовых, 2 длинноствольных 18-фунтовых и 20 32-фунтовых карронад, что составляло бортовой залп в 674 фунта [Сноска: По данным Джеймса — 664 фунта; он исключает погонные орудия без всякой причины] или, включая подвижную 24-фунтовую карронаду, 698 фунтов — ровно на шесть фунтов, или на 1 процент, меньше силы этого «замаскированного линейного корабля» «Конститушн»! Поскольку «Эндимион» числился лишь 40-пушечным, а «Конститушн» — 44-пушечным, в действительности недооцененным был первый, а не последняя. Я взял «Конститушн», потому что британцы имели с ней дело гораздо больше, чем с двумя другими нашими 44-пушечниками, взятыми вместе. Последние обладали более тяжелым вооружением, чем «Конститушн», неся 42-фунтовые карронады. В 1812 году «Юнайтед Стейтс» несла полный комплект из 54 орудий, дававших бортовой залп в 846 фунтов; при захвате «Президент» нес 53 орудия, заменив две свои 42-фунтовые карронады одной 24-фунтовой, и ее бортовой залп составлял 828 фунтов, или на 16 процентов номинально и на 9 процентов реально превосходил по весу залп «Эндимиона». Если эта разница делала ее линейным кораблем, то «Эндимион» был линейным кораблем в двойной степени по сравнению с «Конгрессом» или «Констеллейшн». Более того, американские командиры сочли свои 42-фунтовые карронады слишком тяжелыми; как я уже говорил, «Конститушн» устанавливала только 32-фунтовые, а «Юнайтед Стейтс» сняла 6 своих орудий. Когда в 1813 году она попыталась прорвать блокаду, она несла лишь 48 орудий, дававших бортовой залп в 720 фунтов — всего на 3 процента больше, чем у «Эндимиона». [Сноска: Именно из-за этой разницы в 3 процента капитан Харди отказался разрешить «Эндимиону» встретиться с «Юнайтед Стейтс» (James, vi, p. 470). Это происходило во время обмена вызовами и ответными вызовами, который ни к чему не привел, так как Декейтер в свою очередь не пожелал, чтобы «Македониан» встречался со «Статирой», если последняя не согласится не брать на борт отборный экипаж. Он был абсолютно прав в этом; но ему вообще не следовало посылать вызов, так как два корабля, вышедшие из порта всего час или два назад, оказывались в жутко невыгодном положении в бою.] Если наши фрегаты были линейными кораблями, то маскировка была поистине поразительно полной, и в рядах британцев имелось немало столь же замаскированных компаньонов.

Таким образом, 44-пушечные корабли были настоящими фрегатами с одной сплошной батареей длинноствольных орудий и одной прерывистой батареей карронад. Тот факт, что они превосходили любые другие фрегаты, делает высокую честь нашей изобретательности и национальному мастерству. Мы, пожалуй, не можем претендовать на изобретение и первичное использование тяжелого фрегата, поскольку фрегаты с 24-фунтовыми орудиями уже состояли на службе по меньшей мере в трех нациях, а французская 36-фунтовая карронада, применявшаяся на их шпардеках, метала более тяжелый шар, чем наша 42-фунтовая. Но мы увеличили и усовершенствовали тяжелый фрегат и первыми в истории применили его эффективно. Французский «Форт» и датский «Наяден» разделили участь судов, вооруженных орудиями меньшего калибра; а британские 24-фунтовые пушки, подобные тем, что были на «Эндимионе», ничего не добились. До сих пор существовало стойкое мнение, особенно в Англии, что 18-фунтовое орудие столь же эффективно при вооружении фрегата, как и 24-фунтовое; мы произвели в этом отношении настоящий переворот. Англия строила корабли только под 18-фунтовые орудия, хотя ей следовало строить их под 24-фунтовые. Нам делало большую честь то, что наш средний фрегат превосходил средний британский фрегат, точно так же, как нам делало честь и то, что «Эссекс» был вооружен столь неэффективно. Капитан Портер потерпел поражение главным образом из-за своих неэффективных орудий, а также из-за потери стеньги, неблагоприятной погоды и, что еще важнее, благодаря восхитительному мастерству, с которым Хайляр использовал свое превосходящее вооружение. «Ява», «Македониан» и «Герьер» потерпели поражение отчасти из-за своих более легких орудий, но в гораздо большей степени из-за того, что их капитаны и матросы не продемонстрировали ни столь же хорошего кораблевождения, ни столь же хорошей артиллерийской стрельбы, как их противники. Несоответствие в вооружении являлось фактором, который необходимо было учитывать во всех четырех случаях, но на «Эссексе» оно проявилось гораздо ярче, чем на остальных трех; Портеру было бы честнее заявить, что он захвачен линейным кораблем, чем капитану «Явы» выступать с таким утверждением. В последнем случае силы обоих кораблей соотносились почти в точности как их ранги. 44-пушечнику противостоял 38-пушечник; было не удивительно, что он одержал победу, но удивительно, что он победил с такой легкостью и безнаказанно. Длинноствольные 24-фунтовые орудия на орудийной палубе «Конститушн» ничуть не делали ее линейным кораблем, точно так же как 32-фунтовые карронады на шканцах и баке английского фрегата не делали сам этот корабль линейным кораблем при встрече с французом, имевшим на шпардеке лишь 8- и 6-фунтовые орудия. Когда несколькими годами ранее английская «Фиби» захватила французскую «Нереиду», их бортовые залпы составляли соответственно 407 и 258 фунтов — это было более крупное несоответствие, чем в любом из наших победных боев; однако ни один автор не додумался заявлять, что «Фиби» была чем-то иным, кроме как фрегатом. То же самое относится к «Клайду», чей залп составлял 425 фунтов и который взял «Весталь», метавшую всего 246. Факты заключались в том, что фрегаты с 18-фунтовыми орудиями захватывали корабли с 12-фунтовыми точно так же, как наши 24-фунтовые в свою очередь захватывали 18-фунтовые.

Незадолго до того, как Великобритания объявила нам войну, один из ее 18-фунтовых фрегатов, «Сан-Флоренцо», чей бортовой залп составлял 476 фунтов, захватил французский 12-фунтовый фрегат «Психе», чей залп равнялся всего 246 фунтам. Сила первого таким образом почти вдвое превосходила силу второго, однако бой был долгим и отчаянным, причем англичане потеряли 48, а французы 124 человека. Это столкновение сделало столько же чести искусству и морскому мастерству побежденной стороны, сколько и победившей; разницу в потерях можно было справедливо отнести на счет разницы в весе металла. Но когда, как в знаменитых корабельных дуэлях 1812 года, разница в силе составляет всего одну пятую, а не половину, и при этом число убитых и раненых соотносятся не как пять к двум, а как шесть к одному, тогда победу определенно следует приписать в равной мере превосходству в мастерстве и превосходству в силе. Но, с другой стороны, всегда следует помнить, что имело место весьма решительное превосходство в силе. Крайне неприглядной чертой многих наших военно-морских историй является то, что они полностью игнорируют это превосходство, словно стыдясь признать его существование. На самом деле этим следовало гордиться. Соединенным Штатам делало огромную честь то, что их фрегаты имели лучшие конструктивные особенности и вооружение, чем любые другие; это всегда говорит в пользу энергии и способностей нации, если какое-либо из ее орудий войны выполнено на превосходном уровне. Это совершенно законный повод для гордости.

Пруссов делало честь то, что в 1866 году они противопоставили казнозарядное оружие дульнозарядному оружию австрийцев; но было бы глупо приписывать всю заслугу победы казнозарядному оружию, не оставляя ничего Мольтке и его лейтенантам. Таким образом, следует помнить, что нашим победам способствовали две вещи. Одной из них были превосходная конструкция и вооружение наших кораблей; другой — искусное кораблевождение, великолепная дисциплина и превосходная артиллерийская подготовка находившихся на них людей. Британские авторы склонны говорить только о первом, а американские — только о последнем, тогда как учитывать следует оба фактора.

Подводя итог: американский 44-пушечный фрегат был истинным фрегатом по конструкции и вооружению, правильно оцененным по рангу, превосходившим 38-пушечный фрегат как раз в пропорции 44 к 38 и превосходившим по силе 18-фунтовый фрегат не больше, чем тот превосходил корабль, несший 12-фунтовые орудия. Они никоим образом не являлись линейными кораблями; но они превосходили любые другие фрегаты на воде и, что еще важнее, имели лучшие экипажи и командование, чем средний фрегат любого другого флота. Лорд Кодрингтон говорит («Мемуары», т. I, стр. 310): «Но я прекрасно знаю, что система фаворитизма и продажности округов развита настолько сильно, что множество людей получают повышения и остаются командовать теми, кого следовало бы уволить со службы, и пока дело обстоит так, можно ожидать, что те немногие американцы, которые отобраны за свои заслуги, будут развивать свои успехи, за исключением тех случаев, когда они на равных условиях встречаются с нашими лучшими офицерами». [Сноска: Чтобы показать, что я не цитирую авторитет, предвзятый в нашу пользу, я приведу мнение сира Эдварда Кодрингтона о нашем высшем сельском слое (т. I, стр. 318): «Любопытно наблюдать враждебность, которая царит здесь среди так называемого лучшего класса людей, что, по моему мнению, является еще большим несоответствием здесь, чем в любой другой стране, которую я когда-либо видел. Их виги и тори — это демократы и федералисты, и кажется, будто ради того, чтобы дать выход той горечи ненависти, которая знаменует собой характер янки, каждый джентльмен (спаси Боже этот термин), вступающий в права собственности, принимает политическое кредо, противоположное кредо своего ближайшего соседа».] Малый размер нашего флота, вероятно, в определенной степени способствовал поддержанию его на высоком уровне; но это не единственное объяснение, в чем можно убедиться на примере маленького и слабого флота Португалии. С другой стороны, лучшие представители или сливки крупного флота должны быть лучше представителей малого. [Сноска: Говоря о тоннаже, я бы хотел найти для британской стороны вопроса более авторитетный источник, чем Джеймс. Он настолько желчен, что это невольно вызывает недоверие к его суждениям. Так, рассказывая о захвате «Пингвина», он, пытаясь доказать, что потери «Хорнета» были больше, чем тот признавал, утверждает, что «несколько тяжелораненых были выброшены за борт, потому что хирург боялся проводить ампутации из-за нехватки опыта» («Naval Occurrences», 492). Что же может заставить писателя выступить с таким глупым обвинением? Каким бы абсолютно развращенным и жестоким ни был капитан Биддл, он бы точно не стал выбрасывать своих раненых за борт живыми только потому, что боялся их смерти. Снова, в т. VI, на стр. 546 он говорит: «Капитан Стюарт велел покрасить «Сьяну» так, чтобы она походила на 36-пушечный фрегат. Целью этого было возвеличить свой подвиг в глазах разинувших рот граждан Бостона». Каким бы искусным художником ни был капитан Стюарт и сколь велика ни была бы способность бостонцев раеевать рот, «Сьяна» (которая, между прочим, отправилась в Нью-Йорк, а не в Бостон) могла выглядеть как 36-пушечный фрегат не больше, чем шхуна могла сойти за бриг. Подобные проявления злобы встречаются в его труде постоянно и сильно затрудняют отделение фактического материала от субъективных мнений. Я всегда опираюсь на британские официальные отчеты, когда до них можно добраться, за исключением случая с «Явой», которые кажутся искаженными. На то, что подобное порой случалось с британскими официальными лицами, ссылаются как Джеймс (т. IV, стр. 17), так и Брентон (т. II, стр. 454, прим.). Из «Мемуаров адмирала Броука» мы узнаем, что его публичное письмо было неверным по ряду пунктов. См. также любую из многочисленных биографий лорда Дандональда, героя боя маленького «Спиди». Очень жаль, что британцы перестали публиковать официальные отчеты о своих поражениях; это неизбежно должно было породить неприятные подозрения.

Здесь, пожалуй, стоит еще раз упомянуть, что обвинения Джеймса на самом деле вовсе не умаляют интереса к войне и ее ценности для исследовательских целей. Если, как он утверждает, американские командиры были трусами, а их экипажи — ренегатами, то полезно усвоить урок о том, что хорошая подготовка способна заставить таких людей побеждать храбрых офицеров с преданными экипажами. И почему у британцев оказались столь плохие средние экипажи, как он их описывает? Он заявляет, например, что команда «Явы» была необычайно плохой; однако Брентон говорит (т. II, стр. 461), что она была похожа на «большинство наших экипажей». Стоит объяснить причину, по которой такой экипаж обычно был лучше французского и хуже американского.]

Кроме того, вооружение как американских, так и британских кораблей состояло из орудий трех совершенно разных типов. Первый тип — длинноствольное орудие — был чрезвычайно длинным и толстостенным по сравнению со своим калибром и, как следствие, очень тяжелым; оно обладало большой дальностью стрельбы, а его калибр варьировался от двух до сорока двух фунтов. Обычными калибрами в нашем флоте были 6, 9, 12, 18 и 24. Второй тип представлял собой карронаду — короткое легкое орудие крупного калибра; по сравнению с длинноствольным орудием того же веса оно метало гораздо более тяжелый шар на гораздо меньшее расстояние. Основными калибрами являлись 32-, 42- и 68-фунтовые (а также 9-, 12- и 18-фунтовые, хотя первые и последние почти не использовались в нашем флоте). Третий тип — колумбиада — занимал промежуточное положение между первыми двумя. Таким образом, орудие одного типа никоим образом не соответствует орудию другого типа того же калибра. Грубо говоря, длинноствольное 12-фунтовое орудие, 18-фунтовая колумбиада и 32-фунтовая карронада были примерно эквивалентны друг другу. Эти орудия устанавливались на судах двух различных типов. Первый тип — суда с непрерывной палубой; то есть они имели единственную прямую открытую палубу, на которой устанавливались все орудия. Этот класс включал одну тяжелую корвет («Адамс»), корабельные шлюпы и бриг-шлюпы. Через носовые погонные порты с каждого борта каждое из этих судов несло по длинноствольному орудию; остальные их орудия представляли собой карронады, за исключением «Адамса», у которого все орудия были длинноствольными. Над ними располагались фрегаты, чья орудийная палуба сверху прикрывалась еще одной палубой; на носовой и кормовой частях этой верхней открытой палубы (бак и шканцы) также устанавливались орудия. Орудия главной палубы были исключительно длинноствольными, за исключением «Эссекса», имевшего карронады; на шканцах устанавливались карронады, а на баке — карронады вместе с двумя длинноствольными носовыми погонными орудиями.

Когда между собой сражались два корабля со схожим вооружением, относительную силу легко определить простым сопоставлением веса бортового залпа, поскольку каждый борт представляет практически одинаковую пропорцию длинноствольных орудий к карронадам. Для расчета такого бортового залпа мы берем половину орудий, установленных обычным образом, и все орудия на вертлюгах или подвижных установках. Так, огневая мощь в орудиях у Перри составляла 54 против 63 у Баркли; тем не менее каждый выставлял в бортовом залпе по 34 орудия. Далее, каждый из британских бриг-шлюпов нес по 19 орудий, выдавая в бортовом залпе 10. Помимо этого, некоторые корабли несли носовые погонные орудия, выведенные через фальшпортики, или кормовые погонные, ни одно из которых не могло использоваться в бортовых залпах. Тем не менее я включаю их как потому, что это примерно в равном числе случаев работает против каждого флота, так и потому, что они порой бывали ужасно эффективны. Джеймс исключает носовое погонное орудие «Герьера»; на самом деле ему следовало включить как его, так и его пару, поскольку они нанесли больше повреждений, чем все орудия бортового залпа, вместе взятые. Кроме того, он исключает носовые погонные орудия «Эндимиона», хотя в бою они оказались неоценимы. И все же он включает орудия «Энтерпрайза» и «Аргуса», хотя орудия первого, вероятно, даже не стрелялись. Поэтому при сравнении силы бортового залпа я буду брать половину стационарных орудий плюс все подвижные орудия на борту.

Однако главная сложность возникает тогда, когда орудия одного типа сталкиваются с орудиями другого. Если корабль, вооруженный длинноствольными 12-фунтовками, встречается с кораблем, вооруженным 32-фунтовыми карронадами, чей перевес в силе оказывается больше? На дальней дистанции — у первого, а на ближней — у второго; и каждый капитан, разумеется, непременно станет утверждать, что «обстоятельства» вынудили его вести бой в невыгодных условиях. Результат будет в значительной степени зависеть от мастерства или удачи каждого командира при выборе позиции.

Одно можно сказать наверняка: длинноствольные орудия грознее карронад того же калибра. Примеры этого правила есть с обеих сторон; конечно, американские авторы, как правило, обращают внимание лишь на один ряд случаев, а британские — на другие. «Сьяна» и «Левант» давали более тяжелый бортовой залп, чем «Конститушн», но определенно были вооружены слабее; а «Эссекс» давал более тяжелый залп, чем «Фиби», но также уступал ей в силе. На озере Онтарио американский корабль «Дженерал Пайк» метал в бортовом залпе меньше металла, чем любой из двух его главных противников, но ни один из них не мог назваться его равным; в то же время на озере Шамплейн аналогичный пример представляет британский корабль «Конфианс». Предположим, что два корабля дают бортовой залп равного веса, один — из длинноствольных орудий, другой — из карронад: на короткой дистанции они равны, на длинной — один полностью доминирует. Капитан такого корабля обладает несомненно огромным превосходством в силе, и если он не пользуется им, то это происходит из-за мастерства противника или собственных просчетов. В качестве грубого приближения при сравнении бортовых залпов двух судов или эскадр можно исходить из того, что длинноствольное орудие стоит по меньшей мере двух карронад того же калибра. Так, на озере Шамплейн капитан Дауни обладал огромным преимуществом в своих длинноствольных орудиях, которое исключительно удачные распоряжения коммодора Макдонах свели на нет. Иногда частью преимущества можно поступиться по доброй воле ради приобретения какого-то иного достоинства. Если бы «Конститушн» держалась на дальнедистанчной перестрелке со «Сьяной» и «Левантом», она, вероятно, смогла бы захватить одну из них без каких-либо потерь для себя, в то время как вторая ускользнула бы; она предпочла подойти вплотную, чтобы гарантировать захват обеих, зная, что даже на близкой дистанции длинноствольные орудия несколько лучше коротких (не говоря уже о других ее преимуществах в толщине обшивки, скорости и т.д.). Британские карронады в бою часто опрокидывались; это происходило либо из-за их недостаточно надежного закрепления, остававшегося незамеченным по причине отсутствия артиллерийских учений команды, либо из-за того, что неопытные матросы чрезмерно их перегружали. Наши лучше обученные матросы в океане редко совершали такие ошибки, но менее искушенные экипажи на озерах допускали их столь же часто, сколь и их противники.

Но хотя американцы, как правило, располагали более тяжелыми и лучше подогнанными орудиями, они испытывали одно-два неудобства. Наши литейные заводы в целом были не столь хороши, как британские, и наши пушки, как следствие, чаще разрывались; именно авария такого рода спасла британскую «Бельвидеру», а «Дженерал Пайк» под началом коммодора Чаунси и новый американский фрегат «Герьер» пострадали точно так же, в то время как дульные части орудий нередко трескались. Более повсеместным недостатком являлся недовес наших ядер. Когда капитан Блейкли потопил «Эвон», он официально доложил, что четыре попавших на его борт ядра весили ровно по 32 фунта каждое — на фунт с четвертью больше его собственных тяжелейших ядер; это означало бы, что его среднее ядро было примерно на 2,5 фунта легче, то есть чуть более чем на 7 процентов. Совершенно аналогичные заявления делали офицеры «Конститушн» во всех трех ее боях. Так, когда она сражалась с «Явой», то, как уже говорилось, дала бортовой залп весом в 704 фунта; «Ява» несла 28 длинноствольных 18-фунтовых орудий, 18 32-фунтовых карронад, 2 длинноствольных 12-фунтовых и одну подвижную 24-фунтовую карронаду — бортовой залп в 576 фунтов. Тем не менее путем фактического взвешивания всех различных ядер с обеих сторон было обнаружено, что разница в силе бортового залпа составляла всего около 77 фунтов, или же ядра «Конститушн» имели примерно 7-процентный недовес. Длинноствольные 24-фунтовки «Юнайтед Стейтс» метала ядра лишь на 4,25 фунта тяжелее длинноствольных 18-фунтовок «Македониана»; здесь разница также составляла около 7 процентов. Такая же разница существовала в пользу «Пингвина» и «Эпервье» по сравнению с «Уоспом» и «Хорнетом». Мистер Фенимор Купер [Сноска: См. «Naval History», i, p. 380.] спустя некоторое время после войны взвесил большое количество ядер. Более поздние отливки весили почти на 5 процентов меньше британских ядер, а некоторые из старых — примерно на 9 процентов. Безопасно принять средний показатель за 7 процентов меньше, и я буду делать эту поправку для всех океанских крейсеров. Недостаток веса порой объяснялся величиной зазора (ветрового коридора), но чаще ядро имело полный размер при дефектной плотности. Последствия этого можно понять из следующей цитаты из труда британского артиллериста: «Чем выше плотность ядер одинаковых калибров, посылаемых с равной скоростью и возвышением, тем выше дальность, точность и пробивная сила». [Сноска: «Heavy Ordnance», капитан Т. Ф. Симмонс, Королевская артиллерия, Лондон, 1837 г. Джеймс предполагает, что «капитаны янки» в каждом случае рыскали повсюду, пока не находили особо мелкие американские ядра для взвешивания, а также отрицает, что недовес является недостатком. Последнее утверждение, доведенное до логического конца, привело бы к довольно поразительным результатам.] Эта дефектность по плотности могла стать серьезным изъяном в бою на большой дистанции, но не имела бы большого значения на короткой дистанции (хотя отчасти именно из-за недовеса ядер столь многие снаряды «Чесапика» не смогли пробить корпус «Шеннона»). Так, в боях с «Македонианом» и «Явой» американские фрегаты продемонстрировали отличную стрельбу, когда бой велся на приемлемой дистанции, в то время как их первые залпы на дальней дистанции летели из рук вон плохо; однако в случае с «Герьером» «Конститушн» приберегла свой огонь для ближнего боя и, вероятно, вовсе не пострадала от недовеса своих ядер.

Что касается офицеров и команды 44-пушечного фрегата, то штатное расписание, установленное законом, было следующим: [Сноска: См. Государственные бумаги, т. XIV, 159 (Вашингтон, 1834).]

1 капитан, 4 лейтенанта, 2 лейтенанта морской пехоты, 2 штурмана, 2 помощника штурмана, 7 мичманов, 1 пуратор (казначей), 1 хирург, 2 помощника хирурга, 1 писец, 1 плотник, 2 помощника плотника, 1 боцман, 2 помощника боцмана, 1 оружейный каптенармус, 1 канонир, 11 помощников канонира, 1 старшина шлюпки (рулевой), 1 парусный мастер, 1 бочар, 1 стюард, 1 оружейник, 1 мастер над оружием, 1 кок, 1 капеллан. __ 50

120 able seamen, 150 ordinary seamen, 30 boys, 50 marines. ___ 400 in all.

На 18-пушечном судне имелось 32 офицера и унтер-офицера, 30 квалифицированных матросов, 46 матросов второго класса, 12 юнг и 20 морских пехотинцев — всего 140 человек. Иногда суда выходили в море без полных экипажей (как в случае с первым «Уоспом»), но чаще — со сверхштатными людьми на борту. Оружием для ближнего боя служили пики, абордажные сабли и несколько топоров; в то время как морские пехотинцы и некоторые матросы марсовых команд имели мушкеты и изредка штуцеры.

Сравнивая силы противников, я всегда указывал численность экипажа; однако в большинстве случаев в этом не было необходимости. Когда имелось достаточное количество людей для обслуживания орудий, управления парусами, выполнения ремонта, несения службы морских пехотинцев и т.д., любое дополнительное число просто увеличивало число убитых и раненых на борту. «Герьер» несомненно пострадал от нехватки людей, но ни «Македониан», ни «Ява» не получили бы никакой выгоды от присутствия сотни дополнительных человек. Баркли располагал примерно таким же количеством людей, как Перри, но это не дало ему равенства сил. «Пингвин» и «Фролик» были бы захвачены с тем же успехом, если бы у «Хорнета» и «Уоспа» было на дюжину людей меньше у каждого. Главный случай, когда численность могла помочь, — это рукопашный бой. Так, «Чесапик», имевший на пятьдесят человек больше, чем «Шеннон», должен был добиться успеха; но он не добился его, потому что численное превосходство его экипажа было с лихвой перевешено превосходством экипажа «Шеннона» в других отношениях. Результат сражения на озере Шамплейн, которое велось на якорях, причем флоты находились слишком далеко друг от друга для стрельбы из мушкетов, ни в малейшей степени не зависел от количества людей ни с той, ни с другой стороны, поскольку у обоих противников было вполне достаточно людей для управления орудиями и выполнения любой другой службы.

Во всех этих столкновениях мужество обеих сторон принималось как само собой разумеющееся: оно являлось не столько фактором, приносящим победу, сколько условием, отсутствие которого вело к фатальному крушению всех шансов на успех. В схватках между регулярными крейсерами ни одна победа не была одержана за счет превосходства в храбрости. Экипажи как «Аргуса», так и «Эпервье» определенно дрогнули; но как бы храбро они ни сражались, они были слишком неискусными, чтобы победить. О команде «Чесапика» едва ли можно сказать, что ей не хватало мужества; скорее дело было в том, что она уступала противникам как в дисциплине, так и в мастерстве.

За всю войну было лишь одно столкновение, победу в котором можно было отнести за счет превосходства в отваге. Это произошло, когда капер «Ньёшатель» отбил шлюпки «Эндимиона». Каперисты понесли большие пропорциональные потери, чем их нападавшие, и они добились победы чистой способностью выдерживать сокрушительные удары.

Для удобства сравнения я привожу в виде таблицы силы трех британских 38-пушечников, захваченных американскими 44-пушечными кораблями (с поправкой на недовес металла последних).

КОНСТИТУШН. ГЕРЬЕР. 30 длинных 24-фунтовых, 30 длинных 18-фунтовых, 2 длинных 24-фунтовых, 2 длинных 12-фунтовых, 22 коротких 32-фунтовых. 16 коротких 32-фунтовых, ___________________________ 1 короткое 18-фунтовое. Бортовой залп: номинальный, 736 фунтов. __________________ реальный, 684 фунта. Бортовой залп: 556 фунтов.

ЮНАЙТЕД СТЕЙТС МАКЕДОНИАН 30 длинных 24-фунтовых, 28 длинных 18-фунтовых, 2 длинных 24-фунтовых, 2 длинных 12-фунтовых, 22 коротких 42-фунтовых. 2 длинных 9-фунтовых, ___________________________ 16 коротких 32-фунтовых, Бортовой залп: номинальный, 846 фунтов. 1 короткое 18-фунтовое. реальный, 786 фунтов. ___________________ Бортовой залп: 547 фунтов.

КОНСТИТУШН ЯВА 30 длинных 24-фунтовых, 28 длинных 18-фунтовых, 2 длинных 24-фунтовых, 2 длинных 12-фунтовых, 20 коротких 32-фунтовых. 18 коротких 32-фунтовых, ____________________________ 1 короткое 24-фунтовое. Бортовой залп: номинальный, 704 фунта. ___________________ реальный, 654 фунта. Бортовой залп: 576 фунтов.

Самый маленький линейный корабль, 74-пушечный, имевший на второй палубе только длинноствольные 18-фунтовые орудия, был вооружен следующим образом:

28 long 32's, 28 " 18's, 6 " 12's. 14 short 32's 7 " 18's

или бортовой залп в 1032 фунта, из которых 736 приходилось на длинноствольные орудия, а 296 — на карронады; в то время как «Конститушн» метала (в действительности) 684 фунта — 356 из длинноствольных орудий и 328 из карронад, а «Юнайтед Стейтс» давала на 102 фунта больше за счет своих карронад. Помня о разнице между длинноствольными орудиями и карронадами и принимая шестнадцать длинноствольных 18-фунтовых орудий 74-пушечника замененными на 42-фунтовые карронады [Сноска: О том, что такое изменение оставило бы силу примерно на прежнем уровне, можно судить по тому факту, что «Адамс» и «Джон Адамс», оба из которых были вооружены 42-фунтовыми карронадами (которые отправили в Сакеттс-Харбор), получили взамен длинноствольные и средние 18-фунтовые орудия, причем последние считались грозными: так что замена на 42-фунтовые карронады, если что и сделала бы, так это уменьшила силу 74-пушечника] (так, чтобы орудия на кораблях были распределены в схожих пропорциях между двумя типами пушек), мы получаем в качестве бортового залпа 74-пушечника 592 фунта из длинноствольных орудий и 632 фунта из карронад. «Юнайтед Стейтс» метала номинально 360 и 486, а «Конститушн» номинально 360 и 352; таким образом, 74-пушечник превосходил даже первую номинально примерно как три к двум; в то время как «Конститушн», если она была «линейным кораблем», оказалась замаскирована до такой степени, что в действительности обладала силой лишь немногим более чем в _половину_ силы одного из наименьших _истинных_ линейных кораблей, имевшихся у Англии!

Глава III

1812

НА ОКЕАНЕ

Круиз коммодора Роджерса и безуспешная погоня за «Бельвидерой» — Круиз «Эссекса» — Круиз капитана Халла и уход от эскадры коммодора Броука — «Конститушн» захватывает «Герьер» — «Уосп» захватывает «Фролик» — Второй безуспешный круиз коммодора Роджерса — «Юнайтед Стейтс» захватывает «Македониан» — «Конститушн» захватывает «Яву» — «Эссекс» отправляется в круиз — Сводка

Ко времени объявления войны, 18 июня 1812 года, американский военно-морской флот лишь отчасти был готов к эффективной службе. Шлюп «Уосп», 18, все еще находился в море, возвращаясь из Франции; фрегат «Констеллейшн», 38, стоял на реке Чесапик, не имея возможности укомплектовать экипаж в течение нескольких последующих месяцев; фрегат «Чесапик», 38, находился в аналогичном положении в гавани Бостона; корвет «Адамс», 28, стоял в Вашингтоне, где его перестраивали и удлиняли из фрегата в корвет. Ни один из этих трех крейсеров не был готов выйти в море до конца года. Фрегат «Эссекс», 32, находился в гавани Нью-Йорка, но из-за необходимости проведения некоторого ремонта еще не был готов к выходу в море. Фрегат «Конститушн», 44, находился в Аннаполисе, не имея всех припасов, и занимался набором нового экипажа, поскольку срок службы прежнего истек. Канонерская лодка «Наутилус», 14, крейсировала у берегов Нью-Джерси, а остальные небольшие бриги также находились у побережий. Единственными кораблями, готовыми к немедленному использованию, были суда под командованием коммодора Роджерса в Нью-Йорке: его собственный корабль «Президент», 44, а также «Юнайтед Стейтс», 44, коммодор Декейтер; «Конгресс», 38, капитан Смит; «Хорнет», 18, капитан Лоуренс, и «Аргус», 16, лейтенант Синклер. Кажется удивительным, что какая-либо нация могла позволить своим кораблям быть столь рассредоточенными, причем многие из них — в столь неподходящем состоянии в начале боевых действий. Британские корабли, крейсировавшие у побережья, в то время были не слишком многочисленными или грозными и состояли из линейного корабля «Африка», 64, фрегатов «Акаста», 40, «Шеннон», 38, «Герьер», 38, «Бельвидера», 36, «Эолус», 32, «Саутгемптон», 32, и «Минерва», 32, а также нескольких корветов и шлюпов; тем не менее их сил было достаточно, чтобы сделать невозможными любые попытки коммодора Роджерса совершить нападение на прибрежные города Канады или Вест-Индии. Но шедший на родину караван судов с серебром вышел из Ямайки 20 мая и охранялся лишь фрегатом «Талия», 36, капитан Вашон, и шлюпом «Рейндир», 18, капитан Мэннерс. Его захват или уничтожение стали бы серьезным ударом, нанести который казалось вполне возможным, так как караван должен был следовать вдоль американского побережья, двигаясь вместе с Гольфстримом. Коммодор Роджерс принял все приготовления в ожидании объявления войны, и спустя час после того, как были получены официальные сведения о ней вместе с его инструкциями, его эскадра вышла в море 21 июня и направилась на юго-восток для перехвата ямайских судов. Узнав от американского брига, что тот встретил караван с серебром четырьмя днями ранее на 36° с. ш. и 67° з. д., коммодор лег на все паруса в этом направлении. В 6 часов утра 23 июня к северо-востоку был замечен парус, оказавшийся британским фрегатом «Бельвидера», 36, капитан Ричард Байрон. Последний заприметил некоторые корабли эскадры коммодора Роджерса несколько раньше и направился к ним, пока в 6:30 не разглядел, что три крупнейших корабля являются фрегатами. Получив известие о вероятности войны от нью-йоркского лоцманского бота, «Бельвидера» теперь легла на обратный курс, двигаясь на северо-северо-восток при свежем ветре с запада. Американцы поставили все паруса в погоню, причем «Президент», очень быстроходный корабль при бедевинде, шел впереди, а за ним следовал «Конгресс». В полдень «Президент» находился к юго-западу в 2 3/4 милях от «Бельвидеры», причем мели Нантакет располагались в 100 милях к северу и в 48 милях к востоку. Ветер стих и сменился более южным, в то время как корабли неуклонно продолжали свой курс, двигаясь на северо-северо-восток. Поскольку «Президент» продолжал сокращать дистанцию, капитан Байрон подготовил корабль к бою и перенес в кормовые порты два длинноствольных восемнадцатифунтовых орудия на главной палубе и две тридцатидвухфунтовые карронады на шканцах.

В 4:30 носовое орудие правого борта бака «Президента» было выстрелено самим коммодором Роджерсом; следом было разряжено соответствующее орудие главной палубы, и затем коммодор Роджерс выстрелил снова. Все эти три выстрела попали в корму «Бельвидеры», убив и ранив девять человек: один снаряд прошел через воротник руля в кормовой орудийный трюм, два других — в капитанскую каюту. Еще несколько таких выстрелов сделали бы захват «Бельвидеры» неизбежным, но когда орудие главной палубы «Президента» выстрелили во второй раз, оно разорвалось, разрушив палубу бака и убив и ранив 16 человек, среди которых был и сам коммодор, которому сломало ногу. Это спасло британский фрегат. Такой взрыв всегда вызывает полупанику, поскольку подозрение падает на каждое орудие. Среди возникшей суматохи кормовые погонные орудия капитана Байрона открыли оживленный и результативный огонь, убив или ранив еще шестерьих человек. Если бы «Президент» по-прежнему уверенно шел вперед, используя лишь носовые погонные орудия до тех пор, пока не сблизился бы вплотную траверз в траверз, что он, вероятно, смог бы сделать, «Бельвидеру» все равно можно было бы захватить; но вместо этого первый теперь лег в урядку и дал бортовой залп левым бортом, лишь немного повредив такелаж противника, но не причинив иного вреда, в то время как «Бельвидера» вела плотный и досаждающий огонь, хотя длинные болты, обухи и тали орудий теперь непрерывно ломались, раня нескольких матросов, включая капитана Байрона. «Президент» потерял преимущество в расстоянии из-за рыскания по курсу, но вскоре вернул его и, подойдя ближе, чем прежде, вновь открыл из носовых погонных орудий хорошо направленный огонь, который тяжело повредил грот-стеньгу, бегин-рей и один или два других рангоутных дерева противника; однако вскоре после этого он повторил свою прежнюю тактику и снова потерял расстояние, уклонившись для производства нового бортового залпа, еще более безрезультатного, чем первый. Еще раз он подошел ближе, чем когда-либо, и еще раз уклонился; одиночные выстрелы из его носовых погонных орудий нанесли значительный ущерб, но бортовые залпы на проходах — никакого. Тем временем деятельный экипаж «Бельвидеры» чинил все повреждения по мере их возникновения, и под руководством лейтенантов Сайкса, Брюса и Кэмпбелла из ее кормовых орудий было выпущено не менее 300 снарядов. Обнаружив, что если «Президент» перестанет рыскать, он сможет легко подойти борт о борт, капитан Байрон срубил один становой, один стоп-анкер и два запасных якоря, баркас, ял, гиг и тузик, а также спустил 14 тонн воды. Эффект от этого проявился немедленно, и корабль начал набирать ход; тем временем повреждения, полученные парусами сражающихся, позволили «Конгрессу» сблизиться, и, оказавшись на траверзе со своим контрпартнером, капитан Смит открыл огонь из носовых погонных орудий, однако снаряды не долетели. «Бельвидера» вскоре изменила курс на восток-юго-восток, поставила лисели правого борта и к полуночи оказалась вне опасности, а тремя днями позже прибыла в гавань Галифакса.

Критика лорда Говарда Дугласа в отношении этого боестолкновения кажется весьма справедливой. Он отмечает, что «Президент» очень хорошо открыл огонь из носовых погонных орудий (на самом деле американцы, судя по всему, целились лучше и добились больших результатов из этих орудий, чем британцы из своих кормовых погонных орудий); но что он потерял столь много расстояния из-за рыскания и производства безвредных залпов, что позволил противнику спастись. Разумеется, если бы не время, потерянное столь бесцельно, коммодор подошел бы вплотную к своему противнику, и судьба маленького 36-пушечного корабля была бы предрешена. С другой стороны, следует помнить, что именно разрыв орудия на борту «Президента», вызвавший столь страшную суматоху и потери и особенно пагубный выведением из строя его командира, дал «Бельвидере» хоть какой-то шанс на спасение. Во всяком случае, заслуживает или не заслуживает американский фрегат порицания, капитан Байрон и его экипаж самым решительным образом заслуживают похвалы за мастерство, с которым обслуживались их орудия и производился ремонт, хладнокровие, с которым принимались меры к бегству, и мужество, с которым они противостояли столь превосходящим силам. В этом случае капитан Байрон показал себя столь же хорошим моряком и столь же храбрым человеком, сколь впоследствии проявил себя гуманным и великодушным врагом во время блокады Чесапика.

Это было не слишком благоприятное начало военных действий для Америки. Потеря «Бельвидеры» была не единственным поводом для сожаления, ибо расстояние, на которое преследователи отклонились от своего курса в ходе погони, вероятно, спасло караван с серебром. Когда «Бельвидера» была впервые обнаружена, коммодор Роджерс находился на 39° 26' с. ш. и 71° 10' з. д.; в полдень того же дня «Талия» и ее конвой находились на 39° с. ш. и 62° з. д. Если бы они не преследовали «Бельвидеру», американцы, вероятно, пересекли бы путь каравану с серебром.

Американская эскадра достигла западной окраины Большой Ньюфаундлендской банки 29 июня, а 1 июля, чуть восточнее Банки, встретила большое количество скорлупок кокосовых орехов, апельсиновых корок и т. д., что всеронило в каждого великие надежды настичь добычу. 9 июля «Хорнет» захватил британское каперское судно на 45° 30' с. ш. и 23° з. д., и его капитан сообщил, что накануне вечером видел ямайские суда; однако больше о них ничего не слышали и их не видели, и 13 июля, находясь в пределах двадцатичасового перехода под парусом от Английского канала, коммодор Роджерс с неохотой повернул на юг, прибыв к Мадейре 21 июля. Оттуда он крейсировал в направлении Азорских островов и мимо Большой Банки домой, так как на кораблях наблюдалось значительное число заболевших. 31 августа он прибыл в Бостон после весьма неудачного крейсерства, во время которого он захватил всего семь призов, все из которых были торговыми судами, и отбил одно американское судно.

3 июля фрегат «Эссекс», 32, под командованием капитана Дэвида Портера, вышел из Нью-Йорка. Как уже объяснялось, он был вооружен крайне неэффективно, почти исключительно карронадами. Это ставило его в зависимость от любого фрегата с длинноствольными орудиями, способного держаться на расстоянии в несколько сотен ярдов; однако, несмотря на прошения и протески капитана Портера, ему не разрешили изменить вооружение. 11 июля в 2 часа ночи на 33° с. ш. и 66° з. д. «Эссекс» встретил «Минерву», 32, под командованием капитана Ричарда Хокинса, конвоировавшую семь транспортов, каждый из которых вез около 200 солдат и следовал из Барбадоса в Квебек. Конвой шел в открытом строю, и из-за тусклого света луны «Эссекс» подскочил и отрезал транспорт № 299 со 197 солдатами на борту. Забрав солдат, капитан Портер лег на обратный курс к конвою, рассчитывая, что капитан Хокинс выйдет и примет бой; однако последний делать этого не стал, удерживая конвой в плотном строю вокруг себя. Все транспорты были вооружены и в общей сложности все еще везли 1200 солдат. Поскольку «Эссекс» мог вести бой только на ближней дистанции, столь значительное превосходство сил делало для него безнадежной попытку отрезать «Минерву». Его карронады пришлось бы использовать на короткой дистанции для достижения эффективности, и было бы, конечно, безумием врываться прямо в гущу конвоя и подвергать себя верной опасности быть взятым на абордаж силами, превосходящими его собственные в пять раз. «Минерва» имела на три орудия меньше на борты, на спардеке несла 24-фунтовые карронады вместо 32-фунтовых и, кроме того, насчитывала на пятьдесят человек меньше, чем «Эссекс», у которого в этом крейсерстве было около 270 человек; с другой стороны, ее главная палуба была вооружена длинными 12-фунтовками, так что трудно сказать, правильно ли она поступила, отказавшись от боя, или нет. По силе она равнялась «Саутгемптону», капитан которого, сэр Джеймс Лукас Йо, впоследствии вызвал Портера на дуэль, но так и не назначил место встречи. В случае встречи преимущество на кораблях с настолько радикально различающимся вооружением оказалось бы на стороне того капитана, которому удалось бы переманеврировать противника и провести бой на дистанции, наиболее подходящей для него самого. На дальней дистанции и «Минерва», и «Саутгемптон» обладали бы огромным превосходством; но если бы Портеру удалось подойти на пару сотен ярдов или, что еще лучше, пойти на абордаж, его превосходство в весе бортового залпа и численности личного состава позволило бы ему захватить любой из них. Экипаж Портера был обучен абордажу лучше, чем экипаж практически любого другого американского командира; и, вероятно, ни один из британских фрегатов на американской станции, за исключением «Шеннона» и «Тенедоса», не имел бы шансов в рукопашной схватке с «Эссексом». Среди его младших мичманов был один по имени Дэвид Глазго Фаррагут, которому тогда было всего тринадцать лет и который впоследствии стал первым и величайшим адмиралом Соединенных Штатов. Его собственные слова по этому поводу будут прочитаны с интересом. «Каждый день, — говорит он, — экипаж упражнялся в стрельбе из тяжелых орудий, ручного огнестрельного оружия и владении одиночной палкой. И здесь я могу упомянуть тот факт, что я никогда не бывал на корабле, где упоминался бы экипаж старого "Эссекса", чтобы я не обнаружил, что они были лучшими фехтовальщиками на борту. Они были настолько тщательно обучены как абордажники, что каждый человек был готов к такой неожиданности: его абордажная сабля была острой как бритва, кинжал сделан корабельным оружейником из напильника, а за поясом находился пистолет». Джеймс говорит: «Если бы капитан Портер действительно постарался вступить в бой с "Минервой", мы не видим, что могло бы помешать "Эссексу" с его превосходством в скорости хода подойти к ней борт о борте. Но мы уверены, что ни одна подобная мысль не приходила в голову капитана Портера». Что «помешало "Эссексу"», так это то, что «Минерва» не рискнула выйти из конвоя. Фаррагут писал в своем журнале: «Захваченные британские офицеры очень хотели, чтобы мы завязали бой с "Минервой", так как считали ее достойным противником для "Эссекса", а капитан Портер ответил, что он с удовольствием уважит их желание, если командир его величества разделяет их вкус. Поэтому мы легли на курс к конвою и, оказавшись на расстоянии пушечного выстрела, легли в дрейф и стали ждать "Минерву", но она сменила галс и ушла под защиту конвоя к полнейшему изумлению наших заключенных, которые заклеймили командира как законченного труса и выразили твердое намерение доложить о нем в Адмиралтейство». Подобные сообщения о проявлении «малодушия» не заслуживают упоминания; я ссылаюсь на это лишь для того, чтобы показать истинную ценность насмешек Джеймса.

13 августа с наветренной стороны был замечен парус, оказавшийся британским корабельным шлюпом «Алерт», 16, под командованием капитана Т. Л. О. Лорна, несшим двадцать 18-фунтовых карронад и 100 человек личного состава. Как только «Эссекс» обнаружил «Алерт», он выбросил за корму плавучие якоря и создал у неприятеля впечатление, будто пытается скрыться, подняв наверх нескольких матросов, чтобы отдать рифы и поставить паруса. Заключив, что фрегат является торговым судном, «Алерт» устремился на него; тем временем американцы разошлись по боевым постам и подготовились к бою, хотя томпоны были оставлены в стволах орудий, а пушечные порты закрыты. «Алерт» произвел выстрел, и «Эссекс» лег в дрейф, после чего шлюп прошел у него под кормой и на его подветренном ракурсе дал бортовой залп картечью; но шлюп находился настолько позади траверза фрегата, что его снаряды не попали в порты и не причинили никаких повреждений. Тогда Портер переложил руль и открыл огонь, как только орудия смогли вести стрельбу, причем вместе с томпонами. «Алерт» осознал свою ошибку и пустился наутек, но было слишком поздно: спустя восемь минут «Эссекс» поравнялся с ним, и «Алерт» выстрелил из ружья и спустил флаг, имея трех раненых и несколько футов воды в трюме. Его разоружили и отправили в качестве картеля в Сент-Джонс. Среди американских писателей вошло в обыкновение говорить о нем так, будто он был сдан «позорным» образом, но подобное обвинение абсолютно безосновательно. «Эссекс» превосходил его по силе вчетверо, и все, что можно было ожидать от шлюпа, — это поступить так, как он и поступил: обменяться залпами и спустить флаг, понеся определенные потери и повреждения. «Эссекс» вернулся в Нью-Йорк 7 сентября, захвачив 10 призов, на которых находилось 423 человека.

«Бельвидера», как уже отмечалось, доставила известие о войне в Галифакс. 5 июля вице-адмирал Сойер отправил эскадру для крейсерства против Соединенных Штатов под командованием Филипа Вера Брока с корабля «Шеннон», 38, в подчинении которого находились «Бельвидера», 36, капитан Ричард Байрон, «Африка», 64, капитан Джон Бастард, и «Эолус», 32, капитан лорд Джеймс Таунсенд. 9 июля у Нантакета к ним присоединился «Герьер», 38, капитан Джеймс Ричард Дакрес. 16 июля эскадра встретила и захватила американский бриг «Наутилус», 14, лейтенант Крейн, который, как и все маленькие бриги, был перегружен орудиями и людьми. Он выбросил подветренные орудия за борт и прибег к любым средствам для спасения, но безрезультатно. В 3 часа дня следующего дня, когда британские корабли находились на траверзе Барнегата, примерно в четырех лигах от берега, был замечен неизвестный парус, за которым немедленно началась погоня на юго-юго-восток, с наветренной четверти, шедший на северо-восток. Это был американский фрегат «Конститушн», 44, капитан Айзек Халл. Когда разразилась война, он находился на реке Чесапик, принимая на борт новый экипаж. Укомплектовав команду более чем 450 людьми (включая офицеров), он вышел из гавани 12 июля. Его экипаж был совершенно новым, причем партии людей прибывали на борт вплоть до последнего момента. В письме к секретарю военно-морского флота Халл, упомянув о том, как прибывали его люди, говорит: «Экипаж еще не знаком с военным кораблем, так как многие прибыли совсем недавно и никогда раньше не бывали на вооруженном судне. <...> Мы делаем все возможное, чтобы ознакомить их с их обязанностями, и через несколько дней нам нечего будет бояться со стороны любого однодечного корабля». 17-го числа в 2 часа дня Халл обнаружил четыре паруса в северной части, шедших на запад. В 3 часа при очень слабом ветре «Конститушн» поставил паруса и сменил галс на 18 1/2 саженях глубины. В 4 часа на северо-востоке появился пятый парус, который впоследствии оказался «Герьером». Первые четыре корабля находились к северо-северо-западу и шли на правом галсу, в то время как к 6 часам пятый оказался к востоку-северо-востоку. В 6:15 направление ветра изменилось, и он слабо подул с юга, выведя американский корабль с наветренной стороны. Затем он переменил галс, направив нос на восток, поставил легкие лисели и стеньги, а в 7:30 сыграл боевую тревогу, намереваясь переговорить с ближайшим судном — «Герьером». Два фрегата постепенно сближались, и в 10 часов «Конститушн» начал подавать сигналы, которые продолжал подавать более часа. В 3:30 утра 18-го числа «Герьер», постепенно направляясь к «Конститушну» на левом галсу и находясь всего в полумиле расстояния, обнаружил на своем подветренном траверзе «Бельвидеру» и другие британские суда и подал им сигналы. Они не ответили на сигналы, полагая, что он непременно должен знать, кто они такие (обстоятельство, которое впоследствии породило резкие взаимные упреки среди капитанов), а Дакрес, заключив, что они являются эскадрой коммодора Роджерса, сменил галс, а затем переложил руль и лег на обратный курс вдали от «Конститушн», прежде чем осознал свою ошибку.

Иллюстрация: Капитан Айзек Халл: миниатюра работы неизвестного художника, ок. 1807–1812 гг. (Предоставлено Нью-Йоркским историческим обществом)

В 5 часов утра у Халла было как раз столько хода для управления, чтобы удерживать нос на восток на правом галсу; на его подветренном ракурсе, пеленгуясь на северо-северо-восток с четвертью на север, находились «Бельвидера» и «Герьер», а на корме — «Шеннон», «Эолус» и «Африка». В 5:30 наступил полный штиль, и Халл выставил шлюпки для буксировки корабля, неизменно двигаясь на юг. В то же время он поднял 24-фунтовое орудие с главной палубы и перетащил носовое погонное орудие на корму, срубив гакаборт, чтобы дать двум орудиям больше свободы в действиях, а также выкатил через окна каюты два длинноствольных 24-фунтовых орудия главной палубы. Британские шлюпки также вели буксировку. В 6 часов утра поднялся легкий ветерок, и «Конститушн» поставил лисели и стеньги; «Шеннон» открыла по нему огонь из носовых орудий, но прекратила его, поняв, что не достает. В 6:30, когда ветер стих, «Шеннон» начала сокращать дистанцию, причем ее буксировала почти вся совокупность шлюпок эскадры. Измерив глубину и получив 26 саженей, лейтенант Чарльз Моррис предложил Халлу попробовать метод подтягивания на верпах (кеджирования). К канатам были привязаны все запасные тросы, вытравленные в катера, а верп был заведен на полмиле вперед и отпущен; после чего экипаж навалился на канат и потянул корабль за собой, переезжая и срывая верп с грунта по мере приближения к концу линя. Тем временем свежие лини и другой верп были отведены вперед, и фрегат заскользил прочь от преследователей. В 7:30 утра поднялся небольшой ветерок, при котором «Конститушн» поднял свой флаг и произвел выстрел в сторону «Шеннона». Вскоре снова наступил штиль, и «Шеннон» приблизилась. В 9:10 легкий ветер с юга ударил в корабль, выводя его с наветренной стороны. Поскольку приближение ветра было заметно, его паруса были приведены в порядок, и как только судно послушалось руля, его привели круто к ветру на левом галсу. Шлюпки подошли борт о борт; те, что принадлежали шлюпбалками, были подняты, тогда как остальные были лишь приподняты над водой с помощью талей на запасных рангоутных деревьях, уложенных за бортом, откуда их можно было снова задействовать в считанные секунды. Тем временем на подветренном траверзе «Герьер» открыл огонь; но его ядра не долетели, и американцы не обратили на это ни малейшего внимания. Вскоре снова наступил штиль, и тогда Халл приказал спустить 2000 галлонов воды и снова выставил шлюпки для буксировки. «Шеннон» при помощи некоторых других шлюпок эскадры сократила дистанцию до «Конститушн», но благодаря упорным усилиям вновь отстала. Вскоре после этого, когда поднялся слабый ветерок, «Бельвидера» обошла остальные британские корабли, и при наступлении штиля она оказалась ближе к «Конститушн», чем любой из ее контрпартнеров, приняв на буксир их шлюпки. В 10:30, заметив пользу, которую «Конститушн» извлек из подтягивания на верпах, капитан Байрон поступил точно так же, связав все свои перлини друг с другом и работая сразу с двумя верпами, выдавая трок через одно клюзовое отверстие по мере его втягивания через противоположное. Имея на борту людей с других фрегатов и более легкий в управлении корабль, капитан Байрон в 2 часа дня оказался достаточно близко, чтобы обменяться носовыми и кормовыми погонными выстрелами с «Конститушн», правда, вне пределов досягаемости. Халл ожидал, что его настигнут, и предпринял все приготовления, чтобы в таком случае попытаться вывести первый фрегат из строя до того, как его контрпартнеры смогут сблизиться. Но ни «Бельвидера», ни «Шеннон» не осмеливались буксировать судна на очень близком расстоянии из опасения потопить свои шлюпки кормовыми погонными орудиями американца.

Экипаж «Конститушн» проявил превосходный дух. Офицеры и матросы сменяли друг друга по расписанию: первые урывком отдыхали где придется на палубе, вторые спали у орудий. Постепенно «Конститушн» вырывался вперед, но ситуация оставалась крайне критической. На протяжении всего полудня британские фрегаты продолжали буксировку и работу с верпами, находясь едва вне досягаемости орудийного огня. В 3 часа дня поднялся легкий ветерок и дул с перерывами; за каждым порывом следили пристально и использовали его по максимуму. В 7 часов вечера ветер почти стих, и еще четыре томительных часа изнуренные матросы тянули и верповали корабли. В 10:45 небольшой ветерок ударил в фрегат, после чего шлюпки подошли к борту и были подняты наверх, за исключением первого катера. На протяжении всей ночи ветер оставался очень слабым; «Бельвидера» продвигалась вперед, пока не оказалась на подветренном траверзе «Конститушн»; а в 4 часа утра 19-го числа она сменила галс на восточный при слабом ветре с юга-юго-востока. В 4:20 «Конститушн» также сменил галс; а в 5:15 «Эолус», вышедший вперед, прошел на противоположном галсу. Вскоре после этого ветер свежел, так что капитан Халл поднял свой катер. «Африка» теперь оказалась настолько с подветренной стороны, что почти выбыла из гонки; в то время как все пять фрегатов шли на правом галсу со всеми поставленными парусами. В 9 часов утра на горизонте показалось американское торговое судно и направилось в сторону эскадры. «Бельвидера» в качестве приманки подняла американские цвета, после чего «Конститушн» поднял британский флаг, и торговое судно легла на обратный курс. Ветер продолжал оставаться слабым до полудня, когда Халл обнаружил, что оставил британские фрегаты далеко позади; ближайшим был «Бельвидера», шедший точно в его кильватерной струе на запад-северо-запад в 2 1/2 милях расстояния. «Шеннон» находилась с подветренной стороны от него, пеленгуясь на север с четвертью к западу на расстоянии 3 1/2 миль. Остальные два фрегата находились в пяти милях с подветренного ракурса. Вскоре после этого ветер свежел, и «старый Железнобокий» медленно оторвался от своих врагов, причем за его парусами следили и управляли ими с безупречным мастерством. В 4 часа дня ветер снова стих, но даже «Бельвидера» теперь находилась в четырех милях позади с подветренной стороны. В 6:45 появились признаки мощного дождевого шквала, который в очередной раз позволил Халлу показать, что в морском деле он превосходил даже искусных капитанов, против которых выступал. Экипаж занял посты, и все оставалось закрепленным до последней минуты, когда все было сведено в косы незадолго до того, как шквал обрушился на корабль. Легкие паруса были убраны в брони, в марсель бизань-мачты взят второй риф, и корабль почти мгновенно переведен на малые паруса. Британские суда, видя это, начали травить и убирать паруса, не дожидаясь ветра, и следовали на различных галсах, когда их ударил первый порыв. Но Халл, как только почувствовал всю силу ветра, вытравил шкоты до отказа, поднял фор- и грот-брамсели и пошел легким крутым бедевиндом со скоростью 11 узлов. В 7:40 противник снова показался в поле зрения, поскольку шквал ушел под ветер; «Бельвидера», ближайшее судно, изменила пеленг на два румба по ветру и находилась далеко позади. Следом шел «Шеннон»; «Герьер» и «Эолус» были видны по самые корпуса, а «Африка» — едва различима. Ветер теперь держался слабым, время от времени меняясь самым ошеломляющим образом, но «Конститушн» неуклонно набирал ход, смачивая свои паруса от бом-брамселей до марселей. В 6 часов утра 20-го числа преследователи почти скрылись из виду; а в 8:15 утра они прекратили погоню. Халл немедленно остановился, чтобы выяснить принадлежность двух странных судов, но обнаружил, что они являются лишь американцами; затем в полдень он лег на курс к востоку и вошел в Бостон 26 июля.

В этой погоне капитан Айзек Халл противостоял пяти британским капитанам, двое из которых, Брок и Байрон, ни в чем не уступали лучшим представителям своего флота; и хотя последние проявили огромное упорство, отличное мореходное мастерство и готовность перенимать чужий опыт, нет никаких сомнений в том, что пальма первенства во всех отношениях принадлежит хладнокровному старому янки. Были опробованы все дерзкие приемы, известные самому совершенному искусству судовождения, и опробованы успешно; и ни один победный бой не мог бы сделать больше чести победителю, чем эта трехдневная погоня сделала Халлу. Позже в двух случаях «Конститушн» доказал свое полное превосходство в артиллерийском деле над средним британским фрегатом; на этот раз его офицеры и матросы продемонстрировали, что они умеют обращаться с парусами столь же искусно, сколь и с пушками. Халл переманеврировал Брока и Байрона столь же ловко, сколь месяцем позже пересражался с Дакресом. Его успешный побег и победный бой были исполнены так, что ставят его выше любого командира отдельного военного корабля.

2 августа «Конститушн» снялся с якоря в Бостоне и направился на восток в надежде встретить кого-либо из британских крейсеров. Однако этот поход успехом не увенчался, и он ничего не встретил. Затем он спустился к заливу Фанди, прошел вдоль побережья Новой Шотландии, оттуда в направлении Ньюфаундленда и наконец занял позицию у мыса Рэйс в заливе Святого Лаврентия, где захватил и сжег два малоценных брига. 15-го числа он отбил американский бриг у британского корабельного шлюпа «Авенджер», хотя последний скрылся; капитан Халл посадил на свой приз призовую команду и отправил ее в порт. Затем он поплыл на юг и ночью 18-го числа переговорил с салемским капером, который сообщил ему о британском фрегате к югу; он направился туда, и в 2 часа дня 19-го числа на 41° 30' с. ш. и 55° з. д. обнаружил большой парус, пеленгующийся на востоко-юго-восток и с подветренной стороны, который оказался его старым знакомым — фрегатом «Герьер», капитан Дакрес. День был облачным, и дул свежий северо-западный ветер. «Герьер» шел в бедевинд на правом галсу под облегченными парусами; он подобрал шкоты, убрал брамсели и в 4:30 взял на себя грот-марсель. Халл тогда весьма неторопливо начал уменьшать площадь парусов, убирая брамсели, стеньги и бом-кливер, спуская брам-реи и закладывая еще один риф в марсели. Вскоре англичанин поднял три флага, после чего американец также поднял свои цвета: по одному на каждом топе мачты и один на бизань-пике.

«Конститушн» теперь пошел вниз по ветру, имея его почти с кормы. «Герьер» шел на правом галсу и в пять часов открыл огонь из наветренных орудий, причем ядра не долетели, после чего сменил галс и дал бортовой залп левым бортом, из которого два снаряда поразили противника, а остальные прошли над ним и сквозь его такелаж. По мере того как британский фрегат снова менял галс для открытия огня из батареи правого борта, «Конститушн» слегка уклонился в сторону и выстрелил из двух или трех своих носовых орудий левого борта. Три или четыре раза «Герьер» повторял этот маневр, меняя галс и давая попеременно бортовые залпы, но с малым эффектом или вовсе без него, в то время как «Конститушн» столь же часто уклонялся во избежание продольного продольного обстрела и время от времени стрелял из носового орудия. Это продолжалось около часа, так как в начале боя корабли находились очень далеко друг от друга, и ни одна из сторон не несла почти никаких потерь и повреждений. В 6:00 «Герьер» лег в урядку и пошел под марселями и кливером, имея ветер почти с кормы, чуть на левый ракурс; тогда «Конститушн» поднял грот-брамсель и форсель, а в 6:05 сошелся на дистанцию ближе пистолетного выстрела на подветренном траверзе противника. Немедленно завязалась яростная канонада, причем каждый корабль стрелял по мере наведения орудий. К тому времени, как корабли окончательно поравнялись, в 6:20, «Конститушн» сбил бизань-мачту «Герьера», которая рухнула за правый борт, пробив большую пробоину в корме и развернув корабль против его руля. До сих пор последний нес тяжелейшие потери, а «Конститушн» — почти никаких. Последний, обнаружив, что он обгоняет противника, переложил руль на левый борт и круто обогнул нос неприятеля, обрушив мощный продольный огонь из орудий правого борта и сбив грот-реи «Герьера». Затем он переменил галс и снова прошел перед носом противника, ведя продольный огонь из орудий левого борта. Волакивающаяся в воде бизань-мачта «Герьера» к этому времени развернула его нос так, что ветер подул в правый ракурс; и корабли сошлись настолько близко, что бушприт англичанина прошел по диагонали над шканцами «Конститушн», и по мере того, как последний корабль уваливался, он зацепился за его бизань-такелаж, и судна замерли так, что правый борт носовой части «Герьера» прижался к левой или подветренной галлерее кормы «Конститушн». Носовые орудия англичанина учинили погром в каюте капитана Халла, устроив там пожар; однако пламя было быстро потушено лейтенантом Хоффманном. С обеих сторон прозвучал призыв к абордажу; британцы бросились вперед, но капитан Дакрес отказался от мысли атаковать, когда увидел толпы людей на палубах американца. Тем временем на «Конститушн» абордажники и морские пехотинцы собрались на корме, но волнение было столь сильным, что они не смогли перебраться на «Герьер». Обе стороны понесли тяжелые потери от близости ружейного огня; поистине, почти все потери на «Конститушн» пришлись на этот момент. Когда лейтенант морской пехоты Буш вскочил на гакаборт, чтобы перепрыгнуть на неприятельскую палубу, британский морпех застрелил его насмерть; мистер Моррис, первый лейтенант, и мистер Олвин, мастер, также оба вскочили на гакаборт и в тот же миг были ранены ружейным огнем. На «Герьер» потери были намного тяжелее, почти все люди на баке были перестреляны. Сам капитан Дакрес получил пулю в спину и был тяжело ранен одним из американских марсовых бизань-мачты, когда стоял на фальшборте правого бака, подбадривая свой экипаж; двое лейтенантов и мастер также были скошены выстрелами. Корабли постепенно разворачивались, пока ветер снова не подул в левый ракурс, после чего они разошлись, и фок-мачта и грот-мачта «Герьера» тут же рухнули за борт, завалившись на правый борт, оставив его беспомощным остовом, погружавшимся пушечными портами главной палубы в воду. В 6:30 «Конститушн» выбрал шкоты, отошел на небольшое расстояние к востоку и лег в дрейф. Его брасы, стоячий и бегучий такелаж были сильно повреждены, а некоторые рангоутные деревья разбиты, но нескольких минут хватило на устранение повреждений, после чего капитан Халл подошел с подветренной стороны к противнику, и тот немедленно спустил флаг в 7:00 вечера, ровно через два часа после того, как произвел первый выстрел. Со стороны «Конститушн», однако, сам бой, если исключить шесть-восемь выстрелов, сделанных в течение первого часа при сближении, продолжался менее 30 минут.

Иллюстрация: «Конститушн» против «Герьера» (1): «Бой» — таково первоначальное название этой картины, первой в серии из четырех полотен о сражении, выполненных для капитана Халла Мишелем Ф. Корне. (Предоставлено Музеем Военно-морской академии США)

Иллюстрация: «Конститушн» против «Герьера» (2): «В бою». Бизань-мачта «Герьера» падает. (Предоставлено Музеем Военно-морской академии США)

Иллюстрация: «Конститушн» против «Герьера» (3): «Отставание». Грот-мачта и фок-мачта «Герьера» следуют за ней. (Предоставлено Музеем Военно-морской академии США)

Иллюстрация: «Конститушн» против «Герьера» (4): «Она рухнула в море, сущий обломок». Клубы дыма над носовой частью «Герьера» исходят от орудия, стреляющего под ветер в знак сдачи корабля — обычный порядок действий, когда у судна больше нет флага для спуска. (Предоставлено Историческим обществом Нью-Хейвена)

О тоннаже и артиллерии сражавшихся уже упоминалось. На борту «Конститушн», как уже говорилось, находилось около 456 человек, в то время как из состава экипажа «Герьера» на борт «Конститушн» приняли 267 пленных; за вычетом 10 человек, являвшихся американцами и отказавшихся воевать, и добавлением 15 убитых на месте получаем 272; 28 человек отсутствовали в составе призовых команд.

СРАВНИТЕЛЬНАЯ СИЛА Сравнительный бортовой залп Тонны Орудия Люди Потери Сравнительная сила Нанесенный ущерб

«Конститушн» 1576 27 684 456 14 1.00 1.00 «Герьер» 1338 25 556 272 79 .70 .18

Потери «Конститушн» включали лейтенанта морской пехоты Уильяма С. Буша и шестерых матросов убитыми, а также ее первого лейтенанта Чарльза Морриса, мастера Джона К. Олвина, четырех матросов и одного морского пехотинца ранеными. Итого: семеро убитых и семеро раненых. Почти все эти потери пришлись на момент сцепления кораблей и стали следствием ружейного огня «Герьера» и двух орудий в ее носовых портиках.

«Герьер» потеряла 23 человека убитыми и смертельно ранеными, включая своего второго лейтенанта Генри Риди, и 56 человек тяжело и легко ранеными, включая самого капитана Дакреса, первого лейтенанта Варфоломея Кента, мастера Роберта Скотта, двух помощников мастера и одного мичмана.

Третий лейтенант «Конститушн» мистер Джордж Кэмпбелл Рид был отправлен на захваченный приз, и «Конститушн» оставался рядом с ним в течение ночи; но на рассвете выяснилось, что тот находится под угрозой затопления. Капитан Халл немедленно приступил к эвакуации пленных и в три часа пополудни поджег «Герьер», и через четверть часа она взлетела на воздух. Затем он взял курс на Бостон, куда прибыл 30 августа. «Капитан Халл и его офицеры, — пишет капитан Дакрес в своем официальном письме, — обошлись с нами как с храбрыми и великодушными врагами; было проявлено величайшее попечение о том, чтобы мы не лишились ни малейшей мелочи».

Британцы уделяли очень большое внимание гнилому и ветхому состоянию «Герьера», упоминая в частности, что грот-мачта упала исключительно под тяжестью падающего фок-мачта. Но следует помнить, что до начала боя этот корабль считался очень хорошим. Так, в «Мемуарах адмирала Брока» Брайтона утверждается, что Дакрес свободно выражал мнение, будто она могла бы захватить корабль вдвое быстрее, чем «Шеннон». Падение грот-мачты произошло, когда бой фактически завершился; оно не оказало никакого влияния на столкновение. Также утверждалось, что ее порох был плохим, но без каких-либо оснований; ее первый бортовой залп не долетел до цели, однако при аналогичных обстоятельствах так же поступил и первый бортовой залп «Юнайтед Стейтс». Ни одна из этих причин не объясняет тот факт, что ее ядра не попадали в цель. Ее противник обладал столь превосходящей силой — почти в пропорции 3 к 2, — что успех в любом случае был бы очень затруднителен, и никто не сомневается в доблести и мужестве, с которыми сражался британский корабль, однако результативность была крайне несоразмерна силе. Артиллерия «Герьера» была очень слабой, а артиллерия «Конститушн» — превосходной; за те несколько минут, что корабли находились на дистанции пистолетного выстрела, в корпус последней не попало ни единого ядра, тогда как в обращенный к ней борт первой попало не менее 30 ядер [Сноска: Обращение капитана Дакреса к военно-полевому суду], а также пять листов меди ниже ватерлинии. «Герьер», кроме того, был переманеврирован: «несколько раз увалясь под ветер и обмениваясь бортовыми залпами при столь быстрых и непрерывных изменениях позиции, ее огонь оказался гораздо менее опасным, чем если бы она держалась ровнее» [Сноска: Лорд Говард Дуглас, «Трактат о военно-морской артиллерии» (Лондон, 1851 г.), стр. 454]. «Конститушн» управлялась безупречно; капитан Халл продемонстрировал хладнокровие и мастерство ветерана тем, как он сумел сначала избежать продольного продольного обстрела, а затем развить преимущество, достигнутое точностью и скоростью своего огня. «Принимая во внимание все оговорки, на которых настаивает противник, характер этой победы существенно не меняется. Ее особенностями стали прекрасная демонстрация морской выучки при сближении, исключительная эффективность в атаке и высокая оперативность в устранении повреждений, — все это указывает на хладнокровных и способных офицеров с опытным и обученным экипажем; словом, на дисциплинированный военный корабль» [Сноска: Купер, т. II, стр. 173]. Диспропорция сил, составляющая 10 к 7, недостаточна для объяснения диспропорции результатов, составляющей 10 к 2. Разумеется, следует сделать определенную скидку на ветхое состояние мачт англичанина, хотя я действительно не думаю, что это оказало какое-либо влияние на битву, поскольку он был разбит еще до падения грот-мачты; с другой стороны, следует помнить, что американский экипаж был абсолютно новым, в то время как «Герьер» была укомплектована старыми кадровыми матросами. Так что, признавая и восхищаясь доблестью и, в целом, морской выучкой капитана Дакреса и его команды и признавая, что он сражался в условиях большого невыгодного положения, особенно из-за нехватки людей, все же каждый должен признать, что бой продемонстрировал заметное превосходство американцев, особенно в артиллерийском деле. Если бы корабли не сцепились снастями, капитан Халл, вероятно, потерял бы не более трех или четырех человек; в действительности же его потери оказались весьма незначительными. О том, что «Герьер» была не столь слабой, как ее представляли, можно судить по тому факту, что она несла на два орудия главной палубы больше, чем остальные корабли ее класса; таким образом, на ее главной палубе находилось 30 длинноствольных 18-фунтовых орудий в батарее против 30 длинноствольных 24-фунтовых (или, вернее, учитывая недостаточный вес ядер, длинноствольных 22-фунтовых) орудий «Конститушн». Характерно, что Джеймс, хотя и тщательно учитывает длинноствольные погонные орудия в портах регелей «Аргуса» и «Энтерпрайза», тем не менее отказывается считать два длинноствольных 18-фунтовых орудия, установленных в портах регелей на главной палубе «Герьера». Как выяснилось впоследствии, эти два носовых орудия использовались очень эффективно, когда корабли сцепились, и нанесли больше повреждений и потерь, чем все остальные орудия главной палубы вместе взятые.

[Иллюстрация: Данная схема заимствована из автобиографии коммодора Морриса и вахтенного журнала «Герьера»: в официальных отчетах термины «левый борт» и «правый борт», по-видимому, рассматриваются как взаимозаменяемые.]

Капитан Дакрес, к его великой чести, позволил десяти американцам на борту уйти под палубу, чтобы не воевать против своего флага; и в своем обращении к военно-полевому суду среди причин своего поражения упоминает «то, что он был сильно ослаблен разрешением находившимся на борту американцам покинуть свои боевые посты». Связывая это с утверждением Джеймса и большинства других британских авторов о том, что «Конститушн» в значительной степени была укомплектована англичанами, мы приходим к несколько примечательному выводу: британский корабль потерпел поражение потому, что находившиеся на нем американцы не пожелали воевать против своей страны, а американский одержал победу потому, что находившиеся на нем британцы пожелали . Однако, как я уже показал, в действительности на борту «Конститушн» едва ли насчитывалось два десятка британцев.

В этом, как и в двух последующих сражениях фрегатов, каждый должен признать наличие значительного превосходства в силах на стороне победителей, и британские историки настаивали на том, что это превосходство было столь велико, будто исключало любые надежды на успешное сопротивление. Что это не соответствовало действительности и что диспропорция между противниками была не столь велика, как в ряде столкновений, в которых английские фрегаты захватывали французские, лучше всего доказывают несколько отчетов, взятых у французского историка Труда, который уж точно не стал бы преувеличивать разницу. Так, 1 марта 1799 года английский 38-пушечный 18-фунтовый фрегат «Сибилл» захватил французский 44-пушечный 24-фунтовый фрегат «Форт» после боя, длившегося два часа и десять минут [Сноска: «Морские сражения Франции». О. Труда (Париж, 1868 г.), т. IV, стр. 171]. По фактическому весу ядро, выпускаемое из одного орудия главной палубы побежденного «Форта», было более чем на шесть фунтов тяжелее ядра, выпускаемого из орудия главной палубы победившей «Конститушн» или «Юнайтед Стейтс» [Сноска: См. Приложение Б относительно фактического веса французских ядер].

Существуют и более поздние примеры. Всего за несколько лет до объявления войны со стороны Соединенных Штатов и в ходе того же конфликта, который тогда еще бушевал, было одержано по меньшей мере две победы английских фрегатов над французскими противниками, которые превосходили их в той же степени, в какой американские 44-пушечники превосходили захваченные ими британские корабли. 10 августа 1805 года 36-пушечный «Феникс» захватил 40-пушечный «Дидон» после трех с половиной часов боя, причем сравнительная сила бортовых залпов составляла: [Сноска: Там же, т. LII, стр. 425.]

ФЕНИКС ДИДОН 13×18 14×18 2× 9 2× 8 6×32 7×36 ————————- ————————- 21 пушка, 444 фунта 23 пушки, 522 фунта (номинальный; около 600 реальный)

8 марта 1808 года 36-пушечный «Сан-Флоренцо» захватил 40-пушечный «Пьемонтез», причем силы были ровно такими же, как в случае с «Фениксом» и «Дидоном» [Сноска: Там же, т. III, стр. 499]. Сравнивая реальный, а не номинальный вес металла, мы обнаруживаем, что «Дидон» и «Пьемонтез» пропорционально обладали большей силой по сравнению с «Фениксом» и «Сан-Флоренцо», чем «Конститушн» по сравнению с «Герьером» или «Явой». Французские 18-фунтовые орудия метательные снаряды весом всего примерно на два фунта меньше тех, что выпускались американским 24-фунтовым орудием образца 1812 года, в то время как их 36-фунтовые карронады метательные снаряды весом более чем на 10 фунтов тяжелее тех, что выпускались одной из 32-фунтовых карронад баковой палубы «Конститушн».

То, что 24-фунтовое орудие не всегда способно одолеть 18-фунтовый фрегат, демонстрирует бой британского фрегата «Еврота» с французским фрегатом «Шлоринда» 25 февраля 1814 года [Сноска: Джеймс, т. VI, стр. 391]. Первый, имея экипаж из 329 человек, давал бортовой залп в 625 фунтов металла, в то время как второй нес 344 человека и метал 463 фунта; тем не менее результат оказался нерешительным. Французы потеряли 90, а британцы — 60 человек. Бой показал, что тяжелый металл не приносит большой пользы, если им не умеют хорошо пользоваться.

Чтобы по достоинству оценить ликование, вызванное победой Халла в Соединенных Штатах, и то острое раздражение, которое она породила в Англии, следует помнить, что в течение предыдущих двадцати лет островная держава находилась в состоянии войны практически со всеми государствами Европы — в тот или иной период, — и за время примерно двухсот одиночных столкновений между кораблями приблизительно равной силы (то есть когда разница составляла менее половины), происходивших против французских, испанских, итальянских, турецких, алжирских, русских, датских и голландских противников, ее корабли были разбиты и захвачены всего в пяти случаях. Затем разразилась война с Америкой, и за восемь месяцев произошло пять одиночных схваток кораблей, в каждой из которых британское судно было захвачено. Даже если бы эти победы объяснялись исключительно превосходящей силой, это было бы немалым триумфом для Соединенных Штатов.

13 октября 1812 года американский 18-пушечный корабль-шлюп «Уосп» под командованием капитана Джейкоба Джонса, имея на борту 137 человек, вышел из Делавэра и направился на юго-восток, чтобы выйти на пути следования судов, направлявшихся в Вест-Индию; 16-го числа начал дуть сильный шторм, из-за чего были потеряны утлесарь и два матроса, находившиеся на нем. На следующий день погода несколько улучшилась, и в 11:30 вечера на широте 37° с. ш. и долготе 65° з. д. были замечены несколько парусных судов [Сноска: Официальное письмо кап. Джонса от 24 ноября 1812 г.]. Это были остатки конвоя из 14 торговых судов, вышедших из залива Гондурас 12 сентября и направлявшихся в Англию [Сноска: История Джеймса, т. VI, стр. 158] под охраной британского 18-пушечного брига-шлюпа «Фролик», несшего 19 пушек и 110 человек под командованием капитана Томаса Уайнэйтса. Они рассеялись во время шторма 16-го числа, в ходе которого у «Фролика» сорвало грот-рея и оба марселя были разорваны в клочья [Сноска: Официальное письмо кап. Уайнэйтса от 18 октября 1812 г.]; следующий день он потратил на исправление повреждений, и к наступлению темноты шесть пропавших судов присоединились к нему. Рассвет 18-го числа (воскресенье) выдался почти безоблачным, обнажив конвой, находившийся впереди и под ветром от американского корабля, все еще на некотором расстоянии, поскольку капитан Джонс посчитал неблагоразумным сближаться ночью, не зная силы своих противников. «Уосп» спустил брам-реи, взял крутые рифы на марселях и лег в дрейф под минимальным боевым парусным вооружением, в то время как «Фролик» снял грот-рея с бочонков, привязал его на палубе и лег в дрейф к ветру под триселем и взятым на рифы фор-марселем, подняв испанские флаги, чтобы заманить незнакомца под свои орудия и позволить конвою спастись бегством. В 11:32 начался бой — оба корабля шли параллельно правым галсом на расстоянии не более 60 ярдов, причем «Уосп» стрелял из орудий левого борта, а «Фролик» — правого. Последний стрелял очень быстро, делая три залпа на каждые два залпа «Уоспа» [Сноска: Купер, стр. 182], причем оба экипажа громко уралкали, пока суда переваливались через волны. Бушевало очень сильное волнение на море, из-за чего корабли сильно кидало и кренило. Американцы стреляли в момент опускания борта своего корабля, целясь в корпус противника [Сноска: «Майлс Регистр», т. III, стр. 324], тогда как британцы давали залпы, находясь на гребнях волн, из-за чего ядра улетали высоко. Брызги воды тучами окатывали оба экипажа, а суда раскачивались так, что дульные срезы орудий уходили под воду [Сноска: Там же]. Но несмотря на бутную погоду, стрельба была не только оживленной, но и хорошо скоординированной. В 11:36 у «Уоспа» был сбит грот-стень-штаг-гик и упал вместе со своим реем поперек левых фор- и фор-марса-брасов, лишив носовые реи возможности управляться; в 11:46 упали гафель и крюйс-брам-стеньга, а к 11:52 были сбиты все брасы и большая часть такелажа [Сноска: Письмо кап. Джонса]. Теперь было бы очень трудно закрепить какие-либо реи. Но тем временем «Фролик» понес страшный урон в корпусе и нижних мачтах, а ее гафель и носовые брасы были сбиты [Сноска: Письмо кап. Уайнэйтса]. Кровопролитие среди ее экипажа было огромным, но выжившие продолжали свою работу с упрямым мужеством своей расы. Сначала оба судна шли бок о бок, но американец постепенно вышел вперед, ведя огонь из позиции, в которой сам почти не получал повреждений; постепенно корабли сошлись настолько, что при заряжании американцы ударяли банниками по борту «Фролика» [Сноска: Письмо кап. Джонса], и британский бриг подвергся продольному обстрелу с ужасающими последствиями. Затем «Фролик» налетел на своего противника, причем ее утлесарь вошел между грот- и бизань-штагами «Уоспа» и прошел над головами капитана Джонса и лейтенанта Биддла, стоявших возле шпиля. Это заставило «Уосп» привестись к ветру, и она снова произвела продольный обстрел своего противника, причем капитан Джонс пытался удержать своих людей от абордажа, пока он не сможет дать еще один бортовой залп. Но их больше нельзя было сдерживать, и Джек Ланг, матрос из Нью-Джерси, прыгнул на бушприт «Фролика». Лейтенант Биддл тогда взобрался на фальшборт для абордажа, но его ноги запутались в такелаже, и один из мичманов, схватив его за фалды мундира, чтобы подтянуться самому, лейтенант рухнул обратно на палубу. На следующей волне ему удалось добраться до бушприта, на котором уже находились два матроса, которых он переправил на бак. Но ему некогда было оказывать сопротивление; неповрежденными осталось менее двадцати англичан [Сноска: Письмо кап. Уайнэйтса]. Рулевой все еще оставался на своем посту, мрачный и бесстрашный, и на палубе находились еще два или три человека, включая капитана Уайнэйтса и лейтенанта Уинтла, оба настолько тяжело раненные, что не могли стоять без посторонней помощи [Сноска: Джеймс, т. VI, стр. 161]. Сопротивление больше не могло продолжаться, и лейтенант Биддл спустил флаг в 12:15 — ровно через 43 минуты после начала боя [Сноска: Письмо кап. Джонса]. Минуту или две спустя обе мачты «Фролика» рухнули за борт — фок-мачта примерно в пятнадцати футах над палубой, а вторая — под корень. Из ее экипажа, как уже говорилось, невредимыми спаслись менее двадцати человек. Каждый офицер был ранен; двое из них, первый лейтенант Чарльз Маккей и шкипер Джон Стивенс, вскоре скончались. Ее общие потери составили таким образом более 90 человек [Сноска: Официальное письмо капитана Уайнэйтса утверждает именно так и, разумеется, должно приниматься в качестве авторитетного источника; отчет с Бермудских островов определяет их в 69, а Джеймс — всего в 62;], из которых около 30 были убиты на месте или умерли позже. «Уосп» понесла очень тяжелый урон в такелаже и рангоуте в целом, но в ее корпус попало лишь два или три ядра; пять ее матросов были убиты — двое на бизань-марсе и один в такелаже грот-стеньги — и пять ранены [Сноска: Письмо кап. Джонса], в основном находясь на высоте в рангоуте.

[Иллюстрация: «Уосп» против «Фролика»: современная картина работы Томаса Берча, как полагают, написанная для капитана «Уоспа» Джеймса Биддла. (Предоставлено Музеем Пибоди в Салеме)]

Оба судна обладали практически равной силой. Потеря грот-рея «Фролика» превратила ее лишь в бригантину, и, поскольку сильное волнение на море заставляло вести бой под минимальным парусным вооружением, ее нехватка в живой силе полностью компенсировалась превосходством в артиллерии. Она оборонялась отчаянно; ни один человек не мог сражаться храбрее капитана Уайнэйтса и его команды. С другой стороны, американцы проделали свою работу с хладнокровием и мастерством, которые невозможно превзойти; противостояние сводилось главным образом к артиллерийской дуэли и было решено благодаря значительно превосходящим расчету и меткости, с которыми они вели огонь. Как офицеры, так и рядовые проявили себя отлично; капитан Джонс особо отмечает лейтенанта Клэкстона, который, несмотря на болезнь, мешавшую ему быть полезным, упорно оставался на палубе на протяжении всего боя.

«Уосп» была вооружена двумя длинноствольными 12-фунтовыми орудиями и шестнадцатью 32-фунтовыми карронадами; «Фролик» — двумя длинноствольными 6-фунтовыми орудиями, шестнадцатью 32-фунтовыми карронадами и одной переносной 12-фунтовой карронадой.

СРАВНИТЕЛЬНАЯ СИЛА.

Тонны. Кол-во пушек. Вес металла. Экипажи. Потери. Уосп 450 9 250 135 10 Фролик 467 10 274 110 90

Вице-адмирал Жюрьен де ла Гравьер комментирует этот бой следующим образом [Сноска: «Морские войны», т. II, стр. 287 (Седьмое издание, Париж, 1881 г.).]:

ДИАГРАММА [Сноска: Трудно согласовать отчеты о маневрах в этом бою. Джеймс использует термин «левый борт», в то время как Купер говорит «правый борт»; в одном источнике говорится, что «Уосп» увалилась под ветер, в другом — что она не могла этого сделать, и т. д.]

[Иллюстрация: Показывает траектории движения «Уоспа» и «Фролика» во время их боя и позиции кораблей в различные моменты сражения с 11:32 до 12:15]

«Американский огонь оказался столь же точным, сколь и быстрым. В случаях, когда волнение на море, казалось бы, должно было сделать любое прицеливание крайне неопределенным, результаты их артиллерии были не менее смертоносными, чем при более благоприятных условиях. Корвет „Уосп“ вел бой с бригом „Фролик“ при колоссальном волнении под очень ограниченным парусным вооружением, и тем не менее через сорок минут после начала сражения, когда оба судна сошлись, американцы, вскочившие на борт брига, обнаружили на палубе, усыпанной мертвыми и умирающими, лишь одного храброго человека, не оставившего штурвал, и трех офицеров, все они были ранены и бросили свои шпаги к ногам победителей». Критические замечания адмирала де ла Гравьера представляют особую ценность потому, что исходят от эксперта, который обращается к войне 1812 года исключительно ради применения уроков из нее на практике французского флота и который абсолютно непредвзято подходит к делу. Его интересует извлекаемый урок, а не учитель, и он столь же готов учиться на поражении «Чесапика», сколь и на победах «Конститушн», в то время как большинство американских критиков обращают внимание только на последние.

Характерными особенностями боя являются практическое равенство противников по силе и колоссальная диспропорция в уроне, понесенном каждым из них; в численном отношении «Уосп» превосходила на 5 процентов и нанесла в девять раз больший урон.

Капитану Джонсу не суждено было привести свой приз в порт, поскольку несколько часов спустя на горизонте показался «Пуатье», британский 74-пушечный линейный корабль под командованием капитана Джона Поэра Бересфорда. Вот тут-то и проявилось значение отчаянного сопротивления «Фролика»: если она не смогла помешать своему захвату, то по крайней мере обеспечила собственный отвовоевание, а также захват врага. Когда «Уосп» распустила паруса, выяснилось, что вверху они превращены в лохмотья, и она не могла уйти с достаточной скоростью. Проходя мимо «Фролика», качавшегося на воде как бревно, «Пуатье» перебросил через него ядро и вскоре настиг «Уосп». Оба судна были приведены на Бермудские острова. Капитан Уайнэйтс был вновь назначен командиром «Фролика». Капитан Джонс и его люди вскоре были обменены; Конгресс выделил им 25 000 долларов призовых денег, а капитан и лейтенант Биддл оба получили повышение по службе, причем первый принял захваченный корабль «Македониан». К несчастью, блокада оказалась слишком плотной, чтобы он смог вырваться в течение оставшейся части войны.

8 октября коммодор Роджерс вышел из Бостона в свое второе плавание на «Президенте», «Юнайтед Стейтс», «Конгрессе» и «Аргусе» [Сноска: Письмо коммодора Роджерса от 1 января 1813 г.], оставив «Хорнет» в порту. Через четыре дня пути «Юнайтед Стейтс» и «Аргус» разделились, в то время как оставшиеся два фрегата продолжили крейсерство вместе. «Аргус» [Сноска: Письмо кап. Артура Синклера от 4 января 1813 г.] под командованием капитана Синклера крейсировал на востоке, захватив в качестве призов 6 ценных торговых судов, и вернулся в порт 3 января. Во время этого плавания его три дня и три ночи (причем ночи были лунными) преследовала британская эскадра, и он был вынужден срубить шлюпки и отдать якоря, а также слить часть пресной воды. Однако он сберег пушки и маневрировал настолько искусно, что во время погони умудрился захватить и укомплектовать призовую команду, хотя противник подошел достаточно близко, чтобы открыть огонь в момент расхождения судов. Прежде чем рассказать о том, что сталось с «Юнайтед Стейтс», мы завершим рассказ о плавании коммодора Роджерса.

10 октября коммодор преследовал, но не смог догнать британский 38-пушечный фрегат «Нимф» под командованием капитана Эпворта. 18-го числа у Большой Ньюфаундлендской банки он захватил ямайский пакетбот «Суэллоу», следовавший домой с 200 000 долларов звонкой монеты на борту. 31-го числа в 9 часов утра на широте 33° с. ш. и долготе 32° з. д. его два фрегата встретили с наветренной стороны британский 36-пушечный фрегат «Галатея» под командованием капитана Вудли Лосака, конвоировавший два судна, шедших из южных морей. «Галатея» подвóдила к ним для разведки, и в 10 часов утра, опознав противников, легла в дрейф правым галсом, пытаясь скрыться. Американские фрегаты поставили все паруса в погоню и продолжали лавировать против ветра, совершая несколько поворотов оверштаг в течение примерно трех часов. Видя, что ее настигают, «Галатея» увалилась под ветер, чтобы выйти на свой лучший курс; в тот же момент одно из судов ее конвоя, «Арго», легло на курс, пересекая носовую часть своих преследователей, но было перехвачено «Конгрессом», который лег в дрейф, чтобы завладеть им. Тем временем «Президент» продолжал преследование «Галатеи»; он поднял марсель, брамсель и нижниe лиселя, а к наступлению сумерек значительно сократил дистанцию. Однако ночь выдалась очень темной, «Президент» потерял преследуемое судно из виду и около полуночи лег в дрейф к ветру, чтобы воссоединиться со своим контрминоносно-эскортным партнером. Оба фрегата крейсировали на восток до 22° з. д., а затем спустились до 17° с. ш.; но в течение ноября они не увидели ни одного паруса. Чуть лучше обстояли дела на обратном пути домой. Пройдя в 120 милях к северу от Бермудских островов и покрейсировав некоторое время в районе мысов Виргинии, они вошли обратно в Бостон 31 декабря, захватив 9 призов, большинство из которых представляли собой малую ценность.

Через четыре дня после выхода в море, 12 октября, коммодор Декейтер отделился от остальной эскадры Роджерса и направился на восток; 25-го числа на широте 29° с. ш. и долготе 29° 30' з. д., идя круто к ветру левым галсом при свежем ветре с юго-юго-востока, с наветренного траверза на расстоянии около 12 миль было замечено судно [Сноска: Официальное письмо коммодора Декейтера от 30 октября 1812 г.]. Это был британский 38-пушечный фрегат «Македониан» под командованием капитана Джона Сурнема Кардена. В отличие от «Герьера», он не был старым кораблем, захваченным у французов, а был новопостроенным из дуба и крупнее любого американского 18-пушечного фрегата; он пользовался репутацией (совершенно незаслуженно) «элитного корабля». По словам лейтенанта Дэвида Хоупа, «состояние дисциплины на борту было превосходным; ни на одном британском корабле не уделялось столько внимания артиллерийскому делу. До этого похода корабль почти ежедневно вступал в боевые столкновения с неприятелем; а в мирное время экипаж постоянно упражнялся в стрельбе из тяжелых орудий» [Сноска: «Морская биография» Маршалла, т. IV, стр. 1018]. Как они могли столько тренироваться и так малому научиться, поистине поразительно.

«Македониан» подняла фор-стень-ги и брам-лиселя и легла на курс погони [Сноска: Капитан Карден г-ну Крокеру, 28 октября 1812 г.], уваливаясь под ветер так, чтобы ветер дул чуть позади правого траверза. Ее первый лейтенант хотел продолжать движение этим курсом и пройти вперед по носу «Юнайтед Стейтс» [Сноска: Джеймс, т. VI, стр. 165], но излишняя озабоченность капитана Кардена сохранением наветренного положения заставила его упустить эту возможность сближения [Сноска: Приговор военного суда, заседавего на борту 74-пушечного „Сан-Доминго“ у Бермудских островов 27 мая 1812 г.]. Соответственно, он привел к ветру и прошел далеко с наветренной стороны от американца. Когда коммодор Декейтер оказался в пределах дальности стрельбы, он потравил шкоты и дал бортовой залп, большая часть которого не долетела до цели [Сноска: Маршалл, т. IV, стр. 1080]; затем он держался круто к ветру, и во время следующего залпа его длинноствольные 24-фунтовки нанесли тяжелый урон, тогда как сам он почти не пострадал [Сноска: Купер, т. II, стр. 178]. Огонь с его главной палубы (поскольку в течение первого получаса он вообще не использовал карронады) [Сноска: Письмо коммодора Декейтера] был настолько быстрым, что казалось, будто корабль горит; его бортовые залпы выпускались почти вдвое быстрее, чем у англичанина [Сноска: Джеймс, т. VI, стр. 169]. Последний вскоре обнаружил, что не может вести игру на дальней дистанции с какими-либо шансами на успех; и, совершив ошибку либо из-за робости, либо из-за дурного рассудительности, капитан Карден решил добавить безрассудство к списку своих достоинств. Соответственно, он увалился под ветер и пошел на противника носом вперед, имея ветер на левом раковине. «Стейтс» теперь (в 10:15) заслонила грот-марсель на мачтовых брасах и открыла мощный огонь из длинноствольных орудий, а по мере приближения противника — и из карронад.

[Иллюстрация: Показывает траектории движения «Юнайтед Стейтс» и «Македониан» во время их боя и позиции кораблей в различные моменты сражения с 09:45 до 11:15]

Британский корабль отвечал огнем из орудий правого борта, для чего приводился к ветру; по мере его приближения американец травил шкоты, пробегал небольшое расстояние и снова приводился, поддерживая устрашающий огонь. По мере того как «Македониан» сближалась для боя на короткой дистанции, подушки всех ее носовых орудий (которые устанавливались снаружи) были сбиты [Сноска: Письмо капитана Кардена]; ее огонь нанес некоторый урон такелажу американца, но почти не задел его корпус, в то время как сама она понесла столь тяжелый урон в рангоуте и такелаже, что постепенно сдрейфовала под ветер, в то время как американец зашел вперед по ее курсу. Обнаружив себя впереди и с наветренной стороны, «Стейтс» легла в оверштаг и подошла под подветренную сторону противника, после чего тот спустил флаг в 11:15, ровно через полтора часа после начала боя [Сноска: Письмо коммодора Декейтера].

[Illustration: Капитан Стивен Декейтер: рисунок углем, выполненный в 1809 году Шарлем Б.Ж.Ф. Сент-Мемином. (Предоставлено Библиотекой Конгресса)]

«Юнайтед Стейтс» пострадала на удивление мало; причиненные повреждения относились к рангоуту. Была сбита бизань-брам-стеньга, повреждены некоторые рангоутные деревья и изрядно пострадал такелаж; в корпус попало всего два-три ядра. Корабли никогда не сближались настолько, чтобы оказаться в пределах эффективной дальности картечного и ружейного огня [Сноска: Письмо коммодора Декейтера], и ранения наносились главным образом круглыми ядрами, а потому зачастую оказывались смертельными. В результате потери американцев свелись к гибели лейтенанта Джона Мессера Фанка (пятого по старшинству на корабле) и шести матросов, убитых или смертельно раненых, а также всего пяти тяжело- и легкораненым.

«Македониан», с другой стороны, получила более ста пробоин в корпусе, несколько — ниже ватерлинии; ее бизань-мачта рухнула за борт; фок- и грот-стеньги были сбиты у эзельгофтов, а грот-рея — в районе бейфутов; почти весь такелаж был перебит (уцелел лишь фок-сель); на обращенном к неприятелю борту все карронады, кроме двух, и два орудия главной палубы оказались сорванными с лафетов. Из ее экипажа 43 человека были убиты и смертельно ранены, а 61 (включая первого и третьего лейтенантов) — тяжело и легко ранены [Сноска: Письмо капитана Кардена]. Среди ее команды было восемь американцев (как следовало из ее ростера); они просили разрешить им уйти под палубу перед боем, но капитан Карден отказал, и трое были убиты во время сражения. Джеймс утверждает, что им было позволено уйти под палубу, но это неправда; ибо если бы это было так, те трое не были бы убиты. Остальные подтвердили, что их принуждали воевать, и впоследствии они поступили на американскую службу — единственные из команды «Македониан», кто сделал это или кому предлагалось.

«Македониан» имела полный штат в 301 человека; «Стейтс» насчитывала, согласно ее списку личного состава от 20 октября, 428 офицеров, унтер-офицеров, матросов и юнг, а также 50 офицеров и рядовых морской пехоты, что составляло в общей сложности 478 человек (а не 509, как указывает Маршалл в своей «Морской биографии»).

СРАВНИТЕЛЬНАЯ СИЛА.

Бортовой залп: Размер, Пушки, Вес металла, Люди, Потери. Юнайтед Стейтс 1576 27 786 478 12 Македониан 1325 25 547 301 104

Сравнительная сила, Сравнительный нанесенный ущерб. Стейтс 100 100 Македониан 66 11

То есть, при относительной силе примерно как три к двум [Сноска: Я считал, что «Юнайтед Стейтс» несет свое полное положенное вооружение в 54 пушки; однако возможно, что их было не более 49. В письме-вызове Декейтера от 17 января 1814 года (которое, к слову, было весьма хвастливым документом, не делающим чести ни Декейтеру, ни его противнику капитану Хоупу, ни кому-либо еще, за исключением капитана Стэкпола с британского военного корабля „Статира“), утверждается, что у нее было именно такое количество; ее бортовой залп в таком случае составлял бы 15 длинноствольных 24-к внизу, 1 длинноствольное 24-фунтовое, 1 12-фунтовое и 8 42-фунтовых карронад наверху. Ее реальный вес бортового залпа металла составлял бы таким образом около 680 фунтов, и она превосходила бы «Македониан» в пропорции 5 к 4. Но возможно, что Декейтер выгрузил часть своих орудий в 1813 году, как утверждает Джеймс; и хотя я вовсе не уверен в этом, я счел за лучшее перестраховаться при описании его сил.], нанесенный урон составил девять к одному!

Разумеется, «Македониан» было бы почти невозможно одержать победу с силами на одну треть меньшими; но эта диспропорция отнюдь не была достаточной для объяснения в девять раз больших потерь и той легкости и безнаказанности, с которой была одержана победа. Британские матросы сражались с привычным мужеством, но их артиллерийская подготовка была чрезвычайно слабой; и следует помнить, что, хотя корабль дрался храбро, сопротивление все же было далеко не столь отчаянным, как то, что оказали «Эссекс» или даже «Чесапик», о чем свидетельствуют их соответственные потери. «Македониан», кроме того, сдалась, когда понесла меньший урон, чем «Герьер» или «Ява». Главная причина ее поражения заключалась в том, что капитан Карден оказался слабым командиром. Артиллерийская подготовка «Явы», «Герьера» и «Македониан» была одинаково скверной; но в то время как капитан Ламберт проявил себя столь же способным, сколь и доблестным, а капитан Дакрес справился почти столь же успешно, капитан Карден, напротив, проявил сначала излишнюю робость, а затем излишнее безрассудство и во все времена демонстрировал дурное суждение. Продолжая свой первоначальный курс, он мог бы сблизиться сразу; но он упустил свой шанс из-за излишней озабоченности сохранением наветренного положения и соответственно подвергся порицанию военного суда. Затем он попытался исправить одну ошибку другой и предпринял безумно безрассудное сближение. Весьма способный и беспристрастный английский писатель говорит об этом бое: «Как проявление мужества, облик службы был поддержан благородно, но мы обманывали бы сами себя, если бы признали столь же удовлетворительным сравнительное мастерство экипажей в артиллерийском деле. Теперь, беря разницу в результатах, указанную капитаном Карденом, мы должны сделать вывод — что сравнительные потери в убитых и раненых (104 против 12), наряду с ужасающим описанием состояния собственного корабля при признании того, что судно противника находилось в сравнительно хорошем порядке, должны были проистекать из отставания в артиллерии, а также в силах» [Сноска: Лорд Говард Дуглас, «Морская артиллерия», стр. 525].

С другой стороны, американский экипаж, даже по признанию Джеймса, представлял собой столь прекрасный подбор людей, какого на судне еще не видывали. Хотя и четверти из них не было британского происхождения, многие служили на британских военных кораблях — в некоторых случаях добровольно, но гораздо чаще потому, что они были завербованы насильно. Они тренировались в артиллерийском деле с величайшим усердием под руководством лейтенанта Аллена. И наконец, коммодор Декейтер управлял своим кораблем абсолютно безупречно. Подводя итог: храбрый и искусный экипаж под умелым командованием противостоял столь же храброму, но неискусному составу с некомпетентным лидером; именно этим объясняется тот факт, что диспропорция в потерях оказалась намного больше диспропорции в силах.

В начале этого боя позиции сторон были прямо противоположны тем, что имели место в случае с «Конститушн» и «Герьером»: англичанин обладал преимуществом ветра, но воспользовался им совсем иначе, чем капитан Халл. Последний сразу бросился на сближение, но маневрировал столь осторожно, что ему не могли нанести никакого урона, пока он не оказался на дистанции пистолетного выстрела. Капитан Карден не пытался сблизиться до фатальной нерешительности, а затем предпринял эту попытку столь бездумно, что его разнесли в клочья еще до того, как он успел вступить в ближний бой. Коммодор Декейтер также маневрировал искусснее капитана Дакреса, хотя разница между ними была менее выраженной. Схватка представляла собой простую канонаду; «Стейтс» не извлекла никакой выгоды из превосходящего числа своих людей, поскольку в них не было необходимости. Морские пехотинцы в особенности не имели вообще никакой работы, тогда как против «Герьера» они принесли величайшую пользу. Преимущество заключалось исключительно в массе металла, как 10 к 7. Критика лорда Говарда Дугласа в отношении этих боев кажется мне применимой лишь отчасти. Он пишет (стр. 524): «Американцы не приближались и не позволяли нам вступать в ближний бой до тех пор, пока не добивались какого-то чрезвычайного преимущества за счет превосходящих возможностей своих длинноствольных орудий в дальней канонаде, а также за счет отчаянного, неосмотрительного и зачастую весьма открытого приближения нападавших, которые долгое время привыкли пренебрегать любым маневрированием. Наши суда были искалечены в дальней канонаде из-за опрометчивого столкновения с серьезным неблагоприятным фактором прямых атак; неосмотрительная доблесть наших командиров бездумно вела наши корабли в ловушки, расставленные осмотрительной осторожностью».

Эти критические замечания весьма справедливы в отношении «Македониан», и я полностью с ними согласен (возможно, оставляя за собой право сомневаться в доблести капитана Кардена, хотя с готовностью признавая его неосмотрительность). Но случай с «Герьером» выглядел совершенно иначе. Там американский корабль предпринял атаку, в то время как британцы поначалу избегали ближнего боя; и, далёкая от попыток покалечить противника дальней канонадой, «Конститушн» едва ли сделала дюжину выстрелов до выхода на дистанцию пистолетного выстрела. Последний момент стоит упомянуть, поскольку в труде по «Тяжелой артиллерии» капитана Т. Ф. Симмонса, Р. А. (Лондон, 1837 г.), утверждается, что «Герьер» получила свои повреждения до сближения, особо упоминая «тридцать пробоин ниже ватерлинии»; тогда как согласно официальным отчетам обоих командиров дело обстояло как раз наоборот. Капитан Халл в своем письме и лейтенант Моррис (в своей автобиографии) говорят, что они сделали лишь несколько выстрелов перед сближением; а капитан Дакрес в своем письме и капитан Брентон в своей «Истории» отмечают, что «Герьер» не получала серьезных повреждений примерно до того момента, пока не упала бизань-мачта, что произошло через три-четыре минуты после начала ближнего боя.

Лейтенант Аллен был назначен на «Македониан» в качестве призового командира; он закрепил фок- и грот-мачты и установил временную бизань-мачту, превратив судно в барк. Коммодор Декейтер прервал свое крейсерство, чтобы конвоировать свой приз обратно в Америку; они прибыли в Нью-Лондон 4 декабря. Если бы не необходимость конвоирования «Македониан», «Стейтс» продолжила бы свое плавание, поскольку полученные ею повреждения носили самый незначительный характер.

Капитан Карден утверждал (в «Морской биографии» Маршалла), что водоизмещение «Стейтс» составляло 1670 тонн, экипаж насчитывал 509 человек, она страдала от пробоин ниже ватерлинии настолько, что ее приходилось откачивать каждую вахту, а два 18-фунтовых ядра прошли по горизонтальной линии сквозь ее грот-мачту; все эти утверждения делали честь яркости его воображения. Водоизмещение «Стейтс» составляло всего 1576 тонн (а по английскому измерению — много меньше), на борту находилось 478 человек, она не имела пробоин ниже ватерлинии, а ее нижние мачты не были повреждены. Джеймс утверждает, что большая часть ее команды состояла из британцев, каковое утверждение я уже обсудил; и что на борту был лишь один юноша, которому исполнилось семнадцать лет, — в каковой ситуации 29 других, некоторые из которых (как мы узнаем из «Жизни Декейтера») были в возрасте всего двенадцати лет, должны были вырасти с поистине поразительной быстротой за те полтора часа, что длился бой.

В течение двадцати лет, предшествовавших 1812 году, на океане шла почти непрекращающаяся война, и хотя происходили бесчисленные одиночные столкновения между французскими и английскими фрегатами, был лишь один случай, когда французский фрегат в одиночку вышел победителем. Это произошло в 1805 году, когда «Милан» захватил «Клеопатру». Согласно Труду, бортовой залп первого весил 574 фунта (фактический), а второго — лишь 334; причем первый потерял 35 человек из своего экипажа в 350 душ, а второй — 58 из 200. Иными словами, силы соотносясь как 100 к 58, нанесенный урон составил как 100 к 60; в то время как сила «Стейтс» по сравнению с «Македониан» составляла как 100 к 66, нанесенный ею урон соотносился как 100 к 11.

Британские корабли, кроме того, часто одерживали победы при столь же значительных перевесах сил противника; как, например, когда «Си Хорс» захватил крупный турецкий фрегат «Бадер-Заффер»; когда «Астрея» захватила французский фрегат «Глуар», метавший бортовым залпом 286 фунтов металла при собственных 174; и когда — что славнее всего прочего — лорд Дандональд на своем удалом крошечном «Спиди» умудрился захватить испанскую шебеку «Гамо», превосходившую его по силе более чем в пять раз! Подобным же образом корвет «Комус» захватил датский фрегат «Фредериксхорн», бриг «Оникс» захватил голландский шлюп «Мэнли», крошечный куттер «Торн» захватил французский «Курье-Насьональ», а «Пэсли» — испанскую «Винчи»; кроме того, было немало случаев ничейных боев между английскими 12-пушечными фрегатами и французскими или испанскими 18-пушечными.

Капитан Халл сложил с себя командование «Конститушн», и она была передана капитану Бейнбриджу с «Констеллешн», которому также было поручено общее руководство «Эссексом» и «Хорнетом». Последнее судно находилось в порту Бостона вместе с «Конститушн» под командованием капитана Лоуренса. «Эссекс» стояла в Делавэре, и капитану Портеру были направлены приказы следовать к месту рандеву на острове Сан-Яго; если это не удавалось, назначались несколько других мест, и если по истечении определенного времени он не встречал своего коммодора, то должен был действовать по своему усмотрению.

[Illustration: Капитан Уильям Бейнбридж: портрет работы Джона Уэсли Джарвиса, ок. 1814 г. (Предоставлено Музеем Военно-морской академии США)]

26 октября «Конститушн» и «Хорнет» вышли в море, зашли в назначенные точки рандеву и 13 декабря прибыли к Сан-Сальвадору, где капитан Лоуренс обнаружил 18-пушечный корвет «Бонн Ситюен» под командованием капитана Питта Барнаби Грина. «Бонн Ситюен» была вооружена восемнадцатью 32-фунтовыми карронадами и двумя длинноствольными девятифунтовками, а ее экипаж из 150 человек точно равнялся по численности экипажу «Хорнета»; из-за несколько меньшего веса металла у последнего ее противник превосходил ее примерно в той же пропорции, в какой она сама впоследствии превосходила «Пингвин», или, иными словами, корабли были практически равны. Капитан Лоуренс вызвал капитана Грина на поединок, дав обычные заверения в том, что «Конститушн» не будет вмешиваться. Вызов не был принят по ряду причин; среди прочих называлась та, что «Бонн Ситюен» везла домой полмиллиона фунтов стерлингов звонкой монетой [Сноска: Брентон и Джеймс оба отрицают, что капитан Грин был блокирован «Хорнетом», и утверждают, что он опасался «Конститушн». Джеймс говорит (стр. 275), что это событие было тем, которое «характерная хитрость американцев обратила себе на огромную пользу»; и добавляет, что Лоуренс направил вызов лишь потому, что «его нельзя было принять», и таким образом он «не подвергался никакому личному риску». Он заявляет, что причиной отправки вызова, равно как и причиной отказа от него, было то, что «Конститушн» намеревалась оставаться в крейсерстве у берегов и захватить британский корабль, если тот одержит победу. Несколько удивительно, что даже Джеймс проявил такую дерзость, выдвигая подобные аргументы. Согласно его собственному отчету (стр. 277), «Конститушн» ушла в Бостон 6 января, а «Хорнет» продолжал блокировать «Бонн Ситюен» до 24-го числа, когда прибыл 74-пушечный «Монтегю». В течение этих восемнадцати дней не могло быть никакой малейшей возможности вмешательства со стороны «Конститушн» или любого другого корабля, и просто смешно предполагать, что какой-либо подобный страх мешал капитану Грину выйти в море для атаки на врага. Вне всяких сомнений, действия капитана Грина были абсолютно оправданными, однако любопытно, что при всех заявлениях Джеймса относительно трусости американцев это единственный случай за всю войну, когда корабль любой из сторон отклонил поединок с противником равной силы (случаи с коммодором Роджерсом и сэром Джорджем Кольером явно объясняются банальной переоценкой вражеских кораблей).] Оставив «Хорнет» блокировать ее, коммодор Бейнбридж устремился на юг, не упуская из виду береговую линию.

29 декабря 1812 года в 9 часов утра, когда «Конститушн» следовал вдоль побережья Бразилии, примерно в тридцати милях от берега на широте 13° 6' ю. ш. и долготе 31° з. д., были замечены два неизвестных парусника, находившихся ближе к берегу и с наветренной стороны. Это были фрегат Его Британского Величества «Ява» под командованием капитана Ламберта, вышедший сорок восемь дней назад из Спитхеда (Англия), и захваченное им судно «Уильям». Приказав последнему следовать в Сан-Сальвадор, «Ява» легла на курс преследования «Конститушн». Ветер был слабый, дул с северо-северо-востока, море было почти спокойным. В 10 часов «Ява» последовательно подняла частные сигналы — английский, испанский и португальский, — но ответа не получила; тем временем «Конститушн» шел навстречу «Яве» в бейдевинд правого галса; вскоре после 11 часов он поднял свой частный сигнал и, убедившись, что неизвестный парусник является противником, повернул оверштаг и лег на курс к юго-востоку, чтобы увести врага подальше от берега, который был хорошо виден. «Ява» привелась к ветру и легла на параллельный курс, при этом «Конститушн» находился примерно в трех румбах с подветренного борта. «Ява» быстро сокращала дистанцию, будучи гораздо более быстроходной.

В 13:30 «Конститушн» привел к ветру, убрал часть парусов, оставив марсели, брамсели, кливер и бизань, и легко пошел в бакштаг левого галса, держа курс на юго-восток; на грот-мачте был поднят брейд-вымпел коммодора, на бизань-гафеле и топе грот-брам-мачты — государственные флаги, а на бушприте — гюйс. «Ява» также убрала грот и брамсели и, идя на сближение под острым углом к ветру с наветренной четверти противника, подняла свой флаг на бизань-гафеле, британский гюйс на топе бизань-брам-мачты и еще один гюйс, принайтовленный к грота-вантам. В 14:00 «Конститушн» дал предупредительный выстрел, за которым последовал бортовой залп, и корабли начали перестрелку на дальней дистанции: англичане вели огонь с подветренного (правого) борта, а американцы отвечали из орудий левого борта. Канонада с обеих сторон была очень оживленной, корабли несли примерно равные повреждения. Первый бортовой залп «Явы» оказался весьма разрушительным, убив и ранив нескольких членов экипажа «Конститушн». «Ява» продолжала сближение, и бой продолжался с применением картечи и ружейного огня; более быстроходный британский корабль вскоре обошел противника и увалился, намереваясь пересечь курс более медленного врага и дать продольный залп; однако последний в дыму совершил поворот оверштаг, и оба противника пошли на запад, причем англичанин по-прежнему оставался с наветренной стороны и шел полнее, чем «Конститушн», который приводился к ветру, чтобы сократить дистанцию. Бой шел на пистолетной дистанции. Впрочем, через несколько минут «Ява» снова вырвалась вперед, выйдя из зоны наиболее интенсивного огня противника, и увалилась, как и прежде, чтобы пересечь его курс; и, как и прежде, «Конститушн» избежал этого, совершив поворот, после чего оба корабля снова легли на восточный курс, а американец по-прежнему оставался с подветренной стороны. «Ява» упорно удерживала наветренное положение, немного выигрывая в скорости, и всякий раз, когда «Конститушн» приводился к ветру для сближения, пыталась дать продольный залп. Но ее артиллерийский огонь был теперь неточным, нанося мало вреда; большая часть потерь американцев пришлась на начало боя. Поставив фок и грот, «Конститушн» подошел вплотную к подветренному борту врага, ведя очень тяжелый огонь, который снес конец бушприта и утлегарь «Явы». «Конститушн» вырвался вперед и повторил свой прежний маневр, совершив поворот в дыму. «Ява» немедленно попыталась лечь в дрейф, но из-за потери передних парусов слушалась руля очень плохо, и американский фрегат всадил в ее корму мощный продольный залп с дистанции около двух кабельтовых. «Ява» ответила из орудий левого борта, уваливаясь. Затем оба судна увалились и пошли полным курсом, имея ветер в левый бакштаг; «Ява» находилась траверзом и с наветренной стороны от противника, оба корабля держали курс чуть восточнее юга. Корабли находились на расстоянии менее кабельтова друг от друга, и «Конститушн» наносил огромный урон, сам при этом почти не страдая. Британцы потеряли много людей от ружейного огня американских марсовых и еще больше — от ядер и картечи, особенно на баке, причем с обеих сторон было проявлено немало примеров доблести. Мачты «Явы» были повреждены, а такелаж изрублен в куски, и капитан Ламберт приказал идти на абордаж противника, находившегося с подветренного борта. Руль был переложен на наветренный борт, и «Ява» пошла на сближение с грот-вантами «Конститушн». Абордажные партии и морские пехотинцы собрались на шкафутах и баке, а боцману было приказано подбодрить их дудкой, чтобы они могли совершить стремительный прыжок. Американцы, однако, обстреляли британцев с ужасающим эффектом, сбив их грот-брам-стеньгу выше топа и фок-мачту возле краспиц. Обломок бушприта «Явы» запутался в бизань-вантах «Конститушн», и прежде чем он освободился, британцы понесли еще большие потери.

Иллюстрация: «Конститушн» против «Явы»: современная американская гравюра, выполненная под наблюдением свидетеля боя. (Предоставлено коллекцией Беверли Р. Робинсона, Музей Военно-морской академии США)

Наконец корабли разошлись, бушприт «Явы» прошел над гакабортом «Конститушн»; последний немедленно увалился, чтобы избежать продольного залпа. Корабли снова оказались почти траверзом, но «Конститушн» в свою очередь вырвался вперед; после чего коммодор Бейнбридж совершил поворот, прошел мимо противника, привел к ветру под его кормой, дал продольный залп из орудий правого борта, затем снова повернул и возобновил бой левым бортовым залпом около 15:10. Корабли снова оказались траверзом, и бой продолжался с прежней яростью. Обломки рангоута на «Яве» рухнули на правый борт, так что каждый выстрел из ее орудий вызывал пожар, и через несколько минут ее способный и доблестный командир был смертельно ранен пулей, выпущенной одним из американских марсовых. Командование перешло к первому лейтенанту Чадсу, который сам был тяжело ранен. Бойня была ужасной, но британцы продолжали сражаться с упорной решимостью, громко подбадривая друг друга. Однако успех был уже невозможен, ибо ничто не могло устоять перед хладнокровной точностью огня янки. Обломок фок-мачты «Явы» был сбит книппелем, упала бизань-мачта, были сбиты гафель и гик, а также грот-рей, и, наконец, флаг был сбит выстрелом, а все ее орудия окончательно замолчали; когда в 16:05 «Конститушн», полагая, что противник спустил флаг, прекратил огонь, подобрал шкоты и прошел перед носом противника с наветренной стороны, имея поставленными марсели, кливер и бизань. Через несколько минут упала грот-мачта «Явы», превратив ее в беспомощный остов. «Конститушн» занял наветренную позицию и потратил час на исправление повреждений и закрепление мачт; затем он повернул и направился к врагу, чей флаг снова был поднят, но лишь из бравады, ибо как только «Конститушн» пересек его курс, он спустил флаг. В 17:25 на борт поднялся лейтенант Паркер, первый лейтенант «Конститушн», на одной из двух оставшихся у последнего шлюпок.

Американский корабль пострадал сравнительно мало. Лишь несколько ядер попали в его корпус, одно из которых сбило штурвал; одно 18-фунтовое ядро пробило бизань-мачту; фок-мачта, грот-стеньга и несколько других рангоутных деревьев были слегка повреждены, а бегучий такелаж и ванты сильно посечены; но через час он снова был в хорошем боевом состоянии. Его потери составили 8 матросов и 1 морской пехотинец убитыми; 5-й лейтенант Джон К. Элвин и 2 матроса — смертельно, коммодор Бейнбридж и 12 матросов — тяжело, а 7 матросов и 2 морских пехотинца — легко ранеными; всего 12 убитых и смертельно раненых и 22 тяжело и легко раненых.

«Ява» получила несравнимо большие повреждения, чем «Конститушн», — говорится в британском отчете. Они уже были подробно описаны; корабль представлял собой изрешеченный и полностью лишившийся мачт остов. Ее потери (обсуждение которых приводится далее) составили 48 убитых (включая капитана Генри Ламберта, скончавшегося вскоре после окончания боя, и пять мичманов) и 102 раненых, среди которых были лейтенант Генри Дьюси Чадс, лейтенант морской пехоты Дэвид Дэвис, коммандер Джон Маршалл, лейтенант Джеймс Сондерс, боцман Джеймс Хамбл, штурман Бэтти Робинсон и четыре мичмана.

В этом бою оба корабля проявили равную доблесть и морское искусство. «Ява», — говорит коммодор Бейнбридж, — «была исключительно хорошо управляема и храбро сражалась. Бедный капитан Ламберт был выдающимся и доблестным офицером и достойнейшим человеком, чью смерть я искренне оплакиваю». Маневрирование с обеих сторон было превосходным; капитан Ламберт наиболее умело использовал преимущество своего корабля в скорости, постоянно пытаясь пересечь курс противника и дать продольный залп, когда он выигрывал дистанцию, и только благодаря равному мастерству, проявленному его антагонистом, он был остановлен, а продолжительность боя объясняется количеством эволюций. Великое превосходство американцев заключалось в их артиллерийской подготовке. Огонь «Явы» был менее быстрым и менее точным, чем огонь противника; разница в силе была невелика, примерно как десять к девяти, и ни в коем случае не могла объяснить почти пятикратное превышение ее потерь.

Иллюстрация: Это несколько отличается от английской схемы: американские офицеры четко утверждают, что «Ява» сохраняла наветренное положение в каждом положении.

Вышеприведенная схема боя. Она отличается от обоих официальных отчетов, поскольку они сильно противоречат друг другу как по времени, так и по некоторым эволюциям. В случаях расхождения я обычно беру среднее значение; например, в отчете коммодора Бейнбриджа бой длится всего 1 час 55 минут, в отчете лейтенанта Чадса — 2 часа 25 минут: я принял 2 часа 10 минут и т. д.

Тоннаж и вес бортового залпа противников уже были указаны; вскоре я приведу численность экипажей. Ниже приводится

СРАВНИТЕЛЬНАЯ СИЛА И ПОТЕРИ. Относительный вес металла, кол-во людей, относительные потери, относительная сила, нанесенный урон. «Конститушн»: 1576 тонн, 654 фунта, 475 чел., 34 потери, 100 сила, 100 урон. «Ява»: 1340 тонн, 576 фунтов, 426 чел., 150 потери, 89 сила, 23 урон.

Едва ли в другом бою этой войны отчеты о соответствующих силах так сильно расходятся; официальное британское письмо указывает их общее количество людей в начале боя как 377, из которых коммодор Бейнбридж официально сообщает, что он отпустил под честное слово 378! Британцы заявляют о своих потерях убитыми и смертельно ранеными в 24 человека; коммодор Бейнбридж сообщает, что только одних погибших было около 60! Обычно я принимал отчет каждого командира о своих силах и потерях, и я сделал бы так и сейчас, если бы британские отчеты не противоречили друг другу, а всякий раз, когда они касаются американцев, не опровергались бы категорически показаниями офицеров последних. Британцы сначала сами себя скомпрометировали заявлением о том, что хирург «Конститушн» был ирландцем и недавно помощником хирурга в британском флоте («Naval Chronicle», xxix, 452); что вызвало со стороны хирурга Амоса А. Эванса торжественное заявление в «Boston Gazette» о том, что он родился в Мэриленде и никогда в жизни не служил в британском флоте. Затем хирург «Явы» Джонс в своем официальном отчете, указав своих убитых и смертельно раненых в 24 человека, говорит, что американцы потеряли в общей сложности около 60 человек и что 4 их ампутированных скончались у него на глазах; на что хирург Эванс делает заявление («Niles' Register», vi, стр. 35), подкрепленное аффидевитами его коллег-офицеров, что всего у него было пять ампутаций, из которых умерла только одна, и то через месяц после того, как хирург Джонс покинул корабль. Чтобы опровергнуть утверждения лейтенанта Чадса о том, что он начал бой с 377 людьми, офицеры «Конститушн» представили список личного состава «Явы», датированный 17 ноября, или пятью днями после ее выхода в море, который показывал 446 человек, из которых 20 были переведены на захваченное судно. Присутствие такого большого количества сверхштатных лиц на борту объясняется тем фактом, что «Ява» перевозила генерал-лейтенанта Хислопа, вновь назначенного губернатора Бомбея, и его свиту, вместе с частью экипажей для 74-пушечного «Корнуоллиса» и канонерских шлюпов «Хамелеон» и «Икар»; она также везла припасы для этих двух кораблей.

Помимо противоречий с американскими отчетами, британские заявления противоречат друг другу. Официальный опубликованный отчет указывает только двух убитых мичманов; в то время как один из томов «Naval Chronicle» (том xxix, стр. 452) содержит письмо одного из лейтенантов «Явы», в котором он утверждает, что их было пять. Наконец, коммодор Бейнбридж нашел на борту «Конститушн» после того, как пленные ушли, письмо лейтенанта Х. Д. Корника, датированное 1 января 1813 года и адресованное лейтенанту Питеру В. Вуду из 22-го пехотного полка, в котором он заявляет, что 65 их людей были убиты. Джеймс («Naval Occurrences») обходит это, заявляя, что это, вероятно, подделка; но, помимо невероятности того, что коммодор Бейнбридж был фальсификатором, это не могло быть так, ибо нет ничего проще, чем британскому лейтенанту было отрицать, что он его писал, чего он никогда не делал. С другой стороны, весьма вероятно, что в пылу боя коммодор Бейнбридж и собственные офицеры «Явы» могли переоценить потери последней.

Принимая во внимание все эти факты, мы обнаруживаем 446 человек на борту «Явы» согласно ее собственному списку личного состава; 378 из них были отпущены под честное слово коммодором Бейнбриджем в Сан-Сальвадоре; 24 человека были признаны противником убитыми или смертельно ранеными; 20 отсутствовали на призовом судне, оставляя 24 человека неучтенными, которые, несомненно, были убиты.

Таким образом, британские потери составили 48 человек убитыми и смертельно ранеными и 102 ранеными тяжело и легко. «Ява» была лучше управляема и более отчаянно защищалась, чем «Македониан» или даже «Герьер», и шансы против нее были гораздо меньше; поэтому она нанесла своему противнику больший урон, хотя ее артиллерийская стрельба была не лучше, чем у них.

Лейтенант Паркер, призовой офицер «Явы», перевез всех пленных и багаж на «Конститушн» и доложил, что приз находится в очень поврежденном состоянии; отчасти из-за этого, но в большей степени из-за большого расстояния от дома и огромной опасности повторного захвата, коммодор Бейнбридж уничтожил его 31-го числа, а затем взял курс на Сан-Сальвадор. «Наш доблестный враг, — сообщает лейтенант Чадс, — обошелся с нами весьма великодушно»; а генерал-лейтенант Хислоп преподнес коммодору очень красивую шпагу в знак благодарности за доброту, с которой тот обошелся с пленными.

Отчасти из-за повреждений своего фрегата, но особенно из-за его ветхого состояния, коммодор Бейнбридж вышел из Сан-Сальвадора 6 января 1813 года и прибыл в Бостон 27 февраля после своего четырехмесячного крейсерства. В Сан-Сальвадоре он оставил «Уосп», все еще блокирующий «Бон Ситуайен».

Чтобы «увидеть себя глазами других», я снова процитирую адмирала Жюрьена де ла Гравьера, так как его мнения, безусловно, заслуживают внимания как в отношении этих первых трех сражений, так и в отношении уроков, которые они преподают. «Когда американский Конгресс объявил войну Англии в 1812 году, — говорит он, — казалось, что этот неравный конфликт раздавит ее флот в момент его зарождения; вместо этого он лишь удобрил почву. Только с этой эпохи Соединенные Штаты заняли место среди морских держав. Несколько боев фрегатов, корветов и бригов, несомненно, незначительных в отношении материальных результатов, оказались достаточными, чтобы разрушить чары, защищавшие знамя Св. Георгия, и научить Европу тому, что она могла бы уже узнать из некоторых наших сражений, если бы более громкий шум наших поражений не заглушил славу, что единственные непобедимые на море — это хорошие моряки и хорошие артиллеристы».

«Англичане покрыли океан своими крейсерами, когда этот неизвестный флот, состоящий из шести фрегатов и нескольких малых судов, доселе едва ли насчитывавшихся, осмелился установить свои крейсеры у входа в Ла-Манш, в самом центре британской мощи. Но уже «Конститушн» захватил «Герьер» и «Яву», «Юнайтед Стейтс» взял в качестве приза «Македониан», «Уосп» — «Фролик», а «Хорнет» — «Пикок». Честь нового флага была установлена. Англия, униженная, пыталась приписать свои умножающиеся неудачи необычному размеру судов, которые Конгресс построил в 1799 году и которые сражались в 1812 году. Она хотела отказать им в названии фрегатов и называла их, не без некоторого подобия причины, замаскированными линейными кораблями. С тех пор все морские державы скопировали эти гигантские модели, так как результат войны 1812 года заставил саму Англию изменить свой военно-морской материал; но если бы они использовали вместо фрегатов обрезанные 74-пушечные корабли (vaisseaux rasés), все равно было бы трудно объяснить поразительный успех американцев. * * *»

«В сражении, которое закончилось менее чем за полчаса, английский фрегат «Герьер», полностью лишившийся мачт, имел пятнадцать человек убитыми, шестьдесят три ранеными и более тридцати пробоин ниже ватерлинии. Он затонул через двенадцать часов после боя. «Конститушн», напротив, имел только семь человек убитыми и семь ранеными и не потерял ни одной мачты. Как только он заменил несколько перебитых канатов и сменил несколько парусов, он был в состоянии, даже по свидетельству британского историка, принять еще один «Герьер». «Юнайтед Стейтс» потребовалось полтора часа, чтобы захватить «Македониан», и та же разница проявилась в повреждениях, полученных двумя кораблями. У «Македониана» были разбиты мачты, два орудия на главной палубе и все орудия на шканцах выведены из строя; более ста ядер пробили корпус, и более трети экипажа пострадало от вражеского огня. Американский фрегат, напротив, должен был оплакивать лишь пять человек убитыми и семь ранеными; его орудия были выстрелены по шестьдесят шесть раз каждое против тридцати шести у «Македониана». Бой «Конститушн» и «Явы» длился два часа и был самым кровавым из этих трех сражений. «Ява» спустила флаг только тогда, когда была превращена в беспомощный остов; она имела двадцать два человека убитыми и сто два ранеными».

* * * * *

«Эту войну следует изучать с неустанным усердием; гордость двух народов, которым военно-морские дела так хорошо знакомы, прояснила все детали и обнажила все эпизоды, и сквозь насмешки, которых победители должны были бы избежать, просто из заботы о своей собственной славе, на каждом шагу видна та великая истина, что успех приходит только к тем, кто умеет его подготовить».

* * * * *

«Нам надлежит беспристрастно судить об этих морских событиях, возможно, слишком возвеличенных национальной гордостью, которую можно простить. Американцы проявили в войне 1812 года много мастерства и решимости. Но если бы, как они утверждали, шансы всегда были совершенно равны между ними и их противниками, если бы они были обязаны своими триумфами только бесстрашию Халла, Декейтера и Бейнбриджа, нам было бы мало интереса вспоминать эту борьбу. Нам не нужно искать уроки мужества вне нашей собственной истории. Напротив, что следует хорошо обдумать, так это то, что корабли Соединенных Штатов постоянно сражались с шансами в свою пользу, и именно на этом американское правительство должно основывать свое истинное право на славу. * * * Американцы в 1812 году обеспечили себе преимущество лучшей организации [чем англичане]».

Бой между «Конститушн» и «Явой» лучше всего иллюстрирует положение: «успех приходит только к тем, кто умеет его подготовить». Здесь шансы в людях и металле были лишь примерно как 10 к 9 в пользу победителей, и можно с уверенностью сказать, что они могли бы быть обратными, не повлияв жизненно на результат. В бою Ламберт управлял своим кораблем так же умело, как Бейнбридж своим; и люди «Явы» доказали своим несгибаемым мужеством, что они были отличным материалом. Экипаж «Явы» был набран для этого рейса и находился в море всего шесть недель; в первом бою «Конститушн» его экипаж находился на борту всего пять недель. Таким образом, шансы должны были быть почти равными, и разница в боеспособности, проявившаяся в огромном неравенстве потерь и еще больше — в нанесенном уроне, была обусловлена тем фактом, что офицеры одного корабля обучили свои необстрелянные экипажи, а офицеры другого — нет. Люди «Конститушн» не были «отборными», а просто средними американскими матросами, так же как люди «Явы» были средними британскими матросами. Существенная разница была в подготовке.

За шесть недель, что «Ява» была в море, ее люди произвели лишь шесть бортовых залпов холостыми патронами; за первые пять недель крейсерства «Конститушн» его экипаж непрерывно упражнялся в стрельбе холостыми патронами, а также по мишени. Экипаж «Явы» упражнялся лишь изредка, даже в наводке орудий, и когда командир орудия погибал, эффективность орудия временно сводилась к нулю, и, кроме того, люди не работали сообща. Экипаж «Конститушн» тренировался до тех пор, пока не стал работать как машина, и все же с достаточной индивидуальностью, чтобы сделать невозможным выведение орудия из строя убийством одного человека. Необученные британские матросы стреляли наугад; обученные американцы целились. Британских морских пехотинцев не учили ничему, что приближалось бы к стычкам или меткой стрельбе; американцев учили. Британские матросы даже не были достаточно обучены обычным обязанностям моряков; в то время как американцы за пять недель были доведены почти до совершенства. Первые терялись, что делать в чрезвычайной ситуации, выходящей за рамки их обычной работы; они были беспомощны, когда обломки падали на их орудия, в то время как американцы срубили бы их в мгновение ока. Как мы узнаем из «Автобиографии» коммодора Морриса, каждый матрос-янки мог при необходимости немного плотничать или чинить паруса, и поэтому был более самостоятельным. Экипаж был обучен действовать так, словно им руководил один разум, но каждый человек сохранял свою индивидуальность. Унтер-офицеры получали лучшее жалованье, чем в Великобритании, и поэтому были лучшим классом людей, глубоко уважающими себя; американцы быстро привели своих подчиненных в порядок, в то время как британцы — нет. Подводя итог: экипаж одного корабля был обучен практически и основательно, в то время как другой экипаж был не намного лучше, чем в день отплытия; и, насколько это возможно, это хороший тест эффективности двух флотов.

Американский бриг «Виксен» (12 орудий), лейтенант Джордж У. Рид, крейсировал у южного побережья; 22 ноября он встретился с «Саутгемптоном» (32 орудия), капитан сэр Джеймс Лукас Йео, и был захвачен после короткого, но сурового испытания скоростью. Оба судна вскоре после этого потерпели крушение.

«Эссекс» (32 орудия), капитан Дэвид Портер, покинул Делавэр 28 октября, через два дня после того, как коммодор Бейнбридж покинул Бостон. Он рассчитывал на очень долгое крейсерство и поэтому взял с собой необычное количество припасов и на шестьдесят человек больше, чем обычно, так что в его списке личного состава было 319 имен. Сидя глубоко в воде, он достиг Сан-Яго уже после того, как Бейнбридж ушел. Ничего не встречалось до тех пор, пока «Эссекс» не пересек экватор на долготе 30° з. д. 11 декабря. Во второй половине дня следующего дня был замечен парус с наветренной стороны, и началось преследование. В девять часов вечера он был настигнут и спустил флаг после получения залпа из ружей, который убил одного человека. Призом оказался британский пакетбот «Ноктон» с 10 орудиями и 31 человеком на борту, с 55 000 долларов в монете. Последние были изъяты, и «Ноктон» отправлен домой с лейтенантом Финчем и призовой командой из 17 человек, но был отбит британским фрегатом.

Следующим назначенным местом встречи был остров Фернанду-ди-Норонья, где капитан Портер нашел письмо от коммодора Бейнбриджа, информирующее его, что другие суда находятся у мыса Фрио. Туда направился Портер, но его соотечественники уже ушли. 29-го числа он захватил английское торговое судно; и он все еще крейсировал, когда год подошел к концу.

1812 год на океане закончился так же славно, как и начался. В четырех победных боях неравенство в потерях было настолько велико, что неравенство в силах отошло на второй план. Наши успехи не сопровождались никакими важными неудачами. И год был примечателен не только победами, но и крейсерствами. Военные корабли янки плавали почти в поле зрения британского побережья и прямо на путях торговых флотов и их вооруженных защитников. Наши суда показали себя неизмеримо превосходящими своих врагов.

Причиной этих поразительных и неожиданных успехов было то, что наш флот в 1812 году был полной противоположностью тому, чем наш флот является сейчас, в 1882 году. Я не намекаю на личный состав, который по-прежнему остается превосходным; но, в то время как сейчас у нас есть большое количество никчемных судов, занимающих очень низкое положение в своих классах, тогда мы обладали несколькими судами, каждое из которых не уступало ни одному иностранному кораблю своего класса. Чтобы довести наш флот до состояния, в котором он находился в 1812 году, не было бы необходимости (хотя в действительности это было бы и очень мудро, и в конечном итоге очень экономно) тратить больше денег, чем сейчас; только вместо того, чтобы использовать их на латание сотни устаревших остовов, их следовало бы использовать на строительство полудюжины кораблей по самой эффективной модели. Если бы в 1812 году наши корабли находились в таком же отношении к британским кораблям, как сейчас, никакое мужество и мастерство наших моряков не принесли бы нам ни одного успеха. Как было на самом деле, мы могли справиться только с низшими рангами и не имели судов, чтобы противостоять великим «линейщикам»; но сегодня едва ли найдется иностранный корабль, независимо от того, насколько низок его ранг, который не был бы превосходящим соответствующие американские. Слишком много надеяться, что наша политическая близорукость когда-нибудь позволит нам иметь флот, первоклассный по размеру; но, безусловно, нет причин, почему те корабли, которые у нас есть, не должны быть самого лучшего качества. Эффект победы двоякий: моральный и материальный. Если бы с нами на воде обошлись так же грубо, как на суше в течение первого года войны, такая череда катастроф оказала бы самое деморализующее воздействие на нацию в целом. Как было на самом деле, наши победоносные морские сражения, хотя и не нанесли никакого материального ущерба колоссальной морской мощи Англии, имели самые важные результаты в чувствах, которые они вызвали дома и даже за рубежом. Конечно, они были абсурдно преувеличены большинством наших писателей того времени; но их не нужно преувеличивать, ибо, как они есть, любой американец может оглянуться на них с острейшей национальной гордостью. В течение ста тридцати лет Англия не имела равных на море; и теперь она внезапно нашла такового в неиспытанном флоте почти неизвестной державы.

БРИТАНСКИЕ СУДА, ЗАХВАЧЕННЫЕ ИЛИ УНИЧТОЖЕННЫЕ В 1812 ГОДУ.

Название, Орудия, Тоннаж, Примечания. «Герьер», 49, 1340. «Македониан», 49, 1325. «Ява», 49, 1340. «Фролик», 19, 477, Отбит. «Алерт», 20, 323. Итого: 186 орудий, 4807 тонн. За вычетом «Фролика»: 167 орудий, 4330 тонн.

АМЕРИКАНСКИЕ СУДА, ЗАХВАЧЕННЫЕ ИЛИ УНИЧТОЖЕННЫЕ.

Название, Орудия, Тоннаж. «Уосп», 18, 450. «Наутилус», 14, 185. «Виксен», 14, 185. Итого: 46 орудий, 820 тонн.

СУДА, ПОСТРОЕННЫЕ В 1812 ГОДУ.

Название, Ранг, Орудия, Тоннаж, Где построено, Стоимость. «Нонсач», шхуна, 14, 148, Чарльстон, 15 000 долл. «Каролина», шхуна, 14, 230, Чарльстон, 8 743 долл. «Луизиана», корабль, 16, 341, Новый Орлеан, 15 500 долл.

ПРИЗЫ. (Они могут быть приведены только приблизительно; записи часто неполны или противоречивы, особенно в отношении малых судов. Большинство отчетов ни в коем случае не дают полного числа.)

Корабль, Количество призов.

«Президент» — 1. «Юнайтед Стейтс» — 2. «Конститушн» — 9. «Конгресс» — 2. «Чесапик» — 1. «Эссекс» — 11. «Уосп» — 2. «Хорнет» — 1. «Аргус» — 6. Малые суда — 5. Итого — 46.

Глава IV

1812

НА ОЗЕРАХ

ПРЕДИСЛОВИЕ. — Противники начинают почти в равных условиях — Трудности создания военно-морских сил — Сложность сравнения сил противоборствующих эскадр — Скудость опубликованных отчетов — Ненадежность Джеймса — ОНТАРИО — Необычный характер американской эскадры — Канадская эскадра, формирующая лишь своего рода водную милицию — Сакеттс-Харбор слабо атакован коммодором Эрлом — Коммодор Чонси бомбардирует Йорк — ЭРИ — Лейтенант Эллиот захватывает «Детройт» и «Каледонию» — Неудачная экспедиция лейтенанта Ангуса.

Во время, о котором мы ведем речь, штат Мэн был заселен настолько редко и покрыт таким густым лесом, что для любой из противоборствующих сторон было практически невозможно продвинуть армию через его территорию. Продолжение того же лесистого и горного района защищало северные части Вермонта и Нью-Гэмпшира, в то время как в Нью-Йорке регион Адирондак был непроходимой пустыней. Таким образом, северная граница была сформирована в военных целях озером Гурон, озером Эри, рекой Ниагарой, озером Онтарио, рекой Св. Лаврентия и, после некоторого промежутка, озером Шамплейн. Дорога в Штаты по последнему проходила близко к берегу, и без военно-морских сил захватчик был бы совершенно неспособен защитить свои фланги, и его коммуникации, вероятно, были бы перерезаны. Это озеро, однако, почти полностью находилось в пределах Соединенных Штатов и не имело значения до конца войны. На нем находились две американские канонерские лодки, с регулярными офицерами и экипажами, и для такой спокойной воды достаточно эффективные суда.

То, что в то время было западной частью северной границы, стало главным театром военных действий, и поскольку оно представляло собой в значительной степени водный фронт, военно-морские силы были необходимым дополнением, а господство на озерах имело первостепенное значение. Поскольку эти озера были приспособлены для маневрирования кораблей самого большого размера, операции на них были того же характера, что и на океане, и должным образом принадлежат к военно-морской, а не к военной истории. Но в то время как на океане Америка начала слишком малым количеством кораблей, чтобы действительно нанести серьезный вред своему противнику, на внутренних водах обе стороны начали почти в равных условиях. Основные регулярные силы, которыми обладал любой из воюющих, находились на озере Онтарио. Здесь Соединенные Штаты имели военный бриг «Онейда» (240 тонн), несущий 16 24-фунтовых карронад, укомплектованный опытными моряками и под командованием лейтенанта М. Т. Вулси. Великобритания обладала «Ройял Джордж» (22), «Принс Риджент» (16), «Эрл оф Мойра» (14), «Глостер» (10), «Сенека» (8) и «Симко» (8), все под командованием коммодора Эрла; но хотя эти силы были гораздо более мощными, они были очень неэффективными, не считаясь принадлежащими к регулярному флоту, моряки были недисциплинированными, а офицеры совершенно без опыта, никогда не проходившие настоящей подготовки на британской службе. Из-за этих причин борьба на озерах должна была стать работой как по созданию, так и по использованию флота. На побережье успех пришел к тем, кто лучше всего использовал корабли, которые уже были построены; на озерах настоящая борьба заключалась в строительстве. А строительство внутреннего флота было непростой задачей. Страна вокруг озер, особенно на южной стороне, была все еще очень редко заселена, и все американские военно-морские припасы приходилось доставлять из прибрежных городов через долину Мохок. Не было ни канала, ни других средств связи, кроме очень плохих дорог, периодически разгружаемых перевозками по реке Мохок и озеру Онейда, когда они были судоходны. Таким образом, припасы доставлялись с огромными затратами, с утомительными задержками и большими трудностями; а плохая погода останавливала все передвижение. Очень мало что, кроме древесины, можно было получить на станциях на озерах. Тем не менее, на берегах выросло несколько разбросанных деревень и небольших городков, жители которых в значительной степени занимались торговыми перевозками. Суда, используемые для этой цели, были обычно небольшими шлюпами или шхунами, быстрыми и довольно хорошими ходоками, но очень мелкосидящими и не приспособленными для плохой погоды. Сами фронтирсмены, будь то канадцы или американцы, были смелыми, выносливыми моряками, и при надлежащем обучении и руководстве из них получались отличные военные моряки; но на американской стороне их было слишком мало, и они были слишком необучены, чтобы их можно было использовать, и моряков приходилось брать с побережья. Но канадские берега были заселены дольше, жителей было больше, и благодаря реке Св. Лаврентия страна была легко доступна для Великобритании; так что театр военных действий, что касается получения военно-морских припасов и даже людей, был ближе к Великобритании, чем к нам. Наши враги также обладали, в дополнение к эскадре на озере Онтарио, другой на озере Эри, состоящей из «Куин Шарлотт» (17), «Леди Прево» (13), «Хантер» (10), «Каледонии» (2), «Литтл Белт» (2) и «Чиппеуэй» (2). Эти две эскадры служили учебными школами для пятисот канадских моряков, которых короткий курс дисциплины под руководством опытных офицеров был достаточен, чтобы сделать такими же хорошими людьми, как их британские друзья или американские враги. Очень немногие британские моряки когда-либо добирались до озера Эри (по словам Джеймса, не более пятидесяти); но на озере Онтарио, а впоследствии и на озере Шамплейн, они составляли основную часть экипажей, «отборные моряки, отправленные правительством специально для службы на канадских озерах». Поскольку обратное иногда утверждалось, возможно, стоит упомянуть, что адмирал Кодрингтон заявляет, что нехватка моряков не способствовала британским катастрофам на озерах, так как их морские корабли в Квебеке имели людей, переведенных с них для этой службы, пока их экипажи не были полностью истощены. Я обязан заявить, что, хотя я думаю, что на океане наши моряки показали себя превосходящими своих противников, особенно в артиллерийской практике, на озерах люди противоборствующих флотов были так же равномерно подобраны, в мастерстве и мужестве, насколько это возможно. Разница, когда она была, проявлялась в офицерах и, прежде всего, в строителях; что было тем более почетно для нас, так как в начале мы были в невыгодном положении из-за того, что у британцев уже было значительное количество военных судов, в то время как у нас был только один.

Ниагарский водопад прерывает судоходство между Эри и Онтарио; поэтому существовало три независимых центра военно-морских операций на северной границе. Первый был на озере Шамплейн, где только американцы обладали какими-либо силами, и, как ни странно, это было единственное место, где британцы проявили больше предприимчивости в судостроении, чем мы. Далее шло озеро Онтарио, где обе стороны предприняли свои величайшие усилия, но где результат был нерешительным, хотя баланс успеха был слегка склонен в нашу сторону. Наша военно-морская станция находилась в Сакеттс-Харборе; станция наших врагов — в Кингстоне. Третьим полем операций было озеро Эри и воды выше него. Здесь обе стороны проявили равную смелость и мастерство в боях, и наше преимущество должно быть приписано энергии и успеху, с которыми мы строили и оснащали суда. Первоначально у нас вообще не было сил на этих водах, в то время как нам противостояло несколько судов. Удивительно, что британское и канадское правительства были настолько пассивны, что позволили своим существующим силам быть плохо вооруженными, и настолько непредприимчивы, что построили только один дополнительный корабль, когда могли легко сохранить свое превосходство.

Очень трудно дать полный и справедливый отчет об озерных кампаниях. Внутренние флоты были созданы специально для войны, а после нее им позволили прийти в упадок, так что записи о тоннаже, вооружении и экипажах трудно достать. Конечно, когда все приходилось создавать, службы не могли иметь регулярного характера, как на океане. Используемые суда были самых разных видов, и это часто делает почти невозможным правильно оценить относительную силу двух противоборствующих эскадр. В то время как американцы строили свой озерный флот, они в качестве временных мер использовали некоторые обычные торговые шхуны, которые были куплены и оснащены одним или двумя длинными тяжелыми орудиями каждая. Эти артиллерийские суда не имели жилых помещений и страдали от всех других недостатков, которые делают торговое судно уступающим регулярно построенному военному кораблю. Главная проблема заключалась в том, что при сильном волнении они имели сильную тенденцию к опрокидыванию и были настолько неустойчивы, что орудия нельзя было навести, когда дул хоть какой-то ветер. Теперь, если несколько таких шхун, вооруженных длинными 32-фунтовыми орудиями, сталкивались с парой военных бригов, вооруженных карронадами, какая сторона была сильнее? В спокойной воде шхуны имели преимущество, а в бурную погоду они были полностью во власти бригов; так что было бы очень трудно добраться до истинной ценности такого состязания, так как каждая сторона была бы довольно уверена в том, что погода была такой, чтобы дать большое преимущество другой. Во всех битвах и стычках на Шамплейне, Эри и Гуроне, по крайней мере, не оставалось места для сомнений в том, кто был победителем. Но на озере Онтарио никогда не было решительной борьбы, и всякий раз, когда происходило столкновение, каждый коммодор всегда утверждал, что его противник «отклонил бой», хотя был «намного превосходящим по силе». Конечно, почти невозможно выяснить, кто действительно отклонил бой, ибо официальные письма прямо противоречат друг другу; и часто почти так же трудно обнаружить, где лежало превосходство в силе, когда флоты так сильно различались по характеру, как это было в 1813 году. Тогда эскадра коммодора Чонси состояла в основном из шхун; их длинные тяжелые орудия заставляли его общий вес металла складываться очень внушительным образом, и подобные артиллерийские суда проделали очень хорошую работу на озере Эри; поэтому коммодор Йео, и особенно поклонники коммодора Йео, превозносили эти шхуны до небес и создавали впечатление, что они были самыми грозными судами, с помощью которых Чонси должен был одержать великие победы. Тем не менее, когда Йео захватил две из них, он отказался позволить им даже крейсировать со своим флотом, и они были отправлены обратно, чтобы действовать как береговые канонерские лодки и транспортные суда, что, конечно, не было бы сделано, если бы они были приспособлены для оказания какой-либо эффективной помощи. Опять же, однажды ночью налетел шквал, и две самые большие шхуны пошли ко дну, что не способствовало повышению доверия к остальным. Так что нет никаких сомнений в том, что во всех случаях, кроме очень спокойной воды, шхуны можно было почти исключить из боя. Тогда возникает вопрос в любом данном случае: была ли вода спокойной? И показания так же противоречивы, как и всегда.

Нелегко примирить между собой официальные донесения командиров, и еще труднее докопаться до истины, опираясь на американские или британские исторические труды. Купер крайне неточен и, кроме того, рисует всё в розовом цвете, не обращая никакого внимания на британскую сторону вопроса и раздавая столько похвал всем подряд, что невозможно понять, кому они действительно принадлежат. Тем не менее он очень полезен, поскольку жил во время описываемых событий и мог получить о них много сведений из первых рук, от самих участников. Джеймс — почти единственный британский авторитет по данному вопросу, но он далеко не так надежен, как при описании морских сражений; большая часть этой части его работы посвящена череде язвительных монологов о моральных изъянах американского характера. Британские записи об этой необычайной службе на озерах велись совсем небрежно, поэтому Джеймс не стеснен необходимостью придерживаться официальных документов и дает волю своему воображению. В том, что касается океана и побережья, его сведениям о британских силах, как правило, можно доверять, но на озерах его авторитет сомнителен во всем, что касается как друзей, так и врагов. Это тем более раздражает, что делается намеренно: если бы он захотел, то мог бы написать бесценную историю; он часто должен был знать правду, когда предпочитал ее утаить или исказить. Так, он игнорирует все небольшие экспедиции по «вырезанию» судов, в которых американцы добились успеха и о которых хотелось бы услышать британскую версию. Например, капитан Йео захватил две шхуны, «Джулию» и «Граулер», но Чонси отбил обе. У нас есть полное американское описание этого события, но Джеймс даже не намекает на него и невозмутимо записывает оба судна в общие «американские потери» в конце своей меньшей работы. Хуже того, когда «Граулер» снова сменил владельца, он снова учитывает его в итоговых цифрах, как если бы это было совершенно другое судно, хотя он неизменно вычеркивает из американского списка все отбитые суда. Еще более серьезным искажением фактов являются его утверждения о сравнительном тоннаже. В то время он измерялся произвольно: глубина трюма оценивалась как половина ширины судна, и тоннаж наших озерных судов был записан точно так же, как если бы это были обычные океанские крейсеры тех же размеров в длину и ширину. Но на этих внутренних морях суда на самом деле имели осадку вдвое меньше, чем в океане, и глубина, конечно, была гораздо меньше. Джеймс, сравнивая тоннаж, приводит данные об американских судах так, как если бы это были обычные океанские корабли, но в случае с британскими судами тщательно учитывает их малую осадку, хотя и заявляет, что подходит к обоим классам одинаково; таким образом, он создает поразительную и чисто воображаемую разницу. Лучший пример дают его отчеты о флотах на озере Эри. Захваченные суда были оценены двумя капитанами и судостроителем мистером Генри Экфордом; их тоннаж был вычислен точно так же, как тоннаж американских судов. Оценка была зарегистрирована в Департаменте военно-морского флота и впервые обнародована Купером, так что она не могла быть сделана ради эффекта. При таком измерении выяснилось, что тоннаж в круглых цифрах был следующим: «Детройт» — 490 тонн, «Куин Шарлотт» — 400, «Леди Прево» — 230, «Хантер» — 180, «Литтл Белт» — 90, «Чиппевей» — 70. Джеймс приписывает им соответственно 305, 280, 120, 74, 54 и 32 тонны, но тщательно приписывает американским кораблям обычный морской тоннаж. Точно так же он привычно вычитает около 25 процентов из реального числа людей на борту британских кораблей; что касается озера Эри, то он настолько противоречит сам себе, что его не нужно разоблачать с помощью сторонних источников. Но самые вопиющие и непростительные искажения допущены в отношении битвы на озере Шамплейн, где он утверждает, что американские силы значительно превосходили британские. Он приходит к этому выводу с помощью удивительной серии подтасовок и ложных утверждений. Во-первых, он говорит, что «Конфианс» и «Саратога» были почти равны по тоннажу. «Конфианс» после захвата был внесен в наши военно-морские списки, где годами числился как 36-пушечный фрегат, в то время как «Саратога» числилась среди 24-пушечных корветов; по фактическим измерениям первый был в полтора раза больше второго. Он дает «Конфиансу» всего 270 человек; один из ее офицеров в письме, опубликованном в «Лондон Навал Кроникл» [Сноска: Том xxxii, стр. 272. В письме также говорится, что едва ли пять человек из ее экипажа остались невредимыми], указывает более 300; более этого числа убитых и пленных было снято с него. Он неверно указывает калибр ее орудий и исключает два из них, потому что они использовались через носовые порты; тогда как, исходя из метода, которым она вела атаку, они были бы особенно эффективны. Орудия точно описаны Купером со слов офицера [Сноска: Лейтенант Э. А. Ф. Лавалетт], который был на борту «Конфианса» через 15 минут после того, как «Линнет» спустила флаг, и который командовал ею в течение двух месяцев.

Затем Джеймс утверждает, что британских канонерских лодок было всего 10, в то время как официальный отчет сэра Джорджа Прево, как и все американские источники, указывает число 12. Он говорит, что «Финч» сел на мель напротив американской батареи до начала боя, тогда как в действительности это произошло час спустя, после того как он был выведен из строя огнем американского флота. Канонерские лодки были в основном укомплектованы канадцами, и Джеймс, стремясь возложить вину на них, а не на британцев, говорит, что они вели себя крайне трусливо, тогда как в действительности они доставили американцам больше хлопот, чем меньшие парусные суда Дауни. Его описание вооружения этих судов сильно отличается от официальных отчетов. Он приписывает «Линнет» и «Чаббу» меньшее количество людей, чем число пленных, которые были фактически сняты с них, не считая убитых. Даже неверное указание количества орудий Дауни, занижение численности его людей и исключение двух его канонерских лодок не удовлетворили Джеймса; и чтобы цифры показали надлежащую диспропорцию, он говорит (том vi, стр. 504), что исключит «Финч» из оценки, потому что он сел на мель, и половину канонерских лодок, потому что он не считает, что они действовали храбро. Даже если бы эти утверждения были правдой, для американского автора было бы столь же логично записать экипаж «Чесапика» как всего 200 человек и сказать, что он исключает остальных из оценки, потому что они дрогнули; а исключение всех орудий, выведенных из строя огнем, было бы не хуже, чем исключение «Финча». Манипуляции Джеймса с цифрами — это поистине любопытный образец дерзости. Естественно, последующие британские историки следовали за ним, не задаваясь вопросами. Одно только описание этой битвы Джеймсом дает нам полное право полностью отвергнуть его повествование, насколько это касается дел на озерах, всякий раз, когда оно противоречит любому другому заявлению, британскому или американскому. Даже когда оно не противоречит, к нему следует относиться с крайней осторожностью, ибо всякий раз, когда он переходит к цифрам, единственное, что можно сказать наверняка, — это то, что они неверны. Он не дает никаких подробностей большинства генеральных сражений. Однако о них у нас уже есть отличные отчеты, лучшие из которых — в «Руководстве по военно-морской тактике» коммандера Дж. Х. Уорда, ВМС США (1859 г.), в «Полевой книге войны 1812 года» Лоссинга и в «Военно-морской истории» Купера. Главная трудность возникает в связи с делами на озере Онтарио [Сноска: Отчеты двух командующих на озере Онтарио так же трудно примирить, как отчеты противоборствующих адмиралов в битвах, которые голландцы вели против англичан и французов в 1672–1675 годах. В каждом из последних шести сражений Де Рюйтера каждая сторона регулярно заявляла о победе, хотя почти нет сомнений в том, что в целом стратегическое, а вероятно, и тактическое преимущество оставалось за Де Рюйтером. Каждый историк должен испытывать чувство самой живой благодарности по отношению к Нельсону; в своих различных столкновениях он никогда не оставлял места для споров о том, какая сторона вышла победителем], где я был вынужден прибегнуть к настоящему лоскутному одеялу из авторов и даже газет для получения подробностей, используя «Найлз Реджистер» и Джеймса как взаимные коррективы. Поскольку вооружение и оснащение были столь нерегулярными, я, в отличие от других случаев, не делал никаких поправок на недовес американских ядер, так как здесь британцы могли находиться в невыгодном положении; и, возможно, стоит помнить, что на этих внутренних водах моряки двух флотов, по-видимому, были настолько равны в мужестве и мастерстве, насколько это было возможно. Они были одного и того же происхождения, с тем единственным исключением, что среди и под началом, но совершенно отдельно от канадских англичан, сражались потомки завоеванных канадских французов; и даже они были обучены англичанами, ими командовали английские капитаны, они сражались на кораблях, построенных на английское золото, и с английским оружием и дисциплиной.

На озере Онтарио.

Поскольку, как уже объяснялось, существовало три независимых центра внутренних военно-морских операций, события в каждом из них будут рассматриваться отдельно.

В начале войны лейтенант Вулси со шлюпом «Онейда» был размещен в Сакеттс-Харборе, который был защищен у входа небольшим фортом с батареей, состоящей из одного длинноствольного 32-фунтового орудия. Канадская эскадра из шести кораблей, несущих почти 80 орудий, была, конечно, слишком сильна, чтобы с ней связываться. Действительно, если бы «Ройял Джордж» (22 орудия), самое большое судно, командовал штатный британский морской офицер, она была бы вполне способна захватить и «Онейду», и Сакеттс-Харбор; но прежде чем канадский коммодор Эрл решился на атаку, лейтенант Вулси успел совершить один или два коротких похода, нанеся некоторый ущерб торговым судам противника.

19 июля корабли Эрла появились у Харбора; «Онейда» была таким тихоходным парусником, что пытаться бежать было бесполезно, поэтому ее подтянули под берег, где она простреливала вход, а ее орудия с борта, обращенного к морю, были выгружены и установлены на берегу, в то время как лейтенант Вулси взял на себя командование «батареей», или длинноствольным 32-фунтовым орудием в форте. Последнее было единственным орудием, которое принесло хоть какую-то пользу, ибо после беспорядочной канонады, длившейся около часа, Эрл отступил, нанеся очень малый ущерб, не причинив никакого вреда и доказав, что он и его подчиненные были крайне некомпетентны.

Действуя по приказу, лейтенант Вулси теперь занялся поиском торговых шхун, которые можно было бы оснастить и использовать в качестве канонерских лодок, пока не будут построены более подходящие крейсеры. Захваченная британская шхуна была названа «Джулия», вооружена одним длинноствольным 32-фунтовым и двумя 6-фунтовыми орудиями, укомплектована 30 матросами под командованием лейтенанта Генри Уэллса и отправлена в Огденсберг. «По пути туда она встретила и фактически отбилась, не потеряв ни одного человека, от 14-пушечного «Мойра» и 10-пушечного «Глостера»» [Сноска: Джеймс, vi, 350]. Были также приобретены пять других шхун; «Гамильтон» с 10 орудиями был самым большим, в то время как остальные четыре — «Говернор Томпкинс», «Граулер», «Конквест» и «Перт» — имели на всех лишь 11 орудий. Нет ничего сложнее, чем точно описать вооружение малых озерных судов. Американские шхуны были лишь временными мерами, и их орудия часто менялись [Сноска: С ними постоянно случались происшествия, требовавшие изменений. Если лодка была вооружена длинноствольным 32-фунтовым орудием, она слишком сильно кренилась, и его заменяли на 24-фунтовое; если у нее также была 18-фунтовая карронада, она переворачивалась в люк в разгар боя, и ее заменяли на длинноствольное 12-фунтовое, которое лопалось, как только его использовали, и заменялось двумя средними 6-фунтовыми. Так что приходилось перебирать всю гамму изменений], как только в них отпадала необходимость, их выводили из эксплуатации, продавали и забывали.

Еще хуже было с британцами, которые проявляли самое неутомимое усердие в периодической смене вооружения, оснастки и названия почти каждого судна, и, поскольку записи велись очень небрежно, трудно установить, какими были силы в тот или иной момент. Судно, которое в одном бою было вооружено длинноствольными 18-фунтовыми орудиями, в следующем могло заменить некоторые из них на 68-фунтовые карронады; или, начав жизнь как корабль, оно большую часть своей службы проводило как шхуна, а захвачено было как бриг, меняя название даже чаще, чем что-либо другое.

Первого сентября коммодор Айзек Чонси был назначен командующим силами на озерах (за исключением тех, что на озере Шамплейн), и он сразу же направил свою энергию на подготовку эффективной флотилии. Большая группа корабельных плотников была немедленно отправлена в Харбор; вскоре за ними последовали около сотни офицеров и матросов с орудиями, припасами и т. д. Был заложен киль корабля, который должен был нести 24 32-фунтовые карронады и называться «Мэдисон», и он был спущен на воду 26 ноября, как раз когда навигация закрылась из-за льда. Поздней осенью были приобретены еще четыре шхуны, названные «Онтарио», «Скурдж», «Фэр Америкэн» и «Асп», но они почти не использовались до следующей весны. Крейсерские силы американцев состояли исключительно из «Онейды» и шести упомянутых выше шхун. Британская эскадра была почти вдвое сильнее, и если бы она была укомплектована офицерами и обучена так, как это было следующим летом, американцы не смогли бы выйти из порта. Но в том виде, в каком она была, она служила лишь своего рода водной милицией, и сами матросы, которые впоследствии действовали хорошо, тогда были почти бесполезны и не могли противостоять своим хорошо обученным врагам, хотя последние были столь уступали в численности и силе. По той причине, что это был практически бой регулярных войск против милиции, я не буду приводить численные сравнения стычек осенью 1812 года и коснусь их лишь вскользь. Они преподают старый урок: будь то на море или на суше, небольшая, хорошо управляемая и хорошо обученная сила не может, за очень редким исключением, противостоять большему числу простого ополчения; и что в конечном итоге истинная экономия заключается в том, чтобы иметь регулярные силы, подготовленные заранее, не дожидаясь, пока нас заставят подготовить их бедствия, случающиеся с нерегулярными частями. Канадские моряки вели себя плохо, но не хуже, чем американские сухопутные войска в то же время; позже, пройдя регулярную подготовку, обе нации вернули себе репутацию.

Коммодор Чонси прибыл в Сакеттс-Харбор в октябре и появился на озере 8 ноября на «Онейде». Лейтенант Вулси — с шестью шхунами: «Конквест» (лейтенант Эллиот), «Гамильтон» (лейтенант Макферсон), «Томпкинс» (лейтенант Браун), «Перт» (парусный мастер Арундел), «Джулия» (парусный мастер Трант), «Граулер» (парусный мастер Микс). Канадские суда занимались перевозкой припасов с запада. Коммодор Чонси обнаружил «Ройял Джордж» у островов Фолс-Дак и 9-го числа преследовал ее до батарей Кингстона. Кингстон был слишком хорошо защищен, чтобы его можно было взять такими силами, как у Чонси; но последний решил провести разведку, чтобы обнаружить средства обороны противника и посмотреть, возможно ли взять «Ройял Джордж» на абордаж. В 3 часа дня была предпринята атака. «Гамильтон» и «Томпкинс» отсутствовали, преследуя другие цели, и прибыли только тогда, когда бой уже начался. Остальные четыре канонерские лодки — «Конквест», «Джулия», «Перт» и «Граулер» — шли в указанном порядке, чтобы начать атаку своими тяжелыми орудиями и подготовить путь для «Онейды», которая следовала за ними. При третьем залпе орудие «Перта» разорвалось, выведя ее почти из строя, тяжело ранив ее доблестного командира мистера Арундела (который вскоре после этого упал за борт и утонул) и легко ранив четырех членов экипажа. Остальные канонерские лодки вступили в бой с пятью батареями противника, в то время как «Онейда» продвигалась вперед, не сделав ни выстрела, пока в 3:40 не открыла огонь по «Ройял Джордж», и после 20-минутного боя действительно сумела заставить своего противника, несмотря на двойное превосходство в силе, обрубить канаты, войти в гавань и пришвартоваться к пристани, где часть ее людей дезертировала; здесь она находилась под защитой большого отряда войск, и американцы не могли взять ее на абордаж перед лицом сухопутных сил. Начало смеркаться, и эскадра Чонси вышла через канал против свежего встречного ветра. В этой энергичной атаке американские потери ограничились полудюжиной человек и пришлись почти исключительно на «Онейду». На следующий день началась непогода, и эскадра ушла в Сакеттс-Харбор. Было захвачено несколько торговых судов, а «Симко» (8 орудий) преследовался, но безуспешно.

Погода стала холодной и штормовой, но крейсирование продолжалось до середины ноября. Канадские командиры, однако, наотрез отказывались сражаться; «Ройял Джордж» даже бежал от «Онейды», когда последняя была совершенно одна, оставив американского коммодора в бесспорном командовании озером. Четыре шхуны продолжали блокировать Кингстон до середины ноября; вскоре после этого навигация закрылась [Сноска: Эти предварительные события были не очень важны, и историки обеих сторон согласны почти во всем, поэтому я не счел необходимым цитировать источники].

Озеро Эри.

На озере Эри американских военно-морских сил не было; но армия оснастила небольшой бриг, вооруженный шестью 6-фунтовыми орудиями. Он попал в руки британцев при захвате Детройта и был назван в честь этого города, так что к тому времени, когда отряд американских офицеров и матросов прибыл на озеро, на нем не осталось ни одного судна, на котором они могли бы служить, в то время как у их врагов их было восемь. Но сейчас нам нужно иметь дело только с двумя из последних. «Детройт», все еще несущий шесть 6-фунтовых орудий и с экипажем из 56 человек под командованием лейтенанта морской пехоты Ролетта из Королевского флота, при содействии боцмана и канонира, и имеющий также 30 американских пленных, и «Каледония», небольшой бриг, несущий два 4-фунтовых орудия на поворотных лафетах, с экипажем из 12 человек (канадских англичан) под командованием мистера Ирвина, имеющий на борту также 10 американских пленных и очень ценный груз мехов стоимостью около 200 000 долларов, спустились по озеру и 7 октября встали на якорь под фортом Эри [Сноска: Письмо капитана Джесси Д. Эллиота секретарю ВМФ. Блэк-Рок. 5 октября 1812 г.]. Коммандер Джесси Д. Эллиот был отправлен в Эри некоторое время назад с инструкциями от коммодора Чонси создать военно-морские силы, частично построив два брига по 300 тонн каждый [Сноска: То есть 300 тонн фактической вместимости; измеренные как обычные морские суда, они имели по 480 тонн. Их противник, корабль «Детройт», имел аналогичный тоннаж 305 по фактическому измерению или 490 при обычном подсчете], а частично купив шхуны для использования в качестве канонерских лодок. Матросы еще не прибыли; но в тот самый день, когда два брига спустились вниз и встали на якорь под фортом Эри, капитан Эллиот получил известие, что первый отряд обещанных моряков, 51 человек, включая офицеров [Сноска: Число людей в этой экспедиции взято из «Полевой книги войны 1812 года» Бенсона Л. Лоссинга, Нью-Йорк, 1869 г., стр. 385, примечание, где приведен полный список имен], находится всего в нескольких милях. Он немедленно послал приказ поторопить этих людей, но когда они прибыли, оказалось, что у них нет оружия, за которым было сделано обращение к военным властям. Последние не только выдали морякам достаточное количество сабель, пистолетов и мушкетов, но и выделили достаточно солдат под командованием капитана Н. Тоусона и лейтенанта Айзека Роуча, чтобы общее число людей, принявших участие в экспедиции, составило 124 человека. Эти силы покинули Блэк-Рок в час ночи 8-го числа на двух больших лодках, одна под командованием коммандера Эллиота при содействии лейтенанта Роуча, другая — под командованием парусного мастера Джорджа Уоттса и капитана Тоусона. После двух часов гребли они достигли врага, и атака была предпринята в три часа. Эллиот подошел на своей лодке к борту «Детройта» до того, как его обнаружили, и захватил его после очень короткой схватки, в которой потерял лишь одного человека убитым, а мичман Дж. К. Каммингс был ранен штыком в ногу. Шум схватки разбудил стойких провинциалов на борту «Каледонии», и они смогли оказать паруснику Уоттсу гораздо более эффективное сопротивление, чем более крупное судно — капитану Эллиоту. Когда Уоттс подошел к борту, его встретили залпом из мушкетов, но он немедленно взял бриг на абордаж и захватил его, двенадцать канадцев были изрублены или взяты в плен; один американец был убит и четверо тяжело ранены. Ветер был слишком слабым, а течение слишком сильным, чтобы призы могли выйти на озеро, поэтому канаты были обрублены, и они пошли вниз по течению. «Каледония» была благополучно выброшена на берег под защитой американской батареи возле Блэк-Рока. «Детройт», однако, был вынужден встать на якорь всего в четырехстах ярдах от британской батареи, которая вместе с полевой артиллерией открыла по нему огонь. Переместив все свои орудия на левый борт, Эллиот вел оживленную канонаду, пока не закончились боеприпасы, после чего обрубил канат и вскоре сел на мель у острова Скуо. Здесь «Детройт» обстреливался орудиями с обеих сторон, и та сторона, которая захватывала его, тут же выбивалась другой. Схватка закончилась его уничтожением, большинство его орудий было перевезено на американскую сторону. Это был очень дерзкий и красивый подвиг, сделавший большую честь коммандеру Эллиоту и давший американцам в лице «Каледонии» ядро их флота на озере Эри; вскоре после этого Эллиот вернулся на озеро Онтарио, так как прибыл новый отряд моряков под командованием коммандера С. Ангуса.

28 ноября американский генерал Смит отправил два отряда для атаки на некоторые британские батареи. Один из них состоял из 10 лодок под командованием капитана Кинга из 15-го пехотного полка со 150 солдатами, и с ним отправился мистер Ангус с 82 моряками, включая офицеров. Экспедиция вышла в час ночи, но была обнаружена и встречена горячим огнем полевой батареи, расположенной перед британскими казармами, известными как «Красный дом». Шесть лодок повернули назад; но остальные четыре, в которых было около сотни человек, устремились вперед. Пока солдаты строились в линию и вели огонь, моряки бросились в атаку со своими пиками и топорами, отогнали британцев, захватив их командира, лейтенанта Кинга из Королевской армии, забили гвоздями и сбросили в реку орудия, а затем захватили казармы и сожгли их после отчаянного боя. Затем возникла большая путаница, которая закончилась тем, что мистер Ангус и некоторые моряки ушли на лодках. Несколько человек были убиты; восемь, среди которых были мичманы Рэгг, Дадли и Холдап, все моложе 20 лет, остались с войсками под командованием капитана Кинга и, полностью разгромив врага, обнаружили, что брошены своими друзьями. Пробыв на берегу пару часов, некоторые из них нашли две лодки и переправились; но капитан Кинг и несколько солдат были взяты в плен. Тридцать моряков, включая девять из двенадцати офицеров, были убиты или ранены — среди первых были парусные мастера Сиссон и Уоттс, а среди вторых — мистер Ангус, парусный мастер Картер и мичманы Рэгг, Холдап, Грэм, Брейлсфорд и Ирвин. Около двадцати пленных были захвачены и доставлены на американский берег; потери врага были более серьезными, чем наши, его сопротивление было очень упорным, и было уничтожено немало пушек, но экспедиция, безусловно, закончилась крайне катастрофически. Отчеты о ней трудно примирить, но трудно поверить, что мистер Ангус действовал правильно.

Позже зимой капитан Оливер Хазард Перри прибыл, чтобы принять командование силами на озере Эри.

Глава V

1813

В ОКЕАНЕ

Блокада американского побережья — «Эссекс» в южной части Тихого океана — «Хорнет» захватывает «Пикок» — Американские каперы, захваченные британскими лодками — Неудачный поход коммодора Роджерса — «Чесапик» захвачен «Шенноном» — Бесполезные действия канонерских лодок — Оборона острова Крейни — Экспедиции по «вырезанию» судов — «Аргус» захвачен «Пеликаном» — «Энтерпрайз» захватывает «Боксер» — Резюме.

К началу 1813 года британцы были основательно встревожены американскими успехами и немедленно приняли активные меры для противодействия им. Силы на американской станции были значительно увеличены, и началась строгая блокада, чтобы удержать американские фрегаты в портах. Британские фрегаты теперь крейсировали по большей части парами, и Адмиралтейство издало приказ, чтобы 18-фунтовый фрегат не вступал в бой с американским 24-фунтовым. Поскольку распространялись преувеличенные сведения об американских 44-пушечных кораблях, для борьбы с ними был построен новый класс фрегатов со спардеком, имеющих 50-пушечный ранг и несущих 60 орудий; а некоторые 74-пушечные корабли были переделаны для той же цели [Сноска: 1. Джеймс. vi, стр. 206]. Эти новые корабли были намного тяжелее своих предполагаемых противников.

Поскольку лояльность Новой Англии к Союзу за рубежом, не без оснований, подвергалась сомнению, ее побережья поначалу беспокоили мало. Британская эскадра обычно крейсировала у конца пролива Лонг-Айленд, а другая — у Сэнди-Хук. Конечно, у Америки не было средств снять блокаду, так как каждая эскадра обычно содержала 74-пушечный корабль или рази, суда, слишком тяжелые для любого корабля нашего флота. Фрегаты и шлюпы продолжали курсировать вдоль побережий Нью-Джерси, Каролины и Джорджии. Делавэрский залив больше не обладал тем значением, которое имел во время Войны за независимость, и, поскольку единственными военными судами в нем были жалкие канонерские лодки, британцы обычно держали на этой станции лишь небольшие силы. Чесапикский залив стал главной ареной их операций; именно там собрались их основные силы и были предприняты величайшие усилия. В нем было собрано множество линейных кораблей, фрегатов, шлюпов и катеров, и в начале сезона адмирал сэр Джон Уоррен и контр-адмирал Кокберн прибыли, чтобы принять командование. Последний совершил многочисленные десанты на побережье и часто вступал в контакт с местной милицией, которая обычно разбегалась после пары залпов. Эти экспедиции не достигли многого, кроме сжигания домов, угона скота у фермеров вдоль берега и уничтожения нескольких небольших городов — один из них, Хэмптон, был разграблен с отвратительной жестокостью [Сноска: Джеймс (vi, 340) говорит: поведение британских войск в этом случае было «отвратительным для человеческой природы» и «позорным для флага»]. Правительство Соединенных Штатов, по сути, поддерживалось народом в своей военной политике во многом из-за этих эксцессов, которые сильно преувеличивались американскими авторами. Это была настоящая гражданская война, и в таком состязании в начале этого века было невозможно, чтобы не произошло некоторых бесчинств.

Американский фрегат «Констеллейшн» к этому времени был готов к выходу в море, и под командованием капитана Стюарта он готовился выйти в начале января. Поскольку количество блокирующих судов делало бой почти неизбежным в течение нескольких дней после ее отплытия, ее экипаж был заранее приведен в состояние высочайшей дисциплины, причем люди с особой тщательностью упражнялись в обращении с тяжелыми орудиями и стрельбе по мишени [Сноска: Жизнь коммодора Тэтнэлла, К. К. Джонс (Саванна, 1878), стр. 15]. Однако она так и не вышла; ибо, достигнув Хэмптон-Роудс, она наткнулась на британскую эскадру линейных кораблей и фрегатов. Она пробилась на шестах к Норфолку, а когда прилив поднялся, вошла внутрь и встала на якорь между фортами; а несколько дней спустя спустилась вниз, чтобы прикрыть форты, которые строились на острове Крейни. Здесь она была подвержена атакам со стороны крупных британских сил, все еще находившихся в Хэмптон-Роудс, и, опасаясь, что они попытаются захватить ее внезапным нападением, капитан Стюарт принял все меры для обороны. Она была поставлена на якорь посреди узкого канала, окружена канонерскими лодками, ее нижние порты были закрыты, ни один канат не свисал за борт; абордажные сетки, пропитанные полуготовой смолой до твердости проволоки, были подняты за борт к нокам рей и нагружены чугунными чушками, чтобы упасть на атакующие лодки, когда будут перерезаны лини, в то время как карронады были заряжены до дула мушкетными пулями и опущены так, чтобы простреливать воду рядом с кораблем [Сноска: Восхитительное описание этих приготовлений, а также последующих событий см. у Купера, ii, 242]. Дважды британские силы, оцениваемые их врагами в 2000 человек, отправлялись ночью, чтобы захватить «Констеллейшн» внезапным нападением; но каждый раз их обнаруживали и внимательно следили за ними ее сторожевые лодки, и они так и не решились на атаку. Однако она не смогла выйти в море и оставалась заблокированной до конца войны.

В начале года в море находилось несколько фрегатов и судов поменьше. «Чесапик» (капитан Эванс) вышел из Бостона 13 декабря 1812 года [Сноска: Статистическая «История ВМС США», лейтенант Г. Э. Эммонс]. Она прошла мимо Мадейры, Канарских островов и островов Зеленого Мыса, пересекла экватор и в течение шести недель крейсировала к югу от линии между 16° и 25° долготы. Оттуда она направилась на запад, пройдя недалеко от Суринама, над тем же местом, где «Хорнет» потопил «Пикок» всего за день до этого. Крейсируя на север через Вест-Индию, она прошла недалеко от Бермудских островов, где ее преследовали 74-пушечный корабль и фрегат; уйдя от них, она прибыла в Бостон 9 апреля, захватив пять торговых судов и безуспешно преследовав в течение двух дней бриг-шлюп. Срок в два года, на который был нанят ее экипаж, теперь истек, и они по большей части ушли из-за проблем с призовыми деньгами. Поскольку капитан Эванс был болен, командовать ею был назначен капитан Джеймс Лоуренс. Он прибыл в Бостон около середины мая [Сноска: Он все еще был на «Хорнете» в Нью-Йорке 10 мая, как мы знаем из письма Биддла, написанного в тот день (в письмах «Мастерс-командантов», 1813, № 58), и поэтому вряд ли мог быть на «Чесапике» за две недели до выхода; и ему пришлось собирать свой экипаж и обучать его в течение этого времени] и сразу же занялся набором нового экипажа, пытаясь с частичным успехом уладить дела со старыми матросами, которые были почти в состоянии открытого мятежа.

Когда 1812 год подошел к концу, «Эссекс» (32 орудия) находился в Южной Атлантике, и капитан Портер вскоре после этого зашел в Сент-Катеринс, чтобы пополнить запасы воды. Не зная, где найти свои суда сопровождения, он решил принять чрезвычайно смелую меру — обогнуть мыс Горн и нанести удар по британским китобоям в Тихом океане. Это было практически вторжение в воды противника, так как португальские и испанские страны находились полностью под влиянием Британии, в то время как не было станций, где Портер мог бы безопасно пополнить запасы или произвести ремонт. Тем не менее «Эссекс» отправился, обогнул Горн и 13 марта встал на якорь в гавани Вальпараисо. Его авантюрный поход в Тихий океан был самой яркой чертой войны; но поскольку он был самым подробным образом описан самим коммодором Портером, его сыном адмиралом Портером, адмиралом Фаррагутом и Купером, я лишь вкратце коснусь его.

20 марта «Эссекс» захватил перуанского корсара «Нерейда» (16 орудий), выбросил ее орудия и стрелковое оружие за борт и отправил ее в порт. Он дошел до острова Сан-Галлан, заглянул в Кальяо и оттуда направился к Галапагосским островам, получая все необходимое со своих призов. Затем он отправился в Тумбес и вернулся на Галапагосские острова; оттуда — на Маркизские острова и, наконец, снова в Вальпараисо. За эту годовую кампанию в Тихом океане капитан Портер спас все наши корабли в этих водах, не стоил правительству ни доллара, живя исключительно за счет врага, и отнял у него почти 4000 тонн судоходства и 400 человек, полностью разрушив его китобойный промысел в южной части Тихого океана.

Этот поход был чем-то sui generis в современной войне, напоминая походы ранних английских и голландских мореплавателей. Американский корабль находился в серьезно невыгодном положении, не имея гавани-убежища вдали от дома; в то время как почти на каждом море были британские, французские и испанские порты, в которые суда этих наций могли укрыться. Это было беспрецедентным делом — для небольшого фрегата крейсировать полтора года в водах противника и в течение этого времени снабжать себя исключительно из захваченных судов всем необходимым — такелажем, парусами, орудиями, якорями, провизией и медикаментами, и даже деньгами для выплаты офицерам и матросам! Поход Портера был самой моделью того, какой должна быть такая экспедиция, максимально эффективно изматывающая врага без каких-либо затрат. Если бы «Эссекс» был прилично вооружен длинноствольными орудиями, а не карронадами, конец мог бы быть таким же успешным, как и славным. Многие из китобоев были вооружены патентами на каперство, и, хотя, конечно, не могли противостоять фрегату, несколько раз происходили жаркие стычки при атаке на них с лодок или на захваченных кораблях; как когда лейтенант Даунс и 20 человек на призе «Джорджиана» после короткой перестрелки захватили «Гектор» с 25 людьми, двое из которых были убиты и шестеро ранены; и когда при схожих обстоятельствах приз «Гринвич» с 25 людьми захватил «Серингапатам» с 40. Поход «Эссекса», первого американского военного корабля в Тихом океане, полтора года вдали от дома и за многие тысячи миль, был хорошим доказательством дерзости Портера в планировании поездки и его мастерства и находчивости в ее осуществлении.

[Иллюстрация: Капитан Джеймс Лоуренс: портрет работы Гилберта Стюарта, написанный в Бостоне в 1812 году, незадолго до повышения Лоуренса до капитана, на котором он изображен с одним эполетом мастер-команданта. (Любезно предоставлено Музеем Военно-морской академии США)]

Вернемся теперь к «Хорнету». Это судно продолжало блокировать «Бонн Ситуайен» до 24 января, когда «Монтегю» (74 орудия) прибыл ближе к вечеру и загнал его в порт. С наступлением темноты «Хорнет» лег на другой галс, вышел в открытое море, пройдя без помех со стороны 74-пушечного корабля, а затем направился к северо-востоку, крейсируя у побережья и делая несколько призов, среди которых был бриг «Резолюшн» с 23 000 долларов в монете на борту, захваченный 14 февраля. 24 февраля, приближаясь к устью реки Демерара, капитан Лоуренс обнаружил бриг под ветром и преследовал его, пока не оказался на глубине менее пяти саженей, когда, не имея лоцмана, он отошел от берега. Прямо внутри бара на якоре стоял военный бриг; и, огибая Каробанд-Бэнк, чтобы добраться до него, капитан Лоуренс обнаружил еще один парус, приближающийся с наветренной стороны [Сноска: Письмо капитана Лоуренса, 29 марта 1813 г.]. Бриг на якоре был «Эспьегль» (18 орудий, 32-фунтовые карронады, капитан Джон Тейлор [Сноска: Джеймс, vi, 278]); а вторым увиденным бригом был «Пикок» (капитан Уильям Пик [Сноска: Там же]), который по неизвестной причине заменил свои 32-фунтовые карронады на 24-фунтовые. Он вышел с якорной стоянки «Эспьегля» в то же утро в 10 часов. В 4:20 вечера «Пикок» поднял флаг; затем «Хорнет» сыграл боевую тревогу и приготовился к бою. Капитан Лоуренс держался круто к ветру, чтобы получить преимущество наветренной стороны; когда он был уверен, что может обойти врага, он повернул оверштаг в 5:10, и «Хорнет» поднял свой флаг. Корабль и бриг теперь шли навстречу друг другу, оба в бейдевинд, «Хорнет» на правом, а «Пикок» на левом галсе, и в 5:25 они обменялись бортовыми залпами на дистанции в полпистолетного выстрела, идя в противоположных направлениях, американцы использовали свой подветренный, а британцы — свой наветренный борт. Орудия стреляли по мере наведения, и «Пикок» сильно пострадал, в то время как корпус его противника остался невредимым, хотя он слегка пострадал наверху, а его вымпел был срезан первым же выстрелом [Сноска: Купер, стр. 200]. Один из людей на марсе был убит ядром, и еще двое были ранены на грот-марсе [Сноска: См. запись в его вахтенном журнале за этот день (в «Вахтенном журнале «Хорнета», «Уоспа» и «Аргуса» с 20 июля 1809 г. по 6 октября 1813 г.») в Бюро навигации в Вашингтоне]. Как только они разошлись, капитан Пик положил руль на борт и повернул, стреляя из орудий правого борта; но «Хорнет» внимательно следил за ним, так же быстро повернул и, подойдя в 5:35, подошел к нему вплотную с правого борта. Капитан Пик упал в этот момент вместе со многими членами своего экипажа, и, не в силах выдержать тяжелый огонь «Хорнета», «Пикок» сдался в 5:39, всего через 14 минут после первого выстрела; и сразу после этого поднял свой флаг гюйсом вниз на фок-мачте как сигнал бедствия. Почти сразу же его грот-мачта упала за борт. Оба судна затем встали на якорь, и лейтенант Дж. Т. Шубрик, отправленный на борт приза, доложил, что он тонет. Лейтенант Д. Коннор был затем отправлен на другой лодке, чтобы попытаться спасти судно; но хотя они выбросили орудия за борт, заделали пробоины, пробовали откачивать воду и даже пытались вычерпывать ее, вода прибывала так быстро, что офицеры «Хорнета» посвятили себя эвакуации раненых и других пленных; и пока они были заняты этим, короткие тропические сумерки закончились. Сразу после этого приз внезапно и легко осел на глубину 5,5 саженей, увлекая за собой трех человек с «Хорнета» и девятерых своих, которые рылись внизу; тем временем четверо других членов его экипажа спустили его поврежденную кормовую шлюпку и в суматохе незамеченными ушли и добрались до берега. Фор-марсель все еще оставался над водой, и четверо пленных спаслись, взобравшись по снастям на него. Лейтенант Коннор и мичман Купер (который также перешел на борт) спаслись вместе с большинством своих людей и остатком экипажа «Пикока», прыгнув в баркас, который лежал на шлюпбалках, и гребя к кораблю кусками досок за неимением весел.

Экипаж «Хорнета» в это время составлял 150 человек, из которых 8 человек отсутствовали на призе, а 7 были в списке больных [Сноска: Письмо капитана Лоуренса], оставляя 135 человек, годных к службе в бою [Сноска: Письмо лейтенанта Д. Коннора, 26 апреля 1813 г.]; из них один человек был убит и двое ранены, все наверху. Его такелаж и паруса были сильно посечены, ядро прошло через фок-мачту, а бушприт был слегка поврежден; единственный выстрел, который задел его корпус, лишь скользнул по носу, оставив вмятину на доске под гальюном. Экипаж «Пикока» составлял 134 человека, но 4 отсутствовали на призе, и только 122 [Сноска: Письмо лейтенанта Ф. У. Райта (с «Пикока»), 17 апреля 1813 г.] были годны к бою; из них он потерял своего капитана и семь человек убитыми и смертельно ранеными, а его штурман, один мичман и 28 человек были тяжело и легко ранены — всего 8 убитых и 30 раненых, или примерно в 13 раз больше потерь его противника. Он страдал от недостатка легкого металла, имея 24-фунтовые орудия против 32-фунтовых; но, судя по его артиллерийскому мастерству, это была небольшая потеря, так как 6-фунтовые орудия нанесли бы почти такой же ущерб. Он был хорошо управляем и храбро сражался; но его люди проявили удивительное невежество в артиллерийском деле. Оказывается, его давно называли «яхтой» из-за изящного оформления палубы; брюки карронад были обшиты белым холстом, и ничто не могло превзойти блеск полировки на траверзных брусьях и подъемных винтах [Сноска: Джеймс, vi, 280]. Другими словами, капитан Пик спутал простые атрибуты хорошей дисциплины с существенными [Сноска: Кодрингтон («Мемуары», i, 310) очень убедительно комментирует бесполезность простого мартинета].

Победу «Хорнета» нельзя рассматривать иначе, как результат не более тяжелого металла, а гораздо более точной стрельбы американцев; «если бы орудия «Пикока» были самого большого размера, они не смогли бы изменить результат, так как вес ядер, которые не попадают в цель, не имеет большого значения». Любое торговое судно могло быть так же хорошо управляемо и храбро защищено, как и оно; и обычный капер оказал бы столь же достойное сопротивление.

Во время всего боя «Эспьегль» находился не более чем в 4 милях и был хорошо виден с «Хорнета»; но по какой-то причине он не вышел, и его командир доложил, что ничего не знал о бое до следующего дня. Капитан Лоуренс, конечно, не знал об этом и приложил такие усилия, чтобы поставить новые паруса, убрать шлюпки и очистить палубы, что к девяти часам он был снова готов к бою [Сноска: Письмо капитана Лоуренса], а в 2 часа дня снялся с якоря в северо-западном направлении. Будучи теперь переполненным людьми и испытывая нехватку воды, он взял курс на родину, встав на якорь в Холмс-Хоул на Мартас-Винъярд 19 марта.

По прибытии в Нью-Йорк офицеры «Пикока» опубликовали карточку, выражая в самых теплых выражениях свою признательность за то, как обращались с ними и их людьми. Они говорят: «Мы перестали считать себя пленными; и все, что могла продиктовать дружба, было сделано вами и офицерами «Хорнета», чтобы исправить неудобства, которые мы в противном случае испытали бы из-за неизбежной потери всего нашего имущества и одежды из-за внезапного затопления «Пикока»» [Сноска: Полностью процитировано в «Найлз Реджистер» и «Полевой книге» Лоссинга]. Это было подписано первым и вторым лейтенантами, штурманом, хирургом и казначеем.

[Иллюстрация боя «Пикока» и «Хорнета» с 5.10 до 5.35.]

Тоннаж. Орудия. Металл. Люди. Потери. «Хорнет» 480 10 279 135 3 «Пикок» 477 10 210 122 38

Относительная сила. Относительные нанесенные потери. «Хорнет» 1.00 1.00 «Пикок» .83 .08

То есть, при соотношении сил почти как 13 к 11, относительная эффективность была примерно как 13 к 1.

На следующий день после захвата капитан Лоуренс доложил, что на борту находится 277 человек, включая экипаж английского брига «Резолюшн», который он захватил, и американского брига «Хантер», ставшего призом «Пикока». Поскольку Джеймс весьма изобретательно извращает эти цифры, придавая им неверный смысл, полезно точно показать, кого именно включали в себя эти 277 человек. Из первогвардейского экипажа «Хорнета» численностью 150 человек 8 отсутствовали на призе, 1 был убит и 3 утонули, что оставляло (включая 7 больных) 138 человек; из первоначальных 134 человек экипажа «Пикока» 4 отсутствовали на призе, 5 были убиты, 9 утонули и 4 бежали, что оставляло (включая 8 больных и 3 смертельно раненых) 112 человек; на борту также находились 16 других британских пленных и экипаж «Хантера» из 11 человек, что в точности составляло 277. [Сноска: Таким образом, эти 277 человек делились следующим образом: экипаж «Хорнета» — 138; экипаж «Пикока» — 112; экипаж «Резолюшн» — 16; экипаж «Хантера» — 11. Джеймс приводит цифру в «270» человек, которую делит следующим образом: «Хорнет» — 160, «Пикок» — 101, «Хантер» — 9, исключая экипаж «Резолюшн», 11 человек с «Пикока» и 2 с «Хантера».] Согласно письму лейтенанта Коннора, написанному в ответ на письмо лейтенанта Райта, в экипаже «Пикока» при вступлении в бой на самом деле было 139 человек, но, разумеется, лучше опираться на отчет каждого командира о количестве способных к несению службы людей на борту его корабля.

17 января 12-пушечная канонерская лодка «Вайпер» под командованием лейтенанта Дж. Д. Хенли была захвачена британским 32-пушечным фрегатом «Нарциссус» под командованием капитана Ламли.

8 февраля, когда британская эскадра в составе четырех фрегатов: «Бельвидера» (капитан Ричард Байрон), «Мейдстоун», «Жунон» и «Статира» — стояла на якоре в заливе Линхейвен, в северо-восточной части залива Чесапик была замечена шхуна, державшая курс на выход в открытое море. [Сноска: Джеймс, т. vi, с. 325.] Это была каперская шхуна «Лоттери» под командованием капитана Джона Сауткомба, вооруженная шестью 12-фунтовыми карронадами и имевшая экипаж из 25 человек; она следовала из Балтимора в Бомбей. Девять баркасов с 200 человеками на борту под командованием лейтенанта Келли Назера были отправлены на ее перехват и, поскольку наступил штиль, настигли ее. Шхуна открыла меткий огонь ядрами и картечью, но шлюпки бросились вперед и пошли на абордаж; сопротивление было упорным, и шхуна сдалась лишь после ожесточенной схватки, в которой капитан Сауткомб и 19 его людей, а также 13 нападавших были убиты или ранены. Лучший военный корабль регулярного флота мог бы гордиться дисциплиной и мужеством, проявленными капитаном и экипажем маленькой «Лоттери». Капитан Байрон в этом, как и во многих других случаях, показал себя столь же гуманным, сколь храбрым и искусным. Смертельно раненый капитан Сауткомб был доставлен на фрегат Байрона, где к нему отнеслись с величайшим вниманием и тончайшей учтивостью, а когда он скончался, его тело было отправлено на берег со всеми знаками уважения, подобающими столь храброму офицеру. Капитан Стюарт (с «Констеллейшн») написал капитану Байрону письмо с выражением признательности за его огромную учтивость и доброту. [Сноска: Переписка между двумя капитанами полностью приведена в «Найлс Регистер» («Niles' Register»), где также содержатся отрывочные заметки о бое, главным образом касающиеся понесенных потерь.]

16 марта британский отряд из пяти шлюпок и 105 человек под командованием лейтенанта Джеймса ПолКингхорна отправился в атаку на каперскую шхуну «Долфин» с 12 орудиями и 70 членами экипажа, а также на каперы «Рейсер», «Араб» и «Линкс», каждый из которых имел по шесть орудий и 30 человек экипажа. Проплыв 15 миль, лейтенант ПолКингхорн обнаружил, что все четыре шхуны готовы встретить его, но, несмотря на свое колоссальное превосходство противника в силах, он с отвагой бросился на них. «Араб» и «Линкс» сдались немедленно; «Рейсер» была захвачена после ожесточенной схватки, в которой лейтенант ПолКингхорн получил ранение, а ее орудия были развернуты против «Долфина». Большинство членов экипажа последнего прыгнули за борт; немногие сплотились вокруг своего капитана, но они были сразу же рассеяны, как только британские матросы поднялись на борт. В бою нападавшие потеряли убитыми и ранеными 13 человек, а каперисты — 16. Это, безусловно, была одна из самых блестящих и дерзких абордажных операций за всю войну, и победители вполне заслужили свой успех. Каперисты (согласно заявлению шкипера «Долфина» в «Найлс Регистер») были охвачены паникой и вели себя как угодно, но только не храбро. Все иррегулярные бойцы действуют наскоками и урывками. Ни один регулярный крейсер не мог бы вести себя лучше, чем каперы «Лоттери», «Шассёр» и «Дженерал Армстронг»; ни один не вел бы себя так отвратительно, как «Долфин», «Линкс» и «Араб». То же самое наблюдается и на суше. Иррегулярные части Джексона под Нью-Орлеаном сражались так же или почти так же хорошо, как войска Скотта у Ландис-Лейн; однако войска Скотта никогда бы не испытали той паники, которая охватила ополчение при Бладенсберге.

9 апреля шхуна «Норвич» под командованием шкипера Джеймса Монка (14 орудий и 61 человек экипажа) после короткого боя захватила британский капер «Каледониа» (10 орудий и 41 человек), потерявший в схватке 7 человек.

30 апреля коммодор Роджерс на фрегате «Президент» (44 орудия) в сопровождении капитана Смита на «Конгрессе» (38 орудий) вышел в свое третье крейсерство. [Сноска: Письмо коммодора Роджерса от 30 сентября 1813 г.] 2 мая он встретил и начал преследование британского шлюпа «Керлью» (18 орудий, капитан Майкл Хед), но последнему удалось уйти, сбив клинья мачт и применив другие средства для увеличения скорости хода. 8-го числа в точке с координатами 39° 30' с. ш. и 60° з. д. «Конгресс» отделился от эскадры и направился на юго-восток, захватив в Северной Атлантике четыре не представлявших большой ценности приза; [Сноска: Письмо капитана Смита от 15 декабря 1813 г.] находясь примерно на 35° з. д., он лег на южный курс, пройдя к югу от экватора. Однако он так и не встретил ни одного военного корабля, а во время последней части своего похода — ни единого парусного судна; прокрейсеровав почти восемь месяцев, он 14 декабря вернулся в гавань Портсмута, захватив всего четыре торговых судна. Будучи непригодным для дальнейшего крейсерства из-за сильного износа, корабль был разоружен и поставлен на прикол; больше в море в ходе этой войны он не выходил. [Сноска: Джеймс утверждает, что в течение части 1814 года корабль был «заблокирован» в порту фрегатом «Тенедос», но слишком устрашился участи «Чесапика», чтобы выйти наружу во время «долгой блокады» капитана Паркера. Учитывая тот факт, что корабль был слишком ветхим для выхода в море, не имел на борту орудий, экипажа и, по сути, находился в консервации, подвиг «Тенедоса» не представлял собой ничего выдающегося; его вполне могла бы «блокировать» и гребная лодка. Стоит отметить это как пример того, как Джеймс искажает факт, умалчивая о его половине.]

Между тем Роджерс крейсировал вдоль восточной кромки Большой Ньюфаундлендской банки, пока не достиг 48-й параллели, никого не встретив, после чего направился на юго-восток и до 6 июня крейсировал у Азорских островов. Затем он поспешил под всеми парусами на северо-восток в погоню за ямайским караваном судов, о котором получил сведения, но догнать его не смог, и 13 июня на 46° с. ш. и 28° з. д. прекратил погоню, проложив курс к Северному морю, все еще не встречая удачи. 27 июня он зашел в Норт-Берген на Шетландских островах за водой, откуда обогнул Оркнейские острова и направился к Нордкапу в надежде перехватить архангельский караван. 19 июля у Нордкапа, в точке с координатами 71° 52' с. ш. и 20° 18' в. д., он встретил два вражеских судна, которые пустились в погоню; после четырех дней преследования коммодор оторвался от противников из виду. Согласно его рапорту, эти два судна были линейным кораблем и фрегатом; по версии Джеймса, это были 12-пушечный фрегат «Александрия» (капитан Кэткарт) и 16-пушечный шлюп «Спитфайр» (капитан Эллис). Джеймс цитирует судовые журналы двух британских кораблей, и создается впечатление, что он прав, поскольку вряд ли он мог настолько фальсифицировать вахтенные журналы. Если он говорит правду, то проявление коммодором осторожности было несомненно чрезмерным, поскольку он отступил, не составив четкого представления о том, кем на самом деле являются его противники. Принятие им этих кораблей за гораздо более тяжелые было точной копией ошибки, совершенной значительно позже сиром Джорджем Кольером и лордом Стюартом в отношении «Сианы» и «Леванта». Джеймс стремится доказать, что каждая из сторон осознавала силу противника, и проводит контраст (стр. 312) между «галантностью одной стороны и малодушием другой». Это бессмыслица, и, как и в аналогичных случаях, Джеймс перегибает палку, доказывая слишком многое. Если бы он заставил 18-пушечный фрегат вроде «Конгресса» бежать от другого 18-пушечного корабля, его повествование еще лежало бы в пределах возможного и требовало бы серьезного рассмотрения. Но маленький 12-пушечный фрегат «Александрия» и корабельный шлюп с ее 18-фунтовыми карронадами не имели бы ни малейшего шанса на успех в бою. Любой человек, испугавшийся их, испугался бы и «Литтл Белта» — шлюпа, захваченного Роджерсом до войны. Что же касается капитанов Кэткарта и Эллиса, то если бы они знали силу «Президента» и преследовали его с намерением атаковать, их поведение можно было бы объяснить лишь тем, что они страдали эмоциональным расстройством.

Затем «Президент» взял курс на юг и вошел в устье Ирландского канала; 2 августа он сменил позицию и почти обошел вокруг Ирландии, после чего направился к Ньюфаундленду и пошел на юг вдоль побережья. 23 сентября, немного южнее Нантакета, он выманил под свои орудия и захватил британскую шхуну «Хайфлаер» (6 орудий, лейтенант Уильям Хатчинсон, 45 человек экипажа) и 27-го числа того же месяца вошел в Ньюпорт, захватив около 12 призов.

24 мая коммодор Декейтер на фрегате «Юнайтед Стейтс», который высадил на берег шесть карронад и нес теперь лишь 48 орудий, в сопровождении капитана Джонса на «Македониане» (38 орудий) и капитана Биддла на «Уоспе» (20 орудий) вышел из Нью-Йорка через пролив Хелл-Гейт, так как у мыса Сэнди-Хук дежурило крупные силы блокаторов. Напротив Хантерс-Пойнт в грот-мачту «Юнайтед Стейтс» ударила молния, которая сорвала вымпел, пролетела через люк в каюту судового врача, погасила его свечу, распорола койку и, пройдя между обшивкой и потолком корабля, сорвала два или три медных листа у ватерлинии, после чего исчезла, не оставив и следа! Шедший следом «Македониан» резко застопорил ход, ожидая, что «Юнайтед Стейтс» взлетит на воздух.

В конце пролива коммодор Декейтер встал на якорь в ожидании возможности вырваться в море. Рано утром 1 июня он начал движение, но спустя пару часов встретил эскадру британского капитана Р. Д. Оливера, состоявшую из 74-пушечного корабля, рейзи и фрегата. Они заставили его повернуть назад, и все три его корабля укрылись в Нью-Лондоне. Здесь, в илистом дне реки Темзы, оба фрегата оставались блокированными до конца войны, однако маленький шлюп позднее ускользнул, к немалому огорчению противника.

Мы оставили 38-пушечный «Чесапик», который вооружался в Бостоне капитаном Джеймсом Лоуренсом, бывшим командиром «Хорнета». Большинство его матросов, как уже отмечалось, из-за истечения срока службы уволились, будучи недовольными невезением корабля и злясь на то, что не получили причитающуюся им долю призовых денег. Набрать матросов было очень трудно: большинство предпочитало служить на многочисленных каперах, где дисциплина была менее строгой, а шансы на получение призовых — гораздо выше. Вследствие этого пришлось принять необычайно много иностранцев, включая около сорока британцев и некоторое количество португальцев. Последние доставили особенно много хлопот; один из них, помощник боцмана, под конец чуть было не поднял среди экипажа мятеж, который удалось унять лишь раздачей матросам квитанций на призовые деньги. На борт поднялось несколько ветеранов из старой команды «Конститушн», и они вместе с некоторыми матросами, служившими на «Чесапике» в его предыдущем плавании, составили отличный костяк. Таким людям почти не требовалась тренировка ни в обращении с парусами, ни в артиллерийском деле; однако новобранцы были неопытны и прибыли на борту так поздно, что у последнего прибывшего пополнения гамаки и вещмешки все еще лежали в шлюпках, закрепленных над бушпритом, когда корабль был захвачен. Офицеры в массе своей были новичками на судне, хотя первый лейтенант, мистер А. Ладлоу, занимал третью должность в предыдущем походе; третий и четвертый лейтенанты не имели официальных патентов на эти звания, а являлись лишь мичманами, впервые исполнявшими обязанности на более высоких постах. Сам капитан Лоуренс, разумеется, был незнаком никому — ни офицерам, ни команде. [Сноска: В день, когда он вышел в море для атаки на «Шеннон», Лоуренс писал секретарю военно-морского ведомства следующее: «Лейтенант Пейдж настолько болен, что не может идти в море с кораблем. По настоятельной просьбе исполняющего обязанности лейтенанта Пирса я также разрешил ему сойти на берег; одной из причин для удовлетворения его просьбы было то, что он находился в ссоре со всеми офицерами своей кают-компании». «Письма капитанов», т. 29, № 1, в военно-морских архивах в Вашингтоне.] Ни офицеры, ни матросы не успели сработаться друг с другом. Иными словами, «Чесапик» обладал хорошим материалом, но в крайне несырянном состоянии.

Тем временем британский 38-пушечный фрегат «Шеннон» под командованием капитана Филипа Боуза Вера Брока крейсировал у входа в гавань. Чтобы дать некоторое представление о причинах, по которым он оказался значительно грознее остальных британских фрегатских сестер, целесообразно процитировать Джеймса с небольшими сокращениями:

«Был еще один аспект, в котором большинство британских экипажей по сравнению с любым американским кораблем демонстрировали плачевную отсталость, а именно — искусство стрельбы. В то время как американские матросы постоянно стреляли по мишеням, британские, за редким исключением, едва ли делали это хоть раз в год; можно назвать корабли, на борту которых за три с лишним года не было произведено ни единого выстрела такого рода. И вина целиком не лежала на капитане. Инструкции, которым он был обязан следовать, запрещали ему в течение первых шести месяцев после получения кораблем вооружения расходовать в месяц больше снарядов, чем составляло одну треть числа орудий верхней пакубы, а по истечении полугода — и вовсе половину этого количества. Многие капитаны вообще не заряжали орудия боевыми снарядами до появления противника, занимая свободное время команды управлением парусами и украшением корабля. Капитан Брок не принадлежал к их числу. С того дня, как он принял командование — 14 сентября 1806 года, — «Шеннон» начал ощущать результаты высочайшей квалификации своего капитана как артиллериста и его рвения к службе. Правильная установка корабельной артиллерии для обеспечения точной стрельбы в горизонтальной плоскости по справедливости считается важнейшей операцией, поскольку от нее в огромной степени зависят точность прицела и разрушительное действие снаряда; за этим капитан Брок следил лично. Путем перевода матросов с других кораблей и с помощью обычных средств, к которым вынужден прибегать британский военный корабль, «Шеннон» собрал экипаж, и за год или два, благодаря отеческой заботе и превосходным инструкциям капитана Брока, команда корабля стала столь же приятной в управлении, сколь опасной при встрече». Орудия «Шеннона» были тщательно пристреляны, к тому же «каждый день в течение примерно полутора часов до полудня, если не мешали погоня или состояние погоды, команда упражнялась в наведении орудий, а в течение такого же времени после полудня — во владении палашом, пикой, мушкетом и т. д. Дважды в неделю экипаж стрелял по мишеням как из тяжелых орудий, так и из ручного огнестрельного оружия; а капитан Брок в качестве дополнительного стимула к соревнованию выдавал фунт табака любому матросу, чей снаряд поражал «яблочко» мишени». Он часто приказывал сбросить за борт бочку и внезапно отдавал приказ расчислить какое-нибудь одно орудие, чтобы потопить ее. Короче говоря, благодаря тщательной подготовке «Шеннон» значительно превосходил средний британский фрегат своего ранга, в то время как «Чесапик» из-за сырого и неопытного экипажа решительно уступал среднему американскому фрегату той же силы.

По силе оба фрегата соотносились примерно равным образом, [Сноска: Оценивая силы каждого корабля по данным его собственного командира.] причем американский превосходил противника ровно в той же пропорции, в какой «Уосп» превосходил «Фролик» или, позднее, «Хорнет» превосходил «Пингвин». «Чесапик» нес 50 орудий (26 в бортовом залпе): 28 длинных 18-фунтовых на орудийной палубе и на спардеке — две длинные 12-фунтовые, одну длинную 18-фунтовую, восемнадцать 32-фунтовых карронад и одну 12-фунтовую карронаду (которая, впрочем, в бою не использовалась). Его бортовой залп с поправкой на недовес металла составлял 542 фунта; численность экипажа — 379 человек. «Шеннон» нес 52 орудия (26 в бортовом залпе): 28 длинных 18-фунтовых на орудийной палубе и на спардеке — четыре длинные 9-фунтовые, одну длинную 6-фунтовую, 16 32-фунтовых карронад и три 12-фунтовые карронады (две из которых в бою не использовались). Его бортовой залп составлял 550 фунтов; экипаж насчитывал 330 человек, из которых 30 были новобранцами. Рано утром 1 июня капитан Брок передал капитану Лоуренсу через американского пленника письмо с вызовом на бой, которое по своей учтивости, мужественности и откровенности является подлинным образцом того, каким должно быть подобное послание. Однако до того, как оно достигло Бостона, капитан Лоуренс снялся с якоря, чтобы атаковать «Шеннон», который был прекрасно виден в открытом море. Часто утверждают, что он вступил в бой вопреки здравому смыслу, но в этом можно сомневаться. Его опыт взаимодействия с «Бонн Ситоьенн», «Эспигль» и «Пикоком» не способствовал формированию у него высокого мнения о противостоявшем ему флоте, и нет сомнений, что он был уверен в победе над «Шенноном». [Сноска: В своем письме, написанном прямо перед выходом в море (уже упомянутом на стр. 177), он говорит: «Английский фрегат сейчас виден с нашей палубы. * * * Надеюсь расправиться с ним до наступления темноты». Мое описание боя в основном взято из «Военно-морской истории» Джеймса и «Мемуаров адмирала Брока» Брайтона (согласно которым официальный текст рапорта капитана Брока подвергся изменениям); см. также письмо лейтенанта Джорджа Бадда от 15 июня 1813 г.; отчет Следственного суда под председательством коммодора Бейнбриджа и материалы военно-полевого суда, проходившего на борту фрегата «Юнайтед Стейтс» 15 апреля 1814 г. под председательством коммодора Декейтера.] Крайне прискорбно, что он не получил письмо Брока, поскольку в нем тот выражал готовность встретиться с Лоуренсом в любых широтах и долготах, которые тот назначит; таким образом, у американского экипажа появился бы шанс выиграть время для приведения себя в боеготовность.

В полдень 1 июня 1813 года «Чесапик» снялся с якоря, вышел из Бостонской гавани и в 1 час дня обогнул маяк. «Шеннон» удалился под легкими парусами, и в 3:40 лег в дрейф с взятыми рифами на марселях. В 4 часа дня он снова лег на курс, подобрав фок и закрепив грот-марсель плашмя так, чтобы он полоскался, давая возможность «Чесапику» догнать себя. Часом позже, когда Бостонский маяк пеленговался на запад примерно в шести лигах, он снова лег в дрейф носом на юго-восток и лег в дрейф под марселями, брамселями, стакселем и контр-бизанью. Тем временем, по мере усиления ветра, «Чесапик» убрал лисель-сали, брамсели и рояли, опустил брам-реи на палубу и стремительно приближался под марселями и стакселем. В 5:30, чтобы сохранить управляемость и иметь возможность при необходимости увалиться под ветер, «Шеннон» заполнил грот-марсель, круто привстал к ветру, а затем снова позволил парусу заполоскать. В 5:25 «Чесапик» подобрал фок и под тремя флагами направился прямо в правый ракурс кормы «Шеннона». Брок опасался, что Лоуренс пройдет под кормой «Шеннона», засыплет ее продольным огнем и вступит в бой на ракурсе; однако, либо упустив это преимущество, либо пренебрегнув им, американский капитан подветрился в 50 ярдах на правом ракурсе «Шеннона» и выровнял грота-рей. На борту «Шеннона» наводчику 14-го орудия Уильяму Миндхэму было приказано не открывать огонь до тех пор, пока оно не совпадет со вторым носовым портом нижней палубы; в 5:50 оно выстрелило, после чего последовала быстрая череда выстрелов из остальных орудий от кормы к носу, на что «Чесапик» ответил полным бортовым залпом. В 5:53 Лоуренс, обнаружив, что идет слишком быстро вперед, немного привел судно к ветру. Бортовые залпы «Чесапика» наносили огромный урон, но сам он страдал от огня еще сильнее, чем неприятель; матросы на марсах «Шеннона» едва видели палубу американского фрегата из-за туч щепок, гамаков и обломков, летевших над ней. У штурвального колеса один за другим падали убитые матросы; четвертый лейтенант, шкипер и боцман были убиты; и в 5:56, когда у «Чесапика» перебили шкот кливера и фал фор-марселя, а брасы бизани ослабли так, что парус надулся ветром, корабль несколько вынесло против ветра, в результате чего его кормовой ракурс подставился под бортовой залп неприятеля, который разнес кормовые порты и смел людей с кормовых орудий. Один из оружейных ящиков на спардеке взорвался от ручной гранаты, брошенной с «Шеннона». [Сноска: Этот взрыв мог сыграть в захвате «Чесапика» куда большую роль, чем принято считать. Коммодор Бейнбридж, писавший из Чарлстона, шт. Массачусетс, 2 июня 1813 г. (см. «Письма капитанов», т. xxix, № 10), сообщает: «Мистер Нокс, находившийся на борту лоцман, покинул „Чесапик“ в 17:00. * * * В 18:00, как сообщает мне мистер Нокс, начался бой, и в 12 минут седьмого оба корабля стояли лагом к лагу, как при абордаже; в этот момент на борту „Чесапика“ произошел взрыв, который распространил огонь по верхней палубе от фок-мачты до бизань-мачты на высоту марсов и на несколько минут окутал оба корабля дымом. Когда он рассеялся, их увидели разошедшимися, а над американским флагом на борту „Чесапика“ развевался британский». Джеймс отрицает, что взрыв был вызван ручной гранатой, хотя и упоминает, что таковые на борту «Шеннона» имелись. Это не представляет интереса.] Было заметно, что «Чесапик» пошел задним ходом и стал медленно уваливаться; тогда «Шеннон» переложил руль на правый борт и дал заполоскать бизань-марсель, чтобы удержаться на ветру и отсрочить абордаж. Но в тот же миг был перебит штаг кливера, и носовые паруса потеряли ветер, из-за чего корабль пошел очень медленно. В результате в 6 часов вечера оба фрегата сошлись вплотную, причем ракурс «Чесапика» прижался к борту «Шеннона» прямо перед правыми грот-вантами, и корабли удерживались в этом положении за счет того, что лапа якоря «Шеннона» зацепилась за кормовой порт «Чесапика».

Экипаж «Шеннона» понес тяжелые потери, но на нем не было ни малейшего следа паники или беспорядка. Брок бросился вперед и, увидев, что противники отпрянули от орудий спардека, приказал связать корабли канатами, прекратить артиллерийский огонь и вызвать абордажные команды. Боцман, воевавший еще в сражении Родни, принялся связывать судна воедино, что старому ветерану удалось сделать, хотя его правая рука была буквально отрублена ударом палаша. На борту «Чесапика» царили смятение и ужас. Лейтенант Ладлоу был смертельно ранен и унесен вниз; сам Лоуренс, стоявший на спардеке и выделявшийся своей парадной формой и высоким ростом, был сражен в момент сближения кораблей лейтенантом английской морской пехоты Лоу. Он упал умирающим и был отправлен в трюм со словами: «Не сдавайте корабль!» — фразой, ставшей впоследствии крылатой среди его соотечественников. Третий лейтенант, мистер В. С. Кокс, поднялся на палубу, но, совершенно деморализованный видом происходящего, трусливо сбежал вниз, даже не попытавшись сплотить людей, за что впоследствии был отдан под военный трибунал. В 6:02 капитан Брок переступил с планширя трапа «Шеннона» на дульную часть кормовой карронады «Чесапика», а оттуда через фальшборт на ее спардек, за которым последовало около 20 человек. При их появлении на борту иностранные наемники и необстрелянные американцы из команды «Чесапика» покинули свои посты; португальский помощник боцмана сорвал решетки люка батарейной палубы и бросился вниз, за ним последовала значительная часть экипажа, в том числе мичман по фамилии Дефорест. На спардеке едва ли не единственным человеком, оказавшим сопротивление, был капеллан мистер Ливермор, который вышел вперед, стреляя в Брока из пистолета, за что едва не лишился руки от удара широким толедским клинком последнего. На верхней палубе единственными людьми, проявившими себя должным образом, были морские пехотинцы, но из их первоначального числа в 44 человека 14, включая лейтенанта Джеймса Брума и капрала Диксона, были убиты, а 20, включая сержантов Твина и Харриса, ранены, так что в строю остались лишь капрал и девять рядовых, причем несколько из них были сбиты с ног и получили ушибы, хотя и числились невредимыми. Таким образом, сопротивление практически отсутствовало, и капитан Брок на мгновение остановил своих людей, пока к ним не присоединилась остальная часть абордажной команды под командованием лейтенантов Ватта и Фалкинера. Матросы с марса бизань-мачты «Чесапика» открыли огонь по абордажникам, смертельно ранив мичмана мистера Самвелла и убив лейтенанта Ватта; однако одна из девятифунтовых пушек «Шеннона» была наведена на марс и очистила его при содействии английских матросов грот-марса под командованием мичмана Кошнахана. В то же время матросы с фор-марса «Шеннона» под командованием мичмана Смита выбили людей с марса грот-мачты «Чесапика». Лейтенант Джордж Бадд, находившийся на орудийной палубе, теперь впервые узнал о том, что англичане пошли на абордаж, так как матросы с верхней палубы толпой бросились вниз, и немедленно призвал своих людей следовать за ним; однако иностранцы и новобранцы замялись, и за ним последовала лишь горстка ветеранов. Едва достигнув спардека, Бадд в сопровождении всего дюжины людей атаковал британцев, пробивавшихся по шкафутам, на мгновение отбросив их и убив британского пурисмана Олдхэма и клерка капитана Данна; но эту горстку американцев тут же изрубили или рассеяли, а лейтенант Бадд был ранен и сброшен в главный люк. «Противник, — пишет капитан Брок, — сражался отчаянно, но беспорядочно». Лейтенант Ладлоу, уже смертельно раненный, с трудом выбрался на палубу в сопровождении двух или трех матросов, но был мгновенно выведен из строя ударом сабли. На баке несколько матросов и пехотинцев встали насмерть. Капатин Брок по-прежнему вел своих людей вперед с тем же блестящим личным мужеством, которое он проявлял на протяжении всего боя. Атаковав первого американца, вооруженного пикой, он отразил ее удар и срубил человека; набросившись на другого, он сам был повержен ударом и спасен лишь упомянутым выше матросом Миндхэмом, который убил нападавшего. Один из американских морских пехотинцев, используя ружье как дубинку, убил англичанина, и сопротивление этой маленькой группы было столь упорным, что на мгновение нападавшие отступили, потеряв несколько человек убитыми и ранеными; но сразу же после этого они сомкнули ряды и перебили противников до последнего человека. Британцы дали пару залпов вниз в люк в ответ на пару выстрелов снизу; любое сопротивление прекратилось, и в 6:05, ровно через пятнадцать минут после первого выстрела и менее чем через пять после того, как капитан Брок поднялся на борт, флаг «Чесапика» был спущен. Из его команды в 379 человек 61 был убит или смертельно ранен, включая капитана, первого и четвертого лейтенантов, лейтенанта морской пехоты, шкипера (Уайта), боцмана (Адамса) и трех мичманов, а 85 получили тяжелые и легкие ранения, включая обоих остальных лейтенантов, пяти мичманов и капеллана; итого 148 человек, причем потери пришлись почти исключительно на американскую часть экипажа.

[Иллюстрация: «Чесапик» против «Шеннона»: гравюра, изданная в Лондоне не позже 1815 года по картине, написанной под наблюдением первого лейтенанта «Шеннона». (Предоставлено коллекцией Беверли Р. Робинсона, Музей Военно-морской академии США)]

Из состава команды «Шеннона» 33 человека были убиты на месте или скончались от ран, включая первого лейтенанта, пурисмана, клерка капитана и одного мичмана, а 50 получили ранения, включая самого капитана и боцмана; итого 83 человека.

«Чесапик» был уведен в Галифакс, где капитан Лоуренс и лейтенант Ладлоу были похоронены с воинскими почестями. Капитан Брок вполне заслуженно получил титул баронета, а лейтенанты Уоллис и Фалкинер были произведены в коммодоры.

Британские авторы обвиняют некоторых членов американского экипажа в предательстве; американцы, в свою очередь, обвиняют британцев в чудовищной жестокости. Разумеется, в такого рода схватках дела не обходятся без излишней любезности, к тому же авторы предвзяты. Желающие ознакомиться с одной стороной могут обратиться к Джеймсу; желающие услышать другую — к различным письмам офицеров, опубликованным в «Найлс Регистер», особенно в т. v, с. 142.

[Иллюстрация боя «Чесапика» и «Шеннона» с 5:50 до 6:04.]

«ЧЕСАПИК» ПОЛУЧИЛ ПОПАДАНИЙ: 29 восемнадцатифунтовых ядер, 25 тридцатидвухфунтовых ядер, 2 девятифунтовых ядра, 306 картечных пуль, ————— 362 снаряда. «ШЕННОН» ПОЛУЧИЛ ПОПАДАНИЙ: 12 восемнадцатифунтовых ядер, 13 тридцатидвухфунтовых ядер, 14 книпелей, 119 картечных пуль, ————— 158 снарядов.

Ни один из кораблей не лишился рангоута, но все нижние мачты, особенно обе бизань-мачты, были тяжело повреждены. Американцы в тот период любили использовать книпеля, польза которых была весьма сомнительной, поскольку они были бесполезны против корпуса корабля, хотя и считались иногда весьма полезными при лишении противника такелажа, если возникало желание оторваться от него, как в случае с «Президентом» и «Эндимионом».

Таким образом, видно, что «Шеннон» от одних только попаданий ядер получил лишь около половины тех повреждений, которые пришлись на долю «Чесапика»; последний был основательно разбит артиллерийским огнем, вопреки утверждениям некоторых американских авторов обратного. И эту победу ни в малейшей степени нельзя приписывать случайности, хотя она и могла быть ею слегка ускорена. Подготовка и дисциплина принесли победу, как это случалось и раньше; только на сей раз подготовка и дисциплина оказались против нас.

Интересно отметить, что «Чесапик» изуродовал корпус «Шеннона» гораздо сильнее, чем «Ява», «Герьер» или «Македониан» — корпуса своих противников, и при этом пострадал сам меньше (в плане не *потерь*, а *повреждений*), чем они. «Чесапик» сражался лучше, чем «Ява», «Герьер» или «Македониан», и мог бы одолеть любой из них. «Шеннон», разумеется, нанес меньше повреждений, чем любой из американских 44-пушечников, вероятно, примерно в пропорции разницы в силе.

Почти все американские авторы рассматривали захват «Чесапика» так, будто он был обусловлен исключительно чередой неудачных случайностей; например, Купер с присущим ему жизнерадостным оптимизмом утверждает, что обстоятельства боя, за исключением его малой продолжительности, являются «полностью результатами военных шансов», и что исход был решен главным образом «случайными событиями, которые столь же далеки от особой заслуги одной стороны, сколь и от особого упущения другой». [Сноска: Ценность такого объяснения очень метко оценена в книге генерала Александра С. Уэбба «Полуостров: Кампания Макклеллана 1862 года» (Нью-Йорк, 1881), с. 35, где он говорит о «тех непредвиденных или неконтролируемых силах, которые расплывчато описываются как „фортуна войны“, но которые обычно оказываются превосходящими способностями или ресурсами противника».] Большинство военных моряков считают разновидностью измены мысль о том, что поражение было вызвано чем-то иным, кроме исключительного дурного везения. И тем не менее ни один беспристрастный читатель не может не признать, что истинной причиной поражения стал простейший факт: «Шеннон» сражался лучше «Чесапика». Часто утверждают, что вплоть до момента схождения кораблей понесенные ими потери и повреждения были примерно одинаковы. Это неправда, а даже если бы это было так, это не меняло бы дела. Тяжелые потери на борту «Шеннона» не дезориентировали и не устрашили отлично подготовленных людей, полностью полагавшихся на своих командиров; а опытные офицеры были готовы защитить любой угрожаемый участок. Равные или даже большие потери на борту «Чесапика» деморализовали и дезориентировали необстрелянную команду, у которой просто не было времени или возможности приобрести хорошую дисциплину. Многие ветераны, разумеется, сохранили присутствие духа и мужество, но новички и ненадежные элементы — нет. То же самое касалось и офицеров: некоторые из них, как установил Следственный суд, не оставались на своих постах, а поскольку все они были новичками друг для друга и для корабля, они не смогли показать себя с лучшей стороны. Нет никаких сомнений, что «Чесапик» был разбит артиллерией еще до абордажа. Если бы корабли не сошлись, бой длился бы дольше, потери были бы больше и ближе друг к другу, но результат остался бы прежним. Купер заявляет, что неприятель вступил на борт с величайшей осторожностью и так медленно, что двадцать решительных людей могли бы его отбросить. Было бы странно считать проявлением осторожности решение капитана Брока и его немногих сподвижников в одиночку прыгнуть на палубу неприятеля в ожидании подхода основных сил; и никакие двадцать человек не смогли бы отразить таких абордажников, какие следовали за Броком. Этот бой преподал еще один урок — сменив участников местами, — о том, что отсутствие подготовки и дисциплины является худшей форой. Если бы команда «Чесапика» находилась на службе столько же месяцев, сколько «Шеннон» — лет, такой капитан, как Лоуренс, держал бы своих людей в полном повиновении; они не были бы парализованы потерями, а некоторые офицеры не оказались бы слишком деморализованными для того, чтобы действовать должным образом, и материальные преимущества, которыми обладал «Чесапик» (хотя и не слишком большие), вероятно, оказались бы достаточными, чтобы дать ему неплохие шансы на победу. Стоит особо отметить, что единственный полностью дисциплинированный отряд на борту (все они, кстати, по утверждению самого Джеймса, были уроженцами Америки), а именно морские пехотинцы, проявил себя превосходно, о чем свидетельствует тот факт, что три четверти их личного состава оказались среди убитых и раненых. Иностранцы на борту «Чесапика» проявили себя хуже американцев, но взводить поражение каким-либо образом на их счет — бессмыслица; их действия лишь сделали его несколько более катастрофичным. Большинство английских авторов дают вполне справедливые описания боя, за исключением того, что они почти не упоминают о тех специфических невыгодных условиях, в которых «Чесапик» вступил в него. Так, Джеймс считает, что «Ява» была не готова к бою, поскольку пробыла в море всего шесть недель, но не придает никакого значения тому факту, что «Чесапик» вышел из порта всего за несколько часов до этого.

Пожалуй, лучшая критика этого боя принадлежит перу господина де ла Гравьера. [Сноска: «Морские войны», т. ii, с. 272.] «Невозможно не усмотреть в захвате „Чесапика“ новое доказательство колоссальной мощи хорошей организации, освященной несколькими годами реальной службы на море. Действительно, в данном случае столкнулись два одинаково известных капитана, гордость двух флотов, на кораблях одинакового тоннажа и с равным числом орудий. Никогда еще шансы не казались столь сбалансированными, но сир Филип Брок командовал „Шенноном“ почти семь лет, в то время как капитан Лоуренс командовал „Чесапиком“ всего несколько дней. Первый из этих фрегатов восемнадцать месяцев крейсировал у американского побережья; второй только что вышел из порта. У одного была команда, давно привыкшая к суровой дисциплине; на другом служили люди, только что участвовавшие в мятеже. Американцы были неправы, обвиняя в этом случае фортуну. Фортуна не была изменчива, она была просто логична. „Шеннон“ захватил „Чесапик“ первого июня 1813 года, но 14 сентября 1806 года, в день, когда он принял командование своим фрегатом, капитан Брок начал готовить этот славный финал для столь кровавого дела».

Как ни тяжело бросать тень на такого человека, как Лоуренс — истинного Баярда морей, которым восхищались за бесстрашную храбрость и любили за мягкость и честность, — приходится признать, что он действовал опрометчиво. И после того как он вышел в море, было, как отмечал лорд Ховард Дуглас, тактическим просчетом — сколь бы рыцарственным это ни казалось — упустить шанс пересечь курс под кормой «Шеннона», чтобы обстрелять ее продольным огнем; точно так же тактическим просчетом его столь же рыцарственного противника было позволить ему такую возможность. Халл не совершил бы ни одной из этих ошибок и, уж коль на то пошло, превзошел бы любого из командиров. Но всегда следует помнить, что столкновения Лоуренса с англичанами ранее не давали ему повода составить о них высокое мнение. Единственный противник, с которым он сражался, правда, уступал ему в силе, но практически не оказал эффективного сопротивления. Другой шлюп равной или даже превосходящей силы покорно сносил блокаду в течение нескольких дней и категорически отказывался вступать в бой. И нет никаких сомнений, что «Чесапик», пусть и неподготовленный, превзошел бы «Герьер», «Македониан» или «Яву». В целом трудно винить Лоуренса за то, что он вышел в море, и во всех прочих отношениях его поступки никогда не упоминались — и не будут упоминаться ни друзьями, ни врагами — иначе как с высочайшим уважением. Но это не повод настаивать на том, что его погубила исключительно злая воля судьбы. Мы поступим гораздо лучше, если усвоим, что неудачи учат ничуть не меньше, чем победы. Вместо того чтобы тешить себя мыслью, будто поражение произошло из-за случайности, давайте постараемся выявить его подлинную причину, а затем сделаем так, чтобы у нее не было возможности повториться. Небольшая толика осмотрительности спасла бы жизнь Лоуренсу и его фрегату, в то время как капля большей дерзости в определенный момент обессмертила бы коммодора Чонси. И вне зависимости от того, извлекается ли из событий урок, историку следует помнить, что его профессия — не панегирика. Факты таковы: капитан Брок в честном бою на виду у неприятельской гавани одержал победу над силой, номинально равной, а в действительности — слегка превосходящей; и это единственный одиночный бой войны, в котором победитель уступал противнику в силе. Столь многого можно добиться, читая одни лишь американские отчеты. Более того, случайность сыграла минимальную роль — если вообще сыграла — в достижении этой победы. Объяснение предельно простое: Лоуренс и Брок, вероятно, были абсолютно равны во всем, что делает человека командиром высшего класса, но один тренировал свой экипаж в течение семи лет, а другой был новичком для корабля, для офицеров и для матросов, а те — друг для друга. Команда «Чесапика» должна была состоять из отличного материала, иначе они не сражались бы так хорошо, как сражались.

Столько об американских отчетах. С другой стороны, захват «Чесапика» рассматривался и рассматривается многими британскими историками как «неопровержимое доказательство» самых разных вещей: например, того, что при хоть сколько-нибудь равных шансах британский фрегат всегда способен разгромить американца, что в рукопашной схватке это будет происходить неизменно и т. д.; и поскольку это был единственный одиночный бой войны, в котором победитель уступал в силе, большинство британских авторов настаивают на том, что он принес им больше чести, чем все фрегатские бои 1812 года вместе взятые принесли американцам.

Эти утверждения лучше всего оценивать в сопоставлении с победой французов, одержанной в год битвы при Ниле. 14 декабря 1798 года после двухчасового боя французская 24-пушечная корвета «Байоннез» путем абордажа захватила английский 32-пушечный фрегат «Амбаскад». По данным Джеймса, «Амбаскад» давала в бортовом залпе 262 фунта металла и имела экипаж из 190 человек, в то время как «Байоннез» метал 150 фунтов и имел на борту сверхштатных лиц и солдат-пассажиров, составлявших в общей сложности 250 человек. По данным французского историка Рувье [Сноска: «История французских моряков при Республике», соч. Шарля Рувье, лейтенанта судна. Париж, 1868.], сила бортового залпа составляла 246 фунтов против 80; по данным Труда [Сноска: «Морские сражения».] — 270 против 112. Господин Леон Герен в своем объширном, но чрезвычайно предвзятом и одностороннем труде [Сноска: «Морская история Франции» (соч. Леона Герена, штатного историка флота, члена Ордена Почетного легиона), т. vi, с. 142 (Париж, 1852).] делает эту разницу еще более внушительной. Во всяком случае, английский корабль значительно превосходил противника в силе и был захвачен абордажем после долгого и кровопролитного боя, в котором он потерял 46 человек, а его противник — более 50. За все войны, которые велись против Республики и Империи, ни один английский корабль не захватил французский в такой степени превосходивший его, как «Амбаскад» превосходила «Байоннез», точно так же, как и в войне 1812 года ни один американский корабль не захватил британского оппонента, настолько превосходившего его самого, насколько «Чесапик» превосходил «Шеннон». И тем не менее ни один здравомыслящий человек не может не признать, несмотря на эти и несколько других единичных случаев, что в то время французы уступали англичанам, а последние — американцам.

Забавно сравнивать французские истории об англичанах с английскими историями об американцах и замечать сходство аргументов, которые они используют, чтобы умалить славу своих противников. Конечно, я имею в виду не таких авторов, как лорд Говард Дуглас или адмирал де ла Гравьер, а таких людей, как Уильям Джеймс и Леон Герен или даже О. Труде. Джеймс постоянно рассказывает, как американские корабли убегали от британских, а Герен приводит столько же анекдотов о британских кораблях, бежавших от французских врагов. Джеймс упрекает американцев в том, что они прибегли к «парфянскому» способу ведения войны, вместо того чтобы «лечь в дрейф смелым и подобающим образом». Точно такие же упреки используют французские писатели, которые утверждают, что англичане не желали сражаться «честно», а добивались преимущества за счет маневрирования. Джеймс делает большой упор на американские длинноствольные орудия; лейтенант Рувье делает то же самое в отношении британских карронад. Джеймс всегда рассказывает, как американцы избегали британских кораблей, когда экипажи последних требовали вести их на абордаж; Труде говорит, что британцы всегда держались на дистанции дальнего боя, в то время как французские матросы «громко требовали абордажа». Джеймс говорит, что американцы «колебались, вступая в рукопашную» со своими врагами, «если только не обладали двукратным превосходством»; Герен утверждает, что англичане «никогда не осмеливались атаковать», если не обладали «огромным превосходством». Британцы насмехаются над «всемогущим долларом», французы — над «вечной гинеей». Первые считают имя Декейтера «опустившимся» до уровня Портера или Бейнбриджа; вторые утверждают, что «самонадеянный Нельсон» уступал любому из французских адмиралов времен, предшествовавших Республике. Джеймс говорит: «Американцы хорошо сражаются, только когда на их стороне превосходство в силах», а лейтенант Рувье: «Никогда англичане не побеждали нас при явном численном превосходстве с нашей стороны».

12 июня 1813 года небольшой куттер «Сервейор», вооруженный 6 12-фунтовыми карронадами, находился в реке Йорк, в Чесапикском заливе, под командованием мистера Уильяма С. Трэвиса; его экипаж состоял всего из 15 человек. [Сноска: Письмо У. С. Трэвиса от 16 июня 1813 г.] С наступлением темноты он был атакован шлюпками с фрегата «Нарциссус», на которых находилось около 50 человек под командованием лейтенанта Джона Крири. [Сноска: Джеймс, т. VI, с. 334.] Ни одну из карронад использовать не удалось, но мистер Трэвис принял все возможные меры для обороны. Американцы ждали, пока британцы окажутся на расстоянии пистолетного выстрела, прежде чем открыть огонь; однако последние отважно бросились вперед и сразу же захватили куттер. Но, несмотря на краткость, схватка была кровавой: 5 американцев были ранены, а у британцев 3 человека были убиты и 7 ранены. Лейтенант Крири счел, что его противники проявили такую храбрость, что вернул мистеру Трэвису его шпагу вместе с письмом, столь же лестным для него, сколь и почетным для автора. [Сноска: Письмо от 13 июня гласит: «Ваша отважная и отчаянная попытка защитить свое судно против более чем вдвое превосходящих сил в ночь на 12-е число вызвала у ваших противников такое восхищение, какого я редко был свидетелем, и побудила меня вернуть вам шпагу, которой вы так благородно воспользовались, в знак моего уважения. Наши бедные парни сильно пострадали, главным образом, если не исключительно, из-за мер предосторожности, которые вы приняли, чтобы предотвратить внезапное нападение. Короче говоря, я затрудняюсь сказать, чем восхищаться больше: предварительной подготовкой на борту «Сервейора» или решительным образом, которым ее палуба отстаивалась дюйм за дюймом. Я, сэр» и т. д.]

Как уже упоминалось, в начале войны американцы обладали значительными силами канонерских лодок. Некоторые из них были вполне мореходными судами водоизмещением 90 тонн, со шлюпочным или шхунским вооружением, оснащенными одним или двумя длинными тяжелыми орудиями, а иногда и несколькими легкими карронадами для отражения абордажа. [Сноска: Согласно письму капитана Хью Г. Кэмпбелла (в Военно-морском архиве, «Письма капитанов», 1812 г., т. II, № 21 и 192), экипажи распределялись следующим образом: десять человек и юнга на длинное 32-фунтовое орудие, семь человек и юнга на длинное 9-фунтовое и пять человек и юнга на карронаду, не считая унтер-офицеров. Капитан Кэмпбелл жалуется на нехватку людей и довольно наивно замечает, что он рад выводу морской пехоты с канонерских лодок, так как это может заставить их командиров нести более бдительную вахту, чем прежде.] Канонерские лодки такого типа, наряду с несколькими небольшими куттерами, принадлежавшими правительству, были вполне пригодны для службы. Они использовались вдоль берегов Джорджии и Каролины, а также в проливе Лонг-Айленд для защиты каботажного судоходства, сопровождая группы небольших судов из одного порта в другой и не давая им подвергаться нападениям со стороны шлюпок британских фрегатов. Они также служили сдерживающим фактором для последних при их высадках на берег в городах и на плантациях, время от времени захватывая их шлюпки и тендеры и заставляя их действовать с большой осторожностью. Они были очень полезны для защиты побережья от каперов и их захвата, когда те заходили слишком далеко. О подвигах тех, что действовали на южном побережье, будет упомянуто по мере их совершения. Те, что находились в проливе Лонг-Айленд, никогда не вступали в столкновение с врагом, за исключением пары незначительных стычек на очень большой дистанции; но при сопровождении небольших флотилий каботажных судов и удержании на расстоянии шлюпок с военных кораблей, посланных для нападения на них, они были неоценимы; они также очистили пролив от вражеских каперов.

Многие из канонерских лодок были гораздо меньше только что упомянутых, полагаясь в основном на весла как на движущую силу, и каждая из них рассчитывала в наступлении на одно длинное поворотное орудие — 12- или 18-фунтовое. В Чесапикском заливе было довольно много таких небольших галер, наряду с несколькими более крупными, и здесь считалось, что, действуя вместе во флотилиях, канонерские лодки могут в хорошую погоду нанести значительный урон флоту противника, уничтожая отдельные суда, вместо того чтобы ограничиваться более скромными задачами, в которых их собратья в других местах были довольно успешны. В тот период Дания, потеряв все свои крупные военные корабли, перешла исключительно на канонерские бриги. Это были крепкие маленькие суда с тяжелыми орудиями, которые, действуя сообща и управляясь с воодушевлением и мастерством, в нескольких случаях в штиль захватывали небольшие британские шлюпы и дважды наносили фрегатам такие повреждения, что тем требовалось возвращение в Великобританию; в то же время они сами часто становились объектами успешных абордажных экспедиций. Конгресс надеялся, что наши канонерские лодки будут действовать так же успешно, как датские; но по ряду причин они полностью провалились в каждой серьезной атаке на военный корабль и были хуже чем бесполезны для всех задач, кроме различных второстепенных обязанностей, упомянутых выше. Главная причина этой неудачи заключалась в самих канонерских лодках. Они были совершенно бесполезны, кроме как в полный штиль, ибо при любом ветре тяжелые орудия заставляли их крениться так, что было трудно удерживать их в вертикальном положении, а стрельба становилась невозможной. Даже на спокойной воде они не могли вести бой на якоре, требуя удержания позиции с помощью весел; они были очень неустойчивы, отдача орудий заставляла их раскачиваться, что затрудняло прицеливание с какой-либо точностью после первого же залпа, в то время как одно-единственное попадание выводило лодку из строя. Впрочем, последнее случалось редко, так как их нечасто использовали с какой-либо долей отваги, и, напротив, они обычно атаковали с дистанции, которая делала невозможным как причинение вреда, так и получение его. Не похоже, чтобы ими хорошо управляли; но они были настолько плохо приспособленными судами, что лучших офицеров можно было простить за чувство дискомфорта в них. Их действия на протяжении всей войны представляют собой болезненно нелепый комментарий к замечательному проекту Джефферсона о создании нашего флота исключительно из таких судов.

Первая попытка агрессивных действий с использованием канонерских лодок была характерно бесполезной. 20 июня 15 из них под командованием капитана Тарбелла атаковали 38-пушечный «Джунон» капитана Сандерса, который в тот момент стоял в штиле в Хэмптон-Роудс вместе с 36-пушечным «Бароссой» и 24-пушечным «Лорестинусом». Канонерские лодки, находясь еще на очень большой дистанции, встали на якорь и тут же развернулись так, что не могли стрелять. Затем они снялись с якоря и начали постепенно приближаться к «Джунону». Его оборона была очень слабой; после нескольких поспешных и плохо направленных залпов он попытался выйти из-под обстрела. Но тем временем, когда поднялся легкий бриз, «Баросса» капитана Шеррифа подошел достаточно близко, чтобы принять участие в деле, и сразу же стало очевидно, что он является более опасным врагом, чем «Джунон», хотя и был более легким кораблем. Как только они почувствовали влияние бриза, канонерские лодки стали почти бесполезны, и, поскольку огонь «Бароссы» был оживленным и хорошо прицельным, они отступили. Они не понесли никакого урона от «Джунона», но за короткий период боя «Баросса» вывел из строя одну лодку и слегка повредил другую; один человек был убит и двое ранены. «Баросса» ушел невредимым, а «Джунон» получил лишь незначительные повреждения. Из всех участников боя только «Баросса» вышел из него с честью, а «Джунон» вел себя, если не хуже, то уж точно не лучше канонерских лодок. Больше не было никаких сомнений относительно того, сколько надежд можно возлагать на последние. [Сноска: Хотя экипажи флотилии ничего не добились на лодках, они проявили самое упорное мужество в битве при Бладенсбурге. Британский лейтенант Грейг, сам бывший очевидцем, так пишет об их действиях в том случае («Кампания в Вашингтоне», стр. 119): «Однако было бы несправедливо не сказать о моряках в тех выражениях, которых заслуживает их поведение. Они использовались в качестве артиллеристов, и они не только обслуживали свои орудия с быстротой и точностью, которые поразили их противников, но и стояли до тех пор, пока некоторых из них буквально не закололи штыками с фитилями в руках; и только когда их командир был ранен и взят в плен, а они увидели, что солдаты покинули их со всех сторон, они покинули поле боя». Конечно, таких людей нельзя было обвинить в недостатке мужества. Нужно что-то другое, чтобы объяснить провал системы канонерских лодок.]

20 июня 1813 года британские силы в составе трех 74-пушечных кораблей, одного 64-пушечного, четырех фрегатов, двух шлюпов и трех транспортов встали на якорь у острова Крейни. На северо-западной стороне этого острова находилась батарея 18-фунтовых орудий, для командования которой капитан Кэссин, командующий военно-морскими силами в Норфолке, отправил на берег сто матросов с «Констеллейшн» под командованием лейтенантов Нила, Шубрика и Сондерса, а также пятьдесят морских пехотинцев под командованием лейтенанта Брекенбриджа. [Сноска: Письмо капитана Джона Кэссина от 23 июня 1813 г.] Утром 22-го числа они были атакованы дивизионом из 15 шлюпок, содержащим 700 человек [Сноска: Джеймс, VI, 337], моряков, морских пехотинцев, егерей и солдат 102-го полка, под общим командованием капитана Печелла с 74-пушечного «Сан-Доминго». Капитан Хэнчетт возглавил атаку на баркасе «Диадемы». Орудия батареи не открывали огня, пока британцы не подошли вплотную, после чего они открыли огонь с разрушительным эффектом. Находясь еще в семидесяти ярдах от орудий, баркас «Диадемы» сел на мель, и атака захлебнулась. Три шлюпки были потоплены выстрелами, но вода была такой мелкой, что они остались над водой; и пока бой был в самом разгаре, часть экипажа «Констеллейшн» во главе с мичманом Тэтноллом вошла в воду, добралась до них и овладела ими. [Сноска: «Жизнь коммодора Джозайи Тэтнолла», Чарльз К. Джонс-младший (Саванна, 1878), стр. 17.] Несколько человек из их экипажа бросили оружие и вышли на берег вместе с захватчиками; другие бежали к оставшимся шлюпкам, и сразу после этого флотилия в беспорядке отступила, потеряв 91 человека. Три захваченные баржи были большими, прочными лодками, одна из них под названием «Сентипид» была пятидесяти футов в длину и более грозной, чем многие американские канонерские суда. Экипаж «Констеллейшн» заслуживает большой похвалы за свою оборону, но британцы, безусловно, не атаковали с присущим им упорством. Когда головные шлюпки были потоплены, вода была такой мелкой, а дно таким твердым, что американцы на берегу, как уже говорилось, сразу же вошли в воду к ним; и если в пылу боя Тэтнолл и его моряки могли выйти к шлюпкам, то 700 британцев должны были быть в состоянии добраться до батареи, у 150 защитников которой тогда не было бы ни единого шанса. [Сноска: Джеймс комментирует этот отпор как «поражение, столь же позорное для тех, кто его вызвал, сколь почетное для тех, кто от него пострадал». «В отличие от большинства других наций, американцев в частности, британцы, участвуя в экспедициях подобного рода, всегда возлагают свои надежды на успех на доблесть, а не на численность». Эти комментарии читаются особенно хорошо, если вспомнить, что нападавших было в 5 раз больше, чем оборонявшихся. Это монотонная работа — дополнять историю постоянными комментариями к ошибкам и выдумкам Джеймса; но стоит раз и навсегда доказать полную ненадежность автора, который в Великобритании принят как великий авторитет по этой войне. Тем не менее Джеймс не хуже своих собратьев. В американской «Истории каперов» Коггешолла искажения фактов столь же грубы, а насмешки столь же дурного тона — только объектами выступают британцы, а не американцы.]

14 июля 1813 года два небольших судна, «Скорпион» и «Асп» (последним командовал мистер Сигурни), вышли из ручья Йеокомико [Сноска: Письмо мичмана Макклинтока от 15 июля 1813 г.] и в 10 часов утра обнаружили в погоне за собой британские бриг-шлюпы «Контест» капитана Джеймса Рэттрея и «Мохок» капитана Генри Д. Бинга. [Сноска: Джеймс, VI, 343.] «Скорпион» пробился вверх по Чесапику, но тихоходному «Аспу» пришлось вернуться в ручей; оба брига встали на якорь у отмели и спустили шлюпки под командованием лейтенанта Роджера К. Карри; после чего «Асп» обрубил канат и ушел вверх по ручью на некоторое расстояние. Там он был атакован тремя шлюпками, которые мистер Сигурни и его экипаж из двадцати человек с двумя легкими орудиями отбили; но к ним присоединились еще две, и все пять захватили «Асп», не давая пощады. Мистер Сигурни и 10 его людей были убиты или ранены, в то время как британцы также понесли тяжелые потери: 4 убитых и 7 раненых (включая лейтенанта Карри). Оставшиеся в живых американцы добрались до берега, сплотились под командованием мичмана Г. Макклинтока (второго в командовании), и когда британцы отступили, подожгши «Асп», они сразу же поднялись на борт, потушили пламя и привели судно в боевую готовность; но больше их не беспокоили.

29 июля, когда 38-пушечный «Джунон» капитана Сандерса и 18-пушечный «Мартин» капитана Сенхауса находились в заливе Делавэр, последний сел на мель на внешней стороне отмели Кроу; фрегат встал на якорь на расстоянии, позволяющем оказать поддержку, и в этом положении оба корабля были атакованы американской флотилией, находившейся в тех водах, состоявшей из восьми канонерских лодок, каждая из которых несла 25 человек и одно длинное 32-фунтовое орудие, и двух более тяжелых блок-шлюпов [Сноска: Письмо лейтенанта Ангуса от 30 июля 1813 г.] под командованием лейтенанта Сэмюэля Ангуса. Флотилия держалась на таком расстоянии, что часовая канонада не причинила никому никакого вреда; и в течение этого времени канонерская лодка № 121 под командованием шкипера Шеда отдрейфовала на полторы мили от своих собратьев. Увидев это, британцы совершили рывок на 7 шлюпках, содержащих 140 человек, под предводительством лейтенанта Филипа Вестфаля. Мистер Шед встал на якорь и оказал упорное сопротивление, но при первом же выстреле вертлюг орудия сломался, а при следующем выстреле орудийный лафет был почти разорван в клочья. Он продолжал вести оживленный огонь из стрелкового оружия в ответ на огонь карронад со шлюпок и мушкетный огонь нападавших; но последние неуклонно продвигались вперед и захватили канонерскую лодку абордажем, при этом 7 человек из ее экипажа были ранены, а у британцев 7 человек были убиты и 13 ранены. [Сноска: Письмо мистера Шеда от 5 августа 1813 г.] Оборона № 121 была весьма похвальной, но в остальном честь дня, безусловно, осталась за британцами; то ли потому, что сами канонерские лодки были настолько никчемными, то ли потому, что ими управляли недостаточно смело, они не нанесли никакого урона даже севшему на мель шлюпу, который, казалось бы, был в их власти. [Сноска: Объяснение, возможно, кроется в том, что у канонерских лодок был никчемный порох. В Военно-морском архиве есть письмо мистера Ангуса («Письма командиров мастеров», 1813 г., № 3; см. также № 91), в котором он говорит, что ядра фрегата пролетали над ними, в то время как их собственные даже не могли достичь шлюпа. Он также прилагает копию документа, подписанного другими офицерами канонерских лодок, который гласит: «Мы, офицеры судов, составляющих Делавэрскую флотилию, протестуем против пороха как непригодного для службы».]

18 июня американский бриг-шлюп «Аргус» под командованием лейтенанта Уильяма Генри Аллена, бывшего первого помощника «Юнайтед Стейтс», вышел из Нью-Йорка во Францию с мистером Кроуфордом, послом в этой стране, на борту и прибыл в Лорьян 11 июля, захватив по пути один приз. 14 июля он снова вышел в море и крейсировал в горловине Ла-Манша, захватывая и сжигая корабль за кораблем, вызывая величайший ужас среди лондонских купцов; затем он крейсировал вдоль Корнуолла и вошел в пролив Святого Георгия, где работа по уничтожению продолжилась. Работа была очень тяжелой и изматывающей, люди почти не могли отдохнуть. [Сноска: Следственная комиссия по поводу потери «Аргуса», 1815 г.] В ночь на 13 августа был захвачен и сожжен бриг, груженный вином из Опорто, и, к несчастью, многим членам экипажа удалось добраться до части груза. В 5 часов утра 14-го числа был обнаружен большой военный бриг, идущий под всеми парусами. [Сноска: Письмо лейтенанта Уотсона от 2 марта 1815 г.] Это был британский бриг-шлюп «Пеликан» капитана Джона Фордайса Мэплса, который, согласно информации, полученной в Корке тремя днями ранее, крейсировал специально в поисках «Аргуса» и наконец нашел его; мыс Сент-Дэвидс находился в пяти лигах к востоку (широта 52° 15' с. ш. и 5° 50' з. д.).

Небольшой, изящный американский крейсер с его высокими мачтами и длинными реями мог легко уйти от своего более тяжелого противника, но у капитана Аллена не было такого намерения, и, обнаружив, что не может занять наветренное положение, он убрал паруса и легко пошел правым галсом, в то время как «Пеликан» приближался к нему с ветром (который дул с юга) почти с кормы. В 6 часов утра «Аргус» лег на другой галс и дал залп из левых орудий с дистанции картечного выстрела, «Пеликан» ответил своим правым бортом, и бой начался с большим воодушевлением с обеих сторон. [Сноска: Письмо капитана Мэплса адмиралу Торнборо от 14 августа 1813 г.] В 6:04 ядро оторвало ногу капитану Аллену, нанеся смертельную рану, но он оставался на палубе, пока не потерял сознание от потери крови. Вскоре британский огонь сбил грота-брасы, грот-штаг, гафель и трисель-мачту «Аргуса»; первый лейтенант, мистер Уотсон, был ранен в голову картечью и унесен вниз; второй лейтенант, мистер У. Х. Аллен (не родственник капитана), продолжал сражаться на корабле с большим мастерством. Огонь «Пеликана» оставался очень сильным, «Аргус» потерял бушпритный рей и большую часть стоячего такелажа с левой стороны фок-мачты. В 6:14 капитан Мэплс повернул, чтобы пройти у кормы своего противника, но лейтенант Аллен привел к ветру и поставил грот-марсель на брасы, заняв прекрасную позицию для продольного залпа [Сноска: Письмо лейтенанта Уотсона.]; если бы люди у орудий выполнили свой долг так же хорошо, как те, что были на квартердеке, исход боя был бы совсем иным; но, как бы то ни было, несмотря на выгодную позицию, продольный бортовой залп «Аргуса» нанес мало повреждений. Две или три минуты спустя «Аргус» потерял управление кормовыми парусами из-за того, что были перебиты грот-брасы и фалы марселей, и лег по ветру, когда «Пеликан» в 6:18 прошел у его кормы, нанеся тяжелый урон, а затем выровнялся по правому борту. Через несколько минут штурвальные тросы и бегучий такелаж всех видов были перебиты, и «Аргус» стал совершенно неуправляемым. «Пеликан» продолжал безнаказанно расстреливать его вдоль палубы, а в 6:35 прошел бортом и занял позицию у правого носа, когда в 6:45 бриги сблизились, и британцы «уже собирались брать на абордаж, когда «Аргус» спустил флаг» [Сноска: Письмо капитана Мэплса.] в 6:45 утра. «Пеликан» нес, помимо своего штатного вооружения, два длинных 6-фунтовых орудия в качестве погонных, и вес его бортового залпа был таким: [Сноска: Джеймс, VI, 320.]

1 x 6 1 x 6 1 x 12 8 x 32

или 280 фунтов против «Аргуса»:

1 x 12 9 x 24

или, вычитая, как обычно, 7 процентов за легкий вес металла, 210 фунтов. Экипаж «Пеликана» состоял всего из 116 человек, согласно британскому отчету, хотя американские отчеты называют гораздо большую цифру. «Аргус» вышел из Нью-Йорка со 137 людьми, но, укомплектовав и отправив несколько призов, его экипаж составил, насколько можно установить, 104 человека. Мистер Лоу в своей «Военно-морской истории», опубликованной сразу после события, называет цифру 99. Джеймс называет 121; поскольку он определил экипаж «Энтерпрайза» в 125 человек, когда на самом деле было 102; «Хорнета» в 162 вместо 135; «Пикока» в 185 вместо 166; «Наутилуса» в 106 вместо 95 и т. д., можно с уверенностью предположить, что он завысил число по крайней мере на 20, что приближает это число к американским отчетам. «Пеликан» потерял всего двух человек убитыми и пять ранеными. Капитан Мэплс чудом избежал смерти: отскочившая картечь ударила его в грудь с некоторой силой, а затем упала на палубу. Одно ядро прошло через каюту боцмана, другое — через каюту плотника; борта были изрешечены картечью, такелаж и паруса сильно повреждены; фок-мачта, грот-стеньга и брам-стеньги были слегка повреждены, а две карронады сбиты с лафетов.

Повреждения «Аргуса» уже были подробно описаны; его корпус и нижние мачты также были изрядно изрешечены. Из его экипажа капитан Аллен, два мичмана, плотник и шесть матросов были убиты или смертельно ранены; первый лейтенант и 13 матросов получили тяжелые и легкие ранения: итого 10 убитых и 14 раненых.

При расчете сравнительной силы я включаю 6-фунтовое погонное орудие англичанина, которое нельзя было использовать в бортовом залпе вместе с остальными орудиями, потому что я включаю 12-фунтовое носовое орудие «Аргуса», которое также нельзя было использовать в бортовом залпе, так как оно было втиснуто в носовой порт. Джеймс, конечно, тщательно включает последнее, хотя и опускает первое.

[Иллюстрация: «Аргус» против «Пеликана»: гравюра, опубликованная в Лондоне в 1817 году. (Предоставлено коллекцией Беверли Р. Робинсона, Музей Военно-морской академии США)]

СРАВНЕНИЕ.

Сравнительный № Вес Сравнительный Потери Тоннаж Орудия Металл Экипаж Потери Сила Нанесенные «Аргус» 298 10 210 104 24 0,82 0,29 «Пеликан» 467 11 280 116 7 1,00 1,00

[Иллюстрация боя «АРГУСА» и «ПЕЛИКАНА» с 6:00 до 6:45]

Из всех боев одиночных кораблей, произошедших во время войны, этот наименее почетен для американцев. Силы, правда, были против «Аргуса» примерно в пропорции 10 к 8, но этого недостаточно, чтобы объяснить, почему нанесенный урон составил 10 к 3, и почему он сдался, получив так мало повреждений. Это не тот случай, когда противник был необычайно хорошим кораблем своего класса. «Пеликан» действовал не так хорошо, как «Фролик» ранее или «Рейндир» впоследствии, хотя, возможно, несколько лучше, чем «Эйвон», «Пингвин» или «Пикок». С относительно неуправляемым противником на спокойной воде он должен был потопить его за три четверти часа. Но то, что «Пеликан» не показал себя особенно хорошо, лишь делает поведение американцев еще более неприглядным; это прямо противоположно случаю с «Чесапиком», где, отдавая должное британцам, мы все же считали, что бой не является для нас позором. Здесь мы не можем позволить себе таких размышлений. Офицеры действовали хорошо, а экипаж — нет. Купер говорит: «Враг был настолько тяжелее, что можно усомниться, захватил бы «Аргус» своего противника при каких-либо обычных обстоятельствах». Я в этом сомневаюсь; такой экипаж, как у «Уоспа» или «Хорнета», вероятно, добился бы успеха. Проблема с орудиями «Аргуса» была не столько в том, что они были слишком малы, сколько в том, что они не попадали; и это кажется тем более непонятным, если вспомнить, что капитан Аллен — это тот самый человек, которому коммодор Декейтер в своем официальном письме приписал искусную стрельбу экипажа фрегата «Юнайтед Стейтс». Купер говорит, что порох был плохим; также говорили, что люди на «Аргусе» были переутомлены и пьяны, и в таком случае их не следовало вводить в бой. Помимо неумелости, есть еще один очень серьезный пункт обвинения против экипажа. Если бы «Пеликан» находился на некотором расстоянии от «Аргуса» и в позиции, откуда он мог бы безнаказанно вести огонь, когда произошла сдача, это было бы более оправданно. Но, напротив, суда соприкасались, и британцы пошли на абордаж как раз тогда, когда был спущен флаг; было, безусловно, очень позорно, что американцы не сплотились, чтобы отразить их, ведь у них оставалось еще четыре пятых состава абсолютно невредимыми. Они, безусловно, должны были добиться успеха, ибо абордаж — это сложный и опасный эксперимент; и если бы они отбили своих противников, они могли бы в свою очередь захватить «Пеликан». Таким образом, подводя итоги этого боя, справедливо сказать, что обе стороны показали искусное мореходство и неумелую артиллерийскую стрельбу; что британцы сражались храбро, а американцы — нет.

Интересно сравнить этот бой, в котором более слабый американский шлюп был захвачен более сильным британским, с двумя или тремя другими, где и сравнительная сила, и результат были обратными. Сравнивая его, таким образом, с боями между «Хорнетом» и «Пикоком» (британским), «Уоспом» и «Эйвоном», а также «Пикоком» (американским) и «Эпервье», мы получаем четыре боя, в одном из которых, первом названном, победили британцы, а в трех других — американцы.

Сравнительная Сравнительная Потери Сила Потери Нанесенные

«Пеликан» (британский) 1,00 1,00 0,06 «Аргус» (американский) 0,82 0,29 0,23

«Хорнет» (американский) 1,00 1,00 0,02 «Пикок» (британский) 0,83 0,07 0,31

«Уосп» (американский) 1,00 1,00 0,02 «Эйвон» (британский) 0,80 0,07 0,33

«Пикок» (американский) 1,00 1,00 0,01 «Эпервье» (британский) 0,81 0,08 0,20

Таким образом видно, что в этих боях шлюпов превосходство в силах на стороне победителя каждый раз было примерно одинаковым. «Аргус» оказал гораздо более эффективное сопротивление, чем «Пикок», «Эйвон» или «Эпервье», в то время как «Пеликан» выполнил свою работу хуже, чем любой из победоносных американских шлюпов; и, с другой стороны, сопротивление «Аргуса» ни в коем случае не показало столько храбрости, сколько было проявлено при обороне «Пикока» или «Эйвона», хотя и несколько больше, чем в случае с «Эпервье».

Это единственный бой войны, где почти невозможно найти причину неполноценности побежденного экипажа. Почти во всех других случаях мы обнаруживаем, что один экипаж был тщательно обучен и поэтому оказался сильнее менее обученного противника; но невероятно, чтобы человек, чьим усилиям, когда он был первым лейтенантом «Стейтс», коммодор Декейтер приписывает мастерство людей этого корабля, пренебрег обучением собственного экипажа; а этот экипаж имел репутацию состоящего из отличных людей. Плохой порох не объясняет сдачу «Аргуса», когда он был так мало поврежден. Действительно кажется, что люди должны были быть пьяны или переутомлены, как это так часто утверждалось. Конечно, пьянство объяснило бы поражение, хотя ничуть не изменило бы его унизительный характер.

«Et tu quoque» — не самый сильный аргумент; все же стоит вспомнить здесь два боя, в которых британские шлюпы потерпели гораздо более позорные поражения, чем «Аргус». Цифры взяты у Джеймса; если их приводят французские историки, они выглядят еще хуже для британцев.

Незадолго до нашей войны британский бриг «Карнейшн» (18 пушек) был захвачен абордажем французским бригом «Палинур» (16 пушек), а британский бриг «Алэкрити» (18 пушек) был захвачен, также абордажем, корветом «Абей» (20 пушек).

Ниже приведена сравнительная сила и т. д. комбатантов:

Вес металла № Экипаж Потери «Карнейшн» 262 117 40 «Палинур» 174 100 20

«Алэкрити» 262 100 18 «Абей» 260 130 19

Несмотря на гордость, которую британцы испытывают за свое мастерство в рукопашном бою, оба этих корабля были захвачены абордажем. «Карнейшн» был захвачен гораздо меньшими силами, а не гораздо большими, как в случае с «Аргусом»; и если «Аргус» сдался, не понеся больших потерь, то «Алэкрити» сдался, когда пострадал еще меньше. Французские историки утверждали, что захват двух бригов доказал, что «французская доблесть может победить британское мужество»; и похожее мнение было весьма самодовольно выражено британскими историками после поражения «Аргуса». Все, что на самом деле «доказали» эти три боя, — это то, что в восьми столкновениях между британскими и американскими шлюпами американцы потерпели поражение один раз, а в гораздо большем количестве столкновений между французскими и британскими шлюпами британцы потерпели поражение дважды. Никто не утверждает, что какой-либо флот был непобедим; вопрос в том, кто в среднем был лучше?

В начале войны мы обладали несколькими небольшими бригами; первоначально это были быстрые, удобные маленькие шхуны, каждая вооруженная 12 длинными 6-фунтовыми орудиями, с экипажем из 60 человек. В таком виде они были достаточно эффективны; но когда их впоследствии переделали в бриги, каждый из которых был вооружен парой дополнительных орудий и получил 40 дополнительных человек, они стали слишком медленными, чтобы убежать, не став при этом достаточно сильными, чтобы сражаться. Они несли слишком много орудий и людей для своего размера, но недостаточно, чтобы дать им шанс против любого достойного противника; и почти все они были позорно захвачены. Единственным исключением был бриг «Энтерпрайз». Ему удалось избежать захвата, главным образом благодаря удаче, и однажды он провел победный бой, благодаря тому факту, что британцы обладали классом судов, даже худшим, чем наши собственные. Он держался ближе к берегу и в конце концов занял позицию у восточного побережья, где принес пользу, отгоняя или захватывая различные каперы из Новой Шотландии или Нью-Брансуика, которые были меньшими и менее грозными судами, чем каперы Соединенных Штатов, и не были предназначены для боя.

Втиснув орудия в носовые порты и перегрузив себя людьми, «Энтерпрайз», теперь под командованием лейтенанта Уильяма Берроуза, нес 14 восемнадцатифунтовых карронад и 2 длинных 9-фунтовых орудия, с 102 людьми. 5 сентября, идя вдоль берега недалеко от мыса Пингвин, в нескольких милях к востоку от Портленда, штат Мэн, он обнаружил на якоре внутри военный бриг [Сноска: Письмо лейтенанта Эдварда Р. Макколла коммодору Халлу от 5 сентября 1813 г.], который оказался британским «Боксером» капитана Сэмюэля Блайта, с 12 восемнадцатифунтовыми карронадами и двумя длинными 6-фунтовыми орудиями, с экипажем всего в 66 человек, так как 12 членов его экипажа отсутствовали. [Сноска: Джеймс, «Военно-морские происшествия», 264. Американские отчеты дают «Боксеру» 104 человека на очень недостаточных основаниях. Аналогично, Джеймс дает «Энтерпрайзу» 123 человека. Каждая сторона будет считаться авторитетом в отношении своих собственных сил и потерь.] «Боксер» сразу же поднял три британских флага и лег на курс к «Энтерпрайзу», который шел правым галсом; но когда два брига были еще в 4 милях друг от друга, наступил штиль. В полдень поднялся бриз с юго-запада, давший американцу наветренное положение, но последний некоторое время маневрировал на ветру, чтобы испытать сравнительную скорость хода судов. В 3 часа дня лейтенант Берроуз поднял три флага, убрал паруса и направился к врагу, который отважно шел навстречу. Капитан Блайт прибил свой флаг к мачте, сказав своим людям, что он никогда не будет спущен, пока в его теле есть жизнь. [Сноска: «Военно-морская хроника», т. XXXII, стр. 462.] Оба экипажа громко приветствовали друг друга, и в 3:15, когда два брига, идя правым галсом, сблизились на расстояние менее половины пистолетного выстрела, они открыли огонь: американец — левым бортом, англичанин — правым. Оба бортовых залпа были очень разрушительными, причем оба командира пали в самом начале боя. Капитан Блайт был поражен восемнадцатифунтовым ядром, когда стоял на квартердеке; оно прошло насквозь через его тело, раздробив левую руку и убив его на месте. Командование после этого перешло к лейтенанту Дэвиду Маккрири. Почти в то же время пал его столь же отважный противник. Лейтенант Берроуз, подбадривая своих людей, схватился за тали, чтобы помочь экипажу карронады выкатить орудие; при этом он поднял одну ногу на фальшборт, когда картечь ударила его в бедро, срикошетив в тело и нанеся ужасную рану. [Сноска: Купер, «Военно-морская история», т. II, стр. 259.] Несмотря на боль, он отказался уйти вниз и лежал на палубе, крича, что флаг никогда не должен быть спущен. Лейтенант Эдвард Макколл теперь принял командование. В 3:30 «Энтерпрайз» прошел вперед, повернул на правый галс и обстрелял «Боксер» из правых орудий. В 3:35 «Боксер» потерял грот-стеньгу и марса-рей, но его экипаж продолжал храбро сражаться, за исключением четырех человек, которые покинули свои посты и впоследствии были преданы военному суду за трусость. [Сноска: Протоколы военного суда, состоявшегося на борту британского «Сюрпрайза» 8 января 1814 г.] «Энтерпрайз» теперь поставил фок и занял позицию у правого носа врага, ведя продольный огонь; и в 3:45 последний сдался, будучи совершенно неуправляемым и беззащитным. Лейтенант Берроуз не хотел идти вниз, пока не получил шпагу своего противника, после чего воскликнул: «Я удовлетворен, я умираю довольным».

[Иллюстрация боя «ЭНТЕРПРАЙЗА» и «БОКСЕРА» с 3:15 до 3:45]

Оба брига сильно пострадали, особенно «Боксер», который был неоднократно пробит в корпус, имел три восемнадцатифунтовых пробоины в фок-мачте, его брам-бак был почти снесен, а несколько орудий сбиты с лафетов. Три человека были убиты и семнадцать ранены, четверо смертельно. «Энтерпрайз» получил одно попадание ядром и много картечью; одно 18-фунтовое ядро прошло через его фок-мачту, другое — через грот-мачту, и он был сильно поврежден наверху. Двое его людей были убиты и десять ранены, двое из них (его командир и мичман Кервин Уотерс) смертельно. Британский военный суд приписал поражение «Боксера» «превосходству в силах врага, главным образом в количестве людей, а также большей степени мастерства в управлении огнем и разрушительным эффектам первого бортового залпа». Но главным элементом было превосходство в силах, разница в потерях была почти пропорциональна ему; обе стороны сражались с равной храбростью и равным мастерством. Этот факт был оценен победителями, ибо на военно-морском обеде, устроенном в Нью-Йорке вскоре после этого, один из предложенных тостов был: «Экипаж «Боксера»; враги по закону, но по доблести — братья». Оба командира были похоронены в Портленде со всеми воинскими почестями. Поведение лейтенанта Берроуза не нуждается в комментариях. Он был офицером, которого очень любили и уважали на службе. Капитан Блайт, с другой стороны, не только проявил себя во многих случаях как человек выдающегося личного мужества, но и был одинаково известен своей мягкостью и человечностью. Он был одним из тех, кто нес гроб капитана Лоуренса, и всего за месяц до своей смерти получил официальное благодарственное письмо от американского полковника за акт большой доброты и любезности. [Сноска: «Военно-морская хроника», XXXII, 466.]

«Энтерпрайз» под командованием лейтенанта-коммандера Реншоу теперь крейсировал у южного побережья, где совершил несколько захватов. Одним из них был тяжелый британский капер «Марс», вооруженный 14 длинными 9-фунтовыми орудиями, с экипажем из 75 человек, который спустил флаг после получения бортового залпа, убившего и ранившего 4 членов его экипажа. «Энтерпрайз» несколько раз преследовался фрегатами; однажды он был вынужден выбросить за борт все свои орудия, кроме двух, и спасся только благодаря смене ветра. Впоследствии, поскольку он был непригоден для крейсерства, он стал сторожевым кораблем в Чарльзтауне; по той же причине «Боксер» не был куплен для службы.

4 октября несколько добровольцев из Ньюпортской флотилии захватили абордажем британский капер «Дарт» [Сноска: Письмо мистера Джозефа Николсона от 5 октября 1813 г.] после короткой схватки, в которой двое нападавших были ранены, а несколько каперов, включая первого помощника, убиты.

4 декабря коммодор Роджерс, все еще командующий «Президентом», снова вышел из Провиденса, Род-Айленд. 25-го числа, на 19° с. ш. и 35° з. д., «Президент» ночью столкнулся с двумя фрегатами и подошел так близко, что головной открыл по нему огонь, после чего он ушел. Считалось, что это британцы, но на самом деле это были два французских 40-пушечных фрегата «Нимфа» и «Медуза», вышедшие из Бреста месяц назад. После этой небольшой стычки Роджерс взял курс на Барбадос и крейсировал с наветренной стороны от них.

В целом океанская война 1813 года была решительно в пользу британцев, за исключением первых нескольких месяцев. Бой «Хорнета» с «Пикоком» был похож на те, что происходили в 1812 году, а крейсерство Портера было уникальным в наших анналах как по дерзости, с которой оно было спланировано, так и по успеху, с которым оно было осуществлено. Даже позже в том же году «Аргус» и «Президент» совершили смелые рейды в поле зрения британских берегов, причем первый нанес огромный урон торговым судам. Но к тому времени чаша весов сильно склонилась в пользу наших врагов. С начала лета блокада поддерживалась так строго, что наши суда с трудом прорывались через нее; их либо загоняли обратно, либо захватывали. В трех произошедших боях британцы показали себя заметно сильнее в двух, а в третьем противники сражались одинаково хорошо, причем результат был справедливо решен более полным экипажем и чуть более тяжелым металлом «Энтерпрайза». Канонерские лодки, на которые многие возлагали надежды в плане защиты гаваней, оказались почти бесполезными и с легкостью отбивались всякий раз, когда предпринимали атаку.

Уроки, преподанные всем этим, были обычными. Победа Лоуренса на «Хорнете» показала превосходство должным образом обученного экипажа над тем, который не был должным образом обучен; а его поражение на «Чесапике» указало ровно на то же самое, продемонстрировав в дополнение глупость набора необученных людей из порта и, прежде чем у них появится малейший шанс стать опытными, выставления их против искусных ветеранов. Победа «Энтерпрайза» показала мудрость наличия превосходства в людях и металле на нашей стороне, когда наш противник в остальном был нам равен; это доказало то, что едва ли нуждалось в доказательстве: что, когда это возможно, корабль должен быть сконструирован так, чтобы быть сильнее врагов, с которыми он, вероятно, встретится. Насколько захват «Аргуса» что-то показал, так это преимущество тяжелого металла и абсолютную необходимость того, чтобы экипаж сражался с мужеством. Провал канонерских лодок должен был преподать урок (хотя этого и не произошло), что слишком большая экономия в обеспечении средств обороны может в конечном итоге оказаться очень дорогой, и что хорошие офицеры и люди бессильны, когда они находятся на никчемных судах. Похожий момент был подчеркнут строгостью блокады и большими неудобствами, которые она вызывала; а именно, что у нас должны были быть корабли, достаточно мощные, чтобы прорвать ее.

Мы, безусловно, потеряли позиции в течение этого года; к счастью, мы восстановили их в течение следующих двух.

БРИТАНСКИЕ СУДА, ПОТОПЛЕННЫЕ ИЛИ ЗАХВАЧЕННЫЕ.

Название Орудия Тоннаж «Пикок» 20 477 «Боксер» 14 181 «Хайфлайер» 6 96 ___ ____ 40 754

АМЕРИКАНСКИЕ СУДА, ПОТОПЛЕННЫЕ ИЛИ ЗАХВАЧЕННЫЕ.

 Name. Guns. Tonnage.
Chesapeake 50 1,265
Argus 20 298
Viper 10 148
              ___ _____
               80 1,711

СУДА, ПОСТРОЕННЫЕ ИЛИ КУПЛЕННЫЕ.

Название Ранг Орудия Тоннаж Где построено Стоимость «Раттлснейк» Бриг 14 278 Медфорд, Пенсильвания $18,000 «Аллигатор» Шхуна 4 80 «Асп» Шлюп 3 56 2,600

ЗАХВАЧЕННЫЕ ПРИЗЫ.

Название корабля. Количество призов. «Президент» 13 «Конгресс» 4 «Чесапик» 6 «Эссекс» 14 «Уосп» 3 «Аргус» 21 Малые суда 18 ___ 79

Глава VI

1813

НА ОЗЕРАХ

ОНТАРИО — Сравнение противоборствующих эскадр — Чонси берет Йорк и форт Джордж — Йео отбит у Сакеттс-Харбора, но сохраняет контроль над озером — Чонси выходит в море — Частичная победа Йео у Ниагары — Нерешительный бой у Дженеси — Частичная победа Чонси у Берлингтона, обеспечившая ему контроль над озером — ЭРИ — Успех Перри в создании флота — Его победа — ШАМПЛЕЙН — Потеря «Гроулера» и «Игла» — Итоги.

ОНТАРИО.

Зима почти полностью остановила приготовления с американской стороны. Непогода положила конец всякому сообщению с Олбани или Нью-Йорком, что препятствовало доставке припасов, инструментов и т. д. С людьми дело обстояло еще хуже, так как холод и отсутствие крова настолько проредили их ряды, что новоприбывшие поначалу едва могли заполнить вакансии. Кроме того, было крайне трудно привлечь моряков с побережья для службы на озерах, где работа была тяжелой, свирепствовали болезни, а шансов на получение призовых денег не было. Британское правительство имело огромное преимущество, будучи в состоянии перемещать своих матросов куда угодно, в то время как на американской службе в тот период люди нанимались на конкретные корабли, и единственным способом заполучить их на озера было убеждение части экипажей добровольно последовать туда за своими офицерами. [Сноска: Купер, ii, 357. Одно из самых комичных утверждений Джеймса состоит в том, что на озерах американские матросы были сплошь «отборными людьми». На стр. 367, например, говоря о битве на озере Эри, он пишет: «У коммодора Перри на всех судах были отборные экипажи». На самом деле Перри однажды подал в отставку исключительно из-за очень низкого качества своих экипажей, и его с трудом удалось убедить отозвать ее. Экипажи Перри едва ли были выше среднего уровня, но ведь и средний американский матрос был весьма неплохим специалистом.] Тем не менее, работа продолжалась, несмотря на перерывы. Прибывали новые партии корабелов, и во многом благодаря энергии и способностям главного строителя, г-на Генри Экфорда (который сделал для создания наших эффективных сил на Онтарио не меньше, чем любой морской офицер), был оснащен «Мэдисон», подготовлен небольшой посыльный шлюп «Леди оф зе Лейк» и заложен новый большой корабль «Дженерал Пайк» (28 орудий), который должен был нести 13 орудий в каждом бортовом залпе и 2 на поворотных установках.

Тем временем сэр Джордж Прево, британский командующий в Канаде, приказал построить два 24-пушечных корабля, и их начали строить; но он совершил ошибку, распорядившись заложить один в Кингстоне, а другой в Йорке, на противоположных концах озера. Эрл, канадский коммодор, проявивший себя крайне некомпетентным, был смещен; и в начале мая прибыл капитан сэр Джеймс Лукас Йео, чтобы принять командование морскими силами в качестве главнокомандующего, вместе с четырьмя капитанами, восемью лейтенантами, двадцатью четырьмя мичманами и около 450 отборными матросами, направленными метрополией специально для службы на канадских озерах. [Сноска: Джеймс, vi, 353.]

Сравнительную силу двух флотов или эскадр оценить трудно. Я уже говорил о сложности определения того, какие орудия были установлены на том или ином корабле в конкретный момент времени, а с экипажами дело обстоит еще запутаннее. Шхуна могла совершить один поход, имея всего тридцать человек; в следующем она могла появиться с пятьюдесятью, так как некоторое количество ополченцев вызвалось служить в качестве морской пехоты. Обнаружив, что ополченцы скорее мешают, их высаживали на берег, и в третьем походе шхуна заменяла их полудюжиной матросов с фронтира. То же самое было и с более крупными судами. «Мэдисон» мог в одно время иметь полный комплект из 200 человек; месяц болезней — и он выходил в море, имея лишь 150 боеспособных матросов. Экипаж «Пайка» из 300 человек в один момент вскоре после этого сокращался на треть из-за перевода части матросов на верхние озера. Поэтому быть абсолютно точным почти невозможно; но, сравнивая различные источники, от лейтенанта Эммонса до Джеймса, можно привести следующие таблицы сил, которые будут весьма близки к истине. В бортовой залп я включаю каждое поворотное орудие и половину тех, что не были установлены на поворотных станках.

ЭСКАДРА ЧОНСИ.

Название. Ранг. Тоннаж. Экипаж. Бортовой залп; фунты. Вооружение

«Пайк», корабль 875 300 360 28 длинноствольных 24-фунтовых «Мэдисон», « 593 200 364 24 короткоствольных 32-фунтовых «Онейда», бриг 243 100 172 16 « 24-фунтовых -+- 1 длинноствольное 32-фунтовое «Гамильтон», шхуна 112 50 80 | 1 « 24-фунтовое - 8 « 6-фунтовых -+- 1 « 32-фунтовое «Скурдж», « 110 50 80 - 8 короткоствольных 12-фунтовых -+- 1 длинноствольное 32-фунтовое «Конквест», « 82 40 56 | 1 « 12-фунтовое - 4 « 6-фунтовых -+- 1 « 32-фунтовое «Томпкинс», « 96 40 62 | 1 « 12-фунтовое - 6 « 6-фунтовых -+- 1 « 32-фунтовое «Джулия», « 82 35 44 - 1 « 12-фунтовое -+- 1 « 32-фунтовое «Гроулер», « 81 35 44 - 1 « 12-фунтовое -+- 1 длинноствольное 32-фунтовое «Онтарио», шхуна 53 35 44 - 1 « 12-фунтовое

«Фэр Американ», « 53 30 36 -+- 1 « 24-фунтовое - 1 « 12-фунтовое «Перт», « 50 25 24 1 « 24-фунтовое «Асп», « 57 25 24 1 « 24-фунтовое «Леди оф зе Лейк», « 89 15 9 1 « 9-фунтовое _________________________________________________________________

14 2,576 980 1,399 112

Это существенно не отличается от отчета Джеймса (стр. 356), который приписывает Чонси 114 орудий, 1193 человека и 2121 тонну водоизмещения. Однако «Леди оф зе Лейк» никогда не предназначалась ни для чего, кроме как для посыльной службы, а «Скурдж» и «Гамильтон» были потеряны до того, как Чонси фактически вступил в бой с Йео. Вычитая их для сравнения двух противников, у Чонси остается 11 судов общим водоизмещением 2265 тонн, с 865 людьми и 92 орудиями, дающими бортовой залп в 1230 фунтов.

ЭСКАДРА ЙЕО.

Название. Ранг. Тоннаж. Экипаж. Бортовой залп; фунты. Вооружение.

«Вулф», корабль 637 220 392 -+- 1 длинноствольное 24-фунтовое | 8 « 18-фунтовых | 4 короткоствольных 68-фунтовых '- 10 « 32-фунтовых «Ройял Джордж», « 510 200 360 -+- 3 длинноствольных 18-фунтовых | 2 короткоствольных 68-фунтовых '- 16 « 32-фунтовых «Мелвилл», бриг 279 100 210 -+- 2 длинноствольных 18-фунтовых '- 12 короткоствольных 32-фунтовых «Мойра», « 262 100 153 -+- 2 длинноствольных 9-фунтовых '- 12 короткоствольных 24-фунтовых «Сидни Смит», шхуна 216 80 172 -+- 2 длинноствольных 12-фунтовых '- 10 короткоствольных 32-фунтовых «Бересфорд», « 187 70 87 -+- 1 длинноствольное 24-фунтовое | 1 « 9-фунтовое '- 6 короткоствольных 18-фунтовых ___________ _____ _____ _____ _________________ 6 2091 770 1374 92

Это лишь незначительно отличается от данных Джеймса, который дает Йео 92 орудия с бортовым залпом в 1374 фунта, но только 717 человек. Поскольку доказательства, представленные на военном трибунале над капитаном Барклаем, и официальные отчеты (с обеих сторон) о победе Макдонаха изобличают его в значительном занижении численности британских экипажей на Эри и Шамплейне, можно с уверенностью предположить, что он недооценил численность экипажей на озере Онтарио. Сравнивая тоннаж, который он приписывает эскадрам Барклая и Дауни, с тем, каким он был на самом деле, мы можем скорректировать его данные о тоннаже эскадры Йео.

Приведенные выше цифры, по-видимому, делают две эскадры примерно равными: у Чонси на 95 человек больше, а бортовой залп на 144 фунта меньше, чем у противника. Но эти цифры отнюдь не отражают всей правды. Американцы значительно превосходили противника по количеству и калибру длинноствольных орудий. При таком сравнении они выпускали за один залп 694 фунта металла из длинноствольных орудий и 536 фунтов из карронад, в то время как британцы выпускали из своих длинноствольных орудий лишь 180 фунтов, а из карронад — 1194. Такое неравномерное распределение веса металла было весьма на руку американцам. И это еще не все. «Пайк» с его 15 длинноствольными 24-фунтовками в борту превосходил любое из судов противника и находился по отношению к ним в том же положении, что и «Конфианс» позднее по отношению к эскадре Макдонаха. Он, безусловно, должен был быть равен «Вулфу» и «Мелвиллу» вместе взятым, а «Мэдисон» и «Онейда» — «Ройял Джорджу» и «Сидни Смиту». Фактически, три тяжелых американских судна должны были превосходить четыре тяжелейших судна британской эскадры, хотя последние и обладали номинальным превосходством. И в обычных случаях восемь оставшихся американских канонерских судов, безусловно, казались бы сильнее двух британских шхун, но именно здесь и возникает трудность сравнения сил. Когда вода была очень спокойной, а ветер слабым, длинноствольные 32- и 24-фунтовки американцев могли нанести опустошительный урон британским шхунам с дистанции, делающей карронады последних бесполезными. Но последние были построены для войны, имели квартердеки и были хорошими крейсерами, в то время как шхуны Чонси были торговыми судами без квартердеков, валкими и настолько перегруженными тяжелым металлом, что при любом усилении ветра их с трудом удавалось удержать от опрокидывания, и они переставали быть способными даже к самообороне. Когда сэр Джеймс Йео захватил две из них, он вообще не позволил им крейсировать вместе со своими другими судами, а отправил их обратно в качестве канонерских лодок, в каковой роли они и служили, когда были отбиты; это вполне приемлемый тест их ценности по сравнению с противниками. Еще одним недостатком, с которым приходилось бороться Чонси, была разница в скорости различных судов. «Пайк» и «Мэдисон» были быстрыми, мореходными кораблями; но «Онейда» была сущим увальнем даже при попутном ветре и ее едва можно было заставить идти против ветра. В этом отношении Йео был в гораздо лучшем положении; его шесть кораблей были настоящими военными судами с квартердеками, все они были мореходными и достаточно быстрыми, чтобы действовать единообразно, не нуждаясь в оглядке на погоду. Его силы могли действовать как единое целое, а силы Чонси — нет. Ветра, достаточного для хорошей работы его крупных судов, хватало, чтобы вывести из строя все его мелкие суда, а в погоду, подходящую для последних, первые вообще не могли двигаться. Когда требовалась скорость, два корабля безнадежно оставляли бриг позади, и приходилось либо обходиться без него, либо упускать критический момент в ожидании, пока он подойдет. Некоторые шхуны ходили столь же медленно; и, наконец, выяснилось, что единственный способ заставить все суда вступить в бой одновременно — это буксировать одну половину флота другой. Безусловно, было трудно удерживать контроль над озером, когда при усилении ветра коммодору приходилось уходить в порт под угрозой увидеть, как четверть его флота идет ко дну на его глазах. Эти противоречивые соображения затрудняют вынесение суждения; но в целом кажется, что Чонси превосходил противника в силе, ибо даже если не считать его шхуны, три его судна с прямым парусным вооружением были как минимум равны четырем британским судам с прямым парусным вооружением, а две британские шхуны в таком конфликте не имели бы большого значения. В штиль он определенно был сильнее. Это лишь решает один из пунктов, по которым официальные письма двух командующих расходятся: после каждой встречи каждый настаивает на том, что он был слабее в силах, что погода благоприятствовала его противнику, и что последний бежал, получив худшее; все это будет рассмотрено далее.

Чтобы определить, на чью сторону склонялись весы успеха, мы должны помнить, что противники пытались достичь двух целей, а именно:

(1) Нанести прямой урон врагу путем захвата или уничтожения его судов. Это была единственная цель, которую мы преследовали, отправляя океанские крейсеры, но на озерах она была подчинена:

(2) Получению контроля над озером, что могло оказать неоценимую помощь армии. Самым верным способом достижения этого, конечно, было уничтожение эскадры противника; но это можно было сделать и путем постройки кораблей, слишком мощных для того, чтобы он мог им противостоять, или путем победы в каком-либо сражении, которое, хотя и не уничтожило бы его флот, вынудило бы его уйти в порт. Если одна сторона была сильнее, то более слабая могла искусным маневрированием сбить врага с толку и удовлетвориться тем, что сохранит спорным господство на озере; ибо до тех пор, пока одна эскадра не станет бесспорным хозяином, она не сможет оказать существенной помощи в транспортировке войск, атаке фортов или иной поддержке военных действий.

В 1813 году американцы добились первого пункта, начав операции первыми. Они строили новый корабль, впоследствии «Пайк», в Сакеттс-Харборе; британцы строили два новых корабля, каждый примерно в две трети силы «Пайка», один в Торонто (тогда называвшемся Йорк), другой в Кингстоне. До того как они были построены, два флота были на равных; уничтожение «Пайка» дало бы британцам превосходство; уничтожение любого из британских кораблей, при условии сохранения «Пайка», дало бы превосходство американцам. Обе стороны уже совершили ошибки. Американцы оставили Сакеттс-Харбор настолько плохо защищенным и с таким слабым гарнизоном, что это провоцировало нападение, в то время как британцы сильно укрепили Кингстон, но мало что сделали для Йорка, и, кроме того, не должны были разделять свои силы, строя корабли в разных местах.

Эскадра коммодора Чонси была готова к службе 19 апреля, и 25-го он снялся с якоря на «Мэдисоне» (лейтенант-коммандер Эллиот), подняв свой брейд-вымпел, в сопровождении «Онейды» (лейтенант Вулси), «Гамильтона» (лейтенант Макферсон), «Скурджа» (г-н Осгуд), «Томпкинса» (лейтенант Браун), «Конквеста» (лейтенант Петтигрю), «Гроулера» (г-н Микс), «Джулии» (г-н Трант), «Аспа» (лейтенант Смит), «Перта» (лейтенант Адамс), «Американ» (лейтенант Чонси), «Онтарио» (г-н Стивенс), «Леди оф зе Лейк» (г-н Хинн) и транспортного судна «Рэйвен», имея на борту генерала Дирборна и 1700 солдат, для атаки Йорка, который был гарнизонирован примерно 700 британскими регулярными войсками и канадскими ополченцами под командованием генерал-майора Шиффа. Новый 24-пушечный корабль был почти достроен, а 10-пушечный бриг «Глостер» находился в порту; орудия обоих судов использовались для обороны порта. Флот прибыл к Йорку рано утром 27 апреля, и высадка началась около 8 часов утра. Шхуны подошли к форту под сильным обстрелом и открыли оживленный огонь из своих длинноствольных орудий, в то время как войска высадились на берег под командованием бригадного генерала Пайка. Шлюпки были отнесены под ветер сильным восточным ветром и подверглись губительному огню, но высадили войска под прикрытием картечи, выпускаемой с судов. Шхуны теперь подошли на расстояние четверти мили от главного укрепления и открыли по нему тяжелый огонь, в то время как генерал Пайк и основные силы войск на берегу двинулись в атаку, используя только штыки. Британские регулярные войска и канадские ополченцы, уступавшие в численности три к одному (включая американских матросов) и не имевшие очень хороших оборонительных сооружений, конечно, были вынуждены отступить, понеся тяжелые потери, особенно от огня судов. Взрыв, произошедший сразу после этого, убил или ранил 250 победителей, включая генерала Пайка. Американцы потеряли на борту флота 4 убитыми, включая мичманов Хайфилда и Томпсона, и 8 ранеными; [Сноска: Письмо коммодора Чонси от 28 апреля 1813 г.] а в армии [Сноска: Джеймс, «Военные события» (Лондон, 1818), том i, стр. 151.] 14 убитыми и 32 ранеными от огня противника, и 52 убитыми и 180 ранеными от взрыва: общие потери — 288 человек. Британские регулярные войска потеряли 130 человек убитыми и ранеными, включая 40 от взрыва; [Сноска: «Полевая книга войны 1812 года» Лоссинга, стр. 581. Отчеты несколько разнятся.] вместе с 50 канадцами и индейцами, что составило в общей сложности 180 человек, помимо 290 пленных. 24-пушечный корабль был сожжен, его орудия вывезены, а «Глостер» отплыл обратно в Сакеттс-Харбор вместе с флотом. Многие военные и морские склады были уничтожены, а гораздо большее количество грузов отправлено в Харбор. Главная ошибка, которую совершили британцы, заключалась в том, что они позволили обороне столь важного места оставаться столь слабой, а силы в нем — столь малочисленными. Сопротивляться долго было невозможно, когда войска Пайка высадились, а флот занял позицию. С другой стороны, американцы выполнили работу в хорошем стиле; шхунами управляли прекрасно, стреляли с большой точностью и полностью прикрывали войска, которые, в свою очередь, были высажены и вступили в бой очень умело.

Пробыв в Йорке неделю из-за плохой погоды, эскадра вышла в море и следующие две недели занималась перевозкой войск и припасов для генерала Дирборна. Затем было решено совершить нападение на форт Джордж, где британский генерал Винсент был расквартирован с 1000 [Сноска: Джеймс, «Военные события», i, стр. 151.] — 1800 [Сноска: Лоссинг, 596.] регулярными солдатами, 600 ополченцами и около 100 индейцами. Американские войска насчитывали около 4500 человек, практически под командованием полковника Скотта. 26 мая коммодор Чонси тщательно разведал место предстоящей атаки, а ночью произвел промеры глубин вдоль побережья и выставил буи, чтобы направлять малые суда, которым предстояло вести бой. В 3 часа утра 27-го был дан сигнал к снятию с якоря, тяжелая полевая артиллерия находилась на «Мэдисоне», а остальные войска — на «Онейде», «Леди оф зе Лейк» и в бато, многие из которых были захвачены в Йорке. «Джулия», «Гроулер» и «Онтарио» подошли и атаковали батарею возле маяка, открыв перекрестный огонь, который подавил ее. Войска должны были высадиться дальше вдоль озера, возле батареи из одного длинноствольного 24-фунтового орудия, обслуживаемого канадскими ополченцами. «Конквест» и «Томпкинс» ворвались под огнем к этой батарее и за 10 минут убили или разогнали артиллеристов, которые оставили орудие, забив его, а затем открыли огонь по британцам. «Американские корабли своими тяжелыми залпами ядер и картечи слишком успешно проредили британские ряды». [Сноска: Джеймс, «Военные события», i, стр. 151.] Тем временем шлюпки с войсками под командованием капитана Перри и полковника Скотта устремились вперед, полностью прикрываемые тяжелым картечным огнем, направленным прямой наводкой по врагу с «Гамильтона», «Скурджа» и «Аспа». «Огонь с американских судов нанес ужасающий урон британцам и сделал их попытки противостоять высадке врага безрезультатными». [Сноска: Там же.] Войска полковника Скотта, таким образом защищенные, успешно высадились и встретились с британскими регулярными войсками; но последние были так ужасно изрешечены чудовищными залпами картечи и канистры со шхун, что, несмотря на свою доблесть и дисциплину, были вынуждены отступить, взорвав и оставив форт. Один матрос был убит и двое ранены [Сноска: Письмо коммодора Чонси от 29 мая 1813 г.]; семнадцать солдат были убиты и сорок пять ранены [Сноска: Письмо генерала Дирборна от 27 мая 1813 г.]; что составило общие американские потери в шестьдесят пять человек. Из британских регулярных войск 52 были убиты, 44 ранены и 262 «ранены и пропали без вести», [Сноска: Письмо бригадного генерала Винсента от 28 мая 1813 г.] в дополнение к примерно сорока канадцам и индейцам, выведенным из строя, и почти 500 захваченным в плен ополченцам; так что в этом весьма блестящем деле нападавшие понесли потери убитыми и ранеными едва ли в одну пятую часть от потерь оборонявшихся; что следует отнести на счет тщательности, с которой Чонси разведал местность и подготовил атаку, отличного управления шхунами и чрезвычайно разрушительного характера их огня. Британские батареи были очень слабыми и, кроме того, плохо обслуживались. Их регулярные войска сражались превосходно; им было невозможно устоять против огня шхун, с которыми должны были вести бой береговые батареи; и они были слишком малочисленны, чтобы позволить американской армии высадиться, а затем атаковать ее, когда она была вдали от шлюпок. Американцы значительно превосходили противника в силе, и все же заслуживают большой похвалы за то, что достигли своей цели так быстро, с такими незначительными потерями для себя и такой дорогой ценой для врага. Эффект победы был важнейшим: британцы эвакуировали всю ниагарскую границу, оставив реку в полном распоряжении американцев на тот момент. Это дало возможность отправить капитана Перри вверх за водопады, чтобы забрать один захваченный бриг («Каледония») и четыре купленные шхуны, которые стояли в реке, не имея возможности пройти мимо британских батарей на озеро Эри. Эти пять судов были теперь переведены на это озеро, будучи протащены против течения волами, чтобы стать важнейшим дополнением к американским силам на нем.

В то время как эскадра Чонси отсутствовала на западном конце озера, «Вулф» (24 орудия) был спущен на воду и оснащен в Кингстоне, что сделало британские силы на озере превосходящими американские. Сэр Джордж Прево и сэр Джеймс Лукас Йео, главнокомандующие сухопутными и морскими силами в Канадах, немедленно решили нанести удар по Сакеттс-Харбору и уничтожить «Дженерал Пайк» (28 орудий), тем самым обеспечив себе превосходство на оставшуюся часть сезона. Соответственно, 27 мая они погрузились на «Вулф», «Ройял Джордж», «Мойру», «Принс Риджент», «Симко» и «Сенеку» с большим количеством канонерских лодок, барж и бато; а на следующий день увидели и атаковали бригаду из 19 лодок, перевозивших войска в Сакеттс-Харбор под командованием лейтенанта Аспинуолла. Двенадцать лодок были выброшены на берег, а 70 человек на них захвачены; но лейтенанту Аспинуоллу и 100 людям удалось добраться до Харбора, доведя общее число регулярных войск там до 500 человек, после того как генерал Браун был вызван для принятия главного командования. Около 400 ополченцев также прибыли, но от них не было никакой пользы. Однако было 200 добровольцев из Олбани под командованием полковника Миллса, на которых можно было положиться. Оборона была плачевно неадекватной и состояла из батареи из одного длинноствольного орудия и блокгауза.

29-го сэр Джордж Прево и 800 регулярных солдат высадились под прикрытием канонерских лодок под командованием сэра Джеймса Лукаса Йео. Американское ополчение сразу же бежало, но регулярные войска и добровольцы удержали свои позиции в блокгаузе и вокруг него. «На этом этапе дальнейшие усилия [британских] войск стали безрезультатными. [Американский] блокгауз и частокол нельзя было взять штурмом или разрушить полевыми орудиями, если бы они у нас были; огонь канонерских лодок оказался недостаточным для достижения этой цели; продолжали дуть слабые встречные ветры, а наши более крупные суда были еще далеко». [Сноска: Письмо генерал-адъютанта Бейнса от 30 мая 1813 г.] Британцы поспешно погрузились на суда. Американские потери составили 23 убитыми и 114 ранеными; британские — 52 убитыми и 211 ранеными, [Сноска: Джеймс, «Военные события», стр. 173.] причем большинство последних попали в плен. Во время боя кто-то из испуганных американцев поджег склады, «Пайк» и «Глостер»; первые сгорели, но пламя было потушено до того, как оно нанесло какой-либо ущерб любому из судов. Эта атака отличалась от атак на форт Джордж и Йорк прежде всего тем, что атакующие силы были относительно намного слабее; тем не менее, она должна была быть успешной. Но сэр Джордж не мог сравниться как лидер с полковником Скоттом или генералом Пайком; а сэр Джеймс управлял канонерскими лодками отнюдь не так хорошо, как американцы своими шхунами в подобных атаках. Поклонники сэра Джеймса возлагают вину на сэра Джорджа, и наоборот; но в действительности никто из них, похоже, не действовал особенно хорошо. Во всяком случае, это дело не сделало чести британцам.

Британская эскадра вернулась в Кингстон, а Чонси, услышав, что они вышли в море, спустился по озеру и вошел в порт около 2 июня. До сих пор американцы имели полный успех и контролировали озеро; но теперь силы Йео были слишком грозными, чтобы вступать с ними в бой до постройки «Пайка», и превосходство бесспорно перешло в его руки, в то время как Чонси оставался в Сакеттс-Харборе. Конечно, с учетом того, что «Пайк» вскоре должен был быть построен, неоспоримое превосходство Йео могло быть недолгим; но он использовал свое время максимально активно. Он вышел из Кингстона 3 июня, чтобы сотрудничать с британской армией в западной части озера и перехватывать все припасы, направлявшиеся к американцам. 8-го числа он обнаружил небольшой лагерь последних возле Форти-Майл-Крик и атаковал его с «Бересфордом», «Сидни Смитом» и канонерскими лодками, вынудив американцев оставить лагерь, в то время как их снаряжение, провизия, припасы и бато попали в руки британцев, чьи войска заняли этот пост, тем самым способствуя серии столкновений, которые закончились унизительным отступлением экспедиции генерала Уилкинсона в Канаду. 13-го числа были захвачены две шхуны и несколько лодок, доставлявших припасы американцам, а 16-го та же участь постигла склад провизии на реке Дженеси. 19-го числа отряд британских солдат был высажен флотом у Грейт-Содаса и вывез 600 баррелей муки. Затем Йео вернулся в Кингстон, где встал на якорь 27-го, оказав хорошую услугу сухопутным силам. [Сноска: Письмо сэра Джеймса Лукаса Йео г-ну Крокеру от 29 июня 1813 г.] В качестве небольшой компенсации 18-го числа того же месяца «Леди оф зе Лейк» (лейтенант Уолкотт Чонси) захватила у Преск-Айла британскую шхуну «Леди Мюррей», на борту которой находились 1 прапорщик, 15 солдат и 6 матросов, а также припасы и боеприпасы. [Сноска: Письмо лейтенанта Уолкотта Чонси коммодору Чонси от 18 июня 1813 г.]

В начале июля ни одна из эскадр не выходила в море в полном составе; хотя 1-го числа коммодор Йео предпринял безуспешную попытку застать врасплох Сакеттс-Харбор, но отказался от нее, когда она была обнаружена. Тем временем американцы строили новую шхуну «Сильф», а грозный корвет «Пайк» был готов к выходу в море к 21 июля. В тот же день вся американская эскадра, или флот, вышла к западной части озера и достигла Ниагары 27-го. Здесь полковник Скотт и часть его регулярных войск были погружены на суда, и 30-го был совершен десант на Йорк, где было уничтожено 11 транспортов, захвачено 5 пушек, некоторое количество муки и боеприпасов, а казармы сожжены. 3 августа войска были высажены на Ниагаре, и 111 офицеров и солдат были отправлены вверх по течению, чтобы присоединиться к Перри на озере Эри. Поскольку это сильно ослабило эскадру, генерал Бойд впоследствии одолжил ей 150 ополченцев, но они не оказали никакой помощи (кроме увеличения числа людей, захваченных Йео на «Гроулере» и «Джулии», с 70 до 80 человек) и были снова высажены на берег.

Коммодор Йео вышел со своей эскадрой из Кингстона 2 августа, и 7-го числа два флота впервые увидели друг друга: американцы стояли на якоре у форта Ниагара, британцы — в шести милях к наветренной стороне, на западо-северо-западе. Эскадра Чонси состояла из одного корвета, одного корабля-шлюпа, одного бриг-шлюпа и десяти шхун, укомплектованных около 965 людьми и дающих бортовой залп в 1390 фунтов ядер, почти 800 из которых приходились на длинноствольные орудия. Эскадра Йео включала два корабля-шлюпа, два бриг-шлюпа и две шхуны, укомплектованные 770 людьми и дающие бортовой залп в 1374 фунта, из которых лишь 180 приходились на длинноствольные орудия. Но все суда Йео были построены с фальшбортами, в то время как десять судов Чонси их не имели; и, кроме того, все его суда могли ходить и маневрировать вместе, в то время как, как уже отмечалось, половина американского флота тратила большую часть времени на буксировку другой половины. «Пайк» на обычной дистанции был бы равен «Вулфу» и «Мелвиллу» вместе взятым; однако по фактическому весу металла он выпускал меньше, чем один только первый корабль. В штиль длинноствольные орудия американских шхун давали им большое преимущество; в бурную погоду их вообще нельзя было использовать. Тем не менее, в целом можно справедливо сказать, что Йео шел в атаку на превосходящий флот.

Весь день 7-го числа ветер дул слабый и переменный, и две эскадры совершили серию маневров, номинально для того, чтобы вступить в бой. Поскольку каждая сторона категорически противоречит другой, трудно сказать, что именно это были за маневры; каждый капитан утверждает, что другой избегал его и что он сам шел в погоне на всех парусах. Во всяком случае, это была как раз та погода, в которую Чонси следовало вступить в бой.

В ту ночь ветер стал шквалистым; и около 1 часа ночи 8-го числа сильный порыв ударил по «Гамильтону» и «Скурджу», заставив их накрениться настолько, что тяжелые орудия сорвались с креплений, и они пошли ко дну, спаслось лишь 16 человек — этот случай не открыл особенно радужных перспектив для остальных шхун. Силы Чонси в результате этого несчастного случая сократились до численного равенства с силами Йео, имея, возможно, на сотню человек больше, [Сноска: Эта оценка численности людей — простое взвешивание вероятностей. Если Джеймс недооценивает британские силы на Онтарио так же сильно, как на Эри и Шамплейне, то у Йео было столько же людей, сколько у его противника. Чонси в одном из своих писем (хранящихся вместе с другими рукописными письмами в Морском архиве) говорит: «Я прилагаю списки личного состава всех моих кораблей», но я не смог их найти, и в любом случае комплекты постоянно полностью менялись. Этот момент не важен, так как каждая сторона, безусловно, имела достаточно людей в этом случае.] и выпуская на 144 фунта ядер меньше в бортовом залпе. Все два последующих дня продолжалось то же маневрирование; вопрос о том, кто избегал боя, — это просто вопрос веры между двумя командующими, и, конечно, каждая сторона до скончания века будет верить своему лидеру. Но это не имеет ни малейшего значения, так как ни одна из сторон ничего не достигла.

10-го числа те же утомительные эволюции продолжались, но в 7 часов вечера две эскадры были довольно близко друг к другу, Йео — с наветренной стороны, ветер был свежий с юго-запада. Коммодор Чонси выстроил свои силы в две линии на левом галсе, в то время как коммодор Йео приближался сзади и с наветренной стороны, в одной колонне, на том же галсе. Наветренная линия коммодора Чонси состояла из «Джулии», «Гроулера», «Перта», «Аспа», «Онтарио» и «Американ» в таком порядке, а подветренная линия — из «Пайка», «Онейды», «Мэдисона», «Томпкинса» и «Конквеста». Чонси сформировал свою наветренную линию из малых судов, приказав им, когда британцы вступят в бой, увалиться и выстроиться с подветренной стороны от второй линии, ожидая, что сэр Джеймс последует за ними вниз. В 11 часов наветренная линия открыла огонь с очень большой дистанции; в 11.15 он был возвращен, и бой стал общим и безвредным; в 11.30 наветренная линия привелась к ветру и прошла с подветренной стороны, за исключением «Джулии» и «Гроулера», которые легли на другой галс. Британские корабли держались круто к ветру и отрезали два судна, которые легли на другой галс; в то время как подветренная линия коммодора Чонси «увалилась на два румба, чтобы увлечь врага вниз, не только чтобы вступить с ним в бой с большей выгодой, но и чтобы увести его от «Джулии» и «Гроулера»». [Сноска: Письмо коммодора Айзека Чонси от 13 августа 1813 г.] Конечно, враг не пошел вниз, и «Джулия» с «Гроулером» не были спасены. Йео продолжал движение, пока не отрезал две шхуны, произвел безрезультатный бортовой залп по другим кораблям и лег на другой галс вслед за «Гроулером» и «Джулией». Затем, когда было уже слишком поздно, Чонси также лег на другой галс и пошел за ним. Шхуны тем временем продолжали пробиваться к наветренной стороне, пока их не настигли, и после безуспешной попытки прорваться сквозь эскадру противника, идя по ветру, они были захвачены. Отчет Йео прост: «Подошли на расстояние пушечного выстрела к «Пайку» и «Мэдисону», когда они немедленно увалились, открыли огонь из своих погонных орудий и пошли на всех парусах к Ниагаре, оставив две свои шхуны позади, которые мы и захватили». [Сноска: Письмо сэра Джеймса Лукаса Йео от 10 августа 1813 г.] Британцы действовали безупречно, и честь и выгода, полученные от столкновения, остались полностью за ними. Напротив, ни Чонси, ни его подчиненные не проявили себя с лучшей стороны.

Купер говорит, что боевой порядок был «удивительно хорошо приспособлен для того, чтобы выманить врага вниз», и «восхитителен своей выгодой и изобретательностью». Во-первых, открытым остается вопрос, нужно ли было выманивать врага вниз; в этом случае он наступал достаточно смело. Построение, возможно, было изобретательным, но оно было противоположно выгодному. Было бы гораздо лучше иметь самые сильные суда с наветренной стороны, а шхуны с их длинноствольными орудиями — с подветренной, где они не подвергались бы риску захвата при любом несчастном случае. Более того, не делает чести дисциплине флота тот факт, что два командира прямо нарушили приказы. И когда две шхуны все же легли на другой галс, и стало очевидно, что сэр Джеймс отрежет их, было чрезвычайным действием со стороны Чонси «увалиться на два румба... чтобы увести врага от «Гроулера» и «Джулии»». Безусловно, это новый принцип: если часть сил окружена, то верный способ спасти ее — это бежать с остальными в надежде, что враг последует за ними. Если бы Чонси немедленно лег на другой галс, сэр Джеймс оказался бы между двух огней, и захватить шхуны было бы невозможно. Как бы то ни было, британский командующий атаковал превосходящие силы в погоду, которая им как раз подходила, и все же захватил два их судна, не понеся никакого ущерба, кроме нескольких пробоин от ядер в парусах. Бой, однако, ни в коем случае не был решающим. Весь следующий день, 11-го числа, флоты были в поле зрения друг друга, британцы — с наветренной стороны, но никто не пытался возобновить бой. Ветер усилился, и мерзкие маленькие американские шхуны проявили такую сильную склонность к опрокидыванию, что двум пришлось уйти в залив Ниагара, чтобы встать на якорь. С остальными Чонси спустился по озеру к Сакеттс-Харбору, куда прибыл 13-го числа, снабдил свою эскадру провизией на пять недель и в тот же вечер снова направился вверх по озеру.

[Иллюстрация: Корабли показаны непосредственно перед тем, как наветренная линия увалилась; пунктирные линии показывают курсы, которыми следовали суда, а крестики указывают их позиции вскоре после того, как «Джулия» и «Гроулер» легли на другой галс, и после того, как подветренная линия Чонси «увалилась на два румба».]

Преимущество в этом бою было полностью на стороне британцев, но просто бессмысленно говорить, как это делает один британский историк, что «на озере Онтарио, таким образом, мы наконец обеспечили решающее превосходство, которое поддерживали до конца войны». [Сноска: «История британского флота», Чарльз Дьюк Йонг (Лондон, 1866), том iii, стр. 24. Это, по-видимому, не является авторитетной работой, но я цитирую ее как отражающую, вероятно, общее мнение британских авторов о бое и его результатах, которое может проистекать только из крайней предвзятости и незнания предмета.] Эта «решающая» битва оставила американцев в таком же контроле над озером, как и британцев; и даже это весьма сомнительное «превосходство» длилось всего шесть недель, после чего британская эскадра большую часть времени была блокирована в порту. Бой имеет параллель с тем, что произошел 22 июля 1805 года, когда флот сэра Роберта Калдера из 15 линейных кораблей сражался против франко-испанского флота из 20 линейных кораблей под командованием М. Вильнева. [Сноска: «Морские битвы Франции», О. Труда, iii, 352. Кажется довольно нелепым сравнивать эти озерные бои, происходившие между малыми флотилиями, с гигантскими сражениями, которые вели огромные флоты Европы, борясь за господство на океане; но разница здесь в степени, а не в роде, и они вполне подходят для целей иллюстрации или сравнения.] Два флота вступили в бой в тумане, и англичане захватили два корабля, после чего обе стороны отошли и оставались в поле зрения друг друга на следующий день, не возобновляя боя. «Таким образом, это была победа, которую одержал сэр Роберт Калдер, но не «решающая» и не «блестящая» победа». [Сноска: «Морская история» Джеймса, iv, 14.] Это именно та критика, которую следует применить к бою сэра Джеймса Лукаса Йео 10 августа.

С 13 августа по 10 сентября оба флота большую часть времени находились на озере, каждый коммодор упорно настаивал на том, что он преследует другого; и каждый выражал в своих письмах удивление и отвращение к тому, что его противник боится встретиться с ним, «хотя и превосходит в силе». Факты, конечно, трудно установить, но довольно очевидно, что Йео был полон решимости вступить в бой в тяжелую погоду, а Чонси — в легкую; и что сторона, находившаяся с подветренной стороны, обычно уходила. Американцы были усилены шхуной «Сильф» водоизмещением 300 тонн и экипажем 70 человек, несущей четыре длинноствольные 32-фунтовки на поворотных установках и шесть длинноствольных 6-фунтовок. Теоретически ее вооружение должно было сделать ее грозной; но практически ее орудия были расположены так тесно, что были малополезны, и на следующий год она была переоборудована в бриг, несущий 24-фунтовые карронады.

11 сентября возле устья реки Дженеси произошло частичное столкновение на очень большой дистанции в легкую погоду; американцы не понесли никаких потерь, в то время как британцы потеряли одного мичмана и трех матросов убитыми и семь ранеными, а впоследствии ушли в залив Амхерст. Один из их бригов, «Мелвилл», получил пробоину настолько глубоко под водой, что для того, чтобы добраться до нее и заделать, орудия пришлось перекатить с одного борта на другой. Чонси описывает это как преследовательный бой в течение 3,5 часов, после чего враг скрылся в заливе Амхерст. [Сноска: Письмо секретарю ВМС от 13 сентября 1813 г.] Джеймс (стр. 38) говорит, что «на закате подул ветер с запада, когда сэр Джеймс направился к американскому флоту; но американский коммодор избежал ближнего боя, и на этом дело закончилось». Это хороший образец достоверности Джеймса; его отчет, предположительно, взят из письма коммодора Йео, [Сноска: Письмо адмиралу Уоррену от 12 сентября 1813 г.] в котором говорится: «На закате подул ветер с запада, когда я направился к островам Фолс-Дак, под прикрытием которых враг не мог удержать наветренную сторону, но был вынужден встретиться с нами на равных условиях. Этого, однако, он тщательно избегал». Другими словами, Йео направился не к Чонси, а от него. Обе стороны признают, что Йео получил худшее и бежал, и вопрос лишь в том, следовал ли за ним Чонси или нет. Конечно, в такую легкую погоду длинноствольные орудия Чонси давали ему большое преимущество. У него было 10 судов: «Пайк», «Мэдисон», «Онейда», «Сильф», «Томпкинс», «Конквест», «Онтарио», «Перт», «Американ» и «Асп», выпускавшие 1288 фунтов ядер, всего 98 орудий. У Йео было 92 орудия, выпускавших бортовой залп в 1374 фунта. Тем не менее, Чонси сказал лишь часть правды, написав следующее: «Я был очень разочарован тем, что сэр Джеймс отказался сразиться со мной, так как он был намного сильнее по силе, как в орудиях, так и в людях, имея более чем на 20 орудий больше, чем у нас, и выпускает больший вес ядер». Его неполноценность в длинноствольных орудиях ставила Йео в крайне невыгодное положение при таком очень слабом ветре; но в своем письме он делает поразительное признание того, насколько он был неспособен эффективно использовать даже то, что имел. Он говорит: «Я счел невозможным вступить с ними в ближний бой. Мы оставались в этом унизительном положении пять часов, имея во всей эскадре только шесть орудий, которые могли достать врага (не было сделано ни одного выстрела из карронад)». Теперь, согласно самому Джеймсу («Морские события», стр. 297), у него в эскадре было 2 длинноствольных 24-фунтовки, 13 длинноствольных 18-фунтовок, 2 длинноствольные 12-фунтовки и 3 длинноствольные 9-фунтовки, и в пятичасовом бою на очень большой дистанции в спокойной воде было доказательством преступной некомпетентности с его стороны то, что он не додумался сделать то, что сделали Эллиот и Перри в подобных обстоятельствах на озере Эри — заменить все свои длинноствольные орудия на часть карронад на борту, обращенном к противнику. Чонси мог разместить в борту 7 длинноствольных 32-фунтовок, 18 длинноствольных 24-фунтовок, 4 длинноствольные 12-фунтовки, 8 длинноствольных 6-фунтовок; таким образом, он мог противопоставить 37 длинноствольных орудий, выпускавших 752 фунта ядер, 20 длинноствольным орудиям Йео, выпускавшим 333 фунта ядер. Шансы, таким образом, были более чем два к одному против британцев в любом случае; а отсутствие находчивости у их командира сделало их еще большими. Но это оказалось лишь мелкой стычкой без каких-либо решающих результатов.

Две эскадры не вступали в контакт до 28-го числа, когда они встретились в Йоркской бухте. Американцы имели преимущество наветренного положения, так как дул свежий восточный ветер. Йео лег на другой галс и вышел в озеро, в то время как Чонси направился прямо к центру его строя. Когда эскадры находились еще на расстоянии лиги друг от друга, британцы выстроились в линию левого галса, имея в авангарде свои тяжелые корабли; американцы легли на тот же галс и начали сближение, имея впереди «Пайк», буксировавший «Асп»; за ним следовал «Томпкинс» под командованием лейтенанта Болтона Финча; затем «Мэдисон», скорость которого была значительно снижена из-за буксируемой шхуны; далее «Сильф» с другой шхуной на буксире, «Онейда» и две оставшиеся шхуны. Британцы, опасаясь, что их замыкающие корабли будут отрезаны, в 12:10 легли на правый галс, начиная с «Вулфа» коммодора Йео и «Ройял Джордж» капитана Уильяма Хау Малкастера, составлявших авангард линии. Как только они легли на новый курс, они открыли огонь из бортовых орудий. Когда «Пайк» поравнялся с «Вулфом», который уже прошел центр британской линии, американцы по очереди повернули на их центр.

«Мэдисон» и «Сильф» сильно отстали, так как ни один из них не отдал буксиры, поэтому весь основной удар пришелся на «Пайк», «Асп» и «Томпкинс». Последний вел самый отважный и энергичный огонь, пока его фок-мачта не была сбита. Но к тому времени «Пайк» уже сбил грот-стеньгу и грот-рей «Вулфа» и нанес ему столь тяжелые потери, что коммодор Йео, не слишком героически, лег фордевинд, выставив все возможные паруса на передних рангоутах, и прошел мимо всех своих кораблей, которые, разумеется, последовали за ним, также поставив все паруса. Отступление коммодора было мастерски прикрыто «Ройял Джордж» под командованием капитана Малкастера, который, несомненно, был лучшим британским офицером на озере. Он привел к ветру, пройдя за кормой коммодора, и вел бортовой огонь таким образом, что вызвал восхищение даже у своих врагов. «Мэдисон» и «Сильф», имея на буксире шхуны, не смогли догнать британские корабли, хотя «Сильф» открыл огонь с дальней дистанции; «Пайк» продолжал преследование, но не отдал буксир «Аспа» и поэтому не смог сократить дистанцию; в 3:15 преследование было прекращено, [Сноска: Письмо коммодора Чонси от 28 сентября 1813 г.], когда противник укрылся в совершенно незащищенной бухте Берлингтон, откуда бегство было бы невозможным. «Томпкинс» лишился фок-мачты, а у «Пайка» были сбиты фор-стеньга, бушприт и грот-мачта; из состава его экипажа пять человек были убиты или ранены, почти все — огнем орудий «Ройял Джордж». Это были единственные повреждения, нанесенные огнем противника, однако у «Пайка» разорвало носовое орудие правого борта, что привело к гибели или ранению 22 человек, а также к взрыву на полубаке, из-за чего носовое поворотное орудие вышло из строя. Среди британских кораблей «Вулф» лишился грот-стеньги, бизань-стеньги и грот-рея, а «Ройял Джордж» — фор-стеньги; оба корабля понесли тяжелые потери убитыми и ранеными, согласно отчету британских офицеров, захваченных в плен на транспортах несколько дней спустя.

[Иллюстрация боя между «ТОМПКИНСОМ», «АСПОМ» и «ПАЙКОМ» и «ВУЛФОМ», «РОЙЯЛ ДЖОРДЖ» и малыми канонерскими лодками.]

Как уже упоминалось, британские власти больше не публиковали отчетов о своих поражениях, поэтому рапорт коммодора Йео об этом бое не был обнародован. Брентон лишь кратко упоминает о нем следующим образом (том II, стр. 503): «Бой 28 сентября 1813 года, в котором сэр Джеймс Йео на «Вулфе» лишился грот- и бизань-стеньг и был вынужден лечь фордевинд, дал Малкастеру возможность проявить доблесть и морское мастерство, вызвавшие восхищение друзей и врагов, когда он отважно встал между своим поврежденным коммодором и превосходящим противником». Джеймс высказывается в самых расплывчатых выражениях. Сначала он говорит: «Коммодор Чонси, имея преимущество наветренного положения, держался на своей любимой дистанции», что он делал лишь потому, что коммодор Йео бежал так быстро, что его невозможно было догнать; затем Джеймс упоминает повреждения, полученные «Вулфом», и говорит, что «именно они, а не «маневр коммодора», как утверждает мистер Кларк, привели британцев в замешательство». Иными словами, именно огонь коммодора, а не его маневрирование, привел британцев в замешательство — весьма сомнительное различие. Далее он пишет, что «коммодор Чонси не решился подойти на дистанцию действия карронад», тогда как он находился на дистанции действия карронад «Вулфа» и «Ройял Джордж», но последние не стали дожидаться, пока «Мэдисон» и «Онейда» подойдут на дистанцию действия своих карронад. Остальная часть его статьи посвящена разоблачению абсурдности некоторых американских сочинений, ошибочно называемых историями, которые появились в конце войны. Его критика в их адрес весьма справедлива, но представляет собой забавный пример того, как «чья бы корова мычала». Одно ясно: британцы были разбиты и вынуждены бежать, когда была задействована лишь часть американских сил. Но при хорошей погоде американские силы были настолько превосходящими, что поражение не было бы позором для Йео, если бы не заявления, выдвигаемые им самим и его друзьями, что в целом он одержал победу над Чонси. «Вулф» вел далеко не упорный бой, переложив почти всю работу на доблестного Малкастера на «Ройял Джордж», который делит с лейтенантом Финчем с «Томпкинса» большую часть славы этого дня. Битва, если ее можно так назвать, полностью закрепила превосходство Чонси, а Йео провел большую часть остатка сезона в блокаде в Кингстоне. Таким образом, Чонси одержал победу, которая установила его контроль над озерами; более того, он одержал ее, сражаясь по очереди, почти в одиночку, с двумя самыми тяжелыми кораблями противника. Но победа была лишь тем, чего следовало ожидать от превосходящих сил. Вопрос в том, использовал ли Чонси свои силы с наибольшей выгодой? И нельзя сказать, что он это сделал. Когда противник повернул, было большой ошибкой не отдать буксиры шхун. Это были малые суда, не принесшие большой пользы в бою, и они полностью помешали «Мэдисону» принять участие в сражении, а «Сильфа» удерживали на большом расстоянии; а из-за того, что «Пайк» буксировал «Асп», он, будучи самым быстроходным из кораблей Йео, отстал от них. Если бы он оставил «Асп» позади и вступил в бой с «Ройял Джордж», он мог бы одолеть или, по крайней мере, вывести его из строя; а если бы быстроходный «Мэдисон» отдал свой буксир, он также мог бы принять эффективное участие в сражении. Если «Пайк» смог почти в одиночку обратить британцев в бегство, то сколького большего он мог бы добиться при поддержке «Мэдисона» и «Онейды»? Однако главной ошибкой было прекращение преследования. Британцы находились на почти открытом рейде, откуда они никак не могли сбежать. Коммодор Чонси опасался, что поднимется шторм и оба флота будут выброшены на берег; кроме того, он рассчитывал, что сможет следить за противником и атаковать его в более подходящее время. Но в последнем он полностью потерпел неудачу; и если бы американская эскадра отдала буксиры и смело пошла в атаку, они, безусловно, смогли бы уничтожить или захватить все британские силы до того, как разразился бы шторм. Чонси следовало бы помнить старую поговорку, особенно применимую к морским делам: «L'audace! toujours l'audace! et encore l'audace!» (Дерзость! всегда дерзость! и еще раз дерзость!). Независимо от того, была ли это его вина или вина его подчиненных, несомненно, что, хотя победа 28 сентября окончательно закрепила превосходство на озере за американцами, эта победа была далеко не такой решительной, какой должна была быть, учитывая его превосходство в силах, преимущество в позиции и несколько вялое поведение противника.

На следующий день начался шторм, который продолжался до вечера 31-го числа. Опасений по поводу нападения британцев больше не было, поэтому войсковые транспорты были отправлены вниз по озеру самостоятельно, а эскадра осталась наблюдать за Йео. 2 октября его преследовали, но он спасся благодаря лучшим ходовым качествам; а на следующий день ложная информация заставила Чонси подумать, что Йео ускользнул от него и ушел вниз по озеру, и он, соответственно, взял курс в направлении предполагаемого бегства. 5-го числа в 15:00, находясь недалеко от Фолс-Дакс, впереди были замечены семь судов, которые оказались британскими канонерскими лодками, перевозившими войска. Все паруса были поставлены в погоню за ними; одно судно было сожжено, другое сбежало, а пять были захвачены: «Мэри», «Драммонд», «Леди Гор», «Конфианс» и «Гамильтон» [Сноска: Письмо коммодора Чонси от 8 октября 1813 г.] — последние два были переименованными «Джулией» и «Гроулером». Каждое канонерское судно имело от одного до трех орудий, а всего на борту находилось 264 человека, включая семь морских (три королевских и четыре провинциальных) и десять армейских офицеров. Эти пленные заявили, что в бою 28-го числа «Вулф» и «Ройял Джордж» понесли очень тяжелые потери.

После этого Йео оставался в Кингстоне, большую часть времени блокированный там Чонси; 10 ноября он вышел в море, но был немедленно загнан обратно в порт Чонси, который оставил последнего в покое на остаток сезона. Соответственно, Чонси смог переоборудовать свои малые шхуны в транспорты. 17-го числа эти транспорты использовались для перевозки 1100 человек армии генерала Харрисона от устья Дженеси до Сакеттс-Харбора, в то время как Чонси блокировал Йео в Кингстоне. Обязанности по транспортировке войск и припасов продолжались до 27-го числа, когда все было выполнено; а день или два спустя навигация закрылась.

Что касается противостояния американцев и британцев, то успех сезона был значительно на стороне первых. Они имели бесспорный контроль над озером с 19 апреля по 3 июня и с 28 сентября по 29 ноября, всего 107 дней; в то время как их противники удерживали его только с 3 июня по 21 июля, или 48 дней; а с этой даты по 28 сентября, в течение 69 дней, обе стороны боролись за господство. Йорк и Форт-Джордж были взяты, а нападение на Сакеттс-Харбор было отбито. Американцы потеряли только две шхуны, обе из которых были отбиты; в то время как у британцев был уничтожен один 24-пушечный корабль, почти готовый к спуску на воду, и захвачен один 10-пушечный бриг, а потери, нанесенные друг другу в транспортах, канонерских лодках, складах, припасах и т. д., были значительно в пользу первых. Флот Чонси, кроме того, мог взаимодействовать с армией более чем в два раза дольше, чем флот Йео (107 дней против 48).

Труднее определить сравнительные заслуги двух командующих. Мы проявили гораздо больше энергии, чем англо-канадцы, так что к началу года мы догнали их в гонке кораблестроения, и оба флота стали примерно одинаково грозными. «Мэдисон» и «Онейда» не совсем могли сравниться с «Ройял Джордж» и «Сидни Смит» (противопоставив 12 32-фунтовых и 8 24-фунтовых карронад против 2 длинных 18-фунтовых, 1 длинного 12-фунтового, 1 68-фунтового и 13 32-фунтовых карронад); а наши десять канонерских шхун вряд ли можно было считать серьезным превосходством над «Мелвиллом», «Мотрой» и «Бересфордом». Если бы сэр Джеймс Йео был таким же смелым и энергичным, как Барклай или Малкастер, он, безусловно, не позволил бы американцам, когда силы были так равны, удерживать бесспорное господство над озером и, взяв Форт-Джордж, нанести поражение британским сухопутным силам. Безусловно, было бы лучше рискнуть вступить в бой при равных силах, чем ждать, пока каждый флот получит дополнительный корабль, что сделало эскадру Чонси сильнее ровно настолько, насколько «Пайк» превосходил «Вулф». Опять же, Йео не особенно хорошо проявил себя при отражении атаки на Сакеттс-Харбор; в стычке у реки Дженеси он показал заметную нехватку находчивости; а в бою 28 сентября (популярно называемом «Берлингтонскими гонками» из-за быстроты его отступления) он проявил осторожность, граничившую с робостью, позволив всей тяжести боя лечь на Малкастера на «Ройял Джордж», более слабом корабле, чем «Вулф». С другой стороны, он умело взаимодействовал с армией, пока владел контролем над озером; он совершил весьма доблестную и успешную атаку на превосходящие силы 10 августа; и в течение шести недель после этого благодаря умелому маневрированию он не давал этим же превосходящим силам установить бесспорное господство. Не было позором быть впоследствии блокированным; но весьма смешно со стороны его поклонников думать, что он вышел победителем. «Вулф» вел далеко не упорный бой, оставив почти всю работу доблестному Малкастеру на «Ройял Джордж», который делит с лейтенантом Финчем с «Томпкинса» большую часть славы этого дня.

Чонси оказывал умелую и неоценимую помощь армии все то время, пока владел контролем над водой; его атаки на Йорк и Форт-Джордж были проведены с непревзойденным мастерством и успехом, а 28 сентября он практически разгромил противостоящие силы одним своим кораблем. Тем не менее, никак нельзя сказать, что он сделал все возможное с имевшимися у него средствами. Его более сильный флот два месяца сдерживался более слабым британским флотом. Когда он впервые столкнулся с противником 10 августа, он должен был нанести ему такой удар, который, по крайней мере, запер бы его в порту и дал американцам немедленное превосходство на озере; вместо этого он потерпел досадное, хотя и вовсе не катастрофическое поражение, которое позволило британцам оспаривать у него господство еще шесть недель. 28 сентября, когда он одержал лишь довольно бесплодную победу, только чрезмерная осторожность помешала ему полностью уничтожить врага. Если бы в тот день американским флотом командовал Перри, на Онтарио вряд ли остался бы хоть один британский корабль. Чонси был средним командиром; и баланс успеха склонился на сторону американцев только потому, что они проявили большую энергию и мастерство в кораблестроении, при том что экипажи и командиры с обеих сторон были очень близки по уровню.

Озеро Эри.

Капитан Оливер Хазард Перри принял командование Эри и верхними озерами, действуя под началом коммодора Чонси. С огромной энергией он сразу же начал создавать военно-морские силы, способные успешно противостоять врагу. Как уже говорилось, последний вначале имел исключительный контроль над озером Эри; но американцы захватили бриг «Каледония» и купили три шхуны, впоследствии названные «Сомерс», «Тигресс» и «Огайо», а также шлюп «Трипп». Сначала они были заблокированы в Ниагаре, но после падения Форт-Джорджа и отступления британских сил капитан Перри смог вывести их, с огромным трудом протащив против течения. Они поднялись до Преск-Айла (ныне называемого Эри), где под руководством неутомимого капитана строились два 20-пушечных брига. Были также построены три другие шхуны: «Ариэль», «Скорпион» и «Поркьюпайн».

Гавань Эри была хорошей и просторной, но имела бар, на котором было менее семи футов воды. До сих пор это мешало противнику войти внутрь; теперь это мешало двум бригам выйти наружу. Капитан Роберт Гериот Барклай был назначен командующим британскими силами на озере Эри; и он строил в Амхерстбурге 20-пушечный корабль. Тем временем он блокировал силы Перри, и поскольку бриги не могли пересечь бар со своими орудиями на борту или иначе, как в спокойную погоду, они, конечно, не могли сделать это в его присутствии. Он держал тесную блокаду некоторое время; но 2 августа он исчез. Перри немедленно ускорил все приготовления; и 4-го числа в 14:00 один бриг, «Лоуренс», был отбуксирован к той точке бара, где вода была глубже всего. Его орудия были выгружены на берег, и бриг перешел через бар с помощью импровизированных «верблюдов».

«Две большие баржи, подготовленные для этой цели, были подведены с бортов, и работа по подъему брига шла как можно быстрее. Массивные бревна были пропущены через передние и задние порты, и когда баржи были затоплены до уровня воды, концы бревен были заблокированы, опираясь на эти плавучие основания. Затем в баржи были вставлены пробки, и вода была откачана из них. С помощью этого процесса бриг был поднят на добрых два фута, хотя, когда он оказался на баре, выяснилось, что он все еще имеет слишком большую осадку. В результате пришлось все закрыть, снова затопить баржи и заново заблокировать бревна. Эта работа заняла всю ночь». [Сноска: Купер, II, 389. Письмо Перри от 5 августа очень краткое.]

Как раз когда «Лоуренс» прошел бар, в 8 утра 5-го числа, враг появился снова, но было слишком поздно; капитан Барклай обменялся несколькими выстрелами со шхунами, а затем отошел. «Ниагара» пересекла бар без труда. Людей для укомплектования судов все еще не хватало, но прибыл отряд с Онтарио, и многие фронтирсмены вызвались добровольцами, а также на борт были отправлены солдаты. Эскадра вышла в море 18-го числа в погоню за врагом, чей корабль был теперь готов. После некоторого крейсирования «Огайо» был отправлен вниз по озеру, а остальные корабли вошли в Пут-ин-Бей. 9 сентября капитан Барклай вышел из Амхерстбурга, будучи настолько ограничен в провизии, что чувствовал себя вынужденным рискнуть вступить в бой с превосходящими силами противника. 10 сентября его эскадра была обнаружена с марса «Лоуренса» на северо-западе. Прежде чем вдаваться в подробности боя, мы рассмотрим силы двух эскадр, так как отчеты значительно разнятся.

Тоннаж британских кораблей, как уже говорилось, нам точно известен, так как они были тщательно оценены и измерены строителем мистером Генри Экфордом и двумя морскими капитанами. Мы также знаем размеры американских кораблей. «Лоуренс» и «Ниагара» имели по 480 тонн каждый. Бриг «Каледония» был примерно размером с «Хантер», или 180 тонн. «Тигресс», «Сомерс» и «Скорпион» были впоследствии захвачены врагом, и тогда было сказано, что их водоизмещение составляет соответственно 96, 94 и 86 тонн; в этом случае они были больше, чем аналогичные лодки на озере Онтарио. «Ариэль» был примерно размером с «Гамильтон»; «Поркьюпайн» и «Трипп» — примерно размером с «Асп» и «Перт». Что касается орудий, капитан Барклай в своем письме дает полный отчет о тех, что находились на борту его эскадры. Он также дал полный отчет об американских орудиях, который является наиболее точным и, если что, даже занижает их количество. По крайней мере, Эммонс в своей «Истории» дает «Триппу» длинное 32-фунтовое орудие, в то время как Барклай говорит, что у него было только длинное 24-фунтовое; а Лоссинг в своей «Полевой книге» говорит (но я не знаю, на каком основании), что «Каледония» имела 3 длинных 24-фунтовых орудия, в то время как Барклай дает ей 2 длинных 24-фунтовых и одну 32-фунтовую карронаду; и что «Сомерс» имел два длинных 32-фунтовых орудия, в то время как Барклай дает ему одно длинное 32-фунтовое и одну 24-фунтовую карронаду. Я возьму отчет Барклая, который совпадает с отчетом Эммонса; единственная разница в том, что Эммонс ставит 24-фунтовое орудие на «Скорпион», а 32-фунтовое на «Трипп», в то время как Барклай меняет их местами. Я также буду следовать Эммонсу, давая «Скорпиону» 32-фунтовую карронаду вместо 24-фунтовой.

Труднее определить численность соответствующих экипажей. Джеймс говорит, что у американцев было 580 человек, все «отборные люди». Они были такими же отборными людьми, как и у Барклая, и не более того; то есть корабли имели «сборные» экипажи. Лейтенант Эммонс дает Перри 490 человек; а Лоссинг говорит, что у него «было в списке личного состава 490 имен». В томе XIV, стр. 566, «Американских государственных бумаг» есть список призовых денег, причитающихся каждому человеку (или выжившим после гибели), который дает общую сумму в 532 человека, включая 136 на «Лоуренсе» и 155 на «Ниагаре», 45 из которых были добровольцами — фронтирсменами. Вычитая их, мы получаем 487 человек, что довольно близко к 490 лейтенанта Эммонса. Возможно, лейтенант Эммонс не включил этих добровольцев; и может быть, некоторые из людей, чьи имена были в призовом списке, были настолько больны, что их оставили на берегу. Так, лейтенант Ярналл показал перед следственной комиссией в 1815 году, что на борту «Лоуренса» в бою было всего 131 человек и юнга всех категорий; а «Ниагара», как говорили, имела всего 140. Лейтенант Ярналл также сказал, что «только 103 человека на борту «Лоуренса» были годны к службе»; поскольку капитан Перри в своем письме сказал, что 31 человек был не годен к службе, это составило бы в общей сложности 134 человека. Поэтому я буду следовать списку призовых денег; во всяком случае, разница в числе настолько мала, что несущественна. Из 532 человек, имена которых указаны в списке, 45 были добровольцами или сухопутными матросами из числа окрестных жителей; 158 были морскими пехотинцами или солдатами (я не знаю, кем именно, так как список дает морских пехотинцев, солдат и рядовых, и невозможно сказать, какие из двух первых категорий включают последнюю); и 329 были офицерами, матросами, коками, казначеями, капелланами и сверхштатными. Из общего числа в день боя, согласно отчету Перри, 116 человек были не годны к службе, включая 31 на борту «Лоуренса», 28 на борту «Ниагары» и 57 на малых судах.

Все поздние американские авторы указывают численность людей во флоте Барклая ровно «502», но я не смог найти первоисточник. Джеймс («Морские происшествия», стр. 289) говорит, что у британцев было всего 345 человек, состоящих из 50 матросов, 85 канадцев и 210 солдат. Но письмо генерал-адъютанта Э. Бейна от 24 ноября 1813 года гласит, что на борту эскадры Барклая находилось 250 солдат, из которых 23 были убиты, 49 ранены, а остальные (178) захвачены в плен; и сам Джеймс на предыдущей странице (284) утверждает, что на судах Барклая было 102 канадца, не считая «Детройта», и мы знаем, что Барклай изначально присоединился к эскадре с 19 матросами из флота Онтарио, и что впоследствии 50 матросов прибыли с «Довера». Джеймс приводит в конце своих «Морских происшествий» некоторые выдержки из военного трибунала над капитаном Барклаем. Лейтенант Томас Стоукс с «Куин Шарлотт» показал там, что у него на борту было «от 120 до 130 человек, офицеров и всех вместе», из которых «16 прибыли с «Довера» за три дня до этого». Джеймс на стр. 284 говорит, что ее экипаж уже состоял из 110 человек; добавление этих 16 дает нам 126 (почти точно «между 120 и 130»). Лейтенант Стоукс также показал, что «Детройт» имел больше людей из-за того, что был более крупным и тяжелым судном; дать ему 150 человек вполне безопасно, так как его более тяжелые орудия и большие размеры потребовали бы по крайней мере на 24 человека больше, чем на «Куин Шарлотт». Джеймс дает «Леди Прево» 76, «Хантеру» 39, «Литтл Белт» 15 и «Чиппевею» 13 человек, канадцев и солдат, всего 143; предполагая, что количество британских матросов, размещенных на них, было пропорционально количеству, размещенному на борту «Куин Шарлотт», мы могли бы добавить 21. Это составило бы общую сумму в 440 человек, что, безусловно, должно быть близко к истине. Это число подтверждается и иначе: генерал Бейн, как уже цитировалось, говорит, что на борту было 250 солдат, из которых 72 были убиты или ранены. Барклай сообщает об общих потерях в 135 человек, из которых, следовательно, 63 должны были быть матросами или канадцами, и если потери, понесенные ими, находились в той же пропорции к их общему числу, что и в случае с солдатами, то должно было быть 219 матросов и канадцев, что в сумме составляет 469 человек. Таким образом, можно с уверенностью сказать, что на борту находилось от 440 до 490 человек, и я возьму первое число, хотя не сомневаюсь, что оно слишком мало. Но это не имеет большого значения, так как битва велась в основном на дальней дистанции, где количество людей, при условии, что их было достаточно для обслуживания парусов и орудий, не имело большого значения. Следующее сравнение сравнительных сил должно поэтому быть очень близким к истине:

Эскадра ПЕРРИ.

Название. Ранг. Тоннаж. Экипаж. Годны к службе. Бортовой залп; фунты. Вооружение.

«Лоуренс», бриг, 480, 136, 105, 300, 2 длинных 12-фунтовых, 18 коротких 32-фунтовых; «Ниагара», бриг, 480, 155, 127, 300, 2 длинных 12-фунтовых, 18 коротких 32-фунтовых; «Каледония», бриг, 180, 53, 80, 2 длинных 24-фунтовых, 1 короткая 32-фунтовая; «Ариэль», шхуна, 112, 36, 48, 4 длинных 12-фунтовых; «Скорпион», шхуна, 86, 35, 64, 1 длинная 32-фунтовая, 1 короткая 32-фунтовая; «Сомерс», шхуна, 86, 35, 56, 1 длинная 24-фунтовая, 1 короткая 32-фунтовая; «Поркьюпайн», шхуна, 83, 25, 32, 1 длинная 32-фунтовая; «Тигресс», шхуна, 96, 27, 32, 1 длинная 32-фунтовая; «Трипп», шлюп, 60, 35, 24, 1 длинная 24-фунтовая; 9 судов, 1671, 532, (416), 936 фунтов.

Однако во время боя «Лоуренс» и «Ниагара» использовали по одному длинному 12-фунтовому орудию вместо одной из карронад на борту, ведущем огонь, что составило бортовой залп в 896 фунтов, из которых 288 фунтов приходилось на длинноствольные орудия.

Эскадра БАРКЛАЯ.

Название. Ранг. Тоннаж. Экипаж. Бортовой залп; фунты. Вооружение.

«Детройт», корабль, 490, 150, 138, 1 длинное 18-фунтовое, 2 длинных 24-фунтовых, 6 длинных 12-фунтовых, 2 длинных 24-фунтовых, 8 длинных 9-фунтовых, 1 короткая 24-фунтовая, 1 короткая 18-фунтовая; «Куин Шарлотт», корабль, 400, 126, 189, 1 длинное 12-фунтовое, 2 длинных 9-фунтовых, 14 коротких 24-фунтовых; «Леди Прево», шхуна, 230, 86, 75, 1 длинное 9-фунтовое, 2 длинных 6-фунтовых, 10 коротких 12-фунтовых; «Хантер», бриг, 180, 45, 30, 4 длинных 6-фунтовых, 2 длинных 4-фунтовых, 2 длинных 2-фунтовых, 2 коротких 12-фунтовых; «Чиппевея», шхуна, 70, 15, 9, 1 длинное 9-фунтовое; «Литтл Белт», шлюп, 90, 18, 18, 1 длинное 12-фунтовое, 2 длинных 6-фунтовых; 6 судов, 1460, 440, 459 фунтов.

Таким образом, эти шесть судов давали бортовой залп в 459 фунтов, из которых 195 фунтов приходилось на длинноствольные орудия.

Превосходство американцев в весе снарядов длинноствольных орудий было, таким образом, почти как три к двум, а в весе снарядов карронад — более чем два к одному. Главный недостаток различных американских отчетов заключается в том, что они старательно скрывают сравнительный вес металла, тщательно указывая при этом количество орудий. Так, Лоссинг говорит: «У Барклая было 35 длинноствольных орудий против 15 у Перри, и он обладал большим преимуществом в бою на дистанции»; чего у него, безусловно, не было. Тоннаж флотов не так уж важен; приведенные выше таблицы, вероятно, довольно близки к истине. Я полагаю, невозможно точно определить количество людей в двух экипажах. У Барклая почти наверняка было больше, чем 440 человек, которых я указал, но, по всей вероятности, некоторые из них были не годны к службе, и число его боеспособных людей было, скорее всего, несколько меньше, чем у Перри. Поскольку битва велась в такой спокойной воде и часть времени на дальней дистанции, это, как уже говорилось, не имеет большого значения. «Ниагару» можно было считать равной «Детройту», а «Лоуренс» и «Каледонию» — пяти другим британским судам; так что американцы, безусловно, имели очень большое превосходство в силах.

На рассвете 10 сентября эскадра Барклая была обнаружена на северо-западе, и Перри немедленно снялся с якоря; ветер вскоре сменился на северо-восточный, дав нам преимущество наветренного положения, бриз был очень слабым. Барклай лег в дрейф в плотной колонне, держа курс на юго-запад в следующем порядке: «Чиппевея», штурманский помощник Дж. Кэмпбелл; «Детройт», капитан Р. Х. Барклай; «Хантер», лейтенант Г. Бигналл; «Куин Шарлотт», капитан Р. Финнис; «Леди Прево», лейтенант Эдвард Бьюкен; и «Литтл Белт», кем командовал — не сказано. Перри подошел с ветром на левый борт и атаковал в колонне, идя косо. Первыми в строю шли «Ариэль», лейтенант Джон Х. Пакет, и «Скорпион», парусный мастер Стивен Чамплин, оба находились с наветренного борта от «Лоуренса», капитана О. Х. Перри; затем следовали «Каледония», лейтенант Дэниел Тернер; «Ниагара», капитан Джесси Д. Эллиотт; «Сомерс», лейтенант А. Х. М. Конклин; «Поркьюпайн», исполняющий обязанности мастера Джордж Серрат; «Тигресс», парусный мастер Томас К. Алми, и «Трипп», лейтенант Томас Холдап. [Сноска: Отчеты двух командующих совпадают почти точно. Письмо Барклая — образец своего рода по откровенности и великодушию. Письмо капитана Р. Х. Барклая сэру Джеймсу от 2 сентября 1813 г.; лейтенанта Инглиса капитану Барклаю от 10 сентября; капитана Перри секретарю ВМС от 10 и 13 сентября, и генералу Харрисону от 11 и 13 сентября. Я опирался в основном на «Полевую книгу войны 1812 года» Лоссинга (особенно на диаграммы, предоставленные ему коммодором Чамплином), на «Морскую тактику» коммандера Уорда, стр. 76, и на «Морскую историю» Купера. Выдержки из военного трибунала над капитаном Барклаем приведены в «Морских происшествиях» Джеймса, lxxxiii.]

По мере того как при слабых и довольно переменчивых ветрах американская эскадра приближалась к противнику, растянутая линия Перри образовала угол около пятнадцати градусов с более компактной линией его врагов. В 11:45 «Детройт» открыл бой выстрелом из своего длинного 24-фунтового орудия, который не долетел; в 11:50 он произвел второй выстрел, который с грохотом прошел сквозь «Лоуренс», и на него ответило длинное 32-фунтовое орудие «Скорпиона». В 11:55 «Лоуренс», переставив свое носовое орудие левого борта, открыл огонь из обоих длинных 12-фунтовых орудий, а в полдень начал стрелять из карронад, но снаряды последних не долетали. В то же время бой стал всеобщим с обеих сторон, хотя замыкающие американские суда находились почти за пределами дальности своих собственных орудий и совсем вне досягаемости орудий своих противников. Тем временем «Лоуренс» уже нес значительные потери, приближаясь к врагу.

[Иллюстрация: Битва на озере Эри: картина, написанная для Томаса Браунелла, парусного мастера «Ариэля», Джорджем И. Куком в 1815-16 гг. Композиция была проверена на точность коммодором Перри и тремя другими офицерами, а также самим Браунеллом, «все из которых», писал он годы спустя, «были в битве, и в чьих умах все ее инциденты, позиции флотов и внешний вид судов были свежи. В последних двух деталях картина является продуктом наших общих мнений и воспоминаний; поэтому следует предположить, что это правильное изображение того морского боя». Здесь публикуется впервые, она изображает вторую стадию битвы, в которой Перри, перенеся свой флаг на «Ниагару», ввел в бой всю американскую эскадру. Суда, слева направо, являются американскими, если не обозначено (Br): «Леди Прево» (Br), «Трипп», «Чиппевея» (Br), «Каледония», «Ниагара», «Детройт» (Br), «Куин Шарлотт» (Br), «Хантер» (Br), «Скорпион», «Ариэль», «Поркьюпайн» и «Лоуренс». (Предоставлено Музеем Военно-морской академии США)]

Прошло двадцать минут, прежде чем ему удалось подойти на хорошую дистанцию действия карронад, и в течение этого времени бой в голове линии шел между длинноствольными орудиями «Чиппевеи» и «Детройта», выбрасывавшими 123 фунта, и орудиями «Скорпиона», «Ариэля» и «Лоуренса», выбрасывавшими 104 фунта. Поскольку огонь противника был направлен почти исключительно на «Лоуренс», он сильно пострадал. «Каледония», «Ниагара» и «Сомерс» тем временем вели бой на дальней дистанции с «Хантером» и «Куин Шарлотт», противопоставив 96 фунтов из своих длинноствольных орудий 39 фунтам своих противников, в то время как с расстояния три других американских канонерских судна вели бой с «Прево» и «Литтл Белт». К 12:20 «Лоуренс» подошел на близкую дистанцию, и в 12:30 бой шел с большой яростью между ним и его противниками, на дистанции картечного выстрела. Неопытные американские экипажи совершили ту же ошибку, в которую так часто впадали британцы в океане, и перегрузили свои карронады. В результате карронада «Скорпиона» сорвалась вниз по люку в разгар боя, а борта «Детройта» были покрыты следами от ядер, которые не пробили обшивку. Одно из длинных 12-фунтовых орудий «Ариэля» также разорвало. Барклай сражался на «Детройте» исключительно хорошо, его орудия были наведены превосходно, хотя их фактически приходилось разряжать, поднося пистолеты к запальным отверстиям, настолько скудным было оснащение корабля. Тем временем «Каледония» также подошла, но «Ниагара» управлялась ужасно, Эллиотт держался на расстоянии, которое препятствовало использованию как его карронад, так и карронад «Куин Шарлотт», его противника; последняя, однако, сильно пострадала от длинноствольных орудий противостоящих шхун и потеряла своего доблестного командира, капитана Финниса, и первого лейтенанта, мистера Стоукса, которые были убиты в начале боя; следующий по команде, провинциальный лейтенант Ирвин, поняв, что не может принести пользы, прошел мимо «Хантера» и присоединился к атаке на «Лоуренс» на близкой дистанции. «Ниагара», самое эффективное и лучше всего укомплектованное из американских судов, была таким образом почти выведена из боя из-за некомпетентности своего капитана. В конце линии бой продолжался на дальней дистанции между «Сомерсом», «Тигресс», «Поркьюпайном» и «Триппом» с одной стороны и «Литтл Белт» и «Леди Прево» с другой; «Леди Прево» вела очень благородный бой, хотя ее 12-фунтовые карронады делали ее почти беспомощной против длинноствольных орудий американцев. Она была сильно изрешечена, ее командир, лейтенант Бьюкен, был опасно, а исполняющий обязанности первого лейтенанта, мистер Рулетт, тяжело ранен, и она начала постепенно дрейфовать под ветер.

Бой в голове линии был ожесточенным и кровавым в чрезвычайной степени. «Скорпион», «Ариэль», «Лоуренс» и «Каледония», все они управлялись с самой решительной отвагой, противостояли «Чиппевее», «Детройту», «Куин Шарлотт» и «Хантеру», которые сражались столь же храбро. На такой близкой дистанции обе стороны сражались на примерно равных условиях, американцы превосходили в весе металла, но уступали в численности людей. Но «Лоуренс» получил такие повреждения при сближении, что шансы против Перри возросли. С каждой стороны почти весь огонь был направлен на противостоящий большой корабль или корабли; в результате «Куин Шарлотт» была почти выведена из строя, а «Детройт» также был ужасно разбит, особенно продольным огнем канонерских лодок, его первый лейтенант, мистер Гарланд, был смертельно ранен, а капитан Барклай настолько тяжело ранен, что был вынужден покинуть палубу, оставив свой корабль под командованием лейтенанта Джорджа Инглиса. Но на борту «Лоуренса» дела шли еще хуже, объединенный огонь его противников устроил самую страшную резню на его палубах. Из 103 человек, которые были годны к службе, когда он начал бой, 83, или более четырех пятых, были убиты или ранены. Судно было мелкосидящим, и кают-компания, использовавшаяся как лазарет, куда доставляли раненых, находилась большей частью над водой, и ядра постоянно пробивали ее, убивая и раня многих людей прямо под руками хирурга.

Первый лейтенант Ярналл был трижды ранен, но оставался на палубе до конца; единственный другой лейтенант на борту, Брукс из морской пехоты, был смертельно ранен. Все брасы и булини были сбиты, и бриг был почти полностью разобран; его корпус был разбит вдребезги, многие ядра проходили насквозь, и орудия на борту, ведущем огонь, постепенно были все сбиты с лафетов. Перри продолжал бой с великолепным мужеством. Когда экипаж падал один за другим, коммодор кричал через световой люк, чтобы прислали одного из помощников хирурга; и этот призыв повторялся и выполнялся, пока не осталось никого; тогда он спросил: «Может ли кто-нибудь из раненых тянуть канат?», и трое или четверо из них выползли на палубу, чтобы оказать слабую помощь в установке последних орудий. Перри сам стрелял из последнего эффективного тяжелого орудия, при поддержке только казначея и капеллана. Человек, не обладавший его несгибаемым духом, уже спустил бы флаг. Вместо этого, однако, хотя атака до сих пор не удавалась, Перри просто решил победить новыми методами и соответственно перестроил линию. Мистер Тернер на «Каледонии», получив приказ сблизиться, положил руль на борт, пошел на линию противника и вступил в бой на очень короткой дистанции, хотя бриг был абсолютно беззащитен. «Ниагара» таким образом стала следующим в линии за «Лоуренсом», а шлюп «Трипп», пройдя три шхуны перед собой, оказался следующим впереди. «Ниагара» теперь, имея бриз, направилась к голове линии Барклая, пройдя в четверти мили с наветренной стороны от «Лоуренса», на его траверзе. Она была почти не повреждена, так как до сих пор принимала очень мало участия в бою, и на нее Перри перенес свой флаг. Прыгнув в шлюпку с братом и четырьмя матросами, он догреб до свежего брига, куда прибыл в 14:30, и немедленно отправил Эллиотта в хвост колонны, чтобы поторопить три шхуны. «Трипп» был теперь очень близко к «Каледонии». «Лоуренс», имея всего 14 здоровых человек, спустил флаг, но его не успели захватить до того, как бой возобновился. Он дрейфовал в хвост, «Каледония» прошла между ним и его врагами. В 14:45, когда шхуны сблизились, Перри на своем свежем корабле повернул, чтобы прорвать линию Барклая.

Британские корабли сражались до полного изнеможения. «Леди Прево» была искалечена и просела под ветер, хотя и находилась впереди остальных. «Детройт» и «Куин Шарлотт» были настолько повреждены, что не могли эффективно противостоять свежим противникам. Таким образом, сопротивление Перри было минимальным, когда «Ниагара» подошла и прорвала британскую линию, стреляя из орудий левого борта по «Чиппевее», «Литтл Белт» и «Леди Прево», а из орудий правого борта — по «Детройту», «Куин Шарлотт» и «Хантеру», ведя продольный огонь с обеих сторон. Слишком поврежденные, чтобы лечь на другой галс, «Детройт» и «Шарлотт» попытались развернуться, причем последняя прошла под ветром от первой; и, поскольку у обоих судов были сбиты все брасы и почти все штаги, они сцепились. «Ниагара» привела к ветру поперек их носов, на расстоянии менее пистолетного выстрела, ведя ужасающий огонь из тяжелых орудий и мушкетов, в то время как с другой стороны британские суда обстреливались «Каледонией» и шхунами настолько близко, что часть их картечи, пролетая над врагом, барабанила по рангоуту Перри. Ничего больше нельзя было сделать, и флаг Барклая был спущен в 15:00, после трех с четвертью часов самого доблестного и отчаянного боя. «Чиппевея» и «Литтл Белт» попытались сбежать, но были настигнуты и остановлены соответственно «Триппом» и «Скорпионом», командир последнего, мистер Стивен Чамплин, произвел последний, как и первый, выстрел в битве. «Капитан Перри вел себя самым гуманным и внимательным образом не только по отношению ко мне и офицерам, но и ко всем раненым», — пишет капитан Барклай.

Американская эскадра понесла тяжелые потери, причем более двух третей потерь пришлось на «Лоуренс», который был превращен в полный wreck, его фальшборт правого борта был полностью разбит. Он имел, как уже говорилось, 22 убитых, включая лейтенанта морской пехоты Брукса и мичмана Лэмба; и 61 раненого, включая лейтенанта Ярналла, мичмана (исполняющего обязанности второго лейтенанта) Форреста, парусного мастера Тейлора, казначея Хэмблтона и мичманов Свартоута и Клэкстона. «Ниагара» потеряла 2 убитыми и 25 ранеными (почти пятая часть ее боеспособного состава), включая среди последних второго лейтенанта мистера Эдвардса и мичмана Каммингса. «Каледония» имела 3, «Сомерс» 2, а «Трипп» 2 раненых. «Ариэль» имела 1 убитого и 3 раненых; «Скорпион» 2 убитых, включая мичмана Лэмба. Общие потери составили 123 человека; 27 были убиты и 96 ранены, из которых 3 скончались.

Британские потери, пришедшиеся в основном на «Детройт» и «Куин Шарлотт», составили 41 убитого (включая капитана С. Дж. Гардена, R.N., и капитана Р. А. Финниса) и 94 раненых (включая капитана Барклая и лейтенантов Стоукса, Бьюкена, Ролетта и Бигналла): всего 135. Первый и второй по команде на каждом судне были убиты или ранены, что является достаточным доказательством отчаянного характера обороны.

[Иллюстрация: Следующие диаграммы послужат для объяснения движений.]

[Иллюстрация: 14:00]

[Иллюстрация: 14:30]

Победа на озере Эри была чрезвычайно важна как по своим материальным результатам, так и по моральному эффекту. Она дала нам полный контроль над всеми верхними озерами, избавила от любых опасений вторжения с этого направления, укрепила наш престиж в глазах противника и нашу уверенность в собственных силах, а также обеспечила завоевание Верхней Канады; во всех этих отношениях ее значимость не была преувеличена. Но «слава», приобретенная благодаря ей, почти наверняка была оценена выше ее реальной стоимости. Большинство американцев, даже хорошо образованных, на вопрос о том, какая победа в войне была самой славной, указали бы на это сражение. Имя капитана Перри известно гораздо шире, чем имя любого другого командира. Каждый школьник читает о нем, если не о каком-либо другом капитане флота; тем не менее он определенно стоит на ступени ниже Халла или Макдонаха и ничуть не выше дюжины других. На озере Эри наши моряки проявили великое мужество и мастерство; но то же самое сделали и их противники. Простая правда заключается в том, что когда с обеих сторон офицеры и матросы были одинаково храбры и искусны, сторона, обладавшая превосходством в силах в пропорции три к двум, не могла не победить. Мужество, с которым защищался «Лоуренс», едва ли когда-либо превосходилось и может по праву называться героическим; но равная похвала принадлежит и людям на борту «Детройта», которым приходилось производить выстрелы из тяжелых орудий, поднося огонь пистолетов к затравочным отверстиям, и которые тем не менее оказали столь ужасно эффективное сопротивление. Мужество — лишь один из многих элементов, составляющих характер первоклассного командира; чтобы лидера можно было назвать действительно великим, требуется нечто большее, чем просто храбрость.

Сложились обстоятельства, которые сделали хвастовство наших писателей по поводу победы отчасти правдоподобным. Так, они могли с видимость правоты утверждать, что у неприятеля было 63 орудия против наших 54, и что он превосходил нас численностью. На самом деле, судя по противоречивым свидетельствам, насколько это возможно установить, он уступал в численности; но несколькими людьми больше или меньше определялось ровно ничего. У обеих сторон было достаточно людей для обслуживания орудий и управления кораблями, тем более что бой происходил на спокойной воде и в значительной степени на большой дальности. Важным фактом было то, что хотя у нас было на девять орудий меньше, в бортовом залпе они метательского весабрали на полтора раза больше металла, чем орудия нашего противника. При таком превосходстве в нашу пользу потерпеть поражение было бы позором. Вода была слишком гладкой, чтобы наши два брига могли показать себя с лучшей стороны; но именно эта гладь делала наши канонерские лодки более грозными, чем любые британские суда, и британские свидетельства единодушны в том, что поражение произошло в первую очередь по их вине. Американский флот вступил в бой в худшем строю, чем вражеская эскадра: корабли сильно растянулись, либо потому, что Перри плохо выстроил свою линию, либо потому, что он не смог обучить подчиненных командиров держать свои места. «Ниагара» вначале вела бой не лучшим образом: капитан Эллиот держал ее на таком расстоянии, при котором она не могла нанести никакого вреда противостоящим судам, разбиваемым в щепки канонерскими лодками без всякой возможности ответить. Безусловно, кажется, что небольшие суда в хвосте линии должны были находиться ближе и в позиции для оказания более действенной помощи; атака была предпринята в слишком разомкнутом строю, и, будь то вина Перри или его подчиненных, это не делает чести американцам. Купер, как обычно, хвалит всех причастных; но в данном случае не с лучшим суждением. Он говорит, что боевой порядок был весьма разумным, но в этом можно усомниться. Погода была исключительно благоприятной для канонерских лодок с их длинными тяжелыми орудиями; и тем не менее боевой порядок был устроен так, чтобы оставить их в арьергарде, а всю тяжесть удара возложить на «Лоуренс» с его короткими карронадами. Купер снова хвалит Перри за то, что тот направил корабль на голову неприятельской линии, но он едва ли мог поступить иначе. В этом бою стрельба, судя по всему, велась с одинаковым мастерством с обеих сторон, причем длинноствольные орудия «Детройта» обслуживались исключительно хорошо; однако британские капитаны маневрировали вначале лучше своих противников и лучше поддерживали друг друга, так что разница в нанесенном каждой стороне ущербе не соответствовала разнице в силах. Главной заслугой американского командира и его подчиненных были неукротимая храбрость и решимость не быть побежденными. Это немалая заслуга; но можно сильно сомневаться в том, обеспечила бы она победу, будь силы Баркли столь же велики, сколь силы Перри. Перри предпринял стремительную атаку; его превосходящие силы — по его ли вине или из-за несчастного стечения обстоятельств, трудно сказать — были введены в бой таким образом, что голова линии оказалась раздавлена противостоящими силами меньшей численности. Будучи буквально выбит из собственного корабля, Перри перенес свой штандарт на его мощного корабля-близнеца, и уже разгромленная вражеская эскадра была сокрушена чистым весом. Маневры, ознаменовавшие конец боя и обеспечившие захват всех противостоящих кораблей, были несомненно очень прекрасны.

Британские корабли сражались столь же решительно, как и их противники, и не сдавались до тех пор, пока не были изувечены и лишены возможности сопротивляться, а почти все офицеры и значительная часть команды выбыли из строя (hors de combat). Капитан Баркли управлял своими кораблями как первоклассный моряк. Расположить их так, чтобы они превосходили противника, было невозможно, поскольку силы последнего имели такое свойство, что на спокойной воде его канонерские лодки давали ему огромное преимущество, тогда как при любом волнении его два брига с лихвой превосходили всю британскую эскадру. Короче говоря, наша победа объясняется тяжестью нашего металла. Что касается чести этого дела, то, несмотря на количество хвастовства, которое оно породило, я бы сказал, что это было сражение, которое следует рассматривать как в равной степени делающее честь обеим сторонам. Более того, если бы не тот факт, что победа оказалась столь полной, можно было бы сказать, что продолжительность схватки и ничтожная разница в потерях делают скорее больше чести британцам. Капитан Перри продемонстрировал неукротимое мужество и готовность приспосабливаться к обстоятельствам; но его претензии на славу основываются гораздо меньше на самой победе, чем на том, как он подготовил флот, которому предстояло ее одержать. Здесь его энергия и активность заслуживают всяческих похвал — не только за успех в сборе матросов и судов и в строительстве двух бригов, но прежде всего за то, как ему удалось вывести их на озеро. В том случае он определенно переиграл Баркли; более того, последний совершил ошибку, которую мастерство и ловкость, проявленные им впоследствии, исправить уже не смогли. Но всегда будет вызывать удивление то обстоятельство, что американская общественность так превозносила победу Перри над превосходящими силами нет, меньшими силами, и уделила сравнительно мало внимания победе Макдонаха, которая действительно была одержана при явном превосходстве противника в кораблях, людях и металле.

Всегда находятся люди, которые считают непатриотичным говорить правду, если эта правда не слишком лельна; но, отвлекаясь от моральной стороны дела, мы никогда не научимся добиваться определенного эффекта, если не будем точно знать, каковы были причины, приводившие к аналогичному результату в прошлые времена. Озеро Эри учит нас преимуществу наличия перевеса сил на нашей стороне; озеро Шамплейн — тому, что даже при его отсутствии мастерство все еще может компенсировать нехватку. Забавно читать некоторые памфлеты, написанные «в ответ» на отчет Купера об этом сражении: авторы, судя по всему, считают его неким предателем за намеки на то, что победа не была «нельсоновской», «непревзойденной» и т. д. Аргументы шаблонны: у Перри было на 9 орудий меньше, а также меньше людей, чем у врага. Этот последний пункт — единственный, относительно которого существуют сомнения. Считая больных и здоровых вместе, американцы несомненно имели наибольшее число членов экипажа; но четверть из них болели. Даже если вычесть этих людей, они все равно, по всей вероятности, превосходили численностью своих противников.

Но это на самом деле не столь принципиальный вопрос, поскольку у обеих сторон было достаточно людей, как уже говорилось, для обслуживания орудий и управления кораблями. В морских сражениях после того, как набирается достаточное для этих целей количество рук, дополнительные уже не дают столь большого преимущества. Во всех своих описаниях я суммировал противоборствующие силы как можно точнее, поскольку у британских писателей вошло в такую привычку следовать детальным и неточным утверждениям Джеймса, что я счел за лучшее привести все точно; однако в этом действительно едва ли была необходимость, да и сравнить силы численно попросту невозможно. Если не считать нескольких исключительных случаев, количество людей по достижении определенного предела не имело большого значения. Например, «Ява» вела бы бой столь же эффективно с 377 людьми — число, которое приводит Джеймс, — сколь и с 426, каковое, по моему мнению, было у нее на самом деле. С другой стороны, мои цифры показывают «Уосп» слегка превосходящей по силе «Фролик», так как на ней было на 25 человек больше; но на самом деле, поскольку бой велся при очень убранных парусах и решался исключительно артиллерийским огнем, разница в численности экипажа не имела ни малейшего значения. На «Хорнете» было на девять человек больше, чем на «Пенгвине», и было бы абсурдно утверждать, что это давало ей большое преимущество. В обоих последних случаях силы были практически равны, хотя в численном выражении перевес был на стороне американцев. Прямо противоположное наблюдается в последнем бою «Конститушн». Здесь «Левант» и «Сиан» имели всех необходимых им людей и давали более тяжелый бортовой залп, чем их противник. В числьном выражении перевес против них был невелик, но цифры не могли выразить тот факт, что карронады противостояли длинноствольным орудиям, а два маленьких корабля — одному крупному. Опять же, хотя в бою на озере Шамплейн цифры показывают небольшое преимущество как по весу металла, так и по числу людей на британской стороне, они не отражают всей полноты этого преимущества, поскольку не показывают, что британцы обладали фрегатом с батареей главной пакгаузы палубы из 24-фунтовых орудий, которая была равна двум главным судам американцев, точно так же как «Конститушн» превосходила «Сиан» и «Левант». [Сноска: Всегда следует помнить, что эти правила работают в обе стороны. Британские авторы весьма красноречивы насчет того невыгодного положения, в которое карронады поставили «Сиан» и «Левант», но не намекают на то, что «Эссекс» пострадала от точно такой же причины в дополнение ко всем прочим несчастьям; им следовало бы либо приписать больше заслуг «Конститушн», либо меньше — «Фобе». Так, «Конфианс», метавшая 480 фунтов металла в бортовом залпе, была фактически равна и «Игл», и «Саратоге», которые в совокупности давали 678 фунтов. Из своих длинноствольных орудий она метала 384 фунта, из карронад — 96. Их длинноствольные орудия метали 168, их карронады — 510. Теперь же 32-фунтовая карронада, установленная на баковой палубе 38-пушечного фрегата, была, безусловно, куда менее грозной, чем длинная 18-фунтовка на главной палубе; фактически, при обычных перипетиях войны она ближе стояла к длинной 12-фунтовке (и следует помнить, что Дауни был атакующей стороной и сам выбрал позицию, насколько ему позволяли превосходные приготовления Макдонаха). Так что при сравнении сил карронады не следует оценивать выше половины стоимости длинноствольных орудий, и мы получаем в качестве простого приближения 384 + 48 = 432 против 168 + 255 = 423. Во всяком случае, британским писателям, равно как и американским, следует помнить, что если «Конститушн» была значительно превосходивее своих двух противников, то «Конфианс» была безусловно равна «Игл» и «Саратоге», и наоборот.] И на тех же принципах, я думаю, каждый непредвзятый человек должен признать великое превосходство флота Перри над флотом Баркли, хотя это преимущество было больше в карронадах, чем в длинноствольных орудиях.

Но признание этого отнюдь не мешает нам записать себе победу в заслугу. Почти все победы, одержанные англичанами над голландцами в XVII веке, объяснялись исключительно огромным превосходством в силах. Эти случаи имеют любопытную аналогию с данным сражением на озере. Перри победил с 54 пушками против 63 у Баркли; но перевес сил был в значительной степени на его стороне. Блейк одержал сомнительную победу 18 февраля 1653 года с 80 кораблями против 70 у Тромпа; но английские суда были вдвое больше голландских, а по числу людей и весу металла значительно превосходили их. Англичане были отличными бойцами, но не лучше голландцев, и никто из их адмиралов того периода не заслуживает того, чтобы стоять вровень с Де Рюйтером. Опять же, великая победа при Ла-Хоге была одержана над значительно меньшим французским флотом после целого дня упорного боя, который завершился захватом одного корабля! Эта победа описывалась с величайшим ликованием, хотя дело обстояло точно так же, как если бы Перри сражался с Баркли весь день и преуспел бы в захвате лишь «Литл Белт». Большинство успехов лорда Нельсона были несомненно достигнуты в условиях тяжелого перевеса противника благодаря его великому гению и дерзкому мастерству служивших под его началом капитанов; но сражение у Копенгагена, по крайней мере в том, что касалось самого боя, сделало столько же чести побежденным датчанам, сколько и могучему морскому вождю, который их одолел. Не одна столь превозносимая победа — как на море, так и на суше — в действительности принесла победителям меньше чести, чем сражение на озере Эри принесло американцам. И всегда следует помнить, что честно одержанная победа, пусть даже над более слабым противником, действительно делает честь нации, которая ее добивается. Нам как нации делало честь то, что наши корабли были построены и вооружены лучше британских фрегатов, точно так же как им делало честь то, что несколькими годами ранее их суда находились в таком же отношении к голландским кораблям. [Сноска: После победы лорда Данкайна при Кампердауне Джеймс запротоколировал тот факт, что все захваченные линейные корабли были столь бедными судами, что не стоили столько же, сколько такое же количество французских фрегатов. Это по крайней мере показывало, что голландские матросы должны были проявить себя с лучшей стороны, раз смогли вести столь кровавый и упорный бой с теми материалами, какими располагали. Согласно его собственным утверждениям, потери были примерно пропорциональны силам, задействованным в бою. Это была еще одна параллель с победой Перри.] Нам делало огромную честь то, что мы проявили достаточно предприимчивости, чтобы снарядить столь эффективную маленькую флотилию на озере Эри, и за это Перри заслуживает высшей похвалы. [Сноска: Некоторые из моих соотечественников сочтут это лишь скупой похвалой, на что следует ответить, что история — это не панегирик.]

Прежде чем оставить эту тему, стоит сделать несколько наблюдений о людях, составлявших экипажи. Джеймс, который презирал канадца точно так же, как ненавидел американца, в качестве одного из оправданий поражения приводит тот факт, что большинство команды Баркли составляли канадцы, которых он считает «жалкой заменой». На каждой из сторон регулярных матросов с морского побережья было недостаточно для того, чтобы сражение велось исключительно ими. Баркли взял на борт некоторое количество солдат регулярной армии, а Перри — некоторое количество ополченцев; у первого было несколько индийских снайперов, у второго — довольно много негров. Очень многие люди в каждом флоте были озерными моряками, жителями фронтира, и именно они являлись особым предметом презрения Джеймса; однако можно сомневаться, не были ли они — досконально привыкшие к озерному судоходству, приученные к борьбе с индейцами и белыми, по самой природе вынужденные быть хорошими моряками и искусные в обращении с винтовкой и пушкой — лучшим из возможных материалов, будучи обучены хорошими людьми и на собственных водах. Безусловно, сражение на озере Эри, в котором сражались главным образом канадцы, было более упорным, чем сражение на озере Шамплейн, в котором участвовали в основном британцы.

Разница между американскими и британскими моряками в Атлантике была невелика, но на озерах та малость, что имела место, исчезла. Житель Новой Англии и уроженец Старой Англии различались достаточно слабо, но они различались сильнее, чем фронтирщик, рожденный к северу от линии границы, отличался от рожденного к югу от нее. Последние два были похожи друг на друга больше, чем каждый из них — на прародительскую нацию. На озерах не существовало давней военно-морской школы, а британские матросы, прибывавшие туда, были лучшими в своем роде; так что противники оказались настолько равны по мужеству, мастерству и всем прочим боевым качествам, что отдать кому-либо пальму первенства за эти свойства не представлялось возможным. Упрямое упорство в бою, искусная стрельба и маневрирование, дерзость и хладнокровие, с которыми планировались и осуществлялись вылазки, были столь же заметны с одной стороны, сколь и с другой. Единственным неанглийским элементом в этом противостоянии было присутствие среди канадских англичан некоторых потомков романской расы, у которой они некогда отвоевали эту страну. В остальном люди были равны по силам, но американцы обязаны своим успехом — ибо баланс успехов в значительной степени был на их стороне — тому факту, что их офицеры прошли подготовку в лучшем и наиболее практическом, хотя и самом маленьком флоте того времени. Британские матросы на озерах были так же хороши, как и наши собственные, но не лучше. Ни один из их командиров не идет в сравнение с Макдонахом.

Перри заслуживает всяческой похвалы за то, как он подготовил свой флот; его победа над Баркли была точным аналогом квазипобед Блейка над голландцами, которые принесли этому адмиралу такую известность. Успехи Блейка при атаке испанских и алжирских фортов — его истинное право на славу. В его столкновениях с голландскими флотами (равно как и в схватках Монка после него) его заслуги не больше и не меньше, чем у Перри. Каждый из них предпринял стремительную атаку с яростным, упрямым мужеством и за счет чистой массы сокрушил или вывел из строя значительно уступающего в силах противника. В бою, произошедшем 18 февраля 1653 года, корабль Де Рюйтера нес всего 34 пушки [Сноска: «La Vie et Les Actions Memorables de Lt.-Amiral Michel De Ruyter» (Амстердам, 1677), стр. 23. К слову, почему английские авторы всегда называют Тромпа Ван Тромпом? Для француза было бы столь же правильно говорить Макнельсон.], и тем не менее с его помощью он захватил «Просперос» с 54 пушками; этот корабль был сильнее любого судна в голландском флоте. Тот факт, что сражения Блейка обычно носили столь нерешительный характер, следует приписать тому обстоятельству, что его противники, уступая в силах, превосходили в мастерстве. Никакого решительного поражения голландцам не наносилось вплоть до смерти Тромпа. Операции Перри носили очень малый масштаб, а операции Блейка — очень большой; но если Перри не оставил противников, которые ставили бы под сомнение его победу, то успехи Блейка были достаточно сомнительными, чтобы его противники почти в каждом случае могли утверждать, будто победу одержали именно они, или же что исход был ничейным. Разумеется, ставить Перри и Блейка на один уровень абсурдно, поскольку один работал с флотом, в сорок раз превышающим по силе флотилию другого, но то, как была выполнена работа, оказалось очень схожим. И всегда нужно помнить, что, когда Перри вел это сражение, ему было всего 27 лет, а командиры его остальных судов были еще моложе.

Шамплейн.

Командиром на этом озере в то время был лейтенант Томас Макдонах, сменивший прежнего командира, лейтенанта Сидни Смита, чье имя было любопытным комментарием к тесной взаимосвязи двух борющихся народов. Американские военно-морские силы теперь состояли из двух шлюпов, «Граулер» и «Игл», каждый из которых нес по 11 пушек, и шести канонерских лодок, несших по одной пушке каждая. Лейтенант Смит был отправлен со своими двумя шлюпами для беспокойства британских канонерских лодок, стоявших у истока реки Сорель, которая является стоком озера Шамплейн. 3 июня он преследовал три канонерские лодки до самой реки при попутном ветре вплоть до видимости форта Иль-о-Нуа. Крупные британские сухопутные силы под командованием генерал-майора Тейлора подошли по обеим берегам узкого потока и присоединились к трем канонерским лодкам в нападении на шлюпы. Последние попытались лавировать против течения, но течение было столь сильным, а ветер столь слабым, что продвинуться вперед не удавалось. Канонерские лодки держались вне досягаемости пушек шлюпа, продолжая вести яростный огонь из своих длинных 24-фунтовок, на который нечем было ответить; однако на докучливый огонь пехоты, выстроившейся по берегам, отвечали гранатными залпами. После трехчасового боя, в 12:30, 24-фунтовое ядро с одной из галер ударило «Игл» под правый раковина правого борта и вырвало целую доску ниже ватерлинии. Она затонула мгновенно, но вода была настолько мелководной, что судно осело не полностью, и никто из людей не утонул. Вскоре после этого у «Граулера» были сбиты форштаг и грот-гик, и судно, став неуправляемым, выбросилось на берег и также было захвачено. На «Граулере» был 1 убитый и 8 раненых, на «Игл» — 11 раненых; их общие экипажи, включая 34 добровольцев, составляли 112 человек. Британские канонерские лодки не понесли потерь; из числа солдат на берегу трое были ранены, один тяжело, картечью. [Сноска: Письмо генерал-майора Тейлора (британского) генерал-майору Стоуну. 3 июня 1813 г. Лоссинг утверждает, что потери британцев составляли «вероятно, по меньшей мере сто человек», — на каком основании, если таковые вообще были, мне неизвестно.] Лейтенант Смит, безусловно, вел очень храбрый бой, но было великой ошибкой оказаться запертым в узком фарватере при ветре и течении, направленных прямо против него. Это был весьма почетный успех для британцев, показавший всю эффективность умело управляемых канонерских лодок при определенных обстоятельствах. Обладание этими двумя шлюпами дало британцам господство на озере. Макдонах немедленно принялся за строительство других, но при всей его энергии имевшиеся под рукой материалы были столь скудными, что он не смог закончить их вовремя. 31 июля 1,000 британских солдат под командованием полковника Дж. Мюррея под конвоем капитана Томаса Эверадта на шлюпах «Чабб» и «Финч» (бывшие «Граулер» и «Игл») и трех канонерских лодках высадились в Платтсбурге и уничтожили все казармы и склады как там, так и на Саранаке. По какой-то причине полковник Мюррей отступил столь поспешно, что упустил из виду секретный пост из 20 своих людей, которые были захвачены в плен; затем он совершил десанты в два или три других места и к 3 августа вернулся к верховьям озера. Тремя днями позже, 6 августа, Макдонах завершил постройку трех своих шлюпов — «Президент», «Монтгомери» и «Пребл» — по 7 пушек каждый, а также шести канонерских лодок; эти силы позволили ему предотвратить проведение новых грабительских экспедиций тем летом и эскортировать войска Хэмптона, когда те предприняли безуспешную попытку проникнуть в Канаду по реке Сорель 21 сентября.

БРИТАНСКИЕ ПОТЕРИ НА ОЗЕРАХ В 1813 ГОДУ.

Название. Тоннаж Пушки Примечания Корабль. 600 24 Сожжен на стапеле. «Глостер». 180 10 Захвачен в Йорке. «Мэри». 80 3 Сожжен. «Драммонд». 80 3 Захвачен. «Леди Гор». 80 3 » Шхуна. 80 3 » «Детройт». 490 19 » «Куин Шарлотт». 400 17 » «Леди Прево». 230 13 » «Хантер». 180 10 » «Чиппевей». 70 1 » «Литл Белт». 90 3 » ——————— ——- ——- 12 судов 2,560 109

АМЕРИКАНСКИЕ ПОТЕРИ.[1]

Name. Tons. Guns. Remarks Growler. 112 11 Captured Eagle. 110 11 " ——————- ——- —— 2 vessels, 222 22

[Сноска 1: За исключением «Граулера» и «Джулии», которые были отбиты.]

Глава VII

1814

НА ОКЕАНЕ

Строгость блокады — Крейсерство Роджерса — Крейсерство «Конститушн» — Ее безуспешная погоня за «Пик» — Нападение на «Аллигатор» — Захват «Эссекса» — Захват «Фролика» — «Пикок» захватывает «Эпервье» — Флотилия коммодора Барни — Британцы в Чесапике — «Уосп» захватывает «Рейндир» и топит «Эвон» — Крейсерство и гибель «Адамса» — Капер «Дженерал Армстронг» — Капер «Принс де Невшатель» — Гибель канонерских лодок на озере Борн — Бои близ Нового Орлеана — Резюме.

В течение этого года блокада американского побережья поддерживалась с возрастающим упорством. Британские фрегаты кружили подобно ястребам у каждого морского порта, где, как было известно, укрывались боевые суда; они почти неизменно ходили парами, чтобы поддерживать друг друга и по возможности облегчать тяжесть своей работы. Особенно на северных побережьях сильный холод лютых зимних штормов делал удержание назначенных позиций непростой задачей: канаты превращались в жесткие и ломкие прутья, корпуса покрывались льдом, и многие как матросы, так и офицеры получали обморожения и становились калеками. Но никакая непогода не могла надолго оторвать упрямых и выносливых британцев от их постов. С непрекращающейся бдительностью они постоянно бороздили отведенные районы патрулирования, захватывая каперами торговые суда, терзая каботажников и удерживая более мощные корабли запертыми в портах; «ни один американский фрегат не мог в одиночку выйти в море без неминуемого риска быть сокрушенным превосходящими силами многочисленных британских эскадр». [Сноска: Письмо-вызов капитана Брока капитану Лоуренсу.] Но шлюпы, которыми командовали офицеры столь же искусные, сколь и дерзкие, и команды которых состояли из столь же закаленных моряков, какие когда-либо бороздили соленые воды, часто ухитрялись ускользнуть; обычно темной ночью, когда свирепствовал сильный шторм, они предпринимали попытку выйти под штормовыми парусами и почти всегда добивались успеха. Чем хуже была погода, тем выше были их шансы; стоило вырваться на простор от побережья, как главная опасность миновала, хотя на протяжении всего плавания требовалась неустанная бдительность. Новые шлюпы, упоминавшиеся мной как строящиеся, показали себя наилучшими судами для подобной работы: они были достаточно быстроходными, чтобы уходить от большинства крейсеров превосходящей силы, и превосходили любой британский корабль с гладкой палубой, то есть все, что стояло ниже ранга фрегатов класса «Сиан». Опасность повторного захвата была слишком велика, чтобы позволить отправлять призы в свои порты, поэтому их обычно уничтожали сразу после захвата; а поскольку районы крейсерства выбирались прямо на путях судоходства, причиненный ущерб и вызванная паника были огромны.

Помимо многочисленных фрегатов, крейсировавших вдоль побережья парами или небольшими эскадрами, имелось два или три места, блокировавшихся более тяжелыми силами. Одним из них был Нью-Лондон, перед которым крейсировала эскадра под началом сэра Томаса Харди на 74-пушечном линейном корабле «Рамилье». Большинство других крейсировавших у побережья эскадр включали в себя раэзэ или двухдечные корабли. Шлюпки 74-пушечного корабля «Хог» приняли участие в уничтожении нескольких каботажных судов и рыболовецких лодок в Петтипауге в апреле, а шлюпки 74-пушечного «Суперба» участвовали в аналогичной экспедиции против Уорехэма в июне. [Сноска: Джеймс, т. VI, стр. 474.] Командование на побережье Северной Америки было теперь передано вице-адмиралу сэру Александру Кокрейну. Основные британские силы по-прежнему находились в Чесапике, где было сосредоточено около 50 вымпелов. В первой половине этого года ими командовал сэр Роберт Барри, но в мае его сменил контр-адмирал Кокберн. [Сноска: Джеймс, т. VI, стр. 437.]

44-пушечный фрегат «Президент» под командованием коммодора Роджерса в начале 1814 года все еще находился в море, крейсируя в районе Барбадоса и Вест-Индии и захватив лишь несколько малоценных призов. Затем он повернул к американскому побережью, обнаружив глубины близ Сент-Огастина и оттуда продвигаясь на север вдоль побережья к Сэнди-Хуку, к которому подошел 18 февраля. Маяк был пройден ночью, и вскоре после этого были замечены несколько парусников, после чего «Президент» был немедленно подготовлен к бою. [Сноска: Письмо коммодора Роджерса от 20 февраля 1814 г.] Одним из этих незнакомых судов был британский 38-пушечный фрегат «Луар» под командованием капитана Томаса Брауна, который сблизился с «Президентом», не подозревая о его силе, но, обнаружив, что тот является 44-пушечным, лег в дрейф к ветру и удалился. [Сноска: Джеймс, т. VI, стр. 412.] «Президент» не стал преследовать его, так как в поле зрения находились другой фрегат и канонерский бриг. [Сноска: «Naval Monument», стр. 235.] Эта встреча породила абсурдные хвастливые заявления с обеих сторон; один американский писатель называет «Луар» 74-пушечным «Плантагенетом»; Джеймс, с другой стороны, утверждает, что «Президент» побоялся вступить в бой с 38-пушечным фрегатом и что единственной причиной, по которой последний уклонился от схватки, было то, что на нем не хватало людей. Лучшим ответом на это служит цитата из его собственной работы (т. VI, стр. 402): «Адмиралтейство издало приказ, согласно которому ни один 18-фунтовый фрегат не должен был добровольно вступать в бой с американскими 24-фунтовыми фрегатами». Соединяя этот приказ с результатами боев, уже произошедших между фрегатами этих классов, можно всегда с уверенностью расценивать как простое браваду любые разговоры о том, что американский 44-пушечный корабль отказался принять бой с британским 38-пушечным; и еще более абсурдно утверждать, что британский линейный корабль колеблется хотя бы минуту перед вступлением в бой с каким бы то ни было фрегатом.

1 января «Конститушн», стоявшая в бостонской гавани на капитальном ремонте, вышла в море под командованием капитана Чарльза Стюарта. Британский 38-пушечный фрегат «Нимф» крейсировал перед портом, но исчез задолго до того, как «Конститушн» пришла в боевую готовность, во исполнение уже упомянутого приказа. Капитан Стюарт направился к Барбадосу и 14 февраля захватил и уничтожил британскую 14-пушечную шхуну «Пикту» с экипажем из 75 человек. Взяв еще несколько призов и достигнув берегов Гвианы, корабль повернул обратно и 23 числа того же месяца встретил у входа в пролив Мона британский 36-пушечный фрегат «Пик» (бывший французский «Паллас») под командованием капитана Мейтланда. «Конститушн» немедленно легла на курс в сторону «Пика», идя полным ветром; [Сноска: Письмо капитана Стюарта от 8 апреля 1814 г.] последний сначала привел к ветру и стал ждать противника, но когда тот находился еще в 3 милях, разглядел его силу и немедленно поставил все паруса, чтобы скрыться; однако «Конститушн» неуклонно сокращала дистанцию до 20:00, когда из-за ночной темноты и сильных шквалов потеряла преследуемый корабль из виду. Капитан Мейтланд имел на борту запретительный приказ, изданный адмиралтейством, [Сноска: Джеймс, т. VI, стр. 477] и поступил правильно. Его корабль был слишком легок для противника. Джеймс, однако, не удовлетворяется этим и стремится доказать, что оба корабля желали избежать боя. Он говорит, что капитан Стюарт подошел достаточно близко, чтобы сосчитать «13 пушечных портов и один фальшивый на главной палубе “Пика”», и «сразу понял, что она относится к классу более низкому, чем “Герьер” или “Ява”», но «подумал, что 18-фунтовки “Пика” являются 24-фунтовками, и поэтому не предпринял усилий вступить с ней в бой». Он живописует горе команды «Пика», когда они узнают, что боя не будет; как они собираются на шканцах и просят ввести их в бой; как капитан Мейтланд зачитывает им свои инструкции, но «не может убедить их в том, что была какая-либо необходимость в их издании»; и, наконец, как матросы, сломленные скорбью и возмущением, отказываются от своей порции вечернего грога — что было поистине примечательно. Поскольку «Конститушн» дважды захватывала британские фрегаты «безнаказанно», по словам самого же Джеймса, вероятно ли, что теперь она уклонится от встречи с кораблем, который она «сразу увидела как принадлежащий к классу более низкому», чем уже побежденные? Даже столь жалкие трусы, какими Джеймс изображает американцев, не совершили бы столь глупого поступка. Разумеется, ни капитан Стюарт, ни кто-либо другой ни на секунду не предполагал, что 36-пушечный фрегат вооружен 24-фунтовыми пушками.

Стоит упомянуть в качестве примера того, насколько совершенно ненадежен Джеймс при рассмотрении американских дел, его утверждение (стр. 476), будто у «Конститушн» теперь была «то, что американцы назвали бы плохой командой», в то время как в ее предыдущих боях все матросы были «подобранными». Как ни странно, это прямая противоположность истине. Ни в одном случае американский корабль не был укомплектован «подобранной» командой, но ближе всего к этому подошел тот экипаж, который «Конститушн» имела в этом и следующем плаваниях, когда «на ней, вероятно, находился столь прекрасный экипаж, каковой когда-либо составлял команду фрегата. В основном это были уроженцы Новой Англии, и о них говорили, будто они были почти способны вести бой на корабле без офицеров». [Сноска: Купер, т. II, стр. 463.] Заявление о том, что такие люди, управляемые одним из храбрейших и искуснейших капитанов нашего флота, уклонятся от нападения на значительно уступающего врага, едва ли заслуживает опровержения; и, к счастью, такое опровержение излишне, поскольку отчет капитана Стюарта полностью подтверждается в «Мемуарах адмирала Дарема», написанных его племянником, капитаном Мюрреем (Лондон, 1846).

«Конститушн» прибыла к порту Марблхед 3 апреля и в 7 часов утра встретила два британских 38-пушечных фрегата: «Жюнон» под командованием капитана Аптона и «Тенедос» под командованием капитана Паркера. «Американский фрегат шел на запад при ветре примерно от норды-норд-вест и пеленговался с двух британских фрегатов примерно на норд-вест-вест. “Жюнон” и “Тенедос” быстро привели к ветру в погоне, и “Конститушн” выставила все паруса в направлении Марблхеда. В 9:30, обнаружив, что “Тенедос” несколько настигает ее, “Конститушн” спустила воду и выбросила за борт часть провизии и другие предметы. В 11:30 она подняла свой флаг, и оба британских фрегата, которые теперь медленно отставали в погоне, сделали то же самое. В 13:30 «Конститушн» бросила якорь в гавани Марблхеда. Капитан Паркер стремился последовать за ней в порт, не имевший никаких укреплений; но “Тенедос” была отозвана сигналом с “Жюнона”». [Сноска: Джеймс, т. VI, стр. 479.] Вскоре после этого «Конститушн» снова вышла в море и без помех достигла Бостона.

29 января 1814 года небольшая американская каботажная шхуна «Аллигатор» с 4 орудиями и 40 людьми под командованием шкипера Р. Бассета стояла на якоре в устье реки Стоун в Южной Каролине, когда вблизи берега у бурунов были замечены фрегат и бриг. Судя по их маневрам, они намеревались совершить нападение под покровом темноты, и мистер Бассет соответственно подготовился. [Сноска: Письмо шкипера Бассета от 31 января 1814 г.] В половине восьмого вечера было замечено, что шесть шлюпок осторожно приближаются под прикрытием камыша на веслах с надетыми глушителями; при окрике они издали крики «ура», открыли огонь из корабельных карронад и мушкетов и на полном ходу пошли на сближение; после этого «Аллигатор» обрубил кабель и поставил паруса при слабом ветре с юго-запада, в то время как команда открыла столь мощный огонь по нападавшим, находившимся тогда менее чем в тридцати ярдах, что те остановили продвижение и подались назад. В этот момент «Аллигатор» села на мель, но противник понес столь тяжелые потери, что не предпринял попыток возобновить атаку и отошел на веслах вниз по течению. На борту «Аллигатора» два человека были убиты и двое ранены, включая лоцмана, который был поражен картечным выстрелом при нахождении у штурвала; ее паруса и такелаж были сильно повреждены. Масштаб потерь противника так и остался неизвестным; на следующий день один из его катеров был подобрано у Норт-Эдисто — сильно поврежденный и содержавший тела офицера и матроса. [Сноска: Письмо коммандера Дж. Х. Дента от 21 февраля 1814 г.] За свое мастерство и храбрость мистер Бассет был произведен в лейтенанты, и на некоторое время его подвиг полностью положил конец десантным экспедициям вдоль той части побережья. Сам «Аллигатор» затонул во время шквала 1 июля, но впоследствии был поднят и отремонтирован.

Весьма прискорбно, что почти невозможно добраться до британского отчета о какой-либо из тех экспедиций, которые завершились успехом для американцев; все подобные случаи британские историки обычно обходят молчанием, так что я вынужден полагаться исключительно на рассказы победителей, которые при всем лучшем желании в мире вряд ли могли быть абсолютно точны.

К концу 1813 года капитан Портер все еще крейсировал в Тихоокеанском регионе.

В начале января «Эссекс», на борту которой теперь находилось 255 человек, подошла к южноамериканскому побережью и 12-го числа того же месяца бросила якорь в гавани Вальпараисо. Ее сопровождал приз, переименованный в «Эссекс Джуниор», с экипажем из 60 человек и 20 орудиями (10 длинных шестифунтовых и 10 восемнадцатифунтовых карронад). Разумеется, она не могла использоваться в бою с регулярными крейсерами.

8 февраля появились британский 36-пушечный фрегат «Фобе» под командованием капитана Джеймса Хильяра в сопровождении 18-пушечного брига «Чериб» под командованием капитана Томаса Тюдора Такера (первый нес 300, а второй 140 человек; [Сноска: Впоследствии они приняли на борт с британских торговых судов достаточно людей, чтобы увеличить свои экипажи соответственно до 320 и 180 человек]) и, судя по всему, намеревались захватить «Эссекс» стремительным ударом (coup de main). Они вошли в гавань в бейдевинд, причем «Чериб» оказалась с подветренной стороны; «Фобе» же вышла на шкафут по левому борту «Эссекса», после чего, переложив руль, увалилась на правый раковина правого носового борта, всего в 10 или 15 футах расстояния. Команда Портера находилась на боевых постах, мальчики-пороховщики с тлеющими фитилями были готовы к стрельбе, абордажные партии стояли наготове с тесаками в руках для абордажа в дыму; на обоих фрегатах все было подготовлено к бою. Капитан Хильяр теперь, вероятно, увидел, что шансов захватить «Эссекс» неожиданностью нет, и, встав на орудие на корме, поинтересовался здоровьем капитана Портера; последний ответил тем же, но предупредил Хильяра, чтобы тот не навалился. Британский капитан отдал назад реи, заметив, что если он и навалится на борт, то исключительно случайно. «Что ж, — сказал Портер, — вам здесь делать нечего; если вы заденете хоть единую прядь каната на этом корабле, я немедленно пойду на абордаж». [Сноска: «Жизнь Фаррагута», стр. 33.] «Фобе» в своем тогдашнем положении была полностью во власти американских кораблей, и Хильяр, сильно взволнованный, заверил Портера, что не замышляет ничего враждебного; после этого «Фобе» дала задний ход, ее реи прошли над реями «Эссекса», не задев ни единого троса, и она встала на якорь в полумиле к корме. Вскоре после этого оба капитана встретились на берегу, причем Хильяр поблагодарил Портера за его поведение и по его вопросу заверил, что после того, как он обязан своим спасением снисходительности последнего, Портеру незачем опасаться нарушения нейтралитета.

[Иллюстрация: «Эссекс»: акварель Джозефа Говарда из Салема, ок. 1801 г. (Предоставлено Музеем Пибоди в Салеме)]

Британские корабли теперь начали блокаду порта. 27 февраля «Фобе» легла в дрейф вблизи порта, а «Чериб» находилась в лиге с подветра, причем первая выстрелила из наветренного орудия; «Эссекс», истолковав это как вызов, приняла команду «Эссекс Джуниор» на борт и вышла для атаки на британский фрегат. Но последний не стал дожидаться боя: он лег на попутный курс, поставил лиселя и пошел к «Чериб». Американские офицеры были чрезвычайно раздосадованы этим, и американские публицисты много насмехались над «британской 36-пушечной, отказавшейся от боя с американским 32-пушечным». Но вооружение этих двух фрегатов было настолько принципиально различным, что проводить сравнение сложно. Когда бой действительно произошел, «Эссекс» была так изувечена, а вода — столь гладкой, что британские корабли вели бой на удобной для себя дистанции; а поскольку у них были длинноствольные орудия против карронад Портера, это фактически делало «Чериб» более приспособленной для борьбы с «Эссекс», чем сама «Эссекс» — для боя с «Фобе». Но когда «Эссекс» в довольно свежую погоду и с экипажем «Эссекс Джуниор» на борту находилась с наветренной стороны, обстоятельства были совершенно иными: она несла столько же людей и пушек, сколько «Фобе», и в ближнем бою или рукопашной схватке вполне могла бы захватить ее. Тем не менее поведение Хильяра, избегавшего Портера везде, кроме как в присутствии «Чериб», было несомненно избыточно осторожным и труднообъяснимым для человека с его испытанной храбростью.

27 марта Портер решил при первой же возможности выйти из гавани, чтобы увлечь за собой двух своих противников в погоню и дать «Эссексу-младшему» возможность ускользнуть. Этот план пришлось осуществить раньше, чем ожидалось. Оба судна были всегда готовы к выходу, при этом на «Эссексе» был только штатный экипаж из 255 человек. На следующий день, 28-го числа, задул южный ветер, из-за чего «Эссекс» лишился левого каната и потащил правый якорь под ветер, поэтому он снялся с якоря и поднял паруса; несколькими пробами было установлено, что он быстрее «Фиби», а «Черуб» и вовсе очень тихоходен, поэтому Портер не испытывал особого беспокойства за свой корабль, опасаясь лишь за своего компаньона. Британские суда находились близко к наветренной точке залива, но Портер решил, что сможет обойти их, и лег на курс с этой целью. Как раз когда он огибал крайнюю точку, что, если бы удалось, обеспечило бы ему безопасность, «Эссекс» накрыл сильный шквал, и когда корабль почти лег на борт, грот-стеньга сломалась. Он лег на другой галс и направился обратно в гавань, но ветер сменился, и из-за повреждений корабль не смог войти в нее; тогда он повернул и встал на якорь в небольшой бухте в трех милях от Вальпараисо и в полумиле от отдельной чилийской батареи из одного орудия, причем «Эссекс» находился на расстоянии пистолетного выстрела от берега. [Сноска: Письмо капитана Дэвида Портера от 3 июля 1814 г.] «Фиби» и «Черуб» теперь направились к нему, покрытые знаменами, гюйсами и флагами с девизами; стало очевидно, что Хильяр не намерен держать свое слово, как только увидел, что Портер выведен из строя. Поэтому «Эссекс» приготовился к бою, хотя шансов на успех не было никаких. Его флаги развевались на каждой мачте, и все было подготовлено, насколько это было возможно. Атака была предпринята до того, как на канатах можно было закрепить шпринги. Корабль стоял на якоре так близко к берегу, что капитан Хильяр не мог пройти у него по носу; [Сноска: Письмо капитана Джеймса Хильяра от 30 марта 1814 г.] поэтому его два корабля осторожно подошли: «Черуб» занял позицию у правого борта «Эссекса», а «Фиби» — у его кормы. Бой начался в 16:00. [Сноска: Среднее время. Портер указывает 15:45; Хильяр — несколько минут после 16:00. Первый говорит, что первая атака длилась полчаса; второй — всего 10 минут. Я, соответственно, принимаю 20 минут.] Некоторые носовые орудия американского фрегата были наведены на «Черуб», и, как только шлюп это обнаружил, он отошел и встал рядом с «Фиби». Последняя открыла огонь из бортового залпа длинноствольных 18-фунтовых орудий с позиции, с которой ни одно из орудий Портера не могло ее достать. Трижды на канатах «Эссекса» закрепляли шпринги, чтобы развернуть его так, чтобы бортовой залп был направлен на противника; но каждый раз их перебивали, как только они натягивались. Из кормовых портов выкатили три длинноствольных 12-фунтовых орудия, и из них вели оживленный огонь по двум британским кораблям, стараясь прежде всего повредить их такелаж. Многие из экипажа Портера были убиты в первые пять минут, прежде чем он смог навести хоть какие-то орудия; но впоследствии он нес небольшие потери, и в 16:20, после пятнадцатиминутного боя между тремя длинноствольными 12-фунтовыми орудиями «Эссекса» и всеми 36 бортовыми орудиями «Фиби» и «Черуба», последние были фактически отогнаны. Они легли на другой галс и снова начали огонь из своих длинноствольных орудий; но, поскольку это не принесло видимого эффекта, оба британских корабля вышли из боя в 16:30. «Потеряв возможность использовать грот, кливер и грот-штаг, положение выглядело несколько неблагоприятным», — пишет капитан Хильяр. Но повреждения были вскоре устранены, и его два корабля вернулись к искалеченному врагу. Оба заняли позицию у левого борта, «Фиби» на якоре, со шпрингом, ведя огонь бортовым залпом, в то время как «Черуб» оставался на ходу, используя свои длинноствольные носовые погонные орудия. Их огонь был очень разрушительным, так как они находились вне досягаемости карронад «Эссекса», и ни одно из его длинноствольных орудий нельзя было навести на них. Портер теперь перерубил канат в 17:20 и попытался сблизиться с противниками. После многих безрезультатных попыток были подняты паруса. Фалы летучего кливера были единственными исправными веревками, которые не были перебиты. Этот парус подняли, а фок-марсель и фок опустили, хотя из-за отсутствия шкотов и галсов они были почти бесполезны. Тем не менее «Эссекс» двинулся на своих нападавших и впервые подошел достаточно близко, чтобы использовать свои карронады; в течение минуты или двух стрельба была колоссальной, но после первого же бортового залпа «Черуб» в большой спешке вышел из боя и в течение остальной части сражения ограничивался использованием своих носовых орудий с дистанции. Сразу после этого «Фиби» также отошла и благодаря своему превосходству в скорости, поскольку ее противник был теперь почти беспомощен, смогла выбрать свою дистанцию и снова открыла огонь из своих длинноствольных 18-фунтовых орудий, вне досягаемости карронад Портера. [Сноска: Американские авторы часто насмехаются над Хильяром за то, что он держался подальше от «Эссекса» и вне досягаемости его короткоствольных орудий; но его поведение было в этом отношении в высшей степени правильным. В его обязанности не входило сражаться с «Эссексом» на дистанции, которая больше всего подходила последнему; напротив, он должен был сражаться на той, которая подходила ему меньше всего. Он, конечно, хотел одержать победу с наименьшими возможными потерями для себя и действовал соответственно. Его поведение в самом бою не могло быть улучшено.] Резня на борту «Эссекса» превратила его палубы в бойню. Одно орудие обслуживали трижды, пятнадцать человек были убиты у него; один лишь его командир остался без ранений. Было лишь один или два случая проявления трусости; раненые, многие из которых были убиты летящими осколками, находясь в руках врачей, подбадривали своих товарищей и сами работали у орудий, как одержимые, пока могли стоять. У одного из носовых орудий стоял молодой шотландец по имени Бисли, которому ядром оторвало ногу у самого паха. Используя носовой платок как жгут, он сказал, повернувшись к своим американским товарищам: «Я покинул свою страну и принял Соединенные Штаты, чтобы сражаться за них. Надеюсь, я сегодня доказал, что достоин страны, которую принял. Я больше не принесу пользы ни вам, ни ей, так что прощайте!» С этими словами он оперся на комингс порта и выбросился за борт. [Сноска: Эта и большинство других анекдотов взяты из бесценной «Жизни Фаррагута», стр. 37-46.] Среди очень немногих людей, проявивших трусость, был некто по имени Уильям Роуч; Портер послал одного из своих мичманов застрелить его, но того не удалось найти. Его обнаружил человек по имени Уильям Колл, которому ядром оторвало ногу, и она держалась на коже; он тащил раздробленную культю вокруг крюйт-камеры, с пистолетом в руке, пытаясь выстрелить в него. Лейтенанту Дж. Г. Коуэллу ядром оторвало ногу выше колена, и его жизнь можно было бы спасти, если бы ее ампутировали немедленно; но у хирургов уже были ряды раненых, ожидающих своей очереди, и когда ему предложили, чтобы его осмотрели вне очереди, он ответил: «Нет, доктор, ничего подобного; честная игра — это драгоценность. Жизнь одного человека так же дорога, как и другого; я не хочу обманывать ни одного беднягу, отнимая его очередь». Так он остался на своем посту и умер от потери крови.

[Иллюстрация: Капитан Дэвид Портер: портрет начала XIX века неизвестного автора. (Предоставлено Музеем Военно-морской академии США)]

Понимая, что попытки сблизиться безнадежны, «Эссекс» направился к берегу, намереваясь выброситься на него и сжечь корабль. Но когда он дрейфовал вплотную к утесам, ветер внезапно сменился, ударил в паруса, заставил корабль лечь на другой галс и подставил его под продольный огонь. В этот момент лейтенант Даунс, командующий «Джуниором», подплыл на шлюпке сквозь весь огонь, чтобы узнать, может ли он чем-то помочь. Трое из людей с ним, включая старого боцманмата по имени Кингсбери, вышли специально, «чтобы разделить судьбу своего старого корабля»; поэтому они остались на борту, а лейтенант Даунс вместо них отвез некоторых раненых на берег, в то время как «Черуб» вел по нему яростный огонь. Смена ветра дала Портеру слабую надежду на сближение; и снова изрешеченный остов маленького американского фрегата был направлен на своих врагов. Но Хильяр положил руль на борт, чтобы избежать ближнего боя; битва была уже за ним, и хладнокровный старый капитан был слишком хорошим офицером, чтобы оставлять что-либо на волю случая. Видя, что он не может сблизиться, Портер приказал прикрепить перлинь к стоп-анкеру и отдать его. Это развернуло нос корабля, удерживая его неподвижно; и из тех орудий, которые не были сбиты и имели достаточно людей для обслуживания, был дан бортовой залп по «Фиби». Ветер был теперь очень слабым, и «Фиби», чьи грот- и бизань-мачты, а также грот-рей были довольно серьезно повреждены, и которая понесла большую потерю парусины и такелажа наверху, помимо получения ряда попаданий выше и ниже ватерлинии, [Сноска: Письмо капитана Хильяра. Джеймс говорит, что «Фиби» получила 7 попаданий выше и ниже ватерлинии и одно ниже ватерлинии. Портер говорит, что она получила 18 12-фунтовых ядер ниже ватерлинии. Последнее утверждение должно было быть преувеличением; а Джеймс, вероятно, еще больше ошибается] и была таким образом изрядно искалечена, начала медленно дрейфовать под ветер. Была надежда, что она дрейфует вне зоны досягаемости орудий, но этот последний шанс был потерян из-за разрыва перлиня, что оставило «Эссекс» на милость британских судов. Их огонь был методичным и разрушительным, и на него можно было лишь изредка отвечать выстрелом из одного из длинноствольных 12-фунтовых орудий «Эссекса». Корабль загорелся, пламя вырвалось из люка, и внизу взорвалось некоторое количество пороха. Многих членов экипажа сбило ядрами за борт, и они утонули; другие прыгали в воду, думая, что корабль вот-вот взорвется, и пытались доплыть до берега. Некоторым это удалось; среди них был человек, у которого в ноге было шестнадцать или восемнадцать кусков железа, осколков от дула его орудия. Фрегат был разбит вдребезги выше ватерлинии, хотя из-за спокойного моря он не был поврежден настолько ниже ее, чтобы прийти в состояние затопления. [Сноска: Точно аналогичный случай с британским шлюпом «Рейндир».] Плотник доложил, что только он один из его команды пригоден к службе; остальные были мертвы или выведены из строя. Лейтенанта Уилмера сбило за борт осколком, и он утонул; его маленький негритенок «Рафф» поднялся на палубу и, услышав о катастрофе, намеренно прыгнул в море и разделил судьбу своего хозяина. Лейтенанта Оденхаймера также сбило за борт, но впоследствии он вернулся на корабль. Ядро, скользнув вверх, убило четырех человек, стоявших у орудия, ударив последнего в голову и разбросав его мозги по товарищам. Единственным офицером, оставшимся в строю, был лейтенант Декейтер Макнайт. Штурман Барнуэлл, будучи тяжело раненным, оставался на своем посту, пока не потерял сознание от потери крови. Из 255 человек, находившихся на борту «Эссекса» в начале боя, 58 были убиты, 66 ранены и 31 утонул («пропал без вести»), в то время как 24 удалось добраться до берега. Лишь 76 человек остались невредимыми, и многие из них были ушиблены или получили иные травмы. Сам Портер был сбит с ног воздушной волной от пролетевшего ядра. В то время как молодой мичман Фаррагут находился на трапе в офицерскую кают-компанию, спускаясь вниз за запалами, командира орудия прямо напротив люка ударило в лицо 18-фунтовым ядром, и он упал на него. Они вместе упали в люк, Фаррагут был оглушен на несколько минут. Позже, стоя рядом с рулевым, старым квартирмейстером по имени Фрэнсис Блэнд, ядро, пролетев над фор-реем, оторвало квартирмейстеру правую ногу, унеся при этом одну из фалд сюртука Фаррагута. Старику помогли спуститься вниз, но он умер от нехватки жгута, прежде чем ему смогли оказать помощь.

Делать было нечего, и в 18:20 «Эссекс» сдался, и его захватили. «Фиби» потеряла 4 человек убитыми, включая своего первого лейтенанта Уильяма Инграма, и 7 ранеными; «Черуб» — 1 убитым и 3 ранеными, включая капитана Такера. Итого: 5 убитых и 10 раненых. [Сноска: Джеймс говорит, что большая часть потерь была вызвана первыми тремя бортовыми залпами «Эссекса»; это неудивительно, так как всего он едва ли сделал полдюжины залпов, а последние были произведены, когда половина орудий была выведена из строя и едва хватало людей для обслуживания остальных. Большую часть времени его сопротивление ограничивалось стрельбой из тех шести длинноствольных орудий, которые могли наводиться.] Разница в потерях была естественной, так как благодаря наличию длинноствольных орудий и выбору позиции британцы могли стрелять десять раз на один выстрел американцев.

Поведение двух английских капитанов, атаковавших Портера, как только он был выведен из строя, в нейтральных водах, в то время как они очень старались воздерживаться от нарушения нейтралитета, пока он был в хорошем состоянии, выглядит некрасиво; в лучшем случае это показывает, что Хильяра до сих пор удерживала от атаки только робость, и это выглядит еще хуже, если вспомнить, что Хильяр был обязан предыдущим спасением своего корабля исключительно великодушию Портера в одном из предыдущих случаев, когда британский фрегат был полностью в его власти, и что британский капитан впоследствии прямо заявил, что не будет нарушать нейтралитет. Тем не менее, британцы в этой войне действовали не очень иначе, чем мы сами в одном или двух случаях во время Гражданской войны — вспомните захват «Флориды». И после того, как битва уже началась, насмешки, которыми большинство наших историков, а также участников боя осыпали британских капитанов за то, что они не отказались от преимуществ, которые давали им целые мачты и лучшая артиллерия, сблизившись на дистанцию пистолетного выстрела, определенно глупы. Поведение Хильяра во время боя, как и его обращение с пленными впоследствии, было безупречным, и, как второстепенный момент, можно упомянуть, что его официальное письмо на удивление справедливо и беспристрастно. Лорд Говард Дуглас говорит: [Сноска: «Морская артиллерия», стр. 149.] «Сражение продемонстрировало все, что может сделать честь науке и достойному поведению капитана Хильяра и его экипажа, которые без помощи «Черуба» обеспечили бы тот же финал. Насмешки капитана Портера по поводу почтительной дистанции, которую держала «Фиби», на самом деле являются признанием способности, с которой капитан Хильяр воспользовался превосходством своего вооружения; это было блестящее дело». Поддерживая эту критику, стоит сравнить ее с некоторыми комментариями автора по поводу других сражений, например, между Декейтером и «Македонианом». Чтобы сделать шансы здесь такими же неравными против Гардена, как они были против Портера, необходимо было бы предположить, что «Македониан» потерял грот-стеньгу, имел только шесть длинноствольных 18-фунтовых орудий против 24-фунтовых орудий своего противника, и что последнему помогал корвет «Адамс»; так что, по сути, Портер сражался вдвое или втрое невыгоднее, чем Гарден, и вместо того, чтобы сдаться, когда потерял треть своего экипажа, сражался до тех пор, пока три пятых его людей не были убиты или ранены, и, более того, нанес больший урон и повреждения своим противникам, чем Гарден. Если, таким образом, как говорит лорд Дуглас, оборона «Македониана» блестяще поддержала репутацию британского флота в мужестве, то насколько больше это показала оборона «Эссекса» для американского флота; и если поведение Хильяра было «блестящим», то поведение Декейтера было еще более таковым.

Это был бой, в котором трудно сказать, как именно распределить похвалу. Капитан Хильяр заслуживает ее за хладнокровие и мастерство, с которыми он приближался и занимал позиции, чтобы уничтожить противника с наименьшими потерями для себя, а также за точность своего огня. Поведение «Черуба» было более примечательно крайней осторожностью, чем чем-либо еще. Что касается самого боя, Портер, безусловно, сделал все, что мог, чтобы успешно противостоять подавляющим силам, противостоящим ему, и немногие доступные орудия обслуживались с предельной точностью. Как проявление упорного мужества, это никогда не было превзойдено со времен, когда голландский капитан Класон, сражаясь два долгих дня, взорвал свой искалеченный корабль, обрекая себя и весь свой экипаж на смерть, вместо того чтобы сдаться наследственным врагам своей расы, и был впоследствии жестоко отомщен суровыми «морскими нищими» Голландии; дни, когда Дрейк опалил бороду католического короля, а маленькие английские суда были ужасом и бичом великих плавучих замков Испании. Любой человек, читающий рассказ Фаррагута, невольно вспоминает некоторые из подвигов «дерзкого мужества» той, героической эпохи тевтонских флотов. Капитан Хильяр в своем письме говорит: «Оборона «Эссекса», принимая во внимание наше превосходство в силе и очень обескураживающие обстоятельства потери им грот-стеньги и того, что он дважды был в огне, сделала честь его храбрым защитникам и в полной мере проявила мужество капитана Портера и тех, кто находился под его командованием. Его флаг не был спущен до тех пор, пока потери убитыми и ранеными не стали ужасающе велики, а его разбитое состояние — настолько серьезно плохим, что дальнейшее сопротивление стало бесполезным». [Сноска: Джеймс (стр. 419) говорит: ««Эссекс», насколько это подтверждается доказательствами (единственный безопасный путь, когда дело касается американца), имел 24 человека убитыми и 45 ранеными. Но капитан Портер, думая, что преувеличением своих потерь он поддержит свою славу, говорит о 58 убитых и смертельно раненых, 39 тяжело, 27 легко раненых» и т. д. Это не заслуживало бы большего внимания, чем любая другая из его фальсификаций, если бы за ней не последовали различные британские авторы. Хильяр заявляет, что у него 161 пленный, найдено 23 мертвых, 3 раненых были увезены, от 20 до 30 добрались до берега, и что «остальные либо убиты, либо ранены». Именно намеренно сохраняя молчание об этом последнем предложении, Джеймс строит свое дело. Будет замечено, что Хильяр перечисляет 161 + 23 + 3 + 25 (скажем) или 212, и говорит, что остальные были либо убиты, либо ранены; поскольку у Портера было 255 человек вначале, этот остаток составлял 43. Хильяр заявляет, что из его 161 пленного 42 были ранены, таким образом, его отчет дает американцам 111 убитых и раненых. Молчание Джеймса о последнем предложении Хильяра позволяет ему свести потери только к 69, и его умышленное упущение вполне на одном уровне с другими подлостями и ложью, которые полностью разрушают достоверность его работы. Из собственного письма Хильяра видно, что потери Портера убитыми и ранеными составляли, безусловно, 111, возможно, 116, или если у Портера было, как говорит Джеймс, 265 человек, 126. Все еще остаются некоторые расхождения между официальными отчетами, которые можно сравнить в табличной форме:

Хильяр. Портер. Пленные невредимые 119 75 пленные невредимые. " раненые 42 27 " легко раненые, Увезены ранеными 3 39 " тяжело раненые, Те, кто добрался до берега 25 58 убитые. Остальные убиты или ранены 43 31 пропавшие без вести. Убитые 23 25 добрались до берега. ——— ——— 255 255

Объяснение, вероятно, заключается в том, что «42 раненых» Хильяра не включают «27 легко раненых» Портера, и что его «161 пленный» включает «25, которые добрались до берега», а его «25, которые добрались до берега» подпадают под «31 пропавшего без вести» Портера. Это заставило бы отчеты почти совпасть. Во всяком случае, в книге Портера можно найти имена всех его убитых, раненых и пропавших без вести; и их родственники получали пенсии от американского правительства, что, если бы отчеты были ложными, безусловно, было бы самой сложной частью обмана. Гораздо вероятнее, что Хильяр ошибся; или он мог включить экипаж «Эссекса-младшего», что полностью объяснило бы расхождения. В любом случае необходимо помнить, что он оценивает американских убитых и раненых в 111 (Портер, 124), а не в 69, как говорит Джеймс. Утверждение последнего является умышленно ложным, так как он видел письмо Хильяра.] Он также дает весьма откровенное свидетельство того, что оборона «Эссекса» была достаточно эффективной, чтобы в какой-то момент сделать результат сомнительным, говоря: «Наша первая атака * * * не произвела видимого эффекта. Наша вторая * * * была не более успешной; и потеряв возможность использовать наш грот, кливер и грот-штаг, положение выглядело несколько неблагоприятным». На протяжении всей войны ни один корабль не защищался так отчаянно, как «Эссекс», принимая во внимание ужасающие шансы, против которых он сражался, что всегда повышает заслугу обороны. «Лоуренс», который пострадал еще больше, поддерживался флотом; «Фролик» был побежден равным противником; а «Рейндир» сражался в гораздо менее невыгодных условиях и пострадал меньше. Ни один из фрегатов, британских или американских, не защищался с такой решимостью, как он.

Но, возможно, позволительно спросить, был ли курс Портера после того, как произошел несчастный случай со стеньгой, самым лучшим из возможных. По такому вопросу не могло быть мнения лучше, чем у Фаррагута, хотя, конечно, его суждение было ex post facto, так как он был очень молод во время боя.

«Во-первых, я считаю, что нашей первоначальной и величайшей ошибкой была попытка вернуться на якорную стоянку; обладая значительно превосходящими парусными качествами, мы должны были лечь на курс по ветру. Если бы мы вступили в контакт с «Фиби», мы бы взяли ее на абордаж; если бы она избежала нас, как она могла бы сделать благодаря своей большей способности к маневрированию, тогда мы должны были бы принять ее огонь и пройти мимо, оставив оба судна позади, пока не заменили бы нашу стеньгу, к тому времени они бы разделились, так как если бы они этого не сделали, это не было бы погоней, «Черуб» был тихоходным».

«Во-вторых, когда всем стало очевидно, что у нас нет шансов на успех в данных обстоятельствах, корабль следовало выбросить на берег, развернув его бортом к пляжу, чтобы предотвратить продольный огонь, и сражаться столько, сколько было совместимо с гуманностью, а затем поджечь. Но решив встать на якорь, мы должны были закрепить шпринг на кольце якоря, а не на канате, где он был открыт и мог быть перебит так же быстро, как и установлен».

Но необходимо помнить, что, когда Портер решил встать на якорь недалеко от берега, в нейтральных водах, он не мог предвидеть преднамеренного и вероломного нарушения веры Хильяром. Я не намекаю на простое пренебрежение нейтралитетом. Что бы ни говорили международные моралисты, такое пренебрежение — это просто вопрос целесообразности. Если выгоды, которые можно получить, атакуя вражеский корабль в нейтральных водах, таковы, что перевешивают риск навлечь на себя вражду нейтральной державы, то тогда атаку следует предпринять. Если бы Хильяр, когда он впервые появился у Вальпараисо, вошел со своими двумя кораблями, с людьми по боевым постам и орудиями наружу, и немедленно атаковал Портера, считая уничтожение «Эссекса» перевешивающим оскорбление Чили, то его поведение было бы вполне оправданным. На самом деле это, несомненно, то, что он намеревался сделать, но он внезапно оказался в таком положении, что в случае военных действий его корабль был бы захвачен, и он был обязан своим спасением исключительно чрезмерному великодушию Портера при большой провокации. Затем он дал слово Портеру, что не будет нарушать нейтралитет; и он никогда не осмеливался нарушить его, пока не увидел, что Портер выведен из строя и почти беспомощен! Это может показаться сильным выражением для британского офицера, но оно справедливо сильное. Точно так же, как любой посторонний должен рассматривать атаку Уоррингтона на британский бриг «Наутилус» в 1815 году как акт ненужной жестокости; так любой посторонний должен рассматривать Хильяра как человека, который самым вероломным образом нарушил веру с Портером.

После боя Хильяр вел себя очень любезно и вежливо с пленными; и, как уже было сказано, он сражался на своем корабле очень умело, ибо было бы в высшей степени донкихотством отказываться от своих преимуществ. Но до битвы его поведение было чрезмерно осторожным. Можно было ожидать, что «Эссекс» совершит побег, как только это станет возможным, и поэтому он должен был приложить все усилия, чтобы вступить с ним в бой. Вместо этого он всегда отказывался от боя, когда был один; и он был обязан своим окончательным успехом тому факту, что «Эссекс», вместо того чтобы сбежать, как он мог сделать несколько раз, остался, надеясь вступить в бой с «Фиби» один на один. Необходимо помнить, что «Эссекс» был почти таким же слабым по сравнению с «Фиби», как «Черуб» по сравнению с «Эссексом». Последний находился как раз посередине между британскими кораблями, что можно увидеть из следующего сравнения. В бою «Эссекс» сражался всеми шестью своими длинноствольными 12-фунтовыми орудиями, а «Черуб» — обоими своими длинноствольными 9-фунтовыми, вместо соответствующих бортовых карронад, которые корабли обычно использовали. Это дает «Эссексу» лучшее вооружение, чем он имел бы, сражаясь своими орудиями так, как они обычно использовались; но можно увидеть, насколько велико было неравенство. Также необходимо иметь в виду, что, хотя в сражениях между американскими 44-пушечными и британскими 38-пушечными фрегатами 24-фунтовые орудия первых с уменьшенным весом снаряда на самом деле не имели большей дальности или точности, чем 18-фунтовые орудия их противников с полным весом снаряда, в данном случае 18-фунтовые орудия «Фиби» с полным весом снаряда имели гораздо большую дальность и точность, чем 12-фунтовые орудия «Эссекса» с уменьшенным весом снаряда.

СРАВНИТЕЛЬНАЯ СИЛА.

Люди. Бортовые орудия. Вес. Итого.

«Фиби», 320 13 длинноствольных 18-фунтовых 234 фунта. 1 « 12 12 « 1 « 9 9 « (255) 7 короткоствольных 32-фунтовых 224 « 1 « 18 18 « (242) __________ _____ 23 орудия. 497 фунтов.

«Черуб», 180 2 длинноствольных 9-фунтовых 18 фунтов. (18) 2 короткоствольных 18-фунтовых 36 « 9 « 32-фунтовых 288 « (342) ___________ ______ 13 орудий. 342 фунта. ______________________________ ______ _____ 500 человек. 36 орудий. 839 фунтов металла. -+- 273 длинноствольных. -+- '- 566 короткоствольных. -'

«Эссекс», 255 6 длинноствольных 12-фунтовых 66 фунтов. -+- Вычитая 7 процентов за уменьшенный вес короткоствольных. | | '- ____________ _____________ ________ _______________ 255 человек, 32 орудия, 570 фунтов.

Все отчеты согласны относительно вооружения «Эссекса». Я взял данные «Фиби» и «Черуба» из Джеймса; но официальное письмо капитана Портера и все другие американские отчеты делают бортовой залп «Фиби» из 15 длинноствольных 18-фунтовых и 8 короткоствольных 32-фунтовых орудий, и дают «Черубу» в общей сложности 18 короткоствольных 32-фунтовых, 8 короткоствольных 24-фунтовых и два длинноствольных 9-фунтовых. Это сделало бы их бортовой залп 904 фунта, 288 длинноствольных, 616 короткоствольных. Я бы не сомневался, что американские отчеты верны, если бы вопрос основывался исключительно на правдивости Джеймса; но он, вероятно, взял свои цифры из официальных источников. Во всяком случае, помня о разнице между длинноствольными орудиями и карронадами, оказывается, что «Эссекс» был действительно почти промежуточным по силе между «Фиби» и «Черубом». Поскольку битва велась, за очень незначительным исключением, на дальней дистанции, это был на самом деле конфликт между искалеченным кораблем, выбрасывающим бортовой залп в 66 фунтов металла, и двумя кораблями, выбрасывающими 273 фунта, которые благодаря своей способности маневрировать могли выбирать позиции, где они могли действовать с полным эффектом, в то время как их противник не мог ответить ни выстрелом. Современная история не дает ни одного примера столь решительной обороны против таких ужасающих шансов.

Официальные письма капитанов Хильяра и Портера согласуются по существу во всех отношениях; детали боя, как они видны на «Эссексе», найдены в «Жизни Фаррагута». Но хотя британский капитан воздает должное своему врагу, британские историки повсеместно пытались принизить поведение Портера. Очень жаль, что у нас нет британского отчета, заслуживающего внимания, о событиях до боя, когда «Фиби» отказалась от поединка с «Эссексом». Джеймс, конечно, утверждает, что «Фиби» не отказывалась от него, но он не приводит никаких доказательств, и его неподтвержденное утверждение было бы бесполезным, даже если бы оно не было опровергнуто. Его описание боя грубо неточно, так как он непростительно исказил отчет Хильяра. Один пример этого я уже упоминал, что касается отчета Хильяра о потерях Портера. Опять же, Хильяр четко заявляет, что «Эссекс» дважды был в огне, однако Джеймс (стр. 418) полностью отрицает это, тем самым косвенно обвиняя британского капитана во лжи. На самом деле нет необходимости в подтверждении письма Портера, но он имеет его в полной мере в «Жизни Фаррагута», стр. 37: «Люди бросились вверх изнизу, многие с горящей одеждой, которую срывали с них как можно быстрее, а тем, для кого это нельзя было сделать, приказали прыгнуть за борт и потушить пламя. * * * Один человек доплыл до берега, почти не имея ни одного квадратного дюйма тела, которое не было бы обожжено, и, хотя он был в невменяемом состоянии несколько дней, он в конечном итоге выздоровел и впоследствии служил со мной в Вест-Индии». Третье необоснованное утверждение в отчете Джеймса заключается в том, что ведра со спиртным были найдены во всех частях главной палубы «Эссекса» и что большинство пленных были пьяны. Никаких доказательств этого не приводится, и в этом нет ни тени правды. Он заканчивает утверждением, что «немногие даже в его собственной стране осмелятся хорошо отозваться о капитане Дэвиде Портере». После этих различных абзацев мы, безусловно, оправданы в том, чтобы отвергнуть отчет Джеймса in toto. Случайная ошибка вполне простительна, и грубое незнание многих фактов не аннулирует свидетельство человека в отношении некоторых других, с которыми он знаком; но умышленное и систематическое искажение истины в ряде случаев бросает очень сильное сомнение на остальные утверждения историка, если они не подтверждаются неоспоримыми доказательствами.

Но если британские историки в целом дали Портеру гораздо меньше, чем он заслуживал, опуская все упоминания о неполноценности его орудий, его потерянной стеньге и т. д., это не хуже, чем то, что делали американцы в подобных случаях. Последние, например, сделают большие скидки в случае с «Эссексом» за то, что у него были только карронады, но совершенно не упомянут «Сиан» и «Левант» как пострадавшие от того же недостатка. Им следует помнить, что правила работают в обе стороны.

Поскольку «Эссекс» пострадал главным образом выше ватерлинии, он был отремонтирован в Вальпараисо достаточно, чтобы позволить ему совершить плавание в Англию, где он был добавлен в британский флот. «Эссекс-младший» был разоружен, и американские пленные были погружены на него для отправки в Нью-Йорк под честное слово. Но лейтенант Макнайт, капеллан Адамс, мичман Лайман и 11 матросов были обменяны на месте на некоторых британских пленных на борту «Эссекса-младшего». Макнайт и Лайман сопровождали «Фиби» в Рио-де-Жанейро, где они сели на шведское судно, были сняты с него «Уоспом», капитаном Блейкли, и погибли вместе с остальным экипажем этого судна. Остальные благополучно добрались до Нью-Йорка. Из призов, захваченных «Эссексом», некоторые были сожжены или потоплены американцами, а некоторые отбиты британцами. И так, после почти двух лет непрерывного успеха, карьера «Эссекса» закончилась среди катастроф всех видов. Но, по крайней мере, его офицеры и экипаж могли утешаться тем, что они дали пример мужества в невзгодах, который трудно найти где-либо еще.

Первым из новых тяжелых шлюпов, вышедших в море, был «Фролик», мастер-командор Джозеф Бейнбридж, который вышел в начале февраля. Вскоре после этого он столкнулся с большим картахенским капером, который отказался сдаться и был потоплен бортовым залпом, при этом почти сотня членов его экипажа утонула. До рассвета 20 апреля, в широте 24° 12' с.ш., долготе 81° 25' з.д., он встретил британский 36-пушечный фрегат «Орфей», капитан Пигот, и 12-пушечную шхуну «Шелберн», лейтенант Хоуп, оба под ветром. Шхуна вскоре обошла «Фролик» с наветренной стороны, но, конечно, побоялась сблизиться, и американский шлюп продолжал лавировать против ветра, пытаясь спастись, почти 13 часов; воду начали сливать, якоря отрубили, и, наконец, орудия выбросили за борт — мера, с помощью которой и «Хорнет», и «Раттлснейк», и «Адамс» сумели спастись в подобных обстоятельствах, — но все было тщетно, и он был наконец захвачен. Следственная комиссия с честью оправдала как офицеров, так и экипаж. Как и следовало ожидать, Джеймс считает сдачу позорной, потому что орудия были выброшены за борт. Как я уже сказал, это была мера, которая оказалась успешной в нескольких случаях подобного рода; критика — это проявление мелкой подлости. К счастью, у нас есть мнение адмирала Кодрингтона о сдаче («Мемуары», том 1, стр. 310), которую он, очевидно, считал вполне почетной.

[Иллюстрация: Мастер-командор Льюис Уоррингтон: современный портрет работы Рембрандта Пила. (Предоставлено Военно-морским историческим фондом)]

Систершип «Фролика», «Пикок», капитан Льюис Уоррингтон, вышел из Нью-Йорка 12 марта и крейсировал на юг; 28 апреля, в семь часов утра, в широте 17° 47' с.ш., долготе 80° 7' з.д., было замечено несколько парусов с наветренной стороны. [Сноска: Официальное письмо капитана Уоррингтона от 29 апреля 1814 г.] Это был небольшой конвой торговых судов, направлявшийся на Бермудские острова под защитой 18-пушечного бриг-шлюпа «Эпервье», капитан Уэйлс, вышедшего 5 дней назад из Гаваны и имевшего на борту 118 000 долларов звонкой монетой. [Сноска: Джеймс, VI, 424.] «Эпервье», когда его обнаружили, держал курс на норд-ост, ветер был с востока; вскоре после этого ветер постепенно сменился на южный, и «Эпервье» лег в бейдевинд на левом галсе, в то время как конвой поднял все паруса, уходя, а «Пикок» подошел с ветром на правом бакштаге. В 10 часов утра суда были в пределах досягаемости орудий, и «Пикок» увалился, чтобы дать продольный бортовой залп, но «Эпервье» предотвратил это, положив руль на борт, пока не оказался вплотную к носу своего противника, когда он развернулся и дал залп из своих правых орудий, получив в ответ бортовой залп правого борта «Пикока» в 10:20 утра. Эти первые бортовые залпы поразили такелаж, бриг был частично разоружен, в то время как фор-рей «Пикока» был полностью выведен из строя двумя ядрами в правой четверти, что лишило корабль возможности использовать фок и фок-марсель и вынудило его идти полным курсом. Однако «Эпервье» увалился [Сноска: Согласно некоторым отчетам, он в это время лег на другой галс.] когда оказался за траверзом своего врага, и прошел вдоль него (используя свои левые орудия, в то время как американец все еще вел бой правым бортом) в 10:35. Огонь «Пикока» был теперь очень горячим и направленным главным образом в корпус противника, по которому он нанес тяжелый урон, в то время как сам он не пострадал в ответ. «Эпервье», приводясь к ветру, отчасти из-за потери передних парусов, капитан Уэйлс вызвал свою команду на ют для попытки абордажа, но они отказались, сказав: «он слишком тяжел для нас», [Сноска: Джеймс, «Морские происшествия», стр. 243.] и затем, в 11:05, флаг был спущен.

[Иллюстрация боя между «ПИКОКОМ» и «ЭПЕРВЬЕ» между 10:10 и 11:05.]

За исключением повреждения фор-рея, повреждения «Пикока» ограничились потерей нескольких стень- и брам-бакштагов и несколькими пробоинами в парусах. Из его экипажа, состоявшего в общей сложности из 166 человек и мальчиков, [Сноска: «Регистр Найлса», VI, 196, говорит только 160; вышеприведенное взято из письма Уоррингтона от 1 июня, сохранившегося вместе с другими рукописными письмами в Военно-морских архивах. Экипаж содержал около 10 мальчиков, не состоял из отборных людей и не насчитывал 185 — см. Джеймса.] только двое были ранены, оба легко. «Эпервье», с другой стороны, имел 45 пробоин в корпусе, 5 футов воды в трюме, грот-стеньгу за бортом, грот-мачту почти пополам, грот-гик сбит, бушприт тяжело поврежден, и большая часть фор-такелажа и штагов сбита; и из его экипажа в 128 человек (согласно списку пленных, предоставленному капитаном Уоррингтоном; Джеймс говорит 118, но он не подкреплен никаким официальным отчетом) 9 были убиты и смертельно ранены, и 14 тяжело и легко ранены. Вместо двух длинноствольных шестифунтовых орудий в качестве носовых погонных и переносной карронады, у него было две 18-фунтовые карронады (согласно американским призовым спискам; [Сноска: Американские государственные документы, том XIV, стр. 427.] Капитан Уоррингтон говорит 32-фунтовые). В остальном он был вооружен как обычно. Он был, как и остальные своего рода, очень «бочкообразным», будучи таким же широким, как «Пикок», хотя и на 10 футов короче по палубе. Допуская, как обычно, 7 процентов на уменьшенный вес американского ядра, мы получаем

СРАВНИТЕЛЬНАЯ СИЛА.

Тонны. Кол-во бортовых орудий. Вес металла. Экипаж. Потери. «Пикок» 509 11 315 166 2 «Эпервье» 477 9 274 128 23

То есть, относительная сила была как 12 к 10, относительное исполнение было как 12 к 1, и «Эпервье» сдался, прежде чем потерял пятую часть своего экипажа. Случай с «Эпервье» очень напоминает случай с «Аргусом». В обоих случаях офицеры вели себя прекрасно; в обоих случаях, также, победоносный враг был тяжелее, примерно в той же пропорции, в то время как ни экипаж «Аргуса», ни экипаж «Эпервье» не сражались с той решительной храбростью, которую проявляли комбатанты почти в каждой другой борьбе войны. Но необходимо добавить, что «Эпервье» действовал хуже, чем «Аргус», а «Пикок» (американский) лучше, чем «Пеликан». Артиллерия «Эпервье» была необычайно плохой; «самой позорной частью дела было то, что наш корабль был изрешечен, а враг едва поцарапан». [Сноска: «Мемуары адмирала Кодрингтона», I, 322.] Джеймс утверждает, что после первых двух или трех бортовых залпов несколько карронад сошли со станков, а остальные были сбиты огнем «Пикока»; что люди не обучались у орудий; и, самое главное, что экипаж (который содержал «нескольких иностранцев», но был главным образом британским; так как «Аргус» был главным образом американским) был позорно плохим. «Пикок», напротив, показал искусное мореходство, а также отличную артиллерию. Через 45 минут после окончания боя фор-рей был спущен и исправлен, фок поднят, и все снова было в полном порядке; [Сноска: Письмо капитана Уоррингтона от 29 апреля 1814 г.] приз был приведен в состояние готовности к плаванию к темноте, хотя пришлось приложить большие усилия, чтобы предотвратить его затопление. Мистер Николсон, первый лейтенант «Пикока», был назначен призовым офицером. На следующий день оба судна находились на траверзе острова Амелия, когда на севере, под ветром, были обнаружены два фрегата. Капитан Уоррингтон немедленно приказал призу следовать в Сент-Мэрис, в то время как он отделился и лег на курс против ветра на юг, намереваясь увлечь фрегаты за собой, так как был уверен, что «Пикок», очень быстроходное судно, сможет обогнать их. [Сноска: Письмо капитана Уоррингтона от 4 мая 1814 г.] План удался в совершенстве, бриг достиг Саванны первого мая, а корабль — тремя днями позже. «Эпервье» был куплен для ВМС США под тем же названием и рангом. «Пикок» снова вышел в море 4 июня, [Сноска: Письмо капитана Уоррингтона от 30 октября 1814 г.] направляясь сначала на север к Большой Ньюфаундлендской банке, затем к Азорским островам; затем он занял позицию в устье Ирландского канала, а впоследствии крейсировал у Корка, устья Шеннона и севера Ирландии, захватив несколько очень ценных призов и создав большое смятение. Затем он сменил свою станцию, чтобы ускользнуть от многочисленных судов, которые были посланы за ним, и направился на юг, к мысу Ортегаль, мысу Финистерре и, наконец, среди Барбадосских островов, достигнув Нью-Йорка 29 октября. Во время этого крейсерства он не встретил ни одного военного судна меньше фрегата; но захватил 14 торговых судов, некоторые с ценными грузами, и с экипажами из 148 человек.

29 апреля шхуна Его Величества «Баллаху», 6 орудий, лейтенант Кинг, во время крейсирования у американского побережья была захвачена капером «Перри», гораздо более тяжелым судном, после боя продолжительностью 10 минут.

Всеобщий мир, царивший в Европе, позволил британцам полностью обратить свою энергию на Америку; и нигде этот возросший напор не ощущался так сильно, как в Чесапикском заливе, где собралось большое количество линейных кораблей, фрегатов, шлюпов и транспортов в рамках подготовки к штурму Вашингтона и Балтимора. Оборона этих вод была доверена капитану Джошуа Барни, [Сноска: Он родился в Балтиморе 7 июля 1759 года; Джеймс, с привычной точностью, называет его ирландцем. Кстати, он заставляет Декейтера совершить географический солецизм, родившись в «Мэриленде, Вирджиния».] с флотилией канонерских лодок. Они состояли из трех или четырех шлюпов и шхун, но главным образом из барж, которые часто были меньше корабельных шлюпок, которые посылались против них. Эти канонерские лодки были укомплектованы экипажами от 20 до 40 человек каждая, и каждая несла, в зависимости от своего размера, одно или два длинноствольных 24-, 18- или 12-фунтовых орудия. В лучшем случае это были плохие суда; и, кроме того, трудно поверить, что ими управляли с максимальной выгодой.

1 июня коммодор Барни со шлюпом-блокшипом «Скорпион» и 14 меньшими канонерскими лодками, в основном гребными галерами, миновал устье Патукента и преследовал британскую шхуну «Сент-Лоренс» и семь шлюпок под командованием капитана Барри до тех пор, как они нашли убежище у 74-пушечного линейного корабля «Дракон», который в свою очередь выгнал флотилию Барни обратно в Патукент, где заблокировал ее совместно с 74-пушечным линейным кораблем «Альбион». Позднее к ним присоединились 38-пушечный фрегат «Луар», 32-пушечный «Нарцисс» и 18-пушечный «Лассер», и коммодор Барни продвинулся на две мили вверх по Сент-Леонардс-Крик, в то время как фрегаты и шлюп блокировали его устье. Завязалось позиционное противостояние: канонерские лодки не осмеливались атаковать корабли, а корабельные шлюпки точно так же опасались канонерских лодок. 8, 9 и 11 числа происходили стычки; в каждом случае британские шлюпки подходили до тех пор, пока не замечали флотилию Барни, и немедленно сгонялись последней, которая, однако, тщательно избегала связываться с более крупными судами. Наконец, полковник артиллерии Уодсворт с двумя длинноствольными 18-фунтовыми орудиями при содействии морских пехотинцев под командованием капитана Миллера и нескольких регулярных военнослужащих предложил действовать совместно с берега, пока Барни атакует оба фрегата силами флотилии. 26 числа совместная атака увенчалась полным успехом: «Луар» и «Нарцисс» были отогнаны, хотя и не получили больших повреждений, а флотилия триумфально вышла на веслах, потеряв лишь 4 человек убитыми и 7 ранеными. Но несмотря на этот небольшой успех, достигнутый главным образом благодаря полковнику Уодсворту, коммодор Барни больше не предпринимал никаких попыток со своими канонерскими лодками. Храбрость и мастерство, проявленные матросами флотилии при Бладенсбурге, убедительно доказывают, что их неудачи на воде объяснялись несовершенством судов, на которых они находились, а вовсе не какими-либо изъянами в самих людях. В тот же период французские канонерские лодки действовали еще менее успешно, однако датчане со своими справлялись весьма неплохо.

Флотилия Барни на Патукенте оставалась в бездействии до 22 августа, а затем была сожжена при наступлении британцев на Вашингтон. История этого наступления, равно как и неудачного похода на Балтимор, касается скорее британского, нежели американского флота, и здесь будет упомянута лишь вкратце. 20 августа генерал-майор Росс и контр-адмирал Кокберн во главе примерно 5 000 солдат и морских пехотинцев двинулись на Вашингтон по суше; в то время как эскадра под командованием капитана Джеймса Александра Гордона, состоящая из 38-пушечного корабля «Сихорс», 36-пушечного «Эуриалус», бомбардирских судов «Девастейшн», «Этна» и «Метеор», а также ракетного корабля «Эребус», поднялась по Потомаку для атаки форта Вашингтон близ Александрии; а сэр Питер Паркер на 38-пушечном «Менелаусе» был отправлен «для создания отвлекающего маневра» выше Балтимора. «Маневр» сэра Питера обернулся для него крайне плачевно: высадившись для атаки 120 ополченцев Мэриленда под командованием полковника Рида, он лишился жизни, в то время как пятьдесят его подчиненных выбыли из строя (hors de combat), а оставшиеся были обращены победителями, потерявшими всего трех человек ранеными, в бегство обратно на корабль.

Американская армия, должная противостоять Россу и Кокберну, насчитывала около семи тысяч ополченцев, которые бежали столь стремительно, что в бой успели вступить лишь около 1 500 британцев. Сражение разыгралось в действительности между этими 1 500 регулярными британскими солдатами и американскими матросами флотилии. Последние состояли из 78 морских пехотинцев под командованием капитана Миллера и 370 матросов, часть из которых служила под началом капитана Барни, располагавшего батареей из двух 18-фунтовых и трех 12-фунтовых орудий, в то время как остальные были вооружены мушкетами и пиками и действовали совместно с морскими пехотинцами. Как матросы, так и морские пехотинцы сражались доблестно, нанеся британцам большую часть их потерь, составивших 256 человек, и потеряв взамен более сотни собственных людей, включая обоих капитанов, которые были ранены, захвачены в плен вместе с пушками. [Сноска: Оптимистично настроенный Купер считает, что два полка регулярной пехоты принесли бы американцам победу в этом сражении — в чем приходится сомневаться.] Росс взял Вашингтон и сжег государственные здания; охваченные паникой американцы по глупости уничтожили 44-пушечный корабль «Коламбия» и 18-пушечный «Аргус», которые были уже почти готовы к службе.

Атака капитана Гордона на форт Вашингтон была проведена с большим мастерством и успехом. Форт Вашингтон был оставлен сразу же после того, как по нему открыли огонь, а город Александрия капитулировал на самых унизительных условиях. К капитану Гордону присоединился 18-пушечный шлюп «Фэйри» под командованием капитана Бейкера, который привез ему приказ вице-адмирала Кокрейна о возвращении; и эскадра начала спускаться вниз по реке, судоходство по которой было крайне затруднено. Коммодор Роджерс с частью экипажей двух 44-пушечных фрегатов, «Герьер» и «Ява», попытался преградить им путь, но не располагал для этого достаточными средствами. 1 сентября была предпринята попытка уничтожить «Девастейшн» с помощью брандеров, но она потерпела неудачу; 4-го числа попытка была повторена коммодором Роджерсом с отрядом из примерно сорока человек, однако они были отброшены и атакованы британскими шлюпками под командованием капитана Бейкера, который в свою очередь был отбит с потерей своего второго лейтенанта убитым и около двадцати пяти человек убитыми или ранеными. Эскадре также пришлось 5-го числа пройти мимо батареи легких полевых орудий и подавить ее, причем они понесли потери, увеличившие их общие безвозвратные и санитарные потери до семи убитых и тридцати пяти раненых. Речная экспедиция Гордона завершилась таким образом с наилучшим успехом и ценой весьма незначительных потерь; это было чрезвычайно рискованное предприятие, делающее великую честь участвовавшим в нем капитанам и экипажам.

В начале сентября над Балтимором нависла непосредственная угроза с моря и с суши. 13 числа произошло безрезультатное столкновение между регулярными британскими частями и американским ополчением, в котором первые стяжали честь, а последние — выгоду. Регулярные войска удержали поле боя, потеряв 350 человек, включая генерала Росса; ополчение отступило в относительном порядке, потеряв всего 200 человек. Нападение с воды также не увенчалось успехом. В 5 часов утра 13 числа бомбардирские суда «Метеор», «Этна», «Террор», «Волкано» и «Девастейшн», ракетный корабль «Erebus» и фрегаты «Северн», «Эуриалус», «Хаваннах» и «Хебрус» открыли огонь по форту Макгенри, причем время-от времени обстреливались и некоторые другие укрепления. Яркая, но безрезультатная канонада между фортами и кораблями продолжалась до 7 часов утра 14 числа, после чего британский флот и армия отступили.

Я описал эти события вне их естественного порядка, поскольку они имели весьма отдаленное отношение к нашему флоту, и тем не менее упомянуть о них необходимо для того, чтобы дать представление о ходе событий. Британские и американские отчеты о различных нападениях канонерских лодок сильно расходятся; однако совершенно очевидно, что канонерские лодки не добились ничего сколь-нибудь важного. С другой стороны, их потери равнялись нулю, так как многие из потопленных судов впоследствии были подняты, а совокупный тоннаж уничтоженных едва ли намного превышал тоннаж британских баркасов, время от времени захватываемых ими или уничтожаемых береговыми батареями.

Купленный бриг «Раттлснейк» (16 орудий) довольно успешно крейсировал в Атлантике; однако в точке с координатами 40° с. ш. и 33° з. д. его преследовал фрегат, от которого лейтенант Реншоу, командир брига, сумел уйти лишь выбросив за борт все орудия, кроме двух длинных девятифунтовых; а 22 июня он был захвачен 50-пушечным кораблем «Линдер» под командованием капитана сэра Джорджа Ральфа Кольера (кавалера ордена Бани).

Третьим из новых шлюпов, вышедших в море, стал «Уосп» (22 орудия) под командованием капитана Джонстона Блейкли. Он вышел из Портсмута 1 мая с превосходным экипажем из 173 человек, состоявшим почти исключительно из уроженцев Новой Англии; утверждали, что на борту не было ни единого иностранного матроса. Во всяком случае, несомненно то, что за всю войну ни одно судно не было укомплектовано и оснащено лучше, чем этот дерзкий и решительный крейсер. «Уосп» незаметно проскользнул мимо блокирующих фрегатов и вышел в устье Ла-Манша, прямо в гущу английских крейсеров; здесь он оставался в течение нескольких недель, сжигая и пуская на дно множество кораблей. Наконец, 28 июня в 4 часа утра, в точке с координатами 48° 36' с. ш., 11° 15' з. д. [Сноска: Письмо капитана Блейкли от 8 июля 1814 г.], преследуя два торговых судна, на наветренном траверзе заметили парус. Это был британский бриг-шлюп «Риндир» (18 орудий) под командованием капитана Уильяма Маннерса [Сноска: Джеймс, т. VI, с. 429], с экипажем из 118 человек — храбрецов, каких только знал британский военный или торговый флот на этих узких морях. Подобно британскому «Пикоку», «Риндир» был вооружен лишь 24-фунтовыми карронадами, и капитан Маннерс не мог не знать, что ему предстоит бой с более тяжелым противником; но в целом британском флоте не было более доблестного моряка, хотя тот и изобиловал людьми, мало заботившимися о превосходстве неприятеля в размерах или силе. С рассветом «Риндир» лег на курс к «Уоспу», который в тот момент находился к юго-западу.

Небо было затянуто тучами, а гладь моря едва тревожил легкий бриз, дувший с северо-востока. Капитан Блейкли привел судно к ветру и направился навстречу противнику, который медленно спускался вниз при попутном ветре, дувшем почти прямо в корму, причем погода стояла столь тихая, что корабли шли практически на ровном киле. Лишь в четверть второго барабан «Уоспа» выбил громкий вызов к бою, а несколько минут спустя корабль лег на другой галс и направился к неприятелю, намереваясь занять наветренное положение; но в 1.50 бриг также повернул оверштаг и лег на иной курс, поскольку оба хладнокровных и искусных капитана стремились удержать за собой наветренную позицию (weather-gage). В половине третьего «Риндир» снова повернул оверштаг и, убрав стеньги-стаксели, направился к «Уоспу», который убрал брамсели; а сообразив, что противник намерен занять наветренную позицию, в 2.50 в свою очередь лег на другой галс и пошел вперед, имея ветер чуть впереди левого траверза, подобрав бизань, в то время как «Риндир» поднял летучий кливер для сближения и постепенно подошел к левому раковинам (наветренной раковине) «Уоспа». В 17 минут четвертого, когда корабли разделяло менее шестидесяти ярдов, британцы открыли огонь, выстрелив из подвижной 12-фунтовой карронады, заряженной ядрами и картечью. Американцы не смогли ответить на это ничем, и орудие было перезаряжено и выстрелено с предельным хладнокровием; это повторилось пять раз и стало бы суровым испытанием для любого экипажа, кроме столь безупречно дисциплинированного, как у «Уоспа». В 3.26 капитан Блейкли, обнаружив, что враг не выходит на его траверз, положил руль на левый борт и привел судно к ветру, ведя огонь из орудий от кормы к носу по мере того, как они совмещались с целью. В течение десяти минут корабль и бриг шли бортом к борту менее чем в двадцати ярдах друг от друга, ведя убийственную канонаду. Сотрясение от взрывов почти погасило и без того слабый ход судов, а дым повис над ними подобно погребальному покрову. Люди работали у орудий с отчаянной энергией, но превосходство в весе бортового залпа (3 к 2) было слишком велико для «Риндира», притом что обе стороны сражались с равным мужеством. Капитан Маннерс оставался на своем посту, неизменно решительный, несмотря на получаемые ранения. Картечная пуля прошла навылет через оба его бедра, повалив его на палубу; но, искалеченный и истекающий кровью, он вскочил на ноги, подбадривая матросов. Корабли теперь почти соприкасались бортами, и Маннерс, положив руль в сторону наветренного борта, пошел на абордаж, ударив «Уосп» в левую [Сноска: Письмо капитана Блейкли от 8 июля 1814 г. Купер указывает правую раковину: это деталь небольшой важности; все отчеты сходятся в отношении взаимного расположения судов] раковину, в то время как абордажные партии собрались на баке, чтобы сойтись врукопашную на холодном оружии. Но капитан из Каролины с хладнокровной уверенностью подготовился к этому; морские пехотинцы отошли к корме; прямо под фальшбортами притаились абордажники, сжимая в руках обнаженные абордажные сабли, а позади них выстроились пикинеры. Когда суда скрежеща сошлись, люди рубили и кололи друг друга через открытые пушечные порты, в то время как черный дым клубился между корпусами. Затем сквозь дым проступили суровые лица британских морских волканов, и схватка была достаточно кровопролитной, ибо стойкие англичане твердо держались в жестоком рукопашном бою. Но те, кто избежал смертоносного огня стрелков с марсов, спаслись лишь для того, чтобы быть насквозь пронзенными длинными пиками янки; таким образом, отомстив за самих себя, передовые из нападавших погибли, а остальные отступили. Атака захлебнулась, хотя морские пехотинцы «Риндира» продолжали отлично отвечать на американский огонь. Тогда британский капитан, уже смертельно раненный, но обладавший несокрушимым мужеством, которое способна победить лишь смерть, подбадривая и сплачивая своих людей, сам бросился с саблей в руках в ванты, чтобы повести их за собой; и они последовали за ним безоговорочно. В тот самый миг пуля с марса грот-мачты «Уоспа» пробила ему череп, и, все еще сжимая в правой руке саблю, которую он доказал, что умеет носить столь достойно, лицом к врагу, он замертво рухнул назад на собственную палубу, в то время как над ним все еще развевался флаг, за который он отдал свою жизнь. Ни один норманнский викинг, павший над щитом, не умирал лучше. Когда британский предводитель пал и его люди отхлынули назад, капитан Блейкли отдал приказ идти на абордаж; с дикими уранами абордажные команды хлынули через сети для отражения абордажа, последовала минутная яростная схватка, уцелевшие британцы были перебиты или загнаны под палубу, и старший помощник капитана — высший по званию из оставшихся в живых офицеров — сдал бриг в 3.44, ровно через 27 минут после того, как «Риндир» произвел первый выстрел, и ровно через 18 минут после того, как «Уосп» ответил на него.

[Иллюстрация, изображающая бой между «УОСП» и «РИНДИРОМ» с 3.17 до 3.45]

Оба корабля тяжело пострадали в короткой схватке; но, как и в случае с «Шенноном» и «Чесапиком», повреждения рангоута были гораздо менее серьезными, чем повреждения корпусов. Все рангоутные деревья остались на своих местах. Корпус «Уоспа» получил 6 попаданий ядрами и множество картечных; 24-фунтовое ядро прошло навылет через фок-мачту; а из ее экипажа в 173 человека 11 были убиты или смертельно ранены, а 15 ранены тяжело или легко. «Риндир» был полностью разрушен на уровне пушечных портов; его надстройки, шлюпки и запасной рангоут представляли собой сплошные обломки. Из его экипажа в 118 человек 33 были убиты на месте или скончались позже, а 34 получили ранения, почти все тяжелые.

СРАВНИТЕЛЬНАЯ СИЛА.

                       Broadside Weight No.
               Tons. Guns. Metal. Men. Loss
Wasp, 509 11 315 173 26
Reindeer, 477 10 210 118 67

Таким образом, видно, что «Риндир» сражался в гораздо более невыгодных условиях, чем любой другой из различных британских шлюпов, захваченных в одиночных боях за время войны; и тем не менее он провел бой лучше любого из них (хотя «Фролик» и только «Фролик» защищался с такой же отчаянной храбростью); это служит довольно верным доказательством того, что тяжелые артиллерийские орудия — далеко не единственный фактор, который следует принимать во внимание при объяснении американских побед. «Трудно сказать, какое судно вело себя лучше в этом коротком, но доблестном бою». [Сноска: Купер, т. II, с. 287.] Я сомневаюсь, что за время войны появилось два более сильных командира одиночных кораблей, чем капитан Блейкли и капитан Маннерс; равная доля похвалы причитается обоим экипажам. Британцы могли с полным правом заявить, что они уступили исключительно из-за огромного превосходства противника в численности личного состава и весе бортового залпа; а американцы — что разница в нанесенном уроне полностью соответствовала разнице в силах. Трудно решить, чему следует удивляться больше: осмотрительному искусству, с которым каждый капитан маневрировал перед боем, безупречной выучке и дисциплине их экипажей, решительности и оперативности, с которыми капитан Маннерс попытался переломить ход событий с помощью абордажа, и отчаянной храбрости, с которой была предпринята эта попытка; или же готовности, с которой капитан Блейкли вел приготовления, и хладнокровному мужеству, с которым эта атака была отражена. Все люди английского происхождения, по какую бы сторону Атлантики они ни жили, если они испытывают гордость за многочисленные подвиги свирепой доблести, совершенные людьми их крови и расы, никогда не должны забывать об этом бое; хотя мы не можем не сокрушаться о том, что такие люди — люди одной крови и одного языка, братья как по крови, так и по отваге — когда-либо были вынуждены повернуть оружие друг против друга.

На следующий день после боя у приза обломилась фок-мачта, и поскольку судно было сильно повреждено ядрами, капитан Блейкли сжег его, посадил часть своих раненых пленных на нейтральное судно, а с остальными направился во Францию, прибыв в Лорьян на 8-й день июля.

4 июля шкипер Персивал и 30 добровольцев из нью-йоркской флотилии [Сноска: Письмо коммодора Дж. Льюиса от 6 июля 1814 г.] спрятались на борту рыболовецкого боты и внезапным нападением захватили тендер «Игл», на вооружении которого находились 32-фунтовая гаубица и 14 человек, 4 из которых были ранены.

12 июля у западного побережья Южной Африки американский бриг «Сирен» был захвачен после 11-часовой погони 74-пушечным кораблем «Медуэй» под командованием капитана Бряна. Погоня все это время шла на оствинд, и преследуемые предпринимали все возможные усилия для спасения, выбросив за борт все шлюпки, якоря, кабели и запасной рангоут. [Сноска: Письмо кап. Бряна вице-адмиралу Тайлеру от 12 июля 1814 г.] Ее командир, капитан Паркер, скончался, и судном командовал лейтенант Н. Дж. Николсон. По странному совпадению, в тот же самый день, 12 июля, британский катер «Лэндрейл» (4 орудия) [Сноска: Джеймс, т. VI, с. 436: его утверждение относительно капера ошибочно] с экипажем из 20 человек под командованием лейтенанта Ланкастера был захвачен американским капером «Сирен» — шхуной, несшей 1 тяжелое длинноствольное орудие с экипажем из 70 человек; на «Лэндрейле» было 7 раненых, а на «Сирене» — 3.

14 июля канонерская лодка № 88 под командованием шкипера Джорджа Клемента после короткой стычки захватила тендер фрегата «Тенедос» вместе с его вторым лейтенантом, 2 мичманами и 10 матросами. [Сноска: Письмо кап. Айзека Халла от 15 июля 1814 г.]

«Уосп» оставался в Лорьяне до тех пор, пока не был полностью отремонтирован и не пополнил за счет находившихся в порту американских каперов убыль в своем экипаже. 27 августа капитан Блейкли снова вышел в море, захватив за следующие три дня два приза. 1 сентября он настиг конвой из 10 судов под охраной 74-пушечного линейного корабля «Армада», направлявшийся в Гибралтар; быстроходный крейсер кружил вокруг торговых судов подобно ястребу, и хотя линейный корабль снова и снова прогонял его, он неизменно возвращался в тот момент, когда преследование прекращалось, и в конце концов действительно преуспел в том, чтобы отрезать и захватить одно судно, груженое железными и бронзовыми пушками, мушкетами и другими военными припасами огромной ценности. В половине седьмого вечера того же дня, в точке с координатами 47° 30' с. ш., 11° з. д., двигаясь почти полным ветром, обнаружили четыре паруса: два на правом носовом раковине и два на левом, несколько ближе к подветренной стороне. [Сноска: Официальное письмо кап. Блейкли от 8 сентября 1814 г.] Капитан Блейкли немедленно взял курс на тот из четырех видимых кораблей, который находился выше по ветру, прекрасно сознавая, что более чем один из них может оказаться вражеским крейсером, причем все они обладали неизвестной силой. Но решительного каролинца не могли смутить подобные соображения. Вероятно, под его началом было несколько меньше людей, чем в предыдущем бою, однако в одном отношении он извлек пользу из опыта схватки с «Риндиром», взяв на борту его 12-фунтовую корабельную карронаду, в эффективности которой убедился на собственном опыте.

Преследуемый объект — британский бриг-шлюп «Эвон» (18 орудий) под командованием капитана достопочтенного Джеймса Арбэтнота [Сноска: Джеймс, т. VI, с. 432] — держал курс почти на юго-запад; дувший свежий ветер с юго-востока шел чуть позади левого траверза. В 7.00 «Эвон» начал подавать ночные сигналы с помощью фонарей, но «Уосп», не обращая на них внимания, неуклонно шел вперед; в 8.38 «Эвон» выстрелил из своего кормового орудия [Сноска: Джеймс, т. VI, с. 432], а вскоре после этого — из одного из своих подветренных или правых орудий. В 20 минут десятого «Уосп» находился с левой наветренной раковины «Эвона», и корабли обменялись несколькими окликами; затем один из американских офицеров вышел на бак и приказал бригу лечь в дрейф, чего последний делать отказался и поставил левый фок-стень-гика-лисель. Тогда «Уосп» в 9.29 выстрелил в него из 12-фунтовой карронады, на что «Эвон» ответил из своего кормового орудия и кормовых пушек левого борта. Капитан Блейкли тогда положил руль вверх, опасаясь, что противник попытается скрыться, прошел с подветренной стороны от него, а затем выровнялся бортом к борту, предварительно обрушив на его раковину бортовой залп. Завязался ближний и яростный бой на столь короткой дистанции, что единственный раненый из команды «Уоспа» пострадал от пыжа; четыре ядра ударили в корпус, убив двух человек, и судно понесло довольно заметный урон в рангоуте. Люди на борту не знали имени своего противника; но сквозь дым и ночную темноту, по тому, как его черный корпус рассекал воду, они видели, что это крупный бриг; а на мачтах на фоне неба угадывались силуэты матросов, сбившихся в кучи на марсах. [Сноска: Письмо капитана Блейкли.] Несмотря на темноту, огонь «Уоспа» направлялся с убийственной точностью; почти от первого же бортового залпа у «Эвона» снесло гафель, за которым последовала большая часть грота-рангоута и стеньг. Его корпус пробивали ядро за ядром, зачастую ниже ватерлинии; некоторые из его карронада были сорваны с лафетов, и наконец грот-мачта рухнула за борт. В 10.00, после 31 минуты боя, его огонь полностью смолк, и капитан Блейкли окликнул судно, чтобы узнать, сдалось ли оно. Не получив ответа и заметив, что бриг делает несколько беспорядочных выстрелов, бой возобновили; но в 10.12 «Эвон» окликнули снова, и на этот раз последовал ответ, что он сдался. Пока спускали шлюпку для принятия приза на борту, на корме показался еще один парус (британский бриг-шлюп «Кастилиан» (18 орудий) под командованием капитана Бреймера). Экипаж снова вызвали к орудиям, и все было приведено в боевую готовность как можно быстрее; однако в 10.36 были замечены еще два паруса (одним из которых являлся британский корабль «Тартар» (20 орудий) [Сноска: «Niles' Register», т. VI, с. 216]). Поскольку бегучий такелаж был перебит, «Уосп» лег по ветру, пока не удалось вплести новые снасти. «Кастилиан» преследовал его до тех пор, пока не подошел вплотную, после чего дал залп из подветренных орудий по наветренной раковине «Уоспа» (вернее, поверх нее), слегка повредив его такелаж. С «Эвона», подававшего неоднократные сигналы бедствия (он потерял 10 человек убитыми и 32 ранеными), «Кастилиан» лег в дрейф и направился к нему, а при сближении обнаружил, что тот тонет. Едва успели снять с него команду, как он пошел ко дну.

[Иллюстрация боя между «УОСП» и «ЭВОНОМ» с 9.25 до 10.00]

Считая численность экипажа «Уоспа» полной (хотя она, вероятно, не дотягивала на два или три человека), принимая утверждение Джеймса относительно состава команды «Эвона» за истинное, включая лодочные карронады обоих судов и полагая, что кормовое орудие «Эвона» было шестифунтовым, мы получаем следующие данные

                      COMPARATIVE FORCE.
                    No. Weight No.
           Tons. Guns. Metal. Men. Loss.
Wasp, 509 12 327 160 3
Avon, 477 11 280 117 42

Само собой разумеется, что в случае этого боя соотношение сил 14 к 11 недостаточно ни для того, чтобы объяснить причинение потерь в пропорции 14 к 1, ни для той быстроты, с которой во время ночной схватки «Эвон» был приведен в потопляемое состояние. «Храбрость офицеров и экипажа „Эвона“ не вызывает ни малейших сомнений; однако артиллерийская подготовка последних, к несчастью для британского флота, судя по всему, оказалась ничуть не лучше той, что неоднократно демонстрировалась ранее в боях подобного рода. Судя же по примеру, показанному „Кастилианом“, вряд ли он выступил бы лучше». [Сноска: Джеймс, т. VI, с. 435.] С другой стороны, «поведение капитана Блейкли в данном случае отличалось всеми достоинствами, проявленными в предыдущем бою, дополненными тем обстоятельством, что он вступил в схватку с неприятелем в условиях, заставлявших его предполагать близость сил противника. Твердый, истинно офицерский манер, с которым был уничтожен „Эвон“, и хладнокровие, с которым он готовился вступить в бой с „Кастилианом“ спустя десять минут после того, как сдал первый противник, служат лучшей похвалой характеру и духу этого офицера, а также школе, в которой он получил подготовку». [Сноска: Купер, т. II, с. 291.]

«Уосп» теперь крейсировал на юг и запад, захватывая и пуская на дно один или два приза. 21 сентября в точке с координатами 33° 12' с. ш., 14° 56' з. д. он захватил 8-пушечный бриг «Аталанта» с экипажем из 19 человек, оказавшийся ценным призом; его отправили в порт под командованием мичмана мистера Гайзингера в качестве призового мастера, и тот благополучно прибыл в Саванну 4 ноября. Тем временем «Уосп» продолжал путь на юго-восток. 9 октября в точке с координатами 18° 35' с. ш., 30° 10' з. д. он остановил и взял на абордаж шведский бриг «Адонис», сняв с него лейтенанта Макнайта и шкиперского помощника мистера Лаймана, оба из которых ранее служили на «Эссексе» и направлялись в Англию из Бразилии.

Это были последние вести о доблестном, но злосчастном «Уоспе». Как он погиб, не узнал никто; все, что достоверно известно — его больше никто и никогда не видел. Это был столь же прекрасный корабль, так же отлично укомплектованный и столь же искусно управляемый, как любое судно в нашем небольшом флоте; и можно сомневаться, нашелся ли в то время хоть один иностранный шлюп сопоставимых размеров и силы, способный противостоять ему в честном бою.

Как я уже говорил, «Уосп» был укомплектован почти исключительно американцами. Джеймс утверждает, что они были преимущественно ирландцами; причиной для такого утверждения он называет то, что капитан Блейкли провел первые 16 месяцев своей жизни в Дублине. Этот аргумент вполне под стать другому умозаключению, мимо которого я не могу пройти. Пункт, который он стремится доказать — то, что американцы являются трусами. Соответственно, на стр. 475: «На своем капестане „Конститушн“ установил теперь устройство, напоминающее 7 мушкетных стволов, скрепленных железными полосами. Оно производило выстрел от одного замка, и каждый ствол выпускал 25 пуль. * * * Что могло побудить американцев изобрести столь необычные орудия войны, как не страх, самый настоящий страх?» Затем, чуть дальше: «Экипажи были снабжены кожаными абордажными шлемами, снабженными железными полосами, * * * еще один явный признак страха!» Подобного рода писанина свидетельствует просто-напросто о нездоровом уме; она не столько злонамеренна, сколько идиотична. Я воспроизвожу ее лишь для того, чтобы помочь доказать то, на чем я настаивал на протяжении всего времени: любые ничем не подкрепленные утверждения Джеймса об американцах, касаются ли они тоннажа кораблей или храбрости экипажей, не стоят бумаги, на которой написаны; во всем, что чисто и исключительно относится к британскому флоту, что может быть проверено по официальным документам или судовым журналам, либо там, где нет никакой особой цели фальсифицировать данные, Джеймс является бесценным помощником благодаря проявляемым им усердию и кропотливости, а также основательности и детальности, с которыми он вдается в подробности.

Беспристрастный и интересный английский критик [Сноска: Лорд Говард Дуглас, «Трактат о военно-морской артиллерии», с. 416], замечания которого в целом весьма справедливы, на мой взгляд, несколько заблуждается, комментируя этот последний бой шлюпов. Он утверждает, что «Эвон» был прежде всего выведен из строя разрушительными выстрелами из длинноствольных орудий. Между тем «Уосп» имела лишь одно длинноствольное орудие на борту обстреливаемого борта и, более того, начала бой с самых коротких и легких своих карронад. Затем он продолжает, что «Эвон», подобно «Пикоку», «был пробит настолько низко в корпусе, что до пробоин невозможно было добраться, и сдался исключительно по этой роковой причине». Разумеется, нельзя утверждать, что когда бриг лишился мачт, треть его экипажа выбыла из строя, а сам он превратился в неуправляемый блокшив, он сдался только потому, что получил несколько пробоин ниже ватерлинии. Эти пробоины несомненно ускорили исход, но и «Пикок», и «Эвон» капитулировали бы, даже останься они абсолютно герметичными.

28-пушечный корабль «Адамс» был перестроен в Вашингтоне в шлюп, а затем удлинен в тяжелый корвет с ровной палубой, несший на каждом борту по 13 средних 18-фунтовых орудий (или колюмбиад) и 1 длинное 12-фунтовое орудие с экипажем из 220 человек под командованием капитана Чарльза Морриса, бывшего первого лейтенанта «Конститушн». [Сноска: «Автобиография коммодора Морриса», Аннаполис, 1880 г., с. 172.] Он выскользнул из Потомака мимо блокирующих сил 18 января и направился на восток к африканскому побережью, пройдя вдоль него от мыса Маунт до мыса Пальмас, а оттуда — к Канарским островам и Кабо-Верде. Обратный путь он проделал почти строго по экватору, после чего направился в Вест-Индию. Крейсерство выдалось неудачным, удалось захватить лишь несколько мелких призов с грузом пальмового масла и слоновой кости. В туманную погоду 25 марта было захвачено крупное судено Ост-Индской компании («Вудбридж»); но во время приема приза погода прояснилась, и капитан Моррис обнаружил себя с подветренной стороны от 25 парусов, два из которых — двухдечный корабль и фрегат — шли прямо на него, и ему потребовались сутки, чтобы оторваться от них. Он вошел в Саванну 1 мая и снова вышел в море 8-го числа, направляясь в Гольфстрим между Маканиллой и Флоридой в поисках ямайского флота. Он обнаружил этот флот 24 числа, но это открытие не принесло ему особой пользы, поскольку суда шли под конвоем 74-пушечного корабля, двух фрегатов и трех бригов. «Адамс» пару дней кружил на их флангах, но поделать с ними ничего было нельзя, так как торговые суда шли в строжайшем порядке, а шесть боевых кораблей проявляли величайшую бдительность. Тогда корвет направился на север к Ньюфаундлендским банкам, где не встретил ничего, кроме туманов и плавающих льдов, а затем повернул нос к Ирландии. 4 июля он обнаружил и стал преследовать два паруса, которые скрылись в устье Шеннона. После этого «Адамс», изрядно уставший от туманов и холода, пошел на юг и захватил несколько призов; затем 15 июля в точке с координатами 44° с. ш., 10° з. д. он натолкнулся на 18-фунтовый 36-пушечный фрегат «Тигрис» под командованием капитана Хендерсона. Фрегат находился с подветренной стороны, и завязалось упорное преследование. Лишь благодаря тому, что пришлось срубить якоря и выбросить за борт часть орудий, «Адамс» продержался до заката, когда стих ветер. Капитан Моррис и его первый помощник мистер Уодсворт были первым и вторым лейтенантами «Олд Айронсайдс» во время знаменитого крейсерского плавания Халла, и они доказали, что не забыли свой ранний опыт, выслав шлюпки на буксир и использовав время столь успешно, что к рассвету фрегат отстал на две лиги. После 18 часов дальнейшей погони «Адамс» оторвался от преследователя. Но через день или два он столкнулся еще с парочкой судов, одно из которых, старое тупоносое судно, вскоре отстало; однако второе оказалось очень быстроходным и шло по пятам за корветом. Как и прежде, фрегат находился с подветренной стороны. «Адамс» был построен по контракту; один борт был отдан субподрядчику с экономными наклонностями, в результате чего он получился несколько короче другого; следствием этого стало то, что судно шло под одним галсом значительно быстрее, чем под другим. В ходе этой погони оно в ночное время наконец легло на выгодный галс и таким образом спаслось. [Сноска: Это утверждение носит отчасти легендарный характер; мне доводилось встречать его и в отношении „Джона Адамса“. Но некоторые старые офицеры твердо уверяли меня, что это произошло с „Адамсом“ именно в данном плавании.] Капитан Моррис теперь взял курс на родину. За время своих двух походов он захватил всего 10 призов (с командами из 161 человека), причем ни один из них не представлял большой ценности. Его удача становилась все хуже и хуже. Непрекращающиеся холод и сырость вызвали цингу, и вскоре половина его экипажа была повержена болезнью; а погода оставалась такой же туманной. У побережья Мэна обнаружили и стали преследовать бриг-шлюп («Райфлмен», капитан Пирс), но он скрылся в густой мгле. Туман сгустился еще сильнее, и рано утром 17 августа «Адамс» налетел на берег — буквально налетел, ибо он сел на мель у острова О-де, и ему пришлось выбрасывать за борт продовольствие, запасной рангоут и т. д., прежде чем удалось сняться с мели. Затем он вошел в реку Пенобскот и поднялся по ней на 27 миль до Хэмпдена. Тем временем «Райфлмен» передал сведения о его местонахождении британской эскадре, состоявшей из двух линейных кораблей, трех фрегатов, трех шлюпов и десяти войсковых транспортов под совместным командованием контр-адмирала Гриффета и генерал-лейтенанта Шербрука. [Сноска: Джеймс, т. VI, с. 479.]

Соответственно, эта экспедиция вошла в Пенобскот и встала на якорь у Кастина. Капитан Моррис предпринял все возможные приготовления для защиты своего корабля, но его средства были крайне ограничены; семьдесят его людей были мертвы или выведены из строя цингой; остальные, многие из которых также были больны, были построены, составив отряд из 130 офицеров и матросов (без мушкетов) и 20 морских пехотинцев. К нему присоединились, однако, 30 регулярных солдат и позднее более 300 ополченцев, вооруженных ружьями на белок, утятниками и охотничьими ружьями и т. д., — всего от 500 до 550 человек [Сноска: «Автобиография коммодора Морриса»], из которых лишь на 180, имевших на всех 50 мушкетов, можно было положиться. 3 сентября британцы наступили по суше и по воде, причем сухопутными силами руководил подполковник Джон, и они насчитывали 600 солдат, 80 морских пехотинцев и 80 матросов. [Сноска: Джеймс, т. VI, с. 481. Всякий раз, когда дело касается ополчения, Джеймс ничуть не боится официальных документов и дает волю своему воображению; здесь он утверждает, что у американцев было 1 400 человек, что так же точно, как и обычно при описании им этого рода войск. Стремясь завысить численность американцев в различных сражениях, он неизменно предоставляет ополченцев ad libitum, чтобы восполнить любую воображаемую нехватку.] Флотилия состояла из баркасов, баркасов-ласточек и ракетных катеров под командованием капитана Барри с 74-пушечного корабля «Дракон». Всего насчитывалось более 1 500 человек. Матросы «Адамса» с пристани открыли огонь по флотилии, которая ответила ракетами и карронадами; однако продвижение было остановлено. Между тем британские сухопутные силы атаковали ополченцев, которые повели себя в строгом соответствии с традиционными стандартами ополчения и отступили с предельнейшей оперативной расторопностью, опустив излишнюю формальность в виде стрельбы. Это оставило капитана Морриса в окружении сил, превосходивших его в восемь раз, и ему не оставалось ничего иного, кроме как поджечь корвет и отступить. Матросы, морские пехотинцы и регулярные солдаты вели себя отлично, и никаких попыток преследовать их не предпринималось. Ни один из людей капитана Морриса не пострадал; его потери ограничились одним матросом и одним морским пехотинцем, которые были слишком ослаблены цингой, чтобы отступать вместе с остальными, проследовавшими в Портленд, находившийся в 200 милях оттуда. Британцы потеряли десять человек убитыми и ранеными.

9 сентября канонерские лодки № 160 и 151 под командованием мистер Томаса М. Пендлтона захватили у бара Саполео (Джорджия) британский капер «Фортун ов Уор», вооруженный двумя тяжелыми поворотными орудиями и имевший команду из 35 человек. Он оказал краткое сопротивление, потеряв двух человек убитыми. [Сноска: Письмо коммодора Г. Э. Кэмпбелла, Сент-Мрис, 12 сентября 1814 г.]

15 сентября британские 20-пушечные корабельные шлюпы «Гермес» и «Каррон», 18-пушечные бриг-шлюпы «Софи» и «Чилдерс», а также отряд из 200 человек на берегу [Сноска: Джеймс, т. VI, с. 527] атаковали форт Боуер на мысе Мобил, но были отброшены, не сумев нанести американцам абсолютно никакого урона. «Гермес» пошел ко дну, а нападавшие потеряли около 80 человек.

[Иллюстрация: Капитан Сэмюэл С. Рид: портрет работы Джона Уэсли Джарвиса, 1815 г. (Предоставлено Музеем Военно-морской академии США)]

26 сентября, когда каперская шхуна «Дженерал Армстронг» из Нью-Йорка (капитан Сэмюэл С. Рид), вооруженная одним длинным 24-фунтовым, восемью длинными 9-фунтовыми орудиями и имевшая 90 человек экипажа, стояла на якоре на рейде Фаяла, в поле зрения показалась британская эскадра в составе 74-пушечного корабля «Плантагенеет» (капитан Роберт Флойд), 38-пушечного «Рота» (капитан Филип Сомервилл) и 18-пушечного «Карнейшн» (капитан Джордж Бентам). [Сноска: Письмо капитана С. С. Рида от 7 октября 1814 г. и Джона Б. Дабни, консула в Фаяле, от 5 октября 1814 г.] Британцы направили одну или несколько шлюпок либо для разведки шхуны, как они утверждали, либо, по американским сообщениям, для захвата ее путем внезапного нападения (coup de main). Во всяком случае, после неоднократных предупреждений держаться в стороне капер открыл по ним огонь, и они отступили. Капитан Рид тогда переставил судно на якорь ближе к берегу, используя шпринги, в ожидании неизбежного нападения, которое не заставило себя долго ждать. В 8 часов вечера четыре шлюпки с «Плантагенеета» и три с «Роты», имевшие в общей сложности 180 человек [Сноска: Джеймс, т. VI, с. 509: В обоих американских отчетах говорится о 12 шлюпках с 400 людьми и указываются британские потери в 250 человек. Следуя своему обычному правилу, я принимаю утверждения каждой из сторон относительно ее собственных сил и потерь] под командованием первого лейтенанта «Роты» Уильяма Маттерфейса, подгребли к рейде, в то время как «Карнейшн» сопровождал их для атаки шхупы, если та снимется с якоря. Шлюпки шли под прикрытием небольшой гряды рифов, где они некоторое время простояли в засаде, а около полуночи предприняли атаку. Американцы открыли огонь из поворотной пушки, а сразу после этого — из своих длинных 9-фунтовок, в то время как шлюпки отвечали из карронад и, энергично подгребая сквозь ужасающий ружейный огонь с обеих сторон, пошли на абордаж шхуны по носу и с правого борта. Схватка выдалась весьма свирепой: британцы рубили сети и пытались взобраться на палубу, а американцы палили из мушкетов и пистолетов в лица нападавших и пронзали передних длинными пиками. Шлюпки у раковины были отбиты; но на баке все три американских лейтенанта были убиты или выведены из строя, и матросы стали отступать, когда капитан Рид повел за собой весь кормовой дивизион и отбросил британцев обратно в их шлюпки. Это положило конец нападению. Две шлюпки были потоплены, причем большинство раненых спаслось, так как берег находился очень близко; еще две шлюпки были захвачены, и лишь три шлюпки из рассеянной флотилии вернулись к кораблям. Из американцев 2 человека погибли, включая второго лейтенанта Александра О. Уильямса, и 7 получили ранения, включая первого и третьего лейтенантов Фредерика А. Уорта и Роберта Джонсона. Из британцев 34 были убиты и 86 ранены; среди первых оказались первый и третий лейтенанты «Роты» Уильям Маттерфейс и Чарльз Р. Норман, а среди вторых — ее второй лейтенант и первый лейтенант морской пехоты Ричард Роул и Томас Парк. Длинная 24-фунтовая пушка шхуны была сброшена с лафета ядром карронады, но ее водрузили на место и очистили палубу для нового боя. На следующий день «Карнейшн» подошел для уничтожения капера, но был отогнан умелым использованием последним своего «Длинного Тома». Однако, поскольку положение стало безнадежным, «Дженерал Армстронг» был затоплен и сожжен, а американцы отступили на сушу. Британская эскадра направлялась к Новому Орлеану, и из-за задержки и потерь, понесенных ею, она прибыла туда с опозданием, так что можно сказать, что это сражение помогло спасти Полумесячный город. Мало кто из командиров регулярного флота смог бы справиться лучше капитана Рида.

6 октября канонерская лодка № 160, сопровождавшая несколько каботажных судов из Саванны, была захвачена британским тендером и девятью шлюпками. [Сноска: Письмо коммодора Г. К. Кэмпбелла от 12 октября 1814 г.] Канонерская лодка стояла на якоре примерно в восьми лигах от Сент-Мрис, и шлюпки рано утром приблизились на веслах с надетыми глушителями. Их не замечали почти до самого абордажа, но защита, хоть и краткая, была упорной, причем британцы потеряли около 20 человек. Из 30 человек команды канонерской лодки к бою были способны лишь 16: они под командованием шкипера Томаса Пейна вели себя отлично. Мистер Пейн сражался с величайшим мужеством: в самом начале ядро карронады раздробило ему бедро, но он прихрамывал на другую ногу, отбивая абордажников, и дрался до тех пор, пока его не пронзили пикой и не нанесли ему два сабельных удара. Любая из его ран была бы достаточна, чтобы вывести обычного человека из строя (hors de combat).

11 октября произошло еще одно отчаянное каперское сражение. Бригантина «Принс-де-Нёшатель» (капитан Ордронакс) из Нью-Йорка представляла собой превосходно построенное судно водоизмещением 310 тонн, вооруженное 17 орудиями и имевшее первоначально экипаж из 150 человек. [Сноска: «История американских каперов» Джорджа Коггешолла, с. 241, Нью-Йорк, 1876 г.] Она совершила весьма успешный рейд, имея на борту товаров на сумму 300 000 долларов, но снарядила и отправила в порты столько призов, что на борту осталось лишь 40 членов ее экипажа, в то время как 37 пленных содержались под замком в трюме. Один из ее призов шел неподалеку, но отдрейфовал на такое расстояние, что не смог принять участие в бою. В полдень 11 октября в районе Нантакета британский 40-пушечный фрегат «Эндимион» под командованием капитана Генри Хоупа обнаружил капер и лег на курс в погоню. [Сноска: Джеймс, т. VI, с. 527] В 8 часов 30 минут вечера, когда установился штиль, фрегат направил 5 шлюпок со 111 людьми [Сноска: По утверждению капитана Ордронакса; Джеймс не приводит точной численности, но заявляет, что 28 человек были убиты, 37 ранены, а экипаж баркаса захвачен в плен. Десять человек из последнего не были ранены, а 18 получили ранения. Я не знаю, включил ли он последних в число своих «37 раненых»] под командованием первого лейтенанта Абеля Хоукинза для захвата бригантины; в то время как последняя подняла противоабордажные сети, зарядила орудия картечью и пулями и всесторонне подготовилась к грядущему столкновению. Она открыла огонь по шлюпкам по мере их приближения, но те быстро подошли вплотную, и завязался отчаяннейший бой. Несколько британцев умудрились прорезать сети и выбраться на палубу, но были перебиты каперами; и спустя несколько минут одна шлюпка пошла ко дну, три другие отдрейфовали, а баркас, находившийся под кормой бригантины, был захвачен. Кровопролитие оказалось ужасающим, если учесть число сражавшихся. Победители-каперы потеряли 7 человек убитыми, 15 тяжело и 9 легко ранеными, так что невредимыми остались всего 9 человек! Что касается людей с «Эндимиона», Джеймс пишет, что 28 человек, включая первого лейтенанта и мичмана, были убиты, а 37, включая второго лейтенанта и шкиперского помощника — ранены; «помимо какового баркас был захвачен, а его команда взята в плен». Я не знаю, означает ли это 37 раненых помимо раненых в баркасе, или нет [Сноска: Полагаю, Джеймс не включает раненых из баркаса, поскольку упоминает, что на „Сатурн“ отправили 28 раненых; вряд ли это могло включать захваченных в плен людей.]; из числа захваченных пленных 18 были ранены и 10 невредимы, так что общие потери составили либо 28 убитых, 55 раненых и 10 невредимых пленных, либо 28 убитых, 37 раненых и 10 пленных; но независимо от того, равнялся ли итог 93 или 75 человекам, это имеет не столь уж большую важность. То была отчаяннейшая схватка, и, помня о том, сколь малочисленна была команда бригантины, она делает высочайшую честь американскому капитану и его экипажу.

После отражения их атак под Балтимором британцы сосредоточили свои силы для нападения на Новый Орлеан. В соответствии с этим огромный флот линейных кораблей, фрегатов и судов меньшего размера под командованием вице-адмирала Кокрейна, эскортировавший еще большее число транспортов с продовольствием и воинских частей, на которых находилась армия генерала Пакенхэма, появился у островов Шандлер 8 декабря. Американский военный флот в этих водах состоял из корабля «Луизиана» и шхуны «Каролина», находившихся в реке Миссисипи, а также нескольких канонерских лодок на мелких байу, разумеется, не имевших жилых палуб, сидевших низко в воде и отлично доступных для входа. Имелось также несколько тендеров и небольших лодок. Британские фрегаты и шлюпы встали на якорь у широкого мелкого пролива под названием озеро Борнь 12-го числа; в этом проливе находились 5 канонерских лодок и 2 малых тендера под командованием лейтенанта Томаса Кейтсби Джонса. Британцам было невозможно перебросить свои войска через озеро Борнь, как планировалось, до тех пор, пока эта флотилия не будет уничтожена. Поэтому в ночь на 12-е число 42 баркаса, вооруженные 24-, 18- и 12-фунтовыми карронадами, и 3 невооруженных яла, перевозившие 980 матросов и морских пехотинцев под командованием капитана Локьера, [Сноска: Джеймс, т. vi, с. 521.] отдали швартовы с фрегата «Армид» (38 орудий) тремя дивизионами: первый под командованием капитана Локьера, второй под командованием капитана Монтрезора и третий под командованием капитана Робертса. [Сноска: Письмо капитана Локьера вице-адмиралу Кокрейну от 18 декабря 1814 года.] Лейтенант Джонс стоя на якоре со своими лодками у островов Мальрё, обнаружил 13-го числа, что британская флотилия продвигается к Порт-Кристиану. Он немедленно отправил «Сихорс» с одним 6-фунтовым орудием и 14 матросами под командованием штурмана Уильяма Джонстона уничтожить склады в Сент-Луисе. Судно пришвартовалось у берега, где его поддерживали два 6-фунтовых орудия. Там британцы атаковали его семью своими малыми лодками, которые были отбиты после почти получасового ведения крайне разрушительного огня. [Сноска: Джеймс, т. vi, с. 521.] Тем не менее мистеру Джонстону пришлось сжечь свое судно, чтобы оно не досталось превосходящим силам противника. Между тем лейтенант Джонс снялся с якоря на пяти канонерских судах, пытаясь достичь Ле-Петит-Кокий у небольшого форта в устье ручья. Но поскольку ветер был слабым и переменчивым, а течение очень сильным, от этой попытки отказались, и суда встали на якорь у прохода у острова Мальрё в 1 час ночи 14-го числа. [Сноска: Официальное письмо лейтенанта Джонса от 12 марта 1815 года.] Другой тендер, «Аллигатор» под командованием штурмана Шеппарда, вооруженный одной 4-фунтовой пушкой и имевший 8 человек команды, был обнаружен на следующее утро пытающимся прорваться к своим товарищам, и захвачен стремительным нападением капитана Робертса и его дивизиона. На рассвете лейтенант Джонс увидел британские лодки примерно в девяти милях к востоку и выстроил свои 5 канонерских судов лагом поперек фарватера, с подобранными сетями для отражения ацебордажа и полнейшей боевой готовностью; однако сила течения снесла два из них, № 156 и № 163, на сто ярдов вниз по пролипу и вынесла из линии, причем № 156 оказалось впереди всех. Их точное вооружение и состав были следующими: № 156, лейтенант Джонс, 41 человек и 5 орудий (одно длинноствольное 24-фунтовое и четыре 12-фунтовых карронады); № 163, штурман Джордж Улрик, 21 человек, 3 орудия (одно длинноствольное 24-фунтовое и две 12-фунтовые карронады); № 162, лейтенант Роберт Спеддес, 35 человек, 5 орудий (одно длинноствольное 24-фунтовое и четыре легких шестифунтовых); № 5, штурман Джон Д. Феррис, 36 человек, 5 орудий (одно длинноствольное 24-фунтовое, четыре 12-фунтовых карронады); № 23, лейтенант Айзек Маккивер, 39 человек и 5 орудий (одно длинноствольное 32-фунтовое и четыре легких шестифунтовых). Таким образом, всего насчитывалось 182 человека личного состава и бортовой залп из 14 орудий, метавших 212 фунтов снарядов. Британские силы составляли, как я уже сказал, 980 человек, и (предполагая, что они располагали равным количеством 24-, 18- и 12-фунтовых орудий) флотилия метала семьсот пятьдесят восемь фунтов снарядов. Перевес сил, конечно, был не столь велик против американцев, как это могло показаться из этих цифр, поскольку они стояли на якоре, обладали несколькими тяжелыми длинноствольными орудиями и сетями для отражения абордажа; с другой стороны, тот факт, что два их судна были снесены из линии, являлся весьма серьезным несчастьем. Во всяком случае, учитывая, что иметь дело приходилось с британскими моряками, перевес сил был достаточно велик, чтобы перспектива для лейтенанта Джонса выглядела далеко не радостной; однако нисколько не смущенные практически неизбежным поражением, американские офицеры и матросы очень хладнокровно приготовились к бою. В этой связи следует помнить, что простой выброс лодок на берег позволил бы людям спастись, если бы они пожелали этого.

[Иллюстрация: Битва на озере Борнь: картина начала XIX века кисти Томаса Хорнбрука. (Предоставлено Музеем Военно-морской академии США)]

Капитан Локьер действовал столь же хладнокровно, сколь и его противник. Достигнув точки чуть вне досягаемости орудийного огня, он приказал закрепить лодки за абы, чтобы дать матросам возможность позавтракать и немного отдохнуть после утомительной долгой гребли. Когда его люди отдохнули и находились в отличной форме, он выстроил лодки в разомкнутом строю, и они с отвагой пошли вперед против сильного течения. В 10:50 американцы открыли огонь из своих длинноствольных орудий, и примерно через 15 минут канонада стала всеобщей с обеих сторон. В 11:50 [Сноска: Письмо лейтенанта Джонса.] баркас капитана Локьера был пришвартовался лагом к судну № 156, после чего завязалась крайне упорная борьба, «в ходе которой большая часть офицеров и команды баркаса были убиты или ранены», [Сноска: Письмо капитана Локьера.] включая среди последних самого доблестного капитана, получившего тяжелое ранение, и его столь же доблестного первого лейтенанта мистера Пратта с фрегата «Сихорс», получившего смертельное ранение. В то же время лейтенант Тэтналл (с «Тоннанта») также попытался взять канонерскую лодку на абордаж своим баркасом, но лишь добился того, что он затонул; другая лодка разделила ту же участь; и нападавшие были на время отброшены. Но в этот момент лейтенант Джонс, проявивший во время штурма столько же личной храбрости, сколько дальновидности при подготовке к нему, получил опасное и выводящее из строя ранение, в то время как многие из его людей постигла та же участь; сети для отражения абордажа к тому же были все перерублены или расстреляны. Несколько других баркасов немедленно атаковали лодки, командование которыми перешло к молодому мичману мистеру Джорджу Паркеру; последний, сражаясь столь же храбро, как и его командир, был, подобно ему, тяжело ранен, после чего лодка была захвачена в 12:10. Ее орудия были развернуты против судна № 163, и эта, самая маленькая из канонерских лодок, была вскоре захвачена; затем британцы бросились на № 162 и овладели ею после весьма доблестной обороны, в ходе которой лейтенант Спеддес получил тяжелое ранение. У судна № 5 от отдачи сорвало с лафета длинноствольную 24-фунтовку, и оно было захвачено следующим; наконец, судно № 23, оставшись совершенно в одиночестве, спустило флаг в 12:30. [Сноска: Протоколы заседания Следственной комиссии, состоявшегося 15 мая 1851 года.*] Американцы потеряли 6 человек убитыми и 35 ранеными; британцы — 17 убитыми и 77 ранеными (многие смертельно). Большая часть потерь с обеих сторон пришлась на момент абордажа судна № 156, а также двух следующих канонерских лодок.

__________________________________ * Примечание издателя: указанная выше дата 1851 год вполне могла быть 1815-м в оригинале; если у вас есть экземпляр этой книги, мы будем признательны за подтверждение. __________________________________

В данном случае я, как обычно, воспользовался отчетами каждого из командиров об их собственных силах и потерях. Лейтенант Джонс указывает численность британских сил в 1,000 человек, что почти точно совпадает с их собственным отчетом; однако он считает, что они потеряли 300 человек убитыми и ранеными. Капитан Локьер, с другой стороны, приписывает американцам 225 человек и три дополнительных легких орудия. Но по основным пунктам оба отчета полностью сходятся. Победители, безусловно, заслуживают высокой похвалы за проявленные ими упорство, доблесть и натиск; но еще большая похвала причитается побежденным за хладнокровное мастерство и упорное мужество, с которыми они сражались, хотя перед ними и маячила уверенность в неминуемом поражении — что всегда является самым суровым испытанием храбрости. Никаких комментариев не требуется, чтобы доказать результативность их сопротивления. Даже Джеймс говорит, что американцы вели упорную борьбу, что лейтенант Джонс проявил выдающуюся личную храбрость и что британские потери были очень тяжелыми.

В ночь на 23 декабря генерал Джексон разгромил лагерь британцев, расположившихся биваком на берегу Миссисипи. Атаку начал капитан Паттерсон на шхуне «Каролина» (14 орудий); ее команда насчитывала 70 человек, а вооружение состояло из шести 12-фунтовых карронад и одного длинноствольного 12-фунтового орудия на каждом борту. Бесшумно спустившись по течению до позиции напротив бивака войск и подойдя к берегу так близко, что его первый приказ открыть огонь был отчетливо слышен врагам, Паттерсон обрушил на фланг британцев убийственную канонаду и продолжал ее, не неся никаких потерь в ответ, до тех пор, пока длилась атака. Но 27-го числа британцы взяли реванш, атаковав маленькую шхуну, стоявшую на якоре и не имевшую возможности подняться вверх по реке из-за быстрого течения и сильного встречного ветра. Нападавшие располагали батареей из 5 орудий, стрелявших раскаленными ядрами и бомбами, в то время как единственным орудием шхуны, способным до них достать, было длинноствольное 12-фунтовое. После получасового боя шхуна загорелась и взлетела на воздух; команда спаслась на берегу, потеряв 7 человек убитыми и ранеными. Единственным оставшимся судном, если не считать нескольких малых невооруженных гребных лодок, был шлюп «Луизиана» (16 орудий), несший на каждом борту по восемь длинноствольных 24-фунтовых пушек. Она оказала огромную помощь в битве 28-го числа, выпустив за время канонады более 800 снарядов и понеся при этом минимальный урон в ответ. [Сноска: Купер, т. ii, с. 320.] Впоследствии американские матросы и морские пехотинцы сыграли самую доблестную роль во всех сражениях на суше; они оказались весьма эффективными артиллеристами.

ИТОГИ. За этот год были подготовлены к выходу в море следующие суда: [Сноска: Амер. государственные бумаги, т. xiv, с. 828; а также статистическая «История» Эммонса.]

Название. Вооружение. Место постройки. Стоимость. Экипаж. Орудия. Тоннаж. Примечания

«Уосп», Корабль Ньюберипорт $77,459.60 160 22 509 Построено «Фролик», " Бостон 72,094.82 " " " " «Пикок», " Нью-Йорк 75,644.36 " " " " «Онтарио», " Балтимор 59,343.69 " " " " «Эри», " " 56,174.36 " " " " «Том Боулайн», Шхуна Портсмут 13,000.00 90 12 260 Приобретено «Линкс», " Вашингтон 50 6 Построено «Эпервье», Бриг Англия 50,000.00 130 18 477 Захвачено «Фламбо», " Балтимор 14,000.00 90 14 300 Приобретено -+- «Спарк», " " 17,389.00 " " " " | «Файрфлай», " " 17,435.00 " " 333 " | «Торч», Шхуна " 13,000.00 60 12 260 " | «Спитфайр», " " 20,000.00 " " 286 " '- «Игл», " Н.О. " " 270 " -+- «Прометеус», " Филадельфия 20,000.00 " " 290 " | «Чиппевей», Бриг Р.И. 52,000.00 90 14 390 " | «Саранак», " Миддлтон 26,000.00 " " 360 " '- «Боксер», " " 26,000.00 " " 370 " «Диспатч», Шхуна 23 2 52

Первые 5 малых судов, объединенных скобкой, должны были крейсировать под началом коммодора Портера; следующие 4 — под началом коммодора Перри; но известие о мире прибыло раньше, чем какая-либо из эскадр вышла в море. Некоторые из судов в этом каталоге на самом деле были почти готовы к выходу в море в конце 1813 года; а некоторые из тех, что я включил в каталог 1815 года, были почти полностью укомплектованы в конце 1814-го, — но данная классификация фактически является наилучшей.

СПИСОК СУДОВ, ПОТЕРЯННЫХ И ДОСТАВШИХСЯ БРИТАНЦАМ.

1. Уничтожены британскими армиями.

Название. Тоннаж. Орудия. «Колумбия», 1,508 52 -+- Уничтожены, чтобы предотвратить «Адамс», 760 28 | их попадание в руки врага. «Аргус», 509 22 '- «Каролина», 230 14 Уничтожены батареей. ——- ——- 3,007 116

2. Захвачены и т.д. британским флотом в открытом море.

Название. Тоннаж. Орудия. «Эссекс», 860 46 Захвачен фрегатом и корветом. «Фролик», 509 22 « Захвачен фрегатом и шхуной. «Раттлснек», 258 16 « Захвачен фрегатом. «Сирен», 250 16 « Захвачен 74-пушечным кораблем. ——— —--- 1,877 100

Total, 4,884 tons. 216 guns

Имелось также немало канонерских лодок, которые я не учитываю, поскольку, как уже говорилось, они зачастую уступали по размерам баркасам, потопленным и захваченным при нападении на них, как это было у Крейни-Айленд и т. д.

СПИСОК СУДОВ, ЗАХВАТЫХ У БРИТАНЦЕВ.

1. Захвачены американскими каперами.

Name. Tons. Guns. Ballabou, 86 4 Landrail, 76 4

2. Захвачены и т.д. британским флотом в открытом море.

Название. Тоннаж. Орудия. «Эпервье», 477 18 захвачен шлюпом «Пикок». «Эйвон», 477 20 потоплен « » «Уосп». «Рейндир», 477 19 « » « ». «Пикту», 300 14 захвачен фрегатом.

3. Потоплены при атаке на форт.

  Name. Tons. Guns.
Hermes, 500 22
           ——- ——-
           2,393 101

Если принять во внимание потери на озерах, разница в объемах ущерба, причиненного противниками друг другу, была не столь уж велика; но как в отношении материальных результатов, так и в отношении морального эффекта чаша весов значительно склонилась в пользу американцев. Главный урон нашему флоту нанесли британские сухопутные силы, и он заключался главным образом в том, что нас вынудили сжечь недостроенные фрегат и шлюп. В открытом море все три наших шлюпа были захвачены в каждом случае превосходящими силами, против которых невозможно было оказать сопротивление, и то же самое справедливо в отношении захваченной британской шхуны. «Эссекс», безусловно, стяжал не меньше чести, чем его противники. Было всего три боя одиночных кораблей, во всех из которых американцы обладали столь большим превосходством в силах, что получали колоссальное преимущество; тем не менее, в двух из них победа была одержана с такой полной безнаказанностью, а разница в понесенных потерях и нанесенном ущербе оказалась столь велика, что я сомневаюсь, изменился ли бы результат, если бы перевес сил поменялся местами. В другом случае, в бою с «Рейндиаром», потерпевшая поражение сторона сражалась в еще более невыгодных условиях и тем не менее вышла из схватки с не меньшей честью, чем победитель. Ни один человек, обладающий хоть каплей великодушия в душе, не может не испытывать самого искреннего восхищения непоколебимым мужеством и хладнокровным мастерством, проявленными капитаном Мэннерсом и его командой. Стоит отметить (памятуя о насмешках столь многих британских авторов над «осмотрительной осторожностью» американцев), что капитан Мэннерс, оставивший по себе более почетное имя, чем любой другой британский командир этой войны, за исключением капитана Брока, вел себя с величайшей осторожностью до тех пор, пока это служило его целям, в то время как впоследствии он продемонстрировал великолепнейшую личную храбрость. Именно это сочетание мужества и мастерства сделало его столь опасным противником; оно показало, что традиционная британская храбрость не уменьшилась от отказа следовать традиционной британской тактике бросаться в бой «очертя голову». Излишнее подвергание себя опасности свидетельствует не столько о смелости, сколько о глупости. Капитан Мэннерс не собирался давать своему противнику никаких преимуществ, которые он мог предотвратить. Никто не может не сожалеть о его гибели; но если ему суждено было пасть, то какая смерть могла быть более славной? Следует помнить, что, воздавая должное капитану Мэннерсу, капитан Блейкли действовал ничуть не хуже. Это был случай, когда победа между двумя противниками, равными в мужестве и мастерстве, была решена превосходящим весом бортового залпа и численностью личного состава.

ЗАХВАЧЕННЫЕ ПРИЗЫ.

Название корабля. Количество призов. «Президент» 3 «Конститушн» 6 «Адамс» 10 «Фролик» 2 «Уосп» 15 «Пикок» 15 «Хорнет» 1 Мелкие судну 35 ——- 87

Глава VIII

1814

НА ОЗЕРАХ

ОНТАРИО — Борьба сводится исключительно к судостроению — Крайняя осторожность командиров, граничащая с боязливостью — Йо захватывает Осуэго и блокирует Сакеттс-Харбор — Захвачены британские канонерские лодки — Чонси блокирует Кингстон — ЭРИ — Безуспешная экспедиция капитана Синклера — Дерзкие и успешные экспедиции британцев по вырезанию судов — ШАМПЛЕЙН — Победа Мадконаха.

Онтарио.

Зима была проведена обеими сторонами в подготовке более грозных флотов к предстоящему лету. Все американские шхуны показали себя настолько непригодными для службы, что их переоборудовали в транспорты, за исключением «Сильф», которой изменили вооружение на бригантинное и вооружили подобно «Онайде». Сакеттс-Харбор обладал лишь слабыми укреплениями, и американцы постоянно находились в состоянии боевой готовности из-за страха, что британцы могут переправиться через озеро. Коммодор Чонси и мистер Экфорд проявляли прежнее неустанное усердие. В феврале были заложены два 22-пушечных брига, «Джефферсон» и «Джонс», и один крупный 50-пушечный фрегат «Супериор»; позднее перебежчик принес известие об огромных размерах одного из новых британских фрегатов, и «Супериор» был увеличен в размерах, чтобы нести 62 орудия. «Джефферсон» был спущен на воду 7 апреля, «Джонс» — 10-го, а «Супериор» — 2 мая, причем предпринятая британцами попытка взорвать его была сорвана за несколько дней до этого. Немедленно было начато строительство еще одного фрегата, «Мохок» (42 орудия). Ни орудия, ни команды для первых трех кораблей еще не прибыли, но вскоре они начали поступать по мере улучшения состояния дорог и вскрытия рек от льда. Чонси и Экфорд, помимо строительства кораблей, которые буквально закладывались в лесу, и заботы об их вооружении тяжелыми орудиями, которые, как и все припасы, приходилось доставлять сушей за сотни миль через дебри, были вынуждены улаживать конфликты, возникавшие среди людей, наиболее серьезным из которых стал спор, возникший из-за того, что часовой случайно убил корабельного плотника, чьи товарищи немедленно забастовали в полном составе. Что было еще серьезнее, им приходилось бороться с настолько постоянными и свирепыми болезнями, что те почти приобрели масштабы чумы. Зимой редко случалось, чтобы две трети личного состава были пригодны к несению службы, а почти шестая часть всего числа людей в порту умерла до открытия навигации. [Сноска: Купер упоминает, что за пять месяцев «Мэдисон» похоронил пятую часть своего экипажа.]

Тем временем Йо вел себя практически столь же активно в Кингстоне, заложив два фрегата и огромный линейный корабль, однако его плотникам не удалось подготовить последний задолго до закрытия навигации. «Принс-Реджент» (58 орудий) и «Принцесс-Шарлотт» (42 орудия) были спущены на воду 15 апреля. Я немного забегу вперед, приведя в табличном виде списки сравнительных сил после того, как оба британских фрегата, два американских фрегата и два американских брига были полностью оснащены и укомплектованы командами. Все шесть первоначальных крейсеров коммодора Йо были переименованы, некоторые из них перевооружены, а обе шхуны переделаны в бриги. «Вулф», «Ройал-Джордж», «Мелвилл», «Мойра», «Бересфорд» и «Сидней-Смит» теперь получили соответственно названия «Монреаль», «Ниагара», «Стар», «Чарвелл», «Нетли» и «Магнет». С американской стороны произошли лишь незначительные изменения, не считая превращения «Сильф» в бриг, вооруженный подобно «Онайде». Из 62 орудий «Супериора» 4 вскоре были снова отправлены на берег.

ЭСКАДРА ЧОНСИ.

Бортовой залп Название. Вооруж. Тоннаж. Экипаж. Металл. Артиллерия. «Супериор», корабль, 1,580 500 1,050 фунт. +- 30 длинн. 32-фунтов. | 2 " 24-фунтов. - 26 коротк. 42-фунтов. «Мохок», " 1,350 350 554 фунт. -+- 26 длинн. 24-фунтов. | 2 " 18-фунтов. '- 14 коротк. 32-фунтов. «Пайк», " 875 300 360 " -+- 26 длинн. 24-фунтов. '- 2 " 24-фунтов. «Мэдисон», " 593 200 364 " -+- 2 длинн. 12-фунтов. '- 22 коротк. 32-фунтов. «Джонс», бриг, 500 160 332 " -+- 2 длинн. 12-фунтов. '- 20 коротк. 32-фунтов. «Джефферсон», " 500 160 332 " -+- 2 длинн. 12-фунтов. '- 20 коротк. 32-фунтов. «Сильф», " 300 100 180 " -+- 2 длинн. 12-фунтов. '- 14 коротк. 24-фунтов. «Онайда», " 243 100 180 " -+- 2 длинн. 12-фунтов. '- 14 коротк. 24-фунтов. __________ ____ _____ __________ ________ 8 судов, 5,941 1,870 3,352 фунт. 228 орудий.

Это значительно меньше оценок Джеймса, поскольку он включает все шхуны, которые были исключены из числа крейсеров и использовались исключительно как транспорты или канонерские лодки. Точно так же сэр Джеймс имел большое количество канонерских лодок, которые не вошли в состав его крейсерских сил. Таким образом, Джеймс определяет силы Чонси в 2,321 человека и бортовой залп весом в 4,188 фунтов.

ЭСКАДРА ЙО

Бортовой залп Название. Вооруж. Тоннаж. Экипаж. Металл. Артиллерия. «Принс-Реджент», корабль, 1,450 485 872 фунт. -+- 32 длинн. 24-фунтов. | 4 коротк. 68-фунтов. '- 22 " 32-фунтов. «Принцесс-Шарлотт», " 1,215 315 604 " -+- 26 длинн. 24-фунтов. | 2 коротк. 68-фунтов. '- 14 " 32-фунтов. «Монреаль», " 637 220 258 " -+- 7 длинн. 24-фунтов. '- 18 " 18-фунтов. «Ниагара», " 510 200 332 " -+- 2 длинн. 12-фунтов. '- 20 коротк. 32-фунтов. «Чарвелл», бриг, 279 110 236 " -+- 2 длинн. 12-фунтов. '- 14 коротк. 32-фунтов. «Стар», " 262 110 236 " -+- 2 длинн. 12-фунтов. '- 14 коротк. 32-фунтов. «Нетли», " 216 100 180 " -+- 2 длинн. 12-фунтов. '- 14 коротк. 24-фунтов. «Магнет», " 187 80 156 " -+- 2 длинн. 12-фунтов. '- 12 коротк. 24-фунтов. __________ ____ _____ _________ ________ 8 судов, 4,756 1,620 2,874 фунт. 209 орудий.

Это довольно точно совпадает с утверждением Джеймса, который (на стр. 488) указывает 1,517 человек личного состава и бортовой залп весом 2,752 фунта. Но здесь вполне возможны ошибки в отношении вооружения малых бригов, которое постоянно менялось. Во всяком случае, американский флот определенно был сильнее, примерно в пропорции шесть к пяти. Диспропорция была достаточной, чтобы оправдать решение сэра Джеймса не рисковать вступлением в бой, хотя перевес сил определенно не был таким, к какому британские командиры привыкли ранее относиться с пренебрежением. Чонси поступил бы точно так же, как его противник, окажись он в аналогичном положении. Перевес сил против британского коммодора был слишком велик, чтобы его можно было преодолеть в ситуации, когда противоборствующие стороны в остальном были равны, хотя отказ принимать бой против них, безусловно, лишал Йо каких-либо оснований претендовать на *превосходство* в мастерстве или храбрости. «Принцесс-Шарлотт» и «Ниагара» были примерно равны «Мохоку» и «Мэдисону», равно как и «Чарвелл» с «Нетли» — «Онайде» и «Сильф»; но «Стар» и «Магнет» вместе взятые едва ли смогли бы соперничать с «Джонсом» или «Джефферсоном», в то время как 32-фунтовые орудия главной палубы «Супериора» давали ему огромное преимущество над 24-фунтовками «Принс-Реджента» при столь равных экипажах; а «Пайк» определенно был слишком тяжким противником для «Монреаля». Решительное превосходство в боевой эффективности как экипажей, так и капитанов могло бы единственно оправдать вступление в бой сэра Джеймса Лукаса Йо, и таким превосходством он определенно не обладал.

В этом году британские судостроители опередили наших в гонке за превосходство, и коммодор Йо вышел из порта со своими восемью судами задолго до того, как американцы были готовы. Его первой попыткой стала успешная атака на Осуэго. Этот город расположен примерно в 60 милях от Сакеттс-Харбора и является первым портом на озере, до которого доходили припасы, отправляемые с морского побережья для Чонси. Соответственно, это было место некоторого значения, однако американские власти пренебрегали им. Оно было недостаточно гарнизонировано и защищалось лишь полностью разрушенным фортом с 6 орудиями, два из которых были сняты с лафетов. Коммодор Йо вышел из Кингстона для нападения на него 3 мая, имея на борту своих судов отряд из 1,080 солдат. Осуэго защищал гарнизон численностью менее 300 человек, [Сноска: Общий приказ генерала Джейкоба Брауна, переданный Р. Джонсом, пом. ген.-адъютанта, 12 мая 1814 года.] в основном из полка легкой артиллерии, с парой десятков ополченцев; ими командовал полковник Митчелл. Захваченная обратно шхуна «Граулер» находилась в порту с 7 орудиями, предназначавшимися для Харбора; она была затоплена своим командиром, но впоследствии поднята и увезена неприятелем.

5 мая Йо появился у Осуэго и послал капитана Кольера с 13 канонерскими лодками вызвать огонь форта; после перестрелки между ними и четырьмя орудиями, установленными в форте (два длинноствольных 24-фунтовых, одно длинноствольное 12-фунтовое и одно длинноствольное 6-фунтовое), канонерские лодки отступили. На следующий день было предпринято серьезное нападение. «Принцесс-Шарлотт», «Монреаль» и «Ниагара» вступили в перестрелку с батареями, в то время как «Чарвелл» и «Стар» прочесывали леса картечью, чтобы очистить их от ополчения. [Сноска: Письмо генерала Гордона Драммонда от 7 мая 1814 года.] Высадкой войск руководил капитан О'Коннор, и до ее завершения «Монреаль» выдерживал почти весь огонь форта, трижды загораясь и получив серьезные повреждения корпуса, мачт и такелажа. [Сноска: Письмо сэра Джеймса Лукаса Йо от 17 мая 1814 года.] Под этим огнем 800 британских солдат были высажены на берег под командованием подполковника Фишера при поддержке 200 матросов, вооруженных длинными пиками, под командованием капитана Малкастера. Они доблестно двинулись вверх по склону под плотным огнем и взяли форт штурмом; после этого Митчелл без помех отступил к водопаду примерно в 12 милях выше по течению от города, где находилось большое количество припасов. Однако больше на него не нападали. Американцы потеряли 6 человек убитыми, включая лейтенанта Блини, 38 ранеными и 25 пропавшими без вести, причем последние двое попали в руки неприятеля. Британцы потеряли 22 человека (солдат, морских пехотинцев и матросов, включая капитана Холловея) убитыми и 73 человека (включая доблестного капитана Малкастера, получившего опасное ранение, и капитана Попэма, раненного легко) ранеными, [Сноска: Письмо подполковника В. Фишера от 17 мая 1814 года. Джеймс пишет «18 убитых и 64 раненых», почему — не знаю; официальный отчет полковника Фишера, как цитируется, гласит: «В армии: 19 убитых и 62 раненых; на флоте: 3 убитых и 11 раненых»] общие потери составили 95 человек — почти треть от задействованных американских сил. Генерал Драммонд в своем официальном письме сообщает, что, «поскольку форт повсюду был практически открыт, весь гарнизон * * * совершил побег, за исключением примерно 60 человек, половина из которых были ранены». Без сомнения, то обстоятельство, что форт был «повсюду практически открыт», предоставляло отличные возможности для отступления; но это было не лучшей рекомендацией для сооружения, предназначавшегося для обороны.

Британцы уничтожили четыре орудия на батарее, подняли «Граулер» и увезли ее вместе с ценным грузом из семи длинноствольных пушек. Они также увезли небольшое количество артиллерийских припасов и немного муки, а казармы сожгли; в остальном был причинен лишь незначительный ущерб, и американцы немедленно вновь заняли это место. Это определенно продемонстрировало большую нехватку энергии со стороны коммодора Йо, который не нанес по-настоящему важного удара, не отправив экспедицию для уничтожения скопившихся у Водопада запасов припасов и артиллерии. Но само нападение было организовано превосходно. Корабли были удачно расставлены и вели столь плотный огонь по форту, что эффективно прикрывали высадку войск, которая была осуществлена очень ловко; солдаты же и матросы проявили величайшую доблесть и стойкость, причем их офицеры вели их с обнаженными шпагами вверх по длинному крутому склону под разрушительным огнем. Это напоминало атаки Чонси на Йорк и Форт-Джордж, за тем исключением, что в данном случае нападавшие понесли гораздо более тяжелые потери по сравнению с теми, что были нанесены обороняющимся. Полковник Митчелл руководил обороной умело, делая все возможное с имевшимися у него скудными средствами.

Вернувшись в Кингстон, Йо со своей эскадрой отбыл к Сакеттс-Харбору, где появился 19 мая и начал строгую блокаду. Это доставляло особые хлопоты, поскольку большинство орудий и канатов для двух фрегатов еще не прибыло, и хотя более легкие артиллерийские системы и припасы можно было перевезти по суше, более тяжелые доставлялись исключительно водным путем, каковой маршрут теперь стал опасным из-за присутствия блокирующей эскадры. Ответственнейшая задача по конвоированию этих крупных орудий была возложена на капитана Вулси, офицера с проверенными заслугами. Он решил доставить их водным путем до Стони-Крик, откуда их можно было перевезти посуху в Харбор, находившийся всего в трех милях оттуда; и от успеха его предприятия зависели шансы Чонси на возвращение контроля над озером. 28 мая на закате солнца Вулси вышел из Осуэго с 19 лодками, перевозившими 21 длинноствольное 32-фунтовое орудие, 10 длинноствольных 24-фунтовых, три 42-фунтовые карронады и 10 канатов — причем один из них, предназначенный для «Супериора», представлял собой огромный канат окружностью в 22 дюйма и весом в 9,600 фунтов. Лодки гребли всю ночь, и на рассвете 29-го числа 18 из них обнаружили себя у Биг-Салмон-Ривер, а поскольку передвигаться при дневном свете было небезопасно, Вулси ушел в Биг-Сэнди-Крик в 8 милях от Харбора. Другая лодка, везшая два длинноствольных 24-фунтовых орудия и канат, выбилась из строя, случайно зашла в расположение британской эскадры и была захвачена. Новость, которую она принесла, побудила сэра Джеймса Йо немедленно отправить экспедицию для захвата остальных. Соответственно, он направил капитанов Попэма и Спилсбери на двух канонерских лодках (одна из которых была вооружена одной 68-фунтовой и одной 24-фунтовой карронадами, а другая — длинноствольной 32-фунтовкой), в сопровождении трех катеров и яла, несших в общей сложности два длинноствольных 12-фунтовых орудия и две бронзовые 6-фунтовки, с общим числом людей 180 человек. [Сноска: Джеймс, т. vi, с. 487; в то время как Купер говорит о 186, Джеймс утверждает, что британские потери составили 18 убитыми и 50 ранеными; майор Эпплинг заявляет, что «14 человек были убиты, 28 ранены, а 27 морских пехотинцев и 106 матросов захвачены в плен»]. Они догребли до Сэнди-Крик, простояли у его устья всю ночь и начали подниматься вверх по нему вскоре после рассвета 30-го числа. Их силы, однако, были нелепо недостаточны для выполнения поставленной задачи. Капитан Вулси получил подкрепление в виде индейцев племени онайда, роты легкой артиллерии и части ополчения, так что его заботой было вовсе не отбить атаку, а захватить британский отряд целиком, и даже это не потребовало каких-либо чрезмерных усилий. Соответственно, он направил вниз по реке майора Эпплинга со 120 стрелками [Сноска: Письмо майора Д. Эпплинга от 30 мая 1814 года.] и индейцами для устройства засады. [Сноска: Письмо капитана М. Т. Вулси от 1 июня 1814 года. Индейцев было около 60: всего американские силы насчитывали 180 человек. Джеймс добавляет 30 стрелков, 140 индейцев и «большой отряд ополчения и кавалерии», — никого из которых там не было.] При движении вверх по ручью британские морские пехотинцы под командованием лейтенанта Кокса были высажены на левый берег, а стрелки из легкого оружия под командованием лейтенанта Брауна — на правый берег; в то время как оба капитана поднимались на лодках вверх по реке посредине между ними, ведя картечный огонь по кустам для разгона индейцев. Майор Эпплинг выждал, пока британцы подойдут вплотную, после чего его стрелки открыли столь губительный залп, что полностью деморализовал и обратил их в паническое бегство («стампид»), и весь их отряд был захвачен почти без сопротивления, причем у американцев был легко ранен всего один человек. Британские потери оказались тяжелыми: 18 убитых и 50 тяжело раненых, согласно отчету капитана Попэма, как он цитируется у Джеймса; или «14 убитых и 28 раненых», согласно письму майора Эпплинга. Это была весьма искусная и успешная засада.

6 июня Йо снял блокаду Харбора, однако эскадра Чонси не была готова выйти в море еще шесть недель, в течение которых ни тем, ни другим флотом ничего не предпринималось, за исключением того, что лейтенант ВМС США Фрэнсис Х. Грегори успешно провел две весьма доблестные экспедиции по вырезанию судов неприятеля. 16 июня он вышел из Харбора в сопровождении штурманов Вогана и Диксона и 22 матросов на трех ялах с целью перехватить несколько продовольственных шхун противника; 19-го числа он был обнаружен британской канонерской лодкой «Блэк Снейк», вооруженной одной 18-фунтовой карронадой и имевшей 18 человек команды, под командованием капитана Г. Лэндона. Лейтенант Грегори стремительно атаковал канонерскую лодку и захватил ее без потери людей с своей стороны; впоследствии он был вынужден сжечь ее, однако благополучно привел пленных, в основном королевских морских пехотинцев, в порт. 1 июля он снова вышел в поход с мистерами Воганом и Диксоном на двух ялах. Отважная маленькая группа сильно страдала от голода, но 5-го числа он совершил внезапный налет на Преск-Айл и сжег 14-пушечную шхуну, которая была уже готова к спуску на воду; он ушел до того, как враг успел собраться, и на следующий день благополучно вернулся в Харбор.

31 июля коммодор Чонси вышел в море со своим флотом; за несколько дней до этого крупные британские суда ушли в Кингстон, где строился двухпалубный 100-пушечный корабль. Чонси поднялся к верховьям озера, где перехватил малый бриг «Магнет». «Сильф» была послана на уничтожение судна, но ее команда выбросила его на берег и сожгла. «Джефферсон», «Сильф» и «Онайда» были оставлены наблюдать за другими мелкими судами на Ниагаре; «Джонс» крейсировал между Харбором и Осуэго, а с четырьмя крупными судами Чонси блокировал четыре крупные единицы Йо, стоявшие в Кингстоне. Четыре американских судна имели совокупный тоннаж 4,398 тонн, экипажи численностью чуть более 1,350 человек и выставляли в бортовом залпе 77 орудий, метавших 2,328 фунтов снарядов. Четыре британских судна насчитывали в общей сложности *около* 3,812 тонн, имели экипажи в 1,220 человек и выставляли в бортовом залпе 74 орудия, метавших 2,066 фунтов снарядов. Таким образом, первые превосходили противника примерно на 15 процентов, и сэр Джеймс Йо вполне резонно отказался вступать в бой при неблагоприятном для него соотношении сил — хотя расчет был более тонким, чем британские командиры привыкли производить.

Генерал-майор Браун написал коммодору Чонси 13 июля: «Я не сомневаюсь в своей способности встретиться с врагом в поле и маршировать в любом направлении по его территории, если ваш флот будет перевозить для меня необходимые припасы. Мы можем угрожать Форт-Джорджу и Форт-Ниагаре, захватить Берлингтон-Хайтс и Йорк, а также направиться прямиком в Кингстон и взять этот город. Ради Бога, дайте мне вас увидеть: сэр Джеймс не станет сражаться». На это Чонси ответил: «Я окажу всю возможную помощь в сотрудничестве с армией, когда бы это ни могло быть сделано без упущения из виду главной цели, ради достижения которой этот флот был создан, — захвата или уничтожения вражеского флота. Но сие я считаю первостепенной задачей. * * * Мы предназначены для поиска и уничтожения вражеского флота, и я не буду отвлечен от усилий по реализации этой цели какими-либо зловещими попытками сделать нас подчиненными или придатком армии». То есть любой «зловещей попыткой» заставить его разумно сотрудничать в действительно хорошо продуманной схеме вторжения. В дальнейшее подтверждение этих благородных и независимых настроений он пишет секретарю военно-морского флота 10 августа [Сноска: См. «Niles», т. vii, с. 12, и в других местах (под словом «Chauncy» в указателе).]: «Я сказал (генералу Брауну), что не отправлюсь к верховьям озера, если этого не сделает вражеский флот. * * * Чтобы лишить неприятеля оправдания за отказ встретиться со мной, я высадил на берег четыре орудия с „Супериора“, чтобы сократить число ее вооружения до равенства с „Принс-Реджентом“, пожертвовав преимуществом их 68-фунтовок. „Мохок“ несет на два орудия меньше, чем „Принцесс-Шарлотт“, а „Монреаль“ и „Ниагара“ равны „Пайку“ и „Мэдисону“». Здесь он оправдывает свой отказ сотрудничать с генералом Брауном тем, что его силы якобы были равны силам сэра Джеймса и что он лишил последнего «оправдания» за уклонение от встречи. Последнее было совершенно неверно. «Мохок» и «Мэдисон» были примерно равны «Принцесс-Шарлотт» и «Ниагара»; но «Пайк» был в полтора раза сильнее «Монреаля»; и Чонси вполне мог позволить себе «пожертвовать преимуществом их 68-фунтовок», когда взамен сэру Джеймсу приходилось жертвовать преимуществом длинноствольных 32-фунтовых орудий и 42-фунтовых карронад Чонси. «Супериор» являлся 32-пушечным фрегатом и даже без четырех дополнительных пушек был примерно на четверть тяжелее «Принс-Реджента» с его 24-фунтовками. Сэр Джеймс вел себя не более осторожно, чем Чонси в июне и июле 1813 года. Тогда у него был флот водоизмещением 1,701 тонн, с экипажем в 680 человек, метавший в бортовом залпе 1,099 фунтов снарядов; и он отказывался выходить из порта или каким-либо образом пытаться пресечь действия флота Йо, имевшего водоизмещение 2,091 тонн, экипаж из 770 человек и метавшего в бортовом залпе 1,374 фунта снарядов. Чонси тогда действовал совершенно правильно, вне всякого сомнения, но он не имел права насмехаться над Йо за такое же поведение. Что бы ни писал любой из командиров, в действительности он прекрасно знал, что его офицеры и команды человек за человеком стоят примерно на одном уровне с противниками, и поэтому после пары первых столкновений проявлял чрезвычайную осторожность, следя за тем, чтобы перевес сил не был против него. Чонси в своих раздражительных ответах на письмо Брауна игнорировал тот факт, что его превосходство в силах помешает противнику принять бой и, следовательно, исключит возможность возникновения чего-либо более серьезного, чем блокада.

Его представления о целях создания вверенного ему соединения были ошибочными и наносили большой вред американскому делу. Эта цель вовсе не заключалась, за исключением второстепенных аспектов, в «уничтожении вражеского флота»; а если это и так, то он полностью потерпел неудачу в ее достижении. Реальная цель заключалась в том, чтобы сделать возможным успешное вторжение в Канаду или помочь в отражении вторжения в Соединенные Штаты. Эти задачи могли быть эффективно выполнены только в тесном взаимодействии с сухопутными силами, поскольку его самостоятельные действия очевидно не могли принести большого эффекта. Единственные важные задачи, которые он выполнил, заключались в нападениях на Форт-Джордж и Йорк, где он *оказался* «подчиненным и придатком армии». Единственный его шанс добиться чего-либо заключался в подобных актах сотрудничества, от которых он отказался. Если бы он поступил так, как должен был, и помогал Брауну изо всех сил, он несомненно добился бы гораздо большего, чем сделал, и мог бы позволить Брауну штурмовать Кингстон, после чего флот Йо, разумеется, был бы захвачен. Неподчинение, мелочная борьба за собственное достоинство и непонимание необходимости согласованных действий, которые он продемонстрировал, были именно теми пороками, которые оказались наиболее губительными для успеха наших различных сухопутных командиров в начале войны. Даже если бы помощь Чонси не принесла никакой пользы, он не смог бы добиться меньшего, чем сделал. Он оставался у Кингстона, блокируя Йо, и лишь пару раз был сдут оттуда штормами. 25 августа он отправил лейтенанта Грегори в сопровождении мичмана Харта и шести человек на разведку; лейтенант столкнулся с двумя баркасами, на борту которых находилось 30 человек, и был захвачен в плен после того, как мичман был убит, а лейтенант и четверо матросов получили ранения. 21 сентября он перебросил генерала Айзарда с 3,000 человек из Сакеттс-Харбора к Дженеси; после чего вновь блокировал Кингстон до тех пор, пока двухпалубный корабль не был почти полностью достроен, после чего незамедлительно отступил в Харбор.

Столь же осторожный Йо не выходил на озеро до 15 октября; он не предавался пустой и бесполезной формальности блокады своего противника, но оказывал содействие британской армии на ниагарском рубеже вплоть до закрытия навигации около 21 ноября. Парой дней ранее мичман Макгоуэн возглавил экспедицию с целью взорвать двухпалубный корабль (по имени «Сент-Лоренс») при помощи торпеды, однако был обнаружен двумя неприятельскими лодками, которые захватил и привел с собой; от этой попытки отказались, поскольку выяснилось, что «Сент-Лоренс» находится не в Кингстоне.

За этот год материальный урон снова тяжелее всего лег на британцев: они потеряли один 14-пушечный бриг, сожженный собственной командой, одну 10-пушечную шхуну, сожженную на стапелях, три канонерские лодки, три катера и один гиг; в свою очередь, американцы лишились одной шхуны с семью пушками, одной лодки с двумя пушками, одного гига, а также четырех орудий, уничтоженных в Осуэго. В живой силе потери британцев относительно американских были еще значительнее: убитыми, ранеными и пленными они составили примерно от 300 до 80 человек. Но несмотря на эти потери и ущерб, слишком незначительные, чтобы иметь какое-либо значение для любой из сторон, успех сезона остался за британцами, поскольку они удерживали господство на озере более четырех месяцев, в течение которых могли взаимодействовать со своей армией, тогда как американцы удерживали его едва ли два с половиной месяца. По сути, поведение двух флотов на озере Онтарио во второй половине войны выглядело почти фарсическим. Как только одна из сторон за счет строительства обретала превосходство, неприятель тут же отходил в порт, где ждал, пока построит еще одно или два судна, после чего выходил в плавание, а в порт уходил уже его противник. При таких обстоятельствах и надеяться не стоило завершить борьбу решительным морским сражением, поскольку каждый командир рассчитывал шансы с математической точностью. Единственной надеждой на уничтожение вражеского флота было взаимодействие с сухопутными силами при успешной атаке его главной базы, после чего противник был бы вынужден либо погибнуть, либо принять бой, однако Чаунси отказался предоставить такое содействие. Он представлялся прекрасным организатором, но своими силами (во всяком случае, летом 1813 года) распоряжался далеко не наилучшим образом. Он едва ли превосходил своего противника, хотя тот выглядел лишь чуть лучше рядового офицера. Йео совершил несколько промахов — например, при нападении на Сакеттс-Харбор, не развив успех при Осуэго и проявив крайне мало изобретательности в бою у Дженеси, к тому же он вовсе не отличался избытком отваги; однако в период, когда он действительно крейсировал против Чаунси на озере, он несомненно выглядел предпочтительнее американского командира. Имея уступающие силы, он одержал частичную победу над противником у Ниагары, а затем держал его в шахматном положении в течение шести недель, в то время как Чаунси со своими превосходящими силами не только потерпел одно частичное поражение, но и, добившись частичной победы, не сумел ею воспользоваться.

Однако, комментируя робкую и медлительную тактику обоих командующих на Онтарио, следует помнить, что нерешительный характер достигнутых результатов часто находил параллели в многочисленных аналогичных столкновениях на море во время войн предшествующего столетия. В Войну за независимость США англичане провели около 19 эскадренных сражений с французами, голландцами и испанцами; одна победа была одержана над французами и одна над испанцами, тогда как остальные 17 оказались нерешительными: обе стороны заявляли о победе, но ни одна ее не добивалась. Разумеется, некоторые из них, оставаясь нерешительными в отношении потерь и ущерба, являлись победами стратегическими: так, адмирал Арбетнот отбросил адмирала Барраса у мыса Чесапик в марте 1781 года, а неподалеку от того же места в сентябре того же года французы взяли реванш благодаря победе (по крайней мере, по ее результатам) графа де Грасса над сэром Томасом Грейвзом. В пяти отчаянных и кровопролитных схватках, которые Де Сюффрен вел против сэра Эдварда Хьюза в Ост-Индии, лавры разделились весьма поровну. Эти пять столкновений не стали нерешительными из-за излишней осторожности в маневрировании, поскольку атаки Де Сюффрена проводились с такой же смелостью, как и искусностью, а его упрямый противник вовсе не был склонен уклоняться от честного боя; однако оба закаленных бойца были настолько равны по силам, что тузили друг друга до тех пор, пока каждый не утрачивал способность наносить урон. Совсем иначе выглядели три последовательных сражения, происходившие в тех же водах 25 апреля 1758 года, 3 августа 1758 года и 10 сентября 1759 года между Пококом и д'Аше [Сноска: «Французский флот при царствовании Людовика XV» (La Marine Française sous le Regne de Louis XV), соч. Анри Ривьера, лейтенанта судна, кавалера ордена Почетного легиона (Париж и Тулон, 1859), с. 385 и 439.], где французский адмирал благодаря искусному маневрированию спас свои несколько уступающие силы от захвата, а английский адмирал добился нерешительных побед. Г-н Ривьер, дав справедливейший и беспристрастный отчет о сражениях, подводит итог следующей превосходной критикой. [Сноска: Там же, с. 425. В своем переводе я уделяю больше внимания смыслу, чем букве.]

«Именно с этого сражения, выигранного Хоком 20 ноября 1757 года, и боев Покока с д'Аше берет начало разделение военно-морского дела XVIII века на две различные школы: одна из них всецело ратовала за оперативность и дерзость, которые считались непременными условиями победы; другая же, напротив, превозносила искусные задержки и умелые эволюции, добиваясь успеха с помощью науки в сочетании с благоразумием. * * * Но обе эти школы были верны лишь при определенных обстоятельствах, а не абсолютно. Когда друг другу противостоят два флота равной ценности, как в Войну за независимость Америки, тогда в дело должна вступать тактика, а дерзость зачастую оказалась бы простой безрассудностью. Если же случается, как в эпоху Республики или в последние годы правления Людовика XV, что нерешительному флоту, лишенному организации, приходится бороться с флотом, подготовленным во всех отношениях, тогда со стороны последнего дерзость является мудростью, а благоразумие стало бы трусостью, ибо оно дало бы время врагу, который не уверен в собственных силах, стать более закаленным. Единственная школа, верная во все времена — это та, которая, освободившись от всякой рутины, порождает людей, чей гений объединит в единое целое — благодаря умению правильно их применять — дерзость, приносящую победу, и благоразумие, которое умеет ее добиваться, заблаговременно к ней готовясь».

Эти обобщения извлечены из результатов великих сражений, но они точно так же применимы и к кампаниям, ведущимся в небольшом масштабе, и даже к поединкам одиночных кораблей. Чаунси, как уже отмечалось, не заслуживает той похвалы, которую большинство американских историков, и в особенности Купер, расточали как ему, так и всем остальным нашим офицерам того периода. Столь неизбирательное славословие напрочь подрывает ценность благоприятных отзывов автора. Наш рядовой командир, я твердо убежден в этом, в то время превосходил рядового командира любой другой нации; но чтобы вывести это среднее значение, мы должны включить в рассмотрение Чаунси, Роджерса и Ангуса, равно как и Халла, Макдонах, Перри, Портера, Бейнбриджа, Биддла, Лоуренса и Уоррингтона.

Сэр Джеймс Йео справился ничуть не хуже своего противника и, подобно ему, был хорошим организатором, но совершил он совсем немного. Его кампании следует считать проведенными успешно или неуспешно в зависимости от того, считается ли, что он командовал более сильными людьми, чем его противник, или нет. Если, как утверждают многие британские писатели, его команды превосходили американцев человек за человеком пусть даже в незначительной степени, то поведение Йео было весьма трусливым; если же, напротив, офицеры и матросы обоих флотов находились на равных, то он действовал правильно и переиграл противника тактически. Можно только сожалеть, что большинство историй, написанных на эту тему по обе стороны Атлантики, выдержаны в духе ура-патриотической литературы, где нет ни малейшей попытки докопаться до истины, а преследуется лишь цель затушевать поражения либо непомерно преувеличить победы, понесенные или одержанные собственной стороной.

Эри и Верхние озера.

До сих пор суда на этих озерах (как и на Онтарио) находились под командованием коммодора Чаунси; однако теперь они были выделены в отдельное ведомство под началом капитана Артура Синклера. Американцы, разумеется, обладали полным превосходством, и никто всерьез не пытался его оспаривать, однако они потерпели пару болезненных, хотя и не слишком важных поражений. Довольно странно, что именно здесь британцы, начавшие с крупными силами при полном отсутствии какого-либо противодействия, постепенно позволили полностью уничтожить свой флот, после чего — и только тогда, когда они, казалось бы, сделались совершенно безобидными — повернули назад и частично отомстили за себя двумя рейдами с вылазками, которые были исполнены столь же дерзко, сколь и искусно спланированы.

Капитан Синклер вошел в озеро Гурон на шлюпе «Ниагара», шхунах «Каледония», «Ариэль», «Скорпион» и «Тайгресс» и 20 июля сжег форт и казармы Сент-Джозеф, оставленные их гарнизоном. 4 августа он прибыл к форту Мачилимасинак (Макино), который располагался на столь высокой возвышенности, что пушки судов не могли до него достегнуть. Вследствие этого войска под командованием полковника Крогана были высажены на берег под прикрытием огня шхунок вполне успешно; однако при попытке взять форт штурмом они были отброшены, потеряв 70 человек. Оттуда Синклер направился к ручью Наттагавасса, атаковал и уничтожил находившийся в трех милях вверх по его течению блокгауз, на котором были установлены три легких орудия, а также шхуну под названием «Нэнси»; однако командир шхуны, лейтенант Уорсли, со своей командой ускользнул вверх по реке. Затем капитан Синклер отправился на озеро Эри, оставив «Скорпион» под командованием лейтенанта Тернера и «Тайгресс» под началом шкипера Чемплина для блокады Наттагавассы. Британцы получили от отряда индейцев известие о том, что оба американских судна находятся в пяти лигах друг от друга, и немедленно решили попытаться их захватить. Первого сентября к вечеру вышли четыре лодки: одна с командой из 20 моряков под началом лейтенанта Уорсли, три другие — с 72 солдатами под командованием армейских лейтенантов Балджера, Армстронга и Радерхюрста (всего 92 человека и два орудия: 6- и 3-фунтовые). Экспедицию сопровождало некоторое количество индейцев, но участия в боях они не принимали. В сумерки 2 числа лодки прибыли к проливу Сент-Мэрис и потратили 24 часа на то, чтобы выяснить местонахождение американских шхунок. В 6 часов вечера 3 числа ближайшее судно, «Тайгресс», было обнаружено в шести милях от них, и они пошли к нему на веслах. Было очень темно, и их не замечали до тех пор, пока они не подошли на расстояние пятидесяти ярдов, после чего Чемплин немедленно открыл по ним огонь из своего длинного 24-фунтового орудия; прежде чем его успели перезарядить, четыре лодки стремительно приблизились, причем плавсредства лейтенантов Уорсли и Армстронга расположились по правого борта, а лодки лейтенантов Балджера и Радерхюрста — по левого. Последовала короткая, ожесточенная схватка, и шхуна была захвачена. Из ее экипажа в 28 человек 3 были убиты, а пять, включая мистера Чемплина, тяжело ранены. Нападавшие потеряли трех моряков убитыми, лейтенанта Балджера, семерых солдат и нескольких моряков ранеными. [Сноска: Письмо лейтенанта А. Х. Балджера от 7 сентября 1814 года. Джеймс утверждает, что было лишь 3 убитых и 8 раненых, однако лейтенант Балджер определенно добавляет: «и несколько моряков раненых».] «Защита этого судна, — пишет лейтенант Балджер, — сделала честь ее офицерам, которые все были тяжело ранены». На следующий день пленных отправили на берег, а 5 числа был обнаружен «Скорпион», который лавировал, пытаясь соединиться со своим собратом, и совершенно не ведал о том, что произошло. Он бросил якорь примерно в двух милях от «Тайгресс», и на следующее утро в 6 часов последняя отдала канат и спустилась вниз под кливером и фоком, причем американские флаг и вымпел по-прежнему развевались. Подойдя к «Скорпиону» на 10 ярдов, скрывавшиеся солдаты вскочили, дали по нему залп, убивший двух и ранивший двух человек, и в следующее мгновение захватили судно, а его застигнутая врасплох 30-человечная команда не оказала никакого сопротивления. Вся эта история сделала большую честь предприимчивости и мужеству британцев, не уронив при этом достоинства американцев. Она напоминала захват «Детройта» и «Каледонии» лейтенантом Эллиотом.

Тем временем в нижней части озера Эри произошла еще более дерзкая вылазка с захватом судов. Три американские шхуны — «Огайо», «Сомерс» и «Поркьюпайн» — с командами по 30 человек на каждой под началом лейтенанта Конклинга стояли на якоре у самого истока озера, прикрывая фланг укреплений Форт-Эри. В ночь на 12 августа капитан Доббс с «Чарвелла» и лейтенант Радклифф с «Нетли» с 75 матросами и морскими пехотинцами со своих кораблей, стоявших на рейде у Форта-Эри, решили предпринять попытку захвата шхунок. Моряки на своих плечах перенесли капитанский гиг от Квинстауна до Френчменс-Крик, преодолев расстояние в 20 миль; оттуда при помощи ополченцев 5 баркасов и гиг протащили 8 миль по лесам к озеру Эри, и отряд (не знаю, с ополчением или без него) погрузился на них. Между 11 и 12 часами лодки были обнаружены на небольшом расстоянии впереди «Сомерса», и их окликнули. Они ответили, что это «продовольственные лодки», что ввело в заблуждение дежурного офицера, так как подобные суда имели обыкновение постоянно курсировать туда и обратно на протяжении ночи. Прежде чем он осознал свою ошибку, лодки дрейфом пересекли его шток-якорь, перерубили канаты и бросились на абордаж с ружейным залпом, ранившим двух его матросов; пока остальные успели подняться на палубу, шхуна была захвачена. В следующее мгновение британские лодки оказались у бортов «Огайо», судна лейтенанта Конклинга. Здесь команда успела выскочить на палубу, завязалась короткая ожесточенная схватка, в которой нападавшие потеряли лейтенанта Радклиффа и одного матроса убитыми, а также шестерых матросов и морских пехотинцев ранеными; однако на борту «Огайо» лейтенант Конклин и шкипер М. Калли были сражены пулями, один матрос убит и четверо ранены, и капитан Доббс овладел кораблем с саблей в руке. «Поркьюпайн» не тронули, и она не предприняла никаких усилий, чтобы помешать британцам при отступлении; поэтому они скатились по порогам со своими двумя призами и благополучно укрыли их ниже по течению. Дерзость этого предприятия станет понятна, если вспомнить, что всего 75 британских матросов (если только с ними не было ополченцев) без какой-либо артиллерии атаковали и захватили две из трех прекрасных шхунок, вооруженных каждая длинным 32- или 24-фунтовым орудием и общим числом экипажей в 90 человек, и все это было проделано в водах, где единственными плавучими британскими судами оставались гиг и пять баркасов победителей.

ШАМПЛЕЙН.

Это озеро, до сих пор игравшее лишь малозаметную роль, отныне должно было стать ареной величайшего морского сражения войны. Британская армия численностью в 11 000 человек под командованием сэра Джорджа Прево предприняла вторжение в Нью-Йорк, продвигаясь по западному берегу озера Шамплен. Это наступление было невыполнимым без наличия достаточно сильного британского военно-морского флота, который одновременно отбросил бы назад американскую эскадру. Соответственно, британцы приступили к строительству фрегата «Конфьян», чтобы усилить свои уже имевшиеся силы, состоявшие из брига, двух шлюпов и 12 или 14 канонерских лодок. Американцы уже располагали тяжелым корветом, шхуной, небольшим шлюпом и 10 канонерскими лодками или гребными галерами; теперь они начали строить крупный бриг «Игл», спущенный на воду примерно 16 августа. Девять дней спустя, 25-го числа, на воду сошел «Конфьян». Обе эскадры в равной степени испытывали недостаток в припасах и т.д.; на орудиях «Конфьяна» стояли замки, некоторые из которых невозможно было использовать, в то время как американской шхуне «Тикондерога» приходилось палить из пушек с помощью пистолетов, искривших у затравочных отверстий (как у Баркли на озере Эри). Макдонах и Дауни были поспешно брошены в бой до того, как успели основательно подготовиться; но это было общим для обоих недостатком, вытекавшим из самой природы обстоятельств, требовавших немедленных действий. Британская армия медленно продвигалась к Платтсбургу, который удерживал генерал Макомб с менее чем 2 000 боеспособных американских солдат. Капитан Томас Макдонах, американский коммодор, вышел на озеро на день или два раньше своего противника и бросил якорь в Платтсбургской бухте. Британский флот под командованием капитана Джорджа Дауни вышел из Иль-о-Нуа 8 сентября и утром 11-го числа вошел в Платтсбургскую бухту.

Американские силы состояли из корабля «Саратога» капитана Т. Макдонаха водоизмещением около 734 тонн [Сноска: В Военно-морских архивах («Письма мастеров-командантов», 1814, 1, № 134) имеется письмо Макдонаха, в котором он заявляет, что «Саратога» занимает промежуточное положение по размеру между «Пайком» (875 тонн) и «Мэдисоном» (593 тонны); это давало бы ей 734 тонны. «Игл» была весьма близка по размеру к «Лоуренсу» или «Ниагаре» на озере Эри. «Тикондерога» изначально представляла собой небольшой пароход, но коммодор Макдонах велел переоснастить ее в шхуну, поскольку обнаружил, что ее механизмы выходили из строя почти в каждом совершенном ею рейсе. Ее тоннаж известен лишь приблизительно, но она была того же размера, что и «Линнет».], несшего восемь длинных 24-фунтовых пушек, шесть 42-фунтовых и двенадцать 32-фунтовых карронад; брига «Игл» капитана Роберта Хенли водоизмещением около 500 тонн, несшего восемь длинных 18-фунтовых орудий и двенадцать 32-фунтовых карронад; шхуны «Тикондерога» лейтенанта-коммандера Стивена Кассина водоизмещением около 350 тонн, несшей восемь длинных 12-фунтовых пушек, четыре длинных 18-фунтовых орудия и пять 32-фунтовых карронад; шлюпа «Пребл» лейтенанта Чарльза Бадда водоизмещением около 80 тонн, вооруженного семью длинными 9-фунтовками; гребных галер «Боксер», «Сентипед», «Нетл», «Аллен», «Вайпер» и «Барроуз», каждая водоизмещением около 70 тонн, вооруженных одной длинной 24-фунтовой и одной короткой 18-фунтовой пушками; а также гребных галер «Вилмер», «Ладлоу», «Эйлвин» и «Баллард», каждая водоизмещением около 40 тонн, вооруженных одной длинной 12-фунтовкой. Джеймс оценивает количество людей на борту эскадры в 950 человек — это просто догадка, поскольку он не приводит никаких авторитетных источников. Купер говорит «около 850 человек, включая офицеров, и небольшой отряд солдат для несения службы морской пехоты». Лоссинг (стр. 866, примеч. 1) указывает 882 человека всего. Том XIV «Американских государственных бумаг» содержит на стр. 572 ведомость призовых денег, представленную казначеем Джорджем Биллом-мл. В ней люди пронумерованы (причем за погибших расписываются их наследники или душеприказчики) до 915 человек, включая солдат и матросов, однако многие номера пропущены, вероятно, в силу того обстоятельства, что их владельцы, хотя и числились в судовых списках, в тот момент отсутствовали на берегу или находились в госпитале; так что фактическое число фамилий очень близко совпадает с цифрой, приведенной Лоссингом, и поэтому я возьму ее за основу. [Сноска: В Военно-морских архивах хранятся многочисленные письма Макдонаха, в которых он неизменно заявляет, что по мере прибытия людей он заменяет ими солдат, которыми изначально укомплектовывались суда. Людей постоянно отправляли на берег по болезни. В Бюро навигации находится вахтенный журнал «шлюпа „Сюрпрайз“ капитана Роберта Хенли» («Сюрпрайз» было первоначальным названием «Игла»). В нем время от времени упоминается, что людей хоронили и отправляли на берег в госпиталь (пятеро были отправлены на берег 2 сентября); наконец, упоминается, что места отсутствующих частично восполнил отряд из 21 солдата для исполнения обязанностей морских пехотинцев. Записи за день сражения очень краткие.] Общее число людей на галерах (включая значительное число солдат, поскольку матросов не хватало) составляло 350 человек. Точные пропорции распределения этих сил по канонерским лодкам назвать невозможно, но можно приблизительно считать, что на каждой крупной галере находился 41 человек, а на каждой малой — 26. Штатная численность экипажа «Саратоги» составляла 210 человек, «Игла» — 130, «Тикондероги» — 100, а «Пребла» — 30; однако на первых трех кораблях между членами команд также было распределено некоторое количество солдат. Следующий список, вероятно, весьма точно отражает совокупные цифры, однако на канонерских лодках могло оказаться на пару десятков человек меньше, а на более крупных судах — больше.

СИЛЫ МАКДОНАХА.

Название. Тоннаж. Экипаж. Бортовой залп. Артиллерия: длинные или короткие орудия.

«Саратога», 734, 240, 414 фунтов, -+- длинные, 96; '- короткие, 318 «Игл», 500, 150, 264 фунта, -+- длинные, 72; '- короткие, 192 «Тикондерога», 350, 112, 180 фунтов, -+- длинные, 84; '- короткие, 96 «Пребл», 80, 30, 36 фунтов, длинные, 36

Six gun-boats, 420 246 252 " -+- long, 144 '- short, 108 Four gun-boats, 160 104 48 " long, 48

Всего 14 судов водоизмещением 2244 тонны и с 882 людьми, имеющих 86 орудий, которые выпускали в бортовом залпе 1194 фунта снарядов: 480 из длинных и 714 из коротких стволов.

[Иллюстрация: Коммодор Томас Макдонах: портрет работы Гилберта Стюарта, современника событий. (Предоставлено Национальной галереей искусства, собрание Меллона)]

Силы британской эскадры в орудиях и кораблях известны точно, так как большая их часть была захвачена. «Конфьян» годами числилась в наших списках как фрегат класса «Констеллейшн», «Конгресс» и «Македониан»; таким образом, ее водоизмещение превышало 1200 тонн (Купер указывает большую величину — «почти вдвое больше тоннажа „Саратоги“»). На своей оверкильней (главной) палубе она несла тридцать длинных 24-фунтовых орудий — по пятнадцать на каждый борт. Полноценной шпардеки (верхней палубы) у нее не было; на шканцах, доходивших вперед до грот-мачты, располагались две 32-фунтовые (или, возможно, 42-фунтовые) карронады, а на просторном полуюте — четыре 32- (или 42-) фунтовые карронады и длинная 24-фунтовая пушка на поворотной установке. [Сноска: Таково ее вооружение, приведенное Купером со слов лейтенанта Э. А. Ф. Лавалетта, который командовал ею в течение трех месяцев и поднялся на ее борт через десять минут после того, как «Линнет» спустила флаг.] На ее борту имелась печь для раскаления ядер; вместе с печью было обнаружено восемь или десять раскаленных ядер. [Сноска: Джеймс клеймит заявление коммодора Макдонаха о печи как «грубейшую ложь, изреченную когда-либо», однако не приводит никаких доказательств в пользу этого опровержения, и оно выглядит лишь проявлением его желчности. Каждый американский офицер, поднимавшийся на борт «Конфьяна», видел печь и горячие ядра.] Разумеется, это было совершенно законное преимущество. «Линнет» под командованием капитана Даниэля Принга представляла собой бриг того же размера, что и «Тикондерога», вооруженный 16 длинными 12-фунтовыми пушками. «Кабб» и «Финч» под началом лейтенантов Джеймса Макги и Уильяма Хикса были бывшими американскими шлюпами «Граулер» и «Игл» водоизмещением в 112 и 110 тонн соответственно. Первый нес десять 18-фунтовых карронад и одну длинную 6-фунтовку; второй — шесть 18-фунтовых карронад, четыре длинные 6-фунтовки и одну короткую 18-фунтовку. Имелось двенадцать канонерских лодок. [Сноска: Письмо генерала Джорджа Прево от 11 сентября 1814 года. Все американские отчеты называют цифру 13; лучше взять за основу британский официальный отчет. Джеймс говорит лишь о десяти, но не приводит никаких источников; он, по-видимому, совершенно не разбирался во всем, что было связано с этим боем.] Пять из них были крупными, водоизмещением около 70 тонн каждая; три несли по одной длинной 24-фунтовой пушке и одной 32-фунтовой карронаде каждая; одна несла длинную 18-фунтовку и 32-фунтовую карронаду; одна — длинную 18-фунтовку и короткую 18-фунтовку. Семь были поменьше, водоизмещением около 40 тонн каждая; три из них несли по длинной 18-фунтовке, а четыре — по одной 32-фунтовой карронаде. Гораздо большую сложность представляет определение численности людей в британском флоте. Американские историки единодушно называют цифру от 1000 до 1100 человек; британские историки занимаются лишь тем, что слепо копируют Джеймса. Мичман Ли с «Конфьяна» в письме (уже упоминавшемся), опубликованном в «Лондонской военно-морской хронике» (том XXXII, стр. 292), определяет ее экипаж в 300 человек; однако с нее было снято убитыми и пленными больше этого количества. Цифра, указанная коммандером Уордом в его «Военно-морской тактике», вероятно, ближе всего к истине — 325 человек. [Сноска: Джеймс дает ей лишь 270 человек — без указания источника.] На «Линнете» было около 125 человек, а на «Каббе» и «Финче» — примерно по 50 человек. Согласно адмиралу Полдингу (приведенному Лоссингом в его «Полевом справочнике по Войне 1812 года», стр. 868), на их канонерских лодках в среднем приходилось по 50 человек на каждую. Вероятно, это правда, поскольку они в значительной степени укомплектовывались солдатами, любое количество которых можно было выделить из огромной армии сэра Джорджа Прево; но лучше считать, что на крупных было по 41 человеку, а на малых — по 26, каковой была штатная численность экипажей американских канонерских лодок тех же размеров. Таким образом, силы...

ЭСКАДРЫ ДАУНИ.

Название. Тоннаж. Экипаж. Бортовой залп. Орудия: длинные или короткие.

Confiance, 1200 325 480 lbs. -+- long, 384 '- short, 96 Linnet, 350 125 96 " long, 96

«Кабб», 112, 50, 96 фунтов, -+- длинные, 6; '- короткие, 90 «Финч», 110, 50, 84 фунта, -+- длинные, 12; '- короткие, 72 Пять канонерских лодок, 350, 205, 254 фунта, -+- длинные, 12; '- короткие, 72 Семь канонерских лодок, 280, 182, 182 фунта, -+- длинные, 54; '- короткие, 128

Всего 16 судов водоизмещением около 2402 тонн с 937 людьми [Сноска: Приблизительно; людей, вероятнее всего, было больше, чем меньше.] и общим числом в 92 орудия, выпускавших в бортовом залпе 1192 фунта снарядов: 660 из длинных и 532 из коротких стволов.

Эти цифры разительно отличаются от тех, что фигурируют на страницах большинства британских историков, от сэра Арчибальда Алисона и вниз по списку. Так, в «Истории британского флота» за авторством К. Д. Йонге (уже упоминавшейся) утверждается, что на озере Шамплен «наши (британские) силы были явно и значительно слабее, ...вес бортового залпа их (американских) сил превосходил наш более чем в пропорции три к двум, тогда как разница в их тоннаже и численности экипажей еще сильнее складывалась в их пользу». Ни один из этих историков или квазиисториков не предпринял ни малейшей попытки самостоятельно выяснить факты, слепо следуя цифрам Джеймса, а потому обсуждать необходимо исключительно последние. Этот почтенный джентльмен завершает свое изложение («Морские события», стр. 424) замечанием, что Макдонах написал то, что написал, поскольку «он знал, что ничто не придаст хождения лжи так эффективно, как благочестивое выражение, ...причем его фальшивки равнялись по числу строкам его письма». Эти замечания интересны как демонстрация непредвзятого и правдивого характера самого автора, а не из-за какого-то особого веса, который они могут иметь при формировании чьего-либо суждения о коммодоре Макдонахе. Джеймс приводит задействованные силы британцев как «8 судов водоизмещением 1426 тонн, с 537 людьми и выбрасывающих 765 фунтов снарядов». Чтобы уменьшить силы до этого показателя, он сначала исключает «Финч», поскольку та «села на мель напротив американской батареи до начала боя», что читается особенно прекрасно в сопоставлении с официальным письмом капитана Принга: «Лейтенант Хикс на „Финче“ имел несчастье сесть на риф к востоку от Краб-Айленда примерно в середине сражения». [Сноска: Курсив мой. Письмо целиком приведено в «Морской хронике».] Что именно имеет в виду Джеймс, вообразить невозможно; никакое растягивание языка не позволит превратить «примерно в середине» в «до начала». «Финч» села на риф в результате того, что была выведена из строя и лишена возможности сопротивляться огнем с «Тикондероги». Добавив ее силы к утверждению Джеймса (подсчитывая экипаж лишь так, как дает его он сам), мы получаем 9 судов, 1536 тонн, 577 человек, 849 фунтов снарядов. Джеймс также исключает пять канонерских лодок, поскольку они бежали едва ли не сразу после начала боя (том VI, стр. 501). Это утверждение ни в коем случае не эквивалентно фразе из письма капитана Принга о том, что «флотилия канонерских лодок оставила поставленную перед ними задачу», а если бы и было таковым, это не давало бы ему права исключать пять канонерских лодок. Их бегство могло быть позорным, но тем не менее они составляли часть атакующей силы; почти любой генерал мог бы заявить, что одержал победу над превосходящими силами, если бы отказывался засчитывать кого-либо из собственных людей, заподозренных в дурном поведении. Джеймс отводит своим 10 канонерским лодкам 294 человека и 13 орудий (две длинные 24-фунтовые, пять длинных 18-фунтовых, шесть 32-фунтовых карронад) и выводит их средний тоннаж в 45 тонн; прибавив те пять, что он опустил, мы получаем 14 судов водоизмещением 1761 тонна с 714 людьми, выпускающих в бортовом залпе 1025 фунтов снарядов (591 из длинных орудий, 434 из карронад). Но сэр Джордж Прево в уже цитировавшемся письме говорит о 12 канонерских лодках, а американские данные называют большую цифру. Предполагая, что две канонерские лодки, которые Джеймс не включил вовсе, равны соответственно одной из самых крупных и одной из самых малых канонерских лодок по его же классификации («Морские события», стр. 417); то есть одна имела 35 человек, длинную 24-фунтовку и 32-фунтовую карронаду, а другая — 25 человек и 32-фунтовую карронаду, мы получаем для сил Дауни 16 судов водоизмещением 1851 тонна с 774 людьми, выпускающих в бортовом залпе 1113 фунтов снарядов (615 из длинных орудий, 498 из карронад). Следует помнить, что до сих пор я всего лишь исправлял Джеймса посредством первоисточников, из которых он черпает свое изложение — официальных писем британских командиров. Я не привлек против него ни единого американского авторитета, а внес лишь те изменения, которые мог сделать писатель, не имея перед собой ничего для сравнения с Джеймсом, кроме отчетов сэра Джорджа Прево и капитана Принга. Таким образом, видно, что, согласно самому Джеймсу, Дауни в действительности располагал 774 людьми против 882 у Макдонаха и метал в бортовом залпе 1113 фунтов снарядов против 1194 фунтов у Макдонаха. Джеймс говорит («Морские события», стр. 410, 413): «Надо помнить, что ружейный огонь ни с одной стороны не применялся», и «Морские пехотинцы не принесли никакой пользы, поскольку бой велся вне дальности ружейного огня»; 106 дополнительных людей со стороны американцев не имели особого значения, так как бой велся с брошенных якорей, а людей хватало и для обслуживания орудий, и для выполнения любых других обязанностей. Следовательно, нам нужно учитывать лишь силу бортового залпа. Здесь Дауни мог выставить в бортовом залпе 615 фунтов снарядов из длинных орудий против 480 у Макдонаха и 498 фунтов из карронад против 714 у Макдонаха; иными словами, он выпускал на 135 фунтов больше снарядов из длинных орудий и на 216 меньше из карронад. Это равносильно тому, что у Дауни имелось семь длинных 18-фунтовых и одно длинное 9-фунтовое орудие, а у Макдонаха — одна 24-фунтовая и шесть 32-фунтовых карронад. 32-фунтовая карронада не равна длинной 18-фунтовке, так что даже по собственным расчетам Джеймса силы Дауни имели небольшое превосходство.

Повторюсь, до сих пор я исправлял Джеймса исключительно на основе свидетельств его собственной стороны; теперь я привлеку некоторые американские авторитеты. Они не противоречат британским официальным письмам, поскольку практически совпадают с ними, но они идут вразрез с ничем не подкрепленными утверждениями Джеймса и, будучи исходят от военно-морских офицеров с безупречной репутацией, безусловно, перевесят их. Во-первых, Джеймс утверждает, что на оверкильней палубе «Конфьяна» в бортовом залпе участвовало лишь 13 орудий, причем две 32-фунтовые карронады были высунуты в носовые порты, а еще две — в кормовые; поэтому он исключает два ее орудия из бортового залпа. Подобные орудия сослужили бы ей огромную службу на определенных этапах боя, и их следует включить в состав сил. Но помимо этого американские офицеры недвусмысленно заявляют, что она давала бортовой залп из 15 орудий. Добавив эти два орудия и внеся незначительное изменение в расстановку орудий на гребных галерах, мы получаем бортовой залп в 1192 фунта — ровно так, как я и привел выше. Нет никакой сложности в объяснении расхождений в тоннаже по версии Джеймса и по версии американцев, поскольку мы уже рассматривали этот вопрос применительно к сражению на озере Эри. Джеймс исчисляет американский тоннаж так, будто это глубокосидящие морские суда, тогда как в отношении британских кораблей он делает поправку на мелководные трюмы, коими обладали все озерные суда; то есть в одном случае он приводит номинальный тоннаж, а в другом — реальный. Это полностью объясняет имеющееся несоответствие. Остается объяснить разницу в численности людей. По расчетам из Джеймса получается 772 человека. Во-первых, мы можем рассуждать по аналогии. Я уже показал, что в отношении битвы на озере Эри он уличен (английскими, а не американскими свидетельствами) в занижении сил Баркли примерно на 25 процентов. Если он поступил так же и здесь, то численность британских сил превышала 1000 человек, и я не сомневаюсь, что так оно и было. Но у нас есть иные доказательства. На стр. 417 «Морских событий» он указывает, что штатная численность команд четырех захваченных британских судов составляла 420 человек, из которых 54 были убиты в бою, оставив 366 пленных, включая раненых. Однако отчет о пленных, приведенный в американских источниках, насчитывает 369 офицеров и матросов невредимыми или легко ранеными, 57 раненых на поруках и прочих раненых, чье число не было указано. Предполагая, что это число составляло 82 человека, и прибавив 54 убитых, мы получили бы в общей сложности 550 человек для четырех кораблей — именно эту цифру я принял в своем списке. Это означало бы, что число британских раненых равнялось 129, а не 116, как говорит Джеймс; однако ни американцы, ни британцы, судя по всему, не учли всех своих раненых в этом бою. Принимая во внимание все эти соображения, можно увидеть, что приведенные мной цифры, вероятнее всего, приблизительно верны и во всяком случае довольно точно отражают относительную силу двух эскадр. Незначительные различия в тоннаже и экипажах (158 тонн и 55 человек в пользу британцев) настолько тривиальны, что их можно не принимать в расчет, и мы будем рассматривать лишь силу бортового залпа. По абсолютной массе металла оба противника были сбалансированы — почти в точности; однако если в бортовом залпе Дауни в 1192 фунта 660 приходилось на длинные и 532 на короткие орудия, то в бортовом залпе Макдонаха в 1194 фунта лишь 480 приходилось на длинные и 714 на короткие стволы. Таким образом, силы были равны, за тем исключением, что Дауни противопоставлял 180 фунтов из длинных орудий 182 фунтам из карронад — почти как если бы десять длинных 18-фунтовок противостояли десяти 18-фунтовым карронадам. На первый взгляд это создавало шансы примерно 10 против 9 не в пользу американцев; в действительности они были выше, поскольку обладание «Конфьяном» давало колоссальное преимущество. С точки зрения артиллерии это сражение представляет собой прямую противоположность боям между Чаунси и Йео. Возьмем, к примеру, бой у Берлингтона 28 сентября 1813 года. Залп Йео составлял 1374 фунта против 1288 у Чаунси; но если у Йео лишь 180 фунтов приходилось на длинные орудия, то у Чаунси — всего 536 на карронады. Флот Чаунси оказывался гораздо сильнее. По меньшей мере мы должны сказать следующее: если Макдонах разгромил лишь равную силу, то Йео совершил позорнейшее и трусливейшее бегство перед лицом уступающего врага; если же мы утверждаем, что силы Макдонаха уступали силам его противника, то мы обязаны признать, что силы Йео точно так же уступали силам Чаунси. Эти правила работают в обе стороны. «Конфьян» была более тяжелым кораблем, чем «Пайк», выставляя в бортовом залпе на одну длинную 24-фунтовку и три 32-фунтовые карронады больше, чем последняя. Джеймс (том VI, стр. 355) заявляет: «Один лишь „Пайк“ почти равнялся эскадре сэра Джеймса Йео», а Брентон утверждает (том II, стр. 503): «„Дженерал Пайк“ превосходил всю британскую эскадру целиком». Ни один из этих авторов не подразумевает ровно то, о чем пишет, поскольку логическим следствием этого стало бы утверждение, что один лишь «Конфьян» равнялся всем силам Макдонаха. И все же можно с уверенностью сказать, что «Пайк» давал Чаунси огромное преимущество, а «Конфьян» делал флот Дауни намного сильнее флота Макдонаха.

Макдонах видел, что британцы будут вынуждены пойти на атаку, дабы заполучить контроль над акваторией. На этом длинном и узком озере ветры обычно дуют почти строго на север или на юг, а течение, разумеется, направлено на север; все суда, будучи плоскодонными и мелкосидящими, не могли эффективно лавировать против ветра, поэтому существовало мало шансов на то, что британцы предпримут атаку при дующем южном ветре. Так поздно в сезоне возникала опасность внезапных и яростных штормов, которые делали рискованным для Дауни ожидание вне бухты до тех пор, пока ветер не переменится в нужную сторону; внутри же бухты ветер почти наверняка обещал быть слабым и переменчивым. Молодой Макдонах (которому тогда было всего 28 лет) совершенно хладнокровно просчитал все эти шансы и решил ожидать нападения на якоре в Платтсбургской бухте, расположив главу своей линии настолько далеко на севере, что обойти ее с фланга было практически невозможно, после чего приступил к осуществлению всех прочих приготовлений с тем же предвидением. Его суда были снабжены не только шпрингами, но и завозными якорями, готовыми к использованию с кормы на случай любой непредвиденной ситуации. «Саратога» к тому же была подготовлена к перемене ветра или к необходимости разворота корпуса корабля: с каждого из ее носов был заведен стоп-анкер на траверзе, а от каждого квартала (раковины) к расположенному на той же стороне стоп-анкеру шел перлинь и дублирующий перлинь (провисающие петлями под водой). Времени на то, чтобы основательно обучить команды обращению с пушками, не хватило; и чтобы заставить орудия производить максимальный эффект, приходилось постоянно осуществлять надзор со стороны офицеров. Британцы испытывали точно такой же недостаток, но ни одна из сторон не ощущала его слишком остро, поскольку гладкая вода, неподвижное положение кораблей и удобная дистанция делали огонь обеих сторон весьма разрушительным.

Платтсбургская бухта глубока и открыта к югу, так что ветер, позволявший британцам подниматься вверх по озере, заставил бы их лавировать при входе в бухту. Восточная сторона входа в бухту образована мысом Камберленд-Хед; ширина прохода составляет около полутора миль, а другой границей, к юго-западу от мыса, служит обширная мелководная банка и небольшой низкий остров. Он называется Краб-Айленд, и на нем находились госпиталь и одно шестифунтовое орудие, которое в случае необходимости должны были обслуживать ходячие больные. Макдонах встал на якорь по линии север-юг чуть южнее выхода из Саранака и вне досягаемости береговых батарей, на расстоянии двух миль от западного берега. Головной корабль его линии находился настолько близко к Камберленд-Хеду, что попытка обойти его с фланга подверглась бы мощнейшему огню, в то время как к югу мелководье исключало фланговую атаку. «Игл» располагалась на севере, фланкируемая с каждой стороны парой канонерских лодок; далее шла «Саратога», между которой и «Тикондерогой» (следующей в линии) находились три канонерские лодки; за ней располагались еще три канонерские лодки и «Пребл». Четыре крупных судна стояли на якоре; галеры же удерживались на веслах и образовывали вторую линию примерно в 40 ярдах позади, причем одни из них сохраняли свои места, а другие — нет. При таком построении его линию нельзя было обойти с двух сторон, для постановки на якорь на траверзе вне досягаемости его карронад не хватало места, а неприятель вынужден был атаковать его, идя прямо носом на него.

Утро 11 сентября началось со слабого северо-восточного бриза. Эскадра Дауни снялась с якоря на рассвете и пошла вниз по озеру при попутном ветре, причем гики обоих шлюпов были вынесены на правый борт. В половине восьмого [Сноска: Письма двух командующих немного расходятся по времени — как абсолютному, так и относительному. Принг утверждает, что бой длился два часа сорок пять минут, американские отчеты — два часа двадцать минут. Принг говорит, что он начался в 8:00; Макдонах заявляет, что за несколько минут до девяти и т. д. Я беру среднее время.] находившиеся на кораблях люди смогли разглядеть верхние паруса противника поверх узкой полосы суши, завершающейся мысом Камберленд-Хед. Капитан Дауни лег в дрейф со своими четырьмя крупными суднами, как только полностью вышел в бухту, и стал дожидаться свои галеры. Затем его четыре корабля легли на правый галс и устремились к американской линии строем фронта: «Кабб» на севере держался значительно выше ветра относительно «Игла», на нос которого был нацелен «Линнет», в то время как «Конфьян» должна была встать накрест перед носом «Саратоги»; «Финч» находилась под ветром вместе с двенадцатью канонерскими лодками и должна была вступить в бой с арьергардом американской линии.

Пока английская эскадра отважно шла вперед, молодой Макдонах, который совершенно не боялся своих врагов, но глубоко страшился своего Бога, на мгновение опустился на колени со своими офицерами на шканцах; после чего воцарились несколько минут абсолютной тишины, когда люди в мрачном ожидании ждали начала схватки. «Игл» подала голос первой из своих длинных 18-фунтовок, но безрезультатно — ядра упали с недолетом. Затем, когда «Линнет» проходила мимо «Саратоги», она дала бортовой залп из длинных 12-фунтовок, но ее ядра также упали с недолетом, за исключением одного, которое угодило в курятник, случайно оказавшийся на борту «Саратоги». Внутри сидел бойцовый петух, и вместо того, чтобы испугаться своего внезапного освобождения, он взскочил на орудийный станок, захлопал крыльями и звонко запел. Матросы рассмеялись и зааплодировали; и сразу после этого сам Макдонах произвел первый выстрел из одной из длинных пушек. 24-фунтовое ядро ударило «Конфьян» возле клюза и пролетело во всю длину ее палубы, убив и ранив нескольких человек. Все американские длинные орудия теперь открыли огонь, на который ответили британские галеры.

«Конфианс» продолжал уверенно идти вперед, не отвечая. Однако его сбили с толку переменные ветры, и вскоре корабль был настолько изрешечен, лишившись обоих носовых якорей с левого борта и понеся большие потери, что был вынужден положить руль на левый борт и лечь в дрейф, находясь еще почти в четверти мили от «Саратоги». Капитан Дауни встал на якорь с большим мастерством, тщательно закрепив все перед тем, как произвести первый выстрел, а затем открыл огонь сокрушительным бортовым залпом. «Чабб» и «Линнет» прошли дальше внутрь и встали на якорь перед траверзом «Игла». Тем временем «Финч» поравнялся с «Тикондерогой», используя весла, при поддержке канонерских лодок. Таким образом, основной бой развернулся между авангардами, где «Игл», «Саратога» и шесть или семь канонерских лодок сражались с «Чаббом», «Линнетом», «Конфиансом» и двумя или тремя канонерскими лодками; в то время как в арьергарде «Тикондерога», «Пребл» и остальные американские галеры вели бой с «Финчем» и оставшимися девятью или десятью английскими галерами. Бой в хвосте линии велся американцами с целью предотвратить обход своего фланга, а британцами — для достижения этой цели. Сначала бой шел на дальней дистанции, но постепенно британские галеры сблизились, ведя очень меткий огонь. Американские галеры на этом конце линии были в основном небольшими, вооруженными по одной 12-фунтовой пушке каждая, и они постепенно отступили под тяжелым огнем противника. Примерно через час после первого выстрела «Финч» приблизился к «Тикондероге» и был полностью выведен из строя парой бортовых залпов последней. Он беспомощно дрейфовал вдоль линии и сел на мель у острова Краб; некоторые из выздоравливающих пациентов укомплектовали шестифунтовую пушку и произвели по нему пару выстрелов, после чего он спустил флаг, при этом почти половина его экипажа была убита или ранена. Примерно в то же время британские канонерские лодки вытеснили «Пребл» из линии, после чего тот перерубил якорный канат и отошел к берегу, выйдя из боя. Две или три британские канонерские лодки уже были достаточно повреждены некоторыми выстрелами из длинноствольных орудий «Тикондероги», что заставило их действовать осторожнее; и схватка на этой части линии свелась к противостоянию между американской шхуной и оставшимися британскими канонерскими лодками, которые объединились для решительной атаки на нее. Эскадра была снаряжена так поспешно, что многие фитили для ее орудий в последний момент оказались неисправными. Командиром одного из дивизионов был гардемарин, всего шестнадцати лет, Хайрам Полдинг. Когда он обнаружил, что фитили негодны, он стал производить выстрелы из орудий своего сектора, поджигая их с помощью пистолетных выстрелов, и продолжал так делать на протяжении всего боя. Командир «Тикондероги» лейтенант Кэссин сражался на своей шхуне весьма благородно. Он продолжал прохаживаться по гакаборту под градом мушкетных пуль и картечи, хладнокровно наблюдая за маневрами галер и приказывая заряжать орудия картечью и мешками с пулями, когда враг пытался взять корабль на абордаж. Британскими галерами командовали с решительной доблестью под началом лейтенанта Белла. Если бы им удалось отогнать «Тикондерогу», они выиграли бы день для своей стороны, и они продвигались вперед, пока не оказались на расстоянии длины багра, пытаясь взять ее на абордаж; но каждая попытка была отбита, и они были вынуждены отступить, некоторые из них были настолько изувечены понесенными потерями, что едва могли грести.

Тем временем бой в голове линии был еще более ожесточенным. Первый бортовой залп «Конфианса», произведенный из 16 длинноствольных 24-фунтовых орудий, заряженных двойным зарядом, хладнокровно прицеленных на спокойной воде с дистанции прямого выстрела, произвел ужасающий эффект на «Саратогу». Ее корпус содрогнулся от удара, и когда грохот стих, почти половина ее людей лежала на палубе, так как многие были сбиты с ног, даже не получив серьезных ранений. Среди убитых был ее первый лейтенант Питер Гэмбл; он опустился на колени, чтобы прицелиться из носового орудия, когда ядро попало в порт, раскололо клин и отбросило его часть ему в бок, убив его без единой царапины на коже. Выжившие продолжали бой с неуменьшающейся энергией. Макдонах сам работал как простой матрос, наводя и обслуживая любимое орудие. Когда он наклонился, чтобы прицелиться, ядро перебило гик бизани, который упал ему на голову и на две-три минуты лишил его чувств; затем он вскочил на ноги и продолжил действовать, как прежде, когда ядро оторвало голову командиру орудия и с такой силой ударило ее ему в лицо, что отбросило его на другую сторону палубы. Но после первого залпа таких повреждений больше не было; орудия «Конфианса» были наведены на дистанцию прямого выстрела, и поскольку клинья расшатывались от последовательных выстрелов, их не заменяли должным образом, так что его бортовые залпы летели все выше и выше, нанося все меньше и меньше урона. Вскоре после начала боя ее доблестный капитан был убит. Он стоял за одним из длинноствольных орудий, когда ядро с «Саратоги» ударило в него и отбросило его прямо с лафета ему в правый пах, убив почти мгновенно. Кожа на нем не была повреждена; черное пятно размером с небольшую тарелку было единственным видимым повреждением. Его часы были найдены сплющенными, их стрелки указывали на ту самую секунду, когда он получил смертельный удар. По мере продолжения боя огонь постепенно ослабевал, так как орудия выходили из строя. Отчасти причиной этого была неопытность обоих экипажей. Американские матросы перегружали свои карронады, что сильно снижало эффективность их огня; когда офицеры выбывали из строя, люди набивали орудия ядрами до тех пор, пока последнее не выступало из дула. Разумеется, это снижало поражающую способность, а также постепенно выводило из строя сами орудия. На борту «Конфианса» неразбериха была еще хуже: после боя заряды орудий были извлечены, и на борту, с которого он вел бой, в одном орудии был найден холщовый мешок с двумя ядрами, досланный до конца и запыжованный без всякого пороха; в другом — два картуза без ядер; а в третьем — пыж под картузом.

На самом краю головы линии преимущество было на стороне британцев. «Чабб» и «Линнет» начали оживленный бой с «Иглом» и американскими канонерскими лодками. Вскоре у «Чабба» были перебиты якорный канат, бушприт и грота-гик, он дрейфовал в пределы американских линий, и его захватил один из гардемаринов «Саратоги». «Линнет» не обращал внимания на американские канонерские лодки, направив весь свой огонь на «Игл», который, к тому же, подвергался части огня «Конфианса». После ведения тяжелого огня в течение долгого времени его шпринги были перебиты, и он развернулся по ветру, зависнув так, что не мог ответить ни одним выстрелом на меткие бортовые залпы «Линнета». Хенли, соответственно, перерубил свой якорный канат, поставил марсели, спустился вниз и встал на якорь кормой между «Конфиансом» и «Тикондерогой», с этой позиции открыв огонь по «Конфиансу». «Линнет» теперь переключил свое внимание на американские канонерские лодки, которые на этом конце линии сражались очень хорошо, но вскоре он отогнал их, а затем развернул свой борт так, чтобы продольным огнем обстреливать нос «Саратоги».

К этому времени у Макдонаха было полно забот, и его огонь ослабевал; он принимал на себя весь удар боя, имея фрегат на траверзе, а бриг — обстреливающим его вдоль палубы. Дважды его корабль загорался от каленых ядер «Конфианса»; одно за другим его длинноствольные орудия выходили из строя от попаданий, а его карронады были либо повреждены таким же образом, либо стали бесполезны из-за чрезмерной перегрузки. Наконец, на правых батареях осталась лишь одна карронада, и при выстреле из нее рым сломался, орудие сорвалось с лафета и упало в главный люк, оставив коммодора без единого орудия, чтобы противостоять тем немногим, что все еще представлял «Конфианс». Битва была бы проиграна, если бы предусмотрительность Макдонаха не обеспечила средства для ее спасения. Якорь, подвешенный на корме «Саратоги», был отдан, и люди потянули за перлинь, который вел к правому борту, подтягивая корму корабля к верпу. Теперь корабль держался на верпе и на лине, который был прикреплен к петле якорного каната, и он сильно обстреливался метким огнем «Линнета». Натягивая линь, корабль в конце концов удалось развернуть настолько, что кормовое орудие левого борта нацелилось на «Конфианс». Людей отправили вперед, чтобы держать их как можно дальше от опасности, а теперь некоторых сразу позвали обратно, чтобы укомплектовать орудие, которое затем открыло эффективный огонь. С другим орудием поступили так же; но корабль теперь застрял и не хотел разворачиваться дальше. Перлинь, идущий от левого борта, был перенесен вперед под бушприт и проведен назад к правому борту, и через минуту вся левая батарея корабля открыла огонь с фатальным эффектом. «Конфианс» тем временем также пытался развернуться. Его шпринги, как и у «Линнета», были на правом борту, и поэтому, конечно, не могли быть перебиты, как у «Игла»; но, поскольку он полагался только на шпринги, его усилия привели лишь к тому, что он продвинулся вперед, и он завис носом к ветру. Он потерял более половины своего экипажа, большинство его орудий на боевом борту были сбиты, а его крепкие мачты были расщеплены до такой степени, что напоминали связки спичек; паруса были разорваны в клочья, и он был вынужден спустить флаг примерно через два часа после того, как произвел первый бортовой залп. Не теряя ни минуты, «Саратога» снова потянула за свой правый перлинь, пока ее борт не развернулся к «Линнету», и корабль с бригом начали оживленный бой, в котором «Игл» со своей позиции не мог принять участия, в то время как «Тикондерога» как раз заканчивала расправу с британскими галерами. Изувеченное и небоеспособное состояние мачт, парусов и рей «Линнета» исключало малейшую надежду капитана Принга на спасение путем перерубания якорного каната; но он продолжал самый доблестный бой со своим значительно превосходящим противником в надежде, что какая-нибудь из канонерских лодок придет и отбуксирует его, и отправил лейтенанта на «Конфианс», чтобы узнать его состояние. Лейтенант вернулся с известием о смерти капитана Дауни, в то время как британские канонерские лодки были оттеснены на полмили; и, после того как он вел бой в одиночку в течение пятнадцати минут, пока из-за множества пробоин ниже ватерлинии вода не поднялась на фут выше нижней палубы, отважный маленький бриг спустил свой флаг, и бой закончился, спустя чуть более двух с половиной часов после первого выстрела. Ни у одного из крупных судов не осталось мачты, способной нести паруса, а призы находились в тонущем состоянии. Британские галеры дрейфовали под ветер, ни одна из них не держала флаг поднятым; но когда офицер с «Саратоги», принимавший абордаж, проходил по палубе «Конфианса», он случайно задел шнур замка одного из орудий правого борта, и оно выстрелило. Это, по-видимому, было понято галерами как сигнал, и они медленно отошли, работая лишь несколькими веслами, и ни одна из них не подняла знамя.

С обеих сторон корабли были изрешечены самым невероятным образом; «Саратога» имела 55 пробоин в корпусе, а «Конфианс» — 105, «Игл» и «Линнет» пострадали в той же пропорции. Число убитых и раненых точно назвать нельзя; вероятно, оно составляло около 200 с американской стороны и более 300 с британской.

Убито. Ранено. «Саратога». 28 29 «Игл». 13 20 «Тикондерога» 6 6 «Пребл». 2 «Боксер». 3 1 «Сентипид». 1 «Уилмер». 1

Всего 52 убитых и 58 раненых; но последняя цифра, по-видимому, включала только тех, кому требовалась госпитализация. Вероятно, еще около 90 человек были ранены более или менее легко. Капитан Принг в своем письме от 12 сентября сообщает, что на «Конфиансе» было 41 убитый и 40 раненых; на «Линнете» — 10 убитых и 14 раненых; на «Чаббе» — 6 убитых и 16 раненых; на «Финче» — 2 раненых: всего 57 убитых и 72 раненых. Но он добавляет, «что не было возможности провести перекличку * * * это все, что на данный момент установлено как убитые или раненые». Американцы вынесли 180 убитых и раненых с «Конфианса», 50 с «Линнета» и 40 с «Чабба» и «Финча»; всего 270. Джеймс («Naval Occurrences», стр. 412) утверждает, что на «Конфиансе» было 83 раненых. Поскольку капитан Принг писал свое письмо в заливе Платтсбург на следующий день после боя, он, конечно, не мог сообщить о потерях на борту британских канонерских лодок; поэтому Джеймс сразу предположил, что они не понесли никаких потерь. Насколько удалось выяснить, у них было от 50 до 100 убитых и раненых. Общие британские потери составили от 300 до 400 человек, насколько можно установить. Для этого боя, как уже было показано, Джеймс совершенно бесполезен. Сравните его утверждения, например, с утверждениями гардемарина Ли в «Naval Chronicle». Сравнительные потери как средство проверки боевых качеств комбатантов в данном случае не имеют большого значения, поскольку более слабая сторона по силе одержала победу.

Капитан Макдонах сразу же вернул британским офицерам их шпаги. Капитан Принг пишет: «Мне доставляет большое удовлетворение сообщить вам о гуманном обращении, которое получили раненые от коммодора Макдонаха; они были немедленно перевезены в его собственный госпиталь на острове Краб и обеспечены всем необходимым. Его щедрое и вежливое внимание ко мне, офицерам и людям навсегда останется в моей благодарной памяти». Последствия победы были немедленными и имели высочайшее значение. Сэр Джордж Прево и его армия немедленно в большой спешке и смятении бежали обратно в Канаду, оставив нашу северную границу свободной на оставшуюся часть войны; в то же время победа оказала огромное влияние на переговоры о мире.

В этой битве экипажи с обеих сторон проявили одинаковую храбрость и не оставили желать лучшего в этом отношении; но из-за своей необстрелянности они, конечно, показали гораздо меньше мастерства, чем экипажи большинства американских и некоторых британских океанских крейсеров, таких как «Конститушн», «Юнайтед Стейтс» или «Шеннон», «Хорнет», «Уосп» или «Рейндир». Лейтенант Кэссин управлял «Тикондерогой», а капитан Принг — «Линнетом» с величайшей доблестью и мастерством, и, после Макдонаха, они делят лавры этого дня. Но Макдонах в этой битве завоевал более высокую славу, чем любой другой командир войны, британский или американский. Ему пришлось сражаться с решительно превосходящими силами, при этом офицеры и люди обеих сторон были примерно равны во всех отношениях; и только благодаря его предусмотрительности и находчивости мы одержали победу. Он заставил британцев вступить в бой в невыгодных условиях благодаря своему отличному выбору позиции; и он заранее подготовился к любой возможной случайности. Его личная доблесть уже была проявлена ценой жизни морских разбойников Триполи, и в этом бою он помогал обслуживать орудия так же умело, как лучший матрос. Его мастерство, морская выучка, быстрый глаз, готовность к поиску решений и несгибаемое мужество выше всяких похвал. Вплоть до Гражданской войны он является величайшей фигурой в нашей военно-морской истории. Будучи глубоко религиозным человеком, он был столь же щедр и гуманен, сколь искусен и храбр; один из величайших наших морских капитанов, он оставил после себя незапятнанное имя.

БРИТАНСКИЕ ПОТЕРИ.

Название. Тоннаж. Орудия. Примечания. Бриг, 100 10 Сожжен лейтенантом Грегори. «Магнет», 187 12 « » своим экипажем. «Блэк Снейк», 30 1 Захвачен. Канонерская лодка, 50 2 « » « » 50 3 « » «Конфианс», 1200 37 « » «Линнет», 350 16 « » «Чабб», 112 11 « » «Финч», 110 11 « » 9 судов 2189 103

АМЕРИКАНСКИЕ ПОТЕРИ.

Название. Тоннаж. Орудия. Примечания. «Гроулер», 81 7 Захвачен. Лодка, 50 2 « » «Тигресс», 96 1 « » «Скорпион», 86 2 « » «Огайо», 94 1 « » «Сомерс», 98 2 « » 6 судов, 505 15

Глава IX

1815

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ

«Президент» захвачен эскадрой капитана Хейса — Успешные абордажные экспедиции американцев — Каперский бриг «Шассер» захватывает шхуну «Сент-Лоуренс» — «Конститушн» захватывает «Сиан» и «Левант» — Побеги от британской эскадры — «Хорнет» захватывает «Пингвин» и уходит от 74-пушечного корабля — «Пикок» и «Наутилус» — Резюме — Замечания о войне — Таблицы сравнительных потерь и т. д. — Сравнение с результатами англо-французской борьбы.

Мирный договор между Соединенными Штатами и Великобританией был подписан в Генте 24 декабря 1814 года и ратифицирован в Вашингтоне 18 февраля 1815 года. Но в течение этих первых двух месяцев 1815 года, и до тех пор, пока новости не достигли крейсеров в океане, война продолжалась с теми же характеристиками, что и прежде. Блокирующие эскадры продолжали с той же неутомимой бдительностью курсировать перед портами, в которых находились военные корабли; но лед и холод препятствовали любым попыткам разорения побережья, за исключением нескольких фрегатов, разбросанных вдоль берегов Каролины и Джорджии. В Чесапике или Делавэре больше не было грозного британского флота, в то время как в Новом Орлеане единственной доступной военно-морской силой американцев были несколько небольших гребных лодок, которыми они беспокоили тылы отступающих британцев. «Конститушн» под командованием капитана Стюарта уже был в море, выйдя из Бостона 17 декабря, в то время как блокирующая эскадра (состоящая из тех же трех фрегатов, с которыми он впоследствии столкнулся) временно отсутствовала.

«Хорнет» под командованием капитана Биддла покинул порт Нью-Лондон, прорвавшись в тяжелых погодных условиях через блокирующую эскадру, и ушел в Нью-Йорк, где уже собрались «Президент» под командованием коммодора Декейтера и «Пикок» под командованием капитана Уоррингтона с бригом «Том Боулайн», намереваясь отправиться в крейсерство в Ост-Индию. Блокирующая эскадра у порта состояла из 56-пушечного рейзе «Маджестик» (капитан Хейс), 24-фунтового фрегата «Эндимион» (капитан Хоуп), 18-фунтового фрегата «Помона» (капитан Ламли) и 18-фунтового фрегата «Тенедос» (капитан Паркер). 14 января разразился сильный снежный шторм, который отбросил эскадру от побережья. На следующий день погода улучшилась, и корабли направились на северо-запад, чтобы выйти на курс, по которому, как они предполагали, пойдут американцы, если попытаются выйти в шторм. Как ни странно, в момент прибытия в намеченную точку, за час до рассвета 15-го числа, когда Сэнди-Хук находился на расстоянии 15 лиг к западо-северо-западу, на наветренном борту «Маджестика» был замечен корабль, идущий на юго-восток. Этим кораблем был несчастливый «Президент». Вечером 14-го числа он оставил своих спутников на якоре и вышел в море в шторм. Но из-за ошибки лоцманов, которые должны были расставить лодки для обозначения прохода, фрегат сел на мель, где тяжело бился полтора часа, повредив мачты и сильно деформировавшись. Из-за тяжести повреждений «Президент» вернулся бы в порт, но ему помешал западный шторм. Соответственно, Декейтер сначала направился вдоль Лонг-Айленда, затем взял курс на юго-восток и в темноте наткнулся на британскую эскадру, которой, если бы не этот досадный случай, он бы избежал. На рассвете «Президент», который лег на курс и прошел к северу от своих противников, обнаружил себя с «Маджестиком» и «Эндимионом» на корме, «Помоной» на левом и «Тенедосом» на правом борту. Погоня стала очень интересной. В начале дня, пока ветер был еще сильным, «Маджестик» шел впереди «Эндимиона» и время от времени стрелял по «Президенту», но безрезультатно. «Помона» догоняла быстрее других, но по приказу капитана Хейса получила сигнал преследовать «Тенедос», чей характер капитан не мог определить; и это задержало ее в погоне на несколько часов. Во второй половине дня, когда ветер стал слабым и переменным, «Эндимион» оставил «Маджестик» позади, и, из-за поврежденного состояния «Президента» и количества воды, которое он принимал вследствие повреждений, полученных на мели, быстро нагнал его, хотя тот облегчил корабль и делал все возможное, чтобы улучшить ход. Но смена ветра помогла «Эндимиону», и последний смог около 2:30 начать перестрелку из носовых орудий, на что «Президент» ответил кормовыми. В 5:30 «Эндимион» начал ближний бой на дистанции менее прямого выстрела от правого борта «Президента», где ни одно орудие последнего не могло вести огонь. «Президент» продолжал идти тем же курсом, держась на восток-северо-восток при северо-западном ветре, ожидая, что «Эндимион» вскоре поравняется с ним; но последний осторожно сохранял свою позицию, рыская, чтобы не сближаться. Так продолжалось полчаса, в течение которых «Президент» пострадал больше, чем за все остальное время боя. В 6:00 «Президент» увалился, взяв курс на юг, и два противника пошли параллельно, американцы использовали правые, а британцы — левые батареи. Декейтер пытался сблизиться со своим противником, но всякий раз, когда он подходил ближе, тот отворачивал, а будучи более быстроходным кораблем, конечно, мог уклониться от него; поэтому он был вынужден попытаться вывести его из боя, повредив его. Он полностью преуспел в этом, и после двухчасового боя все паруса «Эндимиона» были сбиты с рей, и он отстал, причем последний выстрел был произведен с «Президента». «Эндимион» теперь полностью замолчал, и коммодор Декейтер не пошел на абордаж только потому, что его спутники были слишком близко на корме; соответственно, «Президент» снова лег на курс, пытаясь использовать шансы на уход, имея даже поставленные лиселя, и подставил свою корму под бортовой залп «Эндимиона», но последний не произвел ни единого выстрела. Три часа спустя, в 11 часов, «Помона» нагнала «Президент» и, приведясь к левому борту, дала бортовой залп правым бортом; «Тенедос» находился на расстоянии двух кабетовых на корме, заняв позицию для продольного обстрела. «Помона» дала еще один бортовой залп с дистанции мушкетного выстрела, после чего «Президент» сдался и был захвачен капитаном Паркером с «Тенедоса». Значительное число людей «Президента» было убито этими двумя последними залпами. «Эндимион» в это время был вне поля зрения на корме. Он не подходил, согласно одному сообщению, в течение часа и сорока пяти минут, а согласно другому — в течение трех часов; и поскольку он был более быстроходным кораблем, чем «Президент», это означает, что он был по крайней мере два часа неподвижен, исправляя повреждения. Коммодор Декейтер передал свою шпагу капитану Хейсу с «Маджестика», который вернул ее, заявив в своем письме, что обе стороны сражались с большой доблестью. Поскольку «Президент» был захвачен целой эскадрой, призовые деньги были разделены поровну между кораблями. Экипаж «Президента» в полном составе состоял из 450 человек, никто из которых не был британцем. Таким образом, у него было на сотню больше людей, чем у его противника, и он выпускал примерно на 100 фунтов больше металла в бортовом залпе; но эти преимущества были более чем перевешены повреждениями, полученными на мели, и тем фактом, что его порох был настолько плох, что, хотя некоторые британские ядра пробивали оба его борта, такого ни разу не случилось с «Эндимионом», когда он получал прямые попадания в корпус. «Президент» потерял 24 человека убитыми и 55 ранеными; «Эндимион» — 11 убитыми и 14 ранеными. Два дня спустя, на пути к Бермудским островам, разразился сильный восточный шторм, во время которого оба корабля лишились мачт, а «Эндимион» вдобавок был вынужден выбросить за борт все свои орудия с верхней палубы.

[Иллюстрация: Захват «Президента»: гравюра, опубликованная в Лондоне в 1815 году по картине, выполненной под наблюдением офицера «Эндимиона». Слева направо: HMS «Маджестик», USS «Президент», HMS «Помона», HMS «Эндимион», HMS «Тенедос». (Предоставлено коллекцией Беверли Р. Робинсона, Музей Военно-морской академии США)]

Как можно заметить, почти каждое предложение этого описания взято (почти слово в слово) из различных официальных отчетов, опираясь особенно на вахтенный журнал британского фрегата «Помона». Я был столь осторожен, чтобы каждый пункт повествования был подтвержден неопровержимой ссылкой: во-первых, потому что существует немало британских историков, которые трактовали этот конфликт так, будто это была победа, а не поражение для «Эндимиона»: и во-вторых, потому что я с сожалением должен сказать, что не думаю, что факты подтверждают утверждения большинства американских авторов о том, что коммодор Декейтер «покрыл себя славой» и проявил «величайший героизм». Что касается первого пункта, то сам капитан Хоуп в своем удивительно коротком официальном письме делает не более чем детализирует свои собственные потери и не претендует на то, что победил своего противника. Почти все разговоры о том, что это была «победа», исходят от Джеймса; и при пересказе этого, как и всех других сражений, почти каждый последующий британский историк просто повторяет утверждения Джеймса, иногда приукрашивая, но чаще изменяя или опуская брань. Суть вопроса проста: мог ли фрегат, который, по словам самого Джеймса, вышел из боя со всеми поставленными парусами, захватить другой фрегат, который в течение двух часов, согласно журналу «Помоны», лежал неподвижно и неуправляемо на воде, без единого паруса? Чтобы доказать, что это невозможно, конечно, требуется некоторая не слишком щепетильная манипуляция фактами. Намерение, с которым Джеймс приступает к своей работе, можно понять из триумфального вывода, к которому он приходит, что имя Декейтера «опустилось так же низко, как имя Бейнбриджа или Портера», что, сравнивая малое с великим, несколько похоже на то, как если бы поражение Наполеона от Веллингтона и Блюхера «опустило» его до уровня Ганнибала. Для описания американского экипажа и потерь Джеймс полагается на заявления, сделанные в бермудских газетах, на последующее вынужденное опровержение которых он не обращает внимания, и, конечно, сильно завышает и то, и другое. На том же основании он утверждает, что огонь «Президента» был «подавлен», хотя коммодор Декейтер утверждает прямо противоположное. Этот вопрос, к счастью, решен журналом «Помоны», в котором четко сказано, что последний выстрел был произведен с «Президента». Его последний довод — заявить, что потери «Президента» были в четыре раза (в реальности — в три раза) больше, чем у «Эндимиона». Теперь мы видели, что «Президент» потерял «значительное число» людей от огня «Помоны». Оценивая их всего в девятнадцать, мы получаем потери в шестьдесят человек, вызванные «Эндимионом», и поскольку большая часть этого была вызвана в течение первого получаса, когда «Президент» не стрелял, отсюда следует, что пока оба судна сражались, борт к борту, нанесенные потери были примерно равны; или же «Президент», целясь в такелаж своего противника, преуспел в том, чтобы полностью вывести его из строя, и попутно убил 25 человек, в то время как «Эндимион» вообще не повредил такелаж «Президента» и, целясь в его корпус, где, конечно, бойня должна была быть гораздо большей, чем когда огонь направлялся вверх, убил лишь примерно такое же количество людей. Если бы в погоне не было других судов, коммодор Декейтер, после того как его противник был таким образом приведен в совершенно беспомощное состояние, мог бы просто занять любую позицию, какую пожелал, и заставить последнего спустить флаг, не понеся при этом никаких существенных дополнительных потерь. Поскольку в таком случае он не вынес бы ни безответного огня «Эндимиона» по своей корме в течение первого получаса, ни последующих бортовых залпов «Помоны», потери «Президента», вероятно, были бы не больше, чем у «Конститушн» при захвате «Явы». Трудно понять, как любой посторонний человек с унцией здравого смысла и беспристрастности может не отдать пальму первенства Декейтеру в отношении боя с «Эндимионом». Но я с сожалением должен согласиться с Джеймсом, что он действовал довольно вяло, конечно, не героически, спустив флаг перед «Помоной». Конечно, шансов на успех в бою с двумя свежими фрегатами было немного; но ведь они были вооружены только восемнадцатифунтовыми орудиями, и, судя по незначительным результатам канонады с «Эндимиона» и двух первых (обычно самых фатальных) бортовых залпов «Помоны», прошло бы довольно много времени, прежде чем они нанесли бы большой урон. Тем временем «Президент» был почти в таком же хорошем состоянии, как и всегда, что касается боя и хода. Удачный выстрел мог бы вывести из строя одного из его противников, и тогда другой, по всей вероятности, постигла бы та же участь, что и «Эндимион». По крайней мере, это стоило попробовать, и хотя нельзя сказать, что Декейтер был опозорен, все же простительно пожелать, чтобы на его месте были Портер или Перри. Не очень приятно критиковать действия американца, чье имя известно лучше, чем имя почти любого другого капитана одиночного корабля своего времени; но если человека хвалят за то, что он сделал посредственно или даже плохо, так же, как за то, что он сделал превосходно, то нет смысла хвалить вообще.

Это, пожалуй, столь же подходящее место, как и любое другое, чтобы отметить одно или два из наиболее распространенных искажений фактов Джеймсом; они действительно не нуждались бы в опровержении, если бы их не повторяли, как обычно, почти все британские историки войны за последние 60 лет. Во-первых, Джеймс указывает численность экипажа «Президента» в 475 человек; их было 450. Точно такое же сокращение часто приходится делать, когда он говорит о силе американского корабля. Затем он говорит, что среди них было много британцев, что под присягой отрицают американские офицеры; это справедливо и для других американских фрегатов. Он говорит, что было всего 4 юнги; их было почти 30; а на стр. 120 он говорит, что самому младшему было 14, тогда как мы случайно узнаем из «Жизни Декейтера», что нескольким было меньше 12. Любимое обвинение заключается в том, что американские гардемарины были в основном капитанами и помощниками торговых судов; но это почти никогда не соответствовало действительности. Многие из гардемаринов той войны впоследствии стали знаменитыми командирами, и большинство из них (примечательный пример — Фаррагут, величайший адмирал после Нельсона) были в 1812 году слишком молоды, чтобы иметь под своим началом суда, и, кроме того, происходили в основном из так называемых «лучших семей».

Опять же, в первых двух фрегатных боях 1812 года доля убитых к раненым оказалась необычайно большой на борту американских фрегатов; соответственно, Джеймс заявляет (стр. 146), что отчеты о раненых были сфальсифицированы, занижены и сделаны «подчиненными взглядам командиров и их правительства». Чтобы поддержать свою позицию о том, что капитан Халл, который сообщил о 7 убитых и 7 раненых, не предоставил список последних в полном объеме, он говорит, что «равное число убитых и раненых, как указано в американском отчете, почти никогда не встречается, за исключением случаев взрыва»; и все же на стр. 519 он приводит потери британского «Гермеса» как 25 убитых и 24 раненых, игнорируя связанную с этим несообразность. На стр. 169, отмечая потери «Юнайтед Стейтс», 5 убитых и 7 раненых, он говорит, что «легкораненые, как и во всех других американских случаях, опущены». Это неправда, и пропорция на «Юнайтед Стейтс», 5 к 7, примерно такая же, как та, которую приводит сам Джеймс для «Эндимиона», 11 к 14, и «Наутилуса», 6 к 8. Поддерживая свою теорию, Джеймс приводит все случаи, когда американские раненые составляли большую долю по отношению к своим погибшим, чем на борту британских кораблей, но обходит молчанием бои с «Рейндиром», «Эпервье», «Пингвином», «Эндимионом» и «Боксером», где дело обстояло наоборот. Один из самых распространенных методов Джеймса, пытающегося бросить тень на столь очерняемых «янки», — это цитирование газетных сообщений об их раненых. Так, он говорит (стр. 562) о «Хорнете», что несколько его людей рассказали некоторым матросам «Пингвина», что он потерял 10 человек убитыми, 16 ранеными и т. д. Совершенно ложные слухи такого рода так же часто распространялись американцами, как и британцами. После захвата «Президента» в газетах время от времени появлялись статьи о том, что какой-то американский матрос насчитал «23 убитых» на борту «Эндимиона», что «более 50» его людей были ранены и т. д. Такие заявления делались так же часто и с таким же малым основанием одной стороной, как и другой, и для историка абсурдно обращать на них какое-либо внимание. Джеймс делает не хуже, чем многие наши собственные писатели того же времени; но в то время как их труды канули в Лету, его работа до сих пор часто принимается как стандарт. Это должно быть моим извинением за то, что я посвятил ей так много времени. Самая суровая критика, которой она может быть подвергнута, — это сравнение ее с истиной. Всякий раз, когда речь идет о чисто американских делах, история Джеймса столь же совершенно недостоверна, как и ее современник «Niles' Register» в чисто британских делах, в то время как оба они бесценны при рассмотрении вещей, относящихся строго к их собственной нации; они дополняют друг друга.

8 января генерал Пакенхэм был разбит и убит генералом Джексоном под Новым Орлеаном, при этом «Луизиана» и моряки «Каролины» имели свою полную долю в славе этого дня, а капитан Хенли был среди очень немногих американских раненых. В тот же день штурман Джонсон с 28 людьми на двух лодках захватил британский вооруженный транспортный бриг «Кипр», содержавший провизию и военные боеприпасы и укомплектованный десятью людьми. 18-го числа британцы отказались от предприятия и отступили к своим кораблям; а мистер Томас Шилдс, казначей, ранее морской офицер, отправился беспокоить их во время посадки. На закате 20-го числа он вышел с пятью лодками и гичкой, укомплектованными в общей сложности 53 людьми, имея под своим началом штурмана Дэйли и помощника штурмана Бойда. В десять часов вечера большая баржа, содержавшая 14 моряков и 40 офицеров и солдат 14-го полка легких драгун, была застигнута врасплох и захвачена абордажем после короткой схватки. Поскольку число пленных превышало число их захватчиков, последние вернулись на берег, оставили их в безопасном месте и снова отправились в путь в 2 часа ночи 22-го числа. Можно было видеть многочисленные транспорты и баржи врага, соблюдавшие очень мало порядка и, по-видимому, не принимавшие никаких мер предосторожности против нападения, которого они, вероятно, не опасались. Одна из американских лодок захватила транспорт и пять человек; другая, содержавшая самого мистера Шилдса и восемь человек, захватила абордажем после короткого сопротивления шхуну, перевозившую десять человек. Затем флотилия воссоединилась и захватила одну за другой, без сопротивления, пять барж, содержавших 70 человек. К этому времени тревога распространилась, и они были атакованы шестью лодками, но те были отбиты с некоторыми потерями. Семерым из пленных (которых теперь было в полтора раза больше, чем их захватчиков) удалось бежать на самом маленьком призе. Мистер Шилдс вернулся с остальными, в количестве 78 человек. За всю экспедицию он потерял лишь трех человек ранеными; он взял 132 пленных и уничтожил восемь судов, совокупный тоннаж которых примерно равнялся тоннажу пяти канонерских лодок, захваченных на озере Борнь.

30 января 1815 года капитан Дент, командующий в Норт-Эдисто, штат Джорджия, получил информацию о том, что отряд британских офицеров и матросов на четырех лодках, принадлежащих HMS «Гебрус» (капитан Палмер), берет воду на одном из прилегающих островов. Лейтенант Лоуренс Кирни с тремя баржами, содержавшими около 75 человек, немедленно направился наружу, чтобы отрезать их, когда ополчение отогнало их. Фрегат стоял на якоре вне зоны досягаемости выстрелов, но как только он заметил баржи, начал стрелять из орудий в качестве сигналов. Британцы на берегу ушли в такой спешке, что бросили свой баркас, который, содержавший 12-фунтовую лодочную карронаду и шесть вертлюжных пушек, был захвачен американцами. Остальные лодки — два катера и большой тендер, вооруженный одним длинноствольным девятифунтовым орудием и перевозивший 30 человек, — направились к фрегату; но лейтенант Кирни взял тендер на абордаж и захватил его после короткой стычки. Катера были спасены только огнем «Гебруса», который был очень хорошо наведен — одно из его ядер оторвало голову человеку рядом с лейтенантом Кирни. Фрегат снялся с якоря и перехватил возвращение Кирни, но лейтенант затем направился к Южному Эдисто, куда он с триумфом привел свой приз. Это был один из самых дерзких подвигов войны, и он был достигнут с очень малыми затратами. 14 февраля был совершен аналогичный подвиг. Лейтенант Кирни укомплектовал захваченный баркас 25 людьми и 12-фунтовой карронадой. Были получены новости о еще одной разорительной экспедиции, предпринятой британцами, и капитан Дент с семью лодками вышел, чтобы атаковать их, но не смог пересечь риф. Тем временем баржа Кирни вышла наружу и атаковала шхуну «Брант», тендер HMS «Северн», вооруженную 18-фунтовым орудием, с экипажем из двух гардемаринов и двадцати одного морского пехотинца и матроса. Начался преследовательный бой, «Брант», очевидно, опасаясь, что другие лодки могут пересечь риф и присоединиться к атаке; внезапно он сел на мель на песчаной банке, что совершенно деморализовало его экипаж. Восемь из них бежали на своей лодке к фрегату; остальные пятнадцать, после нескольких выстрелов, сдались и были захвачены. (Большинство американских авторов, во главе с Купером, придают этому подвигу более яркую окраску, увеличивая экипаж «Бранта» до сорока человек, упуская из виду, что он сидел на мели, и не делая никаких намеков на присутствие пяти других американских лодок, которые, несомненно, и вызвали бегство «Бранта» в первую очередь.)

Мне не раз приходилось рассказывать об абордажных операциях — как успешных, так и нет, — которые предпринимались британскими шлюпками против американских каперов; и дважды небольшой британский национальный куттер был захвачен подавляюще превосходящим по силам противником из американцев того же класса. Теперь нам впервые встречается боестолкновение между капером и регулярным крейсером примерно равной силы. Эти каперы выходили из самых разных портов и значительно различались по размерам. Больше всего их снарядил Балтимор, но Нью-Йорк, Филадельфия, Бостон и Салем отставали ненамного; а Чарлстон, Бристоль и Плимут дали несколько весьма прославленных кораблей. Многие представляли собой лишь небольшие лоцманские боты с экипажем из 20–40 человек, предназначенные исключительно для того, чтобы тревожить вест-индскую торговлю. Другие были крупными, мощными судами, непревзойденными по скорости среди любых кораблей своего размера, которые проникали в самые отдаленные уголки океана — от острова Мэн до Островов Пряности. Выходя в море, капер отправлялся в плавание с перегрузкой личным составом, чтобы иметь возможность укомплектовывать команды на захваченных призах; успешный поход сокращал его экипаж до одной пятой от первоначальной численности. Предпочтительным парусным вооружением было вооружение шхуны, но встречалось немало бригов и бригантин. Каждое судно обычно вооружалось одним длинным 24- или 32-фунтовым орудием на поворотной установке и несколькими легкими пушками на батарейной палубе — либо длинными 9-фунтовыми, либо короткими 18- или 12-фунтовыми. Некоторые не имели поворотного орудия, другие не имели ничего, кроме него. Крупнейшие из них несли 17 орудий (поворотное 32-фунтовое и 16 длинных 12-фунтовых в бортовых залпах) при экипаже в 150 человек. Такое судно должно было бы представлять собой достойного противника — на своей дистанции — британскому бригантинному шлюпу, однако мы никогда не слышим о подобных боестолкновениях, и было несколько случаев, когда каперы сдавались без единого выстрела силам, хотя и превосходным, но недостаточно для того, чтобы оправдать столь абсолютную покорность при сдаче. [Сноска: Как в случае, когда «Эпервье», незадолго до собственного захвата, без сопротивления взяла «Альфред» из Салема, несший 16 длинных девятифунтовых орудий и имевший на борту 108 человек.] Одним из объяснений этого было то, что они совершали рейсы как частные предприятия, и их целью являлся исключительно захват торговых судов с минимальным для себя риском. Другой причиной служило то, что они формировали своего рода морское ополчение и, подобно своим сухопутным собратьям, некоторые могли сражаться не хуже любых регулярных войск, тогда как большинство не сражалось вовсе, особенно если требовались скоординированные действия двух или трех кораблей. Американские газеты того времени пестрят сообщениями о «славных победах», одержанных каперами над пакетботами и ост-индцами; британские газеты почти столь же наполнены примерами того, как пакетботы и ост-индцы «героически отбивали» каперов. Поскольку ни одна из сторон никогда не фиксирует поражения в летописях, а повествование неизменно носит крайне метафорический характер, надежда добраться до правды в таких встречах весьма мала; поэтому я ограничил себя упоминанием тех случаев, когда каперы любой из сторон вступали в вооруженное столкновение с регулярными крейсерами. В таком случае мы непременно находим какое-либо достоверное свидетельство.

Каперский бриг «Шассёр» из Балтимора под командованием капитана Томаса Бойла нес 16 длинных 12-фунтовых орудий и при выходе из порта имел на борту 115 человек. За свой последний поход он захватил 18 призов, и его экипаж таким образом сократился менее чем до 80 человек; после этого его преследовал фрегат «Баросса», и командованию пришлось выбросить за борт 10 длинных 12-фунтовых орудий. Впоследствии с одного из призов были взяты восемь 9-фунтовых карронад, чтобы частично восполнить места утраченных пушек; но поскольку на судне не было ядра калибра этих карнад, каждая из них заряжалась одним 4-фунтовым и одним 6-фунтовым ядрами, что давало бортовой залп весом в 74 фунта. 26 февраля в двух лигах от Гаваны «Шассёр» встретил британскую шхуну «Сент-Лоренс» под командованием лейтенанта Х. К. Гордона, вооруженную двенадцатью 12-фунтовыми карронадами и одним длинным 9-фунтовым орудием; ее бортовой залп составлял таким образом 81 фунт, а на борту находилось от 60 до 80 человек. [Сноска: Письмо капитана Томаса Бойла от 2 марта 1815 г. (см. Найлза и Коггешолла); он указывает, что шхуна имела на две карронады больше; я принял число, приведенное Джеймсом (стр. 539). Капитан Бойл утверждает, что на «Сент-Лоренсе» находилось 89 человек и еще несколько пассажиров, включая нескольких солдат, морских пехотинцев и джентльменов с флота; Джеймс указывает, что ее экипаж насчитывал 51 человека «не считая нескольких пассажиров», что, полагаю, должно означать по меньшей мере девять человек. Таким образом, силы были примерно равны; на «Шассёре» могло быть на 20 человек больше или на 10 человек меньше, чем у его противника, и он забрасывал на 5–21 фунт меньше веса снарядов.] «Шассёр» принял «Сент-Лоренс» за торговое судно и сблизился с ним. Ошибка выяснилась слишком поздно, чтобы уклониться от боя, даже если бы у капитана Бойла было такое намерение, и последовало короткое, но кровопролитное сражение. В 1 час 26 минут пополудни «Сент-Лоренс» произвел первый бортовой залп с дистанции пистолетного выстрела, на который «Шассёр» ответил огнем из своих тяжелых пушек и мушкетов. Затем бриг попытался сблизиться для абордажа; но, имея слишком большой ход, проскочил вперед под ветер от шхуны, которая переложила руль на борту, чтобы зайти в корму «Шассёру». Бойл, однако, повторил маневр противника, и оба судна шли бок о бок, причем «Сент-Лоренс» подался вперед, в то время как шквальный огонь продолжался. Затем капитан Бойл переложил руль на правый борт и пошел на абордаж противника, причем в самый момент абордажа тот спустил флаг в 1 час 41 минуту пополудни, через 15 минут после первого выстрела. Из экипажа «Шассёра» 5 человек были убиты и 8 ранены, включая легко раненного капитана Бойла. Из экипажа «Сент-Лоренса» 6 человек были убиты и 17 (по данным Джеймса — 18) ранены. Это было весьма похвальное сражение. «Сент-Лоренс» сам некогда был американским капером по имени «Атлас» и имел водоизмещение 241 тонну, то есть ровно на 36 тонн меньше, чем «Шассёр». Последний поэтому мог справедливо утверждать, что его победа одержана над регулярным крейсером примерно равной с ним силы. Капитан Сауткомб с «Лоттери», капитан Рид с «Дженерал Армстронг», капитан Ордроно с «Невшателя» и капитан Бойл с «Шассёра» заслуживают столь же высокой оценки, как и любые кадровые морские офицеры. Но было бы ошибкой считать эти случаи отражающими средний уровень; обычный капер, вполне естественно, не мог тягаться с британским регулярным крейсером равной силы. Каперы принесли нам неоценимую пользу и нанесли врагу огромный ущерб, но в бою они страдали от тех же недостатков, что и другие иррегулярные силы: на них совершенно нельзя было положиться. За по-настоящему блестящей победой неизменно следовало самое необычное поражение.

[Иллюстрация: Капитан Чарльз Стюарт: этюд, написанный Томасом Салли в 1817 году для использования в качестве модели для бюста Стюарта на золотой медали Конгресса, присужденной ему за захват судов «Сиан» и «Левант». (Предоставлено Музеем Военно-морской академии США)]

[Иллюстрация: «Конститушн» против «Сиана» и «Леванта»: гравюра, опубликованная в «Военном журнале США» за декабрь 1840 года с картины Томаса Берча. Слева направо: «Левант», «Конститушн», «Сиан». (Предоставлено собранием Беверли Р. Робинсона, Музей Военно-морской академии США)]

После того как «Конститушн» ускользнул из Бостона, как я уже описывал, он направился к Бермудским островам, некоторое время крейсировал в их окрестности, оттуда — к Мадейре, в Бискайский залив и, наконец, к берегам Португалии, некоторое время курсируя в поле зрения Лиссабонской скалы. Затем капитан Стюарт ушел на юго-запад, и 20 февраля, когда Мадейра находилась на румбе запад-юго-запад на расстоянии 60 лиг, [Сноска: Письмо капитана Стюарта министру военно-морских сил, 20 мая 1815 г.] при облачной погоде и легком восточном ветре, [Сноска: Судовой журнал «Конститушн», 20 февраля 1815 г.] в 1 час пополудни с двух румбов по левому борту был замечен парус; а в 2 часа пополудни капитан Стюарт, приводясь к ветру в погоне, обнаружил еще один парус. Первым из них оказалось фрегатоподобное судно-корвет «Сиан» под командованием капитана Гордона Томаса Фэлкона, а вторым — корабельный шлюп «Левант» под командованием достопочтенного капитана Джорджа Дугласса. [Сноска: «Naval Chronicle», xxxiii, 466.] Оба судна шли круто к ветру на правом галсе, причем шлюп находился примерно в 10 милях под ветер от корвета. В 4 часа пополудни последнее начало подавать сигналы своему компаньону о том, что замеченный парус является неприятельским, а затем поставило все паруса по попутному ветру, чтобы соединиться со шлюпом. «Конститушн» лег в погоню, подняв лиселя марселей, брамселей и бом-брамселей. Через полчаса он лишился своего главного бом-брам-стеньгового дерева, но немедленно приготовил взамен другое, и в 5 часов начал вести огонь по корвету из двух носовых орудий по левому борту; поскольку ядра не долетали, стрельба вскоре прекратилась. В 5.30 «Сиан» подошел на дистанцию слышимости голоса к «Леванту», и доблестный командир последнего выразил капитану Гордону свое намерение вступить в бой с американским фрегатом. Соответственно, оба корабля привели свои грота- и фока-шкоты и легли на правый галс; однако сразу же после этого их капитаны решили попытаться отложить бой до наступления темноты, чтобы получить преимущество в маневрировании. [Сноска: «Naval Chronicle», xxxiii, 466.] Соответственно, они снова поставили все паруса и легли круто к ветру, пытаясь занять наветренное положение по отношению к противнику; но, обнаружив, что последний приближается слишком быстро для достижения их целей, они снова убрали лишние паруса до боевой площади и выстроились на правом галсе в кильватерную колонну носом в корму, причем «Левант» находился примерно в кабельтове впереди своего компаньона. Теперь американское судно держало их под прицелом своих орудий и подняло свой флаг, на который британские корабли ответили подъемом своих цветов. В 6 часов 10 минут «Конститушн» равнялся с наветренной стороны с «Сианом» и «Левантом», причем первый находился на его левой раковине, а второй — с левого носа, и оба держались на расстоянии примерно 250 ярдов от него [Сноска: Показания под присягой лейтенанта У. Б. Шубрика и лейтенанта морской пехоты Арчибальда Хендерсона перед Томасом Уэлшем-младшим, мировым судьей округа Саффолк, Бостон, 20 июля 1815 г. Показания были даны вследствие слухов, пущенных некоторыми британскими газетами о том, будто бой начался на дистанции в четверть мили. Во всех американских показаниях утверждалось, что все три корабля открыли огонь одновременно, находясь на равном расстоянии друг от друга в примерно 250 ярдах, причем морские пехотинцы вели бой практически все время.] — настолько близко, что американские морские пехотинцы постоянно вели перестрелку почти с самого начала боя. Бой начался немедленно и продолжался с большим энтузиазмом в течение четверти часа, причем все суда вели огонь бортовыми залпами. Стоял лунный свет, и под ветром от «Конститушн» образовался огромный столб дыма, скрывший из виду его противников; и поскольку огонь последних почти прекратился, капитан Стюарт также приказал своим людям прекратить стрельбу, чтобы выяснить позиции кораблей. Примерно через три минуты дым рассеялся, открыв американцам «Левант», находившийся строго под ветром на траверзе левого борта, и «Сиан», который приводился к ветру на левую раковину фрегата. Дав бортовой залп по шлюпу, Стюарт взял на реверс грот- и бизань-марсели при поставленных брамселях, растряс передние паруса и быстро подался назад под прикрытием дыма на траверз корвета, заставив последнее снова наполнить паруса во избежание продольного обстрела. Стрельба возобновилась с ожесточением на несколько минут, после чего огонь «Сиана» почти стих. «Левант» лег на другой галс, чтобы развернуться и помочь своему компаньону, однако «Конститушн» наполнил марсели и, выскочив вперед, дал по нему два продольных залпа в корму, после чего тот немедленно поставил все паруса, чтобы выйти из боя. Тут было замечено, что «Сиан» тоже меняет галс, на что «Конститушн» немедленно ответил собственным поворотом и в свою очередь осыпал того продольным залпом в корму, в то время как первый приводился к ветру и посылал свой левый бортовой залп в правый нос фрегата. Затем, когда последний поравнялся с его левой раковиной, тот спустил флаг в 6 часов 50 минут, ровно через сорок минут после начала боя. На него немедленно была выслана призовая команда, и в командование вступил лейтенант Хоффман, второй помощник капитана «Конститушн». Снабдив приз командой, капитан Стюарт в 8 часов лег в погоню за его компаньоном. Последний, однако, удалился из боя лишь для того, чтобы устранить повреждения. Капитан Дуглас не помышлял об отступлении, и как только он завел новые брасы, он привел судно к ветру и очень храбро вернулся, чтобы выяснить состояние своего товарища. В 8 часов 50 минут он встретил «Конститушн» и, не сумев занять наветренное положение, фрегат и шлюп разошлись на противоположных галсах, обменявшись бортовыми залпами. Обнаружив, что противник слишком тяжел, «Левант» выставил все паруса для спасения, но вскоре был настигнут «Конститушн», и около 9 часов 30 минут последний открыл огонь из правых носовых погонных орудий, а вскоре после этого британский капитан спустил флаг. Мистер Баллард, первый помощник капитана «Конститушн», впоследствии был назначен командиром этого приза. К часу ночи все корабли вновь были приведены в порядок.

В корпус «Конститушн» попало одиннадцать ядер — больше, чем в любом из его предыдущих сражений, но его потери объяснялись главным образом действием картечи и мушкетного огня неприятеля в начале боя. [Сноска: Показания его офицеров, цитированные ранее.] Британцы, несомненно, стреляли лучше обычного, особенно учитывая тот факт, что имело место активное маневрирование и что это был ночной бой. Американцы потеряли 3 человека убитыми, 3 смертельно и 9 тяжело и легко ранеными. На корвете из экипажа в 180 человек было убито 12 и ранено 26 человек, причем несколько смертельно; на шлюпе из 140 человек было 7 убитых и 16 раненых. «Конститушн» вышел в плавание с полным комплектом команды, насчитывавшим более 470 человек, но поскольку несколько человек отсутствовали в составе призовых команд, в бой он вступил примерно с 450 людьми. [Сноска: 410 офицеров и матросов и 41 морской пехотинец по расписанию от 19 февраля. (Судовые списки хранятся в Министерстве финансов в Вашингтоне.)] Призы понесли значительный урон в корпусах и рангоуте, а также получили тяжелые повреждения мачт и основных рангоутных деревьев. «Сиан» нес на своей главной палубе двадцать две 32-фунтовые карронады, а на шлюпочной — два длинных 12-фунтовых орудия и десять 18-фунтовых карронад. «Левант» нес исключительно на одной палубе восемьнадцать 32-фунтовых карронад и два длинных 9-фунтовых орудия, а также одно переносное 12-фунтовое орудие. Таким образом, вес их бортового залпа составлял 763 фунта при общей численности экипажей в 320 человек, из которых 61 выбыл из строя, против 704 фунтов и 450 человек «Конститушн», у которого потери составили 15 человек; или, номинально, относительная сила составляла 100 к 91, а относительные потери — 100 к 24. Но британские орудия состояли почти исключительно из карронад, которые, как уже отмечалось в случае с «Эссексом» и в бою у Платтсбурга, не идут ни в какое сравнение с длинноствольными орудиями. Более того, толщина обшивки меньших кораблей, разумеется, была далеко не столь прочной, как у фрегата, так что диспропорция сил оказалась гораздо выше, чем показывают цифры, хотя и недостаточная для того, чтобы объяснить разницу в потерях. Оба британских корабля управлялись умело, их огонь был хорошо направлен, а «Левант» сражался особенно доблестно.

[Иллюстрация боя между «Конститушн» и судами «Сиан» и «Левант» с 6.05 до 6.40.]

Что касается «Конститушн», «ее маневрирование было столь же блестящим, сколь любое зафиксированное в военно-морских летописях», и было бы просто невозможно превзойти то совершенное мастерство, с которым она управлялась в дыму, неизменно удерживая противников под ветром и подвергая их продольному обстрелу, не будучи при этом обстрелянной продольным огнем ни разу. Стрельба оказалась превосходной, учитывая короткое время, в течение которого корабли фактически вели бой, и тот факт, что действие происходило ночью. В целом схватка сделала величайшую честь как самому фрегату, так и его противникам. [Сноска: Британского официального отчета об этом бое не существует. Джеймс утверждает, что весь британский личный состав насчитывал лишь 302 человека, из которых 12 были убиты и 29 ранены. Вероятно, это утверждение не опирается ни на какие авторитетные источники. Капитан Стюарт принял на борт 301 пленного, из которых 42 были ранены, причем несколько смертельно. Как ни странно, Джеймс также занижает американские потери, указывая их число равным всего 12. Он также заявляет, что американцы предпринимали многократные попытки склонить захваченных британцев к дезертирству, в то время как офицеры «Конститушн» под присягой отрицают это перед мировым судьей Уэлшем, как уже цитировалось, и заявляют, что, напротив, многие пленные сами просились на службу на фрегат, но всем было отказано — поскольку «потеря „Чесапика“ научила нас опасности нахождения ренегатов на борту». Это опровержение, кстати, относится ко всем аналогичным утверждениям Джеймса в отношении «Герьера», «Македониана» и т. д. Он также заявляет, что британский военно-полевой суд предъявил американцам различные пункты обвинения в жестоком обращении, но все они были конкретно опровергнуты американскими офицерами под присягой, как уже упоминалось.]

Я опирался главным образом на рассказы капитана Стюарта; но отчасти (что касается времени и т. д.) — на британское описание в «Naval Chronicle».]

Достоинства этого сражения можно, пожалуй, лучше оценить, сравнив его с аналогичным делом, имевшим место несколько лет назад между британским шлюпом и корветом с одной стороны и французским фрегатом — с другой, которое подробно описано как Джеймсом, так и Трудом. Хотя эти авторы несколько расходятся в его изложении, оба согласны с тем, что французский фрегат «Нереида» из 44 орудий 14 февраля 1810 года вел долгий и безрезультатный бой с «Рейбоу» из 26 и «Эвоном» из 18 орудий, причем британские шлюпы действовали порознь, последовательно. Относительное соотношение сил было почти точно таким же, как в бою «Конститушн». Каждая из сторон утверждала, что противник бежал. Но несомненно одно: «Конститушн», вступив в бой с «Сианом» и «Левантом» одновременно, захватил оба судна; в то время как «Нереида», сражаясь с «Рейбоу» и «Эвоном» по отдельности, не захватила ни одного.

Теперь три корабля направились к Островам Зеленого Мыса и 10 марта бросили якорь в гавани Порту-Праи на острове Сан-Яго. Здесь в качестве картеля была взята торговая бригантина, и сотня пленных была высажена на берег для помощи в ее подготовке к выходу в море. На следующий день погода стояла густая и туманная, с сильными шквалистыми ветрами. [Сноска: Судовой журнал «Конститушн», 11 марта 1815 г.] Первый и второй лейтенанты с большей частью команды находились на борту двух призов. В пять минут первого, пока старший из оставшихся лейтенантов мистер Шубрик находился на шканцах, сквозь дымку внезапно проступили очертания крупного судна, чей корпус полностью скрывался в полосе тумана. Его принадлежность определить не удавалось; однако оно шло круто к ветру и явно направлялось на рейд. Мистер Шубрик немедленно спустился вниз и доложил о незнакомце капитану Стюарту, на что тот хладнокровно заметил, что это, вероятно, британский фрегат или ост-индский корабль, и приказал лейтенанту вернуться на палубу, сыграть аврал и готовиться выйти навстречу, чтобы атаковать его. [Сноска: Купер, т. II, стр. 459.] В этот момент из тумана за первым увиденным судном показались паруса еще двух кораблей. Теперь стало очевидно, что все три — тяжелые фрегаты. [Сноска: Письмо лейтенанта Хоффмана, 10 апреля 1815 г.] На самом деле это были «Ньюкасл», 50 орудий, капитан лорд Джордж Стюарт; «Леандер», 50 орудий, капитан сэр Ральф Коллиер, K.C.B., и «Акаста», 40 орудий, капитан Роберт Керр, входившие в Порту-Праю круто к ветру на правом галсе при слабом северо-северо-восточном ветре. [Сноска: «Военная биография» Маршалла, т. II, стр. 535.] Капитан Стюарт сразу увидел, что противники слишком тяжелы для честного боя, и, зная, что нейтралитет порта не послужит ему ни малейшей защитой, немедленно подал сигнал призам следовать за ним, перерубил канат и менее чем через десять минут с момента обнаружения первого фрегата вышел на рейд, за которым последовали Хоффман и Баллард. Безусловно, трудно представить более убедительное доказательство отличной выучки как офицеров, так и матросов, чем та быстрота, мастерство и безупречный порядок, с которыми все было исполнено. Любое колебание со стороны офицеров или неуклюжесть команды привели бы к гибели всего предприятия. Пленные на берегу укомплектовали батарею и открыли яростный, но неточный огонь по отступающим победителям. Фрегат, шлюп и корвет вышли из гавани в указанном порядке на левом галсе, пройдя вплотную под восточной оконечностью и на расстоянии пушечного выстрела с наветренной стороны от британской эскадры, согласно американским отчетам, или примерно в лиге от нее, согласно британским. Американцы правильно определили силы незнакомцев, и их собственные силы были столь же четко распознаны «Акастой»; но как «Ньюкасл», так и «Леандер» приняли «Сиан» и «Левант» за фрегаты — ошибка, аналогичная той, которую некогда совершил коммодор Роджерс. Теперь «Конститушн» перекрестил брам-реи и поставил форсель, грот, бизань, летучий кливер и брамсели; а британские корабли, сменив галс, поставили все паруса в преследовании. «Ньюкасл» находился на левой раковине «Конститушн» и прямо по курсу «Леандера», в то время как «Акаста» занимала наветренную раковину «Ньюкасла». Все шесть кораблей шли на левом галсе. «Конститушн» отрубил буксируемые на корме шлюпки, и в его судовом журнале отмечено, что в 12 часов 50 минут он обнаружил, что идет примерно с той же скоростью, что и корабли на его левой раковине, но «Акаста» приводится в его кильватерную струю и отстает. В судовом журнале «Акасты» записано: «Мы настигли шлюпы, но фрегат опережал нас». В 1 час 10 минут «Сиан» настолько отстал и ушел под ветер, что капитан Стюарт подал сигнал лейтенанту Хоффману сменить галс во избежание отрезанности от основных сил. Соответственно, лейтенант повернул и ушел на северо-запад, причем неприятель не обратил на него никакого внимания, за исключением безрезультатного бортового залпа с самого кормового фрегата. В 2 часа 35 минут он скрылся из виду всех кораблей и взял курс на Америку, куда прибыл 10 апреля. [Сноска: Письмо лейтенанта Хоффмана, 10 апреля 1815 г.] В 1 час 45 минут «Ньюкасл» открыл огонь по «Конститушн», стреляя по дивизионам, но ядра, по американским утверждениям, не долетали примерно на 200 ярдов, тогда как британские отчеты (в изложении «Военной биографии» Маршалла) определяют расстояние как значительно большее; во всяком случае, корабли находились так близко, что с «Конститушн» были видны офицеры «Ньюкасла», стоявшие на фальшбортах для гамаков. Но, как ни странно, оба 50-пушечных корабля, по-видимому, по-прежнему принимали «Левант», хотя тот и являлся низким однопалубным шлюпом вроде «Хорнета», за «Президент», «Конгресс» или «Македониан», причем капитан Коллиер полагал, что «Конститушн» вышел в плавание в сопровождении двух других фрегатов. [Сноска: Маршалл, т. II, стр. 533.] К трем часам «Левант» отстал настолько, что оказался в том же положении, от которого только что спасли «Сиан»; соответственно, капитан Стюарт подал ему сигнал сменить галс, что тот и сделал, и сразу же после этого все три британские судна легли на другой галс в погоне. Прежде чем они сделали это, следует помнить, что «Акаста» выиграла ветер у «Конститушн», хотя и осталась значительно позади, в то время как «Ньюкасл» и «Леандер» примерно сохранили свои позиции на его подветренной или правой раковине; так что если какой-либо корабль и следовало отрядить в погоню за «Левантом», то это был «Леандер», у которого было меньше всего шансов настичь американский фрегат. Последний был вооружен далеко не так тяжело, как любой из двух 50-пушечников, и лишь немногим тяжелее «Акасты»; кроме того, у него был некомплект команды, поскольку он выделил людей на два своих приза. «Акаста», во всяком случае, распознала силы «Леванта», и даже будь он фрегатом, отправлять за ним больше одного корабля было бы проявлением крайней перестраховки. Если бы «Ньюкасл» и «Акаста» продолжали преследование «Конститушн», у них был бы неплохой шанс догнать его, ибо «Акаста» выиграла у него ветер, а преследуемый не мог увалиться под ветер из-за опасения быть отрезанным «Ньюкаслом». Во всяком случае, погоню не следовало прекращать столь рано. Маршалл утверждает, что в подаче сигналов произошла ошибка. Британские капитаны определенно совершили промах; даже Джеймс говорит (стр. 558): «Это самое нелепое дело из всех, что зафиксированы в этих шести томах». Что же касается Стюарта и его людей, они заслуживают высшей похвалы за хладнокровное рассудительность и оперативную, искусную морскую выучку, которые они продемонстрировали. «Конститушн», стряхнув с хвоста преследователей, направился в Мараньян, где высадил пленных. В Пуэрто-Рико он узнал о заключении мира и незамедлительно взял курс на Нью-Йорк, куда прибыл в середине мая.

Как только он увидел сигнал капитана Стюарта, лейтенант Баллард сменил галс и немедленно направился к якорной стоянке в Порту-Прайе, куда и прибыл, несмотря на преследование со стороны всех врагов, бросив якорь в 150 ярдах от мощной батареи. [Сноска: Письмо лейтенанта Балларда, 2 мая 1815 г.] Мудрость решения капитана Стюарта не полагаться на нейтралитет порта теперь стала очевидной. «Акаста» открыла огонь по шлюпу, как только тот бросил якорь, в 4 часа 30 минут. [Сноска: Судовой журнал «Ньюкасла», по данным Маршалла и Джеймса.] «Ньюкасл», едва прибыв, также открыл огонь, как и «Леандер», в то время как британские пленные на берегу стреляли из орудий батареи. Выдержав эту соединенную канонаду в течение 15 минут, [Сноска: Письмо Балларда.] флаг «Леванта» был спущен. Бестолковая стрельба британских кораблей определенно не искупила прежних просчетов сэра Джорджа Коллиера, поскольку три тяжелых фрегата за 15 минут артиллерийской практики бортовыми залпами на гладкой воде против неподвижного и не оказывающего сопротивления врага нанесли ей лишь незначительный ущерб и не убили ни одного человека. Главным результатом этого обстрела стало повреждение домов португальского городка. [Сноска: Джеймс, т. VI, стр. 551.]

После захвата «Президента» в Нью-Йоркской гавани по-прежнему оставались шлюп «Пикок» под командованием капитана Уоррингтона, шлюп «Хорнет» под командованием капитана Биддла и бригантина «Том Боулин». 22 января начал дуть сильный северо-западный шторм, и американские суда, по своему обычаю, немедленно приготовились воспользоваться тяжелой погодой, чтобы прорваться мимо блокадных сил. Они миновали бар при дневном свету под штормовыми парусами, причем британские фрегаты, лежавшие в дрейфе на юго-востоке, были прекрасно видны. Они не знали об участи «Президента» и направились к Тристану-да-Кунье, который был назначен местом рандеву. Через несколько дней пути «Хорнет» отделился от двух других кораблей; последние достигли Тристана-да-Куньи около 18 марта, но шторм снова снес их в море. «Хорнет» прибыл к острову 23-го числа, и в половине одиннадцатого утра при свежем южном-юго-западном ветре, в момент подготовки к отдаче якоря у северной оконечности, на юго-востоке был замечен парус, шедший на запад. [Сноска: Письмо капитана Биддла коммодору Декейтеру, 25 марта 1815 г.] Им оказался британский бригантинный шлюп «Пингвин» под командованием капитана Джеймса Диккенсона. Это было новое судно, вышедшее в море впервые в сентябре 1814 года. Находясь у мыса Доброй Надежды, он получил от вице-адмирала Тайлера 12 морских пехотинцев с 74-пушечного корабля «Медуэй», увеличив свой штат до 132 человек; после чего был направлен на специальное задание против крупного американского капера «Янг Уосп», который сеял опустошение среди возвращавшихся домой ост-индцев.

[Иллюстрация: Мастер-комендант Джеймс Биддл: портрет кисти Якоба Айххольца, написанный после присвоения Биддлу звания капитана. (Предоставлено Музеем Военно-морской академии США)]

[Иллюстрация: «Хорнет» против «Пингвина»: литография, изданная в Ливерпуле около 1816 года. (Предоставлено собранием Беверли Р. Робинсона, Музей Военно-морской академии США)]

[Иллюстрация боя между судами «ПИНГВИН» и «ХОРНЕТ» с 1.40 до 2.02.]

Когда незнакомый парус был замечен впервые, капитан Биддл как раз отдавал грота-шкоты; он немедленно выбрал их, и поскольку незнакомец почти мгновенно скрылся из виду за землей, поставил все паруса на запад и снова разглядел его. Капитан Диккенсон теперь впервые увидел американский шлюп и немедленно лег на курс к нему. Расположение двух судов было прямо противоположно положению «Уоспа» и «Фролика», причем англичанин находился с наветренной стороны. «Хорнет» лег в дрейф, позволяя противнику сблизиться; затем он наполнил грот-марсель и продолжал уваливаться, время от времени меняя галс, чтобы не допустить продольного обстрела себя. В сорок минут второго «Пингвин», оказавшись на дистанции мушкетного выстрела, привел к ветру на правом галсе, поднял знаменной флаг св. Георгия и произвел выстрел. «Хорнет» привел к ветру на том же галсе, подняв американские цвета, и бой начался мощными бортовыми залпами. Корабли шли так в течение 15 минут, постепенно сближаясь, и капитан Диккенсон переложил руль на борт по ветру, чтобы пойти на абордаж противника. В этот момент храбрый молодой офицер получил смертельное ранение, и командование перешло к первому лейтенанту мистеру Макдоналду, который очень доблестно попытался выполнить замысел своего командира, и в 1 час 56 минут бушприт «Пингвина» вошел между грота- и бизань-штагами «Хорнета» с правого борта. Американские матросы были вызваны наверх и находились на своих постах для отражения абордажа, но поскольку британцы не предприняли попытки перейти на корабль, рубщики стали карабкаться по вантам, чтобы перейти на бриг. Капитан Биддл очень хладнокровно остановил их, «поскольку с самого начала было очевидно, что наш огонь значительно превосходит как по скорострельности, так и по результативности». Шел сильный шторм, и по мере того как «Хорнет» подавался вперед, бушприт «Пингвина» снес его бизань-ванты, кормовые шлюпбалки и гик; затем бриг повис на его правой раковине, где с обеих сторон можно было применять лишь стрелковое оружие. Какой-то английский офицер крикнул нечто, понятое Биддлом — правильно или нет, остается предметом споров — как слово о сдаче; соответственно, он приказал своим морским пехотинцам прекратить стрельбу и выпрыгнул на комингс. В ту же минуту двое морских пехотинцев на баке «Пингвина», находившиеся менее чем в 30 футах, выстрелили в него, причем одна из пуль нанесла ему довольно тяжелое ранение в шею. Залп из мушкетов с «Хорнета» мгновенно убил обоих пехотинцев, и в этот момент судно подалось вперед. При расхождении судов фок-мачта «Пингвина» рухнула за борт, а бушприт сломался под корень. «Хорнет» немедленно сменил галс, чтобы представить свежий бортовой залп, в то время как поврежденное состояние «Пингвина» мешало ему последовать этому примеру, и потеряв треть своего экипажа убитыми и ранеными (14 убитых и 28 раненых), с насквозь пробитым корпусным железом, рухнувшей фок-мачтой, кренящейся грот-мачтой и большинством орудий на задействованном борту, разбитых вдребезги, он спустил флаг в две минуты третьего, через двадцать две минуты после первого выстрела. Из 150 человек экипажа «Хорнета» 8 отсутствовали в составе призовой команды. По фактическим замерам он оказался на два фута длиннее и немного у́же своего противника. Его потери были вызваны главным образом мушкетным огнем и составили 1 морского пехотинца убитым, 1 матроса смертельно раненым, лейтенанта Коннера тяжело раненым, а капитана Биддла и семерых матросов — легко ранеными. Ни одно сплошное ядро не попало в корпус, мачты или рангоут также не получили серьезных повреждений, однако такелаж и паруса были изрядно потрепаны, особенно в районе фор- и грот-брам-стеньг. Экипаж «Хорнета» сильно страдал от болезней, и 9 человек не могли встать в строй, что уравновесило силы судов до полного равенства. Считая этих людей и исключая 8 отсутствующих с призом, мы получаем следующее:

СРАВНИТЕЛЬНАЯ СИЛА. Кол-во орудий. Вес металла. Экипаж. Потери. Хорнет: 480 т., 10 ор., 279 фунт., 142 чел.[1], 11 потерь. Пингвин: 477 т., 10 ор., 274 фунт., 132 чел., 42 потери.

[Сноска 1: Это число людей, вероятно, завышено; я лично не изучал судовой список «Хорнета» за тот период. Лейтенант Эммонс в своей «Истории» дает цифру в 132 человека; но, возможно, он не включил девятерых больных, что сделало бы его утверждение примерно равным моему. В ответ на мои запросы я получил очень любезное письмо из Министерства финансов (отдел четвертого ревизора), в котором говорилось, что судовой список «Хорнета» в этом походе содержал «101 офицера и матроса (за исключением морских пехотинцев)». Добавление 20 морских пехотинцев составило бы лишь 121 человека в общей сложности. Думаю, здесь закралась какая-то ошибка, и поэтому я посчитал экипаж «Хорнета» состоящим первоначально из 150 человек, как и в его походах 1812 года.

«Пингвин» был в действительности немного крупнее «Хорнета», судя по сравнениям, сделанным в письме Биддла (оригинал которого см. в Военно-морских архивах, «Письма капитанов», т. 42, № 112). Он говорит, что «Пингвин», хотя и был на два фута короче по палубе, чем «Хорнет», имел большую длину киля, немного большую ширину бимсов, более прочные борта и более высокие фальшборты со швивелями на кабестане и марсах, а также вел огонь из обоих «длинных 12-фунтовых орудий» на один борт. Однако в отношении этого я последовал за Джеймсом; он говорит, что ее длинные пушки были 6-фунтовыми и что на борт велся огонь только из одной.]

Или, при практически равных силах, «Хорнет» нанес учетверенный урон в потерях и удесятерил разрушения, которые потерпел сам. Едва ли какое-либо действие войны делало большую честь американскому флоту, чем это; благодаря хладнокровному, искусному маневрированию и превосходной артиллерийской стрельбе, позволившей американцам уничтожить противника равной силы за столь невероятно короткое время. Британцы продемонстрировали равную храбрость, но определенно сильно отставали от своих противников в других качествах, составляющих первоклассного военного моряка. Даже Джеймс говорит, что он «не может предложить ничтожную диспропорцию сил в этом бою в качестве оправдания захвата „Пингвина“. Главной причиной является *** колоссальная диспропорция между двумя суднами в *** эффективности их экипажей». [Сноска: После боя был опубликован лишь один официальный отчет — капитана Биддла; ни одно из писем потерпевших поражение британских командиров после 1813 года не публиковалось. Что касается этого боя, каждый британский писатель следовал за Джеймсом, который начинает свое изложение так: «Будь замеченное судно на ветру вооружено тремя мачтами вместо двух и окажись оно британским крейсером, капитан Биддл записал бы его в своем журнале как „фрегат“ и скрылся бы со всеми возможными парусами. Если бы корабль настиг „Хорнет“ и в действительности превосходил его в силе самую малость, капитан Биддл, мы не сомневаемся, исчерпал бы свое красноречие, восхваляя блага мира, прежде чем попытаться вести борьбу за лавры войны». После такого предисловия (которое следует читать в связи с отклоненным вызовом «Хорнета» суденышку «Бон Ситуаен», кораблю, «превосходящему в силе самую малость») можно считать достоверным, что Джеймс будет как смягчать вину, так и приписывать многое со злобой. Один пример этого уже приводился при обсуждении захвата «Президента». Далее он заявляет: «„Хорнет“ получил несколько попаданий ядер в корпус», что действительно имело место — месяц спустя после этого боя от 74-пушечного корабля «Корнуоллис»; Джеймс прекрасно знал, что ни одно из ядер «Пингвина» не попало в корпус «Хорнета». Приведенные мной цитаты вполне достаточны, чтобы доказать, что ничему из того, что он говорит об этом бое, не стоит уделять внимания. Самая забавная часть его изложения — это то место, где он заставляет капитана Биддла напиться, потерять свою «врожденную хитрость» и подтверждать его (джеймсовские) утверждения. Он даже не намекает на источник этого утверждения.]

«Пингвин» был настолько разбит ядрами, что его пришлось уничтожить. После того как с него сняли припасы и т. д., судно подверглость тщательному осмотру (капитан Биддл из любопытства произвел его замеры в сравнении с размерами «Хорнета»). Его уничтожение было ускорено появлением на горизонте незнакомого паруса; но последний оказался «Пикоком» в сопровождении «Тома Боулина». Последний теперь был использован с пользой: его отправили в Рио-де-Жанейро в качестве картеля с пленными. «Пикок» и «Хорнет» оставались у острова до 13 апреля и затем, потеряв всякую надежду увидеть «Президент» и справедливо предполагая, что он был захвачен, направились в Ост-Индию. 27-го числа того же месяца в точке с широт. 38°30' ю. ш. и долг. 33° в. д., [Сноска: Письмо капитана Биддла от 10 июня и выдержки из судового журнала.] «Пикок» подал сигнал о незнакомце на юго-востоке, и оба шлюпа поставили все паруса в погоню. На следующее утро они спустились по ветру от северо-запада с лиселями, поставленными с обоих бортов. Новые 22-пушечные шлюпы были не только лучшими военными кораблями, но и более быстроходными, чем любые другие суда их ранга; и «Пикок» к полудню шел на две лиги впереди «Хорнета». В 2 часа пополудни было замечено, что первый проявляет некоторую нерешительность в отношении сближения с незнакомцем, который, вместо того чтобы уклоняться, скорее привел к ним. Все на борту «Хорнета» думали, что это ост-индский корабль, и «матросы начали гадать, что они будут делать с шелками», когда за несколько минут до четырех «Пикок» подал сигнал о том, что это линейный корабль, что радикально изменило роли. Быстроходное судно Уоррингтона вскоре оказалось вне опасности, в то время как Биддл привел судно круто к ветру на левом галсе, а 74-пушечный «Корнуоллис» под флагом адмирала сэра Джорджа Берлетона, K.C.B., [Сноска: Джеймс, т. VI, стр. 564.] вел горячее преследование в двух лигах на его подветренной раковине. Корабль 74-пушечного ранга стремительно настигал «Хорнет», хотя и останавливался, чтобы подобрать упавшего за борт морского пехотинца. Обнаружив, что ему приходится иметь дело с судном, прекрасно идущим к ветру и обладающим высокой скоростью, капитан Биддл в 9 часов вечера начал облегчать «Хорнет» от массы припасов, взятых с «Пингвина». Однако «Корнуоллис» продолжал настигать его, и в 2 часа ночи 29-го числа оказался впереди подветренного или правого траверза «Хорнета», после чего шлюп сменил галс и ушел на запад. Рассвет показал, что 74-пушечный по-прежнему находится позади и с подветренной стороны, но приблизился настолько, что оказался на расстоянии пушечного выстрела, и вскоре после этого открыл огонь, причем ядра пролетали над «Хорнетом». Последний вновь прибегнул к процессу облегчения. Он уже выбросил за борт стоп-анкер, несколько тяжелых запасных рангоутных деревьев и большое количество ядер и балласта; оставшиеся якоря и канаты, новые ядра, шесть орудий и барказ теперь последовали за ними, и, освободившись таким образом, «Хорнет» временно вышел из опасности; но ветер постепенно зашел к востоку, и линкор продолжал надвигаться, пока в полдень не подошел на милю — дистанцию даже более короткую, чем та, на которой «Юнайтед Стейтс» покалечил и разнес «Македониан»; и если бы стрельба «Корнуоллиса» была поставлена хотя бы вполовину так же хорошо, как у «Стейтс», это стало бы концом для «Хорнета». Но пушки 74-пушечника обслуживались крайне неумело, и ядра пролетали большей частью далеко поверх преследуемого судна, и лишь три попали в цель. У капитана Биддла и его команды не оставалось надежды на окончательное спасение, но никто и не думал сдаваться. Все оставшиеся запасные рангоутные дерева и шлюпки, все орудия, кроме одного, ядра и, по сути, все, до чего можно было добраться в трюме или на палубе, было выброшено за борт. Это увеличило ход «Хорнета», в то время как «Корнуоллис» терял время, уваливаясь для подачи бортовых залпов, которые были столь же неэффективны, как и огонь из погонных орудий. Теперь «Хорнет» немного выиграл в скорости и сумел удержать свои позиции, и вскоре после этого стойкость и мастерство его экипажа [Сноска: Пожалуй, стоит отметить, что в отчетах между делом упоминается тот факт, что почти весь экипаж состоял из коренных американцев, из которых немалое число служило насильственно призванными матросами на британских военных кораблях. Джеймс умножает их втрое и записывает в британцы.] были вознаграждены. Смена ветра была крайне невыгодной для них, но теперь он повернул обратно настолько, что позволил им выйти на наветренную сторону; и с каждой минутой, по мере того как он дул все свежее и свежее, их шансы росли. К наступлению темноты «Корнуоллис» сильно отставал, и в течение ночи ветер продолжал крепнуть, дуя шквалами, что было как раз по нраву «Хорнету», и когда забрезчил рассвет, линкор был позади на расстоянии «корпус под водой». Затем, утром 30-го числа, после почти 48 часов погони, он прекратил преследование. Теперь «Хорнет», разумеется, ни на что не годился как крейсер и взял курс на Нью-Йорк, куда прибыл 9 июня. Эта погоня требует почти тех же комментариев, что и последняя погоня «Конститушн». В обоих случаях американские капитаны и их экипажи заслуживают высочайшей похвалы за упорное, искусное судовождение; но точно так же, как хладнокровие и оперативность Стюарта могли не спасти «Конститушн», если бы не ошибки его противников, так и «Хорнет» неминуемо был бы захвачен, вопреки упрямству и находчивости Биддла, если бы «Корнуоллис» не продемонстрировал столь неумелую артиллерийскую стрельбу, что было тем более бесславно, учитывая реющий на нем адмиральский флаг.

«Пикок» таким образом остался единственным кораблем эскадры, изначально подготовленной для похода в Ост-Индию; тем не менее он продолжил путь, обогнул мыс Доброй Надежды и совершил крейсерство по Индийскому океану, захватив 4 крупных ост-индских судна — весьма ценные призы, на которых находился 291 человек. Затем он вошел в Зондский пролив и 30 июня у форта Анжер встретил крейсер Ост-Индской компании «Наутилус» под командованием лейтенанта Бойса — бриг водоизмещением 180 тонн (по американским меркам — более 200 тонн) с экипажем из 80 человек и 14 орудиями: четырьмя длинноствольными 9-фунтовыми пушками и десятью 18-фунтовыми карронадами. [Сноска: «История индийского флота», Чарльз Рэтбоун Лоу (бывший лейтенант индийского флота), Лондон, 1877 г., стр. 285.] Капитан Уоррингтон не знал о заключении мира; однако один из катеров «Наутилуса» с его казначеем, мистером Бартлеттом, подошел к нему. Капитан Уоррингтон заявляет, что последний не упоминал о мире, тогда как мистер Бартлетт клянется, что сделал это до того, как его отправили в нижние помещения. Когда «Пикок» приблизился, лейтенант Бойс прокричал вопрос, известно ли им, что объявлен мир. Капитан Уоррингтон, согласно его письму, расценил это как уловку, позволяющую бригу укрыться под защитой орудий форта, и приказал лейтенанту спустить флаг, на что тот ответил отказом и весьма доблестно приготовился к бою с противником, превосходящим его по силе более чем вдвое. По словам капитана Уоррингтона, был произведен один бортовой залп, или, согласно показаниям мистера Бартлетта [Сноска: Как цитирует Лоу.], два, после чего бриг сдался, потеряв 7 человек убитыми и смертельно ранеными, включая первого лейтенанта, и 8 человек тяжело или легко ранеными. Два его орудия и становой якорь были выведены из строя, обшивка правого борта полностью разбита от кормы до фока-вант, фальшборт от шахматного дерева до кормы сильно поврежден, а такелаж изрублен в куски. [Сноска: Письмо лейтенанта Бойса Морскому совету Компании, как цитирует Лоу.] «Пикок» не понес ни малейших потерь или повреждений. Рассматривая это дело исключительно как конфликт между судами воюющих друг с другом наций, критика, высказанная лордом Говардом Дугласом в адрес боя между «Президентом» и «Литтл Белт», вполне применима и здесь. «Если судно встречает врага, обладающего даже значительно превосходящей силой, долг чести его флага — попытаться испытать эффект нескольких залпов; но если в этой доблестной попытке оно не оставляет следов своего мастерства на более крупном объекте, в то время как само, будучи меньшим объектом, получает попадание при каждом выстреле, оно лишь приветствует триумф врага и дискредитирует собственную артиллерию». [Сноска: «Морская артиллерия», стр. 3.] Не могло быть более удовлетворительной демонстрации мастерства, чем та, что была дана капитаном Уоррингтоном; но я с сожалением должен сказать, что трудно поверить, будто он действовал с должной гуманностью. Кажется невозможным, чтобы мистер Бартлетт не упомянул о подписании мира; и когда противостоящая сила была столь значительно меньше его собственной, было бы безопасно, по крайней мере, отложить приказ «спустить флаг» на короткое время, пока он мог удерживать бриг на расстоянии полупистолетного выстрела, чтобы выяснить правдивость сообщения. На протяжении всей этой работы я, где это было возможно, избегал всех ссылок на различные обвинения и взаимные упреки некоторых капитанов по поводу «нечестности», «жестокости» и т. д., поскольку в большинстве случаев невозможно докопаться до истины, так как отчеты прямо противоречат друг другу. В данном случае, однако, определенно есть некоторые основания для довольно горячих осуждений капитана Уоррингтона, высказанных лейтенантом Лоу. Но полезно помнить, что очень похожее дело, с поменявшейся расстановкой сторон, произошло всего за несколько месяцев до этого у побережья Америки. Это случилось 22 февраля, после того как катера «Эребуса» (20 орудий) и «Примроуз» (18 орудий) под командованием капитанов Бартоломью и Филлота были отбиты с потерей 30 человек (включая обоих раненых капитанов) в экспедиции вверх по реке Сент-Мэрис, штат Джорджия. Затем два капитана и их суда присоединились к адмиралу Кокберну у острова Камберленд и 25 февраля были официально уведомлены о наступлении мира. Три недели спустя американская канонерская лодка № 168 под командованием мистера Хёрлберта вышла из Тайби-Бар, Джорджия, с депешами для британского адмирала. [Сноска: Письмо коммодора Кэмпбелла министру ВМС от 29 марта 1815 г., включая письмо штурмана Джона Х. Хёрлберта от 18 марта 1815 г., хранящееся в Военно-морских архивах, в т. 43, № 125, «Письма капитанов». См. также «Регистр Найлса», viii, 104, 118 и др.] В тот же день после полудня она встретилась с «Эребусом» капитана Бартоломью. Поскольку мир был объявлен и о нем было известно уже более трех недель, никаких попыток избежать встречи с британским судном не предпринималось; но когда канонерская лодка приблизилась к последнему, ее внезапно окликнули и приказали лечь в дрейф. Мистер Хёрлберт ответил, что у него депеши для адмирала Кокберна, на что капитан Бартоломью с множеством ругательств ответил, что ему все равно, он потопит их, если они не пришлют катер на борт. Когда мистер Хёрлберт попытался ответить, по нему было произведено несколько выстрелов из мушкетов, и ему приказали спустить флаг. Он отказался, и «Эребус» немедленно открыл огонь из своих тяжелых орудий; канонерская лодка развернулась настолько, что ее поворотное орудие не могло вести прицельный огонь, но оно было разряжено через нос «Эребуса», и затем мистер Хёрлберт спустил свой флаг. Хотя он находился прямо под бортовым залпом врага, он не понес никаких потерь или повреждений, за исключением нескольких перебитых канатов и нескольких пробоин в парусах. Впоследствии капитан Бартоломью принес извинения и позволил канонерской лодке следовать дальше.

Эта атака была столь же бессмысленной и неспровоцированной, как и атака Уоррингтона, а противник Бартоломью был по отношению к нему даже менее мощным; более того, в то время как экипаж «Пикока» проявил большое мастерство в обращении со своими орудиями, экипаж «Эребуса» этого определенно не сделал. Намерение в обоих случаях было одинаково плохим, просто британскому капитану не хватило умения его осуществить.

Резюме.

Заключительные операции войны требуют примерно тех же комментариев, что и операции предыдущих лет. Баланс похвал определенно склоняется в пользу американцев. Эскадра капитана Джона Хейса проявила большую стойкость, упорство и рассудительность, которые были вознаграждены захватом «Президента»; а сдача Декейтера кажется откровенно вялой. Но что касается боя между «Президентом» и «Эндимионом» (принимая во внимание тот факт, что первый сражался почти под дулами орудий подавляющих сил и поэтому был вынужден подставляться гораздо больше, чем в противном случае), он показал почти такое же превосходство со стороны американцев, как и фрегатные бои 1812 года — фактически, вероятно, такое же, как в случае с «Явой». Точно так же, хотя «Сиана» и «Левант» действовали хорошо, «Конститушн» действовал лучше; а корабли сэра Джорджа Кольера определенно не отличились при преследовании «Старого Железнобокого». Так же было и с «Уоспом» в двух его столкновениях; никто не может поставить под сомнение отвагу, с которой сражался «Пингвин», но его артиллерийская стрельба была такой же плохой, как та, что впоследствии показал «Корнуоллис». И хотя стычка между «Пикоком» и «Наутилусом» — это не то, о чем американцу приятно вспоминать, все же, рассматривая ее чисто с боевой точки зрения, нет сомнений, какой экипаж был лучше обучен и наиболее искусен.

СПИСОК КОРАБЛЕЙ, ПОСТРОЕННЫХ В 1815 ГОДУ.

Название. Ранг. Место постройки. Стоимость. «Вашингтон» 74 Портсмут $235 861,00 «Индепенденс» 74 Бостон 421 810,41 «Франклин» 74 Филадельфия 438 149,40 «Герьер» 44 « » 306 158,56 «Ява» 44 Балтимор 232 767,38 «Фултон» 30 Нью-Йорк 320 000,00 «Торпедо»

Эти корабли впервые вышли в море в этом году. Впервые в своей истории Соединенные Штаты обладали линейными кораблями; и впервые во всей истории паровой фрегат появился в списке военно-морского флота нации. «Фултон» с его неуклюжим центральным колесом, скрытым от выстрелов двойным корпусом, с такой толщиной обшивки, что только тяжелые орудия могли причинить ему вред, и полагающийся в качестве наступательного оружия не на бортовой залп из тридцати малокалиберных пушек, а на два поворотных 100-фунтовых колумбиады или, возможно, при необходимости, на удары своим «рылом» — «Фултон» был истинным прототипом современного парового броненосца с его немногими тяжелыми орудиями и тараном. Почти столь же значимо присутствие «Торпедо». Я не стал записывать многочисленные попытки американцев уничтожить британские суда с помощью торпед; некоторые из них были очень близки к успеху, и хотя они не удались, не следует полагать, что они не принесли никакой пользы. Напротив, они заставили британцев во многих случаях проявлять большую осторожность при заходе на хорошие якорные стоянки (особенно в проливе Лонг-Айленд и Чесапикском заливе) и одним лишь ужасом своего названия предотвратили не одну карательную экспедицию. «Фултон» не был приведен в боевое состояние до самого окончания войны; если бы она продолжалась еще несколько месяцев, более чем вероятно, что деяния «Мерримака» и хаос, вызванный торпедами Конфедерации, были бы предвосхищены почти на полвека. Как бы то ни было, ни одно из этих орудий войны не привлекло особого внимания. В течение десяти или пятнадцати лет «Фултон» был единственным военным кораблем своего рода, а затем его название исчезло из наших списков. Торпеды испытывались еще в Войне за независимость, но их неудача помешала тому, чтобы им уделили много внимания, и, кроме того, в то время существовало сильное чувство, что бесчестно взрывать корабль с помощью пороховой банки, спрятанной под водой, хотя весьма похвально сжигать его с помощью брандера, плавающего на воде — тонкое различие в военно-морской этике, которое с тех пор исчезло. [Сноска: Джеймс буквально пенится у рта при одном упоминании торпед.]

АМЕРИКАНСКИЕ СУДА, УНИЧТОЖЕННЫЕ И Т. Д.

                By Ocean Cruisers.
Name. Guns. Tonnage. Remarks.
President 52 1,576 captured by squadron.
                 —- ——-
                  52 guns 1,576 tons.

БРИТАНСКИЕ СУДА, УНИЧТОЖЕННЫЕ И Т. Д.

а. — Каперами. Название. Орудия. Тоннаж. Примечания. «Шассёр» 12 240 капером «Сент-Лоуренс».

б. — Океанскими крейсерами «Сиана» 34 659 «Конститушн». «Левант» 20 500 отбит. «Пингвин» 19 477 «Хорнетом». ——— 85 орудий 1876 тонн. 20 500 (вычитая «Левант»). 65 орудий, 1376 тонн.

Подводя итоги борьбы на океане, следует отметить, что американским флотом было предпринято очень мало попыток и ничего не сделано, что могло бы существенно повлиять на исход войны. Экспедиция коммодора Роджерса за флотом «Ямайка Плейт» провалилась; обе попытки направить небольшую эскадру в воды Ост-Индии также не увенчались успехом; в остальном вся история борьбы на океане, что касается американцев, — это лишь хроника отдельных крейсерств и боев. Материальные результаты были не очень велики, по крайней мере в их воздействии на Великобританию, чей огромный флот ни в малейшей степени не ощутил потери нескольких фрегатов и шлюпов. Но морально результат был неоценимым благом для Соединенных Штатов. Победы поддерживали дух народа, подавленного поражениями на суше; практически решили в пользу американцев главный спорный вопрос — право Великобритании на досмотр и насильственный призыв на флот — и принесли флоту, а тем самым и стране, мировую известность. Сомневаюсь, чтобы когда-либо прежде нация завоевала столько чести несколькими дуэлями одиночных кораблей. Ибо не может быть сомнений в том, какая сторона вышла из войны с наибольшим кредитом доверия. Ущерб, нанесенный каждой стороной другой, был не очень неравным по объему, но баланс был определенно в пользу Соединенных Штатов, что видно из следующих таблиц, за подробностями которых можно обратиться к различным годам:

АМЕРИКАНСКИЕ ПОТЕРИ. БРИТАНСКИЕ ПОТЕРИ.

Причина: Тоннаж. Орудия. Тоннаж.[1] Орудия. Океанскими крейсерами 5984 278 8451 351 На озерах 727 37 4159 212 Армией 3007 116 500 22 Каперами — — 402 20 ——— — — ——— — — Итого, 9718 431 13512 605

[Сноска 1: Тоннаж может быть указан только приблизительно, так как тоннаж судов на озере Шамплейн точно не известен, хотя мы знаем, каков был относительный тоннаж двух флотов.]

Кроме того, мы потеряли 4 таможенных катера, имевших 24 орудия и в совокупности 387 тонн, а также 25 канонерских лодок с 71 орудием и в совокупности почти 2000 тонн. Это увеличило бы наши потери до 12 105 тонн и 526 орудий; [Сноска: Это сильно отличается от цифр, приведенных Джеймсом в его «Военно-морских происшествиях» (Прил. ccxv). Он оценивает американские потери в 14 844 тонны и 660 орудий. Его список включает, например, «Гроулер» и «Гамильтон», перевернувшиеся при несении парусов, чтобы избежать флота сэра Джеймса»; было бы вполне разумно записать потерю «Ройял Джордж» на счет французов. Затем он упоминает «Джулию» и «Гроулер», которые были отбиты; «Асп», который также был отбит; «Нью-Йорк», 46 орудий, уничтоженный в Вашингтоне», который не был уничтожен или поврежден каким-либо образом, и который, более того, был списанной баржей; «Бостон», 42 орудия (в реальности 32), уничтоженный в Вашингтоне», который был списанной баржей в течение десяти лет, не имел орудий или чего-либо еще, и был такой же потерей для нашего флота, как если бы подняли и сожгли старый обломок; и 8 канонерских лодок, чье уничтожение было либо мифическим, либо они не были государственными судами. Вычтя все это, мы сокращаем итог Джеймса на 120 орудий и 2600 тонн; и несколько дополнительных изменений (таких как исключение вертлюжных пушек на марсах «Президента», которые он учитывает, и т. д.) доводят его число до приведенного выше — и также дают хорошее представление о ценности, которую следует придавать его цифрам и таблицам. Британские потери он оценивает всего в 530 орудий и 10 273 тонны. Он опускает 24-пушечный корабль, сожженный Чонси в Йорке, хотя включает фрегат и корвет, сожженные Россом в Вашингтоне; если первый исключен, то два последних должны быть также исключены, что сделало бы баланс еще более в пользу американцев. Он опускает орудия «Глостера», потому что они были сняты с него и установлены в береговой батарее, но включает орудия «Адамса», которые использовались точно таким же образом. Он опускает все упоминания о британской 14-пушечной шхуне, сожженной на Онтарио, и обо всех 3- и 4-пушечных шлюпах и шхунах, захваченных там, хотя включает соответствующие американские суда. Причину, по которой он так сильно недооценивает тоннаж, особенно на озерах, я обсуждал в другом месте. Его таблицы относительных потерь в людях еще более ошибочны, преувеличивая потери американцев и сильно недооценивая потери британцев; но я не стал сводить это в таблицу из-за невозможности получить справедливые оценки убитых и раненых в десантных операциях и трудности подсчета пленных, взятых при высадках и т. д. Грубо говоря, было захвачено около 2700 американцев и 3800 британцев; сравнительные потери убитыми и ранеными были гораздо больше в нашу пользу.]

Я исключил из британских потерь бриги «Детройт» и «Каледония» и шхуну «Нэнси» (в совокупности 10 орудий и около 500 тонн), уничтоженные на верхних озерах, потому что едва ли знаю, можно ли их считать государственными судами; шхуну «Хайфлайер» (8 орудий, 40 человек и 209 тонн), захваченную Роджерсом, потому что она, по-видимому, была лишь тендером; и «Доминику» (15 орудий, 77 человек и 270 тонн), потому что ее захватчик, капер «Декейтер», хотя номинально и был американским, на самом деле был французским судном. Конечно, обе таблицы лишь приблизительно точны; но в любом случае баланс ущерба и потерь был более чем 4 к 3 в нашу пользу.] но потерю таможенных катеров и канонерских лодок можно справедливо считать уравновешенной захватом или уничтожением различных британских королевских пакетботов (все вооружены от 2 до 10 орудий), тендеров, барж и т. д., которые в совокупности имели бы по крайней мере такой же тоннаж и артиллерийскую силу, а также более многочисленные экипажи.

Но сравнительный материальный ущерб не дает представления о сравнительной завоеванной чести. Британский флот, насчитывавший в начале тысячу крейсеров, достиг меньшего, чем американский, который насчитывал всего дюжину. Более того, большая часть потерь, понесенных первым, была в одиночных боях, в то время как у американцев это случалось лишь дважды, и они, как правило, были подавлены численностью. «Президент» и «Эссекс» были захвачены силами, более чем вдвое превосходящими их, просто потому, что они были выведены из строя до начала боя, иначе они бы наверняка спаслись. За исключением «Чесапика» и «Аргуса» (оба из которых были взяты честно, потому что их противники, хотя и равной силы, были лучшими бойцами), остальные потери американцев были связаны с тем, что малые крейсера время от времени натыкались на путь одного из бесчисленных британских тяжелых судов. Если бы предусмотрительность Конгресса была достаточно велика, чтобы позволить иметь несколько линейных кораблей в готовности за некоторое время до войны, могли бы быть достигнуты весомые результаты. Но единственная активность, когда-либо проявленная Конгрессом в существенном увеличении флота до войны, заключалась в частичном осуществлении идей президента Джефферсона об огромных силах совершенно бесполезных канонерских лодок — схема, мудрость которой была примерно на одном уровне с некоторыми из политических и военных теорий этого государственного деятеля.

Из двенадцати [Сноска: Не считая последнего боя «Конститушн», боя «Президента» или захвата «Эссекса» из-за трудности справедливой оценки доли заслуг каждой стороны. Однако в обоих первых боях американские корабли, по-видимому, сражались более умело, чем их противники, и, принимая во внимание подавляющие невыгодные условия, в которых находился «Эссекс», его оборона продемонстрировала более отчаянную храбрость, чем оборона любого другого корабля во время войны.] одиночных боев два (бои «Аргуса» и «Чесапика»), несомненно, принесли наибольший кредит доверия британцам, в двух (бой «Уоспа» с «Рейндиром» и «Энтерпрайза» с «Боксером») почести были почти равны, а в остальных восьми превосходство американцев было весьма очевидным. В трех боях (с «Пингвином», «Фроликом» и «Шенноном») противники были примерно равны по силе, американцы имели небольшое преимущество; во всех остальных, кроме двух, победители сочетали превосходство в силе с превосходством в мастерстве. Лишь в двух случаях, «Аргуса» и «Эпервье», побежденным можно было вменить недостаток мужества. Только второй год показал преимущество британцев; в остальном различные столкновения были столь же почетны для американцев в конце, как и в начале войны. На это стоит обратить внимание, потому что многие авторы говорят так, будто успехи американцев ограничивались первым годом. Это правда, что ни один фрегат не был взят после первого года, но это отчасти потому, что строгость блокады удерживала американские фрегаты больше в портах, в то время как шлюпы выходили в море по своему усмотрению, а отчасти потому, что после этого года британские 18-фунтовые фрегаты либо крейсировали парами, либо, будучи одиночными, неизменно отказывались по приказу Адмиралтейства от столкновения с 24-фунтовым; и хотя большая часть американского успеха, несомненно, объяснялась большим количеством людей и более тяжелыми орудиями, все же многое — нет. Сама война дает нам два примера, в которых поражение было обусловлено исключительно, можно сказать, нехваткой сил, при равенстве мужества и мастерства. «Уосп» был намного тяжелее «Рейндира», и, поскольку в остальном между ними не было выбора, нанесенный ущерб был примерно пропорционален этой разнице. Из этого следует, как само собой разумеющееся, что гораздо большая непропорциональность в потерях в случаях с «Эйвоном», «Эпервье» и т. д., где непропорциональность в силе была гораздо меньше (они несли 32-фунтовые вместо 24-фунтовых, а победители были все одного класса), объясняется только нехваткой мастерства со стороны побежденных. Эти замечания в равной степени относятся к «Аргусу». «Рейндир» со своими 24-фунтовыми пушками был бы почти точно наравне с ним, и все же взял бы его с еще большей легкостью, чем «Пикок» со своими 32-фунтовыми. Другими словами, единственным эффектом нашего превосходства в металле, людях и тоннаже было некоторое увеличение диспропорции в потерях. Если бы «Конгресс» и «Констеллейшн» вместо «Юнайтед Стейтс» и «Конститушн» встретились с «Македонианом» и «Явой», разница в исполнении была бы меньше, чем она была, но результат остался бы неизменным и был бы точно таким же, как когда «Уосп» встретил «Фролик» или «Хорнет» — «Пингвин». С другой стороны, если бы «Шеннон» встретил «Конститушн», произошло бы повторение боя между «Уоспом» и «Рейндиром»; ибо справедливо помнить, что как бы велика ни была честь, которую заслуживает Брок, она не больше той, что причитается Мэннерсу.

Республика Соединенных Штатов многим была обязана отличному качеству и вооружению своих кораблей, но еще больше она была обязана людям, которые на них находились. Массивные тимберсы и тяжелые орудия «Старого Железнобокого» мало что дали бы, если бы не его способные командиры и экипажи. Из всех отличных капитанов одиночных кораблей, британских или американских, порожденных войной, пальма первенства должна быть отдана Халлу. [Сноска: См. «Военно-морская тактика», коммодор Дж. Х. Уорд, и «Жизнь коммодора Тэтналла», Чарльз К. Джонс-младший.] Деяние ни одного другого человека (за исключением Макдонаха) не сравнится с его побегом от пяти кораблей Брока или не превзойдет его получасовой бой с «Герьером». После него почти все американские капитаны заслуживают высокой похвалы — Декейтер, Джонс, Блейкли, Биддл, Бейнбридж, Лоуренс, Берроуз, Аллен, Уоррингтон, Стюарт, Портер. Для страны немалая слава иметь таких людей, отстаивающих честь ее флага. Наравне с лучшими из них стоят Брок, Мэннерс, а также Байрон и Блайт. Должен быть очень малодушным американцем тот, чьи вены не трепещут от гордости, когда он читает о крейсерствах и боях морских капитанов и их суровой доблести, которая удерживала старый флаг янки над водами Атлантики в течение трех лет, вопреки самой могущественной военно-морской державе, которую когда-либо видел мир; но в равной степени невозможно не восхищаться рыцарским вызовом и успешным боем Брока или героической смертью капитана «Рейндира».

И войну никогда не сможет справедливо понять тот, кто не помнит, что сражающиеся были людьми одного корня, которые гораздо больше походили друг на друга, чем каждый из них походил на любую другую нацию. Я искренне верю, что американский моряк предлагал несколько лучший материал для военного моряка, чем британский, потому что более свободные институты его страны (по сравнению с Британией пьяного принца-регента и его отца-старика — совсем другой страной, чем нынешняя свободная Англия) и особые требования его жизни делали его более умным и уверенным в себе; но разница, если она и была, была очень мала и исчезала полностью, когда его противники были обучены в течение любого времени такими людьми, как Брок или Мэннерс. Преимущество заключалось в том, что наш средний командир был равен лучшим, и выше среднего, из противостоящих капитанов; и это оставалось верным на протяжении всех различных рангов офицеров. Американские офицеры знали, что им предстоит сражаться с грозными врагами, и делали соответствующие приготовления. Обязанные своим рангом собственным усилиям, обученные практическим опытом и обладая большой свободой действий, они делали все возможное, чтобы их экипажи находились в самом совершенном состоянии мастерства и дисциплины. В биографии коммодора Тэтналла (стр. 15) упоминается, что заблокированный «Констеллейшн» имел людей, хорошо обученных стрельбе из орудий и практической стрельбе по мишеням, хотя все еще стоял в реке, чтобы быть сразу готовым встретить врага, когда он выйдет в море. Британский капитан, часто обязанный своим командованием социальному положению или фаворитизму, скованный бюрократией [Сноска: Например, Джеймс упоминает, что им запрещали использовать более определенного количества снарядов на тренировках, и что капитан Брок полностью игнорировал этот приказ.] и привыкший за 20 лет почти непрерывного успеха считать британское оружие непобедимым, был склонен смеяться над всеми маневрами [Сноска: Лорд Говард Дуглас, «Морская артиллерия», утверждает это в различных местах. — «Привыкшие презирать все маневры».] и пренебрегал слишком тщательной подготовкой к бою, полагаясь на старую британскую «отвагу и удачу», чтобы вывезти его. Так, постепенно он разучился маневрировать или готовиться. «Ява» была в море шесть недель до того, как была захвачена, однако в течение этого времени все упражнения ее экипажа с орудиями ограничивались производством шести бортовых залпов холостыми патронами (Джеймс, vi, 184); «Конститушн», как и «Ява», набрала совершенно новый и необученный экипаж перед своим первым крейсерством и была в море всего пять недель до того, как встретила «Герьер», и все же ее люди были обучены до совершенства. Это достаточный комментарий к сравнительным достоинствам капитана Халла и капитана Ламберта. Американец готовил себя всеми возможными способами; британец пытался справиться одним лишь мужеством против мужества, соединенного с мастерством. Его плохая артиллерийская стрельба не ощущалась в борьбе с европейскими врагами [Сноска: Лорд Говард Дуглас; он, кажется, думает, что в 1812 году британцы сдали позиции абсолютно, хотя и не относительно своих европейских врагов.], такими же неискусными, как он сам. Лорд Говард Дуглас говорит (стр. 3): «Мы вступили с излишней уверенностью в войну с флотом, гораздо более опытным, чем любой из наших европейских врагов * * * было отставание в артиллерии, а также в силе» и т. д. Адмирал Кодрингтон, комментируя потерю «Эпервье», говорит, как цитировалось ранее, что, благодаря тому, что его выбирали исключительно за заслуги, американский капитан был сильнее британского, если только «он не сталкивался с нашими лучшими офицерами на равных условиях».

Лучшая критика войны — та, что дана капитаном Жюрьеном де ла Гравьером. [Сноска: «Морские войны», ii, стр. 269, 272, 274 (Париж, 1847).] После упоминания о более тяжелом металле и большем количестве людей на американских кораблях он продолжает: «И все же только огромное превосходство в точности и быстроте их огня может объяснить разницу в потерях, понесенных сражающимися. * * * Не только мастерством своих артиллеристов американцы были обязаны своим успехом. Их корабли были быстрее; экипажи, состоявшие из отборных людей, маневрировали с единообразием и точностью; их капитаны обладали тем практическим знанием, которое приобретается только долгим опытом моря; и неудивительно, что «Конститушн», когда его в течение трех дней преследовала эскадра из пяти английских фрегатов, сумел спастись, превзойдя их в маневрировании и воспользовавшись каждым изобретательным ресурсом и искусным приемом, который могла подсказать морская наука. * * * Флоту, возвеличенному успехом, но ставшему небрежным от самой привычки к победе, Конгресс противопоставил только лучшие суда и самые грозные вооружения. * * *» [Сноска: Похвалу следует отдать отдельным капитанам, а не Конгрессу, однако; и ни на одном из американских кораблей не было отборных экипажей. Во время войны «Шеннон» имел единственный экипаж, который можно было с полным правом назвать «отборным», ибо его люди были вместе семь лет, и все его «мальчики» должны были быть хорошо выросшими молодыми людьми, гораздо старше мальчиков на корабле противника.]

Интересно сравнить результаты этой межанглийской войны, которую вели островные и континентальные англичане, с результатами борьбы, которую первые в то же время вели со своими галло-римскими соседями через пролив. Для этой цели я буду полагаться на «Морские битвы» Труда, который, безусловно, не дал бы англичанам больше, чем они заслуживают. Его отчет о сравнительной силе в каждом случае может быть дополнен соответствующим отчетом, приведенным у Джеймса. Под ничейными битвами я включаю все те, которые были нерешительными, в том смысле, что ни один из сражающихся не был захвачен; почти в каждом случае каждый капитан утверждал, что другой убежал.

В течение 1812–1815 годов включительно произошло восемь боев между французскими и английскими кораблями примерно равной силы. В трех из них победили англичане.

В 1812 году «Викториус» (74 орудия) захватил «Риволи» (74 орудия).

СРАВНИТЕЛЬНАЯ СИЛА. Бортовые залпы, металл, фунты.

Troude. James. Victorious 1,014 1,060 Rivoli 1,010 1,085

В 1814 году «Тагус» захватил «Цереру», а «Гебрус» захватил «Этуаль».

Бортовые залпы, металл, фунты.

Труд. Джеймс. «Тагус» 444 467 «Церера» 428 463

«Гебрус» 467 467 «Этуаль» 428 463

«Церера», когда сдалась, имела только одного раненого, хотя сильно пострадала наверху. Бой между 74-пушечными кораблями был убийственным до почти беспрецедентной степени: пало 125 англичан и 400 французов. «Гебрус» потерял 40 человек, а «Этуаль» — 120.

Пять боев были «ничейными».

В 1812 году «Суоллоу» сражался с «Ренаром» и «Гарландом». Первый выпустил 262 фунта, второй — 290 фунтов снарядов в бортовом залпе.

В 1815 году «Пилот», выпускавший 262 фунта, свел вничью бой с «Эгери», выпускавшей 260 фунтов.

В 1814 году два фрегата силы «Тагуса» свели вничью бой с двумя фрегатами силы «Цереры»; а «Евротас» с 24-фунтовыми пушками не смог захватить «Клоринду», у которой были только 18-фунтовые. В 1815 году «Амелия» свела вничью бой с «Аретузой», корабли выпускали соответственно 549 и 463 фунта, согласно английским, или 572 и 410 фунтов, согласно французским отчетам. Несмотря на превосходство в силе, английский корабль потерял 141 человека, а французский — только 105. Это был более кровавый бой, чем даже бой «Чесапика» с «Шенноном»; но артиллерийская стрельба была, тем не менее, гораздо хуже, чем та, что показали два противника в знаменитой дуэли у Бостонской гавани, один бой длился четыре часа, а другой — 15 минут.

Было еще несколько других столкновений, где британцы были успешны, но где трудно сравнить силы. Дважды 74-пушечный корабль захватывал или уничтожал два фрегата, и рази (корабль с уменьшенным числом палуб) совершил аналогичный подвиг. 18-пушечный бриг «Уизел» сражался с двумя 16-пушечными бригами, пока один из них не взорвался.

Потери двух флотов от рук друг друга в течение четырех лет составили:—

Английские корабли. Французские корабли. 1 16-пушечный бриг 3 линейных корабля 1 12-пушечный бриг 11 фрегатов 1 10-пушечный катер 2 26-пушечных флейта 2 16-пушечных брига 1 10-пушечный бриг много канонерских лодок и т. д.

Или один флот потерял три судна, имевших 38 орудий, а другой — 19 судов, имевших 830 орудий.

В то же время англичане потеряли от датчан один 14-пушечный бриг, а взамен уничтожили фрегат с 46 орудиями, 6-пушечную шхуну, 4-пушечный катер, два галиота и несколько канонерских бригов.

В приведенных выше списках следует заметить, как много столкновений были нерешительными, главным образом из-за плохой артиллерийской стрельбы сражающихся. Тот факт, что и «Евротас», и «Амелия», хотя и были более мощно вооружены и укомплектованы, чем «Гебрус», все же не смогли захватить однотипные корабли фрегата, взятого последним, показывает, что тяжелый металл и многочисленный экипаж — не единственные элементы, необходимые для успеха; действительно, «Евротас» и «Амелия» были настолько же превосходящими по силе своих противников, насколько «Конститушн» был превосходящим «Яву».

Но главный момент, на который следует обратить внимание, — это подавляющая разница в ущербе, который два флота нанесли друг другу. Эта разница была, грубо говоря, пять к одному против датчан и пятьдесят к одному против французов; в то время как она была четыре к трем в пользу американцев. Эти цифры дают некоторое представление об эффективности различных флотов. Во всяком случае, они показывают, что мы нашли то, что европейские нации много лет тщетно пытались обнаружить — способ наносить больший ущерб, чем мы получали в морском состязании с Англией.

Глава X

1815

БИТВА ПРИ НОВОМ ОРЛЕАНЕ

Война на суше в целом катастрофична — британцы отправляют большую экспедицию против Нового Орлеана — Джексон готовится к обороне города — Ночная атака на британский авангард — Артиллерийские дуэли — Великая битва 8 января 1815 года — Кровавый отпор главной атаки — Разгром американцев на правом берегу реки — Окончательное отступление британцев — Наблюдения о характере участвовавших войск и командиров.

В то время как наш флот был успешен, война на суше была для нас полна унижений. Соединенные Штаты тогда представляли собой лишь слабо связанную конфедерацию, редкое население которой было разбросано по огромным пространствам земли. С тех пор как Федералистская партия лишилась власти в 1800 году, способность нации поддерживать порядок внутри страны и добиваться уважения за рубежом неуклонно снижалась; и двенадцатилетнее безвольное правление доктринерской демократии оставило нас бессильными для нападения и почти столь же слабыми для обороны. Джефферсон, хотя и был человеком, чьи взгляды и теории оказали глубокое влияние на нашу национальную жизнь, был, возможно, самым неспособным руководителем, когда-либо занимавшим президентское кресло; будучи почти чисто провидцем, он был совершенно неспособен справиться с малейшей реальной опасностью, и, даже не исключая его преемника Мэдисона, трудно представить человека, менее подходящего для того, чтобы вести государство с честью и безопасностью через бурные времена, ознаменовавшие начало нынешнего века. Не имея благоразумия избежать войны или предусмотрительности подготовиться к ней, Администрация беспомощно дрейфовала в конфликт, в котором нас спасло от полного и позорного поражения только флот, подготовленный федералистами двенадцатью годами ранее и ослабленный, а не усиленный за прошедшее время. Верный своим теориям, Вирджинский дом не делал никаких приготовлений и полагал, что войну может вести «нация в оружии»; сторонники этой конкретной идеи, ополченцы, частично вооруженная толпа, бежали как овцы, как только их выводили в поле. Регулярные войска были не намного лучше. После двух лет войны Скотт записывает в своей автобиографии, что во всей армии на Ниагарском фронте было всего две книги по тактике (одна написана на французском); а офицеры и солдаты находились на таком мертвом уровне невежества, что ему пришлось потратить месяц, обучая всех первых, разделенных на отряды, в школе солдата и школе роты. [Сноска: «Мемуары генерал-лейтенанта Скотта», написанные им самим (2 тома, Нью-Йорк, 1864), i, стр. 115.] Неудивительно, что такие войска были совершенно неспособны встретить англичан. До самого конца генералы были такими же плохими, как и армии, которыми они командовали, а администрация Военного министерства продолжала оставаться триумфом слабоумия до самого конца. [Сноска: Биограф Монро (см. «Джеймс Монро», Дэниел К. Гилман, Бостон, 1883, стр. 123) считает, что он был хорошим военным министром. Я думаю, что он был таким же неудачником, как и его предшественники, и более суровую критику ему нельзя было бы дать. Как и другие государственные деятели его школы, он был силен на словах и слаб в действиях; смел в планировании, но слаб в исполнении. В качестве примера сравните его огненные письма Джексону с тем фактом, что он никогда не оказал ему ни капли практической помощи.] За исключением блестящей и успешной атаки кентуккийской конной пехоты в битве при Темзе, единственным светлым пятном в войне на Севере была кампания на Ниагарском фронте летом 1814 года; и даже здесь главная битва, при Ландис-Лейн, хотя и отражающая столько же чести на американцах, сколько и на британцах, была для первых поражением, а не победой, как, кажется, полагают большинство наших писателей.

Но война имела двойной аспект. Это была отчасти борьба между двумя ветвями английской расы, а отчасти последняя попытка индейских племен сдержать продвижение наиболее быстро растущей из этих двух ветвей; и эта последняя часть борьбы, хотя и привлекающая сравнительно мало внимания, была на самом деле гораздо более далеко идущей по своему влиянию на историю. Триумф британцев отчетливо означал бы предоставление новой отсрочки индейским национальностям, сдерживание на время Соединенных Штатов и остановку, возможно, на многие годы, марша английской цивилизации через континент. Англичане Британии делали все, что могли, чтобы отсрочить день, когда их раса достигнет мирового господства.

Было много боев вдоль нашей Западной границы с различными индейскими племенами; и особенно ожесточенными они были в кампании, которую генерал-пограничник из Теннесси по имени Эндрю Джексон вел против могущественной конфедерации криков, нации, которая была втиснута как клин между Соединенными Штатами как таковыми и их зависимой территорией, недавно приобретенной французской провинцией Луизиана. После нескольких кровопролитных боев, самым известным из которых была битва при Хорсшу-Бенд, мощь криков была сломлена навсегда; и впоследствии, поскольку было много вопросов о надлежащих границах того, что тогда было латинской землей Флориды, Джексон двинулся на юг, атаковал испанцев и изгнал их из Пенсаколы. Тем временем британцы, совершив успешную и опустошительную летнюю кампанию через Вирджинию и Мэриленд, расположенные в самом сердце страны, организовали самую грозную экспедицию войны для зимней кампании против отдаленной земли Луизианы, защитником которой Джексон по необходимости стал. Таким образом, в ходе событий получилось так, что Луизиана стала театром, на котором был разыгран финальный и самый драматичный акт войны.

Среди мрачных, полутропических болот, покрывающих дрожащую дельту, выдвинутую в синие воды Мексиканского залива сильным потоком могучей Миссисипи, стоял прекрасный французский город Новый Орлеан. Его судьба была странной и разнообразной. Выигранный и потерянный, снова и снова, в конфликте с подданными католического короля, в крови его граждан, которая текла так свободно, была сильная испанская примесь; присоединенный покупкой к великой Федеративной Республике, он все же не разделял с последней никаких чувств, кроме ненависти к общему врагу. И вот настал час острой нужды для города; ибо против него шли красные англичане, владыки боя на море и суше. Великий флот военных судов — линейных кораблей, фрегатов и шлюпов — под командованием адмирала Кокрейна был на пути к Новому Орлеану, конвоируя еще больший флот транспортных судов, на борту которых находилось около десяти тысяч сражающихся, главным образом свирепых и выносливых ветеранов Пиренейской войны [Сноска: «Британская пехота погрузилась в Бордо, часть в Америку, часть в Англию». («История войны на полуострове», генерал-майор сэр У. Ф. П. Нейпир, K. C. B. Новое издание. Нью-Йорк, 1882, том v, стр. 200.) Об обсуждении численности см. далее.], которые обучались в течение семи лет в суровой школе Железного герцога и которыми теперь командовал один из самых храбрых и способных из всех храбрых и способных лейтенантов Веллингтона, сэр Эдвард Пакенхэм.

8 декабря 1814 года передовые суда, среди которых был большой двухдечный «Тоннант», несущий флаг адмирала, встали на якорь у островов Шанделер [Сноска: См. выше, стр. 343.]; и поскольку течение Миссисипи было слишком сильным, чтобы его можно было легко преодолеть, английские лидеры решили доставить своих людей на лодках через байу (заливы) и высадить их на берегу реки в десяти милях ниже богатого города, на захват которого они нацелились. Было только одно препятствие для успеха этого плана, и это было присутствие в байу пяти американских канонерских лодок, укомплектованных ста восемьюдесятью людьми и командовал которыми лейтенант-коммандер Кейтсби Джонс, очень проницательный боец. Поэтому против него был послан капитан Николас Локьер с сорока пятью баржами и почти тысячей матросов и морских пехотинцев, людей, которые поседели за четверть века непрерывной океанской войны. Канонерские лодки были пришвартованы в линию нос-корма, недалеко от Риголе, с поднятыми абордажными сетями и всем готовым к отчаянному бою; но британцы подплыли сильными, быстрыми гребками сквозь убийственный огонь тяжелых орудий и мушкетов; суда были сцеплены среди яростного сопротивления; абордажные сети были прорезаны и срезаны; с яростным боем палубы были захвачены; и одна за другой, под натиском пик и ударов абордажных сабель, канонерские лодки были взяты, несмотря на их упорных защитников; но не раньше, чем была потоплена не одна баржа, в то время как нападавшие потеряли сто человек, а оборонявшиеся — около половины этого числа.

Теперь ничто не мешало высадке войск; по мере прибытия рассредоточенных транспортных судов солдаты сходили на берег и на небольших плоскодонных суденышках переправлялись через вялые воды байу, и наконец, 23 декабря, авангард численностью в две тысячи человек под командованием генерала Кина вышел к устью канала Виллере и разбил лагерь на берегу реки [Сноска: Письмо генерал-майора Джона Кина, 26 декабря 1814 г.], всего в девяти милях ниже Нового Орлеана, который теперь казался верной добычей, почти ускользавшей из рук.

Тем не менее, хотя у самых их ворот находился могущественный и жестокий враг, в пылких сердцах креолов «Кресенс-Сити» не царило ничего, кроме свирепого вызова. Ибо среди них находился человек с душой вожака. Эндрю Джексон, наголову разгромивший и уничтоживший самую мощную индейскую конфедерацию из всех, что когда-либо угрожали Юго-Западу, и изгнавший надменных испанцев из Пенсаколы, теперь сосредоточил всю энергию своего сурового ума и непреклонной воли на одной задаче — защите Нового Орлеана. Ни один человек не подошел бы для этой роли лучше. У него были старые счеты с британцами, и он ненавидел их с непримиримой яростью, совершенно лишенной страха. Рожденный и выросший среди беззаконных обитателей фронтира и прекрасно знавший, как с ними обращаться, он сумел установить и поддержать в городе строжайшее военное положение, нисколько не подавляя при этом дух горожан. Беспокойную и неутомимую энергию он сочетал с бдительностью и подлинным военным гением. Готовый атаковать при первой же выпавшей возможности, цепко хватавшийся за малейшую выгодную позицию и никогда не уступавший ни пятачка земли, который мог удержать, он в то же время обладал терпением вести оборонительную игру, когда это было ему на руку, и с безупречным мастерством всегда следовал той стратегии ведения войны, которая наилучшим образом подходила для этих диких солдат. В последующие годы он сделал для своей страны немало хорошего и еще больше дурного, но ни один истинный американец не может думать о его деяниях под Новым Орлеаном без глубокой и чистой благодарности.

Он прибыл в город только 2 декабря и потому имел в своем распоряжении всего три недели на подготовку обороны. Федеральное правительство на протяжении всей кампании абсолютно ничего не сделало для защиты Луизианы; сюда не было отправлено ни продовольствия, ни военных припасов какого-либо рода, не было предпринято и никаких мер для оказания ей помощи. [Сноска: «Исторические мемуары о войне в Западной Флориде и Луизиане» (соч. майора А. Лакарриеха Латура, перевод с французского Х. П. Наджента, Филадельфия, 1816 г.), стр. 66.] Жители пребывали в состоянии крайней подавленности вплоть до прибытия Джексона, ибо у них не было никого, кто мог бы ими руководить, и они были ослаблены фракционными распрями [Сноска: Латур, 53.]; но после его прихода повсюду царил лишь величайший энтузиазм — столь сильна была внушаемая им уверенность и столь тверда его рука в подавлении любой оппозиции. Под его руководством были возведены земляные укрепления для защиты всех ключевых позиций, причем все население работало над ними день и ночь; вся имеющаяся артиллерия была установлена на позиции, а каждый унция военного имущества, имевшегося в городе, была реквизирована; было объявлено военное положение; всякая общая деятельность была приостановлена, и все было подчинено одной великой цели — обороне.

Силы Джексона были невелики. На реке находилось два военных корабля. Одним из них была маленькая шхуна «Каролина», укомплектованная кадровыми моряками, по большей части выходцами из Новой Англии. Другим был недавно построенный корабль «Юнайтед Стейтс» (мощный корвет); разумеется, постоянного экипажа у него не было, и его офицеры прилагали все усилия, чтобы набрать его из пестрой массы мореплавателей Нового Орлеана: долговязые и суровые на вид янки, португальские и норвежские матросы с иностранных торговых судов, темнокожие испанцы с Вест-Индии, смуглые французы, служившие под началом дерзкого капера Лафита, — все принимались без разбора, и всех их неустанными стараниями привели в боевую готовность. [Сноска: Письмо коммодора Дэниела Г. Паттерсона от 20 декабря 1814 г.] Имелось два полка регулярных войск общей численностью около восьми человек — необученных и не отличавшихся высокой дисциплиной, но теперь проходивших усиленные и регулярные учения. Вдобавок к этому Джексон собрал среди горожан чуть более тысячи ополченцев. Среди них были американцы, но в основном это были французские креолы [Сноска: Латур, 110.], причем один из отрядов отличался своей поразительной и трогательной историей. Он состоял из свободных цветных людей [Сноска: Латур, 111.], собравшихся защищать землю, которая удерживала людей их расы в рабстве; им предстояло пролить кровь за Флаг, который символизировал для их сородичей не свободу, а оковы; им предстояло храбро умереть свободными людьми лишь для того, чтобы их братья продолжали бесславно жить в рабстве. Воистину, едва ли сыщется более странный пример иронии судьбы.

Но если бы Джексону пришлось полагаться только на эти войска, Новый Орлеан не удалось бы спасти. Его главная надежда была связана с добровольцами из Теннесси, которые под началом своих генералов Коффи и Кэрролла пробивали себе трудный и утомительный путь к городу. Прилагались все усилия для ускорения их марша по едва проходимым дорогам, и наконец, в самый последний момент, 23 декабря — в день, когда британские войска достигли речного берега, — авангард теннессийцев вступил в Новый Орлеан. Сухопарые и мрачные с лица; с пороховницами, перекинутыми через кожаные рубахи; с длинными винтовками за плечами и тяжелыми охотничьими ножами, заложенными за пояса; в шапках из енота и с бахромой на легинсах — так явились суровые воины американского захолустья, герои Хорсшу-Бенд, победители испанцев и индейцев, горевшие желанием померяться силами с обученными британскими кадровыми военными и бросить вызов всемирно известной пехоте островных англичан. Привыкшие к безудержной свободе и к тому, чтобы давать волю своим страстям, презирающие дисциплину и не выносящие ни малейшего стеснения, мало заботящиеся о Боге и вовсе не думающие о людях, они были солдатами, которые под началом заурядного командира стали бы не меньшей угрозой для самих себя и своих лидеров, чем для неприятеля. Но Эндрю Джексон как нельзя лучше подходил для управления такими войсками. Даже их свирепый нрав трепетал перед неукротимой яростью духа, превосходящего их собственный; а их угрюмая, упрямая воля в конце концов склонилась перед его непреклонным характером и железной рукой. Более того, он был одним из них; он олицетворял их страсти и предрассудки, их недостатки и достоинства; он разделял их лишения так, будто был рядовым солдатом, и в то же время всегда делал их участниками своих триумфов. Они восхищались его личной доблестью в обращении с пистолетом и винтовкой, его неизменной преданностью друзьям и той беспощадной и непрекращающейся войной, которую он вел как против врагов своей страны, так и против собственных недругов. В результате они любили и боялись его так, как редкого генерала когда-либо любили или боялись; они беспрекословно повиновались ему, следовали за ним без колебаний и ропота и всегда подкрепляли на поле боя те надежды, которые их мужество вселяло в его расчеты.

Было полдень 23 декабря, когда генерал Кин с девятнадцатью стами человек остановился лагерем на восточном берегу Миссисипи; а к вечеру прибыло достаточно дополнительных войск, чтобы увеличить его численность до более чем двух тысяч трехсот солдат. [Сноска: Джеймс («Военные события последней войны», соч. У. Джеймса, Лондон, 1818 г.), т. II, стр. 362, указывает 2050 нижних чинов; английские ведомости, как уже объяснялось, в отличие от французских и американских, никогда не включали офицеров, сержантов, барабанщиков, артиллеристов или саперов, а учитывали лишь «сабли и штыки» (Непир, IV, 252). В конце четвертого тома Непира приводится «утренняя ведомость» сил Веллингтона на 10 апреля 1814 г. Она показывает 56 030 нижних чинов и 7431 офицера, сержанта и трубача или барабанщика; иными словами, чтобы получить реальную численность британских сил в бою, даже при условии отсутствия артиллеристов или саперов, к указанному числу нижних чинов необходимо прибавить 13 процентов. С учетом этого добавления Кин имел 2310 человек. Американцы сильно переоценили его силы, Латур определяет их в 4980 человек.] Лагерь Кина располагался на длинной равнине шириной около милии, довольно скудно покрытой полями и фермерскими домами, которая с одной стороны ограничивалась рекой, а с другой — мрачными и непроходимыми кипарисовыми ботами; причем между британским лагерем и угрожаемым им городом не было никаких препятствий.

В два часа пополудни до Джексона дошло известие, что неприятель достиг речного берега, и старый боец фронтира без малейшего промедления приготовился нанести первый сокрушительный удар. Мгновенно, словно по волшебству, город вышел из состояния покоя и погрузился в атмосферу яростного возбуждения и лихорадочной подготовки. Забили тревогу пушки; во всех кварталах загремели военные барабаны; меж этого шума и гама все кадровые части и морские пехотинцы, лучшие силы креольского ополчения и авангард теннессийцев под началом Коффи — в общей сложности чуть более двух тысяч человек [Сноска: Генерал Джексон в своем официальном письме называет лишь 1500; однако Латур в подробной ведомости приводит цифру 2024, не считая 107 миссисипских драгун, которые шли с колонной, но, будучи конными, были вынуждены остаться позади и не принимали участия в бою. Кин полагал, что на него напали 5000 человек], — в величайшей спешности построились, и в серых сумерках зимнего вечера они во главе со Старым Гикори двинулись мерным шагом вдоль речного берега к лагерю неприятеля. Паттерсон тем временем на шхуне «Каролина» спустился по течению, чтобы проверить эффективность фланговой атаки.

Между тем британцы провели первую половину дня в неспешном обустройстве лагеря, выставлении секретов и фуражировке по фермам. Нападения никто не опасался, и с наступлением вечера были зажжены огромные костры, у которых голодные солдаты безмятежно готовили ужин. Одно из армейских подразделений расположилось биваком на высокой дамбе, защищавшей близлежащие земли от затопления; около половины восьмого вечера их внимание привлекло крупное судно, которое бесшумно спустилось вниз в сгущающихся сумерках и встало на якорь недалеко от берега, причем силой течения его развернуло бортовым залпом к лагерю. [Сноска: Свое описание ночного боя я заимствовал главным образом из труда английского солдата, принимавшего в нем участие, — «Повествования о кампании британской армии в Вашингтоне, Балтиморе и Новом Орлеане» прапорщика (впоследствии главного капеллана) Г. Р. Глейга (новое издание, Филадельфия, 1821 г., стр. 286–300).] Солдаты толпой сбежали к самой воде, и, поскольку шхуна не отвечала на их оклики, в ее сторону сделали пару мушкетных выстрелов. Словно в ответ на этот вызов, люди на берегу отчетливо услышали резкий голос командира, крикнувшего: «А ну-ка, задайте им жару во славу Америки!», и в их ряды тут же обрушился шквал картечи. Началась дикая неразбериха. Единственными полевыми орудиями, имевшимися у Кина, были две легкие 3-фунтовки, не способные тягаться с артиллерией «Каролины»; ракетные установки были подтянуты, но их быстро заставили замолчать; ружейный огонь оказался столь же неэффективным; и уже через несколько минут войска в панике бежали с дамбы и были вынуждены искать за ней укрытие, понеся при этом тяжелые потери. [Сноска: Генерал Кин в своем письме пишет, что британцы понесли лишь единичные потери; Глейг, присутствовавший при этом, говорит (стр. 288): «Смертоносный шквал картечи скосил в лагере множество людей».] Ночь теперь была темна как смоль; угли брошенных костров, разметанные и раскиданные снарядами шхуны, тлели тусклым красноватым светом; и темноту то и дело на мгновение озаряли вспышки орудий «Каролины». Пригнувшись за дамбой, британские солдаты лежали неподвижно, в мучительном молчании прислушиваясь к барабанной дроби картечи по хищинам и к стонам и воплям раненых, лежавших рядом с ними. Все продолжалось в том же духе примерно до девяти часов, когда беспорядочная стрельба из секретов предупредила о приближении более грозного врага. Американские наземные силы достигли внешних рубежей британского лагеря, и усиливающийся гул ружейной пальбы, в которую вплетался хлыстоподобный треск теннессийских винтовок, поднял всю британскую армию навстречу отчаянной и неопределенной схватке. К этому времени молодая луна пробилась сквозь облака, бросив на поле боя тусклый, неземной свет, лишь отчасти рассеивающий непроглядную тьму. Порядок был быстро утрачен полностью. Каждый офицер, американский или британский, успевший собрать вокруг себя несколько солдат, атаковал ближайшую группу врагов; дым и мрак вскоре прерывали стычку, после чего уцелевший командир собирал оставшихся людей и снова бросался в бой. Схватка быстро приобрела характер множества отдельных единоборств, которые затухали почти так же быстро, как и начинались, из-за трудности отличить друга от врага, и вспыхивали с новой, возрастающей силой, едва успев завершиться. Грохот огнестрельного оружия, звон стали, призывы к сплочению и громкие команды офицеров, дерзкие возгласы солдат в сочетании с воплями и стонами павших — все это слилось в столь ужасный шум и гам, что сводило с ума самые хладнокровные головы. То с одной, то с другой стороны группы людей проникали вглубь вражеских позиций и попадали там в плен либо пробивались с боем, захватив пленных. Едва ли сыскалось бы более подходящее поле для проявления самой яростной личной доблести, ибо во тьме огнестрельное оружие мало помогало, и бой шел врукопашную. Не один меч, бывший дотоле лишь блестящей игрушкой, той ночью покрылся запекшейся кровью. Британские солдаты и американские кадровые военные яростно пускали в ход штыки, а теннессийцы — свои длинные охотничьи ножи. Лицом к лицу, в жгучей ненависти они сражались и умирали: кто от пули, а кто от штыкового удара или удара клинка. Не один человек в предсмертной агонии убивал врага, от руки которого сам получил смертельную рану; и их тела застывали в неразрывных смертных объятиях. Облака снова заволокли луну; с реки пополз густой туман, скрывая от глаз жуткие последствия побоища; и задолго до полуночи бой прекратился сам собой, ибо туман, дым и мрак были таковы, что не было видно ни зги. Постепенно обе стороны отвели свои силы. [Сноска: Кин пишет: «Враг счел за благо отступить и больше не смел наступать. Было уже 12 часов, и пальба с обеих сторон прекратилась»; а Джексон: «Мы добились бы успеха… в захвате врага, если бы густой туман, поднявшийся около (?) часов, не внес некоторую путаницу…. Я удовлетворился тем, что остался лечь на поле боя той ночью». Джексон определенно не смог захватить британцев в плен, но столь же определенно нанес им такой урон, который приостановил их марш до тех пор, пока он не был готов встретить и остановить их.] В угрюмом молчании Джексон отвел свои войска вверх по реке, в то время как утомленные британцы вернулись в лагерь. Первые потеряли более двухсот [Сноска: 24 убитых, 115 раненых, 74 пропавших без вести.], а вторые — почти триста [Сноска: 46 убитых, 167 раненых, 64 пропавших без вести. Я беру официальные данные по каждой из сторон в качестве авторитетного источника о численности сил и потерь.] человек; ибо темнота и неразбериха, усиливавшие ужас боя, уменьшили число жертв.

Джексон отвел войска назад примерно на три мили, где остановился и возвел длинную линию брустверов, простиравшуюся от реки до топей; он оставил отряд конных стрелков следить за британцами. Все английские войска прибыли на поле боя на следующий день после сражения; однако тяжелый урок, полученный передовыми частями, заставил их соблюдать осторожность при наступлении. Более того, левое подразделение удерживалось перед дамбой «Каролиной», которая открывала по нему огонь всякий раз, когда солдаты пытались уйти; и лишь с наступлением темноты им удалось ускользнуть из зоны досягаемости ее пушек. Рождество началось для интервентов весьма уныло. Хотя они находились в глубине суши, шхуна, сильно задрав стволы орудий, порой доставала их и досаждала им весь день [Сноска: «Во время сидения за столом раздался громкий вопль… Снаряд поразил тело несчастного солдата… которого разру́било надвое в нижней части живота!» (Глейг, стр. 306)]; а поскольку американцы пробили перед ними дамбу, одно время казалось вероятным, что их просто затопит. Однако вскоре положение изменилось к лучшему. Река была настолько мелководной, что прорыв дамбы вместо затопления равнины [Сноска: Латур, 113.] лишь наполнил обмелевшие байу и облегчил британцам подвоз тяжелых орудий; в тот же день прибыл их пользующийся доверием военачальник, сэр Эдвард Пакенхэм, чтобы лично принять командование, и его присутствие вдохнуло новую жизнь во всю армию. В течение двух последующих ночей на берегу реки напротив стоянки «Каролины» была возведена батарея, и на рассвете по ней был открыт мощный канонадный огонь из одиннадцати орудий и мортиры калеными ядрами и гранатами. [Сноска: Глейг, 307. Американцы полагали, что батарея состояла из пяти 18- и 12-фунтовок; Глейг говорит о девяти полевых орудиях (9- и 6-фунтовых), двух гаубицах и мортире.] Она отвечала бойко, но очень скоро загорелась и взлетела на воздух, вызвав мстительную радость у войск, для которых она была настоящим проклятием последние несколько дней. Ее уничтожение устранило последнее препятствие на пути к немедленному продвижению армии; но в ту же ночь ее место частично заняли конные стрелки, которые подскакивали к британским позициям, расстреливали часовых, завязывали бои с передовыми постами и держали весь лагерь в постоянном страхе. [Сноска: Глейг, 310.] Утром сэр Эдвард Пакенхэм двинул свою армию вперед и направился к Новому Орлеану. Пройдя почти три мили, он неожиданно и к своему величайшему удивлению натолкнулся на американскую армию. Люди Джексона работали не покладая рук, и его брустверы уже защищали более трех тысяч боеспособных воинов [Сноска: Всего 3282 человека, согласно ведомости генерал-адъютанта от 28 декабря 1814 г.] и полдюжины орудий, причем с флангов их прикрывал стоявший на якоре в реке корвет «Луизиана». Как только показались головы британских колонн, они были отброшены огнем американских батарей; после этого были подтянуты полевые орудия, мортиры и ракетные установки, и завязалась ожесточенная артиллерийская дуэль. Пестрый экипаж «Луизианы» управлялся со своими длинными корабельными пушками с особым успехом; британские ракеты оказались малополезными [Сноска: Латур, 121.]; и после упорного боя, в ходе которого у них были выведены из строя два полевых орудия и легкая мортира [Сноска: Глейг, 314. Официальные ведомости показывают потерю 18 американцев и 58 британцев — последние понесли гораздо меньший урон, чем предполагал Джексон. Лоссинг в своей «Полевой книге войны 1812 года» не только сильно преувеличивает британские потери, но и отзывается об этом как о серьезной атаке, каковой она не являлась. Армия Пакенхэма во время марша неожиданно наткнулась на американские укрепления и тут же отступила, убедившись, что его полевые орудия не способны состязаться с американской артиллерией.], британские артиллеристы отошли к пехоте. Затем Пакенхэм отвел всю армию за пределы досягаемости пушечного огня и разбил лагерь напротив укрепленных позиций американцев. Следующие три дня британские батальоны спокойно стояли перед нею, словно волки, загнавшие в угол серого вепря и припавшие к земле чуть вне досягаемости его клыков в ожидании удобного момента для броска.

Пакенхэм, испытав прочность позиций Джексона, решил пробить его укрепления и заставить умолкнуть его орудия с помощью регулярной батарейной осады. С кораблей были подведены тяжелые пушки, а на берегу была создана батарея для сдерживания «Луизианы». Затем, в ночь на последний день года, вперед были направлены крупные рабочие партии, которые под прикрытием темноты быстро возвели прочные земляные укрепления и установили в них четырнадцать тяжелых орудий [Сноска: 10 длинных 18-фунтовок и 4 24-фунтовые карронады (Джеймс, II, 368). Глейг говорит (стр. 318): «6 батарей, вооруженных 30 орудиями тяжелой артиллерии». Сюда, должно быть, входят «бригада полевых орудий», о которых упоминает Джеймс. 9 из них — 9- и 6-фунтовки, а также 2 гаубицы — использовались при нападении на «Каролину»; кроме того, присутствовали 2 полевые мортиры и 2 3-фунтовки; с армией должно было находиться и еще 1 полевое орудие, чтобы в сумме получилось 30, о которых говорит Глейг.], обращенных к тринадцати [Сноска: а именно: 1 длинная 32-фунтовка, 3 длинные 24-фунтовки, 1 длинная 18-фунтовка, 3 длинные 12-фунтовки, 3 длинные 6-фунтовки, 6-дюймовая гаубица и небольшая карронада (Латур, 147); в тот же день Паттерсон имел на своей береговой батарее 1 длинную 24-фунтовку и 2 длинные 12-фунтовки (см. его письмо от 2 января), что составило в сумме 16 американских орудий], установленным на позициях Джексона, которые находились всего в трехстах ярдах.

Первое января выдалось очень туманным. Как только дымка рассеялась, британские артиллеристы открыли огонь градом ядер в сопровождении туч ракет и мортирных бомб. Американцы были застигнуты врасплох, но незамедлительно открыли ответный огонь с равной яростью и большим мастерством. Их орудия обслуживались великолепно: одни — хладнокровными новоанглийскими моряками, недавно составлявшими экипаж «Каролины», другие — свирепыми креольскими каперами Лафита, а третьи — обученными кадровыми артиллеристами регулярной армии. Все они были старыми волкам, на чьем веку приходилось немало боев, и они не собирались поддаваться панике от любой атаки, какой бы неожиданной она ни была. Британские пушкари управлялись со своими орудиями ожесточенно, и их снаряды падали часто и густо; их противники отвечали реже, но с более верным прицелом. [Сноска: Британский историк Элисон пишет («История Европы», соч. сэра Арчибальда Элисона, 9-е изд., Эдинбург и Лондон, 1852 г., т. XII, стр. 141): «Вскоре выяснилось, что орудия противника настолько превосходят по массе и количеству, что от подобного рода атаки не стоит ждать толку». Как показано выше, в это время Джексон имел на обоих берегах реки 16 орудий; британцы, согласно Джеймсу и Глейгу, — от 20 до 30. Длинноствольные орудия Джексона составляли: 1 32-фунтовка, 4 24-фунтовки, 1 18-фунтовка, 5 12-фунтовок и 3 6-фунтовки, забрасывавшие в общей сложности 224 фунта; Пакенхэм располагал 10 длинными 18-фунтовками, 2 длинными 3-фунтовками и от 6 до 10 длинными 9- и 6-фунтовками, забрасывавшими от 228 до 258 фунтов снарядов; в то время как Джексон имел лишь 1 гаубицу и 1 карронаду против 4 карронад, 2 гаубиц, 2 мортир и дюжины ракетных установок; таким образом, как по количеству, так и по массе орудий британцы имели огромное превосходство.] Хлопковые тюки, использовавшиеся в американских бойницах, загорелись и подорвали два пороховых ящика; в то время как сахарные бочки, из которых частично состояли британские батареи, были быстро разбиты и разлетелись в щепки во всех направлениях. Хотя британские бойцы сражались с неувядающим мужеством и неутомимой энергией и долгое время были искушены в войне, им, казалось, недоставало рассудительности, чтобы видеть и исправлять свои ошибки, и большинство их ядер летело слишком высоко. [Сноска: В резком контрасте с Элисоном адмирал Кодрингтон, являвшийся очевидцем, указывает истинную причину британской неудачи: («Мемуары адмирала сэра Эдварда Кодрингтона», соч. леди Буршье, Лондон, 1873 г., т. I, стр. 334): «1-го числа мы тяжелым трудом подготовили на позициях батареи, откуда артиллеристы должны были, само собой разумеется, уничтожить и подавить вражеские батареи и дать возможность для хорошо организованного штурма. Но вместо этого ни одно орудие противника, казалось, не пострадало, а стрельба наших собственных орудий слишком высоко не была обнаружена до» того момента, когда стало «слишком поздно. Такой неудачи в этом расхваленном роде войск нельзя было ожидать, и я считаю это пятном на артиллерийском гербе».] С другой стороны, старые морские волки и кадровые военные, удерживавшие против них позицию, не только вели огонь умело с самого начала, но и на протяжении всего боя хладнокровно исправляли свои ошибки и повышали точность прицеливания. Тем не менее бой шел ожесточенный и упорный. Два американских орудия были выведены из строя, а 34 человека убиты или ранены. Но британские пушки умолкали или выходили из строя одна за другой, и к полудню все их артиллеристы были выбиты с позиций, потеряв 78 человек.

Сама «Луизиана» в этом бою участия не принимала. Паттерсон предварительно высадил часть ее орудий на противоположном берегу реки, разместив их в небольшом редуте. Им в противовес британцы также возвели укрепления и установили в них тяжелые орудия, и весь первоянварский день между двумя береговыми батареями через реку велась оживленная канонада, не принесшая, впрочем, особого вреда ни одной из сторон.

В течение недели после этой неудачи армия интервентов стояла неподвижно перед американцами. Утром и вечером грозный раскатистый вызов английских барабанов доносился сквозь мрачные кипарисовые топи до тех мест, где за бревенчатыми брустверами залегли суровые теннессийские стрелки, и как днем, так и ночью тишина то и дело нарушалась мрачным гулом тяжелых орудий, которые по приказу Джексона вели непрекращающийся огонь по осаждающему лагерю неприятеля. [Сноска: Глейг, 322.] Утомленные британцы не могли даже спокойно спать; на протяжении всех часов темноты передовые посты изнурялись изнурительной партизанской войной, которую вели лесные стрелки, отстреливавшие часовых, сгонявшие пикеты и не дававшие никому из несших караул ни минуты покоя и безопасности. [Сноска: Глейг, 323.]

Но Пакенхэм все это время неуклонно готовился к своему последнему и величайшему удару. Он решил предпринять массированный штурм, как только подойдут ожидаемые подкрепления; и с учетом его прошлого опыта столкновений с противниками, имевшими куда большую военную репутацию, чем стоявшие перед ним силы, это решение не было безрассудным. Он видел, как величайшие маршалы Наполеона по очереди терпели поражение за поражением и бежали через Пиренеи от герцога Веллингтона; теперь под его началом находился цвет войск, одержавших те победы; неужели можно было хоть на мгновение предполагать, что такие солдаты [Сноска: Говоря о разгроме Сульта за несколько месяцев до этого сражения, Непир отмечает (V, 209): «Он противостоял одному из величайших генералов мира во главе непобедимых войск. Чем были македоняне Александра при Арбелах, африканцы Ганнибала при Каннах, римляне Цезаря при Фарсале, гвардия Наполеона при Аустерлице — тем были британские солдаты Веллингтона в этот период… Шесть лет непрерывных успехов привили их природной силе и свирепости уверенность, делавшую их непобедимыми»], которые в дюжине сражений покоряли армии и брали крепости могущественного французского императора, в конце концов дрогнут перед глиняной стеной, защищаемой грубыми обитателями фронтира? Что в таком штурме будут жертвы, не подлежало сомнению; но разве могли человеческие потери устрашить людей, видевших страшную бойню, сквозь которую штурмующие шли к победе при Сьюдад-Родриго, Бадахосе и Сан-Себастьяне? В битве при Тулузе английская армия, частью которой тогда были войска Пакенхэма, выбила Сульта с более мощной позиции, чем та, которую предстояло атаковать теперь, хотя ее удерживала ветеранская пехота. Безусловно, лихой генерал, нанесший решающий удар на разбитом поле при Саламанке [Сноска: Было около 5 часов, когда Пакенхэм обрушился на Томьера… От вождя до рядового солдата все [французы] чувствовали, что они погибли, и в одно мгновение Пакенхэм, самый откровенный и галантный из людей, начал битву. Британские колонны строились в линии по мере продвижения, и французские канониры, мужественно стоявшие за честь своей страны, осыпали наступающие массы градовыми ливнями картечи, в то время как толпа легких стрелков вела ружейный огонь, под прикрытием которого главные силы пытались развернуть фронт. Но, прорываясь сквозь цепи стрелков с мощью гиганта, Пакенхэм разорвал полусформированные линии в клочья и обратил всю массу в смятение на подступах к подходящим резервам… Пакенхэм, продолжая продвижение с победоносным натиском… образовал одну грозную линию в двух милях впереди того места, где Пакенхэм атаковал впервые; и этот стремительный офицер с неуемной силой все так же двигался вперед, сея ужас и беспорядок на левом фланге неприятеля. (Непир, IV, 57, 58, 59.)], участвовавший в разгроме способнейших полководцев и стойких солдат континентальной Европы, не был человеком, который спасует перед пестрой толпой добровольцев, ополченцев и необученных регулярных войск под предводительством седого ветерана партизанской войны, чье имя никогда не звучало за пределами его собственных топей, да и то лишь в качестве свирепого истребителя едва ли менее диких индейских племен. Более того, Пакенхэм планировал фланговый удар. По его приказу от верховьев байу, по которому пришли британцы, через равнину к Миссисипи прорывался канал. Это должно было позволить провести множество корабельных лодок, на которых одно из подразделений предстояло переправить на противоположный берег реки, где оно должно было продвинуться вверх и, захватив брустверы и береговую батарею на западной стороне, обойти с фланга главные позиции Джексона на восточной стороне. [Сноска: «Особенностью штурма было прорывание нами канала в Миссисипи… для переброски сил на правый берег, что… могло бы застать врасплох батареи противника на той стороне. Я не знаю, насколько эта мера принималась генералом в расчет, но, поскольку он приказал начать штурм на рассвете, я полагаю, что он не слишком на нее полагался» (Кодрингтон, I, 335).] Когда этот канал был почти закончен, прибыли ожидаемые подкрепления численностью в две тысячи человек под командованием генерала Ламберта, и к вечеру 7-го числа все было готово к атаке, которую назначили на рассвет следующего дня. Под началом Пакенхэма находилось около 10 000 [Сноска: Джеймс (II, 373) утверждает, что британские «нижние чины» насчитывали 8153 человека, включая 1200 матросов и морских пехотинцев. Единственное другое место, где он упоминает последних, — это описание атаки на правый берег, когда он говорит, что с Торнтоном было «около 200», в то время как оба адмирала, Кокрен и Кодрингтон, называют цифру 300; так что он, вероятно, занижает их численность на всем протяжении, и можно добавить по меньшей мере 300, получив 1500 матросов и морпехов и общую цифру в 8453. Эта цифра подтверждается майором Макдугалом, офицером, принявшим тело сэра Эдварда на руки, когда тот был убит; он заявляет (как цитируется в «Мемуарах британских генералов, прославившихся во время Пиренейской войны», соч. Джона Уильяма Коула, Лондон, 1856 г., т. II, стр. 364), что после битвы и потери 2036 человек «у нас все еще оставались эффективные силы в 6400 человек», что дает общую численность перед атакой в 8436 нижних чинов. Округляя ее до 8450 и прибавляя (см. выше, сноску 10) 13,3 процента на офицеров, сержантов и трубачей, получаем около 9600 человек] боеспособных людей; 1500 из них под командованием полковника Торнтона должны были переправиться через реку и атаковать западный берег. Сам Пакенхэм должен был руководить главным штурмом на восточном берегу, который производился британским правым крылом под началом генерала Гиббса, в то время как левое крыло наступало под командованием генерала Кина, а генерал Ламберт командовал резервом. [Сноска: Письмо генерал-майора Джона Ламберта графу Батерсту, 10 января 1815 г.] Позиция Джексона [Сноска: 4698 человек на восточном берегу согласно официальному докладу генерал-адъютанта Роберта Батлера на утро 8 января. Детали таковы:

На батареях…………………………………………………………………. 154 Отряд полковника Росса (671 кадровый военнослужащий и 742 луизианских ополченца)…. 1413 Отряд генерала Кэрролла (теннессийцы и чуть менее 500 кентуккийцев)……… 1562 Отряд генерала Коффи (теннессийцы и около 250 луизианских ополченцев)………. 813 Драгуны майора Хайндза…………………………………………………… 230 Отряд полковника Слотера…………………………………………………. 526 _____ Итого: 4698

Эти цифры почти точно совпадают с данными майора Латура, за исключением того, что он опускает любые упоминания об отряде полковника Слотера, тем самым уменьшая численность примерно до 4100 человек. Мне также не удалось нигде обнаружить никаких упоминаний об участии отряда Слотера в сражении; вполне возможно, что эти войска представляли собой те 500 кентуккийцев, которых Джексон приказал переправить через реку; в таком случае все его силы лишь немного превышали 5000 человек.

На западном берегу находилось 546 луизианских ополченцев: 260 из Первого полка, 176 из Второго и 110 из Шестого. Джексон приказал направить им в подкрепление 500 кентуккийских военнослужащих; выступило лишь 400, из которых оружие было только у 180. Еще 70 получили оружие из Военно-морского арсенала; таким образом, к 546 бойцам, уже находившимся на западном берегу, добавилось в общей сложности 250 вооруженных людей.] удерживалась в общей сложности 5500 человек. [Сноска: Прибыло две тысячи кентуккийских ополченцев, но в плачевном состоянии: оружие было лишь у 500, хотя ружья нашлись еще примерно для 250; таким образом, армия Джексона пополнилась 750 крайне плохо обученными солдатами.

«Едва ли треть столь долгожданных кентуккийских войск имеет оружие, да и то, что у них есть, непригодно к использованию». (Письмо ген. Джексона военному секретарю от 3 января.) Непрерывно наблюдая за британцами, Джексон справедливо заключил, что главный удар они нанесут на восточном берегу, и потому сосредоточил там основную часть своих сил. Его укрепления представляли собой простой земляной бруствер с рвом перед ним, тянувшийся прямой линией от реки на его правом фланге через равнину и уходивший на некоторое расстояние в топи, прикрывавшие его левый фланг. Перед брустверами на речном берегу находился небольшой недостроенный редут. На укреплениях было установлено тринадцать артиллерийских орудий. [Сноска: Почти все британские авторы занижают собственную численность и чудовищно преувеличивают численность американцев. Элисон, например, учетверяет относительную силу Джексона, заявляя: «На британской стороне насчитывалось около 6000 бойцов — скудные силы для атаки вдвое превосходящего противника, окопавшегося до зубов на позициях, ощетинившихся штыками и набитых тяжелой артиллерией». Вместо «вдвое» ему следовало сказать «вполовину»; штыки «ощетинились» лишь метафорически, поскольку ими было вооружено менее четверти американцев, а на британских батареях прорыва была куда большая «нагрузка» артиллерии, чем на американских линиях. Глейг говорит, что «чтобы подойти ближе к истине», он «выберет средний путь и предположит, что их общие силы составляют около 25 000 человек» (стр. 325). К слову, Глейг, говоря о самом бое, упоминает один крайне поразительный маневр американцев, а именно, что «не поднимая лиц выше варов, они перекидывали ружья одной рукой через стену и палили» по британцам. Если кто-то попытается проделать этот фокус с длинной тяжелой винтовкой, удерживаемой в одной руке, спрятав голову за стену так, чтобы не видеть цель, он получит прекрасное представление о вероятности того, что кто-либо в здравом уме решится на подобное.] На правом фланге располагался Седьмой пехотный полк численностью 430 человек; далее шли 740 луизианских ополченцев (включавших как французских креолов, так и цветных людей, в том числе 30 новоорлеанских стрелков-американцев) и 240 регулярных солдат Сорок четвертого полка; остальную часть линии составляли почти 500 кентуккийцев и более 1600 теннессийцев под началом Кэрролла и Коффи, а в болотах на самом крайнем левом фланге находились 250 креольских ополченцев, охранявших исток байу. В тылу находились 230 драгун (главным образом из Миссисипи) и некоторые другие резервные части, составившие в общей сложности 4700 человек на восточном берегу. Укрепления на западном берегу располагались ниже по течению и были значительно слабее. Коммодор Паттерсон возвел береговую батарею из девяти орудий (три длинные 24-фунтовки и шесть длинных 12-фунтовок), стрелявших поперек реки и предназначенных для фланкирования любого противника, атакующего Джексона. Эта батарея защищалась прочными земляными укреплениями, на которых установили три полевых орудия; они тянулись от реки примерно на 200 ярдов вглубь равнины. Линия обороны продлевалась рвом еще примерно на четверть мили, где обрывалась, и оттуда до болот, лежавших в полумиле, оборонительных сооружений не было вовсе. Генерал Морган, весьма посредственный офицер ополчения [Сноска: Он совершил все возможные ошибки, кроме проявления трусости. Он разместил свои позиции на очень широком, а не на узком участке равнины, вопреки совету Латура, одобренному Джексоном (Латур, 167). Он протянул свои земляные укрепления вглубь суши лишь на очень короткое расстояние, сделав их чрезвычайно прочными с фронта и абсолютно незащищенными из-за незакрытых флангов. Он не установил на своих позициях более легкие орудия береговой батареи, как следовало бы сделать. Располагая силами в 800 человек, и без того слишком слабыми, он тут же разделил их; и, наконец, в самом бою он разместил небольшое число совершенно необучаемых солдат тонкой линией на открытой местности с висящим в воздухе флангом, в то время как гораздо большее число более опытных войск оставил оборонять куда более короткий участок за прочным бруствером с прикрытыми флангами], командовал силами из 550 луизианских ополченцев, часть которых была плохо вооружена; в ночь перед сражением к ним на помощь прибыли 250 кентуккийцев — плохо вооруженных, недисциплинированных и изнуренных усталостью. [Сноска: Латур, 170.]

Всю ночь на 7-е число из британского лагеря доносился странный, гулкий звон, переносимый влажным воздухом к позициям спящих врагов. Удачные удары кирок и лопат, которыми рабочие партии возводили батареи, грохот артиллерии при постановке на позиции, размеренный шаг батальонов, менявших места или выступавших под началом Торнтона, — все эти и тысячи других звуков воинской подготовки смягчались и смешивались расстоянием в единый непрерывный гул, который отдавался в ушах американских часовых зловещими предчувствиями грядущего утра. К полуночи Джексон поднялся и приводил все в готовность, чтобы отразить удар, который, как он справедливо полагал, вскоре обрушится на его фронт. До рассвета его солдаты были начеку. Загорелые и жилистые моряки сгрудились вокруг больших пушек. Креольские солдаты происходили из народа, чьей привычкой всегда было радоваться любым проявлениям жизни; но тем утром их веселье омрачалось темным подспудным течением яростной тревоги. На кону у них стояло больше, чем у любого другого человека на поле боя. Они сражались за свои дома; они сражались за своих жен и дочерей. Они прекрасно знали, что люди, с которыми им предстояло столкнуться, очень храбры в бою и крайне жестоки в победе [Сноска: Чтобы доказать это, достаточно процитировать слова самого герцога Веллингтона, сказанные, как следует помнить, об их поведении в дружественной, а не во враждебной стране. «Невозможно описать вам беспорядки и бесчинства, совершаемые войсками. Они никогда не находятся вне поля зрения офицеров, едва ли можно сказать, что они находятся вне поля зрения командиров полков, чтобы не совершались бесчинства… Нет такого бесчинства какого-либо рода, которое не было бы совершено против народа, неизменно принимавшего их как друзей». «Я действительно считаю, что этой армией было совершено больше грабежей и бесчинств, чем любой другой из тех, что когда-либо бывали в поле». «Редко когда отряд выступает… чтобы британские солдаты, входящие в его состав, не совершили убийство, или разбой на большой дороге, или какой-нибудь акт насилия. Они убили восемь человек с тех пор, как армия вернулась в Португалию». «Они действительно забывают обо всем, когда в пределах досягаемости оказывается добыча или вино»]; они отлично знали о той страшной гибели и безымянном горе, что ждали их город, если англичане возьмут его на кончиках штыков. Они не боялись за себя; но в сердцах храбрейших и самых беззаботных таился глухой ужас перед тем, что этот день мог принести их близким. [Сноска: Справедливость этих страхов видна из следующих цитат из трудов британского офицера, генерала Непира, бывшего очевидцем того, что он описывает. Следует помнить, что Сьюдад-Родриго, Бадахос и Сан-Себастьян были дружественными городами, и враждебными являлись лишь гарнизоны. «Теперь началось то дикое и отчаянное злодеяние, что омрачило блеск солдатского героизма. Все, конечно, не были одинаковы, ибо сотни рисковали и многие потеряли жизни, пытаясь остановить насилие, но безумие в целом преобладало, и поскольку лидерами здесь были худшие люди, проявились все ужасные страсти человеческой природы. Бесстыдная алчность, скотское невоздержание, дикая похоть, жестокость и убийство, крики и жалостные причитания, стоны, вопли, проклятия, свист вырыпающегося из домов пламени, треск дверей и окон, звуки выстрелов из применявшегося для насилия оружия оглашали улицы Бадахоса два дня и две ночи. На третий день, когда город был разграблен, когда солдаты истощились от собственных эксцессов, смута скорее утихла, чем была подавлена» (т. III, 377). И далее: «Этот штурм казался сигналом из ада для совершения низостей, которые посрамили бы самых свирепых варваров древности. В Родриго пьянство и грабеж были главной целью; в Бадахосе похоть и убийство соединились с хищничеством и пьянством; но в Сан-Себастьяне к списку преступлений добавилась самая страшная, отвратительная жестокость — одно злодеяние, жертвой которого стала семнадцатилетняя девочка, поражает воображение своей чудовищной, невероятной, неописуемой варварстью… португальский адъютант, пытавшийся предотвратить какое-то злодеяние, был умерщвлен на рыночной площади не внезапным ударом одинокого бандита, а преднамеренно, толпой английских солдат… и беспорядки продолжались до тех пор, пока пламя, следовавшее по пятам мародера, не положило конец его свирепости, уничтожив весь город». Сам Пакенхэм определенно сделал бы все от него зависящее для предотвращения эксцессов и подвергался грязной клевете со стороны многих ранних американских авторов. Ссылаясь на них, Непир замечает с некоторой едкостью: «Выдающимся образом отличаясь отвращением к бесчеловечности и бесчинствам, он с поразительной ложью был представлен подстрекающим свои войска к самым гнусным эксцессам; но чего еще можно ожидать от народа, удерживающего миллионы своих сородичей в самом ужасном рабстве, в то время как они разглагольствуют и хвастаются свободой до тех пор, пока все люди не отвратятся с омерзением от этой тошнотворной глупости?» (Т. V, стр. 31.) Непир в весьма выдающейся степени обладал добродетелью называть вещи своими именами. В другом месте (III, 450), дав поразительно беспристрастный и справедливый отчет о происхождении англо-американской войны, он с изрядной долей справедливости упоминает американцев 1812 года как «народ, который (невзирая на проклятие черного рабства, тяготеющее над ними, придающее самую ужасную свирепость особой низости их торгового духа и делающее их республиканское тщеславие смехотворным) в своем центральном правительстве отстаивает гражданские институты, приведшие в замешательство безумные деспотии Европы».] Теннессийцы не испытывали подобных сомнений. В угрюмом, уверенном молчании они развалились за своими земляными стенами или, опираясь на длинные винтовки, всматривались в серый туман свирепыми, безрассудными глазами. Так час за часом обе армии стояли лицом к лицу во тьме, ожидая дневного света.

Наконец взошло солнце, и когда его лучи пробились сквозь утренний туман, они сверкнули на острых стальных штыках англичан, чьи багровые шеренги построились в боевой порядок всего в четырехстах ярдах от американских брустверов. Там стояла несравненная пехота островного короля, во всем величии своей силы и блеске воинской славы; и по мере того как рассеивалась дымка, они двинулись вперед в суровом молчании, прерываемом лишь сердитыми, ворчащими звуками медных горнов. Американская артиллерия немедленно пришла в яростное движение, и более многочисленные пушки интервентов быстро и охотно ответили своими раскаленными, лихорадочными устами. Непоколебимая среди суматохи этого железного шторма, тяжелая красная колонна неуклонно двигалась к левому флангу американской линии, где теннессийцы стояли в неподвижном, суровом ожидании. Пройдя три четверти открытого пространства, нетерпеливые солдаты перешли на бег. Затем адский огонь обрушился на британскую колонну. Густой белый дым клубился в воздухе перед их бруствером, когда шеренга за шеренгой дикие стрелки из глуши поднимались и открывали огонь, целясь низко и наверняка. Подобно тому как стерня иссушается пламенем, иссушалась британская колонна под этим смертоносным огнем; и, потрясенные страшной бойней, шатающиеся ряды спотыкались и отступали назад. Пакенхэм, достойный командир своего доблестного войска, выехал вперед, и солдаты, сплотившись вокруг него, бросились вперед с звонкими криками. Но вновь гремящий ружейный залп ударил им в лица, и жизнь их бесстрашного предводителя обошлась от этого палящего и огненного дыхания. Вместе с ним пал и другой генерал, находившийся в колонне, а также все офицеры, ведшие ее вперед; и в качестве последнего средства Кин вывел своих рослых горцев, но напрасно упорные горцы бросились вперед — лишь для того, чтобы умереть, как умирали их товарищи до них, с непреклонным мужеством лицом к врагу до самого конца. Сам Кин был повержен, а разбитые обломки британской колонны, трепеща перед неминуемой гибелью, повернули назад и искали спасения вне досягаемости свинцовой смерти, сокрушившей их товарищей. Не лучше обстояли дела и у более слабого отряда, которому предстояло атаковать правый фланг американской линии. Его вел лихой полковник Ренни, который в разгар суматохи, вызванной главным нападением, с неукротимой храбростью бросился вперед вдоль речного берега. С такой стремительной яростью он предпричал атаку, что натиск его войск захватил передовой редут, защитники которого, регулярные войска и артиллеристы, до последнего сражались штыками и прикладами мушкетов и были перебиты до последнего человека. Без промедления Ренни бросил своих людей на стоявший позади бруствер и, доблестно ведя их вперед с обнаженной шпагой, он и все находившиеся вокруг него пали, пронзенные насквозь пулями стрелков. Сколь ни были они храбры, британские солдаты не могли противостоять звенящему свинцовому граду, ибо стоять означало лишь смерть. И вот в бегстве и диком смятении они бежали назад вдоль речного берега к главной армии. Некоторое время спустя британская артиллерия продолжала вести огонь, но постепенно умолкла; отпор был полным и абсолютным по всей линии; и даже радостные новости об успехе, принесенные с западного берега, не принесли никакой надежды британским командирам, оглушенным их сокрушительным разгромом.

Тем временем атака полковника Торнтона на противоположном берегу увенчалась успехом, но была задержана дольше изначально запланированного времени. Склоны канала, по которому лодки должны были пройти к Миссисипи, осыпались и преградили путь, так что пробиться удалось лишь такому количеству, которого хватило бы для переправы чуть более половины сил Торнтона. С этими людьми численностью в семьсот человек он переправился, но поскольку он не учел течение, оно снесло его примерно на два миля ниже нужного места высадки. Между тем генерал Морган, под началом которого находилось восемьсот ополченцев, которых было крайне важно удержать вместе, не задумываясь разделил их и отправил триста самых необученных и хуже всего вооруженных навстречу неприятелю на открытую местность. Неизбежным результатом стали их немедленный разгром и рассеяние; около ста человек вернулись к позициям Моргана. Затем у него осталось шестьсот человек, сплошь ополченцев, против семисот регулярных солдат. Поэтому он расставил четыреста лучших по дисциплине бойцов защищать двести ярдов прочных брустверов с тремя установленными орудиями, прикрывавшими его левый фланг; в то время как двести худших по дисциплине были размещены охранять шестьсот ярдов открытой местности на его правом фланге, причем их фланг висел в воздухе и был совершенно не защищен. Это поистине феноменальное расположение заранее предопределило неминуемое поражение его войск, как бы храбро они ни сражались; но, как оказалось, они почти и не сражались. Торнтон, продвигаясь вверх по реке, сначала атаковал бруствер с фронта, но был остановлен горячим огнем; развернув своих людей, он затем отправил крупные силы в обход, чтобы ударить Моргана во вскрытый правый фланг. Там уже деморализованные кентуккийские ополченцы, растянувшиеся тонкой цепью по открытому пространству, превосходимые численностью и атакованные во фланге регулярными войсками, были обращены в бегство в тот же миг и после единого залпа бросились наутек. Это обнажило фланг более дисциплинированных креолов, которые также были обращены в бегство, но сохранили некоторый порядок и вскоре сплотились вновь. Паттерсон в жгучей ярости заклепал орудия своей речной батареи и без помех ушел со своими моряками. Потери американцев были незначительны, а потери их противников — невелики, хотя среди тяжело раненых оказался полковник Торнтон.

Этот успех, хотя и блестящий, но позорящий американское оружие, никак не повлиял на исход битвы. Джексон немедленно перебросил подкрепления под началом знаменитого французского генерала Юмбера, и незамедлительно начались приготовления к отвоеванию утраченной позиции. Но она уже была оставлена, и захватившие ее силы были отозваны Ламбертом, когда тот обнаружил, что удержать это место без дополнительных войск невозможно. Общие потери британцев на обоих берегах реки составили свыше двух тысяч человек, подавляющее большинство которых пало при атаке на теннессийцев, а большая часть остальных — в атаке, предпринятой полковником Ренни. Американцы потеряли всего семьдесят человек, из которых лишь тринадцать пали в ходе главного штурма. На восточном берегу ни креольское ополчение, ни сорок четвертый полк не приняли никакого участия в бою.

Англичане сделали высокие ставки и проиграли всё, и они это осознавали. Не осталось никаких надежд. Почти четверть их боеспособных людей пала, а среди офицеров эта доля была гораздо выше. Из четырех их генералов Пакенхэм был мертв, Гиббс умирал, Кин выбыл из строя, и остался лишь Ламберт. Их предводитель, самые способные офицеры и весь цвет их храбрейших воинов лежали недвижными и мертвыми на кровавой равнине перед ними; и их телам было суждено обратиться в тлен на зеленых полях, где они сражались и пали. Предпринимать новую попытку было бесполезно. Они горько усвоили, что никакие войска, сколь бы стойкими они ни были, не могут наступать по открытой местности против такого огня, который исходил с позиций Джексона. Их артиллеристы уже трижды пытались померяться силами с американскими канонирами, и каждый раз были вынуждены признать себя побежденными. У них больше не представится возможности повторить свою фланговую атаку, ибо Джексон значительно укрепил и расширил укрепления на западном берегу и позаботился о том, чтобы они были полностью укомплектованы людьми и находились под умелым командованием. Более того, не успело затихнуть нападение, как американцы снова возобновляли свою изнуряющую тактику. Тяжелейшие орудия как с бруствера, так и с речной батареи вели огонь по британскому лагерю и днем и ночью, не давая армии покоя, а конные стрелки поддерживали мелкие, но непрекращающиеся и докучливые стычки с их пикетами и передовыми постами.

Британцы не могли наступать, и оставаться на прежнем месте было хуже чем бесполезно, ибо хотя к ним время от времени прибывали подкрепления, силы Джексона росли быстрее, и с каждым днем числовое неравенство между двумя армиями сокращалось. Оставалось сделать лишь одно — отступить. Они не боялись нападения в ответ. Британские солдаты были сделаны из слишком хорошего теста, чтобы их можно было запугать или вогнать в тоску даже столь сокрушительным поражением, какое они только что претерпели, и ничто не доставило бы им большего удовольствия, чем получить честный шанс поквитаться с противником на открытой местности; но именно этот шанс Джексон вовсе не собирался им предоставлять. Его собственная армия, хотя частично и состояла из лучших войск, какие только можно вообразить, отчасти также включала необученное ополчение, в то время как штыков не было и у четверти его людей; и осторожный старый военачальник, при всей своей смелости, обладал слишком большим умом, чтобы рисковать такими силами в бою с превосходящим числом закаленных ветеранов, отлично экипированных, иначе как на собственной земле и на своих условиях. Поэтому он ограничился тем, что пристально следил за Ламбертом; и в ночь на 18 января последний оставил свою позицию и совершил весьма искусное и стремительное отступление, оставив позади восемьдесят раненых и четырнадцать артиллерийских орудий. Несколько отставших было захвачено на суше, а во время погрузки войск отряд американских моряков на гребных лодках отрезал и захватил несколько барж с более чем сотней пленных; но основная часть армии достигла транспортных судов без помех. В то же время эскадра кораблей, которая безуспешно бомбардировала форт Сент-Филип в течение недели или двух и в конце концов была отброшена, когда форт обзавелся мортирой, способной до них достать, также повернула назад; и весь флот снялся с якоря и взял курс на Мобил. Целью был захват форта Боуйер, гарнизон которого насчитывал менее четырехсот человек и который, хотя и выглядел грозно со стороны моря, с сухопутной стороны представлял собой нечто не лучше блокгауза. Его валы, состоявшие из песка толщиной не более трех футов и обшитые досками, едва ли защищали от ядер, в то время как песчаный холм, возвышающийся в пределах пистолетного выстрела от рва, полностью господствовал над ним. Внутри же форту в равной степени недоставало как удобств, так и прочности. Там не было ни бомбоубежищ-казарм, ни единой ниши или свода, где люди могли бы укрыться от снарядов; действительно, в нем настолько не хватало обычных жилых помещений, что большая часть гарнизона спала в палатках… С падением этого незначительного укрепления все военные действия завершились.

Генерал Джексон косвенно упрекает гарнизон в столь быстрой сдаче; однако в таком форте действовать иначе было абсолютно невозможно, и на защитниках форта нет ни малейшего пятна.] Форт был неспособен к обороне при планомерной атаке со стороны суши. Британцы высадили 8 февраля около 1500 человек, сняли дерн и повели приближения; в течение четырех дней работы продолжались под непрерывным огнем, который убил или ранил 11 американцев и 31 британца; к тому времени осадные орудия были установлены на позиции, и 12 февраля форт капитулировал, причем гарнизон вышел с воинскими почестями. Сразу после этого пришло известие о мире, и все военные действия прекратились.

Несмотря на этот последний незначительный успех, кампания оказалась для британцев как кровопролитной, так и катастрофической. Она не повлияла на исход войны, а сама решающая битва представляла собой совершенно бесполезное кровопролитие, поскольку мир был объявлен еще до ее начала. Тем не менее она была не только славной, но и выгодной для Соединенных Штатов. Луизиана была спасена от жестокого опустошения, а Новый Орлеан — от возможного уничтожения; и после наших унизительных поражений при попытке отразить вторжения в Виргинию и Мэриленд решительная победа при Новом Орлеане была действительно почти необходимой для сохранения национального достоинства. Эта кампания стала великим событием войны, и в ней произошло самое масштабное по численности участников сражение за весь период противостояния; а тот факт, что мы одержали победу, не только спас наше самоуважение внутри страны, но и принес нам престиж за рубежом, которого нам в противном случае полностью не хватило бы. Нельзя сказать, чтобы это полностью уравновешивало многочисленные поражения, которые мы потерпели на суше в других местах — поражения, которые до сих пор компенсировались лишь победой Харрисона в 1813 году и кампанией в Нижней Канаде в 1814 году, — но во всяком случае это в значительной степени сравняло счет.

Джексон, безусловно, с большим отрывом является самой яркой фигурой этой войны и возвышается на голову над любым другим командиром, американским или британским, порожденным ею. Во всей истории трудно найти параллель тому подвигу, который он совершил. За три недели боев, располагая силами, в значительной степени состоявшими из ополченцев, он наголову разбил и обратил в бегство армию, вдвое превосходившую его собственную, состоявшую из ветеранских войск и возглавляемую одним из способнейших европейских генералов. За всю кампанию он ошибочно поступил лишь однажды, когда назначил генерала Моргана, крайне некомпетентного офицера, командующим силами на западном берегу. Он превосходно сообразовал свои действия с возникавшими обстоятельствами. Быстрота и мастерство, с которыми он атаковал, как только узнал о приближении британцев, несомненно спасли город; ибо их авангард был потрепан настолько сильно, что вместо того, чтобы продвигаться вперед немедленно, они были вынуждены задержаться на три дня, в течение которых Джексон укрепился на позиции, с которой его так и не смогли сбить. Но после этой атаки переход в наступление был бы не только рискованным, но и бесполезным, и поэтому Джексон, избрав тот способ ведения войны, который наилучше соответствовал местности и имевшимся у него войскам, неизменно заставлял противника атаковать себя там, где он был сильнее всего, и строго ограничивался чистой обороной — системой, осуждаемой большинством европейских авторитетов, [Footnote: Так, Нейпир говорит (т. V, с. 25): «Сульт поступил так, как поступает большинство генералов, которые пытаются с помощью протяженных линий восполнить недостаток численности или стойкости войск. Против неискушенных полководцев и недисциплинированных солдат линии могут помочь; редко против искусных полководцев, и никогда — когда нападающие являются более сильными солдатами». И далее (с. 150): «Наступательные операции должны быть основой хорошей оборонительной системы»], но которая порой имела поразительный успех в Америке, как это было при Фредериксбурге, Геттисберге, на горе Кенесо и при Франклине. Более того, следует помнить, что успех Джексона отнюдь не был обусловлен ни случайностью, обратным утверждением ошибок его противника. [Footnote: Обратное утверждалось снова и снова с величайшей несправедливостью не только британскими, но даже американскими авторами (как, например, проф. У. Г. Самнер в своей книге «Эндрю Джексон как общественный деятель», Бостон, 1882). Апогея абсурда достигает майор Макдугал, который заявляет (согласно цитате у Коула в его «Мемуарах британских генералов», т. II, с. 364): «Сир Эдвард Пакенхэм пал не после полного и сокрушительного поражения, а в тот самый момент, когда объятия победы были простерты к нему», и Джеймс, который говорит (т. II, с. 388): «Преждевременная гибель британского генерала спасла американский город». Эти утверждения стоят в одном ряду с теми, что делают американские авторы, заявляя, будто лишь гибель Лоуренса помешала «Чесапику» захватить «Шеннон»].

Британские авторы всегда объясняли поражение главным образом тем, что 44-й полк, который должен был вести атаку с фашинами и лестницами, действовал плохо. Сомневаюсь, что это оказало какое-либо влияние на результат. Лишь немногие из солдат с лестницами добрались до рва, но были сразу же перебиты огнем, и их участь разделили бы любые другие, оказавшиеся с ними; основная масса колонны так и не смогла продвинуться сквозь огонь к брустверу, и любые лестницы и фашины на свете ей не помогли бы. Всегда будет находиться бесчисленное множество оправданий для любого поражения; но в данном случае правда заключается просто в том, что британские регулярные войска обнаружили неспособность наступать на открытой местности под огнем, более смертоносным, чем все, с чем им доводилось сталкиваться ранее.] Насколько удача и благоволила какой-либо из сторон, так это британской [Footnote: Например: неожиданный мороз сделал болота твердыми для наступления; из-за сильного падения уровня воды при прорыве дамбы байю заполнились водой, вместо того чтобы британцы утонули; «Каролина» взлетела на воздух лишь потому, что стих ветер; дурная погода задержала подвоз вооружения и подкреплений и т. д. и т. п.]; и Пакенхэм сделал все возможное для достижения своей цели, не предприняв ни одного маневра, который не оправдывался бы его опытом европейских войн. Нет ни малейших оснований полагать, что любой другой британский генерал добился бы большего или преуспел бы лучше, чем он. [Footnote: «Он был следующим человеком, к которому следовало присмотреться после лорда Веллингтона» (Кодрингтон, т. I, с. 339).] Разумеется, Джексон во многом был обязан характеру местности, на которой он сражался; однако открывавшиеся возможности оказались бы бесполезными в руках любого генерала, менее готового, стойкого и искусного, чем Старый Гикори.

Пару слов о самих войсках. Британская пехота была в то время лучшей в Европе, за ней следовали французы. Солдат Пакенхэмa входили в состав великолепной веллингтоновской пиренейской армии, и они не уронили своей чести при Новом Орлеане. Их поведение на протяжении всего времени было превосходным. Их стойкость в ночном бою, терпение при преодолении различных лишений, упорное мужество в бою и несгибаемая выправка во время бедствий (ибо в самом конце они были столь же готовы и рвались в бой, как и в начале) — все это показало, что их солдатские качества находились на высшем уровне. Того же нельзя сказать о британской артиллерии, которая, хотя и сражалась очень храбро, явно управлялась далеко не столь искусно, как американские орудия. Храбрость британских офицеров всех родов войск с прискорбием подтверждается печально высокой долей их потерь в общих списках убитых и раненых.

Еще большей похвалы заслуживают американские солдаты, ибо нельзя забывать, что они были необученными новобранцами, противостоявшими ветеранам; и в самом деле, ничто кроме неустанной заботы Джексона об их муштровках не смогло бы вообще привести их в надлежащий вид. Регулярные части были ровно так же хороши, как британские, и не лучше. Кентуккийское ополчение, находившееся в армии всего 48 часов, плохо вооруженное и совершенно недисциплинированное, оказалось столь же бесполезным, сколь ранее проявили себя их собратья из Нью-Йорка и Виргинии при Куинстаун-Хайтс и Бладенсбурге. Они вовсе не желали стоять на открытой местности и даже за бруствером нуждались в смешении с более стойкими воинами. Луизианское ополчение, сражавшееся за защиту своих домов и хорошо обученное, вело себя отлично и за брустверами было столь же грозным, как и регулярные войска. Теннессийцы, изначально хорошие бойцы и уже отлично обученные реальной войне под началом Джексона, были по-своему непревзойденными солдатами. На открытом поле британские регулярные войска благодаря большему искусству маневрирования и наличию штыков, коих теннессийцы были лишены, по всей вероятности, смогли бы разбить их; но на пересеченной или изломанной местности мастерство теннессийцев как стрелков и лесных жителей, вероятно, дало бы им преимущество; в то время как предельная смертоносность их огня делала штурм бруствера, охраняемого этими лесными стрелками, гораздо более опасным, чем нападение на ту же позицию, защищаемую равным числом лучших регулярных войск Европы. Американские солдаты заслуживают огромной похвалы за то, что проявили себя столь успешно; но еще большая похвала принадлежит Эндрю Джексону, который с его холодным рассудком и быстрым глазом, твердым сердцем и сильной рукой выделяется в истории как самый способный полководец, выдвинутый Соединенными Штатами от начала Революции вплоть до начала Великого мятежа.

Приложение А

ТОННАЖ БРИТАНСКИХ И АМЕРИКАНСКИХ ВОЕННЫХ КОРАБЛЕЙ В 1812–1815 гг.

В соответствии с Актом Конгресса (цитируемым в «Niles' Register», т. IV, с. 64), способ измерения двухпалубных или военных судов был следующим:

«Произведите замер от передней части форштевня до задней части ахтерштевня над верхней палубой; измерьте его ширину в наикротчайшей части выше главных шкафутов, половина каковой ширины должна считаться глубиной. Вычтите из длины три пятых такой ширины, умножьте остаток на ширину и полученное произведение на глубину; разделите на 95; частное представляет собой тоннаж».

( т. е. , если длина = x, а ширина = y;

(x - 3/5 y) X y X 1/2 y Тоннаж = ———————————- .) 95

Найлс утверждает, что британский метод, заимствованный из «Помощника судохозяина» Стила, состоял в следующем: опустить отвес за форштевень корабля и измерить расстояние между такой линией и задней частью ахтерштевня по ватерлинии с грузом; затем измерить от верхушки указанного отвеса в параллельном воде направлении до перпендикулярной точки непосредственно над ватерлинией с грузом передней части форштевня; вычесть из такого замера вышеуказанное расстояние; остаток есть наибольшая длина корабля, из которой вычесть 3 дюйма на каждый фут ватерлиновой осадки воды на корабельный свес в корме, а также три пятые ширины корабля на свес в носу; остаток есть длина киля для тоннажа. Ширина должна браться от внешней до внешней стороны обшивки в наиболее широкой части корабля выше или ниже главных шкафутов, исключая всякого рода обшивку досками или дублирование. Глубина должна считаться равной половине длины. Тоннаж тогда будет равен произведению длины, глубины и ширины, деленному на 94.

Тоннаж исчислялся таким образом чисто произвольным образом, без учета фактической вместимости или водоизмещения; кроме того, что более важно, британский метод настолько отличался от американского, что судно, измеренное последним способом, номинально было бы примерно на 15 процентов больше, чем при измерении по британским правилам. Это прямая противоположность утверждению британского военно-морского историка Джеймса. Его ошибка простительна, поскольку в то время в этом вопросе царила великая путаница, и даже офицеры не знали тоннажа собственных кораблей. Когда был захвачен «Президент», ее офицеры заявляли, что ее тоннаж составляет около 1400 тонн; в действительности ее тоннаж составлял 1576 тонн по американскому измерению. Еще более удивительным было свидетельство офицеров «Аргуса», которые считали ее равной примерно 350 тоннам, в то время как она составляла 298 тонн по американскому или 244 тонны по британскому измерению. Эти ошибки тем более извинительны, что они встречались и в более высоких инстанциях. Самое раннее упоминание о трех 44-пушечных фрегатах класса «Конститушн» содержится в письме министра военно-морского флота Бенджамина Стоддарта от 24 декабря 1798 года, [Footnote: «Американские государственные бумаги», т. XIV, с. 57.] где прямо говорится, что их тоннаж составляет 1576 тонн; и этот тоннаж приводится для них в каждом списке военно-морского флота, упоминающем их в течение последующих 40 лет; тем не менее министр Пол Гамильтон в одном из своих писем мимоходом упоминает их как имеющие тоннаж 1444 тонны. Позже, полагаю, около 1838 года, метод измерения был изменен, и их тоннаж был записан как 1607 тонн. Джеймс берет американский тоннаж из письма министра Гамильтона как 1444 тонны и заявляет (т. VI, с. 5), что это эквивалентно 1533 английским тоннам. Но в действительности по американскому измерению тоннаж составлял 1576 тонн; так что даже по собственным цифрам Джеймса британский способ измерения делал фрегат на 43 тонны меньше американского способа; фактически же разница была ближе к 290 тоннам. Утверждения Джеймса относительно размеров наших различных кораблей выглядят в значительной степени простой догадкой, так как он порой делает их меньше, а порой больше, чем они были согласно официальным военно-морским спискам. Так, «Конститушн», «Президент» и «Юнайтед Стейтс», каждая водоизмещением в 1576 тонн, он указывает как имеющие 1533 тонны; «Уосп» водоизмещением 450 тонн — как 434; «Хорнет» водоизмещением 480 тонн — как 460; а «Чесапик» водоизмещением 1244 тонны — как 1135 тонн. С другой стороны, «Энтерпрайз» водоизмещением 165 тонн он указывает как имеющую 245 тонн; «Аргус» водоизмещением 298 тонн он считает равным 316 тоннам, а «Пикок», «Фролик» и др. по 509 тонн каждый — как имеющие по 539 тонн. Таким образом, он несомненно принимает различные стандарты измерения не только для американских кораблей в отличие от британских, но даже среди самих различных американских кораблей. И есть и другие трудности, с которыми приходится сталкиваться: существовали не только разные способы расчета тоннажа по заданным замерам, но также разные способы получения того, что выдавалось за одно и то же измерение. Корабль, который согласно британскому методу измерения имел определенную длину, по американскому методу был бы примерно на 5 процентов длиннее; и таким образом, если бы два судна были одинакового размера, то американское имело бы наибольший номинальный тоннаж. Например, Джеймс в своих «Военно-морских происшествиях» (с. 467) приводит длину главной палубы «Сьен» в 118 футов 2 дюйма. Этот же «Сьен» был тщательно осмотрен и измерен по приказу министерства военно-морского флота США лейтенантом Б. Ф. Хоффманом, и в своем опубликованном отчете [Footnote: «Американские государственные бумаги», т. XIV, с. 417.] он приводит среди прочих размеров: «Длина спардека — 124 фута 9 дюймов» и «длина орудийной палубы — 123 фута 3 дюйма». При такой разнице в способе проведения измерений, а также в вычислении тоннажа по полученным замерам неудивительно, что по американскому методу «Сьен» числился примерно в 659 тонн, а не в 539. Поскольку Джеймс не принимает в расчет ни одно из этих различий, я едва ли знаю, как относиться к его утверждениям о сравнительном тоннаже. Так, он оценивает «Хорнет» в 460 тонн, а «Пикок» и «Пингвин», которые этот корабль в разное время захватил, — примерно в 388 тонн каждый. Как назло, и капитан Лоуренс, и капитан Биддл, командовавшие «Хорнетом» в двух его успешных боях, приказали измерить свои призы. «Пикок» затонул настолько быстро, что Лоуренс не смог произвести его точные замеры; он заявляет, что тот был на четыре фута короче и на полфута шире «Хорнета». Британский военно-морской историк Брентон (т. V, с. 111) также утверждает, что они были примерно одинакового тоннажа. Но у нас есть более убедительные свидетельства от капитана Биддла. Он оставался возле своего приза почти два дня и подверг его всестороннему тщательному осмотру; и его показания, разумеется, являются окончательными. Он сообщает, что «Пингвин» по фактическому измерению был на два фута короче и несколько шире «Хорнета», обладая при этом более толстым набором. Ее тоннаж составлял 477 тонн по сравнению с 480 тоннами «Хорнета» — разница примерно в половину одного процента. Эти показания подтверждаются данными военно-морских инспекторов, которые осматривали «Эпервье» после ее захвата «Пикоком». Эти два судна имели водоизмещение соответственно 477 и 509 тонн, и именно так они значились в военно-морских списках. Американский «Пикок» и ее систершипы были намного длиннее бриг-шлюпов класса «Эпервье», но не были шире, поскольку последние отличались большой полнотой корпуса. Все английские шлюпы были пропорционально шире американских; так, «Левант», который должен был нести то же количество пушек, что и «Пикок», имел большую ширину корпуса (мидель-бим) и больший тоннаж, хотя и был несколько меньше в длину. «Македониан» после захвата значился в наших списках как имеющий 1325 тонн, [Footnote: См. труд лейтенанта Эммонса, имевшего доступ ко всем официальным архивам.] «Юнайтед Стейтс» — 1576 тонн; и они продолжали числиться таковыми до тех пор, пока, как я уже говорил ранее, метод измерения не был изменен, после чего первый стал числиться в 1341 тонну, а второй — в 1607 тонн. Джеймс же указывает их соответственно как 1081 и 1533 тонны. Теперь для получения сравнительной силы ему следовало бы принять первый набор приведенных измерений или же указать их как 1081 и 1286 тонн. Из двенадцати одиночных боев между кораблями этой войны четыре велись с 38-пушечными фрегатами вроде «Македониана», а семь — с 18-пушечными бриг-шлюпами класса «Эпервье»; и поскольку «Македониан» и «Эпервье» оба имели официальный ранг в нашем флоте, мы получаем весьма точное представление о наших противниках в этих одиннадцати случаях. Двенадцатым был бой между «Энтерпрайз» и «Боксером», в котором последний был захвачен; «Энтерпрайз» была по всей видимости немного меньше своего противника, но имела на две пушки больше, которые она вела в погонных портах.

Поскольку моей целью при указании тоннажа является его сопоставление в сравнительном, а не в абсолютном выражении, я повсеместно приводил его для обеих сторон в оценке по американскому методу того времени. Тоннаж кораблей на озерах уже упоминался.

Приложение Б

ПРЕДЫДУЩАЯ ИСТОРИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ

Очень немногие исследователи военно-морской истории станут отрицать, что в 1812 году средний американский корабль превосходил средний британский корабль той же силы; а последний в свою очередь превосходил средний французский корабль. Объяснение, даваемое победителем, в каждом случае одинаково; американский автор приписывает успех своей нации «склонности американского характера к морю», а британец аналогичным образом пишет, что «англичане по своей природе больше приспособлены к морю, чем французы». Расовые характеристики могли оказать некоторое незначительное влияние между последней парой противников (хотя и весьма небольшое), и вполне возможно, что они несколько повлияли на исход англо-американского противостояния, но они не составляли главную причину. Лучше всего это можно доказать, изучив боевые столкновения двух предшествующих периодов, в течение которых англичане, французы и американцы воевали друг с другом.

В течение 1798–1800 годов Соединенные Штаты вели очаговый конфликт с Францией, которая в то время воевала с Англией. Наш флот только что был построен и классифицировался самым необычайным образом: «Чесапик», несший 18-фунтовые орудия, именовался 44-пушечным, а «Констеллейшн», несшая 24-фунтовки, — 36-пушечным, в то время как «Вашингтон», имевший ранг 24-пушечного, был на самом деле намного тяжелее «Бостона», имевшего ранг 28-пушечного. 9 февраля 1799 года после часового боя «Констеллейшн» захватила французский фрегат «Энсюржант»; американцы потеряли 3, а французы 70 человек убитыми и ранеными. «Конститушн» несла лишь 38 пушек: 28 длинноствольных 24-фунтовок на главной палубе и 10 длинноствольных 12-фунтовок на квартердеке, с экипажем в 309 человек. Согласно Труду (т. III, с. 169), «Л'Инсюржант» несла 26 длинноствольных 12-фунтовок, 10 длинноствольных 6-фунтовок и четыре 36-фунтовые карронады; американцы сообщают о численности ее команды почти в четыре сотни человек. Таким образом, по фактическому [Footnote: Французский снаряд (ядро) на самом деле был намного тяжелее номинально соответствующего ему английского снаряда, как покажет следующая таблица, взятая из труда капитана Т. Л. Симмонса «Тяжелая артиллерия» (Лондон, 1837, с. 62):

Номинальный французский вес снаряда. Фактический вес того же снаряда в английских фунтах. 36 фунтов — 43 фунта 4 унции. 24 фунта — 28 фунтов 8 3/4 унции. 18 фунтов — 21 фунт 4 1/2 унции. 12 фунтов — 14 фунтов 7 унций. ] (а не номинальному) весу залпа «Конститушн» превосходила примерно на 80 фунтов и уступала по экипажу от 50 до 100 человек. Это делало корабли, по-видимому, почти равными по силе; но, конечно, длинноствольные 24-фунтовки «Констеллейшн» делали невозможным для «Л'Инсюржант», вооруженной лишь длинноствольными 12-фунтовками, вести с ней борьбу. Как уже говорилось, превосходство в численности личного состава имеет очень малое значение при условии, что каждый корабль располагает достаточным количеством людей для обслуживания орудий, устранения повреждений, управления парусами и т. д. Труд вдается в детали больше любого другого французского историка; но я полагаю, что его детали в целом неверны. В данном случае он наделяет «Констеллейшн» 12-фунтовками вместо тех 24-фунтовок, которые она реально несла, а также приписывает ей 10 штук 32-фунтовых карронад — какового вида артиллерийского вооружения тогда не было ни единой штуки во всем нашем флоте. Первыми карронадами, которые у нас когда-либо появлялись, были орудия, установленные на том же фрегате в его следующем плавании. Она полностью изменила свое вооружение, имея 28 длинноствольных 18-фунтовок на главной палубе, десять 24-фунтовых карронад на квартердеке и, полагаю, 6 длинноствольных 12-фунтовок на баке, с экипажем в 310 человек. Вооруженная таким образом, она встретилась и провела безрезультатный бой с «Ла Венжасс». Труд (т. III, с. 201 и 216) описывает вооружение последней как 28 длинноствольных 18-фунтовок, 10 длинноствольных 8-фунтовок и четыре 36-фунтовые карронады. На ее борту находился американский прусский узник Джеймс Хоу, который клялся, что на ней было 52 пушки и 400 человек (см. Купер, т. I, с. 306). Французские и американские отчеты таким образом кардинально расходятся. Этот вопрос окончательно разрешается рапортом британского капитана Милна, который на фрегате «Сен» захватил «Ла Венжасс» в том же году и доложил тогда ее вооружение как состоящее из 28 длинноствольных 18-фунтовок, 16 длинноствольных 12-фунтовок и 8 36-фунтовых карронад, с 326 людьми в команде. Поскольку американские и британские отчеты, составленные совершенно независимо друг от друга, совпадают почти точно, очевидно, что Труд допустил величайшее заблуждение. Он крайне сильно ошибается в отношении вооружения «Констеллейшн».

Таким образом, в этом бою американский фрегат свел вничью схватку с противником, столь же значительно превосходившим его по силе, сколь американский 44-пушечный корабль превосходил британский 38-пушечный. В ноябре 1800 года «28-пушечный фрегат» «Бостон» водоизмещением 530 тонн с экипажем в 200 человек, несший 24 длинноствольные 9-фунтовки на главной палубе и на спардеке 8 длинноствольных 6-фунтовок (или возможно 12-фунтовые карронады), захватил после двухчасового боя французский корвет «Берсо» с 24 пушками (длинноствольными 8-фунтовками); «Бостон» был примерно того же размера, что и его противник, с тем же количеством людей в команде и превосходил в артиллерийской массе примерно как десять к девяти. Он потерял 15 человек, а «Берсо» — 40. Труд (т. III, с. 219) дает «Берсо» 30 пушек: 22 длинноствольные 8-фунтовки и 8 12-фунтовых карронад. Если это верно, то в действительности она обладала равной с «Бостоном» силой. Но я сомневаюсь, что Труд действительно хоть что-то знал о противниках; он приписывает «Бостону» (такого же размера и постройки, что и «Сьен») 48 пушек — количество, которое она физически не могла нести. Он постоянно делает грубейшие ошибки; в этом же (третьем) томе, например, он вооружает британский 50-пушечный корабль 72 пушками, давая ему бортовой залп на пятьдесят процентов тяжелее, чем тот должен быть (с. 141); и, что еще хуже, утверждает, будто обычный комплект британского 32-пушечного фрегата составляет 384 человека вместо примерно 220 (с. 417). Он отнюдь не так надежен, как Джеймс, хотя и менее желчен.

Американская шхуна «Эксперимент» с 12 пушками (длинноствольными 6-фунтовками) и 70 человеками экипажа захватила французскую трехмачтовую военную шхуну «Ла Диан» с 14 пушками (4- или 6-фунтовыми), с экипажем из 60 человек и 30 пассажирами; а «Энтерпрайз», систершип «Эксперимента», захватил многочисленные сильные каперы. Один из них, гораздо более тяжелый корабль, чем его захватчик, оказал упорнейшее сопротивление. Это был бриг «Фламбо» с четырьмя 8-фунтовками и 100 людьми команды, из которых половина была убита или ранена. На «Энтерпрайз» было 3 убитых и 7 раненых.

Сравнивая эти различные бои, очевидно, что американцы превосходили французов в боеспособности в течение 1799 и 1800 годов. За те же два года произошло множество одиночных схваток между кораблями Британии и Франции, неизменно завершавшихся в пользу первых, которых я упоминаю первыми в каждой паре. 12-фунтовый фрегат «Дедал» захватил равный по силе 12-фунтовый фрегат «Прудан». Британский 18-фунтовый фрегат «Сибилла» захватил фрегат «Форт», вооруженный 52 пушками, 30 из которых были длинноствольными 24-фунтовками на главной палубе; он был грозно вооружен и столь же тяжел, как «Конститушн». «Сибилла» потеряла 22, а «Форт» — 145 человек убитыми и ранеными. 18-фунтовый фрегат «Клайд» ценой потери 5 человек захватил 12-фунтовый фрегат «Весталь», потерявший 32 человека. Катер «Курсер» с двенадцатью 4-фунтовками и 40 людьми захватил капер «Герьер» с четырнадцатью 4-фунтовками и 44 людьми. Катер «Вайпер» с четырнадцатью 4-фунтовками и 48 людьми захватил капер «Сюре» с четырнадцатью 4-фунтовками и 57 людьми. 16-пушечный корабельный шлюп «Петерэл» с 89 человеками команды вступил в бой с «Серф» (14), «Лежуайль» (6) и «Лигурьенн» (16), имевшими в общей сложности 240 человек, и захватил «Лигурьенн». 30-пушечный корвет «Дарт» захватил врасплох 38-пушечный фрегат «Дезире». «Джипси» с десятью 4-фунтовками и 82 людьми захватила «Кидпрокво» с 8 пушками (4- и 8-фунтовыми) и 98 людьми. Шхуна «Милбрук» с шестнадцатью 18-фунтовыми карронадами и 47 людьми свела вничью бой с капером «Беллона», имевшим 24 длинноствольные 8-фунтовки и шесть 36-фунтовых карронад. Наконец, спустя шесть месяцев после того, как «Венжасс» ускользнула от «Констеллейшн» (или отбилась от нее, как утверждают французы), она была захвачена британским фрегатом «Сен», который давал бортовой залп примерно на 30 фунтов тяжелее, чем американский корабль в своем бою, и имел на борту примерно на 29 человек меньше. Так что ее командир, капитан Милн, располагая теми же силами, что и коммодор Тракстон на «Констеллейшн», добился того, чего последний сделать не сумел.

Рассматривая все эти боевые столкновения, представляется вполне очевидным, что, хотя американцы в то время несомненно значительно превосходили французов, они все же оставались, по крайней мере незначительно, уступчивее британцев.

С 1777 по 1782 год положение дел было совершенно иным. Одиночных боев было слишком много, чтобы перечислять их здесь; к тому же добраться до истины без огромных трудов оказалось бы невозможным — отчеты, предоставляемые Купером, Шомбергом и Трудом, расходятся столь широко, что их порой едва ли можно узнать как описывающие одни и тем же события. Но несомненно то, что британцы превосходили американцев весьма значительно. Некоторые из американских кораблей вели себя позорнейшим образом, покидая своих конвоируемых компаньонов и бежав от гораздо более мелких врагов. Как правило, американский корабль оказывался захваченным при столкновении с равными силами — хотя здесь имели место и некоторые блестящие исключения. У французов дела обстояли более равным образом: их фрегаты топились или захватывались раз за разом, но почти столь же часто они сами топили или захватывали своих противников. О некоторых из самых доблестных боев в истории повествуют хроники французских фрегатов этого периода: в 1781 году 32-пушечная «Минерв» сопротивлялась 74-пушечному «Куражё» до тех пор, пока не потеряла 73 человека и не нанесла урон в 17 человек своему гигантскому противнику, а годом ранее 32-пушечная «Бельпуль» совершила аналогичный подвиг с 64-пушечным «Нонсачем», в то время как 32-пушечная «Каприсьёз» сражалась в течение пяти часов, прежде чем сдаться «Прудану» и «Ликорн», каждый из которых обладал силой, равной ей самой. Она потеряла 100 человек, нанеся урон в 55 человек двум своим противникам. Подобные примеры заставляют нас испытывать некоторое чувство стыда, когда мы сравниваем их с боем, в котором британский корабль «Глазго» (20 пушек) отбил атаку американской эскадры из 5 кораблей, включая два равной с ним силы, или с тем случаем, когда «Ариадна» (20) и «Серес» (14) атаковали и захватили без сопротивления «Альфред» (20), причем последний корабль был преданнейшим и трусливейшим образом брошен своим консортом — 32-пушечным «Рали». В тот период средний американский корабль определенно отнюдь не равнялся среднему французскому кораблю той же силы, а последний в свою очередь был немного, но лишь немного, хуже среднего британского корабля равной мощности.

Таким образом, в 1782 году британцы занимали первое место по военно-морскому мастерству, отделяясь лишь очень небольшим интервалом от французов, в то время как американцы замыкали тройку с большим отставанием. В 1789 году британцы по-прежнему занимали первое место, в то время как американцы совершили огромный шаг вперед, наступая им на пятки, а французы далеко откатились назад на третье место. В 1812 году относительное положение британцев и французов не изменилось, но американцы сделали еще один весьма решительный шаг вперед и оказались впереди британцев почти настолько же, насколько последние опережали французов.

Объяснение этих перемен не представляет сложности. В 1782 году американские военные суда в действительности были каперами; экипажи не имели практики, офицеры — подготовки, и у них отсутствовали традиции и дисциплина регулярной службы. В то же время французский флот находился на пике своего могущества; им командовали способные и опытные офицеры, получившие повышение во многом благодаря своим заслугам, а экипажи были всесторонне обучены, особенно в артиллерийском деле, благодаря длительной службе в море. В мужестве и мастерстве владения орудиями, ручным огнестрельным оружием и т. д. они были полными ровней своим английским противникам; их небольшое среднее отставание в морской выучке, возможно, можно справедливо объяснить расовыми различиями. (Представляется несомненным, что, например, при службе на нейтральном судне англичане, как правило, оказываются лучшими моряками, чем французы.) К 1799 году революция лишила французов всех их лучших офицеров, привела к упадку характера флота, а дисциплина на службе стала совершенно дезорганизованной; это подвергло их ужасающим поражениям, которые, в свою очередь, не позволили флоту вернуть свой прежний уровень. Тем временем американцы впервые создали регулярный военно-морской флот, и, поскольку имелся отличный материал для работы, он сразу же приблизился к английскому; постоянная и тяжелая служба, прекрасная дисциплина, продвижение по службе за заслуги, а также самое неустанное внимание к практической морской выучке и артиллерийскому делу к 1812 году подняли его далеко над даже высоким английским стандартом. Следует помнить, что на протяжении всех этих трех периодов английский флот не сдавал позиций, а по меньшей мере сохранял их; французы, напротив, сдали, в то время как американский флот семимильными шагами продвинулся на первое место.

Приложение C

После того как моя работа была сдана в печать, я впервые наткнулся на статью профессора Дж. Рассела Соли «Военно-морская кампания 1812 года» в «Трудах Военно-морского института Соединенных Штатов» за 20 октября 1881 года. По-видимому, это предвестник более обширной истории. Если бы я знал, что такой автор, как профессор Соли, работает над подобным трудом, я бы, безусловно, не стал браться за него сам.

В ряде моментов наши описания расходятся. В бою с «Герье» его схема отличается от моей главным образом тем, что он изображает «Конститушн» идущей более прямым курсом, в то время как я представил ее меняющей курс несколько раз, чтобы избежать продольного залпа, принимая ветер сначала на левый, а затем на правый раксовый угол. Мои сведения о численности экипажа «Герье» взяты из вахтенного журнала «Конститушн» (хранящегося в Министерстве финансов в Вашингтоне), в котором содержатся имена всех британских пленных, принятых на борт «Конститушн» после боя. Различные авторы использовали термины «левый борт» и «правый борт» с таким полным безразличием, говоря о сближении и потере бизань-мачты «Герье», что я едва знал, какому описанию отдать предпочтение; в конечном итоге мне показалось, что единственный способ примирить противоречивые утверждения — это представить мачту как руль, сначала удерживающий корабль от ветра, пока он не оказался прямо по корме, а затем приводящий его к ветру. Если это было так, то это замедлило ее ход и помешало Дакрусу удерживать свой корабль борт к борту с противником, хотя он и пытался выровнять курс рулем; но с этой точки зрения это скорее задержало продольный залп Халла, чем помогло ему. Если описание профессора Соли верно, я едва ли могу понять утверждение в одном из американских отчетов о том, что «Конститушн» «привелась к ветру поперек носа противника», и утверждение Купера (в журнале «Патнэмс Мэгэзин»), что бушприт «Герье» уперся в «подветренную или левую четверть» «Конститушн».

В бою «Уоспа» с «Фроликом» я принял утверждение Джеймса о силе последнего; профессор Соли следует письму капитана Джонса, который приписывает бригу три дополнительных орудия и на 18 фунтов больше металла в бортовом залпе. Моя причина следовать Джеймсу заключалась в том, что его описание силы «Фролика» согласуется со штатным вооружением судов этого класса. Капитан Джонс дает ему две карронады на полубаке, что, безусловно, должно быть ошибкой; он называет его погонные орудия длинноствольными 12-фунтовками, но все остальные британские бриги несли 6-фунтовки; он также дает ему еще одно орудие в бортовом залпе, которое он называет 12-фунтовым, а лейтенант Биддл (в письме отцу) — 32-фунтовой карронадой. Его последнее орудие, возможно, следовало бы учесть; я исключил его, потому что два американских официальных лица разошлись в его описании, потому что я не знал, через какой порт оно могло вести огонь, и потому что Джеймс утверждал, что оно было снято с лафета и принайтовлено к баку. «Уосп» вышел из порта со 138 людьми; вычитая лоцмана и двух утонувших, получаем 135 человек на борту во время боя. Поскольку бой был проведен так, как он был проведен, я сомневаюсь, что потеря грота-рея брига сильно повлияла на результат; если бы его целью было держаться против ветра или если бы потеря парусов на корме позволила противнику пересечь его корму (как в случае с «Аргусом» и «Пеликаном»), можно было бы справедливо сказать, что это происшествие оказало решающее влияние на исход. Но поскольку вскоре после начала боя суда шли почти в бакштаг, а сам «Уосп» в то время получил значительные повреждения рангоута и не предпринимал попыток пересечь корму противника, трудно увидеть, что это имело большое значение. Носовые паруса брига были в порядке, и, поскольку он не шел круто к ветру, причина того, что он не был лучше управляем, вероятно, была чисто следствием бойни на его палубах.

Профессор Соли представляет бой «Юнайтед Стейтс» и «Македониана» как обычный бой борт к борту после первых сорока минут. Я следовал английским источникам и представил его как погонный бой на всем протяжении. Если профессор Соли прав, то огромная разница в потерях была обусловлена главным образом бесконечно большей точностью американского огня; согласно моей схеме, главной причиной была некомпетентность командира «Македониана». В одном случае разница заключалась главным образом в артиллерийской подготовке экипажей, в другом — главным образом в тактическом мастерстве капитанов. Вопрос лишь в том, как скоро Карден, в своем безрассудном, глупо опрометчивом сближении, смог сойтись с Декейтером. Я представил сближение происходящим позже, чем это сделал профессор Соли; вполне возможно, что я ошибаюсь. Если бы мою работу можно было переписать сейчас, я думаю, я бы принял его схему боя «Македониана».

Но в бою с «Явой», мне кажется, он ошибается. Здесь он последовал британским отчетам; но они противоречат американским источникам и, кроме того, выглядят весьма неправдоподобно. Когда «Конститушн» во второй раз повернула на левый галс, Джеймс заявляет, что «Ява» прошла прямо у нее за кормой, почти касаясь, но что британский экипаж, охваченный изумлением или трепетом, не сделал ни выстрела; и что вскоре после этого маневр повторился. Когда, как говорят, произошел этот инцидент, экипаж «Явы» уже полчаса упорно вел огонь из орудий и продолжал это делать еще полтора часа; невозможно поверить, что они воздержались бы от выстрела более чем из одного орудия, находясь в столь превосходной позиции для нанесения урона. Даже если бы люди были охвачены временным безумием, одни только офицеры произвели бы выстрелы из некоторых орудий. Более того, если бы курсы судов были такими, как указано на схеме профессора Соли, «Ява» сама подвергла бы себя ужасающему продольному огню, чего не было. Таким образом, предполагаемые маневры сами по себе выглядят решительно апокрифичными; и, кроме того, они прямо противоречат американским отчетам, в которых четко указано, что «Ява» оставалась с наветренной стороны на протяжении всего боя. На этом же галсе профессор Соли изображает «Яву» обгоняющей «Конститушн»; я изменил это. В это время «Ява» была сильно повреждена в такелаже и рангоуте в целом, в то время как «Конститушн» поставила много дополнительных парусов, и в результате последняя вырвалась вперед и совершила поворот оверштаг в дыму, оставшись незамеченной. Когда корабли сцепились, профессор Соли нарисовал «Конститушн» в положении, в котором она получила бы разрушительный продольный залп по корме от всего бортового залпа противника. Позиции не могли быть такими, как там представлены. Бушприт «Явы» запутался в бизань-такелаже «Конститушн», и по мере того, как последняя вырывалась вперед, она постепенно разворачивала первую, пока при расхождении корабли не оказались на одной линии нос-корма. Коммодор Бейнбридж, как он особо отмечает, сразу «уклонился, чтобы избежать продольного залпа», в то время как потеря носовых парусов на борту «Явы» заставила бы последнюю привестись к ветру, и оба корабля снова шли бы параллельно, с американцем на подветренной стороне. Я уже подробно обсудил причины отказа в данном случае от британского отчета об их собственных силах и потерях. Это было последнее поражение, о котором британцы официально сообщили; адмиралтейство, уязвленное жалом последовавших катастроф, стремилось любой ценой придать делам наилучший вид (как свидетельствует ответ г-на Крокера на речь лорда Дандональда в Палате). Есть все основания полагать, что в данном случае отчеты были искажены; точно так же, как позднее официальная переписка, предшествовавшая ужасным катастрофам в Кабуле, была подделана перед тем, как быть представленной публике (см. «Историю нашего времени» Маккарти).

Трудно составить схему боя между «Хорнетом» и «Пикоком», хотя он был таким коротким, так как отчеты противоречат друг другу относительно того, какой корабль был с наветренной стороны, а какой на «левом галсе»; и я не знаю, правильно ли я представил положение комбатантов в конце боя. Лейтенант Коннер сообщил о 135 людях на борту «Хорнета», годных к службе; Лоуренс говорит, что 8 человек отсутствовали на призовом судне, а 7 были слишком больны, чтобы быть на боевых постах. Это составило бы первоначальный комплект в 150 человек и точно совпадает с числом людей, оставшихся на «Хорнете» после окончания боя, как упоминал Лоуренс в своем отчете об общем количестве душ на борту. Вахтенный журнал «Хорнета» непосредственно перед выходом в крейсерство указывает его полный комплект в 158 человек; но 4 из них были больны и оставлены на берегу. Все еще остается расхождение в 4 человека, но во время крейсерства нет ничего более вероятного, чем то, что четыре человека могли выбыть из-за болезни, дезертирства или увольнения. Во всяком случае, расхождение весьма незначительно. В ее последнем крейсерстве, как я уже говорил в другом месте, я, вероятно, переоценил численность экипажа «Хорнета»; это кажется особенно вероятным, если вспомнить, что к концу войны наши суда выходили из порта с меньшим количеством сверхкомплектных людей на борту, чем в начале конфликта. Если это так, то «Хорнет» и «Пингвин» были почти точно равны по силе.

Профессор Соли представляет бой «Юнайтед Стейтс» и «Македониана» как обычный бой борт к борту после первых сорока минут. Я следовал английским источникам и представил его как погонный бой на всем протяжении. Если профессор Соли прав, то огромная разница в потерях была обусловлена главным образом бесконечно большей точностью американского огня; согласно моей схеме, главной причиной была некомпетентность командира «Македониана». В одном случае разница заключалась главным образом в артиллерийской подготовке экипажей, в другом — главным образом в тактическом мастерстве капитанов. Вопрос лишь в том, как скоро Карден, в своем безрассудном, глупо опрометчивом сближении, смог сойтись с Декейтером. Я представил сближение происходящим позже, чем это сделал профессор Соли; вполне возможно, что я ошибаюсь. Если бы мою работу можно было переписать сейчас, я думаю, я бы принял его схему боя «Македониана».

Но признать это — совсем не то же самое, что признать, что британцы сражались храбрее своих противников; комбатанты были примерно на равных в этом отношении. Американцы, как мне кажется, всегда были в полной мере так же готовы к бою, как и их противники; с обеих сторон было несколько чрезмерно осторожных людей, таких как коммодор Роджерс и сэр Джордж Кольер, противоборствующие капитаны на озере Онтарио, командир «Бон Ситуайен» и, возможно, коммодор Декейтер, но, как правило, обе стороны охотно пользовались возможностью вступить в бой. Разница в тактике была вопросом мастерства и здравого смысла, а не робости. «Юнайтед Стейтс» не «избегал ближнего боя» из чрезмерной осторожности, а просто чтобы воспользоваться опрометчивостью противника. Подход Халла был столь же смелым, сколь и искусным; если бы противником с подветренной стороны был «Эндимион», а не «Герьер», ее 24-фунтовки не спасли бы ее от участи, постигшей последнюю. На протяжении всей войны, я думаю, американцы были столь же смелы в начале боя и столь же упорны в его продолжении, как и их противники — хотя и не более того. Ни одна из сторон не может претендовать на какое-либо превосходство в среднем, хотя каждая может в отдельных случаях, что касается мужества. Безрассудство не означает храбрость. Боксер, который отказался бы использовать защиту, считался бы исключительно безмозглым, а не исключительно храбрым; однако такой случай почти в точности параллелен случаю с капитаном «Македониана».

Приложение D

В «Историческом регистре Соединенных Штатов» (под редакцией Т. Х. Палмера, Филадельфия, 1814 г.), том 1, стр. 105 (Государственные документы), есть письмо лейтенанта Л. Х. Бэббитта мастер-команданту Уильяму У. Крейну, оба с «Наутилуса», от 13 сентября 1812 года, в котором он говорит, что из шести человек, заключенных британцами в тюрьму по подозрению в английском происхождении, четверо были урожденными американцами, а двое — натурализованными гражданами. Он также приводит список из шести человек, которые дезертировали и поступили на «Шеннон», из которых двое были американцами по рождению — места рождения остальных четырех не указаны. Добавляя последних, мы все равно имеем лишь шесть человек в качестве числа британцев на борту «Наутилуса». Таким образом, видно, что на борту первоклассного фрегата «Шеннон» были американские дезертиры — хотя они, вероятно, составляли лишь ничтожную часть его экипажа, как и британские дезертиры на борту первоклассного фрегата «Конститушн».

На стр. 108 находится письмо от 17 декабря 1812 года от Джорджа С. Уайза, казначея «Уоспа», в котором говорится, что двенадцать членов экипажа этого корабля были задержаны «под предлогом того, что они являются британскими подданными»; таким образом, девять процентов его экипажа могли быть британцами — или эта доля могла быть гораздо меньше.

На стр. 117 находится письмо от 14 января 1813 года от коммодора Дж. Роджерса, в котором он заявляет, что прилагает списки личного состава кораблей Его Британского Величества «Мозель» и «Сапфо», взятые с захваченного пакетбота «Суоллоу»; и что эти списки показывают, что в августе 1812 года одна восьмая часть экипажей «Мозель» и «Сапфо» состояла из американцев.

Эти различные письма, таким образом, решительно подтверждают выводы, сделанные на предыдущей странице относительно доли британских дезертиров на американских судах.

В «Биографических мемуарах покойного коммодора Джошуа Барни, из автобиографических заметок и журналов» (под редакцией Мэри Барни, Бостон, 1832 г.), на страницах 263 и 315, содержатся описания флотилии, уничтоженной в Патаксенте. Она состояла из одной канонерской лодки, несущей длинноствольное 24-фунтовое орудие; одного куттера, несущего длинноствольное 18-фунтовое орудие, 18-фунтовую колумбиаду и четыре 9-фунтовые карронады, и тринадцати гребных барж, каждая из которых несла длинноствольное 18- или 12-фунтовое орудие на носу, с 32- или 18-фунтовой карронадой на корме. На стр. 256 силы Барни в бухте Сент-Леонард описываются как состоящие из одного шлюпа, двух канонерских лодок и тринадцати барж, всего с немногим более 500 человек; и утверждается, что флотилия отогнала блокирующие фрегаты совершенно самостоятельно; пехотные силы на берегу не оказали никакой помощи. Работа представляет некоторую ценность, показывая, что Джеймс более чем вдвое увеличил размер и почти вдвое — силу различных канонерских лодок Барни.

Можно упомянуть, что на стр. 108 коммодор Барни описывает голландско-американский фрегат «Саут Каролина», который нес экипаж из 550 человек и был вооружен 28 длинноствольными 42-фунтовками на главной палубе и 12 длинноствольными 12-фунтовками на шканцах. Она была гораздо тяжелее любого из наших 44-пушечных фрегатов 1812 года и превосходила все, что было ниже ранга 74-пушечного корабля. Это придает дополнительный вес тому, что я уже заявил — что отличительной чертой войны 1812 года является не введение тяжелого фрегата, ибо тяжелые фрегаты использовались среди различных наций тридцатью годами ранее, а тот факт, что впервые тяжелый фрегат использовался с наилучшей возможной эффективностью.

Приложение E

В последнем издании «Военно-морской истории Великобритании» Джеймса, опубликованном в Лондоне в 1886 году издательством Richard Bentley & Son, есть приложение г-на Г. Т. Пауэлла, посвященное войне 1812 года, главным образом моему описанию оной.

Г-н Пауэлл начинает с того, что с наивной торжественностью заявляет: «Большинство британских читателей будут удивлены, узнав, что, несмотря на бесконечные усилия, предпринятые Уильямом Джеймсом, чтобы сделать свою историю памятником точности, и несмотря на разоблачение им современных ему неверных утверждений, американцы до сих пор оспаривают его факты». Трудно серьезно обсуждать какой-либо вопрос с человеком, способным с чистой совестью написать такое предложение, как приведенное выше. Джеймс (в отличие от Брентона и Купера) прекрасно знал, как быть точным; но если г-н Пауэлл прочтет комментарии к его описаниям, которые я приложил к описанию почти каждого боя, он увидит, что Джеймс изобличен вне всяких сомнений не просто в случайных неточностях или ошибках, а в систематической, злонамеренной и непрерывной практике всех известных форм умышленного искажения фактов, от сокрытия истины и внушения ложного до прямой лжи. Для человека с его характером искушение было непреодолимым; ибо, когда он перешел к нашей морской войне, он должен был выступить в качестве защитника побежденной стороны и объяснять поражение, вместо того чтобы описывать победу. Современные американские авторы были столь же хвастливы и лживы. Ни один уважающий себя американец не должен сегодня поддерживать их утверждения; и точно так же ни один уважающий себя англичанин не должен позволять своему имени быть связанным каким-либо образом с книгой Джеймса, не заявив прямо об отсутствии у него какой-либо доли в ее грязной лживости или сочувствия к ней.

С усилиями г-на Пауэлла опровергнуть мои утверждения можно покончить в короткие сроки. Сначала он пытается доказать, что Джеймс был прав насчет тоннажа кораблей; но все, что он делает, — это показывает, что его автор привел для английских фрегатов и шлюпов правильный тоннаж по английским и французским правилам. Этого я ни на минуту не оспаривал. Я сказал, что сравнительный тоннаж различных пар комбатантов, приведенный Джеймсом, был совершенно неверным; и это г-н Пауэлл даже не обсуждает. Джеймс правильно применил одну систему к английским судам; но он применил совсем другую к американским (особенно на озерах). Г-н Пауэлл фактически цитирует адмирала Чадса как свидетеля, потому что тот говорит, что его отец считал описание боя «Явы» у Джеймса точным; если он желает таких свидетельств, я могу представить много родственников Перри, Портеров и Роджерсов 1812 года, которые настаивают на том, что я сделал гораздо меньше, чем должно, для американской стороны. Он говорит, что я молча прошел мимо графика размеров фрегатов и шлюпов Джеймса. Это ошибка; я показал на свидетельстве капитанов Биддла и Уоррингтона и лейтенанта Хоффмана, что его сравнительные измерения (абсолютные измерения не имеют значения) для американских и британских шлюпов совершенно неверны; то же самое верно и для фрегатов.

Г-н Пауэлл обращается с весом снарядов точно так же, как и с тоннажем — то есть он стремится показать, каким был абсолютный вес британских снарядов; но он не затрагивает спорный момент, сравнительный вес британских и американских снарядов.

Когда дело доходит до боев на озерах, г-н Пауэлл вынужден сделать вывод, что то, что я утверждаю, должно быть точным, потому что он думает, что «Конфианс» был размером с «Дженерал Пайк» (вместо того, чтобы быть в полтора раза больше; она несла 30 орудий в батарее на главной палубе против 26 у «Пайка» и относилась к последней так же, как «Констеллейшн» к «Эссексу»), и потому что американский автор (вполне справедливо) выражает недовольство коммодором Чонси! Что, по мнению г-на Пауэлла, доказывает это последнее утверждение, сказать трудно. В основной части моей работы я вдаюсь в мельчайшие детали силы комбатантов в бою на озере; я ясно показываю, что Джеймс был виновен в грубой и умышленной фальсификации истины; и ни одно существенное утверждение, которое я делаю, не может быть успешно опровергнуто.

Столько о г-не Пауэлле. Но гораздо более авторитетный источник, г-н Фрэнк Чисвелл, недавно опубликовал несколько статей, которые склоняют к мысли, что мои выводы относительно тоннажа морских судов (а не озерных судов, которые взяты из других источников) открыты для сомнения. В приложении к моему первому изданию я сам показал, что совершенно невозможно примирить все различные утверждения; что самое большее, что можно было сделать, — это взять один метод и применить его повсеместно, признавая, что даже таким образом невозможно свести все случаи друг с другом.

Г-н Чисвелл утверждает, что «американские измерения тоннажа, если их проводить правильно, никогда не могли дать результатов для фрегатов, сильно отличающихся от английского тоннажа». Но подобное утверждение пустое; ибо ответ на «никогда не могли» заключается в том, что они могли. Если г-н Чисвелл обратится к «Военно-морским происшествиям» Джеймса, он обнаружит, что «Чесапик» указан как 1135 тонн, а «Македониан» — как 1081 тонна; но в списках американского флота, которым я следовал, «Чесапик» указан как 1244 тонны. Простое применение правила пропорции показывает, что даже если бы я принял цифры Джеймса, я был бы вынужден считать «Македониан» примерно в 1185 тонн, чтобы она соответствовала системе, которую я принял для американских кораблей.

Но это еще не все. Джеймс дает длину «Македониана» как 154 фута 6 дюймов. В Министерстве военно-морского флота в Вашингтоне есть два плана «Македониана». Один датирован 1817 годом и дает ее длину как 157 футов 3 дюйма. Эта разница в измерениях составила бы разницу в 20 с лишним тонн; так что по американскому методу она, безусловно, должна была быть более 1200 тонн, а не менее 1100, как по британским правилам. Второй план в Министерстве военно-морского флота, гораздо более детальный, чем первый, датирован 1829 годом и дает длину 164 фута; вероятно, именно ему следовали Эммонс и списки ВМС США — как и я сам, называя тоннаж «Македониана» 1325 тоннами. Однако после обнаружения плана 1817 года я думаю, что другой относится ко второму судну с таким названием, которое было построено в 1832 году. Если это правда, то «Македониан» (как и «Герьер» и «Ява») следует считать примерно на 120 тонн меньше, чем измерения, приведенные Эммонсом и принятые мной; но даже если это так, ее следует считать тоннажем более 1200, используя метод, который я применил к «Чесапику». Следовательно, принимая ту же систему, которую я применяю к американским 38-пушечным фрегатам, британские 38-пушечные фрегаты были более 1200, а не менее 1100 тонн.

Что касается «Сианы», Джеймс делает ее длиной всего 118 футов 2 дюйма, в то время как американский «Пикок» он ставит на 119 футов 5 дюймов. Но официальный отчет лейтенанта Хоффмана делает первую 123 фута 3 дюйма, а планы в Государственном департаменте в Вашингтоне делают последнюю 117 футов 11 дюймов в длину. Меня не интересуют различные методы измерения различных судов; что я хочу получить, так это сравнительное измерение, и оно остается таким, как указано выше. Таким образом, сравнительный тоннаж прямо противоположен тому, что указано цифрами Джеймса.

Наконец, что касается бригов, Джеймс делает их на десять футов короче американских шлюпов. В вашингтонских архивах я не могу найти ни одного плана с измерениями захваченного «Эпервье»; но в Министерстве военно-морского флота, том 10 «Писем мастер-командантов, 1814 г.», под датой 12 мая, есть заявление инспектора порта Чарльстон о том, что она измерялась в 467 тонн (в другом месте указано 477). Джеймс дает ей 388; но поскольку он дает американскому «Уоспу» 434, тогда как в нашем списке он значится как 450, применение того же правила, что и с фрегатами, дает нам, даже принимая его собственные цифры, 400 тонн, если измерять так, как измерялись наши корабли. Но измерения инспектора порта, который осматривал «Эпервье», подтверждаются заявлениями капитана Биддла, который захватил ее сестринский бриг, «Пингвин». Биддл сообщил, что последний был на два фута короче и немного шире его собственного корабля, «Хорнета», который был 480 тонн. Это почти точно соответствовало оценке инспектора.

Все еще кажется невозможным примирить все эти противоречивые утверждения; но я склонен думать, что в целом для морских (не озерных) судов я завысил британский тоннаж. По шкале, которую я принял для американских 44-пушечных и 38-пушечных фрегатов и 18-пушечных шлюпов, таких как «Хорнет» и «Уосп», британские 38-пушечные фрегаты следует считать чуть более 1200 тонн, а британские 18-пушечные шлюпы — от 400 до 450 тонн. Другими словами, из двенадцати боев одиночных кораблей в войне пять — «Чесапик» и «Шеннон», «Энтерпрайз» и «Боксер», «Уосп» и «Фролик», «Хорнет» и «Пикок», «Хорнет» и «Пингвин» — были между судами почти равного размера; в шести американец был сильнее примерно в пропорции пять к четырем (несколько больше в случае фрегатов, несколько меньше в случае бригов); и в одном, «Аргус» и «Пеликан», британский шлюп был больше в несколько схожем соотношении.

Эта поправка была бы в пользу британцев. Но в более важном пункте, я думаю, я поступил несправедливо по отношению к американцам. Мне следовало бы учесть недовес американского металла на озерах, вычтя семь процентов из номинальных бортовых залпов Перри и Макдонаха; ибо американская артиллерия была точно такого же качества, как и на океанских судах, в то время как британская была привезена из Англии и должна была демонстрировать то же превосходство, что и на морских кораблях.

Более того, я теперь склонен полагать, что и «Герьер», и «Ява», которые изначально были французскими кораблями, все еще несли французские 18-фунтовки на главной палубе, и что, следовательно, около 20 фунтов следует добавить к весу металла бортового залпа каждого из них. Американские отчеты утверждали, что это было так в обоих случаях; но я не обращал на них внимания, пока мое внимание не было обращено на тот факт, что англичане захватили огромное количество французских пушек и снарядов и, безусловно, использовали захваченную артиллерию на некоторых своих кораблях.

При написании своей истории мне пришлось иметь дело с массой запутанных и противоречивых свидетельств, которые иногда было совершенно невозможно примирить, причем трудность значительно усугублялась расчетливой лживостью Джеймса и некоторых других ранних авторов, как американских, так и британских. Часто мне приходилось просто взвешивать вероятности и выбирать между двумя наборами цифр, осознавая, что, что бы я ни выбрал, многое можно сказать против этого выбора. Поэтому было совершенно невозможно избежать ошибок; но я уверен, что они были в такой же степени в пользу британцев, как и американцев; и по всем важным пунктам мои утверждения по существу точны.

Я не верю, что мои окончательные выводы о различных боях могут быть оспорены. Джеймс утверждает, что американскими кораблями командовали хитрые трусы, а экипажи наполовину состояли из перебежчиков-британцев. Я показываю, что процент неамериканских моряков на борту американских кораблей, вероятно, был лишь немногим больше, чем процент небританских моряков на борту британских кораблей; а что касается обвинений в трусости, то было лишь два случая, когда это можно было справедливо предъявить побежденному экипажу — британскому «Эпервье» и американскому «Аргусу» (ибо случаи с сэром Джорджем Кольером, коммодором Роджерсом, Чонси, Йео, командиром «Бон Ситуайен» и т. д. нельзя рассматривать в этом ключе). Джеймс утверждает, что обычно на стороне американцев было большое превосходство в силе; это правда; но я показываю, что оно было далеко не таким большим, как он его представляет, и что при рассмотрении озерных флотилий его цифры абсолютно ложны, вплоть до того, что меняют относительную силу комбатантов на озере Шамплейн, где американцы победили, хотя и с меньшими силами. В одной примечательной британской победе, «Шеннона», все британские авторы не делают никакой скидки на жизненно важный факт, что экипаж «Шеннона» тренировался семь лет, тогда как «Чесапик» имел абсолютно новый экипаж и вышел из порта всего восемь часов назад; однако такая разница в продолжительности тренировок важнее, чем разница в весе металла.

В целом следует сказать, что обе стороны проявили равное мужество и решимость; что американцы обычно обладали преимуществом в материальной силе; и что они также проявили явное превосходство в боевом мастерстве, особенно в меткости стрельбы.

УКАЗАТЕЛЬ

Абей, Абукир, Акаста, Адамс, Адамс (капеллан), Адамс (лейтенант), Адонис, Эол, Этна, Африка, Алакрити, Альбион, Алерт, Александрия, Альфред, Элисон (г-н), Аллен, Аллен (лейтенант Уильям Генри), Аллигатор, Алми (штурман Томас К.), Элвин (Джон К.), Амбускейд, Амелия, Американский, Американская революция, Американские государственные документы, Ангус (командор С.), Аннаполис (Мэриленд), Эпплинг (майор), Араб, Арбетнот (капитан Джеймс), Аретуза, Арго, Аргус, Ариадна, Ариэль, Армада, Армида, Армстронг (лейтенант), Арундел (штурман), Асп, Аспинуолл (лейтенант), Аталанта, Атлас, Австрия, Эвенджер, Эйвон, Эйлвин, Эйскоу (сэр Джордж), Азорские острова

Бэббитт (лейтенант Л. Х.), Бадахос, Бадер-и-Заффер, Бейнбридж (мастер-командан), Бейкер (капитан), Баллаху, Баллард, Баллард (капитан), Балтийское море, Балтимор (Мэриленд), Барбадос, Барклай (капитан Р. Х.), Барни (капитан Джошуа), Барнуэлл (штурман), Баросса, Баррас (адмирал), Барри (сэр Роберт), Барри (капитан), Бартоломью (капитан), Бартлетт (г-н), Бассетт (штурман Р.), Бастард (капитан Джон), залив Фанди, Бэйн (генерал-адъютант Э.), Байоннез, Бил (Джордж-мл.), Белл (лейтенант), Бельпуль, Беллона, Бельведер, Бентам (капитан Джордж), Берсо, Бересфорд, Бересфорд (капитан Джон Поэр), Бермуды, Биддл (капитан), Биддл (лейтенант), Бигналл (лейтенант Г.), Бингем (капитан), Блэк-Рок, Блэк-Снейк, Бладенсбург (Мэриленд), Блейк (г-н), Блейкли (капитан Джонстон), Блэнд (Фрэнсис), блокирующий, Блюхер (г-н), Блайт (капитан Сэмюэл), Бёрстлер (полковник), Бон Ситуайен, Бостон, Бостон (Массачусетс), Боксер, Бойс (лейтенант), Бойд (генерал), Бойд (помощник штурмана), Бойл (капитан Томас), Брейлсфорд (мичман), Бреймер (капитан), Брант, Брекенбридж (лейтенант), Брентон (Эдвард П.), Брайн (капитан), Брок (генерал), Брок (адмирал Филип Вир), Брукс (лейтенант), Брум (лейтенант Джеймс), Браун (капитан Томас), Браун (генерал), Браун (лейтенант), Брюс (лейтенант), Бьюкен (лейтенант Эдвард), Бадд (лейтенант Чарльз), Бадд (лейтенант Джордж), Буффало (Нью-Йорк), Булджер (лейтенант), Буллок (капитан Джеймс Д.), Банкер-Хилл, Бурлетон (адмирал сэр Джордж), Берлингтон (Вермонт), Берроуз, Берроуз (лейтенант Уильям), Буш (лейтенант Уильям С.), Бинг (капитан Генри Д.), Байрон (капитан Ричард)

Кабул (г-н), Калдер (сэр Роберт), Каледония, Колл (Уильям), Кэмпбелл (лейтенант), Кэмпбелл (помощник штурмана Дж.), Кампердаун, Канада, мыс Доброй Надежды, мыс Рейс, Каприсьез, Карден (капитан Джон Сёрнем), Карнейшн, Каролина, Кэрролл (генерал), Каррон, Картер (штурман), Кассин (капитан), Кастильян, Кэткарт (капитан), Сентип, Церера, Серф, Чадс (лейтенант Генри Д.), Хамелеон, Чамплин (штурман Стивен), острова Шанделер, Чендлер (генерал), Чарльстон (Южная Каролина), Чарвелл, Чонси (коммодор), Чонси (лейтенант Уолкотт), Шассёр, Шеруб, Чесапик, Чесапикский залив, Чикаго (Иллинойс), Чилдерс, Чиппеуэй, Чиппеуэй, Чисвелл (Фрэнк), Хлоринда, ферма Крайслера, Чабб, Гражданская война, Клэкстон (лейтенант), Клемент (штурман Джордж), Клеопатра, Клайд, Кокрейн (адмирал сэр Александр), Кокберн (контр-адмирал), Кодрингтон (лорд Эдвард), Коффи (генерал), Кольер (сэр Джордж), Кольер (сэр Ральф), Колумбия, Комус, Конфианс, Конгресс, Конгресс, Конклин (лейтенант А. Х. М.), Конклинг (лейтенант), Коннер (лейтенант), Коннор (лейтенант Д.), Конквест, Констеллейшн, Конститушн, Контест, Купер (Дж. Фенимор), Копенгаген, Корник (лейтенант Х. Д.), Корнуоллис, Кошнахан (мичман), Косвелл (лейтенант Дж. Г.), Кураже, Курьер-Насьональ, Курсер, Кокс (У. С.), Кокс (лейтенант), остров Краб, Крейн (лейтенант), Крейн (мастер-командан Уильям В.), остров Крэни, Кроуфорд (министр), Крири (лейтенант Джон), Кроган (полковник), Крокер (г-н), Куба, остров Камберленд, Каммингс (мичман Дж. К.), Кёрлью, Карри (лейтенант Роджер С.), Сиана, Кипр

Дакрус (капитан Джеймс Р.), Дедал, Дэйли (штурман), Дант, Дэвис (лейтенант Дэвид), Дирборн (генерал), Декейтер (Стивен), Дефорест (мичман), де Грасс (граф), де ла Гравьер (адмирал Жюрьен), залив Делавэр, Дания, Дент (капитан), де Рюйтер, Дезире, Деспатч, де Сюффрен, Детройт, Детройт (Мичиган), Девастейшн, Диадем, Дикенсон (капитан Джеймс), Диктатор, Дидон, Диксон (штурман), Доббс (капитан), Доггер-банка, Долфин, Дувр, Дуглас (капитан Джордж), Дуглас (лорд Говард), Дауни (капитан Джордж), Даунс (лейтенант), Даунс (лейтенант), Дрэгон, Драммонд, Драммонд (генерал), Дадли (мичман), Дандональд (лорд), Дарем (адмирал)

Игл, Эрл оф Мойра, Эрл (коммодор), Ост-Индия, Экфорд (Генри), Эдвардс (лейтенант), Эжиптьен, Эллиот (лейтенант), Эллис (капитан), Эммонс (лейтенант Джордж Э.), Эндимион, Ла-Манш, Энтерпрайз, Эпервье, Эпворт (капитан), Эребус, Эри, Эспигль, Эссекс, Эссекс Джуниор, Этуаль, Эврот, Эвриала, Эвридика, Эванс (Амос А.), Эверард (капитан Томас), Эксперимент

Фэр Американ, Фэри, Фалкон (капитан Гордон Томас), Фалкинер (лейтенант), остров Фолс-Дак, Фаррагут (адмирал Дэвид Глазго), Феррис (штурман Джон Д.), Финч, Финч (лейтенант Болтон), Финнис (капитан), Файрфлай, Фишер (подполковник), Фламбо, Флорида, Флорида, Флойд (капитан Роберт), Форрест (лейтенант), форт Бойер, форт Эри, форт Джордж, форт Макгенри, форт Макино, форт Мейгс, форт Сент-Филип, форт Стивенсон, форт Вашингтон, Форте, Форчун оф Уор, Форти-Майл-Крик, 14-й полк легких драгун, Франция, Франклин, Фредриксхорн, Френчтаун, Французская революция, Фролик, Фултон, Функ (Джон Мессер), Фюнон

Гейнс (генерал), Галатея, Гэмбл (лейтенант Питер), Гамо, Гарден (капитан С. Дж.), Гарланд, Гарланд (лейтенант), Дженерал Армстронг, Дженерал Пайк, Джорджия, Джорджиана, Гент, Гиббс (генерал), Глазго, Глуар, Глостер, Гордон (капитан Джеймс А.), Гордон (лейтенант Х. К.), Гавернор Томпкинс, Гранд-Бэнкс, Грейвс (сэр Томас), Грин (капитан Пил Барнаби), Гринвич, Грегори (лейтенант Фрэнсис А.), Гриффит (контр-адмирал), Гроулер, Герен (Леон), Морские войны, Герьер, Герьер, канонерская лодка № 5, канонерская лодка № 23, канонерская лодка № 156, канонерская лодка № 162, канонерская лодка № 163, канонерская лодка № 168, Джипси

Гамильтон, Гамильтон (секретарь Пол), Хэмптон (генерал Уэйд), Хэмптон-Роудс, Хананетт (капитан), Харди (капитан), Харди (сэр Томас), Харрисон (генерал), Харт (мичман), Гаванна, Хокинс (капитан Ричард), Хейс (капитан Джон), Хед (капитан Майкл), Гебрус, Гектор, Хендерсон (капитан), Хенли (капитан Дж. Д.), Хенли (капитан Роберт), Гермес, Хикс (лейтенант Уильям), Хайфлайер, Хильяр (капитан Джеймс), Хинн (г-н), Хислоп (генерал-лейтенант), История британского флота, История ВМС США, Хоффман (лейтенант Б. Ф.), Холдэп (лейтенант), Холлоуэй (капитан), Холмс (капитан), Гондурас, Худ (сэр Сэмюэл), Хоуп (капитан Генри), Хоуп (лейтенант Дэвид), Хорнет, Хорсшу-Бенд, Хоу (Джеймс), Хьюз (сэр Эдвард), Халл (генерал Айзек), Умбер (генерал), Хамбл (Джеймс), Хант (Уильям Х.), Хантер, Халберт (г-н), Хатчинсон (лейтенант Уильям)

Икарус, насильственный призыв на флот, Индефатигейбл, Индепенденс, Индийский океан, индейцы, Инглис (лейтенант Джордж), Ингрэм (лейтенант Уильям), Инсюржант, Ирвин (лейтенант), Иль-о-Нуа, Италия, Изард (генерал)

Джексон (генерал Эндрю), Ямайское серебро, Джеймс (Уильям), Жассёр, Ява, Джефферсон, Джефферсон (Томас), Джон Адамс, Джон (подполковник), Джонсон (лейтенант Роберт), Джонсон (штурман), Джонстон (штурман), Джонс, Джонс (капитан Джейкоб), Джонс (лейтенант Томас Кейтсби), Джулия, Жюнон

Кин (генерал), Кирни (капитан Палмер), Кент (лейтенант Бартоломью), Кентукки, Керр (капитан Роберт), Кинг (капитан), Кинг (лейтенант), Кингстон, Класон (капитан)

Лаколь-Милл, Ла Диан, Леди Гор, Леди Мюррей, Леди оф зе Лейк, Леди Прево, Лафит, озеро Борнь, озеро Шамплейн, озеро Эри, озеро Гурон, озеро Онтарио, Лэмб (мичман), Ламберт (капитан), Ламберт (генерал), Лэндон (капитан Х.), Лэндрейл, Лэнг (Джек), Лафурн (Т. Л. О.), Лоуренс, Лоуренс (капитан), Леандр, Лежуай, Леопард, Ле-Пти-Кокий, Левант, Линнет, Литтл Белт, Локьер (капитан), Луара, Лондонская морская хроника, пролив Лонг-Айленд, Лосак (капитан Вудли), Лоттери, Луизиана, Лоу (лейтенант), Ладлоу, Ладлоу (лейтенант А.), Ламли (капитан), Ландис-Лейн, Линкс

Макколл (лейтенант Эдвард), Макклинток (мичман), Макклюр (генерал), Маккрири (лейтенант Дэвид), Макдональд (лейтенант), Макдонах (коммодор), Македониан, Макги (лейтенант Джеймс), Макгоуэн (мичман), Маккей (Чарльз), Маккивер (лейтенант Айзек), Макнайт (лейтенант Декейтер), Макомб (генерал), Макферсон (лейтенант), Мэдисон, Мэдисон (Джеймс), Магнет, Мэн, Мейтленд (капитан), Маджестик, Мэнли, Мэннерс (капитан Уильям), Мэплс (капитан Джон Ф.), Марблхед (Массачусетс), Марс, Маршалл (лейтенант Джон), Мартин, Мэри, Мэриленд, Маттерфейс (лейтенант Уильям), Медуза, Медуэй, Мелвилл, Менелай, Менсинг (командор Адольф), Мерримак, Метеор, Мексика, Милан, Милбрук, Миллер (капитан), Миллс (полковник), Милн (капитан), Миндхэм (Уильям), Минерва, Минерв, река Миссисипи, Митчелл (полковник), Микс (штурман), Мобил-Пойнт, Могавк, Мольтке, Монк (штурман Джеймс), Монтегю, Монтгомери, Монреаль, Монтрезор (капитан), Морган (генерал), Морган (майор), Моррис (капитан Чарльз), Мозель, Мьюир (капитан), Малкастер (капитан Уильям Хау), Мюррей (полковник Дж.)

Нэнси, Нантакет, Наполеон, Нарцисс, Наутилус, Морская хроника, Морская артиллерия, Военно-морская история Великобритании, Военно-морская история Соединенных Штатов, Военно-морские происшествия, Министерство военно-морского флота, Наяден, Назер (лейтенант Келли), Нил (лейтенант), Нельсон (лорд), Нереида, Нереида, Нетли, Неттл, Нёшатель, Нью-Гэмпшир, Нью-Джерси, Новый Орлеан, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Ньюарк, Ньюкасл, Ньюфаундленд, Ниагара, Ниагара, Николсон (лейтенант Н. Дж.), Нилс Реджистер, Ноктон, Нонсач, Норман (лейтенант Чарльз Р.), Норт-Пойнт, Норвич, Нимфа

О'Брайен (г-н), О'Коннор (капитан), Оденхеймер (лейтенант), Огденсбург, Огайо, Оливер (капитан Р. Д.), Онейда, Онтарио, Ордоно (капитан), Орфей, Осгуд (лейтенант), Освего

Пакенхэм (генерал Эдвард), Пакет (лейтенант Джон Х.), Пейн (штурман Томас), Палинур, Палмер (капитан), Паркер (капитан), Паркер (Джордж), Паркер (лейтенант), Паркер (сэр Питер), Пэсли, Паттерсон (капитан), река Патаксент, Полдинг (адмирал), Полдинг (мичман Хирам), Пикок, Пикок (британский), Пик (Уильям), Печелл (капитан), Пеликан, Пендлтон (Томас М.), Пингвин, Перри, Перри (капитан Оливер Х.), Перт, Петерель, Петтигрю (лейтенант), Петтипог, Филадельфия, Филлот (капитан), Фиби, Феникс, Пикту, Пьемонтез, Пигот (капитан), Пайк, Пайк (бригадный генерал), Пилот, Пик, Плантагенет, Платтсбург, Пуатье, Полкингхорн (лейтенант Джеймс), Помона, Помона, Попем (капитан), Поркьюпайн, Портер (капитан Дэвид), Порто-Прайя, Пуэрто-Рико, Портсмут (Нью-Гэмпшир), Португалия, река Потомак, Пауэлл (Г. Т.), Пратт (лейтенант), Пребл, Президент, Преск-Айл, Прево (сэр Джордж), Примроуз, Принс Риджент, Принсесс Шарлотт, Принг (капитан Дэниел), каперы, Проктор (полковник), Прометей, Просперос, Прюдант, Психея

Квазивойна (1799-1800), Куин Шарлотт, Куинстаун, Квидпрокво

Рейсер, Рэдклифф (лейтенант), Радерхерст (лейтенант), Рейнбоу, Роли, Рамильи, Раттлснейк, Рэттрей (капитан Джеймс), Рейвен, Роул (лейтенант Ричард), Рид (Джордж Кэмпбелл), Рид (полковник), Риди (лейтенант Генри), Ред-Хаус, Рид (капитан Сэмюэл К.), Рейндир, Ренни (полковник), Реншоу (лейтенант-командан), Резолюшн, Риал (генерал), Райфлмен, Рипли (г-н), Риволи, Роуч (лейтенант Айзек), Робертс (капитан), Робинсон (Батти), Роджерс (коммодор Джон), Родни, Ролетт (лейтенант), Росс (генерал), Рота, Рувье (Шарль), Ройял Джордж, Россия, Сакеттс-Харбор, Св. Лаврентий, Св. Лаврентий, Саламанка, Сэмвелл (мичман), Сан-Доминго, Сан-Флоренцо, Сан-Сальвадор, Сан-Себастьян, Сандерс (капитан), Сэнди-Крик, Сэнди-Хук (Нью-Джерси), Сапфо, Саранак, Саратога, Сондерс (лейтенант), Сойер (вице-адмирал), шхуна, Скотт (полковник), Скотт (генерал), Скотт (Роберт), Скорпион, Скурж, Си Хорс, Сен, Сенека, Серингапатам, Северн, Шеннон, Шиф (генерал-майор), Шелберн, Шербрук (генерал-лейтенант), Шерриф (капитан), Шилдс (Томас), Шубрик (лейтенант Дж. Т.), Сигурни (г-н), Симко, Симмонс (капитан Т. Ф.), Сиссон (штурман), Синклер (капитан Артур), Смит (лейтенант Сидни), Смит (мичман), Шомберг, Соли (Дж. Рассел), Сомерс, Сомервилл (капитан Филип), река Сорель, Сульт, Саут Каролина, Саутгемптон, Сауткомб (капитан), Испания, Спарк, Спиди, Спилсбери (капитан), Спитфайр, Спеддес (лейтенант Роберт), остров Скуо, Стар, Статира, Стивенс (Джон), Стюарт (капитан Джордж), Стоддарт (Бенджамин), Стоукс (лейтенант Томас), Стоун (генерал-майор), Стюарт (лорд), Суперб, Сьюпириор, Сюрет, Сёрвейор, Суоллоу, Сибилла, Сидни Смит, Сайкс (лейтенант), Сильф, Сайрен

Тагус, Тарбелл (капитан), Тартарус, Татналл (лейтенант), Тейлор (капитан Джон), Тейлор (генерал-майор), Текумсе, Тенедос, Теннесси, Террор, Талия, река Темза, Торн, Торнтон (полковник), Тикондерога, Тигресс, Тигрис, Том Боулайн, Томпкинс, тоннаж, Тоннан, Торч, Торонто (см. Йорк), Торпедо, Тулуза, Таунсенд (капитан лорд Джеймс), Тоусон (капитан Н.), Трафальгар, Трант (штурман), Трэвис (Уильям С.), Трент, Триполи, Трипп, Тромп, Труде, Тракстан (коммодор), Такер (капитан Томас Тюдор), Такер (генерал), Турция, Тернер (лейтенант Дэниел), Тайлер (вице-адмирал)

Ульрик (штурман Джордж), Юнайтед Стейтс, Аптон (капитан)

Вальпараисо, Ван Хорн (полковник), Ван Ренсселер (генерал), Вашон (капитан), Воган (штурман), Венджанс, Вермонт, Весталь, Викториус, Виктория, Вильнёв (М.), Винсент (генерал), Вайпер, Вирджин, Вирджиния, Виксен, Волкано

Уодсворт (полковник), Уэльс (капитан), Военное министерство, Уорд (командор Дж. Х.), Уэрхем, Уоррен (адмирал сэр Джон), Уоррингтон (мастер-командан Льюис), Вашингтон, Вашингтон (округ Колумбия), Уосп, Уотерс (мичман Кервин), Уотсон (лейтенант), Уотт (лейтенант), Уоттс (Джордж), Визел, Веллингтон (герцог), Уэллс (лейтенант Генри), Вест-Индия, Вестфаль (лейтенант Филип), Уиньятес (капитан Томас), Уилкс (коммодор), Уилкинсон (генерал), Уильям, Уильямс (лейтенант Александр Д.), Уилмер, Уилмер (лейтенант), Уинчестер, Уиндер (генерал), Уинтл (лейтенант), Уайз (Джордж С.), Вулф, Вуд (лейтенант Питер В.), Вудбридж, Вулси (капитан М. Т.), Уорсли (лейтенант), Уорт (лейтенант Фредерик А.), Рэгг (мичман), Райт (лейтенант)

Ярналл (лейтенант), Йео (сэр Джеймс Лукас), Йорк (Торонто), залив Йорк, Янг Уосп

Конец книги «Военно-морская война 1812 года» Теодора Рузвельта, проект «Гутенберг»