Электронный текст подготовлен Сюзанн Шеллл, Мартином Петтитом и группой онлайн-корректоров Project Gutenberg (http://www.pgdp.net)

Transcriber's note:

Some obvious typographical errors have been corrected. The use of double quotation marks for quotations within quotations has been retained as in the original, and the reader's attention is called to the author's failure to close some quotations.

ПОВЕСТВОВАНИЕ

О

ПРОРЫВАТЕЛЕ БЛОКАДЫ

АВТОР

ДЖ. УИЛКИНСОН

КАПИТАН В ОТСТАВКЕ ВМФ КОНФЕДЕРАТИВНЫХ ШТАТОВ

NEW YORK:
SHELDON & COMPANY,
8 MURRAY STREET.
1877

Авторские права, «ШЕЛДОН И КО.», 1877.

ПРЕДИСЛОВИЕ

Уступая мнению двух или трех литературных друзей, я озаглавил эту свою первую попытку писательского труда «Повествование о прорывателе блокады». Они не разделяют мнения Шекспира о том, что «роза под другим названием пахнет так же сладко» для читающей публики, и не считают, что всегда целесообразно называть вещи своими именами. Впрочем, любой читатель, у которого хватит терпения ознакомиться с этим трудом, увидит, что он охватывает гораздо более широкий круг тем, чем подразумевает его название. Я постарался дать полное описание того, как флотилия США преодолела форты ниже Нового Орлеана, и привести некоторые факты, которые, по мнению читателя, вероятно, положат конец спорам о том, кто же на самом деле захватил этот город. «Каждому воздадим по заслугам».

Как увидят читатели, мне посчастливилось получить доступ к неопубликованному официальному отчету комодора Митчелла об этом бое. Информация из него в сочетании с фактами и обстоятельствами, свидетелем которых я был лично, позволяет представить публике описание этого сражения с новой точки зрения.

Выражая признательность за доброе и гуманное обращение с военнопленными в Форте-Уоррен, я выполняю свой приятнейший долг. Мне посчастливилось попасть в плен и содержаться в нем до того, как правительство Соединенных Штатов приняло «ответные» меры.

Я привел несколько новых и, надеюсь, интересных фактов о том, как осуществлялся прорыв блокады.

Я не могу придумать ничего лучше, чем привести следующую выдержку из письма мне литературного друга по поводу этой моей работы: «Я особенно рад, поскольку искренне верю, что такая книга поможет сформировать на Севере и Юге тот настрой, которого желает любой порядочный человек. Необходимо лишь, чтобы все мы вошли в привычку говорить и писать о военных делах без эмоций; чтобы мы забыли горечь конфликта ради интереса к его истории; и если вы или я сможем развлечь северных читателей или увлечь их своими воспоминаниями, мы несомненно оставим их в гораздо более приятном и лучшем расположении духа, чем застали».

Я был бы рад осознавать, что внес хотя бы малейший вклад в достижение этой столь страстно желаемой цели. Однако ради этого я не стал бы поступаться ни принципами, ни интересами.

Принимая ситуацию, сложившуюся в результате неудачного обращения к оружию, жители Юга не унижают себя заявлениями об отказе от убежденности в своем праве и долге ответить на призыв защитить свои штаты от вторжения.

Однако они считают, что правительство Конфедерации ведомое войной действовало гуманно. Считая долгом каждого южанина предоставить любые имеющиеся у него свидетельства, касающиеся этого вопроса, и в особенности обращения с военнопленными, я процитировал несколько отрывков из «Оправдания Конфедерации от обвинений в жестокости к пленным». Этот труд недавно опубликован Южным историческим обществом и составлен преподобным Дж. Уильямом Джонсом, доктором богословия, автором книги «Личные воспоминания о ген. Р. Е. Ли». Беспристрастный и непредвзятый исследователь истории в поисках истины должен прочитать эту работу, прежде чем выносить суждение по данному вопросу, который, пожалуй, вызвал у жителей Севера больше горькой обиды, чем все остальные прискорбные события нашего гражданского противостояния вместе взятые.

Вудсайд, окр. Амелия, шт. Виргиния, 15 октября 1876 г.

СОДЕРЖАНИЕ.

ПРЕДИСЛОВИЕ.

ГЛАВА I.

Сецессия Виргинии. — Служба в Форте-Поухатан. — Добровольцы у тяжелых орудий. — Клубы «Уэйк» («Бдительные»). — Неподготовленность Виргинии. — Оставление Форта-Поухатан. — Служба на Акуи-Крик. — «Тигры». — Добыча угля на Потомаке.

ГЛАВА II.

Приказ отправиться в Новый Орлеан. — Военно-морская флотилия там. — Эскадра «обороны рек». — Броненосец «Луизиана». — Трудности управления флотилией. — Спуск по реке. — Отсутствие слаженности. — Адмирал Фаррагут. — Наша команда.

ГЛАВА III.

24 апреля. — Прорыв флотилии Соединенных Штатов. — После бури. — Суда «обороны рек». — Убежище в байю. — Сдача фортов. — Выдержки из официального отчета комодора Митчелла. — Военный совет. — Уничтожение «Луизианы». — Наша капитуляция. — Генерал Б. Ф. Батлер. — Перевод на фрегат Соединенных Штатов «Колорадо».

ГЛАВА IV.

Перевод на «Род-Айленд». — Встреча со старым другом. — Прибытие в Форт-Уоррен. — Обращение с заключенными там. — Переписка и ее результат. — Тюремная жизнь. — Обмен. — Команда по боевому расписанию. — Захоронение «неизвестного».

ГЛАВА V.

Краткое пребывание дома. — Рапорт военному министерству. — Предписание отправиться за границу. — Прорыватель блокады «Кейт». — Путешествие в Нассау. — Желтая лихорадка. — Похоронный агент. — Наш шкипер «капитан Дик». — Болезнь майора. — Байка для моряков. — Прибытие в Карденас. — Кули. — Прибытие в Гавану. — Американский консул и я. — Пират Марти. — Испанский пароход. — Живописные гавани. — Капитан Фрай.

ГЛАВА VI.

Сан-Доминго. — Остров Гаити и его жители. — Сент-Томас. — Генерал Санта-Анна. — Почтовый пароход «Атрато». — Прибытие в Саутгемптон. — Английские пейзажи. — Неудача майора. — Покупка «Жирафа». — Претензия к правительству Конфедерации. — Достопочтенный Дж. М. Мейсон. — Кредит правительства Конфедерации за рубежом. — Неподходящий агент. — Капитан Баллок. — «Жираф» готов к выходу в море. — Глазго. — Наш последний ужин. — Наша шотландская хозяйка и старший официант. — Мы расстаемся с майором. — Горячий пунш и шотландские младенцы. — Воспоминание.

ГЛАВА VII.

Поход на Мадейру. — Прекрасное мореходное судно. — Островные пони. — Мистер Б. и его дочери. — Путешествие в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико. — Переход через Багамские банки. — Нассау во время войны. — Высокие заработки и низкие нравы. — Команда нанимается заново. — Неудачная попытка войти в Чарлстон. — «Мель». — Чудом избежали опасности. — Шотландские литографы и их работа. — Пересечение бара. — Передача «Жирафа» правительству Конфедерации. — Судно становится «Р. Е. Ли». — Майор выполняет свое обещание, но терпит неудача в своей цели.

ГЛАВА VIII.

Дайер и штурман. — Первый рейс в Нассау. — Майор Фиклен и два молодых лейтенанта. — Наш старый шкипер «капитан Дик». — Бермудские острова. — Гонки там и в других местах. — Описание Бермудских островов. — Поэт Мур и его соперник мистер Такер. — Ручная рыба. — Военно-морская база. — Инцидент с полковником Б.

ГЛАВА IX.

Мы держим курс на Уилмингтон. — Туманная погода у побережья. — Остановка на якоре среди кораблей блокадной эскадры. — «Курган». — Прорыв блокады при лунном свете. — Хитрость для дезориентации противника. — Человек по фамилии Хестер.

ГЛАВА X.

Пароход Конфедеративных Штатов «Флорида». — Нехватка угля. — Палубы «Флориды». — Чай и дорогой фарфор. — Чудом избежали захвата. — Мисс Люси Г. — Прибытие на Бермудские острова. — Наш спокойный рейс обратно. — Экспедиция к острову Джонсона. — Еще одно чудесное спасение. — «Красивая стрельба». — Прибытие в Галифакс, Новая Шотландия.

ГЛАВА XI.

«Ли» наконец захвачен. — Сэнди Кит, он же Томассен. — Вербовка в британских провинциях в армию Соединенных Штатов. — Провал экспедиции. — Возвращение на Бермудские острова.

ГЛАВА XII.

Принятие командования «Уисперем». — Высокие фрахтовые ставки. — Деньги Конфедерации и фунты стерлингов. — Вложения в хлопок. — З злополучный броненосец. — Экспедиция к Пойнт-Лукаут и ее провал. — Верный слуга и чудесное спасение. — Бесполезные проекты. — Уилмингтон во время войны. — Восстановление маяков. — Мрачные перспективы Юга.

ГЛАВА XIII.

Рейд «Чикамоги». — Некомпетентность миссис Мэллори. — Проблемы на Бермудских островах. — Три затонувших судна. — Завершение похода.

ГЛАВА XIV.

Последний вызов в Ричмонд. — Деморализация. — «Хамелеон». — Новые неприятности на Бермудских островах. — Очередное чудесное спасение. — Падение Форта-Фишера. — Спасение Маффита и пленение капитана С. — Еще одна тяжелая погоня. — Неудачная попытка войти в Чарлстон. — Возвращение в Нассау.

ГЛАВА XV.

Печальные новости через Нью-Йорк. — Смятение среди спекулянтов в Нассау. — Отплытие из Нассау через Бермудские острова. — Прибытие в Ливерпуль. — Конец.

ПОВЕСТВОВАНИЕ

О

ПРОРЫВАТЕЛЕ БЛОКАДЫ.

ГЛАВА I.

Сецессия Виргинии. — Служба в Форте-Поухатан. — Добровольцы у тяжелых орудий. — Клубы «Уэйк» («Бдительные»). — Неподготовленность Виргинии. — Оставление Форта-Поухатан. — Служба на Акуи-Крик. — «Тигры». — Добыча угля на Потомаке.

Когда штат Виргиния вышел из состава Союза 17 апреля 1861 года, большинство ее граждан, служивших в военно-морском флоте Соединенных Штатов, подали в отставку со своих постов и предложили свои услуги штату, в котором родились. Многие из них настолько мало занимались политикой, что никогда даже не участвовали в голосовании; но, будучи воспитаны в убеждении, что их верность принадлежит родному штату, они не колеблясь поступили так, как, казалось, требовали честь и патриотизм. Они были вынуждены выбирать: помогать ли в подчинении своего штата или защищать его от вторжения, поскольку уже было очевидно, что центральное правительство применит принуждение и что война неизбежна. В ответ на обвинение в клятвопреступлении при нарушении присяги на верность, которое впоследствии предъявляли офицерам армии и флота, подавшим в отставку ради помощи Югу, достаточно отметить, что, по их мнению, отставка освобождала их от любых особых обязательств. После этого они занимали по отношению к правительству такое же положение, как и другие категории граждан. Однако это обвинение им не предъявляли вплоть до окончания войны. Их отставки были приняты тогда, когда их намерения были хорошо известны. Что касается обвинения в неблагодарности, то они отвечают на это следующее: их соответствующие штаты внесли полный вклад в расходы центрального правительства, выступавшего в роли их финансового агента; и когда эти штаты вышли из Союза, их граждане, принадлежавшие к двум ветвям государственной службы, не считали и не считают себя подлежащими этому обвинению за оставление своих официальных должностей ради того, чтобы разделить судьбу своих родных и друзей. И все же, подчиняясь неизбежности, расставаться с товарищами, с которыми они долго и тесно были связаны, и с флагом, служить под которым они почитали за честь, было делом тяжелым и болезненным.

В течение короткого промежутка времени, прошедшего между актом сецессии и принятием штата в состав Конфедерации, были сформированы армия и флот Виргинии; и все морские офицеры, предложившие свои услуги, получили патенты в военно-морских силах Виргинии, а впоследствии и Конфедерации; однако, поскольку в строю оставалось очень мало судов, большую часть этих офицеров направили на береговые батареи. Мой первый опыт службы состоялся в Форте-Поухатан — земляном укреплении на реке Джеймс чуть ниже Сити-Пойнта, где было установлено шесть или восемь орудий на корабельных лафетах, перевезенных с Норфолкской военно-морской верфи. «Мрачная война» еще не показала своего «морщинистого чела» в тех прекрасных краях, и наше время главным образом уходило на обучение добровольцев обращению с тяжелыми орудиями и визиты к гостеприимным семействам в окрестностях; однако всем нам вскоре предстояло отправиться в места с куда более активными боевыми действиями. Юноши из числа рядовых прославленной добровольческой роты, которые столь изящно управлялись с талями и погонными талями 42-фунтовых орудий на батарее, вскоре сочли бы за счастье получить полный паек тощей говядины, «нассауской» свинины и «сухарей», а впоследствии приняли на себя всю тяжесть многих ожесточенных сражений в составе «пешей кавалерии» Стоунволла Джексона. Но в тот период лишь немногие так называемые паникеры в полной мере осознавали масштаб грядущей борьбы. В лагерях звучали песни и веселье; а за многими молодыми воинами, подобно средневековым рыцарям, следовал верный оруженосец, чистивший сапоги, мывший мушкет и выполнявший прочую черную работу для своего «молодого хозяина». Моим собственным «верным Ахатом» был старый «дядюшка Билли», чья профессия исчезла после закрытия табачной фабрики в Ричмонде, где он привык исполнять ведущие партии в особых песнях своего «ремесла». Иногда он демонстрировал нам свои вокальные способности и чуть не разрушал дом — в буквальном и переносном смысле, — отплясывая сложные па «виргинского брейк-дауна» в толстоподошвенных башмаках шестнадцати дюймов длиной.

Но возвращаясь к этому отступлению: многие верили, что значительная часть населения Севера выступит против ведения захватнической войны. Те, кто хоть немного знаком с историей событий того времени, помнят, насколько сильна была партия противников сецессии на заседавшем тогда в Ричмонде Конвенте (по меньшей мере две трети его делегатов избирались как сторонники Союза) и какие упорные усилия к достижению мира и компромисса прилагали комиссары приграничных штатов. Однако призыв президента Линкона к Виргинии предоставить ее квоту войск для помощи в подчинении Юга разрешил этот вопрос на Конвенте; и всего через несколько часов после ответа губернатора Летчера на этот призыв Виргиния фактически связала свою судьбу с прибрежными штатами Мексиканского залива, хотя до ее официального вступления в Конфедерацию прошло две недели. За несколько месяцев до сецессии штата я побывал во многих маленьких деревеньках Новой Англии и видел, что тамошнее население настроено предельно решительно. Там создавались общества «Уэйк» («Бдительные») и другие тайные организации, а толпы слушали подстрекательские речи. Излюбленной темой ораторов было «мученичество» Джона Брауна; пиратский и кровожадный набег этого фанатика на штат Виргиния возводился в ранг похвального героического поступка. Вернувшись в Виргиния и сопоставив царившие там кажущуюся апатию и недостаток подготовки с положением дел на Севере, я со страхом думал о результатах. Но когда штат порвал отношения с Союзом, губернатор проявил огромную энергию и способность, выжав максимум из имевшихся в его распоряжении ограниченных ресурсов. Добровольцы с готовностью откликнулись на призыв защитить штат от вторжения; и никто не отзывался быстрее и не служил храбрее, чем те, кто на Конвенте выступал против сецессии. Было бы предвзятостью приводить конкретные примеры; но «благороднейший троянец из всех них» послужит моральным уроком и примером для грядущих поколений. Мудрый в совете, красноречивый в дебатах, храбрейший и хладнокровнейший среди храбрецов в бою и верный своим убеждениям в невзгодах, он и поныне обличает фальшь и несправедливость. Воистину старый герой во всем, что он говорит и делает, «являет миру образ истинного мужа» — я имею в виду генерала Дж. А. Эрли.

Когда Форт-Поухатан был оставлен, меня назначили командиром батареи на Акуи-Крик на Потомаке. Хотя мы находились на передовой, происшествия, способные нарушить монотонность нашей жизни, случались редко. Время от времени охранявшие реку канонерские лодки заходили на пару сменных часов и обменивались с нами несколькими выстрелами; мы также часто становились свидетелями стычек между ними и впоследствии прославившейся батареей летучей артиллерии Уокера; однако из-за крайней нехватки боеприпасов в Конфедерации в тот период нам отдали категорический приказ расходовать их крайне экономно. [1]

Батарея на Акуи-Крик была возведена на конечной станции железной дороги из Фредериксберга, а ее гарнизон состоял из пехотной роты, выполнявшей обязанности артиллеристов. Помимо этих постоянных сил, размещенных на самой батарее и расквартированных поблизости, с военных баз каждый вечер присылали пехотную роту для охраны от возможных ночных нападений. Рота под названием «Тигры» несла эту службу посменно, и мы с радостью обошлись бы без их «защиты». Совершенно недисциплинированные, они представляли большую опасность для друзей, чем для врагов. Мятежные и непокорные, они постоянно вступали в стычки друг с другом и с ротами, которым не посчастливилось квартировать поблизости; их лагерь напоминал преисподнюю. Помимо прочих поводов для ссор и распрей, за ротой следовало несколько женщин (они называли себя vivandiéres). Терпение генерала М., командовавшего дивизией, в конце концов лопнуло. [2] Он вызвал капитана «Тигров» к себе и, сурово отчитав его за дурное поведение подчиненных, потребовал выслать «vivandiéres» вон. Капитан приводил множество доводов в пользу того, чтобы оставить их, главным из которых было благотворное нравственное влияние их присутствия! Но генерал был непреклонен. Ради правды пришлось пожертвовать даже галантностью по отношению к прекрасным дамам, и должное уважение к истине требует признать: с отъездом женщин началось исправление, и наши друзья «Тигры» со временем превратились в дисциплинированных солдат.

Мы провели здесь много месяцев в бесславном бездействии вплоть до весны 1862 года, когда рубеж Потомака был оставлен. Пока федеральные силы оставались относительно спокойными в этой части Конфедерации, они добились значительных успехов в других местах. Форт Донельсон на реке Камберленд и остров Роанок в Северной Каролине были захвачены вместе с крупными гарнизонами, а Новый Орлеан и Саванна оказались под угрозой. Генерал Джозеф Э. Джонстон, командовавший в то время Северовиргинской армией, решил отойти на рубеж Раппаханнока; и все батареи на Потомаке были оставлены в период с 8 по 10 марта 1862 года, а орудия вывезены в другие места.

Однообразная служба на батареях испытывала терпение всех, кто на них находился, и мы радовались перспективе более активных действий. Поражения конфедеративного оружия невозможно было скрыть, равно как нельзя было рассеять наше понимание великой опасности для страны с помощью дипломатичной прокламации правительства Конфедерации о том, что сокращение линий фронта не может оказать существенного влияния на исход войны. Но поскольку военное руководство сочло необходимым оставить эту позицию, мы вовсе не горевали об отъезде; ведь хотя нам и не довелось участвовать в активных боях, ненасытная война унесла много жизней тех, кто бесславно погиб от малярийных лихорадок в том болотистом крае. Морские офицеры были особенно воодушевлены переменами. Поскольку их обязанности и полномочия оставались одинаково неопределенными, между ними и военными возникло прискорбное отсутствие согласия. Это, поистине, было неизбежным следствием двусмысленного положения, занимаемого первыми, и данное отсутствие слаженности действий впоследствии в определенной мере способствовало катастрофическому исходу конфликта у Нового Орлеана.

Будучи обучены строгой дисциплине на военном корабле, мы не обладали «savoir faire» в обращении со щепетильными молодыми капитанами и столь же чувствительными «высокопоставленными рядовыми»; они же, несомненно, смотрели на нас как на властных, деспотичных снобов и желали, чтобы мы оказались на федеральных канонерских лодках на реке или еще дальше. Впрочем, мои личные контакты с ними всегда складывались весьма приятно. Капитан Браун, командовавший ротой из Северной Каролины на батарее, окончил военно-морскую школу США за год или два до войны и отличался строгой дисциплиной. Через два года после нашего расставания я случайно столкнулся с ним, и тогда он поведал мне печальную историю о переменах, произведенных смертью и болезнями в его прекрасной роте. Он дослужился до звания полковника и возвращался к месту службы в Северовиргинскую армию после излечения от полученных в бою ран. Яркий рассказ о том, как он был ранен и чудом избежал смерти, может заинтересовать других так же, как заинтересовал меня. Его полк входил в состав дивизии генерала Эд. Джонсона, которая удерживала выступающий угол на линии генерала Ли при Спотсильвейни, когда эту позицию прорвали федеральные войска. Атака началась ранним утром в условиях дополнительного мрака шотландского тумана; и нападение оказалось настолько неожиданным, что, по словам Б., он понял о близком присутствии противника лишь тогда, когда смутно разглядел в нескольких шагах федерального солдата с нацеленным на него мушкетом. Солдат выстрелил, и Б. упал без чувств с пробитым легким. Придя в сознание, он обнаружил, что лежит на носилках, которые несут федеральные солдаты. Какой-то офицер наклонился над ним и предложил ему глоток из фляги, что придало ему сил настолько, что он смог говорить. После этого его гуманный пленитель вызвался передать любое послание друзьям и родственникам Б. Пока Б. собирал угасающие силы, чтобы передать то, что он считал своими последними словами любви близким на родине, по ним открылся шквальный оружейный огонь; носильщики и офицер были убиты, причем последний упал прямо на Брауна, который снова впал в беспамятство. Придя в сознание во второй раз, он обнаружил, что его несут на тех же носилках, но теперь уже конфедеративные солдаты. Позиция была отбита. Его благородный спаситель был убит наповал.

Наш камбуз на Акуи-Крик был в изобилии обеспечен продовольствием с суши и воды. Каждый из нас, несомненно, впоследствии не раз тосковал по «котлам с мясом в Египте». Случайно мы обнаружили залежи угля, складированного на длинном причале, где обычно швартовались пароходы Акуи-Крик. Когда в начале войны канонерские лодки обстреляли мыс, причал был разрушен, и уголь рухнул на дно реки с высоты десяти-двенадцати футов без повреждений. По мере необходимости мы вылавливали запасы устричными клещами, и зимой наши уютные помещения оставались теплыми. Ближе к концу сезона один из новых слуг из числа недавно прибывших из сельской местности членов команды был отправлен на лодке за новой порцией из «угольной шахты». Дома в гостиной он не раз топил камин каменным углем, однако, будучи искусным слугом, в своем образовании он настолько запустил науки, что не ведал ни о каких «огиях». Наш процесс добычи угля сильно его удивил, и, вернувшись с грузом, он с предельной серьезностью спросил меня: «Растет ли уголь вот так по всему Потомаку?» Разумеется, я ответил утвердительно. Это был антрацит — твердый уголь, образцов которого он никогда прежде не видел, поэтому ему пояснили дополнительно, что твердым или мягким он становится в зависимости от сезона, в который его вылавливают: летом он мягкий, а зимой твердый. Он остался очень доволен полученными знаниями и, вероятно, при первой же возможности по возвращении домой просветил свой круг друзей и знакомых на предмет добычи угля на Потомаке.

СНОСКИ:

[1] На Севере, вероятно, до сих пор бытует мнение, будто Юг вел масштабную подготовку к войне. Однако генерала Джозеф Э. Джонстон, которому было поручено формировать и обучать виргинских добровольцев по призыву губернатора Летчера, утверждает обратное. Он заявляет, что единственным оружием, на которое тогда приходилось рассчитывать, были запасы южных арсеналов: мушкеты США и винтовки устаревших образцов общим числом около 75 000 штук; 40 000 кремниевых мушкетов, принадлежавших штату Виргиния; и 20 000, добытых для штата Джорджия губернатором Брауном.

Выдвигались обвинения в том, что мистер Флойд из Виргинии, занимая пост военного министра при президенте Бьюкенене, распорядился перевезти государственное оружие в арсеналы Юга; однако комитет Палаты представителей в 1861 году оправдал мистера Флойда, причем председателем этого комитета был достопочтенный мистер Стэнтон, видный и ревностный член республиканской партии.

Генерал Джонстон, обладавший всей полнотой информации, пишет в своей книге «Повествование и т. д.», что «Конфедеративные Штаты начали войну со ста двадцатью тысячами единиц оружия устаревших образцов и семьюстами недавно принятых на вооружение нарезных мушкетов, в то время как Соединенные Штаты располагали примерно четырьмястами пятьюдесятью тысячами старого оружия и всеми современными образцами, созданными после принятия новых стандартов».

Когда в августе 1861 года планировалось отправить Северовиргинскую армию в Мэриленд, нехватка боеприпасов, по свидетельству только что упомянутого авторитетного источника, являлась одним из главных препятствий к осуществлению этого плана.

[2] Имеется в виду генерал Мирс, командовавший на Акуи-Крик, и балтиморские «Тигры», которыми в то время командовал капитан Томас.

ГЛАВА II.

Приказ отправиться в Новый Орлеан. — Военно-морская флотилия там. — Эскадра «обороны рек». — Броненосец «Луизиана». — Трудности управления флотилией. — Спуск по реке. — Отсутствие слаженности. — Адмирал Фаррагут. — Наша команда.

Мне приказали явиться в распоряжение комодора Уиттла, командовавшего военно-морской базой в Новом Орлеане, для прохождения службы на флоте. Мощная флотилия военных кораблей и бомбардирских судов под командованием комодора (впоследствии адмирала) Фаррагута собиралась тогда в устье Миссисипи для нападения на Новый Орлеан, в котором должны были действовать совместно крупные сухопутные силы под началом генерала Батлера (впоследствии прозванного Зверем). Горожане были уверены, что город неприступен. Генерал Данкан, командовавший фортами Джексон и Сент-Филип ниже города, считался одним из лучших артиллеристов на службе, а сухопутная оборона была доверена генералу Ловеллу, в подчинении которого находились хорошо укомплектованные силы. Жители этого веселого города по-прежнему занимались своими делами и развлекались, оставаясь в неведении относительно грозящей им опасности вплоть до самого момента, когда федеральная флотилия прошла мимо фортов. Однако состояние дел с военно-морской обороной было плачевным. Регулярный флот К. Ш. состоял из «Луизианы» (капитан Макинтош) под флагом комодора Митчелла; парохода «Макрей» (капитан Хьюгер), вооруженного шестью легкими 32-фунтовыми пушками и девятидюймовым поворотным орудием; парохода «Джексон» (капитан Реншоу) с двумя поворотными гладкоствольными 32-фунтовками; небольшого броненосного «тарана» «Манассас» (капитан Уорли), имевшего одно 32-фунтовое каронадельное орудие на носу; а также двух баркасов, каждый из которых нес гаубицу и команду из двадцати человек. Кроме того, к моменту прорыва флотилии США присутствовали два канонерских судна штата Луизиана, а именно «Губернатор Мур» (капитан Кеннон) с двумя 32-фунтовыми нарезными орудиями и «Генерал Квитман» с аналогичным вооружением. Это были переоборудованные морские пароходы, защищенные баррикадами из сосновых брусьев и хлопка для прикрытия наиболее уязвимых частей механизмов. Все перечисленные суда, за исключением «Луизианы» и «Манассаса», были построены слишком хрупко для боевых действий. Невооруженные пароходы «Мозиер» поступили в подчинение комодора Митчелла. В дополнение к вышеуказанным силам имелось шесть пароходов, несших от одного до двух орудий каждый, которые составляли так называемую «эскадру обороны рек» под командованием капитана Стивенсона. Котлы и машины этих судов были защищены массивными деревянными баррикадами, заполненными спрессованным хлопком, а их носовые части были обшиты полосовым железом для использования в качестве «таранов».

«Луизиана» имела побортные проемы для двенадцати шестидюймовых нарезных орудий и восьмидюймовых бомбических пушек: по три в носу, по три с каждого борта и три в корме. Ее броня состояла из полос железнодорожных рельсов, надежно прикрученных болтами к бортам и оконечностям длинного крытого короба, возведенного на почти полностью погруженном в воду корпусе. Борта и оконечности располагались под углом около сорока пяти градусов; верхнюю палубу окружал прочный фальшборт высотой около пяти футов, обшитый железом изнутри для защиты от картечи и укрытия размещенных там во время боя снайперов.

Движение обеспечивали огромные гребные колеса, заключенные в кожухи в центре судна, а также гребные винты на каждой раковине кормы. Более мощный и эффективный броненосец под названием «Миссисипи» только что сошел со стапелей, но прорыв фортов произошел прежде, чем на него успели установить артиллерию.

Побывав несколько дней на «Джексоне», я получил назначение старшим помощником командира на «Луизиану», стоявшую тогда у городской дамбы Нового Орлеана. Ее батарея не была установлена, а механики продолжали работать над ее незаконченной броней и механизмами. Предстояло сделать многое, причем в условиях крайне ограниченных возможностей; тем не менее, преодолев немало препятствий, дела шли успешно, когда мы получили приказ комодора Уиттла двигаться вниз по реке к фортам. Гребные колеса находились в рабочем состоянии, однако с гребными винтами предстояло еще многое сделать, а команда все еще монтировала орудия. Но комодор Уиттл, хотя и осознавал наше состояние, был вынужден вопреки собственному суждению уступить настоятельным телеграммам генерала Данкана отправить «Луизиану» вниз по реке. Нам не удалось укомплектовать корабль матросами; ведь хотя многие из них числились в различных добровольческих ротах вокруг Нового Орлеана, их командиры вовсе не желали с ними расставаться, да и сами «морские волки» не горели желанием менять лагерную жизнь на дисциплину и субординацию флотской службы. Поскольку наша штатная команда была слишком мала для обслуживания батареи, мы с радостью приняли помощь «Кресентской артиллерии» — прекрасного добровольческого формирования, созданного в Новом Орлеане. В помощь «Луизиане» для буксировки в случае необходимости и размещения трудившихся на борту механиков выделили два речных парохода.

Мы отдали швартовы у городской дамбы в воскресенье, 20 апреля. День выдался светлым, и проводить нас собралось множество народа. Пары были подняты, и когда наши огромные колеса начали вращение в быстром течении Миссисипи, потоки воды хлынули через щели в переборках и затопили орудийную палубу, в то время как «Луизиану» беспомощно несло вниз по реке — эффект от работы колес чувствовался не сильнее, чем от пары гребных весел. «Facilis descensus Averno; sed revocare gradum, hoc opus, hic labor est». Уместность этой цитаты оценит тот читатель, которому довелось присутствовать при гибели «Луизианы». Нашу задачу добраться до фортов примерно в семидесяти милях ниже города мы выполнили благодаря течению и двум нашим буксирам; однако нашим артиллеристам пришлось несладко, когда они пытались работать с орудиями, стоя по колено в воде.

Закрепив «Луизиану» швартовами у левого берега реки близ Форта-Сент-Филип утром 21-го числа, мы продолжили работы над механизмами и батареей. Обстрел фортов продолжался уже несколько дней и ночей, снаряды с эскадры летели с прекрасной и разрушительной точностью (некоторые из них порой падали в непосредственной близости от «Луизианы»), тогда как сами бомбардирские суда находились вне досягаемости орудий форта. Морские офицеры были абсолютно уверены, что адмирал Фаррагут вскоре предпримет попытку прорыва и что имеющихся у флота сил явно недостаточно для его предотвращения.

По прибытии вниз комодор Митчелл передал капитану Стивенсону письменный приказ генерала Ловелла с требованием подчинить всю «эскадру обороны рек» приказам комодора. Получив эти инструкции, капитан С. направил комодору Митчеллу письменное послание о том, что все офицеры и матросы под его командованием поступали на службу с четким пониманием того, что они не будут подчинены морским офицерам; и что, хотя он готов сотрудничать с нашими силами, он не станет принимать приказы от комодора или позволять делать это кому-либо из подчиненных ему судов, оставляя за собой право подчиняться или не подчиняться любым распоряжениям комодора. При такой презумпции полной независимости положение комодора Митчелла оказалось крайне затруднительным, но он сделал все от него зависящее в тот момент. Не зная, в какую минуту последует атака, он попытался согласовать с капитаном Стивенсоном план взаимодействия; и в своем официальном отчете после боя он отмечает, что капитан Стивенсон «казалось, во многих отношениях был склонен ревностно содействовать этим целям».

За несколько дней до сражения меня направили вниз по реке под парламентским флагом для переговоров с одним из кораблей эскадры; во время беседы со старым другом капитаном ДеКампом, офицером, командовавшим дивизионом эскадры, от него стало известно, что они способны преодолеть речные заграждения в любой момент, когда пожелают, и намерены сделать это, как только будут готовы. Встреча происходила в его каюте; и хотя я с возмущением отверг эту мысль, меня не покидало ощущение того, с какой уверенностью я поставил бы на кон жизнь и репутацию, если бы наши роли поменялись местами. Проходя по палубе мгновением раньше, я заметил много знакомых лиц среди офицеров и команды. Каждый находился на своем посту, орудия были расчехлены для боя, и было вполне естественно сопоставить этот доблестный военный корабль, всю его выучку и дисциплину со сколоченным из железа ящиком и командой «морской пехоты суши», которую я только что оставил. И все же это делалось вовсе не из желания умалить доблесть моих товарищей, поскольку я был твердо уверен, что они будут стоять у своих орудий. Тревогу вызывал этот злосчастный «готемский котел», у которого отсутствовал эффективный движитель и который при постановке на якорь невозможно было даже сдвинуть с места без отдачи якорной цепи. Утверждение о том, что суда США, прошедшие мимо фортов, никогда не смогли бы успешно противостоять нашим силам, нисколько не умаляет их доблести; но победа была достигнута столь же результативно тогда, когда им удалось вырваться за пределы досягаемости орудий фортов и «Луизианы».

Покончив с официальными делами, ДеК. и я завели разговор о войне, и он высказал мысли, которых несомненно придерживалось большинство офицеров армии и флота США. Они верили, что целью правительства является возвращение отпавших штатов в состав Союза с сохранением их прав и институтов в неизменном виде. С тех пор малое заквасило все тесто, и прежняя доктрина радикальных аболиционистов давно стала символом веры правящей партии. Однако тем, кто клеймит рабство как величайшее из зол, следует помнить о некоторых фактах: например, о том, что кодекс рабовладения в Массачусетсе был самым ранним в Америке, самым жестоким по своим положениям и никогда не был официально отменен; что поселенцы Плимута, согласно истории, утверждали, «будто белый человек может владеть негром и его потомством и продавать их вечно»; что мистер Куинси, представитель Массачусетса во время войны 1812 года, угрожал Конгрессу тем, что Север отделится «мирно, если сможем, силой, если придется», если их мирные требования не будут удовлетворены; и, наконец, что аболиционисты более поздней эпохи проклинали Конституцию и канонизировали Джона Брауна за совершение ряда убийств и попытку спровоцировать восстание рабов в мирное время. Воистину «tempora mutantur» и т. д.

Упомянутые выше речные заграждения состояли из линии затопленных судов и соединенных цепями массивных брусьев, протянувшихся от одного берега до другого. За несколько дней до атаки генералом Данканом высказывались довольно самоуверенные суждения о своем заграждении, на что Уорли заметил: «Генерал, если бы я командовал флотилией внизу, а мой патент лежал выше ваших препятствий, я бы поднялся и забрал его». Большинство из нас, принадлежавших к той небольшой флотской эскадре, знали, что адмирал Фаррагут осмелится попытаться сделать все, на что способен человек; а что касается меня лично, я не забыл, как во время службы под его началом в период Мексиканской войны он предлагал комодору Перри, командовавшему тогда эскадрой в Мексиканском заливе, и настойчиво добивался осуществления дерзкого плана захвата мощного форта Сан-Хуан-де-Ульоа в Веракрусе путем абордажа. Планировалось изготовить штурмовые лестницы и поднять их вдоль мачт атаковывающих кораблей, а сами корабли подтягивать к стенам на буксире пароходов эскадры. Здесь же на кону стоял куда более великий приз, и каждый день промедления лишь укреплял позиции его противников. По правде говоря, в то время всеобщей была уверенность в том, что адмирал ежедневно поддерживает связь с городом через шпионов; а общественное возмущение против мистера Т—та, конструктора «Миссисипи» («северянина с южными принципами»), который раз за разом не мог спустить это судно на воду в назначенный срок, было настолько велико, что ему грозил «суд Линча»; и по меньшей мере странным совпадением выглядит то, что нападение флота произошло сразу после спуска этого мощного корабля на воду и еще до того, как на него успели установить орудия. Но мысль о каком-либо сговоре между мистером Т—том и противником, равно как и об измененности с его стороны, кажется, не приходила на ум никому, кроме нескольких фанатичных ревнителей, ослепленных ненавистью и страстью ко всем уроженцам севера Потомака.

Эта прослойка, которой следовало бы вести себя честнее, нашла множество последователей в массе простого народа, от которого едва ли приходится ждать милосердия или справедливости. Около 1900 лет назад толпа по наущению своих лидеров потребовала освободить разбойника и убийцу и распяла Спасителя человечества; история же сообщает нам также, что за 500 лет до той эры любого греческого гражданина можно было изгнать без специального судебного разбирательства, предъявления обвинений или защиты, а Аристида отправили в изгнание лишь потому, что людям надоело слышать, как его вечно называют «Справедливым». Общественный острацизм будет существовать до второго пришествия. Джентльменам северного происхождения, которым посчастливилось занимать видные посты во время войны, безжалостно выказывали презрение и недоверие, если они не оправдывали общественных ожиданий. По правде говоря, они находились в трудном положении, поскольку многие воспринимали их как чужаков и наемников. «Mens conscia recti» поддерживает нас во многих испытаниях, но она не служит броней против «презрения бедняка, надменного глумления».

Промежуток времени с 21 по 24 апреля комодор Митчелл посвятил организации находящихся в его подчинении сил и попыткам наладить хоть какое-то взаимодействие с канонерскими лодками «эскадры обороны рек».

На борту «Луизианы» прилагались все усилия для завершения работ над винтами и монтажа артиллерии, над чем механики трудились день и ночь. Нашу команду доукомплектовали «Кресентская артиллерия», отряд артиллеристов из фортов под началом лейтенанта Диксона и рота снайперов капитана Райана. Комодору не удалось убедить капитана Стивенсона задействовать одну из его канонерских лодок ниже заграждений в ночное время для наблюдения за флотом США; подходящих судов у нас не было, так как единственное способное на это судно («Джексон») вместе с одним из баркасов отправили следить за сухопутными силами США вблизи карантинной станции в пяти милях выше по течению. Единственный оставшийся у нас баркас по приказу комодора каждую ночь отправлялся ниже заграждений, однако офицер, командовавший им, впоследствии проявил себя либо предателем, либо трусом: он не подал условного сигнала при приближении флота и больше никогда не появлялся на борту «Луизианы».

В первый или второй день после нашего прибытия вниз генерала Данкан убеждал комодора занять для «Луизианы» новую позицию у берега реки непосредственно под Фортом-Сент-Филип под прикрытием его орудий, откуда она могла бы эффективно вести огонь по бомбардирской флотилии. Комодор отклонил это предложение, и его решение было поддержано на совещании со всеми присутствующими командирами военно-морских сил К. Ш. на следующих основаниях: «во-первых, батарея „Луизианы“ находилась в нерабочем состоянии»; «во-вторых, завершение работ над гребным винтом и прочих механических работ было жизненно важно для боеспособности судна, и их пришлось бы прервать, окажись оно под огнем»; и в-третьих, «размещение „Луизианы“ в позиции, где она подверглась бы вражескому обряду до того, как ее собственная батарея могла быть задействована с толком, означало бы неоправданный риск не только для ее собственной безопасности, но и для надежности прохода между фортами, от которого зависело удержание Нового Орлеана». [3]

Однако во второй половине дня 23-го числа работы продвинулись настолько, что появилась надежда переместить судно в указанную точку, и комодор после проведения разведки решил сделать это, уведомив о своем намерении генерала Данкана. Капитан Стивенсон должен был оказать содействие двумя своими канонерскими лодками, которые отлично подходили для этой цели.

Комодор Митчелл в своем официальном отчете министру военно-морских сил К. Ш. дает понять, что «в полной мере осознавал и признавал важность предполагаемого изменения позиции для „Луизианы“», но утверждает, что «состояние батареи, помимо других веских причин, было достаточным для предотвращения этого шага до начала боя 24-го числа». Одной из таких причин являлось то, что из-за специфической конструкции орудийных портов «Луизианы» ее пушки не могли подниматься выше чем на пять градусов. Бомбардирская флотилия оказалась бы вне зоны их досягаемости.

СНОСКА:

[3] Из официального отчета комодора Митчелла министру военно-морских сил К. Ш. от 19 августа 1862 года.

ГЛАВА III.

24 апреля. — Прорыв флота Соединенных Штатов. — После шторма. — Суда «речной обороны». — Убежище в байу. — Капитуляция фортов. — Выдержки из официальных донесений комодора Митчелла. — Военный совет. — Уничтожение «Луизианы». — Наш командующий генерал Б. Ф. Батлер. — Перевод на фрегат Соединенных Штатов «Колорадо».

Ночью 23 апреля разрывы снарядов не прекращались ни на минуту. Ближе к рассвету 24-го зловещее короткое затишье было нарушено первым бортовым залпом наступающего флота, который подошел настолько быстро, что миновал заграждения незамеченным и до того, как барказ дозорной службы успел вернуться к нашему флоту. В течение нескольких минут грохот орудий стоял оглушающий; однако объекты были настолько скрыты темнотой и густым дымом, что мы могли вести результативный огонь лишь по вспышкам орудий кораблей. Три носовых орудия «Луизианы» (одно нарезное семидюймовое и два семидюймовых орудия для стрельбы бомбами) и три ее орудия правого борта (одно нарезное шестидюймовое и два восьмидюймовых орудия для стрельбы бомбами) — это все, что удалось задействовать во время боя; поскольку судно было пришвартовано к берегу реки, кормовые орудия и орудия левого борта оказались бесполезны. Флот США подошел двумя дивизионами, один за другим нанося быстрые бортовые залпы. Один из кораблей загорелся от брандера (несколько таких судов было подготовлено), но пламя быстро сбили. Говорят, что невооруженный буксир «Мозье» под командованием своего героического капитана Шермана во время буксировки брандера к крупному кораблю был потоплен бортовым залпом, произведенным с близкой дистанции, причем все находившиеся на борту погибли. Один из крупнейших кораблей, предположительно «Хартфорд», столкнулся с нашей кормой и в этом положении подвергся обстрелу из трех наших носовых орудий, ответив бортовым залпом, однако вскоре он отвалился от нас и продолжил путь вверх по реке.

Когда рассвело, шторм утих, оставив после себя следы крушения и разрушений. Берега реки были то тут, то там усеены горящими пароходами, а значительной части флота США удалось пройти за форты. Несколько кораблей атакующих не смогли преодолеть заграждения до рассвета и были отброшены огнем из фортов. «Луизиана» и «Мак-Рей» остались единственными судами конфедератов; причем первая почти не пострадала, так как ее броня оказалась надежной защитой от бортовых залпов даже при стрельбе с близкой дистанции. Восьмидюймовые снаряды «Хартфорда» вросли в нашу броню примерно на половину своего диаметра и рассыпались на осколки. Все наши потери пришлись на шлюпочную палубу; наш доблестный командир был там смертельно ранен, а многие механики, разместившиеся на плавсредствах у нашего борта, были убиты или ранены. «Мак-Рей» и «Манассас» вовремя вышли на фарватер, чтобы принять активное участие в бою, причем первая была изрядно потрепана. «Манассас» таранила носом два судна, но потопить ни одно из них не смогла. Проследовав за флотом некоторое время вверх по реке и подвергнувшись сильному преследованию и серьезным повреждениям, она была выброшена на берег и оставлена командой. Вскоре после этого она снялась с мели и, дрейфуя вниз по реке, затонула между фортами. Канонерская лодка штата Луизиана «Говернор Мур» вела доблестный бой, потопив канонерскую лодку США «Верона».

Кеннон в своем официальном донесении указывает потери: пятьдесят семь убитых и тринадцать раненых из экипажа в девяносто три человека. Он выбросил свое судно на берег, когда оно находилось в тонущем состоянии, и собственноручно поджег его. Канонерские лодки «речной обороны», за исключением «Резолют», были уничтожены либо огнем вражеского флота, либо собственными экипажами. «Резолют» была обнаружена на мели после боя примерно в миле выше форта Джексон и оставлена экипажем. Лейтенант Олден с командой с «Мак-Рей» завладел ею и попытался снять с мели, поскольку она почти не пострадала, но, будучи атакован одной из канонерских лодок сверху, которая сумела пустить несколько снарядов в ее корпус по ватерлинию, Олден был вынужден оставить ее, предварительно поджегши. Среди смертельно раненых на борту «Мак-Рей» оказался ее командир Т. Б. Хьюджер. «Дефайенс», одна из канонерских лодок «речной обороны», спаслась без существенных повреждений. 26-го числа она была передана под командование комодора Митчелла капитаном Стивенсоном без офицеров и команды, которые отказались оставаться на ней и сошли на берег. [4]

Высадив раненых, мы продолжили работы над механизмами «Луизианы», подбадриваемые надеждой вскоре исправить наши неудачи. Наш личный состав пополнился офицерами и матросами, спасшимися с некоторых брошенных судов. Многие из них, спасаясь от снарядов и картечи федерального флота, нашли убежище в «байу», которые во многих местах располагаются недалеко от реки; выбравшись на борт «Луизианы», они выглядели как полузатопленные крысы. Один из офицеров забавно рассказывал о бедной девушке, которая бежала из своего дома на берегу реки при проходе флота в одном ночном белье и без всякого иного имущества в мире, кроме болонки, которую она прижимала к груди. Она искала убежища в том же месте, и когда над ее головой со свистом пролетали снаряды и пули, она ныряла в воду, словно утка; и всякий раз, когда она выныривала на поверхность, болонка чихала и скулила, выражая протест против столь частых погружений. Офицер наконец уговорил ее позволить ему позаботиться о ее промокшем питомце и в конце концов с удовольствием вернул ее целой и невредимой домой, прежде чем расстаться с ней.

Ночью 27-го числа после непрекращающегося труда наши механизмы были наконец доработаны, и мы готовились предпринять попытку подняться вверх по реке в погоню за флотом. Комодор Митчелл уведомил генерала Дункана о своем намерении, и последний казался уверенным в успешном исходе, заверяя комодора в своей способности удерживать форты в течение нескольких недель. На борту «Луизианы» был отдан приказ накормить команду ранним завтраком и подготовить все к тому, чтобы отдать швартовы от берега реки вскоре после восхода солнца. Обстановка оправдывала наши надежды по крайней мере частично взять реванш, когда вскоре после рассвета с форта Джексон на другой берег к нам прибыл офицер с приветом от генерала Дункана и известием, что генерал Д. собирается сдать форты комодору Портеру. [5] Говоря морским языком, это ошеломляющее известие застигло нас «врасплох». Имея форты в качестве оперативной базы, мы могли бы повторить попытку в случае неудачного первого исхода и смогли бы при необходимости устранять повреждения под прикрытием их орудий; но с их сдачей мы оказались беспомощны. Захват «Луизианы» тогда действительно стал бы лишь вопросом времени и обошелся бы без единого выстрела, поскольку мы не смогли бы пополнить запасы продовольствия или угля по их исчерпании. Самые оптимистичные умы на борту, учитывая опыт работы силовой установки «Луизианы», не верили, что мы сможем добиться чего-то большего, чем контроль над тем участком реки, который находится в зоне досягаемости наших орудий; и что судно когда-либо сможет преодолеть что-то большее, чем быстрое течение Миссисипи. Сдача Нового Орлеана была действительно неизбежной; но даже эта катастрофа не повлекла бы за собой полный контроль противника над рекой, пока мы удерживали форты у ее устья. Предпринятые впоследствии федеральными войсками гигантские усилия по захвату Виксбурга показали, какое жизненное значение придавало правительство Соединенных Штатов владению укрепленными позициями на Миссисипи, в то время как не менее отчаянные усилия Конфедерации по их удержанию продемонстрировали наше понимание их ценности для нас.

Комодор Митчелл приказал подать шлюпку и со всей поспешностью отправился выразить протест генералу Дункану; но все было напрасно: генерал сообщил комодору, что он уже отправил шлюпку к флоту Соединенных Штатов с предложением сдать свое подразделение на определенных условиях, оговорив в этом предложении отказ от какого-либо контроля над силами на воде. Шлюпка комодора едва успела вернуться на «Луизиану», как дежурный квартирмейстер доложил, что один из кораблей стоявшего ниже флота поднимается вверх по реке к нам с белым флагом на грот-мачте. Генерал Дукан, как говорят, заявил жителям Нового Орлеана несколько дней спустя, что значительная часть его орудий была испорчена мятежниками из гарнизона и что у него не было другого выхода, кроме как капитулировать.

На борту «Луизианы» был созван спешный военный совет, на котором решили пересадить офицеров и команду на два наших тендера и сжечь корабль. Это было быстро исполнено, и два транспорта пошли полным ходом поперек реки, в то время как из люков «Луизианы» вырвалось пламя. [6] Желавшим предпринять попытку спастись через байу было дано на это разрешение; и немногие из них, хорошо знакомые с местностью, сумели ускользнуть от федеральных пикетов и пробраться за линии Конфедерации. Остальные из нас оказались в ловушке, проведя несколько часов в крайне неприятном томительном ожидании, пока шла сдача фортов. Это было грандиозное зрелище, когда пламя добралось до порохового погреба «Луизианы». Швартовы, крепившие ее к берегу реки, перегорели, и за несколько минут до взрыва она выплыла на середину фарватера; в момент взрыва столб чистого белого дыма стремительно взметнулся высоко в воздух из пылающего корпуса, завившись наверху в форме белоснежного кучевого облака, а спустя несколько секунд гигантские обломки крушения градом посыпались далеко вокруг на реку и прилегающий берег. «Луизиана» исчезла еще до того, как оглушительный грохот, сопровождавший катастрофу, долетел до наших ушей.

Сразу после того, как над фортами был поднят флаг Соединенных Штатов, пароход «Харриет Лейн» медленно направился к нам и выпустил снаряд над нашими головами в знак требования спустить флаг Конфедерации, который в тот момент развевался на нашем клотике. Требование было незамедлительно выполнено, и мы оказались военнопленными.

Под предлогом того, что мы нарушили обычаи войны, сождя «Луизиану» во время действия парламентского флага, мы на некоторое время подверглись необычным унижениям; позже мы действительно узнали, что комодор Портер рекомендовал министру военно-морских сил продолжить суровое обращение с нами по прибытии в форт-Уоррен, куда мы направлялись. Ответ на предъявленное нам обвинение очевиден: мы не были участниками переговоров под парламентским флагом и не подпадали под условия капитуляции; генерал Дункан вел переговоры только о вверенных ему гарнизонах и прямо заявлял об отсутствии какой-либо связи с нами.

Нас держали несколько дней в строгом заключении на борту канонерской лодки Соединенных Штатов «Клифтон», [7] а 7 мая перевели с нее на фрегат «Колорадо», стоявший у устья Миссисипи. Здесь мы обнаружили Кеннона, которого упрятали в «преисподнюю» глубже нашей. Его поместили под стражу часового за холщовой ширмой на противоположном от нас борту орудийной палубы, и были отданы строжайшие приказы никому с ним не общаться. Обвинение против него заключалось в том, что он якобы стал причиной гибели некоторых из своих раненых матросов, поджегши корабль до их эвакуации, — обвинение, которое он отвергал; но даже если бы это было правдой или признанным фактом, что часть его команды не смогла спастись, он нес ответственность исключительно перед собственным правительством. Впрочем, через несколько дней его освободили из одиночного заключения, а для всех нас смягчили многие ограничения. Но унижения и физические неудобства весили не больше перышка на весах наших душ по сравнению с мыслями о последствиях катастрофы, свидетелями которой мы стали, и осознанием того, что эта печальная участь постигла страну главным образом из-за предательства и отсутствия слаженности действий. И действительно, масштабы катастрофы трудно было преувеличить. Она отдала в руки правительства Соединенных Штатов штат Луизиана, обеспечила почти полный контроль над рекой Миссисипи и отрезала Техас и Арканзас от остальной части Конфедерации до конца войны.

СНОСКИ:

[4] Выдержка из официального донесения комодора Митчелла от 19 августа 1862 г.: «Ниже приводится, как полагают, верный список судов, прошедших вверх мимо фортов Джексон и Сент-Филип во время боя 24 апреля, имевших на вооружении в общей сложности сто восемьдесят четыре орудия, а именно:

Hartford    steamer,   | 28 guns     | 1st class sloop.
Richmond,    " | 28    " |          "
Brooklyn,      " | 28    " |          "
Pensacola,    " | 28    " |          "
Mississippi,    " | 21    " |          "
Iroquois,       " | 10    " | 2d class sloop.
Oneida,        " | 10    " |          "
Verona,        " | 11    " |          "
Cayuga,       " |   5    " |          "
Penola,        " |   5    " |          "
Wissahickon,    " |   5    " |          "
Winona,       " |   5    " |          "

То, как вообще мог возникнуть спор о том, какому именно роду войск службы США принадлежит заслуга взятия Нового Орлеана, вызывает удивление у тех, кто присутствовал при этом. Следующая статья из Richmond Enquirer от 10 сентября 1875 года, написанная очевидцем многих описываемых им сцен в городе, кажется, убедительно доказывает тот факт, что взятие было осуществлено исключительно силами флота.

«Вновь был поднят вопрос о том, кому — армии или флоту — принадлежит заслуга взятия Нового Орлеана у конфедератов в апреле или мае 1862 года. Это спорный пункт в истории с самого момента происшествия, и его обсуждение породило немало гневных чувств между двумя родами войск. Бен Батлер, разумеется, присвоил себе лавры захватчика и провозгласил себя „героем“ Нового Орлеана, полностью затенив Фаррагута и его флот, а лживые истории того времени, написанные в интересах радикалов по ту сторону линии фронта, закрепили эту фальшивку. Ни один житель Нового Орлеана, лично знающий что-либо об обстоятельствах падения города в руки федералов, никогда не сомневался в том, кто заслуживает или заслуживал этой чести; но упорные попытки Батлера и его друзей притязать на львиную долю в этом подвиге наконец заставили достопочтенного Гидеона Уэллса, министра военно-морских сил в кабинете мистера Линкольна, выступить защитником адмирала Фаррагута и его доблестных матросов. В ходе статьи в Hartford Times мистер Уэллс показывает, что „в январе 1862 года план нейтрализации фортов ниже Нового Орлеана и взятия города был полностью разработан в Военно-морском министерстве, причем Фаррагут получил детальные приказы для этой работы 20-го числа того же месяца; что памятный прорыв мимо фортов состоялся, и 26 апреля Фаррагут принял угрюмую капитуляцию мэра Нового Орлеана, после чего немедленно было установлено официальное владение и флаг Соединенных Штатов вывешен на общественных зданиях; что армия не только отсутствовала как в плане, так и в исполнении этого великого маневра, но и не появлялась вплоть до 1 мая, когда прибыли войска генерала Батлера, а на следующий день приступили к оккупации города, захваченного Фаррагутом“».

Совершенно верно, мистер экс-министр. Фаррагут прошел мимо фортов, как было сказано, с «Хартфордом» и еще одним или двумя судами, уничтожил таран «Манассас» и другие военные суда конфедератов после жесточайшего боя, в котором по крайней мере один из его лучших кораблей затонул, а затем на своем флагманском корабле беспрепятственно продолжил путь вверх по реке. Он прибыл в одиночестве к Новому Орлеану 26 апреля и в полдень навел орудия на город во главе Жирод-стрит. Он немедленно отправил лейтенанта Бейли с парламентским флагом к властям с требованием о капитуляции, дав им тридцать шесть часов на ответ, по истечении которых он должен был открыть огонь и подвергнуть город бомбардировке, если не получит благоприятного на свой запрос ответа. Город к этому моменту был частично оставлен генералом Лавеллом и его войсками, и вся власть была передана военными мэру. Условия, выдвинутые Фаррагутом, обсуждались целые сутки собравшимся в кабинете мэра Советом, и все это время город находился в руках дикой, безрассудной и взбудораженной толпы горожан, в то время как люди повсеместно бежали или готовились к бегству, причем многие спешили настолько, что оставляли свои дома открытыми, а ценности — беззащитными перед грабежом со стороны слуг или толпы. Пожалуй, вряд ли когда-либо еще наблюдалось столь жуткое зрелище беспорядка вне стен Парижа, охваченного судорогами периодической революции. Тогда для американского города было внове подвергнуться захвату или пасть в руки врага, и у людей были весьма странные представления о защите его до последнего и сражении с врагом с помощью любого оружия среди его развалин. Полиция с величайшим трудом могла защитить Бейли и его мичманов с их парламентским флагом. Но на следующий день, еще до истечения данного срока, Совет решил, что, поскольку у них нет средств защиты против кораблей неприятеля, держащих город под прицелом своих орудий, лучше вступить в переговоры о капитуляции. Тогда Фаррагут потребовал, чтобы в знак подчинения флаг Конфедерации был спущен во всех местах, где он вывешен в городе, и заменен звездно-полосатым, а тем временем он высадит на берег батарею со своими матросами и морскими пехотинцами для поддержания порядка. Но в городе не нашлось никого, кто снял бы флаги Конфедерации и поднял вместо них знамя со звездами; поэтому батарею корабельных орудий высадили на берег и протащили по улицам до самой городской ратуши, где ее установили на позиции для перекрытия всех подступов. У входа в городской ратушу показался молодой мичман лет пятнадцати на вид, несущий флаг Соединенных Штатов. Его пропустили без сопротивления и показали дорогу наверх к крыше здания. Юноша поднялся на крышу и на глазах у собравшейся на улицах и крышах многотысячной толпы не спеша развязал фалы и спустил флаг Конфедерации — или, скорее, штата Луизиана, — а затем, заменив его на принесенный с собой, поднял его на нок флагштока; на этом захват Нового Орлеана силами флота завершился. Многие из тех, кто наблюдали за действиями этого отважного мальчика, трепетали за его жизнь, так как выстрел из ружья из любого окружающего дома или даже с улицы мог оказаться роковым и прервать его юную жизнь в любую секунду. Толпа на улице при сходе мичмана была настолько возбуждена и жажда мести к любому подвернувшемуся предмету была столь яростной, что пришлось поспешно спрятать его в закрытый экипаж и во весь опор мчать по задворкам, дабы оторваться от напирающей толпы, которая в слепом порыве, возможно, пожертвовала бы юнцом, если бы поймала его, ради утоления своей ярости.

После этого город начал успокаиваться. Иностранные резиденты объединились в полицию и взяли под контроль улицы; им довольно успешно удавалось восстанавливать порядок, когда 2 мая Батлер сошел на берег с транспортов и маршем направился к отелю «Сент-Чарльз», где разместил свой штаб и официально вступил во владение городом. И все же ему было непросто усмирить дух людей, которые не стеснялись насмехаться над его солдатами или оттеснять их с тротуаров во время марша по улицам. Тем не менее он вскоре стал хозяином положения и выжал максимум для себя из того, что Фаррагут столь легко преподнес ему в руки. Флоту, безусловно, принадлежали все заслуги во взятии; одного корабля с открытыми пушечными портами напротив города было достаточно — он сделал то, чего вся армия Батлера, будь она в десять раз многочисленнее, никогда бы не добилась. Новый Орлеан никогда не был бы взят одной лишь армией; но пушки шлюпа перед лицом открытого города — это весомый и неоспоримый аргумент. Если захват этого города был героизмом, Конфедерация всегда будет столь же свободна признать Фаррагута героем Нового Орлеана, сколь и признать Батлера тираном, грабителем и угнетателем его побежденного народа.

[5] Выдержка из официального донесения комодора Митчелла от 19 августа 1862 г.

«В ночь с воскресенья 27-го числа нам удалось настолько продвинуться в работе с гребными винтами, что на следующий день мы рассчитывали провести их полноценные испытания вместе с гребными колесами, как на рассвете присланный генералом Дунканом офицер поднялся на борт, чтобы сообщить нам: многие из гарнизона форта Джексон дезертировали за ночь; произошли серьезные беспорядки; и царило убеждение, что недовольство солдат носит всеобщий характер из-за того, что казалось им безнадежным характером „обороны“ и т.д.»

[6] Выдержка из официального донесения комодора Митчелла:

«Я немедленно вернулся на борт и созвал военный совет в составе лейтенантов Уилкинсона (командующего), В. Х. Уорда, А. Ф. Уорли, Ум. К. Уиттла-младшего, Р. Дж. Боуэна, Арнольда, Ф. М. Харриса и Джорджа Н. Шрайока. Совета единогласно рекомендовал уничтожить „Луизиану“ немедленно, пока это было в нашей власти, чтобы она не досталась врагу, предварительно отозвав людей на наши тендеры, по следующим причинам: противник полностью контролирует реку выше и ниже нас с помощью превосходящих сил; он находится в процессе обретения тихого и беспрепятственного владения фортами Джексон и Сент-Филип со всеми их нетронутыми оборонительными сооружениями, артиллерией, военными складами и продовольствием, тем самым отрезая „Луизиану“ от любой помощи и поддержки; на ее борту имеется продовольствие максимум на десять дней, и ее капитуляция примет неизбежный характер в кратчайшие сроки путем простого метода блокады; а в текущем состоянии ее силовой установки, из-за дефектного рулевого управления и неизбежной опасности нападения она весьма уязвима для захвата».

[7] Первый и единственный раз я видел печально известного генерала Б. Ф. Батлера, который впоследствии присвоил себе и находившимся под его началом войскам честь взятия Нового Орлеана, на борту «Клифтона». Он направлялся на нем в город. Никто, кто хоть раз взглянул на это уникальное лицо, не забудет его; и когда его взгляд на мгновение останавливался на нас, каждый считал себя главным объектом внимания генерала — ведь благодаря своим особым зрительным органам эта выдающаяся личность, казалось, обладала способностью Аргуса смотреть прямо на нескольких человек одновременно. С гордостью, притворяющейся смирением, или, возможно, с эксцентричностью гения, в том случае он щеголял в грубой одежде: носил широкополую шляпу, заправил брюки внутрь испачканных сапог и держал в руке длинную палку, похожую на посох пилигрима. Тем не менее он опередил свои войска в городе, а потому мог с тем же успехом и уважением к правде претендовать на исключительную славу его захвата.

ГЛАВА IV.

Перевод на «Род-Айленд». — Встреча со старым другом. — Прибытие в форт-Уоррен. — Обращение там. — Переписка и ее результат. — Тюремная жизнь. — Обмен. — Эвакуация команды по боевым постам. — Захоронение «Неизвестного».

9 мая нас перевели с «Колорадо» на пароход «Род-Айленд», направлявшийся в форт-Уоррен. На борту этого судна офицеры бойкотировали нас еще решительнее, чем на «Колорадо»; ибо на «Род-Айленде», за исключением, кажется, одного лишь капитана, офицерами были добровольцы, не связанные с нами никакими узами дружбы или общностью вкусов. Суровый приказ не поддерживать с нами никаких контактов обходился или нарушался «sub rosa» на борту «Колорадо» старыми друзьями и товарищами по службе. На «Род-Айленде», к нашему большому удовлетворению, он соблюдался неукоснительно, поскольку мы потеряли бы терпение при попытках зеленых юнцов от флота брать у нас «интервью», многие из которых попали на шлюпочную палубу через клюзы. Много лет назад, когда в Конгрессе обсуждался вопрос об увеличении военно-морских сил Соединенных Штатов, один грубый конгрессмен с запада, выступавший против этой меры, заявил, что его часть страны способна поставлять целые стада молодых офицеров всякий раз, когда в них возникнет нужда. Правительство Соединенных Штатов, должно быть, «заарканило» массу юнцов без оглядки на их пригодность или способности, чтобы отправить их на военные корабли во время нашего гражданского конфликта. Большинство из нас знали «благородного командира» «Род-Айленда» с давних пор как чопорного педанта, ярого поборника этикета и притом вовсе не плого парня, но настолько закостенелого буквоеда, что он, вероятно, отказался бы узнать собственного деда, если бы это шло вразрез с приказом. Однако под его ледяной внешностью скрывался гуманный нрав, и он разрешил нам все удобства и привилегии, совместимые с дисциплиной и безопасностью.

Мы зашли в форт Монро; и пока судно стояло там на якоре, я получил отрадное свидетельство того, что эта братоубийственная война не уничтожила все добрые чувства между прежними друзьями и товарищами по кубрику. Старший помощник капитана «Род-Айленда» отвел меня в сторону и сообщил, что меня хочет видеть друг в его каюте; и поскольку он не назвал имени, я был удивлен, когда меня тепло приветствовал Альберт Смит. Мы служили вместе во время мексиканской войны, и наше плавание выдалось богатым на события: судно, к которому мы были приписаны («Перри»), после продолжительной службы в Мексиканском заливе лишилось мачт и потерпело крушение во время одного из самых ужасных ураганов, когда-либо опустошавших острова Вест-Индии. Тридцать девять судов из сорока двух, стоявших в гавани Гаваны, затонули на якорях или были выброшены на берег; все маяки вдоль рифов Флориды разрушились, сотни людей погибли. «Перри» лишилась всех шлюпок, ее орудия, кроме двух, были выброшены за борт, и она спаслась от полного уничтожения почти чудом. Она встретила ураган близ Гаваны и после многочасового дрейфа под голыми мачтами по круговой траектории из-за продолжавшего менять направление циклона пересекла флоридский риф с одним сильнейшим ударом, когда она на мгновение зависла на его каменистом гребне. Ее мачты рухнули за борт, но мы в одно мгновение перенеслись из бушующего моря в спокойную воду. Капитан Блейк, командовавший ею, совершил подвиг, соорудив с командой временные мачты и приведя судно на военно-морскую верфь Филадельфии для ремонта. Мы с Альбертом Смитом не виделись много лет. Он предложил мне любые услуги в меру своих возможностей и настаивал, чтобы я принял хотя бы денежную ссуду. Это доброе предложение, хоть и было отклонено, сохранилось в благодарной памяти; и мне также было приятно обнаружить, что он, наряду со многими другими, оставшимися сражаться под старым флагом, способен оценить жертвы, принесенные теми, кто чувствовал себя в равной степени обязанным — в силу всех самых истинных и лучших чувств нашей природы — защищать свои дома и очаги.

По прибытии в форт-Уоррен нас разместили в одном из казематов. Прошло чуть больше года с тех пор, как я установил на его валу веху для засечек, будучи тогда начальником гидрографической партии, занимавшейся съемкой подходов к Бостонской гавани. Тогда его гарнизон состоял из дряхлого сержанта, чья должность была синекурой; теперь же в нем находился вооруженный гарнизон, который ежедневно маршировал на плацу со всеми «помпой и обстоятельствами» войны под патриотическую мелодию «Тело Джона Брауна тлеет в могиле, но дух его марширует впереди», и он был переполнен южанами-военнопленными.

Несколько дней, следуя политике комодора Портера, мы содержались в строгом заключении; но затем все исключительные ограничения были сняты, и мы погрузились в монотонную рутину тюремной жизни. Перед отменой ограничений велась следующая переписка, которая объясняет причину их снятия.

Форт-Уоррен, Бостонская гавань, 25 мая 1862 г.

Сэр, — Я был крайне удивлен вчера вечером, когда полковник Диммик сообщил мне, что лейтенантам Уилкинсону, Уорли, Уорду, Уиттлу и Харрису, а также мне самому по вашему приказу отказано в «привилегиях и любезностях, которые распространяются на других заключенных» на том основании, что акт сожжения батареи Конфедеративных Штатов «Луизиана», находившейся под моим началом, был расценен Военно-морским министерством Соединенных Штатов как «позорный». В своем письме в министерство от 14 мая 1862 года, отправленном с борта парохода Соединенных Штатов «Род-Айленд» в Ки-Уэст через командира Тренчарда по прибытии этого судна на Хэмптон-Роудс вместе с копией моего письма флаг-офицеру Фаррагуту и его ответом на него, я был уверен, что все факты, связанные с уничтожением «Луизианы», были представлены в таком свете, который исключает любые двусмысленности и не позволяет исказить мои мотивы. Чтобы сделать дело еще более ясным, я прилагаю к настоящему документу меморандум У. К. Уиттла-младшего, военно-морские силы Конфедеративных Штатов, который был носителем моего послания комодору Портеру касательно моих опасений в том, что пороховой погреб «Луизианы» не был полностью затоплен. Опираясь на все эти заявления, направленные мной в Военно-морское министерство Соединенных Штатов, я с чистой совестью готов положиться на беспристрастное и непредвзятое мнение, а также на суд моего собственного правительства, будучи уверенным, что вышеупомянутые офицеры и я не совершили ничего, что хоть в малой степени шло бы вразрез со строжайшими правилами воинской чести и обычаев.

Хотя я не стану делать вид, будто меня не заботят личные неудобства, причиненные нам действиями Военно-морского министерства Соединенных Штатов в нашем положении военнопленных, моей главной заботой является помещение в архив этого ведомства такого изложения фактов, которое при честном расследовании реабилитирует всех задействованных офицеров военно-морских сил Конфедеративных Штатов от одиозного позорного поведения, которое те из ВМС США несправедливо пытались на них возложить; против этого, а также против навязывания наказаний по указанию Военно-морского министерства я заявляю свой решительный протест.

Я самым категоричным образом заявляю, что «Луизиана» при ее оставлении и поджоге по моему приказу не только не была «пущена по воле волн» и не предназначалась для нанесения ущерба силам Соединенных Штатов, как утверждает командир Портер, но и была оставлена пришвартованной к противоположному берегу реки на расстоянии добрых трех четвертей мили от упомянутых сил именно по той причине, что они вывесили парламентский флаг; по этой же причине я и направил предупредительное послание командиру Портеру насчет порохового погреба. Тот факт, что уничтожение государственного имущества с целью недопущения его попадания в руки врага является не только правом, но и обязанностью офицера, не подлежит сомнению; кроме того, нельзя упускать из виду, что находившиеся под моим началом силы не вывешивали парламентский флаг и я никоим образом не был участником сдачи фортов Джексон и Сент-Филип.

Имею честь быть, вашим покорным слугой, (Подпись) Джон К. Митчелл, комодор ВМС К. С. Достопочтенный Гидеон Уэллс, министр военно-морских сил, Вашингтон, округ Колумбия.

Копия по существу.

Navy Department, Washington, May 29, 1862

Сэр, — Объяснения комодора Дж. К. Митчелла признаны удовлетворительными, ограничения, наложенные на него и его соратников приказом министерства от 2-го числа текущего месяца, будут сняты, и к ним будут относиться как к военнопленным.

Это не освобождает Беверли Кеннона от наложенных на него ограничений.

(Подпись) Гидеон Уэллс. Полковник Джастин Диммик, командующий фортом-Уоррен, Бостон.

(Копия)

Военно-морское министерство, 25 июня 1862 г.

Сэр, — Письмо Джона К. Митчелла от 20-го сего месяца касательно ограничений, наложенных на вас по приказу этого министерства в форте-Уоррен, получено.

Не соизволите ли вы предоставить министерству подробности уничтожения канонерской лодки под вашим командованием в бою ниже Нового Орлеана с ранеными людьми на борту.

Искренне ваш покорный слуга, (Подпись) Гидеон Уэллс. Беверли Кеннону, форт-Уоррен, Бостон.

(Копия) Форт-Уоррен, Бостон, 28 июня 1862 г.

Достопочтенный Гидеон Уэллс, министр ВМС США.

Сэр, — Полковник Диммик, командир этого поста, передал мне вчера письмо за вашей подписью от 25 июня, адресованное мне как «Беверли Кеннону» и ссылающееся на послание, направленное вам 20-го числа сего месяца моим старшим офицером, комодором Дж. К. Митчеллом из военно-морских сил Конфедеративных Штатов, которого вам угодно именовать «Джоном К. Митчеллом».

Смысл вашего письма сводится к просьбе о предоставлении министерству правительства Соединенных Штатов «подробностей уничтожения канонерской лодки под моим командованием в бою ниже Нового Орлеана с ранеными людьми на борту».

Когда я уничтожил и покинул судно, которым командовал в упомянутом эпизоде, все раненые были эвакуированы, причем большинство из них спускалось в шлюпки моими собственными руками. Я сам покидал судно последним. Любые сведения обратного толка, дошедшие до вас, лишены каких-либо оснований. Ни при каких обстоятельствах было бы неправомерно с моей стороны отчитываться перед вами в «подробностях» ее уничтожения, поскольку этот вопрос касается исключительно моего собственного правительства и ваше не имеет к нему никакого отношения. Тем не менее, если против меня будут выдвинуты какие-либо обвинения, в отношении которых вы имеете право принимать меры по законам войны, я с радостью отвечу на любое корректное послание, адресованное мне по этому вопросу. Более того, я буду рад возможности защитить свою офицерскую репутацию от несправедливых и необоснованных обвинений, которые были брошены в мой адрес в связи с упомянутыми событиями и на основании которых меня уже ущемили в правах необычными ограничениями и заключением здесь и в других местах с момента моего попадания в плен без предоставления возможности для такой защиты. Но ваше письмо от 20-го числа столь нарочито отказывает и комодору Митчеллу, и мне не только в наших официальных званиях, но и в проявлениях обычной вежливости, что, хотя я и не желаю верить в намеренное оскорбление военнопленных в вашей власти, я не могу дать дальнейший ответ, не уронив при этом собственного достоинства, а также достоинства моего старшего офицера и правительства.

Имею честь быть, сэр, вашим покорным слугой, (Подпись) Беверли Кеннон,

Командор Временного флота штата Луизиана на службе Конфедерации.

Ограничения с Кеннона были сняты спустя несколько дней после завершения этой переписки.

Многие выдающиеся политические заключенные содержались в то время в форте-Уоррен, а также все офицеры, захваченные в форте Донелсон. Среди первой категории были те члены легислатуры Мэриленда и городского совета Балтимора, которые были арестованы и заключены под стражу правительством Соединенных Штатов по обвинению в измене. Мне посчастливилось быть приглашенным в этот круг. Я не ставлю своей целью обрушивать на читателя подробный рассказ о тюремной жизни во время войны, описанной куда более способными перьями, чем мое. Все члены нашего круга по очереди дежурили на кухне или прислуживали за столом, и гостей никогда не обслуживали лучше. Грациозный и искусный старый комодор Б. и генерал Т. блистали в роли резчиков по мясу, в то время как полковники, майоры и капитаны с безупречными салфетками на руках предугадывали любое желание гостей за столом. Полковник Диммик пользовался уважением и любовью заключенных за свое человеколюбие, и он со своей семьей навсегда останется в их благоговейной памяти, поскольку многие из нас получали знаки особой заботы во время болезни. Когда его сына направили на активную службу в полевых условиях, среди заключенных, полагаю, возносилась общая молитва о сохранении его жизни среди предстоящих опасностей. Заключенным, давшим предварительное слово не пытаться совершить побег, в течение дня разрешалось свободно перемещаться практически по всему острову; нередкими были и свидания с родственниками и друзьями, получившими разрешение от компетентных органов на их посещение. В более счастливые времена «до войны» я знал некоторых добрых жителей Бостона и провел часть лета с несколькими семьями на том приятном курорте Нахант. Один из моих самых дорогих друзей — миссис Л. — с милосердием благородного и христианского сердца написала мне сразу же, как узнала о моем пленении; но она была слишком предана флагу, чтобы не выразить сожаления и горечи по поводу того, что считала ошибочным пониманием долга. Читатель может помнить определение «ортодоксальности», однажды данное сановником английской церкви любопытствующему лорду: «Ортодоксальность, милорд, — это моя догма, а ересь — ваша догма, если вы расходитесь со мной во мнениях». Подобный же авторитет, как мне всегда казалось, присвоила себе значительная часть населения Севера. Они требовали устраивавшего их собственное видение правительства, а нелояльность заключалась в противостоянии им.

Нам разрешалось писать раз в месяц друзьям в Конфедерацию, причем письма оставляли открытыми для проверки. Среди нас было несколько северян, но мне известен лишь единичный случай, когда данный человек настолько поддался уговорам своих друзей на воле, что отрекся от дела, защищать которое он поклялся.

Не считая заключения и горячего желания вносить свой вклад в войну, причин сетовать на нашу судьбу не было. Нам позволялось за собственный счет снабжать столы из бостонских рынков не просто обильной, но и роскошной пищей при выдаче правительством обычных пайков; заключенные крепли на хорошей пище и бодрящем климате. Между Бостоном и островом, на котором расположен форт-Уоррен, ежедневно курсировал буксир. Нам разрешалось получать ежедневные газеты и покупать одежду и другие необходимые вещи как у маркитанта, так и извне; многие заключенные были обязаны средствами для удовлетворения этих нужд — особенно одежды, поставлявшейся главным образом фирмой «Ноа Уокер и Ко.» из Балтимора, — благородной благотворительности. Сама фирма слыла щедрой в высшей степени, не просто распределяя пожертвования, полученные в Балтиморе и других местах, но и безвозмездно поставляя большое количество одежды. Политика репрессалий тогда еще не была принята. Общепризнанно, что правительство Соединенных Штатов к концу войны подвергало находившихся в его руках конфедеративных пленных суровому обращению в рамках этой политики; но справедливости ради по отношению к властям Конфедерации следует помнить, что они неоднократно предлагали обмен пленными из гуманных соображений, видя невозможность доставить ни продовольствие, ни медикаменты; и, полагаю, общеизвестным фактом является также противодействие генерала Гранта обменам. Показания генерала Ли, данные перед комитетом по «реконструкции», четко устанавливают тот факт, что он сделал все зависящее от него для достижения этой цели. В ответ на вопрос он говорит: «Я предлагал генералу Гранту под Ричмондом взаимный обмен всех находящихся в наших руках пленных, и чтобы доказать готовность сделать все от меня зависящее, я предлагал отправить в Сити-Пойнт всех пленных в Виргинии и Северной Каролине, на которые распространялось мое командование, при условии возвращения ими равного числа моих людей, человек за человека. Я доложил об этом в Военное министерство и получил ответ, что они предоставят в мое распоряжение всех пленных на Юге, если предложение будет принято». Преподобный Дж. Уильям Джонс, доктор богословия, автор «Личных воспоминаний о генерале Р. Е. Ли», пишет по этому поводу следующее (стр. 194 и след.):

«1-е. Власти Конфедерации выдавали пленным в своих руках те же пайки, что и собственным солдатам, и предоставляли им наилучшие условия, какие только позволяли их скудные средства».

«2-е. Они всегда стремились обменивать пленных человек за человек, и когда это отвергали федеральные власти, предлагали отправить пленных на руках домой без какой-либо компенсации».

«3-е. Отвергая любые предложения об обмене пленных и отказываясь даже принимать собственных людей без эквивалента, федеральные власти возлагали на себя ответственность за все последовавшие страдания как федеральных, так и конфедеративных пленных».

«4-е. И тем не менее, несмотря на эти факты, из официальных отчетов федерального ведомства с очевидностью следует, что страдания пленных-конфедератов в федеральных тюрьмах были многократно сильнее страданий федеральных пленных в тюрьмах Конфедерации. Не вдаваясь излишне глубоко в этот вопрос, триумфально приведем следующие цифры из отчета военного министра мистера Стэнтона в ответ на резолюцию Палаты представителей, запрашивавшую численность заключенных с обеих сторон и их смертность».

| In prison. | Died.
U. S. Soldiers       | 260,940     | 22,526
Confederates | 200,000 | 26,500

То есть Конфедеративные Штаты удерживали в качестве пленных почти на 61 000 человек больше, чем федералы; и при этом гибель федеральных заключенных оказалась на четыре тысячи ниже гибели конфедератов.

Наконец, Южное историческое общество в Ричмонде, шт. Виргиния, недавно опубликовало «Оправдание Конфедерации от обвинений в жестокости к пленным», являющееся исчерпывающим по всему вопросу. Оно было составлено секретарем общества, вышеупомянутым преподобным Дж. Уильямом Джонсом, который завершает свою аргументацию следующими выводами: «Мы полагаем, что обосновали следующие положения:

1-е. Законы Конгресса Конфедерации, приказы Военного министерства, правила Генерального хирурга, действия наших генералов на местах и распоряжения лиц, непосредственно отвечавших за пленных, предписывали гуманное обращение с пленными в руках Конфедерации, обеспечение их теми же пайками, что и у наших солдат, и уход за ними в случае болезни в больницах, поставленных на точно такие же основания, что и госпитали для солдат Конфедерации».

«2-е. Если эти правила нарушались в частных случаях и если подчиненные порой проявляли жестокость к пленным, это происходило без ведома или согласия правительства Конфедерации, которое всегда незамедлительно реагировало на любой сообщенный ему случай».

«3-е. Если пленные недополучали полные пайки и довольствовались худшим качеством, солдаты Конфедерации страдали ровно так же и в той же степени; и это проистекало из той системы ведения войны, которую избрали федеральные власти, принесшей опустошение и разорение в каждый уголок Юга, до которого они могли дотянуться, и которая, пытаясь уморить конфедератов голодом ради подчинения, обернулась теми же бедствиями для их собственных людей в южных тюрьмах».

«4-е. Смертность в южных тюрьмах (страшно высокая, хотя и более чем на три процента ниже смертности в северных тюрьмах) проистекала из неподвластных нашим властям причин, от эпидемий и т.д., которых можно было избежать или существенно смягчить, если бы федеральное ведомство не объявило медикаменты „военной контрабандой“, не отвергло предложение судьи Оулда о направлении каждым правительством собственных хирургов с медикаментами, госпитальными припасами и т.д. для помощи солдатам в заключении, не отклонило его предложение о передаче лекарств собственным людям в южных тюрьмах без требования предоставления конфедератам аналогичных привилегий, не отказало правительству Конфедерации в покупке медикаментов за золото, табак или хлопок, обязавшись честным словом использовать их исключительно для находящихся в его руках федеральных пленных, не отказалось от обмена больных и раненых и не пренебрегало с августа по декабрь 1864 года возможностью принять предложение судьи Оулда о присылке транспорта в Саванну для получения безвозмездно от десяти до пятнадцати тысяч федеральных пленных, несмотря на то, что это предложение сопровождалось заявлением о полной неспособности Конфедерации содержать этих пленных и подробным отчетом о ежемесячной смертности в Андерсонвилле, причем судья Оулд вновь и вновь настаивал на выполнении его гуманного предложения».

«5-е. Мы доказали самыми неоспоримыми свидетельствами, что страдания конфедеративных заключенных в северных "лагерях для военнопленных" были ужасны донельзя; что их морили голодом в стране изобилия; что их замораживали там, где топлива и одежды было вдоволь; что они претерпевали невыразимые ужасы из-за нехватки лекарств, больничных припасов и надлежащего медицинского ухода; что их расстреливали часовые, избивали офицеры и подвергали самым жестоким наказаниям по малейшему пустяку; что друзьям на Севере отказывали в праве прикрыть их наготу или накормить их, когда они голодали; и что эти бесчинства творились не только при полном ведении, но и по приказам Э. М. Стантона, военного министра Соединенных Штатов. Мы доказали это как федеральными, так и конфедеративными свидетельствами».

«6-е. Мы показали, что всех страданий заключенных с обеих сторон можно было избежать, просто соблюдая условия картеля, и что в невыполнении этого повинны исключительно федеральные власти; что правительство Конфедерации изначально предложило этот картель и всегда было готово соблюдать его как букву, так и дух; что федеральные власти соблюдали его условия лишь до тех пор, пока это отвечало их интересам, а затем отреклись от своего данного слова и предложили иные условия, которые были крайне невыгодны конфедератам; что когда правительство в Ричмонде согласилось принять предложенные им суровые условия обмена, федеральные власти тут же от них отказались; что когда судья Оулд согласовал новый картель с генералом Батлером, генерал-лейтенант Грант отказался его утвердить, а мистер Стантон от него отреклся; и что политика федерального правительства заключалась в отказе от любых обменов, в то время как они "раскаляли сердца жителей Севера", возлагая всю вину на "мятежников" и распространяя самые душераздирающие рассказы о "мятежнической жестокости" к заключенным. Если какой-либо из вышеуказанных пунктов остался непонятным для любого искреннего искателя истины, мы будем счастливы предоставить дальнейшие свидетельства. И мы готовы отстаивать перед любыми оппонентами истину каждого утверждения, изложенного нами в этом обсуждении. Пусть беспристрастный вердикт истории рассудит правительство Конфедерации и его клеветников».

Эти выдержки приведены в надежде, что беспристрастный читатель захочет ознакомиться со свидетельствами с конфедеративной стороны.

"Truth crushed to Earth will rise again;

The Eternal years of God are hers;

But Error, wounded, writhes in pain;

And dies amid her worshipers."

Нельзя отрицать, что страдания в тюрьмах Конфедерации были ужасны; но они были вызваны бедственным положением опустошенной войной страны и дефицитом лекарств, которые невозможно было достать.

Нам уже изрядно надоела монотонность тюремной жизни, которую едва разбавляли ежедневная игра в футбол и выходящие дважды в неделю сообщения о взятии Ричмонда, как вдруг поползли слухи о скором обмене пленными. Это было примерно в то время, когда генерал Макклеллан «сменил базу» под Ричмондом на Харрисонс-Ландинг на реке Джеймс. В начале августа большую часть из нас, офицеров армии и флота, отправили на борт транспорта, направлявшегося к реке Джеймс, куда мы благополучно прибыли, а оттуда, приняв на борт несколько конфедератов, переведенных из других тюрем, мы поднялись вверх по реке до Эйкинс-Ландинга. Когда мы проплывали мимо Малверн-Хилла, там шли бои, и канонерские лодки Соединенных Штатов обстреливали позиции конфедератов. Экипаж одной из них был по боевому расписанию: матросы в ослепительно белых «форменках» и брюках, прекрасно отполированные восьмидюймовые орудия выкачены и готовы к бою. Командир одного из орудий, красивый моряк военного флота, с вызовом улыбнулся нашей компании, когда мы проплывали мимо, и в то же время постучал рукой по своему орудию. Ни Гаррик, ни Кин не смогли бы выразить больше смыслов одним жестом. Уверенность этого красавца в своем любимце была не напрасной; ибо история хранит память о том, как часто во время войны ход битвы поворачивал тот доблестный Военно-морской флот, принадлежать к которому — честь для каждого. Мы, столь неохотно порвавшие с ним связь, до сих пор гордимся его боевыми заслугами; и в наших снах мы часто шагаем по палубе или сидим за офицерским столом с дорогими друзьями «давно минувших дней», с которыми мы, вероятно, навек разлучены по эту сторону вечности.

Нас высадили на берег в Эйкинс-Ландинге 5 августа. День выдался жарким и духовитым. Трое или четверо бедолаг скончались на борту нашего транспорта по пути вверх по реке, и их тела предали земле одновременно с нашей высадкой. Пока мы ждали, пока комиссары уладят предварительные формальности по обмену пленными, в песке выкопали большую могилу теми орудиями, которые удалось раздобыть, и «неизвестных» упокоили между отметками прилива и отлива.

ГЛАВА V.

Краткое пребывание дома. — Доклад в Военном министерстве. — Инструкции отправиться за границу. — Прорыватель блокады «Кейт». — Плавание в Нассау. — Желтая лихорадка. — Похоронный агент. — Наш шкипер «капитан Дик». — Майор болен. — Байка для морской пехоты. — Прибытие в Карденас. — Кули. — Прибытие в Гавану. — Американский консул и я. — Пират Марти. — Испанский пароход. — Прекрасные гавани. — Капитан Фрай.

Появившись с докладом в Министерстве военно-морских сил, я отправился домой. На следующий день после моего прибытия меня вызвали телеграммой в Ричмонд, чтобы я лично явился к военному министру. Меня откомандировали для выполнения специального задания, и с этого дня началась моя связь с прорывом блокады. Прибыв в канцелярию, я обнаружил письменные инструкции от военного министра: отправиться в Англию и приобрести пароход, пригодный для прорыва блокады, загрузить его оружием, военными боеприпасами и прочим снабжением и со всей поспешностью привести его в порт Конфедерации. Мне выделили достаточные средства в фунтах стерлингов и вверили крупную сумму в облигациях Конфедерации для передачи на хранение правительственному агенту в Англии. Сопровождаемый моим небольшим штабом помощников и майором Беном Фиклиным, который отправлялся за границу по специальным инструкциям от Военного министерства и Министерства финансов, я покинул Ричмонд примерно 12 августа и после некоторых трудностей и задержек добился проезда для всей нашей группы на борту небольшого парохода «Кейт», собиравшегося отплыть из Уилмингтона в Нассау. Под началом своего искусного командира Локвуда этот небольшой колесный пароход уже успел прославиться как успешный прорыватель блокады и был предназначен сохранять удачливость до самого конца своей службы. Однако внешне он не производил никакого впечатления и был весьма тихоходным, развивая максимальную скорость около девяти узлов. Забыл, при каких обстоятельствах он в конце концов вышел из строя; возможно, от чистой старости и ветхости; но его шпангоуты еще долгое время до окончания войны белели на солнце на одной из илистых отмелей в реке Кейп-Фир.

Ночь нашего преодоления бара выдалась темной и штормовой, и мы были премного обязаны стоявшему в открытом море блокирующему флоту за то, что они выставили огни на мачтах, — это позволило нам без труда уклониться от них. Надо сказать, в ту пору прорыв блокады еще не приобрел тех огромных масштабов, каких он достиг впоследствии, когда сотни тысяч долларов вкладывались в одно-единственное предприятие, а барыши были столь баснословными, что игра стоила свеч. Позднее описываемого мною периода Уилмингтон стал главным местом импорта и экспорта. Там хранились крупные запасы хлопка как на государственные, так и на частные средства, и были установлены паровые хлопковые прессы, однако в те времена Чарлстон располагал большими возможностями и, пожалуй, был столь же доступен.

Наше плавание в Нассау завершилось благополучно; бдительный дозорный на марсе своевременно замечал на горизонте точку не больше птичьего крыла, после чего курс меняли так, чтобы скрыться из виду. За время этого короткого перехода среди пассажиров произошло два случая заболевания желтой лихорадкой, и оба закончились летальным исходом; по прибытии в Нассау нас посадили на карантин. Одного из больных вынесли на палубу и уложили на топчан под тентом. Поскольку он ничего не ел уже два-три дня, наш добрый капитан распорядился приготовить для него миску супа. Больной приподнялся, когда ему поднесли дымящуюся миску; вцепился в нее обеими руками, осушил до дна и рухнул замертво. Не простояли мы на якоре и часа, как проходившая мимо шхуна, державшая курс в открытое море, окликнула нас и известила нашего капитана о смерти его жены и ребенка, которых он оставил в добром здравии всего несколькими днями ранее.

Поскольку эпидемия на борту «Кейт» разразилась еще в Нассау и все еще бушевала на берегу, мы никак не могли взять в толк, почему нам отказывают в пратике; впрочем, нашу малочисленную компанию это ничуть не огорчило, так как с карантинной стоянки город не казался привлекательным или манящим; да и наши неблагоприятные впечатления не рассеялись при более близком знакомстве с ним два или три месяца спустя. Но было очевидно, что, несмотря на эпидемию, на берегу и на воде кипела бурная деятельность. Хлопок, хлопок, повсюду!

Прорыватели блокады разгружали его на лихтеры, он громоздился ярус за ярусом высоко на причалах, а торговые суда, главным образом под британским флагом, принимали его на борту. Тут и там в переполненной гавани можно было заметить длинный, низкий, хищного вида пароход свинцово-серого цвета с короткими мачтами и выпуклой палубой бака, простиравшейся почти до самого миделя; ее сделали для того, чтобы пароход мог пробиваться сквозь сильное волнение носом вперед, а не взбираться на волну. Это были подлинные прорыватели блокады, созданные для скорости; и некоторые из них пережили все отчаянные опасности этой войны.

Мулат-гробовщик, поднявшийся на борт, чтобы снять мерки для гробов двоих умерших пассажиров, не оставил нас в сколько-нибудь бодром расположении духа, хотя сам пребывал в прекрасном настроении в предвкушении живого спроса на свой товар.

Вручив каждому из нас свою визитную карточку, он вежливо выразил надежду, что мы обратимся к нему, если нам понадобится что-то из его сферы. К счастью, в его услугах мы не нуждались. Перед самым уходом с корабля его пригласили выпить стакан бренди с водой. Держа стакан в руках, еще испачканных краской для гробов, он выпил за нашу смерть — тост, на который Дайер, мой уилмингтонский лоцман, ответил: «Тебе меня не хоронить, проклятый мерзавец, даже если бы я и помер».

С помощью конфедеративного агента на берегу нам удалось быстро фрахтовать шхуну до Карденаса и обеспечить ее провизией на переход; и день спустя мы уже пробирались через Багамские банки к Кубе. Агент щедро снабдил нас мясом, птицей и льдом; а Банки предоставили нам вдоволь рыбы, пока слабые ветры неторопливо гнали нас вперед, то усиливаясь до умеренного бриза, то затихая до полного штиля. Коронным блюдом нашего шкипера-мулата, который по совместительству был и коком, являлся суп из моллюсков-конгов, причем он был мастер не только готовить их, но и ловить. В тех почти прозрачных водах мельчайший объект можно отчетливо разглядеть на глубине трех-четырех саженей. Когда предстояло готовить суп, капитан Дик занимал место на баке в чем мать родила и зорко высматривал добычу. Он бросался за борт стрелой и, выныривая вновь на поверхность, забрасывал конга (а порой и по одному в каждой руке) на палубу. Его сын Наполеон Бонапарт (который служил старшим помощником, стюардом и составлял половину вахты правого борта) бросал ему конец, и старикан взбирался на борт прямо на ходу судна, даже не меняя курса.

Майор Бен Фиклин подхватил желтую лихорадку сразу после нашего выхода из Нассау; но поскольку лекарств у нас на борту не было, он поправился. Медицинскому сословию, пожалуй, стоило бы взять на заметку метод лечения его недуга. Рядом с ним на матрасе под палубным тентом в блюдечке держали маленькие кусочки льда, и благодаря их постоянному потреблению он утолял бушевавшую жажду, сопутствующую высокой температуре. Остальное сделала "vis medicatrix naturæ".

Не имея на борту книг, мы время скрашивали байками, лежа под сенью палубного тента. Одним из моих вкладов стала следующая история: многие офицеры флота помнят ее, и найдутся те, кто, подобно мне, припомнит торжественную серьезность, с которой герой этого рассказа излагал факты, ибо он свято верил в него до конца своих дней. В момент происшествия он предавался охоте возле своего дома в Вермонте. Устав к полудню, он присел на старое бревно в лесу. Спустя несколько минут он увидел приближающегося пожилого старика с непокрытой головой и в убогой одежде, который молча устроился на другом конце бревна. Голова незнакомца была перевязана белой тряпкой, а остекленевший взгляд устремлен на майора Б., у которого от этого странного видения кровь застыла в жилах. Наконец майор набрался храбрости и спросил незнакомца, чего он хочет. Призрак ответил: «Я мертвец и был похоронен на вон том кладбище» (указывая при этом на обветшалую ограду в нескольких ярдах отсюда). «Собаки, — продолжил он, — пробрались в мою неглубокую могилу и грызут мою плоть. Я не найду покоя, пока меня не зароют глубже в землю». Майор обычно утверждал, что язык у него присох к небу, но он все же сумел пообещать мертвецу исполнить его желание, после чего видение растворилось в воздухе. Майор отправился прямиком к соседям, и когда он привел их к могиле, та оказалась именно в том состоянии, какое описал ее обитатель. Примечание: майор имел привычку носить с собой «карманный пистолет», который в этот раз вполне мог оказаться переснаряженным; к тому же он принадлежал к морской пехоте.

Мы прибыли в Карденас после недельного перехода и остановились там на день, чтобы перевести дух. Во время нашего пребывания мы стали свидетелями любопытной сцены. Наслаждаясь сигарами в прохладный вечер на «асотее» нашего отеля, мы увидели отряд солдат, маршировавший к дому прямо напротив, и после неоднократных попыток прорваться они наконец выломали дверь, появившись мгновение спустя с семью или восемью «кули», которые казались мертвецки пьяными, но на самом деле были одурманены опиумом: они собрались по предварительной договоренности, чтобы «скинуть бремя бренного тела» столь характерным образом. Один или два человека были уже безнадежны, а остальных удавалось удерживать от погружения в фатальное бесчувствие лишь жестокими ударами бамбуковых тростей и принуждением стоять на ногах. Нам сообщили, что самоубийства среди них на Кубе крайне распространены; это их последнее средство защиты от нищеты и угнетения. Полковник Тоттен, талантливый инженер-строитель, проложивший железную дорогу через Панамский перешеек, как-то раз поведал нашей компании живописную историю о смертности среди группы рабочих, нанятых им в том пагубном климате. Не имея доступа к опиуму и будучи лишены ножей, они прибегали к самым изощренным способам самоубийства. Порой они заходили в отлив в бухту с шестом, который прочно втыкали в ил, надежно привязывали себя к нему и ждали прилива, чтобы утонуть. Другие заостряли колышек, обугливая его на огне, и насаживали себя на него.

Нельзя правдиво отрицать порочность этой системы труда. Невежественные даже в отношении сути контракта, привязывающего их к кабале, кули толпами загоняются на корабль, которому предстоит перевезти их в другое полушарие, и за время долгого плавания претерпевают все ужасы «среднего пассажа».

По прибытии в порт назначения в Вест-Индии их отдают в ученики на несколько лет плантаторам, нуждающимся в их труде, и многие из них не выдерживают тропического климата и тяжелой работы на тростниковых плантациях. Еще больше тех, кто ищет легкого избавления в смерти. Филантропия цивилизованных правительств, на протяжении многих лет сосредоточенная на попытках освободить «чернокожего человека и брата», так и не сподобилась спасти «Джона-китайца» от более жестокого рабства и тяжкой доли.

Сев на поезд до Гаваны, мы проехали через прекраснейшую местность, изобилующую буйной тропической растительностью; самой заметной природной деталью пейзажа были изящные пальмы во всевозможных их разновидностях. Мы миновали также множество сахарных плантаций: подрастающий тростник был совсем не похож на наши родные кукурузные поля, а длинные ряды негров, работавших с мотыгами на посевах, делали пейзаж еще более привычным и домашним. Наши друзья «черномазые» явно не помышляли о самоубийстве. Лоснящиеся и откормленные, они болтали без умолку, точно стаи черных дроздов.

Прибыв в Гавану, мы разместились в отеле госпожи Б., и поскольку моей первейшей задачей было отыскать полковника Хелма, агента правительства Конфедерации, я сразу после приезда отправился на его поиски. До войны полковник занимал пост консула Соединенных Штатов, и резиденцию, которую он тогда занимал, теперь занимал его преемник. По ошибке направившись к этому дому, я был проведен слугой внутрь и оказался лицом к лицу с капитаном С., американским консулом. Мы были не совсем незнакомы, изредка встречаясь в былые дни, когда оба служили на флоте Соединенных Штатов. Удивление было взаимным, и неловкое молчание прервалось моим заявлением: «Кажется, я попал не в ту церковь». — «Очевидно», — ответил он, и мы расстались без лишних слов.

При содействии полковника Хелма наши дела в Гаване уладились быстро; для всей нашей компании забронировали места на испанском пароходе до Сент-Томаса, откуда предполагалось плыть дальше британским почтовым пароходом до Саутгемптона.

Несколько дней, проведенных в Гаване, прошли приятно за осмотром достопримечательностей; послеобеденное время посвящалось прогулкам верхом по «пасео», а вечера завершались визитами в знаменитую «Доминику» — главное кафе города. В окрестностях проложено множество прекрасных дорог для пеших и конных прогулок, а летний зной смягчается прохладным освежающим морским бризом, дующим каждый день. Бич тропиков, желтая лихорадка, свирепствует главным образом в городах Кубы, тогда как сельская местность отличается здравым климатом, и кажется странным, что этот прекрасный остров никогда не пользовался популярностью у зимой приезжавших с Севера США нездоровых людей в поисках ровного климата. Следует признать, что сама Гавана мало привлекательна для чужеземца, а ее санитарное состояние отвратительно. В дополнение к несовершенным муниципальным правилам в этой сфере, все городские нечистоты сливаются в гавань, где нет течения, способного вынести разлагающуюся массу в протекающий рядом Гольфстрим. Вода в гавани ночью порой так фосфоресцирует, что взмахи весел проходящей лодки кажутся брызгами жидкого огня, а за кормой тянется длинная световая дорожка.

Ни один приезжий в Гаване не преминет посетить место в соборе, почитаемое как священная гробница Колумба. Его останки были перевезены сюда с великой помпой после долгих лет пребывания в городе Санто-Доминго, куда они некогда попали из Испании.

Рыбный рынок и театр «Такон» также стоят того, чтобы их посетить. Когда-то оба они принадлежали одному человеку — печально известному пирату «Марти», которого я множество раз видел на улицах Гаваны уже после его исправления. В ту пору он был почтенного вида стариком

"As mild a mannered man

As ever scuttled ship or cut a throat."

Долгое время он возглавлял все пиратские шайки, промышлявшие у берегов Кубы. Они творили свое страшное ремесло почти безнаказанно: бесчисленные лагуны на побережье, куда вели лишь извилистые мелководные проходы, укрытые мангровыми зарослями, служили надежным убежищем; к тому же они легко перехватывали множество судов, проходивших через узкий пролив, отделяющий Кубу от Флориды. Они не щадили ни мужчин, ни женщин, ни детей, а захваченные призы после грабежа пускали на дно. В Гаване через сообщников находился сбыт их добыче, и разбой на море в конце концов принял такие масштабы, что правительство Соединенных Штатов снарядило против них экспедицию. Генерал Такон, занимавший тогда пост генерал-капитана Кубы, также подготовил экспедицию для борьбы с ними. Этот флот готовился к отплытию. Ночь выдалась темной и дождливой. Незнакомец, закутавшийся для маскировки в плащ, наблюдавшей за часовым у дверей дворца из укрытия неподалеку; и когда часовой на миг отвернулся от дверей, незнакомец проскользнул мимо него незамеченным и быстро направился в покои генерал-капитана. Его превосходительство писал за столом; незнакомец отворил дверь и вошел в комнату, оставшись незамеченным. Когда генерал-капитаן поднял глаза и увидел стоящую перед ним тихую закутанную фигуру, он протянул руку к звонку на столе, но незнакомец остановил его. «Стойте, ваше превосходительство, — произнес он, — я здесь с отчаянной миссией. Я пришел выдать вам каждого пирата на кубинском берегу при одном условии: помилование для меня самого». — «Вы получите его, — ответил генерал-капитаן, — но кто вы?» — «Я Марти, и я полагаюсь на данное вами обещание». Генерал-капитаן вновь подтвердил гарантии неприкосновенности при оговоренных условиях. Марти отлично спланировал все действия, назначив место сбора для различных шаек перед тем, как пуститься в это опасное предприятие. Он выступил проводником для отправленного в погоню отряда, и все пираты были захвачены, а впоследствии удавлены гарротой. За голову Марти была назначена крупная награда. Такова история со слов его современников. За эти выдающиеся заслуги перед государством гездкому старому мерзавцу предложили обещанную награду. Вместо нее он попросил монополию на торговлю рыбой в Гаване, что ему и предоставили; и возведенное им здание рыбного рынка, пожалуй, является лучшим сооружением такого рода в мире. Впоследствии он построил величественный театр «Такон», названный в честь своего благодетеля, — и скончался в ореоле святости.

Мы не опечалились, когда настал день нашего отъезда. На борту маленького парохода собралась пестрая толпа пассажиров. «Пасано» в широкополых сомбреро и живописных костюмах; «падре» в длинных сутанах и шляпах с широкими полями; прелестные «сеньориты» с косами по спине и офицеры, направлявшиеся в действующую армию в Сан-Доминго. Тем не менее все были любезны и настроены дружелюбно. Большинство из них знало о войне между Севером и Югом; и их симпатии целиком были на нашей стороне — вероятно, по той простой причине, что они питали слепую ненависть к «нортеамериканос», столь распространенную среди латинос на этом континенте, и полагали жителей Юга выходцами из другого корня.[8]

На борту маленького парохода мы наполовину отравились и насквозь пропитались чесноком, а мужчины, женщины и дети курили без перерыва. Наш искусный художник Джонни Т. создал превосходный скетч дородной пожилой дамы, у которой вошло в привычку после каждой трапезы извлекать из бокового кармана чехол из вощеной ткани с огромными сигарами — очевидно, «плантаторскими», сделанными на заказ. Выбрав одну, она чиркала спичкой о свою зажигалку и принималась дымить, как паровоз. Как следует раскурив сигару, она заталкивала дым в какое-то таинственное внутреннее вместилище, откуда минуту спустя он выходил из носа, глаз, ушей и, казалось нам, даже через поры ее красновато-бурой кожи.

Мы заходили в многочисленные мелкие порты, один другого краше и живописнее; тихие заводи с синей водой, домики разбросаны по склонам холмов и наполовину скрыты лихоствой; снаружи грохочет белый прифронтовой прибой, а внутри гладь неподвижна, как стекло. Нашим последним портом на Кубе стал Сантьяго, памятный впоследствии как место убийства доблестного и несчастного Фрая и его товарищей по несчастью. Если эти строки попадутся на глаза кому-то из его старых друзей и товарищей по флоту Соединенных Штатов, они подтвердят, что там был жестоко замучен храбрый и благородный джентльмен. Наша война лишила его всего, и страшная нищета вкупе с необходимостью содержать семью заставила его пойти на отчаянный риск прорыва блокады на Кубе. В моральном отношении он был не более виновен, чем британские морские офицеры, занимавшиеся тем же опасным промыслом во время нашей борьбы.

ПРИМЕЧАНИЕ:

[8] Образованных кубинцев следует освободить от этого обвинения. Многие из них учились в школах и колледжах Соединенных Штатов и восхищаются нашими республиканскими институтами. Они даже сейчас, как и на протяжении многих лет, ведут отчаянную борьбу за утверждение этих институтов у себя дома.

ГЛАВА VI.

Сан-Доминго. — Остров Гаити и его обитатели. — Сент-Томас. — Генерал Санта-Анна. — Почтовый пароход «Атрато». — Прибытие в Саутгемптон. — Английские пейзажи. — Неудача майора. — Покупка «Жирафа». — Претензия к правительству Конфедерации. — Достопочтенный Дж. М. Мейсон. — Кредит правительства Конфедерации за рубежом. — Неподходящий агент. — Капитан Буллок. — «Жираф» готов к выходу в море. — Глазго. — Наш последний ужин. — Наша шотландская хозяйка и старший официант. — Прощание с майором. — Горячий пунш и шотландские младенцы. — Воспоминание.

По пути в Сент-Томас мы зашли в маленький порт Сан-Доминго на острове Доминика и простояли на якоре достаточно долго, чтобы пассажиры смогли на несколько часов сойти на берег. Когда-то это был процветающий город, но ныне он лежит в руинах, и лачуги стоят на тех самых местах, где некогда возвышались великолепные дворцы; ведь в ту пору это был главный центр Испанской империи в Новом Свете и резиденция самого Колумба. Кортес, завоеватель Мексики, некогда жил в его окрестностях. Собор до сих пор стоит в целости и используется для богослужений, однако стены примыкающего к нему монастыря не выдержали разрушительного воздействия времени и климата и превращаются в руины. Дворец Диего Колумба, сына бессмертного адмирала, даровавшего Кастилии и Леону новый мир, по-прежнему показывают туристам, но и он представляет собой лишь пустую оболочку — крыша исчезла полностью. Население представляет собой жалкую помесь ленивой расы, и делать там особо нечего. Впрочем, весь остров давным-давно пал с прежней высоты, и повсюду растут колючки и терновник там, где когда-то зеленели ухоженные плантации. Я и раньше бывал во многих частях острова и повсюду видел те же свидетельства дурного управления и лености; однако негры, удерживающие западную его часть, или Гаити, по крайней мере физически являются более славной расой, чем выродившиеся, тщедушные гибриды восточной части, которые «смешались» до такой степени, что удовлетворили бы самого восторженного поклонника наших темнокожих «друзей и сограждан». Мне никогда не доводилось видеть более статных образцов мужественности, чем в армии «Солука» много лет назад, хотя «общее впечатление» было довольно комичным: офицеры восседали на пони чуть больше козлов, некоторые щеголяли в одних лишь мундирах и треуголках со шпорами на голых пятках, а оборванные полуголые рядовые жевали по концу толстой палки сахарного тростника (их единственный паек) на марше. Однажды офицер корабля, на котором я служил, скончался в море и был похоронен в Гонаиве с воинскими почестями. Барабанщик и флейтист нашего караула морской пехоты были малышами лет двенадцати-тринадцати. Чернокожий военный комендант округа был так очарован их видом, когда они шли во главе траурной процессии, что на следующий день «окружил» всех малых «чернышей» в своем округе, чтобы отобрать среди них несколько барабанщиков и флейтистов; и я полагаю, разгорелся бы «casus belli», если бы наших юных музыкантов отправили на берег, ибо вряд ли он смог бы противиться искушению их похитить.

Мы прибыли в Сент-Томас за два дня до прибытия почтового парохода и разместились в единственном отеле, которым гордился город, но он оказался превосходным. Чернокожий стюард, руководивший штатом официантов, был заметной фигурой — он правильно и бегло говорил на нескольких языках. Мы оценили кулинарию отеля после столь долгого рациона на чесноке и прогорклом сладком масле и были рады проводить большую часть времени в «Айс-хаусе» — заведении с прохладительными напитками, которым владел вермонтский «янки», так долго проживший за границей, что его взгляды и мнения стали космополитичными. Нам указали на резиденцию генерала Санта-Анны, старого мексиканского героя, пребывавшего тогда в изгнании, — красивое здание венчало холм с видом на город; нам также сообщили, что старикан по-прежнему безумно любит свое излюбленное развлечение — петушиные бои.

"E'en in our ashes live their wonted fires."

Мы отплыли в Саутгемптон на британском почтовом пароходе «Атрато», лучшем по оснащению и самом комфортабельном судне из всех, на которых мне доводилось путешествовать. Это был первоклассный колесный пароход, принадлежавший компании «Кунард», которая гордится тем, что на их линиях не было потеряно ни единой жизни и ни единого мешка почты. На борту играл отличный оркестр, а погода на протяжении всего плавания стояла столь приятная, что пассажиры танцевали. Винтовые пароходы, ныне столь стремительно вытесняющие старые «колесники», обладают множеством достоинств, это правда, но повышенный комфорт пассажиров к ним отнести нельзя.

Прибыв в Саутгемптон, мы сели на первый поезд до Лондона. Больше всего в поездке нашу малочисленную компанию поразила исключительная красота пейзажей за окном. Почти каждый вид годился для полотна художника-пейзажиста. Мы любовались огромными изумрудно-зелеными лужайками с группами красивых деревьев тут и там, где паслись коровы и овцы; то и дело мелькали замки и загородные усадьбы с великолепными парками и садами. Это была череда картин сельского покоя и тишины, украшенных с безупречным вкусом. Даже крытые соломой коттеджи с аккуратными живыми изгородями, палисадниками и увитыми зеленью стенами выглядели живописно. Какой разительный контраст с бревенчатыми хижинами и «змеиными» изгородями в нашей любимой «Дикси»!

Военный министр в своих инструкциях мне упоминал, что майор Фиклин, недавно вернувшийся из Европы, был впечатлен качествами парохода, который, по мнению майора, превосходно подходил для прорыва блокады. Судно называлось «Жираф», представляло собой построенный на Клайде железный пароход и ходило между Глазго и Белфастом. Это было колесное судно с небольшой осадкой, очень прочной постройки и считавшееся весьма быстроходным. Последним качеством оно действительно обладало, хотя и не в такой степени, как утверждалось: под моим командованием его максимальная скорость никогда не превышала тринадцати с половиной узлов. Согласно тем же инструкциям, я должен был осмотреть судно, и если осмотр окажется благоприятным, майор должен был вести переговоры о покупке. Я всегда полагал, что между заинтересованными сторонами во время недавнего визита майора в Англию была достигнута негласная договоренность. Как бы то ни было, по прибытии в Лондон мы обнаружили, что «Жираф» всего день или два назад был продан компании, собиравшейся заняться прорывом блокады. Руководителем этой компании являлся мистер Александер Колли, который впоследствии сделал огромные инвестиции и стал столь известен в связи с прорывом блокады. Майор не пал духом, узнав, что «Жираф» сменил владельца, но все его попытки заполучить судно не увенчались успехом — мистер К. отказывался расставаться с ним наотрез. В качестве последней меры майор, чья изобретательность почти не знала границ, предложил мне предпринять попытку. Все препятствия моментально испарились, как только я сообщил мистеру Колли, что состою в офицерском звании на флоте Конфедеративных Штатов и послан за границу для покупки судна для правительства Конфедерации. Он немедленно согласился переоформить владение за уплаченную им сумму в 32 000 фунтов стерлингов при условии, однако, что во время войны пароход не будет продан частным лицам без согласия представляемой им компании, за которой оставалось право преимущественной покупки. Хотя эти условия шли вразрез с договоренностями между военным министром Конфедерации и майором Фиклиным, последний с ними согласился; и «Жираф» перешел в собственность правительства Конфедеративных Штатов. Немедленно началась переделка судна для прорыва блокады. Его роскошный салон и каюты демонтировали, возвели переборки для отделения помещений офицеров и команды от трюмов под груз. Предстояло закупить вооружение, обмундирование и прочее; и после немалого раздражения и душевных терзаний я нанял мистера Колли, делового и практичного человека, для совершения закупок за комиссионные, пока сам занимался более подходящими делами. Гораздо позже, когда я попросил знакомого в Ричмонде составить мои отчеты для аудитора, он на основе квитанций (которые я тщательно сохранил) неопровержимо доказал, что правительство Конфедерации задолжало мне 1000 фунтов; но я так и не стал требовать этот «маленький остаток», и ныне он погребен вместе с «проигранным делом».

Достопочтенный Дж. М. Мейсон, представлявший правительство Конфедерации, жил очень тихо и без претензий в Лондоне; и хотя официально его не признавали, он часто бывал желанным гостем у знати и джентльменов королевства. Он выглядел, как мне казалось, ровней любому пэру страны, ибо обладал благородной осанкой и редким тактом приспосабливаться к любому обществу, куда бы он ни попал. Мы всегда встречали у него самый радушный прием, и было крайне интересно слушать его рассуждения об английском правительстве и социальной жизни. Уверен, его поражал контраст между консерватизмом, стабильностью и почтением к прецедентам и законам, столь заметными повсюду в той благословенной стране, и быстро растущим пренебрежением ко всем этим устоям на нашей собственной родине. Завершая пространную хвалу Англии, он как-то раз заметил: «Это лучшее правительство на земле — за исключением, разумеется, нашего собственного». Он, как и прочие обладатели доступа к частным источникам информации, верил в то время, что Конфедерация вскоре будет признана Англией и Францией; и судя по материалам, обнародованным после окончания войны, их надежды были отнюдь не безосновательны: император французов предлагал британскому правительству совместное признание, но все усилия в этом направлении были сорваны влиянием «Эксетер-холла».

Разумеется, мы осмотрели многие достопримечательности и диковинки Лондона. В один прекрасный свободный день, после прогулки к этому величественному зданию — Парламенту, — я бесцельно бродяжничал, пока не очутился в настоящем лабиринте грязных улиц и полуразвалившихся зданий со всеми прочими признаками порока и нищеты; короче говоря, в самом логове «Тома Всех Одиноких». К счастью, мне встретился полицейский, который вывел меня в респектабельную часть города. Он сказал, что я чуть было не заббрел в худший квартал Лондона, находящийся едва ли не в броске камня от здания Парламента.

Удивительно, как часто персонажи и описания Диккенса всплывают в памяти чужеземца, посещающего Лондон. Никто из тех, кто их видел, не забудет дома в Канцлерском суде. Располагаясь в самых оживленных и многолюдных частях города и разрушаясь от бездействия и запустения, они неизменно наводили меня на мысль при виде каждого из них: «тут еще доля имущества Джардисов», а при виде любого торговца старьем в моей памяти тотчас оживали гнусный Фейгин и его многообещающие подопечные. Как удивительна сила гения, способного не только «давать пустякам воздушным место жительства и имя», но и навечно закреплять их в нашей памяти как реальность!

В тот период кредит правительства Конфедерации за рубежом был превосходным; и либо из любви к «грязному чистогану», либо к самому делу, некоторые из лучших английских фирм были готовы и рады поставлять припасы. Казалось вполне возможным доставлять оборудование, железные плиты и прочее для строительства небольших военных кораблей; и несколько фирм предложили участвовать в предприятии в обмен на облигации Конфедерации. Эти лица утрудили себя созданием моделей с планами и спецификациями; все они впоследствии были должным образом переданы некомпетентному военному министру Конфедеративных Штатов, но это ни к чему не привело. Значительная часть государственных средств была растрачена за границей на постройку кораблей, которые до окончания войны никак не могли выйти в море под флагом Конфедерации; а вдобавок ко всему министр направил в Англию в качестве специального агента по строительству или покупке судов человека, чья репутация и состояние были известны по всему королевству как банкротские, и который разгуливал с нашими государственными ценными бумагами по стране под разорительный процент дисконта, нанеся Конфедерации немалый ущерб и убытки за время работы с ней. Руководство военно-морскими делами за рубежом следовало оставить в руках капитана Буллока, эффективного агента Министерства военно-морских сил в Англии, проявившего завидный такт в ведении порученных ему дел.

Во время пребывания в Лондоне мы остановились в отеле «Берлингтон». В этом весьма респектабельном заведении не было ни блеска, ни мишуры американского отеля, ни переполненного «табль-дота», где гости дерутся за еду, а официантам нужно платить чаевые за обслуживание; не было и роскошного бара, где день и ночь звякают стаканы, и надменного портье с пробором посредине, считающего за снисхождение проявить вежливость. Все было степенно, тихо, чинно и, надо признать, несколько медлительно и дорого. Иллюстрацией уединенности постояльцев в английском отеле может служить тот факт, что две южанки, знакомые члена нашей группы, жили в «Берлингтоне» одновременно с нами без нашего ведома. Еду обычно подавали в общем зале, стандартный обед состоял из мясного блюда ("joint") и одного-двух овощных гарниров, причем любое блюдо вне этого спартанского меню шло за отдельную плату. С учетом чаевых и прочего, что исправно вносится в счет, в английском отеле можно жить весьма комфортно за пять долларов в день, но не дешевле.

Через тридцать дней после нашего прибытия в Англию поступил доклад, что «Жираф» загружен и готов к выходу в море. Помимо закупок через мое посредничество, майор Фиклин приобрел крупную партию литографических материалов для Министерства финансов; кроме того, для правительства Конфедерации наняли двадцать шесть литографов.

Как только нам сообщили о готовности «Жирафа» к выходу в море, мы сели на поезд до Глазго, распрощавшись с лондонскими друзьями со взаимными пожеланиями удачи и сожалениями.

Пейзажи юга и севера Англии разительно отличаются друг от друга. Приближаясь к «железному краю», исчезали даже свежие зеленые леса, и на протяжении многих миль пути мы видели высокие трубы, извергающие огромные клубы дыма, проезжали мимо угольных шахт, а все занятое население казалось перемазанным угольной пылью и железной стружкой. По мере приближения к Глазго пейзаж вновь менялся на широкие и ухоженные равнины в непосредственной близости от города. Торговля с Виргинией и Вест-Индией заложила основы его нынешнего процветания. По сей день в Ричмонде живут потомки старых шотландских купцов, некогда торговавших табаком между этим портом и Глазго, но в последние годы город прославился прежде всего непревзойденными железными кораблями и пароходами; сейчас он, полагаю, занимает второе место в Соединенном Королевстве по богатству и населению. Клайд, от природы незначительная речка, искусственно углублен и теперь доступен для крупнейших судов.

Во время нашего короткого визита мы были столь заняты, что почти ничего не увидели в самом городе и его окрестностях. Сам город все время был окутан туманом — полагаю, это его нормальное атмосферное состояние; ибо когда мы как-то раз съездили к романтичному «Бригг-оф-Аллан», то за пригородами попали в ясную, светлую атмосферу, а вернувшись во второй половине дня, обнаружили над городом привычную пелену.

Мы были бы рады последовать совету хозяйки и повидать больше земель, обессмертенных Скоттом и Бернсом. «Ой, сэры, — говаривала она, — тады вам стóит спуститься в Хайлендс, чтобы увидеть Шотландию»; из чего можно было резонно заключить, что она родом из Хайлендса. Нас болезненно поразило количество нищих и пьяных женщин на улицах; а некоторые члены нашей группы впервые в жизни увидели белых женщин без обуви, дрожащих в скудных лохмотьях, едва прикрывавших наготу, при температуре термометра ниже нуля. Британский альманах Уитакера публикует статистику склонности к выпивке населения трех королевств, из которой следует, что в 1869 году на душу населения потреблялось —

Malt | 1,989 bushels |      in England.
Spirits       | 591 gallons |            "
Malt | 509 bushels |      in Ireland.
Spirits | 873 gallons |            "
Malt | 669 bushels |      in Scotland.
Spirits | 1,576 gallons |            "

Опись, составленная на борту «Жирафа» после передачи судна правительству Конфедерации, показала свыше двухсот кувшинов и половников для горячего пунша! Мы пришли к выводу, что шотландских младенцев вскармливали этим напитком, ибо закон запрещал перевозку стольких взрослых пассажиров на «Жирафе».

Обеспечив услуги шкипера — британские законы не разрешают выпуск судна под британским флагом без командира с квалификационным свидетельством, — мы вечером перенесли багаж на борт и сели за наш последний ужин на британской земле. За столом собралось много гостей: несколько наших друзей приехали из Лондона проводить нас, и в честь успеха «нашего дела» были произнесены воодушевленные тосты. Привилегированный старший официант в профессиональном черном костюме (и до смешного похожий на старую сороку, когда он порхал по комнате, склонив голову набок), имевший «обыкновение пополудни» напиваться, но неизменно с шотландской благопристойностью, кивком одобрял веселье, пока, будучи сражен чувствами (или виски), не был вынужден удалиться.

Мы простились с друзьями поздно ночью, а рано утром поднялись на борту. Помимо упомянутых шотландских мастеров, на «Жирафе» домой возвращалось несколько молодых джентльменов. Эти юноши грызли гранит науки в Германии. Теперь они спешили на родину, чтобы вступить в армию. Двое из них, господа Прайс и Блер, ныне преподают в колледжах Виргинии, отслужив храбрыми и верными солдатами во время войны. Общеизвестно, что многие тысячи молодых людей, цвет Юга, прошли рядовыми всю нашу борьбу за независимость; и столь же общеизвестно, что они никогда не пасовали перед лицом опасностей или лишений.

Много лет назад экспедиция под командованием лейтенанта Страйна из военно-морских сил США была отправлена для проведения разведки через перешеек Дариен. Отряд сбился с пути среди топей и почти непроходимых лесов и перенес ужасные лишения. Но офицеры выжили, в то время как многие матросы погибли от усталости и голода. Во время нашей войны юноши из благородных семей и с нежным воспитанием проявили столь же удивительную выносливость.

Мы расстались с Майором на причале перед тем, как подняться на борт. Он пообещал встретиться с нами в Ричмонде, предпочитая вернуться через Нью-Йорк, и мы не сомневались в его способности выполнить обещание, ибо во время войны он, казалось, не испытывал никаких затруднений, пересекая линию фронта туда и обратно по своему усмотрению. Действительно, он находился в Вашингтоне в момент убийства президента Линкольнa и был арестован как сообщник в этом великом преступлении. Его многочисленные друзья, столь часто страдавшие от его розыгрышей, были бы рады, без сомнения, увидеть, как он оценил шутку, когда его голову обвязали перьевой подушкой, чтобы помешать ему обмануть закон путем самоубийства в камере убийцы. В театре перед самым совершением Бутом этого поступка раздался пронзительный звук свистка, а когда Майора несколько часов спустя арестовали в его постели в гостинице, в его кармане нашли свисток. Это была улика против него, но он избежал преследования как сообщник, последовав совету, однажды данному мистером Тони Уэллером, и доказав алиби.

ГЛАВА VII.

Путешествие на Мадейру. — Прекрасное морское судно. — Островные пони. — Мистер Б. и его дочери. — Путешествие в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико. — Проход через Багамские банки. — Нассау во время войны. — Высокие заработки и низкие личности. — Экипаж нанят заново. — Неудачная попытка войти в Чарлстон. — «Груз» («The Lump»). — Счастливое спасение. — Шотландские литографы и их работа. — Переход через бар. — Передача «Жирафа» правительству Конфедерации. — Судно становится «Р. Е. Ли». — Майор выполняет свое обещание, но терпит неудачу в своей цели.

Наше путешествие на Мадейру прошло без происшествий, за исключением сильного шторма, во время которого «Жираф» показал свои превосходные морские качества.

Нас гостеприимно принимали во время нашего трехдневного пребывания в Фуншале. Процесс бункеровки судов там утомителен, поскольку порт представляет собой открытый рейд, а причалов нет. При умеренном ветре, дующем в сторону берега или вдоль него, всякая связь прерывается. Погрузка и разгрузка судов осуществляются с помощью лихтеров; пассажиров перевозят туда и обратно в прибойных баркасах, которыми искусно управляют их экипажи. Виноградники погибли за несколько лет до нашего визита, но жители заменили их выращиванием овощей, рынок сбыта для которых они нашли на континенте и в Англии; и многочисленные возделанные участки вдоль горных склонов производили очень красивое впечатление с якорной стоянки, будучи разбиты с кажущейся геометрической точностью. Выносливых маленьких лошадок можно было нанять очень дешево, и по достоинству восхваляемые природные красоты острова в окрестности Фуншала были исследованы полностью. Большая часть его совершенно недоступна иначе как пешком, но крепкие маленькие местные пони, обладающие уверенной поступью коз, совершают удивительные подвиги в лазании и вполне справляются с двойной обязанностью: нести своих всадников и волочить за собой хозяина, который держится одной рукой за хвост пони, а другой периодически «понукает» его острой палкой. Этот остров, как всем известно, имеет вулканическое происхождение, хотя его вулканы ныне либо дремлют, либо потухли; и его высокие отвесные скалы круто поднимаются из океана. Самая высокая вершина на острове находится на высоте более шести тысяч футов над уровнем моря. Выветрившаяся лава образует лучшую в мире почву для винограда, и южная сторона острова благодаря более благоприятному солнечному освещению, как полагают, производит вино более тонкого вкуса. Ходят удивительные истории об изысканном чувстве вкуса у профессиональных «дегустаторов», которые никогда не глотают вино. Как только они предаются этому удовольствию, они теряют способность тонкого различения.

Мы спали в безопасности под «Звездно-полосатым флагом», так как наш отель держал «янки», который каждый день поднимал флаг на крыше своего дома и был не столь космополитичен, я бы сказал, не столь дипломатичен, как наш друг с Санкт-У。 Томаса. Он успокаивал свою совесть общением с «мятежниками» и мстил тем, что брал с нас высокую плату, и, без сомнения, поздравлял себя после нашего отъезда с тем, что «обобрал египтян».

Мы получили много знаков внимания от мистера Б., английского джентльмена, и его семьи. Наши впечатлительные молодые люди потеряли головы от его семи прекрасных дочерей, все из которых были белокожими, высокими и статными.

Как только «Жираф» был забункерован, мы отправились в путь на Сан-Хуан, Пуэрто-Рико. Морское путешествие было описано где-то в двух строках.

"Sometimes we ship a sea,

Sometimes we see a ship."

Однообразие нашего плавания редко нарушалось каким-либо из этих происшествий.

После двухдневной задержки в Сан-Хуане с целью бункеровки мы снялись с якоря и направились в ту гавань прорывателей блокады, эльдорадо искателей приключений и рай для мародеров и темнокожих — грязный Нассау. На пути в этот порт мы отведали некоторых рисков и опасностей, с которыми предстояло столкнуться впоследствии. Чтобы сэкономить уголь и уменьшить риск захвата, я решил приближаться к Нассау через «Язык Океана» (Tongue of Ocean) — глубокий залив в море, ограниченный с юга Багамскими банками; а чтобы достичь «Языка», необходимо было пересечь всю ширину «Банок» от маяка на рифе Элбоу-Кей. Прибыв к маяку, мы были разочарованы надеждой найти лоцмана, и не оставалось никакого другого выхода, кроме как попытаться совершить переход без него, так как у нас не было достаточного запаса угля, чтобы позволить себе следовать каким-либо другим курсом. Наши карты показывали двенадцать футов воды на всем протяжении этого участка Банок, а «Жираф» имел осадку в одиннадцать футов; однако бесчисленные черные точки на карте показывали, где опасные коралловые вершины находились почти «на уровне воды». С другой стороны, мы знали, что при таком пространстве мелководья не может быть «волнения»; поэтому, помахав на прощание смотрителю маяка, мы направили нос «Жирафа» к Банкам, которые расстилались перед нами гладкие, как озеро, и почти молочно-белые. Было раннее утро, когда мы тронулись в путь, и расстояние до «Языка» составляло всего шестьдесят или семьдесят миль. Заняв пост на фор-брамселях, я мог легко направлять рулевого, чтобы избегать этих коварных черных пятен. Это были те же Флоридские рифы, и мой опыт опирания на съемку того побережья сослужил нам здесь хорошую службу. Нам действительно так повезло, что мы ни разу не кослись дна, хотя лот часто показывал менее двенадцати футов; и около трех часов пополудни впереди показалась желанная синяя вода. Совершить этот переход в пасмурную погоду было бы невозможно, но день, к счастью, оказался ясным. Время от времени, когда «пассатное» облако приближалось к солнцу, мы сбавляли ход или останавливались, пока оно не проходило, после чего черные пятна снова становились видны. Железные листы «Жирафа» были бы пробиты насквозь, словно сделанные из картона, если бы он столкнулся даже на малой скорости с теми зазубренными коралловыми вершинами. До наступления темноты мы вышли из опасной зоны и на следующее утро бросили якорь в гавани Нассау.

Нассау был оживленным местом во время войны; главным складом снабжения для Конфедерации и портом, куда отправлялась большая часть хлопковых грузов. Его близость к портам Чарлстон и Уилмингтон давала ему превосходные преимущества, в то время как он был легко доступен для быстрых прорывателей блокады с малой осадкой, каждый из которых вез багамских лоцманов, знавших каждый фарватер, тогда как крейсера США, не имевшие лоцманов по Банкам и имевшие большую осадку, были вынуждены держаться открытого моря. Время от времени один из последних ложился в дрейф за пределами гавани и отправлял шлюпку для связи с американским консулом; но их обычным крейсерским районом был район у маяка Абако. Нассау расположен на острове Нью-Провиденс, одном из Багамских островов, и является главным городом и столицей архипелага. Все острова окружены коралловыми рифами и отмелями, сквозь которые пролегают более или менее сложные фарватеры. Эта удивительная «Река в Ореане» — Гольфстрим, которая течет между побережьем Флориды и Багамскими банками, имеет ширину всего сорок миль между ближайшими противоположными точками, однако на той части побережья Флориды нет ни одной гавани. Расстояние от Чарлстона до Нассау составляет около пятисот миль, а от Уилмингтона — около пятисот пятидесяти. Практически, однако, они были равноудалены, потому что прорыватели блокады, следовавшие из любого из этих портов, чтобы уклониться от крейсеров, поджидавших у Абако, были вынуждены давать этому мысу широкий круг, держась значительно восточнее него. Но, избегая Сциллы, они рисковали наскочить на Харибду, ибо опасные рифы Эльютеры губили множество судов. Главными промыслами островов до войны были сбор и вывоз губок, кораллов и т. д., а также спасение судов, к чему добавилась во время войны прибыльная торговля мародерством и воровством. Жителей можно охарактеризовать как «амфибий», и среди моряков они известны под общим названием «конхи». Причалы Нассау во время войны всегда были завалены горами хлопка, а огромные склады ломились от припасов для Конфедерации. Гавань порой была заполнена пароходами свинцового цвета, с короткими мачтами и лихим видом; улицы кипели суетой и деятельностью днем и кишели пьяными гуляками по ночам. Почти каждая национальность на земле была представлена там; высокие заработки на берегу и на воде манили искателей приключений худшего покроя, а перспектива огромных прибылей сулила столь же сильные стимулы для капиталистов спекулятивного склада. Месячное жалованье матроса на борту прорывателя блокады составляло сто долларов золотом и пятьдесят долларов премии по завершении успешного рейса, а это при благоприятных обстоятельствах могло быть выполнено за семь дней. Капитаны и лоцманы получали иногда до пяти тысяч долларов помимо дополнительных доходов. Весь хлопок, отправляемый от имени правительства Конфедерации, выгружался и передавался торговой фирме в Нассау, которая получала комиссионные за принятие на себя прав собственности. Затем он отправлялся в Европу под британским или другим нейтральным флагом. Говорят, что эта фирма заработала много тысяч долларов на этих комиссионных. Но, помимо хлопка, отправляемого правительством Конфедерации, в этой торговле участвовало множество частных компаний и лиц; и подсчитали (так велики были барыши), что владелец мог позволить себе потерять судно и груз после двух успешных рейсов. Три или четыре парохода полностью принадлежали правительству Конфедерации, еще несколько принадлежали ему частично, а остальные составляли частную собственность; но последние были обязаны вывозить в качестве части своего груза хлопок на государственные нужды и доставлять припасы. На борту правительственных пароходов экипаж, нанятый за границей и по правилам, регулирующим «торговый флот», получал такое же жалованье, какое выплачивалось на борту других прорывателей блокады, однако капитаны и младшие офицеры правительственных пароходов, принадлежавшие к ВМС Конфедеративных Штатов, а также лоцманы, откомандированные из армии для этой службы, получали жалованье золотом по своим соответствующим званиям.

Поскольку команда «Жирафа» была нанята только на рейс до Нассау «и на рынок», было необходимо расторгнуть контракт с теми, кто не желал продолжать следовать ее судьбе. Несколько человек, предпочетших расчет, получили причитающиеся деньги и были обеспечены проездом в Англию, а остальные подписали контракты на Гавану «и на рынок». Все было готово, и 26 декабря 1862 года мы снялись с якоря. Имея на борту чарлстонского лоцмана, а также лоцмана для Уилмингтона, я при отплытии еще не решил, в какой порт попытаться войти; но, подойдя к земле близ чарлстонского бара в густую погоду в ночь на 28-е число, наш лоцман побоялся рисковать дальше. Поэтому до рассвета мы вышли в открытое море, а обстоятельства благоприятствовали Уилмингтону, и в ночь на 29 декабря мы приблизились к западному бару. Мы выжидали время с двенадцати часов того дня вблизи берега примерно в сорока милях к юго-западу от бара и в глубокой бухте, образованной побережьем между Уилмингтоном и Чарлстоном. Погода стояла настолько ясная, а море было столь гладким, что мы поддерживали связь с конфедеративными пикетами в нескольких пунктах вдоль побережья; и ни одного парусного судна не было видно даже с марса примерно до трех часов пополудни, когда к северо-востоку показался крейсер. Поскольку он шел вдоль берега и приближался к нам, мы отвернули нос «Жирафа» от него и подняли давление пара, легко удерживая дистанцию, так как незнакомец шел на малой скорости. Незадолго до захода солнца незнакомый пароход лег на другой галс, и мы немедленно последовали его примеру, постепенно сокращая расстояние между нами, и через час или около того после наступления темноты имели удовольствие пройти у него за кормой, когда он стоял на якоре у инлета Нью-Ривер. Он явно блокировал эту гавань и спустился вдоль побережья для разведки. Перед приближением к бару я принял определенные меры предосторожности против бедствий, которым следовал всегда в дальнейшем. Любой, кто показывал открытый свет, когда мы находились вблизи флота, подвергался наказанию в виде смерти на месте; хладнокровный, надежный лотовый был выставлен на каждом шкафуте для измерения глубин; крепкий старый квартирмейстер встал за штурвал, а вертлюжный якорь, закрепленный на прочном буксирном канате, был подвешен у каждого шкафута. Все огни были потушены; люк кочегарки покрыт брезентом; а над нактоузом был закреплен кожух с небольшим круглым отверстием, через которое рулевой мог видеть компас.

Около десяти часов мы прошли мимо первого корабля блокадного флота примерно в пяти милях к морю от бара; и четыре или пять других появились один за другим, пока «Жираф» стремительно резал гладкую воду. Мы шли на полной скорости, как вдруг от толчка, сбившего с ног почти всех находившихся на борту, пароход остановился «как вкопанный» и намертво сел на мель! Ближайший блокадник находился пугающе близко к нам, и казалось, что все потеряно. Мы налетели на «Груз» («the Lump») — небольшой песчаный бугор в двух-трех милях к морю от бара с глубокой водой по обе стороны от него. Этот бугор был «подводным камнем» на протяжении всей войны для прорывателей блокады, так как в темноте ночи было невозможно точно определить расстояние до берега, а ориентиров или пеленгов, которые позволили бы обойти его стороной, не существовало. Не одна тонна ценного груза была выброшена там за борт, и, по правде говоря, все подходы к Уилмингтону усеяны ценностями так же густо, как, говорят, некое место усеяно благими намерениями.

Первым приказом было спустить две шлюпки с квартердеков: в одну из них посадили шотландских литографов, которых благополучно доставили на берег, а в другую спустили вертлюжный якорь с приказом старшему офицеру отойти от берега и отдать якорь. Риск, хоть и неминуемый, значительно уменьшился после того, как наши охваченные паникой пассажиры благополучно покинули судно; и боевой дух офицеров и команды поднялся, чтобы встретить чрезвычайную ситуацию. Мерцание света или неосторожно громкий приказ вызвали бы бортовой залп из этой грозной батареи, который сокрушил бы наши фальшборты. Так близко к цели (думал я) и теперь потерпеть неудачу! Но я не отчаивался. Чтобы выполнить приказ сбросить якорь, нужно было напрямую приблизиться к одному из блокадников, и так близко к нему они его отдали, что офицер шлюпки побоялся крикнуть, что якорь отдан, и заглушил весла, возвращаясь с докладом. К счастью, прилив прибывал. После двадцати или тридцати минут томительного ожидания был отдан приказ «натянуть буксирный канат», и наши сердца забились чаще, когда корма «Жирафа» медленно и неуклонно развернулась в сторону моря. По сути, судно развернулось на своем форштевне, как на шарнире. Как только буксирный канат «вытянулся» прямо по корме, механику приказали «дать полный задний ход», и после совсем небольшого числа оборотов винтов судно стремительно соскользгло на глубокую воду. Канат был мгновенно перерублен, и мы направились прямо к фарватеру бара. Мы быстро оказались вне опасности со стороны блокадного флота; но по мере того, как мы втягивались к форту Касвелл, один из дозорных на рулевой рубке (который, подобно вору у Шекспира, «в каждом кусте видит офицера») то и дело говорил лоцману: «Это похоже на шлюпку с правого носа, мистер Д.». «На левом носу буруны, мистер Д.». И наконец: «Прямо по курсу скала, мистер Д.». На это последнее замечание Д., потеряв всякое терпение, воскликнул: «Боже праведный, человек, в целом проклятом штате Северная Каролина нет ни одной скалы размером с мою шляпу!». Утверждение слишком обобщенное, но совершенно верное применительно к побережью. Мы благополучно перешли бар и, поднимаясь вверх по реке, бросили якорь у Смитвилла незадолго до полуночи 29 декабря 1862 года.

Шотландские литографы нашли себе обильную работу в Ричмонде, так как правительственные «бумажные фабрики» беспрерывно работали в течение всей войны; но стиль их работы не был совсем уж безупречным, ибо говорили, что фальшивые банкноты, производимые на Севере и широко распространяемые по всему Югу, можно было легко обнаружить по превосходному исполнению гравюры на них!

Природные преимущества Уилмингтона для прорыва блокады были весьма велики, главным образом благодаря тому факту, что к реке Кейп-Фир ведут два раздельных и отчетливых подхода: через «Нью-Инлет» к северу от острова Смит или через «западный бар» к югу от него. Этот остров имеет в длину десять или одиннадцать миль, но мелководье Фрайинг-Пен простирается еще на десять или двенадцать миль к югу, из-за чего морское расстояние между двумя барами составляет тридцать миль или более, хотя прямое расстояние между ними всего шесть или семь миль. Из Смитвилла, небольшой деревни, почти равноудаленной от обоих баров, были отчетливо видны оба блокадных флота, и выходящие в море прорыватели блокады могли выбирать, через какой из них прорываться. Входящие же в гавань прорыватели блокады также руководствовались обстоятельствами ветра и погоды, выбирая бар, через который они перейдут после прохождения Гольфстрима, и прокладывая свой курс соответственно. Подходы к обоим барам были свободны от опасностей, за единственным исключением упомянутого «Груза»; а промеры глубин настолько регулярны, что вдоль берега можно идти в нескольких ярдах от бурунов на протяжении многих миль.

Эти факты объясняют, почему флот Соединенных Штатов оказался не в состоянии полностью остановить прорыв блокады. Сделать это было действительно невозможно; результат вплоть до самого окончания войны доказывает это утверждение: несмотря на бдительность флота, множество прорывателей блокады держались на воде, когда был захвачен форт Фишер. По правде говоря, прохода через флот мало боялись; ибо хотя прорыватель блокады и мог получить одно или два попадания, он редко выходил из строя, и мы знали, что по мере увеличения численности флота возрастает и опасность того, что они будут палить друг в друга. Как говаривали мальчишки до потолка, они вполне могли «промахнуться мимо коровы, но убить теленка». Главная опасность подстерегала в открытом море; многие легкие крейсера обладали огромной скоростью. Как только один из них обнаруживал прорыватель блокады при дневном свете, он привлекал другие крейсера поблизости, выпуская густой столб дыма, видимый в ясную погоду на многие мили. «Кордон» быстрых пароходов, расставленных на расстоянии десяти или пятнадцати миль друг от друга внутри Гольфстрима и на курсе из Нассау и Бермудских островов на Уилмингтон и Чарлстон, оказался бы более эффективным для прекращения прорыва блокады, чем весь военно-морской флот США, сосредоточенный у этих портов; и нам было непонятно, почему такой план не пришел в голову доброму мистеру Уэллсу, но не нам было предлагать его. Однако я не сомневаюсь, что братия, к которой я тогда принадлежал, единогласно проголосовала бы за выражение благодарности и подношение столового серебра уважаемому министру ВМС США за этот недосмотр. Я говорю внутри Гольфстрима потому, что каждый опытный капитан прорывателя блокады старался пересечь «стрим» пораньше во второй половине дня, если это возможно, чтобы определить положение судна по хронометру и избежать влияния этого течения на свое счисление по пройденному пути и времени. Лот всегда давал указание на наше расстояние от берега, но не на наше положение, конечно; и многочисленные соляные заводы вдоль побережья, где выпаривание производилось с помощью огня и которые работали день и ночь, были видны задолго до того, как можно было разглядеть низкий берег. Иногда все плавание к пункту назначения совершалось при неблагоприятных условиях. Пасмурная, густая погода и сильные штормы преобладали настолько, что исключали любые солнечные или лунные наблюдения и превращали счисление по пройденному пути в простое гадание. В таких случаях мореходные знания и суждения капитана подвергались испытанию до предела. Течение Гольфстрима меняет скорость и (в определенных пределах) направление, а сам поток, при обычных обстоятельствах почти столь же четко очерченный, как река в своих берегах, под действием сильного шторма устремляется в направлении дующего ветра, словно переливаясь через свои берега. Противотечение же внутри Гольфстрима сильно зависит от преобладающих ветров. Однажды, командуя «Р. Е. Ли», мы попали в очень тяжелую и пасмурную погоду; пересекли Стрим и замерили глубину около полудня. Затем погода прояснилась настолько, что мы смогли получить высоту солнца около полудня, и мы обнаружили себя по меньшей мере в сорока милях к северу от предполагаемого положения и вблизи отмелей, которые тянутся в южном направлении от мыса Лукаут. Выходить в открытое море было опаснее, чем продолжать курс, ибо мы миновали оффшорную линию блокадников, а небо стало совершенно чистым. Я решил выдать себя за транспорт, направлявшийся в Бофорт, который находился в руках сил Соединенных Штатов и служил угольной станцией для флота, блокировавшего Уилмингтон. Риск разоблачения был не слишком велик, поскольку многие захваченные прорыватели блокады использовались как транспорты и посыльные суда. Проложив курс на Бофорт и сбавив ход, так как спешить туда нам было некуда, мы прошли мимо нескольких судов, показывая им всем цвета Соединенных Штатов. Как только мы пересекали полосу ряби на мелководье у «хвоста» отмелей, мы отсалютовали флагом шлюпу, прошедшему в трех-четырех милях к югу от нас. На вежливость ответили незамедлительно; но я не сомневаюсь, что ее капитан счел меня неуклюжим и беспечным моряком, раз я так близко брею отмели. Мы остановили машины, когда ни одно судно не было видно; и я освободился от тяжелого груза тревоги, когда солнце опустилось за горизонт, а курс был проложен на полной скорости к инлету Мейсонборо.

Через несколько дней после нашего прибытия в Уилмингтон «Жираф» был передан правительству Конфедерации, назван «Р. Е. Ли» и с тех пор ходил под флагом Конфедерации. Наш друг Майор выполнил свое обещание встретиться со мной в Ричмонде, пробившись через Потомак. Он предпринял лихую попытку завладеть судном, но мистер Седдон, сменивший мистера Рэндольфа на посту военного министра во время нашего отсутствия, утверждал, что правительство имеет более справедливые права; и факты дела оказались слишком упрямыми даже для непреклонного упорства Майора.

"The best laid plans of mice and men

Gang aft agley."

Добившись своего, военный министр, Майор направил свои усилия в другую сторону и с большим успехом. Действительно, он редко терпел неудачу в любом предприятии, требующем твердости духа, упорства, такта и способностей; и можно смело добавить, что он, казалось, накапливал богатство ради удовольствия тратить его достойно. Его скромная благотворительность во время войны была почти беспредельной; и сотни вдов и сирот благодарили его за помощь, которую он оказывал им в те темные дни, когда даже лекарства были военной контрабандой, а простейшие предметы первой необходимости были недоступны почти никому в Конфедерации.

ГЛАВА VIII.

Дайер и штурман. — Первое плавание в Нассау. — Майор Фиклен и два молодых лейтенанта. — Наш старый шкипер «Капитан Дик». — Бермудские острова. — Скачки там и в других местах. — Описание Бермудских островов. — Поэт Мур и его соперник мистер Такер. — Ручные рыбы. — Военно-морская база. — Несчастный случай с полковником Б.

Перед отплытием с нашим грузом хлопка в Нассау на судно был откомандирован офицер связи (вдоль побережья для пользы прорывателей блокады были установлены сигнальные станции); и я был вынужден уволить нашего лоцмана Дайера. Он и штурман, который должен был совершить с нами переход в качестве пассажира, поскольку его контракт завершился с переходом судна под флаг Конфедерации, непрерывно ссорились во время моего отсутствия из Уилмингтона и в конце концов стали смертельными врагами. Час или около того спустя после моего возвращения на судно, сидя в каюте, я услышал громкую и злую перебранку наверху; выйдя на палубу, я увидел Дайера, шагающего взад и вперед по причалу, вдоль которого стояла «Ли», в то время как штурман бросал ему вызов с палубы парохода; Дайер держал в руке обнаженный нож, а капитан был вооружен румпельным рычагом. Они исчерпали свой запас ругательств, но ни один не желал вторгаться на территорию противника. Наконец Дайер закричал: «Выходи на берег, проклятый английский боров, и я сделаю из тебя фарш!». Я никогда не забуду выражение лица капитана при этой жестокой насмешке. На мгновение он буквально лишился дар речи; затем, повернувшись ко мне и выпрямившись, заложив палец за пройму жилета и закинув румпель за плечо, он воскликнул: «Ну скажите, сэр, разве это не ужасно? Неужели я похож на английского борова?». На этот жалобный призыв я мог ответить лишь «нет», но факт заключался в том, что они поразительно напоминали двух кабанов, готовых сойтись в смертельной схватке: капитан с его добродушным, румяным лицом и дородной фигурой весьма напоминал упитанного, откормленного «белого чешира», а Дайер в неменьшей степени походил на тощего, жилистого «дикого кабана» из своих сосновых лесов. Я уволил Дайера. Дальнейшая судьба бедняги оказалась печальной. Работая лоцманом на входящем в гавань прорывателе блокады, он однажды совершил глупость, заявив, что посадит вверенный ему пароход на мель, прежде чем даст себя захватить. Эту реплику подслушали и затаили некоторые члены экипажа; и через пару ночей пароход сел на бар при попытке войти в реку Кейп-Фир и был брошен командой. Поскольку судно находилось под прикрытием орудий форта Касвелл, на следующее утро к нему с берега отправили шлюпку, и беднягу Дайера нашли на палубе при смерти с проломленным черепом. Он заплатил за свою глупость жизнью.

Наше первое плавание в Нассау прошло без каких-либо необычных происшествий. Майор совершил переход с нами с разрешения военного министра, и его розыгрыши забавляли всех, кроме самого объекта насмешек; даже потерпевшая сторона сама часто была вынуждена смеяться за свой счет. В Нассау в то время находились два очень молодых лейтенанта ВМС Конфедерации, направлявшиеся в Европу; старший из них, превосходивший другого в звании на день или два, проявлял по отношению к нему немало властности. Однажды Майор с помощью сообщника, который, как предполагалось, умел подделывать мой почерк, направил от моего имени официальное письмо старшему лейтенанту, сообщая ему, что оба они доложены мне за недостойное и не офицерское поведение и требуя немедленно явиться на борт «Ли» со своими вещами, поскольку я считаю своим непреложным долгом доставить их обратно в Конфедерацию для предания суду военного трибунала. Младший выразил протест, считая это розыгрышем, но старший категорически приказал ему следовать с ним на борт. По пути на «Ли» они попали под проливной дождь и появились в каюте в жалком виде, доложив о прибытии «во исполнение приказа» и передавая мне письменный документ. Когда я объявил его подделкой, младший повернулся к старшему и воскликнул: «Что я тебе говорил? Разве я не утверждал, что это розыгрыш этого проклятого Майора Фиклена?». Они бросились на берег, клянясь отомстить; но Майор расставил своих часовых на каждом углу улицы вблизи пристани и успешно ускользнул от них. Они должны были отплыть в тот же день в четыре часа; а после бесплодных поисков отправились в отель пообедать. Сидя за столом и спустя некоторое время после подачи супа, к ним подошел официант «с комплиментами от Майора Фиклена и предложением выпить с ними бокал шампанского». После поспешного совещания они решили зарыть топор войны и поклонились со своими бокалами Майору, который только что ускользнул на место, зарезервированное для него на другом конце длинного и забитого людьми стола, и мило улыбался в их сторону. Прощаясь с ними, Фиклен сказал: «Не забывайте меня, сынки!». «О нет, — ответили они, — можете поклясться, что мы никогда не забудем!»

Видя необходимость во время пребывания в Нассау иметь багамского лоцмана, я нанял нашего почтенного старого шкипера, капитана Дика Уоткинса, прослужившего под моим началом много месяцев и заслужившего уважение всех на борту. Его сын и единственный наследник его имени и состояния, Наполеон Бонапарт, доставлял ему немало хлопот. «Эх, сэр, — говорил он однажды, — образование этого мальчишки стоило мне уймы денег, долларов по десять в год на протяжении двух или трех лет, а он почти ничего не знает». Во время одного из наших плаваний он оставил дома тяжело больную жену. Мой молодой друг Джонни Т—— пытался утешить его. «Но старуха очень больна, мастер Джонни, — говорил старик, — и я не чаю увидеть ее больше». Сердце Джонни дрогнуло. После долгой паузы капитан Дик нарушил молчание: «В Нассау есть очень красивые желтокожие девчонки, мастер Джонни!». Он питаил глубочайшее уважение к главе фирмы «А—й и Ко.» в Нассау, которого мы, неотесанные варвары, непочтительно звали «Королем Конхом». Говоря об этой фирме однажды, он заверил меня, что ее члены так же богаты, как «дети Ротшильдов». Мой добрый пурист и старый капитан были крепкими друзьями: первый вел битвы старика в Стране Мятежников, а однажды, когда со вторым несправедливо обошлись в Уилмингтоне, пурист «обнажил кинжалы» и триумфально провел его через все трудности.

Мы совершили два или три рейса между Уилмингтоном и Нассау зимой 1862–1863 годов, не сталкиваясь с чрезвычайными опасностями. Во время одного из них мы подошли на расстояние десяти или двенадцати миль к западному бару слишком рано ночью, чтобы пересечь его, так как все еще шел отлив, а пересекать бар мне всегда было обычаем на приливающей воде, если это возможно. На борту были выполнены все обычные приготовления для прорыва сквозь флот, и поскольку ни один парус не был виден, мы осторожно направились к берегу, пока не встали на расстоянии кабельтова от него, в густой тени сравнительно высокого утеса. Здесь мы отдали вертлюжный якорь и легли в дрейф на канате. Хотя луны не было, ярко светили звезды; а воздух стоял настолько тихий и неподвижный, что тишина казалась давящей. Пока мы лежали в дружественной тени утеса, с нашей папки то и дело можно было заметить один из кораблей блокадного флота, медленно шедший по своему «дежурству» на небольшом удалении от нас. Когда пришло время совершить бросок к бару, вертлюжный якорь был быстро поднят к носу старательными руками, и «Ли» сорвалась с места на полной скорости. Как только мы надежно цеплялись за берег и знали наше точное положение, шансы составляли десять к одному в нашу пользу. Ни один блокадник не мог зайти к нам со стороны берега, чтобы отрезать путь к бару, и мы верили, что сможем либо проскочить мимо, либо перешагнуть через все, что встретится на нашем пути; а в крайнем случае могли выбросить судно на берег с вероятностью спасти большую часть груза, если не весь целиком.

В марте 1863 года портом назначения «Ли» был Сент-Джорджес, Бермудские острова. Этот остров легко доступен с южной стороны и служил излюбленным пристанищем для прорывателей блокады. Окруженный со всех остальных сторон опасными коралловыми рифами, простирающимися на много миль в глубь открытого моря, судно с большой осадкой может подойти с юга на расстояние кабельтова к берегу. Первоклассный маяк на западном конце группы, составляющей «Бермуды», виден в ясную погоду на многие мили. Здесь также стоит упомянуть, что прорыватели блокады редко приближались к какому-либо мысу при дневном свете, «предпочитая тьму свету». Агент правительства Конфедерации майор Уокер со штабом помощников жил в Сент-Джорджесе; и он со своей искусной в хозяйстве женой всегда встречал соотечественников с неподдельным гостеприимством. Дом мистера Бэлка (помощника Майора) также был открыт для нас, и ни один больной изгнанник из дома никогда не забудет нежный уход миссис Бэлк и доброту всей этой семьи. Небольшое кладбище при епископальной церкви в Сент-Джорджесе хранит в себе все бренное останки нескольких доблестных юношей с Юга, умерших от желтой лихорадки; но в часы их последней болезни их утешали христианским советом и ласковыми руками. Белые уроженцы острова также оказывали много знаков внимания и любезностей конфедератам, так что Сент-Джорджес стал не только гаванью-убежищем, но и приятным местом отдыха после волнений и усталости от морского перехода. Та же враждебность, которая преобладает между белой и черной расами везде, где они живут вместе на равных условиях, существует и на Бермудах. Люди там делятся на «цветных и простых», и за наименование первых «неграми» налагается штраф в один фунт стерлингов. Между двумя расами должно существовать естественное отталкивание, или, по крайней мере, оно кажется существующим в сердце негра, ибо везде, где у него есть власть, он выказывает неприязнь и ревность к белому человеку. На Гаити после истребления французских жителей ревность и ненависть негров были направлены против мулатов, которые были почти полностью истреблены; и белые на Ямайке разделили бы ту же участь от рук жестокой орды черных дикарей несколько лет назад, если бы не преждевременное разоблачение заговора и решительные действия губернатора острова. В образцовой республике Либерия ни один белый человек не может получить право гражданства, владеть недвижимостью или заседать в жюри присяжных. Нигде в мире не существовало таких добрых отношений между двумя расами, как на Юге до войны; и даже сейчас пожилые негры ищут помощи и совета в затруднениях у своих прежних владельцев, хотя они и были введены в заблуждение беспринципными авантюристами, научившими их не доверять тем в политике. Не так давно доктор Б.—, виргинский джентльмен, услышал от жителя Севера вопрос о его мнении насчет чувств негров к жителям Юга. «Я скажу вам, — ответил доктор Б. — Если вы и я будем баллотироваться на одну и ту же должность, вы получите голос каждого негра; но если кому-то из них потребуется совет или помощь, он придет ко мне или к какому-нибудь другому южанину».

Группа «Бермуды» до сих пор оправдывает репутацию, данную ей одним из британских адмиралов «старых времен». «Бермутис, — пишет он в своем написанном причудливым языком дневнике, — это адское место для гроз, молний и штормов». Шекспир тоже отправляет «Ариэля» за «росой» с «вечно взволнованных Бермуд» для своего требовательного господина Просперо. Но хотя штормовые ветры зимой и грозы летом здесь очень часты, климат восхитителен. На архипелаге насчитывается более трехсот островов, большинство из которых представляют собой просто бесплодные коралловые скалы, а самый крупный, Сент-Джорджес, имеет в длину не более трех миль и около мили в ширину. Дороги вырублены в мягком коралле, который затвердевает на воздухе, и являются безупречными.

Примерно в пяти милях от Сент-Джорджеса имеется несколько очень любопытных природных пещер; и возле одной из них до сих пор указывают на калабашевое дерево, под которым ирландский поэт Том Мур, как говорят, сочинил один из своих сонетов Нее, которая впоследствии стала женой мистера Такера и оставила на острове множество потомков. Почтенный старый джентльмен доживал до своего девяностолетия, когда я в последний раз был в Сент-Джорджесе; и хотя невеста его юности и его соперник-поэт уже давно тлели в могилах, он все еще ревновал к последнему настолько, что не разрешал своим правнукам держать в доме сборник стихов поэта.

Единственным коренным деревом на островах, полагаю, является кедр; олеандр, произрастающий ныне повсеместно, был завезен мистером Такером. Почти все тропические фрукты растут там, а также многие виды, свойственные умеренной зоне; но основными продуктами являются картофель и лук, идущие главным образом на рынок Нью-Йорка, а также аррурут. Воды кишат рыбой самых ослепительно красивых расцветок. Одному изобретательному человеку удалось приручить множество рыб, воспользовавшись природной полостью в коралле, расположенной близко к берегу в нескольких милях от Сент-Джорджеса. Морская вода, просачиваясь сквозь кораллы, питает этот бассейн. По свистку прирученные рыбы подплывают вплотную к краю и берут корм с рук.

На «Ирландском острове» имеется военно-морская база и плавучий док (построенный в Англии и доставленный на буксире), способный принимать военные корабли самого крупного размера. Морские офицеры, приписанные к верфи и военным кораблям, всегда были дружелюбны и более чем учтивы с конфедератами, порой проявляя, правда, излишнюю щедрость в своем гостеприимстве. Однажды полковник ——, мой личный друг, получил отпуск и разрешение совершить поездку на «Ли» ради поправки здоровья, подорванного лишениями кампании в северной Виргинии. Пурист, всегда готовый к какой-нибудь «шалости», и полковник, отличавшийся пытливым умом, нанесли визит на верфь. Осмотрев ее, они поднялись на борт нескольких стоявших в гавани военных кораблей, получая на каждом из них угощение, твердое и жидкое. Они переправились на Ирландский остров на парусной шлюпке, и когда собирались возвращаться, группа офицеров проводила их к причалу. Их шлюпка стояла снаружи другой, в которой находилась толстая старая прачка; и полковник ——, не имевший никакого опыта в обращении с лодками, кроме «гребли на собственной каноэ» на пруду при мельнице в округе Амелия, штат Виргиния, остановился, чтобы обмениваться прощальными приветствиями с группой офицеров на причале, стоя одной ногой на «кормовой скамье» шлюпки прачки, а другой на своей собственной. Лоцман на носу, не подозревавший о критическом положении дел, поднял кливер, и лодка под действием свежего ветра начала уваливаться под ветер. Прежде чем полковник —— успел «осознать ситуацию», он принял позу Колосса Родосского. Пурист немедленно схватил его за одну ногу, а толстая прачка с равным присутствием духа ухватилась за другую. Каждый был полон решимости не отпускать, и напряжение, которому подвергся полковник, должно быть, было ужасным; но он оказался на высоте положения. Оценив всю обстановку, он не спеша вытащил из кармана часы, поднял их высоко над головой обеими руками и с присущим ему невозмутимым спокойствием произвел: «Ну, полагаю, вам лучше отпустить!». Его попытки защитить часы оказались безрезультатными; пурист же неизменно настаивал, что он достал дно на трех саженях воды. Он вернулся на борт «Ли», чтобы его отжали и высушили.

ГЛАВА IX.

Мы отплываем в Уилмингтон. — Густая погода на побережье. — На якоре среди блокадного флота. — «Курган» («The Mound»). — Прорыв блокады при лунном свете. — Уловка для дезориентации противника. — Человек по фамилии Хестер.

Выгрузив наш груз хлопка и загрузившись припасами для правительства Конфедерации, главным образом для армии Северной Виргинии, мы в конце марта отплыли в Уилмингтон. Наше обратное плавание проходило без происшествий, пока мы не достигли побережья возле инлета Мейсонборо, примерно в девяти милях к северу от бара «Нью-Инлет». Погода во время перехода стояла приятная, и мы разглядели огни соляных заводов вдоль берега, но прежде чем мы смогли подойти к земле, незадолго до полуночи на северо-востоке появилось плотное черное облако; скорость, с которой оно поднималось и увеличивалось, не оставляя сомнений в том, что оттуда надвигается сильный шторм. Мы не смогли различить ни один ориентир до того, как буря разразилась над нами во всей своей ярости, а дождь хлынул потоками. Наш запас угля был слишком ограничен, чтобы мы могли благоразумно снова выйти в открытое море, и, конечно же, ориентиры или створы для пересечения бара при такой туманной погоде не были бы видны и на пятьдесят ярдов. Однако, будучи вполне уверен в нашем положении, я решил идти вдоль побережья и встать на якорь у бара до рассвета. Зная «направление» берега к северу от бара Нью-Инлет, мы сбавили ход машины и непрерывно прощупывали дно лотами с обоих бортов. Промеры показывали совершенно ровную глубину в три и три с четвертью сажени, а прибой грохотал в каких-нибудь нескольких ярдах по нашему правому борту в слепящих потоках ливня. Я знал, что если мое вычисленное положение верно, вода на мелководье резко уменьшится как раз перед достижением бара; но прошел томительный час или более тревожного ожидания, прежде чем лотовые возвестили эту желанную весть. Пройденный курс и расстояние, а также замеры глубин до этой точки вне всяких сомнений доказывали, что мы достигли «подковы» к северу от бара Нью-Инлет. В тот момент, когда оба лотовых почти одновременно выкрикнули: «без четверти три», румпель был переложен на правый борт до упора, и нос «Ли» устремился в открытое море. Мы не могли благоразумно встать на якорь при глубине менее пяти саженей, поскольку море быстро поднималось; а такая глубина завела бы нас посреди стоявшего на якоре снаружи блокадного флота. Казалось, прошла целая вечность, прежде чем от лотовых раздался окрик: «на отметке пять». «Ли» немедленно остановили, отдали один из становых якорей и стравили цепь на тридцать саженей. Затем канат надежно закрепили стопором у «битенгов» и распустили; а два человека заняли позиции у стопора с топорами и приказом немедленно перерубить крепления по команде; фор-стень-стаксель был отпущен, матросы встали у фалов, а старшему механику приказали поддерживать полный пар. Ночь тянулась медленно; и пару раз при вспышках молний мы мельком видели окружавший нас блокадный флот, качавшийся и кидавшийся на волнах тяжелого шторма. Выставив вахту, остальным офицерам и команде разрешили уйти под палубу, за исключением главного механика и лоцмана. Мы мерили шагами мостик, с нетерпением ожидая рассвета. Наконец он наступил, и прямо у нас за кормой, вырисовываясь сквозь туман и дождь, возвышался «Курган». Нам оставалось лишь взять курс на него, чтобы оказаться на правильном пути для пересечения бара. Стопоры были срублены, машина запущена вперед, а фор-стень-стаксель поднят. Когда цепь загремела в клюзе, «Ли» стремительно развернулась, и флаг Конфедерации взметнулся на гафеле, когда судно бросилось к бару со скоростью сорвавшейся с поводка борзой. Бар представлял собой полосу пены и бурунов, разбивавшихся насквозь через весь фарватер; но огромная длина «Ли» позволяла ей перескакивать через три или четыре коротких крутых вала одновременно, и она ни разу не коснулась дна. Меньше чем через полчаса после того, как мы сбросили цепь под пушками флота, мы миновали форт Фишер и поднимались вверх по реке в Уилмингтон.

«Маунд» представлял собой искусственный курган, насыпанный полковником Лэмбом, командовавшим фортом Фишер. На нем были установлены два тяжелых орудия, и со временем он превратился в место для маяка, сослужившего отличную службу прорывателям блокады; но даже в тот период он был превосходным ориентиром. Соединенный длинным узким песчаным перешейком с более высокой материковой частью, своей правильной конической формой он позволял прорывателям блокады легко опознавать его из открытого моря; а в ясную погоду ночью он четко и отчетливо вырисовывался на фоне неба. Я полагаю, военные посмеивались исподтишка над полковником за то, что он взялся за его возведение, предсказывая, что он не устоит; однако результат показал обратное; и каким бы ни было расхождение во мнениях относительно его ценности как военной позиции, существует лишь одно мнение относительно его полезности для прорывателей блокады, поскольку он служил ориентиром не только на этом однообразном побережье — на нем был установлен один из створных огней для пересечения бара Нью-Инлет. Моряки оценят по достоинству это преимущество; но для сведения непосвященного читателя можно отметить, что, хотя пеленг объекта по компасу не позволяет лоцману вести судно с достаточной точностью через узкий канал, створные огни справляются с этой задачей полностью. Эти огни зажигались только после обмена сигналами между прорывателем блокады и береговой станцией и гасились сразу же после того, как судно входило в реку. Створные огни менялись по мере необходимости, поскольку сам канал Нью-Инлет постоянно меняется — как глубина воды, так и его фарватер, — находясь под сильным влиянием как сильного шторма, так и мощного паводка на реке Кейп-Фир.

«Ли» продолжала совершать регулярные рейсы то на Нассау, то на Бермудские острова, в зависимости от обстоятельств, в течение лета 1863 года, вывозя за границу хлопок и военно-морские припасы и доставляя «скобяные изделия», как тогда именовались в накладных военные материалы. Обычно для выхода в море выбиралось время «темной луны», но однажды на борту был назначен новый лоцман, который потерпел неудачу во многих попытках провести судно через «рип» — подвижный песчаный бар в миле или более внутри настоящего бара. Таким образом было потеряно более недели драгоценного времени, но поскольку потребности армии в то время были как никогда настоятельными, я решил пойти на то, что казалось огромным риском. При благоприятном приливе в десять часов нам удалось пересечь рип в этот час, и когда мы проходили над баром Нью-Инлет, в безоблачном небе взошла луна. Ночь тоже была тихой, и мерный стук наших гребных колес по гладкой воде казался нам зловеще громким. Когда мы шли вплотную вдоль берега, корабли блокады были отчетливо видны нам: одни на якоре, другие на ходу, а некоторые настолько близко к нам, что мы видели — или воображали, что видим, — в наши ночные бинокли вахтенных на их баках; но поскольку мы находились внутри их строя и были невидимы на фоне земли, мы прошли мимо них необнаруженными. Рев прибоя, разбивающегося о пляж, не позволял услышать шум наших колес. Однако нос «Ли» не был направлен в открытое море до тех пор, пока мы не прошли десять или двенадцать миль вдоль берега так близко к бурунам, что в них можно было бы добросить бисквит, и вокруг не было видно ни одного судна. Обнаружение нас флотом, вероятно, оказалось бы для нас фатальным, но риск на самом деле был не так велик, как казалось; ибо, как сообщил мне прорыватель блокады, который однажды был захвачен и отпущен как британский подданный, бдительность на борту блокирующего флота в лунные ночи сильно ослабевала. В это время суда отправлялись в Бофор для погрузки угля. Мой информатор был офицером британского военно-морского флота и в течение нескольких дней после своего захвата гостевал у капитана Паттерсона, командовавшего тогда блокирующим флотом у мыса Кейп-Фир. Говоря об этой тяжелой службе, П. заметил ему, что никогда не раздевался и не ложился спать в темные ночи, но мог позволить себе эти роскошества, когда светила луна. Этим намеком я и воспользовался.

Примерно в это время я прибег к уловке, которая сослужила мне отличную службу в нескольких случаях. Прорыватель блокады нечасто проходил сквозь флот, не попав под один или несколько выстрелов, но им всегда предшествовали вспышка кальциевого света или голубой огонь и сразу за ними следовали две ракеты, пущенные в сторону прорывателя блокады. Сигналы, вероятно, согласовывались на каждый день для предстоящей ночи, поскольку казалось, что они постоянно меняются; но ракеты запускались неизменно. Я заказал партию ракет из Нью-Йорка. Всякий раз, когда поднимали всю команду для прорыва сквозь флот, рядом со мной на мостике ставили офицера с ракетами. Через минуту-две после того, как наш непосредственный преследователь запускал свои ракеты, я приказывал пустить наши под прямым углом к нашему курсу. Весь флот был бы введен в заблуждение, ибо даже если бы судно, обнаружившее нас, не обманулось, остальная часть флота была бы сбита с толку.

Стоя на якоре в гавани Сент-Джорджес во время одного из наших рейсов, я получил уведомление от губернатора острова, что офицер военно-морского флота Конфедерации, содержащийся тогда в качестве заключенного на борту одного из военных кораблей Ее Величества на военно-морской стоянке, будет передан мне для доставки в Конфедерацию, если я возьму его под свою ответственность. Этот офицер обвинялся в убийстве товарища по кубрику на борту парохода Конфедеративных Штатов «Самтер» во время стоянки в Гибралтаре. Требование о его выдаче, предъявленное правительством Конфедерации, было удовлетворено британским правительством после долгих задержек; и он был передан мне для доставки в Конфедерацию. Хотя преступление, судя по всему, было совершено при обстоятельствах исключительной жестокости — утверждалось, что жертва спала в момент выстрела, — я настолько уважал патент, который носил преступник, что отпустил его под честное слово. По прибытии в Уилмингтон я доложил о его прибытии министру военно-морского флота, и тот приказал мне освободить его на том основании, что осудить его военным трибуналом будет невозможно, поскольку все свидетели происшествия находились за границей. Человек по фамилии Хестер был поэтому освобожден и, судя по всему, о нем больше ничего не слышали до конца войны; однако он прибавил к своей дурной репутации после ее окончания, занимаясь гнусным ремеслом (под видом агента секретной службы США) лжеинформатора и гонителя в нескольких южных штатах. Центральное притяжение не проявило своей обычной осмотрительности при этом назначении! Подлые ренегаты во много раз хуже даже беспринципных авантюристов с Севера, которые так долго грабили Юг. Последние — всего лишь воры и разбойники; первые же вдобавок являются неестественными монстрами, которые ненавидят собственный народ и виновны в грехе Иуды, предавшего своего Господа за тридцать сребреников.

ГЛАВА X.

Пароход Конфедеративных Штатов «Флорида». — Нехватка угля. — Палубы «Флориды». — Чай и дорогой фарфор. — Чудом избежал захвата. — Мисс Люси Г. — Прибытие на Бермудские острова. — Наш спокойный рейс внутрь страны. — Экспедиция на Джонсонс-Айленд. — Еще одно чудесное спасение. — «Красивая стрельба». — Прибытие в Галифакс, Новая Шотландия.

Во второй половине июля 1863 года «Ли» стояла в гавани Сент-Джорджес, когда туда прибыл пароход Конфедеративных Штатов «Флорида», нуждавшийся в угле, запасы которого там оказались весьма ограниченными. Самый подходящий уголь с трудом добывался на протяжении всей войны, так как весь британский уголь, хотя и отличный для разведения пара, давал больше или меньше дыма и по этой причине был неудобен. Экспорт американского антрацита, который был бы практически бесценен, правительством запрещался. Это, полагаю, единственный доступный или, по крайней мере, имеющийся в наличии небитуминозный уголь в мире; но лучшей заменой ему служит валлийский полубитуминозный уголь, который и использовался главным образом прорывателями блокады.

«Флорида» нуждалась в угле сильнее нас, поскольку военный корабль Соединенных Штатов «Вачусетт» зашел в порт день или два спустя после первой, и Маффитт, командовавший «Флоридой», хотел выйти в море первым. Когда иностранные державы предоставили правительству Конфедерации права воюющей стороны, крейсеры Конфедерации допускались в их порты на равных условиях с военными кораблями Соединенных Штатов, за тем исключением, что не происходило обмена официальными любезностями. В целях сохранения строгой нейтральности по отношению к борющимся сторонам военному кораблю под любым флагом не разрешалось выходить из нейтрального порта вслед за судном под неприятельскими цветами ранее чем через двадцать четыре часа после выхода последнего; и равным нарушением нейтральности было для военного корабля под любым флагом крейсировать в пределах одной морской лиги от нейтральной территории.

Когда того требовали обстоятельства, никто не мог быть более решительным, чем Маффитт, что он неоднократно доказывал при управлении «Флоридой»; и особенно когда он средь бела дня прорвался сквозь весь федеральный флот, блокирующий Мобил, — из-за чего с Приблом, командовавшим тогда флотом, обошлись столь сурово; однако, поскольку главной целью крейсеров Конфедерации было уничтожение американской торговли, столкновения с военным кораблем Соединенных Штатов следовало по возможности избегать.

Палуба «Флориды», когда команда принимала пищу, представляла собой любопытное зрелище: простая пища матросов подавалась на дорогом фарфоре, захваченном с шедших домой «ост-индцев», а негодяи стали привередливы во вкусах относительно чая. Мне выпало удовольствие доставить в Уилмингтон десять или двенадцать ящиков тончайшего хейсона, которые были распределены по больницам; а партия серебряных слитков чудом избежала конфискации. Но поскольку таможенные чиновники на Бермудских островах, с которыми консультировался Маффитт, уверили его, что в британских судах они будут признаны законной военной добычей, их отправили в Англию, а не в Конфедерацию, и там вернули истцам.

Хотя между офицерами двух кораблей не было обмена любезностями, матросы ладили дружелюбно и напивались вместе на берегу с взаимным расположением. Морской волка, пожалуй, единственный представитель старых «вольных стрелков», служивший под любым флагом, где была обеспечена плата и добыча. Синие мундиры будут сражаться под любыми цветами, где есть верные перспективы приключений и призовых денег.

После того как «Флориду» углём снабдили, запаса едва ли осталось достаточно, чтобы при самых благоприятных обстоятельствах довести «Ли» до Уилмингтона; но нужно было либо отплывать немедленно, либо ждать две недели до следующей луны. Наш главный механик заметил большую кучу угля на одной из причальных площадок, арендованных агентом Конфедерации; но эта куча так долго подвергалась воздействию погоды и по ней ходили ногами столько месяцев, что она казалась простой кучей грязи. Однако, «поскольку у нужды нет закона», мы сгребли верхний слой и были удивлены, обнаружив, что уголь весьма сносного качества. Он давал вдоволь пара, правда, сгорая с большой скоростью; и хотя мы взяли на борту дополнительный запас, в бункерах удалось сохранить лишь ровно столько английского угля, чтобы хватило на прорыв сквозь флот в следующем исходящем рейсе. Следствием этого стало самое узкое спасение от захвата за всю историю командования «Ли» мной.

Мы были готовы отплыть на Нассау 15 августа 1863 года и имели на борту, как обычно, нескольких пассажиров. По правде говоря, мы редко совершали рейс в ту или иную сторону без стольких пассажиров, сколько можно было разместить, причем среди них было много дам. Мои наблюдения за поведением прекрасного пола в тяжелых и непривычных обстоятельствах убедили меня, что они встречают неизбежные опасности храбрее и спокойнее мужчин. Я часто видел хрупкую, нежную женщину, стоящую прямо и непоколебимо на палубе, когда снаряды свистели и рвались над нами, в то время как ее законный защитник съеживался «в тени» тюка с хлопком. Я приношу эту скромную дань восхищения слабому полу, но циничный старый холостяк, которому я однажды поделился этим наблюдением, возразил, что, по его мнению, их ненасытное любопытство берет верх даже над естественным страхом!

В нашем исходящем рейсе среди пассажиров были экс-сенатор Гвин с дочерью, а также доктор и миссис П. Мы благополучно прошли сквозь блокирующий флот у бара Нью-Инлет, не понеся никакого ущерба от нескольких выпущенных по нам выстрелов, и к рассвету оторвались от берега на тридцать миль. К этому времени наш запас английского угля иссяк, и мы были вынуждены перейти на уголь из Северной Каролины очень низкого качества, который ужасно дымил. Мы перешли на это топливо вскоре после рассвета. Сразу после этого бдительный дозорный на марсе закричал: «Парус на горизонте!» и в ответ на крик с палубы «Где именно?» завопил: «Прямо на корме, сэр, и преследует нас». Утро было очень ясным. Поднявшись на марс, я смог лишь различить рояль преследователя; и прежде чем я сошел оттуда, скажем, через полчаса, над горизонтом показался его брамсель. К тому времени солнце взошло на безоблачном небе. Было очевидно, что наш преследователь при той скорости, с которой мы тогда шли, поравняется с нами к полудню. Первыми отданными приказами были выбросить за борт палубный груз хлопка и поднять больше пара. Последнее оказалось легче приказать, чем исполнить: главный механик доложил, что поднять пар на этой мерзкой дряни, забитой сланцем и грязь, невозможно. Умеренный ветер с севера и востока дул с самого рассвета, и каждый дюйм парусности на борту парохода с прямым вооружением у нас на кильватере работал. Мы держали курс на восток-юго-восток, и было ясно, что преимущества преследователя можно нейтрализовать, лишь постепенно приводя «Ли» носом к ветру или уваливаясь, чтобы заставить ветер дуть в корму. Первый вариант означал бы движение к берегу, а также создание дополнительного риска быть перехваченным и захваченным кем-то из крейсеров внутренней линии. Поэтому я начал уваливаться, и через два-три часа с удовлетворением увидел, как наш преследователь убирает и крепит паруса. Бриз по-прежнему дул свежо, как и утром, но теперь мы шли прямо против него, и крейсер двигался буквально со скоростью ветра, из-за чего паруса скорее мешали, чем помогали. Тем не менее он продолжал сокращать дистанцию. Счастливая идея осенила меня, когда положение казалось безнадежным. Послав за главным механиком, я сказал: «Мистер С., давайте попробуем хлопок, пропитанный скипидаром». На борту в качестве части палубного груза находилось тридцать или сорок бочонков «спирта». В считанные мгновения тюк с хлопком был распорот, бочонок откупорен, и ведра с пропитанным материалом переданы в кочегарку. Результат превзошел наши ожидания. Главный механик, возбудимый маленький француз из Чарлстона, очень скоро появился на мостике, его глаза искрились от триумфа, и он доложил о полном паре. Желая увидеть влияние на нашу скорость, я велел ему подождать минуту, пока не будет брошен лаг. Я бросил его сам: девять с половиной узлов. «Пускай идет теперь, сэр!» — сказал я. Пять минут спустя я снова бросил лаг: тринадцать с четвертью. Теперь мы начали удерживать свои позиции и даже немного отрываться от преследователя; но он был ужасающе близко, и меня начали посещать видения повторного пребывания в Форт-Уоррене, когда я увидел «большую кость во рту» нашего упрямого друга, ибо он находился от нас достаточно близко, чтобы мы могли отчетливо видеть белый бурун под его носом, называемый у моряков этим именем. Интересно, смогли бы они выжать из него еще хоть узел скорости, если бы знали, что на борту «Ли», помимо груза хлопка, находится крупная сумма золота, отправленная правительством Конфедерации? Наши относительные позиции менялись очень незначительно примерно до шести часов вечера, когда главный механик снова появился с весьма зловещим выражением лица. Он пришел доложить, что сгоревший хлопок забил дымоходы и давление падает. «Только держи ее на ходу до темноты, сэр, — ответил я, — и мы еще оставим нашего преследователя в дураках». Над горизонтом на юге и востоке лежала тяжелая туча; и я увидел возможный путь к спасению. К закату преследователь был примерно в четырех милях на корме и настигал нас. Позвав двух своих самых надежных офицеров, я поставил каждого из них на колесооборотных кожухах с биноклями, приказав сообщать мне в ту же секунду, когда они потеряют преследователя из виду в сгущающейся темноте. В то же время я приказал главному механику делать как можно больше черного дыма и быть готовым отсечь дым, мгновенно закрыв заслонки по приказу. Сумерки вскоре сменились темнотой. Оба офицера на колесооборотных кожухах в один голос закричали: «Мы потеряли его из виду», в то время как плотная струя дыма тянулась далеко за нашим кильватером. «Закройте заслонки!» — крикнул я в переговорную трубу и в то же время отдал приказ положить руль «право на борт». Наш курс был изменен на восемь румбов, под прямым углом к прежнему. Я оставался на палубе целый час, после чего ударился в свою каюту с успокоительным чувством безопасности. Мы топили так сильно, что сами доски на мостике были почти обжигающе горячими, и мои ноги едва не покрылись волдырями. Я высунул их в иллюминатор остыть, предварительно сняв шлепки и носки. Находясь в таком положении, мисс Люси Г. появилась на мостике в сопровождении отца. Постучав рукой по моей ноге, она произнесла: «Ах, капитан, я вижу, мы все в безопасности, и я поздравляю вас!» В какой-то момент во время погони, когда плен казался неизбежным, бочонки с золотом были вытащены на палубу, и один из них по моим приказам был вскрыт — я намеревался распределить его содержимое между офицерами и командой. Мисс Люси, сохранявшая присутствие духа на протяжении всех тягостных сцен этого дня, отвела меня в сторону и предложила наполнить для меня кошелек и носить его при себе, пока призовая команда не завладеет судном и не минует всякая опасность личного досмотра, после чего она найдет возможность передать его мне; и я не сомневаюсь, что она выполнила бы свое намерение, если бы того потребовали обстоятельства. Позднее преследователь оказался «Ирокезом». Будучи уверенным, что он продолжит курс в направлении Абако и, возможно, предпримет еще одну, более успешную погоню, я изменил пункт назначения «Ли» на Бермудские острова, куда мы благополучно прибыли двумя днями позже.

По прибытии «Ли» в Уилмингтон, после еще одного рейса на Нассау, меня вызвали телеграммой в Ричмонд. Должна была быть предпринята попытка освобождения заключенных на Джонсонс-Айленде. Этот остров, расположенный в гавани Сандаски на озере Эри, считался легкодоступным из Канады и с канадского берега; однако детали предстояло проработать на усмотрение командующего офицера, причем его единственной прямой инструкцией было не нарушать нейтралитет британской территории. Как этого избежать, мне всегда казалось невозможным, но, будучи назначенным командовать экспедицией, я решил пренебречь всеми личными последствиями и оставить ответственность за это на усмотрение правительства Конфедерации. Для этой службы была выделена группа из двадцати шести офицеров разных званий. «Ли», груженная хлопком, должна была доставить нас в Галифакс, Новая Шотландия; хлопок предназначался фирме там, которая должна была закупить на часть выручки одеяла, обувь и т. д. для армии, а остаток — оставить на благо заключенных в случае их освобождения. Мой преемник по командованию «Ли» отправился в путь вместе с нами. Мы отплыли в Галифакс ночью 10 октября 1863 года. Сезон был настолько поздним, что мы не могли позволить себе терять даже дня; поэтому мы спустились вниз по реке Кейп-Фир до Смитвилла, как только были завершены приготовления, и хотя ночь была очень ясной, я решил попытаться прорваться сквозь флот вскоре после наступления темноты, чтобы уйти как можно дальше на север вдоль побережья до рассвета. Мы пересекли западный бар около девяти часов вечера и, вместо того чтобы «жатся» к берегу, что завело бы нас слишком далеко на юг и запад, проложили курс так, чтобы обойти мели Фрайинг-Пэн. Мы шли на полной скорости уже около часа, когда над нашими фальшбортами со свистом пролетел снаряд и плюхнулся в воду сразу за нами; за ним немедленно последовал второй, который, ударившись чуть не долетев, срикошетил над нами; а затем третий, который, проломив правый фальшборт, разорвался в тюке хлопка с левого борта и поджег его; несколько человек были ранены осколками и кусками снарядов. Пламя взметнулось высоко в воздух, на борту возникло минутное замешательство, но приказ сбросить горящий тюк за борт был выполнен незамедлительно, и некоторое время спустя мы еще видели, как он пылает далеко на корме. Мы так и не увидели крейсер, стрелявший по нам, так как он находился у берега, и хотя было сделано еще несколько выстрелов, каждый последующий ложился все дальше от цели. Мы немедленно выбросили наши две ракеты на траверз и не испытали больше никаких хлопот, легко уклонившись от шлюпа, крейсировавшего у оконечности мелей Фрайинг-Пэн. Дело в том, что прорыватель блокады ночью был почти так же невидим, как Арлекин в пантомиме. Над палубой не торчало ничего, кроме двух коротких мачт и дымовой трубы, а корпус свинцового цвета едва ли можно было разглядеть со ста ярдов. Даже в ясный день их было нелегко обнаружить. Однажды, направляясь в Уилмингтон, мы пересекли Гольфстрим и легли на грунты, когда дозорный на мачте доложил о крейсере по курсу впереди, лежащем в дрейфе («a-hull») с выставленным к нам бортом. Было очевидно, что нас не замечают, пока он стоит в таком положении, и мы продолжали идти к нему под парами до тех пор, пока не смогли отчетливо разглядеть орудия его бортового залпа. Пришло время остановиться, но мы выдерживали ту же дистанцию, оставаясь необнаруженными, по меньшей мере два часа. Когда механик доложил, что пар падает, я приказал осторожно подбросить угля. Вторая лопата едва успела полететь в топку, как из нашей трубы вылетел небольшой клуб дыма, и в тот же миг крейсер впереди развернулся и начал погоню. В бдительности ему явно нельзя было отказать. Но вернемся от этого отступления. К следующему утру мы миновали опасные воды. Некоторое веселье за завтраком вызвало поведение Джонни Т., который накануне подслушал размышления полковника Б. Полковник, бывший участником экспедиции, служил в армии Севера Виргинии. Он сидел на колесооборотном кожухе, когда прогремел первый выстрел, и спокойно заметил (никуда конкретно не обращаясь): «Это красивая стрельба»; при втором: «Это очень красивая стрельба», а когда третий снаряд разорвался на палубе, он вскочил на ноги и с большим чувством воскликнул: «Если это не самая красивая стрельба из всех, что я видел, то чтоб мне провалиться на месте!»

ГЛАВА XI.

«Ли» наконец захвачена. — Сэнди Кит по прозвищу Томассен. — Вербовка в британских провинциях в армию Соединенных Штатов. — Провал экспедиции. — Возвращение на Бермудские острова.

Во время нашего перехода в Галифакс мы прошли мимо множества судов, не вызывая подозрений, поскольку в тот период множество захваченных прорывателей блокады находились на плаву на службе Соединенных Штатов. Проходя близко к встречным судам, мы показывали американские цвета, а однажды в туманную погоду у Нью-Йорка прошли на расстоянии слышимости от военного корабля, шедшего на Юг. Мы прибыли в Галифакс 16 октября. Груз хлопка был адресован фирме «Б. Вир и Ко.» с инструкциями закупить на часть выручки обувь и т. д., а остаток держать на моем кредитном счете. В то время в Галифаксе не было агента правительства Конфедерации, но я захватил с собой рекомендательные письма от торгового дома из Лондона к этой фирме на случай захода туда на обратном пути из Глазго годом ранее. Получая инструкции у министра военно-морского флота перед отъездом из Ричмонда, я пожелал выяснить, кому именно должен быть адресован груз по прибытии в Галифакс; и тогда узнал от государственного секретаря, к которому меня направили, что аккредитованного агента правительства там нет. В этом затруднении я испросил совета у моего доброго друга мистера Седдона, военного министра, который посоветовал мне действовать по собственному усмотрению. Поэтому я распорядился выписать коносаменты, инвойсы и т. д. на имя «Б. Вир и Ко.» в качестве получателей. Ни в одном случае, полагаю, правительство Конфедерации не выступало в роли грузоотправителя или экспортера. Считалось, что каждый груз принадлежит частным лицам; а прорыватели блокады регулярно оформлялись при входе и выходе на таможне Конфедерации. В этот раз бумаги «Ли» подверглись тщательному досмотру со стороны сборщика таможенных пошлин в Галифаксе, который оказал мне честь личным вниманием; но он не смог найти в них ни единой изъяны, и судно было оформлено на вход с минимальной — чуть больше обычной — задержкой.

«Ли» совершила свой последний рейс под флагом Конфедерации. Отплыв в Уилмингтон с полным грузом, она была захвачена у побережья Северной Каролины. Земля была замечена накануне ночью при весьма благоприятных обстоятельствах, но ни капитан, ни лоцман не пожелали взять на себя ответственность за управление судном, поэтому «Ли» снова вышла в открытое море, и из-за дальнейшего преступного неумения на следующее утро она стала легкой добычей одного из крейсеров Соединенных Штатов. Под моим командованием она двадцать один раз прорывала блокаду, вывезла за границу от шести до семи тысяч тюков хлопка стоимостью на тот момент около двух миллионов долларов золотом и доставила в Конфедерацию не менее ценные грузы. Мой верный старый рулевой, освобожденный в Нью-Йорке под предлогом британского подданства и сразу отправившийся на мои поиски, встретил меня в Галифаксе по возвращении из экспедиции на Джонсонс-Айленд. Он буквально плакал, рассказывая о цепи обстоятельств, приведших к захвату. «Она бы сама зашла, — говорил он, — если бы только ее оставили в покое»; ибо действительно утром в день захвата всем на борту было очевидно, что она находилась в непосредственной близости от берега, всего в нескольких милях от бара Нью-Инлет. До бара она, впрочем, не дошла, так что действия лоцмана, отказавшегося взять управление на себя, были оправданны; но роковая ошибка заключалась в том, что до рассвета не удалось оторваться от берега на безопасное расстояние. На момент захвата она находилась не более чем в двадцати милях от земли, в глубокой бухте, образованной побережьем между инлетом Мейсонборо и мелями мыса Лукаут.

Прибытие столь крупной группы конфедератов в Галифакс привлекло внимание, и для успешного осуществления проекта было крайне важно рассеять любые подозрения. Поэтому отряд разделили на группы по три-четыре человека, которым было поручено явиться лично в Монреаль, причем каждому строго-настрого предписывалось соблюдать секретность и осмотрительность; ибо хотя точная цель экспедиции была известна лишь трем ее членам — лейтенантам Р. Майнору, Бену Лойоллу и мне самому, — каждый принадлежавший к ней прекрасно понимал, что она враждебна правительству Соединенных Штатов. За одним исключением, это были славные молодые парни. Кто он такой и откуда взялся, никто из нас не знал; но министр военно-морского флота приказал ему явиться ко мне для несения службы. Мы сочли его предателем и шпионами; и на следующий день после прибытия в Галифакс нам удалось избавиться от него, выдав ему жалованье на месяц вперед. Ни один участник экспедиции больше никогда его не видел.

Самым назойливо ревностным другом и приверженцем из всех, кого мы встретили в Галифаксе, был мистер «Сэнди» Кит, которого шутливо называли консулом Конфедерации. Благодаря наглой самоуверенности, чрезвычайно обходительным манерам и безудержной трате денег — «profusus sui alieni appetens» [щедрый на чужое (лат.)] — он втерся в доверие почти ко всем южанам, посещавшим Галифакс, хотя был грубым, невоспитанным хамом, не имевшим никакого социального положения в обществе. Правда, достойный представитель той же семьи поднялся из безвестности до высоких почестей, но Сэнди был паршивой овцой в стаде. Сначала многие наши люди нанимали его для покупок по комиссии, а впоследствии и правительство Конфедерации. Он воспользовался столь прекрасной возможностью для мошенничества, со временем подделывая счета на товары и выставляя переводные векселя на правительство Конфедерации, которые исправно оплачивались. Это злодеяние совершалось ближе к концу войны, а по ее окончании Сэнди Кит сбежал с нажитым нечестным путем добром, значительную часть которого составляли находившиеся у него деньги частных лиц. Среди его жертв оказался полковник С. из Балтимора, решивший предпринять попытку вернуть свои деньги. Его первым шагом стал визит в Галифакс. Его попытки отыскать там местонахождение Кита долгое время оставались безрезультатными. Но наконец зацепка нашлась. Девушка, сопровождавшая Кита в беге, написала письмо родственнику в Галифаксе, и полковник С. каким-то образом раздобыл конверт. Четко читаемый почтовый штемпель указывал, что письмо было отправлено из глухой маленькой деревушки в Миссури. С. поспешил обратно в Балтимор и заручился поддержкой сыщика — не с целью ареста Кита, поскольку сомневался, что сможет вернуть свою собственность через скользкую и ненадежную судебную процедуру, а ради твердой руки сыщика и его присутствия духа на случай сопротивления. Поскольку вознаграждение сыщика было поставлено в зависимость от возврата денег, эта пара покинула Балтимор и в назначенный срок добралась до деревушки в глуши, где они узнали, что двое приезжих, выдававших себя за мужа и жену, живут на пансионе у вдовы милей или двумя далее. Они подождали до наступления темноты, вооружились револьверами и направились к вдовьему дому. Постучав в дверь, они вошли внутрь и услышали голос Кита, спрашивавшего, кто пожаловал. Ведомые звуком, они бросились в комнату, которую он занимал. Он уже лежал в постели. На столике у изголовья лежал заряженный пистолет; но он забыл запереть дверь своей спальни, и С. с сыщиком завладели его оружием и взяли его под стражу прежде, чем он окончательно проснулся. Переговоров между ними было мало: сыщик лишь заверил его, что если он не придет к соглашению немедленно, его сундук взломают и все содержимое конфискуют. Все дело было мирно урегулировано за десять минут чеком на банк, в котором Кит хранил часть своих денег, на сумму долга С. и вознаграждение сыщика. Кит немного поупирался против последнего требования, но в конце концов поддался моральному убеждению; и на следующий день С. предъявил чек к оплате, и деньги были получены. Знавшие Сэнди Кита люди полагали, что он затерялся среди общей массы мелких жуликов и пройдох, ибо никто из них не заподозрил бы его в предприимчивости или проницательности. Тем не менее он вынырнул из безвестности, чтобы совершить самое ужасное и дьявольски изощренное преступление века: ибо именно он под именем Томассен взорвал пароход «Сити оф Бремен» с помощью своего адского механизма. Те, кто читал отчет о той страшной трагедии, помнят, что взрыв был ускорен падением ящика с динамитом с тележки или тачки, доставлявшей его на пароход. Боек часового механизма был настроен на детонацию динамита после выхода парохода из Англии и ближе к середине океана, и Кит, полагаясь на надежность этой схемы, собирался лично сесть на этот пароход в Бремерхафене до Англии. Многие верят, что «Сити оф Бостон» была уничтожена несколько лет назад этим воплощенным демоном тем же способом. Эта катастрофа принесла траур во многие семьи в родном городе Кита, поскольку на борту находилось множество его самых уважаемых граждан. Напомним, что тогда считалось, будто она затонула в море во время шторма.

Перед отъездом из Ричмонда мне выдали письма к лицам в Канаде, которые, как считалось, могли оказать ценную помощь экспедиции. Чтобы ускорить дело, в Монреаль через Портленд был отправлен надежный агент — рассудительный шотландец, долго служивший под моим началом, — с поручением известить этих лиц о нашем прибытии. Наш эмиссар, сев на пароход, шедший на Портленд, благополучно пересек территорию Соединенных Штатов, в то время как остальные из нас начали свой долгий и извилистый путь через британские провинции. Куда бы мы ни ехали, даже через самые отдаленные поселения, вербовщики армии Соединенных Штатов вели свою работу, едва ли пытаясь замаскировать свое занятие; а стены глупейших деревенских трактиров пестрели объявлениями вроде следующих: «Требуются для кожевенного завода в Мэне тысяча кожевников, которым будет выплачен крупный бонус и т. д.». Многие не могли устоять перед такими соблазнами, но именно из этого слоя и подобных ему, вне всякого сомнения, происходили «дезертиры за бонусом». Те, кто находился в положении, позволяющем составить верную оценку, утверждали, что одни лишь британские провинции поставили в федеральную армию сто тысяч человек. Едва ли будет преувеличением добавить, что население цивилизованного мира было просубсидировано.

Мы затратили семь дней на дорогу до Монреаля, где мой верный агент встретил меня по договоренности и привез к дому капитана М., ревностного и самоотверженного друга нашего дела, к которому у меня были рекомендательные письма. Посмотрев на меня пристально пару секунд после знакомства, он сказал: «Мы уже встречались с вами раньше». Он напомнил мне о том, что в начале войны, когда я командовал батареей у Акуи-Крик, он провел шхуну с оружием и т. д. вверх по Потомаку и сумел поставить ее под защиту наших батарей, воспользовавшись холодной, темной и ненастной ноччью, чтобы ускользнуть от бдительности канонерских лодок. Впоследствии он и его семья были вынуждены покинуть Балтимор и теперь находились в изгнании в Канаде. Полковник К., также изгнанник и живший в доме капитана М., которому у меня тоже были письма, с энтузиазмом записался в экспедицию и отдал все свое время и силы ее успеху. Мы действительно могли бы набрать множество рекрутов из числа беженцев и беглых узников в Канаде, но увеличивать численность отряда сверх меры не сочли благоразумным, поскольку придуманный план предусматривал вполне достаточные силы. Однако мы подобрали двух или трех беглых узников с Джонсонс-Айленда; среди них был человек, хорошо знакомый полковнику Финни (участнику экспедиции), так как до войны он состоял у полковника на службе в прериях. Полковник был правой рукой майора Фиклина в организации и запуске в работу «пони-экспресса», пересекавшего континент от Сент-Луиса до Сан-Франциско, и наш новобранец Томпсон был одним из его доверенных подчиненных. Этот человек вел весьма авантюрную жизнь. Он рассказал нам, что после побега с Джонсонс-Айленда по льду темной зимней ночью он пешком дошел до Сандаски, где залег у входа в темный переулок в ожидании жертвы, чтобы сменить сшивку. Когда терпение его через некоторое время вознаградилось, он схватил свою добычу мертвой хваткой и велел сбросить с себя костюм. Незнакомец ответил, что не только обеспечит его одеждой, но и деньгами для проезда в Канаду, добавив, что у него есть сын в армии Конфедерации. Он отдал Томпсону содержимое своего кошелька и, попросив подождать, пока он сходит домой, вскоре вернулся с полным комплектом одежды.

У нас имелись достоверные сведения о том, что гарнизон на Джонсонс-Айленде невелик и что паровой шлюп Соединенных Штатов «Мичиган» стоит на якоре у острова как дополнительная охрана. Если бы шлюп удалось взять абордажем и повернуть его пушки против гарнизона, остальное было бы сделать легко; и не казалось никаких препятствий к захвату в гавани Сандаски скольких угодно судов, сколько могло потребоваться для целей транспортировки. Их предстояло отбуксировать к канадскому берегу, находившемуся примерно в двадцати пяти милях. Предстояло преодолеть несколько трудностей; главной из них было то, как оповестить заключенных о предпринимаемой попытке. Это было выполнено после нескольких визитов в Балтимор и Вашингтон храбрыми и преданными миссис М. и ее дочерью; наконец, жена генерала —— получила разрешение у вашнгтонских властей навестить своего мужа, содержавшегося тогда в заключении на Джонсонс-Айленде. Хотя их свидание было недолгим и проходило в присутствии свидетелей, ей удалось незаметно вложить ему в руку полоску бумаги, извещавшую, что ход нашего продвижения появится в «личных объявлениях» газеты New York Herald под определенными инициалами и завуалированно, так что понять его могли только посвященные. Далее, было важно знать точное положение дел в Сандаски вплоть до момента нашего отбытия из Канады; это осуществилось через агента — доблестного джентльмена, отставного британского армейского офицера, который отправился в Сандаски под предлогом охоты на уток и по заранее оговоренному словарю ежедневно передавал нам сведения вплоть до нашего отъезда из Монреаля. Все шло благополучно, пока мы не начали финальные приготовления к отъезду. Полковник К., лично знавший управляющего английской судоходной линии на озерах и доверявший его честности, рекомендовал его как наиболее компетентного дать ценную информацию; и к нему под печатью секретности я обратился. Наша единственная встреча (в присутствии полковника К.) была короткой, цель экспедиции ему не разглашалась; не намекалось ему и на то, что замышляется какое-либо враждебное действие; но он, вероятно, сделал выводы сам. Ответы на мои вопросы были настолько неудовлетворительными, что я больше его не видел, обратившись к другим источникам информации.

Было условлено, что наш отряд сядет на один из американских озерных пароходов в небольшом порту на Уэллендском канале. Мы были загримированы под иммигрантов на запад; наше оружие было задекларировано как горный инструмент; а когда мы минуем канал, то должны были поднять бунт против команды и пробиться к Сандаски. Поскольку «Мичиган» стояла на якоре вплотную к главному фарватеру гавани, а мы запасся кошками, считалось, что ее можно взять внезапно. Мы отправили наше последнее «личное объявление» в New York Herald, извещая наших друзей на Джонсонс-Айленде, «что повозка будет у двери десятого или около того»; наш отряд собрался в небольшом порту на канале в ожидании парохода, который должен был подойти со дня на день, когда генерал-губернатор выпустил прокламацию, упавшую среди нас словно громи среди ясного неба. В этой прокламации объявлялось, что правительству стало известно о готовящейся враждебной экспедиции с канадских берегов, и угрожалось применением различных кар и наказаний ко всем замешанным в нарушении законов о нейтралитете. Что было еще более губительно для наших надежд, мы узнали, что Его Превосходительство уведомил правительство Соединенных Штатов о нашей задуманной экспедиции.

Наш добрый друг, гостивший в Сандаски, в спешке бросил свою охоту на уток (ибо весть пронеслась через границу), привезя известие, что гарнизон на Джонсонс-Айленде был усилен и приняты прочие меры, делающие наш успех невозможным. Я созвал совет старших офицеров, которые единогласно рекомендовали отказаться от попытки; так и кончились все наши надежды. Из того, что некоторые считали надежным источником, мы узнали, что доносчиком на нас был вышеупомянутый управляющий, предавший нас в последний момент.

Шанс на успешный исход этого предприятия имелся, но не вероятность. Американский консул в Галифаксе обладал умом и усердием; и с помощью сыщика он легко мог отследить наш путь вплоть до самой точки отправления на Уэллендском канале. Вполне вероятно, действительно, что за нами пристально следили на всем пути, ибо сразу после публикации прокламации два или три сыщика, больше не пытаясь скрываться, преследовали меня по пятам несколько дней, с намерением, как я подозревал, переправить меня «vi et armis» [вооруженной силой (лат.)] через границу. Но за ними, в свою очередь, установили столь же плотную слежку несколько участников экспедиции, готовых к любой чрезвычайной ситуации. «Инженер сам бы взлетел на воздух на собственной мине», пожалуй, если бы они попытались совершить арест. Тот сорвиголова Томпсон, по правде говоря, предложил однажды ночью, чтобы я прогулялся в одиночку вдоль канала и посмотрел, что из этого выйдет, но я отклонил предложение.

Одним из планов освобождения узников Джонсонс-Айленда была покупка парохода в Англии через агентство капитана Буллока, погрузка на него груза и оформление на таможне «на рынок» озер. Главным препятствием для этого плана стало бы незаметное прохождение через Уэллендский канал, но считалось, что при должной рассудительности и управлении это могло увенчаться успехом, а остальное было бы делом техники; ведь от любой экспедиции ожидалось лишь захватить «Мичиган» внезапной атакой при содействии заключенных на острове, которые должны были напасть на гарнизон и сокрушить его.

Поскольку никакой дальнейшей необходимости держать наши передвижения в тайне не оставалось, весь отряд отправился вместе обратно в Галифакс. Мы следовали по маршруту от «Ривьер-дю-Лу» сушей на дилижансе — точнее, на санях, поскольку земля уже была покрыта снегом, а пароходы прекратили ходить на сезон — по живописной прекрасной реке Сент-Джон; и путь наш пролегал через унылую и редконаселенную местность почти на всем протяжении. Мы также смогли без нарушения приличий принять гостеприимство наших друзей в Галифаксе во время нашего короткого пребывания там. Но долг звал нас обратно в Конфедерацию, и билеты для всего отряда были заказаны на первый же пароход («Альфа»), отплывавший на Бермудские острова.

ГЛАВА XII.

Принимаю командование «Уиспером». — Высокие фрахтовые ставки. — Деньги Конфедерации и стерлинговый обмен. — Инвестиции в хлопок. — З злосчастный броненосец. — Экспедиция на Пойнт-Лукаут и ее провал. — Верный слуга и узкое спасение. — Тщетные проекты. — Уилмингтон во время войны. — Восстановленные маяки. — Мрачные перспективы Юга.

Прибыв туда после пяти- или шестидневного перехода, мы обнаружили множество прорывателей блокады на якоре в гавани Сент-Джорджес, и ко мне обратились с просьбой принять командование над одним из них, по имени «Уиспер», только что прибывшим из Англии. Она представляла собой прекрасный образец своего класса. Построенная специально для скорости и с небольшой осадкой, она имела очень легкий набор, но была отменным морским судном и совершила несколько успешных рейсов. Тем не менее между ней и прочной, великолепной «Ли» наблюдался разительный контраст. После того как все приготовления к переправке нашего отряда в Конфедерацию были завершены, я принял командование маленьким «Уиспером», взяв шестерых или восьмерых человек из отряда в качестве пассажиров. Помню свое изумление, когда я узнал ставки фрахта в этот период. «Уиспер» была загружена и готова к морю, и я обедал с мистером Кэмпбеллом, агентом компании, когда какой-то человек попросил о встрече с ним по срочному делу. Цель посетителя заключалась в том, чтобы отправить с «Уиспером» небольшую партию медикаментов. Поскольку судно и так было сильно перегружено, мистер Кэмпбелл перенаправил его ко мне, и я согласился взять ящик в каюту. Фрахт за него составил 500 фунтов стерлингов!

Шесть прорывателей блокады, включая «Уиспер», вышли в Уилмингтон с интервалом в двадцать четыре часа друг от друга. Плавание было штормовым, а небо настолько затянутым тучами, что нам приходилось идти по счислимому счислению, пока ранним утром третьего дня мы не пересекли Гольфстрим. Все это время мы шли на всех парах против сильного шторма. Эти холодные северо-западники принесли беду многим прорывателям блокады; проносясь над теплой водой Гольфстрима, облака испарения поднимались подобно пару и конденсировались холодным ветром в туман, настолько густой, что он скрывал каждый предмет. В такие моменты мастерство и упорство штурмана испытывались до предела. Случайный проблеск солнца, луны или Полярной звезды, пойманный сквиртами мокрого секстанта и сведенный к весьма неопределенному горизонту, служил единственным средством навигации, тогда как ошибка в расчетах всего в несколько миль, вероятнее всего, оказалась бы фатальной. Достигнув глубин на западной границе «течения» примерно в одиннадцать часов до полудня, нам удалось поймать проблеск солнца и таким образом определить наше местоположение. Море все еще сильно штормило, но погода значительно улучшилась, и мы обнаружили себя не более чем в сорока милях к юго-востоку от западного бара. «Уиспер» сильно пострадала, прорываясь сквозь зубы шторму; все наши шлюпки, кроме одной, были смыты с талей, а кожухи гребных колес — выбиты. Поскольку больше не было необходимости перенапрягать корпус и машины, суденышко легло в бейдевинд под малым паром и с рифленым гротом, перепрыгивая через длинные катящиеся волны, как чайка. Наветренная сторона вскоре прояснилась, но мы позаботились о том, чтобы не удаляться далеко от густого тумана с подветренной стороны. Мы не встретили ни одного крейсера, пока в течение многих часов с тревожным ожиданием ждали ночи. С закатом солнца был отдан приказ идти полным ходом, и до полуночи мы благополучно проскочили сквозь блокфлот и встали на якорь на рейде Смитвилла. Из шести пароходов, вышедших из Сент-Джорджеса, лишь один «Уиспер» сумел прорваться. Большинство из них были выброшены на берег, а их грузы частично спасены; но некоторые достались в целости бдительным крейсерам.

После нескольких недель службы на борту злосчастного броненосца, построенного в Уилмингтоне, я был вызван телеграммой в Ричмонд. Конфедеративные власти в то время планировали попытку освобождения узников Пойнт-Лукаут. Каких-либо непреодолимых препятствий на пути не предвиделось; и считалось, что заключенные, если их освободить и снабдить оружием, смогут присоединиться к силам под командованием генерала Эрли, находившимся тогда поблизости. Два парохода с малой осадкой должны были быть загружены оружием и т. д., а помимо своих экипажей, они должны были везти пехотный отряд под командованием генерала Кастиса Ли. В случае успеха пароходы подлежали сожжению.

По дороге в Ричмонд моя жизнь была спасена благодаря присутствию духа моего верного слуги (Эссекса), который сопровождал меня в поездке к его дому в Вирджинии. Генерал Уилсон только что совершил опустошительный рейд вдоль линии Ричмонд-Данвиллской железной дороги, выйдя к путям у Берквилла и основательно разрушив их вплоть до моста Мехеррин-Бридж, на расстоянии тридцати миль или более, где его продвижение было остановлено. Он не вернулся в расположение войск генерала Гранта без тяжелых потерь; и когда я прибыл на станцию Римс на Петерсбургско-Уелдонской дороге, я обнаружил там сильный отряд конфедеративной кавалерии под командованием генерала Чэмблисса, ожидавший перехвата отступающих. Поскольку я был курьером с депешами от генерала Уайтинга к генералу Ли, для меня была выделена дрезина с двумя рабочими, и с моим слугой на борту мы пустились в путь, чтобы проскочить между линиями. Расстояние составляло около семи миль, и мы преодолели уже больше половины пути, как вдруг появился один из наших «секретов», и мы остановились, чтобы расспросить об обстановке впереди. Его доклад был удовлетворительным, и мы тронулись снова, но проехали совсем немного, как увидели кавалерийский отряд, который, как мы полагали, был частью сил генерала Уилсона, стремительно скачущего за нами. Дорога пролегала в непосредственной близости от железной дороги, и наши преследователи были окутаны облаком пыли. Дрезина остановилась, вернее, крутившие рукоятку люди без оглядки пустились наутек, и мы последовали их примеру. В нескольких ярдах от дороги был забор, до которого мне удалось добраться и через который я перепрыгнул как раз перед тем, как нас настигли преследователи. Когда они перегнали через него своих лошадей, я обнаружил среди них моего приятеля-«секретаря», который, увидев меня, закричал: «Это генерал Уилсон, убейте его!» И у меня нет ни малейших сомнений, что его совету последовали бы, если бы не Эссекс, который закричал из уютного угла, где он притаился: «Ради Бога, не стреляйте! Он один из ваших лучших друзей!» Они опустили пистолеты, и у меня появилась возможность всё объяснить. Мои золотые часы с цепочкой, вероятно, возбудили корыстоибивые помыслы моего вышеупомянутого приятеля. Я признаю, что чувствовал себя недоброжелательно по отношению к нему, и когда я намекнул на свои подозрения насчет его мотивов командовавшему отрядом офицеру, тот не стал отрицать вероятность оснований для них, но счел меня неразумным в ожидании найти все добродетели в «рядовом», получавшем скудный паек и 8 долларов в месяц конфедеративными деньгами! Этот отряд препроводил нас за линию фронта.

После того как все детали экспедиции были согласованы в Ричмонде, ее военно-морская часть была направлена в Уилмингтон под моим командованием. В пути мы следовали маршрутом, которым ранее двигались рейдеры от Берквилла до Мехеррин-Бридж. Почти каждый шаг пути был отмечен следами военных опустошений; а воздух был отягощен зловонием от мертвых лошадей и мулов, которым перерезали горло, когда они уже не могли идти дальше.

Существовали веские причины, по которым я больше не принимал участия в этой экспедиции: морская ее часть была передана под командование капитана Дж. Т. Вуда из ВМС Конфедерации, который также являлся одним из адъютантов президента. Однако она провалилась по той причине, что, сколь бы секретными ни были все приготовления, сведения о них быстро дошли до вашингтонских властей, и были приняты оперативные меры для предотвращения ее успеха. Пароходы уже спустились по реке Кейп-Фир и были готовы выйти в море, когда из Ричмонда поступили телеграфные приказы об отмене; ибо правительство Конфедерации по своим секретным каналам информации было оперативно уведомлено о том, что заговор был предан властям Соединенных Штатов. Каким образом федеральное правительство добыло эти сведения, так, пожалуй, навсегда и останется загадкой для публики; но в Конфедерации существовало всеобщее убеждение, что кто-то из близкого окружения президента был платным предателем этого дела.

Эти тщетные проекты по освобождению заключенных служат иллюстрацией того отчаянного положения, в коем оказалась Конфедерация из-за нехватки солдат.

В этот период было признано целесообразным восстановить маяк на Смитс-Айленде, который не работал с самого начала военных действий, а также возвести маячное сооружение на Маунде. К началу войны почти все маяки вдоль южного побережья были погашены, а оборудование перевезено в безопасные места.

По особым инструкциям на меня была возложена обязанность вновь зажечь огни на подходах к реке Кейп-Фир, а также распределять лоцманов и сигнальщиков по прорывателям блокады. Для обеспечения освещения каждый прорыватель блокады был обязан доставлять бочку спермацетового масла. В дополнение к этим навигационным средствам сигнальные станции были протянуты дальше вдоль побережья, а для лоцманов была введена обязательная служба. В связи с постоянно возрастающей бдительностью блокфлота и пополнением флота быстроходными крейсерами в последнее время было захвачено много призов. Их лоцманы, разумеется, содержались как военнопленные; а спрос на тех из них, кто был пригоден к службе, рос пропорционально сокращению их численности, из-за чего между конкурирующими компаниями шла сильная борьба, что наносило большой ущерб государственной службе. [10] Поэтому было сочтено необходимым учредить в Уилмингтоне Бюро приказов и распределения, откуда должны были исходить все распоряжения и назначения, касающиеся лоцманов и сигнальщиков. Вскоре польза от этих мер стала весьма ощутимой. Прорыватели блокады никогда не задерживались из-за отсутствия лоцмана, а число происшествий значительно уменьшилось.

Старинный степенный городок Уилмингтон во время войны был поставлен «вверх дном». Сюда стекались спекулянты со всего Юга на еженедельные аукционы импортных грузов; город кишел жуликами и головорезами, промышлявшими грабежами и убийствами. Выходить ночью в пригороды было небезопасно, да и среди бела дня на людных улицах то и дело вспыхивали драки между командами стоявших в порту пароходов и расквартированными в городе солдатами, причем в ход шли ножи и пистолеты; нередко в каком-нибудь доке на поверхность воды всплывал труп со следами насилия. Гражданские власти были бессильны предотвратить преступность. «Inter arma silent leges!» Агенты и служащие различных компаний прорывателей блокады жили на широкую ногу, выкладывая за свое содержание баснословные суммы (в конфедеративной валюте) и почти полностью монополизируя припасы на местном рынке. К концу войны, впрочем, свежие продукты стали практически недоступны никому. Наш семейный слуга, недавно прибывший из провинции в Вирджинии, порой возвращался с рынка с пустой корзиной, наотрез отказываясь платить то, что он называл «ценами сумасшедших домов» за кусок свежей говядины или пригоршню овощей. Четверть туши барашка в то время, о котором я пишу, продавалась за 100 долларов, фунт чая — за 500. Конфедеративные деньги, которые в сентябре 1861 года были почти равны по стоимости звонкой монете, упали в сентябре 1862 года до 225, в том же месяце 1863 года — до 400, а до сентября 1864 года — до 2000!

Многие постоянные жители города уехали в сельскую местность, сдав свои дома за огромные деньги; те же, кто был вынужден остаться, держались уединенно, а дамы редко показывались на главных улицах. Многие щеголеватые молодые офицеры армейской службы время от времени получали отпуска в Уилмингтон и жили на дармовых харчах на борту прорывателей блокады или в одном из многочисленных холостяцких общежитий на берегу.

Выздоравливающие солдаты из госпиталей Вирджинии отправлялись через Уилмингтон к своим домам на Юг. Дамы города под руководством миссис Де Р. организовали общество для помощи этим бедным страдальцам; поезда, перевозившие их, останавливались на станции на час-другой, чтобы перевязать им раны, обеспечить едой и лекарствами. Эти самоотверженные, героические женщины терпеливо и преданно выполняли обязанности госпитальных сестер.

"O! there are angels in this world unheeded,

Who, when their earthly labor is laid down,

Will soar aloft, with pinions unimpeded,

And wear their starry glory like a crown!"

Компании и частные лица делали щедрые пожертвования в пользу этого общества, и длинные столы на станции ломились от деликатесов для больных, которых нельзя было найти больше нигде в Конфедерации. Остатки трапез дамы относили в лагерь совсем юных мальчиков — местных ополченцев за городом. Некоторые из этих детей едва могли носить мушкет и были совершенно неспособны переносить тяготы и лишения полевой службы; они страшно мучились от кори и брюшного тифа. Генерал Грант применил сильную метафору, заявив, что «колыбель и могила были ограблены ради пополнения армий Конфедерации». Факт чудовищного истощения населения едва ли был преувеличен, но с тем отличием в метафоре, что те, кто приближался как к колыбели, так и к могиле, разделяли тяготы и опасности войны с равной преданностью общему делу. Правда, в стране орудовала прослойка бессердечных спекулянтов, наживавшихся на дефиците всевозможных припасов, но это лишь ярче подчеркивает самопожертвование массы южан, и ни один штат не делал столь щедрых добровольных пожертвований в пользу армий и не поставлял столь прекрасных солдат, как Северная Каролина.

Когда генерал А. П. Хилл в июне 1863 года ходатайствовал о повышении некоторых своих офицеров, президент установил для военного министра правило отбора, а именно: «Штат, имеющий наибольшее число полков, должен иметь право выбора должностей, которые замещаются из числа кандидатов из числа его граждан в соответствии с квалификацией» и т. д. Оказалось, что Северная Каролина стояла на первом месте в списке, Вирджиния — на втором, Джорджия — на третьем и так далее.

На противоположном от Уилмингтона берегу реки, на низкой болотистой равнине, были возведены паровые прессы для хлопка, и там прорыватели блокады принимали свои грузы. Часовые выставлялись на причалах день и ночь, чтобы не допустить проникновения дезертиров на борты и их тайного размещения; также применялась дополнительная мера предосторожности в виде фумигации отбывающих пароходов в Смитвилле; но несмотря на эту бдительность, многим удавалось получить бесплатный проезд за границу. Эти дезертиры или «зайцы» в большинстве случаев укрывались кем-то из членов экипажа; в таком случае они оставались в своих укрытиях до прибытия парохода в порт назначения, после чего при первой же возможности покидали судно незамеченными. Небольшая взятка могла соблазнить рядового матроса прорывателя блокады попустительсвовать такому способу побега. «Безденежному» дезертиру приходилось куда труднее; обычно голод и жажда заставляли его выбираться из убежища прямо во время морского перехода. Жестокий метод, к которому прибегнул один из капитанов, положил конец, во всяком случае, наверняка пресек побеги этого разряда «зайцев». Он высадил трех-четрых из них в открытом море в Гольфстриме на шлюпку с парой весел и запасом хлеба и воды на несколько дней.

Броненосец, на котором я состоял некоторое время, совершил свой первый и последний выход в море, пока я находился на специальной службе в Уилмингтоне. Пересекши бар Нью-Инлет ранним утром, она пошла на полной скорости к блокфлоту, который весьма легко держался вне зоны досягаемости ее орудий. На час или два «сняв блокаду», она пошла обратно через бар, села на мель на отмели, переломилась пополам и, несомненно, покоится там по сей день, погребенная на саженную глубину в зыбучих песках.

Перспективы Юга с каждым днем становились все мрачнее; и последние надежды страны теперь возлагались на ту доблестную Северо-Вирджинскую армию, которая под предводительством своего великого полководца все еще противостояла силам генерала Гранта под Петерсбургом. Сейчас, в свете последующих событий, легко осуждать м-ра Дэвиса за смещение генерала Джонстона с командования армией в Джорджии; но кто не помнит, как до того злосчастного шага вся южная пресса почти без исключений настойчиво требовала этого? Возможно, президент был не прочь пойти на поводу у собственных склонностей и одновременно умиротворить общественность. Я не берусь выносить суждение на этот счет, не будучи приверженцем ни одной из сторон, но искренне восхищаясь обоими этими выдающимися людьми и отдавая должное их безупречной правдивости и бескорыстной честности намерений. Но остается фактом то, что пресса пестрела статьями, клеймившими маневры отступления генерала Джонстона. Фальшивая телеграмма, состряпанная каким-то остроумным редактором и гласившая, что генерал Джонстон заказал транспортные средства для переброски своей армии в Нассау, была растиражирована всеми газетами набаху общественности. Однако старые армейские офицеры были потрясенлены известием о его отстранении от командования. Когда этот факт был объявлен официально, все они, с кем мне довелось беседовать на сей предмет, выразили тяжелейшие опасения по поводу последствий; особенно генерал Уилсон, открыто заявлявший о своем убеждении в том, что это роковая мера; и несомненно то, что армия генерала Джонстона была преведена ему с фанатичной преданностью: офицеры и нижние чины за редким исключением питали к нему безграничное доверие.

Последующие единодушные свидетельства убедительно доказали, сколь грубая ошибка была совершена. Генерал Хукер, служивший в той кампании под началом генерала Шермана, пишет: «Это отступление было настолько мастерским, что я считаю его полезным уроком для изучения всеми, кто впредь изберет своей профессией ратное дело». «Известие о том, что генерал Джонстон был смещен с поста командующего противостоявшей нам армией, было встречено нашими офицерами с всеобщей радостью». «Один из видных историков Конфедерации приписывает несчастья "Падшего дела" отстранению генерала Джонстона. Я так не считаю, но это несомненно существенно ускорило его крах». Действительно, правительство Конфедерации впоследствии, судя по всему, признало свою ошибку и несправедливость, причиненную генералу Джонстону, вернув его во главе «армии Юга» с приказом «сконцентрировать все имеющиеся силы и отбросить Шермана». Однако это произошло лишь в феврале 1865 года, когда «имеющиеся силы» насчитывали около 16 000 человек, а 70-тысячная армия генерала Шермана беспрепятственно достигла штата Северная Каролина. Когда генерал Джонстон передавал командование генералу Худу, армия состояла из 36 900 пехотинцев, 3 750 артиллеристов и 9 970 кавалеристов — в общей сложности 50 620 хорошо вооруженных бойцов. «Возвращаясь из своей катастрофической экспедиции против Нэшвилла, Теннессийская армия остановилась на северо-востоке Миссисипи. Большая часть этих войск была затем распущена генералом Худом в отпуска, и они разошлись по домам. Когда армия генерала Шермана вторглась в Южную Каролину, генерал Борегар приказал оставшимся в строю отправляться в этот штат... Остатки войск этой армии пробирались через Джорджию небольшими партиями... по меньшей мере две трети оружия этих войск были потеряны в Теннесси». [11] В «Мемуарах» генерала Джонстона на странице 351 говорится: «Сами войска, находившиеся семьдесят четыре дня в непосредственной близости от неприятеля, ежедневно трудившиеся и сражавшиеся, с равной жизнерадостностью переносившие испытания и шедшие навстречу опасностям; более уверенные и полные духа, нежели когда федеральная армия предстала перед ними под Далтоном; и, хотя я говорю это, исполненные преданности тому, кто ими командовал, и веры в окончательный успех кампании, уступали тогда кому бы то ни было из тех, кто когда-либо служил Конфедерации или сражался на континенте», а на странице 356: «Я тогда верил так же твердо, как и сейчас, что применявшаяся система была единственной доступной мне, сулившей успех, и что при ее соблюдении мы бы добились успеха». Многие из тех, кто был наиболее компетентен в суждениях, разделяли это убеждение. Его отстранение от командования стало поистине смертельным ударом для нашего дела.

ПРИМЕЧАНИЯ:

[9] М-р Кэмпбелл выдал мне переводной вексель ровно на эту сумму за командование пароходом во время рейса туда. Поскольку «Уиспер» принадлежала частной компании, я принял этот бонус без всяких угрызений совести. Что с ним стало и какова была ценность конфедеративной валюты в то время, можно увидеть из следующего —

«Накладная на 123 тюка хлопка, закупленных и складированных в Колумбусе, штат Джорджия, на счет

капитана Джона Уилкинсона. 27 февраля 1864 г. Через У. У. Гаррарда.

   2 Bales weighing |   1,085 lbs.
   4        "        " |   2,219
   5        "        " |   3,241
   5        "        " |   2,655
107      "        " | 52,833
| ----------
| 62,033 at 72-5/8   $45,051 46

РАСХОДЫ.

State tax on investment, | $225 26 |
Commission for purchasing. | 2252 57 |
C. S. war tax |   337 89 |
|  |      2815 72
|  | ----------------
E. & O. E. |  | $47,867 18

Подписано: Power, Low & Co.

Уилмингтон, 2 марта 1864 г. Капитан Дж. Уилкинсон

на счете с Power, Low & Co.

March 2, 1864. To Invoice 123 bales cotton      at Columbus, Georgia, | 47,867 18

Кр.

Feb. 17. By proceeds W. L. Campbell's      Exchange on London £500 at 2100 |         46,666 66
|          -------------
Wilmington,       Balance due us, |         $1,200 52

2 марта 1864 г. Подписано: Power, Low & Co.

«Хлопок был уничтожен в самом конце войны отрядом рейдеров под командованием, кажется, генерала Уилсона. Если это был тот самый человек, с которым меня однажды перепутали (как увидим далее), он сыграл со мной две очень злые шутки».

[10] Один или два агента компаний прорывателей блокады выступали против любых проектов по расширению возможностей входа в Уилмингтон и выхода из него. Прибыль, разумеется, была пропорциональна рискам, и эти бессердечные служители Маммоны, обеспечив себя услугами лучших капитанов и лоцманов, были бы рады видеть каждый прорыватель блокады, кроме собственных судов, захваченным. Они яростно, но безрезультатно протестовали против вмешательства в дела их лоцманов.

[11] «Мемуары» генерала Джонстона, страница 374. Из того же авторитетного источника следует, что из всего этого доблестного войска удалось собрать вновь не более 5 000 человек; причем значительная часть их продолжала оставаться без оружия до конца войны.

ГЛАВА XIII.

Поход «Чикамоги». — Неэффективность м-ра Мэллори. — Проблемы на Бермудских островах. — Три недели. — Конец похода.

Во второй половине сентября 1864 года я получил назначение командовать «Чикамогой», двухвинтовым пароходом, переоборудованным в так называемый военный корабль. Она была одним из тех судов, о которых упоминалось ранее в этой книге, находящихся в частичной собственности правительства Конфедерации, и была реквизирована правительственными властями без особого уважения к правам других владельцев, у которых не оставалось иного выбора, кроме как принять неадекватную компенсацию за свою долю судна. Ее батарея состояла из носового двенадцатифунтового нарезного орудия, мидель-пушки калибром шестьдесят четыре фунта и кормового тридцатидвухфунтового нарезного орудия, и все они были установлены на поворотных платформах. Она была построена прочнее большинства прорывателей блокады и обладала высокой скоростью, но совершенно не годилась на роль крейсера, поскольку могла держаться в море лишь до тех пор, пока хватало запасов угля. Судно имело шхунское вооружение с очень короткими мачтами, и паруса служили главным образом для придания ей устойчивости на волне. При полном парусном вооружении в бакштаг, без пара, она не могла развить более трех узлов при свежем ветре; в крутой бейдевинд при тех же условиях у нее не было даже хода на руль. Капитан Дж. Т. Вуд из ВМС Конфедерации только что вернулся из «рейда» вдоль северного побережья, и некомпетентный военно-морской министр, несомненно, возомнил, что его осенила счастливая мысль, когда в его затуманенный мозг пришла идея отправить эти суда наносить удары по прибрежной торговле и рыбному промыслу Севера. [12] Чисто с политической точки зрения было бы гораздо правильнее продолжать задействовать их в вывозе хлопка и доставке припасов, в коих армия испытывала столь острую нужду. Нападение на Форт-Фишер было, вероятно, ускорено этими экспедициями, которые никоим образом не могли повлиять на истинные исходы войны. Но м-р Мэллори от начала и до конца был обузой для страны. Я не оспариваю его патриотизм или личные качества, но его служебная недееспособность, нанесшая большой ущерб нашему делу, является вполне законным предметом для порицания.

К этому периоду Атланта была захвачена, и значительная часть Джорджии оказалась практически оторвана от Конфедерации. Обеспечивать войска продовольствием становилось все труднее. Интендантское управление правительства Конфедерации часто подвергали критике за якобы имевшее место бесхозяйственность. Мне из личного опыта известен случай, когда оно воспротивилось вмешательству подчиненного. Майор Магрудер, главный комиссар генерала Уайтинга, заключил то, что он считал взаимовыгодным соглашением с фермерами западной части Северной Каролины. Он должен был поставлять соль и транспорт (первое было в то время весьма редким и дорогостоящим товаром, а второе — труднодоступным), а они взамен обязались снабжать его ведомство соленым беконом. Когда об этом соглашении доложили в ведомство в Ричмонде, оно было аннулировано, а майор, человек весьма усердный и компетентный, был переведен в другое место. Несомненно, где-то имела место серьезная бесхозяйственность; ведь несколько месяцев спустя после описываемого времени, когда Северо-Вирджинская армия в феврале 1865 года была почти доведена до голода, «в основных железнодорожных депо между Шарлоттом, Данвилл и Уелдоном включительно хранились пайки для 60 000 человек на срок более чем четыре месяца», и эти припасы предназначались исключительно для нужд армии в Вирджинии. Данный факт был установлен путем описи этих запасов, которая производилась по приказу генерала Джонстона, «и весьма усердный и эффективный офицер майор Чарльз Каррингтон, возглавлявший службу сбора продовольствия в Северной Каролине для армии, стремительно увеличивал эти запасы». «Офицерам интендантской службы в Северной Каролине, от которых армия в Вирджинии зависела в плане продовольствия, генерал-интендант как раз тогда отдал распоряжение не разрешать войскам, воевавшим там, использовать ни единой унции из собранных ими припасов». [13]

Мы вышли в море на «Чикамоге» ночью 29 октября с разношерстной командой и прошли сквозь блокфлот, не понеся никакого урона от многочисленных выстрелов. Мы смогли на мгновение отлично рассмотреть нескольких наших преследователей, когда они зажгли свои синие сигнальные огни; и не прошло и двух часов с момента пересечения бара, как командующий флотом получил об этом известие. Наши ракеты отвели погоню в сторону — к несчастью для прорывателя блокады «Леди Стирлинг», который был захвачен; и от некоторых членов его команды, как мы узнали впоследствии, стало известно о нашем уходе. Если бы мы могли предвидеть такое развитие событий, то могли бы испытать дальнобойность нашего кормового поворотного орудия с весьма неплохим эффектом по шедшему у нас на хвосте блокаднику; но хотя наша команда была по боевому расписанию на местах и мы были готовы пробиваться в море с боем, мы хотели избежать столкновения, в котором ничего нельзя было выиграть; нашей главной целью было нанесение ущерба вражеской торговле. Почти все офицеры «Чикамоги» ушли в отставку из ВМС США, и я не сомневаюсь, что на следующее утро они сопоставляли (как и я не мог не сопоставлять) нашу спардеку, заваленную мешками с углем и покрытую грязью, и оборванных головорезов, свесившихся за фальшборт или распростертых по палубам в муках морской болезни, с чистотой, порядком и дисциплиной, к которым мы привыкли под «Звездно-полосатым флагом». Обстановка под палубой была еще хуже: команда спала на угле, складированном в трюме, а офицеры — на самых мягких досках, какие удалось отыскать в тесном кубрике. Помимо штата офицеров, положенного для фрегата, министр военно-морского флота прислал на судно шесть лоцманов. Поскольку трое из них имели «патенты» на подходы к Норфолку, м-р Мэллори, должно быть, рассчитывал услышать, что мы прошли под пушками форт Монро, обложили Норфолк контрибуцией и захватили Госпортскую верфь.

Зрелище на наших палубах при восходе солнца на следующее утро после прорыва флота было удручающим; и я уверен, что некоторые из нас чувствовали себя существенными «пиратами», хотя нам и приходилось отвергать это «нежное обвинение», когда его выдвигала против нас северная пресса. Усилия старшего помощника Дозье, поддержанного его ревностными подчиненными, через некоторое время навели некое подобие порядка в этой «хаотичной» массе.

Нашим первым призом стал «Марк Л. Поттер», следовавший из Бангора в Ки-Уэст с грузом пиломатериалов. Поскольку не оставалось иного выбора, кроме как уничтожить его, офицеры и команда были переведены на «Чикамогу», а судно предано огню. Этот захват был совершен в воскресенье, 30-го числа. На следующее утро в 7:30, находясь примерно в ста пятидесяти милях от мысов Делавэра, мы заметили судно с прямым парусным вооружением, которое изменило курс в попытке спастись бегством, как только обнаружило, что мы направляемся к нему. В 9:30 мы догнали его и принудили лечь в дрейф. Это оказалась барка «Эмма Л. Холл», груженая сахаром и патокой. В 11:15 она была подожжена. С этим призом пришлось повозиться наспех, поскольку в поле зрения показался полнопарусный корабль, как раз когда мы переводили команду и необходимые нам припасы с «Эммы Л. Холл». Незнакомец при обнаружении шел норд-норд-вест и двигался почти прямо на нас, с лиселями и брамселями, поставленными на попутный ветер, — облако белоснежного холста от изящного корпуса до топов его сужающихся брам-стеньг. Он приблизился на расстояние пяти или шести миль, после чего его лисели были внезапно убраны, и судно легло в крутой бейдевинд, пытаясь уйти от нас. Мы вскоре нагнали его, и в 1:15 подошли достаточно близко, чтобы дать предупредительный выстрел через нос и поднять флаг Конфедерации на грота-штаге. На этот призыв ответили подъемом «Звездно-полосатого флага» и ложением в дрейф. Нашим призом оказался клипер «Шутинг Стар», следовавший из Нью-Йорка в Панаму с грузом угля для Тихоокеанской эскадры США. Пока мы готовились сжечь его, в поле зрения появилось другое судно с прямым вооружением, державшее курс на нас. Это оказалась барка «Альбион Линкольн», следовавшая в Гавану частично в балласте; и поскольку ее груз состоял лишь из небольшой партии картофеля и лука, я решил выдать на нее бонд и посадить на нее пленных, число которых теперь достигало шестидесяти (включая жену капитана «Шутинг Стар»). По правде говоря, своевременный захват «Альбиона Линкольна» избавил меня от неловкой дилеммы, ибо на борту «Чикамоги» решительно не было места для женщины. Я не сомневаюсь, однако, что грозная миссис Дринкуотер приспособилась бы к обстоятельствам, выдворив меня из собственной каюты. Небеса! Каким же языком она владела! Молодые офицеры «Чикамоги» сменяли друг друга на шлюпочных дежурствах туда и обратно, и она посрамила каждого из них с позором.

После того как на «Альбион Линкольн» был оформлен бонд на 18 000 долларов, мы были сильно заняты в течение нескольких часов оформлением освобождения пленных под честное слово и т. д., а тем временем назревал шторм, и море становилось очень бурным. К шести часам вечера «Линкольн» легла на курс с освобожденными под честное слово пленными; ее капитан дал присягу держать курс на форт Монро; а мы предали огню «Шутинг Стар». Пылающий корабль был виден еще много миль после того, как мы оставили его позади; и это было странное, дикое зрелище — этот полыхающий маяк посреди бурного моря. Капитан «Альбиона Линкольна» взял курс прямо на Нью-Йорк. Надеюсь, его совесть с тех пор укоряла его за нарушение данной клятвы, пускай и «бунтовщикам».

За ночь шторм усилился. На следующий день наш курс был проложен на Монток-Пойнт; место предыдущих операций находилось примерно на 40-й параллели северной широты и 71-й западной долготы, то есть примерно в пятидесяти милях к юго-востоку от Сэнди-Хука. Около полудня с марса показался Монток-Пойнт, и машины были переведены на малый ход, чтобы не подойти слишком близко к суше до наступления темноты. За день мы разошлись со множеством судов, все они шли под британскими флагами. Ближе к ночи мы направились к суше в расчете найти более спокойную воду, поскольку ветер продолжал дуть с юго-запада. В 5:45 вечера мы настигли две шхуны вплотную к берегу: одна была «Гуд-спид», следовавшая из Бостона в Филадельфию в балласте, а другая — «Оттер Рок», шедшая из Бангора на Вашингтон с грузом картофеля. Обе были затоплены. Наши шлюпки вернулись к «Чикамоге» только к восьми часам. Ветер постепенно зашел к северо-востоку, и ночь становилась такой темной и штормовой, что я был вынужден с сожалением отказаться от ранее вынашиваемого намерения войти в пролив Лонг-Айленд. Команда «Гуд-спид» воспользовалась темнотой, чтобы спастись на шлюпке у берега в нескольких милях от нас.

За ночь мы отошли в открытое море на тридцать-сорок миль, а на следующее утро захватили барк «Спидвелл», шедший в балласте из Бостона в Филадельфию. Сестра капитана и его ребенок находились на борту его судна и, как заявлялось, были больны. Я не мог примирить со своим чувством гуманности подвергание слабого пола возможным опасностям и несомненным тяготам заключения на борту «Чикамоги». Поэтому на «Спидвелл» был оформлен бонд на 18 000 долларов, а капитан — к слову, весьма порядочный малый — был отправлен в дальнейший путь с миром; однако «ангелы-летописцы» северной прессы никогда не занесли этот поступок мне в заслугу.

Северо-восточный шторм, зарождавшийся в течение нескольких дней, к вечеру разыгрался вовсю. Сражаясь с ним в течение двух дней, мы поняли, что нам жизненно необходимо зайти в порт, поскольку запасы угля начали истощаться. Курс был взят на Бермудские острова, и в понедельник утром, 7 ноября, мы бросили якорь на рейде у бара в Сент-Джорджес.

Губернатор острова доставлял нам массу хлопот и неприятностей с этого момента и вплоть до нашего окончательного отплытия из порта. Очевидно, охотно прислушиваясь к заверениям американского консула, он не разрешал нам войти в гавань до тех пор, пока между нами не завязалась переписка, в которой я изложил факт того, что наши машины нуждаются в ремонте; однако мы простояли на внешнем рейде сутки, прежде чем было получено даже это разрешение. Затем он запретил мне погрузку угля на корабль. После моего протеста он смягчился лишь настолько, чтобы разрешить поставку угля, достаточного для перехода «Чикамога» до ближайшего порта Конфедерации, хотя ему было официально сообщено, что судно состоит на регулярной службе и в данный момент находится в походе. Хотя мне так и не довелось ознакомиться с перепиской, которая, судя по всему, велась между американским консулом и Его Экходительством по этому вопросу, я убежден, что консул представил дело в выгодном для себя свете; однако губернатор не имел права вдаваться в предысторию «Чикамога» или подвергать сомнению законность прав Конфедеративного правительства на него. Это был во всех отношениях столь же «bona fide» военный корабль, как и «Флорида», который заходил в тот же порт и был снабжен углем и всем необходимым без каких-либо вопросов и препятствий. Но удача от Конфедерации теперь отворачивалась, и его Экселленция, возможно, пожелал — а быть может, и получил указания — оставаться в хороших отношениях с побеждающей стороной, пренебрегая при этом требованиями справедливости по отношению к более слабой стороне. [14] Результатом его пристрастной и недружелюбной позиции стало скорое завершение похода «Чикамога», поскольку судно не могло держаться в море без топлива: пар, будучи лишь вспомогательным средством на должным образом укомплектованном военном корабле, являлся единственным источником движения «Чикамога». Кроме того, многих из наших матросов заманили дезертировать, однако боеспособность судна от избавления от этих бродяг скорее возросла, чем уменьшилась. Большей частью они представляли собой «бродяг и скитальцев» из Уилмингтона и «дезертиров» из армии, переведенных с плавбазы. Они воспользовались увольнением на берег, чтобы скрыться, и многие из них погибли от желтой лихорадки, свирепствовавшей тогда на Бермудских островах.

Мы вышли из Сент-Джорджес на Уилмингтон 15 ноября, салютуя по пути цветам нескольких судов, все из которых шли под иностранными флагами. Американский флаг уже давно стал редким зрелищем в океане, за исключением тех случаев, когда он развевался на гафеле военного корабля. Все суда, захваченные «Чикамога», были либо каботажными, либо торговыми судами вест-индских линий и едва успевали выйти за пределы глубин у американского побережья. [15] «Алабама» и «Флорида» наглядно показали, какой колоссальный ущерб вражеской торговле могут нанести несколько быстрых крейсеров, и нет сомнений, что при правильном управлении их число можно было бы увеличить до любых разумных пределов. Ни один здравомыслящий человек, полагаю, не придает ни малейшего значения истеричным воплям части северной прессы во время войны против «мятежных пиратов» и их посягательств на торговлю. Уничтожение торговых судов не было удовольствием, это было долгом и необходимостью, учитывая, что порты Конфедерации были блокированы настолько плотно, что отправка призов в них для судебного разбирательства стала абсолютно невозможной, а все иностранные державы запрещали вводить захваченные суда в свои порты. Офицеры и команды, служившие на этих «пиратских судах», с огромной радостью привели или отправили бы свои призы в порт Конфедерации, поскольку в таком случае они разделили бы равную удачу со своими коллегами из военно-морского флота Соединенных Штатов, карманы которых были до отказа набиты деньгами от продажи конфискованного имущества конфедератов на суше и на море.

Мы подошли к побережью в очень туманную погоду в ночь на 18-е. Мы смутно различали буруны прямо по курсу и совсем близко от борта, но в столь густом тумане невозможно было разглядеть какие-либо ориентиры. Поэтому была спущена шлюпка, и один из бартовых лоцманов был отправлен на разведку ближе, однако он вернулся на борт примерно через час с докладом, что подошел вплотную к прибою, но не смог опознать ни единого предмета на берегу, хотя прошел на веслах некоторое расстояние параллельно ему и так близко, как только осмеливался. «Вы не видели обломков кораблекрушений на пляже?» — спросил я. «Видел, сэр, — ответил он, — я видел три». «И как они лежали?» — спросил я. Он сообщил, что два из них лежали лагом к пляжу и совсем близко друг от друга, а третий — носом к пляжу, примерно в кабельтовых к северу от них. Я сразу же убедился в нашем точного местоположении, поскольку во время выполнения упомянутой ранее особой миссии я побывал у пролива Мейсонборо по делам, связанным с сигнальными станциями, и обратил внимание на три затонувших судна в описанных положениях. На «Чикамога» убавили ход машин, одна вахта встала к орудиям, и мы стали ждать рассвета, чтобы пересечь бар. Когда туман рассеялся вскоре после восхода солнца, на нашем левом раковине обнаружились два корабля блокадного флота, которые шли к нам полным ходом, в то время как мы следовали вдоль побережья в сторону форта-Фишер. Находясь на дальней дистанции, они открыли огонь, на который мы ответили. К ним вскоре присоединился третий блокдек, и по мере нашего приближения к бару в бой вступил форт-Фишер, после чего корабли блокады отошли. Вскоре после этого мы пересекли бар и бросили якорь внутри «Рипа».

ПРИМЕЧАНИЯ:

[12] Названными замечаниями я вовсе не намерен осуждать нападения крейсеров Конфедерации на федеральную торговлю или политику, которая диктовала их снаряжение. Но мне видится огромная разница между уничтожением кораблей и грузов, принадлежавших капиталистам, которые своими средствами и влиянием способствовали поддержке федерального правительства, и сожжением рыболовецких судов, управлявшихся бедняками, для которых улов за одну поездку был единственным средством накормить и одеть свои семьи. Однако я не стану распространяться о «чувствах», затронутых в этой теме, опасаясь вызвать упрек, брошенный Сиром Питером Тезлом в адрес того преисполненного человеколюбия и сентиментальности персонажа Джозефа Серфейса, чьи поступки столь разительно расходились со словами.

[13] Из «Мемуаров» генерала Джонстона, страницы 374, 375.

[14] Во время войны поразительный контраст наблюдался между поведением британских чиновников, действовавших в своем официальном качестве по отношению к офицерам Конфедерации, и поведением лиц, принадлежавших к обеим ветвям службы Ее Величества; последние практически без исключения выражали искреннее сочувствие Югу и проявляли по отношению к нам множество знаков внимания и добрых чувств, тогда как первые тщательно избегали малейшего намека на признание или сочувствие.

[15] Судно «Шутинг Стар» было исключением, поскольку оно было зафрахтовано правительством.

ГЛАВА XIV

Последний вызов в Ричмонд. — Деморализация. — «Хамелеон». — Новые неприятности на Бермудских островах. — Очередное чудесное спасение. — Падение форта-Фишер. — Побег Маффитта и захват капитана С. — Еще одна тяжелая погоня. — Неудачная попытка войти в Чарлстон. — Возвращение в Нассау.

Тогда планировался еще один, более продолжительный поход, и существовали некоторые шансы убедить военно-морского министра переоборудовать судно под крейсер, установив на него надлежащие рангоуты, предусмотрев возможность разъединения гребных винтов и обустроив кубрики для офицеров и команды. Но военные неудачи следовали одна за другой. Генерал Шерман, беспрепятственно пройдя маршем от Атланты до моря и захватив Саванну, готовился продолжить свое наступление. Уилмингтону угрожала мощная морская и сухопутная группировка. Полуголодная и плохо одетая армия Северной Вирджинии находилась в траншеях вокруг Петерсбурга, а стремительно сокращавшаяся территория страны, пригодная для снабжения, была истощена до такой степени, что обеспечение войск продовольствием стало вопросом жизни и смерти.

Меня снова, в последний раз за время войны, вызвали в Ричмонд. Это было в начале декабря. У Конфедерации оставалась лишь одна-единственная линия железнодорожного сообщения из Уилмингтона через Гринсборо и Данвилл в Ричмонд. На каждом шагу моего путешествия прогрессирующая деморализация была слишком очевидна, и нигде нищета и бедственное положение, до которых докатилась страна, не проявлялись столь наглядно, как в разваливающихся, без окон, грязных вагонах, ползущих со скоростью шесть или восемь миль в час по изношенным рельсам и разрушающемуся полотну дороги. На преодоление расстояния от Данвилла до Ричмонда (около ста двадцати миль) у нас ушло восемьнадцать часов. Когда мы проезжали в тылу позиций генерала Ли и я увидел там скот-скелеты, шедший на забой для войск, ситуация начала казаться поищем отчаянной. На станции, где забивали скот, нас задержали примерно на час. Несколько ехавших с нами солдат сошли с поезда; едва выбравшись из вагонов, они набросились на внутренности, развели костер, обжарили обрезки на концах шомполов и поглощали эту нечистую пищу с жадностью изголодавшихся тигров.

В Ричмонде было решено, что я приму командование над «Таллахасси» и со всей поспешностью отправлюсь на Бермудские острова за грузом продовольствия; мой недавний опыт общения с губернатором острова делал весьма вероятным то, что он помешает «Чикамога» даже выгрузить ее груз в качестве торгового судна. Этот пароход («Таллахасси»), носивший столько псевдонимов, только что вернулся из короткого похода под командованием капитана Уорда из ВМФ Конфедерации. Теперь он снова сменил имя и отныне гордо носил подходящее название «Хамелеон». Его батарея была демонтирована, офицеры и команда списаны, а сам пароход — якобы продан военно-морскому агенту в Уилмингтоне. Судовые документы и купчая были оформлены по всей форме, экипаж нанят в соответствии с законами о торговом мореплавании, а на груз хлопка составлены надлежащие накладные и коносаменты. Судно было настолько тщательно «обелено», что впоследствии с легкостью выдержало строжайший досмотр на Бермудских островах; однако мой недавний опыт пребывания там убедил меня в необходимости соблюдать все меры предосторожности, и в отношении всех деталей мне была предоставлена полная свобода действий — инструкции, которыми я руководствовался, требовали от меня лишь доставить груз продовольствия со всей возможной быстротой.

Почти во всем «Хамелеон» был похож на «Чикамога», отличаясь лишь на несколько футов большей длиной и на несколько дюймов большей осадкой.

Во второй половине дня 24 декабря флот Соединенных Штатов открыл огонь по форту-Фишер, причем мощная канонада продолжалась и в течение двух последующих дней. Раскаты тяжелых орудий были отчетливо слышны в Уилмингтоне.

Там царила полная паника: некомбатанты уезжали, повсюду господствовали страх и неразбериха. Действовавшие совместно сухопутные силы под командованием генерала Батлера почти полностью окружили форт, а сообщение между ним и Уилмингтоном на какое-то время прервалось, так что узнать о положении дел на позициях внизу было невозможно. Посреди этой суматохи около двух часов дня 26 декабря мы отдали швартовы у причала и после наступления темноты бросили якорь на рейде Смитвилла, поскольку прилив не позволял перешагнуть через бар в ту ночь.

На следующее утро шедший в Уилмингтон прорыватель блокады «Агнес Фрай» был обнаружен на мели у западного бара. Ближе к вечеру два или три корабля блокадного флота, стоявших на якоре у этого бара, подошли ближе и открыли по нему огонь. Бомбардировка форта все еще продолжалась. Чуть позже наступления темноты, как раз когда мы снимались с якоря, генерал Уайтинг, находившийся тогда в форте-Фишер, передал нам по телеграфу, что сухопутные силы Соединенных Штатов производят посадку на корабли, так как нападение на форт было прекращено. Мы снялись с якоря через несколько мгновений, за нами неотступно следовал «Ханза» под командованием капитана Мюррея, с которым мы разминулись как раз при пересечении бара. Я уже много месяцев знал этого капитана под его вымышленным именем, и было широко известно, что он состоит в чине британского флота. Несколько лет спустя, когда я жил в Новой Шотландии, мне передали визитную карточку капитана А., командовавшего кораблем Его Британского Величества «J—n», и к своему удивлению я узнал в его владельце своего старого знакомого Мюррея. Несколько британских военно-морских офицеров высокого ранга и с безупречной репутацией занимались столь же увлекательным и прибыльным делом — прорывом блокады; среди них был храбрый капитан Бергойн, который впоследствии командовал злосчастным кораблем британского флота «Капитан» и погиб вместе почти со всем экипажем, когда тот затонул в море.

Мы перешагнули через бар при столь благоприятных обстоятельствах, что нас даже не заметили; мы не увидели ни одного корабля флота до тех пор, пока не миновали отмели Фрайинг-Пэн, после чего с легкостью уклонились от нескольких судов, которые, несомненно, участвовали в нападении на форт-Фишер и теперь собирались занять свои позиции у западного бара.

Наше плавание до Бермудских островов выдалось быстрым, хотя и очень тяжелым, почти на всем протяжении нас сопровождал штормовой северо-западный шторм. Пассажиром на борту был прусский майор фон Борке, служивший в штабе генерала Джеба Стюарта и впоследствии опубликовавший (в журнале «Blackwood's») свои воспоминания о войне. Майор был никудышным моряком, и его страдания от морской болезни многократно усугублялись пулевым ранением в горло. Поскольку машины «Хамелеона» шли вразнос на тяжелой попутной волне и весь его корпус вибрировал, он в чисто военной манере («наши солдаты отчаянно бранились во Фландрии!») заявил, что предпочел бы вновь столкнуться с опасностями «кровопролитного сражения», чем добровольно вынести хоть час подобных мук.

Мы прибыли в Сент-Джорджес 30 декабря, и наши злоключения начались незамедлительно. Лишь 5 января было получено разрешение на выгрузку нашего груза хлопка: его Экселленция губернатор был вынужден обратиться за помощью к юрисконсультам короны в этой безвыходной ситуации. Когда документы судна наконец были признаны в полном порядке, мы разгрузились, после чего встал сложный вопрос о принятии нового груза. У меня не вызывает ни малейших сомнений то, что американский консул все это время изрядно донимал его Экселленцию; тем не менее нам было окончательно разрешено принять на борту продовольствие, но никаких военных материалов. Поскольку «скобяные изделия», как тогда именовались военные припасы, нам были не нужны, мы приступили к погрузке. Однако было потеряно много времени, и в путь до Уилмингтона мы отправились лишь 19 января, имея на борту в качестве пассажиров возвращавшегося из Европы генерала Престона с его штабом.

Наш обратный переход выдался очень штормовым, а ночь подхода к бару Нью-Инлет выдалась темной и дождливой. Между часом и двумя ночи, когда мы прощупывали фарватер с помощью лота, прямо по курсу и на небольшом расстоянии от нас был замечен огонек. По мере того как мы подходили ближе и меняли курс «Хамелеона», чтобы оставить огонь на траверзе, я приказал нашему сигнальщику подать уставной сигнал. Никакого ответа не последовало, хотя сквозь моросящий дождь уже начали проступать силуэты множества других огней. Несомненно, это были костры лагерей войск Соединенных Штатов, стоявших под фортом-Фишер; однако мне и в голову не могло прийти, что за столь короткий промежуток времени, прошедший с момента нашего отплытия из Уилмингтона, могло быть совершено второе, причем успешное, нападение. Полагая, что я допустил какую-то ошибку в дневных астрономических наблюдениях, «Хамелеон» снова вышел в море, что было самым благоразумным шагом в сложившейся чрезвычайной ситуации. Ночь была слишком на исходе, чтобы позволить себе хоть какое-то промедление. Поэтому были отданы приказания следовать на полной скорости, и к рассвету мы удалились от берега на сорок или пятьдесят миль. Ясная и приятная погода позволила мне точно определить наше местоположение — во время войны у меня было незыблемым правилом в море всегда делать собственные расчеты, — и с наступлением ночи прямо по курсу мы увидели Маунд-Лайт, на который я и проложил курс. Дирекционные огни горели, и мы пересекли бар беспрепятственно и без малейшего подозрения о том, что что-то не так — иногда при особо благоприятных обстоятельствах нам доводилось преодолевать бар, даже не заметив ни одного корабля блокады. Фактически мы оказались под прикрытием пушек форта-Фишер и вплотную к эскадре судов Соединенных Штатов, которые пересекли бар после падения форта, когда я отдал приказ нашему сигнальщику связаться с береговой станцией. На его сигнал незамедлительно последовал ответ, но, повернувшись ко мне, он произвел: «Там нет сигнальщика Конфедерации, сэр; он не может ответить мне». Приказ повернуть оверштаг был выполнен мгновенно; и ни секундой позже, поскольку нос «Хамелеона» едва успел развернуться к бару, как вдогонку нам отчетливо показались два легких крейсеров, на всех парах шедших нам наперерез. Нас спасли от захвата лишь спаренные винты, позволившие нашему пароходу развернуться словно на оси в узком канале между баром и «рипом». Мы достигли бара раньше наших преследователей, и вскоре скрылись из их вида в окружающей темноте открытого моря. Поскольку запасы угля были ограничены, курс был изменен на Нассау как на более близкий порт, куда мы благополучно и прибыли. Денем позже или двумя после нашего прибытия пришла весть о падении форта-Фишер.

Помимо нашего, было совершено еще несколько отчаянных побегов. Маффитт, командовавший пароходом «Оул», пересек Западный бар ночью или через день после падения форта-Фишер, в то время как наши войска оставляли форт-Касвелл и другие военные посты вдоль реки. Пересекая бар и не подозревая об опасности, он продолжил путь к Смитвиллу, где и бросил якорь. Через несколько мгновений к нему на борт поднялась шлюпка с нашего тамошнего армейского поста. Офицер, командовавший шлюпкой, сообщил ему о захвате форта-Фишер и о том, что наши войска в данный момент эвакуируют форт-Касвелл; вдобавок он сообщил, что несколько кораблей федерального флота пересекли бар Нью-Инлет и стоят на якоре на реке почти на расстоянии оклика от него. Маффитт уже собирался отдать приказ травить якорную цепь, «не особо заботясь о церемониях своего отбытия», как его лоцман взмолился о разрешении сойти на берег хотя бы на десять минут. Он обрисовал положение своей жены, которую оставил больной и без средств к существованию, в столь трогательных выражениях, что Маффитт дал согласие при условии скорейшего возвращения. Лоцман сдержал свое обещание, вернувшись через пятнадцать-двадцать минут. За время его отсутствия развели пары и распустили смычки якорной цепи. Едва нога лоцмана снова ступила на палубу «Оул», как шлюпка была закреплена и поднята на шлюпбалки, цепь стравлена, и «Оул» вновь легла на курс в море.

Говорят, что другой прорыватель блокады оказался не столь удачлив. Он успешно прорвался сквозь заграждения и встал на якорь у Смитвилла. Брезент с люков был снят, лампы зажжены, а на столе накрыт холодный ужин, за которым расположились пассажиры, среди которых было два или три офицера британской армии. Был предложен тост за капитана, они только что осушили бокалы с шампанским за его здоровье и дальнейшие успехи, и он уже собирался ответить на комплимент, как вахтенный офицер доложил, что к борту подходит шлюпка. Капитан встретил офицера у трапа. Почтовый мешок, по заведенному порядку, был передан последнему для доставки на берег, после чего последовали привычные расспросы о названии судна, грузе, количестве пассажиров и т. д. Ошеломленный капитан услышал в ответ, что его судно является призом корабля Соединенных Штатов, стоявшего на якоре неподалеку!

Теперь Чарлстон оставался единственной мало-мальски доступной гаванью на атлантическом побережье, но и она, очевидно, должна была вскоре пасть; тем не менее до наступления этой неизбежной катастрофы туда можно было доставить груз, и, в полной мере осознавая всю остроту положения, я решил предпринять эту попытку. Даже после оккупации Уилмингтона войсками Соединенных Штатов между Чарлстоном и Вирджинией сохранялась бы внутренняя линия сообщения. Исторические факты доказывают, что важность доставки груза продовольствия не была преувеличена, ибо армия Северной Вирджинии вскоре после этого буквально голодала; и во время ее отступления с позиций вокруг Петерсбурга прилегающая к их пути следования местность кишела солдатами, покинувшими ряды в поисках еды.

Однако было бы благоразумно перед выходом в море доподлинно убедиться в том, что Чарлстон все еще находится под нашим контролем. Эту весть принес «Чикора», прибывший в Нассау 30 января; а 1 февраля «Оул», «Каролина», «Дрим», «Чикора» и «Хамелеон» с разницей в несколько часов вышли в море курсом на Чарлстон.

Положение дел во всей Конфедерации было куда более отчаянным, чем мы, находившиеся за границей, могли себе представить. Уныние и деморализация за последние два-три памятных месяца продвинулись вперед гигантскими шагами. Адмирал Семмс в своих «Мемуарах о службе на флоте и т. д.» приводит следующий рассказ о встрече с генералом Ли: «Как только выдалась свободная минута, я навестил генерала Ли в его штаб-квартире под Петерсбургом и провел с ним ночь. Мы служили вместе во время Мексиканской войны. Мы обсудили критическое состояние страны и его армии — шел уже конец января 1865 года, — и мне показалось, что великий старый полководец и христианский джентльмен в своей беседе предвосхищал, больше манерой, чем словами, приближающийся крах дела, за которое мы оба боролись. Я пришел к нему, сказал я, чтобы поведать о том, что я видел среди народа и в армии во время своего путешествия через всю страну, и предупредить его, что если не будут приняты самые быстрые меры к пресечению дезертирства, охватившего наши войска, наше дело неминуемо будет проиграно. Он вовсе не казался удивленным тем, что я ему открыл. Он прекрасно знал о состоянии дел в стране, как гражданских, так и военных, но казался бессильным предотвратить этот сползающий вниз процесс, и он был прав. Спасти страну было уже не под силу ни одному человеку. Государственный организм был уже мертв. Народ сам отказался от борьбы, и раз так, никакая армия не могла сделать ничего, кроме как отсрочить катастрофу на несколько месяцев. К тому же сама его армия таяла на глазах. В ту же самую ночь, как я узнал за завтраком, сто шестьдесят человек дезертировали в полном составе. Пытаться расстреливать дезертиров при такой степени деморализации было бесполезно». Спустя несколько недель после даты, упомянутой в приведенном отрывке, генералу Джонстону было приказано «отбросить Шермана». В своей «Книге воспоминаний» относительно принятия этого командования он отмечает: «Я сделал это, прекрасно сознавая, однако, что у нас не может быть никакой иной цели в продолжении войны, кроме как добиться справедливых условий мира, ибо южное дело должно было казаться безнадежным тогда всем мыслящим и беспристрастным людям Юга».

Вскоре после наступления темноты мы прошли мимо света Абако и проложили курс прямо на Чарлстон. На рассвете следующего дня, когда я лежал без сна в своей каюте на мостике, я услышал, как вахтенный офицер отдал рулевому короткий и резкий приказ: «Лево руля!». На всех прорывателях блокады штурвал находился на мостике, прямо перед каютой капитана, и вахтенный офицер нес вахту там же. Поскольку во время войны, командуя кораблем в море, я никогда не раздевался на ночь, я мгновенно выскочил на палубу и увидел в двух-трех милях прямо по нашему прежнему курсу большой колесный пароход. По его размерам и вооружению я догадался, что это был «Вандербильт»; и я испугался, что «Хамелеон» наконец нашел соперника себе под стать, ибо «Вандербильт» славился своей невероятной скоростью. Мы легли на другой галс еще до того, как нас заметили, но поскольку нос незнакомого парохода через несколько мгновений развернулся в нашу сторону, стало очевидно, что нам придется вовсю поработать ногами и что погоня будет тяжелой. «Хамелеон» находился в прекрасной форме для этого испытания, и еще до рассвета были приняты обычные меры предосторожности: почищены топки и поднят пар. Мой надежный старый рулевой Маклин, прошедший со мной через все перипетии прорыва блокады, неизменно вставал за штурвал в трудные моменты. У него были нервы из стали, и он без малейшего колебания повел бы судно прямо на линейный корабль, поступи такой приказ. Однажды, после того как мы пересекли Западный бар и на полной скорости шли вдоль побережья, мы внезапно обнаружили длинный и низкий корабль блокады на нашем правом раковине и в то же мгновение отчетливо услышали донесшийся с палубы незнакомца приказ: «Подать снаряды!». Я крикнул старому рулевому: «Лево руля и таранить его!», и если бы чужое судно не убралось с нашего пути с завидной расторопностью, мы бы несомненно рассекли его пополам. Мы задели его корму в каких-то долях дюйма, проскочив мимо на скорости тринадцать узлов. Прежде чем на его борту оправились от замешательства, мы ушли в окружающую темноту, а посланный нам вслед снаряд свистнул далеко от цели.

Маклин снова встал за штурвал. Это была упорная многочасовая гонка, в которой ни одна из сторон, казалось, не выигрывала и не теряла ни фута; но Провидение снова было к нам благосклонно. С наступлением дня легкий северный ветерок, дувший на рассвете, начал крепнуть с того же направления. Мы быстро подняли все паруса, то же самое сделал и преследователь, но поскольку он был с прямым вооружением, а мы несли косые паруса, наши шкоты были подобраны втугой, и «Хамелеон» шел круто к ветру под управлением неутомимого старого рулевого. Я не сомневаюсь, что нас бы нагнали, если бы не это счастливое стечение обстоятельств. Идя против ветра, наш преследователь непременно обогнал бы нас, а на попутном курсе его шансы были бы почти столь же высокими. Однако по мере того, как ветер стабилизировался, преследователь стал постепенно сноситься под ветер, и к двум часам пополудни он оказался в пяти-шести милях от нас на нашем левом раковине. Хотя с начала погони мы почти не увеличили дистанцию между нами, если вообще увеличили, мы выиграли у преследователя по ветру настолько, что около двенадцати часов его паруса стали бесполезными, и он их убрал. Когда это белоснежное облако парусов свернулось словно по мановению волшебства и на их месте показались высокие утонченные мачты, я подумал, что крейсер намерен прекратить преследование; но он все равно упорствовал с цепкостью ищейки. И все же, казалось, безрезультатно, пока около двух часов на мостике не появился старший механик мистер Шредер с докладом, что подшипники нагрелись и абсолютно необходимо остановиться для их смазки и регулировки! Вот это была действительно сложная ситуация; но когда я заглянул в трюм и увидел клубы пара, поднимавшиеся от перегретых подшипников, на которые струей насоса подавалась вода, я понял, что Шредер был прав в своем утверждении: если немедленно не ослабить подшипники, механизмы выйдут из строя. Я безоговорочно доверял Шредеру, и это доверие было заслуженным, ибо он долго служил под моим началом и всегда проявлял в трудных обстоятельствах завидное хладнокровие, присутствие духа и профессионализм. Он сделал все приготовления к предстоящей работе, сняв сюртук, и, как только все было готово, был отдан приказ остановить машины. Через несколько мгновений мы замерли на воде словно бревно, а преследователь стал стремительно сокращать разделявшее нас расстояние, и напряжение стало почти невыносимым. Наша судьба висела на волоске, но через десять минут подшипники были остужены, зазоры отрегулированы, и «Хамелеон» с новой силой снова ринулся вперед. Преследовавший нас пароход приблизился почти на расстояние пушечного выстрела — вероятно, в пределах дальней дистанции, — но в течение следующего часа мы так резко вырвались вперед в гонке, что погоня была оставлена как бесперспективная; и когда незнакомец лег на другой галс, чтобы под малым паром вернуться на свою позицию, мы шли в его кильватере до наступления темноты, после чего без труда оторвались от него и продолжили путь на Чарлстон.

Однако был потерян еще один драгоценный день, а последовавшая неблагоприятная погода еще сильнее замедлила наше продвижение, так что мы добрались до побережья у бара Чарлстона лишь на пятую ночь после нашего отплытия из Нассау. Блокадный флот был усилен всеми легкими крейсерами с подступов к реке Кейп-Фир; и по мере того как мы подходили к земле, нас так часто заставляли менять курс «Хамелеона», чтобы уклониться от кораблей блокады, что мы достигли бара задолго за полночь, когда отлив уже начался. У меня было искушение заставить лоцман пойти на риск, но я в конце концов уступил его заверениям, что в сложившихся обстоятельствах проход невозможен. Поскольку это была последняя ночь при той луне, когда бар еще можно было перешагнуть в темноте, курс «Хамелеона» снова, и в последний раз, был проложен на Нассау. Когда мы отвернули от берега, наши сердца ушли в пятки, а сознание неотвратимо подталкивало к мысли, что дело, ради которого было пролито столько крови, так мужественно перенесено столько страданий и принесено столько радостных жертв, вот-вот погибнет окончательно!

ГЛАВА XV

Печальные новости через Нью-Йорк. — Паника среди спекулянтов в Нассау. — Отплытие из Нассау через Бермуды. — Прибыль в Ливерпуль. — Конец.

Прибыв в Нассау 8-го числа, мы обнаружили в порту множество прорывателей блокады, ожидавших вестей из Чарлстона; а 10-го вернулся «Оул» после безуспешной попытки войти в Чарлстон, во время которой он получил пробоину в носовой части снарядом; также пришли вести о захвате пароходов «Стаг» и «Шарлотт». 23-го числа «Чикора», которому удалось проскочить в Чарлстон, прибыл с роковыми новостями о его эвакуации и наступлении генерала Шермана по Джорджии и Южной Каролине. Эта скорбная весть положила конец всем нашим надеждам, и теперь мы были отрезаны от любых связей с властями правительства Конфедерации.

В этой безвыходной ситуации мы с Маффиттом посовещались с мистером Хейлигером, агентом Конфедерации в Нассау, и было решено перегнать «Хамелеон» в Англию. Каким бы ни был ход событий, нашим долгом виделось передать суда либо агенту военно-морского министерства в Ливерпуле, либо тамошней фирме «Фрейзер, Тренхолм и Ко». Впоследствии мы действительно узнали, что капитан ВМФ Конфедерации Пембрук Джонс в то время направлялся к нам через Галвестон или Мексику с приказами от военно-морского министерства. Всем нам предписывалось принять на борту грузы продовольствия до определенного пункта на реке Раппаханнок под защитой артиллерии Конфедерации, которая должна была быть там развернута и готова. Пароходы подлежали сожжению после выгрузки их грузов, но Джонс не смог добраться до нас вовремя.

Поскольку днище «Хамелеона» сильно обрасло, для его очистки перед долгим морским путешествием наняли водолазов. Эти люди демонстрируют удивительное мастерство, оставаясь под водой почти две минуты; при этом вода в гавани Нассау настолько прозрачна, что их отлично видно даже у самого киля судна. Наш груз продовольствия был выгружен, а на борту принят дополнительный запас угля. Поскольку судно шло под флагом Конфедерации и подлежало захвату везде, где бы ни было обнаружено, за исключением нейтральных вод, нам следовало в любой момент быть готовыми показать пятки любому чужаку. Часть нашего экипажа, пожелавшая уволиться, чтобы воссоединиться со своими семьями на Юге, получила расчет; остальные нанялись на переход до Ливерпуля через Бермудские острова. Мы все еще медлили в ожидании свежих новостей, которые привез почтовый пароход «Корсика» из Нью-Йорка. Чарлстон был эвакуирован 17 февраля, а форт Андерсон, последний из оплотов обороны Уилмингтона, пал 19-го. Генерал Джонсон принял командование над разбитыми остатками армейской группировки Теннесси в Северной Каролине и впоследствии оказал некоторое сопротивление доселе беспрепятственному маршу генерала Шермана; однако последний теперь готовился соединиться с генералом Скофилдом, командовавшим крупными силами, высадившимися в Уилмингтоне. Было слишком очевидно, что конец близок. Спекулянты в Нассау увидели, что «почва уходит из-под ног», и все они погрузились в пучину отчаяния. Правда, некоторые из них вышли из этой отчаянно опасной игры с огромным барышом, но большинство поставило на карту все и потеряло; и даже те счастливчики приобрели тягу к рискованным авантюрам, которая в конечном итоге привела некоторых из них к финансовому и социальному краху. Даже негры-грузчики и рабочие оплакивали наши беды, ибо они понимали, что слава Нассау канула в Лету навсегда. Мой старый друг капитан Дик Уоткинс, пожалуй, более бескорыстно сожалел о неудачах нашего оружия, чем спекулянты или даже беглецы в Нассау, сумевшие уклониться от службы в армии путем бегства за границу. Вербовщик мог бы сформировать целую бригаду из этих чванливых хвастунов. Мы с капитаном Диком расстались с взаимным сожалением; и я искренне надеюсь, что если Провидению было угодно перенести подругу жизни старика в лучший мир, он нашел утешение в добродетельном союзе с одной из тех «потрясающе красивых желтокожих девчонок», которыми он так восхищался, а Наполеон Бонапарт дослужится до высших пошлин в той разноцветной общине тунеядцев и мародеров.

Мы вышли из Нассау 22 марта и прибыли в Сент-Джорджес на Бермудских островах 26-го. Гавань пустовала, а город в своем апатичном бездействии являл поразительный контраст с недавней суетой и оживлением. «То была Греция, но уже не живая Греция». Приняв уголь, 26 марта мы взяли курс на Ливерпуль и прибыли туда 9 апреля. То было Вербное воскресенье, и над замершим в ожидании якоря судном сладко звенели церковные колокола.

Контраст между этой счастливой, мирной, процветающей страной и нашей собственной опустошенной, раздираемой войной землей леденящим холодом отозвался в наших скорбных сердцах. Последний акт этой кровавой драмы должен был завершиться в тот самый день у Аппоматтокского судебно-административного здания, и прежде чем солнце успело закатиться, правительство Конфедерации стало достоянием прошлого. Нам, находившимся за границей, финальная катастрофа не казалась неожиданной, ведь по прибытии в Ливерпуль мы узнали о поражении генерала Эрли в долине Шенандоа и о подходе кавалерии генерала Шеридана к и без того подавляюще превосходящим силам генерала Гранта, а также о соединении генерала Шермана с генералом Скофилдом. Противостоять этим могучим армиям могли лишь 33 тысячи полуголодных, оборванных героев в траншеях вокруг Петерсбурга и около 25 тысяч под началом генерала Джонсона в Северной Каролине.

Наверное, сейчас не время упоминать о тех страшных карах, что обрушились на народ, который боролся и страдал за то, что считал священным делом. Но во имя истины и справедливости следует во всеуслышание заявить, что Юг после окончания войны стал добычей беспринципных авантюристов и ренегатов, вознамерившихся править всем или же все разрушить. Но настанут времена светлее. Клевета и несправедливость не могут торжествовать вечно. Выдающийся офицер британской армии полковник К. К. Чесни в изданном им недавно томе «Военных биографий», упоминая о генерале Ли, пишет следующее: «Но хотя Америка научилась прощать, ей еще предстоит достичь полного примирения, ради которого погибший герой пожертвовал бы сотней жизней. Время способно принести это лишь земле, которая в предсмертных муках истекала кровью из каждой поры. Время, целитель всех ран, придет и принесет это. Настанет день, когда злые страсти великого гражданского противостояния погружаются в забвение, и Север с Югом отдадут должное мотивам друг друга, забыв взаимные обиды. Тогда История ясным голосом поведает о деяниях, совершенных с обеих сторон, и граждане всего Союза воздадут должное памяти павших». Конечно же, все честные люди и истинные патриоты будут счастливы дожить до этого дня.

Фирму «Фрейзер, Тренхолм и Ко.» в Ливерпуле представлял некий мистер Приолё, который вовсе не горел желанием принимать «Хамелеон» балластом; с грузом на борту дело обстояло бы иначе. Он очевидно считал этот пароход чересчур огромным и непродаваемым «белым слоном» и вовсе не стремился играть роль антрепренера. В результате судно передали капитану Буллоку, проявившему свойственный ему такт и осмотрительность в последующих операциях, связанных с ним. Между соперничающими претендентами разгорелась ожесточенная борьба за обладание кораблем, но гордиев узел разрубило британское правительство, наложив на него «широкую стрелу». Казенные средства также были переданы капитану Буллку с выдачей расписки в их получении. Здесь я считаю нужным заявить, что я ни присваивал, ни желал присваивать себе какие-либо трофеи погибающего государственного корабля. [16] Но когда память воскрешает те многочисленные возможности обогатиться, выпадавшие мне во время войны без ущерба для дела и в полном соответствии с обязательствами перед правительством Конфедерации, порой я не могу решить, сыграл ли я роль глупца или же истинного патриота. Нам рассказывают, что когда лорд Клайв предстал перед британским парламентом за то, что воспользовался своим высоким положением в Индии для собственного обогащения, он воскликнул в конце своей речи в защиту от обвинений: «Клянусь Богом, господин председатель, в эту минуту я поражен собственной умеренностью!». Его понятие «умеренности» составляло 300 000 фунтов стерлингов. Разорившийся дотла конфедерат счел бы себя счастливцем, имей он 300 000 центов! Некоторые члены команды «Хамелеона», прослужившие годами на флоте Конфедерации, предъявили мне иск о выплате жалованья, причитавшегося им за службу государству, и адвокату-кляузнику с большим трудом удалось дать согласие на арбитраж; тем не менее дело в конечном счете уладилось при посредничестве Буллока, хотя одно время казалось, что мне придется спешно покинуть Англию.

Конец был близок. Известие о падении Ричмонда пришло 15-го числа, а несколько дней спустя — вести о капитуляции армии генерала Ли. Вскоре после этого «Хамелеон» передали правительству Соединенных Штатов, которое заявило права на активы, но отреклось от обязательств правительства Конфедерации. Ее офицеров и команду выставили за дверь со словами: «Перед ними лежал весь широкий мир, полный дорог».

ПРИМЕЧАНИЕ:

[16] Доказательства этого утверждения, имеющиеся в моем распоряжении, едва ли представляют интерес для широкого читателя. Вскоре после окончания войны я узнал через друга в Вашингтоне, что меня обвиняют в присвоении многих тысяч долларов, принадлежавших почившему правительству Конфедерации. Хотя я жил тогда в Галифаксе, в Новой Шотландии, вне юрисдикции правительства Соединенных Штатов, я переслал достопочтенному министру военно-морских сил США копии расписок, выданных мне капитаном Буллоком в Ливерпуле за все находившееся в моем распоряжении имущество Конфедерации. Пожалуй, мне позволено заявить о своем выдающемся бескорыстии, ибо я мог бы сколотить состояние; но в итоге мой верный и исполнительный казначей Э. Куртеней Дженкинс, человек чистейшей честности, осуществил передачу средств по моему указанию, и мы оба умыли руки от «грязного чистогана», сохранив чистую совесть.