Примечание транскриптора

Увеличенные версии большинства иллюстраций можно посмотреть, щелкнув по ним правой кнопкой мыши и выбрав опцию их просмотра в отдельном окне, либо путем двойного касания и/или растягивания.

Новое оригинальное оформление обложки, включенное в эту электронную книгу, переведено в общественное достояние.

Дополнительные примечания находятся ближе к концу этой электронной книги.

ИСТОРИЯ НАШЕГО ФЛОТА

«КОНСТИТУЦИЯ» И «ГЬЕРЬЕРЕ»

С французского акварельного рисунка из собрания г-на У. К. Крейна.

ИСТОРИЯ НАШЕГО ФЛОТА

С МОМЕНТА ЕГО ОСНОВАНИЯ ДО НАШИХ ДНЕЙ 1775–1897

СОЧИНЕНИЕ ДЖОНА Р. СПИРСА

АВТОР КНИГ «ПОРТ ПРОПАВШИХ КОРАБЛЕЙ», «ЗОЛОТЫЕ ПРИИСКИ МЫСА ГОРН» И ДР.

С БОЛЕЕ ЧЕМ ЧЕТЫРЬМАСТАМИ ИЛЛЮСТРАЦИЙ, КАРТ И СХЕМ

В ЧЕТЫРЕХ ТОМАХ

ТОМ II.

НЬЮ-ЙОРК CHARLES SCRIBNER’S SONS 1897

АВТОРСКОЕ ПРАВО, 1897 г., CHARLES SCRIBNER’S SONS

МАНХЭТТЕНСКАЯ ТИПОГРАФИЯ 474 УЕСТ БРОДВЕЙ НЬЮ-ЙОРК

ВСЕМ ТЕМ, КТО ИЩЕТ МИРА И СТРЕМИТСЯ К НЕМУ

CONTENTS

PAGE

Chapter I. Troubles on the Eve of War. | 1

A Fair Estimate of the Number of Americans Enslaved by the Press-Gangs—A Braggart British Captain’s Work at Sandy Hook—A Search for the Guerrière—Attack on the British Ship Little Belt—A Feature of the Battle that was Overlooked—When the Constitution Showed her Teeth the British Ship Brailed its Spanker and Headed for Safer Waters—An Eager Yankee Sailor who Couldn’t Wait for an Order to Fire—War Unavoidable.

Chapter II. The Outlook Was, at First, not Pleasing | 20

The Silly Cry of “On to Canada!”—The Naval Forces of the United States Compared with Those of Great Britain—The Foresight and Quick Work of Captain Rodgers in Getting a Squadron to Sea—But he Missed the Jamaica Fleet he was After, and when he Fell in with a British Frigate, the Results of the Affair were Lamentable.

Chapter III. The First Exhibit of Yankee Mettle | 33

Captain David Porter’s Ideas about Training Seamen—The Guns of the Essex—Taking a Transport out of a Convoy at Night—A British Frigate Captain who was Called a Coward by his Countrymen—Captain Laugharne’s Mistake—A Fight that began with Cheers and ended in Dismay for which there was Good Cause—Work that was Done by Yankee Gunners in Eight Minutes—When Farragut Saved the Ship—An Attack on a Fifty-gun Ship Planned.

Chapter IV. A Race for the Life of a Nation | 51

Story of the Constitution’s Escape from a British Squadron off the Jersey Beach—Four Frigates and a Liner were after her—For more than two Days the Brave Old Captain Stood at his Post while the Ship Tacked and Wore and Reached and Ran, and the tireless Sailors Towed and Kedged and Wet the Sails to Catch the Shifting Air—Though once Half-surrounded and once within Range, Old Ironsides Eluded the whole Squadron till a Friendly Squall Came to Wrap her in its Black Folds and Carry her far from Danger.

Chapter V. The Constitution and the Guerrière | 71

The British Captain could scarcely Believe that a Yankee would be Bold Enough to Attack him, and was Sure of Victory in Less than an Hour, but when the Yankees had been Firing at the Guerrière for Thirty Minutes she was a Dismantled Hulk, Rapidly Sinking out of Sight—“The Sea never Rolled over a Vessel whose Fate so Startled the World”—Sundry Admissions her Loss Extorted from the Enemy—A Comparison of the Ships.

Chapter VI. Fought in a Hatteras Gale | 104

When the Second Yankee Wasp Fell in with the British Frolic—They Tumbled about in the Cross Sea in a Way that Destroyed the British “Aim,” but the Yankees Watched the Roll of their Ship, and when they were Done they had Killed and Wounded Nine-tenths of the Enemy’s Crew and Wrecked his Vessel—the Frolic was a Larger Ship, carried more Guns, and had all the Men she could Use, “Fine, Able-bodied Seamen,” sure enough!

Chapter VII. Brought the Macedonian into Port | 120

Story of the Second Frigate Duel of the War of 1812—The Macedonian was a new Ship, and had been Built with a full Knowledge of the Yankee Frigates—Whipped, but not Destroyed—Estimating a Crew’s Skill by the Number of Shots that Hit—Suppose the Armaments of the Ships had been Reversed—Impressed Americans Killed when Forced to Fight against their own Flag—“The Noblest Sight in Natur’”—A First-rate Frigate, as a Prize, Brought Home by Brave Decatur—Enthusiastic Celebrations of the Victory throughout the United States.

Chapter VIII. When the Constitution Sank the Java | 152

The British had Plenty of Pluck, and Lambert was a skilful Seaman; but his Gunners had not Learned to Shoot, while the Yankees were able Marksmen—The Java was Ruined beyond Repair—Proof that the British Published Garbled Reports of Battles with the Americans—Though Twice Wounded, Bainbridge Remained on Deck—Wide Difference in Losses—Story of a Midshipman—When Bainbridge was a Merchant Captain.

Chapter IX. Whipped in Fourteen Minutes | 178

The Remarkable Battle between the Yankee Hornet and the British Peacock—The British Ship was so Pretty she was Known as “The Yacht,” but her Gunners could not Hit the Broadside of the Hornet when the Ships were in Contact—As her Flag came Down a Signal of Distress went Up, for she was Sinking—The Efforts of two Crews could not Save her—“A Vessel Moored for the Purpose of Experiment could not have been sunk Sooner”—Infamous Treatment of American Seamen Repaid by the Golden Rule—Captain Greene, of the Bonne Citoyenne, did not dare Meet the Hornet.

Chapter X. Loss of Lawrence and the Chesapeake | 193

The Yankees had Won so Often that they were Underestimating the Enemy and were Over-confident in Themselves—A Mixed Crew, Newly Shipped, Untrained and Mutinous, Ten Per Cent. of them being British—The Result was Natural and Inevitable—Chivalry a Plenty; Common-sense Wanting—The “Shannons” were Trained like Yankees—A Fierce Conflict—Significance of the Joy of the British over the Shannon’s Victory.

Chapter XI. The Privateers of 1812 | 233

Property Afloat as a Pledge of Peace—Foreign Aggression had Taught the Americans how to Build and Sail swift Cruisers—Odd Names—The First Prizes—Commodore Joshua Barney and the Rossie—A Famous Cruise—Some Rich Prizes were Captured, but only a Few of the Privateers made Money—Beat off a War-ship that Threw Six Times her Weight of Metal—A Battle in Sight of La Guayra.

Chapter XII. Early Work on the Great Lakes | 259

It was a beautiful Region unmarred by the Hand of Man in those Days—The Long Trail to Oswego—The First Yankee War-ship on Fresh Water—The British Get Ahead of us on Lake Ontario—Good Work of “The Old Sow” at Sackett’s Harbor—A Dash into Kingston Harbor—The Story of the Brilliant Work by which Jesse D. Elliott Won a Sword and the Admiration of the Nation.

Chapter XIII. The Battle on Lake Erie | 280

Building War-ships and Gun-boats in the Wilderness—Lifting the Vessels over a Sand-bar—Fortunately the British Commander was Fond of Public Entertainments—The two Squadrons and their Crews Compared—The Advantage of a Concentrated Force was with the British—On the Way to Meet the Enemy—“To Windward or to Leeward they shall Fight To-day”—The Anglo-Saxon Cheer—The Brunt of the Fight Borne by the Flag-ship—A Frightful Slaughter there in Consequence—When Perry Worked the Guns with his own Hands, and even the Wounded Crawled up the Hatch to Lend a Hand at the Side-tackles—An Able First Lieutenant—Wounded Exposed to the Fire when under the Surgeon’s Care—The Last Gun Disabled—Shifting the Flag to the Niagara—Cheers that were Heard above the Roar of Cannon—When the Wounded of the Lawrence cried “Sink the Ship!”—Driving the Niagara through the British Squadron—The White Handkerchief Fluttering from a Boarding-pike—“We have Met the Enemy, and they are Ours.”

Chapter XIV. Incidents of the Battle on Lake Erie | 326
Two of the Enemy’s Vessels that Tried to get Away—A Yankee Sailor’s Reason for Wanting one more Shot—When Perry Returned to the Lawrence—The Dead and Wounded—Effect of the Victory on the People—Honors to the Victors—The Case of Lieutenant Elliott—Ultimate Fate of some of the Ships.
Chapter XV. the War on Lake Ontario | 339

The Capture of York (Toronto) by the Americans—A Victory at the Mouth of the Niagara River—British Account of the Attack on Sackett’s Harbor—Tales of the Prudence of Sir James Yeo and Commodore Chauncey—The Americans did somewhat Better than the British, but Missed a great Opportunity—Small Affairs on Lake Champlain during the Summer of 1813.

Chapter XVI. Loss of the Little Sloop Argus | 356
She was Captured by the Pelican, a Vessel that was of slightly superior Force—A Clean Victory for the British, but one that in no Way Disheartens the Fiercest of the American Patriots—Ill-luck of “the Waggon.”
Chapter XVII. the Luck of a Yankee Cruiser | 372

There was never a more fortunate Vessel than the Clipper-schooner Enterprise—As originally Designed she was the Swiftest and Best All-around Naval Ship of her Class Afloat—Men she made Famous in the West Indies—A Glorious Career in the War with the Mediterranean Pirates—Even when the Wisdom of the Navy Department Changed her to a Brig and Overloaded her with Guns so that she “Couldn’t Get Out of her own Way,” her Luck did not Fail her—Her Fight with the Boxer—Even a good Frigate could not Catch her.

Chapter XVIII. Gun-boats not Wholly Worthless | 388

Even in the worst View of them they are Worth Consideration—The Best of them Described—The Hopes of those who, like Jefferson, Believed in them—Reasons for their General Worthlessness that should have been Manifest before they were Built—Promoted Drunkenness and Debauchery—They Protected Yankee Commerce in Long Island Sound—A Fight with a Squadron in Chesapeake Bay—When the Braggart Captain Pechell Met the Yankees—Sailing-master Sheed’s Brave Defence of “No. 121”—Commodore Barney in the Patuxent River—When Sailing-master Travis of the Surveyor made a good Fight—A Wounded Yankee Midshipman Murdered—Men who made Fame in Shoal Water below Charleston.

СПИСОК ИЛЛЮСТРАЦИЙ

PAGE
The Constitution and Guerrière. (From a French water-color drawing in the possession of Mr. W. C. Crane), Frontispiece.
English Vessel of One Hundred Guns. (From an engraving by Verico), | 3
A Frigate with her Sails Loose to Dry. (From a wood-cut in the “Kedge Anchor”), | 5
John Rodgers. (From the portrait by Jarvis at the Naval Academy), | 9
The Little Belt Breaking up at Battersea. (From an engraving by Cooke of a drawing by Francia), | 12
The Section of a First-rate Ship. (From an old engraving), | 17
A Brigantine of a Hundred Years Ago at Anchor. (From a picture drawn and engraved by Baugean), | 22
An English Admiral of 1809. (From an engraving at the Navy Department, Washington), | 24
Representation of a Ship-of-war, Dressed with Flags, and Yards Manned. (From the “Kedge Anchor”), | 27
The Internal Arrangements and Stowage of an American Sloop-of-war. (From the “Kedge Anchor”), | 28
Guns Secured for a Gale. (From the “Kedge Anchor”), | 30
David Porter. (From an engraving by Edwin of the portrait by Wood), | 35
Fight of the Essex and the Alert. (From an old wood-cut), | 41
An English Thirty-gun Corvette. (From an engraving by Merlo in 1794), | 45
Sir John Thomas Duckworth. (From an English engraving), | 48
Isaac Hull. (From an engraving at the Navy Department, Washington, of the painting by Stuart), | 54
The Constitution’s Escape from the British Squadron after a Chase of Sixty Hours. (From an engraving by Hoogland of the picture by Corné), | 57
Towing a Becalmed Frigate. (From a picture drawn and engraved by Baugean), | 59
Chase of the Constitution off the Jersey Coast. (From the painting by Inch at the Naval Academy, Annapolis), | 65
The Constitution Bearing Down for the Guerrière. (From an old wood-cut), | 71
Action between the Constitution and the Guerrière.—I. (From the painting by Birch at the Naval Academy, Annapolis), | 77
Action between the Constitution and the Guerrière.—II. (From the painting by Birch at the Naval Academy, Annapolis), | 81
The Constitution in Close Action with the Guerrière. (From an old wood-cut), | 83
Action between the Constitution and the Guerrière.—III. (From the painting by Birch at the Naval Academy, Annapolis), | 85
Diagram of the Constitution-Guerrière Battle, | 87
Action between the Constitution and the Guerrière.—IV. (From the painting by Birch at the Naval Academy, Annapolis), | 89
Sir James Richard Dacres. (From an English engraving published in 1811), | 93
Medal Awarded to Isaac Hull after the Capture of the Guerrière by the Constitution, | 102
Jacob Jones. (From an engraving by Edwin of the portrait by Rembrandt Peale), | 105
Diagram of the Wasp-Frolic Battle, | 108
The Wasp Boarding the Frolic. (From an old wood-cut), | 111
The Wasp and Frolic. (From an original water-color by H. Rich, at the Naval Academy, Annapolis), | 113
James Biddle. (From an engraving by Gimbrede of the portrait by Wood), | 115
Medal Awarded to Jacob Jones after the Capture of the Frolic by the Wasp, | 118
Capture of the Macedonian. (From an engraving in Waldo’s “Decatur”), | 123
Diagram of the Battle between the United States and Macedonian, | 127
Battle between the United States and the Macedonian. (From an engraving by Duthie of the drawing by Chappel), | 129
The Battle Between the United States and the Macedonian. (Drawn by a sailor who was on the United States. From the original drawing at the Naval Academy, Annapolis), | 135
Stephen Decatur. (From the portrait by Thomas Sully at the Naval Academy, Annapolis), | 145
Medal Awarded to Stephen Decatur after the Capture of the Macedonian by the United States, | 150
Billet-head of the Constitution. (From the original at the Naval Institute, Annapolis), | 153
Diagram of the Battle of the Constitution and Java, | 158
The Battle between the Constitution and the Java.—I. (“At five minutes past three o’clock, as the Java’s foremast fell.” From an engraving by Havel, after a sketch by Lieutenant Buchanan), | 159
The Battle between the Constitution and the Java.—II. (“At half-past four o’clock, as the Constitution began to make sail.” From an engraving by Havel, after a sketch by Lieutenant Buchanan), | 163
The Java Surrendering to the Constitution. (From an old wood-cut), | 167
Medal Awarded to William Bainbridge after the Capture of the Java by the Constitution, | 175
The Hornet Blockading the Bonne Citoyenne. (From an old wood-cut), | 180
Diagram of the Hornet-Peacock Battle, | 183
John T. Shubrick. (From an engraving by Gimbrede), | 185
The Hornet Sinking the Peacock. (From an old wood-cut), | 186
Medal Awarded to James Lawrence, after the Capture of the Peacock by the Hornet, | 191
James Lawrence. (From an engraving by Edwin of the portrait by Stuart), | 195
Sir Philip Bowes Vere Broke, Bart. (From a lithograph of the portrait by Lane), | 201
James Lawrence. (From an engraving by Edwin), | 205
The Chesapeake and Shannon.—Commencement of the Battle. (From an engraving at the Navy Department, Washington), | 207
The Chesapeake and Shannon.—After the First Two Broadsides from the Latter. (From an engraving at the Navy Department, Washington), | 211
Diagram of the Chesapeake-Shannon Battle, | 213
“Don’t Give Up the Ship!”—Death of Captain Lawrence. (From an engraving by Hall of the picture by Chappel), | 215
The Chesapeake and Shannon.—The Shannon’s Men Boarding. (From an engraving at the Navy Department, Washington), | 219
The Fight on the Chesapeake’s Forecastle. (From a lithograph in the “Memoir of Admiral Broke”), | 223
The Shannon taking the Chesapeake into Halifax Harbor. (From an engraving at the Navy Department, Washington), | 227
“In Memory of Captain James Lawrence.” (From an old engraving), | 231
Ship’s Papers of the William Bayard in 1810, signed by Napoleon. (From the original at the Naval Institute, Annapolis), | 236–7
Battle between the Schooner Atlas and two British Ships, August 5, 1812. (From a lithograph in Coggeshall’s “Privateers”), | 243
The Rossie and the Princess Amelia. (From a lithograph in Coggeshall’s “Privateers”), | 249
Battle between the Schooner Saratoga and the Brig Rachel. (From a lithograph in Coggeshall’s “Privateers”), | 255
Jesse D. Elliott. (From a lithograph at the Navy Department, Washington), | 260
Sackett’s Harbor, 1814. (After an old engraving), | 264
Map, Scene of Naval Operations on Lake Ontario, 1812–1813, | 266
Captain Woolsey. (From a painting at the Naval Academy, Annapolis), | 269
Wilkinson’s Flotilla. (From an old wood-cut), | 272
Detroit in 1815. (After an old engraving), | 274
Capture of the British Brigs Detroit and Caledonia, October 12, 1812. (From a wood-cut prepared under the supervision of Lieutenant Jesse D. Elliott himself), | 277
O. H. Perry. (From an engraving by Forrest of the portrait by Jarvis), | 281
Port of Buffalo in 1815. (After a contemporary engraving), | 284–5
Map of the Battle of Lake Erie, | 293
Perry and his Officers on Board the Flag-ship Lawrence, Preparing for the Engagement. (From an old wood-cut), | 303
Diagram of Perry’s Victory—the Approach. (After Ward’s “Naval Tactics”), | 304
The Battle of Lake Erie. (From an old engraving), | 308
First View of Perry’s Victory. (From an engraving of a drawing by Corné), | 310
“Perry’s Sieg.”—A German View of the Victory on Lake Erie. (From an old engraving), | 312
Diagram of Perry’s Victory.—Positions at Height of Battle, | 314
Second View of Perry’s Victory. (From an engraving of a drawing by Corné), | 316
Perry Transferring his Colors. (After the painting by Powell), | 319
“We have met the Enemy and they are Ours.” (From the “Naval Monument”), | 324
Stephen Champlin. (From a painting at the Naval Academy, Annapolis), | 327
The Medal Awarded to Oliver H. Perry after his Victory on Lake Erie, | 334
Medal Awarded to Jesse D. Elliott, | 335
Map of Niagara River, | 340
The Death of General Pike. (From an old wood-cut), | 342
The Niagara River and Scenes from the War of 1812. (From an engraving in Hinton’s “History of the United States”), | 343
Isaac Chauncey. (From an engraving by Edwin of the portrait by Wood), | 345
Captain Sir James Lucas Yeo. (From an engraving by Cook of the portrait by Buck), | 347
Buffalo, N. Y., Burned by the British, December 30, 1813. (From an old wood-cut), | 354
The Argus Burning British Vessels. (From an old wood-cut), | 361
The Argus Captured by the Pelican, August 14, 1813. (From an engraving by Sutherland of the painting by Whitcombe), | 365
The Enterprise and Boxer. (From a wood-cut in the “Naval Monument”), | 377
Diagram of the Enterprise-Boxer Battle, | 378
Medal Awarded to Edward R. McCall after the Battle between the Enterprise and the Boxer, | 385
Old-time Naval Gunnery. (From a wood-cut), | 391
John Cassin. (From a lithograph at the Navy Department, Washington), | 399
Joshua Barney. (From an engraving of the painting by Chappel), | 404
Map of Chesapeake Bay, | 411
The Flag of Fort McHenry—After the British Attack in 1814. (From a photograph at the Naval Academy, Annapolis), | 415
The Capture of Washington. (From an old wood-cut), | 416

ИСТОРИЯ НАШЕГО ФЛОТА

ГЛАВА I НЕПРИЯТНОСТИ НАКАНУНЕ ВОЙНЫ

БЕСПРИСТРАСТНАЯ ОЦЕНКА ЧИСЛА АМЕРИКАНЦЕВ, ПОРАБОЩЕННЫХ ПРЕСС-ГАНДАМИ — ДЕЯНИЯ ХВАСТЛИВОГО БРИТАНСКОГО КАПИТАНА У СЭНДИ-ХУК — ПОИСКИ «ГЬЕРЬЕРЕ» — НАПАДЕНИЕ НА БРИТАНСКИЙ КОРАБЛЬ «ЛИТЛ БЕЛТ» — УПУЩЕННАЯ ДЕТАЛЬ БИТВЫ — КОГДА «КОНСТИТУЦИЯ» ПОКАЗАЛА ЗУБЫ, БРИТАНСКИЙ КОРАБЛЬ УБРАЛ БРАСЯПЫ И БУРИВЫ, НАПРАВИВШИСЬ В БОЛЕЕ БЕЗОПАСНЫЕ ВОДЫ — НЕТЕРПЕЛИВЫЙ ЯНКИ-МАТРОС, КОТОРЫЙ НЕ МОГ ЖДАТЬ ПРИКАЗА ОТКРЫТЬ ОГОНЬ — ВОЙНА НЕИЗБЕЖНА.

Посредством низких уловок и обещаний, которые заведомо предполагалось нарушить — отправив, например, некоего Джорджа Роуза в качестве комиссара в Вашингтон якобы для урегулирования всего дела миром, а на деле ради выигрыша времени, — британский премьер-министр («взрывной Каннинг») преуспел в том, чтобы «замотать» дело «Чесапика». Трое американских матросов были «помилованы при условии повторного поступления на британскую службу; впрочем, не обошлось без суровой лекции Беркли о чудовищности их проступления и его склонности спровоцировать войну». Самого Беркли отозвали на родину. Британский министр заявил американскому правительству, что это было сделано в качестве порицания за приказ Беркли атаковать «Чесапик». На самом же деле он тут же был вознагражден более важным назначением, чем то, которым он обладал прежде, — точно так же, как командир «Лиандера» получил повышение после того, как застрелил насмерть человека у штурвала американского каботажного судна.

Мало того что дело «Чесапика» было «замотано», его фактически заболтали до полного забвения. Народ ждал, пока политики урегулируют его, но ждал напрасно; ждал и следил, пока жестокие пресс-ганды продолжали свое дело. Результаты этих нападений пресс-гандов на американских матросов кажутся — как кажется и терпение американского народа — почти невероятными. Но цифры представляют собой неоспоримый документ. Американский министр в Лондоне в течение одного девятимесячного периода представил двести семьдесят одно прошение с умолением об освобождении соответствующего числа завербованных насильно американских матросов.

Британское Адмиралтейство одно время рапортовало о 2548 матросах на службе, которые отказались нести вахту на том основании, что они являются порабощенными американскими гражданами.

English Vessel of One Hundred Cannons

Лорд Каслри признал в речи перед Парламентом 18 февраля 1811 года, что «из 145 000 матросов, занятых на британской службе, общее число американских подданных составляет более 3300». А когда были подняты архивы Государственного департамента в Вашингтоне, обнаружилось, что друзья огромного числа в 6257 различных американских граждан, насильно завербованных на британскую службу, подали туда официальные протесты.

То, что на каждого человека, по которому был подан такой протест, приходилось более двух точно так же завербованных без подачи протеста лиц, является само собой разумеющимся фактом. И каков же умеренный вывод, который можно сделать из этих фактов? Он заключается в том, что более двадцати тысяч свободных американских граждан были принудительно загнаны в ряды британского военно-морского флота пресс-гандами. Их судьба, за редким исключением, не задокументирована, но мы знаем, что некоторые приняли гибель в пучинах океана и пропали без вести. Многие были отправлены к лихорадочным берегам Африки и там скончались. Иные были забиты до смерти кнутами по приказу офицеров, которые смеялись над их мучениями. А об остальных — о немногих — мы прочтем дальше. Ибо их мольбы о помощи, обращенные к праведным небесам, и плач матерей, жен и детей, оставшихся беспомощными из-за этих агрессивных действий, должны были наконец быть услышаны.

Фрегат с распущенными для просушки парусами.

С гравюры на дереве в книге «Кедж-анкор».

Группа массачусетских купцов-тори подлым и лживым образом старалась убедить весь мир в том, что в массачусетские дома пресс-ганды не вторгались; некий член Конгресса выступил с трибуны, заявив, что, несмотря на ограничения, нация «с выгодой экспортировала» товары на сорок пять миллионов долларов за один год, и задался вопросом, неужели вся эта торговля должна быть принесена в жертву ради удара во имя чистого сантимента; слабохарактерные указывали на истощенное состояние национальной казны, на полное отсутствие обученных солдат и на слабость военно-морского флота по сравнению с флотом той державы, чье «морское превосходство стало частью международного права». Но все они были в конце концов отброшены возмущенной массой, поднявшейся, чтобы нанести еще один удар за свободу, — отброшены столь грубо, что в одном месте, по меньшей мере, толпа яростно атаковала элементы подхалимажа в лице одной ториевской газеты.

Так получилось, что реальные боевые действия развернулись еще до объявления войны, и весьма показательна одна особенность первого сражения войны 1812 года. Британский 38-пушечный фрегат «Гьерьере», коим тогда командовал капитан Сэмюэл Джон Печелл, был одним из великого множества военных кораблей, круживших у американских побережий в 1811 году, выдергивая крепких матросов с американских судов и иными способами досаждая американской торговле. Презрение капитана Печелла к молодой республике и его личное тщеславие были столь велики, что он велел написать название своего корабля огромными буквами поперек своего фор-марселя. Подобно отъявленному головорезу из шахтерского лагеря, он желал, чтобы каждый знал, кто именно распарывает воду и рассекает воздух у американских берегов. Он нарывался на неприятности, и его корабль впоследствии сполна их получил, хотя и под командованием другого капитана. Сам Печелл также нашел их, но долго терпеть их не стал. На самом же деле он бежал от весьма превосходящих сил в тот самый момент, когда учуял запах порохового дыма.

1 мая 1811 года американская торговая бригантина «Спитфайр», следовавшая из Портленда (бывшего Фалмута), штат Мэн, в Нью-Йорк, разминулась с «Гьерьере», которая лежала в дрейфе у Сэнди-Хука, всего в восемнадцати милях от Нью-Йорка. «Гьерьере», обнаружив, что бригантина направляется в порт, намеренно остановила ее прямо в водах Нью-Йорка и сняла с нее Джона Дегуйо, американского гражданина, бывшего пассажиром.

В момент этого бесчинства 44-пушечный фрегат Соединенных Штатов «Президент» под командованием капитана Джона Роджерса стоял на якоре у форта Северн в Аннаполисе, штат Мэриленд. Капитан Роджерс находился в Хавр-де-Грасе, ее капеллан и казначей — в Вашингтоне, а штурман — в Балтиморе. То были времена дилижансов, как помнит читатель, но несмотря на медлительность, с которой передвигалась почта — особенно официальная почта, — «Президент» снялся с якоря на рассвете 12 мая и взял курс на океан, имея свое название, выведенное на каждом из трех марселей. Как выразился бы игрок в покер, капитан Роджерс держал каре против туза в руках капитана Печелла. То, что он был послан в море на поиски «Гьерьере» с целью забрать у него Джона Дегуйо, не вызывает ни малейших сомнений, хотя прямого приказа на сей счет он не получал. Ему было приказано крейсировать вдоль побережья туда и обратно для «защиты американской торговли», и до него были доведены факты посягательства «Гьерьере» на свободу Джона Дегуйо. Надлежащие действия в данном вопросе на случай встречи с «Гьерьере» оставались на его усмотрение. О том, что он охотно принял на себя эту ответственность, можно судить по его словах перед выходом в море. Он говорил, что если ему встретится «Гьерьере», «то он надеется склонить ее командира к освобождению завербованного насильно юноши».

Через четыре дня после выхода из Аннаполиса (16 мая 1811 года) дозорный заметил приближающийся военный корабль, и было решено, что это разыскиваемый «Гьерьере». Но когда расстояние было еще слишком велико, чтобы разобрать название, незнакомец сделал поворот фордевинд и лег на южный курс. Все еще полагая, что это «Гьерьере», капитан Роджерс пошел за ним под всеми парусами. Дело происходило вскоре после полуденного приема пищи. «Президент» неуклонно сокращал расстояние до незнакомца, однако ветер был слабым, а погоня в кильватер — долгим делом. С наступлением ночи незнакомец лег в дрейф и сделал поворот галсом, а также совершал прочие маневры, явно надеясь ускользнуть от янки, но все безрезультатно, даже несмотря на то, что на помощь пришли ночь и густой туман.

Джон Роджерс.

С портрета работы Джарвиса в Военно-морской академии.

Наконец, в 8 часов 20 минут «Президент», чья команда была выстроена по боевому расписанию, вплотную подошел с наветренного бортового ракуса к незнакомцу, и капитан Роджерс окликнул его с подветренного леерного ограждения:

— Что это за корабль?

Вместо ответа незнакомец в свою очередь прокричал вопрос:

— Что это за корабль?

Капитан Роджерс повторил свой вопрос и к своему крайнему удивлению получил в ответ выстрел с незнакомого судна, который угодил в грот-мачту «Президента». Эхом на этот выстрел откликнулся другой, произведенный без приказа с бортов «Президента». На это незнакомец ответил тремя выстрелами в быстром темпе, а затем бортовым залпом. Тут нетерпеливый канонир, пальнувший с «Президента» без приказа, получил возможность повторить попытку уже по приказу, и к нему присоединилась остальная команда. В течение десяти минут орудия заряжали с удивительной быстротой и вели огонь с хладнокровием и точностью, которые невозможно забыть. После этого незнакомец почти прекратил пальбу. Поскольку тот явно значительно уступал «Президенту» по вооружению, капитан Роджерс приказал своим людям прекратить огонь, но едва этот приказ был выполнен, как незнакомец открыл пальбу снова, и на нее пришлось ответить. Приказ был исполнен с таким возрастающим рвением, что, несмотря на темноту, усиливающийся ветер и волнение на море, один бортовой залп привел противника в беспомощное состояние, так что тот развернулся кормой, подставив себя под еще один залп, который мог продольным огнем пройтись по всей его палубе от носа до кормы.

Когда Роджерс снова запросил его окликом, он получил ответ, но из-за своего наветренного положения разобрать его не смог, однако зафиксировано, что капитан мужественно ответил «нет» на вопрос, спустил ли он флаг. Тем не менее Роджерс спустился под ветер от незнакомца и лег в дрейф, чтобы иметь возможность оказать помощь на случай, если тот пойдет ко дну, и стал дожидаться рассвета.

За ночь оба корабля разошлись, но в 8 часов следующего утра «Президент» подошел ближе и отправил лейтенанта Крейтона на борт незнакомца, чтобы «выразить сожаление по поводу необходимости, приведшей к столь прискорбному исходу», и предложить помощь, если таковая потребуется.

Тогда выяснилось, что это 20-пушечный корвет «Литл Белт» под командованием коммандера Артура Б. Бингэма. Он имел команду из ста двадцати одного человека всех званий, и из них не менее одиннадцати были убиты и двадцать один ранен — список потерь составил более четверти всего экипажа, хотя даже по британским данным (см. Аллена) время от первого оклика до последнего составляло всего полчаса, тогда как время самого боестолкновения не превышало пятнадцати минут. На «Президенте» один мальчик отделался легким ушибом от щепки.

«Литл Белт» терпит крушение у Баттерси.

С гравюры Кука по рисунку Франсиа.

В последовавшей за этим столкновением полемике значение цифр — значение смертоносного огня американцев — ускользнуло от внимания полностью. Вся эта история, разумеется, была тщательно расследована обеими сторонами. Офицеры с каждого корабля клялись, что первый выстрел сделала противоположная сторона. Заявление же британского капитана было сильно подорвано его утверждением, будто он вел бой три четверти часа и действительно отбил атаки более крупного противника. Поэтому цитируемый выше Аллен отмечает, что «с каждого корабля был произведен выстрел, но случайно или намеренно, и с какого именно корабля раньше — остается покрытым мраком».

Это столкновение произошло, как помнит читатель, когда обе нации номинально находились в состоянии мира, но это был удар — первый удар, нанесенный по пресс-гандам.

Другой инцидент аналогичного свойства, хотя и обошедшийся без кровопролития, произошел до конца 1811 года. «Конституция» под командованием капитана Айзека Халла ходила в Тексел с грузом звонкой монеты для выплаты процентов по хранившимся там американским облигациям и на обратном пути зашла в Портсмут, чтобы позволить капитану Халлу связаться с американской дипломатической миссией в Лондоне. Одной ночью, пока капитан находился в Лондоне, на борт «Конституции» поднялся британский офицер и сообщил, что американский дезертир находится на стоявшем поблизости британском военном корабле «Гавана», и «Конституция» может забрать его, если пришлет людей. Старший помощник, лейтенант Моррис, на следующее утро отправил шлюпку, но она вернулась с извещением, что предварительно необходимо получить ордер на этого человека у адмирала сэра Роджера Кертиса. К этому чиновнику и направился лейтенант Моррис, после чего адмирал хладнокровно сообщил ему, что данный человек объявил себя британским подданным, а потому выдан не будет.

Было вполне очевидно, что британские чиновники по какой-то причине играли с временным командиром «Конституции», но лейтенант Моррис отыгрался уже через сутки, поскольку на следующую ночь британский матрос поднялся на борт «Конституции», признался, что он является дезертиром с «Гаваны», и на вопрос о его национальности ответил: «Я американец, сэр».

Тут же командиру «Гаваны» было послано известие, что дезертир с его корабля находится на «Конституции», но когда офицер с «Гаваны» явился за этим человеком, лейтенант Моррис учтиво сообщил ему, что тот заявляет о своем американском гражданстве, а потому выдан быть не может.

Это привело британских моряков в крайнее смятение, и чуть позже два британских фрегата снялись с мест и встали на якорь там, где «Конституция» при выходе в море с большой долей вероятности налетела бы на один из них.

Увидев, что они расставляют ловушку, лейтенант Моррис снялся с якоря и благодаря обычному для американских офицеров искусству управления кораблем чисто вывел его на новую стоянку.

Едва он успел снова встать на якорь, как оба фрегата опять приблизились и снова бросили якоря, чтобы поймать в ловушку фрегат янки.

В таком положении находились три корабля, когда тем вечером из Лондона вернулся капитан Халл. То, что англичане намеревались устроить скандал из-за матроса с характерным акцентом, казалось очевидным, но капитан Халл, помня об уловке, примененной против «Чесапика», не собирался застигнуть себя врасплох. Он приготовил корабль к бою и, зажегши боевые фонари, зарядив орудия и приготовив дополнительный боекомплект у каждой пушки, поднял паруса, снялся с якоря и, ускользнув от британских фрегатов, вышел в открытое море. Англичан было двое против одного янки, но янки был готов к схватке.

Когда «Конституция» удалялась вниз по рейду, британские фрегаты подняли паруса в погоню. Некоторое время «Конституция» шла под всеми парусами, но когда стало заметно, что один из неприятелей отстает и скрывается из виду, капитан Халл взял грот-брамсель на задний ход и стал дожидаться второго.

— Если этот малый хочет драться, мы не станем его разочаровывать, — произнес капитан.

Когда неприятель приблизился на расстояние ружейного выстрела, лейтенант Моррис прошел вперед по орудийной палубе, чтобы ободрить команду, и обнаружил, что никогда еще матросы не нуждались в ободрении меньше. Канониры наводили орудия на врага, а их товарищи, во многих случаях обнаженные до пояса, с такой силой налетали на шкафутовые тали, что лафеты подпрыгивали.

Но им суждено было разочароваться. Англичанин подступал с лаем до тех пор, пока не увидел зубы ощерившегося и молчаливого янки, после чего замялся, отвернул, подобрал грота-гитов, точно собака, поджавшая хвост между ног, и утек обратно в свое стойло.

Был также случай, когда «Юнайтед Стейтс» под командованием капитана Стивена Декейтера, прославившегося при Триполи, во время крейсирования у Сэнди-Хука встретил британские корабли «Эвридика» и «Аталанта». Декейтер, разумеется, держал команду у орудий, хотя у него не было причин ни добиваться боя, ни избегать его. Но пока он обменивался приветственными окликами с одним из кораблей, нетерпеливый канонир на «Юнайтед Стейтс» дернул за спусковой шнур и послал ядро в один из британских кораблей. Несомненно, это было сделано матросом с целью спровоцировать бой, хотя, увидев, что это не повлекло за собой ни единого ответного выстрела, он заявил, будто сделал это случайно, и такое объяснение было передано британским капитанам.

Разрез корабля 1-го ранга.

Разрезанный или разделенный пополам от форштевня до ахтерштевня, позволяющий единым взглядом обнаружить палубы, орудия, каюты и т. д.

Этот инцидент, как и случай с «Конституцией» в Плимуте, стоит упомянуть для демонстрации настроений американских моряков в отношении британской теории и практики насильственного призыва на флот. И это настроение становилось все более очевидным для всех осведомленных и мыслящих людей в обеих странах. Теперь уже нельзя было сомневаться в том, что американский народ будет сражаться за обретение свободы для своих соотечественников, порабощенных на британских военных кораблях.

Признают, что политики в Вашингтоне по-прежнему рассуждали о свободной торговле на открытом море так же громко, как и прежде; признают, что «свободная торговля» стояла в лозунгах того дня выше «прав матросов», — тем не менее утверждается, что народный настрой, который один только и способен объявить войну в этой республике, был взбудоражен надругательствами над людьми, а не над собственностью.

Если бы британцы руководствовались чем-либо иным, кроме «духа враждебности и непримиримого презрения», они могли бы предотвратить дальнейшие неприятности, недвусмысленно отказавшись от своей враждебной позиции по отношению к молодой республике. У них была возможность сделать это изящно, ибо, уступая настроениям гуманных кругов своей страны, министерство решило в очередной раз отречься от инцидента с «Чесапиком» и вернуть людей на палубу корабля, с которого они были сняты. В живых остались только двое: один был повешен, а другой скончался от перенесенных лишений, но они действительно были доставлены на «Чесапик» в Бостонской бухте. Тем не менее, вместо того чтобы отказаться от практики, приведшей к этому возмутительному акту, право продолжать ее было подтверждено вновь. Более того, любое предложение, исходившее от той части нации, которая любила справедливость больше завоеваний, вызывало лишь насмешки среди правителей страны и, по правде говоря, среди народных масс тоже. Война была неизбежна, и 18 июня 1812 года было объявлено о ее начале.

ГЛАВА II ПЕРВОНАЧАЛЬНО ПЕРСПЕКТИВА ВЫГЛЯДЕЛА НЕРАДУЖНОЙ

ГЛУПЫЙ КЛИЧ «В КАНАДУ!» — ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ В СРАВНЕНИИ С СИЛАМИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ — ДАЛЬНОВИДНОСТЬ И ОПЕРАТИВНОСТЬ КАПИТАНА РОДЖЕРСА, ВЫВЕДШЕГО ЭСКАДРУ В МОРЕ — НАПРАСНАЯ ПОГОНЯ ЗА ЯМАЙСКИМ КОНВОЕМ, А В ИТОГЕ СТОЛКНОВЕНИЕ С БРИТАНСКИМ ФРЕГАТОМ С ПЛАЧЕВНЫМИ ПОСЛЕДСТВИЯМИ.

Хотя «обширные массы» американского народа «страстно желали» объявления войны против Великобритании, это объявление было поистине «торжественным и серьезным фактом» для тех, кто останавливался подумать о том, с какими силами придется столкнуться. Каковы были эти силы, будет рассказано далее, однако, принимая во внимание то обстоятельство, что морское превосходство Англии выражено в конце девятнадцатого столетия примерно так же ярко, как и в его начале, стоит бросить взгляд на планы американцев в 1812 году. Ибо лозунг гласил: «В Канаду!» Канада, весьма вероятно, приветствовала бы возможность присоединиться к республике, но даже если бы она этого не сделала, она была слаба, и энергичное ополчение янки наводнило бы весь этот край и отомстило за обиды, причиненные англичанами, путем аннексии всего этого прекрасного домена. Морская мощь Великобритании была, разумеется, сокрушительной, но зато мы располагали кораблями береговой обороны сотнями — почти триста шхун, каждая из которых несла по одному крупному орудию, и они должны были защищать главные американские форты, пока доблестное ополчение истребляло канадцев! Большинство американского народа всерьез полагало, что способ оградить американских граждан от посягательств единственной державы, способной их ущемить, заключается в строительстве флота исключительно для береговой обороны и походе на Канаду при готовности к наступательным операциям. Но если это должно казаться поразительным для каждого, кто правильно изучал войну 1812 года, то что можно сказать о том факте, что эта же теория защиты Соединенных Штатов от британской агрессии по-прежнему разделяется столь же огромным большинством, как и прежде? Ибо нельзя забывать, что американские атаки на Канаду были столь же тщетны, сколь никчемно было американское ополчение. Был лишь один бой, проведенный силами одной лишь сухопутной армии, которым американцы могут гордиться, — это бой при Нью-Орлеане.

Бригантина столетней давности на якоре.

С картины, нарисованной и гравированной Божаном.

При беглом взгляде на американскую морскую мощь в 1812 году отсутствие уверенности в ней было вполне заслуженным. Ибо океанских судов у нас было всего 17, несших на всех 442 орудия и 5025 человек личного состава. Причем два из этих кораблей были признаны негодными к службе сразу же после осмотра. Что же касается канонерских лодок, то их просто смели в сторону в тот самый момент, когда начались реальные боевые действия. Великая же Британия обладала 1048 кораблями против наших 17; эти корабли несли 27 800 орудий против наших 442 и 151 572 человека против наших 5025. Разумеется, большая часть этих кораблей использовалась в других местах, а не у американских берегов. Однако, по данным лондонской «Таймс» от 28 декабря 1812 года, британцы располагали «от Галифакса до Вест-Индии силами, в семь раз превосходящими весь американский флот». Согласно выписке из судовых ведомостей, захваченной с британской шхуны «Хайфлаер» в 1813 году, 13 марта у американских берегов находилось 107 британских кораблей, числившихся несущими 3055 орудий, среди которых было 12 линейных кораблей 74-пушечного ранга. На самом деле эти корабли несли как минимум на десять процентов больше орудий, чем указывалось в их официальном ранге. То, что этот перевес со временем увеличивался и что для его увеличения были веские причины, обнаружится далее.

Слабохарактерные, воистину, имели основания, говоря об объявлении войны как о «пугающем и тревожном известии». Но если читатель желает составить правильное представление о качествах людей, которые в те дни стояли прямо перед шлюпочной палубой и обнажали головы всякий раз, когда дюжий боцманмант поднимал старый флаг, он найдет его в том факте, что именно они — люди американского флота — оказались первыми среди тех, кто «страстно желал» войны с этой державой, которая превосходила их числом и силой на их собственном побережье как семь к одному.

Английский адмирал 1809 года.

С гравюры в Министерстве военно-морского флота, Вашингтон.

Мощь британского флота заключалась не только в числе и размерах его кораблей, а также в количестве и калибре орудий. «Начиная с 1792 года каждая европейская нация по очереди научилась испытывать жгучий ужас перед тяжестью английской длани. На Балтике сэр Сэмюэл Худ приучил русских к тому, что они должны сидеть по портам, когда в открытом море появляются английские крейсера. Потомки викингов воочию увидели уничтожение всего своего флота при Копенгагене. Ни один голландский флот больше не выходил в море после того дня, когда у Доггер-банки лорд Данкан завладел разбитыми кораблями Де Винтера». Всего за несколько лет до 1812 года величайший флотоводец всех времен скончался в Трафальгарском заливе и своей смертью обратил в прах военные флоты Франции и Испании. Несмотря на гнусную систему комплектации команд на британских кораблях, личный состав британского флота был — хочется сказать, что он был несравненно лучше, чем у любой другой европейской нации. Ибо остальные ощущали «нехватку привычки — не будет ли даже несправедливым сказать: предрасположенности к морю». Офицеры и матросы, собравшиеся сокрушить флот юной республики, прибыли из Абукира, Копенгагена и Трафальгарского залива. Они были ветеранами военно-морских войн — людьми, которые, подобно римлянам, предпочитали короткое оружие, людьми, которые предпочитали сражаться на дистанции, где реи соприкасаются с реями, где короткие карронады были лучше длинноствольных орудий меньшего калибра и где даже эти орудия можно было сделать эффективнее, заряжая их двойным зарядом. К счастью для нас, их долгий опыт породил предвзятый консерватизм, их многочисленные победы взрастили непомерную самонадеянность, а их бульдожья храбрость сделала их небрежными к искусству мореплавания.

Что же касается способностей американских экипажей, которым предстояло встретиться с этими просоленными дымом и дегтем, отмеченными шрамами ветеранами, об этом будет сказано достаточно в описаниях их сражений, ибо они потрясли весь мир.

Тем не менее война на море началась таким образом, который поверг нацию в уныние, а весь флот — в унижение.

В день объявления войны (18 июня 1812 г.) боеспособная часть американского флота — единственные американские военные корабли, готовые к бою, — находилась в нью-йоркской гавани либо в море, где они не могли услышать новости. Кораблями в Нью-Йорке были флагманский «Президент» 44-го ранга, капитан Роджерс; «Юнайтед Стейтс», 44-го, капитан Декейтер; «Конгресс», 38-го, капитан Смит; «Хорнет», 18-го, капитан Лоуренс, и «Аргус», 16-го, лейтенант Синклер. Ничего более позорного для администрации президента Мэдисона, чем этот факт, поведать нельзя. Он месяцами видел, что война неизбежна, и тем не менее ничего не предпринял, чтобы собрать корабли воедино и подготовить их к схватке. А Монро был государственным секретарем. Если бы не настойчивые протесты капитанов Бейнбриджа и Стюарта, неоднократно обращавшихся в Департамент, каждый американский военный корабль был бы оставлен в порту для обороны гаваней.

Изображение военного корабля, украшенного флагами и с матросами на реях.

1. Американский флаг. 2. Османо-греческий. 3. Норден. 4. Штральзунд. 5. Греческий. 6. Бранденбург. 7. Ганновер. 8. Пруссия. 9. Саксония. 10. Марокко. 11. Мальтийский. 12. Аравия. 13. Колумбия. 14. Мексиканский. 15. Бразильский. 16. Гаити. 17. Японский. 18. Могол. 19. Буэнос-Айрес. 20. Испанский. 21. Тунис. 22. Сан-Доминго. 23. Старая Сардиния. 24. Мальорка. 25. Перу. 26. Английский (синий). 27. Венесуэла. 28. Чили. 29. Нормандия. 30. Английский (белый). 31. Французский. 32. Триполи. 33. Сале. 34. Старая Португалия. 35. Алжир. 36. Сенегал. 37. Порту. 38. Центральная Америка. 39. Английский (красный). 40. Вост. Россия. 41. Сандвичевы острова. 42. Гюйс США. o. Широкий вымпел коммодора.

Примечание. — Корабли без номеров — это корабли сигнальные или, точнее, телеграфные.

Из книги «Кедж-анкор».

1. Малярная. 2. Общая кладовая. 3. Крюйт-камера для хлеба. 4. Угольная яма. 5. Цистерны. 6. Бочонки. 7. Цепной ящик. 8. Решетчатый настил трюма. 9. Снарядный погреб. 10. Бомбовый погреб. 11. Спиртовой погреб. 12. Хлебная кладовая. 13. Гардеробная кладовая. 14. Шкиперская кладовая. 15. Погреб с порохом. 16. Фонарная.

Внутреннее устройство и укладка запасов американского шлюпа.

Из книги «Кедж-анкор».

Но если администрация не сделала ничего, капитан Роджерс как коммодор эскадры в Нью-Йорке сделал всё — он справился столь успешно, что в течение часа после прибытия посланца из Вашингтона на борт «Президента» с объявлением войны и инструкциями выйти в море вся эскадра, за исключением «Эссекса», была под парусами, направляясь вниз по Нью-Йоркской бухте к Сэнди-Хуку.

Это произошло 21 июня 1812 года. Коммодор Роджерс направлялся в море, чтобы перехватить крупный караван британских торговых судов, шедших домой из Ямайки под конвоем лишь 36-пушечного фрегата «Талия» и 18-пушечного корвета «Рейндир». Этот караван вышел из Ямайки, как утверждалось, 20-го числа и должен был следовать по Гольфстриму на очень малых парусах. Однако, когда Роджерс отплыл недалеко от берега, американская бригантина доложила, что флот находится далеко внизу по течению (примерно строго к востоку от Бостона и далеко в море) еще 17 июня. Караван вышел в плавание на несколько дней раньше, чем предполагали американцы. Поэтому эскадра легла на северо-восток в погоню.

В 6 часов утра 23 июня, когда эскадра находилась в тридцати пяти милях к юго-западу от Нантакетских отмелей, был замечен парус. Это был 33-пушечный фрегат «Бельвидера» под командованием капитана Байрона, который караулил французский приватир, ожидавшегося из Нью-Лондона, штат Коннектикут. «Бельвидера» немедленно направилась к американской эскадре для досмотра, но когда в 6:30 утра она обнаружила их принадлежность, то сделала поворот фордевинд и легла на северо-восточный курс при свежем ветре в левый четвертной бакштаг и с поставленными лисель-селями.

Янки тут же подняли паруса в погоню, причем «Президент», самый быстроходный в эскадре при движении полными курсами, шел впереди. К 11 часам «Президент» подошел достаточно близко, чтобы объявить боевую тревогу, но изменение ветра помогло «Бельвидере», и она удерживала дистанцию до 14:00, когда очередной сдвиг ветра благоприятствовал уже «Президенту», так что к 16:20 британский корабль с развевающимся флагом оказался в зоне досягаемости.

Укрывшись за одним из длинноствольных погонных орудий на баке «Президента», коммодор Роджерс тщательно прицелился и, потянув за спусковой шнур, произвел первый выстрел войны 1812 года. Он выбил щепки из кормы уходившего от погони неприятеля. Второй выстрел был сделан из носового погонного орудия с нижележащей палубы, а третий — с бака. Каждый из них достиг цели. Один прошел через обшивку рудерпоста, а другой, ударив в дульный срез погонного орудия кормовой погони, разлетелся на куски, которые убили двух человек, тяжело ранили еще двоих и легко ранили троих, включая лейтенанта, который наводил пушку.

Орудия, закрепленные на случай шторма.

Из книги «Кедж-анкор».

Воодушевленные точностью своего огня, артиллеристы, обслуживавшие носовое погонное орудие «Президента» на нижней палубе, прицелились в четвертый раз. Мальчик с кожаным ящиком, полным пороховых картузов, подоспел как раз в тот момент, когда канонир дергал за спусковой шнур, и тогда при падении курка орудие разорвало, а пламя из треснувшей казенной части хлынуло в открытый ящик с порохом, заставив сдетонировать и его.

Взрыв раскидал людей во все стороны, вывел из строя на мгновение все носовые погонные орудия, а разворотив палубу выше, подбросил коммодора Роджерса столь высоко в воздух, что при падении он сломал ногу. Из стоявших вокруг пушки людей двое были убиты и тринадцать ранены.

В этот момент «Бельвидера» открыла результативный огонь из своих кормовых погонных орудий, и один из ее снарядов со страшным грохотом влетел в носовую часть «Президента», запрыгав по орудийной палубе, убив мичмана и ранив нескольких матросов. Некоторое время на «Президенте» царил небольшой беспорядок, но ее команда вскоре снова взялась за дело и принялась вновь разогревать «Бельвидеру». Однако была совершена ошибка с уваливанием под ветер ради бортовых залпов. То, что «вся бортовая батарея имеет гораздо меньше шансов „вывести из строя убегающего врага“, чем хладнокровное и расчетливое использование одного меткого орудия», было доказано с исчерпывающей полнотой. Уваливание позволило «Бельвидере» выиграть в гонке. Нет сомнений в том, что она стала бы дожидаться боя с «Президентом», если бы не присутствие других кораблей, но в сложившихся обстоятельствах капитан Байрон сообразил, что для спасения необходимо предпринять отчаянные шаги, и выбросил за борт запасные якоря, шлюпки и четырнадцать тонн воды в бочках. Облегчившись таким образом, он сумел обогнать эскадру янки и скрыться.

Потери «Президента» составили три человека убитыми и девятнадцать ранеными, а рангоут и такелаж были изрядно повреждены. «Бельвидера» потеряла двух человек убитыми и двадцать два ранеными, причем среди последних был капитан Байрон. Его такелаж также пострадал, но он вел столь успешный оборонительный бой, что британский художник написал картину с этой сцены, которая, согласно истории Аллена, сохранилась до наших дней.

Что же касается американской эскадры, то она тщетно преследовала ямайский конвой до расстояния менее чем в сутки пути до Ла-Манша и вернулась домой через Мадейру и Азорские острова, прибыв в Бостон по окончании шестидесятидевятидневного крейсирования, в ходе которого не было достигнуто ничего, кроме захвата семи торговых судов и отбития одного американского корабля.

ГЛАВА III ПЕРВАЯ ДЕМОНСТРАЦИЯ ЗАТВОРКИ ЯНКИ

ПРЕДСТАВЛЕНИЯ КАПИТАНА ДАВИДА ПОРТЕРА О ПОДГОТОВКЕ МАТРОСОВ — ОРУДИЯ «ЭССЕКСА» — ЗАХВАТ ТРАНСПОРТА ИЗ КОНВОЯ ПОД ПОКРОВОМ НОЧИ — БРИТАНСКИЙ КАПИТАН ФРЕГАТА, КОТОРОГО СООТЕЧЕСТВЕННИКИ НАЗВАЛИ ТРУСОВ — ОШИБКА КАПИТАНА ЛОГАРНА — БОЙ, НАЧАВШИЙСЯ С УРАКОВ И ЗАВЕРШИВШИЙСЯ РАЗОЧАРОВАНИЕМ, ДЛЯ КОТОРОГО БЫЛИ ВЕСКИЕ ПРИЧИНЫ — РАБОТА, ПРОДЕЛАННАЯ АМЕРИКАНСКИМИ КАНОНИРАМИ ЗА ВОСЕМЬ МИНУТ — КАК ФАРРАГУТ СПАС КОРАБЛЬ — ЗАПЛАНИРОВАННОЕ НАПАДЕНИЕ НА 50-ПУШЕЧНЫЙ КОРАБЛЬ.

В то время как коммодор Роджерс совершал фактически безрезультатный поход со своей эскадрой, капитан Давид Портер преуспел несколько больше с маленьким фрегатом «Эссекс». Редко кому из моряков выпадал опыт стольких испытаний, через какие прошел капитан Портер. В возрасте шестнадцати лет (1796 г.), находясь в Вест-Индии на торговой шхуне «Элиза», командиром которой был его отец, он стоял у борта вместе с остальными членами экипажа и отбивал атаку британского пресс-ганд отряда в столь ожесточенной схватке, что с обеих сторон было убито и ранено несколько человек. Годом позже он был дважды насильно завербован на британский флот, но оба раза бежал. Затем он поступил на американский флот мичманом и, как уже упоминалось, проявил себя героем, помогая удерживать пленных на захваченном французском фрегате в течение трех суток, несмотря на их подавляющее численное превосходство, причем ему приходилось караулить их все это время без единой минуты сна. На лоцманском судне под названием «Амфитрита», которое несло всего пять однофунтовых фальконетов и имело пятнадцать человек команды, он атаковал французский приватир, вооруженный длинной двенадцатипудовой пушкой и несколькими фальконетами, с экипажем в сорок человек. Более того, француза поддерживала баржа, вооруженная фальконетами и несшая три/дцать человек. Такие шансы выпадали редко, но стремительный натиск янки захватил приватир после кровопролитного сопротивления. Потеряв семь убитыми и пятнадцать ранеными — более половины команды, — неприятель сдался. Портер не потерял ни одного человека. Баржа скрылась, но захваченный ими торговый приз был отбит обратно. После целого ряда подвигов, едва ли менее дерзких, чем этот, он был отправлен в Средиземное море, где продолжал приобретать знания, мастерство и репутацию, пока в результате посадки «Филадельфии» на мель не оказался в плену у триполитанцев.

Когда в 1812 году была объявлена война, он находился на «Эссексе». Корабль проходил ремонт в Нью-Йоркской гавани. Для Портера было большой удачей то, что он не был готов выйти в море вместе с Роджерсом, поскольку задержка позволила ему совершить самостоятельный поход. И этот поход, ввиду того, что он говорит об американском вооружении и американских матросах, заслуживает подробного описания.

Давид Портер.

С гравюры Эдвина по портрету кисти Вуда.

«Эссекс» числился 32-пушечным фрегатом, но всего он нес сорок шесть орудий на стационарных лафетах. По количеству орудий он был сильно недооценен, однако по эффективности своего вооружения он являлся самым переоцененным кораблем во всем небольшом флоте. Изначально он нес двадцать шесть длинноствольных двенадцатифунтовых орудий на главной палубе, в то время как на баке и шлюпочной палубе располагалось шестнадцать двадцатичетырехфунтовых карронад, «но официальная мудрость изменила все это». Военно-морской департамент снял двадцать четыре длинных двенадцатифунтовки с главной палубы и вместо них установил там тридцатидвухфунтовые карронады. Затем шлюпочную палубу и бак очистили от двадцатичетырехфунтовых карронад и установили там четыре длинные двенадцатифунтовки и шестнадцать тридцатидвухфунтовых карронад. Портер протестовал снова и снова, но все тщетно.

Чтобы полностью понять, почему Портер возражал против такого вооружения, необходимо представлять себе характеристики орудий. Этот вопрос весьма подробно обсуждался почти каждым автором, писавшим о флотах любых держав. Однако в помощь неподготовленному читателю можно сказать, что среднее длинноствольное тридцатидвухфунтовое орудие имело длину восемь с половиной футов и весило 4500 фунтов, тогда как тридцатидвухфунтовая карронада имела длину четыре фута и весила всего 1700 фунтов. Обладая толстой казенной частью и большой длиной, длинноствольное орудие имело большую дальность стрельбы. Иными словами, мощный пороховой заряд воздействовал на ядро на протяжении всего длинного ствола и тем самым швырял его на дальнюю дистанцию. Короткое орудие в силу своей малой длины и тонкой казенной части могло выдержать лишь около трети порохового заряда, применявшегося в длинноствольном. Если длинная тридцатидвухфунтовка сжигала семь фунтов пороха и обладала дальностью стрельбы при возвышении в один градус в шестьсот сорок ярдов (не считая рикошетов), то короткая тридцатидвухфунтовка сжигала два с половиной фунта пороха и имела дальность в три встающие строки, то есть триста восемьдесят ярдов.

Малая дальность означает слабую пробивную способность, которая полностью не выражается приведенными выше цифрами. Чтобы карронада была действительно эффективной, корабль необходимо было подвести к противнику на расстояние менее двухсот ярдов, причем было известно, что даже с двадцати ярдов ядро тридцатидвухфунтовой карронады застревало в мачте корабля, вместо того чтобы проломить ее навылет, тогда как длинные двенадцатифунтовки могли действовать результативно на дистанции, полностью превышающей дальность стрельбы коротких тридцатидвухфунтовок, поскольку они изготовлялись более тяжелыми пропорционально размеру ядра по сравнению с длинными тридцатидвухфунтовками и обладали дальностью, вполне равной дальности орудий большего калибра. Но длинноствольные орудия в те времена были чрезвычайно тяжелыми. Для них требовались мощный лафет, крупные тали и многочисленный расчет. Заряжать и наводить такую длинную пушку было тяжелым трудом. Короткое орудие, метавшее ядро того же калибра, весило сравнительно мало, как было показано, и потому могло заряжаться и выпускаться значительно быстрее. На дистанции пистолетного выстрела от противника это, безусловно, давало преимущество. Другим достоинством короткого орудия было то, что батарея таких пушек не расшатывала корпус корабля так, как это делала бы батарея длинноствольных орудий. Но при всех похвалах в адрес короткоствольного орудия крупного калибра оставался непреложным факт: в бою маневренный корабль с длинноствольными пушками мог держаться вне досягаемости корабля с короткими пушками и расстреливать его по частям. Кораблю с короткими орудиями приходилось сближаться с противником либо терпеть поражение. Если бы просьба Портера о возвращении его длинных двенадцатифунтовок была удовлетворена, он смог бы рассказать совсем другую историю, когда добрался до Тихого океана.

Но эта глава посвящена его первому плаванию на «Эссексе». 2 июля 1812 года он вышел в море на поиски британского тридцатипушечного фрегата «Тетис», который направлялся в Южную Америку с грузом звонкой монеты. «Тетис» ускользнул, но удалось захватить несколько торговых судов, а затем в ночь на 10-е число был обнаружен конвой из семи коммерческих кораблей. Так случилось, что луна светила ярко, но небо было настолько затянуто облаками, что сменяющиеся тени и свет позволяли Портеру легко выдать «Эссекс» за торговое судно. Его брам-стеньги были спущены наполовину, чтобы скрыть их высоту, подветренные гитовы и другой бегущий такелаж оставили ослабленными, а пушки вкатили внутрь и закрыли пушечные порты. Таким образом Портер шел вместе с конвоем, где в непринужденной беседе узнал, что там находятся тысяча солдат, следовавших из Барбадоса в Квебек, а единственной охраной является тридцатидвухпушечный фрегат «Минерва».

Через некоторое время капитан корабля, с которым беседовал Портер, занервничал и попытался просигнализировать «Минерве» о присутствии постороннего судна, но Портер распахнул свои порты и заставил торговое судно следовать за «Эссексом» из конвоя. Этот маневр был выполнен так, что никто другой в конвоировании не встревожился. При осмотре на его борту обнаружили сто девяносто семь солдат.

Торговое судно было захвачено в 3 часа ночи. Прежде чем удалось настичь другое, наступил рассвет. Тогда Портер выбрал слабину своего ослабленного такелажа, поднял мачты и пригласил «Минерву» подойти и попытаться одержать победу. Капитан Ричард Хокинс, командовавший ею, счел за лучшее лечь в галс и уйти в середину своего конвоя, где в случае нападения восемьсот с лишним солдат с транспортных судов могли оказать ему эффективную помощь, осыпая палубу «Эссекса» мушкетными пулями и ведя огонь из пушек, имевшихся на транспортах. Джеймс, являющийся главным военно-морским историком британского флота, пишет об этом происшествии следующее:

«Если бы капитан Портер действительно попытался вступить в бой с „Минервой“, мы не понимаем, что могло бы помешать „Эссексу“ благодаря его превосходству в скорости подойти к ней вплоть. Но мы уверены, что ни одна подобная мысль не приходила в голову капитану Портеру».

Дэвид Г. Фаррагут, получивший непреходящую славу, был мичманом на «Эссексе» и вел дневник. Он писал:

«Захваченные британские офицеры очень хотели, чтобы у нас завязался бой с „Минервой“, так как они считали ее достойным противником для „Эссекса“, а капитан Портер ответил, что он с удовольствием уважит их желание, если командир его величества разделяет их вкусы. Поэтому мы легли в направлении конвоя и, подойдя на расстояние пушечного выстрела, легли в дрейф и стали ждать „Минерву“; но она повернула и ушла в самую гущу конвоя, к крайнему изумлению наших пленных, которые заклеймили командира как законченного труса и выразили твердое намерение доложить на него в Адмиралтейство».

Но чтобы лучше объяснить разницу между дальнобойными и короткоствольными орудиями, следует упомянуть, что на главной палубе «Минервы» стояли длинные двенадцатифунтовки, которых так хотел Портер, и в бою она смогла бы решетить «Эссекс», находясь далеко за пределами дальности стрельбы коротких тридцатидвухпушечных орудий, которыми был вооружен американский корабль. На дистанции пистолетного выстрела «Эссекс» обладал гораздо большей огневой мощью, к тому же на нем было на пятьдесят человек больше, чем на «Минерве», хотя капитан Хокинс не мог этого знать и, без сомнения, постеснялся бы назвать это причиной для отказа от боя.

Бой «Эссекса» с «Алертом».

С старинной гравюры на дереве.

До 13 августа на «Эссексе» не происходило никаких приключений. В тот день, лавируя под рифлеными марселями, наветреннее заметили корабль, который казался военным. В ответ с кормы «Эссекса» были спущены плавучие якоря для сдерживания хода, затем несколько матросов поднялись наверх, чтобы вытряхнуть рифы, и паруса были распущенны по ветру точь-в-точь так, как это сделала бы команда торгового судна. Незнакомец полностью поддался на эту уловку и на всех парусах двинулся к «Эссексу», который теперь шел под британским флагом. Когда незнакомец произвел пушечный выстрел, «Эссекс» лег в дрейф до тех пор, пока тот не прошел под его кормой с подветренной стороны. Получив наветренное положение, «Эссекс» внезапно допринял грот-паруса, обрубил плавучие якоря, спустил британский флаг, поднял «Звезды и полосы» и, распахнув порты, выкатил дула своих орудий.

При виде этих действий англичане издали троекратное «ура» и, не дожидаясь дистанции эффективного огня своих орудий, открыли пальбу картечью.

«Эссекс» выждал минуту-другую, пока орудия не смогли прицельно бить, а затем дал противнику бортовой залп «вместе с товмпионами и всем остальным», как писал тогда мичман Фаррагут. Результат для противника оказался ошеломляющим. Его экипаж буквально остолбенел от бездействия, и все они, за исключением трех офицеров, подверглись строгим выговорам на военно-полевом суде над капитаном, а несколько младших офицеров были с позором уволены со службы по обвинению в трусости. Они попытались увалиться и скрыться, но «она была в лапах у льва», если снова процитировать юношу, и спустя восемь минут «Эссекс» подошел вплотную, после чего противник дал мушкетный выстрел и спустил флаг.

Поднявшийся на борт американский офицер обнаружил, что это была корвет «Алерт» под командованием капитана Томаса Л. П. Лорна, несшая восемь коротких тридцатидвухфунтовых и две длинные двенадцатифунтовые пушки — вооружение, значительно уступающее силам «Эссекса». И тем не менее исход этой короткой схватки имел величайшее значение. Британские истории утверждают, что бой длился пятнадцать минут. Несомненно, это означает время от того момента, когда команда «Алерта» столь бурно приветствовала победу, до спуска флага. Фаррагут говорит, что прошло восемь минут с момента первого бортового залпа «Эссекса» до спуска флага, и это не оспаривается. За восемь минут «Эссекс» продырявил «Алерт» настолько, что когда команда американской шлюпки добралась до побежденного корабля, вода в его трюме стояла на семи футах несмотря на все усилия экипажа справиться с течью! На «Алерте» не погиб ни один человек, и лишь трое получили ранения. Канониры «Эссекса» целились низко — они стреляли на потопление врага и почти преуспели в этом. На «Эссексе» никто не пострадал.

В течение нескольких дней после этого «Эссекс», отремонтировав «Алерт», крейсировал с ним на буксире, после чего произошел случай, история которого очень четко раскрывает другую особенность американских экипажей, а именно — заботу, с которой зеленые команды обучались с самого первого дня их прибытия на борту.

После захвата «Алерта» число пленных на «Эссексе» значительно превысило собственный экипаж, поскольку к солдатам и людям с транспорта добавилась команда «Алерта», в то время как «Эссекс» уже выделил две призовые команды. Зная об этом, пленники созрели с планом захвата корабля, причем зачинщиком заговора выступил старшина вельбота «Алерта». Молодой Фаррагут случайно раскрыл заговор в ночь, когда он должен был осуществиться. Лежа в гамаке, он увидел старшину с пистолетом в руке на палубе, где висел гамак. Старшина озирался по сторонам, проверяя, все ли готово для выступления его людей, и, подойдя к гамаку Фаррагута, пристально посмотрел на мальчика, у которого хватило сообразительности притвориться спящим. Но как только старшина удалился, Фаррагут бросился в каюту и все рассказал капитану Портеру, который вскочил с койки и, выбежав из каюты, принялся кричать:

«Пожар! Пожар!»

Более страшного крика на море не услышишь. Для пленных это обернулось полной растерянностью. Для команды «Эссекса» это означало лишь то, что им предстоит поспешить на пожарную тревогу для ночного учения — к чему их тренировали с самого отхода из Нью-Йорка. Капитан Портер даже разводил костры, пускавшие клубы дыма сквозь люки, чтобы заставить команду столкнуться с тем, что казалось настоящим пожаром, и тем самым закалить их нервы. Теперь они быстро, но хладнокровно заняли свои места по боевому расписанию. После этого расправиться с мятежниками оказалось делом нехитрым.

Английский тридцатипушечный корвет.

С гравюры Мерло 1794 года.

Впоследствии пленные были отправлены в Сент-Джонс (Ньюфаундленд) на «Алерте» в качестве картеля. По букве закона она не являлась надлежащим картелем, поскольку все еще находилась в море и вполне могла быть захвачена, но приятно отметить, что адмирал сэр Джон Т. Дакворт «великодушно поддержал соглашение», заключенное капитаном Лорном. Он писал:

«Совершенно несовместимо с законами войны признавать принцип, на котором было заключено это соглашение. Тем не менее я желаю дать доказательство уважения к благородству, с которым капитан „Эссекса“ не единожды поступал по отношению к британским подданым, попавшим в его руки; к священному обязательству, которое всегда ощущается в отношении выполнения договоренностей британского офицера; и моей уверенности в стремлении его высочества принца-регента смягчить жестокость войны, поощряя взаимность той любезности, посредством которой ее тяготы для отдельных лиц могут быть столь существенно уменьшены».

СЭР ДЖОН ТОМАС ДАКВОРТ, кавалер ордена Бани.

Вице-адмирал Белой эскадры.

Остается описать еще один эпизод этого похода. У банки Сент-Джордж «Эссекс» преследовался британским фрегатом «Шеннон» и еще одним кораблем. Капитан Портер предполагал, что более быстроходным из двух был пятидесятипушечный «Акаста», гораздо более мощный корабль, чем «Шеннон», и что третий корабль, замеченный им вместе с теми двумя, также участвует в погоне. Поскольку самый крупный корабль настигал их, а ветер дул великолепный для маневрирования, капитан Портер задумал дерзчайшую оборону. Пройдя до наступления полной темноты, он собрал команду и объявил, что собирается лечь в галс, подойти вплотную к неприятелю и взять его на абордаж на полном ходу. По словам Фаррагута, Портер полагал, что неприятель будет идти со скоростью по меньшей мере восемь узлов в час, в то время как его корабль столкнется с ним на скорости не менее четырех узлов. Тем не менее это предложение было встречено восторженными криками «ура».

Причину такого энтузиазма легко обнаружить в рассказе Фаррагута об экипаже. Он говорит:

«Каждый день команду обучали стрельбе из тяжелых орудий, ручного огнестрельного оружия и владению палками для одиночного боя. И здесь я могу упомянуть тот факт, что мне еще не доводилось бывать на корабле, где были представлены матросы со старого „Эссекса“, чтобы я не обнаружил их лучшими фехтовальщиками на борту. Их настолько основательно натаскали как абордажников, что каждый человек был готов к такой непредвиденной ситуации: его тесак был отточен до остроты бритвы, за поясом торчали пистолет и кортик, изготовленный корабельным кузнецом из напильника». Их тренировали до тех пор, пока у них не появилась уверенность как в самих себе, так и в своих командирах, причем уверенность эта не была излишне надменной.

Поэтому шлюпшток-якорь с привязанным к нему канатом подняли на нок грот-рея, откуда его можно было без труда сбросить на проходящего врага при их столкновении и тем самым надежно зафиксировать его. В назначенный час «Эссекс» лег в галс на поиски врага, но обнаружить его не сумел.

Спустя шестьдесят дней с момента выхода в плавание Портер вернулся в порт. Он захватил девять призов, взяв в плен более пяти человек, и отбил пять американских приватиров и торговых судов.

Маленький американский флот скромными шагами начинал делать что-то для нации.

ГЛАВА IV ГОНКА ЗА ЖИЗНЬ НАЦИИ

ИСТОРИЯ БЕГСТВА «КОНСТИТУЦИИ» ОТ БРИТАНСКОЙ ЭСКАДРЫ У БЕРЕГОВ ДЖЕРСИ — ЕЕ ПРЕСЛЕДОВАЛИ ЧЕТЫРЕ ФРЕГАТА И ЛИНКОР — БОЛЕЕ ДВУХ С ПОЛОВИНОЙ СУТОК ОТВАЖНЫЙ СТАРЫЙ КАПИТАН СТОЯЛ НА ПОСТУ, ПОКА КОРАБЛЬ ЛАВИРОВАЛ, ПОВОРАЧИВАЛ И ШЕЛ ПО ВЕТРУ, А НЕУТОМИМЫЕ МАТРОСЫ БУКСИРОВАЛИ, ПЕРЕПРАВЛЯЛИ НА ЯКОРЯХ И СМАЧИВАЛИ ПАРУСА, ЧТОБЫ ПОЙМАТЬ ПЕРЕМЕНЧИВЫЙ ВЕТЕР — ХОТЯ ОДНАЖДЫ ОНА ОКАЗАЛАСЬ ПОЛУОКРУЖЕННОЙ И В ЗОНЕ ПОРАЖЕНИЯ, «СТАРЫЕ ЖЕЛЕЗНОБОКИЕ» УСКОЛЬЗНУЛИ ОТ ВСЕЙ ЭСКАДРЫ, ПОКА ДРУЖЕСТВЕННЫЙ ШКВАЛ НЕ УКРЫЛ ЕЕ СВОИМИ ЧЕРНЫМИ СКЛАДКАМИ И НЕ УНЕС ДАЛЕКО ОТ ОПАСНОСТИ.

Как история первого плавания «Эссекса» показывает, насколько тщательно американские моряки были обучены в те дни и, отчасти, их мастерство владения оружием, так история приключения другого американского военного корабля — приключения, произошедшего вскоре после того, как «Минерва» отказалась вести бой с «Эссексом» — в ярком свете демонстрирует их мастерство и неутомимую силу моряков. Этим приключением стало спасение «Конституции» под командованием капитана Айзека Халла от британской эскадры у побережья Джерси — несколько южнее, правда, современнейшего района гонки между британскими и американскими элитными яхтами, но достаточно близко, чтобы об этом стоило упомянуть.

После происшествия в Портсмуте «Конституция» вернулась в Чесапикский залив, где ее почистили и ошпатовали медными листами. До завершения этой работы была объявлена война, но как только представилась возможность, корабль спустили на воду и набрали новый экипаж. Эта команда, включая офицеров и т. д., насчитывала четыреста пятьдесят человек. Об этих людях капитан Халл писал в то время министру военно-морских сил:

«Экипаж пока еще не знаком с военным кораблем, поскольку многие недавно прибыли и никогда раньше не бывали на вооруженных судах... Мы делаем все возможное, чтобы они освоились со своими обязанностями, и через несколько дней нам нечего будет бояться от любого однопалубного корабля».

Иными словами, в команде было много неопытных новичков вместо искушенных матросов вроде тех, что служили на британских военных кораблях. Но хоть они и были неопытными, они отличались смышленостью — учились охотно и каждый из них горел желанием. Важнейшей особенностью американских экипажей в то время было то, что даже сухопутные матросы работали охотно и умело. Конечно, опытные члены команд во многих случаях сражались с огромным рвением из-за ненависти к британскому пресс-ганду. Но это не объясняет всех превосходных качеств американских экипажей. Янки работал охотно и умело, потому что являлся самым сытым морским матросом в мире. Гуманная система обращения, ставшая обязательной, когда отцы нации позаботились о выдаче полотна для мешков под пудинг в положенные сроки, сохранялась везде, где появлялись американские военные корабли.

И в связи с этим стоит отметить, что когда американские и английские капитаны кораблей встречались в неформальной обстановке в промежутке между Триполитанской войной и войной 1812 года, англичане неизменно насмехались над американской системой, которая обеспечивала людей обилием хорошей еды и хорошим жалованьем, запрещала офицеру бить бакового матроса и ограничивала наказание плетью дюжиной ударов, которые к тому же могли быть назначены только по приговору военно-полевого суда.

Покинув мысы Чесапика 12 июля 1812 года, «Конституция» пять дней медленно пробивалась вдоль побережья при слабом ветре. Затем в пятницу, 17-го числа, в 2 часа дня, «находясь на глубине двадцати двух саженей у Эгг-Харбора» (в двенадцати-четырнадцати милях от берега), «с грот-стеньги к северу и ближе к берегу были замечены четыре корабля — по-видимому, военные». Капитан Халл решил, что это американская эскадра под началом коммодора Роджерса, и продолжил идти своим дрейфующим курсом. Спустя два часа дозорный заметил еще один парус. Остальные находились к северо-западу от «Конституции», но этот — на северо-востоке, и он шел на полной скорости навстречу «Конституции». Однако тот факт, что он шел на всех парусах, не должен восприниматься как свидетельство того, что он делал большой ход. Фактически к закату он все еще находился так далеко, что его сигналы невозможно было разобрать.

Однако этот корабль на северо-востоке явно шел в одиночку, и потому капитан Халл направился к нему. Он мог оказаться другом, но если он и остальные принадлежали к неприятелю, атаковать одиночку было бы безопаснее.

Примерно в это время ветер сменился на южный, и, переложив руль, капитан Халл поставил лиселя по правему борту, чтобы немного ускориться, а затем, когда свет угасал на западе, объявил боевую тревогу. После этого с людьми у орудий, вглядывавшимися сквозь порты в проблески чужака, оба корабля стали медленно сближаться.

Но сойтись им не удалось. В 10 часов капитан Халл поднял секретный ночной сигнал, по которому американские корабли должны были узнавать друг друга, и держал его поднятым в течение часа. Поскольку незнакомец не смог ответить, это явно был враг. Капитан Халл справедливо заключил, что корабли у берега тоже принадлежат неприятелю. Поэтому он «увалился к югу и востоку и поставил все паруса».

Айзек Халл.

С гравюры из военно-морского министерства в Вашингтоне по картине Стюарта.

Как показало дальнейшее, одиноким кораблем, к которому шла «Конституция», был «Гьерьере» под командованием капитана Дакреса, в то время как эскадра на северо-западе включала линкор «Африка», фрегаты «Шеннон», «Бельвидера» и «Эол», а также американский бриг «Наутилус», захваченный эскадрой незадолго до того. Эскадрой командовал капитан Филип Вер Брок с «Шеннона», и она была отправлена из Галифакса сразу после того, как эскадра коммодора Роджерса безрезультатно преследовала «Бельвидеру».

Хотя капитан Халл направил «Конституцию» в открытое море, он вовсе не пытался уклониться от «Гьерьере». Он держал курс достаточно к востоку, чтобы позволить тому приблизиться. Он хотел отвести его подальше от остальных, прежде чем вступить в бой. Но это ему не удалось. В 3:30 следующего утра (18 июля) «Гьерьере» находилась всего в полумиле от «Конституции», и они надежно сближались друг с другом, когда «Гьерьере» впервые заметила остальные рассыпанные у берега преследующие корабли. Тогда капитан Дакрес подал секретный британский сигнал, но ответа не последовало, поскольку капитаны у берега полагали, что Дакрес знает, кто они такие, — и это недоразумение заставило тех капитанов говорить друг другу неприятные вещи впоследствии.

Полагая, что отсутствие ответа на его сигналы объясняется тем, что корабли у берега — янки, капитан Дакрес развернул «Гьерьере» и некоторое время убегал от «Конституции», пока не осознал свою ошибку. Тем временем прибрежные корабли получили достаточный приток ветра, чтобы подойти на опасное расстояние к «Конституции», так что когда в 5:30 утра ветер стих, положение «Конституции» стало отчаянным. Поскольку «Гьерьере» снова включилась в погоню, теперь вокруг нее раскинулись четыре фрегата и линкор, расположившиеся так, чтобы воспользоваться малейшим изменением направления ветра, причем три из них находились менее чем в пяти милях. Именно тогда фактически началась самая знаменитая гонка между военными кораблями в летописях американского флота, поскольку до того момента капитан Халл не пытался избегать «Гьерьере».

Видя теперь, что ему приходится бежать от всех, капитан Халл вызвал все свои шлюпки, завел к ним линь и отправил вперед, буксируя «Конституцию» на юг. Хотя до неприятеля все еще доносилось слабые дуновения ветерка, они незамедлительно последовали примеру «Конституции». Более того, они поступили лучше, поскольку шлюпки эскадры были сосредоточены на двух кораблях, и с помощью этой помощи и слабого зефира они быстро настигали «Конституцию». В самом деле, в 6 часов шедший впереди «Шеннон» открыл огонь по «Конституции», поскольку его капитан посчитал, что та находится в зоне досягаемости длинноствольных орудий.

Выстрел не долетел, но капитан «Конституции», «будучи преисполнен решимости не позволить им завладеть ею без нашего сопротивления, несмотря на их превосходящие силы», приказал перетащить одну из длинных двадцатичетырехфунтовых пушек с орудийной палубы на шлюпочную палубу, где она могла бить поверх кормы по неприятелю. Длинную восемнадцатифунтовку перенесли с бака для аналогичной задачи, а две длинные двадцатичетырехфунтовки выкатили в окна нижней каюты.

«Африка».

«Конституция».

«Шеннон».

«Эол».

«Гьерьере».

«Бельвидера».

Побег «Конституции» от британской эскадры после шестидесятичасовой погони.

С гравюры Хогланда по картине Корне.

В 7 часов одну из этих длинных двадцатичетырехфунтовок испробовали на «Шенноне», но ядро упало с недолетом. Однако это принесло пользу, показав неприятелю, что их шлюпки находятся в опасности, и тем самым помешало им вести буксировку в пределах зоны пушечного выстрела.

Но это нисколько не освободило «Конституцию». Если они не осмеливались подтягиваться на буксире с кормы в пределах дальности выстрела, они могли превосходящими силами подтащить свои суда по обе стороны от нее и окружить ее настолько плотно, чтобы полностью исключить возможность бегства при появлении ветра; ситуация казалась для «Конституции» более безнадежной, чем в любой другой момент с начала погони.

В этой критической ситуации сметливость «бойкого янки», старшего помощника капитана «Конституции» — лейтенанта Чарльза Морриса, дала кораблю второе дыхание. Моррис имел опыт проводки корабля по извилистым фарватерам с помощью легкого якоря, заведенного вперед с привязанным для тяги линем. Этот метод буксировки называется перетягиванием на якорях (кеджеванием). Перебросив лотлинь за леер, Моррис обнаружил, что глубина воды составляет всего сто пятьдесят шесть футов, и сразу предложил кеджевать корабль.

Несколько минут спустя самая большая шлюпка «Конституции» удалялась вперед с малым якорем на борту, разматывая полмили связанных вместе линей и кабельтов. Когда этот якорь упал на дно, матросы на корабле начали выбирать линь — быстро перебирая его ногами, и скорость «Конституции», которая в лучшие времена не превышала милю в час, мгновенно утроилась. Корабль буквально выцарапывал себя из беды, отрываясь от неприятеля.

Тем временем были подготовлены другой якорь и свежий линь, так что к моменту, когда команда подтянула корабль к первому якорю, второй уже лежал в илу в полумиле впереди и был готов к работе. Таким образом был достигнут существенный отрыв от неприятеля, который отставал из-за более медленной работы людей, буксировавших малыми шлюпками.

Буксировка ставшего безветренным фрегата.

С картины, нарисованной и выгравированной Боженом.

Наконец, в 9 часов 10 минут утра на гладкой, как масло, воде на юге было замечено легкое дуновение ветерка. Реи «Конституции» тут же круто взяли на ветер, чтобы встретить его, и к тому времени, как его дыхание наполнило паруса, услужливая команда подтянула шлюпки к борту и подняла их из воды — часть к шлюпбалках, где им полагалось быть, а часть подняли с помощью запасных рангоутных деревьев, закрепленных поверх лееров чуть выше воды, откуда их можно было сбросить в ту же секунду, как они понадобятся.

Но если ветер дал матросам, проведшим на ногах всю ночь, краткий шанс на отдых, он все же оказался более выгодным для противника, чем для «Конституции». Ибо ей пришлось менять курс с приходом бриза, и это изменение направляло ее ближе к «Гьерьере», а не дальше от нее. Хуже того, янки казалось, что их паруса едва успели надуться под лаской ветерка, как он снова стих, и парусина опять затрепетала и захлестала по скрипящим реям.

«Гьерьере» принялась палить, и ничего не оставалось, кроме как снова вытянуть лини с шлюпшток-якорем и заново начать движение «Конституции» вперед. В течение часа уставшие люди вытягивали буксирный канат, выбирали его, снова вытягивали и выбирали. Капитан Халл облегчил корабль, выпустив девять или десять тонн воды, и «Конституция» только начала вновь показывать заметный отрыв от противника, как капитан Байрон с «Бельвидеры» сообразил, как янки выцарапывают себе путь, и применил ту же тактику.

Как только это было сделано, шлюпки с эскадры толпами подплыли к ее борту, чтобы помочь выбирать линь — толпами со свежими и полными сил людьми с палуб других кораблей, в то время как команда «Конституции» изнемогала от недосыпа прошлой ночи и тяжелейших утренних усилий.

К двум часам дня эти отдохнувшие люди подтянули «Бельвидеру» так близко, что она открыла огонь, и, хотя выстрелы ложились с недолетом, капитан Халл теперь предполагал, что его непременно захватят, и приготовился дать яростный бой первому кораблю в надежде вывести его из строя до того, как остальные успеют прийти на помощь. Но «Бельвидера», не желая рисковать своими шлюпками, переносившими якоря, в зоне досягаемости пушек «Конституции», ограничилась тем, что тянулась за раксом янки сразу за пределами досягаемости, в то время как «Шеннон» и «Эол» стремились помочь вновь частично окружить «Конституцию».

«Бельвидера» начала кеджевание в 10 часов 30 минут утра. «Конституция» занималась этим уже целый час. Упорно трудились оба экипажа над каторжной работой до 3 часов пополудни, когда с юга вновь рябью пошли маслянистые волны, подняв сначала бом-брамсели «Конституции», а затем и брамсели. Тяжелая парусина марселей и грота не наполнялась по своему весу, но летучие паруса могли тянуть ее. Это было порывистое, переменчивое дуновение, но оно продолжалось четыре часа, и все это время американцы держали в руках шкоты, которыми постоянно подбирались паруса, пока отважный старый капитан следил за флюгером и управлял кораблем так, как шкипер-гонщик ведет свою яхту. Это была гонка за ставку, равной которой не знали ни на одном побережье, ибо это была гонка за жизнь нации. Если бы «Старые железобокие» попали в плен, пока Роджерс совершал свой бесплодный поход, а слабоумные руководили никчемным ополчением в несбыточных планах завоевания Канады, результат оказался бы губительным.

С наступлением ночи (было 7 часов) этот ветер вновь стих. До полных суток с момента объявления боевой тревоги оставалось меньше часа. В течение двадцати трех часов они стояли у пушек, ставили, убирали и подбирали паруса, спускали, гребли и поднимали шлюпки, завозили якоря и выбирали канаты до потери дыхания. Это был день, способный вымотать жизнь из любого обычного человека, но, как говорил Джон Пол Джонс на палубе «Бонхомм Ричар» [так в тексте], эти люди теперь могли повторить: «Мы еще не начинали сражаться». Несмотря на усталость, как только ветерок иссяк, эти люди вновь спустили шлюпки, завезли малые якоря с длинными линями и снова принялись выцарапывать корабль из окружения противника. До 22:45 они трудились с неизменным терпением, после чего очередной дразнящий ветерок снова наполнил паруса корабля, и все шлюпки, кроме одной, были подняты из воды. Все это время «Гьерьере» и «Бельвидера» держались наравне, получая помощь с людей с других кораблей. «Шеннон» изрядно отстала, но «Эол» находился вовсе не так далеко, чтобы им пренебрегать. Но когда подул бриз, «Бельвидера» поймала достаточно порывов воздуха, чтобы вырваться вперед, так что вскоре после рассвета (в 4 часа) утром 19 июля 1812 года она оказалась далеко впереди на подветренном траверзе «Конституции» и, сменив галс, направилась на янки. Если бы «Конституция» продолжала идти прежним курсом, «Бельвидера» непременно прошла бы на расстоянии легкого пушечного выстрела с кормы и обрушила продольный огонь, который наделал бы хаос в рангоуте и парусах. Если бы «Конституция» тоже легла в галс, «Эол», находившийся на наветренном раксовой стороне янки, получил бы шанс подойти на дистанцию выстрела. «Конституция» была загнана в угол, и предстояло сделать выбор.

Сменив галс в 4 часа 20 минут утра, капитан Халл направил корабль прямо перед носом «Эола». Теперь он уходил в открытое море, и к радости американцев паруса надулись при слабом усилении ветра. Часом позже они пересекали курс перед «Эолом» в зоне досягаемости длинноствольных орудий, но англичанин не открыл огня, и «Конституция» прошла беспрепятственно. Оказавшись в кильватере «Конституции», «Эол» лег в галс, и тогда капитан Халл с удовлетворением увидел, что все неприятели снова остались у него за кормой. Это еще не означало полного выхода из опасности. За ним по-прежнему гнались четыре фрегата — «Бельвидера», «Эол», «Гьерьере» и «Шеннон», — но ему удалось избежать окружения. Линкор и мелкие судны отстали настолько, что выпали из гонки.

В течение нескольких следующих часов гонка протекала без происшествий, хотя, судя по внешнему виду, «Конституция» слегка выигрывала в гонке при слабом ветре, но в 9 часов к югу в поле зрения появился странный парус. Он явно направлялся в Нью-Йорк. Чтобы сманить его (поскольку он выглядел как янки), «Бельвидера» подняла американские цвета, но капитан Халл пресек эту игру, подняв британский военно-морской флаг, после чего купеческое судно легло круто к ветру и скрылось, в то время как «Конституция» скользила вперед на всех парусах, а полоса чистой воды между ней и врагом медленно увеличивалась, пока к полудню самый близкий из преследователей, по оценкам, не остался в трех с половиной милях за кормой. Широкий корпус с малой осадкой имел преимущество в гонке при слабом ветре, как это случалось и впоследствии в менее важных гонках в тех же местах.

Погоня за «Конституцией» у побережья Джерси.

С картины Инча в Военно-морской академии в Аннаполисе.

Теперь команда впервые получила возможность немного отдохнуть. Офицеры и рядовые вытянулись на палубе и спали так, как могут спать люди, тридцать шесть часов боровшиеся за жизнь, но отважный старый моряк, командовавший кораблем, оставался на своем посту. В течение всего дня отрыв «Конституции» немного увеличивался, но в 4 часа ветер начал слабеть, что было не на руку уходящему янки, поскольку она выскользнула из полосы бриза, тогда как неприятель удерживал его еще некоторое время после того, как она его лишилась, и таким образом приблизился, сократив дистанцию, возможно, до трех миль. Теперь оставалось лишь спустить все шлюпки на буксирный линь, так как глубина воды была слишком велика для кеджевания.

И тогда наступило последнее и самое захватывающее событие долгой гонки. К югу и востоку появилось тяжелое облако — первый признак одного из тех черных шквалов, к которым американским каботажникам не привыкать. Для непривычных зрелище это устрашающее, да и мощи ветру в них не занимать, но для команды «Конституции» этот шквальный порыв стал маннею небесной.

Прекрасно понимая, что англичане подумают при виде этого шквала, капитан Халл оставил шлюпки на буксире и разослал матросов по палубе к нагельным планкам, где были закреплены шкоты, галсы и фалы, в то время как другие натянули гитовы, бом-гитовы и упряжки краспиц. Стоя вот так, держа все снасти в руках, он наблюдал за приближающейся тучей, пока пенистая брызга не подошла на милю, а первый слабый порыв не качнул бом-брамсели, и затем под пронзительный свист боцмана подозвал шлюпки к борту. Пока их цепляли за тали, шквал обрушился на корабль. Она накренилась так, будто собиралась лечь на борт, подняв наветренные шлюпки из воды, в то время как люди у фалов и шкотов отпустили все разом, а вся команда навалилась на гитовы, упряжки и шлюпочные тали. В мгновение ока последний парус был подобран в пузатый мешок, а шлюпки с наветра и подветра были стремительно заброшены на шлюпбалки и закреплены на спешно установленных рангоутных деревьях.

Повернувшись затем, чтобы взглянуть на врага, он увидел, как матросы карабкаются наверх и с лихорадочной поспешностью убирают все паруса, оставив свои шлюпки на произвол судьбы в пенистом море. Судя по воздействию шквала на «Конституцию», они решили, что он намного сильнее, чем казалось, и соответственно уменьсили парусность своих кораблей.

И тогда, когда дружественный дождь и туман шквала укрыли хитрого янки, он поставил паруса — те, что не были убраны, — под штормовой ветер и «ушел на пологом бейдевинде со скоростью одиннадцать узлов в час».

Гонка была выиграна. В 19:30, когда шквал миновал и противник снова показался на горизонте, шедший впереди корабль, «Бельвидера», не только оказался далеко позади, но из-за направления ветра не мог выдержать курс в пределах двух румбов от того пути, которым шла «Конституция». И все же в безумных попытках догнать янки после того, как они ощутили всю мощь шквала, британские капитаны срубили свои малые шлюпки, чтобы не быть вынужденными останавливаться и подбирать их или быть отягощенными лишним весом.

Всю ночь ветры оставались слабыми и переменчивыми, но, заметив, насколько лучше паруса держат воздух во влажном состоянии, капитан Халл задействовал помпы для смачивания нижних парусов и отправил матросов на самые высокие реи черпать воду в ведрах, чтобы заливать все до последней нити. План сработал великолепно. Вопреки переменчивым зефирам янки отрывался всю ночь, так что к рассвету видны были лишь верхушки парусов неприятеля, а в 8 часов 15 минут утра понедельника, 20 июля 1812 года, британская эскадра сдалась и легла на курс к Сэнди-Хуку, оставив победоносную «Конституцию» держать курс на Бостон, чтобы пополнить запасы пресной воды взамен той, что была спущена для уменьшения осадки. С полудня пятницы до утра понедельника британские фрегаты, включая быстроходную «Бельвидеру», которая ускользнула от «Президента», преследовали клипер янки. Разумеется, они проявили «великое упорство, хорошее мореходство и готовность к бою», но «хладнокровный старый янки» оправдал похвалу, которую лорд Нельсон высказал нам, когда говорил в Средиземном море, что «в управлении этими трансатлантическими кораблями таится зародыш неприятностей для военно-морского флота Великобритании».

«Конституция» идет на сближение с «Гьерьером».

Со старой гравюры на дереве.

ГЛАВА V «КОНСТИТУЦИЯ» И «ГЬЕРЬЕР»

БРИТАНСКИЙ КАПИТАН ЕДВА ЛИ ВЕРИЛ, ЧТО ЯНКИ БУДЕТ ДОСТАТОЧНО СМЕЛ, ЧТОБЫ НАПАСТЬ НА НЕГО, И БЫЛ УВЕРЕН В ПОБЕДЕ МЕНЕЕ ЧЕМ ЗА ЧАС, НО КОГДА ЯНКИ ВЕЛИ ОГОНЬ ПО «ГЬЕРЬЕРУ» В ТЕЧЕНИЕ ТРИДЦАТИ МИНУТ, ОНА ПРЕВРАТИЛАСЬ В ЛИШЕННЫЙ РАНГОУТА КОРПУС, СТРЕМИТЕЛЬНО СКРЫВАЮЩИЙСЯ ПОД ВОДОЙ — «МОРЕ НИКОГДА НЕ ПОГЛОЩАЛО СУДНО, СУДЬБА КОТОРОГО ТАК ПОТРЯСЛА МИР» — РЯД ПРИЗНАНИЙ, ВЫТОРГОВАННЫХ ЕЕ ГИБЕЛЬЮ У ПРОТИВНИКА — СРАВНЕНИЕ КОРАБЛЕЙ.

Отметив в рассказах об описанных ранее сражениях уровень подготовки, мастерство и рвение американских моряков в обращении с военно-морским оружием, а также их глубокое знание морского дела, настало время рассказать о том, как один из этих фрегатов янки одержал первую яркую победу в войне — победу «Конституции» над «Гьерьером». Но читательское удовольствие каждого американца только выиграет, если мнения британского капитана о своем корабле, высказанные как до, так и после битвы, будут поведаны до описания самого боя.

В период вступления в бой «Гьерьером» командовал капитан Джеймс Ричард Дакрес. Во время плавания, в ходе которого эскадра под началом Брока преследовала «Конституцию», капитан Дакрес обедал на борту «Шеннона». Шагая по палубе «Шеннона» после обеда и беседуя с Броком, капитан Дакрес с уверенностью заявил о своем корабле:

«Скажу вам, она выглядит великолепно; к тому же она справится с противником вдвое быстрее, чем „Шеннон“».

Делая полную скидку на свойственную капитанам склонность излишне хвастаться качествами своего корабля, всё же справедливо будет отметить, что Дакрес считал ее по меньшей мере равной «Шеннону», хотя на «Шенноне» было больше пушек.

В подтверждение этого вывода можно добавить, что капитан Дакрес направил вызов капитану Роджерсу с «Президента», являвшегося систершипом «Конституции». Более того, в нашем распоряжении есть слова капитана Дакреса, сказанные им во время трибунала за ее потерю: «Я настолько отчетливо осознаю, что успех моего оппонента был делом удачи, что это мое искреннее желание и это стало бы счастливейшим моментом в моей жизни — снова сойтись с „Конституцией“ на фрегате, равном по силе „Гьерьеру“».

Эти утверждения должны показаться любому читателю исповеданием веры в собственный корабль. И капитан Дакрес не был одинок в своей вере в ее достоинства.

«„Гьерьер“ — это столь прекрасный фрегат, каким мы только можем похвастаться», — писала газета «Сент-Кристофер газетт» в том же году, оплакивая ее потерю.

Также стоит повторить то, что думали английские газеты о «Конституции» перед этой битвой с «Гьерьером». Высказанные ими мнения были, разумеется, повторением суждений британских военно-морских офицеров, которые навещали ее в разное время, особенно после ее захода в Портсмут, о чем говорилось в предыдущей главе. Они отзывались о ней как о «связке сосновых досок», «построенном из пихты корабле с лоскутом полосатого ситца на верхушке мачты», и «их мнения породили множество превосходных шуток, которые отпускались как внутри британского парламента, так и за его пределами в начале войны».

К этим высказываниям следует добавить и тот факт, что хвастливый капитан «Гьерьере» не поленился уведомить американцев, что его корабль «не является „Литтл Белт“», имея в виду инцидент, в котором «Литтл Белт» была так жестоко побита фрегатом янки.

«Конституция» вышла из Бостона 2 августа 1812 года. Капитан Халл сообщил о своем спасении от британской эскадры в скромном письме в министерство военно-морских сил, но дожидаться дальнейших распоряжений министра он не стал. Он предполагал, что его чудесное спасение так испугает робких чиновников, которые ранее предостерегали его в официальных инструкциях не вступать добровольно в бой с превосходящими силами, что они оставят его бездействовать в порту. В этом предположении он оказался абсолютно прав, ибо через несколько дней после его выхода в море приказы такого содержания действительно прибыли. Авторитетный военно-морской эксперт отмечает, что «если бы „Конституция“ была захвачена в этом походе, Халла повесили бы или расстреляли за выход в море без приказа». Последние годы девятнадцатого века американским военно-морским офицерам часто приносило утешение чтение о некомпетентности и трусости министерских чиновников в ранние годы того же столетия.

Пойдя на риск, капитан Халл проследовал вдоль побережья на север до входа в залив Святого Лаврентия. 15 августа были замечены пять судов, шедших группой, и при приближении к ним четыре разбежались, оставив пятый — горящий бриг. Одно из них преследовали и выяснили, что это английское торговое судно, захваченное американской призовой командой. До наступления ночи настигли американский бриг «Аделин» и отобрали его у находившейся на борту британской призовой команды. В ночь на 18-е число после яростной гонки догнали третье судно, и это оказалось прискорбным делом, поскольку им оказался американский приватир «Декейтер» с четырнадцатью пушками, двенадцать из которых были выброшены за борт во время безумной гонки с «Конституцией».

От капитана «Декейтера» капитан Халл узнал, что накануне в южном направлении под легкими парусами была замечена британская фрегат. Услышав об этом, капитан Халл велел поставить все паруса на «Конституции», пустившись в погоню.

Ночь и последовавшее за ней раннее утро прошли при легком западном ветре, но по мере того, как день клонился к вечеру, ветер зашел к северо-западу и свежел до тех пор, пока «Конституция» со всеми поставленными малыми парусами не понеслась вперед со скоростью, лишь ненамного уступавшей той, что она развила во время побега от флота у Барнегата. До самого обеда ничего не было видно, но перед тем как пробили два часа, дозорный, сидевший верхом на лисель-реэ фок-мачты, взбудоражил команду протяжным криком:

«Парус на носу!»

Говорят, что половина матросов с палубы полезла в такелаж в нетерпении разглядеть незнакомца, и через несколько минут их любопытство было удовлетворено, когда стало совершенно ясно, что это крупный корабль, идущий на юго-запад. И тогда «Конституция», потравив шкоты, легла на курс к нему, и к половине четвертого янки не только выяснили, что это британский фрегат, но и поняли, что ее капитан готов к бою, поскольку он поднял флаг и не делал попыток уйти.

Близилось первое испытание сил между британским и американским фрегатами — бой между «Гьерьере» и «Конституцией».

На борту «Гьерьере» капитан Дакрес, когда впервые увидел смело приближающуюся к нему «Конституцию», сомневался в том, что это за корабль, и был так любезен, что посоветовался по этому поводу с находившимся у него в качестве американским пленником — капитаном Орном с американского брига «Бетси», захваченного незадолго до этого. Американский шкипер сказал, что приближается янки-фрегат. На это капитан Дакрес ответил, что, по его мнению, тот идет слишком смело для американца, но добавил: «Чем лучше он себя ведет, тем больше чести мы стяжаем, захватив его». Чуть позже, когда были подняты цвета, он крикнул команде:

«Вон янки-фрегат; через сорок пять минут он определенно наш. Возьмите его за пятнадцать, и я обещаю вам четырехмесячное жалованье».

Это было сказано, должно быть, около двадцати минут пятого, ибо именно тогда английские офицеры подняли флаги на всех топ-мачтах и открыли огонь «скорее с целью проверить дистанцию, нежели для результативной атаки».

Бой между «Конституцией» и «Гьерьере». — I.

С картины Берча в Военно-морской академии в Аннаполисе.

Увидев это, капитан Халл начал уменьшать площадь парусности на «Конституции». Ветер был ровным и свежим, а вода — относительно гладкой. Это была именно та погода, которую он выбрал бы для такого боя. Все легкие паруса, включая брамсели, были убраны, нижние паруса подобраны к реям, а брам-реи спущены вниз. Затем марсели были взяты на два рифа, и когда матросы сошли с марса-реев, барабаны пробили боевую тревогу. Мало кто из команды раньше бывал в бою, но «от самого маленького юнги на корабле до старейшего матроса — ни на одном лице не было заметно страха».

Первые выстрелы неприятеля не долетели, но второй залп пронесся над палубой «Конституции», хотя и не причинив никаких повреждений. Последовала целая серия маневров для занятия выгодной позиции, которые яхтсмен назвал бы позиционной борьбой. Противник увалился по ветру и переменил галс так, чтобы задействовать свою левую бортовую батарею (бродсайд), а затем, поскольку «Конституция» шла по ветру следом за ним, снова переменил галс, чтобы в дело вступила правая бортовая батарея. Поворачиваясь из стороны в сторону, он вел огонь по «Конституции». «Конституция» отвечала редкими выстрелами из носового орудия. Противник маневрировал, чтобы избежать продольного залпа с «Конституции», и стрелял, чтобы повредить такелаж неприятеля. Однако все эти маневры сводились лишь к тому, чтобы держать «Гьерьере» на дистанции «дальних выстрелов» — вне досягаемости коротких орудий «Конституции». Чтобы покончить с такой перестрелкой, капитан Халл поставил грот-брамсель и фок. Движимая ими «Конституция» начала сближаться на дистанцию эффективного огня, и снаряды с «Гьерьере» стали попадать в цель. Одно крупное ядро пробило носовые фальшборты, разлетевшись тучей щепок по палубе, и некоторые из них поразили нескольких номеров у ближайшего орудия. Люди рвались ответить огнем, но капитан Халл шагал по квартердеку, храня молчание. Над водой разнесся громкий ободряющий крик британской команды, увидевшей, что они попали в корпус «Конституции». Лейтенант Моррис подошел к корме и сказал капитану Халлу:

«Противник открыл огонь и убил двух наших матросов. Ответим ли мы?»

Бой между «Конституцией» и «Гьерьере». — II.

С картины Берча в Военно-морской академии в Аннаполисе.

«Пока нет, сэр», — ответил капитан Халл. Капитан ждал меньшей дистанции. Лейтенант Моррис еще дважды, чтобы успокоить нервы нетерпеливых канониров, подходил к корме с просьбой разрешить открыть огонь, и каждый раз получал тот же ответ. Тем временем «Гьерьере» увалилась по ветру; клиперообразный нос корабля янки настигал корму англичанина всего в нескольких ярдах позади; наши орудия были готовы к стрельбе, и тогда, нагнувшись так, что «на нем треснули кюлоты от пояса до пряжки», капитан Халл выпрямился во весь рост и крикнул голосом, который был слышен по всему кораблю:

«А теперь, парни, покажите им!»

С воплем они подчинились. Бортовой залп прозвучал как единый взрыв. Гул железных ядер, пробивавших трещащие тимберсы «Гьерьере», отозвался эхом, и по мере того, как корабль кренился на волне, кровь убитых и раненых хлынула из его шпигатов. Канониры-янки целились так, будто все еще чувствовали когти британской кошки на своих спинах.

«Конституция» в близком бою с «Гьерьере».

Со старинной гравюры по дереву.

Этот первый бортовой залп с американского корабля был произведен в 6 часов 05 минут утра. В течение пятнадцати минут грохот пушек, треск ружейной стрельбы и глухие удары попавших в цель ядер были непрерывными. Корабли шли буквально борт о борт, поднимаясь и опускаясь на длинной зыби по ветру. Британцы в безумной спешке дергали за шворки и палили в тот же момент, как орудия были набиты. Американцы заряжали спешно, но каждый раз выжидали, пока прицелы не сойдутся на корпусе или рангоуте неприятеля, и только после этого открывали огонь.

В 6 часов 20 минут утра тяжелое круглое ядро с «Конституции» пробило бизань-мачту «Гьерьере», и та рухнула за борт на правый галс. Сорвав шляпу, капитан Халл взмахнул ею над головой.

«Ура, мои мальчики! Мы превратили ее в бриг!» — крикнул он.

Бой между «Конституцией» и «Гьерьере». — III.

С картины Берча в Военно-морской академии в Аннаполисе.

Они сделали нечто большее. Мачта все еще держалась на своем такелаже и, волочась в воде, развернула «Гьерьере» лагом поперек ветра. «Конституция» подалась вперед, переложила реи, перевела руль на левый борт и, пройдя вдоль носовой части противника, обрушила на него продольный бортовой залп. Грот-рей «Гьерьере» со скрежетом рухнул вниз, перебитый у самой мачты. Затем, приводясь по ветру, корабль янки задействовал левую батарею и нанес «Гьерьере» второй продольный удар. Корабли сошлись настолько близко, что бушприт «Гьерьере» навис над квартердеком «Конституции». Матрос на «Конституции» протянул руку из портового окна каюты и коснулся носовой фигуры неприятеля. Бушприт «Гьерьере» запутался в левом бизань-такелаже «Конституции», и носовые погонные орудия «Гьерьере» начали чинить опустошение в каюте «Конституции», которая вскоре загорелась от пылающих пыжей.

Примечание. Описания маневров сильно разнятся, но общепризнано, что настоящий бой начался в 6 часов, когда «Конституция» находилась с левой раковины противника. По словам Аллена, когда корабли поравнялись, бизань-мачта «Гьерьере» упала на левый борт и развернула нос корабля к правому борту «Конституции»; когда же «Конституция» вышла на чистую воду, рухнули две оставшиеся мачты «Гьерьере». Отремонтировав такелаж, «Конституция» вернулась в 7 часов.

Пока матросы на «Конституции» бросились тушить этот пожар, капитан Дакрес на «Гьерьере» отдал приказ готовить абордажную команду, намереваясь по своему бушприту перебраться на квартердек «Конституции», но, увидев готовых встретить его матросов «Конституции», передумал. Тогда янки сами решили идти на абордаж, и храбрый лейтенант морской пехоты Буш вскочил на фальшборт, чтобы повести за собой остальных, где и был насмерть застрелен британским морпехом. Несколько мгновений корабли были сцеплены, покачиваясь вверх-вниз, в то время как основные силы каждой из команд сплотились для абордажа, а матросы на марсах обоих кораблей поливали друг друга губительным огнем. Лейтенант Моррис был ранен пулей насквозь через туловище, а мичман Олвин получил лишь немногим менее тяжелое ранение. Капитан Халл попытался взобраться на фальшборт, но здоровенный матрос-янки бесцеремонно стащил его обратно и взмолился не делать этого, пока он сначала не снимет «эти щетки» — указав на золотые эполеты капитана. Матрос, выстреливший из пистолета в неприятеля и промахнувшийся, метнул пистолет с лучшей, хотя и не смертельной точностью, попав тому в грудь. И тут флаг на бизань-стеньге «Конституции» был сбит выстрелом. Враги закричали «ура», но Джон Хоган взобрался наверх и водрузил его на место, несмотря на то, что британские морпехи непрерывно палили в него все время, пока он был открыт всем взорам.

Наконец, большая площадь парусов «Конституции» позволила ей высвободиться, и тогда, когда она начала разворачиваться в позицию для возобновления огня, и грот-, и фок-мачты «Гьерьере», тяжело поврежденные американскими ядрами, с грохотом рухнули за борт, оставив ее беспомощным обломком.

Было ровно 6 часов 23 минуты, то есть около двух часов с момента первого выстрела с «Гьерьере». Однако с той минуты, как «Конституция» произвела свой первый бортовой залп, прошло менее тридцати минут.

Бой между «Конституцией» и «Гьерьере». — IV.

С картины Берча в Военно-морской академии в Аннаполисе.

Отвернув на короткое время, команда «Конституции» наскоро исправила такелаж и вернулась с заряженными орудиями. Они застали «Гьерьере» на ложбине волны: с каждой проходящей зыбью орудия ее главной палубы уходили под воду.

«Конституция» потратила на нее менее тридцати минут, но все три мачты противника были сбиты и волочились за бортом на уцелевших от вражеских ядер вантах. Корпусы были превращены в решето янки-ядрами. Тридцать этих снарядов пробили ее обшивку более чем на четыре фута ниже ватерлинии. Хладнокровный янки-канонир выжидал момент, когда борт поднимался из воды, и тогда наводил орудие на медную обшивку ниже ватерлинии. Из двухсот семидесяти двух человек экипажа двадцать три были убиты или смертельно ранены, а пятьдесят шесть — получили ранения различной степени тяжести; более четверти ее команды пострадали за это короткое время. На «Конституции» семеро были убиты и семеро ранены, в то время как ее корпус ниже фальшбортов остался практически невредим.

«Конституция» была готова к бою хоть всю ночь напролет. «Гьерьере» годилась лишь под огонь. Она представляла собой «совершенный обломок». Ее нельзя было привести в порт, и корабль пришлось сжечь.

Когда «Конституция» вернулась к ней, на «Гьерьере» не было поднято флага, и потому третий лейтенант Джордж Кэмпбелл Рид был отправлен на шлюпке окликнуть ее. Подойдя под ее подветренную раковину, он увидел капитана Дакреса, опиравшегося на фальшборт, и спросил, сдался ли тот. Согласно скрупулезному Маклею, состоялся следующий диалог — когда капитан Дакрес ответил:

«Не знаю, благоразумно ли продолжать бой дольше».

«Правильно ли я понял вас, что вы спустили флаг?» — спросил лейтенант Рид.

«Не совсем так, — ответил Дакрес, — но я не уверен, что стоит сражаться дальше».

«Если вы не можете определиться, я вернусь на свой корабль, и мы возобновим бой», — сказал американский офицер.

На это капитан Дакрес воскликнул с некоторым волнением: «Полно, я ведь уже практически hors de combat. У меня едва осталось людей, чтобы обслужить хоть одну пушку, а мой корабль тонет».

«Я желаю знать, сэр, — безапелляционно потребовал лейтенант Рид, — считать ли мне вас военнопленным или противником. У меня нет времени на дальнейшие переговоры».

Капитан Дакрес ответил с очевидным нежеланием: «Полагаю, теперь иного выхода нет. Если бы я мог сражаться дальше, я бы с удовольствием делал это; но — я — должен — сдаться».

Сэр Джеймс Ричард Дакрес.

С английской гравюры, опубликованной в 1811 году.

Рид продолжил:

«Коммодор Халл передает вам привет и желает узнать, не нуждаетесь ли вы в помощи хирурга или помощника хирурга?»

«Что ж, полагаю, на вашем собственном корабле и так хватает забот для всех ваших медицинских офицеров», — ответил Дакрес.

«О нет, — бодро ответил Рид, — у нас было всего семеро раненых, и их перевязали еще полчаса назад».

В конце концов капитана Дакреса доставили на борт «Конституции». Он был ранен, но смог подняться по веревочной лестнице на палубу, где его ждал капитан Халл. Это была примечательная встреча во многих отношениях — в том числе и физически. Халл был невысоким, плотным и жизнерадостным — очень похожим на наши изображения Джона Булля, — в то время как Дакрес был высоким, тощим и серьезным, мало чем отличающимся от типичного новоанглийца. Халл помог побежденному капитану ступить на палубу, сердечно произнеся: «Дакрес, дайте мне руку, я знаю, что вы ранены». Мгновение спустя капитан Дакрес сделал официальное предложение своей шпаги, но Халл отказался.

«Нет-нет, — сказал он, — я не стану брать шпагу у того, кто так искусно умеет ею пользоваться; но я побеспокою вас насчет той шляпы».

Это на первый взгляд неуместное замечание объяснялось тем, что, когда Дакрес и Халл встречались в неформальной обстановке еще до войны, он предложил поспорить на шляпу, что «Гьерьере» разделает «Конституцию», если они когда-нибудь встретятся, и Халл принял этот спор.

Именно во второй половине дня 21 августа 1812 года обломки «Гьерьере» были подожжены и развеяны по четырем сторонам света триумфаторами-янки, и с того дня и по сей день военно-морские авторы как Англии, так и Америки пытаются объяснить, почему же «Гьерьере» была так сокрушительно разбита за столь короткое время. В книгах любой великой державы можно найти с полдюжины различных объяснений, и все они очень похожи друг на друга, даже если написаны пристрастными авторами. В них приводятся детали боя: как сближались корабли; как они лавировали и меняли галсы; как кричали команды; как палили из пушек; как летели щепки; как кровь струилась из шпигатов — одного корабля; как с великим нежеланием один из них сдался. Затем авторы дружно принимаются за осмотр корпуса «Гьерьере». Был ли он крепок или гнил? Они подсчитывают пушки. Сколько орудий было у каждого корабля в бортовом залпе? Они измеряют калибры орудий. Они взвешивают снаряды. «Черт побери, сэр! У „Конституции“ длинные двадцатичетверки против наших восемнашек!» — «Все верно, но клянусь богом, наши ядра были на семь процентов легче!» Они подвергают порох химическому анализу, чтобы выяснить, не ухудшились ли его свойства на «Гьерьере». Они подсчитывают экипажи. Они учитывают каждую мелочь.

Если мы окинем взглядом этот бой с дистанции в восемьдесят пять лет, беспристрастному исследователю морского дела должно показаться, что эти оправдания и объяснения едва ли стоили великих наций, занятых их сочинением. Тем не менее, следуя традиции, эти детали будут приведены здесь:

«Конституция» имела водоизмещение (по отчету Рузвельта) в 1576 тонн; «Гьерьере» — 1338. «Конституция» могла дать бортовой залп из 27 орудий, метавших 684 фунта металла (по фактическому весу); «Гьерьере» — из 25 орудий, метавших 556 фунтов металла. Экипаж «Конституции» насчитывал 456 человек; «Гьерьере» — лишь 272. Потери «Конституции», как уже говорилось, составили 7 человек убитыми и 7 ранеными; в то время как потери «Гьерьере» составили 23 убитых и 56 раненых — более четверти ее команды. Сравнительная сила кораблей, оцененная по этим стандартам, составляла 100 к 70; сравнительные потери составляли 18 к 100. К этому можно добавить, что относительный ущерб кораблей составлял 100 к нулю.

Рассуждая на основе этих цифр, британские авторы заявляют, что «Конституция» была «маскированным семидесятичетырехпушечным линейным кораблем». «Почему бы любому американцу не гордиться этим утверждением?» Ибо если это так, то старый квакер — судостроитель из Филадельфии — был величайшим судостроителем не только в Америке, но и во всем мире. Когда британские офицеры называли ее так, они признавали, что ошибались, называя ее прежде «грудой сосновых досок». Они признавали, что оказались совершенно неспособны оценить боевую ценсть «Конституции», хотя и облазили ее вдоль и поперек и внимательно осмотрели.

Британцы указывают на тот факт, что наши самые мощные снаряды выпускались из двадцатичетырехфунтовых орудий, в то время как их — из восемнадцатифунтовых. И здесь они снова расписываются в собственной неспособности правильно вооружить корабль. В течение двадцати лет они воевали с флотами Европы. На основе полученного там опыта они решили, что длинные восемнадцатифунтовки являются лучшим калибром для батареи главной палубы фрегата. Последние фрегаты, сошедшие с британских верфей перед этим боем, были вооружены длинными восемнадцатифунтовками. Британские офицеры, время от времени инспектировавшие «Конституцию» перед войной 1812 года, высмеивали саму мысль пытаться вести бой с помощью длинных двадцатичетверок. Длинные двадцатичетверки были «слишком тяжелы!» Но когда их лучшие фрегаты были разбиты янки, они принялись взвешивать снаряды и поняли, что их поражение было вызвано теми самыми высмеиваемыми двадцатичетверками.

Если бы британцы продолжили свои изыскания в отношении размеров ядер чуть дальше — например, в сторону механизма орудий — они узнали бы кое-что действительно значимое. Они бы увидели, что пушки «Конституции» были снабжены прицелами. «Гьерьере» лишилась мачт вовсе не случайно, а потому, что хладнокровные канониры-янки умели точно наводить свои орудия.

Но самым важным — вернее, самым отрадным изо всех признаний в британских объяснениях после поражения является то, что касается превосходящей численности американских экипажей. Подсчет выявил 456 человек на «Конституции» и 272 на «Гьерьере». Утверждать же, как это делают британские авторы, будто «превосходство с американской стороны составляло по числу людей как девять к пяти», — значит признать, что человек к человеку американский матрос, несмотря на нехватку опыта, был равен покрытому дегтем, исполосованному шрамами британскому матросу; а это было признание, выбить которое американцы в те годы (но не ныне) жаждали больше всего.

Но британские авторы на этом признании не остановились. Они пошли дальше и признали все то, о чем мог бы пожелать самый хвастливый янки. Они заявили (см. британский «Нави Кроникл»), что «те немногие на борту американского военного корабля, которые именуются мальчиками, столь же стары и крепки, как большинство людей, служащих на нашем флоте».

И последнее из признаний того же издания гласит, что «если бы люди на „Гьерьере“ были хотя бы наполовину столь же искусны в обращении с тяжелыми пушками, сколь люди на „Конституции“, пропорция убитых и раненых не была бы столь велика, а один корабль не оказался бы полностью разрушенным обломком, в то время как другой не понес серьезных повреждений ни в корпусе, ни в такелаже».

Isaac did so maul and rake her

That the decks of Captain Dacre

Were in such a woful pickle

As if Death, with scythe and sickle,

With his sling or with his shaft

Had cut his harvest fore and aft.

Thus, in thirty minutes, ended

Mischiefs that could not be mended;

Masts and yards and ship descended

All to David Jones’s locker——

Such a ship, in such a pucker!

Так пел старинный янки-рифмач о корабле, который «был отнюдь не „Литтл Белт“».

Британское Адмиралтейство со временем отбросило предрассудки и приняло на вооружение длинные двадцатичетверки с прицелами взамен длинных восемнадцатипустовок без прицелов. Они сделали даже больше: когда в последние годы в состав американского флота вошел быстрый броненосный крейсер «Нью-Йорк» с восьмидюймовыми орудиями в башнях, сделавший нас обладателями самого мощного крейсера в мире, они тут же заложили четыре броненосных крейсера, превосходивших «Нью-Йорк» по водоизмещению, обладавших более мощными машинами, более толстыми башнями и более мощным вооружением.

В ночь после боя шлюпки были задействованы в непрерывной переброске пленных с разбитого корабля на «Конституцию». Среди ее команды обнаружилось десять похищенных американцев, но гуманный Дакрес не заставлял их сражаться против собственного флага. В двадцать минут третьего показался парус, шедший на юг, и «Конституция» сыграла боевую тревогу, но судно прошло мимо и вскоре скрылось. На рассвете лейтенант, командовавший призовой командой на месте крушения, окликнул корабль, сообщив, что в трюме уже четыре фута воды и судно, похоже, в опасности затопления, однако оно держалось на воде до полудня, когда его подожгли, и в 3 часа 15 минут дня 21 августа 1812 года пламя дошло до порохового погреба, и корабль взлетел на воздух. «Огромный столб дыма поднялся и долго стоял в безмя воздух, а затем медленно рассыпался, являя лишь несколько разломанных досок, указывавших место, где затонул некогда гордый корабль. Море никогда еще не омывало судно, чья участь столь потрясла мир».

Пожалуй, стоит отметить, что отец капитана Дакреса с «Гьерьере» — это тот самый капитан Джеймс Ричард Дакрес, который командовал шхуной «Карлтон» на озере Шамплейн во время боя с людьми Арнольда, и что оба, и отец, и сын, дослужились на службе до адмиральских чинов.

Как назло, «Конституция» прибыла в Бостон как нельзя более кстати. Детройт был сдан британцам без единого выстрела в его защиту. Форт Дирборн, стоявший на месте нынешнего Чикаго, также был захвачен индейскими союзниками британцев, а гарнизон вырезан. Вместо того чтобы триумфально отвоевать Канаду у Британской короны, как предлагали глупые политиканы в Конгрессе, американское ополчение было отброшено, и канадцы казались готовыми аннексировать все владения Соединенных Штатов, лежащие к западу от меридиана озера Эри. Народ уже ничего не ждал от флота. Администрация даже направила капитану Халлу приказ оставаться в порту, но Халл вышел в море до получения приказа и теперь вернулся с командой «Гьерьере» — того британского фрегата, что курсировал вдоль побережья, похищая американских граждан и бравируя своей идентичностью перед всей Америкой: ее имя было выведено краской прямо на фок-марселе.

Medal Awarded to Isaac Hull, after the Capture of the Guerrière by the Constitution.

«Конституция» показалась у Бостонского маяка 30 августа, украшенная развевающимися флагами. Дозорные на берегу заметили и поняли эти сигналы, и обезумевшие от восторга всадники поскакали в город. Пушки гремели из каждого форта, пока она шла вверх по гавани, а с каждой топ-мачты развевались знамена. Тысячи людей собрались на длинном причале, чтобы приветствовать ее. В Фэнеул-холле в честь офицеров был дан банкет, на котором председательствовал почтенный Джон Адамс, первый поборник создания национального флота в старом Континентальном конгрессе. Конгресс постановил наградить золотой медалью капитана Халла, серебряными медалями — офицеров, а также выделил 50 000 долларов всей команде. Лейтенант Моррис получил памятное блюдо от своих земляков. Жители Портленда, штат Мэн (Фалмут), преподнесли шпагу своему земляку — лейтенанту Александру Скаммелю Уодсворту. Виргиния пожаловала шпаги мичманам Моргану и Тейлору. Народ глядел на флот с сомнениями; с тревожным страхом они видели, как уходит «Конституция». Но теперь вся нация обезумела от восторга, и повсюду, где собирались люди, гремела песня ликующего поэта:

Ye tars of Columbia, whose glory imparts

New charms to the blessings your valor secures,

Oh! high be your hopes and undaunted your hearts,

For the wishes and prayers of a nation are yours.

ГЛАВА VI. БОЙ В ШТОРМ У МЫСА ХАТТЕРАС

КОГДА ВТОРОЙ ЯНКИ-«УОСП» ВСТРЕТИЛСЯ С БРИТАНСКИМ «ФРОЛИКОМ» — ОНИ БОТАЛИСЬ В КРЕСТОВОЙ ВОЛНЕ ТАК, ЧТО ЭТО СБИВАЛО БРИТАНСКИЙ «ПРИЦЕЛ», НО ЯНКИ СЛЕДИЛИ ЗА КАЧКОЙ СВОЕГО КОРАБЛЯ, И КОГДА ОНИ БЫЛИ ПОКОНЧЕНЫ, ОНИ ПЕРЕБИЛИ И ПЕРЕРАНИЛИ ДЕВЯТЬ ДЕСЯТЫХ КОМАНДЫ ПРОТИВНИКА И РАЗНЕХАЛИ ЕГО СУДНО — ПРИ ЭТОМ «ФРОЛИК» БЫЛ БОЛЕЕ КРУПНЫМ КОРАБЛЕМ, НЕСО БОЛЬШЕ ПУШЕК И ИМЕЛ СТОЛЬКО ЛЮДЕЙ, СКОЛЬКО МОГ ПОТРЕБОВАТЬСЯ, «ПРЕКРАСНЫХ, РОСЛЫХ МАТРОСОВ», ПОИСТИНЕ ТАК!

Славной памяти был маленький янки-шлюп «Уоcп». Хотя он нести вооружение корабля — прямые паруса на трех мачтах, по размерам он соответствовал одной из небольших шхун, что в те дни крейсировали вдоль побережья Соединенных Штатов. Иными словами, его водоизмещение составляло четыреста пятьдесят тонн. Но будучи построен по иным чертежам, он сидел в воде несколько выше, чем шхуны. Его артиллерия включала шестнадцать коротких тридцатидвухфунтовых орудий и две длинные двенадцатифунтовки. Его командиром в 1812 году был капитан Джейкоб Джонс, делаверский моряк, прошедший путь снизу, начав мичманом под началом капитана Бэрри.

Джейкоб Джонс.

С гравюры Эдвина по портрету работы Рембрандта Пила.

13 октября 1812 года «Уосп» вышел из Филадельфии, направляясь на восток, чтобы подстерегать добычу на путях следования британских торговых судов из Вест-Индии. На его борту находилось сто тридцать семь человек, включая морпехов, но двух матросов смыло за борт во время шторма 15-го числа. В тот момент они работали на кливере. «Уосп», ныряя с волны, зарылся бушпритом в воду, а когда поднялся из нее, бушприт оказался сломан, а людей унесло.

Два дня свирепствовал шторм, подняв отвратительное волнение, а затем в ночь на 17-е число он несколько утих, хотя ветер все еще вполне можно было назвать штормовым. Той ночью в половине двенадцатого были замечены многочисленные огни, показывавшие, что несколько судов переживают непогоду вместе, и капитан Джонс лег в бейдевинд, чтобы держать их в поле зрения. С рассветом он обнаружил, что перед ним шесть крупных торговых судов под конвоем крупного брига. Хотя бриг явно не уступал размерами «Уоспу», а некоторые торговые суда были вооружены, капитан Джонс взял рифы на марселях до боевой готовности, спустил брам-реи на палубу и привел корабль к ветру, направляясь к флотилии. Как выяснилось впоследствии, эти суда являлись частью каравана из четырнадцати единиц, следовавшего из Британского Гондураса в Англию, а бриг назывался «Фролик», им командовал капитан Томас Вайньейтс. Шторм раскидал караван, и у «Фролика» был поврежден грот-рей. Он занимался ремонтом, когда забрезжило утро, но едва янки устремился к флотилии, как «Фролик», поставив косой грот, фок-марсель и кливер, лег на курс навстречу.

Шторм был столь силен, а парусность, под которой судам приходилось маневрировать — столь мала, что лишь после 11 часов они сошлись на дистанцию боя, но едва оказавшись там, англичанин поднял испанский флаг. Впрочем, эта маленькая уловка не обманула янки: он продолжил свой курс, и очень скоро оба судна сблизились до шестидесяти ярдов и неуклонно сокращали дистанцию, идя почти полным ветром, но не совсем, причем янки имел некоторое преимущество, находясь чуть наветреннее.

Некоторое время они шли так в молчании, а затем капитан Джонс вышел к фальшборту и окликнул противника. В ответ англичанин спустил испанский флаг, поднял свой крест святого Георга, и по мере того, как один флаг опускался, а другой взвивался наверх, дал бортовой залп — как раз в тот момент, когда свирепый порыв ветра ударил в паруса, сильно креня судно.

Янки выждали, пока их корабль начнет крениться с гребня волны в сторону противника, и в ответ дали бортовой залп.

Это был бой у мыса Хаттерас в затухающем шторме Хаттераса. Корабли кренились и кидали носом на тяжелой крестовой волне, барахтаясь в ложбинах. Экипажи, заряжая орудия, видели, как длинные банники при одном крене устремляются к облакам, а при следующем — погружаются в брызги, поднимавшиеся до уровня порогов пушечных портов. Дульные срезы пушек порой даже погружались в эту кипящую пену. Огромные массы брызг с гребней волн перехлестывали через фальшборты. Дым от орудий мгновенно уносило штормовым ветром, оставляя четкие мишели для канониров, которые в общем безумии чистили стволы, досылали заряды и палили — крича, когда выкатывали пушки для наводки, и ликуя, когда отправляли свой железный град через бурлящее море. Рев и свист шторма заглушались грохотом бортовых залпов и визгом снарядов.

Diagram of the WASP-FROLIC BATTLE.

Они чистили стволы, досылали заряды и палили с безумной спешкой под красным крестом — стреляя в ту же секунду, как дульные срезы орудий показывались за фальшбортом. Под «решетчатым флагом» они заряжали в спешке, а затем хладнокровно ждали, пока качка корабля не займет нужное положение, чтобы каждый снаряд выполнил свою задачу. Англичанин на счет делал три бортовых залпа против двух у янки, однако в корпус янки не попал практически ни один снаряд неприятеля.

Тем не менее британские снаряды нанесли определенный ущерб. Спустя четыре минуты после первого бортового залпа ядро ударило в майнтоп-мачту «Уоспа» недалеко от клотика, и та рухнула, как дерево под ударом урагана. Реи упали поперек носовых брасов и «сделали носовые реи неуправляемыми». Десять минут спустя (в 11 часов 46 минут утра) бизань-брам-мачта была перебита снарядом, и «через двадцать минут от начала боя все брасы и большая часть такелажа на „Уоспе“ оказались перебиты».

Но оба судна продолжали нестись по ветру. Натиска штормового ветра на их такелаж было вполне достаточно для сохранения управляемости. Однако лишение двух мачт поставило «Уосп» в столь бедственное положение, что противнику стоило лишь сменить галс и лечь в бейдевинд на левом галсе, чтобы спастись. Некоторые вояки поступили бы так незамедлительно, но только не люди англосаксонской крови.

Англичане держали свой курс и продолжали палить. Поскольку «Уосп» после падения грот-мачты увалился по ветру, он подался вперед и частично пересек носовую часть противника, и расстояние между ними сократилось до того, что заряжавшие два бортовых орудия «Уоспа» матросы чувствовали, как их банники ударяются о скулу носовой части противника, когда они вытягивались, чтобы прочистить пушки. Мгновение спустя корабли сошлись со страшным треском, и когда они барахтались вместе в ложбине волны, два орудия «Уоспа» смотрели прямо через носовые порты противника вдоль его орудийной палубы. В тот же момент последовал приказ открыть огонь, и он был исполнен до того, как волны успели изменить взаимное расположение кораблей. Бойня от этого продольного залпа была ужасной.

Под воздействием следующей волны «Уосп» подался вперед настолько, что бушприт противника запутался в бизань-такелаже «Уоспа», и оба судна оказались скованы в объятии, которое грозило разорвать их на куски. Матросы «Уоспа» рвались на абордаж в тот самый момент, когда корабли столкнулись, но их удержали, чтобы дать бортовой залп. Теперь же сдержать их было уже невозможно. Не дожидаясь приказа, Джек Лэнг, дюжий матрос из Нью-Брансуика, штат Нью-Джерси, зажал абордажную саблю в зубах, ухватился за такелаж около бушприта противника и перекинулся на этот рангоут. Капитан Джонс с «Уоспа», желавший дать еще один бортовой залп, орал ему, чтобы он спустился, но Джек ранее был насильно завербован на британскую службу — у него имелись свои счеты — и он не подчинился. И дюжина или более его товарищей спешили от пушек, чтобы присоединиться к нему. Энтузиазм команды было почти невозможно сдержать, и капитан позволил им поступить по-своему, отдав приказ идти на абордаж.

Абордаж «Фролика» с «Уоспа».

Со старинной гравюры по дереву.

Лейтенант Биддл вскочил на фальшборт, чтобы повести абордажную команду, но из-за сильной качки его ноги запутались в гамаках. Маленький мичман Бейкер, имевший право на второе место, будучи слишком мал ростом, чтобы запрыгнуть наверх так, как это сделал Биддл, увидел трепещущие на ветру фалды мундира Биддла и вцепился в них, чтобы подтянуться. Он успел забраться до половины, как очередная волна бросила их обоих назад на палубу.

Все это время Джек Лэнг оставался на неприятельском судне один, но Биддл вскоре вновь поднялся на фальшборт и затем, ведомый другими, перебрался через бушприт противника. Он обнаружил Джека Лэнга стоящим в одиночестве на брам-фок-баке и озирающимся на корму по всей палубе неприятеля.

У штурвала на квартердеке стоял поседевший квартмейстер, истекающий кровью из раны, но стойко державшийся на своем посту. Поодаль в группе у гакаборта стояли три офицера, двое из которых были ранены. И это все. Ни единой живой души больше не было видно, хотя на палубе валялось достаточно тел, и вода, врывавшаяся через шпигаты и окрашенная их кровью, плескалась туда-сюда по трупам и омывала окрашенные фальшборты при каждом крене.

Флаг противника все еще развевался, но когда лейтенант Биддл и его люди направились к корме, три офицера у гакаборта бросили свои шпаги в знак капитуляции, а один закрыл лицо руками и отвернулся. И тогда лейтенант Биддл лично спустил флаг и доложил о капитуляции корабля капитану Джонсу.

From an original water color, by H. Rich at the Naval Academy, Annapolis.

Когда американцы осмотрели свой приз, результаты их артиллерийской стрельбы поразили их. Нижняя палуба была буквально усеяна ранеными. Экипаж «Фролика» насчитывал сто десять человек со всеми чинами, и менее двадцати из них остались невредимыми. Капитан Вайньейтс и лейтенант Фредерик Б. Уинтл числились среди раненых, а другой лейтенант и шкипер — среди убитых. Вайньейтс и Уинтл были ранены настолько тяжело, что при абордаже «Фролика» были вынуждены опираться на гакаборт для поддержки. Лишь их мужество удерживало их от ухода под палубу. Мачты «Фролика» были настолько перебиты, что грот-мачта рухнула на палубу вскоре после того, как суда разошлись, а фок-мачта — в двенадцати футах от палубы. Корпус был полон пробоин.

Джеймс Биддл.

С гравюры Гимбреде по портрету работы Вуда.

Ввиду колоссальных разрушений — поскольку девять десятых команды противника значились в списках потерь — время, потребовавшееся для этих разрушений, представляет собой самый интересный факт этого боя. Первый бортовой залп был дан в 11 часов 32 минуты утра. Лейтенант Биддл спустил неприятельский флаг в 12 часов 15 минут. Прошло ровно сорок три минуты, и «Фролик» представлял собой обломок, на котором едва оставалось достаточно невредимых людей, чтобы привести исправное торговое судно такого размера в порт. И все это было проделано в условиях, когда оба корабля катались и ныряли на крестовой волне!

Особенно интересно сравнить «Уосп» с «Фроликом». Факты таковы: водоизмещение «Уоспа» составляло 450 тонн, а «Фролика» — 467. «Уосп» мог дать залп из девяти орудий, метавших 250 фунтов металла, а «Фролик» — из десяти орудий, метавших 274 фунта. Это самая низкая британская оценка его артиллерии. Капитан Джонс, тщательно осмотрев свой приз, официально доложил, что тот нес двадцать два орудия, метавших 292 фунта металла. У Джонса не было причин искажать этот факт в своем докладе. Капитан Вайньейтс в своем отчете вообще не упоминает орудия. На «Уоспе» было 135 человек, и британский историк Аллен говорит, что они были «прекрасными, рослыми матросами». Совершенно очевидно, что они были столь же хороши, как и любые другие на воде. Но утверждать, что все они были опытными моряками — значит говорить неправду. Это была обычная команда янки.

На «Фролике» было 110 человек, и Аллен утверждает, что они были «изнурены долгой службой в тропическом климате». Никто не станет с этим спорить, даже если они и сделали три бортовых залпа против двух у янки. На «Уоспе» было убито всего пять человек и пять ранено, причем почти все они пострадали наверху. Они падали с марсов и такелажа, словно белки, сбитые с ветвей дерева.

Подводя итог, можно сказать, что оба корабля были равны по силе настолько, насколько вообще могли быть равны любые два корабля, встретившиеся в море в те времена. Британский корабль был несколько мощнее, поскольку располагал «всеми людьми, которых мы могли использовать», как выразился капитан Вайньейтс; кроме того, он нес больше орудий и метал больше снарядов, чем американский.

Дело в том, что эта победа произвела столь глубокое впечатление на умы британских чиновников, что они пустились на совершенно экстраординарные уловки, дабы смягчить эффект, который она неизбежно должна была произвести на британскую общественность в целом, а следовательно, и на судьбы политической партии, находившейся у власти в Парламенте. Отчет о бое был сфабрикован перед передачей в прессу. В опубликованном отчете говорилось, что «„Уосп“ имел водоизмещение в 434 тонны, а „Фролик“ — в 384», благодаря чему «тоннаж „Уоспа“ давал ему огромное преимущество» при тяжелом волнении на море. Британский историк Аллен публикует сфабрикованные отчеты об этом бое в уже цитировавшемся труде, хотя официальные судовые реестры предоставили бы ему все факты. Впрочем, в этом вопросе Аллен лишь следует за Джеймсом.

Medal Awarded to Jacob Jones, after the Capture of the Frolic by the Wasp.

Посадив на «Фролик» призовую команду, капитан Джонс приступил к исправлению повреждений рангоута с намерением настигнуть кого-нибудь из купеческих судов, составлявших конвой. Едва он начал эту работу, как на ветре над горизонтом показался парус, и команда поначалу поспешила с работами, полагая, что это может быть одно из судов конвоя. Но когда паруса полностью открылись взору, они оставили это занятие, поскольку выяснилось, что судно является крупным военным кораблем. Чуть позже они узнали, что это был «Пуатье», семидесятичетырехпушечник под командованием капитана Джона Поэра Бересфорда. Победа над «Фроликом» не принесла Соединенным Штатам никакой пользы, кроме морального влияния. И «Фролик», и «Уосп» были уведены на Бермуды, и именно там был составлен сфабрикованный отчет о бое.

«Уосп» был принят в британский флот под тем же именем, но погиб в море, ничего не добившись.

О том, что совершил первый американский «Уосп», уже рассказывалось в истории морских сражений Революции.

Капитан Джонс и его команда, вскоре обменянные, вернулись на родину, где были встречены с почестями, подобающими «прекрасным, рослым матросам», столь основательно разделавшимся с врагом. Конгресс выделил им в качестве награды 25 000 долларов, и капитан Джонс вскоре получил под свое начало фрегат «Македониан», захваченный у неприятеля, о чем будет рассказано в следующей главе.

ГЛАВА VII. «МАКЕДОНИАН» ПРИВЕДЕН В ПОРТ

ИСТОРИЯ ВТОРОЙ ДУЭЛИ ФРЕГАТОВ В ВОЙНУ 1812 ГОДА — «МАКЕДОНИАН» БЫЛ НОВЫМ КОРАБЛЕМ, ПОСТРОЕННЫМ С ПОЛНЫМ ЗНАНИЕМ ДЕЛ И УСТРОЙСТВА АМЕРИКАНСКИХ ФРЕГАТОВ — РАЗБИТ, НО НЕ УНИЧТОЖЕН — ОЦЕНКА МАСТЕРСТВА ЭКИПАЖА ПО КОЛИЧЕСТВУ ПОПАДАНИЙ — ПРЕДСТАВЬТЕ, ЧТО ВООРУЖЕНИЕ КОРАБЛЕЙ БЫЛО БЫ ИЗМЕНЕНО НА ПРОТИВОПОЛОЖНОЕ — УБИТЫЕ АМЕРИКАНЦЫ, НАСИЛЬНО ЗАСТАВЛЕННЫЕ СРАЖАТЬСЯ ПРОТИВ СВОЕГО ФЛАГА — «БЛАГОРОДНЕЙШЕЕ ЗРЕЛИЩЕ НА СВЕТЕ» — ПЕРВОКЛАССНЫЙ ФРЕГАТ В КАЧЕСТВЕ ПРИЗА, ДОСТАВЛЕННЫЙ ДОМОЙ ОТВАЖНЫМ ДЕКЕЙТЕРОМ — ВТОРЖЕНИЕ ВОЕННОГО ТРИУМФА И ЭНТУЗИАСТЫ ПРАЗДНОВАНИЯ ПО ВСЕЙ ТЕРРИТОРИИ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ.

Из всех сражений между американскими и британскими кораблями ни одно не обсуждалось столь часто и ни одно не оставило столь прочной памяти среди американских моряков как до, так и даже после гражданской войны, как бой между «Юнайтед Стейтс» под командованием капитана Стивена Декейтера и «Македонианом» под командованием капитана Джона Сёрнема Кардена. И причины заключались в том, что это было упорное сражение, победа американцев была заслуженной, а «Македониан» привели в порт, и долгие годы он с гордостью нёс Звездополосый флаг — гордо реял этим флагом перед лицом британских офицеров в сотне различных уголков земного шара, а в итоге был отправлен в Военно-морскую академию в Аннаполисе, где в качестве учебного корабля для мичманов он не только укреплял их физические силы и расширял их познания, но и волновал их патриотические души так, как не мог бы сделать никакой другой корабль.

8 октября 1812 года коммодор Роджерс вышел из Бостона на «Президенте» в сопровождении «Юнайтед Стейтс», «Конгресса» и «Аргуса», однако четыре дня спустя эскадра разделилась: «Президент» и «Конгресс» избрали один курс, а «Юнайтед Стейтс» и «Аргус» — другой. Еще немного позже «Аргус» лег на восточный курс, в то время как «Юнайтед Стейтс» направился в крейсерство между Азорскими и Канарскими островами.

Тем временем британский фрегат «Македониан», построенный из дуба и находившийся на воде менее двух лет, вышел из Англии курсом на юг и по ходу плавания зашел на Мадейру за запасом вина, которое в те дни было столь же популярно среди любителей выпить, сколь популярно шипучее французское вино в наши дни. Находясь там, капитан Карден услышал, что американский фрегат «Эссекс» должен крейсировать между Мадейрой и Канарами с целью перехвата британской торговли, и после этого «Македониан» взял курс на тот район, чтобы захватить дерзкого янки.

Воскресным утром 25 октября 1812 года «Юнайтед Стейтс» под легкими парусами крейсировал примерно на полпути между Азорскими и Канарскими островами. Стоял прекрасный день. Свежий юго-восточный ветер гудел в такелаже. Залитое солнцем море было испещрено бегущими белыми барашками и переливалось широкими пурпурными полосами там, где на него падали тени пушистых облаков. Это был как раз такой день, когда хороший моряк может управлять фрегатом так, как яхтсмен управляет небольшой яхтой.

Ранним утром прямо на наветренном траверзе показался парус, и вскоре после этого дозорный заметил, что тот ставит паруса в погоню за «Юнайтед Стейтс». Этим незнакомцем оказался «Македониан», и его командир шел по ветру в надежде встретить «Эссекс», о котором был наслышан. Поскольку «Македониан» поставил паруса в погоню, «Юнайтед Стейтс» также поставил паруса, чтобы встретить его. На «Македониане» подняли частные сигналы, чтобы выяснить, действительно ли это противник, и поскольку на них не последовало ответа, команду вызвали к орудиям и корабль подготовили к бою.

Захват «Македониана».

Победа, одержанная кораблем Соединенных Штатов «Юнайтед Стейтс» (44 пушки) над кораблем Его Британского Величества «Македониан» (38 пушек). Бой продолжался 90 минут, за которые на «Юнайтед Стейтс» было убито 6 человек и ранено 7, в то время как на «Македониане» было убито 36 человек и ранено 68.

По мере сближения кораблей их маневры представляли огромный интерес для моряков, однако сухопутному человеку трудно за ними следить. Тем не менее совершенно очевидно следующее: «Македониан» шел по ветру. Он мог выбрать собственную позицию. Он мог сблизиться с «Юнайтед Стейтс» и ввести в бой все орудия. Его первый лейтенант хотел поступить именно так, однако капитан — то ли из убеждения, что он сражается с «Эссексом», вооруженным исключительно короткими пушками, то ли из опасения, что янки приведет к ветру на ветер от него, то ли по обеим причинам разом (в отчетах имеются расхождения) — предпочел лечь на курс, почти параллельный курсу «Юнайтед Стейтс», и вести бой на дальней дистанции.

Между тем капитан Декейтер пытался выйти на наветренную сторону, но обнаружил, что «Македониан» слишком ходкий и поворотливый, чтобы это позволить. Поэтому он поднял свои флаги на каждом пике и приготовился сражаться там, где придется.

Вскоре после 9 часов капитан Карден приказал сделать по «Юнайтед Стейтс» три выстрела из длинноствольных орудий. Ядра проскакали по длинным волнам и безвредно упали в воду. За этим последовал маневр по сокращению дистанции между кораблями. В ответ грянул бортовой залп с «Юнайтед Стейтс». Большинство ядер упали с недоллетом, но одно со свистом пролетело над англичанином. Последовало несколько минут тишины, во время которых янки привели к ветру, а англичанин увалился от ветра, и затем, когда дистанция была определена, канониры сбросили рубашки и с непокрытыми головами либо с повязанными на голове платками, чтобы волосы не лезли в глаза, принялись обслуживать свои тяжелые батареи.

В течение получаса после этого шел столь жаркий бой, какого два подобных фрегата еще никогда не вели. Янки работали своими пушками с такой скоростью, что не только окутали свой корабль дымом быстрее, чем резвый ветер успевал его сдувать, но и заставили англичан поверить, будто «Юнайтед Стейтс» действительно горит; и этот слух разнесли по орудийной палубе «Македониана», чтобы подбодрить людей. Они приветствовали его криками — все до единого, за исключением шести или семи человек, — точно так же, как приветствовали каждый залп своих орудий.

They thought they saw our ship in flame,

Which made them all huzza, sir;

But when the second broadside came

It made them hold their jaws, sir.

Если второй бортовой залп не заставил их «придержать языки», то это сделали другие. Их возгласы звучали издевательски, и все чаще они переходили в крики и стоны. Янки, всматриваясь через прицелы своих длинных двадцатичетверок, при каждом залпе пробивали борта «Македониана», несмотря на ветер и качку.

Схема БОЯ МЕЖДУ «ЮНАЙТЕД СТЕЙТС» И «МАКЕДОНИАНОМ».

КОМПАНИЯ «М.-М.»

Примечание. «Македониан» имел наветренное положение и удерживал его до тех пор, пока примерно в 10:25 утра не лишился бизань-мачты, после чего «Юнайтед Стейтс» вырвался вперед, повернул оверштаг и вернулся, обнаружив, что у «Македониана» снесены фок- и грот-стеньги и он готов сдаться.

«Наши люди продолжали орать изо всех сил, — рассказывал Самуэль Лич (цитируемый Маклеем), бывший одним из членов экипажа „Македониана“. — Я кричал вместе с ними, хотя, признаюсь, едва ли понимал зачем. Книппели и картечь градом сыпались в наши пушечные порты; крупные ядра ударяли в борт корабля, сотрясая его до самого киля, пробивая тимберсы и разбрасывая ужасающие щепки, которые творили более страшную работу, чем сами ядра.

„Озверение среди мальчишек на „Македониане“ стало одним из самых мучительных эпизодов боя. Одному из подростков, подносивших снаряды к шестому и седьмому орудиям, ядром оторвало ногу, в то время как другого картечь ударила в лодыжку, и ногу пришлось ампутировать. У португальского мальчика, подносившего боеприпасы к пушкам квартердека, почти всю плоть на лице сожгло случайным взрывом картуза (порохового мешка), который он нес, и когда мучимый болью подросток поднял обе руки, словно умоляя о помощи, пушечное ядро рассекло его пополам.

„У человека по фамилии Олдрич ядром оторвало руку, а в следующее мгновение другое ядро ужасным образом распороло ему живот. Двое или трое товарищей по команде подхватили его при падении и выбросили за борт, пока он был еще жив.

„Некоторые матросы были изуродованы обломками настолько ужасно, что хирург признал их положение безнадежным, и их вынесли на палубу и бросили в море, где их стоны, молитвы и проклятия быстро заглушались бурлящими волнами“.

На «Юнайтед Стейтс» дела обстояли совсем не мрачно. Один мальчик, сын умершего на корабле матроса, бывший столь юным, что его имя даже не внесли в судовой список экипажа, перед началом боя подошел к капитану Декейтеру и попросил включить его в этот список независимо от возраста. Когда его спросили, почему он так настаивает, он ответил:

«Чтобы я мог получить свою долю призовых денег, сэр», — сказал он. Капитан посмеялся над уверенностью подростка в победе корабля и приказал исполнить его просьбу. Его звали Джон Кример, и со временем он дослужился до звания лейтенанта.

По мере того как разгорался бой, капитан Декейтер расхаживал по орудийной палубе, чтобы воочию убедиться, как все справляются со своими обязанностями. Отмечают, что он остановился у одного орудия и произнес:

«Цельтесь в ту желтую полосу вдоль ее борта. Ее рангоут и такелаж и так разрушаются достаточно быстро. Надо посильнее побить ее корпус».

Бой между «Юнайтед Стейтс» и «Македонианом».

С гравюры Дати по рисунку Чаппела.

Пройдя немного дальше, он услышал, как канонир сказал товарищу по команде после того, как у «Македониана» упала бизань-стеньга:

«Эй, Билл. Мы превратили ее в бриг».

«Целься хорошенько, сынок, и она станет шлюпом», — сказал капитан Декейтер. И она очень скоро стала шлюпом, так как за бизань-стеньгой последовала грот-стеньга.

Урон, нанесенный британскому кораблю, соответствовал числу жертв среди его экипажа. Едва бой разгорелся в полную силу, как ядро перебило бизань-стеньгу, и она с грохотом рухнула по ветру, обрушившись вместе со своим грузом реев и такелажа на марс грот-мачты и намертво зажав брамсели грота. Однако почти полчаса капитан Карден удерживал корабль на дистанции. Его обвиняли в «робости или плохом расчете» за то, что он так поступал. Разумеется, трусом он не был, а что касается его расчета, то он просто разделял мнение британских лордов Адмиралтейства. И он, и они искренне верили, что длинные восемнадцатифунтовки «Македониана» превосходят длинные двадцатичетырехфунтовки «Юнайтед Стейтс». Когда это убеждение было выбито из него, так сказать, двадцатью четырьмя фунтами аргументов янки, он попытался сблизиться. Это назвали безрассудством, но подобное определение несправедливо. Ситуация была отчаянной. Он неминуемо был бы разбит там, где находился, а на короткой дистанции могла забрезжить надежда. Он ухватился за этот шанс, как того требовал его долг и подсказывали инстинкты храбреца. Переложив руль на борт, он направил корабль носом на «Юнайтед Стейтс» и отдал приказ готовиться к абордажу. Его люди были столь же храбры, как и он сам. Они ответили криками, а некоторые раненые даже бросились вперед. Но все их мужество оказалось напрасным.

Когда «Македониан» повернул, янки взяли грота-реи на задний ход, чтобы придержать «Юнайтед Стейтс» в ожидании противника, и открыли сокрушительный продольный огонь. Носовые орудия «Македониана» быстро вывели из строя, и он привел к ветру, открыв огонь из бортовых пушек по мере того, как они входили в сектор обстрела. Но янки увалился и привел к ветру одновременно с ним, а когда тот отворачивался, отворачивался и сам, непрерывно ведя огонь, наносивший британскому экипажу страшные опустошения. Затем «Македониан» снова привели к ветру, и на сей раз ядро перебило его подветренный фока-брац, после чего реи мгновенно развернуло так, что паруса заполоскали и отбросили англичанина под ветер в таком положении и на столь близкой дистанции, что канониры янки буквально вымели его палубы своими снарядами как из коротких, так и из длинных орудий. Его фок-стеньга была срезана под самую эзельгофт. За ней последовала грот-стеньга. Нижние мачты были испещрены зарубинами и щепками, а такелаж и паруса приведены практически в полную негодность. Уцелел лишь фока-сель, да и тот оказался сильно порван. Каждое орудие на баке вывели из строя, на квартердеке уцелели лишь два, а из батареи главного палубного дебартамента два орудия были уничтожены. «Македониан» превратился в обломок, совершенно неспособный продолжать бой, и в 11 часов «Юнайтед Стейтс» прекратил стрельбу. Он лишился бизань-брам-стеньги, но в остальном пострадал настолько незначительно, что прошел вперед по носу «Македониана» на такое расстояние, при котором ни одна пушка уже не могла вести огонь.

При этом капитан Декейтер увалился, чтобы дать парусам хорошенько наполниться ветром, и британский экипаж, увидев это, закричал «ура». Они решили, что появился еще один фрегат и «Юнайтед Стейтс» спасается бегством. Но их надежды оказались тщетными. Произведя быстрый ремонт брасов и прочего такелажа, «Юнайтед Стейтс» повернул оверштаг и вернулся к разбитому англичанину. Капитан Карден созвал совет своих офицеров. Вспыльчивый лейтенант Давид Хоу настаивал на том, чтобы сражаться до потопления корабля, но возоблачали более здравомыслящие мнения, и когда «Юнайтед Стейтс» прошел вдоль кормы «Македониана», англичане спустили флаг.

В общей сложности бой продолжался полтора часа, однако реальное сражение, если исключить первые выстрелы, произведенные «скорее для проверки дистанстанции, нежели для нанесения урона», длилось всего час.

Увидев, что флаг неприятеля спущен, капитан Декейтер направил лейтенанта Джона Б. Николсона принять командование над захваченным кораблем, а впоследствии нанес туда визит лично. Перед ними предстало удручающее зрелище, несмотря на опьянение победой. Офицеры и матросы были довольно хорошо знакомы друг с другом, поскольку «Македониан» до войны побывал в Норфолке, когда там находился «Юнайтед Стейтс», и стороны обменялись несколькими визитами. Лейтенант Николсон, войдя в кают-компанию, застал там за работой судового врача.

— Как дела, доктор? — произнес он.

Врач быстро поднял голову на звук знакомого голоса и, узнав лейтенанта, промолвил:

— У меня хватает работы. Вы изрядно нас отделали.

А капитан Декейтер, описывая сцену своего первого подъема на борт корабля, говорит о «fragments of the dead scattered in every direction, the decks slippery with blood, one continuous agonizing yell of the wounded. A scene so horrible of my fellow-creatures, I assure you, deprived me of very much of the pleasure of victory» («обломках тел погибших, разбросанных во всех направлениях, палубах, скользких от крови, и непрекращающемся мучительном крике раненых. Сцена столь ужасного обращения с моими собратьями по человечеству, уверяю вас, лишила меня большей части радости победы»).

Бой между «Юнайтед Стейтс» и «Македонианом».

(Рисунок матроса, находившегося на «Юнайтед Стейтс».)

С оригинала рисунка в Военно-морской академии в Аннаполисе.

Чтобы усилить ужас этого зрелища, часть команды, воспользовавшись неизбежным беспорядком, взломала крюйт-камеру с алкоголем и в мгновение ока дошла до веселого опьянения. И вот, распевая песни, крича и визжа, они шатались по палубам, падали, пачкаясь в крови, и поднимались, чтобы снова затянуть песни и закричать в пьяном угаре, пока не подоспело достаточное число американских матросов, чтобы их угомонить.

Однако и это еще не всё, что обнаружили победители, дабы их чувства получили новый толчок. Среди погибших оказались двое, чью историю нельзя забывать, ибо они были насильно завербованными американцами. Когда над «Юнайтед Стейтс» впервые взвился Звездополосый флаг (перед началом боя), семеро матросов «Македониана» попросили разрешить им поговорить с капитаном. Ниже приводится список этих людей в точном соответствии с сухим текстом судового списка «Македониана» — скопированного, разумеется, после боя, — а также имя еще одного человека, чья судьба вызвала схожий интерес:

«Кристофер Додж, американец, тридцати двух лет, насильно завербован с корабля „Тисби“, бывшего „Дедэньёз“, зачислен в экипаж „Македониана“ 1 июля 1810 года.

Питер Джонсон, американец, тридцати двух лет, насильно завербован с корабля „Дедал“, поступил 24 августа 1810 года.

Джон Александер из Кейп-Анна, двадцати девяти лет, насильно завербован с корабля „Дедал“, поступил 25 августа 1810 года.

К. Долфин из Коннектикута, двадцати двух лет, насильно завербован с корабля „Намюр“, бывшего „Церес“, поступил 4 августа 1810 года.

Мейджор Кук из Балтимора, двадцати семи лет, насильно завербован с корабля „Ройял Уильям“, бывшего „Меркури“, поступил 10 сентября 1810 года.

Уильям Томпсон из Бостона, двадцати лет, насильно завербован в Лиссабоне, поступил 16 января 1811 года, утонул в море при попытке высадиться на американский корабль.

Джон Уоллис, американец, двадцати трех лет, насильно завербован с корабля „Тритон“, поступил 16 февраля 1811 года (убит в бою на „Македониане“).

Джон Кард, американец, двадцати семи лет, насильно завербован с корабля „Норт Стар“, поступил 13 апреля 1811 года (убит в бою на „Македониане“).»

Джон Кард, «столь храбрый матрос, какого только знал свет», выступал от имени семерых мужчин и, подойдя к грот-мачте, попросил не принуждать его и его соотечественников сражаться против своего флага.

Карден отогнал их обратно на посты. Затем он расставил посты мичманов с обнаженными шпагами через определенные интервалы, а у каждого люка выставил морских пехотинцев с заряженными мушкетами и приказал им убивать каждого, кто попытается покинуть орудия или уйти вниз без разрешения. И потому вышло так, что, когда победоносные американцы поднялись на борт «Македониана», они нашли Джона Карда и Джона Уоллиса мертвыми возле пушек.

Джеймс утверждает, что капитан Карден разрешил американцам спуститься вниз. Если преднамеренно написанная ложь когда-либо делает человеку честь, то эта определенно делает честь Джеймсу.

После беглого осмотра «Македониана» лейтенант Николсон переправил капитана Кардена на «Юнайтед Стейтс». Декейтер, «одетый в старую соломенную шляпу и простой костюм, из-за которого он больше походил на фермера, чем на военно-морского героя», встретил его у вершины трапа. Шагнув на палубу, Карден протянул Декейтеру шпагу в установленной форме.

— Нет, сэр, — сказал Декейтер. — Я не могу принять шпагу человека, столь храбро защищавшего свой корабль. Но я приму вашу руку, — добавил он и сердечно пожал руку побежденному капитану.

Описывают, что Декейтер был человеком «ростом пять футов десять дюймов, имел несколько худощавую фигуру, продолговатое лицо, выразительные беспокойные глаза, смуглую кожу и черные волосы».

Когда победители принялись подсчитывать потери, оказалось, что их собственные были ничтожными. На «Юнайтед Стейтс» в общей сложности находилось четыреста семьдесят восемь человек, из какового числа лейтенант Джон Мессер Функ и шесть матросов были убиты, а ранено оказалось всего пятеро. Корабль лишился бизань-брам-стеньги, а кое-какие из его реев были слегка повреждены. Такелаж изрядно потрепало, но в корпус попало всего три круглых ядра.

На «Македониане» убили сорок три человека, включая двух лейтенантов, в то время как шестьдесят один человек был ранен, причем одним из них стал несгибаемый первый лейтенант Давид Хоу, получивший тяжелые увечья. Таким образом, более трети экипажа попало в список потерь, несмотря на дальнюю дистанцию. Как уже говорилось, корабль остался практически без мачт, а в его корпус угодило более ста круглых ядер, прошивших борт ниже ватерлинии, — демонстрация меткости, которую не забудет ни один моряк.

Неизбежно возникает необходимость сравнить силы обоих кораблей. «Юнайтед Стейтс» (согласно Рузвельту) выпустил двадцать семь орудий, дававших при полном бортовом залпе 786 фунтов металла; «Македониан» выпустил двадцать пять орудий, дававших 547 фунтов металла. Экипаж «Юнайтед Стейтс» насчитывал четыреста семьдесят восемь человек, а экипаж «Македониана» — триста один. Джеймс утверждает, что на «Македониане» служил необычно высокий процент мальчишек, в то время как на «Юнайтед Стейтс» имелся лишь один юнга семнадцати лет. Каково же должно было быть состояние духа английских офицеров, когда они доложили на родину, что все дюжина с лишним двенадцати- и тринадцатилетних пороховых мальчишек на «Юнайтед Стейтс» достигли семнадцатилетнего возраста или даже перешагнули его?

Поскольку нам точно известно, сколько вражеских ядер поразило корабль янки и приблизительно сколько наших ядер поразило неприятеля, будет небезынтересно вернуться к излюбленному аргументу британских историков, которые неустанно утверждают, будто их фрегаты были разбиты из-за превосходящих размеров орудий янки. Они указывают на тот факт, что «Юнайтед Стейтс» давал залп весом 786 фунтов металла, тогда как «Македониан» — всего 547 фунтов. Следовательно, заявляют они, «Юнайтед Стейтс» одержал победу именно благодаря этому превосходству. Вовсе не потому, если верить им, что янки являлись более искусными военными моряками. Однако беспристрастный исследователь истории неизменно укажет на статистику попаданий в каждый корабль как на данные, куда более значимые, нежели цифры, касающиеся перевеса в весе выпущенного металла. Британцы попали в корпус янки всего три раза. Представьте, что у них стояли бы двадцатичетырехфунтовки вместо восемнадцатифунтовок. Тогда эти три выстрела оставили бы три пробоины (с учетом «ветрового сноса») диаметром по 5,657 дюйма каждая. Совокупная площадь этих пробоин составила бы 72,66 квадратных дюйма. Предположим, что «Юнайтед Стейтс» был вооружен восемнадцатифунтовками — тогда он проделал бы в «Македониане» более 100 пробоин диаметром по 5,141 дюйма каждая. Совокупная площадь 100 пробоин в «Македониане» составила бы тогда 2073,39 квадратных дюйма. Таким образом, реальный ущерб, даже если бы артиллерия кораблей была иной, соотносился бы как 2 073 к 73.

Разумеется, подобный расчет площади пробоин выглядит как минимум столь же уместным, сколь и взвешивание ядер. Суммарная площадь пробоин, оставленных на «Македониане», равнялась одной дыре шириной восемь и длиной девять дюймов. Совокупная же площадь пробоин, проделанных «Юнайтед Стейтс», почти равнялась единому отверстию со стороной в четыре фута.

Истина заключается в том, что никакие цифры побежденных или тех, кто пытается оправдать приводимую ими статистику, не имеют большего, чем чисто символическое, значения. Если кто-то желает узнать, сколь ничтожна разница между длинной восемнадцатифунтовкой и длинной двадцатичетырехфунтовкой, пусть подумает, не оказалась ли бы современная винтовка с половинным калибром от каждой из них более полезной — скажем, десятка таких орудий каждого типа. Дело было не в размере пробоины, которую способно проделать орудие, а в количестве пробоин, которые расчет за ним мог оставить в неприятеле. Команда «Юнайтед Стейтс» проделала в британском корпусе более ста пробоин, получив в ответ лишь три. Имея в виду этот непреложный факт, что должен заявить непредвзятый исследователь касательно относительной эффективности обоих экипажей в качестве морских моряков?

Чтобы сделать этот вопрос об относительной боеспособности английских и американских военных моряков в ту эпоху еще более наглядным, стоит задуматься о размерах мишени, по которой англичане вели огонь и столь часто промахивались. «Юнайтед Стейтс» возвышался над водой подобно окнам второго этажа обычных жилых домов в любом крупном американском городе. Он был равен в длину фасадам примерно семи домов, стоящих в едином ряду. Как бы невероятно это ни казалось, это сущая правда: хотя «Македониан» находился на расстоянии не дальше ширины улицы от этой крупной мишени и неоднократно палил с такой дистанции из всех орудий бортового залпа, он угодил в цель всего тремя снарядами. Что же это за канониры такие, которые не способны попасть в двухэтажный дом, ведя огонь с дистанции «половины пистолетного выстрела»?

К тому же дело было не в недостатке практики: исполнительный офицер Давид Хоу писал 22 июня 1824 года, что «ни на одном корабле британской службы не уделялось столько внимания практической стороне артиллерийского дела, сколько уделялось команде „Македониана“. Люди не только прошли отличную подготовку, но и величайшее внимание уделялось каждому аспекту, имеющему отношение к орудиям». То было в 1812 году. Теперь в британском флоте дела обстоят иначе, и они прекрасно умеют управляться с пушками и поражать мишени.

Здесь любопытно вспомнить замечание капитана Кардена с «Македониана», оброненное им за обедом на борту «Юнайтед Стейтс» в Норфолке перед началом войны. Он подчеркивал превосходство таких фрегатов, как «Македониан», над любыми другими кораблями на воде — рассказывал, насколько быстрее и точнее можно управляться с их длинными восемнадцатифунтовками по сравнению с американскими длинными двадцатичетырехфунтовками, сколько металла они вгонят во врага за заданное время и насколько более маневренным во всех отношениях являлся «Македониан» по сравнению с «Юнайтед Стейтс», — после чего завершил речь словами:

«К тому же, Декейтер, пусть ваш корабль и неплох, да и вы славные ребята, но какой у вас имеется боевой опыт? Вот в чем загвоздка!»

Правда же заключалась в том, — как уже говорилось при рассказе о бое «Конституции» с «Гьерьере», — что британские лорды Адмиралтейства прекрасно знали о габаритах «Конституции», «Юнайтед Стейтс» и всех прочих американских кораблей. Они знали количество и калибр установленных орудий. «Юнайтед Стейтс» был спущен на воду в Филадельфии 10 июля 1797 года. К моменту разгрома «Македониана» он находился на плаву пятнадцать лет, а «Конституция», его систершип, плавала всего на несколько недель меньше. Британские офицеры неоднократно осматривали их, и тем не менее из-за упрямой веры в непогрешимость собственного опыта они в 1810 году построили «Македониан», свято веря, что он станет достойным соперником любому плавучему фрегату! Когда война 1812 года преподала им урок, они стали строить фрегаты «точно по тому же червену» долго презираемой модели Джошуа Хамфриса, филадельфийского квакера.

Стивен Декейтер.

С портрета работы Томаса Салли в Военно-морской академии в Аннаполисе.

Теперь уместно защитить британских матросов как класс от обвинения, выдвигаемого каждым британским историком, — обвинения в том, будто в этой войне они в столь массовом порядке дезертировали со своего флага ради службы на американских кораблях, что это позволило американским командирам укомплектовать все важные унтер-офицерские должности (вроде пушкаря или боцманмапа и т. д.) опытными матросами британского военного флота. Они вновь и вновь утверждают, будто от трети до половины личного состава элитных американских команд составляли подданные Великобритании, дезертировавшие из британского флота. Они идут дальше. Они цитируют письмо Декейтера, в котором тот упоминал факт службы многих матросов «Юнайтед Стейтс» под началом Нельсона и других прославленных британских офицеров. Эту цитату приводят, чтобы окончательно убедить себя в том, что наиболее боеспособные элементы американских команд являлись британскими подданными.

Когда американский исследователь принимается за изучение фактов в данном вопросе, его охватывает либо негодование, либо веселье, хотя вероятнее всего — именно веселье. Ибо правда показывает самое примечательное положение дел, известное истории военно-морских сил. Буквально верно то, что на некоторых американских кораблях от трети до половины личного состава ранее служило на британских судах; то были граждане Америки, ставшие жертвами британских пресс-гандов. То, что британские авторы именуют дезертирством, представляло собой побег раба на родину. Максимальное число уроженцев Великобритании в любом американском экипаже составляло тридцать два человека. Именно столько их находилось на «Чесапике» в день его поражения.

Однако, дабы не затягивать этот вопрос, склад ума британских авторов лучше всего иллюстрирует цитата из труда Аллена «Сражения британского флота», касающаяся пяти насильно завербованных американцев, выживших в бою при захвате «Македониана». Этим людям предложили подписать контракт на службу на «Юнайтед Стейтс», и они сделали это. Ни у одной другой души из пленных членов экипажа подобного не требовали. Тем не менее Аллен заявляет:

«В ход шли любые соблазны и даже угрозы, дабы принудить команду поступить на американскую службу, однако эти предложения были встречены с тем презрением, какого они заслуживали».

И это несмотря на тот факт, что «Македониан» вышел в плавание с восемью «насильно завербованными» американскими матросами.

Что касается приза, то он находился далеко от нового дома и представлял собой почти полный обломок. Насколько плачевным было его состояние, лучше всего показывают слова ненавидящего янки Джеймса, который заявляет: «при изобилии припасов всякого рода, имевшихся на борту американского фрегата, при таком количестве опытных матросов, которых можно было выделить из состава ее многочисленной команды, и при всех преимуществах, предоставленных двухнедельной штилевой погодой, на приведение приза в мореходное состояние ушло все это время — явное доказательство того, насколько сильно был расколот „Македониан“».

Картина двух кораблей, покачивающихся на длинной пологой зыби солнечного моря, пока матросы янки поднимали новые мачты, ставили новые стень-штаги и ванты, вплетали новый бегучий такелаж и вязали новые паруса — пока они вязали узлы и сплесни, накладывали шкаторины и бензеля, поднимали и подгоняли оснастку, насвистывая и распевая за работой, — способна надолго запечатлеться в памяти любого моряка.

Когда после двух недель подобных трудов «Македониан» передали под начало первого лейтенанта У. Г. Аллена (того самого, кто с помощью горящего угля, схваченного в камбузной печи, выстрелил из единственного орудия на «Чесапике», когда его атаковал «Леопард»), 4 декабря 1812 года они бросили якорь в Нью-Лондоне, после чего направились в Нью-Йорк через пролив Хэлл-Гейт.

Then quickly met our nation’s eyes

The noblest sight in natur’—

A first-rate frigate as a prize

Brought home by brave Decatur.

Если весть о триумфе над «Гьерьере» была встречена американским народом с восторженным ликованием, то как описать чувства людей, когда Декейтер привел в порт новый британский фрегат. Полная история приема, оказанного американскому экипажу, заняла бы солидный том. Среди мичманов находился сын министра военно-морского флота Пола Гамильтона. Он «служил с исключительной храбростью» и был отправлен с флагом «Македониана» в Вашингтон. Он прибыл вечером в тот момент, когда, по стечению обстоятельств, официальная элита столицы присутствовала на грандиозном балу. Прибыв прямо с почтовой кареты к месту танцев, юноша обернул захваченный флаг вокруг плеч и зашагал в центр блестящего собрания. Народ пришел в безумство от его появления и привезенных им новостей, мужчины подхватили его на руки и устроили овацию, от которой задрочал весь зал. Затем они опустили его на пол и позволили броситься туда, куда ему все это время хотелось, — в объятия матери, находившейся здесь же, в комнате. Флаг передали жене президента Мэдисона, присутствовавшей на балу весь вечер.

2 января 1813 года в честь Декейтера и его офицеров дали бал в «самом фешенебельном отеле Нью-Йорка» — Гибсона, а в ночь на 7-е число состоялся банкет в честь команды. Оформление банкета носило подчеркнуто морской характер: одной из его деталей стала модель «Юнайтед Стейтс», плававшая в бадье с грогом. Матросы выстроились и заняли места под звуки боцманского свистка, в то время как оркестр исполнял «Янки Дудл». Экипаж приветствовал оркестр криками «ура». Олдермен произнес «красивую речь», и матросы устроили овацию олдермену. Боцман ответил на нее, и они приветствовали боцмана. А затем наступил кульминационный момент вечера. Как только боцман сел, корабельный парус размером сорок шесть на тридцать шесть футов, висевший в одном из концов зала, внезапно подняли наверх с помощью брайтов, открыв взорам гигантскую картину трех побед, одержанных американскими кораблями на тот момент. Команда бросила один взгляд, узнала собственный корабль, одержавший верх над «Македонианом», и, вскочив на стулья и даже на стоявшие перед ними столы, «издала три диких победных вопля».

Medal Awarded to Stephen Decatur, after the Capture of the Macedonian by the United States.

Конгресс наградил Декейтера золотой медалью, а каждого из его офицеров — серебряной. Штаты и муниципалитеты поспешили преподнести шпаги, принять резолюции и устроить приемы. Лейтенант Аллен получил повышение. В конце концов «Юнайтед Стейтс», «Македониан» и «Хорнет» были снаряжены в море и вышли через пролив Лонг-Айленд-Саунд, но столкнулись с британской эскадрой из двух 74-пушечных кораблей и фрегата и были вынуждены искать убежище в Нью-Лондоне. Лишь «Хорнету» удалось впоследствии ускользнуть от поддерживаемой блокады, и о его дальнейших действиях будет рассказано ниже.

Что же касается остальной части американской эскадры, ходившей под началом коммодора Роджерса вместе с «Юнайтед Стейтс», следует отметить, что Роджерс на «Президенте» в сопровождении «Конгресса» 10 октября 1812 года преследовал британский фрегат «Нимф», но не смог его настичь. Американские фрегаты, как выяснилось, не превосходили скоростью все британские фрегаты без исключения, как на то надеялись. 18 октября оба корабля захватили у Ньюфаундлендской банки приз с 200 000 долларов монетами на борту. Затем они преследовали фрегат «Галатея», но также не смогли его догнать, и в конце концов 31 декабря вернулись в Бостон, захватив девять призов.

«Аргус», уступая лишь «Юнайтед Стейтс», снискал наибольшую славу. Отделившись от «Юнайтед Стейтс», он крейсировал на востоке и захватил шесть призов, один из которых увел с собой и посадил на него команду, пока его преследовала британская эскадра. Противник подошел настолько близко, что открыл огонь, но, срубив якоря, сбросив лодки и слив часть пресной воды, корабль ускользнул, хотя погоня длилась трое суток и три лунные ночи. Он прибыл домой 3 января.

ГЛАВА VIII. КОГДА «КОНСТИТУЦИЯ» ПОТОПИЛА «ЯВУ»

У БРИТАНЦЕВ ХВАТАЛО МУЖЕСТВА, А ЛАМБЕРТ БЫЛ ИСКУСНЫМ МОРЯКОМ, ОДНАКО ЕГО КАНОНИРЫ НЕ НАУЧИЛИСЬ СТРЕЛЯТЬ, В ТО ВРЕМЯ КАК ЯНКИ ОКАЗАЛИСЬ МЕТКИМИ СТРЕЛКАМИ — «ЯВА» БЫЛА РАЗРУШЕНА ДО ОСНОВАНИЯ — ДОКАЗАТЕЛЬСТВА ТОГО, ЧТО БРИТАНЦЫ ПУБЛИКОВАЛИ ИСКАЖЕННЫЕ ОТЧЕТЫ О СРАЖЕНИЯХ С АМЕРИКАНЦАМИ — НЕСМОТРЯ НА ДВА РАНЕНИЯ, БЕЙНБРИДЖ ОСТАВАЛСЯ НА ПАЛУБЕ — ОГРОМНАЯ РАЗНИЦА В ПОТЕРЯХ — ИСТОРИЯ ОДНОГО МИЧМАНА — В ТЕ ВРЕМЕНА, КОГДА БЕЙНБРИДЖ БЫЛ ТОРГОВЫМ КАПИТАНОМ.

Утром 29 декабря 1812 года «Конституция» под командованием коммодора Уильяма Бейнбриджа крейсировала у берегов Бразилии под сокращенными парусами, примерно в тридцати милях к югу и востоку от старинного города Баия (в то время называвшегося Сан-Сальвадор). С севера и востока дул легкий бриз — возможно, дыхание юго-восточных пассатов, — и длинные пологие океанские валы были взъерошены и испещрены крошечными белогривыми волнами, столь милыми сердцу моряка в тропических водах. «Конституция» вышла из Бостона несколькими неделями ранее в компании с «Хорнетом», направляясь в дальнее плавание для уничтожения неприятельской торговли, в то время как «Эссекс» вышел из Делавэра примерно в те же сроки, намереваясь соединиться с этими двумя кораблями в водах, где ныне крейсировала «Конституция». О действиях всех трех кораблей до упомянутого дня кое-что будет рассказано ниже, однако в 9 часов этого утра дозорный на «Конституции» окликнул палубу и доложил о двух парусах на севере по направлению к берегу. Как выяснилось впоследствии, эти два паруса оказались кораблями: один — британский фрегат «Ява» под командованием капитана Генри Ламберта, а второй — американский торговый корабль «Уильям», захваченный за две недели до того. Наблюдая за двумя парусами, экипаж «Конституции» заметил, что один из них ставит паруса в погоню, в то время как другой удаляется другим курсом, и потому стало очевидно, что приближающийся корабль является военным судном, ищущим боя.

Гакаборт «Конституции».

С оригинала в Военно-морском институте в Аннаполисе.

Часом позже «Ява» подошла достаточно близко, чтобы читать сигналы, и подняла на ветер разноцветные мелкие флажки — те самые частные сигналы, по которым британские корабли должны были узнавать друг друга. На «Конституции» на них, разумеется, ответить не могли, однако чуть позже коммодор Бейнбридж поднял американский частный сигнал. Когда на него не последовало ответа, коммодор Бейнбридж потравил шкоты и ушел на юго-восток, чтобы удалиться от берега и получить в свое распоряжение простор для маневра. Это было проделано около 11 часов. «Ява» немедленно устремилась следом, выбрав курс, который позволял удерживать наветренное положение, и на протяжении двух часов это напоминало то, что яхтсмены именуют красивой регатой выходного дня, причем все лавры (как ни печально сознавать, коль скоро речь идет о гонках) доставались «Яве». Она оказалась значительно более ходким судном.

Впрочем, после того как люди пообедали и выкурили по трубке, коммодор Бейнбридж подготовил корабль к бою и поднял американский военно-морской флаг на трех заметных точках, а также собственный вымпел и британский гюйс в придачу. К моменту завершения приготовлений противник подошел на дистанцию дальнего выстрела, и в пятьдесят минут первого круто повернул, намереваясь пересечь корму «Конституции» и нанести продольный удар. В ответ «Конституция» также круто повернула. Тогда «Ява» снова привела к ветру на левом галсе, за ней последовала «Конституция», и ровно в 2 часа началась стрельба.

По оценкам, «Ява» находилась на расстоянии в полмили. Какова бы ни была точная дистанция, она приближалась к пределу дальности стрельбы, поскольку, когда «Конституция» открыла огонь — сначала из одного орудия, а затем из бортового залпа, — снаряды ее длинных двадцатичетверок упали с недолетом. Противник вскоре ответил, причем оценив дистанцию точнее, поскольку его снаряды достигли цели и убили и ранили нескольких матросов на «Конституции». Завязалась непрекращающаяся стрельба — пальба, заполнившая воздух пеленой густого дыма, которая практически скрыла оба корабля друг от друга.

Тем временем «Конституция» приводила к ветру, а «Ява» шла полным ветром и неуклонно шла вперед. Вскоре корабли сблизились на дистанцию мушкетного выстрела. Коммодор Бейнбридж, ростом футов шести, широкоплечий и мускулистый, шагал по квартердеку, наблюдая за противником. Он представлял собой отличную мишень для британских морских пехотинцев, и они воспользовались этой возможностью. Мушкетная пуля угодила ему в бедро и прервала его прогулку. Однако она миновала и кость, и артерию, так что коммодор направился к штурвалу, оперся о его раму и продолжил командовать своим кораблем.

Выдвинувшись вперед до положения у левого носа «Конституции» и почти освободившись от зоны обстрела ее пушек, «Ява» легла на другой галс, чтобы пересечь нос «Конституции». «Явой» управляли восхитительно, однако «Конституция», хоть и уступая в скорости, находилась в столь же умелых руках, и ее тоже развернули вовремя, чтобы предотвратить продольный обстрел.

Теперь оба корабля держали курс на запад. Визуально они напоминали два грозовых облака, пронизанных молниями и дрейфующих по воле ветра. Теперь они находились на дистанции, где короткие орудия обоих кораблей могли применяться с максимальной эффективностью, и в течение нескольких минут шел жаркий бой, пока «Ява» вновь не вырвалась вперед и в третий раз не попыталась, как и прежде, пересечь нос янки и продольно обстрелять его. Переложив штурвал на борт, она отвела корму от «Конституции», одновременно разворачивая нос, что позволило ее пушкам навестись по диагонали через палубы «Конституции». Ее канониры тут же дали бортовой залп, и одно крупное круглое ядро угодило в штурвал «Конституции», разнеся его в щепки и, что еще хуже, вогнав медный болт глубоко в ногу коммодору Бейнбриджу.

Коммодор Бейнбридж был отважным старым моряком. Пуля в бедре уже служила достаточным поводом уйти под палубу, а теперь он получил еще более болезненную рану. Но мысль покинуть палубу даже не пришла ему в голову. Болт вырезали из раны и наложили повязку, после чего коммодор снова окунулся в гущу боя — более того, он продолжал руководить маневрами своего корабля, пока хирург занимался раной.

«Ява» шла вниз, пересекая курс «Конституции» по носу, но «Конституцию» продолжали поворачивать так быстро, как это было необходимо. Штурвал был уничтожен, однако под палубой имелся румпель со снастями для управления им, и цепь мичманов передавала команды с квартердека матросам у талей.

Оба корабля развернулись, и теперь, когда они шли на восток с реями, поставленными на левый галс, их носовые паруса начали проступать сквозь клубы поднимающегося дыма. «“Ява” упорно удерживала наветренное положение, немного выигрывая по ходу вперед». Она могла выбирать позицию. Если бы «Конституция» попыталась сократить дистанцию, ей пришлось бы направить свой нос почти прямо на бортовой залп «Явы» и тем самым принять на себя продольный огонь — пожалуй, с полдюжины залпов, — прежде чем сойтись борт о борт; но в конце концов коммодор Бейнбридж решил рискнуть и сблизиться, будь что будет. Выбрав фок и грот до отказа, он переложил руль и двинулся прямо на подветренный траверз “Явы” на пистолетный выстрел. Если бы артиллерийская стрельба “Явы” в тот момент хоть в какой-то мере соответствовала уровню самого корабля, «Конституция» понесла бы страшный урон. Но дело в том, что англичане палили во все стороны, как неопытный новичок, впервые увидевший оленя в Адирондаке, — они палили невпопад, не имея ни малейшего понятия о том, нацелены ли их пушки на небеса или в преисподнюю. С другой стороны, американские артиллеристы в этом бою были очень похожи на убеленного сединами адирондакского проводника, вышедшего за добычей. Когда «Конституция» подошла под подветренный борт «Явы», каждый выстрел попал в цель.

DIAGRAM OF THE BATTLE OF THE CONSTITUTION AND JAVA.

Тогда капитан «Явы» Ламберт решил взять «Конституцию» на абордаж и направил свой корабль к янки, который тем самым оказался прямо под подветренным носом «Явы», и теперь настал черед «Явы» попасть под продольный огонь. Она получила его с ужасающим эффектом, поскольку шла на сближение до тех пор, пока ее утлегарсь не запутался в бизань-такелаже «Конституции». Янки-марсовые обрушили свой огонь на собирающихся для абордажа матросов «Явы». Артиллеристы янки метали ядра, книппели и картечь, которые прочесали «Яву» от носа до кормы. Паруса «Конституции» были свентусованы, чтобы удержать ее на месте, где она могла продолжать огонь. Бушприт «Явы» был сбит. Это был первый из ее рангоутных деревьев, который упал под ее нос ровно в 3 часа. Пять минут спустя ее фок-мачта была снесена ядерным огнем янки и рухнула за подветренный борт. «Конституция» вырвалась вперед относительно носа «Явы», выполнила поворот фордевинд (wore around), дала бортовые залпы из задействованной свежей батареи, вернулась, чтобы дать ей еще один бортовой залп, и, поскольку неприятель развернулся носом к ветру из-за волочащейся обломанной фок-мачты, «Конституция» снова выполнила поворот фордевинд и дала ему левый бортовой залп. Грот-стеньга «Явы» с треском рухнула сверху. За ней последовали гафель и гик контр-бизани, и наконец, без пяти минут четыре, ее бизань-мачта была снесена точно так же, как и фок-мачта, увлекая за собой ее последний флаг.

Бой между «Конституцией» и «Явой». — I.

(В пять минут четвертого, когда падает фок-мачта «Явы».)

С гравюры Хавела по эскизу лейтенанта Бьюкенена.

Громкое янки-«ура» пронеслось над палубой «Конституции». При этом звуке Джон Чивер, крепкий матрос из Марблхеда, лежавший на палубе и казавшийся мертвым от полученного ранения, открыл глаза и, окликнув товарища по команде, спросил, к чему этот шум, а в ответ услышал, что неприятель спустил флаг. Вскочив на одну руку, он взмахнул другой над головой и трижды крикнул «ура». Но последнее из них оборвалось с предсмертным хрипом в горле, и он замертво упал навзничь.

Ровно через шестьдесят пять минут с того момента, как коммодор Бейнбридж решил рискнуть подставиться под продольный огонь «Явы», он превратил ее в беспомощную качающуюся на длинных волнах развалину.

И тем не менее стойкость британского экипажа была столь велика, что их огонь умолк лишь десять минут спустя — факт, которым любой англосакс, независимо от того, под каким флагом он служит, вполне может гордиться.

Видя, что противник умолк, а его флаг скрылся из виду, «Конституция» легла в дрейф на ветер (stood up to windward) со всем рангоутом на месте, «в полном порядке и по-бристольски». В ее бизань-мачте зияла пробоина от одного ядра, а некоторые другие рангоутные дерева были задеты и поцарапаны огнем «Явы»; часть ее бегучего такелажа, а также вант и фордунов была перебита, но для практических целей она находилась в полной боеготовности («fore and fit»). Как писала британская газета Naval Chronicle, «Ява» понесла неслыханные повреждения, превосходящие те, что достались на долю «Конституции».

Тем не менее, при возвращении на «Яву» было обнаружено, что на обломке бизань-мачты все еще реет британский флаг, и «Конституция» подошла ближе, чтобы обрушить на нее еще один продольный бортовой залп. Поскольку «Ява» к тому моменту была абсолютно беспомощна, британский флаг был спущен.

Бой между «Конституцией» и «Явой». — II.

(В половине пятого, когда «Конституция» начинает ставить паруса.)

С гравюры Хавела по эскизу лейтенанта Бьюкенена.

Лишь после того, как был произведен непосредственный осмотр обломков, находившиеся на «Конституции» смогли осознать истинное положение дел на «Яве». Когда лейтенант Паркер с «Конституции» поднялся на борт, он увидел, что ее палубы усеяны убитыми и ранеными, в то время как оставшиеся в живых были заняты мрачным делом — сбрасывали мертвецов за бортовой поручень. Капитан Ламберт, «ее искусный и доблестный командир», получил смертельное ранение вскоре после трех часов. Командование тогда перешло к лейтенанту Чадсу, и именно ему принадлежала заслуга упорной борьбы после падения фок-мачты. И он вел ее вопреки тому, что был тяжело ранен. Подобно свирепому лейтенанту Дэвиду Хоупу из «Македониана», он жаждал сражаться даже тогда, когда его корабль превратился в беспомощную калошу. Он с отчаянной энергией стремился оснастить свой корабль временным рангоутом, пока «Конституция» устраняла повреждения бегучего такелажа, — установил парус на уцелевшей части грот-рея и работал над временной фок-мачтой, когда «Конституция» вернулась. Но труды были напрасны. Хладнокровная точность артиллеристов янки буквально изрешетила корабль. Его мачты рухнули, а корпус представлял собой решето.

«Ява» сдается «Конституции».

Со старинной гравюры на дереве.

Традиционное сопоставление сил и потерь обоих кораблей лучше всего привести путем цитирования книги Рузвельта «Морская война 1812 года». Он пишет:

«Ее потери («Конституции») составили 8 матросов и 1 морской пехотинец убитыми; пятый лейтенант Джон К. Олвин и 2 матроса — смертельно; коммодор Бейнбридж и 12 матросов — тяжело, а 7 матросов и 2 морских пехотинца — легко ранены; всего 12 убитых и смертельно раненых, а также 22 раненых тяжело и легко... В этом бою оба экипажа продемонстрировали одинаковую доблесть и морскую выучку... Маневрирование с обеих сторон было превосходным. Капитан Ламберт мастерски использовал преимущество в скорости, которым обладал его корабль, постоянно пытаясь пересечь курс противника с носа и дать продольный залп, когда ему удавалось зайти вперед, и лишь благодаря равному искусству, проявленному его противником, этот замысел был сорван, а затяжной характер боя объяснялся множеством эволюций. Главное превосходство американцев заключалось в их артиллерии. Огонь «Явы» был менее интенсивным и хуже скорректированным, чем у ее противника; перевес сил противника был невелик и составлял примерно десять к девяти, чего явно недостаточно для объяснения почти пятикратно больших потерь, понесенных ею... Сравнительные силы и потери: „Конституция“ имела водоизмещение 1576 тонн, давала бортовой залп весом 654 фунта, несла 475 человек экипажа и потеряла 34 человека. „Ява“ имела водоизмещение 1340 тонн, давала бортовой залп весом 576 фунтов, несла 426 человек экипажа и потеряла 150 человек.

«Едва ли в каком-либо другом бою этой войны отчеты о противоборствующих силах расходятся столь сильно: в официальном британском письме общее число людей в начале боя указано как 377, из которых коммодор Бейнбридж официально рапортует о том, что отпустил под честное слово 378! Британцы заявляют о своих потерях убитыми и смертельно ранеными в 24 человека; коммодор Бейнбридж докладывает, что одних только погибших было около шестидесяти! Обычно я принимал отчет каждого командира о его собственных силах и потерях, и поступил бы так и сейчас, если бы британские отчеты не расходились между собой и везде, где речь заходит об американцах, не опровергались напрочь показаниями офицеров последних. Британцы с самого начала подставляют себя заявлением о том, что судовой врач «Конституции» был ирландцем и незадолго до того помощником хирурга в британском флоте („Naval Chronicle“, xxix, 452), что вызывает у хирурга Амоса А. Эванса официальное заявление в Boston Gazette о том, что он родился в Мериленде и никогда в жизни не служил в британском флоте. Затем хирург Джонс с „Явы“ в своем официальном отчете, указав собственные потери убитыми и смертельно ранеными в двадцать четыре человека, утверждает, что американцы потеряли в общей сложности около шестидесяти, и что четверо из тех, кому ампутировали конечности, скончались у него на глазах; на что хирург Эванс делает заявление („Niles’s Register“, vi., p. 35), подкрепленное показаниями его товарищей-офицеров, что у него всего было пять ампутированных, из которых умерли лишь двое, причем один из них — спустя месяц после того, как хирург Джонс покинул корабль. Чтобы опровергнуть утверждения лейтенанта Чадса о том, что он начал бой всего с 377 людьми, офицеры „Конституции“ предъявили судовую роль „Явы“ от 17 ноября, то есть пяти дней после ее выхода в плавание, на которой числилось 446 человек, из которых 20 были отправлены на призовом судне. Присутствие столь большого числа сверхштатных лиц на борту объясняется тем фактом, что „Ява“ везла генерал-лейтенанта Хислопа, вновь назначенного губернатора Бомбея, и его свиту, а также часть экипажей 74-пушечного корабля „Корнуоллис“ и канонерских шлюпов „Хамелеон“ и „Икарус“, кроме того, на ней находились припасы для этих двух кораблей.

«Помимо расхождений с американскими отчетами, британские заявления противоречат друг другу. В официальном опубликованном отчете в числе убитых указаны лишь два мичмана, в то время как в одном из томов Naval Chronicle (vol. xxix., p. 452) содержится письмо одного из лейтенантов „Явы“, в котором он утверждает, что их было пятеро. Наконец, коммодор Бейнбридж обнаружил на борту „Конституции“ после отбытия пленных письмо от лейтенанта Х. Д. Корника от 1 января 1813 года, адресованное лейтенанту Питеру В. Вуду из 22-го пехотного полка, в котором тот заявляет, что шестьдесят пять из их людей были убиты. Джеймс („Naval Occurrences“) обходит это стороной, заявляя, что это, вероятно, подделка; но, помимо невероятности того, что коммодор Бейнбридж стал бы фальсификатором, этого не могло быть по той причине, что для британского лейтенанта не было ничего проще, чем отрицать факт написания этого письма, чего он никогда не делал.

«Принимая во внимание все эти факты, мы находим на борту „Явы“ 446 человек согласно ее собственному списку личного состава; 378 из них были отпущены под честное слово коммодором Бейнбриджем в Сан-Сальвадоре; гибель 24 человек была признана противником; 20 отсутствовали на призовом судне, что оставляет 24 человека без объяснения, которые несомненно были убиты.

Таким образом, британские потери составили 48 человек убитыми и смертельно ранеными, а также 102 ранеными тяжело и легко».

Маклей, который был прекрасно знаком с отчетом Рузвельта, приводит веские основания полагать, что оценка Бейнбриджа потерь противника была точной — 60 убитых и 101 раненый.

В примечании мистер Рузвельт ссылается на «Автобиографию моряка» лорда Дандональда для получения «сведений о бесстыдной коррупции, царившей тогда в военно-морском управлении Великобритании». Потери, по словам этого британского автора, часто «оказывались многократно больше тех, о которых когда-либо заявляли открыто». Брентон, британский военно-морской историк, также рассказывает о том, как искажались донесения командиров.

Обвинение в том, что американский коммодор совершил подлог, является лишь мягким проявлением британских настроений начала века.

В завершение истории о бое «Конституции» и «Явы» следует упомянуть, что все шлюпки на обоих кораблях, кроме двух, были уничтожены — на каждом из них уцелело по одной. Историки почти не упоминают о той работе, которую проделали по переправке раненых на этих двух шлюпках с «Явы» на «Конституцию», и, пожалуй, это правильный подход к делу. В мире во все времена хватает скорби без необходимости бередить давно минувшие печали. Но одну историю об отважном раненом нельзя обойти молчанием. Среди них был Эдвард Кил, британский мичман, получивший смертельное ранение. Ему было всего тринадцать лет, и «Ява» была его первым кораблем. «Ему ампутировали ногу, и после окончания боя он с тревогой расспрашивал, спустил ли корабль флаг. Увидев укрывающий его флаг, он сильно заволновался, но получив заверение, что тот английский, успокоился»; так он и умер.

Среди смертельно раненных на «Конституции» был уже упоминавшийся лейтенант Джон К. Олвин. Он был ранен в плечо в бою «Конституции» с «Гьерьере» и еще полностью не оправился, хотя и был способен исполнять свои обязанности. Когда «Ява» поравнялась с «Конституцией», пытаясь взять ее на абордаж, Олвин повел за собой людей, вызванных на ют «Конституции», и в тот момент, когда утлегарсь «Явы» ударился о бизань-такелаж «Конституции», он запрыгнул на сетку для гамаков квартердека «Конституции», чтобы отразить атаку неприятеля. Выхватив пистолет, он прицелился в толпу на баке противника, как вдруг мушкетная пуля пронзила то же самое плечо, которое было повреждено в предыдущем бою. От удара его отбросило назад на палубу. Увидев его падение, морской пехотинец с марса бизань-мачты «Конституции» окинул взглядом команду «Явы», пока не выделил офицера. Его взгляд упал на капитана Ламберта, и, вскинув мушкет, он выстрелил капитану прямо в левую грудь.

Затем корабли разошлись, но Олвин отказался покинуть палубу и продолжал оставаться на своем посту, как это делал его капитан. Несколько дней спустя, когда на горизонте показался неизвестный парус, явно военный корабль, и на судне объявили боевую тревогу, Олвин встал с постели и занял свое место. Корабль оказался консортом «Конституции» — «Хорнетом», но усилия, которые Олвин предпринял в этот момент, вызвали воспаление, ставшее причиной его смерти.

Капитан Ламберт был одним из последних раненых, доставленных с «Явы». В тот момент он бредил, но в конце концов пришел в сознание. Узнав об этом, коммодор Бейнбридж взял шпагу умирающего капитана в руки и, поддерживаемый двумя офицерами (поскольку сам уже не мог ходить без посторонней помощи), ковыляя, добрался до постели Ламберта и, вложив оружие в руку этого офицера, выразил свое удовольствие вернуть шпагу человеку, столь храбро и искусно защищавшему свой корабль.

Любопытная история о пересадке невредимых пленных также заслуживает того, чтобы ее пересказали, пусть она и граничит с областью суеверий. Задокументировано, что за несколько ночей до боя коммодор Бейнбридж «во сне увидел, что вступил в долгую схватку с британским судном и в конце концов захватил его. На борту находилось несколько офицеров, среди них — генерал. Это произвело на него такое впечатление, что он записал факты в свой дневник и рассказал о них своим офицерам. После боя, стоя на палубе в окружении офицеров в ожидании командира “Явы”, он увидел приближающуюся шлюпку с генералом Хислопом. Повернувшись к лейтенанту Паркеру, он произнес:

«Это тот самый человек, которого я видел во сне!»

После того как все оставшиеся в живых с «Явы» были переведены на «Конституцию», был произведен осмотр корпуса «Явы». Вывод оказался таковым: учитывая огромное расстояние до Соединенных Штатов (плавание под парусами от Баии до Нью-Йорка обычно занимает в среднем шестьдесят дней) и серьезные повреждения, полученные «Явой», вести ее на родину было бесполезно. Поэтому 31 декабря 1812 года ее подожгли, и когда около трех часов пополудни огонь добрался до крют-камеры, корабль разлетелся на куски, оставив лишь расколотые мачты и палубу дрейфовать с морской пеной к зеленым берегам.

Один из авторов янки-баллад прославил эту победу песней, которая долгое время была популярна. Вот одна из строф:

Come, lads, draw near, and you shall hear

In truth as chaste as Dian, O!

How Bainbridge true, and his bold crew,

Again have tamed the lion, O!

’Twas off Brazil, he got the pill,

Which made him cry peccavi, O!

But hours two, the Java new,

Maintained the battle bravely, O!

[Речитатив]

Но наши доблестные матросы, едва их позвали к орудиям, трижды грянули «ура» и смело поклялись кровью героев Триполи, что скорее пойдут ко дну, чем сдадут корабль, напевая:

[Пение]

Тид ре и, Тид ре и, Тид ре ид ре и до.

18 июня 1812 года Конгресс Соединенных Штатов принял постановление: «Объявить и настоящим объявляется о существовании состояния войны между Соединенным Королевством Великобритании и Ирландии с его зависимыми территориями и Соединенными Штатами Америки с их территориями». Неспособная администрация президента Мэдисона решила вести войну на суше, а немногие корабли военно-морского флота держать в портах. Неукротимые офицеры флота во главе с Бейнбриджем изменили это решение, хотя и после долгих споров, так что кораблям было дозволено выйти в бой. Халл, обладавший великолепным мужеством, даже вышел в плавание без приказа, в то время как распоряжения удерживать его в порту были уже в пути. И результатом всего этого стало следующее:

За шесть месяцев эти немногие, долго высмеиваемые фрегаты янки сделали больше, чем все флоты Европы вместе взятые смогли сделать за двадцать лет. В одиночных боях кораблей они захватили пять английских военных судов, уничтожив по меньшей мере три из них без возможности восстановления, нанесли потери, составлявшие от трети до четырех пятых разбитых экипажей, причем самый долгий бой от первого до последнего выстрела длился менее двух часов. Колоссальные потери — потери, каких британские корабли не наносили врагу ни в одном одиночном бою, — и предельная краткость каждого столкновения стали поразительными чертами этих сражений. Ни за все двадцать лет непрекращающихся морских боев с 1792 по 1812 год британский флот не терпел пяти таких поражений, какие были нанесены ему янки за шесть месяцев, завершившихся тем моментом, когда горные утесы Бразилии отозвались эхом на взрыв поверженной «Явы».

Medal Awarded to William Bainbridge after the Capture of the Java by the Constitution.

Распорядившись с корпусом «Явы», коммодор Бейнбридж высадил своих пленных, как и планировалось, под честное слово в Сан-Сальвадоре (ныне именуемом Баия). Он вышел в плавание в направлении Ост-Индии, но, не обнаружив «Эссекс» и выяснив, что «Конституция» страдает от гниения в некоторых частях, а также от серьезного повреждения бизань-мачты, он принял решение возвращаться домой. Он вышел из Баии 6 января 1813 года и прибыл в Бостон 27 февраля. Излишне говорить, что народ вновь охватил безумный энтузиазм и ликование. Проходили шествия и банкеты. Конгресс вотировал золотую медаль Бейнбриджу, серебряные медали его лейтенантам и 50 000 долларов команде.

Известие о поражении достигло Англии 19 марта 1813 года. Вышедшая на следующий день лондонская газета Times писала по поводу победы американцев следующее:

«Это событие, заслуживающее серьезного размышления, — оно и тот факт, о котором сообщалось в нашей вчерашней газете, что в реестре Ллойда содержатся сведения о более чем пятистах британских судах, захваченных за семь месяцев американцами. Пятьсот торговых судов и три фрегата! Могут ли эти утверждения быть правдой? И может ли английский народ выслушивать их равнодушно? Любой, кто предсказал бы такой исход войны с Америкой в это же время в прошлом году, был бы сочтен безумцем или предателем. Ему сказали бы, если бы оппоненты снизошли до спора с ним, что задолго до истечения семи месяцев американский флаг будет смещен с морей, презренный флот Соединенных Штатов уничтожен, а их морские арсеналы превращены в руины. И тем не менее до сей минуты ни один американский фрегат не спустил своего флага».

Стоит рассказать, иллюстрируя характер Бейнбриджа, как в 1796 году он возвращался из Европы на торговом судне «Хоуп», капитаном которого являлся. Однажды «Хоуп» была настигнута и досмотрена британским военным кораблем, и досмотровые офицеры потребовали построить команду для проверки. Помощника капитана звали Маккинси. Он был американцем, разумеется, но лейтенант с ходу решил, что тот шотландец. Однако по подсказке Бейнбриджа Маккинси ушел в каюту и с пистолетами в руках успешно дал отпор лейтенанту, который в итоге увел с собой простого матроса. Уходя, лейтенант, Бейнбридж заявил, что заберет человека с первого же встречного британского торгового судна взамен угнанного. Лейтенант ответил, что Бейнбридж не посмеет этого сделать. Пять дней спустя «Хоуп» встретила британский бриг, имевший больший экипаж и восемь орудий против четырех у «Хоупа», и Бейнбридж немедленно привел свою угрозу в исполнение, несмотря на яростное сопротивление. Он был одним из величайших американских военно-морских героев.

ГЛАВА IX. РАЗГРОМЛЕННЫЕ ЗА ЧЕТЫРНАДЦАТЬ МИНУТ

ПРИМЕЧАТЕЛЬНЫЙ БОЙ МЕЖДУ «ХОРНЕТОМ» ЯНКОВ И БРИТАНСКИМ «ПИКОКОМ» — БРИТАНСКИЙ КОРАБЛЬ БЫЛ НАСТОЛЬКО КРАСИВ, ЧТО ЕГО НАЗЫВАЛИ «ЯХТОЙ», НО ЕГО АРТИЛЛЕРИСТЫ НЕ МОГЛИ ПОПАСТЬ В БОРТ «ХОРНЕТА», КОГДА КОРАБЛИ НАХОДИЛИСЬ ВПЛОТНУЮ — КАК ТОЛЬКО БЫЛ СПУЩЕН ФЛАГ, ПОДНЯЛСЯ СИГНАЛ БЕДСТВИЯ, ИБО СУДНО ТОНУЛО — УСИЛИЯ ДВУХ ЭКИПАЖЕЙ НЕ СМОГЛИ ЕГО СПАСТИ — «СУДНО, ПОСТАВЛЕННОЕ НА ЯКОРЬ СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ЭКСПЕРИМЕНТА, НЕ МОГЛО ПОТОНУТЬ БЫСТРЕЕ» — ПОЗОРНОЕ ОБРАЩЕНИЕ С АМЕРИКАНСКИМИ МАТРОСАМИ ВОЗДАЛОСЬ ПО ЗОЛОТОМУ ПРАВИЛУ — КАПИТАН ГРИН С «БОН СИТУАДЕН» НЕ ОСМЕЛИЛСЯ ВСТРЕТИТЬСЯ С «ХОРНЕТОМ».

Бой между консортом «Конституции» «Хорнетом» и британским бригом «Пикок» стал шестым в войне и самым примечательным иллюстративным примером не только мастерства янки-артиллеристов, но и их готовности — их жаждущей энергии, когда они сражались против рабовладельцев морей. Он произошел у устья реки Демерара в Южной Америке 24 февраля 1813 года.

«Хорнет» был тем, что именовалось шлюпом войны. Изначально он был оснащен как бриг и в таком виде отправлен в Средиземное море, но после окончания неприятностей с африканскими пиратами он вернулся домой и вместе с «Уоспом» был переоборудован в трехмачтовое судно вместо двухмачтового. Он был вооружен восемью короткими 32-фунтовыми пушками и двумя длинными 12-фунтовками.

Под командованием мастера-командира Джеймса Лоуренса он вышел из Бостона, как уже упоминалось, в компании с «Конституцией», направляясь в крейсерский поход против британской торговли в Ост-Индии, и оба они спустились к берегам Бразилии, где к ним должен был присоединиться «Эссекс». По прибытии в Баию (Сан-Сальвадор) в гавани был обнаружен на якоре британский военный корабль «Бон Ситуаден» под командованием капитана П. Б. Грина. «Бон Ситуаден» представлял собой корабль того же размера, что и «Хорнет», и нес ровно такое же количество орудий, причем его бортовые орудия были короткими 32-фунтовками, а длинные пушки — 9-фунтовками. Иными словами, если бы ядрам «Хорнета» разрешалось быть полновесными (что, к нашему стыду, было не так), «Хорнет» мог бы выбрасывать бортовым залпом ровно на три фунта металла больше, чем «Бон Ситуаден». Пожалуй, стоит отметить, что в 1809 году «Бон Ситуаден» сражался в течение семи часов и захватил «французский фрегат крупнейшего класса».

Убедившись, что это достойный противник для «Хорнета», капитан Лоуренс направил ему вызов выйти наружу и сразиться. Подобные вызовы были обычным делом и популярны в те дни. И Лоуренс, и коммодор Халл дали честное слово, что «Конституция» не станет вмешиваться, но капитан Грин отклонил предложение.

Со временем стало очевидно, что он попросту трус, ибо «Конституция», уничтожив «Яву», вышла из Баии домой 6 января 1813 года, оставив «Хорнет» блокировать «Бон Ситуаден». И «Хорнет» поддерживал блокаду до 24-го числа, когда прибыл британский 74-пушечник «Монтагу», и «Хорнету» пришлось спешно ретироваться.

«Хорнет» блокирует «Бон Ситуаден».

Со старинной гравюры на дереве.

Любопытную иллюстрацию характера одного британского историка можно обнаружить в рассказе Джеймса об этом деле. Человек, который постоянно называл американцев трусами, отрицает, что «Хорнет» блокировал «Бон Ситуаден» в одиночку, и в то же время на странице 277 сообщает, что «Конституция» ушла домой 6 января, оставив «Хорнет» крейсировать в одиночестве у гавани почти на три недели.

Между тем в день боя «Конституции» с «Явой» американское судно «Уильям», захваченное «Явой», попыталось зайти в порт Баии и попало в руки капитана Лоуренса, который снял с него призовую команду и отправил в путь под ее собственным управлением.

Однако, будучи наконец изгнанным линейным кораблем, присланным из Рио-де-Жанейро специально для снятия блокады, «Хорнет» пошел крейсировать на север вдоль берегов Южной Америки и, обогнув мыс Сан-Роке, продолжил путь вдоль берега. Было захвачено несколько призов, включая бриг под названием «Резолюшн» с 23 000 долларов монет на борту, но никаких более значительных происшествий не случалось до самого устья реки Демерара.

Здесь 24 февраля в устье реки был замечен на якоре британский военный бриг «Эспигль» под командованием капитана Джона Тейлора. Поскольку это была британская территория, имелся всяческий стимул атаковать его, и, поскольку он нес восемьдесят тридцать вторых орудий, он являлся равным противником. Поэтому капитан Лоуренс отправился на его поиски, но, следуя по фарватеру вокруг банки Каробанд, «в половине четвертого пополудни обнаружил другой парус на нашем наветренном квартердеке, спускающийся к нам. В двадцать минут пятого он поднял английские цвета, по которым мы опознали в нем крупный военный бриг — сыграли боевую тревогу, приготовили корабль к бою и легли в бейдевинд, чтобы по возможности занять наветренное положение». Так гласит рапорт капитана Лоуренса.

Противником оказался британский военный бриг «Пикок» под командованием капитана Уильяма Пика.

Когда британский бриг был обнаружен, «Хорнет» находился на глубине менее двадцати четырех футов, и хотя он несколько отошел от берега, чтобы занять наветренную позицию относительно противника, последовавшая схватка от начала и до конца происходила на хорошем якорном грунте. С 4:20 до 5:10 дня оба судна маневрировали в борьбе за позицию, выражаясь языком яхтсменов, а затем, увидев, что занял выгодную позицию, капитан Лоуренс перевел «Хорнет» с левого галса на правый и направился поперек носа противника, который все еще шел левым галсом. По мере того как паруса наполнялись ветром, он взметнул к небу американский военно-морской флаг.

Молча и стремительно корабли сблизились, в течение пятнадцати тревожных минут идя почти встречными курсами, а затем в 5:25 «на расстоянии ближе пистолетного выстрела» оба корабля открыли огонь — не всеми орудиями в один громоподобный залп, а выстрел за выстрелом в стремительной последовательности по мере того, как каждое орудие удавалось навести, — выстрел за выстрелом, пока не прогремело по десять с каждой стороны.

Со стороны англичанина десять выстрелов пролетели высоко над палубой «Хорнета». Один из них убил человека на марсе бизань-мачты, а другой легко ранил двух человек на грот-марсе. От янки десять круглых ядер полетели прямо в корпус «Пикока».

Diagram of the HORNET-PEACOCK BATTLE.

Через мгновение корабли разминулись. «Пикок» немедленно выполнил поворот фордевинд по ветру, чтобы лечь на него другим галсом, в то время как «Хорнет» лег на курс под прямым углом к корме «Пикока», и в мгновение ока нос янки оказался у квартердека противника, а артиллеристы янки буквально изрешетили его корпус. В этот момент капитан Пик с «Пикока» был убит. Артиллеристы янки работали настолько быстро, что пушки раскалились, и некоторым матросам пришлось черпать морскую воду в ведра, чтобы поливать орудия и держать их в охлажденном состоянии. Противник не смог выдержать убийственного шквала и в 5:39 спустил флаг. Бой от первого пушечного выстрела до спуска флага продолжался всего четырнадцать минут.

В отчете капитана Лоуренса значилось пятнадцать минут. Объясняя эту разницу, Лоуренс указал, что его писарь по ошибке записал пятнадцать, а времени в любом случае прошло так мало, что вносить изменения в судовой журнал не стоило. «Я полагал, что и это достаточно короткий срок», — заметил Лоуренс.

Сразу после спуска флага грот-мачта «Пикока» рухнула, и противник поднял сигналы бедствия. Экипаж «Хорнета» под командованием лейтенанта Дж. Т. Шубрика поспешил спустить все свои шлюпки и подняться на борт «Пикока». Оба корабля стали на якорь, и янки обнаружили, что вода хлещет сквозь огромные пробоины, которые ядра «Хорнета» проделали в корпусе «Пикока». Экипаж был не в силах спасти судно. Несколько минут все трудились над заделкой пробоин, работой помпами и даже вычерпыванием воды ведрами. Но корабль был смертельно ранен — прибывающая вода топила его, и люди бросили насосы, чтобы спасти раненых. Четверо англичан запрыгнули в шлюпку на корме и скрылись в быстро сгущавшейся ночной темноте. Раненых удалось спасти всех до единого, но вскоре вода поднялась до порогов пушечных портов, свободно хлынула через палубу, и судно пошло ко дну на спокойной воде. «Судно, поставленное на якорь специально для эксперимента, не могло потонуть быстрее».

Джон Т. Шубрик.

С гравюры Гимбреде.

Когда корабль погружался, четверо людей на палубе вскарабкались по ванте фок-мачты. Большой барказ, лежавший на бимсах посредине судна, был поднят на поверхность поднимающейся водой, и в него забрались остальные находившиеся на палубе матросы. Корабль тонул настолько плавно, что не образовалось воронки, которая могла бы увлечь их на дно. Он осел на дно на глубине тридцати трех футов, и люди на фок-вантах спаслись. Однако трое американцев и девять англичан, находившихся внизу, погибли.

Забрав людей с вант, барказ переправили к «Хорнету», и тогда выяснилось, что трое членов экипажа «Пикока» были насильно завербованными американцами, причем один из них доводился родственником жене капитана Лоуренса.

«Хорнет» топит «Пикок».

Со старинной гравюры на дереве.

Одним из этих людей был Ричард Томпсон из Нью-Псальца, округ Олстер, штат Нью-Йорк. Под присягой он показал, что был снят с американского торгового судна в 1810 году пресс-гандом «Пикока». В дальнейшем ему не разрешали писать своим друзьям. Когда он и два его товарища-американца услышали о войне 1812 года, они попросили капитана Пика обращаться с ними как с военнопленными. За это их на двадцать четыре часа заковали в кандалы, затем вывели на палубу, догола раздели, «связали и высекли, дав каждому по полутора дюжин ударов, и отправили нести службу». Когда начался бой с «Хорнетом», они вновь попросили освободить их от участия в сражении против своего флага, но капитан Пик загнал их обратно к пушкам и приказал морским пехотинцам следить за ними особенно приставо и пристрелить при первом же признаке малодушия. В итоге один из них погиб от огня своих соотечественников.

До сих пор ничего не говорилось о том обращении, которое британские пленные, захваченные в этой войне, получали от американцев. Было — и остается — излишним для американца рассуждать о гуманности своих соотечественников при обращении с военнопленными. Но из-за позорного обращения, которому подверглись трое американцев на «Пикоке», необходимо рассказать, что команда «Хорнета» на свои собственные деньги обеспечила каждого матроса с «Пикока» двумя рубашками, синим жакетом и парой брюк. Они сделали это потому, что «Пикок» затонул столь стремительно, что люди не смогли спасти свою одежду. Более того, пятеро выживших офицеров по прибытии в Нью-Йорк написали Лоуренсу письмо от 27 марта 1813 года и добились его публикации в газетах, в котором заявляли:

«Мы, выжившие офицеры брига его британского величества „Пикок“, почтеннейшим образом выражаем вам нашу признательность за то доброе внимание и гостеприимство, которые мы испытали за время нашего пребывания на борту шлюпа Соединенных Штатов „Хорнет“. Столь многое было сделано для облегчения того тяжелого и неприятного положения, в котором мы оказались, попав на борт вверенного вам шлюпа, что мы не можем выразить свои чувства лучше, чем сказав, что перестали считать себя пленными, и вами со штабом офицеров „Хорнета“ было предпринято все, что могло подсказать дружелюбие, дабы исправить те неудобства, от которых мы в противном случае неизбежно пострадали бы в результате утраты всего нашего имущества и одежды».

И пока эта тема затронута, возможно, стоит привести еще одну цитату из сочинения британского военно-морского историка Джеймса. В шестом томе на странице 136 он утверждает: «То, как американские офицеры обошлись с командой „Явы“, бросает на них тягчайшее пятно позора; едва пленные были доставлены на борт, на них надели наручники. Даже если допустить, что это было оправданно как мера предосторожности, какое право имели эти бедняги подвергаться грабежу почти всего, чем они владели». И это было написано несмотря на то, что Джеймс видел и читал письма генерала Хислопа, свидетельствующие о тех крайних усилиях, которые предпринял коммодор Бейнбридж, дабы гарантировать, что ни одна личная вещь не будет отобрана никем из победителей у побежденных — более того, серебряная утварь, бывшая законным призом, была оставлена ее первоначальным владельцам.

Число убитых на «Хорнетите» противником составило один человек, и всего двое получили ранения. Впрочем, два человека пострадали от случайного взрыва патрона, один из которых скончался. Потери «Пикока» составили восемь убитых и тридцать раненых — иными словами, в результате огня янки британцы потеряли в тринадцать раз больше людей, чем янки от их огня. Самым примечательным фактом этого боя стало то, что лишь одно британское ядро попало в корпус «Хорнета», да и то скользнув по носу, оставив лишь вмятину на обшивке, в то время как «Пикок», как уже говорилось, был пущен ко дну под водой за четырнадцать минут. Английские историки делают упор на то, что на вооружении «Хорнета» стояли 32-фунтовки против 24-фунтовок «Пикока», точно так же, как они напирали на 24-фунтовые орудия «Юнайтед Стейтс» и «Конституции» против 18-фунтовок, стоявших на вооружении побитых ими британских фрегатов. Но непредубежденный исследователь истории заметит, что корпус «Хорнета» был поцарапан лишь одиночным выстрелом. В корпус «Юнайтед Стейтс» во время боя с «Македонианом» попало всего три ядра. Корпус «Конституции» едва был задет в схватке с «Гьерьере», и таковой была вся статистика. Вообразим, что «Пикок» имел бы 64-фунтовые орудия вместо 24-фунтовых. Какая от них была бы польза, если ее артиллеристы не могли попасть в борт корабля на расстоянии «ближе пистолетного выстрела»?

Традиционное сопоставление кораблей показывает, что водоизмещение «Хорнета» составляло 480 тонн, он нес десять пушек, дававших бортовой залп в 270 фунтов металла, и имел экипаж из 135 человек, из которых трое были убиты и ранены. «Пикок» имел водоизмещение 477 тонн, нес десять орудий с весом бортового залпа в 210 фунтов металла и обслуживался командой из 122 человек, из которых тридцать восемь были убиты и ранены.

Капитан Пик чрезвычайно гордился своим кораблем. Джеймс пишет, что «“Пикок” долгое время вызывал восхищение своих многочисленных гостей изящным оформлением палубы и благодаря этому заслужил прозвище “яхты”. Кронштейны карронад были обиты белым холстом... а блеск полировки на наводящих станках и подъемных винтах превосходил всякие ожидания».

По уровню полировки «Хорнет» не мог с ним сравниться.

Потопив «Пикок» и позаботившись о его экипаже, капитан Лоуренс приступил к подготовке корабля к новому бою. «Эспигль» был прекрасно виден во время сражения, находясь всего в шести милях, и было естественным ожидать его появления. К 9 часам «Хорнет» был готов к схватке, но тот так и не появился. Экипаж «Хорнета» уже некоторое время находился на скудном пайке воды. С учетом пленных с «Пикока» (112 человек), призовой команды американского судна «Хантер», захваченного «Пикоком» (11 человек), команды британского брига «Резолюшн» (16 человек) и собственного экипажа «Хорнета» (138 человек, включая восемь больных в лазарете), на борту «Хорнета» находилось 277 человек. Эти цифры стоит привести по той причине, что британские историки, включая Аллена (пересмотренное издание которого вышло в 1890 году), утверждают, что экипаж «Хорнета» насчитывал 163 человека.

Medal Awarded to James Lawrence, after the Capture of the Peacock by the Hornet.

Утром 25 февраля 1813 года капитан Лоуренс перевел всю команду на половинный рацион воды и взял курс на родину. Он прибыл на Мартас-Винъярд 19 марта, а оттуда проследовал в Нью-Йорк через пролив Лонг-Айленд. Его встретили с тем же энтузиазмом, который был оказан Халлу, Декейтеру и Бейнбриджу, а позже Конгресс вотировал золотую медаль его ближайшему родственнику-мужчине и серебряные медали офицерам, сражавшимся под его началом. Между тем он был повышен в звании до командира «Чесапика» — в высшей степени неудачное повышение, стоившее ему жизни.

ГЛАВА X. ГИБЕЛЬ ЛОУРЕНСА И «ЧЕСАПИКА»

ЯНКИ ПОБЕЖДАЛИ НАСТОЛЬКО ЧАСТО, ЧТО СТАЛИ НЕДООЦЕНИВАТЬ ПРОТИВНИКА И ПЕРЕОЦЕНИВАТЬ СОБСТВЕННЫЕ СИЛЫ — СМЕШАННЫЙ ЭКИПАЖ, НОВОНАБРАННЫЙ, НЕТРЕНИРОВАННЫЙ И СКЛОННЫЙ К МЯТЕЖУ, ПРИЧЕМ ДЕСЯТЬ ПРОЦЕНТОВ ИЗ НИХ СОСТАВЛЯЛИ БРИТАНЦЫ — РЕЗУЛЬТАТ БЫЛ ЕСТЕСТВЕННЫМ И НЕИБЕЖНЫМ — РЫЦАРСТВА В ИЗБЫТКЕ; ЗДРАВЫЙ СМЫСЛ ОТСУТСТВУЕТ — МАТРОСЫ «ШЕННОНА» ТРЕНИРОВАЛИСЬ КАК ЯНКИ — ЯРОСТНАЯ СХВАТКА — ЗНАЧЕНИЕ ЛИКОВАНИЯ БРИТАНЦЕВ ПО ПОВОДУ ПОБЕДЫ «ШЕННОНА».

Now coil up your nonsense ’bout England’s great Navy,

And take in your slack about oak-hearted Tars,

For frigates as stout, and as gallant crews have we,

Or how came her Macedon decked with our Stars?

Yes—how came her Guerrière, her Peacock and Java,

All sent broken-ribb’d to Old Davy of late?

How came it? Why, split me! than Britons we’re braver,

And that they shall feel too whenever we meet.

Так пел автор янки-баллад, переполненный высокомерным духом, который предшествует падению. Разумеется, если у какой-то молодой нации и были причины для ликования и даже хвастливых песен, так это у молодой Америки. В течение восьми месяцев ее крошечный флот не только удерживался на открытых морях, где противник превосходил его сто к одному, но, как уже говорилось, одержал за это время больше побед, чем вся Европа сумела достичь за двадцать лет. Американцы продемонстрировали не только стойкую и упорную храбрость предков; они проявили изобретательность, способность к адаптации в необычных обстоятельствах и общую прогрессивность, которые дух этого рода всегда развивает, освободившись от торийских — то есть неразумно консервативных — оков. К природной склонности к морю, разделяемой ими с кузенами по ту сторону океана, они добавили те качества, которые естественным образом порождаются самоуправлением.

Однако, к сожалению, наряду со множеством благ, унаследованных от предков, они переняли и немалую склонность к высокомерному самолюбованию. Подобно тому как непрерывная череда побед над европейскими флотами заставила британских моряков почувствовать себя непобедимыми, практически непрерывная, пусть и короткая, череда побед американцев над британскими матросами в первые месяцы войны 1812 года привела их в такое состояние духа, при котором они стали полагаться на что-то иное, нежели неустанная бдительность и выучка, сделавшие команды Халла, Декейтера, Бейнбриджа, Джонса и Лоуренса чудом — буквально чудом — всего мира. Впоследствии поражение становилось неизбежным всякий раз, когда американскому кораблю случалось встретиться с британским судном, чей командир не впал в царившие на его флоте расхлябанные привычки.

Джеймс Лоуренс.

С гравюры Эдвина по портрету работы Стюарта.

Так получилось, что Лоуренс, заслуживший последним похвалу своих соотечественников, должен был стать жертвой растущего тщеславия своего флота. На фрегате «Чесапик» он вышел из Бостона навстречу «Шеннону». Подобно тому как жители Каррикфергуса на севере Ирландии вышли на прогулочном судне посмотреть, как капитан Берден с британского корабля «Дрейк» задает трепку Джону Полу Джонсу на американском корабле «Рейнджер», так и жители Бостона стекались к морю на всевозможных суденышках и взбирались на возвышенности с видом на воду, чтобы увидеть, как Лоуренс приведет дерзкого капитана Брока, который крейсировал туда-сюда в ожидании боя. То, что они вернулись пристыженными, объяснялось тем, что Лоуренс вступил в бой в духе Дакреса и Кардена, в то время как Брок вступил в него в духе Халла и Декейтера.

Вернувшись из крейсерского плавания у берегов Южной Америки, Лоуренс обратился к министру военно-морского флота с просьбой о назначении командиром «Конституции». После некоторой переписки его просьбу удовлетворили, но затем приказ отозвали и его отправили, вопреки его воле, на «Чесапик». Любому моряку будет вполне понятно его нежелание идти на «Чесапик», если вспомнить, что это был самый несчастливый корабль флота. Он вышел из Бостона под командованием капитана Эванса 13 декабря 1812 года и вернулся 9 апреля 1813 года. Он захватил пять торговых судов и ушел от преследования британского линейного корабля и фрегата, но на этом все его достижения закончились. По прибытии в порт среди его команды возникли споры из-за выплаты призовых денег, и большая часть матросов покинула корабль, поскольку двухлетний срок их контракта истек. Эванс оставил командование из-за проблем со зрением. Для нового командира было бы лучше, если бы ушло больше матросов, ибо среди оставшихся немало было иностранцев, находившихся под влиянием португальского помощника боцмана. Тот факт, что португальцу — из всех национальностей! — доверили хотя бы незначительную должность, говорит американскому моряку о характере команды, которую Лоуренс застал на борту. Кроме того, среди прочих иностранцев было тридцать два уроженца Англии.

Точная дата прибытия Лоуренса не зафиксирована, но он покинул «Хорнет» в Нью-Йорке только после 10 мая, а в те времена это была эпоха дилижансов. Он принял командование примерно в середине мая. Еще одним свидетельством положения дел на борту является тот факт исполняющему обязанности лейтенанта Пирсу разрешили покинуть корабль, как объяснял Лоуренс, из-за того, что «он находился в ссоре со всеми офицерами своей кают-компании».

На корабле, который, образно говоря, несли флаг «Летучего Голландера», и с ядром команды, находившейся в мятежном настроении из-за невыплаты призовых денег, на которые они, как считали, имели право, Лоуренс начал подготовку к выходу в море. Жалованье на флоте тогда было вполне приличным, а слава флага — незапятнанной, но набрать матросов на «Чесапик» оказалось труднейшей задачей за всю жизнь его командира. И дело было не только в том, что корабль считался несчастливым. Нельзя забывать, что множество американских моряков в то время насильно служили на британском флоте, в то время как более двух тысяч человек содержались в Дартмурской тюрьме в Англии, куда их отправили те из английских капитанов, которые были достаточно гуманны, чтобы не принуждать американца воевать против своего флага. Из тех немногих американских матросов, что оставались для укомплектования американских кораблей, немногие соглашались наниматься на военный корабль. Каперы, о чьих захватывающих приключениях еще предстоит рассказать, сманили их с улиц. Команда, которую набрал капитан Лоуренс, была точно такой же командой, какая в те дни естественно досталась бы кораблю, только что прибывшему из английского порта, — командой, сбродной по большей части с улиц, но все же содержавшей значительное число опытных и умелых людей. Это было то, что эксперт по американскому футболу назвал бы сборной командой по остаточному принципу. Это была команда, которую за шесть недель Лоуренс смог бы приучить действовать как единое целое, но у Лоуренса никогда не было возможности обучить ее.

«Чесапик» готовился к плаванию на восток, где мог перехватывать британские суда, направлявшиеся к реке Святого Лаврентия, а оттуда — к местам Гренландского китобойного промысла. «Хорнет» под командованием мастера-команданте Джеймса Биддла должен был встретиться с «Чесапиком» у мыса Кансо.

Между тем британский линейный корабль и фрегат «Шеннон» под командованием капитана Филипа Боуза Вера Брока (корабль, который преследовал «Конституцию» в течение трех дней) блокировали порт Бостона, но Брок, искавший лавров в бою один на один с американским фрегатом, отослал линейный корабль прочь и в одиночку поддерживал блокаду.

Сэр Филип Боуз Вер Брок, баронет.

С литографии по портрету работы Лейна.

Между тем следует сказать, что Брок проявил себя как один из способнейших капитанов британского флота. Возможно, он и ненавидел янки, но не презирал их настолько, чтобы не перенимать их опыт. Он командовал «Шенноном» в течение семи лет, и за это время, особенно после объявления войны Соединенными Штатами, он работал со своей командой так, как это сделали бы Халл, Декейтер или Лоуренс. Он называл их своими «шеннонцами». Он заставил их гордиться своим кораблем. Он установил прицелы на свои орудия и предлагал призы успешным стрелкам. Он сбрасывал в море пустые бочки и плавал вокруг них, пока его канонады вели по ним огонь. Он обучал своих морских пехотинцев и других матросов верхней палубы стрельбе из мушкетов до тех пор, пока те не научились отчетливо видеть через прицелы перед тем, как спустить курок. Он гордился ими так же, как они гордились им и кораблем, и эта гордость была оправдана с обеих сторон.

В конце концов представилась возможность, и он написал вызов «Чесапику» выйти и сразиться — «корабль с кораблем, чтобы испытать судьбу наших соответствующих флагов». К сожалению, это письмо шло в Бостон очень долго, и Лоуренс его так и не увидел. Получи он его, он назначил бы дату, которая дала бы ему достаточно времени, чтобы привести команду в порядок. Как бы то ни было, до города дошла весть о том, что одинокий британский фрегат крейсирует туда-сюда у Бостонского маяка, явно выжидая «Чесапик», и это взбудоражило всю общину, вызвав патриотический подъем.

Что оставалось делать Лоуренсу в этих обстоятельствах? Он сам на «Хорнете» крейсировал у Баии, вызывая безвольного капитана Грина с «Бон Ситюен» выйти «корабль с кораблем, чтобы испытать судьбу наших соответствующих флагов». Он встретил британский «Пикок» и заставил его красивые перья исчезнуть из виду. Он снискал славную репутацию за храбрость и мастерство. Он привык легко относиться к мастерству противника, хотя и не умалял его доблести. Человек его склада мог поступить только одним образом. Он обрадовался возможности еще раз встретиться с неприятелем один на один. Бейнбридж и другие советовали ему подождать, пока он не обучит свою команду, но он не мог вынести мысли о том, что британцы станут насмехаться над ним так же, как он насмехался над Грином с «Бон Ситюен».

Едва дождавшись укомплектования команды, он распустил паруса — более того, последняя партия матросов поднялась на борт и сразу же направилась к шкотам, фалам и шпилю, даже не разобрав свою одежду и гамаки. Матросы не знали офицеров даже в лицо. Они не знали друг друга. Они не знали своих мест ни у снастей, ни у орудий. «Чесапик» выходил в море в столь же близком к встрече с «Леопардом» состоянии, что беспристрастный исследователь не может не заметить сходства. Это было безумием гордыни — идти навстречу любому фрегату в таком виде.

Это было утром 1 июня 1813 года, когда «Чесапик» снялся с якоря. Рассказывают, что какой-то новошотландский негр стоял на длинном причале, когда последняя шлюпка с командой «Чесапика» отчалила, чтобы подняться на борт, и крикнул приятелю:

— Прощай, Сэм. Ты отправишься в Галифакс, прежде чем вернешься в Бостон. Передавай привет любопытным друзьям и скажи им, что со мной все в порядке.

Он оказался мудрым пророком, но глупым темнокожим. Он сказал правду и едва не избежал смерти от рук толпы за то, что высказался.

Джеймс Лоуренс

С гравюры Эдвина.

С той скоростью, какая была возможна, капитан Лоуренс отдал паруса ветру, выставил все от марселей до брамселей и лиселей и помчался мимо маяка. Выходя в море, он поднял большой вымпел с надписью: «Свободная торговля и права моряков». Как помнит читатель, «свободная торговля» здесь не имела никакого отношения к тарифам или импорту — эта фраза означала, что американцы борются за право торговать в открытом море без помех со стороны британских пресс-ганд и королевских указов в совете. Затем команду построили у проходов, где капитан Лоуренс начал говорить с ними, чтобы вселить в их сердца частицу собственного духа. Но едва он начал, как его прервали громкие ропот и крики матросов, участвовавших в предыдущем плавании «Чесапика». Возглавляемые «негодяем-португальцем, который служил помощником боцмана», они потребовали выплаты призовых денег под угрозой отказа от несения службы. Мало того, что команда была неопытной и необученной; она в поразительной степени была охвачена мятежом.

То, что следовало сделать в этот момент — что сделал бы современный морской офицер, — может быть предметом для размышлений, но Лоуренс уступил бунтовщикам, позвав их в каюту и выдав чеки на причитающиеся призовые деньги. Затем они отправились вперед, и первый лейтенант Огастес С. Ладлоу при поддержке второго лейтенанта Джорджа Бадда (офицера с некоторым опытом) и мичманов Уильяма Кокса и Эдварда Дж. Балларда, исполнявших обязанности третьего и четвертого лейтенантов, постарались расставить команду по местам.

«Чесапик», демонстрируя пышное убранство из флагов, около часа дня миновал Бостонский маяк и взял курс на догонявший «Шеннон», который держался мористее при благоприятном ветре до 3:40. Затем «Шеннон» убрал паруса на гитовых и взял рифы в марсели, после чего в течение часа левитировал и маневрировал на заднем ходу, пока «Чесапик» приближался к нему и готовился к бою. «Лоуренс проявил большое искусство и тактику при сближении», как свидетельствовал противник, и в 5:50 вечера привел корабль к ветру и взял грот-брамсель на задний ход в пятидесяти ярдах от наветренного раковины кормы «Шеннона», вместо того чтобы увалиться под ветер, пересечь его корму и дать продольный залп, как он вполне мог бы сделать.

«Чесапик» и «Шеннон». — Начало боя.

С гравюры из Министерства военно-морского флота, Вашингтон.

Это было великолепно с точки зрения храбрости — это было рыцарственно в высшей степени, настолько высокой, что выходило за рамки здравого смысла.

До этого момента ни один корабль не сделал ни единого выстрела в сторону другого, и обе команды стояли у своих орудий в полном молчании. Лоуренс, «колоссальный фигурой, превосходивший физической силой большинство людей», расхаживал по своему квартердеку, «фатально выделяясь в своей парадной форме». Брок, столь же мужественный и хладнокровный, стоял на своей палубе, наблюдая за янки. Он предвидел маневр, который совершит Лоуренс, и приказал Уильяму Уиндхэму, командовавшему четырнадцатым орудием, считая от носа с наветренного борта «Шеннона», открыть огонь, как только он сможет заглянуть во второй из портов с подветренного борта «Чесапика».

Ровно в 5:50 вечера Уиндхэм дернул за спусковой шнур своего орудия, и бой начался. Остальные орудия «Шеннона» выстрелили один за другим, и «Чесапик» ответил полным бортовым залпом. «Чесапик» слегка подался вперед, и его снова привели к ветру. Его бортовые залпы произвели огромный эффект, но огонь «Шеннона» был более быстрым и возымел столь ужасающий результат, что «матросы на марсах "Шеннона" едва могли разглядеть палубу американского фрегата сквозь тучу щепок, гамаков и обломков, летевших над ней». Если смотреть сверху, «палуба была покрыта туманом из обломков, точно туманом брызг в хлещущий шторм».

Разогретый жаром боя, Брок кричал: «Убивайте людей! Убивайте людей!» Его прекрасно обученные меткие стрелки услышали приказ и исполнили его. Три квартермастера были застрелены у штурвала «Чесапика» один за другим, а самого Лоуренса пушечная пуля ранила в ногу. Но Лоуренс лишь оперся весом о трап и продолжал руководить боем. Первый лейтенант Ладлоу был смертельно ранен и отведен вниз. Шторм картечи и ружейных пуль вычищал всю команду с верхней палубы «Чесапика».

Между тем, приводясь к ветру для погашения инерции, «Чесапик» подставил паруса под ветер и начал дрейфовать назад с обнаженной подветренной раковиной кормы под бортовой залп «Шеннона». Огонь «Шеннона» наносил ему продольные повреждения. Грота-буйрепные снасти его контр-бизани были перебиты, и ветер подхватил и распустил этот парус, отчего его корма развернулась еще ближе к «Шеннону». Брошенная с «Шеннона» ручная граната угодила в оружейный ящик на подветренном квартердеке «Чесапика», где сдетонировал хранившийся там порох. Пламя огромной вспышкой пронеслось сквозь обломки и пыль прямо к баку, наполнив воздух туманом дыма. Такелаж «Чесапика» был сильно поврежден. Его боцман и штурман были мертвы. На баку не осталось никого, кто мог бы следить за выполнением приказаний капитана Лоуренса. «Чесапик» дрейфовал кормой прямо на «Шеннон», и через десять минут после начала боя корабли сцепились.

«Чесапик» и «Шеннон». — После первых двух бортовых залпов последней.

С гравюры из Министерства военно-морского флота, Вашингтон.

При этом Лоуренс призвал абордажную команду, но горнист, бывший негром-новобранцем, спрятался, напуганный до полусмерти. Тем не менее несколько человек откликнулись на призыв, но им предстояло скорее отражать абордаж, чем идти на него. У лееров обоих кораблей разгорелся отчаянный рукопашный бой. Мускулистый боцман Стивенс, хваставшийся, что служил под началом Родни, связал корабли канатами, хотя американец абордажной саблей отрубил ему левую руку, когда он делал последний виток, нанеся тем самым смертельную рану.

Diagram of the CHESAPEAKE-SHANNON BATTLE.

Но конец был близок. Лейтенант Лоу из британских морских пехотинцев, узнав Лоуренса, выстрелил в него, и пуля пронзила его живот. Спустя несколько минут после того, как его спустили вниз, он заметил, что стрельба сильно стихла. Он тут же «забыл боль своих ран и, не имея рядом другого офицера, приказал Джону Дипу, помощнику хирурга, дежурившему при нем на палубе: „Скажите матросам стрелять быстрее и не сдавать корабль; флаг будет развеваться, пока я жив“».

Но этот приказ уже не мог быть выполнен. Капитан Брок позвал своих людей к леерам для отражения абордажа и быстро заметил замешательство, последовавшее за тем, как Лоуренса унесли вниз. Бросив рупор и обнажив шпагу, он прокричал своей команде вдохновляющий приказ:

«За мной!» И в 6:02 вечера он перешагнул через леер «Шеннона» к дульному срезу одного из орудий квартердека «Чесапика» и оттуда спрыгнул на палубу «Чесапика». За ним последовало двадцать его подчиненных.

Несколько американцев во главе со священником корабля пастором Сэмюэлем Ливермором оказали «отчаянное, но беспорядочное» сопротивление. Пастор выстрелил в Брока из пистолета, но промахнулся, и прежде чем он успел опустить вытянутую руку, капитан «обратным ударом своего доброго и мощного клинка из Толедо» рассек ее почти до самого плеча и «повасил патриота на палубу». Затем абордажная команда бросилась вдоль платформ (проходов) по обеим сторонам «Чесапика», ведущих к палубе бака.

«Не сдавайте корабль!»

Гибель капитана Лоуренса

С гравюры Холла по картине Чеппела.

На верхней палубе под началом лейтенанта Джеймса Брауна было размещено сорок четыре морских пехотинца. Из них четырнадцать уже погибли, включая лейтенанта и капрала, в то время как два сержанта и еще восемь человек получили ранения. На баку осталось девять морских пехотинцев под началом капрала, где также находилось несколько матросов. Они встретили и держали на расстоянии отчаянного Брока и его людей до подхода подкрепления. Теперь это действительно была отчаянная борьба для немногих американцев. Марсовые грот-марса «Чесапика» вели прицельный огонь по абордажной команде. С «Шеннона» по этому марсу выстрелили из длинного девятифундового орудия, и заряд очистил марс так, как заряд дроби уничтожает сбившуюся в кучу стайку перепелов. Носовые и главные марсовые «Шеннона» заставили замолчать марсовых «Чесапика» — заставили замолчать навсегда в смерти. Затем на помощь Броку прибыли свежие силы, который «все так же вел своих людей с тем же блестящим личным мужеством, какое проявлял все это время. Напав на первого попавшегося американца, вооруженного пикой, он парировал его колющий удар и зарубил человека; напав на другого, он сам был повержен» ударом, который раскроил ему череп и обнажил мозг. Его спас канонер Уиндхэм, произведший первый выстрел в бою. Уиндхэм нанес американцу смертельную рану. Но хотя этот американец умирал, он продолжал сражаться. Схватив штык, он попытался вонзить его в британского командира, который в свою очередь пытался убить американца кинжалом, но американец оказался сильнее и вскоре покончил бы с Броком, если бы на помощь не подоспел британский морской пехотинец. В возбуждении пехотинец собирался заколоть штыком собственного командира, оказавшегося под американцем, но Брок крикнул:

«Тьфу! Тьфу, дурак! Разве ты не знаешь своего капитана?» Так что вместо него был убит американец.

Сопротивление было столь упорным, что англичан удалось бы отбить, если бы не подкрепления, которые по прибытии не щадили никого. Они перебили каждого американца на баку.

Между тем американцам вниз передали весть, что британцы находятся на верхней палубе. Мгновенно португальский мятежник снял решетки с люка, ведущего в нижний трюм, и спустился вниз с криком: «Вот вам за невыплату матросам призовых денег».

«Чесапик» и «Шеннон». — Абордаж силами команды «Шеннона».

С гравюры из Министерства военно-морского флота, Вашингтон.

За ним последовала почти вся иностранная прислуга и матросы. Лейтенант Джордж Бадд и дюжина матросов-ветеранов из американцев двинулись на верхнюю палубу, но по прибытии туда Бадд получил удар и был сброшен вниз по трапу. «Новички отступили назад». Ветеранов не хватило для победы. «Чесапик» развернулся и оторвался от «Шеннона», оставив на палубе «Чесапика» не более шестидесяти британцев, но палуба была за ними. В люки дали два залпа, и американцы были полностью деморализованы. Пройдя на корму, британцы в 6:05 спустили американский флаг, и бой закончился. Они захватили «Чесапик» ровно за пятнадцать минут.

Спустив флаг, они подняли его вместе с белым флагом в знак своей победы, но по ошибке выполнявший работу матрос закрепил белый флаг под Звездно-полосатым. Увидев это, люди на «Шенноне» снова открыли огонь и перебили и ранили нескольких собственных сослуживцев, включая лейтенанта Томаса Л. Уотта.

На тоскливой дороге в Галифакс Лоуренс постепенно терял силы и впал в бред. Рассказывают, что тогда он снова и снова повторял свой последний приказ на квартердеке «Чесапика»: «Не сдавайте корабль». Он умер до того, как они добрались до Галифакса. Капитан Брок, также раненный почти смертельно, тоже впал в бред, но до этого он поразил команды обоих кораблей, приказав шотландскому волынщику на «Шенноне» сыграть «Янки Дудл». «Янки Дудл» на шотландской волынке показался бы ошеломляющим, по крайней мере для американцев, при любых обстоятельствах, но на этот раз ее сыграли ночью и в густом тумане. Рассказывают, что многие на обоих кораблях сначала решили, что неподалеку «случайно оказался» один из янки-фрегатов.

Корабли прибыли в Галифакс воскресным утром. «Раздался великий крик народа, ибо они думали, что нашим призом был 44-пушечный фрегат "Президент", заслуживший их искреннюю неприязнь, но когда они услышали, что это "Чесапик" и что его командир Лоуренс мертв, не было слышно ни единого ура, за исключением, пожалуй, стоявшего на якоре брига. Капитан Лоуренс пользовался глубоким уважением за свою гуманность по отношению к команде "Пикока", и на лицах всех жителей, которых мне довелось увидеть, отражалось искреннее горе», — писал британский офицер.

Тело Лоуренса лежало на квартердеке «Чесапика», завернутое в американский флаг. Его положили в гроб и доставили на берег «в баркасе с двадцатью веслами под размеренные удары, за которым на почтительном расстоянии следовала процессия шлюпок. Его встретил полк британских войск и оркестр, исполнивший "Траурный марш на смерть Саула"». Шпагу американца положили на его гроб, который затем унесли шестеро старейших военно-морских офицеров порта. В длинной процессии, следовавшей за ним, участвовало много раненых с обоих кораблей.

Брок.

Бой на баку «Чесапика».

С литографии в «Мемуарах адмирала Брока».

Шесть недель спустя каперанг Джордж Крауншинхилл, приватир, и еще десять капитанов кораблей прибыли в Галифакс на бриге «Генри» под парламентским флагом и привезли на родину тела капитана Лоуренса и лейтенанта Лудлоу; их предали земле на кладбище Троицы на нижней Бродвее в Нью-Йорке. Памятник обоим мужам любопытный прохожий может увидеть у юго-восточного угла старой постройки из бурого песчаника. На обращенной к Бродвею стороне высечены следующие слова:

Ни ярость боя, ни муки смертельной раны, ни ужасы приближающейся смерти не смогли сломить его доблестный дух. Его предсмертными словами были

«Не сдавайте корабль».

Опубликованный в Лондоне сразу по прибытии новостей отчет о захвате «Чесапика» оказался фальсифицированным документом. Брок лежал в бреду в своей каюте с момента прибытия «Шеннона» в Галифакс и до отправки брига, доставившего известия в Англию. Тем не менее официальный отчет, подписанный его именем, был опубликован в Лондоне сразу после прибытия брига. И именно этот поддельный документ лежит в основе британских описаний боя.

Обычное сравнение кораблей показывает, что «Чесапик» нес сорок девять орудий, забрасывавших за бортовой залп 540 фунтов металла, против пятидесяти двух у «Шеннона», забрасывавших 547 фунтов. Его команда насчитывала 340 человек против 330 у «Шеннона». «Чесапик» потерял сорок семь человек убитыми и девяносто девять ранеными, в то время как «Шеннон» потерял лишь двадцать четыре человека убитыми и пятьдесят девять ранеными. «Выучка и дисциплина принесли победу» над «сбродной» командой; но следует помнить, что эта команда была необученной потому, что на ее обучение не было времени. Если бы у капитана Лоуренса были те шесть недель, что были у «Явы» перед встречей с «Конституцией», это не была бы «сбродная» команда. И стоит отметить, что даже эта команда нанесла «Шеннону» гораздо больше вреда, чем любой из британских фрегатов, захваченных до сих пор, нанес своему американскому противнику. В «Шеннон» попало двенадцать восемнадцатифунтовых ядер, тринадцать тридцатидвухфунтовых ядер и четырок полосовых (цепных) снарядов.

«Американцы были охвачены глубокой скорбью и неоправданной утратой веры в свой флот, в то время как англичане дали волю экстравагантным проявлениям радости просто потому, что английский фрегат захватил американский той же силы». Учитывая ход войны на море до того момента, однако, беспристрастный исследователь должен признать, что ликование британцев не было необоснованным, если уж американская скорбь таковой была. Британцы пожаловали Броку титул баронета и звание Рыцаря-Командора Бани. Лондон вручил ему шпагу и «почетное гражданство города». В честь победы палили пушки Тауэра. Радость, которую эта единственная победа принесла британскому народу, служит сильнейшим доказательством их веры в американскую доблесть и восхищения ею. После битвы Брок не нес активной службы. Он умер в 1841 году.

«Шеннон» ведет «Чесапик» в гавань Галифакса.

С гравюры из Министерства военно-морского флота, Вашингтон.

Песня, опубликованная в британском «Морском хронисте» за несколько месяцев до боя, содержала такую строфу:

And as the war they did provoke,

We’ll pay them with our cannon;

The first to do it will be Broke.

In the gallant ship the Shannon.

Британские историки сходятся во мнении, утверждая, что этот бой убедительно доказал: «если силы были хоть сколько-нибудь равны, британский фрегат всегда мог отделать американский, и в рукопашной схватке дело неизменно обстояло бы именно так».

Французский историк, авторитет которого признают все нации, говорит об этом бое следующее:

«Капитан Брок командовал "Шенноном" почти семь лет; капитан Лоуренс командовал "Чесапиком" всего несколько дней. "Шеннон" крейсировал у берегов Америки восемнадцать месяцев; "Чесапик" только что вышел из гавани. На "Шенноне" была команда, давно привыкшая к строгой дисциплине; "Чесапик" был укомплектован людьми, только что участвовавшими в мятеже. Американцы были неправы, обвиняя Фортуну в этом случае. Фортуна не была непостоянной, она была лишь логичной. "Шеннон" захватил "Чесапик" 1 июня 1813 года, но 14 сентября 1806 года, приняв командование своим фрегатом, капитан Брок начал готовить славный финал этого кровавого дела».

Ye sons of old Neptune, whose spirits of steel

In tempests were hardened, by peril were tempered,

Whose limbs, whose limbs like the wild winds that sweep the bare keel,

By fetters of tyrants shall never be hamper’d;

’Mid the storm and the flood

Still your honors shall bud,

And bloom with fresh fragrance though nurtured with blood;

For the tars of Columbia are lords of the wave,

And have sworn that the ocean’s their throne or their grave!

The chiefs who our freedom sustain’d on the land

Fame’s far-spreading voice has eterniz’d in story;

By the roar of our cannon now called to the strand

She beholds on the ocean their rivals in glory,

Her sons there she owns,

And her clarion’s bold tones

Tell of Hull and Decatur, of Bainbridge and Jones;

For the tars of Columbia are lords of the wave,

And have sworn that old ocean’s their home or their grave!

She speaks, too, of Lawrence, the merciful brave,

Whose body in death still his flag nobly shielded;

With his blood he serenely encrimsoned the wave,

And surrendered his life but his ship never yielded;

His spirit still soars

Where the sea-battle roars

And proclaims to the nations of earth’s farthest shores,

That the tars of Columbia are lords of the wave,

And have sworn that old ocean’s their home or their grave!

Памяти капитана Джеймса Лоуренса.

Со старой гравюры.

ГЛАВА XI КАПЕРЫ 1812 ГОДА

ПЛАВУЧЕЕ ИМУЩЕСТВО КАК ЗАЛОГ МИРА — ИНОСТРАННАЯ АГРЕССИЯ НАУЧИЛА АМЕРИКАНЦЕВ СТРОИТЬ БЫСТРОХОДНЫЕ КРЕЙСЕРА И ХОДИТЬ НА НИХ — СТРАННЫЕ НАИМЕНОВАНИЯ — ПЕРВЫЕ ПРИЗЫ — КОМОДОР ДЖОШУА БАРНИ И «РОССИ» — ЗНАМЕНИТЫЙ КРЕЙСЕРСКИЙ ПОХОД — БЫЛИ ЗАХВАЧЕНЫ БОГАТЫЕ ПРИЗЫ, НО ЛИШЬ НЕМНОГИЕ КАПЕРЫ НАЖИЛИ СОСТОЯНИЕ — ОТБИЛИ ВОЕННЫЙ КОРАБЛЬ, МЕТАВШИЙ В ШЕСТЬ РАЗ БОЛЬШЕ МЕТАЛЛА ПО ВЕСУ — БОЙ В ВИДИМОСТИ ЛА-ГУАЙРЫ.

Среди людей любой цивилизованной нации владение имуществом отдельным лицом служит, как неоднократно отмечалось, залогом хорошего гражданства. Его шкурный интерес к своему имуществу, выражаясь прямо, побуждает его вести себя подобающим образом. И не нужно долго изучать страницы истории, чтобы увидеть, что то же правило в определенном смысле применимо и к нациям. Обладание собственностью, которую можно потерять в результате войны, служит залогом мира со стороны владеющей ею нации. И из всей подобной собственности нет ни одной, которая являлась бы более надежным залогом мира, чем заморское судно с его грузом. В эти последние дни девятнадцатого века нашлось немало авторов, которые, забывая или не замечая этого факта, призывали Соединенные Штаты договориться с другими странами о том, что в случае войны частная плавучая собственность, принадлежащая врагу, должна быть освобождена от захвата и уничтожения. Они призывали освободить нации, отправляющие судна в море, от этого залога мира. Или, выражаясь иначе, они призывали американский народ заявить агрессивным нациям земли:

«Если вы хотите воевать с нами, мы пообещаем вам в качестве побудительного мотив к этому, что не причиним вреда вашей частной собственности на воде».

Стоит лишь четко сформулировать это утверждение, чтобы показать всю его абсурдность. Догматы Князя Мира никогда не бывают столь прекрасными, как тогда, когда они согласуются с чьими-то коммерческими интересами — мы никогда не бываем столь ужасены злом войны, как когда задумываемся об ущербе, который она нанесет нашему имуществу! Разве можем мы действительно спокойно смотреть на предложение пустить ко дну корабль с пятьюстами неподготовленными душами с помощью торпеды, и в то же время содрогаться при мысли о сохранении мира угрозой захвата и уничтожения всего вражеского имущества, обнаруживаемого на воде после объявления войны?

Американцу интересно отметить, что из всех народов земли британцы наиболее настойчиво стремятся к тому, чтобы нации договорились покончить с этим залогом мира, — англичане, зависящие от заморской торговли своим хлебом, обладающие большими интересами в открытом море, чем любой другой народ, и являющиеся самыми агрессивными из всех людей в захвате территорий земного шара. Это интересно американцу потому, что это британское желание представляет собой традицию, выросшую из ущерба, нанесенного американскими каперами британской торговле в войнах за независимость Америки и признание ее как нации. Как было сказано о каперах первой войны, потребовался бы целый том, чтобы адекватное описание всех деяний этого «морского ополчения», но здесь необходимо уделить место ряду боевых столкновений каперов, не только потому, что они были наименее блестящими, но и потому, что они иллюстрируют характер американского моряка тех дней.

Судовые документы «Уильяма Бэйарда» 1810 года, подписанные Наполеоном.

С оригинала в Военно-морском институте, Аннаполис.

Ни одна нация никогда не была столь приспособлена к ополченской борьбе на воде, как американская в июне 1812 года. Годами ее купцы страдали от притеснительного законодательства Англии и Франции. Американское судно, выходившее в море, независимо от своего груза или пункта назначения, подвергалось опасности со стороны крейсеров обоих государств одновременно. Даже если его рейс был таковым, что должен был получить одобрение европейских судов Адмиралтейства, судно подлежало аресту и конвоированию в порт до тех пор, пока судья не вынесет решение по обвинению, выдвинутому его захватчиками в том, что оно нарушает какой-то закон; и таким образом рейс оказывался сорванным из-за задержки. Но фрахтовые ставки были высоки. Доставить один груз — значило окупить корабль и еще сверх того получить прибыль. Американские торговцы отличались предприимчивостью и были готовы рисковать. И поэтому строились суда для этой торговли, бриги и шхуны, которые по тем временам являлись чудесами скорости. Их огромные рангоутные деревья несли такую тучу парусов, что, когда судно неслось перед попутным штормом, длинный, тощий, глубокосидящий корпус был практически полностью скрыт из виду — парусность казалась туманным облаком, быстро плывущим над морем. Еще лучше был их ход при лавировке против ветра, ибо с туго выбранными реями и плоско опущенными парусами лишь элитные корабли противника могли удерживать их в поле зрения в течение дня, а немногие, поистине, могли их догнать. Янки-моряки отлично знали эти переоснащенные рангоутом корабли. Они ходили с огромными командами, и матросы гордились своими кораблями и собственной способностью ставить и убирать паруса.

Когда была объявлена война, в каждом американском порту находилось несколько таких судов. Имелись также лоцманские боты, строившиеся для гонок друг с другом при любой погоде. Купцы предвидели, что война начнется. Они разместили заказы на новые орудия на литейных заводах, а на боеприпасы — у производителей. Они запаслись мушкетами, саблями, провизией и запасными парусами. Была невелика, если вообще была, нужда изменять борта кораблей — прорубать фальшборта под пушечные порты, — ибо то была пора вест-индских пиратов, и все суда носили при себе какие-то пушки; однако на миделе большинства из них установили дополнительные пиллерсы для укрепления палубы, и там устанавливался Лонг-Том из песен и преданий — длинная пушка с толстой казенной частью, способная выдержать мощный пороховой заряд и метнуть круглое ядро, весившее порой до тридцати двух фунтов, на милю и более при весьма умеренном возвышении дульного среза.

Маленькие лоцманские боты несли все, что могли вынести или раздобыть, — длинную девятифунтовку с несколькими фальконетами и командой из пятидесяти или шестидесяти человек, вооруженных мушкетами и умевших ими пользоваться, вполне хватало. Если все матросы были одновременно моряками и хорошими стрелками — тем лучше, но если нет — не беда. Обычного сухопутного человека, умевшего смотреть через прицел мушкета, ни в коем случае не гнали прочь. Его приветствовали и называли морпехом. Сенокосец, привычный к вилам, был как раз тем человеком, который годился для обращения с абордажной пикой. И так команды быстро набирались, после чего следовал подъем якоря и уход в море за местью, законной добычей и славой. Пусть читатель не заблуждается относительно целей, преследовавшихся ими при выходе в море. Старые матросы отправлялись возмещать шрамы от британской кошки и наручников пресс-ганд, которые носили многие из них; они отправлялись за законными призами, вдохновленные мыслью о том, что им предстоит сражаться за честь «полосатого флага». Самыми храбрыми боями всей войны — боями, в которых американцы несомненно побеждали благодаря превосходящему мужеству, — были бои, которые вели команды вроде экипажа «Дженерал Армстронг» и других американских каперов.

То, что владельцы этих каперов имели в виду нечто большее, чем простое стяжание богатства, станет очевидно при беглом взгляде на список названий этих каперов, из которых за время войны было введено в строй 250 единиц. Было три корабля с именем «Ревендж» («Месть»), один — «Риталиэйшн» («Возмездие»), один — «Ордерс ин Каунсил» («Королевские указы»), один — «Райт оф Серч» («Право досмотра»), один — «Рэтлснейк» («Гремучая змея»), один — «Пур Сейлор» («Бедный матрос»), один — «Патриот» («Патриот»), один — «Тизер» («Дразнил»), один — «Трашер» («Молотильщик»), один — «Юнайтед Уи Стэнд» («Стоим вместе»), один — «Дивидед Уи Фол» («Падаем раздельно»), один — «Скордж» («Бич»), один — «Либерти» («Свобода»), один — «Тру-Бладди Янки» («Чистокровный янки»), один — «Кастигатор» («Каратель») и так далее. И были другие с названиями, значимыми еще в иных направлениях: например, «Блэк Джок» («Черная шутка»), «Фролик» («Шалунья») и «Флирт» («Кокетка»); или «Саратога», «Йорктаун», «Джон Пол Джонс», «Македониан» и «Гьерьере».

Конгресс объявил 18 июня 1812 года о существовании войны между Соединенными Штатами и Англией. Как скоро после этого первый капер вышел в море, не зафиксировано, но они не сильно отставали от эскадры комодора Роджерса, вышедшей в плавание в день, когда известие об объявлении войны достигло Нью-Йорка. Самым первым судном, захваченным в войне, стал следовавший из Ямайки в Лондон корабль, который был взят к югу от мысов Чесапик таможенным судном, но первым капером, приведшим приз, стала шхуна «Фейм» из Салема под командованием капитана Уэбба, вернувшаяся домой 9 июля и приведшая с собой корабль водоизмещением почти 300 тонн, груженый брусковым лесом, и бриг в 200 тонн, груженый дегтем. Корабль был вооружен двумя четырехфунтовками, но «Фейм» подскочил борт о борт и захватил его абордажем без потери хоть одного человека.

На следующий день после прибытия «Фейм» балтиморская шхуна «Дэш» под командованием капитана Кэрроуэя захватила первое захваченное британское военное судно — шхуну «Уайтинг» под командованием лейтенанта Мейси, стоявшую в Хэмптон-Роудс в Чесапикском заливе. Мейси ничего не слышал о войне, и «Дэш» застал его врасплох, благодаря чему сопротивления не последовало.

С этого времени действия каперов велись с поразительной энергией. К 16 июля в открытом море насчитывалось шестьдесят пять таких добровольцев, и почти ежедневно то один, то другой возвращался с призом. Известие о бое с британским военным кораблем, естественно, недолго шло до порта. «Долфин» капитана Эндикотта и «Полли» капитана Хэнди, оба из Салема, Массачусетс, крейсировали на востоке в районе, куда Вашингтон в 1775 году направил свои первые крейсера. 14 июля 1812 года эти двое наткнулись на корабль и бриг, которые сочли торговыми судами, и легли на курс к кораблю, поскольку он был крупнее. Однако, подойдя почти на расстояние пушечного выстрела, они увидели, что это шлюп — 22-пушечный «Индиан». После этого они обратились в бегство, а «Индиан», распустив лисели, устремился в погоню за «Полли», ведя огонь из длинных носовых погонных орудий в тщетной надежде достать ее. В конце концов ветер настолько стих, что «Индиан» спустил свой барказ и несколько мелких шлюпок, причем на баркасе установили четырехфунтовку. Они быстро подошли на расстояние ружейного выстрела и с тремя уранами предприняли отважный бросок на янки. На это «Полли» ответила из мушкетов и несколькими бортовыми орудиями, заряженными ландражем, — ландраж был вежливым названием рубленого железа. Барказ был вынужден спустить флаг, в то время как остальные шлюпки поспешили обратно к «Индиану». Тем не менее барказ не был захвачен, так как «Индиан» медленно дрейфовал в пределах досягаемости, и «Полли» пришлось взяться за весла, чтобы спастись. Нападавших было сорок человек.

Бой между шхуной «Атлас» и двумя британскими кораблями, 5 августа 1812 года.

С литографии в книге Коггешолла «Приватиры».

Тем временем крепкий капер «Мэдисон» под командованием капитана Элвелла из Глостера случайно оказался в месте, где бриг лежал в дрейфе, поджидая возвращения «Индиана», и бриг был захвачен. Он оказался транспортным судном «Номер 50», судном водоизмещением 290 тонн, груженым армейским имуществом, включая 100 бочонков пороха, 880 комплектов мундиров для 104-го британского полка, тюки с сукном тонкой выделки для офицерской одежды, походное снаряжение и тому подобное, общей стоимостью 50 000 долларов.

Спустя несколько дней «Мэдисон», хотя и вооруженный лишь одним длинным орудием, захватил корабль, вооруженный двенадцатью пушками, и отправил его в порт, а еще позже — 6-пушечный бриг «Элиза». Нью-йоркскому «Тизеру» под командованием капитана Добсона посчастливилось наткнуться на американский корабль «Маргарет», захваченный британцами. Его отправили в Портленд, где его и его груз «соли, фаянса и скобяных изделий» оценили в 50 000 долларов. Короче говоря, каперы легко расправлялись с каботажными судами, сновавшими между портами британских владений на севере.

Но самым интересным из всех походов раннего периода войны стал поход комодора Джошуа Барни на балтиморской шхуне-клипере «Росси» с четырнадцатью орудиями и командой из 120 человек. Читатель помнит Барни. Он получил чин лейтенанта американского флота 2 июля 1776 года, хотя тогда ему было всего семнадцать лет. Он служил на «Андреа Дория», когда та отлупила «Рейсхорс», и командовал пенсильванским крейсером «Хайдер Али», когда тот встретился с «Дженерал Монк» превосходившей силы и отделал его так сильно, что британские историки до сих пор не могут оправиться от шока, вызываемого этой историей, чтобы объяснить свои противоречивые показания об этом бое.

Когда в июне 1812 года была объявлена война, Барни начал оснащение шхуны «Росси» в Балтиморе; 12 июля он вышел в море, и с того момента, как он миновал мысы Чесапика, у него начались такие веселые дни, которые должны были живо напомнить ему времена Революции. 22 июля он захватил американский бриг «Нимф», нарушавший закон о запрете импорта. На следующий день он успешно увернулся от британского фрегата, выпустившего по нему двадцать пять снарядов. 30 июля он ушел от другого британского фрегата благодаря превосходству в ходкости. 31 июля он захватил британский корабль «Принцесс Роял» и сжег его. На следующий день его призом стал корабль «Китти», который признали стоящим отправки в порт. На следующий день после этого, 2 августа, он захватил четыре разных судна: шхуну «Сквид», бриги «Фейм», «Девоншир» и «Ту Бразерс». На последнем он разместил шестьдесят своих пленников и отправил его в качестве картеля в Сент-Джон, Нью-Брансуик, но, продолжая идти в компании с «Ту Бразерс», 3 августа он встретил и захватил бриги «Генри» и «Уильям» и шхуны «Рейсхорс» и «Галифакс», добавив тем самым еще сорок пленников к тем, что находились на «Ту Бразерс». Бриг «Генри» и две шхуны были потоплены как не стоящие отправки в порт, в то время как «Уильям» был отправлен в порт. За два дня он взял восемь судов.

С каперским судном «Ту Бразерс», отправленным им в Сент-Джон, он переслал адмиралу Сойеру, командовавшему Галифакской станцией, письмо, в котором просил адмирала «хорошо обращаться с пруженными и весьма хладнокровно заверил его, что вскоре пришлет ему на обмен еще один корабль с пленными».

Шесть дней спустя (9 августа) он выдержал короткую схватку с британским двенадцатипушечным судном «Дженни», которое вскоре сдалось перед лицом его превосходящих сил. Затем он захватил еще два американских судна, нарушавших закон о запрете импорта, и через сорок пять дней после выхода из Балтимора бросил якорь в Ньюпорте, штат Род-Айленд. Им было захвачено четырнадцать судов общей вместимостью 2914 регистровых тонн и сто шестьдесят шесть пленных, причем общая стоимость призов и грузов составила 1 289 000 долларов. Лишь пять призов были отправлены в порт.

Отдохнув в порту до 7 сентября, коммодор снова вышел в море. 9-го числа британская эскадра из трех кораблей тщетно пыталась его настичь, а 12-го британский фрегат преследовал его в течение шести часов, после чего отступился. 16 сентября «Росси» встретилась с британским судном «Принцесс Амелия», вооруженным торговым судном, и на протяжении часа шел упорный бой. У «Росси» оказались сильно повреждены паруса и такелаж, но корпус и рангоут не пострадали. Семь ее матросов получили ранения, один из них тяжелое. «Принцесс» получила тяжелые повреждения в корпусе и рангоуте, а ее капитан, штурман и один матрос были убиты, и семеро ранены, прежде чем она сдалась.

В тот же день «Росси» встретила три корабля и боевой бриг, превосходивший ее по силе, — по крайней мере, коммодор отвернул, когда в квартердек «Росси» попало восемнадцатифунтовое ядро. Тем не менее он крутился возле этого соединения в течение трех дней, пытаясь отрезать кого-нибудь из них, хотя и безуспешно. Позже, крейсируя вместе с приватиром «Глоуб» под командованием капитана Мерфи из Балтимора, была взята британская шхуна «Джубили», а американское судно «Мерримак» было захвачено лично Барни за нарушение закона о запрете импорта. Он вернулся в Балтимор 10 ноября, захватив и уничтожив судоходства и грузов на сумму 1 500 000 долларов, с двумястами семнадцатью пленными.

«Росси» и «Принцесс Амелия».

С литографии в книге Коггешолла «Приватиры».

«Глоуб», крейсируя в одиночку до встречи с «Росси», провел бурное время с британским вооруженным судом «Бойд». Это произошло 31 июля, и когда «Глоуб» начал преследование, дул штормовой ветер. Прошло три часа, прежде чем он вошел в зону досягаемости. Затем он открыл бой из своего мидель-дечного длинного тома — орудия, способного точно метать девятифунтовый круглый чугунный шар на расстояние, пожалуй, около полумили, — короче говоря, длинной девятки. «Бойд» ответил двумя длинными девятками, но стрелял вразброс, и «Глоуб» смог сблизиться на дистанцию эффективного огня своих коротких орудий. Таковых на каждом борту было по четыре. Противник нес на два орудия больше, чем «Глоуб», и вел из них интенсивный огонь до тех пор, пока «Глоуб» не подошел на расстояние ружейного выстрела. Тогда «Бойд» спустил флаг. О качестве показанной меткости свидетельствует тот факт, что на обоих судах никто не пострадал. «Бойд» был отправлен в порт. 14 августа «Глоуб» захватил четырехпушечную шхуну с грузом красного дерева, а несколько дней спустя привел в Хэмптон-Роудс «большое британское судно, несшее двадцать два орудия, с богатым грузом, захваченное им недалеко от Бермудских островов».

Отчеты, в которых приводятся стоимости некоторых из «богато нагруженных» судов, отнюдь не редкость. Приватир «Пол Джонс» под командованием капитана Хазарда из Нью-Йорка до 1 августа захватил в Вест-Индии четырнадцать британских судов, а в начале августа взял «Хассан», шедший из Гибралтара в Гавану «с винами и мануфактурой на сумму 200 000 долларов». «Хассан» нес четырнадцать орудий, но всего двадцать человек команды. Он продержался полчаса. Примерно в то же время капитан Томас Бойл из балтиморского клипера «Комет» захватил «Хоупвелл», следовавший из Суринама в Лондон. Его стоимость оценивалась в 150 000 долларов. К этому призу капитан Бойл добавил «первоклассный британский корабль «Генри» вместимостью четыреста тонн, обшитый медью до ватерлинии, вооруженный четырьмя двенадцатифунтовыми и шестью шестифунтовыми орудиями, следовавший из Сент-Круа в Лондон» с семьюстами бочками сахара и тринадцатью бочонками старой мадеры; это судно и груз принесли чистую прибыль захватчикам в размере более 100 000 долларов. Чуть позже «Саратога» из Нью-Йорка под командованием капитана Рикера захватила шедший с Ямайки «Квебек», который оценивался в 300 000 долларов. Он был вооружен шестнадцатью орудиями и имел экипаж из пятидесяти двух человек. А еще было судно «Ричмонд» с четырнадцатью орудиями и двадцатью пятью матросами рядового состава, «вместимостью восемьсот тонн, доверху груженое вест-индской продукцией стоимостью 200 000 долларов», которое было захвачено приватиром «Томас» и отправлено в Портсмут.

Хотя приватиры выходили в море за имуществом, которое могли захватить, их действия отнюдь не были лишены великодушия. «Бенджамин Франклин» под командованием капитана Ингерсолла из Нью-Йорка захватил «Индустри», оцениваемую в 2000 долларов, и привел ее в порт. Но, узнав, что она является единоличной собственностью вдовы, владелец приватира передал ее капитану.

Из этих фактов не следует делать вывод, что все приватиры преуспевали или даже что это было общим правилом. Каперство было такой же лотереей, как и спекуляция золотыми приисками. Во-первых, приватир стоил немалых по тем временам денег. «Говернор Томпкинс» обошелся в 20 000 долларов. Под командованием капитана Джозефа Шумера он нес экипаж из ста сорока трех человек и четырнадцать орудий. Шумер захватил двадцать судов. Затем его продали с аукциона за 14 500 долларов, и под началом нового капитана он попытался крейсировать, но больше не сделал ни одного захвата. Нью-йоркский порт гордился ста двадцатью приватирами за время этой войны. «Скоурдж» с девятью орудиями и ста десятью людьми взял двадцать семь призов. «Саратога» с шестнадцатью орудиями и ста сорока людьми взяла двадцать два приза. «Принц де Невшатель» капитана Ж. Одроно с семьюстами орудиями (так в тексте) и ста двадцатью семью людьми взял восемнадцать призов. «Разделенные мы падаем» всего с тремя орудиями и пятьюдесятью людьми взяла шестнадцать призов, в то время как ее систершип «Единые мы стоим» добыла лишь один. Из всех ста двадцати лишь сорок один получил хоть какие-то призы вообще, причем из этих сорок одного семь получили лишь по одному призу, а одиннадцать — только по два. Когда были уплачены судебные издержки и пошлина за захваченные товары, для приватиров и их экипажей оставалось так мало, что суда, захватившие всего два приза, фактически ничего не заработали для своих владельцев. Лишь примерно один приватир из пяти, выходивших из порта Нью-Йорка, принес владельцам хоть цент прибыли. Многие были потеряны окончательно — захвачены противником, и потеряны потому, что команды ополченцев, подобно береговому ополчению, в неподходящий момент поддавались панике.

Напомнив о том, что лондонская газета «Таймс» в марте 1813 года писала, будто янки-приватиры за семь месяцев захватили пятьсот британских кораблей, рассказ о делах этих «москитов» в 1812 году вполне уместно завершить описанием двух сражений у побережья Южной Америки в декабре того же года. Первое из них произошло между американским бригом «Монтгомери» капитана Аптона из Бостона и британским военным бригом «Суринам», вооруженным стандартными для таких бригов орудиями — восемнадцатью короткими тридцатидвухфунтовками и двумя длинными девятками, то есть вооружением, по сути, даже более мощным, чем было у «Пикока» при поражении от «Хорнета», поскольку у «Пикока» вместо тридцатидвухфунтовых стояли двадцатичетырехфунтовые орудия. 6 декабря «Монтгомери» по ошибке сблизился с «Суринамом», и хотя был вооружен лишь десятью шестифунтовками и двумя короткими восемнадцатифунтовками, он продержался там полчаса, после чего «Суринам» с облегчением отпустил его. Бортовой залп «Суринама» весил 297 фунтов металла, что на восемнадцать фунтов превосходило вес залпа «Хорнета» в бою с «Пикоком». Бортовой залп «Монтгомери» весил 48 фунтов металла — при условии, что американские ядра были полного веса.

Бой между шхуной «Саратога» и бригом «Рэйчел».

С литографии в книге Коггешолла «Приватиры».

Приведенные выше факты взяты из «Истории американских приватиров» Коггешолла, написанной в 1856 году. Автор, который сам был отважным капитаном на каперской службе, завершает свой рассказ об этом бое цитированием строфы из песни, бывшей очень популярной среди британских моряков перед той войной:

Britannia needs no bulwarks,

No towers along the steep;

Her march is o’er the mountain waves,

Her home is on the deep.

Последнее описываемое столкновение приватиров 1812 года произошло 10 декабря. Шхуна «Саратога» под командованием капитана Чарльза В. Вустера после двадцатичетырехдневного плавания, во время которого ничего не было замечено, прибыла 9 декабря в Ла-Гуайру, Венесуэла. Когда она вошла в порт, испанский комендант пригрозил открыть по ней огонь из батарей, и она была вынуждена уйти. Однако, лавируя на ветер, она встретила британскую шхуну с сухими товарами на сумму 20 000 долларов, что компенсировало дурное обращение с ней на берегу, и остаток дня пролежала в дрейфе на виду у города. На следующее утро на воде стоял густой туман, но когда к 9 часам он рассеялся, «Саратога» все еще была видна в открытом море, готовясь к бою с бригом. Все население города взобралось на крыши домов, чтобы наблюдать за схваткой, и незадолго до полудня с удовлетворением увидели, как «Саратога» открыла огонь из своего носового правого орудия. Бриг ответил с энергией, и в очень короткое время оба судна скрылись из виду в громоподобном облаке дыма, которое постоянно озарялось вспышками пламени, — в облаке, подобном тому, в котором сражались «Конституция» и «Ява».

В течение нескольких минут это облако раздувалось клубящимися складками, а затем пламя и грохот утихли, и облако унесло ветром, оставив оба судна на виду, а «решетчатый флаг» все еще развевался на брам-стеньгах «Саратоги».

Это было 10-го числа. Три дня люди ждали и гадали, а затем к берегу пристал корабельный барказ. Он доставил второго помощника и двадцать пять матросов с брига — «Рэйчел» из Гринока, вооруженного двенадцатью длинными девятками, с экипажем из шестидесяти человек и грузом по инвойсу на 15 000 фунтов стерлингов — 75 000 долларов золотом.

ГЛАВА XII. ПЕРВЫЕ БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ НА ВЕЛИКИХ ОЗЕРАХ

ЭТО БЫЛ ПРЕКРАСНЫЙ КРАЙ, НЕИСПОХОЖДЕННЫЙ РУКОЙ ЧЕЛОВЕКА В ТЕ ДНИ — ДОЛГАЯ ТРОПА НА ОСВИГО — ПЕРВЫЙ ВОЕННЫЙ КОРАБЛЬ ЯНКИ НА ПРЕСНОЙ ВОДЕ — БРИТАНЦЫ ОПЕРЕЖАЮТ НАС НА ОЗЕРЕ ОНТАРИО — УСПЕШНАЯ РАБОТА «СТАРУХИ СВИНЬИ» У САКЕТТС-ХАРБОРА — РЕЙД В ГАВАНЬ КИНГСТОНА — ИСТОРИЯ БЛЕСТЯЩЕЙ ОПЕРАЦИИ, БЛАГОДАРЯ КОТОРОЙ ДЖЕССИ Д. ЭЛЛИОТТ ЗАСЛУЖИЛ ШПАГУ И ВОСХИЩЕНИЕ НАЦИИ.

Студент американской военно-морской истории, который с утомительным трудом прочитывает стенограммы заседаний Конгресса за 1813 год, находит два абзаца с пометкой «одобрено 29 января», которые благодаря предметам своего рассмотрения волнуют его так, как немногие другие абзацы из всех печатных материалов этого законодательного органа со времени его первого сбора и по сей день способны волновать. Они кратки: первый содержит шестнадцать печатных строк, а последний — всего семь. Но в первом золотые медали присуждаются Халлу с «Конституции», Декейтеру с «Юнайтед Стейтс» и Джонсу с «Уоспа» за потрясающие результаты, достигнутые ими в боях с «Гьерьере», «Македонианом» и «Фроликом». А во втором Президенту Соединенных Штатов «предлагается преподнести лейтенанту Эллиотту из военно-морского флота Соединенных Штатов элегантную шпагу с подходящими эмблемами и знаками в знак признания Конгрессом его доблести и хорошего поведения при абордаже и захвате британских бригов «Детройт» и «Каледония» на якоре под защитой форта Эри».

From a lithograph at the Navy Department, Washington.

Было немалой честью упомянуть свое имя в связи с Халлом, Декейтером и Джонсом, но несколько месяцев спустя (13 июля 1813 года) имя Эллиота вновь появляется в акте Конгресса, на этот раз в связи с именем Лоуренса. Лоуренс и его люди получают 25 000 долларов за уничтожение «Пикока»; Эллиотт «и его офицеры и товарищи» получают 12 000 долларов за уничтожение «Детройта».

Бой, в котором лейтенант Джесси Д. Эллиотт завоевал эти почести, если сравнивать пушку с пушкой и человека с человеком с битвами великих военно-морских героев, с которыми упоминалось его имя, был лишь небольшим и маловажным. Они сражались на хорошо укомплектованных, полностью оснащенных кораблях в открытом море; он — в гребных лодках на пресноводном озере в глуши, вооружившись заимствованным оружием. Но если рассматривать его в правильном свете — с точки зрения его влияния на американцев и на противника, и особенно с точки зрения его значения как предтечи великих пресноводных сражений, где Перри и Макдоно завоевали славу, это был важнейший конфликт; ибо он воспламенил сердца приграничных жителей-янки в то время, когда такие бедствия, как сдача Детройта британцам, делали какую-либо поддержку крайне необходимой.

Но прежде чем пересказывать захватывающие события той ночи, когда этот моряк-янки заработал свои первые почести, важно хотя бы вкратце рассказать, как получилось, что Эллиотт, моряк соленого моря, оказался на пресноводном море в глуши.

Любящему природу исследователю доставляет наслаждение думать об американском фронтире таким, каким он был в дни 1812 года. Ибо в те дни леса тянулись от Мэна вдоль бурного Св. Лаврентия и зеленых вод Великих озер, завершаясь прериями далекого Запада. Это была страна такой, какой ее сотворил Бог, почти нетронутая неуклюжей рукой человека. Лоси и благородные олени, дикие индейки и куропатки беспрепятственно бродили повсюду, и поселенцам, собиравшимся в разрозненных пунктах, приходилось назначать премии за скальпы волков, пум и рысей, чтобы защитить свой скот и овец, уток и цыплят. Чтобы добраться до реки Святого Лаврентия, путешественнику было удобнее всего подняться по Гудзону до верховьев судоходства, а затем, перетащив свой груз сушей к озеру Джордж, следовать через озеро Шамплейн. К востоку от этого пути не было никаких дорог через огромный лес. К западу лежали Адирондакские горы. Чтобы добраться до Великих озер, путешественник должен был покинуть Гудзон ради Мохока и плыть вверх по его извилистому течению на плоскодонных баржах, называемых бато, которые толкали шестами — точно так же, как на реках Биг-Санди и Таг-Ривер в горах Кентукки судоходство осуществляется и поныне. У Мал-Фоллс находился волок, где индейцы и голландцы соперничали за право перевозить грузы в обход порогов, после чего путь до места, где ныне стоит Рим, обычно был свободен от препятствий. Достигнув этого места, нужно было совершить еще один волок к Вуд-Крик, впадавшему в озеро Онтарио, и так наконец путешественник видел с утесов Освего раскинувшуюся перед ним широкую воду. По этим маршрутам действительно пролегали дороги — по сути тропы, по которым в сухие месяцы лета и ранней осени можно было проехать на фургоне, а зимой, после выпадения снега — на санях. В сырые сезоны эти тропы были практически непроходимы.

Тем не менее, когда в Конгрессе обсуждались планы ответа на британскую агрессию, вторжение в Канаду всегда упоминалось прежде всего!

Sackett’s Harbor, 1814.

Для эффективных действий против Канады необходимо было иметь военно-морские силы на больших пресноводных озерах Эри и Онтарио. Когда британский корабль «Леопард» атаковал «Чесапик», чтобы внедрить в сознание американцев мысль, будто однажды завербованный в британский флот американский гражданин должен оставаться там до тех пор, пока британское правительство не соизволит освободить его, американский Конгресс встревожился настолько, что приказал построить военный бриг на озере Онтарио. Его начали строить в Освего в 1808 году и спустили на воду под именем «Онейда» в 1809 году под командованием лейтенанта Меланхтона Вулси из ВМС США. В том же году САКеттс-Харбор был выбран в качестве военно-морской базы, и там разместили несколько рот военных. Штат Нью-Йорк учредил арсеналы в Чемпион-Виллидже и Уотертауне, оба недалеко от Сакеттс-Харбора. И с тех пор законы об эмбарго тех или иных видов давали местным жителям достаточный повод устраивать очень оживленные времена как на воде, так и на суше, вплоть до того момента, пока в 1812 году не началась война.

Фактически война здесь началась еще до того, как о ней было объявлено в Вашингтоне. Британская торговая шхуна «Лорд Нельсон» была обнаружена в американских водах и захвачена «Онейдой» 12 мая. Она была конфискована за нарушение Закона об эмбарго. В июне британская торговая шхуна «Ниагара» была захвачена и продана за нарушение законов о взимании пошлин. Эти захваты после начала войны были отмщены энергичным канадцем по имени Джонс, который организовал отряд и захватил два из флотилии восьми американских торговых шхун, пытавшихся бежать из Огденсбурга в Сакеттс-Харбор. Обе они были сожжены.

Между тем следует сказать, что в то время как американские берега были заселены редко, канадская сторона водоемов была заселена весьма плотно, причем Кингстон являлся главным военно-морским и военным постом. И пока американцы строили один медлительный бриг для подготовки к неизбежной войне, британцы построили и воорузили эскадру из шести судов, включавшую «Ройал Джордж» (двадцать два орудия), «Принс Риджент» (шестнадцать орудий), «Эрл оф Мойра» (четырнадцать орудий) и три меньших, несших четырнадцать, двенадцать и четыре орудия — всего восемьдесят четыре пушки. Командовал ими коммодор Эрл. Здесь стоит отметить, что британские историки все называют эти суда и их экипажи канадцами в отличие от британцев, и что канадские моряки повсеместно клеймятся позором как трусы, точно так же, как и моряки-янки. Впрочем, различие между «колонистами» и «британцами» проводится английскими авторами и по сей день.

SCENE OF Naval Operations on LAKE ONTARIO, 1812-’13.

Коммодор Эрл решил в июле захватить «Онейду», стоявшую в Сакеттс-Харборе, и уничтожить там небольшой форт. До слухов о его приближении дошли на базу, и Вулси, всё еще командовавший «Онейдой», приготовился к бою вопреки подавляющему превосходству сил противника. За некоторое время до этого с побережья для «Онейды» прислали длинную тридцатидвухфунтовку, но она оказалась для нее слишком тяжелой, и потому ей позволили лежать полузарытой в ил на берегу залива, где из-за ее удобного расположения в грязи ее прозвали «Старуха Свинья». Ее установили в форте на утесе, возвышающемся над фарватером, ведущим в гавань, а рядом поставили пару шестерок и пару девяток. Затем «Онейда» ошвартовалась у Нэви-Пойнт, откуда могла вести продольный огонь по фарватеру, после чего оставалось лишь сражаться как получится.

Утром 19 июля 1812 года появилась британская эскадра. Это было «прекрасное субботнее утро» со встречным ветром для британцев, которые лавировали, проходя мимо Хорс-Айленд. К 8 часам они вошли в зону досягаемости, и озеровой моряк капитан Уильям Воган пальнул из «Старухи Свиньи» по «Ройал Джордж». На этот раз он не рассчитал дистанцию, и британцы громко смеялись и издевались. Однако по мере их приближения огонь с берега начал приносить результаты. «Ройал Джордж» получила одно попадание ниже ватерлинии и одно выше в корпус. «Принс Риджент» и «Эрл оф Мойра» также получили повреждения. Все ядра с кораблей падали на пляж, за исключением одного, которое угодило во двор старого особняка Сакетта, где сержант Спайз подобрал его и, отнеся капитану Вогану, сказал:

— Я играл в мяч с красномундирниками и поймал их. Посмотрим, смогут ли британцы поймать обратно.

Капитан Воган зарядил ядро в старое орудие. В тот момент «Ройал Джордж» как раз поворачивала для бортового залпа и оказалась к форту кормой. Тщательно прицелившись, капитан Воган выстрелил, и ядро «ударило ей в корму, полностью продольно обстреляло ее, разбросало щепки до реи бизань-марселя, убило четырнадцать человек и ранило восемнадцать». Так рассказывал дезертир. Британцы никогда не публиковали отчет о своих потерях в тот день, и эта история, вероятно, правдива, поскольку коммодор Эрл отступил, пока оркестр янки играл «Янки Дудл», и первая битва за Сакеттс-Харбор завершилась. «Ничто живое или неживое на берегу не пострадало ни малейшим образом».

Следующим нападением стало нападение на шесть шхун в Огденсбурге, которые ускользнули от доблестного канадца Джонса. Британцы направили два судна — четырнадцати- и десятипушечное — в Прескотт, напротив Огденсбурга. Американцы направили построенную в Освего шхуну «Джулия», вооруженную длинной тридцатидвухфунтовкой и двумя длинными шестерками с тридцатью людьми команды, для конвоирования этих шхун в Сакеттс-Харбор. Вместе с ними шла большая открытая лодка с несколькими снайперами. Эта эскадра из двух единиц, несшая три орудия, «столкнулась и фактически отбила, не потеряв ни одного человека», два британских корабля, имевших на двоих двадцать четыре пушки. Приведенные слова принадлежат британскому историку Джеймсу, и его цифры касаются вооружения. Поэтому вполне вероятно, что два побежденных британца несли по меньшей мере на десять орудий больше, чем указано в цифрах.

Капитан Вулси.

С картины в Военно-морской академии в Аннаполисе.

Таким образом, командир Вулси пополнил свой флот пятью небольшими шхунами; позже осенью он добавил еще четыре. Между тем коммодор Исаак Чонси был назначен командовать силами на Великих озерах; он привез в Сакеттс-Харбор бригаду корабельных плотников и сто опытных офицеров и матросов, а также пушки и т. д. Коммодор прибыл 6 октября. 26 ноября он спустил на воду корабль, построенный из древесины, которая стояла в лесу по его прибытии, и этот корабль мог нести двадцать четыре короткие тридцатидвухфунтовки. И это был не первый и не последний раз, когда плотники-янки показали всему миру, как строить корабль в спешке.

Но пока плотники работали, коммодор 8 октября вышел в море на «Онейде» и шести вооруженных шхунах. И тогда произошло сражение у Кингстона. Обнаружив «Ройал Джордж» у островов Фолс-Дак, коммодор преследовал ее до Кингстонской гавани, а затем в 3 часа решил войти туда и посмотреть, какова оборона порта. Две его шхуны ушли в погоню за торговыми суднами, но остальные четыре, несшие по длинной тридцатидвухфунтовке каждая, вошли впереди «Онейды». Одна из них, «Перт», имела несчастье разорвать свое большое орудие. Ее командир, штурманский помощник Арундел, получил тяжелое ранение, а четверо других — легкие. Арундел отказался покинуть палубу, но случайно упал за борт и утонул. Остальные шхуны вели интенсивный огонь по пяти батареям вокруг гавани, в то время как «Онейда», несшая лишь шестнадцать коротких двадцатичетырехфунтовок, удерживая огонь, поравнялась с «Ройал Джордж» и выдала ей залп. Через двадцать минут с британцев было довольно, и, перерубив канаты, они выбросили свой корабль на берег, где вода была настолько мелкой, что пробоины в корпусе не могли ее потопить, а крупный отряд войск мог ее защитить. Затем, обнаружив, что береговые батареи слишком сильны, а ветер поднимается против его курса из гавани, Чонси отступил. «Ройал Джордж» была изрядно потрепана, а шхуна «Симео» потоплена. И впоследствии четырех шхун оказалось достаточно для блокады порта Кингстон, пока лед не избавил их от этой задачи.

Экспедиция под командованием генерала Уилкинсона, вышедшая из Сакеттс-Харбора в начале октября 1813 года для атаки на Монреаль, заслуживает абзаца, поскольку показывает, насколько абсолютно бесполезным обычно было и есть поручать работу моряка сухопутному человеку. Всё было готово 4 октября, но приказ выступить не отдавался до 12-го числа, а приказ не выполнялся до 17-го. Когда они наконец тронулись в путь, огромная флотилия лодок была не только перегружена, но и старт был дан ночью, когда приближался один из долгих и свирепых штормов этого края. Пятнадцать больших лодок были потеряны в ту ночь, в то время как каждая душа на воде испытывала величайшие лишения от ветра и мокрого снега. Переждав у берегов и среди островов прекращения шторма, экспедиция продолжила путь и 20-го числа достигла острова Гренадер. В конце концов они двинулись дальше, начав 29-го числа, но задержки дали противнику полную возможность собраться для противодействия экспедиции. Они прошли Прескотт в ночь на 6-е число, но потерпели крушение, когда 11-го числа встретились с противником у фермы Крайслера ниже Уильямсбурга. Вместо того чтобы захватить Монреаль, они построили зимние квартиры на реке Салмон.

Флотилия Уилкинсона.

Со старой гравюры на дереве.

Вместе с коммодором Чонси прибыл лейтенант Джесси Д. Эллиотт. Он пользовался доверием коммодора и был немедленно отправлен вперед в Буффало, где ему предстояло «купить любое количество торговых судов или лодок, которые могли быть переоборудованы в военные корабли или канонерские лодки», а также «принять меры к строительству двух судов по триста тонн каждое, шести лодок значительных размеров и помещений для трехсот человек».

В те дни Блек-Рок был деревней примерно в двух милях от Буффало на дороге к Ниагарскому водопаду, причем Мейн-стрит тогда, как и теперь, была главной артерией Буффало, в то время как Блек-Рок представлял собой поселение у истока реки Ниагара. Именно в Блек-Роке Эллиотт решил основать военно-морскую верфь. На первый взгляд это могло показаться рискованным предприятием, поскольку почти прямо напротив реки находился сильный британский пост — форт Эри, ныне знаменитый главным образом тем, что имеет прекрасный пляж, куда жители Буффало отправляются в жару, подобно тому как жители Нью-Йорка ездят на Кони-Айленд. Однако, если можно было ожидать, что британцы попытаются переправиться, чтобы помешать судостроению Эллиотта, для Эллиотта также было возможно внимательно следить за британскими перемещениями; что он и делал.

Detroit in 1815.

Так получилось, что когда 8 октября 1812 года два брига спустились по озеру из Детройта и бросили якорь под пушками форта Эри, Эллиотт узнал об этом мгновенно. Один из этих бригов был постройки янки. Он был новым и почти готовым к службе в Детройте, когда этот пост попал в руки британцев, и был немедленно принят на их службу под названием «Детройт» в ознаменование взятия ими города. Другой бриг назывался «Каледония». Он являлся собственностью британской компании по закупке мехов и прибыл с верхних озер (хотя американцы в то время этого не знали) с грузом ценной пушнины на сумму 200 000 долларов. Чего Эллиотт действительно не упустил из виду, когда увидел два брига, так это того, что эти суда были именно тем, что ему нужно для использования на озере, и что для американского дела будет гораздо лучше пойти и забрать их, чем покупать и строить два десятка. И он решил это сделать.

По счастливой случайности отряд моряков, включавший прапорщика и сорок семь человек рядового и унтер-офицерского состава, прибыл в Блек-Рок вечером того дня, когда бриги достигли форта Эри. Эти люди были невооружены, но Эллиотт не остался без выхода. В то время Уинфилд Скотт, о котором читал каждый школьник, был подполковником, командовавшим войсками в Блек-Роке, и к нему Эллиотт обратился за оружием и людьми — с успехом. Небезынтересно отметить, что при обращении к ополчению за оружием для экспедиции через реку приказ гласил: «все пистолеты, мечи и сабли, которые вы можете одолжить на риск заемщиков». Нашлось достаточно владельцев оружия, готовых дать его взаймы без предъявления претензий к правительству в случае утери, и оружие было предоставлено морякам. Рота из пятидесяти солдат под командованием капитана Таусона вызвалась помочь. В ручье Шаджакуда, впадающем в Ниагару ниже Блек-Рока, были подготовлены две большие лодки, и в полночь сто двадцать четыре человека, считая всех, погрузились на борты.

Не следует забывать, что «Детройт» был хорошо построенным военным бригом, полностью вооруженным и укомплектованным командой, что «Каледония» была отлично укомплектована закаленными озетовыми (так в тексте) моряками, привыкшими иметь дело с дикими индейцами далекого Запада, и что оба судна стояли на якоре под защитой пушек сильного военного поста, полного опытных людей. Там были установлены три батареи тяжелых орудий, не считая полевой артиллерии, которую можно было подтянуть за несколько минут. Вырезать эти два судна было задачей едва ли менее рискованной, чем атака, которую Декейтер предпринял на фрегат «Филадельфия» в гавани Триполи.

Нужно увидеть могучее течение реки Ниагара мимо Блек-Рока, чтобы оценить задачу моряков под командованием Эллиотта, которым пришлось грести на лодках вверх против течения из ручья и через реку к канадским берегам.

1. Буффало. 2. Форт Эри. 3. Блек-Рок. 4. Британские батареи. 5. Бараки моряков. 6. Артиллерийский лагерь. 7. Остров Скво. 8. Остров Строберри. 9. «Детройт» на мели. 10. «Каледония» у берега. 11. Военно-морская верфь. 12. Британская артиллерия. 13. Пункт посадки.

Захват британских бригов «Детройт» и «Каледония», 12 октября 1812 года.

С гравюры на дереве, подготовленной под наблюдением самого лейтенанта Джесси Д. Эллиотта.

Они погрузились в полночь, и в 1 час ночи оказались в течении Ниагары. После этого в течение двух часов они гребли ровными ударами, и затем, когда якорная вахта на «Детройте» отмечала час ночи (так в тексте), пистолетный выстрел из большой лодки, внезапно выросшей рядом, разбудил экипаж от их излишне сильного чувства безопасности. Последовал залп из мушкетов, а затем через фальшборт перевалились пятьдесят человек во главе с лейтенантом Эллиоттом, и «Детройт» оказался в руках американцев. Внезапное нападение на «Детройт» увенчалось полным успехом. Минуту или две спустя другая лодка под командованием штурманского помощника Уоттса оказалась у борта «Каледонии». Ее более бдительный экипаж поднялся и был готов встретить этих людей залпом, но атака была неотразимой, и «менее чем через десять минут я взял всех пленных под стражу, поставил марсели и вывел суда на ходу». Так писал лейтенант Эллиотт.

Но хотя суда шли под парусами, ветра было слишком мало, чтобы преодолеть течение, и они не смогли выйти в озеро, как того хотели. Британские батареи открыли яростный огонь. Эллиотт отвечал из пушек «Детройта», пока хватало боеприпасов, пытаясь в то же время переправить ее на американскую сторону. «Деятельность судна слепо неслась по течению в течение десяти минут» (так в тексте), в то время как непрерывные вспышки пушек на воде и на берегу озаряли ночь, а люди бегали туда-сюда по обеим сторонам реки, крича и приветствуя. И тогда «Детройт» сел на мель у острова Скво, напротив того места, где сейчас находится конец Олбани-стрит в Буффало. Американцы высадили своих пленников в количестве сорока шести человек ниже острова, но прежде чем они успели вернуться, несколько британских регулярных солдат переправились и захватили «Детройт». Янки с шестифунтовым полевым орудием на острове Скво прогнали их, а Уинфилд Скотт с войсками заняли судно. Но оно все еще оставалось в пределах досягаемости британских дальнобойных орудий, и в течение оставшейся части ночи и всего следующего дня находилось под огнем. Тогда британцы привели военное судно «Леди Прево», чтобы прикрыть их, пока они будут забирать его, и поэтому американцы подожгли его и уничтожили.

Тем временем Эллиотт вывел «Каледонию» вне всякой опасности, и она стала первым представителем флота, позволившей доблестному Перри написать: «Мы встретили неприятеля, и он наш».

Как уже говорилось, этот бой по сравнению с битвами в открытом море был лишь пустячной стычкой, но два британских корабля были захвачены, процент ущерба, нанесенного британской мощи на воде на озере Эри, был огромным, и как пример дерзкой храбрости этот подвиг взбудоражил всю американскую нацию. Не менее заметным было его влияние на британцев, ибо генерал сор Исаак Брок, командовавший в том секторе, писал:

«Это событие особенно прискорбно и может ввергнуть нас в неисчислимые бедствия. Неприятель прилагает все усилия для достижения военно-морского превосходства на обоих озерах, и если он добьется этого, я не вижу, как мы сможем удержать страну».

ГЛАВА XIII. БИТВА НА ОЗЕРЕ ЭРИ

СТРОИТЕЛЬСТВО ВОЕННЫХ КОРАБЛЕЙ И КАНОНЕРСКИХ ЛОДОК В ДИКИХ МЕСТАХ — ПЕРЕТАСКИВАНИЕ СУДОВ ЧЕРЕЗ ПЕСЧАНУЮ МЕЛЬ — К СЧАСТЬЮ, БРИТАНСКИЙ КОМАНДИР ЛЮБИЛ СВЕТСКИЕ УТЕХИ — СРАВНЕНИЕ ДВУХ ЭСКАДР И ИХ ЭКИПАЖЕЙ — ПРЕИМУЩЕСТВО СРЕДОТОЧЕННЫХ СИЛ БЫЛО НА СТОРОНЕ БРИТАНЦЕВ — НА ПУТИ К ВСТРЕЧЕ С ВРАГОМ — «НА ВЕТРЕНЕЕ ИЛИ ПОД ВЕТЕР ОНИ БУДУТ СРАЖАТЬСЯ СЕГОДНЯ» — АНГЛОСАКСОНСКИЙ КРИК «УРА» — ОСНОВНАЯ ТЯЖЕСТЬ БОЯ, ЛЕГШАЯ НА ФЛАГМАНСКИЙ КОРАБЛЬ — УЖАСНАЯ БОЙНЯ НА НЕМ В РЕЗУЛЬТАТЕ ЭТОГО — КОГДА ПЕРРИ САМ РАБОТАЛ У ПУШЕК И ДАЖЕ РАНЕНЫЕ ВЗБИРАЛИСЬ ПО ЛЮКУ К БОРТОВЫМ ТАЛЯМ, ЧТОБЫ ПОМОЧЬ — СПОСОБНЫЙ СТАРШИЙ ПОМОЩНИК — РАНЕНЫЕ ПОД ОГНЕМ ПОД УХОДОМ ХИРУРГА — ПОСЛЕДНЕЕ ОРУДИЕ ВЫШЕНО ИЗ СТРОЯ — ПЕРЕНОС ФЛАГА НА «НИАГАРУ» — КРИКИ, СЛЫШИМЫЕ СКВОЗЬ ГРОХОТ ПУШЕК — КОГДА РАНЕНЫЕ С «ЛОУРЕНСА» КРИЧАЛИ «ПОТОПИТЕ КОРАБЛЬ!» — ПРОРЫВ «НИАГАРЫ» СКВОЗЬ БРИТАНСКУЮ ЭСКАДРУ — БЕЛЫЙ ПЛАТОК, РАЗВЕВАЮЩИЙСЯ НА АБОРДАЖНОМ КИНЖАЛЕ (так в тексте) — «МЫ ВСТРЕЧИЛИ НЕПРИЯТЕЛЯ, И ОН НАШ».

Это история победы Перри. Оливер Хазард Перри, «ревнивый морской офицер двадцати семи лет от роду» в звании мастера-коменданта, командовал флотилиями (так в тексте) канонерских лодок в Ньюпорте, штат Род-Айленд, во все те славные дни, когда Халл, Декейтер и Бейнбридж завоевывали лавры в открытом море. Это была самая тягостная служба, в худшем случае, ибо единственное назначение канонерских лодок было подобно иголкам дикобраза, но в то время как другие военно-морские офицеры находились в плавании, показывая зубы, задача, порученная Перри, превосходила всякую выносливость. Какое-то время его призывы об изменении участи оставались без внимания, но наконец, когда операции на озере Онтарио под началом коммодора Чонси и у стока (так в тексте) озера Эри под началом лейтенанта Эллиотта произвели впечатление на Военно-морское министерство, Перри получил приказ отправиться со «всеми лучшими людьми своей флотилии» на соединение с Чонси. 17 февраля 1813 года его приказы достигли его, и до наступления ночи пятьдесят его людей уже направлялись на запад на санях. Другие последовали за ними, и 22-го числа сам Перри с тринадцатилетним братом, жаждавшим приключений, пустился в долгий путь — столь долгий, что, несмотря на хорошее санное скольжение, они добрались до Сакеттс-Харбора лишь 3 марта. Две недели Перри оставался там в ожидании ожидавшегося нападения британцев, которое не последовало, а затем двинулся дальше к тому, что тогда называлось Преск-Иль, а ныне является городом Эри, штат Пенсильвания.

О. Х. Перри

С гравюры Форреста по портрету кисти Джарвиса.

Эри был выбран в качестве базы операций для завоевания контроля над озером Эри по ряду причин, главными из которых были то, что он имел гавань, в которую было непросто попасть неприятелю, оттуда можно было легко добраться до других частей озера, и в него было удобно доставлять припасы из Питтсбурга по реке Аллегейни, которая была судоходной, хоть в какой-то мере, до озера Шатокуа или почти до видимости озера Эри. Строительство небольшой эскадры канонерских лодок и двух бригов было начато там под руководством опытного пресноводного моряка по имени капитан Дэниел Доббинс.

Добравшись до Блек-Рока у истока реки Ниагара, Перри проинспектировал военно-морскую верфь, находившуюся тогда в ведении лейтенанта Петигрю (Эллиотт вернулся в Сакеттс-Харбор), отметил находившиеся там суда, которые пригодились бы для службы на озере, и поспешил дальше, путешествуя на санях по тому, что тогда было обычной дорогой приграничных жителей вдоль берегов, — льду озера Эри. По дороге он остановился в таверне, которая тогда и много лет спустя стояла к западу от ручья Каттарагус (известного в свое время пристанища контрабандистов). Здесь капитан Перри узнал от хозяина, только что вернувшегося из поездки через озеро, что британцы знают всё о судостроении в Эри и что они намерены переправиться, чтобы очистить тамошнюю верфь.

Порт Буффало в 1815 году.

Прибыв в Эри, капитан Перри обнаружил, что кили двух двадцатипушечных бригов были заложены в устье ручья Каскейд; две канонерские лодки были почти обшиты досками в устье Ли-Ран («между нынешними Пич-стрит и Сассафрас-стрит»), а киль третьей был натянут на стапелях (так в тексте). Для их защиты имелась рота из шестидесяти добровольцев, в то время как Доббинс также организовал работников верфи в роту. Но для боя не было ни оружия, ни боеприпасов, и поэтому Доббинс был отправлен в Буффало за ними, а Перри поспешил в Питтсбург, чтобы подстегнуть прибывающих из Филадельфии дополнительных плотников, проследить за отливкой пушечных ядер, отправкой канатов и парусины и другими делами.

Вернувшись в Эри, Перри обнаружил, что работы продвигались мастером-корабелом Ноа Брауном из Нью-Йорка, и что Доббинс привез двенадцатипушечное орудие и немного оружия. Работы на корабле представляли особый интерес, поскольку белый и черный дуб, каштановые деревья для набора и обшивки и сосна для палуб росли поблизости. Дерево, чьи ветви качались под свирепыми озерными ветрами утренней зари, с наступлением заката часто становилось неотъемлемой частью военного корабля. Канонерские лодки были спущены на воду в начале мая, а 24-го числа были спущены оба брига.

Но Перри не видел, как эти бриги вошли в воду. Он узнал, что матросы коммодора Чонси и американские солдаты должны атаковать форт Джордж близ устья реки Ниагара. Сев в гребную лодку с четырьмя людьми, капитан Перри отправился в Буффало ночью 23-го числа. Всю ночь дул встречный ветер, но Перри достиг Буффало следующим вечером, пройдя вниз по реке на расстоянии мушкеточного выстрела от противника. Перри добрался до деревни близ острова Гранд-Айленд, откуда собирался идти дальше пешком, пока его матросы не поймали на общественном выгоне лошадь — «старую иноходку, которая не могла убежать, и привели ее, соорудили веревку из лодки в уздечку и одолжили седло без стремян, подпруги и подхвостника». На нее Перри вскочил и, крепко держась за гриву лошади, прискакал в лагерь у истока реки. В атаке на форт Джордж утром 27 мая 1813 года Перри был самым активным человеком во флоте, снуя туда-сюда при руководстве высадкой десанта и постоянно подвергая себя опасности под огнем противника. Но результатом битвы стал полный успех американцев, и британцы оставили всю реку Ниагара.

Выгода от этого успеха для Перри проявилась немедленно, ибо маршрут из ручья Шаджакуда вверх по реке Ниагара был открыт, и находившиеся там суда, включая «Каледонию», захваченную блестящим броском Эллиотта, были освобождены.

Загрузив эту маленькую эскадру из пяти судов всеми запасами из Блек-Рока, Перри утром 6 июня 1813 года начал «бечевочную проводку» (так в тексте) вверх по Ниагаре к озере Эри. «Бечевочная проводка» — это вид работы, хорошо знакомый даже сейчас речным и канальным морякам, а озерные моряки тех дней знали о ней всё. От каждого судна вдоль берега протягивали длинный канат, после чего матросы и солдаты налегали на него и шли вперед вместе с канатом. Было несколько пар волов в помощь, но им приходилось преодолевать течение со скоростью от пяти до семи миль в час, и выведение судов из реки заняло у них шесть дней. Выйдя из Буффало 13-го числа, они уклонились от вражеского флота из пяти судов, несших сорок четыре пушки, который появился на горизонте как раз при достижении Эри, и таким образом благополучно пришли в свой порт, доставив груз, без которого нельзя было обойтись.

Тем временем Перри был настолько перегружен работой, что слег с желчной перемежающейся лихорадкой, но он никоим образом не поддался ей. Вновь прибывшие суда бросили якорь в бухте у Каскейд-Крик, и впоследствии их экипажи под личным руководством Перри тренировались «несколько часов каждый день» в обращении с орудиями и кораблями. То же самое делали и все люди под командованием Перри. Но численность команды вызывала наибольшее беспокойство. Два брига были спущены на воду, и на них, а также на трех канонерских лодках вскоре установили паруса, такелаж и пушки, однако людей для их укомплектования не было. В довершение тревог молодого командира правительство в Вашингтоне прислало ему два приказа (полученных 15 и 19 июля) действовать совместно с генералом Харрисоном, командовавшим американскими сухопутными силами неподалеку от Сандаски. Хуже того, пришливести о том, что британцы почти завершили строительство нового мощного судна под названием «Детройт» в Молдене на реке Детройт и что командовать британским флотом назначен капитан Роберт Х. Баркли, служивший под началом Нельсона при Трафальгаре. Чуть позже Баркли действительно появился у Эри, чтобы, как выразился бы моряк, «как следует осмотреть» то, что сделали янки, и тем самым подготовиться к очищению гавани.

Призыв Перри о предоставлении людей стал в то время поистине волнующим: «Ради Бога, ради вас и ради меня, пришлите мне матросов и офицеров, и я управлюсь со всеми за день или два», — писал он коммодору Чонси. Он получил несколько человек — «пеструю компанию из чернокожих, солдат и мальчишек». Британские историки единодушно утверждают, что люди Перри были сплошь «отборными матросами». Американец вполне может простить им такое мнение, если учесть результат боя, который дала эта «пестрая» команда; однако это был разношерстный сброд.

Тем не менее к концу июля, завербовав среди местных жителей несколько человек из числа сухопутных, Перри обнаружил, что у него есть около трехсот «боеспособных офицеров и матросов, чтобы укомплектовать два двадцатипушечных брига и восемь судов поменьше».

Будучи крайне недостаточными силами, они уже не могли сдерживать стремление Перри испытать стойкость врага, и в воскресенье, 1 августа 1813 года, он перевел свои суда к мелководному бару, преграждающему вход в бухту. Он обнаружил там лишь четыре фута воды вместо прежних шести, причем из-за направления ветра на этом озере с отмелями такие колебания глубины были обычным делом. Перри уже заранее предусмотрел средства для перевода своих новых бригов через бар при шестифутовой глубине, поскольку их осадка составляла по меньшей мере восемь футов, но теперь задача оказалась сложнее, чем он предполагал. Тем не менее, переведя небольшие суда через бар и расставив их там, где они могли принять успешный бой в случае появления ожидаемого противника, он принялся за перетаскивание бригов.

Один из этих бригов был назван «Лоуренс». Именно 1 июня этого года капитан Лоуренс вышел из Бостона на злополучном «Чесапике», чтобы встретиться с отлично оснащенным «Шенноном», и потерпел поражение. В ознаменование выдающейся храбрости этого офицера министр военно-морского флота назвал один из бригов «Лоуренсом». Перри выбрал его в качестве своего флагманского корабля. Другой назывался «Ниагара». Экипажи флота принялись за работу прежде всего на флагмане. Большие плоскодонные баржи, построенные по модели, позволявшей им плотно прилегать к борту «Лоуренса» от носа до кормы, были заполнены водой до тех пор, пока их палубы не оказались на уровне ватерлинии. Затем их закрепили у бортов «Лоуренса» таким образом, чтобы они не могли подняться, не приподняв его. Тем временем пушки и все тяжелые грузы были сняты с «Лоуренса», и следующей задачей было откачать воду из барж, чтобы они подняли военный корабль. Когда это было сделано, «Лоуренс» подтянули вперед на баре до полного посажения на мель, после чего баржи снова наполнили водой, опустили и закрепили у корабля, предприняв второй подъем, который, к счастью, перенес его через преграду целиком. Повторение этой работы перевело через бар и «Ниагару», и наконец флот Перри оказался на глубокой воде. Легко рассказать о том, как была проделана эта работа, но это было дело, занимавшее экипажи дни и ночи напролет с воскресенья 1 по четверг 5 августа 1813 года.

На счастье, это время прошло без малейшего проблеска врага. Жители Порт-Дувра в Канаде прониклись глубоким уважением к той чести, которую оказало им присутствие у их берегов настоящего британского капитана, сражавшегося под началом Нельсона. Колониальные жители до сих пор остаются столь же впечатлительными. Желая продемонстрировать свою признательность за эту честь, дуврцы непременно должны были устроить банкет. А капитан Баркли любил празднества не меньше, чем Бергойн. Подобно Бергойну, он упустил возможность, уделив внимание празднествам вместо исполнения долга. В то время как люди Перри поднимали, тянули и напрягали все силы, чтобы перетащить «Лоуренс» через бар у Эри, Баркли блистал золотым шитьем перед преисполненными почтения жителями Дувра и вещал:

«Я рассчитываю застать брига янки прочно сидящими на баре по возвращении, и в таком положении уничтожить их не составит большого труда».

Однако он прибыл на день позже. «Ниагара» уже преодолела худшую часть бара, и ее команда работала у шпиля, выводя ее на плаву, когда появился дерзкий шкипер из Трафальгара и Дувра. Шхуна «Ариэль», несшая четыре двенадцатифунтовки и тридцать шесть человек личного состава, и канонерская лодка «Скорпион», на которой было тридцать пять человек и два орудия — длинное тридцатидвухфунтовое и короткое, — были направлены навстречу эскадре, чтобы сдерживать ее до тех пор, пока остальные корабли не будут готовы. Но им не выпало шанса сдержать что-либо, кроме ветра, поскольку Баркли, заметив, что все янки вышли из-за бара, лег на обратный курс к Молдену, где стоял новый «Детройт».

В течение нескольких дней Перри курсировал туда-сюда по озеру в поисках неприятеля, а затем, 10 августа, прибыл лейтенант Джесси Д. Эллиотт со ста офицерами и отборными матросами. В качестве этих людей не было никаких сомнений, поскольку некоторые из них прибыли с «Конституции». Они видели обломки «Гьерьере», чьи орудия уходили под воду после того, как они завершили обстрел этого корабля. Эллиотт был назначен командиром «Ниагары», и теперь эскадра находилась в надлежащем состоянии, чтобы принять бой с неприятелем, несмотря на то, что тот пополнил свои силы новым бригом «Детройт». Поэтому Перри решил подняться вверх по озере и объединить силы с генералом Харрисоном.

В те дни залив Пат-Ин-Бей, расположенный немного севернее и западнее нынешнего города Сандаски в штате Огайо, считался одной из лучших безопасных гаваней на озере. Строго говоря, это была вовсе не бухта, а летом, как и сейчас, прекрасное водное пространство, окруженное цепью островов, больших и малых. Здесь имелась хорошая якорная стоянка на случай шторма, а главный фарватер легко вмещал крупнейшие из плававших тогда на озере кораблей. В Пат-Ин-Бей Перри со своей эскадрой прибыл 15 августа. Никаких следов противника видно не было, но около вечера следующего дня у того места, что ныне именуется островом Келли, была замечена чужая шхуна, и патрулировавший в дозоре «Скорпион» бросился в погоню. Около того времени разразился грозовой шквал, и шхуна ускользнула среди островов.

BATTLE OF LAKE ERIE, SEPT. 10, 1813.

На следующий день после этого, 17 августа, Перри привел свою эскадру к оконечности полуострова, образующего залив Сандаски, и произвел сигнальные выстрелы, чтобы известить генерала Харсона, стоявшего лагерем неподалеку, о присутствии американских кораблей. Ночью 19 числа генерал Харрисон, его штаб, а также множество солдат и дружественных индейцев прибыли навестить эскадру и обсудить планы высадки на Молден. Однако ничего определенного решено не было, так как Харрисон еще не вполне был готов к выступлению, и поэтому 23-го числа, после отъезда людей Харрисона, Перри решил лично осмотреть новый британский корабль в Молдене. Но прежде чем он успел осуществить свой замысел, его свалила та самая желчная лихорадка, которая преследовала его с тех пор, как он вывел пять судов из реки Ниагара. И что было не менее скверно, точно в таком же тяжелом состоянии находилась значительная часть его людей. Судовой врач, доктор П. Ашер Парсонс, сам был настолько болен, что не мог ходить, и его носили на койке для осмотра больных, причем число слягших членов команды неизменно превышало сто человек.

Поскольку это предприятие было отложено, флот 27 августа снова бросил якорь в Пат-Ин-Бей, и там на борту прибыло подкрепление из тридцати шести солдат от генерала Харрисона, которые должны были выполнять роль морских пехотинцев и заменить больных. Но Перри оставался болен в течение недели, и лишь 1 сентября эскадра смогла отправиться к Молдену. Им досталось лишь взглянуть на него издали, поскольку капитан Баркли держал свой флот под защитой береговых батарей, ожидая завершения постройки «Детройта». Поэтому Перри вновь вернулся в Пат-Ин-Бей и оставался там до 10 сентября 1813 года — самой знаменитой даты в истории Великих озер, ибо тогда состоялась битва, известная каждому школьнику как «Виктория Перри».

Поскольку это было сражение между эскадрами и первое в своем роде в американской истории, перед рассказом о самом бое стоит рассмотреть, какими силами располагал каждый из командиров. Начнем с американцев: под началом Перри имелось девять судов — брига «Лоуренс», «Ниагара» и «Каледония», шхуны «Ариэль», «Скорпион», «Сомерс», «Поркьюпайн» и «Тиграйсс», а также шлюп (одномачтовое судно) «Триппе». Крупные новые брига имели в длину сто десять футов и в ширину двадцать девять футов. Как торговые суда они могли бы перевозить около трехсот тонн, скажем, угля или зерна. Шхуны не могли вмещать более чем от шестидесяти до восьмидесяти тонн груза, а шлюп был наименьшим из всех. Крупные брига были вооружены так же, как морские брига — двумя длинными двенадцатифунтовками и восемьюнадцатью короткими тридцатидвухфунтовками, а остальные вооружались каждое одним тяжелым орудием, так что эскадра в целом в ходе боя выпускала, по оценкам, восемьсот девяносто шесть фунтов металла из пятидесяти четырех орудий, из которых на долю длинных пушек приходилось двести восемьдесят восемь фунтов. В день сражения, согласно ведомости на выдачу призовых денег, общее число всех матросов и мальчишек, так или иначе связанных с флотом, составляло пятьсот тридцать два человека. Из них четыреста шестнадцать (по наивысшей оценке) находились на палубе, готовые к схватке, а еще шестнадцать (согласно Лоссингу), хотя и числились больными, встали с коек и отправились по боевым постам — всего четыреста тридцать два человека, из которых четверть составляли кадровые военные моряки, четверть — необученное ополчение и четверть — озерные матросы.

Этому флоту капитан Баркли противопоставил шесть судов. «Детройт» был новым кораблем (с тремя прямыми мачтами) и превосходил «Лоуренс» по размерам самую малость. Он был вооружен одной длинной восемнадцатифунтовкой, двумя длинными двадцатичетырехфунтовками, шестью длинными двенадцатифунтовками, восемью длинными девятифунтовками, короткой восемнадцатифунтовкой и короткой двадцатичетырехфунтовкой. Следовательно, на дальней дистанции он более чем превосходил любые три американских корабля по весу бортового залпа. На ближней дистанции перевес оказывался против него. Вместе с «Детройтом» действовали корабль «Куин Шарлотт», уступавший в размерах «Лоуренсу» на одну шестую; «Леди Прево», большая шхуна (водоизмещением 230 тонн); бриг «Хантер», размером с «Каледонию»; маленькая шхуна «Чиппевей» и большой шлюп (90 тонн) «Литтл Белт». Всего эта эскадра могла выпускать в бортовом залпе четыреста пятьдесят девять фунтов металла из шестидесяти четырех орудий, причем сто девямьдесят пять фунтов приходилось на длинные пушки. «Пронырливые янки», несмотря на то, что Эри находился по времени пути гораздо дальше от базы снабжения, чем британцы, создали прямо на глазах у британцев флот, чье превосходство «в металле длинных орудий составляло три к двум, а в карронаденом металле превышало два к одному». Так утверждает Рузвельт, американский писатель. Но любой моряк должен заметить, что это превосходство в весе выпускаемого металла в значительной степени нивелировалось распределением американских тяжелых длинных орудий по маленьким торговым шхунам, которые Перри был вынужден использовать. Поскольку малые суда представляли собой крайне неустойчивые платформы, залп из больших пушек заставлял их раскачиваться так, что точная стрельба становилась невозможной. У британцев на маленьких судах не было орудий крупнее длинной двенадцатифунтовки, и в этом заключалась их мудрость. Поскольку британцы обладали суммарным тоннажем в 1460 тонн на шести судах против американских 1671 тонны на девяти судах, в британском флоте наблюдалась концентрация мощи, которой капитан Баркли сумел воспользоваться. И это еще не все, что можно сказать о превосходстве кораблей Баркли: четыре корабля британского флота строились как военные. Разница между боевым кораблем и вооруженным торговым судном в те дни была столь же велика, сколь велика была бы в наши дни разница между бронепалубным крейсером и вооруженным торговым судном. Борта военного корабля набирались из тимберсов, поставленных столь близко друг к другу, что они почти соприкасались, и обшивались толстыми досками. Несомненно, стенки четырех крупных кораблей Баркли имели толщину более фута и потому были неуязвимы для картечи. Обшивка пяти судов Перри имела толщину не более двух с половиной дюймов — их можно было пробить насквозь мушкетной пулей. Хуже того, четыре корабля Баркли обладали мощными толстыми фальшбортами, за которыми люди были защищены от картечи, в то время как у всех судов Перри, за исключением двух бригов, фальшбортов не было — их орудия и экипажи находились на виду и были абсолютно беззащитны перед вражеским огнем.

Что касается численности личного состава британского флота, достоверно известно, что на их палубах находилось четыреста пятьдесят человек «от носа до кормы», поскольку именно такое число складывается из пленных вместе с убитыми, признанных британскими властями. Но их, несомненно, было больше. Капитан Баркли, судя по британским приказным книгам, имел в общей сложности сто пятьдесят отборных матросов британского флота, восемьдесят канадских озерных моряков и двести сорок солдат 41-го линейного полка и ньюфаундлендских рейнджеров, что составляло четыреста семьдесят человек, к коим следует прибавить тридцать два офицера, чье присутствие на флоте документально подтверждено. В сумме это дает пятьсот два человека. Поскольку среди помилованных и доставленных в лагерь Портидж пленных насчитывается лишь четыреста пятьдесят человек, справедливо предположить, что часть британских команд отправилась вперед помогать своим раненым товарищам, доставленным в Эри, некоторые бежали в леса, а убитых оказалось больше, чем признают британцы.

Как ни подсчитывай, британцев в бою участвовало больше, чем людей у Перри, и они были сосредоточены на шести кораблях, где могли принести реальную пользу, а не разбросаны по девяти судам, большинство из которых представляли собой тихоходные грузовозы, непременно отстающие при получении приказа сойтись с неприятелем вплотную. Поскольку у Перри имелось достаточно людей для обслуживания пушек, можно признать, что его численное меньшинство не имело ровно никакого значения. Но когда мы принимаем во внимание сосредоточение вражеской мощи на его крупных кораблях — когда мы вспоминаем, что «Детройт», например, имел семнадцать длинных орудий для обстрела «Лоуренса», у которого на носу имелось всего два орудия, когда он шел в атаку, — семнадцать длинных орудий, которые могли искрошить и действительно искрошили его в щепки до того, как он успел задействовать что-либо, кроме одной длинной двенадцатифунтовки, — беспристрастный историк обязан признать, что британская эскадра по своей мощи, будь то для нападения или обороны против наступающей эскадры, по меньшей мере не уступала американской.

Наконец, самое последнее и самое важное — это сравнение командиров. В определенной степени это сравнение уже проводилось. Как уже говорилось, Баркли, которому исполнилось тридцать семь лет, прибыл из-под Трафальгара. Перри, которому было всего двадцать семь, прибыл из Ньюпортской военно-морской верфи. Иными словами, в плане опыта Баркли находился по меньшей мере «на ветер по мачту» впереди американского командира. Но опыт — лишь одно из требований к великому военно-морскому военачальнику. Может показаться самонадеянным со стороны простого гражданского лица рассуждать о том, какими качествами должен обладать такой командир; тем не менее, ради сравнения двух командиров в этой битве и ради получения хоть какого-то ориентира для оценки их масштаба, можно утверждать, что признанные герои морских сражений неизменно демонстрировали:

Дальновидность и неутомимую энергию при подготовке к бою; бульдожью храбрость перед лицом личной опасности; цепкость целей в стиле Джона Пола Джонса — готовность сражаться до тех пор, пока на воде держится хоть одна доска с пушкой; хладнокровие наблюдения — взгляд, свободный от волнения при созерцании врага; молниеносное суждение, позволяющее использовать любую неожиданность; способность вселять в людей уверенность.

Гражданскому человеку кажется, что помимо личной или животной храбрости важнейшей чертой великого командира в эскадренном сражении является способность мгновенно использовать неожиданные повороты обстановки, поскольку это, разумеется, подразумевает его цепкость в достижении цели и способность ясно видеть происходящее.

Что именно сделал Оливер Хазард Перри для доказательства наличия у него дальновидности и неутомимой энергии, уже было рассказано. Проявил ли он, несмотря на молодость и недостаток опыта, остальные черты великого военно-морского командира, читатель сможет судить по рассказу о самом сражении.

Это произошло 10 сентября 1813 года.

September the tenth full well I ween,

In eighteen hundred and thirteen,

The weather mild, the sky serene,

Commanded by bold Perry,

Our saucy fleet at anchor lay

In safety, moor’d at Put-in Bay;

’Twixt sunrise and the break of day,

The British fleet

We chanced to meet;

Our admiral thought he would them greet

With a welcome on Lake Erie.

Подгоняемый нависшей угрозой нехватки продовольствия и необходимостью попытаться наладить сообщение с Лонг-Пойнтом, где британцы хранили припасы как для армий Молдена, так и для флота, капитан Баркли решил спуститься по озеру и встретиться с Перри, если того потребует обстановка. Именно на это надеялся Перри, и «между восходом солнца и рассветом дозорный на марсе „Лоуренса“, всматриваясь в туманы на севере и западе, увидел белые паруса британского флота и зычным голосом, слышным по всему флоту, прокричал»:

«Парус по курсу!»

Этот крик быстро вывел офицеров эскадры на палубы их судов. Мгновение спустя на мачте флагмана затрепетали сигналы, возвещавшие: «Враг на виду», а затем поднялись другие, означавшие буквально: «Сняться с якоря и следовать».

За этим последовал пронзительный свист боцманов и хриплый окрик: «Всему экипажу выбрать якорь!»

В это время легкий юго-западный ветер дул со стороны просторов Огайо, принося небольшой дождевой шквал, но дождь быстро прошел, и ветер сменился на северный. Маленькой эскадре пришлось прибегнуть не только к парусам, но и к веслам, чтобы выгрести из гавани, зажатой среди островов. В то утро у офицеров эскадры не было необходимости собираться на совет, ибо накануне вечером они собрались на «Лоуренсе» именно для этой цели и слышали, как их молодой командир завершил свои наставления знаменитыми словами Нельсона: «Если вы подведете свой корабль вплотную к неприятелю, вы не окажетесь не на своем месте».

Перри со своими офицерами на борту флагманского корабля «Лоуренс» готовится к бою.

С старой гравюры по дереву.

Выйдя на открытую воду озера, врага увидели в пяти или шести милях — на линии горизонта, причем новые паруса «Детройта» серебрились на утреннем солнце. Ветер, хотя день теперь выдался прекрасный, был переменчивым: то с одного направления, то с другого, и дул не слишком сильно с какой-либо стороны. Держа курс в сторону британской эскадры, Перри старался, подобно яхтсмену, занять наветренное положение, но, обнаружив, что на пути лежат несколько островов, он решил положить конец этому маневрированию и быстрее достичь противника, пройдя под подветренную сторону островов. Когда он отдал этот приказ, его штурман рискнул возразить:

«Тогда вам придется принять бой с неприятелем с подветра, сэр», — сказал он.

«Мне все равно, — ответил Перри, — с наветра или с подветра, сегодня они будут драться».

ВИКТОРИЯ ПЕРРИ.

Сближение.

«Морская тактика» Уорда.

Но прежде чем приказ успели выполнить, ветер снова изменился и подул легким, но вполне устойчивым бризом с южного берега. Теперь американцы получили наветренное положение и могли полными парусами идти прямо на врага. После этого американские корабли выстроились в боевую линию по плану, утвержденному накануне вечером, и все команды подготовили корабль к бою. Покончив с этим, казначей поднялся из каюты со свертком ткани, который передал капитану Перри. Привлекая внимание людей, стоявших у орудий, Перри развернул его перед их глазами: полотнище синего сукна размером более восьми футов в квадрат, на котором крупными буквами из белого муслина были нашиты последние слова умирающего Лоуренса:

«Не сдавайте корабль».

«Поднять его?» — обратился Перри к своим людям, и те единогласно прокричали:

«Есть, есть, сэр!»

Мгновение спустя знамя взметнулось к грот-брамсель-гику, трепеща на ветру, и оставалось там до тех пор, пока одно из самых примечательных событий в истории морских сражений не потребовало его спустить.

К тому моменту, когда этот флаг был поднят, пробило 10 часов, а противник все еще находился далеко, поскольку ветер был очень слабым. Поэтому Перри, заботясь об удобстве своих людей, приказал подать еду и обычную порцию грога всем командам. После этого баковые припасы убрали, а матросы набрали в ведра воды за бортом и тщательно смочили палубы от носа до кормы, чтобы порох, просыпанный в спешке боя, стал безопасным. Когда палубы намочили, другие матросы принялись ходить туда-сюда, густо посыпая их чистым песком, собранным на берегу озера. Это делалось для того, чтобы у людей у пушек было хорошее сцепление с палубой, даже когда она окажется залита кровью.

Тем временем Баркли лег в дрейф и ждал американскую эскадру, выстроив свои корабли в линию как можно ближе друг к другу, чтобы не мешать маневрам соседей. Приближаясь, Перри увидел, что ему придется изменить построение своей линии, чтобы противопоставить свои крупнейшие корабли сильнейшим кораблям противника. Баркли вытянул свою эскадру линией перпендикулярно направлению ветра, причем крупный «Детройт» находился на ее голове, за исключением того, что маленькая шхуна «Чиппевей» держалась под носом «Детройта». Им навстречу шел Перри на «Лоуренсе», поддерживаемом маленькими шхунами «Ариэль» и «Скорпион». Позади «Детройта» шли десятипушечный «Хантер» и семнадцатипушечный «Куин Шарлотт». Перри направил небольшой бриг «Каледония» с тремя пушками против «Хантера», но его должна была поддержать «Ниагара», несшая две длинные двенадцатифунтовки и восемнадцать коротких тридцатидвухпушечных орудий, которая изначально предназначалась для боя с «Куин Шарлотт». Замыкали британскую линию прекрасная шхуна «Леди Прево» с тринадцатью пушками и шлюп «Литтл Белт» с тремя. Четыре оставшихся судна эскадры Перри — «Сомерс», «Поркьюпайн», «Тиграйсс» и «Триппе», несшие в общей сложности пять тяжелых орудий, — получили задачу разбить эти два корабля, вооруженные шестнадцатью меньшими пушками.

Завершив это построение, американские корабли неуклонно и молча дрейфовали по направлению к неприятелю. Это было томительное ожидание, но Перри шагал по всей длине своей палубы, то тут, то там останавливаясь, чтобы сказать ободряющее слово матросам. У одного орудия расчет состоял сплошь из ветеранов «Олд Айронсайдс» — «Конституции». Большинство из них разделись до пояса и повязали на головы длинные платки, чтобы волосы не падали на глаза. Перри бросил на них один взгляд.

«Мне не нужно ничего говорить вам, — произнес он, — вы знаете, как побеждать этих парней».

В другом месте он узнал людей, с которыми работал в Ньюпорте, и сказал:

«А вот и ньюпортские парни; ручаюсь, они выполнят свой долг».

К кому бы он ни обращался, его встречали громкими кликами, и это было добрым знаком, который стоило запомнить.

Ровно в 10:15 утра все было приведено в боевую готовность, но из-за слабого ветра на сближение с противником ушло не менее полутора часов. Действительно, даже когда наступило 11:45 утра, флагманские корабли все еще разделяла миля, в то время как малые канонерские лодки в хвосте американского флота сильно отстали. Миля была огромной дистанцией даже для длинных орудий той эпохи, но нервное напряжение затянувшегося ожидания оказалось слишком сильным для британского нетерпения. Прозвучал горн с пронзительным сигналом к началу боя, одно длинное орудие на палубе «Детройта» изрыгнуло пламя и дым, и круглый черный шар поскакал по гладкой воде в сторону янки. Бой начался! Раскату этого выстрела сопутствовали дружные крики ура.

Сражение на озере Эри.

Со старой гравюры.

Нужно услышать тонкое дребезжание «вив ле» того и «вив ле» другого у какой-нибудь романской расы, чтобы в полной мере оценить всю мощь англосаксонского боевого клича. Он символизирует силу господствующей расы. Но здесь шла семейная распря: это был англосакс против англосакса, и люди Перри встретили смелый клич улыбками.

Мгновение спустя другое ядро, пущенное точнее, пробило фальшборт флагмана янки, и некоторые из набранных из сухопутных матросов вздрогнули. Но Перри, высокий, широкоплечий, с ясным взором, встретил их взгляды с квартердека и произнес: «Спокойно, ребята, спокойно!»

И этого было достаточно. Ни один человек не дрогнул — после этого на палубе «Лоуренса» не дрогнул никто. Баркли, разумеется, стремился вести бой на дальней дистанции, но Перри выступал за схватку на дистанции ружейного выстрела. Десять минут он продолжал идти своим курсом, не отвечая на огонь, однако Стивен Чамплин, командовавший маленьким «Скорпионом», горел нетерпением и первым выпалил из орудия с американской стороны. Так получилось, что он же произвел и последний выстрел в сражении. В 11:35 утра «Лоуренс» подошел к «Детройту» достаточно близко, чтобы удовлетворить Перри, который открыл огонь из носовой длинной двенадцатифунтовки; шедшая позади него «Каледония» последовала его примеру, в то время как следовавшая в строю «Ниагара» также принялась палить из длинной двенадцатифунтовки, хотя и с очень большой дистанции. Между тем «Скорпион» и «Ариэль» делали все от них зависящее. Эскадры окутались густым дымом — стеной дыма, в которой вспышки орудий прорезали длинные разрывы и которую переменчивый ветер гонял туда-сюда по мере того, как он налетал порывами.

Первый взгляд на победу Перри.

С гравюры по рисунку Корне.

Через несколько минут стало очевидным преимущество, которым обладал британский командир благодаря концентрации мощи и сосредоточению своих длинных орудий на крупных кораблях в противовес распыленному весу американского металла. Ибо «Лоуренс» оказался почти так же близко к «Хантеру» и «Куин Шарлотт», как и к «Детройту», и все три этих корабля сосредоточили свой огонь на нем, пока Перри шел под парусами, чтобы сблизиться с «Детройтом». Даже «Леди Прево» смогла дотянуться своими тремя длинными орудиями, чтобы выбивать жизнь из флагмана янки.

Сколько времени американский командир и его корабль могли выдерживать подобную бомбардировку? Более двух часов. В полдень его короткие пушки все еще не доставали до «Детройта», и он передал по рупору приказ вдоль всей линии строя всем судам как можно быстрее сближаться с теми неприятелями, которым они были назначены. Этот приказ получили все суда — Эллиотт на «Ниагаре» сам передал его, — и каждый офицер, кроме Эллиотта, исполнил его настолько, насколько позволял слабый ветер.

Но по мере того как американцы сокращали дистанцию, три британских корабля — «Детройт», «Хантер» и «Куин Шарлотт» — образовали полумесяц вокруг одного борта и кормы американского флагмана, причем «Хантер» занял позицию, с которой мог насквозь продольным огнем прошивать «Лоуренс» с носа до кормы, в то время как «Лоуренс» поддерживали лишь «Ариэль» и «Скорпион». На трех реально участвовавших в бою американских судах насчитывалось всего семь длинных орудий против тридцати двух на британских кораблях, терзавших флагман янки. Но вопреки столь безнадежному перевесу сил Перри бросил свой корабль в самую гущу боя на расстояние менее половины ружейного выстрела от «Детройта» и там отчаянно палил из всех своих орудий, как длинных, так и коротких.

«Победа Перри» — немецкий взгляд на победу на озере Эри.

Со старой гравюры.

Стоя на квартердеке и подбадривая своих людей, рядом с ним стоял его тринадцатилетний младший брат, абсолютно не испуганный. Ядра с грохотом пробивали фальшборты, раскидывая несчастных окровавленными трупами по палубе и вонзая разлетающиеся щепки наподобие зазубренных стрел в тех, кто стоял рядом. Кровь раненых и убитых брызгами разлеталась и струилась по палубе. Матросы оттаскивали конечности и расчлененные тела своих товарищей, продолжая обслуживать орудия. Помощники судового врача сновали туда-сюда, перенося раненых в трюм, в то время как то тут, то там раненый матрос с повязкой на голове или плече поднимался, чтобы снова занять свой пост. Гул стоял непрерывный, воздух представлял собой задымленное облако, наполненное обломками расщепленных фальшбортов и рангоута, клочьями измельченных парусов и гамаков, а также пухом рогоза, который команда собрала и уложила вместе с гамаками в фальшборта.

Старший помощник командира лейтенант Ярналл вышел на корму, его лицо было залито кровью, а нос чудовищно раздулся из-за вонзившейся в него щепки.

«Все офицеры в моем дивизионе перебиты, — произнес он. — Могу ли я получить других?»

Он получил других и направился на бак. Две мушкетные пули пролетели насквозь через шляпу стоявшего рядом с Перри мальчика, а затем щепка пронзила его одежду, но подросток все равно не дрогнул. И тут внезапно его отбросило к противоположному борту, и на миг лицо Перри побледнело, поскольку он решил, что мальчик убит. Как выяснилось, в него ударил лишь летевший гамак, и вскоре он поднялся на ноги. В этот момент Перри снова повернулся, чтобы поприветствовать своего первого помощника. Тот был ранен уже дважды с начала боя. Теперь он буквально с головы до ног пропитался собственной кровью, а также кровью других людей, забрызгавших его, а пух рогоза осел на его лице такими комьями, что черты лица почти скрылись. Он пришел за новыми помощниками, но Перри мог ответить лишь одно:

«У меня больше нет офицеров, чтобы дать их вам. Вы должны попытаться справиться сами».

ВИКТОРИЯ ПЕРРИ.

Позиции в разгар боя.

Корабли находились примерно в таком положении, когда Терри, обнаружив «Лоуренс» разбитым, а «Ниагару», приближающуюся при свежем ветре по пунктирной линии, решил сменить флаг. Затем весь флот устремился на северо-запад, и Перри на «Ниагаре» прорвался сквозь британский строй, спутав его и разрушив до основания. Ему помогали другие американские суда, которые удвоили натиск на британскую линию: «Каледония», «Ариэль» и «Скорпион» доблестно следовали за «Ниагарой» сквозь строй, в то время как остальные подошли с наветренной стороны. Именно этот маневр Уорд называет «высочайшим мастерством».

Вернувшись на бак, Ярналл действительно справился сам. В дальнейшем он наводил орудия собственными руками и глазами. Настал момент, когда и Перри, подобно старому Джону Полу Джонсу, счел необходимым лично работать у пушек.

Последний помощник Перри, доблестный Брукс, «отличавшийся невероятной красотой», был поражен в бедро круглым ядром и отброшен на другой борт, где в агонии умолял Перри застрелить его. Но Перри отвернулся, чтобы вести огонь из пушек, от которых Брукс принял смерть.

На нижней палубе картина вскоре стала еще ужаснее, чем на батарейной, поскольку туда перенесли более половины экипажа. Врач Парсонс не успевал оказывать помощь. Раненые были вытянуты повсюду в ожидании своей очереди. А поскольку корабль имел столь малую осадку, вражеские ядра с грохотом влетали прямо среди раненых. Мичман Лауб с жгутом на руке только собрался подняться обратно на палубу, как пушечное ядро поразило его в грудь, разметав его останки по палубе и забрызгав противоположный борт корабля. Индеец Чарльз Поугхи был убит другим ядром, когда лежал на палубе после ампутации ноги. Раненые, страдавшие от мук хирургического ножа, подвергались новым страданиям от щепок, вырванных из борта корабля беспощадными ядрами, в то время как испуганная собака смешивала свой жалобный вой с грохотом и ревом битвы, а также с криками и стонами умирающих.

Второй взгляд на победу Перри.

С гравюры по рисунку Корне.

А на верхней палубе был Перри, который заряжал, наводил и палил из своих пушек, в то время как его люди падали вокруг него, пока наконец на квартердеке не осталось никого, кто мог бы обслуживать хотя бы одно орудие. Подойдя к люку, Перри попросил судового врача одолжить ему человека для работы у пушки. Один матрос поднялся наверх, затем второй и третий, причем те, кто уходил первыми, были сражены, пока внизу не осталось ни единого человека в помощь врачу. И тогда Перри подошел к люку с последним призывом о помощи.

«Не осталось ни одного способного идти человека», — ответил врач.

«Неужели среди раненых нет никого, кто может тянуть за канат?» — спросил Перри.

И на этот призыв трое раненых выползли по трапу из люка на четвереньках, чтобы ухватиться за канаты орудийных талей. Они вдвоем с казначеем Хэмблтоном и капелланом Бризом выкатили дуло пушки через порт, где Перри лично навел и выстрелил из нее. Это был последний выстрел, сделанный с «Лоуренса». Следующий бортовой залп врага лишил корабль последней действовавшей пушки и тяжело ранил казначея Хэмблтона, находившегося рядом с Перри. Тогда Перри отвернулся от орудия, чтобы окинуть взглядом все поле боя. «Лоуренс» представлял собой груду обломков. Его бушприт и мачты были почти полностью сбиты, а корпус превратился в решето. Из экипажа численностью более ста человек, вступивших в бой, невредимыми остались лишь четырнадцать. Останки двадцати убитых на месте были разбросаны по палубе. Но большой синий флаг с надписью «Не сдавайте корабль» все еще трепетал наверху среди дыма, и Перри полностью соответствовал этому девизу.

Когда пальба на «Лоуренсе» утихла, Эллиотт, который держал «Ниагару» в стороне от боя все эти два долгих часа, поставил паруса и, приказав двум близлежащим малым судам занять новые позиции, при посвежевшем наконец ветре направился к правому флангу британской линии. Взгляд Перри, переводимый с одного корабля на другой, заметил приближающуюся «Ниагару» с надутыми парусами и возрастающей скоростью. Она шла так, чтобы пройти более чем в четверти мили от поврежденного «Лоуренса», но Перри увидел в ней средство спасти то, что было утеряно из-за концентрации вражеского огня на его собственном корабле. Сбросив синий нанкиновый жакет, который он проносил весь день, он надел мундир со знаками своего ранга и приказал спустить шлюпку с четырьмя людьми с того борта «Лоуренса», который находился в подветренной тени от железного шторма. Мальчик, брат Перри, сел в лодку вместе с матросами. В то же время большой вымпел флагмана был спущен, но американский флаг продолжал развеваться там, где он находился в течение всего долгого столкновения. Затем, повернувшись к своему верному помощнику, он произнес:

«Ярналл, я оставляю „Лоуренс“ под вашим началом с предоставлением полной свободы действий. Вы можете держаться до конца или сдаться, как подскажут вам рассудок и обстоятельства».

Перри переносит свои флаги.

По картине Пауэлла.

Перри, хотя и наполовину окруженный врагами и находившийся в пределах досягаемости ружейного выстрела, решил перенести свой флаг на «Ниагару».

Когда он повернулся, чтобы уйти, кватердекмастер спустил большой синий флаг с вдохновляющими словами с «Лоуренса» и передал его командиру. Перебравшись через борт корабля в шлюпку, Перри встал во весь рост на кормовой банке, перекинул знамена и вымпел через плечи и, продолжая стоять во весь рост, приказал гребцам налечь на весла и идти к «Ниагаре».

Уперешись веслами в борт корабля, они оттолкнулись, а затем, поймав ритм, выгребли из-за спасительного корпуса. В тот же миг флот сквозь дымку разглядел, что пытается сделать Перри: американцы — с мучительной тревогой за его судьбу, британцы — с яростной решимостью уничтожить его. Адское пламя и серный дым изрыгнул борт каждого британского корабля. Каждое орудие из всех имевшихся в их эскадре, способное вести огонь, было нацелено на крошечное суденышко. Круглые ядра пропахивали воду, картечь, канистр-заряды и мушкетные пули градом сыпались вокруг судна, наполняя воздух брызгами и водяной пылью, но Перри, стоявший во весь рост, чтобы вселить в свою эскадру собственное мужество, встречал все это лицом к лицу — встречал до тех пор, пока его матросы не взбунтовались ради спасения его жизни и не заявили, что не будут грести дальше, если он не сядет. И когда круглое ядро наконец пробило борт лодки насквозь, он сорвал с себя мундир, заткнул им пробоину и таким образом добрался до борта «Ниагары».

Британцы кричали от ярости, когда палили; теперь же крики американцев торжествующе вознеслись над грохотом боя. Перенос его флага на «Ниагару» стал решающим моментом сражения. Перри увидел свой шанс, быстро воспользовался им, и победа была близка.

«Как идут дела?» — спросил лейтенант Эллиотт, когда Перри поднялся на палубу «Ниагары». Он находился слишком далеко, чтобы видеть все самому.

«Скверно, — ответил Перри. — Почему канонерские лодки так сильно отстали?»

«Я подтяну их», — сказал Эллиотт.

«Сделайте это», — ответил Перри и, прыгнув в оставленную им шлюпку, Эллиотт поплыл к отставшим канонерским лодкам. Как только Эллиотт оттолкнулся, вымпел Перри и большой синий флаг взметнулись наверх вместе с сигналами сблизиться с врагом. Эти флаги встретили приветственными кликами с каждого американского корабля, кроме одного. На покинутом «Лоуренсе» Ярналл, не имея ни единой пушки, из которой мог бы стрелять, спустил флаг ради спасения жизней. С близкого «Детройта» раздался крик. Раненые на нижней палубе услышали этот зловещий звук. Они спросили о его причине, и когда им сказали, что флаг спускают, они забыли обо всем остальном в своем патриотизме и закричали:

«Потопите корабль! Потопите корабль!»

Но никакого отчаяния не испытывали на других американских кораблях. На них команды с напрягшимися мускулами бросились ставить паруса или опустились на колено, чтобы с ясным взором вглядываться через прицелы орудий, которые они наводили заново на британские суда. Переложив руль, Перри лег на новый курс и провел свой корабль сквозь британскую эскадру, которая теперь сбилась в кучу так, что у него слева оказались «Леди Прево» и «Чиппевей», а справа — «Детройт», «Куин Шарлотт» и «Хантер», причем все они находились в считанных ярдах по мере того, как он проносился мимо. В каждый из них он дал сдвоенные бортовые залпы по мере того, как они попадали в сектор обстрела орудий. Экипаж «Леди Прево» бежал в трюм, оставив на квартердеке лишь своего капитана, лейтенанта Бьюкенена, который прижимал раненое лицо к рукам и безумным взглядом смотрел на происходящее. Воздействие огня на остальные корабли оказалось не менее разрушительным. «Детройт» и «Куин Шарлотт», пытаясь развернуться навстречу янки, столкнулись друг с другом, а Перри, прорвавшись вперед, лег в дрейф и продольным огнем обстрелял их обоих. К этому моменту все прочие американские суда уже сошлись вплотную и, подобно бойцу, поймавшему второе дыхание, терзали неприятеля. Это превосходило возможности человека и плоти — даже плоти и крови англосакса, — и через восемь минут после того, как Перри прорвался сквозь британскую линию, у борта британского флагмана появился человек и замахал белым платком, привязанным к абордажной пике, в знак капитуляции.

Это было 10 сентября 1813 года. До наступления новой войны жители Северо-Западного Огайо ежегодно собирались группами по сотни и тысячи человек 10 сентября на островах Пат-Ин-Бей и повсюду, где находились рощи на берегах озер. Они приходили в праздничных нарядах. Они приносили корзины, полные лучшей снеди, которую могло предложить щедрое изобилие здешних мест. Они возводили в тени длинные столы и раскладывали на них свои угощения. Они строили возвышения, пригодные для ораторов, а те, у кого были голоса для пения, вставали на помостах вокруг миловидной девушки, одетой в образе Колумбии, и запевали старые песни о победе Перри — песни, повествующие о том,

He pulled off his coat

And he plugged up the boat

And away he went sailing through fire and smoke.

Пели

As lifts the smoke what tongue can fitly tell

The transports which those manly bosoms swell,

When Britain’s ensign down the reeling mast

Sinks to proclaim the desperate struggle past!

Electric cheers along the shattered fleet,

With rapturous hail, her youthful hero greet;

Meek in his triumph, as in danger calm.

With reverent hands he takes the victor’s palm;

His wreath of conquest on Faith’s altar lays,

To his brave comrades yields the meed of praise.

«Мы встретили неприятеля, и он наш».

Из «Военно-морского мемориала».

И когда они пропели свои песни, один из тех, кто умел говорить, встал, чтобы заново рассказать историю этого первого сражения, в котором американцы сражались в составе эскадры, и первого сражения в мировой истории, когда командир британской эскадры был вынужден спустить флаг. Это была история, которую и молодые, и старые слушали с затаенным дыханием и в полном молчании, пока под конец они не встали и, чувствуя трепет победы в крови, не прокричали бессмертные слова, которыми Перри возвестил о своей победе:

«Мы встретили неприятеля, и он наш: два корабля, два брига, одна шхуна и один шлюп».

ГЛАВА XIV ИНЦИДЕНТЫ БИТВЫ НА ОЗЕРЕ ЭРИ

ДВА СУДНА НЕПРИЯТЕЛЯ, ПЫТАВШИЕСЯ УБЕЖАТЬ — ПРИЧИНА, ПО КОТОРОЙ ЯНКИ-МАТРОС ПОЖЕЛАЛ СДЕЛАТЬ ЕЩЕ ОДИН ВЫСТРЕЛ — ВОЗВРАЩЕНИЕ ПЕРРИ НА «ЛОУРЕНС» — УБИТЫЕ И РАНЕНЫЕ — ВЛИЯНИЕ ПОБЕДЫ НА НАРОД — ПОЧЕСТИ ПОБЕДИТЕЛЯМ — ДЕЛО ЛЕЙТЕНАНТА ЭЛЛИОТА — КОНЕЧНАЯ СУДЬБА НЕКОТОРЫХ КОРАБЛЕЙ.

Хотя победа была объявлена, когда в 3 часа дня 10 сентября 1813 года капитан Баркли из британской эскадры приказал поднять белый флаг, борьба не была полностью окончена, и рассказ о ней еще не завершен. Британская шхуна «Чиппева» и шлюп «Литтл Белт» в ходе боевых действий были оттеснены к западу, и их командиры, воспользовавшись пеленой дыма, поставили паруса в надежде уйти обратно к реке Детройт. Стивен Шамплин, командовавший «Скорпионом», и Томас Холдап под командованием «Триппе» бросились в погоню и захватили их, хотя было уже 10 часов вечера, когда Шамплин вернулся с «Литтл Белт» на буксире. И так получилось, что именно Шамплин произвел последний выстрел в этом сражении.

Стивен Шамплин.

С картины в Военно-морской академии в Аннаполисе.

Остается рассказать об одном инциденте, произошедшем на «Сомерсе». Именно на этом судне Эллиот во второй раз вступил в бой, и он рассказывает:

«Я наводил носовое орудие — у шхуны их было всего два, — и после того как неюприятель сдал позиции, приказал прекратить огонь, но матрос у кормового орудия, чей выстрел был сорван мешавшим такелажем, как раз собирался выстрелить снова. Я ударил его плашмя шпагой, сказав:

“Негодяй, неужели ты хочешь стрелять в него после того, как он сдался?”

“Только разок, капитан Эллиот”, — сказал он.

“Зачем тебе стрелять?”

“Хочу немного удовольствия лично для себя. Меня девять раз насильственно забирали на их службу”.

Между тем Перри готовился принять офицеров, которые должны были прибыть и по обычаю преподнести ему свои шпаги. Стоя на палубе «Ниагары», пока новость о капитуляции переходила с одного американского корабля на другой и слушая приветственные возгласы, которыми встречали эти слова, Перри услышал в самом конце слабый отклик от тех немногих людей, что все еще оставались на избитом «Лоуренсе», от которого флот уже медленно дрейфовал. Их крик прозвучал для него как призыв вернуться на него, и он действительно вернулся, предварительно сообщив побежденным офицерам, что их примут там. Поставив флот на якорь, Перри сел в шлюпку и был доставлен к его борту, а те из членов экипажа, кто был в состоянии это сделать, собрались у трапа, чтобы встретить его — собрались с непокрытыми головами и в молчании.

«Это было время противоречивых чувств, когда он ступил на палубу, — писал судовой врач Парсонс. — Битва была выиграна, и он был в безопасности, но палуба была скользкой от крови и усеяна телами двадцати офицеров и матросов, семеро из которых сидели с нами за столом во время нашей последней трапезы, и корабль отовсюду оглашался стонами раненых. Те из нас, кто уцелел и мог ходить, встретили его у трапа, чтобы поприветствовать на борту, но приветствие с обеих сторон было молчаливым; не удавалось произнести ни слова.

И тогда подошли офицеры британской эскадры, по одному с каждого корабля. Они были вынуждены обходить сбитые пушки и пробираться между мертвецами, чтобы добраться до победоносного командира. Но они прибыли с не менее тяжелых зрелищ на собственных палубах: тот, кто прибыл с «Детройта», видел, как ручной медведь слизывал кровь с тел тех, кто еще совсем недавно ласкал его. Один за другим они подносили свои шпаги, в то время как Перри тихим и добрым голосом отказывался их принимать и расспрашивал об убитых и раненых, оставленных ими позади. Он проявлял особенную заботу в расспросах о капитане Баркли, поскольку Баркли в Европе лишился руки и был изувечен в боях с французами, а теперь снова был тяжело ранен — настолько тяжело, что потерял и вторую руку».

До 9 часов вечера американцы были заняты размещением пленных, погребением погибших и ремонтом корабельного такелажа, но в этот час паруса вновь были распущены на ветру, и победители с побежденными уплыли, чтобы бросить якорь в прекрасной бухте Пут-ин-Бей.

Здесь 12-го числа павшие в бою офицеры были похоронены на острове Саут-Басс, трое американцев и трое англичан, бок о бок и с одинаковыми почестями, поскольку они проявили одинаковые мужественные качества.

Число погибших среди американцев составило двадцать семь человек (из них двадцать два были убиты на «Лоуренсе»), раненых — девяносто шесть. Британцы сообщили о потерях в сорок один человек убитыми и девяносто четыре ранеными. «Лоуренс», как уже говорилось, был почти превращен в реликт выше ватерлинии; «Детройт» и «Куин Шарлотт» были настолько потрепаны в мачтах и такелаже, что во время шквала два дня спустя мачты рухнули за борт вопреки брасам, хотя оба судна стояли на якоре в Пут-ин-бее.

Поднявшись на борт «Детройта», американцы обнаружили в трюме двух прячущихся индейцев. Они были размещены наверху в качестве снайперов, но когда американские тяжелые орудия были пущены в ход, они в ужасе соскользнули вниз по такелажу. Когда их вывели на палубу, они выразили удивление тем, что их не подвергают пыткам.

Всех невредимых пленных разместили на «Поркьюпайне» и там поскорее накормили и выдали порцию грога. Раненых погрузили на «Лоуренс» и отправили в Эри под присмотром Ярнелла, за исключением офицеров, которые остались с Перри.

Стоит упомянуть, что депеша Перри генералу Харрисону была написана карандашом на обратной стороне старого письма. Вместо стола Перри использовал свою фуражку. По написании депеша была доверена мичману Дулэни Форесту. Форест был ранен странным образом: книппель ударил в боковинку пушечного порта, отрикошетил, ударил в мачту и, снова срикошетив, сбил с ног Фореста, стоявшего рядом с Перри. Перри наклонился и поднял его. Тот на мгновение потерял сознание, но быстро пришел в себя и, поднявшись на ноги, вытащил снаряд изнутри одежды, которую тот прошил насквозь, положил его в карман и сказал:

«Полагаю, это мое».

Письмо Перри министру военно-морских сил заслуживает цитирования, ибо оно было написано в момент, когда «религиозный трепет, казалось, охватил его из-за его чудесного спасения посреди великой и долгой опасности».

В нем говорилось:

«Всевышнему было угодно даровать оружию Соединенных Штатов славную победу над их врагами на этом озере. Британская эскадра, состоящая из двух кораблей, двух бригов, шхуны и шлюпа, только что сдалась силам под моим командованием после ожесточенной схватки».

Для него было характерно сказать «сдалась силам под моим командованием», а не «сдалась мне». И зафиксировано, что когда он отдал необходимые распоряжения по уходу за пленными и флоту, последовавшая за долгим волнением реакция оказалась столь сильной, что он, смертельно уставший, вытянулся среди своих павших товарищей на палубе своего корабля и, все еще сжимая в руке шпагу, крепко заснул.

Весть о победе разнеслась по всей стране с поразительной быстротой. Раскаты орудийных выстрелов, переносимые водой, были слышны даже в Эри. Жители Кливленда собрались на набережной, и когда прозвучали последние выстрелы, приветствовали имя Перри, потому что те последние раскаты доносились от самых тяжелых орудий, и они знали, что самые тяжелые пушки находились на американских кораблях.

Но пока эти люди ликовали, другие, жившие в диких краях у истока озера и воочию видевшие, на чьей стороне победа, вместо ликования собирали вокруг себя жен и малышей и от всего сердца воздавали хвалу Всемогущему Богу за Его милость. И у них были веские причины для этого, ибо захват вражеского флота означал для них больше, чем просто взятие кораблей. Это означало, что бесчеловечный Проктор, который во главе 5000 смешанных войск и индейцев ожидал вестей в Молдене, будет отсечен от своего задуманного вторжения в Огайо, — Проктор, который равнодушно наблюдал, как индейцы под предводительством Текумсе вырезали пленных после падения форта Майами. Весь день битвы на озере Эри «женщины с испуганными детьми и немощные старики сидели, прислушиваясь с глубочайшей тревогой, ибо они не знали, не придется ли им с затуханием солнца бежать во внутренние районы, чтобы спастись от клыков красных ищеек, которых были готовы спустить на беспомощных невинных людей ревностные слуги правительства, кичившегося своей цивилизованностью и христианством».

Перри спас их от ужасов скальпельного ножа и костра. Его победа «привела к уничтожению Индейской конфедерации и смыла клеймо капитуляции у Детройта тринадцатью месяцами ранее. Услышав новости, Проктор бежал сломя голову, и храбрый и возмущенный Текумсе прямо в лицо открыто заклеймил его за трусость».

Ничуть не менее искренними были всенародные ликования по поводу этой битвы. «Иллюминации, костры, артиллерийские салюты, публичные обеды, речи и песни были наглядным проявлением народного удовлетворения, и не будет забыто, что самой заметной особенностью каждой иллюминации был транспарант с надписью: “Мы встретили неприятеля, и он наш”».

The Medal Awarded to Oliver H. Perry after his Victory on Lake Erie.

Конгресс выразил благодарность Перри и через него — его людям; проголосовал за золотые медали для него и Эллиота, серебряные медали для всех остальных офицеров, шпаги для мичманов и шкиперов, а также за трехмесячное жалованье всем без исключения. Перри был произведен из чина мастера-коммандер в капитаны, причем его новое звание датировалось днем сражения. Законодательные собрания штатов и городские советы выразили свои патриотические чувства обычным образом, причем первыми выступила Пенсильвания. Портретов и статуй героя имеется вдоволь, и пока искусство печати сохраняет историю его подвигов, его слава останется незапятнанной среди его патриотически настроенных соотечественников.

Medal Awarded to Jesse D. Elliott.

Читатель, хоть немного разбирающийся в управлении парусными судами, заметит, что «Ниагара» не играла в сражении той видной роли, которую оправдывали ее размеры и мощь, до тех пор, пока на нее не поднялся Перри. Из-за этого Эллиота обвиняли в том, что он повел себя подобно ревнивому французу, который мог бы помочь, а не навредить Джону Полу Джонсу в бою «Бонхомм Ричард» против «Сераписа». Офицеры под началом Перри были в ярости на него. В последовавших долгих спорах друзья Эллиота в его защиту заявляли, что приказ держать «Ниагару» на расстоянии половины кабельтова позади «Каледонии» был обязательным к исполнению и не был отменен; и что Перри в своем увлечении управлением собственным кораблем забыл руководить всей эскадрой. Эллиот, по их словам, весь бой с тревогой ожидал приказов от Перри и в то же время вел огонь из длинноствольных орудий, пока не закончились все снаряды.

Сам Эллиот говорит в брошюре, выпущенной им в 1844 году:

«Много внимания уделялось тому, почему я не покинул свою позицию в линии в битве на озере Эри раньше и почему при этом я не прошел между „Лоуренсом“ и неприятелем. Я вам отвечу. Когда две эскадры собираются вступить в бой, приходится прибегать к знанию военно-морской тактики и маневрирования. Как только линия сформирована, ни один капитан не имеет права менять ее без разрешения или сигнала с командного судна».

Однако то, что Эллиот ошибся, не выполнив приказ, в передаче которого он сам участвовал, теперь не может оспариваться ни одним моряком, ибо правило моря гласит: подчиняйся последнему приказу. Но трудно поверить, основываясь на фактах, что Эллиот действовал в роли Ланде, и если вспомнить, что Перри осыпал его сердечной похврою даже после того, как другие офицеры начали громко роптать, становится вполне очевидно, что в худшем случае он заработал серебряную медаль, и никто не должен завидовать полученной им золотой.

Английские комментарии к этой битве заявляли, что это было канадское — местное поражение, а не поражение «Королевского флота». Они высмеивали храбрость и способности колонистов. История Аллена в последнем издании утверждает, что у Перри было шестьсот отборных людей. Нападки на канадцев нас, конечно, не касаются, но тот, кто знает мужественные качества наших соседей с севера, не может оставить это без внимания.

Может быть интересно отметить, что захваченные корабли были оценены в 225 000 долларов. Из этой суммы Перри и Эллиот получили по 7 140 долларов каждый, в то время как Конгресс дополнительно выделил Перри 5 000 долларов. Капитаны канонерских лодок и другие офицеры получили по 2 295 долларов каждый; мичманы — по 811 долларов; унтер-офицеры — 447 долларов, а матросы рядового состава — по 209 долларов каждый.

По окончании сезона открытой воды корабли эскадры собрались в Эри, и в конечном счете после войны «Лоуренс», «Детройт» и «Куин Шарлотт» были затоплены в Маленькой бухте в восточной части Преск-Айл в Эри как негодные. За ними последовала в тот же океанский тайник и «Ниагара». Затем «Куин Шарлотт» и «Детройт» были выкуплены, подняты и некоторое время использовались в качестве торговых судов. Конец «Детройта» наступил тогда, когда некие отельщики у Ниагарского водопада купили его, посадили на него живого медведя и других животных ради забавы зевак и пустили через водопад.

Орудия флота при их последнем залпе послужили исторической цели. Когда открывался канал Эри, они были расставлены вдоль его маршрута на таких расстояниях, чтобы грохот одного выстрела был слышен у следующего. И вот когда первая лодка была готова совершить свое триумфальное прохождение по великому водному пути, эти пушки палили одна за другой, чтобы передавать новость дальше, и так получилось, что ровно через два часа после отправления из Буффало в Нью-Йорке уже знали о ее старте.

Вашингтон Ирвинг писал о победе Перри вскоре после этого события:

«В будущем, когда берега Эри зашумят от оживленного населения; когда город за городом будут расцветать там, где сейчас простираются темные и запутанные леса; когда порты раскинут свои объятия и величественные суда будут рассекать волны там, где нынче каноэ привязано к колышку; когда нынешняя эпоха превратится в почтенную древность и туман басен начнет окутывать ее историю, тогда жители оглянутся на эту битву как на один из романтических подвигов былых времен. Она займет первое место на страницах их местных легенд и удивительных рассказов о приграничье».

ГЛАВА XV ВОЙНА НА ОЗЕРЕ ОНТАРИО

ВЗЯТИЕ ЙОРКА (ТОРОНТО) АМЕРИКАНЦАМИ — ПОБЕДА У УСТЬЯ РЕКИ НИАГАРА — БРИТАНСКОЕ ОПИСАНИЕ НАПАДЕНИЯ НА САККЕТС-ХАРБОР — РАССКАЗЫ ОБ ОСМОТРИТЕЛЬНОСТИ СЕРА ДЖЕЙМСА ЙЕО И КОМОДОРА ЧОНСИ — АМЕРИКАНЦЫ СПРАВИЛИСЬ НЕСКОЛЬКО ЛУЧШЕ БРИТАНЦЕВ, НО УПУСТИЛИ ВЕЛИКУЮ ВОЗМОЖНОСТЬ — МЕЛКИЕ СТОЛКНОВЕНИЯ НА ОЗЕРЕ ШАМПЛЕЙН ЛЕТОМ 1813 ГОДА.

Пока Перри трудился в Эри, готовя свою эскадру, американцы на озере Онтарио, как уже намекалось в рассказе о взятии форта Джордж, отнюдь не сидели сложа руки. Были разработаны планы штурма Торонто — тогда называвшегося Йорком, — за которым должно было последовать нападение на форт Джордж в устье реки Ниагара, а после этого предполагалось штурмовать Кингстон, британскую военно-морскую базу напротив Саккетс-Харбора. Весной 1813 года для этой цели в Саккетс-Харборе было собрано 8300 человек, из которых 1300 были матросами из эскадры комодора Чонси. Солдатами командовал генерал Дирборн при содействии генерала Зебулона М. Пайка. 22 апреля 1813 года 1700 солдат были погружены на четырнадцать кораблей под началом Чонси, флагманским кораблем был «Мэдисон» под командованием лейтенанта Эллиота, которому впоследствии предстояло отправиться на помощь Перри.

Карта

НИАГАРСКОЙ РЕКИ

Эскадра вышла в плавание 25-го числа и после штормового перехода, сопровождавшегося морской болезнью, появилась у Торонто 27-го числа, и войска были высажены под командованием Пайка, так как Дирборн был слишком болен, чтобы сходить на берег. Пайк был известным исследователем своего времени, и его память увековечена в знаменитой вершине в Колорадо. Когда лодки шли к берегу, он заметил, что командиры передовых отрядов колеблются под огнем британцев, и, запрыгнув в шлюпку, быстро оказался во главе процессии и осуществил высадку. Главной задачей флота здесь было обстреливать укрепления в пределах досягаемости и леса, где укрывалось множество индейцев, но стоит рассказать, что по мере продвижения американских войск Пайк приказал горнисту просигнализировать атаку, и дикие звуки этого инструмента так испугали краснокожих, что они с ужасным воплем в панике бежали, позволив янки продвигаться под мелодию «Янки Дудл» без какого-либо с их стороны противодействия. И к этому следует добавить тот факт, что склад в блокгаузе, удерживать который противник уже отчаялся, взлетел на воздух, при этом погибли пятьдесят два американца и сто восемьдесят получили ранения. Так вышло, что сорок британцев также лишились жизни из-за этого взрыва. Пайк оказался в числе смертельно раненых, но он утешился тем, что умирал с вражеским флагом под головой. Здесь было захвачено большое количество военно-морских и армейских припасов, а также двести девяносто пленных.

Гибель генерала Пайка.

Со старой гравюры на дереве.

Приятно добавить, что вопреки вражде, порожденной войной, которую американцы были вынуждены вести для защиты своих моряков в открытом море, в британских владениях нет города, где янки принимали бы более сердечно, чем в Торонто.

Река Ниагара и сцены из войны 1812 года.

С гравюры в «Истории Соединенных Штатов» Хинтона.

Из Торонто американская эскадра направилась к верховьям озера, прибыв туда 11 мая. Здесь было запланировано нападение на форт Джордж, расположенный сразу у устья Ниагарской реки, и утром 27 мая 1813 года войска погрузились на суда до рассвета, чтобы совершить штурм. Зафиксировано, что густой туман держался до восхода солнца, после чего внезапно рассеялся, обнажив эскадру с баркасами и гребными шлюпками, заполненными людьми, качающимися на легкой ряби вод. Свежий ветер позволил судам с легкостью занять назначенные места. Три были размещены для подавления батареи на мысе. Еще два были поставлены для атаки форта возле места высадки у ручья Ту-Майл-Крик, и еще три встали на якорь вплотную к месту высадки, чтобы прикрывать войска. Батарея у места высадки подверглась столь искусному обстрелу, что была умолкнута, и затем нагруженные войсками шлюпки под руководством Перри быстро достигли берега, где солдаты под предводительством Уинфилда Скотта, дожившего до поста главы регулярной армии, совершили успешную высадку. Но это было лишь началом. Доблестный Скотт был трижды отброшен превосходящими силами неприятеля, встретившего его при штурме склона перед ним, но после двадцати минут ожесточенного боя, в ходе которого корабли громили врага из тяжелых орудий, противник дрогнул и обратился в бегство. Тогда американцы ринулись на сам форт Джордж. Неприятель успел взорвать один из своих пороховых погребов, но американцы потушили тлеющие бикфордовы шнуры, ведущие к двум меньшим складам, и Скотт собственными руками спустил британский флаг.

Айзек Чонси.

С гравюры Эдвина по портрету работы Вуда.

Но пока Чонси находился в верхней части озера, британцы в Кингстоне узнали, что для обороны Саккетс-Харбора оставили лишь небольшие силы, и, цитируя британский отчет об их последующих действиях, «сэр Джордж Превост позволил уговорить себя посадить семьсот пятьдесят солдат на корабли эскадры с целью совершить нападение на Саккетс-Харбор; но чтобы испортить успешный исход плана, он решил возглавить войска лично».

27 мая, в день, когда американцы захватывали форт Джордж в верховьях озера, британская эскадра при попутном ветре переплыла к Саккетс-Харбору, прибыв в полдень, когда флот лег в дрейф и приготовился отправить войска на берег. Затем «сэр Джордж заколебался, посмотрел на место, перепутал деревья с войсками, а блокгаузы с батареями и приказал экспедиции повернуть назад».

Между тем, однако, некие индейцы совершили бросок к берегу на каноэ и захватили отряд американских солдат, которых увезли на британскую эскадру. Так что сэр Джордж попробовал снова и 29-го числа совершил высадку. Численный перевес был на стороне американцев, и поначалу они отступили. Были подожжены новое судно под названием «Генерал Пайк», корабль под названием «Дюк оф Глостер», захваченный в Торонто, и казарма со всеми запасами, захваченными тогда же. Затем американцы вернулись в бой, «британцы ретировались на свои суда, а американцы, как только смогли поверить своим глазам, поспешили остановить пожар». Однако «Дюк оф Глостер» и припасы сгорели. Приведенные выше цитаты взяты из книги «Военные события между Великобританией и Соединенными Штатами».

CAPTN. SIR JAMES LUCAS YEO.KNT.

Вскоре после своей победы у форта Джордж Чонси вернулся в Саккетс-Харбор. Тем временем капитан сэр Джеймс Л. Йео был назначен командующим британскими военно-морскими силами на озере Онтарио. Йео на фрегате «Саутгемптон» захватил небольшой американский двенадцатипушечный бриг «Виксен» в Вест-Индии 22 ноября 1812 года, но потерял и свой корабль, и призовое судно, сев на мель у острова Консепсьон на Багамских островах. Он также направил вызов капитану Портеру с «Эссекса» следующего содержания:

«Сэр Джеймс Йео засвидетельствует свое почтение капитану Портеру с американского фрегата „Эссекс“ и был бы рад побеседовать с глазу на глаз где-нибудь между мысами Делавэр и Гаваной, где имел бы удовольствие переломить его шпагу о его чертову голову и запереть вперед ногами в кандалы».

Именно сэр Джеймс привез сэра Джорджа Превоста в Саккетс-Харбор и увез его обратно. Прежде чем Чонси вернулся в Саккетс-Харбор, сэр Джеймс успел пополнить свою эскадру новым кораблем — двадцатичетырехпушечным шлюпом «Вольф», — и это сделало его плавучие силы превосходящими силы американцев. После неудачи у Саккетс-Харбора он отправился в крейсерство, захватил две американские шхуны со снабжением и высадился у Содус-Пойнт, где добыл шестьсот бочек муки. Это было в июне. В течение того месяца американцы захватили британскую шхуну со снабжением, после чего ничего не происходило почти до самого конца июля.

21 июля новый американский двадцативосьмипушечный корабль «Пайк» был готов к выходу в море, а к эскадре в Саккетс-Харборе также добавилась шхуна «Силф». Со всеми силами комодор Чонси направился к реке Ниагара, взял на борт Скотта и часть регулярных войск и совершил еще один набег на Торонто, где уничтожил одиннадцать транспортов, сжег казармы и увез пять пушек, массу муки и немного боеприпасов. Вернувшись к Ниагаре, лейтенант Эллиот со ста людьми был направлен на соединение с Перри. Это произошло 3 августа. 7 августа 1813 года, пока американцы стояли на якоре у Ниагары, появилась эскадра Йео. Американская эскадра в это время насчитывала тринадцать судов, три из которых были построены для военных целей и имели фальшборты для защиты людей у орудий от картечи и мушкетного огня противника. Остальные представляли собой шхуны без фальшбортов — торговые шхуны, на которые установили пушки. На борту американцев находилось 965 человек, и их орудия давали бортовой залп в 1390 фунтов металла, из которых длинноствольные пушки давали 800 фунтов.

У Йео было всего шесть судов, но все они были военными кораблями с высокими и толстыми фальшбортами. На них насчитывалось не менее семисот семидесяти человек, а их орудия выбрасывали 1374 фунта металла, причем все, кроме ста восьмидесяти, приходилось на короткие пушки. Очевидно, на дальней дистанции в хорошую погоду преимущество в силе было бы за американцами, в то время как на ближней дистанции все суда янки, кроме трех, были бы практически бесполезны; а в штормовую погоду шхуны янки оказались бы полностью бесполезными.

7-го числа эскадры маневрировали в борьбе за выгодную позицию. На следующий день в час ночи шквал перевернул две американские шхуны «Гамильтон» и «Скуридж», поскольку их тяжелые орудия делали их слишком валкими. Это уменьшило общий вес выбрасываемого американцами металла до показателя на сто сорок фунтов меньше британского. Еще два дня оба командира маневрировали в поисках выгодной позиции, и очевидно, что если бы у кого-то из них был дух Перри, изрекшего «На ветер или под ветер, но они будут драться сегодня», бой бы состоялся. Весь следующий день (10 августа 1813 года) обе эскадры продолжали ловить и травить ветер, но в 7 часов вечера они сошлись: британцы оказались на наветренной стороне в кильватерной колонне, янки — с подветренной в двух колоннах, причем крупные корабли находились в подветренной линии. Чонси надеялся, что Йео попытается сблизиться со шхунами, и тогда те смогут проскользнуть между крупными кораблями и обойти их с тыла, чтобы обрушить продольный огонь на противника, когда тот завяжет бой с регулярными американскими военными кораблями.

В 11 часов американские шхуны открыли огонь с дальней дистанции. Пятнадцать минут спустя британский рыцарь ответил, и «бой стал всеобщим и безопасным».

В 11:30 все американские шхуны, кроме «Гроулера» и «Джулии», легли на другой галс и прошли под ветер от крупных американских кораблей. Эти две сманеврировали впереди британской эскадры. Но британцы не стали сближаться. Напротив, Йео бросился в погоню за двумя шхунами и захватил их, несмотря на блестящий бросок, который те совершили, пытаясь прорваться сквозь его линию. Когда было уже поздно, Чонси попытался лавировать, чтобы выручить свои две шхуны, но не смог лавировать достаточно быстро, чтобы догнать сэра Джеймса Йео. На следующий день обе эскадры оставались в поле зрения друг друга, причем британский рыцарь находился в наветренном положении, но он не стал преследовать военные корабли янки по ветру, а Чонси не стал нести паруса, чтобы идти на ветер. Той ночью поднялся такой сильный ветер, что две шхуны ушли в укрытие, а Чонси с семью оставшимися кораблями направился в Саккетс-Харбор, пополнил запасы и вернулся обратно. Британцы одержали верх, но Чонси вовсе не был размят.

С 13 августа по 10 сентября оба отважных комодора гонялись за ветром, причем каждый был крайне удивлен и возмущен тем, что другой держится в стороне, «несмотря на столь превосходящую силу».

На следующий день после победы Перри обе эскадры действительно схлестнулись на дальней дистанции при легком ветерке. Это был удачный день для шхун янки, и сэр Джеймс, по собственному признанию, уплыл после того, как было сделано несколько выстрелов. Американцы ничего не потеряли. Британцы потеряли четыре человека убитыми и семь ранеными. Затем 28-го числа произошло новое сражение. Это был очень подходящий день для баталии. Американцы предприняли атаку и красиво пошли на врага, который встретил их тепло. Тремя передовыми американскими судами были новый корабль «Пайк», «Томпкинс» и «Асп», причем последняя шла на буксире у «Пайка». У «Мэдисона» и «Силфа» на буксире шло по небольшой шхуне, из-за чего они настолько отстали, что вообще не вступили в бой. Три лидера храбро палили, причем «Пайк» выбрал своей особой целью «Вольф», флагманский корабль Йео. Янки «Томпкинс» лишился фок-мачты, но «Пайк» сбил грот-стеньку и грот-рея у «Вольфа» и перебил столько людей, что сэр Джеймс лег на обратный курс и поставил все паруса, чтобы уйти от трех кораблей янки, в то время как остальные корабли американского флота так и не подошли на дистанцию выстрела. Американцы потеряли пять человек убитыми и ранеными. Британцы не опубликовали отчеты о своих потерях.

Загнав британцев в Берлингтонский залив, комодор Чонси упустил единственную великую возможность своей жизни. Берлингтонский залив не защищался. Если бы он смело вошел туда за деморализованными британцами, была бы полная надежда на столь же триумфальную победу, как у Перри на озере Эри. Но Чонси не вошел туда. Он заявил, что опасается шторма и того, что его прижмет к подветренному берегу. То, что он чего-то боялся, неоспоримо. Однако Чонси действительно захватил контроль над озером и несколько дней спустя отбил «Джулию» и «Гроулер», захваченные Йео у верховий озера, а также взял британские шхуны «Мэри», «Драммонд» и «Леди Гор». Эти пять судов перевозили войска вдоль берега озера. Йео завел свои боевые корабли в Кингстон, и Чонси удерживал их там.

В целом британцы беспрепятственно контролировали озеро Онтарио в течение сорока восьми дней. Шла своего рода борьба за контроль продолжительностью шестьдесят девять дней, а американцы удерживали бесспорный контроль в течение ста семи дней навигационного сезона 1813 года. Британцы захватили две шхуны: «Гроулер» и «Джулию». Американцы отбили их, захватили десятипушечный бриг в Торонто («Глостер») и сожгли почти готовый двадцатичетырехпушечный корабль. Они также уничтожили армейские и военно-морские запасы и другое государственное имущество в объемах, значительно превышавших ущерб, причиненный британцами американцам.

Буффало, штат Нью-Йорк, сожжен британцами 30 декабря 1813 года.

Со старой гравюры на дереве.

Летом 1813 года на озере Шамплейн также произошло небольшое сражение. Американские военно-морские силы там находились под началом лейтенанта Томаса Макдоно, чье имя впервые появляется в американской истории в рассказе о Триполитанской войне. У Макдоно было два небольших шлюпа под названием «Гроулер» и «Игл». 3 июня он отправил их под командованием лейтенанта Смита к северной оконечности озера за тремя британскими канонерскими лодками. Канонерские лодки бежали вниз по реке Сорель, вытекающей из озера. Смит храбро, но безрассудно последовал за ними и угодил в ловушку, ибо сильный британский сухопутный отряд прибыл на помощь канонерским лодкам и обрушил на американские палубы мушкетный огонь. У американцев были лишь карронады, в то время как канонерские лодки располагали длинными двадцатичетырехфунтовками. Британцы держались вне досягаемости коротких пушек янки и продолжали огонь из длинных двадцатичетырехпушевок до тех пор, пока у «Игл» не выбили доску ниже ватерлинии, после чего она мгновенно затонула. У «Гроулера» перебили главный гик и форштаг, и она села на мель. Британцы захватили оба судна и на время установили господство на том озере. Американцы в этом бою потеряли одного человека убитым и девятнадцать ранеными, которые вместе с девяноста двумя невредимыми людьми попали в руки британцев.

31 июля полковник Дж. Мюррей с 1000 британских солдат при поддержке захваченных шлюпов и трех канонерских лодок штурмовал Платтсбург и оттуда двинулся к Саранаку. Все государственные склады в обоих пунктах были сожжены, после чего Мюррей отступил.

О том, как лейтенант Томас Макдоно не только предотвратил любые дальнейшие вторжения подобного рода, но и возместил все понесенные им потери и перевел стрелки на другую сторону — о том, как он сражался и разгромил превосходящие силы неприятеля, в то время как петух с голосом горна хлопал крыльями и кукарекал во славу победы в иссеченном ядрами такелаже, — будет рассказано в следующем томе.

ГЛАВА XVI ПОТЕРЯ МАЛЕНЬКОГО ШЛЮПА «АРГУС»

ОН БЫЛ ЗАХВАЧЕН «ПЕЛИКАНОМ», СУДНОМ СЛЕГКА ПРЕВОСХОДЯЩЕЙ СИЛЫ — ЧИСТАЯ ПОБЕДА БРИТАНЦЕВ, НО ТАКОВАЯ, КОТОРАЯ НИКОИМ ОБРАЗОМ НЕ УНЫВАЕТ САМЫХ СВИРЕПЫХ ИЗ АМЕРИКАНСКИХ ПАТРИОТОВ — ЗЛОПОЛУЧИЕ «ФУРГОНА».

История американского флота за первые восемнадцать месяцев войны 1812 года далеко не закончена. Происходили сражения, которые, несмотря на то, что в них были задействованы лишь небольшие силы, на самом деле были не менее показательны для демонстрации характера морской мощи новой американской нации, чем уже описанные великие победы. Было по крайней мере одно поражение, которое в определенном отношении имело важнейшее значение. И были другие события, которые служили предметом обсуждения тогда и являются таковыми сейчас.

В качестве примера можно привести акт Конгресса от 2 января 1813 года, когда было предписано увеличить военно-морской флот четырьмя линейными кораблями (ранга семьдесят четыре орудия), шестью фрегатами ранга «Конституции» и шестью шлюпами ранга «Хорнета», который впоследствии столь эффективно разгромил «Пикок». Сколь бы грандиозным ни казалось, сравнительно говоря, это пополнение военно-морской мощи страны, истинное значение данного акта заключалось в изменении настроений в национальной администрации и законодательном органе. Ведь прошло ровно пять месяцев со дня, когда капитан Халл вышел из Бостона вопреки отданным в пути приказам — вышел в поход, завершившийся уничтожением хвастливого «Гьерьере». Именно 2 августа 1812 года «Конституция» вышла в море, и в то время администрация в Вашингтоне была свято уверена, что разрешить американскому фрегату выйти в море означает гарантировать его захват и включение в британский флот, а потому, подобно малодушному французскому правительству той поры, предпочитало видеть, как корабли гниют, нежели рисковать в бою. Но великолепное мужество и мастерство американских военных моряков — вопреки малодушию находившихся у власти политиков и тому, что они получали лишь половинчатую поддержку от нации в целом — за пять месяцев пробили под водой дыру в «дикобразной» политике на море и вернули орла на американский герб. И орел остается там по сей день, хотя он и опускает голову с оттенком стыда, когда ищет полосатый флаг среди торговых флотов мира.

Как помнит читатель, «Юнайтед Стейтс» отправился в поход, во время которого захватил «Македониан», вместе с комодором Джоном Роджерсом с «Президента», причем в состав эскадры также входили «Конгресс» и «Аргус». «Президент» оказался неудачлив в том плавании, поскольку ничего не добыл. Его полоса невезения продолжилась и в следующем походе. В сопровождении «Конгресса» под командованием капитана Джона Смита «Президент» вышел из Бостона 30 апреля 1813 года. Два дня спустя был замечен маленький британский шлюп «Керлью» под командованием капитана Майкла Хеда, однако после затяжной погони «Керлью» ускользнул. Чуть позже оба фрегата разделились, и «Конгресс» крейсировал в Южной Атлантике все лето и часть осени, а в итоге вернулся в Портсмут, Нью-Хейвен, проведя в море двести девятнадцать дней и захватив четыре торговых судна. «Президент» крейсировал сначала на Большой Ньюфаундлендской банке, затем возле Азорских островов и оттуда направился на север вокруг Шетландских островов в порт Берген, где сделал остановку для пополнения запасов. Выйдя оттуда, он в конце концов вернулся к Нантакетским отмелям 23 сентября. Там он встретил британскую шхуну «Хайфлаер» и, выдав себя за британский фрегат и отправив на ее борт лейтенанта в британском мундире, сумел раздобыть книгу секретных сигналов и инструкций.

Между тем у Нордкапа в компании с американским приватиром «Скуридж» Роджерс подвергся преследованию со стороны двух британских кораблей. В своем журнале он отметил, что это были «линейный корабль и фрегат». Британцы утверждают, что это были тридцатидвухпушечный фрегат «Александрия» (несший длинные двенадцатипушечные орудия в качестве главной батареи) и шлюп «Спитфайр» примерно с двадцатью пушками. Нет никаких оснований сомневаться в том, что Роджерс действительно совершил приписываемую ему ошибку. Другие тоже совершали подобные ошибки, как выяснится дальше.

Захваченная у «Хайфлаера» книга оказалась ценной в самых разных отношениях, но главным образом потому, что в ней содержались данные о численности и позициях британских военных кораблей у американских берегов, что позволяло американским командирам избегать британских эскадр. В частном циркуляре британского Адмиралтейства капитанам всех британских военных кораблей предписывалось приложить особые усилия для захвата «Президента».

Почему в британском флоте испытывали такую сильную неприязнь к этому кораблю, в наши дни понять трудно. Конечно, он не был самым грозным из американских судов. По правде говоря, его настолько перегрузили пушками, что он оказался плохим ходоком (чему свидетельством — побег «Бельвидеры» и «Керлью»), а со временем его и вовсе переломило так, что он был захвачен (как будет рассказано далее) в гонке, в которой «Конституция» легко ушла бы от преследования. Тем не менее Адмиралтейство, как уже говорилось, особенно стремилось захватить его, а враждебность британской нации к нему была настолько велика, что даже тридцать лет спустя после окончания войны «Британская военно-морская хроника» продолжала называть его «фургоном» — термин, кстати, отражающий презрение морского волка к сухопутным лапотникам и напоминающий о подвигах янки-сенокосцев, оказавшихся на воде в войну за Независимость.

Совершенно иной была удача шлюпа «Аргус», самого маленького из кораблей, ходивших с Роджерсом в том первом походе эскадры янки в войну 1812 года. Когда он вернулся из того плавания, командование им принял Уильям Х. Аллен, заслуживший славу своим участием в захвате «Македониана». Читатель помнит, что именно Аллен стрелял по «Леопарду», когда тот в мирное время атаковал «Чесапик», чтобы насильственно вернуть завербованных американских макросов, причем из-за отсутствия спичек он принес уголь из камбуза в голой руке. Держа в уме этот эпизод, характеризующий его личность, непосвященный читатель будет готов к дальнейшему рассказу о его судьбе.

«Аргус» жжет британские суда.

Со старой гравюры на дереве.

В полученных Алленом, получившим теперь звание мастера-коммандера, приказах на плавание предписывалось доставить во Францию мистера Уильяма Х. Кроуфорда, недавно назначенного американским посланником в этой стране. «Аргус» отправился с этим поручением из Нью-Йорка 18 июня 1813 года и прибыл в Лорьян двадцать три дня спустя. Отремонтировав свой корабль, капитан Аллен подражал знаменитым подвигам Джона Пола Джонса и других героев Революции, смело войдя в Ла-Манш и оттуда вокруг Лендс-Энда в Ирландское море. Это был короткий, но блестящий поход. «Аргус» вышел в море 14 июля 1813 года. Судно за судном захватывались, причем некоторые прямо у утесов британского побережья. Одни топили, другие сжигали. Несколько наиболее ценных призов укомплектовали призовыми командами и отправили в французские порты. Поистине, было захвачено столько призов, что экипаж выбился из сил от работы. «Аргус» провел в море всего месяц, но за это время было захвачено двадцать судов общей стоимостью 2 500 000 долларов. Разумеется, во время каждой погони и пока решалась судьба каждого приза, вся команда должна была находиться на палубе и работать. Они оказались слишком успешными для собственного благополучия. Как и во времена капитана Ламберта Уикса на «Репризале» и капитана Густавуса Коннингэма на «Сюрпразе», теперь британские судовладельцы были охвачены ужасом, а страховые компании подняли ставки военных рисков до баснословных процентов. Крейсеры были спешно отправлены в море на поиски дерзкого янки, и «Аргус» очень скоро должен был либо принять бой, либо спасаться бегством. Ровно через месяц со дня отплытия настал час выбора между этими двумя путями.

14 августа 1813 года в 5 часов утра дозорный заметил большой британский брик, который шел по ветру под всеми парусами. Это был «Пеликан», капитан Джон Фордайс Мейплс. Мейплс зашел в Корк тремя днями ранее и узнал, что американский крейсер небольшой силы уничтожает британскую каботажную торговлю, и немедленно вышел в море на поиски дерзкого нарушителя.

Обнаружить «Аргус» ему помогло то, что американцам казалось продолжением их удачи. «Пеликан» появился в поле зрения в 5 часов утра после того, как команда «Аргуса» почти всю ночь провела на ногах, преследуя и уничтожая судно, груженое вином из Порту, Португалия. Они уничтожили его, предав огню, и свет пламени послужил маяком, приведшим «Пеликан» к месту событий.

Очень скоро стало очевидно, что противник является одним из крупнейших британских боевых бриков и, следовательно, по своей силе намного превосходит американского шлюпа. Капитан Аллен, учитывая свое положение и состояние своей команды — особенно состояние своей команды, — был бы вполне оправдан, если бы поставил все паруса и ушел от более тихоходного англичанина. Но Аллен был не из таких людей.

«Аргус» был незамедлительно подготовлен к бою, и матросы, хотя во многих случаях пьяные от вина захваченного винного судна и во всех случаях уставшие от недосыпания, заняли свои посты. В течение часа «Аргус» лавировал, пытаясь занять наветренное положение по отношению к противнику, но безуспешно, поэтому он убрал часть парусов и в 6 часов лег в дрейф по ветру, направив свои левые орудия на врага, и в этот момент открыл огонь с дистанции, возможно, в двести ярдов.

«Пеликан» ответил полным бортовым залпом, и в 6 часов 04 минуты утра ядро поразило капитана Аллена, отбросив его через всю палубу и оторвав ему ногу. Это была смертельная рана, но Аллен приподнялся, опираясь на локоть, и продолжал руководить боем, пока спустя четыре минуты не потерял сознание от потери крови и не был сносен вниз. После этого командование принял лейтенант Уильям Х. Уотсон, но четыре минуты спустя он тоже был сражен. Картечь ударила его в голову, и его без сознания снесли вниз. Затем командование квартердеком принял Уильям Ховард Аллен и продолжил бой.

До сих пор это был проигранный бой, и он продолжался в том же духе по той причине, что британские орудия обслуживались лучше американских. Такелаж «Аргуса» был уже сильно поврежден. Тем не менее, когда «Пеликан» попытался пересечь курс за кормой «Аргуса», лейтенант Аллен привлек поближе к носу «Пеликана», где на короткой дистанции смог дать продольный залп по врагу. Но американская команда вместо того, чтобы расстрелять противника наотмашь, просто выпалила в воздух.

The Argus Captured by the Pelican, August 14, 1813.

С гравюры Сазерленда по картине Уиткомба.

Затем задние паруса несчастного «Аргуса» вышли из подчинения, поскольку все брасы были перебиты, и судно развернуло по ветру так, что в 6 часов 18 минут вечера «Пеликан» смог пройти у него за кормой и прострелить его вдоль палубы от кормы до носа. Удерживая эту позицию благодаря умелому использованию парусов, «Пеликан» в течение пятнадцати минут посылал бортовой залп за залпом в беспомощного янки, разнося в щепки корму, руль и штуртросы, в то время как американцы едва могли ответить. Затем «Пеликан» лег на другой галс и, вырвавшись вперед, занял позицию у правого ракуса «Аргуса», откуда расстреливал его из свежей батареи еще десять минут, пока ветер не снес «Аргус» так, что он навалился на «Пеликан».

Тогда британцы приготовились к абордажу, но американский флаг был спущен, и стрельба прекратилась.

Если рассматривать детали этого боя из сегодняшнего дня, самым примечательным фактом в нем представляется то, что «Аргус» выдерживал продольный огонь своего противника с 6 часов 18 минут вечера до 6 часов 45 минут вечера, хотя был едва способен сделать в ответ хотя бы один выстрел. С людьми, которые были либо измотаны, либо пьяны, либо и то, и другое, лейтенант Аллен упорно переносил серный и железный шторм. То, что американская команда сделала это после гибели капитана, а также старшего помощника, было фактом, который не ускользнул от внимания противника в то время. Как бы ни преувеличивали отчеты об этом происшествии британские авторы, британские власти знали истинное положение дел. Это было поражение, но американцы заслужили уважение даже в нем — в одном из самых неудачных поражений на море за всю войну, если учитывать все обстоятельства.

Насколько это было особенно неудачно, становится ясно, если рассмотреть прежде всего потери. «Аргус» вышел в плавание со ста тридцатью семью людьми, но выделил достаточно команд на призы, так что его экипаж сократился до ста четырех человек. На «Пеликане» насчитывалось сто шестнадцать человек, но поскольку на «Аргусе» было достаточно людей для обслуживания орудий, превосходство «Пеликана» в численности не имело никакого значения. Однако на «Аргусе» было десять убитых и четырнадцать раненых, в то время как «Пеликан» потерял лишь двух убитых и пяти раненых. «Аргус» был гораздо меньшим судном — его водоизмещение составляло всего двести шестьдесят восемь тонн против четырехсот шестидесяти семи тонн у «Пеликана», и он мог вести бой лишь из десяти орудий, забрасывавших за бортовой залп двести десять фунтов металла, против одиннадцати орудий «Пеликана», забрасывавших двести восемьдесят фунтов металла. Тем не менее разница в потерях оказалась гораздо больше разницы в силах. Утверждалось, что огонь американцев оказался неэффективным потому, что порох, использованный после первых нескольких залпов, был взят из партии, предназначенной для Южной Америки и нагруженной тем, что в торговых кругах называют «экспортным порохом» — крайне низкого качества. Если капитан Аллен допустил это, значит, он плохо разбирался в уловках британской экспортной торговли своего времени. Не отрицается, что борта «Пеликана» были полны вмятин от пуль янки, которые ударяли, но не пробивали броню. И все же наиболее разумным объяснением слабости огня американцев является тот факт, что они захватили винное судно. По современным моральным меркам позволить судовому экипажу пить из захваченного винного груза было бы позорно. В ту эпоху моральные стандарты были иными. Тогда, и еще много лет спустя, грог выдавался всем членам экипажа по меньшей мере раз в день на каждом военном корабле в мире. Люди с «Аргуса» целый месяц работали так, как никогда в жизни. Было совершенно естественно, что при захвате вина им разрешили выдать дополнительную порцию грога, и было совершенно естественно, что матросы выпили лишнего.

Писатель, живший во времена этого сражения, так отозвался о его исходе:

«Мы признаем, что «Аргус» был захвачен британским шлюпом, чья сила не превосходила его существенно. Это одна из тех редких случайностей, которые иногда случаются в ходе земных событий и которые, бросая вызов любым расчетам и находясь в прямом противоречии не только с обычным ходом вещей, но и с заурядными следствиями известных и признанных причин, объясняются обывателями как результат простой случайности, а ортодоксами — как действие чуда. Мы не станем порочить память доблестных, но потерпевших неудачу людей утверждением в смягчение их поражения, будто они были неумелы, небрежны и физически уступали своим противникам». И это весьма здравый взгляд на все дело. Даже британский историк Аллен говорит, что «на побежденных не лежится ни малейшего позора».

Для утешения американского патриота, однако, стоит сравнить этот бой с битвой между «Хорнетом» и «Пикоком». В бою «Хорнета» с «Пикоком» силы американцев превосходили британские примерно в той же степени, в какой «Пеликан» превосходил «Аргус», поскольку на «Аргусе» стояли короткие двадцатичетырехфунтовки, как и на британском «Пикоке». Но «Хорнет» потопил «Пикок» за четырнадцать минут, в то время как «Пеликан» не мог усмирить «Аргус» целых сорок пять минут. Хуже того, несмотря на ведение огня с кратчайшей дистанции, команда «Пеликана» едва повредила корпус «Аргуса» — хотя тот дрейфовал фактически как праздная мишень почти вдвое дольше четырнадцати минут, британские канониры оставили на его корпусе столь незначительные следы, что ни один летописец того времени не счел нужным рассказать, чего же именно они добились на его корпусе. А если вспомнить те победы, которые второй американский «Уосп» одержал над «Фроликом», третий американский «Уосп» — над британским «Авоном», а американский «Пикок» — над британским «Эпервье», то окажется, что они также перевешивали победу «Пеликана», как и победа «Хорнета».

Но если это не утешает крайнего американского патриота — тогдашнего «джинго» —, ему остается лишь поразмыслить над тем влиянием, которое эта победа британцев, наряду с победой над «Чесапиком», оказала на самих англичан. То, что известие о победе «Шеннона» было встречено бурными возгласами в Парламенте; то, что в лондонском Тауэре палили из пушек в знак национального ликования; то, что Броуку пожаловали титул баронета; то, что победа над крошечным «Аргусом» заново наполнила нацию радостью — где еще можно найти столь лестное признание доблести американского флота? Народ, чье «морское преобладание стало частью международного права», сражался теперь вовсе не с французами или испанцами.

«Аргус» был немедленно отведен призовой командой в Плимут. Капитану Аллену ампутировали ногу собственный судовой врач, когда его сносили вниз. По прибытии в Плимут его доставили в госпиталь тюрьмы Милл, где он скончался 18 августа. Он был похоронен 21 августа с высшими воинскими почестями, поскольку в своем обращении как с пассажирами, так и с экипажами всех захваченных им судов он показал себя истинным американским джентльменом. Его именем назвали улицу в Нью-Йорке, чтобы напоминать прохожим о его подвигах.

ГЛАВА XVII УДАЧА КРЕЙСЕРА ЯНКИ

НИКОГДА НЕ БЫЛО СУДНА СЧАСТЛИВЕЕ КЛИППЕРА-ШХУНЫ «ЭНТЕРПРАЙЗ» — В ИСХОДНОМ ПРОЕКТЕ ЭТО БЫЛ САМЫЙ БЫСТРЫЙ И ЛУЧШИЙ ВО ВСЕХ ОТНОШЕНИЯХ ВОЕННЫЙ КОРАБЛЬ СВОЕГО КЛАССА НА ВОДЕ — ИМЕНА ГЕРОЕВ, КОТОРЫЕ ОНА ПРОСЛАВИЛА В ВЕСТ-ИНДИИ — СЛАВНАЯ КАРЬЕРА В ВОЙНЕ С СРЕДИЗЕМНОМОРСКИМИ ПИРАТАМИ — ДАЖЕ КОГДА ПО МУДРОСТИ ВОЕННОГО МИНИСТЕРСТВА ЕЕ ПЕРЕДЕЛАЛИ В БРИК И ПЕРЕГРУЗИЛИ ПУШКАМИ, ТАК ЧТО ОНА «НЕ МОГЛА СДВИНУТЬСЯ С МЕСТА», ЕЕ УДАЧА НЕ ИЗМЕНИЛА ЕЙ — ЕЕ БОЙ СО «БОКСЕРОМ» — ЕЕ НЕ МОГ ПОЙМАТЬ ДАЖЕ ДОБРЫЙ ФРЕГАТ.

Если читатель пожелает узнать историю самого удачливого американского военного корабля, пусть он ознакомится с подробностями боевого пути маленького крейсера «Энтерпрайз», ибо из всех кораблей, носших полосатый флаг на соленых или любых других морях, ни один не заслужил славы стольких побед, сколько она. Спроектированная с самыми изящными обводами, каковые знали верфи того времени, она была спущена на воду в 1800 году, вооружена как шхуна двенадцатью шестифунтовками и отправлена под началом лейтенанта Джона Шоу в Вест-Индию на поиски французских каперов, грабивших там американскую торговлю. За короткое время она захватила восемь таких приватиров. Среди них были «Л’Ажиль» — судно практически с тем же весом бортового залпа и почти равной командой, чей капитан слыл самым дерзким в тех краях, а также «Фламбо» — более крупный корабль, несший двенадцать девятифунтовок против двенадцати шестифунтовок «Энтерпрайза» и имевший экипаж из ста десяти человек против восьмидесяти трех у «Энтерпрайза». И то, что этот француз был смел и упорен, с избытком доказывается тем фактом, что он не сдавался до тех пор, пока сорок человек из его сотни с лишним не были убиты и ранены, оставив в строю лишь семьдесят боеспособных матросов. Год спустя она находилась в Средиземном море под командованием лейтенанта Эндрю Стерретта, и 1 сентября она встретила триполитанское судно типа полакр «Триполи» — корабль с четырнадцатью орудиями и экипажем из восьмидесяти человек. Сопротивление этого пирата было столь упорным, что он не сдавался до тех пор, пока из восьмидесяти членов экипажа двадцать не были убиты и тридцать ранены. «Энтерпрайз» не потерял ни одного человека. Именно «Энтерпрайз» захватил кеч «Мастико», переименованный в «Интрепид», на котором Декейтер вошел в гавань Триполи и сжег «Филадельфию». И так далее продолжается эта история.

К моменту объявления войны 1812 года «Энтерпрайз» все еще оставался в строю, но «официальная мудрость» преобразила ее столь плачевно, что лишь знаток смог бы узнать в ней изящную, быстрокрылую шхуну образца 1801 года. Ее высокие и наклоненные мачты были сняты, а вместо них установлены приземистые бригантинные, причем для пущей валкости ее вооружение сменили с двенадцати шестерок на четырдевять коротких восемнадцатифунтовок и две длинные девятифунтовки. Ее экипаж пополнился сорока новыми матросами, так что она «стала слишком тихоходной, чтобы убегать, но недостаточно сильной, чтобы сражаться». То, что ей «удавалось избегать пленения», происходило «главным образом благодаря счастливой случайности» и тому факту, что «у британцев имелся класс кораблей еще худший, чем у нас», и именно с ними «Энтерпрайз» обычно и сталкивался.

В начале войны «Энтерпрайз» была поставлена в качестве корабля береговой охраны между мысом Энн и заливом Фанди для отпугивания британских каперов, выслеживавших торговые каботажные суда янки. Читателю американской истории следует помнить, что подавляющей силе их регулярного флота, которую британцы выставили против янки в эту войну, как и в войну 1776 года, противостояли английские приватиры числом в сотни и с десятками тысяч вооруженных людей на борту. В деле отпугивания каперов «Энтерпрайз» преуспела по той причине, что британские приватиры редко вооружались для борьбы с военным кораблем. Сначала ею командовал мастер-коммандер Джонстон Блейкли, но его повысили до командира одного из новых шлюпов, построенных по закону от 2 января 1813 года («Уосп»), и тогда ее принял лейтенант Уильям Барроуз.

В это время ее портом прихода был Портсмут, штат Нью-Гэмпшир, и 4 сентября 1813 года она вышла к Монехегану, где видели несколько приватиров. На следующее утро во время приближения к мысу Пенгвин, недалеко от Портленда, штат Мэн, был замечен брик. Наверху находились люди, отдающие паруса, в то время как другие хлопотали у шпиля, выбирая якорь. Только военный корабль мог иметь столь многочисленную команду, а в том районе не было никаких американских военных кораблей, кроме «Энтерпрайза», поэтому Барроуз объявил боевую тревогу. В тот момент его команда насчитывала сто два человека.

Между тем незнакомец сделал четыре выстрела и поднял четыре британских флага в разных точках на рангоуте, после чего вышел в открытое море, явно жаждая сражения с «Энтерпрайзом».

Незнакомец снялся с якоря в полдень. С юго-запада дул свежий ветер, и лейтенант Барроуз взял курс в открытое море, чтобы получить достаточно простора для маневра; а затем, на случай если незнакомец окажется быстроходнее и настигнет его слишком близко к берегу для честного боя, он приказал расширить одну из кормовых портовых амбразур из простого окошка до размеров, позволяющих использовать одно из длинноствольных орудий.

Когда команда «Энтерпрайза» услышала приказы на этот счет, по палубе прокатился отчетливый ропот янки. Барроуз пробыл на борту всего три дня, и они его еще не знали — им показалось, что он собирается бежать вместо того, чтобы драться, — и матросы с бака попросили мичмана пойти на квартердек и передать капитану, что команда хочет боя. Мичман уступил настолько, что рассказал старшему помощнику, лейтенанту Эдварду Ратли Макколлу, из-за чего ропщет команда, а тот, прекрасно знавший матросов, быстро успокоил их, объяснив, почему «Энтерпрайз» якобы спасается бегством.

В 3 часа было достигнуто желаемое удаление от берега, после чего на «Энтерпрайзе» подняли флаги, матросы взбежали на марсы, чтобы убрать легкие паруса; спустились обратно; встали к брасам и, переложив руль, легли с потравленными шкотами на сближение с врагом, который с гордым видом демонстрировал полотнища и наступал, уверенный в победе. В течение последующих двадцати минут оба корабля неуклонно сближались, каждый удерживая огонь до дистанции ближе пистолетного выстрела, когда оба открыли пальбу почти в одно мгновение бортовыми залпами. Это был смертоносный огонь с обеих сторон: люди падали как на «Энтерпрайзе», так и у неприятеля, и так уж вышло, что на «Энтерпрайзе» были сражены те, кто обслуживал одну из пушек квартердека. Матросы кричали «ура» на обоих кораблях во время выстрела, и с обеих сторон они продолжали орать, когда принялись перезаряжать орудия, причем Барроуз присоединился к ним с ободряющими словами. Когда немногочисленная команда прямо перед его глазами схватилась за тали, чтобы выкатить орудие для следующего залпа, он бросился им на помощь, ухватился обеими руками за канат талей, уперся ногой в порог пушечного порта и навалился всем весом вместе с матросами. И в этот момент через порт влетел картечный снаряд от неприятеля, ударив американского командира в верхнюю часть ноги, которой он упирался, и, скользнув вдоль бедренной кости, вонзился ему в живот.

«Энтерпрайз» и «Боксер».

С гравюры по дереву в «Мемориале военно-морского флота».

Это была «страшная рана», но Барроуз, несмотря на смертельную агонию, отказался сходить вниз, «выкрикивая, что флаг никогда не должен быть спущен». Тем не менее лейтенант Макколл был вынужден принять командование, и это один из тех редких в истории примеров, когда подчиненный, получивший командование кораблем из-за того, что его начальника выбило из строя выстрелом, справился не хуже, чем смог бы это сделать сам командир. Огонь на «Энтерпрайзе» оставался таким же яростным и эффективным, как и прежде. Ее мореходные качества, какими бы скверными они ни были, оказались лучше неприятельских, и, выходя вперед, Макколл потравил шкоты, убрал фок, проскочил у врага под носом, прошил его бортовым залпом из левых пушек, а затем, приводясь к ветру и беря на реверс передние реи, снова и снова расстреливал его из свежей батареи на правом борту.

Схема боя между «ЭНТЕРПРАЙЗОМ» И «БОКСЕРОМ».

Ветер дул с юго-запада.

Эту историю можно рассказать быстро: враг держал удар, отвечая по мере возможности из тех пушек, которые могли стрелять, до 3 часов 45 минут дня, когда на брам-форкастеле появился офицер и закричал, что они сдались, но не могут спустить флаги, потому что все они наглухо прибиты к мачтам.

В следующее мгновение другой офицер, правда, чином помладше, выскочил на виду у всех и, грозя кулаками «Энтерпрайзу», закричал «нет, нет, нет!» и добавил «несколько весьма крепких ругательств». Впрочем, его старший приказал ему замолчать, в то время как американцы от души смеялись над сценкой, устроенной юнцом.

Тогда матросы полезли наверх и с большим трудом сорвали флаги с рангоута и принесли их на палубу. Теперь стало известно, что побежденным судном был британский брик «Боксер» под командованием капитана Сэмюэля Блайта, и что Блайт приказал прибить флаги к мачтам наверх, сказав, что они не будут спущены, пока он жив; они и не были спущены. Примерно в то время, когда Барроуз получил смертельное ранение, Блайт был поражен прямо в грудь восемнадцатифунтовым ядром, которое почти разрезало его пополам и убило на месте.

Барроуз счастливо дожил до официальной капитуляции. Шпагу британского командира принесли на борт «Энтерпрайза» и преподнесли ему. Ухватившись за нее обеими руками, он произнес:

«Я удовлетворен. Я умираю спокойно». Спустя несколько минут он был мертв.

После того как «Боксер» был приведен в Портсмут, его осмотрел коммодор Халл, и письма, написанные им секретарю военно-морского флота и коммодору Бейнбриджу, вместе с официальным рапортом лейтенанта Макколла дают всю точную информацию, которой мы располагаем о силе «Боксера» и понесенных им повреждениях. Что касается его пушек, то здесь нет никаких споров. Он нес двенадцать коротких восемнадцатифунтовок и две длинные шестифунтовки против четырнадцати длинных восемнадцатифунтовок и двух длинных девятифутовок на «Энтерпрайзе». Американцы снарядами облегченного веса выпустили сто двадцать пять фунтов металла против ста четырнадцати у британцев. Точная численность его команды неизвестна. Коммодор Халл писал коммодору Бейнбриджу по этому поводу следующее:

«Мы считаем невозможным установить точное число убитых; не обнаружено никаких документов, по которым мы могли бы это выяснить. Однако я насчитал свыше девяноста гамаков, находившихся в его сетках, с матрасами внутри, помимо нескольких матрасов без гамаков; и на нем имеются прекрасные помещения для всех офицеров внизу в каютах, так что я не сомневаюсь, что на борту находилось сто человек. Мы знаем, что у него на борту было несколько человек с «Раттлера».

Как известно каждому, кто знаком со старинными военными кораблями, в гамаках спали только матросы и унтер-офицеры. Когда коммодор Халл оценил, «что на борту находилось сто человек», он вне всякого сомнения имел в виду матросов и унтер-офицеров. В подтверждение этого приводится тот факт, что капитан Блайт выискивал «Энтерпрайз». Он вышел всего за несколько дней до того из Сент-Джонса, «где правительственными чиновниками, а также местными мировыми судьями были предприняты огромные усилия», чтобы укомплектовать и вооружить его идеальным образом для боя с «Энтерпрайзом». Победа британского фрегата «Шеннон» над янки «Чесапиком» насчитывала тогда всего два месяца, и Блайт жаждал почестей, осыпавших Броука. То, что он вышел из Сент-Джонса с полным экипажем, — факт неоспоримый. Более того, дополнительным основанием полагать, что его команда насчитывала не менее ста человек, служит то обстоятельство, что Джеймс, часто цитируемый британский историк, утверждает, будто она состояла из «шестидесяти человек и шести мальчиков». Помня о том, что Джеймс заявлял, будто на борту «Явы» было всего триста семьдесят семь человек, в то время как ее увольнительный список насчитывал четыреста двадцать шесть; что он систематически занижает британские силы и завышает американские во всех случаях, когда у него имелся для этого хотя бы малейший мотив, и что Бентон, британский историк, прямо заявляет, что британские военно-морские власти в те дни сознательно занижали британские потери во многих отчетах, преданных огласке, будет просто справедливо прибавить пятьдесят процентов к цифрам Джеймса в этом описании. Впрочем, британцы утверждают, что двенадцать членов их команды в то утро находились на берегу, и что четыре пушки, выстрелившие при подъеме флагов и прибивании их к мачтам, стреляли с целью призвать обратно этих двенадцати, которые, однако, так и не смогли подняться на борт. Это весьма похоже на правду. Таким образом, из ста четырех человек, каковых, по утверждению всех американских отчетов того времени, имел «Боксер», можно вычесть двенадцать, оставив в итоге девяносто два человека в качестве экипажа «Боксера».

Вся эта печатная площадь кажется стоящей затраченного места лишь по той причине, что британские авторы без исключения начинают извиваться, как всполошенный бекас, едва только заходит речь об американской победе над британцами, и каждый хорошо осведомленный американец должен иметь факты под рукой, чтобы сбивать их на землю.

Из экипажа «Боксера» британцы признают гибель четырех человек и ранение семнадцати. Лейтенант Макколл в своем рапорте указывает, что «из информации, полученной от офицеров этого судна, представляется, что убитых было от двадцати до тридцати пяти». «Энтерпрайз» потерял четырех человек убитыми и восемь ранеными.

Что касается повреждений, причиненных «Боксеру», стоит процитировать слова из письма коммодора Халла от 10 сентября 1813 года (написанного, между прочим, в то время, когда Перри добывал славу на озере Эри). Он говорит:

«Я вчера побывал на обоих бриках и был поражен разницей в повреждениях, полученных в бою.

В корпусе «Энтерпрайза» всего одно восемнадцатифунтовое ядро, одно в грот-мачте и одно в фок-мачте; ее паруса сильно изрезаны картечью, а в бортах застряло большое количество картечных пуль, но никакого вреда они не причинили. В корпусе «Боксера» восемнадцать или двадцать восемь восемнадцатифунтовых ядер, большинство из них у самой ватерлинии, несколько связок восемнадцатифунтовой картечи застряли в борту, а мелкой картечи такое количество, что я даже не брался их сосчитать. Ее мачты, паруса и рангоут буквально изрублены в куски, несколько орудий сорвано с лафетов и непригодно к службе; брам-форкастель почти снесен ядрами, шлюпки избиты в щепки, а борта повреждены соответствующим образом».

Британский историк Аллен в своем описании этого боя говорит на странице 438 во втором томе: «Оба судна сильно различались во всех отношениях. «Боксер» имел водоизмещение сто восемьдесят одну тонну, «Энтерпрайз» — двести сорок пять тонн. Одно было прекрасным просторным кораблем, хорошо укомплектованным и вооруженным, «Боксер» — всего лишь канонерский брик, непригодный ни для каких иных целей, кроме защиты каравана каботажных судов от нападения французского люгера. Результат, следовательно, не может вызвать никакого удивления».

На самом деле «Боксер» превосходил «Энтерпрайз» по тоннажу на тридцать пять тонн, и комментарий Аллена стоит процитировать лишь для того, чтобы показать, как популярный британский историк исказил факты о маленьком брике янки, построенном изначально как шхуна для перевозки дюжины шестифунтовок.

Это был столь же честный бой, какой обычно встретишь в описаниях истории. «Боксер» был немного крупнее по размерам, а его офицеры имели боевой опыт морских сражений. У американцев было больше пушек и людей, но офицеры не имели опыта противника. «Энтерпрайз» был старым, а «Боксер» — новым. Но в то время как число ядер, которые американцы могли забросить за бортовой залп, относилось к британским как восемь к семи, количество попаданий в британский корпус составило восемнадцать к одному единственному попаданию в американский.

В решении британского трибунала, судившего выживших членов экипажа за потерю «Боксера», говорилось, что поражение «Боксера» произошло «из-за превосходства в силах, главным образом в численности личного состава, а также из-за более высокого уровня мастерства в управлении огнем и разрушительных последствий первого бортового залпа».

К этому можно добавить то, что лондонская газета «Таймс» писала в передовой статье от 22 октября 1813 года:

«Но с сожалением приходится констатировать утверждения о том, что «Боксer» был буквально изрублен в куски по части парусов, такелажа, рангоута и корпуса, в то время как «Энтерпрайз» (ее противник) находился в состоянии немедленно начать аналогичный бой. Слишком очевидно подтверждается тот факт, что американцы обладают неким превосходящим способом стрельбы; и мы должны с величайшим усердием попытаться выяснить, с какими обстоятельствами связано это превосходство».

И капитан Блайт, и капитан Барроуз были похоронены в Портленде с высшими почестями, известными в подобных случаях. Безусловно, доблестные усилия британского капитана заслуживали всех возможных почестей. Конгресс постановил изготовить золотую медаль для ближайшего родственника погибшего американского капитана, и она, вполне вероятно, до сих пор бережно хранится как фамильная реликвия в какой-нибудь южнокаролинской семье, ибо Барроуз был уроженцем этого штата. Он являлся сыном подполковника Барроуза, служившего ранее в американском корпусе морской пехоты. Ему было всего двадцать семь лет, когда он погиб.

Medal Awarded to Edward R. McCall After the Battle Between the Enterprise and the Boxer.

После боя командовать «Энтерпрайзом» назначили мастер-коммандера Джеймса Реншоу. В сопровождении брика «Раттлснейк» она крейсировала у южного побережья страны, где проявила себя настолько тихоходной, что «Раттлснейк», хотя и не отличавшийся быстротой, часто вынужден был идти только под марселями, тогда как «Энтерпрайз» несла полные паруса. И тем не менее в нескольких случаях «Энтерпрайз» уходила от британских фрегатов, причем однажды — после семидесятичасовой погони. Если бы старым морякам требовалось что-то еще для подтверждения их веры в удачу «Энтерпрайза», эта затяжная гонка сделала бы свое дело. Когда появился фрегат и начал преследование, оба судна янки разошлись, и фрегат решил преследовать «Энтерпрайз». В течение трех дней, пока фрегат следовал за злосчастным американским кораблем, ветер оказывался чрезвычайно переменчивым и сбивающим с толку, но неизменно сбивающим с толку при каждой перемене именно для британского корабля. Раз за разом он почти настигал крошечный «Энтерпрайз», но каждый раз янки выручала смена ветра или штиль, в который ее могли тащить на шлюпках, и в конце концов она поймала бриз, выведший ее далеко на ветер от противника, и прежде чем хлопающие паруса фрегата наполнились им, «Энтерпрайз» окончательно скрылся из виду и полностью ушел от погони. Несомненно, ею управляли с высочайшим мастерством, точно так же, как Халл управлял «Конституцией», но в таком случае и «Конституции» тоже сопутствовала удача.

«Раттлснейк» некоторое время удачливо действовала после того, как в этот раз разлучилась с «Энтерпрайзом», но позднее в ходе войны была захвачена британским фрегатом «Леандр».

«Энтерпрайз», благополучно добравшись до Чарлстона, использовалась там в качестве портового стража до самого конца войны.

Так вышло, что вопреки всем рискам, на которые шли храбрейшие морские командиры в ходе четырех различных войн (она участвовала во второй средиземноморской войне), это самое удачливое из всех судов американского регистра погибло в почетной старости, износившись на службе нации.

ГЛАВА XVIII КАНОНЕРСКИЕ ЛОДКИ НЕ СОВСЕМ БЕСПОЛЕЗНЫ

ДАЖЕ В ХУДШЕМ СВЕТЕ ОНИ ЗАСЛУЖИВАЮТ ВНИМАНИЯ — ОПИСАНИЕ ЛУЧШИХ ИЗ НИХ — НАДЕЖДЫ ТЕХ, КТО, ПОДОБНО ДЖЕФФЕРСОНУ, ВЕРИЛ В НИХ — ПРИЧИНЫ ИХ ВСЕОБЩЕЙ НИКЧЕМНОСТИ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫЛИ ОЧЕВИДНЫ ДО ТОГО, КАК ИХ ПОСТРОИЛИ — СПОСОБСТВОВАЛИ ПЬЯНСТВУ И РАЗГУЛУ — ОНИ ЗАЩИЩАЛИ ТОРГОВЛЮ ЯНКИ В ПРОЛИВЕ ЛОНГ-АЙЛЕНД — БОЙ СО ЭСКАДРОЙ В ЧЕСАПИКСКОМ ЗАЛИВЕ — КОГДА ХВАСТЛИВЫЙ КАПИТАН ПЕШЕЛЛ ВСТРЕТИЛСЯ С ЯНКИ — МУЖЕСТВЕННАЯ ЗАЩИТА «НОМЕРА 121», ОСУЩЕСТВЛЕННАЯ ШКИПЕРОМ ШИДОМ — КОМОДОР БАРНИ В РЕКЕ ПАТУКСЕНТ — КОГДА ШКИПЕР ТРАВИС С «СЕРВЕЙОРА» ДАЛ ДОСТОЙНЫЙ БОЙ — УБИЙСТВО РАНЕНОГО МИЧМАНА ЯНКИ — ЛЮДИ, СТЯЖАВШИЕ СЛАВУ НА МЕЛКОВОДЬЕ НИЖЕ ЧАРЛСТОНА.

Как уже неоднократно упоминалось по ходу этой истории, к моменту объявления войны в 1812 году американцы располагали очень большим числом канонерских лодок — так сказать, игл великого американского геральдического дикобраза (Erethizon Dorsatus dormant). Поскольку в годы, предшествовавшие войне 1812 года, канонерские лодки — суда береговой обороны — составляли в глазах большинства американских законодателей идеальный флот для американской нации, стоит рассказать довольно подробно о том, что представляли собой эти канонерские лодки и чего они добились в деле принуждения мира уважать американский флаг. Они также заслуживают внимания потому, что в эти последние дни девятнадцатого века огромное число людей в стране считает: если вражеский броненосец осмелится угрожать американскому мегаполису, мужественные буксирники гавани вооружат свои суденышки торпедами и, сбежавшись к Сэнди-Хуку, окружат дерзкого броненосца и чистой массой бросятся в атаку, взорвав свой динамит так, чтобы это повергло противника в ужас, а его корпус заполнило водой. Действительно, один известный оратор предложил такую форму обороны перед восторженно аплодирующей аудиторией в мегаполисе, и несколько миллионов его сограждан прочитали его слова в газетах на следующее утро и мысленно одобрительно похлопывали по спинам себя и его, пока делали это.

Канонерская лодка образца 1812 года, построенная по самым одобренным чертежам, имела длину в пятьдесят футов, ширину в восемнадцать футов и глубину в четыре фута от бимсов палубы до верха киля, однако из двухсот пятидесят семи таких лодок, обнаруженных в гаванях Соединенных Штатов в июне 1812 года, почти все имели ширину не в восемнадцать, а всего в десять футов. Каждая лодка снабжалась двумя мачтами и шхунными парусами, а также двадцатью — тридцатью длинными веслами, именуемыми свайпами. Экипаж каждой насчитывал в общей сложности от двадцати до пятидесяти человек, и каждая (то есть из лучших) вооружалась длинной тридцатидвухфунтовкой, самой эффективной пушкой того времени, которая устанавливалась на круговой платформе, позволяющей наводить ее на любую точку горизонта. Большинство лодок, однако, были гораздо мельче и несли меньшие орудия.

Аргументы в пользу этих судов, выдвигавшиеся сторонниками системы, сводились к следующему:

Фрегаты имеют столь большую осадку и требуют столько морского простора для всех маневров, что оказываются абсолютно беспомощными на мелководье американских гаваней, тогда как канонерские лодки представляют собой подвижные батареи, способные пройти куда угодно в любой гавани, где есть три фута воды.

Орудие канонерской лодки было столь же эффективным, как и любое из лучших орудий самого крупного корабля на воде, поэтому сорок канонерских лодок вместе обладали бы более эффективной батареей, чем «Конституция» или любой другой плавающий фрегат.

В схватке между сорока канонерскими лодками и фрегатом мишенью для лодок служил бы весь бортовой залп корабля — скажем, 1500–2000 квадратных футов поверхности, — но лодки вели бы бой, обратившись к нему носом, и каждая представляла бы для него мишень шириной всего в десять футов (в крайнем случае восемнадцать) и высотой всего в два фута над водой.

Канонерские лодки были бы рассредоточены вокруг фрегата, и канонирам пришлось бы прицеливаться по маленьким мишеням по отдельности.

Орудие на лодке, расположенное низко у воды, имело больше шансов поразить фрегат (причем по ватерлинии), чем высокое орудие — низкую цель.

Старинная военно-морская артиллерия.

С гравюры по дереву.

Если бы ядро, выпущенное в корпус фрегата, пролетело слишком высоко, оно все равно могло бы серьезно повредить такелаж и рангоут, но если ядро выпускалось по канонерской лодке и перелетало через корпус, оно не нанесло бы никакого вреда, поскольку рангоут канонерской лодки не использовался во время боя.

Если фрегат терял мачты или руль, он становился беспомощным, но канонерская лодка, имея множество весел, определенно могла управляться до тех пор, пока держалась на плаву.

The gun-boats were cheap to build—seventy-five of them cost no more than one good frigate, or say $4,000 each.

В целом постройка канонерских лодок казалась вполне благовидной затеей в глазах сухопутного человека, особенно учитывая, что первый довод — относительно глубины воды и простора, требуемых для фрегата, — был неоспорим. Но когда на этот план смотрели люди, знавшие море, у них начинало щемить сердце. Сама мысль о том, чтобы попытаться защитить жизнь и свободы людей нации от иностранной агрессии путем приглашения врага в наши гавани для ведения боя, была способна вызвать тоску у любого патриота. Но это был лишь один аргумент против системы.

Учитывая физические свойства предполагаемых противников, при атаке сорока лодок на фрегат корабль действительно подставлял борт площадью 2000 квадратных футов, в то время как канонерская лодка имела ширину всего десять футов и высоту два фута над водой. Даже при этом суммарная длина ватерлинии всех лодок, стоящих строго носом к фрегату, составляла четыреста футов. Но лодки не могли и никогда не оставались носом к цели. Им приходилось стрелять через один ракус или через другой, поэтому мишень, представляемая каждой из них, была много шире десяти футов и выше двух, и, что хуже всего, канониры высокопалубного фрегата могли смотреть сверху вниз на палубу канонерской лодки.

Кроме того, людям на канонерских лодках приходилось сражаться на открытой палубе, как людям Перри на озере Эри, в то время как матросы фрегата сражались за толстыми деревянными фальшбортами. И поскольку канонерские лодки строились из тонких досок, один единственный снаряд мог потопить такую лодку, как это случилось со шлюпом в первом бою на озере Шамплейн в ходе этой войны, в то время как фрегат мог продолжать держаться на плаву, как это делал брик «Боксер» после получения множества попаданий ниже ватерлинии в схватке с «Энтерпрайзом».

Еще важнее был тот факт, что даже лучшие (самые широкие) канонерские лодки нуждались в абсолютно гладкой воде при ведении боя — зыби обычного ветреного дня в нижней бухте Нью-Йорка оказывалось достаточно, чтобы свести на нет их эффективность, тогда как узкие лодки так раскачивались от отдачи собственных пушек даже на гладкой воде, что командам приходилось ждать после каждого залпа прекращения качки, прежде чем стрелять снова.

Что же касается стоимости, то, хотя было, пожалуй, верно, что цена одного фрегата позволила бы построить семьдесят пять лодок, для фрегата требовался экипаж всего в четыреста или четыреста пятьдесят человек, в то время как для флотилии из сорока лодок, нужных для соответствия фрегату, требовалось в общей сложности 2000 человек, включая трех штабных офицеров на каждую лодку. К тому же сорок канонерских лодок никогда не собирались воедино во флотилию для атаки на фрегат.

Ко всему этому следует добавить трудность поиска сорока капитанов канонерских лодок, которые действовали бы согласованно в бою, и проблему ухода за ранеными, когда под палубой корабля было всего четыре фута высоты от пола до потолка, а также те убогие условия, которые предоставлялись там людям, управлявшим этими лодками.

И если в бою среди капитанов флотилий наблюдался недостаток слаженности, то дисциплина на судах хромала постоянно и во всем. Капитан Джейкоб Льюис, бывший командир капера «Банкер-Хилл», был назначен коммодором флотилии в Нью-Йоркской гавани. Он проявлял максимум эффективности, доступный человеку с его опытом, но его лодки укомплектовывались речными лодочниками; людьми, которые хоть и боялись выходить в море, но жаждали получить подъемные и хорошее жалованье, предлагаемое военно-морским матросам — уличными бродягами из мегаполиса. «Соблазны к неповиновению и пороку были гораздо сильнее» на канонерских лодках, чем на любой другой службе. Короче говоря, там царили все условия для пьянства и низчайших форм разврата.

Тем не менее, несмотря на сомнительную репутацию канонерского флота в целом, некоторые из этих лодок действительно палили порохом во славу флага, и в рятном отношении они оказались полезными, даже несмотря на то, что им не довелось пальнуть из своих больших пушек ни разу.

Например, вдоль побережья от Ньюпорта, где в начале войны командовал Перри, через пролив Лонг-Айленд до Нью-Йорка действовало несколько их флотилий. Они курсировали туда-сюда, конвоируя каботажные торговые суда, которые благодаря этому защищались от британских каперов, а временами даже от фрегатов, равно как и от нападений британских военных моряков на малых шлюпках блокирующих эскадр. Более того, само знание о том, что в гавани залегла флотилия лодок, каждая из которых несет крупное орудие, естественным образом удерживало британцев от ввода внутрь их крупных кораблей, которым требовался простор для маневров.

Но первое же столкновение канонерских лодок с фрегатом продемонстрировало неэффективность этих судов. 20 июня 1813 года британские фрегаты «Юнон» и «Баросса» вместе со шлюпом «Лорестинус» легли в дрейф в Хэмптон-Роудс из-за безветрия. Заметив их беспомощность, капитан Тарбелл с флотилией канонерских лодок выгреб на веслах в атаку на них. Бухта была гладкой, и любые условия благоприятствовали лодкам янки, но вместо того, чтобы атаковать один фрегат сорока канонерскими лодками, как предполагалось теорией канонерок, у капитана Тарбелла их оказалось всего пятнадцать. Тем не менее, подойдя на дальнюю дистанцию (он не осмелился испытывать ближнюю дистанцию, потому что картечь могла потопить канонерку), он поставил свою флотилию на якоря в форме полумесяца вокруг «Юнона». Но стоило ему отдать якорь, как лодки развернуло по течению, и он не мог выстрелить по фрегату, не расстреляв собственные мачты; поэтому он снова снялся с якоря и, развернувшись веслами почти бортом к фрегату, открыл пальбу. Первый же выстрел заставил некоторых из его людей пожалеть, что они его сделали, и причину этого сожаления можно объяснить понятно даже сухопутному человеку. Лодки, как уже говорилось, имели в ширину футов пятнадцать. Каждое орудие представляло собой длинную тридцатидвухфунтовку. Эта пушка имела длину в девять футов, весила пять тысяч фунтов и крепилась на миделе так, что центр тяжести находился прямо над килем лодки. В таком положении, даже когда ее разворачивали для стрельбы через любой фальшборт, это существенно не нарушало остойчивость лодки на гладкой воде. Но в ту же секунду, когда из нее стреляли, она должна была откатиться назад, и все две с половиной тонны железа с чудовищным стуком швыряло к фальшборту лодки, и лодка кренилась от веса и толчка отдачи так, что «все находившиеся на борту решили, что ей точно конец».

Тем не менее, хотя опасность была неизбежной, ни одна лодка в этом бою так и не перевернулась. Однако начавшаяся качка заставила команду в течение нескольких минут вовсю работать шестами, прежде чем удалось произвести следующий выстрел.

Какой бы слабой ни была атака, капитан Сандерс с корвета «Жюнон» открыл крайне поспешный и неточный ответный огонь и при первом же дуновении ветра постарался уйти на всех парусах подальше от канонерских лодок. Но капитан Шерифф с «Бароссы», как только судно обрело управляемость, направил его на канонерки и благодаря меткому огню вскоре вывел из строя одну и повредил другую, после чего капитан Тарбелл счл за благо отступить.

Американцы потеряли одного человека убитым и двух ранеными. О потерях на британских кораблях не сообщалось, и можно с уверенностью сказать, что им не был причинен никакой существенный урон, поскольку уже через несколько дней «Жюнон» находилась в Делавэрском заливе, принимая участие в очередном бою с канонерскими лодками.

Единственным американцем, кто хоть как-то отличился в этом бою, был лейтенант Уильям Брэдфорд Шубрик, служивший на «Хорнете», когда тот потопил «Пикок». Он командовал канонерской лодкой, которая подошла ближе всего к неприятелю, прикрывала отход флотилии и отбуксировала поврежденное судно, тем самым спасши его от захвата. Но с него было достаточно службы на канонерках, и при первой же возможности он добился перевода на «Конституцию», где ему выпал шанс принять участие в сражениях поистине серьезного масштаба.

Между тем он успел принять участие в наземном бою против десантного отряда британских матросов, морпехов и солдат, который завершился одной из самых блестящих побед американцев за всю войну — победой у острова Крейни близ Норфолка. Этот остров был укреплен батареей восемнадцатифунтовых орудий, но постоянного гарнизона не имел. По сути, это была лишь батарея, которую укомплектовывали людьми для защиты Норфолка всякий раз, когда возникала такая необходимость.

Необходимость эта возникла, когда 22 июня 1813 года у острова бросили якорь три британских 74-пушечных линейных корабля, один 64-пушечный корабль, четыре фрегата, два шлюпа и три транспорта, приготовившись захватить его. В то время американский фрегат «Констеллешн» был заблокирован в Норфолке (где находился с самого начала), и его командир, капитан Джон Кассин, направил для защиты форта сто пятьдесят матросов и морских пехотинцев под командованием лейтенанта Х. Б. Брекенриджа. В подчинении у Брекенриджа находились лейтенанты Нил, Шубрик и Сандерс. Чтобы сокрушить эту крошечную горстку людей, британцы прибыли на пятнадцати лодках с семьюстами бойцами (Джеймс говорит о семистах, так что их, вероятно, было еще больше); во главе этой флотилии шла пятидесятифутовая баркас-лаунч под названием «Сентипед», которой командовал капитан Хенчетт с «Диадемы», внебрачный сын короля Георга IV. Вся экспедиция находилась под общим командованием капитана Сэмюэла Джона Печелла — хвастуна, который, командуя «Гьерьере», написал ее название на своем фор-брамсере, а затем курсировал вдоль янкиского побережья и в конце концов забрал Джона Дегуйо, американского гражданина, с американского брига «Спитфайр», когда тот находился в водах Нью-Йоркской бухты 1 мая 1811 года.

From a lithograph at the Navy Department, Washington.

Капитан Печелл заявлял о своем презрении к американскому народу, когда командовал «Гьерьере», но при этом не возражал против того, чтобы капитан Хенчетт командовал передовой лодкой при попытке десанта на остров Крейни. И это было весьма прискорбно, в первую очередь для самого Хенчетта, которому досталось больше всех.

Неприятель наступал с обычным для британских десантных отрядов напором, однако американцы удерживали огонь до тех пор, пока лодки не подошли на расстояние семидесяти ярдов, после чего дали залп из заряженной до отказа батареи. Первый же удар ядер продольно прошил «Сентипед», оторвав ноги нескольким гребцам, тяжело ранив капитана Хенчетта в бедро и потопив лодку. Еще две крупные лодки пошли ко дну от этого же залпа, и еще две — мгновенно вслед за ними, но вода там была настолько мелкой, что банки трех из них остались торчать над поверхностью, когда они сели на мель. Команды выпрыгнули за борт и вброд поспешили к остальным лодкам, оставив позади десятки людей, корчившихся в предсмертных муках или страдавших от тяжелых ранений. Видя, что наступление остановлено, отряд американцев под командованием мичмана Джозаи Татнлла бросился в воду среди лодок с саблями наголо. Заметив приближение Татнлла, капитан Сэмюэл Джон Печелл решил, что с него хватит. Он отдал приказ об отступлении и сам возглавил бегство в безопасное место. Его подчиненные последовали за ним в полном беспорядке, оставив сорок пленных в руках отважного Татнлла, которому также удалось вытащить на берег три вражеские лодки.

Комментарий, который британский любимый историк дает по поводу этого бесславного отступления семисот человек перед лицом ста пятидесяти, — единственный в его труде, смысл которого не вполне ясен. Он пишет, что это было «поражение, столь же позорившее тех, кто его вызвал, сколь оно делало честь тем, кто его претерпел. В отличие от большинства других наций, и в особенности американцев, британцы, участвуя в экспедициях подобного рода, всегда возлагают надежды на успех скорее на доблесть, чем на численность». Больше всего хотелось бы понять: писал ли Джеймс с сарказмом о явной трусости Печелла или же он действительно искренне верил, что американцы в этом деле не проявили должного боевого духа? Ведь, разумеется, под началом заурядного британского офицера — не говоря уж о Чадсе или Хоупе — семьсот британцев непременно сокрушили бы сто пятьдесят американцев, несмотря на все хилые укрепления.

Как уже упоминалось, британский фрегат «Жюнон» прибыл к Делавэру вскоре после стычки с канонерскими лодками в Чесапике. Вместе с ним шел 16-пушечный корабль-шлюп «Мартин», который сел на мель у Кроуз-Шол. В ответ «Жюнон» встала на якорь неподалеку от «Мартина», после чего лейтенант Сэмюэл Ангус с восемью американскими канонерскими лодками (каждая несла по одному 32-фунтовому орудию) и двумя более крупными одномачтовыми судами двинулся в атаку на «Мартин». Американцам не удалось добиться ничего существенного в этой массированной канонерской атаке, поскольку их порох оказался никуда не годным. Британские ядра перелетали через них, тогда как их собственные падали не долетая до цели. И всё же правда заключалась в том, что канонерские лодки были настолько хрупкими, что у команд никогда не хватало духу предпринять по-настоящему яростную атаку на фрегат. Но когда одна из лодок этой флотилии случайно отрывалась от остальных и британцы отправляли на ее перехват корабельные баркасы, янки давали такой бой, которым могла бы гордиться любая нация. У этой злосчастной канонерки даже не было собственного имени. Она числилась как «№ 121». Ей командовал шкипер Уильям В. Шид, а экипаж насчитывал двадцать пять человек со всеми чинами при одном длинноствольном 32-фунтовом орудии. Британские силы под командованием лейтенанта Филипа Вестфаля насчитывали сто сорок человек на семи лодках, несколько из которых были вооружены гаубицами. Шид поставил свое судно на якорь и по мере приближения вражеских лодок открыл огонь из своего крупного орудия. Первый же выстрел сломал шкворень лафета, а следующий и вовсе разнес его в щепы, так что пушка стала совершенно бесполезной. Тем не менее Шид сплотил свой маленький экипаж с помощью стрелкового оружия и сражался с неюатели до тех пор, пока превосходящие силы противника не сломили их сопротивление. Однако перед тем как быть поверженными, они уничтожили семерых из ста сорок британцев и ранили тринадцать. У американцев было ранено семеро человек. Аналогичным было сопротивление, оказанное шкипером Пейном на канонерской лодке № 160 в проливе Сент-Эндрюс близ Саванны, когда на него напали тендер и десять лодок, до отказа забитых людьми и легкими пушками. Под началом у Пейна было всего шестнадцать человек против почти двух сотен, но он отбивался от них в течение двадцати минут и сдался лишь тогда, когда враг наконец обсыпал его палубу. За свою доблесть Пейн был произведен в чины.

Капитан Джошуа Барни, прославившийся в годы Войны за независимость тем, что разгромил британский крейсер «Дженерал Монк» на борту государственной круизной шхуны Пенсильвании «Хайдер Али» при крайне неравных силах, а в начале Войны 1812 года совершил двухмиллионный рейд против британской торговли на балтиморском клипере, в 1813 году принял командование флотилией канонерских лодок в Чесапикском заливе. Однако под его началом до июня 1814 года ничего примечательного не происходило. Затем, 1 июня, он бросился в погоню за двумя британскими шхунами и стал быстро настигать их с помощью длинных весел, но тут с юга налетел шквалистый ветер, поднялось волнение, канонерские лодки стали неуправляемыми, и ему пришлось отступить. Тогда шхуны сами перешли в контратаку, но он оказал столь яростное сопротивление вопреки разбушевавшемуся морю, что британцы сочли за благо прекратить бой.

Джошуа Барни.

С гравюры по картине Чаппела.

7 июня для подкрепления противника прибыли шлюп и разец. Разец (рейзи) — это тип корабля, представляющий особый интерес для американцев, поскольку он полюбился британцам в Войну 1812 года. Разец представлял собой линейный корабль, у которого срезали верхнюю палубу. Это сокращало число его орудий примерно до шести, а то и чуть меньше, но оставшиеся пушки были исключительно тяжелыми — длинноствольными двадцатичетырех- и тридцатидвухфунтовыми. Разец превращался во фрегат — то есть двухдечный корабль, — но с толщиной обшивки и весом залпа, значительно превосходившими те, что несли американские фрегаты, те самые «пучки сосновых досок» и «фургоны», архитектура и огневая мощь которых так забавляли британских авторов перед началом войны. Более того, поскольку разец становился легче за счет удаления верхней орудийной палубы, он считался очень быстроходным кораблем.

По прибытии этого подкрепления к британской эскадре в Чесапике капитан Барни укрыл свои канонерские лодки в реке Патаксент, притоке Потомака. Утром 8 июня 1814 года британский фрегат, бриг, две шхуны и пятнадцать баркасов показались в реке, разыскивая янки. Капитан Барни отступил на две мили, чтобы зайти на мелководье, куда фрегат не смог бы за ним последоват, после чего у входа в Сент-Леонардс-Крик выстроил свои лодки поперек реки на якорях.

К 8 часам неприятель достиг пределов судоходства для своих крупнейших судов и, встав там на якорь, выслал вперед пятнадцать британских баркасов для атаки капитана Барни. В голову своего строя они поставили самый крупный баркас, вооружив его железными ракетами, которые в то время пользовались большой популярностью у британцев. Но когда Барни посадил своих людей в тринадцать баркасов и двинулся вниз по реке, британцы сочли за благо отступить. Вторая попытка во второй половине дня была сорвана при тех же обстоятельствах, но 9-го числа дело все-таки дошло до настоящей стрельбы.

«Двадцать один баркас, одна ракетная лодка и две шхуны, каждая из которых нела по два 32-фунтовых орудия, при 800 человекахора вошли в бухту с развевающимися флагами и под звуки вдохновляющей музыки, двигаясь с гордой уверенностью в своем превосходстве. Силы Барни состояли из тринадцати баркасов и 500 человек — его шлюп и два канонерских судна были оставлены на якоре выше по течению, поскольку ими невозможно было управлять на мелководье, — но он ни на секунду не колеблясь принял брошенный вызов и отдал приказ идти навстречу врагу, как только тот вошел в бухту. Они начали атаку со своих шхун и ракет, и через несколько минут в бой вступили все лодки; коммодор на своем баркасе с двадцатью матросами и его сын, майор Уильям Б. Барни, который в небольшой лодке выполнял обязанности его адъютанта в этом деле, то и дело сновали повсюду в самых опасных местах, отдавая необходимые распоряжения флотилии. Сражение продолжалось некоторое время с равным упорством и доблестью, но в конце концов неприятель, охваченный внести замешательство, начал пятиться и, развернув носы судов, изо всех сил устремился к прикрывавшим их кораблям. Флотилия преследовала их до самого устьица бухты со всей страстью обеспеченной победы; но здесь стояла 18-пушечная шхуна, мимо которой невозможно было пройти, не заглушив предварительно ее батарею, и для этой цели весь огонь флотилии был сосредоточен на ней. Она попыталась выйти из бухты и преуспела настолько, что достигла защиты фрегата и шлюпа, но была настолько изрешечена, что во избежание затопления ее выбросили на мель и бросили. Два более крупных судна открыли теперь ураганный огонь по нашей отважной маленькой флотилии, выпустив в ходе него не менее семи сотен ядер, впрочем, без особого урона для нас. Отступающие вражеские баркасы благополучно укрылись под защитой мощных корабельных батарей, после чего флотилия была отведена назад и вернулась на прежнюю стоянку вглубь бухты.

То, что неприятель понес тяжелые потери в этом бою, было слишком очевидно, чтобы это можно было отрицать, даже если бы его собственное дальнейшее поведение не доказало этот факт самым недвусмысленным образом. Несколько их лодок были полностью разбиты в щепы, а обе шхуны получили столь серьезные повреждения, что стали непригодными к службе на весь оставшийся период блокады; у них было убито немало людей, и, как стало известно от очевидца, лазаретные помещения флагманского корабля еще долго после этого были переполнены ранеными в данном сражении. Что же касается флотилии, то в ней не было потеряно ни единого человека: один из баркасов был потоплен вражеским ядром, но его подняли в тот же самый день, и уже спустя два дня он был готов к несению службы ничуть не хуже прежнего.

В первый день этих повторяющихся атак произошел случай, который вполне заслуживает того, чтобы быть запечатленным на бумаге. Одна из вражеских ракет упала на борт нашего баркаса и, пролетев насквозь через одного из матросов, подожгла судно. Бочонок с порохом и еще один с ружейными патронами загорелись и взорвались, в результате чего нескольких матросов выбросило за борт в воду, а один человек получил тяжелейшие ожоги: его лицо, руки и все незащищенные участки тела буквально обуглились. Оба крют-камеры были охвачены пламенем, и командир лодки вместе с офицерами и командой, решив, что взрыв неизбежен, оставили судно и поискали спасения на других баркасах. В этот момент майор Барни, командовавший катером «Скорпион» и проявивший исключительную активность и бесстрашии в качестве адъютанта коммодора в бою минувшего дня, окликнул отца и запросил разрешения возглавить тушение горящей лодки. Коммодор уже отдал приказ другому офицеру на выполнение этой задачи, но поскольку его сын вызвался добровольцем, он отменил свой приказ и дал ему запрошенное разрешение. Майор Барни немедленно перебрался на борт и благодаря отчаянным усилиям — зачерпывая воду и неустанно раскачивая лодку из стороны в сторону — сумел в считанные мгновения погасить огонь и спасти судно.

После суровой взбучки, полученной за последнюю попытку, неприятель больше не предпринимал никаких усилий нарушить покой флотилии, ограничившись превращением осады в блокаду путем постановки на якорь в устье бухты, где вскоре к ним присоединился еще один фрегат. Приняв такое решение, они переключили свое внимание на грабеж окрестных земель, в чем богатый прошлый опыт сделал их истинными мастерами. Табак, рабы, всевозможный скот и домашняя утварь стали предметом их ежедневных вылазок, а обладание ими в больших количествах — наградой за их подвиги. То, что они не могли с удобством увезти с собой, они уничтожали путем сожжения. Безоружных, не причинявших никому вреда мирных граждан выволакивали прямо из постелей — порой вместе с этими самыми постелями — и увозили на корабли, откуда многих из них не выпускали до самого окончания войны.

В сложившейся обстановке министр военно-морских сил направил в помощь коммодору Барни сотню морских пехотинцев под командованием капитана Сэмюэла Миллера с тремя артиллерийскими орудиями. Военный министр также направил полковника Уодсворта с двумя тяжелыми орудиями и приказал перебросить к Сент-Леонардс-Крику около 600 солдат регулярной армии с той же целью. Ополчение округа Калверт было поднято по тревоге уже давно, но, подобно большинству других воинских формирований этого толка, их можно было встретить где угодно, только не там, где они были действительно нужны: стоило появиться врагу, как они растворялись в воздухе, и их командиру так и не удалось ввести их в бой.

По прибытии полковника Уодсворта 24 июня между ним и коммодором состоялось совещание, на которое был приглашен капитан морской пехоты Миллер. Эти офицеры постановили возвести на господствующей высоте у устья бухты батарею и плавильную печь для ядер, на которой должны были разместиться два восемнадцатифунтовых орудия полковника, а 26-го числа до рассвета предпринять совместную атаку силами флотилии и береговой батареи на блокирующие корабли. Коммодор выделил одного из своих лучших офицеров, шкипера господина Грогегана, и двадцать отборных матросов в распоряжение полковника Уодсворта для обслуживания этих двух пушек.

MAP OF CHESAPEAKE BAY, to Illustrate the Taking of WASHINGTON by the British, August 14, 1814.

Вечером 25-го числа, после наступления темноты, коммодор со своей флотилией спустился по бухте, и ранним утром 26-го их уши радостно усладили звуки орудийных выстрелов с открывшейся батареи на высоте. Баркасы, казалось, полетели под стремительными ударами весел и за считанные минуты достигли устья ручья, где выстроились в боевую линию и открыли огонь по стоявшим на якорях кораблям. Их позиция была чрезвычайно критической и опасной, но в глазах отважных душ на борту это делало ее лишь более почетной. Они находились всего в четырехстах ярдах от неприятеля, а горло бухты было столь узким, что позволяло выстроиться фронтом не более чем восьми баркасам. Люди были совершенно не защищены какими бы то ни было фальшбортами, а неприятельский картечный и книппельный огонь, обрушивавшийся на них непрекращающимися ливнями, превращал воду вокруг в сплошную кипящую пену. Это было зрелище, способное повергнуть в ужас неопытных и малодушных, но среди отчар-агтецов флотилии таковых почти не нашлось. В такой обстановке перестрелка продолжалась со всех сторон почти час. Затем коммодор с удивлением и досадой заметил, что ни единый выстрел с батареи не ложится с поддерживающим эффектом, а весь вражеский огонь сосредоточен исключительно по его лодкам. Вскоре после этого батарея, от которой ждали столь многого, и вовсе смолкла, вследствие чего баркасы пришлось закономерным образом отвести назад. Три наших баркаса под командованием шкиперов Уортингтона, Киддалла и Селларса понесли тяжелый урон в этом бою, а десять их матросов были убиты и ранены.

Через несколько минут после того, как флотилия отошла, было замечено, что вражеские фрегаты пришли в движение, и вскоре вся блокирующая эскадра снялась с якоря и направилась вниз по реке. Было отмечено, что на одном из фрегатов непрерывно работали четыре помпы. Этот маневр неприятеля довольно красноречиво свидетельствовал об их мнении касательно «флотилии Барни»: совершенно очевидно, что они увидели его более чем достаточно для удовлетворения всех своих желаний. Путь перед ним оказался неожиданно открыт, и коммодор немедленно покинул бухту, поднявшись вверх по реке Патаксент.

В ночь после сражения флотилия встала на якорь напротив городка Бенедикт на Патаксенте. Во время подъема вверх по реке капитан морской пехоты Миллер поднялся на борт лодки коммодора и сообщил ему первую информацию о причинах бездействия той самой батареи. Как выяснилось, господин Грогеган вечером 25-го числа явился к полковнику Уодсворту за инструкциями относительно места установки двух орудий, на что полковник ответил ему буквально следующее: «Поскольку вам предстоит ими командовать и вести из них бой, устанавливайте их где вашей душе угодно!» Офицер немедленно принялся за работу вместе со своими людьми и начал возводить батарею на вершине холма, полностью господствовавшего над кораблями. Он трудился всю ночь и почти закончил сооружение платформы, когда около часу ночи на позиции появился полковник Уодсворт и, осмотрев постройку, заявил, «что его пушки не должны стоять здесь — они окажутся слишком уязвимы для врага!» Выставив это единственным аргументом, он приказал обустроить платформу на заднем склоне вершины. Поскольку спорить с приказами было нельзя, ему, разумеется, подчинились; в результате орудия, оказавшись на крутом скате, либо били прямой наводкой в тело холма, либо задирались вверх подобно мортирам под столь безумным углом, который напрочь исключал любую возможность прицеливания и делал пушки абсолютно бесполезными. При первом же выстреле орудия откатились до половины склона вниз, и в таком положении их продолжали палить в небеса наугад, пока полковник не отдал приказ забить их патронами и бросить.

Флаг форта Макгенри после британского нападения в 1814 году.

С фотографии из Военно-морской академии в Аннаполисе.

Приведенные выше цитаты взяты из «Мемуаров коммодора Барни» авторства Мэри Барни. Британцы были изгнаны на время, но они вернулись в августе, твердо решив атаковать американскую столицу. По приказу из Вашингтона капитан Барни сжег свой флот и вместе с людьми числом около четырехсот человек присоединился к армии, собранной для защиты столицы. Когда начался решающий бой, они сражались лучше любого другого подразделения, а Барни получил ранение, от которого так до конца и не оправился, хотя прожил еще несколько лет. При взятии Вашингтона британцами на стапелях были сожжены новый 44-пушечный фрегат «Колумбия» и шлюп «Аргус», а также старый списанный «Бостон» и масса корабельного леса и военно-морских запасов. Это было, разумеется, абсолютно правомерное уничтожение. Если бы канонерские лодки обладали хотя бы половиной той эффективности, которую приписывали им их сторонники, Вашингтон не был бы захвачен.

Взятие Вашингтона.

Со старинной гравюры на дереве.

Небольшой бой гребных судов, вполне заслуживающий отдельного абзаца, произошел 12 июня 1813 года в водах Чесапика, когда все баркасы британского фрегата «Нарциссус» под началом лейтенанта Крири были отправлены на штурм маленькой американской шхуны «Сюрвейор» под командованием шкипера Уильяма С. Трэвиса, под началом которого находилось всего пятнадцать человек и мальг-юнцов. В тот момент «Сюрвейор» стоял на якоре в реке Йорк. Нападение было совершено ночью, и пушки шхуны оказались бесполезными, поскольку противник подбирался с тех направлений, куда бортовые орудия было невозможно навести. Тем не менее господин Трэвис защищал свое судно, сдерживая огонь из стрелкового оружия до тех пор, пока британцы не подошли на считанные ярды. Единственный залп унес жизни троих врагов и ранил семерых — поразительно смертоносный огонь для ночного боя, — но британская масса продолжала наступать, и прежде чем американское оружие успели перезарядить, превосходящие силы неприятеля сокрушили отважную горстку матросов. Лейтенант Крири был настолько впечатлен стойкостью американцев, что вернул Трэвису шпагу вместе с письмом, полным высочайших похвал.

Очень интересный бой провела «Москитная флотилия» 14 июля 1813 года. Американские шхуны «Скорпион» и «Асп» из состава защитной флотилии Чесапикского залива, каждая из которых была вооружена тремя легкими орудиями, подверглись преследованию со стороны флотилии лодок британской блокирующей эскадры. «Скорпион» обладал быстрым ходом и ушел вверх по заливу, но «Асп» оказался слишком тихоходным для этого и нашел укрытие в реке Йокомико. Британцы последовали за ним и были отбиты, однако они вернулись на брандерах с сотней людей и, разъяренные этой первой неудачей, не щадили никого. Командиром «Аспа» был мичман Сигурни. В самом начале атаки пуля пробила его насквозь, но он остался сидеть на палубе в вертикальном положении, чтобы воодушевить своих людей, когда враг вернулся. И когда неприятель перебил или сбросил за борт всех американцев, кроме Сигурни, один из британских морпехов хладнокровно приставил мушкет к голове Сигурни и выстрелил, размозжив ему череп. Сигурни служил под началом Лоуренса на «Хорнете», когда тот потопил «Пикок», хотя вряд ли англичанин знал об этом факте. Поджегши «Асп», британцы удалились, после чего американцы вернулись на борт и беспрепятственно потушили пожар.

Стоит отметить, что в ходе этой войны англичане неоднократно отказывались щадить побежденных — это стоит подчеркнуть как свидетельство того, насколько сильно они были озлоблены своими многочисленными поражениями на море. Действительно, после атаки Барни на «Луар» и «Нарциссус» британские матросы (которыми, как необходимо помнить, командовал адмирал сэр Джордж Кокберн) во время десантных вылазок не только грабили беззащитных граждан, но и насиловали женщин, попадавшихся им под руку. А когда они захватили Вашингтон, то не просто уничтожили имущество, разрушение которого допускалось законами войны, но и повторили всемирно проклятое преступление Александрии — они повторили злодеяние, в котором были повинны фанатичные испанские жрецы среди цивилизованного народа Юкатана, — они умышленно сожгли национальную библиотеку. Сэр-адмирал лично принял участие в этом акте вандализма. Аллен удостаивает этого британского офицера полностраничной гравюры в своей истории британского флота; во II томе этого труда лишь пятнадцать человек удостоились подобной чести.

Эта глава посвящена боям гребных судов, и она представляет особый интерес для американцев из-за невероятного мужества и высокого боевого мастерства, неизменно демонстрировавшихся экипажами янки. Маленькая шхуна «Аллигатор» была одним из тех судов, что снискали себе славное имя. Под командованием шкипера Бассетта, стоя у Коулс-Айленда близ Чарлстона, она подверглась ночному нападению шести баркасов, нагруженных легкими пушками и матросами. На ее борту было всего сорок человек, но после получасового боя они обратили неприятеля в бегство. Британцы не стали отчитываться о своих потерях, но масштаб царившего при их бегстве хаоса можно понять по тому факту, что один из атаковавших катеров на следующий день был обнаружен на мели у Норт-Эдисто — весь изрешеченный, с телами убитых офицера и рядового матроса неподалеку. Остальные члены команды были настолько деморализованы, что не позаботились о раненых, а эти двое, после того как лодку вынесло на берег, покинули ее в тщетных поиски помощи и скончались вдвоем.

Последней будет поведана история о нападении шкипера Лоуренса Кирни на людей с британского фрегата «Гебрус» близ Чарлстона. «Гебрус» отправил на берег за водой множество людей и лодок, причем высадились они вне досягаемости пушечного огня со своего фрегата. Кирни на трех баркасах устремился за этой водяной командой. Американцев заметили с воды с «Гебруса», и тут же были подняты сигналы и даны пушечные выстрелы для отзыва береговой партии. Две лодки из ее состава успели уйти на чистую воду, но смена ветра позволила американцам вклиниться между фрегатом и крупным тендером, сопровождавшим водяную команду.

Тогда «Гебрус» открыл огонь по американским баркасам и подал сигнал своим водяным лодкам вернуться на помощь тендеру. Поскольку водяные лодки не подчинились этим сигналам, фрегат открыл огонь и по ним тоже. Фрегат находился настолько близко, что ядро снесло голову матросу, сидевшему рядом с Кирни, но тот твердо держал курс и захватил тендер (шхуну, вооруженную карронадой и шестью латунными фальконетами), большой баркас «Гебруса» и сорок пленных — и все это было уведено прямо из-под носов пушек разъяренного англичанина. И это еще не все: спустя несколько дней Кирни укомплектовал захваченный баркас двадцатью пятью людьми и, подгрести вдоль борта тендера (шхуны) британского корабля «Северн», взял ее на абордаж вопреки сопротивлению экипажа численностью более тридцати человек, сумев привести и ее, и ее команду в порт. «Более красивых подвигов подобного рода в ту войну не совершалось».

На этом история канонерских лодок еще не завершена, что станет очевидно из рассказа об участии флота в битве за Новый Орлеан.

КОНЕЦ ВТОРОГО ТОМА.

ПРИЛОЖЕНИЕ КО ВТОРОМУ ТОМУ. ПРИЗОВЫЕ ДЕНЬГИ И ЖАЛОВАНИЕ В 1812 ГОДУ.

Акт от 22 апреля 1800 года предусматривал распределение призовых денег в нижеследующих частях, и именно в соответствии с этим законом экипажам американских кораблей производились выплаты в Войну 1812 года.

Раздел 6. И постановлено настоящим актом: Что призовые деньги, принадлежащие офицерам и матросам, распределяются следующим образом:

I. Командующим флотами, эскадрами или отдельными кораблями — три двадцатых, из которых командующий флотом или эскадрой получает одну двадцатую, если приз взят судом или кораблем, действующим под его началом, а командир отдельного корабля — две двадцатых; однако в тех случаях, когда приз захвачен кораблем, действующим независимо от такового вышестоящего офицера, три двадцатых принадлежат его командиру.

II. Морским лейтенантам, капитанам морской пехоты и шкиперам — две двадцатых; однако в тех случаях, когда имеется капитан без лейтенанта морской пехоты, таковые офицеры имеют право на две двадцатых и одну треть двадцатой, причем эта треть в подобных случаях вычитается из доли офицеров, упомянутых в статье № 3 настоящего раздела.

III. Капелланам, лейтенантам морской пехоты, хирургам, пуристам, боцманам, канонирам, плотникам и помощникам шкипера — две двадцатых.

IV. Мичманам, помощникам хирурга, капитанским клеркам, учителям, боцманматам, канонир-матам, плотничьим матам, корабельным стюардам, парусным мастерам, мастерам вооружения, мастерам надругательства [мастерам-оружия], оружейникам, рулевым старшинам и бондарям — три с половиной двадцатых.

V. Кнонерам-кладовщикам [оружейным каптенармусам], боцманским каптенармусам, кватермастерам, квартир-канонирам, помощникам парусного мастера, сержантам и капралам морской пехоты, барабанщикам, флейтистам и прочим унтер-офицерам — две с половиной двадцатых.

VI. Матросам, матросам второго класса, морским пехотинцам и всем прочим лицам, несут службу на борту — семь двадцатых.

VII. Всякий раз, когда один или несколько государственных кораблей или судов находятся в поле зрения в момент, когда любое судно или суда захватывают призы, они делят призовые деньги поровну, пропорционально количеству людей и орудий на борту каждого корабля, находящегося в поле зрения.

Ни один командир флота или эскадры не имеет права получать какую-либо долю призов, взятых судами, не находящимися под его непосредственным командованием; равно как и таких призов, которые могли быть взяты кораблями или судами, предназначенными для подчинения ему, до того, как они начали действовать по его прямым приказам; не имеет права командир флота или эскадры, покидающий станцию, где он осуществлял командование, на долю призов, взятых кораблями, оставленными на таковой станции после того, как он вышел за пределы своего командования.

Раздел 7. И постановлено далее настоящим актом: Что Соединенными Штатами выплачивается премия в размере двадцати долларов за каждого человека, находившегося на борту вражеского корабля в начале боя, который будет потоплен или уничтожен кораблем или судном, принадлежащим Соединенным Штатам, равной или меньшей силы; сия премия подлежит разделу между офицерами и экипажем тем же образом, что и призовые деньги.

Раздел 8. И постановлено далее настоящим актом: Что каждый офицер, матрос или морской пехотинец, получивший инвалидность при исполнении служебных обязанностей, имеет право получать от Соединенных Штатов пожизненную пенсию, либо на время нетрудоспособности, в соответствии с характером и степенью инвалидности, но не превышающую половины его месячного жалованья.

Поскольку после 1799 года никаких изменений в жалованье военно-морских офицеров не производилось, годовая сумма, на которую имел право каждый офицер на действительной службе в ходе Войны 1812 года, составляла:

A captain commanding a squadron of ships | $1,200
A captain of a ship of 32 guns and upwards | 1,200
A captain of a ship under 32 guns | 900
A master commandant | 720
A lieutenant commanding | 600
A lieutenant | 480
A surgeon | 600
A sailing master, purser, and chaplain, each | 480
A surgeon’s mate | 360
A boatswain, gunner, sailmaker, or carpenter | 240
A midshipman | 228
A seaman | 144

Ниже приводится ведомость жалованья на британском флоте во время Войны 1812 года:

На британском флоте адмирал флота получает 6 фунтов стерлингов в сутки и имеет право на двенадцать слуг с жалованием по 32 шиллинга в месяц на каждого; адмирал получает 5 фунтов стерлингов в день и имеет право на десять слуг; вице-адмирал — 4 фунта стерлингов в день и семь слуг; контр-адмирал или коммодор с подчиненным ему капитаном — 3 фунта стерлингов в день, пока его флаг реет в пределах его зоны ответственности; капитан флота получает 3 фунта стерлингов в день и имеет право на трех слуг с жалованьем по 32 шиллинга в месяц на каждого. С учетом всех этих различных надбавок годовой размер денежного довольствия офицеров британского флота, начиная от адмирала флота и заканчивая командиром шлюпа или бомбардирского корабля, составляет:

Admiral of the fleet | $15,624     
Admiral | 13,831 11
Vice-admiral | 11,952 88
Rear-admiral or commodore with a captain under him | 10,160     
Captain of the fleet | 5,122 67
Captain of a 1st rate, 800 to 900 men | 3,272 87
Captain of a 2d rate, 650 to 700 men | 2,864     
Captain of a 3d rate, 600 to 650 men | 2,455 11
Captain of a 4th rate, 350 to 450 men | 2,045 33
Captain of a 5th rate, 280 to 300 men | 1,636 44
Captain of a 6th rate, 125 to 175 men | 1,432     
Captain of a sloop, 100 men or less | 1,227 55

Все это не включает в себя поблажки и надбавки, неизвестные на нашей службе.

УКАЗАТЕЛЬ

«Эбби Брэдфорд», торговое судно, захват «Самтером», iv. 412;

captured by the frigate Powhatan, 413.

«Авеллино», капер янки, захватывает призы в Средиземном море, iii. 343.

«Акаста», британская канонерская лодка, атака «Конституции», iii. 260.

Аквия-Крик, река Потомак, захват конфедеративных фортов на нем, iv. 66, 81–83.

«Актив», британский бриг, захвачен «Хазардом», i. 206.

«Адамс», американский фрегат, переоборудован в корвет, iii. 54;

Captain Charles Morris in command of, 57;

on the coast of Africa, 58;

chased by the Tigris, 59;

scurvy on board, 60;

runs on a rock, 61;

attacked on the Penobscot, 62;

сожжен, ib.

Адамс, капитан Г. А., нелояльное поведение, iv. 117.

Адамс, Джон, член первого Морского комитета, i. 36.

Адамс, Сэмюэл, и Бостонское чаепитие, i. 12.

«Аделаида», федеральный транспорт, iv. 100.

«Аделина», американский бриг, отбит у британцев, ii. 74.

«Адмирал Дафф», британский капер, подорван «Протектором», i. 207.

«Адриана», американская бригантина, посол в Голландию отплывает на ней, iv. 153.

«Приключение» [«Эдвенчер»], британское судно, сожжено Полом Джонсом, i. 78.

«Африка», британский линейный корабль, ii. 55.

Африка, обеспечение безопасности побережья для американских торговцев, iii. 340–358.

«Эйкен», южный таможенный куттер, переоборудован в конфедеративный капер «Петрел», iv. 93.

«Алабама», конфедеративный капер, у Галвестона, iv. 357;

known as No. 290, 430;

Captain Semmes appointed to command, 431;

крейсирует у Азорских островов, Мартиники, Галвестона, Кейптауна и в Ост-Индии, 432–436;

encounters the Kearsarge at Cherbourg, 436;

comparison of their armaments, 437;

бой, 438–441;

prizes taken by, 447.

«Алабамские» иски, iv. 430.

«Альбатрос», федеральная канонерская лодка, проходит батареи Порт-Хадсона, iv. 358.

«Албемарл», конфедеративный броненосец-таран, iv. 456;

laid up at Plymouth, N.C., 457;

blown up by Lieutenant Cushing, 461.

пролив Албемарл-Саунд, С. К., убежище конфедеративных каперов, iv. 94.

«Альберт Адамс», федеральное торговое судно, захвачено «Самтером», iv. 415.

Алден, капитан Джеймс, iv. 386.

Алден, коммандер Джеймс, iv. 314.

«Алерт», британский корвет, сдается «Эссексу», ii. 42;

attempt to rescue from Porter, 43, 44.

Alert, British cutter, captures the Lexington, i. 119, 120.

Александр, капитан Чарлз, i. 66.

«Александрия», британский фрегат, ii. 359.

Александрия, Ред-Ривер, эскадры адмирала Портера прибывают в, iv. 370.

«Альфред», американский флагманский корабль, отправлен во Францию, i. 130;

captured, 132, 133.

алжирский флот отправлен в погоню за торговыми судами янки, iii. 341.

Алжирский военно-морской флот, сила, iii. 344.

Algerian pirates encouraged by England, i. 308, 309.

Алжир, Африка, дань, выплачиваемая ему Соединенными Штатами, iii. 339;

by England, 340.

Algiers, Dey of, ransom paid to, i. 309, 310;

treatment of Americans by, iii. 340, 341.

портовые укрепления Алжира, iii. 345.

«Аллен», американская канонерская лодка, iii. 141.

Аллен, капитан Уильям Генри, ii. 360;

carries the American Minister to France, 361;

входит в Ла-Манш, ib.;

captures a wine ship from Portugal, 362, 363;

встречает «Пеликан», 362–364;

his ship surrendered, 367;

dies in Mill Prison Hospital, 371.

Аллен, лейтенант Уильям Говард, принимает командование кораблем, ii. 364;

continues the fight, 367;

убит в бою с пиратами, iii. 333.

«Альянс», американский фрегат, выделен для доставки Лафайета домой, i. 232;

fouls the Bonhomme Richard, 234;

takes a valuable prize, 236;

fires into the Bonhomme Richard, 254;

flight of Paul Jones on the, 275;

cruises on the French coast, 297;

narrow escape of, 298;

выходит из Гаваны с ценным грузом, ib.;

attacked by the Sybille, 299;

sold, 303.

«Аллигатор», американский тендер, сдан британцам, iii. 235.

«Аллигатор», американская шхуна, отражает нападение у Коулс-Айленда, ii. 419.

Альварадо, мексиканский порт, коммодор Коннер пытается взять, iii. 410;

captured by Lieutenant Charles G. Hunter, 428.

Alwyn, John C., Lieutenant in the Java fight, mortally wounded, ii. 166, 171, 172.

American citizens in foreign countries, iii. 385, 386.

American commerce, English policy toward, i. 306, 307, 384;

protected by Portugal, 307;

угроза, iv. 412.

Американские крейсеры в британских водах, i. 112–133.

Американский флаг, первое отданное ему приветствие, i. 69;

designed, 134;

first hoisted, 135;

first saluted by a foreign power, 138;

protected by Portugal, 307;

щит для гнусной торговли, iii. 361;

a Chinese assault on, 380.

Американская граница в 1812 году, ii. 262.

Американский военно-морской флот, зарождение, i. 1;

founders of, 37;

первые корабли в строю, 39–43;

resolutions of Congress founding it, 41;

первые офицеры и первые корабли, 39–43;

истоки, 1–47;

первый поход, 48–62;

первая эскадра плохо укомплектована и неэффективна, 49–53;

в прибрежных водах в 1776 году, 63–83;

mismanagement in, 159;

at the time of the Declaration of Independence, 300;

building a new navy, 303;

strength of, at commencement of hostilities with France, 315;

almost extinct, 396;

reduced to a peace footing, 398;

позорный недостаток, ii. 26;

increase of, 356;

развитие с 1815 по 1859 год, iv. 1–9;

личный состав в 1859 году, 24–26;

number of men who took part with the Southern States, 27;

value of men from Northern ports and the Great Lakes, 36;

a nautical curiosity shop, 37;

паромы как военные корабли, ib.;

first great naval expedition of the War of the Rebellion, 168;

современный флот, очерк, 523–554;

in 1885, condition of, 523.

Американские пленные в Англии, i. 122;

in Tripoli, 345, 358.

насильственный набор американских матросов, ii. 18;

courage and skill of, 357.

Американская морская мощь в 1812 году, ii. 21.

Американское судоходство и французские крейсеры, i. 314.

История первой американской эскадры, i. 60.

Аммен, капитан Дэниел, у Порт-Ройала, iv. 163;

Commander of the Patapsco, 480.

«Амфитрита», американский лоцманский бот, нападает на французский капер, ii. 34.

«Эми», американская барка, Блэкфорд, в Рио-де-Жанейро, iv. 548.

«Анакостия», федеральный винтовой пароход, у Аквия-Крика, iv. 81.

Анархия в Вест-Индии и вдоль Испанского Майена, iii. 325.

«Андреа Дориа», бриг первого американского флота, i. 39;

in the first naval battle of the Revolution, 58;

ordered to sea, 64;

fight with brig Racehorse, 68, 69;

burned, 70.

Эндрюс, майор У. С. Г., командир форта Хаттерас, iv. 107.

Англосаксонская агрессивность, iii. 391.

Англосаксонский клич, ii. 308.

Ангостура, Венесуэла, коммодор Перри прибывает в, iii. 329.

Антрацитовый уголь, используемый прорывателями блокады, iv. 55.

Антонио, мыс, капитан Кирни с «Энтерпрайза» захватывает пиратов близ, iii. 331.

«Акидабан», бразильский мятежный монитор, iv. 548.

Арбетнот, капитан Джеймс, захвачен «Уоспом», iii. 93–96.

«Аркейд», федеральное торговое судно, захвачено конфедеративным крейсером «Самтер», iv. 415.

«Арчер», захвачен капитаном Ридом с «Такони», iv. 424.

«Аргус», американский шлюп, ii. 360;

carries the American Minister to France, 361;

крейсирует в Ла-Манше, ib.;

too successful for her safety, 362;

encounters Pelican, 362, 363;

her sails become unmanageable, 364;

surrenders, 367;

contemporary view of the battle, 369;

taken by a prize crew to Plymouth, 371.

«Аргус», американский фрегат, захватывает шесть призов, ii. 151.

«Аргус», американский крейсер, в атаке на Триполи, i. 374.

Ariadne, British man-of-war, captures the Alfred, i. 132, 133.

«Ариэль», американская шхуна, т. II, с. 292.

Arkansas, Confederate ram, skirmish in the Yazoo River, iv. 342, 343;

machinery gets out of order, 343;

attacks Farragut’s squadron, 344.

Арканзас-Пост, военно-морские силы, отправленные для содействия в захвате, т. IV, с. 351.

«Армада», британский линейный корабль, преследует «Уосп», т. III, с. 92.

Вооружение и конструкция канонерских лодок, т. IV, с. 246.

Вооружение линкоров с 1812 по 1859 год, т. IV, с. 24.

Armor-plated ships, first use of, iv. 9, 10.

Армстронг, коммодор Джеймс, сдает военно-морскую верфь Пенсаколы конфедератам, т. IV, с. 112;

suspended for five years, 113.

Арнольд, Бенедикт, вторгается в Канаду, т. I, с. 84;

builds a fleet, 89;

бой на озере Шамплейн, с. 92–94;

character of, as a fighter, 105.

Арсеналы, основанные в штате Нью-Йорк, т. II, с. 264.

«Асп», американское судно, т. II, с. 352.

«Аталанта», британский бриг, сдается «Альянсу», т. I, с. 298.

«Аталанта», британское судно, захвачено «Уоспом», т. III, с. 100.

«Аталанта», британский фрегат, т. II, с. 16.

«Атланта», бывший «Фингал», броненосец конфедератов, т. IV, с. 488;

surrenders to the Weehawken, 489.

«Атланта», крейсер Соединенных Штатов, т. IV, с. 533.

«Атлантик», британское зверобойное судно с каперским свидетельством, захвачено Портером, т. III, с. 9.

См. «Эссекс-младший».

Аудитория, чрезвычайно заинтересованная, т. III, с. 152.

«Огаста», федеральный корабль, в эскадре Порт-Ройала, т. IV, с. 172.

«Огаста», вооруженное торговое судно, атакованное броненосцем конфедератов «Палметто Стейт», т. IV, с. 474.

Оулик, капитан Джеймс, отправлен в Японию в 1851 г., т. III, с. 443;

отозван по ложным обвинениям, там же.

«Эйвон», британский бриг-шлюп, захвачен «Уоспом» (3), т. III, с. 93–96.

«Эйлвин», американская канонерская лодка, т. III, с. 141.

Баш, лейтенант Дж. М., т. IV, с. 369.

Бадахос, хищничество английских ветеранов на улицах, т. III, с. 134.

«Багама», британское торговое судно, офицеры и экипаж «Алабамы» доставлены на нем на Терсейру, т. IV, с. 431.

Багамские острова, убежище для торговцев контрабандой в годы Гражданской войны, т. IV, с. 48.

Bahia, Brazil, Captain Bainbridge paroles his prisoners at, ii. 167, 175.

Бейли, подполковник Джозеф, спасает эскадру адмирала Портера, т. IV, с. 371–376;

receives thanks of Congress, 376.

Бейли, капитан Теодор, у Нового Орлеана, т. IV, с. 316;

commands first division of Farragut’s squadron, 324;

sent ashore to deliver Farragut’s letter, 338.

Бейнбридж, капитан Уильям, т. I, с. 316;

сдается французскому фрегату «Инсьюрджент», там же;

капитан «Волонтера» отказывается принять его шпагу, там же;

deceives the French officer, 317;

sent to Tripoli in charge of the Essex, 335;

chases a Tripolitan corsair, 341;

loses his ship on a reef, 343;

court-martialed, 344;

a prisoner in Tripoli, 345;

communicates with American fleet, 346;

a shot penetrates his prison, 368;

выражает протест военно-морскому министерству администрации Мэдисона, т. II, с. 26;

cruising in Brazil, 152;

бой с британским фрегатом «Ява», с. 153–173;

wounded, 155;

conducts his ship while his wounds are being dressed, 156;

paroles 378 of the Java’s crew, 167;

blows up the Java, 173;

his dream realized, 172, 173;

his character illustrated, 177;

оскорблен в Барселоне, т. III, с. 311–313.

Бейнбридж, мичман Джозеф, его дуэль с секретарем сэра Александра Болла, т. III, с. 307–311;

захватывает карфагенский приватир, т. III, с. 65;

attacked and captured by the Orpheus and Shelburne, 65, 66.

Бейкер, капитан Томас Х., т. IV, с. 89.

Болдуин, лейтенант, т. I, с. 66.

Болл, сэр Александр, т. III, с. 307.

«Баллард», американская канонерская лодка, т. III, с. 141.

Баллард, мичман Эдвард Дж., т. II, с. 206.

Baltimore, American frigate, five men of the, impressed in the British service, 401.

Бэнкхед, капитан Дж. П., у Порт-Ройала, т. IV, с. 163.

Бэнкс, генерал Натаниэль Прентисс, отправлен в экспедицию в Шривпорт, шт. Луизиана, т. IV, с. 368.

«Банши», первое стальное судно прорыва блокады, т. IV, с. 57.

Пираты Варварийского берега, поощряемые Англией, т. I, с. 307;

war with, 333, 334.

«Баркли», британское зверобойное судно, захвачено Портером, т. III, с. 8.

Баркли, капитан Роберт Х., появляется у Эри, т. II, с. 289;

fond of festivities, 291;

misses the American fleet, 292;

opposes Perry, 296;

superiority of his ships, 298;

determines to meet Perry, 302;

awaits the American squadron, 306;

fires the first gun, 308;

surrenders, 324, 326;

loses a second arm in the battle, 330.

Барнард, капитан Тим, т. III, с. 187;

захватывает девятнадцать призов, там же.

Барни, капитан Джошуа, очерк о нем, т. I, с. 209–215;

принимает командование над клипером-шхуной «Росси», т. II, с. 245;

захваты судов им, с. 246–248;

commands a fleet in Chesapeake Bay in 1813, 403;

атакован британцами на реке Патуксент, с. 403–409;

Captain Samuel Miller and Colonel Wadsworth sent to his assistance, 409, 410;

moves up the Patuxent River, 413;

burns his fleet, 414;

wounded, 416.

Барни, майор Уильям Б., служит адъютантом у своего отца, т. II, с. 406;

in command of cutter Scorpion, 408.

«Барросса», британский фрегат, т. II, с. 395.

Барро, капитан, преследует американские суда, т. I, с. 316;

отозван капитаном Сент-Лораном, с. 317–319.

Заграждения на Миссисипи для предотвращения продвижения Фаррагута, т. IV, с. 320;

broken down by the Itasca, 323.

Баррон, капитан Джеймс, отправлен в Триполи во главе «Президента», т. I, с. 335;

со Стивеном Декейтером, т. III, с. 318–322;

restored to active service, 323.

Баррон, капитан Сэмюэл, отправлен в Триполи во главе «Филадельфии», т. I, с. 335.

Баррон, флаг-офицер Сэмюэл, взят в плен у форта Хаттерас, т. IV, с. 106.

Бэрри, капитан Джон, т. I, с. 39;

commands American brig Lexington, 63;

cruises off Virginia capes, 64;

encounters British tender Edward, 64;

sinks the Effingham, 188;

captures and destroys the schooner Alert, 189, 190;

назначен на «Рали», там же.

chases the Unicorn, 191;

loses the Raleigh, 194.

Bashaw of Tripoli, treachery of, i. 335, 336;

refuses to make a treaty, 340;

agrees to give up prisoners, 378.

Бассетт, лейтенант Ф. С., мнение о коммодоре Хопкинсе, т. I, с. 61.

Путешествие в батонах (плоскодонных лодках), т. II, с. 263.

Битва при Банкер-Хилле, т. I, с. 26;

на Шамплейне, с. 92–111;

при Форт-Пиклоу, т. IV, с. 298;

of Grand Gulf, 367;

на озере Эри, т. II, с. 309–325;

при Лексингтоне, т. I, с. 14;

при Мемфисе, т. IV, с. 298–307;

при Новом Орлеане (в Гражданскую войну), с. 326–340;

of Pittsburg Landing, 284.

Батон-Руж сдается капитану Крейвену с «Бруклина», т. IV, с. 340.

«Баудара де Сангаре», частное судно, захвачено «Шарком», т. III, с. 332.

Баури, лейтенант Фредерик, т. III, с. 81.

Бей-Пойнт. См. «Форт-Борегар».

Bazely, Lieutenant John, captures the Lexington, i. 119, 120.

«Бигл», американское судно, захватывает мыс Крус, т. III, с. 334.

«Бофор», канонерская лодка конфедератов, снимает экипаж с «Конгресса» после его сдачи «Мерримаку», т. IV, с. 208.

«Борегар», таран конфедератов, атаковывает «Куин оф зе Уэст» у Форт-Пиклоу, т. IV, с. 301;

rammed and sunk by the Monarch, 302.

Белл, Генри Х., т. IV, с. 314.

Правила и предписания в отношении воюющих кораблей, изданные британским правительством, т. IV, с. 411.

Права воюющих сторон, т. IV, с. 86.

Белмонт, на Миссисипи, битва у, т. IV, с. 251;

the Confederates compel Grant to retreat, 252.

«Белвидера», британский фрегат, встречает «Президент», т. II, с. 29;

escapes, 32.

«Бен Даннинг», федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», т. IV, с. 415.

Бенхэм, адмирал А. Е. К.,

решительные действия его в Рио-де-Жанейро, т. IV, с. 548.

Бентам, командир Джордж, атакует «Дженерал Армстронг» в гавани Файала, т. III, с. 187–199;

sets fire to the Armstrong, 200.

«Бентон», коряжник, переоборудованный Идсом в броненосец, т. IV, с. 246–249.

«Бентон», флагманский корабль Портера до Виксбурга, т. IV, с. 363.

«Бентон», федеральная канонерская лодка, лейтенант-коммандер Дж. А. Грир, т. IV, с. 369.

«Берсо», французский фрегат, ведет бой с «Бостоном», т. I, с. 328;

returned to France, 330.

Бересфорд, капитан Джон Поэр, отбивает «Фролик» у «Уоспа», т. II, с. 118.

Беркли, британский посланник в Вашингтоне, отозван и повышен в должности, т. II, с. 2.

Бермудские острова как база для торговли контрабандой во время Гражданской войны, т. IV, с. 48.

«Бетси», британский барк, захвачен капитаном Александром, т. I, с. 66.

Биддл, капитан Николас, т. I, с. 64;

commands the Randolph, 160;

attacks the Yarmouth, 162.

Биддл, Джеймс, лейтенант на «Уоспе» (№ 2), т. II, с. 111;

возглавляет абордажную команду, там же;

hauls down the flag of the Frolic, 112;

назначен командиром «Хорнета», т. III, с. 272;

commands the Macedonian, 331;

sent to the Pacific Coast, 401;

sent to Japan to negotiate a treaty of peace, 440.

«Бьенвиль», федеральный корабль, в эскадре Порт-Ройала, т. IV, с. 172.

«Блэк Хок», федеральная канонерская лодка, т. IV, с. 369.

«Блэк Принс», куплен Комитетом по делам военно-морского флота, т. I, с. 39.

Блэк-Рок, близ Буффало, лейтенант Эллиотт создает военно-морскую верфь в, т. II, с. 273.

«Блэк Снейк», британская канонерская лодка, т. III, с. 126.

Блейк, капитан Х. С., т. IV, с. 432.

Блейкли, мастер-комендант Джонстон, т. II, с. 375;

ведет бой с «Рейдиром» и «Эйвоном», т. III, с. 85–96;

captures the Atalanta, 100;

lost with his ship, 103.

Blockade-runner, legal status of, iv. 57, 58.

Суда прорыва блокады, главным образом в руках британцев, т. IV, с. 48;

reckless loading of, 61;

profits of, 63, 64.

Блокада южных портов, т. IV, с. 28–30;

no force available to blockade at the beginning of the war, 32;

lack of ships and men, 34;

Congress slow to appreciate the need of a navy, 35.

“Blood is thicker than water,” iii. 381, 382.

Блайт, капитан Сэмюэл, атакует «Энтерпрайз», т. II, с. 375;

killed, 379;

buried at Portland, 385.

Адмиралтейств-совет, т. I, с. 158.

Боггс, коммандер Чарльз С., т. IV, с. 314.

«Болтон», американская бомбардирская канонерская лодка, т. I, с. 56.

«Бонхомм Ричард», американское судно, т. I, с. 227;

origin of the name, 228;

fitted out by Jones, 229;

mixed crew of, 230;

Ричард Дейл в качестве штурманского помощника на нем, там же;

the Alliance runs foul of, 234;

accident to, 235;

meets the Serapis, 243;

бой с «Сераписом», с. 245–259;

comparative strength of the two ships, 265;

после капитуляции, с. 269–272;

sinking of the ship, 272.

«Бонита», американская шхуна, при нападении на Альварадо, т. III, с. 410.

«Бонн Ситуен», британский военный корабль, заблокированный в гавани Баии, т. II, с. 179;

cowardice of Captain Greene, 180.

«Борер», американская канонерская лодка, т. III, с. 141.

Boston, American frigate, i. 286, 287.

Boston, American ship, fights the Berceau, Captain Senez, i. 328, 329.

Бостонский порт-билл, т. I, с. 13.

Бостон, уничтожение чая в гавани, т. I, с. 13;

press-gang riots in, 395.

«Бостон», крейсер Соединенных Штатов, т. IV, с. 533.

Бутель, мистер, из Федеральной прибрежной съемки, возвращает на место буи в Порт-Ройале, т. IV, с. 171.

Боулинг-Грин, Кентукки, позиция конфедератов становится неудержимой после сдачи форта Генри, т. IV, с. 266.

«Боксер», британский бриг, атакует «Энтерпрайз», т. II, с. 375;

surrenders, 379;

crew of, 382;

decision of the British court on the loss of the, 384.

«Брэгг», судно конфедератов, захвачено у Форт-Пиклоу, т. IV, с. 302.

Брекинридж, генерал, атаковывает федеральные силы у Батон-Ружа, т. IV, с. 344.

Бриз, лейтенант-коммандер К. Р., т. IV, с. 369.

Бриз, капеллан, на «Лоуренсе» в битве на озере Эри, т. II, с. 317.

Британское правительство, отношение его к африканским пиратам, т. III, с. 340.

British grab at the Valley of the Mississippi, iii. 229, 230.

Британские купцы и американская война, т. I, с. 112.

Британский военно-морской флот в американских водах, т. I, с. 195.

Британские воды, права воюющих сторон в, т. IV, с. 411.

Брок, сэр Айзек, его взгляд на английское владение Америкой, т. II, с. 279.

«Брок», британская канонерская лодка, т. III, с. 143.

Брок, капитан Филип Вер, коммодор британской эскадры, т. II, с. 55;

challenges Lawrence of the Chesapeake to fight, “ship to ship,” ii. 203, 204;

boards the Chesapeake, 214;

is wounded, 217;

becomes delirious, 221, 225;

made a baronet, 226;

death of, 229.

Брук, лейтенант Джон М., назначен помощником в проектировании броненосца, т. IV, с. 184.

«Бруклин», винтовой шлюп, т. IV, с. 314.

«Бруклин», федеральная канонерская лодка, т. IV, с. 386.

Браун, лейтенант Джордж, т. IV, с. 389.

Браун, капитан Айзек Н., т. IV, с. 342;

стычка с федеральным флотом на реке Язу, там же;

attacks Farragut’s squadron, 344;

поддерживает Брекинриджа при Батон-Руже, там же.

Браун, лейтенант Джеймс, т. II, с. 217.

Браун, лейтенант Г. У., т. IV, с. 370.

Браунсон, капитан Уиллард Х., в Рио-де-Жанейро, т. IV, с. 548;

on the coast of Mexico, 553.

Бруинсберг, федеральная армия переправляется оттуда к Гранд-Галфу, т. IV, с. 364.

Брайант, капитан Н. С., перед Форт-Пиклоу, т. IV, с. 290.

Бьюкенен, флаг-офицер Франклин, т. IV, с. 188;

his difficulty in finding a crew, 195;

wounded, 210;

его рапорт о бое, там же.

Confederate fleet of, at Mobile, 380;

sends the Tennessee into action, 399;

wounded, 402.

Budd, Lieutenant George, ii. 206, 218.

Буллок, коммандер Джеймс Д., руководит постройкой «Алабамы», т. IV, с. 430.

Банкер-Хилл, битва при, т. I, с. 26.

«Банкер-Хилл», американский приватир, т. II, с. 394.

Берлетон, адмирал сэр Джордж, преследует «Хорнет», т. III, с. 282.

Бернсайд, генерал А. Е., отправлен для захвата острова Роанок, т. IV, с. 109.

«Барроуз», американская канонерская лодка, т. III, с. 141.

Барроуз, лейтенант Уильям, назначен командиром «Энтерпрайза», т. II, с. 375;

вступает в бой с «Боксером», с. 375–377;

is mortally wounded, 377;

receives the surrender of the Boxer, 379.

Бушнелл, Дэвид, изобретает первую американскую подводную торпедную лодку, т. I, с. 164;

очерк о его жизни, с. 180–184.

Батлер, генерал Бенджамин Ф., отправлен для нападения на форты на островах Хаттерас, т. IV, с. 100;

his report at, 107;

occupies New Orleans, 338, 339;

его план подрыва форта Фишер, с. 508–510.

Байрон, капитан корабля, преследуемого «Президентом», т. II, с. 29–32.

«Кэбот», бриг первого американского флота, т. I, с. 39;

под командованием капитана Элиши Хинмана, т. I, с. 66;

fired by her captain, 163.

«Каиро», бронированная федеральная канонерская лодка, построенная Идсом, т. IV, с. 245;

Captain N. C. Bryant commands, 290;

прорывается сквозь минные заграждения в экспедиции по реке Язу, т. IV, с. 350.

Кэлбрет, Питер, один из захватчиков «Маргаретты», т. I, с. 17.

Колдуэлл, лейтенант К. Х. Б., т. IV, с. 314;

breaks barriers across the Mississippi, 323.

«Калеб Кушинг», федеральное таможенное судно, захвачено абордажем и сожжено «Арчером», т. IV, с. 424.

«Каледония», британский бриг, захвачен лейтенантом Эллиоттом, т. II, с. 279.

California, a bone of contention between Americans and English, in 1842, iii. 387, 388;

operations that insured the acquisition of, iii. 387, 388.

Вторжение американских войск в Канаду, т. I, с. 84;

аннексия Канады, обсуждавшаяся в 1812 г., т. II, с. 20;

вторжения в Канаду в отместку за британские агрессивные действия, т. II, с. 263.

Каннинг, британский премьер-министр, дипломатия его в отношении инцидента с «Чесапиком», т. II, с. 1.

Кантон, Китай, американский флот отправлен в, для защиты американских интересов, т. III, с. 380.

Мыс Крус, Южная Америка, пиратское убежище, захваченное «Грейхаундом» и «Биглом», т. III, с. 334.

Карден, капитан Джон Сурнем, т. I, с. 389;

жестокое обращение с матросами, там же;

крейсерство у Азорских островов, т. II, с. 121;

falls in with the United States, 122;

бой с ним, с. 125–134;

Decatur refuses to receive his sword, 139.

Карибское море — гнездо пиратов, т. III, с. 326.

Карлтон, сэр Гай, его припасы захвачены Полом Джонсом, т. I, с. 79;

confidence of, 85;

his fleet at St. John’s, 87;

бой на озере Шамплейн, с. 92–94.

«Карлтон», британская шхуна, т. II, с. 100.

«Карнейшн», британский бриг, атакует «Дженерал Армстронг» в нейтральном порту Файала, Азорские острова, т. III, с. 187–200.

Кэробанд-Бэнк, Южная Америка, бой между «Хорнетом» и «Пикоком» близ, т. II, с. 181.

«Каролайн», американская шхуна, атакует британский лагерь на плантации Виллере на Миссисипи, т. III, с. 239;

is fired and abandoned, 240.

Верфь Джеймса Б. Идса в Каронделете, т. IV, с. 243.

Carondelet, armor-plated Federal gun-boat, built by Eads, iv. 245, 369;

goes aground outside Fort Henry, 265;

gets free, 266;

shells Fort Donelson, 268, 271;

disabled before Fort Donelson, 271;

gun bursts on, 272;

in Porter’s fleet before Vicksburg, 363.

Карронады, описание и ценность, т. II, с. 36–38.

Карронады (короткие орудия) выходят из употребления, т. III, с. 141.

Судоходство в Средиземном море, дань Англии дея Алжира за него, т. III, с. 340;

после войны 1812 года, там же.

Кассин, лейтенант Стивен, т. III, с. 139.

«Кастилиан», английский бриг-шлюп, т. III, с. 93.

«Катрин», британское судно, захвачено лейтенантом Даунсом, т. III, с. 10.

Плети-девятихвостки, используемые для обеспечения дисциплины на британских судах, т. I, с. 389.

«Катскилл», федеральный броненосец, т. IV, с. 480.

«Каюга», федеральная винтовая канонерская лодка, т. IV, с. 314.

«Сентипед», американская канонерская лодка, т. III, с. 141.

«Сентипед», британский барказ, т. II, с. 398;

sunk, 400.

Церемонии, связанные с первым американским флотом, т. I, с. 44–46.

Ceres, British man-of-war, captures the Alfred, i. 132, 133.

Чадс, лейтенант, в бою с «Конституцией», принимает командование, когда капитан Ламберт смертельно ранен, т. II, с. 165.

Шамплейн, озеро, морское сражение на, т. I, с. 92–100;

размышления о сражении, с. 105–111.

Чамплин, Стивен, в битве на озере Эри, т. II, с. 326;

fires the last shot of the battle, 327.

Шандлерские острова, британские силы прибывают к, для нападения на Новый Орлеан, т. III, с. 230.

Чаплин, лейтенант Дж. С., атакует форты у Аквиа-Крик, т. IV, с. 82.

Чарльз-Сити, шт. Арканзас, нападение на, федеральными канонерскими лодками и пехотным полком из Индианы, т. IV, с. 307.

«Чарлстон», крейсер Соединенных Штатов, чертежи импортированы, т. IV, с. 531.

Чарлстон, шт. Южная Каролина, оборона, т. IV, с. 467;

бомбардировка, т. IV, с. 480–502.

«Чарлтон», британское зверобойное судно, захвачено Портером, т. III, с. 14.

«Чарвелл», британский бриг, т. III, с. 110.

Чейз, майор У. Х., и полковник Ломакс захватывают военно-морскую верфь Пенсаколы, т. IV, с. 112.

«Шассёр», балтиморский клипер, атакует «Сент-Лоренс», британскую военную шхуну, т. III, с. 204.

«Чатсуэрт», американская бригантина, работорговое судно, захваченное лейтенантом Футом, т. III, с. 366.

Шонси, коммодор Айзек, назначен командовать силами на Великих озерах, т. II, с. 270;

атакует Кингстон, там же;

attacks Toronto, 341;

attacks Fort George, 342;

returns to Sackett’s Harbor, 348;

makes another assault on Toronto, 349;

появляется эскадра сэра Джеймса ЙО, там же;

jockeying for position, 350;

Chauncey opens fire, 351;

returns to the attack, 352;

misses the great opportunity of his life, 353;

действия его на озере Онтарио, т. III, с. 113–129.

«Черуб», британский военный корабль, сопровождает «Фебу» при нападении на «Эссекс», т. III, с. 25.

«Чесапик», американский фрегат, построен, т. I, с. 312.

«Чесапик», Лоуренс назначен командиром, т. II, с. 197;

her crew, 198;

the ship reputed to be unlucky, 199;

is fitted out for a voyage to intercept British ships, 200;

is blockaded by the Shannon in Boston Harbor, 203;

goes out to meet the Shannon, 1813, 204;

crew mutinous, 205;

closes down on the Shannon, 206;

the battle, 209;

the Chesapeake is boarded, 214;

hand-to-hand fight, 217;

the ship is captured, 221;

taken to Halifax, 222;

comparison of the two ships, 229.

«Чикасо», федеральный монитор, т. IV, с. 386.

«Чикасо», федеральная канонерская лодка, обстреливает форт Гейнс и принуждает его к сдаче, т. IV, с. 405.

«Чикора», броненосец конфедератов, построен в Чарлстоне, т. IV, с. 473;

fires on the Keystone State and captures her, 475.

«Чилликоти», федеральная канонерская лодка, т. IV, с. 369.

Нападение китайцев на американский флаг, т. III, с. 380.

Китайская война 1856 года, затрагивающая американские интересы, и отправленный для их защиты флот, т. III, с. 379–382.

«Чиппевей», британская шхуна, в битве на озере Эри, т. II, с. 297.

«Чабб», британское судно, выведено из строя и сдается Макдоно, т. III, с. 156.

«Чабб», британская канонерская лодка, т. III, с. 143.

«Цинциннати», бронированная федеральная канонерская лодка, построенная Идсом, т. IV, с. 245;

flagship of Commodore Foote before Fort Henry, 261;

Captain R. N. Stembel commands, 289;

throws the first shell into Fort Pillow, 293;

атакована таранами конфедератов, там же;

the Mound City goes to the rescue of, 294;

тонет, там же.

«Сиркиссиан», прорыватель блокады, захвачен у Гаваны паромным судном «Сомерсет» из Фултона, т. IV, с. 37.

Цивилизация, продвигаемая англосаксонской агрессивностью, т. III, с. 391.

«Кларенс», торговое судно, захвачено капитаном Маффитом с крейсера «Флорида», т. IV, с. 424;

передано под командование лейтенанта Рида, там же;

сожжено, там же.

Угольные станции, потребность в них федеральных военных кораблей в южных водах, т. IV, с. 161.

Кок, капитан У. Х., т. III, с. 333;

обстрелян и убит пуэрто-риканским фортом, там же.

Колльер, сэр Ральф, К. Б. Е., т. III, с. 260.

Коллинз, капитан Наполеон, у Порт-Ройала, т. IV, с. 163;

командуя «Вачусеттом», захватывает «Флориду» в гавани Баии, т. IV, с. 424.

“Colonial Navy,” distinguished from temporary cruisers, i. 28, 29.

«Колорадо», винтовой фрегат Соединенных Штатов, спущен на воду, т. IV, с. 15.

«Коламбия», американский фрегат, атакует и бомбардирует малайский город Куаллах-Батуу, т. III, с. 375–379.

«Коламбия», крейсер Соединенных Штатов, т. IV, с. 534.

Колюмбиада, описание орудия, т. IV, с. 119.

«Коламбус», успешный крейсерский рейд капитана Уиппла на, т. I, с. 66.

«Коламбус», линейный корабль США, отправлен в Японию, т. III, с. 440.

Коламбус, Кентукки, позиция конфедератов становится неудержимой после сдачи форта Генри, т. IV, с. 266.

Коламбус, на Миссисипи, конфедераты оставляют, т. IV, с. 275.

«Комет», американский приватир, т. II, с. 252.

Главнокомандующий флотом, звание, которое носил только коммодор Хопкинс, т. I, с. 62.

«Кондор», прорыватель блокады, крушение у форта Фишер, т. IV, с. 511.

«Конестога», торговое судно, купленное коммандером Роджерсом, т. IV, с. 241;

Captain Phelps appointed to command, 251.

«Конфедери», американский фрегат, т. I, с. 287.

«Конфедери», американский пакетбот, захвачен англичанами, т. I, с. 298.

«Конфианс», британский фрегат, т. III, с. 142.

flagship of Captain Downie in the battle of Lake Champlain, 153;

disabled and surrendered to the Saratoga, 165.

«Конгресс», американская галера, т. I, с. 89;

Arnold’s, flagship, 99;

covers retreat at Crown Point, 104;

burned by Arnold, 105.

«Конгресс», американский фрегат, построен, т. I, с. 312;

открывает огонь по броненосцу «Мерримак» на Хэмптонском рейде, т. IV, с. 200;

grounded, 207;

две канонерские лодки конфедератов открывают по нему огонь, там же.

Lieutenant Pendergrast surrendered her to the Merrimac, 208;

hot shot fired at her by the Merrimac, 209;

her magazine explodes, 215.

Дезертирство коннектикутских войск, т. I, с. 30.

Коннер, коммодор Дэвид, высаживает отряд у Поинт-Изабель, т. III, с. 409;

his fleet not fitted for shallow waters, 410;

his conduct of the seige of Vera Cruz, 418.

Каннингем, капитан Густавус, т. I, с. 123;

captures prizes on the French coast, 124;

commission taken from him, 125;

takes command of the Revenge, 126;

his ship injured, 127;

refits in English port, 128;

получает продовольствие в ирландском порту, там же;

отплывает в Америку, там же;

denounced as a pirate, 129;

жестокое обращение с ним в английской тюрьме, там же.

«Констеллейшн», американский фрегат, построен, т. I, с. 312;

Captain Thomas Truxton commands, 316, 319;

battle with French frigate Insurgent, 320;

discipline on board of, 322, 323;

бой с французским фрегатом «Венджанс», с. 323–325;

капитан Чарльз Гордон назначен командовать во флоте Декейтера, т. III, с. 343.

«Конституция», фрегат Соединенных Штатов, построен, т. I, с. 312;

flagship in the attack on Tripoli, 367;

called a “pine box” by Englishmen, 380;

Captain Isaac Hull disputes with the Captain of the British warship Havana, ii. 13, 14;

преследуется двумя фрегатами, там же;

корабль готовится к бою, там же;

frigates retreat, 16;

ее побег от британской эскадры, с. 53–69;

«куча сосновых досок», с. 73;

бой с «Гьерьере», с. 76–95;

comparative strength of the two ships, 96;

return to Boston, 101;

cruising off Brazil, 152;

falls in with the Java, 153, 155–173;

attempt of the Java to board, 158;

the London Times on the victory, 176;

Lawrence applies for the command of, 197;

поставлен на прикол в Бостоне, т. III, с. 241;

goes to sea again, 242;

захватывает военную шхуну «Пиктон», там же;

сталкивается с британским фрегатом «Ла Пик», там же;

the British ship runs away, 243;

is chased by the Junon and Tenedos, 244;

returns to Boston, 245;

захватывает «Лорд Нельсон», там же;

преследует «Элизабет» и захватывает «Сьюзан», там же;

is chased by the Elizabeth and Tiber, 246;

бой с «Сианой» и «Левантом», с. 247–256;

sails to Porto Praya, 260;

attacked by three British frigates, 261;

her fighting days over, 268;

план корабля, т. IV, с. 537.

Континентальный конгресс, влияние на него британской мести Портленду, т. I, с. 26.

Континентальный военно-морской совет, т. I, с. 158.

Контрабандная торговля в Гражданскую войну, т. IV, с. 48–52.

Кук, капитан. См. «Албемарл».

«Кокетт», американская торговая шхуна, разграбленная пуэрто-риканским приватиром «Пальмира», т. III, с. 332.

Корнуоллис, генерал-лейтенант лорд, освобожден из заключения в обмен на Генри Лоренса, т. IV, с. 154.

Корпус-Кристи, Техас, захвачен Фаррагутом, т. IV, с. 357.

«Коссак», федеральный транспорт, т. IV, с. 478.

Коттино, капитан Дени Никола, т. I, с. 232.

Хлопчатобумажные фабрики мира остановлены во время Войны за независимость (мятежа), т. IV, с. 47.

«Графиня Скарборо» атаковывает флот Пола Джонса у мыса Фламборо-Хед, т. I, с. 243;

surrender to the Pallas, 267.

«Курон», французский броненосец, наблюдает за боем «Алабамы» и «Кёрсерджа», т. IV, с. 438.

Куту, лейтенант С. П., т. IV, с. 369.

Кокс, Уильям, мичман на «Чесапике», т. II, с. 206.

Коксетер, капитан Луи М., т. IV, с. 91–93.

Крейгхедс-Пойнт, снаряды забрасываются в Форт-Пиклоу из, т. IV, с. 290.

Крейни-Айленд, капитан Татнэлл поджигает и взрывает «Мерримак» у, т. IV, с. 236–237.

Крейвен, капитан Томас Тунис, т. IV, с. 314;

sinks with his ship, 394.

Крейвен, коммандер Т. А. М., т. IV, с. 386.

Кроуфорд, Уильям Х., американский министр во Франции, т. II, с. 361.

«Крикет», федеральная канонерская лодка, т. IV, с. 370.

Кросби, лейтенант Пирс, т. IV, с. 315.

Краун-Пойнт, отступление Бенедикта Арнольда к, т. I, с. 103;

account of the roads and distances to, from New York, 109.

Крауниншил, Джордж-младший, приватир, привозит на родину тела капитана Ламренса и лейтенанта Ладлоу, т. II, с. 225.

Croyable, French gun-ship, captured off the Delaware, and renamed the Retaliation, i. 316, 400.

Крейсеры конфедератов, рассказы о, т. IV, с. 407–451.

«Куба», федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», т. IV, с. 415.

«Камберленд», федеральный парусный шлюп, открывает огонь по броненосцу «Мерримак», т. IV, с. 200;

is rammed by the Merrimac, 201;

in a sinking condition, 202;

continues firing as she goes down, 203.

Камберленд-Хед, Платтсбергский залив, эскадра Макдоно у, т. III, с. 149.

Дабни, Джон Б., американский консул в Файале, т. III, с. 187;

his report on the fight between the Carnation and the General Armstrong, 195, 196, 198–201.

Дакрас, капитан Джеймс Ричард, т. II, с. 55;

surrenders to Captain Hull, 94.

Дальгрен, контр-адмирал Джон Адольф, его гладкоствольное орудие внедрено во флоте, т. IV, с. 489.

Дальгрен, адмирал Джон А. Б., сменяет Дюпона на посту командующего, т. IV, с. 489.

Дейл, коммодор Ричард, штурманский помощник на «Лексингтоне», т. I, с. 68;

escape of, from English prison, 123;

joins Paul Jones’s fleet, 230;

resourceful conduct of, 256, 260–262;

wounded, 266;

доблестное поведение на «Трамбулле», с. 295–297;

placed in command of squadron in the Mediterranean, 334.

Дартмурская тюрьма, преподобный Джозеф Бейтс заключен в, т. III, с. 294.

«Дартмут», торговое судно, чай выброшен с него в Бостонской гавани, т. I, с. 13.

«Дэш», приватир из Балтимора, захватывает шхуну «Уайтинг» в Чесапикском заливе, т. II, с. 241.

«Дофин», американское судно, захвачено алжирскими пиратами, т. I, с. 309.

Остров Дофин, Мобил, т. IV, с. 379;

Federal troops landed on, 385.

«Дэвиды», минные катера, впервые применены в Чарлстоне, т. IV, с. 497;

derivation of name, 498.

Дэвис, капитан Чарльз, сменяет коммодора Фута, т. IV, с. 289;

his inactivity, 293.

Дэвис, капитан Чарльз Х., возвращает на место буи в Порт-Ройале, т. IV, с. 171.

Дэвис, Джефферсон, прокламация с призывом подавать заявки на каперские свидетельства, т. IV, с. 85.

Дэвис, помощник канонира Джон, героизм его, т. IV, с. 110;

promoted and honored, 111.

Davyson, Captain Thomas, surrenders to the Providence, i. 282, 283.

Мертвое море, исследование, т. III, с. 464.

Deane, American frigate, with the Boston, captures six prizes, i. 284, 287.

Дин, Сайлас, член первого Военно-морского комитета, т. I, с. 36;

американский уполномоченный во Франции вместе с Франклином, т. I, с. 117.

Де Камп, коммандер Джон, т. IV, с. 314.

«Декейтер», американский приватир, выбрасывает свои орудия за борт, т. II, с. 75.

Декейтер, лейтенант Джеймс, в нападении на город Триполи, т. I, с. 361;

killed by the Tripolitans, 362.

Декейтер, лейтенант Стивен-младший, т. I, с. 346;

захватывает «Мастико», там же;

отплывает на «Мастико», чтобы поджечь «Филадельфию», с. 348–361;

made a captain, 358;

in the attack on the city of Tripoli, 361;

his encounter with a Tripolitan captain, 363, 364;

сталкивается с британскими кораблями «Эвридика» и «Аталанта», т. II, с. 16;

cruises in the Azores in the United States, 121;

encounters the Macedonian, 122;

ведет бой во втором фрегатном сражении Войны 1812 года, с. 125–134;

his personal direction of the guns, 128;

surrender of the British frigate, 133;

ball given to Decatur and his officers in New York, 149;

gold medal given by Congress to, 150;

переведен на «Президент», т. III, с. 212;

ordered to cruise in the East Indies, 215;

chased by the British fleet, 216;

lightens his ship, 217;

addresses his crew, 218;

attempts to retreat, 221;

ordered to cruise in the South Atlantic, 271;

его опыт дуэлей, с. 307–315;

его роковая дуэль с коммодором Барроном, с. 318–321;

his death, 322;

a squadron under his command sent to Africa, 343;

его договор с деям, с. 347–355;

compels the Dey to pay indemnity, 355;

goes to Tripoli and compels the Bashaw to settle, 357.

«Дираунд», английская яхта, наблюдает за боем «Алабамы» и «Кёрсерджа» у Шербура, Франция, т. IV, с. 438;

assists in picking up the crew of the Alabama, 441.

Defence, Connecticut cruiser, captures two transports, i. 203, 204.

«Дефайенс», броненосец конфедератов, брошенный своим экипажем в Новом Орлеане, т. IV, с. 337.

Де Гама, Салданья, бразильский адмирал-мятежник, т. IV, с. 548.

«Де Кальб», бронированная федеральная канонерская лодка, построенная Идсом, первоначально называвшаяся «Сент-Луис», т. IV, с. 245;

принимает участие в захвате Арканзас-Поста, т. IV, с. 351.

«Делавэр», фрегат Соединенных Штатов, т. I, с. 316.

Demologos, Fulton’s first steam war-ship, iv. 4, 11.

Дезертирство с британских кораблей, т. I, с. 394.

«Де Сото», федеральное судно, добавленное к отряду Эллета, т. IV, с. 351;

burned, 352.

«Детройт», американский бриг, захвачен британцами, т. II, с. 274;

recaptured by Lieutenant Elliott, 276;

runs aground on Squaw Island, 278;

британцы снова захватывают его, там же;

the Americans destroy her, 279.

«Детройт», крейсер Соединенных Штатов, в Рио-де-Жанейро, т. IV, с. 548;

fires on the Guanabara, 553.

«Дайадем», британский фрегат, сила и вооружение, т. IV, с. 23.

Даймонд-Риф, близ мыса Хаттерас, т. IV, с. 165.

Диккенсон, капитан Джеймс, атакует «Хорнет», т. III, с. 273;

is killed in the fight, 276.

«Дилидженс», британская шхуна, отправлена для захвата капитана Джереми О’Брайена, т. I, с. 23.

Diligent, English brig, surrenders to the Providence, i. 282, 283.

Дисциплина на борту американского фрегата «Констеллейшн», т. I, с. 322.

Раздоры, разжигаемые Англией между штатами Союза, т. I, с. 384.

«Разделенные мы падем», американский приватир, т. II, с. 253.

«Дикси», приватир конфедератов, т. IV, с. 93.

«Долфин», американский куттер, купленный Франклином и другими уполномоченными, т. I, с. 117.

«Долфин», американский приватир, т. II, с. 242.

«Долфин», крейсер Соединенных Штатов, т. IV, с. 531.

Дональдсон, коммандер Эдвард, т. IV, с. 389;

of the Sciota, 315.

“Don’t tread on me,” the significant motto, i. 2, 46.

Дуглас, достопочтенный капитан Джордж, т. III, с. 247;

surrenders, 255.

Дуглас, лорд Говард, его взгляды на броненосные корабли, т. IV, с. 198.

Даунс, лейтенант Джон, отправлен в крейсерство на «Джорджиане», т. III, с. 10;

captures by, 10, 11;

in the Essex-Phœbe fight, 28;

is appointed to command the Epervier, 1815, 343;

attacks and overpowers the Malays at Quallah Battoo, 373, 374.

Даунс, коммандер Джон, т. IV, с. 480.

Downie, Captain George, iii. 144, 145;

at the battle of Lake Champlain, 153, 154;

killed, 165.

Дрейтон, капитан Персивал, в Порт-Ройале, т. IV, с. 163;

Captain of the Hartford, 386;

of the Passaic, 480.

Дрейтон, генерал Томас Ф., в Порт-Ройале, т. IV, с. 170.

Druid, British brig, attacked by the Raleigh, i. 131, 132.

«Драммонд», британская канонерская лодка, т. III, с. 143.

«Драммонд», британская шхуна, захвачена Шонси на озере Джордж, т. II, с. 353.

Пьянство и разврат, поощряемые канонерскими лодками, т. II, с. 394.

«Д. Троубридж», федеральное торговое судно, захвачено «Самтером», т. IV, с. 415.

«Дублин», британский фрегат, крейсирует у Кальяо, т. III, с. 389.

Duc de Lauzan, American frigate, i. 287, 299.

Дакворт, адмирал сэр Джон Т., по картелю «Алерта», т. II, с. 47.

Даддингстоун, лейтенант Уильям, т. I, с. 4;

shot, 10.

Дуэли на американском флоте, т. III, с. 305–323;

at Gibraltar, 313, 314.

«Дюк оф Глостер», британское судно, захваченное американцами у Торонто, сожжено при нападении на форт Джордж, т. II, с. 346.

Макет монитора, пущенный по течению людьми Портера, т. IV, с. 357.

Данмор, лорд, в Чесапикском заливе, т. I, с. 35.

Дуновант, полковник Р. М., в Форт-Борегаре, т. IV, с. 170.

Дюпон, коммандер Самюэл Фрэнсис, забивает клиньями пушки Сан-Бласа, т. III, с. 402;

принимает командование флотом для захвата Порт-Ройала, т. IV, с. 163.

Динамитные крейсеры, строительство, т. IV, с. 542.

Идс, Джеймс Б., судостроитель, берет подряд на постройку семи бронированных канонерских лодок, т. IV, с. 242–244;

construction of, described, 245, 246;

Eads and Ericsson, 244.

«Игл», американского шлюп, в эскадре Макдоно, т. II, с. 354.

sunk by the British in the Sorel River, 355.

Eagle, American sloop, iii. 136, 138.

Earle, Commodore, attempts to capture the Oneida and destroy Sackett’s Harbor, ii. 266, 268.

«Истпорт», конфедеративный речной пароход, захвачен лейтенантом Фелпсом, т. IV, с. 267.

«Истпорт», федеральная канонерская лодка, т. IV, с. 369.

«Эбен Додж», федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», т. IV, с. 415.

«Эклипс», американское торговое судно, атаковано и разграблено малайцами, т. III, с. 374–376.

«Эдинбург Ревью» об обращении Великобритании с Америкой, т. I, с. 384.

Edwin, American merchant-brig, captured by the Dey of Algiers, iii. 341, 351.

«Эффингем», американский фрегат, затоплен, т. I, с. 188.

«Элиза», торговая шхуна, первое судно Давида Портера, т. II, с. 33.

«Элизабет», британская шхуна, захвачена Портером, т. III, с. 4.

Эллет, полковник Чарльз-младший, переоборудует семь речных пароходов в тараны на реке Огайо, т. IV, с. 298;

his part in the attack on Fort Pillow, 301.

Эллет, полковник Чарльз Р., отправлен Портером для контроля над Миссисипи между Виксбергом и Порт-Хадсоном, т. IV, с. 351.

Эллиот, лейтенант Джесси Д., отправлен в Буффало для закупки судов, т. II, с. 273;

capture of the Detroit, 276, 278, 279;

in command of the Niagara, 292;

brings up the gun-boats, 322;

criticized for inactivity, 335, 336;

выступает секундантом коммодора Бэррона на его дуэли с Декейтером, т. III, с. 319;

commands the Ontario in an expedition against the Dey of Algiers in 1815, 343.

План эллиптического маршрута осужден адмиралом Портером, т. IV, с. 101.

«Эмили Сент-Пьер», британское торговое судно, захвачено крейсером Соединенных Штатов «Джеймс Адджер», т. IV, с. 58;

отбито собственным капитаном, там же.

«Энчантрес», торговая шхуна, захвачена капером конфедератов «Джефферсон Дэвис», т. IV, с. 91.

«Эндимион», британский фрегат, атакует американский приватир «Принц де Нёшатель», т. III, с. 202;

is defeated, 203;

assists in the capture of the President, 222.

Англия, алчность в отношениях со своими колониями, т. I, с. 4;

tries to crush the new republic, 314.

Английский военный флот 1812 года в американских водах, т. II, с. 25.

Английские офицеры оскорблены названиями, данными кораблям янки, т. III, с. 313.

Английский матрос в 1812 году, т. II, с. 25.

Военно-морской флаг, первый американский, т. I, с. 46.

«Энтерпрайз», американский бриг, отправлен в Южную Америку для искоренения пиратства, т. III, с. 331.

«Энтерпрайз», американская шхуна, захватывает французский приватир «Сен», т. I, с. 330;

sent to Tripoli in charge of Lieutenant Andrew Sterrett, 335;

battle with the war polacre Tripoli, 335;

самый удачливый военный корабль в войне 1812 года, т. II, с. 372;

captures eight privateers, 373;

совершает крейсерские плавания в Средиземном море, там же;

захватывает «Триполи» и кеч «Мастико», там же;

changed to a brig and overloaded with guns, 374;

drives off English privateers under command of Master-commandant Johnston Blakely, 375;

лейтенант Уильям Барроуз принимает командование над ней, там же;

крейсирует в поисках приватиров, там же;

вступает в бой с «Боксером», там же;

her commander wounded, and Lieutenant McCall takes his place, 377, 378;

the Boxer surrenders, 379;

after the battle Master-commandant James Renshaw appointed to command, 386;

крейсирует у южного побережья, там же;

ускользает от британского фрегата, там же;

employed as harbor guard, 387.

«Энтерпрайз», американский шлюп, т. I, с. 89.

«Эпервье», британский бриг-шлюп, захвачен «Пикоком», т. III, с. 66–71;

приведен в Саванну лейтенантом Джоном Б. Николсоном, с. 76–78.

«Эпервье», американское судно, пропало без вести в море, т. III, с. 354.

«Эра», пароход конфедератов, захвачен федеральным флотом, т. IV, с. 352.

Эрбен, капитан Генри, у форта Пиллоу, т. IV, с. 289.

«Эрикссон», имя, присвоенное первому монитору, т. IV, с. 215.

Эрикссон, Джон, шведский инженер, его гребной винт, т. IV, с. 10;

его судно «Фрэнсис Б. Огден», там же;

induced to come to America, 11;

plans the first screw steamship, 12;

Naval Board makes a contract with, for the Monitor, 191.

Эри, шт. Пенсильвания, выбран в качестве оперативной базы для установления контроля над озером Эри, т. II, с. 282;

ship-building at, 286.

«Эспигль», британский военный бриг, преследуемый капитаном Лоуренсом с «Хорнета», т. II, с. 181;

again chased after sinking the Peacock, 190.

«Эссекс», американский фрегат, направлен к Триполи, т. I, с. 335.

«Эссекс», американский фрегат, т. II, с. 33;

первое крейсерство в войне 1812 года, с. 34–50;

британский фрегат «Минерва» отказывается вступать в бой с ним, с. 39–41;

захватывает «Алерт», с. 41–43;

crew of Alert plan a rescue, 44;

chased by the Shannon, 47;

Farragut’s account of the crew, 49;

начинает второе крейсерство, 8 октября 1812 г., т. III, с. 1;

cruises off Port Praya, 2;

captures the brig Nocton, 2, 3;

dysentery among the crew, 4;

panic on board, 6;

painted and disguised, 8;

захватывает британские китобойные суда, там же;

refitted from the captured ships, 9;

захватывает «Атлантик» и «Гринвич», там же;

captures the Charlton, 13;

заходит в гавань Нукахива для ремонта, с. 18–21;

an incipient mutiny on, 21;

атакован «Фебой» и «Керубом», с. 24–43;

losses of, 44;

sent to England to be added to the British Navy, 48;

her captures, 52;

размер ущерба, нанесенного неприятелю, там же.

«Эссекс», федеральная броненосная канонерская лодка, т. IV, с. 249;

в битве при Порт-Генри, там же;

disabled, 262;

Flag Officer Foote’s warning to his crews about wasting shot, 261;

Commander Robert Townsend, 369.

«Эссекс Джуниор», бывший британский китобой «Атлантик», т. III, с. 12;

в бою «Фебы» и «Керуба» против «Эссекса», с. 33–43;

is disarmed and sent to New York, 49.

«Эстидо», алжирский бриг, захвачен близ мыса Палос американским флотом, т. III, с. 348.

«Эвридика», британский фрегат, т. II, с. 16.

Эванс, судовой врач Амос Э., т. II, с. 168.

«Эксперимент», британский фрегат, захватывает «Рали», т. I, с. 194.

«Эксперимент», американская шхуна, т. I, с. 330.

Исследовательские экспедиции американского флота, т. III, с. 464.

«Экспортный порох», порох низкого качества, т. II, с. 368.

«Фэр Американ», британский бриг, выброшен на берег «Хайдер Али», т. I, с. 215.

Фэрфакс, лейтенант Д. М., снимает Мейсона и Слайделла с «Трента», т. IV, с. 144–146.

Фэрфакс, коммандер Д. М., т. IV, с. 480.

Фолкон, капитан Томас Гордон, преследуемый «Конституцией», т. III, с. 247;

surrenders, 252.

Falmouth (now called Portland), Maine, attacked by British, i. 24–26, 32.

«Фейм», приватир из Салема, т. II, с. 241.

«Фанни», успешный прорыватель блокады, т. IV, с. 63.

Фаррагут, коммодор Давид Глазго, мичман на «Эссексе», т. II, с. 40;

his wit saves a rescue of the Alert by her crew, 44;

his account of the crew of the Essex, 49;

as captain when only twelve years old, iii. 12, 13;

возобновляет учебу на Нукахиве, с. 19–21;

его рассказ о бою «Эссекса» с «Фебой» и «Керубом», с. 40–42;

у себя дома в Норфолке, шт. Виргиния, 1862 г., в ожидании приказаний, т. IV, с. 311;

a member of the Naval Retiring Board, 313;

suggested by Porter as a suitable commander of the New Orleans expedition, 313;

accepts the position, 314;

ships in his squadron, 314, 315;

disguises his ships, 317;

проходит заграждения, с. 324–330;

demands surrender of New Orleans from Mayor Monroe, 338;

pressed by the Administration to open up the Mississippi, 341;

his bold cruise practically fruitless, 342;

his fortune in the Gulf of Mexico, 357;

проводит свою эскадру мимо укреплений Порт-Хадсона, там же;

захватывает Галвестон и Корпус-Кристи, там же;

losses in his fleet, 358;

watches Confederates strengthen their works at Mobile, 384;

moves his fleet up to Fort Morgan, 389;

commences the battle, 392;

disregards the torpedoes, 396;

привязан к мачте, там же;

wins the battle when the Tennessee surrenders, 403;

в своем рапорте особо хвалит членов своего флота, там же;

his place in history, 465.

Фаунс, капитан Джон, т. IV, с. 99.

Федеральное правительство, его главная цель — задушить и уморить голодом конфедератов, т. IV, с. 239.

Фернандо-ди-Норонья, Бразилия, Портер посещает его и связывается там с Бейнбриджем, т. III, с. 3;

капитану Семмсу разрешено устроить там свою штаб-квартиру, т. IV, с. 527.

Паромы в качестве успешных боевых кораблей, т. IV, с. 37.

«Финч», британская канонерская лодка, т. III, с. 143;

disabled in the battle of Lake Champlain, 161.

«Фингал», шотландский железный пароход, переоборудованный в броненосец конфедератов, т. IV, с. 486;

renamed the Atlanta, 488.

Фитч, полковник, атакует Чарльз-Сити, шт. Арканзас, т. IV, с. 307;

storms and captures it, 308.

Флаг. См. «Американский флаг».

«Флаг», вооруженное торговое судно, атаковано броненосцем конфедератов «Палметто Стейт», т. IV, с. 474.

«Фламбо», французский приватир, захвачен «Энтерпрайзом», т. II, с. 373.

Фламборо-Хед, морской бой между «Сераписом» и «Бонхоммом Ричардом» близ мыса, т. I, с. 243.

Фланненские острова, «Алльянс» из флота Пола Джонса захватывает ценный приз у побережья, т. I, с. 236.

Флорес, генерала Хосе Мария, помилованный коммодором Стоктоном под честное слово, т. III, с. 397;

нарушает свое слово, там же.

«Флорида», крейсер конфедератов, построенный в Ливерпуле, т. IV, с. 416;

her first voyages, 417;

Captain John Newland Maffitt appointed to command of, 418;

is fired at by Captain Preble of the Winona, 419;

ускользает, там же;

blockaded by the Cuyler, 420;

runs the blockade, 423;

Captain Charles M. Morris appointed to command of, 424;

протаранен «Вачусеттом» и отведен в Соединенные Штаты, там же;

scuttled at Newport News, 429.

«Флай», шхуна первого американского флота, т. I, с. 40.

Фут, адмирал Эндрю Халл, лейтенант на американском бриге «Перри», отправлен в Африку для содействия искоренению работорговли, т. III, с. 363;

his sincere desire to stop the traffic, 364;

захватывает работорговые суда «Марта» и «Чатсуэрт», с. 364–366;

«истинный сторонник сухого закона на флоте», с. 367;

is sent to Canton to protect American interests, 380;

подвергается обстрелу с китайских фортов, там же;

bombards and captures the forts, 380, 381;

сменяет коммандера Джона Роджерса на посту командующего на Миссисипи, т. IV, с. 250;

assembles a fleet at Paducah, 255;

inspects the crews, 256;

seeming insolence of Captain Walke to, 266;

joins the expedition to Fort Donelson, 268;

is seriously wounded, 271;

again, 272;

is relieved by Captain Charles H. Davis, 289.

«Форест Кин», транспорт федеральной армии, во флоте Портера под Виксбергом, т. IV, с. 364.

Fort Beauregard, on Bay Point, Charleston, S. C., Confederate fort at Port Royal, iv. 169, 467.

Форт-Донелсон, мощь форта, т. IV, с. 268;

прибытие «Каронделе», там же;

the St. Louis, Louisville, and Pittsburg arrive before, 271;

все три корабля выведены из строя, там же;

the fleet at a disadvantage, 272;

капитулировал перед генералом Грантом, там же.

Форт-Эри, Кони-Айленд города Буффало, т. II, с. 273.

Форт-Фишер, шт. Северная Каролина, взятие форта, т. IV, с. 503–518;

fortifications of, 505;

план взятия генерала Батлера, с. 508–514;

garrison of, 514.

Форт-Гейнс обстрелян федеральной канонерской лодкой «Чикасо», т. IV, с. 405.

Форт-Джордж, атакован американцами под командованием Уинфилда Скотта, т. II, с. 342–344;

Scott hauls down the British flag, 344.

Форт-Грегг, Чарлстон, шт. Южная Каролина, т. IV, с. 467.

Форт-Генри, река Теннесси, Фут собирает флот в Падьюке для атаки, т. IV, с. 255;

войска под командованием Гранта движутся вверх по реке, там же;

storm clears the river of torpedoes, 256;

атакован флотом Фута, с. 261–266;

a victory for the gun-boats, 266;

его значение для обеих армий, там же.

«Форт-Хиндман», федеральная канонерская лодка, т. IV, с. 370.

Форт-Джексон, укрепление конфедератов на Миссисипи, т. IV, с. 318;

бомбардировка форта, с. 322–324;

surrendered to Porter, 339.

Форт-Джонсон, Чарлстон, шт. Южная Каролина, т. IV, с. 467.

Fort Morgan, iv. 385, 386, 389.

Форт-Моултри, Чарлстон, шт. Южная Каролина, т. IV, с. 467.

Форт-Пиллоу, федеральный флот продвигается к форту, т. IV, с. 289.

evacuated by Confederates, 298.

Форт-Пинкни, Чарлстон, шт. Южная Каролина, т. IV, с. 467.

Форт-Рипли, Чарлстон, шт. Южная Каролина, т. IV, с. 467.

Форт-Самтер, пять мониторов открывают огонь по форту, т. IV, с. 491.

bombarded and reduced to a wreck, 493.

Fort Wagner, Charleston, S. C., iv. 467, 469, 490.

Форт-Уокер на острове Хилтон-Хед, форт конфедератов в Порт-Рояле, т. IV, с. 169.

Фортресс-Монро, «Монитор» отходит к крепости после боя с «Мерримаком», т. IV, с. 226.

«Форворд», американская шхуна, при нападении на Альварадо, т. III, с. 410.

«Форворд», судно филибстьеров, вырезано лейтенантом Браунсоном с фрегата Соединенных Штатов «Мохикан», т. IV, с. 553.

Фостер, лейтенант-коммандер Дж. П., т. IV, с. 369.

Фостер, генерал Джон Г., капитан Флуссер призывает его отправиться и сжечь броненосец конфедератов «Албемарл», т. IV, с. 454.

Фокс, Огастес В., назначен помощником министра военно-морского флота Гидеона Уэллса, т. IV, с. 35.

Фокс, капитан У. Х. Кок, т. III, с. 333.

Foxardo affair, the unfortunate, iii. 337, 338.

Франция, правительство Соединенных Штатов аннулирует все договоры с ней, 7 июля 1798 г., т. I, с. 314.

«Фрэнсис Б. Огден», модель судна Эрикссона, развивает скорость десять миль в час, т. IV, с. 10;

капитан Стоктон совершает поездку на нем, там же.

Франклин отправляется во Францию на «Репризале», т. I, с. 114.

Франклин, сэр Джон, американская экспедиция, отправленная на поиски его останков, т. III, с. 464.

«Франклин», американская шхуна, захватывает десять судов и губернатора Райта из Сент-Джонса, т. I, с. 203;

захватывает большое количество военных припасов, там же.

«Фриборн», федеральный пароход, у Акуа-Крик, т. IV, с. 81.

«Свобода торговли» превыше «прав матросов», девиз вашингтонских политиков в 1812 г., т. II, с. 18.

«Фрили», приватир конфедератов, т. IV, с. 93.

Фремонт, Джон Чарльз («Искатель Путей»), овладевает Сан-Диего, т. III, с. 394;

командует в долине Миссисипи, т. IV, с. 241.

Французские крейсеры уничтожают американское судоходство, т. I, с. 314.

Французские войска вступают в Мексику, т. IV, с. 367.

«Френдшип», американское судно, атаковано и разграблено туземцами Суматры, т. III, с. 368.

«Фролик», американский шлюп, построен в Портсмуте, шт. Нью-Гэмпшир, в 1814 г., т. III, с. 64;

Master-commandant Joseph Bainbridge appointed to, 65:

топит картахенский приватир, там же;

встречает британский фрегат «Орфей» и шхуну «Шелберн», там же;

surrenders, 66.

«Фролик», британский бриг, встреченный «Уоспом», т. II, с. 106;

захвачен «Уоспом», с. 107–112;

comparison between the ships, 116;

recaptured by the Poictiers, 118.

Пограничные посты удерживаются Англией вопреки договору, т. I, с. 383;

посты используются как базы для индейцев, там же.

Фрай, капитан Джозеф, взятие в плен, т. IV, с. 308;

захвачен и казнен испанцами в ходе экспедиции «Вирджиниуса», там же.

Колесный пароход-паром «Сомерсет» захватывает прорыватель блокады «Черкес» близ Гаваны, т. IV, с. 37.

Fulton, naval plans of, iv. 3, 4;

his first steam war-ship, the Demologos, 4;

report of commissioners appointed to examine her, 7, 8;

blown to pieces, 9.

«Фултон 2-й», спущен на воду в 1887 г., т. IV, с. 11.

Гадсден, Кристофер, член первого Морского комитета, т. I, с. 36.

«Гейнс», канонерская лодка конфедератов, т. IV, с. 380.

«Галатея», британский фрегат, преследуемый «Конгрессом» и «Президентом», т. II, с. 151.

«Галена», федеральная канонерская лодка, т. IV, с. 389.

«Галлиниппер», американская баржа, захватывает пиратскую шхуну, т. III, с. 335.

Галвестон, Техас, блокирован «Саут Каролайной», т. IV, с. 44;

bombarded by Captain James Alden of the Federal frigate South Carolina, 121;

the foreign consuls protest against the bombardment, 123;

captured by Farragut, 357;

отбит конфедератами, там же.

Гэмбл, лейтенант Питер, убит в битве на озере Шамплейн, т. III, с. 157.

«Гаспе», захвачен людьми, вооруженными булыжниками, т. I, с. 9.

«Газель», федеральная канонерская лодка, т. IV, с. 370.

Гейзингер, мичман Давид, назначен ответственным за захваченное судно «Атланта», т. III, с. 100.

«Генерал Армстронг», американская приватирская шхуна, т. III, с. 186;

принадлежит жителям Нью-Йорка, там же;

under Captain Tim Barnard captures nineteen prizes, 187;

выходит из Нью-Йорка под командованием капитана Сэмюэла С. Рида, там же;

прибывает в Файал и сталкивается с «Карнейшеном», «Плантагенетом» и «Ротой», там же;

is attacked by boats from the three ships, but beats them off, 189;

scuttled and abandoned by her crew, 200.

«Генерал Брэгг», канонерская лодка конфедератов, таранит «Цинциннати» у форта Пиллоу, т. IV, с. 293;

raked by the Carondelet, 294;

surrenders, 302.

«Генерал Монк», британское судно, атаковано и захвачено «Хайдер Али», т. I, с. 209–215.

«Генерал Пайк», американское судно, сожжено при нападении на Форт-Джордж, т. II, с. 346.

«Генерал Прайс», федеральный таран, во флоте Портера под Виксбергом, т. IV, с. 364.

«Генерал Раск», пароход конфедератов, заблокирован в Галвестоне федеральным фрегатом «Санти», т. IV, с. 137.

«Джорджиана», британский китобой, захвачен Портером, т. III, с. 8.

Гердес, Ф. Х., федеральный топограф побережья в Новом Орлеане, т. IV, с. 322.

Немецкие войска, нанятые Англией для войны в Америке, т. I, с. 32.

Гентский мирный договор, его условия и положения, т. III, с. 209.

Герарди, коммандер Бронкрофт, т. IV, с. 389.

«Гибралтар», бывший «Самтер». См. «Самтер».

Гибралтар, дуэли между американскими и английскими офицерами в Гибралтаре, т. III, с. 311–313.

Гиллис, капитан Джон П., т. IV, с. 99;

of the Seminole at Port Royal, 163.

«Глазго», британский шлюп, бой с американской эскадрой коммодора Хопкинса, т. I, с. 59.

«Глоб», американский приватир, т. II, с. 250.

«Боже, храни короля», американские матросы на британских кораблях обязаны обнажать головы при его исполнении, т. I, с. 394, т. III, с. 291.

Годон, капитан С. У., в Порт-Рояле, т. IV, с. 163.

«Голден Рокет», захвачен «Самтером», т. IV, с. 410.

Голдсборо, флаг-офицер Л. М., командующий экспедицией против острова Роанок, т. IV, с. 109;

in charge of a large fleet sent to ram the Merrimac, 235.

Гордонс-Ландинг, Ред-Ривер, форт атакован Эллетом, т. IV, с. 352.

Горриндж, штурман Г. Х., т. IV, с. 370.

«Говернор», федеральный транспорт, тонет у мыса Хаттерас, т. IV, с. 166.

«Говернор Томпкинс», американский приватир, т. II, с. 253.

«Говернор Трайон», британский шлюп, атакован американским приватиром «Торн» и спускает флаг, т. I, с. 209.

«Грампус», американская шхуна, во флоте, отправленном для наказания пиратов в Южной Америке, т. III, с. 331;

captures the Pandrita, 332.

Гранд-Галф, Портер атакует укрепления и обнаруживает, что они оставлены гарнизоном, т. IV, с. 367;

Грант делает его своей базой снабжения, там же.

Грант, генерал Улисс Сипсон, пытается выбить конфедератов южнее Каиро, т. IV, с. 251.

attacks the Confederates at Belmont, 251, 252;

proceeds up the Tennessee, to attack Fort Henry, 255;

muddy roads prevents his taking part in the capture of the fort, 266;

at Fort Donelson, 268;

Captain Walker diverts the Confederates’ attention from him, 271;

Confederates surrender to him, 272;

fight with Confederates at Pittsburg Landing, 284;

arrives before Vicksburg, 351;

goes to New Carthage to surround Vicksburg, 363;

makes Grand Gulf his base of supplies, 367.

«Гранвиль», французский приватир во флоте Пола Джонса, т. I, с. 234.

Грейвз, адмирал, разрушает Портленд, штат Мэн, т. I, с. 24–26.

Жир как средство защиты броненосных кораблей, т. IV, с. 10.

Великобритания, морская мощь в 1812 г., т. II, с. 22;

European nations dread the power of, 23.

Грин, лейтенант Чарльз Х., т. IV, с. 386.

Грин, капитан П. Б., заблокирован в гавани Баии, т. II, с. 179;

отвергает вызов Лоуренса, там же;

cowardice of, 180;

спасен «Монтагю», там же.

Грин, лейтенант С. Д., старший помощник командира «Монитора», т. IV, с. 216;

takes charge of the guns in the turret, 219, 220;

takes command after Worden is disabled, 226;

his statement, 229, 230;

orders regarding the Merrimac, 235.

Гринпойнт, Бруклин, Нью-Йорк, «Монитор» построен в Гринпойнте, т. IV, с. 192.

«Гринвич», британский китобой под каперским флагом, захвачен Портером, т. III, с. 9.

Greer, Lieutenant-commander James A., before Vicksburg, iv. 363, 369.

«Грейхаунд», капитан Джон Портер, т. III, с. 333.

«Граулер», американская шхуна, захвачена британцами, т. II, с. 351;

recaptured by the Americans, 351.

«Граулер», американский шлюп, в эскадре Макдоно, т. II, с. 354;

grounded in the Sorel River, 355.

Growler, American sloop, iii. 135, 138.

«Гуанабара», бразильский мятежный военный корабль в Рио-де-Жанейро, т. IV, с. 548;

fired on by the United States cruiser Detroit, 553.

«Гьерьере», американский фрегат, построен в 1814 г., т. III, с. 64;

Decatur’s flagship in expedition sent against the Dey of Algiers, 346, 347.

«Гьерьере», британский фрегат, снимающий матросов с американских кораблей, т. II, с. 6;

flees from an inferior force, 7;

останавливает «Спитфайр» и забирает Джона Дегуйо, гражданина США, там же;

race with the Constitution, 55;

капитан Дакерс командует им, с. 55–60;

бой с «Конституцией», с. 76–95;

surrendered and blown up, 95.

Канонерские лодки как идеальный военно-морской флот, т. II, с. 388;

description and build of, 389;

arguments in favor of, 390;

cheapness of, 392;

доводы против них, там же;

cost of, 393;

difficulty of getting unanimity of captains in battle, 394;

отсутствие дисциплины на канонерских лодках, там же;

use of, in Long Island Sound, 395;

первое столкновение с канонерскими лодками, там же;

uselessness again shown, 416.

Артиллеристы 1812 и 1861 гг., сравнение, т. IV, с. 419.

Порох, ухищрения Соединенных Колонний по его добыванию, т. I, с. 28.

Орудия, пробивная сила длинноствольных и короткоствольных орудий, т. III, с. 142;

усовершенствования, внесенные в артиллерийские орудия, т. IV, с. 18–23.

Гвин, лейтенант, поддерживает Гранта у Питтсберг-Лендинга, т. IV, с. 284.

Hacker, Captain Hoysted, i. 79, 282, 283.

Хаггерти, капитан Ф. Л., в Порт-Рояле, т. IV, с. 163.

Halifax, British war-ship, i. 406, 407.

Хэллок, капитан Уильям, т. I, с. 66.

Хэмблтон, пурисье на «Лоуренсе» в битве на озере Эри, т. II, с. 317.

«Гамильтон», американская шхуна, т. II, с. 350.

Гамильтон, Скайлер, предлагает прорубить деревья в болоте от Миссисипи до Нью-Мадрида, т. IV, с. 281.

Хэмптон-Роудс, первый пункт, блокированный в Гражданской войне, т. IV, с. 40;

Keystone State blockades, 45.

Ханчетт, капитан, т. II, с. 398.

Handy, Captain Robert, misunderstands signals, iv. 133, 134;

letter to Captain Pope, showing his fear of the Manassas, 136.

«Ханна», провиденсский пакетбот, преследуемый «Гаспе», т. I, с. 5.

Хардин, капитан Сет, сдается «Орфею» и «Робуку», т. I, с. 298.

«Харриет Лейн», американский катер береговой охраны, используемый как военный корабль, т. IV, с. 42;

Captain John Faunce, 99.

«Харриет Лейн», федеральный фрегат, захвачен в Мексиканском заливе, т. IV, с. 357.

Харрисон, лейтенант Наполеон Б., т. IV, с. 314.

«Хартфорд», винтовой шлюп Соединенных Штатов, построен, т. IV, с. 16;

flagship of Captain Farragut, 314;

set on fire by Confederate fire-raft, 329;

passes the batteries at Port Hudson, 358;

flagship of Rear-admiral Farragut, 386.

Хаттерас, мыс, бой между «Уоспом» и «Фроликом» на краю шторма у мыса Хаттерас, т. II, с. 107.

Форт Хаттерас, захвачен федеральными силами, т. IV, с. 106;

первая победа Союза в Войне за сецессию, там же.

Хаттерасский ураган, флот транспортов в ураган, т. IV, с. 166.

Хаттерас-Инлет, шт. Северная Каролина, убежище «хаттерасских пиратов», т. IV, с. 97.

«Хаттерас», торговый пароход, захвачен и потоплен «Алабамой» у Галвестона, т. IV, с. 432.

«Хок», американский тендер, захвачен британцами у Лонг-Айленда, т. I, с. 56.

Хокинс, капитан Ричард, отказывается вступать в бой с «Эссексом», т. II, с. 39–41;

branded as a coward, 40.

Мачайские сенокосцы, нападение мачайских сенокосцев на «Маргаретту», т. I, с. 21.

Haymakers and wood-choppers as Yankee seamen, iii. 82, 83, 86, 90, 95.

«Хазард», американский приватир, захватил британский бриг «Актив», т. I, с. 206.

Хазард, капитан, в первом морском бою Революции, т. I, с. 57.

«Хебрус», британский фрегат, т. II, с. 420.

«Гектор», британское судно под каперским флагом, захвачено лейтенантом Даунсом, т. III, с. 10.

Heddart, Captain Francis, extracts from his account of the Serapis-Bonhomme Richard battle, i. 245, 257.

Хенли, мичман Джон Д., участвует в нападении на город Триполи, т. I, с. 366.

«Генри Клей», транспорт федеральной армии, во флоте Портера под Виксбергом, т. IV, с. 364;

загорается и тонет, там же.

Хьюз, Джозеф, член первого Морского комитета, т. I, с. 36.

«Гиберния», британский транспорт, захвачен капитаном Хопкинсом, т. I, с. 281.

Хикман на Миссисипи, оставлен конфедератами, т. IV, с. 275.

Highflyer, British schooner, Captain Rodgers succeeds in getting private signals from, ii. 23, 358.

Хиллиар, капитан Джеймс, в гавани Вальпараисо, т. III, с. 25;

attempts to attack the Essex, but is scared off, 26;

атакует «Эссекс» в компании с «Керубом», с. 30–43;

criticism on handling his ship, 46.

Хилтон-Хед. См. «Форт Уокер».

Хинман, капитан Элиша, т. I, с. 66;

sent to France for army supplies, 130;

his ship captured by the British, 133.

Хислоп, генерал-лейтенант, губернатор Бомбея, на борту «Явы» в ее бою с «Конституцией», т. II, с. 168;

Captain Bainbridge’s curious dream of, 172, 173.

Hoel, Lieutenant W. R., iv. 363, 370.

Хоффман, лейтенант Б. В., отправлен принять под командование «Сиан», когда та сдалась, т. III, с. 252.

Hoke, General, advances on Plymouth, N. C., and captures it, iv. 455, 456.

Холдап, Томас, в битве на озере Эри, преследует и захватывает «Чиппеву» и «Литтл Белт», т. II, с. 326.

«Холланд», подводная лодка, спуск на воду, т. IV, с. 543.

Холланд, Джон П., изобретатель подводных торпедных лодок, т. IV, с. 542.

Медаль Почета США, происхождение награды, т. IV, с. 111.

Хоуп, лейтенант Давид, чудовищная жестокость к матросам, т. I, с. 389;

ранен на «Македониане», т. II, с. 140;

his report on gunnery practice, 143.

Хопкинс, Эзек, главнокомандующий первым американским флотом, т. I, с. 42;

career of, 48;

dismissed from the service, 61;

умирает близ Провиденса, шт. Род-Айленд, там же.

Хопкинс, капитан Джон Берроуз, командующий бригом «Кэбот», т. I, с. 57.

Хопкинс, коммодор Роберт, получает назначение благодаря влиянию Джона Адамса, т. I, с. 49;

sent to Chesapeake Bay in search of Lord Dunmore, 53;

вместо этого отправляется на Багамы и нападает там на британцев, там же.

Хопкинс, Стивен, член первого Морского комитета, т. I, с. 36.

«Хорнет», шлюп первого американского флота, т. I, с. 40.

«Хорнет», американский шлюп, блокирует британский военный корабль «Бон Ситуаен» в гавани Баии, т. II, с. 179;

raises the blockade on the approach of the Montagu, 180;

captures the Resolution, 181;

встречает «Пикок», там же;

бой с «Пикоком», с. 182–184;

встречает «Пингвин», т. III, с. 273;

«Пингвин» сдается, с. 274–280;

«Хорнет» преследуется «Корнуоллисом», но уходит, с. 282–284;

Captain Robert Henley appointed to command, 330;

detailed to South America to destroy pirates, 331.

Дикие лошади как оружие нападения, т. III, с. 401.

«Хусатоник», боевой корабль федерального флота, атакован броненосцем конфедератов «Палметто Стейт», т. IV, с. 474.

Говард, лейтенант Сэмюэл, т. IV, с. 370.

Хоу, капитан Тайрингем, т. I, с. 59.

Хьюгер, капитан Томас Б., в Новом Орлеане, т. IV, с. 321;

mortally wounded, 332.

Халл, лейтенант Айзек, вырезает приватир «Сэндвич» из Пуэрто-Платы, т. I, с. 329;

хитрое поведение офицеров двух британских фрегатов по отношению к нему, т. II, с. 15;

the frigates turn and retreat, 16;

his opinion of the crew of the Constitution, 52;

его побег от британской эскадры после двух суток на посту, с. 53–69;

race with the Guerrière, 55;

бой с «Гьерьере» и его захват, с. 76–95;

reception on returning to Boston, 101;

Congress votes a gold medal to, 103.

Хамфриз, Джошуа, американский судостроитель, заявление относительно новых кораблей, т. I, с. 311;

his theories accepted, 312.

Хант, Уильям Х., министр военно-морского флота, назначает совет морских офицеров во главе с контр-адмиралом Роджерсом, т. IV, с. 527.

«Хантер», американское судно, захвачено «Пикоком», т. II, с. 191;

взято под охрану «Хорнетом», там же.

«Хантер», британское судно, атаковано приватирами, т. I, с. 200.

«Хантер», британский бриг, в битве на озере Эри, т. II, с. 296.

«Гусар», австрийский военный корабль, Мартин Коста, американский гражданин, захваченный и задержанный на нем, т. III, с. 385;

по требованию капитана Ингрэма с «Сент-Луиса» выдан, там же.

Хаттер, мичман, убит при оказании помощи раненым с «Конгресса», эвакуируемым в тыл, т. IV, с. 209.

«Хайдер Али», американский приватир, капитан Джошуа Барни, атакует и захватывает «Генерала Монка», т. I, с. 212–215.

Illinois, United States battle-ship, iv. 534, 536.

Насильственный набор на флот, чувства американских матросов по поводу этой практики, т. II, с. 18.

«Индепенденс», американский приватир, коммандер Томас Тракстон, отбивает три больших корабля у британского флота, т. I, с. 205.

«Индиан Чиф», судно конфедератов, т. IV, с. 499.

«Индиана», броненосец Соединенных Штатов, т. IV, с. 534.

«Индианола», федеральный броненосный катер, в нападении на Порт-Хадсон, т. IV, с. 352;

захвачен и потоплен конфедератами, там же.

Индейцы, дружба с ними культивируется Англией во вред Соединенным Штатам, т. I, с. 383;

подстрекаются британцами к нападениям на поселенцев, там же.

Ингрэм, капитан Данкан Натаниэл, требует выдачи Мартина Косты, американского гражданина, задержанного на австрийском военном корабле «Гусар», т. III, с. 385.

medal presented to him by Congress, 386.

Внутренний военный флот как насущная необходимость для проникновения в сердце Конфедерации, т. IV, с. 241.

Инман, лейтенант Уильям, преследует и захватывает пиратскую шхуну, т. III, с. 335.

«Энсюжант», французский фрегат, капитан Барро, захватывает американское судно «Реталиэйшн», т. I, с. 316;

бой с «Констеллейшн», с. 320–322.

surrenders, 321;

lost at sea, 330.

Международное право, вопрос о его нарушении, т. IV, с. 160.

«Интрепид», бывший «Мастико», используется в качестве брандера при нападении на Триполи, т. I, с. 371.

explodes, 378.

«Инвестигейтор», федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», т. IV, с. 415.

Iowa, United States battle-ship, iv. 534, 536.

Броненосная война, большая активность конфедератов в подготовке к ней, т. IV, с. 184.

Броненосцы, правительство конфедератов первыми начинает их строительство, т. IV, с. 185.

the Merrimac launched, 188;

Congress makes appropriation for construction of, 190;

dilatory action of Naval Board in making contracts for, 191;

first battle between, 220.

«Ирокез», винтовой шлюп Соединенных Штатов, построен, т. IV, с. 16.

«Ирокез», федеральный винтовой корвет, т. IV, с. 314.

Ирвинг, Вашингтон, о победе Перри на озере Эри, т. II, с. 338.

«Айзек Смит», боевой корабль федерального флота, во флоте Порт-Рояла, т. IV, с. 164.

Остров № 10, мощно укреплен конфедератами, т. IV, с. 275.

Foote’s flotilla arrives in front of, 276;

capture of, delayed two weeks by Foote, 281;

Captain Walke successfully runs the gauntlet of batteries on, 282, 283;

the island captured, 283, 289;

has disappeared under action of the current, 284.

Isle-aux-Noix, British fort at, iii. 136, 139.

Isle St. Mary, Paul Jones lands on and surrounds the house of the Earl of Selkirk, i. 147, 148.

«Итаска», федеральная винтовая канонерская лодка, т. IV, с. 314;

breaks down barriers placed across the Mississippi, 323;

Lieutenant-commander George Brown, 389.

«Айви», канонерская лодка конфедератов, т. IV, с. 127.

Джеймс, Рубен, матрос, спасает жизнь Декейтерa, т. I, с. 364.

«Джеймс Адджер», американский крейсер, захватывает «Эмили Сент-Пьер», т. IV, с. 58;

последнее отбито, там же.

«Джеймстаун», военный корабль конфедератов, захватывает несколько призов на глазах у «Монитора», т. IV, с. 235.

Япония, положение в XVI веке, т. III, с. 438;

опыт общения с христианством, там же;

голландская торговля в Нагасаки, там же;

introduction of Western civilization by the American fleet, 439;

деятельность коммодора М. С. Перри по открытию портов Японии, там же.

appointed to the Japan mission, 443;

Commodore Perry’s exhibition of power and dignity wins the respect of, 444.

«Джейсон», британский транспорт, захвачен капитаном Хопкинсом, т. I, с. 281.

«Ява», британский фрегат, бой с «Конституцией» у берегов Бразилии, с. 155–173;

poor gunnery of, 157;

a complete wreck in sixty-five minutes, 162;

losses of, 169.

«Джефферсон», американский бриг, т. III, с. 113.

«Джефферсон Дэвис», приватир конфедератов, захватывает «Джон Уэлш», «Энчантрес», «С. Д. Уаринг», т. IV, с. 91;

Mary Goodell and Mary E. Thompson, 92;

runs aground at St. Augustine and is lost, 93.

Дженкинс, капитан Торнтон А., т. IV, с. 386.

«Джерси», печально известная плавучая тюрьма, очерк, т. I, с. 221–226.

«Джон Адамс», флагманский корабль Перри во время его похода в Южную Америку, т. III, с. 327.

«Джон Уэлш», торговый бриг, захвачен приватиром конфедератов «Джефферсон Дэвис», т. IV, с. 91.

Джонсон, капитан Генри, командующий бригом «Лексингтон», отправленным в Европу, т. I, с. 117.

Джонсон, капитан Дж. Д., сменяет адмирала Бьюкенена на «Теннесси», т. IV, с. 402;

surrenders his ship to Captain Le Roy, of the Federal steamer Ossipee, 403.

Джонс, капитан Джейкоб, встречается с «Фроликом» в шторм, т. II, с. 106;

захватывает «Фролик», с. 107–117;

surrenders the Wasp and the Frolic to the frigate Poictiers, 118, 119;

rewarded with a gold medal from Congress, 119;

given command of the frigate Macedonian, 119, 143.

«Джонс», американский бриг, т. III, с. 113.

Джонс, Джон Пол, первое самостоятельное командование, т. I, с. 64;

promoted to rank of captain, 73;

бой с «Солебеем», с. 73–76;

outsails the British frigate Milford, 77;

заходит в гавань Кансо, там же;

in Newport Harbor, 78;

in command of flagship Alfred, 79;

проходит сквозь британскую эскадру у Блок-Айленда, там же;

захватывает бриг «Меллиш», там же;

encounters and captures coal fleet in Canso Harbor, 80;

захватывает британский приватир, там же;

преследуется «Милфордом», там же;

arrives in Boston, 82;

ordered back to the brig Providence, 83;

дурное обращение с ним со стороны Конгресса, там же;

appointed to the gun-ship Ranger, 134;

sails to Nantes, 135;

reaches Quiberon Bay, 137;

sails from Brest to England, 138;

топит торговый бриг, открывая кингстоны, там же;

захватывает «Лорд Чатем», там же;

плывет к Уайтхейвену, там же;

attempts to capture the Drake, 140;

descends on Whitehaven, 141;

his crew takes an earl’s silver, 142;

attacks the house of the Earl of Selkirk, 147;

returns the silver taken by his crew, 151, 152;

second and successful attempt to capture the Drake, 152;

generosity of, 155;

fought for honor, 158;

inactivity of, in France, 228;

fits out the Bonhomme Richard, 229;

Congress arranges to give him a fleet, 232;

the Alliance, Pallas, and Vengeance put under his command, 232;

trouble with Captain Landais of the Alliance, 234;

его флот выходит из Лорьяна, усиленный «Монсьером» и «Гранвилем», там же;

captures a brigantine, 235;

Landais refuses to attend a council of officers, 237;

предлагает атаковать Лейт, там же;

delay and a windstorm prevent his landing, 240;

meets a fleet of merchantmen off Flamborough Head, 243;

«Серапис» подходит для встречи с ним, там же;

attacks the Serapis, 245;

бой с «Сераписом», с. 247–259;

character of, 265;

его рассказ о событиях после капитуляции, с. 269–272;

arrives at Texel, followed by a British squadron, 273;

flight of, 275;

возведение в ранг героя в Париже, там же;

sails to America in the Ariel, 277;

почести по прибытии, там же;

объявлен пиратом британским правительством, там же;

искаженное представление о нем у английских авторов, там же;

his pride in being an American, 278.

Джонс, лейтенант Томас ап Кейтсби, с небольшой флотилией противостоит британскому флоту у Нового Орлеана, т. III, с. 232–238.

he is cut down and his small force eventually surrenders, 236, 237;

sent in command of a squadron to the Pacific coast, 388;

strikes the first blow in the Mexican War, 390;

высаживается в Монтерее и овладевает им,

сдает город,

назначен старшим помощником на броненосец конфедератов «Мерримак», iv. 188;

takes command after Captain Buchanan is wounded, 209;

returns with the Merrimac to Sewell’s Point, 213.

«Джозеф», британское судно, захвачено «Сюрпрайз», i. 124.

«Джозеф Г. Тун», федеральная шхуна, iv. 129.

«Джозеф Максвелл», федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», iv. 415.

«Джозеф Парк», федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», iv. 415.

Jouett, Lieutenant James E., cuts out the Royal Yacht from Galveston Harbor, iv. 138, 139;

Lieutenant-commander of the Metacomet, 386.

«Джуда», каперская шхуна конфедератов, уничтожена у форта Пикенс, iv. 120.

«Джулия», американская шхуна, ii. 268;

captured by the British, 351.

«Жюнон», британский фрегат, застигнутый штилем на Хэмптонском рейде, атакован канонерскими лодками, ii. 395;

преследует «Конституцию» у мыса Энн, iii. 244.

«Дж. У. Хьюз», торговое судно, захвачено каперами конфедератов, iv. 97.

«Катадин», федеральная винтовая канонерская лодка, iv. 315.

Керни, штурман Лоуренс, атакует отряд с фрегата «Гебрус», ii. 420;

captures the tender of the frigate Severn, 421.

Керни, бригадный генерал Стивен У., отправляется на помощь коммодору Стоктону в Мексику, iii. 398;

отбит и ранен,

выступает маршем на Сан-Диего,

«Кирсердж», американский шлюп, построен, iv. 38.

«Кирсердж», федеральный броненосный фрегат, встречает «Алабаму» в гавани Шербура, Франция, iv. 436;

comparison of their armament, 437;

описание боя, 438–441;

the best gunnery of the Civil War, 441.

Kearsarge (new), United States battle-ship, iv. 534, 536.

верповый якорь, использование на «Эссексе», ii. 49.

верпование, описание метода, ii. 58.

«Кеннебек», федеральная винтовая канонерская лодка, iv. 314;

Lieutenant-commander William P. McCann, 389.

Кеннон, капитан Беверли, в Новом Орлеане, iv. 321;

attacks the Varuna, 334;

surrenders, 335.

Кентукки, западная часть, железнодорожное сообщение с Востоком прервано, iv. 267.

Keokuk, Federal monitor, at Charleston, iv. 483, 485.

Керр, капитан Роберт, атакует «Конституцию» у Порту-Прая, iii. 260.

«Кистон Стейт», вооруженное торговое судно, атаковано броненосцем конфедератов «Палметто Стейт», iv. 474.

Похищенные матросы плохо питались и получали скудное жалованье на британских судах, i. 387.

Килти, капитан А. Х., у форта Пиллоу, iv. 289;

aids the Cincinnati, 294.

Kines, Federal screw gun-boat, iv. 315, 358.

Кингстон, Канада, главный военно-морской и военный пост в 1812 году, ii. 265;

Commodore Chauncey attacks, 270.

Керколди, Шотландия, анекдот о пасторе из Керколди при приближении эскадры Пола Джонса, i. 238.

Кошта, Мартин, американский гражданин, захваченный австрийскими властями на борту военного корабля «Гуссар», iii. 385.

«Лакаванна», федеральная канонерская лодка, iv. 389.

«Леди Гор», британская шхуна, захвачена Чонси на озере Джордж, ii. 353.

«Леди Прево», британское военное судно, подожжено и уничтожено американцами, ii. 279.

Лафайет, доставлен обратно во Францию на «Альянсе», i. 232;

чуть не избежал захвата,

«Лафайет», федеральная канонерская лодка во флоте Портера, окружающем Виксберг, iv. 363;

Lieutenant-commander J. P. Foster, 369.

Эри-озеро, битва на, ii. 309–325.

Лэмб, полковник Уильям, комендант форта Фишер, iv. 507.

Ламберт, капитан Генри, сдается капитану Бейнбриджу с «Конституции», ii. 155–173;

his attempt to board the Constitution, 158;

mortally wounded, 165;

Captain Bainbridge returns his sword, 172.

Ламберт, Джонатан, владелец острова Тристан-да-Кунья, излюбленного места размножения тюленей в Южной Атлантике, iii. 270.

«Ланкастер», винтовой шлюп Соединенных Штатов, построен, iv. 16.

«Ланкастер», федеральный таран, потоплен ниже Порт-Хадсона, iv. 358.

Ланде, капитан Пьер, назначен Конгрессом командиром «Альянса», i. 232;

mutinous conduct of, 234;

сталкивается с «Альянсом» и «Бонхоммом Ричардом»,

insolence of, 235;

captures a valuable prize, 236;

refuses to attend a council of officers, 237;

jealousy of, 241;

further insubordination of, 244;

fires into the Bonhomme Richard, 254;

treachery of, 267;

уволен в отставку и поселяется в Нью-Йорке,

Лэнгдон, Джон, член первого Морского комитета, i. 36.

Лэнгторн, лейтенант А. Р., iv. 370.

«Ла Пик», британский фрегат, встречается с «Конституцией» у Пуэрто-Рико, iii. 242.

Ларднер, капитан Дж. Л., командует «Саскэханной» у Порт-Ройяла, iv. 163.

Лахорн, капитан Томас Л. П., сдается Портеру, ii. 42.

Лоренс, Генри, американский посол в Голландии, снят с «Меркурия» капитаном британского корабля «Вестал» и доставлен в Сент-Джонс, Ньюфаундленд, iv. 153;

taken to England and imprisoned in the Tower of London, 154;

обменен на лорда Корнуоллиса,

его дело аналогично инциденту с «Трентом»,

«Лурестинус», британский фрегат, ii. 395.

Лоу, лейтенант британской морской пехоты, стреляет в Лоуренса и ранит его, ii. 213.

«Лоуренс», американский бриг, флагманский корабль коммодора Перри, ii. 290;

in the battle of Lake Erie, 317;

Perry shifts his flag to the Niagara, 321;

sunk in Little Bay, 337.

Лоуренс, капитан Джеймс, мичман на «Конституции», i. 348;

Captain of the Hornet, 403;

блокирует британский военный корабль «Бон Ситуаен» в гавани Баии, ii. 179;

вызывает на бой капитана Грина,

compelled to raise the blockade, 180;

recaptures the William, 181;

захватывает «Резолюшн»,

is chased by the Peacock, 182;

the Peacock is beaten, 183;

Lawrence fits his ship for another fight, 190;

преследует «Эспигль»,

put all hands on half rations and squares away for home, 191;

promoted to command the Chesapeake, 192;

sails out of Boston to meet the Shannon, 197;

has difficulty in getting a crew, 199;

is challenged by Captain Broke of the Shannon, 203;

sails out to meet the enemy, 204;

addresses his crew, 205;

mutinous spirit of his men, 206;

проявляет большое мастерство в управлении своим кораблем,

the Chesapeake is damaged and begins to drift, 213;

Лоуренс ранен,

dies, 221;

interred in Trinity Churchyard, 225.

Лей, Джон Л., разрабатывает минный катер, iv. 458;

использован лейтенантом Кушингом для уничтожения «Албемарла», 459–461.

Leander affair, the, i. 403, 404;

Captain Whitby court-martialed, 405.

Лир, Тобиас, генеральный консул США в Алжире в 1812 году, iii. 340.

«Ли», американская галера, i. 89.

Lee, American schooner, i. 30, 197;

assists in capturing a British troop-ship, 203.

Ли, капитан Ф. Д., начальник корпуса торпедных сил конфедератов, iv. 497.

Ли, Ричард Генри, член первого Морского комитета, i. 36.

Ли, контр-адмирал С. Филлипс, iv. 314;

in command of the Albemarle Station, 454.

«Леопард» и «Чесапик», инцидент с, i. 40.

Ле Руа, коммандер Уильям Е., iv. 389.

Каперское свидетельство и капер, разница между ними, iii. 242.

«Левант», британский шлюп, преследуемый «Конституцией», iii. 247;

surrenders, 255.

Льюис, капитан Джейкоб, назначен коммодором американского флота в нью-йоркской гавани, ii. 394.

«Лексингтон», американский бриг, i. 63;

captured by British frigate Pearl, 66;

escapes, 68;

sent to Europe under Captain Johnson, 117;

captured by the cutter Alert, 119, 120;

fate of the crew of, 121, 122.

«Лексингтон», торговое судно, приобретенное коммандером Роджерсом для использования во флоте федератов, iv. 241;

Captain Stembel appointed to command, 251.

«Лексингтон», федеральная канонерская лодка, iv. 369.

Лексингтонское сражение, i. 14.

Прокламация Линкольна об установлении блокады южных портов, iv. 28–30.

Linnet, British brig, at the battle of Lake Champlain, iii. 138, 142, 166;

сдается,

Линзи, капитан, преследуемый «Гаспе», i. 5.

Литтл, капитан Джон, вступает в бой и захватывает «Берсо», i. 328.

«Литтл Белт», британский корвет, открывает огонь по американскому фрегату «Президент», ii. 10;

in battle of Lake Erie, 297.

Литтл-Фолс, шт. Нью-Йорк, индейские и голландские торговцы в, ii. 263.

«Литтл Ребел», потоплен федератами у форта Пиллоу, iv. 302.

Ливермор, пастор Самуэль, ii. 214.

«Ливингстон», канонерская лодка конфедератов, iv. 127.

Ллойд, капитан Роберт, оказывает помощь в нападении на «Дженерал Армстронг», iii. 194.

Локьер, капитан, атакует лейтенанта Китсби Джонса в Новом Орлеане, iii. 235.

Ломакс, полковник, захватывает военно-морскую верфь Пенсаколы, iv. 112.

«Лорд Нельсон», британское торговое судно, захвачено «Онейдой», ii. 265.

Лос-Анджелес, Калифорния, отбит у мексиканцев коммодором Стоктоном, iii. 397;

отбит обратно,

retaken by the Americans, 401.

«Лоттери», американское судно, захвачено, iii. 204.

«Луиза Битон», американская бригантина, занимавшаяся работорговлей в Африке, iii. 364.

«Луиза Хэтч», захвачена «Алабамой», iv. 427.

«Луиза Килхем», федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», iv. 415.

«Луизиана», американская шхуна, при нападении на Новый Орлеан, iii. 240;

использована в качестве брандера для подрыва форта Фишер, iv. 510.

«Луисвилл», бронированная федеральная канонерская лодка, построенная Идсом, iv. 245;

disabled, 271;

in Porter’s fleet before Vicksburg, 363, 369.

«Лоуэлл», судно конфедератов, затоплено у форта Пиллоу, iv. 301.

Лоури, капитан Р. Р., iv. 100.

«Лоял Конверт», британское судно, i. 90.

Ладлоу, лейтенант Огастес С., старается поставить команду на боевые посты, ii. 206;

mortally wounded, 210;

interred in Trinity Churchyard, 225.

«Ладлоу», американская канонерская лодка, iii. 141.

Линч, коммодор конфедератов У. Ф., на острове Роанок, iv. 109.

Лондонские инструкции лорда Лайонса, британского министра в Вашингтоне, касательно инцидента с «Трентом», iv. 150–153.

Макколл, лейтенант Эдвард Ратли, в бою с «Боксером», ii. 376;

takes command after Captain Burrows is disabled, 378;

the Boxer surrenders to him, 379.

Макканн, лейтенант Уильям П., iv. 389.

Макколи, коммодор, преступное поведение на военно-морской верфи в Норфолке, iv. 72–74.

«Макклеллан», федеральный транспорт, iv. 135.

Макдональд, лейтенант Джеймс, сменяет капитана Дикенсона в качестве командира, iii. 276;

сдается капитану Биддлу, 276–278.

Макдонах, капитан Томас, i. 348;

in the attack on the city of Tripoli, 361;

отправляет «Граулер» и «Игл» преследовать британские канонерские лодки, iii. 136;

отправляется в Вердженнес, шт. Вермонт, ib.;

in command of a squadron, 144, 145;

его тщательные приготовления, 147–150;

his squadron assembled, 152;

заинтересованная аудитория, ib.;

the battle opened with a prayer, 154;

a sporting rooster, 155;

Macdonough is knocked senseless, 161;

he cleverly winds his ship, 164;

wins the battle of Lake Champlain, 166;

casualties and losses of, in the battle, 174;

анекдот о нем, 179–181;

the Legislature of New York donates him land, 182;

законодательное собрание штата Вермонт дарит ему ферму, ib.;

he is promoted, 183;

his victory served to bring the war to a close, 184.

«Македониан», британский фрегат, жестокость и телесные наказания матросов на борту, i. 389;

встречает фрегат «Юнайтед Стейтс», ii. 124;

бой с ним, 125–134;

a horrible scene of carnage, 134;

the crew breaks into the spirits-room, 136, 137;

American seamen found on board, 137, 138;

losses among the crew, 139;

the forces of the two ships, 140;

taken to New York, 148;

fitted for sea in the American service, 150.

«Мачиас», федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», iv. 415.

Мачиасские заготовщики сена, нападение на «Маргаретту», i. 21.

«Маклейн», американский пароход, сел на мель перед Альварадо, Мексика, iii. 410.

Macomb, Major-general Alexander, opposed to Sir George Prevost at Plattsburg, iii. 147, 169.

«Макрей», канонерская лодка конфедератов, iv. 17.

«Макрей», защищенный хлопом пароход конфедератов, iv. 321;

fight with the Federal steamer Iroquois, 332.

Мадам-Айленд, Пол Джонс захватил британские суда у, i. 78.

«Мэдисон», американский капер, ii. 245.

«Мэдисон», флагманский корабль коммодора Чонси, ii. 341.

Мэдисон, президент, отсутствие американского флота как позор для администрации президента, ii. 26.

Маффитт, капитан Джон Ньюленд, знаток постройки укреплений, iv. 170;

appointed to command of Confederate cruiser Florida, 418;

отправляется в Гавану и Мобил за командой, ib.;

his ship fired at by Captain Preble, of the Winona, 419;

is blockaded, but escapes, 423;

отправляется в Нассау, ib.;

cruises between New York and Brazil, 424;

производит ремонт и осмотр своего корабля, ib.;

его сменяет капитан Моррис, ib.

«Магнет», британский бриг, iii. 128.

Махэн, капитан А. Т., описание укреплений Мобила, iv. 379–383.

Mahone, William, Southern politician, trickery of, iv. 74, 75.

«Мэн», крейсер Соединенных Штатов, iv. 534.

Мейтленд, капитан, встречается с «Конституцией», iii. 243;

опасается вступать в бой с «Конституцией», ib.

Majestic, British cruiser, iv. 534, 535.

«Маджестик», британский рази, участвует в захвате «Президента» у Лонг-Айленда, iii. 216.

Малайцы, обучение их уважению и страху перед американским флагом, iii. 373–379.

Малден, капитан Баркли, место сбора его сил перед битвой на Эри-озере, ii. 294.

Малей, лейтенант Уильям, i. 330.

«Манассас», таран конфедератов, бывший «Инох Трейн», iv. 127;

remodelled and put in charge of Lieutenant Alexander F. Warley, 128;

тарит «Ричмонд» и вызывает панику, 129–131; 321;

attacks the Brooklyn, 332;

sinks, 333.

«Манхэттен», федеральный монитор, iv. 386.

Manly, Captain John, i. 30, 197;

surrenders the Hancock, 185.

Маннерс, капитан Уильям, ведет бой с «Уоспом», iii. 85;

severely wounded, 87;

killed, 88.

Мейплз, капитан Джон Ф., отправляется на поиски шлюпа «Аргус», ii. 362;

finds her by the light of the flames on a wine ship, 363;

захватывает шлюп, 363–367;

sends it by a prize crew to Plymouth, 371.

Марчанд, капитан Джон Б., iv. 389.

«Маргарет и Джесси», успешный прорыватель блокады, iv. 63.

«Маргаретта», нападение мачиасских заготовщиков сена на, i. 21.

«Мария», британский транспорт, захваченный капитаном Хопкинсом, i. 281.

«Мария», бостонская шхуна, захваченная алжирскими пиратами, i. 309.

Морской комитет Конгресса, i. 158.

Морской комитет Соединенных Колонний назначен, i. 36.

«Маркиз де Лафайет», французский капер, i. 297.

«Марс», американский капер, снаряженный капитаном Томасом Тракстоном, крейсирует в Ла-Манше и захватывает множество призов, i. 205.

«Марс», английский капер, захваченный «Альянсом», i. 297.

Марстон, капитан Джон, iv. 200.

«Марта», американское работорговое судно, захвачено лейтенантом Футом, iii. 364.

«Мартин», британский шлюп, садится на мель у Кроуз-Шол, ii. 401.

«Мэри», британская шхуна, захвачена Чонси на озере Джордж, ii. 353.

«Мэри», британский бриг, вырезан из гавани и подожжен «Уоспом», iii. 92.

«Мэри Э. Томпсон», торговое судно, захвачено капером конфедератов «Джефферсон Дэвис», iv. 92.

«Мэри Гуделл», торговое судно, захвачено капером конфедератов «Джефферсон Дэвис», iv. 92.

«Машонда», фрегат Раиса Хаммиды, алжирского адмирала, iii. 345–347;

captured by Captain Downes of the Epervier, 347.

Мейсон, Джеймс Мюррей, комиссар конфедератов в Англии, в сопровождении Джона Слиделла отплывает на прорываре блокады «Теодора», iv. 141;

прибывает в Карденас, Куба, и направляется в Гавану, ib.;

sails in the Trent for St. Thomas, 143;

снят с «Трента» и доставлен в Бостон, 147–149;

he and Slidell are released, 156.

«Мастико», триполитанский кеч, захваченный Декейтером, i. 346;

он плывет на нем, чтобы сжечь «Филадельфию», 348–356;

its name changed to the Intrepid, 358.

См. «Интрепид».

Мэтьюз, Джек, старый моряк военного флота на броненосце «Эссекс», доблестное поведение, iv. 261;

death of, 265.

«Маттабесетт», федеральная канонерская лодка, iv. 457.

Маттерфейс, лейтенант Уильям, в нападении на американское судно «Дженерал Армстронг», iii. 194.

«Морепа», канонерская лодка конфедератов, iv. 127.

Мэйо, У. Р., его рапорт об штурме форта Фишер, iv. 520.

Медикаменты исключены из ввоза из-за блокады портов Юга, iv. 56.

Средиземное море, вторая война с африканскими пиратами в, iii. 339–358.

«Медуэй», британский линейный корабль, захватывает «Сирен», iii. 79.

«Медуэй», британский фрегат, во флоте Фаррагута у Нового Орлеана, iv. 323.

Melampus, British war-ship, i. 406, 407.

«Меллиш», британский бриг, захваченный Полом Джонсом, i. 79.

Мемфис, битва при, iv. 298–307;

railroad communication with, cut off, 266, 267.

«Мемфис», вооруженное торговое судно, атаковано броненосцем конфедератов «Палметто Стейт», iv. 474.

«Мерседита», вооруженное торговое судно, атаковано броненосцем конфедератов «Палметто Стейт», iv. 474.

Мерсер, капитан Самуэль, iv. 99.

Merchants, British, sufferings by the American Revolution, i. 112, 113, 127.

«Меркурий», голландский пакетбот, на котором плывет Генри Лоренс, посол в Голландии, iv. 153;

британский фрегат «Вестал» догоняет его и забирает мистера Лоренса, ib.

«Мерримак», винтовой фрегат Соединенных Штатов, спущен на воду, iv. 15;

the old frigate transformed into a floating fort, 186;

переоборудован, 186–188;

particulars of building, 187;

the best and heaviest guns placed on her, 188;

его машины в плохом состоянии, ib.;

named the Virginia, but not known in history by that name, 189;

starts on a trial trip, 197;

the Congress and Cumberland harmlessly open fire on her, 200;

she rams the Cumberland, 202;

opens fire on and silences the Federal batteries, 207;

атакует «Конгресс», который сдается, ib.;

comparison of her guns and armament with the Monitor, 217, 218;

Captain Worden tries to find a vulnerable spot, 222;

she runs aground twice, 223;

tries to ram the Monitor, 224;

attempts made to board the Monitor, 225;

стреляет по «Миннесоте», ib.;

steams back to Norfolk, 229;

leak discovered, 230;

the gunnery better than the Monitor’s, 232;

the Merrimac overhauled at Norfolk, 234;

коммодор Татналл сменяет Бьюкенена на посту командира, ib.;

Татналл ведет «Мерримак» на Хэмптонский рейд, ib.

the Monitor retreats from, 235;

blown up on Craney Island, 237.

Мервин, капитан, пытается выступить на Лос-Анджелес, но отброшен назад, iii. 398.

«Метакомет», федеральная канонерская лодка, iv. 386.

Мецко Девантигерс, японские репортеры, iii. 455.

Mexican War, the navy’s part in the, iii. 424, 428, 429.

Мексиканский залив, военно-морские операции в, iii. 402–428;

операции Фаррагута в, iv. 357.

Мексика, французские войска вступают в, iv. 367.

«Майами», федеральная канонерская лодка, iv. 454.

«Милфорд», британский фрегат, столкновение с Полом Джонсом, i. 77.

Miller, Captain Samuel, assists Commodore Barney with his marines, ii. 409, 410.

«Милуоки», федеральная канонерская лодка, потоплена миной, iv. 406.

«Минерва», британский фрегат, капитан которого отказывается принять бой с «Эссексом» и клеймится позором как трус, ii. 39–41.

«Минерва», английский капер, захваченный «Альянсом», i. 297.

«Миннеаполис», крейсер Соединенных Штатов, iv. 534.

«Миннесота», фрегат Соединенных Штатов, в сравнении с арнольдовским «Конгрессом», iv. 3.

«Миннесота», американский фрегат, iv. 99.

Mississippi, the British grab at the Valley of the, iii. 229, 230.

«Миссисипи», федеральный колесный пароход, iv. 314.

«Миссисипи», федеральная канонерская лодка, садится на мель перед Порт-Хадсоном, подожжена и оставлена экипажем, iv. 358.

Миссисипская эскадра передана в ведение Военно-морского министерства, iv. 349;

корабли, составляющие ее, 245–249.

Миссисипи, река, блокада устья, iv. 124–126;

opening of the, by Federal Navy, 240.

Mississippi, Valley of, the British plan to get possession of, iii. 229, 230.

Долина Миссисипи, практически вся территория конфедератов находилась под их контролем, пока не была открыта федеральным флотом, iv. 240.

Митчелл, командер Дж. Г., iv. 369.

Мобил, Алабама, взгляды Портера на нападение на, iv. 341.

Мобил, укрепления Мобила, описанные Махэном, iv. 379–383.

Мобилский залив, описание, iv. 377.

Confederate defences of, ashore and afloat, 379.

«Мохок», винтовой шлюп Соединенных Штатов, построен, iv. 16;

Captain S. W. Godon, 163;

rescues the crew of the Peerless, 167.

«Мохикан», фрегат Соединенных Штатов, вырезает пароход «Форвард» у берегов Мексики, iv. 553.

«Монарх», федеральный таран, в нападении на форт Пиллоу, iv. 301;

attacks and sinks the Beauregard, 302.

«Монитор», федеральный броненосец, iv. 191;

rapid work in constructing, 192;

подробности постройки, 192–194;

her passage to Hampton Roads, 215;

под командованием капитана Дж. Л. Уордена, ib.;

comparison of armament with that of the Merrimac, 217, 218;

the fight with the Merrimac, 220;

superiority of the Monitor’s revolving turret, 221;

the Merrimac tries to ram, 224, 225;

her pilot-house struck and her captain disabled, 225;

retires to Fortress Monroe, 226;

her gunnery was poor, 231;

the battle an unparalleled lesson in naval warfare, 233;

letter from the crew to Captain Worden, 233, 234;

bombards the batteries at Sewell’s Point, 235;

ordered to Beaufort, N. C., 237;

затонул в море во время шторма, ib.

Мониторы, наиболее эффективный и безопасный тип кораблей береговой обороны, iv. 194.

«Мононгахела», федеральная канонерская лодка, проходит под батареями Порт-Хадсона, iv. 358;

Commander James H. Strong, 389.

Монро, ——, мэр Нового Орлеана, возражает против сдачи города Фаррагуту, iv. 338.

«Монсьер», французский капер во флоте Пола Джонса, i. 234;

captures a Holland ship, 235.

«Монтегю», британский фрегат, спасает «Бон Ситуаен» от «Хорнета», ii. 180.

«Монток», федеральный монитор, обстреливает и сжигает броненосец конфедератов «Нэшвилл», iv. 480.

Монтерей, Калифорния, капитан Китсби Джонс овладевает им, iii. 390;

the American fleet under Captain Sloat take possession of, 392.

«Монтесума», американское судно, i. 316.

«Монтесума», британтовое китобойное судно, захвачено Портером, iii. 8.

«Монтгомери», американский бриг, бой с «Суринамом», ii. 254.

Монтгомери, капитан Дж. Э., у форта Пиллоу, iv. 290;

retreats, 297.

Монтгомери, Джон Б., овладевает поселением в заливе Сан-Франциско, iii. 392.

«Монтичелло», федеральный фрегат, iv. 99.

«Монморанси», федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», iv. 415.

Мур, капитан, i. 15;

убит на «Маргаретте», i. 22.

«Мур», защищенный хлопом пароход конфедератов, iv. 321;

rams and sinks the Varuna, 334;

подожжен «Каюгой» и «Онейдой», ib.

«Морган», канонерская лодка конфедератов, iv. 380.

Моррис, капитан Чарльз, находчивость в критической ситуации, ii. 58;

shot through the body in the Guerrière fight, 88;

назначен командиром «Адамса», iii. 57;

runs the blockade in the Chesapeake, 57, 58;

he cruises on the coast of Africa, 58;

отправляется на поиски ямайского флота, ib.;

sails to Newfoundland, thence to Ireland, and after taking a few prizes is chased by the Tigris, 59;

again chased for forty hours, 59, 60;

his crew attacked by scurvy, 60;

его корабль выбрасывает на скалу, ib.;

attacked by a British fleet and compelled to burn his ship, 62;

назначен командовать «Флоридой», iv. 424;

во время его отсутствия на берегу капитан Коллинз с «Вачусетта» захватывает ее и уводит в Соединенные Штаты, ib.

Моррис, лейтенант Джордж У., iv. 201;

атакует «Мерримак», ib.;

his ship is rammed, 201, 202;

отказывается сдаться, 202–204;

his gallantry commended, 204, 205.

Моррис, капитан Генри У., iv. 314.

Моррис-Айленд, Чарлстон, iv. 467.

Морс, Джедидая, его описание островов Южной Каролины, iv. 31.

Mosher, unarmored Confederate boat, Captain Sherman commanding, iv. 321, 329;

обстрелян и потоплен «Хартфордом», ib.

«Москито», американское судно, преследует и захватывает пиратский бриг, iii. 335.

Военно-морские девизы на военных кораблях, iii. 30.

«Маунд Сити», бронированная федеральная канонерская лодка, построенная Идсом, iv. 245;

Captain A. H. Kilty commands, 289;

rammed by the Van Dorn, 294;

Confederate shell bursts her boiler, 307;

in Porter’s fleet before Vicksburg, 363;

Lieutenant A. R. Langthorne commands, 370.

Моуэтт, капитан, нападение на Портленд, штат Мэн, i. 24–26.

Муки, подвергнут бомбардировке и сожжен американским фрегатом «Колумбия», iii. 376–378.

Mugford, Captain James, captures a transport with 1,500 barrels of powder, i. 203.

Маллани, коммандер Дж. Р. М., iv. 389.

Мерфи, лейтенант Дж. Маклеод, iv. 363.

Мюррей, британская канонерская лодка, iii. 143.

Мюррей, капитан Александр, отбивает два британских военных корабля, i. 207;

Murray, Colonel J., with 1,000 British troops assaults Plattsburg and Saranac, ii. 355;

сжигает государственные склады в обоих местах, а затем отступает, ib.

«Нахант», федеральный броненосец, коммандер Джон Даунс, iv. 480;

at Charleston, 485.

Naiad, Federal merchant-ship, captured by Confederate cruiser Sumter, 415.

«Нэнси», английское торговое судно, захвачено «Рали» и «Альфредом», i. 130.

«Нэнси», британская бригантина, захвачена «Ли», i. 197–199.

«Нантакет», федеральный броненосец, iv. 480.

Нэпир о характере ветеранов, отправленных в Америку, iii. 134.

Наполеон III, император Франции, его взгляды в отношении Техаса и Мексики изменились под влиянием сдачи Нового Орлеана, iv. 340;

tries to persuade Texas to secede from the Confederacy, 368.

«Нарциссус», британский фрегат, атакует американскую шхуну «Сюрвейер», ii. 417.

Наррагансетский индеец, насильно завербованный британцами, iii. 293.

«Нэшвилл», крейсер конфедератов, заблокирован в реке Великая Огичи, iv. 479;

attacked and burned by Captain Worden of the monitor Montauk, 480.

Натчез, шт. Теннесси, сдается капитану Крейвену с «Бруклина», iv. 340.

National sea-power, curious chain of events that led to creation of, i. 1, 2.

«Наутилус», американский крейсер, в нападении на Триполи, i. 374.

«Наутилус», крейсер Ост-Индской компании, сдается «Пикоку», iii. 285.

Военно-морская архитектура, один из вопросов, iii. 227.

Военно-морское вооружение, средства обеспечения Соединенных Колонний, i. 35.

Корабельные сигналы, iii. 471.

Военно-морская дисциплина, влияние на новобранцев, iv. 250.

Военно-морские силы Соединенных Штатов в сравнении с силами Великобритании в 1812 году, ii. 21–23.

Офицеры флота старого времени, образ жизни, iii. 305–307;

американские офицеры, работа, которую им приходилось выполнять в отдаленных уголках мира в мирное время, 359–386;

неверность долгу офицеров флота в начале Гражданской войны, iv. 70.

Военно-морские операции в Мексиканском заливе, iii. 402–428.

Морские термины применительно к военным кораблям, iii. 54.

Британский военный флот в американских водах, i. 195.

Создание колониального флота, i. 30.

Уставы флота Соединенных Колонний, i. 34.

Американский флот в битве за Новый Орлеан, iii. 229.

«Неаполитан», федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», iv. 415.

Нейлдс, мичман Х. К., героическое поведение, iv. 394.

«Неошо», федеральная канонерская лодка, iv. 370.

«Нерейда», перуанский крейсер, захвативший американские китобойные суда «Уокер» и «Баркли», iii. 7;

разоружается «Эссексом» и отправляется вице-королю Перу, ib.

«Нетли», британский бриг, iii. 111.

Нарушения нейтральных портов, iv. 427.

Neutrality laws observed by American naval officers, iii. 28, 29.

Закон о нейтралитете в открытых портах, iv. 44.

Новый Картаген, Грант переправляется оттуда, чтобы окружить Виксберг, iv. 363.

«Ньюкасл», британский фрегат, атакует «Конституцию», iii. 260.

New Ironsides, successful Federal ironclad, iv. 190, 480.

Нью-Мадрид на реке Миссури, захвачен Поупом, iv. 276.

Новый Орлеан, нападение британцев на, iii. 230;

блокирован «Бруклином», iv. 44;

атакован эскадрой Фаррагута, 314–337;

Farragut demands the surrender of the city, 338;

General Butler takes possession of, 339.

Нью-Провиденс захвачен коммодором Хопкинсом, i. 56.

Ньютон, Исаак, первый помощник механика «Монитора», iv. 216.

«Нью-Йорк», крейсер Соединенных Штатов, iv. 533.

«Нью-Зилендер», британское судно, захвачено Портером, iii. 14.

«Ниагара», британское торговое судно, захвачено, ii. 265;

Elliott’s ship in battle of Lake Erie, 292.

«Ниагара», американский корабль, Перри переносит свой флаг с «Лоуренса» на нее, ii. 321;

after the war is sunk in Little Bay, 337.

«Ниагара», винтовой фрегат Соединенных Штатов, спущен на воду, iv. 15.

Николс, лейтенант Эдвард Т., iv. 315.

Николс, капитан Самуэль, первый капитан морской пехоты в американском флоте, i. 53.

Николсон, капитан Джеймс, i. 187.

Николсон, лейтенант Джон Б., отправлен Декейтером принять под командование «Македониан» при ее сдаче, ii. 134;

приводит «Эпервье» в Саванну после боя с «Пикоком», iii. 77;

переведен на «Сирен», ib.;

a story of sailors’ superstitions, 78, 79.

Николсон, коммандер Дж. У. А., iv. 386.

Николсон, капитан Самуэль, назначен на американский фрегат «Конституция», i. 312.

«Девяностодневный флот», iv. 39.

«Нипсик», крейсер Соединенных Штатов, выброшен на берег у Самоа, iv. 554.

Ноа, Мордекай М., американский консул в Тунисе, требует компенсации за захват призов «Абеллино», iii. 355.

«Ноктон», британский бриг, захвачен Портером, iii. 2;

recaptured by the Belvidera, 3.

«Нонита», американская шхуна, в нападении на Альварадо, iii. 410.

«Нонсач», американский фрегат, в походе Перри в Южную Америку, iii. 327;

Перри делает его своим флагманом, ib.;

the crew infected with yellow fever, 329.

Нордерлинг, мистер, шведский консул в Алжире в 1815 году, iii. 348.

«Норфолк», американское судно, i. 316.

Норфолкская военно-морская верфь, утрата, iv. 66–83.

Норт, лорд, отчаяние при известии о сдаче лорда Корнуоллиса, i. 299.

Нукахива, Маркизские острова, Портер приводит сюда «Эссекс» и свой флот захваченных китобойных судов для ремонта, iii. 16;

a sailor’s paradise, 19;

зарождающийся мятеж на них, 21–23.

«Нимфа», британский фрегат, преследуемый «Президентом» и «Конгрессом», ii. 151.

Окракок-Инлет, форт в, iv. 108.

«Окторера», федеральная канонерская лодка, iv. 386.

Огденсберг, шт. Нью-Йорк, британское нападение на, ii. 268.

«Старое славное» знамя впервые поднято, i. 135.

«Старая железнобокая» («Конституция»), i. 312.

«Старая свинья», ii. 267.

Офицеры флота старого времени, iii. 305–307.

«Старый боевой конь», другое название «Бентона», iv. 249.

Олни, капитан Джозеф, i. 163.

«Вперед на Канаду», боевой клич 1812 года, ii. 20.

«Онейда», американский военный бриг, ii. 264;

captures the Lord Nelson, 265;

Commodore Earle attempts to capture, 266.

«Онейда», федеральный винтовой корвет, iv. 314.

«Онейда», федеральная канонерская лодка, iv. 389.

«Онтарио», американский шлюп, направленный против дея Алжира в 1815 году, iii. 343.

Онтарио, озеро, операции на, iii. 113–129.

Ордроно, капитан Ж., атакован британским фрегатом «Эндимион», iii. 202–207.

«Орето», крейсер конфедератов. См. «Флорида».

«Орфей», британский фрегат, захватывает «Конфедераси», i. 298.

Orpheus, British frigate, with the Sherburne, attacks and captures the Frolic, iii. 65, 66.

Osage, Federal gun-boat, iv, 369;

sunk by a torpedo, 406.

«Оссипи», федеральная канонерская лодка, iv. 389.

«Оттава», федеральная канонерская лодка, iv. 163.

«Оттава», федеральный военный корабль, атаковал броненосец «Палметто Стейт», iv. 474.

Оттер-Крик, шт. Вермонт, Макдонах укрепляет, iii. 137.

«Уашита», федеральная канонерская лодка, iv. 369.

Owen, Lieutenant-commander E. K., iv. 363, 369.

«Озарк», федеральная канонерская лодка, iv. 370.

Тихоокеанское побережье, военно-морские операции на, в 1842 году, iii. 389–428.

Пакехэм, сер Эдвард Майкл, командующий британскими силами для нападения на Новый Орлеан, прибывает к островам Шандлер, iii. 230.

«Паллас», американское судно, i. 232;

Countess of Scarborough surrenders to, 267.

«Палметто Стейт», броненосец конфедератов, iv. 473;

вооружение, ib.;

attacks the Mercedita, 474;

paroles her crew, 475.

«Палмира», пуэрто-риканский капер, грабит американскую шхуну «Кокет» и захвачен «Грампусом», iii. 332.

Памлико-Саунд, С. К., место сбора каперов конфедератов, iv. 94.

«Пандрита», пиратское судно, захвачено «Грампусом», iii. 332.

Бумажная блокада, Военно-морское министерство пытается установить, iv. 41.

Паркер, капитан Джон, в Лексингтоне, i. 14.

Паркер, лейтенант, в бою с «Явой», ii. 165.

Паркер, лейтенант Джордж, умирает на море, iii. 78;

a story of sailors’ superstition in connection with his death, 78, 79.

Паркер, лейтенант, которому сдается «Конгресс», iv. 208.

Парсонс, П. Ашер, флагманский врач в битве на озере Эри, ii. 294.

Пасс-а-Лутр, отступление федерального флота вниз по реке, iv. 137.

Passaic, Federal monitor, iv. 237, 480, 490.

Patapsco, Federal ironclad, iv. 480, 490.

Паттерсон, мастер-коммандер Уильям Т., атаковывает британский лагерь, iii. 239;

sets fire to and abandons his ships, 240.

«Пол Джонс», американский капер, ii. 251.

Полдинг, капитан Харам, ликвидирует логово заговорщиков против федерального правительства, iv. 71.

Брусчатка, использованная в качестве снарядов при захвате «Гаспе», i. 9.

Pawnee, Federal frigate, iv. 99, 163.

«Пибоди», федеральный транспорт, iv. 100.

«Пикок», американский корвет, встречает бриг-шлюп «Эпервье», iii. 66;

захватывает шлюп, 67–71;

cruises, 78;

attached to Decatur’s fleet, 271;

captures prizes and the cruiser Nautilus, 285.

«Пикок», британский бриг, сталкивается с американским шлюпом «Хорнет», ii. 181;

the battle, 183;

ее капитан убит, ib.;

sinks, 184;

good treatment of the officers and men by the Americans, 187;

comparison of the ships, 190.

Пик, капитан Уильям, атакует «Хорнет», ii. 181;

is killed, 183;

proud of his ship, 190.

Пирс, лейтенант Джон, iv. 370.

«Перл», британский фрегат, захватывает «Лексингтон», i. 68;

последний спасается, ib.

Pearson, Captain Richard, encounters the Bonhomme Richard, i. 243, 245;

surrenders, 259;

анекдот о нем, 262–264;

conduct of, 274;

treated as if he had won a victory, 275.

Пешелл, капитан Сэмюэл Джон, командует экспедицией против острова Крейни, ii. 398.

«Пирлесс», федеральный транспорт, погибает у мыса Хаттерас, iv. 167.

Пейхо, нападение на китайские форты в устье реки, iii. 382.

«Пеликан», британский фрегат, отправляется на поиски американского шлюпа «Аргус», ii. 362;

attacks the Argus, 363, 364;

захватывает шлюп, 364–367;

takes her into Plymouth, 371.

«Пембина», федеральная канонерская лодка, iv. 163.

Пендерграст, американский флаг-офицер Дж. ДЖ., его прокламация, iv. 40.

Пендерграст, лейтенант Остин, принимает командование над «Конгрессом», iv. 208;

сдается лейтенанту Паркеру с «Бофорта», ib.;

assists in transferring the wounded, 209;

спасается вплавь, ib.

«Пингвин», британский бриг-шлюп, терпит поражение от «Хорнета», iii. 273–281.

«Пингвин», федеральная канонерская лодка, у Порт-Ройяла, iv. 171.

«Пенсакола», винтовой шлюп Соединенных Штатов, iv. 16;

Captain Henry W. Morris, 314.

военно-морская верфь Пенсаколы сдана конфедератам, iv. 112.

Перкинс, лейтенант-коммандер Джордж Х., iv. 386.

«Перри», федеральный бриг, захватывает «Саванну», iv. 89.

Перри, Кристофер Рэймонд, доблестное поведение, i. 296.

Перри, коммодор Мэтью Кэлбрейт, брат Оливера Х. Перри, направлен против мексиканского порта Фронтера, iii. 410;

захватывает мексиканский флот, ib.;

captures Tabasco, 413;

conducts the operations during the siege of Vera Cruz, 424;

his early services, 435;

a Japanese poem dedicated to him, 437;

his work in opening the ports of Japan, 439;

appointed to the Japan mission, 443;

встает на якорь у Ураги, ib.;

прием у японцев, 444–447;

difficulty in opening negotiations, 449, 450;

the Japanese Governor accompanied by three reporters, 455;

разрешение императора принять послание президента, ib.;

император удовлетворяет все требования, 457–463;

amusing features of the expedition, 463;

переведен на «Фултон 2-й», iv. 11;

его мнение о ней, ib.

Перри, Оливер Хазард, командует флотом канонерских лодок в Ньюпорте, шт. Род-Айленд, в 1812 году, ii. 280;

ordered to join Commodore Chauncey, 282;

inspects the navy yard at Black Rock, 283;

обнаруживает пять строящихся кораблей в Эри, шт. Пенсильвания, ib.;

hastens to Pittsburg for cannon-balls, 285;

returns to Erie, 286;

отправляется в Буффало в гребной лодке, ib.;

compels the British to abandon the Niagara River, 287;

stricken with fever through overwork, 288;

получает приказ действовать совместно с генералом Гаррисоном, ib.;

his appeal for men, 289;

отправляется в экспедицию с недостаточными силами, ib.;

chooses the Lawrence as his flagship, 290;

gets his fleet in deep water, 291;

cruises on Lake Erie, 292;

к нему присоединяются офицеры и матросы с «Конституции», ib.;

sails up the lake to join General Harrison, 292;

arrives at Put-in-Bay, 293;

confers with General Harrison, 294;

болезнь, ib.;

его флот бросает якорь в Пат-ин-Бей, ib.;

sketch of Perry’s fleet, 295;

sketch of Barclay’s fleet, 296;

comparison of the commanders, 300;

his thoughtfulness for his men, 305;

the battle of Lake Erie commences, 309;

closes in on the British, 311;

loads and fires his own guns, 315;

his flagship a wreck, 317;

shifts his flag to the Niagara, 321;

the decisive movement, 322;

the British surrender, 324;

“We have met the enemy and they are ours!”, 325;

receives the swords of the British officers on the Lawrence, 328;

his letter to the Secretary of the Navy, 332;

results of his victory, 333;

promoted from rank of master-commandant to captain, 334;

his praise of Lieutenant Elliott, 336;

value of ships captured in the battle, 337;

его эскадра в Эри, ib.;

Washington Irving’s opinion of the victory, 338;

его дуэль с капитаном Хитом, iii. 317;

detailed to cruise in South American waters, 327;

поднимается вверх по Ориноко, ib.;

demands compensation for American vessels, 329;

заражается желтой лихорадкой, ib.;

dies while entering the Port of Spain, Trinidad Island, 330;

похоронен в Ньюпорте, шт. Род-Айленд, ib.

«Перт», американская шхуна, ii. 270.

«Пертшир», британское торговое судно, захвачено у Мобила, iv. 43;

освобождено «Ниагарой», ib.;

claims compensation, 44.

«Петрел», американская шхуна, при нападении на Альварадо, iii. 410.

«Петрел», капер конфедератов, iv. 93;

chases the St. Lawrence, which fires into and sinks her, 94.

Фелпс, капитан С. С., назначен командиром «Конестоги», iv. 251;

конвоирует генерала Гранта вниз по Миссисипи, ib.;

captures the Confederate steamer Eastport, 267;

принимает командование ею, ib.;

before Fort Pillow, 290;

Lieutenant-commander of the Eastport, 369.

«Филадельфия», американская гондола, i. 90;

on Lake Champlain, 100.

«Филадельфия», американский фрегат, направлен к Триполи, i. 335;

sunk on a reef, 343;

raised by the Tripolitans, 344;

захвачен абордажем и сожжен Декетером, 349–358.

Phœbe, British frigate, attempts to attack the Essex, iii. 25, 26;

обращен в бегство, ib.;

совместно с «Керубом» предпринимает еще одну атаку на «Эссекс», 30–43.

Пико Андрес, мексиканский губернатор Лос-Анджелеса, iii. 397;

нарушает честное слово, ib.

«Пиктон», британская военная шхуна, захвачена «Конституцией», iii. 242.

Пайк, Зебулон М., исследователь, при штурме Торонто, ii. 341;

killed by the explosion of a magazine, 342.

«Пинола», федеральная винтовая канонерская лодка, iv. 316.

Обнаружение пиратства у мыса Крус, Южная Америка, iii. 335.

Pirate caves with the bones of dead in them, iii. 324, 325.

Пиратские нападения на торговцев-янки, iii. 366.

Питкирн, майор, при Лексингтоне, i. 14.

Вилы, использованные сенокосцами при нападении на «Маргаретту», i. 21.

«Питтсбург», бронированная федеральная канонерская лодка, построенная Идсом, iv. 245;

Captain Egbert Thompson commands, 290;

before Vicksburg, 363, 370.

Питтсбург-Лендинг, бой при, iv. 284.

Plantagenet, British liner, assists in the attack on the General Armstrong, iii. 188, 194, 196–198.

Planter, Confederate transport, turned over to the Federals by Robert Small, a negro slave, iv. 501, 502.

Plattsburg Bay, operations of Macdonough in, iii. 145, 150.

«Игра в мяч с красными мундирами», ii. 268.

«Планджер», подводная лодка Холланда, iv. 545.

По Адам, малайский вождь, спасает капитана Эндикотта, iii. 370;

aids Captain Downes in his attack on Quallah Battoo, 374.

«Покахонтас», федеральный фрегат, iv. 163.

«Покуатер», британский фрегат, отбивает «Фролик» у «Уоспа», ii. 118.

«Полиси», британское китобойное судно, захвачено Портером, iii. 8.

«Полк», канонерская лодка конфедератов, iv. 127.

«Полли», американский капер, атакует английский шлюп 1-го ранга «Индиан», ii. 242.

«Помона», британский фрегат, содействует захвату «Президента», iii. 222.

Поуп, капитан Джон, его рапорт об отступлении федерального флота, iv. 137;

captured New Madrid, 276;

возводит укрепления на реке, ib.;

запирает конфедератов внутри, ib.

«Поркьюпайн», американская шхуна, в битве на озере Эри, ii. 295.

«Порпойз», американская шхуна, в составе флота, отправленного в Южную Америку для наказания пиратов, iii. 331.

Порт-Хадсон, Фаррагут проводит свою эскадру мимо, iv. 357;

the Albatross, Monongahela, and Kineo successfully pass the batteries of, 358;

«Миссисипи» и «Ланкастер» подожжены и затоплены ниже по течению, ib.

Портер, мичман Давид, помогает лейтенанту Роджерсу вести захваченный французский фрегат «Инсьюджент», i. 323;

sent to Tripoli, 335;

sent from the Enterprise to take possession of the Tripoli, 335, 336;

lands and fires gun-boats in the port of Tripoli, 340;

surrenders to the Tripolitans, 343;

his experience and training, ii. 33, 34;

captures the corvette Alert, 42;

crew of, plan a rescue, 44;

receives an insulting challenge from Sir James Yeo, 348;

отправляется в третий поход на «Эссексе», iii. 1;

cruises off Port Praya, 2;

захватывает британский бриг «Ноктон», ib.;

reaches Fernando de Noronha, 3;

Бейнбридж поручает ему выдавать себя за сэра Джеймса Йео, ib.;

captures the schooner Elizabeth, 4;

волен выбирать собственный курс, ib.;

окружает мыс Горн, ib.;

dysentery among his crew, 5, 6;

encounters fearful storms, 6;

паника на борту, ib.;

sails for Valparaiso, 7;

настигает «Нерейду», выбрасывает ее пушки и оружие за борт, ib.;

disguises his ship, 8;

захватывает британские китобойные суда «Баркли», «Монтесума», «Джорджиана» и «Полиси», ib.;

захватывает китобойные суда «Атлантик» и «Гринвич», ib.;

forms a squadron, 10;

captures the whaler Charlton, the ships Seringapatam and New Zealander, 14;

captures the Sir Andrew Hammond, 16;

производит ремонт своего корабля на Нукахиве, ib.;

the prisoners plan to capture the Yankee force, 21;

зарождение мятежа, ib.;

he sails from Nukahiva, 23;

waits for the British frigate, the Phœbe, 24;

gives a reception to the officials of the city, 25;

прибывает «Феба» и пытается атаковать его, 25–28;

he challenges the Phœbe, 29;

a heavy squall interferes, 31;

«Эссекс» поврежден, и противник пускается в погоню, ib.;

Porter retires into neutral waters, 32;

Porter’s running gear disabled, 36;

he surrenders his ship, 43;

is sent to New York on the Essex, Junior, 49;

спасается в тумане, ib.;

aids the defence of Baltimore, 53;

служба, смерть и погребение, ib.;

действия против пиратов Южной Америки, iii. 333;

стремления заручиться поддержкой местных правительств, ib.;

compels a Porto Rico alcalde to show respect to American officers, 336;

предстает перед военным трибуналом, ib.;

отстранен от должности и подает в отставку, ib.

Портер, коммандер Давид Д., его замысел атаковать Новый Орлеан, iv. 313;

находит новоорлеанских рыбаков хорошими шпионами, ib.;

организует экспедицию, ib.;

commands the mortar fleet up the Mississippi River, 325;

placed in charge of the Mississippi squadron, 349;

к его эскадре добавляются бронированные канонерские лодки, ib.;

tries to get in behind Vicksburg, 358;

is unsuccessful, 363;

attacks the fortifications of Grand Gulf, 367;

sent with General Banks’s expedition to Shreveport, La., 369;

arrives at Alexandria, 370;

captures the Abby Bradford from the Sumter, 413;

disagreement with General Butler at Fort Fisher, 508.

Портер, капитан Джон, командует «Грейхаундом» в Южной Америке, iii. 333.

Портер, конструктор военно-морских сил конфедератов Дж. Л., помогает в создании рабочих чертежей для «Мерримака», iv. 185.

Портер, капитан Уильям Д., iv. 249;

in Commodore Foote’s fleet, 255;

severely scalded, 265.

Portland, Maine, atrocities of the British at, i. 24–26, 32;

influence of atrocities, 196.

«Порт-Ройял», федеральная канонерская лодка, iv. 389;

взятие, 162–182.

«Портсмут», американский фрегат, при обстреле китайских фортов, iii. 380–382.

«Потомак», американский фрегат, атакует и наказывает малайцев в Куалла-Бату, iii. 373–375.

«Похатан», федеральный фрегат, захватывает «Эбби Брэдфорд» у «Самтера», iv. 413.

«Пребл», американский шлюп. См. «Ризинг Сан».

Пребл, капитан Эдвард, i. 26;

in command of the Constitution, 346;

attacks the city of Tripoli, 359;

Congress gives him a gold medal, 378.

Пребл, лейтенант Джордж Х., iv. 315.

«Президент», американский фрегат, построен, i. 312;

sent to Tripoli, 335;

сталкивается с корветом «Литтл Белт» и подвергается с его стороны обстрелу, ii. 7;

Captain John Rodgers sent to look for the Guerrière, 8;

преследует британский фрегат «Бельвидера», 29–32;

the frigate escapes, 32;

mentioned, 121;

chases the Nymphe, 151;

chases the Curlew, 358;

лейтенант с «Президента» высаживается на борту «Хайфлаера», ib.;

special efforts ordered to capture the President, 359;

termed “The Waggon” by the British, 360;

Декейтер переведен на него, iii. 212;

attacked by the British fleet, 216;

surrenders, 222;

is carried to the Bermudas, 226;

her dimensions, 227.

Press-gang riots in Boston, i. 395, 397.

Пресс-ганды, действовавшие в Англии, i. 156;

methods of the, 386, 387;

количество американцев, порабощенных ими, ii. 2–4.

Прево, сэр Джордж, атакует Сакетс-Харбор, ii. 345;

mistakes trees for troops, 346;

командует «непобедимыми Веллингтона» при Платтсбурге, iii. 147;

defeated, 169, 170;

dies of chagrin, 183.

«Прайс», канонерская лодка конфедератов, таранит «Цинциннати», iv. 293;

disabled by the Carondelet, 294.

«Принс-де-Нёшатель», американский капер, ii. 253;

атакован британским фрегатом «Эндимион», iii. 202–207.

Prince of Orange, British brig, captured by the Surprise, i. 124, 125.

«Принц Регент», британский корабль, iii. 129.

«Принстон», первый винтовой пароход Эрикссона, iv. 12;

Captain Stockton assigned to her, 14;

«Миротворец», одно из ее орудий, разрывается, ib.;

ее испытания признаны успешными, ib.

Принг, капитан, в битве на озере Шамплейн, iii. 166;

сдается, ib.

Пленники, американские, в Англии, дурное обращение с ними, i. 122.

Тюрьмы, британские, iii. 288–304.

Капер и судно с каперским свидетельством, разница между ними, iii. 242.

Каперы, уполномоченные Конгрессом, i. 33;

authorized by General Court of Massachusetts, 196;

by Connecticut and Rhode Island, 197;

генералом Вашингтоном, ib.;

work accomplished by them up to 1777, 217;

another account of them, 220, 221;

пленники с каперов, захваченные на тюремном судне «Джерси», 221–226;

результаты выдачи каперских свидетельств, iii. 324.

Каперы, американские, захватывают шестнадцать английских крейсеров во время Войны за независимость, i. 302.

Каперы в войне 1812 года, лишь немногие заработали деньги, ii. 233–258;

two hundred and fifty commissioned during the war, 240.

Проктор, генерал, его вторжение в Огайо предотвращено исходом битвы на озере Эри, ii. 333.

«Протектор», американский боевой корабль, взрывает британский капер «Адмирал Дафф», i. 207;

отбивает фрегат «Темза», ib.

Providence, brig of first American Navy, i. 39, 57;

commanded by Captain John P. Rathburne, descends on New Providence, Bahamas, 186.

«Квакер Сити», вооруженное торговое судно, атаковано броненосцем конфедератов «Палметто Стейт», iv. 474.

Quallah Battoo, Malays of, attacked by the American frigate Potomac, iii. 373, 374;

bombarded by the Columbia, 376.

«Куин Шарлотт», британский корабль, в битве на озере Эри, ii. 296;

sunk in Little Bay, 337.

Queen of France, American ship, i. 280, 281.

«Куин оф зе Уэст», федеральный таран, у Форт-Пиллоу, iv. 301;

топит «Лоуэлл», ib.;

тараним «Борегаром», ib.;

sent to attack Port Hudson, 351;

abandoned by the Federals, 352.

«Рейсхорс», британский бриг, захвачен «Андреа Дориа», i. 69.

Рэдфорд, капитан Уильям, отсутствует на службе, iv. 201.

«Рейнбоу», британский боевой корабль, захватывает «Хэнкок», i. 185.

Rais Hammida, the terror of the Mediterranean, iii. 344, 346;

killed, 347.

«Рали», американский военный корабль, направлен во Францию, i. 130;

attacks the Druid, 131;

loads her supplies, 132;

returns to America, 133;

captured, 194.

«Рали», канонерская лодка конфедератов, помогает снимать команду с «Конгресса», iv. 208.

«Рандольф», американский фрегат, i. 160;

blown up, 162.

Ransom paid to the Dey of Algiers, i. 309, 310.

Рэнсом, лейтенант Джордж М., iv. 315.

Ратбоун, капитан Джон П., i. 186;

освобождает американских пленников, ib.;

commands the Queen of France, 281.

«Раттлснейк», американское судно, захвачено «Леандером», ii. 387.

Равенель, д-р Сент-Жюльен, содействует оснащению минных катеров, iv. 497.

Рази, уменьшенный линейный корабль, ii. 403, iii. 56.

Рид, лейтенант Чарльз У., назначен командиром «Кларенса», iv. 424;

захватывает «Такони» и сжигает «Кларенс», ib.;

захватывает «Арчер» и вырезает «Калеб Кушинг», ib.;

захвачен в плен, ib.

Ред-Ривер, Техас, блокирована, iv. 358.

Плотина на Ред-Ривер, iv. 372–374.

«Рифер», американская шхуна, iii. 410.

Рид, коммодор Джордж К., подвергает бомбардировке и сжигает малайские селения, iii. 375–379.

Рид, капитан Сэмюэл С., выходит из гавани Нью-Йорка, iii. 187;

прибывает в Файал, ib.;

the brig Carnation, accompanied by the Plantagenet and the frigate Rota; enter the harbor, 188;

attacked in a neutral port, 189;

тяжелые потери противника, ib.;

the population gather to watch the issue, 190;

«Карнейшн» атакует силами судовой флотилии, ib.;

a fierce hand-to-hand fight, 192;

he scuttles and abandons his ship, 200;

returns home, 201;

встречен с энтузиазмом и удостоен почестей, ib.;

его родословная, ib.;

автор расположения звезд и полос на американском флаге, ib.;

умирает в Нью-Йорке, ib.

Райли, лейтенант Джеймс, iii. 81.

«Рейндир», британский бриг-шлюп, захвачен «Уоспом» (№ 3), iii. 88;

armament of, 91;

раненые с него отправлены в Плимут, ib.

Реншоу, мастер-коммандер Джеймс, на «Энтерпрайзе» после боя между «Боксером» и «Энтерпрайзом», ii. 386.

«Репрайзал», американский бриг, захватывает множество призов, i. 70;

fight with the Shark, 71;

Franklin sails for France on the, 114;

close call of, 118;

ordered to leave France, 119;

идет ко дну, ib.

«Резолют», федеральный пароход, у Аквиа-Крик, iv. 81.

Resolution, British brig, captured by the Hornet, ii. 181, 191.

Retaliation, American gun-ship, formerly the French ship Croyable, i. 316, 330, 400.

«Ревендж», американский шлюп, i. 89.

«Ревендж», американский военный корабль, i. 126;

берет многочисленные призы, ib.

Ринд, коммандер А. К., iv. 480;

Commander of the Louisiana, 510.

Род-Айленд, первый морской бой в водах, i. 2.

«Ричмонд», винтовой шлюп Соединенных Штатов, iv. 16;

Captain Thornton A. Jenkins, 386.

Ричмонд, шт. Виргиния, прервано железнодорожное сообщение, iv. 267.

Рико, капитан, во флоте Пола Джонса, i. 232.

Rifled cannon introduced into the American Navy, iv. 20, 21.

Rising Sun, American sloop, renamed the Preble, iii. 136, 138, 140.

«Речная оборонительная эскадра» конфедератов, iv. 297.

«Роанок», винтовой фрегат Соединенных Штатов, спущен на воду, iv. 15.

Роанок, экспедиция к острову, iv. 109.

Робертсон, лейтенант Джон Дауни, в битве на озере Шамплейн, iii. 165.

Робинсон, капитан Исайя, i. 69;

захватывает «Рейсхорс», ib.

Роджерс, контр-адмирал Джон, с мичманом Давидом Портером и другими перегоняет захваченный фрегат «Инсьюджент» с 173 французами на борту, i. 323;

благополучно приводит корабль в Сент-Китс, ib.;

готов вывести свой флот через один час, ii. 28;

starts to intercept a big fleet of merchantmen, 29;

преследует «Бельвидеру», ib.;

fires the first shot of the War of 1812, 30;

his leg broken, 31;

the frigate escapes him, 32;

крейсирует и захватывает торговые суда, а также отбивает американское судно, ib.;

challenged by the Guerrière, 72;

sails from Boston, 121;

chases the British frigate Nymphe, 151;

chases the Curlew, 358;

сталкивается с британской шхуной «Хайфлаер» и завладевает ее книгой сигналов и инструкций для каперов, ib.;

value and usefulness of the book, 359;

получает приказ явиться к генералу Фримонту, iv. 241;

покупает и оснащает торговые суда, ib.;

relieved of his command, 250;

appointed head of Board of Naval Officers, 527.

Роджерс, капитан Джон, iv. 480.

Rodgers, Commander George W., killed on the Catskill, iv. 480, 491.

Роджерс, капитан Р. С. П., при Порт-Ройяле, iv. 163.

Rodman, Captain United States Ordnance Department, his experience with heavy guns, iv. 18, 20.

«Родольф», федеральное подъемное судно, потоплено миной, iv. 406.

«Рубак», британский фрегат, захватывает «Конфедераси», i. 298.

Рузвельт, Клинтон, проект судна с броневой стальной обшипкой, iv. 9.

Боевой петух, iii. 155.

«Роуз», британское судно, захвачено лейтенантом Даунсом, iii. 10.

sent to St. Helena as a cartel, 12.

«Рота», британский фрегат, при нападении на «Генерал Армстронг», iii. 188–200.

Роуэн, капитан Стивен С., iv. 99.

destroys the Confederate fleet at Roanoke Island, 110.

«Роял Сэвидж», американская шхуна, i. 89.

«Роял Яхт», капер конфедератов, заблокирован «Санти» в Галвестоне, iv. 138.

Расселл, лейтенант Джон Х., iv. 314.

Расселл, лорд, переписка по поводу инцидента с «Трентом», iv. 150–152.

letter of, on the closing of Charleston Harbor, 471, 472.

«С. Дж. Уоринг», торговое судно, захвачено капером конфедератов «Джефферсон Дэвис», iv. 91.

«Сабин», федеральный парусный корабль, спасает экипаж «Гувернера», iv. 167.

Сакетс-Харбор, шт. Нью-Йорк, выбран в качестве военно-морской базы, ii. 264.

attacked by the British, 345.

Матросы, похищенные насильно, жестокое обращение с ними на британских кораблях, i. 387.

Права матросов игнорируются политиками, ii. 18.

Синт-Эстатиус, губернатор, дает первый салют американскому флагу, i. 69.

«Сент-Джеймс», американский капер, отбивает британский фрегат, i. 206.

Сент-Джонс, британский флот строится в, i. 87.

Сент-Лоран, капитан, обманутый капитаном Бейнбриджем, i. 317.

«Сент-Лоуренс», британский лайнер, iii. 129.

«Сент-Луис», флагманский корабль коммодора Фута, выведен из строя, iv. 271.

Captain Henry Erben commands, 289.

«Салли», приобретен Первым военно-морским комитетом, i. 39.

Салтонстолл, капитан Дадли, i. 46.

commands the Trumbull, 164;

captain of the Warren, 283.

Самоа, ураган на, iv. 554.

Sand-bar, lifting vessels over a, ii. 289, 290.

Сан-Диего, Калифорния, Джон К. Фримонт берет под контроль, iii. 394.

«Сэндвич», американский капер, вырезан из Пуэрто-Платы лейтенантом Айзеком Халлом, i. 329.

«Сан-Хасинто», американский фрегат, iii. 380.

«Сан-Хасинто», винтовой шлюп Соединенных Штатов, iv. 15;

Mason and Slidell, Confederate Commissioners, taken to Boston in, 148.

См. Мейсон, Джеймс Мюррей.

Сан-Хуан-де-Улуа, замок на рифе Гальега, Веракрус, укрепление, iii. 418.

Санта-Анна, мексиканский генерал, высажен с американского флота в Веракрусе, iii. 424;

the American Government negotiates with him to return to Mexico, 427;

проведен с эскортом по улицам Веракруса, ib.;

узнан отрядом солдат и приветствован салютом, ib.;

снова хозяин положения в Мексике, ib.

«Санти», федеральный фрегат, блокирует Галвестон, iv. 137.

Саранака, британцы отступают от реки, iii. 136.

«Саратога», американский фрегат, i. 287;

captures the Charming Molly and two other ships, 292;

lost in a hurricane, 293.

«Саратога», американский капер, ii. 253.

Saratoga, American corvette, iii. 137, 138;

Macdonough’s flagship in the battle of Lake Champlain, 155.

«Сассакус», федеральная канонерская лодка, iv. 456.

«Саванна», американский фрегат, iii. 392.

«Саванна», капер конфедератов, захватывает бриг «Джозеф», iv. 88.

captured by Federal brig Perry, 89.

«Сайота», федеральная винтовая канонерская лодка, iv. 315.

«Скорпион», американская канонерская лодка, ii. 292.

«Скорпион», американский катер, ii. 408.

«Скорпион», американская шхуна, захвачена британцами, iii. 110.

Скотт, подполковник Уинфилд, у Блэк-Рока, ii. 275.

takes possession of Squaw Island, 278;

hauls down the British flag, 344.

«Скордж», американский капер, ii. 253.

«Скордж», американская шхуна, ii. 350.

«Сихорс», американский тендер, ведет доблестный бой против британского флота, iii. 233–235.

Морская мощь, американская, в 1812 году, ii. 21;

of Great Britain, 22.

Право досмотра в открытом море, i. 387;

подтверждено вновь, ii. 19.

«Сена», французский капер, захвачен американской шхуной «Энтерпрайз», i. 330.

Селфридж, лейтенант-коммандер Т. О., iv. 369.

Селфридж, лейтенант-коммандер Т. О., мл., при Форт-Фишере, iv. 519.

Самообладание американцев, iii. 303.

Selkirk, Earl of, house of, surrounded by Paul Jones, i. 147, 148.

«Сельма», канонерская лодка конфедератов, iv. 380.

Селман, капитан Джон, захватывает десять британских судов и губернатора Райта из Сент-Джонса, i. 203.

«Семинол», федеральный фрегат, iv. 163.

«Семинол», федеральная канонерская лодка, iv. 389.

Семмс, коммандер Рафаэль, его корабль опрокидывается, и он теряет половину экипажа, iii. 417;

принимает командование крейсером конфедератов «Самтер», iv. 408;

chases the Brooklyn, 409;

captures the Golden Rocket, 410;

takes five prizes into Cuba, 411;

takes the Abby Bradford to Venezuela, 412;

the Powhatan captures her, 413;

some of his captures, 415;

его корабль продан английским прорывателям блокады, ib.;

Brazil authorities allow him to use Fernando de Noronha as headquarters, 427;

appointed to command of Alabama, 431;

набирает офицеров и команду на Терсейре, ib.;

encounters the San Jacinto, 432;

захватывает «Ариэль», ib.;

направляется к Галвестону для перехвата транспортов, ib.;

захватывает «Гаттерас», ib.;

his reception at Cape Town, 434;

his gallantry, 435;

cruises in the East Indies, 436;

бой с «Кирсарджем», 438–441.

rescued by the yacht Deerhound, 442;

his reception in England, 447.

«Сенека», федеральная канонерская лодка, iv. 163.

Senez, Captain Andre, surrenders to Captain Little of the Boston, i. 328, 329.

Sentiment, a touching tale of, iii. 243, 244.

«Серапис», британский фрегат, сталкивается с «Бонхоммом Ричардом», i. 243;

бой с последним, 245–259.

surrenders, 259;

comparative strength of the two ships, 265.

«Серингапатам», британское судно, захвачено Портером, iii. 14.

«Северн», британский корабль, ii. 421.

Сьюард, Уильям Х., его ответ на депешу британского правительства относительно инцидента с «Трентом», iv. 154–156.

Сьюэллс-Пойнт, батареи конфедератов, возведенные у, iv. 195.

Шаджакуда-Крик, река Ниагара, экспедиция выступает из, ii. 275;

route opened up by Perry, 287.

«Шеннон», британский фрегат, ii. 55.

blockades Boston, 200;

challenges the Chesapeake, 203;

захватывает ее, 209–221;

arrives at Halifax, 222;

comparison of the two ships, 229.

«Шарк», американский бриг, захватывает пять пиратских судов, iii. 331.

«Шарк», британский шлюп, бой с американским бригом «Репризал», i. 71.

Шоу, лейтенант, захватывает французский капер «Сен», i. 330.

Шид, Уильям У., штурман (sailing-master), атакует британцев, ii. 402.

«Шелбурн», британская шхуна, содействует захвату «Фролика», iii. 65.

«Шенандоа», крейсер конфедератов, уничтожает американский китобойный и зверобойный флоты, iv. 447.

Sherman, Captain, “bravest man in the Confederate squadrons,” iv. 321, 329, 340.

Шерман, генерал Томас У., командует силами против Порт-Ройяла, iv. 164.

Судостроитель, частный, как фактор морской мощи нации, iv. 38.

Судостроение после Революции, i. 304.

Корабельные мачты, оставленные для нужд короны, i. 15.

Ширк, лейтенант, поддерживает Гранта у Питтсберг-Ландинга, iv. 284;

командир федеральной канонерской лодки «Таскамия», iv. 363.

Шривпорт, шт. Луизиана, генерал Бэнкс направлен в экспедицию для срыва замыслов Наполеона III, iv. 368.

Шубрик, лейтенант Дж. Т., поднимается на борт «Пикока» и пытается спасти корабль от затопления, ii. 184.

Шубрик, коммодор Уильям Брэдфорд, командующий эскадрой Тихоокеанского побережья, iii. 401.

«Осада Платтсбурга», популярная песня, iii. 184.

«Силвер Уэйв», транспорт федеральной армии, у Виксберга, iv. 364.

«Симко», британская канонерская лодка, iii. 143.

«Саймс», британская шхуна, потоплена, ii. 271.

Синклер, капитан Артур, направлен командовать американским флотом к западу от Ниагары, iii. 106;

sails into Lake Huron, 107;

уничтожает Сент-Джозеф, там же;

destroys a block-house, 108;

returns to Detroit, 109.

«Сэр Эндрю Хаммонд», британское китобойное судно, захвачено Портером, iii. 16;

recaptured by the Cherub, 50.

«Сэр Джордж Прево», британская канонерская лодка, iii. 143.

«Сэр Джеймс Йео», британская канонерская лодка, iii. 143.

«Сэр Сидни Беквиท», британская канонерская лодка, iii. 143.

«Сэр Уильям Эрскин», британский шлюп, атакован и захвачен американским капером «Торн», i. 209.

«Сирен», американский бриг, сопровождает Декейтера в его экспедиции по сожжению «Филадельфии», i. 348–350;

Джон Б. Николсон назначен командиром судна, iii. 78;

крейсирует у берегов Африки, там же;

is captured, 79.

работорговля у берегов Африки, iii. 360;

усилия адмирала Фута по ее искоренению, 363–367.

Работорговцы, преследование на африканском побережье, iii. 360–361.

Рабство, матросы, подвергшиеся похищению и обращенные в рабство, i. 387.

Слайделл, Джон, комиссар Конфедерации во Франции. См. Мейсон, Джеймс Мюррей.

Слоат, капитан Джон Дрейк, овладевает Монтереем, Калифорния, iii. 392;

gives up command of the squadron, 394.

Смит, лейтенант Альберт Н., iv. 315.

Смит, лейтенант Джозеф Б., атакован «Мерримаком», iv. 207;

stands by his ship until killed, 208.

Смит, коммандер Меланктон, iv. 314.

Смит, лейтенант Сидни, неблагоразумное усердие, iii. 136.

«Солбей», британский фрегат, ведет бой с американским бригом «Провиденс» под командованием Пола Джонса, i. 74.

«Сомерс», американский бриг, входит в гавань Веракруса и поджигает «Креол», iii. 417;

опрокидывается, при этом тонет половина экипажа, там же.

«Сомерс», американская шхуна, захвачена британцами, iii. 111.

«Сомерс», американская шхуна, в сражении на озере Эри, ii. 295.

«Сомерс», перевернулась при преследовании прорывателя блокады, iii. 417.

Сомерс, командент Ричард, участвует в нападении на город Триполи, i. 359–367;

blown up on the Intrepid, 378.

Сомерс, капитан, ведет пять дуэлей подряд, iii. 315–317.

«Сомерсет», фултонский паром, захватывает прорыватель блокады «Черкесс», iv. 37.

Сомервилл, капитан Филип, участвует в нападении на «Дженерал Армстронг», iii. 194.

Река Сорель, вторжение «непобедимых Веллингтона», iii. 135.

Суле, Пьер, сенатор и посланник в Испании, iv. 338.

Острова Южной Каролины в описании Джедидии Морзе, iv. 31.

«Саутгемптон», британский фрегат, флагманский корабль сэра Джеймса Л. Йео, ii. 348.

Сауткомб, капитан, отбивает атаки девяти британских барж, iii. 204.

Южные штаты зависят от торговли в отношении предметов первой необходимости, iv. 46;

их нехватка фабрик и заводов до Гражданской войны, там же.

«Саутфилд», федеральная канонерская лодка, iv. 454.

«Спарлин», британский шлюп, захвачен «Торном», i. 209.

«Спитфайр», американское торговое судно, остановлено «Гьерьером», ii. 7.

«Спитфайр», британский шлюп, ii. 359.

Шпионы, новоорлеанские рыбаки в роли шпионов, iv. 313.

Спроутс, Давид, бесчеловечное поведение, i. 224.

Шпионская служба федерального правительства не так хороша, как у Конфедерации, iv. 189.

Остров Скво, шт. Нью-Йорк, «Детройт» садится на мель, ii. 278.

Стэнтон, Эдуард, военный министр, его взгляды на победу «Мерримака», iv. 211–212.

«Стар оф уэст», федеральный пароход, в него выпущен первый выстрел Гражданской войны, iii. 363;

захвачен конфедератами, там же.

«Звезды и полосы» впервые салютует иностранная держава, i. 138.

«Стейт оф Джорджия», федеральный военный корабль, iv. 237.

Пароходы под огнем тяжелых орудий, iv. 252.

Парораны-таранные суда (steam-rams), первый бой в истории, iv. 307.

Стембел, капитан Р. Н., у Форт-Пиллоу, iv. 289;

badly wounded, 294.

Стеррет, лейтенант Эндрю, направлен к Триполи, i. 335;

назначен командиром «Энтерпрайза», ii. 373;

захватывает «Триполи», там же.

«Штеттин», вооруженное торговое судно, атаковано броненосцем конфедератов «Палметто Стейт», iv. 474.

Стивенс, капитан Т. Х., у Порт-Ройяла, iv. 163.

Стивенс, Роберт Л., изобретает первый броненосец, iv. 9.

Стивенс, коммандер Томас Холдип, iv. 386;

in charge of Federal fleet to carry Fort Sumter by storm, 494.

Стюарт, лорд Джордж, командир при нападении на «Конституцию» в Порту-Прая, iii. 260.

Стюарт, капитан Чарльз, выходит из Бостона, iii. 242;

настигает и захватывает британскую военную шхуну «Пиктон», там же;

falls in with the British frigate La Pique, 243;

finds the British frigates Junon and Tenedos lying in wait for him, 244;

ускользает в Марблхед, там же;

returns to Boston, 245;

выходит из Бостона, пока эскадра блокады находится вдали от порта, там же;

захватывает британское торговое судно «Лорд Нельсон», там же;

chases the Elizabeth, but captures the Susan, 245;

chased by the frigates Tiber and Elizabeth, 246;

ускользает, там же;

encounters the frigate Cyane and sloop-of-war Levant, 247;

opens fire on both ships, 249;

the Cyane surrenders to, 252;

the Levant surrenders to, 255;

sails to Porto Praya with his captures, 260;

the Newcastle, Leander, and Acasta surprise him, 260;

the Newcastle opens fire, 265;

«Конституция» уходит на свободу, там же;

her last fight, 268.

Стайверс, А. К., главный механик «Монитора», iv. 216.

Стоктон, капитан Роберт Филд, сменяет капитана Слоата на посту командующего Тихоокеанской эскадрой, iii. 394;

высаживается и атакует Лос-Анджелес, там же;

хитроумная уловка для обмана неприятеля, там же;

organizes a state government, 397;

is succeeded by Commodore Shubrick, 401;

его поездка на судне Эрикссона «Фрэнсис Б. Огден», iv. 10;

he induces Ericsson to come to America, 11;

assigned to the Princeton, 14.

Стоддерт, Бенджамин, военно-морской министр, i. 334.

«Каменный флот», затопление, iv. 470.

«Стоунволл Джексон», броненосец конфедератов, iv. 333;

rams the Varuna and sinks her, 334;

выброшен на берег «Онейдой» и «Каюгой», там же.

Стоуни, Теодор Д., житель Чарлстона, строит за свой счет несколько «Дэвидов», iv. 497.

Стрингхэм, флаг-офицер Сайлас Х., назначен командовать экспедицией к острову Хаттерас, iv. 99.

Стронг, коммандер Джеймс Х., iv. 389.

Подводное минное судно (торпедный аппарат), принципы действия и конструкция, i. 165–170;

experiments made to prove the nature and use of a, 172.

Остров Салливан, Чарлстон, Южная Каролина, iv. 469.

Суматра, нападение туземцев на американское судно «Френдшип», iii. 368.

«Самтер», канонерская лодка конфедератов, таранит «Цинциннати» у Форт-Пиллоу, iv. 293;

surrenders, 302.

«Самтер», судно конфедератов, захвачено у Форт-Пиллоу, iv. 302.

«Самтер», крейсер конфедератов, iv. 407;

Captain Semmes takes command of, 408;

captures the Abby Bradford, 412;

cruises in the Caribbean Sea, 413;

on the Brazil coast, 414;

преследуется «Ирокезом», там же;

goes to Spain and Gibraltar, 415;

expense of, to the Confederate Government, 416;

продан и переоборудован в английское торговое судно, там же;

прорывает блокаду Чарлстона, там же;

переименован в «Гибралтар», там же;

погиб в Северном море, там же.

«Супериор», американский фрегат, iii. 113.

Превосходство британских военно-морских экипажей, i. 60.

Superstition, sailors’, iii. 78, 79.

«Сюрпрайз», американский бриг, переименован в «Игл», iii. 139.

«Сюрпрайз», американский катер, i. 123;

captures the ship Joseph and the brig Prince of Orange, 124;

detained in France by the British ambassador, 125.

«Сюрвейор», американская шхуна, атакована и захвачена британским фрегатом «Нарциссус», ii. 417.

«Сасквеханна», американское судно, направлено в Японию в 1851 году, iii. 443.

«Сасквеханна», федеральный фрегат, iv. 163.

«Силф», американская шхуна, ii. 349.

Симондс, сэр Уильям, его мнение о судне Эрикссона «Фрэнсис Б. Огден», iv. 10.

Табаско, Мексика, захвачен коммодором М. К. Перри, iii. 414.

«Такони», захвачен капитаном Ридом с «Кларенса», iv. 424.

«Тапанагуш», британская шхуна, направленная на захват капитана Джеремайи О’Брайена, i. 23.

Тарбелл, капитан, безуспешно атакует застрявший в безветрии британский флот на Хэмптонском рейде, ii. 395.

«Тартар», английский бриг-шлюп, iii. 93.

Таттналл, коммодор Джосайя, участвует в нападении англичан на китайские форты, iii. 382;

атакует замок Сан-Хуан-де-Улуа при осаде Веракруса, 420–423;

commands a squadron of four vessels sent in to divert the attention of the Mexicans, 424;

exchanges places with a brother officer on the Constellation, and so saves his life, 354;

командует флотом конфедератов в Саванне, iv. 168;

его никчемная флотилия, там же.

attacked by the Federal fleet and retires, 171;

destroys the Merrimac, 236, 237.

Тейло, лейтенант, убит при оказании помощи раненым союза с «Конгресса», iv. 209.

Тейлор, капитан Джон, преследуется капитаном Лоуренсом с «Хорнета», ii. 181.

Тейлор, Томас Э., ведущий прорыватель блокады, iv. 57.

Чай уничтожен в Бостонской гавани, i. 13.

«Тизер», капер из Нью-Йорка, ii. 245.

«Тизер», американский прорыватель блокады, iv. 60.

«Текумсе», британская канонерская лодка, iii. 145.

«Текумсе», федеральный монитор, iv. 386;

sunk by a torpedo, 394.

«Тенедос», британский фрегат, захватывает американский фрегат «Президент», iii. 222;

goes in chase of the Constitution, 244.

«Теннесси», таран конфедератов, iv. 380.

Реки Теннесси и Камберленд, степень судоходности, iv. 240.

Река Теннесси открыта для судоходства благодаря захвату форта Генри, iv. 266;

railroad communication cut off from, 267.

Терсейра, португальский остров, офицеры и экипаж «Алабамы» доставлены с него, iv. 431.

Терри, генерал Альфред Х., у Форт-Фишера, iv. 516.

Техас, Наполеон III пытается убедить его выйти из состава Конфедерации, iv. 367–368.

«Талия», британский фрегат, ii. 29.

«Темза», британский фрегат, атакует американский вооруженный корабль «Протектор», i. 207.

Тетчер, мичман (master) Чарльз, iv. 370.

«Теодора», прорыватель блокады конфедератов, доставляет Мейсона и Слайделла на Кубу, iv. 141.

«Тетис», британский фрегат, преследуется Портером и ускользает, ii. 38.

«Томас», американский капер, ii. 252.

«Томпсон», таран конфедератов, потоплен у Форт-Пиллоу, iv. 302.

Томпсон, капитан Эгберт, у Форт-Пиллоу, iv. 290.

Томпсон, капитан Томас, i. 130;

направлен во Францию за припасами, там же;

возвращается в Америку, 132–133.

«Торн», американский капер, атакует и наносит повреждения «Говернору Трайону» и «Сиру Уильяму Эрскину», i. 209;

захватывает «Спарлин», там же;

captured by the Deane, 284, 287.

«Тикондерога», американская шхуна, iii. 137–139.

«Тиграсс», американская шхуна, в сражении на озере Эри, ii. 295;

захвачена британцами, iii. 109.

Тилгман, генерал Ллойд, сдает форт Генри коммодору Футу, iv. 265–266.

Тиллингхест, лейтенант Т. Г., iii. 81.

«Жестянки» (tin-clads), легкобронные пароходы в эскадре адмирала Портера, iv. 349.

Типтонвилл, Поуп запирает конфедератов, заняв его, iv. 276.

«Той-ван», пароход, фрахтованный капитаном Таттналлом при нападении на китайские форты, iii. 382–384.

Пролив Томбигби, Мобил, усеян торпедами, iv. 406.

«Том Боулайн», транспортное судно снабжения для эскадры Декейтера, iii. 271.

«Томпкинс», американское судно, ii. 352.

Торонто, Канада, американцы планируют нападение, ii. 339;

a force under General Dearborn sent to attack, 340;

stores and prisoners taken, 342.

Торпедный катер (минный катер), первый построенный, i. 164;

general principles and construction of a submarine vessel, 165.

Торпеды из бутылок из-под виски, iv. 350.

Таунсенд, коммандер Роберт, iv. 369.

Трабанган, малайское селение, туземцы захватывают американское торговое судно «Эклипс» и убивают капитана Уилкинса, iii. 374–379.

«Протягивание бечевой» (tracking) вверх по реке, ii. 287.

«Траяно», бразильский мятежный военный корабль, iv. 548.

«Транзит», нью-лондонское торговое судно, захвачено каперами конфедератов, iv. 97.

Гентский мирный договор, условия и положения, iii. 209;

the real cause of the war ignored in the treaty, 210.

Металлургический завод «Тредэгар», Ричмонд, Виргиния, единственный завод по производству орудий и двигателей, имевшийся у Юга к началу Гражданской войны, iv. 46.

Тренчард, лейтенант Стивен Декейтер, ранен в бою с китайцами, iii. 382.

«Трент», британский почтовый пароход, комиссары конфедератов Мейсон и Слайделл сняты с него, iv. 148;

позиция британского правительства в отношении этого захвата, 150–152;

instructions to Lord Lyons, 152, 153;

ответ мистера Сьюарда на депешу британского правительства, iv. 154;

обзор ответа мистера Сьюарда, 154–158;

Commodore Smith’s comment on the reply, 156.

«Трентон», крейсер Соединенных Штатов, выброшен на берег у Самоа, iv. 554.

«Трепасси», британский бриг, сдается «Альянсу», i. 298.

Дань, выплачиваемая алжирским пиратам Америкой, iii. 339;

by England, 340.

Триполи объявляет войну Америке, i. 333;

выплачивает компенсацию Соединенным Штатам, iii. 357.

«Триполи», боевая полакра, разбита американской шхуной «Энтерпрайз», i. 335.

Tripolitans, treachery of, i. 335, 336.

«Трипп», американский шлюп, в сражении на озере Эри, ii. 295.

Трипп, штурман (sailing-master) Джон, при нападении на город Триполи, i. 366.

Tristan d’Acunha, Island of, in the South Atlantic, Jonathan Lambert pre-empts, iii. 270, 271;

место размножения тюленей, там же;

Декейтер делает его местом сбора, там же.

«Тру Брайтон», захвачено «Рэндольфом», i. 160.

Trumbull, American galley, i. 89, 164.

«Трамбулл», американский корабль, захватывает два британских транспорта, i. 164;

cruises along American coast with a crew of landsmen, 290;

is nearly disabled, 291;

атакован тремя британскими кораблями и сдается, 295–297.

Тракстон, капитан Томас, захватывает призы на Азорских островах, i. 205;

одиночным налетом выводит три корабля из британского флота, там же;

снаряжает «Марс» и крейсирует в Ла-Манше, там же;

involves France in war with England, 206;

успешно отбивает атаку британского фрегата, там же;

Captain of the Constellation, compels the French frigate Vengeance to fight, 323;

loses her in the night, 328.

«Тракстон», американский бриг, садится на мель перед Туспаном, Мексика, и захватывается, iii. 410.

Такер, Джон, помощник военного министра, спрашивает коммодора Вандербильта о его условиях уничтожения «Мерримака», iv. 212.

Такер, капитан Самуэль, захватывает тридцать британских судов, i. 203.

Tunis, brought to terms by the American fleet, i. 378, 379;

выплачивает компенсацию Соединенным Штатам за захват призов «Абеллино», iii. 353.

«Таскамия», федеральная канонерская лодка в эскадре Портера под Виксбергом, iv. 363.

Бар Тайби, Саванна, угольщикам приказано следовать туда, iv. 165.

«Унадилла», федеральный фрегат, iv. 163;

attacked by the Confederate ironclad Palmetto State, 474.

«Андеррайтер», федеральная канонерская лодка, взята на абордаж и уничтожена Джоном Тейлором Вудом, iv. 452.

«Юникорн», британский фрегат, захватывает «Рали», i. 194.

«Юнайтед Стейтс», американский фрегат, построен, i. 312.

Астрономическая экспедиция США в Южное полушарие, участники, iii. 464.

«Юнайтед Стейтс», фрегат, встречает в море «Эвридику» и «Аталанту», ii. 16;

cruises between the Azores and the Canary Islands, 121;

encounters the Macedonian, 122;

бой с ними, 125–134;

losses after the battle, 139;

comparison of the forces of the two ships, 140;

blockaded in New London, 150.

Правительство США аннулирует все договоры с Францией, i. 314.

«Юнайтед Уи Стэнд», американский капер, ii. 253.

Остров Валькор, озеро Шамплейн, бой между Бенедиктом Арнольдом и сэром Гаем Карлтоном, i. 92–99.

Ван Брант, капитан Г. И., iv. 99.

«Вандалиа», военный корабль Соединенных Штатов, затонул у Самоа во время урагана, iv. 554.

«Вандалиа», федеральное парусное судно, iv. 163;

sails from Hampton Roads with a fleet of coal schooners in charge, 165;

encounters a hurricane, 166.

Вандербильт, коммодор Корнелиус, вопрос о том, за какую сумму он уничтожил бы «Мерримак», iv. 212.

«Ван Дорн», канонерская лодка конфедератов, таранит «Маунд Сити» и выводит ее из строя, iv. 294.

«Варуна», федеральный винтовой корвет, iv. 314.

Воган, капитан Уильям, у Сакеттс-Харбора, ii. 267;

drives off the British, 268.

«Ванжанс», американский бриг, в эскадре Пола Джонса, i. 232.

«Ванжанс», французский фрегат, бой с «Констеллейшн», i. 323;

surrenders, 327;

slips away in the night to Curaçao, 328;

returned to France, 330.

Веракрус, Мексика, осада и блокада американцами, iii. 417–424;

взятие города, 424–427;

the navy’s part in the capture, 424.

Вердженнес, шт. Вермонт, Макдоноу строит там «Саратогу», iii. 137.

«Везувий», динамитный крейсер Соединенных Штатов, iv. 540.

Ветераны Пиренейских войн, направленные для покорения Америки, iii. 135.

Виксберг, эскадра адмирала Фаррагута прибывает к городу, iv. 341;

moves made against, by way of the Yazoo River country, 350;

они потерпели неудачу, там же;

General Grant arrives before, 351;

адмирал Портер пытается зайти в тыл, 358–363;

Grant surrounds, 363.

«Виктор», британская канонерская лодка, захватывает «Хэнкок», i. 185.

«Виджайлент», федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», iv. 415.

«Винсенс», американское судно, направлено в Японию в 1845 году, iii. 440.

«Винсенс», федеральный военный корабль, iv. 129;

misunderstands signals, 133, 134.

«Вайпер», американская канонерская лодка, iii. 141.

«Вирджиния», американский фрегат, садится на мель в Чесапикском заливе, i. 186.

«Вирджиния», английский фрегат, i. 284.

«Вирджиния», название, данное перестроенному «Мерримаку», но не прижившееся, iv. 189.

«Виксен», американский крейсер, при нападении на Триполи, i. 374.

«Виксен», американский бриг, захвачен британским фрегатом «Саутгемптон», ii. 348.

«Виксен», американский пароход, при нападении на Альварадо, iii. 410.

«Волонтер», французский фрегат, i. 316.

«Уобаш», винтовой фрегат Соединенных Штатов, iv. 15;

commanded by Captain Samuel Mercer, 99;

Captain C. R. P. Rodgers, commander, 163.

«Вачусетт», федеральный фрегат, захватывает «Флориду», iv. 424.

Уодсворт, капитан Александр Скаммел, назначен на «Констеллейшн», iii. 327.

«Фургон» («The Waggon»), презрительное прозвище фрегата «Президент», данное британцами, ii. 360.

Уэльс, капитан Р. В., ведет бой с «Пикоком», iii. 68–71;

surrenders, 71;

his ship is carried into Savannah, 77.

Уолк, коммандер Генри, командующий транспортом «Сапплай», iv. 115;

нарушает приказ, там же;

is court-martialed, 116;

appointed to command the Taylor, 250;

convoys General Grant down the Mississippi, 251;

in command of gun-boat Taylor, 251;

gallant conduct of, 252;

его своевременная помощь, там же;

commands the Carondelet in Commodore Foote’s fleet, 255;

his seeming insolence to Commodore Foote, 266;

commences the attack on Fort Donelson, 268;

diverts the Confederates’ attention from Grant, 271;

successfully runs the Carondelet past the batteries of Island No. 10, 281;

resourcefulness of, 282;

passes six forts, under fire of fifty guns, 283;

aids the Cincinnati, 294.

«Уолкер», американское китобойное судно, захвачено перуанским крейсером «Нерейда», iii. 7.

«Рамная пушка» (wall-piece), орудие, использованное при захвате «Маргаретты», i. 17.

Wampanoag, Federal ironclad, iv. 472, 473.

Война 1812 года, события, приведшие к ней, i. 383;

Great Britain fomented discord between the States of the Union, 384;

использование любых средств для притеснения американской торговли, там же;

impressed men by force to serve on English ships, 386;

used the press-gang in foreign ports, 387;

требование права досмотра в открытом море, там же;

used nothing to enforce an order but the cat-o’-ninetails, 389;

American ships stripped of their crews, 397;

five men off the Baltimore impressed in the British service, 401;

инцидент с «Леопардом» и «Чесапиком», 402–413;

дело «Спитфайра» и «Гьерьера», ii. 7;

tricky conduct of the officers of two British frigates, 15;

war declared, 28;

оправдание инцидентом с «Трентом», iv. 140.

Военный корабль, первая подводная лодка, i. 157;

первый «янкистский» боевой корабль на пресных водах, ii. 264;

развитие военного кораблестроения в 1815–1859 гг., iv. 1–9.

Уорд, флаг-офицер Джеймс Х., его нападение на батареи Акуя-Крик, iv. 81;

killed, 82.

Уорд, Сэмюэл, делегат от Род-Айленда в Континентальный конгресс, i. 31.

Форт Уоррен, шт. Массачусетс, Мейсон и Слайделл заключены в нем, iv. 156.

Warren, American frigate, i. 280, 283.

Уоррингтон, мастер-командент Льюис, iii. 66;

атакует и захватывает «Эпервье», 66–71;

succeeds Porter in clearing the South American coast of pirates, 338.

Washington, American galley, i. 89; on Lake Champlain, 99.

Вашингтон, Джордж, и Конгресс Объединенных Колоний, i. 27.

Washington, D. C., conduct of the British sailors at capture of, ii. 418, 419.

«Уосп», шхуна первого американского флота, i. 40.

«Уосп» (№ 2), американский шлюп, бой с «Фроликом», ii. 107–117;

both the Wasp and the Frolic captured by the British frigate Poictiers, 118, 119;

taken into the British navy and lost at sea, 119.

«Уосп» (№ 3), американский шлюп, прорывается сквозь британские силы блокады, iii. 81;

вступает в бой и захватывает «Рейндир», 86–88;

comparison of the two ships, 91;

cuts out the Mary under the convoy of the Armada, and is chased by the Armada, 92;

encounters the Avon, 93;

fights and disables her, 97;

the Castilian and Tartarus appear and chase the Wasp off, 97;

captures two merchantmen and the Atalanta, 100;

таинственная гибель судна, 102–104.

Уотерс, капитан Дэниел, содействует захвату британского транспорта с войсками, i. 203;

desperate fight with two British sloops-of-war, 209.

«Уотер Уитч», доставляет исследовательскую экспедицию на Парану, iii. 464.

«Уотер Уитч», федеральный военный корабль, iv. 129–133.

Уотсон, Уильям Х., лейтенант, ii. 364;

получает тяжелое ранение и уносится без чувств, там же;

захватывает пиратскую шхуну у берегов Южной Америки, iii. 335.

«Уотт», британский капер, ведет бой с «Трамбуллом», i. 291.

«Уэбб», таран конфедератов, iv. 352.

«Уихокен», федеральный броненосец, iv. 480.

Уитцел, генерал, командует войсками у Форт-Фишера, iv. 513.

Уэллс, Гидеон, военно-морской министр, его рассказ о том, какое впечатление на заседание кабинета министров в Вашингтоне произвел налет «Мерримака», iv. 211.

Веллингтон, герцог, о характере ветеранов, отправленных в Америку, iii. 134.

«Непобедимые Веллингтона» вторгаются в реку Сорель, iii. 135;

направлены в Новый Орлеан под началом сэра Эдварда Пакенхэма, iii. 230.

«Веллингтон», британская канонерская лодка, iii. 143.

Уэллс, Кларк Х., капитан-лейтенант (lieutenant-commander), iv. 389.

Вест-индские пираты, iii. 324.

Западные воды, линейные корабли на них, iv. 249.

«Уэстфилд», федеральное судно, уничтожено конфедератами, iv. 357.

«Уэст Винд», федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», iv. 415.

Whaler, an armed British, transformed into a Yankee cruiser, iii. 9, 10.

Китобойный флот британцев, застигнутый врасплох, iii. 8–10.

Уитон, Джозеф, один из участников захвата «Маргаретты», i. 16.

Уиньятес, капитан Томас, ii. 106;

встречает «Уосп» в шторм, там же;

gives battle to the Wasp, 107;

wounded, 112;

surrenders, 116;

his ship recaptured by the Poictiers, 118.

Уиппл, Абрахам, командует лодками при нападении на «Гаспе», i. 9;

commands American ship Columbus, 66;

in charge of the Providence, 281.

Бутыли из-под виски в качестве торпед, iv. 350.

Река Уайт-Ривер, арканзас, федеральные операции на ней, iv. 307.

«Белая эскадра», формирование, iv. 531–554.

«Уайтхед», федеральная канонерская лодка, iv. 457.

Уикс, капитан Ламберт, в бою с «Шарком», i. 71;

carries Franklin to France, 114;

захватывает призы, там же;

отправляется в крейсерство по Бискайскому заливу, там же;

captures fifteen prizes, 118.

Строительство военных кораблей и канонерок в глухих лесах («в дикой местности»), ii. 286.

Уилкс, капитан Чарльз, останавливает британский пароход «Трент» и снимает с него Мейсона и Слайделла, iv. 144–160;

sails into Boston, with his prisoners, 148, 149;

его действия получают одобрение военно-морского министра Уэллса, там же.

Уилкинсон, генерал, пытается атаковать Монреаль, ii. 271;

expedition fails, 272;

строит зимние квартиры на реке Салмон-Ривер, там же.

«Уильям», американское торговое судно, захвачено «Явой», ii. 153;

recaptured by Captain Lawrence, of the Hornet, 181.

«Уильям С. Робинс», торговое судно, захвачено каперами конфедератов, iv. 97.

Уильямс, Ричард, докладывает британскому правительству об инциденте с «Трентом», iv. 150.

Уильямс, капитан Джон Фостер, захватывает британский бриг «Актив», i. 206;

fights and blows up the British privateer Admiral Duff, 207;

заставляет фрегат «Темза» отступить, там же.

Уильямсон, главный механик У. П., содействует перестройке фрегата «Мерримак» в броненосец, iv. 185–186.

«Уилл-о'-о-Уисп», прорыватель блокады, iv. 57;

описание судна, там же.

«Уилмер», американская канонерская лодка, iii. 141.

Уилмингтон, С. К., излюбленное пристанище прорывателей блокады, iv. 41.

Уилсон, капитан-лейтенант Байрон, iv. 363–369.

«Виннебаго», федеральный монитор, iv. 386.

«Винона», федеральная винтовая канонерская лодка, iv. 315.

«Виссахикон», федеральная винтовая канонерская лодка, iv. 315.

«Вулф», британский военный шлюп, ii. 348.

Вуд, лейтенант Джон Тейлор, iv. 189;

boards and destroys the Federal gun-boat Underwriter, 452;

his statement on the retiring of the Monitor from the fight, 230, 231.

Вудворт, лейтенант С. Э., iv. 364.

Уулси, лейтенант Меланктон, ii. 264.

Уорден, лейтенант Джон Л., добивается усиления гарнизона Форт-Пиккенса, iv. 119;

арестован и содержится под стражей в качестве заключенного в течение семи месяцев, там же.

Captain of the Monitor, 205;

begins the battle with the Merrimac, 219;

gets to close quarters, 222;

has his ship under good control, 212;

disabled, 225;

Lieutenant Greene succeeds him in command, 229;

transferred to a tug and taken to Washington, 230;

letter to him from his crew, 233;

Captain of the Montauk, 480.

Райт, губернатор Сент-Джонса, захвачен капитаном Селманом, i. 203;

освобожден, там же.

«Уялусинг», федеральная канонерская лодка, iv. 457.

Уайер, капитан, захватывает четыре приза в Средиземном море, iii. 343.

Уайман, капитан Р. В., у Порт-Ройяла, iv. 163.

Эскадра янки, первый поход, i. 48.

«Ярмут», британский корабль, атакован «Рэндольфом», i. 162.

Ярналл, лейтенант, в сражении на озере Эри, ii. 313;

Perry leaves him in charge, 318.

Желтая лихорадка косит экипажи американских кораблей у Веракруса, iii. 418.

Йео, сэр Джеймс Л., назначен командовать британскими военно-морскими силами на озере Онтарио, ii. 348;

захватывает американский бриг «Виксен» в Вест-Индии, там же;

направляет оскорбительный вызов капитану Портеру с «Эссекса», там же;

захватывает две шхуны и припасы, там же;

meets Commodore Chauncey’s squadron, 349;

проводит несколько стычек с неприятелем, 350–353;

операции на озере Онтарио, iii. 114–126.

«Йорк», капер конфедератов, iv. 93.

Юкатан, Мексика, управлялся американцами во время Мексиканской войны, iii. 414.

Примечания переписчика

Новое оригинальное оформление обложки, включенное в эту электронную книгу, передано в общественное достояние.

Пунктуация, дефисы и написание слов были приведены к единообразию, если в оригинальной книге обнаруживалось преобладающее предпочтение; в противном случае они не изменялись.

Простые опечатки были исправлены; несоответствия в кавычках устранялись, когда изменение было очевидным, в остальных случаях они оставлялись несогласованными.

Иллюстрации в этой электронной книге размещены между абзацами и вне цитат. В версиях этой электронной книги, поддерживающих гиперссылки, номера страниц в списке иллюстраций ведут к соответствующим иллюстрациям.

Иллюстрации на страницах 236-237 и 284-285 в оригинальной книге были напечатаны как развороты на две страницы, но в этой электронной книге представлены в виде широких иллюстраций.

Переписчик скопировал указатель из Тома IV. Он не проверялся на правильность алфавитного порядка или точность ссылок на страницы. Большинство ссылок относится к страницам в других трех томах этой серии; все четыре тома доступны бесплатно на Проекте Гутенберг:

Том I: https://www.gutenberg.org/ebooks/71794 Том II: https://www.gutenberg.org/ebooks/71795 Том III: https://www.gutenberg.org/ebooks/71796 Том IV: https://www.gutenberg.org/ebooks/71797

В оригинальной книге записи в указателе для «Биддл, капитан Николас» (Biddle, Captain Nicholas), относящиеся ко Тому II, на самом деле относятся к его племяннику «Биддл, Джеймс» (Biddle, James), и некоторые из них находятся в Томе III. В этой электронной книге эти записи были исправлены, однако указатель может содержать и другие ошибки.