СЕКРЕТАРЬ ВОЕННО-МОРСКОГО ИСТОРИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА ЗАСВИДЕТЕЛЬСТВОВАЛ, ЧТО ДАННАЯ КОПИЯ ЖУРНАЛОВ «СЕРАПИСА», «АЛЬЯНСА» И «АРИЕЛЯ» ЯВЛЯЕТСЯ

№ 175

ИЗ ТРЕХСОТ КОПИЙ, НАПЕЧАТАННЫХ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОБЩЕСТВА

ДОЛЖНОСТНЫЕ ЛИЦА ВОЕННО-МОРСКОГО ИСТОРИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА 1910–11

ПРЕЗИДЕНТ КАПИТАН ДЖОН С. БАРНЕС

ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ КОНТР-АДМИРАЛ Ф. Э. ЧАДВИК, ВМС США в отст.

СЕКРЕТАРЬ И КАЗНАЧЕЙ РОБЕРТ ВИЛДЕН НЕЗЕР 1076 Чапел-стрит, Нью-Хейвен, шт. Коннектикут

СОВЕТ УПРАВЛЯЮЩИХ КАПИТАН ДЖОН С. БАРНЕС КОНТР-АДМИРАЛ Ф. Э. ЧАДВИК, ВМС США в отст. ПОЛКОВНИК У. К. ЧЕРЧ ЛОЙАЛЛ ФАРРАГУТ КОНТР-АДМИРАЛ К. Ф. ГУДРИЧ, ВМС США в отст. ЧАРЛЬЗ Т. ХАРБЕК ГРЕНВИЛЛ КЕЙН ДЖОН ФОРСИТ МЕЙГС РОБЕРТ В. НЕЗЕР ГЕРБЕРТ Л. САТТЕРЛИ КОНТР-АДМИРАЛ К. Х. СТОКТОН, ВМС США в отст.

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ КОНТР-АДМИРАЛ К. Ф. ГУДРИЧ, ВМС США в отст. КАПИТАН ДЖОН С. БАРНЕС КОНТР-АДМИРАЛ Ф. Э. ЧАДВИК, ВМС США в отст. ДЖОН ФОРСИТ МЕЙГС РОБЕРТ В. НЕЗЕР

ИЗДАНИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ИСТОРИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА

Том I

Джон Пол Джонс

Tels hommes rarement se peuvent présenter, Et quand le Ciel les donne, il faut en profiter.

ЖУРНАЛЫ «СЕРАПИСА», «АЛЬЯНСА» И «АРИЕЛЯ» ПОД КОМАНДОВАНИЕМ ДЖОНА ПОЛА ДЖОНСА 1779–1780

С ИЗВЛЕЧЕНИЯМИ ИЗ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ДОКУМЕНТОВ, НЕИЗДАННЫХ ПИСЕМ И ПОВЕСТВОВАНИЙ, С ИЛЛЮСТРАЦИЯМИ В ВИДЕ РЕПРОДУКЦИЙ РЕДКИХ ГРАВЮР

ПОД РЕДАКЦИЕЙ ДЖОНА С. БАРНЕСА, БЫВШЕГО КАПИТАН-ЛИТЕЙНАНТА ВМС США

НЬЮ-ЙОРК НАПЕЧАТАНО ДЛЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ИСТОРИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА ТИПОГРАФИЕЙ «ДЕ ВИНН ПРЕСС» 1911

Авторское право, 1911 г., Военно-морское историческое общество

CONTENTS

Предисловие xiii

List of Officers and Men of the Continental Ship, Bon Homme Richard, July the 26th, 1779 3

Именной список дезертиров с «Бон Хомм Ричард», Лориан, 19 июля 1779 г. 18

Список офицеров и матросов американского континентального военного корабля «Ариэль» под командованием достопочтенного Джона Пола Джонса 20

Некоторые примечательные события, произошедшие 23 сентября 1779 года и касающиеся «Бон Хомм Ричард» и «Сераписа», которым командовал эсквайр Ричард Пирсон 24

Журнал, веденный на борту английского военного корабля «Серапис» в 44 пушки, захваченного 23 сентября («Бон Хомм Ричард»), ныне под командованием достопочтенного Джона Пола Джонса 25

Журнал, веденный на борту американского континентального военного фрегата «Альянс» в 36 пушек под командованием достопочтенного Джона Пола Джонса 42

Описание событий в Лориане, касающихся офицеров и экипажа «Бон Хомм Ричард» 90

Журнал, веденный на борту американского континентального военного корабля «Ариэль» в 26… девятифунтовых орудий, под командованием достопочтенного эсквайра Джона Пола Джонса 91

Приложение А. Копии примечаний в судовом журнале «Бон Хомм Ричард» за 22, 23 и 24 сентября. Судовой журнал ныне находится во владении семьи Селкирк в Сент-МэриСайл. Машинописная копия с факсимиле нескольких страниц хранится в Библиотеке военно-морского министерства 123

Приложение Б. Письмо капитана Джеймса Николсона капитану Джону Барри от 24 июня 1781 года, касающееся усилий Джонса в Конгрессе по получению более высокого звания в реорганизованном военно-морском флоте 125

Приложение В. Письмо Джонса достопочтенному эсквайру Э. Хопкинсу, адмиралу американского флота, датированное бортом корабля «Провиденс» в море (широта 37° 40' с. ш., долгота 54° з. д.), переданное с брига «Си Нимф», кап. У. Хопкинс 128

Приложение Г. Письмо Джонса эсквайру Джону Уэнделлу, Портсмут, шт. Нью-Гэмпшир, датированное бортом «Рейнджера», Нант, 11 декабря 1777 г. 130

Приложение Д. Выдержка из повествования Натаниэля Феннинга с описанием приема, данного Джонсом примерно 10 декабря 1780 года 132

Приложение Е. Рассказ о плавании «Ариэля» в Соединенные Штаты и его встрече с кораблем под названием «Триумф» 134

Приложение Ж. Шторм, в котором потерпел крушение «Ариэль». Рассказ Феннинга в его повествовании 135

Приложение З. Рассказ Феннинга о захвате «Альянса» Ланде 137

ИЛЛЮСТРАЦИИ

Портрет Джонса Фронтиспис

Факсимиле первой страницы журнала «Сераписа» xxxvi

» письма Груба xxxvii

» первой страницы судовой роли «Бон Хомм Ричард» xxxix

Картина «Бой “Бон Хомм Ричард” и “Сераписа”» xlv

ПРЕДИСЛОВИЕ

Поскольку исполнительный комитет Военно-морского исторического общества принял решение опубликовать в качестве своего первого тома журналы трех кораблей под командованием Джона Пола Джонса в 1779 и 1780 годах, владелец согласился отредактировать эту публикацию, снабдив ее описанием самой книги, а также ее истории, насколько ее удается проследить, полагая, что это добавит интереса к обширным архивам и литературе, посвященной жизни и службе выдающегося героя нашего революционного флота.

Помимо этих журналов «Сераписа», «Альянса» и «Ариэля», в Библиотеке военно-морского министерства имеются копии журнала «Рейнджера», начинающегося 26 ноября 1777 года и заканчивающегося 18 мая 1778 года, а также журнала «Бон Хомм Ричард», начинающегося в Лориане 18 мая 1779 года и заканчивающегося 24 сентября 1779 года.

Как показывают примечания и копия сопровождающего их письма, приложенного к ним, оригинальные судовые журналы были куплены капитаном Бойдом из Гринока у некоего Хардинга, пекаря из Нью-Йорка, в 1824 году и преподнесены в дар леди Изабелле Хелен Дуглас, дочери пятого графа Селкирка, Уильямом Джоном, девятым лордом Нейпиром, 17 марта 1830 года; в настоящее время предполагается, что они хранятся среди рукописей семьи Селкирк.

Если бы издатель знал о существовании этого журнала «Бон Хомм Ричард», охватывающего период ее ввода в строй и похода до боя с «Сераписом», он счел бы уместным включить его в данную публикацию. Информация дошла до него слишком поздно, чтобы успеть полностью переписать ее и подготовить для печатника. Несколько выдержек из него помещены в Приложении. [1]

Публикуемый ныне судовой журнал — одна из немногих дошедших до нас реликвий боя между «Бон Хомм Ричард» и «Сераписом», поскольку большинство записей и официальных бумаг обоих кораблей были утеряны при затоплении «Бон Хомм Ричард» или вследствие царившей на «Сераписе» неразберихи после ее захвата.

Книга высотой четырнадцать дюймов, шириной девять с четвертью дюймов, переплетенная в старый пергамент, запятнанная, покоробленная, изношенная от времени и тяжелой службы на суше и на море. Бумага грубая, зеленоватого оттенка, та самая изготовленная вручную льняная бумага той эпохи, с водяным знаком, указывающим на ее английское происхождение.

На обеих обложках снаружи имеются многочисленные пометки: «R. D. June 2d, 1779» — «R. D. June 26, 1779» — «Книга Ричарда Дейла» — «3 сентября 1780 г. Эта книга принадлежит мистеру Генри Ланту, лейтенанту военного корабля (“Ариэль”)». Имя Ричарда Дейла также встречается в нескольких местах на страницах книги.

Сначала она использовалась для внесения имен офицеров и членов экипажа «Бон Хомм Ричард» с указанием их званий, должностей, а также дат и мест зачисления на службу. [2] Очевидно, она составляла судовую роль этого корабля в ту пору, когда первым лейтенантом был Роберт Робинсон, а после смещения этого офицера по приговору военно-полевого суда за «служебную небрежность» она перешла на хранение к Ричарду Дейлу, сменившему Робинсона на посту первого лейтенанта; он сделал в ней на страницах, непосредственно следующих за судовой ролью, запись: «Именной список дезертиров с “Бон Хомм Ричард”, Лориан, 19 июля 1779 г.» [3]

Когда «Ричард» затонул у мыса Фламборо-Хед, судовая роль была спасена и перенесена на борту «Сераписа» как документ, составляющий официальный список лиц, имеющих право на призовые деньги, которые тогда, как и теперь, служили главным стимулом для вербовки на военный флот и активной службы в нем.

Как легко вообразить, чистой книги, подходящей для судового журнала, в тот момент высшей неразберихи под рукой не оказалось, поэтому книга судовой роли «Ричарда», в которой были исписаны лишь немногие страницы, была схвачена и использована для ведения ежедневных записей на борту «Сераписа» — с момента ее захвата и до тех пор, пока в результате политической ситуации между Голландией и Англией она не была передана французам и под командованием капитана Коттино не подняла французский флаг на рейде Тексел.

Книгу перевернули, и судовой журнал «Сераписа» начали с другого конца, предварив его краткой памятной запиской — «Некоторые примечательные события, произошедшие 23 сентября 1779 года», — в которой вкратце описывается захват «Сераписа».

Никакого другого или более подробного описания боя в книге не имелось, когда она попала к ее более поздним владельцам, однако тщательный осмотр показал, что, помимо мелких повреждений, два листа, непосредственно предшествовавших листу с изложением «Некоторых примечательных событий», были в свое время вырваны. Чтобы включить в книгу более ясный и обстоятельный рассказ о бое, прежний владелец велел переписать на нескольких чистых листах повествование, обнаруженное среди рукописей коллекции Питера Форса («Бумаги Джона Пола Джонса», том VI, номер 29).

Различные биографы Джонса приписывали авторство и написание этого документа Ричарду Дейлу. [4]

Внимание нынешнего владельца было привлечено к нему специально после того, как он увидел небольшую фотографическую репродукцию, опубликованную в книге профессора Мэриона под названием «Последний поход и последнее пристанище Джона Пола Джонса» (Вашингтон, 1906 г.). Автор описывает этот ценный исторический документ как «рукопись, написанную на двух страницах грубой зеленоватой бумаги, очевидно вырванную из судового журнала», и приписывает ее Ричарду Дейлу, первому лейтенанту «Бон Хомм Ричард». Составитель «Рукописей Джона Пола Джонса» в Библиотеке Конгресса считает ее автором, возможно, секретаря Джонса. [5] Автор книги «Мемуары контр-адмирала Пола Джонса», изданной в Эдинбурге и Лондоне в 1830 году (том I, страница 192), утверждает, «что факт обстрела Ланде “Бон Хомм Ричард” подтверждается также судовым журналом, который был спасен при затоплении корабля, и весьма интересным и составленным по-моряцки рассказом о бое, набросанным господином Дейлом». В сноске, касающейся судового журнала, он добавляет: «Этот потрепанный фолиант после множества приключений на суше и на море ныне (1830 г.) находится во владении мистера Ричарда Нейпира, адвоката».

Поскольку этот автор основывает свою книгу на документах, бывших тогда во владении миссис Жанетт Тейлор, сестры Пола Джонса, которые достались ей после его смерти в Париже, упомянутый «потрепанный фолиант» должен был находиться среди бумаг Джонса и, несомненно, является тем самым судовым журналом, который рассматривается здесь. Как будет показано далее, он определенно находился во владении Ричарда Дейла еще в 1782 году, а когда-то после войны он, вероятно, вернул его Джонсу, у которого, безусловно, были веские права на него, поскольку содержавшаяся в нем судовая роль «Бон Хомм Ричард» была необходима для ведения его дел по призовым деньгам во Франции.

Как бы то ни было, нынешний владелец раздобыл фотографию рассказа о бое в точных размерах листов, на которых он был написан, и при сопоставлении этих листов с листами судового журнала было обнаружено, что по размерам, цвету и качеству бумаги и даже по форме линии отрыва краев не может быть никаких сомнений в том, что документ был вырван из этого судового журнала, попал в коллекцию Питера Форса, а оттуда — во владение Библиотеки Конгресса. Теперь факсимиле находится там же, где был оригинал, и рассказ включен в настоящую публикацию журнала «Сераписа». [6] Тем не менее оставались сомнения относительно его авторства. Сравнение почерка с почерком Ричарда Дейла, которому его приписывали, убедительно показало, что писал не он. Среди различных пометок на обложках судового журнала обнаруживается:

3 сентября 1780 года. Эта книга принадлежит мистеру Генри Ланту, лейтенанту военного корабля (Ариэль)

эта памятная записка несомненно написана самим Лантом, который в указанную дату был вторым лейтенантом «Ариэля» под командованием Джонса, а Дейл являлся ее первым лейтенантом. [7]

Сравнение писем Генри Лнта, также хранящихся в коллекции Питера Форса, с повествованием доказывает вне всяких сомнений, что это почерк лейтенанта Генри Ланта. Мистер Гиллард Хант, начальник отдела рукописей Библиотеки Конгресса, в письме к издателю в ответ на его предположение о том, что автором мог быть Лнт, заявляет следующее:

Что две страницы журнала «Сераписа» написаны рукой лейтенанта Генри Ланта. Они были сопоставлены с письмом Ланта к Джонсу от 7 октября 1779 года, и в идентичности почерка не может быть никаких сомнений.

Несколько слов о лейтенанте Генри Ланте. Как известно, во время боя его не было на борту «Бон Хомм Ричард», поскольку он был отправлен с пятнадцатью членами экипажа завладеть бригантиной, которую преследовали у самого берега, и, хотя его отозвали по сигналу, он вернулся только после окончания сражения. Его поведение в этом отношении подвергалось справедливой критике. Он сам заявляет:

Получив 23 сентября 1779 года приказ отправиться на лоцманском судне с отрядом людей в погоню за бригом, я спустя некоторое время после того, как отошел от борта, увидел сигнал вернуться на «Бон-хомм Ричард», поскольку тот преследовал два британских военных корабля — «Серапис» и «Графиню Скарборо», и прежде чем я успел подняться на борт «Бон-хомм Ричард», он начал бой с «Сераписом». Поскольку была ночь, я счел неблагоразумным подходить к борту во время сражения…

Под этим стоит подпись: «На борту “Сераписа”, у Тексела, 25 октября 1779 года. Генри Лант».

Джонс делает на это следующую надпись:

Это свидетельство лейтенанта Ланта, который был лишь зрителем, имеет огромный вес и значение, поскольку только этот джентльмен был в состоянии дать верное описание взаимного расположения и маневров сражавшихся кораблей.

Дж. П. Джонс. [8]

Естественно возникает вопрос: кто продиктовал рассказ о бое, который Лант записал в журнал «Сераписа»? Это достоверное и правдивое повествование об основных событиях, которое совпадает с собственными рассказами Джонса о сражении. Оно написано от первого лица и должно было быть составлено кем-то, кто находился на борту «Бон Хомм Ричард», а Лант переписал его в журнал «Сераписа» в какое-то время после боя, чтобы в судовом журнале было записано подробное описание. Заявление Ланта о том, что судовой журнал принадлежал ему 3 сентября 1780 года, когда он был вторым лейтенантом «Ариэля» (почти год спустя после боя), наводит на мысль, что, поскольку его окружали офицеры, находившиеся на «Бон Хомм Ричард», он просто переписал описание, продиктованное одним из них, вероятно, самим Джонсом, так как хорошо известная склонность последнего к самовосхвалению естественным образом проявилась бы в стремлении увековечить свои личные усилия в официальной записи. Стоит также отметить, что едва ли не единственные дань уважения офицерам «Бон Хомм Ричард» или признание их заслуг содержатся в обвинениях и доказательствах Джонса против Ланде, где его целью было придать вес их показаниям. [9] Его явное нежелание хвалить других или воздать каждому из своих офицеров по заслугам отмечалось некоторыми его биографами как его главный недостаток.

Для коллекционера представляет интерес возможность установить автора или составителя этого рассказа о бое и вернуть его туда, где он был написан изначально, после долгой разлуки.

Первая регулярная запись в журнале «Сераписа» относится к 26 сентября, когда лишенный мачт, переполненный пленными и обремененный ранеными корабль вместе с людьми с других кораблей эскадры занимался возведением временных мачт и исправлением повреждений, полученных в бою. Ветер в течение нескольких дней был слабым, с юго-запада, море — относительно спокойным, а записываемая скорость составляла от двух до четырех узлов. Джонс решил идти в порт Дюнкерк, но его коллеги переубедили его, и при виде земли из-за дурной погоды и встречных ветров эскадра, после того как ее семь дней трепали встречные ветры, 3 октября встала на якорь на рейде Тексел. То, что корабль удалось благополучно привести в гавань при таких обстоятельствах, — далеко не самый незначительный из подвигов Джонса как моряка; в то же время неспособность английских крейсеров перехватить и отбить его навлекла немалый позор на британское адмиралтейство.

Едва бросив якорь в Текселе, сэр Джозеф Йорк, британский посол в Гааге, который неизменно именовал Джонса «этим пиратом, Полом Джонсом: мятежным подданным и государственным преступником», немедленно потребовал выдачи призов и освобождения пленных. [10] Получив отказ от Верховных комиссаров и проведя обширную переписку, Джонс добился разрешения — при определенных ограничениях — высадить своих пленных и раненых и выставить над ними стражу на острове в Текселе. Можно с полным правом сказать, что Джонс приумножил свою славу тем, что сыграл главную роль в возникновении открытого разрыва между Англией и Голландией благодаря занятой им в этот тяжелый период позиции.

Как видно из записей в судовом журнале, команда при помощи людей с других кораблей в течение многих дней была занята уборкой палуб, а также ремонтом и оснащением корабля. Он находился в ужасном состоянии грязи и беспорядка. Джонс желал отремонтировать его и снова выйти на крейсерство в английских водах, поскольку это был прекрасный, прочный корабль постройки недавних лет, который стал бы ценной заменой потерянному «Ричарду». Джонс заявляет, что это был лучший корабль своего рода из всех, что он когда-либо видел.

Однако осложнения между голландским и английским правительствами приняли острый характер. Джонсу было приказано выйти из Тексела, блокированного в ту пору английским флотом, а голландскому адмиралу было предписано применить в случае необходимости силовые меры, чтобы принудить его к этому. С одобрения доктора Франклина было решено передать французам призы и все корабли, кроме «Альянса», который, будучи построен в Америке, был принят как должным образом введенный в строй континентальный военный корабль. Во исполнение этого решения Джонс передал капитану Коттино командование «Сераписом», и тот 21 ноября 1779 года поднял над ним французский флаг. Ланде был смещен с командования «Альянсом», на который Джонс перенес свой флаг, предварительно сняв с «Сераписа» всё движимое и полезное имущество и отправив оное на борту «Альянса». [11]

Судовой журнал далее продолжается «Журналом, веденным на борту американского континентального военного фрегата “Альянс” в 36 пушек под командованием достопочтенного Джона Пола Джонса, начинающимся на рейде Тексел в Голландии».

Начиная с 22 ноября, в судовом журнале излагаются ежедневные события вплоть до 12 июня 1780 года. По словам Джонса, корабль находился в плачевном состоянии, что он приписывал некомпетентности Ланде, которого он сменил и с которым находился в дурных отношениях, обвинив того в том, что он отчасти ответственен за столкновение с «Ричардом» во время ее первого похода; в трусости во время боя с «Сераписом»; в намеренном обстреле «Ричарда»; в неподчинении приказов, неуважении и дерзости. Джонс заявляет, что на «Альянсе» не было ни одного хорошего каната или паруса; офицеры и матросы предавались пьянству и безделью; среди команды царили грязь, неповиновение и эпидемические болезни; корабль был плохо снабжен оружием, а его порох имел дурное качество. Часть этих недостатков Джонс восполнил с «Сераписа».

Остальные офицеры и члены экипажа «Ричарда» были переведены на «Альянс», за исключением французских добровольцев; французские же добровольцы и морские пехотинцы с «Альянса» были отправлены на «Серапис», поскольку было условлено, что на «Альянсе» не должно оставаться ни одного подданного Франции. До 27 декабря команда корабля и береговые мастера были заняты проведением необходимого ремонта, ремонтом такелажа, изготовлением новых реев и переделкой старых. Очевидно, прилагались все усилия, чтобы подготовить корабль к выходу в море. Штормовые ветра и гнилые канаты часто ставили его в опасное положение. Поскольку подводная часть корабля обросла, его килевали и чистили днище.

англичане держали у порта крейсирующую эскадру, но Джонс был полон решимости выйти в море, как только позволит погода. Он считал, что ему удалось восстановить центровку корабля, нарушенную при Ланде. Он заявляет, что корабль хорошо укомплектован командой и сдавать его никто не собирается; голландская эскадра уже больше месяца стояла в боевой готовности, чтобы выгнать его, если он попытается остаться после установления попутного ветра, в то время как английский флот почти постоянно находился в виду гавани.

Голландский адмирал попросил его заявить, является ли «Альянс» французским или американским судном, и если французским — выставить французский флаг и не упускать ни одной возможности для отправления. На это Джонс ответил отказом выставлять французский флаг и заявил, что выйдет в море, как только лоцман выведет корабль из гавани.

27 декабря, при попутном ветре, он снялся с якоря из Тексела, столкнулся с голландским торговым судном, потерял лучший носовой якорь (становой якорь) и канат и претерпел прочие неприятности по причине невежества или пьянства старого лоцмана.

«Альянс» прошел вдоль Фламандских отмелей, зашел с наветренной стороны от вражеского флота в Северном море и проследовал через Дуврский пролив на виду у вражеского флота на Даунских рейдах. Затем он провел «Альянс» мимо острова Уайт, на виду у вражеского флота у Спитхеда, благополучно миновал Канал и крейсировал в районе Бискайского залива и мыса Финистерре, досматривая множество нейтральных судов и захватив несколько незначительных призов. 17 января он встал на якорь в гавани Коруньи в Испании. Здесь он оставался до 28 января. Он принимал гостей и устраивал для них приемы; вновь килевал корабль и чистил днище; вносил изменения в рангоут; раздобыл новый якорь и отпустил команду на берег. Матросы жаловались, что им не выплатили жалование и призовые деньги, и находились в бунтарском настроении. 19 января все они отказались выполнять обязанности, но Джонсу удалось их умиротворить, и на следующий день они вернулись к службе. [12]

28 января, после приема губернатора, «Альянс» снова вышел в море и крейсировал в соседних водах, досматривая несколько кораблей и захватив парачку незначительных призов. Он встретил американское каперское судно «Ливингстон» и в сопровождении оного встал на якорь в пределах острова Груа 11 февраля, а 19 февраля поднялся до гавани Лориана и ошвартовался у королевских мурингов.

Первоочередной задачей Джонса теперь, судя по всему, было отремонтировать и оснастить корабль и произвести масштабные переделки, объем и стоимость которых вызвали протесты со стороны Бенджамина Франклина, категорически запрещавшего ему обивать днище корабля медью, закупать новый парусиновый холст и канаты, увеличивая тем самым чрезвычайные расходы, уже понесенные в Голландии, особенно учитывая, что Джонс, казалось, приписывал повреждения, понесенные «Альянсом», скорее небрежности Ланде, чем случайностям похода; Франклин завершает свои увещевания обращением к Джонсу: «Ради Бога, будьте экономны, если только вы не хотите разорить меня или добиться того, чтобы ваши переводные векселя не оплачивались из-за нехватки у меня средств на их покрытие». [13]

Несмотря на этот призыв к экономии, с 19 февраля по 12 июня «Альянс» оставался на якоре в Лориане, а ремонт, обновление и оснащение велись энергично силами судовой команды при содействии плотников и мастеров с берега. Судовой журнал с некоторой точностью описывает работу, выполнявшуюся изо дня в день. Основной ремонт был завершен в апреле, и Джонс заявляет, что, по отзывам знатоков, по окончании работ всё на фрегате было безупречно и он не знал суммы произведенных расходов. В своем журнале для короля он говорит: «Его считали одним из самых совершенных фрегатов во Франции».

Между тем у мистер Франклина было намерение отправить «Альянс» обратно в Америку с большими запасами оружия и обмундирования. Мистер Артур Ли, один из наших комиссаров, также пожелал вернуться на нем. Ланде донимал Франклина докучаниями до такой степени, что тот написал Джонсу о своем решении не иметь с ним больше ничего общего.

4 марта Франклин написал президенту Конгресса, что Джонс поведет «Альянс» на родину и что Ланде не обращался с просьбой вернуть его туда, но 17 марта тот попросил Франклина вернуть его к командованию «Альянсом». На эту просьбу Франклин ответил, что считает его столь безрассудным, сварливым и склонным к тяжбам человеком, что будь в его распоряжении хоть двадцать военных кораблей, он не доверил бы ему командование ни над одним из них. 18 марта Франклин заявил, что ему ничего не известно о каких-либо препятствиях для немедленного следования Джонса в ту часть Северной Америки, куда он сможет добраться в безопасности.

Вопрос о призовых деньгах оставался нерешенным; Франклин в письмах к Джонсу упоминал об этом и заявлял, что захваченные им военные корабли подлежат оценке, поскольку король намерен их выкупить, но для распределения долей между кораблями не хватает судовой роли «Бон Хомм Ричард». В то же время Франклин уполномочил Джонса выставить на него тратту на 24 000 ливров в качестве аванса людям с «Бон Хомм Ричард» и заявил, что мсье Ле Ре де Шомон уполномочил своего корреспондента в Лориане выдать в счет причитающегося 100 000 ливров американцам с «Альянса» и «Бон Хомм Ричард».

Этот вопрос о призовых деньгах, как показывает пространная переписка того времени, был хлопотным делом, причиной разногласий, споров и неповиновения, доходившего до бунта среди судовой команды.

Эта тема подробно освещена в различных биографиях Джонса, и здесь нет необходимости распространяться о ней больше. Тем не менее она послужила причиной, побудившей Джонса часто ездить в Париж, якобы для ускорения процедур по урегулированию претензий на призовые деньги. В его отсутствие на берегу в Лориане капитан Ланде, действуя по совету Артура Ли и коммодора Гиллона из военно-морского флота Южной Каролины, 12 июня захватил «Альянс». Запись в судовом журнале за тот день является последней записью в журнале «Альянса». Она представляет собой краткое, но точное описание этой необычной сделки. Более подробное описание за авторством участника этого события приведено в Приложении. [14]

Из переписки мистер Франклина следует, что Ланде были выделены деньги для возвращения в Америку для предстания перед судом по обвинениям, выдвинутым Джонсом, и еще в мае Франклин выражал удивление тем, что он продолжает оставаться в Лориане. На это Ланде 29 мая хладнокровно ответил, что ждет приказаний вновь принять командование «Альянсом»! Франклин возразил на это: «Я предписываю вам не вмешиваться в командование и не чинить никаких беспорядков на борту, за что вы ответите на свой страх и риск».

Артур Ли, равно как и коммодор Гиллон, ранее поссорились с Джонсом и ненавидели его. Ли в письменном заключении, где рассматривались конституционные вопросы, касающиеся полномочий Конгресса и полномочий мистер Франклина, советовал Ланде, что тот может на законных основаниях относиться с презрением к приказам нашего министра. Поскольку Джонс постоянно отлучался с корабля, проводя много времени в Париже, где его удостаивали знаков особого внимания, Ланде было несложно воздействовать на мятежный дух экипажа, обвиняя Джонса в пренебрежении их интересами в отношении причитающихся им призовых денег, с тем эффектом, что они направили Франклину письмо, подписанное ста пятнадцатью членами команды, в котором заявляли, что не поднимут якорь и не уйдут из Лориана до тех пор, пока им не выплатят жалованье и до последнего фартинга призовые деньги и пока им не вернут их законного капитана П. Ланде. Этот бунтарский документ, несомненно, был спровоцирован Ланде; он нес несомненные следы того, что был написан самим Ланде, им же и переправлен Франклину.

Утром 12 июня Джонс в Лориане собрал свою команду перед уходом на берег и спросил их, могут ли они сказать хоть слово в его упрек. Они ответили, что не могут, и, по словам Джонса, выказывали все признаки довольства и подчинения. Затем Джонс сошел на берег, а Ланде, воспользовавшись его отсутствием, во второй половине того же дня захватил командование. Джонс узнал об этом происшествии от Дейла, который сообщил ему, что его самого и еще нескольких человек только что высадили на берег.

Джонс немедленно отправил с нарочным отчет о происшествии Франклину. Получив его, Франклин добился в Версале приказа об аресте и заключении в тюрьму Ланде как француза и подданного французских законов. Ли, по юридическим советам которого действовал Ланде, написал Джонсу длинное письмо, в котором утверждал, будто ясно, что Ланде командовал «Альянсом» по прямому и четкому распоряжению Конгресса и никаких иных властей, способных сместить его с командования, не существовало.

Комендант порта предпринял некие попытки арестовать Ланде и воспрепятствовать уходу «Альянса». Джонс отказался задействовать средства для предотвращения его ухода, вмешавшись, по его словам, «ради предотвращения кровопролития между подданными союзных держав». «Альянс» спешно вывели из порта с бунтующей командой — многие из них находились в кандалах, — взяв в качестве пассажиров Артура Ли и ряд гражданских лиц. Во время плавания на родину офицеры и матросы оказались недовольны поведением Ланде и заставили его сложить с себя командование. Мистер Артур Ли был особенно разъярен на него, и главным образом по его показаниям на суде военно-полевого суда Ланде был уволен со службы по причине безумия.

Поведение Джонса, бросившего свое командование, подробно комментировалось его биографами и объяснялось по-разному, причем общее мнение сводилось к тому, что если бы он действительно желал вернуть командование, то мог бы подняться на борт «Альянса» со своими офицерами, как только услышал, что Ланде завладел им, и не встретил бы со стороны Ланде никакого сопротивления; либо же, если бы тот решился на личное насилие, будучи правым, Джонс не подлежал бы осуждению за последствия. Поведение Джонса во время этой необычной сделки выглядит несогласующимся с его общим характером решительного и непреклонного бойца и не добавляет ему репутации.

Вслед за записью в журнале «Альянса», фиксирующей ее захват Ланде, судовой журнал продолжается «Описанием событий в Лориане, касающихся офицеров и экипажа “Бон Хомм Ричард”» в течение трех дней, пока они находились на берегу в ожидании приказаний. 16 июня им было приказано перейти на фрегат «Ариэль», и они перешли на него, поскольку этот корабль был одолжен французами для помощи в транспортировке в Америку одежды и военных припасов, для которых не нашлось места на «Альянсе» и в коих наша армия остро нуждалась. «Ариэль» представлял собой небольшой фрегат, захваченный ранее у англичан эскадрой под командованием д’Эстена.

Теперь судовой журнал содержит

Журнал, веденный на борту американского континентального военного корабля «Ариэль» в 26 девятифунтовых орудий под командованием достопочтенного эсквайра Джона Пола Джонса, начинающийся в порту Лориан 16 июня 1780 года.

Хотя под датой 16 июня в описании событий на берегу записано: «Начало журнала “Ариэля”», первая запись после полного заголовка датирована 18 июня.

Заметки за последующие дни полны интереса. Корабль едва ли был чем-то большим, чем остов, совершенно не готовый к морю, ибо вплоть до 8 октября — почти три месяца — они показывают, что на нем заново ставили мачты, рангоут, переделывали, ремонтировали и оснащали парусами и новым такелажем, помимо принятия на борт множества припасов, одежды и военных припасов, предназначавшихся для Америки, которые «Альянс» не смог взять. Передвижения «Альянса» под командованием Ланде также зафиксированы до его ухода. 2 сентября Джонс дал грандиозный прием, во время которого постарался воссоздать битву с «Сераписом» перед лицом многочисленного и знатного общества. Забавное описание другого приема, состоявшегося примерно 10 декабря, приведено в повествовании Феннинга, [15] который фигурирует в записи журнала от 2 сентября как человек, получивший пинок от Джонса и отправленный под палубу.

Хотя корабль, по-видимому, был готов к выходу в море уже в начале сентября, его перевели лишь на рейд Груа, где он простоял до 8 октября, по-видимому задерживаемый встречными ветрами или дурной погодой. В тот день он вышел в море, и в самую ночь своего ухода столкнулся с тяжелым штормом, переросшим на следующий день в ураган, в котором корабль чуть не погиб.

Заметки от 9 и 10 октября описывают бедственное положение корабля с подробностями, необычными для официальной записи судового журнала, однако более детальное описание этого великого шторма содержится в отчете за подписью офицеров «Ариэля», который Джонс добыл, возможно, для подтверждения собственного отчета о шторме и его последствиях, приводимого им в своем журнале для короля.

Он вышел из рейда Груа с таким количеством оружия и пороху, что ими заполнило корабль даже меж палубами; ветер был попутным, а погода приятной, но на следующую ночь жестокая буря пригнала «Ариэль» вплотную к скалам Пенмарк — страшной грязевой гряде между Лорианом и Брестом. Корабль не мог нести паруса, но оказался почти погребен под водой, не имея пространства для того, чтобы лечь в дрейф по ветру, и с несколькими футами воды в трюме. Обнаружив, что глубина быстро уменьшается, Джонс в крайности отдал якорь, но не смог привести корабль носом к ветру. Порой нижние ноки реев касались воды, и у Джонса не оставалось иного выхода, кроме как срубить фок-мачту. Это возымело желаемое действие, и корабль немедленно пришел носом к ветру. Грот-мачта выскочила из степса и теперь раскачивалась, как пьяный. Предвидя опасность того, что она либо сломается ниже орудийной палубы, либо пробьет днище корабля, Джонс приказал срубить ее, но прежде чем это успели сделать, ванты лопнули, и грот-мачта, сломавшись у орудийной палубы, увлекла за собой бизань-мачту, а бизань-мачта снесла кормовую галерею; были соединены и стравлены еще два каната. В таком положении «Ариэль» продержался в открытом океане на ветре от, пожалуй, самой опасной гряды скал в мире двое суток и две ночи в бурю, усеявшую берег обломками и трупами и сорвавшую с якорей и выкинувшую на берег суда даже в гавани Лориана. [16]

Этот страшный шторм ощущался почти по всей Европе. В «Журнале джентльмена» (Gentleman's Magazine) за ноябрь 1780 года утверждается, что «этот ужасный ураган был одним из тех свирепых штормов, которые случаются два или три раза за век». В Англии он разразился в ночь на воскресенье, 8 октября, и причинил огромный ущерб на море и на суше. Удивительное совпадение заключается в том, что, пока Джонс переживал этот страшный ураган у французских берегов, его противник годичной давности точно так же испытал его воздействие у британских берегов.

В письме в Адмиралтейство, датированном бортом корабля «Аларм» в Плимуте, 10 октября 1780 года, сэр Ричард Пирсон заявляет следующее:

Я прибыл сюда вечера 8-го числа, дул сильнейший вест-зюйд-ост; на следующее утро ветер внезапно сменился на норд-вест-вест и бушевал весь вчерашний день в промежутке от оного до вест-зюйд-веста и зюйд-веста и продолжался до часу или двух ночи; при этом я имел несчастье лишиться обоих становых канатов и стоп-анкерного каната и был вынужден положиться на запасный якорь, на который я по провидению завел два каната, удержавших меня вчера в одиннадцать часов вечера, когда я обнаружил необходимость срубить все мачты ради спасения корабля Его Величества и жизней моих людей. Ныне я нахожусь в том же бедственном положении, что и прошлой ночью. [17]

Шторм продолжался до утра 10-го числа, однако, несмотря на тяжелое волнение, Джонсу в тот же день и на следующий удалось поставить временные мачты — фок и бизань, а 11-го числа в полдень он срубил канат, снялся с якоря и 13 октября привел «Ариэль» на якорь в гавань Лориана.

Журнал «Ариэля» заканчивается 14 октября. Он оставался в Лориане до 18 декабря, когда снова вышел в плавание и благополучно прибыл в Соединенные Штаты, встретив по пути неприятельский корабль, который, по предположению Джонса, назывался «Триумф» и который после непродолжительного сопротивления спустил флаг, а спустя несколько минут (по словам Джонса) его капитан имел низость поставить паруса и бежать. Это плавание на «Ариэле» стало последней службой на море, исполненной Джоном Полом Джонсом под американским флагом. Он прибыл в Филадельфию 18 февраля 1781 года, пробыв вне пределов Соединенных Штатов три года, три месяца и восемнадцать дней.

Вслед за последней записью журнала «Ариэля» несколько листов вырвано. Книгу снова перевернули, и сразу за «Именным списком дезертиров с “Бон Хомм Ричард”, Лориан, 19 июля 1779 г.» обнаруживается написанный тем же самым почерком, что и журналы «Сераписа», «Альянса» и «Ариэля», «Список офицеров и матросов американского континентального военного корабля “Ариэль” под командованием достопочтенного Джона Пола Джонса». Сравнение этого списка с судовой ролью «Бон Хомм Ричард» показывает, что большинство офицеров и многие члены экипажа последней по-прежнему следовали за судьбой Джонса.

На нескольких страницах также вписаны следующие расписки: [18]

Получено от кап. Ричарда Дейла сумма в двадцать один фунт семнадцать шиллингов и шесть пенсов за тридцать пять дней работы на борту корабля «Конт де Артуа». 27 июля 1782 г.

Теобальд Дженнингс

и

Взято в долг 11 августа 1782 г. у мистера Ричарда Дейла двадцать восемь фунтов в качестве аванса для найма на корабль «Королева Франции» ——

£28.00.00.

Джеймс Дик

В книге также содержится другой судовой журнал. Он непосредственно следует за «Списком офицеров и членов экипажа корабля „Ариэль“» и озаглавлен следующим образом: «Журнал, ведомый на борту корабля „Куин оф Франс“ от мыса Хенлопен по направлению к Лориану». Начиная с 20 августа 1782 года, в нем фиксируются курсы, пройденные расстояния, ежедневные широта и долгота вплоть до 10 сентября включительно, когда корабль находился в точке с широтой 47° 19' с. ш. и долготой 19° 15' з. д. Записи в графе «Примечания» отсутствуют.

Этому журналу придается важное значение, поскольку он убедительно доказывает, что книга находилась у Дейла вплоть до окончания плавания «Куин оф Франс» в феврале 1783 года, примерно к моменту завершения Революции.

Из «Жизнеописания Ричарда Дейла» Купера мы узнаем, что после своего возвращения в Соединенные Штаты на «Ариэле» Джонс страстно желал взять его с собой на корабль «Америка», командование которым было поручено Джонсу, однако Дейл отказался от этой службы и поступил на «Трамбулл», который был захвачен английским флотом; Дейл в четвертый раз попал в плен, но в ноябре 1781 года был обменен. Поскольку никакой новой службы на регулярном флоте не предлагалось, Дейл получил отпуск и поступил первым помощником на крупный капер под названием «Куин оф Франс», вооруженный двенадцатью пушками. Вскоре после этого он был назначен ее командиром и в компании с несколькими другими каперами отплыл во Францию, захватив по пути множество судов. Однако корабль Дейла отстал от флота и, встретив английский приватир с четырнадцатью пушками, вступил в ожесточенный бой, в ходе которого обе стороны понесли большие потери и разошлись по взаимному согласию. [19]

По окончании военных действий Дейл, как и большинство морских офицеров, был «уволен в запас» и до 1792 года занимался ост-индской торговлей, после чего был возвращен на флоте в качестве капитана реорганизованных военно-морских сил.

Вероятно, именно в этот период наш журнал перешел во владение Джонса, который добивался перед Конгрессом признания своих прав на чин и призовые деньги. [20] Не добившись получения того, что он называл «надлежащим рассмотрением», после плавания с французским флотом Джонс получил патент агента для наблюдения за призами, захваченными во время его плаваний в европейских водах, и отплыл во Францию 10 ноября 1783 года на судне «Вашингтон» (бывший «Дженерал Монк», корабль, захваченный Барни на «Хайдер-Алли» и в то время управляемый Барни). Джонс оставил на попечение некоего мистера Хайслопа из Нью-Йорка часть своих бумаг — тех самых, которые позже обнаружились у нью-йоркского пекаря и на которых Шерберн основал свое жизнеописание Джонса; у него же, по-видимому, в 1824 году капитаном Бойдом, о котором упоминалось выше, были приобретены судовые журналы «Рейнджера» и «Бон Хомм Ричард». Но Джонс взял с собой те бумаги, которые считал наиболее важными для выполнения своей миссии во Франции, и не последней среди них была книга, содержащая судовую роль «Бон Хомм Ричард», которая, вероятно, являлась единственным подлинным и официальным списком, существовавшим в то время, и была незаменима для разбирательств во французских призовых судах.

Бумаги и имущество Джонса после его смерти в Париже в 1792 году перешли к его сестре, миссис Тейлор, и послужили основой для эдинбургского «Жизнеописания Джонса», а также книги Сэндса, признаваемой всеми лучшей из многочисленных биографий Джонса, в то время как книга Шерберна, изданная в 1825 году, справедливо критикуется как хаотичный сборник, создающий неразбериху в голове читателя.

Всегда возникали определенные трудности с поиском правильной судовой роли «Бон Хомм Ричард». [21] Опубликованный Шерберн список, как он утверждает, составлен из «официальных источников», но из переписки по этому вопросу видно, что он был сделан с «заверенной копии копии». Несомненно, это тот самый документ, который ныне хранится в Библиотеке Конгресса и представляет собой копию судовой роли, поданной Джонсом во французские призовые суды, переписанную французом и заверенную Джонсом как правильную. Поскольку этот список с большой точностью соответствует судовой роли офицеров и команды «Бон Хомм Ричард» с учетом дезертирства, отправки людей на призовые суда и возможных новых призывов, представляется очевидным, что первоначальной основой для списков послужили данные судового журнала. Имена французских добровольцев и морских пехотинцев не были внесены в судовую роль, но, вероятно, были выяснены Джонсом во Франции и добавлены к поданной им копии.

Редактор уже упоминал о том, что судовые журналы «Сераписа», «Альянса» и «Ариэля», а также список офицеров и команды «Ариэля» написаны одной и той же рукой. Почерк удивительно хорош, орфография правильна, что показывает в авторе человека с определенными претензиями на образованность и канцелярские навыки, значительно превосходящие те, что демонстрировали Дейл или Лант. Высказывалось предположение, что автором был мичман Натаниэль Феннинг, служивший по назначению Джонса на «Ричарде», «Сераписе», «Альянсе» и «Ариэле». Именно он, находясь на марсе грот-мачты, бросил или приказал бросить снаряд, который, разорравшись на орудийной палубе «Сераписа», произвел такие разрушения, что во многом способствовал завершению боя.

Феннинг оставил жизнеописание, в котором утверждает, что был личным секретарем Джонса и поддерживал с ним тесные и интимные отношения. Он также ссылается на веденный им журнал, и даты событий, изложенные в его повествовании в подробностях, с достаточной точностью совпадают с теми же событиями, зафиксированными в различных судовых журналах. [22] Журнал «Ариэля» обрывается в тот момент, когда Феннинг покинул «Ариэль», вероятно, из-за небольшого недоразумения, зафиксированного в судовом журнале «Ариэля» 2 сентября, — события, которое вполне объясняет суровую критику Джонса со стороны Феннинга в его повествовании с частыми упоминаниями о его необузданном нраве.

Другая причина для такого предположения проистекала из того факта, что имена Натаниэля Феннинга и Бомонта Груба в судовых ролях как «Ричарда», так и «Ариэля» написаны безошибочным почерком писца судовых журналов. Однако в противовес этому предположению имя Натаниэля Феннинга в списке «Ричарда» пишется как Fenning, в то время как в списке «Ариэля» оно написано правильно.

Это заставило редактора провести дальнейшие исследования, поскольку было очевидно, что если не Феннинг, то, возможно, мичман Груб был автором судовых журналов, тем более что он считался достаточно компетентным для исполнения обязанностей судьи-адвоката на ряде военных трибуналов и, по умозаключению, был более образован, чем другие офицеры под командованием Джонса.

Воспользовавшись любезной помощью мистера Патнэма, библиотекаря Конгресса, и мистера Ханта, начальника отдела рукописей, редактор добыл факсимиле длинного письма, написанного Бомонтом Грубом капитану Беллу, командующему приватиром «Люцерн», находившимся тогда в Лориане, датированного 3 мая 1780 года, когда и Груб, и Феннинг были прикомандированы к «Альянсу», с просьбой об оказании содействия в урегулировании ссоры с лейтенантом Дегге, одним из офицеров, служивших тогда на «Альянсе».

При сопоставлении почерка этого письма с почерком судовых журналов было вне всяких сомнений установлено, что писцом всех трех судовых журналов являлся мичман Груб, поскольку почерки идентичны. [23]

С мичманом Грубом связан определенный интерес, проистекающий из того факта, что существует множество современных ему гравюр, на которых изображено, как Джонс застрелил лейтенанта Грубба за попытку спустить флаг «Ричарда». Поскольку на корабле не было лейтенанта Грубба, авторы многочисленных дешевых книжек сделали Груба жертвой этого поступка Джонса. Эти дешевые книжки в основном являются выдумкой их авторов и граверов и вполне могут именоваться «бульварными романами» той эпохи.

Груб, вероятно, вернулся в Соединенные Штаты вместе с Джонсом на «Ариэле», хотя он перестал вести судовой журнал 14 октября 1780 года. Он, по-видимому, исчез, так как никаких дальнейших следов его обнаружить не удалось, нет также никаких сведений о его прежней жизни. Очевидно, однако, что он был молодым человеком с хорошим образованием, о чем свидетельствуют его почерк и правильное написание слов — что было необычным для моряков того времени навыком, — а также то, что он был выбран судьей-адвокатом на многочисленных военных трибуналах над офицерами и матросами «Ричарда» [24], когда тот корабль оснащался к плаванию в Лориане.

Редактор хотел бы обратить внимание на тот факт, что, хотя большая часть обширной переписки Джонса в настоящее время хранится в Библиотеке Конгресса, миссис Тейлор или ее дочь Жанетт Тейлор расстались со многими интересными документами, а у частных лиц можно обнаружить и множество других, которые никогда не публиковались. Помимо печатаемых здесь судовых журналов — а также упоминавшихся ранее судовых журналов «Рейнджера» и «Бон Хомм Ричард», — мисс Тейлор сообщила мистеру Куперу, что отдала оригинальный патент Джонса в чине лейтенанта от 8 августа 1776 года кому-то в Шотландии в качестве автографа президента Хэнкока. Оригинальное свидетельство Хэнкока о назначении его командиром «Провиденса» находится в коллекции редактора, в то время как его патент от 10 октября 1776 года, факсимиле которого Шерберн публикует в своем издании 1851 года, ныне находится в частных руках.

На следующих четырех страницах для сравнения почерков воспроизведены факсимиле первой страницы судового журнала «Сераписа», а напротив — страница из письма Бомонта Груба. На двух последующих страницах представлены продолжение письма и страница судовой роли корабля. Практически с первого взгляда видно, что обе подписи были сделаны одной рукой и что почерк в судовом журнале и в письме идентичен.

Мисс Тейлор также подарила родственнику оригинальное свидетельство о членстве Джонса в «Обществе Цинциннати», подписанное Вашингтоном и датированное 31 октября 1785 года, которое в настоящее время принадлежит полковнику Н. Арнотту из Эдинбурга, потомку семьи Пол. [25] Оригинальный патент Джонса, уполномочивающий его урегулировать разногласия с варварскими государствами, находится в замечательной коллекции мистера Гренвилла Кейна из Нью-Йорка. Восемнадцать писем с автографами от Джонса и к нему в настоящее время предлагаются к продаже лондонским дилером за скромную сумму в 5000 долларов; очевидно, они ускользнули от семьи Тейлор.

Редактор счел небезынтересным, хотя это и не связано напрямую с главной целью данного издания, упомянуть о рассредоточении писем и официальных документов Джонса и опубликовать в Приложении интересное письмо комодору Эзеку Хопкинсу [26], а также письмо капитана Джеймса Николсона комодору Джону Барри, касающееся усилий Джонса перед Конгрессом добиться назначения во главе военно-морского флота — оба документа находятся в коллекции рукописей редактора. В Приложении также будет обнаружена копия письма Джонса, адресованного Джону Уэнделлу, которое по стилю можно считать одним из самых примечательных среди всех его эпистолярных излияний. Оригинал письма ныне принадлежит семье Уэнделл. Ни одно из этих писем ранее не публиковалось. [27]

Завершая это предисловие к судовым журналам, следует отметить, что редактор дополнил рассказы кораблей, широко используя описания событий, едва затронутые в примечаниях, которые можно найти в многочисленных биографиях Джона Пола Джонса, а также материалы, касающиеся его карьеры и ныне хранящиеся в Библиотеке Конгресса. Это было сделано потому, что биографии вышли из печати и стали довольно редкими, а потому могли быть недоступны многим читателям.

Первым подлинным «Жизнеописанием Джонса», отбросившим многочисленные так называемые дешевые книжки, стало сочинение Андре, изданное на французском языке в Париже в 1798 году, переведенное и переизданное в «Найлс Регистер» за 1812 год. После обнаружения писем Джонса Шерберн выпустил в 1825 году свое первое издание. Рукопись этого первого издания он также отправил Джоном Мюррею в Лондон, который поручил отредактировать ее Дизраэли, ставшему впоследствии графом Биконсфилдом, и опубликовал книгу в том же 1825 году. [28] Предисловие к этой книге, по словам редактора «Жизнеописания Дизраэли», было первым выступлением Дизраэли в качестве автора. Шерберн знал о существовании бумаг у семьи Тейлор и пытался заполучить их; но его просьба была отклонена, так как они уже находились в руках автора эдинбургского «Жизнеописания Джонса», изданного в 1830 году.

Затем последовало «Жизнеописание Джонса» Роберта Сэндса, составленное по оригиналам писем и рукописей, принадлежавших мисс Жанетт Тейлор (Нью-Йорк, 1830 г.). «Жизнеописание» Маккензи 1845 года и «Жизнеописание» Купера 1846 года, основанные как на труде Сэндса, так и на труде Шерберна, содержат лишь немногие дополнительные интересные сведения. Вышедшее в 1825 году «Жизнеописание» Шерберна подверглось столь сильной критике, что в 1851 году было опубликовано второе издание — исправленное и дополненное.

Появилось также несколько других биографий Пола Джонса, представляющих собой простые перепечатки предыдущих, с иллюстрациями и в более дешевом популярном формате, которые заслуживают места лишь в библиографии. Позже появилось «Жизнеописание» Буэлла, которое, хотя он и называет его историей, является просто приятным популярным романом.

История воспроизводимых здесь судовых журналов может показаться несколько неясной, поскольку она основывается как на некоторых предположениях, умозаключениях и вероятностях, так и на абсолютных фактах. Редактор приобрел судовой журнал на распродаже библиотеки мистера С. Л. М. Барлоу из Нью-Йорка в 1889 году, где он значился под лотом № 2760 в каталоге, подготовленном мистером Дж. О. Райтом. Мистер Райт указывает, что Барлоу заполучил эту книгу через мистера Харрисса или мистера Стивенса из Лондона некоторое время до 1869 года.

Портрет перед титульным листом был выбран из многочисленных гравированных портретов Джонса как не только лучшее подлинное сходство с натуры, за исключением, пожалуй, бюста работы Гудона, но и самое раннее по времени исполнения: он был нарисован знаменитым художником Моро Младшим в мае 1780 года, когда Джонс командовал «Альянсом» в Лориане.

Портрет работы Чарльза У. Пила, находящийся ныне в Индепенденс-Холле в Филадельфии, был создан семь лет спустя и многократно воспроизводился. Сравнение обоих изображений с бюстом Гудона немедленно показывает, что портрет работы Моро Младшего является гораздо более верным сходством и обладает большей индивидуальностью, чем картина Пила, с которой мы знакомы лучше. Огромное количество современных им гравированных так называемых портретов Джонса свидетельствует об интересе, который вызывала его карьера в Европе. Многие из них чисто плод воображения и существуют во всех видах гравюр — от величественной большой меццо-тинты до нелепой карикатуры, — и стали предметом особой охоты для многих коллекционеров американины, что привело к чрезвычайной ценности редких экземпляров, включая воспроизведенный здесь.

Самая примечательная коллекция портретов Джонса и картин, связанных с его карьерой, принадлежит мистеру Гренвиллу Кейну из Нью-Йорка.

Изображение боя представляет собой редкую гравюру и было выбрано вместо более привычной картины работы Ричарда Патона.

Оригинал картины Патона принадлежит наследникам лорда Амхерста, в родовое имение которого входил Фламборо-Хед, близ которого произошло знаменитое сражeние. Недавно она предлагалась к продаже за сумму в 3000 фунтов стерлингов.

Завершая это введение к судовым журналам, редактор ставил своей целью избежать повторения эпизодов из жизни Джонса, описанных в его многочисленных биографиях, или буквального цитирования его объемной переписки; он ссылался на них лишь постольку, поскольку они казались в какой-то мере связанными с историей судовых журналов. Приведенные в Приложении письма скопированы с оригиналов и никогда ранее не печатались, в то время как выдержки из повествования Феннинга взяты из книги, экземпляры которой сохранились в очень малом количестве.

Исполнительный комитет планирует выпустить репринтное издание этого повествования в качестве одного из будущих изданий Общества, поскольку это единственная известная автобиография человека и офицера, служившего под началом Джонса в европейских водах.

Редактору остается выразить свою признательность мистеру Роберту В. Неезеру, секретарю Общества, за его весьма квалифицированную помощь в подготовке этого тома к печати, в исправлении и сверке корректурных листов, а также в проверке ссылок.

Выражаю благодарность мистеру Герберту Патнэму, библиотекарю Библиотеки Конгресса, и его способным помощникам мистеру Гайларду Ханту и мистеру Дж. К. Фитцпатрику за их интерес и помощь, а также мистеру Чарльзу В. Стюарту, библиотекарю Военно-морского министерства.

Отсутствие контр-адмирала Гудрича, по чьей инициативе было создано Военно-морское историческое общество, предпринято данное издание и чьего сотрудничества ожидали, стало причиной задержки публикации, за что редактор просит снисхождения у членов Общества.

Print Published in London, First of December, 1781
By John Harris, Sweetings Alley, Cornhill.

«Торговцам, ведущим дела с Россией, эту гравюру, изображающую доблестную оборону капитана Пирсона на корабле Его Величества „Серапис“ и вооруженном судне „Графиня Скарборо“ против эскадры Пола Джонса, благодаря которой ценный караван судов из Балтики был убережен от попадания в руки врага, с глубочайшим уважением посвящает их покорный слуга»

Джон Харрис.

СУДОВЫЕ ЖУРНАЛЫ КОРАБЛЕЙ «СЕРАПИС» — «АЛЬЯНС» — «АРИЭЛЬ»

(Список офицеров и команды континентального корабля «Бон Хомм Ричард») (26 июля 1779 года)

Place & Time of Entry | No. | Mens Names | Qualities
|  | Robert Robison[1] | Lieutenant
Nantes March 4th |  | Richad Dale |
Pimbauf April 5th |  | Henry Lunt |
Ditto Ditto do. |  | Cutting Lunt | Master
|  | Matthews | Purser
|  | Lawrence Brooks | Surgeon
|  | William Smith | Masters Mate
|  | Samuel Stacey | Ditto
Dinan March 16th |  | John White | Ditto
Pimbauf April 5th |  | Joshua Carswell | Ditto
Fugere March 19th |  | Reuben Chase | Midshipman
Pimbauf April 5th |  | Benjamin Stubbs | Ditto
Havar Degrace April 11th |  | Thomas Potter | Ditto
L'Orient June 5th |  | Beaumont Groube | Ditto
Lorient June 15 |  | John Meyrant | Ditto
Ditto Ditto 15 |  | John Linthweith | Ditto
Ditto Ditto 15 |  | William Daniel | Ditto
Ditto Ditto 15 |  | Richard Corum | Ditto
Nantz |  | Nathl. Fenning | Ditto
Antreum March 19 |  | Stepen Lee | Captains Clark
Fugere May 21 |  | John Peacock | Surgeons Mate
Pimbauf April 5th |  | John Burbank | Master a Arms
Nates February 22th |  | John Conner | Gunner
Fugere March 19th |  | John Robinson | Coxswain
Ditto Ditto |  | Andrew Lendsey | Boatswain
Pimbauf April 5 |  | John Gunnison | Carpenter
Ditto Ditto do. |  | Joshua Brewster | Cooper
Brest March 2d. |  | William Sturges | Armourer
Nantes April 5th |  | Daniel Russell | Steward
Havar Degrace April 1st |  | William Clarke | Sailmaker
Pimbauf April 5 |  | Jacob True | Yoeman powder roome.
Fugere March 19th |  | John Thomas Cook | Cook—— ——
|  |  | Gunners Mate
|  |  | Ditto
Brest March 2 |  | Richard Williams | Boatswain Mate
Fugere May 21 |  | Richard Williams | Boatswain, Mate
Brest March 2 |  | Edward Garrett | Ditto
|  |  | Ditto
|  |  | Ditto
Nantes March 15th |  | Thomas Miller | Carpenter Mate
Ditto Ditto 15 |  | William Physick | Ditto
Pimbauf April 5th |  | John Madden | yoeman at Armes
|  |  | Ditto
Fugere March 19th |  | John Haynes | Boatswain Ditto
|  |  | Gunners Ditto
Nanys April 5th |  | Icabad Lord | Carpenters yeoman
Brest March 2th |  | William Roberts | Coopers Ditto
Fugere March 19th |  | Thomas Davis | Armourers Ditto
Haver Degrace April 1th |  | Hugh Woulton | Sailmakers Ditto
Brest March 2d. |  | George Campbell | Cooks—Ditto
Ditto-Ditto do. |  | Joseph Holland | Ditto—Ditto
Ditto—Ditto do. |  | John Williams | Quarters Masters
Nants April 15th |  | James Conner | Ditto
Ditto. Ditto do. |  | Robert Steel | Ditto
Ditto April 5th |  | George Tufathan | Ditto
Lorient ditto 20th |  | Robert Towers | Ditto
Haver Degrace ditto 23th |  | William Thompson | Ditto
Fugere March 19th |  | John Woulton | Ditto
Brest Ditto 2th |  | Robert Stevens | Quarter Gunner
Ditto. Ditto 2th |  | Arthur Randall | Ditto
Ditto Ditto 2th |  |  |
Nants ditto .. 15 |  | James Whelton | Ditto
Ditto Ditto 15th |  | Thomas Mc.Carthy | Ditto
Lorient April 20th |  | Jonathan Wells | Ditto
Haver Degrace April 1th |  | Robert Mc.Cormick | Ditto
Denant May 23th |  | William Barry | Ditto
Ditto-Ditto 23th |  | Thomas Cooks | Ditto
Pimbauf April 5th |  | John Down | Quarter Gunner
Lorient July 19the |  | Francis Campbell | Ditto
Fugere. March 19the |  | William Lee | .. Yeoman Forecastle
ditto. ditto 19the |  | John Robinson | ... Yeoman Main top
ditto. ditto 19the |  | John Murphy | ditto
ditto. ditto 19the |  | Thomas Jones | ... Do. Mizen top
Nants. ditto 15the |  | William Johnston— | ditto Fore top
Fugere March 19the |  | John Brown | ditto—ditto
ditto May 21th, |  | James Nicholson | ditto after guard
Dinan March 16th |  | John Balch | ditto—ditto
Brest March 2th |  | Michael Woolf | Seaman
ditto, Ditto 2 |  | Thomas Turner | ditto
ditto ditto. 2th |  | Jacob Andrews | ditto
Ditto Ditto 2th |  | John Sheas | ditto
Denaunt March 16th |  | James Waggarell | ditto
Ditto—Ditto 16 |  | Hugh Gorman | ditto
Ditto—Ditto 16 |  | Gilbert Crumb | ditto
Ditto—Ditto 16 |  | Thomas Bartlet | ditto
Ditto—Ditto 16 |  | James Smith | ditto
Fugere March 19th |  | Barnaby Kirk | ditto
Ditto Ditto 19th |  | George Hayes | ditto
Ditto—Ditto 19th |  | Thomas White | ditto
Ditto—Ditto 19th |  | Henry Martin | ditto
Denant March 16th |  | Robert Weatherhead | ditto
Fugere March. 19th |  | Isaac Lane | Seaman
Lorient, April 20th |  | Arthur Young | Ditto
Ditto.-Ditto do. |  | Richard Fell | Ditto
Ditto..Ditto do. |  | Robert Hill | Ditto
Ditto Ditto do. |  | William Fox | Ditto
Ditto..Ditto do. |  | James Yuney | Ditto
Ditto..Ditto do. |  | Duncan Taylor | Ditto
Ditto..Ditto do. |  | John Mc.Kinlay | Ditto
Nants, March 15th |  | George Walker | Ditto
Ditto.-Ditto do. |  | William Adamson | Ditto
Ditto Ditto do. |  | Michael Thompson | Ditto
Ditto Ditto do. |  | William Wilson | Ditto
Ditto—Ditto do. |  | James Kirby | Ditto
Ditto—Ditto do. |  | David Kirk | Ditto
Ditto—Ditto do. |  | Lewis Brown | Ditto
Ditto—Ditto do. |  | John Harriment | Ditto
Ditto—Ditto do. |  | James Evans | Ditto
Ditto Ditto do. |  | John Hart | Ditto
Haver Degrace April 1th |  | William Hamilton | Ditto
Brest March the IId. |  | John West | Ditto
Fugere May 21th |  | John Whright | Ditto
Fuger March 19th |  | John Pierce | Seaman
Fugere May 21th |  | Robert Dougherty | Seaman
Ditto Ditto do. |  | Richard Hughes | Ditto
Ditto..Ditto do. |  | John Brown | Ditto
Ditto..Ditto do. |  | Adam Mc.Creight | Ditto
Ditto..Ditto do. |  | William Clidodale | Ditto
Ditto..Ditto do. |  | John Williams, the 2. | Ditto
Ditto..Ditto do. |  | Michael Slater | Ditto
Ditto..Ditto do. |  | Joseph Landcraft | Ditto
Ditto Ditto do. |  | Ezra Abbot | Ditto
Denant May 23th |  | John Conner | Ditto
Ditto Ditto..do. |  | Lawrence Driskell | Ditto
Ditto-Ditto do. |  | Henry Phillips | Ditto
Lorient May 27th |  | John Jonathan Stell | Ditto
Ditto April 20th |  | Jacques Morean | Ditto
Ditto June 14th |  | James Johnston | Ditto
Ditto Ditto 14 |  | George Kelson | Ditto
Ditto Ditto 14 |  | Joseph Walker | Ditto
Nants March 13th |  | Andrew Thompson | Ditto
Pimbauf April 5th |  | John Mc.Caffrey | Ditto
Fugere, May 21th |  | Thomas Cane | Ditto
Ditto March 19the |  | Benjamin Morris | Ditto
Fugere May 21th |  | John Hall | Ditto
1779. |  |  |
Dinant March 16th |  | Edward Conner | Ordinary Seaman
Fugere March 19the |  | James Mc.Kinzee | Ditto
Lorient April 20the |  | Robert Mc.Colloch | Ditto
Brest March 2the |  | Robert Rowen | Ditto
Ditto—Ditto 2 |  | David Prichard | Ditto
Ditto Ditto 2 |  | Nicholass Lawless | Ditto
Ditto..Ditto 2 |  | Andrew Ryan | Ditto
Ditto-Ditto 2 |  | Samuel Mathews | Ditto
Dinant March 16th |  | John Hayney | Ditto
Ditto Ditto 16 |  | Thomas Cane, the first | Ditto
Ditto Ditto 16 |  | Lawrence Furlong | Ditto
Fugere March 19the |  | W. Thomas Forrest | Ditto
Ditto—Ditto 19 |  | Stephen Ously | Ditto
Ditto Ditto 19 |  | Thomas Harris | Ditto
Lorient April 20th |  | Robert Jones | Ditto
Paimbauf April 5th |  | Robert Mahany | Ditto
Lorient April 20th |  | John Colbreath | Ditto
Fugere May 21th, |  | Edward Loyd | Ditto
Ditto—Ditto do. |  | John Hammond | Ditto
Ditto Ditto do |  | Daniel McCarty | Ditto
Ditto Ditto d |  |  |
Lorient June 12th, |  | Lawrence Vernus | Ditto
Lorient June 14th |  | James Kindrick | Ordinary Seaman
Ditto-Ditto 14 |  | Joseph Love | Ditto
Ditto. Ditto 14 |  | John Lighton | Ditto
Ditto-Ditto 14 |  | Joseph Louen. french man, | Ditto
Dinant March 19th |  | George Johnston | Ditto
Lorient June 12th |  | Joseph Love | Ditto
Lorient July 19 |  | Francis Campblle | Seaman
Brest March 2th |  | Anthony Jeremy | Landsman
Ditto-Ditto 2th |  | William Mallet | Ditto
Ditto Ditto 2th |  | John Ridway | Ditto
Ditto Ditto 2th |  | George Munnical | Ditto
Ditto-Ditto 2th |  | Richard Williams | Ditto
Ditto-Ditto 2th |  | Robert Marshall | Ditto
Ditto-Ditto 2th |  | James Power | Ditto
Ditto—Ditto 2th |  | John Jordan | Ditto
Fugere March 19th |  | James Parry | Ditto
Fugere March 19 |  | George Williams | Landsman
Do. Do. |  | James Martin | Do.
Do Do. |  | Henry Couzen's | Do.
Do. Do. |  | Alexr Cooper | Ditto
Ditto Ditto do. |  | John Mc.Donnald | Ditto
Lorient April do. |  | Stephens Graves | Ditto
Ditto Ditto do. |  | Meacum McDonal | Ditto
Ditto Ditto do. |  | Thomas Davis | Ditto
ditto ditto do. |  | William Thomson, | Ditto
Ditto Ditto do. |  | William Morgan | Ditto
Ditto—Ditto do. |  | Robert Mastres | Ditto
Ditto—Ditto—do. |  | John Gray | Ditto
Ditto Ditto do. |  | Peter Richardson | Ditto
Ditto—Ditto do. |  | John Damster | Ditto
Ditto—Ditto do. |  | Joseph Stewart | Ditto
Ditto—Ditto do. |  | Samuel Fergurson | Ditto
Pimbauf April 5th |  | Samuel Fletcher | Ditto
Ditto. Ditto do. |  | Ichabod Shaw | Ditto
Ditto—Ditto do. |  | Thomas Hammet | Ditto
Ditto—Ditto do. |  | Stephen Loley | Ditto
Ditto—Ditto do. |  | Abisha Rogers | Ditto
Ditto—Ditto do. |  | Aron Goodwin | Ditto
Ditto. Ditto do. |  | Nathl. Kennard | Ditto
Dinant March 16th |  | William Smith | Landsman
Ditto—Ditto 16 |  | Simon Searle | Ditto
Ditto. Ditto 16 |  | Simon Williams | Ditto
Ditto. Ditto 16 |  | Joseph Crooks | Ditto
Fugere May 21the |  | Peter Corster | Ditto
Ditto. Ditto do. |  | Andrew Maison | Ditto
Ditto. Ditto do. |  | William Woodhead | Ditto
Lorient April 20th, |  | William Cullingwood. | Ditto
Ditto Ditto do. |  | John Smart | Ditto
Dinant, March 16th |  |  |
Ditto..Ditto. do. |  | Stephen McCoy | Ditto, Taylor
Fugere March 19th |  | Charles Ryley | Ditto, Taylor
Pimbauf April 5the |  | Thomas Knight | Carpenter
Nants March 15the |  | James Linn | Barber
Lorient April 20th |  | Joseph Collison | Carpenter
Ditto..Ditto 20th |  | John Handerhan | Joyner
Ditto..Ditto 20th |  | John Rice | Cooper
Ditto..Ditto 18the |  | Jacques Connou | Carpenter
Ditto Ditto do. |  |  |
Dinant March 19 |  | Thomas Cole | Landsman
Brest March 2the |  | Peter Nuddle | Boy
Dinant March 16the |  | Chales Finch | Ditto
Fugere March 19th |  | Patrick Condon | Ditto
Brest March 2th |  | Daniel Swain | Ditto
Ditto Ditto do. |  | Joseph Brussen | Ditto
Ditto—Ditto do. |  | William Totten | Ditto
Ditto Ditto do. |  | Richard Jeffers | Ditto
Fugere March 19th |  | John Jones the 1d. | Ditto
Ditto Ditto do. |  | Joseph Burns | Ditto
Ditto-Ditto 20th |  | John Flood | Ditto
Ditto—Ditto do. |  | Samuel Higgens | Ditto
Ditto Ditto do. |  | John Duffy | Ditto
Ditto-Ditto do. |  | John Jones the 2d | Ditto
Ditto-Ditto do. |  | John Stephens | Ditto
Ditto Ditto do. |  | Jeremiah Loney | Ditto
Ditto Ditto do. |  | Alexander Mc.Donnald | Ditto
Ditto—Ditto do. |  | Chals Donnelly | Ditto
Ditto—Ditto do. |  | Daniel Murphy | Ditto
Ditto—Ditto do. |  | John Panherman | Ditto
Ditto-Ditto do. |  | John Cox | Ditto
Ditto-Ditto do. |  | William Knox | Ditto
Ditto—Ditto do. |  | Aron Smith | Ditto
Ditto—Ditto do. |  | Abram Martell | Ditto
Ditto Ditto do. |  | William Shewsberry | Ditto
Pimbauf April 5th |  | Nathaniel Bayly | Boy
Nants March 15th |  | Henry Humphreys | Ditto
Ditto Ditto do. |  | William Langum | Ditto
Ditto Ditto do. |  | John Moore | Ditto
Lorient April 20the |  | James Mehanny | Ditto
Ditto Ditto do. |  | James Mane | Ditto
Ditto Ditto do. |  | John Crowly | Ditto
Ditto Ditto do. |  | Hugh Mc.Intire | Ditto
Ditto Ditto do. |  | William Wilkinson | Ditto
Ditto Ditto do. |  | Robert Mc.Cullock | Ditto
Ditto Ditto do. |  | Daniel Cammeron | Ditto
Ditto Ditto do. |  | Angus Campbil | Ditto
Ditto—Ditto do. |  | David Stockton | Ditto
Ditto Ditto do. |  | Elijah Middleton | Ditto
Ditto Ditto do. |  | Christy Yeatly | Ditto
Ditto Ditto do. |  | George Harraway | Ditto
Ditto Ditto do. |  | Robert Seaford | Ditto
Ditto Ditto do. |  | John Jordan | Ditto
Havre Degrace May 1th |  | Francis Perkins | Ditto
Lorient April 30th |  | Lewis Role Johnno | Ditto
Ditto Ditto do |  | Jacques Blorgu | Ditto
Ditto April 20 |  | William Carmichael | Ditto
Nantes March 15th |  | Nathaniel Bonnon | Ditto
Brest March 2th |  | James Williams | Boy
Lorient July 19the |  | John Hackit | Ditto

Список офицеров и матросов, принадлежащих к американскому континентальному военному кораблю «Ариэль» под командованием достопочтенного Джона Пола Джонса, эсквайра [29]

Список имен людей, дезертировавших с «Бон Хомм Ричард», Лориан, 19 июля 1779 г.

Place & Time of Entry | No. | Mens Names | Qualities | Place & Time Desarted | Time Returned
Pimbauf April 5th | 1 | Richard Soward | Midshipman | Lorient July 9th |
Fugere March 19th | 2 | Andrew Lindsay | Boatswain | Lorient July 9 |
Nantes | 3 | Ebenezer Hoog | Stewart | Lorient July 10th |
Lorient | 4 |  | Surgeons, Mate | Lorient July 7 |
Ditto | 5 |  | Ditto | Ditto Ditto do. |
Pimbauf March 15th | 6 | James Ennion | Seaman | Ditto Ditto 3th |
Ditto Ditto do. | 7 | Thomas Powel | Ditto | Ditto Ditto do. |
Ditto Ditto do. | 8 | William Campbell | Landsman | Ditto Ditto do. |
Dinaunt March 16th | 9 | Cooper McConnell | Seaman | Ditto Ditto 4th, |
Nantes Ditto 15th | 10 | Joseph Curtis | Ditto | Ditto Ditto do. |
Lorient April 20th | 11 | Alexander Mcnarren | Ditto | Ditto Ditto do. |
Ditto Ditto do. | 12 | William Hudgson | Ditto | Ditto Ditto do. |
Nantes March 15th | 13 | John Lumbley | Ditto | Ditto Ditto 6do. |
Brest March 2th | 14 | William Hannover | Ditto | Ditto Ditto 6do. |
Ditto Ditto 2the | 15 | John Timlen | Ordinary Seaman | Ditto Ditto do. |
Fugere Ditto 19the | 16 | John Campbell | Seaman | Ditto Ditto do. |
Haver Degrace April 1th | 17 | Archibald Mc.Kinlay | Ditto | Ditto Ditto 11th |
Lorient April 20the | 18 | William Gibson | Ditto | Ditto Ditto 9the |
Ditto Ditto do. | 19 | William Lister | Landsman | Ditto Ditto do. | July the 19
Brest March 2th | 20 | James Sommers | Ordinary Seaman | Ditto Ditto 11the |
Lorient April 20th | 21 | Vaughan Bell | Landsman | Ditto Ditto do. | July the 19
Fugere March 19the | 22 | Emanuel Miles | Ordinary Seaman | Ditto Ditto do. |
Nantes March 15th | 23 | William Hall | Quarter gunner | Ditto Ditto do. |
Lorient April 20th |  | John McIntire | Seaman | Ditto Ditto do. |
Nants April 5the |  | Elischa Johnston | Quarter gunner | Ditto Ditto do. |
Pimbauf April 5th |  | John Atwood | Landsman | Lorient July 6the |

Список офицеров и матросов, принадлежащих к американскому континентальному военному кораблю «Ариэль» под командованием достопочтенного Джона Пола Джонса

No. | Mens Names | Qualy. | No. | Mens Names | Qualy. | No. | Mens Names | Seamen
| Richd. Dale | Lieut. | 0 | Jno Bourbank | Masr Arms | 0' | Willm. Lee | do
| Henry Lunt | do. |  | Edwd. Garrett | Bon Mate | '0 | Danl. Willott | do
| Saml. Stacey | Mastr. | 0 | Martin Shaw | do. | '0 | Jno Wilson | do
| Mattw. Maize | Purser | 0 | Wm. Roberts | Coopr. | '0 | Jno Mosey | do
| Amos Windship | Surgn. | 0 | Jno Gates | Gunrs Mate | 0' | Gerlano Bairdo | do
| John Frankford | Mrs Mte. |  | Preservd Syssell | Gunr Mate | 0' | Antonio Sponza | do
|  |  | Dd. | Josh. Walker | Gunrs. Yeon. | — | Pier Locby | do run Augt. 5
| Thos. Potter | Mid |  |  |  | 1 |  | do Hoste.
| Beaut Groube | Mid | 0 | Jno Woulton | Qr Masr. | '0 | Pedro Ambregue | do.
| Natl. Fanning | Mid | 0 | Valente. Strong | do | 0' | Antonio Mazzingay | do.
| Joseph Hitchborn | Mid | 0' | Elizh. Johnston | Qr Gunr. | 0' | Augustino Martino | do
| Artr. Robinson | Mid | 0 | Jno Down | do | '0 | Bernardo Jo Vera | do
run | Jonathn. Lander | Mid | 0' | Wm. Clarke[1] | do | 1 | Thos. Golligan |
| Khervillon | Dischd. | 0' | Thos. Austin | do | 1 | Richd Stephens |
| John Peacock | Surge Mat | 1 | Thos. Knight | Carpr | — | Jno Duboy | run August 10
run | John Daily | do | 1 | Jno Handerham | do | —' | Harry Tommy | run Sep 14
| Abisha Perkins[1] | do | 1 | Wm. Priest | do. | 0' | Louis Groa |
run | John Chester | Carpr. | 1 | Edwd. Cooney | Sean. | 0' | Jno Obrey |
| Jno. Wheeler | Gunr | 1 | Wm. Pool. | Sean. | 0' | Josh. Antoine |
run | Danl. Russell | Stewd | '0 | Banj: Stubbs | do. |  |  |
0 | Jno Gunnison | Carprs. | 1 | Lawe. Furlong | do. |  |  |
|  | Mate | '0 | Jno Browne | do. |  |  |
|  |  | '0 | Andrew Ryan | do. |  |  |
No. | Mens Names | Quality | No. | Mens Names | Qualy | No. | Boys |
'0 | Aaron Goodwin | Ory. Sean. | '0 | John Thompson | Landn. | '0 | Saml. Getchell |
1 | Geo. Johnston | do. | 1 | Wm. Mc.Cullock | do. | '0 | Jno. Wier |
1 | Saml. Matthews | do. | 1 | Chas. Riley | do | '0 | Jno Dupee |
'0 | Danl. Swain | do. | '0 | Jno Warren | do | '0 | Saml. Gray |
1 | Jno Rudderford | do | '0 | Isaih Jordan | do. | 1 | James Chester Run |
'0 | Peter Nuddle | do |  | Nichs. Caldwell | do | 1 | James Mahany Run |
0' | Richd. Wilson | do. | '0 | Lewis Pastillo | do | '0 | John Duffy |
0 | Jno Hatton | do | 0' | Alexr. Mayson | do. | 0' | John Hackett |
'0 | Jno Ungey | do | 1 | Vinun Marc | do | 0 | Elizh. Middleton |
0½' | Lewis Lennard. | do. | '0 | Pier Villerett | do. | 0 | Wm. Ears |
'0 | Dominique Portuguese | do | 0 | —Gulliam Langlois |  |  | Chas. Glover—Capt Clerk |
'0 | Joseph Morea. | do | 0 | —Noehauless | do. |  | Jno Gilbin |
'0 | Lewis Marlin | do. |  |  |  | ½ 0 | Tusan Lucas |
0' | Jacob Henry | do |  |  |  | ½ 0 | Jno Mai |
| Francoi Bullon | do |  |  |  |  | Josh. Cushon |
1+ | Jno Thomas | do | 0 | Jas. Makenzy | Cripples | ½ ½ | 0 | Sam: Hammon Aaron Burges |
0 | Amos Wait | do. | 0 | Jno Jordan | do |
½'0 | John Marlin+ | do Run | 0 | Joseph Brussen | do |  | Louis Cushon |
'0 | Joanna Cushero | do. |  |  |  | ½ 0 | Jacque Blorga |
0 | Jean Romaine | do. |  |  |  |  | Joseph Courdavieta |
| Andrew |  |  |  |  |  | Tixtheren |
Oct. 7 | Edward Roach |  |  |  |  | ½ 0 | Titzerre |
| Michal Mc. Graw |  | 0 | Abrm. Martell. | Servt. | 0 | Robert Cudriaux |
Oct. 18 | Robert Tommas |  |  | Antoine Jeremy | do | 0 | Claud Le Maitre |
|  |  |  | Chas. Priley | do. |  |  |
|  |  |  | Chas. Steward. | do |  |  |

Примечания на пятницу, 24 сентября 1779 года

Первая часть этих суток: слабый бриг(ов)ой ветер и ясная погода. В 2 часа пополудни отправили лоцманский баркас со вторым лейтенантом и несколькими вооруженными морскими пехотинцами в погоню за бригантиной, шедшей против ветра и левевшей под фор-марселем. В 3 часа пополудни увидали подветренный флот, среди которого, судя по всему, было два военных корабля; подали сигнал «Альянсу» начать преследование. В половине четвёртого пополудни выстрелили из пушки по баркасу, чтобы заставить баркас вернуться к нам; он увалился под ветер к нам, и в то же время мы легли на курс и начали преследование двух кораблей, находившихся с подветра от нас и казавшихся вооруженными военными кораблями. «Паллас» и бриг «Венджанс» также пустились в погоню. В 5 часов пополудни флот лёг в дрейф по направлению к берегу, а два вооруженных военных корабля легли в дрейф, готовые вступить с нами в бой; мы увалились под ветер, чтобы встретить их, и приготовили корабль к бою (все люди находились по своим боевым расписаниям). В 6 часов пополудни окликнули «Паллас» и приказали ей держаться у нас на корме; в половине седьмого пополудни подняли сигнал остальным кораблям эскадры выстроиться в кильватерную колонну, в то же время окликнули крупнейший корабль. Один из кораблей окликнул нас; были получены ответы не слишком важного свойства. Капитан корабля, который казался самым крупным, велел: скажи мне немедленно, откуда ты родом и кто ты такой, иначе я дам по тебе бортовой залп. Обнаружив, что это враг, мы разрядили в него бортовой залп, на который он ответил. Обменявшись тремя или четырьмя бортовыми залпами, сошлисьборт о борт, и в таком положении оба корабля оставались до конца боя. Привязали вражеский корабль к нашему; после того как мы провоевали около часа, подошел «Альянс» и дважды продольным залпом обстрелял нас; убил и ранил множество наших людей. Бой был настолько жарким, что оба корабля несколько раз загорались, и команды обоих кораблей тушили пожары с возможной поспешностью. Всё это время бой был чрезвычайно ожесточенным. Оба корабля вели плотный огонь из пушек и ручного стрелкового оружия. Незадолго до окончания боя увидели, что «Альянс» идет на нас, окликнули его и приказали немедленно взять врага на абордаж, но он ничего не ответил, прошел у нас на носу и обдал продольным залпом оба корабля. Когда враг запросил пощады, капитан Джонс сказал: тогда спускай свой флаг; что и было немедленно исполнено, и наши люди овладели им. Впоследствии, во время абордажа, она сделала три выстрела и ранила нескольких наших людей. Она сдалась нам в половине одиннадцатого вечера, в то же время мы отбросили корабль от себя, и как только мы оторвались от нее, ее грот-мачта рухнула за борт. Она оказалась «Сераписом» в 46 пушек. Вторая половина ночи: все заняты тушением пожара в разных частях корабля и откачкой воды, так как в трюме ее было не менее двух-трех футов. Плотники заняты заделкой пробоин при содействии плотников с других кораблей; течь продолжала прибывать, и нам прислали людей с других кораблей, которые помогали выбрасывать за борт орудия нижней палубы, мертвецов и т. д.

25-е. Первая часть этих суток: умеренные ветры и ясная погода. Течь продолжала увеличиваться, получили помощь от других кораблей людьми и офицерами, часть которых помогала откачивать воду. Вода продолжала прибывать, несмотря на то, что работали все помпы. Плотники кричали, что заделать течь невозможно. В 2 часа пополудни капитан Джонс вместе с капитаном и лейтенантом приза покинули корабль и оставили приказ продолжать работу помп и держать плотников за работой. В 7 часов он вернулся и обнаружил, что течь увеличивается, вследствие чего приказал перенести раненых на борт различных судов и вывезти с корабля самое необходимое. Для этой цели использовались шлюпки с остальных кораблей эскадры. В половине восьмого пополудни капитан покинул корабль вместе с несколькими другими офицерами и перебрался на борт приза. В 10 часов пополудни капитан послал за мастером корабля и отдал приказ находившимся на борту офицерам, которые не принадлежали к его экипажу, вернуться на свои суда вместе со своими людьми; они немедленно оставили помпы и исполнили приказ. Вторую половину ночи шлюпки были заняты перевозкой людей и самого необходимого с корабля на различные суда эскадры. В 4 часа утра прекратили работу помп, к тому времени вода поднялась почти до нижней палубы. В 10 часов того же дня каждый человек покинул корабль. В половине одиннадцатого утра с коммодорского корабля «Серапис» была послана шлюпка для перехода на «Бон Хомм Ричард», но прежде чем шлюпка подошла к борт(у), та затонула, что произошло около 11 часов утра. Последняя часть: свежие ветры и сильное волнение на море.

Примечание. Этот отчет, написанный рукой лейтенанта Генри Ланта, первоначально находился в судовом журнале «Сераписа», откуда был вырван, и ныне хранится в «Бумагах Джона Пола Джонса» (коллекция Питера Форса, т. VI, № 29). Эти страницы в виде факсимиле теперь вставлены на их законное место в оригинальных судовых журналах.

Некоторые замечательные происшествия, случившиеся 23-го дня сентября 1779 года, касательно «Бон Хомм Ричард» и «Сераписа» под командованием Ричарда Пирсона, эсквайра

В половине первого, находясь напротив Скарборо, обнаружили «Серапис» и множество судов под его конвоем.

«Бон Хомм Ричард» в половине восьмого пополудни догнал его и вступил в бой; в 8 часов пополудни поставил «Серапис» лагом к себе и привязал «Бон Хомм Ричард» к нему.

В половине двенадцатого ночи флаг «Сераписа» был спущен, и несколько офицеров и матросов «Бон Хомм Ричард» взяли его на абордаж.

Журнал, ведомый на борту «Сераписа», английского военного корабля в 44 пушки, захваченного 23 сентября (кораблем «Бон Хомм Ричард») и ныне управляемого достопочтенным Джоном Полом Джонсом

H | K | [HK] | F | Courses | Winds | Remarks on Sunday 26th Septr. 1779
1 | 2 |  |  | ESE | SSW | These 24 Hours Cloudy Weather, Fresh Breezes Wind, in Company with the Frigate Alliance and Pallas, the Brig Vengeance, and Countess of Scarbro' of 20 guns, one of the Prizes
2 | 2 |  |  |  |
3 | 2 |  |  |  |
4 | 2 |  |  |  |
5 | 2 |  |  |  |
6 | 2 |  |  |  |
7 | 2 |  |  |  |
8 | 3 |  |  |  |  | People Employed refitting the Rigging &c. of the Serapis, which Ship Capt. Jones, as Commodore, had Hoisted his Flag. the Bon Homme Richard sinking from the damage she received the Night of the Action
9 | 2 |  |  |  |
10 | 3 |  |  |  |
11 | 2 |  |  |  |
12 | 2 | 1 |  |  |
1 | 2 |  |  |  |
2 | 3 |  |  |  |
3 | 2 |  |  |  |  | The Master at Arms was put in Irons for letting the Prisoners, loose on the Night of the Engagement
4 | 2 |  |  |  |
5 | 2 |  |  |  |
6 | 2 |  |  |  |
7 | 2 |  |  |  |
8 | 2 |  |  |  |  | Carpenters Employed repairing the damages the Serapis had sustained during the late Action.
9 | 2 |  |  |  |
10 | 2 |  |  |  |
11 | 2 |  |  |  |
12 | 2 |  |  |  |
| Remarks on Monday 27th Septr. 1779
1 | 2 |  |  | SEBE | SWBS | These 24 Hours begins with Moderate Breezes of Wind, Dark Cloudy Weather.
2 | 2 |  |  |  |
3 | 2 |  |  |  |
4 | 2 |  |  |  |  | All Hands Employed, fitting the Ship
5 | 2 |  |  |  |
6 | 2 |  |  |  |
7 | 2 |  |  |  | SSW
8 | 2 |  |  | ESE |  | At 6 P.M. got the Mizen Top Mast on End, the Rigging over head and set it up
9 | 2 |  |  |  |
10 | 2 |  |  |  |
11 | 2 |  |  |  |
12 | 2 |  |  |  |
1 | 2 |  |  |  |
2 | 2 | 1 |  |  |  | At 3 A.M. Saw a Large Sail fired 3 Guns found her to be a Dutch Merchantman
3 | 2 |  |  |  |
4 | 2 |  |  |  |
5 | 2 |  |  |  |
6 | 2 |  |  |  |
7 | 2 |  |  |  |
8 | 2 |  |  |  |
9 | 2 |  |  |  |
10 | 2 |  |  |  |
11 | 2 |  |  |  |
12 | 2 |  |  |  |
| Remarks on Teusday 28th. Septr. 1779
1 | 1 | 1 |  | SBE | SW | The first Part of these 24 Hours, Clear and Pleasant Moderate Gales and fair Weather,
2 | 2 |  |  |  |
3 | 2 |  |  |  |
4 | 2 | 1 |  |  |
5 | 2 |  |  |  |
6 | 2 | 1 |  | SSE | SWBW
7 | 2 |  |  |  |
8 | 2 | 1 |  |  |  | Peope still Employed refitting the Ship, with the Assistance of the Alliances People
9 | 2 |  |  |  |
10 | 2 |  |  |  |
11 | 2 | 1 |  |  |
12 | 2 |  |  |  |  | One Boat Employed, passing and repassing from Ship to Ship in bringing Necessarys for the repair of the Ship
1 | 2 | 1 |  |  |
2 | 2 |  |  |  |
3 | 2 |  |  |  |
4 | 2 |  |  |  |
5 | 2 | 1 |  | ESE | SW
6 | 2 |  |  |  |
7 | 2 |  |  |  |  | A M. at 1 Gott up a Jury Main Mast
8 | 2 |  |  |  |
9 | 2 | 1 |  |  |
10 | 2 |  |  |  |
11 | 2 |  |  |  |
12 | 2 | 1 |  |  |
| Remarks on Wednesday September 29th: 1779
1 | 2 |  |  | SEBS | SW | These 24 Hours begins with Moderate Breezes and Hazy Weather,
2 | 2 |  |  |  |
3 | 2 |  |  |  |
4 | 2 |  |  |  |
5 | 2 |  |  |  |
6 | 2 | 1 |  |  |  | People employed cleaning the Ships Decks, and repairing the Ship &c.
7 | 2 | 1 |  |  |
8 | 2 | 1 |  |  |
9 | 2 | 1 |  | WBN |  | At 9 A M. Hoisted 5 Lanthorns. at the Mizen Peak and fired a gun as a Signal for the Squadron to Heave in Stays, and stand to the Westward
10 | 2 | 1 |  |  |
11 | 2 | 1 |  |  |
12 | 2 | 1 |  | ESE | SBW
1 | 2 | 1 |  |  |
2 | 2 | 1 |  |  |
3 | 3 |  |  |  |
4 | 3 |  |  |  |  | At 1 A M made the same Signal, Wore Ship and stood to the Eastward again.
5 | 3 |  |  |  |
6 | 3 |  |  |  |
7 | 2 | 1 |  |  |
8 | 2 | 1 |  |  |  | Latter Part People Employed. bending a Jury Main Sail
9 | 2 | 1 |  |  |
10 | 2 | 1 |  |  |
11 | 2 |  |  |  |
12 | 2 |  |  |  |
| Remarks on Thursday Septr. 30th. 1779
1 | 2 | 1 |  | ESE | SSW | These 24 Hours Pleasant Weather, and a smooth Sea
2 | 2 | 1 |  |  |
3 | 2 | 1 |  |  |
4 | 2 | 1 |  |  |  | At 2 P. M got the Main Sail, and bent it, and sett it
5 | 2 | 1 |  | SEBS | SWBW
6 | 2 | 1 |  |  |
7 | 2 | 1 |  |  |
8 | 2 | 1 |  |  |  | At 12 P M made the Signal for Heaving in Stays
9 | 2 | 1 |  |  |
10 | 2 | 1 |  |  |
11 | 2 | 1 |  |  |
12 | 2 | 1 |  | NNW |  | At 4 P M made the Signal for the Squadron to Tack and stand to
1 | 2 | 1 |  |  |
2 | 2 | 1 |  |  |
3 | 3 |  |  |  |
4 | 3 |  |  | SEBE | SWBS | At 8 A M swayed up the Main Top Mast and got the Main Top Sail Yard athwart
5 | 3 |  |  |  |
6 | 3 |  |  |  |
7 | 3 |  |  |  |  | At 10 A M set the Main Top Sail—
8 | 3 |  |  |  |
9 | 3 |  |  |  |
10 | 4 |  |  |  |  | At Meridian made the Signal for the Squadron to Tack,
11 | 4 |  |  |  |
12 | 4 |  |  | WBS | South
| Remarks on Friday October 1st. 1779
1 | 3 |  |  | WSW | SSE | The First part of these 24 Hours Cloudy Weather, Moderate Gales. and a smooth Sea,
2 | 3 |  |  |  |
3 | 3 | 1 |  |  |
4 | 3 | 1 |  |  |
5 | 4 |  |  |  |  | At 1 PM. saw 2 Strange Sail, did not alter our Course for them.
6 | 4 |  |  |  |
7 | 3 | 1 |  |  |
8 | 3 | 1 |  |  |
9 | 4 |  |  | SWBW | SEBE | Still Employed repairing the Ship
10 | 4 |  |  |  |
11 | 4 |  |  |  |
12 | 4 |  |  | South | WBS
1 | 3 |  |  |  |
2 | 3 | 1 |  |  |
3 | 4 |  |  |  |  | At 5 AM a Number of Vessels appeared in Sight they proved to be a fleet of Dutch Merchantmen
4 | 3 | 1 |  |  |
5 | 4 |  |  |  |
6 | 4 |  |  |  |
7 | 4 |  |  |  |
8 | 4 |  |  |  |
9 | 4 |  |  |  |
10 | 4 |  |  |  |
11 | 4 |  |  |  |
12 | 4 |  |  |  |
| Remarks on Satarday October 2nd. 1779
1 | 4 | 1 |  | SWBS | WNW | The First part of these 24 Hours Moderate Weather
2 | 5 |  |  |  |
3 | 5 | 1 |  |  |  | At 3. PM. The Pilot, which we had taken off Scarbro' and had Towed from thence, was employed in going from us to the Pallas, till 6 P.M. and then Veered a Stern again
4 | 3 | 1 | 23 |  |
5 | 4 |  |  |  |
6 | 4 |  |  |  |
7 | 4 |  |  |  |
8 | 3 | — | 21 |  |
9 | 3 |  |  |  |
10 | 3 | 1 |  |  |  | At 10 AM. Handed the Mizen Top Sail, which Sail was a Top Gallt. Sail
11 | 3 | — | 16 | EBN |
12 | 3 | — | 17 |  |
1 | 3 |  |  |  |  | Sounded every Quarter of an Hour, untill Day Light
2 | 3 | 1 |  |  |
3 | 3 | 1 |  |  |  | At 6AM. saw severall Ships and other Vessells
4 | 3 |  |  |  |
5 | 3 |  |  |  |  | At ½ Past 10 spoke with a Large Dutch Ship
6 | 3 | 1 |  |  |
7 | 3 |  |  |  |  | At 7 AM. spoke the Pallas,
8 | 3 | 1 |  | NEBE |
9 | 3 |  |  |  |
10 | 3 |  |  |  |
11 | 3 |  |  |  |
12 | 3 |  |  |  |

Winds | Remarks on Sunday October 3rd. 1779—

NW
First part of these 24 Hours. Clear and Pleasant Weather, Fresh Gales and a Large Tumbling Swell from the Westward, at 2 P.M. made the Land of Holland, near the Texel bearing EBS distant 5 Leagues, at 4 P.M. a Pilot came on Board. Stood from the Land, Untill Midnight and then made the Signal for the Squadron to Tack, and stand in Shore at 6 AM. Found ourselves. close in with the Land, at Meridian came to an Anchor in the Texel Road, with the rest of the Squadron.

| Remarks on Monday October 4th. 1779—
ENE | These 24 Hours begins with Pleasant Weather, at 1 P.M. the Captain of the Pallas came on Board, and Tarryd till 10 P.M.
People employed on various Occasions
| Remarks on Teusday October 5th. 1779—
EBS | These 24 Hours begins with Moderate Gales and Clear Weather, People employed on Sundry Necessary Occasions
At 10 PM. Two Men attempted to Swim on Shore, but they had not got far before they were taken up and brought back again
At 10 AM. Hove up our Anchor, and stood up towards the Texel with the Tide
| Remarks on Wednesday October 6th. 1779—
ESE | The First part of these 24 Hours. Clear Weather, and Moderate Gales at 3PM. came too an Anchor, and moored Ship, found a Number of Dutch Men of War, riding here. People employed unbending the Sails and cleaning the Decks.
| Remarks on Thursday October 7th. 1779—

EBS
These 24 Hours People employed, unrigging, and preparing to get the Jury Main Mast out, Received from the Pallas. 12 Bolts. of Canvas No. 2, and 3 Bundles of Twine, the Commodore set out for Amsterdam, a Sergeant of Marines put in Irons, for Embezzling several Articles of Cloathing out of the Pursers Store Room, Squally Weather, with Rain

| Remarks on Friday October 8th. 1779—
NEBE— | This Day fine Pleasant Weather, got out our Jury Main Mast. and the Stump of the Old Main Mast, several Boats came alongside, and brought us a great Plenty of Vegetables
Received on Board from the Pallas the following Rigging
1 | Coil of 78 thread Cordage
1 | Coil of 45 ditto
3 | Coil of 27 ditto
3 | Coil of 33 do
3 | Coil of 24 do
5 | Coil of 30 do.
4 | Coil of 36 do
3 | Coil of 18 do
2 | Coil of 12 do

| Remarks on Satarday October 9th. 1779—
SBE. | This Day Begins with fine Weather, and Light Breezes of Wind the People Employed in Cleaning the upper, and Lower Gun Decks. and in refitting the Fore Shrouds,
Received on Board 2 Cask of Brandy
Edward Garrett put in Irons for refusing to do his Duty after being requested several times by Mr. Lunt
| Remarks on Sunday October 10th. 1779—

SSW
Fine Pleasant Weather, this Day People mostly employed in refitting the Rigging Sails &c. In the Night about 11 OClock, the Stoppers of the Cables were cast off (by persons unknown,) in Order to Let the Ship drive on Shore Received on Board as follows. 8 Bbls. of Beef 4 Firks. of Butter 1 Cask of Bread

| Remarks on Monday October 11th. 1779
SSW | This Day Moderate Gales. and fine Weather, &c. &c. People Employed in Sundry Jobbs, 2 Carpenters came on Board to help repair the Ship
Received on Board the following Articles | Vizt.
1 Plank | 16 Feet Long & | 3. In, thick | 9 In. Broad | 2 Teirces of Beef
1 do. | 9 Feet do. | 9 In do. | 4 do. | 2 Barrels of Bread
100 lb. Beef | 2 Hhds. of Bread
300 Bread | 146 Head of Cabbage
11 Teirces of Beer, |

Remarks on Teusday October 12th.. 1779—

SWBS. | Dark Rainy Weather, followed by High Winds, People Employed making Foxes Sinnett &c. Carpenters at work under the Half Deck.

Edward Garrett released from Irons

| Remarks on Wednesday October 13th.. 1779—
| This Day fine Moderate Weather, People employed fitting the Ship for Sea Received on Board from the Pallas,
| 426 | lb. Beef
| 483 | lb. Bread & 12 Pine Plank.
| Received from a Lighter which came from Amsterdam as follows—
| 16 | Skanes of Hamber Line
| 12 | Bundles of Marline
| 12 | Skanes of Hausing
| 4 | Coils of 9 Thread Cordage
| 2 | Coils of 12 Thread Cordage
| 2 | Top Sail Sheet Blocks. & 2 Quarter do.
| 10 | Single Blocks
| 3 | Cask. of 33 Cordage
| 2 | Cask of 30 Cordage
| 1 | Cask of 72 thread do.
| 1 | Cask of 42 thread do.
| 1 | Cask of 54 do
|  | Part of a Coil of Hauser laid Rope 90 thread
| 1 | Large Coil of 5¼ In .... Do
| 1 | Coil of 39 thread Cordage
| 1 | Coil of 36 do
|  | part of a Coil of Hauser laid Rope
| 2 | Coils for Tacks. 2 Coils for Top Mast stays
| 9 | Pieces of Shroud Hauser & a Main Stay
| 4 | Tanned Hydes
| 1 | small Cask of Nails
| 1 | Coil of 5 Inch Rope
| 12 | Oak Plank
| 100 | lb. Oakham
| 3 | Teirces of Beef
| 12 | Teirces of Beer
| 1 | Box",

| Remarks on Thursday October 14th. 1779.

SWBS
This Day Moderate Weather, got in the Stump of the Old Main Mast and got up a Jury Main Mast again, at 2. OClock in the Afternoon while the Officers and Men were at Dinner, 22 of the People, and 3 that belonged to the Alliance, Frigate got into a Dutch Boat then along side and made off——several Small Arms were fired at them. without Effect, The Commanding Officer, Mr. Deal Orderd some Hands into a Boat a Long side, with Lieut. Stack, and M. Groube Midshipn. to go on Board the Pallas Frigate (which lay not far off) in Order to procure a Boat. to pursue the Deserters, as the Boat they being in was too small, they Procured. the Pallas. Long Boat. with some Marines and pursued them, and in a short time came within Musquet Shott of them,—the Deserters Left their Boat. and were up to their Middles in Water, as the Boat in which were Messrs. Stack and Groube. came near, and they with their People went in the Water after them, the Deserters formed themselves with knives drawn to receive them—but after a Discharge of Musquets over their Heads. they petitioned. for Quarters, but some of them made towards the Shore, and were closely pursued but there being a Channel betwixt the Main, and a small Neck of Land, they Landed on.—some that could Swim ventured themselves a Cross. the others that could not surrendered. 9 ventured a Cross. 5 of which were drowned, at ½ Past 5. the Boat returned with 16 of the Deserters

their Names as follows.
James Perry |
John Brown | Alliances | Among these Deserters were 2 Portuguese who had no hand in the Scheme but only got into the Boat for to Buy Apples they were all put in Irons except the Portuguese
Francis Campbell | ————
Wm. Fox | Wm. Packer
James Quin | Wm. Pritchard
Lawrence Vernurs | Jas. Ferran
Saml. Matthews |  |
Hugh Roney |  |
Willm. Clidsdale |  | Still Missing | Robt. Stevens
Lewis Brown |  | Robt. Weatherhead
Arthur Young |  | Robt. McCullen
|  | Wm. Smith
|  | Peter Richardson
|  | John Stevens
|  | Aaron Smith
|  | Jno. McIntyre
|  | Arthr. Randall

| Remarks on Friday October 15th. 1779
Vble. | Fine Pleasant Weather, this day bent the Fore Sail. Fore Top Sail Fore Stay Sail & Jibb, and then got the Main Top Gallt. Mast up instead of a Main Top Mast.
Received a Lighter from Amsterdam the folowg. Articles
2 | Trebble Blocks
522 | lb. Cheese
1 | Barrel. 1 Firkin of Butter
| Remarks on Satarday October 16th. 1779
WBS. | First Part of this Day. Dark Cloudy Weather
Received from Amsterdam as follows Vizt.
3 | Teirces of Bread
2 | Teirces of Beef
50 | Casks of Beer
At Noon 2 French Cutters came into the Road, and Anchord a Stern of us, Latter part of the day Blows a Gale, at 4 PM. Struck the Fore Top Mast and got the Sheet Anchor, ready to let go
| Remarks on Sunday October 17th, 1779
West | This Morning the Lieut. of the Pallas, came on board, with Orders from Capt. Cottineau, to get the Jury Main Mast out again which was done by 4 PM.
Fresh Gales and Clear Weather, Cleaned the Upper, & lower Gun Decks

| Remarks on Monday October 18th. 1779—
Fine Moderate Weather, got the Stump of the Main Mast out again Commodore Jones returned from Amsterdam
Received from Amsterdam the following Articles vizt.
40 | Quarter Cask of Beer | 16 | Pine Plank
1 | Barrel of Tar | 9 | Oak Plank
3 | Barrels of Pitch | 16 | Oak Boards
20 | Single & double Blocks of difft Sizes | 10 | Pine Boards
1 | small Cask of Bread | 11 | Slips of do
1 | small Cask of Nails | 5 | Tice

| Remarks on Teusday October 19th. 1779—
EBS. | This Day Moderate and Fair Weather, People employed Cleaning the Ships Decks, Hoisting in Water &c. &c. 7 Dutch Carpenters at work on Board Received on Board from Amsterdam as follows Vizt.
30 | Barrels of Pork | 1 | Barrel of Butter | 2 | Bags of Cuff Irons
10 | Barrels of Flour | 3 | Kegs of Barly | 1 | Large Chest marked D N
1 | Barrel of Rice | 1 | Keg of Sugar | 2 | Canvas Bales
218 | Cheeses | 12 | Oars | 24 | Handspikes
8 | Bags of Potatoes | 6 | small Spars |  | Main Truss & Cross Trees
7 | Bags of Pease | 8 | Oak Plank |  | Main Top
1 | Firkin of Butter | 24 | Bundles of Spun Yarn | 1 | Bundle of Cork
|  | 2 | Bags of Hand Irons |  | a Turning Machine
59 English Prisoners taken on Board the Serapis sent on Board the Scarborough

| Remarks on Wednesday October 20th. 1779—
SE | This Day fine Pleasant Weather, People variously employed, Received on Board the following Articles from Amsterdam
1 | Iron Hoop— | The Main Mast, and 2 Large Spars were Towed off and veered a Stern
4 | Bolts of Iron

| Remarks on Thursday October 21st. 1779—
WBS. | This Day begins with Moderate Weather, and small Winds, at 10 A M unmoored, and moved up the Road farther, as did the rest of the Squadron, at 1 PM. came too an Anchor, and moord Ship

| Remarks on Friday October 22nd. 1779
| Fine Weather. People Employed, Cleaning the Upper, & Lower Gun Decks sent on Board the Pallas the following Articles Vizt.
2 | Coils of 9 Thread Ratling | 4 | Skanes of White Line
2 | Coils of 6 do | 1 | Barrel of Oyl for Lamps
8 | Skanes of Marline | 1 | Box of Candles
4 | Skanes of Hamber Line | 4 | Barrels of Flour
30 | Yds. of Old Canvas |
12 | Yds. of New do. |

| Remarks on Satarday October 23rd. 1779—
WBS. | This Day Fine Weather, 1 Officer, a Boatswain & 19 Men, belonging to the Alliance came on Board to assist in fitting the Ship for Sea
| Remarks on Sunday October 24th. 1779—
WSW | Dark Foggy Weather. this Day. People employed, Hoisting Water Casks out of the Hold, that were filled with Salt Water, and Clearing out the Hold Received on Board 663 lb. Fresh Beef

| Remarks on Monday October 25th. 1779—
SW | This Day Foggy Weather, People Employed fixing Rigging for the Main Mast, some shipping the Fore Top Mast, others Cleaning the Main Hold
Received from Amsterdam as follows
37 | Bags of Bread | 24 | Iron Scrapers | Cask of Rum on Board the Vengeance,
6 | Marlin Spikes | 6 | Locks
6 | Serving Malletts | 1 | Canvas Bale
1 | Box of Tin | a | Cap for ye Mainmast | 7 Dutch Carpenters at work on Board this. day
1 | small Packet of Nails | a | Cap for ye Topmast
|  | 2 | Pair of Cross Trees
| Remarks on Teusday October 26th. 1779
| This Day Cloudy Weather, fresh Breezes of Wind, People employed fitting the Ship for Sea, Received from Amsterdam as follows
29 | Teirces of Beef | 1 | Cable | 7 Dutch Carpenters & 2 Glaziers at Work this Day. The Alliances People as before Deserted Stephn. Graves Butcher
18 | Teirces of Rum | 1 | Armourers Bellows
2 | Pipes of Wine | a | Parcell of Wood
9 | Bags of Pease | 520 | lb. fresh Beef
138 | Head of Cabbages |

| Remarks on Wednesday October 27th. 1779—

SWBS
This Day Foggy Weather with Rain, People Employed on Sundry Jobbs. Dutch Carpenters still at work, 2 Americans came on Board, one of which named Wm. Greenill, Acted in the Station of a Lieutenant having made his Escape from Fortune Prison in England, the other Joseph Wilson did the duty of an Acting Midshipman Recd. 550 lb. Beef 23 lb. fr Veal

| Remarks on Thursday October 28th. 1779
WNW | This Day Fresh Gales of Wind and Rainy Weather, People employd, fixing the Rigging for the Main Mast, and Main Top Mast, at 1P.M. Blew very Heavy the Boat went on Shore this Morning for Beef. But Not returned
| Remarks on Friday October 29th. 1779—
NNE | This Day Blows a Gale of Wind People variously employed People variously Recd. 797 lb. Beef 156 lb. Mutton
| Remarks on Satarday October 30th. 1779

NBE
This Day begins with Dark Foggy Weather, People Employed Hoisting in the Sheers, and getting them lashed, together to step the Main Mast,—Deserted William Hamilton Quarter Master Left the Ship the following Officers, belonging to the State of South Carolia Messrs. Linthwaite, Coram. & Morant, Midshipmen, Dutch Carpenters and the Alliances as people as usual

| Remarks on Sunday October 31st. 1779—
Vble | Dark Cloudy Weather, People variously employed, Dutch Carpenters at Work sent Water Casks on Shore to be filled Recd. 523 lb. Fresh Beef
| Remarks on Monday November 1st. 1779.
NNE. | This Day Cloudy Weather, People employd, Hoisting in several Spars getting the Fore Top Mast on End, and the Fore Top Sail Yard athwart Dutch Carpenters as before, Recd. 620 lb. Beef
| Remarks on Teusday November 2nd. 1779—
NNW | People Employed Rigging the Ship, the Alliances. People, & Dutch Carpenters as before
| Remarks on Wednesday November 3rd. 1779—
NW. | This Day begins with Cloudy Weather, Dutch Carpenters as usual Recd 450 lb Beef—Received from Amsterdam 2 Long Deal Planks. 56 Long Boards 646 lb. Beef
| Remarks on Thursday November 4th. 1779—
NNW | This Day Fresh Gales of Wind, People Employed. setting up the Fore Shrouds and Cleaning the Lower Gun Deck, Got the Main mast slung and partly Hoisted on Board, Dutch Carpenters not to work this day
Towards Night struck the Fore Top Mast. Rec—595 · lb. Beef
| Remarks on Friday November 5th. 1779—
NE. | This Day thick Cloudy Weather, & Hard Rain Got the Main mast a Cross the Ship the Alliances People as before, Dutch Carpenters not at Work, Recd. 589 lb. Beef
| Remarks on Satarday November 6th: 1779—

NNW.
First part of this day Cloudy Weather, Fresh Gales of Wind, and a Considerable Swell, which Prevents our Stepping the Main Mast, People employed variously. got the Sprit Sail Yard, athwart. the Bowspritt. The Dutch Carpenters not at work this day Received on Board 425 lb. Beef 80 lb. Pork, sent 30 Casks on Shore to be filled with Water

| Remarks on Sunday November 7th.. 1779—
Vble | This Day Thick Weather, and Rain, People Employed getting in the Main Mast and stepping it, sent away for Amsterdam 78 Casks, and the Main Top Got the Main Yard in Fore and Aft, on Deck, and Sundry other Jobbs. Received 466 lb. Beef & 149 lb. Veal,

| Remarks on Monday November 8th. 1779—

This Day thick Weather, and some Rain, People Employed getting the Main Rigging overhead, and sundry other Jobbs. the Dutch Carpenters, at work, One Officer, and a Number of Men from the Alliance, at work, the Alliances Cutter was sent on Shore, with 4 Hands, to carry the Carpenters on Shore, which after they had done, 3 of them deserted from the Boat. A Lighter came from Amsterdam, with water. and sundry other Articles Vizt.

18 | small Dead Eyes, for the Topmast Shrouds
2 | Sheaves. with Iron Pins & Bras Coggs
1 | Spare Pin and Cogg
Took the Boom Irons off the Main Yard, and put some others on it Recd. 481 lb. Beef

| Remarks on Teusday November 9th. 1779

WNW
This Day begins with a Fresh Breeze of Wind and some Rain, People Employed, some in Stripping the Main Shrouds, and the rest about sundry other Jobbs, No Dutch Carpenters on board this day to Work, One Officer, from the Alliance, with a Number of Men came to Work, this day. 2 of the Alliances Men Deserted, Recd. 482 lb. Beef

| Remarks on Wednesday Novr. 10th. 1779—

NNE
This Day begins with a Fresh Breeze of Wind and some Rain People employed in Turning the Dead Eyes in the Main Shrouds and Sundry other Jobbs got the Sheers over head, the Boat went on Shore and could not get off again, in the Evening Cleared the Hause No Dutch carpenters at work this Day Received from the Shore 569 lb. Beef

| Remarks on Thursday 11th November 1779—
NBW. | This Day begins with fresh Breeze of Wind, and Squally Weather People Employed, in setting up the Main Shrouds. and other Jobbs sent the Sheers on Shore, One Officer from the Alliance, and a Number of Men came to work, Recd. 626 lb. Beef
| Remarks on Friday 12th. November 1779—

SW
This Day begins with Rainy Weather, and a Fresh Breeze of Wind sent a Boat a shore for the Main Top, Brought it off and got it over Head, a Lighter came with Water, and we Hoisted it in Deserted Richard Williams. Brought the Main Top Mast stay from the Pallas, got the Main Top Mast in. Dutch Carpenters at work,

| Remarks on Satarday November 13th. 1779
This Day Fresh Breeze of Wind, and Squally Weather, People employed about the Main Rigging, and sundry other Jobbs. the Lighter came along side this Afternoon, and Hoisted in 22 Casks of Water, the Dutch Carpenters at Work, Received from Amsterdam. 16 Large Dead Eyes Recd. 1054 lb. Beef
sent on Board the Countess of Scarbro' 15 pr. of Hand Irons & 15 Pair of Leg Irons
| Remarks on Sunday November 14th. 1779—
SSW | This Day Squally Weather with Rain. People employed fixing the Rigging on the Main Yard, Ratling the Shrouds &c. Lent the Pallas a Ball of Marling Received from Amsterdam 6 Boxes marked—No. 1 a 6 D N. Received 547 lb. of Beef
| Remarks on Monday November 15th. 1779—
SSW | This Day Cloudy Weather, but Moderate, People employd getting the Main Top Mast and End, Main and Main Top Sail Yard athwart, The Boat sent on Shore with the Corpse of one Williams in Order to Bury him, The Commodore set out for Amsterdam,
Recd. 450 lb. Beef & 25 Brooms.
| Remarks on Teusday November. 16th..1779—
SSE. | Fine Weather, People Employed variously some in getting on the Rigging on the Main Top Mast, some in getting the Fore Top Gallt. Mast up &c. &c. Received 18 Casks of Fresh Water, & 548 lb. Beef
| Remarks on Wednesday November 17th.. 1779—

EBS.
This Day Pleasant Weather, People employed on various Jobbs. some getting the Main Top Gallt. up, some Hoisting in Water, &c. Recd. 249 lb. Beef 40 lb. Mutton 66 lb. Salt 94 Brooms, Broachd a Barrel of Flour, Recd. 45 Butts of Water Mustered the People, found 6 Missing, Wm. Hamilton, Richd. Williams Edwd. Conner, William Woodhead, Hugh Roney & Robert Jones—

| Remarks on Thursday November 18th. 1779—

EBS
This Day the Weather, Squally with Hail, People employd on Sundry Occasions, Towards Night the Commodore returned from Amsterdam and gave Orders, that this Ships Barge, & her Masts Oars. Sails &c. &c. Likewise a Quantity of Provisions. Liquors, Fire Wood, &c. &c. must be sent on Board the Alliance Immediately, all Hands employed, untill 12 O Clock. at Night Executing these Orders Recd. 748 lb. Beef. Recd. from Amsterdam as follows Vizt.

10 | Bales of Blankets
13 | do. of Hammocks
1 | do. of Stockings
1 | do. of No. 8
1 | do. of Jackets
180 | Beds
1 | Cag marked D N
2 | Bundles of Hair Breeches
13 | Bags of Bread
23 | Bundles of Spunyarn
3 | Cags of Lambblack
1 | Cag of White Paint
1 | Cag of Red Paint
1 | Hamper No. 70
1 | Hamper no mark nor number
2 | Cases marked D N
1 | Cag marked D N
2 | Peices of Cordage
1 | small Bale. with a Pair of Scales and several Weights,

| Remarks on Friday November 19th. 1779—
WBS | This Day Thick Cloudy Weather, with Rain, People employd in Hoisting out Sundry Articles on board of Dutch Boats. to send on Board the Alliance,
| Remarks on Satarday November 20th..1779—
WSW. | Fine Moderate Weather, People Employd as Yesterday

| Remarks on Sunday November 21st. 1779—

WBS.
This Day People Employd as Yesterday. most of the Ships Company removed to the Alliance, as was Likewise the Sick and Wounded, Capt. Cottineau came on board the Serapis. and took Possession of her, all the Officers. Left her and went on Board the Alliance, with. all the Americans. that belonged to the Late Bon Homme Richard

| Account of Sundry Articles sent from on Board the Serapis.. to the Alliance the 20th.. 21st, & 22nd of November, as follows.
| 12 | Casks of Rum | 6 | Serving Mallets | 2 | Boxes | 1 | French Province Hall Ensign
1 | Ullage Cask do | 5 | Marling Spikes | 72 | Musqt. Cartge do. |
1 | Pipe of Gin | 3 | Bunds. of Marline | 30 | Belts | 1 | Broad American Pendant
a | Large Quanty of Wood | 2 | White Lines |  | Scabbards & Bayts. |
20 | Bags of Coal |  | Main & Mizn. Top Gallt. Mast | 1 | Bundle Fogs | 1 | American Ensign
1 | Chest of Medicines |  | 2 | Drums | 1 | French Pendant
2 | Coils of 2½ In Rope | 80 | Musquetts wth Bayonetts |  | Time Glasses |  |
2 | Bolts of Canvas |  | 2 | English Ensigns |  |
1 | Hamper of Medicines | 16 | Pair of Pistols | 2 | Signal Pendants |  |
1 | Box of Bottled Wine | 60 | Cutlasses | 3 | Red & White Flags |  |
1 | Jar, with Spirrits of Campr. | 4 | Hen Coops | 1 | do. do. Pendant |  |
| 1 | Engine | 4 | English Jacks |  |
5 | Jars of Oyl | 1 | Bundle Brushes | 2 | Blue&White Flags |  |
1 | Jar part full | 1 | do. Brushes & Mops | 1 | Checkd Flag |  |
2 | Snatch Blocks |  | 1 | Blue Signal do. |  |
2 | Sheat Cleats | 63 | New Brooms | 1 | Checkd Pendt. |  |
2.3 | Square Light Houses Lanthorns | 1 | New Cable | 1 | Blue&White Flag |  |
| 1 | Pair of Cross Trees | 3 | Red Pendants |  |
1 | pr. Bellows pr. Armour. |  | 1 | Red & White do. |  |
1 | Cag of Oyl | 1 | Cap Per Main Mast | 1 | Yellow—do. |  |
½ | Cag Yellow Paint |  | 1 | Blue—do. |  |
½ | Cag Vermillion | 2 | Large Arm Chests | 2 | White—do. |  |
1 | Cag White Lead | 2 | small do. for Tops | 3 | Blue & Yellow do. |  |
1 | Cag Lambblack | 1 | Large Oak Plank | 1 | Blue—do. |  |
a | small QuantY. of Red Oker | 2 | small Oak Plank | 1 | Yellow—do. |  |
| 22 | Pole Axes | 1 | Broad Dutch. Pendt. |  |
a | Coil of 5½ In Rope | 36 | Boardg. Pikes |  |  |
10 | Large Signal Lanthorns | 1 | Keg of Flints | 3 | Dutch Ensigns |  |
23 | small Do. | 3 | Boxes Musqt. Cartridgs. | 1 | Red White Blue & Yellow Flag |  |
a | Laithe |  |  |  |
a | Stove | 2 | do. Per Pistols | 1 | French Ensign |  |
a | Quantity of Wood | a | Pair of Handscrews | 4 | Dutch Jacks |  |
a | Barge with Oars &c. | 1 | Jack Box | 2 | Dutch Pendts. |  |
|  | 100 | pr. Leg Irons | 1 | Spanish do |  |
|  | 2 | Bags of do. with Irons | 1 | Spanish Jack |  |
|  | 3 | Large Iron Bolts with Shackles |  |  |  |
|  | 1 | Small Binnacle & Lamp & Compass |  |  |  |
|  | 4 | Compasses |  |  |  |

Журнал, ведомый на борту американского континентального военного фрегата «Альянс» в 36 пушек под командованием достопочтенного Джона Пола Джонса, начиная с рейда Тексел в Голландии.

Winds | Remarks on Monday November 22nd. 1779—

WBN.
Dark Rainy Weather, this Day Cottl, Wybert. came on Board, with a Number of Prisoners. that had been a shore ever since we came into the Road, Likewise a Number of Marines. that had been sent on Shore to Guard them, People employd on sundry Occasions, The Remaining Part of the Late Bon Hommes Richard Crew. came on Board. Except the French Volunteers: which stayed on Board the Serapis with Capt. Cottineau

| Remarks on Teusday November 23rd. 1779—
WSW. | This Day thick Foggy Weather, People employd on Sundry Jobbs. The French Maines. that were on board, sent on board the Serapis as were also a Number of Prisoners. Latter Part Fresh Gales. & thick Weather
| Remarks on Wednesday November 24th. 1779—
| Cloudy Weather. People employd Hoisting in Provisions, and stowing them away
| Remarks on Thursday November 25th. 1779
SSW. | Dark Cloudy Weather People Employd in stowing away sundry Articles in Order to make Room for the Officers of the Late Bon Homme Richard the After part of the day settled down the Fore and Main Yards as the Wind blowd very Flesh and the Weather lookg. very bad
| Remarks on Friday November 26th. 1779—
SSW. | This Day Heavy Gales of Wind, with Showers of Hail & Rain People Employd on Sundry Necessary Jobbs. at 5 A M. Struck Yards and Top Masts. Continues to Blow hard all Night
| Remarks on Satarday November 27th. 1779
| The Weather this Day Moderate, Got the Main Yard down Fore and Aft The Carpenters employd to reduce it. People Employd in sundry Jobbs
| Remarks on Sunday November 28th: 1779
| Fair Weather People Employd on Sundry Jobbs. the Carpenters as before. Mr. Blorgett paid the People. 1 Ducat each. as part of Wages, at 3 P.M. the Carpenters finished the Main Yard, got it Rigged and athwart, Broachd a Cask of Rum, & 1 Box of Candles
| Remarks on Monday November 29th. 1779—
SEBE. NNW. | AM. Rainy Dirty Weather, bent the Main Sail, Swayed up Yards and Top Masts. Cleared Hause, and got all ready to get under Sail. PM the Wind Shifted, and Blows a Hard Gale, Struck Yards & Top Masts
| Remarks on Teusday November 30th. 1779

AM. Plenty of Rain, Moderate Breeze of Wind, Swayed up Yards & Topmts. Cut 12 Fathom off. of a Condemnd Cable for Junk. P.M. Fine Weather Loosed the Sails to Dry. the Barge went on Shore, with an Officer, in search of the Cutter, Received 853 lb. Beef. Broachd 1 Cask of Rum. 2 Boxes of Candles, 1 Sack of Barley the Barge returned, but no News of the Cutter

| Remarks on Wednesday December 1st. 1779—
| AM Fresh Gales and Squally struck Lower Yards. & Top Gallt. Masts, the Armourer, and a Seaman Died P.M. Clear Weather, People employd variously Recd. a New Mizen Top Mast and a Rough Spar. for a Top Sail Yard.
Broachd 1 | Firkin of Butter
1 | Sack of Barley

| Remarks on Thursday December 2nd. 1779—
West | Fresh Winds and Plenty of Rain. People employd getting down the Mizen Top Mast, and getting up a spare Main Top Gallt. Mast. in its Place at 4 P.M. Struck Top Masts
| Remarks on Friday December 3rd. 1779.
| Fresh Gales and Squally People employd variously. Carpenters reducing the Cross Tack Yard, & Mizen Top Sail Yard, Broachd 2 Bbls. of Beef 1 Sack of Pease, 1 Pipe of Brandy. 111 Gallons.
| Remarks on Satarday December 4th. 1779—

NBE
WNW
First Part Moderate Breezes, and Plenty of Rain, swayed up Yards and Top Masts, Parted our Fore Tears At 9 AM. the Wind Hauled Westward a Fresh Gale, Struck Yards & Top Masts again, Carpenters employed repairing the Barge, and reducing the Cross Tack Yard. at 10 P.M. Veered 50 Fathom out of our small Bower Cable, Housed the Guns. Fore & Aft Broach 2 Barrels of Pork, 1 Tierce of Rum. 1 Firkin of Butter

| Remarks on Sunday December 5th. 1779.
NW | Fresh Gales and Squally. Hove in the Cable that was veered out last Night got down Top Gallt. Masts Recd 2181 lb. Beef & 50 Cabbages.
| Remarks on Monday December 6th: 1779—

AM. Squally. Fresh Breeze of Wind, People Employed rigging the Mizen Top Mast, and Cross Tack Yard, a Dutch Boat took all the Prisoners taken in the Serapis, and carried them on Board the said Ship PM. Pleasant Weather, Bent the Mizen Top Sail the Boat that carried away the Prisoners. returned with 100 more taken in the Merchant Ships. Broachd 1 Pipe of Gin 3 Bbls. of Beef 1 Box of Candles.

| Remarks on Teusday December 7th. 1779
| AM Moderate Breezes and Dirty Weather, People employd variously sent some Casks on Shore for Water, Recd. 1207 lb. Beef 77 lb. Mutton 400 Loaves of Bread 1218 lb. of Salt—Expended 1 Bbl. of Flour
| Remarks on Wednesday December 8th: 1779.
NNE | Fine Weather Swayed up Yards & Top Masts, unmoord Ship and got all Clear for going to Sea, PM do. Weather Received Recd. 10 Gang Cask of Water, &c. 307 Loaves of Bread, in the Evening Moored Ship again with Starboard Tacks to the Westward,
| Remarks, on Thursday December 9th. 1779—
NW to SW. | Dirty Rainy Weather, People Employd in Arranging the Sparrs, on the Booms and other Necessary Duty, Carpenters repairing the Barge. in the Evening Cleared Hause,
| Remarks on Friday December 10th. 1779

SEBE
——
SBE
AM. Pleasant Weather, and small Breeze of Wind, unmoord Ship and Hove short on the other Cable, expecting to go to Sea, but the Wind Hauled to the Southward, & the Pilot refused to carry us out in the Afternoon, Hove up our Anchor, went a little farther to the Northward, and Moored Ship, Two of our People Died, Recd 1370 lb of Beef & Mutton 312 lb. Candles Broachd ½ Pipe of Brandy

| Remarks on Satarday December 11th.. 1779
NNW. | A M. Hazy Weather, People Employd variously. Recd. on Board several Planks, sent the 2 Dead Men on Shore, P. M. Fair Weather Exercised the Cannon
| Remarks on Sunday December 12th. 1779—
SSW | Small Breezes of Wind attended with Rain, unbent the Main Top Sail, and Bent another, Recd. 3 Hhds. of Gin 2 Cask of Sand
| Remarks on Monday December 13th. 1779—
SW | Small Breezes & Rain, Hands Employd, Sundry Jobbs. Sail Makers Enlarging the Fore Top Sail, 4 Men Deserted, Broachd 2 Bbls. of Beef 1 Bbl. of Flour 1 Box of Candles
| Remarks on Teusday December 14th: 1779—

WNW
AM. Fresh Gales, and Squally. Lowerd down the Lower Yards P.M Hard Gales Veered out. 10 Fathom of our best Bower Cable, soon after Perceived the Cable to be stranded, Just forward of the Bitts, Ten or Twelve Fathom from the End, hove it in Cut it off and spliced another Cable too it. and veered out about 18 fathom of said Cable, and the whole of the small Bower, both Anchors a Head.

| Remarks on Wednesday December 15th.. 1779—

NNW
AM. Fresh Breezes and thick Weather, at 7 Got to Work Heaving in our Cables, a Boat came off with Beef and Bread, sent in her Part of our Prisoners, to the Serapis P.M. Pleasant Weather, sent the Remainder of our Prisoners, to the Serapis except some Sick and Wounded, in the Evening Hove up the small Bower Anchor, and Moored Ship again

Recd. 1828 lb. Beef 350 Loaves of Bread Broachd 1 Firkin of Butter
| Remarks on Thursday December 16th. 1779—
SSW NNW | AM Moderate Breezes of Wind, and fair Weather, People variously employed, Carpenters repairing the Barge, PM Clear Weather Swayed up Yards & Top Masts, Recd. 12 Gang Cask of Water
| Remarks on Friday December 17th. 1779—
Westy | AM Pleasant Weather, People variously employd, Recd. 1700 lb. Beef 950 lb Bread. Broachd 1 Teirce of Rum 1 Pipe of Gin
| Remarks on Satarday December 18th.. 1779—
| Moderate Breezes and Rainy Weather, all Hands Employd as most Necessary.
| Remarks on Sunday December 19th: 1779—
WSW | Moderate Breezes and thick Weather, AM. Careened Ship, and Scrubbed her Bottom, the Larboard Side People employd Cleaning Decks Broachd 1 Box of Candles. Carpenters shutting up the After Hatchway
| Remarks on Monday, December 20th. 1779
| First Part Fresh Gales, and Dirty Weather, at 5 AM. Lowerd Down the Fore & Main Yards, at 8 Cleared Hause, the Middle of the Day Clear Weather Loosed Courses to Dry. People Employd as most necessary Carpenters as Yesterday in the Evening Squally Roove one New Fire Geers
| Remarks on Teusday December 21st. 1779

WSW
NEBN
First Part small Breezes. Swayed up the Lower Yards; and began to unmoor Ship, but before we could accomplish it the Wind Changed to the Westward, Moored Ship again Loosed, the Sails. P.M. Creened Ship and scrubbed her Bottom on the Starboard Side, a Dutch Boat Brought 13 Cask Gang Water, Handed Sails and Righted Ship, Carpenters employd Caulking up the After Hatchway, Broachd 1 Teirce of Rum

| Remarks on Wednesday December 22nd. 1779—

ENE
North
NEBN
NWBW
Begins with thick Weather, and Rain—at 4 AM. Got up the Larboard Anchor At 8 the Wind came North, fresh Breezes. Lowerd down. the Fore and Main Yards. P.M. Fresh Gales from N. to NWBW struck the Top Masts Veered out 100 Fathom. of the Starboard Cable, and let go the Larboard Anchor at 10 Hove a Head, with the Starboard Cable to the Moorings. Recd. 2108 lb. Beef & 1375 lb. Bread

| Remarks on Thursday December 23rd. 1779—
WNW. | Fair Weather, all Hands variously Employed Broachd one Barrell of Beef

| Remarks on Friday December 24th. 1779—
WNW | Fine Pleasant Weather got up Yards & Top Masts at 7 AM. a Dutch Lighter came along Side with 11 Gang Casks of Water, Hoisted them in and started them, at 8 Recd, from Amsterdam the following Articles Vizt.
Easty | 7710 | lb. Bread |  |
60 | Barrels of Beef | 11 | Boxes of Candles
22 | do. of Pork | 10 | Casks of Liquor
8 | do. of Flour | 5 | Casks of Water
2 | Teirces of Salt | 16 | Sacks of Pease
1 | do. Vinegar | 45 | lb. Coffee
|  | 50 | lb. Sugar

| Remarks on Satarday December 25th. 1779—
Easty. | Pleasant Weather, unmoored Ship expecting to go to Sea, at 4 P.M. a Lighter from Amsterdam, came along side with Water and Wood People Employd discharging her, Broachd 1 Cask of Brandy
| Remarks on Sunday December 26th. 1779—

"-"
Pleasant Weather, all Hands Employd Clearing the Lighter, and starting the Water into Casks in the Hold, still Riding by a Single Anchor, at 5 PM. Finished Discharging the Lighter, sent away in her 26 Bbls. of Pork that was received from Amsterdam, it being much damaged, owing to it not being propperly Salted, Just as the Lighter put off from a Long Side, the Ship struck a Drift. Let go another Anchor, but could not stop her, before she got fowl of a Dutch Merchant Ship, that lay to the Eastward of us, Carryd, away her Jibb Boom and Sprit Sail Yards and damaged us in our Starboard Quarter, at 10 got Clear of her, and Hove in the Starboard Cable, found that was it cut off about 8 or 10 Fathom, from the Anchor, Let go the Sheet Anchor, and brought her up with her two Anchors a Head, close in with the Helder, Received 1014 lb. Bread

| Remarks on Monday December 27th. 1779

"-"
Fresh Breeze of Wind at 4 AM. Hove up our small Bower Anchor at 9 Got a Spring on the Sheet Cable, from our Starboard Quarter to Cant the Ship, at 10 Cut the Cable, and got under Way. with several Dutch Men of War, and a Number of Merchantmen, at 11 Got Clear of the Bay and Hove too for a Boat to take out the Pilot Recd. 1665 lb. Beef

H | K | [HK] | Courses | Winds | Remarks on Teusday 28th. Decemr. 1779

1
10

SW
East
These 24 Hours fresh Breezes of Wind & Cloudy Weather the Pilot left us. and we Bore away under 2d. Reef Top Sails & Fore Sail, At 1 PM. Camper Down Bore ENE at 2½ Leag. at 4 P.M. Handd. Miz. Top Sail. & Close Reefd, Fore & Main Top Sails, in doing it Split the Fore Top Sail, and got it down to mend, at 5 Handd. Main Top Sail, at 6 the Maze Lights Bore, South. Distt. 2 Leage. got a New Cable, bent to the Remaining Anchor, Broachd 1 Box of Candles At 3 A.M. Sett Main and Mizen Top Sails got the Fore Top Sail up to Bend, and Let the Reefs out of the Main & Mizen Top Sail, Set Stay Sails, and Fore Top Mast Steerg Sails. at 9 saw Land on Both Sides of us, several Vessels in Sight At 10 Past by Calais in Fore Top Mast Steerg Sail Bent a Cable to the Stream Anchor, At Meridian Calais Clifts bore, SEBS. Distance 2 Leagues

2 | 9 |  |  |
3 | 9 |  |  |
4 | 9 |  |  |
5 |  |  |  |
6 | 8 | 1 | West | EBS
7 | 5 | 1 |  |
8 | 5 | 1 |  |
9 | 6 |  |  |
10 | 5 | 1 |  |
11 | 6 | — | W½S |
12 | 6 |  |  |
1 | 9 | — | WSW | East
2 | 9 |  |  |
3 | 10 |  |  |
4 | 9 | — | West |
5 | 6 | 1 | WSW | ESE
6 | 6 |  |  |
7 | 7 | 1 | SWBW |
8 | 7 |  |  |
9 | 7 |  |  |
10 | 6 |  | SSW |
11 | 6 |  |  |
12 | 6 |  | WSW |
| Remarks on Wednesday 29th. December 1779
1 | 7 |  | SWBW | EBS | Begins Moderate Breezes & thick Weather, Set Steerg. Sails & Driver, at 4 PM. a High Point of Land to the Eastward of Bolougne, bore East about 9 Leags Diste.—took in the Driver,
2 | 7 |  | WSW |
3 | 5 | 1 |  |
4 | 5 |  |  | EBN
5 | 6 | 1 |  |
6 | 5 |  | West |
7 | 3 | 1 |  |
8 | 3 |  |  |
9 | 4 |  |  |
10 | 5 |  |  |
11 | 5 |  | WBS |  | Saw several Sail of Vessels in the Run of the Night At 9 A.M. Saw the Isle of Wight Bearg. NBW At 10 do. all Hands to Quarters up all Hammocks Exercised the Cannon—
12 | 5 |  |  |
1 | 5 | 1 |  |
2 | 5 |  |  |
3 | 5 |  | West |
4 | 3 | 1 |  |
5 | 3 | 1 |  |
6 | 4 |  |  |
7 | 4 |  |  |
8 | 5 | 1 | WSW |
9 | 7 | 1 |  |
10 | 7 |  |  |
11 | 7 |  |  |
12 | 7 |  |  |
| Remarks on Thursday December 30th: 1779—
1 | 6 |  | WSW | SEBE | First part of these 24 Hours, Modte. Breezes and Hazy Weather, at ½ PM. Cape La Hogue Bore, WSW Distt. 5 Leagues At 2 A.M. Squally, took in Steering Sails. Set Stays Sails Hauld up as p Log. Took in Top Gallt. Sails
2 | 6 |  |  |
3 | 5 | 1 |  |
4 | 4 |  |  |
5 | 4 |  |  |
6 | 4 |  | NWBW | SE
7 | 6 |  |  |
8 | 7 | 1 |  |  | Latter Part Fresh Breezes & Clear, Weather, at 5 Reefd Top Sails
9 | 8 |  |  |
10 | 8 |  |  |
11 | 9 |  |  |
12 | 9 |  |  |  | At Meridian give Chace, to a Ship & a Brig
1 | 9 |  |  |
2 | 9 |  | WNW | EBS | People Employd Scrubbing their Hammocks, Expended 1 Barrell of Pork
3 | 9 |  |  |
4 | 7 |  |  |
5 | 9 |  |  |
6 | 9 |  |  |
7 | 9 |  |  |
8 | 9 |  |  |
9 | 10 |  | WSW | East | Lattd. Obsd. 49°. 14" North.
10 | 10 |  | West | SE
11 | 9 |  |  |
12 | 9 |  | WBN | SEBE
| Remarks on Friday December 31st: 1779—
1 | 7 |  | WSW | SEBS | Fresh Breezes and Cloudy at 2 P.M. Spoke with the Ship She was a Sweede from Stockholm, at the same time spoke a Brig from Dantzick, at 1 Spoke a Dutch Galliot at 4 Handed Main Sail, at 8 Handed Mizen Top Sail and Hauled up Fore Sail, a Large Sea, Housed all Guns
2 | 7 |  |  |
3 | 7 | — | WBN |
4 | 5 |  |  |
5 | 9 |  | West |
6 | 9 |  | WNW |
7 | 9 |  |  |
8 | 9 |  |  |
9 | 9 |  |  |
10 | 8 |  |  |
11 | 7 | 1 |  |  | Expended 1 But. 1 Puncheon 12 Gang Casks of Water and 1 Barrel of Salt Beef
12 | 8 |  |  |
1 | 7 | 1 |  |
2 | 8 |  |  |  | At ½ Past 7 AM. Layed the Main Top Sail Aback Sounded 80 Fathom, Gray Sand, and small Shells At Meridian Close Reefd Top Sails
3 | 8 |  |  |
4 | 7 | 1 |  |
5 | 8 | 1 |  |
6 | 8 |  |  |
7 | 8 | 1 |  |
8 | 1 | 1 |  |  | Lattd. Obsd. 49°. 18" North
9 | 1 |  |  |
10 | 1 | 1 |  |
11 | 1 |  |  |
12 | 1 | 1 |  |
| Remarks on Satarday Janry. 1st. 1780—
1 | 4 |  | SWBW | SSE | First Part Fresh Breezes and Cloudy Weather set the Courses. Large Sea Got down Top Gallt. Yards.
2 | 6 |  |  |
3 | 4 | 1 |  |
4 | 5 |  |  |
5 | 5 |  |  |
6 | 5 |  |  |
7 | 4 | 1 |  |
8 | 5 |  |  |
9 | 4 | 1 | SW |
10 | 4 |  |  |  | Latter Part moderate
11 | 4 |  |  |
12 | 4 |  |  |
1 | 4 |  | SWBW | SBE
2 | 3 |  |  |  | Coopers employed Repairing some Provisions, Received at the Texel
3 | 2 | 1 |  |
4 | 2 |  |  |
5 | 2 |  | WSW | South
6 | 2 | 1 |  |
7 | 2 | 1 | West | SSW
8 | 2 |  |  |
9 | 1 | 1 | WSW | South | No Observation
10 | 2 |  |  |
11 | 2 |  |  |
12 | 2 |  |  |
| Remarks on Sunday January 2nd. 1780

1
1
1
SSW
SE
Small Breezes of Wind & thick Weather, at 3 PM saw a Sail Bearing NWBW. Set all Sail in Chace of her, got the Main Top Gallt. Yard athwart, at 5 Past Just to Windward of her, she standing Eastward Tackd after her, but it being very dark, could see Nothing of her afterwards, Expended 1 Barrell of Beef 2 Butts of Water

2 | 1 | 1 | WSW | SSE
3 | 2 |  |  |
4 | 4 | 1 |  |
5 | 3 |  | NW |
6 | 3 |  | East | SSE | Nothing of her afterwards, Expended 1 Barrell of Beef 2 Butts of Water
7 | 4 |  |  |
8 | 5 |  |  |
9 | 4 | 1 | EBN | SEBS
10 | 4 | 1 |  |
11 | 3 | 1 |  |
12 | 4 |  |  |
1 | 5 |  |  |  | At 10 PM. 2 Reefs. Top Sails, Broachd, 1 Butt of Brandy. 1 Pipe of Gin
2 | 5 |  | East | SSE
3 | 5 |  |  |
4 | 4 |  |  |
5 | 3 | 1 |  |
6 | 1 | 1 |  |
7 | 1 | 1 | EBN |  | At 10 A M up Hammocks, Sail Maker, mending the Main & Fore Sails
8 | 2 | 1 | Tackd |
9 | 3 |  | Ship |
10 | 3 | 1 | WSW |  | No Observation
11 | 5 |  |  |
12 | 5 |  |  |
| Remarks on Monday Janry. 3rd. 1780—
1 | 2 | 1 | WSW | South | Small Breezes and thick Weather, People variously employd, Expended 2 Butts of Water, 1 Bbl. of Pork,
2 | 2 | 1 | SWBW | SBE
3 | 2 | 1 |  |
4 | 2 | 1 |  |
5 | 2 | 1 |  |
6 | 2 | 1 |  |
7 | 2 |  | SW | SE
8 | 2 |  |  |
9 | 2 |  |  |
10 | 2 | 1 |  |
11 | 2 |  |  |
12 | 2 |  |  |
1 | 3 | 1 |  |
2 | 3 |  |  |
3 | 3 |  |  |
4 | 4 | 1 |  |
5 | 2 |  |  |
6 | 4 | 1 | SBW | SEBE | At 6 A M. Saw a Sail, gave Chace
7 | 4 |  | SSW |  | At 10 came up with her, sent the Yawl on Board her, she proved to be a Prussian Galliot bound to Bourdeaux
8 | 5 |  | WBN | SE
9 | 7 |  |  |
10 | 6 |  | North |
11 | 5 |  |  |  | No Observation,
12 | 5 |  | ENE |
| Remarks on Teusday Janry. 4th. 1780
1 | 2 | 1 | EBN | SEBE | Moderate Breezes and thick Weather, Expended 2 Butts of Water, 1 Barrel Beef 1 Barrel Pork, Broachd 1 Keg of Butter 1 Box of Candles
2 | 5 |  | NE | ESE
3 | 5 |  |  |
4 | 5 |  |  |
5 | 2 | 1 |  |
6 | 3 | 1 |  |
7 | 3 | 1 |  |
8 | 3 | 1 |  |  | At 8 P.M. Pleasant Weather, Tackd Ship
9 | 1 | 1 | South |
10 | 2 | 1 |  |  | At 12 Thick and Cloudy
11 | 2 |  |  |
12 | 3 |  |  |  | At 7 A.M. saw a Galliot to Windward, People employed variously, Coopers repairing Provisions filled. some of the Empty Water Casks with Salt Water
1 | 3 |  |  |
2 | 1 |  |  |
3 | 2 |  |  |
4 | 2 | 1 |  |
5 | 2 |  | SWBS | SEBS
6 | 2 |  | SSW | SE
7 | 2 |  |  |  | Lattd. Obsd. 48°. 10" No.
8 | 3 |  | SBW | SEBE
9 | 3 |  | South | ESE
10 | 3 |  | SSE | East
11 | 5 |  |  |
12 | 6 |  |  |

| Remarks on Wednesday Janry. 5th. 1780.

1
5

SBW
SEBE
First part Moderate Breezes & thick Weather, Expended 2 Butts of Water, 1 Barrel of Beef Broachd 1 Box Candles At 3 P M Tackd Ship, at 4 saw two Sails to Windward At. 8 Tackd again at 10 fresh Gales at 12 Close reeft Top Sails at 2 A M. in Mizen Top Sail at 6 Saw a Sail a head Let 2 Reefs out of the Top Sails, at 9 Saw two Sails to Windward, at 11 came up and spoke with the first Sail, she is from Amsterdam Bound to Surinam

2 | 3 | 4 | SSW |
3 | 3 | 4 | ENE | SE
4 | 3 |  |  |
5 | 4 |  |  |
6 | 3 |  |  |
7 | 2 |  |  |
8 | 4 |  |  |
9 | 4 |  | SSW |
10 | 6 |  |  |
11 | 6 |  |  |
12 | 6 |  |  |
1 | 4 |  |  |
2 | 3 | 4 |  |
3 | 3 |  | SBW |
4 | 4 | 4 |  |
5 | 3 | 4 | SSW | SEBE
6 | 3 |  | SWBS |  | At Meridian left her and made Sail after the other two
7 | 4 |  |  |
8 | 5 |  |  | SE
9 | 7 |  | SW |
10 | 8 | 4 | WSW |  | No Observation—
11 | 8 | 4 |  |
12 | 1 |  |  |
| Remarks on Thursday Janry. 6th. 1780

1
9

SW
SE
Fresh Breezes and Cloudy Weather, at ½ Past 3 P M were a Breast of the 2 Ships some Distance to Windward, Hoisted English Colours & fired a Gun to Leeward, they Hoisted Dutch Colours & fired a Gun to Windward, at 4 Wore Ship. Run as p Logg, at 5 Wore Ship, again & handed Mizen Top Sail & Main Sail Close Reefd Fore & Main Top Sail, Broachd 2 Bbls. of Beef 1 do. of Pork, 1 Box of Candles 3 Butts of Water At 7 A M. Saw a Sail a Head, made Sail after her at 10 Spoke her, she proved, she proved to be a Ship from Amsterdam Bound to Cadiz, at the same time saw Ships to Leward, which we took to be the same we saw last Night

2 | 9 |  |  |
3 | 9 |  |  |
4 | 4 |  |  |
5 | 5 |  | North |
6 | 6 |  | SW |
7 | 5 |  | SWBW |
8 | 6 |  |  |
9 | 5 |  |  |
10 | 7 |  |  |
11 | 6 | 4 |  |
12 | 8 |  |  |
1 | 7 |  |  |
2 | 6 |  |  |  | At Meridian saw a Cutter to Windward bearing down upon us hauled Close to meet her
3 | 7 |  |  |
4 | 6 |  |  |
5 | 6 |  |  |  | Lattd. Obsd. 45°. 20" No.
6 | 6 |  |  |
7 | 4 | 4 |  |
8 | 7 | 4 | SWBS |
9 | 6 | 4 |  |
10 | 6 | 4 | WSW. |
11 | 6 | 4 |  |
12 | 7 | 4 |  |
| Remarks on Friday Janry. 7th. 1780—

1
8
4
SWBW
SE
First Part Fresh Breezes & thick Weather, at 1 P.M. the above Cutter Hauled her Wind, being right a head of us we gaining fast on her, At 3 she Put away before the Wind, we set all Sail before the Wind after her, gain Nothing on her, at ½ Past 5 Lost Sight of her, Took in Steering Sails Reefd the Top Sails, and Hauled by the Wind the 2 Ships mentioned above, Just to Windward of us. at 10 Pleasant Weather, and Moderate Breezes, Expended 2½ Butts of Water, at 9 A M. Saw 3 Sails to Leward. Two of them we Judge, to be the two Ships beforementioned the other a Brig, at 10 Wore Ship, and stood towards them At Meridian Hoisted English Colours, they Hoisted Dutch Colours. Hauled our Wind to the Southward

2 | 7 | 4 |  |
3 | 8 | 4 | SWBS |
4 | 8 |  |  |
5 | 8 | 4 | NW |
6 | 8 |  |  |
7 | 1 |  | SWBS |
8 | 3 |  |  |
9 | 3 |  |  |
10 | 6 |  |  |
11 | 6 |  |  |
12 | 7 |  |  |
1 | 7 |  |  |
2 | 7 |  |  |
3 | 7 |  |  |
4 | 7 |  |  |
5 | 5 | 4 |  |
6 | 5 | 4 |  |  | Lattd. Obsd. 43°. 33" No
7 | 5 |  |  |
8 | 5 |  |  |
9 | 3 |  |  |
10 | 3 |  | NNE | EBS.
11 | 3 |  |  |
12 | 3 |  |  |
| Remarks on Satarday Janry. 8th. 1780—

1
1
4
SSW
SE
Begins small Winds and Pleast. Weather, at 3 P.M. Calm Lowerd downs Top Sails, all Hands employd setting up Rigging, and fixing Broad Pendants, Expended 2½ Butts of Water, Continued Calm till 3 A M. then Sprung up a small Breeze, at 6 saw four Sails to Leward, 3 of them we Judge to be the same 3 we saw Yesterday, the other a Large Ship standing to the Southward, we made Sail after the Brig, at 10 Came up with her, Hoisted out the Yawl, and sent on Board of her, and brought the Master of her on Board, he says he is from Liverpool Bound to Leghorn

2 | 1 | 4 |  |
3 | 1 |  |  |
4 |  |  |  |
5 |  |  |  |
6 |  |  | Calm |
7 |  |  |  |
8 |  |  |  |
9 |  |  |  |
10 |  |  |  |
11 |  |  |  |
12 |  |  |  |
1 | 1 | 4 | SSW | SE | Lattd: Obsd: 43. 04 No.
2 |  |  |  |
3 |  |  |  |
4 |  |  |  |
5 | 3 |  | SSW |
6 | 1 |  |  |
7 | 4 |  |  |
8 | 3 |  |  |
9 | 4 |  |  |
10 | 5 |  | WBS |
11 | 1 |  |  |
12 | 1 |  |  |
| Remarks on Sunday Janry. 9th. 1780
1 |  |  | Lying | SE | Moderate Breezes and Pleasant Weather, find the Brig to be English Property, at 7 sent a Prize Master and 4 Men on Board, took 4 Men and a Boy out of her, made Sail and Steerd as p. Log. The Brig in Company.
2 |  |  | too |
3 |  |  | Drift |
4 |  |  | WNW |
5 |  |  | 1 Mile |
6 |  |  | pr. Hour |
7 |  |  |  |
8 | 3 |  |  |
9 | 3 | 4 |  |
10 | 3 | 4 |  |  | At 7 A M sent the Boat on Board with the Master of the Brig, and one of our People more to go in her, One Barrel of Beef and some Candles and Bread. sent them for America,
11 | 3 | 4 |  |
12 | 3 | 5 |  |
1 | 3 | 5 |  |
2 | 4 |  |  |
3 | 4 |  |  |
4 | 4 |  |  |
5 | 3 | 4 |  |
6 | 3 | 4 |  |
7 | 3 | 4 |  |  | Expended 2½ Butts of Water, and 1 Barrel of Beef Wt. 250 lb
8 | 4 |  |  |
9 | 4 |  |  |  | Pleasant Weather
10 | 3 |  |  |
11 | 3 | 4 |  |  | Lattd. Obsd. 42. 15 No.
12 | 3 |  |  |
| Remarks on Monday, Janry. 10. 1780

1
3

SEBE
EBN
Fine Pleasant Weather Moderate Breezes of Wind, at 3 P M saw a Ship standing to the Northward, at 4 she Passed us to the Westward, about 1 Leage, and Hoisted American Colours, we Hoisted Dutch Colours. at 5 we Tackd Ship after her, in hopes of coming up with her in the Night Expended 2 Butts of Water. 1 Bbl. of Flour, W. 200 lb. at 6 A M wore Ship saw Nothing of the Chace, spoke a Dutch Snow. Bound to Amsterdam filled some Empty Casks with Salt Water in the Fore Hold

2 | 4 |  |  |
3 | 5 |  |  |
4 | 4 |  |  |
5 | 5 |  | SE | ENE
6 | 6 |  |  |
7 | 5 |  |  |
8 | 6 |  | NBE | EBN
9 | 4 |  |  |
10 | 3 | 4 | North |  | Water in the Fore Hold
11 | 4 |  |  |
12 | 4 |  |  |
1 | 5 |  | NBW | NEBE
2 | 5 |  |  |
3 | 5 |  |  |
4 | 5 |  | SE |
5 | 4 |  | NNW | NE
6 | 4 |  |  |
7 | 4 |  |  |
8 | 3 |  | EBN | NEBN | Lattd. Obsd. 42°. "33 No.
9 | 3 | 4 |  |
10 | — |  |  |
11 | 4 |  |  |
12 | 3 |  |  |
| Remarks on Teusday Janry. 11th. 1780
3 | 3 |  | ENE | North | Pleasant Weather, and Moderate Breezes of Wind, Expended 2½ Butts of Water, 1 Barrel of Pork, 1 Barrel of Beef
2 | 3 |  |  |
3 | 3 |  |  |
4 | 3 |  |  |
5 | 3 | 4 | EBN |
6 | 4 |  |  |  | At 10 P M. in all Stay Sails
7 | 4 |  |  |
8 | 5 | 4 |  | NBW
9 | 7 |  |  |
10 | 7 | 4 |  |  | At 12 Fresh Breeze and Squally
11 | 7 |  |  |
12 | 7 | 4 |  |  | At 8 A.M. Saw a Sail a Head, and two on our Lee Bow
1 | 7 |  | East |
2 | 7 |  |  | NBE | Sett Top Gallt Sails & Staysails
3 | 6 | 4 |  |
4 | 6 |  |  |
5 | 6 |  |  |
6 | 5 |  |  |
7 | 5 |  |  |
8 | 5 |  |  |
9 | 5 |  |  |
10 | 4 |  |  | North | Lattd: Obsd.. 43. 00 No
11 | 4 | 4 | ENE |
12 | 4 | 4 |  |
| Remarks on Wednesday Janry. 12th. 1780
1 | 1 | 4 | East | NNE | Pleasant Weather, at 3 came up with the Ship that was a head of us sent the Boat on Board of her,
2 | 1 | 4 | SEBS |
3 | 2 |  |  |
4 |  |  |  |
5 |  |  |  |  | At 4 the Boat returned. informed us she is a Dutch Ship, from Marseilles Bound to Bourdeaux, Hoisted in the Boat Expended 3 Butts of Water,
6 |  |  |  |
7 |  |  |  | Calm
8 |  |  |  |
9 |  |  |  |

10

At 12 small Breezes of Wind, at 1 in Top Gallt. Sails at 4 in Stay Sails, at 8 Thick Weather, and Moderate Breezes of Wind, Saw 3 Sail on the Weather Bow. and. 2 to Leward steering Northward, we Kept close to the Wind in Order to speak to a Ship to the Windward, at Meridian we Hoisted English Colours. and fired a Gun, they showd Portuguese, and backd thier Top Sails. got a Boat out and sent an officer on board of her, Returned soon after with an officer of the Ship

11 |  |  |  |
12 | 2 | 4 | EBN | SBE
1 | 5 |  |  |
2 | 4 | 5 |  |
3 | 5 |  |  |
4 | 5 |  |  |
5 | 5 |  | BS |
6 | 5 |  |  |
7 | 6 |  |  |
8 | 6 |  |  |  | No Observation
9 | 7 |  |  |
10 | 7 |  |  |
11 | 8 |  |  |
12 | 8 |  |  |
| Remarks on Thursday Janry. 13th. 1780

1

Lay wth Main Top Sail aback Drift ENE 1 Mile pr. Hour

Begins fresh Breezes of Wind and Cloudy Weather, find the abovementioned Ship is from Portugal bound to Cork. at 5 P M took the People out of her, who were all Portuguese, and put 3 officers and 8 Men on board of her, at 8 the Master and Mate put on Board of her, Hoisted in Our Boat and Wore Ship the other Ship likewise Wore, and stood to the Westward in Company with us Expended 2½ Butts of Water 1. Barrel of Beef. 1 Firkin of Butter, Close Reefd Top Sails Handd the Main Sail Fresh Gales attended wth. Rain at 11 handd the Main Top Sail a large Sea, lost Sight of the Ship. at 12 handd. Mizen Top Sail at 4 A M Moderate Breezes Set the Main Top Sail at ½ Past 7. saw the Ship to Leward, bore away. and ran down to her, they Informed us they had Carried away thier Fore Yard, and that the Ship was Leaky, got out a Boat and sent a Sail Maker on Board. to mend her Fore Sail

2 |  |  |
3 |  |  |
4 |  |  |
5 |  |  |
6 |  |  | SBW
7 |  |  |
8 |  |  |
9 | 2 |  | WBS |
10 | 2 |  |  |
11 | 2 |  |  |
12 | 2 |  | WNW |
1 | 2 |  |  |
2 | 3 |  |  |
3 | 4 |  |  |
4 | 3 |  |  |
5 | 2 | 4 |  |
6 | 2 | 4 |  |
7 | 2 |  |  |
8 | 4 |  | NEBN |
9 | 3 |  | WBN |
10 | 1 |  |  |  | Lattd: Obsd. 43. 50 North
11 | 1 |  |  |
12 | 1 |  |  |
| Remarks on Friday Janry. 14th. 1780
1 |  |  |  |  | Begins Calm and Pleasant Weather, sent 4 Barrels of Provisions on Board the Portuguese Ship, and got ready 400 Gallons of Water, at 2 PM. the Portuguese sent on Board. of thier Ship. and our People come out of her, Brought the Provisions aboard again, gave them a Fore Yard, and left them.
2 |  |  | Calm |
3 |  |  |  |
4 |  |  |  |
5 |  |  |  |
6 |  |  |  |
7 |  |  |  |
8 |  |  |  |
9 |  |  |  |
10 |  |  |  |
11 |  |  |  |  | At 6 PM. some Squalls of Rain at 9 Pleast. Weather Expended 3 Butts of Water. 1 Barrel of Pork, 1 Bbl. of Flour
12 |  |  |  |
1 |  |  |  |
2 | 1 | 4 | SEBE | West
3 | 1 | 4 |  | SW | At 1 A M. Light Airs of Wind. Let the Reefs out of the Top Sails and sett Top Gallt. Sails at 8 a fine Breeze of Wind, Sett Top Mast Steering Sails
4 | 2 |  |  |
5 | 3 |  |  |
6 | 4 |  |  |
7 | 5 | 4 |  |
8 | 5 | 4 |  |  | People Employed Cleaning between Decks at Meridian in Fresh Breezes in Steering Sails
9 | 5 | 4 |  |
10 | 5 |  |  |
11 | 6 |  |  |
12 | 6 | 4 |  |  | Lattd. Obsd. 43°. 49" No.
| Remarks on Satarday Janry. 15: 1780
1 | 8 |  | SE | SW | Fresh Breezes and thick Weather, at 5 P M. Spoke a Dutch Ship from Amsterdam. bound to Lisbon Handed the Main Sail at ½ Past 9 Saw the Land bearing SBE. Distance 1 Leage. Wore Ship and stood off. Took in 2 Reefs of our Top Sails Expended 3 Butts of Water. 1 Butt of Brandy. 1 Bbl. of Beef
2 | 8 |  | SEBS |
3 | 8 |  |  |
4 | 7 |  |  |
5 | 6 |  |  |
6 | 3 |  |  |
7 | 3 |  |  |
8 | 6 |  |  |
9 | 7 |  |  |

10
7

NWBW

At 4 AM. Wore Ship Handd. Fore & Mizen Top Sails, Fresh Gales and small Rain at 9 A M Wore Ship to the Northward Saw the Land Bearing SEBS. Distt. about 5 Mile Wore Ship again and stood in for the Land. for a little but the Weather, setting in Thick, lost Sight of it. Wore Ship again Bent the Main Stay Sail. Fresh Gales and Dirty Weather,

11 | 4 |  |  |
12 | 5 |  |  |
1 | 5 |  |  |
2 | 5 |  |  |
3 | 3 |  |  |
4 | 4 |  |  |
5 | 3 | 4 | SBE | SWBW
6 | 3 | 4 |  |
7 | 3 | 4 |  |
8 | 3 | 4 |  |
9 | 3 |  |  |
10 | 3 |  | NWBW |
11 | 3 |  | SE |
12 | 3 |  | NWBW |
| Remarks on Sunday Janry. 16th. 1780

1
2

NWBW
SW
Begins Fresh Gales and Dirty Weather, we under Fore Sail and Close Reefd Top Sails & Mizen Stay Sail. at 4 PM. Reefd the Fore Sail, and sett the Main Sail, and Handed the Main Top Sail, Launch Top Gallt Masts. at 10 more Moderate a Large Sea, at 4 A M. Wore Ship, sett the Top Sails, at 6 AM Saw a Ship to Leward, Run down to her, and shewd English Colours. she shewd Dutch. Hauled our Wind and sett Stay Sails, and let one Reef out of the Top Sails Swayed up the Top Gallt. Masts

2 | 2 |  |  |
3 | 2 |  |  |
4 | 2 |  |  |
5 | 2 |  |  |
6 | 2 |  | NWBN | SWBW
7 | 1 | 4 |  |
8 | 1 | 4 |  |
9 | 1 | 4 |  |
10 | 1 | 5 |  |
11 | 1 | 4 |  |
12 | 1 | 5 |  |
1 | 1 | 4 |  |
2 | 1 | 4 | NBW | WBN
3 | 1 | 4 |  |
4 | 1 | 4 |  |
5 | 1 | 4 | SBW |  | West Expended 2 Bbls. of Beef 1 Bbl. of Flour, 1 Box of Candles. 1 Firkin of Butter
6 | 1 | 4 |  |
7 | 2 |  |  |
8 | 3 |  | South | WBN
9 | 3 | 4 |  |  | Lattd: Obsd. 43. 32 No
10 | 6 |  |  |
11 | 7 |  |  |
12 | 7 |  |  |

Winds | Remarks on Monday January 17th: 1780—

West
Begins fresh Breezes and Squally, at 1 P.M saw the Land near Ferrol at 4 came to an Anchor in the Harbour of Corrunna, At 7 let go our Stream Anchors, at 8 A M a Spanish Boat with a Number of Gentlemen came on Board, Hoisted out the Barge, and the Captain went on Shore, People Employed getting the Fore Yard, Fore and Aft in Order to reduce it, the Sail Maker Employd, Repairing the Sails, Ends Fresh Breeze of Wind, Expended 1 Barrel of Pork. 2 Bbls. of Flour, 1 Barrel of Beef

| Remarks on Teusday January 18th: 1780—

WBS
WSW
Fresh Breezes of Wind attended with Rain in Squalls P M. People variously employed, A M. ditto Weather, spread the steering Sails, and other Light Sails to Dry. broke up the Upper Tier of Water Casks, and sent 20 a shore in a Spanish Boat. unbent Fore and Main Top Sails, Carpenters reducing the Main Yard, an Inch in the Slings, and 6 Feet from the Length, Received 606 lb. Beef

| Remarks on Wednesday January 19th. 1780
WNW | PM. Fresh Breezes of Wind and Clear Weather, People variously employd AM. Ditto Winds attended with Plenty of Rain, all the People refused doing Duty, untill they got some Part of the Money due them Recd 597 lb. Beef and some Vegetables
| Remarks on Thursday January 20th. 1780
| PM Small Breezes of Wind, and Plenty of Rain. the People were satisfyd by the Captain, so as to appear chearfully to Duty AM Pleasant Weather, Careened Ship in Order to scrub her Bottom At Meridian a Boat came off with an Anchor,

Winds | Remarks on Friday January 21st. 1780
WNW North | PM. Pleasant Weather, People Employd scrubbing the Ships Bottom & Blacking the Bends AM. Fresh Breezes and Plenty of Rain. Careened the other Side and Scrubbed it. got down the Fore Top Sail Yard, and hove up the small Bower Anchor in Order to lay it farther to the Southward
Recd. | 578 | lb. Beef | Broachd 1 Box of Candles
| 300 | Bread |

Winds | Remarks on Satarday January 22nd. 1780
West | PM small Breezes of Wind attended with Rain, Moored Ship a Boat came a long side, with 20 Water Casks, A M. Pleasant Weather Hoisted in the Water came off last Night got the Fore Top Sail Yard athwart, and did other Necessary Duty Recd. 441 lb. Beef 300 lb Bread.
| Remarks on Sunday January 23rd. 1780—
WNW | PM. Pleasant Weather, People variously employed AM. Ditto Weather, Nothing Done, a Number of People on Shore on Liberty Recd. 322 lb. Beef 600 lb. Bread.
| Remarks on Monday January 24th. 1780—
| PM. Pleasant Weather, Received 13 Cask of Fresh Water, A. M. Ditto Weather. People variously employed, Recd. 593 lb. Beef
| Remarks on Teusday January 25th. 1780—
EBS | PM Fresh Breezes of Wind and some Rain, Employed setting up the Rigging, Staying the Masts. got the Fore Yard athwart AM. Employed the Rigging Received 600 lb. Bread.
| Remarks on Wednesday January 26th. 1780—
SW | P.M. Light Airs Clear Weather, People Employed setting up the Rigging Paying the Bends, and other Necessary Jobbs. Recd. 950 lb. Beef
| Remarks on Thursday January 27th. 1780—
| Light Airs of Wind, Pleasant Weather, Received an Anchor, sent another on shore being too light A M. Bent the Fore Sail, and unmoored Ship, and sundry other Jobbs. Recd. 600 lb. Bread & Vegetables Broachd 1 Pipe of Gin 1 Keg of Butter, the Boatswain Confined to his Cabbin

H | K | [HK] | Courses | Winds | Remarks on Friday Janry. 28th. 1780

1

Begins Moderate Breezes and Clear Weather, from the Southward, the Governor, came on board with a Number of Gentlemen to view the Ship Fired a Salute of 13 Guns at 6 A M. sent the Boat on Shore, for the People, People employd Heaving Short. and Clearing Decks, at 10 P.M. Fired a Gun, and Hoisted a Signal for the Boats to come off at 12 PM got under way went out with the French Frigate. La Sensible Bound to Brest we Bound on a Cruize,

2 |  |  |  |
3 |  |  |  |
4 |  |  |  |
5 |  |  |  |
6 |  |  | steered out North |
7 |  |  |
8 |  |  | SSE
9 |  |  |  |
10 |  |  |  |
11 |  |  |  |
12 |  |  |  |
1 |  |  |  |
2 |  |  |  |
3 |  |  | At 4 PM Hauld |  | At 2 PM Saw a Sail to Leward, gave Chace came up with her, At 4 Boarded her, she proved to be a Dutch Snow. from Amsterdam to Lisbon, Latter Part Clear Weather, and Fresh Breezes.
4 |  |  |
5 |  |  | ENE |
6 |  |  |  |
7 |  |  |  |
8 |  |  |  |
9 |  |  |  |  | Lost Sight of the French Frigate
10 |  |  |  |
11 |  |  |  |
12 |  |  |  |
| Remarks on Satarday Janry. 29th: 1780
1 |  |  |  |  | Begins Moderate Breezes and Clear Weather
2 |  |  |  |
3 |  |  |  |
4 | 4 | 4 | ENE | South
5 | 4 | 4 |  |
6 | 4 | 4 |  |
7 | 4 | 4 | NEBE |
8 | 5 |  | NE |
9 | 6 |  |  |
10 | 2 |  | NEBE |
11 | 2 |  |  |  | At 4 AM Wore Ship to the Westward. at ½ Past 6 saw the Land Bearing SBW. about 7 Leags. Distt.
12 | 2 |  |  |
1 | 2 |  | EBN |
2 | 2 |  |  | SSE
3 | 2 |  | ENE |
4 | 2 |  | WBS |
5 | 2 |  | WNW |
6 | 2 |  | WBN | SWBS
7 | 2 |  |  |  | No Observation this day
8 | 2 |  |  |
9 | 1 | 4 |  |
10 | 1 | 4 |  |
11 | 1 | 4 |  |
12 | 1 | 4 |  |
| Remarks on Sunday Janry 30th. 1780—
1 | 3 |  | SSW | NEBE | Begins fresh Gales and Squally, Employd Clearing the Lumber from between Decks. & stowing it away in the Hold Sundry other Jobbs, at 5 PM. Hauled up Main Sail, and Wore Ship to the Northward, took in 2 Reefs of the Top Sails Fresh Gales and Squally with Rain
2 | 3 |  |  |
3 | 3 |  |  |
4 | 3 |  |  |
5 | 5 |  |  |
6 | 6 |  |  |
7 | 5 |  | NWBN | NNE
8 | 4 |  |  |
9 | 4 |  |  |  | At 6 Close Reefd Fore & Main Top Sails, & Handd. the Mizen Top Sail, Struck Top Gallt. Yards. & Handd. the Main Sail
10 | 4 |  |  |
11 | 3 |  |  |
12 | 3 |  |  |
1 | 3 |  | WNW | NBE
2 | 3 |  |  |
3 | 3 |  |  |
4 | 3 |  |  |
5 | 2 |  | NWBW |  | At 4 AM. Ditto Weather,
6 | 2 |  |  |
7 | 2 |  |  |  | At 8 AM Moderate Breezes & Hazy with Rain
8 | 2 | 4 | WNW |
9 | 2 | 4 |  |  | At 9 Saw a Sail Let the Reefs out of the Top Sails a large Swell from the Eastward
10 | 2 | 4 |  |
11 | 2 | 4 |  |
12 | 2 | 4 |  |  | Lattd. Obsd. 44°. 19" North.
| Remarks on Monday Janry 31st. 1780—
1 | 2 |  | SBE | SWBW | Begins Fresh Gales and Squally. with Rain from the Eastd.
2 | 2 | 4 |  |
3 | 6 |  |  |  | At 7 PM. Splitt the Fore Top Sail
4 | 7 | 4 |  |
5 | 7 | 4 |  |  | At 8 Handed it; Handed Main & Mizen Top Sail
6 | 7 | 4 | NBW | WBS
7 | 6 |  |  |
8 | 6 |  |  |  | At 10 Do. Weather Blows very Hard,
9 | 4 |  |  |
10 | 4 |  |  |
11 | 5 |  |  |  | At 12 Do. Weather.—
12 | 5 |  |  |  | Expended 2 Bbls. of Beef 1 Bbl. of Pork, 1 Bbl. Flour 1 Box of Candles,
1 | 6 |  | NWBN |
2 | 5 | 4 |  |
3 | 6 |  |  |  | At 4 AM Moderate Breezes & a Large Sea unbent the Fore Top Sail
4 | 4 | 4 |  |
5 | 4 |  |  |
6 | 4 |  |  |
7 | 2 | 4 |  |  | At 8 made Sail Moderate Breezes and Clear Weather
8 | 2 | 4 |  |
9 | 2 | 4 | SWBW | SBE
10 | 2 | 4 |  |  | Lattd. Obsd. 44° .. 31" North
11 | 2 | 4 |  |
12 | 2 | 4 |  |
| Remarks on Teusday Febry. 1st. 1780
1 | 1 | 4 | NWBW | BEBE | Begins Light Winds & Clear Weather, People Employd cleaning the between Decks, and Scrubbing Hammocks & other Necessary Jobbs
2 | 1 | 4 |  |
3 | 1 | 4 |  |
4 | 2 | 4 |  |
5 | 2 |  |  |
6 | 3 | 4 |  |
7 | 3 |  | NNW | EBS
8 | 4 | 4 |  |  | Expended 1 Barrel of Beef
9 | 4 | 4 |  |
10 | 3 | 4 |  |
11 | 3 | 4 |  |  | At 8 Light Winds & Clear Weather,
12 | 3 | 4 |  |
1 | 4 |  | North |
2 | 4 |  |  |
3 | 4 | 4 |  |  | At 9 Squally with Rain, at 10 Handd. Mizn. Top Sail
4 | 4 | 4 |  |
5 | 4 |  |  |  | At 11 Set the Mizen Top Sail again
6 | 3 | 4 |  |
7 | 4 |  |  |
8 | 4 |  | NWBW | NEBE
9 | 4 |  | ½W | ½E
10 | 3 |  | NW | NNE
11 | 2 |  |  |  | No Observation
12 | 2 |  | NWBW | NEBN
| Remarks on Wednesday Febry. 2 nd. 1780—
1 | 2 |  | NWBW | NEBN | Begins Moderate Breezes. and Squally with Rain. People variously employed about the Ship
2 | 1 | 4 |  |
3 | 4 | 4 |  |
4 | 3 |  |  |
5 | 2 |  |  |  | At 4 PM Ditto Winds, with Showers of Rain
6 | 4 | 4 |  |  | At 6 do. Weather
7 | 3 |  |  |
4 | 4 | 4 | North | ENE | At 8 Sprung up a Breeze from the Eastwd.
9 | 4 |  | NBE | EBN
10 | 4 |  |  |  | At 10 Fresh Gales and Cloudy Expended 1 Bbl. of Flour, Broachd 1 Pipe of Gin & 1 Cask of Beans
11 | 4 |  |  |
12 | 4 | 4 |  |
1 | 4 |  |  |  | At 6 A M. Saw a Sail on the Quarter Wore Ship and gave Chace, Sett the Main Sail Mizzen Top Sail & Jibb
2 | 4 |  |  |
3 | 4 |  |  |
4 | 4 |  |  |
5 | 4 |  |  |  | At 9 AM. came up and spoke her, she proved to be a Letter of Marque, Ship from Virginia. Bound to Bourdeaux, out 33 Days. John Gale Commander,
6 | 4 |  | SSE |
7 | 6 |  |  |
8 | 7 |  |  |
9 | 8 |  |  |
10 | 8 |  | NBE |  | Lattd: Obsd. 45°. 46" North
11 | 3 |  |  |
12 | 3 |  |  |
| Remarks on Thursday Febry. 3rd. 1780
1 | 2 |  | NNW | NE | Begins Fresh Breezes and Squally, at 1 P.M made a Sail on our Larboard Quarter, Wore Ship gave Chace, Out all Reefs, Set Steering Sails got Top Gallt. Yards athwart set Top Gallt. Sails, at 5 P M gave over Chace, Wore Ship to the Eastward, Reefd the Top Sails Light Winds & Squally
2 | 1 | 4 |  |
3 | 4 | 4 | West |
4 | 3 |  | NW |
5 | 2 |  | SSE |
6 | 4 | 4 |  |  | Top Sails Light Winds & Squally
7 | 2 | 4 |  |
8 | 3 | 4 |  |
9 | 3 |  |  |
10 | 3 |  | SBE | EBN
11 | 3 | 4 |  |
12 | 3 |  |  |  | Expended 1 Barrel of Beef
1 | 3 |  |  |
2 | 2 |  |  |  | Departed this Life Benjn. Powers Master at Arms At 4 A M. Light Winds & Clear Weather, the Ship in Sight
3 | 1 | 4 |  |
4 | 1 | 4 |  |
5 | 4 |  |  |
6 | 3 |  | ENE | EBS | At 6 A M. Tacked Ship to the Southward
7 | 3 |  |  |  | At 8 Small Winds & Pleasant Weather,
8 | 3 |  | East | SE
9 | 2 |  | SSE |  | At 10 Backd. Main & Miz Top Sail Hauled down Jibb & Main Top Mast Stay Sail, Hoisted out the Yawl went on Board the Ship in Company
10 | 1 | 4 | EBN | SEBS
11 | 1 | 4 |  |
12 | 2 |  |  |  | Lattd: Obsd. 45°. 15" North
| Remarks on Friday Febry. 4th. 1780
1 | 3 |  | East | EBS | Begins Fresh Gales & thick Weather, from the Southward
2 | 3 | 4 | SSE |
3 | 4 |  | SBE |  | At 4 PM. Fresh Gales & Squally with Rain, at 5 PM sent the Yawl on Board the Ship in Company, with her Captain and a Passenger,
4 | 4 |  |  |
5 | 4 |  |  |
6 | 4 |  |  |
7 | 6 |  |  |
8 | 6 |  |  |  | At 6 Fresh Gales & thick Weather,
9 | 8 |  |  |
10 | 8 |  |  |  | At 8 Fresh Gales and Squally
11 | 8 |  |  |  | At 9 Handed down the Main Top Sail Struck Top Gallt Yards, Hauled up the Mizen down Stay Sails Fore and Aft,
12 | 8 |  |  |
1 | 7 | 4 |  |
2 | 6 | 4 |  |
3 | 6 | 4 | ENE | SE
4 | 6 | 4 |  |
5 | 5 | 4 |  |  | Expended 2 Bbls. of Pork, Broachd 1 Box of Candles
6 | 5 | 4 |  |
7 | 5 |  |  |  | At 4 A M. Fresh Gales and a Large Sea Broachd 2 Barrels of Beef
8 | 5 |  |  |
9 | 4 |  | EBN. | SEBS
10 | 4 |  | ESE |
11 | 4 |  |  |  | No Observation
12 | 4 |  |  |
| Remarks on Satarday Febry. 5th. 1780
1 | 2 |  | East | SSW | Begins Moderate Breezes & a Large Sea, wth Rain, saw a Ship to the Westward, Tackd Ship and gave Chace at 4 PM Spoke to her she was from Stockholm Bound to Lisbon. at 4 P M Wore Ship and stood to the ENE.. Expended 2 Barrels of Beef
2 | 1 |  |  |
3 | 5 |  |  |
4 | 5 |  | SE | NW
5 | 5 |  |  |
6 | 3 |  | ENE | SW
7 | 3 |  |  |
8 | 5 |  |  |
9 | 5 |  |  |
10 | 7 |  |  |  | At 10 Reeft Top Sails and Sett Main Stay Sail Retook a small French Bark, that had been taken by a Geurnsey Privateer, Laden with Wine from Bourdeaux, sent a Midshipman, and 3 Hands on Board, her, and took her in Tow.
11 | 8 |  |  |
12 | 8 |  |  |
1 | 8 |  |  |
2 | 9 |  |  |
3 | 8 |  |  |
4 | 7 |  |  |
5 | 6 |  |  |  | At Meridian found her to be very Weak & Leaky to Bear Towing, we Halled by the Wind, and Layd our Top Sails a back, in Order to take the Men out of the Prize—
6 | 6 |  |  |
7 | 6 |  |  |
8 | 6 |  |  |
9 | 6 |  |  |
10 | 4 |  |  |
11 | 4 |  |  |
12 | 4 |  |  |  | Lattd. Obsd. 47°..16" North
| Remarks on Sunday Febry. 6th. 1780—

1

Begins with thick Weather, & fresh Breezes, Cut away the Masts of the Prize, and got her a long Side, took out of her, her Main & Fore Sail, & Fore Top Sail a small Hauser, & 11 Casks of Wine, before we could get anything more, she Sunk, served the Ships Company, 1 Cask, of Wine, at 12 PM. Do. Weather at 4 PM. Do. Weather, made Sail, and Immediately After saw a Fleet, to Leeward. Hauled our Wind and made Sail from them, a Large Sea with Fresh Gales at Wore Ship and stood towards the Fleet at ½ Past 11 Carryd away. the Larboard Main Top Sail Sheet, took in the Top Sails

2 |  |  | Laying too |
3 |  |  |
4 |  |  |  |
5 | 4 |  | SEBE | WNW
6 | 4 |  |  |
7 | 4 | 4 |  |
8 | 8 |  |  |
9 | 8 |  |  |
10 | 8 | 10 |  |
11 | 8 | 4 |  |
12 | 8 |  |  |
1 | 7 |  |  |
2 | 6 |  |  |
3 | 6 |  |  |
4 | 6 |  |  |
5 | 10 |  |  |
6 | 9 |  |  |
7 | 8 |  | NBE |
8 | 6 |  |  |
9 | 6 |  |  |  | Broachd 1 Barrel of Beef 2 Bbls. of Pork, 1 Bbl. of Flour, 1 Butt of Water
10 | 4 |  |  |
11 | 4 |  | SBE |
12 | 4 |  |  |  | Lattd. Obsd: 47°. 46" N
| Remarks on Monday Febry. 7: 1780

1
2

ENE
WBN
Begins Fresh Gales and Squally with a Large Sea, we in Chace of the Fleet under our Fore Sail Main and Mizen Stay Sails, at 2 PM. Wore Ship to the Northward, Three Ships out of the Fleet standing towards us, Hove out a Signal to the Livingston the Ship in Company to follow us At 4 Lost Sight of the Fleet. got down Top Gallt. Yards.

2 | 2 |  |  |
3 | 3 |  |  |
4 | 3 |  |  |
5 | 4 |  |  |
6 | 4 |  |  |
7 | 3 | 4 |  |
8 | 4 |  | SBE |
9 | 4 | 4 |  |
10 | 5 |  |  |
11 | 5 |  |  |  | At 6 the Weather more Moderate, bore away under our Fore Sail, at 12 PM. Sounded and got Bottom 85 fathom Gray Sand, at 4 PM. Sounded the same Depth of Water, at 6 Moderate thick Weather, Spoke the Livingston desired them to make Sail got up Top Gallt. Yards. sett Top Gallt. Sails
12 | 5 |  |  |
1 | 4 | 4 |  |
2 | 2 | 5 |  |
3 | 5 |  |  |
4 | 5 |  |  |
5 | 5 |  |  |
6 | 5 |  |  |
7 | 5 |  |  |
8 | 5 | 4 |  |
9 | 5 | 4 | ENE |  | Broachd 1 Bbl. of Beef 1 Cask of Wine
10 | 5 |  |  | NW. | No Observation
11 | 6 |  | NE |
12 | 6 |  |  |
| Remarks on Teusday Febry. 8: 1780

1
4
4
ENE
SW
Begins Moderate Breezes thick & Hazy Weather, at 1 PM saw the Land bearing from NE to E. which we Judge to be the Penmark, At 5. we were within 1 League of the Rocks, WBN from thence, we Halled by the Wind, to the Southd. Sounded 45 fathom Water, fine Gray Sand, our Consort in Sight, at 9 Sounded 50 fathom, at 10 same Depth Muddy Bottom, Thick Weather, attended with Rain at 11 Tackd At 6 AM. Wore Ship to the Southd. Sounded 60 Fathom of Water, fine Gray Sand, Do. Weather, at 9 Sett Main Sail & Main Top Mast Stay Sail & Jibb Discovered the Land Head to be Loose Broachd 1 Bbl. of Pork
1 Box of Candles
1 Cask of Wine

2 | 4 | 4 |  |
3 | 4 |  |  |
4 | 4 |  |  |
5 | 3 |  |  |
6 | 3 |  | South | WSW
7 | 3 |  |  |
8 | 3 |  | SBE |
9 | 3 |  |  |
10 | 2 |  | SSE | SW
11 | 2 |  |  |
12 | 2 | 4 | West | SSW
1 | 2 | 4 |  |
2 | 2 | 4 |  |
3 | 3 |  |  |
4 | 3 |  |  |
5 | 2 |  |  |
6 | 2 |  | WNW | SWBS
7 | 2 |  | South | SW
8 | 2 |  |  | WSW | No Observation
9 | 5 | 4 |  |
10 | 5 | 4 |  |
11 | 5 | 4 |  |
12 | 5 | 4 |  |
| Remarks on Wednesday Febry. 9th: 1780
1 | 3 |  | SBW | WBS | Begins Moderate Breezes and Rain Sounded 63 Fathom Water, fine Sand, at 6 PM. Close Reefd the Top Sails
2 | 3 |  |  |
3 | 3 |  |  |
4 | 2 | 4 | SSW | West
5 | 3 |  |  |
6 | 3 | 4 |  |
7 | 3 |  |  |  | Expended 1 Bbl. of Pork. 1 Cask of Wine
8 | 3 |  | SBW |
9 | 3 |  |  |  | Broachd 2 Bbls. of Beef 1 Box of Candles
10 | 3 | 4 |  |
11 | 3 | 4 |  |  | At 10 Sounded 65 Fathom Water,
12 | 3 | 4 |  |  | At 1 AM. Wore Ship, at 5 Out Reefs, at 6 spoke a Dutch Galliott Bound to Brest she informed us Belslile Bore NNE Distance 8 Leagues
1 | 4 |  |  |
2 | 4 |  | ESE |
3 | 4 |  |  |
4 | 4 | 4 |  |
5 | 5 | 4 |  |
6 | 5 |  |  |  | At 11 Belslile a Head fine Pleasant Weather, the Livingston in Company
7 | 5 |  |  |
8 | 5 |  | NNE |
9 | 4 |  |  |
10 | 4 |  |  |
11 | 3 |  |  |  | Lattd. Obsd. 46°. 39" No
12 | 3 |  | NW | SWBW
| Remarks on Thursday Febry. 10th: 1780—

1
1
4
NNW
West
Pleasant Weather, and Light Airs of Wind, Belslile still in Sight Sounded 50 Fathom Water, Gravell Stones Expended 2 Bbls. of Beef. At 6 PM. Belslile North End bore NEBN about 3 Leagues Distance, At 7 Sounded 45 Fathom Water with Sand, Hauled up our Courses, took in Top Gallt. Sails and settled the Top Sails At 4 AM. Lay too

2 | 1 |  |  |
3 | 1 |  |  |
4 | 1 |  |  |
5 | 2 |  |  |
6 | 2 |  | NW | SBW
7 | 2 | 4 |  |
8 | 2 | 4 |  |
9 | 2 | 4 |  |
10 | 2 |  |  |
11 | 1 | 4 |  |
12 | 1 | 4 |  |  | At 6 made Sail and stood in for the Land,
1 | 2 |  | North |
2 | 2 |  |  |  | At 8 Saw the Isle of Groa bearing EBS.
3 | 2 |  |  |
4 | 2 |  |  |  | At Meridian Close in with Groa,
5 |  |  |  |

6

Expended 2 Bbls. of Beef
Broachd 1 Bbl. of Flour
Broachd 1 Pipe of Gin
Recd. 325 lb. Fresh Beef

7 | 5 |  | NEBE |
8 | 5 |  |  |
9 |  |  |  |
10 |  |  |  |
11 |  |  |  |
12 |  |  |  |

Winds | Remarks on Friday Febry. 11th: 1780
ESE | Pleasant Weather, at 3 PM came to an Anchor, within the Isle of Groa with our Larboard Anchor, the Purser went to L'Orient, at 8 Returnd with Beef. the Livingston likewise came too an Anchor, Broachd 1 Bbl. of Flour Broachd 1 Cask of Gin
A.M. Employed Cleaning the Ship several Gentlemen on Board from L'Ort.
| Remarks on Satarday Febry. 12th. 1780—
"—" | Fresh Breezes and Pleasant Weather, till Evening, the Captain went to L'Orient, the Boat returned, with 729 lb Beef & 50 lb. Bread, thick Weather all Night in the Morning Pleasant Weather, People Employd making Points & Gasketts. Knolling Yarns for Spun Yarn.
| Remarks on Sunday Febry. 13th. 1780—
| Fair, But very Cold Weather, People Employd as before, Recd. 717 lb. Beef Broachd 1 Cask of Butter.
| Remarks on Monday Febry. 14th. 1780—
| Fair and Cold Weather, PM. People variously employed, A M People Employed, making Points and Gasketts, sent 2 Casks to L'Orient for Water
Broachd 1 Box of Candles. 1 Cask of Wine,
| Remarks on Teusday Febry. 15th. 1780—
EBS. | PM. Fair and Cold Weather, People Employd, making Points and Spun Yarn. at 5 OClock got down Top Gallt. Yards, Broachd 2 Bbls. of Pork, 1 of them destroyd by the Ratts
AM. Do. Weather, People Employd as above, the Boat went to L'Orient with some of the Sick, Recd. 700 lb. Beef
| Remarks on Wednesday Febry. 16th. 1780—
| PM. Fair Weather, Moderate Breezes of Wind, People Employd making Points and Spun Yarn. A.M. Do. Weather, Employed washing the Ship Fore and Aft. Received 300 lb. Bread—
| Remarks on Thursday 17th. February 1780
East | PM Cold Weather Moderate Breezes of Wind, Received from L'Orient 1 Anchor, Wt. 3200 lb. with Orders from Capt. Jones to get an Anchor left by the Serapis, In the Evening do. Weather, the People Employed about the Serapis Anchor, Scrubbing their Hammocks and other Necessary Jobbs
| Remarks on Friday 18th. February 1780—

PM Fresh Breezes and Fair Weather, got up the Anchor, but could not get up the Cable, without the Ships getting under way, went to the Anchor got it to the Bow, and got in the Cable about 50 fathom A M Do. Weather, Light Airs of Wind, Hove up our Anchor, and got under Sail in Order, to get nearer the Port of L.'Orient At Meridian Calm let go our Anchor again

| Remarks on Satarday 19th. February 1780

NW.
PM. Pleasant Weather, at 1 OClock sprung up a small Breeze got under Sail, and run into the Harbour, Moored the Ship to the Kings Moorings AM. Dirty Squally Weather, People variously employed, Carpenters on Shore making a New Sett of Tops for the Ship Recd. 531 lb. Beef 300 lb. Bread. 1 Teirce of Gin

| Remarks on Sunday 20th. February 1780—
| PM Squally Weather, People employd getting down Top Gallt. Masts and Yards. and unseeved the Running Rigging
AM. Pleasant Weather, loosed Sails to Dry Recd. 683 lb. Beef 522 lb. Bread
| Remarks on Monday 21st. February 1780—
| P.M. Pleasant Weather unbent Sails AM. Ditto Weather. People variously employed 12 of them on shore on Liberty Received 862 lb. Beef
| Remarks on Teusday 22nd. February 1780

PM. Fair Cold Weather, People Employed making Points and other Necessary Duty, a Sail Maker from Shore came on board, and Measured our Spars for a New Sett of Sails Recd 294 lb. Bread, Broachd 1 Box of Candles, AM. Ditto Weather People Employd as above At 11 Capt Jones came on board and gave Orders to unrig the Ship

| Remarks on Wednesday 23rd. February 1780

NNW.
PM. Pleasant Weather, got down Top Sail Yards. and Top Masts and unrove all the Running Rigging Recd. 650 lb. Beef 522 lb. Bread
AM Do. Weather People Employd getting down the Top Masts Rigging and other necessary Duty, Capt. Jones and some French Carpenters came on Board. Mr. Darling the Boatswain released from his Confinement and Ordered to resume his Station, and do his Duty

| Remarks on Thursday 24th. February 1780
SE | P.M Pleasant Weather, People Employed Rigging, Carpenters on Shore making sett of Tops, for the Ship, A M Thick Weather, and small Rain, People Employd repairing the Top Mast Rigging, got the Brig that we took the first Cruize, along Side to put our Stores in
| Remarks on Friday 25th. February 1780—
SW. | PM Pleasant Weather, People Employd getting our Stores on Board the Brig and overhauling the Rigging A M. Do. Weather Seamen Employd at the Rigging others getting Stores into the Brig getting Water Casks out of the Hold, sent 50 of them ashore, Recd 800 lb. Beef 504 lb. Bread
| Remarks on Satarday 26th. February 1780—

"—"
PM. Fair Weather Fresh Breezes, Employd getting Stores on board the Brig and fixing the Top Mast Rigging, in the Evening Squally & fresh Gales of Wind had about 20 Casks of Powder damaged. by Mr. Frankford Masters Mate Starting Water in the Hold, so much as to come an Inch up the Casks Heads in the Magazine,—Employd getting out the Powder, Capenters & Gunners Stores and Starting the Water Casks out of the Ground Tier,—

| Remarks on Sunday 27th. February 1780—
West | PM Pleasant Weather People variously employed AM Ditto Weather
| Remarks on Monday 28th. February 1780—
| PM Fair Weather, Moderate Breezes of Wind, People variously employed, A M. Do. Weather, Employed getting out Water Casks and sending them on Shore, and putting Stores on Board the Brig
| Remarks on Teusday 29th. February 1780
| PM Fair Weather, Moderate Breezes of Wind. Employd fixing the Rigging, the Ship Clearing of her Stores AM. Do. Weather, Seamen Employed getting down the Fore Rigging and Over Hauling it, others getting out Water, unbending the Cables, and putting Sundry Stores on board the Brig
| Remarks on Wednesday March 1st. 1780
WSW. | PM. Pleasant Weather, Put our Cables on board the Brig the People Employd about the Rigging, Broachd 1 Box of Candles AM Pleasant Weather, Employd getting the Fore Rigging aloft and Trimming the Ballast aft. three Caulkers from the Lusanne to Caulk between Decks. Capt. Bell came on Board
| Remarks on Thursday March 2nd. 1780

PM. Fair Weather, Employd about the Fore Rigging and Rigging the Fore Yard, in Order to Lift the Bowspritt (Trimming the Ballast Aft, Carpenters Employed on Shore, making the Tops, Recd. 885 lb. Beef & 524 lb. Bread, Broached 1 Cask of Brandy.
AM. Dirty Weather, Employd Knotting of Yarns and other Necessary Duty—

| Remarks on Friday March 3rd. 1780—
West | PM. Fair Weather. People variously employed, AM Squally Weather and got up the Main Top, and other Necessary Duty
| Remarks on Satarday March 4th.. 1780—

NNE
At PM Squally Weather, Employd getting off some of the Main Rigging and Putting Provisions on board, the Brig, the Carpenters having finished the Tops. came on Board, Recd. 746 lb. Beef 360 lb Bread.
AM. Fine Pleasant Weather, Employed getting down the Main Rigging taking up the Orlop Decks. and other Necessary Jobbs

| Remarks on Sunday March 5th. 1780
SW. | PM Moderate Cloudy Weather, People variously employed, Broachd. 1 Box of Candles, AM. Do. Weather, got out the Bow Spritt, and Cutt 2 feet 2 Inches off the Heel,—Got the Main Top up
| Remarks on Monday March 6th..1780—
| PM. Thick Weather, People Employd, fixing the Rigging and other Necessary Duty. Recd. 683 lb. Beef & 480 lb. Bread. AM Ditto Weather got the Bowspritt in again, some Hands employd fixing the Main Rigging, others as Necessary
| Remarks on Teusday March 7th. 1780
SW. | PM. Fair Weather, got the Fore Top on, and got the Cat Water secured, Hands Employd fixing the Main Rigging others Employd on Necessary Jobbs. AM Do. Weather, Hands Employd Rigging the Main Mast, Bow Spritt &c.
| Remarks on Wednesday March 8th. 1780—
SW | PM. Moderate Weather, Employd. Rigging the Ship and Trimming the Ballast forward, Recd. 756 lb. Beef 564 lb. Bread. AM. Do. Weather Employd Rigging the Main Mast Bow Spritt and other Necessary Jobbs
| Remarks on Thursday March 9th: 1780—
SW | People Employd Fixing the Rigging Trimming Ballast forward and other Necessary Duty. AM Fair Weather, Employd as above, 2 Caulkers of the Lusanne at work today. Recd. 768 lb. Beef 564 lb. Bread.
| Remarks on Friday March 10th: 1780—
NE | PM. Fair Weather, People employd Rigging the Ship and making some Alterations in the Hold. AM Do. Weather Employd as above, 3 Caulkers at Work between Decks
| Remarks on Satarday March 11th. 1780

East
PM Pleasant Weather, People Employd about the Rigging stowed the Ballast in the Hold, Delivered the Anchor that we received at the Isle of Groa, to a French Frigate lying here, AM Fair Weather, got the Fore Top Mast rigging up, Hands still Employd stowing of Ballast in the Hold, and other Necessary Duty Received 1 Barrel of Tar,

| Remarks on Sunday March 12th. 1780—
WSW | PM Fine Pleasant Weather, Rigging the Ship, and Stowing the Ballast Recd. 32 Coils of Cordage, 789 lb. Beef & 580 lb. Bread. AM. Wet Dirty Weather, Employd Cleaning the Ship Fore and Aft
| Remarks on Monday March 13th. 1780
| PM. Pleasant Weather, Employd Rigging the Main Top Mast and getting the Main Yard, Fore and Aft. in Order to reduce it Recd. 377 lb. Beef A M Ditto Weather, got the Top Masts up Swayed up the Fore Yard, and got the Mizen Top Sail and Cross Yard athwart
| Remarks on Teusday March 14th: 1780—

South
PM Pleasant Weather, got the Fore Top Sail Yard athwart, in the Top People Employd fixing the Rigging, Carpenters reducing the Main Yard. Recd. 858 lb. Beef 480 lb. Bread, Broachd 1 Butt of Gin, 1 Box of Candles AM. Do. Weather got a Lighter along side, in Order to put our Gravel Ballast into, Employd Rigging the Ship, and moving the Iron Ballast forward in the Hold, Recd. by 2 French Boats 39 Coils of Cordage 38 Skanes of Marline, & 1 Barrel of Tar,

| Remarks on Wednesday March 15th: 1780—
WNW | PM Pleasant Weather, got the Main Top Mast on End, People Employd at the Rigging Reducing the Main Yard, and Building a New Orlop Deck, AM Cold Weather, People Employd at the Rigging and other Necessary Duty.
| Remarks on Thursday March 16th. 1780—
West | PM Pleasant Weather got the Main Top Sail Yard athwart, & Got the Main Yard Rigged & swayed up, Recd. 615 lb. Beef & 516 lb. Bread. AM. Dirty Rainy Weather employd Cleaning the Decks & other Necessary Duty
| Remarks on Friday March 17th. 1780—
WSW | PM Moderate Dirty Weather, People Employed taking the Turns out of the Moorings, Received 1 Teirce of Salt A M Do. Weather People variously employed.
| Remarks on Satarday March 18th: 1780—

PM. Fresh Breezes and Squally Took down the Gally. and placed the Coppers in the Hold, Carpenters Employd making a New Main Top Gallt. Mast, Laying the Orlop Deck, Altering Carpenters Boatswains & Gunners Store Rooms, Recd. 688 lb. Beef & 600 lb Bread, A M Fresh Gales and Rain Found the Deck under the Gally so Rotten as Obliged us to lay New Plank in that place

| Remarks on Sunday March 19th. 1780
WSW | PM Fresh Breezes and Dirty Weather People variously employed Broachd 1 Box of Candles. & 1 Cask of Butter AM. Ditto Weather, People Employd as most Necessary
| Remarks on Monday March 20th. 1780—

SE
PM Thick Dirty Weather People variously Employd Recd. 833 lb. of Beef & 63 lb. Bread. A M Fair Weather, Employd Tarring the Rigging and other Necessary Duty Carpenters Employd making the Top Gallt Masts and laying the Deck under the Gally, and Building the Store Rooms a new forward, Recd. 2 Bbls. of Tar, sent a Number of Men to the Gun Wharf to get Cannon ready for Shipping—

| Remarks on Teusday March 21st. 1780

SW
PM. Fine Weather, People variously Employed, at 4 a Lighter came along side, with 13 Cannon, 11 of which 18 Pounders, the other 2, Nine Pounders, got purchases fixed for them Hoisting in a Number of Men came along side, that had lately come in a Cartell from England—
AM Ditto Weather, Hoisted in the Guns Sent the Lighters for more the Caulkers not on Board to Day.

| Remarks on Wednesday March 22nd. 1780—

West
PM. Fair Weather People Employd, Tarring Rigging & Blacking the Sparrs. at 4 OClock, the Lighter came along Side, with 12 Eighteen Pounders, Hoisted them in, One of our People Died at the Hospital which is the third since we came in, Vizt. Nathl. Warner, Moses Hilton & Henry Wrightenton several others have Deserted Received 1252 lb Beef & 3,000 lb Biscuits A M. Do. Weather sent the Lighter on Shore for the Remainder of the Guns. at 8 OClock she Returned with 4. 18 Pounders, & 9—9 do. Recd. 3 Coils of Cordage

| Remarks on Thursday March 23rd. 1780—

NW.
PM. Fair Weather. Employd. Loading a Hoy with Gravel Ballast and other Necessary Duty AM, Fair Weather finishd. Loading the Lighter and sent her on Shore, to unload the Ballast, Carpenters Employd Building a Store Room. in the Place where the Boatswains. was. for the Sails, 2 Frenchmen Employd. Covering said Place with Tin

| Remarks on Friday March 24th. 1780—

East
PM. Pleasant Weather, a Number of People on Shore, Discharging the Duty in the Lighter Ballast, People employd at the Rigging and other Necessary Duty. a Bricklayer came on Board with Mortar, for building the Gally. got the Lighter along Side, again, Recd. 565 lb Beef & 36 lb. Bread, & 2 Teirces of Brandy. Broachd one,
A M. Ditto Weather fresh Gales of Wind, sent the Lighter. on Shore, for 2 Guns. 1 of 18 Pounder the other of 9 Pounder, got them in. and began. Loading the Lighter with Ballast, got a spar on Board to make a Top Gallt Yard, and some Sheet Lead to lay under the Gally. French Men at work Tinning the Sail Room,

| Remarks on Saturday March 25th. 1780
South, | PM. Pleasant Weather, loading the Lighter with Ballast, and getting the Top Gallt. Masts on End, Received 525 lb Beef & 60 lb. Bread 1 Box of Candles,
AM. Pleasant Weather, finished getting out the Ballast. and sent hands on Shore, to unlade her,
| Remarks on Sunday March 26th. 1780—
SSW. | PM. Pleast. Weather, Employd Blacking our Masts and Steering Sail Booms, and other Necessary Duty. Benj. Yewlin Died, at the Hospital 2 of the Caulkers at work this Day. Recd. 575 lb. Beef A M. Ditto Weather Employd, Scraping and Washing the Decks got the Top Gallant Yards athwart
| Remarks on Monday March 27th: 1780—
SE— | PM. Thick Weather, sent the Lighter for Wood, Received 72lb. Bread AM. Fair Weather, sent the Barge for the Lighter, found the Tides had Nipped her, Left her aground, 3 Bricklayers and 2 Men Tinning the Sail Room. at work on Board 3 Caulkers, Caulking the Main Deck, and Cabbin
| Remarks on Teusday March 28th. 1780—
West | PM. Fair Weather, People variously Employd Recd. 1159 lb. Beef Broachd 1 Tierce of Brandy 1 Butt of Gin
AM. Dirty Rainy Weather, sent the Barge for the Lighter People Employd, on Board, Knotting of Yarns, & Making Points & Gasketts the Caulkers. Caulking the Orlop Deck. the Bricklayers. & Tinners as before,
| Remarks on Wednesday March 29th. 1780—
SW | PM Fair Weather, got the Lighter along side With Wood, 10 Chord which we took in, AM. Dirty Weather, sent the Lighter on Shore, and brought off 94 Casks, the Caulkers on board
| Remarks on Thursday March 30th. 1780—
| PM. Fair Weather, People variously Employed Recd. 645 lb. Beef 72 lb Bread AM. Thick Weather, Careened the Ship, and Scrubbed her Bottom, on the Starboard Side, as far down as we Could payd her Sides, with Lamb Black & Tallow, Carpenters making some Alterations in the Cock Pitt.
| Remarks on Friday March 31st. 1780—
| P M Clear Weather, Blackd, our Bends. and got the Ship upright. The Tinners not on Board. Recd. 145 lb. Beef A M Squally Weather, Careened Ship, Scrubbed her Larboard Side and Payd it, the Caulkers at Work, Caulking the Main Deck next the Side—
| Remarks on Satarday April 1st: 1780—
WSW | PM Fair Weather, Employed taking out the Ballast out of the Spirrit Room, and other Necessary Duty. 3 Caulkers & 1 Carpenters from the Philadelphia Ship at work, on Board, Received 1247 lb Bread AM Rainy Dirty Weather, employd stowing away Water Casks &c. the Carpenters & 2 of the Caulkers at work,
| Remarks on Sunday April 2nd. 1780
"-" | PM. Dirty Weather, People variously employd, Recd. 1233 lb. Beef AM. Thick Gales and Dirty Weather, Put several Potts of Fire, composed of Combustibles, below. and shut all the Hatchways in Order to cleanse the Ship, and Kill the Vermin on Board,
| Remarks on Monday April 3rd. 1780—
WNW. | PM. Hard Gales. and Squally, still smoaking the Ship, Broachd, 1 Box of Candles, AM Dirty Weather, Employd making Points & Gasketts & other Necessary Duty
| Remarks on Teusday April 4th. 1780—
NW | PM. Fresh Gales and Squally. People employd variously. Recd. 341 lb Beef & 3010 lb. Bread. Broachd 1 Cask Arrack, AM Moderate Weather sent the Barge for some Plank, People Employd Knotting Yarns and making Points & Gasketts.
| Remarks on Wednesday April 5th. 1780—
"-" | AM. Fresh Gales. Employd Cleaning out the Spirrit Room and getting out the Ballast Recd. 595 lb. Beef, 144 lb. Bread. A M Fair Weather variously employed
| Remarks on Thursday April 6th. 1780
"-" | PM Fair Weather, got some of the Casks & Ballast out of the Fore Hold to Enlarge the Magazine Recd. 612 lb. Beef & 72 lb. Bread AM Ditto Weather, Employd getting up the Rigging
| Remarks on Friday April 7th. 1780
NE | PM. Fair Weather, Employd setting up the Rigging and other Necessary Duty, 6 Carpenters & Caulkers from the Philadelphia Ship at Work, Fresh Gales & Rain, People variously employd,—
| Remarks on Satarday April 8th. 1780—
| PM Fresh Gales attended with Rain, People variously employd Recd. 1221 lb. Beef Employd as Necessary
| Remarks on Sunday April 9th. 1780
| PM. Fair Weather, Employd as most Necessary, Recd. 8 Bolts of for Duck, for making of Hammocks, & some twine Broachd 1 Cask of Arrack, AM Dirty Weather, People Employd scrubbing the Hammocks.
| Remarks on Monday April 10th. 1780—
West | PM. Pleasant. Weather, People variously employd, the Lighter returned with Water, Recd. 93 lb. Bread. AM. Ditto Weather unloaded the Lighter. filled 40 Casks.
| Remarks on Teusday April 11th 1780—
| PM Pleasant Weather, People variously employed, the Lighter returned with Water, Recd. 93 lb. Bread. AM Do. Weather unloaded the Lighter, Started the Water into Casks in the Hold filled 40—
| Remarks on Wednesday April 12th. 1780
Vble, | PM. Pleasant Weather all Hands variously employd; A M Ditto Weather, 3 OClock sent the Lighter for Water Departed this Life Chace Rogers Cooper——
| Remarks on Thursday April 13th: 1780—
| PM Fair Weather, the Lighter returned with Water, Hoisted it in and started it into Casks in the Hold, filled 50 Casks, sent the Lighter for more Water Recd. 1912 lb. Beef & 72 lb. Bread, Broachd 1 Cask of Arrack
Westy. | AM. Fresh Gales, the Lighter set out again and got about a Mile, from the Ship when the People were obliged to leave her, the Wind blowing to Hard to get any further,
| Remarks on Friday April 14th. 1780
NE | PM. Fresh Breezes. People variously employed, Recd. 72 lb. Bread, A M Ditto Weather, gave the Lusannes, Carpenters & Caulkers, a Certificate for the Time they had worked on board, got Water a Long side,
| Remarks on Satarday April 15th. 1780
SE. | PM. Fair Weather, Employd getting the Water, and other Necessary Duty, Received 608 lb. Bread, 3028 lb. Beef. A M. Do. Weather sent the Lighter to Port Louis, for Boxes of Small Arms at Meridian she returnd with 67 Boxes
| Remarks on Sunday April 16th. 1780—

NW
PM small Showers of Rain, Hoisted in the Arms. the Barge brought off 6 Planks and 2 Knees for Enlarging the Gangways. Recd. 108 lb. Bread Broachd 1 Cask of Arrack, 1 Cask of Butter
A M Ditto Weather, People variously employed, Carpenters Lengthning the Quarter Deck, 2 Carpenters 2 Caulkers. from the Lusanne on board.

| Remarks on Monday April 17th..1780—
West | PM Fresh Breezes and Fair Weather, People Variously Employed, Recd 983 lb Beef Broachd 1 Box of Candles. A M Ditto Weather, Carpenters and others Employed as most Necessary, Sent the Lighter on Shore for the Remainder, of our Water Cask, and some Coal
| Remarks on Teusday April 18th: 1780
WNW. | PM. Fresh Gales, Fair Weather, Variously Employed on Board A M Ditto Weather, Carpenters Lengthning the Quarter Deck, Received 10 Chord of Wood,
| Remarks on Wednesday April 19th: 1780—
West | PM Fair Weather, the Lighter came along Side with the Water Casks and 25 Bushels of Coals. stowed the Water Casks, & Coal, Carpenters Employed as usual, A M Ditto Weather, People variously Employed,
| Remarks on Thursday April 20th. 1780—
NNW. | PM Fair Weather, People variously employed Recd 847 lb Beef 108 lb Bread, 2 Casks of Brandy Contg. 120 Gallons, Broachd one A M. Ditto Weather, Employd as most necessary.
| Remarks on Friday April 21st: 1780—
| PM. Fair Weather, People variously Employed
AM. Foggy Dirty Weather,
| Remarks on Satarday April 22nd. 1780
SW. | PM Fair Weather, the People Received one Months Pay Recd 108 lb Bread, and 6 Bushells of Salt, A M Do. Weather, got a Craft with Water along side, filled all our Gang Casks Except 6 Gang Casks,
| Remarks on Sunday April 23rd. 1780—
West | P M Fair Weather, sent the Craft on Shore, Carpenters at work on the Quarter Deck, and Gangways Recd. 2030 lb Beef, Broachd 1 Cask of Brandy, A M. Dirty Weather, People variously employed
| Remarks on Monday April 24th: 1780—
Vble, | PM. Fair Weather, People Employed on Sundry Jobbs. M M Thick Weather
| Remarks on Teusday April 25th..1780—
| PM Fair Weather, People Employd on Sundry Jobbs, A M Thick Foggy Wear.
| Remarks on Wednesday April 26th. 1780—
W.SW | PM Fresh Breezes attended with Rain, Struck Top Gallt. Masts Recd. 108 lb. Bread, & 278 Candles, and 2 Casks of Brandy. A M Fair Weather got up Top Gallt. Masts, Mr. Blodgett the Purser, and the Master of the Lusanne came on board, to Survey Provisions People Employed Trimming the Casks.
| Remarks on Thursday April 27th.. 1780
SW. | PM Fair Weather, Coopers Trimming the Provision Casks, Carpenters Employed as usual, Recd. 2047 Beef Broach 1 Cask of Brandy AM Fresh Winds and Rain
| Remarks on Friday April 28th. 1780
"-" | PM Dirty Weather, variously Employed, Recd. 324 lb. Beef 108 lb. Bread A M Ditto Weather,
| Remarks on Satarday April 29th.. 1780—
| PM Fair Weather, Coopers Employed, Pickling & Trimming Provisions Carpenters Building the Gang Ways; Recd. 14 Bushells Salt Broachd 1 Box of Candles, A M Do. Weather Employd as usual
| Remarks on Sunday April 30th.. 1780
| P.M Fair Weather Carpenters Employed as usual,
A.M. Ditto Weather,
| Remarks on Monday May the 1st: 1780—
SE. | PM Fair Weather People Employd variously, Recd. 1484 lb. Beef & 105 lb. Bread, AM Dirty Rainy Weather
| Remarks on Teusday May the 2nd. 1780—
ENE | AM. Dirty Weather, People variously Employed, Recd 2845 lb. Bread A M Fair Weather, surveying Provisions, Condemnd 1 Hogshead 2 Teirces & 5 Barrels of Beef
| Remarks on Wednesday May the 3rd. 1780

Easty.
PM. Fair Weather, People variously employed, Broachd 1 Cask of Brandy
AM Ditto Weather, came on Board one of the Harbour Pilots, with Orders for us to leave the Kings Moorings, to make room for a 74 Gun Ship from the Port, Bent our Cable we received in Holland, to our best Bower Anchor, and an Old one to the Small Bower and Moored the Ship in 9 Fathom Water, put Service on the best Cable,

| Remarks on Thursday May 4th.. 1780
SSW | PM. Fine Weather, 2 Plumbers on board Pulling Leads in the Hause Holes Recd. 1229 lb. Beef & 108 lb. Bread. AM Do. Weather People variously Employed
| Remarks on Friday May 5th. 1780—

SW.
PM Fair Weather People variously Employed, AM Thick Weather small Rain, a French Boat came along side with an Eighteen Inch Cable, a Rope for a Messinger 2 Buoy Ropes. a Coil of Bolt Ropes very poor Rigging gave a Receipt for all Except the Messinger, Carpenters Employed finishing the Gang Ways. Caulkers Employd Caulking them. Surveyd some Provisions. Condemnd 2 Barrels.

| Remarks on Satarday May 6th. 1780
SW. | PM. Fair Weather People variously Employd. Recd. 1032 lb. Beef & 108 lb. Bread AM Thick Weather
| Remarks on Sunday May 7th: 1780—
SW | PM Fair Weather, the Caukers finished Caulking the Gang Ways. Coopers Trimming Provisions, A M Thick Weather Mustered the People several Missing
| Remarks on Monday 8th. 1780
| PM Fair Weather, Recd. 806 lb. Beef 80 lb. Bread & 4 Teirces of Rum Contg. 216 Galls. Broachd one, A M. Thick Weather, some Rain. Recd. 459 Starr Shott, Twelve Pounders. & 262 Nine Pounders.
| Remarks on Teusday Monday May 9th. 1780
| PM Fresh Gales and thick Weather, People variously Employed. Recd. 33 lb. Beef & 8 Bushells of Salt. AM. Ditto Weather, finished. Overhauling the Provisions, one Barrel more Condemnd.
| Remarks on Wednesday May 10th. 1780—
| PM. Fresh Gales and Dirty Weather, People variously Employed Recd. 407 lb. Beef 12 Teirces of Brandy. A M Ditto Weather,—
| Remarks on Thursday May 11th. 1780
WSW. | PM Fair Weather, Carpenters and others Employed as most Necessary Recd. 154 lb. Bread. Broachd 1 Barrel of Pork, A M Ditto Weather. People Employed, Cleaning the Guns for Painting
| Remarks on Friday May 12th. 1780—
SSW | PM. Fair Weather, People variously Employed, Recd. 1070 lb. Beef Broachd 1 Tierce of Rum. 1 Box of Candles, found. 1 Barrel ¾ of another of Flour has been taken out of the Brig along Side AM Ditto Weather Employd Painting the Guns——
| Remarks on Satarday May 13th: 1780

SSW
PM. Fresh Gales. & Dirty Weather, Struck Top Gallr. Masts, Struck Yards and Top Masts, miss a Half Bbl. of Pork, out of the Brig, AM. Fair Weather, People variously employed, gave the Lusannes Carpenters Certificates for thier Work, (Vizt. James Barry 20 days Jas. Clark 20 days. Natl. Boyd 12 days. Christ. Marlin 12 days Wm. White 10 days

| Remarks on Sunday May 14th: 1780
SSW North. | PM Fresh Gales and Dirty Weather, Employd Painting the Ship and other Necessary Duty Recd. 1121 lb. Beef 108 lb. Bread, A M Ditto Weather Swayed up Yards & Top Masts
| Remarks on Monday May 15th. 1780
| PM. Fresh Gales & Dirty Weather, Struck Yards & Top Masts, AM Fresh Breezes and Fair Weather People variously employed
| Remarks on Teusday May 16th. 1780—
| PM. Pleasant Weather, Employed making Sennett for Waste Netting, Painting the Inside of the Ship, and a Stowing a Quantity Plank in the Hold, Recd. 108 lb. Bread. Broachd 1 Teirce of Rum. A M Foggy Weather, People variously Employed.
| Remarks on Wednesday May 17th. 1780—
Vble. | PM Fair Weather, People variously Employed. Recd. 1346 lb. Beef, & 3,000 Wt. Bread. A M Ditto Weather, swayed up Yards and Top Masts.
| Remarks on Thursday May 18th. 1780
Calm | PM Fair Weather, People variously Employed Recd. 12 Bushels of Potatoes, 1 Teirce of Rum we Broached. AM Ditto Weather, sent our Barge, and another Port to Port Louis for Powder, Employd on Board Painting the Inside Work, Round the Quarter Deck, and other Necessary Duty
| Remarks on Friday May 19th: 1780
Vble. | PM Fine Pleasant Weather, the Boats returned with 67 Barrels of Powder Stowed 54 forward in a place, built for that Purpose, abaft, the Magazine received 108 lb. Bread AM Ditto Weather, Employed unrigging the Mizen Mast in Order to Shift it farther Aft.
| Remarks on Satarday May 20th. 1780—

PM. Fine Pleasant Weather, a French Boat Brought along Side, 15 Teirces of 1 Bbl. of Pork, we have now on board of 63 Bbls. of Beef 17 Teirces of Ditto, 1 Large Teirce, & 2 Puncheons of ditto, 10 Bbls. & 2 Teirces of Pork, 182 Butts & 10 Puncheons of Water, Recd. 1638 lb Beef & 3 Casks of Rum Contg. 223 Galls. Broachd 1, AM Ditto Weather, Employd stepping the Mizen Mast, and getting up Sheers in Order to Hoist it out, Carpenters fixing the Step for it on the Lower Deck,

| Remarks on Sunday May 21st: 1780—
| PM Pleasant Weather, 2 French Boats brought us off 6 Chord of Wood got out our Mizen Mast, and stept it. Broachd 1 Teirce of Rum AM Ditto Weather, Employd Rigging the Mizen Mast, and other Necessary Duty.
| Remarks on Monday May 22nd. 1780
West | PM Pleasant Weather, People variously Employed Recd. 108 lb. Bread AM Fresh Breezes. Employd Rigging the Mizen Mast
| Remarks on Teusday May 23rd. 1780—
"-" | PM. Fresh Breezes and fair Weather, Variously Employed, AM. Ditto Weather, Employed Cleaning the Ship, Fore and Aft
| Remarks on Wednesday May 24th: 1780
Vble. | PM Fair Weather, People variously employed
AM Ditto Weather, the Boats went to Port Louis for Powder, got the Cables, out of the Starboard Orlop, in Order to Paint the End of the New Cable, found one of the Cables, we got in Holland, Eat in several Places by the Ratts, as much as 20 Yarns off
| Remarks on Thursday May 25th. 1780

SW
PM Fair Weather, Finished Painting the Cable, spliced it to the Part of a Cable, took up with the Serapis's Anchor, Coiled them after wetting them. the Boats returned with the Powder, Stowed 20 Barrels in the After Magazines, which filled it, put 29 Barrels on Board the Brig along side. which was all the Boats brought
AM Ditto Weather, Employd Cleaning the Ships Sides in Order for Paying them.

| Remarks on Friday May 26th. 1780—
| PM Pleasant Weather, People variously employed
AM Ditto Weather, employd Blacking the Ships Sides & Painting the Carved Work, 2 French Boats brought off 10 Barrels of Pork.
| Remarks on Satarday May 27th. 1780
NE. | PM Pleasant Weather, still Employd Blacking the Ship Two French Boats brought. 57 Sacks of Bread. AM. Do. Weather, Hands Employed stowing away the Bread
| Remarks on Sunday May 28th. 1780—
SSE. | Begins Moderate & Pleasant, Cleaned Ship got Top Gallt Yards a Cross &c. Latter part Moderate and Pleasant
| Remarks on Monday May 29th: 1780—
SSW | Begins Moderate & Clear, People variously Employed on board, Recd. 60 Bags of Bread, Exercised the Cannon. Latter Part Ditto Winds
| Remarks on Teusday May 30th: 1780—
VBle. | Begins Moderate & Clear, People variously, Employed. Shifted the Sheet, Bower, and the small Bower Cv Middle Part Hard Thunder, Squalls and some Rain Latter Part Ditto Weather,
| Remarks on Wednesday May 31st. 1780
SW | Begins Moderate & Clear, People variously Employed, at Sennett. Points & Gasketts. Middle Part. Exercised the Cannon. Cleaning Ship and other Sundry Jobbs.
| Remarks on Thursday June the 1st. 1780—
West | Begins Moderate & Clear, People variously Employd, Latter Part Do. Weather
| Remarks on Friday June 2nd. 1780—
SW | Begins Moderate and Pleasant Weather. People Employd as Necessary Exercised the Cannon.
| Remarks on Satarday June 3rd. 1780
NE | Begins Moderate Breezes and Pleasant Weather. People as Yesterday
| Remarks on Sunday June 4th. 1780— Remarks on Satarday June 4th. 1780—
SSW | Begins Moderate and Clear Weather, People Cleaning between Decks.
| Remarks on Monday June 5th. 1780—
West | Begins Moderate Breezes and Plenty of Rain, People variously Employed Received 60 Bags of Bread.
| Remarks on Teusday June 6th: 1780
SW | Moderate & Clear People Variously Employed.
| Remarks on Wednesday June 7th..1780—
| Moderate & Clear, some Squalls of Rain, People Employed on Sundry Jobbs
| Remarks on Thursday June 8th. 1780—
WSW. | Moderate & Clear, People Employd, on various Occasions
| Remarks on Friday June 9th. 1780—
SW. | Begins Moderate & Clear, People as before
| Remarks on Satarday June 10th. 1780—
-"- | Begins Moderate & Clear, People as before,
| Remarks on Sunday June 11th. 1780—
-"- | Begins Moderate & Clear, People as before
| Remarks on Monday June 12th..1780—

Begins Moderate & Clear, Employd Hauling the Brig from along side up to the Key the Tide of Ebb making Could not get her up, Returned with the Boat. & People, Capt. Landy came on board, and took Command, he said by Orders of Congress, his Orders were read to the Officers & People, Capt. Landy Orderd all the Officers, that belonged to the Late Bon Homme Richard, Capt. Jones, on Shore, and any other Officer, that would not Acknowledge him Capt. of the Alliance, Capt Jones Officers came on Shore,—Capt Jones, set out for Paris—

End of the Alliances Journall

Счет происшествиям в Лориане в отношении офицеров и команды «Бон Хомм Ричард»

Winds | Remarks on Teusday June 13th. 1780—
WSW | Begins with Clear Pleasant Weather all the Officers on Shore waiting for Orders
| Remarks on Wednesday June 14th. 1780—
| Begins with Clear Pleasant Weather, the Officers as before,
| Remarks on Thursday June 15th. 1780—
| Begins Clear & Pleasant Weather, still Waiting for Orders Commencement of the Ariels Journal
| Remarks on Friday June 16th. 1780
| Begins Clear & Pleasant Weather, Orders to the Officers, to Attend on Board, the Ariel Frigate, in the Port of L'Orient, being taken in the Service of the United States

| Remarks on Satarday June 17th. 1780—
SW | Begins with Clear and Moderate Weather, People Employd getting in 6 Chord of Wood, and the Top Mast Rigging, Shrouds and Stays Likewise got 2 Anchors to the Bow. and bent the Cables to them and then Hauled the Ship out in the Stream.
Received on Board | 24 | Sheets of Lead
| 1 | Bar of Lead
| 5 | Cables
| 4 | Hausers
| 63 | Water Casks

Журнал, ведомый на борту американского континентального военного корабля «Ариэль» в 26... девятипушечных орудий под командованием достопочтенного Джона Пола Джонса, эсквайра, начиная в порту Лориан 16 июня 1780 года.

Winds | Remarks on Sunday June 18th. 1780—

Begins with Clear and Moderate Weather, went on Board the Ship Alliance, with an Order from the Commandant, to Capt Landy, for the People that belongd. to the late Bon Homme Richard but Capt. Landy refused letting them come on Shore, without an Order from Capt. Jones, at 3 PM. the Alliance fired a Gun and Hoisted, an American Jack, at the Fore Top Mast Head, being a Signal for a Pilot in Order to go down to Port Louis, at 5 in the Afternoon, the Alliance fired a Salute of 15 Guns

| Remarks on Monday June 19th. 1780
| Messrs. Lunt and Stacey went on Board the Alliance, and got their Cloaths on Shore, the Alliance fired a Gun, and Hoisted a Signal for a Pilot, to carry her to the Isle of Groa,
| Remarks on Teusday June 20th. 1780—
| This Morning the Alliance Halled down to Port, Louis at ½ Past 7 Capt Jones Arrived from Paris——
| Remarks on Wednesday June 21st: 1780—
| This morning the Alliance Halled outside of Port Louis, and got under way with all Sail Sett, Mr. Lunt & self went on board the Alliance after the People belonging to the late Bon Homme Richard, Capt. Landy refused the men to come on Shore, as likewise Capt. Jones Stores, or Barge
| Remarks on Thursday June 22nd. 1780—
| This Day the Serapis was Sold here for 240,000 Livres. Nothing more Particular,
| Remarks on Friday June 23rd. 1780
| Nothing
| Remarks on Satarday June 24th. 1780—
| The Alliance Sailed and Came to an Anchor under Groa,
| Remarks on Sunday June 25th. 1780—
| This day Commodore Gillon set out for Amsterdam, waited on the Commandant, Concerning Men that belonged to the Late Bon Homme Richard, Entered in the Service of the State of South Carolina, under the Command, of the Commodore,
| Remarks on Monday June 26th. 1780
| Halled the Ariel into Port and received Orders to Commence Rigging her,
| Remarks on Teusday June 27th. 1780—
| This Day fine Weather, and a fresh Breeze of Wind French Riggers on board the Ariel,
| Remarks on Wednesday June 28th: 1780—
| This Day begins with a fresh Breeze, & fine Weather, this Morning the News of South Carolina being taken by the English Arrived in Town.—getting Guns on board
| Remarks on Thursday June 29th. 1780—

This Day Capt. Jones Orderd to send on Board the Alliance for 80 of the best Seamen, and the Carpenters and Joiners to assist in fitting the Ariel for Sea, and for the Alliance, to come to Port Louis, these Orders were sent on board by Mr. Livingston, an Officer in the Service of America, Capt. Landy sent 23 Men.

| Remarks on Friday June 30th: 1780—
| This Day begins with Cloudy Weather, and some Rain, Orders were given to pay the People 5 Guineas pr. Man.
| Remarks on Satarday July 1st. 1780—
| This day Cloudy Weather, and some Rain. People Employed setting up the Lower Rigging, Over Hauled the Shott on board and found there to be 780, Round for the 9 Pounders & 200 Double Headed Shott
| Remarks on Sunday July 2nd. 1780—
| This Day Cloudy Weather, and some Rain, and a Fresh Breeze, of Wind,—

Winds | Remarks on Monday July the 3rd. 1780—
| This Day Cloudy with Rain. People Employd Rigging the Ship Received on Board the following Stores. Vizt.
1 | Cask of Rum Contg. 60 Gallons
12 | Cans
12 | Crows |
1 | Gallon of Salt | Remarks on Teusday July 4th. 1780
1 | Quart | People Employd Rigging the Ship, Received Top Masts & 3 Lower Caps. got them over Head and Swayed the Top Masts up,
1 | Pint Pot
3 | Gill 1½ Pint Pot
1 | Funnell
40 | lb Fresh Beef | Recd. | 42 | lb Fresh Beef
42 | lb. Bread |  | 42 | Bread

| Remarks on Weds.day July 5th. 1780
| This Day Cloudy Weather and Rain. People Employd Rigging the Ship 5 French Boys came on Board, Received the following Stores Vizt.
2 | Fore & Main Top Gallt. Caps | 3 | Top Sail Yards
2 | Pair of Top Gallt. Cross Trees | 3 | Lower Yards
2 | Top Ropes | 1 | Jibb Boom
2 | Top Mauls | 42 | lb. Bread
3 | Iron Fidds |
32 | small Dead Eyes |
| Remarks on Thursday July 6th. 1780
| This Day Fine Weather, all Hands Employed Rigging the Ship Received the following Articles Vizt. Lanyards for the Top Mast Shrouds
12 | Baskets
24 | Scrapers
1 | Lanthorn
12 | Brooms
52 | lb. Fresh Beef
54 | lb Bread
| Remarks on Friday July 7th: 1780
| This Day Rain and thick Weather, all Hands Employed Rigging the Ship, the Officers and Men who were Confined in Goal were released, and Came on Board, Recd. the followg. Articles Vizt.
12 | Crow Bars
12 | Hand Spikes
58 | lb. Fresh Beef
60 | lb Bread,
| Remarks on Satarday July 8th. 1780
| This Day begins with fine Weather, all Hands Employd Rigging the Ship, French Carpenters at work,
Expended | 58 | lb. Fresh Beef
| 60 | lb Bread
| Remarks on Sunday July 9th. 1780—
| This Day Fine Weather, the French Carpenters at work
Received | 58 | lb Beef
| 100 | lb Bread.
| Remarks on Monday July 10th. 1780—

This Day Fine Weather, all Hands Employed Rigging the Ship,—— Entered Mr. Wheeler, as Gunner, Martin Shaw as Boatswains Mate 3 Americans & 6 Seamen, (French) Cleaned out the Hold, for Stowing, Received 2 Carpenters from an American Brig, called the Duke of Leinster. French Carpenters & Riggers as before,

Recd. | 63 | lb. Beef
| 73 | Bread
| Remarks on Teusday July 11th: 1780—
| This Day Fine Weather, Hands Employed Rigging the Ship, Cleaning the between Decks, Coiling the Cables. in their propper places, a Number of French Carpenters at work, and some from the Duke of Leinster
Expended | 67 | lb. Fresh Beef
| 66 | Bread
| Remarks on Wednesday July 12th. 1780—
| This Day Hands Employed fitting the Ship, Blacking Yards Masts &c. Mr. Wheeler the Gunner, set out for St. Maloes, to recruit Men French Carpenters, and the Joiners from the Duke of Linster,
Provisions Expended | 67 | lb. Fresh Beef
| 66 | lb. Bread
| Remarks on Thursday July 13th: 1780—
| This Day Fair Weather, and Clear, Hands Employd as Necessary French Carpenters & 2 Joiners from the Duke of Leinster as before,
Provisions Expended | 140 | lb. Beef
| 140 | Bread
| Remarks on Friday July 14th. 1780
| This Day Fine Breezes and Clear Weather, Hands Employed as most Necessary. took in 147 Pieces of Iron Ballast, Received a Cask of Brandy. French Carpenters &c. as before
Expended | 163 | lb. Beef
| 161 | lb Bread
| 1 | Cask of Rum
| Remarks on Satarday July 15th. 1780—
| This Day fine Weather, Hands Employed taking out some Large Iron Ballast,
Provisions Expended | 160 | lb. Beef
| 160 | Bread
| Remarks on Sunday July 16th. 1780—
| This Day fine Weather, No People at work.
Expended | 101 | lb. Beef
| 161 | Bread
| Remarks on Monday July 17th. 1780—
| This Day fine Weather, and Moderate Winds, Hands employed setting up the Rigging, Carpenters as before,
Provisions Expended | 160 | lb Beef
| 160 | Bread.

| Remarks on Teusday July the 18th. 1780
| This Day Cloudy Weather and some Rain, People Employd as Necessary Received from Port Louis, as follows
37 | Cases with | 33 | Arms in each
16 | do ... with | 25 | do..
Provisions Expended | 188 | lb Beef
| 191 | Bread
| Remarks on Wednesday July 19th: 1780
| This Day Cloudy Weather, People variously employed. Received from Port Louis as follows.
34 | Cases with | 33 | Arms in ea
23 | Cases with | 25 | Do
1 | Cases with | 24 | do
2 | Cases with | 34 | do.
Provisions Expended | 210 | lb Beef
| 200 | Bread
| 1 | Cask Rum 55 Galls.
| Remarks on Thursday July 20th: 1780—
| This Day fine Weather, Hands Employed about the Rigging stowing the Hold, &c. French Carpenters as before, Received from Port Louis Vizt.
24 | Cases with | 33 | Arms in ea
6 | Cases of do. | 34 | do
1 | Cases —— | 19 | do
1 | small do. with Pistols
Provisions Expended. | 118 | lb. Beef
| 118 | Bread.
| Remarks on Friday July 21st: 1780
| This Day fine Weather, People Employed as Necessary. At 11 OClock Hoisted Jack, Ensign, & Pendant, Manned Ship in Complement to a French Admiral passing by. Received 5 Chord of Wood
Expended | 118 | lb Beef
| 118 | Bread.

| Remarks on Saturday July 22nd. 1780—
| This Day Fine Weather, the People stowing the Hold, Received the following Provisions VIZt.
40 | Bbls. of Beef | 100 | Kegs of Barly
20 | Do. of Pork | 110 | Do. of Pork
2 | Do. of Pease | 110 | Bread
12 | Do. of Flour | 6 | Gallons of Salt
2 | Hhds. of Potatoes
| Remarks on Sunday July 23rd. 1780
| This Day Fine Weather, the French Carpenters at work as usual
Provisions Expended | 118 | lb Beef
| 118 | lb Bread
| Remarks on Monday July 24th. 1780—
| These 24 Hours fair Weather, People Employd about Necessary Jobbs French Carpenters as usual Received on Board 5 Firkins of Butter, Entered 6 Englishmen from a French Prison
Received | 110 | lb. Beef
| 198 | Bread
| 1 | Cask of Rum

| Remarks on Teusday July 25th. 1780—

These 24 Hours fine Weather, People Employed, about Necessary Jobbs French Carpenters as usual, Recd. 5,000 lb Biscuit, Bent Fore Top Sail and Jibb, Fore Top Mast stay Sail & Mizen, Fore & Main Sail Received several Robins & Earings, Recd 212 lb Beef 212 lb Bread Received the following Gunners Stores

40 | Gun Takles | 15 | Thimbles | 2 | Skanes of Hambro' Line
24 | Breechings | 2 | Hooks |  |
1 | Pair of Slings | 9 | Rings | 1 | Hammer
Beds & Coins for 20 Carriages | 8 | Crow Bars | 2 | Spare Carriages
| 2 | Hammers | 4 | Spare Beds.
2 | Spunges | 4 | Bundle Rings of Wire |
2 | Worms | 3 | Sheep Skins |
2 | Ladles | 1 | Piece of Cork |
30 | Cartridge Boxes | 30 | Wax Candles |
15 | Powder Horns | 1 | Piece of Bees Wax |
3 | Bouch Barrels | 6 | Seives |
116 | Grape Shott | 2 | Peices of Marline |
84 | Cannister Shott | 2 | Lamps |
1600 | Wads | 9 | Side Lanthorns |
3 | Axel Trees | 1 | Pair of Jack Screws |
15 | Priming Wires | 10 | Aprons of Lead |
6 | Gimbletts | 1 | Sheet of Lead |
8 | Spare Rammers | 1 | Keg of Black Paint |
3 | Marline Spikes | 1 | Keg of White Paint |
2 | Axes | 2 | Skanes of Hausing |
4 | Scrapers |  |
a | Quantity of Matching |  |
1 | Cold Chissell |  |

| Remarks on Wednesday July 26th. 1780—
| These 24 Hours fine Weather. People Employd as Necessary
Recd. | 9267 | lb Biscuit
Expended | 212 | lb Beef
| 212 | Bread.
| Remarks on Thursday July 27th. 1780—
| These 24 Hours fine Weather, People Employd about the Nettings for the Waist and other Necessary Jobbs. the French Carpenters and Joiners at work as usual,
| Remarks on Friday July 28th: 1780—
| These 24 Hours fine Weather People Employd as most Necessary French Carpenters and Joiners as before, Received 5 Chord of Wood, 96 Hammocks, and a Large Chest for the Masters small stores
Expended | 220 | lb Beef
| 220 | Bread
| Remarks on Satarday July 29th. 1780—
| These 24 Hours fine Weather, Received on Board 2 Pine Tables and a Number of Coils of small Cordage. Halled the Ship out in the Road: and Moored her, to the Moorings
| Remarks on Sunday July 30th. 1780—
| These 24 Hours fine Weather & Calm, People Employd. Cleaning Ship &c.
| Remarks on Monday July 31st. 1780
| These 24 Hours fine Weather, People Employd on Sundry Jobbs French Carpenters & Joiners as before, Received on Board the Medicine Chest and 12 Beds for the Sick,
| Remarks on Teusday August the 1st. 1780—
| These 24 Hours fine Weather People Employd on Necessary Jobbs.
| Remarks on Wednesday August 2nd. 1780—
| This Day Cloudy Weather, & some Rain People Employd on Necessary Jobbs. French Carpenters and Joiners as before, Received on Board the following Stores Vizt.
54 | Coils of small Cordage
32 | Lengths of Junk 2 fatm, each
2 | Cases of Bottled Rum
3 | Double Blocks
3 | Tribble Blocks
12 | Fiddle Blocks
22 | Single Blocks
2 | Tye Blocks
1 | Burton Block
2 | Snatch Blocks
2 | Top Blocks
1 | Cat Block
2 | Top Sail Sheet Blocks
25 | 6 Inch Block
6 | 8 Inch Block
24 | Hook Blocks
8 | Strap Blocks
8 | Tail Blocks
5 | Ribbs
24 | Trucks
1 | Panell
2 | Fids
2 | Malletts
38 | Belaying Pins
| Remarks on Thursday August 3rd: 1780—
| Fine Pleasant Weather, People variously employed, some to Work on the Quarters some Arranging the Anchors on each Bow Received on Board the following Stores
25 | small Single Blocks
8 | feet of Lignum Vita for Pins for Blocks
6 | Nine Inch Blocks
2 | Top Sail Tye Blocks,
12 | 2 Inch Blocks
4 | Fiddle Blocks, 1 Dozen Trucks. 5 Ribbs
4 | Eight Inch Blocks
15 | Tribble double Fiddle Blocks
22 | Hook Blocks ready finished,
8 | Blocks ready Strapped
2 | Top Blocks
2 | Top Sail Sheet Blocks
1 | Catt Block
2 | Large double Block
14 | Trucks
8 | small Tail Blocks
| Remarks on Friday August 4th. 1780—
| The Weather very fine People Employd getting in Single Ballast and several other Necessary Jobbs. Received on Board as follows.—Vizt.
8 | Shovells | 10 | Thimbles
6 | Lanthorns | 2 | Dark Lanthorns
6 | Sheets of Tin | 6 | Long Brushes
1 | Copper Machine | 3 | Iron Wedges
10 | Hooks & Thimbles | 3 | Spun Yarn Winches
10 | Staples | 1 | Fish Gig
1 | Shark Hook | 1 | Grain
18 | Planks | 2 | Barrels of Tar,
1 | Half Barrel Pitch |  |
| Remarks on Satarday August 5th 1780—
| This Day fine Weather, the Capt. Orderd the Hold to be broke up to search for a Box of Arms, Received, a long Side a Hoy with Powder. Stowed away 60 Barrels of it. French Carpenters as before,
| Remarks on Sunday August 6th. 1780—
| This Day fine Weather, Hands still Employed breaking up the Hold, Found out the Mistake in the Arms, took in the Remainder of the Powder, being in all 237 Barrells, stowed away the Main Hold, and Bent the Main Top Sail
| Remarks on Monday August 7th. 1780
| This Day fine Weather, People Employed, scrapeing and Cleaning the Gun Deck, this Morning the Carpenters and Caulkers, were Orderd a Shore, & in the afternoon returned
| Remarks on Teusday August 8th. 1780—
| This Day fine Weather, People Employd Cleaning the Cabbin fitting of Sails in Order to Bend, Bent the Main & Fore Sail Unbent the Mizen Top Sail, and Bent another, and Bent the Main Top Mast Stay Sail, Shifted some of the Ballast from Forward too Aft, in Order to Bring her by the Stern
| Remarks on Wednesday August 9th. 1780—
| This Day fine Weather, People Employd on Sundry Jobbs Received on Board as follows.
200 | Barrels of Powder | 5 | Bundles Wood Hoops
52 | Hammocks | 2 | Rudder Irons
5 | Breakers | 1 | Harness Tub
1 | Wood Funnell | 4 | Futtock Plates
7 | Piggins | 12 | Boom Irons
6 | Breakers. | 2 | Irons for the Anchor Stock
| Remarks on Thursday August. 10th: 1780
| This Day Fine Weather, Hands Employd, Scraping the Ships Sides and other Necessary Jobbs. Examined the Cask of Potatoes and found them not fitt to Eat,
| Remarks on Friday August 11th: 1780—
| The Fore Part of these 24 Hours Clear, and Pleasant Weather, Winds from the Westward, Middle and latter part, thunder & Rain Mr. Stacey taken Sick this day Received on Board the following Stores
3 | Coils of 3 Inch Rope,
3 | Coils of 6 Inch Hauser laid
1 | Coil of 2 Inch..Do.
3 | Pair of Lower Shrouds
1 | Coil of 4 Inch for Stays
1 | Fish Pendant
1 | Fish Pendant of 5 Inch
2 | Coils of 3 Inch
1 | Fish Hook 1 Catt Block
| Remarks on Satarday August 12th. 1780—
| This Begins with Clear, Pleasant Weather, Winds Squally. Middle and latter Part, Squally with Showers of Rain Received on Board the following Stores Vizt.
50 | fathom of 4 Inch Rope
1 | Coil of 2 Inch
1 | Coil of 3 Inch
2 | Coils of 2½ Inch
1 | Coil of 3½ Inch
1 | Catt Block
1 | Large Single 1 Large Double Block
21 | Basketts
French Carpenters and Joiners as before,
| Remarks on Sunday August 13th: 1780—
| This Day begins with Clear, Pleasant Weather, People Employd washing the Decks, and scraping the Ships sides, Middle and latter part Ditto Weather,
| Remarks on Monday August 14th. 1780—
| This Day begins, with Clear, Pleasant Weather, People Employd Received on Board the following Articles Vizt.
2 | Main Top Mast Steerg. Sails
1 | Mizen
1 | Main Steering Sail
2 | Jibbs
2 | Main Top Gallt. Steerg. Sails
2 | Mizen Top Mast Do
1 | Sprit Sail Top Sail
2 | Barricado Cloths
5 | Covering Cloths
1 | Wind Sail
1 | Quarter Cloth
1 | Canvas Hose
6 | Tarpaulins
5 | Coats for Masts
2 | Pumps for Hoses
2 | Fore Top Mast Steering Sails
2 | Fore Top Gallt. Steering Sails
1 | Middle Stay Sail
1 | Main Sail
1 | Fore Sail
1 | Royall
16 | Cott Frames
4 | Chair Frames
4 | Benches
| Remarks on Teusday August 15th. 1780—
| The first part of these 24 Hours. Clear Weather, and the Wind from the Westward, Received on board 6 Different Flags and 1 English Pendant, the Middle, and Latter Part Do Weather, People Employd Cleaning the Ship Painters in Painting, thus ends this 24 Hours
| Remarks on Wednesday August 16th: 1780—
| These 24 Hours Squalls of Wind and Rain, from the Westward, Received on Board the following Articles Vizt.
1 | Drum
1 | Peice of Wire
1 | Bolt & Shackel
4 | Iron Stantions for the Waist
1 | Cupboard for the Amourer
73 | Brooms
24 | Sheets of Tin
4 | Kegs of Shott
1 | Bag of Flints
51 | Peices of Horn for Lanthorns
2 | Spare Drum Heads
1 | Bag of Amourers Tools
20 | Reams of Paper for Musqt. Cartridges
1 | Tarpaulin for the Arm Chest
1 | Great Coat for the Marines
Painters Painting the Ship
| Remarks on Thursday August 17th: 1780
| These 24 Hours Squalls of Wind & Rain from the Westward Received on Board the following Articles Vizt.
3 | Top Armours
4 | Waste & fore Castle Cloths
1 | Hanging Compass
27 | Barrels of Powder, and all the spare Sparrs.
| Remarks on Friday August 18th. 1780—
| The Fore Part of these 24 Hours. Clear Weather, fresh Gales from the Westward. Employd getting the Steering Sail Booms to the Yards. Received 1 Cask of Brandy, Painters Painting the Ship
| Remarks on Satarday August 19th. 1780
| These 24 Hours Clear Weather and fresh Gales. People on sundry Jobbs Painters still at work, Received a Number of Fusiez for the Marines
| Remarks on Sunday August 20th. 1780
| These 24 Hours, Clear & Pleasant Weather. Company Came on board to view the Ship—Manned Ship at thier departure,——
| Remarks on Monday August 21st: 1780
| These 24 Hours, Clear Weather & fresh Breezes from the Westward People variously Employed, Received a Number of Sparrs, New Sails &c.
| Remarks on Teusday August 22nd. 1780—
Westy. | These 24 Hours fresh Gales & Cloudy Weather, Received on Board Viz—
1 | Store Chest for the Marines Cloaths
2 | Binnacles
2 | Racks for the Arms.
| Remarks on Wednesday August 23rd. 1780
| These 24 Hours fresh Gales. Received, on Board 1 Locker for the Cook 1 Large Chest for the Capts. Table Linnen &c. 2 Arm Chest for Tops. 1 4 Hour Glass. People Employd as Necessary—
| Remarks on Thursday August 24th. 1780—
Easty. | These 24 Hours Winds from the Eastward. People Employed setting up the Rigging, Received on Board Vizt.
300 | Pair of Shoes
300 | Pair of Stockgs
| Remarks on Friday August 25th. 1780—
| These 24 Hours, fresh Gales to the Eastward, this Being the French Kings Birth day. Fired 2 Royall Salutes, with the Cannon, the Marines, fired 2 Feu de Joyes. the People variously Employed—on Sundry Jobbs—
| Remarks on Satarday August 26th. 1780—
| The Fore Part of these 24 Hours. Begins with fresh Gales from the Eastwd. People variously employed, Bending Steering Sails, Recd. 60 Casks of Water.
| Remarks on Sunday August 27th: 1780——
Easty. | These 24 Hours, fresh Gales, employed stowing away the Water
| Remarks on Monday August 28th: 1780——
| These 24 Hours. Clear, and Pleasant Weather, Finished stowing the Water Casks, Received on Board the following Articles Vizt.
10 | Chord of Wood | No. 22 | a Large Mortar marked A
No. 1 | a Case A | No. 23 | a Parcell of Sieves
9 | Do. | 5 | a Case
10 | Do. | 24 | a Barrel of Oyl
17 | Do. | 3 | a Case
12 | Do. | 4 | a Case
19 | Do. | 20 | a Case
7 | Do. | 2 | a Case
13 | Do. | 21 | a Case
15 | Do. | 25 | a Case of Instruments
16 | Do. | 8 | a Case
14 | Do. | 11 | a Case
18 | Do. |
6 | Do. |
| Remarks on Teusday August 29th..1780——
| These 24 Hours begins with Moderate Breezes, from the Westward, People variously Employed, fitting sundry Jobbs about the Rigging, Received on Board the following Articles Vizt.
No. 1 | a Case marked TR | No. 2 | a Box marked WP
2 | a Case FL |  | Box marked <C>
| a Box MD |  | a Trunk marked PT
| a Box PB |  | a Trunk W
| a Trunk TR | 6 | Cases of Wine V
No. 1 | a Box WP |  |
2 | a Box......TR |  |
1 | a Trunk ....FL |  |
| Remarks on Wednesday August 30th: 1780—
Westy- | Begins with Clear Weather, and Fresh Breezes from the Westward, People variously employed. Received on Board the following Articles
1 | Pipe of Wine
8 | different Ensigns
3 | Pendants.
1 | Cask of Brandy
| Remarks on Thursday August 31st: 1780——
—"— | Begins with Clear Weather, and Light Winds from the Westward People variously Employed
| Remarks on Friday September 1st: 1780——
—"— | These 24 Hours. Hazey. with Rain, People Employed fitting the Quarter Deck, for a Grand Entertainment, Received 16 Cases of Wine—
| Remarks on Satarday September 2nd. 1780—
EastY- | These 24 Hours begins with Clear Weather, and Moderate Breezes from the Eastward, had a Grand Entertainment on Board.. Expended 2 Cases No. 7 & 20, Fired Salutes, Exercised Great Guns, and small Arms. the Capt. Kicked Mr. Fanning, Midshipman, and Ordered him below,—
| Remarks on Sunday September 3rd. 1780—
"—" | ... These 24 Hours. Clear Weather, People & Carpenters variously employed clearing the Ship, Exercised the Guns.
| Remarks on Monday September 4th. 1780—
Westy. | These 24 Hours Modte. Weather. Winds from the Westwd. People variously employed. Mr. Potter. Mid Orderd in Irons. by the Capt. for a Thermometer being broke in his Cabbin
| Remarks on Teusday September 5th: 1780——

Easty—
These 24 Hours. Clear Weather, and Moderate Breezes from the Eastwd. a Pilot came on board, took the Charge of the Ship, in Order to carry her to the Isle of Groa', Sett the Top Sails, Cast off the Moorings and went without Fort Louis, then set all Sail, made 3 or 4 Tacks and Came to Anchor under Groa', Received on Board, 1 Cask and a half of Brandy

| Remarks on Wednesday September 6th.. 1780—
Southy. | Begins with Moderate Breezes from the Southward, a Tumbling Swell at 10 A M freshened the Hause, People variously employed on Sundry Necessary Jobbs.
| Remarks on Thursday September 7th: 1780—
—"— | Begins with Clear Weather & fresh Gales from the Southward, Sent the Yawl on Shore, for 2 Casks of Water, Struck Top Gallt Yards
| Remarks on Friday September. 8th: 1780—
—"— | Begins with Cloudy Weather, Showers, of Rain fresh Gales from the So.ward Sent the Jolly Boat to L'Orient for Bread & Beef.. Sent up Top Gallt. Yards. People variously Employed. about Sundry Jobbs
| Remarks on Satarday September 9th. 1780——
Westy. | Begins with fresh Gales from the Westward, sent the Boat for Water. afterwards sent her to L'Orient, for Bread & Beef, Hove up the Anchor, and let it go in 15 fathom Water, Dryd the Sails,—Latter Part. Cleared the Decks. Handed Sails, Struck Top Gallt. Yards—the Boat returned—with Beef & Bread.
| Remarks on Sunday September 10th: 1780—
Northy- | Begins with Cloudy Weather, and fresh Gales from the Northward People variously employed, the Boat came off. with. Bread & Beef
| Remarks on Monday September 11th: 1780——
—"— | Begins with Moderate Weather.—Light Breezes from the Northward Sent the Jolly Boat on Shore, for Bread & Beef. Struck Top Gallt Yards the Jolly Boat came off,—with Beef & Bread.
| Remarks on Teusday September 12th. 1780

—"—
Begins with Moderate Weather, Clear, and Light Winds from the Northwd. Hoisted out the Barge, and sent her to L'Orient, Loosed Sails to Dry, at Noon Handed them, the Barge came off with Money to pay the Wages. to the 16th. of March of the Officers & Men. of the Late Bon Homme Richard, Struck Top Gallt. Yards

| Remarks on Wednesday September 13th: 1780—
—"— | Begins with fresh Gales from the Southwd. Cloudy Weather, a Craft came a long side. with 20 Casks of Water. and Releiving Takles for the Gunner, filled up all the Water Casks, Employed Clearing the Booms, and stowed the Barge, Sent the Jolly Boat on Shore for Beef & Bread.
| Remarks on Thursday September 14th. 1780—
Westy. | Begins with Clear Weather, and Moderate Breezes from the Westward People Employed making Points, and splicing the Larboard Cable, the Jolly Boat returned. with Bread & Beef
| Remarks on Friday September 15th: 1780—
Westy. | Begins with Cloudy Weather, and Moderate Breezes. the Jolly Boat set out for L'Orient for Beef & Bread, People Employed variously
| Remarks on Satarday September 16th: 1780—
—"— | Begins with fresh Breezes of Wind, Westerly, Received on board the following Stores Vizt.
7 | Casks of Brandy | 2 | Cask of Hams
3 | Bales of Blankets | 3 | Barrels of Flour
8 | Bags of Cheese | 1 | Barrel of Pease
9 | Kegs of Pease | 1 | Large Trunk
9 | Kegs of Butter | 2 | Boxes of Candles
32 | Boxes of Wine | 1 | Barrel of Brandy
| Remarks on Sunday September 17th. 1780—

—"—
Begins with fresh Gales, and Showers of Rain, sent the Jolly Boat to L'Orient at 10 A M Veered out to a whole Cable, and struck Top Gallt. Masts, at 1 A M. Hoisted a Signal, and fired a Gun for a Pilot at 3 a Pilot came on Board, from Groa'. at 4 veered to a Cable & a Half, Latter part blowing fresh with Lightning, got up the Lightning Rods

| Remarks on Monday September. 18th: 1780—
Vble | These 24 Hours Hazy Weather, Hove up the Anchor, found it Clear, and let it go again, the Jolly Boat returned with Provisions, Heeled Ship and scrubbed under Water. Both Sides, Exercised the Great Guns. sent the Jolly Boat to Town, for Beef & Bread——

Winds | Remarks on Teusday September 19th: 1780—
NW | Begins with Fresh Breezes from NW. at Meridian the Jolly Boat returned with Passengers and Provisions. Received on Board the following Articles Vizt.
6 | Boxes of Wine | 1 | Bale of Blankets | 1 | Barrel of Rice
4 | Hhds of Charcoal | 10 | do, of Jackets | 1 | Box of Drafts
2 | Barrell Hozes | 16 | Trunks & Boxes | 3 | small Boxes
1 | Green Hide | 23 | Hogs | 1 | Large Box markd W.
19 | Sheep | 5 | Trunks |
2 | Goats | 2 | Large Cask |
12 | Hogs | 6 | Bags of Hay |
4 | Bags of Oats |  | Fishing Lines & Hooks |
6 | Bags of Potatoes |  | Quantity of Twine |
14 | do. of Pease |  | Spun Yarn & Marline & Cotton Yarn |
5 | do. of BuckWheat |  |
| Remarks on Wednesday September 20th: 1780——
Westy. | Begins with Heavy Gales from the Westward. Veered out a Cable Cloudy and Heavy Showers of Rain, People variously Employed Rousing up the Cables, and spliced them three on one End, and 2 on the other, sent the Jolly Boat on Shore, Middle Part Clear, came on Board a Number of Passengers
| Remarks on Thursday September 21st: 1780—
Easty. | Begins with Moderate Breezes, from the Eastward, Hove in the Cable, Clear Weather, the Jolly Boat came off with Beef & Bread. Drying Sails, came on Board 2 Passengers with thier Baggage,
| Remarks on Friday September 22nd: 1780
Westy. | Begins with Moderate Breezes from the Westward, the Jolly Boat returned, with Provisions, Recd. by a Chace Marey. the following Articles Vizt.
|  | 3 | Baskets Loaf Sugar |  |
1 | Cask of Wine | 3 | Trunks P I | 3 | Boxes Oyl or Wine
10 | do. of White Beans | 1 | Box Window Glass | 12 | Cask of Water
1 | do. of Hatts | 15 | Hatts | 8 | New Cotts
8 | Bales of Stops | 3 | Kegs of Whiting | 1 | Hhd Vinegar
13 | do. of Mattrasses | 1 | Half Barrel |  |
4 | Hampers Bottled Beer, | 1 | Jarr, |  |
| Remarks on Satarday September 23rd. 1780——
Easty. | These 24 Hours begins with fresh Gales from the Eastward. Cloudy Weather sent down Top Gallt. Yards. People Employed on Sundry Jobbs. fired a Gun for all Capts. of Merchantmen to come on board. Served out 3 Cotts
| Remarks on Sunday September 24th: 1780—
Westy. | Fresh Gales from the Westward, Came in a Fleet from Nantz, under the Convoy of 4 Frigates, People variously Employed. Paid some of the People a Months Pay. Served the Ships Company with Bedding
| Remarks on Monday September 25th: 1780
—"— | Begins with fresh Gales, from the Westward. People variously employed the Latter Clear Weather & Light Winds. Expended 2 Cask of Water 1. of Beef
| Remarks on Teusday September 26th: 1780
Westy Northd. | The Fore Part of these 24 Hours fresh Gales from the Westward. People variously Employed. Ends with Modte. Weather, Wind to the Northwd
| Remarks on Wednesday September 27th: 1780—
Norty. Westd. | The Fore Part of these 24 Hours. Light Winds from the Northwd. Hove Short a Peak, Loosed Fore Top Sail and fired a Gun. Came on Board sundry Articles, for the Capt.. the Latter part veered away the Cable Sent up Top Gallt. Yards. Received Bread & Beef. Ends with, Light Breeze from the Wstwd
| Remarks on Thursday September 28th: 1780—
—"— | The Fore part of these 24 Hours, fresh Gales from the Westward. Veered to a whole Cable, sent the Jolly Boat to L'Orient. Exercised the Cannon, People Necessary Employed. Ends Squally with Rain
| Remarks on Friday September 29th. 1780—
—"— | The Fore Part of these 24 Hours, fresh Gales from the Westward, at 8 AM Veered to a Cable, and a Half. & Struck Top Gallt. Masts. the Middle part, Showers of Rain, and Heavy Seas, People Necessary Employd Expended 2 Casks of Water
| Remarks on Satarday September 30th: 1780—
—"— | Begins with Showers of Rain, and Heavy Gales from the Westward the Middle Part Clear Weather, Exercised the Great Guns. Expended 2 Casks of Water. 1 Cask of Beef
| Remarks on Sunday October. 1st. 1780—

—"—
Begins with fresh Gales. from the Westward. with a Heavy Sea, the Brigs of our Convoy, slipd their Cables, and went into Port Louis, the Middle part a French Frigate & armed Brig Slipd and went in/ Hoisted a Signal and fired a Gun for a Pilot. the Gale & Sea Increasing with Heavy Squalls of Rain, Expended 2 Casks of Water

| Remarks on Monday October. 2nd. 1780—

Westwd-
Begins with Heavy Gales, and Clouds from the Westward, and a Heavy Sea, Hoisted a Signal, and fired a Gun, every half Hour untill we got a Pilot—the Gale abated, People Employed on Sundry Necessary Jobbs. about the Ship. Fired 2 Shott at a Brig that was under American Colours, that went into Port Louis. Expended 2 Casks of Water, & 1 of Beef Ends with Heavy Squalls of Rain

| Remarks on Teusday October 3rd. 1780——
—"— | These 24 Hours begins with Moderate Weather, and little Breezes of Wind Hove up the Starboard Anchor, and let go the Larboard one, Expended 276 lb. Beef
| Remarks on Wednesday October 4th: 1780—
—"— | These 24 Hours fresh Breezes of Wind, and Moderate Weather, got Top Gallt. Mast up and stowed the Starboard Anchor, at 4 P.M. the Captain went on Shore, Hoisted out the small Boat, and sent her to Groa' for Passengers
| Remarks on Thursday October 5th: 1780—
Northwd. | These 24 Hours. Little Winds to the Northward, Hove Short at 4 sent the Boat for the Capt. at 9 she returned with the Capt. Received from L'Orient. as follows.
5 | Marline Spikes | 12 | 6 Inch Blocks |
34 | Brooms | 12 | 9 Inch Blocks |
4 | Barrels of Pork | 3 | Sides of Leather |
8 | Barrels of Beef | 12 | Hooks & Thimbles |
2 | Casks of Wine | 1 | Bolt of Canvas |
2 | Casks of Brandy | 2 | Kegs of Butter |
4 | Barrels of Flour | 2 | Bags of Onions |
1 | Barrell of Oatmeal | 2 | Boxes of Arms |
1 | Cask of Suett |  |  |
| Remarks on Friday October, the 6th: 1780—

Southd.
These 24 Hours fresh Breezes of Wind to the Southwd. & Cloudy Weather, Hove short in Order for getting under way, But the Weather not proving favourable, veered out the Cable again struck Top Gallt. Yards. Hoisted out the small Boat, and sent her on board. the Merchantmen. with Signals. the Duke of Lienster. one of our Fleet got under way. in Company with the Lugger, into L'Orient

| Remarks on Satarday October 7th: 1780—
"—"- | These 24 Hours. fresh Breezes of Wind, and Cloudy Weather, Loosed the Sails to Dry. Hoisted out the small Boat to send her to the Isle of Groa' for Water, but before she got a Shore made a Signal for her to return.

H | K | [HK] | Courses | Winds | Remarks on Sunday October 8th. 1780—
1 |  |  |  |  | Begins with fine Pleasant Weather, fired a Gun, and made a Signal for Sailing, Hove up. and stood off, and fired several Guns. for a Brig and a Lugger, to come out of Port. at 6 PM the Duke of Leinster, came up with us, and spoke us as at 8 PM. did the Lugger.
2 |  |  |  |
3 |  |  |  |
4 |  |  |  |
5 |  |  |  |
6 | 1 | 1 | SW | NW
7 | 2 |  | West | NNW
8 | 2 |  |  |  | the West End. of the Island Groa' bore NNW Let 2 Reefs out of the Top Sails, Sett Courses and Stay Sails, Got up Top Gallt. Yards and sett Top Gallt. Sails,
9 |  |  |  |
10 |  |  |  |
11 |  |  |  |
12 |  |  |  |
1 |  |  |  |
2 |  |  |  |
3 |  |  |  |
4 |  |  |  |  | At 6 In Top Gallt. Sails, Halled down Staysails At 7 AM Double Reefed, the Top Sails, Isle of Groa, bearing NEBE: distt 6 Leagues
5 |  |  |  |
6 |  |  |  |
7 |  |  |  |
8 | 5 | 1 | WSW. | South | At 9 Struck Top Gallt. Masts & Yards: Handed Top Sails & Jibb
9 | 5 | 1 |  |
10 | 4 | 1 |  |
11 | 1 | 1 |  |  | Ends with Heavy Gales
12 | 1 | 1 |  |  | No Observation—
| Remarks on Monday October 9th: 1780—
1 | 3 | 1 | WNW | SW | Begins with Heavy Gales. and a great Sea, shipped much Water the Ship under her Courses. one of the Brigs in Sight.
2 | 3 | 1 |  |
3 | 3 |  |  |
4 | 3 | 1 |  |
5 | 4 |  | WBN½N | SWBS | At 6 P.M. Wore Ship. Sounded 50 fathom Water.
6 | 4 |  |  |  | Housed the Guns
7 | 2 | 1 |  |  | At 7. Down Fore Top Mast & Mizen Stay Sails,
8 | 2 | 1 | NWBW | SWBW | Haulled up the Mizen

9
2

SSE
SW
At 9 the Ship Water Logged, up Main Sail & Reefed him At 10 Handed the Main Sail, the Gale still Increasing, sett the Chain Pumps to work, the Ship making much Water, at ½ Past 11 Handed the Fore Sail, finding the Ship would not right let go the Lee Anchor, in 40 fathom, and Cut away the Fore Mast at 2 AM. the Gale Increasing, the Ship making much Water Cut away Main & Mizen Masts, Hands Employed Pumping and, Clearing the Rack,—the Ship then bringing up and Riding to her Anchor, with a Heavy Sea,——

10 | 2 |  | SBE |
11 | 2 |  |  |
12 | 2 |  |  |
1 |  |  |  |
2 |  |  |  |
3 |  |  |  |
4 |  |  |  |
5 |  |  |  |
6 |  |  |  |
7 |  |  |  |
8 |  |  |  |
9 |  |  |  |
10 |  |  |  |
11 |  |  |  |
12 |  |  |  |
| Remarks on Teusday October 10th: 1780—
1 |  |  |  |  | Begins with Clear Weather, and Heavy Gales from the SW. and a Heavy Sea, Shipped much Water, the Pumps constantly Employed, getting things ready, for Jury Mast Got up a Jury Fore Mast, and Rigged the Sail
2 |  |  |  |
3 |  |  |  |
4 |  |  |  |
5 |  |  |  |
6 |  |  |  |  | Expended 2 Casks of Water. 1 of Pork—
7 |  |  |  |
8 |  |  |  |
9 |  |  |  |
10 |  |  |  |
11 |  |  |  |
12 |  |  |  |
1 |  |  |  |
2 |  |  |  |
3 |  |  |  |
4 |  |  |  |
5 |  |  |  |
6 |  |  |  |
7 |  |  |  |
8 |  |  |  |
9 |  |  |  |
10 |  |  |  |
11 |  |  |  |
12 |  |  |  |

Winds | Remarks on Wednesday October 11th: 1780—

Begins with Squally Weather, & Rain with Heavy Seas. Shipped much Water, Rigged a Pair of Sheers, for a Jury Mizen Mast, and a Yard athwart them. Bent a Stay Sail & Jibb. at 12 AM. Cut the Cable and got under way. and stood off WSW. at 4 AM Kept her away ESE. At 8 AM. EBN. at 10 made the Island of Groa, bearing ENE. Distance. 6 or 7 Leagues, stood in for it——
Expended. 2 Casks of Pork,——

| Remarks on Thursday October 12th: 1780—
NW. | Begins with Moderate Weather, the Winds from the NW. At 1 PM. Hoisted a Signal, and fired several Guns for a Pilot at 4 P.M got one off from Groa' at 6 P.M Came to an Anchor in 13 fathom of Water, under the Isle of Groa, the Middle and latter part pleasant Weather
| Remarks on Friday October 13th: 1780—
SW | These 24 Hours, at 12 Hove up the Anchor, and got under Sail, at 5 PM. Came to an Anchor, in the Harbour, of L'Orient. in 5 fathom Water Moored the Ship, with the Pilots Stream Anchor, and Cable, and our own Bower Anchor, getting out Boats and Clearing Ship Recd fresh Beef and Bread
| Remarks on Satarday October 14th: 1780——
Southd. Eastd— | These 24 Hours, begins with fresh Breezes from the Southward. People variously Employed.—the Pilot, came and took up his Stream Anchor, and Carried out our Sheet Anchor. Ends with Pleasant Weather. Winds from the Eastward, Received fresh Beef & Bread

ПРИЛОЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ А.

Копии примечаний в судовом журнале корабля «Бон Хомм Ричард», находящемся ныне во владении семьи Селкирк.

Примечания в среду, 22 сентября 1779 года

Эти сутки начинаются со слабого бриза и дождливой погоды; в 3 часа пополудни увидали парус и в 4 часа пополудни захватили его; в половине пятого взяли его на буксир, а в 6 часов пополудни увидали флот из 16 судов, больших и малых; подали знак призу, отдали его и подали сигнал лечь на курс и пуститься в погоню за ними; «Паллас» погналась за тем, что было с подветра, а «Венджанс» пошла с нами; в 7 часов пополудни потеряли их из виду, в 8 часов снова увидали одно и пустились в погоню, а в 9 часов повернули корабль.

В 11 часов пополудни подошли к преследуемому так близко, что дали по нему выстрел, и выпалили по нему из множества пушек, но он не лег в дрейф; легли в дрейф и приметили впереди парус, коим оказался «Венджанс»; в половине двенадцатого увидали парус, а в 1 час ночи переговорили с ним, и он оказался бригантиной из Роттердама; мы спустили баркас и послали офицера и 2 матросов принять командование ею, а также 2 матросов, чтобы привести шлюпку и пленных на борт, после чего легли на курс.

В 8 часов утра сыграли аврал по боевому расписанию; увидали корабль у берега, подняли гюйс на нок-флагштоке фор-стеньги в качестве сигнала лоцману; в 9 часов увидали идущие два лоцманских баркаса; в 10 один поднялся на наш борт, в половине одиннадцатого второй поднялся на борт приза; мы укомплектовали первый баркас и послали к призу, а второй привели на борт.

Примечания в четверг, 23 сентября 1779 года

Эти сутки начинаются со слабого бриза и дождливой погоды, ветер переменный. В 4 часа пополудни взяли на буксир маленькую шлюпку-лоцмана; в половине шестого послали шхуну-лоцманский баркас подняться на борт приза-бригантины, чтобы потопить ее, но, видя, что она идет к берегу под парусами, окликнули баркас, чтобы вернулся; в половине шестого баркас подошел к борту, и мы взяли его на буксир за другим; в 6 часов пополудни Шпиран-литте бор(д) на северо-северо-запад, расстояние 6 лиг; в половине одиннадцатого ночи увидали два паруса; в 1 час ночи вызвали всех людей; в 2 часа ночи все к боевым расписаниям; в половине третьего подняли 3 фонаря: 1 на носу, 1 на миделе и 1 на корме; в три четверти третьего подняли еще 2 фонаря на бизань-пике; положили штурвалы и бизань-марсель на мачту; паруса немного хлопали; в 4 часа повернули корабль; в 5 часов утра подняли клетчатый флаг на бизань-пике; в половине шестого обнаружили, что это «Альянс» и «Паллас», два наших конвоира или два судна из нашего флота.

Примечания в пятницу, 24 сентября 1779 года

Первая часть этих суток: ясная и приятная погода с умеренными ветрами. В 3 часа пополудни послали маленькую шхуну с мистером Лантом и множеством морских пехотинцев на ее борту для абордажа шхуны (бригантины), находившейся с наветра от нас; в половине того же часа «Альянс» выставил сигнал и увалился под ветер; мы немедленно выстрелили из пушки, чтобы шхуна прекратила преследование, и легли на курс. В 4 часа поставили лисели по носу и корме (в погоню за двумя кораблями). В 6 часов пополудни подняли синий флаг, синий вымпел и сине-желтый флаг. В половине того же часа догнали крупнейший корабль и вступили с ним в бой; «Альянс» вступил в бой с маленьким кораблем, который вскоре спустил флаг. В 8 часов утра «Альянс» подошел к нам под корму и обдал нас продольным залпом от носа до кормы. Затем он прошел чуть вперед нас и сделал то же самое снова; всё это время мы вели ожесточенный бой с противником, находясь так близко друг от друга, что наши нок-реи находились внутри его реев. В 10 часов пополудни она спустила флаг и оказалась «Сераписом» в 44 пушки; вскоре после того, как она сдалась, ее грот-мачта рухнула за борт. Люди были заняты тушением пожара, который вспыхнул в нескольких частях корабля, и откачкой воды, ибо мы были близки к затоплению. Корабль, захваченный «Альянсом», оказался «Скарборо» в 20 пушки.

Примечание редактора: Вышеприведенное является копией записей или примечаний в «Судовом журнале корабля „Бон Хомм Ричард“ под командованием достопочтенного Джона Пола Джонса, начатом в Лориане в субботу, 8 мая 1779 года», машинописная копия которого находится в библиотеке Военно-морского министерства, а оригинал, как предполагается, в настоящее время принадлежит семье Селкирк в Сент-Мэри-Айл.

Факсимиле трех примечаний от 22, 23 и 24 сентября также находятся в библиотеке Военно-морского министерства. Записи от 22 и 23 сентября выполнены тем же почерком и имеют схожую орфографию, что и предыдущие примечания в этом судовом журнале. Почерк примечаний в пятницу, 24 сентября, принадлежит лейтенанту Генри Ланту, который также сделал записи в тот же день в судовом журнале «Сераписа».

Записи в графах узлов, фарватеров (F.), курсов и ветра, для которых разграфлены страницы, за эти дни отсутствуют.

Если этот журнал был регулярным судовым журналом, удивительно, что его вел человек, чей почерк и правописание были настолько скверными, что их с трудом можно было разобрать. То, что ведение записей о событиях судьбоносного 24-го дня сентября на «Ричарде» и «Сераписе» и в последующие дни было поручено лейтенанту Лнту и мичману Грубу, судя по всему, было сочтено желательным кем-то из наделенных властью лиц.

ПРИЛОЖЕНИЕ Б.

Копия письма капитана Джеймса Николсона капитану Джону Барри, командующему американским фрегатом «Альянс».

Филадельфия, 24 июня 1781 года.

Дорогой Барри,

Поздравив Вас с благополучным прибытием и успехом, я без всяких извинений расскажу Вам о том, что происходило в этих краях относительно чинов за прошедшую неделю; это по-прежнему висит над нашей головой и требует всех усилий нашего влияния, чтобы не допустить этого. Попытка была дерзкой и смелой и под стать лишь тому человеку, который ее предпринял.

Шевалье с момента своего прибытия в этот город посвятил все свое время личным, тайным визитам к отдельным членам Конгресса с просьбой дать ему чин во главе нашего флота, и после того, как он привлек на свою сторону (будучи искусным царедворцем) каждого слабого члена Конгресса или человека своего пошиба, он внес в Конгресс описание своих заслуг от сотворения мира, объемом в добрую четверть стопы бумаги, подкрепленное скромной петицией, в которой заявлялось о несправедливости, причиненной ему при установлении чинов, и выражалось желание получить сатисфакцию и т. д. Это возымело желаемый эффект, и у него появился комитет Конгресса в составе генерала Вернона, мистера Мэтьюза и мистера Клаймера, назначенный для расследования его претензии и составления доклада, что они соответственно и сделали — в его пользу. Конгресс собирался рассмотреть этот доклад, и у меня есть все основания полагать, что они удовлетворили бы высоту его амбиций, если бы мы случайно этого не обнаружили благодаря информации, которую член Конгресса передал миссис Рид, в доме которой он жил; он также находился в самых доверительных отношениях со мной. До сих пор он действовал без малейшего подозрения с нашей стороны. Как только мне стало об этом известно, я тут же взял шляпу и без лишних церемоний отправился к президенту Конгресса домой и сообщил о том, что слышал; он принял меня вежливо и сказал, что мои подозрения справедливы. Тогда я потребовал по праву, чтобы Конгресс отложил решение по этому вопросу до тех пор, пока капитан Рид и я от своего лица и от лица отсутствующих братьев-офицеров, которых это касается в равной степени, не получим возможности быть выслушанными, в чем он пообещал оказать мне свое содействие. В тот же день капитан Рид и я подали в Конгресс наш протест (копию моего Вы найдете во вложении). Следствием этого стало то, что комитету было приказано пересмотреть дело и уведомить нас о заседании. Мы явились и обнаружили капитана Джонса у дверей в беседе с двумя из них; капитан Джонс на заседание не явился. Я потребовал, чтобы председатель послал за ним; причиной, которую я назвал, было то, что я выскажу многое в его присутствии, чего не стал бы говорить в его отсутствие. Ему передали, что он может прийти к нам, но он так и не явился. Мы обнаружили, что президент и мистер Мэтьюз заранее были настроены в его пользу, а мистер Клаймер — нет. Указав на абсурдность его претензии, которая проистекала из патента коммодора Хопкинса на командование шлюпом «Провиденс», в то время как, исходя из его собственного заявления, капитаны Уиппл, Хэллок, Вы сами и Александер были капитанами раньше него, — я говорю, после того как мы указали им на это, президент, казалось, был убежден, хотя утверждать, так ли это на самом деле, я не берусь. У нас была долгая беседа с комитетом; один лишь мистер Мэтьюз казался его самым ярым защитником и, на мой взгляд, вел себя упрямо и невоспитанно. Я высказал довольно резкие вещи о личном и общественном характере шевалье, слишком одиозные, чтобы их упоминать, и все же оставшиеся без внимания. В общем, мы держались хорошо. Это случилось пять дней назад, и они до сих пор не представили свой доклад. Если он снова окажется в его пользу, у меня есть основания полагать, что честная часть членов Конгресса, а также те, кого ввели в заблуждение из-за их незнания наших военно-морских дел и порядка присвоения чинов, теперь достаточно встревожены, и если доклад вообще будет вынесен на рассмотрение, они не примут решение в его пользу. Ваш приезд и успех пришлись очень кстати, и я не преминул воспользоваться этим — я имею в виду в разговорах вне заседаний в присутствии капитана Джонса и некоторых его сторонников из числа членов Конгресса, заметив, что Вы отлично проявили себя, в чем они признались. Затем я сказал им, что они не могут сделать меньше, чем произвести и Вас в адмиралы. У меня не нашлось ни единого возражения в ответ. Это до такой степени разозлило шевалье, что он был вынужден ретироваться. Вчера член Конгресса, мой друг, сообщил мне, что они получили письмо от Боба Морриса (финансиста) о том, что он берется немедленно снарядить мой корабль и 74-пушечник, и если они на это согласятся, возникнет необходимость немедленно назначить на него капитана, и в то же время меня спросили, не соглашусь ли я принять командование им. Я отказался, но в то же время указал на необходимость предложить его следующему по старшинству офицеру и так далее по нисходящей, а в случае, если никто из них не согласится, пока дело не дойдет до шевалье, тогда и предложить его ему. Он, судя по всему, убедился под воздействием моих доводов в необходимости такого порядка как единственного, который принесет удовлетворение и поднимет репутацию нашего флота. Как это подействует на Конгресс, я не могу судить. Я также дал ему понять, что Вы уже назначены на него. У меня есть веские основания полагать, что намерения Боба Морриса заключаются исключительно в том, чтобы послужить ему, но как бы то ни это было, он имеет мое согласие, так как я убежден, что он никогда не выведет его в море. Это польстит его тщеславию и послужит лишь к опозорению его самого и его друзей в Конгрессе.

Сейчас на борту у меня 120 человек, и поскольку Боб Моррис взялся снабдить нас деньгами, рассчитываю выйти в море через две недели.

Завершаю уверениями в том, что остаюсь Ваш самый искренний

Дж. Николсон.

Его Превосходительству Президенту и достопочтенным членам Конгресса Соединенных Штатов, собравшимся вместе.

Мемориал Джеймса Николсона, капитана флота Соединенных Штатов, с почтением заявляет:

Что Ваш мемориалист случайно узнал, что шевалье Пол Джонс подал петицию в Конгресс, и в результате этого был назначен комитет, который в настоящее время реально заседает с целью рассмотрения его претензии на старшинство чина перед Вашим мемориалистом; и поскольку Ваш мемориалист полагает, что любое изменение в чинах на флоте в их нынешнем виде причинит ему ощутимый ущерб, он берет на себя смелость напомнить Конгрессу об их резолюциях от 17 апреля и 10 октября 1776 года, последней из которых был установлен чин каждого капитана или командира на флоте. Поэтому Ваш мемориалист просит Конгресс не лишать его чина, которым он всегда обладал на флоте Соединенных Штатов, без достаточных на то оснований (которых, как он полагает, не существует), поскольку это внушит широкой общественности подозрение, будто Ваш мемориалист утратил тот чин, которым он так долго гордился, из-за какого-то проступка. Поскольку Ваш мемориалист не был достоверно проинформирован о том, на каких конкретных основаниях капитан Джонс основывает свои претензии на старшинство чина, Ваш мемориалист может лишь сослаться на вышеупомянутые торжественные акты Конгресса, в которых изложены чины, определенные этим достопочтенным органом для каждого капитана и командира на флоте. У Вашего мемориалиста есть веские основания полагать, что это может проистекать из его ранней службы; если дело обстоит так, Ваш мемориалист берет на себя смелость указать на то, что, по его мнению, было бы абсурдностью претензий капитана Джонса, а именно: что два лейтенанта Вашего мемориалиста, находящиеся сейчас под его непосредственным командованием на борту «Трамбулла», отобрали бы командование у Вашего мемориалиста, как и каждый капитан-лейтенант, состоявший в коммодорском флоте.

Если будет сочтено необходимым или целесообразным отвлекать Конгресс от более важных дел, Ваш мемориалист подготовил и представит историю своей службы в качестве общественного офицера до установления чинов, однако он полагает, что в этом нет необходимости, и уповает на справедливость и беспристрастность Конгресса. Поэтому Ваш мемориалист позволяет себе подписаться с глубочайшим уважением и почтением, Вашего Превосходительства покорнейший покорный слуга и т. д.

Джеймс Николсон

Примечание редактора: Капитан Джон Барри, которому было написано это письмо, в то время командовал «Альянсом», стоявшем на рейде в Бостонской гавани. Он только что вернулся из полной событий поездки в Лориан, доставив полковника Джона Лоуренса во Францию в качестве специального комиссара Соединенных Штатов.

ПРИЛОЖЕНИЕ В.

Копия письма Джонса комодору Эзекилю Хопкинсу.

Достопочтенному Э. Хопкинсу, эсквайру, адмиралу американского флота, Род-Айленд. Доставляется бригом «Си Нимф» капитана У. Хопкинса.

Провиденс, в море, в с. ш. 37° 40' и з. д. д. 54°, 4 сентября 1776 года.

Уважаемый сэр,

Я знаю, вы не заподозрите меня в лести, если я подтвержу, что за последнее время я не испытывал более искреннего удовольствия, чем известие о том, что вы выиграли свое дело в Филадельфии вопреки проискам партии. Ваши недавние неприятности послужат вам на будущее благо: указав на ваших друзей и врагов, они позволят вам удержать первых и остерегаться вторых. Вы будете трижды желанны на родной земле и среди самых близких людей — после недавнего потрясения они увидят вас, подобно золоту из огня, еще более ценным и дорогим, а клевета научится молчать, когда упоминается адмирал Хопкинс; но об этом достаточно.

А теперь о моих успехах: 27-го числа прошлого месяца я отправил китобойное судно с Нантакета с капитаном Гринеллом. Судя по добровольным показаниям штурмана, помощника и т. д., оно оказалось собственностью отъявленных тори, которые приказали везти свое масло на лондонский рынок, а вырученные деньги отправить в виде английских товаров на Нантакет. С тех пор я продвинулся дальше на юг, где остановил несколько французских, испанских и датских судов, но не видел ни одного англичанина до 1-го числа текущего месяца, когда мне встретились пять парусников. Один из них был очень велик, и мы сочли его либо старым ост-индцем, либо ямайским трехдешечным кораблем, но он оказался английским фрегатом, несшим двадцать шесть пушек на одной палубе. Он быстро ходил и преследовал нас в бейдевинд до тех пор, пока после четырехчасовой погони, при очень злой волне, не подошел на расстояние мушкетного выстрела к нашему подветренному ракурсу; поскольку они с самого начала продолжали палить по нам, не выставив флага, я рассердился на этот низкий поступок, поэтому приказал поднять наш и начал стрелять по ним. Тогда они подняли американские флаги и дали выстрелы с подветра, но приманка не удалась: подготовив все необходимое, я увалился у него перед носом и разом поставил все наши легкие паруса, так что прежде чем он успел подобрать паруса и поставить лисели, я оказался почти вне досягаемости картечи, а вскоре после этого — и вне досягаемости пушечного ядра. Наше «чудом спасшееся бегство» и дерзкий способ его совершения должны были немало огорчить его; если бы он предвидел этот маневр и был готов противодействовать ему, он мог бы дать несколько бортовых залпов, пока мы находились на расстоянии пистолетного выстрела, но он был плохим стрелком и не попал в «Провиденс» ни одним из множества сделанных выстрелов. Больше никаких приключений у меня не было до прошлой ночи, когда я захватил бригантину «Си Нимф», следовавшую из Барбадоса в Лондон с грузом в двести двадцать семь бочонков рома, а также маслом, сахаром, имбирем и мадерским вином. Из этого брига я узнал, что «А. Дориа» находится у Бермудских островов и что капитан Уикс задал трепку английскому шлюпу у Мартиники. Я опоздал на вест-индские суда, но пока не теряю надежды; я очень боюсь, что транспорты выходят под конвоем, ибо кто ожидал бы встретить фрегат всего с двумя кораблями, бригом и шлюпом.

Если я добьюсь дальнейших успехов, я напишу вам в свое время; тем временем я уверен, что вы не откажете мне в своем содействии, когда будет решаться вопрос о флотских чинах и старшинстве — если я был достоин чина старшего лейтенанта флота, то я не заслуживаю того, чтобы меня отстранили в пользу любого лица, которое тогда имело низший или младший патент.

Было бы разумной политикой, если бы Конгресс или Морской комитет установили равенство чинов между сухопутными и морскими офицерами, как это принято в английском ведомстве, а именно: адмирал равен генералу, вице-адмирал — генерал-лейтенанту, контр-адмирал — генерал-майору, коммодор — бригадному генералу, капитан — полковнику, мастер и коммандер — подполковнику, лейтенант, командующий кораблем, — майору, а лейтенант на флоте — капитану пехоты или морской пехоты; это предотвратило бы бесчисленные споры и дуэли, которые в противном случае будут неизбежны, — но я помню, что это совпадает с вашим собственным мнением, и поэтому мне не нужно приводить доводы, чтобы подкрепить его. Мои наилучшие пожелания и почтение вам и вашей семье, и я остаюсь с большим уважением и благодарностью.

Милостивый государь,

Ваш весьма обязанный и покорнейший слуга, Джон Пол Джонс

Примечание редактора: В письме к мистеру Хьюзу от 12 января 1777 года Джонс, говоря о Хопкинсе, пишет о том, что последний называет себя коммодором: «этот коммодор совершенно не пригоден для командования фрегатом с тридцатью двумя пушками». См. «Календарь рукописей Джонса», Библиотека Конгресса, стр. 15-16, 20-22.

ПРИЛОЖЕНИЕ D.

Копия письма, адресованного Джонсом Джону Уэнделлу, эсквайру, Портсмут, Нью-Гэмпшир.

«Рейнджер», Нант, 11 декабря 1777 г.

Мой дорогой сэр,

«Рейнджер» был подхвачен крыльями самых нежных и дружелюбных ветров и пронесся по поверхности глубокой синевы Нептуна; и ни раздутый парус друга, ни даже врага не появлялся на нашем спокойном горизонте, пока мы не миновали Вечные горы моря (называемые Азорскими), чьи вершины в облаках, а основания — в центре земли. Но увы! Этот безмятежный сезон был прерван! «Собирающиеся флоты покрыли море», и начались тревоги войны! И не прекращались ни днем, ни ночью, пока, ведомые могучим Бореем, мы не бросили якорь в этой гавани 2-го числа текущего месяца. Но поскольку я не уверен, что моя поэзия будет понята, нелишним будет добавить в качестве примечания на полях, что после выхода из Портсмута ничего примечательного не происходило, пока я не достиг восточной части Западных островов; и с того времени до моего прибытия сюда я каждый день, иногда каждый час, встречал корабли; в восьмидесяти лье от Уэссана я встретил вражеский флот из десяти судов, направлявшийся в Ла-Манш, но, несмотря на все мои старания, я не смог отделить ни одно из них от сильного конвоя, под прикрытием которого они шли. Я встретил и привел к остановке множество других кораблей, ни один из которых не оказался британской собственностью, за исключением двух бригантин из Малаги с фруктами для Лондона, которые стали призами; одна из них прибыла сюда, другая, как мне сказали, находится в бухте Киберон. Поскольку я встречал и останавливал несколько кораблей ночью, я получил самые приятные доказательства активного духа моих офицеров и матросов.

Я отправил свои депеши в Париж с курьером и решил не ехать сам, если меня не вызовут. Я понимаю, что во исполнение приказов Секретного комитета комиссары некоторое время назад предоставили мне один из лучших фрегатов, какие только можно вообразить, рассчитанный на тридцать две 24-фунтовые пушки на одной палубе и длиннее любого корабля во вражеском флоте; но выяснилось, что необходимо отказаться от него из-за некоторых трудностей, с которыми они столкнулись при дворе. Мое сердце пылает самой горячей благодарностью за этот и каждый другой непрошеный и неожиданный пример благосклонности и одобрения со стороны Конгресса; и если жизнь, посвященная интересам Америки, может послужить обеспечению ее независимости, я буду самым счастливым из людей и буду считать продолжение такого одобрения честью, гораздо более высокой, чем пустая пышность, которую когда-либо могли даровать короли.

Я считаю вашего сына многообещающим и достойным молодым человеком; я только что беседовал с ним и очень доволен его скромностью и сдержанностью. Он говорит, что не примет патент, пока не сочтет себя готовым к исполнению обязанностей лейтенанта; в этом, я думаю, он проявляет истинный дух. Тем временем он говорит мне, что вполне доволен своим нынешним положением; я сделаю все, что в моих силах, чтобы сделать его положение счастливым и поучительным.

Я должен положиться на вас, чтобы передать мои наилучшие комплименты прекрасной мисс Уэнделл и другим приятным дамам моего знакомства в Портсмуте. Капитан «Роли», насколько я понимаю, здоров и в последнее время блистал в Париже, о чем, пожалуйста, сообщите моей сестре-офицеру. Я был бы очень рад получить от вас известие, но, поскольку мое назначение зависит от того, что я услышу от комиссаров, я не могу в настоящее время дать вам свой адрес, но вскоре напишу вам снова, чтобы узнать, как вы поживаете.

Я остаюсь с чувствами уважения и почтения,

Мой дорогой сэр,

Ваш обязанный, весьма послушный, покорнейший слуга, Джон Пол Джонс

Джону Уэнделлу, эсквайру, Портсмут

Примечание редактора: В «Календаре рукописей Джонса» в Библиотеке Конгресса, стр. 31-32, содержится несколько писем Джона Уэнделла к Джонсу, датированных октябрем 1777 года. Мистер Уэнделл был купцом и мировым судьей в Портсмуте, Нью-Гэмпшир.

ПРИЛОЖЕНИЕ E.

Рассказ Феннинга о приеме, устроенном Джонсом на «Ариэле». Возможно, дата неверна. Возможно, это тот прием, который записан в журнале «Ариэля» 2 сентября 1780 года.

Примерно десятого декабря на борту нашего корабля велись большие приготовления в связи с ожиданием большого числа высокопоставленных лиц из Лорьяна. Один принц королевской крови и три французских адмирала, а также несколько дам высшего света получили пригласительные билеты от капитана Джонса, приглашавшие их на борт его корабля на следующий день к обеду ровно в 3 часа пополудни; он также сообщил гостям, что вечером того же дня на борту своего корабля капитан Джонс продемонстрирует им инсценировку морского боя, которая отчасти будет представлять его сражение с «Сераписом», в частности, бой на марсах. Боюсь, что подробное описание всех обстоятельств этого события утомит терпение читателя, поэтому я буду как можно более краток в своем рассказе об этом зрелище. Итак, во-первых, все шлюпки нашего корабля со своими экипажами были заняты с того момента, как на борту стало известно о предстоящем событии (это было за день до того, как оно должно было состояться, в десять часов утра), и до двенадцати ночи того дня, когда гости должны были обедать, доставляя с берега все необходимые предметы. И читатель может быть уверен, что ни денег, ни усилий не жалели, чтобы сцена выглядела великолепно. Вскоре наш ют стал похож на гостиную знатной дамы. Сверху был натянут элегантный тент, края которого были вырезаны фестонами и украшены множеством шелковых роз, кистей и т. д. По бокам был подвешен тонкий холст, подбитый розовым шелком, который свисал до самого юта. Эти борта были украшены множеством французских картин и зеркал; некоторые из первых были нарисованы одним из самых искусных художников Франции, и многие из них были весьма непристойными, особенно для глаз добродетельной женщины. Однако в те времена они составляли часть французского этикета по такому случаю. Ют нашего корабля был покрыт самыми элегантными коврами; только одна серебряная посуда, использованная в этом необычном случае, оценивалась в две тысячи гиней (лично я считаю, что ее можно было оценить вдвое дороже). Французские повара и официанты или слуги были доставлены с берега, чтобы помочь в этом деле, и почти двадцать часов перед подачей обеда мы были почти задушены запахом чеснока и лука, а также множеством других зловонных овощей. Французская дама (которую называли великим знатоком кулинарного искусства, а также развешивания и расстановки картин в зале, где обедали первые лица) была доставлена на борт капитаном Джонсом вечером накануне дня, когда должны были обедать гости, и он поручил ей взять на себя руководство предстоящим пиром. Следующий день был ознаменован тринадцатью пушечными выстрелами и украшением корабля тринадцатью полосами и флагами всех наций, дружественных Соединенным Штатам. Капитан Джонс и его офицеры были одеты в парадную форму, и капитан Джонс приказал нам вести себя прилично и беспрекословно подчиняться моей леди-распорядительнице церемоний. Без четверти три часа пополудни шлюпки корабля (три штуки, в каждой из которых был мичман, исполнявший в этот раз обязанности рулевого; а люди, гребшие в шлюпках, были аккуратно одеты в синее сукно с американскими и французскими кокардами на шляпах) были отправлены на берег, чтобы доставить гостей. Джонс принимал их у борта корабля и с большой легкостью, вежливостью и добродушием провожал на места на юте. Обед был подан в половине четвертого пополудни. Гости не вставали из-за стола до заката, когда капитан Джонс приказал своему первому лейтенанту вызвать всех на боевые посты, что и было сделано как раз перед восходом луны. Я, конечно, поднялся на марс, который всегда был моим постом, пока я служил под командованием Джонса (я командовал там людьми на боевых постах). Перед тем как мы поднялись на марсы, был отдан приказ, что мы должны быть хорошо обеспечены боеприпасами: мушкетонами, мушкетами, коровьими рогами, ручными гранатами и т. д. Так же, как если бы мы сейчас должны были вступить в бой с врагом; и когда был дан сигнал (который должен был быть пушечным выстрелом с бака, и как только пушка выстрелила, должна была начаться инсценировка боя). В 8 часов он начался и длился около часа с четвертью без перерыва. Такого грохота больших пушек, фальконетов, стрелкового оружия, коровьих рогов, мушкетонов и т. д., такого шипения и хлопков ручных гранат, дымовых шашек, пороховых колб, которые падали в воду вдоль борта, никогда не видели и не слышали в гавани Лорьяна. Некоторые дамы были сильно напуганы, и инсценировка боя продолжалась бы дольше, если бы некоторые из них не умолили капитана Джонса приказать прекратить стрельбу. После боя оркестр, который был вызван на борт комендантом и выстроился в передней части юта, сыграл свою партию, и все было веселье и гармония. Около двенадцати ночи гости попрощались с капитаном Джонсом, и шлюпки доставили их в целости и сохранности на берег, в том же порядке и регулярности, в каком они прибыли на борт, за исключением нескольких, которые высадились «навеселе»; мичманы помогли им добраться до их жилья и вернулись на борт, чтобы доложить капитану Джонсу, что мы видели всех гостей в безопасности в их соответствующих местах проживания. В течение нескольких дней после этого в разговорах среди французов в Лорьяне, в их кофейнях и частных домах, не было слышно ничего, кроме пира и инсценировки боя капитана Джонса. В целом, я полагаю, это должно было стоить ему самому, а также Соединенным Штатам огромную сумму денег. Было, безусловно, сожжено большое количество пороха и выпито изобилие вина (помимо других напитков). Стоимость всего этого развлечения, включая порох, составила (по оценке первого клерка американского агента, который, по-видимому, оплачивал наличными различные счета, связанные с этим делом) 3027 крон по 6 шиллингов 8 пенсов каждая, в валюте Массачусетса. Включил ли капитан Джонс все или часть расходов по этому делу в счет Соединенных Штатов, я так и не узнал.

ПРИЛОЖЕНИЕ F.

Продолжение и окончание плавания «Ариэля» в Соединенные Штаты.

Поскольку журнал «Ариэля» заканчивается 14 октября 1780 года, краткий отчет о ее плавании в Соединенные Штаты, собранный из биографий Джонса, будет здесь уместен.

Джонс продолжал оставаться в Лорьяне более двух месяцев с того момента, как вернулся с поврежденными мачтами, и снова получил выговоры от Франклина за расходы, понесенные при переоснащении корабля.

Оружие, предназначенное для нашей армии, было настолько повреждено, что его выгрузили и оставили. В этот период задержки Джонс много времени проводил в Париже и коротал время, устраивая элегантные приемы на своем корабле, один из которых записан в журнале 2 сентября; тот, что был дан примерно 10 декабря, описан Феннингом в Приложении E. Феннинг покинул «Ариэль» сразу после этого развлечения и вскоре после этого принял командование капером «Эклипс», выходившим из Дюнкерка.

«Ариэль» вышла из Лорьяна 18 декабря, направляясь в Филадельфию, и совершила полное событий плавание. Из-за загроможденного состояния своего корабля Джонс не особенно стремился встретить вражеские крейсеры. Среди английской части экипажа был раскрыт заговор с целью захвата корабля, для предотвращения которого офицеры и пассажиры приготовились к обороне. Джонс следовал нехоженым путем, выбрав южный проход вдоль края пассатов. На 26-й широте, недалеко от меридиана Барбадоса, был обнаружен большой парус, по-видимому, крейсер, от которого Джонс попытался уйти, но безуспешно. Корабли подошли вплотную, оба подняли английские флаги. Завязался разговор, и незнакомец оказался британским кораблем под названием «Триумф». Произошел ожесточенный бой на дистанции пистолетного выстрела, когда «Триумф» спустил флаг и запросил пощады, но «Триумф», оказавшись с наветренной стороны от «Ариэля», поставил все паруса и скрылся. «Триумф», несомненно, был капером, а не королевским кораблем. После этого боя двадцать зачинщиков заговора с целью захвата корабля были опознаны и закованы в кандалы. Никаких других примечательных инцидентов не произошло, и «Ариэль» прибыла в Филадельфию 18 февраля 1781 года.

ПРИЛОЖЕНИЕ G.

Рассказ Феннинга о шторме, в котором пострадал «Ариэль».

7 октября 1780 года мы вышли из этого порта в Соединенные Штаты на «Ариэле» около 6 часов вечера, и в то время под нашим конвоем было четырнадцать американских судов, среди которых были три капера, при ветре, дувшем сильным попутным ветром, E.S.E. В 10 часов вечера ветер внезапно сменился на W.S.W. и перерос в сильный шторм — убрали брамсели и взяли рифы на марселях — вскоре после этого убрали марсели и взяли рифы на нижних парусах, и мы несли их столько, сколько корабль мог выдержать. Ночь была очень темной, и мы потеряли флот из виду. Мы были вынуждены нести некоторые паруса, чтобы обогнуть «Пин Маркс», длинную гряду подводных скал примерно в лье от берега, которые, как мы полагали, находились с подветренной стороны от нас. В полночь мы были вынуждены убрать нижние паруса, так как дуло так сильно, что мы не могли позволить себе ни единого ярда парусины. Корабль в то же время находился в очень опасном положении, почти на боку, в ложбине между волнами, и дал такую течь, что с обеими работающими цепными помпами мы не могли откачать воду. Некоторые французские солдаты, которые были у нас на борту и были приставлены к рукояткам помп, бросили их, перекрестились и начали молиться. Офицеры отогнали их оттуда обратно к рукояткам; и пришлось поднять тесаки над их головами и угрожать им немедленной смертью, если они оставят свой долг или если не будут работать изо всех сил; без этого они снова бросали работу и уходили молиться. Вскоре после этого одна из наших цепных помп засорилась так, что перестала подавать воду. Джонс все это время проявлял большое присутствие духа и своими руками измерял глубину лотом; и обнаружив, что мы очень быстро идем на мелководье и что через короткое время окажемся на «Пин Маркс», если не будет сделано что-то, чтобы предотвратить это. В этой крайности на юте состоялось совещание капитана Джонса и его главных офицеров, результатом которого стал приказ срубить фок-мачту и отдать шторм-якорь; последнее было выполнено без промедления. Мы измерили глубину — тридцать пять саженей. Якорный канат был вытравлен до конца; но корабль не держался на якоре; к первому канату привязали другой и вытравили до конца; корабль все еще не держался; третий канат также привязали к концу второго; когда после вытравливания около семи восьмых этого последнего, и при одновременном срубании фок-мачты, когда она упала за борт с подветренной стороны, корабль пришел к ветру и встал носом к ветру, а море теперь вздымалось горами. К тому времени, о котором я сейчас говорю, у нас было вытравлено не менее трехсот саженей каната — через несколько минут после того, как корабль встал на якорь. Корабль так сильно кренился, так глубоко зарывался и так внезапно останавливался, что у нас сломалась грот-мачта чуть ниже орудийной палубы, и, поскольку теперь возникла величайшая опасность, что ее вырвет, был отдан приказ срубить грот-мачту выше юта, что было немедленно исполнено; и когда она упала за борт с подветренной стороны, она снесла топ бизань-мачты. К этому времени мы освободили корабль от воды, но когда его мачты исчезли, его движение стало таким быстрым и яростным, что самые опытные моряки на борту не могли стоять на ногах ни на юте, ни на баке, не держась за что-нибудь. Цепная помпа, которая была засорена, была очищена, и, несмотря на то, что шторм продолжал усиливаться, наш якорь и канаты держались так хорошо, что появились слабые надежды на то, что наши жизни будут спасены: однако шторм не утихал до утра 9-го числа. В полдень этого дня ветер стих настолько, что мы начали устанавливать и оснащать временные мачты. В 4 часа дня они были установлены и оснащены, и мы подняли на них все рангоуты и паруса, которые смогли собрать; и поскольку в это время дул лишь умеренный ветер W.N.W., попутный для Лорьяна, а море было довольно спокойным, мы выбрали канаты до тех пор, пока они не встали вертикально, а затем приложили все усилия, чтобы поднять якорь, и после долгой попытки, не сумев его поднять, капитан Джонс отдал приказ спасти все, что можно, от каната, а затем обрубить его, что и было сделано, и мы взяли курс на Лорьян, куда вскоре прибыли и встали на якорь. Многие из наших друзей пришли на борт, чтобы увидеть нас, и, казалось, радовались нашему спасению, так как говорили, что ожидали, что мы погибли, поскольку недавний шторм был очень сильным и нанес большой ущерб даже в гавани, среди судов и вдоль причалов.

ПРИЛОЖЕНИЕ H.

Рассказ Феннинга о захвате «Альянса» Ланде.

В это время плотники на борту фрегата «Альянс» внесли большие изменения почти во все части корабля, что обошлось Соединенным Штатам в огромную и ненужную сумму. Однако Джонс был не настолько доволен командованием им, чтобы делать и менять все по своему вкусу на его борту; не думаю, что он считал, сколько это стоит, это было лишь второстепенным соображением. «Альянс» был готов к выходу в море к середине июня 1780 года и только ждал ветра, чтобы отправиться в Америку.

Примерно в это время мы услышали, что капитан Л——, который командовал этим кораблем, прибыл в Лорьян, но, кажется, он ходил по этому месту инкогнито. Вскоре, несмотря на это, он публично вышел на сцену и сыграл роль главного действующего лица следующим образом: Однажды (кажется, это было 23 июня) в 2 часа дня офицеры капитана Джонса (которые в то время не были на берегу) обедали внизу, а капитан Джонс ушел на берег обедать с комендантом этого места. Офицеры Л—— в это время были почти все на юте (несомненно, будучи в заговоре), о чем мы (которые были внизу) узнали только тогда, когда услышали наверху три громких «ура». Такой внезапный маневр удивил нас, и мы выбрались на ют так быстро, как только могли. Здесь Л—— расхаживал взад-вперед с бумагой в руке, а реи были укомплектованы людьми. Он немедленно отдал приказ мистеру Диггсу, бывшему его первому лейтенанту, вызвать всех офицеров капитана Джонса на палубу, так как ему нужно было им кое-что сказать. Они все собрались, и как только они появились, он, держа в руке свой патент, обратился к ним примерно следующими словами: «Вот, видите, джентльмены, патент, который дал мне Конгресс (так как он не очень хорошо говорил по-английски) на этот фрегат, и вы видите, что я теперь командую им; и что во Франции нет человека, который имел бы право отобрать у меня этот патент: поэтому, джентльмены, все вы, кто не признает меня капитаном этого корабля, должны немедленно отправиться на берег, забрав с собой свой багаж и все, что вам принадлежит». Соответственно, у нас не было другого выбора, кроме как подчиниться этим приказам; так что все офицеры, служившие на борту «Бон Хомм Ричард» под командованием капитана Джонса, были вынуждены покинуть «Альянс», за исключением одного или двух, которые решили остаться на борту. Однако Л—— запретил кому-либо из экипажа покидать его. «Альянс» примерно через три четверти часа после этого, с помощью части экипажей нескольких военных кораблей, стоявших тогда в гавани, снялся с якоря, поставил паруса, прошел мимо цитадели без помех и встал на якорь под островом Груа, вне пределов досягаемости пушек французских укреплений. Джонс был на берегу, когда произошел этот необычный маневр, и, как я только что заметил, ничего об этом не слышал, пока «Альянс» не встал на якорь. Никогда, я уверен, человек не был так страшно разъярен. Его гнев не знал границ; и в первом припадке ярости он вел себя скорее как сумасшедший, чем как победитель. Однако, увидев, что его переиграл Л——, его заклятый враг, он в конце концов стал спокойнее. Французский комендант, за столом которого он сидел, когда услышал эту новость, предложил ему всю помощь, которая была в его силах, и он, казалось, питал некоторые надежды вернуть «Альянс» в свое владение. Для этой цели он получил разрешение коменданта и французского генерала завладеть гребной галерой, стоявшей тогда у причала, которая была вооружена 2 восемнадцатифунтовыми пушками в носовой части и одной в кормовой, приводилась в движение шестнадцатью веслами и была оснащена латинскими парусами. Для этой экспедиции ему также было предоставлено триста (если я не ошибаюсь) французских солдат, которые были частично погружены на гребную галеру, а остальные — на шлюпки. Джонс льстил себя надеждой, что этих сил достаточно, чтобы захватить «Альянс»; кроме того, он не особенно ожидал, что капитан Л——, его офицеры и экипаж окажут какое-либо сопротивление. Он потребовал, чтобы все его старые офицеры, служившие под его командованием, присоединились и оказали помощь в этом донкихотском предприятии; но все они отказались иметь какое-либо отношение к этому делу или участвовать в нем, за исключением одного из его лейтенантов, который имел честь командовать этой экспедицией. Он (Джонс) очень благоразумно отказался от участия, что, по моему мнению, он должен был сделать. В этом случае я не сомневаюсь, что все его офицеры расстались бы с жизнью вместе с ним. Когда все было готово, маленькая эскадра вышла из гавани под американскими и французскими флагами и направилась к острову Груа, где на якоре стоял «Альянс». Капитан которого отправил флаг с посланием командиру экспедиции, смысл которого заключался в том, что «если они подойдут на расстояние выстрела его пушек, он потопит их». Маленький флот затем несколько минут стоял на веслах, после чего повернул назад и вернулся в порт, не став мудрее, чем когда отправился в эту удивительную экспедицию. Джонс, увидев, что они вернулись, не захватив «Альянс», был так разъярен, что некоторое время едва мог сдерживаться. Он горько ругался — топал ногами — проклинал и почти доходил до исступления от ярости. В это время в гавани стояли три французских линейных корабля, и Джонс с помощью коменданта пытался убедить французского адмирала отправить один или два из этих кораблей (у которых были поставлены паруса и они были готовы к отплытию), чтобы заставить «Альянс» вернуться в порт. Но адмирал отказался и сказал капитану Джонсу, что не будет вмешиваться в ссору между ним и капитаном Л——. Кроме того, он заверил капитана Джонса, что для него дороже его патента, не говоря уже о голове, приказывать об отплытии любого из кораблей под его командованием; тем более на такую службу, на которую капитан Джонс хотел ее отправить. Дело было в том, что этот самый французский адмирал в это самое время был по уши в грязи, как и Л——; так же, как и комендант цитадели, обычно называемой Форт Льюис, или Луи. Л—— неоднократно бывал в этом последнем месте, а также на борту французского адмирала, где впервые обсуждался заговор с целью захвата «Альянса» из рук Джонса, где он был доведен до зрелости и увенчался успехом, как я и рассказал.

Примечания

1: См. Приложение A.

2: См. стр. 3.

3: См. стр. 18.

4: «Мемуары контр-адмирала Пола Джонса», Эдинбург, 1830 г.; профессор Мэрион, «Последний круиз и последнее место упокоения Джона Пола Джонса», Вашингтон, 1906 г.

5: «Календарь рукописей Джона Пола Джонса», стр. 104, 105.

6: См. стр. 22 журнала «Сераписа».

7: См. «Список офицеров «Ариэля», стр. 20.

8: Шербурн, «Жизнь Джонса», Нью-Йорк, 1851 г., стр. 164.

9: Шербурн, «Жизнь Джонса», Нью-Йорк, 1851 г., стр. 156-171.

10: Шербурн, «Жизнь Джонса», Нью-Йорк, 1851 г., стр. 129.

11: См. журнал «Сераписа» за 21 ноября 1779 г.

12: См. журнал «Альянса» за 19 января 1780 г.

13: Ричард К. Сэндс, «Жизнь и переписка Джона Пола Джонса», Нью-Йорк, 1830 г., стр. 248.

14: Ричард К. Сэндс, «Жизнь и переписка Джона Пола Джонса», Нью-Йорк, 1830 г., стр. 265-267. См. Приложение H для рассказа Натаниэля Феннинга об этой сделке. Ланде и его первый лейтенант Дегг были преданы военному суду на «Альянсе» в ноябре 1780 года, капитан Джон Барри был председателем; оба были приговорены «к разжалованию, увольнению со службы и лишению права в дальнейшем служить в американском флоте». Адмиралтейский совет доложил Конгрессу 28 марта 1781 года, что планы Джонса по доставке одежды и припасов в Америку были сорваны проступком Ланде, и Джонс был оправдан по всем обвинениям в задержке. «Военно-морские записи Революции, 1775-1788», Вашингтон, 1906 г., стр. 170, 171, 173.

15: См. Приложение E для рассказа Феннинга о приеме Джонса. Хотя он утверждает, что это произошло около 10 декабря, вероятно, это тот прием, который записан 2 сентября в журнале «Ариэля».

16: См. Приложение G для рассказа Феннинга о шторме, в котором пострадал «Ариэль».

17: Это письмо взято из бумаг, хранящихся в Британском музее, известных как «Рукописи Филкина», в десяти записных книжках. Они содержат обширную коллекцию меморандумов — выдержек из журналов, газет, современных публикаций и документов Адмиралтейства, — собранных мистером Филкином с намерением написать еще одну биографию Пола Джонса. После смерти мистера Филкина его записные книжки были переданы в Британский музей. Полные копии их находятся в коллекции редактора.

18: Из этих квитанций следует, что «Королева Франции» ранее называлась «Граф д'Артуа». Джеймс Дик, подписавший одну из квитанций, служил на «Лексингтоне» мичманом, был военнопленным в тюрьме Милл, был обменян и служил на «Альянсе» вместе с Дейлом. См. «Календарь рукописей Джонса», стр. 182. Было семь каперов или судов с каперским свидетельством под названием «Королева Франции», облигации которых перечислены в бумагах Континентального Конгресса в Библиотеке Конгресса.

19: См. «Жизнь Ричарда Дейла», Дж. Фенимор Купер, Филадельфия, 1846 г., том II, стр. 257.

20: Об усилиях Джонса перед Конгрессом по получению более высокого чина в списке флота см. письмо капитана Джеймса Николсона капитану Джону Барри, Приложение B.

21: См. переписку по поводу судовой роли и призовых денег, Шербурн, «Жизнь Джонса», Нью-Йорк, 1851 г., стр. 266, 364, 365, 366.

22: «Повествование о приключениях американского морского офицера, служившего во время части Американской революции под командованием коммодора Джона Пола Джонса», Нью-Йорк, напечатано для автора, 1806 г.

23: Факсимиле страницы журнала «Сераписа» и письмо мичмана Бомонта Груба см. на стр. xxxvi-xxxviii.

24: «Календарь рукописей Джонса» в Библиотеке Конгресса, стр. 98, 99.

25: См. «Заметки о восковом медальоне и соответствующем письме Пола Джонса», Фрэнсис Кэрд Инглис, F.S.A. Scot., 1906 г., стр. 18.

26: См. Приложение C.

27: См. Приложение D.

28: «Жизнь Пола Джонса» по оригинальным документам, находящимся во владении Джона Генри Шербурна, эсквайра, регистратора флота Соединенных Штатов. Лондон: Джон Мюррей, Албемарл-стрит, MDCCCXXV. Также «Жизнь Бенджамина Дизраэли, графа Биконсфилда», Уильям Флавелл Монипенни, Нью-Йорк, 1910 г., стр. 60-61.

29: Эта надпись почерком Бомонта Груба встречается на этой странице. Она повторяется снова на стр. 20. Груб, очевидно, увидел, что здесь нет места для списка, так как следующие страницы были уже заполнены.

30: Гости были великолепно одеты, и принц выделялся среди остальных блестящей звездой, которую он носил на левой стороне груди.

31: Это было в Бискайском заливе.

32: Л—— был предупрежден об их приходе, чтобы захватить их, и был готов оказать им теплый прием, все люди были на боевых постах.

33: Они находились примерно в миле от «Альянса».

Примечание транскрибатора: Очевидные ошибки печатника были исправлены. Все остальное соответствует оригиналу.

back

back

back

back