Примечание переписчика

Более крупные версии большинства иллюстраций можно посмотреть, щелкнув по ним правой кнопкой мыши и выбрав параметр их отдельного просмотра, либо дважды коснувшись их и/или раздвинув пальцы.

Новое оригинальное оформление обложки, включенное в эту электронную книгу, передано в общественное достояние.

Дополнительные примечания находятся ближе к концу этой электронной книги.

ИСТОРИЯ НАШЕГО ФЛОТА

ПРЕСЛЕДОВАНИЕ РАБОТОРГОВЦА У АФРИКАНСКОГО ПОБЕРЕЖЬЯ.

С фотографии картины Мельби, находящейся у мистера Эдварда Тренчарда.

ИСТОРИЯ

НАШЕГО ФЛОТА
С МОМЕНТА ЕГО ОСНОВАНИЯ ДО НАШИХ ДНЕЙ
1775–1897

СОЧИНЕНИЕ
ДЖОНА Р. СПИРСА

АВТОРА КНИГ «ПОРТ ПОТЕРЯННЫХ КОРАБЛЕЙ»,
«ЗОЛОТЫЕ ПРИИСКИ МЫСА ГОРН» И ДР.

С БОЛЕЕ ЧЕМ ЧЕТЫРЬМАСТАМИ ИЛЛЮСТРАЦИЙ,
КАРТ И СХЕМ

В ЧЕТЫРЕХ ТОМАХ

ТОМ III.

НЬЮ-ЙОРК
ИЗДАТЕЛЬСТВО ЧАРЛЬЗА СКРИБНЕРА
1897

АВТОРСКИЕ ПРАВА, 1897 г., принадлежат
ЧАРЛЬЗУ СКРИБНЕРУ И СЫНЬЯМ

ТИПОГРАФИЯ «МАНХЭТТЕН»
474 УЕСТ БРОДВЕЙ
НЬЮ-ЙОРК

ВСЕМ, КТО ИЩЕТ МИРА
И СТРЕМИТСЯ К НЕМУ

CONTENTS

 PAGE

 Chapter I. When Porter Swept the Pacific
 1

 The Story of the Second Cruise of the Famous Little Frigate Essex—Around Cape Horn and Alone in the Broad South Sea—Capture of a Peruvian Picaroon—Disguising the Essex—The British Whaling Fleet Taken by Surprise—An Armed Whaler Transformed into a Yankee Cruiser—The Sailorman’s Paradise among the Nukahiva Group—When Farragut was a Midshipman—An Incipient Mutiny among the Sailors who Wanted to Remain among the Islands—Farragut as a Captain at Twelve.

 Chapter II. Porter’s Gallant Action At Valparaiso
 24

 A Generous Reception for a Predatory British Frigate—Hillyar’s Lucky Escape—Hillyar’s Explicit Orders—When the Essex had Lost her Top-mast the Phœbe and the Cherub Attacked the Yankee in Neutral Water—It was a Two-to-one Fight and the Enemy had Long Guns to our Short—The British had to Get Beyond the Range of the Essex—Magnificent Bravery of the Yankee Crew when under the Fire of the Long Range British Guns—The Essex on Fire—Fought to the Last Gasp—Porter’s Interrupted Voyage Home—The Men who were Left at Nukahiva in Sorry Straits at Last.

 Chapter III. Tales of the Yankee Corvettes
 54

 A Little Lop-sided Frigate Rebuilt into a Superior Sloop-of-war—Overland (almost) to Escape the Blockade—Her Luck as a Cruiser—A Marvellous Race with a British Frigate over a Course Four Hundred Miles Long—Saved by a Squall—Cornered in the Penobscot—The Gallant Fight of the Yankee Crew against Overwhelming Numbers—Building a New Navy—The Short-lived Portsmouth Corvette Frolic—One Broadside was Enough—Captured by the Enemy—Swift and Deadly Work of the Crew of the Yankee Peacock when they Met the Epervier—Distinctly a Lucky Ship—Fate of the Siren After the Coffin Floated.

 Chapter IV. Mystery of the Last Wasp
 80

 A Typical New England Yankee Crew—Youthful Haymakers and Wood-choppers—Sea-sick for a Week—From Flails to Cutlasses, from Pitchforks to Boarding-pikes, from a Night-watch at a Deer-lick to a Night Battle with the British—After British Commerce in British In-shore Waters—Met by the British Sloop-of-war Reindeer—Magnificent Pluck of the British Captain with a Crew that was “The Pride of Plymouth”—Shot to Pieces in Eighteen Minutes—A Liner that could not Catch her—Wonderful Night Battle with the Avon—Shooting Men from the Enemy’s Tops as Raccoons are Shot from Tree-tops—The Enemy’s Water-line Located by Drifting Foam—Not Captured but Destroyed—The Mystery.

 Chapter V. On the Upper Lakes in 1814
 105

 An Expedition into Lake Huron—The British had the Best of it in the End—Gallant Action of a British Commander at the Head of the Niagara River—Cautious Captain Chauncey as a Knight of the Whip-saw, Adze, and Maul—His Equally Prudent Opponent—British Torpedoes that Failed—When a Thousand Men Supported by Seven Ships Armed with One Hundred and Twenty-one Cannon “with Great Gallantry” Routed Three Hundred Yankees at Oswego—Supplies the British did not Get—A Naval Flotilla Caught in Big Sandy Creek—Chauncey Afloat on the Lake—Gallant Young American Officers—Line-of-battle Ships that were Never Launched.

 Chapter VI. To Defend the Northern Gateway
 132

 Character of the Red-coated Invaders—“Shamed the Most Ferocious Barbarians of Antiquity”—Work of the Youthful Yankee Lieutenant Macdonough to Stay the Tide on Lake Champlain—Ship-building at Otter Creek—A British Attempt against the New Vessels Repulsed—The British Ship-builders at Isle-Aux-Noix—A Comparison of Forces Before the Battle—Macdonough’s Foresight in Choosing the Battle-ground—Macdonough as a Seaman.

 Chapter VII. Macdonough’s Victory on Lake Champlain
 151

 Thousands Gathered on the Hill-tops Overlooking the Scene—The British Chose to Make a Long-range Fight—Influence of the First British Broadside on a Sporting Rooster—Macdonough’s First Shot—A Reeling Blow from the Enemy’s Flagship—Fighting against Tremendous Odds—Too Hot for One Yankee Ship—The Saratoga’s Guns Dismounted—The Swarming British Gun-boats—“Winding Ship” when Defeat Impended—The British Failure when Imitating the Movement—The Stubborn Bravery of a British Captain—When the Firing Ceased and the Smoke Drifted down the Gale—A Measure of the Relative Efficiency of the two Forces—Two Yankee Squadron Victories Compared—A Stirring Tale of Macdonough’s Youth—Reward for the Victors—Results of the Victory.

 Chapter VIII. Samuel C. Reid of the General Armstrong
 186

 Story of the Desperate Defence of America’s Most Famous Privateer—She was Lying in Neutral Water when Four Hundred Picked British Seamen in Boats that were Armed with Cannon came to Take her by Night—Although she had but Ninety Men, and there was Time to Fire but One Round from her Guns, the Attack was Repelled with Frightful Slaughter—Scuttled when a British Ship came to Attack her—The Cunning Omissions and Deliberate Misstatements of the British Historians Examined in Detail—The Honorable Career of Captain Reid in After Life—A Picked Crew of British Seamen After the Neufchâtel—A Three-to-one Fight where the Yankees Won—Other Brave Militiamen of the Sea.

 Chapter IX. A Yankee Frigate Taken by the Enemy
 209

 They Completely Mobbed “The Waggon” and so Got her at Last—The First Naval Contest After the Treaty of Peace was Signed—The President, when Running the Blockade at New York, Grounded on the Bar, and, although she Pounded Over, she Fell in with the Squadron—A British Frigate Thoroughly Whipped, but Two more Overtook her—A Point on Naval Architecture—A Treaty that Humiliates the Patriot.

 Chapter X. The Navy at the Battle of New Orleans
 229

 The British Grab at the Valley of the Mississippi—Stopped at Lake Borgne by the Yankee Gun-boats under Lieutenant Thomas Ap Catesby Jones—The British Came Five to One in Numbers and Almost Four to One in Weight of Metal—Defending the Seahorse with Fourteen Men against One Hundred and Seventy-five—The Full British Force Driven upon Two Gun-boats—A Most Heroic Defence that Lasted, in Spite of Overwhelming Odds, more than One Hour—Indomitable Sailing-master George Ulrich—A Fight, the Memory of which still Helps to Preserve the Peace—Work of the Caroline and the Louisiana.

 Chapter XI. Once More the Constitution
 241

 She was a Long Time Idle in Port—A Touching Tale of Sentiment—Away at Last—Captain Stewart’s Presentiment—Found Two of the Enemy as he had Predicted—A Battle where the Yankee Showed Mastery of the Seaman’s Art—Captain Stewart Settled a Dispute—Caught Napping in Porto Praya—Swift Work Getting to Sea—A Most Remarkable Chase—Three British Frigates in Chase of Two Yankee Chose to Follow the Smaller when the Two Split Tacks—Astounding Exhibit of Bad Marksmanship—A Cause of Suicide—The Poem that Saved Old Ironsides.

 Chapter XII. In the Wastes of the South Atlantic
 270

 The Story of a Battle—The Hornet and the Penguin in the Shadows of Tristan d’Acunha—As Fair a Match as is Known to Naval Annals—It Took the Yankees Ten Minutes to Dismantle the Enemy and Five more to Riddle his Hull—The British Captain’s Forceful Description of the Yankee Fire—A Marvellous Escape from a Liner—The Peacock in the Straits of Sunda—When the Lonely Situation of this Sloop is Considered did Warrington Show a Lack of Humanity?—If he Did, What did the British Captain Bartholomew Show?

 Chapter XIII. In British Prisons
 288

 A Typical Story of the Life of an American Seaman who was Impressed in 1810 and Allowed to Become a Prisoner when War was Declared—Luck in Escaping a Flogging—Letters to his Father Destroyed—British Regard for the Man’s Rights when the American Government Took up the Case—A Narragansett Indian Impressed—To Dartmoor Prison—Mustered Naked Men in the Snows of Winter and Kept them in Rooms where Buckets of Water Froze Solid—Murder of Prisoners Six Weeks After it was Officially Known that the Treaty of Peace had been Ratified—Notable Self-restraint of the Americans—Smoothed Over with a Disavowal.

 Chapter XIV. Stories of the Duellists
 305

 Traditions of Personal Combats that Illustrate, in a Way, a Part of the Life Led by the Old Time Naval Officers—When an Englishman did not Get “a Yankee for Breakfast”—They were Offended by the Names of the Yankee Ships—Somers was Able to Prove that he was not Devoid of Courage—The Fate of Decatur, the Most Famous of the Navy’s Duellists.

 Chapter XV. Among the West India Pirates
 324

 A Breed of Cowardly Cutthroats Legitimately Descended from the Licensed Privateers and Nourished under the Peculiar Conditions of Climate, Geography, and Governmental Anarchy Prevailing Around and in the Caribbean Sea—Commodore Perry Loses his Life Because of them—William Howard Allen Killed—Pirate Caves with the Bones of Dead in them—Porto Rico Treachery—The Unfortunate Foxardo Affair—Making the Coasts of Sumatra and Africa Safe for American Traders.

 Chapter XVI. Decatur and the Barbary Pirates
 339

 Supposing the British would Sweep the American Navy from the Seas during the War of 1812, the Dey of Algiers went Cruising for Yankee Ships, and Got One, while Tunis and Tripoli Gave up to the British the Prizes that a Yankee Privateer had Made—The Algerian was Humbled After he had Lost Two War-ships, and the others Made Peace on the Yankees’ Terms without the Firing of a Gun—Bravery of the Pirate Admiral and his Crew.

 Chapter XVII. Led a Hard Life and Got Few Thanks
 359

 Work that Naval Men have had to Do in Out-of-the-way Parts of the World in Times of Peace—Chasing Slavers on the African Coast when Slave-owners Ruled the Yankee Nation—The American Flag a Shield for an Infamous Traffic—Capture of the Martha and the Chatsworth—Teaching Malayans to Fear the Flag—Stories of Piratical Assaults on Yankee Traders, and the Navy’s Part in the Matter—A Chinese Assault on the American Flag—“Blood is Thicker than Water”—A Medal Well Earned by a Warlike Display in Time of Peace.

 Chapter XVIII. In the War with Mexico
 387

 Thomas Ap Catesby Jones, the Hero of Lake Borgne, Struck the First Blow of the War—Operations along the Pacific Coast that Insured the Acquisition of California—Stockton and “Pathfinder” Frémont Operate Together—Wild Horses as Weapons of Offence—The Somers Overturned while Chasing a Blockade Runner—Josiah Tattnall Before Vera Cruz—When Santa Anna Landed—The Yankee Sailors in a Shore Battery—The Hard Fate of One of the Bravest American Officers.

 Chapter XIX. Expedition in Aid of Commerce
 434

 Commodore Matthew C. Perry and the First American Treaty with Japan—An Exhibition of Power and Dignity that Won the Respect of a Nation that had been Justified in its Contempt for Civilized Greed—Services of Naval Officers that are not Well Known and have never been Fully Appreciated by the Nation.

СПИСОК ИЛЛЮСТРАЦИЙ

PAGE

Chasing a Slaver off the African Coast. (From a photograph, in the possession of Mr. Edward Trenchard, of the painting by Melbye),
 Frontispiece.

Map Showing Captain Porter’s Cruise in the Pacific, 1813,
5

John Downes. (From an oil-painting at the Naval Academy, Annapolis),
11

The Essex and her Prizes at Nukahiva in the Marquesas Islands. (From an engraving by Strickland of a drawing by Captain Porter),
17

Map of the Harbor in which the Essex and her Prizes lay. (After a drawing by Captain Porter),
20

A Marquesan War-canoe. (From an engraving by Strickland of a drawing by Captain Porter),
22

Fight of the Essex with the Phœbe and Cherub. (From an engraving by Strickland of a drawing by Captain Porter),
37

A Marquesan “Chief Warrior.” (From an engraving by Strickland of a drawing by Captain Porter),
51

United States Razee Independence at Anchor. (From the “Kedge Anchor”),
56

Charles Morris. (From a photograph owned by Mr. C. B. Hall),
57

United States Ship-of-war Columbus at Anchor. (From the “Kedge Anchor”),
63

Lewis Warrington. (From an engraving by Gimbrede of the painting by Jarvis),
67

Diagram of the Peacock-Epervier Battle,
68

The Peacock and the Epervier. (From a wood-cut in the “Naval Monument”),
69

The Peacock and the Epervier. (From an engraving by Strickland of a drawing by Birch),
73

Medal Awarded to Lewis Warrington after the Capture of the Epervier by the Peacock,
77

Johnston Blakeley. (From an engraving by Gimbrede),
82

The Wasp and Reindeer. (From a wood-cut in the “Naval Monument”),
87

Medal Awarded to Johnston Blakeley after the Capture of the Reindeer by the Wasp,
90

The Wasp and Avon. (From a wood-cut in the “Naval Monument”),
94

Diagram of the Wasp-Avon Battle,
96

Scene of Naval Operations on Lake Huron, 1814,
108

The Attack on Fort Oswego, Lake Ontario, May 6, 1814. (From an engraving, published in 1815, by R. Havel, after a drawing of Lieutenant Hewett, Royal Marines),
118–119

One of the Unlaunched Lake Vessels. (From a photograph),
130

Near Skenesborough on Lake Champlain. (From an old engraving in the collection of Mr. W. C. Crane),
133

Thomas Macdonough. (From an engraving by Forrest of the portrait by Jarvis),
140

Major-general Alexander Macomb. (From an engraving by Longacre of the portrait by Sully),
146

The Battle of Lake Champlain. (From an old wood-cut),
155

The Battle of Plattsburg. (From an old wood-cut),
157

Macdonough’s Victory on Lake Champlain. (From an engraving in the “Naval Monument”),
159

Battle of Lake Champlain, 1814,
162

The Battle of Plattsburg. (From an engraving of the picture by Chappel),
167

Macdonough’s Victory on Lake Champlain. (From an engraving by Tanner of the painting by Reinagle),
171

Medal Awarded to Thomas Macdonough after his Victory on Lake Champlain,
182

Stephen Cassin’s Medal,
183

The General Armstrong at Fayal,
191

Fight Between the Brig Chasseur and the Schooner St. Lawrence off Havana, February 26, 1815. (From a lithograph in Coggeshall’s “Privateers”),
205

Commodore Stephen Decatur,
213

The President Engaging the Endymion, while Pursued by the British Squadron. (From a wood-cut in the “Naval Monument”),
219

Capture of the President by a British Squadron. (From a rare lithograph),
223

Sir Edward Michael Packenham. (From an etching by Rosenthal of a print in the collection of Mr. Clarence S. Bement),
231

Map Showing Mouths of the Mississippi River,
234

Charles Stewart. (From a painting by Sully, at the Naval Academy, Annapolis),
243

The Constitution’s Escape from the Tenedos and Junon. (From an old wood-cut),
244

Diagram of the Battle of the Constitution with the Cyane and Levant,
249

Action of the Constitution with the Cyane and Levant. (From an aquatint by Strickland),
253

Medal Awarded to Charles Stewart after the Battle of the Constitution with the Cyane and Levant,
258

Charles Stewart (and the Battle of the Constitution with the Cyane and Levant). (From a lithograph at the Naval Academy, Annapolis),
263

The Hornet and Penguin. (From an old wood-cut),
274

The Hornet and Penguin. (From a wood-cut in the “Naval Monument”),
277

Medal Awarded to James Biddle for the Capture of the Penguin by the Hornet,
280

The Hornet’s Escape from the Cornwallis. (From a wood-cut in the “Naval Monument”),
283

Dartmoor Prison. (From a wood-cut of a contemporary engraving),
294

Dartmoor Prison. (From an old broadside, with notes by one of the prisoners),
297

Dartmoor Prisoners of 1812. (From a copy of a daguerreotype at the Naval Academy, Annapolis),
301

United States Sloop-of-war Albany Under Sail. (From the “Kedge Anchor”),
328

A Ship-of-war’s Cutter. (From the “Kedge Anchor”),
330

Lashing up Hammocks. (From the “Kedge Anchor”),
332

A Ship-of-war’s Launch. (From the “Kedge Anchor”),
334

Sailor’s Mess-table. (From the “Kedge Anchor”),
337

A Typical Barbary Corsair. (From an engraving by Newton after a drawing by J. Charnock),
342

Decatur’s Squadron at Anchor off the City of Algiers, June 30, 1815. (From an engraving by Monger and Jocelin),
349

Decatur and the Algerian,
352

Return of Bainbridge’s Squadron from the Mediterranean in 1815. (From an engraving by Leney of a drawing by M. Corné),
356

The Action at Quallah Battoo, February 6, 1832. (From an aquatint by Smith of a drawing made on board the Potomac in the offing),
371

Bombardment of Muckie and Landing of a Force to Burn the Town. (From an engraving by Osborne in “The Flagship,” published, 1840, by D. Appleton & Co.),
377

“Blood is Thicker than Water.”—Josiah Tattnall Going to the Assistance of the English Gun-boats at Peiho River. (From a painting, by a Chinese artist, owned by Mr. Edward Trenchard),
383

Scene of Naval Operations on the Pacific Coast,
389

John B. Montgomery. (From a photograph),
392

R. F. Stockton. (From an engraving by Hall of a painting on ivory by Newton, 1840),
393

Perry’s Expedition Crossing the Bar at the Mouth of the Tabasco River. (From a lithograph designed and drawn on stone by Lieutenant H. Walke, U. S. N.),
395

The Naval Expedition Under Commodore Perry Ascending the Tabasco River at the Devil’s Bend. (From a lithograph designed and drawn on stone by Lieutenant H. Walke, U. S. N.),
399

S. F. Dupont. (From a photograph),
402

The Tabasco Expedition Attacked by the Mexicans from the Chapparal. (From a lithograph designed and drawn on stone by Lieutenant H. Walke, U. S. N.),
403

Scene of Naval Operations in Gulf of Mexico,
406

Landing of Perry’s Expedition Against Tabasco. (From a lithograph designed and drawn on stone by Lieutenant H. Walke, U. S. N.),
407

Commodore Perry’s Expedition Taking Possession of Tuspan. (From a lithograph of a drawing by Lieutenant H. Walke, U. S. N.),
411

Matthew Calbraith Perry. (From an oil-painting at the Naval Academy, Annapolis),
414

Capture of Tabasco by Perry’s Expedition. (From a lithograph designed and drawn on stone by Lieutenant H. Walke, U. S. N.),
415

Brig-of-war Like the Somers Under Full Sail. (From the “Kedge Anchor”),
419

The Mississippi Going to the Relief of the Hunter in a Storm off Vera Cruz. (From a lithograph designed and drawn on stone by Lieutenant H. Walke, U. S. N.),
421

Naval Bombardment of Vera Cruz, March, 1847. (From a lithograph published in 1847 by N. Currier),
425

The United States Naval Battery During the Bombardment of Vera Cruz on the 24th and 25th of March, 1847. (From a lithograph designed and drawn on stone by Lieutenant H. Walke, U. S. N.),
429

The Battle of Vera Cruz.—Night Scene. (From an engraving by Thompson of a drawing by Billings),
431

The Mississippi in a Cyclone on her Japan Cruise. (From a wood-cut in Perry’s “Narrative” of this trip),
440

The Mississippi at Jamestown, St. Helena. (From a lithograph in Perry’s “Narrative”),
441

View of Uraga. Yeddo Bay. (From a lithograph in Perry’s “Narrative”),
445

A Japanese Junk. (From a lithograph in Perry’s “Narrative”),
448

Commodore Perry’s First Landing at Gorahama. (From a lithograph in Perry’s “Narrative ”),
451

Commodore Perry Delivering the President’s Letter to the Japanese Representatives. (From a lithograph in Perry’s “Narrative”),
453

A Japanese Fish-present. (From a wood-cut in Perry’s “Narrative”),
456

The Imperial Barge at Yokohama. (From a wood-cut in Perry’s “Narrative”),
457

The Final Page of the First Treaty with Japan. (From a facsimile of the original),
458

Commodore Perry Meeting the Imperial Commissioners at Yokohama. (From a lithograph in Perry’s “Narrative”),
459

Japanese Wrestlers at Yokohama. (From a lithograph in Perry’s “Narrative”),
461

Commodore’s Pennant, 1812–1860. (From a pennant at the Naval Institute, Annapolis),
464

The United States Brig Porpoise in a Squall. (From a picture drawn and engraved by W. J. Bennett, in 1844),
465

The United States Frigate Hudson Returning from a Cruise, with a Fair Wind. (From a picture drawn and engraved by W. J. Bennett),
467

ИСТОРИЯ НАШЕГО ФЛОТА

ГЛАВА I
КОГДА ПОРТЕР ОЧИСТИЛ ТИХИЙ ОКЕАН

ИСТОРИЯ ВТОРОГО ПОХОДА ЗНАМЕНИТОГО МАЛЕНЬКОГО ФРЕГАТА «ЭССЕКС» — ВОКРУГ МЫСА ГОРН И В ОДИНОЧЕСТВЕ В ПРОСТОРХ ЮЖНОГО МОРЯ — ЗАХВАТ ПЕРУАНСКОГО ПИРАТСКОГО СУДНА — МАСКИРОВКА «ЭССЕКСА» — БРИТАНСКИЙ КИТОБОЙНЫЙ ФЛОТ ЗАХВАЧЕН ВРАСПЛОХ — ВООРУЖЕННЫЙ КИТОБОЙ ПРЕВРАЩЕН В ЯНКИЙСКИЙ КРЕЙСЕР — РАЙ ДЛЯ МОРНЯКОВ СРЕДИ АХИПЕЛАГА НУКУХИВА — КОГДА ФАРРАГУТ БЫЛ МИДШИПМАНОМ — ЗАРОЖДАЮЩИЙСЯ МЯТЕЖ СРЕДИ МАТРОСОВ, ЖЕЛАВШИХ ОСТАТЬСЯ СРЕДИ ОСТРОВОВ — ФАРРАГУТ В КАПИТАНАХ В ДВЕНАДЦАТЬ ЛЕТ.

Великой славой в анналах американского флота овечено имя Портера, ибо деяния капитана Дэвида Портера на маленьком фрегате «Эссекс» занимают значительное место в истории Войны 1812 года; в то время как деяния Дэвида Д. Портера, сына капитана Дэвида Портера, во время Гражданской войны, рассказ о которой пойдет далее, возвели его в высший ранг.

Второй поход «Эссекса» начался 28 октября 1812 года, когда он вышел из Делавэра курсом через океан на Порт-Прая (Кабо-Верде), чтобы встретиться с «Конституцией» и «Хорнетом» и присоединиться к походу против британской торговли на Дальнем Востоке. Из-за удачи с ветрами переход затянулся дольше, чем предполагалось, и он прибыл после того, как «Конституция» и «Хорнет» уже ушли к берегам Бразилии. Пополнив запасы в Порт-Прая, капитан Портер направился от Порт-Прая к побережью Африки, чтобы ввести людей в заблуждение относительно своего пункта назначения, а затем устремился к острову Фернанду-ди-Норонья, где рассчитывал вновь встретить свои силы сопровождения. Этот переход прошел без происшествий до 11 декабря 1812 года, когда в 2 часа пополудни с наветренной стороны был замечен парус. В ответ были подняты британские сигналы, захваченные у «Алерта» в первом походе, однако они не заставили незнакомца, в котором вскоре признали большой бриг, приблизиться к «Эссексу». Тогда Портер направился к бригу и к наступлению темноты оказался достаточно близко, чтобы увидеть, что тот несет британские цвета; а чуть позже тот выставил ночные сигналы. Когда выяснилось, что Портер не может на них ответить, команда брига поставила все паруса и искусно маневрировала, пытаясь уйти, но в 9 часов вечера «Эссекс» подошел вплотную, и после залпа из мушкетов со стороны янки бриг сдалсся. Им оказался британский пакетбот «Ноктон», вооруженный десятью пушками и имевший команду из тридцать одного человека. Его груз включал 55 000 долларов звонкой монетой. Монету изъяли, а бриг отправили на родину под призовой командой из семнадцати человек, однако близ Бермудских островов он был отбит быстроходным «Бельвидерой».

«Эссекс» прибыл к Фернанду-ди-Норонье 14 декабря и обнаружил там письмо от коммодора Бейнбриджа. Поскольку этот порт посещался британскими военными кораблями, это письмо было подписано именем капитана британского судна «Акаста» — Бейнбридж заставил бразильские власти острова поверить, что «Конституция» и «Хорнет» — это «Акаста» и «Морджиана» — и предписывал Портеру по прибытии на остров выдавать себя за сир Джеймса Йо из «Саутгемптона». Из-за этой дипломатии — из-за того, что Портер принял письмо, которое Бейнбридж написал ему под именем сира Джеймса Йо — британские авторы заявляли, что он совершил поступок, не подобающий джентльмену и офицеру!

Письмо было двойным: одно было написано обычными чернилами и имело весьма малое значение, а на его обратной стороне находилось другое, написанное соком лайма, в котором Портеру предписывалось встретиться с «Конституцией» и «Хорнетом» у мыса Фриу.

К мысу Фриу, высокому и весьма живописному мысу на бразильском побережье, направился Портер и лежал там в дрейфе под укороченными парусами в тот день, когда Бейнбридж на «Конституции» одержал памятную победу над британским фрегатом «Ява». Он продолжал крейсировать у бразильского побережья в течение нескольких дней, захватив тем временем британскую шхуну «Элизабет», и в конце концов зашел в Санкт-Катарину, где узнал о том, что произошло у Баии, включая тот факт, что британский линейный корабль «Монтегю» прогнал «Хорнет» на север.

Таким образом, Портер волен был выбирать собственный курс. Для него было характерно то, что он решил — несмотря на то, что испанцы, контролировавшие западное побережье Южной Америки, фактически являлись союзниками Великобритании, — обогнуть мыс Горн и уничтожить британское судоходство в южной части Тихого океана. Он не мог надеяться на по-настоящему дружественный прием ни в одном из здешних портов, но был уверен, что сможет жить за счет неприятеля. Выйдя из Санкт-Катарины 26 января 1813 года, на следующий день он обнаружил на борту своего корабля врага, которого мы в нынешнюю эпоху развития медицинской науки едва ли можем оценить по достоинству. Среди экипажа возникла форма дизентерии, которая, по-видимому, была заразной или, по крайней мере, вызывалась условиями, угрожавшими всей команде. Она была особенно опасна ввиду того, что он направлялся вокруг Горна, где погода заставила бы закрыть порты, люки и входные трапы, препятствуя тем самым вентиляции корабля. Но здравый смысл капитана выручил там, где не хватило медицинских знаний: он применил то, что ныне назвали бы суровыми санитарными мерами; он поддерживал абсолютную чистоту на корабле и в команде и тем самым остановил эпидемию и сохранил здоровье матросов способом, неслыханным в те дни цинги и корабельной лихорадки.

MAP SHOWING

CAPTAIN PORTER’S CRUISE

IN THE PACIFIC,

1813.

Корабль достиг мыса Горн в феврале, в конце южного летнего сезона — сезона самых свирепых штормов в тех краях. Погода стала ужасной. Волны непрерывно заливали маленький фрегат, пушечные порты на нижней палубе были выбиты в носовой и кормовой частях, запасные рангоoutу смыло за борт, а шлюпки на шлюпбалках были разбиты волнами в щепки. В какой-то момент боцман был настолько напуган натиском моря, что закричал:

«Борт корабля пробит. Мы тонем!» — и на короткое время среди части команды возникла паника.

«Это был единственный случай, когда я видел, чтобы по-настоящий хороший моряк был парализован страхом перед морскими опасностями», — писал мидшипман Фаррагут.

Тем не менее, в начале марта «Эссекс» бросил якорь у острова Моха, где было обнаружено множество бегающих в диком состоянии свиней и лошадей. Команда отлично провела время, охотясь на тех и других, и большое количество мяса каждого из видов было засолено впрок. Отсюда «Эссекс» пошел в Вальпараисо, где стало известно, что Чили объявила себя свободной от Испании.

Выйдя из Вальпараисо 20 марта 1813 года, Портер встретил американский китобой «Чарльз» из Нантакета и узнал, что испанский береговой корабль захватил американские китобои «Уокер» и «Баркли» у Кокимбо всего двумя днями ранее.

Услышав это, Портер взял курс к месту происшествия и на следующее утро (26 марта) увидел парус.

«С первого же взгляда на ее внешний вид и по описанию, которое я получил о ней, я узнал в ней одно из пиратских судов, которые долгое время донимали нашу торговлю», — писал Портер в своем журнале. Поэтому он поднял британские флаги и подошел вплотную к незнакомцу, узнав, что это перуанский крейсер «Нерейда», вооруженный пятнадцатью пушками. Его командир, введенный в заблуждение британским флагом, хвастался тем, что захватил два янкинских китобоя. Затем Портер получил от него список британских судов в тех водах с описанием каждого, насколько перуанец мог припомнить. Сделав это, Портер раскрыл изумленному перуанцу истинную сущность «Эссекса», выбросил за борт все пушки и оружие его каперов и написал вице-королю Перу письмо с объяснением причин этого поступка, после чего «Нерейде» было дозволено идти.

Следующей задачей Портера было «замаскировать наш корабль, что было сделано такой окраской, которая скрывала его истинную силу и демонстрировала вместо нее видимость нарисованных орудий и т. д.; а также приданием ему вида судна с ютом и прочими изменениями, заставлявшими его выглядеть как испанское торговое судно».

Моряки все еще занимались этой работой, когда был замечен парус, который при захвате оказался британским китобоем «Баркли». В компании с этим судном «Эссекс» направился к архипелагу Галапагос, где 29 апреля был захвачен британский китобой «Монтесума» с 1400 баррелями китового жира на борту. В тот же день были осмотрены китобои «Джорджиана» и «Поли». Поскольку ветер стих, Портер спустил на воду шлюпки для атаки этих двух судов. Когда шлюпки приблизились к «Джорджиане», ее команда трижды громко закричала при виде американского флага, и один из матросов крикнул: «Мы все американцы». И это было весьма близко к истине, поскольку она являлась британским китобоем, имевшим лицензию каперского свидетельства, и на ней находилась завербованная команда, большинство которой составляли американцы. «Поли» также сдалась без боя. Поскольку «Джорджиана» была приспособлена под восемнадцать орудий и отличалась хорошей ходкостью, Портер перенес на нее десять пушек с «Поли», что вместе с шестью имевшимися у нее на борту сделало ее весьма солидным крейсером. На нее была назначена команда из сорока одного человека под началом лейтенанта Даунса. Подсчитали, что три захваченных корабля вместе с их грузами стоили 500 000 долларов; но их истинная ценность для Портера заключалась в том, что они везли изобилие запасного парусного полотна, тросов и т. д., так что он смог обеспечить «Эссекс» новыми парусами, бегучим и стоячим такелажем везде, где это требовалось, и щедро удовлетворить будущие потребности.

28 мая показался еще один парус, но с наступлением темноты он скрылся из виду. На следующее утро, однако, его заметили с «Монтесумы», и после долгого преследования он был захвачен «Эссексом». Этим призом оказалось каперское китобойное судно «Атлантик», вооруженное восемью 18-фунтовыми орудиями и имевшее репутацию самого быстроходного корабля в тех водах. Им командовал человек по имени Уир, «которого хватило трусости заявить, что „хотя он родился американцем, в душе он англичанин“», — так написал мичман Фаррагут.

Тем же вечером было замечено другое судно, а поздно ночью оно также было захвачено. Оно оказалось каперским китобойным судном «Гринвич», вышедшим из Англии под конвоем злосчастной «Явы». Оно было до отказа заполнено корабельными запасами и продовольствием всякого рода, а кроме того, имело на борту сто тонн воды и восемьсот крупных черепах, которых было достаточно, чтобы обеспечить все корабли свежей провизией на месяц.

«Маленькая эскадра теперь состояла из „Эссекса“ (сорок шесть пушек и двести сорок пять человек); „Джорджианы“ (шестнадцать пушек и сорок два человека); „Гринвича“ (десять пушек и четырнадцать человек); „Атлантика“ (шесть пушек и двенадцать человек); „Монтесумы“ (две пушки и десять человек); „Полиси“ и „Баркли“ (десять и семь человек соответственно); всего семь кораблей, несших восемьдесят пушек и триста сорок человек». Число пленных составляло восемьдесят человек. Поскольку количество призов и пленных оказалось обременительным, капитан Портер 8 июня взял курс на материк и 19-го числа достиг залива Гуаякиль. Здесь удалось раздобыть кое-какое продовольствие, и во время стоянки здесь «Джорджиана» с ее сорока членами экипажа была отправлена в крейсерство под командованием лейтенанта Даунса. Характер Даунса ярко проявился в этом плавании. Неподалеку от острова Джеймс были обнаружены и захвачены без боя два британских корабля. Это были «Катрин» (восемь пушек и двадцать девять человек) и «Роуз» (восемь пушек и двадцать один человек). Поместив пятьдесят пленных на «Джорджиану», Даунс отправил по десять своих людей на каждое захваченное судно и продолжил путь. В ту же ночь было настигнуто другое судно, и его капитан, вместо того чтобы сдаться по требованию, придал своим орудиям боевую готовность.

Джон Даунс.

С картины маслом в Военно-морской академии в Аннаполисе.

У Даунса было всего двадцать человек, чтобы управлять своим кораблем, обслуживать орудия и охранять пленных, но он незамедлительно открыл огонь, и после пятого бортового залпа противник сдался. Судно оказалось британским капером «Гектор» (одиннадцать пушек и двадцать пять человек). В бою оно потеряло грот-стеньку и большую часть стоячего и бегущего такелажа, а двое членов его экипажа были убиты и шестеро тяжело ранены.

Укомплектовав «Гектор» командой из десяти человек, Даунс имел в своем распоряжении всего десять человек для охраны более чем семидесяти пленных, ухода за ранеными и управления кораблем. В этом критическом положении он выбросил за борт пушки «Роуз», уничтожил большую часть ее груза и превратил ее в картель для отправки пленных. Затем он вернулся в залив Гуаякиль, откуда «Роуз» отправилась на остров Святой Елены.

В Гуаякиле часть вооружения и экипажа «Джорджианы» была перенесена на более крупный и быстрый «Атлантик», который был переименован в «Эссекс Джуниор», после чего последнему было приказано конвоировать часть флота призов в Вальпараисо.

Стоит рассказать — ввиду известности, которую он приобрел впоследствии, — о том, что мичман Фаррагут был назначен на «Баркли» в качестве призового мастера, то есть стал капитаном корабля. Его прежний капитан согласился исполнять обязанности штурмана, но по какой-то причине сильно рассердился на приказ идти в Вальпараисо, и, выйдя наружу, взял грот-марсель на задний ветер и отказался ложиться на курс и следовать за «Эссексом Джуниор», заявив, «что застрелит любого, кто осмелится тронуть хоть веревку без его приказа». Затем он спустился в каюту за пистолетами.

Впоследствии он утверждал, что сделал это лишь для того, чтобы испугать юношу, но если это было так, то он потерпел неудачу, поскольку Фаррагут позвал опытного американского матроса и велел ему поставить грот-марсели на передний ветер. Это было сделано, после чего Фаррагут велел упрямому капитану «не появляться на паюте, если он не хочет, чтобы его выбросили за борт», и капитан оставался внизу до тех пор, пока Фаррагут не доложил об инциденте лейтенанту Даунсу с «Эссекса Джуниор», после чего британец согласился безропотно подчиняться Фаррагуту как капитану. В то время Фаррагуту было всего двенадцать лет. Немногие двенадцатилетние мальчики подошли бы для столь ответственной должности в этом возрасте, и еще меньшие имели возможность проявить свой характер.

«Гринвич» был превращен в плавбазу, и «Эссекс» вместе с ним и «Джорджианой» в качестве компаньонов отправился в новое крейсерство, выйдя из Гуаякиля 9 июля 1813 года. 13 июля, находясь у банкам Бэя, заметили три корабля. Как только американцы были обнаружены, они разделились, после чего «Эссекс» бросился в погоню, оставив позади «Джорджиану» и «Гринвич». Заметив это, один из незнакомцев лег на другой галс и направился к «Гринвичу». Тогда «Гринвич» взял грота-рей на задний ветер, принял на борт несколько матросов с «Джорджианы» и смело пошел навстречу незнакомцу.

Пока они сближались, «Эссекс» настиг преследуемое им судно и выяснил, что это британский китобоец «Чарлтон» (десять пушек и двадцать один человек). Его капитан сообщил Портеру, что приближающееся к «Гринвичу» судно — это «Серингапатам», корабль водоизмещением 357 тонн, несущий четырнадцать пушек и сорок человек. Он не только превосходил «Гринвич» по весу залпа, но и имел больший экипаж и был самым опасным кораблем в тех водах. Тем не менее Портер с безмятежным спокойствием наблюдал за тем, как два корабля вступили в бой, и его уверенность в своих офицерах и матросах не была обманута, ибо после непродолжительной схватки «Серингапатам» спустил флаг. Однако чуть позже он внезапно поставил паруса и попытался бежать. «Гринвич» немедленно открыл по нему огонь и продолжал его до тех пор, пока британский флаг снова не был опущен. Весьма вероятно, впрочем, что «Серингапатам» ускользнул бы, если бы не быстрое приближение «Эссекса», поскольку он мог перегнать «Гринвич» под парусами.

Тем временем третий корабль, «Новая Зеландия» (восемь пушек и двадцать три человека), был захвачен «Эссексом». При досмотре документов «Серингапатама» выяснилось, что, хотя у него не было патента ни капера, ни каперского свидетельства, он захватил один американский китобоец, рассчитывая легализовать захват с помощью патента, прибытия которого он ожидал. Поскольку его поступок на самом деле был пиратством, капитан был отправлен в Соединенные Штаты для суда, но осужден не был.

Остальные пленные были посажены на «Чарлтон» и отправлены под честное слово в Рио-де-Жанейро. Пушки «Новой Зеландии» были перенесены на «Серингапатам», доведя ее батарею до двадцати двух орудий, хотя от этого не было большой пользы, за исключением одного бортового залпа, по той причине, что у нее хватало людей только на то, чтобы управлять парусами. Затем «Джорджиана» была нагружена полным грузом нефти, укомплектована той частью экипажа «Эссекса», которая отслужила свой положенный срок и также желала вернуться домой (большинство тех, у кого срок истек, перенанялись на «Эссекс»), и 25 июля она отправилась в Соединенные Штаты.

«Эссекс» с остальными тремя кораблями взял курс на остров Альбемарль и 28 июля заметил другого британского китобойца. Это был район и сезон слабых ветров и штилей, но на «Эссексе» смастерили плавучий якорь-волокушу, который при сбрасывании в воду с лисесель-реи подтягивался назад с помощью линя, проходившего через блок на конце кормового выстрела, и это, хотя и требовало тяжелого труда, давало кораблю скорость в два узла в час. Поскольку китобоец спустил на воду шлюпки для буксировки своего корабля, Портер послал пару шлюпок с мушкетерами, чтобы загнять их обратно на борт. Таким образом судно перерезали курс, после чего были посланы другие шлюпки для абордажа. Тогда незнакомец спустил флаг, но прежде чем шлюпки успели подойти к нему вплотную, подул ветер. В этот момент он поднял свои цвета, дал залп по американским шлюпкам и скрылся, поскольку «Эссекс» поймал ветер слишком поздно. Портер был крайне уязвлен тем обстоятельством, что это был первый корабль, ускользнувший от него.

Однако 15 сентября во время крейсерства среди Галапагосских островов был замечен китобоец, разделывающий кита. «Эссекс» замаскировали, спустив легкие реи, и успели подойти к нему на четыре мили, прежде чем он поднял тревогу, а затем, поставив паруса, Портер догнал его. Теперь выяснилось, что это был «Сир Эндрю Хаммонд» (двенадцать пушек и тридцать один человек) и что именно этот корабль ускользнул 28 июля. К счастью для «Эссекса», на нем имелись обильные запасы превосходной говядины, свинины, хлеба, дров и воды.

Вернувшись теперь в залив Гуаякиль, назначенный пункт рандеву, «Эссекс» соединился с «Эссексом Джуниор». Лейтенант Даунс привез из Вальпараисо известие о том, что для охоты за «Эссексом» было отправлено несколько английских фрегатов. В связи с этим Портер решил отправиться к Маркизским островам, где он мог в безопасности подвергнуть «Эссекс» капитальному ремонту. Он очистил те воды от британских китобойцев и каперов и решил подготовить свой корабль к бою с равными силами перед тем, как плыть домой. 23 октября он достиг Нукахивы со своей эскадрой, построил форт для защиты гавани и немедленно приступил к снятию мачт «Эссекса», чтобы привести все рангоутные дерева — реи и такелаж — в максимально надежное состояние. В ноябре «Новая Зеландия» была отправлена домой с полным грузом нефти, но, к несчастью для американцев, как она, так и отправленная ранее «Джорджиана» были отбиты британскими силами блокады почти у самого порты назначения. Они стали очень богатыми призами для британских матросов.

«Эссекс» и его призы на Нукахиве на Маркизских островах.

С гравюры Стрикленда по рисунку капитана Портера.

Нукахива лежит в тропическом климате Южной Тихоокеанщины — климате, где море и воздух танцуют вместе под безоблачным солнцем; где резвящиеся волны маняще катятся и разбиваются о пляжи; где приносимый ветром свет словно брызжет на покачивающиеся ваи кокосовых пальм; где ночной воздух мягок, сладок и ласкающ; где природа не требует никакого труда в обмен на свои дары; где мысли людей обращены лишь к войне и любви. Для моряка это была идеальная страна — рай на земле.

На Нукахиве обитало несколько племен. Матросы подружились с теми, кто жил поблизости, и усмирили тех, кто приходил издалека, чтобы чинить неприятности. И после этого они днем работали на кораблях, а по ночам по очереди предавались увеселениям с дружелюбными туземцами.

Фаррагут пишет в своем журнале:

«Во время нашего пребывания на этом острове юношей — в том числе и меня — отправили на судно, которым командовал наш капеллан, с целью продолжения учебы вдали от искушений».

План гавани, в которой стояли «Эссекс» и его призы.

По рисунку капитана Портера.

Пленные, пользовавшиеся свободой наравне с экипажами, не только предавались поискам искушений, но и сговорились раздобыть множество туземных каноэ и захватить «Эссекс Джуниор» штурмом, рассчитывая затем, когда «Эссекс» разоружен, захватить все американские силы. Однако предатель раскрыл заговор, и после этого пленных держали в строгом повиновении.

А затем начался зарождающийся мятеж. Матросам настолько понравилась жизнь с их друзьями-нукахивцами, что когда в декабре Портер решил отправиться на поиски врага, достойного этого корабля, они сначала заворчали, а затем некоторые из них под руководством англичанина по имени Роберт Уайт заговорили о том, чтобы вообще отказаться плыть.

Эти разговоры достигли апогея в воскресенье, 9 декабря 1813 года, когда группа матросов с «Эссекса» нанесла визит на «Эссекс Джуниор», причем Уайт открыто хвастался, что экипаж откажется сниматься с якоря по приказу капитана Портера. Но Уайт глубоко заблуждался. Его слова донесли до Портера, который на следующее утро выстроил команду на левом борту палубы и затем, положив перед собой обнаженную шпагу поперек шпиля, произнес:

«Все те, кто выступает за снятие с якоря по моему приказу, перейдите на правый борт».

Маркизское боевое каноэ.

С гравюры Стрикленда по рисунку капитана Портера.

Все они незамедлительно перешли на другой борт палубы. Затем он вызвал Уайта и расспросил его о его воскресном хвастовстве. Уайт отрицал, что хвастался, но несколько членов экипажа подтвердили то, что он говорил, после чего Портер повернулся к этому парню и в порыве гнева произнес:

«Беги, негодяй, спасай свою жизнь».

«И парень бросился бечь через правый шкафут». Так рассказывает эту историю Фаррагут. Его подобрало одно из вездесущих туземных каноэ и доставило на берег.

В конце концов это была счастливая история для него, ибо плавание «Эссекса» подходило к концу, и останься он на нем, соплеменники, весьма вероятно, повесили бы его как предателя.

Коротко обратившись к матросам, похвалив их хорошие качества и сказав им, что он «скорее отправит их всех на тот свет, чем допустит успех какого-либо заговора», он приказал им занять места у шпиля, скрипач заиграл «Девушка, которую я оставил позади», «якорь буквально взлетел к носу», паруса были распущены, и «Эссекс» с «Эссексом Джуниор» уплыли, оставив лейтенанта Джона Гэмбла с двадцатью одним человеком присматривать за «Серингапатамом», «Сиром Эндрю Хаммондом» и «Гринвичем», пока Портер не сможет вернуться за ними.

ГЛАВА II
БЛЕСТЯЩИЙ БОЙ ПОРТЕРА В ВАЛЬПАРАИСО

БЕЗУПРЕЧНЫЙ ПРИЕМ ДЛЯ ГРАБИТЕЛЬСКОГО БРИТАНСКОГО ФРЕГАТА — СЧАСТЛИВОЕ СПАСЕНИЕ ХИЛЬЯРА — КАТЕГОРИЧЕСКИЕ ПРИКАЗЫ ХИЛЬЯРА — КОГДА «ЭСЗЕКС» ПОТЕРЯЛ СТЕНЬКУ, «ФЕБА» И «ЧЕРУБ» АТАКОВАЛИ ЯКИ В НЕЙТРАЛЬНЫХ ВОДАХ — ЭТО БЫЛ БОЙ ОДИН НА ДВА, ПРИЧЕМ У ВРАГА БЫЛИ ДЛИННОСТВОЛЬНЫЕ ОРУДИЯ ПРОТИВ НАШИХ КОРОТКОСТВОЛЬНЫХ — БРИТАНЦАМ ПРИШЛОСЬ УЙТИ ЗА ПРЕДЕЛЫ ДАЛЬНОСТИ «ЭСЗЕКСА» — ВЕЛИКОЛЕПНАЯ ХРАБРОСТЬ АМЕРИКАНСКОГО ЭКИПАЖА ПОД ОГНЕМ ДАЛЬНОБОЙНЫХ БРИТАНСКИХ ПУШЕК — «ЭСЗЕКС» ГОРИТ — БОРЬБА ДО ПОСЛЕДНЕГО ИЗДЫХАНИЯ — ПРЕРВАННОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ ПОРТЕРА ДОМОЙ — ЛЮДИ, ОСТАВЛЕННЫЕ НА НУКАХИВЕ, НАКОНЕЦ ОКАЗАЛИСЬ В ЖАЛКОМ ПОЛОЖЕНИИ.

«Эссекс» со своим компаньоном «Эссексом Джуниор» снялись с якоря на Нукахиве 12 декабря 1813 года. Два дня они держались в открытом море, после чего взяли курс к берегам Южной Америки. В начале января они заметили Анды и, пополнив запас воды на Сан-Мария и заглянув в Консепсьон, направились в Вальпараисо, куда прибыли 3 февраля 1814 года. Там Портер узнал, что британский фрегат «Феба» под командованием капитана Джеймса Хильяра уже некоторое время крейсирует у побережья в поисках «Эссекса». Поэтому Портер решил поджидать его в Вальпараисо.

Чтобы скрасить время, вечером 7-го числа был дан пышный прием для городских чиновников и их знакомых, в то время как «Эссекс Джуниор» был выставлен на внешнем рейде для наблюдения за противником. Так получилось, что неприятеля заметили на следующее утро, когда матросы «Эссекса» еще снимали флаги, которыми был украшен корабль. Но когда капитан Портер подошел прочитать сигналы с дозорного корабля, он обнаружил, что в поле зрения находятся два корабля вместо одного ожидаемого. Через некоторое время оба они показались и подняли британские цвета, а «Эссекс Джуниор» был вынужден войти в гавань. И что делало положение еще более неприятным, так это то, что половина экипажа «Эссекса» находилась на берегу, наслаждаясь жизнью на матросский лад.

Этот последний факт не ускользнул от внимания патриотичного помощника капитана английского торгового судна, стоявшего в гавани, и, запрыгнув в небольшую шлюпку, он выгреб в открытое море, чтобы рассказать соотечественникам об экипаже «Эссекса». Как выяснилось очень скоро после этого, двумя британскими кораблями на внешнем рейде были уже упомянутая «Феба» и 18-пушечный военный корабль «Черуб» под командованием капитана Такера.

Капитан Хильяр с «Фебы» вполне естественно предположил, что американские матросы на берегу уже настолько упились превосходным местным вином, что даже если их и доставят на борт, они окажутся неспособны вести бой. Ветер дул как раз в том направлении, которое позволяло ему завести оба корабля в порт и уверенно управлять ими там. Правда заключалась в том, что Вальпараисо был нейтральным портом, но этот факт сочли маловажным. Капитан Хильяр был отправлен туда именно для того, чтобы захватить «Эссекс», и возможность сделать это с удобством выглядела словно по заказу. Поэтому он привел свой корабль в боевую готовность и, оставив «Черуб» снаружи, смело направился к «Эссексу».

Но когда «Феба» пронеслась мимо американского корабля, капитан Хильяр испытал сильнейший внутренний переворот. Он подошел к «Эссексу» с кормы, где ни одна пушка не могла вести по нему огонь, а затем, слегка переложив руль, поравнялся с ним бортом на расстоянии пятнадцати футов. И тут к своему крайнему замешательству он обнаружил, что пушки янки полностью укомплектованы расчетами, а каждый матрос, за исключением одного, здоров и рвется в бой.

Воинственный пыл англичанина мгновенно испарился, и он вспомнил, что встречался с капитаном Портером несколько лет назад на средиземноморской станции и что они обменивались дружескими визитами. Вместо того чтобы отдать приказ открыть огонь, он запрыгнул на пушку, откуда ему открывался лучший вид на палубу «Эссекса», и с подчеркнутой вежливостью произнес:

«Капитан Хильяр свидетельствует свое почтение капитану Портеру и надеется, что он здоров».

И капитан Портер, который никогда в жизни не чувствовал себя лучше, чем в тот момент, ответил:

«Очень хорошо, благодарю вас; но я надеюсь, что вы не подойдете слишком близко, дабы не произошло какого-либо инцидента, который был бы вам неприятен». И с этими словами он махнул рупором в сторону стоявших на баке матросов, которые с концами в руках ждали сигнала, и те мгновенно вздернули пару стопор-талрепов к наветренным нокам реев, готовые сбросить их на врага, чтобы намертво сцепиться с ним в пределах досягаемости хорошо обученных американских абордажников, вооруженных заостренными абордажными саблями и кинжалами, сделанными из старых напильников.

Действительно, носовые матросы янки были настолько рьяны, что облепили фальшборт, как только якоря поднялись к нокам реев, а один из них, полугарпунщик по имени Адам Роуч, с засученными рукавами и саблей в руке, вылез на гальюнное дерево и встал там на виду у британских морпехов, ожидая момента, когда корабли сойдутся.

Но они не сошлись — ни нок к ноку тогда, ни впоследствии. Капитан Хильяр поспешно взял реи на задний ветер и «воскликнул в великом волнении»:

«У меня не было намерений подниматься к вам на борт — у меня не было намерений подходить к вам так близко; я сожалею, что подошел к вам так близко».

«Ну, — сказал Портер, — вам нечего делать там, где вы находитесь. Если вы тронете хоть одну нить такелажа этого корабля, я немедленно пойду на абордаж». Затем он окликнул «Эссекс Джуниор», стоявшую поблизости, и приказал лейтенанту Даунсу приготовиться к отражению неприятеля.

«Феба» отвалилась, занеся свой утлегарь над американской палубой, ее носовая часть оказалась под бортовым залпом американских орудий, а корма — под бортовым залпом «Эссекса Джуниор».

В тот момент единственный член экипажа, поднявшийся на борт «Эссекса» пьяным, чуть было не спровоцировал начало боя. Это был рослый парень, служивший пороховым мальчиком. Стоя у своего орудия с тлеющим фитилем в руке в ожидании приказаний, «он увидел через пушечный порт, как кто-то на „Фебе“ ухмыляется ему». Он тут же смертельно обиделся.

«Мой любезный друг, я отучу тебя корчить рожи, — сказал он и наклонился, чтобы поднести фитиль к затравочному отверстию пушки. Замначальника караула заметил этот маневр и сбил юнца с ног на палубу. Если бы он выстрелил из пушки, последовал бы бой, и „Феба“ была бы захвачена. А так она прошла беспрепятственно, хотя некоторые из ее реев перехлестнулись с реями „Эссекса“, а чуть позже она встала на якорь в полумиле от них.

«Таким образом мы упустили возможность захватить ее, хотя и соблюдали строгий нейтралитет порта при весьма отягчающих обстоятельствах». Так писал Фаррагут, но ни один американец в наши дни не сожалеет о поступке капитана Портера. Это было, поистине, «излишнее великодушия при великой провокации», но оно продемонстрировало высокое чувство чести типичного американского офицера, и каждый американец читает историю «Эссекса» с неподдельным удовольствием. Подобные проявления американского духа сделали для поощрения и сохранения мира между нациями больше, чем пушечные выстрелы. Капитан Хильяр был настолько впечатлен этим, что пообещал Портеру, что он тоже будет уважать нейтралитет порта, и поступил бы так, весьма вероятно, если бы не был связан по рукам и ногам приказами Адмиралтейства, которые обязывали его «захватить „Эссекс“ с наименьшим возможным риском для своего корабля и экипажа». Хильяр был хладнокровным и расчетливым пятидесятилетним мужчиной. Как он говорил своему старшему помощнику мистеру Уильяму Инграму, он завоевал свою репутацию в боях одиночных кораблей и рассчитывал «сохранить ее лишь неукоснительным подчинением приказам».

То, что он собирался пойти на «наименьший возможный риск», проявилось несколько дней спустя, когда Портер попросил его отправить «Черуб» к подветренной стороне гавани и встретиться с «Эссексом» один на один с «Фебой». К тому времени «Феба» и «Черуб» пополнили свои припасы и заняли позицию на внешнем рейде. Хильяр сначала согласился сделать это и начал приготовления к бою. Помимо прочего, у него был написан огромный флаг с девизом в ответ на вымпел Портера, гласивший: «Свободная торговля и права матросов». Британский девиз гласил: «Бог и страна; лучшие права британских матросов; предатели оскорбляют и то, и другое». Была эпоха, когда подобные демонстрации были в моде среди моряков, и Портер немедленно приказал написать другой флаг, который он поднял на бизани, и там было написано: «Бог, наша страна и свобода; тираны оскорбляют их».

Сейчас такие вещи кажутся довольно глупыми, но в те дни они вдохновляли матросов. С развевающимися перед глазами янки знаменами капитан Хильяр взял грота-рей на задний ветер с наветренной стороны гавани, предварительно отправив «Черуб» на порядочное расстояние под ветер. Затем он выстрелил из пушки, приглашая «Эссекс» выйти. Капитан Портер принял приглашение и вышел из гавани. Он обнаружил, что может перегнать «Фебу» под парусами, и подошел достаточно близко, чтобы сделать несколько выстрелов из своих длинных двенадцатифунтовок, которые почти долетали до нее, но она легла на другой галс в сторону «Черуба», и Портеру пришлось отпустить ее.

Между тем Портер «получил достоверные сведения» о том, что фрегат «Тагус» и еще два корабля идут за ним, в то время как шлюп «Ракун», отправившийся к северо-западному побережью Северной Америки для уничтожения пушнопромышленного предприятия Джона Джейкоба Астора, мог прибыть в Вальпараисо в любую минуту. Поэтому Портер решил выйти из гавани, уповая на скорость «Эссекса», которая должна была позволить ему оторваться от превосходящих сил. Если бы ему удалось выманить противника за пределы гавани, «Эссекс Джуниор» должна была немедленно тоже поставить паруса.

Но на следующий день после принятия этого решения со стороны юга налетел мощный шквал, шторм-трап швартовного кабеля «Эссекса» лопнул, и корабль начало вытаскивать правым якорем прямо в открытое море. Без промедления Портер поставил паруса, подняв брамсели поверх взятых рифов марселей, и вышел из гавани. Открыв море, он увидел, что у него есть шанс пройти между юго-западной оконечностью гавани и противником — пройдя, по сути, с наветренной стороны от них и таким образом вырваться без проблем. Брамсели были немедленно задраены, а реи развернуты для плавания круто к ветру. «Эссекс» шел именно так, как хотел Портер, и он уже почти миновал мыс, как вдруг внезапный шквал из-за угла суши обрушился на корабль, снеся грот-стеньку через подветренный фальшборт в море, причем находившиеся на мачте матросы, убиравшие брамсель, погибли.

Оба вражеских корабля немедленно пустились в погоню, и Портер, расчистив обломки, повернул назад к своему старому месту стоянки. Но из-за полученных повреждений и внезапного изменения направления ветра он не смог дойти и поэтому «проскочил в небольшую бухту примерно в трех четвертях мили под ветром от батареи на восточной стороне гавани», где и бросил якорь «на расстоянии пистолетного выстрела от берега».

Здесь он находился в нейтральных водах в той же мере, что и на обычной стоянке, но неприятель, изобилующий развевающимися девизами и знаменами, спустился для атаки на калеку. «Черуб» осторожно лег в дрейф у носа «Эссекса», «Феба» с равной осторожностью — у ее кормы, и в 3 часа 54 минуты пополудни 28 марта 1814 года на глазах у всего населения Вальпараисо, толпившегося на утесах, начался бой, которому суждено было положить конец службе «Эссекса» в качестве американского фрегата. Чтобы в полной мере оценить последовавшую схватку, читателю следует вспомнить тот факт, что вопреки протестам капитана Портера «Эссекс» был вынужден выйти в море с батареей из сорока коротких 32-фунтовок вместо длинных 12-фунтовок, которых он хотел. Вдобавок к ним он нес шесть длинных 12-фунтовок, три из которых к началу этого боя были установлены для стрельбы в носовой части и три — в кормовой. Экипаж его насчитывал двести пятьдесят пять человек, когда корабль сорвало с якоря, но по меньшей мере четверо из них погибли с брам-реи. Точное число не называется.

С другой стороны, «Феба» при сложившихся обстоятельствах в одиночку превосходила «Эссекс» по весу залпа. На ее главной палубе находились тридцать длинных 18-фунтовок, к которым добавлялись шестнадцать коротких 32-фунтовок, одна гаубица и на марсах — шесть 3-фунтовок. Всего она несла пятьдесят три орудия. Она несла больше пушек, чем корабли ее класса обычно, потому что была оснащена специально для поимки «Эссекса» с наименьшим возможным риском. Ее экипаж насчитывал триста двадцать человек, причем обычная численность была увеличена во время приема припасов за счет сбора матросов с британских кораблей в порту. «Черуб» несла восемьнадцать коротких 32-фунтовок, восемь коротких 24-фунтовок и две длинные 9-фунтовки. Ее экипаж с учетом пополнений, полученных в порту, составлял сто восемьдесят человек.

Но это был бой на дальней дистанции. Капитан Хильяр выполнял приказ не подвергаться лишнему риску и держал свои корабли вне зоны досягаемости коротких 32-фунтовок Портера. Таким образом, это был бой, в котором пятьсот человек противостояли двумстам пятидесяти одному, а пятнадцать длинных орудий в бортовом залпе «Фебы» и оба длинных орудия «Черуба» — короче говоря, семнадцать длинных пушек, метавших двести восемьдесят восемь фунтов металла, противостояли шести длинным пушкам, метавшим по фактическому весу всего шестьдесят шесть фунтов металла. Таково было реальное превосходство к началу боя, но даже оно не удовлетворяло британских капитанов в их стремлении исполнить приказы о минимальном риске, ибо «Черуб», сочтя свою позицию у носа «Эссекса» слишком жаркой, легла на другой галс и заняла позицию рядом с «Фебой», откуда Портер мог навести на них обеих с их семнадцатью длинными пушками весом в двести восемьдесят восемь фунтов метаемого веса всего три пушки, весившие в общей сложности лишь тридцать три фунта металла. Редко в мировой истории велся бой против столь неравных сил. Англичане действительно сошлись ближе в один из моментов боя, но это продолжалось лишь недолго. Короткие пушки «Эссекса» вскоре заставили их отойти на более безопасное расстояние.

Когда в 15:54 прогремел первый выстрел, Портер еще не успел завести шпринг на свой кабель и не мог навести ни одно орудие ни на один из кораблей. В течение пяти минут «Эссекс» оставался неподвижной мишенью. Но как только шпринг был закреплен и кабель потравлен, залаяли длинные двенадцатифунтовые пушки, и тогда «Феба» поспешила выйти из зоны обстрела с носовых орудий и занять позицию рядом с «Черабами». Оба они открыли продольный огонь, который «продолжался около десяти минут, но не произвел видимого эффекта», если цитировать рапорт Хильяра коммодору Брауну с ямайской станции. Но если британский огонь не произвел «видимого эффекта», то огонь орудий «Эссекса» был направлен столь метко, что Хильяр «увеличил нашу дистанцию путем увального приведения к ветру» и признается, что «обстоятельства выглядели несколько неблагоприятно». Фактически по истечении получаса оба британских корабля вышли из зоны поражения, чтобы устранить повреждения в рангоуте и такелаже. Одной только «Фебе» потребовалось заделать семь пробоин по ватерлинии, она лишилась возможности использовать грот и кливер, ее фор-, грот- и крюйс-штаги были перебиты, а утюга сильно повреждена. Этому британцы не противоречат.

Тем не менее для «Эссекса» это был проигрышный бой. Шпринги на кабеле были перебиты трижды, и их удавалось возобновлять лишь после задержек, которые мешали вести огонь на полной скорости, а тяжелые ядра длинноствольных орудий противника косили команду. И тогда противник вновь вернулся к бою. Храбрый лейтенант Уильям Ингрэм с «Фебы» хотел сблизиться и взять «Эссекс» на абордаж. К тому моменту на обоих британских кораблях было вдвое больше людей, чем на «Эссексе», но Хильяр отказался, сославшись на полученные от начальства приказы и заявив, что «решил ничего не оставлять на волю случая». Он не желал сталкиваться с янскими абордажными саблями, обнаженными в защиту «Эссекса». Поэтому были выбраны самые безопасные из возможных позиций, и в 17:35 огонь возобновился. Это был «самый изнурительный огонь, ответить на который мы были не в силах». Даже «кормовые орудия „Эссекса“ невозможно было навести».

В этот момент, когда ветер изменился, капитан Портер приказал команде потравить кабель и поставить паруса; тут же выяснилось, что бегучий такелаж перебит настолько сильно, что поднять удалось лишь летучий кливер.

Поколебались ли мужество и надежда храбрых американцев при этом? Нисколько. Подняв этот единственный маленький треугольник парусины с помощью фала и шкота на ветер, он отдал прямые паруса, и с их свободно развевающимися оборванными полотнищами, трепетавшими на реях, «Эссекс» увалился под ветер, и пока ядра противника наполняли воздух над его палубой щепками, корабль пошел прямо на неприятеля, пока его короткие пушки не начали доставать врагов, причем «Чераб» был полностью выбит из зоны поражения, а Хильяр поспешил исполнить свой приказ о том, чтобы подвергать себя как можно меньшому риску, — поспешил поставить паруса и уплыть туда, где он был бы вне досягаемости смертоносного прицела янских артиллеристов. «Феба „благодаря лучшей сохранности своих парусов получила возможность выбирать собственную дистанцию, подходящую для ее длинных орудий, и вела самый разрушительный огонь по нашему беспомощному кораблю“», — так говорит Фаррагут.

Бой «Эссекса» с «Фебой» и «Черабом».

С гравюры Стрикленда по рисунку капитана Портера.

Но сколь жуткой ни была сцена на обреченном «Эссексе», рассказ о подвигах его героической команды волнует кровь так, как мало какие другие рассказы о сражениях. «Умирающие люди, которые едва ли привлекали к себе внимание среди судовой команды, произносили изречения, достойные Вашингтона. Повсюду можно было услышать: „Не сдавайте ее, Логан“ — прозвище Портера, — „Ура свободе!“ и тому подобные выражения».

Человек по имени Бисли, шотландец по рождению, лишившись ноги, сказал: «Надеюсь, сегодня я доказал, что достоин страны, которая меня усыновила. Я больше не гожусь ни вам, ни ей, так что прощайте!» И с этими словами он бросился в пушечный порт. И Джон Рипли, пострадавший схожим образом, тоже намеренно ушел за борт. Джон Алвинсон, пораженный восемнадцатифунтовым ядром, воскликнул: «Ничего страшного, товарищи; я умираю за защиту свободной торговли и матросск...» — и его душа отлетела, пока последнее слово трепетало на его губах. Уильям Колл лишился ноги и был снесет на жилую палубу. Лежа там в крови в ожидании своей очереди к доктору, он увидел старшего комендора Роуча — того самого, что так храбро возглавлял абордажную команду, — который прятался, и «стал таскать за собой свой раздробленный обрубок вокруг складского помещения, держа в руке пистолет, пытаясь подстрелить его».

Был там и лейтенант Дж. Г. Коуэлл. Ему оторвало ядром ногу чуть выше колена, и его отнесли вниз. Хирург, увидев его, тут же оставил рядового матроса, чтобы заняться им, но Коуэлл сказал:

«Нет, доктор, никаких исключений; честная игра превыше всего. Жизнь одного человека дорога не меньше, чем другого; я не стану обманывать какого-нибудь беднягу, лишая его очереди». И так он истек кровью до того, как до него дошла очередь.

В записях, которые вел юный Фаррагут, мы находим удивительный рассказ о битве глазами двенадцатилетнего подростка. «Я выполнял обязанности адъютанта капитана, старшего комендора, порохового мальчика и, по сути, делал всё, что от меня требовалось», — писал он.

«Я никогда не забуду то ужасное впечатление, которое произвело на меня зрелище первого убитого человека, которого мне довелось увидеть в жизни. Он был боцманматом и оказался страшно изуродован. Сначала это ошемили и привело меня в тошноту, но вскоре вокруг меня стали падать так быстро, что всё это показалось мне сном и никак не отразилось на моих нервах. Я отлично помню, как во время моего стояния возле капитана, прямо за грот-мачтой, ядро пробило фальшборт и срикошетило вверх, убив четверых стоявших у пушки матросов, причем последнему оно снесло голову и разбросало его мозги по нам обоим. Но это ужасное зрелище подействовало на меня вполовину слабее, чем гибель первого бедняги. Я не думал ни о чем и не замечал ничего, кроме работы орудий.

Однажды мичман Айзекс подошел к капитану и доложил, что старший комендор по фамилии Роуч оставил свой пост. Единственным ответом капитана, адресованным мне, были слова: „Исполняйте свой долг, сэр“. Я схватился за пистолет и бросился в погоню за этим малым, но не нашел его.

Вскоре после этого потребовались пушечные трубки, и меня отправили за ними. Когда я спускался вниз и находился на трапе офицерской кают-компании, командира орудия, стоявшего прямо напротив люка, ударило в самое лицо восемнадцатифунтовым ядром, и он упал назад на меня. Мы вместе кубарем скатились вниз по люку. Я ударился головой, и, к счастью, он рухнул на мои бедра. Я говорю „к счастью“, поскольку, будучи человеком весом по меньшей мере в двести фунтов, он раздавил бы меня насмерть, если бы упал прямо поперек моего тела. Некоторое время я лежал оглушенный ударом, но вскоре пришел в сознание настолько, чтобы броситься обратно на палубу. Капитан, увидев меня всего в крови, спросил, не ранен ли я, на что я ответил: „Полагаю, нет, сэр“. „Тогда, — сказал он, — где трубки?“ Это окончательно вернуло меня в чувство, и я снова побежал вниз и принес трубки на палубу. Когда я поднялся во второй раз, я увидел, что капитан падает, и в свою очередь бросился к нему и спросил, не ранен ли он. Он ответил мне почти теми же словами: „Полагаю, нет, сынок; но я почувствовал удар по макушке“. Должно быть, его сбил с ног воздушный удар пролетевшего рядом ядра, так как его шляпа была несколько повреждена».

Среди подобных сцен на палубе Портер стремился догнать противника. Образ этого американского корабля с его неподшитыми парусами, хлопающими на ветру, по мере того как он пытался пробиться в зону поражения, относится к числу самых героических в истории. Это была тщетная борьба. Ветер снова изменился. Ядра из дальнобойных орудий неприятеля разрывали его корпус на части и, выражаясь словами британского первого лейтенанта, умерщвляли его команду. Храбрый американский командир был посрамлен, но еще не побежден. Переложив руль, он снова повернул к берегу, преисполненный решимости выбросить корабль на мель лагом к берегу, драться из последних сил, а затем взорвать его.

Вёл огонь из кормовых орудий по мере движения, он подходил к мелководью до тех пор, пока до песков оставалось всего полмили, и тогда коварный ветер снова переменился и, подхватив паруса сзади, завернул их разорванные складки вокруг мачт наподобие савана. К стоп-анкеру привязали перлинь, после чего бросили якорь. Это развернуло нос корабля туда, куда могли бить тяжелые пушки, но минуту спустя перлинь порвался, и «Эссекс» снова дрейфовал в открытое море как беспомощная мишень.

А затем внизу грянул взрыв. Корабль горел, и матросы бросились на палубу, «многие — с горящей на них одедой». Люди на палубе спешно срывали тлеющие одежды с товарищей, но некоторым, чья одежда полыхала, приказали «прыгать за борт и гасить пламя». Из люков клубился дым, и «многие члены экипажа и даже некоторые офицеры, услышав приказ прыгать за борт, сочли само собой разумеющимся, что огонь добрался до крют-камеры и корабль вот-вот взлетит на воздух; поэтому они бросились в воду и попытались вплавь добраться до берега».

Надежда наконец покинула обреченный корабль. Палубы были усеяны убитыми и ранеными. На главной палубе в одной куче лежало двадцать одно тело. Дальнобойные ядра врага топили корабль. Трюм был охвачен пламенем. Капитан позвал своих лейтенантов, чтобы узнать их мнение о положении дел, и заставил откликнуться лишь одного — лейтенанта Макнайта. Из двухсот пятидесяти одного человека, начавших бой, на корабле в строю осталось лишь семьдесят пять, включая офицеров и юнг. Дальнейшие усилия были бесполезны, «и в 18:20 был отдан тяжелый приказ спустить флаг».

Услышав это, Бенджамин Хазен, матрос из Гротона (который, несмотря на тяжелое ранение, оставался на своем посту и под конец присоединился к просьбе спустить флаг ради спасения раненых), сердечно попрощался с окружающими, заявил, что решил ни за что не пережить капитуляцию «Эссекса», и прыгнул за борт. Он утонул.

В сказанном относительно маневрирования «Фебой» не было никакого стремления бросить тень на личные качества капитана Хильяра. Он доказал свою храбрость в предыдущих столкновениях. Необходимо прояснить следующее: его начальство научилось уважать доблесть янков до такой степени, что он имел четкий приказ не идти на ненужный риск. Он провел бой единственным способом, гарантировавшим верную победу. Каждый непредубежденный американец согласится с тем, на чем настаивает сэр Говард Дуглас в своем учебнике по артиллерийскому делу (страница 108), — что «этот бой продемонстрировал всё, что может делать честь науке и превосходному поведению капитана Хильяра и его команды», за исключением разве что того случая, когда он нарушил свое честное слово, данное капитану Портеру. Иными словами, признается, что насмешки над «почтительным расстоянием, на котором держалась „Феба“», являются «справедливым признанием способности, с которой капитан Хильяр воспользовался превосходством своего вооружения».

Потери «Эссекса» составили пятьдесят восемь человек убитыми и умершими от ран, тридцать девять тяжелоранеными, двадцать семь легкоранеными и тридцать один пропавший без вести, большинство из которых, если не все, утонули при попытке доплыть до берега вплавь, когда «Эссекс» горел. Эти цифры были предоставлены американскими офицерами. Хильяр рапортовал, что «Эссекс» потерял сто одиннадцать человек убитыми и ранеными. Расхождение в этих официальных отчетах несомненно объясняется тем фактом, что Хильяр, вполне естественно, не стал считать ранеными тех из своих пружинщиков-пленников, кто получил незначительные царапины и ушибы, пусть даже эти ранения временно вывели людей из строя во время боя. Тем не менее любимый британский историк Джеймс, хотя и читал письмо Хильяра, написал:

«„Эссекс“, насколько это подтверждается доказательствами (единственно надежный путь, когда речь идет об американце), имел двадцать четыре человека убитыми и сорок пять раненых. Но капитан Портер, полагая, что преувеличением своих потерь он подкрепит свою славу, говорит о пятидесяти восьми убитых и умерших от ран, тридцати девяти тяжелых и двадцати семи легких».

И Аллен, чье последнее издание вышло в 1890 году, повторяет ложное утверждение Джеймса.

Британские потери были, разумеется, ничтожны. У них было пять убитых и десять раненых. Но утешает мысль о том, что «Феба» получила в общей сложности восемь пробоин в районе ватерлинии и ниже ее, а она сама и «Чераб» были изрядно потрепаны в рангоуте — короче говоря, ущерб, нанесенный «Эссексом», оказался больше, чем британские «Ява», «Македониан» и «Гезьер» вместе взятые нанесли американским кораблям в их сражениях. У капитана Хильяра были веские причины написать своему начальству, что «защита „Эссекса“, принимая во внимание наше превосходство в силах и крайне удручающее обстоятельство потери им грот-марсель-стеньги и двукратного возгорания, делала честь его храбрым защитникам».

Как говорит Рузвельт, «Портер, безусловно, сделал всё, что может сделать человек, чтобы успешно противостоять превосходящим силам противника. Как проявление упорного мужества это никогда не превосходилось со времен голландского капитана Каесуна, который после двух долгих дней боя взорвал свой поврежденный корабль, предав себя и весь свой экипаж смерти, нежели сдавшись наследным врагам своего рода».

Хотя никто не может справедливо критиковать капитана Хильяра за управление его кораблем во время боя, многое можно сказать по поводу того, что он предпринял нападение на американский корабль при сложившихся обстоятельствах. И лучше всего это выразить словами Рузвельта, чья беспристрастность была самым решительным образом признана англичанами. Он говорит:

«Когда Портер решил встать на якорь у берега, в нейтральных водах, он не мог предвидеть преднамеренного и вероломного вероломства Хильяра. Я не ссылаюсь на простое пренебрежение нейтралитетом. Что бы ни говорили международные моралисты, такое пренебрежение — вопрос простой целесообразности. Если выгоды от нападения на вражеский корабль в нейтральных водах таковы, что перевешивают риск навлечь на себя враждебность нейтральной державы, то нападение должно быть совершено. Если бы Хильяр, впервые появившись у Вальпараисо, вошел на двух кораблях, с людьми по боевому расписанию и выкаченными пушками, и немедленно атаковал Портера, сочтя уничтожение „Эссекса“ более важным, чем оскорбление Чили, то его поведение было бы абсолютно оправданным. Фактически он, несомненно, именно это и намеревался сделать; но он внезапно оказался в таком положении, что в случае военных действий захваченным окажется именно его корабль, и своим спасением он был обязан исключительно чрезмерному великодушию Портера при сильнейшей провокации. Затем он дал Портеру честное слово, что не нарушит нейтралитета; и он так и не осмелился нарушить его, пока не увидел, что Портер выведен из строя и почти беспомощен! Это могут показаться резкими словами для британского офицера, но они справедливы и резки. Точно так же, как любой посторонний наблюдатель должен считать нападение Уоррингтона на британский бриг „Наутилус“ в 1815 году проявлением излишней жестокости, любой посторонний должен считать, что Хильяр самым вероломным образом нарушил слово, данное Портеру».

Как бы справедливо ни выглядело это утверждение для непредвзятых умов, в защиту капитана Хильяра все же можно сказать пару слов. Справедливое толкование его приказа требовало от него нарушить данное слово и атаковать корабль, и как офицер, привыкший подчиняться любым приказам начальства, он считал свои обязательства перед Адмиралтейством и страной выше обязательства сдержать слово. Капитан Хильяр верил, что его страна требует от него нарушить слово, данное Портеру, и доказательством того, что британская нация с тех пор одобряла его вероломство по отношению к американцу, является тот факт, что «военно-морская медаль вручается за захват» «Эссекса» (см. Аллена); что офицер, приведший его в Англию, был немедленно произведен в чин, а каждый британский писатель, упоминавший об этом бое, хвалил капитана Хильяра в самых превосходных выражениях и отзывался о капитане Портере так же, как Джеймс, когда говорил: «Немногие даже в его собственной стране рискнут отозваться о капитане Дэвиде Портере хорошо».

После боя «Эссекс» был отремонтирован и отправлен в Англию, где его зачислили в британский флот. Стоит отметить, что он был построен в 1779 году жителями Сейлема (штат Массачусетс) и окрестных мест, которые с энтузиазмом стремились отомстить за ущерб, нанесенный американской торговле французскими крейсерами. Он стал плодом пыла федералистской партии, и контр-адмирал Джордж Пребл говорит, что «федералисты считали своим патриотическим долгом срубить лучшие стволы в своих лесных угодьях, чтобы помочь построить „благородное сооружение“, которое должно было наказать французскую дерзость и пиратство». Они преподнесли его в дар нации, и в своем тогдашнем вооружении он, вероятно, был самым боеспособным кораблем своего размера на воде.

«Эссекс Джуниор» был разоружен, на него посадили американских пленных, и судно отправили в Нью-Йорк в качестве картеля. У восточного побережья Лонг-Айленда 5 июля 1814 года его задержали британские крейсеры на столь долгое время, что американцы были на законных основаниях освобождены от своего слова чести, после чего Портер и шлюпочная команда спаслись бегством на берег при помощи тумана — и это был единственный случай за тот поход, когда погода помогла этому янскому капитану. Он высадился на Лонг-Айленде, где ему пришлось предъявить свой патент, прежде чем люди поверили его рассказу. Затем восторженные почитатели доставили его в Нью-Йорк, где его встретили со всеми знаками почестей. Тем временем «Эссекс Джуниор» также разрешили войти в порт.

Несколько слов поведают о судьбе лейтенанта Гамбла и людей, оставленных на Нукахиве вместе с захваченными китобоями «Серингапатам», «Гринвич» и «Сир Эндрю Хаммонд». Сразу после того как Портер уплыл, туземцы начали грабить американцев, забирая всё, что могли унести, и Гамблю пришлось «высадиться на берег и усмирить их».

Два дня спустя туземцы подплыли на лодках, чтобы атаковать корабль. Их отбили, но мичман Уильям В. Фелтус был убит, а трое матросов ранены. Бой произошел на «Хаммонде». На следующую ночь уцелевшие вышли в море. В конце концов они добрались до Сандвичевых островов, где были захвачены «Черабом» и пробыли на нем семь месяцев. В августе 1815 года они наконец прибыли в Нью-Йорк.

Маркизский «главный воин».

С гравюры Стрикленда по рисунку капитана Портера.

Поход «Эссекса» завершился сплошными бедствиями, вызванными исключительно несчастливой случайностью потери стеньги в шквал у мыса Анхельс у Вальпараисо. Но он захватил двенадцать британских судов общим водоизмещением 3369 тонн, вооруженных ста семью орудиями и перевозивших триста два человека. Он больше года содержался исключительно за счет припасов, захваченных у неприятеля, — после своего первого оснащения он не стоил государственной казне ни цента. Огромный флот британских судов был отправлен на его поиски за огромные деньги. В целом его поход обошелся неприятелю в миллионы долларов — Портер оценил ущерб в 6 000 000 долларов, — а его экипаж, от капитана до юнги, «служит примером мужества в невзгодах, с которым трудно сыскать равные где-либо еще».

Портер действительно потерпел поражение, но победа неприятеля была подобна тем, что были одержаны у Банкер-Хилла и на озере Шамплейн во время Войны за независимость. Это была британская победа, но она укрепила мощь молодой республики и принесла славу побежденным командирам.

When Grecian bands lent Persia’s legions aid,

On Asia’s shores their banners wide displayed,

Though heaven denied success—their leader’s name

Has still ranked foremost in the rolls of fame;

Hence the Retreat, the theme of every tongue,

Through every age and clime incessant rung;

With Zenophon the bard adorned his lays,

And gave the mighty chief immortal praise.

With him the historian grac’d his proudest page,

And bade his glories live through every age:

Thus thine, O Porter, shall, in lays sublime

Of future poets, live through endless time;

Thy noble daring, though with adverse fate,

The rich historic page shall long relate,

And the glad voice of freemen’s loud acclaim

Teach lisping infancy thy honored name.

После возвращения домой капитан Портер помогал в обороне Балтимора. После войны он служил комиссаром по военно-морским делам, а в 1826 году сложил с себя полномочия. Впоследствии он был американским посланником в Турции и скончался в Константинополе в 1843 году. Его тело было доставлено в Америку и в конце концов предано земле на кладбище Вудлон в Филадельфии.

ГЛАВА III
РАССКАЗЫ О ЯНСКИХ КОРВЕТАХ

НЕБОЛЬШОЙ КРИВОБОКИЙ ФРЕГАТ, ПЕРЕСТРОЕННЫЙ В СОВЕРШЕННЫЙ ШЛЮП; ПОЧТИ СУХОПУТНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ РАДИ БЕГСТВА ОТ БЛОКАДЫ; ЕГО УДАЧА В КАЧЕСТВЕ КРЕЙСЕРА; УДИВИТЕЛЬНАЯ ГОНКА С БРИТАНСКИМ ФРЕГАТОМ НА ДИСТАНЦИИ ЧЕТЫРЕСТА МИЛЬ; СПАСЕНИЕ БЛАГОДАРЯ ШКВАЛУ; В ЗАГОНЕ В ПЕНОБСКОТЕ; ХРАБРЫЙ БОЙ ЯНСКОЙ КОМАНДЫ ПРОТИВ ПРЕВОСХОДЯЩИХ СИЛ ПРОТИВНИКА; СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОГО ФЛОТА; НЕДОЛГОВЕЧНЫЙ ПОРТСМУТСКИЙ КОРВЕТ «ФРОЛИК»; ОДНОГО БОРТОВОГО ЗАЛПА БЫЛО ДОСТАТОЧНО; ЗАХВАЧЕН НЕПРИЯТЕЛЕМ; БЫСТРАЯ И СМЕРТОНОСНАЯ РАБОТА КОМАНДЫ ЯНСКОГО «ПИКОКА» ПРИ ВСТРЕЧЕ С «ЭПЕРВЬЕ»; ОПРЕДЕЛЕННО СЧАСТЛИВЫЙ КОРАБЛЬ; СУДЬБА «СИРЕНЫ» ПОСЛЕ ПЛАВЬЯ КОНВОЯ.

Из семнадцати больших и малых военных кораблей, значившихся в реестре американского флота при объявлении войны в 1812 году, «Адамс», числившийся двадцативосьмипушечным фрегатом, стоял в Вашингтоне. Было решено переделать это судно в то, что именовалось корветом. Читатели, не имеющие морской подготовки, нередко оказываются сбиты с толку терминами, применяемыми к военным кораблям старого образца, и никакой другой термин не раздражает так сильно, как «корвет», по той причине, что он используется как синоним шлюпа. Словари помогают не слишком сильно. В изданном в 1783 году «Vocabulaire des Termes de Marine» сказано, что корвет — это «общее название шлюпов и всех судов с числом орудий менее двадцати», однако из рассмотрения размеров и вооружения «Адамса» и других американских судов, именуемых корветами, очевидно, что американские офицеры применяли это название только к крупнейшим кораблям, имевшим лишь одну орудийную палубу, без юта и бака.

Американский разир* «Индепенденс» на якоре.

Из «Кеджова якоря».

* Разир — это линейный корабль, с которого срезана верхняя палуба, в результате чего у него остаются две орудийные палубы.

«Адамс» был поистине замечательным кораблем: когда его сдали подрядчику для постройки, тот пересдал один его борт другому человеку, обладавшему повадками вора и предателя. Субподрядчик ради увеличения собственной прибыли схалтурил на лесоматериалах и работе. «Адамс» с одного борта представлял собой добротное судно, а с другого — подделку. Жаль, что имя этого негодяя не было увековечено в отчетах о военно-морских делах, появлявшихся до сих пор. При переделке в Вашингтоне, разумеется, пришлось следовать старым обводам, и корабль остался кривобоким, хотя его удлинили настолько, что он мог нести двадцать восемь пушек на одной палубе. Его вооружение в новом исполнении включало одну длинную двенадцатифунтовку в качестве погонной пушки и тринадцать средних восемнадцатифунтовых пушек (иногда называемых колумбиадами) на каждом борту. Это было весьма неплохое по тем временам вооружение, на самом деле значительно превосходившее обычное вооружение шлюпа, состоявшее из двух длинных двенадцатифунтовок и двадцати злосчастных коротких тридцатидвухфунтовых орудий.

Чарльз Моррис.

С фотографии из собрания мистера К. Б. Холла.

Капитан Чарльз Моррис, который в качестве первого лейтенанта «Конституции» впервые стяжал славу в ее гонке с британским флотом, был назначен командиром перестроенного «Адамса», а лейтенант Уодсворт, бывший вторым на «Конституции» в ее великой гонке, стал первым на «Адамсе». В Чесапике стояла сильная эскадра блокаторов, но в ночь на 18 января 1812 года, «которая выдалась пасмурной, бурной и с частыми снежными шквалами», он взял курс в открытое море. Дуял сильный северо-западный ветер, а в заливе не было ни одного сигнального огня. Хуже того, пока корабль несся со скоростью двенадцать узлов, двое нанятых лоцманов растерялись, и в 11 часов вечера прямо по курсу был замечен огонь, показавший, что судно летит прямо на сушу. Ее руль мгновенно переложили на борту, и она легла на другой галс, но несколько минут спустя она протарахтела через мель неизвестно где, причем тяжелые валы поднимали ее и снова бросали на песок. Тем не менее она перевалила через мель, и когда выяснилось, что течи нет, Моррис решил продолжить путь и в 1 часа ночи миновал два британских корабля у Линнхейвена и вышел в море.

Перейдя к побережью Африки, «Адамс» крейсировал от мыса Маунт до мыса Пальмас, а затем побывал в окрестностях Канарских островов и островов Зеленого Мыса. Было захвачено «несколько небольших призов, груженых пальмовым маслом и слоновой костью». 25 марта был перехвачен крупный ост-индякоход «Вудбридж». Стояла мглистая погода, и пока капитан Моррис вступал во владение трофеем, погода внезапно прояснилась, и стало видно, что наветренную сторону занимал караван судов под конвоем двух крупных боевых кораблей. Моррису потребовался целый день, чтобы оторваться от военных кораблей.

Возвращаясь через Атлантику, «Адамс» зашел в Саванну 1 мая — в день, когда туда прибыл британский «Эпервье», приз янского «Пикока», — и оставался там до 8-го числа, после чего отправился в Гольфстрим на поиски ямайского каравана. Он обнаружил его под охраной линейного корабля, двух фрегатов и трех бригов. При виде «Адамса» караван сбился в кучу, как стая уток, и хотя янки преследовал их два дня, он ничего не добился — даже погони со стороны военных кораблей. Тогда он поплыл к ньюфаундлендским банкам, где обнаружил лишь лед и туманы, и оттуда направился к берегам Ирландии, в поле зрения которых прибыл 3 июля. Здесь было захвачено несколько призов, но 15 июля «он случайно наткнулся на тридцать шестипушечный фрегат „Тигрис“, вооруженный восемнадцатифунтовками». «Тигрис» неплохо ходил под парусами, и в последовавшей погоне «Адамс» выбросил за борт все пушки, снятые с захваченных кораблей, свои тяжелейшие якоря, а в конце концов и некоторые из собственных орудий. Затем ветер полностью стих, и это стало большой удачей для «Адамса», поскольку его капитан повторил тактику, примененную на «Конституции» у берегов Джерси, отбуксировав свой корабль так далеко от «Тигриса», что удачный порыв ветра вынес его из поля зрения.

За этой погоней последовала еще более примечательная. Она началась 19 июля, когда два фрегата обнаружили «Адамс». Один был толстым и медлительным, другой — поджарым и злым, как гончая. Дуял штормовой ветер. Были выварены все паруса, и в течение сорока часов фрегат и шлюп мчались через штормящее море, а каждый парус был круглым и тугим, как грудь гигантского бегуна; с натянутым и поющим рангоутом; с каждым матросом на палубе напочеку и с каждым капитаном, без устали шагающим взад и вперед, бросающим взгляды то на море, то на облака, с них на свои паруса, а затем на неприятеля; с форштевнем, рассекающим сплошную синеву по мере взлета на волну и зарывающимся в пену и брызги, которые бурлили и ревели на полкорпуса впереди по мере того, как судно неслось в ложбине волн, а шипящая пена неслась к корме, смешиваясь с закручивающимся кильватером. И так сорок часов, причем фрегат находился на расстоянии всего одного выстрела! Они преодолели четыре мили без малейшей потери или выигрыша в расстоянии с обеих сторон, а затем под покровом ночи шторм перерос в шквал, скрывший «Адамс» из виду, после чего судно переложило руль и ушло так далеко на другой курс, что с рассветом гончая полностью потеряла след.

По возвращении на запад команду «Адамса» поразила цинга. Несколько человек умерли, а значительное число оказалось неспособным к несению службы, поэтому капитан Моррис взял курс на Портленд, штат Мэн. У побережья Мэна, мчась со скоростью десять узлов в час сквозь туман в 4 часа утра 17 августа, «Адамс» обнаружил сушу — говоря точнее, скалы. Она выскочила на риф так, что ее нос оказался на шесть футов выше воды, и когда взошедшее солнце разогнало туман, команда обнаружила себя всего в ста ярдах от утёса близ Маунт-Дезерта. Следующий прилив снял корабль с мели, и он продолжил свой путь. Чуть позже был замечен и преследовался британский бриг «Рифлмен», но напряжение от обилия поставленных парусов привело к тому, что «Адамс» стал протекать со скоростью девять футов воды в трюм в час, поэтому капитан Моррис прекратил преследование и ушел в Пенобскот.

Так получилось, что «Рифлмен» смог доставить весть о прибытии «Адамса» британской эскадре, «состоявшей из двух линейных кораблей, трех фрегатов, трех шлюпов и десяти войсковых транспортов», которые поджидали удобного момента для нападения на Мачайс. Капитан Моррис ошвартовал свой корабль в Хэмпдене, в двадцати семи милях вверх по реке, где собирался килевать его и ремонтировать протекающее днище. Когда британский флот последовал за ним, он предпринял возможные приготовления к бою. Из его первоначального экипажа в двести двадцать человек семьдесят умерли или были выведены из строя цингой. Остальные, включая сто тридцать матросов и офицеров и двадцать морских пехотинцев, многие из которых были больны, выстроились на берегу для боя. Девять легких пушек «Адамса» были установлены в виде батареи на утесе, возвышающемся над причалом, и их поручили лейтенанту Уодсворту. Сам Моррис возглавил причал. К экипажу присоединились тридцать (некоторые говорят — сорок) опытных солдат и отряд ополчения, оцениваемый вразнобой от трехсот до шестисот человек. Каким бы ни было их число, они оказались совершенно никчемными, поскольку никогда не участвовали в боях. Во всяком случае, они были вооружены лишь наполовину, а имевшиеся у них ружья представляли собой никуда не годные охотничьи ружья того времени.

3 сентября прибыл неприятель. Там были сухопутные силы из шестисот опытных солдат, восьмидесяти морских пехотинцев и восьмидесяти матросов. Были силы на воде в виде хорошо вооруженных шлюпок и баркасов, что довело общую численность отряда до 1500 человек. Команда «Адамса», размещенная на причале, сдержала флотилию вопреки превосходящим силам противника, но американское ополчение обратилось в бегство без единого выстрела при приближении британских сухопутных сил. Капитан Моррис остался лишь со своим экипажем и тридцатью регулярными солдатами против силы, превосходящей их в восемь раз. И тем не менее он сжег корабль и совершил успешное отступление, не потеряв ни одного человека, кроме тех, кто был слишком болен цингой, чтобы идти дальше. Поведение янского ополчения было постыдным, как это обычно бывало на протяжении всей той войны; но что сказать о неспособности 1500 опытных солдат британских сил помешать отступлению янской команды?

Американский военный корабль «Коламбус» на якоре.

Из «Кеджова якоря».

Как уже отмечалось, с началом войны 1812 года вашингтонские власти были полны решимости держать свои корабли в портах. Казалось невозможным, чтобы янский корабль мог встретиться с британским кораблем равной или даже несколько уступающей силы и удержать свой флаг на воде. Мысль о строительстве чего-либо, кроме береговой обороны, была слишком нелепой для какого-либо рассмотрения. Но после того как первые шесть месяцев войны продемонстрировали, что возможности и мужество американского личного состава не имеют себе равных, стук широких топоров и молотков, визг пилок и плавный хруст буравов начали услаждать патриотические уши на верфях янских судостроителей. На килевых блоках неуклонно росли остовы линейных кораблей, фрегатов и корветов, как называли крупные шлюпы. Имена, даваемые этим новым кораблям, показывали, что военно-морские власти страны были склонны размахивать красными флагами перед носом Джона Булла; они были полны решимости сохранить память об американских победах, увековечив имена поверженных британских кораблей. Один фрегат назвали «Гезье», а другой — «Ява», в то время как новые шлюпы получили названия «Пикок», «Фролик» и т. д. Не многим из новых кораблей было суждено принять участие в боевых действиях против британцев по той причине, что война закончилась раньше, чем они были полностью готовы. И тем не менее три шлюпа вышли в море, и эта глава расскажет о судьбе одного из них и представит часть блестящего послужного списка другого.

Первым в море вышел «Фролик». Он был построен в Портсмуте (штат Нью-Гэмпшир), славившемся своими прекрасными кораблями во времена деревянного судостроения. Под командованием мастера-коменданта Джозефа Бейнбриджа он вышел из родного порта в феврале и некоторое время спустя встретил карфагенский капер, промышлявший у южного побережья в поисках янских торговых судов. Капер отказался сдаться при требовании сделать это, и Бейнбридж дал по нему один бортовой залп, причем этот единственный удар потопил его столь быстро, что около сотни членов его экипажа утонули. Поскольку «Фролик» нес на борту всего десять коротких тридцатидвухпушечных пушек на борту, несомненно, что каждый снаряд ударил в капер ниже ватерлинии по мере его крена на волне. Этот факт заслуживает упоминания особо по той причине, что он демонстрирует огромное преимущество обучения экипажа военного корабля точной стрельбе.

Однако карьера «Фролика» оказалась недолгой. 20 апреля 1814 года у самой южной оконечности Флориды он встретился с британским тридцатишестипушечным фрегатом «Орфей» капитана Пигота и двенадцатипушечной шхуной «Шелберн» лейтенанта Хоупа. Неприятель находился с подветренной стороны, но оба судна были быстроходнее «Фролика». Более двенадцати часов он пробивался на ветер, вырубая якоря и выбрасывая пушки за борт, но всё было тщетно, так как «Орфей» настигал его. «Фролик» нес двадцать коротких тридцатидвухпушечных пушек и две длинные двенадцатипушки, в то время как «Орфей» нес шестнадцать коротких тридцатидвухпушечных и двадцать восемь длинных восемнадцатипушечных орудий. Тем не менее Джеймс, комментируя сдачу «Фролика», говорит:

«Мы бы не колеблясь назвали французского или даже британского капитана, поступившего так, как мастер-комендант Джозеф Бейнбридж из ВМС США, в данном случае, — ...»

Еще одним из новых корветов с раздражающими названиями был «Пикок». Он был построен в Нью-Йорке и вышел в плавание на юг под командованием мастера-коменданта Льюиса Уоррингтона 12 марта 1814 года. Его поход проходил без происшествий до 28 апреля, когда в 7 часов утра в наветренной стороне были замечены несколько судов. «Пикок» находился в это время недалеко от мыса Канаверал (Флорида). Позднее выяснилось, что замеченный караван включал два торговых судна под конвоем британского брига-шлюпа «Эпервье» (капитан Р. В. Уэйлс) с восемнадцатью пушками. Они направлялись из Гаваны на Бермудские острова, и на «Эпервье» перевозилось 120 000 монет.

Ввиду исхода последовавшего за этим боя стоит упомянуть факт, что янские шлюпы класса «Пикок» проектировались с особым расчетом на класс бригов «Эпервье», точно так же как крейсера класса «Террибл» проектировались в Великобритании с оглядкой на определенный янский защищенный крейсер в эти последние годы девятнадцатого века.

Льюис Уоррингтон.

С гравюры Гимбреде по картине Джарвиса.

После того как «Пикок» начал преследование, ветер внезапно сменился на южный, и тогда купеческие суда поставили все паруса, чтобы скрыться, а «Эпервье» лег в бейдевинд на левом галсе и направился к «Пикоку», вполне готовый к бою.

Diagram of the

PEACOCK-EPERVIER
BATTLE.

Теперь «Пикок» получил преимущество по ветру, и когда вскоре после 10 часов оба корабля стали сближаться носом к носу и оказались в пределах досягаемости орудийного огня, его отвели немного от ветра, чтобы направить бортовую батарею на «Эпервье» и обстрелять его продольным огнем. Но капитана Уэйлса с «Эпервье» нельзя было поймать на такой маневр. Переложив руль, он увалился, чтобы встретить янки, а затем, переложив руль в другую сторону, лег в дрейф у носа «Пикока» и дал бортовой залп правым бортом, причем два ядра из него попали в фор-стеньгу «Пикока», полностью выведя из строя этот важнейший рангоут. Британский капитан явно переиграл янки к этому моменту, который был близок к 10:20 утра.

Капитан Уоррингтон дал залп из правого бортового орудия при прохождении «Эпервье», а затем приказал команде заряжать книпелями, связками рубленого железа (называемыми ландражем) и т. д., чтобы повредить британский бриг в рангоуте и лишить его ходовых качеств, столь же плохих, как у него самого. Пока янки проделывали это, «Эпервье» мог бы уплыть и оставить поврежденный «Пикок», но капитан Уэйлс был не из таких людей. Напротив, он повернул оверштаг так быстро, как только мог, несмотря на то, что ему пришлось рисковать продольным огнем американцев, а затем подошел со своей левой батареей к правому борту «Пикока».

Тут книпели и рубленое железо с янского корабля начали сказываться на британском вооружении. Кливер за кливером срезались, а паруса фок-мачты превращались в клочья. Давление на задние паруса отбросило его корму от ветра, а нос задрало кверху. Затем его паруса заполнило сзади, и «Пикок» прошел у него по корме, сделав несколько выстрелов для продольного обстрела, хотя из-за хода «Пикока» было сделано лишь несколько выстрелов. Мгновение спустя грот-стеньга британского корабля рухнула с грохотом, а его грота-гик был перерублен надвое и упал на штурвал, так что на время он оказался беспомощен.

«Пикок» и «Эпервье».

С ксилографии в «Мемориале военно-морского флота».

При этом Уоррингтон подвел «Пикок» вплотную под левый ракурс «Эпервье» и открыл смертоносный огонь ядрами, направленный главным образом в ватерлинию противника — любимую цель янских канониров. Легко представить себе эту сцену в тот момент, когда янские команды с обнаженными до пояса торсами в теплом летнем воздухе работали как белые черти в сернистом дыму над своими пушками. Они махали руками и ликовали, видя, как ядра выбивают щепки низко в черном корпусе полускрытого противника, который теперь дрейфовал, не имея возможности повернуться ни влево, ни вправо. Но некоторые из них целятся достаточно высоко, чтобы сбить с лафетов каждую пушку на левом борту «Эпервье», обращенном к янки.

Между тем «Эпервье» набирал задний ход и дрейфовал на «Пикок». Аллен говорит, что капитан Уэйлс думал сманеврировать на «Эпервье», чтобы наскочить на «Пикок», но это абсурдно, поскольку тот двигался назад.

Увидев, что «Эпервье» может налечь на «Пикок», капитан Уэйлс позвал людей на корму, намереваясь предпринять последнюю отчаянную попытку абордажа. Но, как говорит Джеймс, «британская команда отклонила меру, сопряженную с такой опасностью». Аллен отмечает: «Значительная часть экипажа проявила сильное отвращение к этой мере».

Капитан Уэйлс проявил выдающуюся храбрость и мастерство, и его старший помощник, лейтенант Джон Хакетт, умело поддерживал его. Фактически Хакетту раздробило левую руку и он получил опасное ранение в бедро от щепки, «но этого храброго офицера лишь с трудом удалось уговорить» покинуть палубу.

То, что команда дрогнула, не удивительно. Британские матросы привыкли разделываться с французами «наотмашь» и с «улюлюканьем и криками ура». Встретиться с командой латинской крови было для них забавой. Но в 1812 году им пришлось столкнуться с новым типом врага. Следует помнить, что, «увидев лицо» этого врага в течение нескольких месяцев, дрогнуло даже Британское Адмиралтейство, ибо Джеймс говорит на странице 402 VI тома, что «Адмиралтейство издало приказ, согласно которому ни один восемнадцатипушечный фрегат не должен был добровольно вступать в бой с двадцатичетырехпушечными фрегатами Америки».

Это небольшой отход от истории боя между «Пикоком» и «Эпервье», но его стоит привести, поскольку он объясняет злобу и преднамеренную ложь британских авторов, когда они пишут о британских морских сражениях с янки. Знание всей правды о доблести американских моряков в более чем одном случае оказывало тревожное влияние на умы британских матросов, и отчеты о морских боях с янки фальсифицировались намеренно, чтобы сохранить уверенность в себе британского матроса.

Что касается результатов огня двух кораблей, Аллен признает, что «"Пикок" за короткое время лишил "Эпервье" рангоута и изрезал ее паруса в клочья. Большая часть нижнего стоячего такелажа "Эпервье" была сбита ядрами, а ее фок-мачта оказалась настолько шаткой, что от падения ее спасло лишь спокойное состояние погоды. Ее корпус был пробит во всех направлениях, а в трюме стояло пять футов воды».

«Пикок» и «Эпервье».

С гравюры Стрикленда по рисунку Бёрча.

Аллен говорит, что она вступила в бой с «экипажем из ста двух мужчин и шестнадцати мальчиков». Они проявляют особую тщательность в указании числа мальчиков, когда терпят поражение. Джеймс не ленится заявить, что «двое из ее людей были в возрасте по семьдесят лет каждый!»

Капитан Уоррингтон доложил, что на ней был экипаж из ста двадцати восьми человек — в его списке пленных значилось сто двадцать человек, включая раненых. Обе стороны сходятся на том, что она потеряла восемь человек убитыми и пятнадцать ранеными, и что у нее было достаточно людей по крайней мере для эффективного обслуживания всех своих орудий.

С другой стороны, «Пикок» не получил ни единого попадания в корпус, а единственным повреждением рангоута, заслуживающим упоминания, стал выход из строя фока-рея. Через пятнадцать минут после того, как команда принялась устранять повреждения, каждый перебитый канат был заново вплетен, а полчаса спустя фок-рея была поднята на место, исправлена так, чтобы выдержать шторм, и форсепель был распущен по ветру. Сломанный фок-рея был фактически спущен на палубу, скреплен накладками, снова поднят наверх, и парус был распущен за сорок пять минут. Урон экипажу был едва ли стоивший упоминания, поскольку ни один человек не был убит, а ранено было всего двое, да и то легко. Аллен говорит, что она несла «отборный экипаж из ста восьмидесяти пяти моряков». На самом деле, включая капитана и пороховых мальчишек, на ней было сто шестьдесят шесть человек.

Принимая во внимание тот факт, что британские канониры не смогли попасть в бортовой залп корабля, находясь на расстоянии половины пистолетного выстрела, сравнение вооружения двух кораблей выглядит столь же нелепым, сколь и тогда, когда янки на «Хорнете» пустили британский «Пикок» ко дну за четырнадцать минут. Тем не менее, его следует привести для полноты картины. «Пикок» в этом бою имел бортовой залп из десяти орудий, которые выпускали триста пятнадцать фунтов фактического веса металла за один залп. «Эпервье» имела на одно орудие меньше в своем бортовом залпе и метала из него двести семьдесят четыре фунта металла. «Относительная сила» двух кораблей составляла «двенадцать к десяти»; урон, нанесенный каждому, был не совсем равен ста к нулю, поскольку «Пикок» всё же получил серьезное повреждение фок-рея, а «Эпервье» была уничтожена не до конца. Возможно, читатель найдет забавным и даже поучительным рассмотреть, каков же был относительный урон двух кораблей на самом деле.

После того как британский флаг был спущен, матросы-янки поспешили отремонтировать захваченный корабль и к наступлению темноты распустили паруса, направившись в Саванну в сопровождении «Пикока». По пути в этот порт британский фрегат преследовал их обоих, но «Пикок» отвлек его на себя, а затем обогнал. «Эпервье» была приведена в Саванну 1 мая, а 4-го прибыл «Пикок». Как помнит читатель, в это время в порту случайно находился «Адамс». «Эпервье» оказалась весьма богатым призом для победоносного экипажа, поскольку в дополнение к 120 000 долларов звонкой монетой (Джеймс урезал бы эту сумму до 118 000 долларов) правительство купило приз за 55 000 долларов. «Эпервье» была построена в 1812 году.

Стоит упомянуть, что по ширине и глубине трюма «Пикок» и «Эпервье» были совершенно одинаковы — 32 на 14 футов. Однако «Пикок» имел длину 118 футов, в то время как «Эпервье» — 107. В наши дни существуют целые флотилии шхун янки, которые больше любой из них — полно таких, которые могут перевозить больше грузов, чем обе вместе взятые, — и тем не менее они называются малыми каботажными судами; таков характер развития современного судостроения.

Medal awarded to Lewis Warrington after the capture of the Epervier by the
Peacock.

«Эпервье» была приведена в порт лейтенантом Джоном Б. Николсоном. Конгресс присудил Уоррингтону золотую медаль, а остальным офицерам — обычные серебряные медали и шпаги. Николсон был переведен на «Сирену», о которой вскоре будет рассказано. «Пикок» отправился в другой крейсерский поход 4 июня. Пересекши Ньюфаундлендскую банки, она некоторое время крейсировала у берегов Ирландии, затем направилась в Бискайский залив и наконец вернулась через Барбадос в Нью-Йорк, куда прибыла 29 октября 1814 года. Всего она захватила четырнадцать торговых судов, большинство из них у ирландского побережья. На них находилось сто сорок восемь человек команд, а их стоимость оценивалась в 1 493 000 долларов. Это определенно был удачливый корабль.

Интересная небольшая история, иллюстрирующая моряцкие суеверия, связана с лейтенантом Джоном Б. Николсоном, который привел «Эпервье» в порт. Он был переведен на маленький шестнадцатипушечный бриг «Сирена», командиром которого был лейтенант Джордж Паркер, и судно было отправлено на крейсерство у берегов Африки. У Канарских островов Паркер умер, и после того, как его тело положили в гроб, его предали морю с обычными погребальными почестями. Гроб скрылся под водой, но как только бриг лег на свой курс, гроб всплыл на поверхность, где заплясал как поплавок.

Зная, что это событие, хотя и вызванное исключительно оплошностью плотника, не утяжелившего гроб должным образом, матросы сочли дурным предзнаменованием, лейтенант Николсон, который теперь по праву преемственности стал капитаном, созвал команду к шпилю и предоставил им самим решить, продолжать ли поход или возвращаться в порт. Они единогласно решили продолжить крейсерство.

Некоторое время всё казалось благополучным. От английского фрегата удалось уклониться, вывесив ложные огни на плоту из бочек. Были захвачены и уничтожены два английских торговых судна, но в реке Сенегал еще одно ускользнуло после того, как бриг дал по нему бортовой залп, и примерно через два месяца после выхода из дома «Сирена» встретила британский линейный корабль «Медуэй». Якоря, каната, пушки и ядра были выброшены за борт, но судно все же было захвачено. Это был катастрофический поход.

ГЛАВА IV
ТАЙНА ПОСЛЕДНЕГО «УАСПА»

ТИПИЧНЫЙ ЭКИПАЖ НЬЮ-ИГЛЕНДСКИХ ЯНКИ — ЮНЫЕ КОСАРЬ И ДРОВОСЕКИ — СТРАДАВШИЕ МОРСКОЙ БОЛЕЗНЬЮ ЦЕЛУЮ НЕДЕЛЮ — ОТ ЦЕПОВ К АБОРДАЖНЫМ САБЛЯМ, ОТ ВИЛ К АБОРДАЖНЫМ ПИККАМ, ОТ НОЧНОГО ДОЗОРА У СОЛОНЦА ДЛЯ ОЛЕНЕЙ ДО НОЧНОГО БОЯ С АНГЛИЧАНАМИ — ОХОТА ЗА БРИТАНСКОЙ ТОРГОВЛЕЙ В БРИТАНСКИХ ПРИБРЕЖНЫХ ВОДАХ — ВСТРЕЧА С БРИТАНСКИМ ШЛЮПОМ «РАЙНДИР» — ВЕЛИКОЛЕПНАЯ СМЕЛОСТЬ БРИТАНСКОГО КАПИТАНА С ЭКИПАЖЕМ, БЫВШИМ «ГОРДОСТЬЮ ПЛИМУТА» — РАЗБИТЫ В ЩЕБКУ ЗА ВОСЕМЬНАДЦАТЬ МИНУТ — ЛИНЕЙНЫЙ КОРАБЛЬ, КОТОРЫЙ НЕ СМОГ ЕЕ ДОГНАТЬ — УДИВИТЕЛЬНЫЙ НОЧНОЙ БОЙ с «ЭЙВОНОМ» — ОТСТРЕЛЮ ЛЮДЕЙ С МАРСОВ НЕПРИЯТЕЛЯ, КАК ОТСТРЕЛИВАЮТ ЕНОТОВ С ВЕРХУШЕК ДЕРЕВЬЕВ — ВАТЕРЛИНИЯ ВРАГА, ОПРЕДЕЛЯЕМАЯ ПО ДРЕЙФУЮЩЕЙ ПЕНЕ — НЕ ЗАХВАЧЕНА, А УНИЧТОЖЕНА — ТАЙНА.

Все «Уаспы» янки были хорошо укомплектованы командами, но в конце концов оказались несчастливыми. По меркам своего времени они были быстрокрылы, и боль от их укусов саднит до сих пор. Но первый, маленький балтиморский клипер с восемью орудиями, был сожжен в Филадельфии, чтобы не достаться британским захватчикам. Второй, тот, что обагрил кровью палубы британского брига «Фролик», был захвачен британским линейным кораблем, после чего под британским экипажем вышел из порта и больше не вернулся. Теперь будет рассказана история третьего.

Это был прекрасный корабль, шлюп, считавшийся по тем временам крупным и тяжелым. Подобно своим кораблям-сестрам «Пикок» и «Фролик», о делах которых рассказывалось в прошлой главе, он проектировался так, чтобы превосходить по ходкости и весу залпа шлюпы британского военно-морского флота, и с легкостью побеждать их. Его киль был заложен на стапелях рядом с килем его сестры «Фролик» в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир. В день, когда «Эпервье», первый приз его сестры «Пикок», прибыла в Саванну 1 мая 1814 года, новый «Уасп» пролетел мимо британских кораблей блокады, стоявших у рифа Уэйлбек, и взял курс на восток, направляясь к берегам Англии.

Джонстон Блейкли.

С гравюры Гимбреди.

Экипаж «Уаспа» был отборнейшим по своей природе из всех, когда-либо выходивших из какого-либо порта. Им командовал мастер-командир Джонстон Блейкли из Уилмингтона, Северная Каролина. К тому моменту он ничем особенным в войне себя не проявил, но то, что в назначении его командиром не было ошибки, выяснилось позже. Первый лейтенант Джеймс Рейли и третий лейтенант Фредерик Баури служили на «Конституции», когда она захватила и «Гьеррьер», и «Јаву», в то время как второй лейтенант Т. Г. Биллингхэст был вторым лейтенантом на «Энтерпрайзе», когда тот разгромил «Боксера». Что ни один из младших офицеров — каждый был достоин своего места, а что касается команды, то они до единого были американцами, и почти все они — янки из янки, типичные новоанглийцы, чей растянутый, гнусавый стиль речи издавна служил английским писателям неисчерпаемым источником развлечения. Можно не сомневаться, что они говорили о «кео» и «криттерах». Это были молодые косцы и дровосеки — весьма вероятно, что более половины из них были из фермеров. Как писал один из ее офицеров, они были людьми, «средний возраст которых составляет всего двадцать три года. Большая часть настолько зеленые, то есть непривычные к морю, что целую неделю страдали морской болезнью». Но несомненно и то, что некоторые из них смотрели сквозь прицел винтовки на бегущего оленя к полному уничтожению оленя, как станет ясно дальше, и спина, способная махать косой, могла придать сил удару абордажной сабли или колющему выпаду абордажной пики. Они были хороши не только физически, но и умственно. С одной стороны, они были из «дестриктских» школ, а с другой — с «теун митингов», у них было образование в объеме обычной школы, и они были независимо мыслящими избирателями, в то время как предания, которые их отцы рассказывали им у широких каминов их бревенчатых хижин, повествовали о деяниях, совершенных на берегах британскими морскими офицерами, начиная с деяний печально известного Моуатта, когда зимой был сожжен близлежащий Портленд (Фалмут), и заканчивая, весьма вероятно, тем случаем, когда Джон Дегьюо был схвачен вербовочным отрядом с портлендского каботажника в водах Нью-Йоркской гавани. К морю они, конечно, не привыкли, но под началом таких офицеров, какие у них были, тренировки в течение всего нескольких недель оказалось достаточно, чтобы подготовить их к встрече с «гордостью Плимута» с честью для полосатого флага. К тому времени, когда «Уасп» оказался в устье Ла-Манша, команда уже забыла о морской болезни; они усвоили, что удар цепом не совсем подходит для абордажной сабли, хотя удар вилами вполне годится для абордажной пики. Люди, привыкшие валить бегущих оленей и лосей, не испытывали никаких затруднений при стрельбе по мишени ни из крупного орудия, ни из мушкета, даже если палуба поднималась и опускалась под их ногами, а их «насесты» на марсах раскачивались в широких пределах.

Некоторое время неопределенность в отношении характера каждого замеченного корабля служила закалке их нервов, так как работа по досмотру торговых судов, которые были единственными попадавшимися на глаза в течение некоторого времени, дала им опыт иного рода, а затем настал день испытания — их первое знакомство с кровью.

Это произошло 28 июня 1814 года. Раннее утро было темным и мрачным, но в 4 часа 15 минут были замечены два парусника, и «Уасп» распустил все паруса при слабом северо-восточном ветре, скользя вперед, чтобы поближе взглянуть на них. Чуть позже на ветреном пеленге показался новый парус, и капитан Блейкли лег на курс, чтобы рассмотреть его, прежде чем преследовать остальных двух дальше; ибо он находился в устье Ла-Манша, и британские военные корабли всех размеров кишели во всем этом регионе. Незнакомец шел вниз, чтобы разглядеть «Уасп», и поскольку он явно не был фрегатом, «Уасп» лег в дрейф навстречу ему. А затем, в 10 часов, незнакомец поднял английские цвета с секретными сигналами, на которые Блейкли не мог ответить.

После этого команда янки выбирала и травила шкоты, а также лавировала в надежде занять выгодную наветренную позицию по отношению к противнику, но все было напрасно, так как это был маневренный бриг, а его капитан был столь же искусным моряком, как и капитан Блейкли. Увидев это, капитан Блейкли в конце концов оставил эти попытки и в 1 часа 50 минут выстрелил из наветренного орудия и поднял американский флаг. Незнакомец мгновенно ответил на вызов и, потравя шкоты, пошел прямо на «Уасп».

Его несли к цели легкий ветерок по маслянисто-серым волнам, но в 3 часа 15 минут он находился менее чем в шестидесяти ярдах на левом (наветренном) рауте «Уаспа» и открыл огонь как круглыми ядрами, так и картечью из короткого двенадцатифунтового орудия, установленного на баке. В течение одиннадцати минут его команда обслуживала эту пушку, в то время как янки стояли на своих постах в молчании — британцы всадили пять зарядов ядер и картечи в палубу «Уаспа», в то время как новоанглийские лесные жители под предводительством капитана из Тархила бесстрашно взирали на вспышки. Тархилец Блейкли ждал, пока противник подойдет ближе. В 3 часа 26 минут тот сделал это к его удовлетворению, и, переложив румпель на себя, он привел судно к ветру, словно собираясь пересечь его носовую часть, и открыл огонь, как только пушки начали наводиться — у лесных канониров была мишень длиной более ста футов, находившаяся менее чем в шестидесяти футах. Это была их первая живая морская мишень. У них были не столь крепкие нервы, как позже, — но в течение восьми минут они обслуживали свои орудия с энергией и искусством, которые просто ошеломляли, в то время как противник отвечал с не меньшей энергией.

«Толчки от взрывов почти погасили ту небольшую скорость, что была у кораблей» — почти, но не совсем, и Блейкли подобрал грот-сель, чтобы не пересечь нос противника слишком рано. Дым поднимался огромными клубами над самыми высокими парусами и расходился выпуклыми облаками во все стороны, но люди у тяжелых орудий «Уаспа», всматриваясь сквозь серный туман, посылали свои снаряды с непогрешимой точностью, в то время как те, кто устроился на марсах, использовали свои мушкеты, чтобы прежде всего отстреливать офицеров противника.

Это была отчаянная борьба, но вес металла, а также превосходство в меткости оказались на стороне американского экипажа. Они открыли огонь в 3:26 пополудни, а в 3:34 пополудни паруса противника были повреждены настолько сильно, что грот-сель «Уаспа» пришлось подобрать, дабы не проскочить прямо поперек носа незнакомца. И тогда еще в течение шести минут янки вколачивали свои снаряды сквозь разлетающиеся в щепки борта врага, «когда вследствие своего неуправляемого состояния» тот «навалился на "Уасп"». Так говорит Аллен, и так оно и было. «И в таком положении (он) оказался подвержен разрушительному продольному огню».

«Уасп» и «Райндир».

С гравюры на дереве в «Морском памятнике».

Но хотя противник был выведен из строя, он еще не был побежден. Его капитану в начале боя мушкетная пуля перебила икры на обеих ногах, нанеся тяжелейшую рану. Разумеется, он остался на своем посту. И затем, когда его корабль сцепился снастями с «Уаспом», картечина — круглое железное ядро диаметром более двух дюймов — пробила оба бедра. Он упал на колени, но поднялся и с саблей в руке ободрял своих людей, а затем, созвав абордажные команды, бросился вперед, чтобы повести их за собой, и уже карабкался в такелаж, когда две мушкетные пули, выпущенные одновременно с марса грот-мачты «Уаспа», попали ему в темя и прошли насквозь, вылетев из-под подбородка. «Приложив одну руку ко лбу, а другой судорожно размахивая саблей, он воскликнул: "О Боже!" — и замертво рухнул на собственную палубу».

Пришел конец. Британские матросы отпрянули, когда их командир пал, и люди Блейкли, сошедшиеся для отражения абордажа, теперь сами пошли на абордаж и смели команду разбитого корабля в его трюм. Было ровно 3 часа 44 минуты пополудни; прошло двадцать девять минут с тех пор, как враг произвел первый выстрел, и всего восемнадцать с тех пор, как «Уасп» ответил огнем.

И тогда янки узнали, что они захватили британский бриг-шлюп «Райндир», которым командовал капитан Уильям Маннерс. «Судовой клерк, старший из оставшихся в живых офицеров, сдал бриг». Ее капитан и казначей были мертвы; ее первый (и единственный) лейтенант и штурман были ранены. Также были ранены один мичман, боцман и штурманский помощник. Были ли у нее другие мичманы — не указано; вероятно, не было ни одного.

В этом бою между «Уаспом» и «Райндиром» мы наконец-то, после описания года боев, видим британский экипаж, о котором британские авторы отзываются хорошо. Вне всякого сомнения, они делают это лишь потому, что вооружение «Райндира» и численность его экипажа значительно уступали «Уаспу». Тем не менее приятно отметить, что Джеймс готов написать, будто «британский экипаж долго служил вместе и именовался гордостью Плимута», однако их численность он указывает как состоящую из «девяноста восьми мужчин и двадцати мальчиков». Ни один экипаж не сражался храбрее их до тех пор, пока не пал капитан Маннерс; а когда он был убит, они сдались точно так же, как и экипаж янки «Аргуса», когда их капитан был застрелен.

Будучи уверены в том, что на «Райндире» был лучший из британских экипажей, мы можем составить представление об их мастерстве, оценив тот урон, который они смогли нанести «Уаспу» за те двадцать девять минут, что они вели по нему огонь, — огонь на дистанции, менявшейся от шестидесяти ярдов до точки, где корабли соприкасались друг с другом, — дистанции, которая в течение восемнадцати минут составляла менее шестидесяти футов.

Какой ущерб, по мнению несведущего читателя, была способна нанести эта одна из сильнейших британских команд, имевшая в бортовом залпе девять коротких двадцатичетырехфунтовых орудий и одно короткое двенадцатифунтовое на высоком шкворне, — команда, которая могла заряжать и палить из своих орудий каждые две минуты? Они поразили янки шестью круглыми ядрами и всадили еще одно в фок-мачту. Они сделали по меньшей мере восемьдесят шесть выстрелов по янки — цели длиной в сто футов, высотой восемь или десять футов и находившейся в течение восемнадцати минут ближе чем в шестидесяти футах, — и все же только семь из них достигли цели. Своей картечью и ружейным огнем, выпущенными, когда корабли скрежетали бортами, они убили и смертельно ранили одиннадцать янки, а также тяжело или легко ранили еще пятнадцать.

Medal Awarded to Johnston Blakeley after the Capture of the Reindeer by the
Wasp.

С другой стороны, янки «не служили долго вместе». Большинство из них были сухопутными людьми, которые при выходе из порта целую неделю страдали морской болезнью. И тем не менее благодаря природным способностям они легко обучились; они молча стояли под огнем в течение пяти выстрелов, а в этом, своем первом бою, они навели орудия так точно, что «корпус "Райндира" был буквально изрезан на куски, а ее мачты находились в шатком состоянии». Эта цитата взята у Аллена. Дело в том, что судно было настолько сильно изрублено в районе орудийных портов, что невозможно было сосчитать, сколько именно ядер янки поразили ее корпус. Ветер, поднявшийся на следующий день, сразу же свалил фок-мачту за борт, и, короче говоря, она была повреждена настолько серьезно, что ее нельзя было привести ни в один из ближайших французских портов, поэтому ее подожгли и взорвали. Британские потери убитыми и смертельно ранеными составили тридцать три человека, а ранеными — тридцать четыре, «почти все тяжело».

Водоизмещение «Уаспа» составляло 509 тонн против 477 тонн у «Райндира». Он стрелял из одиннадцати орудий, забрасывавших в бортовом залпе 315 фунтов металла, тогда как «Райндир» стрелял из десяти орудий, забрасывавших 210 фунтов металла в бортовом залпе. Экипаж «Уаспа» насчитывал 173 человека, в основном сухопутных людей, побывавших вместе менее двух месяцев; на «Райндире» было 118 человек, являвшихся «гордостью Плимута».

Хотя ничто из написанного здесь не может прибавить славы капитану Маннерсу с «Райндира», можно сказать, что республиканцы англосаксонского мира гордятся его мастерством и потрясены рассказом о его великолепной храбрости точно так же, как и англосаксонские номинальные монархисты.

Уничтожив «Райндир», Блейкли направился на «Уаспе» в Лорьян, во Францию — в порт, где некогда крейсеры янки производили ремонт после крейсерства против британской торговли в Ла-Манше. По пути, через три дня после боя, часть раненых пленных была посажена на португальский бриг «Лиссабонский пакет» и отправлена в Плимут.

«Уасп» задержался в Лорьяне до 27 августа для ремонта, после чего вышел в море продолжать свою работу на просторах океана. Ему посчастливилось встретить еще один британский бриг-шлюп в течение четырех дней — шлюп, подобный «Райндиру», — и вряд ли можно отыскать более поучительные страницы истории, чем те, что сравнивают эти два боя, которые «Уасп» провел с судами того класса, уничтожать которые с легкостью он и предназначался.

Вторым бриг-шлюпом, встретившим свою судьбу под пушками «Уаспа», стал «Эйвон», «командир достопочтенный Джеймс Арбетнот», и бой этот произошел 1 сентября 1814 года.

То был весьма интересный день в жизни команды «Уаспа». Начался день с того, что они встретили флотилию из десяти торговых судов, охраняемых крупным британским линейным кораблем «Армада» с семьюдесятью четырьмя пушками на борту и бомбардирским судном. Линейный корабль был рядовым судном своего класса, но резвый «Уасп» смело врезался во флотилию и отрезал бриг «Мэри», груженный пушками, захваченными у испанцев, и другими военными припасами.

Эффективно поджегши «Мэри», «Уасп» попытался захватить еще одно судно, но на этот раз «Армада» отогнала его, и он отправился на поиски другой добычи — и нашел ее.

Добыча включала в себя флотилию из четырех судов, из которых, как показало развитие событий, три являлись британскими бриг-шлюпами класса разбитого «Райндира», а одно было торговым судном, отбитым у капера янки. Суда шли на довольно большом расстоянии друг от друга, причем одно из них по имени «Кастилиан» ушло в погоню за капером. Что делал другой бриг-шлюп, «Тартарус», ни в одном печатном отчете не сообщается, в то время как третий, коим являлся «Эйвон» капитана Арбетнота, отправился вместе с «Кастилианом» преследовать капер янки, но оказался недостаточно быстрым, чтобы поспевать за остальными. Так получилось, что он оказался как раз на пути «Уаспа», когда тот подходил в первых сумерках вечера.

Дул свежий юго-восточный ветер, и «Эйвон» резво шел на юго-запад. Когда «Уасп» приближался в погоне, «Эйвон» поднял сигнальные флаги, а затем сигнальные огни и выпустил несколько ракет. «Уасп», разумеется, не мог ответить на них, и «Эйвон» был готов к бою. Поскольку «Эйвон» не предпринял никаких попыток убежать — напротив, он выстрелил из кормовой погонной пушки, — «Уасп» вплотную подошел к его левому рауту к 9 часам 20 минутам, когда один из офицеров «Эйвона» крикнул:

— Что это за корабль? Капитан Блейкли ответил, повторив вопрос. «Эйвон» снова окликнул их, на что Блейкли ответил:

— Ложитесь в дрейф, и я дам вам знать, кто я такой, — и выстрелил из маленькой двенадцатифунтовки, которую он снял с бака захваченного «Райндира». После этого «Эйвон» поставил фор-стеньга-стаксель и начал палить из кормовой погонной пушки.

«Уасп» и «Эйвон».

С гравюры на дереве в «Морском памятнике».

Опасаясь, что тот ускользнет, капитан Блейкли переложил румпель, прошел под подветренную сторону «Эйвона» и, сравнявшись с его раутом, дал по нему разрушительный бортовой залп книпелями и (предположительно) рубленой картечью, который превратил его такелаж в лохмотья во всех направлениях. Еще один бортовой залп этими снарядами оказался еще более эффективным, так как снес продольный грот-сель «Эйвона», и тот упал на подветренные орудия позади грот-мачты — те самые орудия, что были нацелены на «Уасп», — и на время полностью вывел их из строя, в то время как скорость судна заметно снизилась.

Ночь была безлунной, но команда «Уаспа» «могла видеть сквозь дым и ночной мрак черный корпус "Эйвона", рассекавший воды; а вверху, на фоне неба, угадывались силуэты матросов, сбившихся в кучи на марсах».

Ни один лесной канонир не мог пожелать лучшей мишени, чем та, что представлял собой тогда противник. Своими винтовками стрелки янки начали отстреливать британских матросов с марсов «Эйвона», точно так же как они стреляли по енотам с развилок деревьев, в то время как те, что прятались за тяжелыми орудиями, заряженными ядрами, пока «Уасп» шел под его ветер, прицеливались в белую полосу, которую гладкая пена образовывала вдоль носа и шкафута черного корпуса «Эйвона», и вели огонь с абсолютной точностью. Они уже побывали под огнем — теперь они были ветеранами, хотя провели на борту корабля всего три месяца.

Тем временем команда «Эйвона» яростно отвечала на огонь — в манере британских матросов того времени. Их манера ведения боя была охарактеризована лордом Говардом Дугласом как «опрометчивая храбрость». Тот же автор описывает действия «Уаспа» и его артиллерии словами «осторожная осмотрительность».

Когда янки с «осторожной осмотрительностью» сделали свой второй или третий бортовой залп круглыми ядрами, грот-мачта «Эйвона» рухнула за борт, и ее огонь постепенно стих, тогда как люди «Уаспа» с неувясаемой энергией обслуживали свои орудия. В 10 часов огонь «Эйвона» прекратился вовсе, и капитан Блейкли окликнул его, чтобы спросить, спустил ли он флаг. В ответ «Эйвон» открыл слабый огонь, и еще в течение двенадцати минут канониры янки продолжали свою смертоносную работу, после чего «Эйвон» снова умолк, Блейкли окликнул его в последний раз и на сей раз имел удовольствие узнать, что противник сдался.

Была совершена ужасающая работа, ибо это была работа главным образом людей, которые сами никогда не терпели явной несправедливости со стороны британцев. Их никогда не похищали вербовочные отряды. Они никогда не чувствовали ударов плети-девятихвостки. Они наносили удары по врагу из-за унаследованной ненависти — скорее из-за ненависти, переданной им по традиции, — и каждый удар попадал точно в цель.

Diagram of the

WASP-AVON
BATTLE.

После того как «Эйвон» сдался, удача отвернулась от «Уаспа». Как только команда шлюпки спускала ее на воду, чтобы переправиться и завладеть «Эйвоном», появился новый враг. Шлюпка была немедленно поднята на борт, и барабаны забили тревогу к бою. Затем «Уасп» лег на курс по ветру, в то время как марсовые матросы поспешили наверх заплетать новый такелаж взамен перебитого. Хватило нескольких минут, но прежде чем всё было полностью готово, показались еще два корабля, приближавшихся к ним, и Блейкли написал: «Я счел себя вынужденным отказаться от удовольствия уничтожить приз».

На самом деле он уже уничтожил его, как мы узнаем из отчетов кораблей противника. Первым из судов, пришедших на помощь «Эйвону», был «Кастилиан». Он подошел к рауту «Уаспа» и дал один бортовой залп, который со свистом пролетел мимо юта «Уаспа», не причинив вреда. Затем он развернулся и поспешил обратно к «Эйвону», поскольку «Эйвон» палил из пушек и подавал другие сигналы бедствия. Выжившие члены его экипажа отчаянно работали у помпы и с затычками для устранения пробоин, и им на помощь пришли команды «Кастилиана» и «Тартаруса». Но ни сила людей у помп, ни мастерство плотников не могли исправить то, что сделали лесные стрелки янки за те несколько минут — возможно, двадцать, — что «Уасп» стоял под подветренным носом «Эйвона». В 11 часов 55 минут началась пересадка экипажа «Эйвона», и в час ночи следующего дня, когда последняя шлюпка отчаливала от него, носовая часть «Эйвона» ушла под воду, корма взмыла высоко в воздух, и он пошел ко дну.

Исследователю военно-морской истории конца девятнадцатого века представляется одновременно интересным и поучительным сравнить бой с «Райндиром» с боем с «Эйвоном». Ибо хотя в первом бою экипаж янки и изуродовал «Райндир», она все же оставалась на плаву. Она была изрешечена в районе портов, и сравнительно немного ядер попало в ватерлинию или ниже нее. Но в этом бою с «Эйвоном» они настолько усовершенствовали свое мастерство владения тяжелыми орудиями, что, несмотря на волнение на море и ночное время, они тем не менее смогли пробить в ее корпусе по ватерлинии и ниже нее столько отверстий, что все усилия трех экипажей не смогли ее спасти.

Хотя история команды «Уаспа» заканчивается загадкой, она все же обращается к своим соотечественникам. Ибо их сражения доказали, что главным требованием к морской державе является способность наносить удары. До тех пор пока американский народ способен протягивать руку с хорошими кораблями, несущими хорошие пушки и укомплектованными зоркими стрелками, у него будет мир.

«Уасп» в ходе боя был поражен четырьмя круглыми ядрами, и они убили двух человек. Пыж от одного из его орудий, наведенного слишком высоко, задел третьего человека и довольно сильно ранил его.

У нас есть лишь описание из излюбленной британской военно-морской истории, откуда можно почерпнуть численность экипажа «Эйвона» и его потери. Он определяет их в «сто четыре человека и тринадцать мальчиков». Он утверждает, что она потеряла десять человек убитыми и тридцать два ранеными. Стоит привести мнение Джеймса по этому поводу. Он говорит:

«Храбрость офицеров и команды "Эйвона" ни на мгновение не может быть поставлена под сомнение; однако артиллерийская подготовка последних оказалась ничуть не лучше той, что, к позору британского флота, неоднократно демонстрировалась ранее в боях подобного рода. Судя по примеру, поданному "Кастилианом", маловероятно, что она выступила бы хоть сколько-нибудь лучше».

Рузвельт подсчитал, что «Уасп» использовал двенадцать орудий, выпускавших 327 фунтов металла, против одиннадцати у «Эйвона», метавших 280 фунтов. Экипажи оцениваются в 160 человек против 117, а относительная сила — как четырнадцать к одиннадцати в пользу янки, причем людские потери составляют сорок два к трем. Затем он добавляет:

«Само собой разумеется, что в случае с этим боем соотношение сил четырнадцать к одиннадцати недостаточно ни для объяснения нанесенных потерь, составляющих четырнадцать к одному, ни для скорости, с которой во время ночного столкновения "Эйвон" был приведен в потопляемое состояние».

После ночного боя «Уасп» помчался на всех парусах при попутном ветре и течении на юг и запад. 12-го числа было захвачено одно торговое судно, а 14-го — еще одно. 21-го числа он захватил «Аталанту», вооруженную восемью пушками, которая ранее была балтиморским капером по имени «Сиро» — «прекрасный бриг водоизмещением двести пятьдесят три тонны, обитый медью до ватерлинии и с медным крепежом, на борту которого находится весьма ценный груз, состоящий из бренди, вин, батиста и т. д.». Так писал один из офицеров «Уаспа». На «Аталанту» была посажена команда под командованием мичмана Дэвида Гейзингера. Все члены экипажа написали письма своим друзьям, и капитан Блейкли отправил на ней свой официальный отчет о боях с «Эйвоном». Затем «Аталанта» взяла курс на родину, прибыв в Саванну 4 ноября 1814 года, и доставленные ею письма оказались последними из тех, что когда-либо получали от кого-либо из членов команды «Уаспа».

И все же краткий проблеск ее дальнейшей судьбы обнаружился в вахтенном журнале шведского брига «Адонис». Как помнит читатель, доблестный экипаж «Эссекса» в массе своей прибыл в Нью-Йорк под честное слово на борту «Эссекс Джуниор». Однако двое из них, лейтенант Стивен Декейтер Макнайт и помощник штурмана Лайман, были высажены в Рио-де-Жанейро с «Фебы» и отправились домой на шведском бриге «Адонис», но так и не прибыли, и когда срок их отсутствия затянулся, их друзья навели справки. «Адонис» прибыл, хотя и не делал публичных заявлений о своих пассажирах, но при изучении его вахтенного журнала была обнаружена следующая запись:

«9 октября. В шир. 18° 35′ с., долг. 30° 10′ з., по морскому счету, в 8 часов утра, обнаружили незнакомый парус, преследовавший нас и производивший несколько выстрелов; он приближался очень быстро. В половине одиннадцатого легли в дрейф, и на борт поднялся офицер в форме английского доктора, судно также подняло английский военно-морской флаг. Офицер приступил к проверке судовых документов и т. д., а также почтовых сумок и извлек из одной из них письмо в провиантское управление Лондона. Обнаружив, что у меня в качестве пассажиров находятся два американских офицера, он немедленно покинул судно и перешел на шлюп; вскоре после этого он вернулся, взял с собой американских джентльменов и во второй раз поднялся на борт шлюпа. Примерно через полчаса он снова вернулся с господами Макнайтом и Лайманом, и они сообщили мне, что этим судом является шлюп Соединенных Штатов "Уасп" под командованием капитана Блики, или Блейка, прибывший последним из Франции, где он производил ремонт; недавно он потопил английский военный шлюп "Райндир" и еще одно судно, которое затонуло так, что они не смогли спасти ни единого человека или узнать имя судна, — что господа Макнайт и Лайман теперь решили покинуть меня и перейти на "Уасп", — оплатили мне свой проход долларами по 5 шиллингов 9 пенсов, и, перевезя свой багаж на "Уасп", те легли на курс на юг. Вскоре после их отбытия я обнаружил, что лейтенант Макнайт оставил свой письменный прибор, и немедленно подал сигнал "Уаспу" вернуться, и направился к нему; они, заметив мои сигналы, легли на обратный курс, подошли к нашему борту и прислали шлюпку за письменным прибором; после чего они переслали мне линь лага и некоторые другие подарки и легли на все паруса в направлении экватора; и у меня есть основания полагать — к конвою, прошедшему в предшествующий четверг».

Приведенный выше отрывок цитируется Купером. Он определяет местонахождение «Уаспа» примерно в двухстах милях к северо-западу от островов Зеленого Мыса. Купер добавляет:

«Существует слух, что около этого времени в Кадис зашел английский фрегат, сильно поврежденный и понесший очень тяжелые потери в людях, причем сообщалось, что свои повреждения он получил в бою с тяжелым американским корветом, причем последний исчез в ночи столь внезапно, что сочли, будто он затонул.

«Есть лишь один другой слух относительно этого корабля, имеющий хоть какое-то подобие правдоподобия. Почти нет сомнений в том, что капитан Блейкли намеревался направиться к берегам Испанской Майхены и пройти через Вест-Индию, чтобы войти в южный порт в соответствии со своими приказами. Говорят, что два английских фрегата преследовали американский шлюп у южного побережья примерно в то время, когда "Уасп" должен был прибыть, и что все три корабля попали в сильный шквал, во время которого шлюп внезапно исчез. Нет ничего удивительного в том, что судно такого размера перевернулось во время шквала, особенно когда оно несло все паруса, спасаясь от врагов.

«Это был хороший корабль, укомплектованный столь же классной командой и управляемый столь же искусным командиром, как и любое судно в нашем маленьком флоте; и можно сомневаться, нашелся ли в то время хоть один иностранный шлюп его размера и мощи, который смог бы противостоять ему в честном бою».

Во время последнего похода «Конституции» в войну 1812 года она попала в ураган и получила такие напряжения в корпусе, что сильно текла, и в конце концов плотник, замерив воду в трюме и обнаружив, что она стремительно прибывает, подошел к лейтенанту Шубрику, вахтенному офицеру, и сказал:

— Сэр, корабль тонет.

— Что ж, сэр, — ответил Шубрик, — раз всё, что было в наших силах, задраено герметично, мы должны терпеливо покориться судьбе моряков и всем вместе потонуть или выплыть.

«Конституция» не затонула, но слова доблестного Шубрика показывают нам, как встретила свою судьбу команда янки с «Уаспа».

ГЛАВА V
НА ВЕРХНИХ ОЗЕРАХ В 1814 ГОДУ

ЭКСПЕДИЦИЯ В ОЗЕРО ГУРОН — В КОНЕЧНОМ ИТОГЕ УСПЕХ БЫЛ НА СТОРОНЕ БРИТАНЦЕВ — ДОБЛЕСТНЫЕ ДЕЙСТВИЯ БРИТАНСКОГО КОМАНДИРА В ИСТОКЕ РЕКИ НИАГАРА — ОСТОРОЖНЫЙ КАПИТАН ЧОНСИ В РОЛИ РЫЦАРЯ ПРОДОЛЬНОЙ ПИЛЫ, ТЕСАЛА И КИЯНКИ — ЕГО ЕЩЕ БОЛЕЕ БЛАГОРАЗУМНЫЙ ПРОТИВНИК — БРИТАНСКИЕ МИНЫ, КОТОРЫЕ ПОТЕРПЕЛИ НЕУДАЧУ — КАК ТЫСЯЧА ЧЕЛОВЕК ПРИ ПОДДЕРЖКЕ СЕМИ КОРАБЛЕЙ, ВООРУЖЕННЫХ СТО ДВАДЦАТЬЮ ОДНОЙ ПУШКОЙ, «С ВЕЛИКОЙ ДОБЛЕСТЬЮ» РАЗГРОМИЛИ ТРИСТА ЯНКИ В ОСВЕГО — ПРИПАСЫ, КОТОРЫЕ БРИТАНЦЫ НЕ ПОЛУЧИЛИ — ВОЕННАЯ ФЛОТИЛИЯ, ПОЙМАННАЯ В РЕКЕ БИГ-СЕНДИ — ЧОНСИ НА ВОДЕ ОЗЕРА — ДОБЛЕСТНЫЕ МОЛОДЫЕ АМЕРИКАНСКИЕ ОФИЦЕРЫ — ЛИНИЯ ЛИНЕЙНЫХ КОРАБЛЕЙ, КОТОРЫЕ ТАК И НЕ БЫЛИ СПУЩЕНЫ НА ВОДУ.

Историю подвигов американских моряков на пресноводных морях в течение 1814 года вполне уместно начать с боевых действий на крайнем западе. Победа на озере Эри 10 сентября 1813 года уничтожила британскую военно-морскую мощь к западу от Ниагарского водопада, и с тех пор никаких попыток построить там другой британский флот не предпринималось. Тем не менее в 1814 году на озерах Гурон и Эри имели место британские успехи на воде, которые наглядно показали изобретательность и храбрость британских офицеров и матросов — доказав, что они по-прежнему способны наносить ущерб делу янки, даже не имея кораблей.

Как помнит читатель, Перри, действуя на озере Эри, подчинялся капитану Чонси, имевшему штаб-квартиру в Сакеттс-Харборе, хотя, к счастью, не находился под его непосредственным надзором. Для американского дела было бы лучше, если бы Перри сменил Чонси, но его перебросили в Атлантику, где обстоятельства помешали ему чего-либо добиться, в то время как капитан Артур Синклер был отправлен принять командование американским флотом к западу от Ниагары, и этот регион стал независимым участком — Синклер подчинялся непосредственно только Военно-морскому министерству. Свою активную службу Синклер начал мичманом на «Констеллешене» вместе с Макдоно под началом Тракстона, когда был разгромлен французский фрегат «Инсьюджент». Следующий раз он появляется в истории как капитан брига «Аргус», который ходил в составе эскадры Роджерса — эскадры, в которую входил «Юнайтед Стейтс», и это был тот поход, когда был захвачен «Македониан». «Аргус» захватил пять торговых судов и благополучно прибыл в порт — для американского капитана было большой заслугой привести свое судно обратно, если вспомнить те ошеломляющие военно-морские силы, которые британцы держали на западной стороне Атлантики.

Помимо наблюдения за вражеским побережем Великих озер с целью пресечения строительства новых военных кораблей, у Синклера была лишь одна действительно стоявшая внимания задача — отбить важный пограничный торговый пост Макино, который британцы захватили врасплох утром 17 июля 1812 года превосходящими силами без сопротивления. Американский гарнизон даже не слышал об объявлении войны! Помимо возвращения Макино, американцы хотели уничтожить несколько союзных постов, занятых британцами, и нанести как можно больший ущерб британской меховой торговой компании, поскольку ее должностные лица были активными и эффективными агентами британского правительства в привлечении западных дикарей с их скальпирующими ножами к нападениям на американские поселения.

Имея в своем распоряжении «Ниагару», «Каледонию», «Ариэль», «Скорпион» и «Тигра», капитан Синклер в конце июля вошел в озеро Гурон, ведя с собой почти тысячу солдат, включая некоторое количество ополченцев.

20 июля 1814 года флотилия достигла торгового поста Сент-Джозеф в северо-западном углу озера Гурон, если можно так выразиться. Все имеющееся там имущество ценности было уничтожено, включая небольшой форт. Затем несколько человек отправились дальше в Су-Сент-Мари, у истока порогов на выходе из озера Верхнее. Это был главный пост британской меховой компании, и он был сожжен. Небольшое судно «Персивиранс», принадлежавшее компании, было подожжено ее агентом при бегстве. Американцы потушили пламя, но потеряли судно на скалах, когда проводили его через пороги.

SCENE OF
Naval Operations on

LAKE HURON,

1814.

Затем флотилия направилась к Макино, но обнаружила, что пушки кораблей не могут достать до форта на вершине холма, а численность американских войск уступает гарнизону острова. Была предпринята атака, но американцы были отбиты с немалыми потерями.

Отплыв оттуда, капитан Синклер направился к реке Нотавассага, где уничтожил блокгауз и обнаружил, что шхуна меховой компании «Нэнси» была сожжена находившимся там британским лейтенантом.

Затем Синклер вернулся в Детройт, оставив шхуну «Тигра» под командованием капитана Чамплина и «Скорпион» под командованием капитана Тёрнера блокировать Нотавассагу, поскольку именно по этому маршруту доставлялись припасы британским силам в Макино. Некоторое время эта обязанность выполнялась эффективно, и в Макино действительно начался дефицит продовольствия, но блокада — дело скучное, бдительность ослабла, и 3 сентября 1814 года британцы приступили к мести за нападения эскадры. Бдительные британские разведчики обнаружили, что две шхуны янки стоят на якоре в пятнадцати милях или более друг от друга. Тогда отряд из двадцати матросов и семидесяти двух солдат сел в четыре лодки, и в 9 часов вечера — причем в очень темную ночь — они совершили бросок на «Тигру». Они находились в пятидесяти ярдах от нее, когда их впервые заметили. Капитан выстрелил в них из своей длинной двадцатичетырехфунтовки безрезультатно, а затем собрал команду у лееров для отражения абордажа. Но у него было всего двадцать восемь человек против девяноста двух у неприятеля. Американцы храбро сражались, убили трех матросов и ранили командовавшего врагами лейтенанта Балджера и семерых его солдат, а также ранили нескольких матросов, которых Балджер не упомянул. После этого «Тигра» сдалась. Захваченных американцев высадили на берег, и 5 сентября захваченная «Тигра» под развевающимся американским флагом подошла на расстояние десяти ярдов к «Скорпиону», после чего спрятавшиеся британские солдаты вскочили, дали залп по ничего не подозревающим янки на «Скорпионе» и затем взяли ее штурмом. Британские власти стремились всячески раздуть эту победу. Они не только признали, что Чамплин храбро защищал свое судно, — британский генерал-адъютант опубликовал общий приказ, возвестивший миру, что корабли «имели экипажи по триста человек каждый». Суда «были оценены надлежащими офицерами в 16 000 фунтов стерлингов». Так говорит Аллен. Это было удачное дело для тех девяноста двух.

Между тем храбрый отряд британских моряков добился еще больших успехов в нижней части озера Эри — вернее, в верховьях реки Ниагара. Три маленькие американские шхуны, «Огайо», «Сомерс» и «Поркьюпайн», стояли на якоре у Форт-Эри на канадской стороне, которая тогда находилась во владении американцев. Их экипажи вполне могли верить, что эти суда находятся в полной безопасности, поскольку британцы не имели в том районе даже гребной лодки. Тем не менее, когда они чувствовали себя наиболее уверенно, две из них были захвачены, а третья спаслась лишь потому, что речное течение унесло неприятеля вниз по течению так быстро, что они проскочили мимо нее до того, как были готовы к атаке.

В ночь на 12 августа 1814 года капитан Александер Доббс с британского брига «Чарвелл» и лейтенант Коплстон Рэдклифф с британского брига «Нетли», двух судов, стоявших в верховьях озера Онтарио, выступили с семьюдесятью пятью матросами и морскими пехотинцами, чтобы перетащить катер «Чарвелла» сушей на озеро Эри. Сменяя друг друга, люди протащили катер двадцать миль (от Куинстона до Френчменс-Крик). Там к ним присоединился отряд канадского ополчения, с помощью которого они протащили еще восемь миль пять больших плоскодонных барж вместе с катером к берегу озера Эри, где все шесть лодок были спущены на воду и заполнены вооруженными людьми. Эта работа была проделана столь оперативно, что вскоре после 11 часов вечера эта маленькая флотилия оказалась на расстоянии оклики от шхуны янки «Сомерс». Когда якорная вахта на ее палубе спросила, кто они такие, те ответили:

«Продовольственные лодки».

Продовольственным лодкам часто разрешалось проходить ночью, и вахта на «Сомерсе» была полностью обманута. Мгновение спустя британцы оказались на ее борту, был дан ружейный залп, ранивший двоих вахтенных, ее канат был перерублен, и она уплыла, полностью перейдя во владение неприятеля.

Следующим в линии стоял «Огайо», и британцы вскоре окружили его, но его команда с грохотом высыпала на палубу при звуках мушкетных выстрелов. Они тоже дали отличный бой, учитывая обстоятельства, поскольку командовавший эскадрой янки лейтенант Конклинг, шкипер М. Келли и один матрос были застрелены, а еще четверо получили ранения, в то время как британцы потеряли убитыми лейтенанта Рэдклиффа и одного матроса, а шестеро были ранены. Но каждое из этих маленьких судов имело экипаж всего в тридцать человек всех счетов, и британские силы, наступавшие подобным образом, неизбежно одержали победу.

Безусловно, это была одна из самых храбрых боевых операций за всю войну на озерах; предприимчивость британских офицеров при выходе на воду была весьма примечательной. Но нигде не зафиксировано, чтобы они получили такую сумму призовых денег, какая досталась людям, которые с гораздо меньшим риском и гораздо меньшей предприимчивостью захватили «Тигру» и «Скорпион». Аллен говорит, что «Поркьюпайн» не тронули, потому что течение унесло победоносную армаду вниз по течению слишком быстро, чтобы позволить совершить атаку. Это, вероятно, правда; иными словами, прежде чем команда «Огайо» сдалась, вся флотилия лодок и два захваченных судна были унесены ниже «Поркьюпайна», и вернуться было невозможно. Численность ополченцев, принимавших участие в нападении, не указана.

Хотя на верхних озерах у них не было ничего стоящего упоминания на воде, лавры там в 1814 году достались британцам.

На озере Онтарио борьба в 1814 году велась скорее двуручными пилами, теслами и киянками, нежели пушками, порохом и ядрами. Британцы под командованием хвастуна сэра Джеймса Йео в Кингстоне и американцы под командованием излишне осторожного капитана Чонси в Сакеттс-Харборе «прилагали все силы в течение предшествующей зимы для подготовки к обеспечению господства на озере Онтарио». Сторона, которая смогла бы вывести на воду большее число орудий, при определенных обстоятельствах неизбежно победила бы. «Как только одна из сторон благодаря судостроению приобретала превосходство, противник немедленно уходил в порт, где выжидал, пока построит еще одно или два судна, после чего выходил в море, а другая в свою очередь уходила в порт».

Судостроение в Сакеттс-Харборе началось в феврале; были заложены два двадцатидвухпушечных брига под названиями «Джефферсон» и «Джонс», а также огромный фрегат «Супериор», который изначально проектировался на пятьдесят пушек, но был удлинен для размещения шестидесяти двух, когда из Кингстона перебежал дезертир и описал крупнейший корабль, строившийся сэром Джеймсом Йео. «“Джефферсон” был спущен на воду 7 апреля, “Джонс” — 10-го, а “Супериор” — 2 мая». Он пробыл на стапелях всего восемьдесят дней, что показывает, что мастер-корабел мистер Генри Экфорд был великим мастером своего дела. Причем он сделал это вопреки эпидемии в лагере, которая «почти приобрела масштабы чумы».

Между тем канадцы в Кингстоне преуспели больше в том отношении, что к первому мая они имели готовое к плаванию достаточное количество кораблей, хотя было уже близко к концу сезона, прежде чем они подняли паруса на своем большом линейном корабле, которому «Супериор» должен был соответствовать. Выведя свою эскадру на озеро первыми, сэр Джеймс Йео получил возможность, которой он не преминул воспользоваться в полной мере, как выяснится далее.

Но перед тем как выйти в плавание, он попытался взрывами торпед пустить ко дну некоторые корабли янки в Сакеттс-Харборе, и это, вероятно, была первая попытка британцев применить этот класс оружия против американцев. Это произошло в ночь на 25 апреля 1814 года. «Лейтенант Дадли, находясь в дозоре на двух лодках, обнаружил там три другие в заливе Блэк-Ривер. Не ответив на его окрик, он открыл огонь. Они бежали. При обыске были обнаружены шесть бочонков с порохом, каждый с запалом». Они были связаны попарно веревками, и предполагалось, что отчаянные матросы намеревались вплыть с ними в гавань, прикрепить их к плавучим судам и, зажечь запал, уплыть в безопасность.

Чтобы в полной мере понять, какую великую возможность упустил сэр Джеймс Йео, выведя свои корабли на озеро раньше Чонси, нужно вспомнить тот факт, что все припасы для эскадры янки — паруса и такелаж, пушки и боеприпасы — приходилось доставлять из Нью-Йорка, причем маршрут включал реку Гудзон и реку Мохок до места, где сейчас стоит Роум, откуда все перевозилось по суше к началу судоходства в Вудс-Крик, а оттуда вниз по нему и реке Осуиго до Осуиго. Из этого порта припасы нужно было транспортировать лодками по озеру на расстояние шестидесяти миль до Сакеттс-Харбора. Получив господство на озере, сэр Джеймс Йео мог перекрыть поставки, предназначенные для Сакеттс-Харбора. Как выяснилось, он мог сделать еще больше. Он мог бы захватить очень большую часть припасов, отправленных для оснащения новых кораблей янки, поскольку эти припасы достигли водопадов Осуиго, в двенадцати милях выше озера, когда сэр Джеймс захватил Осуиго. Они были отправлены, когда судоходство на Мохоке было благоприятным или когда снега обеспечивали хороший санный путь на дороге вдоль различных рек на этом внутреннем водном маршруте.

Сэр Джеймс вышел в плавание с шестью кораблями из Кингстонской гавани 4 мая 1814 года, и рано утром следующего дня он оказался у Осуиго. Порт защищал жалкий маленький форт, на котором были установлены в исправном состоянии три пушки, помимо одной, лишенной цапф, и двух, увязших в грязи. Его гарнизон состоял из «батальона численностью менее трехсот человек». Шхуна янки «Граулер» находилась в порту и была загружена семью дальнобойными пушками, отправленными для флота Чонси в Сакеттс-Харбор.

Увидев превосходящие силы противника, моряки потопили шхуну и отправились на помощь гарнизону форта. Попытка британцев высадиться в день прибытия была сорвана штормовым ветром, но 6-го числа флот занял позиции для прикрытия высадки и бомбардировки форта. «Принцесса Шарлотта» (сорок две пушки: двадцать шесть длинных двадцатичетырехфунтовых, две длинные шестидесятивосьмифунтовые и четырнадцать коротких тридцатидвухфунтовых), «Монреаль» (семь длинных двадцатичетырехфунтовых и восемнадцать длинных восемнадцатифунтовых) и «Ниагара» (две длинные двенадцатифунтовые и двадцать коротких тридцатидвухфунтовых) были установлены для обстрела форта, у которого для ответного огня имелись лишь две длинные двадцатичетырехфунтовые, одна длинная двенадцатифунтовая и одна длинная шестифунтовая пушки. «Чарвелл» и «Стар», вооруженные двумя длинными двенадцатифунтовыми и четырнадцатью короткими тридцатидвухфунтовыми пушками, получили приказ «прочесать леса картечью и очистить их от ополчения». Вдобавок имелось некоторое количество канонерок, но они не сыграли никакой роли в атаке.

«Чарвелл», прикрывающий высадку.

«Принцесса Шарлотта».

«Стар», прикрывающий матросов и морских пехотинцев.

Город Осуиго.

«Магнет».

«Принц Регент».

«Монреаль».

«Ниагара».

Атака на форт Осуиго, озеро Онтарио, 6 мая 1814 года.

С гравюры, опубликованной в 1815 году Р. Хавелом по рисунку лейтенанта Хьюэтта из Королевской морской пехоты.

Левая панель, Крупнее, Правая панель

Когда четыре корабля с их восемьюдцатью девятью пушками начали заставлять воздух вибрировать вокруг форта, а два брига с их тридцатью двумя пушками заставили щепки и ветви лететь с деревьев окрестных лесов, восемьсот британских солдат высадились под командованием подполковника Фишера, в то время как двести матросов, вооруженных абордажными пиками, были отправлены вместе с ними под началом капитана Малкастера. Прикрываемая огнем четырех кораблей, несших восемьдесят девять пушек, и двух бригов, несших тридцать две пушки, «высадка войск была выполнена очень ловко», по словам одного автора; и когда это было сделано, «солдаты и моряки вели себя с большой храбростью и стойкостью, а их офицеры вели их с обнаженными шпагами вверх по длинному крутому холму». Короче говоря, проявив «большую храбрость», этот отряд из 1000 человек при поддержке кораблей, несших сто двадцать одну пушку, смог согнать подполковника Митчелла и почти тритцать солдат и матросов с его четырех пушек!

Но при этом они потеряли двадцать два человека убитыми и семьдесят три ранеными, включая «храброго капитана Малкастера, получившего опасное ранение». Эти цифры взяты из доклада британского полковника Фишера. «Монреаль» был « подожжен трижды и сильно пострадал в корпусе, мачтах и такелаже» от огня двух длинных двадцатичетырехфунтовых пушек форта, которые непрерывно вели огонь вопреки буре из железа, изрыгаемой британским флотом. Американцы потеряли шесть человек убитыми, тридцать восемь ранеными и двадцать пять пропавшими без вести, причем последние двое попали в руки врага.

«Затем Митчелл без помех отступил к водопадам, где находилось большое количество припасов. Но больше он не подвергался нападениям». Именно здесь сэр Джеймс Йео упустил свою возможность, поскольку с превосходящими силами он мог бы, как можно предположить, легко отбросить Митчелла еще дальше, а у водопадов хранились двадцать две длинные тридцатидвухфунтовые пушки, десять длинных двадцатичетырехфунтовых, три короткие сорокдвухфунтовые, десять больших якорных канатов и прочее бесконечное имущество для эскадры Чонси, и все это в течение примерно месяца было доставлено в Секеттс-Харбор, хотя и не без некоторых приключений. Сэр Джеймс не предпринял никаких усилий, чтобы захватить их, а ограничился тем, что поднял «Граулер» с ее ценным грузом и разрушил форт и казармы.

После своей победы при Осуиго сэр Джеймс Йео произвел ремонт, затем отплыл к Сакеттс-Харбору и установил блокаду, которая на некоторое время доставила немало хлопот американцам, поскольку мешала им доставлять военные материалы из Осуиго. Тем не менее, вопреки блокаде, мастер-комендант М. Т. Вулси вызвался доставить припасы морем до Стони-Крик, который находился всего в трех милях от Сакеттс-Харбора, откуда их можно было легко перевезти несмотря на плохие дороги. Соответственно, тяжелые пушки и канаты были погружены на девятнадцать барж у водопадов Осуиго, и на закате 28 мая 1814 года эта маленькая флотилия смело вышла в озеро. Погода была туманной, но вода гладкой, и за ночь был достигнут неплохой прогресс. На рассвете следующего года лодки были вынуждены укрыться в Биг-Сенди-Крик, находившемся в восьми милях от гавани; то есть все, кроме одной, зашли в этот крик. Девятнадцатая, загруженная двумя длинными двадцатичетырехфунтовыми пушками и канатом, сбилась с пути в тумане, и один из британских крейсеров подобрал ее.

На первый взгляд это казалось жестокой фортуной, но в конце концов все обернулось ровно наоборот. Сэр Джеймс, узнав от захваченной команды обо всех остальных транспортах, отправил две тяжелые канонерки, три куттера и катер под командованием капитана Попэма с «Монреаля», чтобы захватить всю флотилию. Британская лодочная эскадра имела на вооружении одну длинную тридцатидвухфунтовку, одну короткую шестидесятивосьмифунтовку, одну короткую тридцатидвухфунтовку, две длинные двенадцатифунтовки и две бронзовые шестифунтовки. Суммарный экипаж насчитывал сто восемьдесят человек.

Вечером 29 мая 1814 года эта британская флотилия прибыла к устью Биг-Сенди. Их заметил местный житель мистер Джеймс Отис, который поспешил известить офицеров американского флота, вследствие чего была устроена весьма искусная засада.

Между тем распространение вестей о британском вторжении привлекло к американцам подкрепления в изобилии: сто двадцать стрелков под командованием майора Апплинга; батарею из двух шестифунтовок под командованием капитана Джорджа Мелвина; кавалерийский отряд под командованием капитана Харриса; шестьдесят индейцев онейда и «некоторое количество пехоты». По приказу Вулси сто двадцать стрелков и шестьдесят индейцев были размещены в кустарнике у первого изгиба ручья при подъеме с озера, тогда как остальные силы заняли позиции около флотилии транспортов, чтобы принять бой на случай неудачи засады. Но засада не подвела.

Утром 30-го числа британцы вошли на лодках в ручей. «У дверей рыбацкой хижины (еще стоявшей, когда я посещал это место в 1860 году) Попэм увидел женщину и приказал ей приготовить завтрак для него и его офицеров к их возвращению. Она знала, насколько хорошо Вулси готов принять преследователей, и многозначительно произнесла:

“«Вы найдете завтрак готовым выше по ручью»”.

Так говорит Лоссинг. «Британцы в веселом настроении двинулись вверх по ручью» — они веселились до тех пор, пока не подошли на короткое расстояние к первому изгибу ручья. Здесь впервые были замечены транспорты янки, находившиеся на некотором удалении выше по течению, и британцы открыли по транспортам огонь ядрами, в то время как по кустарникам на обоих берегах ручья полетела картечь. Очистив кустарник картечным огнем, как они полагали, британцы высадили фланговые отряды на каждом берегу ручья, и те начали наступать, в то время как лодки продолжали вести огонь ядрами по транспортам янки.

Для американцев настал подходящий момент, и «атака с фронта, фланга и тыла была столь яростной и неожиданной, что британцы сдались в течение десяти минут». Британские «силы были захвачены практически без сопротивления». Это кажется тем более примечательным, если учесть, что шестьдесят индейцев онейда были напуганы британской картечью и бой вели исключительно сто двадцать стрелков Апплинга. Капитан Попэм, командовавший британскими силами, сообщил о восемнадцати убитых и пятидесяти тяжело раненых своих людгах; однако Апплинг доложил лишь о четырнадцати убитых и двадцати восьми раненых британцах. Это расхождение заслуживает внимания; это довольно одинокое расхождение, поскольку британцы редко признавали потери большие, чем те, которые им приписывали американцы.

У американцев были легко ранены один человек и один индеец. Число захваченных в плен британцев составило сто тридцать три человека, не считая раненых. Польза от этой победы, разумеется, намного перевесила потерю того единственного транспорта, которая и привела к вторжению.

Этот удар настолько обескуражил сэра Джеймса Йео, что 6 июня он снял блокаду Сакеттс-Харбора.

После этого ни британский, ни американский командиры ничего не предпринимали в плане боевых действий, хотя оба были весьма заняты надзором за судостроителями. Сэр Джеймс жаждал спустить на воду линейный корабль, который должен был нести сто пушек, в то время как Чонси дорабатывал свой шестидесятидвухпушечный фрегат. У сэра Джеймса были силы на воде, превосходившие американские, но как только американский «Супериор» вступил бы в строй, перевес оказался бы на другой стороне, и сэр Джеймс (как и Чонси) не собирался рисковать в бою, если не обладал большими силами. В течение шести недель обе эскадры праздности лежали в портах.

Между тем лейтенант Ф. Г. Грегори из американского флота совершил «две весьма доблестные вылазки». 16 июня с двадцатью двумя людьми в трех гребных лодках он отправился через озеро для перехвата некоторых продовольственных шхун противника, а 19-го числа встретил британскую канонерку «Блэкснек», вооруженную короткой восемнадцатифунтовкой и имевшую экипаж из восемнадцати человек. Грегори немедленно взял лодку штурмом без единой потери. Он сжег судно и привел пленных в Сакеттс-Харбор; а затем 1 июля он совершил налет на Преск-Айл, где «сожег четырнадцатипушечную шхуну, готовую к спуску на воду», и снова ушел без потерь.

За исключением этих двух инцидентов, омрачавших затишье, время шло до 31 июля, когда Чонси вышел из порта. Теперь у него был флот из восьми судов, из которых самое крупное («Супериор») несло экипаж в пятьсот человек, тридцать длинных тридцатидвухфунтовых пушек, две длинные двадцатичетырехфунтовые и двадцать шесть коротких сорокдвухфунтовых. Самое маленькое судно, бриг «Онейда», имело экипаж в сто человек и было вооружено двумя длинными двенадцатифунтовыми и четырьмя длинными [опечатка в ориг.: четырнадцатью короткими] двадцатичетырехфунтовыми пушками. В целом эскадра имела суммарное водоизмещение 5 941 тонну, насчитывала 1 870 человек личного состава и несла двести двадцать восемь орудий, выпускавших в бортовом залпе 3 352 фунта металла. У сэра Джеймса Йео было столько же кораблей, сколько у Чонси, но лучшие корабли британской эскадры несли тридцать две длинные двадцатичетырехфунтовые пушки, четыре короткие шестидесятивосьмифунтовые и двадцать коротких тридцатидвухфунтовых — вооружение, уступающее американскому «Супериору»; и в целом американские силы справедливо оцениваются как шесть к пяти по сравнению с британскими. Сэр Джеймс признал это превосходство в силах, «что определенно исключало какие-либо притязания Йео на превосходство в искусстве или хражестве». Так что боя не произошло. Пожалуй, следует добавить, что Чонси тяжело болел в течение июля и его пришлось заносить на корабль на носилках, когда он отплывал 31 июля.

Покинув порт, Чонси поднялся к верховьям озера. Британский бриг «Магнет» был обнаружен на реке Ниагара, и его команда сожгла его и бежала на берег, когда на его перехват был отправлен бриг янки «Силф», обладавший чуть превосходящей силой. Оставив три брига блокировать Ниагару, Чонси отправил бриг «Джонс» крейсировать вдоль берега между Сакеттс-Харбором и Осуиго, а с четырьмя своими кораблями направился к Кингстону и заблокировал четыре корабля сэра Джеймса Йео, находившиеся в порту. Американские силы «превосходили примерно на пятнадцать процентов, и сэр Джеймс Йео вполне справедливо отказался вступать в бой при таких неблагоприятных шансах, хотя это был более тонкий расчет, чем тот, к какому привыкли британские командиры».

Но при блокаде Кингстона Чонси отказался содействовать американской армии в хорошо продуманном плане вторжения в Канаду, и этот отказ, судя по всему, был единственным препятствием на пути захвата Кингстона и британского флота. Когда его попросили содействовать вторжению в Канаду, он написал, что считает эту просьбу «зловещей попыткой сделать нас подчиненными или придатком армии». Затем, пытаясь изобразить галантного рыцаря, он пишет, что «чтобы лишить неприятеля оправдания за отказ от встречи со мной, я отправил на берег четыре пушки с “Супериора”, чтобы уменьшить их число в ее батарее до равенства с “Принцем Регентом”, отказавшись от преимущества их шестидесятивосьмифунтовок». Он «отказался от преимущества» шестидесятивосьмифунтовок, но сохранил преимущество длинных тридцатидвухфунтовок над длинными двадцатичетырехфунтовками — факт, о котором у него хватило нечестности умолчать.

За исключением переброски 3 000 солдат из Сакеттс-Харбора к устью реки Дженеси, Чонси не занимался ничем, кроме блокады Кингстона, пока там не был достроен стопушечный линейный корабль (названный «Сент-Лоренс»). Тогда он отступил в Сакеттс-Харбор.

Молодые офицеры под его началом, судя по всему, были достойны эффективного командира — такого, который, подобно Перри, сказал бы: «На ветер или под ветер, но сегодня они будут драться»; ибо когда лейтенант Грегори с мичманом Хартом и шестью матросами во время разведки в Кингстонской гавани столкнулся с двумя баржами и тридцатью человеками, те тридцать человек одержали верх лишь после того, как убили Харта и ранили лейтенанта и четверых из его шести людей. А затем, прямо перед закрытием навигации, мичман Макгоуэн возглавил экспедицию в Кингстон, чтобы взорвать новый британский линейный корабль с помощью торпеды. Эта экспедиция столкнулась с двумя вражескими дозорными лодками и захватила обе. Весьма вероятно, что им удалось бы уничтожить линейный корабль, если бы не тот факт, что его не было в гавани.

Сэр Джеймс Йео вышел из Кингстона со своим новым линейным кораблем и остальной частью эскадры 15 октября и оказывал поддержку британской армии на ниагарском фронте до 21 ноября, пока лед не прекратил навигацию.

Одно из не спустивших на воду озерных судов.

С фотографии.

В январе следующего года американцы начали строительство двух линейных кораблей, чтобы вернуть контроль над озером Онтарио, который сэр Джеймс Йео захватил со своим линейным кораблем «Сент-Лоренс». Один киль был заложен в Сакеттс-Харборе — киль длиной 183 фута 7½ дюймов. Его длина по ватерлинии должна была составлять 214 футов, ширина — 56 футов, глубина трюма — 47 футов при осадке 27 футов. На нем были прорезаны порты для ста двадцати пушек, «восемнадцати- и сорокчетырехфунтовых». Работы велись с необычайной быстротой, но до их завершения пришло известие о мире, поэтому над кораблем построили навес, и в дальнейшем он простоял на кильблоках как диковинка для туристов около восьмидесяти лет, пока его сгнившее состояние не потребовало его сожжения. Он назывался «Нью-Орлеан». Другой, названный «Чиппева», был заложен выше по заливу, но там было выполнено совсем немного работы.

В целом британские корабли контролировали озеро Онтарио в течение четырех месяцев 1814 года, в то время как американцы удерживали его два с половиной месяца. С другой стороны, британские потери в людях составили около трехсот человек против восьмидесяти у американцев. И британцы потеряли четырнадцатипушечный бриг, десятипушечную шхуну (сожженную при готовности к спуску на воду), три канонерки, три куттера и катер. Американцы потеряли шхуну «Граулер», загруженную семью пушками; транспортную баржу, загруженную двумя пушками и перлинем, катер и четыре пушки, уничтоженные при бое за Осуиго. История войны на озере Онтарио в 1814 году не относится к числу захватывающих, но американцы определенно вышли из нее победителями.

ГЛАВА VI. ДЛЯ ЗАЩИТЫ СЕВЕРНЫХ ВОРОТ

ХАРАКТЕР ОКРАШЕННЫХ В КРАСНОЕ МУНДИРЫ ЗАХВАТЧИКОВ — «ПОСРАМИЛИ СОВЕСТЬ САМЫХ СВИРЕПЫХ ВАРВАРОВ ДРЕВНОСТИ» — ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ МОЛОДОГО ЯНКИЙСКОГО ЛЕЙТЕНАНТА МАКДОНО ПО СДЕРЖИВАНИЮ НАТИСКА НА ОЗЕРЕ ШАМПЛЕЙН — СУДОСТРОЕНИЕ НА ОТТЕР-КРИК — ОТБИТАЯ БРИТАНСКАЯ ПОПЫТКА ПРОТИВ НОВЫХ СУДОВ — БРИТАНСКИЕ КОРАБЛЕССТРОИТЕЛИ В ИЛЬ-О-НУА — СРАВНЕНИЕ СИЛ ДО СРАЖЕНИЯ — ДАЛЬНОВИДНОСТЬ МАКДОНО ПРИ ВЫБОРЕ ПОЛЯ БИТВЫ — МАКДОНО КАК МОРЯК.

Мы снова возвращаемся в Адирондак — к озеру Шамплейн, к Северным воротам нации, какими они предстали в войне 1812 года. Пусть читатель объедет всю страну от Истпорта до Сан-Диего и от Уоткома до Ки-Уэста — он не найдет региона, который будоражил бы патриотическую кровь сильнее, чем Адирондак. Трижды с тех пор, как американцы впервые сражались за свободу, полчища врагов приходили с северным ветром в узкое ущелье, где лежит озеро Шамплейн, — они приходили сокрушительными лавинами к Сплит-Року, Саратоге и Платтсбургу. А затем, подобно снегу на солнечных южных склонах в мае, они растаяли. Примечательным — даже поразительным, как кажется туристам наших дней, — был конец двух из этих вторжений. Ибо хотя Шамплейн — всего лишь узкий водоем, и в те дни окрестный регион в значительной степени представлял собой неисследованную глушь, оба вторжения закончились морскими сражениями между эскадрами, а во втором из них участвовал корабль, сопоставимый по рангу с «Констеллешн» и «Македониан», — фрегат, пригодный для плавания в любом море.

Около Скинсборо на озере Шамплейн.

С старинной гравюры из коллекции мистера У. К. Крэйна.

Уже было рассказано о том, как британцы под командованием Карлтона увидели «лицо врага» возле Сплит-Рока и как Карлтон навсегда оставил надежду на славу, и теперь остается напомнить читателю, как Макдоно встретил британские силы за Камберленд-Хед и, несмотря на их превосходящие силы, сокрушил их мощь.

Огромное значение и далеко идущие последствия имели кампании, спланированные британцами против молодой американской республики летом 1814 года. Наполеон пал. 31 марта герцог Веллингтон вступил в Париж, а 11 мая Наполеон отрекся от французского престола и был отправлен на остров Эльба в Средиземном море. Полчища ветеранов, одержавших победу над французским императором, теперь можно было переправить через Западный океан для борьбы с янки.

Каков был характер направленных таким образом в Соединенные Штаты ветеранов, точно и подробно описано как самим герцогом Веллингтоном, так и Нейпиром.

Герцог, командовавший ими, но не сумевший их обуздать, говорит об их действиях в дружественной стране следующее:

«Невозможно описать вам бесчинства и зверства, совершаемые войсками. Нет ни одного рода бесчинств, которые бы не были совершены против народа, неизменно принимавшего их как друзей».

А Нейпир так описывает разграбление Бадахоса этими ветеранами:

«Проявились все ужасные страсти человеческой природы. Бесстыдная алчность, зверское пьянство, свирепая похоть, жестокость и убийство, крики и жалобные стенания, стоны, вопли, проклятия, шипение вырывавшегося из домов пламени, треск выбиваемых дверей и окон, а также грохот мушкетов, применявшихся для расправ, оглашали улицы Бадахоса в течение двух дней и ночей».

Эти ветераны, которые «посрамили самых свирепых варваров древности» (Нейпир), были отправлены через Атлантику для покорения народа, боровшегося за освобождение от столь же жестоких вербовочных отрядов. Часть их была направлена на Юг, чтобы захватить Новый Орлеан и тем самым присоединить весь водораздел Миссисипи к британским владениям, и численность отправленных в то вторжение войск казалась подавляющей. Тем временем был взят Вашингтон, а общественные здания, включая национальную библиотеку, сожжены. Регион Чесапика был разорен. Все атлантическое побережье блокировалось мощными флотами, которые британцы смогли отправить по окончании европейской войны. И тогда другие полчища «непобедимых воинов Веллингтона» прибыли к реке Сорель, направляясь через северные ворота к истокам Гудзона, чтобы отрезать Новую Англию от средних и южных штатов.

Как помнит читатель, в 1813 году у американцев на озере Шамплейн было два небольших шлюпа (одномачтовых судна) — «Граулер» и «Игл», каждое из которых несло одиннадцать пушек. Они были отправлены лейтенантом Томасом Макдоно в погоню за тремя британскими канонерками, и экипажи янки проявили столь сильное рвение, что шлюпы преследовали британцев до самого истока озера и так далеко в сторону Святого Лаврентия, что оказались в поле зрения Иль-aux-Noix [Иль-о-Нуа], где у британцев был форт и где стояли еще три британские канонерки. Теперь настала очередь британцев навязывать бой, и они собрались в больших количествах на обоих берегах реки, в то время как канонерки, имевшие, как обычно, по одной длинной пушке, развернулись и открыли огонь с большой дистанции. Неблагоразумное усердие лейтенанта Сидни Смита, командовавшего американскими шлюпами, оказалось фатальным, так как оба они были захвачены.

Чтобы возместить понесенную потерю, Макдоно реквизировал торговый шлюп под названием «Райзинг Сан» (построенный в Эссексе в 1810 году для Э. А. Бойнтона) и переоборудовал его в военное судно, установив на его палубе семь длинных девятифунтовых пушек. Он был переименован в «Пребл». Однако он не смог обеспечить достаточную морскую мощь, чтобы предотвратить вторжение британских сил, достигших реки Саранак чуть позже, хотя он, несомненно, ускорил отступление этих сил и предотвратил любые дальнейшие вторжения в течение 1813 года.

Затем, с наступлением осени, он направился в поселок Вердженнес на Оттер-Крик (в семи милях выше по течению от озера) в Вермонте. В те дни Вердженнес представлял собой оживленную общину. Там находились чугунолитейный и прокатный заводы, проволочная фабрика, а также лесопилки и множество других производств, и все они зависели от водной энергии водопадов на ручье. Макдоно нашел там именно тех рабочих, которые были нужны, и чтобы обеспечить контроль над этими воротами в Американский Союз в следующем сезоне, ранней весной заложил киль полноразмерного корабля — корвета, которому дал многозначительное имя «Саратога». Леса предоставляли древесину в изобилии, прокатные заводы изготавливали полосовое железо для креплений, а литейный завод выпустил не менее ста семидесяти семи тонн ядер для тяжелых орудий.

Затем судно, построенное как торговый пароход, было реквизировано для нужд правительства, и поскольку его механизмы выходили из строя при каждом рейсе, их демонтировали, а само судно переоснастили в шхуну под названием «Тикондерога».

С таянием льдов пришли новости о том, что британцы намереваются подняться по Оттер-Крик и уничтожить новые корабли. Для контроля над устьем Оттер-Крик был возведен форт, вооруженный семью двенадцатифунтовыми пушками на корабельных станках, и Макдоно отправил отряд моряков в подкрепление ополченцам, обслуживавшим эту батарею. Британцы появились 14 мая 1814 года. Имелось восемь канонерок, каждая с длинной пушкой (предположительно восемнадцати- и двадцатичетырехфунтовой), и бомбардирский шлюп с большой мортирой на палубе. Береговая батарея открыла огонь, как только неприятель оказался в пределах досягаемости, и враг отвечал в течение часа, после чего сдался и отступил.

Несколько дней спустя Макдоно вывел из ручья свой новый корабль «Саратога», переоборудованный пароход «Тикондерога» и шлюп «Пребл», и с добавлением канонерок на некоторое время стал хозяином озера.

Между тем, однако, британское правительство решилось, как уже говорилось, на вторжение, подобное походу потерпевшего поражение Бергойна в Войну за независимость, — вторжение, которое должно было рассечь нацию надвое по линии Гудзона. Для этого было необходимо получить полный контроль над озером Шамплейн. Местность была настолько обустроена, что армия могла найти дорогу вдоль озера и далее на юг, где Бергойну приходилось прорубать путь через дикую глушь; тем не менее контроль над озером был необходим. Чтобы удержать тот контроль, который, как они полагали, у них был при захвате шлюпов «Граулер» и «Игл», они построили бриг «Линетт» — судно точно такого же размера, что и американская шхуна «Тикондерога». Но когда они обнаружили, что Макдоно вывел корвет (его водоизмещение составляло около семисот тридцати четырех тонн), они заложили киль фрегата, точный размер которого нигде не указан, но позже в нашем флоте он числился наравне с фрегатами водоизмещением 1 400 тонн. Самая низкая оценка его размера определяет его в 1 200 тонн. Он был построен в Иль-о-Нуа на Сореле — истоке озера Шамплейн — и спущен на воду 25 августа 1814 года.

Услышав о работах над ним, Макдоно вернулся в Вердженнес на Оттер-Крик и снова заставил воздух гудеть от стука, скрежета и щелканья тесал, пил и киянок. 29 июля был заложен киль брига, и 16 августа он соскользнул в воду — он был построен за девятнадцать дней! И при этом он был примерно таким же крупным, как «Лоуренс» и «Ниагара», с помощью которых Перри одержал победу на озере Эри, — его водоизмещение приближалось к пятистам тоннам. Сначала он назывался «Сюрпрайз», но позже имя сменили на «Игл».

Томас Макдоно.

С гравюры Форреста по портрету кисти Джарвиса.

Флот, которым теперь командовал Макдоно, состоял из следующих судов: «Саратога» с экипажем из двухсот сорока человек, вооруженная восемью длинными двадцатичетырехфунтовыми, шестью короткими сорокдвухфунтовыми и двенадцатью короткими тридцатидвухфунтовыми пушками; бриг «Игл» под командованием капитана Роберта Хенли с экипажем из ста пятидесяти человек, вооруженный восемью длинными восемнадцатифунтовыми и двенадцатью короткими тридцатидвухфунтовыми пушками; шхуна «Тикондерога» под командованием лейтенанта Стивена Кассина с экипажем из ста двенадцати человек, вооруженная четырьмя длинными восемнадцатифунтовыми, восемью длинными двенадцатифунтовыми и пятью короткими тридцатидвухфунтовыми пушками; шлюп «Пребл» с экипажем из тридцати человек и вооружением из семи длинных девятифунтовок. В дополнение к ним он имел канонерки «Борер», «Сентипед», «Неттл», «Аллен», «Вайпер» и «Бэрроуз», каждая из которых несла по одной длинной двадцатичетырехфунтовой и одной короткой восемнадцатифунтовой пушке, а также «Вилмер», «Ладлоу», «Эйлвин» и «Баллард», каждая с одной длинной двенадцатифунтовкой. Более крупные канонерки имели в общей сложности двести сорок шесть человек личного состава, а меньшие — сто четыре. В целом эскадра насчитывала экипажи общей численностью восемьсот восемьдесят два человека и восемьдесят шесть орудий, забрасывавших при бортовом залпе 1 194 фунта снарядов, из которых четыреста восемьдесят фунтов приходилось на длинноствольные орудия и семьсот четырнадцать — на короткоствольные.

Поскольку длинноствольные орудия забрасывали столь малый вес снарядов, и поскольку американская сила была столь вопиюще искажена британскими историками, здесь уместно напомнить читателю о весьма значительном превосходстве длинных орудий над короткими. Тот факт, что короткие пушки (карронады) вышли из употребления давным-давно, является достаточным доказательством этого, но также полезно помнить, что короткие тридцатидвухфунтовки, подобные тем, что использовались в сражении на озере Шамплейн, могли выдерживать заряд пороха максимум в два с половиной фунта, в то время как длинная двадцатичетырехфунтовка, снаряд которой был на четыре десятых дюйма меньше в диаметре, использовала заряд не менее пяти фунтов и могла выдержать на фунт и даже на два фунта больше. Согласно таблицам дальности стрельбы, приведенным сэром Говардом Дугласом в его знаменитом труде по артиллерийскому делу, короткие тридцатидвухфунтовки Макдоно били лишь на двести ярдов при возвышении в полградуса (при стрельбе прямой наводкой дальность составляла менее ста ярдов), в то время как длинные двадцатичетырехфунтовки британского флота при возвышении в полградуса били на пятьсот ярдов. Такова дальность, на которой ядерный снаряд ударяет в гладкую воду при стрельбе с высоты пять футов четыре дюйма над уровнем воды. Разумеется, он будет рикошетировать намного дальше, но эти цифры стоит привести, чтобы приблизительно показать разницу в пробивной силе длинного и короткого орудий.

Ей навстречу американской эскадре шли британцы с фрегатом, большим бригом, двумя шлюпами и тринадцатью канонерками. Фрегат «Конфиан» укомплектовывался экипажем не менее чем из трехсот двадцати пяти человек и был вооружен тридцатью одной длинной двадцатичетырехфунтовой пушкой (одной на носовом вертлюге), а вдобавок нес шесть коротких пушек, которые, вероятно, были сорокдвухфунтовыми, но могли быть и тридцатидвухфунтовыми. Он мог выпустить шестнадцать длинных двадцатичетырехфунтовых ядер в бортовом залпе — его бортовой залп из длинных пушек уступал бортовому залпу из длинных пушек всего американского флота всего на девяшесть фунтов [опечатка в ориг.: на девяносто шесть фунтов]. Этот вес в точности компенсировался британским бригом «Линетт», вооруженным шестнадцатью длинными двенадцатифунтовками, которые выпускали в бортовом залпе девяносто шесть фунтов. На дистанции этого боя эти два судна в одиночку должны были равняться всей американской эскадре, поскольку не только их длинноствольный металл равнялся американскому, но они имели огромное преимущество, сосредоточив на этих двух кораблях вес тяжелых орудий, который на американской стороне был рассредоточен по четырнадцати судам. Преимущество сосредоточения мощи на немногих кораблях настолько хорошо понимается в наши дни гигантских линкоров, что об этом больше не нужно ничего говорить.

В дополнение к этим мощно вооруженным кораблям они располагали двумя судами, захваченными у американцев годом ранее; они были перестроены и теперь имели водоизмещение соответственно сто двенадцать и сто десять тонн и несли вооружение: «Чабб» — одно длинное 6-фунтовое и десять коротких 18-фунтовых орудий, «Финч» — четыре длинных 6-фунтовых и семь коротких 18-фунтовых. И кроме того, имелись канонерские лодки. «Сер Джеймс Йо», «Сер Джордж Превост» и «Сер Сидни Бекуит» несли по одному длинному 24-фунтовому и одному короткому 32-фунтовому орудию. «Броук» несла одно длинное 18-фунтовое и одно короткое 32-фунтовое. «Мюррей» несла одно длинное 18-фунтовое и одно короткое 18-фунтовое. «Веллингтон», «Текумсе» и еще одна, название которой не зафиксировано, несли по одному длинному 18-фунтовому орудию, в то время как «Драммонд», «Симко» и три других, чьи названия были опущены в докладе Макдоно (откуда взяты эти сведения о канонерских лодках), несли короткие 32-фунтовые орудия. Британцы могли выпустить не менее шестисот шестидесяти фунтов металла из длинноствольных орудий, тогда как американцы — лишь четырехугольный [480] фунтов. Американские короткоствольные орудия выпускали семьсот четырнадцать фунтов металла против по меньшей мере пятисот шестидесяти четырех у британцев.

Переходя к рассмотрению экипажей, прежде всего стоит отметить, что американцами командовал лейтенант Томас Макдоно, двадцативосьмилетний человек, которого из вежливости называли коммодором, поскольку он командовал эскадрой. Британцами руководил капитан Джордж Дауни, человек зрелых лет и с большим опытом. Точную численность людей на каждом флоте теперь установить невозможно, однако у американцев, как уже говорилось, было, насколько это возможно определить, восемьсот восемьдесят два человека. Британские историки оценивают свои силы меньшей цифрой и называют трусами канадцев, которые составляли экипажи британских канонерских лодок. Наибольшее число людей, которое они признают за своим флагманом, — три00, хотя после боя с него сняли больше трехсот человек убитыми и пленных, а немало тел убитых были сброшены с него за борт прямо во время сражения, чтобы они не мешали. Более того, не было никаких причин для того, чтобы какое-либо судно их эскадры было укомплектовано не полностью, ведь в их распоряжении имелась огромная армия, из которой можно было набрать людей, умевших обращаться с пушками и мушкетами. Самая низкая американская оценка в любой печатной таблице сил приводится Рузвельтом, который указывает цифру в девятьсот тридцать семь человек, а затем добавляет в сноске: «Приблизительно; вероятно, их было скорее больше, чем меньше». Тем не менее читатель должен иметь в виду, что эта битва велась и была выиграна на дальней дистанции, за исключением небольшой части в хвосте строя, и ни фактическое, ни относительное число задействованных людей не имеет принципиального значения. На каждой из сторон было достаточно людей, чтобы обслуживать орудия и корабли в начале боя, и это было все, на что могла рассчитывать любая из сторон. Это была битва практического морского мастерства и точности прицеливания дальнобойных орудий. Люди, способные продемонстрировать лучшие навыки мореплавания и большую точность, должны были победить вопреки перевесу сил, и вот как они это сделали:

Майор-генерал Александер Макомб.

С гравюры Лонгакра по портрету работы Салли.

Начало подготовки к бою: Макдоно выбрал на озере наилучшее место для встречи с приближающимся противником. Держа в памяти карту озера — и, возможно, также помня историю сражения Арнольда у острова Валкур, — Макдоно привел свою эскадру в Платтсбургский залив. Ибо сэр Джордж Превост, генерал-губернатор Канады, с армией, насчитывавшей по самым скромным оценкам 11 000 человек, главным образом «непобедимых ветеранов Веллингтона», приближался к Платтсбургу, где генералу Александру Макомбу удалось собрать для отпора поначалу лишь 1 500 боеспособных людей, хотя до начала сражения на помощь подошло несколько тысяч ополченцев, включая 2 500 закаленных парней из Зеленых Гор. Но поддержка Макомба была лишь одной из второстепенных причин, побудивших способного янки-лейтенанта встать на якорь своей эскадрой в Платтсбургском заливе. Как уже отмечалось при описании сражения Арнольда, в ущелье озера Шамплейн ветер дует либо с севера, либо с юга. Британцы двигались с севера. Их суда имели малую осадку. Вода там очень узка. Течение направлено на север. Они могли подойти только при северном ветре. Теперь же Платтсбургский залив открывался на юг. С востока он замыкался мысом, достигающим местами высоты двухсот футов, который называется Камберленд-Хед. Британской эскадре, двигавшейся с севера при попутном ветре, пришлось бы обогнуть Камберленд-Хед, а затем подниматься в этот залив против того самого ветра, который привел их сюда, прежде чем они смогли бы добраться до кораблей янки. И добраться до кораблей янки они были обязаны — они не могли пойти дальше на юг, оставляя за собой эскадру янки, точно так же как Карлтон не мог идти дальше, оставляя позади Арнольда.

Таким образом, позиция в Платтсбургском заливе обеспечивала Макдоно несомненное преимущество по ветру. Но это было еще не все. Макдоно поставил свои корабли на якорь в линию, почти строго с севера на юг, на расстоянии около ста ярдов друг от друга, расположив бриг «Игл», находившийся на северном конце линии, так близко к Камберленд-Хеду, что противник не мог легко обойти этот конец строя и взять его в два огня. Действительно, поскольку противника в заливе неизбежно ждал встречный ветер, обойти северный конец линии было практически невозможно. Рядом с «Игл» лежал корвет «Саратога»; позади него находился «Тикондерога», а позади всех — маленький шлюп «Пребл». Заметьте, что во главе линии стоял «Игл», второй по качеству корабль янки, а рядом с ним находился лучший корабль эскадры янки. Головная часть линии концентрировала всю мощь эскадры, а хвостовая удерживала самый слабый корабль. Поэтому хвост был усилен канонерскими лодками; но было предусмотрено и нечто большее: в случае нападения британского флагмана на слабый «Пребл» крупные «Саратога» или «Игл» могли по ветру спуститься ему на помощь.

Еще одно преимущество заключалось в выбранной Макдоно позиции. Британцы были вынуждены заходить между его линией и Камберленд-Хедом и потому не могли занять положение полностью вне досягаемости короткоствольных орудий янки. Фактически британский командир встал на якорь как можно дальше, но особенности рельефа местности вынуждали его приближаться и принимать бой с карронадами наперекор всему.

Поставив свои корабли в наилучшее для встречи с противником положение, Макдоно предусмотрел еще одну меру для боя, и именно она фактически спасла положение. Он подвесил якоря не только с носа, но и с кормы своих судов. Как именно были закреплены кормовые якоря, в докладе Макдоно или каких-либо документах, относящихся к бою, обычному человеку до конца не понятно. Если читатель вспомнит тот факт, что корабль на якоре всегда разворачивается носом к ветру, дело представится яснее. Когда корабли янки разворачивались таким образом, от кормы каждого судна к якорю или к какой-то точке на его канатах протягивался и закреплялся перлинь. Это были шпринги. Таким образом, судно удерживалось за оба конца своими якорями и его можно было развернуть бортом к ветру. А это означало, что пока ветер дул из залива и британские корабли были вынуждены заходить в залив против него, корабли янки стояли к неприятелю бортовыми залпами. Но и это еще не все. И канат, и шпринг могли быть перебиты ядрами, хотя оба находились с теневой, обращенной от противника стороны корабля. Поэтому у каждого носа был заведен дополнительный якорь. Выбирая кабаты, идущие к различным якорям, корабль можно было развернуть в ту или иную сторону. Более того, на корме был предусмотрен дополнительный якорь. Если его сбросить, а носовой канат перерубить, ветер развернул бы корабль так, что он оказался бы обращен к нему кормой, а не носом. И это называется «разворотом корабля» (winding). Короче говоря, Макдоно, несмотря на свои двадцать восемь лет, был искусным моряком. Он подготовил и мог использовать любое средство для маневрирования своими кораблями в предстоящем бою. Он мог с полнейшей уверенностью ожидать натиска неприятеля.

ГЛАВА VII. ПОБЕДА МАКДОНО НА ОЗЕРЕ ШАМПЛЕЙН

ТЫСЯЧИ СОБРАЛИСЬ НА ХОЛМАХ, С КОТОРЫХ ОТКРЫВАЛСЯ ВИД НА МЕСТО ДЕЙСТВИЯ — БРИТАНЦЫ РЕШИЛИ ВЕСТИ БОЙ НА ДАЛЬНЕЙ ДИСТАНЦИИ — ВЛИЯНИЕ ПЕРВОГО БРИТАНСКОГО БОРТОВОГО ЗАЛПА НА СПОРТИВНОГО ПЕТУХА — ПЕРВЫЙ ВЫСТРЕЛ МАКДОНО — СОКРУШИТЕЛЬНЫЙ УДАР С ФЛАГМАНА НЕПРИЯТЕЛЯ — БОРЬБА ПРОТИВ ОГРОМНОГО ПРЕВОСХОДСТВА СИЛ — СЛИШКОМ ЖАРКО ДЛЯ ОДНОГО КОРАБЛЯ ЯНКИ — ОРУДИЯ «САРАТОГИ» СБИТЫ С СТАНКОВ — КИШЯЩИЕ БРИТАНСКИЕ КАНОНЕРКИ — «РАЗВОРОТ КОРАБЛЯ» ПРИ УГРОЗЕ ПОРАЖЕНИЯ — НЕУДАЧНАЯ ПОПЫТКА БРИТАНЦЕВ СКОПИРОВАТЬ МАНЕВР — УПОРНАЯ ХРАБРОСТЬ БРИТАНСКОГО КАПИТАНА — КОГДА СТРЕЛЬБА ПРЕКРАТИЛАСЬ И ДЫМ ПОПОЛЗ ПО ВЕТРУ — МЕРА ОТНОСИТЕЛЬНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДВУХ СИЛ — СРАВНЕНИЕ ДВУХ ПОБЕД ЭСКАДР ЯНКИ — УВЛЕКАТЕЛЬНАЯ ИСТОРИЯ О ЮНОСТИ МАКДОНО — НАГРАДА ДЛЯ ПОБЕДИТЕЛЕЙ — РЕЗУЛЬТАТЫ ПОБЕДЫ.

Утро воскресенья, 11 сентября 1814 года, выдалось на редкость прекрасным днем в самую восхитительную пору года в регионе Адирондак. Тепло солнца смягчалось северным бризом, который колыхал и раскачивал листву леса, только что начавшую приобретать великолепные осенние оттенки. Вода озера рябила, танцевала и искрилась. Это был день, когда жители сельской местности естественным образом покидали свои дома, чтобы побродить по холмам, и без исключения — за исключением больных и ухаживающих за ними — все некомбатанты во всем регионе, с которого открывался вид на Платтсбургский залив, в тот день вышли на вершины холмов. Но на этот раз они собирались на высотах вовсе не из любви к природе. Ибо сэр Джордж Превост со своими ветеранами из Бадахоса уже расположился лагерем в селении Платтсбург на северном берегу реки Саранак, и северный бриз непременно должен был привести британскую эскадру в Платтсбургский залив. Никогда за всю историю Адирондака — даже во времена набегов алгонкинов, ирокезов и тори — не было дня более сильной тревоги, чем это прекрасное воскресное утро. Ибо если моряки на кораблях думали главным образом о чести полосатого флага и славе спускания красного креста святого Георгия, то ополченцы, притаившиеся за фортами и в стенах старой каменной мельницы на берегу реки Саранак, должны были сражаться за свой дом, за своих жен и дочерей. «Они прекрасно знали, что люди, с которыми им предстояло столкнуться, были очень храбры в бою и очень жестоки в победе. Они не боялись за себя; но в сердцах самых храбрых и беззаботных таился глухой страх перед тем, что этот день может принести тем, кого они любили».

На озере, напротив мыса Камберленд-Хед, лежал корабельный катер, полностью укомплектованный и находившийся под командованием мичмана янки. Поскольку он лежал носом в залив, а его команда отдыхала на веслах, глаза тысяч людей на вершинах холмов то обращались к нему, то к британским войскам, лагерем расположившимся на северной стороне Саранака, а затем снова возвращались назад, так как лодка была дозорной и следила за британской эскадрой, и было очевидно, что британские войска не двинутся с места, пока не прибудет их эскадра.

Когда раннее утро подошло к концу и приблизился час дня, бездельничавшие матросы в дозорной лодке внезапно навалились на весла и направили быстрый катер с развевающимися на ветру сигналами в залив. За этим последовала долгая дробь барабанов, бьющих тревогу на кораблях янки. Новые белые марсели британского фрегата с трепещущими выше флагами и вымпелами показались над низкими участками Камберленд-Хеда, и затем, ведомые маленьким шлюпом «Чабб», за которым следовал бриг «Линнет», с огромным фрегатом «Конфианс» на третьем месте, маленьким шлюпом «Финч» и стаей канонерских лодок позади всех, вся эскадра неприятеля обогнула мыс. Под «стук блоков и шкотов» эскадра привелась к ветру и с хлопающими парусами легла в дрейф, пока капитан Дауни осматривал американскую эскадру. И затем в уже названном порядке они легли на курс, поймав ветер своими парусами на правые (правой руки) скулы, и направились к северному концу американской линии. Ветер и пространство благоприятствовали британцам ровно настолько, что они могли выбирать, сражаться ли им на дальней дистанции или сблизиться на дистанцию пистолетного выстрела, где все решали доблесть и мускулы, и Дауни, зная превосходство своих длинных пушек, благоразумно предпочел вести бой на дальней дистанции.

Когда британские паруса затихли под воздействием бриза и их носы рассекали воды залива, «Макдоно, который совсем не боялся своих врагов и очень сильно боялся своего Бога, на мгновение опустился на колени со своими офицерами на юте». И после этого в полном молчании люди всей американской эскадры заняли свои посты и стали ждать приближающегося врага — стояли в молчании, в то время как британские матросы снова и снова кричали «ура» в предвкушении победы.

Наконец, однако, когда британский бриг «Линнет», шедший впереди сразу за британским шлюпом «Чабб», подошел на расстояние мили к бригу янки «Игл» на северном конце линии янки, горячая кровь его командира больше не могла выносить бездействия, и его длинная восемнадцатифунтовка принялась лаять. Это была трата усилий, так как его ядра не долетали, и стрельба прекратилась.

Чуть позже британский бриг «Линнет», поравнявшись с «Саратогой» янки, открыл огонь из своих длинных двенадцатифунтовых орудий, но все эти выстрелы также не долетали до цели, за исключением одного, и этот единственный выстрел был, в некотором роде, самым примечательным выстрелом всего сражения, поскольку он разнес в щепки курятник, принадлежавший матросу, который, будучи человеком азартным, «правдами или неправдами раздобыл» бойцового петуха большой славы в Платтсбурге. Вместо того чтобы выказать страх при разрушении своего жилища, этот петух взлетел на командное возвышение над фальшбортом и там, энергично захлопав крыльями, громко и долго прокукарекал на манер своей породы; после чего все матросы янки дружно зааплодировали, заулюлюкали и бурно закричали «ура».

Битва на озере Шамплейн.

Со старой гравюры на дереве.

Мгновением позже, пока люди еще ухмылялись на свою птицу, Макдоно наклонился над длинной двадцатьчетверкой на юте «Саратоги», пока не увидел через прицел нос приближающегося «Конфианса», после чего отступил назад и выстрелил из пушки. И тогда его люди снова закричали «ура», потому что ядро ударило «Конфианс» возле левого якорного клюза и пронеслось вдоль всей его орудийной палубы, убив и ранив нескольких человек и разбив наповал штурвал.

После этого заговорили длинные орудия всей американской эскадры. Британский шлюп «Чабб» и британский бриг «Линнет» к тому моменту подошли близко к бригу янки «Игл», а британский фрегат «Конфианс» вскоре поравнялся с американской «Саратогой». «Чабб» попытался занять позицию для продольного обстрела «Игл» янки, но «Игл» развернулась, чтобы дать по нему один бортовой залп, и этого оказалось достаточно. Лишившись полного хода, она поплыла по ветру вдоль американского строя. Более половины ее экипажа были убиты и ранены, и когда в нее выпустили еще одно ядро по мере приближения к «Саратоге», она спустила флаг, после чего мичман Чарльз Ф. Пратт поднялся на ее борт и отвел ее к Платтсбургу, в сторону от линии боя. К моменту прибытия на ногах могли стоять лишь пять членов ее экипажа.

Но прежде чем это произошло, британский капитан Дауни привел свой флагман на якорь напротив флагмана янки «Саратога» на расстоянии трех или четырех сотен ярдов. До сих пор с этого корабля не было сделано ни единого выстрела, но когда он был ошвартован с помощью шпринга на канате и его орудия были тщательно прицелены, шестнадцать длинных двадцатичетырехфунтовых пушек, заряженных двумя ядрами, грянули одновременно. Каждое ядро поразило флагман янки, и это был самый ужасающий удар, полученный любым кораблем янки за всю эту войну. «Саратога» содрогнулась и затрепетала, когда железо пропахало ее доски и тимберсы. Более ста человек были отброшены на палубу от толчка, и сорок из них не смогли подняться, так как были убиты или ранены, причем первый лейтенант Питер Гембл оказался среди павших.

Битва при Платтсбурге.

Со старой гравюры на дереве.

Это произошло около 9 часов, и с того времени «Саратога» и «Игл» янки служили мишенями для британских «Конфианса» и «Линнета», которые в сумме несли вес металла длинных пушек, точно равный весу всей американской эскадры. Это был ужасно неравный бой. Восемь длинных двенадцатифунтовых и шестнадцать длинных двадцатичетырехфунтовых пушек посылали свои сплошные ядра в два корабля янки, которые могли ответить лишь четырьмя длинными двадцатьчетырехфунтовыми и четырьмя длинными восемнадцатифунтовыми. При этом британский флагман метал раскаленные ядра.

Поскольку некоторые из длинных двадцатичетырехфунтовых орудий на британском «Конфиансе» после первого бортового залпа были развернуты в сторону «Игл» янки, которая уже вела ожесточенный бой с британским «Линнетом», «Игл» была вынуждена обрубить канат и сняться с якоря. Пройдя по ветру позади «Саратоги», она заняла новую позицию, откуда ее длинные восемнадцатифунтовки могли вести огонь по британскому флагману, и там она вновь открыла эффективный огонь.

Но этот маневр позволил британскому «Линнету» сосредоточить весь свой бортовой залп на продольном обстреле флагмана янки, и хотя «Игл» оказывала некоторую помощь, шансы на победу в этот момент казались весьма благоприятными для британцев.

Победа Макдоно на озере Шамплейн.

С гравюры в издании «Naval Monument».

Но вопреки перевесу сил Макдоно вел отчаянный бой на своем корабле и при этом полностью контролировал всю ситуацию. Подобно Перри на озере Эри, он подал пример своим людям, лично работая с длинным орудием, и каждый сделанный им выстрел поражал цель со смертельным эффектом. Но в какой-то момент, когда он наклонился над пушкой, британское ядро переломило пополам бизань-гик «Саратоги», и один из обломков упал на него, лишив чувств, так что по палубе пронесся крик: «Коммодор убит!» Этот крик не соответствовал действительности, ибо Макдоно вскоре снова поднялся на ноги, лишь для того, чтобы быть вновь поверженным без чувств страшным снарядом. Голову капитана орудия оторвало ядром и с огромной силой швырнуло в голову Макдоно. Но он вскоре оправился и от этого удара — оправился лишь для того, чтобы обнаружить: хотя он неуклонно подавлял огонь британского флагмана, битва неумолимо складывается не в его пользу.

Продольный обстрел британского брига «Линнет» оказался столь эффективным, что орудие за орудием выбывали из строя на «Саратоге». Британские канонерки облепили маленький шлюп «Пребл» и полностью отогнали его. Американская шхуна «Тикондерога» действительно примерно в середине боя вывела из строя британский шлюп «Финч» в хвосте британского строя, так что тот выбросился на мель у Краб-Айленда; однако британские канонерки, несмотря на противодействие канонерок янки, налегая на весла, рвались прямо под пушки «Тикондероги», и ей пришлось переключить все свое внимание на них, оставив «Саратогу» расплачиваться с британским фрегатом и британским бригом при такой помощи, какую только мог оказать «Игл». И под конец Макдоно обнаружил, что у него не осталось ни единого орудия на сражающемся борту его корабля для встречи с врагом. Хуже того, «Саратога» дважды загоралась от раскаленных ядер британского фрегата, и раскаленные ядра продолжали прибывать.

БИТВА НА ОЗЕРЕ ШАМПЛЕЙН, 1814 ГОД.

Американские: «Игл», «Саратога», «Тикондерога», «Пребл».

Английские: «Чабб», «Линнет», «Конфианс», «Финч».

Канонерские лодки и галеры обозначены короткими черными черточками.

Примечания к схемам.

1. Британский флот прибыл к Камберленд-Хеду и на мгновение замер у мыса в линию в показанном положении. Затем они прошли вверх по борту американского флота и начали бой, но шлюп «Финч» (d) был почти мгновенно обращен в бегство огнем американской шхуны «Тикондерога» (№ 3) и дрейфовал в сторону Краб-Айленда.

2. Британский шлюп «Финч» (d), получив повреждения, сел на мель у Краб-Айленда. Чуть позже британский шлюп «Чабб» (a), выведенный из строя огнем янки «Игл» (№ 1), дрейфовал между линиями, спустил флаг и был отбуксирован к берегу американским мичманом. Примерно в то же время британские канонерские лодки отогнали шлюп янки «Пребл», и тот искал спасения у берега.

3. Примерное положение эскадр в тот момент, когда битва складывалась тяжело для американцев. «Игл» (№ 1) была вытеснена из головы линии в пространство между «Саратогой» (№ 2) и «Тикондерогой». Британский бриг «Линнет» (b) вел продольный обстрел «Саратоги», сбивая орудия «Саратоги», в то время как канонерские лодки роились вокруг «Тикондероги» (№ 3). Именно тогда Макдоно развернул корабль, ввел в действие свежую батарею и одержал победу.

4. Британцы, пытаясь развернуть «Конфианс» (c) подобно тому, как это сделал Макдоно с «Саратогой» (№ 2), развернули ее кормой к «Саратоге», и в таком положении она застряла, подвергаясь продольному обстрелу свежей батареи «Саратоги», а человеческая плоть и кровь не могли этого вынести. Тем временем «Тикондерога» отогнала британские канонерские лодки. Когда флаг «Конфианс» был спущен, «Саратогу» развернули ровно настолько, чтобы ее бортовой залп пришелся по «Линнету» (b), и на этом битва завершилась.

Настал решающий момент сражения. Позвав своих людей от бесполезных пушек, Макдоно приказал им отдать якорь, заготовленный на корме, а затем наложить шпринг, заведенный в носовую часть. В мгновение ока корабль, движимый бризом илекомый шпринговым перлинем, начал разворачиваться словно на шарнире. Его корма вскоре была обращена к фрегату неприятеля. Продольный вражеский выстрел ударил в фальшборт «Саратоги» рядом с палубным мастером Питером Блумом, когда тот руководил работами по развороту, и щепки буквально сорвали с него всю одежду. Но он собрал достаточно обломков, чтобы обернуть их вокруг поясницы, и так, одетый наподобие островитянина-каннибала, продолжил свою работу. Британцы вели яростный, но из-за своей ярости безрезультатный огонь из орудий, и орудия свежей батареи янки должны были вскоре вступить в дело.

Тогда британских матросов на «Конфиансе» отозвали от орудий и заставили заняться шпрингом и канатом, чтобы развернуть корабль и также ввести в действие свежую батарею, ибо, хотя «Конфианс» пострадала меньше, чем «Саратога», она лишилась, пожалуй, двух третей своей батареи из-за точной стрельбы длинных орудий Макдоно.

Как только британцы попытались развернуть свой корабль, проявилось превосходство предусмотрительности и морской выучки янки. Ибо в то время как «Саратога» янки развернулась в нужную позицию без малого без каких-либо заминок и остановок, британский «Конфианс» развернулся настолько неудачно, что обратил свою корму к янки, где ни одно из ее орудий не могло стрелять, и в таком положении застрял. Как бы они ни извивались и ни крутились, ни тянули и ни проклинали (а они это делали), конец был близок, и он ознаменовался торжеством полосатого флага.

С лихостью, заставлявшей звенеть бортовые тали, янки навели свои свежие пушки на незащищенную корму британского фрегата, и после этого их ядра измочалили ее палубу от кормы до битенгов. Они наполнили воздух щепками. Они забрызгала пушки и бимсы кровью. Они выбили людей от орудий и превратили корабль в обломок.

Их командир, капитан Дауни, уже давно был мертв, убитый пушкой, сбитой с лафета янкинским ядром и упавшей на него. Лейтенант Джон Робертсон, сменивший его, был одновременно храбр и способен, но никто не мог устоять в таком бою, и через два часа после залпа своего первого бортового залпа британский фрегат спустил флаг перед корветом янки.

И тогда янки вновь подтянули свой перлинь так, чтобы их орудия могли обстреливать назойливый британский бриг «Линнет», который храбро продолжал их бомбардировать. «Линнетом» командовал капитан Принг из Королевского военно-морского флота, и его подстегивало то обстоятельство, что он потерпел поражение у устья Оттер-Крик и получил выговор от сэра Джорджа Превоста. Шансы теперь были против него точно в такой же степени, в какой они ранее были против «Саратоги» янки, но он упорно держался, надеясь на помощь от канонерских лодок, и одновременно отправил лейтенанта в лодке на британский флагман, чтобы узнать истинное положение дел. Лейтенант принес известие не только о том, что британский фрегат выведен из строя, а его капитан мертв, но и о том, что «Финч» и «Чабб» сдались, а британские канонерские лодки были отогнаны, когда они роились вокруг «Тикондероги».

И тогда капитан Принг обернулся к собственному судну, лишь чтобы обнаружить, что его мачты разбиты в щепки, такелаж уничтожен, борта изобилуют пробоинами, а вода в трюме поднялась выше жилой палубы и стремительно прибывает. Он сражался на своем корабле до последнего вздоха. Он заслужил право спустить флаг без малейшей тени стыда. Спустя два часа и пятнадцать минут после страшного бортового залпа «Конфианса» последний британский флаг на воде затрепетал на палубе, и стрельба затихла парой далеких друг от друга выстрелов по отступающим канонерским лодкам.

Битва при Платтсбурге.

С гравюры по картине Шаппеля.

Несколько мгновений зрители на вершине холма смотрели в тревожном молчании, пока дым сражения не рассеялся вокруг кораблей, постепенно обнажая все еще устоявшие рангоутные деревья. И тогда какой-то патриот, вглядывавшийся напряженными глазами в Камберленд-Хед, увидел, что в насыщенном дымом бризе ревеллирует лишь полосатый флаг, и громовым голосом разнес весть о триумфе янки. Сотни глоток вокруг него подхватили этот крик. Он отразился тысячей голосов с холмов за заливом, а затем пронесся через озеро к другим тысячам на склонах холмов Вермонта. Войска в долине Саранак — регулярные части янки под командованием Макомба, нью-йоркское ополчение под началом Муэрса и Райта и парни из Зеленых Гор под командованием Стронга — подхватили клич дикими воплями, которые не могли быть неверно истолкованы неприятелем. Они выдержали натиск там, и теперь им была обеспечена и победа. Сэр Джордж Превост — слабый и никчемный титулованный командир британских сухопутных сил — услышал с «крайним огорчением» «крик победы с американских укреплений». По его разумению, «дальнейшее продолжение службы стало невозможным»; хуже того, хотя его регулярные войска превосходили американцев, регулярных и ополченцев, в соотношении два к одному, он испугался за собственную безопасность, и когда наступила ночь, темная и густая от адирондакской бури, он тихо ускользнул, радуясь возможности спастись.

Подушки людей из Бадахоса в ту ночь были смочены дождевой водой северо-восточного шторма, а не женскими слезами.

Когда над британским флотом опустился последний флаг, Макдоно приказал своим канонерским лодкам преследовать британские шлюпки, которые без единого развевающегося флага гребли прочь вокруг Камберленд-Хеда. «Наши галеры уже собирались с готовностью исполнить приказ, когда мне донесли, что все суда находятся в тонущем состоянии; тогда возникла необходимость отменить сигнал галерам и направить их людей к помпам». В результате некоторое количество британских галер спаслось — фактически все, кроме трех затонувших; однако американские экипажи были заняты благородным трудом по поддержанию кораблей на плаву ради спасения раненых с обеих сторон, и это уже не имело значения.

Победа Макдоно на озере Шамплейн.

С гравюры Таннера по картине Рейнегла.

Переходя к подсчету убитых и раненых, мы не имеем возможности узнать полные потери британской стороны. Джеймс, например, предполагает, что на британских канонерских лодках никто не пострадал, поскольку об этом не упоминалось в докладе капитана Принга. Будучи пленным, Принг написал свой доклад на следующий день после боя в Платтсбурге и потому не мог знать о потерях на канонерских лодках, которым удалось скрыться, равно как не располагал и полным списком потерь на захваченных кораблях. В своем докладе он указывает, что перекличка британских экипажей не проводилась. Тем не менее американцы «извлекли сто восемьдесят убитых и раненых с „Конфианса“, пятьдесят с „Линнета“ и сорок с „Чабба“ и „Финча“». В сумме это составляет двести семьдесят человек, но сюда не входят тела убитых, сброшенные с британских кораблей за борт во время боя, а также потери на британских канонерских лодках. Если вспомнить, что канонерские лодки, сгрудившиеся вокруг шхуны янки «Тикондерога», были отогнаны стрельбой мешками с мушкетными пулями — мушкетными пулями, которые буквально выметали все палубы каждого судна в пределах досягаемости, — и что эти палубы не были защищены фальшбортами, при том что каждая несла экипаж численностью не менее двадцати шести человек (один авторитетный источник говорит в среднем о пятидесяти на каждой), — если все это учесть, будет справедливо прибавить сотню к тем двумстам семидесяти убитым и раненым, в отношении которых у нас есть уверенность. Британцы несомненно потеряли треть своей силы на воде.

Список убитых и раненых Макдоно, вероятно, включает только отправленных в госпиталь раненых. Он выглядит следующим образом: «Саратога» — двадцать восемь убитых и двадцать девять раненых; «Игл» — тринадцать убитых и двадцать раненых; «Тикондерога» — шесть убитых и шесть раненых; «Пребл» — два убитых; «Боксер» (канонерская лодка) — три убитых и один раненый; «Сентипед» и «Вилмер» — по одному раненому на каждом. Всего пятьдесят два человека были убиты и пятьдесят восемь ранены. Рузвельт считает, что еще девяносто человек получили легкие ранения, однако, если углубиться в список легкораненых, мы обнаружим, что почти каждый человек на обоих флагманах так или иначе получил синяк или царапину.

Но мы можем определить относительную эффективность двух экипажей гораздо проще путем осмотра корпусов флагманских кораблей. Помня о том, что два ведущих британских корабля обладали столь же большим весом металла в длинноствольных орудиях, как вся эскадра янки вместе с канонерскими лодками, и что эти два британских корабля вели беспощадный огонь по американскому флагману почти в течение всего боя, подсчет пробоин от круглых ядер на двух флагманах дает меру британского и американского искусства стрельбы, которая, хотя и делает американцам меньше чести, чем в некоторых других сражениях, является несомненной. «Саратога» была поражена пятьюстью пятью круглыми ядрами; британский «Конфианс» — ста пятью. И это при стрельбе прямой наводкой для дальнобойных орудий над гладкой водой, в то время как первый залп «Конфианс» был точным. Когда янки принялись разбираться в этом деле, они узнали, как им удалось уцелеть. Установив свои пушки на правильную дистанцию для первого бортового залпа, британцы в дальнейшем не утруждали себя слежением за дистанцией. Они заряжали и стреляли «с яростью» — с улюлюканьем и криками «ура»! Но каждый выстрел чуть-чуть смещал клинообразный прицельный клин из-под казны их орудий, опуская казну и задирая дуло кверху, так что очень скоро их ядра летели высоко над корпусом янки. Но более хладнокровные артиллеристы янки удерживали клинья на местах и поддерживали нужную дистанцию. Хуже того, при осмотре британских орудий в некоторых из них ядра оказались под порохом, а не сверху, в некоторых пыжи лежали на самом дне канала ствола, а некоторые были забиты до дульного среза — поистине метод новичка на звериной тропе, но вовсе не то, чего ждут от опытного морского волка. И тем не менее на «Конфиансе» служили отборные матросы.

По окончании боя Макдоно написал следующее письмо министру военно-морских сил Уильяму Джонсу:

«Всевышнему было угодно даровать нам славную победу на озере Шамплейн в виде захвата одного фрегата, одного брига и двух шлюпов неприятеля».

Это письмо и его молитва на юте часто использовались в религиозных проповедях — и совершенно справедливо. Но ради чести флага и без малейшего желания умалить уважение читателя к священным материям человек, поживший с матросами на обоих концах корабля, вынужден заявить, что для поднятия боевого духа матросов перед вступлением в бой один петух в такелаже стоит дюжины молитв на юте.

Поскольку битва на озере Шамплейн и сражение на озере Эри были единственными эскадренными сражениями этой войны, стоит сравнить то, как расположили свои силы два молодых командира, одержавших победу.

И Перри, и Макдоно были очень молоды для столь ответственных постов, которые они занимали: Перри было двадцать семь лет, а Макдоно — двадцать восемь. Ни один из них никогда прежде не имел самостоятельного командования в бою, когда их призвали управлять эскадрой против опытного противника.

На озере Эри Перри имел моральное преимущество, какое бы оно ни было, в виде перехода в наступление; он также обладал физическим преимуществом в виде несколько превосходящих сил. Но эти преимущества были с лихвой перевешены преимуществом противника, заключавшимся в возможности сконцентрировать свои силы для отражения атаки, а также очень слабым ветром, который еще сильнее гасился грохотом тяжелых орудий после начала стрельбы. Нехватка ветра задержала большую часть флота Перри настолько далеко позади, что флагману в голове линии пришлось принять на себя всю тяжесть боя — концентрированный огонь практически всей эскадры противника. Перри также был поставлен в невыгодное условие необъяснимым отказом Эллиотта сблизиться с врагом. Командер Уорд в своей книге «Военно-морская тактика», написанной для обучения военно-морских кадетов, называет косую атаку Перри «тем, что диктовалось скорее доблестью, чем более окольным, возможно, более благоразумным путем», который привел бы корабли Перри на траверз британцев перед выходом на ружейный выстрел. Но когда из-за доблести он практически потерял свой корабль, «и менее решительный офицер мог бы отчаяться в исходе дня», он «покинул свой собственный поврежденный корабль ради другого» и «с безупречным рассудком и быстротой переформировал авангард своей эскадры, состоявший из самых тяжелых кораблей, и не только наверстал потери, но за несколько минут обеспечил победу». «Эта комбинация была поистине мастерской», — говорит Уорд, ссылаясь на то, что можно назвать возобновленной атакой Перри. Именно его доблесть в сочетании с великолепным здравым смыслом и быстротой действий принесли Перри непреходящую славу. Сражение на озере Эри апеллировало как к чувствам, так и к холодному рассудку соотечественников Перри, будь то на флоте или на суше, и теперь, спустя более чем восемьдесят лет, его руководство эскадрой в целом встречает столь же горячее одобрение со стороны морских офицеров, как и осенью 1813 года.

Совершенно иными были условия, в которых пришлось сражаться Макдоно. Силы неприятеля превосходили его, и он справедливо предпочел принять удар, а не нападать самому. Подобно тому как Баркли, британский командир на озере Эри, максимально сконцентрировал свою мощь, так поступил и Макдоно, ожидая неприятеля. Выбор им позиции в Платтсбургском заливе намного перевесил моральное преимущество, которое британцы имели при переходе в наступление. И то редкое здравомыслие, которое Макдоно проявил при подготовке к непредвиденным обстоятельствам боя, в итоге с избытком перевесило превосходящие силы — весьма значительно превосходившие силы, которыми британцы обладали за счет концентрации своих длинноствольных орудий на фрегате и бриге.

Подобно Перри, Макдоно вел бой на собственном корабле, в течение долгого времени после начала сражения не обращая внимания на остальные корабли своей эскадры; собственными руками он работал с пушкой и делал это с безупречным мастерством. Его корабль, как и корабль Перри, подвергся концентрированному огню неприятеля и понес наибольшую часть потерь. Разворот его корабля в решающий момент битвы был манером, в некотором роде похожим на поступок Перри, перешедшего на «Ниагару», и это был манеры, который, подобно действиям Перри, спас день, складывавшийся дотоле неудачно для флота янки.

Короче говоря, столкнувшись с внезапно возложенной на них колоссальной ответственностью, эти двое молодых людей действовали настолько хорошо — каждый в своих обстоятельствах, — что их поступки с тех пор служат предметом восхищения и источником наставлений для пришедших им на смену офицеров.

Сражения на озерах Эри и Шамплейн происходили во времена юности и амбициозности военно-морского флота страны, но пусть даже самый оптимистичный патриот не убавит ни йоты своего доверия к тем людям, которые ныне стоят во весь рост и обнажают головы всякий раз, когда видят старый флаг, поднимаемый к гафелю. Ибо в каждом выпуске Академии в Аннаполисе найдутся свои Макдоно, Перри, Халлы, Бейнбриджи, Портеры, Николас Биддлы и Джон Поль Джонсы.

В одной из историй Войны 1812 года утверждается, что прямо перед появлением британской эскадры Макдоно поднял сигнал: «Завербованные моряки призывают каждого человека исполнить свой долг». Независимо от того, было это так или нет, необходимо рассказать о приключении Макдоно по защите американского моряка от насильственного призыва на британскую службу в Гибралтаре в 1806 году, чтобы еще ярче раскрыть характер этого человека.

Макдоно был первым лейтенантом (хотя ему было всего двадцать лет) брига янки «Сирен». В один из дней, пока капитан «Сирен» находился на берегу, в порт вошло торговое судно янки и встало на якорь неподалеку от «Сирена». Едва его якорь коснулся дна, как от стоявшего рядом британского фрегата отчалил катер, направился прямо к торговому судну янки и через несколько минут поплыл обратно, имея на борту на одного человека больше, чем при уходе с фрегата. Макдоно отметил этот факт и отправил лейтенанта Пейджа на торговое судно, чтобы выяснить, что произошло. Пейдж вернулся с сообщением, что британцы насильственно завербовали одного из членов экипажа торгового судна янки.

Услышав об этом, Макдоно немедленно приказал спустить вельбот «Сирена», укомплектованный вооруженными людьми, сам сел в него и бросился в погоню за шлюпкой фрегата, настигнув ее прямо у борта фрегата; и хотя в шлюпке фрегата было восемь весел против четырех у Макдоно, он силой забрал насильственно завербованного моряка и доставил его на «Сирен».

Чуть позже капитан фрегата поднялся на борт «Сирена» в величайшей ярости. Он явно пытался завербовать янки не потому, что один человек имел хоть какое-то значение в качестве пополнения для его команды, а чтобы продемонстрировать свое презрение к маленькому военному судну янки, и получить отпор было страшным оскорблением. Он потребовал узнать, как Макдоно «осмелился забрать человека с одной из шлюпок Его Величества». Макдоно, ничуть не смутившись, пригласил капитана в каюту «Сирена». Капитан отказался идти и «сыпая угрозами» повторил свой вопрос. Он заявил, что намерен подвести свой фрегат к «Сирену» и забрать человека силой. На это Макдоно ответил:

«Я полагаю, ваш корабль может потопить „Сирен“, но пока она держится на воде, я не отдам этого человека».

«Вы очень молодой человек и очень неблагоразумный молодой человек», — заявил задира. — «Представьте, что в шлюпке находился бы я — что бы вы сделали?»

«Я бы забрал человека или лишился жизни», — ответил Макдоно.

«Как, сэр! Вы попытались бы остановить меня, если бы я сейчас попробовал завербовать людей с того брига?» — прогремел капитан.

«Попытался бы, — ответил спокойный Макдоно, — и чтобы убедиться в этом, вам достаточно предпринять такую попытку».

После этого британский капитан сел в свою шлюпку, отплыл к фрегату, а затем развернулся и направился к торговому судну янки. Макдоно тут же приказал спустить свою шлюпку с вооруженной командой и выплыл на защиту брига, после чего дерзкий англичанин обошел торговое судно стороной, не поднимаясь на борт, и, образно выражаясь, прижав хвост к подбрюшью, ретировался обратно к своему фрегату.

Medal Awarded to Thomas Macdonough after His Victory on Lake Champlain.

Победа на озере Шамплейн так взволновала американцев, что повсюду были видны костры и иллюминация. Сухопутным силам досталась незаслуженно большая доля похвалы; именно из-за того, что во время баталии на воде шел бой на суше, народ в целом не стал воспевать Макдоно так громко, как воспевал Перри. Задача историка — показать, что на Шамплейне победа была чисто морской. Однако Макдоно не был обделен признанием. Законодательное собрание Нью-Йорка, прекрасно понимая, что именно деревянный бастион на воде предотвратил осквернение домов северного Нью-Йорка, выделило ему 2000 акров земли, в то время как власти Вермонта, руководствуясь теми же чувствами, купили ферму на Камберленд-Хед (двести акров) с видом на место его победы и подарили ее ему. Конгресс объявил благодарность всему составу; наградил золотыми медалями Макдоно, Роберта Хенли, командовавшего шлюпом «Игл», и Стивена Кассина, командовавшего шлюпом «Тикондерога», а серебряными — всех остальных офицеров. Ближайшие родственники-мужчины лейтенанта Питера Гэмбла и лейтенанта Джона Стансбери получили по серебряной медали. Захваченные суда были выкуплены правительством за круглую сумму, которая была распределена в качестве призовых денег, а унтер-офицеры и матросы получили трехмесячное жалованье в качестве премии. Макдоно был произведен в чин полного капитана.

Stephen Cassin’s Medal.

Любопытно, что захваченные британские корабли были балластированы пушками и ядрами вместо битого камня, обычно применявшегося в те дни. Они были уверены в победе, и эти запасы предназначались для использования при завоевании северного Нью-Йорка и Вермонта. А когда Прево бежал, он оставил после себя огромное количество военных припасов.

Исход боя стал большим унижением для негрз... для неприятеля, и говорят, что сир Джордж Прево умер от досады. А в шедших тогда обсуждениях предлагаемого мирного договора влияние этой американской победы было чрезвычайно велико. Американские уполномоченные потребовали, чтобы территориальные границы остались прежними, как до войны. Британское правительство цеплялось за северо-восточный угол Мэна, когда, цитируя Скулера, новость о британском разгроме при Платтсбурге «поставила под сомнение, сможет ли принцип uti possidetis дать Англии реальное преимущество». Иными словами, при обмене завоеванными территориями американцы могли приобрести больше, чем потерять. Герцог Веллингтон писал лорду Каслри, что «вы еще ничего не выиграли в американской войне, что давало бы вам право требовать территориальных уступок на принципиальной основе». Так что Каслри с явной досадой уступил этот пункт американским уполномоченным. Победа Макдоно существенно помогла приблизить конец войны.

Самой популярной песней в Соединенных Штатах зимой 1814–15 годов была следующая:

Осада Платтсбурга.

Backside of Albany, ’tan Lake Champlain:

One little pond, half full a water—

Plattsburg dare too, close upon de main—

Town small—he grow bigger do, hereafter.

On Lake Champlain,

Unkle Sam set he boat;

And Massa Macdonough he sail ’em—

While Gen’ral M’Comb,

Make Plattsburg he home,

Wid he army, whose courage nebber fail ’em.

Eleventh day of September

In eighteen hundred and fourteen,

Gubbenner Probose, and he British soldier,

Come to Plattsburg, a tea-party courtin’.

An’ he boat come too,

Arter Unkle Sam boat—

Massa Donough do, look sharp out he winder,

Den Gin’ral M’Comb,

Ah! he always home!

Catch fire too, jiss like tinder!

Bow! wow! wow! den de cannon ’gin t’ roar;

In Plattsburg, an’ all ’bout dat quarter—

Gubbenner Probose try he hand ’pun de shore.

While he boat take he luck ’pun de water,

But Massa Macdonough

Kick he boat in de head!

Break he heart, broke he shin, ’tove he calf in—

An’ Gin’ral M’Comb,

Start ole Probose home!

Taught me soul den, I must die a laffin.

Probose scart so, he left all behind—

Powder, ball, cannon, tea-pot an’ kettle—

Some say, he cotch a cold, perish in he mind,

’Bloig’d eat so much raw and cold vittle.

Unkle Sam berry sorry

To be sure for he pain—

Wish he nuss heself up, well an’ hearty—

For Gen’ral M’Comb

An’ Massa Donough home

When he notion for a nudder tea-party.

ГЛАВА VIII. СЭМУЭЛ К. РИД И КАПЕР «ДЖЕНЕРАЛ АРМСТРОНГ»

ИСТОРИЯ ОТЧАЯННОЙ ОБОРОНЫ САМОГО ЗНАМЕНИТОГО АМЕРИКАНСКОГО КАПЕРА — ОНА НАХОДИЛАСЬ В НЕЙТРАЛЬНЫХ ВОДАХ, КОГДА ЧЕТЫРЕСТА ОБОДРАННЫХ БРИТАНСКИХ МАТРОСОВ В ШЛЮПКАХ, ВООРУЖЕННЫХ ПУШКАМИ, ПРИШЛИ ВЗЯТЬ ЕЕ НОЧЬЮ — ХОТЯ НА НЕЙ БЫЛО ЛИШЬ ДЕВЯНОСТО ЧЕЛОВЕК И ВРЕМЕНИ ХВАТИЛО ЛИШЬ НА ТО, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ОДИН ЗАЛП ИЗ ЕЕ ОРУДИЙ, АТАКА БЫЛА ОТБИТА С УЖАСАСЮЩИМИ ПОТЕРЯМИ — ЗАТОПЛЕНА, КОГДА БРИТАНСКИЙ КОРАБЛЬ ПРИШЕЛ АТАКОВАТЬ ЕЕ — ХИТРЫЕ УПУЩЕНИЯ И ПРЕДНАМЕРЕННЫЕ ИСКАЖЕНИЯ ФАКТОВ БРИТАНСКИМИ ИСТОРИКАМИ, РАССМОТРЕННЫЕ ПОДРОБНО — ПОЧЕТНАЯ КАРЬЕРА КАПИТАНА РИДА В ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ЖИЗНИ — ОБОДРАННАЯ КОМАНДА БРИТАНСКИХ МАТРОСОВ ПОСЛЕ «НЁФШАТЕЛЯ» — БОЙ ТРИ К ОДНОМУ, В КОТОРОМ ЯНКИ ПОБЕДИЛИ — ДРУГИЕ ОТВАЖНЫЕ ОПОЛЧЕНЦЫ МОРЯ.

В первом ряду самых отчаянных и доблестных столкновений, зафиксированных в летописях моря, стоит бой, принятый капитаном Сэмуэлом К. Ридом на каперской шхуне «Дженерал Армстронг» в гавани Фаял на Азорских островах, начавшийся рано вечером 26 сентября 1814 года и продолжавшийся с перерывами всю ночь.

«Армстронг» была нью-йоркским капером. Она принадлежала Ренселеру Хейвенсу, Томасу Формару и Томасу Дженкинсу. В начале войны она несла девятнадцать орудий, из которых одно было длинноствольным двенадцатифунтовым, а остальные — длинноствольными девятифунтовыми. Укомплектованная ста пятьюдесятью людьми под командованием капитана Тима Барнарда, она захватила девятнадцать призов. Позже двенадцать длинных девятифунтовых орудий были сняты для использования в форте, а на миделе установили сорокадвухфунтовку в качестве «линтома».

В таком виде под командованием капитана Сэмуэла К. Рида она вышла из нью-йоркской гавани 9 сентября 1814 года. В инструктивном письме ее владельцев капитану предлагалось крейсировать близ Мадейры, чтобы перехватить бразильский флот. К этому добавлялся абзац, который стоит процитировать. В нем говорилось: «Строжайшим образом запрещайте любое мародерство или грабеж».

Благодаря попутному ветру и помощи Гольфстрима капитан Рид прибыл на рейд Фаяла 26 сентября и встал там на якорь с целью пополнить запасы воды и свежих продовольственных припасов, которые мог предложить порт.

Американский консул, мистер Джон Б. Дабни, сообщил ему, что британских крейсеров не было среди Азорских островов уже несколько недель, однако около сумерек того же дня, когда капитан, консул и несколько друзей стояли на палубе «Армстронга», британский бриг «Карнейшн» внезапно появился в поле зрения под северо-восточным мысом гавани в пределах дальности стрельбы тяжелых орудий.

Консул Дабни был абсолютно уверен, что британцы будут уважать нейтралитет порта, но как только лоцман подошел к «Карнейшн», та «круто привела к ветру и бросила якорь на расстоянии пистолетного выстрела от нас». И тут, едва ее якорь с плеском упал в воду, в поле зрения появились большой британский линейный корабль «Плантагенец» и фрегат «Рота».

После этого некоторое время шел быстрый обмен сигналами между «Карнейшн» и большим кораблем. Все шлюпки «Карнейшн» были спущены на воду. Одна шлюпка была отправлена с нее на «Плантагенец», и, короче говоря, на ее палубах поднялась невероятная суета.

В ту ночь светила полная луна, и в чистом воздухе Азорских островов каждое движение противника было отчетливо видно как с «Армстронга», так и с берега. Смысл суеты на «Карнейшн» не вызывал сомнений, и капитан Рид, подготовившись к бою, снялся с якоря и с помощью длинных весел начал выгребать «Армстронг» прочь от неприятеля и ближе к берегу. Дуял лишь легкий ветерок, и паруса на «Армстронге» не ставились. Но как только команда «Карнейшн» увидела, что янки уходят от них, они перерубили канат и легли на курс преследования в то время как четыре шлюпки были укомплектованы вооруженными людьми и отправлены в погоню за ней.

Было около восьми часов. Заметив приближение шлюпок, капитан Рид бросил якорь, завел шпринги на канат, а затем натянул крепкую канатную сеть по всему периметру судна выше фальшборта — сеть, которую абордажная команда не могла быстро перерезать или легко преодолеть. Затем капитан Рид неоднократно окликал их, но они не отвечали, если, конечно, не считать ответом усиливающийся стук весел, который был вполне очевиден.

В том, что четыре шлюпки совершают бросок с целью захватить «Армстронг», сомневаться не приходилось, и в этом не сомневается сейчас ни один непредвзятый ум. Защищая свое судно, атакованное в нейтральной гавани, капитан Рид открыл огонь. Противник немедленно открыл ответный огонь и шел вперед налегая на весла изо всех сил, но прежде чем они достигли фальшборта шхуны, с них было достаточно, и пока одни умоляли о пощаде, все они повернули назад и погребли к «Карнейшн».

Потери противника в этой предварительной стычке никогда не публиковались, но «Армстронг» потерял одного человека убитым, а первый лейтенант Фредерик А. Уорт был ранен.

Когда противник отступил, «Армстронг» подтянули ближе к берегу на расстояние пистолетного выстрела от португальской крепости, и там ошвартовали носом и кормой к пляжу, после чего все оружие было приведено в готовность к бою, и вся команда до единого человека ждала следующего нападения с сердечным энтузиазмом, свойственным американским морякам при отражении дерзкой агрессии. Тем временем все население порта, разбуженное стрельбой в ходе первой атаки, собралось на каждой возвышенности, выходящей к месту стоянки янки, чтобы наблюдать за исходом. Португальский губернатор был среди тех, кто видел все это.

Ни зрителю, ни моряку не пришлось долго ждать первого маневра. К 9 часам было замечено, как «Карнейшн» дрейфует внутрь гавани в сопровождении большой флотилии шлюпок. Вскоре шлюпки отошли от «Карнейшн» и собрались под прикрытием гряды скал на расстоянии ружейного выстрела от «Армстронга». Здесь они пролежали до полуночи, когда, разделившись на три дивизиона по четыре шлюпки в каждом — количество шлюпок легко мог сосчитать любой наблюдатель происходящего, — они направились на отчаянных янки.

The General Armstrong at Fayal.

Выждав момент, пока они окажутся на близкой дистанции, капитан Рид открыл по ним огонь. «Залп из нашего линтома несколько ошеломил их», но они мгновенно оправились и, ответив огнем из карронад, корабельных гаубиц и мушкетов, издали троекратное «ура» и храбро бросились на шхуну. Капитан Рид успел дать им лишь один залп из своих четырех пушек, так как они оказались у низкого фальшборта шхуны еще до того, как он успел перезарядиться. Тогда не оставалось ничего другого, кроме как драться лицом к лицу, по-мужски. Британские матросы старались прорубить себе путь на палубу шхуны с помощью отточенных абордажных сабель, в то время как морские пехотинцы с мушкетами и штыками пытались сбить янки от фальшборта шхуны. Но янки с мушкетами и пистолетами в течение нескольких залпов, а с пиками, сабельными ударами и топорами стояли на своих постах и кололи, рубили и отбивались. Британцы шли вперед с яростными криками и воплями; янки с крепко сжатыми ртами и обнаженными руками раскалывали британские головы до самых орущих ртов, перерезали горла и ломали спины тем, кто вертелся и изворачивался, пытаясь пробраться на борт. Противник шел тремя дивизионами; они кишели на корме, на шкафуте и на баке. Их было больше трехсот человек против восьмидесяти восьми американцев, и в течение сорока минут британцы сражались с энергией, рожденной ненавистью, презрением и уязвленной гордостью. Но они били головами и руками о гранитную скалу. Ни разу вооруженный враг не простоял на палубе «Армстронга» и трех секунд. Поскольку второй лейтенант Александер О. Уильямс был убит на баке, а третий лейтенант Роберт Джонсон получил пулевое ранение в колено и не мог стоять прямо, оборона на баке почти рухнула. Но капитан Рид сплотил своих одержавших победу товарищей по команде с юта и, пойдя в атаку вперед, сбросил последнюю шлюпку с носа шхуны.

Две неприятельские шлюпки, «которые принадлежали "Роте"», были захвачены, «буквально нагруженные собственными мертвецами. Из обеих спаслось всего семнадцать человек» — спасшиеся доплыли до берега вплавь. Остальные, числом не менее пятидесяти, были убиты. Несколько шлюпок уничтожили. «В другой шлюпке под нашим квартердеком, которой командовал один из лейтенантов "Плантагенетца", все были убиты, кроме четырех. Я знаю это от самого лейтенанта». Так говорит капитан Рид. Британские офицеры признались консулу Дабни, «что они потеряли убитыми и умершими после боя более ста двадцати лучших своих офицеров и матросов. Капитан "Роты" сказал мне, что потерял сорок... семьдесят человек со своего корабля». Так писал консул в своем официальном докладе. Впоследствии «британцы, уязвленные этим сокрушительным и неожиданным поражением, попытались скрыть масштабы своих потерь».

Чтобы показать американским читателям, в каком ключе британские историки освещали события боев, в которых британские моряки потерпели сокрушительное поражение от янки, полный отчет, написанный Алленом об этом происшествии, приводится здесь дословно:

«26 сентября эскадра в составе 74-пушечного корабля "Плантагенец" (капитан Роберт Ллойд), 38-пушечного фрегата "Рота" (капитан Филип Сомервилл) и 18-пушечного брига "Карнейшн" (командир Джордж Бентам), крейсировавшая у Западных островов, обнаружила стоящую на якоре на рейде Фаяла американскую каперскую шхуну "Дженерал Армстронг" (капитан Кемплин) с семью орудиями и девяноста людьми на борту. Поскольку американский капитан нарушил нейтралитет порта, открыв огонь по шлюпке с "Плантагенетца", в результате чего два человека были убиты и два ранены, капитан Ллойд решил попытаться захватить капер силами шлюпок эскадры. В 8 часов вечера "Плантагенец" и "Рота" встали на якорь на рейде Фаяла, и в 9 часов семь шлюпок с обоих кораблей, имевших на борту сто восемьдесят человек под командованием лейтенанта Уильяма Маттерфейса с "Роты", отправились на это задание. В полночь, после утомительного гребка, шлюпки подошли на дистанцию оклика, после чего со шхуны и с батареи, сооруженной из нескольких ее пушек на мысе суши, по ним был открыт сильный артиллерийский и ружейный огонь. Две шлюпки были потоплены, а более половины отправленных в них людей были убиты или ранены. Оставшиеся в живых вернулись и около 2 часов ночи 27-го числа достигли "Роты". Первый и третий лейтенанты "Роты" (Маттерфейс и Чарльз Р. Норман), один мичман, а также тридцать один матрос и морской пехотинец были убиты; а ее второй лейтенант Ричард Роул, лейтенант морской пехоты Томас Парк, [пропуск] Бриджмен (исполняющий обязанности) казначея, два мичмана и восемьдесят один человек — ранены. Вскоре после рассвета "Карнейшн" вошла на рейд для атаки на капер, но американцы подожгли ее и уничтожили».

Внимательное изучение этого отчета покажется весьма интересным.

Прежде всего пусть читатель отметит, что американский консул в своем официальном докладе указывает: капитан «Роты» признал потерю семидесяти человек только с этого корабля. Но Аллен утверждает, что потери «Роты» составили тридцать четыре человека убитыми и восемьдесят пять ранеными — всего сто девятнадцать.

Это важно, поскольку доказывает, что консул Дабни в своем докладе о британских потерях занизил как минимум потери «Роты»; это доказывает, что он был совершенно искренен и честен в своем отчете. Он правдиво сообщил то, что ему рассказали британские офицеры. Поэтому разумно предположить, что, когда он говорит, будто британские офицеры признались ему в потере ста двадцати своих лучших людей, он также говорит правду. Далее, не лишения здравого смысла предположить, что эти британские офицеры занизили факты, точно так же как это сделал капитан «Роты», беседуя с ним.

Давайте теперь рассмотрим количество шлюпок, атаковавших маленькую шхуну. Дабни говорит, что двенадцать больших шлюпок, «набитых людьми», двинулись на шхуну. Заметьте, что это утверждение очевидца, чья беспристрастность подтверждается историком противника, после чего прочтите отчет Аллена, в котором говорится, что «"Плантагенец" и "Рота" встали на якорь на рейде Фаяла, и в 9 часов семь шлюпок с двух кораблей, содержащих сто восемьдесят человек», были отправлены. Он говорит, что «капитан Ллойд решил попытаться захватить капер силами шлюпок эскадры», а затем умалчивает о том, отправлялись ли шлюпки с «Карнейшн», и оставляет читателю возможность сделать вывод, что с нее ничего не посылали. Примет ли непредвзятый студент подсчет двенадцати шлюпок консула Дабни или поступит так, как хотел бы Аллен — поверит ли, что после того, как Ллойд решил атаковать «силами шлюпок эскадры», были отправлены только семь шлюпок с двух кораблей и ни одной больше? Не является ли это несправедливым обвинением Аллена в предвзятости? Если кто-то считает это несправедливым, пусть обратит внимание на то, что Аллен подробно описывает потери среди экипажа «Роты» и не говорит ни слова — ни единого слова — о потерях на шлюпках с «Плантагенетца».

Было «семь шлюпок с двух кораблей». Один был линейным кораблем, а другой — фрегатом. Разве больший корабль не должен был послать больше шлюпок, чем меньший? Но допустим, что больший корабль послал три, а меньший четыре, каковы же были потери на «Плантагенетце»? Неужели люди с «Плантагенетца» были трусами, раз они не сражались и не пострадали? Разумеется, потери на «Плантагенетце» были столь же велики по отношению к числу участвовавших людей, как и на «Роте». Капитан Рид с «Армстронга» говорит, что узнал от лейтенанта, служившего на «Плантагенетце», что все, кроме четырех человек, были убиты в одной из шлюпок «Плантагенетца» под квартердеком «Армстронга». Должны ли мы верить этому явному утверждению или обязаны заключить, поскольку Аллен ничего не говорит о потерях на «Плантагенетце», что потерь там действительно не было? В связи с этим пусть читатель еще раз отметит, что ни одна шлюпка с «Карнейшн» не упомянута Алленом и что никакие потери среди ее команды не зафиксированы им.

А теперь подумайте еще раз о том, что сто девятнадцать человек были убиты и ранены на шлюпках «Роты». Сколько же людей было в каждой из ее шлюпок, раз она понесла такое число убитых и раненых всего в четырех? Эти шлюпки несли карронады. Ссылаясь на отчеты о других подобных боях (например, при Крейнис-Айленде, где сам Джеймс признает, что в пятнадцати шлюпках было семьсот человек, то есть сорок шесть на шлюпку), мы узнаем, что обычный корабельный катер вмещал по меньшей мере двадцать пять человек, а барказ или ланч — от сорока человек до шестидесяти и более. Вспоминаем теперь, что американцы приписывают спасение семнадцати человек из двух шлюпок «Роты», доплывших вплавь до берега, справедливо предположить, что часть из них не пострадала. И если у нее было четыре шлюпки против трех у «Плантагенетца», часть людей из каждой из двух других ее шлюпок также спаслась. Короче говоря, если она потеряла сто девятнадцать человек, справедливо предположить, что двадцать один спасся невредимым; справедливо предположить, что в среднем на шлюпку приходилось по меньшей мере тридцать пять человек. Беспристрастный Дабни говорит, что шлюпки были переполнены людьми. Учитывая эти факты, мы вправе усомдиться в утверждении Аллена о том, что в семи шлюпках было всего сто восемьдесят человек. Поскольку он умалчивает о потерях «Плантагенетца» и поскольку он намеренно умалчивает о том, сколько людей участвовало в бою на «Карнейшн» и сколько она потеряла, мы вынуждены верить, что Аллен сознательно занизил количество людей в шлюпках, отправку которых он признает. Короче говоря, есть все основания полагать, что, когда консул Дабни писал, что «в шлюпках в начале атаки находилось около четырехсот человек», он был не только абсолютно искренен, но и относительно точен. Если в шлюпке было всего тридцать человек, то во всей флотилии из двенадцати шлюпок их было триста шестьдесят, а это «около четырех-сот». Пусть любой читатель ознакомится с описаниями шлюпочных боев и скажет, является ли даже цифра тридцать пять слишком завышенной оценкой для среднего числа людей в экипаже шлюпки.

Аллен утверждает, что «нейтралитет порта был нарушен американским капитаном, открывшим огонь по шлюпке с "Плантагенетца"», после чего была спланирована атака. Консул говорит, что Рид открыл огонь только тогда, когда четыре шлюпки бросились на американскую шхуну. Принимая во внимание упущения в британском отчете, мы были бы оправданы, если бы поверили беспристрастному консулу, а не Аллену, но здесь, к счастью, у нас есть свидетельства самого противника, доказывающие, что агрессорами были они, поскольку британцы не только признались португальцам, что британские корабли нарушили нейтралитет Фаяла; они принесли полнейшие извинения и оплатили причиненный ущерб.

Для завершения истории «Армстронга» следует сказать, что после того, как британцы были отбиты, американцы остались на посту. Они потеряли всего двух убитыми и семерых ранеными, и хотя несколько человек бежали на берег, оставшихся вполне хватило бы для отражения еще одной подобной атаки. В 3 часа утра 27-го числа капитан Рид был вызван на берег консулом Дабни, и там он узнал, что португальский губернатор направил капитану Ллойду записку с просьбой прекратить военные действия, но Ллойд ответил, что он полон решимости завладеть капером даже ценой разрушения всего города.

Всякая надежда спасти шхуну янки была потеряна, и раненых вместе с личными вещами всей команды отправили на берег. Британский бриг вошел в гавань на рассвете и начал вести огонь бортовыми залпами. Экипаж шхуны янки некоторое время отвечал огнем, но в конце концов затопил ее и оставил судно. Видя, что она брошена, британцы в спешке поднялись на борт и подожгли ее. После того как команда янки спаслась на берегу, капитан Ллойд направил губернатору официальное письмо, в котором заявлял, что среди американского экипажа находятся два человека, дезертировавшие из его эскадры в Америке, и поскольку они виновны в государственной измене, он требует их разыскать и выдать. Соответственно, португальские солдаты выстроили всю американскую команду и заставили ее пройти досмотр британскими офицерами. Никаких британских дезертиров обнаружено не было. К чести британского историка Аллена следует сказать, что он не упомянул об этом поступке Ллойда.

Здесь стоит отметить, что эскадра капитана Ллойда направлялась к реке Миссисипи — они были частью сил, отправленных в захватническую экспедицию, которую британское правительство спланировало и попыталось осуществить во время ведения мирных переговоров в Генте.

Капитан Рид вернулся на родину через Саванну. Всюду его восторженно встречали за героическую защиту флага. Штат Нью-Йорк выразил ему благодарность и вручил шпагу. Нью-йоркские купцы преподнесли ему серебряный сервиз.

Сэмуэл Честер Рид был уроженцем Норвича, штат Коннектикут. Он служил мичманом под началом Тракстона. После этого боя он был штурманом американского военно-морского флота, где его репутация безупречна и высока, как ни у кого другого. Не было абсолютно никаких причин сомневаться в его отчете о бое; более чем скромный и укладывающийся в рамки фактов, как и подобает морскому герою. К тому же он был полностью подтвержден показаниями консула Дабни и, как показано здесь, невольным свидетельством противника. Какое-то время он был портовым надзирателем в Нью-Йорке, а впоследствии — сборщиком портовых пошлин. Именно он разработал нынешнюю схему расположения звезд и полос на американском флаге, согласно которой полос ровно тринадцать, а звезд столько же, сколько штатов. 4 апреля 1818 года обе палаты приняли резолюции с благодарностью ему «за разработку и создание нынешнего флага Соединенных Штатов». Он скончался в Нью-Йорке 28 апреля 1861 года и был похоронен на кладбище Гринвуд.

Когда лейтенант (впоследствии знаменитый капитан) Айзек Халл во время Французской войны вырезал шхуну «Сэндвич» из Пуэрто-Платы, нейтрального порта, американское правительство возвратило судно с извинениями. Американец читает это с тем большим удовлетворением, когда вспоминает факт, что британские историки защищают свое правительство за отказ исправить несправделивость, причиненную владельцам «Армстронга».

Подобным «Армстронгу» характером отличался бой, данный экипажем еще одного нью-йоркского капера — «Принц де Нёфшатель» под командованием капитана Ж. Ордроно. Он произошел 11 октября 1814 года. Знаменитый капер — этот быстроходный крейсер — был невероятно удачливым. Ему приписывали доставку в порт восемnадцать призов в общей сложности, а в ходе того рейса, когда состоялся этот бой, он доставил товаров на сумму не менее 300 000 долларов впридачу к крупной сумме в монете. Кроме того, его преследовали семнадцать вооруженных британских судов, от которых он успешно уходил, когда 11 октября у Нантакета за ним погнался британский фрегат «Эндимион», о котором кое-что будет рассказано далее. Капер легко перегнал бы «Эндимион», если бы не затих ветер, но наступил абсолютный штиль, и ни один корабль не мог сдвинуться с места.

Тогда «Эндимион» спустил на воду пять шлюпок, больших и малых, укомплектовав их ста одиннадцатью людьми. Это представляло серьезнейшую угрозу для янки, так как капер отправил в порты столько призов, что из всей команды на борту осталось от силы сорок человек (данные разнятся — Коггешолл говорит о тридцати трех), включая всех до единого. Тем не менее янки подняли сетки и приготовились драться до конца. Около 9 часов вечера шлюпки подошли к борту капера. Они рассредоточились так, что одна подошла к каждому носу, одна к каждому борту и одна к корме. Но команда янки была начеку, и когда британцы полезли наверх, их отбили, и спустя двадцать минут британцы взмолились о пощаде. Одна из их больших шлюпок с сорока тремя людьми на борту затонула. Другая, на которой было тридцать шесть человек, сдалась, в то время как остальные дрейфовали прочь, имея на веслах совсем немногих гребцов. Из тридцати шести человек, находившихся в сдавшейся шлюпке, восемь были убиты и двадцать ранены — двадцать восемь из тридцати шести, то есть три четверти. Весьма вероятно, что более трех четвертей всего состава нападавших были убиты и ранены. Аллен признает, что потери составили двадцать восемь человек убитыми и тридцать семь ранеными из числа экипажей шлюпок, вернувшихся на корабль. Он не делает никаких заявлений относительно числа потерянных в результате ранений или в качестве пленных на захваченном барказе, но признает сам факт захвата. Убитые и раненые на барказе должны быть прибавлены к цифрам, приведенным Алленом, так что общие британские потери составили по меньшей мере тридцать шесть убитыми и пятьдесят семь ранеными.

Капер потерял семь человек убитыми, пятнадцать тяжело- и девять легкоранеными — пострадали все находящиеся на борту, кроме девяти. Это был поистине отчаянный бой с обеих сторон. И он показывает, чего могут добиться немногие люди, когда они сражаются с непреклонной решимостью. «Каперисты одержали победу благодаря чистому умению держать удар».

Между тем к началу боя на борту каперов находилось почти столько же пленных, сколько было американцев; когда же он закончился, уцелевшим американцам приходилось присматривать за врагами, число которых в шесть раз превышало их собственное, помимо ухода за собственными ранеными. И тем не менее они благополучно привели всех в порт.

Бриг «Лоттери» под командованием капитана Сауткомба из Балтиморы в течение часа отбивался от девяти британских барж, на борту которых находилось двести сорок хорошо вооруженных людей, прежде чем был захвачен, причем потери британцев только убитыми значительно превысили численность всего экипажа янки.

Бой между бригом «Шассер» и шхуной «Сент-Лоренс» у Гаваны, 26 февраля 1815 года.

С литографии в книге Коггешолла «Каперы».

И поистине храбрым делом стало сражение, которое капитан Бойл из балтиморского клипера «Шассер» провел с британской военным шхуной «Сент-Лоренс». Бойл приблизился к «Сент-Лоренсу» по ошибке. Он принял ее за торговое судно. Но когда они сошлись борт о борт, завязался бой, и ровно через пятнадцать минут после выстрела первого орудия флаг противника был спущен. Это было из ряда вон выходящим по двум причинам. Противник являлся регулярным военным кораблем, к тому же превосходящим по силе. Враг нес двенадцать коротких двенадцатифунтовых и одно длинное девятифунтовое орудие. У Бойла в то время было шесть длинных двенадцатифунтовых и восемь коротких девятифунтовых, но поскольку у него не было девятифунтовых ядер, он использовал четырехфунтовое и шестифунтовое ядра вместе. Это был бой на дистанции «нос к носу»... «борт о борт», так что бортовой залп противника в восемьдесят один фунт был сильнее залпа Бойла в семьдесят шесть, даже несмотря на то, что Бойл мог стрелять из трех длинных двенадцатифунтовок. Сведения о численности участвовавших людей разнятся. Всего у Бойла было восемьдесят человек. Он заявлял, что снял с «Сент-Лоренса» восемьдесят девять человек помимо пассажиров. Поскольку никто, кроме Джеймса, не оспаривает этого, нет никаких причин сомневаться Бойлу. Джеймс занижает численность британского экипажа, потому что те спустили флаг, когда каперисты уже поднимались на абордаж. Потери янки составили пять человек убитыми и восемь ранеными; британцев — шесть убитыми и семнадцать ранеными.

Описанные здесь бои были самыми известными из тех, что вели каперы в этой войне. В этих случаях морские ополченцы хорошо управлялись командирами и потому проявили себя столь же храбро, как и регулярные военные моряки. Тщательное изучение сражений подобного рода показывает, что в большинстве случаев, когда капер подвергался нападению экипажа британского военного корабля, капер сдавался в стиле ополчения — покорно. Но когда офицеры обладали крепкими нервами, бой оказывался столь же отчаянным и примерно так же хорошо организованным, как любое морское сражение с участием аналогичных сил. Тот факт, что каперы янки в этой войне захватили, уничтожили или привели в порты около 1600 британских судов, включая значительное количество малых военных кораблей, в то время как общее число захваченных британцами судов янки составило всего пятьсот, — этот факт весьма красноречив. Общее количество каперов янки составляло двести пятьдесят. Их послужной список в целом оказался настолько хорошим, что слава об их подвигах помогала сохранять мир на родине еще долго после того, как их обшивку из бревен и досок разъела гниль; она помогает и поныне.

ГЛАВА IX. ФРЕГАТ ЯНКИ, ЗАХВАЧЕННЫЙ ВРАГОМ

ОНИ СОВСЕМ ЗАТРАВИЛИ «ПОВЕЗКУ» И ТАК ДОБИЛИСЬ СВОЕГО — ПЕРВОЕ МОРСКОЕ СРАЖЕНИЕ ПОСЛЕ ПОДПИСАНИЯ МИРНОГО ДОГОВОРА — «ПРЕЗИДЕНТ» ПРИ ПРОРЫВЕ БЛОКАДЫ У НЬЮ-ЙОРКА СЕЛ НА МЕЛЬ НА БАРЕ, И ХОТЯ ОНА ПЕРЕВАЛИЛАСЬ ЧЕРЕЗ НЕЕ, ОНА СТОЛКНУЛАСЬ С ЭСКАДРОЙ — БРИТАНСКИЙ ФРЕГАТ, ИСКУСНО РАЗБИТЫЙ, НО ЕЩЕ ДВА ДОГНАЛИ ЕГО — ВОПРОС КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ — ДОГОВОР, УНИЖАЮЩИЙ ПАТРИОТА.

Договор, который британские и американские уполномоченные вели на переговорах в Генте и подписали 24 декабря 1814 года, столь же поучителен, сколь и унизителен для американского патриота. Этот договор состоит из одиннадцати статей. Они предусматривали прекращение военных действий; линию границы; государственную и частную собственность, а также документы, захваченные или которые предстояло захватить до ратификации договора; индейцев-краснокожих пограничья; негров-рабов и пресечение работорговли черными в открытом море. В нем было предусмотрено все необходимое, кроме одного. Американское правительство было вынуждено объявить войну из-за народных настроений, порожденных друзьями американских моряков, насильно обращенных в рабство британскими вербовочными отрядами: американские военные моряки сражались так, как никогда прежде не сражался ни один моряк, потому что они боролись за «права матросов»; но когда мирный договор был составлен, в нем не было ни единого слова об этих правах — ни единого. Британские министры упорно отказывались касаться темы насильственного призыва или даже рассматривать ее, а американские уполномоченные под предлогом того, что этот вопрос теперь является «сугубо теоретическим» — поскольку война в Европе закончилась и поводов для вербовки больше не останется, — согласились опустить данный пункт. Истинная причина войны была проигнорирована в мирном договоре.

Патриоту унизительно вспоминать этот факт, но столь же унизительно помнить и то, что девиз на большом вымпеле, развевавшемся на крейсерах янки, гласил: «Свободная торговля и права матросов». Права собственности были поставлены выше прав человека. Насмешка британского историка Нейпира, когда он назвал американцев «народом, который (несмотря на проклятие чернокожего рабства, тяготеющее над ними, придающее особую низость их коммерческому духу и делающее их республиканское тщеславие нелепым) в своем правительстве все же отстаивает гражданские институты, которые привели в трепет безумные деспотии Европы», — эта насмешка была оправдана в свое время как Гентским договором, так и обращением с несчастной цветной расой.

Тем не менее, благодаря качествам, проявленным американскими моряками — от боя между «Герьером» и «Конституцией» до победы Макдоно на озере Шамплейн и во всех морских столкновениях, за исключением разве что одного, последовавшего за подписанием договора, — благодаря искреннему энтузиазму, стоявшему за сильной и хорошо обученной рукой республиканского матроса, то, в чем было отказано в обещаниях мира, было дано тогда, когда мир наступил. Британские политики занимались казуистикой, а британские историки искажали факты и издевались, но истинное значение морских сражений войны 1812 года осознавалось и осознается истинными правителями британской нации. И это значение, хотя оно и принесло договор — письменный документ, — являющийся унизительным, принесло и прочное состояние мира, которое было и остается предметом гордости для всех, кто чтит флаг. Более того. Явное превосходство американских моряков оказалось столь велико, что британские военно-морские власти постепенно отказались от своих жестоких методов комплектования и дисциплины на кораблях и вместо этого приняли американскую систему хорошего жалованья, хорошего питания и справедливого обращения. Отношение к людям как к людям работало в британском флоте в последние годы столь же успешно, как и всегда в американском. Кроме того, должно было наступить время, когда британское правительство в самом решительном правительственном документе заявило, что американское объявление войны в 1812 году было полностью оправданным.

Как уже было сказано, мирный договор подписали 24 декабря 1814 года. Но его должны были ратифицировать оба правительства, а новость о заключении мира — обнародовать по всему миру, прежде чем боевые действия прекратились бы. После этого произошло немало сражений. Голос американского матроса еще предстояло услышать на вялых водах миссисипских болот, под мрачными утесами Тристан-да-Кунья, на залитых солнцем морях Индии и в других местах. Он не всегда побеждал, но его флаг не опускался иначе как по приказу многократно превосходящих сил; и эта глава расскажет о том, как он был спущен в первом морском столкновении после подписания договора.

Commodore Stephen Decatur.

Это произошло на злосчастном «Президенте», когда им командовал Стивен Декейтер. Как помнит читатель, Декейтер с июня 1813 года был блокирован британской эскадрой в Нью-Лондоне вместе с «Юнайтед Стейтс», «Македонианом» и «Хорнетом». Там эти два фрегата оставались до конца войны. В конце 1814 года Декейтер был переведен на «Президент», стоявший тогда в нью-йоркской гавани. Роджерсу посчастливилось совершить на нем четыре похода, так и не вступив в бой и даже не захватив достаточного количества торговых судов, чтобы окупить расходы на содержание корабля в составе действующего флота. Очень точное изменение старой поговорки гласит, что «все приходит к тому, кто крутится, пока ждет». Дело в том, что активные, агрессивные моряки той войны не испытывали больших неудач.

Декейтеру, принявшему командование «Президентом», было приказано взять маленький шлюп «Хорнет» (капитан Джеймс Биддл) и новый корвет янки «Пикок» (капитан Льюис Уоррингтон) и отправиться в поход в Ост-Индию, подобно тому, как ранее отправился капитан Бейнбридж с «Конституцией», «Эссексом» и «Хорнетом». Соответственно, назначив островом Тристан-да-Кунья местом рандеву, Декейтер вышел из нью-йоркской гавани под покровом ночи 14 января 1815 года при содействии сильного северного шторма. Шторм бушевал достаточно долго, чтобы отбросить блокирующую эскадру от Сэнди-Хук, и все шло хорошо до тех пор, пока корабль не пересекал бар, когда из-за ошибки лоцманов он ударился о песчаное дно. Волна поднимала и бросала большой корабль на баре, и полтора часа он бился на мели. К тому времени прилив поднял его, и он перевалил через отмель, хотя и сильно «погнувшись и перекосившись». То есть он буквально сломал себе хребет, и его изящные обводы исказились.

Из-за ветра Декейтер был вынужден выйти в море. Пройдя вдоль побережья Лонг-Айленда миль на пятьдесят, он решил, что должен оторваться от британской эскадры, и взял курс на Тристан-да-Кунья. Так получилось, что капитан Джон Хейз, командовавший британской блокирующей эскадрой, рассчитал: любое судно, покидающее Нью-Йорк, попытается выйти в море, прижимаясь к побережью Лонг-Айленда, исходя из предположения, что британские силы ветром снесет к побережью Джерси; поэтому он держал свою эскадру «преодолевающей шторм» у побережья Лонг-Айленда, и именно поэтому Декейтер, потравив шкоты для продолжения пути по своему курсу, угодил прямо в лапы британской эскадры.

Британская эскадра включала рейзи «Маджестик» (уменьшенный линейный корабль); фрегат «Эндимион», построенный в противовес крупным янки и вооруженный, подобно им, длинными двадцатичетырехфунтовками; обычный фрегат (вооруженный восемнадцатифунтовками) «Помона» и обычный фрегат «Тенедос». Там был также бриг, но он не принимал участия в бою.

Врага заметили прямо перед рассветом. Декейтер привел к ветру и взял курс на восточную оконечность Лонг-Айленда, но «Президент» был замечен британцами, и вся эскадра бросилась в погоню. Здравый смысл капитана Хейза должен был принести ему корабль в качестве приза. Пока «Президент» уходил в отрыв, «Маджестик» и «Эндимион» шли прямо по корме, а «Помона» и «Тенедос» — соответственно на левом и правом раковинах. Ветер по-прежнему дул сильно, и «Маджестик» опережал «Эндимион», сокращая дистанцию до «Президента» настолько, что это оправдывало случайные выстрелы. Затем ветер ослаб, и «Помона» обогнала всех остальных, пока капитан Хейз не совершил ошибку, посчитав «Тенедос» тоже кораблем янки и отправив за ним «Помону», что продлило погоню за «Президентом».

Однако во второй половине дня ветер стал слабым и переменчивым, и это была погода для «Эндимиона». Декейтер сделал всё возможное, чтобы облегчить корабль, не считая сброса орудий за борт. Якоря, шлюпки, запасные рангоутные деревья, продовольствие и вода — всё было выброшено за борт, но тщетно, и вскоре после 4 часов «Эндимион» вел огонь из носовых погонных орудий, а «Президент» — из кормовых погонных, с некоторым успехом. «Эндимион», оказавшись более быстроходным, смог продвинуться вперед до раковины «Президента». Находясь там, он мог расстреливать «Президент» в куски, не получая ни единого выстрела в ответ, и полчаса удерживал эту позицию, в то время как Декейтер продолжал идти вперед, надеясь, что «Эндимион» сблизится для ближнего боя.

Но англичанин и не помышлял о таком маневре. Капитан Хоуп, командовавший им, не был повинен в той «неосмотрительной храбрости», о которой столь проникновенно писал сир Говард Дуглас. Поэтому Декейтер решился на отчаянный шаг. Собрав команду на шканцах, он обратился к ним, как утверждается, со следующими словами:

«Ребята, этот корабль нагоняет нас. Поскольку наше судно не идет под парусами, мы перейдем на их корабль — каждый мужчина и мальчик из нас — и поведем его в Нью-Йорк. Всё, о чем я прошу вас, — это следовать за мной. Это любимый корабль страны. Если мы позволим захватить его, от нас отвернутся наши жены и возлюбленные. Что! Позволить такому кораблю пропасть даром! Это разобьет сердце каждой хорошенькой девушке в Нью-Йорке».

Команда ответила троекратным «ура» и бросилась к брасам. «Президент» лег на другой галс. Но захватить «Эндимион» не удалось, поскольку его благоразумный капитан повернул судно оверштаг, как только увидел, что паруса «Президента» затрепетали. Это вовсе не значит, что он был трусом; он просто не был «неосмотрительным». Он проявил достаточную «осторожность», чтобы удержать преимущество, предоставленное ему его хорошим кораблем.

Депеша

«Маджестик»

«Эндимион»

«Тенедос»

«Президент»

«Помона»

«Президент» в бою с «Эндимионом» под преследованием британской эскадры.

С гравюры на дереве в «Военно-морском монументе».

Однако к сумеркам Декейтер обнаружил, что «Эндимион» находится на траверзе правого борта, и завязалась яростная канонада на дистанции ружейного выстрела. Американцы стреляли ядрами, перерезающими такелаж, а также круглыми ядрами, и одно из книппелей сорвало весь фок со «Эндимиона». Что же касается обычных ядер, то они произвели такие опустошения в мачтах и орудиях, что «Эндимион» почти превратился в обломок, а его огонь полностью прекратился. Короче говоря, он был разбит. Декейтер теперь мог бы обменяться кораблями с капитаном Хоупом без существенных трудностей, но это уже ничего бы не дало, потому что тот был слишком сильно поврежден, чтобы уйти от остальных. Поэтому ему снова пришлось повернуть, чтобы спастись бегством.

Но это была безнадежная попытка, поскольку «Президент» был слишком сильно поврежден на баре, чтобы превзойти остальных в скорости. Кроме того, он лишился нескольких лучших офицеров. Первый лейтенант Фиц-Генри Бэббит стоял возле люка, когда пушечное ядро оторвало ему правую ногу, и он рухнул вниз головой в люк. Ему снова сломало ногу и проломило череп, однако он прожил еще два часа и перед смертью продиктовал послания своим друзьям.

Лейтенант Арчибальд Гамильтон (сын бывшего министра военно-морского флота) — тот самый, что доставил флаг «Македониана» в Вашингтон, — был разрублен пополам другим круглым ядром в тот момент, когда он шагнул, чтобы заговорить со вторым лейтенантом Джоном Темплом Шубриком. И затем, по мере того как огонь «Эндимиона» стихал, был убит лейтенант Эдвард Ф. Хауэлл. Он перевесился через фальшборт, вглядываясь в смутные очертания «Эндимиона», когда сказал мичману Эммету:

«Ну что же, мы во всяком случае отделали этот корабль». Вай!

В этот момент с фрегата блеснул огонь единственного орудия, и он продолжил:

«Нет, вон он...» Но он так и не закончил фразу, так как картечь пробила его мозг, мгновенно убив его. И это был последний выстрел, сделанный с «Эндимиона».

Поворачивая, чтобы уйти, Декейтер лег на курс по ветру и поставил лиселя как раз в тот момент, когда плотная масса облаков заслонила луну. Совершая этот маневр, он развернул корму «Президента» прямо к «Эндимиону», причем находился к нему так близко, что тот мог бы нанести ему ужасающий продольный залп. Тот факт, что он не сделал тогда ни единого выстрела, доказывает, что он не мог этого сделать. В течение двух часов Декейтер шел, не видя противника, но когда облака рассеялись (было тогда 11 часов вечера), он обнаружил и «Помону», и «Тенедос» на дистанции прямого выстрела. «"Помона" открыла огонь по нашему левому скуловому сектору на дистанции ружейного выстрела, второй корабль — примерно в двух кабельтовых на корме, а остальные, за исключением "Эндимиона", — в пределах досягаемости артиллерийского огня. Находясь в таком положении, потеряв убитыми и ранеными около одной пятой части своего экипажа, с поврежденным кораблем и превосходящими меня более чем в четыре раза силами противника, не имея шансов на спасение, я счел своим долгом сдаться», — писал Декейтер. Он спустил флаг после первого бортового залпа «Помоны».

Офицеры «Помоны» не заметили, что флаг спущен, и выстрелили снова, после чего Декейтер закричал:

«Они намерены потопить нас. К орудиям, ребята, и возобновите огонь!»

Но прежде чем они успели освободить орудия, «Тенедос» подошел с другого борта и окликнул:

«Что это за корабль?»

Декейтер ответил:

«Американский фрегат "Президент". Мы сдались».

С «Тенедоса» отправили шлюпку и приняли корабль под свой контроль, но Декейтер отдал свою шпагу капитану Джону Хейсу с «Маджестика», который вскоре подошел к ним. Хейс, разумеется, вернул ее с обычными вежливыми словами.

Хотя приведенные здесь факты маневров в бою фигурируют в британских исторических трудах — хотя и признается, что и «Помона», и «Тенедос» находились рядом с «Президентом» до того, как Декейтер сдался, — британские историки трактуют этот бой как победу, одержанную «Эндимионом», и публикуют таблицу, показывающую соотношение сил двух кораблей! Причем Аллен в своей таблице указывает численность экипажа «Эндимиона» в триста девятнадцать человек, хотя в тексте своего рассказа говорит, что ее экипаж насчитывал «триста девятнадцать мужчин и двадцать семь мальчиков». Количество офицеров, находившихся на борту помимо них, не указано. А британское правительство, чтобы увековечить мысль о том, что «Эндимион» захватил «Президент», наградило его капитана золотой медалью и произвело в чин старшего помощника.

Тенедос. Президент. Помона.

Захват «Президента» британской эскадрой.

С редкой литографии.

Однако контр-адмирал Г. Хотам, докладывая о его захвате вице-адмиралу Кокрейну, сказал: «Имею честь уведомить вас о захвате корабля Соединенных Штатов "Президент" следующими силами, а именно: "Маджестик", капитан Хейс; "Тенедос", капитан Хайд Паркер; "Эндимион", капитан Хоуп; "Помона", капитан Ламли». Помимо этого, все эти корабли получили долю призовых денег. К этому можно добавить слова адмирала Кокрейна на публичном обеде несколько лет спустя, когда некоторые молодые британские офицеры предавались самопоздравлениям по поводу победы, как они ее называли, «Эндимиона».

«"Президент" был буквально затравлен толпой», — сказал он.

Но когда все это сказано — когда отчетами противника доказано, что «Президент» был захвачен эскадрой, — беспристрастному уму совершенно очевидно, как пишет Рузвельт, что Декейтер «поступил довольно вяло, во всяком случае не герольдически, спустив флаг перед "Помоной"».

Поскольку американский флот был ничтожно мал по количеству своих кораблей по сравнению с противником — поскольку он всегда будет сравнительно небольшим по численности, — долг каждого американского офицера состоит в том, чтобы сражаться до тех пор, пока он может держаться на воде и вести огонь из пушки.

Иеремия О’Брайен со своими мачаским сенокосцами на торговом шлюпе указывает пальцем на Стивена Декейтера с хорошо дисциплинированным экипажем на военном корабле.

Поскольку весь свой бой «Президент» вел с «Эндимионом» и сдался, как только к нему подошли два других фрегата, потери с обеих сторон представляют интерес. «Президент» потерял двадцать четыре человека убитыми и пятьдесят пять ранеными. «Эндимион» потерял одиннадцать человек убитыми и четырнадцать ранеными. Поскольку «Президент» выпускал 765 фунтов снарядов против 680 у «Эндимиона», разница в потерях кажется поразительной, пока не будет отмечено, что «Президент» стрелял главным образом по рангоуту «Эндимиона» — это была борьба за спасение со стороны «Президента» после того, как выяснилось, что взять «Эндимион» на абордаж не удастся. Декейтер повредил «Эндимион» так, что тот полностью вышел из боя. Он мог бы выбрать позицию и расстрелевать его по частям, будь тот один. Он «между делом убил одиннадцать человек». Канониры «Эндимиона» целились ниже и убили больше. Бой длился два с половиной часа.

«Президент» был отведен на Бермудские острова. Там газета под названием «Gazette» опубликовала столь скандальную статью, что британские офицеры заставили редактора опубликовать опровержение, а драчливый мичман Р. Б. Рэндольф с «Президент» публично отлупил его. Но статьи из этой газеты используются историком Джеймсом при описании истории захвата.

По пути на Бермудские острова начался шторм, во время которого «Президент» лишился мачт. «Эндимион» не только лишился мачт, но и был вынужден выбросить за борт все пушки (короткие тридцатидвухфунтовки) со своего бака и юта. «Президент» получил такие сильные напряжения на мелководье у Сэнди-Хук, что его так и не ввели в строй британского флота. Но хотя его насмешливо называли «фургоном», пока он несли американский флаг, его обводы были воспроизведены захватчиками при строительстве новых кораблей после его взятия, равно как и его тип вооружения.

Интересно отметить, учитывая изменения в британских военно-морских представлениях, которые вызвали два захваченных ими американских фрегата, что в «Основах военно-морской архитектуры» Пика — британском труде, бывшем некогда учебником во всех англоязычных флотах, — описываемый там идеальный фрегат имеет длину по орудийной палубе сто семьдесят шесть футов, ширину пятьдесят два фута и глубину трюма всего семнадцать футов, что, если позволить себе сленг, означает «переплюнуть» американскую модель и «дать фору». Длина «Президента» составляла сто семьдесят пять футов, ширина — сорок пять, а глубина трюма — двадцать. Что же касается пушек, то в то время как янки в 1812 году использовали длинные двадцатичетырехфунтовки для батареи главной палубы к бесконечному забавлению и презрению британцев, идеальный фрегат Пика нес шесть длинных восьмидюймовых орудий (шестидесятивосьмифунтовых!) и двадцать две длинные тридцатидвухфунтовки, помимо двадцати двух тридцатидвухфунтовок на верхней палубе, которые были всего на фут короче нижних. Таким образом, они, основываясь на опыте, увеличили вес бортового залпа, обнаруженного ими на «Президенте», на сто сорок три фунта, а за счет использования длинных орудий на верхней палубе значительно повысили эффективность залпа.

ГЛАВА X. ФЛОТ В БИТВЕ ПРИ НОВОМ ОРЛЕАНЕ

БРИТАНСКОЕ ПОСЯГАТЕЛЬСТВО НА ДОЛИНУ МИССИСИПИ — ОСТАНОВЛЕНЫ У ОЗЕРА БОРЖН АМЕРИКАНСКИМИ КАНБОТАМИ ПОД КОМАНДОВАНИЕМ ЛЕЙТЕНАНТА ТОМАСА АП КЕЙТСБИ ДЖОНСА — ЧИСЛЕННОСТЬ БРИТАНЦЕВ ПРЕВЫШАЛА В ПЯТЬ РАЗ, А ВЕС МЕТАЛЛА — ПОЧТИ В ЧЕТЫРЕ РАЗА — ЗАЩИТА «СИХОРС» ЧЕТЫРНАДЦАТЬЮ ЧЕЛОВЕКАМИ ПРОТИВ СТА СЕМИДЕСЯТИ ПЯТИ — ОСНОВНЫЕ СИЛЫ БРИТАНЦЕВ БЫЛИ БРОШЕНЫ НА ДВА КАНБОТА — ГЕРОИЧЕСКАЯ ОБОРОНА, ПРОДОЛЖАВШАЯСЯ, ВОПРЕКИ ДАВЛЯЩЕМУ ПРЕВОСХОЖДЕНИЮ СИЛ, БОЛЕЕ ЧАСА — НЕСОКРУШИМЫЙ СУДОВОДИТЕЛЬ ДЖОРДЖ УЛЬРИХ — БОЙ, ПАМЯТЬ О КОТОРОМ ДО СИХ ПОР ПОМОГАЕТ СОХРАНЯТЬ МИР — ДЕЙСТВИЯ «КАРОЛИНЫ» И «ЛУИЗИАНЫ».

В обычных историях уделяется мало места действиям военно-морского флота в связи с обороной Нового Орлеана, когда он подвергся нападению британцев в конце войны 1812 года. Как помнит читатель, экспедиция против Нового Орлеана планировалась с целью отторгнуть от Соединенных Штатов всю долину Миссисипи. Подобно тому как Франция в XVIII веке стремилась создать империю, простирающуюся от Великих озер через водораздел Миссисипи до Мексиканского залива, которая окружила бы британские колонии на Атлантике, теперь англичане старались завладеть тем, что стало сердцем американской республики. Читателю достаточно задуматься о том, какими были бы последствия британского владения метрополией Луизианской покупки, чтобы понять, как британское правительство всегда заглядывало вперед в поисках территориального приращения.

С американской точки зрения эта экспедиция против Нового Орлеана была гнусной по той причине, что министры, представлявшие обе страны, вели переговоры о мирном договоре в Генте, когда был отдан приказ о нападении. Когда читаешь о мощи сил, отправленных для выполнения этой задачи, она кажется непобедимой. «Великий флот военных судов — линейных кораблей, фрегатов и шлюпов — под командованием адмирала Кокрейна конвоировал еще более крупный флот транспортных судов с примерно десятью тысячами боеспособных людей, главным образом свирепых и закаленных ветеранов Пиренейской войны, которые прошли семилетнюю подготовку в суровой школе Железного Герцога и теперь возглавлялись одним из храбрейших и способнейших лейтенантов Веллингтона, сэром Эдвардом Пакенхемом».

Сэр Эдвард Майкл Пакенхэм.

С офорта Розенталя по гравюре из собрания мистера Кларенса С. Бемента.

Благоприятствуемые ветром и погодой, лидеры этого флота — линейные корабли и фрегаты — прибыли к островам Шанделер 8 декабря 1814 года и бросили якорь. Они изучили местность, лежавшую между ними и городом, который они намеревались захватить, и обнаружили, что течение великой реки было слишком сильным для их судов, движимых ветром. Поэтому был выбран другой, казалось бы, более легкий путь — путь через проливы и байю, наиболее заметной частью водного пространства которого являлось озеро Боржн. Это был закрытый сушей маршрут с достаточной глубиной воды для проводки шлюпок и транспортов, и единственным препятствием, которое американцы могли противопоставить могучей армаде захватчиков, был флот из пяти канботов и двух крошечных тендеров, один из которых был шхуной, а другой — шлюпом, которые вместе могли дать бортовой залп из четырнадцати орудий, включая несколько незначительных (коротких) шестифунтовок, причем все они в совокупности металлы выбрасывали двести двенадцать фунтов с укомплектованным экипажем из ста девяноста четырех человек под командованием лейтенанта Томаса ап Кейтсби Джонса.

Британский адмирал очень быстро обнаружил эти семь лодок и 12 декабря отправил силы для их уничтожения. Имея в виду категоричное утверждение излюбленного британского историка Джеймса — утверждение о том, что «британцы, участвуя в экспедициях подобного рода, всегда возлагают свои надежды на успех скорее на доблесть, чем на численность», — каковой, по мнению неосведомленного читателя, была сила этой экспедиции? Каким бы ни было предположение, фактом остается то, что даже Джеймс признает: она включала не менее сорока двух баркасов, вооруженных карронадами, главным образом двадцатичетырех- и восемнадцатифунтовыми, а некоторые несли двенадцатифунтовые, — сорок два баркаса, несших орудия, которые выпускали не менее семисот пятидесяти восьми фунтов снарядов за один залп, и укомплектованных девятьюстами восемьюдесятью людьми, отобранными с кораблей эскадры.

Лейтенант Джонс увидел приближающуюся эскадру баркасов и понял, что ее силы превосходящие, но он ничуть не растерялся. Он мог бы вытащить свои канботы на берег и сжечь их без бесчестия, но вместо этого он предпочел вступить в бой. Отослав один из своих маленьких тендеров по имени «Сихорс», который нес одну шестифунтовку и четырнадцать человек, для уничтожения припасов в Бэй-Сент-Луис, он попытался провести свои пять канботов в Ле-Петит-Кокий, где они имели бы поддержку небольшого форта. Ему не удалось сделать это, потому что ветер был переменчивым, а течение сильным. Поэтому он встал на якорь на судах поперек прохода у острова Мальрё и стал там поджидать противника.

Тем временем британцы увидели «Сихорс», ошвартованную под берегом в Бэй-Сент-Луис, и послали семь баркасов захватить ее. Она несла, как уже говорилось, одну шестифунтовку и экипаж из четырнадцати человек под командованием судоводителя Уильяма Джонсона. На берегу находились две шестифунтовки ей в помощь. Британцы двинулись вперед на своих семи баркасах, вооруженных пушками, меньшая из которых была двенадцатифунтовой, и укомплектованных по меньшей мере ста семьюдесятью пятью людьми. Они наступали стремительно, пока Джонсон не открыл огонь, после чего остановились и испытали достоинства своих семи пушек. Но «оказывается, выдержав очень разрушительный огонь в течение почти получаса, баркасы были отброшены». Так говорит Джеймс.

MAP SHOWING

MOUTHS OF THE

MISSISSIPPI RIVER.

Американцы с тремя шестифунтовками отбили атаку почти двухсот отборных британских матросов, вооруженных семью пушками, меньшая из которых была двенадцатифунтовой!

Однако британцы не отказались от этого окончательно. Они получили подкрепления — точное количество лодок не указано — и вернулись, после чего Джонсон уничтожил свое судно и припасы на берегу и совершил хорошее отступление. Аллен даже не упоминает об этой атаке на «Сихорс». Примерно в то же время «Аллигатор», другой тендер главного флота, при попытке добраться до канботов был окружен британским флотом. Судоводитель Шеппард командовал им, и он нес одно орудие и экипаж из восьми человек всего. Мистер Шеппард сдался.

Как на грех, после того как лейтенант Джонс поставил свой флот канботов на якорь в кильватерную колонну, сильное течение в протоке заставило два из них — № 156, которым командовал сам Джонс, и № 163 под командованием судоводителя Джорджа Ульриха — потащить якоря, пока они не оказались примерно в ста ярдах ниже остального флота. Это произошло в 3 часа утра 14 декабря 1814 года. Это было тягчайшим несчастьем, поскольку таким образом оба они лишились эффективной поддержки трех остальных. И прежде чем эти два судна смогли вернуть свои места в строю, на них обрушились главные силы британского флота.

Видя, что американцы бдительны, капитан Локьер бросил якорь своей эскадры, подал завтрак, дал людям время покурить и отдохнуть, а затем приказал начать наступление. Капитан Локьер сам шел впереди и с двумя другими баркасами попытался взять на абордаж № 156, где командовал Джонс. На мгновение силы составили не менее семидесяти пяти человек против сорока одного под началом Джонса. Но ни один из них не перешагнул через фальшборт канбота. Почти каждый человек на баркасе Локьера был убит или ранен, сам Локьер тяжело ранен; а что касается двух других баркасов, то оба они затонули.

Но нагрянула подавляющая армада. Осталось тридцать девять хорошо укомплектованных лодок для продолжения атаки, и вся эта масса была сосредоточена на двух канботах, которые дрейфовали вниз от первоначальной линии. Они окружили эти двое, как стая гончих окружает лисицу. Они бросались вперед, пока не ощущали зубы загнанного; они отступали, лаяли и бросались снова, лишь для того, чтобы их снова отбросил отчаянный экипаж, сражающийся под предводительством несгибаемого лидера. Вскоре этот лидер был сражен, но другой, столь же героический — мичман Джордж Паркер — занял его место и с равной доблестью и умением продолжил бой. Почти все силы британцев теперь были направлены на флагманский корабль. Своими крупными орудиями они засыпали картечью и гранатами с короткой дистанции и снова и снова пытались взять его на абордаж, лишь для того, чтобы быть отброшенными, пока наконец Паркер тоже не пал раненым и полностью выведенным из строя. Абордажные сетки к тому времени были сбиты пушечным огнем. Экипаж был изрублен в куски, и не осталось ни единого офицера, который мог бы ими руководить. И все же, когда британцы, увидев полученное преимущество, предприняли последний бросок, эти матросы оставались на своих постах до тех пор, пока чистый перевес в численности — дюжина врагов на одного человека — не придавил их к палубе.

Повторяя ради подчеркивания, что на тот момент против двух лодок было сорок две, как долго, по мнению неосведомленного читателя, эти американские герои продержались против полчищ, кишевших у фальшборта? К чести флага следует сказать, что стрельба началась в 10 часов 50 минут, и лишь в 12 часов 10 минут британцы смогли овладеть палубой судна № 156. Более часа американцы удерживали корабль. А судоводитель Джордж Ульрих на № 163, самом маленьком из американского флота, поступил еще лучше. Ибо хотя в начале на его лодке было всего двадцать один человек, он продолжал сражаться, когда флагманский корабль был захвачен, и не сдавался до тех пор, пока ее собственные пушки не были развернуты против него.

Сердца американцев были разбиты, когда флаг спустили на этих двух, ибо все силы теперь победоносной эскадры обратились на три верхних. Тем не менее, лишь в 12 часов 30 минут последняя лодка сдалась. Девятистам восьмидесяти людям с сорока двумя крупными пушками потребовался один час и сорок минут, чтобы отделать сто семьдесят два человека на пяти американских канботах.

Было проведено обычное следствие, чтобы выяснить, как получилось, что эти пять лодок были потеряны. Офицеры и матросы маленького флота допрашивались по отдельности под присягой, и когда все показания были собраны, было заявлено, что «этот бой прибавил еще одну выдающуюся честь к военно-морской репутации нашей страны».

Американцы потеряли шесть человек убитыми и тридцать пять ранеными. Британские историки признают, что их потери составили семнадцать человек убитыми и семьдесят семь ранеными. Американские офицеры оценили британские потери почти в три часа — о нет, в триста человек, и когда мы вспоминаем хладнокровие, а также отчаянность американского сопротивления и продолжительность времени, в течение которого маленькие силы держались, можно смело сказать, что американская оценка была гораздо ближе к истине, чем британский отчет. Ибо невозможно, чтобы столь малые потери, как девяносто четыре убитыми и ранеными, удерживали в повиновении девятьсот восемьдесят человек под началом решительных офицеров более одного часа. Среди британских раненых были один капитан, пять лейтенантов, три помощника штурмана и семь мичманов. Убитые с британской стороны включали трех мичманов.

Американские канботы, хотя и малочисленные по счету и незначительные по числу своих людей по сравнению с британскими ордами, тем не менее послужили не только для того, чтобы задержать продвижение противника в то время, когда каждый выигранный день для подготовки к обороне города был драгоценен, но и для того, чтобы дать высокомерному врагу предварительный вкус характера сопротивления, с которым предстояло столкнуться в городе, и это был вкус, который остался на зубах.

Помимо небольшого флота канботов на байю, американцы имели в реке два военных судна. Одно из них было шхуной «Каролина», коммандер Дэниел Т. Паттерсон, несшей по шесть коротких двенадцатифунтовок на каждом борту и одну длинную двенадцатифунтовку на поворотной установке. После того как британцы высадились и распо лагались лагерем на плантации Виллере на Миссисипи ниже города, «Каролина» сплавилась по течению до противоположной стороны британского лагеря. Это было 23 декабря 1814 года, в 7 часов вечера она покинула город. Выбранная позиция была настолько близка к лагерю, что британцы отчетливо слышали команды, отдаваемые на ее палубе. Они окликнули ее, но не получили ответа. Затем они сделали по ней несколько ружейных выстрелов, но они не имели никакого эффекта до 8 часов, когда они услышали голос, сказавший:

«Получите это за честь Америки».

За этим последовал бортовой залп картечью, которыйверг британский лагерь в замешательство. Как говорится в британском отчете:

«Затем непрерывно велась канонада, которую невозможно было заглушить, ибо у наших людей не было артиллерии, а несколько выпущенных ракет отклонились от своей цели настолько сильно, что лишь развлекли противника. При таких обстоятельствах всем было приказано покинуть костры и укрыться под дамбами, где они лежали, кто как мог найти место, прислушиваясь в мучительном молчании к железному граду среди шлюпок и к крикам и стонам раненых».

Однако к 27-му числу месяца британцы установили тяжелую батарею из пяти орудий так, чтобы она держала под прицелом шхуну, в то время как шхуна могла отвечать лишь из длинной двенадцатифунтовки. Затем они открыли по ней огонь раскаленными ядрами. Дул северный ветер, помогавший течению. Шхуна не могла подняться против него вверх по реке, а идти вниз по течению означало столкнуться с британскими кораблями. Понеся потери в семь человек убитыми и ранеными, она была подожжена и оставлена.

Вторым американским судном была «Луизиана», несшая восемь длинных двадцатичетырехфунтовок на каждом борту. Она была ценна тем, что докучала британцам во время их наступления на город, за время которого, как утверждается, она выпустила по ним восемьсот снарядов. А в последовавшем за этим сражении 8 января 1815 года она служила прикрытием американского фланга.

ГЛАВА XI. СНОВА «КОНСТИТУЦИЯ»

ОНА ДОЛГО БЕЗДЕЙСТВОВАЛА В ПОРТУ — ТРОГАТЕЛЬНАЯ ИСТОРИЯ ЧУВСТВ — НАКОНЕЦ В ПУТИ — ПРЕДЧУВСТВИЕ КАПИТАНА СТЬЮАРТА — ОБНАРУЖИЛ ДВУХ ВРАГОВ, КАК И ПРЕДСКАЗЫВАЛ — БОЙ, В КОТОРОМ ЯНКИ ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛ МАСТЕРСТВО МОРСКОГО ДЕЛА — КАПИТАН СТЬЮАРТ РАЗРЕШИЛ СПОР — ПОЙМАННЫЕ В РАСПЛОХ В ПОРТУ ПРАЙЯ — СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ ВЫХОД В МОРЕ — ВЕСЬМА ПРИМЕЧАТЕЛЬНАЯ ПОГОНЯ — ТРИ БРИТАНСКИХ ФРЕГАТА В ПОГОНЕ ЗА ДВУМЯ ЯНКЕВСКИМИ ПРЕДПОЧТЕЛИ ПРЕСЛЕДОВАТЬ МЕНЬШИЙ, КОГДА ТЕ РАЗОШЛИСЬ НА КУРСАХ — ПОРАЗИТЕЛЬНАЯ ДЕМОНСТРАЦИЯ СКВЕРНОЙ СТРЕЛЬБЫ — ПРИЧИНА ДЛЯ САМОУБИЙСТВА — ПОЭМА, СПАСШАЯ «СТАРЫЕ ЖЕЛЕЗНОБОКИЕ».

Почти два года, и долгими же и томительными они были для честолюбивых офицеров, связанных с ней, знаменитый старый фрегат «Конституция» простаивал в порту Бостона, в то время как менее прославленные корабли флота рассказывали миру о доблести янки-моряков, сражающихся за свободу. По возвращении из боя с британским фрегатом «Ява» она была обнаружена в столь обветшалом состоянии, что ее пришлось вытащить на берег и перестроить.

Более половины ее экипажа было переведено на Великие озера, и, как уже рассказывалось, некоторые из них оказались на озере Эри, помогая Перри снискать непреходящую славу, в то время как другие видели, как Чонси лавировал в присутствии сира Джеймса ЙО на озере Онтарио.

Впрочем, в декабре 1813 года она была готова к выходу в море, и с новым экипажем из хорошо отобранных людей под командованием капитана Чарльза Стюарта она отправилась в небольшой поход, который ни прибавил, ни убавил ее славы. Покинув Бостон 30-го числа того же месяца, она семнадцать дней находилась в море, не увидав ни одного паруса. Однако 14 февраля у берегов Суринама она нагнала британскую военную шхуну «Пиктон» из шестнадцати орудий, которую захватила вместе с шедшим в конвое каперским свидетельством. Пожалуй, стоит отметить, что разница между каперским свидетельством и капером заключается в следующем: хотя оба они имеют лицензию на грабеж противника, главной задачей обладателя каперского свидетельства является перевозка грузов.

Чарльз Стюарт.

С картины Салли в Военно-морской академии в Аннаполисе.

Прокладывая путь домой, «Конституция» встретила тридцатишестипушечный британский фрегат «Ла Пик», капитан Мейтленд, у берегов Пуэрто-Рико. Было время — и не так давно, — когда британский фрегат такого размера на всех парусах ринулся бы на «Конституцию», жаждая боя. Но результаты нескольких таких налетов выбили «неосмотрительную доблесть» из Британского Адмиралтейства, если не из всех британских командиров. Капитан Мейтленд имел письменный приказ не вступать в бой с кораблем веса «Конституции», и он положил руль на борт и пустился наутек. Наступила ночь, и он ускользнул через пролив Мона. Джеймс говорит, что экипаж «Ла Пика» чувствовал себя настолько скверно, когда обнаружил, что ему придется бежать, а не сражаться, что они категорически отказались от своей вечерней нормы грога.

«Конституция» прибыла к мысу Энн 3 апреля 1814 года и обнаружила там два крупных британских фрегата «Жюнон» и «Тенедос», преследовавших ее. Выбросив за борт продовольствие и откачав воду, «Конституция» добралась до гавани Марблхед. Этот порт не был защищен фортами, и британцы утверждают, что капитан Паркер с «Тенедоса» хотел войти туда и принять бой, но ему помешал капитан Аптон с «Жюнона», который был старшим по званию. Во всяком случае, они не вошли туда и не помешали «Конституции» вскоре после этого отправиться из Марблхеда в Салем. Затем она снова вернулась в Бостон и оставалась там до 17 декабря 1814 года, когда вышла из Бостона, по-прежнему под командованием капитана Стюарта, в то время как блокирующие корабли временно отошли от порта. И тогда последовал поход, в котором, как говорит Маклей, «она достигла своего величайшего триумфа и совершила свою самую блестящую службу».

Бегство «Конституции» от «Тенедоса» и «Жюнона».

Со старой гравюры на дереве.

Ность о том, что «Конституция» снова крейсирует», быстро дошла до блокирующей эскадры по ее возвращении на позицию, ибо у британцев было полно шпионов во всех американских портах, и особенно среди партии федералистов в Новой Англии. Устрашающее извещение рассылалось каждым проходящим британским судном во всех направлениях, «и после этого британские линейные корабли поддерживали двойное наблюдение, а их меньшие фрегаты плавали парами, в то время как их шлюпы уклонялись от каждого паруса, который хоть отдаленно напоминал "Конституцию"».

24 декабря у Бермудских островов было захвачено британское торговое судно «Лорд Нельсон». Оттуда оно направилось через Мадейру к португальскому побережью и там «несколько дней крейсировало в поле зрения Лиссабонской скалы». Здесь 18 февраля 1815 года капитан Стюарт пустился в погоню за крупным лайнером «Элизабет», толком не знавший, за кем он гоняется, но бросил его, чтобы последовать за меньшим парусом, замеченным чуть позже, и таким образом натолкнулся на британское торговое судно «Сьюзан», которое было захвачено.

Между тем британский лайнер прибыл в Лиссабон, где узнал, что «Конституция» находится в море. И так уж случилось, что там находился британский фрегат «Тибр», которым командовал капитан Дакрес, столь славно побитый на «Гьерьере» «Конституцией» под командованием Халла. Сразу же оба бросились в погоню за янки, но им так и не выпало удовольствия догнать ее. Ибо «Конституция», обладая равной, если не большей скоростью, снова возвращалась по ветру к Мадейре.

Весьма любопытную историю об этом переходе рассказывает Ричард Уотсон Гилдер в журнале «Hours at Home». Он говорит, что 19 февраля, пока группа лейтенантов стояла на юте «Конституции», обсуждая тот факт, что за время похода они не встретили ни одного противника равной силы, и называя это невезением, к ним подошел капитан Стюарт, который слышал их разговор. Он сказал:

«Уверяю вас, джентльмены, прежде чем солнце снова взойдет и зайдет, вы вступите в бой с противником, и это будет не одиночный корабль».

Капитан Стюарт был человеком, склонным к предчувствиям. Он верил в них, и это предзнаменовало бой, подобный описанному им, и в пределах указанного срока.

К полудню следующего дня (20 февраля 1815 года) «Конституция» подошла на расстояние ста восьмидесяти миль к Мадейре, которая тогда пеленговалась на юго-юго-запад. Легкий восточный бриз дул над водой, и небо было облачным, когда в 1 часа дня на левом носу был замечен парус. Приведя «Конституцию» к ветру, капитан Стюарт поставил все паруса в погоню, а час спустя обнаружил второй парус в компании с первым, но дальше него. К этому времени корпус первого корабля поднялся над горизонтом, и из-за фальшивых портов, нарисованных на его борту, он отчасти напоминал пятидесятипушечный корабль. Когда один из лейтенантов намекнул об этом капитану Стюарту, тот ответил, что судно не выглядит таким большим, а затем добавил:

«Как бы то ни было, вы знаете, я обещал вам бой до захода сегодняшнего солнца, и если мы не примем его сейчас, когда оно предлагается, у нас вряд ли будет другой шанс. Мы должны отлупить их, когда поймаем, независимо от того, одна у нее орудийная палуба или две!»

Как выяснилось позже, первым из этих парусников был малый британский фрегат «Сайян», капитан Томас Гордон Фалкон, а вторым — вооруженный в корабельном стиле шлюп «Левант», капитан достопочтенный Джордж Дуглас. Оба шли на север и восток при ветре, дувшем в правый скуловой сектор, причем меньшее судно находилось в нескольких милях позади и под ветром от более крупного.

Когда «Конституция» с раздувающимися наверху лиселями неслась по ветру, «Сайян» начала подавать сигналы своему компаньону, а чуть позже (было как раз после 4 часов) она положила руль на борт и, выполнив поворот фордевинд, раскинула все паруса, чтобы соединиться с «Левантом».

Весьма красивое преследование, последовавшее за этим, было скорее затянуто, чем сокращено свежевеющим бризом, поскольку под давлением его широко раскинутого холста у «Конституции» сломался грот-брам-стеньга у оков фор-брам-такелажа, и минут пятнадцать наверху было оживленно: поднимали новую мачту и снова натягивали паруса.

Она не уступала «Сайяну» даже в поврежденном состоянии, и когда все паруса были снова поставлены, «Конституция» быстро нагнала маленький британский фрегат и в 5 часов сделала по нему несколько выстрелов из погонных орудий, все из которых, впрочем, не долетели до цели.

Таким образом, «Сайян» невредимой подошла к своему консорту, «Леванту», где оба решили сражаться с янки-фрегатом и убрали лишние паруса до боевого рангоута. Мгновение спустя они, по-видимому, сочли целесообразным отложить бой до наступления темноты, чтобы получить преимущество маневрирования в темноте, и они снова положили руль на борт и легли в дрейф. Но вскоре они увидели, что «Конституция» настигает их — что отсрочка невозможна — и, вернувшись на правый галс с туго надутыми парусами, они выстроились в линию, причем маленький фрегат «Сайян» находился примерно в двухстах ярдах на корме у «Леванта», и стали поджидать «Конституцию».

DIAGRAM OF THE
BATTLE

OF THE

CONSTITUTION

WITH

CYANE and
LEVANT.

«Конституция» неслась на всех парусах с ветром в левую четверть кормы. Поравнявшись с обоими кораблями, она убрала паруса, как боец сбрасывает рубашку, и, сделав поворот оверштаг, подошла на правом галсе с наветренной стороны от обоих британцев и в 6 часов 10 минут, имея «Сайян» в двухстах пятидесяти ярдах на левом раковине и «Левант» на таком же расстоянии по левому борту, открыла огонь по обеим. Отважные матросы британских кораблей ответили незамедлительно, и в течение пятнадцати минут каждая пушка на всех трех кораблях, которую можно было навести, работала с яростной энергий. Огромное облако дыма, поднявшееся от пушек янки, полностью скрыло противника, но огонь противника заметно ослаб, и капитан Стюарт приказал своим людям прекратить стрельбу, чтобы разглядеть положение неприятеля.

Когда дым рассеялся по ветру, рангоут шлюпа «Левант» оказался прямо на траверзе. «Конституция» вырвалась вперед за пятнадцать минут стрельбы, и «Левант» оказался прямо под ее орудиями. Но поскольку «Конституция» вырвалась вперед, «Сайян» получила немного больше простора на море, а также иммунитет от огня «Конституции», и она как раз начала приводить к ветру через корму «Конституции», когда ее обнаружил редеющий дым.

Настала возможность для прекраснейшей демонстрации мастерства янки-моряков. Выпустив сокрушительный удар из заряженных двумя снарядами пушек по «Леванту» у своего подветренного траверза, капитан Стюарт бросил паруса на грот- и бизань-мачтах «Конституции» плашмя назад, а затем закрепил фока-паруса так, чтобы они лишь трепетали на ветру, и провел ее кормой назад через нос приводящего к ветру английского фрегата, продольным залпом прошив его насквозь и вынудив лечь на другой галс. Затем, частично распустив паруса, чтобы удерживать «Конституцию» рядом с противником, он обрушил на нее столь смертоносные бортовые залпы, что людей согнали с орудий, и ее огонь почти прекратился. Как поется в хорошей песне:

Then a lifting rift in the mist showed up

The stout Cyane close-hauled

To swing in our wake and our quarter rake,

And a boasting Briton bawled:

“Starboard or larboard we’ve got him fast

Where his heels won’t take him through;

Let him luff or wear, he’ll find us there—

Ho, Yankee! Which will you do?”

We did not luff and we did not wear,

But braced our top-sails back,

Till the sternway drew in fair and true

Broadsides athwart her track.

Athwart her track and across her bows

We raked her fore and aft,

And out of the fight and into the night

Drifted the beaten craft.

Но в 6 часов 35 минут возникло новое осложнение. «Левант», находившийся впереди своего консорта «Сайяна» и вне досягаемости огня «Конституции», начал приводить к ветру там, где мог продольно обстрелять янки. Но бдительный капитан Стюарт не сводил с него глаз, и когда тот пошел наперерез курсу «Конституции», он быстро распустил паруса «Конституции», переложил руль, заставил «Сайян» увалиться под ветер и, продвинувшись вперед, прошел под кормой «Леванта», выдав ему два продольных залпа подряд.

На мгновение с «Леванта» было покончено, и, закрепив бом-брамсели, он умчался прочь от гигантского янки.

При этом маленький фрегат «Сайян» начал разворачиваться по ветру, словно тоже собираясь бежать, но янки повернул за ним с большей скоростью и, перейдя его корму с правого борта на левый, продольно обстрелял его примерно так же, как был обстрелян «Левант». Увидев это, «Сайян» довернулась еще дальше и выпалила из левого бортового залпа в правый носовой сектор «Конституции», но когда ровно в 6 часов 50 минут «Конституция» подошла к ней вплотную, она спустила флаг. Прошло ровно сорок минут с начала боя на близкой дистанции. Второй лейтенант Б. В. Хоффман с «Конституции» был немедленно отправлен принять командование «Сайяном».

Покончив с этим, «Конституция» пошла против ветра в погоню за «Левантом», который поставил паруса, чтобы уйти из боя, и вскоре увидела, как он «очень доблестно возвращается, чтобы узнать состояние своего друга». Здесь действительно проявилась та самая «неосмотрительная доблесть», о которой говорит сир Ховард Дуглас. Ибо «Левант» встретил «Конституцию» в 8 часов 50 минут, ровно через два часа после того, как «Сайян» сдалась. Капитан достопочтенный Джордж Дуглас должен был понимать, что маленький фрегат «Сайян» не мог иметь надежды в одиночном бою с гигантским янки — и что он сам будет иметь еще меньше шансов, возвращаясь назад. Это был безрассудный шаг, но такой, который неизбежно вызывает сочувствие у воинов обеих наций. «Левант» привел к ветру, чтобы пройти с наветренной стороны от «Конституции», не смог этого сделать, прошел с подветренной, и они обменялись бортовыми залпами. Затем «Левант» распустил все паруса для бегства, но «Конституция» легла на другой галс в погоню, и к 9:30 уже посылала ядра из погонных орудий в убегающего англичанина. Увидев это, «Левант» тоже спустил флаг.

Левант.

Конституция.

Сайян.

Бой «Конституции» с «Сайяном» и «Левантом».

С акватинты Стрикленда.

Когда флаг «Леванта» опустился, Джон Ланси из Кейп-Анна, один из матросов «Конституции», умирал на руках хирурга. Хирург сказал ему, что смерть близка, на что матрос ответил:

«Да, сэр, я знаю. Но я хочу лишь услышать, что другой корабль спустил флаг».

Мгновение спустя янки на палубе начали ликовать, и, услышав их, Ланси поднял голову, помахал рукой, которой почти оторвало кисть, издал три слабых победных клича и замертво упал навзничь.

Другой рассказ об этом бое гласит, что после того, как британские капитаны оказались в каюте «Конституции», туда заглянул мичман, чтобы спросить капитана Стюарта, можно ли людям выдать их вечернюю норму грога. Поскольку время его выдачи прошло еще до начала боя, капитан Стюарт спросил, не получили ли они его уже, на что мичман ответил к величайшему изумлению англичан:

«Нет, сэр. Его смешали и приготовили к выдаче как раз перед началом боя, но старые матросы из команды сказали, что им не нужна "голландская храбрость" на борту, и опрокинули бадью с грогом в подветренные шпигаты».

Чуть позже оба англичанина, по словам Гилдера, затеяли жаркий спор, обвиняя друг друга в маневрах, из-за которых был проигран бой, но Стюарт прекратил ссору. Он сказал:

«Джентльмены, нет смысла горячиться по этому поводу; все было бы точно так же, что бы вы ни предприняли. Если вы сомневаетесь в этом, я посажу вас всех обратно на корабль, и вы можете повторить все сначала».

Что касается относительной силы, Аллен говорит, что «Сайян» принадлежала к классу, известному как «ослиные фрегаты», и что она несла двадцать две короткие тридцатидвухфунтовки на главной палубе и восемь коротких восемнадцатифунтовых и две девятифунтовые на юте и баке. Лейтенант Хоффман, принявший командование ею, говорит, что у нее было еще две короткие восемнадцатифунтовки. В этом, несомненно, и заключается правда. Общепризнанно, что «Левант» нес восемнадцать коротких тридцатидвухфунтовых пушек, две длинные девятифунтовки и одну короткую двенадцатифунтовку, которую можно было обслуживать с любого борта. Вместе они несли экипаж из трех человек — трехсот двадцати человек, из которых тридцать девять были мальчиками, согласно Аллену. Объединенные экипажи могли дать бортовой залп в семьсот пятьдесят четыре фунта против шестисот сорок четырех фунтов чистым весом у «Конституции». Не упоминая численность команды «Конституции», которая составляла самое большее четыреста пятьдесят шесть человек, мы можем признать то, на чем настаивает Аллен, — «огромное превосходство» янки. Ибо не только длинные двадцатичетырехфунтовки «Конституции» были намного лучше коротких тридцатидвухфунтовок британских кораблей, точно так же как длинные орудия «Фебы» и «Херувима» превосходили короткие орудия «Эссекса» в Вальпараисо: экипаж «Конституции» был обучен гораздо лучше любого рядового британского экипажа. Что еще важнее, силы «Конституции» были сосредоточены на одном корабле под командованием одного способного человека. Силы британцев были разделены между двумя кораблями и не могли управляться столь же эффективно. Когда британский следственный комитет в Галифаксе «поаплодировал» британским офицерам «за доблестную оборону, которую каждый из них оказал», он сделал то, что американский писатель находит приятным представить американским читателям. Но когда, как рассказывает Аллен, «Комитет также выразил оставшемуся экипажу "Сайяна" в сильнейших выражениях признание их непоколебимой верности в сопротивлении искушениям, исходившим от врага с целью отвлечь их от присяги на верность, которую они сохранили также в условиях почти беспрецедентной суровости, применявшейся к ним во время пребывания на борту "Конституции"», он занес в свои протоколы ложь. Обвинение было ложным с самого начала, ибо наименьший подсчет экипажа «Конституции» после боя, как он напечатан в любой американской работе, дает ей четыреста сорок четыре человека, из которых не более десяти были ранены в той или иной степени. Укомплектовав свои призы, она все еще имела достаточный экипаж для работы на судне и укомплектования еще одного или двух призов. Поскольку с янки-матросами обращались как с людьми, они были хорошо накормлены и хорошо оплачивались, янки-фрегаты в этой войне, за исключением попавшего в черный список «Чесапика», были полностью укомплектованы экипажами. Не было никакой необходимости в вербовке среди британских пружин... о нет, среди британских пленных. Более того, когда эта ложь была впервые опубликована, офицеры «Конституции» под присягой опровергли это обвинение и добавили, что вместо того, чтобы пытаться переманить британские экипажи, многие британские матросы добровольно вызвались перейти на «Конституцию», но ни в коем случае не были допущены к этому, потому что «потеря "Чесапика" научила нас опасности иметь ренегатов на борту».

Medal Awarded to Charles Stewart after the Battle of the Constitution with the
Cyane and Levant.

«Конституция» потеряла шесть человек убитыми и девять более или менее ранеными. Убогий фрегат «Сайян» потерял двенадцать человек убитыми и двадцать шесть раненых из своего экипажа в сто восемьдесят человек; «Левант» потерял семь человек убитыми и шестнадцать раненых из ста сорока. Британские артиллеристы стреляли примерно так же скверно, как обычно в своем флоте того времени. Янки-артиллеристы стреляли даже хуже, чем обычно. Они находились на близкой дистанции достаточно долго, чтобы потопить оба вражеских корабля, если бы они действовали так же хорошо, как экипаж «Хорнета» с британским «Пикоком» или «Оса» с британским «Авоном». Этот бой был и остается знаменит вовсе не артиллерийской стрельбой, а тем великолепным образом, которым капитан Стюарт управлял своим кораблем. Другие капитаны — например, Халл и Бейнбридж — управляли ею, когда один неприятельский корабль маневрировал, уклонялся и заходил вперед, но Стюарт пятился, заполнял паруса, ложился в дрейф и поворачивался черезштаг, чтобы противостоять маневрам двух кораблей, которые, управляемые самыми способными британскими моряками, стремились пересечь его курс и дать продольный залп. И он не только противостоял их маневрам — не только избежал продольного залпа по себе, но и сам неоднократно осыпал их таковыми. Ещё никогда не демонстрировалось более высокого морского мастерства.

Благодаря упорной работе после боя моряки янки привели все три корабля в боеготовность к 2 часам следующей ночи и направились в Порту-Праю на острове Сан-Тьягу в архипелаге Зеленого Мыса, куда прибыли 10 марта 1815 года. Здесь в качестве картеля был нанят торговый бриг для перевозки пленных. На следующий день начался с густым туманом, стелющимся низко над водой, в то время как воздух выше брам-реев был сравнительно чистым. В 12:05 (полдень) американцы были заняты пересадкой пленных, когда с палубы заметили большой парус, входящий в гавань. Наверху явно не было дозорного, и капитан Стюарт чуть было не был застигнут врасплох.

Стюарт, однако, сохранил хладнокровие, подобающее моменту, и приказал всем по боевому расписанию выходить навстречу новому кораблю, но когда это было сделано, показались еще два огромных паруса, и стало очевидно, что в гавань входят три крупных фрегата. Как выяснилось впоследствии, это были пятидесятипушечный фрегат «Ньюкасл» под командованием капитана лорда Джорджа Стюарта, пятидесятипушечный фрегат «Леандр» под командованием капитана сэра Ральфа Кольера (кавалера ордена Бани) и сорокапушечный «Акаста» под командованием капитана Роберта Керра — корабли, которые должны были блокировать Бостон, когда «Конституция» совершила побег. Любой из более крупных кораблей превосходил «Конституцию». Это был нейтральный порт, но британское уважение к нейтралитету уже проявилось в Вальпараисо и Файале, и не оставалось ничего другого, кроме как бороться за свободу.

Подав сигнал своим призам следовать за ним, капитан Стюарт отдал канат, и американские офицеры и матросы действовали настолько слаженно, что всего через десять минут после появления первого вражеского корабля «Конституция» и два ее приза вместе выходили из гавани. Хотя этот маневр был менее эффектным, чем те, что совершались во время боя, быстрота, мастерство и единодушие, с которыми американцы исполнили его, столь же наглядно свидетельствуют об их морской выучке.

Пока американские корабли шли сквозь туман, орудия береговой батареи начали грохотать. Несколько пленных, которые находились на берегу по делам подготовки картеля к плаванию, захватили португальские форты и стреляли из сигнальных пушек, чтобы привлечь внимание британских кораблей. Но британские корабли шли с юга — они лавировали против сильного северо-восточного ветра, а корабль янки со своими призами жался к восточной стороне гавани и выскользнул на ветер от противника весьма успешно.

Пока они не миновали северную оконечность гавани, янки шли под парусами не выше марселей; у них не были поставлены даже реи более высокого ранга, и благодаря этому они ускользнули от глаз британских дозорных. Но когда мыс остался позади, брам-реи и бом-брам-реи были заведены, и паруса мгновенно раскинулись по ветру, к великому изумлению дозорных, сидевших над туманной пеленой на британских кораблях. Для них это выглядело так, будто паруса янки выросли в воздухе по мановению волшебства и плыли без всякой поддержки на вершине облака.

Но если для дозорных это было волшебством, то для командиров нанизу это стало суровой реальностью: в результате череды «ошибок» (как выражается Джеймс) они случайно наткнулись на отступление корабля, который им не удалось удержать в Бостоне, и началась гонка, какая редко взволновала души участников.

Выйдя в открытое море, «Конституция» отрезала две шлюпки, которые буксировались на корме. Она находилась всего в миле или около того с наветренной стороны от неприятеля, и когда мыс был пройден, все шесть кораблей шли левым галсом круто к ветру. В вахтенном журнале «Конституции» записано, что в 12:50 она держалась наравне с «Ньюкаслом» и «Леандром», находившимися на ее подветренном раковине, в то время как «Акаста», шедшая почти прямо по корме, стала отставать в этой гонке. А в вахтенном журнале «Акасты» отмечено, что «Конституция» отрывалась от нее, в то время как она сама настигала оба приза.

В 1:10 капитан Стюарт приказал «Сайяну» лечь в другой галс, и лейтенант Хоффман, принявший командование, подчинился. «Сайян» и до этого быстро попадала в лапы врага, но теперь она ушла и спаслась окончательно, а три британских корабля преследовали «Конституцию» и «Левант».

Чарльз Стюарт

(и бой «Конституции» с «Сайяном» и «Левантом»).

С литографии из Военно-морской академии в Аннаполисе.

Через тридцать пять минут после того, как «Сайян» легла на другой галс, шедший впереди британский корабль «Ньюкасл» открыл огонь по «Конституции». Корабли сблизились настолько, что офицеры, стоявшие на сетках для гамаков, могли видеть друг друга, но все выстрелы падали с недолетом, поэтому стрельба прекратилась, и корабли продолжали идти в крутом бейдевинде до 3 часов, когда «Левант» отстал настолько, что оказался в реальной опасности у неприятеля. Тогда капитан Стюарт подал ей сигнал лечь в другой галс, как это сделал «Сайян», после чего, к изумлению янки, все три британских фрегата легли в другой галс следом за ней, а «Конституция» ушла полным ветром.

Объяснение, которое дают британские авторы по поводу этого примечательного эпизода, сводится к тому, что командиры как «Ньюкасла», так и «Леандра» предположили, будто маленький «Левант» — это «Президент», «Конгресс» или «Македонянин». Беспристрастному уму трудно понять, как это им помогает. Предположим, это был крупный янки-фрегат «Президент», а не маленький низкопалубный шлюп? Как получилось, что для захвата «повозки» потребовались два фрегата, каждый из которых превосходил по силе янки «Президент», и еще один, уступавший ей лишь незначительно?

Мы не можем знать, что было на уме у этих британских капитанов, но мы знаем, что британское Адмиралтейство предупреждало капитанов британских фрегатов поумерить свое «неосмотрительное молодечество», так сказать. Они должны были, как выразился капитан «Фебы», преследуя «Эссекс», захватить фрегаты янки с наименьшим возможным для себя риском. Они не должны были идти ни на какой риск. Допуская, что эти два британских капитана действительно совершили добросовестную ошибку, приняв маленький шлюп за большой фрегат янки — допуская это, хотя Джеймс назвал Роджерса трусом за то, что тот, по словам Джеймса, совершил аналогичную ошибку, — они бросили корабль, который искренне считали фрегатом, ради преследования явно меньшего корабля, корабля, который, как мы можем допустить, они воображали «Конгрессом» или «Македонянином».

Наверное, для сухопутного человека было бы самонадеянно рассуждать о том, каков урок преподносит то или иное морское событие, но если действия этих трех крупных британских фрегатов что-то и доказывают, так это колоссальное пагубное влияние, которое неизбежно оказывают приказы вроде тех, что исходили от британского Адмиралтейства. Ничего более впечатляющего не найти в фундаментальном труде Мэхэна о влиянии морской силы, чем его слова о деморализации, охватившей французских военно-морских офицеров после издания аналогичного приказа французским Морским министерством. Предостерегать капитанов военных кораблей от опрометчивости — или каким-либо образом упоминать перед ними такое слово, как благоразумие — значит дать щит тем, кто от природы труслив, и нанести удар в лицо тем, кто от природы храбр, амбициозен и предприимчив. Самая серьезная ошибка, совершенная любым американским лицом, облеченным властью во время войны 1812 года, была допущена министром военно-морских сил, когда он направил в Бостон приказ «Конституции» оставаться в порту после ее побега из эскадры Брока. Если бы капитан Халл, проявив предприимчивость и дерзость, которые никогда не будут оценены по достоинству, не вывел ее в море, не дожидаясь дальнейших приказов, эти рассказы об американских победах на воде никогда не были бы написаны, и война завершилась бы — кто может сказать, как бы она завершилась?

Британскому Адмиралтейству оставалось лишь совершить ту самую ошибку, которую попытался сделать наш министр — и вот «Конституция» ушла от британской эскадры у островов Зеленого Мыса, а крупная британская эскадра преследовала маленький «Левант» обратно в нейтральный порт.

Там, когда «Левант» встал на якорь, они окружили его и при поддержке спасшихся пленных, которые захватили и укомплектовали португальскую береговую батарею, открыли по нему огонь бортовыми залпами один за другим. Они находились на дистанции по своему выбору. Они были в гавани, где вода была гладкой, как зеркало, и продолжали стрельбу в течение пятнадцати минут, при этом ни единый снаряд не попал в ее корпус.

По истечении этого времени лейтенант янки (Баллард), командовавший маленьким шлюпом, решив, что они в конце концов попадут в него и кого-нибудь ранят, спустил флаг.

Сэр Джордж Кольер, командовавший британской эскадрой в этом преследовании, десять лет спустя покончил жизнь самоубийством из-за того, что его полная неудача была брошена ему в лицо на публичном собрании.

«Сайян» прибыла в Нью-Йорк 10 апреля, а «Конституция» вернулась в Бостон в мае, чтобы узнать, что война к моменту сражения уже фактически закончилась. Конгресс присудил золотую медаль и шпагу капитану Стюарту и серебряные медали остальным офицерам под его началом за «храбрость, хорошее поведение и заслуги при захвате британских военных кораблей «Сайян» и «Левант» и в храбром и искусном бою».

Боевые дни «Конституции» — «Старожила Айронсайдс» — самого знаменитого корабля американского флота — подошли к концу. Ускоряющееся разрушение от бездействия в конце концов охватило ее корпус, и было объявлено, что ее пустят на слом. Но Оливер Уэнделл Холмс, блаженной памяти, написал стихотворение, и она была спасена. С тех пор поколения морских кадетов постигали на ее палубах военное искусство и взращивали свою естественную любовь к флагу, и теперь, хотя прошло уже сто лет с тех пор, как над ее ютом впервые был поднят флаг, ее имя по-прежнему значится в военно-морском регистре, и оно останется там до тех пор, пока хоть одно ее ребро сможет поддерживать другое. И вот стихотворение, которое спасло ее:

Старожил Айронсайдс.

Ay, tear her tattered ensign down!

Long has it waved on high,

And many an eye has danced to see

That banner in the sky;

Beneath it rung the battle shout,

And burst the cannon’s roar;

The meteor of the ocean air

Shall sweep the clouds no more!

Her deck, once red with heroes’ blood,

Where knelt the vanquished foe,

When winds were hurrying o’er the flood

And waves were white below,

No more shall feel the victor’s tread,

Or know the conquered knee;

The harpies of the shore shall pluck

The eagle of the sea!

O better that her shattered hulk

Should sink beneath the wave;

Her thunders shook the mighty deep,

And there should be her grave;

Nail to the mast her holy flag,

Set every threadbare sail,

And give her to the god of storms,

The lightning and the gale.

ГЛАВА XII
В ПРОСТОРЕ ЮЖНОЙ АТЛАНТИКИ

ИСТОРИЯ ОДНОГО БОЯ — «ХОРНЕТ» И «ПЕНГВИН» В ТЕНИ ТРИСТАН-ДА-КУНЬЯ — СТОЛЬ РАВНЫЙ СОПЕРНИК, КАКИХ ЕЩЕ НЕ ЗНАЛИ МОРСКИЕ АННАЛЫ — ЯНКИ ПОТРЕБОВАЛОСЬ ДЕСЯТЬ МИНУТ, ЧТОБЫ РАЗОБРАТЬ НА КУСКИ РАНГОУТ ВРАГА, И ЕЩЕ ПЯТЬ, ЧТОБЫ РАЗНЕСТИ ЕГО КОРПУС — СИЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ ОГНЯ ЯНКИ, ДАННОЕ БРИТАНСКИМ КАПИТАНОМ — ЧУДЕСНОЕ СПАСЕНИЕ ОТ ЛИНКОРА — «ПИКОК» В ЗОНДСКОМ ПРОЛИВЕ — ЕСЛИ ПРИНЯТЬ ВО ВНИМАНИЕ ОДИНОКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЭТОГО ШЛЮПА, ПРОЯВИЛ ЛИ УОРИНГТОН БЕЗДУШИЕ? — ЕСЛИ ПРОЯВИЛ, ТО ЧТО ПОКАЗАЛ БРИТАНСКИЙ КАПИТАН БАРТОЛОЬМЮ?

Эхо продолжительного салюта, который корабли сэра Джорджа Кольера дали в гавани Порту-Прайи в честь мужества и морского мастерства янки, доносится с гигантской горы, возвышающейся в пустынных просторах Южной Атлантики — с острова Тристан-да-Кунья. На линии от мыса Доброй Надежды до мыса Горн и в 1500 милях к западу от мыса Доброй Надежды можно обнаружить три суровых острова, которые, будучи небольшими по диаметру, поднимаются в одной точке на высоту не менее 8300 футов над валами, разбивающимися о их отвесные скалы. В целом мире не найти более уединенных и впечатляющих утесов.

Но, несмотря на удаленность от цивилизованных мест, сам этот архипелаг был заселен охотниками на тюленей и китобоями еще в 1791 году, когда некий янки, по имени Джонатан Ламберт, «любопытным и странным эдиктом объявил себя суверенным владельцем» архипелага. Ибо это было место размножения тюленей и морских львов, обладающее к тому же климатом и почвой, пригодными для комфортного проживания людей, и этот предприимчивый янки поселился там со своими компаньонами и «расчистил около пятидесяти акров земли, посадив различные семена, часть которых, наряду с кофейным деревом и сахарным тростником, была предоставлена американским посланником в Рио-де-Жанейро».

Ко времени войны 1812 года этот архипелаг был хорошо знаком морякам янки, и, каким бы уединенным он ни казался при взгляде на карту того моря, он тем не менее находился лишь в небольшом удалении от того, что считалось лучшим маршрутом из Нью-Йорка в Ост-Индию. Соответственно, когда Декайтеру было приказано взять «Президент», «Хорнет», новый «Пикок» и транспортное судно «Том Боулайн» для похода против британской торговли в Ост-Индии, он назначил архипелаг Тристан-да-Кунья местом рандеву, где все корабли должны были встретиться, пополнить запасы пресной воды, размять ноги матросам в погоне за дикими козами и свиньями на берегу, а затем отправиться на поиски английских военных кораблей для победы над ними.

Как уже рассказывалось, Декейтер, покидая Нью-Йорк, выбрал естественный курс вдоль побережья Лонг-Айленда вместо более смелого и потому более безопасного курса вдоль берега Джерси и был «просто атакован толпой» британского флота. Его компаньоны — «Хорнет», «Пикок» и «Том Боулайн» — вышли в море несколько дней спустя (22 января), не зная о том, что «Президент» захвачен, и, избежав блокадников, ушли к месту встречи.

Пройдя несколько дней пути, «Хорнет» отделился от своих спутников и далее двигался без примечательных происшествий до тех пор, пока 23 марта 1815 года не прибыл к архипелагу Тристан-да-Кунья. Бой, последовавший в день его прибытия, был предпоследним в этой войне. Аллен, начиная описание двух последних боев, говорит: «Нам предстоит записать два боя позорного для американцев характера». Затем он рассказывает, что капитан Биддл, командующий «Хорнетом», 20 марта переговорил с нейтральным судном, чей капитан сообщил, что слышал о заключении мира. «Информация, поступающая в столь сомнительной форме, не была обязательной к исполнению», — говорит Аллен, но «в обязанности капитана Биддла входило действовать осмотрительно, прежде чем бросать ей вызов». Он действовал не столь осмотрительно, как, по мнению Аллена, следовало бы, и поэтому бой носил «позорный для американцев характер». Что касается фактов, то здесь нет никаких споров, за исключением второстепенных деталей вроде численности каждого экипажа и калибра пары пушек, так что читатель может сам решить, в какой степени этот бой опозорил американской флаг.

Достигнув якорной стоянки у крошечного поселения на главном острове архипелага около 11 часов утра 23 марта 1815 года, на «Хорнете» отпустили шкоты носовых парусов, чтобы привести его к ветру и бросить якорь. Но не успели паруса начать хлопать, как дозорный объявил о появлении паруса на горизонте, и, подобрав шкоты снова, «Хорнет» вышел в открытое море, чтобы рассмотреть незнакомца.

Так получилось, что этим странным судом оказался британский бриг-шлюп «Пингвин» под командованием капитана Джеймса Диккенсона — новое судно в своем первом плавании. Он вышел из Англии к мысу Доброй Надежды. Находясь там, пришло известие, что тяжелый капер янки по имени «Молодая Оса» захватывает призы из числа британских ост-индских судов, используя Тристан-да-Кунья в качестве убежища, когда требовались вода и свежее мясо. В соответствии с этим адмирал Тайлер, командовавший эскадрой, направил «Пингвин» к уединенному архипелагу для захвата дерзкого капера, посадив на его борт двенадцать морских пехотинцев со своего собственного корабля «Медуэй», чтобы гарантировать наличие достаточного количества людей.

«Хорнет» и «Пингвин».

С старой гравюры на дереве.

Таким образом, когда «Пингвин» прибыл к острову и увидел там парус, капитан Диккенсон решил, что ему посчастливилось натолкнуться на дерзкого капера. Опасаясь, что предполагаемый капер обратится в бегство, «Пингвин» вел себя очень осторожно. Капитан Диккенсон не хотел, чтобы янки видел, сколько пушек несет «Пингвин», и потому держал его носом к «Хорнету», спускаясь по ветру, чтобы захватить его — спускался по ветру, потому что ему посчастливилось вступить в бой с попутным ветром.

По мере приближения «Пингвина» «Хорнет» то уваливался в одну сторону, то возвращался обратно, чтобы не подставиться под продольный залп, вплоть до 13:40, когда «Пингвин» подошел на дистанцию ружейного выстрела. После этого «Пингвин» лег в бейдевинд с ветром, заходящим в правый носовой угол, когда он «поднял цвета и произвел выстрел; после чего «Хорнет» привел к ветру на правый галс и дал бортовой залп». Цитата взята из Аллена. Это мелочь, но первый выстрел в этом «бое позорного для американцев характера» был произведен британцами.

Битва, последовавшая за этим, стала еще одной поразительной демонстрацией превосходства артиллеристов янки. В течение десяти минут они метали книпели и другие снаряды в такелаж злосчастного «Пингвина». «За очень короткое время» эти снаряды «сделали свое дело». И тогда канониры янки стали заряжать ядрами, заряжая быстро, как это делали артиллеристы в бою «Хорнета» с британским «Пикоком», но прицеливаясь с хладнокровием. И поэтому, «несмотря на царившее сильное волнение на море», каждый бортовой залп «достигал цели». Цитаты взяты у Аллена. Выражение «достигал цели» лишь мягко описывало результат огня янки. Капитан Диккенсон с «Пингвина» описал эту работу гораздо выразительнее. Он сказал первом лейтенанту Макдоналду: «Эти парни задают нам жару как в аду».

Они рассчитывали столкнуться с морским ополчением, но вместо этого обнаружили прекрасно обученный экипаж военного корабля янки.

«Пингвин», имея преимущество по ветру, несмотря на поврежденный такелаж, неуклонно приближался к янки. Было очевидно, что британские канониры не ровня янки, и капитан Диккенсон решил попытаться взять субординацию на абордаж. Положив руль на борт, он направил свой корабль прямо на «Хорнет». В этот момент пуля повергла его замертво на палубу, но первый лейтенант Джеймс Макдоналд занял его место и храбро призвал людей следовать за ним. Британский нос с треском врезался в борт «Хорнета» сразу за главным такелажем. Янки бросились на ют отражать абордаж. Тупой форштевень британского носа ходил вверх-вниз по черному борту «Хорнета», скрежеща по толстым доскам, словно пытаясь разломить их, но абордажная команда так и не перешла на нос.

«Мы попытались, — рассказал впоследствии Макдоналд, — но обнаружили, что люди настроены несколько нерешительно, и тогда, знаете ли, мы решили оставить эту затею».

Экипаж янки тогда хотел взять «Пингвин» на абордаж, но капитан Биддл остановил их, поскольку было «очевидно с самого начала, что наш огонь значительно превосходил как по скорострельности, так и по результативности».

«Хорнет» и «Пингвин».

С гравюры на дереве в «Морском памятнике».

Более того, в этом маневре не было никакой необходимости. «Хорнет» прошел вперед по тяжелой волне, а бушприт «Пингвина» зацепил его бизань-такелаж и снес его, а следом шлюпбалки и гик грота-триселя. Сломленный гик упал на морского пехотинца, которому мушкетная пуля уже сломала ногу, и сломал ее снова, однако этот ревностный малый извивался на палубе и старался нацелить мушкет на британцев на марсе «Пингвина». Старший офицер «Пингвина» прокричал, что он сдает корабль, и капитан Биддл, приказав своим людям прекратить огонь, взобрался на фальшборт «Хорнета». В этот момент двое британских морских пехотинцев, которые, по всей вероятности, не слышали капитуляции своего старшего офицера, открыли огонь по Биддлу и рулевому «Хорнета». Биддл был тяжело ранен, а оба пехотинца мгновенно погибли от ответного огня американцев.

Затем «Пингвин» дрейфом отошел в сторону. Его бушприт упал в море, сломанный под корень выше гальюна, а фок-мачта рухнула за подветренный фальшборт. Нос корабля вынесло на ветер, и с теми парусами, что оставались на грот-мачте в положении «полный назад», он дрейфовал кормой вперед, представляя собой беспомощную развалину.

«Хорнет» лег в другой галс по ветру и вернулся с готовым к бою свежим бортовым залпом, однако Макдоналд спустил флаг «Пингвина» и снова прокричал, что корабль сдался. Первый из двух «боев позорного для американцев характера» подошел к концу. Он длился всего двадцать минут с момента первого выстрела.

Сравнение кораблей, их вооружения и экипажей доставляет американцу величайшее удовольствие. Редко доводилось встречаться в смертельной схватке двум столь близким по силе судам. По произвольному правилу измерения судов янки превосходила англичанина на три тонны, но англичанин имел «несколько большую ширину корпуса, более толстые борта и высокие фальшборты». Иными словами, британские матросы были защищены лучше, чем американцы. Янки несла восемьдесят коротких тридцатидвухфунтовых орудий и две длинные двенадцатифунтовые, составлявшие фактический вес бортового залпа в двести семьдесят девять фунтов металла. «Пингвин», по данным капитана Биддла, несли шестнадцать коротких тридцатидвухфунтовых, одну короткую двенадцатифунтовку на баке и две длинные двенадцатифунтовки, расположенные так, чтобы обе могли стрелять на один борт, однако Джеймс утверждает, что вместо длинных двенадцатифунтовок у нее были длинные шестифунтовки. Несомненно, до этой войны британские корабли класса «Пингвина» обычно несли длинные шестифунтовки в качестве носовых погонных орудий, но «Пингвин» был новым судном, построенным уже после того, как эффективность более крупных орудий янки была с избытком продемонстрирована. Новые британские фрегаты несли длинные двадцатичетырехфунтовые орудия вместо длинных восемнадцатифунтовых, которые несли более старые фрегаты, так что вполне разумно полагать, что капитан Биддл говорил правду, когда докладывал о размерах орудий «Пингвина». Более того, Биддл был человеком осторожным. Он приложил рулетку к корпусу «Пингвина», чтобы узнать ее габариты, и никто не оспаривает произведенные им измерения.

Впрочем, более поздние американские авторы были не склонны настаивать на этом пункте. Они могут позволить себе великодушие. Они разрешают использовать цифры Джеймса в своих сравнительных таблицах, поскольку даже с одной лишь длинной шестифунтовкой на задействованном борту «Пингвин» метал в сторону янки двести семьдесят четыре фунта металла против двухсот семидесяти девяти у янки.

Medal Awarded to James Biddle for the Capture of the Penguin by the Hornet.

Но для историка конца девятнадцатого века не было ни одной морской дуэли, где сравнение веса металла в двух бортовых залпах выглядело бы более нелепым, чем в этом бою между «Хорнетом» и «Пингвином». Ибо ни единое ядро с «Пингвина» не поразило янки — ни единое; и что еще хуже, ни одно ядро не повредило рангоут янки. Более того, шторм британских снарядов пролетел настолько высоко, что повреждения такелажа янки оказались сильнее выше марселей, чем ниже них. С другой стороны, янки за десять минут стрельбы, несмотря на сильное волнение на море, лишили британское судно способности двигаться под парусами (по собственному рассказу Аллена), а еще через пять минут (не считая времени после того, как корабли разошлись и крупная артиллерия уже не стреляла) янки изрешетили ее корпус до такой степени, что спасать его не имело смысла. Побеждает не тот вес металла, который несут на борту или который мечут, а тот вес металла, который вогнали в тело врага.

Это столкновение, хотя и не последнее по счету, стало последним реальным боем войны 1812 года; подобно первому бою этой войны («Конституция» против «Гурьера») и каждому другому бою, в котором побеждали американцы, а также бою между «Шенноном» и «Чесапиком», где победу одержали британцы, оно вне всяких сомнений доказало, что важнейшим искусством для военного корабля является искусство точной стрельбы из орудий.

«Хорнет» потерял двух человек убитыми и девять ранеными; британцы потеряли четырнадцать убитыми и двадцать восемь ранеными — почти треть своего экипажа.

Численность экипажей не может быть названа с абсолютной точностью. Признано, что на «Пингвине» находилось двенадцать морских пехотинцев сверх полного штата — у них было больше людей, чем требовалось для обслуживания орудий. Янки признают, что у них было достаточно людей, несмотря на то, что восемь человек были отправлены с призом, а девять были слишком больны, чтобы встать с коек. Проявив крайнее великодушие к британским авторам, мы обнаружим, что экипаж «Пингвина» насчитывал сто тридцать два человека, включая «семнадцать мальчиков». На борту янки находилось максимум сто сорок два человека, из которых девять были больны и лежали в гамаках. На боевых постах находилось сто тридцать три янки.

Через несколько дней после боя прибыли янки «Пикок» и транспортное судно «Том Боулайн». Транспорт было решено отправить в Рио-де-Жанейро с пленными, а затем, прождав до 13 апреля появления «Президента», два шлюпа ушли продолжать войну в Ост-Индии. 27 апреля был замечен парус, и оба корабля бросились в погоню, а на следующее утро «Пикок» стремительно обошел своего более старого компаньона. В конце концов, когда «Пикок» оторвался примерно на шесть миль вперед, он внезапно привел к ветру и подал сигнал, что незнакомец является линейным кораблем. Это произошло в 14:00 28 апреля 1815 года.

Поэтому оба шлюпа пустились наутек. Быстроходный «Пикок» без труда оторвался, но «Хорнет» шел медленно, и линкор решил преследовать именно его. Примерно в то время, когда линкор сделал свой выбор (это был семидесятичетырехпушечный «Корнуоллис», которым командовал адмирал сэр Джордж Бурлетон, кавалер ордена Бани), с него за бортом упал человек, и корабль остановился, чтобы подобрать его, но вскоре нагнал потерянное время, и в 9 часов, через семь часов после выяснения принадлежности противника, экипаж «Хорнета» начал облегчать корабль. В 2 часа ночи 29-го числа враг оказался на подветренном траверзе «Хорнета» и стремительно обходил янки, поэтому янки лег на другой галс. Враг последовал за ним, и на рассвете, хотя все еще находясь с подветра, он подошел на расстояние выстрела, и заговорили его носовые погонные орудия.

Спасение «Хорнета» от «Корнуоллиса».

С гравюры на дереве в «Морском памятнике».

Это заставило янки работать на пределе сил. Якоря и кабаты, запасные рангоуты, корабельный барказ, шесть пушек и несколько сотен ядер полетели за борт в море. После этого «Хорнет» вышел из зоны обстрела, но ветер зашел на восток, благоприятствуя противнику, и команда снова принялась за облегчение корабля. Они были уверены, что их захватят, но сдаваться не собирались. Три вражеских ядра попали на борт, но вреда не причинили. Все пушки, кроме одной, были сброшены в море, а вместе с ними и все остальное, от чего можно было избавиться. «Многие из наших людей были насильно завербованы и годами томились в их жуткой службе, и питали к ним и их нации самую смертельную ненависть, в то время как остальные члены экипажа, потрясенные рассказами о страданиях своих товарищей по команде, побывавших в руках англичан, и теперь в равной степени пылая гневом, от всей души присоединились к проклятиям в адрес нынешних виновников нашего несчастья». Так написал один из офицеров «Хорнета». Это письмо показывает не только то, почему экипаж приложил все усилия для спасения; оно объясняет, почему огонь «Хорнета» оказался эффективнее огня «Пингвина». Однако их труды оказались бы напрасными, если бы не очередная перемена ветра. Он подул свежеющим штормовым порывом с запада, и «Хорнет» вырвался вперед. К закату 29-го числа неприятель остался в четырех милях позади. К рассвету 30-го числа, после штормовой ночи, линкор отставал на двенадцать миль, а в 9:30 он прекратил преследование. «Хорнет» вернулся на родину 9 июня. Он спасся потому, что его командир не принадлежал к числу тех, кто сдается, пока у него остается хоть одна доска, способная держаться на воде.

«Пикок» продолжил свой первоначальный поход. Были захвачены четыре богатых ост-индских судна с общим экипажем в двести девяносто один человек, после чего 30 июня он встретил крейсер Ост-Индской компании «Наутилус» под командованием лейтенанта Чарльза Бойса — бриг размером менее половины «Пикока», вооруженный четырьмя длинными девятифунтовками и десятью короткими восемнадцатифунтовками. «Наутилус» стоял на якоре у форта Анджерс в Зондском проливе. Шлюпка с «Наутилуса» доставила его пуриста на борт «Пикока», чтобы объявить, согласно Аллену, о заключении мира. Аллен утверждает, что пуриста «немедленно отправили в трюм, не позволив задать ни единого вопроса». «Пикок» продолжал приближаться к «Наутилусу», и британский капитан «окликнул его и спросил, знает ли капитан («Пикока»), что объявлен мир».

Капитан Уорингтон искренне считал этот оклик уловкой, призванной позволить бригу укрыться под защитой форта, и приказал бригу сдаться. Капитан Бойс отказался, и после обмена одним или двумя бортовыми залпами (данные разнятся), в ходе которых бриг потерял семь человек убитыми и восемь ранеными и был сильно поврежден, в то время как на «Пикоке» не было ни царапины, британский флаг был спущен. Мужество британского капитана было столь же достойно похвалы, сколь отвратительным было мастерство его канониров.

Аллен утверждает, что капитан Уорингтон, открыв огонь по британскому бригу после оклика Бойса, проявил «дикое варварство, недостойное краснокожего индейца».

Рузвельт говорит: «С сожалением должен отметить, что трудно поверить, будто он (Уорингтон) действовал с должным человеколюбием». Купер называет это «неудачной ошибкой». Ни один из авторов, писавших на эту тему, похоже, не задался всерьез вопросом, как бы он поступил на месте командира маленького шлюпа в Зондском проливе, когда между ним и родным портом лежали все флоты могущественной Британской империи — что бы он сделал, обнаружив законный приз сразу за орудиями мощного вражеского форта? Оправдывало ли законное стремление к самосохранению в той ситуации использование янки любой возможной выгоды против врага и сомнения в словах неприятеля, якобы застигнутого врасплох?

Но если янки Уорингтон проявил «дикое варварство», то что сказать о поступке капитана Бартоломью с британского корабля «Эребус», открывшего бортовой залп по американской канонерской лодке № 168 под командованием шкипера Халлбурта после того, как тот официально узнал о заключении мира? «Поскольку мир был заключен и о его существовании было известно уже более трех недель», канонерская лодка, следовавшая с депешами к британскому адмиралу у балки Тайби в Джорджии, не легла в дрейф по требованию при проходе мимо «Эребуса». Вместо этого командир сообщил британцам о своей миссии. Капитан Бартоломью, выругавшись как пират, заявил, что потопит канонерскую лодку, если с нее немедленно не отправят шлюпку на «Эребус», и когда мистер Халлбурт попытался возразить, британские морские пехотинцы открыли ружейный огонь, потребовав спустить флаг. Он отказался, и крупный корабль дал бортовой залп. Халлбурт ответил огнем изо всех сил, а затем сдался. Вскоре ему разрешили продолжить путь.

Возможно, стоит отметить, что, хотя канонерская лодка находилась на расстоянии легкого ружейного выстрела, канониры «Эребуса» не попали в нее ни единым ядром, если не считать повреждений такелажа.

ГЛАВА XIII
В БРИТАНСКИХ ТЮРЬМАХ

ТИПИЧНАЯ ИСТОРИЯ ЖИЗНИ АМЕРИКАНСКОГО МОРЯКА, КОТОРЫЙ БЫЛ НАСИЛЬНО ВЕРБОВАН В 1810 ГОДУ И ПОЛУЧИЛ СТАТУС ПЛЕННОГО С НАЧАЛОМ ВОЙНЫ — УДАЧА, ПОЗВОЛИВШАЯ ИЗБЕЖАТЬ СЕЧЕНИЯ ЛИНЯМИ — ПИСЬМА ОТЦУ УНИЧТОЖЕНЫ — УВАЖЕНИЕ БРИТАНЦЕВ К ПРАВАМ ЧЕЛОВЕКА, КОГДА АМЕРИКАНСКОЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО ВЗЯЛОСЬ ЗА ЭТО ДЕЛО — ИНДЕЕЦ ИЗ ПРЕМЕИ НАРРАГАНСЕТТ ВЕРБОВАН НА ФЛОТ — ТЮРЬМА ДАРТМУР — ГОЛЫЕ МУЖЧИНЫ НА СМОТРЕ В ЗИМНИЕ СНЕГА В ПОМЕЩЕНИЯХ, ГДЕ ВЕДРА С ВОДОЙ ЗАМЕРЗАЛИ НАСМЕРТЬ — УБИЙСТВО ПЛЕННЫХ ЧЕРЕЗ ШЕСТЬ НЕДЕЕЛЬ ПОСЛЕ ТОГО, КАК ОФИЦИАЛЬНО СТАЛО ИЗВЕСТНО О РАТИФИКАЦИИ МИРНОГО ДОГОВОРА — ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ СДЕРЖАННОСТЬ АМЕРИКАНЦЕВ — СГЛАЖЕНО ОФИЦИАЛЬНЫМ ОТРЕЧЕНИЕМ.

Должны ли люди, страдавшие в тюрьме из-за своей любви к флагу, быть преданы забвению в рассказе о подвигах героев американского военно-морского флота? Читатель помнит, что британские власти признавали: к началу войны на британских кораблях в результате насильственной вербовки служили более 2000 американцев. В некоторых случаях, когда эти американцы просили обращаться с ними как с военнопленными, их просьба удовлетворялась; далеко не все британские командиры были столь жестоки, как капитаны «Македонянина» и «Пикока». Среди явно правдивых рассказов об обращении британцев с этими людьми ничто не превосходит автобиографию преподобного Джозефа Бейтса, изданную издательской ассоциацией адвентистов седьмого дня. Поскольку его опыт был сравнительно легче обычного; поскольку он включал в себя венец бесчинств в Дартмурской тюрьме по окончании войны и поскольку его история полностью подтверждена другими печатными источниками, здесь будет приведено ее краткое резюме, иллюстрирующее жизнь, которую переносили такие несчастные, как он.

Бейтс в возрасте восемнадцати лет был вполне сформировавшимся матросом родом из Нью-Бедфорда, штат Массачусетс, где жил его отец, ветеран Войны за независимость. Весной 1810 года, после плавания, завершившегося в Белфасте, Ирландия, Бейтс переправился в Ливерпуль в поисках места на судне, идущем в Америку. Во время ожидания возможности наняться в пансион заглянул вербовочный отряд в составе офицера и двенадцати человек, которые забрали всех подающих надежды моряков. Бейтс предъявил свои документы, заверенные сборщиком таможенных пошлин в Нью-Йорке, но в ответ услышал лишь брань и был доставлен в специальный дом, удерживаемый Адмиралтейством, где прошел процедуру досмотра у британского лейтенанта, который немедленно решил, что Бейтс — ирландец, а его «охранная» грамота поддельна. Так 27 апреля 1810 года Бейтс был отправлен на борт корабля «Принцесса», где обнаружил шестьдесят своих соотечественников, завербованных таким же образом.

Несколько дней спустя, во время похорон, которые увлекли на берег почти всех офицеров, эти американцы выбили прутья из иллюминатора комнаты, где их содержали, и уже строились в колонну, чтобы выскочить через него и вплавь обрести свободу, но были обнаружены. За это почти все они подверглись жестокой порке, и лишь немногие (включая Бейтса) избежали ее, поскольку их перевели на другой корабль до того, как до них дошла очередь.

Бейтс был доставлен на «Родни», где командир корабля, капитан Болтон, продемонстрировал его командам всех шлюпок, заявив матросам, что если этому янки позволят хотя бы раз сесть в любую шлюпку, то порке подвергнется весь экипаж. Впоследствии «Родни» была отправлена в Средиземное море, где жизнь Бейтса, по сравнению с участью несчастных, сосланных к берегам Африки и другим малярийным побережьям, была сносной. Бейтс отмечает, что на корабле полагалось по две книги на каждых десять человек экипажа. Одной из них была сокращенная биография Нельсона, а другой — молитвенник Церкви Англии. Бейтс не одобрял обрядов этой церкви, но боцманматы «обязаны были носить при себе кусок веревки для острастки матросов», когда отдавали приказ идти на церковную службу так же, как и на любую работу. Поэтому он исправно участвовал в церемониях, когда звучала команда на молитву. А когда оркестр играл «Боже, храни Короля», матросы бдительно следили за тем, чтобы янки снимал шляпу.

Случилось так, что офицеры «Родни» не жаждали видеть кровь на человеческой спине, и Бейтс благодаря усердному исполнению обязанностей избежал порки. Главным поводом для жалоб с его стороны было то, что ни одно его письмо домой не пересылалось. Перевевшись на «Свифтсюр», он случайно узнал об этом факте, обнаружив разорванным то письмо, которое он отдал первому лейтенанту для отправки почтой. Но одно письмо удалось отправить на берег с рыночным баркасом, оно дошло до его отца, и тот обратился к президенту Мэдисону с просьбой об освобождении сына. Губернатор Массачусетса Брукс также проявил интерес к этому делу, а видный гражданин Нью-Бедфорда капитан К. Делано привез документы в Средиземное море, чтобы добиться освобождения юноши. Делано был принят британским консулом вполне вежливо (корабли находились в то время в Порт-Маоне). Адмирал эскадры также поверхностно изучил этот вопрос, но результатом всех усилий в пользу несчастного стало лишь то, что британский консул за определенное вознаграждение согласился снабдить его деньгами на покупку одежды и некоторых удобств сверх обычного пайка простого матроса. Вполне возможно, что эти усилия также несколько повлияли на офицеров, когда несколько месяцев спустя (это было в 1812 году) Бейтс узнал, что объявлена война, и попросил перевести его в тюремное отделение как военнопленного. Во всяком случае, не только Бейтс, но и еще двадцать один американец были заключены под стражу как военнопленные. Однако их содержали на сокращенном пищевом пайке, внизу к ним относились с презрением, а с определенной периодичностью выводили на палубу, «где нам читали проповеди и настоятельно призывали поступить на британскую службу». Пожалуй, больше всего в английских периодических изданиях, выходивших в период с 1810 по 1815 год, способно разозлить американца то негодование, которое авторы выказывали по отношению к янки за «совращение» британских матросов на корабли янки путем предложения более высоких заработков по сравнению с английскими ставками. Эти проявления британского гнева на фоне того факта, что на британских кораблях томились тысячи завербованных американцев, вполне способны взволновать американца даже в конце девятнадцатого века.

Некоторые из американских товарищей Бейтса поддались этому давлению. Бейтс не был человеком такого склада, и после восьми месяцев сопротивления голоду, оскорблениям и уговорам его отправили в Англию. Там вместе с семьюстами другими заключенными он содержался недалеко от верфи Чатем на «Кронпринцессе» — большом корабле, отнятом у маленькой датской нации.

Справедливости ради стоит отметить, что заключенных здесь не морили голодом по акту Парламента, как это было в тюрьме Милфорд во время предыдущей войны, но их паек был скудным, и в конце концов начальство попыталось урезать его еще больше. Тогда весь этот народ взбунтовался, отказался от любой пищи и поднял такой шум в трюме, где их содержали, что офицеры, державшие свои семьи на борту, были вынуждены уступить.

Стоит также упомянуть, что, несмотря на скудность пищевого пайка, узники урезали его для себя и продавали то, что удалось сберечь, ради покупки случайной газеты. Поскольку в этих газетах, за редким исключением, описывались лишь победы американцев на море, они наполняли старый корпус восторженной радостью — радостью, которую власти, разумеется, встречали в штыки самым жестоким образом.

То, как заключенные пропилили отверстие в борту корабля перочинным ножом и были пойманы; то, как они наблюдали за индейцем наррагансетт из числа пленных завербованных моряков на другом корабле, который предпринял отчаянный рывок к свободе, но потерпел неудачу после героической попытки; то, как восемнадцать человек с «Кронпринцессы» всё же совершили побег — всё это читается с огромным интересом. Однако число заключенных под конец возрастало столь стремительно, что всех их отправили в Дартмур.

Тюрьма Дартмур.

С ксилографии с современной гравюры.

«Летом 1814 года нас большими партиями отправили в Дартмур. Вскоре нас, как нам сказали, стало шесть тысяч. Двойные каменные стены высотой около четыעнадцати футов, достаточно широкие, чтобы сотни солдат могли ходить по ним в карауле, образовывали полукруг с тремя отдельными дворами, в которых располагалось семь массивных каменных зданий, способных вместить от 1500 до 1800 человек каждое. Центральное здание было отведено под цветных заключенных».

«Эти здания располагались на склоне холма, обращенного на восток, что открывало нам вид на восходящее солнце; но оно скрывалось из виду задолго до заката. С трех сторон перед нами представала одна из самых мрачных пустошей, усеянная грядами скал и низким кустарником».

Здесь заключенные были доведены до самых жалких ухищрений, чтобы прикрыть свое тело. «На артель полагалось всего одно ведро с едой, вокруг которого они собирались с жадностью голодающих людей, и каждый со своей деревянной ложкой старался поесть быстрее и больше всех. Грязные, оборванные, покрытые вшами, они целыми днями бродили по двору и, угрюмые и отчаявшиеся, постепенно опускались — через унизительное общение и деморализацию от нужды и страданий — все ниже и ниже на ступени человеческого развития». Ибо в тюрьме находились не только американцы, но и европейские солдаты и матросы. Многие были без шляп и обуви, а некоторые становились абсолютно голыми. Зимы были ужасно холодными. Вода в ручье во дворе и в тюремных помещениях замерзала насквозь. На склоне холма лежал снег глубиной в два фута. В комнатах не было огня. И тем не менее этих голых людей выстраивали на открытых дворах, где они стояли на снегу и под бурей каждый день в течение часа, чтобы их пересчитали.

Dartmoor Prison.

Тюрьма Дартмур.

Со старого листка объявлений, с примечаниями одного из заключенных.

В конце концов некий Бизли был назначен агентом в Лондоне для распределения фонда, предоставленного американским правительством. Бизли остался в Лондоне развлекаться и прислал еврея-портного, чтобы обеспечить заключенных одеждой. Бейтсу удалось получить деньги из дома, и британское правительство выплатило ему жалование, заработанное за два с половиной года службы на британском флоте. Эту сумму стоит упомянуть. За все это время он получил 14 фунтов стерлингов, 2 шиллинга, 6 пенсов. Так что Бейтс жил лучше большинства заключенных, ибо там была лавка для продажи припасов.

В декабре 1814 года пришли известия о том, что договор согласован. В феврале стало известно, что договор ратифицирован. И тем не менее американцев не только не освободили — строгость обращения с ними, если что, только возросла. Поэтому была предпринята попытка сделать подкоп и бежать, но среди них оказался предатель, и заговор провалился. К Бизли обращались с призывами, но он пренебрегал ими или отвечал так, чтобы озлобить заключенных. Поэтому они сожгли его чучело, и газеты напечатали отчет об этом происшествии. Бизли дал понять заключенным, что он возмущен тем, что какая-то кучка простых матросов позволяет себе такие вольности по отношению к чиновнику, занимающему столь высокое положение.

Между тем капитан британского флота Шортленд, командовавший тюрьмой, взялся принуждать заключенных есть черствый хлеб вместо свежего, причем уменьшил пайку черствого хлеба. Заключенные отказались от него и голодали два дня. Затем они проломили ворота и оставались в проходе перед складом, несмотря на угрозы открыть огонь, до тех пор, пока командовавший офицер (капитан Шортленд отсутствовал) не выдал им хлеб.

Этот мелкий беспорядок произошел 4 апреля 1815 года, примерно через шесть недель после того, как фрегат, доставивший ратифицированный договор, вернулся в Англию. Два дня спустя некоторые заключенные играли в мяч во дворе № 7. Мяч несколько раз перелетал через стену, и солдаты всегда возвращали его назад, когда их об этом вежливо просили. Вскоре один из заключенных властным тоном произнес: «Солдаты, верните мяч». И поскольку он не был возвращен, кое-кто из игравших в мяч сказал: «Мы сделаем дыру в стене и достанем его».

«Двое или трое из них начали выковыривать раствор небольшими камнями. Часовой на стене приказал им прекратить. Они сделали это лишь тогда, когда к ним обратились повторно. Помимо этого пустячного дела, заключенные вели себя столь же дисциплинированно и послушно, как и в любое другое время в прошлом».

«На закате тюремщики, как обычно, приказали заключенным разойтись по камерам. Чтобы исполнить это и добраться до своих тюремных блоков, в узком проходе скопилась столь плотная толпа, что двустворчатые ворота, которые не ремонтировались с 4-го числа и были закреплены весьма слабо, распахнулись, и несколько человек неизбежно и непреднамеренно оказались вытеснены на площадь».

«Оказалось, что комендант Шортленд с полком вооруженных солдат расположился над площадью, выжидая повода напасть на нас. Распахивание двустворчатых ворот, хотя и непреднамеренное, показалось ему достаточным предлогом; ибо он двинулся вперед со своими солдатами и отдал им приказ стрелять».

«Его приказ был незамедлительно выполнен, солдаты бросились среди убегающих заключенных и открыли по ним огонь во всех направлениях. Один бедняга упал раненым, и несколько солдат окружили его. Он встал на колени и умолял их пощадить его жизнь, но их ответом было:»

«“Здесь никакой пощады”».

«Затем они разрядили в него свои мушкеты и оставили его изуродованным трупом. Другие, бежавшие к дверям своих тюремных блоков, которые прежде всегда оставляли открытыми во время возвращения по помещениям, обнаружили их запертыми и, пытаясь добраться до противоположной двери, оказались под перекрестным огнем солдат. Это было дополнительным доказательством того, что все это было спланировано заранее. После долгих расспросов мы узнали, что семь человек были убиты и шестьдесят ранены».

From a copy of a daguerreotype at the Naval Academy, Annapolis.

Так получилось, что в суматохе бежавших в свои комнаты заключенных один британский солдат оказался зажатым в толпе и был увлечен внутрь. Как только его обнаружили, боцман-янки свистком потребовал тишины. Двери теперь были заперты, и заключенные полностью завладели солдатом. У них перед глазами стояли их раненые товарищи по команде — некоторые из них умирали, — и раздался крик о мщении.

«Повесить его! повесить его! повесить его!» — пронеслось по зданию. Теперь настал черед солдата умолять о пощаде, в которой отказали раненому, стоявшему на коленях и умолявшему в проходе. С самым искренним удовлетворением американцы читают в наши дни, что когда среди заключенных было проведено голосование о том, как поступить с солдатом, результат оказался «решительно в пользу его освобождения». Он всего лишь выполнял приказ капитана Шортленда.

Конечно же, было проведено расследование. Шестьдесят семь человек, содержавшихся в заключении из-за того, что они отказались воевать против своего флага, были расстреляны в тюрьме, где они находились под самыми суровыми правилами, хотя ратифицированный мирный договор был сдан на хранение в Лондоне более чем за шесть недель до этого. Они были расстреляны из-за злобы британского капитана 1-го ранга. Мистер Чарльз Кинг представлял американское правительство. «Мистер Кинг предпочел бы в любое время замять ссору, чем усиливать озлобление суровым обращением с ее причинами», — говорит старинный апологет его поступка. Он считал своим долгом замять бессмысленное убийство, в котором был виновен капитан Шортленд. Когда «резня в Дартмуре была отвергнута британским правительством», он остался доволен.

ГЛАВА XIV. ИСТОРИИ О ДУЭЛЯНТАХ

ТРАДИЦИИ ЛИЧНЫХ ПОЕДИНКОВ, КОТОРЫЕ ИЛЛЮСТРИРУЮТ, В ОПРЕДЕЛЕННОЙ СТЕПЕНИ, ЧАСТЬ ЖИЗНИ СТАРОЖИЛОВ НАВАЛЬНОГО ОФИЦЕРСТВА — КОГДА АНГЛИЧАНИН НЕ ПОЛУЧИЛ «ЯКИ НА ЗАВТРАК» — ИХ ОСКОРБЛЯЛИ НАЗВАНИЯ КОРАБЛЕЙ ЯКИ — СОМЕРС СМОГ ДОКАЗАТЬ, ЧТО НЕ БЫЛ ЛИШЕН МУЖЕСТВА — СУДЬБА ДЕКЕЙТЕРА, САМОГО ИЗВЕСТНОГО ИЗ ДУЭЛЯНТОВ ФЛОТА.

Когда исследователь американской военно-морской истории перелистывает страницы бесценного труда Купера, ничто из найденного там не производит на него более глубокого впечатления, чем список имен офицеров, оставленных в списках флота после Закона о мирном строительстве 1801 года. Ибо он найдет там с первого взгляда имена большинства героев ранней поры — имена таких людей, как Дейл, Бейнбридж, Стюарт, Халл, Сомерс, Декейтер, Перри и Макдоно, чтобы напомнить о славных деяниях, совершенных, когда нация была молодой. Уже сами по себе эти табличные страницы примечательны. Но при более внимательном их рассмотрении обнаруживается еще одна поразительная особенность: в графе таблицы, повествующей об окончательной судьбе большинства названных там людей, так часто встречаются слова «убит на дуэли», что это производит настоящий душевный шок. Было тридцать шесть лейтенантов, двое из которых — Стивен Декейтер и Генри Вандайк — были «убиты на дуэли». Было сто пятьдесят девять мичманов, трое из которых постигла аналогичная участь.

Жаль, что не велось точных записей о дуэлях американских морских офицеров в былые времена, ибо, как бы шокирующе ни звучало это утверждение для гуманиста в наши дни, тем не менее фактом является то, что некоторые из дуэлянтов тех лет проявили свои героические и мужественные качества в личных поединках — как в тех, которые не всегда заканчивались смертью, так и в тех, которые заканчивались ею. Несколько таких дуэлей довольно подробно описаны в различных исторических трудах. Другие живут лишь в преданиях, в то время как о третьих сегодня не известно ничего, насколько автору сего труда удалось выяснить, хотя запросы делались многим морским офицерам и были изучены все книги, относящиеся к таким предметам. Но поскольку некоторые из дуэлей, о которых сохранились сведения, делали честь при данных обстоятельствах по меньшей мере одному из участников каждого из поединков, а другие иллюстрируют дух эпохи, даже неполный отчет о них представляется лучшим решением, чем полное их отсутствие.

В подтверждение утверждения о том, что дуэли порой делали честь участникам, прежде всего будет рассказана история встречи мичмана Джозефа Бейнбриджа с секретарем сэра Александра Болла, губернатора острова Мальта, в 1803 году. Существует несколько версий этой истории, но все они сходятся в самых важных фактах, и в них нет никаких сомнений.

Как помнит читатель, у американцев в то время был флот на Средиземном море, заключавший договоры с берберийскими пиратами. Это было во времена, когда удачливая шхуна «Энтерпрайз» задала трепку пиратской парусной плоскодонке «Триполи», не потеряв ни одного человека сама, но убив двадцать врагов и ранив еще тридцать; когда Стивен Декейтер отомстил за вероломное убийство своего брата Джеймса в рукопашном бою с пиратом-убийцей, а впоследствии сжег «Филадельфию»; когда Сомерс принял смерть на брандере «Интрепид».

В различных цивилизованных портах, куда заходили американские корабли, американские офицеры сталкивались с офицерами европейских флотов. Янки уже успели в некоторой степени проявить свое мастерство морских воинов, но в представлении европейского офицера они были в лучшем случае простыми плебеями. Они были из низов. Короче говоря, в представлении европейского офицера они не были джентльменами. Английские офицеры проявляли наибольшую агрессию, обращаясь с американцами с презрением. Учитывая уровень цивилизованности той эпохи, что оставалось делать американскому офицеру?

В определенный вечер в феврале 1803 года, пока «Чесапик», «Нью-Йорк», «Джон Адамс» и «Энтерпрайз» стояли на якоре у Мальты, несколько офицеров сошли на берег провести вечер. В конце концов они собрались в театре. Пока несколько из них стояли там в фойе, секретарь губернатора вошел с несколькими друзьями. Он был в зрелых годах и слыл известным дуэлянтом того времени — на его счету было немало убитых людей, — и его миссией в театре было затеять драку с кем-нибудь из офицеров-янки. Говорят, он открыто хвастался, что на следующий день «позавтракает янки».

Осмотрев группу, он выбрал своей жертвой одного из самых молодых — мичмана Джозефа Бейнбриджа — и, проходя мимо группы, толкнул его плечом. Так получилось, что Бейнбридж в этот момент разговаривал с товарищем по кораблю и был застигнут врасплох. Не имея ни малейшего представления о том, что кто-то может умышленно искать смертельной ссоры, он сперва подумал, что толчок был случайным. Тем не менее, когда секретарь с бодрым видом удалился, Бейнбридж заподозрил, что это было сделано намеренно, и как раз говорил об этом своим товарищам по кораблю, когда мимо проходил лейтенант Стивен Декейтер. У Декейтера был опыт в подобных делах, и Бейнбридж тут же изложил ему суть дела.

«Мы очень скоро узнаем, случайность это была или оскорбление», — сказал Декейтер и уже повернулся, чтобы отправиться на поиски обидчика, как тот прошел мимо группы позади Декейтера. Приблизившись к молодому Бейнбриджу, дуэлянт произнес так, чтобы все слышали:

«Эти янки никогда не вынесут запаха пороха». Затем он снова толкнул юношу и зашагал дальше, но прежде чем он успел сделать второй шаг, он получил удар кулаком от янки, который поверг его ничком.

Конечно же, дуэлянт вызвал его на бой, как только смог подняться на ноги. Декейтер улыбнулся и поклонился. Повернувшись к Бейнбриджу, который, следует помнить, был мальчиком лет шестнадцати, Декейтер сказал:

«Ступайте на корабль, сэр, и больше не беспокойтесь об этом деле. Я обо всем позабочусь».

Как только Бейнбридж покинул театр, Декейтер отошел в сторону с англичанами, чтобы договориться о неизбежной дуэли. Будучи вызванной стороной, американцы имели право выдвигать условия. Когда остальные были готовы его выслушать, Декейтер сказал:

«Завтра на рассвете мы отправимся на пляж. Там мы поставим наших людей спина к спине, и по команде “Марш” каждый из них сделает два шага, а затем развернется и выстрелит. Слово должно быть только одно».

«Боже мой, человек, — сказал английский секундант, — это же чистейшее убийство».

«Прошу прощения, — ответил Декейтер, — ваш человек — опытный дуэлянт. Он выбрал своей жертвой одного из наших молодых офицеров, у которого нет абсолютно никакого опыта. Предложенные мной условия поставят их в максимально равные условия, насколько это возможно. Впрочем, сэр, если вы не желаете драться таким образом, я займу место мичмана и встречусь с вашим человеком на обычных условиях на расстоянии десяти шагов».

И англичанин предпочел драться с мальчиком на названных условиях, чем столкнуться лицом к лицу с опытным Декейтером.

Итак, Декейтер поднялся на борт корабля и, выведя мичмана Бейнбриджа на палубу, поставил его спиной к товарищу по кораблю, вложив в руку взведенный, но разряженный пистолет, и скомандовал: «Марш». Бейнбридж сделал два шага, по-военному круто повернулся на каблуках и щелкнул курком пустого пистолета на товарища по кораблю. Его снова поставили на позицию, и он снова шагал, поворачивался и щелкал пистолетом. И с этого момента он стоял прямо, шагал и поворачивался снова и снова всю долгую ночь — его муштровали до тех пор, пока он не стал выполнять это столь же механически и с точностью часов, отбивающих час.

И когда солнце окрасило утреннее небо, его поставили спина к спине с профессиональным дуэлянтом. Оба сделали шаги по команде и оба повернулись, но поскольку Бейнбридж был обучен Стивенom Декейтером, он повернулся быстрее врага и пристрелил его насмерть.

Пусть читатель сам решит, была ли это борьба за честь флага или нет. Между тем стоит упомянуть, что губернатор Мальты, сэр Александр Болл, был настолько взволнован смертью своего секретаря и поднял такой шум по этому поводу, что Декейтер вернулся в Америку в качестве пассажира на борту «Нью-Йорка», чтобы избежать международных осложнений.

В 1801 году фрегат «Эссекс» под командованием капитана Уильяма Бейнбриджа стоял на якоре в Барселоне. Однажды ночью, когда капитан отплывал на «Эссекс», командир испанского катера береговой охраны в гавани окликнул его и в грубых и оскорбительных выражениях приказал подойти на шлюпке к катеру береговой охраны. Капитан Бейнбридж не обратил внимания на эти слова, и испанцы сделали по нему несколько ружейных выстрелов.

Тогда Бейнбридж подошел на веслах вплоть до катера береговой охраны, предполагая, что произошла какая-то ошибка. К его удивлению, испанец дерзко приказал ему подняться на борт. При этом Бейнбридж отплыл прочь, несмотря на угрозы испанца открыть огонь, и, обладая долготерпением, не стал больше уделять этому вопросу никакого внимания.

Однако на следующую ночь Декейтер, который был старшим помощником командира «Эссекса», находился на берегу с другими лейтенантами, и когда они возвращались на корабль, их оскорбили примерно в той же манере.

Это было уже слишком для Декейтера. Придя на катер береговой охраны на следующее утро, он потребовал его капитана. К сожалению, этот чиновник был на берегу. Узнав об этом, Декейтер сказал:

«Передайте ему, что лейтенант Декейтер с фрегата “Эссекс” называет его трусливым негодяем и что при встрече на берегу он отрежет ему уши».

Затем он вернулся на «Эссекс». Офицеры катера береговой охраны поспешили на берег и уведомили коменданта порта, а также своего капитана, который, судя по всему, был человеком влиятельным. Комендант незамедлительно написал Бейнбриджу с просьбой удерживать лейтенантов «Эссекса» на борту корабля во избежание личных столкновений между Декейтером и капитаном катера береговой охраны. Разумеется, Бейнбридж отклонил эту дерзкую просьбу, передав в ответ, что если испанский капитан не умеет обращаться с американскими офицерами как джентльмен, то ему придется расплачиваться за последствия.

Обнаружив, что ему не удастся выкрутиться из неприятностей, испанец предпочел принести смиренные извинения, нежели драться. Он также получил выговор от своего начальника, а король, услышав эту историю, издал специальный эдикт, предписывающий всем официальным лицам «относиться к любым офицерам Соединенных Штатов с учтивостью, и в особенности к тем, кто приписан к фрегату Соединенных Штатов “Эссекс”».

Когда закончилась война 1812 года и новые американские корабли, названные в честь побед над британцами подобно «Гьерьере», прибыли в Гибралтар по пути для очередной расправы с африканскими пиратами, чувства британских офицеров на этой станции были настолько взбудоражены присутствием янки, что произошло несколько дуэлей. Краткое предание об одной из них послужит иллюстрацией духа всех остальных.

Один американский лейтенант по сходе на берег был публично оскорблен шестью британскими офицерами. Всем им американец бросил вызов, и было условлено, что он будет встречаться с каждым из них поочередно на рассвете каждого дня — если проживет достаточно долго, — пока не получит сатисфакции от каждого из них. Четыре утра подряд американский лейтенант уезжал к месту дуэли и каждый день возвращался обратно, оставляя англичан забирать тело убитого товарища. Но на следующее утро, когда он выехал на поединок с пятым, причем в компании не было никого, кроме секундантов и хирургов, к ним галопом прискакала толпа британских сторонников, хорошо вооруженных и замаскированных под разбойников. Так получилось, что англичанин ехал на чистокровной лошади, а американский лейтенант — на никчемной кляче.

Увидев приближающуюся толпу, лицо англичанина побледнело от гнева.

«Они идут, чтобы убить вас, — сказал он американскому лейтенанту. — Возьмите моего конька, и вы сможете спастись от них, а мы уладим это дело в другой раз».

Убежденный как секундантом англичанина, так и им самим в том, что толпа действительно настроена на убийство, американец принял коня и на быстрой скачке спасся бегством. Но после этого у него уже не хватило духу убить того, кто проявил себя столь благородным человеком. Англичанин был готов принести извинения, как и оставшийся противник, получивший вызов, и американец с чистым сердцем принял их объяснения.

Существовали личные поединки иного рода, порожденные неприязнью европейцев к Американской республике. Декейтер однажды ночью оказался на берегу в Неаполе вместе с мичманом Макдоно, когда на них напала шайка из трех вооруженных головорезов. Декейтер без промедления зарубил двоих из них своим мечом, в то время как третий, нападавший преимущественно на Макдоно, бросился бежать. Макдоно пустился в погоню за ним. Вбежав в открытую дверь, этот малый взбежал на крышу дома, а Макдоно следовал по пятам. Добравшись до крыши и обнаружив, что янки все еще преследует его, он прыгнул вниз и мгновенно разбился насмерть при падении.

Совсем иную природу с точки зрения моралистов нынешнего времени имели дуэли, которые американские военно-морские офицеры вели между собой. История первой — и вероятно, единственной — дуэли оплаканного Сомерса, который расстался с жизнью у стен Триполи, послужит лучше любой другой для демонстрации духа военно-морских офицеров той эпохи.

Как рассказывается в «Хронике военно-морского флота Соединенных Штатов», Сомерс и Декейтер, бывшие близкими друзьями, однажды подтрунивали друг над другом в присутствии других молодых офицеров, и в ходе шуток Декейтер назвал Сомерса дураком. Сомерс, разумеется, не обратил внимания на это прозвище, так как оно было произнесено в шутку. Но остальные юнцы числом в пять человек приняли дело всерьез и на следующий день отказались принять приглашение Сомерса разделить с ним бутылку вина.

Сильно удивленный Сомерс поинтересовался о причинах, и они откровенно объяснили, что сочли его проявившим дух, недостойный морского офицера, когда его назвали дураком.

Сомерс немедленно отправился к Декейтеру и изложил факты. Декейтер сразу же заявил, что даст обед, на котором разъяснит все дело и реабилитирует Сомерса перед его товарищами-офицерами, однако Сомерс ответил:

«Они позволили себе усомниться в моем мужестве. Я должен убедить их в том, что они заблуждаются; и единственный мой путь — сразиться со всеми ними».

Декейтер выступил секундантом Сомерса, передал все пять вызовов, и было условлено, что Сомерс будет встречаться с ними по очереди в течение одного часа. Итак, собравшись в удобном месте, Сомерс встретился лицом к лицу с первым противником. По команде оба выстрелили, и Сомерс промахнулся, но пуля противника пронзила ему правую руку.

При этом Декейтер захотел занять его место, но Сомерс отказался, встал и выстрелил во второго противника, используя раненую руку. Он снова промахнулся и снова был ранен сам, на этот раз в бедро, причем рана кровоточила так сильно, что Сомерс вскоре слишком ослаб, чтобы стоять. Тем не менее он настаивал на том, чтобы вышел третий.

Когда третий противник занял позицию, Сомерс был уже не в состоянии ни стоять прямо, ни твердо держать пистолет. Тогда Декейтер сел по левую руку от Сомерса, обнял его правой рукой за талию так, чтобы помочь удержать вес правой руки Сомерса, и в таком положении была дана команда. От этого выстрела Сомерсу удалось ранить своего противника.

К тому моменту все пятеро были настолько впечатлены храбростью и упорством молодого человека, что принесли самые искренние извинения за то, что недооценили его.

Именно из-за того духа, который Сомерс продемонстрировал в этом случае, несколько историков Америки выражали мнение, что, обнаружив захват «Интрепид» триполитанцами при вводе судна в гавань, он сознательно подорвал пороховой погреб. Он обладал характером человека, который скорее умрет, чем потерпит неудачу. Как жаль, что он не дожил до того, чтобы командовать кораблем в следующей войне!

Коммодор Перри однажды встал лицом к противнику — капитану Хиту, которого он оскорбил, — однако Перри и его секундант Стивен Декейтер сошлись во мнении, что у Хита были веские основания для обиды, и Перри отказался стрелять. Конфликт был улажен после того, как Хит выстрелил один раз.

И наконец, дуэль, оборвавшая жизнь Декейтера, — несомненно, самая известная дуэль в анналах флота, вызвавшая в стране почти такой же резонанс, как поединок между Гамильтоном и Берром. Более того, ее не следует предавать забвению хотя бы по той причине, что она стала прямым следствием нападения британского фрегата «Леопард» на американский фрегат «Чесапик» в мирное время с целью захвата трех завербованных силой американских матросов, сбежавших из своего рабства на британском флоте.

Коммодор Джеймс Бэррон, как помнит читатель, был отстранен от службы на флоте за то, что вышел в море на своем корабле, не будучи готовым к бою, хотя британские офицеры в Норфолке весьма не стеснялись в угрозах. С течением лет в обязанности Декейтера в качестве одного из членов Комиссии по делам военно-морского флота вошло принятие решения о целесообразности восстановления Бэррона на действительной службе. Бэррон постоянно протестовал против того, что его наказание было «жестоким и незаслуженным», и предпринимал множество попыток вернуться на действительную службу, однако Декейтер не мог одобрить все то, что совершил Бэррон. Декейтер определенно «отверг любую личную враждебность по отношению к нему», но прямо заявил, что «придерживался и по-прежнему придерживается мнения, будто его поведение после того инцидента было таковым, что должно навсегда закрыть ему путь к возвращению на службу». Бэррон находился за пределами Соединенных Штатов в течение всей войны 1812 года, хотя срок его отстранения составлял всего пять лет. Именно это обстоятельство в сочетании с неспособностью Бэррона подготовить «Чесапик» к бою повлияло на решение Декейтера.

Переписка между Бэрроном и Декейтером по поводу восстановления Бэррона началась в июне 1819 года и завершилась в феврале 1820 года. Последнее письмо Бэррона к Декейтеру было датировано Норфолком, 16 января 1820 года. В нем говорилось:

Сэр: Ваше письмо от 20 числа прошлого месяца я получил. В нем вы сообщаете мне, что отныне не будете уделять никакого внимания никаким моим посланиям, кроме прямого вызова на поле боя; в ответ на что я могу сказать лишь то, что всякий раз, когда вы соизволите встретиться со мной на честных и равных условиях, то есть на таких, которые два честных человека могут счесть справедливыми и надлежащими, вы вольны считать это тем самым вызовом. Весь характер вашего поведения по отношению ко мне оправдывает данный шаг с моей стороны. Что же до ваших обвинений и замечаний, то я не придаю им значения — в особенности вашему сочувствию. Вам неведомо такое чувство. Меня нельзя заподозрить в попытке вызвать его.

Искренне ваш и т. д., Джеймс Бэррон.

На это Декейтер ответил 24 января следующим образом:

Сэр: Я получил ваше послание от 16-го числа и нахожусь в затруднении относительно ваших намерений. Если вы подразумеваете под этим вызов, я принимаю его и отсылаю вас к моему другу, коммодору Бейнбриджу, который полностью уполномочен принимать любые договоренности касательно оружия, способа ведения дуэли или расстояния.

Ваш покорный слуга, Стивен Декейтер.

22 марта 1820 года они встретились в Бладенсбурге, недалеко от Вашингтона. Декейтера сопровождал коммодор Бейнбридж, а Бэррона — капитан Эллиотт, который, возможно, из-за того, что его собственные действия перед лицом врага подверглись нападкам, являлся ярым сторонником Бэррона.

Генри Остин в интересном рассказе об этой дуэли отмечает, что Бладенсбург был выбран Декейтером в качестве места поединка потому, что он находился «недалеко от города Вашингтона», где тогда жил Декейтер, чтобы избежать «неудобств от того, что раненый человек лежит вдали от собственного дома». Оружием были выбраны пистолеты. Следующее письмо с описанием события принадлежит очевидцу дуэли:

Вашингтон, среда, 22 марта 1820 года.

Сегодня утром, согласно его просьбе, я сопровождал в экипаже коммодора Бейнбриджа к Капитолийскому холму, где заказал завтрак на трех человек в отеле Билла. В момент, когда он был готов, коммодор Декейтер, пришедший пешком из собственного дома, прибыл и разделил его с нами. Как только с этим было покончено, он направился в нашем экипаже в сторону Бладенсбурга. За завтраком он обмолвился, что у него при себе имеется бумага, которую он хотел бы подписать (имея в виду свое завещание), но для этого требуются три свидетеля, а поскольку звать кого-либо для этой цели не годится, он отложит это до прибытия на место. Он был весьма весел и не выказывал никакого желания лишить жизни своего противника; более того, он заявлял, что будет очень огорчен, если это произойдет. Прибыв в долину в полумиле не доезжая Бладенсбурга, мы остановились и увидели капитана Эллиотта, стоявшего на дороге на гребне холма впереди нас. Коммодор Бейнбридж и я подошли к нему и сообщили необходимые сведения, после чего он вернулся в селение. Вскоре коммодор Бэррон, капитан Эллиотт (его секундант) и мистер Латимер прибыли на место, которое было отмерено (восемь длинных шагов) и помечено коммодором Бейнбриджем почти точно по меридиану, после чего секунданты приступили к зарядке. Коммодор Бейнбридж выиграл право выбора позиций, и его друг выбрал северную сторону, которая была на несколько дюймов ниже другой.

Занимая позиции, коммодор Бейнбридж велел им учесть, что он будет давать команды быстро: «Прицел; раз, два, три», — и чтобы они под страхом смерти не смели стрелять до произнесения слова «раз» или после произнесения слова «три». Коммодор Бэррон спросил его, не возражает ли он против произнесения команд именно так, как он намеревался их подать. Тот ответил, что не возражает, и исполнил это.

Примерно в этот момент коммодор Бэррон заметил своему противнику, что надеется: при встрече в ином мире они будут лучшими друзьями, чем были в этом; на что коммодор Декейтер лишь ответил: «Я никогда не был вашим врагом, сэр». Больше между ними ничего не произошло до самого выстрела. Вскоре после того, как коммодор Бейнбридж предостерег их быть наготове, он перешел налево от своего друга и отдал команды точно так же, как и прежде; по слову «два» оба выстрелили настолько одновременно, что раздался лишь один звук выстрела.

Оба упали почти в одно и то же мгновение. Коммодор Декейтер был приподнят и поддерживаем на небольшом расстоянии и опустился на землю неподалеку от того места, где лежал коммодор Бэррон; оба они, казалось, считали себя смертельно ранеными. Коммодор Бэррон заявил, что все было проведено наиблагороднейшим образом, и сказал коммодору Декейтеру, что прощает его от всего сердца. Вскоре после этого подоспело несколько джентльменов, я отправился за нашим экипажем и помог усадить его внутрь; оставив его под присмотром нескольких близких друзей, мы с коммодором Бейнбриджем покинули место дуэли и, как было условлено ранее, сели на тендер «Коламбуса» у военно-морской верфи.

Следует отдать должное коммодору Бейнбриджу в том, что он выразил решимость уменьшить опасность для каждого, подавая команды быстро, в надежде, что оба промахнутся и тогда их ссора может быть мирно урегулирована. — Самюэль Хэмблтон.

Остин пишет, что «после ранения Декейтер на мгновение остался стоять прямо, но доктор Тредитт, как он впоследствии передал другому врачу, доктору Вашингтону, заметил, как он прижал руку к правому боку. Затем он упал, так как пуля прошла через его брюшную полость. Он заметил: “Я смертельно ранен. По крайней мере, я так считаю, и жалею, что не пал при защите моей страны”».

Пуля из пистолета Бэррона вошла в тело Декейтера на два дюйма выше правого бедра и, пройдя через брюшную полость, застряла у противоположного бока. В те времена это неизбежно была смертельная рана, да и в наши дни при развитой хирургии оставалось бы мало надежд на выживание человека.

Выстрел Декейтера пришелся в верхнюю часть правого бедра Бэррона и ушел назад — тяжелая, но не смертельная рана. Нет сомнений в том, что Декейтер намеренно нанес ранение, которое не должно было оказаться смертельным. В 1799 году у Декейтера была стычка с помощником капитана торгового судна, в ходе которой он ранил его точно так же, как и Бэррона. Он стрелял безотказно, когда сам этого хотел.

Декейтер скончался на руках своей жены в особняке имения под названием Калорама в миле от Джорджтауна в ночь дуэли. Ему было всего сорок лет. Его тело было помещено в склеп в Калораме 24-го числа в присутствии огромного стечения народа, включая почти всех представителей американских и иностранных ведомств столицы. Его гробоносцами были коммодоры Тинги, Макдоно, Роджерс и Портер, капитаны Кассин, Баллард и Чонси, генералы Браун и Джесап, а также лейтенант Макферсон. В 1844 году его тело было перевезено в Филадельфию, где его предали земле на кладбище церкви Св. Петра. «Ионическая мраморная колонна, на которой гордо возвышается американский орел», отмечает могилу.

Рана Бэррона приковала его к постели в пансионе Вашингтона (его домом был Норфолк) на три недели. Он вернулся на действительную службу в 1825 году, а к 1839 году стал старшим офицером флота. После этого его перевели в резерв с ожиданием назначения, и он удалился в Норфолк, где скончался 21 апреля 1851 года в возрасте восьмидесяти двух лет. Его имя значилось в списках флота пятьдесят три года. Упустив возможность сделать себе громкое имя потоплением «Леопарда», как ему следовало поступить, он больше такой возможности не получал. Он был отчасти изобретателем, но его карьера на флоте заслуживает упоминания лишь как пример для молодого офицера, каким быть не следует.

ГЛАВА XV. СРЕДИ ВЕСТ-ИНДСКИХ ПИРАТОВ

ПОРОДА ТРУСЛИВЫХ ГОЛОВОРЕЗОВ, ЗАКОННО ПРОИСХОДЯЩИХ ОТ ЛИЦЕНЗИРОВАННЫХ КАТЕРЩИКОВ И ВЫПЕКАНЫХ В УСЛОВИЯХ ОСОБЕННОГО КЛИМАТА, ГЕОГРАФИИ И ГОСУДАРСТВЕННОЙ АНАРХИИ, ЦАРИВШИХ ВОКРУГ КАРИБСКОГО МОРЯ И В НЕМ САМОМ — КОММОДОР ПЕРРИ ТЕРЯЕТ ЖИЗНЬ ИЗ-ЗА НИХ — УБИЙСТВО УИЛЬЯМА ХОВАРДА АЛЛЕНА — ПИРАТСКИЕ ПЕЩЕРЫ С КОСТЯМИ МЕРТВЕЦОВ В НИХ — ВЕРОЛОМСТВО ПОРТО-РИКО — ПРИСКОРБНЫЙ ИНЦИДЕНТ В ФОХАРДО — ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ БЕРЕГОВ СУМАТРЫ И АФРИКИ ДЛЯ АМЕРИКАНСКИХ ТОРГОВЦЕВ.

Прямым и необходимым следствием выдачи каперских свидетельств, практиковавшейся во время всех войн между Францией и Англией, а также Англией и Соединенными Штатами вплоть до 1815 года, стало появление целой орды пиратов в Вест-Индии. Жажда призовых денег будоражила умы низовых слоев матросов, входивших в состав экипажей каперов, до тех пор, пока разница между флагами не стерлась начисто — даже разница между законным флагом и черным флагом перестала иметь какое-либо значение. От пролития крови некомбатантских лиц по лицензии в военное время оставался лишь короткий шаг до убийства моряков и пассажиров на обыкновенных грузовых судах в мирное время.

Более того, положение дел в сфере государственного управления в Вест-Индии и вдоль испанского побережья приближалось к анархии. Испанские колонии в Америке находились в состоянии восстания против короны, и тем не менее нельзя сказать, что где-либо существовало стабильное правительство. Правда, на северном побережье Южной Америки имелась некая форма правления, а в Буэнос-Айресе — другая, являвшиеся в лучшем случае простыми военными диктатурами; но они не только не служили целям мира и порядка, а напротив, поощряли разбой на открытом море, ибо выдавали лицензии быстроходным судам, которые отправлялись якобы для законного грабежа торговли Испании, однако, оказавшись в море, без колебаний захватывали любое хорошо груженое торговое судно, какое им удавалось обнаружить, присваивали ту часть груза, которая представляла ценность, а затем топили его вместе с командой и пассажирами.

Естественно, снаряжались и другие корабли для грабежа на торговых путях, не имевшие даже флага какого-либо государства вроде южноамериканских республик. Было несложно найти капиталистов, поддерживавших такие предприятия, и торговцев, которые в буквальном смысле являлись «скупщиками краденого» для морских разбойников. Находились горячие головы, которым не требовалось никакого капитала, кроме меча, — люди, добывавшие себе корабль захватом с помощью команды себе подобных. Тем не менее проклятие преступников тяготело над ними до такой степени, что они никогда не осэмливались отплывать от своих укрытий настолько далеко, чтобы атаковать пакетботы, пересекавшие Ньюфаундлендскую банки по пути между Европой и северными портами Соединенных Штатов. И это кажется несколько странным, ведь там можно было добыть богатые призы.

Географические особенности этих вод благоприятствовали им, ибо Карибское море представляло собой акваторию с тысячей островов и десятью тысячами бухт и заливов, где пиратские суденышки могли прятать корабли и добычу, а также готовиться к дальнейшим грабежам. К тому же климат здесь радовал лентяев, вокруг в изобилии водились фрукты и дикие животные, пригодные в пищу, а моральные устои номинально законопослушных местных жителей соответствовали запросам пиратов.

После заключения мира между Соединенными Штатами и Англией купцы-янки поспешили наверстать убытки, понесенные за время затянувшихся неурядиц, вновь включившись в вест-индскую торговлю. Это была прибыльная торговля. Корабль, вовремя попавший на рынок, мог окупить свою стоимость за один-единственный рейс. Но с течением времени росло число судов, уходивших из портов и никогда не возвращавшихся — несмотря на то, что никаких ураганов они не встречали, — а также число тех, что возвращались с рассказами о гонках на выживание с кораблями, кишмя кишевшими жадными головорезами, пока в 1819 году правительство Соединенных Штатов не взялось за задачу очищения моря от этой порочной орды.

Это была не столь простая задача, как может показаться человеку, читающему об этом в наши дни. Ведь лидеры латиноамериканских государств в тяжелейших условиях пытались выстроить республиканские формы правления. В душе они были патриотами. Доктрина Монро еще не обрела окончательной формы, однако граждане англосаксонской республики благосклонно взирали на усилия латиноамериканцев, твердо придерживаясь принципа, что «лекарством от бедствий свободы является еще большая свобода». Требовалось уничтожить пиратов и при этом помочь молодым государствам континента, а не нанести им вред.

Соответственно, для выполнения этой работы был отряжен коммодор Оливер Хазард Перри, герой озера Эри (он являлся коммодором лишь почетно, поскольку высшим званием на флоте был капитан). В качестве флагмана он получил «Джон Адамс», а в его эскадру вошли «Констеллейшн» под командованием капитана Александра Скаммела Уодсворта и «Нонсач» под командованием капитана Александра Клекстона.

Шлюп-о-вор Соединенных Штатов «Олбани» под парусами.

Из «Кедге Анкор».

Это было несчастливое назначение для Перри. Он достиг устья Ориноко 15 июля 1819 года, перенес свой флаг на «Нонсач», единственный способный преодолеть бар корабль, и двинулся вверх по реке в Ангостуру, бывшую тогда столицей страны. Речное путешествие составило триста миль. Его дневник повествует о тяготах этой поездки — рассказ о страданиях от спертого, жаркого воздуха; о лихорадочной жажде; о яростных нападениях мириадов крылатых насекомых; о сидении в дыму костров ради спасения от насекомых; о попытках уснуть в удушливых каютах «до почти полного помешательства от жары и боли».

26 июля была достигнута Ангостура. Перри требовался список кораблей, лицензированных республикой, и компенсация за незаконно конфискованное американское судно. Президент Боливар отсутствовал, но вице-президент Дон Антонио Франсиско Сеа пообещал сделать все от него зависящее для урегулирования этих вопросов — «маньяна», завтра. Перри поселился на берегу. Свирепствовала желтая лихорадка. Двое иностранцев в доме Перри умерли от нее. Экипаж «Нонсача» оказался заражен. Местные жители делали все возможное, чтобы досаждать американцам, но 11 августа от правительства был получен удовлетворительный официальный ответ. Вместе с ним пришло приглашение на официальный банкет, устраиваемый в честь американцев 14-го числа. Перри счел себя обязанным его принять.

15-го числа он отплыл к морю и прибыл к бару ночью 17-го числа, но лихорадка уже схватила его. Он проснулся в 4 часа утра 18-го числа в ознобе; лихорадка развивалась стремительно, и ровно в тот момент, когда корабль входил в Порт-оф-Спейн на острове Тринидад, он скончался.

Так получилось, что здесь несли службу несколько британских офицеров, воевавших против Перри на озере Эри. Узнав о его визите в порт, они предприняли все приготовления для оказания ему теплого британского приема, а когда узнали о его смерти, воздали ему все почести на похоронах. Впоследствии его тело было перевезено в Ньюпорт, штат Род-Айленд.

Баркас военного корабля.

Из книги «Кедгоу анкор».

До 1821 года, судя по всему, не предпринималось никаких более или менее серьезных мер по подавлению пиратства. В этом году в те воды были направлены знаменитый шлюп «Хорнет» под командованием капитана Роберта Хенли, знаменитый бриг «Энтерпрайз» под командованием капитана Лоуренса Кирни, бриг «Спарк», шхуны «Порпойз» и «Грампус», а также три канонерские лодки. Это выглядело так, будто восьми полицейским поручили обеспечить соблюдение законов и поддержание порядка во всем Большом Нью-Йорке. Тем не менее отряд взялся за дело со всей серьезностью и вскоре доказал, что перед лицом военно-морских сил пираты трусливы. 16 октября 1821 года недалеко от мыса Антонио были обнаружены четыре пиратские шхуны и шлюп, грабившие три американских торговых судна. Капитан Кирни с «Энтерпрайза» послал в погоню за пиратами пять гребных судов с матросами. Пираты подожгли две свои шхуны и попытались скрыться на трех остальных. Однако все три судна были захвачены вместе с сорока пиратами, которых отправили в Чарлстон. Месяцем позже примерно в том же районе было уничтожено пиратское убежище на берегу, а в декабре захватили еще одну шхуну, хотя ее экипаж скрылся на суше. 6 марта 1822 года «Энтерпрайз» захватил четыре пиратские баркасы и три баркаса с командами общей численностью сто шестьдесят человек. «Энтерпрайз» по-прежнему оставался счастливым кораблем. Тем временем «Хорнет» и «Порпойз» действовали не менее успешно.

В 1822 году командор Джеймс Биддл прибыл на фрегате «Македониан» с большим подкреплением для флота. «Шарк» под командованием капитана Мэтью Калбрейта Перри захватил пять пиратских судов и помог в захвате «Бандара де Сангаре» — пиратского судна, весьма известного в то время, в то время как «Грампус» взял «Пандриту», судно превосходящее его по силе и столь же известное, как «Сангаре».

16 октября «Грампус» захватил бригантину под испанским флагом, которая оказалась пуэрто-риканским капером «Палмира». Но «Палмира» незадолго до этого ограбила американскую шхуну «Кокетт». Она была одним из тех вооруженных судов с выданными свидетельствами, которые грабили всех подряд без разбора. Тем не менее пуэрто-риканские власти отомстили в следующем году, о чем будет рассказано далее. На вооружении «Палмиры» имелась одна длинная 18-фунтовая пушка и восемь коротких — для своего класса это было грозное судно.

Увязка гамаков.

Из книги «Кедгоу анкор».

Лейтенант Уильям Говард Аллен, командовавший «Аргусом» после гибели его капитана в бою с «Пеликаном», в то время командовал «Аллигатором». 8 ноября 1822 года он отправился в погоню за крупным отрядом пиратов численностью в триста человек, у которых помимо трех шхун находилось пять захваченных торговых судов всего в сорока пяти милях к востоку от Матансаса на Кубе. Обнаружив их на мелководье, он приказал спустить шлюпки и сам возглавил атаку. Пираты, значительно превосходившие силы Аллена по численности, оказали некоторое сопротивление. Аллен был ранен дважды и получил смертельное ранение, но его люди продолжили бой и обратили пиратов в бегство, захватив одну из их шхун и освободив торговые суда. Четырнадцать пиратов были убиты, а число раненых осталось неизвестным.

В 1823 году капитан Дэвид Портер, прославившийся на «Эссексе», принял командование силами, действовавшими против пиратов. С ним прибыл и Фаррагут, но не в качестве командира корабля. Портер пополнил свой флот пятью двадцативесельными баркасами и восемью небольшими шхунами с тремя пушками на каждой, а также небольшим паровым паромом из Нью-Йорка под названием «Си-Галл».

Капитан Портер прежде всего стремился заручиться поддержкой местных властей и направился к Пуэрто-Рико; 3 марта 1823 года он послал шхуну «Грейхаунд» под командованием капитана Джона Портера с письмом к губернатору. Позже за отрядом был отправлен «Фокс» под командованием капитана У. Х. Кока. Когда «Фокс» вошел в порт, форт открыл по нему огонь, и Кок был убит. В ходе расследования портовые власти объяснили случившееся тем, что губернатор отлучился, оставив приказ открывать огонь по любому подозрительному судну, входящему в гавань, а «Фокс» показался им подозрительным; однако существовало мнение, что стрельба велась с целью потопить «Фокс» в качестве мести за захват пиратской «Палмиры».

Баркас военного корабля.

Из книги «Кедгоу анкор».

На мысе Круз было обнаружено пиратское убежище, которое полностью подтверждало самые жуткие рассказы писателей-беллетристов. Оно было захвачено экипажами шхун «Грейхаунд» и «Бигл» под командованием капитанов Лоуренса Кирни и Дж. С. Ньютона после отчаянного сопротивления. У пиратского командира была жена, которая сражалась бок о бок с ним с не меньшей яростью, и справиться с ней удалось с большим трудом. Когда бой закончился, осмотр показал, что пираты использовали несколько пещер. Тюки с товарами в одних и горы человеческих костей в других представляли собой ужасную картину.

В апреле 1823 года двадцативесельные баркасы «Галлиниппер» под командованием лейтенанта Уильяма У. Уотсона и «Москито» под командованием лейтенанта Уильяма Инмана преследовали пиратскую шхуну и баркас до бухты, где годом ранее Аллен потерял жизнь; там пираты встали на якорь со шпрингами на канатах и приняли бой. Пиратов было более семидесяти, а американцы испытывали недостаток людей, имея в своем распоряжении всего тридцать одного человека. Но они подняли клич «Помните Аллена!» и бросились в атаку, заставив пиратов в панике прыгать за борт. От этого клича кровь американских матросов закипела, и, не останавливаясь для захвата пиратских судов, они бросились на веслах среди барахтающихся в воде головорезов и принялись действовать пиками и саблями направо и налево, так что мало кто из пиратов избежал гибели или пленения, а пленных оказалось всего пятеро. Их передали испанским властям и казнили. Сама шхуна была ранее отбита пиратами у испанцев. Главаря пиратов звали Диаболито, что означает «маленький дьявол». Он был убит, когда плыл к берегу.

В целом действия флота Портера быстро очищали воды от пиратской чумы. Тем не менее, когда он заставил алькальда Пуэрто-Рико проявить должное уважение к американскому офицеру, правительство США изгнало его из военно-морского флота. Неприятности начались ближе к концу 1824 года. Склад американского консула на Сент-Томасе был ограблен, и лейтенант Чарльз Т. Платт с «Бигла» узнал, что похищенное имущество спрятано в Фохардо, порту на восточном берегу Пуэрто-Рико. Прибыв в Фохардо, Платт сошел на берег вместе с мичманом Робертом Ричи и сообщил о цели прибытия «Бигла».

Платт, несомненно, совершил одну ошибку. Он сошел на берег в гражданской одежде, а не в форменном мундире. Если что-то и способно привести в ярость чиновника одного из небольших американских государств, так это пренебрежение должностным лицом крупной державы любыми формальностями и церемониями, принятыми в официальных делах. Чиновники в Фохардо сделали вид, что сомневаются в том, что Платт является американским офицером, и потребовали предъявить его патент. Когда документ был показан, они объявили его подделкой, а Платта — пиратом. Затем они заключили в тюрьму и Платта, и мичмана, обошедшись с ними крайне оскорбительно, прежде чем позволить вернуться на «Бигл».

Когда об этом доложили Портеру, он привел «Джон Адамс», «Бигл» и «Грампус» к Фохардо и направил алькальду письмо от 12 ноября 1824 года с требованием объяснений. Ожидая ответа, он заметил, как солдаты на берегу готовят батарею для стрельбы по американцам, и туда был отправлен отряд, чтобы вывести из строя орудия этой и еще одной батареи; эта задача была выполнена без сопротивления. Обнаружив, что американцы настроены серьезно, власти Фохардо принесли извинения и выразили искреннее сожаление по поводу обращения с Платтом и мичманом.

Матросский обеденный стол.

Из книги «Кедгоу анкор».

Портер отправил полный отчет на родину, но вместо одобрения получил приказ вернуться и предстать перед военным трибуналом. По окончании суда он был приговорен к отстранению от службы на шесть месяцев, после чего подал в отставку.

Это было крайне прискорбное происшествие. Было позором позволить герою «Эссекса» покинуть военно-морской флот, но еще хуже было то, что тем самым был создан прецедент, действующий по сей день. Американский военно-морской офицер защищает американского гражданина — защищает даже своих товарищей по кораблю — от оскорблений со стороны иностранного чиновника на свой страх и риск. Когда американский морской офицер поднимает свою шпагу даже между самым презренным из иностранных чиновников и тем, кто носит американскую форму, тень «инцидента в Фохардо» и длинной череды подобных дел заставляет его ослабить хватку.

Сменивший Портера капитан Льюис Уоррингтон обнаружил, что работа уже почти завершена. Продолжая линию Портера на активное использование легких судов, флот провел ряд операций, подобных уже описанным, после чего, за исключением редких сборищ членов старого прибрежного братства, вспышек пиратской деятельности больше не наблюдалось. Пароход «Си-Галл», судя по записям в судовых журналах, не совершил ничего выдающегося; и все же неуклонный рост использования паровых судов на море после того, как Портер разгромил пиратские гнезда в 1823 и 1824 годах, сделал невозможным появление черного флага на море даже в виде отдельных эпизодических случаев.

ГЛАВА XVI. ДЕКЕЙТЕР И БАРБАРИЙСКИЕ ПИРАТЫ

ПОЛАГАЯ, ЧТО В ХОДЕ ВОЙНЫ 1812 ГОДА БРИТАНЦЫ СМЕТУТ АМЕРИКАНСКИЙ ФЛОТ С МОРЕЙ, ДЕЙ АЛЖИРСКИЙ ОТПРАВИЛСЯ НА КРЕЙСЕРСТВО ПРОТИВ ЯНКИ И ЗАХВАТИЛ ОДНО СУДНО, В ТО ВРЕМЯ КАК ТУНИС И ТРИПОЛИ ОТДАЛИ БРИТАНЦАМ ПРИЗЫ, ЗАХВАЧЕННЫЕ ЯНКИСКИМ КАПЕРОМ; АЛЖИРСКИЙ ПРАВИТЕЛЬ БЫЛ СМИРЕН ПОСЛЕ ПОТЕРИ ДВУХ ВОЕННЫХ КОРАБЛЕЙ, А ОСТАЛЬНЫЕ ЗАКЛЮЧИЛИ МИР НА УСЛОВИЯХ ЯНКИ БЕЗ ЕДИНОГО ВЫСТРЕЛА — ХРАБРОСТЬ ПИРАТСКОГО АДМИРАЛА И ЕГО ЭКИПАЖА.

Примечания. Предоставьте точный, естественный перевод на русский язык в точном соответствии со схемой. Возвращайте только один правильный массив JSON без дополнительного текста. Удивительным фактом является то, что еще до того, как американский шлюп «Пикок» вернулся домой из своего плавания к Зондскому проливу, Соединенные Штаты вели и с честью завершили еще одну войну. Это была вторая война с африканскими пиратами в Средиземном море. Как помнит читатель, мирные договоры, заключенные с этими державами американскими военно-морскими офицерами после войны 1802–1805 годов, были более выгодными для Соединенных Штатов, чем любые соглашения, когда-либо заключавшиеся с ними другими державами. Тем не менее в договорах оставались статьи, по которым Соединенные Штаты все же соглашались выплачивать дань ради сохранения мира.

Читатель также помнит, что такое положение дел объяснялось позицией британского правительства по отношению к пиратам. Англия была вполне способна подавить пиратство, но вместо этого поощряла его, поскольку благодаря этому получала почти полную монополию на средиземноморские перевозки для своих торговых судов. Сама она выплачивала пиратам небольшую дань и тем самым признавала за ними право грабить торговлю вообще. Эта дань защищала ее собственные суда, а пираты старались по мере возможности следить за тем, чтобы в этом море не торговали суда ни одной другой нации.

По условиям договоров, подписанных по окончании первой войны с пиратами, американские купцы получили право торговать в этих водах и благодаря предприимчивости янки захватили часть этой торговли, что чрезвычайно раздражало британских купцов, для которых война 1812 года стала большим облегчением. Каким именно образом британское правительство действовало против Соединенных Штатов через пиратов, станет ясно из дальнейшего изложения.

Когда было объявлено о войне между Соединенными Штатами и Великобританией, генеральным консулом США в Алжире был мистер Тобиас Лир, бывший прежде личным секретарем Вашингтона. Едва услышав о новых неприятностях американской нации, дей этого государства потребовал от консула Лира выплаты 27 000 долларов, которые, по его утверждению, причитались в качестве ежегодной дани. Соединенные Штаты выплачивали дань по христианскому календарю, но дей потребовал производить расчет по мусульманскому, в результате чего у Соединенных Штатов образовалась задолженность. Учитывая сложные отношения с Англией, мистер Лир уступил.

Примерно в это же время в Алжир прибыло старое американское китобойное судно «Аллегани» с грузом припасов, которые Соединенные Штаты отправили в качестве дани. Дей немедленно заявил, что эти припасы имеют низкое качество, и произнес:

«Консул должен уехать, ибо я не потерплю в своем регентстве консула, который не добивается того, чтобы все доставлялось точно по его заказу».

И мистеру Лиру пришлось уплывать на «Аллегани». «Аллегани» направилась к Гибралтару, где была захвачена британцами, а ее экипаж брошен в тюрьму. Однако перед отъездом из Алжира мистер Лир видел, как в порт вошли два крупных британских корабля, доставивших порох, ядра и другие военно-морские припасы на сумму 160 000 долларов в качестве подарка дею от британского правительства.

Снарядив свой флот, состоявший из пяти фрегатов, трех корветов и множества мелких судов, дей поспешил на поиски торговых судов янки. К счастью, удалось обнаружить лишь салемский бриг «Эдвин» с девятью членами экипажа на борту, но в своем стремлении обратить американских граждан в рабство пиратский предводитель захватил и уроженца Виргинии, обнаруженного им на испанском судне, и продал его, хотя само судно было отпущено.

Типичный варварский корсар.

С гравюры Ньютона по рисунку Дж. Шарнока.

В дальнейшем, в ходе войны с Англией, в Средиземное море зашел дерзкий капер янки «Абеллино» под командованием капитана Уера из Бостона и захватил четыре приза, которые были отправлены в Триполи и Тунис. Правители этих государств немедленно передали призы британским крейсерам.

После окончания войны с Англией военно-морской флот янки находился в отличной готовности для расправы с этими пиратами, и ровно через пять дней после ратификации мирного договора с Великобританией Соединенные Штаты объявили им войну. Было снаряжено две эскадры: одна в Бостоне под командованием командора Уильяма Бейнбриджа, а другая в Нью-Йорке под командованием командора Стивена Декейтера. Обе эскадры должны были соединиться в Средиземном море, где командование надлежало принять Бейнбриджу, поскольку он имел старшинство по дате получения своего патента.

Декейтер вышел в море первым, отправившись в путь 20 мая 1815 года. С ним на борту находился мистер Уильям Шейлер в качестве генерального консула в пиратских государствах; Шейлер, Бейнбридж и Декейтер были наделены полными полномочиями для ведения переговоров о заключении новых договоров.

Эскадра под командованием Декейтера включала новый фрегат «Гезьер» (с 44 пушками по рангу); «Македониан» (захваченный у британцев), капитан Джейкоб Джонс; «Констеллейшн», капитан Чарльз Гордон; шлюп «Эпервье» (захваченный у британцев), капитан Джон Даунс; «Онтарио», капитан Джесси Д. Эллиотт; бриг «Файрфлай», капитан Джордж В. Роджерс; бриг «Фламбо», капитан Джон Б. Николсон; бриг «Спарк», капитан Томас Гэмбл; шхуну «Спитфайр», капитан А. Дж. Даллас, и шхуну «Торч», капитан Волкотт Чонси — всего десять судов и двести десять орудий.

Бостонскую эскадру возглавлял новый линейный корабль янки с семьюдесятью четырьмя пушками «Индепенденс», в нее также входили фрегаты «Юнайтед Стейтс» и «Конгресс», шлюп «Эри», бриги «Боксер», «Чиппева», «Саранаск» и «Энтерпрайз», а также одномачтовый шлюп «Линкс». «Боксер» был кораблем, захваченным бригантиной янки «Энтерпрайз», а «Энтерпрайз» — старым всеобщим любимцем. Однако эти суда прибыли в Средиземное море слишком поздно, чтобы принять участие в заключении договора. Декейтер к тому времени уже завершил работу, что выглядит еще более поразительным, если учесть мощь алжирского флота. По подсчетам Маклея, алжирские силы на воде превосходили силы Декейтера в полтора раза. В них входили пять фрегатов, вооруженных 18- и 12-фунтовыми орудиями, шесть шлюпов с 12-, 9- и 6-фунтовыми пушками и одна шхуна — всего двенадцать кораблей, несших триста шестьдесят орудий. Более того, эти суда были полностью укомплектованы опытными матросами, а их адмирал «Раис Хаммида являлся грозой Средиземноморья». Он «прошел путь от самого низа до высшей ступени в алжирском флоте» (чего невозможно сделать на флоте американской республики), и он снова и снова доказывал свою доблесть и отвагу.

Кроме того, гавань Алжира, «образованная искусственным молом, защищалась двойными и тройными рядами тяжелых батарей, так что более пятисот артиллерийских орудий были нацелены на подходы к ней с моря». Действительно, когда в 1816 году Англия начала войну против дея, «лорды Адмиралтейства сочли недостаточными силы из пяти линейных кораблей, пяти фрегатов, четырех бомбардирских судов и пяти канонерских бригов».

15 июня 1815 года эскадра Декейтера прибыла к Танжеру у входа в Гибралтарский пролив и узнала, что пиратский адмирал Раис Хаммида на своем сорокашестипушечном фрегате «Машуда» поднялся в Средиземное море двумя днями ранее с намерением зайти в Картахену.

Узнав об этом, вся американская эскадра вошла в Средиземное море и, сделав короткую остановку в Гибралтаре, на рассвете 17 июня заметила «Машуду». При первой встрече неприятель лежал в дрейфе под марселями у мыса Гата, держа курс на африканский берег. Пиратский адмирал совершенно не подозревал о характере приближающейся эскадры янки, пока «Констеллейшн», шедшая ближе других, не оказалась всего в миле от него. В этот момент на «Констеллейшн» по ошибке подняли американский флаг. Декейтер приказал поднять британский флаг на всех остальных кораблях, но Хаммида уже встревожился и, распустив паруса, словно спугнутая куропатка, — с быстротой, вызватой восхищение янки, — взял курс на неподалеку расположенный Алжир.

Дял попутный ветер, но алжирец вскоре понял, что «Констеллейшн» отрезает ему путь, и когда янки открыли по нему огонь, круто повернул и взял курс на нейтральный порт на северном берегу. Увидев это, эскадра легла на новый галс в погоню, и флагманский «Гезьер» вскоре настиг неприятеля.

Пират пиратом, но нельзя не испытывать некоторого восхищения перед алжирским адмиралом и его командой в последовавшем за этим бою. Это был бой одного корабля против целой эскадры, причем малых орудий против крупных, но Раис Хаммида и не помышлял о сдаче. Напротив, пираты открыли ружейный огонь, когда «Гезьер» поравнялся с ними. От выстрела с «Гезьера» у штурвала упал убитый, были и другие раненые, но Декейтер выждал момент, пока корабли не сошлись вплотную бортом к борту, и дал бортовой залп, от которого вражеский корабль задрожал. Пиратский адмирал был ранен ядром с «Констеллейшн» и не мог стоять на ногах, но храбро оставался на палубе, лежа на кушетке. Теперь же 42-фунтовое ядро попало в него от первого же бортового залпа «Гезьера», разрезав тело пополам.

Последовал второй бортовой залп с «Гезьера», после чего она проскочила вперед за нос «Машуды». Увидев это, пираты переложили руль на борт, пытаясь вырваться. Из-за этого бриг «Эпервье» оказался прямо перед носом пиратского корабля. Капитан Даунс командовал «Эпервье», и Даунс был моряком под стать капитану Стюарту с «Конституции», поскольку, управляя парусами задним и передним ходом, он сумел нанести пирату не менее девяти бортовых залпов за двадцать пять минут, по истечении которых командир «Машуды» подчинился неизбежному и спустил флаг.

Декейтер заявил, что никогда не видел более искусного управления кораблем, чем маневры «Эпервье», и лучшей работы артиллеристов, но, конечно, пират был «совершенно подавлен числом» и сдался эскадре, а не какому-то одному кораблю. «Македониан» участвовала в сдаче и находилась не далее чем в шести часах плавания.

Судя по результатам, огонь янки оказался не слишком метким: из четырехсот тридцати шести человек пиратского экипажа были убиты и ранены лишь тридцать. Мастер-комендант Уильям Льюис и мичманы Хауэлл и Хоффман приняли командование призом, который под конвоем «Македониана» был отправлен в Картахену.

19 июня у мыса Палос небольшой корабль американской эскадры загнал на мель бриг. Он оказался «Эстидо», 22-пушечным бригом алжирского флота. С него было взято восемьдесят пленных, а на палубах обнаружено двадцать три трупа. Экипаж насчитывал сто восемьдесят человек, но многие бежали на берег в шлюпках. Поскольку захват произошел в пределах трехмильной зоны, судно в конце концов передали испанскому правительству.

Декейтер был готов начать переговоры с деем. Прибыв к Алжиру 28 июня, он сигналами вызвал на борт шведского консула, мистера Нордерлинга. Алжирский капитан порта прибыл вместе с мистером Нордерлингом в полдень. Выяснилось, что мистер Нордерлинг не уполномочен представлять алжирское правительство, поэтому требование президента Соединенных Штатов было передано дею через капитана порта. Тем временем Декейтер поинтересовался у алжирца, где можно отыскать алжирский флот.

«К этому времени он уже наверняка укрылся в каком-нибудь нейтральном порту», — ответил алжирец.

Эскадра Декейтера на якоре у города Алжир, 30 июня 1815 года.

С гравюры Мангера и Джоселина.

«Не весь, — возразил Декейтер. — Фрегат „Машуда“ и 22-пушечный бриг уже захвачены, а ваш адмирал Хаммида убит».

В не слишком вежливых выражениях алжирец выразил сомнение в этом утверждении, после чего Декейтер представил старшего помощника капитана «Машуды», который подтвердил новость. Капитан порта мгновенно полностью изменил тон и стал умолять прекратить военные действия до тех пор, пока не удастся заключить договор на берегу. На это Декейтер ответил:

«Военные действия не прекратятся до заключения договора; а договор будет заключен не где-нибудь, а только на борту „Гезьера“».

На следующий день капитан порта прибыл с полными полномочиями для ведения переговоров. Американцы предъявили свой проект договора. Алжирец возражал против возвращения имущества, отнятого у захваченных пиратами американцев, заявляя, что оно уже разошлось по многим рукам. Декейтер ответил:

«Поскольку оно было отнято несправедливо, его следует вернуть или возместить его стоимость».

Этот вопрос был улажен, но когда зашла речь об отказе от всякой дани, алжирец засомневался. Ему также не хотелось выплачивать 10 000 долларов владельцам захваченного салемского брига «Эдвин». Он ссылался на то, что бриг был захвачен при прежнем правителе, и расписывал, каким великим человеком является нынешний правитель, Омар Грозный. Но Декейтер отказался предоставить перемирие даже на три часа, заявив:

Decatur and the Algerian.

«Ни минуты! Если ваша эскадра появится до того, как договор будет реально подписан деем и американские пленники окажутся на борту, я захвачу ее».

Фактически единственной уступкой, на которую согласился Декейтер, было возвращение «Машуды». При этом данное положение не должно было фигурировать в договоре; оно преподносилось как акт доброй воли со стороны американцев.

Алжирец поспешил на берег с текстом договора, предварительно договорившись, что на его шлюпке при возвращении будет поднят белый флаг в случае, если договор подписан и пленные находятся на борту.

Через час после отъезда алжирца на востоке показался алжирский военный корабль. Американцы подготовили корабли к бою, но прежде чем эскадра успела сняться с якоря, показался капитан порта с развевающимся белым флагом. Все требования американцев были удовлетворены.

Рассказывают, что, когда десять освобожденных пленников поднялись на борт «Гезьера», некоторые из них, едва ступив на палубу, опустились на колени, чтобы возблагодарить Бога, в то время как другие бросились целовать американский флаг, снова развевавшийся над ними.

Говорят также, что британский консул присутствовал во дворце дея в то время, когда тот подписывал договор с Соединенными Штатами и отдавал распоряжение о выдаче денег и освобождении пленников. По завершении всех процедур премьер-министр дея повернулся к британскому консулу и произнес:

«Вы уверяли нас, что ваш флот сметет американцев с морей за шесть месяцев, а теперь они ведут против нас войну на некоторых из ваших же кораблей, которые они у вас захватили».

Судьба освобожденных пленников оказалась печальной. Их посадили на «Эпервье» вместе с текстом договора, и этот бриг под командованием лейтенанта Джона Темплера Шубрика был отправлен в Соединенные Штаты. Они плыли счастливые, оставив позади жестокую жизнь рабов, но «Эпервье» так и не дошла до порта назначения, и о ней не было никаких вестей после того, как она миновала Гибралтарский пролив.

Вместе с Шубриком «на борту находились капитан Уильям Льюис и лейтенант Б. И. Нил, которые женились на сестрах накануне отправки в Средиземное море и теперь возвращались после успешного завершения войны с Алжиром. На борту также находились лейтенант И. И. Ярнелл (отличившийся в битве на озере Эри) и лейтенант Джон Т. Друри. Мичман Джозайя Тэттналл, впоследствии командовавший знаменитым „Мерримаком“, находился на „Эпервье“ непосредственно перед ее отплытием, но поменялся местами с товарищем по службе на „Констеллейшн“».

Направившись из Алжира в Тунис, куда он прибыл 25 июля, Декейтер узнал от американского консула Мордекая М. Ноа, что сумма в 46 000 долларов покроет претензии за призы капера янки «Абеллино», которые бей передал британскому крейсеру «Лира». Мистер Ноа передал бею требование о выплате компенсации. Как передает слова Маклея, бей задумчиво произнес:

«Я знаю этого адмирала; это тот самый человек, который во время войны с Сиди-Юсефом Триполитским сжег фрегат. Хм! Зачем они посылают безрассудную молодежь вести переговоры о мире с древними державами? Значит, вы говорите неправду. Вы начали войну с Англией, страной с огромным флотом, и утверждали, что захватили ее фрегаты в честном бою. Честные люди всегда говорят правду».

Ноа указал на «Гезьер», «Македониан» и еще одно судно как на корабли, отнятые у британцев, что довольно точно, если не буквальным образом, подтверждало историю с захваченными фрегатами, и бей уступил. А когда компенсация была выплачена, другой британский консул выслушал убийственную отповедь тунисского чиновника, который заявил:

«Вы видите, сэр, чем Тунис вынужден платить за вашу дерзость. Считаете ли вы справедливым сначала нарушать наш нейтралитет, а затем оставлять нас на уничтожение или заставлять расплачиваться за ваши агрессивные действия?»

Возвращение эскадры Бейнбриджа из Средиземного моря в 1815 году.

С гравюры Лени по рисунку М. Корне.

Триполи был достигнут 5 августа, и паша после некоторого ворчания выплатил 25 000 долларов и освободил двух датчан и восьми неаполитанцев в возмещение за передачу двух призов «Абеллино» британцам, после чего «оркестр „Гезьера“ высадился на берег и исполнил для местных жителей чисто американскую мелодию „Хейл Колумбия“».

В октябре Декейтер увел свою эскадру обратно в Гибралтар, где она соединилась с эскадрой Бейнбриджа. Сбор столь мощного флота военных кораблей янки — особенно кораблей с такими многозначительными именами, какие носила большая их часть, — произвел исключительно тревожное впечатление на британских чиновникав, и какое-то время они находили себя неспособными относиться к американским офицерам с обычным гражданским достоинством. Впрочем, после того как несколько англичан погибло на дуэлях, американцы получили возможность сходить на берег, не подвергаясь оскорблениям.

Позднее дей Алжирский сумел заключить договор с британцами, которых представлял лорд Экмут, по условиям которого англичане, несмотря на наличие огромного флота поддержки, согласились выплатить 400 000 долларов за освобождение определенных пленников. Этот успех заставил дея крайне болезненно воспринимать заключенный им с Декейтором договор. Консулу Шейлеру пришлось спустить флаг и покинуть страну, но своевременное прибытие и решительные действия американской эскадры вновь склонили дея к миру. Появление той же эскадры у берегов Туниса и Триполи успокоило и тамошних правителей, которых ранее взбудоражили европейские консулы, и с тех пор между Соединенными Штатами и барбарийскими пиратами войн не возникало.

ГЛАВА XVII. ТЯЖЕЛАЯ ЖИЗНЬ И СКУДНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ

РАБОТА, КОТОРУЮ ВОЕННЫЕ МОРЯКИ ВЫНУЖДЕНЫ БЫЛИ ВЫПОЛНЯТЬ В ОТДАЛЕННЫХ УГОЛКАХ ЗЕМНОГО ШАРА В МИРНОЕ ВРЕМЯ — ПРЕСЛЕДОВАНИЕ РАБОТОРГОВЦЕВ У ПОБЕРЕЖЬЯ АФРИКИ, КОГДА НАЦИЕЙ ЯНКИ ПРАВИЛИ РАБОВЛАДЕЛЬЦЫ — АМЕРИКАНСКИЙ ФЛАГ КАК ЩИТ ДЛЯ ГНУСНОГО ПРОМЫСЛА — ЗАХВАТ «МАРТЫ» И «ЧАТСУОРТА» — ОБУЧЕНИЕ МАЛАЙЦЕВ СТРАХУ ПЕРЕД ФЛАГОМ — ИСТОРИИ О ПИРАТСКИХ НАПАДЕНИЯХ НА ТОРГОВЦЕВ ЯНКИ И РОЛЬ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА В ЭТИХ СОБЫТИЯХ — КИТАЙСКОЕ НАПАДЕНИЕ НА АМЕРИКАНСКИЙ ФЛАГ — «КРОВЬ ГУЩЕ ВОДЫ» — МЕДАЛЬ, ЗАСЛУЖЕННАЯ ВОИНСТВЕННОЙ ДЕМОНСТРАЦИЕЙ В МИРНОЕ ВРЕМЯ.

Из всей работы, выпавшей на долю флота в промежутке между войной 1812 года и Гражданской войной, не было ничего более неприятного и столь же неблагодарного, как слежка за работорговцами у побережья Африки. Для американца подобает говорить о работорговле со смирением, какими бы ни были его личные убеждения в прежние времена. И это верно не только потому, что человеческие существа удерживались в рабстве в Соединенных Штатах до тех пор, пока страшная гражданская война чуть не уничтожила страну, но и потому, что северные капиталисты — люди, жившие там, где самодовольные праведники возносили благодарения за то, что их руки не держат рабов в оковах, — именно эти северные капиталисты были самыми изощренными и упорными работорговцами и самыми жестокими по обращению с несчастными из всех, кого знала трансатлантическая работорговля.

В договоре с Англией, завершившем войну 1812 года, было оговорено, что Соединенные Штаты окажут метрополии содействие в пресечении торговли рабами, которая велась тогда между африканским и американским побережьями. Пожалуй, в истории Американской республики нет ничего более унизительного, чем правдивая история того, как выполнялось это американское соглашение. А как могло быть иначе? Ведь американской нацией правили люди, считавшие рабство «божественным установлением». Каким бы шокирующим ни казалось подобное убеждение молодому поколению американцев, на Юге все еще остаются старики, придерживающиеся его. Автор этих строк слышал, как один епископ с энтузиазмом говорил о влиянии старинных «патриархальных» рабовладельцев на то, чтобы «обратить сердца рабов ко Христу», — влиянии, которое, «увы!», теперь утеряно! Если такое возможно в 1897 году, можно поверить, что в 1827-м — и даже в 1847-м и 1857-м — американский рабовладелец не был искренен, когда заявлял о своем желании прекратить вывоз рабов из Африки.

Поскольку нацией правили рабовладельцы, можно с уверенностью сказать: если американскому моряку и выпадала обязанность, обремененная трудностями и не приносившая никакой благодарности по ее выполнении, так это преследование работорговцев у африканских берегов.

Здесь невозможно дать даже краткий очерк работы, проделанной за годы после подписания того договора, но кое-что все же стоит рассказать для наглядной иллюстрации ее характера.

Как уже намекалось, американцы были самыми упорными и изощренными пособниками этой торговли. Главным образом это происходило по двум причинам. Во-первых, американский флаг служил prima facie доказательством того, что судно занимается честной торговлей, и защищал его от досмотра любыми крейсерами, кроме американских военных кораблей. Во-вторых, янки умели строить самые быстроходные и дешевые суда на воде.

К чести англосаксонской расы следует сказать, что британское правительство шло в авангарде попыток покончить с этим проклятым промыслом, однако перед лицом американского флага британский крейсер оказывался бессилен. При этом американские крейсеры заботились о соблюдении уважения к американскому флагу — даже если он развевался над самыми подозрительными судами — не меньше, чем о поимке работорговцев. Никто не может ставить в вину это горячее стремление защитить честь флага, но если бы американское правительство находилось в руках людей, не являвшихся рабовладельцами, был бы найден способ сохранить честь флага и при этом позволить британскому капитану досматривать все подозрительные суда в определенных зонах вдоль африканского побережья.

Работорговцы-янки в конце концов строили свои суда специально для этого промысла. Обычно они снаряжали корабль как честное торговое судно. Они брали на борту пассажиров из числа португальцев, итальянцев или бразильцев. Они плыли к берегам Африки, где американский экипаж сходил на берег, а пассажиры вступали во владение судом.

Бывали случаи, когда появление британского крейсера прерывало такую сделку на полпути. Американский экипаж, находясь по пути на берег, замечал крейсер и спешно возвращался на борт, чтобы поднять Звездно-полосатый флаг и снова принять личину честных торговцев. Выслеживать этих мошенников и было задачей американских морских офицеров.

Но во многих случаях работорговцы рассчитывали полностью уклоняться от встреч с крейсерами. Корабли строились с более тонкими обводами, чем те, которыми хвастались даже каперы янки, и несли огромную площадь парусов. В последние годы существования работорговли погоня стала настолько ожесточенной, что пришлось перейти на более мелкие суда — такие, которые могли даже убирать как паруса, так и рангоут при виде брамселей крейсера, а затем с помощью весел уходить с курса преследователя. Латинское вооружение Средиземноморья обычно служило этим маленьким работорговцам. Оно легко пряталось и при необходимости обеспечивало хорошую скорость небольшому судну. Это были живописнейшие лодки, особенно когда они неслись во весь опор, спасаясь от крейсера. Но использовались и другие мелкие суда: в записях зафиксирован случай, когда в середине Атлантики заметили обычный корабельный баркас со старинного торгового судна под единственным люгерным парусом и с тридцатью невольниками на борту.

Все это происходило в тропической зоне. Побережье кишело малярией. Требовалась бессменная бдительность. То и дело приходилось снаряжать экспедиции на шлюпках в такие реки, как Конго, на поиски спрятанных мелких работорговцев. Выражаясь словами лейтенанта (впоследствии адмирала) Эндрю Халла Фута, на побережье Африки собиралась «вся умудренная злодейская знать мира», и в преследовании ее нельзя было жалеть сил или ослаблять бдительность.

Фуут провел на побережье два года, и его опыт послужит иллюстрацией будней всех остальных. Он прибыл в Порту-Прая 21 декабря 1849 года на бриге «Перри» и был направлен командором на юг вдоль побережья для инспекции таких пунктов работорговли, как Салинас, Бенгела, Лоанда, Амбриз и другие. Пробыв в пути сорок один день, он достиг Бенгелы и обнаружил там бриг, захваченный британцами с восемьюстами рабами на борту. Бриг вышел из Рио-де-Жанейро под американским флагом и благодаря этому беспрепятственно миновал британский крейсер. Но когда он попытался уйти, крейсер каким-то образом выяснил, что на судове действительно находятся рабы, и захватил его.

Фуут был тепло встречен британскими офицерами, и нет сомнений в его искреннем желании остановить работорговлю. Разумеется, ни один американец не сделал в этом деле больше него. Но его первой задачей стала защита прав американской бригантины «Луиза Битон». Она была остановлена британским крейсером «Долфин» и задержана на некоторое время в семидесяти милях от берега. На судове имелись документы честного торгового судна, и после долгой переписки Фуут добился от британского командира официального отречения от претензий вместе с предложением о выплате компенсации бригантине. И тем не менее эта бригантина была работорговым судном, а ее ловкий капитан в конце концов скрылся с полным грузом чернокожих.

Впрочем, Фуут несколько сгладил неудачу с упущением этого судна flagrante delictu, захватив «Марту». Ее перехватили 7 июня 1850 года между Амбризом и Лоандой. Это было крупное судно, и при приближении американского крейсеров «Марта» подняла американский флаг и легла в дрейф. Первый помощник Фуута отправился на шлюпке досмотреть ее. Окружая корму, он увидел написанное там название и порт приписки — Нью-Йорк. Однако, как только ее экипаж узнал форму лейтенанта американского флота, они спустили американский флаг и подняли бразильский. Когда лейтенант поднялся на палубу, капитан заявил, что судно под бразильским флагом не подлежит законному досмотру, и отказался предъявлять какие-либо документы. Это дало лейтенанту зацепку, поскольку он заявил, что при отсутствии документов судно следует считать пиратским.

Между тем капитан выбросил за борт свой письменный стол, но тот не утонул. Его подобрали, и внутри обнаружились бумаги, доказывавшие, что капитан является гражданином США, а три пятых судна принадлежат американскому купцу в Рио.

Захватив и обыскав судно, лейтенант обнаружил сто семьдесят шесть бочек с водой емкостью по сто пятьдесят галлонов каждая и сто пятьдесят бочонков маниоковой муки для питания. Была сооружена специальная рабочая палуба для перевозки рабов. Там стояли большие железные котлы для варки муки, кандалы для удержания рабов и деревянные ложки для их кормления. Тогда капитан признался, что занимался поиском рабов, и добавил, что если бы не прибытие «Перри», он бы уже той ночью ушел с 1 800 невольниками. Ставки в его игре были высоки. «Марту» с прикованным в кандалах экипажем отправили в Нью-Йорк, где судно было конфисковано по решению суда.

После этого Фуут захватил американскую бригантину «Чатсуорт». У Фуута имелись достаточные улики для внутреннего убеждения в ее преступной сути, но их не хватало для суда, и судно отпустили. Позднее ее перехватили вновь, и на этот раз выяснилось, что у нее имеется два полных комплекта документов для прикрытия смешанного груза честного торговца, после чего ее отправили на родину и конфисковали.

В письме другу от 25 сентября 1850 года по поводу этого захвата Фуут писал:

«Наши приказы настолько суровы, что ни один командир не решится захватить работорговца без принятия на себя огромной ответственности. Я задержал „Чатсуорт“ вопреки протестам ее капитана и суперкарго на 22 000 долларов; тем не менее и она, и „Марта“ должны быть конфискованы».

По закону офицеры и даже рядовые члены экипажей конфискованных работорговых судов признавались виновными в пиратстве. То, что они по заслугам заслуживали смертной казни, в настоящее время не вызывает сомнений. Мы забываем рассказы об ужасах перехода через Атлантику — о мучениях тех, кого «запирали в трюмах пикаронов», о «рабах, которых люди выбрасывали за борт», — но мы помним достаточно, чтобы понимать: экипажи работорговцев заслуживали предусмотренной законом казни. Но как нация, лелеявшая рабовладельца, могла повесить работорговца? Она не могла и никогда этого не делала.

Короче говоря, американские военно-морские офицеры крейсировали туда-сюда под тропическим солнцем до тех пор, пока смола не начинала плавиться в палубных пазах. Время от времени они встречали другие крейсеры и, исходя из теории, что беда любит компанию, находили некоторое утешение в обменных визитах. Они наблюдали странные картины на африканском берегу. Они узнавали что-то новое о торнадо и других капризах погоды. Время от времени они обнаруживали работорговцев с рабами на борту и, невзирая на протесты, захватывали суда, прикидывавшиеся честными торговцами, но на деле бывшие работорговыми.

В некоторых плаваниях они заболевали лихорадкой и умирали. На «Перри» за два года не погиб ни один человек. Фуут был первым сторонником «сухого закона» во флоте. Именно он, как пели бывшие матросы,

Raised our pay

Ten cents a day

And stopped our grog forever.

Заботясь о санитарном состоянии корабля, он сберег свою команду, и именно этому, а не эффективности своей борьбы с работорговцами, он был обязан тем благосклонным отношением, с которым к его плаванию отнеслись официальные лица военно-морского министерства.

Другой вид военно-морской службы, который никогда не бывает приятным, который неизменно сопряжен с опасностью и при этом никогда не дает людям шанса снискать славу, — это наказание более или менее диких прибрежных племен в отдаленных уголках земного шара за то, что они доводят до крайности жадность и агрессивность, увиденные ими у белых торговцев. Хотя у каждого столкновения всегда есть две стороны, в печати появляется лишь рассказ белого торговца; о том, что могли бы сказать аборигены, так никогда и не узнают. Неважно — на корабль янки совершено нападение и часть его команды убита, поэтому необходимо проучить туземцев, чтобы они не смели творить подобное. Никаких расследований спровоцировавших это действий команды янки не проводится, но на основании одностороннего заявления вероятного агрессора военный корабль получает приказ отправиться к месту кровопролития и учинить над племенем столь суровую месть, сколь это возможно. И военный корабль обязан плыть и исполнять приказ, нравится эта задача военно-морским офицерам или нет. И так получается, что все морские державы, мстя за ущерб, причиненный их торговым судам, не так уж сильно отличаются от тех племен американских краснокожих, которые, не сумев найти конкретного человека, убившего одного из их соплеменников, мстили, убивая первого попавшегося представителя расы агрессора, какого им удавалось обнаружить.

История неприятностей с жителями Суматры, выросших из нападения на корабль «Френдшип» капитана Эндикотта из Салема в 1831 году, а затем и из нападения на американское судно «Эклипс» капитана Уилкинса в 1838 году, покажет, какого рода работу приходилось выполнять военно-морскому флоту в подобных случаях.

«Френдшип» стоял на якоре у Куалла-Бату на северо-западном берегу Суматры, закупая у туземцев перец 7 февраля 1831 года. Перец доставляли с берега через прибой в небольших лодках, которые во время погрузки швартовались в ручье, впадающем там в океан. Капитан Эндикотт, второй помощник Джон Барри и четверо матросов находились на берегу, руководя упаковкой перца. Когда первая лодка была загружена и укомплектована командой, она направилась вниз по ручью, но вместо того чтобы выйти в открытое море, остановилась у пляжа, и мистер Эндикотт заметил, что в нее садится еще больше людей. Впрочем, он лишь слегка заподозрил неладное, полагая, что прибой сильнее обычного и требуется больше людей, поэтому он просто отрядил двух матросов сторожить лодку и продолжил упаковывать перец, как и прежде.

Вскоре матросы на посту увидели переполох на корабле: люди бегали туда-сюда, и через мгновение было видно, как четыре матроса перепрыгнули через леер в море. Капитан Эндикотт был предупрежден и, впрыгнув во вторую лодку, которую привез с собой на берег, вместе со своими людьми бросился вниз по течению со всех ног.

В спешке они оставили оружие, и это было несчастьем, поскольку туземцы сбежались толпой, чтобы схватить их. Хуже того, они не привыкли проводить лодку сквозь прибой, и несколько туземных каноэ, полных вооруженных людей, собрались снаружи, готовые убить белых, когда их лодку перевернет прибоем.

В этот критический момент соседний вождь, известный белым как По Адам, пришел им на помощь. Он не только провел лодку через прибой, но и, размахивая саблей, устрашил поджидавших в каноэ туземцев, и капитан Эндикотт благополучно вышел в море. Там он подобрал четырех матросов, плывших с «Френдшипа», после чего все отправились в селение под названием Макки, расположенное на некотором расстоянии.

Матросы рассказали, что на корабль в первой лодке прибыло не менее двадцати туземцев. Сначала они рассредоточились по палубе без видимого оружия и вели себя так, будто полны любопытства. Помощник капитана, сначала встревоженный их численностью, был обманут их кажущейся невинностью и начал принимать перец на борт. После этого два или три туземца небрежно подошли к нему и, когда он наклонился над леером, чтобы взять сверток с перцем, вонзили ему в спину кинжалы. Пятеро членов команды корабля бросились на помощь помощнику, но туземцы убили двоих из них и захватили в плен остальных троих, которых они оставили, как утверждается, для пыток. Остальная часть команды в количестве четырех человек бросилась за борт.

Бой у Куалла-Бату, 6 февраля 1832 года.

По акватинте Смита с рисунка, сделанного на борту «Потомака» на рейде.

В Макки находились три американских судна, и они вызвались отправиться в Куалла-Бату и потребовать возвращения «Френдшипа». Вождь поселения ответил им: «Придите и возьмите его», — когда требование было предъявлено, и с помощью орудий, имевшихся на их кораблях, они сделали это. Но корабль был разграблен, и туземцы заполучили среди прочего 12 000 долларов монетами. Общий ущерб владельцев был оценен в 40 000 долларов. Таков рассказ со слов белых торговцев.

Год спустя (6 февраля 1832 года) американский фрегат «Потомак» под командованием капитана Джона Даунса бросил якорь у Куалла-Бату. Он был замаскирован под торговое судно, но когда лодка направилась к берегу для промера глубин, туземцы приняли угрожающую позу, несмотря на небрежную одежду команды. Соответственно, было спланировано и осуществлено ночное нападение. У туземцев были форты и пушки, а внутри фортов — цитадели, куда они отступали, когда внешние стены фортов были захвачены, и где они сражались с отчаянием людей, предпочитавших смерть капитуляции. К рассвету два форта были взяты вопреки яростному сопротивлению. Даже женщины сражались храбро. Жена одного из вожжей особо упоминалась за свое мужество и искусство владения саблей. Они «сражались с той неустрашимой стойкостью, которая свойственна смелым и решительным натурам, и проявляли такое полное пренебрежение к жизни, которое сделало бы честь более благородному делу», как написал один из офицеров «Потомака», но они не смогли выстоять против превосходящей тактики цивилизованной расы.

От одного форта американцы перешли к другому, от него — к трем вооруженным шхунам, а от них — к главному форту из всех. По Адам, спасший капитана Эндикотта, прибыл с отрядом своих последователей на помощь американцам, и в конце концов все поселение было повержено, а главный форт взлетел на воздух от собственного порохового погреба. Потери американцев составили два человека убитыми и одиннадцать ранеными, а «из малайцев более ста были убиты и двести ранены».

После того как американцы вышли в море, часть туземцев оправилась от удара, и «Потомак» подошел ближе и открыл огонь из своих длинных тридцатидвухфунтовых орудий. Подавленные в равной степени звуком и снарядами (как говорят), туземцы запросили мира.

Несмотря на эту демонстрацию мстительной мощи Соединенных Штатов, американское судно «Эклипс» во время погрузки в селении под названием Трабанган, в двенадцати милях от Макки, было захвачено туземцами. Это произошло ночью 26 августа 1838 года. Два туземных каноэ подошли с небольшим количеством перца, прибыв после наступления темноты. Второй помощник, несший вахту на палубе, узнал в предводителе отряда старого знакомого, который помогал загружать корабль в прежние плавания, и позволил туземцам подняться на палубу с их перцем. Однако, по обычаю корабля, он отобрал у них оружие и запер его.

Капитан в это время спал, но около десяти часов вышел на палубу. Началась работа по взвешиванию перца. Предводитель туземцев по имени Леббей Уссо пожаловался на «недоверие старого друга» со стороны второго помощника, забравшего оружие, и капитан по глупости приказал вернуть кинжалы. Несколько минут спустя, когда они насыпали перец в весы, капитан закричал: «Меня зарезали». Он скончался мгновенно. В тот же момент был убит юнга, а второй помощник получил тяжелое ранение в поясницу. Часть команды бросилась за борт, а некоторые забрались на такелаж. Кок, сидевший в кандалах за неповиновение, взмолился о сохранении жизни и в качестве выкупа указал, где спрятаны партия опиума и монеты на сумму 18 000 долларов. С этой добычей весь отряд вместе с коком бежал.

Так получилось, что американский фрегат «Колумбия» вместе с корветом «Джон Адамс» совершал в то время кругосветное плавание под командованием коммодора Джорджа К. Рида. Услышав об этом нападении, коммодор отправился для расследования, прибыв к Куалла-Бату 20 декабря 1838 года. Здесь По Адам поспешил подняться на борту флагмана и впоследствии служил переводчиком. Говорили, что вождь Куалла-Бату получил 2 000 долларов из монеты, похищенной с «Эклипса», и что там жил один из убийц капитана Уилкинса. Но после нескольких дней переговоров вождь не выдал ни монету, ни преступника, и город подвергся бомбардировке. Из Куалла-Бату эскадра направилась в Макки, чей вождь, согласно обвинениям местных информаторов, получил часть монет; Макки сначала подвергся бомбардировке, а затем был сожжен десантным отрядом. Нападению на Трабанган не подвергали.

Из рассказа Тейлора об этом деле следует, что один из информаторов признался, будто жаждал уничтожения Куалла-Бату, дабы стать вождем этого региона, в то время как те, кто способствовал разрушении Макки, непременно выиграли бы от перехода торговли Макки к их собственным селениям. Ибо это был берег мелких поселений, управляемых ревнивыми и враждующими вождями, которые жили за счет взимания пошлин с перца, привозимого из внутренних районов.

Бомбардировка Макки и высадка десанта для сожжения города.

С гравюры Осборна в издании «The Flagship», опубликованном в 1840 году Д. Эпплтоном и др.

Из Макки эскадра вернулась в Куалла-Бату. Вождь, известный как По Шут Абдулла, выдал расписку на 2 000 долларов — сумму, которую, как он признался, раздали его людям после нападения на «Эклипс», — и тем самым избежал опустошения со стороны десантного отряда.

«Женщины плачут, — сказал По Адам, — и мужчины тоже, когда большие корабли приходят снова».

Весь город был подвергнут бомбардировке за проступок одного человека. Женщинам и детям пришлось противостоять пушкам наравне с мужчинами. Весьма вероятно, было необходимо научить туземцев уважать жизни и имущество под американским флагом. Но не было никакой гарантии, что коварный шкипер-янки поступит с туземцами честно. И никто не вел счет убитым и изувеченным женщинам и детям, когда пушки использовались для подкрепления американских требований.

Впоследствии были заключены договоры с целым рядовом вождей, которые обязались защищать американцев от любых грабежей и нападений.

Сомнений в том, что военно-морские офицеры рассматривали это как весьма прискорбную обязанность, которую приходилось выполнять, практически не оставалось.

Куда более захватывающими были приключения моряков-янки в китайских водах в то время, когда Англия принуждала несчастных восточных жителей покупать опиум из Британской Индии. Китайцы не делали различий между двумя англоязычными нациями, которых требовали обстоятельства, и в результате претерпели суровое наказание от американцев. Самое интересное событие произошло в 1856 году. Капитан Эндрю Халл Фут с «Портсмута», который под началом коммодора Армстронга был занят защитой американцев в Кантоне, учредил в городе несколько укрепленных постов, но помимо этого делал все возможное, чтобы держать американцев подальше от «английско-китайской заварухи». Однако вокруг американцев и на воде, и на суше было вдоволь боёв; и случилось так, что 15 ноября 1856 года, когда Фут проплывал мимо одного из городских фортов, китайцы открыли по нему огонь. Американский флаг энергично замахали в сторону форта, и Фут в знак протеста выстрелил в его сторону из револьвера, но стрельба продолжалась, пока Фут не вышел из зоны досягаемости орудий. Нужно было пройти еще один форт, и тот открыл огонь картечью с двухсот ярдов.

На следующий день форты подверглись бомбардировке с «Портсмута». 20-го числа «Сан-Хасинто», «Портсмут» и «Левант» обстреляли форт, который первым совершил нападение, после чего Фут с четырьмя гаубицами и отрядом численностью в двести восемьдесят семь человек, включая всех, высадился на берег. Перейдя рисовые поля и преодолев вброд ручей по пояс в воде, они атаковали форт с тыла, после чего китайцы бежали, хотя форт представлял собой массивное каменное сооружение со стенами толщиной в несколько футов и насчитывал пятьдесят три пушки. Морские пехотинцы перебили более сорока бежавших солдат Сын Неба, завершив тем самым разгром.

Орудия захваченного форта были повернуты на следующий по порядку форт, и тот вскоре умолк. Тем временем из Кантона прибыл китайский отряд, насчитывающий, по оценкам, более 3 000 человек, чтобы сокрушить американцев, но единственная гаубица с ее орудийным расчетом из матросов при поддержке ружей морской пехоты обратила их в бегство с большими потерями. Это была не славная работа, но она была абсолютно необходима для защиты американских граждан и их собственности.

За последующие два-три дня были взяты и другие форты, пока американский флаг не был водружен на четырех из них. Адмирал Белнап, бывший тогда мичманом, упоминается за свою храбрость при командовании одним из баркасов. В ходе этой работы американцы потеряли семь человек убитыми и двадцать ранеными. Китайцы заявляли о потере пятисот человек в общей сложности, но Фут оценил их потери примерно в двести пятьдесят. Во всяком случае, кантонские китайцы до сих пор не забыли ни «Портсмут», ни ее капитана.

Три года спустя американский военно-морской офицер подарил англоязычной нации крылатую фразу, которой суждено жить в литературе как Англии, так и Соединенных Штатов долго после того, как поступок произнесшего ее человека будет забыт. Это произошло в 1859 году, когда англичане и французы бомбили китайские форты в реке Пейхо. 25 июля, когда несколько английских канонерок расчищали реку от заграждений, китайцы открыли по ним жестокий огонь. Капитан Джозайя Тэтнатл, чья храбрость при Веракрусе упоминается в другом месте, был свидетелем этого нападения на арендованном пароходе «Тоэй-ван». Тэтнатл не мог смотреть на такую схватку, не принимая в ней участия, даже если он принадлежал к нейтральной нации. Повернувшись к младшему офицеру, он произнес: «Кровь гуще воды», — и приказал приготовить свою шлюпку. Сев в нее, он подгреб к флагману британской флотилии. В его шлюпку попал снаряд, убивший рулевого и ранивший лейтенанта Стивена Декейтера Тренчарда, но он поднялся на борт британской канонерки и вместе с ее командой помогал сражаться с китайцами. Впоследствии он использовал «Тоэй-ван» для буксировки британских резервов. Можно не сомневаться, что ни одно действие, противоречащее международному праву, никогда еще не делало столько для укрепления добрых чувств между соперничающими англоязычными нациями.

Пароход «Тоэй-ван».

«Кровь гуще воды» — Джозайя Тэтнатл спешит на помощь английским канонеркам на реке Пейхо.

С картины кисти китайского художника, принадлежащей мистеру Эдварду Тренчарду.

То, что известно как инцидент с Коштой в Средиземном море, послужит завершением этой главы о боевой работе американского военно-морского флота в мирное время, предшествовавшей гражданской войне. Она особенно заслуживает внимания американского народа по той причине, что в наши дни подобный пример кажется необходимым. Американские граждане, путешествующие ныне в зарубежных странах, нередко имеют повод задасться вопросом, обладает ли их правительство достаточно сильной рукой, чтобы защитить их за пределами границ нации.

Некий Мартин Кошта, австриец по рождению, после того как законным порядком оформил свои первые документы на получение гражданства Соединенных Штатов, был обнаружен в Смирне австрийскими властями и препровожден на борту австрийского военного корабля «Гусар», поскольку он тем или иным образом оскорбил австрийское правительство. Американский шлюп «Сент-Луис» стоял в то время на якоре в гавани Смирны, и к его командиру, капитану Данкану Натаниэлю Инграхэму, через американского консула было обращено воззвание в защиту Кошты. Капитан Инграхэм обратился к капитану «Гусара» с требованием выдать этого человека, но австриец, имея более крупный корабль, отказался его отдать. Как понимал свой долг Инграхэм, он был обязан сначала забрать человека, а уже потом заниматься необходимой дипломатической перепиской и рассмотрением фактической стороны дела. Приготовив свой корабль к бою, он ошвартовался бок о бок с «Гусаром» и, установив временной лимит, заявил, что получит этого человека или начнется бой. Он получил человека.

Признано, что недобросовестные люди становились гражданами Соединенных Штатов ради использования американского флага в качестве прикрытия для гнусных дел. Поэтому американскому правительству приходится выполнять деликатную и сложную задачу всякий раз, когда его мощь призывается на защиту американского гражданина, у которого возникли неприятности с властями другой нации. Но поскольку натурализованные американцы нередко подвергались суровому обращению на своей исторической родине, а главное — поскольку американское законодательство исходит из того, что каждый обвиняемый невиновен в правонарушении, пока его вина не будет доказана к удовлетворению жюри присяжных его равных, для сохранения американских прав абсолютно необходимо, чтобы каждый офицер американского флота придерживался понимания долга капитана Инграхэма. Сначала заберите человека, а затем позвольте Государственному департаменту улаживать дипломатические вопросы.

Конгресс совместной резолюцией от 4 августа 1854 года попросил президента вручить капитану Инграхэму медаль в знак признания нацией его заслуг в защите американских прав.

ГЛАВА XVIII
В ВОЙНЕ С МЕХАНИКОЙ

ТОМАС АП КАТЕБСИ ДЖОНС, ГЕРОЙ ОЗЕРА БОРЖН, НАНОСИТ ПЕРВЫЙ УДАР ВОЙНЫ — ОПЕРАЦИИ НА ТИХООКЕАНСКОМ ПОБЕРЕЖЬЕ, ОБЕСПЕЧИВШИЕ ПРИОБРЕТЕНИЕ КАЛИФОРНИИ — СТОКТОН И «ИСКАТЕЛЬ ПУТЕЙ» ФРИМОНТ ДЕЙСТВУЮТ СОВМЕСТНО — ДИКИЕ ЛОШАДИ КАК ОРУЖИЕ НАПАДЕНИЯ — «СОМЕРС» ПЕРЕВОРАЧИВАЕТСЯ ПРИ ПРЕСЛЕДОВАНИИ ПРОРЫВАТЕЛЯ БЛОКАДЫ — ДЖОЗАЙЯ ТАТНАТЛ У ВЕРАКРУСА — ВЫСАДКА САНТА-АННЫ — МОРЯКИ-ЯНКИ В БЕРЕГОВОЙ БАТАРЕЕ — ТЯЖКАЯ СУДЬБА ОДНОГО ИЗ САМЫХ ХРАБРЫХ АМЕРИКАНСКИХ ОФИЦЕРОВ.

Начиная рассказ об участии флота в войне между Мексикой и Соединенными Штатами, интересно отметить, что первый нескрываемый акт агрессии со стороны Соединенных Штатов был совершен военно-морским офицером из-за его недоверия к британскому правительству. Это было в 1842 году, задолго до того, как война была официально объявлена. Как помнит читатель, нынешний штат Калифорния был тогда весьма манящей частью мексиканских владений — настолько манящей, что дальновидные политики Англии ломали головы над тем, как заполучить над ней контроль без слишком больших затрат труда и денег. Насколько далеко они зашли бы в своих попытках, конечно, узнать не удастся, но никто сейчас не сомневается, что они рассматривали этот вопрос. Это не значит, что их желания были предосудительны; с точки зрения американских лидеров того времени, британские государственные деятели просто проявляли предприимчивость, ибо американцы глядели на Калифорнию с не меньшим вожделением, чем любое из тех, что когда-либо воодушевляло ум англичанина. Мексика была лишь слабой державой. Беспокойные американские фронтирмены пробрались в мексиканский штат Техас и, отторгнув его от мексиканского владычества, создали независимое правительство. Были и другие неугомонные американцы, пробиравшиеся в Калифорнию. Американские политики не вполне понимали, как завладеть владениями на Тихоокеанском побережье, но вот что они могли сделать: они могли и намеревались не допустить захвата их Англией. С этой целью мощная эскадра была отправлена вокруг мыса Горн на Тихоокеанский океан, а ее командование было поручено герою озера Боржн, капитану Тому апу Кейтсби Джонсу — тому самому, который с менее чем двумя сотнями храбрых матросов на открытых каноэ в течение часа противостоял натиску британской флотилии под управлением девятисот восьмидесяти человек, не считая офицеров. Его флот включал храбрый старый фрегат «Соединенные Штаты», захваченный шлюп «Сайян», шлюп-оф-вар «Дейл» и шхуну «Шарк».

SCENE OF

NAVAL OPERATIONS

ON THE

PACIFIC COAST.

По прибытии в Кальяо коммодор Джонс «наткнулся на экземпляр несколько раздраженных жалоб Мексики» по поводу нейтралитета, который правительство Соединенных Штатов проявляло в войне Мексики с Техасом, в то время как одна из газет Кальяо опубликовала в качестве достоверной новости статью, в которой утверждалось, что Мексика только что уступила Калифорнию Англии. Это сообщение появилось 6 сентября 1842 года. Так совпало, что большой британский фрегат «Дублин», несший флаг контр-адмирала, появился у Кальяо тем же вечером. Лежа в дрейфе непродолжительное время, британец осмотрел эскадру янки, а затем уплыл на север, не бросая якорь.

Это было весьма странное действие для британского фрегата в те дни, и коммодор Джонс мог объяснить его лишь тем, что связал его с историей о передаче Калифорнии Англии. И Джонс со своей эскадрой был отправлен на Тихий океан с экспрессивной целью — помешать силой, если потребуется, созданию британского Гонконга на побережье Калифорнии. Ему оставалось сделать лишь одно: сняться с якоря и полными парусами идти к Калифорнии, что он и сделал. 19 октября он прибыл в гавань Монтерея и, хотя «Дублин» так и не появился, высадился на берег и овладел городом.

Сутки спустя он узнал, что Монтерей по-прежнему остается мексиканским городом, а Мексика и Соединенные Штаты находятся в мире. Поэтому он принес все возможные извинения и вернул город его законным властям.

Коммодор Джонс выполнил политику своего правительства так, как он ее понимал, и его поступок, несомненно, был одобрен администрацией в Вашингтоне, однако ради умиротворения мексиканцев Джонс был отозван, хотя, разумеется, нисколько не наказан.

Касаться причин последовавшей войны, начавшейся с официального объявления 13 мая 1846 года, не входит в задачи этой истории, но автору позволено заметить, что никто из тех, кто громче всех протестует против англосаксонской агрессивности, так и не показал, как ее остановить; и, что более важно, абсолютно достоверно то, что любая территория, захваченная в результате англосаксонской агрессии, получила огромную пользу от правления агрессоров, будь то в Азии, Африке или на Тихоокеанском побережье Северной Америки. Не из соображений коммерции, ибо таковые обычно отвратительны, а потому, что «единственная раса, обладающая надлежащим представлением о двух столпах, на которых держится цивилизация, — Свободе и Справедливости», — это англосаксонская раса, любой гуманитарий с удовлетворением смотрит на распространение мощи англоязычных людей, пусть даже «неизбежно возникновение поводов для обид». Та политика, которая ограничивала бы правительство Соединенных Штатов его нынешними географическими границами, сколь благими ни были бы мотивы ее сторонников, недальновидна и начисто лишена филантропии.

Никто не предлагает в качестве акта справедливости возвратить ни Калькутту, ни Сан-Франциско их прежним правителям. Доминирующая раса должна править охочим миром.

Каким бы ложным ни было заявление американского Конгресса от 13 мая 1846 года о том, что «война существует, и несмотря на все наши усилия избежать ее, она существует по вине самой Мексики» (а это утверждение определенно было абсолютно лживым), война была неизбежной. Предотвратить экспансию Американской Республики до Тихого океана было совершенно невозможно. Американское правительство неоднократно пыталось купить территорию, но Мексика не желала продавать ее, и там, где первыми шли частные лица, их правительству волей-неволе приходилось следовать за ними.

Джон Б. Монтгомери.

С фотографии.

Когда война наконец началась, капитан Джон Дрейк Слоут, коммодор Тихоокеанской эскадры, находился в мексиканском Масатлане на фрегате «Саванна». Он услышал новость 8 июня и немедленно отплыл в Монтерей, Калифорния, где обнаружил на якоре «Уоррен», «Сайян» и «Левант». Отряд из двухсот пятидесяти человек с кораблей овладел городом, а командир Джон Б. Монтгомери с «Портсмута» на следующей неделе захватил селение в заливе Сан-Франциско. За этим последовала капитуляция форта Саттер на Сакраменто и еще пары постов.

Р. Ф. Стоктон.

С гравюры Холла по живописному портрету на слоновой кости работы Ньютона, 1840 г.

19 июля «Искатель путей» Джон К. Фримонт прибыл в Монтерей, и он со ста пятьюдесятью стрелками был отправлен на «Сайяне» для овладения Сан-Диего. Британский линейный корабль «Коллингвуд», на борту которого находился адмирал сэр Джордж Ф. Сеймур, в это время находился в порту, но нет никаких оснований полагать, что адмирал пребывал там в каком-либо ином качестве, кроме как наблюдателя. Во всяком случае, «Коллингвуд» вскоре покинул побережье. Затем, 23 июля, Слоут сложил с себя командование. Он был болен и рад избежать ответственности в сложившейся ситуации. Его место занял более энергичный капитан Роберт Филд Стоктон. Первым шагом Стоктона стало наступление на Лос-Анджелес. В отряде, который он высадил в Педро, порту Лос-Анджелеса, было всего триста пятьдесят человек со всеми силами, и вооружены они были лишь девяношью мушкетами и несколькими карабинами, зато в избытке имелись тесаки и абордажные пики. Действительно, когда кое-кто из неприятеля появился под белым флагом, Стоктон счел себя обязанным прибегнуть к уловке (ставшей с тех пор привычной для ковбоев, продающих скот), чтобы его отряд казался крупнее, чем был на самом деле. Он провел их вокруг нескольких зданий так, чтобы они выглядели армией, в несколько раз превосходящей триста пятьдесят человек. Он также прикрыл всю свою артиллерию из шестифунтовок, но оставил торчать ствол тридцатидвухфунтовки, как будто по недосмотру. Уловка, как говорят, удалась на славу. Во всяком случае, Стоктон, соединившись по пути с людьми Фримонта, 13 августа 1846 года без сопротивления вступил в Лос-Анджелес. На следующий день мексиканский губернатор Андрес Пико и генералы Хосе Мария Флорес были амнистированы под честное слово.

Экспедиция Перри пересекает бар в устье реки Табаско.

С литографии по эскизу и рисунку на камне лейтенанта Х. Уолка, ВМС США.

После этого Стоктон организовал государственное правительство во главе с Фримонтом. Затем Фримонт отправился в Сакраменто набирать людей для экспедиции, которую Стоктон замышлял против Акапулько (в районе Калифорнии было полно граждан Соединенных Штатов), но до того, как экспедиция была готова, пришла весть, что мексиканцы поднялись против Лос-Анджелеса под предводительством экс-губернатора Пико и генерала Флореса, нарушивших свое честное слово. Сообщалось также об угрозе гарнизонам в Санта-Барбаре.

Отправив «Саванну» из Сан-Франциско на помощь силам на Юге, Стоктон последовал за ней на «Конгрессе» 12 октября, захватив с собой Фримонта со «ста семьюдесятью надежными людьми».

Тем временем мексиканцы восстали против американцев в Монтерее. По сути, мексиканцев в стране было намного больше, чем американцев, и лишь разница в расах помешала мексиканцам сбросить янки в море. Тем не менее Стоктон высадил в Монтерее пятьдесят человек под началом мичманов Болдуина и Джонсона и поспешил в Сан-Диего. Здесь нападение мексиканцев было отражено, после чего через горы прибыл бригадный генерал Стивен В. Карни со ста людьми из Санта-Фе, Нью-Мексико. Люди Карни при поддержке морских сил атаковали мексиканцев у Сан-Бернардино утром 6 декабря; но были отброшены с потерями, которые в некотором роде оказались значительными, ибо восемнадцать человек были убиты против пятнадцати раненых, а Карни, капитан Гиллеспи и лейтенант Билл из военно-морского отряда оказались в числе раненых.

Тем временем капитан Мервин с «Саванны» попытался совершить марш на Лос-Анджелес, но был отбит. Мексиканцы яростно сражались за свои дома.

И все же Стоктон оказался человеком, соответствовавшим моменту. Карни получил подкрепление в виде двухсот пятидесяти человек, после чего смог выступить к Сан-Диего. Затем был сформирован отряд численностью почти в семьсот человек для нового нападения на Лос-Анджелес. Дорога туда протяженностью в сто сорок пять миль пролегала через песчаную пустыню. Стояла холодная погода, люди были плохо одеты. Мексиканцы отлично держались в седле и привыкли к этой местности. Они упорно оспаривали продвижение, и однажды, применив тактику, когда-то успешно сработавшую на патагонских равнинах, они направили в сторону американского отряда стадо диких лошадей; но лошади не проявили особого желания топтать матросов-янки.

Военно-морская экспедиция под командованием коммодора Перри поднимается по реке Табаско у Дьявольского Изгиба.

С литографии по эскизу и рисунку на камне лейтенанта Х. Уолка, ВМС США.

У реки Сан-Гэбриел было оказано решительное сопротивление американцам, но матросы переправились на другой берег и штурмом взяли укрепления противника 8 января 1847 года. Поскольку это была годовщина битвы при Нью-Орлеане, янки отпраздновали свой триумф. Они потеряли двух человек убитыми и девять ранеными, в то время как мексиканцы потеряли семьдесят убитыми и сто пятьдесят ранеными. Лос-Анджелес был отбит 15 января.

Затем Стоктон отправился на Восток, а на побережье прибыл коммодор Уильям Брэдфорд Шабрик с линейным кораблем «Индепенденс» и бригом «Пребл».

Коммодор Биддл также прибыл в то время на побережье, и возникли небольшие разногласия (не личного характера) по поводу того, кому из них командовать, но они разрешились тем, что оба делали всё возможное для правительства в ожидании вестей от Военно-морского министерства. Все мексиканские порты к северу от Акапулько были заблокированы, а в Масатлане таможня управлялась американцами, и с импорта было собрано около 300 000 долларов.

С. Ф. Дюпон.

С фотографии.

С точки зрения моряка, самыми интересными делами на этом побережье были несколько вылазок по захвату судов. «Сайян» под командованием коммандера Дюпона, высадившись и забив все орудия в Сан-Бласе, поднялся вверх по Калифорнийскому заливу до Гуаймаса. Там Дюпон обнаружил две мексиканские канонерки и бриг. Увидев «Сайян», мексиканцы сожгли свои канонерки, но подтянули бриг вплотную к берегу, где несколько сотен солдат могли прикрывать его из прибрежных домов. Там же находилось немало пушек для отражения захватчиков.

Однако капитан Дюпон приказал спустить на воду свой баркас и катер под началом лейтенанта Г. В. Харрисона, лейтенанта Хиггинсона и мичмана Льюиса. Под прикрытием огня с «Сайяна» они подгребли, перерезали швартовы и начали без помех выводить бриг на буксире. В этот момент «Сайян» на мгновение прекратил стрельбу, но стоило «Сайяну» умолкнуть, как мексиканцы открыли ответный огонь. Тогда «Сайян» снова открыл огонь, и мексиканцы бежали; но когда «Сайян» был вынужден прекратить стрельбу из-за того, что линия огня угрожала его собственным людям, мексиканцы вернулись и возобновили атаку. Тем не менее «Сайян» в конце концов обратил их в бегство, ведя огонь поверх собственных шлюпок, и бриг был выведен за пределы дальности стрельбы мексиканцев и сожжен.

Экспедиция на Табаско атакована мексиканцами из чапараля.

С литографии по эскизу и рисунку на камне лейтенанта Х. Уолка, ВМС США.

Лейтенант Харрисон отличился во время блокады Масатлана «Сайяном» чуть позже. Масатлан зависел от каботажной торговли в отношении продовольствия, и блокада свела запасы города к скудному пайку. Тем не менее небольшим шхунам удавалось проскальзывать на мелководье у берега, и шлюпкам «Сайяна» приходилось за ними присматривать. Однажды «Сайян» находился так далеко от берега, что мексиканцы спустили на воду четыре больших баркаса и вышли в море, чтобы захватить Харрисона, у которого было три малые шлюпки с численностью людей, составлявшей, пожалуй, треть от мексиканских сил. Было ясно, что Харрисон мог легко обогнать более тяжелые шлюпки мексиканцев на веслах и скрыться, но вместо этого он направился прямо на них. Мексиканцы поддерживались полевыми орудиями на берегу, но они бежали, как только огонь янки начал приносить результаты. Американские моряки демонстрировали по отношению к врагу настроения, очень похожие на те, что англичане проявляли к французским морякам в войнах с Наполеоном. И можно не сомневаться, что эта самоуверенность обычно была оправдана в обеих войнах. 30 сентября 1847 года лейтенант Крейвен с «Дейла» поднялся вверх по ручью у Мулихе и без сопротивления захватил шхуну, несшую девятифунтовку, хотя в самом городе находилось более сотни солдат. А на следующий день он высадился с восемьюдесятью людьми и загнал сто сорок мексиканцев на три мили вглубь суши.

SCENE OF

Naval Operations in

GULF OF MEXICO.

Впрочем, эти бои в действительности представляли собой стычки между небольшими отрядами с обеих сторон. У мексиканцев не было флота, и они не собирали солдат в достаточном количестве ни в одном пункте, чтобы окончательно вытеснить американцев. Коммодор Шабрик в конце концов получил исключительное командование американской эскадрой и удерживал все побережье к северу от Акапулько. Он удерживал бы его до Салина-Крус или Окоса, если бы у него было чуть больше людей для гарнизонной службы, но в этом не было необходимости, ибо перст судьбы был против латиноамериканцев, и Калифорнии суждено было — благодаря эффективности работы военно-морского флота — стать частью Соединенных Штатов; и ныне это один из самых прекрасных, а также богатейших штатов Американского Союза.

Действия военно-морского флота в Мексиканском заливе начались во время битвы при Пало-Альто, когда коммодор Дэвид Коннер, командовавший американской эскадрой, собранной у устья Рио-Гранде, высадил около пятисот своих людей для помощи в защите гарнизона, оставленного генералом Тейлором в Поинт-Изабель.

Высадка экспедиции Перри против Табаско.

С литографии по эскизу и рисунку на камне лейтенанта Х. Уолка, ВМС США.

К несчастью, у коммодора были лишь корабли с большой осадкой — суда, которые не могли пересечь мелководье над барами мексиканских рек. И число кораблей было невелико, так что, когда ему приказали блокировать побережье, он не мог сделать этого в течение нескольких месяцев. Еще в октябре 1846 года его сил «едва хватало на то, чтобы закрыть порты Веракрус и Тампико». Однако к октябрю у него имелись три шхуны и мелкосидящий пароход «Виксен», и впоследствии эта сила была увеличена до трех легких пароходов и семи канонерок, причем вся флотилия несла семнадцать пушек.

Между тем 7 августа была предпринята попытка атаковать Альварадо, важный порт к юго-востоку от Веракруса. Корабли не смогли преодолеть бар. 15 августа силы собрались перед Туспаном, но бриг «Тракстон» сел на мель в зоне досягаемости береговых батарей и был захвачен, а нападение провалилось.

16 октября было предпринято второе нападение на Альварадо. Пароход «Виксен» взял на буксир шхуны «Бонита» и «Рифер», и была проведена энергичная атака, но пароход «Маклейн», буксировавший «Нониту», «Петрель» и «Форвард», сел на мель. Пароход «Миссисипи» вел бомбардировку укреплений противника с дальней дистанции, но она оказалась неэффективной, и эта атака провалилась. Неудачи породили немалое недовольство в Соединенных Штатах, но фактом остается то, что коммодор Коннер располагал плачевным оснащением для этой работы. Малые пароходы были особенно скверными.

Экспедиция коммодора Перри захватывает Туспан.

С литографии с рисунка лейтенанта Х. Уолка, ВМС США.

На следующий день после неудачи у Альварадо коммодор Коннер направил экспедицию против Фронтеры под командованием капитана Мэтью Калбрейта Перри, командовавшего тогда «Миссисипи». Перри впоследствии прославился тем, что открыл порты Японии для американской торговли. С «Миссисипи» в своем нападении на Фронтеру он имел пароходы «Виксен» и «Маклейн», а также шхуны «Бонита», «Рифер», «Нонита» и «Форвард», и на его борту находилось двести морских пехотинцев в дополнение к полным командам. Фронтера была важным портом, поскольку впадающая там в залив река служила разделительной линией между полуостровом Юкатан и собственно Мексикой. Более того, Табаско был важным городом, лежавшим на некотором удалении вверх по реке. У мексиканцев на этой реке имелся значительный флот торговых судов — фактически два речных парохода, помимо пяти каботажных шхун, брига, шлюпа и множества мелких баркасов.

Капитан Перри на «Виксене» и двух шхунах стремительно перемахнул через бар, когда они достигли устья реки. Находившийся внутри мексиканский флот был застигнут почти врасплох — во всяком случае, времени на спасение не оставалось, а огонь береговых батарей не причинил американцам вреда. После захвата судов форты и город капитулировали.

Мэтью Калбрейт Перри.

С картины маслом в Военно-морской академии, Аннаполис.

Капитан Перри немедленно развил успех, поднявшись по реке на «Виксене» и захваченном пароходе «Петрита». Батарея из четырех хороших двадцатичетырехфунтовых орудий, выгодно расположенная на излучине реки, была оставлена мексиканцами, а в Табаско, лежавшем в семидесяти двух милях вверх по реке, потребовалось всего три выстрела, чтобы сбить флаг неприятеля.

Результатом рассечения территории противника надвое в этом месте стало то, что Юкатан в дальнейшем управлялся американцами, а его ресурсы присваивались ими до окончания войны.

Разумеется, главной стоявшей задачей был захват Веракруса. Ночью 20 ноября 1846 года лейтенант Паркер, два мичмана и пять матросов с шлюпки брига «Сомерс» вошли в гавань Веракруса и сожгли барк «Креол», стоявший под защитой орудий фортов. Это была поистине доблестная, но ошибочная вылазка, ибо из документов коммодора Коннера следует, что он не только ничего не знал о ней до тех пор, пока не увидал пламя горящего корабля, но, знай он о ней заранее, непременно пресек бы ее. «Креол» считался прорывателем блокады, груженным оружием, и предполагалось, что он проскользнул тайком. На деле же Коннер позволил ему пройти, и судно служило средством связи со шпионами и неблагонадежными мексиканцами, которые держали Коннера в курсе положения дел в Мексике, а также сведений о войсках, пушках и т. д. в самом Веракрусе и вокруг него. По правде говоря, поговаривали, что одним из наиболее ценных достижений Коннера в этой войне стал сбор точных сведений о противнике.

Захват Табаско экспедицией Перри.

С литографии по эскизу и рисунку на камне лейтенанта Х. Уолка, ВМС США.

Еще одна неприятность произошла, когда «Сомерс», преследуя прорыватель блокады 8 декабря, несли столь тяжело под парусами, что перевернулись и потеряли более сорока человек — половину команды. Командовал им в то время коммандер Рафаэль Семмс, прославившийся на конфедератском крейсере «Алабама» в Гражданскую войну.

Но худшей стороной службы на побережье была борьба с тропическими лихорадками. Люди с радостью встречали видимого врага, но от малярийных микробов из болот защиты не было. Появилась желтая лихорадка, наряду с другими, менее злокачественными лихорадками, а в список ужасов добавилась цинга.

Тем не менее люди безропотно оставались на своих постах, и в марте 1847 года силы перед Веракрусом насчитывали семьдесят кораблей и транспортов с армией генерала Уинфилда Скотта численностью 12 600 человек на борту.

Вокруг последовавших событий разгорелось немало споров. Ряд авторитетных источников сходился во мнении, что Веракрус следовало захватить силами одних только кораблей, в то время как друзья Коннера утверждают, что атака флота оказалась бы для него фатальной. Предметом спора является мощь замка Сан-Хуан-де-Ульоа, расположенного на рифе Гальега прямо напротив города — рифе, который фактически образует гавань. Сам город лежит на материке с фортом на каждом конце и стеной по всему периметру. С одной стороны утверждается, что замок был старым и слабым, а с другой — что его укрепили каменной кладкой и новыми тяжелыми пушками, причем общее число боеспособных орудий составляло не менее двух сотен. Под началом коммодора Коннера находился флот из десяти судов, начиная с пятидесятипушечного фрегата «Потомак» и заканчивая двенадцатипушечным бригом — всего двести одна пушка, «из коих числом и половина не годилась ни по весу, ни по форме для того, чтобы произвести сколько-нибудь серьезное впечатление на стены крепости». Цитата взята из брошюры по этому вопросу, написанной П. С. П. Коннером, сыном коммодора. Не пытаясь вынести окончательное суждение по данному вопросу, можно сказать, что Фаррагут придерживался мнения, будто крепость можно было взять.

Бриг под полными парусами, похожий на «Сомерс».

Из книги «Kedge Anchor».

Тем не менее нападения с моря не последовало, однако велась всесторонняя подготовка к совместной атаке сухопутных сил и флота. Коммодор Коннер распорядился высадить с кораблей батарею из шести тяжелых орудий, которые должны были обслуживаться моряками и прикрываться бруствером из мешков с песком. На рассвете 9 марта 1847 года Коннер направил пароходы «Спитфайр» и «Виксен» с четырьмя канонерскими лодками для расчистки пляжа возле города. Тем временем войска погрузились в огромные гребные лодки, построенные специально для этой цели, и к десяти часам утра более десяти тысяч человек были высажены на берег вместе с оружием и припасами. На следующее утро «Спитфайр» был отправлен вперед, чтобы вызвать на себя огонь противника и обнаружить расположение орудий вдоль материкового побережья. Все орудия открыли по нему огонь, и он ответил залпом, послав снаряды в самую сердцевину города, после чего, когда позиции орудий были выявлены, отошел назад.

Пароход «Миссисипи» спешит на помощь «Хантеру» во время шторма у Веракруса.

С литографии по эскизу и рисунку на камне лейтенанта Г. Уолка (ВМС США).

Бомбардировка города сухопутными батареями началась 22 марта, а на следующий день лейтенант Джозайя Татнатт с пароходами «Спитфайр» и «Виксен» и пятью шхунами на буксире атаковал замок. Одна шхуна была оставлена у мыса Онориос, но остальные подошли на паровой тяге на расстояние картечного выстрела от форта Сан-Хуан-де-Уллоа. Мексиканцы зловеще хранили молчание до тех пор, пока американские корабли не заняли позиции, а затем открыли огонь из десятков и сотен орудий — как из города, так и из замка. Корабли в один миг почти скрылись из виду в облаках брызг, которые поднимались там, где ядра противника со всех сторон падали в воду. Подобной по своей ярости артиллерийской стрельбы доводилось видеть редко. Она полностью залила корабли водой и скрыла их за пеленой брызг, и по окончании часового боя моряки вышли из него насквозь промокшими и в реальной опасности простудиться.

Но ни один человек не был задет снарядом. Повреждения получили лишь три корабля, да и те незначительные. Это была весьма жалкая демонстрация артиллерийского искусства.

Тем временем, в период с 10-го по 20-е число, моряки установили на берегу свою батарею и организовали ее обслуживание точно так же, как это делалось бы на корабле. Находившиеся на плаву силы до того рвались послужить на этой батарее, что офицеров для нее выбирали по жребию. Работа батареи оказалась настолько эффективной, что 25-го числа противник сосредоточил на ней все орудия, до которых мог дотянуться, и обстановка там накалилась сильнее, чем когда-либо на памяти у присутствовавших.

Видя это, коммодор Перри, сменивший Коннера 21-го числа, приказал четырем кораблям войти в гавань, чтобы отвлечь внимание неприятеля от батареи. Лейтенанту Джозайе Татнатту посчастливилось получить командование этой маленькой эскадрой, а вместе с ним и свободу действий — идти туда, куда он сочтет нужным. Соответственно, он продвинулся на расстояние восьмидесяти ярдов от замка, а затем прошел еще дальше. Огонь, который он вызвал на свои суда, был ужасающим — настолько ужасающим, на самом деле, что коммодор Перри, желая спасти корабли, казавшиеся обреченными на неминуемую гибель, подал Татнатту сигнал возвращаться; однако Татнатт был слишком занят, чтобы высматривать сигналы, и не заметил их. В результате пришлось отправлять шлюпку, чтобы забрать бесстрашные экипажи.

Хотя флот должен разделить с армией часть славы взятия Веракруса, совершенно очевидно, что главную долю работы между кораблями и береговой военно-морской батареей выполнили моряки. Именно их батарея проделала первую и самую крупную брешь в атакованных фортах, и в два часа дня 25-го числа каждое доступное для этой батареи орудие было подавлено. Потери батареи составили четыре человека убитыми и восемь ранеными.

Обстрел Веракруса силами флота, март 1847 года.

С литографии, изданной в 1847 году Н. Каррьером.

Пожалуй, одним из самых ярких свидетельств хладнокровного мужества, проявленного моряками, стал момент, когда Санта-Анна был высажен на берег с американского флота. Как помнит читатель, в начале конфликта с Соединенными Штатами Санта-Анна занимал пост президента Мексики, но в результате революции был свергнут. Американское правительство решило устроить в Мексике новую революцию и в то же время привести к власти человека, которого можно было бы подкупить ради заключения мира, оказав содействие возвращению Санта-Анны. С ним были начаты переговоры в Гаване и достигнута некая договоренность, в соответствии с которой он прибыл к американскому флоту у Веракруса, после чего было предложено высадить его вместе со свитой под парламентским флагом.

Трудно было вообразить более опасное предприятие для этого храброго мексиканца, поскольку он был объявлен вне закона и любой солдат мог пристрелить его при первой встрече.

Однако лейтенант Джозайя Татнатт сошел на берег вместе с ним, при высадке взял его под руку, и затем они оба во главе свиты генерала зашагали по улицам. Толпа молчаливо наблюдала за ними, пока отряд солдат не узнал старого героя и не отдал ему честь. После этого все разразились приветственными криками, и Санта-Анна вновь практически стал хозяином мексиканских дел. И что еще важнее, прежде всего он был патриотом, и американцы вскоре поняли, что совершили ошибку, отправив его на родину.

Военно-морская батарея США во время бомбардировки Веракруса 24 и 25 марта 1847 года.

С литографии по эскизу и рисунку на камне лейтенанта Г. Уолка (ВМС США).

Одной из особенностей прибрежных операций, заслуживающей упоминания хотя бы ради доброго слова в адрес храброго офицера, стала третья атака на Альварадо. Мексиканцы собрали там множество лошадей, которые были необходимы Скотту для наступления на столицу после взятия Веракруса. Пароход «Скури» под командованием лейтенанта Чарльза Г. Хантера был отправлен для блокады этого пункта, в то время как более крупные силы должны были следовать за ним для атаки. Генерал Квитман должен был зайти с тыла и отрезать пути отступления. Хантер прибыл в порт 30 марта и силами своего единственного корабля немедленно захватил город. Квитман, разумеется, в тылу еще не появился, и неприятель увел лошадей. Из-за задержки Квитмана пришлось пострадать Хантеру. Он, пожалуй, в некоторой степени превысил свои полномочия, захватив этот населенный пункт, но его доблесть при взятии его в одиночку там, где для этой задачи считалась необходимой целая эскадра, заслуживала лучшей участи, чем та, что выпала на его долю. Он был предан военному трибуналу и уволен со службы. Нельзя не отметить, что была совершена великая несправедливость — не столько потому, что пострадал один человек, а потому, что ни одна нация не может позволить себе наказывать человека строже выговора за избыток храбрости и рвения.

В 8 часов утра 25 марта стрельба у Веракруса прекратилась по просьбе мексиканцев, и после переговоров между командующими офицерами город капитулировал 28 марта 1847 года, на чем важная работа флота в этой войне завершилась.

Это была не великая война. Для американской нации это была неблаговидная война. Тем не менее военные моряки, хотя и были лишены возможности участвовать в сражениях того типа, к которому их специально готовили — хотя они и не имели возможности встретиться с неприятелем на воде, — своей энергией и упорной храбростью показали, что не собираются снижать стандарты эффективности, заданные ими в войне 1812 года.

Битва за Веракрус. Ночная сцена.

С гравюры Томпсона по рисунку Биллингса.

ГЛАВА XIX
ЭКСПЕДИЦИЯ В ПОМОЩЬ ТОРГОВЛЕ

КОММОДОР МЭТЬЮ К. ПЕРРИ И ПЕРВЫЙ АМЕРИКАНСКИЙ ДОГОВОР С ЯПОНИЕЙ — ДЕМОНСТРАЦИЯ МОЩИ И ДОСТОИНСТВА, ЗАСЛУЖИВШАЯ УВАЖЕНИЕ НАЦИИ, КОТОРЕЦ ИМЕЛА ОСНОВАНИЯ ПРЕЗИРАТЬ ЦИВИЛИЗОВАННУЮ СТЯЖАТЕЛЬСТВО — ЗАСЛУГИ МОРСКИХ ОФИЦЕРОВ, КОТОРЫЕ МАЛО ИЗВЕСТНЫ И НИКОГДА НЕ ОЦЕНИВАЛИСЬ НАЦИЕЙ ПО ДОСТОИНСТВУ.

Хотя любому историку американского военно-морского флота приходится заниматься почти исключительно деяниями людей, чьей главной задачей было обеспечение и укрепление мира нации, одна глава этой работы должна быть посвящена достижениям, которые, хотя и бескровны и никоим образом не зрелищны, имели огромное значение не только для американского народа, но и для всего мира.

Можно было бы написать интереснейший и ценнейший труд о действиях американского флота в мирное время. Он представлял бы особую ценность, поскольку неопровержимо доказал бы, что моряки-янки по меньшей мере окупили затраты на себя в те годы, когда недальновидные законодатели утверждали, будто флот в целом является бесполезной тратой денег или, в худшем случае, школой подготовки к войне, которая вряд ли произойдет.

Истина заключается в том, что лишь одно из достижений флота в мирное время когда-либо оценивалось американским народом по достоинству, и этим достижением была экспедиция в Японию в начале пятидесятых годов под руководством капитана Мэтью Калбрейта Перри. Стоит отметить, что этот капитан Перри был младшим братом Оливера Х. Перри, героя озера Эри. Он получил звание лейтенанта в 1813 году, но, подобно многим другим в то время, не сделал громкого имени просто потому, что ему не представилось такой возможности. У него никогда не было отдельного командования, где могли бы проявиться качества, приносящие морскому офицеру славу. Тем не менее в составе эскадры Персидского залива во время войны с Мексикой он нашел себе работу, а ранее связал свое имя с прогрессивной деятельностью флота благодаря службе, связанной с ранним внедрением паровых судов, о чем кое-что будет рассказано в последнем томе этого труда.

После мексиканской войны последовало колоссальное развитие тихоокеанского побережья и широкое расширение торговли, принесшее американским клиперам бессмертную славу — расширение торговли, дотянувшиеся до каждой нации земного шара, за исключением одной. Этой единственной нацией была богатая островная империя Япония. Японцы представляли собой удивительный и крайне интересный народ. В XVI веке отряд христианских миссионеров проник в империю и обнаружил там цивилизацию, которая в действительности стояла значительно выше той, что они оставили в Европе. С удивительным рвением, самопожертвованием и высокомерной уверенностью в собственном превосходительстве эти миссионеры принялись обращать этот народ в христианскую веру и подрывать правительство ради собственных целей. В деле прозелитизма и политики они преуспели ровно настолько, чтобывергнуть всю империю в пучину смуты, которая в конце концов завершилась большим кровопролитием и полным изгнанием всех приверженцев христианской религии.

Японский портрет М. К. Перри со стихотворением, посвященным ему.

С литографии, переданной в Министерство военно-морского флота Уильямом Эллиоттом Гриффисом, эсквайром.

ПЕРЕВОД СТИХОТВОРЕНИЯ

«Когда в Страну Утренней Зари я прибыл в качестве посла, стремясь достичь Восточной Столицы, прошло немало дней, пока корабли стояли на якоре в месте, именуемом гаванью Йокогама. Однажды, дабы скрасить томительное ожидание, мы собрались на борту и устроили пир. После заката луна поднялась во всем своем великолепии, и в игривом настроении я сложил эти стихи:

On Musashi’s bright sea,

The rising moon,

In California

Makes setting gloom.

«Тайра Хираки [Сакума Сёдзан] сочинил это, поставив себя на место американского посланника».

Перевод Т. Харады и Уильяма Эллиота Гриффиса.

Столь болезненным оказался опыт японцев, что они решили: отныне ни один христианин никогда не ступит на их землю; и в течение почти трех столетий они неукоснительно следовали этому решению.

Голландцам действительно удалось кое-как основать торговую факторию в Нагасаки. Голландцы с давних пор были ловкими и предприимчивыми торговцами, однако условия, на которые они согласились, были настолько унизительными, что японцы испытывали к ним глубочайшее презрение. Фактически в XIX веке японцы пришли к убеждению, что христианский мир на самом деле не имеет никаких мыслей, не связанных со стяжанием материальной выгоды; и когда непредвзятый историк оглядывает этот мир в целом, он не может избавиться от ощущения, что японцы были практически правы в своей вере. Народ, который поклоняется Красоте и Искусству, имеет полное право презирать тех, кто поклоняется богам-близнецам — Полезности и Прибыли.

Тем не менее несомненно, что с внедрением западной цивилизации, осуществленным американским флотом, японские стандарты свободы и справедливости неизмеримо выросли. А это означает, что японский народ приобрел в плане счастья больше, чем алчные западные торговцы приобрели в материальной прибыли, в то время как результаты распространения знаний о японском искусстве по остальному цивилизованному миру здесь достаточно просто упомянуть. Американский народ не без оснований вспоминает с искренней гордостью работу, проделанную под началом коммодора Мэтью Калбрейта Перри.

Интересно отметить, что Перри выступал за экспедицию с целью мирного открытия портов Японии для американской торговли в то время, когда столь мудрый государственный деятель, как Уэбстер, относился к этому вопросу с безразличием; ведь это был не единственный случай в истории страны, когда народу стоило прислушаться к советам военно-морских офицеров в вопросах внешней политики государства. По сути, офицеры флота, обладающие знанием мира и твердым патриотизмом, являются самыми надежными и во всех отношениях лучшими судьями того, какой должна быть внешняя политика нации.

«Миссисипи» в циклоне во время похода в Японию.

С гравюры на дереве из «Описания» Перри об этом путешествии.

Продвижение к Японии шло медленно. Президент Джексон отправил в 1831 году на Восток человека, перед которым среди прочих стояла эта задача. В 1845 году коммодор Биддл был отправлен на крупном линейном корабле «Коламбус» и корвете «Винсенс» для заключения договора, но его связали по рукам и ногам приказами «не делать ничего такого, что могло бы вызвать» враждебные чувства или недоверие к Соединенным Штатам, и в результате ничего не было достигнуто. Другая экспедиция, запланированная в 1851 году, даже не добралась до японских берегов, поскольку ее командир, капитан Джеймс Олик с парохода «Саскуэханна», был отозван прямо во время плавания для ответа по обвинению, основанному на ложном доносе относительно его поведения как джентльмена и офицера.

«Миссисипи» в Джеймстауне на острове Святой Елены.

С литографии в «Описании» Перри.

Наконец, 24 марта 1852 года коммодор Перри, назначенный руководить этой миссией, вышел из Норфолка на пароходе «Миссисипи» и, заходя по пути на Мадейру, остров Святой Елены, к Мысу Доброй Надежды и в другие места, прибыл 6 апреля 1853 года в Гонконг на юго-восточной оконечности Китая. В состав американской эскадры на китайской станции входили пароход «Саскуэханна» и парусные суда «Саратога» и «Плимут». Они были включены в состав экспедиции, причем «Саскуэханна» стала флагманским кораблем, и 8 июля эскадра вошла в Эдоский залив и бросила якорь близ Ураги.

Так получилось, что тем утром на море стоял туман, и до того дня в гавань еще не входил ни один пароход. Эта комбинация обстоятельств — внезапное появление двух крупных кораблей, движущихся сквозь туман благодаря силе, которую они никогда прежде не видели, да еще с двумя другими на буксире — произвела на местных жителей глубокое впечатление. И все же это было не то впечатление, которое мог бы получить невежественный народ, поскольку власти ожидали флот, услышав о нем от голландцев, к тому же они читали и видели изображения пароходов и паровозов.

Но хотя флот был прекрасно приспособлен для того, чтобы вызвать как уважение, так и восхищение народа, у японцев по-прежнему оставалось лишь одно представление о белой расе: будто ею движет исключительно корысть и что она, подобно голландцам, стерпит любое унижение ради достижения своих целей. И этому любопытному народу доставляло вполне естественное удовольствие подвергать торговцев унижениям.

Поэтому они с удивлением, переходящим в быстро растущее уважение, познакомились с посланником американской нации. Ибо забавен был тот факт (забавен для нас), что этот представитель народа, верящего в то, что все люди рождаются свободными и равными, первым стал настаивать на том, чтобы японцы признавали различия в рангах среди американцев. Представитель народа, который считает излишним соблюдение любых иных формальностей, кроме тех, что защищают права и удобства отдельного человека, и презирает формальности ради самих формальностей, заставил японцев соблюдать самые почтительные условности в общении с ним.

Вид Ураги. Эдоский залив.

С литографии в «Описании» Перри.

По мере того как эскадра поднималась по заливу, одна за другой от берега отходили шлюпки с официальными флагами, однако коммодор-янки полностью игнорировал их. И когда корабли встали на якорь и мелкие чиновники с берега подошли к ним борт о борт, концы их шлюпок обрубали всякий раз, как матросы пытались привязать их к военным кораблям, а самих чиновников, достаточно дерзких для того, чтобы попытаться взобраться на борт, отталкивали назад — а в некоторых случаях и сбивали ударами — в их шлюпки, в то время как переводчик сообщал им, что на борт будет допущен только чиновник самого высокого ранга.

Затем появился тот, кто явно имел немалое значение, хотя и не принадлежал к высшему рангу. Жестами он дал понять, что требует опустить трап. Его игнорировали до тех пор, пока он не предъявил приказ о немедленном уходе кораблей из гавани, после чего переводчик сообщил ему, что никаких переговоров с такой мелкой сошкой, как он, вести не будут. После этого, несколько умерив гордыню, он попросил прислать к нему кого-нибудь равного по рангу, и после паузы, достаточно долгой для того, чтобы заставить его подумать, будто этим делом никто особо не дорожит, к нему приставили лейтенанта и позволили подняться на борт.

Японская джонка.

С литографии в «Описании» Перри.

Когда он поднялся на палубу флагмана, американцы обнаружили, что имеют дело с вице-губернатором округа. Он заявил, что японские законы предусматривают общение с иностранцами исключительно в Нагасаки, куда голландцы прибывают для торговли. Американский представитель (лейтенант Джон Конти) сообщил ему, что американцы считают подобное предложение в высшей степени неуважительным. Более того, они прибыли в Японию с посланием от своего президента правителю Японии, и это послание должно быть вручено только князю высшего ранга, который специально представляет японского правителя. К тому же оно будет вручено исключительно на берегах залива, где сейчас стоит эскадра, и в пункте, расположенном совсем близко к столице.

Затем, указав на вооруженные шлюпки, кишевшие вокруг «Саскуэханны», лейтенант Конти в возмущенной манере сообщил чиновнику, что присутствие этих лодок является оскорблением, и если лодки не уберутся прочь немедленно, то на это оскорбление ответят насилием — вплоть до пушечного огня.

После этого чиновник приказал шлюпкам удалиться, и итогом визита стало то, что на следующий день для переговоров на борт прибыл сам губернатор. Его приняли два капитана — Бьюкенен и Адамс — вместе с лейтенантом Конти, но ему дали понять, что никакой чиновник третьего ранга вроде него не сможет увидеться с американским коммодором.

После некоторого обмена мнениями губернатор признал, что американцы могут передать свое послание здесь, но настоял на том, чтобы ответ императора был отправлен в Нагасаки. Бдительные американцы сразу же заметили, хотя и не понимали языка, что губернатор употреблял один термин, когда говорил об императоре, и совсем другой, когда речь шла об американском президенте. Полагая, что о президенте он отзывается менее уважительно, они потребовали использовать одинаковый термин для обоих правителей, и тот принес извинения. Затем они заявили ему, что ответ на послание будет принят только там, где было вручено само послание.

Обнаружив, что американцы настроены абсолютно решительно, губернатор сказал, что ему придется обратиться за инструкциями к престолу. Это звучало разумно, но когда он заявил, что на получение инструкций уйдет четыре дня, хотя столица находилась всего в нескольких часах езды, американцы ответили, что если император не пришлет распоряжение через три дня, корабли поднимутся к столице, чтобы выяснить причину задержки, и в таком случае американский коммодор сойдет на берег и сам потребует ответ на послание президента императору.

«Я буду ждать до вторника, 12 июля, и не дольше», — таково было безапелляционное послание, которое коммодор Перри передал губернатору, и это принудило губернатора принять американские условия.

Первая высадка коммодора Перри в Горахаме.

С литографии в «Описании» Перри.

Здесь, пожалуй, стоит отметить в качестве иллюстрации характера японцев, что когда губернатор Ураги поднялся на борт, его сопровождали три репортера, которые не только записывали каждое сказанное слово, но и задавали множество вопросов, тщательно фиксируя ответы, а также добавляли описания всего, что видели вокруг на кораблях. Подобно хорошим репортерам повсюду, они старались в важных вопросах записывать все в блокноты, а затем сверять свои записи. Их называют метко-дэвантигеры — то есть люди, которые смотрят во всех направлениях.

Commodore Perry Delivering the President’s Letter to the Japanese Representatives.

Во вторник, 12 июля, пришло известие, разрешающее вручить послание в доме, который будет построен для этой цели на берегу залива, и обещающее в надлежащее время ответ в том же месте. Для приема послания был назначен чиновник высшего ранга. Днем вручения послания был назначен следующий четверг. Поэтому коммодор Перри приказал спустить на воду свою баржу и четырнадцать других шлюпок для сопровождения почетного караула. Шлюпки выстроились в кильватерную колонну, и передовую лодку охраны под командованием американского капитана сопровождали две японские лодки, на борту которых в знак почета находились губернатор и вице-губернатор Ураги. Играл оркестр, и грохот тринадцатипушечного салюта сливался с ревом медных инструментов.

По прибытии на берег американский караул, состоявший из четырехсот морских пехотинцев и матросов, выстроился в линию, чтобы отдать честь коммодору. Затем была сформирована процессия: коммодор находился в паланкине, который несли китайские члены экипажа, в то время как письмо президента и верительные грамоты коммодора несли два негра, отобранные за их рост и выправку. Эти документы, кстати, были написаны на пергаменте формата фолио, большие печати помещены в коробки из чистого золота, а сами документы находились в отделанных золотом шкатулках.

По обе стороны от паланкина коммодора шли два огромных негра в парадной форме и вооруженные как пираты.

Японский подарок в виде рыбы.

(Один из неизменных императорских даров. Материал, торчащий с каждого конца — это съедобная морская капуста, на которую укладывается рыба, после чего все это накрывается бумагой.)

С гравюры на дереве из «Описания» Перри.

В приемном доме не было особой церемонности. Сановники заняли места, указали на ящик, подготовленный по такому случаю в качестве вместилища для послания, и послание опустили в него. Разумеется, не обошлось без множества поклонов и вставаний в присутствии вельмож обеих держав. Но после того как основные торжества завершились, князья поднялись на борт корабля и совершили прогулку под парусами по заливу. Был также осуществлен обмен подарками; японцы несколько удивились, обнаружив, что американцы отказываются принимать дары, не возвращая ничего равноценного взамен.

Императорская баржа в Йокогаме.

С гравюры на дереве из «Описания» Перри.

В феврале коммодор вернулся за ответом императора на послание президента, требовавшее заключения торгового договора. Он прибыл в сопровождении пароходов «Похатан», «Миссисипи» и «Саскуэханна», а также взятых на буксир судов «Лексингтон», «Вандалиа» и «Македониэн». Они настояли на том, чтобы бросить якорь выше по заливу, чем в прошлый раз — у Йокогамы, всего в девяти милях от столицы. Здесь коммодор продолжил практику предыдущего визита, и дела экспедиции завершились подписанием договора, который давал всё, чего американцы могли разумно требовать — договора, стоит отметить, который принес Японии больше пользы, чем нации, настоявшей на его заключении.

Заключительная страница первого договора с Японией.

С факсимиле оригинала.

И к величайшей чести американского военно-морского флота он был заключен без единой капли крови и без единой унизительной уступки. Фактически японская экспедиция подчеркивает утверждение о том, что всякий раз, когда вопросы внешней дипломатии отдавались на усмотрение офицеров флота, и честь нации, и справедливость оберегались самым тщательным образом.

Коммодор Перри встречается с императорскими уполномоченными в Йокогаме.

С литографии в «Описании» Перри.

Забавная особенность истории этой экспедиции обнаруживается в периодических изданиях того времени, где говорится, что японское представление об развлечении своих гостей заключалось в «отвратительной демонстрации» искусства их борцов, в то время как американское представление об ответном развлечении вылилось в «блестящее» представление менестрелей-негров, в котором матросы флота выступали столь же хорошо, сколь это могли бы сделать профессиональные артисты в «Кристис» на Бродвее.

Японские борцы в Йокогаме.

С литографии в «Описании» Перри.

Здесь невозможно дать подробный обзор деятельности ученых-исследователей флота. Экспедиция под руководством лейтенанта Чарльза Уилкса на шлюпах «Винсенс» и «Пикок», бриге «Порпойз», судне для припасов «Релиф» и тендерах «Си-Гул» и «Флаинг Фиш» была самой масштабной. Она была санкционирована в 1836 году и была направлена главным образом на крайний Юг, однако некоторая работа проводилась и среди островов Тихого океана. Множество толстых томов кварто содержат отчеты офицеров и специалистов, но лишь люди, занимающиеся научным изучением природы, когда-либо в полной мере оценили огромную ценность проделанной работы. Лейтенант Дж. М. Гиллис при содействии лейтенанта Арчибальда МакРи, исполняющего обязанности штурмана С. Л. Фелпса и клерка капитана Э. Р. Смита входили в состав «Астрономической экспедиции Соединенных Штатов в Южное полушарие» в 1849–1852 годах. Проводилась исследовательская экспедиция на Паране на пароходе «Вотер Уитч», по которому открыл огонь парагвайский диктатор, и это событие потребовало позднейшей демонстрации силы, чтобы приучить тамошний народ уважать флаг. Исследование Мертвого моря было предпринято лейтенантом Уильямом Фрэнсисом Линчем в 1848 году. В 1850 году лейтенант Эдвин Дж. Де Хейвен вышел из Нью-Йорка на бригах «Рескью» и «Эдванс» на поиски следов арктического исследователя сэра Джона Франклина. Достойное описание того, что было совершено этими и другими подобными экспедициями, заняло бы объемный и чрезвычайно интересный труд. Но здесь можно сказать, что лишь беглого ознакомления с отчетами составивших их офицеров достаточно, чтобы убедиться: военно-морские офицеры не только идеально подходили для поставленной задачи, но и выполненная ими работа по своему влиянию на человечество в целом, а также на американскую нацию, вполне стоила затраченных на нее средств.

Вымпел коммодора, 1812–1860 гг.

С вымпела в Военно-морском институте в Аннаполисе.

Бриг ВМС США «Порпойз» в шквале.

С картины, нарисованной и выгравированной У. Дж. Беннеттом в 1844 году.

The U. S. Frigate Hudson Returning from a Cruise, with a Fair Wind.

ПРИЛОЖЕНИЕ
КОРАБЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ ВМФ

Из расписания по вахтам и боевым постам корабля ВМС США «Конкорд» во время его плавания по Средиземному морю в 1830–1832 гг., командир — капитан М. К. Перри.

Из оригинального тома в Военно-морской академии в Аннаполисе.

СИГНАЛЫ ГОРНА

СИГНАЛ ДЛЯ БАРАБАНОВ И ФЛЕЙТЫ

СИГНАЛЫ ОРКЕСТРА

CALL 1st CUTTER

СИГНАЛ «АЛЛИГАТОР»

СИГНАЛ «АКУЛА»

CALL LAUNCH

ЭКИПАЖИ ШЛЮПОК

ВЫЗОВ 1-го ЯЛА

СИГНАЛ «АРИЕЛЬ»

УТРЕННИЙ СИГНАЛ

ВЕЧЕРНИЙ СИГНАЛ

ПОСЛЕДНИЙ СИГНАЛ

СИГНАЛ К СБОРУ ПО БОЕВОЙ ТРЕВОГЕ

УКАЗАТЕЛЬ

Abby Bradford, торговое судно, захват «Самтером», iv. 412;

captured by the frigate Powhatan, 413.

Abellino, капер янки, захватывает призы в Средиземном море, iii. 343.

Acasta, британская канонерская лодка, атакует «Конституцию», iii. 260.

Acquia Creek, река Потомак, взятие фортов конфедератов у, iv. 66, 81–83.

Active, британский бриг, захвачен «Хазардом», i. 206.

Adams, американский фрегат, переоборудован в корвет, iii. 54;

Captain Charles Morris in command of, 57;

on the coast of Africa, 58;

chased by the Tigris, 59;

scurvy on board, 60;

runs on a rock, 61;

attacked on the Penobscot, 62;

сожжен, ib.

Adams, капитан Г. А., нелояльное поведение, iv. 117.

Adams, John, член первого Морского комитета, i. 36.

Adams, Samuel, и Бостонское чаепитие, i. 12.

Adelaide, федеральный транспорт, iv. 100.

Adeline, американский бриг, отбит у британцев, ii. 74.

Admiral Duff, британский капер, взлетел на воздух от «Протектора», i. 207.

Adriana, американская бригантина, посол в Голландию отправляется на ней, iv. 153.

Adventure, британское судно, сожжено Полом Джонсом, i. 78.

Africa, британский линейный корабль, ii. 55.

Africa, обеспечение безопасности у берегов для американских торговцев, iii. 340–358.

Aiken, южное таможенное судно, переоборудовано в капер конфедератов «Петрел», iv. 93.

Alabama, капер конфедератов, у Галвестона, iv. 357;

known as No. 290, 430;

Captain Semmes appointed to command, 431;

крейсирует у Азорских островов, Мартиники, Галвестона, Мыса Доброй Надежды и в Ост-Индии, 432–436;

encounters the Kearsarge at Cherbourg, 436;

comparison of their armaments, 437;

бой, 438–441;

prizes taken by, 447.

Alabama, иски, касающиеся, iv. 430.

Albatross, федеральная канонерская лодка, проходит мимо батарей Порт-Хадсона, iv. 358.

Albemarle, броненосец-таран конфедератов, iv. 456;

laid up at Plymouth, N.C., 457;

blown up by Lieutenant Cushing, 461.

Albemarle Sound, С. К., убежище каперов конфедератов, iv. 94.

Albert Adams, федеральное торговое судно, захвачено «Самтером», iv. 415.

Alden, капитан Джеймс, iv. 386.

Alden, коммандер Джеймс, iv. 314.

Alert, британский корвет, сдается «Эссексу», ii. 42;

attempt to rescue from Porter, 43, 44.

Alert, British cutter, captures the Lexington, i. 119, 120.

Alexander, капитан Чарльз, i. 66.

Alexandria, британский фрегат, ii. 359.

Alexandria, Ред-Ривер, эскадры адмирала Портера прибывают к, iv. 370.

Alfred, американский флагманский корабль, отправлен во Францию, i. 130;

captured, 132, 133.

Алжирский флот отправлен в погоню за торговыми судами янки, iii. 341.

Алжирский военно-морской флот, численность, iii. 344.

Algerian pirates encouraged by England, i. 308, 309.

Алжир, Африка, дань, выплачиваемая Соединенными Штатами, iii. 339;

by England, 340.

Algiers, Dey of, ransom paid to, i. 309, 310;

treatment of Americans by, iii. 340, 341.

Алжир, береговая оборона гавани, iii. 345.

Allen, американская канонерская лодка, iii. 141.

Allen, капитан Уильям Генри, ii. 360;

carries the American Minister to France, 361;

уходит в Ла-Манш, ib.;

captures a wine ship from Portugal, 362, 363;

вступает в бой с «Пеликаном», 362–364;

his ship surrendered, 367;

dies in Mill Prison Hospital, 371.

Allen, лейтенант Уильям Говард, принимает командование кораблем, ii. 364;

continues the fight, 367;

погибает в бою с пиратами, iii. 333.

Alliance, американский фрегат, выделен для доставки Лафайета домой, i. 232;

fouls the Bonhomme Richard, 234;

takes a valuable prize, 236;

fires into the Bonhomme Richard, 254;

flight of Paul Jones on the, 275;

cruises on the French coast, 297;

narrow escape of, 298;

выходит из Гаваны с ценным грузом, ib.;

attacked by the Sybille, 299;

sold, 303.

Alligator, американский тендер, сдан британцам, iii. 235.

Alligator, американская шхуна, отражает нападение у Коулс-Айленда, ii. 419.

Alvarado, мексиканский порт, коммодор Коннер пытается взять, iii. 410;

captured by Lieutenant Charles G. Hunter, 428.

Alwyn, John C., Lieutenant in the Java fight, mortally wounded, ii. 166, 171, 172.

American citizens in foreign countries, iii. 385, 386.

American commerce, English policy toward, i. 306, 307, 384;

protected by Portugal, 307;

угроза для, iv. 412.

Американские крейсеры в британских водах, i. 112–133.

Американский флаг, первый салют, отданный ему, i. 69;

designed, 134;

first hoisted, 135;

first saluted by a foreign power, 138;

protected by Portugal, 307;

щит для гнусной торговли, iii. 361;

a Chinese assault on, 380.

Американская граница в 1812 году, ii. 262.

Американский военно-морской флот, зарождение, i. 1;

founders of, 37;

первые корабли флота в строю, 39–43;

resolutions of Congress founding it, 41;

первые офицеры и первые корабли флота, 39–43;

истоки, 1–47;

первый поход, 48–62;

первая эскадра плохо укомплектована и неэффективна, 49–53;

в прибрежных водах в 1776 году, 63–83;

mismanagement in, 159;

at the time of the Declaration of Independence, 300;

building a new navy, 303;

strength of, at commencement of hostilities with France, 315;

almost extinct, 396;

reduced to a peace footing, 398;

бесславная нехватка, ii. 26;

increase of, 356;

развитие с 1815 по 1859 год, iv. 1–9;

личный состав флота в 1859 году, 24–26;

number of men who took part with the Southern States, 27;

value of men from Northern ports and the Great Lakes, 36;

a nautical curiosity shop, 37;

паромы в качестве боевых кораблей, ib.;

first great naval expedition of the War of the Rebellion, 168;

современный флот, очерк, 523–554;

in 1885, condition of, 523.

Американские заключенные в Англии, i. 122;

in Tripoli, 345, 358.

американские моряки, насильственный набор на службу, ii. 18;

courage and skill of, 357.

американская морская мощь в 1812 году, ii. 21.

Американское судоходство и французские крейсеры, i. 314.

Американская эскадра, история первой, i. 60.

Ammen, капитан Дэниел, в Порт-Ройале, iv. 163;

Commander of the Patapsco, 480.

Amphitrite, американская лоцманская шлюпка, атаковала французский капер, ii. 34.

Amy, американская барка, Блэкфорд, в Рио-де-Жанейро, iv. 548.

Anacostia, федеральный винтовой пароход, у Акуа-Крик, iv. 81.

Анархия в Вест-Индии и вдоль Испанского Майне, iii. 325.

Andrea Doria, бриг первого американского флота, i. 39;

in the first naval battle of the Revolution, 58;

ordered to sea, 64;

fight with brig Racehorse, 68, 69;

burned, 70.

Andrews, майор У. С. Г., командир форта Хаттерас, iv. 107.

Англосаксонская агрессивность, iii. 391.

Англосаксонский клич, ii. 308.

Ангостура, Венесуэла, коммодор Перри прибывает в, iii. 329.

Антрацитовый уголь, используемый прорывателями блокады, iv. 55.

Antonio, мыс, капитан Кирни с «Энтерпрайза» захватывает пиратов близ, iii. 331.

Aquidaban, бразильский мятежный монитор, iv. 548.

Arbuthnot, капитан Джеймс, захвачен «Осой», iii. 93–96.

Arcade, федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», iv. 415.

Archer, захвачен капитаном Ридом с «Такони», iv. 424.

Argus, американский шлюп, ii. 360;

carries the American Minister to France, 361;

крейсирует в Ла-Манше, ib.;

too successful for her safety, 362;

encounters Pelican, 362, 363;

her sails become unmanageable, 364;

surrenders, 367;

contemporary view of the battle, 369;

taken by a prize crew to Plymouth, 371.

Argus, американский фрегат, захватывает шесть призов, ii. 151.

Argus, американский крейсер, в нападении на Триполи, i. 374.

Ariadne, British man-of-war, captures the Alfred, i. 132, 133.

Ariel, американская шхуна, ii. 292.

Arkansas, Confederate ram, skirmish in the Yazoo River, iv. 342, 343;

machinery gets out of order, 343;

attacks Farragut’s squadron, 344.

Arkansas Post, военно-морские силы, отправленные для помощи в захвате, iv. 351.

Armada, британский лайнер, преследует «Осу», iii. 92.

Вооружение и конструкция канонерских лодок, iv. 246.

Вооружение боевых кораблей с 1812 по 1859 год, iv. 24.

Armor-plated ships, first use of, iv. 9, 10.

Armstrong, коммодор Джеймс, сдает военно-морскую верфь Пенсаколы конфедератам, iv. 112;

suspended for five years, 113.

Arnold, Бенедикт, вторгается в Канаду, i. 84;

builds a fleet, 89;

бой на озере Шамплейн, 92–94;

character of, as a fighter, 105.

Арсеналы, созданные в штате Нью-Йорк, ii. 264.

Asp, американское судно, ii. 352.

Atalanta, британский бриг, сдается «Альянсу», i. 298.

Atalanta, британское судно, захвачено «Осой», iii. 100.

Atalanta, британский фрегат, ii. 16.

Atlanta, бывший «Фингал», броненосец конфедератов, iv. 488;

surrenders to the Weehawken, 489.

Atlanta, крейсер Соединенных Штатов, iv. 533.

Atlantic, британский китобой — каперское судно, захвачен Портером, iii. 9.

См. Essex, Jr.

Audience, предельно заинтересованная, iii. 152.

Augusta, федеральное судно, в эскадре Порт-Ройала, iv. 172.

Augusta, вооруженное торговое судно, атаковано броненосцем конфедератов «Палметто Стейт», iv. 474.

Aulick, капитан Джеймс, отправлен в Японию в 1851 году, iii. 443;

отозван по ложным обвинениям, ib.

Avon, британский бриг-шлюп, захвачен «Осой» (3), iii. 93–96.

Aylwin, американская канонерская лодка, iii. 141.

Bache, лейтенант Г. М., iv. 369.

Badajos, алчность английских ветеранов на улицах, iii. 134.

Bahama, британское торговое судно, офицеры и экипаж «Алабамы» доставлены на нем в Терсейру, iv. 431.

Багамские острова, убежище для контрабандистов в Гражданскую войну, iv. 48.

Bahia, Brazil, Captain Bainbridge paroles his prisoners at, ii. 167, 175.

Бейли, подполковник Джозеф, спасает эскадру адмирала Портера, т. IV. 371–376;

receives thanks of Congress, 376.

Бейли, капитан Теодор, в Новом Орлеане, т. IV. 316;

commands first division of Farragut’s squadron, 324;

sent ashore to deliver Farragut’s letter, 338.

Бейнбридж, капитан Уильям, т. I. 316;

сдается французскому фрегату «Инсерджент», там же;

капитан «Волонтера» отказывается принять его шпагу, там же;

deceives the French officer, 317;

sent to Tripoli in charge of the Essex, 335;

chases a Tripolitan corsair, 341;

loses his ship on a reef, 343;

court-martialed, 344;

a prisoner in Tripoli, 345;

communicates with American fleet, 346;

a shot penetrates his prison, 368;

выражает протест военно-морскому министерству администрации Мэдисона, т. II. 26;

cruising in Brazil, 152;

бой с британским фрегатом «Джава», 153–173;

wounded, 155;

conducts his ship while his wounds are being dressed, 156;

paroles 378 of the Java’s crew, 167;

blows up the Java, 173;

his dream realized, 172, 173;

his character illustrated, 177;

оскорблен в Барселоне, т. III. 311–313.

Бейнбридж, мичман Джозеф, его дуэль с секретарем сэра Александра Болла, т. III. 307–311;

захватывает карфагенский капер, т. III. 65;

attacked and captured by the Orpheus and Shelburne, 65, 66.

Бейкер, капитан Томас Х., т. IV. 89.

Болдуин, лейтенант, т. I. 66.

Болл, сэр Александр, т. III. 307.

«Баллард», американская канонерская лодка, т. III. 141.

Баллард, мичман Эдвард Дж., т. II. 206.

Baltimore, American frigate, five men of the, impressed in the British service, 401.

Бэнкхед, капитан Дж. П., у Порт-Ройала, т. IV. 163.

Бэнкс, генерал Натаниэль Прентисс, направлен в экспедицию на Шривпорт, шт. Луизиана, т. IV. 368.

«Банши», первое стальное судно для прорыва блокады, т. IV. 57.

берберийские пираты, поощряемые Англией, т. I. 307;

war with, 333, 334.

«Баркли», британское китобойное судно, захвачено Портером, т. III. 8.

Баркли, капитан Роберт Х., появляется у Эри, т. II. 289;

fond of festivities, 291;

misses the American fleet, 292;

opposes Perry, 296;

superiority of his ships, 298;

determines to meet Perry, 302;

awaits the American squadron, 306;

fires the first gun, 308;

surrenders, 324, 326;

loses a second arm in the battle, 330.

Барнард, капитан Тим, т. III. 187;

захватывает девятнадцать призов, там же.

Барни, капитан Джошуа, очерк о нем, т. I. 209–215;

командует клипером-шхуной «Росси», т. II. 245;

захваты им, 246–248;

commands a fleet in Chesapeake Bay in 1813, 403;

атакован британцами на реке Патуксент, 403–409;

Captain Samuel Miller and Colonel Wadsworth sent to his assistance, 409, 410;

moves up the Patuxent River, 413;

burns his fleet, 414;

wounded, 416.

Барни, майор Уильям Б., служит адъютантом у своего отца, т. II. 406;

in command of cutter Scorpion, 408.

«Барросса», британский фрегат, т. II. 395.

Барро, капитан, преследует американские суда, т. I. 316;

отозван капитаном Сен-Лораном, 317–319.

заграждения на Миссисипи для предотвращения продвижения Фаррагута, т. IV. 320;

broken down by the Itasca, 323.

Баррон, капитан Джеймс, отправлен в Триполи во главе «Президента», т. I. 335;

со Стивеном Декейтером, т. III. 318–322;

restored to active service, 323.

Баррон, капитан Сэмюэл, отправлен в Триполи во главе «Филадельфии», т. I. 335.

Баррон, флаг-офицер Сэмюэл, захвачен в плен у форта Хаттерас, т. IV. 106.

Бэрри, капитан Джон, т. I. 39;

commands American brig Lexington, 63;

cruises off Virginia capes, 64;

encounters British tender Edward, 64;

sinks the Effingham, 188;

captures and destroys the schooner Alert, 189, 190;

назначен на «Роли», там же;

chases the Unicorn, 191;

loses the Raleigh, 194.

Bashaw of Tripoli, treachery of, i. 335, 336;

refuses to make a treaty, 340;

agrees to give up prisoners, 378.

Бассетт, лейтенант Ф. С., мнение о коммодоре Хопкинсе, т. I. 61.

путешествие в батонах, т. II. 263.

Битва при Банкер-Хилле, т. I. 26;

при Шамплейне, 92–111;

при форте Пиклоу, т. IV. 298;

of Grand Gulf, 367;

на озере Эри, т. II. 309–325;

при Лексингтоне, т. I. 14;

при Мемфисе, т. IV. 298–307;

при Новом Орлеане (в Гражданской войне), 326–340;

of Pittsburg Landing, 284.

Батон-Руж сдается капитану Крейвену с «Бруклина», т. IV. 340.

«Баудара де Сангаре», частное судно, захвачено «Шарком», т. III. 332.

Бори, лейтенант Фредерик, т. III. 81.

Бей-Пойнт. См. «Форт Борегар».

Bazely, Lieutenant John, captures the Lexington, i. 119, 120.

«Бигл», американское судно, захватывает мыс Крус, т. III. 334.

«Бофор», канонерская лодка конфедератов, снимает экипаж с «Конгресса» после его сдачи «Мерримаку», т. IV. 208.

«Борегар», таран конфедератов, атакует «Куин оф зе Уэст» у форта Пиклоу, т. IV. 301;

rammed and sunk by the Monarch, 302.

Белл, Генри Х., т. IV. 314.

воюющие корабли, правила и предписания в отношении них, изданные британским правительством, т. IV. 411.

воюющие стороны, права воюющих сторон, т. IV. 86.

Белмонт, на Миссисипи, бой у, т. IV. 251;

the Confederates compel Grant to retreat, 252.

«Белвидера», британский фрегат, сталкивается с «Президентом», т. II. 29;

escapes, 32.

«Бен Даннинг», федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», т. IV. 415.

Бенхэм, адмирал А. Э. К.,

быстрые действия его в Рио-де-Жанейро, т. IV. 548.

Бентам, коммандер Джордж, атакует «Дженерал Армстронг» в гавани Файала, т. III. 187–199;

sets fire to the Armstrong, 200.

«Бентон», плавсредство для удаления коряг, переоборудованное Идсом в броненосное судно, т. IV. 246–249.

«Бентон», флагманский корабль Портера под Викссбергом, т. IV. 363.

«Бентон», федеральная канонерская лодка, лейтенант-коммандер Дж. А. Грир, т. IV. 369.

«Берсо», французский фрегат, ведет бой с «Бостоном», т. I. 328;

returned to France, 330.

Бересфорд, капитан Джон Поер, отбивает «Фролик» у «Осы», т. II. 118.

Беркли, британский посланник в Вашингтоне, отозван и повышен в звании, т. II. 2.

Бермудские острова как база для контрабандной торговли во время Гражданской войны, т. IV. 48.

«Бетси», британский барк, захвачен капитаном Александром, т. I. 66.

Биддл, капитан Николас, т. I. 64;

commands the Randolph, 160;

attacks the Yarmouth, 162.

Биддл, Джеймс, лейтенант на «Осе» (№ 2), т. II. 111;

возглавляет абордажную команду, там же;

hauls down the flag of the Frolic, 112;

назначен командиром «Хорнета», т. III. 272;

commands the Macedonian, 331;

sent to the Pacific Coast, 401;

sent to Japan to negotiate a treaty of peace, 440.

«Биенвиль», федеральное судно в составе порт-ройальской эскадры, т. IV. 172.

«Блэк Хок», федеральная канонерская лодка, т. IV. 369.

«Блэк Принс», приобретен Военно-морским комитетом, т. I. 39.

Блек-Рок, близ Буффало, лейтенант Эллиотт создает военно-морскую верфь в, т. II. 273.

«Блэк Снейк», британская канонерская лодка, т. III. 126.

Блейк, капитан Х. С., т. IV. 432.

Блейкли, мастер-коммандер Джонстон, т. II. 375;

ведет бой с «Рейдиром» и «Эйвоном», т. III. 85–96;

captures the Atalanta, 100;

lost with his ship, 103.

Blockade-runner, legal status of, iv. 57, 58.

суда для прорыва блокады, преимущественно в руках британцев, т. IV. 48;

reckless loading of, 61;

profits of, 63, 64.

блокада южных портов, т. IV. 28–30;

no force available to blockade at the beginning of the war, 32;

lack of ships and men, 34;

Congress slow to appreciate the need of a navy, 35.

“Blood is thicker than water,” iii. 381, 382.

Блайт, капитан Сэмюэл, атакует «Энтерпрайз», т. II. 375;

killed, 379;

buried at Portland, 385.

Адмиралтейский совет, т. I. 158.

Боггс, коммандер Чарльз С., т. IV. 314.

«Болтон», американский бомбардирский бриг, т. I. 56.

«Бонхомм Ричард», американское судно, т. I. 227;

origin of the name, 228;

fitted out by Jones, 229;

mixed crew of, 230;

Ричард Дэйл в качестве штурманского помощника на нем, там же;

the Alliance runs foul of, 234;

accident to, 235;

meets the Serapis, 243;

бой с «Сераписом», 245–259;

comparative strength of the two ships, 265;

после капитуляции, 269–272;

sinking of the ship, 272.

«Бонита», американская шхуна, при нападении на Альварадо, т. III. 410.

«Бон Ситюен», британский военный корабль, заблокированный в гавани Баии, т. II. 179;

cowardice of Captain Greene, 180.

«Борер», американская канонерская лодка, т. III. 141.

Boston, American frigate, i. 286, 287.

Boston, American ship, fights the Berceau, Captain Senez, i. 328, 329.

Бостонский билль о порте, т. I. 13.

Бостон, уничтожение чая в гавани, т. I. 13;

press-gang riots in, 395.

«Бостон», крейсер Соединенных Штатов, т. IV. 533.

Бутель, мистер, сотрудник Федеральной береговой съемки, восстанавливает буи в Порт-Ройале, т. IV. 171.

Боулинг-Грин, Кентукки, позиция конфедератов становится неудержимой после падения форта Генри, т. IV. 266.

«Боксер», британский бриг, атакует «Энтерпрайз», т. II. 375;

surrenders, 379;

crew of, 382;

decision of the British court on the loss of the, 384.

«Брэгг», судно конфедератов, захвачено у форта Пиклоу, т. IV. 302.

Брекинридж, генерал, атакует федеральные силы у Батон-Ружа, т. IV. 344.

Бриз, лейтенант-коммандер К. Р., т. IV. 369.

Бриз, капеллан, на «Лоуренсе» в битве на озере Эри, т. II. 317.

британское правительство, отношение его к африканским пиратам, т. III. 340.

British grab at the Valley of the Mississippi, iii. 229, 230.

британские купцы и американская война, т. I. 112.

Британский военный флот в американских водах, т. I. 195.

британские воды, права воюющих сторон в, т. IV. 411.

Брок, сэр Исаак, его взгляд на английское владение Америкой, т. II. 279.

«Брок», британская канонерская лодка, т. III. 143.

Брок, капитан Филип Вер, коммодор британской эскадры, т. II. 55;

challenges Lawrence of the Chesapeake to fight, “ship to ship,” ii. 203, 204;

boards the Chesapeake, 214;

is wounded, 217;

becomes delirious, 221, 225;

made a baronet, 226;

death of, 229.

Брук, лейтенант Джон М., привлечен к проектированию броненосца, т. IV. 184.

«Бруклин», винтовой шлюп, т. IV. 314.

«Бруклин», федеральная канонерская лодка, т. IV. 386.

Браун, лейтенант Джордж, т. IV. 389.

Браун, капитан Айзек Н., т. IV. 342;

стычка с федеральным флотом на реке Язу, там же;

attacks Farragut’s squadron, 344;

поддерживает Брекинриджа при Батон-Руже, там же.

Браун, лейтенант Джеймс, т. II. 217.

Браун, лейтенант Г. В., т. IV. 370.

Браунсон, капитан Уиллард Х., в Рио-де-Жанейро, т. IV. 548;

on the coast of Mexico, 553.

Бруинсбург, федеральная армия переправляется из, к Гранд-Галфу, т. IV. 364.

Брайант, капитан Н. С., у форта Пиклоу, т. IV. 290.

Бьюкенен, флаг-офицер Франклин, т. IV. 188;

his difficulty in finding a crew, 195;

wounded, 210;

его рапорт о бое, там же;

Confederate fleet of, at Mobile, 380;

sends the Tennessee into action, 399;

wounded, 402.

Budd, Lieutenant George, ii. 206, 218.

Буллок, коммандер Джеймс Д., руководит постройкой «Алабамы», т. IV. 430.

Банкер-Хилл, битва при, т. I. 26.

«Банкер-Хилл», американский капер, т. II. 394.

Берлтон, адмирал сэр Джордж, преследует «Хорнет», т. III. 282.

Берсайд, генерал А. Э., отправлен для захвата острова Роанок, т. IV. 109.

«Барроуз», американская канонерская лодка, т. III. 141.

Барроуз, лейтенант Уильям, назначен командиром «Энтерпрайза», т. II. 375;

вступает в бой с «Боксером», 375–377;

is mortally wounded, 377;

receives the surrender of the Boxer, 379.

Бушнелл, Дэвид, изобретает первую американскую подводную торпедную лодку, т. I. 164;

очерк его жизни, 180–184.

Батлер, генерал Бенджамин Ф., направлен для атаки фортов на островах Хаттерас, т. IV. 100;

his report at, 107;

occupies New Orleans, 338, 339;

его план взрыва форта Фишер, 508–510.

«Байрон», капитан судна преследуется «Президентом», т. II. 29–32.

«Кэбот», бриг первого американского флота, т. I. 39;

под командованием капитана Элиши Хинмана, т. I. 66;

fired by her captain, 163.

«Каир», бронированная федеральная канонерская лодка, построенная Идсом, т. IV. 245;

Captain N. C. Bryant commands, 290;

прорывается мимо мин в ходе экспедиции на реке Язу, т. IV. 350.

Калбрет, Питер, один из захватчиков «Маргаретты», т. I. 17.

Колдуэлл, лейтенант К. Х. Б., т. IV. 314;

breaks barriers across the Mississippi, 323.

«Калеб Кушинг», федеральное таможенное судно, захвачено абордажем и сожжено «Арчером», т. IV. 424.

«Каледония», британский бриг, захвачен лейтенантом Эллиоттом, т. II. 279.

California, a bone of contention between Americans and English, in 1842, iii. 387, 388;

operations that insured the acquisition of, iii. 387, 388.

Канада, вторжение американских войск в, т. I. 84;

аннексия Канады, обсуждения в 1812 году, т. II. 20;

вторжения в Канаду в ответ на британские агрессивные действия, т. II. 263.

Каннинг, британский премьер-министр, дипломатия его в связи с инцидентом с «Чесапиком», т. II. 1.

Кантон, Китай, американский флот направлен туда для защиты американских интересов, т. III. 380.

мыс Крус, Южная Америка, пиратское убежище, захваченное «Грейхаундом» и «Биглом», т. III. 334.

Карден, капитан Джон Сернам, т. I. 389;

жестокое обращение с матросами, там же;

крейсерство у Азорских островов, т. II. 121;

falls in with the United States, 122;

бой с ним, 125–134;

Decatur refuses to receive his sword, 139.

Карибское море как гнездо пиратов, т. III. 326.

Карлтон, сэр Гай, его припасы захвачены Полом Джонсом, т. I. 79;

confidence of, 85;

his fleet at St. John’s, 87;

бой на озере Шамплейн, 92–94.

«Карлтон», британская шхуна, т. II. 100.

«Карнейшн», британский бриг, атакует «Дженерал Армстронг» в нейтральном порту Файал, Азорские острова, т. III. 187–200.

банка Каробанд, Южная Америка, бой между «Хорнетом» и «Пикоком» близ, т. II. 181.

«Каролина», американская шхуна, атакует британский лагерь на плантации Виллере на Миссисипи, т. III. 239;

is fired and abandoned, 240.

судоверфь Джеймса Б. Идса в Каронделе, т. IV. 243.

Carondelet, armor-plated Federal gun-boat, built by Eads, iv. 245, 369;

goes aground outside Fort Henry, 265;

gets free, 266;

shells Fort Donelson, 268, 271;

disabled before Fort Donelson, 271;

gun bursts on, 272;

in Porter’s fleet before Vicksburg, 363.

карронады, описание и значение, т. II. 36–38.

карронады (короткие пушки) выходят из употребления, т. III. 141.

торговое судоходство в Средиземном море, дань Англии дея Алжира за него, т. III. 340;

после войны 1812 года, там же.

Кассин, лейтенант Стивен, т. III. 139.

«Кастилиан», английский бриг-шлюп, т. III. 93.

«Катрин», британское судно, захвачено лейтенантом Даунсом, т. III. 10.

плети-«девятихвостки», используемые для обеспечения дисциплины на британских судах, т. I. 389.

«Кэтскилл», федеральный броненосец, т. IV. 480.

«Каюга», федеральная винтовая канонерская лодка, т. IV. 314.

«Сентипед», американская канонерская лодка, т. III. 141.

«Сентипед», британский барказ, т. II. 398;

sunk, 400.

церемонии, связанные с первым американским флотом, т. I. 44–46.

Ceres, British man-of-war, captures the Alfred, i. 132, 133.

Чадс, лейтенант, в бою с «Конституцией», принимает командование, когда капитан Ламберт получает смертельное ранение, т. II. 165.

Шамплейн, озеро, морское сражение на, т. I. 92–100;

размышления о сражении, 105–111.

Чамплин, Стивен, в битве на озере Эри, т. II. 326;

fires the last shot of the battle, 327.

Шандельерские острова, британские силы прибывают туда для нападения на Новый Орлеан, т. III. 230.

Чаплин, лейтенант Дж. С., атакует форты у Аквия-Крик, т. IV. 82.

Чарльз-Сити, шт. Арканзас, нападение федеральных канонерских лодок и пехотного полка из Индианы на, т. IV. 307.

«Чарлстон», крейсер Соединенных Штатов, проекты доставлены из-за границы, т. IV. 531.

Чарлстон, шт. Южная Каролина, укрепления, т. IV. 467;

бомбардировка, т. IV. 480–502.

«Чарлтон», британское китобойное судно, захвачено Портером, т. III. 14.

«Чарвелл», британский бриг, т. III. 110.

Чейз, майор У. Х., и полковник Ломакс захватывают военно-морскую верфь Пенсаколы, т. IV. 112.

«Шассёр», балтиморский клипер, атакует британскую военную шхуну «Сент-Лоренс», т. III. 204.

«Чатсворт», американская бригантина, работорговое судно, захваченное лейтенантом Футом, т. III. 366.

Шонси, коммодор Исаак, назначен командовать силами на Великих озерах, т. II. 270;

атакует Кингстон, там же;

attacks Toronto, 341;

attacks Fort George, 342;

returns to Sackett’s Harbor, 348;

makes another assault on Toronto, 349;

появляется эскадра сэра Джеймса Йео, там же;

jockeying for position, 350;

Chauncey opens fire, 351;

returns to the attack, 352;

misses the great opportunity of his life, 353;

действия его на озере Онтарио, т. III. 113–129.

«Керуб», британский военный корабль, сопровождает «Фебу» при нападении на «Эссекс», т. III. 25.

«Чесапик», американский фрегат, построен, т. I. 312.

«Чесапик», Лоуренс назначен командовать им, т. II. 197;

her crew, 198;

the ship reputed to be unlucky, 199;

is fitted out for a voyage to intercept British ships, 200;

is blockaded by the Shannon in Boston Harbor, 203;

goes out to meet the Shannon, 1813, 204;

crew mutinous, 205;

closes down on the Shannon, 206;

the battle, 209;

the Chesapeake is boarded, 214;

hand-to-hand fight, 217;

the ship is captured, 221;

taken to Halifax, 222;

comparison of the two ships, 229.

«Чикасо», федеральный монитор, т. IV. 386.

«Чикасо», федеральная канонерская лодка, обстреливает форт Гейнс и принуждает его к капитуляции, т. IV. 405.

«Чикора», броненосец конфедератов, построен в Чарлстоне, т. IV. 473;

fires on the Keystone State and captures her, 475.

«Чилликоти», федеральная канонерская лодка, т. IV. 369.

китайское нападение на американский флаг, т. III. 380.

китайская война 1856 года, американские интересы затронуты в ней, и флот отправлен для их защиты, т. III. 379–382.

«Чиппевей», британская шхуна, в битве на озере Эри, т. II. 297.

«Чабб», британское судно, выведено из строя и сдается Макдоно, т. III. 156.

«Чабб», британская канонерская лодка, т. III. 143.

«Цинциннати», бронированная федеральная канонерская лодка, построенная Идсом, т. IV. 245;

flagship of Commodore Foote before Fort Henry, 261;

Captain R. N. Stembel commands, 289;

throws the first shell into Fort Pillow, 293;

атакована таранами конфедератов, там же;

the Mound City goes to the rescue of, 294;

тонет, там же.

«Черкесск», судно для прорыва блокады, захвачено близ Гаваны паромным судом «Сомерсет» типа Фултона, т. IV. 37.

цивилизация, продвигаемая англосаксонской агрессивностью, т. III. 391.

«Кларенс», торговое судно, захвачено капитаном Маффитом с крейсера «Флорида», т. IV. 424;

передано под командование лейтенанта Рида, там же;

сожжено, там же.

угольные станции, потребность в них федеральных военных кораблей в южных водах, т. IV. 161.

Кок, капитан У. Х., т. III. 333;

обстрелян и убит пушечным огнем с пуэрто-риканского форта, там же.

Колльер, сэр Ральф, K. C. B., т. III. 260.

Коллинз, капитан Наполеон, в Порт-Ройале, т. IV. 163;

командуя «Вачусеттом», захватывает «Флориду» в гавани Баии, т. IV. 424.

“Colonial Navy,” distinguished from temporary cruisers, i. 28, 29.

«Колорадо», винтовой фрегат Соединенных Штатов, спущен на воду, т. IV. 15.

«Колумбия», американский фрегат, атакует и бомбардирует малайский город Куалла-Бату, т. III. 375–379.

«Колумбия», крейсер Соединенных Штатов, т. IV. 534.

колюмбиада, описание, т. IV. 119.

«Колумбус», успешный крейсерский поход капитана Уиппла на, т. I. 66.

«Колумбус», линейный корабль американского флота, отправлен в Японию, т. III. 440.

Коламбус, Кентукки, позиция конфедератов становится неудержимой после падения форта Генри, т. IV. 266.

Коламбус, на Миссисипи, конфедераты оставляют, т. IV. 275.

«Комет», американский капер, т. II. 252.

главнокомандующий флотом, титул, носимый только коммодором Хопкинсом, т. I. 62.

«Кондор», судно для прорыва блокады, крушение у форта Фишер, т. IV. 511.

«Конестога», торговое судно, приобретено коммандером Роджерсом, т. IV. 241;

Captain Phelps appointed to command, 251.

«Конфедери», американский фрегат, т. I. 287.

«Конфедери», американское пакетботное судно, захвачено англичанами, т. I. 298.

«Конфьян», британский фрегат, т. III. 142;

flagship of Captain Downie in the battle of Lake Champlain, 153;

disabled and surrendered to the Saratoga, 165.

«Конгресс», американская галера, т. I. 89;

Arnold’s, flagship, 99;

covers retreat at Crown Point, 104;

burned by Arnold, 105.

«Конгресс», американский фрегат, построен, т. I. 312;

открывает огонь по броненосцу «Мерримак» на Хэмптонском рейде, т. IV. 200;

grounded, 207;

две канонерские лодки конфедератов открывают по нему огонь, там же;

Lieutenant Pendergrast surrendered her to the Merrimac, 208;

hot shot fired at her by the Merrimac, 209;

her magazine explodes, 215.

дезертирство коннектикутских войск, т. I. 30.

Коннер, коммодор Дэвид, высаживает десант у Пойнт-Изабель, т. III. 409;

his fleet not fitted for shallow waters, 410;

his conduct of the seige of Vera Cruz, 418.

Коннингэм, капитан Густавус, т. I. 123;

captures prizes on the French coast, 124;

commission taken from him, 125;

takes command of the Revenge, 126;

his ship injured, 127;

refits in English port, 128;

получает провиант в ирландском порту, там же;

отплывает в Америку, там же;

denounced as a pirate, 129;

жестокое обращение с ним в английской тюрьме, там же.

«Констеллейшн», американский фрегат, построен, т. I. 312;

Captain Thomas Truxton commands, 316, 319;

battle with French frigate Insurgent, 320;

discipline on board of, 322, 323;

бой с французским фрегатом «Венджанс», 323–325;

капитан Чарльз Гордон назначен командовать им в составе эскадры Декейтера, т. III. 343.

«Конституция», фрегат Соединенных Штатов, построен, т. I. 312;

flagship in the attack on Tripoli, 367;

called a “pine box” by Englishmen, 380;

Captain Isaac Hull disputes with the Captain of the British warship Havana, ii. 13, 14;

преследуется двумя фрегатами, там же;

судно готовится к бою, там же;

frigates retreat, 16;

ее уход от британской эскадры, 53–69;

«связка сосновых досок», 73;

бой с «Гьерьером», 76–95;

comparative strength of the two ships, 96;

return to Boston, 101;

cruising off Brazil, 152;

falls in with the Java, 153, 155–173;

attempt of the Java to board, 158;

the London Times on the victory, 176;

Lawrence applies for the command of, 197;

поставлена на прикол в Бостоне, т. III. 241;

goes to sea again, 242;

захватывает военную шхуну «Пиктон», там же;

встречает британский фрегат «Ла Пик», там же;

the British ship runs away, 243;

is chased by the Junon and Tenedos, 244;

returns to Boston, 245;

захватывает «Лорд Нельсон», там же;

преследует «Элизабет» и захватывает «Сьюзан», там же;

is chased by the Elizabeth and Tiber, 246;

бой с «Сайяном» и «Левантом», 247–256;

sails to Porto Praya, 260;

attacked by three British frigates, 261;

her fighting days over, 268;

чертеж, т. IV. 537.

Континентальный конгресс, влияние на него британской мести Портленду, т. I. 26.

Континентальный военно-морской совет, т. I. 158.

контрабандная торговля в Гражданской войне, т. IV. 48–52.

Кук, капитан. См. «Албемарл».

«Кокетт», американская торговая шхуна, разграблена пуэрто-риканским капером «Палмира», т. III. 332.

Корнуоллис, генерал-лейтенант лорд, освобожден из заключения в обмен на Генри Лоренса, т. IV. 154.

Корпус-Кристи, Техас, захвачен Фаррагутом, т. IV. 357.

«Коссак», федеральный транспорт, т. IV. 478.

Коттино, капитан Дени Никола, т. I. 232.

хлопчатобумажные фабрики мира прекратили работу во время Войны за независимость, т. IV. 47.

«Графиня Скарборо» атаковывает флот Пола Джонса у мыса Фламборо-Хед, т. I. 243;

surrender to the Pallas, 267.

«Курон», французский броненосец, наблюдает за боем «Алабамы» и «Кирсержа», т. IV. 438.

Куту, лейтенант С. П., т. IV. 369.

Кокс, Уильям, мичман на «Чесапике», т. II. 206.

Коксеттер, капитан Луи М., т. IV. 91–93.

Крейгхедс-Пойнт, снаряды забрасываются в форт Пиклоу из, т. IV. 290.

Крейни-Айленд, капитан Татнэлл поджигает и взрывает «Мерримак» у, т. IV. 236–237.

Крейвен, капитан Томас Тьюнис, т. IV. 314;

sinks with his ship, 394.

Крейвен, коммандер Т. А. М., т. IV. 386.

Кроуфорд, Уильям Х., американский посланник во Франции, т. II. 361.

«Крикет», федеральная канонерская лодка, т. IV. 370.

Кросби, лейтенант Пирс, т. IV. 315.

Краун-Пойнт, отступление Бенедикта Арнольда к, т. I. 103;

account of the roads and distances to, from New York, 109.

Крауниншил, Джордж-младший, каперист, доставляет на родину тела капитана Ламберта и лейтенанта Ладлоу, т. II. 225.

Croyable, French gun-ship, captured off the Delaware, and renamed the Retaliation, i. 316, 400.

крейсеры конфедератов, рассказы о них, т. IV. 407–451.

«Куба», федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», т. IV. 415.

«Камберленд», федеральный парусный шлюп, открывает огонь по броненосцу «Мерримак», т. IV. 200;

is rammed by the Merrimac, 201;

in a sinking condition, 202;

continues firing as she goes down, 203.

Камберленд-Хед, Платтсбергский залив, эскадра Макдоно у, т. III. 149.

Дабни, Джон Б., американский консул в Файале, т. III. 187;

his report on the fight between the Carnation and the General Armstrong, 195, 196, 198–201.

Дакрас, капитан Джеймс Ричард, т. II. 55;

surrenders to Captain Hull, 94.

Дальгрен, контр-адмирал Джон Адольф, его гладкоствольное орудие внедрено во флоте, т. IV. 489.

Дальгрен, адмирал Джон А. Б., сменяет Дюпона на посту командующего, т. IV. 489.

Дэйл, коммодор Ричард, штурманский помощник на «Лексингтоне», т. I. 68;

escape of, from English prison, 123;

joins Paul Jones’s fleet, 230;

resourceful conduct of, 256, 260–262;

wounded, 266;

доблестное поведение на «Трамбулле», 295–297;

placed in command of squadron in the Mediterranean, 334.

тюрьма Дартмур, преподобный Джозеф Бейтс заключен в, т. III. 294.

«Дартмут», торговое судно, чай выброшен с него в Бостонской гавани, т. I. 13.

«Дэш», капер из Балтимора, захватывает шхуну «Уайтинг» в Чесапикском заливе, т. II. 241.

«Дофин», американское судно, захвачено алжирскими пиратами, т. I. 309.

остров Дофин, Мобил, т. IV. 379;

Federal troops landed on, 385.

«Давиды», миноносные лодки, впервые применены в Чарлстоне, т. IV. 497;

derivation of name, 498.

Дэвис, капитан Чарльз, сменяет коммодора Фута, т. IV. 289;

his inactivity, 293.

Дэвис, капитан Чарльз Х., восстанавливает буи в Порт-Ройале, т. IV. 171.

Дэвис, Джефферсон, прокламация с призывом подавать заявки на каперские свидетельства, т. IV. 85.

Дэвис, помощник канонира Джон, героизм, т. IV. 110;

promoted and honored, 111.

Davyson, Captain Thomas, surrenders to the Providence, i. 282, 283.

Мертвое море, исследование, т. III. 464.

Deane, American frigate, with the Boston, captures six prizes, i. 284, 287.

Дин, Сайлас, член первого Морского комитета, т. I. 36;

американский уполномоченный во Франции совместно с Франклином, т. I. 117.

Де Камп, коммандер Джон, т. IV. 314.

«Декейтер», американский капер, выбрасывает пушки за борт, т. II. 75.

Декейтер, лейтенант Джеймс, в нападении на город Триполи, т. I. 361;

killed by the Tripolitans, 362.

Декейтер, лейтенант Стивен-младший, т. I. 346;

захватывает «Мастико», там же;

плывет на «Мастико», чтобы поджечь «Филадельфию», 348–361;

made a captain, 358;

in the attack on the city of Tripoli, 361;

his encounter with a Tripolitan captain, 363, 364;

встречает британские суда «Эвридика» и «Аталанта», т. II. 16;

cruises in the Azores in the United States, 121;

encounters the Macedonian, 122;

ведет второй фрегатский бой в войне 1812 года, 125–134;

his personal direction of the guns, 128;

surrender of the British frigate, 133;

ball given to Decatur and his officers in New York, 149;

gold medal given by Congress to, 150;

переведен на «Президент», т. III. 212;

ordered to cruise in the East Indies, 215;

chased by the British fleet, 216;

lightens his ship, 217;

addresses his crew, 218;

attempts to retreat, 221;

ordered to cruise in the South Atlantic, 271;

его дуэльный опыт, 307–315;

его роковая дуэль с коммодором Барроном, 318–321;

his death, 322;

a squadron under his command sent to Africa, 343;

его договор с деям, 347–355;

compels the Dey to pay indemnity, 355;

goes to Tripoli and compels the Bashaw to settle, 357.

«Дирхаунд», английская яхта, наблюдает за боем «Алабамы» и «Кирсержа» у Шербура, Франция, т. IV. 438;

assists in picking up the crew of the Alabama, 441.

Defence, Connecticut cruiser, captures two transports, i. 203, 204.

«Дефайенс», броненосец конфедератов, брошен экипажем в Новом Орлеане, т. IV. 337.

Де Гама, Салданья, бразильский адмирал-повстанец, т. IV. 548.

«Де Кальб», бронированная федеральная канонерская лодка, построенная Идсом, первоначально называлась «Сент-Луис», т. IV. 245;

участвует в захвате Арканзас-Пост, т. IV. 351.

«Делавер», фрегат Соединенных Штатов, т. I. 316.

Demologos, Fulton’s first steam war-ship, iv. 4, 11.

дезертирство с британских кораблей, т. I. 394.

«Де Сото», федеральное судно, включено в состав отряда Эллета, т. IV. 351;

burned, 352.

«Детройт», американский бриг, захвачен британцами, т. II. 274;

recaptured by Lieutenant Elliott, 276;

runs aground on Squaw Island, 278;

британцы снова захватывают его, там же;

the Americans destroy her, 279.

«Детройт», крейсер Соединенных Штатов, в Рио-де-Жанейро, т. IV. 548;

fires on the Guanabara, 553.

«Диадем», британский фрегат, сила и вооружение, т. IV. 23.

риф Даймонд, близ мыса Хаттерас, т. IV. 165.

Диксон, капитан Джеймс, атакует «Хорнет», т. III. 273;

is killed in the fight, 276.

«Дилидженс», британская шхуна, отправлена для захвата капитана Джереми О’Брайена, т. I. 23.

Diligent, English brig, surrenders to the Providence, i. 282, 283.

дисциплина на борту американского фрегата «Констеллейшн», т. I. 322.

раздор, сеемый Англией между штатами Союза, т. I. 384.

«Дивидели Уи Фол», американский капер, т. II. 253.

«Дикси», капер конфедератов, т. IV. 93.

«Дельфин», американское таможенное судно, приобретенное Франклином и другими уполномоченными, т. I. 117.

«Дельфин», американский капер, т. II. 242.

«Дельфин», крейсер Соединенных Штатов, т. IV. 531.

Дональдсон, коммандер Эдвард, т. IV. 389;

of the Sciota, 315.

“Don’t tread on me,” the significant motto, i. 2, 46.

Дуглас, достопочтенный капитан Джордж, т. III. 247;

surrenders, 255.

Дуглас, лорд Говард, его взгляды на броненосные суда, т. IV. 198.

Даунс, лейтенант Джон, отправлен в крейсерский поход на «Джорджиане», т. III. 10;

captures by, 10, 11;

in the Essex-Phœbe fight, 28;

is appointed to command the Epervier, 1815, 343;

attacks and overpowers the Malays at Quallah Battoo, 373, 374.

Даунс, коммандер Джон, т. IV. 480.

Downie, Captain George, iii. 144, 145;

at the battle of Lake Champlain, 153, 154;

killed, 165.

Дрейтон, капитан Персиваль, в Порт-Ройале, т. IV. 163;

Captain of the Hartford, 386;

of the Passaic, 480.

Дрейтон, генерал Томас Ф., в Порт-Ройале, т. IV. 170.

Druid, British brig, attacked by the Raleigh, i. 131, 132.

«Драммонд», британская канонерская лодка, т. III. 143.

«Драммонд», британская шхуна, захвачена Шонси на озере Джордж, т. II. 353.

пьянство и разврат, поощряемые канонерскими лодками, т. II. 394.

«Д. Троубридж», федеральное торговое судно, захвачено «Самтером», т. IV. 415.

«Дублин», британский фрегат, крейсирует у Кальяо, т. III. 389.

Duc de Lauzan, American frigate, i. 287, 299.

Дакуорт, адмирал сэр Джон Т., по картелю «Алерта», т. II. 47.

Дэддингстон, лейтенант Уильям, т. I. 4;

shot, 10.

дуэли на американском флоте, т. III. 305–323;

at Gibraltar, 313, 314.

«Дюк оф Глостер», британское судно, захваченное американцами у Торонто, сожжено при нападении на форт Джордж, т. II. 346.

ложный монитор пущен по течению людьми Портера, т. IV. 357.

Данмор, лорд, в Чесапикском заливе, т. I. 35.

Дуновант, полковник Р. М., в форте Борегар, т. IV. 170.

Дюпон, коммандер Самуэль Франсис, забивает клиньями пушки Сан-Бласа, т. III. 402;

принимает командование флотом для овладения Порт-Ройалом, т. IV. 163.

динамитные крейсера, постройка, т. IV. 542.

Идс, Джеймс Б., судостроитель, заключает контракт на постройку семи броненосных канонерских лодок, т. IV. 242–244;

construction of, described, 245, 246;

Eads and Ericsson, 244.

«Игл», американский шлюп, в эскадре Макдоно, т. II. 354;

sunk by the British in the Sorel River, 355.

Eagle, American sloop, iii. 136, 138.

Earle, Commodore, attempts to capture the Oneida and destroy Sackett’s Harbor, ii. 266, 268.

«Истпорт», речной пароход конфедератов, захвачен лейтенантом Фелпсом, т. IV. 267.

«Истпорт», федеральная канонерская лодка, т. IV. 369.

«Эбен Додж», федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», т. IV. 415.

«Эклипс», американское торговое судно, атаковано и разграблено малайцами, т. III. 374–376.

«Эдинбург Ревью» об обращении Великобритании с Америкой, т. I. 384.

Edwin, American merchant-brig, captured by the Dey of Algiers, iii. 341, 351.

«Эффингем», американский фрегат, затоплен, т. I. 188.

«Элиза», торговая шхуна, первое судно Дэвида Портера, т. II. 33.

«Элизабет», британская шхуна, захвачена Портером, т. III. 4.

Эллет, полковник Чарльз-младший, переоборудует семь речных пароходов в тараны на реке Огайо, т. IV. 298;

his part in the attack on Fort Pillow, 301.

Эллет, полковник Чарльз Р., направлен Портером для контроля над Миссисипи между Викссбергом и Порт-Хадсоном, т. IV. 351.

Эллиотт, лейтенант Джесси Д., направлен в Буффало для закупки судов, т. II. 273;

capture of the Detroit, 276, 278, 279;

in command of the Niagara, 292;

brings up the gun-boats, 322;

criticized for inactivity, 335, 336;

служит секундантом коммодора Баррона на его дуэли с Декейтером, т. III. 319;

commands the Ontario in an expedition against the Dey of Algiers in 1815, 343.

план эллиптического маршрута осужден адмиралом Портером, т. IV. 101.

«Эмили Сент-Пьер», британское торговое судно, захвачено крейсером Соединенных Штатов «Джеймс Адджер», т. IV. 58;

отбито ее капитаном, там же.

«Энчантр», торговая шхуна, захвачена капером конфедератов «Джефферсон Дэвис», т. IV. 91.

«Эндимион», британский фрегат, атакует американский капер «Принс де Нёфшатель», т. III. 202;

is defeated, 203;

assists in the capture of the President, 222.

Англия, алчность Англии в ее отношениях со своими колониями, т. I. 4;

tries to crush the new republic, 314.

английский флот 1812 года в американских водах, т. II. 25.

английские офицеры оскорблены названиями, данными янкийским судам, т. III. 313.

английский матрос в 1812 году, т. II. 25.

флаг, первый американский военно-морской флаг, т. I. 46.

«Энтерпрайз», американский бриг, направлен в Южную Америку для подавления пиратства, т. III. 331.

«Энтерпрайз», американская шхуна, захватывает французский капер «Сен», i. 330;

sent to Tripoli in charge of Lieutenant Andrew Sterrett, 335;

battle with the war polacre Tripoli, 335;

самый удачливый военный корабль в войне 1812 года, ii. 372;

captures eight privateers, 373;

крейсирует в Средиземном море, ib.;

захватывает «Триполи» и кеч «Мастико», ib.;

changed to a brig and overloaded with guns, 374;

drives off English privateers under command of Master-commandant Johnston Blakely, 375;

лейтенант Уильям Барроуз принимает командование над ним, ib.;

охотится на каперов, ib.;

вступает в бой с «Боксером», ib.;

her commander wounded, and Lieutenant McCall takes his place, 377, 378;

the Boxer surrenders, 379;

after the battle Master-commandant James Renshaw appointed to command, 386;

крейсирует у южного побережья, ib.;

ускользает от британского фрегата, ib.;

employed as harbor guard, 387.

«Энтерпрайз», американский шлюп, i. 89.

«Эпервье», британский бриг-шлюп, захвачен «Пикоком», iii. 66–71;

приведен в Саванну лейтенантом Джоном Б. Николсоном, 76–78.

«Эпервье», американский корабль, затонувший в море, iii. 354.

«Эра», пароход конфедератов, захвачен федеральным флотом, iv. 352.

Эрбен, капитан Генри, у форта Пиллоу, iv. 289.

«Эрикссон», название, данное первому монитору, iv. 215.

Эрикссон, Джон, шведский инженер, его гребной винт, iv. 10;

его судно «Фрэнсис Б. Огден», ib.;

induced to come to America, 11;

plans the first screw steamship, 12;

Naval Board makes a contract with, for the Monitor, 191.

Эри, шт. Пенсильвания, выбран в качестве оперативной базы для установления контроля над озером Эри, ii. 282;

ship-building at, 286.

«Эспигль», британский военный бриг, преследуемый капитаном Лоуренсом с «Хорнета», ii. 181;

again chased after sinking the Peacock, 190.

«Эссекс», американский фрегат, отправлен к Триполи, i. 335.

«Эссекс», американский фрегат, ii. 33;

первый крейсерский поход в войне 1812 года, 34–50;

британский фрегат «Минерва» отказывается принять бой с ним, 39–41;

захватывает «Алерт», 41–43;

crew of Alert plan a rescue, 44;

chased by the Shannon, 47;

Farragut’s account of the crew, 49;

начинает свой второй крейсерский поход, 8 октября 1812 г., iii. 1;

cruises off Port Praya, 2;

captures the brig Nocton, 2, 3;

dysentery among the crew, 4;

panic on board, 6;

painted and disguised, 8;

захватывает британские китобойные суда, ib.;

refitted from the captured ships, 9;

захватывает «Атлантик» и «Гринвич», ib.;

captures the Charlton, 13;

заходит в гавань Нукахивы для ремонта, 18–21;

an incipient mutiny on, 21;

атакован «Фебой» и «Черубом», 24–43;

losses of, 44;

sent to England to be added to the British Navy, 48;

her captures, 52;

размер ущерба, нанесенного неприятелю, ib.

«Эссекс», федеральная броненосная канонерская лодка, iv. 249;

в битве при Порт-Генри, ib.;

disabled, 262;

Flag Officer Foote’s warning to his crews about wasting shot, 261;

Commander Robert Townsend, 369.

«Эссекс Джуниор», бывший британский китобоец «Атлантик», iii. 12;

в бою «Фебы» и «Черуба» против «Эссекса», 33–43;

is disarmed and sent to New York, 49.

«Эстидо», алжирский бриг, захваченный близ мыса Палос американским флотом, iii. 348.

«Эвридика», британский фрегат, ii. 16.

Эванс, судовой врач Амос Е., ii. 168.

«Эксперимент», британский фрегат, захватывает «Рали», i. 194.

«Эксперимент», американская шхуна, i. 330.

Исследовательские экспедиции американского флота, iii. 464.

«Экспортный порох», порох низкого качества, ii. 368.

«Фэр Американ», британский бриг, выброшен на берег «Хайдер-Али», i. 215.

Фэрфакс, лейтенант Д. М., снимает Мейсона и Слиделла с «Трента», iv. 144–146.

Фэрфакс, командир Д. М., iv. 480.

Фэлькон, капитан Томас Гордон, преследуемый «Конституцией», iii. 247;

surrenders, 252.

Falmouth (now called Portland), Maine, attacked by British, i. 24–26, 32.

«Фейм», капер из Салема, ii. 241.

«Фанни», успешный прорыватель блокады, iv. 63.

Фаррагут, коммодор Дэвид Глазго, мичман на «Эссексе», ii. 40;

his wit saves a rescue of the Alert by her crew, 44;

his account of the crew of the Essex, 49;

as captain when only twelve years old, iii. 12, 13;

возобновляет учебу на Нукахиве, 19–21;

его рассказ о бое «Эссекса» с «Фебой» и «Черубом», 40–42;

у себя дома в Норфолке, шт. Виргиния, в ожидании приказов, 1862 г., iv. 311;

a member of the Naval Retiring Board, 313;

suggested by Porter as a suitable commander of the New Orleans expedition, 313;

accepts the position, 314;

ships in his squadron, 314, 315;

disguises his ships, 317;

прорывается мимо заграждений, 324–330;

demands surrender of New Orleans from Mayor Monroe, 338;

pressed by the Administration to open up the Mississippi, 341;

his bold cruise practically fruitless, 342;

his fortune in the Gulf of Mexico, 357;

проводит свою эскадру мимо укреплений Порт-Хадсона, ib.;

захватывает Галвестон и Корпус-Кристи, ib.;

losses in his fleet, 358;

watches Confederates strengthen their works at Mobile, 384;

moves his fleet up to Fort Morgan, 389;

commences the battle, 392;

disregards the torpedoes, 396;

привязанный к мачте, ib.;

wins the battle when the Tennessee surrenders, 403;

в своем рапорте особо хвалит членов своего флота, ib.

his place in history, 465.

Фаунс, капитан Джон, iv. 99.

Федеральное правительство, его главная цель — задушить и заморить голодом Конфедерацию, iv. 239.

Фернанду-ди-Норонья, Бразилия, Портер посещает остров и держит связь с Бейнбриджем, iii. 3;

капитану Семмсу разрешено устроить там свою штаб-квартиру, iv. 527.

Паромы как успешные военные корабли, iv. 37.

«Финч», британская канонерская лодка, iii. 143;

disabled in the battle of Lake Champlain, 161.

«Фингал», шотландский железный пароход, переоборудованный в броненосец конфедератов, iv. 486;

renamed the Atlanta, 488.

Фитч, полковник, атакует Чарльз-Сити, шт. Арканзас, iv. 307;

storms and captures it, 308.

Флаг. См. «Американский флаг».

«Флаг», вооруженное торговое судно, атакованное броненосцем конфедератов «Палметто Стейт», iv. 474.

«Фламбо», французский капер, захваченный «Энтерпрайзом», ii. 373.

Фламборо-Хед, морской бой между «Сераписом» и «Бонхоммом Ричардом» близ мыса, i: 243.

Фланнанские острова, «Альянс» из состава флота Пола Джонса захватывает ценный приз у побережья островов, i. 236.

Флорес, генерала Хосе Мария, отпущен под честное слово коммодором Стоктоном, iii. 397;

нарушает данное слово, ib.

«Флорида», крейсер конфедератов, построенный в Ливерпуле, iv. 416;

her first voyages, 417;

Captain John Newland Maffitt appointed to command of, 418;

is fired at by Captain Preble of the Winona, 419;

ускользает, ib.;

blockaded by the Cuyler, 420;

runs the blockade, 423;

Captain Charles M. Morris appointed to command of, 424;

таранить «Вачусеттом» и отведен в Соединенные Штаты, ib.;

scuttled at Newport News, 429.

«Флай», шхуна первого американского флота, i. 40.

Фут, адмирал Эндрю Халл, лейтенант на американском бриге «Перри», отправленный в Африку для помощи в пресечении работорговли, iii. 363;

his sincere desire to stop the traffic, 364;

захватывает работорговые суда «Марта» и «Чатсуэрт», 364–366;

«истинный сухой законщик флота», 367;

is sent to Canton to protect American interests, 380;

подвергается обстрелу с китайских фортов, ib.;

bombards and captures the forts, 380, 381;

сменяет командира Джона Роджерса на посту командующего на Миссисипи, iv. 250;

assembles a fleet at Paducah, 255;

inspects the crews, 256;

seeming insolence of Captain Walke to, 266;

joins the expedition to Fort Donelson, 268;

is seriously wounded, 271;

again, 272;

is relieved by Captain Charles H. Davis, 289.

«Форест Кин», транспорт федеральной армии, во флоте Портера под Виксбергом, iv. 364.

Fort Beauregard, on Bay Point, Charleston, S. C., Confederate fort at Port Royal, iv. 169, 467.

Форт-Дональдсон, мощь укреплений, iv. 268;

прибытие «Каронделе», ib.;

the St. Louis, Louisville, and Pittsburg arrive before, 271;

все три корабля выведены из строя, ib.;

the fleet at a disadvantage, 272;

сдан генералу Гранту, ib.

Форт-Эри, Кони-Айленд города Буффало, ii. 273.

Форт-Фишер, шт. С. Каролина, взятие форта, iv. 503–518;

fortifications of, 505;

план генерала Батлера по захвату форта, 508–514;

garrison of, 514.

форт Гейнс обстрелян федеральной канонерской лодкой «Чикасо», iv. 405.

Форт-Джордж, атакован американцами под командованием Уинфилда Скотта, ii. 342–344;

Scott hauls down the British flag, 344.

форт Грегг, Чарлстон, шт. Ю. Каролина, iv. 467.

Форт-Генри, река Теннесси, Фут собирает флот в Падьюке для атаки, iv. 255;

войска под командованием Гранта продвигаются вверх по реке, ib.;

storm clears the river of torpedoes, 256;

атакован флотом Фута, 261–266;

a victory for the gun-boats, 266;

его значение для обеих армий, ib.

«Форт Хиндман», федеральная канонерская лодка, iv. 370.

Форт-Джексон, укрепление конфедератов на Миссисипи, iv. 318;

бомбардировка форта, 322–324;

surrendered to Porter, 339.

форт Джонсон, Чарлстон, шт. Ю. Каролина, iv. 467.

Fort Morgan, iv. 385, 386, 389.

форт Молтри, Чарлстон, шт. Ю. Каролина, iv. 467.

Форт-Пиллоу, федеральный флот продвигается к форту, iv. 289;

evacuated by Confederates, 298.

форт Пинкни, Чарлстон, шт. Ю. Каролина, iv. 467.

форт Рипли, Чарлстон, шт. Ю. Каролина, iv. 467.

Форт-Самтер, пять мониторов открывают огонь по форту, iv. 491;

bombarded and reduced to a wreck, 493.

Fort Wagner, Charleston, S. C., iv. 467, 469, 490.

форт Уокер на Хилтон-Хеде, форт конфедератов в Порт-Рояле, iv. 169.

Фортресс-Монро, «Монитор» отступает к крепости после боя с «Мерримаком», iv. 226.

«Форвард», американская шхуна, в нападении на Альварадо, iii. 410.

«Форвард», судно филибустьеров, вырезанное лейтенантом Браунсоном с американского фрегата «Мохикан», iv. 553.

Фостер, командер-лейтенант Дж. П., iv. 369.

Фостер, генерал Джон Г., капитан Флуссер призывает его пойти и сжечь броненосец конфедератов «Албемарл», iv. 454.

Фокс, Огастес В., назначен помощником министра военно-морских сил Гидеона Уэллса, iv. 35.

Фокс, капитан У. Х. Кок, iii. 333.

Foxardo affair, the unfortunate, iii. 337, 338.

Франция, правительство Соединенных Штатов аннулирует все договоры с ней, 7 июля 1798 г., i. 314.

«Фрэнсис Б. Огден», модель судна Эрикссона, развивает скорость в десять миль в час, iv. 10;

капитан Стоктон совершает на нем поездку, ib.

Франклин отправляется во Францию на «Репризале», i. 114.

Франклин, сэр Джон, американская экспедиция, отправленная на поиски его останков, iii. 464.

«Франклин», американская шхуна, захватывает десять судов и губернатора Райта из Сент-Джонса, i. 203;

захватывает большое количество военных припасов, ib.

«Фриборн», федеральный пароход, у Акуа-Крик, iv. 81.

«Свобода торговли» прежде «прав моряков» — девиз вашингтонских политиков в 1812 г., ii. 18.

«Фрили», капер конфедератов, iv. 93.

Фремонт, Джон К. («Следопыт»), овладевает Сан-Диего, iii. 394;

командует силами в долине Миссисипи, iv. 241.

Французские крейсеры уничтожают американское судоходство, i. 314.

Французские войска вступают в Мексику, iv. 367.

«Френдшип», американское судно, атакованное и разграбленное туземцами Суматры, iii. 368.

«Фролик», американский шлюп, построенный в Портсмуте, шт. Нью-Гэмпшир, в 1814 г., iii. 64;

Master-commandant Joseph Bainbridge appointed to, 65:

топит картахенский капер, ib.;

встречает британский фрегат «Орфей» и шхуну «Шелберн», ib.;

surrenders, 66.

«Фролик», британский бриг, встреченный «Уоспом», ii. 106;

захвачен «Уоспом», 107–112;

comparison between the ships, 116;

recaptured by the Poictiers, 118.

Пограничные посты удерживаются Англией вопреки договору, i. 383;

посты используются как опорные пункты индейцев, ib.

Фрай, капитан Джозеф, захват в плен, iv. 308;

захвачен и казнен испанцами в ходе экспедиции «Вирджиниуса», ib.

Паром «Фултон» «Сомерсет» захватывает прорыватель блокады «Черкес» близ Гаваны, iv. 37.

Fulton, naval plans of, iv. 3, 4;

his first steam war-ship, the Demologos, 4;

report of commissioners appointed to examine her, 7, 8;

blown to pieces, 9.

«Фултон 2-й», спущен на воду в 1887 г., iv. 11.

Гэдсден, Кристофер, член первого Морского комитета, i. 36.

«Гейнс», канонерская лодка конфедератов, iv. 380.

«Галатея», британский фрегат, преследуемый «Конгрессом» и «Президентом», ii. 151.

«Галена», федеральная канонерская лодка, iv. 389.

«Галлиниппер», американская баржа, захватывает пиратскую шхуну, iii. 335.

Галвестон, Техас, блокирован «Саут Каролиной», iv. 44;

bombarded by Captain James Alden of the Federal frigate South Carolina, 121;

the foreign consuls protest against the bombardment, 123;

captured by Farragut, 357;

отбит конфедератами, ib.

Гэмбл, мичман Питер, убит в битве на озере Шамплейн, iii. 157.

«Гаспе», захвачен людьми, вооруженными булыжниками, i. 9.

«Газель», федеральная канонерская лодка, iv. 370.

Гейзингер, мичман Дэвид, назначен командиром захваченного корабля «Атланта», iii. 100.

«Дженерал Армстронг», американская каперская шхуна, iii. 186;

принадлежит жителям Нью-Йорка, ib.;

under Captain Tim Barnard captures nineteen prizes, 187;

выходит из Нью-Йорка под командованием капитана Сэмюэла С. Рида, ib.;

прибывает в Файал и встречается с «Карнейшном», «Плантагенетом» и «Ротой», ib.;

is attacked by boats from the three ships, but beats them off, 189;

scuttled and abandoned by her crew, 200.

«Дженерал Брэгг», канонерская лодка конфедератов, таранит «Цинциннати» у форта Пиллоу, iv. 293;

raked by the Carondelet, 294;

surrenders, 302.

«Дженерал Монк», британское судно, атакованное и захваченное «Хайдер-Али», i. 209–215.

«Дженерал Пайк», американский корабль, сожженный при нападении на Форт-Джордж, ii. 346.

«Дженерал Прайс», федеральный таран, во флоте Портера под Виксбергом, iv. 364.

«Дженерал Раск», пароход конфедератов, заблокированный в Галвестоне федеральным фрегатом «Санти», iv. 137.

«Джорджиана», британский китобоец, захваченный Портером, iii. 8.

Гердес, Ф. Х., федеральный специалист по съемке береговой линии в Новом Орлеане, iv. 322.

Немецкие войска, нанятые Англией для войны в Америке, i. 32.

Гентский мирный договор, его условия и положения, iii. 209.

Герарди, командир Бэнкрофт, iv. 389.

«Гибралтар», бывший «Самтер». См. «Самтер».

Гибралтар, дуэли между американскими и английскими офицерами в Гибралтаре, iii. 311–313.

Гиллис, капитан Джон П., iv. 99;

of the Seminole at Port Royal, 163.

«Глазго», британский шлюп, бой с американской эскадрой коммодора Хопкинса, i. 59.

«Глоуб», американский капер, ii. 250.

«Боже, храни Короля», американских матросов на британских кораблях заставляли обнажать головы при исполнении этой мелодии, i. 394, iii. 291.

Годон, капитан С. У., в Порт-Рояле, iv. 163.

«Голден Рокет», захвачен «Самтером», iv. 410.

Голдсборо, флаг-офицер Л. М., командующий экспедицией против острова Роанок, iv. 109;

in charge of a large fleet sent to ram the Merrimac, 235.

Гордонс-Ландинг, Ред-Ривер, форт у пристани, атакованный Эллетом, iv. 352.

Горриндж, штурман Г. Х., iv. 370.

«Говернор», федеральный транспорт, идет ко дну у мыса Хаттерас, iv. 166.

«Говернор Томпкинс», американский капер, ii. 253.

«Говернор Трайон», британский шлюп, атакованный американским капером «Торн» и спустивший флаг перед ним, i. 209.

«Грампус», американская шхуна, во флоте, отправленном для наказания пиратов в Южной Америке, iii. 331;

captures the Pandrita, 332.

Гранд-Галф, Портер атакует укрепления и обнаруживает, что они оставлены гарнизоном, iv. 367;

Грант делает его своей базой снабжения, ib.

Грант, генерал Улисс Симпсон, пытается выбить конфедератов из позиций ниже Каира, iv. 251;

attacks the Confederates at Belmont, 251, 252;

proceeds up the Tennessee, to attack Fort Henry, 255;

muddy roads prevents his taking part in the capture of the fort, 266;

at Fort Donelson, 268;

Captain Walker diverts the Confederates’ attention from him, 271;

Confederates surrender to him, 272;

fight with Confederates at Pittsburg Landing, 284;

arrives before Vicksburg, 351;

goes to New Carthage to surround Vicksburg, 363;

makes Grand Gulf his base of supplies, 367.

«Гранвиль», французский капер, в эскадре Пола Джонса, i. 234.

Грейвс, адмирал, уничтожает Портленд, штат Мэн, i. 24–26.

Жир как средство защиты броненосных кораблей, iv. 10.

Великобритания, морская мощь в 1812 г., ii. 22;

European nations dread the power of, 23.

Грин, лейтенант Чарльз Х., iv. 386.

Грин, капитан П. Б., блокированный в гавани Баии, ii. 179;

отвергает вызов Лоуренса, ib.;

cowardice of, 180;

спасен «Монтегю», ib.

Грин, лейтенант С. Д., старший помощник командира «Монитора», iv. 216;

takes charge of the guns in the turret, 219, 220;

takes command after Worden is disabled, 226;

his statement, 229, 230;

orders regarding the Merrimac, 235.

Гринпойнт, Бруклин, Нью-Йорк, «Монитор» построен в Гринпойнте, iv. 192.

«Гринвич», британский китобоец с каперским свидетельством, захваченный Портером, iii. 9.

Greer, Lieutenant-commander James A., before Vicksburg, iv. 363, 369.

«Грейхаунд», капитан Джон Портер, iii. 333.

«Граулер», американская шхуна, захваченная британцами, ii. 351;

recaptured by the Americans, 351.

«Граулер», американский шлюп в эскадре Макдоно, ii. 354;

grounded in the Sorel River, 355.

Growler, American sloop, iii. 135, 138.

«Гуанабара», бразильский мятежный военный корабль в Рио-де-Жанейро, iv. 548;

fired on by the United States cruiser Detroit, 553.

«Гьерриер», американский фрегат, построенный в 1814 г., iii. 64;

Decatur’s flagship in expedition sent against the Dey of Algiers, 346, 347.

«Гьерриер», британский фрегат, снимающий матросов с американских кораблей, ii. 6;

flees from an inferior force, 7;

останавливает «Спитфайр» и забирает Джона Дегуйо, гражданина США, ib.;

race with the Constitution, 55;

капитан Дакерен командует им, 55–60;

бой с «Конституцией», 76–95;

surrendered and blown up, 95.

Канонерские лодки как идеальный военно-морской флот, ii. 388;

description and build of, 389;

arguments in favor of, 390;

cheapness of, 392;

воды против канонерских лодок, ib.;

cost of, 393;

difficulty of getting unanimity of captains in battle, 394;

отсутствие дисциплины на канонерских лодках, ib.;

use of, in Long Island Sound, 395;

первое столкновение с канонерскими лодками, ib.;

uselessness again shown, 416.

Сравнение канониров 1812 и 1861 годов, iv. 419.

Порох, способы добычи пороха Объединенными колониями, i. 28.

Оружие, пробивная сила длинных и коротких орудий, iii. 142;

усовершенствования, внесенные в артиллерийское вооружение, iv. 18–23.

Гвин, лейтенант, поддерживает Гранта у Питтсбург-Лендинга, iv. 284.

Hacker, Captain Hoysted, i. 79, 282, 283.

Хаггерти, капитан Ф. Л., в Порт-Рояле, iv. 163.

Halifax, British war-ship, i. 406, 407.

Халлок, капитан Уильям, i. 66.

Хэмблтон, казначей на «Лоуренсе» в битве на озере Эри, ii. 317.

«Гамильтон», американская шхуна, ii. 350.

Гамильтон, Скайлер, предлагает прорубить проход через деревья в болоте от Миссисипи до Нью-Мадрида, iv. 281.

Хэмптон-Роудс, первый пункт, блокированный в ходе Гражданской войны, iv. 40;

Keystone State blockades, 45.

Ханчетт, капитан, ii. 398.

Handy, Captain Robert, misunderstands signals, iv. 133, 134;

letter to Captain Pope, showing his fear of the Manassas, 136.

«Ханна», провиденсский пакетбот, преследуемый «Гаспе», i. 5.

Хардинг, капитан Сет, сдается «Орфею» и «Рубаку», i. 298.

«Харриет Лейн», американский таможенный куттер, используемый как военный корабль, iv. 42;

Captain John Faunce, 99.

«Харриет Лейн», федеральный фрегат, захваченный в Мексиканском заливе, iv. 357.

Харрисон, лейтенант Наполеон Б., iv. 314.

«Хартфорд», винтовой шлюп Соединенных Штатов, построен, iv. 16;

flagship of Captain Farragut, 314;

set on fire by Confederate fire-raft, 329;

passes the batteries at Port Hudson, 358;

flagship of Rear-admiral Farragut, 386.

Хаттерас, мыс, бой между «Уоспом» и «Фроликом» в хвосте шторма у мыса Хаттерас, ii. 107.

Форт Хаттерас, захвачен федеральными силами, iv. 106;

первая победа северян в Войне за сецессию, ib.

Хаттерасский ураган, флот транспортов во время урагана, iv. 166.

Хаттерасский пролив, шт. С. Каролина, убежище «хаттерасских пиратов», iv. 97.

«Хаттерас», торговый пароход, захвачен и потоплен «Алабамой» у Галвестона, iv. 432.

«Хок», американский тендер, захваченный британцами у Лонг-Айленда, i. 56.

Хокинс, капитан Ричард, отказывается вступить в бой с «Эссексом», ii. 39–41;

branded as a coward, 40.

Макьясские сенокосцы, нападение макьясских сенокосцев на «Маргаретту», i. 21.

Haymakers and wood-choppers as Yankee seamen, iii. 82, 83, 86, 90, 95.

«Хазард», американский капер, захвативший британский бриг «Актив», i. 206.

Хазард, капитан, в первом морском бою Революции, i. 57.

«Гебрус», британский фрегат, ii. 420.

«Гектор», британское судно с каперским свидетельством, захваченное лейтенантом Даунсом, iii. 10.

Heddart, Captain Francis, extracts from his account of the Serapis-Bonhomme Richard battle, i. 245, 257.

Хенли, мичман Джон Д., участвует в нападении на город Триполи, i. 366.

«Генри Клей», федеральный армейский транспорт, во флоте Портера под Виксбергом, iv. 364;

загорается и идет ко дну, ib.

Хьюз, Джозеф, член первого Морского комитета, i. 36.

«Гиберния», британский транспорт, захваченный капитаном Хопкинсом, i. 281.

Хикман на Миссисипи, оставленный конфедератами, iv. 275.

Highflyer, British schooner, Captain Rodgers succeeds in getting private signals from, ii. 23, 358.

Хильяр, капитан Джеймс, в гавани Вальпараисо, iii. 25;

attempts to attack the Essex, but is scared off, 26;

атакует «Эссекс» в компании с «Черубом», 30–43;

criticism on handling his ship, 46.

Хилтон-Хед. См. «Форт Уокер».

Хинман, капитан Элиша, i. 66;

sent to France for army supplies, 130;

his ship captured by the British, 133.

Хислоп, генерал-лейтенант, губернатор Бомбея, на борту «Джавы» во время ее боя с «Конституцией», ii. 168;

Captain Bainbridge’s curious dream of, 172, 173.

Hoel, Lieutenant W. R., iv. 363, 370.

Хоффман, лейтенант Б. В., направлен принять под командование «Сайян» при ее сдаче, iii. 252.

Hoke, General, advances on Plymouth, N. C., and captures it, iv. 455, 456.

Холдап, Томас, в битве на озере Эри, преследует и захватывает «Чиппеву» и «Литл Белт», ii. 326.

«Холланд», подводная лодка, спуск на воду, iv. 543.

Холланд, Джон П., изобретатель подводных торпедных лодок, iv. 542.

Медаль Почета США, происхождение награды, iv. 111.

Хоуп, лейтенант Дэвид, чудовищная жестокость по отношению к матросам, i. 389;

ранен на «Македонском», ii. 140;

his report on gunnery practice, 143.

Хопкинс, Эзек, главнокомандующий первого американского флота, i. 42;

career of, 48;

dismissed from the service, 61;

умирает близ Провиденса, шт. Род-Айленд, ib.

Хопкинс, капитан Джон Барроуз, командующий «Кэботом», i. 57.

Хопкинс, коммодор Роберт, получает назначение благодаря влиянию Джона Адамса, i. 49;

sent to Chesapeake Bay in search of Lord Dunmore, 53;

вместо этого отправляется на Багамы и нападает на британцев, ib.

Хопкинс, Стивен, член первого Морского комитета, i. 36.

«Хорнет», шлюп первого американского флота, i. 40.

«Хорнет», американский шлюп, блокирует британский военный корабль «Бон Ситюен» в гавани Баии, ii. 179;

raises the blockade on the approach of the Montagu, 180;

captures the Resolution, 181;

встречает «Пикок», ib.;

бой с «Пикоком», 182–184;

встречает «Пингвин», iii. 273;

«Пингвин» сдается, 274–280;

«Хорнет» преследуют «Корнуоллис», но он ускользает, 282–284;

Captain Robert Henley appointed to command, 330;

detailed to South America to destroy pirates, 331.

Дикие лошади как оружие нападения, iii. 401.

«Хусатоник», федеральный военный корабль, атакованный броненосцем конфедератов «Палметто Стейт», iv. 474.

Говард, лейтенант Сэмюэл, iv. 370.

Хау, капитан Тайрингем, i. 59.

Хьюгер, капитан Томас Б., в Новом Орлеане, iv. 321;

mortally wounded, 332.

Халл, лейтенант Айзек, вырезает капер «Сэндвич» из Пуэрто-Платы, i. 329;

коварное поведение офицеров двух британских фрегатов по отношению к нему, ii. 15;

the frigates turn and retreat, 16;

his opinion of the crew of the Constitution, 52;

его побег от британской эскадры после двух суток на посту, 53–69;

race with the Guerrière, 55;

бой с «Гьерриерем» и его захват, 76–95;

reception on returning to Boston, 101;

Congress votes a gold medal to, 103.

Хамфрис, Джошуа, американский судостроитель, заявление относительно новых кораблей, i. 311;

his theories accepted, 312.

Хант, Уильям Х., министр военно-морских сил, назначает совет военно-морских офицеров во главе с контр-адмиралом Роджерсом, iv. 527.

«Хантер», американское судно, захваченное «Пикоком», ii. 191;

взято под охрану «Хорнетом», ib.

«Хантер», британское судно, атакованное каперами, i. 200.

«Хантер», британский бриг, в битве на озере Эри, ii. 296.

«Гусар», австрийский военный корабль, Мартин Кошта, американский гражданин, схваченный и задержанный на нем, iii. 385;

по требованию капитана Ингрэма со «Сент-Луиса» выдан властям, ib.

Хаттер, мичман, убитый при оказании помощи раненым с «Конгресса», iv. 209.

«Хайдер-Али», американский капер под командованием капитана Джошуа Барни, атакует и захватывает «Дженерал Монк», i. 212–215.

Illinois, United States battle-ship, iv. 534, 536.

Насильственный набор на флоте, отношение американских моряков к этой практике, ii. 18.

«Индепенденс», американский капер, командир Томас Тракстон, отрезает три больших корабля от британского флота, i. 205.

«Индиан Чиф», судно конфедератов, iv. 499.

«Индиана», броненосец Соединенных Штатов, iv. 534.

«Индианола», федеральная броненосная канонерская лодка, в нападении на Порт-Хадсон, iv. 352;

захвачена и потоплена конфедератами, ib.

Индейцы, дружба с ними культивируется Англией во вред Соединенным Штатам, i. 383;

подстрекаемы британцами к нападениям на поселенцев, ib.

Ингрэм, капитан Данкан Натаниэл, требует выдачи Мартина Кошты, американского гражданина, задержанного на австрийском военном корабле «Гусар», iii. 385;

medal presented to him by Congress, 386.

Внутренний флот как насущная необходимость для проникновения в сердце Конфедерации, iv. 241.

Инман, лейтенант Уильям, преследует и захватывает пиратскую шхуну, iii. 335.

«Инсюрджан», французский фрегат, капитан Барро, захватывает американское судно «Реталиэйшн», i. 316;

бой с «Констеллейшн», 320–322;

surrenders, 321;

lost at sea, 330.

Международное право, вопрос о его нарушении, iv. 160.

«Интрипид», бывший «Мастико», использованный в качестве брандера при нападении на Триполи, i. 371;

explodes, 378.

«Инвестигейтор», федеральное торговое судно, захваченное крейсером конфедератов «Самтер», iv. 415.

Iowa, United States battle-ship, iv. 534, 536.

Броненосная война, большая активность конфедератов в подготовке к ней, iv. 184.

Броненосцы, правительство конфедератов первыми приступило к их строительству, iv. 185;

the Merrimac launched, 188;

Congress makes appropriation for construction of, 190;

dilatory action of Naval Board in making contracts for, 191;

first battle between, 220.

«Ирокез», винтовой шлюп Соединенных Штатов, построен, iv. 16.

«Ирокез», федеральный винтовой корвет, iv. 314.

Ирвинг, Вашингтон, о победе Перри на озере Эри, ii. 338.

«Айзек Смит», федеральный военный корабль, в составе порт-ройяльского флота, iv. 164.

Остров № 10, мощно укрепленный конфедератами, iv. 275;

Foote’s flotilla arrives in front of, 276;

capture of, delayed two weeks by Foote, 281;

Captain Walke successfully runs the gauntlet of batteries on, 282, 283;

the island captured, 283, 289;

has disappeared under action of the current, 284.

Isle-aux-Noix, British fort at, iii. 136, 139.

Isle St. Mary, Paul Jones lands on and surrounds the house of the Earl of Selkirk, i. 147, 148.

«Итаска», федеральная винтовая канонерская лодка, iv. 314;

breaks down barriers placed across the Mississippi, 323;

Lieutenant-commander George Brown, 389.

«Айви», канонерская лодка конфедератов, iv. 127.

Джеймс, Рубен, матрос, спасает жизнь Декейтеру, i. 364.

«Джеймс Адджер», американский крейсер, захватывает «Эмили Сент-Пьер», iv. 58;

последнее отбито, ib.

«Джеймстаун», военный корабль конфедератов, захватывает несколько призов на глазах у «Монитора», iv. 235.

Япония, положение Японии в XVI веке, iii. 438;

опыт знакомства с христианством, ib.;

голландская торговля в Нагасаки, ib.;

introduction of Western civilization by the American fleet, 439;

деятельность коммодора М. К. Перри по открытию портов Японии, ib.;

appointed to the Japan mission, 443;

Commodore Perry’s exhibition of power and dignity wins the respect of, 444.

«Джейсон», британский транспорт, захваченный капитаном Хопкинсом, i. 281.

«Джава», британский фрегат, бой с «Конституцией» у берегов Бразилии, 155–173;

poor gunnery of, 157;

a complete wreck in sixty-five minutes, 162;

losses of, 169.

«Джефферсон», американский бриг, iii. 113.

«Джефферсон Дэвис», капер конфедератов, захватывает «Джон Уэлш», «Энчантрсс», «С. Д. Уорин», iv. 91;

Mary Goodell and Mary E. Thompson, 92;

runs aground at St. Augustine and is lost, 93.

Дженкинс, капитан Торнтон А., iv. 386.

«Джерси», печально известная тюремная баржа, очерк о ней, i. 221–226.

«Джон Адамс», флагманский корабль Перри в его походе к Южной Америке, iii. 327.

«Джон Уэлш», торговый бриг, захваченный капером конфедератов «Джефферсон Дэвис», iv. 91.

Джонсон, капитан Генри, командующий бригом «Лексингтон», отправленным в Европу, i. 117.

Джонсон, капитан Дж. Д., сменяет адмирала Бьюкенена на «Теннесси», iv. 402;

surrenders his ship to Captain Le Roy, of the Federal steamer Ossipee, 403.

Джонс, капитан Джейкоб, встречает «Фролик» в шторм, ii. 106;

захватывает «Фролик», 107–117;

surrenders the Wasp and the Frolic to the frigate Poictiers, 118, 119;

rewarded with a gold medal from Congress, 119;

given command of the frigate Macedonian, 119, 143.

«Джонс», американский бриг, iii. 113.

Джонс, Джон Пол, первое самостоятельное командование, i. 64;

promoted to rank of captain, 73;

бой с «Солебеем», 73–76;

outsails the British frigate Milford, 77;

входит в гавань Кансо, ib.;

in Newport Harbor, 78;

in command of flagship Alfred, 79;

проходит сквозь британскую эскадру у Блок-Айленда, ib.;

захватывает бриг «Меллиш», ib.;

encounters and captures coal fleet in Canso Harbor, 80;

захватывает британский капер, ib.;

преследуемый «Милфордом», ib.;

arrives in Boston, 82;

ordered back to the brig Providence, 83;

дурное обращение со стороны Конгресса, ib.;

appointed to the gun-ship Ranger, 134;

sails to Nantes, 135;

reaches Quiberon Bay, 137;

sails from Brest to England, 138;

топит торговый бриг, открывая кингстоны, ib.;

захватывает «Лорд Чатем», ib.;

плывет к Уайтхейвену, ib.;

attempts to capture the Drake, 140;

descends on Whitehaven, 141;

his crew takes an earl’s silver, 142;

attacks the house of the Earl of Selkirk, 147;

returns the silver taken by his crew, 151, 152;

second and successful attempt to capture the Drake, 152;

generosity of, 155;

fought for honor, 158;

inactivity of, in France, 228;

fits out the Bonhomme Richard, 229;

Congress arranges to give him a fleet, 232;

the Alliance, Pallas, and Vengeance put under his command, 232;

trouble with Captain Landais of the Alliance, 234;

его эскадра выходит из Лорьяна, усиленная «Монсеньором» и «Гранвилем», ib.;

captures a brigantine, 235;

Landais refuses to attend a council of officers, 237;

предлагает атаковать Лейт, ib.;

delay and a windstorm prevent his landing, 240;

meets a fleet of merchantmen off Flamborough Head, 243;

«Серапис» спускается на воду навстречу ему, ib.;

attacks the Serapis, 245;

бой с «Сераписом», 247–259;

character of, 265;

его отчет о событиях после сдачи, 269–272;

arrives at Texel, followed by a British squadron, 273;

flight of, 275;

произведен в герои в Париже, ib.;

sails to America in the Ariel, 277;

почести по прибытии, ib.;

объявлен британским правительством пиратом, ib.;

искаженно представлен английскими авторами, ib.;

his pride in being an American, 278.

Джонс, лейтенант Томас ап Кейтсби, с небольшой флотилией противостоит британскому флоту у Нового Орлеана, iii. 232–238;

he is cut down and his small force eventually surrenders, 236, 237;

sent in command of a squadron to the Pacific coast, 388;

strikes the first blow in the Mexican War, 390;

высаживается в Монтерее и овладевает им, ib.;

сдает город, ib.;

назначен главным офицером на броненосец конфедератов «Мерримак», iv. 188;

takes command after Captain Buchanan is wounded, 209;

returns with the Merrimac to Sewell’s Point, 213.

«Джозеф», британское судно, захваченное «Сюрпрайзом», i. 124.

«Джозеф Г. Тун», федеральная шхуна, iv. 129.

«Джозеф Максвелл», федеральное торговое судно, захваченное крейсером конфедератов «Самтер», iv. 415.

«Джозеф Парк», федеральное торговое судно, захваченное крейсером конфедератов «Самтер», iv. 415.

Jouett, Lieutenant James E., cuts out the Royal Yacht from Galveston Harbor, iv. 138, 139;

Lieutenant-commander of the Metacomet, 386.

«Джуда», каперская шхуна конфедератов, уничтожена у форта Пикенс, iv. 120.

«Джулия», американская шхуна, ii. 268;

captured by the British, 351.

«Жюно», британский фрегат, застрявший в штиль в Хэмптон-Роудс, атакован канонерскими лодками, ii. 395;

преследует «Конституцию» у мыса Энн, iii. 244.

«Дж. У. Хьюз», торговое судно, захваченное каперами конфедератов, iv. 97.

«Катадин», федеральная винтовая канонерская лодка, iv. 315.

Кёрни, палубный штурман Лоуренс, атаковывает отряд с фрегата «Гебрус», ii. 420;

captures the tender of the frigate Severn, 421.

Кёрни, бригадный генерал Стивен У., спешит на помощь коммодору Стоктону в Мексику, iii. 398;

отброшен назад и ранен, ib.;

совершает марш к Сан-Диего, ib.

«Кирсаж», американский шлюп, построен, iv. 38.

«Кирсаж», федеральный броненосный фрегат, встречает «Алабаму» в гавани Шербура, Франция, iv. 436;

comparison of their armament, 437;

описание боя, 438–441;

the best gunnery of the Civil War, 441.

Kearsarge (new), United States battle-ship, iv. 534, 536.

Кедт-якорь, использование кедт-якоря на «Эссексе», ii. 49.

Травление якорем (кеджение), описание метода, ii. 58.

«Кеннебек», федеральная винтовая канонерская лодка, iv. 314;

Lieutenant-commander William P. McCann, 389.

Кеннон, капитан Беверли, в Новом Орлеане, iv. 321;

attacks the Varuna, 334;

surrenders, 335.

Кентукки, западная часть, железнодорожное сообщение с Востоком прервано, iv. 267.

Keokuk, Federal monitor, at Charleston, iv. 483, 485.

Керр, капитан Роберт, атакует «Конституцию» у Порту-Прая, iii. 260.

«Кистоун Стейт», вооруженное торговое судно, атакованное броненосцем конфедератов «Палметто Стейт», iv. 474.

Похищенные матросы плохо питались и получали низкое жалованье на британских кораблях, i. 387.

Килти, капитан А. Х., у форта Пиллоу, iv. 289;

aids the Cincinnati, 294.

Kines, Federal screw gun-boat, iv. 315, 358.

Кингстон, Канада, главный военно-морской и военный пост в 1812 г., ii. 265;

Commodore Chauncey attacks, 270.

Кирколди, Шотландия, анекдот о пасторе из Кирколди при приближении эскадры Пола Джонса, i. 238.

Кошта, Мартин, американский гражданин, захваченный австрийскими властями на борту военного корабля «Гусар», iii. 385.

«Лакаванна», федеральная канонерская лодка, iv. 389.

«Леди Гор», британская шхуна, захвачена Чонси на озере Джордж, ii. 353.

«Леди Прево», британский военный корабль, обстрелян и уничтожен американцами, ii. 279.

Лафайет, доставлен обратно во Францию на «Альянсе», i. 232;

чудом избегает захвата, там же.

«Лафайет», федеральная канонерская лодка во флотилии Портера, окружившей Виксберг, iv. 363;

Lieutenant-commander J. P. Foster, 369.

Эри, битва на озере, ii. 309–325.

Лэмб, полковник Уильям, комендант форта Фишер, iv. 507.

Ламберт, капитан Генри, сдается капитану Бэйнбриджу с «Конституции», ii. 155–173;

his attempt to board the Constitution, 158;

mortally wounded, 165;

Captain Bainbridge returns his sword, 172.

Ламберт, Джонатан, владелец острова Тристан-да-Кунья, места размножения тюленей в Южной Атлантике, iii. 270.

«Ланкастер», винтовой шлюп Соединенных Штатов, построен, iv. 16.

«Ланкастер», федеральный таран, затонувший ниже Порт-Хадсона, iv. 358.

Ланде, капитан Пьер, назначен Конгрессом командиром «Альянса», i. 232;

mutinous conduct of, 234;

сталкивается с «Альянсом» и «Бонхоммом Ричардом», там же;

insolence of, 235;

captures a valuable prize, 236;

refuses to attend a council of officers, 237;

jealousy of, 241;

further insubordination of, 244;

fires into the Bonhomme Richard, 254;

treachery of, 267;

отстранен от должности и поселяется в Нью-Йорке, там же.

Лэнгдон, Джон, член первого Морского комитета, i. 36.

Лэнгхорн, лейтенант А. Р., iv. 370.

«Ла Пик», британский фрегат, вступает в боестолкновение с «Конституцией» у Пуэрто-Рико, iii. 242.

Ларднер, капитан Дж. Л., командует «Сасквеханной» у Порт-Ройала, iv. 163.

Лахорн, капитан Томас Л. П., сдается Портеру, ii. 42.

Лоренс, Генри, американский посол в Голландии, снят с «Меркурия» капитаном британского корабля «Вестал» и доставлен в Сент-Джонс, Ньюфаундленд, iv. 153;

taken to England and imprisoned in the Tower of London, 154;

обменен на лорда Корнуоллиса, там же;

его дело аналогично инциденту с «Трентом», там же.

«Лурестинус», британский фрегат, ii. 395.

Ло, лейтенант британской морской пехоты, стреляет в Лоуренса и ранит его, ii. 213.

«Лоуренс», американский бриг, флагман коммодора Перри, ii. 290;

in the battle of Lake Erie, 317;

Perry shifts his flag to the Niagara, 321;

sunk in Little Bay, 337.

Лоуренс, капитан Джеймс, мичман на «Конституции», i. 348;

Captain of the Hornet, 403;

блокирует британский военный корабль «Бон Ситуаэн» в гавани Баии, ii. 179;

вызывает на бой капитана Грина, там же;

compelled to raise the blockade, 180;

recaptures the William, 181;

захватывает «Резолюшн», там же;

is chased by the Peacock, 182;

the Peacock is beaten, 183;

Lawrence fits his ship for another fight, 190;

преследует «Эспигль», там же;

put all hands on half rations and squares away for home, 191;

promoted to command the Chesapeake, 192;

sails out of Boston to meet the Shannon, 197;

has difficulty in getting a crew, 199;

is challenged by Captain Broke of the Shannon, 203;

sails out to meet the enemy, 204;

addresses his crew, 205;

mutinous spirit of his men, 206;

проявляет большое мастерство в управлении кораблем, там же;

the Chesapeake is damaged and begins to drift, 213;

Лоуренс ранен, там же.

dies, 221;

interred in Trinity Churchyard, 225.

Лей, Джон Л., изобретает торпедный катер, iv. 458;

используется лейтенантом Кушингом для уничтожения «Албемарла», 459–461.

Leander affair, the, i. 403, 404;

Captain Whitby court-martialed, 405.

Лир, Тобиас, генеральный консул США в Алжире в 1812 году, iii. 340.

«Ли», американская галера, i. 89.

Lee, American schooner, i. 30, 197;

assists in capturing a British troop-ship, 203.

Ли, капитан Ф. Д., начальник корпуса конфедеративных торпедных сил, iv. 497.

Ли, Ричард Генри, член первого Морского комитета, i. 36.

Ли, контр-адмирал С. Филлипс, iv. 314;

in command of the Albemarle Station, 454.

«Леопард» и «Чесапик», инцидент с ними, i. 40.

Ле Руа, коммандер Уильям Э., iv. 389.

Каперское свидетельство и капер, разница между ними, iii. 242.

«Левант», британский шлюп, преследуемый «Конституцией», iii. 247;

surrenders, 255.

Льюис, капитан Джейкоб, назначен коммодором американской флотилии в Нью-Йоркской бухте, ii. 394.

«Лексингтон», американский бриг, i. 63;

captured by British frigate Pearl, 66;

escapes, 68;

sent to Europe under Captain Johnson, 117;

captured by the cutter Alert, 119, 120;

fate of the crew of, 121, 122.

«Лексингтон», торговое судно, приобретенное коммодором Роджерсом для использования во флоте федералистов, iv. 241;

Captain Stembel appointed to command, 251.

«Лексингтон», федеральная канонерская лодка, iv. 369.

Лексингтон, битва при, i. 14.

Прокламация Линкольна об установлении блокады южных портов, iv. 28–30.

Linnet, British brig, at the battle of Lake Champlain, iii. 138, 142, 166;

сдается, там же.

Линзи, капитан, преследуемый «Гаспе», i. 5.

Литтл, капитан Джон, вступает в бой и захватывает «Берсо», i. 328.

«Литтл Белт», британский корвет, открывает огонь по американскому фрегату «Президент», ii. 10;

in battle of Lake Erie, 297.

Литл-Фолс, шт. Нью-Йорк, индейские и голландские торговцы в, ii. 263.

«Литл Ребел», потоплен федералистами у форта Пиллоу, iv. 302.

Ливермор, пастор Сэмюэл, ii. 214.

«Ливингстон», канонерская лодка Конфедерации, iv. 127.

Ллойд, капитан Роберт, оказывает содействие при нападении на «Дженерал Армстронг», iii. 194.

Локьер, капитан, нападает на лейтенанта Китсби Джонса в Новом Орлеане, iii. 235.

Ломакс, полковник, захватывает военно-морскую верфь Пенсаколы, iv. 112.

«Лорд Нельсон», британское торговое судно, захвачено «Онайдой», ii. 265.

Лос-Анджелес, Калифорния, отбит у мексиканцев коммодором Стоктоном, iii. 397;

отбит обратно, там же;

retaken by the Americans, 401.

«Лоттери», американский корабль, захвачен, iii. 204.

«Луиза Битон», американская бригантина, занимавшаяся африканской работорговлей, iii. 364.

«Луиза Хэтч», захвачена «Алабамой», iv. 427.

«Луиза Килхем», федеральное торговое судно, захвачено крейсером Конфедерации «Самтер», iv. 415.

«Луизиана», американская шхуна, при нападении на Новый Орлеан, iii. 240;

используется в качестве судна с порохом для взрыва форта Фишер, iv. 510.

«Луисвилл», бронированная федеральная канонерская лодка, построена Идсом, iv. 245;

disabled, 271;

in Porter’s fleet before Vicksburg, 363, 369.

«Лоуэлл», корабль Конфедерации, затоплен у форта Пиллоу, iv. 301.

Лоури, капитан Р. Р., iv. 100.

«Лоял Конверт», британское судно, i. 90.

Ладлоу, лейтенант Огастес С., прилагает усилия для расстановки экипажа по боевым местам, ii. 206;

mortally wounded, 210;

interred in Trinity Churchyard, 225.

«Ладлоу», американская канонерская лодка, iii. 141.

Линч, коммодор Конфедерации У. Ф., на острове Роанок, iv. 109.

Лайонс, лорд, британский посланник в Вашингтоне, его инструкции относительно инцидента с «Трентом», iv. 150–153.

Макколл, лейтенант Эдвард Ратли, в бою «Боксера», ii. 376;

takes command after Captain Burrows is disabled, 378;

the Boxer surrenders to him, 379.

Макканн, лейтенант Уильям П., iv. 389.

Маккоули, коммодор, изменническое поведение на военно-морской верфи Норфолка, iv. 72–74.

«Макклеллан», федеральный транспорт, iv. 135.

Макдоналд, лейтенант Джеймс, сменяет капитана Дикенсона в качестве командира, iii. 276;

сдается капитану Биддлу, 276–278.

Макдоно, капитан Томас, i. 348;

in the attack on the city of Tripoli, 361;

направляет «Граулер» и «Игл» преследовать британские канонерские лодки, iii. 136;

отправляется в Вердженнес, шт. Вмонт, там же;

in command of a squadron, 144, 145;

его тщательные приготовления, 147–150;

his squadron assembled, 152;

заинтересованная аудитория, там же;

the battle opened with a prayer, 154;

a sporting rooster, 155;

Macdonough is knocked senseless, 161;

he cleverly winds his ship, 164;

wins the battle of Lake Champlain, 166;

casualties and losses of, in the battle, 174;

анекдот о нем, 179–181;

the Legislature of New York donates him land, 182;

законодательное собрание Вермонта дарит ему ферму, там же;

he is promoted, 183;

his victory served to bring the war to a close, 184.

«Македоньян», британский фрегат, жестокость и телесные наказания матросов на нем, i. 389;

встречает фрегат «Юнайтед Стейтс», ii. 124;

бой с ним, 125–134;

a horrible scene of carnage, 134;

the crew breaks into the spirits-room, 136, 137;

American seamen found on board, 137, 138;

losses among the crew, 139;

the forces of the two ships, 140;

taken to New York, 148;

fitted for sea in the American service, 150.

«Мачиас», федеральное торговое судно, захвачено крейсером Конфедерации «Самтер», iv. 415.

«Мачиасские заготовщики сена», нападение их на «Маргаретту», i. 21.

«Маклейн», американский пароход, сел на мель перед Альварадо, Мексика, iii. 410.

Macomb, Major-general Alexander, opposed to Sir George Prevost at Plattsburg, iii. 147, 169.

«Макрей», канонерская лодка Конфедерации, iv. 17.

«Макрей», обшитый хлопком пароход Конфедерации, iv. 321;

fight with the Federal steamer Iroquois, 332.

остров Мадам, Пол Джонс захватил британские суда у, i. 78.

«Мэдисон», американский капер, ii. 245.

«Мэдисон», флагманский корабль коммодора Чонси, ii. 341.

Мэдисон, президент, отсутствие американского флота позорит администрацию, ii. 26.

Маффитт, капитан Джон Ньюленд, специалист по строительству фортификационных сооружений, iv. 170;

appointed to command of Confederate cruiser Florida, 418;

отправляется в Гавану и Мобил для набора команды, там же;

his ship fired at by Captain Preble, of the Winona, 419;

is blockaded, but escapes, 423;

отправляется в Нассау, там же;

cruises between New York and Brazil, 424;

производит ремонт и оснащение своего корабля, там же;

его сменяет капитан Моррис, там же.

«Магнет», британский бриг, iii. 128.

Махан, капитан А. Т., описание укреплений Мобила, iv. 379–383.

Mahone, William, Southern politician, trickery of, iv. 74, 75.

«Мэн», крейсер Соединенных Штатов, iv. 534.

Мейтленд, капитан, встречается с «Конституцией», iii. 243;

боится вступить в бой с «Конституцией», там же.

Majestic, British cruiser, iv. 534, 535.

«Маджестик», британский разей, содействует захвату «Президента» у Лонг-Айленда, iii. 216.

малайцы, обучение их страху перед американским флагом, iii. 373–379.

Малден, капитан Баркли, место его сбора перед битвой на озере Эри, ii. 294.

Малей, лейтенант Уильям, i. 330.

«Манассас», таран Конфедерации, ранее носивший название «Инок Трейн», iv. 127;

remodelled and put in charge of Lieutenant Alexander F. Warley, 128;

таранит «Ричмонд» и вызывает панику, 129–131; 321;

attacks the Brooklyn, 332;

sinks, 333.

«Манхэттен», федеральный монитор, iv. 386.

Manly, Captain John, i. 30, 197;

surrenders the Hancock, 185.

Маннерс, капитан Уильям, ведет бой с «Осой», iii. 85;

severely wounded, 87;

killed, 88.

Мейплс, капитан Джон Ф., отправляется на поиски шлюпа «Аргус», ii. 362;

finds her by the light of the flames on a wine ship, 363;

захватывает шлюп, 363–367;

sends it by a prize crew to Plymouth, 371.

Маршанд, капитан Джон Б., iv. 389.

«Маргарет и Джесси», успешное судно-прорыватель блокады, iv. 63.

«Маргаретта», нападение на нее мачиасских заготовщиков сена, i. 21.

«Мария», британский транспорт, захвачен капитаном Хопкинсом, i. 281.

«Мария», бостонская шхуна, захвачена алжирскими пиратами, i. 309.

Морской комитет Конгресса, i. 158.

Морской комитет Соединенных колоний назначен, i. 36.

«Маркиз де Лафайет», французский капер, i. 297.

«Марс», американский капер, снаряженный капитаном Томасом Тракстоном, крейсирует в Ла-Манше и захватывает многочисленные призы, i. 205.

«Марс», английский капер, захвачен «Альянсом», i. 297.

Марстон, капитан Джон, iv. 200.

«Марта», американское судно для перевозки рабов, захвачено лейтенантом Футом, iii. 364.

«Мартин», британский шлюп, садится на мель у Кроуз-Шол, ii. 401.

«Мэри», британская шхуна, захвачена Чонси на озере Джордж, ii. 353.

«Мэри», британский бриг, вырезан и подожжен «Осой», iii. 92.

«Мэри Э. Томпсон», торговое судно, захвачено капером Конфедерации «Джефферсон Дэвис», iv. 92.

«Мэри Гуделл», торговое судно, захвачено капером Конфедерации «Джефферсон Дэвис», iv. 92.

«Машонда», фрегат Раиса Хаммиды, алжирского адмирала, iii. 345–347;

captured by Captain Downes of the Epervier, 347.

Мейсон, Джеймс Мюррей, комиссар Конфедерации в Англии, в сопровождении Джона Слиделла отплывает на прорывателе блокады «Теодора», iv. 141;

прибывает в Карденас, Куба, и направляется в Гавану, там же;

sails in the Trent for St. Thomas, 143;

снят с «Трента» и отвезен в Бостон, 147–149;

he and Slidell are released, 156.

«Мастико», триполитанский кеч, захвачен Декетером, i. 346;

он плывет на нем, чтобы сжечь «Филадельфию», 348–356;

its name changed to the Intrepid, 358.

См. «Интрепид».

Мэтьюз, Джек, старый военный моряк на броненосце «Эссекс», доблестное поведение, iv. 261;

death of, 265.

«Маттабесетт», федеральная канонерская лодка, iv. 457.

Маттерфейс, лейтенант Уильям, при нападении на американское судно «Дженерал Армстронг», iii. 194.

«Морепа», канонерская лодка Конфедерации, iv. 127.

Мэйо, У. Р., его доклад о штурме форта Фишер, iv. 520.

медикаменты, исключенные блокадой южных портов, iv. 56.

Средиземное море, вторая война с африканскими пиратами в, iii. 339–358.

«Медуэй», британский линейный корабль, захватывает «Сирен», iii. 79.

«Медуэй», британский фрегат, во флотилии Фаррагута в Новом Орлеане, iv. 323.

Melampus, British war-ship, i. 406, 407.

«Меллиш», британский бриг, захвачен Полом Джонсом, i. 79.

Мемфис, битва при, iv. 298–307;

railroad communication with, cut off, 266, 267.

«Мемфис», вооруженное торговое судно, атаковано броненосцем Конфедерации «Палметто Стейт», iv. 474.

«Мерседита», вооруженное торговое судно, атаковано броненосцем Конфедерации «Палметто Стейт», iv. 474.

Мерсер, капитан Сэмюэл, iv. 99.

Merchants, British, sufferings by the American Revolution, i. 112, 113, 127.

«Меркурий», голландский пакетбот, Генри Лоренс, посол в Голландии, плывет на нем, iv. 153;

британский фрегат «Вестал» настигает его и забирает г-на Лоуренса, там же.

«Мерримак», винтовой фрегат Соединенных Штатов, спущен на воду, iv. 15;

the old frigate transformed into a floating fort, 186;

перестроен, 186–188;

particulars of building, 187;

the best and heaviest guns placed on her, 188;

его машины в плохом состоянии, там же;

named the Virginia, but not known in history by that name, 189;

starts on a trial trip, 197;

the Congress and Cumberland harmlessly open fire on her, 200;

she rams the Cumberland, 202;

opens fire on and silences the Federal batteries, 207;

атакует «Конгресс», который сдается, там же;

comparison of her guns and armament with the Monitor, 217, 218;

Captain Worden tries to find a vulnerable spot, 222;

she runs aground twice, 223;

tries to ram the Monitor, 224;

attempts made to board the Monitor, 225;

обстреливает «Миннесоту», там же;

steams back to Norfolk, 229;

leak discovered, 230;

the gunnery better than the Monitor’s, 232;

the Merrimac overhauled at Norfolk, 234;

коммодор Тэттналл сменяет Бьюкенена на посту командира, там же;

Тэттналл ведет «Мерримак» в Хэмптон-Роудс, там же.

the Monitor retreats from, 235;

blown up on Craney Island, 237.

Мервин, капитан, пытается выступить на Лос-Анджелес, но оказывается отброшен назад, iii. 398.

«Метакомет», федеральная канонерская лодка, iv. 386.

Метско Девантигерс, японские репортеры, iii. 455.

Mexican War, the navy’s part in the, iii. 424, 428, 429.

Мексиканский залив, военно-морские операции в, iii. 402–428;

операции Фаррагута в, iv. 357.

Мексика, французские войска вступают в, iv. 367.

«Майами», федеральная канонерская лодка, iv. 454.

«Милфорд», британский фрегат, боестолкновение с Полом Джонсом, i. 77.

Miller, Captain Samuel, assists Commodore Barney with his marines, ii. 409, 410.

«Милуоки», федеральная канонерская лодка, потоплена торпедой, iv. 406.

«Минерва», британский фрегат, капитан которого отказывается принять бой с «Эссексом» и клеймится позором как трус, ii. 39–41.

«Минерва», английский капер, захвачен «Альянсом», i. 297.

«Миннеаполис», крейсер Соединенных Штатов, iv. 534.

«Миннесота», фрегат Соединенных Штатов, по сравнению с «Конгрессом» Арнольда, iv. 3.

«Миннесота», американский фрегат, iv. 99.

Mississippi, the British grab at the Valley of the, iii. 229, 230.

«Миссисипи», федеральный колесный пароход, iv. 314.

«Миссисипи», федеральная канонерская лодка, садится на мель перед Порт-Хадсоном, поджигается и оставляется командой, iv. 358.

Миссисипская эскадра переведена в Военно-морское министерство, iv. 349;

корабли, составляющие ее, 245–249.

Миссисипи, река, блокада входа в, iv. 124–126;

opening of the, by Federal Navy, 240.

Mississippi, Valley of, the British plan to get possession of, iii. 229, 230.

долина Миссисипи, практически вся территория Конфедерации до открытия ее федеральным флотом, iv. 240.

Митчелл, капитан-лейтенант Дж. Г., iv. 369.

Мобил, Алабама, мнения Портера о нападении на, iv. 341.

Мобил, укрепления, описанные Маханом, iv. 379–383.

Мобилский залив, описание, iv. 377;

Confederate defences of, ashore and afloat, 379.

«Мохок», винтовой шлюп Соединенных Штатов, построен, iv. 16;

Captain S. W. Godon, 163;

rescues the crew of the Peerless, 167.

«Мохикан», фрегат Соединенных Штатов, вырезает пароход «Форвард» у берегов Мексики, iv. 553.

«Монарх», федеральный таран при атаке на форт Пиллоу, iv. 301;

attacks and sinks the Beauregard, 302.

«Монитор», федеральный броненосец, iv. 191;

rapid work in constructing, 192;

подробности постройки, 192–194;

her passage to Hampton Roads, 215;

под командованием капитана Дж. Л. Уордена, там же;

comparison of armament with that of the Merrimac, 217, 218;

the fight with the Merrimac, 220;

superiority of the Monitor’s revolving turret, 221;

the Merrimac tries to ram, 224, 225;

her pilot-house struck and her captain disabled, 225;

retires to Fortress Monroe, 226;

her gunnery was poor, 231;

the battle an unparalleled lesson in naval warfare, 233;

letter from the crew to Captain Worden, 233, 234;

bombards the batteries at Sewell’s Point, 235;

ordered to Beaufort, N. C., 237;

тонет в море во время шторма, там же.

мониторы, наиболее эффективный и безопасный тип кораблей береговой обороны, iv. 194.

«Мононгахела», федеральная канонерская лодка, проходит батареи Порт-Хадсона, iv. 358;

Commander James H. Strong, 389.

Монро, ——, мэр Нового Орлеана, возражает против сдачи города Фаррагуту, iv. 338.

«Монсеньер» («Месье»), французский капер во флотилии Пола Джонса, i. 234;

captures a Holland ship, 235.

«Монтегю», британский фрегат, спасает «Бон Ситуаэн» от «Хорнета», ii. 180.

«Монток», федеральный монитор, обстреливает и сжигает броненосец Конфедерации «Нэшвилл», iv. 480.

Монтерей, Калифорния, капитан Китсби Джонс овладевает им, iii. 390;

the American fleet under Captain Sloat take possession of, 392.

«Монтесума», американский корабль, i. 316.

«Монтесума», британское китобойное судно, захвачено Портером, iii. 8.

«Монтгомери», американский бриг, бой с «Суринамом», ii. 254.

Монтгомери, капитан Дж. Э., у форта Пиллоу, iv. 290;

retreats, 297.

Монтгомери, Джон Б., овладевает поселением в заливе Сан-Франциско, iii. 392.

«Монтичелло», федеральный фрегат, iv. 99.

«Машонда», федеральное торговое судно, захвачено крейсером Конфедерации «Самтер», iv. 415.

Мур, капитан, i. 15;

убит на «Маргаретте», i. 22.

«Мур», обшитый хлопком пароход Конфедерации, iv. 321;

rams and sinks the Varuna, 334;

подожжен «Каюгой» и «Онайдой», там же.

«Морган», канонерская лодка Конфедерации, iv. 380.

Моррис, капитан Чарльз, остроумие в чрезвычайной ситуации, ii. 58;

shot through the body in the Guerrière fight, 88;

назначен командиром «Адамса», iii. 57;

runs the blockade in the Chesapeake, 57, 58;

he cruises on the coast of Africa, 58;

отправляется на поиски ямайского флота, там же;

sails to Newfoundland, thence to Ireland, and after taking a few prizes is chased by the Tigris, 59;

again chased for forty hours, 59, 60;

his crew attacked by scurvy, 60;

его корабль выносит на скалу, там же;

attacked by a British fleet and compelled to burn his ship, 62;

назначен командиром «Флориды», iv. 424;

во время его отсутствия на берегу капитан Коллинз с «Вачусетта» захватывает ее и уводит в Соединенные Штаты, там же.

Моррис, лейтенант Джордж У., iv. 201;

атакует «Мерримак», там же;

his ship is rammed, 201, 202;

отказывается сдаться, 202–204.

his gallantry commended, 204, 205.

Моррис, капитан Генри У., iv. 314.

Моррис-Айленд, Чарлстон, iv. 467.

Морс, Джедидайя, его описание островов Южной Каролины, iv. 31.

Mosher, unarmored Confederate boat, Captain Sherman commanding, iv. 321, 329;

обстрелян и потоплен «Хартфордом», там же.

«Москито», американский корабль, преследует и захватывает пиратский бриг, iii. 335.

девизы, военно-морские на военных кораблях, iii. 30.

«Маунд Сити», бронированная федеральная канонерская лодка, построена Идсом, iv. 245;

Captain A. H. Kilty commands, 289;

rammed by the Van Dorn, 294;

Confederate shell bursts her boiler, 307;

in Porter’s fleet before Vicksburg, 363;

Lieutenant A. R. Langthorne commands, 370.

Моватт, капитан, нападение его на Портленд, Мэн, i. 24–26.

Макки, подвергнут бомбардировке и сожжен американским фрегатом «Колумбия», iii. 376–378.

Mugford, Captain James, captures a transport with 1,500 barrels of powder, i. 203.

Маллани, коммандер Дж. Р. М., iv. 389.

Мерфи, лейтенант Дж. Маклауд, iv. 363.

«Мюррей», британская канонерская лодка, iii. 143.

Мюррей, капитан Александер, отбивает два британских военных корабля, i. 207;

Murray, Colonel J., with 1,000 British troops assaults Plattsburg and Saranac, ii. 355;

сжигает государственные склады в обоих местах, а затем отступает, там же.

«Нахант», федеральный броненосец, коммандер Джон Даунс, iv. 480;

at Charleston, 485.

Naiad, Federal merchant-ship, captured by Confederate cruiser Sumter, 415.

«Нэнси», английское торговое судно, захвачено «Рали» и «Альфредом», i. 130.

«Нэнси», британская бригантина, захвачена «Ли», i. 197–199.

«Нантакет», федеральный броненосец, iv. 480.

Напир о характере ветеранов, отправленных в Америку, iii. 134.

Наполеон III, император Франции, его взгляды в отношении Техаса и Мексики изменились под влиянием сдачи Нового Орлеана, iv. 340;

tries to persuade Texas to secede from the Confederacy, 368.

«Нарцисс», британский фрегат, атакован американской шхуной «Сюрвейор», ii. 417.

нарагансеттский индеец, завербованный британцами насильно, iii. 293.

«Нэшвилл», крейсер Конфедерации, заблокирован в реке Грейт-Огичи, iv. 479;

attacked and burned by Captain Worden of the monitor Montauk, 480.

Натчез, Теннесси, сдается капитану Крейвену с «Бруклина», iv. 340.

National sea-power, curious chain of events that led to creation of, i. 1, 2.

«Наутилус», американский крейсер, в нападении на Триполи, i. 374.

«Наутилус», крейсер Ост-Индской компании, сдается «Пикоку», iii. 285.

военно-морская архитектура, один из вопросов, iii. 227.

военно-морское вооружение, средства обеспечения Соединенных колоний, i. 35.

корабельные позывные, iii. 471.

военно-морская дисциплина, влияние ее на новобранцев, iv. 250.

военно-морские силы Соединенных Штатов по сравнению с силами Великобритании в 1812 году, ii. 21–23.

военно-морские офицеры старого времени, образ жизни, iii. 305–307;

американские, работа, которую им приходилось выполнять в отдаленных уголках мира в мирное время, iii. 359–386;

нелояльность офицеров в начале Гражданской войны, iv. 70.

военно-морские операции в Мексиканском заливе, iii. 402–428.

военно-морские термины применительно к военным кораблям, iii. 54.

флот, британский в американских водах, i. 195.

флот, колониальный, создание, i. 30.

флот Соединенных колоний, правила, i. 34.

американский флот в битве за Новый Орлеан, iii. 229.

«Неаполитан», федеральное торговое судно, захвачено крейсером Конфедерации «Самтер», iv. 415.

Нейлдс, мичман Х. К., героическое поведение, iv. 394.

«Неошо», федеральная канонерская лодка, iv. 370.

«Нерейда», перуанский крейсер, захватил американские китобойные суда «Уокер» и «Баркли», iii. 7;

разоружен «Эссексом» и отправлен вице-королю Перу, там же.

«Нетли», британский бриг, iii. 111.

нейтральные порты, нарушения, iv. 427.

Neutrality laws observed by American naval officers, iii. 28, 29.

нейтралитет, закон о нейтралитете в открытых портах, iv. 44.

Нью-Картидж, Грант переправляется из него для окружения Виксберга, iv. 363.

«Ньюкасл», британский фрегат, атакует «Конституцию», iii. 260.

New Ironsides, successful Federal ironclad, iv. 190, 480.

Нью-Мадрид на реке Миссури, захвачен Поупом, iv. 276.

Новый Орлеан, британское нападение на, iii. 230;

блокирован «Бруклином», iv. 44;

атакован эскадрой Фаррагута, 314–337;

Farragut demands the surrender of the city, 338;

General Butler takes possession of, 339.

Новый Провиденс захвачен коммодором Хопкинсом, i. 56.

Ньютон, Исаак, первый помощник механика «Монитора», iv. 216.

«Нью-Йорк», крейсер Соединенных Штатов, iv. 533.

«Нью-Зилендер», британское судно, захвачено Портером, iii. 14.

«Ниагара», британское торговое судно, захвачено, ii. 265;

Elliott’s ship in battle of Lake Erie, 292.

«Ниагара», американский корабль, Перри переносит свой флаг с «Lawrence» на него, ii. 321;

after the war is sunk in Little Bay, 337.

«Ниагара», винтовой фрегат Соединенных Штатов, спущен на воду, iv. 15.

Николс, лейтенант Эдвард Т., iv. 315.

Николс, капитан Сэмюэл, первый капитан морской пехоты американского флота, i. 53.

Николсон, капитан Джеймс, i. 187.

Николсон, лейтенант Джон Б., отправлен Декетером для принятия командования над «Македоньяном» после его капитуляции, ii. 134;

приводит «Эпервье» в Саванну после его боя с «Пикоком», iii. 77;

переведен на «Сирен», там же;

a story of sailors’ superstitions, 78, 79.

Николсон, коммандер Дж. У. А., iv. 386.

Николсон, капитан Сэмюэл, назначен на американский фрегат «Конституция», i. 312.

«Девяностодневный флот», iv. 39.

«Нипсик», крейсер Соединенных Штатов, выброшен на берег у Самоа, iv. 554.

Ноа, Мордехай М., американский консул в Тунисе, требует компенсации за захват призов «Абеллино», iii. 355.

«Ноктон», британский бриг, захвачен Портером, iii. 2;

recaptured by the Belvidera, 3.

«Нонита», американская шхуна при нападении на Альварадо, iii. 410.

«Нонсач», американский фрегат в плавании Перри в Южную Америку, iii. 327;

Перри делает его своим флагманом, там же.

the crew infected with yellow fever, 329.

Нордерлинг, г-н, шведский консул в Алжире в 1815 году, iii. 348.

«Норфолк», американский корабль, i. 316.

Норфолкская военно-морская верфь, потеря, iv. 66–83.

Норт, лорд, отчаяние при известии о сдаче лорда Корнуоллиса, i. 299.

Нукахива, Маркизские острова, Портер приводит сюда «Эссекс» и свою флотилию захваченных китобойцев для ремонта, iii. 16;

a sailor’s paradise, 19;

начало мятежа на них, 21–23.

«Нимфа», британский фрегат, преследуемый «Президентом» и «Конгрессом», ii. 151.

Окракок-Инлет, форт, iv. 108.

«Окторера», федеральная канонерская лодка, iv. 386.

Огденсберг, шт. Нью-Йорк, британское нападение на, ii. 268.

«Старая слава», поднята впервые, i. 135.

«Старые железнобокие» («Конституция»), i. 312.

«Старая свинья», ii. 267.

офицеры старого времени, iii. 305–307.

«Старый боевой конь», другое название «Бентона», iv. 249.

Олни, капитан Джозеф, i. 163.

«Вперед на Канаду», боевой клич 1812 года, ii. 20.

«Онайда», американский военный бриг, ii. 264;

captures the Lord Nelson, 265;

Commodore Earle attempts to capture, 266.

«Онайда», федеральный винтовой корвет, iv. 314.

«Онайда», федеральная канонерская лодка, iv. 389.

«Онтарио», американский шлюп, отправленный против дея Алжира в 1815 году, iii. 343.

Онтарио, озеро, операции на, iii. 113–129.

Ордрино, капитан Ж., атакован британским фрегатом «Эндимион», iii. 202–207.

«Орето», крейсер Конфедерации. См. «Флорида».

«Орфей», британский фрегат, захватывает «Конфедераси», i. 298.

Orpheus, British frigate, with the Sherburne, attacks and captures the Frolic, iii. 65, 66.

Osage, Federal gun-boat, iv, 369;

sunk by a torpedo, 406.

«Оссипи», федеральная канонерская лодка, iv. 389.

«Оттава», федеральная канонерская лодка, iv. 163.

«Оттава», военный корабль федералистов, атаковал броненосец «Палметто Стейт», iv. 474.

Оттер-Крик, шт. Вермонт, Макдоно укрепляет, iii. 137.

«Уошито», федеральная канонерская лодка, iv. 369.

Owen, Lieutenant-commander E. K., iv. 363, 369.

«Озарк», федеральная канонерская лодка, iv. 370.

Тихоокеанское побережье, военно-морские операции на, в 1842 году, iii. 389–428.

Пакенхэм, сэр Эдвард Майкл, командующий британскими силами для нападения на Новый Орлеан, прибывает к островам Чанделур, iii. 230.

«Паллас», американский корабль, i. 232;

Countess of Scarborough surrenders to, 267.

«Палметто Стейт», броненосец Конфедерации, iv. 473;

вооружение, там же;

attacks the Mercedita, 474;

paroles her crew, 475.

«Пальмира», капер из Пуэрто-Рико, грабит американскую шхуну «Кокет» и захвачен «Грампусом», iii. 332.

Памлико-Саунд, С. К., место сбора каперов Конфедерации, iv. 94.

«Пандрита», пиратское судно, захвачено «Грампусом», iii. 332.

бумажная блокада, Военно-морское министерство пытается установить, iv. 41.

Паркер, капитан Джон, при Лексингтоне, i. 14.

Паркер, лейтенант, в бою «Джавы», ii. 165.

Паркер, лейтенант Джордж, умирает в море, iii. 78;

a story of sailors’ superstition in connection with his death, 78, 79.

Паркер, лейтенант, «Конгресс» сдается ему, iv. 208.

Парсонс, П. Ашер, флотский хирург в битве на озере Эри, ii. 294.

Пасс-а-Лутр, федеральный флот отступает вниз по, iv. 137.

Passaic, Federal monitor, iv. 237, 480, 490.

Patapsco, Federal ironclad, iv. 480, 490.

Паттерсон, мастер-коммандент Уильям Т., атаковывает британский лагерь, iii. 239;

sets fire to and abandons his ships, 240.

«Пол Джонс», американский капер, ii. 251.

Полдинг, капитан Хайрам, пресекает деятельность заговорщиков против федерального правительства, iv. 71.

булыжники, используемые в качестве снарядов для захвата «Гаспе», i. 9.

Pawnee, Federal frigate, iv. 99, 163.

«Пибоди», федеральный транспорт, iv. 100.

«Пикок», американский корвет, встречается с бриг-шлюпом «Эпервье», iii. 66;

захватывает шлюп, 67–71;

cruises, 78;

attached to Decatur’s fleet, 271;

captures prizes and the cruiser Nautilus, 285.

«Пикок», британский бриг, встречается с американским шлюпом «Хорнет», ii. 181;

the battle, 183;

ее капитан убит, там же;

sinks, 184;

good treatment of the officers and men by the Americans, 187;

comparison of the ships, 190.

Пик, капитан Уильям, атакует «Хорнет», ii. 181;

is killed, 183;

proud of his ship, 190.

Пирс, лейтенант Джон, iv. 370.

«Перл», британский фрегат, захватывает «Лексингтон», i. 68;

последний спасается, там же;

Pearson, Captain Richard, encounters the Bonhomme Richard, i. 243, 245;

surrenders, 259;

анекдот о нем, 262–264;

conduct of, 274;

treated as if he had won a victory, 275.

Печелл, капитан Сэмюэл Джон, командует экспедицией против Крейни-Айленда, ii. 398.

«Пирлесс», федеральный транспорт, погиб у мыса Хаттерас, iv. 167.

Пейхо, река, нападение на китайские форты в, iii. 382.

«Пеликан», британский фрегат, отправляется на поиски американского шлюпа «Аргус», ii. 362;

attacks the Argus, 363, 364;

захватывает шлюп, 364–367;

takes her into Plymouth, 371.

«Пембина», федеральная канонерская лодка, iv. 163.

Пендерграст, офицер флота США Г. Дж., его прокламация, iv. 40.

Пендерграст, лейтенант Остин, принимает командование «Конгрессом», iv. 208;

сдается лейтенанту Паркеру с «Бофорта», там же;

assists in transferring the wounded, 209;

спасается вплавь, там же.

«Пингвин», британский бриг-шлюп, разбит «Хорнетом», iii. 273–281.

«Пингвин», федеральная канонерская лодка, у Порт-Ройала, iv. 171.

«Пенсакола», винтовой шлюп Соединенных Штатов, iv. 16;

Captain Henry W. Morris, 314.

военно-морская верфь Пенсаколы сдана конфедератам, iv. 112.

Перкинс, капитан-лейтенант Джордж Х., iv. 386.

«Перри», федеральный бриг, захватывает «Саванну», iv. 89.

Перри, Кристофер Рэймонд, доблестное поведение, i. 296.

Перри, коммодор Мэтью Калбрейт Перри, брат Оливера Х. Перри, направлен против мексиканского порта Фронтера, iii. 410;

захватывает мексиканский флот,  там же;

captures Tabasco, 413;

conducts the operations during the siege of Vera Cruz, 424;

his early services, 435;

a Japanese poem dedicated to him, 437;

his work in opening the ports of Japan, 439;

appointed to the Japan mission, 443;

встает на якорь близ Ураги,  там же;

прием японцами, 444–447;

difficulty in opening negotiations, 449, 450;

the Japanese Governor accompanied by three reporters, 455;

разрешение императора принять послание президента,  там же;

император удовлетворяет все просьбы, 457–463;

amusing features of the expedition, 463;

назначен на «Фултон 2-й», т. IV, 11;

его мнение о ней,  там же.

Перри, Оливер Хазард, командование флотилией канонерских лодок в Ньюпорте (шт. Род-Айленд) в 1812 г., т. II, 280;

ordered to join Commodore Chauncey, 282;

inspects the navy yard at Black Rock, 283;

обнаруживает пять строящихся кораблей в Эри (шт. Пенсильвания),  там же;

hastens to Pittsburg for cannon-balls, 285;

returns to Erie, 286;

отправляется в Буффало в гребной лодке,  там же;

compels the British to abandon the Niagara River, 287;

stricken with fever through overwork, 288;

получает приказ действовать совместно с генералом Гаррисоном,  там же;

his appeal for men, 289;

отправляется в экспедицию с недостаточными силами,  там же;

chooses the Lawrence as his flagship, 290;

gets his fleet in deep water, 291;

cruises on Lake Erie, 292;

к нему присоединяются офицеры и матросы с «Конституции»,  там же;

sails up the lake to join General Harrison, 292;

arrives at Put-in-Bay, 293;

confers with General Harrison, 294;

болезнь,  там же;

его флот бросает якорь в бухте Пут-ин-Бей,  там же;

sketch of Perry’s fleet, 295;

sketch of Barclay’s fleet, 296;

comparison of the commanders, 300;

his thoughtfulness for his men, 305;

the battle of Lake Erie commences, 309;

closes in on the British, 311;

loads and fires his own guns, 315;

his flagship a wreck, 317;

shifts his flag to the Niagara, 321;

the decisive movement, 322;

the British surrender, 324;

“We have met the enemy and they are ours!”, 325;

receives the swords of the British officers on the Lawrence, 328;

his letter to the Secretary of the Navy, 332;

results of his victory, 333;

promoted from rank of master-commandant to captain, 334;

his praise of Lieutenant Elliott, 336;

value of ships captured in the battle, 337;

его эскадра в Эри,  там же;

Washington Irving’s opinion of the victory, 338;

его дуэль с капитаном Хитом, т. III, 317;

detailed to cruise in South American waters, 327;

поднимается вверх по Ориноко,  там же;

demands compensation for American vessels, 329;

заболевает желтой лихорадкой,  там же;

dies while entering the Port of Spain, Trinidad Island, 330;

похоронен в Ньюпорте (шт. Род-Айленд),  там же.

«Перт», американская шхуна, т. II, 270.

«Пертшир», британское торговое судно, захвачено у Мобила, т. IV, 43;

освобождено «Ниагарой»,  там же;

claims compensation, 44.

«Петрел», американская шхуна, в нападении на Альварадо, т. III, 410.

«Петрел», капер южан, т. IV, 93;

chases the St. Lawrence, which fires into and sinks her, 94.

Фелпс, капитан С. С., назначен командиром «Конестоги», т. IV, 251;

конвоирует генерала Гранта вниз по Миссисипи,  там же;

captures the Confederate steamer Eastport, 267;

принимает командование ею,  там же;

before Fort Pillow, 290;

Lieutenant-commander of the Eastport, 369.

«Филадельфия», американская гондола, т. I, 90;

on Lake Champlain, 100.

«Филадельфия», американский фрегат, отправлен к Триполи, т. I, 335;

sunk on a reef, 343;

raised by the Tripolitans, 344;

захвачен абордажем и сожжен Декейтером, 349–358.

Phœbe, British frigate, attempts to attack the Essex, iii. 25, 26;

обращен в бегство,  там же;

совместно с «Черубом» предпринимает еще одну атаку на «Эссекс», 30–43.

Пико Андрес, мексиканский губернатор Лос-Анджелеса, т. III, 397;

нарушает честное слово,  там же.

«Пиктон», британская военная шхуна, захвачена «Конституцией», т. III, 242.

Пайк, Зебулон М., исследователь, при штурме Торонто, т. II, 341;

killed by the explosion of a magazine, 342.

«Пинола», федеральная винтовая канонерская лодка, т. IV, 316.

Обнаружение пиратства у мыса Крус в Южной Америке, т. III, 335.

Pirate caves with the bones of dead in them, iii. 324, 325.

Пиратские нападения на североамериканских торговцев, т. III, 366.

Питкерн, майор, при Лексингтоне, т. I, 14.

Вилы, использованные сенокосцами при нападении на «Маркаретту», т. I, 21.

«Питтсбург», бронированная федеральная канонерская лодка, построенная Идсом, т. IV, 245;

Captain Egbert Thompson commands, 290;

before Vicksburg, 363, 370.

Питтсберг-Ландинг, сражение при, т. IV, 284.

Plantagenet, British liner, assists in the attack on the General Armstrong, iii. 188, 194, 196–198.

Planter, Confederate transport, turned over to the Federals by Robert Small, a negro slave, iv. 501, 502.

Plattsburg Bay, operations of Macdonough in, iii. 145, 150.

«Игры в мяч с красными мундирами», т. II, 268.

«Планджер», подводная лодка Холланда, т. IV, 545.

По Адам, малайский вождь, спасает капитана Эндикотта, т. III, 370;

aids Captain Downes in his attack on Quallah Battoo, 374.

«Покахонтас», федеральный фрегат, т. IV, 163.

«Пуатье», британский фрегат, отбивает «Фролик» у «Осы», т. II, 118.

«Полиси», британское китобойное судно, захвачено Портером, т. III, 8.

«Полков», канонерская лодка южан, т. IV, 127.

«Полли», американский капер, атакует английский шлюп «Индиан», т. II, 242.

«Помона», британский фрегат, участвует в захвате «Президента», т. III, 222.

Поуп, капитан Джон, его донесение об отступлении федерального флота, т. IV, 137;

captured New Madrid, 276;

укрепляет реку,  там же;

запирает южан внутри,  там же.

«Поркьюпайн», американская шхуна, в сражении на озере Эри, т. II, 295.

«Порпойз», американская шхуна, в составе флотилии, отправленной в Южную Америку для наказания пиратов, т. III, 331.

Порт-Хадсон, Фаррагут проводит свою эскадру мимо, т. IV, 357;

the Albatross, Monongahela, and Kineo successfully pass the batteries of, 358;

«Миссисипи» и «Ланкастер» подожжены и затоплены ниже по течению,  там же.

Портер, мичман Дэвид, помогает лейтенанту Роджерсу вести захваченный французский фрегат «Инсьюжент», т. I, 323;

sent to Tripoli, 335;

sent from the Enterprise to take possession of the Tripoli, 335, 336;

lands and fires gun-boats in the port of Tripoli, 340;

surrenders to the Tripolitans, 343;

his experience and training, ii. 33, 34;

captures the corvette Alert, 42;

crew of, plan a rescue, 44;

receives an insulting challenge from Sir James Yeo, 348;

отправляется в во второй поход на «Эссексе», т. III, 1;

cruises off Port Praya, 2;

захватывает британский бриг «Ноктон»,  там же;

reaches Fernando de Noronha, 3;

Бейнбридж поручает ему выдавать себя за сэра Джеймса Йео,  там же;

captures the schooner Elizabeth, 4;

волен выбирать собственный курс,  там же;

округляет мыс Горн,  там же;

dysentery among his crew, 5, 6;

encounters fearful storms, 6;

паника на борту,  там же;

sails for Valparaiso, 7;

настигает «Нерейду», выбрасывает за борт ее орудия и оружие,  там же;

disguises his ship, 8;

захватывает британские китобойные суда «Баркли», «Монтесума», «Джорджиана» и «Полиси»,  там же;

захватывает китобойные суда «Атлантик» и «Гринвич»,  там же;

forms a squadron, 10;

captures the whaler Charlton, the ships Seringapatam and New Zealander, 14;

captures the Sir Andrew Hammond, 16;

производит ремонт своего корабля на Нукахиве,  там же;

the prisoners plan to capture the Yankee force, 21;

зарождение мятежа,  там же;

he sails from Nukahiva, 23;

waits for the British frigate, the Phœbe, 24;

gives a reception to the officials of the city, 25;

прибывает «Феба» и пытается атаковать его, 25–28;

he challenges the Phœbe, 29;

a heavy squall interferes, 31;

«Эссекс» поврежден, и противник пускается в погоню,  там же;

Porter retires into neutral waters, 32;

Porter’s running gear disabled, 36;

he surrenders his ship, 43;

is sent to New York on the Essex, Junior, 49;

ускользает в тумане,  там же;

aids the defence of Baltimore, 53;

служба, смерть и погребение,  там же;

действия против пиратов Южной Америки, т. III, 333;

стремится заручиться поддержкой местных правительств,  там же;

compels a Porto Rico alcalde to show respect to American officers, 336;

предстает перед военным судом,  там же;

отстранен от должности и подает в отставку,  там же.

Портер, коммандер Дэвид Д., его замысел атаковать Новый Орлеан, т. IV, 313;

находит новоорлеанских рыбаков хорошими шпионами,  там же;

организует экспедицию,  там же;

commands the mortar fleet up the Mississippi River, 325;

placed in charge of the Mississippi squadron, 349;

включение бронекатеров в состав его эскадры,  там же;

tries to get in behind Vicksburg, 358;

is unsuccessful, 363;

attacks the fortifications of Grand Gulf, 367;

sent with General Banks’s expedition to Shreveport, La., 369;

arrives at Alexandria, 370;

captures the Abby Bradford from the Sumter, 413;

disagreement with General Butler at Fort Fisher, 508.

Портер, капитан Джон, под командованием которого находился «Грейхаунд» в Южной Америке, т. III, 333.

Портер, конструктор ВМФ южан Дж. Л., помогает в составлении рабочих чертежей для «Мерримака», т. IV, 185.

Портер, капитан Уильям Д., т. IV, 249;

in Commodore Foote’s fleet, 255;

severely scalded, 265.

Portland, Maine, atrocities of the British at, i. 24–26, 32;

influence of atrocities, 196.

«Порт-Ройял», федеральная канонерская лодка, т. IV, 389;

взятие, 162–182.

«Портсмут», американский фрегат, при бомбардировке китайских фортов, т. III, 380–382.

«Потомак», американский фрегат, атакует и наказывает малайцев в Куалла-Бату, т. III, 373–375.

«Похатан», федеральный фрегат, захватывает «Эбби Брэдфорд», отбитую у «Самтера», т. IV, 413.

«Пребл», американский шлюп. См. «Райзинг Сан».

Пребл, капитан Эдвард, т. I, 26;

in command of the Constitution, 346;

attacks the city of Tripoli, 359;

Congress gives him a gold medal, 378.

Пребл, лейтенант Джордж Х., т. IV, 315.

«Президент», американский фрегат, построен, т. I, 312;

sent to Tripoli, 335;

встречает корвет «Литл Белт» и подвергается его обстрелу, т. II, 7;

Captain John Rodgers sent to look for the Guerrière, 8;

преследует британский фрегат «Бельвидера», 29–32;

the frigate escapes, 32;

mentioned, 121;

chases the Nymphe, 151;

chases the Curlew, 358;

лейтенант с «Президента» высаживается на «Хайфлаер»,  там же;

special efforts ordered to capture the President, 359;

termed “The Waggon” by the British, 360;

Декейтер переведен на него, т. III, 212.

attacked by the British fleet, 216;

surrenders, 222;

is carried to the Bermudas, 226;

her dimensions, 227.

Press-gang riots in Boston, i. 395, 397.

Вербовочные отряды, сформированные в Англии, т. I, 156;

methods of the, 386, 387;

число американцев, порабощенных вербовочными отрядами, т. II, 2–4.

Прево, сэр Джордж, атакует Сакетс-Харбор, т. II, 345;

mistakes trees for troops, 346;

командует «непобедимыми ветеранами Веллингтона» при Платтсбурге, т. III, 147;

defeated, 169, 170;

dies of chagrin, 183.

«Прайс», канонерская лодка южан, таранит «Цинциннати», т. IV, 293;

disabled by the Carondelet, 294.

«Принс-де-Нёшатель», американский капер, т. II, 253;

атакован британским фрегатом «Эндимион», т. III, 202–207.

Prince of Orange, British brig, captured by the Surprise, i. 124, 125.

«Принс Риджент», британское судно, т. III, 129.

«Принстон», первый винтовой пароход Эрикссона, т. IV, 12;

Captain Stockton assigned to her, 14;

взрыв «Миротворца», одного из его орудий,  там же;

его успех признан полным,  там же.

Принг, капитан, в сражении на озере Шамплейн, т. III, 166;

сдается в плен,  там же.

Пленные, американские, в Англии, дурное обращение с ними, т. I, 122.

Тюрьмы, британские, т. III, 288–304.

Капер и каперское свидетельство, разница между ними, т. III, 242.

Каперы, снаряженные по поручению Конгресса, т. I, 33;

authorized by General Court of Massachusetts, 196;

by Connecticut and Rhode Island, 197;

по поручению генерала Вашингтона,  там же;

work accomplished by them up to 1777, 217;

another account of them, 220, 221;

пленные с каперов, содержавшиеся на тюремном судне «Джерси», 221–226;

результаты выдачи каперских свидетельств, т. III, 324.

Каперы, американские, захватывают шестнадцать английских крейсеров во время Войны за независимость, т. I, 302.

Каперы в войне 1812 года, лишь немногие заработали деньги, т. II, 233–258;

two hundred and fifty commissioned during the war, 240.

Проктор, генерал, его вторжение в Огайо предотвращено исходом сражения на озере Эри, т. II, 333.

«Протектор», американский боевой корабль, взрывает британский капер «Адмирал Дафф», т. I, 207;

отбивает атаку фрегата «Темза»,  там же.

Providence, brig of first American Navy, i. 39, 57;

commanded by Captain John P. Rathburne, descends on New Providence, Bahamas, 186.

«Квакер Сити», вооруженное торговое судно, атаковано броненосцем южан «Палметто Стейт», т. IV, 474.

Quallah Battoo, Malays of, attacked by the American frigate Potomac, iii. 373, 374;

bombarded by the Columbia, 376.

«Куин Шарлотт», британское судно, в сражении на озере Эри, т. II, 296;

sunk in Little Bay, 337.

Queen of France, American ship, i. 280, 281.

«Куин оф уэст», федеральный таран, у Форт-Пиллоу, т. IV, 301;

топит «Лоуэлл»,  там же;

тараним «Борегаром»,  там же;

sent to attack Port Hudson, 351;

abandoned by the Federals, 352.

«Рейсхорс», британский бриг, захвачен «Андреа Дориа», т. I, 69.

Радфорд, капитан Уильям, отсутствовал на службе, т. IV, 201.

«Рейнбоу», британский боевой корабль, захватывает «Хэнкок», т. I, 185.

Rais Hammida, the terror of the Mediterranean, iii. 344, 346;

killed, 347.

«Рали», американский военный корабль, отправлен во Францию, т. I, 130;

attacks the Druid, 131;

loads her supplies, 132;

returns to America, 133;

captured, 194.

«Рали», канонерская лодка южан, помогает снять команду с «Конгресса», т. IV, 208.

«Рэндольф», американский фрегат, т. I, 160;

blown up, 162.

Ransom paid to the Dey of Algiers, i. 309, 310.

Рэнсом, лейтенант Джордж М., т. IV, 315.

Ратбоун, капитан Джон П., т. I, 186;

освобождает американских пленных,  там же;

commands the Queen of France, 281.

«Раттлснике», американское судно, захвачено «Леандром», т. II, 387.

Равнел, д-р Сент-Жюльен, содействует оснащению минных катеров, т. IV, 497.

Рази, линкор после перестройки, т. II, 403, т. III, 56.

Рид, лейтенант Чарльз У., назначен командиром «Кларенса», т. IV, 424;

захватывает «Такони» и сжигает «Кларенс»,  там же;

захватывает «Арчер» и вырезает «Калеб Кушинг»,  там же;

захвачен в плен,  там же.

Ред-Ривер (Техас), блокирована, т. IV, 358.

Плотина на Ред-Ривер, т. IV, 372–374.

«Рифер», американская шхуна, т. III, 410.

Рид, коммодор Джордж С., бомбардирует и сжигает малайские города, т. III, 375–379.

Рид, капитан Самюэл К., выходит из гавани Нью-Йорка, т. III, 187;

прибывает в Файал,  там же;

the brig Carnation, accompanied by the Plantagenet and the frigate Rota; enter the harbor, 188;

attacked in a neutral port, 189;

тяжелые потери противника,  там же;

the population gather to watch the issue, 190;

«Карнейшен» атакует с флотилией шлюпок,  там же;

a fierce hand-to-hand fight, 192;

he scuttles and abandons his ship, 200;

returns home, 201;

встречен с восторгом и почестями,  там же;

его родословная,  там же;

автор расположения звезд и полос на американском флаге,  там же;

умирает в Нью-Йорке,  там же.

Рейли, лейтенант Джеймс, т. III, 81.

«Рейндир», британский бриг-шлюп, захвачен «Осой» (№ 3), т. III, 88;

armament of, 91;

раненые с него отправлены в Плимут,  там же.

Реншоу, мастер-коммандер Джеймс, на «Энтерпрайзе» после боя «Боксер» — «Энтерпрайз», т. II, 386.

«Репризал», американский бриг, захватывает множество призов, т. I, 70;

fight with the Shark, 71;

Franklin sails for France on the, 114;

close call of, 118;

ordered to leave France, 119;

тонет,  там же.

«Резолют», федеральный пароход, у Акукья-Крик, т. IV, 81.

Resolution, British brig, captured by the Hornet, ii. 181, 191.

Retaliation, American gun-ship, formerly the French ship Croyable, i. 316, 330, 400.

«Ривендж», американский шлюп, т. I, 89.

«Ривендж», американский военный корабль, т. I, 126;

берет многочисленные призы,  там же.

Ринд, коммандер А. К., т. IV, 480;

Commander of the Louisiana, 510.

Род-Айленд, первый морской бой в водах, т. I, 2.

«Ричмонд», винтовой шлюп США, т. IV, 16;

Captain Thornton A. Jenkins, 386.

Ричмонд (шт. Виргиния), железнодорожная связь с ним прервана, т. IV, 267.

Рико, капитан, во флотилии Пола Джонса, т. I, 232.

Rifled cannon introduced into the American Navy, iv. 20, 21.

Rising Sun, American sloop, renamed the Preble, iii. 136, 138, 140.

«Речная оборонительная эскадра» южан, т. IV, 297.

«Роанок», винтовой фрегат США, спущен на воду, т. IV, 15.

Роанок-Айленд, экспедиция к, т. IV, 109.

Робертсон, подполковник Джон Дауни, в сражении на озере Шамплейн, т. III, 165.

Робинсон, капитан Исайя, т. I, 69;

захватывает «Рейсхорс»,  там же.

Роджерс, контр-адмирал Джон, с мичманом Дэвидом Портером и другими перегоняет захваченный фрегат «Инсьюжент» со 173 французами на борту, т. I, 323;

благополучно приводит корабль в Сент-Китс,  там же;

готов поднять свой флот за один час, т. II, 28;

starts to intercept a big fleet of merchantmen, 29;

преследует «Бельвидеру»,  там же;

fires the first shot of the War of 1812, 30;

his leg broken, 31;

the frigate escapes him, 32;

крейсерствует, захватывает торговые суда и отбивает американское судно,  там же;

challenged by the Guerrière, 72;

sails from Boston, 121;

chases the British frigate Nymphe, 151;

chases the Curlew, 358;

встречает британскую шхуну «Хайфлаер» и завладевает ее книгой сигналов и инструкций для каперов,  там же;

value and usefulness of the book, 359;

получает приказ явиться к генералу Фримонту, т. IV, 241;

покупает и оснащает торговые суда,  там же;

relieved of his command, 250;

appointed head of Board of Naval Officers, 527.

Роджерс, капитан Джон, т. IV, 480.

Rodgers, Commander George W., killed on the Catskill, iv. 480, 491.

Роджерс, капитан Р. К. П., при Порт-Ройяле, т. IV, 163.

Rodman, Captain United States Ordnance Department, his experience with heavy guns, iv. 18, 20.

«Родольф», федеральный подъемный пароход, потоплен миной, т. IV, 406.

«Робак», британский фрегат, захватывает «Конфедераси», т. I, 298.

Рузвельт, Клинтон, проект корабля с броневой стальной обшипкой, т. IV, 9.

Бойцовый петух, т. III, 155.

«Роуз», британское судно, захвачено лейтенантом Даунсом, т. III, 10;

sent to St. Helena as a cartel, 12.

«Рота», британский фрегат, в нападении на «Генерал Армстронг», т. III, 188–200.

Роуэн, капитан Стивен С., т. IV, 99.

destroys the Confederate fleet at Roanoke Island, 110.

«Ройял Сэвидж», американская шхуна, т. I, 89.

«Ройял Яхт», капер южан, блокирован «Санти» в Галвестоне, т. IV, 138.

Расселл, лейтенант Джон Г., т. IV, 314.

Расселл, лорд, переписка по поводу инцидента с «Трентом», т. IV, 150–152;

letter of, on the closing of Charleston Harbor, 471, 472.

«С. Дж. Уорин», торговое судно, захвачено капером южан «Джефферсон Дэвис», т. IV, 91.

«Сабин», федеральное парусное судно, спасает экипаж «Гувернора», т. IV, 167.

Сакетс-Харбор (шт. Нью-Йорк), выбран в качестве военно-морской базы, т. II, 264;

attacked by the British, 345.

Моряки, похищенные насильно, жестокое обращение с ними на британских кораблях, т. I, 387.

Права матросов игнорируются политиками, т. II, 18.

Синт-Эстатиус, губернатор, дает первый салют американскому флагу, т. I, 69.

«Сент-Джеймс», американский капер, отбивает британский фрегат, т. I, 206.

Сент-Джонс, британский флот построен в, т. I, 87.

Сент-Лоран, капитан, введен в заблуждение капитаном Бейнбриджем, т. I, 317.

«Сент-Лоуренс», британский лайнер, т. III, 129.

«Сент-Луис», флагманский корабль коммодора Фута, поврежден, т. IV, 271;

Captain Henry Erben commands, 289.

«Салли», приобретена первым Комитетом по делам военно-морского флота, т. I, 39.

Салтонстолл, капитан Дадли, т. I, 46;

commands the Trumbull, 164;

captain of the Warren, 283.

Самоа, ураган на, т. IV, 554.

Sand-bar, lifting vessels over a, ii. 289, 290.

Сан-Диего (Калифорния), Джон К. Фримонт вступает во владение, т. III, 394.

«Сэндвич», американский капер, вырезан из Пуэрто-Платы лейтенантом Айзеком Халлом, т. I, 329.

«Сан-Хасинто», американский фрегат, т. III, 380.

«Сан-Хасинто», винтовой шлюп США, т. IV, 15;

Mason and Slidell, Confederate Commissioners, taken to Boston in, 148.

См. Мейсон, Джеймс Мюррей.

Сан-Хуан-де-Улуа, замок на рифе Гальега, Веракрус, фортификационные сооружения, т. III, 418.

Санта-Анна, мексиканский генерал, высажен на берег с американского флота в Веракрусе, т. III, 424;

the American Government negotiates with him to return to Mexico, 427;

сопровождаем по улицам Веракруса,  там же;

узнан отрядом солдат и приветствован салютом,  там же;

снова хозяин мексиканских дел,  там же.

«Санти», федеральный фрегат, блокирует Галвестон, т. IV, 137.

Река Саранак, британцы отступают от, т. III, 136.

«Саратога», американский фрегат, т. I, 287;

captures the Charming Molly and two other ships, 292;

lost in a hurricane, 293.

«Саратога», американский капер, т. II, 253.

Saratoga, American corvette, iii. 137, 138;

Macdonough’s flagship in the battle of Lake Champlain, 155.

«Сассакус», федеральная канонерская лодка, т. IV, 456.

«Саванна», американский фрегат, т. III, 392.

«Саванна», капер южан, захватывает бриг «Джозеф», т. IV, 88;

captured by Federal brig Perry, 89.

«Сайота», федеральная винтовая канонерская лодка, т. IV, 315.

«Скорпион», американская канонерская лодка, т. II, 292.

«Скорпион», американский куттер, т. II, 408.

«Скорпион», американская шхуна, захвачена британцами, т. III, 110.

Скотт, подполковник Уинфилд, у Блэк-Рока, т. II, 275;

takes possession of Squaw Island, 278;

hauls down the British flag, 344.

«Скордж», американский капер, т. II, 253.

«Скордж», американская шхуна, т. II, 350.

«Сихорс», американский тендер, ведет доблестный бой против британского флота, т. III, 233–235.

Морская мощь Америки в 1812 году, т. II, 21;

of Great Britain, 22.

Право досмотра в открытом море, т. I, 387;

подтверждено вновь, т. II, 19.

«Сен», французский капер, захвачен американской шхуной «Энтерпрайз», т. I, 330.

Селфридж, коммандер-лейтенант Т. О., т. IV, 369.

Селфридж, коммандер-лейтенант Т. О. (мл.), при Форт-Фишере, т. IV, 519.

Самообладание американцев, т. III, 303.

Selkirk, Earl of, house of, surrounded by Paul Jones, i. 147, 148.

«Сельма», канонерская лодка южан, т. IV, 380.

Селман, капитан Джон, захватывает десять британских судов и губернатора Райта из Сент-Джонса, т. I, 203.

«Семинол», федеральный фрегат, т. IV, 163.

«Семинол», федеральная канонерская лодка, т. IV, 389.

Семмс, коммандер Рафаэль, его корабль опрокидывается, и он теряет половину экипажа, т. III, 417;

принимает командование крейсером южан «Самтер», т. IV, 408;

chases the Brooklyn, 409;

captures the Golden Rocket, 410;

takes five prizes into Cuba, 411;

takes the Abby Bradford to Venezuela, 412;

the Powhatan captures her, 413;

some of his captures, 415;

его корабль продан английским прорывателям блокады,  там же;

Brazil authorities allow him to use Fernando de Noronha as headquarters, 427;

appointed to command of Alabama, 431;

нанимает офицеров и команду в Терсейре,  там же;

encounters the San Jacinto, 432;

захватывает «Ариэль»,  там же;

отправляется в Галвестон для перехвата транспортов,  там же;

захватывает «Хаттерас»,  там же;

his reception at Cape Town, 434;

his gallantry, 435;

cruises in the East Indies, 436;

бой с «Кирсарджем», 438–441;

rescued by the yacht Deerhound, 442;

his reception in England, 447.

«Сенека», федеральная канонерская лодка, т. IV, 163.

Senez, Captain Andre, surrenders to Captain Little of the Boston, i. 328, 329.

Sentiment, a touching tale of, iii. 243, 244.

«Серапис», британский фрегат, встречает «Бонхомм Ричард», т. I, 243;

бой с последним, 245–259;

surrenders, 259;

comparative strength of the two ships, 265.

«Серингапатам», британское судно, захвачено Портером, т. III, 14.

«Северн», британское судно, т. II, 421.

Сьюард, Уильям Х., его ответ на депешу британского правительства относительно инцидента с «Трентом», т. IV, 154–156.

Сьюэллс-Пойнт, батареи южан, возведенные в, т. IV, 195.

Шаджакуда-Крик, река Ниагара, экспедиция отправляется из, т. II, 275;

route opened up by Perry, 287.

«Шеннон», британский фрегат, т. II, 55;

blockades Boston, 200;

challenges the Chesapeake, 203;

захватывает ее, 209–221;

arrives at Halifax, 222;

comparison of the two ships, 229.

«Шарк», американский бриг, захватывает пять пиратских судов, т. III, 331.

«Шарк», британский шлюп, бой с американским бригом «Репризал», т. I, 71.

Шоу, лейтенант, захватывает французский капер «Сен», т. I, 330.

Шид, Уильям У., штурман, атакует британцев, т. II, 402.

«Шелберн», британская шхуна, помогает в захвате «Фролика», т. III, 65.

«Шенандоа», крейсер южан, уничтожает китобойные и зверобойные флотилии американцев, т. IV, 447.

Sherman, Captain, “bravest man in the Confederate squadrons,” iv. 321, 329, 340.

Шерман, генерал Томас У., командует силами против Порт-Ройяла, т. IV, 164.

Судостроитель, частный, как фактор морской мощи нации, т. IV, 38.

Судостроение после Войны за независимость, т. I, 304.

Корабельные мачты, оставленные для нужд короны, т. I, 15.

Ширк, лейтенант, поддерживает Гранта у Питтсберг-Ландинга, т. IV, 284;

командир федеральной канонерской лодки «Таскабия», т. IV, 363.

Шривпорт (шт. Луизиана), генерала Бэнкса отправляют в экспедицию с целью сорвать планы Наполеона III, т. IV, 368.

Шубрик, лейтенант Дж. Т., поднимается на борт «Пикока» и старается спасти корабль от затопления, т. II, 184.

Шубрик, коммодор Уильям Брэдфорд, командует эскадрой Тихоокеанского побережья, т. III, 401.

«Осада Платтсбурга», популярная песня, т. III, 184.

«Силвер Вейв», транспорт федеральной армии, перед Викссбергом, т. IV, 364.

«Симко», британская канонерская лодка, т. III, 143.

«Саймс», британская шхуна, затоплена, т. II, 271.

Синклер, капитан Артур, направлен командовать американским флотом к западу от Ниагары, т. III, 106;

sails into Lake Huron, 107;

разрушает Сент-Джозеф,  там же;

destroys a block-house, 108;

returns to Detroit, 109.

«Сир Эндрю Хаммонд», британское китобойное судно, захвачено Портером, т. III, 16;

recaptured by the Cherub, 50.

«Сир Джордж Прево», британская канонерская лодка, т. III, 143.

«Сир Джеймс Йео», британская канонерская лодка, т. III, 143.

«Сир Сидни Беквит», британская канонерская лодка, т. III, 143.

«Сир Уильям Эрскин», британский шлюп, атакован и захвачен американским капером «Торн», т. I, 209.

«Сайрен», американский бриг, сопровождает Декейтера в его экспедиции с целью поджечь «Филадельфию», т. I, 348–350;

Джон Б. Николсон назначен командиром, т. III, 78;

крейсерствует у берегов Африки,  там же;

is captured, 79.

Работорговля у берегов Африки, т. III, 360;

усилия адмирала Фута по ее искоренению, 363–367.

Погоня за работорговцами у берегов Африки, т. III, 360–361.

Рабство, моряки, похищенные и подвергнутые состоянию рабства, i. 387.

Слиделл, Джон, комиссар Конфедерации во Франции. См. Мейсон, Джеймс Мюррей.

Слоут, капитан Джон Дрейк, захватывает Монтерей, Калифорния, iii. 392;

gives up command of the squadron, 394.

Смит, лейтенант Альберт Н., iv. 315.

Смит, лейтенант Джозеф Б., атакован «Мерримаком», iv. 207;

stands by his ship until killed, 208.

Смит, коммандер Меланктон, iv. 314.

Смит, лейтенант Сидни, неблагоразумное усердие, iii. 136.

«Солбей», британский фрегат, ведет бой с американским бригом «Провиденс» под командованием Пола Джонса, i. 74.

«Сомерс», американский бриг, входит в гавань Веракруса и поджигает «Креол», iii. 417;

опрокидывается, и половина его экипажа тонет, ib.

«Сомерс», американская шхуна, захвачена британцами, iii. 111.

«Сомерс», американская шхуна, в битве на озере Эри, ii. 295.

«Сомерс», перевернулся при преследовании прорывателя блокады, iii. 417.

Сомерс, комендант Ричард, участвует в нападении на город Триполи, i. 359–367;

blown up on the Intrepid, 378.

Сомерс, капитан, проводит пять дуэлей подряд, iii. 315–317.

«Сомерсет», паром Фултона, захватывает прорыватель блокады «Черкес», iv. 37.

Сомэрвилль, капитан Филип, участвует в нападении на «Генерал Армстронг», iii. 194.

Река Сорель, вторжение «Непобедимых Веллингтона», iii. 135.

Суле, Пьер, сенатор и министр в Испании, iv. 338.

Острова Южной Каролины в описании Джедидии Морзе, iv. 31.

«Саутгемптон», британский фрегат, флагманский корабль сэра Джеймса Л. Йео, ii. 348.

Сауткомб, капитан, отбивает атаки девяти британских барж, iii. 204.

Южные штаты зависят от торговли в отношении предметов первой необходимости, iv. 46;

их недостаток фабрик и заводов до Гражданской войны, ib.

«Саутфилд», федеральная канонерская лодка, iv. 454.

«Спарлин», британский шлюп, захвачен «Торном», i. 209.

«Спитфайр», американское торговое судно, остановлено «Герьером», ii. 7.

«Спитфайр», британский шлюп, ii. 359.

Шпионы, новоорлеанские рыбаки в роли шпионов, iv. 313.

Спроатс, Дэвид, бесчеловечное поведение, i. 224.

Шпионская служба федерального правительства не так хороша, как у Конфедерации, iv. 189.

Остров Скво, штат Нью-Йорк, «Детройт» садится на мель у острова, ii. 278.

Стентон, Эдвин, военный секретарь, его взгляды на победу «Мерримака», iv. 211–212.

«Стар оф зе Вест», федеральный пароход, первый выстрел Гражданской войны сделан по нему, iii. 363;

захвачен конфедератами, ib.

«Звезды и полосы», первое салютование иностранной державой, i. 138.

«Стейт ов Джорджия», федеральный военный корабль, iv. 237.

Пароходы под огнем тяжелых орудий, iv. 252.

Паровые тараны, первый бой в истории, iv. 307.

Стембел, капитан Р. Н., у Форт-Пиллоу, iv. 289;

badly wounded, 294.

Стерретт, лейтенант Эндрю, направлен в Триполи, i. 335;

назначен командовать «Энтерпрайзом», ii. 373;

захватывает «Триполи», ib.

«Штеттин», вооруженное торговое судно, атаковано броненосцем Конфедерации «Палметто Стэйт», iv. 474.

Стивенс, капитан Т. Х., у Порт-Ройала, iv. 163.

Стивенс, Роберт Л., изобретает первый броненосец, iv. 9.

Стивенс, коммандер Томас Холдеп, iv. 386;

in charge of Federal fleet to carry Fort Sumter by storm, 494.

Стюарт, лорд Джордж, командир при нападении на «Конституцию» у Порту-Праи, iii. 260.

Стюарт, капитан Чарльз, выходит из Бостона, iii. 242;

настигает и захватывает британскую военную шхуну «Пиктон», ib.;

falls in with the British frigate La Pique, 243;

finds the British frigates Junon and Tenedos lying in wait for him, 244;

уходит в Марблхед, ib.;

returns to Boston, 245;

выходит из Бостона, пока эскадра блокады находится у порта, ib.;

захватывает британское торговое судно «Лорд Нельсон», ib.;

chases the Elizabeth, but captures the Susan, 245;

chased by the frigates Tiber and Elizabeth, 246;

уходит от преследования, ib.;

encounters the frigate Cyane and sloop-of-war Levant, 247;

opens fire on both ships, 249;

the Cyane surrenders to, 252;

the Levant surrenders to, 255;

sails to Porto Praya with his captures, 260;

the Newcastle, Leander, and Acasta surprise him, 260;

the Newcastle opens fire, 265;

«Конституция» уходит на свободу, ib.;

her last fight, 268.

Стайверс, А. К., главный механик «Монитора», iv. 216.

Стоктон, капитан Роберт Филд, сменяет капитана Слоута на посту командующего Тихоокеанской эскадрой, iii. 394;

высаживается на берег и атакует Лос-Анджелес, ib.;

хитроумная уловка для обмана неприятеля, ib.;

organizes a state government, 397;

is succeeded by Commodore Shubrick, 401;

его поездка на судне Эрикссона «Фрэнсис Б. Огден», iv. 10;

he induces Ericsson to come to America, 11;

assigned to the Princeton, 14.

Стоддерт, Бенджамин, военно-морской министр, i. 334.

«Каменный флот», затопление, iv. 470.

«Стоунволл Джексон», броненосец Конфедерации, iv. 333;

rams the Varuna and sinks her, 334;

выброшен на берег «Онейдой» и «Каюгой», ib.

Стоуни, Теодор Д., житель Чарлстона, строит за свой счет несколько «Дэвидов», iv. 497.

Стрингхэм, флаг-офицер Сайлас Х., назначен командовать экспедицией к острову Хаттерас, iv. 99.

Стронг, коммандер Джеймс Х., iv. 389.

Подводная торпедная лодка, принципы и конструкция, i. 165–170;

experiments made to prove the nature and use of a, 172.

Остров Салливан, Чарлстон, Юж. Каролина, iv. 469.

Суматра, нападение туземцев на американское судно «Френдшип», iii. 368.

«Самтер», канонерская лодка Конфедерации, таранит «Цинциннати» у Форт-Пиллоу, iv. 293;

surrenders, 302.

«Самтер», судно Конфедерации, захвачено у Форт-Пиллоу, iv. 302.

«Самтер», крейсер Конфедерации, iv. 407;

Captain Semmes takes command of, 408;

captures the Abby Bradford, 412;

cruises in the Caribbean Sea, 413;

on the Brazil coast, 414;

преследуется «Ирокезом», ib.;

goes to Spain and Gibraltar, 415;

expense of, to the Confederate Government, 416;

продан и переоборудован в английское торговое судно, ib.;

прорывает блокаду Чарлстона, ib.;

название изменено на «Гибралтар», ib.;

погиб в Северном море, ib.

«Супериор», американский фрегат, iii. 113.

Превосходство британских военно-морских экипажей, i. 60.

Superstition, sailors’, iii. 78, 79.

«Сюрпрайз», американский бриг, переименованный в «Игл», iii. 139.

«Сюрпрайз», американский катер, i. 123;

captures the ship Joseph and the brig Prince of Orange, 124;

detained in France by the British ambassador, 125.

«Сьвейор», американская шхуна, атакована и захвачена британским фрегатом «Нарцисс», ii. 417.

«Саскьюханна», американское судно, отправлено в Японию в 1851 году, iii. 443.

«Саскьюханна», федеральный фрегат, iv. 163.

«Сильф», американская шхуна, ii. 349.

Саймондс, сэр Уильям, его мнение о судне Эрикссона «Фрэнсис Б. Огден», iv. 10.

Табаско, Мексика, захвачен коммодором М. К. Перри, iii. 414.

«Такони», захвачен капитаном Ридом с «Кларенса», iv. 424.

«Тапанаджуш», британская шхуна, отправленная для захвата капитана Джереми О’Брайена, i. 23.

Тарбелл, капитан, безуспешно атакуюет стоящий в штиль британский флот на Хэмптонском рейде, ii. 395.

«Тартар», английский бриг-шлюп, iii. 93.

Таттналл, коммодор Джосайя, принимает участие в английском нападении на китайские форты, iii. 382;

атакует замок Сан-Хуан-де-Улуа при осаде Веракруса, 420–423;

commands a squadron of four vessels sent in to divert the attention of the Mexicans, 424;

exchanges places with a brother officer on the Constellation, and so saves his life, 354;

командует флотом Конфедерации в Саванне, iv. 168;

его никчемная флотилия, ib.;

attacked by the Federal fleet and retires, 171;

destroys the Merrimac, 236, 237.

Тейлор, лейтенант, убит при помощи раненым северянам при эвакуации с «Конгресса», iv. 209.

Тейлор, капитан Джон, преследуется капитаном Лоуренсом с «Хорнета», ii. 181.

Тейлор, Томас Е., ведущий прорыватель блокады, iv. 57.

Чай уничтожен в Бостонской гавани, i. 13.

«Тизер», капер из Нью-Йорка, ii. 245.

«Тизер», американский прорыватель блокады, iv. 60.

«Текумсе», британская канонерская лодка, iii. 145.

«Текумсе», федеральный монитор, iv. 386;

sunk by a torpedo, 394.

«Тенедос», британский фрегат, захватывает американский фрегат «Президент», iii. 222;

goes in chase of the Constitution, 244.

«Теннесси», таран Конфедерации, iv. 380.

Реки Теннесси и Камберленд, степень судоходности, iv. 240.

Теннесси открыт для судоходства благодаря захвату форта Генри, iv. 266;

railroad communication cut off from, 267.

Терсейра, португальский остров, офицеры и экипаж «Алабамы» отправлены оттуда, iv. 431.

Терри, генерал Альфред Х., у форта Фишер, iv. 516.

Техас, Наполеон III пытается склонить к выходу из Конфедерации, iv. 367–368.

«Талия», британский фрегат, ii. 29.

«Темза», британский фрегат, атакует американский военный корабль «Протектор», i. 207.

Тэтчер, мастер Чарльз, iv. 370.

«Теодора», прорыватель блокады Конфедерации, доставляет Мейсона и Слиделла на Кубу, iv. 141.

«Тетис», британский фрегат, преследуется Портером и уходит, ii. 38.

«Томас», американский капер, ii. 252.

«Томпсон», таран Конфедерации, затоплен у Форт-Пиллоу, iv. 302.

Томпсон, капитан Эгберт, у Форт-Пиллоу, iv. 290.

Томпсон, капитан Томас, i. 130;

отправлен во Францию за припасами, ib.;

возвращается в Америку, 132–133.

«Торн», американский капер, атакует и заставляет спустить флаги «Говернор Трайон» и «Сир Уильям Эрскин», i. 209;

захватывает «Спарлин», ib.;

captured by the Deane, 284, 287.

«Тайкондерога», американская шхуна, iii. 137–139.

«Тиграсс», американская шхуна, в битве на озере Эри, ii. 295;

захвачена британцами, iii. 109.

Тилгман, генерал Ллойд, сдает форт Генри коммодору Футу, iv. 265–266.

Тиллингхест, лейтенант Т. Г., iii. 81.

«Жестянщики» (light-draft steamers), мелкосидящие пароходы в эскадре адмирала Портера, iv. 349.

Типтонвилл, Поуп запирает конфедератов, заняв его, iv. 276.

«Той-ван», пароход, фрахтованный капитаном Таттналлом при атаке на китайские форты, iii. 382–384.

Канал Томбигби, Мобил, усеян торпедами, iv. 406.

«Том Боулайн», судно снабжения для эскадры Декейтера, iii. 271.

«Томпкинс», американское судно, ii. 352.

Торонто, Канада, американцы планируют атаку, ii. 339;

a force under General Dearborn sent to attack, 340;

stores and prisoners taken, 342.

Торпедный катер, первый построенный, i. 164;

general principles and construction of a submarine vessel, 165.

Торпеды из бутылок из-под виски (whiskey demijohns), iv. 350.

Таунсенд, коммандер Роберт, iv. 369.

Трабанган, малайское селение, туземцы захватывают американское торговое судно «Эклипс» и убивают капитана Уилкинса, iii. 374–379.

«Трекинг» (бечевой вверх по течению) реки, ii. 287.

«Траяно», бразильский мятежный военный корабль, iv. 548.

«Транзит», нью-лондонское торговое судно, захвачено каперами Конфедерации, iv. 97.

Гентский мирный договор, условия и положения, iii. 209;

the real cause of the war ignored in the treaty, 210.

Тредегарские чугунолитейные заводы, Ричмонд, Вирджиния, единственный завод по производству орудий и машин, имевшийся у Юга к началу Гражданской войны, iv. 46.

Тренчард, лейтенант Стивен Декейтер, ранен в бою с китайцами, iii. 382.

«Трент», британский почтовый пароход, комиссары Конфедерации Мейсон и Слиделл сняты с него, iv. 148;

позиция британского правительства относительно задержания, 150–152;

instructions to Lord Lyons, 152, 153;

ответ мистера Сьюарда на депешу британского правительства, iv. 154;

обзор ответа мистера Сьюарда, 154–158;

Commodore Smith’s comment on the reply, 156.

«Трентон», крейсер США, выброшен на берег у Самоа, iv. 554.

«Трепасси», британский бриг, сдается «Альянсу», i. 298.

Дань, выплачиваемая алжирским пиратам Америкой, iii. 339;

by England, 340.

Триполи объявляет войну Америке, i. 333;

выплачивает компенсацию Соединенным Штатам, iii. 357.

«Триполи», военная полакра, побеждена американской шхуной «Энтерпрайз», i. 335.

Tripolitans, treachery of, i. 335, 336.

«Трипп», американский шлюп, в битве на озере Эри, ii. 295.

Трипп, шкипер Джон, при нападении на город Триполи, i. 366.

Tristan d’Acunha, Island of, in the South Atlantic, Jonathan Lambert pre-empts, iii. 270, 271;

место размножения тюленей, ib.;

Декейтер делает его местом сбора, ib.

«Тру Бритон», захвачен «Рэндольфом», i. 160.

Trumbull, American galley, i. 89, 164.

«Трамбулл», американское судно, захватывает два британских транспорта, i. 164;

cruises along American coast with a crew of landsmen, 290;

is nearly disabled, 291;

атаковано тремя британскими судами и сдается, 295–297.

Тракстон, капитан Томас, захватывает призы на Азорских островах, i. 205;

вырезает три корабля из британского флота, ib.;

снаряжает «Марс» и крейсирует в Ла-Манше, ib.;

involves France in war with England, 206;

успешно отбивает атаку британского фрегата, ib.;

Captain of the Constellation, compels the French frigate Vengeance to fight, 323;

loses her in the night, 328.

«Тракстон», американский бриг, садится на мель у Туспана, Мексика, и захвачен, iii. 410.

Такер, Джон, помощник военного министра, спрашивает коммодора Вандербильта об условиях уничтожения «Мерримака», iv. 212.

Такер, капитан Сэмюэл, захватывает тридцать британских судов, i. 203.

Tunis, brought to terms by the American fleet, i. 378, 379;

выплачивает компенсацию Соединенным Штатам за захват призов «Абеллино», iii. 353.

«Таскамбия», федеральная канонерская лодка в эскадре Портера под Викссбергом, iv. 363.

Тайби-Бар, Саванна, угольщикам приказано следовать туда, iv. 165.

«Унадилла», федеральный фрегат, iv. 163;

attacked by the Confederate ironclad Palmetto State, 474.

«Андеррайтер», федеральная канонерская лодка, взята на абордаж и уничтожена Джоном Тейлором Вудом, iv. 452.

«Юникорн», британский фрегат, захватывает «Рали», i. 194.

«Юнайтед Стейтс», американский фрегат, построен, i. 312.

Астрономическая экспедиция США в Южное полушарие, участники, iii. 464.

«Юнайтед Стейтс», фрегат, встречается с «Эвридикой» и «Аталантой», ii. 16;

cruises between the Azores and the Canary Islands, 121;

encounters the Macedonian, 122;

бой с ними, 125–134;

losses after the battle, 139;

comparison of the forces of the two ships, 140;

blockaded in New London, 150.

Правительство США аннулирует все договоры с Францией, i. 314.

«Юнайтед Уи Стэнд», американский капер, ii. 253.

Остров Валькур, озеро Шамплейн, бой между Бенедиктом Арнольдом и сэром Гаем Карлтоном, i. 92–99.

Ван Брунт, капитан Г. И., iv. 99.

«Вандали», военный корабль США, затонул у Самоа во время урагана, iv. 554.

«Вандали», федеральное парусное судно, iv. 163;

sails from Hampton Roads with a fleet of coal schooners in charge, 165;

encounters a hurricane, 166.

Вандербильт, коммодор Корнелиус, вопрос о сумме за уничтожение «Мерримака», iv. 212.

«Ван Дорн», канонерская лодка Конфедерации, таранит «Маунд-Сити» и выводит её из строя, iv. 294.

«Варуна», федеральный винтовой корвет, iv. 314.

Воган, капитан Уильям, у Сакеттс-Харбора, ii. 267;

drives off the British, 268.

«Вендженс», американский бриг, во флоте Пола Джонса, i. 232.

«Вендженс», французский фрегат, бой с «Констеллейшн», i. 323;

surrenders, 327;

slips away in the night to Curaçao, 328;

returned to France, 330.

Веракрус, Мексика, осада и блокада американцами, iii. 417–424;

город захвачен, 424–427;

the navy’s part in the capture, 424.

Вердженнес, шт. Вмонт, Макдоно строит там «Саратогу», iii. 137.

«Везувиус», динамитный крейсер США, iv. 540.

Ветераны Пиренейских войн отправлены для покорения Америки, iii. 135.

Викссберг, флот адмирала Фаррагута прибывает к городу, iv. 341;

moves made against, by way of the Yazoo River country, 350;

они потерпели неудачу, ib.;

General Grant arrives before, 351;

адмирал Портер пытается зайти с тыла, 358–363;

Grant surrounds, 363.

«Виктор», британская канонерская лодка, захватывает «Хэнкок», i. 185.

«Виджайлант», федеральное торговое судно, захвачено крейсером Конфедерации «Самтер», iv. 415.

«Винсенс», американское судно, отправлено в Японию в 1845 году, iii. 440.

«Винсенс», федеральный военный корабль, iv. 129;

misunderstands signals, 133, 134.

«Вайпер», американская канонерская лодка, iii. 141.

«Вирджиния», американский фрегат, сел на мель в Чесапикском заливе, i. 186.

«Вирджиния», английский фрегат, i. 284.

«Вирджиния», название, данное перестроенному «Мерримаку», но не прижившееся, iv. 189.

«Виксен», американский крейсер, в нападении на Триполи, i. 374.

«Виксен», американский бриг, захвачен британским фрегатом «Саутгемптон», ii. 348.

«Виксен», американский пароход, в нападении на Альварадо, iii. 410.

«Волонтер», французский фрегат, i. 316.

«Уобаш», винтовой фрегат США, iv. 15;

commanded by Captain Samuel Mercer, 99;

Captain C. R. P. Rodgers, commander, 163.

«Вачусетт», федеральный фрегат, захватывает «Флориду», iv. 424.

Уодсворт, капитан Александер Скэммел, назначен на «Констеллейшн», iii. 327.

«Фургон» («The Waggon»), пренебрежительное прозвище фрегата «Президент», данное британцами, ii. 360.

Уэльс, капитан Р. В., ведет бой с «Пикоком», iii. 68–71;

surrenders, 71;

his ship is carried into Savannah, 77.

Уолк, коммандер Генри, командует транспортом «Саплай», iv. 115;

нарушает приказ, ib.;

is court-martialed, 116;

appointed to command the Taylor, 250;

convoys General Grant down the Mississippi, 251;

in command of gun-boat Taylor, 251;

gallant conduct of, 252;

его своевременная помощь, ib.;

commands the Carondelet in Commodore Foote’s fleet, 255;

his seeming insolence to Commodore Foote, 266;

commences the attack on Fort Donelson, 268;

diverts the Confederates’ attention from Grant, 271;

successfully runs the Carondelet past the batteries of Island No. 10, 281;

resourcefulness of, 282;

passes six forts, under fire of fifty guns, 283;

aids the Cincinnati, 294.

«Уокер», американское китобойное судно, захвачено персидским крейсером «Нерейда», iii. 7.

«Крепостное ружье» („Wall-piece“), орудие, использованное при захвате «Маргаретты», i. 17.

Wampanoag, Federal ironclad, iv. 472, 473.

Война 1812 года, события, приведшие к ней, i. 383;

Great Britain fomented discord between the States of the Union, 384;

использовали любые средства для притеснения американской торговли, ib.;

impressed men by force to serve on English ships, 386;

used the press-gang in foreign ports, 387;

требовали права досмотра в открытом море, ib.;

used nothing to enforce an order but the cat-o’-ninetails, 389;

American ships stripped of their crews, 397;

five men off the Baltimore impressed in the British service, 401;

инцидент с «Леопардом» и «Чесапиком», 402–413;

дело «Спитфайра» и «Герьера», ii. 7;

tricky conduct of the officers of two British frigates, 15;

war declared, 28;

оправдана делом «Трента», iv. 140.

Военный корабль, первая подводная лодка, i. 157;

первый янки-военный корабль на пресных водах, ii. 264;

развитие военного кораблестроения с 1815 по 1859 год, iv. 1–9.

Уорд, флаг-офицер Джеймс Х., его атака на батареи Акуи-Крик, iv. 81;

killed, 82.

Уорд, Сэмюэл, делегат от Род-Айленда на Континентальном конгрессе, i. 31.

Уоррен, форт, Массачусетс, Мейсон и Слиделл содержались там под стражей, iv. 156.

Warren, American frigate, i. 280, 283.

Уоррингтон, мастер-комендант Льюис, iii. 66;

атакует и захватывает «Эпервье», 66–71;

succeeds Porter in clearing the South American coast of pirates, 338.

Washington, American galley, i. 89; on Lake Champlain, 99.

Вашингтон, Джордж, и Конгресс Соединенных Колоний, i. 27.

Washington, D. C., conduct of the British sailors at capture of, ii. 418, 419.

«Оса», шхуна первого американского флота, i. 40.

«Оса» (№ 2), американский шлюп, бой с «Фроликом», ii. 107–117;

both the Wasp and the Frolic captured by the British frigate Poictiers, 118, 119;

taken into the British navy and lost at sea, 119.

«Оса» (№ 3), американский шлюп, прорывается сквозь британские силы блокады, iii. 81;

ведет бой и захватывает «Рейндир», 86–88;

comparison of the two ships, 91;

cuts out the Mary under the convoy of the Armada, and is chased by the Armada, 92;

encounters the Avon, 93;

fights and disables her, 97;

the Castilian and Tartarus appear and chase the Wasp off, 97;

captures two merchantmen and the Atalanta, 100;

таинственный конец, 102–104.

Уотерс, капитан Дэниел, помогает захватить британский транспорт с войсками, i. 203;

desperate fight with two British sloops-of-war, 209.

«Уотер Уитч», совершает исследовательскую экспедицию к Паране, iii. 464.

«Уотер Уитч», федеральный военный корабль, iv. 129–133.

Уотсон, Уильям Х., лейтенант, ii. 364;

ранен ударом сабли и унесен без чувств, ib.;

захватывает пиратскую шхуну у берегов Южной Америки, iii. 335.

«Уотт», британский капер, ведет бой с «Трамбуллом», i. 291.

«Уэбб», таран Конфедерации, iv. 352.

«Уихокен», федеральный броненосец, iv. 480.

Уэйтцел, генерал, командует войсками у форта Фишер, iv. 513.

Уэллс, Гидеон, военно-морской министр, его рассказ о влиянии рейда «Мерримака» на заседание кабинета министров в Вашингтоне, iv. 211.

Веллингтон, герцог, о характере ветеранов, отправленных в Америку, iii. 134.

«Непобедимые Веллингтона» вторгаются в реку Сорель, iii. 135;

направлены в Новый Орлеан под командованием сэра Эдварда Пакенхэма, iii. 230.

«Веллингтон», британская канонерская лодка, iii. 143.

Уэллс, Кларк Х., лейтенант-коммандер, iv. 389.

Пираты Вест-Индии, iii. 324.

Западные воды, линейные корабли на них, iv. 249.

«Уэстфилд», федеральное судно, уничтожено конфедератами, iv. 357.

«Уэст Винд», федеральное торговое судно, захвачено крейсером Конфедерации «Самтер», iv. 415.

Whaler, an armed British, transformed into a Yankee cruiser, iii. 9, 10.

Китобойный флот Британии, застигнут врасплох, iii. 8–10.

Уитон, Джозеф, один из захватчиков «Маргаретты», i. 16.

Уиньейтс, капитан Томас, ii. 106;

встречает «Осу» во время шторма, ib.;

gives battle to the Wasp, 107;

wounded, 112;

surrenders, 116;

his ship recaptured by the Poictiers, 118.

Уиппл, Абрахам, командует лодками, атаковавшими «Гаспе», i. 9;

commands American ship Columbus, 66;

in charge of the Providence, 281.

Бутыли из-под виски для торпед, iv. 350.

Река Уайт-Ривер, Арканзас, действия федеральных сил на реке, iv. 307.

«Белая эскадра», формирование, iv. 531–554.

«Уайтхед», федеральная канонерская лодка, iv. 457.

Уикс, капитан Ламберт, в бою с «Шарком», i. 71;

carries Franklin to France, 114;

захватывает призы, ib.;

отправляется в крейсерство по Бискайскому заливу, ib.;

captures fifteen prizes, 118.

строительство военных кораблей и канонерок в глуши (в диких местах), ii. 286.

Уилкс, капитан Чарльз, останавливает британский пароход «Трент» и снимает Мейсона и Слиделла, iv. 144–160;

sails into Boston, with his prisoners, 148, 149;

его действия получили одобрение военно-морского министра Уэллса, ib.

Уилкинсон, генерал, пытается атаковать Монреаль, ii. 271;

expedition fails, 272;

строит зимние квартиры на реке Салмон-Ривер, ib.

«Уильям», американское торговое судно, захвачено «Джавой», ii. 153;

recaptured by Captain Lawrence, of the Hornet, 181.

«Уильям С. Робинс», торговое судно, захвачено каперами Конфедерации, iv. 97.

Уильямс, Ричард, докладывает британскому правительству о деле «Трента», iv. 150.

Уильямс, капитан Джон Фостер, захватывает британский бриг «Актив», i. 206;

fights and blows up the British privateer Admiral Duff, 207;

заставляет фрегат «Темза» легнуть в дрейф (отойти), ib.

Уильямсон, главный механик У. П., содействует переоборудованию фрегата «Мерримак» в броненосец, iv. 185–186.

«Уилл-о'-те-Уисп», прорыватель блокады, iv. 57;

описание, ib.

«Уилмер», американская канонерская лодка, iii. 141.

Уилмингтон, Сев. Каролина, излюбленное убежище прорывателей блокады, iv. 41.

Уилсон, лейтенант-коммандер Байрон, iv. 363–369.

«Виннебаго», федеральный монитор, iv. 386.

«Винона», федеральная винтовая канонерская лодка, iv. 315.

«Виссахикон», федеральная винтовая канонерская лодка, iv. 315.

«Вульф», британский шлюп, ii. 348.

Вуд, лейтенант Джон Тейлор, iv. 189.

boards and destroys the Federal gun-boat Underwriter, 452;

his statement on the retiring of the Monitor from the fight, 230, 231.

Вудворт, лейтенант С. Э., iv. 364.

Уулси, лейтенант Меланктон, ii. 264.

Уорден, лейтенант Джон Л., добивается усиления гарнизона форта Пикенс, iv. 119;

арестован и продержан в заключении семь месяцев, ib.

Captain of the Monitor, 205;

begins the battle with the Merrimac, 219;

gets to close quarters, 222;

has his ship under good control, 212;

disabled, 225;

Lieutenant Greene succeeds him in command, 229;

transferred to a tug and taken to Washington, 230;

letter to him from his crew, 233;

Captain of the Montauk, 480.

Райт, губернатор Сент-Джонса, захвачен капитаном Селманом, i. 203;

освобожден, ib.

«Уайалусинг», федеральная канонерская лодка, iv. 457.

Уайер, капитан, захватывает четыре приза в Средиземном море, iii. 343.

Уиман, капитан Р. В., у Порт-Ройала, iv. 163.

Янки-эскадра, первый поход, i. 48.

«Ярмут», британское судно, атаковано «Рэндольфом», i. 162.

Ярнелл, лейтенант, в битве на озере Эри, ii. 313;

Perry leaves him in charge, 318.

Желтая лихорадка косит экипажи американских кораблей под Веракрусом, iii. 418.

Йео, сэр Джеймс Л., назначен командующим британскими военно-морскими силами на озере Онтарио, ii. 348;

захватывает американский бриг «Виксен» в Вест-Индии, ib.;

направляет оскорбительный вызов капитану Портеру с «Эссекса», ib.;

захватывает две шхуны и припасы, ib.;

meets Commodore Chauncey’s squadron, 349;

проводит несколько стычек с противником, 350–353;

действия на озере Онтарио, iii. 114–126.

«Йорк», капер Конфедерации, iv. 93.

Юкатан, Мексика, управлялся американцами во время Мексиканской войны, iii. 414.

Примечания корректора

Пунктуация, дефисы и правописание были приведены к единообразию в тех случаях, когда в оригинальной книге обнаруживалось преобладающее предпочтение; в противном случае они не изменялись.

Простые опечатки были исправлены; несоответствия кавычек устранялись, когда изменение было очевидным, в остальных случаях кавычки оставлялись несогласованными.

Иллюстрации в этой электронной книге размещены между абзацами и вне цитат. В версиях этой электронной книги, поддерживающих гиперссылки, номера страниц в списке иллюстраций ведут к соответствующим иллюстрациям.

Иллюстрация между страницами 116 и 121 была напечатана как разворот на две страницы.

Несколько иллюстраций не включены в список иллюстраций.

Страница 48: указанная дата постройки «Эссекса» (1779) неверна.

Корректор скопировал указатель из тома IV. Он не проверялся на правильность алфавитного порядка или правильность номеров страниц. Большинство ссылок указывают на страницы в других трех томах этой серии; все четыре тома доступны бесплатно на Проекте Гутенберг:

Том I: https://www.gutenberg.org/ebooks/71794 Том II: https://www.gutenberg.org/ebooks/71795 Том III: https://www.gutenberg.org/ebooks/71796 Том IV: https://www.gutenberg.org/ebooks/71797

В оригинальной книге записи в указателе для «капитана Николаса Биддла», относящиеся ко II тому, на самом деле относятся к его племяннику «Джеймсу Биддлу», причем некоторые из них находятся в III томе. В этой электронной книге эти записи были исправлены, однако указатель может содержать другие ошибки.

back

back

back