Примечание переписчика

Большинство иллюстраций можно увеличить, нажав на них правой кнопкой мыши и выбрав опцию их отдельного просмотра, а также с помощью двойного тапа и/или разведения пальцев на экране.

Новое оригинальное оформление обложки, включенное в эту электронную книгу, переведено в общественное достояние.

Дополнительные примечания находятся ближе к концу этой электронной книги.

ИСТОРИЯ НАШЕГО ФЛОТА

ДЖОН ПОЛ ДЖОНС.

С меццо-тинто по картине Нотте.

ИСТОРИЯ

ОТ ИСТОКОВ ДО НАШИХ ДНЕЙ 1775–1897

СОСТАВЛЕНА ДЖОНОМ Р. СПИРСОМ

АВТОРОМ КНИГ «ПОРТ ПРОПАВШИХ СУДОВ», «ЗОЛОТЫЕ ПРИИСКИ МЫСА ГОРН» И ДР.

СОДЕРЖИТ БОЛЕЕ ЧЕТЫРЕХСОТ ИЛЛЮСТРАЦИЙ, КАРТ И СХЕМ

В ЧЕТЫРЕХ ТОМАХ

ТОМ I.

НЬЮ-ЙОРК CHARLES SCRIBNER’S SONS 1897

АВТОРСКИЕ ПРАВА, 1897 г., CHARLES SCRIBNER’S SONS

MANHATTAN PRESS 474 W. BROADWAY НЬЮ-ЙОРК

ВСЕМ, КТО ИЩЕТ МИРА И СТРЕМИТСЯ К НЕМУ

ПРЕДИСЛОВИЕ

Этот труд призван рассказать историю американского военно-морского флота с тех пор, как отцы-основатели нации впервые задумали отправить военные корабли в море «за счет Континента», вплоть до нынешнего от Рождества Христова 1897 года. Мне кажется, что память о том, что сделали герои нашего флота, стоит хранить хотя бы в знак благодарности — благодарности людям, чьим единственным стимулом был патриотизм, а единственной жаждой — жажда чести. Кажется важным заново рассказать историю этих людей, обладавших благородным стремлением. Это может помочь предотвратить вымирание их породы. Но если этот призыв не привлечет внимания читателя, позвольте мне сказать, что здравый смысл требует прислушаться к урокам истории военно-морского флота.

Поскольку военно-морские офицеры и их друзья вполне закономерно ревностно относятся к своим правам на титулы и звания, необходимо пояснить, что офицеры очень часто имели одно звание по списку флота, в то время как по любезности (уважению) имели право на более высокое. Фаррагут был мичманом под началом Портера и тем не менее некоторое время, командуя захваченным кораблем, из вежливости именовался капитаном. Лейтенант Макдоно имел право на титул коммодора, находясь в командовании на озере Шамплейн. Почти во всех случаях я использовал тот титул, которого требовала вежливость, однако по причинам, которые, надеюсь, будут очевидны, в некоторых случаях представлялось уместным указывать фактическое звание.

Подводя итог, я должен сказать, что постарался изложить историю точно, увлекательно и полезно. Если в ней есть ошибки, то это непростительные промахи; если же повествование лишено интереса или пользы, вина целиком лежит на авторе. Любой рассказ о флоте — даже этот — должен вызывать энтузиазм у патриота из-за захватывающего характера событий, которые необходимо описать; и я верю, что, хорошо обдумав его, читатель придет к тому же выводу, что и я: благодаря росту цивилизации, распространению чистых доктрин христианства по всему миру и прогрессу в искусстве создания орудий и броневых плит в Соединенных Штатах мы еще долгие годы будем продолжать нашу повседневную деятельность в условиях мира.

Д. Р. С.

CONTENTS

PAGE

Chapter I. Origin of the American Navy | 1

The Curious Chain of Events that Led to the Creation of a National Sea Power—The Gaspé Captured by Men Armed with Paving-stones—Tea Destroyed in Boston—The Battle of Lexington and the Attack of the Machias Haymakers on the Margaretta—British Vengeance on Defenceless Portland and its Effect on the Continental Congress—The “Colonial Navy” Distinguished from the Temporary Cruisers—The First Officers and the First Ships of the American Navy—John Paul Jones and the First Naval Ensign—The Significant “Don’t Tread on me”—Putting the First American Naval Ships in Commission.

Chapter II. First Cruise of the Yankee Squadron | 48

A Fairly Successful Raid on New Providence, but they Let a British Sloop-of-war Escape—Character of the First Naval Commander-in-chief and of the Material with which he had to Work—Esek Hopkins, and his Record as Commander of the Fleet—Crews Untrained and Devoid of Esprit de Corps—Good Courage, but a Woeful Lack of other Needed Qualities—Hopkins Dismissed for Disobedience of Orders.

Chapter III. Along Shore in 1776 | 63

Brilliant Deeds by the First Heroes of the American Navy—Why Nicholas Biddle Entered Port with but Five of the Original Crew of the Andrea Doria—Richard Dale on the sleek Lexington—The Racehorse Captured in an even Fight—Captain Lambert Wickes in the Reprisal Beats off a Large Vessel—John Paul Jones in his Earlier Commands—A Smart Race with the Frigate Solebay—Sixteen Prizes in Forty-seven Days in Cape Breton Region—Poking Fun at the Frigate Milford—The Valuable Mellish—An Able Fighter who Lacked Political Influence.

Chapter IV. He Saw “the Countenance of the Enemy” | 84

The Story of Arnold’s Extraordinary Fight against Overwhelming Odds on Lake Champlain—A Thousand Sailors, of whom Seven-tenths were Picked Men, Armed with the Heaviest Guns, were Pitted under a Courageous Leader against 700 Yankees, chiefly Haymakers, Poorly Armed and with Insufficient Ammunition—Savages with Scalping Knives Aided the British—A Desperate Struggle at the End—The Best All-around Fighter under Washington.

Chapter V. Under the Crags of the “Tight Little Isle” | 112

The Saucy Yankee Cruisers in British Waters—When Franklin Sailed for France—Wickes in the Reprisal on the Irish Coast—Narrow Escape from a Liner—A Plucky English Lieutenant—Harsh Fate of the Americans in the British Prison—Starved by Act of Parliament—Deeds of the Gallant Connyngham—Well-named Cruisers—A Surprise at a Breakfast Table—Taking Prizes Daily—Why Forty French Ships Loaded in the Thames—Insurance Rates never before Known.

Chapter VI. John Paul Jones and the Ranger | 134

The First Ship that Carried the Stars and Stripes—Dash at a Convoy that Failed—When the Dutch were Browbeaten—The Ranger Sent on a Cruise in English Waters—A Ship Taken off Dublin—The Raid on Whitehaven—When one Brave Man Cowed more than a Thousand—The Whole Truth about Lord Selkirk’s Silverware, with the Noble Lord’s Expression of Gratitude when he Got it Back—How Captain Jones Missed the Drake at First, but Got her Later on in a Fair and Well-fought Battle.

Chapter VII. The First Submarine Warship | 157

It was Small and Ineffective, but it Contained the Germ of a Mighty Power that is as yet Undeveloped—When Nicholas Biddle Died—He was a Man of the Spirit of an Ideal American Naval Officer—Fought the Ship against Overwhelming Odds till Blown out of the Water—The Loss of the Hancock—An American Captain Dismissed for a Good Reason—Captain Rathburne at New Providence—Loss of the Virginia—Captain Barry’s Notable Exploit—With Twenty-seven Men to Help him, he Captured a Schooner of Ten Guns by Boarding from Small Boats in Broad Daylight, although the Schooner was Manned by 116 Sailors and Soldiers.

Chapter VIII. Privateers of the Revolution | 196

A Tale of the American Patriots who Went Afloat outside of the Regular Navy—Their Part in Driving the British from Boston—Remarkable Work of the Lee—Truxton as a Privateer—Daring Capt. John Foster Williams—When Capt. Daniel Waters, with the Thorn of Sixteen Guns, Whipped Two Ships that Carried Thirty-four Guns between them—Great was Joshua Barney—The Story of the most Famous State Cruisers of the Revolution—Won against Greater Odds than were Encountered by any Successful Sea Captain of the War—British Account of the Work of American Privateers—The Horrors of the Jersey Prison Ship.

Chapter IX. John Paul Jones and the Bonhomme Richard | 227

A Condemned Indiaman, Ill-shaped and Rotten, Fitted as a Man-o’-war—A Disheartening Cruise with Incapable and Mutinous Associates—Attempt to Take Leith, and the Scotch Parson’s Prayer—Meeting the Serapis—When John Paul Jones had “not yet Begun to Fight”; when he had “Got her now”; when he would not “Surrender to a Drop of Water”—Ready Wit of Richard Dale—Work of a Bright Marine—A Battle Won by Sheer Pluck and Persistence.

Chapter X. After the Serapis Surrendered | 260
Richard Dale too Bright for the British Lieutenant—A Fair Estimate of Captain Pearson of the Serapis—The Treachery of Landais—Remarkable Escape from Texel—Honors for the Victor—“The Fame of the Brave Outlives him; his Portion is Immortality.”
Chapter XI. The Year 1779 in American Waters | 280

Lucky Raids of British Transports and Merchantmen—Disastrous Expedition to the Penobscot—The Trumbull’s Good Fight with the Watt—The First Yankee Line-of-battle-ship—When Nicholson, with a Wrecked Ship and Fifty Men, Fought for an Hour against Two Frigates, each of which was Superior to the Yankee Ship—Captain Barry’s Exasperating Predicament in a Calm—The Last Naval Battle of the Revolution.

Chapter XII. Building a New Navy | 303

When England, in her Efforts to Wrest Commerce from the Americans, Incited the Pirates of Africa to Activity, she Compelled the Building of the Fleet that was, in the End, to Bring her Humility of which she had never Dreamed—Deeds of the Barbary Corsairs—American Naval Policy as Laid down by Joshua Humphreys—The Wonderful New Frigates—Troubles with the French Cruisers on the American Coasts—Trick of a Yankee Captain to Save a Ship—A Midshipman who Died at his Post—Capture of the Insurgent—A Long Watch over the French Prisoners—Escape of a Twice-beaten Ship—The Valiant Senez—Story of Isaac Hull and the Lucky Enterprise.

Chapter XIII. War with Barbary Pirates | 333

A Squadron under Richard Dale Sent to the Mediterranean—The Dey of Algiers became Friendly, but the Bashaw of Tripoli Showed Fight—Fierce Battle between the Schooner Enterprise and the Treacherous Crew of the Polacre Tripoli—Slaughter of the Pirates—Tripoli Blockaded—Grounding and Loss of the Philadelphia.

Chapter XIV. Decatur and the Philadelphia | 345

Story of the Brave Men who Disguised a Ketch as a Merchantman and Sailed into the Harbor of Tripoli by Night, Drew up alongside the Captured Philadelphia, and then, to the Order “Boarders Away!” Climbed over the Rail and through the Ports, and with Cutlass and Pike Drove the Pirates into the Sea or to a Worse Fate—“The most Bold and Daring Act of the Age.”

Chapter XV. Hand-to-hand with the Pirates | 359

A Fight against Odds of Three Gunboats to One—Decatur and Macdonough Leading the Boarders—Cold-blooded Murder and the Vengeance that Followed—When Reuben James Won Fame—Eleven against Forty-three in a Hand-to-hand Struggle, and the Remarkable Result—The Handy Constitution—Fired their Gun as the Boat Sank under them—When Somers and his Mates Went to their Death in a Fireship—End of the War with the Pirates.

Chapter XVI. Why We Fought in 1812 | 383

A Stirring Tale of the Outrages Perpetrated on American Citizens by the Press-gangs of the British Navy—Horrors of Life on Ships where the Officers Found Pleasure in the Use of the Cat—Doomed to Slavery for Life—Impressed from the Baltimore—A British Seaman’s Joke and its Ghastly Result—The British Admiralty’s Way of Dealing with Deliberate Murder in American Waters—Assault of the Leopard on the Chesapeake to Compel American Seamen to Return to the Slavery they had Escaped—Building Harbor-defence Boats to Protect American Seamen from Outrage on the High Seas—Other Good Reasons for Going to War.

Appendix | 415

СПИСОК ИЛЛЮСТРАЦИЙ

| PAGE
John Paul Jones. (From a mezzotint of the painting by Notté), Frontispiece
An Early American Floating Battery, | 1
Commodore Esek Hopkins. (From a French engraving of the portrait by Wilkinson), | 3
The First Naval Flags, | 4
Destruction of the Schooner Gaspé, 1772. (From an engraving by Rogers of the painting by McNevin), | 7
The State House at Newport, Showing the Gaspé Affair. (From an engraving in Hinton’s “History of the United States”), | 10
The “Boston Tea-Party.” (From an old engraving), | 13
A British Armed Sloop. (From a very rare engraving, showing the first lighthouse erected in the United States—on Little Brewster Island, Boston Harbor), | 19
A Brig of War Lowering a Boat. (From a picture drawn and engraved by Baugean), | 29
The Admiralty Seal, | 33
The Founders of the American Navy. (Drawn by I. W. Taber—the portraits from engravings), | 37
Vessel of War Saluting, with the Yards Manned. (From an old French engraving), | 40
Facsimile of a Letter from Abraham Whipple to General Lincoln during the Siege of Charleston. (From the original at the Lenox Library), | 42
Nicholas Biddle. (From an engraving by Edwin), | 45
A Frigate Chasing a Small Boat. (From an old French engraving), | 48
A Letter from Esek Hopkins. (From the original at the Lenox Library), | 50
A Corvette. (From an old French engraving), | 52
Commodore Esek Hopkins. (From a very rare English engraving), | 55
An English “Seventy-four” and a Frigate Coming to Anchor. (From an old engraving), | 59
John Barry. (From an engraving of the portrait by Chappel), | 65
Facsimile of Account between Dudley Saltonstall and Elisha Hinman. (From the original at the Lenox Library), | 67
St. Pierre, Martinique. (From an old engraving), | 70
John Paul Jones. (From an engraving by Longacre of the portrait by C. W. Peale), | 75
Burlington Bay on Lake Champlain. (From an old engraving in the collection of Mr. W. C. Crane), | 83
Sir Guy Carleton. (From an engraving by A. H. Ritchie), | 86
Gen. Benedict Arnold. (Drawn from life at Philadelphia by Du Simitier), | 88
The Royal Savage. (After an old painting), | 90
The Battle of Lake Champlain, | 92
Plan of the Action of October 12, 1776, | 93
Map of the Fight on Lake Champlain, 1776, | 94
The Fight on Lake Champlain, October 13, 1776. (From a contemporary English engraving), | 97
A View on Lake Champlain, Showing the Fight of 1776. (From Hinton’s “History of the United States”), | 101
Broadside Describing the Engagement on Lake Champlain. (From a copy at the Lenox Library), | 106–109
The Phœnix and the Rose Engaging the Fireships on the Hudson River. (From a lithograph of the painting by Serres after a sketch by Sir James Wallace), | 115
John Bazeley. (From an engraving by Ridley of a miniature by Langdon), | 120
John Paul Jones’s Commission, | 136
Map of the British Isles. (Showing Captain Jones’s two voyages and the route of the Reprisal), | 139
An English Caricature of John Paul Jones. (Published in London, October 22, 1779), | 143
“Paul Jones the Pirate.” (From an old engraving in the collection of Mr. W. C. Crane), | 149
Map of the American Coast, | 161
Signatures of John Manly and Hector McNeil, | 181
Facsimile of a Letter from Thomas Thompson to Captain McNeil. (From the original at the Lenox Library), | 183–4
A Typical Nassau Fort—Fort Fincastle. (From a photograph by Rau), | 187
An English Frigate of Forty Guns. (From an engraving by Verico), | 191
“A Proclamation.” (From the copy at the Lenox Library), | 198
“An Ordinance Ascertaining what Captures on Water shall be Lawful.” (From the copy at the Lenox Library), | 202
Alexander Murray. (From an engraving by Edwin of the painting by Wood), | 208
Joshua Barney. (From an engraving by Gross after a miniature by Isabey), | 210
Fight of the Hyder Ali with the General Monk, 1782. (From a painting by Crépin at the Naval Academy, Annapolis), | 213
A Relic of Two Revolutionary Captains—Bill of Lading for John Barry Signed by Joshua Barney. (From the original at the Lenox Library), | 216
“The Howes Asleep in Philadelphia”—A Caricature Drawn forth by the Doings of Revolutionary Privateers, | 219
The British Prison Ship Jersey. (From an old wood-cut), | 221
A Permit to Visit One of the Prison Ships. (From the original at the Lenox Library), | 223
Map of the Wale Bogt and its Vicinity, | 225
A Relic of the Prison Ships: Entrance to the Vault of the Martyrs. (From an old wood-cut), | 226
Richard Dale. (From an engraving by Dodson after the portrait by Wood), | 231
Pierre Landais. (From a copy, at the Lenox Library, of a miniature), | 236
Leith Pier and Harbor. (From an old engraving), | 239
John Paul Jones. (From an engraving by Guttenberg, after a drawing by Notté, in the collection of Mr. W. C. Crane), | 242
The Engagement between the Bonhomme Richard and Serapis. (From an engraving by Hamilton of a drawing by Collier), | 246
Diagram of the Serapis-Bonhomme Richard Battle, | 249
The Serapis and the Bonhomme Richard. (From an engraving by Lerpinière after a drawing by Fitler), | 252
Paul Jones Capturing the Serapis. (From an engraving of the picture by Chappel), | 258
Capt. Sir Richard Pearson. (From an engraving by Cook), | 261
John Paul Jones. (After a rare engraving), | 263
Signature of Richard Dale. (From a letter at the Lenox Library), | 266
A Letter from Pierre Landais. (From the original at the Lenox Library), | 268
John Paul Jones. (From a miniature recently found [1897] in a cellar at the Naval Academy), | 269
John Paul Jones (in Cocked Hat). (From a very rare engraving at the Navy Department, Washington), | 271
John Paul Jones. (From an engraving by Chapman in the collection of Mr. W. C. Crane), | 273
John Paul Jones’s Medal, | 276
John Paul Jones and the Serapis Fight. (From an engraving in the collection of Mr. W. C. Crane), | 278
A Letter from John Paul Jones to Thomas Jefferson. (From the original at the Lenox Library), | 279
Signature of Hoysted Hacker. (From a letter at the Lenox Library), | 283
Sir George Collier’s Victory in Penobscot Bay, 1779. (From a very rare engraving at the Lenox Library), | 285
Map of the Attack on the Penobscot Fort. (From a contemporary map at the Lenox Library), | 288–9
Signature of Samuel Nicholson. (From a letter at the Lenox Library), | 290
James Nicholson. (After a miniature in the possession of Miss Josephine L. Stevens), | 296
An Old Naval Order. (From the original at the Lenox Library), | 301
A Mediterranean Corsair Anchoring. (From a picture drawn and engraved by Baugean), | 306
John Barry’s Commission as Commander of the United States. (From the original at the Naval Academy, Annapolis), | 313
A French Vessel of 118 Guns, a Century Ago. (From an engraving by Canali), | 318
Diagram of the Insurgent-Constellation Battle, | 321
A French Vessel of 120 Guns. (From an engraving by Orio), | 322
Medal Awarded to Thomas Truxton, | 325
Portrait of Truxton and President Adams’s Letter to him. (From a lithograph at the Naval Academy, Annapolis), | 326
Truxton’s Medal and the Congressional Resolution Awarding it to him, | 327
The Sally Attacked by a Sea-Serpent off the Shore of Long Island. (From a French engraving), | 331
A French Cutter of 16 Guns. (From an engraving by Merlo), | 332
Benjamin Stoddert. (From a painting at the Navy Department, Washington), | 334
“Captain Sterrett in the Enterprise, Paying Tribute to Tripoli.” (From an old wood-cut), | 337
A Schooner-of-War, Like the Enterprise. (From a wood-cut in the “Kedge Anchor”), | 339
Map of the Mediterranean Sea, | 340
William Bainbridge. (From an engraving by Edwin), | 341
Stephen Decatur. (From an engraving by Osborn of the portrait by White), | 347
Burning of the Frigate Philadelphia by Decatur. (From an old wood-cut), | 352
The Blowing up of the Frigate Philadelphia. (From an engraving in Waldo’s “Decatur”), | 355
A Piece of the Philadelphia’s Stern. (From the original piece at the Naval Institute, Annapolis), | 358
Edward Preble. (From an engraving by Kelly of the picture in Faneuil Hall, Boston), | 360
Decatur Avenging the Murder of his Brother. (From an engraving in Waldo’s “Decatur”), | 363
Reuben James Saving Decatur’s Life. (From an engraving of the picture by Chappel), | 365
John Trippe. (After a French engraving), | 367
The Battle of Tripoli, August 3, 1804. (From the painting by Corné, 1805, at the Naval Academy, Annapolis), | 369
Map of the Harbor of Tripoli, | 372
The Explosion of the Intrepid. (From an old engraving), | 375
Preble’s Medal, | 379
“The Press-Gang Impressing a Young Waterman on his Marriage Day.” (From an English engraving, illustrating an old song), | 386
Another View of the “Young Waterman” and the Press-Gang. (From an English engraving), | 388
A Flogging Scene. (“The Point of Honor.” A sailor about to be flogged is saved by a comrade’s confession.) (From a drawing by George Cruikshank), | 391
The United States Frigate Essex. (From a lithograph at the Naval Academy, Annapolis), | 393
Capt. Henry Whitby, R. N. (From an engraving by Page), | 405
Capt. Salusbury Pryce Humphreys, R. N. (From an English engraving), | 411
Taking Deserters from the Chesapeake, | 413

An Early American Floating Battery.

ИСТОРИЯ НАШЕГО ФЛОТА

ГЛАВА I ПРОИСХОЖДЕНИЕ АМЕРИКАНСКОГО ФЛОТА

УДИВИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ СОБЫТИЙ, ПРИВЕДШАЯ К СОЗДАНИЮ НАЦИОНАЛЬНОЙ МОРСКОЙ МОЩИ — ЗАХВАТ «ГАСПЕ» ЛЮДЬМИ, ВООРУЖЕННЫМИ БУЛЫЖНИКАМИ — УНИЧТОЖЕНИЕ ЧАЯ В БОСТОНЕ — БИТВА ПРИ ЛЕКСИНГОТНЕ И НАПАДЕНИЕ КОСАРЕЙ ИЗ МАЧИАСА НА «МАРГАРЕТУ» — МЕСТЬ БРИТАНЦЕВ БЕЗОБРАЗНОМУ ПОРТЛАНДУ И ЕЕ ВЛИЯНИЕ НА КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ КОНГРЕСС — «КОЛОНИАЛЬНЫЙ ФЛОТ», ОТЛИЧАЕМЫЙ ОТ ВРЕМЕННЫХ КРЕЙСЕРОВ — ПЕРВЫЕ ОФИЦЕРЫ И ПЕРВЫЕ КОРАБЛИ АМЕРИКАНСКОГО ФЛОТА — ДЖОН ПОЛ ДЖОНС И ПЕРВЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛАГ — ЗНАЧИМОЕ «НЕ НАСТУПАЙ НА МЕНЯ» — ВВОД В СТРОЙ ПЕРВЫХ ВОЕННЫХ КОРАБЛЕЙ АМЕРИКАНСКОГО ФЛОТА.

Среди всех дат американской истории, еще не отмеченных должным образом, нет ни одной столь же достойной признания в качестве национального праздника, как 22 декабря; ибо именно 22 декабря 1775 года зародился американский военно-морской флот. И нет в истории американской нации никакой другой части, столь же захватывающей по своему интересу, как та, что включает события, вынудившие учредить эту ветвь государственной службы; равно как ни одна часть истории нации в целом не вызывает столь сильной патриотической гордости у американского народа, как та, что повествует о подвигах героев, чьи имена были вписаны в списки личного состава американского флота.

Это благодарная задача — вновь пересказать, как именно американский флот потребовался для сохранения американских свобод и что было достигнуто этим флотом со дня, когда коммодор Эзек Хопкинс получил патент и затем встал на палубе своего флагмана, пока Джон Пол Джонс взвивал на ветру широкие полотнища флага, на котором в качестве символа было изображено свернувшееся в кольцо для броска гремучее змеедействие с многозначительным и подходящим девизом,

«НЕ НАСТУПАЙ НА МЕНЯ».

Коммодор Эзек Хопкинс.

С французской гравюры по портрету работы Уилкинсона.

Лексингтонский морской бой, то есть первое сражение на воде в Войне за независимость, произошел ночью 17 июня 1772 года в водах Род-Айленда, и то обстоятельство, что это произошло в Род-Айленде, будет упомянуто позже. Война Великобритании против Франции за господство в Америке, «хотя и увенчанная успехом, породила множество недовольств в ее колониях». «Ее политика по отношению к ним с самого начала была чисто коммерческой». Иными словами, англичане даже в своих отношениях с собственными колониями руководствовались исключительно жадностью. Закон о гербовом сборе; введение налогов на межколониальную торговлю; наложение пошлин на стекло, картон, краски для художников и чай, «подлежащих взысканию по прибытии товаров в колонии»; что еще хуже, «наделение военно-морских офицеров полномочиями по обеспечению соблюдения законов о торговле и навигации» — все это проистекало из «духа торговли, который всегда стремится получить наилучшую сделку» вне зависимости от справедливости.

The First Naval Flags.

Именно благодаря наделению военно-морских офицеров полномочиями по обеспечению соблюдения законов о торговле и навигации произошло первое морское сражение Революции. Военное судно — предположительно корабль — было размещено в водах Род-Айленда вместе с 102-тонной шхуной по имени «Гаспе», вооруженной шестью трехфунтовками, в качестве тендера. «Гаспе» находилась под командованием лейтенанта Уильяма Даддингстона. Даддингстон особенно оскорбительно обращался с каботажными судами, каждое из которых, по его мнению, было контрабандистским. Его экипаж состоял из двадцати семи человек.

17 июня 1772 года провиденсский пакетбот под названием «Ханна» под командованием капитана Линзи показался на горизонте этих двух военных судов во время своего регулярного рейса из Нью-Йорка в Провиденс. Когда «Ханна» поравнялась с военными судами, ей было приказано лечь в дрейф для досмотра документов, однако капитан Линзи, воспользовавшись резким южным ветром, который быстро уносил его за пределы дальности стрельбы пушек военного корабля, продолжил идти прежним курсом.

В ответ шхуне «Гаспе» было приказано преследовать и вернуть нарушителя-шлюп, и, подняв все паруса, она выполнила приказ. На протяжении каких-то двадцати пяти миль это была столь же яростная и равная гонка, какую только пожелал бы увидеть любой моряк, но когда это расстояние было пройдено, гонщики оказались прямо у Провиденсской отмели. Янки знал свои места так же хорошо, как палубу своего шлюпа, но капитан «Гаспе» был с ними не знаком. Несколько минут спустя имеющая малую осадку «Ханна» пересекала отмель в точке, где она едва могла проскрести по дну, а «Гаспе» с большей осадкой, пытаясь последовать за ней на полной скорости, села на мель намертво.

Чтобы сделать ситуацию для «Гаспе» еще хуже, как раз начал падать отлив; ее экипаж не мог надеяться снять ее с мели еще много часов.

Оставив севшую на мель шхуну накренившейся под падающий прилив, капитан Линзи подгоняемым ветром помчался в Провиденс, где пристал к причалу и распространил историю о своих неприятностях с береговой охраной. Если бы это произошло в дни до Французской войны или до того, как настойчивые попытки британского министерства ввести несправедливые налоги на колонии вызвали столь сильную оппозицию в Новой Англии, это дело сочли бы забавной шуткой над таможенным судном, и на этом для жителей Провиденса все бы закончилось.

Однако теперь к этому вопросу отнеслись самым серьезным образом. С закатом солнца городской барабанщик появился на улицах и под длинную дробь и тату, которыми созывались общественные собрания, собрал горожан под навесом для лошадей, стоявшем возле одного из крупных магазинов с видом на воду. Пока люди еще подходили к месту сбора, на крыше появился человек, переодетый индейцем, и пригласил всех «храбрецов» встретиться с ним на причале в девять часов в таком же облачении.

Уничтожение шхуны «Гаспе», 1772 г.

С гравюры Роджерса по картине Макневина.

Как легко представить, почти каждый житель Провиденса пришел на пирс в назначенный час. Из этой толпы были отобраны шестьдесят четыре человека. Они выбрали своим командиром, как утверждает предание, Абрахама Уиппла, который позже стал одним из первых капитанов американского флота, после чего все сели в восемь баркасов, собранных с различных стоявших у причалов судов, и погребли к «Гаспе».

Это была весьма примечательная экспедиция в отношении вооружения, ибо хотя в лодках и имелось несколько огнестрельных орудий, экипажи полагались по большей части на большой запас круглых булыжников, которые они захватили в качестве наступательного оружия.

Было два часа ночи, когда эта флотилия шлюпок прибыла в поле зрения севшей на мель «Гаспе». К этому времени прилив сменился, и шхуна начала несколько выпрямляться. Часовой, с трудом шагавший туда-сюда, заметил приближающиеся лодки и окликнул их. Град булыжников стал самым действенным, если не единственным ответом, который он получил, и он стремглав кувыркнулся вниз. Трен и грохот булыжников на палубе подняли команду с коек, и капитан «Гаспе», в спешке выбежав на палубу, выстрелил из пистолета в упор по своим нападавшим.

В ответ из лодок раздался одиночный ружейный выстрел — чьей именно пулей, останется неизвестным, — и капитан рухнул с пулей в бедре. Затем лодки окружили севшее на мель судно, и их экипажи хлынули через фальшборта. Матросы «Гаспе» попытались оказать сопротивление нападению, но их быстро сбили с ног и связали.

Как только это было сделано, шхуну надежно подожгли, и ее захватчики вместе с пленниками отплыли в сторону; однако они оставались в поле зрения до первых проблесков рассвета, когда шхуна взлетела на воздух, а лодки поспешно по гребли домой с приливом.

Здание Капитолия в Ньюпорте на фоне событий вокруг «Гаспе».

С гравюры в «Истории Соединенных Штатов» Хинтона.

Возмущение британских чиновников этим нападением на военное судно было столь велико, что за поимку предводителя экспедиции была назначена награда в 1000 фунтов стерлингов, а также еще 500 фунтов и полное помилование любому из участников, который согласится стать доносчиком. Но «несмотря на то, что с января по июнь 1773 года заседала Следственная комиссия под большой государственной печатью Англии», было собрано недостаточно улик, чтобы оправдать арест хоть одного человека.

Хотя строго говоря это не было морским происшествием, здесь стоит вспомнить, что в течение шести месяцев после того, как эта Следственная комиссия не смогла узнать имена людей, переодетых индейцами, которые сожгли «Гаспе», другая группа людей в другой колонии переоделась индейцами и оказала поразительную помощь в творении истории того времени. Как помнит читатель, это произошло ночью в пятницу, 17 декабря 1773 года. Корабль «Дартмут», груженый чаем, стоял у своего причала в Бостоне. Он стоял там с 28-го числа предыдущего месяца, и все эти дни жители Бостона неустанно трудились над тем, чтобы отправить его в море без выгрузки груза. Зафиксировано даже, что «срочность дела преодолела субботние религиозные сомнения горожан», и где! — в Бостоне! Собрания, слишком масштабные для «Колыбели Свободы» (Фанеил-холл), переносились в Молитвенный дом Олд-Саут. Жители были «полны решимости не действовать (нападением), пока не будут испробованы и признаны неэффективными все законные способы помощи». Но наконец, в ночь на это 17-е декабря, когда огромная толпа из более чем семи тысяч человек ждала внутри и вокруг «церкви, тускло освещенной свечами», прибыл посланник от британского губернатора с известием, что последний законный ресурс исчерпан. Губернатор отказался разрешить кораблю уйти. И «тогда посреди глубокой тишины поднялся Сэмюэл Адамс и тихо, но отчетливо произнес: „Это собрание больше ничего не может сделать для спасения страны“».

Мгновением позже за церковью раздался воинственный клич, и пятьдесят человек, переодетых индейцами — точно так же, как люди капитана Уиппла, когда те подожгли «Гаспе» (переодетых индейцами потому, что людям капитана Уиппла удалось успешно ускользнуть от британских сыщиков), — эти пятьдесят бостонских граждан побежали к причалу, где стоял «Дартмут».

Некий Джон Роу во время собрания ранее тем же вечером спросил: «Кто знает, как чай смешается с соленой водой?» Теперь у него появилась возможность узнать это, ибо когда «индейцы» добрались до корабля, они быстро подняли его груз на палубу и, взломав топорами сундуки, вывалили чай за борт, в то время как огромная толпа стояла при лунном свете и молча наблюдала за этой работой.

В молчаливости этой работы был свой смысл, который властям следовало бы принять во внимание, но они этого не сделали, ибо он отражал чувства и характер участвовавших в ней людей и предвещал непреклонную решимость народа в ходе быстро назревавшего конфликта.

«Бостонское чаепитие».

Со старинной гравюры.

Затем последовал, как хорошо помнит читатель, Бостонский порт-билл, закрывший этот порт. Затем последовал закон, согласно которому любой мировой судья, солдат или налоговый инспектор, обвиненный в убийстве в Массачусетсе, должен был вывозиться на суд в Англию — закон, справедливо клеймимый как акт поощрения военнослужащих к расстрелу мирных граждан. Затем последовали другие акты, столь же или еще более несправедливые и тиранические, упоминать которые здесь нет необходимости, причем возмущение колонистов росло по мере усиления их бедствий от притеснений, пока война не стала неизбежной. И 19 апреля 1775 года, когда нечестивый Питкэрн разрядил свой «элегантный пистолет» в ополченцев ветерана капитана Джона Паркера на деревенской лужайке в Лексингтоне, разразилась война.

И именно из-за шумихи, поднятой историями об этой битве при Лексингтоне, произошло второе морское сражение Революции.

Читатель должен твердо помнить, что в те дни не только церкви освещались свечами, но и почта перевозилась по всей стране на дилижансах, верхом на лошадях и по порой более медленному водному пути — на шлюпах и шхунах. Бой при Лексингтоне произошел 19 апреля, но весть о нем дошла до Мачиаса в штате Мэн лишь в субботу, 9-го числа следующего месяца. В тот день морем в Мачиас доставили весть о том, как британские войска открыли огонь по ополченцам, чья теперешняя вина заключалась в том, что они отказались подчиниться, когда Питкэрн прокричал: «Разойдитесь, негодяи! Проклятие, почему вы не расходитесь?»; о том, как некоторые были убиты, а другие ранены этим первым нападением; как ополченцы сначала отступили, а затем собрались вновь для атаки; как британцы сначала были остановлены, а затем пустились в столь стремительное отступление, что, когда их наконец спасли свежие войска из Бостона, они падали на землю с «высунутыми изо ртов языками, как у собак после погони» — когда все это было рассказано в Мачиасе (штат Мэн), это побудило местных жителей совершить выпад против притесняющего министерства от собственного имени.

В это время в порту Мачиаса находилась вооруженная шхуна под названием «Маргарета», капитан Мур, состоявшая на службе короны, с двумя безоружными шлюпами в конвове, которые загружались лесом — по американской версии, для британцев в Бостоне, однако в английском отчете шхуна упоминается как «мачтовое судно», то есть судно, загружающееся бревнами, пригодными для мачт военного корабля. Как помнит читатель, королевские земельные пожалования в те дни неизменно резервировали для нужд короны все деревья, пригодные для корабельных мачт, которые могли быть обнаружены на земле.

Услышав о бое при Лексингтоне, наиболее смелые умы города, посчитав то событие началом войны, решили захватить королевскую шхуну «Маргарета». Их первоначальный план строился на том обстоятельстве, что на следующий день после прибытия новостей было воскресенье. Новость держалась в секрете среди тех, кто разрабатывал план, и капитан Мур сошел на берег для посещения церкви в воскресенье, как обычно. Тогда эти люди отправились захватить его у церкви, но их спешка и возбуждение встревожили капитана Мура, и он выпрыгнул в церковное окно и побежал к пляжу, где его защищали пушки его шхуны.

Добравшись до своей шхуны, капитан Мур произвел несколько выстрелов по городу, чтобы запугать жителей; но, недовольный тем, как выглядели дела на берегу после стрельбы, он снялся с якоря и спустился вниз по течению на лигу, где опрометчиво бросил якорь под высоким берегом. Горожане, последовавшие за ним, быстро заняли позиции на этом берегу, и некий человек по фамилии Фостер призвал его сдаться, однако капитан Мур снова снялся с якоря и вышел в залив, судя по всему, не встречая препятствий со стороны тех, кто призывал его сдаться.

Казалось, что задуманный захват не состоится. Но в понедельник утром (11 мая 1775 года) двое молодых горожан, Джозеф Уитона и Деннис О’Брайен, встретились на причале, и Уитона предложил завладеть одним из лесовозных шлюпов, набрать команду добровольцев и отправиться в погоню за «Маргаретой». Случайно подошедшие Питер Кэлбрет и человек по фамилии Крафт согласились присоединиться, и все четверо поднялись на борту шлюпа и вступили во владение.

В честь успеха их начинания прозвучало трое громких ура, и это собрало на причале толпу — среди прочих, Деремаю О’Брайена, «атлетичного, бравого мужчину», которому Уитона и изложил план, как деревенскому лидеру.

«Ребята, мы можем это сделать», — с энтузиазмом произнес Джеремайя, после чего все присутствующие бросились за оружием.

Снаряжение, которое они собрали для этого похода, стоит описать подробно. У них было двадцать ружей, одно из которых описывается как «крепостное ружье» (ружье для стрельбы из-за укрытий). Это был мушкет, слишком тяжелый, чтобы удерживать его при стрельбе с рук; для прицеливания ему требовалась опора, так сказать, стена. На все эти ружья у них имелось лишь шестьдесят пуль и шестьдесят зарядов пороха — по три заряда на каждое оружие. Вдобавок они везли тринадцать вил и двенадцать топоров (грозное оружие в руках жителя Мэна). Из еды они захватили несколько кусков свинины, часть мешка с хлебом и бочонок с водой.

Из толпы добровольцев тридцать пять наиболее крепких мужчин были отобраны в поход, и, сделав это, они подняли паруса и смело направились вперед под северо-западным ветром, чтобы захватить «Маргарету».

Здесь следует отметить, что эти шлюпы были одномачтовыми судами, как и судно в провиденсском инциденте. По форме и такелажу они очень напоминали одномачтовые суда, использовавшиеся на момент написания этих строк (1897 г.) для перевозки кирпича с заводов на реке Гудзон в город Нью-Йорк, хотя они были далеко не так велики, как кирпиковозы, но, вероятно, возвышались над водой столь же высоко, если не выше. «Шлюп» (sloop-of-war) был совсем другим кораблем, как выяснится далее.

Капитан Мур издалека увидел приближающийся шлюп и понял, что толпа на его палубе сулит ему неприятности. Поэтому, все еще стремясь избежать конфликта (почему именно он стремился к этому, неясно), он снялся с якоря и снова пустился в бегство. Но удача была против него — возможно, его расстроенное душевное состояние приносило ему неудачи. Во всяком случае, хотя ветер дул с северо-запада, а сам он шел на юг, он поднял грот с гиком на правый борт и вскоре обнаружил, что вынужден перебросить его на левый. При свежем ветре это была задача, требующая осторожности, и тем не менее, когда он принялся переводить гик, он пустил его на самотек, и тот с такой силой ударил по бакштагам, что сломался начисто возле такелажа.

Британский вооруженный шлюп

С весьма редкой гравюры, изображающей первый маяк, построенный в Соединенных Штатах — на острове Литл-Брюстер, в Бостонской бухте.

Доведенный этим несчастным случаем до отчаяния, капитан Мур повернул к стоявшей неподалеку на якоре торговой шхуне и, ошвартовавшись борт о борт с ней, отобрал у нее гик, чтобы заменить собственный, после чего снова направился в открытое море, а затем, чтобы еще больше облегчить свое бегство, отрубил и пустил по волнам все свои шлюпки.

Но все было напрасно, ибо шлюп оказался гораздо более ходким судном, и капитан Мур в конце концов был вынужден принять бой.

«Маргарета» была вооружена четырьмя шестифунтовками и двадцатью фальконетами — короткими и толстыми орудиями, стрелявшими однофунтовыми ядрами и установленными на вертлюгах на фальшборте судна. Это было вооружение, которого должно было с избытком хватить для отражения мачиасцев, вооруженных вилами и топорами. Более того, экипаж «Маргареты» численно превосходил команду шлюпа. Но между характерами двух экипажей существовала разница — разница, причины которой будут в изобилии показаны далее, — и исход схватки ни на секунду не вызывал сомнений после того, как косари вышли в плавание.

Первый залп орудий со шхуны убил одного человека на шлюпе. Некто по фамилии Найт на шлюпе ответил огнем из крепостного ружья. Вероятно, он происходил из глухих лесов и был охотником на лосей, ибо у него хватило сообразительности и мастерства снять человека у штурвала шхуны. И этот выстрел согнал всех с юта шхуны, так что она осталась, как выразился бы моряк, предоставленной самой себе.

Затем шхуна приводнилась, шлюп врезался в нее, и мачиасцы с размахивающими топорами и занесенными вилами полезли через ее фальшборт.

Говорят, что капитан Мур сражался в этот момент доблестно, бросая ручные гранаты «с немалым эффектом», но его быстро застрелили, после чего его команда сдалась.

Всего в этом бою было убито и ранено двадцать человек, что показывает, насколько отчаянной была схватка, как только оба экипажа сошлись на дистанции ближнего боя, человек на человека, поскольку двадцать составляло более четверти всех участвовавших. Экипаж «Маргареты» насчитывал сорок человек со всеми чинами.

На «Маргарете» захватчики обнаружили два крепостных ружья, сорок тесаков, сорок абордажных топоров, два ящика ручных гранат, сорок мушкетов и двадцать пистолетов с достаточным запасом пороха и свинца.

Когда человек, прекрасно знающий презрение морского волка к «подсобнику косаря», вспоминает историю этого боя при Мачиасе, он не может не думать, что некоторые члены экипажа «Маргареты» страдали от душевных мук не меньше, чем от ран после того, как были проткнуты двузубыми пиками — вилами этих янки-косарей.

Бой между экипажем «Маргареты» и косарями был интересен не только сам по себе; за ним последовали события важнейшего характера, связанные с созданием американского флота.

Командиром косарей, избранным на американский манер после выхода в море, стал Джеремайя О’Брайен. Захватив «Маргарету» и пленных, капитан О’Брайен перенес пушки и фальконеты вместе с боеприпасами и стрелковым оружием с захваченной шхуны на свой более быстрый шлюп и отправился на поиски новых призов и славы. Вскоре усилия британского военно-морского командования наказать его за нападение на «Маргарету» предоставили ему возможность обрести и то, и другое. Две шхуны, «Дилидженс» и «Тапанагуш», были отправлены из Галифакса, чтобы доставить строптивого ирландца-янки на суд. Но капитан О’Брайен был моряком не хуже, чем косарем. Умело управляя своим шлюпом, он разлучил крейсера, а затем захватил их поодиночке дерзким нападением, которое принесло успех в схватке с «Маргаретой». Покончив с этим, капитан О’Брайен со своими призами вошел в Уотертаун, штат Массачусетс, где заседало провинциальное законодательное собрание, и сдал все имущество колониальным властям.

Подобные храбрые поступки в те дни не оставались без вознаграждения. Капитан О’Брайен получил патент от колонии и на трех прекрасно переоборудованных судах снова вышел в море крейсировать в поисках судов, доставлявших припасы британским войскам.

Как уже говорилось, это был не просто интересный бой, но бой с далеко идущими последствиями. Подвиги капитана О’Брайена, за которыми последовали другие в том же роде, совершенные людьми, вдохновленными его примером, до того разъярили адмирала Грейвза, британского главнокомандующего на побережье, что он отправил эскадру из четырех судов под командованием капитана Моута отомстить так, чтобы это, как он полагал, наполнило сердца жителей всего побережья ужасом. Портленд (тогда называвшийся Фалмутом) в штате Мэн был выбран портом для уничтожения.

Британское описание того, что было сделано после того, как флот капитана Моута прибыл к городу, будет приведено по причине, которая станет понятна далее в этой истории. В «Ежегодном реестре» за 1776 год (Додсли, Лондон) в разделе «Ретроспективный обзор американских дел в 1775 году» говорится (стр. 34):

«Около 9 часов утра началась канонада, которая продолжалась с небольшими перерывами в течение всего дня. Около 3000 снарядов, помимо бомб и брандскугелей, были выпущены по городу, и матросы высадились на берег, чтобы завершить разрушение, но были отбиты с потерей нескольких человек. Основная часть города (располагавшаяся у воды), состоявшая примерно из 130 жилых домов, 278 магазинов и складов, а также большой новой церкви, нового красивого здания суда с общественной библиотекой, была обращена в пепел; около 100 худших домов, спасенных благодаря своему положению и удалению, избежали уничтожения, хотя и не остались без повреждений».

В «Битвах британского флота» Аллена, в «новом издании, исправленном и дополненном», опубликованном Джорджем Белом и сыновьями в Лондоне в 1893 году (обратите внимание, что оно было опубликовано в 1893 году), мы находим современный британский взгляд на это важное нападение. На странице 227 говорится:

«Инструкции лейтенанта Моута отличались умеренностью. Ему было предписано ограничить свои действия определенными перечисленными городами, которые отличились открытыми актами враждебности».

Город был уничтожен 16-го дня октября, и это в Мэне. Согласно инструкциям, которые по разумению англичанина смягчались умеренностью, «тысяча ни в чем не повинных мужчин, женщин и детей были таким образом выставлены из домов на улицу», как раз когда на них обрушивалась суровая зима штата Мэн.

Здесь следует упомянуть, что среди детей, вынужденных искать убежища в шалашах из хвороста и березовой коры, был четырнадцатилетний мальчик по имени Эдвард Пребл, о котором кое-что будет рассказано далее.

Между тем Конгресс тринадцати Соединенных Колоний заседал в Филадельфии, изо дня в день заседая в качестве комитета всей палаты для рассмотрения «состояния торговли в колониях». Тысячи патриотов откликнулись на крики о помощи из Лексингтона, собравшись с мушкетами вокруг Бостона. Битва при Банкер-Хилле, самое славное поражение, записанное в летописях американской войны, была отгремела и проиграна, потому что запасы пороха, привезенные колонистами в старомодных коровьих рогах, иссякли. Снарядов, судя по всему, хватало — они использовали бы гальку с пляжа, будь другие недоступны, а пороха было вдоволь. Но нехватка пороха стала хронической, и, рассматривая состояние торговли в колониях, Конгресс обнаружил, что из всех ее отраслей наибольшего внимания требует торговля порохом. Это была торговля, которая при данных обстоятельствах не процветала; но существовал один источник снабжения, который не ускользнул от внимания столь сообразительных, равно как и дееспособных граждан, как капитан Джеремайя О’Брайен и его братия на воде. Этим источником были суда снабжения, обеспечивавшие британские войска, и меньшие крейсера, поджидавшие крупные корабли британского флота. Моряки побережья указывали на припасы на воде, и законодатели приняли точку зрения моряков. Массачусетс, Род-Айленд и Коннектикут за свой счет снарядили небольшие крейсера и отправили их на поиски вражеских судов снабжения, которые из-за того, что у мятежных колоний до того не было никакого флота, прибывали в Бостон и другие порты во владении короля невооруженными и без конвоя. Дальновидный Вашингтон, назначенный командовать разношерстными силами под Бостоном, взялся за это дело и довел его до сведения Конгресса. По мнению Вашингтона, это была мера, которую стоило испробовать, хотя, судя по всему, он расценивал ее лишь как временную. Ибо летом и ранней осенью 1775 года, когда потребность в порохе стала и оставалась самой острой, колонии боролись лишь за свои права британских подданных, как помнит читатель, а не за национальную независимость. Несколько дальновидных лидеров, несомненно, видели тенденцию текущих событий, но с каждым обращением к трону отправлялись заверения в верности.

Самое раннее упоминание об этой временной мере для добывания пороха, которое встречается в печатных отчетах о деятельности Конгресса, содержится в протоколе за четверг, 5 октября 1775 года. Тогда было решено уведомить генерала Вашингтона, что Конгресс «получил достоверные сведения о выходе из Англии 11 августа прошлого года двух построенных в северных графствах бригов без вооружения, груженых оружием, порохом и другими припасами для Квебека без конвоя, перехватить которые представляется важным». Вашингтону было предложено «обратиться к Совету Массачусетс-Бей насчет двух вооруженных судов, состоящих у них на службе», и отправить их «за счет континента» в погоню за бригами. Более того, его известили, что «вооруженные суда Род-Айленда и Коннектикута будут отправлены непосредственно им на помощь». Более того, было постановлено: «предписать генералу использовать упомянутые суда и другие, если он сочтет это необходимым». Это был весьма важный набор резолюций, связанных с историей флота. И то же самое можно сказать о резолюциях пятницы, 13 октября, когда было постановлено «снарядить со всей возможной поспешностью для трехмесячного крейсерского плавания быстроходное судно, способное нести десять пушек на лафетах и соразмерное число фальконетов, с экипажем из восьмидесяти человек», а также далее: «снарядить еще одно судно для тех же целей». Дин, Лэнгдон и Гадсден были избраны комитетом Конгресса для наблюдения за оснащением этих судов. Кроме того, в понедельник, 30 октября 1775 года, было постановлено, что второе судно, заказанное ранее, должно «нести четырнадцать пушек и соразмерное число фальконетов и людей», в то время как два других корабля, «один с числом пушек не более двадцати, а другой — не более тридцати шести», должны быть зафрахтованы для той же цели — для крейсирования «на восток» с целью перехвата британских транспортных судов с припасами.

Бриг военно-морских сил спускает шлюпку.

С рисунка, исполненного и выгравированного Божаном.

То, как согласно резолюциям от 5 октября капитан Менли на шхуне «Ли» был отправлен «на восток»; как он захватил крупную бригантину, груженую военным имуществом; как вследствие этого захвата «длинная, громоздкая колонна фургонов, груженых артиллерийскими и военными припасами и украшенная флагами, вкатилась в лагерь» — лагерь Вашингтона — на следующий день после того, как масса войск из Коннектикута предала дело дезертирством, и «по всему лагерю разлилась такая всеобщая радость, словно каждый держал победу в собственных руках», — все это части истории, которую нельзя полностью опускать здесь; однако резолюции Конгресса не предусматривали создания американского флота в подлинном смысле слова. Они лишь обеспечивали временные средства для получения припасов. Конгресс был еще не готов сделать важный шаг по учреждению флота в качестве ветви государственной службы.

Но мысль о колониальном флоте витала в воздухе — она уже тогда официально лежала на рассмотрении в Конгрессе, хотя по ней еще не приняли решения. Официально тема создания колониального флота исходила из Род-Айленда, где капитан Абрахам Уиппл со своими булыжниками разгромил шхуну «Гаспе». 26 августа 1775 года обе палаты законодательного собрания Род-Айленда сошлись на том, чтобы приказать своим представителям в Конгрессе предложить учреждение флота «за счет континента». Члены Конгресса столь осторожно подходили к этому делу, что когда 3 октября один из делегатов от Род-Айленда — предположительно Сэмюэл Уорд, являвшийся их лидером — привлек внимание Конгресса к предложению своего законодательного собрания, они даже не упомянули этот вопрос определенно в протоколе дня. В протоколе записано: «Один из делегатов от Род-Айленда представил на рассмотрение Конгресса часть инструкций, данных им», и т. д. «Предложение встретило яростное сопротивление», и даже кратчайшее рассмотрение этого вопроса пришлось отложить на другой день. «В Конгрессе в Филадельфии, пока сохранялась хоть малейшая надежда на благосклонность к его петиции, умеренные патриоты имели преимущество».

Но наступало время, когда их настроения в этом вопросе должны были кардинально измениться в один день. Они приказали силам на воде и на суше «строго воздерживаться от актов насилия, которые можно было бы истолковать как открытый мятеж», но до конца года они сделали столь масштабный шаг к Декларации независимости, что повернуть назад уже не представлялось возможным.

Именно 31 октября произошел перелом в настроениях. Нельзя не пожалеть, что в те дни не нашлось того, кого газетчики называют «первоклассным репортером», чтобы описать волнение в Конгрессе, когда в тот день один посланник прибыл с известием, что британский король преуспел в найме 20 000 «лучших войск в Европе» — немцев — для борьбы против колонистов, в то время как второй посланник последовал с рассказом о безвыходном положении жителей Фалмута, изгнанных из своих домов навстречу суровой зиме Мэна в результате нападения печально известного Моута. Но если у нас нет этой картины, у нас есть запись о том, что было сделано вследствие полученных тогда новостей.

Хотя члены Конгресса были взволнованы как никогда со времени своего сбора, они действовали с судейской умеренностью, и лишь в субботу, 25 ноября, они решили вести наступательную борьбу на море. В этот день они приняли преамбулу, красноречиво повествующую о том, что «были отданы приказы... под предлогом каковых приказов командиры вышеупомянутых кораблей его величества уже сожгли и уничтожили процветающий и густонаселенный город Фалмут, а также открыли огонь и нанесли серьезный ущерб ряду других городов в пределах Соединенных Колоний и рассеяли в позднее время года сотни женщин и детей с дикой надеждой на то, что те погибнут под приближающимися невзгодами сезона, если им посчастливится избежать гибели от огня и меча». И затем они постановили, что все вооруженные британские суда и все «транспортные суда в той же службе», «кому бы ни принадлежавшие», с их грузами, которые могут попасть в руки колонистов, «подлежат конфискации». Более того, по надлежащим правилам было предписано выдавать патенты не только капитанам колониальных крейсеров, но также и командирам каперов. Колониям рекомендовалось «учредить суды» для распоряжения захваченными таким образом призами, и была одобрена схема распределения призовых денег среди экипажей как крейсеров, так и каперов.

The Admiralty Seal.

Три дня спустя — 28 ноября 1775 года — в протоколе впервые появились утвержденные «Правила для регулирования военно-морского флота Соединенных Колоний», и это был первый случай, когда термин «военно-морской флот Соединенных Колоний» появился в протоколах заседаний.

Весьма любопытны и достойны изучения всяким, кто интересуется историей, те первые правила, принятые для американского флота — флота, которого фактически еще не существовало. Но для нынешних целей необходимо отметить лишь заботу Конгресса об удобствах членов экипажей — в особенности об удобствах людей рядового состава. Заметно большая часть печатного отчета об этих регламентах касается питания матросов, а если прибавить к этому пространство, отведенное под правила ухода за больными и ранеными, наряду с предписанным для сохранения имущественных прав матросов, то окажется, что более половины всего решенного шло на пользу людей с бака. Значение этой политики для будущего американского флота проявится дальше, но здесь можно сказать, что не зря серьезные законодатели озаботились тем, чтобы «пропорция холста для мешочков под пудинги из расчета один локоть на каждые шестнадцать человек» выдавалась через надлежащие интервалы.

В дальнейшем создание флота пошло быстрее. Меньше чем через неделю пришли вести о том, что лорд Данмор с флотом в Чесапикском заливе помогает тамошним тори вести торговлю с Вест-Индией в нарушение колониальных предписаний и, что еще хуже, разжигает расовую войну. Вследствие этого Конгресс постановил 5 декабря, что все суда, участвующие в установленной Данмором торговле, вместе с их грузами должны по возможности изыматься и удерживаться «до дальнейшего распоряжения этого Конгресса». И это имеет значение, поскольку являлось первым распоряжением Конгресса, разрешающим захват торговых судов противника при их занятии иным трафиком, нежели доставка припасов на военные или военно-морские базы противника.

Затем (11 декабря) Конгресс распорядился, «чтобы был назначен комитет для разработки путей и средств обеспечения этих колоний военно-морским вооружением». Поспешность, с которой действовал этот комитет, была феноменальной, ибо за два дня они представили свой доклад, «который по прочтении и обсуждении» был принят. Они постановили построить «пять кораблей по 32 пушки, пять по 28 пушек, три по 24 пушки, всего тринадцать». Они должны были строиться: один в Нью-Гэмпшире, два в Массачусетсе, один в Коннектикуте, два в Род-Айленде, два в Нью-Йорке, четыре в Пенсильвании и один в Мэриленде. Ожидалось, что они выйдут в плавание «к концу марта следующего года», а стоимость должна была составить «не более 66 666⅔ доллара за каждый в среднем, с допущением двух полных комплектов парусов на каждый корабль». Насколько комитет мог судить, на пути отправки всех этих кораблей в море в полной боевой готовности возникнет лишь одна трудность — нехватка парусины и пороха. Им потребуется 7500 кусков парусины для парусов и 100 тонн пороха для крюмкамер, а на рынке не было ни того, ни другого.

Между тем комитет по делам военно-морского флота, назначенный в соответствии с резолюцией от 13 октября для оснащения двух судов с целью «крейсирования в восточном направлении» в поисках транспортных судов короля, был расширен, и в декабре в него входили Сайлас Дин, Кристофер Гадсден, Джон Лэнгдон, Стефен Хопкинс, Джозеф Хьюз и Ричард Генри Ли. Джон Адамс, который был горячим сторонником идеи создания военно-морского флота с самого момента ее обсуждения, поначалу входил в этот комитет, но из-за других обязанностей вышел из него, и его место занял Гадсден. Имена этих людей вполне заслуживают того, чтобы их помнили, поскольку именно они стояли у истоков американского военного флота. Пока Конгресс готовился к строительству флота, эти люди преданно и успешно трудились над тем, чтобы создать его в готовом виде из кораблей, которые удавалось приобрести вдоль побережья.

Кристофер Гадсден. Джон Лэнгдон. Ричард Генри Ли. Стефен Хопкинс. Джозеф Хьюз. Сайлас Дин.

Основатели американского военно-морского флота.

Военный корабль салютует с матросами на реях.

С старинной французской гравюры.

2 ноября Конгресс выделил в их распоряжение 100 000 долларов. Имея эти средства, они занялись покупкой кораблей и снабжения для них. Лондонский пакетбот под названием «Блэк Принс» зашел в порт под командованием того самого капитана Джона Барри, который впоследствии стал капитаном американского флота. Судно имело прочные тимберсы и считалось достойным того, чтобы стать флагманом нового флота. Комитет приобрел его и, переименовав в «Альфред» в честь Альфреда Великого, установил на палубе двадцать девятифунтовых пушек, а на баке и юте — четыре (как говорят) орудия меньшего калибра, предположительно четырехфунтовые. Было куплено другое торговое судно, носившее название «Салли», и переименовано в «Коламбус» в честь великого первооткрывателя, после чего на него установили восемнадцать или двадцать (данные источников разнятся) девятифунтовых пушек. Говорят, что оно было валким (перегруженным сверху) и малоценным. Были куплены два брига и переименованы в «Андреа Дориа» в честь знаменитого генуэзского моряка и «Кэбот» в честь раннего исследователя Северной Америки. Указывается, что каждый из них нес по четырнадцать четырехфунтовых пушек. Третий бриг был куплен в Провиденсе и назван в честь этого города, поскольку, по словам Джона Адамса, этот город был «местом жительства губернатора Хопкинса и его брата Эзека, которого мы назначили первым капитаном». Он нес двенадцать орудий — шести- или четырехфунтовых. В дополнение к ним комитет приобрел десятипушечный шлюп под названием «Хорнет» и восьмипушечную шхуну по имени «Уосп». Они были куплены и оснащены в Балтиморе, а затем приведены в Филадельфию. Восьмипушечная шхуна «Флай» завершала этот список.

Пока комитет собирал этот флот в Филадельфии, Конгресс продемонстрировал признательность за выполняемую работу, проголосовав за то, чтобы экипажи были наняты для службы до 1 января 1777 года — фактически на один год. Кроме того, они выделили военно-морскому комитету 500 000 долларов континентной валюты.

Затем, во вторник, 19 декабря, Конгресс еще более наглядно продемонстрировал свое понимание текущего положения дел, постановив, «чтобы Комитету по безопасности Пенсильвании было предложено снабдить вооруженные суда, которые уже почти готовы к плаванию, четырьмя тоннами пороха за счет Континентации», и далее, «чтобы упомянутому комитету было предложено раздобыть и предоставить в долг вышеупомянутым судам столько ружей со штыками, сколько они смогут выделить, но не более 400».

Факсимиле письма Абрахама Уиппла генералу Линкольну во время осады Чарлстона.

С оригинала из библиотеки Ленокс.

Жители Пенсильвании уже согласились предоставить все необходимое; резолюции Конгресса носили лишь характер подтверждений, и двадцать четыре часа спустя первый американский флот был найден и подготовлен к службе. Требовались лишь экипажи для кораблей, но их комитет уже подготовил к нужному моменту, так что все, что теперь требовалось для укомплектования судов командами, — это чтобы Конгресс утвердил назначение офицеров. И это было сделано в памятную дату, в пятницу, 22 декабря 1775 года. Резолюции Конгресса приводятся полностью, поскольку именно на этом юридическом основании был создан американский военно-морской флот. Они гласили:

«Комитет, назначенный для оснащения вооруженных судов, представил конгрессу список офицеров, назначенных им в соответствии с полномочиями, предоставленными ему Конгрессом, а именно:

Эзек Хопкинс, эсквайр, главнокомандующий флотом —

Дадли Салтонстолл, капитан «Альфреда».

Абрахам Уиппл, капитан «Коламбуса».

Николас Биддл, капитан «Андреа Дориа».

Джон Барроу Хопкинс, капитан «Кэбота».

Первые лейтенанты: Джон Пол Джонс, Роудс Арнольд, —— Стансбери, Хойстед Хакер, Джонатан Питчер.

Вторые лейтенанты: Бенджамин Сибери, Джозеф Олни, Элиша Уорнер, Томас Уивер, —— Макдугалл.

Третьи лейтенанты: Джон Фаннинг, Эзекиль Барроуз, Дэниел Воон.

Постановлено: установить жалование главнокомандующего флотом в размере 125 долларов в календарный месяц.

Постановлено: выдать вышеуказанным офицерам патентные грамоты в соответствии с их рангами в вышеупомянутом назначении.

Постановлено: чтобы комитет по оснащению вооруженных судов выдал патенты всем офицерам, служащим на флоте в звании ниже третьего лейтенанта.

Постановлено: поручить упомянутому комитету (в качестве секретного комитета) дать командиру флота такие указания касательно операций судов под его командованием, какие покажутся упомянутому комитету наиболее способствующими защите Объединенных Колоний, нанесению ущерба военно-морским силам неприятеля и судам, доставляющим грузы его флотам и армиям, и представить такие указания на рассмотрение Конгресса по первому требованию».

У тринадцати Объединенных Колоний наконец появился военно-морской флот — вооруженный, оснащенный, укомплектованный экипажами и законно уполномоченный отправиться в плавание в рамках секретной экспедиции, спланированной комитетом. Но прежде чем коммодор Хопкинс мог поднять якорь и распустить паруса по ветру, предстояло совершить одну церемонию, которая, хотя и не упоминалась ни в одном колониальном законе, считалась (и до сих пор считается) чрезвычайно важной. Он должен был «ввести свои корабли в строй» — должен был «созвать всех на палубу свистком», а затем «поднять на надлежащих местах государственные цвета и вымпел командующего», после чего обратиться к экипажу с речью и «зачитать им приказ, на основании которого он вступает в командование».

Это крайне впечатляющая церемония, и теперь ее предстояло впервые провести на американском военно-морском флоте.

Сколь бы важным — и даже волнующим — ни было это событие, не сохранилось никаких записей, по которым можно было бы точно определить дату проведения этой церемонии. Но не подлежит сомнению то, что военно-морской комитет Конгресса к этому 22 декабря обеспечил флот как кораблями, так и экипажами, и что команды в тот момент находились на борту в ожидании прибытия должным образом уполномоченных офицеров. Поэтому нет никаких оснований сомневаться в том, что, как только Конгресс принял вышеупомянутые резолюции и упомянутые в них патенты были подписаны, коммодор и его офицеры немедленно поднялись на борт для вступления во владение в официальном порядке.

Капитан Николас Биддл.

С гравюры Эдвина.

Но какова бы ни была дата, зафиксировано, что это был прекрасный зимний день, когда коммодор и его офицеры направились к подножию Уолнат-стрит в Филадельфии, где их ждал корабельный баркас. Огромная толпа патриотов собралась на берегу по прибытии офицеров, а суда вдоль всего речного фаса были не только украшены флагами, но их палубы, леерные ограждения и такелаж были заполнены восторженными зрителями.

Оттолкнувшись и проплыв сквозь плавающий лед, коммодор Хопкинс добрался до штормтрапа у борта «Альфреда» и в сопровождении всех своих офицеров поднялся на палубу. Пронзительный свисток боцмана созвал команду ближе к корме в средней части корабля. Офицеры собрались группой на юте. Квартмейстер закрепил на фалах бизань-шкипера большой желтый шелковый флаг с изображением сосны со свернутой гремучей змеей у ее корней и выразительным девизом «Не наступай на меня». Завершив это, он повернулся к капитану корабля, кап. Дадли Салтонстоллу, и отдал честь.

Затем по жесту капитана старший помощник командира корабля, бессмертный Джон Пол Джонс, с энтузиазмом ухватился за фалы флага, и пока офицеры и матросы обнажили головы, зрители ликовали, а пушки гремели, он раскинул по ветру первое американское военно-морское знамя.

Затем были подняты большой союзный флаг колоний — полотнище с тринадцатью чередующимися красными и белыми полосами и с британским гюйсом в крыже, — а также вымпел главнокомандующего, после чего были зачитаны резолюции Конгресса. Первый американский военно-морской флот вступил в строй.

Фрегат преследует шлюпку.

С старинной французской гравюры.

ГЛАВА II. ПЕРВЫЙ КРЕЙСЕРСКИЙ ПОХОД ЭСКАДРЫ ЯНКЕ

ВПОЛНЕ УСПЕШНЫЙ РЕЙД НА НЬЮ-ПРОВИДЕНС, НО БРИТАНСКИЙ ШЛЮП УПУСТИЛИ — ХАРАКТЕР ПЕРВОГО ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО ВОЕННО-МОРСКИМ ФЛОТОМ И МАТЕРИАЛ, С КОТОРЫМ ЕМУ ПРИШЛОСЬ РАБОТАТЬ — ЭЗЕК ХОПКИНС, СУХОПУТНЫЙ ЧЕЛОВЕК, ВЫПОЛНЯЮЩИЙ РАБОТУ МАТРОСА — ЭКИПАЖИ НЕОБУЧЕННЫЕ И ЛИШЕННЫЕ «ДУХА КОРПОРАТИВНОСТИ» — ХОРОШАЯ СМЕЛОСТЬ, НО ПЛАЧЕВНАЯ НЕХВАТКА ДРУГИХ НЕОБХОДИМЫХ КАЧЕСТВ — ХОПКИНС УВОЛЕН ЗА НЕПОСЛУШАНИЕ ПРИКАЗАМ.

Карьера коммодора Эзека Хопкинса в качестве главнокомандующего американским военно-морским флотом продолжалась год и десять дней. Если она и не была славной, то по крайней мере была поучительной, и беспристрастный исследователь склонен заключить, что при сложившихся обстоятельствах она была честью для его репутации. С самого начала он оказался в крайне невыгодном положении в самых разных отношениях, но вопреки этому он кое-чего добился.

Как уже отмечалось, коммодор Хопкинс получил свое назначение главным образом благодаря влиянию Джона Адамса и тому обстоятельству, что он был братом способного губернатора Род-Айленда. Исследователю американской истории следует помнить, что в 1775 году колонисты все еще оставались монархистами и следовали монархической системе назначения фаворитов на должности. Иными словами, назначение получал тот человек, который имел наибольшее влияние, обладал тем, что политики называют «блатом», вне зависимости от его пригодности к этому месту. Коммодор Хопкинс был бригадным генералом в ополчении Род-Айленда по назначению своего брата. Он служил в различных качествах на море, но вполне вероятно, что подготовка сделала из него солдата, а не моряка, и исполнительная власть не может совершить большей ошибки, чем назначить военного выполнять работу моряка.

Более того, суда под командованием Хопкинса строились для перевозки грузов, а не для боя — они не были столь быстроходными или маневренными, как боевые корабли того же размера. Хуже того, ими управляли экипажи, собранные вместе впервые, — люди, которые не только не знали друг друга и потому были лишены духа корпоративности, но и не привыкли, по большей части, к дисциплине, необходимой на военном корабле, и не обучены обращению с тяжелыми орудиями. По сравнению с экипажами британских военных кораблей они уступали в этих двух отношениях еще больше, чем необученное ополчение вокруг Бостона по сравнению с британскими регулярными войсками. Необученное ополчение по крайней мере умело хорошо стрелять.

Письмо Эзека Хопкинса.

С оригинала из библиотеки Ленокс.

Имея в виду эти факты, стоит сравнить американские корабли с силами британского флота на побережье. Как уже говорилось, под началом коммодора Хопкинса было восемь судов, из которых только два были кораблями, а остальные представляли собой бриги или суда меньшего размера, и все они были неуклюжими торговыми судами. Всего эта эскадра нела ровно 114 орудий, из которых самыми крупными были пушки, способные метать круглое чугунное ядро весом в девять фунтов. Даже таких пушек насчитывалось менее полусотни. А порох для их заряжания и мушкеты, которыми были вооружены матросы, — все это было заимствовано у Содружества Пенсильвании.

И тем не менее эта хилая эскадра — «бедная и жалкая, по большей части не лучше китобойных шлюпок», как справедливо выразился британский авторитет, — должна была выйти в море для ведения войны против каких же сил, как полагает читатель? Против флота из 112 кораблей, несших 3714 орудий, причем не менее семидесяти восьми кораблей с 2078 пушками из этого состава уже находились на американском побережье или шли туда по приказанию.

Корвет.

С старинной французской гравюры.

Сравнение количества орудий — 114 против 2078 — даже не дает представления об абсолютной неэффективности американской морской силы; ибо в то время как лучшее из американских орудий было лишь девятифунтовым, по меньшей мере четверть пушек на британских кораблях — по крайней мере 500 из них — составляли восемнадцатифунтовые или еще более тяжелые орудия. На каждую девятифунтовку на американских судах приходилось по меньшей мере десять орудий двойного калибра у британцев, не говоря уже о полутора тысячах и более пушек во флоте, включавших шестифунтовые, девятифунтовые и двенадцатифунтовые орудия. «Бедные и жалкие» — именно эти слова как нельзя лучше описывали сравнительные достоинства американских военных кораблей. И в отношении опыта и подготовки американские экипажи были немногим лучше своих кораблей и пушек. Как выяснится в дальнейшем, впереди предстояли бои между британскими кораблями с опытными, тщательно обученными полными экипажами и кораблями янки, которыми по большей части управляли страдающие морской болезнью сухопутные люди, да к тому же недоукомплектованные.

Секретные приказы, переданные коммодору Хопкинсу, предписывали ему отправиться на поиски лорда Данмора, который доставлял столько хлопот вдоль берегов Чесапикского залива, что Вашингтон писал: «Если этого человека не раздавить до весны, он станет самым грозным врагом Америки». Корабли должны были собраться у мыса Хенлоупен и оттуда следовать в Чесапик. Однако река Делавэр была заполнена льдом, и лишь 17 февраля 1776 года эскадра наконец вышла в открытое море. Затем, в ночь на 19-е, следуя под свежим ветром, «Хорнет» и «Флай» отделились от остальных и больше не присоединялись к эскадре.

Из скудных записей следует, что Хопкинс вообще не заходил в Чесапикский залив. Вместо этого он направился к Багамским островам, поскольку узнал, что на Нью-Провиденсе хранится большое количество военного снаряжения, охраняемого лишь несколькими людьми. Он был полон решимости захватить эти припасы.

Достигнув Абако, Хопкинс разделил свои силы, отправив 300 человек под командованием кап. Самуэля Николса на десяти небольших шлюпах, найденных на Абако, для захвата Нью-Провиденса. Хопкинс полагал, что эти силы застанут гарнизон врасплох, однако командир оказался готов отразить нападение, и «Провиденс» вместе с «Уоспом» пришлось перебросить на помощь людям при высадке на берег.

Именно в этот момент одно из подразделений американского военно-морского личного состава, которому историки уделяют незаслуженно мало внимания, впервые заслужило славу своей храбростью. Капитан Николс был первым капитаном морской пехоты на американской военно-морской службе, а создание корпуса морской пехоты было предписано Конгрессом 10 ноября 1775 года.

Под прикрытием орудий «Провиденса» и «Уоспа» капитан Николс и его морские пехотинцы высадились на берег и затем «проявили ту решимость и стойкость, которые отличали этот корпус с той минуты и по сей день». Они взяли форты штурмом. «Сто пушек и большое количество припасов попали в руки американцев», но поскольку губернатор был предупрежден о приближении американцев, ему удалось отправить на небольшом каботажном судне 150 бочонков пороха.

Стоит отметить, что коммодор Хопкинс не только загрузил свои суда этими припасами, но эти припасы составили для них тяжелый груз, и они сидели в воде очень глубоко, когда повернули обратно к дому. Следует также отметить, что губернатор острова «и несколько наиболее видных жителей» были увезены в качестве заложников, чтобы принудить британские власти смягчить суровое обращение, которому подвергались американские пленники.

Коммодор Эзек Хопкинс.

С очень редкой английской гравюры.

Нью-Провиденс был взят в середине марта 1776 года. Воодушевленный успехом своей экспедиции, коммодор Хопкинс взял курс на север 17-го числа того же месяца. Можно легко вообразить, насколько более воодушевленными чувствовали бы себя он и его экипажи, если бы они знали, что в четыре часа того же утра британцы в большой спешке имя неразберихе покидали Бостон из-за страха перед штурмом со стороны войск Вашингтона.

Две недели спустя американский флот прибыл к восточной оконечности Лонг-Айленда, где 4 апреля были захвачены шестипушечный тендер «Хок» и бомбардирский бриг «Болтон». А затем последовало столкновение, которое чуть не погубило репутацию командующего первым американским флотом. Оно началось вскоре после полуночи утром 6 апреля.

При легком ветре флот, сильно растянувшись — даже слишком сильно, по правде говоря, — скользил по гладкой воде между Блок-Айлендом и берегом Род-Айленда. Лишь те, кто плавал и предавался мечтам в мягком свете теплой ночи в этих водах, могут в полной мере оценить воздействие моря и воздуха на моряка в таких условиях, но это была уж точно не ночь для мыслей о пролитии крови. Внезапно посреди флота появился большой незнакомый корабль. Из того, как излагается рассказ, невольно напрашивается вывод, что дозорные спали, по крайней мере, наполовину. Незнакомец держал курс на флагманский корабль «Альфред», но прежде чем он успел сблизиться, команда маленького брига «Кэбот» под командованием кап. Джона Барроу Хопкинса очнулась и, подойдя на параллельный курс, окликнула его.

В ответ незнакомец дал бортовой залп, и так началось первое морское сражение первой американской эскадры.

Храбрый капитан «Кэбота» ответил огнем вопреки огромному превосходству незнакомца и продолжал мужественно выполнять свой долг даже после того, как второй бортовой залп незнакомца частично вывел его бриг из строя, убил нескольких членов экипажа и ранил его самого.

Флагманский корабль «Альфред» вскоре подошел вплотную к незнакомцу и открыл огонь, после чего незнакомец переключил свое внимание на него; затем подошел «Провиденс» под командованием капитана Хазарда, занявший позицию с подветренной раковины корпуса неприятеля (все они шли круто к ветру), откуда открыл эффективный огонь.

К этому времени «Кэбот» уже вынесло течениями за пределы дальности стрельбы, но на его место подошел «Андреа Дориа». В течение следующего часа незнакомец продолжал неравный бой, пока флот плыл по гладкой воде. В какой-то момент ядро с незнакомца перебило румпельные тали флагманского корабля янки, оставив его дрейфовать лагом к волне там, где он не мог использовать собственные орудия. После этого незнакомец продольным огнем из нескольких бортовых залпов прошел вдоль всей его палубы. Но когда ремонт был завершен, «Альфред» снова сблизился, и тогда, около двух часов ночи, незнакомцу стало слишком жарко, и, переложив румпель, он лег на обратный курс в направлении Ньюпорта и безопасности.

Коммодор Хопкинс преследовал незнакомца до самого рассвета. Курс пролегал вдоль побережья Род-Айленда, и местные жители, разбуженные грохотом пушек, спешили к утесам, чтобы посмотреть на гладкую воду, где один корабль с сильно поврежденным такелажем все еще ухитрялся удерживаться впереди преследовавшего его флота, который периодически вел огонь по убегающему.

Однако корабли американского флота были грузовыми судами, глубоко осаженными добычей из Нью-Провиденса, а незнакомец представлял собой военный корабль, отлично спроектированный и приспособленный для моря. Поэтому погоня закончилась, когда выяснилось, что незнакомец неуклонно сокращает дистанцию, а расстояние до Ньюпорта становится настолько малым, что давало основания полагать, будто канонада вызовет находившийся там британский флот. В результате флот янки «привел к ветру», захватил небольшой тендер, шедший вместе с незнакомцем, и зашел в порт Нью-Лондона.

Английский 74-пушечник и фрегат встают на якорь.

Со старинной гравюры.

Прибыв туда, коммодор Хопкинс узнал, что встретившийся ему незнакомец — это британский шлюп «Глазго» под командованием кап. Тайрингема Хоу, полномачтовый корабль (с тремя мачтами), несший двадцать орудий и команду из 150 человек в общей сложности. Он потерял одного человека убитым и трех ранеными, в то время как общие потери американцев составили двадцать четыре человека убитыми и ранеными, из которых на долю маленького брига «Кэбот» пришлось четверо убитых и семеро раненых.

Ничто так не иллюстрирует превосходство британских военно-морских экипажей над американскими в этот период лучше, чем вышеприведенная статистика потерь. То, каким образом это превосходство было в конце концов преодолено, станет очевидно позже; но если бы все британские военные корабли в сражениях, последовавших за этим, управлялись так же, как капитан Хоу управлял «Глазго», история американского военно-морского флота не вызывала бы у патриотической гордости американцев тех чувств, что она вызывает теперь.

Что касается влияния этого боя на американский народ, следует сказать, что сначала люди были воодушевлены, поскольку им сообщили, будто американский флот обратил в бегство превосходящего по силе врага. Но когда стали известны истинные факты, их ликование сменилось гневом, который был поистине столь же мало обоснован разумными причинами, сколь и их недавняя радость. Коммодор Хопкинс и его люди продемонстрировали бесспорную храбрость. Учитывая их нехватку знаний и опыта, они справились вполне сносно. Они захватили и привели в порт военные припасы, в которых ощущалась острая необходимость и которые можно было добыть только путем захвата у неприятеля. К сожалению, американцы упустили это из виду и думали лишь об уходе доблестного «Глазго».

Карьера первой американской эскадры как единого соединения фактически подошла к концу по прибытии в Нью-Лондон, хотя впоследствии она действительно выходила оттуда в качестве эскадры вокруг залива Наррагансетт после ухода британцев из Ньюпорта. То немногое, что осталось рассказать о карьере коммодора Хопкинса, займет мало места. В июне Конгресс провел расследование его дел. Его близкий друг Джон Адамс успешно защищал его. Было решено, что он превысил свои полномочия, отправившись к востоку от Лонг-Айленда, поскольку ему было предписано «докучать судам противника на побережье южных штатов», однако он был лишь временно отстранен от командования. 16 октября его дело было рассмотрено вновь, и была принята резолюция порицания. 19 октября ему было предписано принять «командование флотом, ранее находившимся под его началом», но он крайне медлил с подготовкой к выходу в море, за что был вновь вызван на заседание Конгресса. Он отказался подчиниться этому вызову, и 2 января 1777 года был уволен со службы.

Согласно лейтенанту Ф. С. Бассету из ВМС США, Хопкинс после Войны за независимость «проживал близ Провиденса, шт. Род-Айленд, несколько раз избирался членом Генеральной ассамблеи этого штата и скончался там 26 февраля 1802 года в возрасте восьмидесяти четырех лет. Когда его назначили главнокомандующим, ему было пятьдесят семь лет, и, как пишет Бэнкрофт, он был стар и некомпетентен. Его портреты изображают его человеком энергичным, и он обладал влиянием в политических делах собственного штата. Его храбрость никогда не подвергалась сомнению, однако он, несомненно, был неважным моряком и оказался неспособен командовать флотом».

Его титул главнокомандующего должен был ставить его в один ряд с Вашингтоном, главнокомандующим армией. Этот титул больше никогда не присваивался никому на американском флоте.

ГЛАВА III. В ПРИБРЕЖНЫХ ВОДАХ В 1776 ГОДУ

БЛЕСТЯЩИЕ ПОДВИГИ ПЕРВЫХ ГЕРОЕВ АМЕРИКАНСКОГО ФЛОТА — ПОЧЕМУ НИКОЛАС БИДДЛ ВОШЕЛ В ПОРТ ЛИШЬ С ПЯТЬЮ ЧЛЕНАМИ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ЭКИПАЖА «АНДРЕА ДОРИА» — РИЧАРД ДЕЙЛ НАХОДИТСЯ НА БЫСТРОХОДНОМ «ЛЕКСИНГТОНЕ» — «РЕЙСХОРС» ЗАХВАЧЕН В РАВНОМ БОЮ — КАПИТАН ЛАМБЕРТ ВИКС НА «РИПРИЗАЛ» ОТБИВАЕТСЯ ОТ БОЛЕЕ КРУПНОГО СУДНА — ДЖОН ПОЛ ДЖОНС В СВОИХ РАННИХ КОМАНДИРСКИХ ДОЛЖНОСТЯХ — УХОД ИЗ ПОГОНИ ОТ ФРЕГАТА «СОЛЕБЕЙ» — ШЕСТНАДЦАТЬ ПРИЗОВ ЗА СОРОК СЕМЬ ДНЕЙ В РАЙОНЕ КЕЙП-БРЕTONА — ОСМЕЯНИЕ ФРЕГАТА «МИЛФОРД» — ЦЕННЫЙ «МЕЛЛИШ» — СПОСОБНЫЙ БОЕЦ, ЛИШЕННЫЙ ПОЛИТИЧЕСКОГО ВЛИЯНИЯ.

Более жизнерадостный рассказ о подвигах моряков янки обнаруживается при обращении к записям о деятельности отдельных судов в период, когда коммодор Хопкинс возглавлял военно-морской список. Например, существовал бриг «Лексингтон» (с многозначительным названием) под командованием кап. Джона Барри, который привел «Альфред», когда тот еще был торговым судном «Блэк Принс», в Филадельфию и продал его Конгрессу. Пока коммодор Хопкинс находился в Нью-Лондоне, объясняя, как британский корабль «Глазго» сумел скрыться, капитан Барри крейсировал у мысов Виргинии; 17 апреля 1776 года он встретил тендер под названием «Эдвард», вооруженный шестью или восемью пушками и имевший на борту команду из тридцати пяти человек под командованием лейтенанта Буше. Отсутствие мастерства у американцев в то время и храбрость англичан со всей очевидностью подтверждаются тем фактом, что «Эдвард» продержался в течение часа, хотя «Лексингтон» нес шестнадцать пушек и вдвое больше людей, чем тендер.

10 мая 1776 года должно стать памятным днем в истории флота, ибо в тот день Джон Пол Джонс впервые получил самостоятельное командование. Он был назначен ответственным за «Провиденс» и отправлен для переброски войск в Нью-Йорк. О том, чего он впоследствии добился на своем маленьком двенадцатипушечном бриге, будет рассказано далее.

16 мая «Андреа Дориа» под командованием кап. Николаса Биддла получила приказ выйти в море. В течение четырех месяцев она крейсировала между мысами Делавэра и побережьем Мэна, и за это время захватила десять призов, причем все они, кроме одного, благополучно достигли портов назначения. Два из этих транспортных судов имели на борту 400 британских солдат. Британский фрегат «Керебер» отбил один из этих транспортов, а пленным удалось вернуть другой, однако их вновь перехватили и доставили куда следует. Когда капитан Биддл наконец привел свой маленький бриг в порт, у него на борту оставалось всего пятеро членов первоначального экипажа. Остальные были отправлены на призах, а их места заняли добровольцы с захваченных судов.

Джон Барри

С гравюры по портрету кисти Чаппела.

Как будет показано далее, Николас Биддл был одним из самых героических людей, известных в списках американского флота. Он принадлежал к числу тех, кто знал свой долг, и никакие превосходящие силы противника не могли удержать его от его выполнения.

Следующим кораблем эскадры, вышедшим в море, стал четынадцатипушечный бриг «Кэбот». Он вышел под командованием кап. Элиши Хинмана во второй половине мая и отсутствовал до 5 октября. За это время он отправил в порты семь призов.

Даже валкий старый «Коламбус» совершил успешный поход. Под командованием кап. Абрахама Уиппла, чьи брусчатые камни захватили «Гаспе», он взял четыре приза во время пребывания в море в период с мая по август.

Между тем шхуна «Уосп» под командованием кап. Чарльза Александера захватила британский барк «Бетси» 9 мая, тогда как в октябре под командованием лейтенанта Болдуина она захватила еще три приза.

Факсимиле счета между Дадли Салтонстоллом и Элишей Хинманом.

С оригинала из библиотеки Ленокс.

Знаковым событием того года стали приключения «Лексингтона» под командованием кап. Уильяма Халлока. Он возвращался из Вест-Индии с грузом пороха и других военных припасов, когда был захвачен британским фрегатом «Перл». В тот момент на море поднималось такое сильное волнение, что капитан «Перла», сняв с «Лексингтона» четыре или пять человек, решил не пересаживать остальную часть ее экипажа на собственный корабль. Поэтому он передал ее под начало призовой команды с приказом следовать за «Перлом».

С наступлением ночи шторм усилился, а волнение на море стало еще более бурным. Призовые офицеры, полагая, что в таких условиях не стоит опасаться со стороны пленных какой-либо опасности, ослабили бдительность, и в конце концов как призовой капитан, так и вахтенный офицер спустились вниз пропустить по стаканчику успокаивающего грога. Воспользовавшись этим, бдительные янки сбросили британского матроса с рулевого поста и с ограждений на палубу, задраили вход в надстройку, исключив для офицеров возможность выбраться наружу, и, переложив руль, взяли курс на Балтимор, куда благополучно и прибыли.

Главным вдохновителем этого возвращения судна был помощник штурмана Ричард Дейл, который впоследствии, будучи старшим помощником командира «Бонхомм Ричар» под началом Джона Пола Джонса, снискал непреходящую славу.

Еще одним захватывающим событием этого года стал бой между бригом янки «Андреа Дориа» и британским бригом «Рейсхорс». Он был тем более захватывающим, что «Рейсхорс» был отправлен в море специально для поимки янки, и это было честное и равное состязание корабль против корабля.

«Андреа Дориа» находился под командованием кап. Исаии Робинсона. Капитан Робинсон на шлюпе «Сахем» 6 июля, через два дня после того, как колонии объявили о своей независимости от Великобритании, захватил британское шестипушечное судно и привел его в порт. За этот успех он был переведен на бриг «Андреа Дориа» и отправлен в голландский порт Синт-Эстатиус за оружием и боеприпасами для американской армии. Пожалуй, стоит упомянуть, что он получил салют от губернатора порта (первый салют, когда-либо полученный флагом от иностранной державы), хотя впоследствии губернатор был смещен с должности по требованию британцев за то, что произвел его. Приняв груз, капитан Робинсон взял курс на родину, но у западной оконечности Пуэрто-Рико встретился с «Рейсхорсом», и в течение следующих двух часов залитые солнцем тропические воды стали ареной того, что было, вероятно, первым равным морским сражением Революции. Оно закончилось капитуляцией «Рейсхорса» после того, как его капитан, лейтенант Джонс, получил смертельное ранение. «Андреа Дориа» потерял четырех человек убитыми и восьми ранеными. Потери на «Рейсхорсе» были «значительно большими».

Капитан Робинсон благополучно привел оба судна в Делавэр, однако на этом карьера маленького брига «Андреа Дориа» подошла к концу, поскольку перед тем, как он смог снова выйти в море, его пришлось сжечь, чтобы предотвратить попадание в руки неюприятеля, захватившего Филадельфию примерно в то время.

Сен-Пьер, Мартиника.

Со старинной гравюры.

Еще один бой в Вест-Индии сделал еще больше чести молодому американскому флоту, пусть даже враг и не был захвачен. Американский бриг «Рипризал» вышел в плавание к Мартинике в начале лета 1776 года и по пути захватил и отправил домой несколько призов. Но когда он находился прямо на подходе к порту назначения, ему встретился британский шестнадцатипушечный шлюп «Шарк». «Шарк» был не только более крупным судном; «Рипризал» из-за отправки множества призов на родину испытывал нехватку личного состава. Тем не менее, когда «Шарк» подошел вплотную к янки и открыл огонь, янки дал отпор. Канонада из тяжелых пушек привлекла на высоты, возвышающиеся над морем, сотни жителей порта. И зрелище это стоило того, чтобы прийти посмотреть, ибо решимость обороны янки заставила «Шарк» лечь в дрейф для проведения ремонта.

Во время этого похода «Рипризалом» командовал кап. Ламберт Викс. Как выяснится далее, именно он впервые продемонстрировал американский флаг в британских водах и захватывал британские суда в пределах видимости британских берегов.

Впоследствии «Шарк» зашел в порт и потребовал от властей выдачи «Рипризала» как пиратского судна. Разумеется, власти (это были французы) ответили отказом.

Трудно передать словами, насколько ценными были все упомянутые призы для борещихся за выживание колонистов, но читатель помнит, что в это время американские силы полностью зависели от иностранных источников как в отношении пороха, так и тяжелых пушек. Конгресс действительно предпринял шаги по производству мушкетов «с диаметром канала ствола три четверти дюйма и с массивной казенной частью, длина ствола — три фута восемь дюймов, длина клинка штыка — 18 дюймов». Однако не существовало ни одного завода для изготовления этого оружия, а отдельные нанятые оружейники мало что могли сделать для снабжения армии. Короче говоря, среди американских сил не было ни одного вида военных припасов, который бы не находился в дефиците, и не было ни одного вида, который бы эти захваты военно-морских судов янки не восполнили в большей или меньшей степени.

И не менее важным для успеха американцев был ущерб, нанесенный врагу. За 1776 год янки захватили в общей сложности 342 судна, «из которых сорок два были отбиты, восемнадцать освобождены и пять сожжены».

Но история судеб военно-морского флота за первый год его существования на этом еще не завершена. Ранние приключения Джона Пола Джонса еще только предстоит рассказать.

К чести коммодора Хопкинса следует отнести то, что по окончании похода своего флота он оценил по достоинству и восхитился первым лейтенантом на службе. Как уже говорилось, 10 мая 1776 года он назначил лейтенанта Джонса командиром двенадцатипушечного брига «Провиденс». Не имея бланков патентов, коммодор Хопкинс написал новый патент на обратной стороне старого, который Джонс получил в качестве лейтенанта от Конгресса.

Некоторое время «Провиденс» использовался для перевозки войск и конвоирования торговых судов вдоль берега, и его новый капитан столь успешно уклонялся от бдительных крейсеров противника, что привлек внимание Конгресса и был произведен в капитаны, о чем получил извещение 8 августа 1776 года.

Вместе с извещением о присвоении звания пришли приказы крейсировать в поисках призов «между Бостоном и Делавэром». Капитан Джонс сражался теперь не за торговые привилегии угнетенных колонистов, а за новую нацию, борющуюся за признание. Нет сомнений в том, что после 4 июля 1776 года он исполнял свой долг с большим воодушевлением, чем до этой даты, поскольку в помощи созданию нации было больше чести, чем в поиске справедливости для колонии, а для людей его круга честь — это вся жизнь. В своем усердном поиске врага после получения повышения капитан Джонс расширил отведенный ему район так, что добрался до окрестностей Бермудских островов.

Здесь 1 сентября 1776 года дозорный обнаружил флот из пяти кораблей далеко с наветренной стороны. Джонс решил, что это торговые суда, и начал лавировать против ветра к самому крупному из них, но при ближайшем рассмотрении тот оказался фрегатом — двадцативосьмипушечным «Солебеем». Увидев это, Джонс лег на другой галс и почти четыре часа держался вне досягаемости, хотя фрегат неуклонно настигал его и в конце концов оказался менее чем в ста ярдах, немного на подветренной раковине корпуса брига. Между тем фрегат время от времени вел огонь из носовых орудий, правда, безрезультатно.

Но теперь настал момент, когда он мог увалиться с ветра и одним бортовым залпом разнести маленький бриг в щепки. Любой человек был бы оправдан, если бы немедленно сдался ради спасения жизней, и только человек исключительной храбрости и находчивости мог помыслить о чем-то другом. Но Джонс был именно тем человеком, который требовался в данный момент.

К счастью, погода как нельзя лучше отвечала его замыслу: море было спокойным, и в то же время дул свежий ветер, туго набивавший паруса.

Слегка увалив свое судно от ветра, чтобы увеличить ход и зайти более непосредственно под носовую часть фрегата, где он подвергался бы меньшей опасности получить бортовой залп, капитан Джонс тихим голосом отдал приказ готовиться лечь фордевинд и поставить лиселя сверху и снизу с обоих бортов. Быстро, но не привлекая внимания, команда вытравила наветренные брасы и оттянула брасовые були, а бухты подветренных брасов приготовила к потравливанию. Зачехленные лиселя были подтянуты к леерам, а фалы и шкоты закреплены. По завершении этого у каждого орудия с подветренного борта был поставлен матрос с зажженным фитилем, в то время как квартмейстер закрепил большой союзный флаг на сигнальных фалах.

Джон Пол Джонс.

С гравюры Лонгакра по портрету кисти К. У. Пила.

Настал критический момент дня, и с натянутыми до предела нервами команда бросилась выполнять приказы, следившие один за другим с молниеносной быстротой. Руль был переложен на правый борт до упора, и по мере того, как бизань подбиралась к мачте, квартмейстер поднял флаг колоний на клотик. Маленький бриг повернул, подобно яхте, прямо перед носом фрегата, и канонадиры у орудий произвели выстрел, который стал одновременно салютом своему флагу и продольным залпом по фрегату. А затем из клубов белого дыма, покатившихся над его леерами, поднялись легкие лиселя, чтобы поймать попутный ветер.

Экипаж «Солебея» был настолько уверен в своей добыче, что внезапный маневр и атака со стороны брига повергли их в растерянность, от которой они не могли опомниться до тех пор, пока «Провиденс» не оказался вне досягаемости картечи, которой была заряжена большая часть их орудий. Более того, теперь «Провиденс» обрел преимущество в ходу и неуклонно удалялся. «Солебей» выпустил в общей сложности более 100 круглых ядер, но ни одно из них не достигло цели.

Теперь капитан Джонс направил свой бриг к побережью Новой Шотландии, где однажды лег в дрейф, чтобы разнообразить рацион команды ловлей трески. Во время этого весьма приятного занятия на него вышел британский фрегат «Милфорд», и «Провиденсу» вновь пришлось спасаться бегством. Однако Джонс вскоре обнаружил, что легко превосходит «Милфорд» в скорости хода, поэтому, чтобы поиграть с неприятелем, он уменьшил площадь парусности и позволил тому сократить дистанцию. Подобно жирной гончей на следу, противник начал лаять — открыл огонь издалека, причинив «Провиденсу» не больше вреда, чем собачий лай.

«Он до такой степени вызвал мое презрение своей непрекращающейся пальбой с расстояния, более чем вдвое превышающего положенное, что, когда он лег в дрейф, чтобы дать бортовой залп, я приказал своему офицеру морской пехоты ответить на этот салют всего одним ружейным выстрелом», — рассказывал капитан Джонс в своем рапорте об этом происшествии военно-морскому комитету Конгресса.

На следующий день капитан Джонс вошел в гавань Кансо. В этот момент следует помнить, что 23 марта 1776 года Конгресс постановил: «Разрешить жителям этих колоний снаряжать вооруженные суда для крейсирования против врагов этих Объединенных Колоний», — то есть ограничение, согласно которому призами могли становиться исключительно боевые корабли и транспорты неприятеля, было полностью снято. К этому шагу Конгресс, разумеется, подтолкнули многочисленные бесчинства, совершенные британскими крейсерами у берегов колоний. Действуя на основании этих полномочий и памятуя об этих бесчинствах, капитан Джонс обнаружил в Кансо три английские шхуны. Одну он сжег, другую потопил, а третью загрузил грузами с первых двух.

На следующий день он взял хорошо вооруженные шлюпки и свой флагманский корабль и направился за девятью разоруженными британскими судами — кораблями, бригами и шхунами, — стоявленными у острова Мадам на восточной стороне залива Кансо. Обнаружив экипажи этих судов на берегу, капитан Джонс пообещал оставить им ту часть их флота, которой хватит для возвращения домой, если они помогут ему снарядить остальные для выхода в море. Они согласились на это, и 26 сентября 1776 года капитан Джонс ушел с тремя крупными и глубоко осаженными призами. Корабль «Приключение» он сжег прямо в гавани.

После похода, продолжавшегося в общей сложности сорок семь дней, он снова оказался в гавани Ньюпорта, захватив за это время шестнадцать призов, помимо уничтожения «многих мелких судов» и внушения жителям Новой Шотландии и Кейп-Бретона того страха, который испытывали на побережье янки. Но он не стал разрушать дома этих людей так, как были разрушены дома в Портленде, штат Мэн.

Между тем капитан Джонс узнал во время пребывания у берегов Кейп-Бретона, что сотня американских пленных содержатся там на каторжных работах в угольных шахтах, и по возвращении в родной порт предложил организовать экспедицию для освобождения узников и захвата флота углевозчиков, который должен был отправиться из Кейп-Бретона в Нью-Йорк (находившийся тогда в руках британцев). Коммодор Хопкинс, всё еще стоявший во главе военно-морского флота, одобрил этот план, назначил капитана Джонса командиром флагманского корабля «Альфред» и приказал шлюпу «Провиденс» под командованием капитана Хойстеда Хаккера сопровождать его.

2 ноября 1776 года эти два судна снялись с якоря и в ночь на 3 ноября благополучно миновали британскую эскадру у Блок-Айленда. Поход проходил без происшествий до восточного побережья Кейп-Бретона, где 13 ноября они встретили и после ожесточенного боя захватили два британских судна, одним из которых был бриг «Меллиш», вооруженный десятью пушками и перевозивший 150 человек. При досмотре выяснилось, что он доверху забит припасами для сэра Гая Карлтона, который в течение лета и ранней осени делал всё возможное, чтобы построить флот на озере Шамплейн для разгрома небольшой американской эскадры и тем самым расчистить путь на Олбани — верховье судоходства на Гудзоне. Сэр Гай уже был отброшен назад благодаря превосходящей храбрости и способностям Бенедикта Арнольда, о чем будет рассказано далее, и из-за этого поражения (по сути, поражения) он нуждался в припасах еще больше, чем если бы его планы увенчались успехом.

Among other goods of the greatest value, the cargo of the Mellish included 10,000 complete uniforms.

В тот же день было захвачено крупное рыболовное судно, на котором взяли достаточно провизии, чтобы пополнить уже исчерпавшиеся американские запасы.

На следующий день во время свирепого северо-западного шторма «Провиденс» оторвался от флагманского корабля и ушел в Ньюпорт, однако капитан Джонс твердо придерживался своей первоначальной цели.

Снова зайдя в Кансо, он сжег английский транспорт и склад, наполненный маслом и снаряжением для китобоев. Продолжая плавание вдоль побережья, он встретил флот углевозчиков. Тот находился под защитой британского фрегата, но погода была «пасмурной», как выражаются жители тех мест, — стоял туман, и капитан Джонс захватил три самых крупных судна флота.

Два дня спустя он встретил британский капер из Ливерпуля, вышедший в море на поиски торговых кораблей, принадлежавших американцам. Его надежды на призовые деньги были быстро развеяны пушками капитана Джонса, и его судно пополнило янки-флот. Поскольку оно было довольно хорошо вооружено, на него посадили команду янки под началом лейтенанта Сондерса.

Обнаружив теперь, что гавани вблизи угольных шахт забиты льдом, а также обнаружив, что с добавлением 150 пленных к числу людей на борту он испытывает недостаток как в продовольствии, так и в воде, капитан Джонс счел себя обязанным взять курс на родину, вместо того чтобы пытаться спасти американцев из угольных шахт.

Маленький флот держался вместе до банки Джорджес, когда поздно во второй половине дня был обнаружен британский фрегат «Милфорд», преследовавший «Провиденс» в предыдущем походе. Зная ходкость «Милфорда», капитан Джонс сразу же разработал план побега. Его собственное судно, «Альфред», могло перегнать фрегат, но призы — нет. Фрегат неминуемо настигнет их, хотя и не раньше наступления темноты. Поэтому капитану каждого из призов было приказано всю ночь неуклонно держаться прежнего курса, не обращая внимания на любые сигналы с флагманского корабля, а с наступлением рассвета идти к порту кратчайшим из возможных путей.

Когда этот приказ был полностью понят, капитан Джонс стал спокойно ждать раннего зимнего наступления темноты. «Милфорд» неуклонно сокращал дистанцию, но «Альфред» с убранными парусами оставался прикрывать призы, словно защищая их. Однако, когда совсем стемнело, «Альфред», подняв сигналы для своих призов следовать за ним, лег на другой галс, и «Милфорд» немедленно последовал за ним, в то время как призы, за исключением капера под командованием лейтенанта Сондерса, продолжили путь как прежде.

Поэтому к рассвету все призы, кроме капера, скрылись из виду. Капер же был отбит обратно. Днем разразилась снежная буря. «Милфорд» продолжал преследовать «Альфред», но корабль янки «среди туч, темноты и пенящихся волн совершил побег».

«Альфред» благополучно прибыл в Бостон 15 декабря 1776 года, но воды и провизии на нем оставалось всего на два дня. По прибытии туда его команда с удовлетворением узнала, что все остальные призы благополучно добрались до места.

Важность «Меллиша» в качестве приза была, конечно, гораздо выше его чистой денежной стоимости из-за перевозимых им мундиров. Их немедленно отправили людям Вашингтона в Трентон. Ценность этого транспорта была поистине столь велика, что капитан Джонс решил затопить его, если в какой-то момент он сочтет его в большой опасности повторного захвата неприятелем, поскольку его утрата «огорчит неприятеля сильнее, чем можно легко вообразить». Заслуги, оказанные Джоном Полом Джонсом колониям осенью 1776 года, превосходили заслуги любого другого человека, выходившего в море.

Тем не менее по прибытии в порт вместо ожидавших его наград и повышений «он был уязвлен унижением и несправедливостью». Коммодор Хопкинс, хотя его и собирались уволить со службы, все еще оставался главнокомандующим военно-морским флотом. Ревнуя к растущей славе Джона Пола Джонса, он назначил капитана Хинмана командиром «Альфреда», а Джонса отправил обратно на маленький бриг «Провиденс». И это было еще не худшей из неприятностей, с которыми пришлось столкнуться капитану Джонсу. Политики в Конгрессе оставили распределение званий в своих руках — фактически они объявили 17 апреля 1776 года, что чины должны регулироваться не датой первоначальных назначений, а на усмотрение Конгресса. Именно поэтому те люди на флоте, у которых были связи в Конгрессе, могли получить повышение независимо от качества своих услуг, в то время как люди без связей были вынуждены страдать. Пока Джон Пол Джонс находился в открытом море, добывая припасы для американской армии, Конгресс составил новый список морских капитанов, и Джонс, бывший первым из лейтенантов после списка из пяти капитанов, оказался восемнадцатым в новом списке капитанов, хотя никто из стоявших выше него не оказал более выдающихся услуг и не проявил больших способностей в качестве командира, а максимум три или четыре человека сделали столько же. И Джон Пол Джонс всегда писал слово «звание» с большой буквы Р [Rank].

ГЛАВА IV ОН УВИДЕЛ «ЛИЦО ВРАГА»

ИСТОРИЯ НЕВЕРОЯТНОЙ БОРЬБЫ АРНОЛЬДА ПРОТИВ ПРЕВОСХОДЯЩИХ СИЛ ПРОТИВНИКА НА ОЗЕРЕ ШАМПЛЕЙН — ТЫСЯЧА МАТРОСОВ, ИЗ КОТОРЫХ СЕМЬ ДЕСЯТЫХ БЫЛИ ОТРЕБОРНИРОВАННЫМИ ЛЮДЬМИ, ВООРУЖЕННЫЕ ТЯЖЕЛЕЙШИМИ ОРУДИЯМИ, ПРОТИВОСТОЯЛИ ПОД ПРЕДВОДИТЕЛЬСТВОМ МУЖЕСТВЕННОГО ЛИДЕРА 700 ЯНКИ, В ОСНОВНОМ СЕНОКОСЦАМ, СЛАБО ВООРУЖЕННЫМ И С НЕДОСТАТКОМ БОЕПРИПАСОВ — ДИКИЕ С СКАЛЬПИРОВАТЕЛЬНЫМИ НОЖАМИ ПОМОГАЛИ БРИТАНЦАМ — ОТЧАЯННАЯ БОРЬБА В КОНЦЕ — ЛУЧШИЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ БОЕЦ ПОД КОМАНДОВАНИЕМ ВАШИНГТОНА.

Если военно-морской Лексингтон — первое сражение Революции на воде — произошел на отмели у Провиденса, штат Род-Айленд, то военно-морской Банкер-Хилл, сражение, в котором слава и известность были добыты в поражении, разыгрался на озере Шамплейн. Мало того, что моральный эффект этой битвы был велик как по своему значению для поднятия духа американцев, так и потому, что заставил врага задуматься; он послужил средством остановить победоносную наступающую британскую армию, направлявшуюся к Олбани и покорению северного Нью-Йорка.

Залив Берлингтон на озере Шамплейн.

С старинной гравюры из собрания г-на У. К. Крэйна.

Американские войска вторглись в Канаду: часть их под руководством Бенедикта Арнольда прошла через мейнские леса, а часть под началом Монтгомери — через озеро Шамплейн. Оба отряда соединились под стенами Квебека, и там Монтгомери погиб, а Арнольд пролил кровь напрасно. Ужасы суровой канадской зимы и бедствия болезней помогли британским силам отбросить американцев назад, пока наконец осенью 1776 года сэр Гай Карлтон во главе англичан не расположился в Сент-Джонсе, на северной оконечности озера Шамплейн, в то время как Краун-Пойнт стал передовым постом американцев.

Следует помнить, что в то время волны этого прекрасного озера омывали нетронутую дикую природу, независимо от направления ветра. Сент-Джонс, Краун-Пойнт и Тайкондерога были лишь военными постами, и к северу от Краун-Пойнта по обе стороны озера не было даже лесной дороги для повозок.

Сэр Гай Карлтон был твердо уверен в том, что восставшие колонии вскоре будут покорены, и горел амбициозным желанием разделить ту славу, которая покроет британских офицеров в час их триумфа. Его план состоял в том, чтобы с имеющимися в его распоряжении значительными силами пройти озера Шамплейн и Джордж, а затем прорубиться через лесную глушь к Олбани. Оказавшись там, королевские корабли смогли бы встретить его, американская территория оказалась бы разрезанной пополам по реке Гудзон, и тогда наступил бы конец.

Действительно, когда он прибыл на северную оконечность озера Шамплейн, была лишь одна причина, почему он не продолжил свое победное шествие. Он не мог переправиться через озеро из-за отсутствия лодок. Американцы при отступлении увезли с собой или уничтожили каждую лодку на озере.

Сэр Гай Карлтон.

С гравюры А. Х. Ричи.

Но сэр Гай Карлтон был человеком деятельным и амбициозным. По его просьбе из Англии прислали три корабля в таком виде, чтобы их можно было разобрать по частям по прибытии к стоку озера Шамплейн. После этого детали перевезли по дороге через глушь в Сент-Джонс, а там собрали и спустили на воду озера. Тем временем британский морской офицер был занят наблюдением за строительством флота судов поменьше в Сент-Джонсе — флота, на котором трудились не только матросы с королевских кораблей из Монреаля, но и солдаты армии; и даже фермеров из канадских поселений принудили взяться за работу. Сам Карлтон неизменно присутствовал на месте, чтобы ускорить ход работ.

К счастью, поставленная им задача оказалась долгой и трудной. Имея в своем распоряжении всех людей и средства, он не мог подготовиться к плаванию вплоть до разгара октября. Но когда он был готов, его флот годился для того, чтобы навести ужас и изумить фермеров, в массе своей составлявших американские силы, находившиеся тогда под командованием генерала Гейтса в Тайкондероге и Краун-Пойнте. «Инфлексибл», несший флаг флота, был кораблем водоизмещением 300 тонн и был вооружен восемнадцатью двенадцатифунтовками. Использовалась одна шхуна под названием «Мария» с четырьмя пушками и другая, «Карлтон», — с двенадцатью пушками. Имя огромной баржи, «Тандерер», подходило ей как нельзя лучше, поскольку она была вооружена шестью двадцатичетырехфунтовками и двенадцатью шестифунтовками, а также несколькими бронзовыми гаубицами. Имелась одна гондола с семью пушками. Было двадцать канонерских лодок с одной палубной пушкой на каждой, причем калибр орудий варьировался от девяти до двадцати четырех фунтов. Всего британская флотилия насчитывала двадцать пять судов, вооруженных восемьюдесятью девятью первоклассными по тем временам пушками и обильно снабженных боеприпасами.

Генерал Арнольд.

Рисунок с натуры в Филадельфии работы Дю Симитье.

Бенедикту Арнольду была поручена задача подготовить флотилию для остановки вторжения сэра Гая Карлтона. Бенедикт Арнольд был армейским офицером и командовал под началом Гейтса ополчением, состоявшим, как уже говорилось, в основном из фермеров. Но Арнольд обладал неисчерпаемой находчивостью, энергией и мужеством. С американского побережья были доставлены корабельные плотники и парусные мастера, и с теми материалами, которые оказались под рукой, он принялся строить флот для защиты озера. К счастью, ему довелось служить на море, и эта задача не была для него совершенно чуждой.

Когда наступил октябрь, Арнольд вышел в плавание с флотом из пятнадцати судов: двенадцатипушечной шхуной «Ройял Сэвидж», десятипушечным шлюпом «Энтерпрайз», восьмипушечной шхуной «Ревендж», восьмипушечной галерой «Трамбулл», восьмипушечной галерой «Конгресс», восьмипушечной галерой «Вашингтон», шестипушечной галерой «Ли», пятипушечной гондолой «Спитфайр», пятипушечной гондолой «Коннектикут», трехпушечной гондолой «Нью-Хейвен», трехпушечной гондолой «Провиденс», трехпушечной гондолой «Филадельфия», трехпушечной гондолой «Джерси», трехпушечной гондолой «Нью-Йорк» и трехпушечной гондолой «Бостон».

Стоит отметить пару-тройку названий судов, построенных для предстоящей схватки. Британцы назвали одно из своих судов среднего размера «Лоял Конверт» («Верный прозелит»). Арнольд назвал свое самое крупное судно «Ройял Сэвидж» («Королевский дикарь»). Карлтон назвал другое в свою честь, но Арнольд, будучи менее тщеславным, обратился к лидерам американской армии и к городам страны за именами для своих кораблей.

The Royal Savage.

В целом американский флот нес восемьдесят восемь пушек против восьмидесяти девяти у британского флота, но уступал по весу забрасываемого металла: самые крупные орудия были восемнадцатифунтовыми против британских двадцатичетырехфунтовых, в то время как для полного комплекта им требовалось 811 человек, а было лишь 700. И они, с точки зрения матроса военного корабля, представляли собой «жалкое сборище; поистине, люди на борту флота в массе своей не дотягивают и до половины хороших матросов». Дело было не в том, что им не хватало доброй воли или храбрости; дело было в том, что они являлись сухопутными людьми и не имели подготовки к предстоящей работе.

С другой стороны, флот сэра Гая Карлтона был укомплектовани тысячью человек, среди которых были «восемь офицеров, девятнадцать унтер-офицеров и 670 отборных матросов» с британских боевых кораблей в Святого Лаврентия, не считая солдат экспедиции. Цитата приведена из «Истории британского флота» Шомберга. В дополнение к регулярным экипажам британский флот поддерживали массы индейцев-ирокезов.

Чуть южнее нынешнего местоположения Платтсберга лежит остров Валькор. Залив, на западном берегу которого стоит Платтсберг, ограничен длинным мысом под названием Камберленд-Хед.

На рассвете в среду, 11 октября 1776 года, маленький флот Бенедикта Арнольда стоял на якоре вытянувшись линией поперек северной оконечности пролива между островом Валькор и материком. Стояло ясное холодное утро. Сильный северный ветер гулял по этой узкой долине между Зелеными горами и вечно прекрасными Адирондаками. Это был именно тот день, который так нужен был сэру Гаю Карлтоном для перехода через озеро, и вскоре после восхода солнца его флот с шумом прошел на полный ходу мимо Камберленд-Хеда.

THE BATTLE OF LAKE CHAMPLAIN.

Поскольку маленький флот Арнольда стоял далеко за лесом на острове Валькор, сэр Гай и его флот прошли мимо, не заметив никого; но когда перед ними открылся вид с юга между островом Валькор и материком, они увидели, что подставляют свой тыл американцам. После этого последовала команда положить руди на борт, выбрать стаксель-галсы и выставить весла на мелких судах, однако ветер был настолько сильным, что лишь после десяти часов передовой отряд флота, включавший шхуну «Карлтон» и канонерские лодки, прибыл в пролив, где стоял американский флот.

Бой 11 октября 1776 года.

A. План боя. B. Галерея «Конгресс» и пять гондол.

Между тем Арнольд взял гондолу «Конгресс» в качестве своего флагманского корабля — несомненно потому, что она была снабжена веслами и, будучи судном с двумя острыми оконечностями, легко управлялась, — и с двумя другими гондолами и шхуной «Ройял Сэвидж» пошел по ветру навстречу неприятелю. Он достиг их в одиннадцать часов, и битва началась с бортового залпа британской шхуны «Карлтон».

Бой на озере Шамплейн, 1776 год:

A. Американский флот. B. Канонерские лодки. C. Шхуна «Карлтон». D. Корабль «Инфлексибл». E. Стоянка британского флота ночью. F. Радо «Тандерер». G. Гондола «Лоял Конверт». H. Шхуна «Мария» с Карлтоном на борту.

Вскоре весь британский флот канонерских лодок и гондол выстроился в линию, и Арнольд был вынужден отступить к остальным своим судам для их поддержки. Во время этого отхода шхуна «Ройял Сэвидж» была повреждена неприятельским ядрами и до того, как удалось провести ремонт, намертво села на мель у острова Валькор. Там ее подожгли, а затем оставили командой, которая спаслась в лесах на острове; некоторые из них встретили там участь худшую, чем смерть во флоте, поскольку сэр Гай Карлтон послал своих индейцев в леса по обе стороны узкой водной преграды, где происходил бой, и те, разумеется, пытали и убивали пленных, попадавших им в руки.

Уделяя мало внимания (если вообще уделяя) брошенной американской шхуне, британская эскадра вклинилась в узкий пролив. «Инфлексибл», будучи судном с прямым вооружением, не могла управляться там, как и громоздкая баржа, но стаи гондол и канонерских лодок управлялись так же легко, как и американские суда.

К тому времени, когда Арнольд на «Конгрессе» выстроил свою линию, британцы находились «на расстоянии ружейного выстрела» — всего в сорока или пятидесяти ярдах — и маневрировали туда-сюда, чтобы направлять то один бортовой залп, то другой на американский отряд, в то время как американцы, отвечая поворотом на поворот и маневром на маневр, отбивались, не уступая ни в дюйме водного пространства. Орудия, огромные для того времени и места, изрыгали пламя и дым. Ядра катились по воде, зарываясь в мягкие деревянные корпуса кораблей или перерубая весла, которыми те управлялись, либо летели впустую, чтобы в конце концов безобидно утонуть. Картечь проносилась по воздуху смертоносными шквалами. Рев схватки наполнял долину и отзывался эхом от гор. Облака дыма уносило в вечнозеленые леса на обоих берегах узкого пролива. Дыхание преисподней смешивалось с ароматами бальзамов, ели и тсуги. Лес плевался в ответ американцам пламенем и свинцом. Крик откликался на крик, а боевой клич дикарей — на зов вызова. Сам Арнольд на палубе «Конгресса» находился в самом пекле боя, подбадривая людей у орудий и то и дело наклоняясь над пушкой, чтобы прицелиться и выстрелить из нее собственной рукой.

В наши дни регион вокруг места этой битвы служит излюбленным курортом для тысяч отдыхающих в летний сезон. Нам, видящим его сейчас, трудно представить, что он был излюбленным пристанищем Смерти в тот мрачный октябрьский день 1776 года.

В отчете лейтенанта Хаддена из британских сил есть абзац, касающийся одного из подразделений британских войск, который стоит процитировать. Он говорит:

«Эти дикари под началом майора Карлтона двигались вместе с флотом на своих каноэ, выстроившись весьма стройным поряддом. В день сражения, поскольку у мятежников не было сухопутных сил, дикари заняли позиции на материке и на острове Валькор. Находясь таким образом на обоих флангах, они могли досаждать им при обслуживании орудий. Это приводило к тому, что мятежники то и дело были вынуждены разворачивать орудие в ту сторону, каковой опасности дикари избегали, прячась за деревьями».

Бой на озере Шамплейн, 13 октября 1776 года.

1. (Справа) Корабль «Инфлексибл». 2. Шхуна «Карлтон». 3. Шхуна «Мария». 4. Галерея «Конгресс», выброшенная на берег, с взрывающимися другими судами. 5. Сдающаяся галерея «Вашингтон». 6. Подходящая канонерская лодка.

С английской гравюры, опубликованной 22 декабря 1776 года.

А об итогах дневной работы пусть расскажут слова самого Арнольда:

«В половине двенадцатого бой стал всеобщим и очень жарким. Некоторые корабли неприятеля и все его гондолы подошли под парусами и на веслах на расстояние ружейного выстрела от нас. Они продолжали вести очень сильный огонь ядрами и картечью до пяти часов, когда сочли за благо отойти на расстояние около шести-семисот ярдов, и продолжали огонь до наступления темноты».

Флот неприятеля, хотя им управляли отборные люди — люди, известные не только своей храбростью, но и мастерством в обращении с орудиями, — был вынужден отступить, чтобы оказаться вне досягаемости меньших орудий американского флота.

Флагманский корабль Арнольда, «Конгресс», во второй половине дня был пробит британскими ядрами не менее двенадцати раз, причем семь из этих снарядов прошли навылет по ватерлинии. Но команда, хоть они и были фермерами, заделала пробоины и продолжала сражаться, как и прежде. Генерал Вотербери, находившийся на «Вашингтоне», вел бой до тех пор, пока не остался единственным офицером на палубе — его капитан, лейтенант и штурман были убиты. «Вашингтон», как и «Конгресс», к концу боя был весь в дырах. «Филадельфия» под командованием капитана Гранта затонула в течение часа после прекращения стрельбы.

В общей сложности американские потери за день составили «около шестидесяти» человек, в то время как британские — менее сорока. Две британские канонерские лодки затонули, а одна взлетела на воздух.

Американцы остановили продвижение неприятеля вдоль озера и нанесли ему существенный урон, но сами пострадали сильнее, а главное — израсходовали почти все боеприпасы. «Сознавая, что с его уцелевшими силами любое сопротивление будет бесполезным» на следующий день, если они останутся на прежнем месте, Арнольд решил ускользнуть под защиту американского поста в Краун-Пойнте или Тайкондероге.

Наступила темная и штормовая ночь с дующим над озером северным штормом. Поэтому флот снялся с якоря и, «идя друг за другом в кильватер по [затемненному] огоньку на корме», проскользнул сквозь неприятельскую линию, протянувшуюся поперек южной оконечности пролива, причем Арнольд на «Конгрессе» замыкал шествие, поскольку это было самое опасное место; и на рассвете в четверг, 12 октября, они находились в десяти милях оттуда, под защитой острова Скайлер.

Вид на озеро Шамплейн с изображением боя 1776 года.

Из «Истории Соединенных Штатов» Хинтона.

В этом месте флот бросил якорь и приступил к возможному ремонту. Две гондолы были затоплены, поскольку не подлежали восстановлению, и когда латание остальных зашло достаточно далеко, чтобы они могли держаться на воде без непрерывного откачивания, флот двинулся дальше. Между тем, однако, ветер сменился на южный, и продвижение, зависевшее от весел, неизбежно шло медленно.

Но хотя ветер задержал американский флот, британцев он задержал не меньше, если не больше. Британцы обнаружили исчезновение американцев с наступлением рассвета в четверг утром, однако из-за столь медленного хода парусного «Инфлексибл» против встречного ветра англичане смогли настигнуть американцев лишь в пятницу.

В это время американцы находились к югу от узкого пролива у Сплит-Рока. Арнольд на «Конгрессе», «Вашингтоне» и четырех судах поменьше (с тремя пушками) охранял тыл, и до полудня шла тревожная гонка с целью уйти под защиту Краун-Пойнта — тревожная потому, что лучшие корабли британского флота — невредимый «Инфлексибл» со шхунами «Карлтон» и «Мария» — находились в авангарде погони, а гребные суда Арнольда вместе взятые не шли ни в какое сравнение с малейшим из них.

Но в полдень, еще в нескольких лигах от Краун-Пойнта, уставшим командам бежавших лодок пришлось бросить весла и браться за пушки, поскольку британские корабли настигли их. Ветер снова сменился на северный, и британские суда, разумеется, поймали его первыми.

В военно-морских летописях не зафиксировано более отчаянной схватки, чем та, которую вел Арнольд в тот день.

От первого же бортового залпа неприятеля израненный «Вашингтон» получил такие повреждения, что сдача была неизбежна. Тем не менее Арнольд подошел на расстояние ружейного выстрела к большому «Инфлексиблу» и продолжал вести бой, в то время как команды четырех гондолинских судов, состоявшие из фермеров, стояли у своих орудий и противостояли шквалу ядер и картечи с двенадцати- и четыркопушечных шхун, стояли неколебимо, пока треть команды Арнольда не была убита, его судно не превратилось в обломок, а сопротивление уже не могло нанести вреда врагу.

Но будучи разбитыми, несгибаемые американцы не были покорены. Они никогда не сдадут корабли. По приказу Арнольда малые галеры были выброшены на берег в ручье неподалеку и там сожжены, причем Арнольд на «Конгрессе» прикрывал их отход до тех пор, пока их команды не оказались в безопасности на берегу, после чего он выбросил на берег и «Конгресс», а затем встал на охрану, пока его команда поджигала его, «оставаясь на борту до тех пор, пока судно не охватило пламя, дабы неприятель не завладел им и не спустил его флаг, который оставался развеваться до самого конца».

Когда «Конгресс» охватило пламя настолько, что спасти его было уже нельзя, сам Арнольд прыгнул за борт, добрел до берега, построил своих людей в стройный порядок и зашагал по лесной тропе. Он увернулся от индейцев, отправленных на берег за скальпами, и благополучно добрался до Краун-Пойнта.

Лучшим универсальным бойцом под командованием Джорджа Вашингтона был Бенедикт Арнольд. Как лидер в реальном бою он не имел себе равных. Сейчас невозможно подобрать слов, чтобы в полной мере выразить горечь от осознания того, что несправедливость и разочарование в итоге свели его с ума.

Хотя это сражение на озере Шамплейн было организовано с американской стороны армейским офицером, а экипажи состояли в основном из сухопутных людей, оно несомненно явилось проявлением ранней морской мощи Соединенных Штатов, поскольку корабли строились за государственный счет, а команды находились на государственной службе.

A Description of the Engagement on Lake Champlain.

КОПИЯ ПИСЬМА генерала сэра ГАЯ КАРЛТОНА лорду ДЖОРДЖУ ЖЕРМЕНУ, главному секретарю по делам Американского департамента.

На борту «Марии» у Краун-Пойнта, 14 октября 1776 года.

Милорд,

Мятежный флот на озере Шамплейн был полностью разбит в двух сражениях: первое состоялось 11-го числа сего месяца между островом Валькор и материком, а второе — 13-го в нескольких лигах от Краун-Пойнта.

Мы захватили мистера Вотербери, второго по старшинству командира, одного из их бригадных генералов, вместе с двумя их суднами, а десять других были сожжены и уничтожены; спаслись лишь три из пятнадцати парусников, список которых я прилагаю. За дальнейшими подробностями отсылаю вашу светлость к лейтенанту Дакресу, который доставит это письмо и принимал участие в обоих сражениях, особенно в первом, где его доблестное поведение на шхуне «Карлтон», которой он командовал, отличило его настолько, что заслуживает величайшей похвалы; и я осмелюсь рекомендовать его вниманию и благосклонности вашей светлости; в то же время я не могу не отметить перед вашей светлостью хорошую службу, оказанную в первом сражении энергичными действиями ряда офицеров и нижних чинов артиллерийского корпуса, которые обслуживали канонерские лодки, вместе с «Карлтоном» выдерживавшие в течение многих часов весь огонь вражеского флота, поскольку остальные наши суда не смогли подойти достаточно близко, чтобы действенно участвовать в бою.

Мятежники, услышав весть о разгроме своих военно-морских сил, подожгли все постройки и дома в самом Краун-Пойнте и его окрестностях и отступили к Тайкондероге.

Время года зашло столь далеко, что я пока не могу утверждать, удастся ли предпринять что-либо еще в этом году.

Я остаюсь и т. д.

ГАЙ КАРЛТОН.

Список судов мятежников на озере Шамплейн до их разгрома.

Schooners Royal Savage, 8 six-pounders and 4 four-pounders—Went on shore, was set fire to, and blown up.

Revenge, 4 six-pounders and 4 four-pounders—Escaped.

A sloop, 10 four-pounders——Escaped.

Гребные галеры: «Конгресс», 2 восемнадцатифунтовки на носу, 2 двенадцатифунтовки и 2 двухфунтовки на корме и 6 шестипушечных орудий на бортах — взлетела на воздух.

«Вашингтон», то же вооружение — захвачен.

«Трамбулл», то же — ускользнул.

«Ли», куттер, 1 девятифунтовая пушка на носу, 1 двенадцатифунтовая на корме и 4 шестифунтовые на бортах — зашел в бухту, неизвестно, уничтожен ли.

Gondolas Boston, 1 eighteen-pounder in the bow, 2 twelve-pounders in sides——Sunk.

«Джерси», то же — захвачен.

Одно судно, название неизвестно, то же вооружение — выброшено на берег.

Пять таковых же — взорваны.

Другие суда, не участвовавшие в бою.

A schooner, 8 four-pounders—Sent from their fleet for provisions.

Галера, как говорят, большей силы, чем упомянутые выше — оснащается в Тайкондероге.

Г. К.

[Оборот]

КОПИЯ ПИСЬМА капитана ДУГЛАСА с фрегата «Исис» м-ру СТИФЕНСУ, секретарю Адмиралтейства.

Квебек, 21 октября 1776 года.

Участвуя в течение шести недель в работах по военно-морскому оснащению для важной экспедиции на озере Шамплейн, я 4-го числа сего месяца с невыразимой радостью видел, как воссозданный корабль, ныне именуемый «Инфлексибл» под командованием своего строителя лейтенанта Шанка, вышел из Сент-Джонса через двадцать восемь дней после закладки киля к месту рандеву, приняв на борту свои 18 двенадцатифунтовок за мелководьем, находящимся по эту сторону Иль-о-Нуа по пути наверх.

Чудеса труда, совершенные после изгнания мятежников из Канады в деле создания, воссоздания и оснащения флота из более чем тридцати боевых судов разного рода и размера, несущих пушки, с начала июля, наряду с перевозкой сушей, а затем протаскиванием вверх по двум порогам Сент-Терез и Сент-Джонс тридцати баркасов, плоскодонных лодок, гондолы весом около тридцати тонн и свыше четырехсот бато, едва поддаются веры. Его превосходительство главнокомандующий армией и все остальные генералы придерживаются мнения, что матросы кораблей и транспортов его Величества проявили себя (далеко за пределами обычных рамок своего долга) наилучшим образом в этом великом и трудном деле; ни один человек этой профессии не произнес ни единого слова недовольства среди всех перенесенных ими тягот, столь поистине патриотичны мотивы, которыми они руководствуются. В довершение всего более двухсот первоклассных матросов с транспортов, движимые должным пониманием несправедливости по отношению к их стране, самым благородным образом обязались служить на наших вооруженных судах во время экспедиции и соответственно поднялись на борт. Понеся столь непрекращающиеся труды, я с невыразимой радостью извещаю сим лордов-комиссаров Адмиралтейства, что уничтожение почти всего мятежного флота в двух отдельных сражениях одиннадцатого и тринадцатого сего месяца является нашей наградой. Я получил письмо от капитана Прингла с вооруженного судна «Лорд Хау», командующего офицерами и матросами на озере, который расточает высочайшие похвалы их поведению в обоих сражениях. Мятежники ни в коем случае не верили в возможность нашего появления на озере Шамплейн в этом году; были крайне удивлены при первом появлении авангарда наших сил; но впали в немедленное и полное замешательство в тот момент, когда показался трехмачтовый корабль, бывший феноменом, о котором они даже не помышляли. Таким образом, верные подданные его Величества здесь (вопреки грубому, но преобладающему мертвенному представлению), напрягая все силы в деле своей страны, превзошли их в работе не меньше, чем в бою. Корабль «Инфлексибл», а также шхуны «Мария» и «Карлтон», будучи воссозданными, выполнили всю работу второго дня, поскольку плоскодонный радеу под названием «Тандерер», гондола под названием «Loyal Convert», а также канонерские лодки не смогли за ними поспеть. Упомянутая гондола была отбита у мятежников в день снятия осады Квебека. Потери, понесенные нами, учитывая огромное превосходство мятежников, весьма малы и составляют от тридцати до сорока человек убитыми и ранеными — матросы, солдаты, артиллеристы и все прочие; из них восемь были убиты наповал и шестеро ранены на борту «Карлтона». Что касается дальнейших подробностей, должен отсылать вас к лейтенанту Дакресу, которого в знак справедливости к его заслугам за участие в уничтожении флота мятежников я счастлив отправить по сему случаю лордам на транспорте «Стаг», а также исполнить тем самым желание генерала, который по той же причине изволит оказать ему честь доставкой своих депеш.

Отпечатано для Р. СЕЙЕРА и ДЖ. БЕННЕТТА, карты, атласы

Факсимиле копии оригинального леттучки в библиотеке Ленокс.

Список военно-морских сил его Величества на озере Шамплейн.

Ship Inflexible, Lieutenant Schank, 18 twelve-pounders.

Schooner Maria, Lieutenant Starke, 14 six-pounders.

Schooner Carleton, Lieutenant Dacres, 12 six-pounders.

Radeau Thunderer, Lieutenant Scott; 6 twenty-four, 6 twelve-pounders; 2 howitzers.

Gondola Loyal Convert, Lieutenant Longcroft, 7 nine-pounders.

Двадцать канонерских лодок, на каждой по бронзовой полевой пушке, от двадцатичетырехфунтовых до девятифунтовых, некоторые с гаубицами.

Четыре баркаса, на каждом по палубной пушке, выполняющие роль вооруженных тендеров.

Двадцать четыре баркаса с провизией.

Список матросов, откомандированных с кораблей и судов его Величества на реке Святого Лаврентия для службы на озере Шамплейн.

|  | Seamen. |
| Isis | 100 |
| Blonde | 70 |
| Triton | 60 |
| Garland | 30 |
| Canceaux | 40 |
| Magdalen | 18 |
| Brunswick | 18 |
| Gaspee | 18 |
| Treasury arm’d Briggs | 90 |
| Fell | 30 | } Province armed Vessels
Lately wreck’d | Charlotte | 9
| Voluntiers from no ship | 9 |
| Do. from the Transports | 214 |
| Total | 670 |

Не считая 8 офицеров и 19 унтер-офицеров.

КОПИЯ ПИСЬМА капитана ТОМАСА ПРИНГЛА.

На борту «Марии» у Краун-Пойнта, 15 октября 1776 года.

С величайшим удовольствием пользуюсь этой возможностью поздравить их лордов с победой, одержанной 13-го числа сего месяца флотом его Величества под моим командованием на озере Шамплейн.

11-го числа я настиг мятежный флот под командованием Бенедикта Арнольда: они стояли на якоре под островом Валькор и выстроились в прочную линию, простирающуюся от острова до западной стороны континента. Ветер был настолько неблагоприятным, что в течение долгого времени в бой с ними могли вступить лишь канонерские лодки; шхуна «Карлтон» под командованием м-ра Дакреса (который доставляет их лордам это послание) благодаря огромному упорству наконец подошла им на помощь; но поскольку ни одно из остальных судов флота не могло тогда подойти, я счел совершенно неблагоразумным продолжать столь однобокий и неравный бой; следовательно, с одобрения его превосходительства генерала Карлтона, оказавшего мне честь

Продавец гравюр, Флит-стрит, № 53. Цена один шиллинг.

присутствием на борту «Марии», я отозвал «Карлтон» и канонерские лодки и привел весь флот к якорной стоянке в линию как можно ближе к мятежникам, чтобы их отступление было отрезано; однако этому замыслу помешала крайняя темнота ночи, а к утру мятежники продвинулись от нас вверх по озеру на значительное расстояние.

13-го числа я снова увидел одиннадцать парусников их флота, уходивших к Краун-Пойнту, и после семичасовой погони настиг их на «Марии», причем «Карлтон» и «Инфлексибл» находились на небольшом расстоянии позади, а остальной флот был почти вне видимости. Бой начался в двенадцать часов и продолжался два часа, после чего Арнольд на галерее «Конгресс» и пять гондол выбросились на берег и были непосредственно оставлены и взорваны неприятелем — обстоятельству, которому те весьма способствовали отжимным ветром и узостью озера. Галерея «Вашингтон» сдалась во время боя, а остальные спаслись бегством в Тайкондерогу.

Убитые и раненые во флоте его Величества, включая артиллеристов на канонерских лодках, не достигают сорока человек; но, по всем сведениям, которые мне удалось получить, потери неприятеля должны быть поистине весьма значительными.

За многими подробностями, которые могут пожелать узнать их лорды, я должен в настоящее время взять на себя смелость отослать вас к м-ру Дакресу; но поскольку я твердо убежден, что его скромность не позволит ему рассказать, сколь велика была его доля в этой победе, позвольте мне уверить вас, что во время обоих сражений ничто не могло быть лучше его поведения. Я должен также отдать должное офицерам и матросам этого флота, сказав, что каждый находившийся под моим командованием человек стремился соответствовать характеру британских матросов.

Подробный и достоверный отчет о дорогах и расстояниях от Нью-Йорка до Краун-Пойнта.

|  | Miles.
From | New-York to King’s Bridge | 15
| King’s Bridge to Conklin’s | 22
| Conklin’s to Croton’s River | 12
| Croton’s River to Peekskill | 10
| Peekskill to Rogers in Highlands | 9
| Rogers in Highlands to Fishskills | 11
| Fishskills to Poughkeepsie | 14
| Poughkeepsie to Staatsborough | 11
| Staatsborough to Rhynbeck | 6
| Rhynbeck to Ryer Shermerhorns | 10
| Ryer Shermerhorns to Rininston’s Manor | 14
| Rininston’s Manor to Claverack | 7
| Claverack to Kenderhook | 14
| Kenderhook to Halfway-house | 10
| Halfway-house to Albany | 10
| Albany to Saratoga | 36
| Saratoga to Fort Edward | 20
| Fort Edward to Lake George | 14
| Lake George to Ticonderoga | 30
| Ticonderoga to Crown Point | 15
| In all | 290

Об итогах боя следует сказать несколько слов, ибо их ценность для американцев была при данных обстоятельствах практически бесценной. Американский флот сражался до последнего дыхания. Он был почти полностью уничтожен, но погиб не напрасно. Он преподал британцам урок: американцы — не только готовые, но и способные бойцы. Несмотря на чудовищное превосходство сил противника, в конце они показали себя столь же несгибаемыми, как скалы, отзывавшиеся эхом на ров схватки. Их упорная воля заставила честолюбивого Карлтона остановиться и призадуматься. Если, обладая разломанным остовом, они удерживали три лучших корабля Британии на озере до тех пор, пока гондолы не сели на мель и не загорелись, и если они при этом были еще способны вести столь смертоносный бой, который позволил им поджечь и сжечь последний корабль с развевавшимся до полного сгорания флагом, то на что они будут способны при отражении британского нападения на Тайкондерогу?

Эта мысль остудила пыл даже Карлтона. Хуже того, если бы он преуспел во взятии Тайкондероги, эти несгибаемые янки оспаривали бы каждый ярд долгого пути сквозь глушь с мастерством, превосходившим мастерство лучших людей Карлтона. И это решило вопрос, возникший в голове Карлтона, — вопрос о целесообразности продолжения своего похода. Как говорится в превосходном отчете об этой битве, появившемся в лондонском «Ежегоднике» Додсли: «прочность укреплений, трудность подхода, облик врага и незнание их численности наряду с другими вескими причинами помешали осуществлению этого замысла».

Увидев «лицо врага», сэр Гай Карлтон передумал. Он решил вернуться в Канаду. Самое славное поражение в летописях американского флота спасло нацию от вторжения, которое раскололо бы ее надвое и, вероятно, сокрушило бы ее силы в полном разгроме.

ГЛАВА V ПОД УТЕСАМИ «КРЕПКОГО МАЛЕНЬКОГО ОСТРОВА»

ДЕРЗКИЕ КРЕЙСЕРА ЯНКИ В БРИТАНСКИХ ВОДАХ — КОГДА ФРАНКЛИН ОТПЛЫЛ ВО ФРАНЦИЮ — ВИКС НА «РИПРИЗАЛ» У ИРСКИХ БЕРЕГОВ — ЧУДОМ УШЛИ ОТ ЛИНКОРА — СМЕЛЫЙ АНГЛИЙСКИЙ ЛЕЙТЕНАНТ — СУРОВАЯ СУДЬБА АМЕРИКАНЦЕВ В БРИТАНСКОЙ ТЮРЬМЕ — ЗАМОРИЛИ ГОЛОДОМ ПО АКТУ ПАРЛАМЕНТА — ПОДВИГИ ДОБЛЕСТНОГО КОННИНГЭМА — КРЕЙСЕРА С ПОДХОДЯЩИМИ НАЗВАНИЯМИ — СЮРПРИЗ ЗА ЗАВТРАКОМ — ЕЖЕДНЕВНЫЙ ЗАХВАТ ПРИЗОВ — ПОЧЕМУ СОРОК ФРАНЦУЗСКИХ СУДОВ ГРУЗИЛИСЬ В ТЕМЗЕ — СТРАХОВЫЕ СТАВКИ, БЕСПРЕЦЕДЕНТНЫЕ РАНЬШЕ.

Сколь бы значительной ни была ценность услуг маленьких судов зарождающегося флота Соединенных Штатов в их операциях вдоль американского побережья и на лесных водах северного пути в год рождения нации, американские матросы на самом деле только начали воевать, и лишь перенеся борьбу в самые гавани Великобритании, они преподали британским купцам, поддерживавшим британское министерство в его угнетении колоний, урок, который те усваивали с трудом. Ибо британские купцы рассматривали войну в Америке как благословение для своих деловых интересов. Она обещала быть несколько обременительной в плане налогообложения, но зато разоряла бы их конкурентов — предприимчивых колонистов. В духе торговли и торговцев всех классов — смотреть с самодовольством на небольшие издержки, разоряющие конкурентов. Но некоторым из британских купцов, которые потирали руки и улыбались от удовлетворения, услышав об отступлении Вашингтона через Нью-Джерси в 1776 году, предстояло заламывать руки в отчаянии от ран в своих кошельках еще до конца 1777 года — из-за кораблей, которые похищали прямо под утесами того, что они изволили называть своим «крепким маленьким островом».

«Тем временем вторжение "Феникса" и "Роуз" в воды Гудзона пробудило воинственный дух по берегам реки». Это были первые британские военные корабли, поднявшиеся вверх по Гудзону в Войну за независимость, и их появление произошло в июле 1776 года. У американцев не было кораблей, чтобы отправить их навстречу, и те обычно стояли на якоре вне досягаемости береговых батарей. Именно из-за их присутствия было предложено протянуть железную цепь через реку у Энтони-Ноуз. Готовились и другие преграды, но единственным шагом в направлении выхода на воду для атаки стало то, что по реке спустили несколько плотов, закрепленных цепями между парой старых корпусов шлюпов, причем все это было покрыто сухим жиром, сосновой лучиной, смолой, скипидаром и т. д. Их подожгли и пустили по течению с приливом, но в качестве замены современным торпедам они не преуспели.

Война действительно была перенесена через штормовой Атлантический океан осенью 1776 года, хотя в тот год было сделано лишь небольшое начало. Капитану Ламберту Виксу выпала честь командовать первым американским военно-морским судном, пересекшим Атлантику. Капитан Викс, командуя 16-пушечным бригом "Репризал", как уже рассказывалось, вступил в столь успешный бой при нападении британского шлюпа "Шарк" у Мартиники, что отбил его и ускользнул. За это он был выбран для того, чтобы доставить Франклина, назначенного американским комиссаром во Францию, на другой берег в Нант.

Викс не только благополучно доставил своего пассажира в порт; по пути он захватил два приза и также отправил их в порт. А затем, после ремонта в Нантe, он вышел в крейсерский плавание в Бискайский залив, где захватил еще два приза, одним из которых был королевский почтовый пакетбот, курсировавший между Фалмутом и Лиссабоном — в те дни британское правительство имело обыкновение использовать быстрые бриги военно-морского флота на регулярных почтовых маршрутах.

«Феникс» и «Роуз» вступают в бой с брандерами на реке Гудзон.

С литографии по картине Серре по наброску сэра Джеймса Уоллеса.

Франция и Англия находились в то время в мире, но путем вывода призов в открытое море после того, как они были успешно приведены в порт, их с легкостью продавали французским купцам, а деньги поступали в распоряжение Франклина и другого американского комиссара — Сайласа Дина.

Учитывая воодушевление, возникшее при виде двух призов, взятых на его глазах, а также удовлетворение от пополнения его скудных средств выручкой от продажи призов, Франклин горячо присоединился к другим комиссарам, убеждая Конгресс в целесообразности содержания военно-морских сил у европейских берегов с базированием на французские порты. «Мы нисколько не сомневаемся, что два-три континентальных фрегата, отправленных в Немецкое море вместе с несколькими менее быстроходными крейсерами, смогли бы перехватить и захватить большую часть балтийской и северной торговли». Так писал Франклин.

Конгресс строил несколько фрегатов, но вместо отправки одного из них через океан был направлен бриг "Лексингтон", вооруженный шестнадцатью длинными четырехфунтовками (о бриге, о котором уже упоминалось в предыдущей главе), под командованием капитана Генри Джонсона. Тем временем американские комиссары приобрели 10-пушечный катер под названием "Долфин", который передали под командование лейтенанта Сэмюэля Николсона, впоследствии скончавшегося во главе американского военно-морского флота.

«Лексингтон» прибыл к месту назначения в апреле 1777 года. В июне эта флотилия из двух небольших бригов и одного судна с одной мачтой вышла из Нанта под командованием капитана Викса для охоты на британскую торговлю.

Британский моряк хвастался, и продолжал хвастаться тем, что

«Ни один парус не распускается без разрешения».

Он распевал свое хвастовство за грогом; но он ошибался. Капитан Викс после короткого плавания в Бискайском заливе направился на север, чтобы перехватить у ирландского побережья флот, груженный льном. Он разминулся с льняными судами, но дважды обошел вокруг Ирландии и захватил пятнадцать призов, которые были отправлены в порт.

Возвращаясь к французскому побережью, маленькая флотилия встретила британский линейный корабль — крупный трехделочник — который немедленно пустился в погоню. Трое американцев разделились, и англичанин последовал за флагманским "Репризалом".

Это было близким испытанием для "Репризала". Под конец ее экипаж почувствовал себя настолько прижатым к стенке, что выбросил орудия за борт, чтобы облегчить корабль, и «перепилил фальшборты и даже срезал часть тимберсов — уловки, которые были очень популярны среди моряков того времени». В конце концов она благополучно добралась до места, но распиливание ее тимберсов оказалось смертельной раной, как выяснится далее.

Британская торговля уже много лет не получала такого удара, хотя это было лишь пустяком по сравнению с тем, что последовало за этим. Британские агенты подняли бурю во Франции. Обе страны официально находились в мире, и французский король был еще не готов к войне. Поэтому "Репризалу" и "Лексингтону" было приказано покинуть Францию, «в то время как призам было приказано покинуть порт».

Что касается призов, то их вывели из порта и продали, как продавали и другие. "Репризал" взял курс на Америку, но в шторм у ньюфаундлендских банок потерпел крушение, несомненно потому, что его набор был ослаблен распиливанием во время бегства от британского линейного корабля. Один человек, кок, был подозран с обломков проходящим судном.

Гравюра Ридли с миниатюры Томаса Лэнгдона.

Эсквайр Джон Бэйзли. Вице-адмирал Красной эскадры.

«Лексингтон» был захвачен 20 сентября 1777 года. Он прошел ремонт в Морле, куда ушел, когда его преследовал линейный корабль. Получив приказ выйти в море, он не имел на борту полного запаса пороха, но тем не менее был вынужден отправиться в путь. Он вышел в море 18 сентября, и в двух днях пути от порта встретил военный катер "Алерт" под командованием лейтенанта Бэйзли, а Бэйзли был одним из тех бойцов, которыми британские моряки имеют право гордиться. Его катер был меньше "Лексингтона" и имел всего десять пушек против шестнадцати у "Лексингтона". Ветер был сильным, а море — бурным для столь легких судов, но Бэйзли навязал бой и два с половиной часа держался стойко. Однако к концу этого времени его такелаж был настолько поврежден, что ему пришлось прекратить бой и заняться ремонтом. Увидев это, "Лексингтон", израсходовавший боеприпасы до малейшей крупицы, поставил паруса и взял курс на родину, и он бы ускользнул, если бы "Алертом" командовал кто-нибудь другой, а не отважный Бэйзли. Бэйзли завершил ремонт, настиг "Лексингтон" и снова открыл огонь. "Лексингтон" продолжал свой курс в течение часа, не имея возможности ответить и надеясь, что ветер снесет часть парусов катера. Но катер был снаряжен отлично, и "Лексингтон" был отведен в Плимут. Лейтенант Бэйзли дожил до звания адмирала, и нет сомнений, что он заслужил свое повышение.

Судьбу экипажа "Лексингтона", поскольку она схожа с судьбой каждого американского крейсера тех дней, следует рассказать несколько подробнее. Их бросили в тюрьму без суда по обвинению в государственной измене, и там их намеренно морили голодом. В одном случае они были рады убить и съесть собаку, забредшую в их двор. Поведение тюремных чиновников в их отношении к заключенным было невыносимо жестоким.

Поскольку утверждение о том, что заключенных намеренно морили голодом, может показаться некоторым читателям преувеличением, доказательство этого утверждения будет приведено из английского источника. Его можно найти на странице 152 "Ежегодного регистра за 1781 год", изданного Г. Робинсоном, Патерностер-Роу, Лондон. В отчете о заседаниях парламента от 20 июня того же года говорится:

«Мистер Фокс представил в палату петицию от американских заключенных в тюрьме Милл в Плимуте, в которой заявлялось, что с ними обращаются менее гуманно, чем с французами и испанцами; что они не получали достаточной нормы хлеба и были очень скудно обеспечены одеждой. Аналогичная петиция была представлена в палату лордов герцогом Ричмондом. В ходе расследования выяснилось, что американским заключенным выделялось на полфунта хлеба в день меньше, чем французским или испанским узникам. На основе этих петиций было выдвинуто несколько предложений, однако те, что были предложены лордами и джентльменами оппозиции, были отклонены большинством голосов, а другие, оправдывающие правительство в этом деле, были приняты».

Ни французы, ни испанцы не получали еды в полном объеме, но по осознанному решению парламента американцы получали на человека на полфунта хлеба в день меньше, чем французы и испанцы.

В один прекрасный день заключенные совершили побег, прокопав туннель под тюремными стенами, и в Лондоне сели на судно, следовавшее в Дюнкерк. Но пресс-ганг настиг их и вернул обратно в тюрьму. Среди них был помощник штурмана Ричард Дейл. Год спустя после повторного ареста он раздобыл британскую форму. Каким образом он ее получил, он так никогда и не рассказал, даже по окончании войны, и поэтому вполне вероятно, что ее пронесла ему женщина. Облачившись в нее, он среди бела дня вышел из тюрьмы и спасся.

Тем временем у британских берегов действовал другой американский крейсер, добившийся заметных успехов. Американские комиссары во Франции приобрели быстрый катер, который они вооружили как военный корабль. Они назвали его "Сюрпрайз", и это название оказалось весьма подходящим. Капитан Густавус Коннингем был назначен командовать им, причем его патент был одним из незаполненных бланков, выданных комиссарам для заполнения по их усмотрению. Он был датирован 1 марта 1777 года, и капитан Коннингем вышел в море 1 мая, но перед тем как оказаться в полном смысле на плаву, ему пришлось преодолеть множество хлопот. Во избежание осложнений с французским правительством он был вынужден выгрузить на берег все свои пушки и военные припасы и нагрузить судно товарами для Норвегии. Таким образом он покинул порт. Затем, выйдя в открытое море, он по предварительной договоренности встретил судно, на котором находились его снаряжение и экипаж, и произвел перегрузку. Но правительство подозревало, что он собирается поступить именно так, и заставило его дать обязательство этого не делать. Были наняты два человека для подписания поручительства, но один из них понял, что заключил плотную сделку, хотя и подписал его с открытыми глазами, ибо, как только прибыл первый приз, взятый "Сюрпрайзом", его поволокли в Бастилию, в то время как приз, на долю от которого он, несомненно, рассчитывал, был отдан англичанам без судебного разбирательства. Имена поручителей записаны просто как «Аллен и Ходж». Ходж оказался главным пострадавшим, но через шесть недель его освободили.

Призом стало судно "Джозеф". Оно было захвачено на третий день плавания. Четыре дня спустя (7 мая), крейсируя у берегов Голландии, "Сюрпрайз" встретил британский пакетбот-бриг "Принс-оф-Оранж", перевозивший почту на север Европы и имевший на борту несколько пассажиров.

Вероятно, ни один корабельный экипаж не был застигнут врасплох столь полно, как люди на "Принс-оф-Оранж". Было раннее утро, когда "Сюрпрайз" подошел вплотную и захватил пакетбот абордажем. Не было сделано ни единого выстрела, и было поднято так мало шума, что ни единая душа на нижней палубе не подозревала о происходящем из ряда вон выходящем событии, пока янки-капитан невозмутимо спустился по трапу и обнаружил капитана "Принс-оф-Оранж" и его пассажиров за весьма уютным поеданием завтрака.

Из-за находившейся на борту этого пакетбота почты капитан Коннингем решил немедленно привести свой приз в порт.

Следует вспомнить, что захват этого почтового пакетбота произошел всего через несколько недель после захвата лиссабонского пакетбота. Поэтому, как можно предположить, прибытие "Сюрпрайза" с "Принс-оф-Оранж" в качестве приза вызвало колоссальное волнение среди англичан. Британский посол в Париже потребовал выдать Коннингема и его экипаж для суда как пиратов и пригрозил покинуть страну, если это требование не будет выполнено. Поскольку французское правительство было еще не готово к войне, а жесткая позиция англичан вынуждала к видимому подчинению требованию, Коннингем был арестован, а его патент отобран. Британский посол отправил за двумя шлюпами, чтобы они пришли и конвоировали "Сюрпрайз" и "Принс-оф-Оранж" в Англию. Одно время казалось, что дерзких американцев действительно повесят как пиратов разъяренные англичане.

Но в те дни на решение дипломатических вопросов уходило немало времени, и американские комиссары со своими агентами трудились день и ночь не только для того, чтобы спасти капитана Коннингема, но и чтобы снова отправить его в крейсерский поход против неприятеля. Было приобретено другое быстроходное судно и тайным образом вооружено четырнадцатью шестифунтовками и двадцатью вертлюжными пушками, а также набран экипаж из 106 человек. Новый военный корабль вполне оправданно назвали "Ревендж", и до того, как из Англии прибыли военные шлюпы, капитан Коннингем «благодаря некоторой ловкости и интригам» был освобожден из тюрьмы, снабжен новым патентом и отправлен в море.

Именно 18 июля 1777 года "Ревендж" покинул порт, став пятым кораблем американского военно-морского флота, крейсировавшим в родных водах Англии. Если "Сюрпрайз" поразил британских моряков, то "Ревендж" их изумил. И нельзя забывать, что маленькая флотилия из трех судов под командованием капитана Викса уже вышла в море с той же целью.

Зафиксировано, что "Ревендж" «оказался на редкость успешным судном, ежедневно захватывая призы», которые большей частью отправлялись в испанские порты и продавались. Добытые таким образом средства имели величайшую ценность для американских комиссаров, уже находившихся в Европе, и для тех, кто прибыл после них, в то время как ущерб, нанесенный британскому судоходству, как уже намекалось, заставлял британского купца задуматься, окажутся ли его вложения в разорение американских соперников прибыльными в конечном счете. И страдали от этого не только те британские купцы, чьи суда случайно захватывали. Ставки страхования на все британские суда в один период подскочили до двадцати пяти процентов, а за простой переход из Дувра в Кале требовали десять процентов. Хуже того, страх перед крейсерами янки стал настолько силен, что от перевозок на британских судах до такой степени отказались, что «сорок парусных судов французских кораблей грузились в Темзе под фрахт — случай, невиданный ранее». Для британских судов, занятых в торговле с Ирландией, было запрошено и получено эскортирование, «чего не бывало даже во время войн с Францией».

Но лучшая часть истории о крейсерстве капитана Коннингема еще не рассказана. Получив значительные повреждения от шторма, капитан счел себя обязанным зайти в порт для ремонта. Возвращение во французский порт было крайне опасным, поскольку всё французское побережье пристально охранялось и даже если бы он благополучно укрылся в порту, его с большой долей вероятности выдали бы англичанам, поэтому он искал спасения в дерзости и нашел его. Замаскировав свой катер как можно лучше с помощью имевшихся на складе красок и материалов, он зашел в английский порт (название которого не зафиксировано), основательно отремонтировался и ушел, не вызвав подозрений. Некоторое время спустя он зашел в ирландский порт и пополнил запасы продовольствия в полном объеме, расплатившись за них векселями на имя своего агента в Испании. Еще позже он прошел ремонт в Ферроле, а затем взял курс на Америку.

В наши дни нередко отзываются о таких подвигах, как подвиг капитана Коннингема, так, будто они принадлежат прошлому, которое никогда не повторится. Люди не осознают, что каждый выпуск Военно-морской академии в Аннаполисе включает в себя людей равной храбрости и находчивости — людей, которым нужна лишь возможность, чтобы проявить свой характер.

Здесь следует отметить, что британское министерство предпочло провести различие между двумя судами, снаряженными целиком во французских портах ("Сюрпрайз" и "Ревендж"), и теми, что прибыли из Америки; они провели это различие вопреки тому факту, что эти два корабля были снаряжены американскими комиссарами американского правительства, которое просуществовало уже год. "Сюрпрайз" и "Ревендж" были объявлены пиратскими судами, а Коннингем — предводителем пиратов.

К несчастью для Коннингема, он был захват на капере в начале следующего года после своего плавания у английских берегов. О том, какому обращению он тогда подвергся, здесь нельзя рассказать в деталях, но если британские власти были готовы заморить голодом пленных с "Лексингтона", который тогда признавался законным военным судом, можно не сомневаться, что для Коннингема было бы гуманнее повесить его без суда и следствия. Его действительно повесили бы, если бы не страх возмездия, которое могло настичь пленных, находящихся в руках американцев. Иными словами, если говорить прямо, они истязали тех, кого не смели убить, пока Конгресс 17 июля 1778 года не принял резолюцию с официальным требованием разъяснить, почему с ним «обращаются способом, противоречащим всем велениям человечности и практике цивилизованных наций». И тем не менее, несмотря на жалкие страдания Коннингема и других американских моряков в британских тюрьмах, лишь 15 июля 1779 года Конгресс постановил «распорядиться, чтобы экипажи судов, захваченных у неприятеля, содержались на борту тюремных кораблей и снабжались и обслуживались во всех отношениях точно так же, как снабжаются и обслуживаются экипажи судов, принадлежащих этим Соединенным Штатам и захваченных неприятелем».

История первых шагов американского флота завершается потерей первого американского флагмана — "Альфреда".

Следует вспомнить, что в конце 1775 года Конгресс распорядился построить целую флотилию малых фрегатов в различных точках побережья — всего тринадцать. Из этого общего числа шесть так и не вышли в море, поскольку были захвачены в портах победоносными англичанами. Среди тех, что в конце концов подняли флаг, был "Рали", 32-пушечное судно, построенное в Портсмуте и оказавшееся весьма неплохим кораблем для того времени. В конце августа 1777 года Военно-морской комитет отдал приказ "Рали" под командованием капитана Томаса Томпсона и первоначальному флагману "Альфред", который по-прежнему находился под командованием капитана Элиши Хинмана, следовать во Францию для закупки припасов для американской армии.

Оба корабля находились в море всего несколько дней, когда 2 сентября они встретили небольшое английское торговое судно "Нэнси", которое сдалось без сопротивления. От ее капитана они узнали, что она отстала днем ранее от крупного флота, направлявшегося к Наветренным островам под эскортом одного 20-пушечного корабля, двух 14-пушечных бригов и одного 16-пушечного шлюпа.

Узнав об этом, капитан Томпсон тщательно зафиксировал позиции различных военных кораблей в эскадре и выяснил используемый во флоте код сигналов, причем необходимые для подачи сигналов флаги были взяты с "Нэнси". После этого он взял курс на преследование.

В полдень 3-го числа он догнал эскадру и с того момента до рассвета 4-го числа был занят попытками отрезать кого-нибудь из торговых судов без возбуждения подозрений. Передавая сигналы на "Альфред" с помощью захваченного кода, он преуспел в полном сокрытии своего характера; но утром 4-го числа он оставил надежду заполучить торговое судно и вместо этого стал искать боя. Оставив "Альфред", оказавшийся слишком тихоходным для этого предприятия, позади, он прошел с закрытыми пушечными портами сквозь всю эскадру, пока не занял выгодную позицию с наветренной стороны одного из бригов — "Друида", — после чего открыл пушечные порты, поднял флаг и дал бортовой залп по ничего не подозревавшему британцу.

Эффект бортового залпа на остальные корабли флота был живописным. Повсюду раздавался свисток боцмана, призывающий все команды наверх. На каждом судне матросы метались туда и сюда, выставляя паруса, в то время как каждый румпель бросали то в одну, то в другую сторону, поскольку каждое судно стремилось убраться как можно дальше от каждого другого судна. Ведь никто не знал, в какую минуту другой предполагаемый перевозчик грузов окажется военным кораблем янки.

Между тем капитан Томпсон залп за залпом посылал в "Друид", получая в ответ лишь слабый огонь, пока бриг не превратился в такую рухлядь, что был вынужден вернуться в Англию. Его потери, по словам командовавшего им капитана Картерета, составили шесть человек убитыми и двадцать шесть ранеными, причем он сам оказался среди тяжелораненых.

Но, несмотря на сильные повреждения, "Друид" не сдался; и когда два других военных корабля вместе с несколькими наиболее вооруженными торговыми судами, оправившимися от паники, приблизились, "Рали" лег на обратный курс и вернулся к "Альфреду".

Если рассуждать здраво, это был не тот подвиг, который мог вызвать гордость у американского морского офицера, поскольку "Рали" имел больше пушек, чем оба брига вместе взятые, и должен был составлять почти равную силу для всех трех военных кораблей. Американские моряки еще не достигли того мастерства военных моряков, которое прославило их впоследствии.

Тем не менее оба американских корабля прибыли во Францию и погрузили припасы. На обратном пути они выбрали южный маршрут в надежде встретить британские торговые суда. Вместо торговых судов они встретили два британских военных корабля — 20-пушечный "Ариэйд" и 14-пушечный "Церес".

Так получилось, что оба американца в тот момент (это было 9 марта 1778 года) находились далеко друг от друга, и "Рали" был виден лишь по корпусу с подветренной стороны. Оба британца двинулись на "Альфред", и после непродолжительного боя он сдался. Увидев это, "Рали" переложил руль и взял курс на родину, где по прибытии капитан вполне заслуженно был отстранен от командования кораблем. О том, что совершил бы Джон Пол Джонс, окажись он в том плавании командиром "Рали" вместо Томпсона, можно судить по тому, что он сделал, когда ему дали в командование корабль, о чем будет рассказано в следующей главе.

ГЛАВА VI. ДЖОН ПОЛ ДЖОНС И «РЕЙНДЖЕР»

ПЕРВОЕ СУДНО, ПОДНЯВШЕЕ ЗВЕЗДЫ И ПОЛОСЫ — АТАКА НА КОНВОЙ, ЗАКОНЧИВШАЯСЯ НЕУДАЧЕЙ — КАК ГОЛЛАНДЦЕВ ПРИШЛОСЬ СМИРИТЬ ДАВЛЕНИЕМ — "РЕЙНДЖЕР" ОТПРАВЛЕН В КРЕЙСЕРСКОЕ ПЛАВАНИЕ В АНГЛИЙСКИХ ВОДАХ — СУДНО, ЗАХВАЧЕННОЕ У ДУБЛИНА — НАБЕГ НА УАЙТХЭВЕН — КАК ОДИН ХРАБРЫЙ ЧЕСТВУЙ ЗАСТАВИЛ ТРЕПЕТАТЬ БОЛЕЕ ТЫСЯЧИ — ВСЯ ПРАВДА ОБ СЕРЕБРЕ ЛОРДА СЕЛКИРКА, А ТАКЖЕ ВЫРАЖЕНИЕ БЛАГОДАРНОСТИ БЛАГОРОДНОГО ЛОРДА ПО ПОЛУЧЕНИИ ЕГО НАЗАД — КАК КАПИТАН ДЖОНС СНАЧАЛА УПУСТИЛ "ДРЕЙК", НО ПОЗЖЕ ЗАХВАТИЛ ЕГО В ЧЕСТНОМ И ХОРОШО ВЕДЕННОМ БОЮ.

Важнейшей датой в истории Соединенных Штатов является 14 июня 1777 года, ибо в тот день Конгресс постановил: «Решено, что флаг тринадцати Соединенных Штатов состоит из тринадцати чередующихся красных и белых полос; что крыж состоит из тринадцати белых звезд на синем поле, представляющих новое созвездие». В летописях военно-морского флота эта дата также важна тем фактом, что в тот день капитан Джон Пол Джонс был назначен на 18-пушечный корабль "Рейнджер", построенный в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир. Немедленно прибыв к месту службы, капитан Джонс при вводе своего корабля в строй собственными руками поднял новосозданный флаг Союза, и это был первый случай, когда "старая слава" развелась по ветру на американском военном корабле. После этого предпринимались все усилия для выхода в море, но трудности, которые приходилось преодолевать борющимся американцам при добывании припасов, были столь велики, что "Рейнджер" вышел в плавание лишь 1 ноября.

Пунктом назначения "Рейнджера" был Нант (Франция), и его миссия в европейских водах заключалась в продолжении дела, столь прославленным образом начатого "Репризалом", "Лексингтоном", "Сюрпрайзом" и "Ревенджем".

По пути через океан капитан Джонс неподалеку от Азорских островов заметил караван из десяти хорошо охраняемых торговых судов. Военные корабли были слишком сильны для "Рейнджера", а торговые суда держались так близко к своим защитникам, что отрезать одно из них от флотилии не представлялось возможным. "Рейнджер" не обладал достаточной быстроходностью для подобных целей. Кораблестроители янки еще не освоили искусство строительства военных кораблей.

После того как конвой скрылся из виду, не произошло ничего примечательного, кроме захвата двух небольших английских бригов, перевозивших фрукты, и 2 декабря "Рейнджер" встал на якорь в гавани Нанта — одного из процветавших в то время французских портов.

From the Original in possession of Col. John H. Sherburne, Author of “The Life and Character of John Paul Jones.”

В ту пору американскими комиссарами во Франции были Бенджамин Франклин, Сайлас Дин и Артур Ли. Комиссары тайным образом строили прекрасный фрегат в Голландии — он должен был стать лучшим на плаву, — однако расторопный британский посланник в Амстердаме раскрыл принадлежность нового судна и заявил столь энергичный протест, что голландцы были вынуждены отказать американцам в передаче этого корабля.

Это стало большим разочарованием для капитана Джонса, но он с готовностью подчинился приказу комиссаров, решивших, что «снарядив "Рейнджер" наилучшим образом для крейсерского плавания, вы последуете на нем туда, куда сочтете нужным для нанесения урона врагам Соединенных Штатов на море или иным образом, в соответствии с законами войны».

Соответственно, 10 февраля 1778 года "Рейнджер" вышел из Нанта, конвоируя несколько американских торговых судов, направлявшихся на родину и подлежавших передаче под опеку французской эскадры, которая стояла тогда в Киберонском заливе (Брест) и в конечном счете направлялась в Америку; ибо Франция к тому времени признала Соединенные Штаты независимым государством и решила открыто помогать американцам в их борьбе за свободу.

По прибытии в Киберонский залив он имел величайшее удовлетворение наблюдать, как французский адмирал салютовал американскому флагу после того, как "Рейнджер" согласно обычаю таких случаев салютовал флагу Франции. Это была почесть, тем более приятная, что это был первый случай, когда иностранная держава салютовала Звездам и полосам.

Приведя в порядок такелаж и приняв дополнительные припасы, капитан Джонс 10 апреля 1778 года вышел из Бреста и взял курс к берегам Англии. Пройдя между Силли и мысом Клэр, он настиг груженный льном бриг, шедший из Ирландии в Остенде. Поскольку судно представляло собой малую ценность, он затопил его, а чтобы избавиться от хлопот с пленными, отправил их экипаж на берег в их собственной шлюпке, так как захват происходил на глазах у земли. Это было проделано 14 апреля. Три дня спустя он оказался у Дублина, где захватил судно "Лорд-Чатхэм" и отправил его в Брест.

После этого он взял курс на Уайтхэвен, расположенный на небольшом расстоянии к югу от Клайда. Это был порт, который Джонс знал превосходно, ибо там прошли его детские годы. Он намеревался сжечь стоявшие в гавани судовладельческие суда, которые, как он знал, заполняли порт. Он подошел к гавани в десять часов вечера того же дня, когда захватил "Лорд-Чатхэм", но штормовой ветер помешал ему высадиться на берег, поэтому он продолжил крейсировать на север. На следующий день (18 апреля) "Рейнджер" преследовал таможенный катер, которому удалось ускользнуть от него, но 19-го числа он потопил каботажную шхуну, груженную ячменем.

Карта БРИТАНСКИХ ОСТРОВОВ И ПОБЕРЕЖЬЯ ФРАНЦИИ.

С указанием первого и второго плаваний капитана Джона Пола Джонса и маршрута "Репризала".

Впоследствии он продолжил свое крейсерство на север. Погода помешала нападению на флотилию торговых судов под охраной военного корабля у Лох-Райана, поэтому "Рейнджер" направился к заливу Каррикфергюс в Ирландии, в верховьях которого расположен город Белфаст. Подобранный неподалеку рыбак сообщил капитану Джонсу, что военный корабль "Дрейк" — судно, несшее двадцать пушек, бывшее более крупным и имевшее больше людей, чем "Рейнджер", — стоял на якоре внутри гавани.

Все это стало известно 21 апреля. В ту же ночь капитан Джонс предпринял попытку захватить "Дрейк", пока тот стоял на якоре. Дождавшись наступления полной темноты, он вошел в залив вопреки усиливавшемуся шторму, пока не увидел стоявший на якоре "Дрейк", мягко покачивавшийся на волнах. После этого "Рейнджер" привели к ветру почти под самым утлегарем "Дрейка", и тогда капитан Джонс отдал приказ отдать якорь.

Если бы его приказ был выполнен мгновенно, "Рейнджер" развернулся бы на своем канате прямо поперек каната неприятеля, после чего оказался бы борт о борт на расстоянии ружейного выстрела.

Ничего не зная о присутствии американского военного корабля в тех водах, экипаж "Дрейка" был бы застигнут в гамаках, и "Рейнджер" взял бы его абордажем практически без человеческих потерь, если таковые вообще бы были.

К несчастью, якорь "Рейнджера" не был сброшен по команде, и когда он наконец зацепился за ил, капитан Джонс обнаружил себя между "Дрейком" и подветренным берегом, причем слишком далеко сзади для эффективной стрельбы. "Рейнджер" фактически оказался в столь же плачевном положении, в какое Джонс намеревался поставить "Дрейк". Оставаться на месте означало навлечь на себя гибель, поэтому канат "Рейнджера" перерубили в тот самый момент, когда он натянулся, и судно направилось обратно в залив для новой попытки совершить тот же маневр, оставив якорную вахту "Дрейка" в недоумении относительно того, что же помешало команде того, что они сочли крайне неумело управляемым торговым судном.

Однако вторая попытка предпринята не была. Погода испортилась, став суровой и холодной, и на следующее утро с палубы в Северном проливе капитан Джонс увидел, что холмы на обоих берегах побелели от снега. Поэтому он взял курс на совершение новой попытки нападения на судоходство у Уайтхэвена.

Поскольку нападение на Уайтхэвен искажалось британскими авторами более упорно, чем любое другое событие Войны за независимость, необходимо привести не только точные факты, но и причины, побудившие Джонса как американского морского офицера совершить этот десант. Чтобы в полной мере оценить его мотивы, достаточно вспомнить лишь несколько эпизодов британского нападения на американцев — вспомнить сожжение Портленда в штате Мэн капитаном Моваттом, который «выгнал в преддверии суровой поры года сотни беспомощных женщин и детей в дикой надежде на то, что те погибнут подступающими холодами, кому посчастливится избежать гибели от огня и меча» — вспомнить, что среди отчетов, которые Сир Гай Карлтон представлял на проверку британскому парламенту, значился пункт о «пяти гроссах скальпирующих ножей», распределенных им среди находившихся под его началом дикарей для использования против несчастных американцев, на которых те могли напасть, и которые применялись для снятия скальпов с женщин и детей, а также с военнопленных.

Джон Пол Джонс высадился на британском побережье с единственной целью сжечь британские суда. Он был полон решимости «положить конец одним хорошим пожаром судов всем поджогам в Америке». Он также намеревался захватить графа, чтобы удерживать его в качестве заложника и принудить жестокого врага относиться к захваченным американцам так, как цивилизованные нации всегда обращались с военнопленными. Графа он не застал, а его люди забрали серебряную посуду графа на сумму 500 фунтов стерлингов, причем впоследствии Джонс выкупил эту посуду на собственные деньги и вернул графу с благородным письмом.

Английская карикатура на Джона Пола Джонса.

(«С оригинального рисунка, сделанного с натуры на борту "Сераписа"».)

Опубликовано в Лондоне, 22 октября 1779 года.

Учитывая все зверства, в которых были повинны англичане в Америке, и возмездие, которого требовали как самооборона, так и справедливость, Джон Пол Джонс после своего крейсерского плавания вдоль побережья мог с полным правом и справедливостью произнести слова, сказанные титулованным британским грабителем беспомощных, когда его вызвали в парламент для ответа за свои преступления: «Клянусь Богом, в этот момент я поражен собственным великодушием».

По прошествии ста лет можно с уверенностью утверждать, что каждый американец, читающий о событиях Американской революции, поражается великодушию отцов-основателей.

Что касается фактов десанта на Уайтхэвен, они могут быть изложены кратко. Спустив на воду две шлюпки после прибытия "Рейнджера", капитан Джонс приказал разместить в каждой по пятнадцать человек, вооруженных абордажными саблями и пистолетами. Затем он поручил одну шлювку лейтенанту Уоллингсфорду, а другую взял под свое командование. К несчастью, один из членов экипажа по имени Дэвид Фриман завербовался с прямой целью служить англичанам при любой выпавшей возможности.

Говорят, что в гавани Уайтхэвена находилось 220 больших и малых судов, из которых 150 стояли с южной стороны, где располагался город, а остальные — с северной. Почти все они, если не все без исключения, были оставлены на мели отливом — тем самым отливом, который помешал Джонсу добраться до судов до рассвета. Уоллингсфорд был направлен для поджога судов на севере, в то время как Джонс высадился у города.

В то время Уайтхэвен защищали два форта по пятнадцать пушек в каждом. Во главе своего единственного отряда со шлюпки Джонс бросился к ближайшему из них. Часовые, объятые сильным страхом, бежали в караульное помещение, где Джонс запер их. Затем он забил пушки гвоздями. Во втором форте, располагавшемся в четверти мили отсюда, его ждал такой же успех.

Повернувшись затем, чтобы увидеть поднимающееся пламя с кораблей на противоположной стороне гавани, он обнаружил, что с ними ничего не было сделано. Неспособность лейтенанта Уоллингсфорда подчиниться приказам объясняли по-разному, но каков бы ни был его промах, он искупил его, сражаясь за флаг до тех пор, пока не погиб в бою два дня спустя.

Увидев, что его план сорван наполовину, капитан Джонс поспешил обратно к набережной и собственными руками развел огонь на крупном судне посреди флотилии, воспользовавшись головней, которую он схватил из печи для завтрака на кухне соседнего дома. Для усиления пламени он взломал и пролил бочку дегтя поверх разжигаемого им легковоспламеняющегося дерева.

Тем временем перебежчик поднял тревогу в городе. «Жители начали сходиться тысячами». Среди 150 стоявших там судов должно было быть не менее 1,200 одних только матросов. Когда пламя взметнулось в воздух над горящим кораблем, жители города сбежались туда толпой, но Джонс встал между ними и огнем и, держа в руке пистолет, «приказал им отступить, что они и сделали с поспешностью». Люди в толпе, насчитывавшей сотни человек, падали друг на друга, стараясь уйти из зоны досягаемости. Столь забавный пример влияния решительного человека на толпу редко встретишь в истории.

В течение пятнадцати минут Джон Пол Джонс в одиночку сдерживал более тысячи человек. Затем он сел в свою шлюпку и отбыл, оставив горожан тушить пожар и проливать слезы благодарности по поводу перебежчика, который спас их от уничтожения силами пятнадцати человек, вооруженных абордажными саблями и кремниевыми однозарядными пистолетами!

Когда Джонс был уже далеко в заливе, жители обнаружили пару пушек, которые Джонс оставил без внимания. Они зарядили их и открыли огонь. А Джонс, вспомнив то время, когда фрегат преследовал его бриг в канадских водах, в ответ выстрелил из пистолета.

Из Уайтхэвена Джонс переплыл к острову Сент-Мэри, высадился с отрядом людей и окружил усадьбу графа Селкирка. Открыто заявленной целью этой высадки было похищение графа «и его удержание до тех пор, пока через его посредство не будет осуществлен всеобщий и справедливый обмен военнопленными как в Европе, так и в Америке». Капитан Джонс высадился ради облегчения участи американцев, томившихся в тюрьме и намеренно моримых голодом.

Pub. by A. PARK, 47 Leonard St.

Табернакл-Уок, Лондон.

«Пират Пол Джонс».

С старинной гравюры из собрания мистера У. К. Крэйна.

Обнаружив, что графа нет дома, люди из состава десанта потребовали у своего командира забрать серебряную посуду из замка в качестве честной добычи и справедливой мести за действия британских моряков в Америке, которые не только грабили дома богачей, но и угоняли единственную корову и единственную свинью у простого труженика. Капитан Джонс позволил им это сделать. Ниже приводится британское описание этого происшествия, взятое из "Ежегодного регистра" Додсли (Лондон) за 1778 год. На странице 177 говорится:

«Эдинбург, 27 апреля. Ниже приводятся подробности разграбления дома лорда Селкирка экипажем американского капера "Рейнджер".

"23 апреля около десяти часов утра 30 вооруженных людей прибыли на шлюпке с капера, имевшего 20 пушек, и, притворившись поначалу пресс-гангом, окружили дом; офицеры же вошли внутрь и пожелали видеть главу семьи. Поскольку лорд Селкирк в тот момент находился в Лондоне, перед ними предстала леди Селкирк. Они вскоре объяснили ей, кто они такие на самом деле; заявили, что намеревались захватить особу лорда Селкирка, если бы он был дома, и увезти его с собой, но все, о чем они просят теперь — это отдать домашнее серебро. Поскольку о сопротивлении не могло быть и речи, это требование было немедленно выполнено; завладев имуществом, они удалились и вновь сели на шлюпки. Они вели себя вежливо, войти в дом осмелились лишь офицеры, и, к счастью, ее светлость не пострадала от испуга".

Имея в виду это британское описание инцидента, пусть читатель вернется назад и прочтет британское описание сожжения Портленда (тогда Фалмута) в штате Мэн, чтобы сравнить американское деяние с британским.

Забранное серебро имело реальную стоимость в 500 фунтов стерлингов, но когда его продали в пользу команды, Джонс выкупил его и вернул за свой собственный счет — общей стоимостью в 1,000 фунтов — благородному лорду. В августе 1789 года, спустя годы после возвращения серебра, граф был вынужден написать Джонсу, что, «несмотря на все меры предосторожности, принятые вами для легкой и беспрепятственной доставки серебра», имели место значительные задержки; тем не менее оно прибыло благополучно. «Я намеревался поместить в газетах заметку о том, что вы возвратили его», — добавляет он, но его благие намерения не осуществились. Впрочем, если он и не выразил публичной благодарности американскому морскому капитану, потратившему 5,000 долларов на возвращение посуды, то в частном порядке он «упоминал об этом многим людям из высшего света», как гласит его письмо. Британские историки преднамеренно опускают упоминание о том, что Джонс возвратил серебро.

После десанта на остров Сент-Мэри "Рейнджер" продолжал оставаться у этих берегов. Капитан Джонс прекрасно знал, что многие крейсеры уже получили приказ разыскать его; однако они находились еще далеко, и ему предстояло выяснить отношения с "Дрейком", которого он пытался захватить в заливе близ Белфаста.

Утром 24 апреля 1778 года он лег в дрейф у залива, а затем маневрировал под парусами до второй половины дня. Командир "Дрейка", заметив незнакомца снаружи, отправил молодого офицера на небольшой шлюпке выяснить, что это за судно. Капитан Джонс управлял своим кораблем столь искусно, что его корма была обращена к приближающейся шлюпке до тех пор, пока та не оказалась прямо под квартердеком "Рейнджера". После этого офицера уговорили подняться на борт, и лишь взбравшись по трапу и оказавшись на палубе, он осознал, что находится на крейсере янки.

Обнаружив, что его офицер не возвращается, командир "Дрейка" снялся с якоря. Тем временем на каждой вершине холма по обеим берегам были зажжены сигнальные костры, и черные столбы дыма поднимались высоко в воздух. Более того, было замечено, как флотилия из пяти прогулочных судов, заполненных любопытными зрителями, следует за британским военным кораблем. Но ветер был слабым, а прилив — встречным, и лишь за час до заката капитан "Дрейка" смог подвести свой корабль на расстояние боевого выстрела до янки. Наконец он оказался с подветренной стороны по отношению к рауту "Рейнджера" на расстоянии пистолетного выстрела. Там он поднял свои цвета. Капитан Джонс немедленно поднял Звезды и полосы.

– Что это за корабль? – раздался голос на «Дрейке».

– Это американский континентальный военный корабль «Рейнджер». Мы ждем вас. Солнце садится чуть больше чем через час. Поэтому пора начинать, – ответил капитан Джонс.Затем, повернувшись к рулевому, капитан Джонс скомандовал переложить руль на правый борт. «Рейнджер» медленно лег на другой галс, а «Дрейк» последовал за ним, пока они не оказались бортом к борту и нок к ноку прямо по ветру.

Затем капитан Джонс открыл бой бортовым залпом. Противник ответил тем же, и начался столь честный бой, каких мало зафиксировано в военно-морских летописях. Но вскоре брам-реи фок- и грот-мачт «Дрейка» были перебиты у мачт и повисли без дела. Бизань-гафель был сбит и рухнул вниз. Кливер упал и волочился за бортом в воде. Такелаж и паруса превратились в лохмотья. Хуже того, из шпигатов сочилась кровь из-за убитых и раненых на его палубе. Среди погибших под конец оказался его командир, капитан Бёрден, убитый пулей мушкета в голову. Среди раненых был первый лейтенант, причем он получил смертельное ранение.

Флаг, поднятый на «Дрейке» первым, был сбит попаданием снаряда, но они подняли другой. Тот тоже был сбит и, упав за борт, волочился в воде. Чуть позже, как раз когда солнце опускалось за ирландские холмы, на «Дрейке» прозвучал призыв о пощаде, и бой завершился.

В этом бою «Рейнджер» имел восемнадцать пушек. «Дрейк» несли двадцать. Экипаж «Рейнджера» насчитывал 123 человека. На «Дрейке» по списку числился 151 человек, и вдобавок к ним было взято некоторое количество добровольцев с берега, которые страстно желали помочь отлупить янки. Это увеличило численность его команды до 160 по самым скромным подсчетам и до 190 по самым высоким. Потери «Рейнджера» составили два человека убитыми, включая лейтенанта Уоллингсфорда, и шесть ранеными. «Дрейк» потерял сорок два человека убитыми и ранеными. Справедливости ради стоит отметить, что в британском описании боя в истории Аллена говорится, что потери составили всего двадцать четыре человека. Но Аллен, вероятно, подсчитал только убитых и раненых среди регулярного экипажа корабля и проигнорировал добровольцев, в то время как американцы считали трупы и людей под присмотром хирурга.

Шансы были не в его пользу, но лавры остались за Джоном Полом Джонсом.

После боя случайно подвернулся торговый бриг, и на него была посажена призовая команда. Затем рыбаков, захваченных при первом прибытии «Рейнджера» на побережье, не только отпустили, но и выдали им достаточно золота, чтобы покрыть все их убытки, а также парус из снаряжения «Дрейка» в качестве уведомления местным жителям, что янки одержали победу. Они ушли, приветствуя великодушие Джона Пола Джонса.

Говоря о великодушии этого американского военно-морского капитана, следует упомянуть, что при оснащении «Рейнджера» с американской стороны он авансировал американскому правительству несколько тысяч долларов (континентальной валютой) из собственных средств и что он понес все расходы по оснащению и переоборудованию судна у французских берегов перед его крейсерством. В общей сложности он потратил около 1500 фунтов стерлингов собственных денег и из-за нищеты американского правительства вынужден был долго ждать их возврата.

Об этом крейсерстве очень удачно написали, что «новости о блестящих подвигах Пола Джонса привели Францию в восторг, а Англию в ужас».

О том, насколько Англия была напугана американскими демонстрациями у своего побережья, можно судить по заявлению о количестве людей, «набранных» (то есть собранных вербовочными командами) для ее военно-морского флота. В 1774 году она «набрала» 345 человек. В 1777 году она «набрала» 37 458 человек, а в 1778 году это число составило 41 847 человек.

ГЛАВА VII. ПЕРВЫЙ ПОДВОДНЫЙ ВОЕННЫЙ КОРАБЛЬ

ОН БЫЛ МАЛЕНЬКИМ И НЕЭФФЕКТИВНЫМ, НО В НЕМ ЗАКЛЮЧАЛОСЬ ЗЕРНО МОГУЩЕСТВЕННОЙ СИЛЫ, КОТОРАЯ ПОКА ЕЩЕ НЕ РАЗВИТА. – КОГДА УМЕР НИКОЛАС БИДДЛ – ОН БЫЛ ЧЕЛОВЕКОМ С ДУХОМ ИДЕАЛЬНОГО АМЕРИКАНСКОГО МОРСКОГО ОФИЦЕРА – СРАЖАЛСЯ НА СВОЕМ КОРАБЛЕ ПРОТИВ ПРЕВОХОДЯЩИХ СИЛ ПРОТИВНИКА, ПОКА ЕГО НЕ РАЗОРВАЛО НА КУСКИ. – ПОТЕРА «ХЭНКОКА». – АМЕРИКАНСКИЙ КАПИТАН УВОЛЕН ПО УВАЖИТЕЛЬНОЙ ПРИЧИНЕ. – КАПИТАН РАТБЁРН У НЬЮ-ПРОВИДЕНСА. – ПОТЕРЯ «ВИРДЖИНИИ». – ВЫДАЮЩИЙСЯ ПОДВИГ КАПИТАНА БАРРИ. – ИМЕЯ В ПОМОЩЬ ДВАДЦАТЬ СЕМЬ ЧЕЛОВЕК, ОН ЗАХВАТИЛ ДЕСЯТИПУШЕЧНУЮ ШХУНУ ВЫСАДКОЙ С МАЛЫХ СУДОВ СРЕДИ БЕЛА ДНЯ, ХОТЯ НА ШХУНЕ БЫЛО 116 МАТРОСОВ И СОЛДАТ.

Одной из самых ярких особенностей американской военно-морской службы во время Войны за независимость была ее нерегулярность. Военно-морской флот существовал непрерывно, но служба, которую несли отдельные люди и корабли, носила крайне нерегулярный характер. Уже рассказывалось о том, как Джону Полу Джонсу после его успешного крейсерства к водам Кейп-Бретона пришлось в течение многих месяцев оставаться без дела. После своего знаменитого крейсерства на «Рейнджере» он снова бездействовал, пока король Франции не предоставил ему корабль. Капитан Густавус Коннингем, снискавший такую репутацию на «Сюрпризе» и «Ревендже» у британских берегов, по возвращении в порт был фактически вынужден искать службу на капере из-за отсутствия другой работы. У Джонса тоже было отличное предложение поступить так же, но он отказался на том основании, что сражается не за деньги, а за «честь американского флага». Если таким людям, как Джонс и Коннингем, приходилось самим заботиться о своем пропитании, да к тому же без жалованья, то вполне естественно, что к остальным относились точно так же.

Причину такого положения дел исследователь легко обнаруживает в методе руководства военно-морским флотом, принятом Конгрессом. Это был метод, соответствовавший большей части тогдашней работы. Сначала существовал Морской комитет Конгресса для закупки кораблей и отправки их в одиночное «восточное крейсерство». Позже появился Морской совет, состоявший отчасти из конгрессменов, отчасти из рядовых граждан, «причем никакие двое из них не должны были представлять один штат». Существовал «Континентальный военно-морской совет». Существовал «Адмиралтейский совет». Существовали военно-морские агенты. Полномочия и обязанности всех их менялись так часто, что никто не сможет проследить за ними на пространстве меньшем, чем большой том, а более утомительный том, чем этот, трудно себе представить. Короче говоря, на протяжении всей Революции в военно-морских делах наблюдалось полное отсутствие системы. Хуже того, Конгресс испытывал такой же недостаток средств, как и системности.

Первым результатом такого положения дел стало препятствие развитию корпоративного духа среди офицеров. Как уже говорилось, кап. Томас Томпсон на «Рали» бежал и бросил «Альфред» на произвол судьбы, когда его настигли «Ариадна» и «Церера». Когда Джон Пол Джонс буксировал «Дрейк» в Брест, он заметил парус и на время оставил «Дрейк», чтобы осмотреть незнакомца. Пока его не было, американский офицер на «Дрейке» попытался угнать его в другой порт, надеясь снарядить и отправить в крейсерство под собственным командованием, независимо от капитана Джонса. Список правонарушений такого рода – столкновения офицеров там, где в наши дни они стояли бы плечом к плечу, – удручающе долог.

Другим крайне серьезным следствием бесхозяйственности стало ее влияние на рядовых матросов. Было очень трудно набрать людей на государственные корабли, поскольку жизнь на каперах больше приходилась им по вкусу, а шансы получить призовые деньги были значительно выше.

И все это стоит рассказать потому, что моряки военно-морского флота снискали славу и были незаменимы для окончательной победы растущей нации вопреки всему этому. Послужной список моряков в целом был столь же блестящим, сколь неэффективным было управление со стороны Конгресса, и это положение дел впоследствии стало привычным для военно-морского флота.

Возвращаясь к американскому побережью и описывая более интересные военно-морские события, происходившие там в то время, когда старый флаг завоевывал славу в Европе, мы обнаруживаем, что были понесены значительные потери, хотя история эта отнюдь не является целиком мрачной.

Например, показательна история кап. Николаса Биддла. «У свободы никогда не было более бесстрашного защитника», чем Николас Биддл. Как помнит читатель, он был одним из первых капитанов флота и получил под свое начало бриг «Андреа Дория», на котором снискал репутацию. Поэтому, когда был достроен первый из тридцатидвухпушечных фрегатов, заказанных Конгрессом в 1775 году, капитана Биддла назначили его командиром. Корабль назвали «Рандольф», и в феврале 1777 года он вышел из Филадельфии. У мыса Хаттерас в шторм он сломил мачты и зашел в Чарлстон для ремонта. Затем он снова вышел в плавание и в течение недели привел шесть призов, включая двадцатипушечный корабль под названием «Тру Бритон». К сожалению, в это время у Чарлстона появилась блокирующая эскадра, и он удерживался там до марта 1778 года.

КАРТА АМЕРИКАНСКОГО ПОБЕРЕЖЬЯ,

С указанием основных сражений и фортов времен Войны за независимость и французских войн.

Между тем, однако, его успех воспламенил сердца жителей Южной Каролины, и пока он находился там, ему довелось с удовлетворением наблюдать, как они снарядили четыре государственных крейсера, несших в общей сложности шестьдесят четыре орудия. Завершив эту работу, капитан Биддл в сопровождении государственного флота вышел на поиски блокирующей эскадры, но та уже ушла.

Поэтому капитан Биддл повел свою маленькую эскадру к берегам Карибского моря. Здесь, к востоку от Барбадоса, они случайно столкнулись с британским линейным кораблем «Ярмут» под командованием капитана Винсента.

Чтобы правильно понять то, что произошло дальше, следует знать, что линейный корабль строился из столь массивных тимберсов, что серьезно повредить его корпус могло лишь орудие калибром не менее двенадцати фунтов. Единственными пушками в эскадре Биддла, способными пробить ее корпус, были пушки самого Биддла, а на его корабле было всего тридцать две пушки против шестидесяти четырех у «Ярмута», к тому же меньшего калибра; поэтому капитан Биддл просигнализировал государственным крейсерам спасаться бегством, а сам, несмотря на колоссальное превосходство противника, смело пошел на него бортом к борту.

Более того, целый час он успешно вел бой своими тридцатью двумя мелкими пушками против шестидесяти четырех крупных. Он был ранен, но отказался позволить матросам отнести его вниз, и пока он таким образом руководил боем с юта, порох в крюйт-камере «Рандольфа» по какой-то причине воспламенился, и корабль буквально разорвало на куски. Горящие обломки рухнули на «Ярмут», а американский военно-морской флаг, свернутый и готовый к подъему наверх на случай, если развевающийся флаг будет сбит, упал, не опаленный, на ее бак.

Это бедствие произошло в 10 часов утра 7 марта 1778 года. На борту «Рандольфа» в тот момент находилось 315 человек. Команда «Ярмута» решила, что все погибли, и устремилась под всеми парусами в погоню за остальной эскадрой янки, хотя и безуспешно. 12 марта «Ярмут» случайно вернулся в те самые воды, где произошел бой, и обнаружил плавающий обломок «Рандольфа» с четырьмя матросами на нем, которых, разумеется, подобрали. Капитан Винсент с «Ярмута» доложил о пяти убитых и двенадцати раненых.

Маленький четырнадцатипушечный бриг «Кэбот», столь храбро сражавшийся в первом крейсерстве первой эскадры, потерпел крушение у берегов Новой Шотландии. Им командовал кап. Джозеф Олни. Случайно поблизости оказался британский фрегат «Милфорд», с которым Джон Пол Джонс так весело провел время, и поскольку «Кэбот» был еще тихоходнее его, капитан Олни выбросил его на берег, чтобы он не достался врагу. Команда едва успела выбраться на берег, но перед уходом подожгла «Кэбот». Оказавшись на берегу, они, разумеется, остались пешими и одинокими во враждебной стране, но капитан Олни со своими людьми захватил шхуну и вернулся на ней домой.

Это произошло в марте 1777 года. 9 апреля того же года кап. Дадли Салтонсталл на двадцативосьмипушечном «Трамбулле» захватил у гавани Нью-Йорка два британских транспорта, груженых военным имуществом для британской армии, и тем самым с лихвой компенсировал потерю «Кэбота». Потери «Трамбулла» составили семь человек убитыми и восемь ранеными. Единственное свидетельство о потерях на транспортах гласит, что «противник понес тяжелые потери».

Год 1777 ознаменовался постройкой первой американской подводной минной лодки. Дэвид Бушнелл из Сейбрука, штат Коннектикут (позже он переехал в Пикскилл, штат Нью-Йорк), изобретательнейший инженер-механик, сконструировал бочонок черепахообразной формы, достаточно большой, чтобы вместить человека и нести мину, содержащую 150 фунтов пороха, с механизмом для прикрепления ее к деревянному днищу корабля и подрыва в таком положении. Поскольку это была первая попытка использовать подводное судно в военных целях и поскольку изобретение Бушнелла, сколь пугающим оно ни было, даже до сих пор не развито до той степени, на какую оно способно, написанное им описание этого предмета вполне заслуживает того, чтобы быть приведенным полностью:

«ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ И КОНСТРУКЦИЯ ПОДВОДНОГО СУДНА, СООБЩЕННЫЕ ДЭВИДОМ БУШНЕЛЛОМ ИЗ КОННЕТИКУТА, ИЗОБРЕТАТЕЛЕМ, В ПИСЬМЕ ОТ ОКТЯБРЯ 1787 ГОДА ТОМАСУ ДЖЕФФЕРСОНУ, ТОГДАШНЕМУ ЧРЕЗВЫЧАЙНОМУ ПОСЛУ И ПОЛНОМОЧНОМУ МИНИСТРУ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ В ПАРИЖЕ.

«Внешняя форма подводного судна отдаленно напоминала две соединенные вместе верхние черепашьи панцири одинакового размера; горловина для входа в судно обозначалась отверстиями, образуемыми выпуклостями панцирей в головной части животного. Внутри мог поместиться оператор и воздух, достаточный для поддержания его жизнедеятельности в течение тридцати минут без подачи свежего воздуха. У днища напротив входа было закреплено определенное количество свинца для балласта; у одного края, который находился прямо перед сидевшим прямо оператором, располагалось весло для гребли вперед или назад; у другого края находился руль для управления. Отверстие в днище с клапаном предназначалось для приема воды с целью погружения, а два латунных нагнетательных насоса служили для откачки воды изнутри, когда это было необходимо для всплытия. Наверху имелось также весло для подъема или погружения, либо для удержания на любой конкретной глубине. Указатель уровня воды или барометр определял глубину погружения; компас указывал курс, а внутренний вентилятор снабжал судно свежим воздухом при нахождении на поверхности. Вход в судно был эллиптическим и настолько малым, что в него с трудом помещался один человек. Этот вход был окружен широким эллиптическим железным поясом, нижний край которого был врезан в древесину, из которой был изготовлен корпус судна, таким образом, чтобы обеспечить максимальную поддержку корпуса судна против давления воды. Над верхним краем этого железного пояса находилась латунная корона или крышка, напоминающая шляпу с тульей и полями, которая закрывалась водонепроницаемо на железном поясе. Корона подвешивалась к железному поясу на петлях так, чтобы при открывании поворачиваться вбок. Чтобы сделать ее абсолютно надежной в закрытом состоянии, ее можно было прикрутить к поясу винтами с помощью оператора или человека снаружи».

«В латунной короне было три круглых люка, один прямо спереди и по одному с каждой стороны, достаточно больших, чтобы просунуть руку. В открытом состоянии они пропускали свежий воздух. Их заслонки были пригнаны намертво на свои места с помощью наждака, подвешены на петлях и закреплялись на своих местах в закрытом положении. В короне также имелось несколько стеклянных окон для обзора и пропускания света в дневное время, с крышками для их защиты. В короне находились две воздушные трубы; вентилятор затягивал свежий воздух через одну из воздушных труб и нагнетал его в нижнюю часть судна».

«Свежий воздух, поступающий через вентилятор, вытеснял загрязненный воздух через другую трубу. Обе воздушные трубы были сконструированы так, что автоматически закрывались всякий раз, когда вода поднималась близко к их верхушкам, так что через них не могла проникнуть вода. Они открывались сразу же после того, как поднимались над водой. Судно имело балласт преимущественно из свинца, закрепленного на его днище. Когда этого было недостаточно, некоторое количество помещалось внутри, больше или меньше, в зависимости от веса оператора. Балласт придавал ему такую устойчивость, что опасности опрокидывания не было. Судно со всеми принадлежностями и оператором обладало достаточным весом, чтобы погрузиться низко в воду. Около двухсот фунтов свинца на днище в качестве балласта можно было опускать на сорок или пятьдесят футов ниже судна. Это позволяло оператору мгновенно подняться к поверхности воды в случае аварии».

«Когда оператор хотел погрузиться, он наступал ногой на верхушку латунного клапана, нажимая на него, благодаря чему открывал большое отверстие в днище судна, через которое вода поступала по его желанию. Набрав достаточное количество, он погружался очень постепенно. Если он набирал слишком много воды, для достижения равновесия он откачивал необходимое количество с помощью двух латунных нагнетательных насосов, расположенных на каждом конце. Всякий раз, когда судно давало течь или он желал подняться на поверхность, он также пользовался этими нагнетательными насосами. Когда искусный оператор достигал равновесия, он мог грести вверх или вниз либо удерживаться на любой конкретной глубине с помощью весла, расположенного у верхней части судна, созданного по принципу винта, причем ось весла проходила в судно. Вращая весло в одном направлении, он поднимал судно, вращая его в другую сторону – опускал. Стеклянная трубка длиной восемьнадцать дюймов и диаметром один дюйм, стоящая вертикально, с закрытым верхним концом и открытым нижним концом, ввинченная в латунную трубу, через которую внешняя вода имела доступ в стеклянную трубку, служила указателем уровня воды или барометром».

«Кусок пробкового дерева с нанесенным на него фосфором помещался в указатель уровня воды, сжимая воздух внутри и удерживая пробку на своей поверхности. При свете фосфора подъем воды в указателе становился видимым, а глубина погружения судна определялась по градуированной шкале».

«Весло, созданное по принципу винта, было закреплено в носовой части судна; его ось входила внутрь судна и при вращении в одном направлении заставляла судно двигаться вперед, а при вращении в другую сторону – назад. Оно было сконструировано так, чтобы вращаться рукой или ногой».

«Руль в кормовой части судна, управлявший им с величайшей легкостью, был весьма эластичным и мог использоваться для грести вперед. Румпель находился внутри судна у правой руки оператора, будучи закреплен под прямым углом на железном стержне, который проходил сквозь судно».

«Размеченный фосфором компас указывал курс на поверхности и под водой».

«Внутренняя форма судна во всех возможных сечениях приближалась к эллипсу, насколько позволял замысел, но каждое горизонтальное сечение, хотя и было эллиптическим, оставалось при этом настолько близким к кругу, насколько это допускалось».

«Корпус судна был сделан чрезвычайно прочным; прочный кусок дерева был закреплен параллельно сопряженному диаметру, чтобы предотвратить деформацию боков под воздействием огромного давления вышележащей воды при глубоком погружении. Этот деревянный брусок служил также сиденьем для оператора».

«Каждое отверстие было надежно защищено. Насосы имели два комплекта клапанов. Отверстие в днище для приема воды было прикрыто пластиной с множеством просверленных отверстий, чтобы принимать воду и не давать ничему перекрыть проход или помешать закрытию клапана. Латунный клапан также можно было прижать к его месту винтом. Воздушные трубы имели подобие полой сферы, закрепленной вокруг верхушки каждой из них, для защиты клапанов воздушных труб от повреждений. Эти полые сферы были сплошь перфорированы отверстиями для прохода воздуха через трубы; внутри воздушных труб находились заслонки для их защиты на случай какого-либо происшествия с трубами или клапанами на их верхушках. Все стыки были выполнены точно и являлись водонепроницаемыми».

«Особое внимание уделялось тому, чтобы вынести каждую детальную часть, необходимую для выполнения операции, как внутри, так и снаружи судна, непосредственно к оператору, дабы все можно было найти в темноте. Ничто не требовало от оператора поворачиваться направо или налево».

«ОПИСАНИЕ МИНЫ И ЕЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ДОСТАВКИ ПОДВОДНЫМ СУДНОМ К ДНИЩУ КОРАБЛЯ».

«В передней части бутика короны судна находилось гнездо и железная труба, проходившая сквозь это гнездо; труба стояла вертикально и могла скользить вверх и вниз на шесть дюймов. Наверху трубы находился деревянный шуруп, закрепленный с помощью стержня, который проходил сквозь трубку и жестко крепил деревянный шуруп на верхушке трубы. Прижимая деревянный шуруп снизу к днищу корабля и одновременно поворачивая его, можно было ввинтить его в доски. Когда деревянный шуруп был надежно закреплен, его можно было отсоединить, отвинтив стержень, крепивший его на верхушке трубы».

«Позади судна имелось место над рулем для транспортировки крупной пороховой мины. Она изготавливалась из двух дубовых брусков, достаточно больших, чтобы после выдалбливания вместить сто пятьдесят фунтов пороха с аппаратурой, используемой для его подрыва. От мины к вышеупомянутому деревянному шурупу протягивался канат; когда деревянный шуруп закреплялся и отсоединялся от своей трубы, мина также подлежала отсоединению, оставаясь висеть на деревянном шурупе. Она была легче воды, чтобы всплывать к объекту, к которому были прикреплены шуруп и она сама».

«Внутри мины находился часовой механизм, сконструированный так, чтобы отсчитывать любое заданное время в пределах двенадцати часов; когда время истекало, он освобождал мощный затвор, напоминающий оружейный замок, который поджигал порох. Это устройство было зафиксировано так, что никак не могло сработать до тех пор, пока при отсоединении мины от судна оно не приводилось в движение».

«Искусный оператор мог плыть настолько низко у поверхности, что ночью приближался к кораблю совсем близко без страха быть обнаруженным, и при желании мог подплыть к носу или корме с минимальной опасностью. Он мог очень быстро погружаться, держаться на любой необходимой глубине и проплывать большое расстояние в любом желаемом направлении без выхода на поверхность. Поднимаясь на поверхность, он вскоре мог получить свежий запас воздуха и при необходимости снова погрузиться и продолжать путь».

«ЭКСПЕРИМЕНТЫ, ПРОВЕДЕННЫЕ ДЛЯ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА СУЩНОСТИ И ПОЛЬЗЫ ПОДВОДНОГО СУДНА».

«Первый эксперимент я провел примерно с двумя унциями пороха, которые подорвал под водой на глубине четырех футов, чтобы доказать некоторым виднейшим персонам в Коннектикуте, что порох способен воспламеняться под водой».

«Второй эксперимент был проведен с двумя фунтами пороха, заключенными в деревянную бутыль, и подорван под бочкой с двухдюймовой дубовой доской между бочкой и порохом; бочка была доверху нагружена камнями, так что едва держалась на воде. Деревянная труба, спускавшаяся через нижнее днище бочки и через доску в порох, содержавшийся в бутыли, была заполнена затравочным порохом. Поднесенный к затравке фитиль взорвал порох с огромным эффектом, разорвав доску в щепки, уничтожив бочку и выбросив камни и обломки бочки вместе с массой воды на много футов в воздух к изумлению зрителей. Этот эксперимент также проводился для удовлетворения вышеупомянутых господ».

«Впоследствии я провел множество экспериментов подобного рода, некоторые из них с большим количеством пороха».

«В первых испытаниях с подводным судном я позаботился о том, чтобы доказать его прочность в выдерживании огромного давления вышележащей воды при глубоком погружении, прежде чем доверять кому-либо спуск значительно ниже поверхности; и я никогда не позволял никому уходить под воду без закрепленного на нем прочного куска такелажа, пока не убеждался, что он хорошо знаком с операциями, необходимыми для его безопасности. После этого я заставлял его погружаться и удерживаться на определенных глубинах без всплытия или погружения; плыть по компасу; приближаться к кораблю; проходить под ним и ввинчивать деревянный шуруп в его днище и т. д., пока не считал его достаточно искусным для претворения моего замысла в жизнь. Я обнаружил, в соответствии со своими ожиданиями, что требуется множество попыток, чтобы сделать из человека со средними способностями искусного оператора. Первый нанятый мной человек был очень способным и освоил дело, но заболел в кампании 1776 года в Нью-Йорке до того, как успел воспользоваться своим мастерством, и в дальнейшем так и не восстановил здоровье в достаточной мере».

«После различных попыток найти оператора по моему желанию я отправил человека, показавшегося более искусным, чем остальные, из Нью-Йорка к пятидесятипушечному кораблю, стоявшему на якоре возле Говернорс-Айленд. Он зашел под корабль и попытался закрепить деревянный шуруп в ее днище, но, как он полагает, натолкнулся на железный полос. Не будучи достаточно искусен в управлении судном, при попытке переместиться в другое место он потерял корабль и, безуспешно поискав его некоторое время, отплыл на некоторое расстояние и поднялся на поверхность воды, но обнаружил, что рассвело уже настолько, что он не осмелился возобновить попытку. Возвращаясь от корабля в Нью-Йорк, он прошел мимо Говернорс-Айленд и подумал, что был обнаружен врагом; он отсоединил мину, поскольку воображал, что она задерживает его при очень сильном волнении».

«Спустя час после того, как она была сброшена, – ровно столько времени было отведено на работу внутреннего механизма, – она с огромной силой взорвалась».

«Впоследствии было предпринято две попытки на реке Гудзон выше города, но они ничего не дали. Вскоре после этого неприятель поднялся по реке, преследовал судно, на борту которого находилась подводная лодка, и потопил ее своим огнем. Хотя впоследствии я поднял судно, я счел невозможным продолжать этот замысел далее. С начала моего предприятия я был в плохом состоянии здоровья, а теперь тяжело заболел. Положение общественных дел было таковым, что я отчаялся получить необходимое внимание и помощь со стороны общественности. Поэтому я оставил это занятие на то время и стал ждать более благоприятной возможности, которая так и не представилась».

«В 1777 году я предпринял попытку с китобойного баркаса против фрегата “Кербер”, стоявшего тогда на якоре между рекой Коннектикут и Нью-Лондоном, забросив аппарат к ее борту с помощью линя. Аппарат был снаряжен порохом, который должен был взорваться от оружейного замка, приводимого в действие механизмом, запускаемым при приближении к фрегату. Этот аппарат столкнулся со шхуной на якоре к корме от фрегата и скрытой от моих глаз. По тем или иным причинам он сработал, уничтожил шхуну и трех человек, а единственного оставшегося в живых выбросило за борт; его подобрали сильно раненым».

«После этого я закрепил под водой несколько бочонков с порохом, чтобы они взрывались при соприкосновении с чем-либо во время плавания по течению. Я пустил их по реке Делавэр выше английских судов в Филадельфии в декабре 1777 года. Я не знал реки и был вынужден полагаться на джентльмена, весьма поверхностно знавшего ту ее часть, как я выяснил позже. Мы подошли к судам так близко, как только осмеливались. Полагаю, темнота ночи сильно подвела его, как и меня. Мы пустили их по течению, чтобы они вынесли приливом на корабли. Если бы мы находились в шестидесяти стержнях, полагаю, они неизбежно столкнулись бы с ними сразу же, как я и задумывал; но, как я выяснил позже, их пустили вплавь на слишком большом расстоянии, и они прибыли лишь после того, как их некоторое время задерживали морозы; они двигались днем в рассредоточенном состоянии и в крайне невыгодных условиях».

«Один из них подорвал лодку с несколькими людьми, которые неосмотрительно обращались с ним слишком вольно, и тем самым вызвал у британцев тревогу, повлекшую за собой “Битву бочонков”. Вышеупомянутые судно, мина и т. д. были спроектированы в 1771 году, но завершены лишь в 1775 году».

«Д. Бушнелл».

Человеком, управлявшим подводной лодкой в гавани Нью-Йорка, был сержант Эзра Ли, а упомянутым кораблем – шестидесятичетырехпушечный линейный корабль «Игл». Очень жаль, что полная запись экспериментов Бушнелла и приключений сержанта Эзры Ли, управлявшего странным судном, не была составлена на благо последующих изобретателей, поскольку это избавило бы их от множества бесполезного труда. Например, каждый изобретатель, работавший впоследствии над этой идеей, был вынужден сам для себя узнавать, что сквозь воду совершенно невозможно разглядеть что-либо после погружения, в то время как другие вопросы, не менее важные, прорабатывались снова и снова.

Нападение на «Кербер», упомянутое выше, описывалось британским капитаном следующим образом:

«В среду ночью, стоя на якоре к западу от Нью-Лондона в заливе Блэк-Пойнт-Бей на захваченной мною шхуне, стоявшей на якоре рядом с нами на корме, около одиннадцати часов ночи мы обнаружили тянущийся с кормы линь, шедший от носовой части; мы немедленно предположили, что по нему кто-то спустился за борт, и начали выбирать слабину; затем мы обнаружили, что шхуна зацепилась за него (приняв его за рыболовную леску), выбрали около пятнадцати саженей, которые удерживались на плаву маленькими палочками на определенных расстояниях, пока не дошли до конца, к которому был привязан аппарат, оказавшийся слишком тяжелым для одного человека, чтобы вытащить его наверх, весом свыше 100 центнеров; остальные люди из лодки высыпали на помощь, затащили его на палубу и по несчастливой случайности стали слишком любопытно его осматривать, когда он сработал со звуком оружейного выстрела, разорвал лодку на куски и поджег ее, убив трех человек, находившихся в корме; четвертого, стоявшего на баке, выбросило в воду; я спустил шлюпку и подобрал его сильно раненым; как только он смог прийти в себя, он дал мне следующее описание, насколько смог запомнить. Это были два сосуда лодкообразной формы длиной около двадцати дюймов и футом шириной, скрепленные друг с другом на расстоянии четырех футов двумя железными стержнями на каждом конце и железной трубой или ружейным стволом посередине, которые были незакрепленными (поскольку он сам поворачивал его рукой); они плыли один над другим, верхний килем вверх; нижний плыл нормально, но находился под водой ровно настолько, чтобы удерживать верхний в нескольких дюймах над поверхностью; к заднему железному стержню свисала плоская доска, к которой было прикреплено колесо диаметром около шести дюймов, соединенное с колесом меньшего диаметра на верхней стороне лодки; напротив них находилось другое колесо на плоскости нижнего или груженого судна, которое также имело связь с колесами верхней лодки; оно было покрыто свинцом, а киль был тяжело нагружен, чтобы удерживать его в воде».

«Фатальное любопытство матросов (которые, к несчастью, обучались работе по железу) привело это колесо в движение, что оно делало с величайшей легкостью вперед и назад, и во время их разглядывания, длившегося около пяти минут с момента первого приведения в движение, оно взорвалось. Осмотрев корабль после этого происшествия, мы обнаружили другую часть линя по левому борту, поддерживаемую на плаву точно так же, и я приказал немедленно ее срубить из страха вытащить еще один аппарат, который, как я заключил, был закреплен на конце и мог взорваться вблизи корабля».

«Способ, к которому эти негодяи должны были прибегнуть для ошвартовки корабля, заключался в том, чтобы отгрести по течению на значительное расстояние впереди корабля, оставив одно из своих исчадий ада у берега и пустив другое по течению на длину линя, которая, судя по тому количеству, что мы подняли на борт (около 70 саженей), и тому, что, как говорит мне человек, они спасли на шхуне, составлявшему свыше 150 саженей дополнительно, должна была составить около 500 саженей; на длине этого линя они опустили другой в воду и оставили его плыть по течению, которое в этом месте очень сильное».

«Поскольку изобретательность этих людей в их тайных способах причинения вреда весьма своеобразна, и я полагаю, что это их первая проба сил, я счел своим непреложным долгом вернуться и предоставить вам самую раннюю информацию об обстоятельствах, чтобы предотвратить подобные фатальные несчастные случаи с любыми передовыми кораблями, которые возможно ошвартовать подобным образом, и запретить всем матросам пытаться выбирать линь или подводить судно к кораблю, поскольку оно заполнено такого рода горючим веществом, которое горит даже в воде».

«Я остаюсь, сэр, и т. д.«Дж. Саймонс».

Дэвид Бушнелл родился в Сейбруке (ныне Уэстбрук), штат Коннектикут, в 1742 году. Он поступил в Йельский колледж в 1771 году и окончил его в 1775 году. Во время учебы в колледже он обратил внимание на подводную войну, а после окончания колледжа посвятил этому предмету все свое время и отцовское наследство. Он отличался склонностью к наукам, огромным изобретательским гением и эксцентричностью. Неудачный исход его проектов поверг его в глубокое униние. Разочарованный своими неудачами и пренебрежением со стороны правительства, по окончании войны он отправился во Францию, где оставался в течение ряда лет, после чего вернулся и поселился в Джорджии под вымышленным именем доктора Буша, желая таким образом скрыть свою личность и связь с ранними начинаниями своей жизни. Там он возглавил одну из самых уважаемых школ в штате, но впоследствии занялся врачебной практикой, сколотив на этом немалое состояние. Его очень любили и уважали все, кто его знал, и он умер в возрасте девяноста лет в 1826 году. По его завещанию стало известно его настоящее имя; от его душеприказчиков требовалось навести справки в городе Сейбрук о лицах крови и рода Бушнеллов, и тот, кто по мнению душеприказчиков оказывался наиболее достойным по моральным качествам, должен был признаваться единственным легатом. Но если бы никого из родственников не нашлось для выполнения условия, изложенного в завещании, имущество надлежало передать Франклинскому колледжу в Джорджии. Наследники нашлись в Коннектикуте.

Signatures of John Manly and Hector McNeil.

Гибель американского тридцатидвухпушечного фрегата «Хэнкок» последовала за захватом двух ценных транспортов у Нью-Йорка. В мае «Хэнкок» под командованием кап. Джона Менли (того самого, который на машюне «Ли» натворил столько бед среди британских транспортных судов с припасами у Бостона в 1775 году) вышел из Бостона в крейсерство в сопровождении двадцатичетырехпушечного «Бостона» под командованием кап. Гектора Макнейла. Через четыре дня плавания они настигли незнакомый парус, и капитан Менли, после недолгого лавирования туда-сюда для определения скорости и мощи противника, дал по нему бортовой залп. В ответ незнакомец попытался скрыться и кормовыми погонными пушками старался повредить такелаж «Хэнкока». Но «Хэнкок» был тогда одним из самых быстроходных американских кораблей, и капитан Менли удерживал огонь до сближения с бортом, после чего дал ему бортовой залп.

Хотя противник явно уступал по силе, он храбро отстреливался в течение часа, а затем, когда «Бостон» подошел на дистанцию выстрела, спустил флаг. Это оказался двадцативосьмипушечный фрегат «Фокс» под командованием капитана Фотерингема. Потери «Хэнкока» составили восемь человек убитыми и ранеными, а «Фокса» – тридцать два.

Посадив на «Фокс» призовую команду, капитан Менли совершил ошибку, подойдя слишком близко к Галифаксу – главной британской военно-морской базе в Америке. Здесь 1 июня он встретил три британских корабля: сорокачетырехпушечный «Рейнбоу» под командованием сэра Джорджа Кольера, тридцатидвухпушечный фрегат «Флора» и восемнадцатипушечный шлюп «Виктор».

[Перевернуть]

Факсимиле письма Томаса Джефферсона капитану Макнейлу.

Когда противник был обнаружен, «Бостон» находился далеко в море, и, имея преимущество по наветренной стороне, он положил руль на борт и ушел. «Хэнкок» и «Фокс» находились близко к берегу, и вскоре они оказались в тяжелом положении. Менли, видя себя покинутым, немедленно начал выбрасывать за борт все лишние грузы и настолько облегчил свой корабль, что имел все шансы спастись, когда ветер стих, хотя противник все еще удерживал достаточно хода, чтобы подойти на близкую дистанцию и занять позицию продольного обстрела. Таким образом, он оказался под орудиями сорокачетырехпушечного «Рейнбоу» и двадцатипушечного «Виктора» и не мог развернуть свой корабль ни в одну сторону. Разумеется, он сдался.

Тем временем «Флора» отбила «Фокс» обратно, хотя призовая команда, при всей своей малочисленности, оказала упорное сопротивление.

Капитан Менли был убежден, что если бы «Бостон» подошел для боя с «Флорой» и тем самым противопоставил «Виктора» «Фоксу», он смог бы справиться с «Рейнбоу», и когда это дело рассматривалось в Конгрессе, точка зрения капитана Менли возобладала, а капитан Макнейл был уволен со службы за бегство.

Исходя из теории, что корабли отправляются в море сражаться до последнего вздоха, участь капитана Макнейла была заслуженной, даже несмотря на то, что один видный военно-морской историк пытается оправдать его поведение. Если бы «Бостон» оказался у Биддла или Джона Пола Джонса, можно не сомневаться, что вся британская эскадра была бы приведена в порт.

Что касается Менли, то следует сказать, что, несмотря на его послужной список времен службы Массачусетсу – послужной список, побудивший Конгресс поставить его третьим в списке капитанов при первом пересмотре списка, – ему было дозволено покинуть военно-морской флот ради каперской службы после того, как он был обменян и вернулся в порт.

Военно-морская летопись 1778 года открывается в январе, когда 27-го числа на «Провиденсе», вооруженном двенадцатью четырехфунтовками, кап. Джон П. Ратбёрн совершил нападение на остров Нью-Провенс на Багамах. Он высадился в 11 часов вечера с двадцатью пятью людьми (половиной своего экипажа) и освободил три с лишним десятка американских пленных, содержавшихся на берегу. Затем он захватил форт Нассау с его пушками и боеприпасами, а также 300 единиц ружей. На рассвете он без боя захватил вооруженное судно шестнадцати пушек вместе с пятью торговыми судами и еще одним фортом. Когда у порта появился британский шлюп (корабль), по нему открыли огонь с берега, после чего тот поспешил удалиться.

Продержав этот пункт два дня и погрузив на борт все перевозимые военные припасы, а также забив пушки деревянными клиньями, капитан Ратбёрн сжег два приза и увел четыре домой.

За этим последовала потеря одного из новых американских фрегатов, заказанных Конгрессом, – двадцативосьмипушечной «Вирджинии». Она спускалась по Чесапикскому заливу и ночью села на мель. Утром поблизости были замечены два британских военных корабля, и ее командир, кап. Джеймс Николсон, с командой пересел на шлюпки и бежал на берег. Последовавшее за этим разбирательство в Конгрессе сняло с Николсона обвинения. Говорят, что он сошел на берег не ради спасения от боя, а из-за важнейших документов, которые он вез с собой.

Типичный форт Нассау – форт Финкасл.

С фотографии Рау.

Следующим заметным подвигом стало деяние кап. Джона Барри, имевшего славный послужной список на посту командира брига «Лексингтон». Читатель помнит, что ему было доверено командование «Эффингемом», строившимся тогда на Делавэре, причем британцы захватили Филадельфию до того, как корабль успел выйти в море. Чтобы не допустить попадания корабля в руки британцев, его подняли вверх по реке до Уайт-Хилла в Нью-Джерси и по приказу г-на Хопкинсона из Морского совета затопили. Барри и Хопкинсон затеяли громкую ссору по поводу затопления «Эффингема», поскольку Барри был уверен, что с десятью уже имевшимися на борту пушками и тринадцатью пушками фрегата «Вашингтон», находившегося в составе его группы, можно было дать отличный бой любым силам, которые британцы сумели бы прислать. Хопкинсон перешел на личности в своих высказываниях, и ирландская кровь Барри закипела, в ответ на что было сказано кое-что не совсем вежливое; однако Барри, к своему величайшему огорчению, пришлось затопить корабль, а впоследствии по приказу Конгресса взять обратно оскорбительные замечания, хотя время полностью доказало его правоту в вопросе затопления корабля.

Тем не менее, пока в отношении него рассматривались обвинения по этому делу, он возглавил лодочную экспедицию вниз по реке, проведя четыре гребные шлюпки с двадцатью семью людьми в общей сложности мимо британских кораблей и солдат в Филадельфии, и благополучно прибыл к Порт-Пенну, находившемуся тогда в руках американцев. По другую сторону реки стояли два корабля, «Мермейд» и «Китти», и еще два безымянных, груженых под конвоем крупной шхуны «Алерт», вооруженной десятью пушками. Корабли были загружены продовольствием для британцев в Филадельфии.

Проход мимо Филадельфии был совершен ночью, разумеется, и поэтому в Порт-Пенн прибыли среди бела дня. Но несмотря на то, что британцы уже зашевелились, а американцы были как на ладони, Барри со своим доблестным отрядом бросился на шхуну и, прежде чем британцы успели опомниться для обороны, взобрался через леер на палубу с саблей в руке.

Услышав это, англичане бросили все и бросились вниз под палубу, позволив Барри задраить люки и запереть их там. Учитывая многочисленные случаи, когда британские историки обвиняли американских моряков в трусости, здесь необходимо рассказать, что этот «дикий ирландец» с двадцатью семью людьми загнал под люки одного майора, двух капитанов, трех лейтенантов, десять солдат и 100 матросов и морских пехотинцев — он захватил 116 вооруженных людей, имея всего двадцать семь.

Заперев их, он разоружил и сжег транспортные суда, а шхуну перевел в Порт-Пенн. Это произошло 26 февраля 1778 года.

Британцы направили вниз по реке фрегат и шлюп, чтобы отбить шхуну обратно, и тогда, поняв, что он не сможет вывести ее в море, Барри был вынужден уничтожить судно, что он и сделал, направив пушки в люк и прострелив отверстия в ее днище. Но тем временем он в течение двух месяцев патрулировал нижнее течение Делавэра и прервал британские поставки до такой степени, что в британском лагере начался настоящий голод. Он дал им прочувствовать, по крайней мере отчасти, то, что храбрая армия Вашингтона претерпевала той зимой в Вэлли-Фордж. Он вернулся в Уайт-Хилл, пройдя через лес, который тогда окружал Филадельфию.

Снова обратив на себя внимание властей этой попыткой, он был направлен на фрегат «Рейнджер» в Бостоне и 25 сентября 1778 года вышел в море в сопровождении двух торговых судов. Три дня спустя он странствовал в непроходимых лесах Мэна.

Маленький флот вышел в море рано утром. В полдень на юге были замечены два парусных судна, и капитан Барри, подав конвою сигнал идти круто к ветру, направился вниз, чтобы получше разглядеть незнакомцев. Поскольку ветер был слабым, у него ушел весь день до вечера, чтобы определить их принадлежность, но к закату он обнаружил, что это два английских фрегата. При этом капитан Барри приказал торговым судам вернуться в порт, подготовил свой корабль к бою и после этого в течение сорока восьми часов вел с неприятелем игру в прятки, в которой ему то и дело помогали темнота ночи, линия горизонта и различные туманные банки.

Английский сорокапушечный фрегат.

С гравюры Верико.

Направив торговые суда к порту, Барри последовал тем же курсом, пока темнота полностью не скрыла противника, после чего он снова лег на прежний курс. На рассвете следующего дня он оказался в тумане, и в течение первой половины дня ничего не было видно, но в полдень туман рассеялся, и тогда неприятель снова был замечен к югу на курсе, параллельном курсу Барри.

Увидев это, Барри подошел круто к ветру и выставил все паруса, в то время как противник двигался тем же порядком до трех или четырех часов, пока другой туман не скрыл его из виду. Затем Барри взял курс на восток при попутном ветре и шел так до рассвета 27-го числа, когда он убрал паруса и позволил судну дрейфовать под голыми мачтами до шести часов, пока он осматривал горизонт в поисках фрегатов.

Ничего не обнаружив, капитан Барри поднял паруса и лег на курс на юго-восток до 9:30, когда он снова увидел противника. После этого он привел корабль к ветру, сделал поворот оверштаг и, взяв курс на северо-запад при «сильном попутном ветре», «Рейнджер» развил скорость «11 узлов и 2 сажени на тугом бейдевинде» в час.

Эту скорость англичане поддержать не смогли, и «Рейнджер» вскоре скрылся от них за горизонтом, однако в полдень «Рейнджер» вышел из полосы ветра, как выразился бы моряк, в то время как противник продолжал ее удерживать.

После этого головной фрегат быстро настиг «Рейнджер», и в 4 часа пополудни «Рейнджер» повернул на запад, чтобы выяснить силу головного корабля. Капитан Барри надеялся дать с ним хороший бой один на один, прежде чем подойдет второй, и в 5 часов пополудни «Рейнджер» увалился под ветер, убрав бизань и затянув лисели». Пересекши носовую часть противника, «Рейнджер» поравнялся с ним и поднял американский военно-морской флаг. Фрегат, демонстрировавший по четырнадцать пушек на борт, поднял королевский флаг, после чего «Рейнджер» дал по нему бортовой залп. Тот ответил незамедлительно и со второго залпа имел удачу снести у «Рейнджера» фор-стеньгу и крюйс-стеньгу. Теперь он мог перегнать «Рейнджер», а потому вырвался вперед, чтобы уйти от слишком сильного огня янки, и начал вести стрельбу с дальней дистанции, пока капитан Барри расчищал обломки на мачтах. Однако, как только обломки были убраны, Барри лег на курс на сближение и попытался пристроиться бортом к борту для абордажа, но благодаря превосходству в парусах фрегат избежал этого. Тем временем приближался второй корабль, и капитан Барри, обнаружив, что в своем поврежденном состоянии он не сможет вести бой с двумя противниками, решил выбросить свой корабль на берег у каких-то видневшихся островов, поскольку бой происходил у побережья Мэна.

И тогда наступила ночь при продолжающем стихать ветре. «Рейнджер» со всеми поднятыми парусами направился к побережью. Фрегаты следовали за ним, и до полуночи оба корабля дрейфовали, пока по их бортам вспыхивали красные языки пламени, а приближающиеся скалы отзывались эхом на грохот боя.

В 12 часов противник ненадолго отвалил, но когда подошел второй корабль, они возобновили бой, и тогда «Рейнджер» сел на мель.

Противник теперь занял позиции на квартердеке «Рейнджера». Капитан Барри продолжал вести огонь из четырех кормовых погонных пушек, но спустил на воду шлюпки с носовой части и сошел на берег со значительной частью своих людей, чтобы укрепить остров, на который он сел на мель, будучи полным решимости поджечь свой корабль и в любом случае сопротивляться захвату. Но пока его не было, испуганный унтер-офицер спустил флаг.

Впоследствии «Рейнджер» был включен в состав британского флота, но капитан Барри и его люди на острове спаслись, перебравшись на материк. Кораблем, который так успешно сражался против «Рейнджера», был двадцативосьмипушечный «Юникорн». Его конвоиром был пятидесятипушечный «Эксперимент». Американцы потеряли двадцать пять человек убитыми и ранеными, а «Юникорн» — десять убитыми и неизвестное число раненых, вероятно, двадцать пять или тридцать.

В целом 1777 и 1778 годы оказались гибельными, и этот период в определенной степени лег пятном на репутацию американского флота. Два капитана действительно были исключены из списков флота за отказ поддержать флаг, и там, где они сплоховали, положение было лишь отчасти спасено героизмом остальных. Из тринадцати фрегатов, которые Конресс решил построить в декабре 1775 года, уцелело лишь четыре. Некоторые были потеряны в море, как уже описывалось, а остальные попали в руки британцев в результате действий сухопутных сил.

Но если сравнить американские силы с английскими, то приходится удивляться, что американцы вообще смогли удержать флаг на плаву, поскольку британский флот в американских водах в 1778 году насчитывал восемьдесят девять кораблей, несших 2576 пушек, в то время как американцы располагали четырнадцатью кораблями с 332 пушками. И что еще более важно, британские корабли в то время укомплектовывались дисциплинированными командами, в то время как, как уже отмечалось, экипажи кораблей янки в очень большой степени состояли из новобранцев с суши. Должно было прийти время, когда в вопросах выучки превосходство окажется на других палубах, но в 1778 году все было в пользу британцев.

ГЛАВА VIII КАПЕРЫ РЕВОЛЮЦИИ

РАССКАЗ ОБ АМЕРИКАНСКИХ ПАТРИОТАХ, ВЫШЕДШИХ В МАТРИКИ ВНЕ РЕГУЛЯРНОГО ФЛОТА — ИХ РОЛЬ В ИЗГНАНИИ БРИТАНЦЕВ ИЗ БОСТОНА — ВЫДАЮЩАЯСЯ РАБОТА «ЛИ» — ТРАКСТОН КАК КАПЕР — ОТВАЖНЫЙ КАПТ. ДЖОН ФОСТЕР УИЛЬЯМС — КАК КАПТ. ДАНИЭЛ УОТЕРС НА ШЕСТНАДЦАТИПУШЕЧНОМ «ТОРНЕ» РАЗБИЛ ДВА КОРАБЛЯ, НЕСШИЕ НА ДВОИХ ТРИДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ ПУШКИ — ВЕЛИКИЙ ДЖОШУА БАРНИ — ИСТОРИЯ САМЫХ ИЗВЕСТНЫХ ГОСУДАРСТВЕННЫХ КРЕЙСЕРОВ РЕВОЛЮЦИИ — ПОБЕДА НАД ПРЕВОХОДЯЩИМИ СИЛАМИ, ПРЕВЫШАВШИМИ ТЕ, С КОТОРЫМИ СТАЛКИВАЛСЯ ЛЮБОЙ УСПЕШНЫЙ МОРСКОЙ КАПИТАН ВОЙНЫ — БРИТАНСКИЙ ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АМЕРИКАНСКИХ КАПЕРОВ — УЖАСЫ ТЮРЕМНОГО СУДНА «ДЖЕРСИ».

Сколь ни велико было влияние сожжения Фалмута (Портленда) в штате Мэн на решение Континентального конгресса учредить континентальный флот, полная история результатов этого гнусного акта еще не рассказана. «Возмущение против уполномоченных пиратов и лицензированных грабителей» ощущалось не только в залах Конгресса. «Генеральный суд Массачусетса принял закон, поощряющий снаряжение вооруженных судов», а также закон об «учреждении суда для судебного преследования и конфискации всех судов, которые будут замечены в том, что они досаждают» американскому побережью. Этот закон был принят 10 ноября, и Джон Адамс назвал его одним из важнейших документов в нашей истории.

Коннектикут и Род-Айленд немедленно последовали примеру Массачусетса, и 23 марта 1776 года Конгресс принял постановление об вооруженных судах частных лиц под континентальным флагом.

О самых ранних деяниях этих каперов сохранились лишь скудные подробности, но судя по всему, Вашингтон, обнаружив осенью 1775 года, что находящиеся под его командованием войска практически полностью лишены пороха, решил снабдить их за счет транспортных судов, которые непрерывно доставляли военные припасы британским силам в Бостоне и британским кораблям в гавани. Соответственно, он приказал вооружить несколько небольших судов и отправить их в Массачусетский залив и вдоль побережья для перехвата транспортов. Он сделал это, не дожидаясь полномочий от Конгресса, и суда вышли в море как крейсеры Массачусетса.

From the copy at the Lenox Library.

Утверждают, что все отправленные суда, кроме одного, были укомплектованы неспособными офицерами или бунтующими экипажами, что не совсем верно; однако единственное судно — шхуна «Ли» с восемью небольшими пушками под командованием капт. Джона Менли — искупило любые неудачи остальных захватом уже упоминавшегося бригантины «Нэнси». «Это было артиллерийское судно», — говорится в «Ежегодном регистре» Додсли, изданном в Лондоне в 1776 году. Оно «содержало, помимо большой мортиры новой конструкции, несколько прекрасных латунных пушек, большое количество стрелкового оружия и боеприпасов, со всевозможными инструментами, приспособлениями и механизмами, необходимыми для лагерей и артиллерии, в величайшем изобилии. Потеря этого корабля вызвала большое возмущение в Англии». На самом деле оно несло 2000 мушкетов, 8000 ружей, 31 тонну мушкетных пуль, 3000 сплошных ядер для двенадцатифунтовых пушек и две шестифунтовые пушки, не считая пороха и т. д. Мортира имела тринадцатидюймовый калибр и впоследствии взорвалась. Она была доставлена на рейд Кейп-Анн 29 ноября 1775 года. 8 декабря «Ли» захватил еще три транспорта, которые были менее ценны для американцев, но эта потеря задела британцев куда сильнее. Ибо, сколь ничтожными ни казались захваченные суда в масштабах всего флота, задействованного против колоний, достаточно лишь взглянуть на положение дел в Бостоне, чтобы понять, почему потеря одного артиллерийского судна была «воспринята с негодованием в Англии» и почему захват трех других транспортов оказался еще более серьезным делом. Бостон был отрезан от внутренних районов. Все припасы приходилось доставлять по воде. «Ближе к концу сезона правительство пошло на огромные расходы, отправляя продовольствие и предметы первой необходимости всех видов», — говорит только что процитированный британский источник. «Нехватка свежего продовольствия вызвала там немало болезней... Было закуплено и отправлено живьем не менее 5000 волов, 14 000 самых крупных и жирных овец и огромное количество свиней». Они также отправляли уголь и даже лучину для растопки, не говоря уже об овощах. Но ветры были против них. Скот погибал на борту еще до того, как они успевали отойти от родных берегов, «так что фарватер повсюду был усеян тушами этих животных». Овощи «бродили и портились». Вдобавок ко всем этим потерям захват даже таких небольших судов, как стотонные шхуны, был тяжелым ударом, поскольку все британские силы в Бостоне голодали, а дома приходилось разбирать на дрова.

В довершение унижения неприятеля некоторые захваты были совершены на глазах у британских фрегатов, которые из-за штиля или действия прилива не смогли вмешаться. Британское описание одной из таких дерзких атак, которая в итоге была сорвана, проиллюстрирует характер каперов янки.

«23 ноября небольшой флот транспортов под конвоем фрегата «Тартар» прибыл к Бостону и, за исключением двух судов, благополучно вошел в гавань. Корабль «Хантер» и бриг из-за смены ветра были вынуждены встать на якорь за пределами гавани; заметив это, два американских капера, преследовавших конвой, самым дерзким образом атаковали их, взяли на абордаж и подожгли. Немедленно был подан сигнал «Рейвену» сняться с якоря и пуститься в погоню, но лейтенант Джон Бурмистер, назначенный охранять маяк Бостона, который тогда ремонтировался, и командовавший вооруженным транспортом, заметив, как каперы открыли огонь по «Хантеру», поднял паруса и подоспел к транспортам как раз вовремя, чтобы спасти их от уничтожения».

Среди небольших крейсеров, которым довелось нести самую интенсивную службу, была шхуна «Франклин». Под командованием капт. Джона Селмана она отправилась вместе с «Линчем» к реке Святого Лаврентия для перехвата двух транспортов, упомянутых в отчете о деятельности Конгресса от 5 октября 1775 года, где было постановлено, что «генералу Вашингтону должно быть отправлено письмо с известием о том, что Конгресс получил достоверные сведения об отплытии из Англии 11 августа сего года двух бригов северной постройки без вооружения, загруженных оружием, порохом и другими припасами для Квебека без конвоя, и поскольку перехват их представляет важность» и т. д., генерал должен был отправить за ними два крейсера.

From the copy at the Lenox Library.

Капитану Селману не удалось обнаружить бриги, но, «упустив их, они захватили десять других судов и губернатора Райта с Сент-Джонса. Все эти суда были отпущены на свободу, поскольку мы вели министерскую войну, а вовсе не войну против нашего милостивейшего государя».

Они изменили свою тактику после того, как их милостивейшему государю вздумалось прислать гессенцев, чтобы сокрушить их.

Впоследствии «Франклин» был базирован в Массачусетском заливе и его окрестностях, и ранней весной 1776 года под командованием капт. Джеймса Магфорда захватил транспорт, в трюме которого находилось 1,500 бочонков пороха, а также другие военные припасы.

Зафиксировано, что капт. Сэмюэл Такер, командуя крейсерами Массачусетса, захватил не менее тридцати судов, принадлежавших противнику.

Самым блестящим достижением этой москитной флотилии в течение 1776 года стало событие 17 июня. Коннектикутский крейсер «Дефенс» под командованием капитана Хардинга услышал канонаду к северу от Плимута и, крейсируя в том направлении, встретил шхуну «Ли», находившуюся теперь под командованием капт. Даниэля Уотерса, и три других капера. Они вели маневренный бой с двумя большими транспортами, которые вошли на рейд Нантакет. Поэтому янки решили преследовать их там. В 11 часов вечера капитан Хардинг проскользнул между двумя транспортами и встал на якорь. Он находился всего в дюжине ярдов от каждого из них. Подготовив все необходимое, он окликнул их и приказал обоим спустить флаги.

«Есть, есть — спущу», — раздался голос с одного из них, после чего оттуда был дан бортовой залп по «Дефенсу». «Дефенс» ответил, но противник держался целый час. Когда они сдались, выяснилось, что на двух судах находилось 200 регулярных солдат семьдесят первого полка. Майор Мензис, командовавший ими, ответил на оклик согласием спустить флаг, а затем открыл огонь. Он был убит вместе с семью другими во время боя. На следующее утро был захвачен еще один транспорт со 100 солдатами того же полка.

Но если британские власти считали это дерзким делом, то впереди были другие поступки, которые несомненно шокировали британских купцов, ибо, последовав примеру «Ревенджа» и «Сюрпраза» из состава регулярного флота, каперы отправились на поиски призов к берегам и в самые гавани самой Великобритании. По своей дерзости эти каперы ничуть не уступали Коннингему и Джону Полу Джонсу. В британском отчете об одном из таких рейдов говорится:

«Вчера утром американский двенадцатипушечный капер зашел на этот рейд (Гернси), совершил поворот оверштаг по выстрелам пушек из Замка и прямо у острова захватил большой бриг, шедший в этот порт, который они впоследствии отвели в Шербур. У них хватило наглости послать свою шлюпку в сумерках к небольшому острову неподалеку отсюда под названием Джетто и неудачно захватить лейтенанта независимой роты Уортли, находившегося здесь, вместе с адъютантом, которые ради забавы стреляли по кроликам. Захваченный ими бриг оценивается в семь тысяч фунтов стерлингов».

К сожалению, судовые журналы и дневники, вевшиеся на большинстве этих крейсеров, исчезли, и потому множество захватывающих историй о приключениях было утрачено. Тем не менее, достоверных подробностей о некоторых совершенных деяниях отнюдь не мало. Например, жил некий Томас Тракстон, о котором британцы к своему величайшему огорчению услышали в последующие годы. В 1777 году он командовал нью-йоркским капером «Индепенденс». Отправившись к Азорским островам, он захватил несколько мелких призов, а затем ему посчастливилось столкнуться с конвоем с Наветренных островов. Флот охраняли фрегаты, но Тракстон отрезал три больших корабля, один из которых был вооружен и укомплекрован лучше, чем «Индепенденс», если не считать разницы в капитанах.

Вернувшись в порт, он снарядил «Марс» с двумя десятками пушек и совершил поход в Ла-Манш. Здесь его призы были многочисленными, и говорят, что те из них, которые он отправил в Киберонский залив, «в значительной мере послужили основанием для ноты протеста лорда Стормонта французскому двору против допуска в ее порты наших вооруженных судов и крейсеров» — протеста, к которому не прислушались, в результате чего Франция ввязалась в войну с Англией к великой выгоде колоний.

Еще позже, направляясь во Францию на двадцатипушечном «Сент-Джеймсе», он отбил атаку тридцатидвухпушечного корабля, который был послан специально для его похвата. Об этом бое рассказывают забавную историю. Ядро пробило борт корабля и застряло в грот-мачте. «Ловкий матрос с бака по имени Джек Саттон, заметив ядро в тот момент, когда оно ударило в мачту, схватил его, побежал с ним к канониру и сказал: «На, канонир, возьми это ядро, напиши на нем «доставка оплачена» и отправь его обратно этим мерзавцам»».

Капт. Джон Фостер Уильямс был еще одним отважным капером. В 1778 году на «Хазарде», несшем четырнадцать четырехфунтовых и две трехфунтовые пушки, он захватил бриг «Актив», вооруженный восемьюнадцатью шестифунтовыми пушками, шестью меньшими орудиями и десятью однофунтовыми фальконетами. Бой длился сорок минут, причем потери «Актива» составили тридцать три человека убитыми и ранеными против восьми у «Хазарда».

В мае 1779 года он был назначен на двадцатипушечный корабль «Протектор», принадлежавший Массачусетсу, и в июне целый час вел бой с британским капером «Адмирал Дафф», равным по силе кораблем, борт о борт, пока противник не загорелся и не взлетел на воздух. Было подобрано лишь пятьдесят пять членов его экипажа. Возвращаясь из этого похода, он встретил тридцатидвухпушечный фрегат «Темз» и после перестрелки на ходу заставил его лечь в дрейф.

А еще был капт. Александер Мюррей. На восемнадцатипушечном «Ревендже» в 1780 году он отбил атаку двух кораблей британского флота, один из которых нес восемнадцать, а другой шестнадцать пушек. Это произошло у мысов Чесапик. Впоследствии он вывез груз табака из Ричмонда в штате Виргиния на корабле, вооружение которого состояло всего из пяти шестифунтовых пушек. В море он столкнулся с капером из четырнадцати пушек и 100 человек личного состава. У Мюррея было так мало пушек, что он перетаскивал их с борта на борт по мере необходимости и открывал огонь. Из-за превосходящего числа пушек противника его корабль в конце концов был настолько сильно поврежден сверху, что от рангоута уцелели только грот-мачта и бушприт; тем не менее, капитан Мюррей отбил противника вопреки четырем отчаянным попыткам взять его на абордаж.

Александер Мюррей.

С гравюры Эдвина по картине Вуда.

Еще большей была слава капт. Даниэля Уотерса. Капитан Уотерс был отправлен в море генералом Вашингтоном на шхуне «Ли», как уже упоминалось в этой главе. В 1778 году, командуя шестнадцатипушечным капером «Торн», он с лихвой оправдал доверие, оказанное ему генералом, в бою с двумя английскими шлюпами. Одним из них был шестнадцатипушечный «Говернор Трайон» под командованием капитана Стеббинза, а вторым — восемнадцатипушечный «Си Уильям Эрскин» капитана Гамильтона. После двух часов столь отчаянного боя, какой доводилось видеть крайне редко, «Трайон» спустил флаг, а «Эрскин» отвалил. Но капитан Уотерс не позволил «Эрскину» уйти. Он поднял больше парусов, догнал его и принудил спустить флаг. С наступлением темноты «Трайону» удалось ускользнуть, но капитан Уотерс посадил на «Эрскин» свою команду и отправил его в порт. На борту «Торна» у него осталось всего шестьдесят человек. Тем не менее, когда на следующий день он встретился с восемнадцатипушечным «Спарлином», имевшим на борту девяносто семь человек, он вступил в бой и захватил и его.

Если потребуются какие-либо дополнительные доказательства того факта, что в морском бою побеждает мужество командира, а не количество его людей или вес бортового залпа, их можно найти в истории американского капера «Хайдер Али» и британского корабля «Генерал Монк». Капт. Джошуа Барни командовал «Хайдер Али», и он прошел отличную школу подготовки, прежде чем стал героем истории, которая сейчас будет рассказана. Благодаря случайности он получил командование кораблем всего в семнадцать лет и с честью справился с этой задачей. Он плавал на «Хорнете» в составе первой американской эскадры. Он нес захватывающую службу на «Васпе» под командованием капитана Александера. Он захватил британский капер, командуя маленьким шлюпом «Сахем». Он находился на борту «Андреа Дориа», когда тот вел бой с «Рейсхорсом». Он попал в плен при доставке приза и пережил чудовищное обращение, которому подвергались узники на тюремном судне «Джерси». Бежав оттуда и командуя грузовым судном, он отбил атаку шестнадцатипушечного корабля «Роузбад» под командованием капитана Данкана, выстрелив в него ломом, который перерубил всю его стоячую оснастку и вывел из строя фок-мачту.

From an engraving by Gross after a miniature by Isabey.

И вот настало 8 апреля 1782 года. В тот день он принял командование «Хайдер Али» из состава службы штата Пенсильвания и отправился конвоировать караван торговых судов из Филадельфии в открытое море. «Хайдер Али» нес шестнадцать шестифунтовых пушек и команду из 110 человек. У мысов флот обнаружил британский фрегат «Квебек», шестнадцатипушечный бриг «Фэр Американ» и бриг «Генерал Монк» капитана Роджерса, несший «всего (sic) шестнадцать двенадцатифунтовых каронад и две длинные шестифунтовые пушки» (как утверждает Аллен). «Квебек» не смог обойти мели и не участвовал в схватке. «Фэр Американ» бросился преследовать конвой, а «Генерал Монк» погнался за «Хайдер Али».

По мере приближения англичанина капитан Барни видел его колоссальное превосходство в живой силе и артиллерии, но решил дать бой. Собрав вокруг себя офицеров и матросов, он сказал:

«Если я приказываю вам готовиться к абордажу, вы должны понимать меня так, что вы остаетесь у своих пушек и должны быть готовы открыть огонь в тот момент, когда будет дан приказ. Если же, напротив, я приказываю дать по нему бортовой залп, вы должны расценивать это так, что я зову абордажную команду, и быть готовыми идти на абордаж, как только мы займем выгодную позицию».

Немногим позже англичанин подошел на расстояние дюжины ярдов или ближе и громким голосом потребовал, чтобы «Хайдер Али» спустил флаг.

«Лево руля до отказа — неужто ты хочешь, чтобы он врезался в нас?» — заорал капитан Барни рулевому «Хайдер Али».

«Сообразительный матрос понял намек и переложил руль на правый борт до отказа. Кливер-бушприт противника запутался в фор-такелаже «Хайдер Али» и оставался в таком положении в течение короткого, но славного боя, который завязался после этого. Таким образом, «Хайдер Али» занял продольную позицию вдоль борта противника, которой воспользовался с максимальной выгодой. За двадцать шесть минут было произведено более двадцати бортовых залпов, и почти ни один снаряд не прошел мимо цели; они влетала в правый носовой порт и вылетали через левый кормовой. Менее чем через полчаса после первого бортового залпа британский флаг перестал развеваться на ветру своими гордыми складками».

Бой «Хайдер Али» с «Генералом Монком», 1782 год.

С картины Крепена в Военно-морской академии в Аннаполисе.

Эта цитата взята из «Биографических мемуаров» о Барни, составленных Мэри Барни по его личным бумагам. Захватив «Монк», Барни поднялся вверх по Делавэру, выбросил «Фэр Американ» на берег и легко ушел от фрегата. Сопоставление сил противников заслуживает внимания. Британский корабль имел экипаж из 136 человек; американский — 110. Британский корабль был вооружен шестнадцатью двенадцатифунтовыми пушками и двумя длинными шестифунтовыми — он мог выпустить бортовым залпом 102 фунта металла; американский нес шестнадцать шестифунтовых пушек — он мог выпустить бортовым залпом сорок восемь фунтов металла. У британцев вес залпа был более чем в два раза больше, и у них было значительно больше людей, к тому же людей, которые долгое время воевали вместе, в то время как американская команда не провела на борту и месяца.

Сравнение потерь выглядит не менее показательным. «Монк» потерял двадцать человек убитыми и тридцать три ранеными — пятьдесят три из 136. «Хайдер Али» потерял четырех убитыми и одиннадцать ранеными. Первый лейтенант, казначей, судовой врач, боцман и главный канонир числились среди убитых на «Монке», а ее капитан был тяжело ранен.

Говорят, что «Генерал Монк» за два года захватил шестьдесят американских судов.

Реликвия двух капитанов Революции: коносамент на имя Джона Барри, подписанный Джошуа Барни.

С оригинала в библиотеке Ленокса.

Если бы позволило место, можно было бы привести множество других храбрых поступков каперов. Особый интерес, хотя и имевший небольшое значение для непосредственного хода войны, представляла деятельность весельных баркасов вдоль побережья и особенно на проливе Лонг-Айленд. Приключения этих храбрецов — они зачастую были даже безрассудными — жили в рассказах у очагов еще долго после революции и волновали сердца тех, кому в другой войне предстояло повторить подвиги этой, причем с успехом, который потряс естественного врага бореmся юной нации.

Но раз уж здесь нельзя пересказать все истории, то можно поведать о том, чего добились эти каперы янки. В следующей цитате из «Ежегодного регистра» Додсли за 1778 год приводится сделанное в парламенте заявление об этой деятельности вплоть до конца 1777 года. В нем говорится:

«Количество судов, принадлежащих Великобритании и Ирландии и захваченных военными кораблями и каперами упомянутых колоний, составляет 733. — Из этого числа, как представляется, 47 были освобождены и 127 отбиты; однако убытки по последним в отношении спасательных выплат, процентов на стоимость груза и потери рынка должны были оказаться весьма значительными. — Что касается потери остальных 559 судов, которые были приведены в порты, то, согласно опросу купцов, она составляет по меньшей мере 2 600 000 фунтов стерлингов. — Из 200 кораблей, ежегодно занятых в африканской торговле до начала нынешней гражданской войны, средняя стоимость каждого из которых составляла около 9000 фунтов стерлингов, в этой торговле сейчас занято не менее сорока кораблей, в результате чего сокращение в этой отрасли торговли составляет 160 судов, что по 9000 фунтов каждое составляет убыток в размере 1 440 000 фунтов стерлингов в год. — Стоимость страховки при следовании в Вест-Индию и Северную Америку выросла с двух и двух с половиной до пяти процентов при наличии конвоя; без конвоя же и в невооруженном состоянии эта страховка составляла пятнадцать процентов. Однако, как правило, суда в таких обстоятельствах застраховать вообще невозможно. — Стоимость жалованья матроса выросла с одного фунта десяти шиллингов до трех фунтов пяти шиллингов в месяц. — Комитету представляется, что нынешнее сокращение африканской торговли, прерывание американской торговли с Вест-Индией и захваты вест-индских судов сильно разорили британские колонии в Вест-Индии. — Количество американских каперов, о которых получены достоверные сведения, составляет 173; они несли 2556 пушек и по меньшей мере 13 840 матросов, считая по 80 человек на каждом судне. — При этом из вышеупомянутых каперов 34 были захвачены, и на них находился 3217 человек, что составляет более 94 человек на одно судно».

«Братья Хау спят в Филадельфии». — Карикатура, вызванная действиями революционных каперов.

(Корова олицетворяет британскую торговлю; пока американец отрезает ей рога, голландец доит ее, француз и испанец забирают молоко себе, британский купец заламывает руки в отчаянии, а британский лев спит на протяжении всего этого. На заднем плане спят оба брата Хау, а корабль «Игл» сидит на мели, в то время как остальные корабли флота вообще не видны).

К этому можно добавить заявление из лондонского «Ремембрансера» (том V), где говорится, что «количество английских судов, занятых в вест-индской торговле и захваченных американскими крейсерами, на 1 февраля 1777 года достигло двухсот пятидесяти единиц; стоимость их грузов составила около десяти миллионов долларов. В течение одной недели в Мартинику было доставлено четырнадцать английских судов. Рынок этого острова был настолько перенасыщен этими каперами, что английские шелковые чулки, которые обычно продавались за два или три доллара, сбывались по одному доллару. Матросы ходили из дома в дом, предлагая на продажу свои призовые товары; они не могли сбыть ирландское полотно дороже чем за два доллара за штуку. Остальные товары продавались пропорционально».

Еще один британский отчет о бедствиях, вызванных каперами, отправленный из Гренады, гласит:

«Мы счастливы, если можем добыть хоть что-нибудь за деньги из-за обилия судов, захваченных американскими каперами. Несколько дней назад от Ирландии вышел флот судов. Из шестидесяти судов, вышедших из Ирландии, в этот и соседние острова прибыло не более двадцати пяти, а остальные, как полагают, все захвачены американскими каперами. Бог весть, если эта американская война продлится намного дольше, мы все умрем с голоду. Несколько дней назад американский капер — бриг, несущий четырнадцать пушек, — захватил работорговец, шедший из Африки с 450 неграми, несколькими тысячами весов золотого песка и огромным количеством слоновых бивней; весь груз оценивался в двадцать тысяч фунтов стерлингов».

Британское тюремное судно «Джерси».

С старой гравюры на дереве.

Краткое упоминание о тюремном судне, на котором содержались каперы, захваченные противником у американского побережья, прекрасно послужит завершением этой главы. Упоминание может быть кратким, поскольку это судно настолько печально знаменито в анналах цивилизованной войны, что о нем знает каждый школьник. Специальной плавучей тюрьмой для каперов стал разоруженный корпус военного корабля «Джерси». Ему сопутствовали еще четыре таких же корпуса, но «Джерси» служил приемным судном. Если несчастные пленные, захваченные и отвезенные в Англию, по преднамеренному и публично обсуждавшемуся акту Парламента получали хлебный паек на полфунта в день меньше, чем полагалось ненавистным французам, то вполне естественно было ожидать еще худшего обращения с теми, кого содержали тюремщики, не сдерживаемые чувствами гуманной части своих соотечественников.

«Джерси» сначала стояла на якоре недалеко от Нью-Йорка. Она постоянно протекала, и ее трюм, где содержались заключенные, был сырым и гнилым. У них не было средств привести в порядок ни себя, ни трюм. Беспечных содержали вместе с теми, кто следил бы за чистотой. Царившие там проклятые условия породили корабельную лихорадку и другие болезни. Вместо того чтобы продезинфицировать судно, власти перевели его в Уоллабат-Бей, где сейчас располагается Бруклинская военно-морская верфь. Это было сделано для того, чтобы зараза не распространилась на город. Затем полк американских отступников был размещен самым комфортным образом в пределах видимости этого тюремного судна, после чего ужасы содержания на нем были намеренно усилены. Пищей для заключенных служили хлеб и мясо, которые предназначались для британских войск, но были забракованы как непригодные для людей. К тому же и количество этой пищи было крайне скудным.

Пропуск для посещения одного из тюремных судов.

С оригинала в библиотеке Ленокса.

Больных помещали на койки, куда сквозь люки и открытые швы палуб на единственное одеяние, разрешенное для укрытия, сыпался снег. К свирепствованию болезней добавлялись ужасы обморожений, и живые люди видели, из-за такого обращения у них отваливались собственные стопы.

По ночам заключенных загоняли на койки бранью и криками: «Вниз, мятежники, вниз!». Утром их выгоняли новыми проклятиями и словами: «Мятежники, выносите своих мертвецов!».

И мертвецов было предостаточно для выноса в каждый день года. Британские тюремщики указывали на благополучных отступников и предлагали отправить любого заключенного, который согласится присоединиться к ним, наслаждаться такими же удобствами, но любовь к родине и свободе была столь сильна в сердцах этих людей, что они предпочитали смерть такому освобождению из тюрьмы — более десяти тысяч американцев предпочли смерть в затяжных мучениях на британских тюремных судах в Нью-Йорке бесчестию.

Дэвид Спроат был главным смотрителем тюремных судов. Он хвастался, что уничтожил больше «мятежников», чем все королевские армии вместе взятые. В отягчение своих злодеяний он предложил обменять находившихся под его началом больных и умирающих каперов на равное число британских регулярных солдат, которые могли бы пройти медкомиссию как годные к службе, и поскольку Вашингтон отказался таким образом способствовать пополнению тающих сил неприятеля, ужасы тюремных судов были усилены. И из-за этого отказа английские авторы по сей день утверждают, что если кто-то из американцев умер на тюремном судне, то в этом виноват он сам или американские власти, отказавшиеся произвести обмен!

КАРТА ВАЛ-БОГТА И ЕГО ОКРЕСТНОСТЕЙ

ВО ВРЕМЯ ВОЙНЫ ЗА НЕЗАВИСИМОСТЬ

Реликвия тюремных судов: вход в склеп Мучеников.

С старой гравюры на дереве.

Если те англичане, которые удивляются, почему американские школьники, играя в «войну», неизменно называют «неприятеля» «британцами» — если эти недоумевающие англичане хотят узнать, почему так происходит, пусть непредвзято прочтут правдивую историю американской борьбы за жизнь и свободу.

ГЛАВА IX ДЖОН ПОЛ ДЖОНС И «БОНХОММ РИЧАРД»

ОСТАНОВИВШЕЕ СВОЮ СЛУЖБУ СУДНО ОСТ-ИНДСКОЙ КОМПАНИИ, УРОДЛИВОЕ И ГНИЛОЕ, ПЕРЕОБОРУДОВАННОЕ ПОД ВОЕННЫЙ КОРАБЛЬ — РАЗОЧАРУЮЩИЙ ПОХОД С НЕПОСОБНЫМИ И МЯТЕЖНЫМИ ПОМОЩНИКАМИ — ПОПЫТКА ВЗЯТЬ ЛИТ И МОЛИТВА ШОТЛАНДСКОГО СВЯЩЕННИКА — ВСТРЕЧА С «СЕРАПИСОМ» — КОГДА ДЖОН ПОЛ ДЖОНС «ЕЩЕ И НЕ НАЧИНАЛ СРАЖАТЬСЯ»; КОГДА ОН «ПОЙМАЛ ЕГО ТЕПЕРЬ»; КОГДА ОН НЕ СТАЛ БЫ «СДАВАТЬСЯ КАПЛЕ ВОДЫ» — ОСТРОУМИЕ РИЧАРДА ДЕЙЛА — РАБОТА БЛЕСТЯЩЕГО МОРСКОГО ПЕХОТИНЦА — ПОБЕДА, ДОБЫТАЯ ЧИСТЫМ УПОРСТВОМ И НАСТОЙЧИВОСТЬЮ.

Единственным морским сражением американской борьбы за свободу, вызывающим неизменный интерес, стало то, в котором Джон Пол Джонс на «Бонхомм Ричарде» разгромил британский фрегат «Серапис». И исследователю не нужно далеко ходить за причиной этого интереса, поскольку она кроется в том, что победу одержал человек, а не корабль и не экипаж. Она была завоевана вопреки таким препятствиям, с какими еще никогда не доводилось сталкиваться на море ни одному другому человеку. Это была победа, символичная для окончательного успеха американского дела, ибо это была победа, буквально вырванная у бурунов разрушения.

Джон Пол Джонс прибыл во французский Брест после своего блестящего похода на «Рейнджере» 8 мая 1778 года. Лишь 4 февраля 1779 года он снова получил приказ принять командование кораблем. Эта задержка объяснялась, разумеется, полным отсутствием средств на счете американских уполномоченных во Франции. Однако Франция находилась в состоянии войны с Англией, и Джонс снова и снова обращался к французскому двору, но безрезультатно, пока случайно не прочитал один из старых «Альманахов» Франклина, содержавший «Изречения Бедного Ричарда». В нем он прочел мудрое изречение: «Если вы хотите, чтобы какое-то дело было сделано добросовестно и оперативно, идите и сделайте его сами».

Об этом стоит рассказать, во-первых, потому, что Джонс последовал этому совету и, отправившись в Париж, был принят настолько хорошо, что получил корабль. Об этом также стоит рассказать потому, что изречение произвело на Джонса столь глубокое впечатление, что, получив командование кораблем, он переименовал его в «Бедный Ричард», что в переводе на французский язык означает «Бонхомм Ричард». Едва ли стоит говорить, что «Бонхомм Ричард» будет плыть сквозь историю до тех пор, пока существует память о парусах.

Весьма примечательным было это судно, переданное в распоряжение американского командира. Прибыв в Лорьян, где оно стояло, он обнаружил огромное плоскодонное торговое судно, которое исчерпало свою полезность в качестве ост-индского торговца и теперь должно было перейти в другое качество, подобно тому как изношенные корабли в наши дни становятся угольными баржами в атлантической каботажной торговле. У него были чудовищно высокий ют и чудовищно высокий бак. Мачты его были короткими, паруса приземистыми, а нос и корма — такими же тупыми, как у баржи канала Эри. Но хуже всего было то, что судно оказалось настолько старым, что вся прочность покинула его тимберсы, а некоторые из них полностью сгнили.

Тем не менее этот энергичный моряк принялся переоборудовать его в военный корабль там, где человек с обычным энтузиазмом засомневался бы, стоит ли вообще доверять себе на нем в открытом море. О том, какого труда потребовало приведение его в боевую готовность, можно судить по тому факту, что, взглянув на него, «он поспешил в Бордо, чтобы заказать отливку пушек».

Будучи ост-индцем, корабль нес пушки на главной палубе. Пушки были сняты, и Джонс отправился в Бордо за восемнадцатипушечными орудиями, чтобы установить их там, но обнаружив, что на их изготовление уйдет слишком много времени, он был вынужден довольствоваться двенадцатипушечными. На баке и юте он установил девятифунтовки — четыре в носовой части и четыре в кормовой. Затем, поскольку судно высоко сидело над водой, он спустился на палубу ниже главной и прорубил по шесть портов с каждого борта, для чего добыл шесть восемнадцатифунтовых пушек, которые были установлены по три с каждого борта, оставив по три пустых порта с каждого борта — порты, которые, хотя и пустали, служили цели заставить противника считать его корабль более мощным, чем он был на самом деле. Как показало развитие событий, он не был даже столь мощным, как предполагал сам Джонс. Но хуже всего среди опасностей такого плавания, какое планировалось (будь Джонс человеком, склонным просчитывать опасности), было то, что крылось в разношерстном составе набранного им экипажа. На американских военных кораблях впоследствии встречались столь же любопытные смеси, как и эта, но стоит отметить, что помимо американцев в нем были люди из Англии, Ирландии и Шотландии; из Норвегии, Франции, Испании, Португалии, Мальты и португальских островов; из Африки, Индии и Малайского полуострова. С таким экипажем, да еще и при нехватке людей, капитану Джонсу пришлось выходить в море; но, как будет рассказано далее, он получил несколько новобранцев такого качества, которое стоило заполучить. Тем временем, пока шел ремонт «Бонхомм Ричарда», к нему присоединился помощник штурмана Ричард Дейл, бежавший от ужасов британского плена. Дейл нанялся к Джонсу в качестве помощника штурмана, но он был тем, кого на сленге тех дней назвали бы «деятельным человеком», и еще до того, как корабль вышел в море, проницательный глаз капитана выделил его для должности первого лейтенанта. После Джонса заслуга в последовавшем великом бое принадлежала неутомимому усердию и несгибаемому мужеству этого человека.

From an engraving by Dodson after the portrait by Wood.

Тем временем велись приготовления к тому, чтобы выделить капитану Джонсу не один корабль, а целую флотилию. Континентальный конгресс построил фрегат с тридцатью двумя пушками — впрочем, в общей сложности на нем было тридцать шесть орудий, — который в связи с недавно заключенным союза между Францией и Соединенными Штатами назвали «Альянс». В качестве дальнейшего комплимента французам командование им было доверено Пьеру Ланде, французскому морскому лейтенанту. Делать комплименты Франции было приятно, но назначать Ланде — пагубно, ибо в нем таилась склонность к помешательству из-за зацикленности на своей прежней неудаче добиться повышения по службе на родине. «Альянс» получил задание отвезти Лафайета домой во Францию после его службы в Америке, и это поручение корабль выполнил, хотя едва избежал захвата, когда несколько англичан из его команды подняли мятеж — преступление, к слову, оставшееся безнаказанным благодаря благородному великодушию Лафайета. «Альянсу» было приказано идти под началом капитана Джонса. К ним добавили торговое судно «Паллас» под командованием капитана Дениса Николаса Коттино. Оно было вооружено тридцатью двумя пушками. Затем раздобыли бригантину под названием «Венджанс» под командованием капитана Рико (тоже француза), после чего эскадру укомплектовали канонерской лодкой с восемьюнадцатью мелкими орудиями.

Сначала предполагалось, что Лафайет со значительным отрядом солдат отправится вместе с флотилией и совершит внезапный набег на Ливерпуль, но этот замысел оставили, поскольку французы замышляли более грозное нападение на несколько «тесный маленький остров». Затем было предложено и осуществлено всеобщее крейсерство против британской торговли.

Но прежде чем приводить какие-либо подробности этого плавания, здесь необходимо вставить абзац из инструктивного письма, которое Франклин в качестве главы американских уполномоченных во Франции направил капитану Джонсу. Если рассмотреть его в связи с актом Парламента, согласно которому американские заключенные в Англии голодали, оно заслуживает того, чтобы его напечатали курсивом:

«Поскольку многие из ваших офицеров и людей недавно бежали из английских тюрем, вы должны проявлять особую внимательность к их обращению с пленниками, которых волею судеб может забросить к вам в руки, дабы негодование на более чем варварское обращение англичан в самых разных местах с американцами не привело к возмездию и подражанию тому, что следует скорее презирать и избегать ради человеколюбия и чести нашей страны».

4 февраля 1779 года капитан Джонс получил назначение на «Бонхомм Ричар». Лишь 19 июня он смог выйти в море со своей небольшой флотилией. У него были основания полагать, что теперь его неприятности позади, но на деле они только начинались. Капитан Пьер Ланде с самого начала вел себя мятежно. Он заявлял о своем старшинстве в звании, и поскольку это не было признано, он вознамерился всячески противодействовать своему начальству. В первую же ночь в море он столкнулся с «Бонхомм Ричар», пересекая ей курс перед носом, и снес собственную бизань-мачту и изрядную часть стоячего такелажа «Бонхомм Ричар». После этого потребовалось возвращаться в порт, и прошло два месяца, прежде чем власти завершили расследование и ремонт.

Каким бы несчастливым ни казалось это происшествие в тот момент, в итоге оно обернулось благом, ибо пока суда стояли в порту, из Англии через обмен пленными прибыли 119 американцев, и более 100 из них нанялись на службу к капитану Джонсу. В грядущем бою нельзя было обойтись ни без единого из них.

Когда 14 августа 1779 года флотилия вновь вышла из Лорьяна, ее усилили «Монсюр» и «Гранвиль», два весьма хороших французских капера. Но хотя они увеличили число орудий, они стали источником проблем. Спустя четыре дня пути «Монсюр» захватил голландское судно, находившееся в руках британского экипажа. Капитан «Монсюра» присвоил его как частную собственность своего корабля, а не собственность эскадры. Когда Джонс вмешался, оба капера покинули эскадру. Поскольку они были французами, многие их соотечественники во флотилии сочувствовали им, и среди экипажей посеялось недовольство.

21 августа была захвачена бригантина и отправлена в Лорьян. 23-го числа у мыса Клер «Бонхомм Ричар» в штиль течением снесло к скалам. Когда спустили шлюпки с тросом, чтобы отбуксировать ее на чистую воду, англичане в одной из них перерезали буксирный конец и успешно рванули к берегу. Младший штурман Лунт преследовал их на другой лодке, затерялся в тумане и в конце концов был вынужден выйти на берег. Его, разумеется, отправили в тюрьму Милл.

24-го числа капитан Ланде поднялся на борту флагмана и в крайне дерзкой манере обвинил капитана Джонса в потере людей из-за некомпетентности. Он заявил, что «он единственный американец в эскадре и полон решимости следовать собственному мнению в преследовании там и тогда, где сочтет нужным, и во всех прочих вопросах, касающихся службы».

И он ведь делал это. Если бы он не творил ничего худшего, капитан Джонс был бы благодарен.

Пьер Ланде.

С копии миниатюры в Библиотеке Ленокса.

26-го числа эскадра разлучилась в шторм, в поле зрения флагмана осталась лишь «Венджанс» и захваченная бригантина, но 1 сентября, пока флагман преследовал судно близ островов Фланнан, был замечен «Альянс» с взятым им призом. Приз оказался весьма ценным, ибо он был доверху нагружен всяческим такелажем и припасами, шедшими в Квебек для оснащения флотилии на американских озерах.

2 сентября был замечен «Паллас», а двумя днями позже подобрали шотландского лоцмана, и капитан Джонс созвал совет своих капитанов, чтобы обсудить полученные от него сведения. Капитан Ланде отказался явиться на него, даже когда ему направили письменный приказ. Тем не менее он продолжал следовать с эскадрой, которая затем поплыла вдоль восточного побережствия Шотландии, вплоть до 8 сентября, когда его корабль вновь исчез.

Теперь эскадра состояла всего из двух судов помимо флагмана — «Венджанс» и «Паллас». «Серф» затерялся в бурю. 13-го числа показались холмы Чевиот-Хиллз, а при приближении к берегу на следующий день были захвачены корабль и бригантина. Из допросов их экипажей выяснилось, что для защиты Лейта нет сухопутной батареи, а единственное вооруженное судно в заливе или бухте, на которой он стоит, несет всего двадцать пушек.

Капитан Джонс вызвал капитанов двух других судов на борт и предложил совершить нападение на Лейт. «Это дело величайшей важности — преподать врагу урок человеколюбия посредством какого-нибудь показательного удара возмездия», — сказал он. Он пояснил, что они смогут немедленно захватить знатных людей в качестве заложников и так напугать нацию, что общественное внимание обратится на север, вдали от южного побережствия, где французы действительно готовились к вторжению. Французские капитаны колебались и препирались пол ночи напролет, пока Джонс не предложил наложить тяжелую контрибуцию как на Лейт, так и на Эдинбург, лежавший прямо за Лейтом. Тогда они с воодушевлением согласились, но свою возможность они к тому моменту уже упустили.

Вернувшись на свои корабли, капитаны взяли курс на Лейт. Небольшой эскадре удалось войти в залив и дойти до Керколди. Тем временем их заметили с окружающих берегов и особенно с высот Эдинбурга, так что вся округа пребывала в ужасном испуге. Но удача была против флота, и единственный результат попытки нападения на Лейт, стоящий упоминания, — это хорошая история о пасторе церкви Керколди.

Причал и гавань Лейта.

Со старинной гравюры.

Когда флот приблизился к Керколди, отлив уже был в самом разгаре. Некоторые женщины города при первом известии о приближении «пирата» побежали к пастору за защитой. В ответ на их крики он схватил кресло из своего кабинета и с ним побежал вниз к отметке отлива на пляже. Добравшись туда, он был весь в поту и сильно запыхался, но когда его паства сгрудилась вокруг него, он плюхнулся в кресло лицом к морю и воззвал к Всемогущему Богу следующим образом:

«Ну, Господи, неужто тебе не стыдно посылать этого гнусного пирата грабить наш народ в Керколди? Ибо ты же знаешь, они и так достаточно бедны и у них нет ничего лишнего. Они все порядочные люди, и было бы жаль поступать с ними эдак. Какой дует ветер, он будет здесь в мгновение ока, и кто знает, что он учинит? Он ни перед чем не остановится. Он уже натворил немало бед. Какую бы мелочь в карманах они ни собрали, он заберет все до последней нитки, а то и спажжет их дома, заберет одежду и разденет их дочередь! И горе мне! Кто знает, не лишит ли этот кровожадный злодей их жизни? Бедные женщины чуть не лишились рассудка, а младенцы надрываются криком следом за ними. Я не могу вынести этого! Я не могу вынести этого! Я долго был верным слугой тебе, Господи; но если ты не повернешь ветер и не сдуешь негодяя с нашего пути, я не сдвинусь с места и буду сидеть здесь, пока не придет прилив и не утопит меня. Так поступай же по своей воле, Господи!»

Пока пастор молился, с гор налетел один из внезапных шквалов. Такие шквалы в ту пору не редкость, но паства пастера, увидев, как залив покрылся белой пеной, взрытой встречным ветром от крошечных волн, в один голос завопила, что молитва пастера была услышана. Пастор так гордился своей молитвой, что записал ее для своих почитателей, и благодаря этому она сохранилась на забаву потомкам.

Как старый пастор и говорил Господу, «пират» оказался бы у них всех «в мгновение ока» — не задерживайся он из-за споров со своими капитанами, он добрался бы до Лейта еще до того, как ветер подул с запада. На первый взгляд кажется странным, что Джонс вообще советовался с капитанами, но следует сказать, что он был вынужден это делать, поскольку ревнивый Ланде перед отплытием сумел добиться от французского министра распоряжения о проведении таких совещаний при решении вопросов первостепенной важности. Эскадра шла под американским флагом, но подчинялась французским приказам.

При выходе из залива Ферт-оф-Форт французские капитаны взбунтовались из страха перед британским флотом, который непременно отправили бы с юга, как только там стало бы известно о попытке нападения на Лейт. Они дали капитану срок до 22-го числа взять курс на другие воды и пригрозили покинуть его, если он этого не сделает. Но позже они передумали.

«Паллас» действительно исчез 22-го числа, когда эскадра находилась возле Фламборо-Хед, но утром 23-го числа флагман вместе с «Венджанс» встретился с ним на рассвете и обнаружил рядом «Альянс».

Между прочим, следует упомянуть, что 22-го числа, когда «Бонхомм Ричар» стоял у самого берега к нему приблизился человек в небольшой лодке и сказал, что послан членом парламента, живущим неподалеку от побережья, с просьбой дать пороху и пуль для защиты от «пирата Джонса», который, как было известно, находился у берегов. «Бонхомм Ричар» приняли за британский военный корабль. Капитан Джонс отправил на берег бочонок пороха с извинениями и сообщением, что у него нет снарядов подходящего калибра.

From an engraving by Guttenberg, after a drawing by Notté, in the collection of Mr. W. C. Crane.

Но настал самый главный день в карьере Джон Пола Джонса — 23 сентября 1779 года. В полдень, когда четыре корабля эскадры не спеша шли на север, они с у смешанными чувствами тревоги и надежды увидели огибавший Фламборо-Хед флот насчитывавщий сорок два суда. Если это был военный флот, участь эскадры под американским флагом была решена, и тот, кого в британских официальных документах называли «пиратом Джонсом, мятежным подданным и государственным преступником», повис бы в Экзекушн-Док. Если же это был торговый флот под обычным конвоем, положение дел выглядело бы иначе — это было бы крайне воодушевляющее положение дел. В тот момент дул легкий ветерок, и крупный флот держался ближе к берегу. Когда капитан Джонс после долгого осмотра пришел к выводу, что перед ним торговые суда под конвоем двух фрегатов, он увидел, как от большого фрегата поспешно отвалила шлюпка и человек поднялся из нее на палубу. Мгновением позже на грот-стеньге фрегатов затрепетали три сигнальных флага и был дан выстрел на ветер — сигнал торговым судам искать спасения в бегстве.

В дикой панике торговые суда подчинились, рассыпаясь кто куда; но фрегаты, один из которых — «Серапис» под командованием капитана Пирсона — нес пятьдесят пушек, а другой — «Грауэнт оф Скарборо» под командованием капитана Пирси — двадцать два шестифунтовых орудия, храбро пошли навстречу неприятелю, несмотря на то, что янки превосходили их числом кораблей четыре к двум. Капитаны этих двух английских кораблей были вполне достойными противниками любого флотоводца из всех, когда-либо выходивших в море.

У капитана Джонса появилась возможность не только захватить два хороших вражеских военных корабля без слишком тяжелого боя, но при удачном стечении обстоятельств и часть конвоя. Однако нестроевая дисциплина Ланде на «Альянсе» вновь проявила себя, причем едва не фатально. Он не только отказался подчиниться сигналу флагмана встать в кильватерную колонну, но подплыл к «Палласу» и заявил ее капитану:

«Если это корабль более чем с пятьюдесятью пушками, нам не остается ничего другого, как бежать».

К счастью, капитан Коттино сообразил, что в сражении с неприятелем можно снискать больше славы, чем в ссорах с флагманом, и доблестно пошел навстречу меньшему британскому фрегату.

«Альянс» держался в стороне. «Венджанс» находилась слишком далеко, чтобы участвовать в бою.

В последовавших маневрах сражающихся кораблей ветер был настолько слаб, что они просто дрейфовали по гладкой, как масло, воде. Солнце скрылось за холмами, и дневной свет сменился темнотой, так что даже высокие башни парусов виднелись лишь едва заметными тенями. Но каждая сторона выискивала другую, и в конце концов в глубокой тишине ночного моря «Бонхомм Ричар» и «Серапис» сблизились. Когда их разделяли всего десять ярдов, с «Сераписа» раздался голос:

«Что это за корабль?»

«Я не расслышал, что вы говорите», — ответил Джонс, желая подойти ближе, прежде чем открывать огонь. На мгновение корабли продолжили дрейфовать в тишине, как и прежде, и затем голос снова послышался сквозь ночную темноту:

«Что это за корабль? Отвечайте, иначе я буду вынужден открыть по вам огонь».

Вместо ответа на окрик капитан Джонс тихо отдал приказ открыть огонь, и в следующее мгновение вспышкам пламени из американских пушек ответили, можно сказать, в тот же миг орудия британцев, и ночной бой начался. Было ровно семь часов.

При первом же выстреле разорвались два из трех восемнадцатифунтовых орудий батареи нижней палубы «Бонхомм Ричар». «Мы видели это, когда целились для следующего бортового залпа, потому что было видно, как приподнималась орудийная палуба над ними», — писал капитан Фрэнсис Хеддарт, служивший мичманом на «Сераписе» во время боя. И мичман со своими людьми с ликованием отметили, что в дальнейшем ни одно из этих орудий, самых тяжелых на корабле янки, не стреляло. Расчеты двух разорвавшихся пушек были целиком убиты или тяжело ранены, а людей с той палубы перевели на главную палубу помогать обслуживать пушки там. И за этим шагом последовали удивительные результаты.

Бой между «Бонхомм Ричар» и «Сераписом».

С гравюры Гамильтона по рисунку Кольера.

«Серапис» вступил в бой круто к ветру на левом галсе и подветреннее. «Бонхомм Ричар», идя полным ветром, пересек нос неприятеля, а затем привелся к ветру, в то время как противник немного увалился, и после этого в течение часа оба корабля дрейфовали бок о бок, медленно сближаясь, пока люди с отчаянной энергией обслуживали свои орудия. Но между пушками была огромная разница. «В каждой батарее внизу у нас было по десять восемьнадцатифунтовых пушек, — писал впоследствии офицер с „Сераписа“. — Не понимаю, почему хоть один выстрел мог дать осечку».

И ни один выстрел из той батареи не дал осечки в течение первого часа, а когда они стали промахиваться позже, то лишь потому, что они превратили шесть портов «Бонхомм Ричар» в одну огромную пробоину не только со стороны борта, обращенного к ним, но и на противоположном борту тоже, так что при стрельбе из некоторых орудий ядра пролетали навылет и падали в море позади. От обшивки американского корабля перед ними не осталось ни щепки. Они не только разнесли борта «Бонхомм Ричар»; они практически очистили ее нижнюю орудийную палубу. Там не осталось никого, кроме нескольких морских пехотинцев, охранявших цепочку мальчиков, передававших пороховые картузы из крют-камеры к орудиям верхней палубы.

И это был еще не худший результат английского огня по «Бонхомм Ричар». Воспользовавшись бортовой качкой судов на длинной пологой зыби, англичане сумели загнать полдюжины своих восемнадцатифунтовых ядер в «Бонхомм Ричар» ниже ватерлинии, и она «текла как решето».

К этому времени «Серапис», имея преимущество по ветру перед «Бонхомм Ричар», вырвался вперед с намерением пересечь нос последней и дать продольный залп. Но капитан не рассчитал расстояние, зашел слишком далеко вперед, увалился, а затем, положив руль на левый борт, привел к ветру прямо перед носом «Бонхомм Ричар». Мгновением позже «Бонхомм Ричар» закинула свой утлегарь за корму «Сераписа», и тогда, поскольку ни одно тяжелое орудие не могло стрелять ни с того, ни с другого борта, пальба, за исключением редких ружейных выстрелов, прекратилась.

На мгновение оба корабля замерли рядом в тишине, после чего раздался голос капитана Пирсона, вопрошавшего, не сдался ли американский корабль. И Джон Пол Джонс ответил:

«Я еще не начинал сражаться».

Из-за перемены парусов корабли разошлись. Командир «Сераписа» вновь попытался занять позицию для продольного залпа, но пока «Серапис» разворачивался, «Бонхомм Ричар» подалась вперед. Джонс был полон решимости держаться вплотную к неприятелю, и вскоре утлегарь «Сераписа» запутался в правом бизань-такелаже «Бонхомм Ричар».

СХЕМА БОЯ МЕЖДУ «СЕРАПИСОМ» И «БОНХОММ РИЧАР»

Примечание. — В 7:30, когда Джон Пол Джонс произнес: «Я еще не начинал сражаться», нос его корабля находился у кормы «Сераписа». Затем он застопорил паруса и подал назад, в то время как противник на полныйх парусах шел вперед примерно до 7:45, когда «Серапис» взял фор-марсель на задний ход, развернулся носом от ветра и вернулся обратно. Тем временем Джонс снова поставил паруса, и корабли сошлись примерно в 8:10 ровно там, где они впервые соприкоснулись. Затем они дрейфовали на запад до 9 часов, когда «Серапис» бросил якорь.

Повернувшись к столяру Стейси, который находился поблизости, Джонс принес канат. Когда его принесли, он собственными руками помог намертво привязать утлегарь «Сераписа» к бизань-мачте «Бонхомм Ричар». Во время этой работы канат за что-то зацепился, и Стейси принялся ругаться.

«Не сквернословьте, мистер Стейси, — сказал Джонс. — Через мгновение все мы можем оказаться в вечности, но давайте исполнять свой долг».

Они исполнили свой долг, корабли сцепились намертво, и Джон Пол Джонс подчеркнул свою уверенность в успехе словами:

«Отлично сработано, мои храбрые парни. Теперь она у нас в руках».

И в каком-то смысле так оно и было. Один якорь «Сераписа» зацепился за «Бонхомм Ричар» и застрял так, что помогал удерживать ее, а в других местах завели дополнительные швартовы. Даже когда «Серапис» бросил якорь, он не мог вырваться. Но если говорить о захвате «Сераписа», никогда еще столь триумфальный клич не раздавался с меньшей надеждой на успех.

Теперь корабли лежали бортами правого борта друг к другу. Последние полчаса или около того команда «Сераписа» обслуживала батарею левого борта. Когда они перебежали к орудиям правого борта, они не смогли открыть порты на миделе, потому что корабли соприкасались бортами, и тогда они открыли огонь через собственные закрытые порты, выбив крышки портов наружу.

На «Бонхомм Ричар» люди были настроены не менее решительно. Их уцелевшие пушки обслуживались с бодрой энергией. Лейтенант Ричард Дейл рассказывал, как, спустившись на орудийную палубу, он увидел расчет одной из пушек своих людей, состязавшийся в скорости зарядки с расчетом с «Сераписа». Корабли стояли бок о бок, а пушки были дульнозарядными. Каждому расчету, чтобы дослать заряд, приходилось просовывать свой длинный банник через порт врага, прежде чем его можно было задвинуть в канал ствола пушки.

«Играй честно, проклятый янки!» — ревел английский пушкарь, просовывая банник в порт янки.

«Смотри в оба, Джон Булль», — отвечал янки, совершая то же движение.

Увы! «Джон Булль» опередил «проклятого янки» на какую-то малость и, выстрелив из своей пушки, снес орудие на «Бонхомм Ричар».

Британцы вскоре преуспели в обращении с батареей главной палубы едва ли не так же успешно, как и с батареей нижней палубы. Все двенадцатифунтовые пушки на «Бонхомм Ричар», кроме одной, были тем или иным образом выведены из строя, как и маленькие девятифунтовки на баке. В строю на «Бонхомм Ричар» осталось всего два орудия — две девятифунтовки на боевой стороне юта.

«Серапис» и «Бонхомм Ричар».

С гравюры Лерпиньера по рисунку Фитлера.

Джон Пол Джонс управлялся с этими двумя пушками собственными руками: одну он заряжал двойным ядром, чтобы сбить вражескую грот-мачту, а другую — картечью, чтобы выкосить команду на ее палубе.

В этом отчаянном положении, когда он как раз собирался приказать притащить еще одну девятифунтовку с противоположного борта, чтобы применить ее против команды «Сераписа», с нижней палубы поднялся главный хирург и объявил, что вода прибывает так быстро, что раненые уже плавают, и попросил сдать корабль, пока он не затонул со всеми людьми.

Повернувшись к хирургу с полным самообладанием, капитан Джонс ответил, словно пораженный этой просьбой:

«Что, доктор! Вы хотите, чтобы я спустил флаг перед капелью воды? А ну, помогите мне перетащить эту пушку».

Доктор немедленно бросился назад к раненым, но Джонс перетащил пушку и сам же стал у нее.

Отряд из двадцати морских пехотинцев под командованием полковника де Шамилара бежал с юта, где их разместили для отстрела вражеских орудийных расчетов.

Противник предпринял попытку абордажа. Джон Пол Джонс с горсткой людей и с пиками наперевес остановил его. Луна светила ярко, и, увидев перед собой этого человека — этого «пирата», — они оробели.

Между тем на нижних палубах «Бонхомм Ричар» дела шли все хуже и хуже. Мало того что корабль неуклонно наполнялся водой, тлеющие пыжи от вражеских пушек подожгли его в нескольких местах. Эти пожары стремительно распространялись вопреки усилиям людей, отправленных вниз.

И тут появился «Альянс» под командованием капитана Ланде. Пройдя поперек носа «Бонхомм Ричар» и кормы «Сераписа», поскольку те лежали сцепленными, он, разумеется, дал бортовой залп. Бак «Бонхомм Ричар» принял на себя большую часть снарядов, мичман Касвелл погиб, а десяток или около того матросов были убиты и ранены. Были вывешены уставные сигналы, и с десяток голосов орали на «Альянс», что они стреляют не по тому кораблю; но, зайдя со стороны борта «Бонхомм Ричар», тот выстрелил снова, так что раздался крик:

«„Альянс“ захвачен британцами и теперь атакует нас!»

Похоже, это был единственный момент, когда Джон Пол Джонс подумывал о сдаче, но по мере того как «Альянс» отходил, он продолжил бой не только с неюприятелем, но и с огнем и водой на собственном судне.

Огонь и вода внушали куда большую тревогу. Корабль заполнялся водой, и когда плотник проверил ее уровень, он обнаружил в трюме пять футов воды, в то время как огонь стремительно подбирался к пороховому погребу. Выбравшись из трюма, он уныло заявил, что корабль затонет. При этом баталер выпустил находившихся внизу заключенных численностью в две-три сотни человек и велел им спасаться. Последовавшие затем давка и неразбериха, когда эти люди выбирались из своих помещений, были ужасны. Здесь на свободе оказалось гораздо больше британских подданных, чем всех матросов «Бонхомм Ричар», находившихся под палубой. Их было почти столько же, сколько весь экипаж. Тут баталер, слышавший слова о затоплении и видевший освобожденных узников, в паническом страхе побежал на шлюпочную палубу и в ужасе принялся искать сигнальные фалы, чтобы спустить флаг в знак капитуляции. Бежав, он орал:

«Пощады! Ради Бога, пощады! Наш корабль тонет», — но Джон Пол Джонс услышал эти слова и, обернувшись, швырнул в голову человеку пустой пистолет, проломив ему ударом череп и сбросив его головой вниз в люк.

«Вы просите пощады?» — прокричал капитан Пирсон, услышавший этот крик.

«Ни за что!» — ответил Джон Пол Джонс.

«Тогда я не дам ее вам», — ответил Пирсон, и бой продолжился, в то время как Джонс отправил своего находчивого лейтенанта Ричарда Дейла вниз узнать, почему больше не поступают пороховые картузы, ибо в ту минуту ни он, ни Дейл еще не знали, что заключенные были выпущены на свободу.

Но, увидев положение дел внизу, Дейл, вместо того чтобы оробеть, сообразил сказать заключенным, что «Серапис» вот-вот затонет и их единственная надежда выжить состоит в том, чтобы удержать «Бонхомм Ричар» на плаву. Услышав это, вся эта толпа бросилась к помпам и на борьбу с пожаром. Они работали артелями, пока не падали от полного изнеможения, после чего их сменяли другие артели.

Среди них был один человек — капитан захваченного судна, который не поверил этой истории. Он пролез через порты на «Серапис» и рассказал о безнадежном положении американского экипажа. Но его рассказу не поверили из-за из ряда вон выходящего случая на «Сераписе». Поскольку корабли соприкасались, грота-рея «Бонхомм Ричар» простиралась аккурат над главным люком «Сераписа». Заметив это, смышленый морской пехотинец на марсе «Бонхомм Ричар» воспользовался обстоятельством. Пехотинцы на марсах уже оказали огромную услугу, очистив палубы неприятеля, но этот матрос с кожаным ведром ручных гранат и свечой вылез на грота-рея прямо над люком «Сераписа», привязал ведро к шкотовому блоку и стал сбрасывать зажженные гранаты в ее трюм.

Ручная граната — это снаряд весом примерно с бейсбольный мяч. Первая же брошенная им граната взорвалась на огромной куче пороховых картузов, скопившихся вдоль нижней палубы позади орудий. Последовал чудовищный взрыв.

«Это было ужасно! Человек двадцать наших просто разнесло на куски. Других людей сорвало догола, на них остались лишь воротнички и манжеты рубах. Ближе к корме пороха, пожалуй, было поменьше, и людей там больше обгорело или опалило, чем ранило. Не знаю, как я уцелел, но знаю точно, что вряд ли кто-то из людей впереди моих пушек уцелел», — так писал уже упоминавшийся капитан Хеддарт. Взрыв также поджег «Серапис».

Пол Джонс захватывает «Серапис».

С гравюры по картине Чаппела.

То был решающий момент боя. Пока британцы выводили из строя все пушки на верхней палубе «Бонхомм Ричар», кроме трех или четырех, люди на марсах американского корабля и убийственный огонь девятифунтовок, с которыми управлялся сам Джонс, постепенно согнали всех людей с верхней палубы «Сераписа». То, что капитан Пирсон не пострадал, просто поразительно, ибо он с неустрашимым мужеством руководил боем с юта. Но когда дым от великого взрыва поднялся над его люками, он обнаружил, что остался практически один, в то время как Джонс с взведенным пистолетом в руке успешно поднимал своих людей в атаку, чтобы усилить огонь орудий верхней палубы.

По оценке британского командира, у него больше не осталось людей, а другой фрегат янки незадолго до этого дал бортовой залп, несколько ядер от которого попали в «Серапис». Капитан Пирсон ничего не знал о предательстве на «Альянсе». Он ничего не знал (и это делало ему не честь) об истинном положении дел на нижних палубах «Бонхомм Ричар». Подойдя к своему флагу, прибитому гвоздями к мачте, он сорвал его собственными руками.

Мгновением позже Джон Пол Джонс увидел, что флаг спущен, и с таким чувством облегчения, какое едва ли можно вообразить, отдал приказ «прекратить огонь».

ГЛАВА X ПОСЛЕ СДАЧИ «СЕРАПИСА»

РИЧАРД ДЕЙЛ ОКАЗАЛСЯ СМЫШЛЕНЕЕ БРИТАНСКОГО ЛЕЙТЕНАНТА — СПРАВЕДЛИВАЯ ОЦЕНКА КАПИТАНА ПИРСОНА С «СЕРАПИСА» — ПРЕДАТЕЛЬСТВО ЛАНДЕ — УДИВИТЕЛЬНОЕ БЕГСТВО ИЗ ТЕКСЕЛЯ — ПОЧЕСТИ ПОБЕДИТЕЛЮ — «СЛАВА ХРАБРЕЦА ЖИВЕТ ДОЛЬШЕ ЕГО САМОГО; ЕГО УДЕЛОМ СТАНОВИТСЯ БЕССМЕРТИЕ».

Как только флаг на «Сераписе» был сорван, Джон Пол Джонс приказал лейтенанту Ричарду Дейлу перейти на него и принять командование, но прежде чем тот успел это сделать, грот-мачта «Сераписа» с грохотом рухнула, увлекая за собой крюйс-стеньгу. Тогда Дейл запрыгнул на фальшборт своего корабля, ухватился за брас реи, с которой была сброшена счастливая ручная граната, и со маху перемахнул на палубу «Сераписа». Несколько матросов из его команды последовали за ним.

«Направляясь к корме, он увидел одинокую фигуру, опершуюся на фальшшлюпку в меланхоличной позе, с лицом, покоящимся на руках. Это был капитан Пирсон. Он сказал Дейлу:

„Корабль спустил флаг“. Поторопив его на [„Бонхомм Ричар“], офицер вышел снизу и заметил капитану Пирсону, что стоящий рядом корабль идет ко дну.

„У нас готовы три пушки, сэр, и они скоро отправят ее к черту“.

Капитан ответил:

„Уже поздно, сэр. Отозовите людей. Корабль спустил флаг“.

„Я спущусь вниз, сэр, и немедленно их отозову“, — и он уже собирался сойти вниз, как вмешавшийся Дейл сказал:

„Нет, сэр, будьте добры пройти со мной на наш корабль“».

Вышеприведенная цитата взята из старого выпуска «Британского журнала». Дейл придерживался мнения, что, окажись тот офицер внизу, он проигнорировал бы капитуляцию — что он пустил бы в ход три пушки, чтобы отправить «Бонхомм Ричар» «к черту», как и собирался. В том, что он мог это сделать, сомнений нет.

Капитан сэр Ричард Пирсон, рыцарь.

Вице-губернатор Гринвичского госпиталя.

И тут подошел Джон Пол Джонс, чтобы принять шпагу побежденного Пирсона. Согласно старым описаниям этого боя, Пирсон, передавая свою шпагу победителю, произнес:

«Мне больно отдавать свою шпагу человеку, который сражался с петлей на шее».

Говорят, на это Джонс ответил:

«Сэр, вы сражались как герой, и я не сомневаюсь, что ваш государь вознаградит вас самым наилучшим образом».

Джон Пол Джонс.

По редкой гравюре.

В нынешнюю эпоху страстного стремления к арбитражу вместо войн один из историков этого боя написал, что «история о том, будто капитан Пирсон, отдавая шпагу, сказал, что ему горше унизительно сдавать шпагу человеку, сражавшемуся с веревкой на шее, — пустая выдумка и оскорбление капитана Пирсона».

Произносил ли это капитан Пирсон, теперь точно установить нельзя, но далее читатель сможет сам рассудить, является ли эта история «оскорблением» для него или нет.

Бой происходил настолько близко к берегу, что был отлично виден с возвышающегося над морем утеса, и сотни людей из окрестных деревень собрались там, чтобы поглазеть на зрелище. Какое-то время, разумеется, сквозь ночь не было видно ничего, кроме вспышек орудий, но спустя час из моря поднялась луна, и тогда два корабля, сцепленные в смертельных объятиях, вырисовывались посреди облака дыма. Можно не сомневаться, что эти зрители наблюдали за происходящим с уверенной радостью в предвкушении победы своего корабля. Легко вообразить, как они радовались при мысли о том, что теперь их берега будут избащены от «пиратов»; но кто опишет их ужас, когда лодка с их соотечественниками спаслась на берегу и поведала жуткие факты?

В доказательство того, в каком ключе английские историки всегда писали о любых событиях, в которых участвовал американский флот, стоит отметить, что Аллен («Сражения британского военно-морского флота»), игнорируя присутствие десятков тысяч гессенцев в британских войсках в Америке, пытается пренебрежительно отозваться об экипаже «Бонхомм Ричар», называя их «наемниками», и даже клеймит установленный факт предательства Ланде как «абсурдное» обвинение.

Необходимо кратко сопоставить боевую мощь двух кораблей. «Бонхомм Ричар» вступил в бой с сорока двумя пушками, способными выпускать за залп 557 фунтов снарядов; «Серапис» несли пятьдесят орудий весом залпа в 600 фунтов. После первого бортового залпа у «Бонхомм Ричар» не осталось в строю ни одной восемнадцатифунтовой пушки, в то время как у «Сераписа» их было двадцать. Экипаж американского корабля сократился до 304 человек из-за выделения людей для укомплектования призов, и среди них американцев было не более трети. «Серапис» насчитывал 320 человек, в основном отборных бойцов. Столь эффективной оказалась работа команды «Сераписа», что по истечении часа любой рядовой командир сдал бы «Бонхомм Ричар»; но Джон Пол Джонс отличался от обычных людей. С упорством в достижении цели, которое никогда не было превзойдено, он продолжил бой и победил. Число убитых на каждом из кораблей составило по сорок девять человек. На «Сераписе» было шестьдесят восемь раненых, а на «Бонхомм Ричар» — шестьдесят семь, среди которых были сам Джон Пол Джонс и Ричард Дейл. Джонс получил ранение в голову, и впоследствии эта рана серьезно отразилась на его зрении, но в своем докладе он об этом умолчал. Дейл был ранен щепкой во время боя, но даже не подозревал об этом до окончания сражения. Сидя на нактоузе «Сераписа» и отдавая приказания сниматься с якоря, он обнаружил, что корабль не двигается при полных парусах. Тогда он еще не знал, что тот на якоре. Вскочив, чтобы выяснить, в чем дело, он растянулся во весь рост на палубе. К тому времени его кровь остыла, и рана дала о себе знать.

Подпись Ричарда Дейла.

Из письма в Библиотеке Ленокса.

Меньший британский корабль, охранявший конвой, «Грауэнт оф Скарборо», выпал из поля зрения во время удивительной схватки между «Сераписом» и «Бонхомм Ричар», но его принудил к бою доблестный капитан Пирси на «Палласе», и он вел его в течение двух часов. Затем он сдался. «Паллас» превосходил его по числу пушек и команде, но в целом не в той степени, в какой британские историки хотели бы уверить своих читателей, ибо «Паллас» был торговым судном, спроектированным исключительно для перевозки грузов, в то время как «Грауэнт оф Скарборо» строился как военный корабль.

О предательстве капитана Ланде будет достаточно сказать лишь вкратце, поскольку, как уже говорилось, его разочарования на французской службе привели его к частичному помешательству. То, что он стрелял по «Бонхомм Ричар», было вне всяких сомнений доказано его собственными людьми, часть которых (американцы) отказалась палить из пушек по его приказу. Собственные офицеры (причем французы) доказали, что он заявлял, будто «не усмотрел бы никакого зла, если бы „Бонхомм Ричар“ сдался, ибо это предоставило бы ему возможность отбить ее обратно и захватить „Серапис“». Вменяемого человека за такое предательство, разумеется, предали бы казни, но его совершенно справедливо лишь уволили со службы. После войны он поселился в Нью-Йорке, где жил на доход в 100 долларов в год, получаемый от призовых денег, доставшихся ему после службы. Он имел обыкновение совершать ежедневные прогулки по Нижнему Бродвею, когда позволяли погода и здоровье. Он представлял собой там любопытную фигуру, ибо «никогда не появлялся на публике со своей старомодной треуголкой на законном месте», а «вечно носил ее в руке в знак дани уважения и почтения, а также в память о мученической смерти своего любимого государя».

Письмо Пьера Ланде.

С оригинала в Библиотеке Ленокса.

Джон Пол Джонс.

С миниатюры, недавно обнаруженной (в 1897 году) в подвале Военно-морской академии.

Возвращаясь к рассказу о том, что произошло сразу после окончания боя между «Бонхомм Ричар» и «Сераписом», факты лучше всего изложить словами самого Джон Пола Джонса. В своем докладе он говорит:

«Мне еще предстояло столкнуться с двумя врагами куда более страшными, чем британцы, я имею в виду огонь и воду. „Серапис“ подвергся нападению лишь первого, но „Б. х. Р.“ атаковали оба, в трюме было пять футов воды, и хотя после взрыва такого количества пороха [взрывное горение] утихло, три оставшиеся помпы лишь с трудом успевали не давать воде прибывать. Огонь вспыхивал в самых разных частях корабля вопреки всей воде, какую можно было [немедленно] вылить для его тушения, и в конце концов дошел до порохового погреба и находился в нескольких дюймах от пороха. В том затруднительном положении я вынес порох на палубу, чтобы в крайнем случае немедленно выбросить его за борт, и лишь на следующий день, 24-го числа, в десять часов утра огонь был полностью потушен. Что касается состояния „Б. х. Р.“, то руль был полностью оторван, а ахтерштевень и транцы почти начисто снесены, тимберсы у нижней палубы, особенно от грот-мачты до кормы, от старости сильно сгнили и были истерзаны так, что не поддаются моему описанию, и нужно быть очевидцем, чтобы составить верное представление о потрясающей картине бойни, обломков и разрушений, представшей повсюду. Человеческая натура не может не содрогнуться при виде столь чудовищного ужаса и не пожалеть о том, что война приносит столь пагубные последствия».

«После того как плотники, а также капитан Де Коттино и другие здравомыслящие люди тщательно осмотрели и обследовали корабль (что было завершено лишь к пяти часам вечера), я обнаружил, что все пришли к убеждению: удерживать „Б. о. Р.“ на плаву так, чтобы добраться до порта, совершенно невозможно, если ветер усилится, поскольку тогда стоял лишь очень умеренный бриз. У меня оставалось совсем мало времени на то, чтобы перенести раненых, что теперь стало неизбежным и было осуществлено в течение ночи и на следующее утро. Я был полон решимости удержать „Б. о. Р.“ на плаву и, если удастся, привести ее в порт; с этой целью первый лейтенант с „Паллады“ остался на борту с командой матросов для работы у помповых насосов, а наготове ждали шлюпки, готовые принять их на борту в случае, если вода начнет прибывать слишком быстро. Ветер усилился ночью и на следующий день, 25-го числа, так что помешать старому доброму кораблю пойти ко дну было невозможно. Они не покидали ее до девяти часов вечера. К тому времени вода поднялась до нижней палубы, а немного после десяти я с невыразимым горестным чувством увидел последние очертания „Б. о. Р.“»

Джон Пол Джонс.

С весьма редкой гравюры в Министерстве военно-морских сил, Вашингтон.

«Бонхомм Ричар» вступил в бой с большим американским флагом, вчетверо более длинным, чем широким, развевавшимся на ветру. Во время схватки он был сбит вражеским огнем и какое-то время плавал за кормой, но его спасли. И когда стало очевидно, что старый корабль уже не спасти, израненный в бою флаг водрузили на его прежнее место, и под этим трепещущим на свежем ветру полотнищем знаменитый старый корабль скрылся из виду.

Джон Пол Джонс.

С гравюры Чепмена из коллекции мистера У. К. Крейна.

Когда Джон Пол Джонс прибыл на Тексел 3 октября, британская эскадра шла по пятам за ним. Послав гонца к голландскому адмиралу, он запросил разрешения встать на якорь в гавани. Голландцы тогда не находились в состоянии войны с англичанами, и их адмирал под влиянием позиции голландского двора, который был недружелюбен к американцам, отказал в разрешении, но позднее неохотно даровал его, и американцы вошли в гавань после того, как им удалось чудом спастись.

Поведение капитана Пирсона с «Сераписа» по прибытии на Тексел заслуживает упоминания, поскольку оно помогает обрисовать характер его победителя. Когда Джон Пол Джонс предложил ему столовое серебро, белье и прочее имущество, взятое с «Сераписа», он отказался принять их от Джонса, но заявил, что возьмет их, если их предложит капитан Коттино с «Паллады». «Пол Джонс великодушно закрыл глаза на эту вульгарную уловку и возвратил имущество через Коттино». Учитывая этот неоспоримый факт, является ли действительно оскорблением для капитана Пирсона предполагать, что он произнес то, что ему приписывают при сдаче его шпаги? Британцы через своего посла потребовали вернуть «Серапис» и ее конвоира, а американцев выдать как пиратов. Нидерландский суд не пошел на такие уступки, хотя и заставил Джона Пол Джонса выйти в море перед лицом блокирующей эскадры, а из-за того, что просьба британцев была отвергнута, Голландии была объявлена война. И таким образом победа «Бонхомм Ричар» имела далеко идущие последствия.

В противовес очевидным преимуществам, которые извлекли американцы из этого боя, и особенно для нейтрализации страха и уныния, которые он вызвал по всей Англии и Шотландии, британское министерство ловко решило обойтись с Пирсоном так же, будто он одержал победу. Он был возведен в рыцарское достоинство, а некоторые лондонские купцы преподнесли ему серебряный сервиз стоимостью 100 фунтов стерлингов. Пирси был повышен в звании и получил серебро стоимостью 50 фунтов. Когда Джон Пол Джонс услышал об удаче Пирсона, он сказал:

«Он заслужил это; и если мне посчастливится снова встретиться с ним, я сделаю его лордом».

Бегство Джона Пол Джонса из Тексела на «Альянсе» было характерно для этого человека: вместо того чтобы выбрать длинный маршрут вокруг северной оконечности Британских островов, он смело направился к узкому Дуврскому проливу, выйдя из порта в свирепый шторм. Он прошел так близко от Дувра, что пересчитал военные корабли на Даунсском рейде, а также пересчитал те, что находились на Спитхеде. Он вышел из Тексела 27 декабря 1779 года и прибыл в Корунью 16 января. Стоит отметить, что на протяжении всего этого необычайного перехода он продолжал держать поднятым американский флаг.

John Paul Jones’s Medal.

По прибытии в Париж Джон Пол Джонс стал героем дня. Американские уполномоченные оказали ему всевозможные почести. Король (Людовик XVI) пожаловал ему украшенную соответствующей надписью шпагу с золотым эфесом и Большой крест ордена «За военные заслуги». Когда он появился в ложе королевы в оперном театре, все зрители встали, чтобы приветствовать его овацией. Позже вечером над его головой был подвешен лавровый венок, но тогда он покинул свое место — «пример скромности, который по сей день ставится в пример французским школьникам».

Осенью 1780 года Джонс отплыл в Америку на «Ариэле» с припасами для американской армии. Он был желанным гостем величайших людей нации. Конгресс трижды принимал резолюции в его честь. Он наградил его золотой медалью и поставил во главе военно-морского флота — это была честь, которую он полностью заслужил и которая доставила ему большую радость, чем все остальные почести.

Джон Пол Джонс.

С гравюры в коллекции мистера У. К. Крейна.

Тем временем британское правительство объявило Джона Пол Джонса пиратом и назначило награду за его голову. За него живого или мертвого предлагали десять тысяч гиней, и эта сумма тогда равнялась более чем 100 000 долларов на нынешние деньги.

К чести этого военно-морского капитана следует отнести то, что дело обстояло именно так. Английские авторы по сей день преднамеренно искажают образ этого человека. Они стремятся выделить его среди всех прочих героев Американской революции на том основании, что он родился в Шотландии. Они делают вид, что восхищаются теми, кто родился в колониях. Но, так выделяя Джонса, они игнорируют тот факт, что героический генерал Монтгомери, погибший под ледяными стенами Квебека, родился в Ирландии, равно как и коммодор Джон Барри, другой американский герой. Истина заключается в том, что Джон Пол Джонс поступил на американскую службу в декабре 1775 года, когда каждый человек на флоте являлся подданным Великобритании. Он стал гражданином Соединенных Штатов, когда родилась новая нация. К концу войны он мог с гордостью заявить: «Я никогда не носил оружие ни под каким другим флагом, кроме американского, и никогда не служил и не действовал по какому-либо патенту, кроме патента Конгресса Америки».

«Я всегда стоял на страже чести американского флага», — пишет он в другом случае, и когда под конец жизни, перед лицом смерти, он составлял свое завещание, то, несмотря на обилие выпавших на его долю почестей, охарактеризовал себя просто как «Джон Пол Джонс, гражданин Соединенных Штатов».

«Слава храбреца переживает его самого; его доля — бессмертие».

Письмо Джона Пол Джонса Томасу Джефферсону.

С оригинала в библиотеке Ленокса.

ГЛАВА XI ГОД 1779-Й В АМЕРИКАНСКИХ ВОДАХ

УДАЧНЫЕ НАЛЕТЫ НА БРИТАНСКИЕ ТРАНСПОРТЫ И ТОРГОВЫЕ СУДНА — КАТАСТРОФИЧЕСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ К ПЕНОБСКОТУ — УСПЕШНЫЙ БОЙ «ТРАМБУЛЛА» С «УАТОМ» — ПЕРВЫЙ ЯНКИСКИЙ ЛИНКОР — КАК НИКОЛСОН НА РАЗБИТОМ КОРАБЛЕ С ПЯТЬЮДЕСЯТЬЮ ЧЕЛОВЕКАМИ СРАЖАЛся В ТЕЧЕНИЕ ЧАСА ПРОТИВ ДВУХ ФРЕГАТОВ, КАЖДЫЙ ИЗ КОТОРЫХ ПРЕВОХОДИЛ ЯНКИСКИЙ КОРАБЛЬ — МУКИТЕЛЬНОЕ ЗАТРУДНЕНИЕ КАПИТАНА БАРРИ В ШТИЛЬ — ПОСЛЕДНИЙ МОРСКОЙ БОЙ РЕВОЛЮЦИИ.

В то время как Джон Пол Джонс прилагал все усилия, чтобы выйти в море на своем знаменитом «Бонхомм Ричар», американские военные корабли в родных водах отнюдь не бездельничали, пусть даже британские успехи в сочетании действий сухопутных сил и флота серьезно сократили состав эскадры. 18 марта 1779 года эскадра в составе фрегата «Уоррен» (тридцать две пушки, кап. Джон Барроуз Хопкинс), «Куин оф Франс» (двадцать восемь пушки, кап. Джозеф Олни) и знаменитого старого «Рейнджера» (восемнадцать пушек, того самого, что разгромил «Дрейк») под командованием капитана Симпсона вышла из Бостона. Несколько дней спустя был захвачен капер. Из допроса его команды стало известно, что из Нью-Йорка с припасами для британской армии на Юге вышел флот вооруженных транспортов и судов снабжения.

То, как янкирская эскадра неслась под всеми парусами в погоне за этим флотом; как два дня спустя суда флота были замечены бредущими вперед с обычной скоростью самых тихоходных; и как они ложились в дрейф, или ложились на другой галс, или поворачивали фордевинд в растерянной попытке спастись при виде янки, стоило бы увидеть любому, кто интересуется океанскими гонками.

Транспортов было девять, и семь из них были захвачены. Среди них оказались «Джейсон» (двадцать пушек), «Мария» (шестнадцать пушек), «Гиберния» (восемь пушек) и четыре невооруженных транспорта. Капитан Кэмпбелл и еще двадцать британских армейских офицеров находились на этих судах, направляясь к местам службы в свои полки, и они составляли отнюдь немаловажную часть добычи, если вспомнить, какому обращению подвергались американцы со стороны британцев при захвате.

Капитан Хопкинс, которому выпала такая удача, был сыном Эзека Хопкинса, первого американского военно-морского капитана. Он немедленно привел свои призы в порт.

Затем в мае в крейсерство отправились фрегат «Куин оф Франс» под командованием кап. Джона П. Ратбурна, «Рейнджер» под командованием Симпсона и «Провиденс» (двадцать восемь пушек) под командованием кап. Абрахама Уиппла. Уиппл, как помнится, был лидером отряда переодетых в индейцев людей, которые с помощью булыжников в качестве главного оружия захватили и уничтожили шхуну «Гаспе» в первом морском столкновении войны (1772 г.). Капитан Ратбурн — это тот самый человек, который на маленьком бриге «Провиденс» 27 января 1778 года захватил остров Нью-Провиденс вместе с шестью находившимися в гавани судами.

В течение двух месяцев эта эскадра бездействовала, но в начале июля они столкнулись с большим флотом торговых судов, эскортируемым линейным кораблем (семьдесят четыре пушки) и несколькими фрегатами. Несмотря на надежность этого охранения, янки отбили одиннадцать торговых судов и привели их в порт. Отмечается, что грузы этих судов стоили более миллиона долларов золотом, а этот поход стал самым прибыльным за всю войну в финансовом отношении.

Между тем произошел бой между бригами, который наглядно демонстрирует как удивительное мужество и стойкость англосаксонского моряка, где бы ни находился его дом — по ту или другую сторону Атлантики, так и тот факт, что в 1779 году моряк-янки приобрел определенные навыки кадрового матроса военного корабля. Американский бриг «Провиденс» под командованием кап. Хойстеда Хаккера 7 мая встретился с английским бригом «Дилиджент» под командованием кап. Томаса Дейвисона. Спустя час «Дилиджент» спустила флаг, но к моменту капитуляции она потеряла двадцать семь человек убитыми и ранеными из своего экипажа численностью в пятьдесят три человека. Потери «Провиденс» составили всего четыре человека убитыми и десять ранеными.

«Дилиджент» была немедленно принята на американскую службу, но эскадру, в составе которой она плавала, постигло бедствие. Противник возвел форт на Пенобскоте для удобства использования его в качестве базы для операций против Массачусетса. Соответственно, 1 500 ополченцев были отправлены с флотом транспортов и каперов для его захвата. С этим флотом шли фрегат «Уоррен» под командованием кап. Дадли Салтонстолла, бриг «Дилиджент» и старый бриг «Провиденс», несший службу с самого начала войны.

Подпись Хойстеда Хаккера.

С письма в библиотеке Ленокса.

Экспедиция достигла Пенобскота 25 июля 1779 года и обнаружила там не только форт, но и три военных корабля совокупной силой в сорок девять пушек, готовых к бою. Была предпринята атака, но американцы были отбиты. Затем они перешли к более долгому процессу осады укреплений, но 13 августа появился британский флот в составе одного линейного корабля (шестьдесят четыре пушки), трех фрегатов по тридцать две пушки каждый, трех шлюпов совокупной силой в сорок восемь пушек и четырёхпушечного брига.

При этом каперы рассеялись, каждый капитан искал спасения по своему усмотрению, не заботясь о безопасности остальных. Американский военный флот вместе с транспортами отступил вверх по реке, где все они были уничтожены, чтобы предотвратить их захват противником. Это был очень тяжелый удар по американским военно-морским силам.

Среди кораблей английской эскадры находился фрегат «Вирджиния», который сел на мель в Чесапикском заливе при попытке выйти в море в свой первый рейс в 1778 году, когда ее командир, капитан Николсон, бросил ее на произвол врага.

From a very rare engraving at the Lenox Library.

Пока британцы приближались к Пенобскоту в ходе этой экспедиции, тот самый капитан Николсон на тридцатидвухпушечном фрегате «Дин» (иногда называемом «Хейг») и капитан Сэмюэл Такер на двадцатичетырехпушечном «Бостоне» вышли в крейсерство. Они захватили шесть призов, включая капер на двадцать пушек, еще один на восемнадцать и торговое судно, вооруженное шестнадцатью пушками. Восьмипушечным капером был «Торн». Вернувшись в порт, капитан Такер отвел «Бостон» в Чарлстон, и когда этот город капитулировал, он попал в плен, но вскоре был обменен на капитана «Торна», захваченного им ранее в том же году. Вернувшись в Бостон, он получил приказ принять командование над захваченным «Торном» и в совершенном после этого походе захватил семь судов. Поскольку до поступления на военный флот он захватил тридцать судов, вполне вероятно, что капитан Такер взял за время Революции больше призов, чем любой другой командир.

При падении Чарлстона вместе с только что упомянутым «Бостоном» были потеряны фрегат «Провиденс» (двадцать восемь пушек), «Куин оф Франс» равной силы и «Рейнджер», на котором Джон Пол Джонс захватил «Блейк». После этого из всех кораблей, построенных или купленных Конгрессом и введенных в строй, в американском флоте осталось лишь шесть. Это были «Альянс» (тридцать две пушки), на котором Ланде пытался предать Джона Пол Джонса; «Конфедерация» и «Дин» равной силы; «Трамбулл» (двадцать восемь пушек); «Дюк де Лозен» (двадцать пушек) и «Саратога» (восемнадцать). Хуже того, к концу 1779 года ощущался недостаток как офицеров, так и матросов, поскольку британцы, зная, что запас американских моряков ограничен, отказывались обменивать пленных матросов, дабы тем самым удерживать американские силы в сокращенном составе. А из матросов, доступных для флота, немалая доля предпочитала плавать на каперах из-за шансов на огромную добычу, имевшихся там.

From a contemporary map at the Lenox Library.

Из-за такого положения дел случилось так, что когда капитан Джеймс Николсон вышел в море на «Трамбулле» в последний день мая 1780 года для крейсерства вдоль американского побережья, его экипаж состоял из большего числа сухопутных людей — мужчин и мальчиков, никогда не бывавших за пределами какого-либо порта, — чем моряков. С такой толпой вместо экипажа он 2 июня встретился с крупным британским капером.

Подпись Сэмюэла Николсона.

С письма в библиотеке Ленокса.

Николсон приказал привести паруса в такой вид, чтобы корабль походил на торговое судно, и капер приблизился для досмотра, но вскоре увидел, что «Трамбулл» — военный корабль. При этом, хотя он нес тридцать четыре пушки против двадцати восьми у янки, он поставил паруса, чтобы скрыться. Но Николсон последовал за ним на более ходком корабле, и избежать боя было невозможно. Бой выдался поистине упорным. Он начался с дистанции в 100 ярдов, а вскоре перерос в схватку вплотную с зацепленными реями. Пылающие пыжи пушек противника несколько раз залетали через открытые места в корпус «Трамбулла», и на нем дважды вспыхивал пожар. Но по прошествии трех часов, и как раз тогда, когда огонь неприятеля ослаб до степени капитуляции, у «Трамбулла» рухнула грот-мачта, увлекая за собой фор-стеньгу и бизань, и корабль остался беспомощным.

Капер мог бы изрешетить его в тот момент, но с него было уже достаточно, и он был рад убраться восвояси.

Впоследствии выяснилось, что противником был «Уат» — капер, специально спроектированный и оснащенный для разгрома любого американского фрегата. Он потерял девяносто человек убитыми и ранеными. Потери «Трамбулла» составили тридцать девять человек убитыми и ранеными.

Пожалуй, самым любопытным фактом в этом бою было то, что весьма значительная часть команды «Трамбулла» страдала от тяжелейшей формы морской болезни, когда он открыл огонь. «Трамбулл» добрался до порта, но не мог вернуться к службе до августа следующего года.

Тем временем «Саратога» под командованием кап. Джеймса Янга вышла из Филадельфии в октябре 1780 года и 8-го числа встретила три судна. Подняв английский флаг, крупнейшее из них, сильно вооруженный корабль, заманили на близкое расстояние, где он отрекомендовался торговым судном под названием «Чарминг Молли» из Ямайки. После этого «Саратога» подняла американский флаг, дала по нему бортовой залп и, навалившись бортом, закинула абордажные кошки на его фальшборт и такелаж, прочно привязав его к себе.

Первым лейтенантом «Саратоги» в то время был Джошуа Барни, чьи подвиги на «Хайдер Али» уже описаны. Во главе отряда из пятидесяти абордажников Барни перелез через фальшборт торгового судна и после ожесточенной схватки очистил его палубу. Тогда выяснилось, что его команда насчитывала девяносто человек. Судно было укомплектовано призовой командой под началом Барни и отправлено в порт. Затем «Саратога» поставила паруса в погоню за двумя другими, которые бежали по ветру, пытаясь спастись. Моряку несложно представить их безнадежную гонку, когда длинный корабль янки с облаком парусов наверху и ревущей белой пеной у форштевня с улюлюканьем мчался за ними. Это была безнадежная гонка, поскольку те были всего лишь бригами — одна несла четырнадцать, а другая четыре пушки. Они были захвачены без сопротивления, укомплектованы командами и отправлены в сторону порта.

Тем не менее то был крайне гибельный поход для «Саратоги». Вместе со своими призами она направилась к Делавэру, но встретила там «Интрепид», семидесятичетырехпушечный корабль, несший там дежурство. Приказав своим призам рассеяться, она выжала все паруса и преуспела в этом, так как ушла от погони. Но она столкнулась с врагом, еще более могущественным, чем линейный корабль. Несомненно, она попала в октябрьский ураган, поскольку о ней больше никогда не слышали после того, как она скрылась из виду дозорных «Интрепида». Призы также были все до единого отбиты.

Таким образом, для несения американского флага осталось всего пять военных кораблей. Еще один строился в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир, — «Америка», семидесятичетырехпушечный линейный корабль. Джон Пол Джонс был назначен его командиром, но до того, как корабль успели спустить на воду, французский линейный корабль «Маньифик» потерпел крушение в Массачусетском заливе, и Конгресс, в знак признательности за помощь, оказанную французами Соединенным Штатам, подарил «Америку» (еще на стапелях) французскому королю.

Этот поступок стал сокрушительным ударом для Джона Пол Джонса; но когда все было готово к спуску, он поднял флаги обеих наций и таким образом отправил корабль в воду. И это была последняя служба, которую он сослужил своей приемной родине. Никаких других кораблей, пригодных для главного руководителя флота, на плаву не осталось, а построить второй такой корабль, как «Америка», Конгресс не мог. И тогда настал конец войны, в ходе которого Джонс поступил на русскую службу — с условием возможности вызова по первому требованию американского Конгресса и без потери своего американского гражданства, — где он и стал контр-адмиралом. Покинув эту службу, он был назначен американским консулом в Алжире, на крайне важный пост, как выяснится в дальнейшем; но прежде чем медленная почта доставила его патент, он умер в Париже 18 июля 1792 года.

Возвращаясь еще раз к фрегату «Трамбулл», следует сказать, что даже если в умах американского народа и зародились какие-либо сомнения в его мужестве или настойчивости, когда он бросил севшую на мель «Вирджинию», не сделав ни единого выстрела в ее защиту, капитан Николсон реабилитировал себя в своем последнем бою на «Трамбулле», пусть даже он и потерял его.

«Трамбулл» вышел в море в августе 1781 года в качестве эскорта для флота из двадцати восьми торговых судов. Если его команда была малоэффективной, когда он сражался с капером «Уат», то теперь она была едва ли не худшей из всех мыслимых для данного случая; ибо по численности экипажу недоставало 200 человек до полного штата — на борту было менее половины числа людей, необходимых для обслуживания корабля и ведения боя, — в то время как из сотни с лишним человек, что все же находились на борту, многие были сухопутными людьми, а еще целая группа — англичанами, которые, узнав, что корабль наверняка выйдет в море в неполном составе, завербовались на него в надежде найти возможность для поднятия мятежа. Это не было редкостью во время Революции, поскольку британский парламент принял закон, предлагавший щедрую премию своим «верным подданным», которые, принеся присягу на верность американской Конституции, сумели бы привести американский корабль в британский порт.

В районе мысов Делавэра этот более чем наполовину укомплектованный с трудом «Трамбулл» в шторм лишился фор-стеньги и грот-брам-стеньги — несчастье, несомненно вызванное дурным поведением его английской команды. После этого он был не только хуже чем наполовину укомплектован людьми, но и хуже чем наполовину обеспечен парусами.

Находясь в таком состоянии (и следует помнить, что «Трамбулл» нес всего двадцать восемь пушек), британский фрегат «Ирис» (бывший американский фрегат «Хэнкок») в тридцать две пушки подошел к нему с одного борта, а другой британский корабль неизвестного названия — с другого.

Вместо того чтобы сдаться, что было бы для него оправданно, капитан Николсон приготовил корабль к бою, и началась схватка. И тут с первым же бортовым залпом англичане поголовно, по заранее согласованному плану, бросились в трюм и сумели запугать сухопутных людей, заставив тех последовать за ними, так что для борьбы с врагом осталось всего пятьдесят человек.

After a miniature in the possession of Miss Josephine L. Stevens.

Но среди этих пятидесяти были Ричард Дейл с палубы «Бонхомм Ричар» и некий Кристофер Раймонд Перри, о котором еще услышат в дальнейшем, и призыв о сдаче был презрен. Никогда прежде не происходило столь удивительного боя — боя, в котором пятьдесят человек на искалеченном корабле с двадцатью восемью пушками отбивались от тридцатидвухпушечного судна, обладавшего в семь раз большим числом людей и поддерживаемого другим кораблем, который сам по себе несомненно превосходил калеку. И все же в течение часа Джеймс Николсон, Ричард Дейл и Кристофер Раймонд Перри удерживали своих людей у пушек. Шестнадцать человек из этой доблестной пятидесятки были убиты и ранены. Даже тогда флаг все еще развевался. Невозможно сказать, сколь долго продолжался бы этот отчаянный конфликт; но в бой вступил третий британский корабль, «Дженерал Монк», занявший позицию для продольного обстрела американца с близкого расстояния. В тех условиях оставалось либо сдаваться, либо идти ко дну, и флаг «Трамбулла» был спущен.

В марте 1781 года «Альянс» под командованием кап. Джона Барри оказался в крайне мучительном положении у британских берегов. Он вышел из Бостона в феврале и, захватив капер под названием «Алерт», благополучно добрался до Лорьяна. Там к нему присоединился французский сорокапушечный капер под названием «Маркиз де Лафайет». Выйдя 31 марта, они захватили британские каперы «Марс» (двадцать шесть пушек) и «Минерва» (десять пушек), чьи команды в сумме насчитывали 167 человек. Затем «Альянс» пошел дальше в одиночку и 28 мая встретил два меньших по размеру судна, которые смело атаковали его.

День выдался тихий, но по мере приближения двух меньших судов «Альянс» вовсе потерял ветер, в то время как противники с помощью больших весел приблизились, заняли безопасные позиции на короткой дистанции под его рак-бакафортами и открыли огонь. Капитан Барри мог навести на каждого из врагов лишь по три девятифунтовки, в то время как они вели мощный бортовой огонь из восьми и семи пушек соответственно. Капитан Барри был тяжело ранен картечью и перенесен в трюм; но как раз тогда, когда капитуляция «Альянса» казалась неизбежной, ветер наполнил его паруса, и, развернувшись, он проскочил между двумя врагами и залпами из своих восемнадцатипушечных орудий быстро заставил их спустить флаги. Одним из них был шестнадцатипушечный бриг «Аталанта», а другим — четырнадцатипушечный бриг «Трепасси». На двоих они потеряли десять человек убитыми и тридцать ранеными. «Трепасси» была отправлена в Англию с пленными, а «Аталанта» — в Соединенные Штаты, но ее отбили у Бостона. «Альянс» благополучно достиг порта.

Немногим позже (22 июня 1781 года) «Конфедерация» была захвачена англичанами. Она использовалась в качестве правительственного пакетбота для поддержания связи с Францией, но при возвращении домой с грузом военных припасов двухпалубник и фрегат «Орфей» и «Робук» настигли ее, и ее командиру, кап. Сету Хардингу, пришлось спустить флаг.

Последний морской бой (позднее капер захватил «Дженерал Монк») Войны за независимость вел «Альянс» под командованием кап. Джона Барри. Он вышел из Гаваны с большим количеством звонкой монеты для Соединенных Штатов. Это произошло 7 марта 1782 года. В сопровождении у него шел «Дюк де Лозен». Не успели они отойти далеко от порта, как столкнулись с тремя британскими фрегатами. Янки пустились наутек, и «Лозену», отличавшемуся тихоходностью, было приказано выбросить орудия за борт.

Тем не менее на наветренном островке показался французский пятидесятипушечный корабль, и тогда капитан Барри стал ждать головной английский фрегат, рассчитывая, разумеется, на присоединение француза. Последовал бой, принесший славу Барри и честь англичанину, но по истечении пятидесяти минут англичанин поднял сигналы бедствия. Поскольку француз держался в стороне, капитан Барри был вынужден позволить англичанину отойти под прикрытие его конвоиров.

Английским кораблем была тридцативосьмипушечная «Сибилла» (иногда пишется как «Сибил») — более тяжелый корабль, чем «Альянс». Она потеряла тридцать семь человек убитыми и пятьдесят ранеными, в то время как потери «Альянса» составили три человека убитыми и одиннадцать ранеными.

Характерной особенностью этого боя является большая разница между двумя списками убитых и раненых. Янки наконец-то научились эффективно управляться с пушками. Но теперь настал конец войны.

За четыре месяца до этого последнего морского боя Американской революции лорд Норт, британский премьер-министр, услышав о капитуляции лорда Корнуоллиса под Йорктауном, зашагал взад и вперед по комнате, судорожно взмахивая руками над головой, и восклицал:

«О Боже! Все кончено. Все кончено. Все кончено».

«Самая проклятая, злая, варварская, жестокая, несправедливая и дьявольская» война, известная в истории англоязычных народов, подошла к концу, и в конце марта 1782 года «лорд Норт склонился перед бурей и подал в отставку».

4 июля 1776 года, когда Конгресс объявил независимость колоний, американский флот насчитывал двадцать пять судов всех размеров, несших в общей сложности 422 орудия. Впоследствии строились другие корабли, а некоторые закупались, либо отбивались у противника и вводились в строй. Но поскольку неприятель всегда имел на американском побережье более пяти плавучих и действующих пушек на каждую из тех, что американцы числили в списочном составе флота, американские суда поочередно попадали в руки врага, или уничтожались, чтобы избавить их от такой участи, или гибли в море. К окончанию войны осталось лишь три военных корабля, несших на двоих восемьдесят четыре орудия. Американский флот почти погиб, но, подобно флотилии Арнольда на озере Шамплейн, он дал англичанину возможность увидеть лицо врага. Точно так же, как и в бою, который вел «Бонхомм Ричар», он добивался победы даже тогда, когда был настолько разбит, что почти исчез, в то время как пороховой дым битвы все еще висел над водой. Ибо без поддержки морской силы Война за независимость потерпела бы крах. С того славного дня у Бостона, когда сердца континенталов воспламенил длинный обоз с военным имуществом, захваченный американским крейсером у неприятеля, и вплоть до последней службы «Альянса», доставившего звонкую монету из Гаваны, не было ни одного момента, когда морская сила не оказывала бы действенной и славной помощи борющимся за свою свободу патриотам на бере.

Старинный морской приказ.

С оригинала в библиотеке Ленокса.

В числе 800 захваченных у неприятеля судов были обнаружены материалы, подпитавшие к жизни саму нацию. Ни один американский крейсер не был захвачен английскими каперами, в то время как шестнадцать английских крейсеров были взяты американскими каперами, команды которых во многих случаях по большей части состояли из мальчишек и крестьян-сенокосцев, тогда как во многих американских победах перевес в весе бортового залпа и численности личного состава был явно на стороне британцев. Своей дерзостью и упорством крейсерства янки сделали доблесть янки известной по всей Европе и даже среди простого крестьянства Англии.

ГЛАВА XII СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОГО ФЛОТА

КОГДА АНГЛИЯ В СВОИХ ПОПЫТКАХ ОТОБРАТЬ ТОРГОВЛЮ У АМЕРИКАНЦЕВ ПОДСТРЕКАТЕЛЬСТВОМ АКТИВИЗИРОВАЛА АФРИКАНСКИХ ПИРАТОВ, ОНА ВЫНУДИЛА ПОСТРОИТЬ ФЛОТ, КОТОРЫЙ В КОНЕЧНОМ ИТОГЕ ПРИВЕДЕТ ЕЕ К БЕСПРЕЦЕДЕНТНОМУ СМИРЕНИЮ — ДЕЯНИЯ БАРБАРИЙСКИХ КОРСАРОВ — АМЕРИКАНСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ ПОЛИТИКА В ИЗЛОЖЕНИИ ДЖОШУА ХАМФРИСА — УДИВИТЕЛЬНЫЕ НОВЫЕ ФРЕГАТЫ — ПРОБЛЕМЫ С ФРАНЦУЗСКИМИ КРЕЙСЕРАМИ У АМЕРИКАНСКИХ БЕРЕГОВ — ХИТРОСТЬ КАПИТАНА ЯНКЕЙСКОГО СУДНА РАДИ СПАСЕНИЯ КОРАБЛЯ — МИЧМАН, ПОГИБШИЙ НА ПОСТУ — ЗАХВАТ «ИНСЮРЖАНТА» — ДОЛГОЕ ДЕЖУРСТВО НАД ФРАНЦУЗСКИМИ ПРЕНЫМИ — ПОБЕГ ДВАЖДЫ БИТОГО КОРАБЛЯ — ДОБЛЕСТНЫЙ «СЕНЕЗ» — ИСТОРИЯ ИСАЙИ ХАЛЛА И УДАЧЛИВОГО «ЭНТЕРПРАЙЗА».

С чувством боли и стыда, не лишенным негодования, патриотически настроенный американец наших дней читает те части истории своей страны, которые имеют отношение к флоту в годы, последовавшие за Войной за независимость.

Едва закончилась война, как всем оставшимся на военно-морской службе выплатили расчет и выставили на берег, в то время как каждый оставшийся корабль — даже «Альянс», прекрасно доказавший свою эффективность — был продан. Жители новой нации до такой степени боялись монархической формы правления и всего того, что в старом свете ассоциировалось с ней, что дошли до удивительной крайности, пожертвовав единственным оружием, способным защитить их от посягательств старого света, — флотом, — лишь бы коварные политики не использовали его для порабощения собственного народа.

Но пока политики препирались по поводу хаотичного нагромождения, именовавшегося в то время генеральным правительством, деловые люди спешили возместить убытки, причиненные им войной, и поскольку до войны было лишь два заслуживающих упоминания источника дохода — морская торговля и сельское хозяйство, — именно на них и были направлены устремления народа. Это была прибрежная нация. Соленый воздух овевал ее самые густонаселенные города. Настолько привычным для людей был океан, что каждый говорил о времени, когда он разбогатеет, как о моменте, «когда мой корабль вернется домой». И потому толпы людей устремлялись к морю в поисках удачи. Купец со своим капиталом, землевладелец с лесом и механик со своими навыками и мускулами объединились, чтобы строить и снаряжать суда для океанских перевозок, и они работали в таком согласии, что со стапелей сходили корабли, равные любым другим, а в некоторых случаях превосходившие все остальные в мире. Командовать этими кораблями назначали людей, которые научились действовать наступательно, находясь в море под флагом в военное время, и борьба за первенство в торговле, сыгравшая столь большую роль в развязывании Войны за независимость, возобновилась с энергией и независимостью действий, о которых люди в ту бытность колонистами и не помышляли. Даже такое маленькое судно, как олбанский шлюп, было отправлено из Нью-Йорка в Кантон (Китай). В качестве карты мира у него была лишь страница-карта из школьного учебника географии, но оно дошло до порта и вернулось обратно домой, став первым судном, совершившим прямой переход из Нью-Йорка в китайские воды.

Британские купцы с ужасом видели, как их собственные суда обходят стороной, а грузоотправители выбирают янки — выбирают потому, что те и надежнее, и быстрее. И когда британский купец жаловался, он обнаруживал (как обнаруживал всегда), что его правительство готово выслушать его и действовать в его интересах.

То, что это правительство было готово сделать для помощи британским купцам, выглядело столь неприглядно, что рассказ об этом едва не превосходит веру, хотя доказательства, по сути, не вызывают сомнений.

На средиземноморском побережье Африки находилось несколько малых магометанских государств, управляемых вассалами турецкого султана. С незапамятных времен эти мелкие правители взимали дань-выкуп с каждой мореплавающей нации, ведшей торговлю в Средиземном море, и даже выходили на своих крейсерах в Атлантику для захвата судов, не имевших намерений заходить в закрытые воды. Если вспомнить, насколько мощь Англии превосходила силу всех этих пиратов, взятых вместе, кажется поразительным, что даже она вносила свой вклад в эту дань, но причину ее поступков можно обнаружить в парламентских дебатах того времени. Лорд Шеффилд заявлял в 1784 году:

Средиземноморский корсар на якоре.

С картины, нарисованной и выгравированной Божаном.

«Невероятно, чтобы американские Штаты имели вполне свободную торговлю в Средиземном море. Ни одной из великих морских держав не будет выгодно защищать их от берберийских государств. Если они понимают свои интересы, они не станут поощрять американцев в роли перевозчиков. То, что берберийские государства полезны для морских держав, несомненно».

Короче говоря, Англия сознательно поощряла этих печально известных пиратов, поскольку те третировали суда других стран, а в обмен на выплату небольшой дани, размер которой поддерживался невысоким благодаря ее мощному флоту, они оставляли ее собственные суда в полном покое.

Но простое провозглашение этой политики в стенах парламента было отнюдь не всем, что она сделала. Некоторое время до 1793 года Португалия отстаивала свои права на море в борьбе с этими пиратами, удерживая сильный флот у Гибралтарского пролива — флот, который нападал на каждого появившегося берберийского корсара. Это делалось не только ради защиты собственной торговли. По договоренности с Соединенными Штатами американский флаг был защищен, а американским торговым суднам при необходимости предоставлялся конвой.

Под защитой такого рода американские торговые суда хлынули в выгодную торговлю на восточной стороне Атлантики. Английские купцы с тревогой взирали на растущее число американских судов там, и английская дипломатия, как уже говорилось, немедленно вмешалась.

Воспользовавшись общим соглашением между так называемыми христианскими державами, согласно которому Англии разрешалось действовать от имени всех в определенных второстепенных вопросах при ведении переговоров с берберийскими правителями, британское правительство поручило британскому агенту в Алжире тайно договориться о перемирии между деем и португальским правительством. Перемирие должно было продлиться год, и в качестве платы за разрешение португальским судам торговать без уплаты дани португальская блокада Гибралтарского пролива снималась, а также предусматривалось, что «португальское правительство не должно оказывать защиту ни одной нации от алжирских крейсеров».

Единственной нацией, которую защищали португальские военные корабли, были Соединенные Штаты. Это перемирие, устроенное британским генеральным консулом в Алжире мистером Чарльзом Логи, было преднамеренно спланировано с целью натравить пиратов на американские суда. Хуже того, это было сделано даже без консультаций с Португалией и в тайне, дабы пираты успели выйти в море до того, как американцы смогут получить хоть какое-то предупреждение. И как только оно было заключено, британское влияние при португальском дворе предотвратило его расторжение.

Еще 25 июля 1785 года бостонская шхуна «Мария» под командованием кап. Исаака Стивенса была захвачена алжирскими пиратами близ Гибралтара, а 30-го числа того же месяца было также взято судно «Дофин» под командованием кап. Ричарда О’Брайена. Таким образом, двадцать один американский гражданин был обращен в рабство к арабам. Из-за португальской блокады пролива ни одно другое американское судно не было захвачено, но как только британская дипломатия освободила пиратов от этого ограничения, дей направил свои корсары на поиски американского флага. В разумных умах нет сомнений в том, что по просьбе британского агента велись особые поиски «звездно-полосатого» знамени. За один рейс пиратской эскадры было захвачено одиннадцать судов и 112 американских моряков были обращены в рабство.

Объявила ли американская нация войну незамедлительно? Нет, не объявила. Она не могла этого сделать. На воде не было ни единого военного корабля под американским флагом.

Не имея военных кораблей, Конгресс был вынужден выкупать свободу этих порабощенных американцев. За захваченных в 1785 году людей выплатили выкуп в размере 59 496 долларов (монетой). За 112 человек, захваченных по наущению британского агента, уплатили гораздо больший выкуп. Конгресс отказался строить военный флот для защиты американцев за рубежом, но теперь они были вынуждены покупать освобождение порабощенных американцев путем строительства «Кресента», «одного из лучших образцов изящной военно-морской архитектуры, когда-либо ходивших по водам Пискатакуа». Им пришлось вооружить его и снарязить в море. Им пришлось нагрузить его «двадцатью шестью бочонками серебряных долларов и множеством ценных подарков для дея», а затем отправить в Алжир, где корабль и груз были отданы в обмен на порабощенных американцев.

«Стоит отметить, что, как следует из опубликованных в то время документов, мир, полученный от алжирского дея, обошелся правительству Соединенных Штатов почти в миллион долларов (992 463,25 доллара), — суммы, вполне достаточной для того, чтобы держать порт варвара наглухо запертым до тех пор, пока он смиренно не запросил бы» мира, будь эти деньги потрачены на строительство подходящих военных кораблей. И тем самым были бы спасены благородные жизни и имущество, впоследствии утраченные у африканского побережья.

Но из национального унижения родился новый флот. Люди, называвшие каждого законодателя, выступавшего за честь флага, крикливым демагогом; люди, боявшиеся военно-морских тиранов, боявшиеся налогов и утверждавшие, что маленький флот хуже, чем его полное отсутствие, — сторонники мира любой ценой составляли подавляющее большинство. Теперь публикация этих фактов открыла глаза достаточного числа людей, чтобы составить большинство противоположного толка. Тем не менее члены Конгресса столь мало ценили честь нации, что «резолюция Палаты представителей о том, что следует предоставить военно-морские силы, адекватные защите торговли Соединенных Штатов, прошла всего лишь большинством в два голоса».

Однако она все же прошла и была утверждена 27 марта 1794 года.

В то время талантливейшим кораблестроителем в Соединенных Штатах был Джошуа Хамфрис, квакер, который на протяжении тридцати лет закладывал кили в Филадельфии. Отправившись к генералу Ноксу, военному министру, он сделал примечательное заявление. Число кораблей, которые Соединенные Штаты могли бы содержать, по его словам, всегда будет меньше числа судов в любом из крупных европейских флотов. Поэтому было необходимо, чтобы те корабли, которые имелись у нас, обладали достаточной быстроходностью, позволявшей по своему усмотрению либо вступать в бой, либо уходить от него, а в случае вступления в бой они должны быть равны, судно с судном, чему угодно на плаву. Для достижения этого они должны быть длиннее и шире судов существующего типа и в то же время иметь меньшую высоту надводного борта. По такой модели они, по его словам, смогут нести на одной палубе столько же орудий, сколько остальные несли на двух; смогут вести из них огонь с большей выгодой; и, более того, усовершенствованная модель придаст гораздо большую остойчивость — позволит нести гораздо больше парусов наверху, так что, дуй сильный или слабый ветер, янки сможет показать либо свои зубы, либо свои пятки, в зависимости от обстоятельств.

Теории Хамфриса были не только приняты тогда; они преобладают в американском военно-морском флоте и по сей день. Однако это не значит, что теории мистера Хамфриса всегда воплощались на практике.

Было приказано заложить шесть фрегатов по этому проекту: «Конститушн» — сорок четыре пушки; «Президент» — сорок четыре; «Юнайтед Стейтс» — сорок четыре (все они были однотипными кораблями), а также «Чесапик», «Конгресс» и «Констеллейшн» — все по тридцать шесть пушек каждый.

Корабль «Юнайтед Стейтс» был построен Хамфрисом в Филадельфии, и он спустил его на воду 10 июля 1797 года. «Конститушн», знаменитый «Старый железнобокий», был построен Клогхорном и Хартли в Бостоне, и его спустили на воду 21 октября 1797 года — ровно 100 лет назад. И он до сих пор на плаву, чтобы нести флаг. Капитан Сэмюэл Николсон принял командование им (Конгресс предусмотрел офицеров и команду), и в день, когда корабль должны были спустить на воду, он предложил поднять флаг собственными руками. Но вместо того чтобы сделать это сразу по прибытии на верфь тем утром, он отдал приказ, чтобы никто другой не делал этого, а затем ушел завтракать. Это была ошибка, фатальная для его амбиций. Когда он скрылся из виду, некий Сэмюэл Бентли, корабельный плотник, привязал флаг к фалам и с помощью другого человека поднял его на бизань-трак. Капитан Николсон выругался как пират, как говорят, но флаг был поднят, и он не стал спускать его снова.

Патент Джона Барри на должность командира корабля «Юнайтед Стейтс».

С оригинала в Военно-морской академии в Аннаполисе.

Позже было приказано построить или приобрести дюжину кораблей поменьше, помимо галер, шхун и бригов. И тогда настало время, когда их использование стало абсолютно необходимым. Во Франции шла революция, и европейские державы во главе с Англией пытались сокрушить новую республику. Нанося ответные удары, французские крейсеры нанесли тяжелый урон американским судам, перевозившим законные грузы в европейские порты: они захватили и конфисковали множество американских торговых судов с грузом американских товаров, не являвшихся военной контрабандой, просто потому, что эти суда направлялись в порты наций, воюющих с Францией. Так что возмездие стало абсолютно необходимым, каким бы неприятным ни было сражение с бывшим союзником.

Здесь следует отметить, что правительство Соединенных Штатов фактически не объявляло войну Франции, но 7 июля 1798 года все существовавшие между правительствами договоры были объявлены аннулированными, а тем временем, 28 мая 1798 года, американским крейсерам было разрешено «захватывать любое французское судно, обнаруженное вблизи побережья и занимающееся грабежом американской торговли». Именно на основании закона от 28 мая 1798 года, усиленного законом от 7 июля того же года, американские корабли отправились на охоту за французами. Но хотя на океане царило фактическое состояние войны, не было времени, когда бы Государственный департамент США не стремился договориться о постоянном мире с раздираемыми противоречиями силами, которые в те дни Французской революции правили в Париже.

К моменту начала военных действий американский военно-морской флот имел в общей сложности двадцать два корабля, несших 456 орудий и укомплектованных 3484 матросами, готовых к бою; они были приведены в готовность до конца года.

Изначально организованный в ходе войны за свободу, американский военно-морской флот располагал лишь несколькими хилыми торговыми судами — тонкостенными, валкими и тихоходными. Но теперь, хотя число кораблей все еще было сравнительно невелико, они были «полностью готовы к бою», и, что еще лучше, ими управляли люди, уже вкусившие серного дыхания вражеских пушек. Офицеры и матросы со старых крейсеров и каперов добровольно вызвались в таком количестве, что судовой штат в некоторых случаях заполнялся за полдня. Тем временем появилась и новая кровь — сыновья офицеров и моряков прошлой войны и другие люди, жаждавшие испытать военную удачу, и некоторые из них были приняты.

Еще до аннулирования договоров в море были отправлены два корабля — «Констеллейшн» под командованием капитана Томаса Тракстона, прославившегося в качестве капера, и «Делавэр» под командованием Стивена Декейтера-старшего, отца того Декейтера, который прославился позже. Французское судно «Круаябль» с четырмя пушками было обнаружено у берегов Делавэра. Оно захватило несколько американских судов, поэтому его отправили в Филадельфию, а вскоре оно вышло в море снова под американским флагом и с подходящим именем «Реталиэйшн». Им командовал Уильям Бейнбридж, способный офицер. Но удача была не на его стороне.

Ранним утром 20 ноября 1798 года во время крейсерства с «Монтесумой» и «Норфолком» были замечены два небольших флота. «Реталиэйшн» отправился осмотреть один флот, а два других — другой. Подплыв на слишком близкое и опасное расстояние, «Реталиэйшн» обнаружил перед собой два французских фрегата, и один из них, «Энсюрижн» с тридцатью шестью пушками, быстро настиг его, когда он попытался скрыться.

Капитан Бейнбридж после сдачи в плен был доставлен на борту второго француза — «Волонтера». Ее капитан отказался принять его шпагу, и после соблюдения надлежащих в данном случае любезностей ему было позволено подняться на марсовый бак вместе с другими офицерами, чтобы понаблюдать, как «Энсюрижн» преследует «Монтесуму» и «Норфолк». Это было чрезвычайно радостное зрелище для французов, ибо «Энсюрижн» с ее огромными парусами, раздуваемыми ветром, настигала янки с поразительной быстротой. Но как раз тогда, когда от «Энсюрижн» ожидали открытия огня, капитан Сент-Лоран с «Волонтера» повернулся к Бейнбриджу и сказал:

— Скажите мне, сударь, какова сила этих судов?

— Корабль несет двадцать восемь двенадцатифунтовых пушек, а бриг — двадцать девятифунтовых, — буднично ответил Бейнбридж.

Это было вдвое больше их реального веса залпа, и этот вес превосходил «Энсюрижн». Сильно встревоженный капитан Сент-Лоран, старший по званию среди французских офицеров, отдал приказ отозвать «Энсюрижн».

Когда она вернулась в пределы слышимости, ее капитан крикнул:

— Сэр, если бы не ваш сигнал, я захватил бы эти суда еще через десять минут.

— Гражданин капитан, вы не знаете, сударь, какие суда вы преследовали. Ваше судно не способно состязаться с силой в двадцать восемь двенадцатифунтовых и двадцать девятифунтовых пушек, — сказал капитан Сент-Лоран.

Услышав это, капитан «Энсюрижн» яростно замахал руками в воздухе и ответил:

— Сэр, на них нет ничего тяжелее шестерок, и неужели вы полагаете, что этот корабль может чего-то бояться от таких орудий?

Французский военный корабль со 118 пушками, сто лет назад.

С гравюры Канали.

— Разве вы не говорили, сударь, — потребовал ответа Сент-Лоран, поворачиваясь к Бейнбриджу, — что корабль несет двадцать восемь двенадцатифунтовых пушек, а бриг — двадцать девятифунтовых?

— Да, сэр, — бодро ответил Бейнбридж, — и если бы я в тот момент подумал, что смогу спасти корабли, сказав вам, что они несут двадцатичетырехфунтовые пушки, я бы так и сделал.

Три месяца спустя боевой капитан «Энсюрижн» (его звали Барро) получил возможность показать свой характер, и справедливости ради следует сказать, что он воспользовался ею блестяще.

В полдень 9 февраля 1799 года, когда «Констеллейшн» под командованием капитана Тракстона крейсировал между Невисом и Сент-Китсом у северо-восточного угла Карибского моря, дозорный обнаружил парус под ветром. С северо-востока дул свежий бриз, и, развернувшись по ветру, «Констеллейшн» поставил лисель-сесалки, и с ревущей белой пеной у носа и закручивающимся следом за кормой он стремительно понесся на разведку. Но едва были поставлены паруса, как с ветром налетел черный шквал, и всей команде пришлось броситься наверх, словно спасая жизнь, чтобы убрать паруса.

На кораблях янки в те дни на мачтах служили шустрые парни, ибо экипажи, вплоть до пороховых мальчишек, были вдохновлены чувством чести. Они вовремя облегчили «Констеллейшн», чтобы спасти его рангоут, но другое судно потеряло грот-стеньгу, и когда шквал прошел, стало видно, что оно изменило курс в надежде достичь порта на Сент-Эстатиусе.

Но «Констеллейшн» вскоре настиг его. Он поднял американские цвета, но не смог ответить на секретный сигнал, а чуть позже поднял французский флаг и в знак вызова произвел выстрел из орудия.

Еще позже (в 3:15), когда «Констеллейшн» с убранными выше марселей парусами стремительно приближался, неприятель окликнул его, но ответа не последовало. Капитан Тракстон был еще не готов, но когда он подошел на десять ярдов прямо к наветренной раковине неприятеля и окрик повторился, капитан Тракстон ответил полным бортовым залпом.

Огонь был немедленно возвращен, после чего неприятель положил руль на борт, намереваясь привестись к ветру вплотную борт о борт и взять «Констеллейшн» на абордаж. В этом маневре заключалась его единственная надежда на победу, ибо он вез на сто человек больше, чем «Констеллейшн». Но капитан Тракстон не собирался попадаться в ловушку. Поскольку рангоут «Констеллейшн» не пострадал, корабль смог не только уклониться от поврежденного француза, но и пройти у него перед носом и дать по нему продольный залп.

Затем «Констеллейшн» спустился по правого борту и дал французу другие бортовые залпы, а используя преимущество в ходкости, он снова пересек его нос и снова дал продольный залп. Снова он прошел вдоль борта, ведя огонь на ходу, и это оказалось настолько эффективным, что каждая восемнадцатифунтовая пушка в батарее главной палубы француза была выведена из строя, оставив ему для продолжения боя лишь двенадцатифунтовые. Тем не менее француз не спускал флага до тех пор, пока «Констеллейшн» снова не вышел вперед в положение для продольного залпа. После этого бой стал совершенно безнадежным, и француз сдался.

DIAGRAM OF THE
INSURGENT-CONSTELLATION BATTLE.

Тогда выяснилось, что это был «Энсюрижн» под командованием капитана Барро.

«Констеллейшн» нес сорок восемь орудий, выпускавших за один залп 848 фунтов металла, в то время как «Энсюрижн» несет сорок орудий, выпускавших 791 фунт металла. Экипаж «Констеллейшн» насчитывал 309 человек, а экипаж «Энсюрижн» — ровно на 100 человек больше. Бой длился один час и четырнадцать минут. Французы потеряли двадцать девять человек убитыми и сорок одного ранеными, «Констеллейшн» — двух убитыми и трех ранеными.

Французский военный корабль со 120 пушками.

С гравюры Орио.

Поразительное представление о дисциплине на борту «Констеллейшн» складывается, когда читаешь в донесении о бою, что один из двух убитых был застрелен на месте лейтенантом Эндрю Стерреттом за то, что оставил свой пост при первом же выстреле.

Еще более интересна история «Энсюрижн» в течение трех дней после боя. Лейтенант Джон Роджерс и мичман Дэвид Портер с одиннадцатью матросами были отправлены на ее борт, чтобы принять командование и руководить пересадкой пленных. Когда на ее борту оставалось еще 173 члена французского экипажа, оба корабля были разлучены вест-индским ураганом. Эти тринадцать американцев остались один на один со штормом и 173 врагами. Хуже того, все решетки люков, наручники и кандалы были выброшены за борт после спуска флага. Но Роджерс и Портер оказались людьми на своем месте. Они загнали пленных под люки и поставили по одному решительному, хорошо вооруженному человеку у каждого люка с приказом убивать любого, кто попытается выбраться. С остальными они управляли кораблем три дня и две ночи. Они не спали и не отдыхали все это время, но привели корабль на Сент-Китс, где их ждал «Констеллейшн» с тревожно ожидавшей командой.

Еще большей честью для флага стал бой между «Констеллейшн» и «Венджанс» в воскресенье вечером, 2 февраля 1800 года, поскольку француз превосходил во всех отношениях, и капитан Тракстон заставил его принять бой.

После долгой погони «Констеллейшн» подошел к наветренной раковине неприятеля на расстояние пятидесяти или шестидесяти ярдов. Корабль уже был подготовлен к бою, и теперь зажгли боевые фонари, экипажу было приказано соблюдать абсолютную тишину, а капитан Тракстон подошел к подветренному лееру и окликнул противника. В ответ неприятель открыл огонь из тех орудий, которые мог навести, и часть ядер достигла цели. Но Тракстон был еще не в том положении, какое его устраивало, и «Констеллейшн» пошел вперед, а его команда стояла в полном молчании на своих местах, вглядываясь в красные вспышки вражеских пушек в темноте и отступая назад, когда ядра влетали внутрь и то тут, то там убивали матроса или оставляли его корчиться на палубе. Раненых немедленно уносили вниз, пока квартирмейстеры засыпали кровь песком, но никто не произносил ни слова.

Шло время, напряжение сил возрастало. Капитан заметил, что матросы все больше и больше робеют, и сурово приказал им держаться своих постов до получения команды, а затем целиться в корпус и вести огонь расчетливо, но заряжать быстро. И матросы подчинились этому приказу.

Добравшись до выгодной позиции, откуда можно было задействовать каждую пушку, был отдан приказ открыть огонь, и эхом от грохота ядер в корпусе неприятеля разнеслись такие вопли и крики, которые свидетельствовали о причиненных там разрушениях.

С тех пор и до половины первого ночи команда «Констеллейшн» заряжала как можно быстрее и вела огонь так же расчетливо, как если бы они просто тренировались с батареей по мишени. Их работа была настолько быстрой, что пушки нагрелись, и матросы выползали в порты и черпали воду ведрами, чтобы остудить их. Но к полуночи огонь неприятеля, который шел на убыль, угас полностью. Победа казалась завоеванной — в сущности, она была завоевана неоднократно, ибо французский флаг спускали во время боя дважды (некоторые историки говорят, что трижды), но люди на «Констеллейшн» не видели этого из-за дыма, и в сложившихся обстоятельствах французы чувствовали себя обязанными продолжать борьбу. Но когда они больше не могли сражаться и победа американского флага была обеспечена, капитан «Констеллейшн» обнаружил, что весь его главный стоячий такелаж полностью перебит ядрами. Он созвал всю команду для постановки корентов, но до того, как работу успели завершить, мачта рухнула, увлекая за собой за борт мичмана Джеймса Джарвиса и нескольких матросов, из которых спастись удалось лишь одному. Джарвис мог спастись до того, как мачта упала, но предпочел остаться на своем посту и встретить смерть.

Medal Awarded to Thomas Truxton.

Потеряв грот-мачту, «Констеллейшн» был настолько сильно поврежден, что неприятель ускользнул под покровом ночи на Кюрасао. Это был «Венджанс» под командованием капитана А. М. Пито. Он нес пятьдесят две пушки, выпускавшие 1115 фунтов ядра, в то время как «Констеллейшн» в этот момент нес пятьдесят орудий, выпускавших 826 фунтов ядра. Экипаж «Венджанс» насчитывал 330 человек против 310 на «Констеллейшн». Он потерял пятьдесят человек убитыми и 110 ранеными, в то время как «Констеллейшн» потерял четырнадцать убитыми и двадцать пять ранеными. Его способность скрыться стала большой неудачей для янки, поскольку он перевозил весьма ценный груз, включая партию серебряной монеты.

Если в этом бою и есть какая-то одна черта, которую стоит запомнить больше остальных, так это побег «Венджанс» после того, как он был дважды побит — его побег благодаря продолжению боя. Ибо это доказывает, как Джон Пол Джонс доказал на «Бонхомм Ричар», что корабль никогда не бывает безнадежно побежден, пока он не затоплен или полностью выведен из строя.

Другим интересным боем было сражение между «Бостоном» капитана Джона Литтла и «Берсо» капитана Андре Сенеза, который во время Американской революции был мичманом под началом графа д'Эстена в операциях, позволивших Вашингтону завершить окружение Корнуоллиса. «Бостон» был более крупным кораблем, имевшим больше людей и большее количество более тяжелых пушек, чем противник, но когда он подошел на расстояние десяти ярдов к «Берсо» и капитан Литтл потребовал его сдачи, доблестный Сенез ответил: «Ни за что!» Это произошло около 4 часов пополудни 12 октября 1800 года. «Бостон» открыл огонь, и с криками «Vive la Republique!» французы ответили, и их огонь был настолько эффективным, а их командир — настолько решительным, что бой бушевал двадцать два часа, за исключением перерывов, во время которых «Бостон» был вынужден отходить в сторону для ремонта такелажа. Но в 2 часа дня 13-го числа «Берсо» был фактически превращен в решето и был вынужден сдаться.

Натиск лейтенанта Исаака Халла, когда он отбил ценный капер «Сэндвич» у Пуэрто-Плата, был характерен для человека, отличившегося в последующие годы. Капер стоял на позиции, позволявшей вести продольный огонь по любому судну, заходящему в порт, и был защищен хорошей береговой батареей. Но заполнив шлюп янки «Салли» матросами и морскими пехотинцами с «Конститушн» (Халл был тогда ее первым лейтенантом), он ночью вошел в гавань, отправил морских пехотинцев на берег, где те забили гвоздями пушки форта, а сам вместе с матросами взялся на абордаж и захватил капер, вывел его из порта и отправил на родину. Но хотя это был храбрый, он оказался незаконным захватом, и владельцам была выплачена полная компенсация.

Приключения двенадцатипушечной шхуны «Энтерпрайз» под командованием лейтенанта Шо — особенно когда она вела бой с капером «Сена», который не сдавался до тех пор, пока из пятидесяти четырех членов экипажа двадцать четыре не были убиты и выведены из строя, — носили чрезвычайно захватывающий характер. За шесть месяцев она захватила восемь французов и отбила четыре американских корабля, захваченных французами. «Эксперимент» под командованием лейтенанта Уильяма Мейли управлялся схожим образом. Оба судна часто встречались с превосходящими силами и громили их, но места не хватает для рассказа об их подвигах.

Эта война на открытом море с Францией началась 28 мая 1798 года. Она подошла к концу, когда 3 февраля 1801 года мирный договор был ратифицирован американским Сенатом. Прошло почти три года. Им был гарантирован мир на будущее, а что касается прошлого, все захваченные с обеих сторон государственные суда подлежали возврату. В соответствии с этим положением американцы вернули «Берсо», «Венджанс» и один меньший крейсер. «Энсюрижн» погибла в море. Кроме того, были захвачены семьдесят шесть французских судов, таких как каперы и вооруженные торговые суда, несшие в общей сложности 500 пушек, и они были оставлены у себя. Ни один американский военный корабль не был захвачен французами, за исключением «Реталиэйшн», который первоначально был отнят у них.

«Шлюп "Салли", атакованный морским змеем у берегов Лонг-Айленда».

С французской гравюры.

Патриотически настроенному американцу не хочется зацикливаться на этой распре с народом, который оказал такую огромную помощь, когда нация боролась за выживание против угнетателя. Показательными чертами происходивших столкновений были эффективность и хорошая дисциплина экипажей американских кораблей, а также развитие не известного во время Революции корпоративного духа (esprit de corps). Гордость и достоинство новой нации волновали кровь ее военно-морских моряков.

Французский куттер с 16 пушками.

С гравюры Мерло.

ГЛАВА XIII ВОЙНА С БЕРБЕРИЙСКИМИ ПИРАТАМИ

ЭСКАДРА ПОД КОМАНДОВАНИЕМ РИЧАРДА ДЕЙЛА ОТПРАВЛЕНА В СРЕДИЗЕМНОЕ МОРЕ — ДЕЙ АЛЖИРА СТАЛ ДРУЖЕЛЮБНЫМ, НО БЕЙ ТРИПОЛИ ПРОЯВИЛ ВОИНСТВЕННОСТЬ — ЯРОСТНЫЙ БОЙ МЕЖДУ ШХУНОЙ «ЭНТЕРПРАЙЗ» И ВЕРОЛОМНЫМ ЭКИПАЖЕМ ПОЛАРА «ТРИПОЛИ» — ИСТРЕБЛЕНИЕ ПИРАТОВ — БЛОКАДА ТРИПОЛИ — ПОСАДКА НА МЕЛЬ И ПОТЕРА КОРАБЛЯ «ФИЛАДЕЛЬФИЯ».

История первого конфликта с пиратами Средиземного моря следует за рассказом о небольшой войне с Францией. Это был конфликт, ставший неизбежным, как уже объяснялось, потому, что в предполагаемых интересах своей торговли цивилизованная нация натравила варварские отродья терзать мирных прохожих. Британский агент не только заключил договор, согласно которому пираты должны были быть выпущены на просторы Атлантики, в частности для грабежа американской торговли; британский подданный по имени Лайл был адмиралом триполитанского флота, когда бей Триполи, видя успех дея Алжира в вымогательстве денег у Соединенных Штатов, объявил нам войну.

Бенджамин Стоддерт.

С картины в Министерстве военно-морского флота, Вашингтон.

20 мая 1801 года министр военно-морского флота (Конгресс учредил Министерство военно-морского флота 30 апреля 1798 года, и Бенджамин Стоддерт стал его министром) приказал отправить в Средиземное море «эскадру наблюдения». Командование ею было поручено капитану Ричарду Дейлу, и она состояла из фрегата «Президент» под командованием капитана Джеймса Баррона, «Филадельфии» капитана Сэмюэла Баррона, «Эссекса» капитана Уильяма Бейнбриджа и двенадцатипушечной шхуны «Энтерпрайз», которая проделала столь эффективную работу против французов в Вест-Индии. Теперь ею командовал лейтенант Эндрю Стерретт — тот самый офицер, который застрелил матроса на «Констеллейшн» за то, что тот оставил пушку во время боя. Под началом Стерретта находился Дэвид Портер, проявивший свой характер на захваченном «Энсюрижне» и в других местах.

Когда этот флот появился у берегов Алжира, дей обнаружил, что его гнев, который не смогли унять подарки, внезапно сменился бурной дружбой по отношению к американцам, но бей Триполи не был столь легко запуган. Однако бой произошел лишь 1 августа. В тот день, крейсируя у Мальты, «Энтерпрайз» встретил военный полар «Триполи», несший четырнадцать пушек и восемьдесят человек. Отнюдь не дешевый враг в любое время, он в итоге оказался чрезвычайно вероломным. После того как бой бушевал в течение двух часов на дистанции прямой наводки, флаг «Триполи» был опущен. Лейтенант Портер отправился на шлюпке вступить во владение захваченным судном, в то время как команда «Энтерпрайз» в массе своей принялась исправлять повреждения своего такелажа. Тогда корсары открыли убийственный огонь и снова подняли красный флаг. Люди с «Энтерпрайза» быстро вернулись к своим пушкам, и после яростной схватки корсары, видя, что в честном бою они потерпели поражение, еще раз спустили флаг, чтобы застичь янки врасплох. Уловка удалась снова, и Портер направлялся принять корабль, когда корсары возобновили бой с еще большимжесточением, чем прежде.

«Капитан Стерретт на шхуне "Энтерпрайз" платит дань Триполи».

С старой гравюры на дереве.

— Отправьте этих проклятых, вероломных тварей на дно! — сказал Стерретт. Разъяренные виденным вероломством, матросы принялись с рвением выполнять приказ, и капитан корсаров увидел свою неизбежную участь. Мало того, что он тогда спустил флаг, он доставил его к трапу и, бросив в море, склонил голову к палубе и запросил пощады. Из восьмидесяти человек корсар потерял двадцать убитыми и двадцать восемь ранеными. «Энтерпрайз» не потерял ни одного человека. Конгресс вручил Стерретту шпагу, а каждому члену экипажа — месячное жалованье за «вышеупомянутое героическое действие». Когда командир корсаров прибыл в Триполи, его провели по улицам на осле и избили палками за сдачу в плен.

Военная шхуна, подобная «Энтерпрайзу».

С гравюры на дереве в издании «Kedge Anchor».

Вслед за этой операцией (хотя, конечно, не по ее причине) в американской эскадре был произведен ряд изменений — такие изменения, как увеличение ее сил и смена командиров два или три раза; но в конце концов выяснилось, что хотя это была хорошая эскадра для боев в открытом море, американцы не были вооружены для разрушения столь хорошо укрепленного города, как Триполи, и бей отказался заключать договор. Последовала томительная блокада порта. Были небольшие стычки с канонерскими лодками, пытавшимися ускользнуть в море, и время подвергались бомбардировке даже сухопутные силы. Отряд под началом Портера однажды высадился на берег и поджег несколько канонерских лодок, вытащенных на пляж, и в этом случае арабы сражались, бросая пригоршни песка в лица американцам в надежде ослепить их.

Scene of Naval Operations IN THE MEDITERRANEAN SEA.

Наконец настало 31 октября 1803 года, и это был памятный день в истории американского военно-морского флота. Фрегат «Филадельфия» под командованием капитана Уильяма Бейнбриджа, поддерживавший блокаду у Триполи, был отведен свирепым штормом со своей позиции, и, возвращаясь утром 31-го числа, увидел корсара, ускользающего в порт. Бриг янки «Викс», помогавший удерживать позицию, нигде не был виден, и «Филадельфия» поставила паруса в погоню. Дуял прекрасный бриз, и «Филадельфия» быстро сокращала расстояние, но корсар жался к берегу, и капитан Бейнбридж обнаружил, что заходит на мелководье. Будь он обеспечен точными картами, он бы увидел, что находится в худших условиях, чем просто мелководье, ибо он несется среди рифов, фарватеры которых были хорошо известны корсарам.

Уильям Бейнбридж.

С гравюры Эдвина.

К 11 часам, имея поставленными лишь марсели и косые паруса, «Филадельфия» мчалась со скоростью восемь узлов в час. Носовые орудия уже метали ядра в убегающего корсара и почти доставали его, в то время как стены города возвышались едва в трех милях. Три человека, находившиеся на вантах и тралившие лоли, с распевной регулярностью выкрикивали глубину в восемь саженей уже некоторое время, как вдруг один человек выкрикнул семь саженей, а пятнадцатью секундами позже другой — шесть с половиной.

Мгновенно руль был переложен на борт, и корабль привели к ветру, взяв курс на открытое море, после чего с ударом, сбросившим многих матросов на палубу, он врезался в риф. Нос поднялся на шесть футов из воды, в то время как такелаж и мачты скрипели и стонали под колоссальным напряжением.

На мгновение команда огляделась в молчании, а затем раздался голос капитана, потребовавшего бросить лотлинии через нос и корму. Обнаружилось, что впереди воды всего двенадцать футов, а на корме — семнадцать. Спустили шлюпку и отправили партию замерить глубину вокруг корабля. Выяснилось, что при перекладке руля судно сошло с фарватера. После этого все паруса были поставлены на задний ход; якоря и пушки были выброшены за борт с носа или перетащены на корму, чтобы уменьшить нагрузку на носовую часть. Была срублена даже фок-мачта, но все безрезультатно. Она сидела на мели прочно и надежно.

Тем временем вражеские канонерские лодки вышли наружу и открыли огонь по севшему на мель фрегату. Американцы ответили теми немногими орудиями, которые смогли навести, но в конце концов начался отлив, и «Филадельфия» накренилась так, что для ее защиты нельзя было сделать ничего. Поэтому крюйт-камеру затопили, помпы вывели из строя, в днище просверлили отверстия, и в 5 часов флаг был спущен.

Некоторое время триполитанцы держались на расстоянии, опасаясь того рода вероломства, к которому привыкли сами среди себя, но с наступлением ночи они взяли корабль на абордаж и разграбили все и вся на глазах у всех. Со многих матросов сорвали даже одежду.

В общей сложности сдались 315 человек. Среди офицеров были уже упомянутый лейтенант Портер, Джейкоб Джонс, Джеймс Биддл и Джеймс Реншоу, которым, хоть они теперь и были пленных, предстояло сыграть выдающуюся роль в создании истории в другой предстоящей войне.

Два дня спустя сильный северный ветер нагнал воды Средиземного моря высоко на риф. Корма «Филадельфии» всплыла, на корму завели якоря и кабели, и, заткнув отверстия, просверленные американцами, и натянув кабели, корсары стянули ее с мели, после чего отбуксировали на якорную стоянку под замок бея. И более того, триполитанцам удалось поднять и заменить пушки, якоря и большую часть ядер, выброшенных за борт для ее облегчения.

Едва ли нужно говорить, что Бейнбридж в конце концов был с честью оправдан военным трибуналом за потерю своего корабля.

ГЛАВА XIV ДЕКЕЙТЕР И «ФИЛАДЕЛЬФИЯ»

ИСТОРИЯ ХРАБРЫХ ЛЮДЕЙ, КОТОРЫЕ ЗАМАСКИРОВАЛИ КЕТЧ ПОД ТОРГОВОЕ СУДНО И НОЧЬЮ ВШЛИ В ГАВАНЬ ТРИПОЛИ, ПОДОШЛИ ВПЛОТЬ К ЗАХВАЧЕННОЙ «ФИЛАДЕЛЬФИИ», А ЗАТЕМ ПО КОМАНДЕ «К АБОРДАЖУ!» ПЕРЕБРАЛИСЬ ЧЕРЕЗ ФАЛЬШБОРТ И ЧЕРЕЗ ПОРТЫ И С САБЛЕЙ И ПИКОЙ СБРОСИЛИ ПИРАТОВ В МОРЕ ИЛИ НА БОЛЕЕ СТРАШНУЮ УЧАСТЬ — «САМОЕ СМЕЛОЕ И ДЕРЗКОЕ ДЕЯНИЕ ВЕКА».

Имея 315 американских пленных, включая двадцать двух офицеров, для удержания за выкуп, и быстроходный, весьма солидный тридцатишестипушечный фрегат, добавленный к его флоту, бей Триполи получил решающее преимущество над американцами. Он был так доволен этим, что в последовавший за происшествием праздничный день он привел офицеров пред свои очи, где его двор собрался в парадных одеждах, и после надлежащего приветствия американцев щедро сбрызнули розовым маслом и другими ароматами, а также угостили кофе и шербетом. Позже, однако, их заточили в грязные темницы и подвергали иному дурному обращению. Но, несмотря на темницы, благодаря помощи мистера Н. К. Ниссеня, датского консула в Триполи, который неустанно оказывал американцам любезное внимание, Бейнбриджу удалось связаться с американским флотом, и 5 декабря 1803 года он отправил письмо, написанное соком лайма (который становится читаемым при нагревании), в котором предложил, чтобы американцы уничтожили «Филадельфию» прямо на якоре, для чего они могли войти в гавань ночью на шхуне и, поджечь ее, скрыться. Предложение было принято и осуществлено способом, прославившим имя Декейтера в анналах американского военно-морского флота.

В это время Стивен Декейтер-мл. был лейтенантом военно-морского флота и командовал знаменитой шхуной «Энтерпрайз». 23 декабря 1803 года он встретил триполитанский кетч по имени «Мастико», который вез партию женщин-рабынь турецкому султану, и очень быстро захватил его. Этот приз он привел в Сиракузы, где на якоре стоял американский флот под командованием капитана Эдварда Пребла.

Здесь стоит вспомнить, что капитан Эдвард Пребл, командовавший теперь «Конститушн», в возрасте четырнадцати лет был изгнан из своего дома в Портленде (Фалмут), штат Мэн, когда этот город был уничтожен печально известным Моватом в начале Войны за независимость.

Стивен Декейтер.

С гравюры Осборна по портрету кисти Уайта.

В Сиракузах Декейтеру сообщили о плане уничтожить «Филадельфию» с помощью небольшого судна с хорошей командой. Он страстно попросил разрешить ему взять на себя эту работу со своей шхуной «Энтерпрайз», но вопрос не был решен сразу. Позже лейтенант Чарльз Стюарт, командовавший бригом «Сирен», запросил это место, но Пребл тем временем решил, что это должен сделать Декейтер и что следует использовать захваченный кетч «Мастико», поскольку его парусное вооружение позволяло легче войти в гавань Триполи, не привлекая внимания.

Соответственно, кетч был принят на службу в качестве тендера, и на него был назначен отборный экипаж из шестидесяти двух добровольцев с верным мальтийцем в качестве лоцмана. В дополнение к ним имелась дюжина молодых офицеров с «Энтерпрайза» и с флагманского корабля «Конститушн», среди которых были два мичмана, о которых миру еще предстояло услышать в будущем — Джеймс Лоуренс и Томас Макдонах. Макдонах тогда был всего двадцати лет от роду, в то время как Лоуренсу было всего шестнадцать. Самому Декейтеру было лишь двадцать четыре года.

Имея все готовое, «Мастико» отплыл 9 февраля 1804 года в Триполи в сопровождении брига «Сирен», который должен был подстерегать у гавани и подобрать команду «Мастико», если им когда-либо придется пересесть на шлюпки.

Переплыв к Триполи, экспедиция прибыла ночью, но свирепый шторм разрушил надежду на успех и чуть не потопил «Мастико». Шесть дней его качало на волнах, его экипаж страдал от нехватки продовольствия и каких бы то ни было условий для сна, а также из-за паразитов, оставленных рабами. Но 16 февраля погода утихла до бриза, который как раз подходил для их целей, и они направились в гавань, перебирая по пути горючие материалы и находя все сухим и пригодным к использованию.

С наступлением ночи люди были разделены на пять команд, из которых три должны были поджечь разные части корабля, одна — удерживать его верхнюю палубу, а одна — оставаться на кетче и охранять его. Тем временем с «Сирена» были взяты еще семеро добровольцев. Когда ночь наступила полностью, маленький кетч отделился от брига и в 9 часов вошел в гавань по фарватеру, на котором была потеряна «Филадельфия».

Как только огни города стали хорошо видны, весь экипаж, за исключением шести хорошо замаскированных людей, спрятался внизу или вытянулся на палубе в тени фальшборта, и при слабеющем ветре кетч поплыл по течению к огромному корпусу «Филадельфии», который вскоре четко обрисовался в лунном свете. Ее порты сияли огнями, и было видно, что команда по крайней мере бодрствует, если не проявляет бдительности.

Приблизившись около 10 часов, лоцман по приказу Декейтера повел кетч так, чтобы запутаться в такелаже «Филадельфии» у бушприта. Затем часовой окликнул кетч. Мальтийский лоцман ответил, что кетч потерял все якоря во время шторма и желает ошвартоваться за кабели «Филадельфии», пока другие не будут добыты на берегу. Затем один офицер спросил, что за бриг находится в море, ибо он видел «Сирен» вопреки мерам предосторожности. Лоцман ответил, что это английский военный бриг «Трансфер», который был куплен на Мальте для триполитанцев и, к счастью, должен был прибыть.

Пока лоцман разговаривал, многие триполитанцы собрались у лееров и портов «Филадельфии», чтобы заглянуть на кетч. Поэтому, когда цепи у носа «Филадельфии» были уже почти в пределах досягаемости, ветер стих, и в следующее мгновение порыв ветра бросил кетч назад; он начал дрейфовать в сторону бортового залпа большого корабля, где все эти триполитанцы получили бы отличный обзор его палубы. Это был момент величайшей опасности, но без малейшей суеты два замаскированных матроса сели в шлюпку и завели линь на рым-болт у носа военного корабля. Затем замаскированные люди на борту кетча начали подтягивать снасть, в то время как те, кто лежал в тени фальшборта, полагаясь на глубину тени, помогали им, выбирая кабель руками лежа на палубе.

Между тем триполитанцы прислали шлюпку с линем, с помощью которого они намеревались развернуть кетч кормой к «Филадельфии», но янки в шлюпке с большим присутствием духа забрали его у них и доставили на кетч, «чтобы избавить господ от хлопот», как они объяснили на ломаном мальтийском языке.

Все это время лоцман развлекал триполитанского офицера цветастым описанием груза кетча — развлекал его до тех пор, пока люди, тянувшие за носовой линь, не подвели кетч на расстояние десяти ярдов к большому кораблю, когда, к несчастью, натяжение линя с кормы развернуло кетч лагом к «Филадельфии», где глаза праздных зрителей могли упасть на людей, лежавших на палубе кетча и жадно тянувших за носовой линь. Одного беглого взгляда было достаточно, и в мгновение ока корабль огласился криком:

— Арикано! Арикано!

Настал момент действовать. Вскочив на ноги, американцы бросились тянуть линь. Какой-то триполитанец перелез через нос «Филадельфии» и перерубил линь, но набранного уже импульса хватило, чтобы кетч встал точно на место, куда были выброшены кошки, с которыми Декейтер закричал: «К абордажу!» — и бросился к леерам «Филадельфии».

Рядом с Декейтером стояли мичманы Моррис и Лос. Лос, стремясь оказаться у врага первым, попытался пролезть через пушечный порт, но его пистолеты зацепились и задержали его на мгновение, в то время как Декейтер оступился ровно настолько, чтобы уступить Моррису честь быть первым, а затем последовали Декейтер и все остальные с размахивающими саблями, чтобы очистить палубу.

Сожжение фрегата «Филадельфия» Декейтером.

Со старой гравюры на дереве.

Триполитанцы были застигнуты врасплох, и хотя не было произнесено ни слова, ют был очищен в мгновение ока. Затем американцы мгновенно выстроились в линию поперек корабля и безмолвно пошли в атаку. Сокрушенные свирепым натиском, триполитанцы бросились спасать свои жизни, и быстрый звук падающих за бортом в воду тел говорил о том, куда спасались многие. Другие побежали вниз, где некоторых ждала смерть от сабель и пик матросов, пролезших через порты, а другие спрятались, чтобы встретить худшую участь чуть позже.

Работа американских абордажников была настолько быстрой и тщательной, что через десять минут прекратились любые признаки сопротивления. И тогда одинокая ракета пустила линию пламени высоко в воздух, чтобы сообщить тревожным друзьям за баром, что «Филадельфия» захвачена.

Ещё во время взлета ракеты три команды, назначенные для поджога корабля, поднимали горючие материалы с кетча, и никогда еще дело разрушения не выполнялось так полно, как последовавшее за этим.

Мичман Моррис, тот самый, что первым добрался до врага, руководил командой, поджегшей крюйт-камеру, самую низкую доступную точку корабля. Он выполнил свою работу результативно, но работавшие на палубе над ним действовали настолько быстро, что когда он последовал за своими людьми наверх, у них едва осталось время спастись.

По прибытии на верхнюю палубу обнаружилось, что пламя вырывается из пушечных портов с обеих сторон и взметается вверх, лижа пропитанные смолой бенселя и штаги. Декейтер был там, ожидая людей из крюйт-камеры. Когда они подошли, он задержался лишь на мгновение, чтобы убедиться, что пожар разожжен эффективно, после чего через леера перевалил каждый чертов матрос из экспедиции, причем сам Декейтер покидал горящий корабль последним. По правде говоря, кетч к тому времени уже дрейфовал на чистую воду, и ему пришлось прыгать, чтобы добраться до него. Всего он пробыл на борту двадцать пять минут.

С помощью шестов и весел американцы теперь изо всех сил старались удалиться, но почему-то кетч развернуло под корму большого корабля с застрявшим гиком, его парус хлопал о борта корабля, и, наконец, пламя хлынуло через окна капитанской каюты корабля в каюту кетча, где хранился весь боезапас экспедиции, прикрытый лишь парусиной. Опасность была неминуемой, но ее предотвратили, когда кто-то обнаружил, что забытый линь с кормы все еще закреплен.

Когда с этим было покончено, и команда с помощью больших весел — по восемь с каждой стороны — начала отгребать кетч в сторону моря, пламя на «Филадельфии» достигло ее просмоленного такелажа у лееров. Перекинувшись оттуда к топу мачты, они образовали такие гигантские факелы, которые осветили всю бухту и обнажили бегущий кетч, словно при дневном свете.

Триполитанцы бросились к своим пушкам. Кетч все еще находился в пределах досягаемости, ибо «Филадельфия» лежала всего в четверти мили от форта, и через несколько мгновений тяжелые ядра запрыгали и заплескались по гладкой воде со всех сторон. Но, будь то от гнева или просто от волнения, прицеливание варваров оказалось плохим, и лишь одно ядро достигло маленького судна, да и то лишь пробило парус.

Вслед за раскатами пушечных выстрелов с берега раздались залпы орудий фрегата «Филадельфия», которые, нагретые яростным пламенем палубы и шпангоутов, начали сами собой палить. Но не все они стреляли таким образом. Не успели зрители заметить и нескольких выстрелов, как огромный корпус внезапно разломился надвое, и между расходящимися брусьями обшивками взметнулись гигантские языки пламени. Мачты вместе с пылающим такелажем взлетели на полтораста футов в воздух. На мгновение все глаза были ослеплены ярким светом, а за ним последовал удар и грохот, от которого содрогнулись земля и море. Огонь добрался до доверху заполненного крютгауза.

Волны от взрыва докатились до маленького кеча, качая торжествующих американцев, которые теперь быстро приближались к своим товарищам и к безопасности.

Подрыв фрегата «Филадельфия»

Американский фрегат «Филадельфия» во время блокады гавани Триполи налетает на скалу. В этом положении он сдает неприятелю. Коммодор Декейтер получает разрешение попытаться вернуть или уничтожить корабль и с 70 добровольцами выходит в море на этом судне. Он подплывает к нему и, несмотря на то что корабль пришвартован под батареями паши и окружен его военными кораблями, он со своими людьми бросается на борту, смело атакует и побеждает команду численностью около 1000 человек. Поняв, что вернуть корабль невозможно, они поджигают его, что вскоре приводит к страшному взрыву, в то время как Декейтер и его команда благополучно уходят из гавани под ураганным огнем с батарей и кораблей неприятеля.

Ни один американец не погиб, и лишь один был ранен. Из триполитанцев абордажная команда наверняка убила более двадцати человек, в то время как многие раненые прыгнули за борт, а многие трусы забились в укрытия на нижней палубе, где их настигло пламя.

В награду за участие в этом подвиге, который, как говорят, лорд Нельсон назвал «самым дерзким и отважным поступком эпохи», Конгресс произвел Декейтера в капитаны, вручил ему шпагу, а каждому из остальных выплатил двухмесячное жалованье. В память об этом приключении кеч переименовали в «Интрепид».

Выражая свое отношение к случившемуся, паша Триполи поместил американских пленных в холодное сырое помещение в замке, где единственным источником света была железная решетка в потолке, и не выпускал их оттуда до тех пор, пока его не принудили заключить мир.

Кусок кормы «Филадельфии».

С подлинного экспоната в Военно-морской академии в Аннаполисе.

ГЛАВА XV РУКОПАШНЫЙ БОЙ С ПИРАТАМИ

БОЙ ПРОТИВ ТРЕХКРАТНОГО ПРЕВОСХОДСТВА КЕЧИХ КАТЕРИЙ (В ОРИГИНАЛЕ: КАНОНЕРСКИХ ЛОДОК) — ДЕКЕЙТЕР И МАКДОНО В АВАНГАРДЕ АБОРДАЖНОЙ КОМАНДЫ — ХЛАДНОКРОВНОЕ УБИЙСТВО И ПОСЛЕДОВАВШАЯ МЕСТЬ — КАК РУБЕН ДЖЕЙМС ЗАСЛУЖИЛ СЛАВУ — ОДИННАДЦАТЬ ПРОТИВ СОРОКА ТРЕХ В РУКОПАШНОЙ СХВАТКЕ И ПОРАЗИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ — МАНЕВРЕННЫЙ «КОНСТИТУШН» — ОРУДИЕ ВЫСТРЕЛИЛО ПОД ПОГРУЖАЮЩЕЙСЯ В ВОДУ ЛОДКОЙ — КАК СОМЕРС И ЕГО ТОВАРИЩИ ОТПРАВИЛИСЬ НА СМЕРТЬ НА БРЕНДЕРЕ — ОКОНЧАНИЕ ВОЙНЫ С ПИРАТАМИ.

После уничтожения «Филадельфии» война против триполитанцев велась с новой силой. Несколько канонерских лодок, несших по одному длинному тяжелому орудию, и две баржи, несшие по большой тринадцатидюймовой бронзовой мортире, были «великодушно одолжены нам его сицилийским величеством». С помощью этих судов и сил, имевшихся в наличии, капитан Пребл, продолжавший командовать американскими силами, предпринял ряд атак на город Триполи. Первая из них и наиболее примечательная как баталия состоялась во второй половине дня 3 августа 1804 года. Шесть канонерских лодок двумя дивизионами были отправлены в атаку на вражеский флот. Одним дивизионом командовал мастер-командент Ричард Сомерс, удивительная история которого будет рассказана далее, а другим — молодой Стивен Декейтер, к тому времени уже капитан. Из шести канонерских лодок лишь трем удалось обогнуть мыс и вступить в бой с противником; однако на одной из них находился Стивен Декейтер, а на другой — брат Стевена, лейтенант Джеймс Декейтер. Триполитанский флот насчитывал девять канонерских лодок, каждая из которых была вооружена и укомплектована по меньшей мере не хуже любого из американских судов, но янки с громкими криками бросились на авангард флота. Лодка Стивена Декейтера открыла огонь первой. Ее длинное орудие вместо обычных снарядов было заряжено тысячью ружейных пуль в мешке, и выстрел был произведен в упор. Мгновением позже лодка янки оказалась борт о борт с неприятелем, и Декейтер увлек людей за собой на ют. Триполитанцы отступили к баку, где широкий открытый люк до некоторой степени защищал их от прямой атаки; однако по обе стороны от люка имелись узкие проходы — проходы, где люди могли продвигаться лишь гуськом, — и по этим узким тропам янки пошли на абордаж. Декейтер шел первым с одной стороны, а мичман Томас Макдоно — с другой; тот самый Макдоно, которому предстояло стяжать еще большую славу на озере Шамплейн. Бой выдался кровопролитным, но коротким, и триполитанцы бежали за леера, за исключением восьми человек, которые свалились в люк и были взяты в плен.

From an engraving by Kelly of the picture in Faneuil Hall, Boston.

При осмотре они обнаружили триполитанского капитана мертвым — его тело пронзили четырнадцать пуль из крупнокалиберного орудия.

Тем временем лейтенант Джеймс Декейтер с не меньшим пылом атаковал другое триполитанское судно, и его командир, видя мощь американцев, решил попытаться добиться вероломством того, чего не мог надеяться достичь в открытом бою. Получив первый залп, он спустил флаг, а затем стал ждать прибытия лейтенанта Джеймса Декейтера, чтобы тот принял капитуляцию, — ждать с заряженным пистолетом наготове. Когда Декейтер поднялся к лееру, готовый взять судно на абордаж, триполитанец застрелил его наповал, пуля прошла навылет через голову. Как и надеялся триполитанец, неожиданное нападение повергло американцев в замешательство, и ему удалось отойти.

Но уйти ему не удалось. Каким-то образом Стивен Декейтер услышал, что его брат убит. Он буксировал захваченную канонерскую лодку в безопасное место, но отдал концы и, поддержанный своей командой, которую эта история привела в ярость, бросился в погоню за убийцей.

Декейтер мстит за убийство своего брата.

Коммодор Декейтер, выводя приз из гавани, узнает о вероломном убийстве своего брата турком (притом что турок сдался); в мгновение ока меняет курс и с командой из 10 человек преследует врага, бросается на абордаж и после отчаянной схватки с многократно превосходящим противником убивает турка, захватывает неприятельскую лодку и снова отступает из гавани.

В убегавшего варвара полетел залп картечи и ружейных пуль, после чего Декейтер возглавил абордажную команду и лично выбрал капитана в качестве своей жертвы. Завязался жесточайший рукопашный бой, так как триполитанец оказался гораздо сильнее американца. Декейтер выпал на него с абордажной пикой. Мусульманин парировал удар, схватил оружие, вырвал его и сам выпал на Декейтера. Декейтер выхватил шпагу и парировал ею выпад, но его клинок сломался у самой гарды. Триполитанец нанес новый выпад, и Декейтер, хотя и отразил удар, был ранен в грудь и руку, а мгновением позже противники сошлись в смертельной схватке, пытаясь побороть друг друга.

В этот момент другой мусульманин занес руку, чтобы ударить Декейтера сзади по голове. Положение отважного американца казалось безнадежным, поскольку рядом не было никого из своих, кроме матроса Рубена Джеймса, у которого были повреждены обе руки. Но Джеймс бросился вперед и подставил голову под удар, предназначавшийся Декейтеру.

Затем триполитанец повалил Декейтера на палубу, и янки с мусульманами сбежались со всех сторон, навалившись друг на друга поверх двоих командиров.

Так получилось, что оба командира упали так, что одна рука у каждого осталась свободной, а вторая была прижата телами наверху. Триполитанец свободной рукой вытащил длинный нож, а Декейтер — карманный пистолет. На секунду каждый нащупал ребра противника, чтобы определить, где сердце, но Декейтер опередил его на долю секунды, и его пуля сработала безотказно, наповал убив мусульманина.

Рубен Джеймс спасает жизнь Декейтера.

С гравюры по картине Чеппела.

Затем американцы сбросили врагов со своего капитана, и когда он поднялся на ноги, победа была одержана, ибо мусульмане, как обычно, бежали за леера. Отрадно знать, что храбрый Рубен Джеймс оправился от полученных ран и прожил достаточно долго, чтобы служить нации еще более сорока лет. Он любил похвастаться тем, что участвовал в «десяти баталиях и стольких же стычках», и имел обыкновение шумно праздновать годовщину каждой из них. Веселым был стариной морской вокзал Рубен Джеймс (в оригинале: A jolly old tar was Reuben James).

С не меньшей храбростью сражались люди на третьей американской канонерской лодке. Ей командовали штурманский помощник Джон Трипп и мичман Джон Д. Хенли. Подойдя вплотную к неприятелю, эти два офицера и девять матросов перешли на его борт, после чего лодки разошлись, оставив этих одиннадцать человек лицом к лицу со всей вражеской командой — без каких-либо шансов на отступление и с призрачной надеждой на своевременную помощь.

Но Трипп и Хенли как раз подходили для руководства столь безнадежным предприятием. С пиками и саблями наперевес эти одиннадцать человек атаковали врага; Трипп и Хенли выделили триполитанского капитана, зная, что победа будет обеспечена, если им удастся его зарубить. Но тот являл собой великолепный образец человека и, как говорят, поклялся на Коране победить или умереть.

Сражаясь с яростью фанатика, он нанес Триппу не менее одиннадцати ран, и в конце концов Трипп рухнул на одно колено на палубу, но в этом положении улучил момент, когда грудь триполитанца оказалась незащищенной, и пронзил его пикой. На этом завершился один из самых примечательных боев в летописи военно-морского флота. Ведь Трипп и его десять человек убили четырнадцать триполитанцев, а остальных, в количестве двадцати двух человек, взяли в плен. Число раненых у неприятеля составило всего семь человек. В том бою американцы били на поражение. Помимо Триппа, были ранены баталер и два морских пехотинца, но среди американцев не погиб никто.

Джон Трипп.

По французской гравюре.

Тем временем мастер-командент Сомерс, обнаружив, что не может провести свое судно внутрь рифа тем путем, которым шел Декейтер, пошел под ветер к противоположной оконечности рифа и какое-то время вел бой с пятью неприятельскими лодками. Остальные американские канонерские лодки подошли позже, и противник был отброшен. «Конститушн» (флагман) и более мелкие суда американского флота подошли вплотную к вражеским батареям, раз за разом заставляя их замолчать и подвергая город бомбардировке. Батареи не удавалось умолкнуть надолго по той причине, что в городе находилось 25 тысяч солдат, которые вновь укомплектовывали пушки каждой батареи, как только американские корабли прекращали по ней огонь.

Американцы столь убедительно продемонстрировали свою силу в рукопашных схватках, что впредь триполитанцы никогда не отваживались вступать с ними в подобный бой. Следует также упомянуть о том, как управляли фрегатом «Конститушн»: его смело завели в гавань, где убирали и ставили паруса так, словно это была простая демонстрация мастерства в дружественном порту, в то время как его орудия действовали с точностью мирных учебных стрельб. Это вызвало всеобщее восхищение иностранцев, однако время, когда американские военные экипажи заставили бы уважать себя все иностранные державы, еще не настало.

В последующих атаках на город произошло немало эпизодов, представляющих интерес для американских читателей. Тяжелое ядро пробило замок в том месте, где содержались американские пленные. Оно засыпало капитана Бейнбриджа обломками стены и сорвало одежду с кровати, на которой он лежал.

Когда одна из американских канонерских лодок вела огонь по береговой батарее, раскаленное ядро угодило в ее крютгауз, и она взлетела на воздух. В момент взрыва мичман Роберт Т. Спенс и орудийный расчет заряжали носовое тяжелое орудие. Так получилось, что взрыв не причинил вреда ни им, ни их пушке, хотя и напрочь разворотил днище лодки. И вот когда дым рассеялся, зрители увидели, что Спенс и его люди продолжают работать над заряжанием пушки. И они не только завершили дело: когда лодка погружалась под воду, они троекратно грянули ура в честь флага и сделали последний выстрел по врагу, стоя по щиколотку в прибывающей воде.

Битва при Триполи, 3 августа 1804 года.

С картины Корне 1805 года в Военно-морской академии в Аннаполисе.

Спенс не умел плавать, но ухватился за большое весло и таким образом держался на воде вместе с одиннадцатью другими, пока их не подобрали, после чего он и спасенные возобновили участие в бою.

История самого бурного и самого злополучного нападения на город еще не рассказана. Капитан Пребл, «желая досадить неприятелю всеми возможными средствами», решил отправить брендер к стоявшим в гавани вражеским судам. Для этой жертвы был выбран кеч «Интрепид», сослуживший столь хорошую службу при нападении на захваченную «Филадельфию». В трюме мидель-палубы поместили сотню бочонков с порохом насыпью, 150 готовых к стрельбе снарядов и множество старого железа, а оттуда проложили трубу в помещение далеко в корме, где складировали огромную массу горючих материалов. Предполагалось провести кеч в качестве прорывателя блокады прямо в гущу неприятельского флота. Затем его планировалось поджечь в кормовом отсеке, и предполагалось, что бушующее там пламя не позволит триполитанцам потушить огонь. Тем временем по трубе к пороховому погребу должен был гореть бикфордов шнур, рассчитанный на пятнадцать минут. На кеч погрузили два быстрых баркаса, на которых команда надеялась спастись, доплыв до меньших судов, ожидавших их неподалеку.

Карта ГАВАНИ ТРИПОЛИ,

на которой указаны места, где села на мель «Филадельфия», где она сгорела и где взлетел на воздух «Интрепид».

Слава, которую стяжали Декейтер и его люди во время атак на «Филадельфию», вдохновила весь личный состав флота, и недостатка в добровольцах, желавших войти в команду кеча, не было. Из числа подавших заявки командиром выбрали мастера-командента Ричарда Сомерса, вторым назначили мичмана Генри Уодсворта, а команду составили из десяти матросов. Вдобавок к ним на борту оказался безбилетник — мичман Джозеф Израэль. Безуспешно выпрашивая разрешение на участие в походе, он спрятался на корабле. Его обнаружили, но в итоге позволили остаться.

Каждый член команды прекрасно осознавал всю опасность предприятия, и Сомерс со своими офицерами заявили, что живыми они не сдадутся. Перед отправлением Сомерс снял перстень, который носил, разломил его на три части и отдал одну Декейтеру, а другую — мастер-команденту Чарльзу Стюарту, своим самым близким друзьям. Третью часть он оставил себе. Разданные кусочки надлежало хранить как реликвии в случае, если он не вернется. Матросы команды распорядились своими пожитками так, будто шли навстречу верной смерти.

Попытка была предпринята ночью 4 сентября 1804 года. Над водой стелился низкий туман, и попутный ветер надул паруса, когда в 8 часов вечера кеч покинул флагман и молча растворился в ночи.

Чуть позже небольшие крейсерские судна «Аргус», «Викс» и «Наутилус» направились к фарватеру, чтобы прикрыть отход кеча, поскольку во второй половине дня там встали на якорь три триполитанские канонерские лодки, способные доставить немало хлопот команде кеча. Головным в охранении шел «Наутилус», который держал кеч в поле зрения до тех пор, пока не подошел к фарватеру настолько близко, что возникла опасность обнаружения самого «Наутилуса», после чего тот лег в дрейф в ожидании развязки экспедиции.

Его команда вскоре увидела, как кеч растаял в ночи, но интерес был столь силен, что многие перелезли через леера и легли на палубу, прижавшись ушами к воде, чтобы как можно раньше услышать доносящиеся с него звуки.

С помощью мощной подзорной трубы мичман Риджли смог проследить за продвижением кеча по фарватеру с такелажа «Наутилуса», поднявшись невысоко над палубой. Он видел, как судно скользнуло подобно тени между стоявшей там канонерской лодкой. В этот момент с берега грянул сигнальный выстрел. За ним последовала учащенная стрельба из всех пушек на этой стороне гавани. На трех канонерских лодках на фарватере немедленно началось движение, и тут же на палубе кеча мелькнул свет фонаря в руках бегущего человека.

Взрыв «Интрепида».

Со старой гравюры.

Этот огонек замер над мидель-люком и мгновением позже скрылся из виду, а в месте, где он пропал, в ночное небо взметнулся адский столп пламени.

Затем последовал удар такой силы, что корабли по ту сторону бара задрожали, а по гладкой воде побежали рябью мелкие волны. Вместе с ударом раздался оглушительный грохот. И когда отзвуки грохота затихли среди отдаленных холмов, со всех сторон послышался стук и плеск падающих снарядов и обломков дерева, а из города донеслись крики страха и отчаяния — крики, сменившиеся абсолютной тишиной.

Всю ночь американцы крейсировали туда-сюда вокруг фарватера, время от времени паля из орудий и запуская ракеты, вопреки отчаянию надеясь отыскать выживших. Когда рассвело и гавань предстала как на ладони, выяснилось, что одна из неприятельских канонерских лодок исчезла, а триполитанцы вытаскивают на берег еще три сильно поврежденных судна. Сам кеч и все, кто находился на нем — эти «люди, чьи имена должны жить в памяти и сердцах благодарной страны, а поведение должно служить примером для будущих поколений», — были разнесены в клочья.

Ричард Сомерс, обнаружив, что их предприятие раскрыто и на борт поднимается команда триполитанской канонерской лодки, хладнокровно подорвал мину и, подобно Самсону, погубил себя вместе с врагами.

В гавани подобрали обломки крушения и тела нескольких белых людей. Капитан Бейнбридж осмотрел тела, но ни одно из них опознать не удалось.

За этим последовали новые нападения на город. Конгресс наградил Пребла золотой медалью, каждого из его офицеров и мичманов — шпагой, а всех остальных членов команды — месячным жалованьем за их доблестную службу. Силы были усилены новыми кораблями, в результате чего в эскадре насчитывалось пять фрегатов, бриг, три шхуны, шлюп и около дюжины канонерских лодок и бомбардирских барж — это было самое мощное соединение из всех, что когда-либо собирались под нашим флагом. Для того времени и места это была впечатляющая демонстрация морской мощи. Тем временем в владениях паши вспыхнуло грозное восстание, и столица его главной провинции была захвачена лидером бунта при поддержке американцев. Паша встревожился и в конце концов предложил выдать всех пленных за выкуп в 60 000 долларов и обязался впредь никогда не чинить препятствий американской торговле. Это предложение приняли, и наступил мир. Затем флот направился в Тунис, правитель которого, науськиваемый британским генеральным консулом, изгнал американского агента. Ему продиктовали условия мира под дулами орудий эскадры. Это вызвало изумление у европейских наций, ибо прежде ничего подобного не случалось. На этом завершается рассказ о действиях американского флота в период между Революцией и войной 1812 года.

Preble’s Medal.

С высоты прошедшего столетия эта эпоха во многом представляется важнейшим рубежом. Прежде всего, именно тогда сформировалась главная политика американского флота в отношении постройки кораблей — политика, согласно которой было решено строить лишь столько судов, сколько необходимо для защиты нации и ее торговли от агрессоров, но при этом каждое судно должно было быть максимально мощным для своих размеров. Независимо от затрат испробовали каждое новшество и конструкцию, способные повысить боеспособность этих кораблей. Предприимчивость молодой нации и выведенные ею в море корабли вызывали бесконечные насмешки у британских офицеров того времени. Некоторые англичане, осматривавшие «Конститушн», называли ее «сосновым ящиком». Свою ошибку им пришлось усвоить на горьком опыте.

Внешняя торговля нации благодаря влиянию этого нового флота освободилась не только от бед, причиняемых средиземноморскими пиратами, но и от тех, за которые отвечали французские анархисты. Более того, эта торговля выросла настолько, что прирост таможенных пошлин на импорт в несколько раз превысил стоимость всего американского военно-морского флота.

Но сколь бы ни были ценны эти приобретения, по своему значению они, пожалуй, уступали влиянию подвигов военно-морских героев на жителей молодой республики. В Войне за независимость мы действительно завоевали свободу, но все еще влачили рабские цепи колонистов. Не зная, что значит быть свободными людьми, мы создали правительство из народа и для народа и оказались в непривычных условиях. Мы расположились, так сказать, на юте, не постигнув искусства судовождения, а обитая в каюте, сохраняли манеры бака и пахли трюмной водой. Наши новые мундиры сидели не слишком хорошо, но никакая выучка не способна столь быстро накачать мышцы, чтобы они заполнили одежды свободы, как праведная чужеземная война. Война с варварскими пиратами была самой праведной из всех войн. Чтение о подвигах этих черных псов моря вызывало негодование даже у самых вялых патриотов, в то время как выдающаяся доблесть сражавшихся под американским флагом преобразила дух всей нации. Истории о подвигах тех, кто сражался на море за свободу, подготовили почву для укомплектования нового флота, строительство которого нас заставила начать агрессия, а рассказы о героях нового флота укрепили нацию перед лицом уже надвигавшегося конфликта. Сколь ни малочисленны были экипажи, несшие флаг за морями в ту эпоху, можно с уверенностью сказать, что именно они — и только они — укрепили сердца людей настолько, что те смогли выдержать удар 1812 года.

ГЛАВА XVI ПОЧЕМУ МЫ ВОЕВАЛИ В 1812 ГОДУ

УВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ РАССКАЗ О БЕЗОБРАЗИЯХ, ЧИНИМЫХ В ОТНОШЕНИИ АМЕРИКАНСКИХ ГРАЖДАН ВЕРБОВОЧНЫМИ КОМАНДАМИ БРИТАНСКОГО ФЛОТА — УЖАСЫ ЖИЗНИ НА КОРАБЛЯХ, ГДЕ ОФИЦЕРЫ НАХОДИЛИ УДОВОЛЬСТВИЕ В ПРИМЕНЕНИИ ЛИНЕЙКИ (В ОРИГИНАЛЕ: КОШКИ) — ОБРЕЧЕННЫЕ НА ВЕЧНОЕ РАБСТВО — НАСИЛЬНО ЗАВЕРБОВАННЫЕ С «БАЛТИМОРА» — ШУТКА БРИТАНСКОГО МАТРОСА И ЕЕ ЖУТКИЙ РЕЗУЛЬТАТ — СПОСОБ БРИТАНСКОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ ПРЕДНАМЕРЕННОГО УБИЙСТВА В АМЕРИКАНСКИХ ВОДАХ — АТАКА «ЛЕОПАРДА» НА «ЧЕСАПИК» С ЦЕЛЬЮ ПРИНУДИТЬ АМЕРИКАНСКИХ МАТРОСОВ ВЕРНУТЬСЯ В РАБСТВО, ОТ КОТОРОГО ОНИ БЕЖАЛИ — СТРОИТЕЛЬСТВО СУДОВ БЕРЕГОВОЙ ОБОРОНЫ ДЛЯ ЗАЩИТЫ АМЕРИКАНСКИХ МАТРОСОВ ОТ ПРОИЗВОЛА В ОТКРЫТОМ МОРЕ — ПРОЧИЕ УВЕСИСТЫЕ ПРИЧИНЫ ДЛЯ ВСТУПЛЕНИЯ В ВОЙНУ.

На протяжении долгих лет действовало множество причин, вынуждавших американскую нацию объявить войну британцам в 1812 году, о чем читатель, разумеется, легко вспомнит. Великобритания удерживала пограничные форпосты, которые она обязалась сдать по окончании Войны за независимость. Она использовала эти форпосты в качестве баз для индейских племен, чью дружба культивировала с тем, чтобы использовать их во вред Соединенным Штатам. Она даже подстрекала их нападать на американских пионеров и снабжала ружьями и скальпирующими ножами для ночных нападений на мирных поселенцев. Хотя вся Европа погрузилась в пучину кровавой смуты, она отвлеклась от тамошних великих интересов ради разжигания розни между штатами Американского Союза, пытаясь расчленить нацию в надежде, что какая-то ее часть — причем именно та, что в Новой Англии, — вернется к колониальным отношениям. Помня о колоссальном росте американского судоходства и вытекавших отсюда жалобах собственных судовладельцев, она всеми средствами третировала американскую торговлю. Нет нужды перечислять все беды, которые она обрушила на палубы американских кораблей, но читатель помнит, что настало время, когда она приказала: каждый американский корабль, везущий груз в любую точку Европы, обязан сначала зайти в порт Англии, выгрузить там товар, уплатить с него пошлину и лишь затем везти его дальше, соблюдая правила, которые покажутся ей наиболее выгодными.

Как отмечалось в «Эдинбургском обозрении» за ноябрь 1812 года, «дух враждебности и непреклонного презрения пронизывал все действия правительства» по отношению к американцам. И хотя «они происходят от наших предков, говорят на нашем языке, приняли наши законы, сохранили наши обычаи и нравы, читают наши книги, скопировали нашу свободу, соперничают с нами в храбрости — тем не менее они менее популярны и менее уважаемы среди нас, нежели подлые и фанатичные португальцы или свирепые и невежественные русские».

То, что удержание пограничных форпостов, подстрекательство индейцев к ночным нападениям на фронтирщиков и вмешательство в заморскую торговлю Америки сами по себе были достаточными причинами для войны, а в совокупности — более чем достаточными, вряд ли теперь кто-то станет всерьез оспаривать, если защитник мира поразмыслит над тем, как следовало бы поступить, попытайся кто-нибудь совершить хотя бы одну из этих неспровоцированных агрессий. И все же столь велика была антипатия американцев к новой войне, столь сильным было стремление сохранять нейтралитет в европейских войнах, что ни одна из этих причин по отдельности, ни все они вместе не смогли вдохновить их на удар. Требовался еще один, более мощный стимул для объявления войны — обида, которая затронула бы сердца всех граждан. И этот стимул не только нашелся; он постоянно присутствовал рядом и громко взывал о мести.

«Вербовочная команда забирает в рекруты молодого лодочника в день его свадьбы».

С английской гравюры, иллюстрирующей старинную песню.

Чтобы в полной мере оценить главную причину войны 1812 года между Соединенными Штатами и Англией, нужно сначала хорошо представлять себе, как пополнялись команды британских военных кораблей в ту пору и какой образ жизни они вели на действительной службе. Что касается способов вербовки, то эти факты, несомненно, хорошо известны почти каждому читателю. Капитан, испытывавший нехватку людей, отправлял в родных портах на берег банды под началом младших офицеров, которых обычно сопровождал вербовщик (в оригинале: crimp). Эти банды отправлялись в излюбленные места сбора моряков и там силой забирали каждого англоязычного матроса, какого удавалось обнаружить, и доставляли его на военный корабль. Не найдя поживы в матросских пансионах, они сбивали с ног любого здорового мужчину, встреченного на улице, и немедленно волокли на судно. Если же набрать достаточное количество людей таким образом не удавалось — например, когда корабль находился в иностранном порту или в открытом море, — обыкновенной, повседневной практикой было отправлять вербовочную команду на любой корабль, где предположительно могли находиться англоязычные матросы, и забирать оттуда всех подобных моряков.

Образ жизни завербованных таким образом команд, разумеется, невозможно описать здесь во всех подробностях. Читатель легко догадается, что офицеры, вырвавшие человека из дома без элементарной возможности сообщить о своей судьбе жене и детям, не проявляли особой заботы о чувствах или комфорте этого человека на борту корабля. Но любая картина тамошней жизни, которую американец конца XIX века мог бы составить на одном лишь основании того, что матросов похищали, оказалась бы совершенно неполной по той причине, что ни один современный американец, незнакомый с фактами, не смог бы вообразить столь деградировавшее состояние рабства. То, что команды плохо питались, работали на пределе человеческих возможностей, получали сущие гроши (в архивах зафиксировано, что один похищенный человек получил 14 фунтов стерлингов, 2 шиллинга и 6 пенсов за два с половиной года службы), что похищенным не разрешалось сходить на берег и писать письма родным, если те могли предпринять какие-то попытки добиться их освобождения, — все это было или являлось само собой разумеющимся. Истинная жестокость британских военно-морских офицеров проявлялась именно тогда, когда они поддерживали то, что офицеры называли дисциплиной, — держали этих несчастных рабов в повиновении. Ведь офицеры, опиравшиеся в вербовке команд на дубинки и кандалы, не взывали ни к чему, кроме страха, и не использовали для приведения приказа в исполнение ничего, кроме линеек. В качестве иллюстрации обычных наказаний послужит одно неопровержимое описание порки человека на британском военном корабле — военном корабле, который впоследствии хорошо проявил себя в летописи американского флота.

Еще один взгляд на «молодого лодочника» и вербовочную команду.

С английской гравюры.

В 1811 году британским фрегатом «Македониан» командовал капитан Джон С. Карден, а его старшим помощником был некий Дэвид Хоуп. «Особенностью жестокого наказания поркой было то, что офицеры и матросы, поначалу бледневшие и падававшие в обморок при ее виде, постепенно привыкали к ней, а в некоторых случаях у них развивалась тяга к этому кровавому действу, и они испытывали дьявольское наслаждение, руководя им. Дэвид Хоуп был одним из таких. Он испытывал изысканное наслаждение знатока в искусстве порки, особенно любя смотреть, как рассекают и рвут нежную плоть мальчишек». Однажды мичман на «Македониане» по фамилии Гейл, «мерзавец и негодяй без каких-либо принципов», потерял носовой платок. Матрос подобрал его на палубе и, поскольку тот был без меток, оставил себе. Гейл увидел платок у матроса, и того отдали под трибунал, признали виновным в краже и приговорили к порке сквозь строй — получить 300 ударов линьками — и году тюремного заключения.

В назначенный день баркас «Македониана» спустили на воду, и под наблюдением этого Дэвида Хоупа на нем установили станок, к которому привязали обнаженную спину матроса. В баркас поднялся судовой врач, следивший за тем, чтобы человек оставался в живых, вместе с боцманом и гребцами, после чего всех подняли наверх к леерам и такелажу, чтобы каждый мог наблюдать за истязанием.

После этого по спине несчастного стали наносить удары, пока «плоть не стала похожа на жареное мясо, почти обуглившееся на палящем огне».

Затем баркас направили к другому кораблю, потом к третьему и еще к одному, где новые боцманы снова обрушивали удары на окровавленную спину человека, а врач стоял рядом, следя за тем, чтобы тот оставался в сознании и испытывал муки. Когда было нанесено 220 ударов, врач приказал прекратить порку. Матрос умолял нанести оставшиеся восемьдесят ударов, чтобы покончить с этим, но ему отказали. Его отвезли обратно на «Македониан» и выхаживали до тех пор, пока он не восстановил силы, после чего ему добавили оставшиеся восемьдесят ударов и бросили в тюрьму.

Сцена порки. («Точка чести» — матроса, которого собираются выпороть, спасает признание товарища).

С рисунка Джорджа Крукшенка.

Незадолго до войны 1812 года дезертир с британского корабля пробрался на американский фрегат «Эссекс». Когда за ним пришли офицер с командой, его, разумеется, выдали. Попросив разрешить ему спуститься за одеждой вниз, он получил разрешение, но вместо этого бросился к верстаку плотника, схватил топор и намеренно отрубил себе левую руку, после чего вынес ее на палубу и швырнул к ногам британского лейтенанта, заявив, что скорее отрежет себе и ногу, чем снова станет служить на британском флоте. Поскольку нести матросскую службу он больше не мог, лейтенант оставил его в покое.

Американский фрегат «Эссекс».

С литографии в Военно-морской академии в Аннаполисе.

Дабы эти рассказы не показались гуманному читателю преувеличением ужасов жизни на британском военном корабле, убедительным доказательством послужат следующие данные из лондонского «Ежегодного регистра» за 1781 год (стр. 41 раздела «Основные происшествия»): общее число людей, «набранных» во флот с 1776 по 1780 год, составило 170 928 человек. Из них от рук врага погибли лишь 1 243, тогда как 18 545 «умерли», а 42 069 дезертировали. Более десяти процентов всех «набранных» «умерли», а почти четверть из них сумели дезертировать вопреки суровости тюремного заключения, в которое их обрекли.

Приводить цифры, относящиеся к периоду Революции, а не к эпохе войны 1812 года, приходится потому, что британские официальные лица после 1800 года категорически отказывались публиковать подобную статистику.

Какое отношение все эти факты имеют к войне 1812 года между Соединенными Штатами и Великобританией, если это еще не очевидно, станет ясно очень скоро. Воодушевленные верой в то, что «наше морское превосходство фактически является частью международного права», и убежденностью в том, что «Америка определенно не может претендовать на ведение войны с нами; у нее нет для этого флота», британские морские офицеры похищали англоязычных матросов везде, где те попадались на глаза, даже когда эти моряки были признанными уроженцами и гражданами Соединенных Штатов. Британское правительство действительно постановило, что если американец (по рождению) имеет выданный американским правительством сертификат, подтверждающий его происхождение — если он может документально доказать свое происхождение, — британские «вербовочные» команды могут его освободить; однако на практике это правило было лишь дипломатической уловкой на случай, если политика в какой-то момент потребует «официального отречения». На деле единственным судьей гражданства человека был вербовочный офицер корабля, испытывавшего нехватку людей, а гибкий и ловкий американский матрос как раз и был тем самым человеком, которого искала британская вербовочная команда. Британская периодика того времени постоянно высмеивала эти свидетельства о гражданстве, а в парламенте и в прессе утверждалось, что американские военно-морские офицеры, равно как и береговые чиновники, при любой возможности сознательно выдают фальшивые бумаги — короче говоря, что американцы как нация являются лжецами, клятвопреступниками и фальшивомонетчиками.

Еще в 1747 году, когда Массачусетс был колонией, поддерживавшей самые мирные отношения с метрополией, вербовочная команда спровоцировала кровавый бунт на улицах Бостона, где вербовочные команды «общественное мнение уже клеймило как варварские». По сути, одним из раздражителей, приведших к боевым действиям 1775 года, была деятельность вербовочных команд. Война за независимость раз и навсегда разрешила вопрос о праве британского правительства проводить рекрутский набор американцев, но вместо того, чтобы прекратить подобные нарушения прав свободолюбивого народа, это их скорее усилило. Ненависть и презрение, которые британцы испытывали к американцам как к нации в ходе той войны, после ее исхода только усилились. Британскому офицеру доставляло личное удовольствие заполучить этих янки туда, где он мог заставить их почувствовать свою власть. В архивах зафиксировано (см. «Жизнь старейшины Джозефа Бейтса»), что британские офицеры следили за тем, чтобы американцы непременно снимали шляпы, когда оркестр играл «Боже, храни короля», а обычным обращением было: «Эй, ты, проклятый янки-негодяй», делай то или это. Едва ли стоит упоминать, что эти офицеры, которые, как они сами признавались, получали удовольствие от вида вздрагивающей под плетью плоти, при малейшем поводе привязывали «проклятого янки-негодяя» к реям и пороли.

Стоило войне за независимость закончиться и американским торговым судам получить возможность свободно плавать в британские порты, как против американских моряков возобновились бесчинства. Было поистине правдой то, что у Соединенных Штатов не было флота и они не могли воевать с Англией. У нас не осталось ни одного военного корабля для несения флага, а правившая тогда нацией партия была категорически против строительства такового. Она называла себя партией народа — опасаясь, как бы кто-нибудь или что-нибудь не поработил народ, — но когда друзья американских моряков, насильно завербованных в варварское рабство на британский военный корабль, выражали протест, эта «любители свободы» партия задвигала документы в долгий ящик. Будем, однако, справедливы в этом вопросе. Войну в конце концов объявила именно партия любителей свободы. Оппозиция предпочитала уповать на «гуманность» и «чувство справедливости», которыми, как предполагалось, обладала обидчивая нация.

Так вербовочные команды продолжали свою работу. В непосредственной опасности оказывался не только американец, гулявший по улицам чужого города: американские корабли останавливали в открытом море и лишали команд. Британские суда даже ложились в дрейф у Нью-Йорка, Бостона и других американских портов, перехватывая американские торговые суда, с которых забирали матросов до тех пор, пока те не теряли боеспособность из-за нехватки рук. Американских матросов обрекали на гибель от кораблекрушений, точно так же как их морили на палубах британских военных кораблей. И поскольку они были гибки и сообразительны — поскольку они легче других находили способы побега из этого рабства, — их переводили на суда, несшие службу у берегов Африки и в Ост-Индии, подобно тому как американских пленных, захваченных во время Войны за независимость, отправляли служить на те базы и заставляли подчиняться.

Как признавалось в «Эдинбургском обозрении» за ноябрь 1812 года, «они были рассеяны по самым отдаленным уголкам земного шара и не только подвергались опасностям службы, но и были лишены своим положением всякой надежды на спасение» (в оригинале: reclaimed). Они были обречены на пожизненное рабство.

О том, как нарастало негодование — столь медленно, что потребовались бесчинства варварских пиратов, чтобы разжечь его хотя бы слабым огоньком, — в истории зарождения нового флота уже говорилось. Но наконец в Конгрессе нашлось большинство в два голоса для резолюции, провозглашающей, что приморская держава обязана иметь флот, и флот был построен — столь малочисленный, что он казался абсолютной ничтожностью в сравнении с тем, «чье превосходство фактически является частью международного права». Его построили из американского дуба, укомплектовали американскими матросами и отправили в плавание с американским флагом на каждой мачте. Он принес пользу — совершил самую благотворную работу, — но когда варварские пираты были усмирены, его свели «к мирному штату». Предпринять попытку отомстить за порабощение американских матросов с его помощью никто даже не пытался. И агрессия продолжалась непрерывно. А политики вели разговоры. Они рассуждали о незаконной конфискации американских судов по декретам и приказам французского и английского правительств — их больше беспокоили доллары, нежели свободы граждан, — а когда война казалась неизбежной, они всерьез обсуждали целесообразность сдачи морского побережья ожидаемым интервентам! Болтовня о том, что никакой европейский неприятель не сможет обрести прочную опору на обширной американской земле, где миллионы свободных людей будут готовы с белками ружьями и дробовиками дать ему отпор, была столь же обычным делом в начале девятнадцатого века, сколь и в конце его. Слово «джинго» тогда еще не вошло в обиход. Но людям, утверждавшим, что правительство существует исключительно ради того, чтобы мощь всего народа направлялась на защиту каждого индивидуума во всех его правах, где бы он ни находился в широком мире, приходилось слышать в свой адрес немало столь же оскорбительных эпитетов. И максимум того, что было сделано ради национальной чести, — это постройка партии лодок для «береговой обороны».

А затем настал день, когда к непрекращающимся обидам добавилось оскорбление, память о котором по сей день вызывает жаркий румянец стыда и волну негодования на челе каждого американского патриота.

Это произошло 16 ноября 1798 года. Как помнит читатель, наша нация тогда фактически вела войну с Францией, хотя официального объявления войны не последовало. Французское судно «Круазет» (в оригинале: Croyable) с четырьмя пушками было захвачено, введено в американскую службу под названием «Реталиэйшн» и отбито французским кораблем «Инсьюджент». Из-за этих неприятностей флот из шестидесяти американских торговых судов собрался в Гаване в ожидании конвоя, и для их проводки домой были направлены «Констеллейшн» под командованием капитана Томаса Тракстона и «Балтимор» под командованием капитана Айзека Филлипса.

Выполнив эту задачу удовлетворительным образом, «Балтимор» в одиночку отправился сопровождать небольшой флот из Чарлстона обратно в Гавану.

16 ноября 1798 года во время этого перехода караван судов встретил британскую эскадру, состоявшую из двух 74-пушечных линейных кораблей, одного 98-пушечного линейного корабля и двух 32-пушечных фрегатов. Поскольку и Великобритания, и Соединенные Штаты в то время вели войну с Францией, обе страны, разумеется, являлись союзниками. Тем не менее, зная, что британские корабли непременно жаждут новых матросов, капитан Филлипс подал своему флоту сигнал лечь на попутный курс (в оригинале: square away before the wind), чтобы уйти из досягаемости, а сам лег в дрейф (в оригинале: bore up), чтобы переговорить с англичанами.

Прибыв к флагманскому кораблю — «Карнатик» под командованием капитана Лоринга, — капитан Филлипс направился к нему на своем вельботе. Его приняли со всеми обычными почестями, а затем хладнокровно уведомили, что каждый матрос на борту «Балтимора», у которого не окажется правительственного свидетельства о том, что он является гражданином США, будет насильно завербован на британскую службу.

Корабль американского военно-морского флота собирались трактовать так же, как и торговые суда.

Капитан Филлипс выразил протест и заявил, что скорее сдаст свой корабль. Затем он вернулся на «Балтимор», где обнаружил на палубе британского лейтенанта, который уже производил смотр команды.

Никакие формы протеста не возымели действия. Все сказанное или сделанное вызывало лишь презрительную усмешку лейтенанта, и в конце концов, будучи побежденным превосходящими силами эскадры линейных кораблей, капитан Филлипс с унижением наблюдал, как пятеро его людей были насильно забраны на британскую службу.

Тем временем капитан Лоринг попрекнул капитана Филлипса заявлением, будто в экипаже «Карнатика» уже состоит немало насильно завербованных американских граждан.

И все, что американское правительство сделало в этом деле, — это уволило несчастного Филлипса со службы; уволило в качестве козла отпущения за пресловутые грехи тех, кто по-настоящему нес ответственность за позор, павший на флот. Ибо Филлипс прекрасно знал, как администрация затягивала рассмотрение жалоб друзей похищенных моряков, и отлично знал, что на Министерство военно-морского флота нельзя было рассчитывать в плане поддержки его стремления дать отпор подобной агрессии.

В одном отношении Филлипс заслужил свое наказание: он поклялся защищать флаг и не сделал ни единого выстрела. Мало того что он должен был подготовить корабль к бою, его обязанностью было сражаться в манере Николаса Биддла до тех пор, пока последнюю доску не выбьет из-под его ног.

Сколь бы униженным ни чувствовал себя каждый патриот, когда весть об этом бесчинстве разнеслась по всей стране, еще больший и долгий позор был еще впереди. Мало того что бесчинства против американской торговли множились с годами, еще более тяжелый удар должен был обрушиться на достоинство американских мужчин. Британский корабль должен был расстрелеть американский корабль в щепки, чтобы вернуть четырех насильно завербованных американцев, которым удалось бежать из перенесенного ими рабства: британский фрегат «Леопард» должен был атаковать «Чесапик» в открытом море в мирное время.

Но перед этой атакой была совершена другая, которая казалась менее возмутительной, чем нападение на «Балтимор», лишь потому, что она была второй в своем роде и что в силу своей вторичности американский народ, надо полагать, уже отчасти привык к своему унижению. Это произошло 12 июня 1805 года. Лейтенант Джеймс Лоуренс — он позже отомстил за это в бою «Хорнета» с «Пикоком» — вел небольшую канонерскую лодку в Средиземное море для участия в войне с пиратами. Неподалеку от Кадиса ему довелось встретить британский флот под командованием адмирала Коллингвуда, и у него отобрали трех человек. То, что администрация в Вашингтоне (это было во время второго срока мистера Джефферсона) спокойно относилась к этому бесчинству, очевидно из того факта, что в любой истории об этом упоминается лишь вскользь. Насильственный призыв американцев был настолько обычным, повседневным явлением, что похищение трех человек с военного корабля стоило, выражаясь языком репортера газеты, лишь трех строк заметки.

Еще одна трехстрочная заметка посвящена тому, что называют инцидентом с «Линдером». Британская эскадра крейсировала у Сэнди-Хука в том месте, которое в те годы было излюбленной американской акваторией для гонок яхт. Они выжидали, как это было у них заведено, американские суда, с которых могли вербовать моряков. Когда 25 апреля 1806 года мимо проходил небольшой американский шлюп, «с одного из кораблей, с “Линдера”, был безрассудно произведен выстрел». Справедливо предположить, что этот выстрел был сделан ради шутки над командой шлюпа. Если вспомнить бесспорный характер таких людей, как уже описанный лейтенант Хоуп с «Македониана», можно легко поверить, что рядовой британский офицер того времени счел бы отличной шуткой испугать команду шлюпа, пустив пушечное ядро через ее палубу. Канонер на «Линдере», чтобы сделать шутку как можно более смешной, прицелился тщательно. Его выстрел убил человека у руля.

Когда жители Нью-Йорка узнали о фактах из вернувшегося шлюпа, местное возмущение было огромным. Все суда в гавани подняли флаги до половины мачты в день похорон тела, в то время как Таммани-холл присутствовал на похоронах в полном составе. В результате правительство мистера Джефферсона сочло себя обязанным заявить протест. В ответ капитана Уитби, командовавшего «Линдер», провели через формальность военного суда, единогласно оправдали в совершении противоправных действий и повысили в звании.

Самое громкое бесчинство, однако, произошло в 1807 году. В начале этого года эскадра британских военных кораблей собралась у входа в Чесапикский залив для блокады французов, стоявших в Аннаполисе. Тем временем американский Конгресс выделил ассигнования (хотя и скупой рукой) на достаточное количество матросов для укомплектования фрегата «Чесапик», который должен был отправиться под командованием капитана Чарльза Гордона в Средиземное море, где он должен был занять место «Конститушн». На его борту должен был находиться коммодор Джеймс Бэррон (его истинным званием был капитан), который должен был принять командование на средиземноморской станции.

Capt Henry Whitby. R.N.

«Чесапик» был частично снаряжен в Вашингтоне, а затем спустился к Норфолку, чтобы завершить приготовления к выходу в море и набрать достаточно людей для пополнения команды. Пока он все еще стоял в Вашингтоне, семеро человек обратились на вербовочный пункт в Норфолке, заявив, что они являются гражданами США; они даже принесли присягу в этом заявлении и получили разрешение записаться в члены экипажа «Чесапика», после чего были направлены к находившемуся тогда в Вашингтоне кораблю. Вскоре после этого выяснилось, что трое мужчин дезертировали с британского военного корабля «Мелампус», а четверо — с «Галифакса». То, как именно стало известно о том, что они дезертиры, определенно не указано, но судя по приведенным деталям и явному дурному настроению британских офицеров в последовавших событиях, разумно предполагать, что по крайней мере один из этих семерых мужчин встретил кого-то из британских офицеров на берегу и, чувствуя себя в безопасности под американским флагом, рискнул ответить в неуважительной манере на замечания, сделанные офицерами. Несомненно, офицеры были оскорблены пренебрежением и потому глубоко задеты.

В те дни британское правительство в Вашингтоне представлял некий Эрскин. Он попытался добиться возвращения семерых дезертиров на те корабли, откуда они прибыли. И вот, несмотря на то что британские офицеры в те дни усердно занимались похищением уроженцев Америки с американских судов, американское Министерство военно-морского флота отдало строгие приказания вербовочным офицерам «не принимать на службу никаких британских подданных, если таковые известны». И кроме того, следует сказать, что не существовало закона, уполномочивающего американского командира выдавать дезертиров с иностранных флотов, если они обнаруживались на американских судах. Тем не менее было проведено расследование происхождения этих семи человек, в ходе которого выяснилось, что британские официальные лица совершенно не способны доказать, что хоть кто-то из них является британским подданным. Что еще важнее, было доказано, что вместо добровольной службы на британском флоте трое мужчин, дезертировавших с «Мелампуса», были похищены с американского торгового судна в Бискайском заливе. Двое из них были родом из Мэриленда, а один, хоть и родился в Южной Америке, ребенком приехал в Массачусетс и там стал законным гражданином Соединенных Штатов. Имена этих троих были Уильям Уэй, Дэниел Мартин и Джон Страхан, и все они были цветными. Что касается четверых с «Галифакса», то места их рождения доказаны не были, за исключением того, что они присягой подтвердили свое американское происхождение, но вполне вероятно, что трое из них были англичанами, поскольку они дезертировали с «Чесапика» и скрылись. Четвертый фигурирует в истории и как Дженкин Рэтфорд, и как Джон Вилсон. Он был белым и, к несчастью для себя, остался на корабле.

Поскольку было определенно доказано, что эти трое мужчин являются американскими гражданами, и поскольку не было ничего, что могло бы опровергнуть клятву Рэтфорда в том, что он тоже таковым является, Министерство военно-морского флота отказалось выдать этих людей, и дипломатическая переписка была прекращена. Американские власти, не получив никаких протестов после вынесения этого решения, предположили, что дело полностью закрыто.

И это было очень серьезной ошибкой со стороны американских властей. Ибо столь велика была надменность британских военно-морских офицеров и столь силно их презрение к американскому правительству и народу, что они решили силой забрать людей с палубы «Чесапика», как только тот выйдет в открытое море, и адмирал Беркли издал приказ, предписывающий любому британскому капитану, обнаружившему «Чесапик» в море, взять его на абордаж, независимо от того, позволит он это или нет, и забрать людей.

Естественно, этот приказ держался в секрете, и капитаны Бэррон и Гордон (Бэррон в силу своего звания был ответственным должностным лицом) не имели ни малейшего представления о существовании какой-либо реальной неприязни, не говоря уже о замышляемом нападении на корабль. Правда, британские офицеры в Норфолке выражали некоторое недовольство, и офицеры «Чесапика» слышали об этом, но в этом не было ничего такого, что могло бы вызвать их подозрения.

И вот наступило 22 июня 1807 года, и «Чесапик» самым необычным образом оказался готов к выходу в море. Он поднял вымпел, снялся с якоря и, с палубами, заваленными багажом, курятниками — бог знает чем еще, — с банниками, пыжами, пальниками и пороховницами, убранными неизвестно куда, пустился в путь.

Между тем, пока якорь «Чесапика» еще не был поднят, экипаж крупного британского пятидесятипушечного корабля «Леопард» поставил паруса и медленно вышел в море — настолько медленно, что постоянно держал «Чесапик» в поле зрения.

В три часа пополудни «Леопард» лег в дрейф вблизи «Чесапика» и окликнул его, передав, что офицеры и команда хотели бы отправить с ним письма друзьям в Европе. Для военных судов, как и для торговых, было обычной практикой перевозить письма подобным образом, и «Чесапик» сдал марселя и стал ждать шлюпку с «Леопарда». Когда шлюпка подошла, британский лейтенант поднялся на палубу «Чесапика» и вместо пачки писем извлек письменное требование своего капитана о возвращении матросов, якобы являющихся британскими подданными. Вместе с этим требованием он также предъявил копию циркуляра, изданного его адмиралом, который предписывал любому британскому судну, встретившему «Чесапик», забрать с него так называемых дезертиров силой, если это потребуется. Капитан Бэррон был крайне удивлен, но отказался выдать людей.

Тем временем «Леопард» занял наиболее выгодную позицию для атаки на «Чесапик» и с открытыми портами, выдвинутыми пушками и зажженными пальниками стал ждать исхода требования.

Лейтенант вернулся на свой корабль. Капитан Хамфрис с «Леопарда» взобрался на фальшборт и прокричал:

«Коммодор Бэррон должен понимать, что приказы адмирала должны выполняться».

Ответа на это не последовало, и слова были повторены. Через нос «Чесапика» был произведен выстрел. Еще один был сделан подобным же образом, а затем весь бортовой залп был выпущен прямо по американскому кораблю.

Будучи совершенно не готовым к бою, «Чесапик» не мог ответить, и в течение двенадцати минут (в некоторых отчетах говорится о пятнадцати) он лежал там беспомощный, пока британские матросы обслуживали свои орудия. Его мачты, такелаж и паруса были разбиты в щепки. Трое человек были убиты и восемнадцать ранены, причем капитан Бэррон оказался среди раненых.

CAPTN. SALUSBURY PRYCE HUMPHREYS. R.N.

Это было преднамеренное, хладнокровное убийство, совершенное с целью принудить трех американских граждан вернуться к рабству на британском судне, откуда они были похищены. И оно достигло своей цели.

Будучи, как уже говорилось, совершенно не подготовленным, корабль не оказал сопротивления, и когда капитан Бэррон увидел, что его команду убивают бесполезно, он спустил флаг. Лейтенант Уильям Х. Аллен на «Чесапике» все же умудрился произвести один выстрел с помощью уголька, принесенного им голыми руками из камбуза, и ядро угодило в корпус «Леопарда», но флаг уже был опущен до самого фальшборта, и это было сделано лишь из соображений чести.

Итак, команда «Чесапика» была построена на палубе, триумфатор-лейтенант вернулся, четверо «дезертиров» были сброшены через фальшборт в британскую шлюпку, а «Чесапик» был оставлен с убитыми и ранеными на борту, чтобы с изрешеченными парусами прокладывать курс обратно в Норфолк.

«Леопард» продолжил путь. Несчастный Дженкин Рэтфорд был повешен на нок-реи фок-мачты, а трое тех, кто признанно являлся похищенными американскими гражданами, были приговорены к 500 ударам плетью.

И что, по мнению непросвещенного читателя, предприняли политические лидеры американской республики? Они содрали орла с американского герба и заменили его дикобразом — они попросили британское правительство отречься от действий адмирала Беркли и приказали построить еще 188 канонерских лодок для защиты гаваней!

Taking Deserters from the Chesapeake.

ПРИЛОЖЕНИЕ К ТОМУ I

ДЕНЕЖНОЕ СОДЕРЖАНИЕ МОРЯКОВ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА В ПЕРВЫЙ ГОД СУЩЕСТВОВАНИЯ ФЛОТА КАК НАЦИОНАЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ

Главнокомандующий — 125 долларов в месяц. Офицеры корабля с двадцатью пушками и более: капитан — 60 долларов; лейтенант — 30 долларов; шкипер — 30 долларов; хирург — 25 долларов; капеллан — 20 долларов; мичман — 12 долларов; канонир — 15 долларов; матрос — 8 долларов.

Офицеры корабля с десятью — двадцатью пушками: капитан — 48 долларов; лейтенант — 24 доллара; шкипер — 24 доллара; хирург — 21,66 доллара; мичман — 12 долларов; канонир — 13 долларов; матрос — 8 долларов.

Жалованье следующих лиц было одинаковым на крейсерах любого класса: арсенальщик — 15 долларов; парусный мастер — 12 долларов; квартирмейстер вооружения — 9 долларов; квартирмейстер — 9 долларов; младший канонир — 8 долларов; боцманмат — 9 долларов; кок — 12 долларов.

Командирам выделялось по 4 и 5 долларов в неделю на пайковое довольствие, а лейтенантам, капитанам морской пехоты, хирургам и капелланам — по 4 доллара.

Призовые деньги, причитавшиеся офицерам и матросам Континентального флота, делились на доли: капитаны — 6; первый лейтенант — 5; второй лейтенант — 4; хирург — 4; шкипер — 3; стюард — 2; помощник — 1½; канонир — 1½; боцман — 1½; помощник канонира — 1½; сержант — 1½; рядовые — 1.

Маклей отмечает, что первая система униформы была принята для Континентального флота 5 сентября 1776 года, когда Комитет по делам военно-морского флота постановил, что форма для офицеров флота должна быть следующей: у капитанов — мундир из синего сукна с красными лацканами, разрезанными обшлагами, стоячим воротником, плоскими желтыми пуговицами, синие кюлоты и красный жилет с желтым галуном. Униформа лейтенантов состояла из синего мундира с красными лацканами, круглого обшитого обшлага, стоячего воротника, желтых пуговиц, синих кюлотов и простого красного жилета. У шкиперов должен был быть синий мундир с лацканами, круглыми обшлагами, синими кюлотами и красным жилетом; в то время как мичманам полагался синий мундир с лацканами, круглый обшлаг с красной отделкой, стоячий воротник с красным цветом у пуговиц и петлиц, синие кюлоты и красный жилет. Морским пехотинцам полагался зеленый мундир с белой отделкой, круглыми обшлагами, разрезанными рукавами и карманами, с пуговицами вокруг обшлага, серебряный эполет на правом плече, отвороты фалд, пуговицы в тон отделке, белый жилет и кюлоты с зеленой окантовкой, черные гетры и подвязки. Мужчинам полагались зеленые рубахи, «если их удастся раздобыть».

УКАЗАТЕЛЬ

«Эбби Брэдфорд», торговое судно, захват «Самтером», iv. 412;

captured by the frigate Powhatan, 413.

«Авеллино», янки-капер, захватывает призы в Средиземном море, iii. 343.

«Акаста», британская канонерская лодка, атакует «Конститушн», iii. 260.

Акуи-Крик, река Потомак, захват фортов конфедератов у, iv. 66, 81–83.

«Актив», британский бриг, захвачен «Хазардом», i. 206.

«Адамс», американский фрегат, переоборудован в корвет, iii. 54;

Captain Charles Morris in command of, 57;

on the coast of Africa, 58;

chased by the Tigris, 59;

scurvy on board, 60;

runs on a rock, 61;

attacked on the Penobscot, 62;

сожжен, там же.

Адамс, капитан Х. А., нелояльное поведение, iv. 117.

Адамс, Джон, член первого Комитета по делам военно-морского флота, i. 36.

Адамс, Сэмюэл, и бостонское чаепитие, i. 12.

«Аделаида», федеральный транспорт, iv. 100.

«Аделина», американский бриг, отбит у британцев, ii. 74.

«Адмирал Дафф», британский капер, подорван «Протектором», i. 207.

«Адриана», американская бригантина, посол в Голландии отправляется на ней, iv. 153.

«Адвенчер», британское судно, сожжено Полом Джонсом, i. 78.

«Африка», британский линейный корабль, ii. 55.

Африка, обеспечение безопасности у побережья для американских торговцев, iii. 340–358.

«Эйкен», южное казенное судно, переоборудовано в капер конфедератов «Петрел», iv. 93.

«Алабама», капер конфедератов, у Галвестона, iv. 357;

known as No. 290, 430;

Captain Semmes appointed to command, 431;

крейсирует у Азорских островов, Мартиники, Галвестона, Кейптауна и Ост-Индии, 432–436;

encounters the Kearsarge at Cherbourg, 436;

comparison of their armaments, 437;

бой, 438–441;

prizes taken by, 447.

претензии в связи с «Алабамой», iv. 430.

«Альбатрос», федеральная канонерская лодка, проходит батареи Порт-Хадсона, iv. 358.

«Албемарл», броненосный таран конфедератов, iv. 456;

laid up at Plymouth, N.C., 457;

blown up by Lieutenant Cushing, 461.

Албемарл-Саунд, С. К., убежище каперов конфедератов, iv. 94.

«Альберт Адамс», федеральное торговое судно, захвачено «Самтером», iv. 415.

Олден, капитан Джеймс, iv. 386.

Олден, командир Джеймс, iv. 314.

«Алерт», британский корвет, сдается «Эссексу», ii. 42;

attempt to rescue from Porter, 43, 44.

Alert, British cutter, captures the Lexington, i. 119, 120.

Александер, капитан Чарльз, i. 66.

«Александрия», британский фрегат, ii. 359.

Александрия, Красная река, эскадры адмирала Портера прибывают к, iv. 370.

«Альфред», американский флагманский корабль, отправлен во Францию, i. 130;

captured, 132, 133.

алжирский флот отправлен в погоню за торговыми судами янки, iii. 341.

Алжирский военно-морской флот, численность, iii. 344.

Algerian pirates encouraged by England, i. 308, 309.

Алжир, Африка, дань, выплачиваемая ему Соединенными Штатами, iii. 339;

by England, 340.

Algiers, Dey of, ransom paid to, i. 309, 310;

treatment of Americans by, iii. 340, 341.

Алжир, береговая оборона, iii. 345.

«Аллен», американская канонерская лодка, iii. 141.

Аллен, капитан Уильям Генри, ii. 360;

carries the American Minister to France, 361;

входит в Ла-Манш, там же;

captures a wine ship from Portugal, 362, 363;

вступает в бой с «Пеликаном», 362–364;

his ship surrendered, 367;

dies in Mill Prison Hospital, 371.

Аллен, лейтенант Уильям Говард, принимает командование кораблем, ii. 364;

continues the fight, 367;

убит в бою с пиратами, iii. 333.

«Алльянс», американский фрегат, выделен для доставки Лафайета домой, i. 232;

fouls the Bonhomme Richard, 234;

takes a valuable prize, 236;

fires into the Bonhomme Richard, 254;

flight of Paul Jones on the, 275;

cruises on the French coast, 297;

narrow escape of, 298;

выходит из Гаваны с драгоценным металлом, там же;

attacked by the Sybille, 299;

sold, 303.

«Аллигатор», американский тендер, сдан британцам, iii. 235.

«Аллигатор», американская шхуна, отражает нападение у Коулс-Айленда, ii. 419.

Альварадо, мексиканский порт, коммодор Коннер пытается взять, iii. 410;

captured by Lieutenant Charles G. Hunter, 428.

Alwyn, John C., Lieutenant in the Java fight, mortally wounded, ii. 166, 171, 172.

American citizens in foreign countries, iii. 385, 386.

American commerce, English policy toward, i. 306, 307, 384;

protected by Portugal, 307;

угроза, iv. 412.

Американские крейсеры в британских водах, i. 112–133.

Американский флаг, первое приветствие, отданное ему, i. 69;

designed, 134;

first hoisted, 135;

first saluted by a foreign power, 138;

protected by Portugal, 307;

прикрытие для позорной торговли, iii. 361;

a Chinese assault on, 380.

Американская граница в 1812 году, ii. 262.

Американский военно-морской флот, первое зарождение, i. 1;

founders of, 37;

первые корабли флота в строю, 39–43;

resolutions of Congress founding it, 41;

первые офицеры и первые корабли флота, 39–43;

происхождение флота, 1–47;

первый поход флота, 48–62;

первая эскадра плохо укомплектована и неэффективна, 49–53;

вдоль берегов в 1776 году, 63–83;

mismanagement in, 159;

at the time of the Declaration of Independence, 300;

building a new navy, 303;

strength of, at commencement of hostilities with France, 315;

almost extinct, 396;

reduced to a peace footing, 398;

непочтительный недостаток, ii. 26;

increase of, 356;

развитие флота с 1815 по 1859 год, iv. 1–9;

личный состав флота в 1859 году, 24–26;

number of men who took part with the Southern States, 27;

value of men from Northern ports and the Great Lakes, 36;

a nautical curiosity shop, 37;

паромы как военные корабли, там же;

first great naval expedition of the War of the Rebellion, 168;

современный флот, очерк, 523–554;

in 1885, condition of, 523.

Американские заключенные в Англии, i. 122;

in Tripoli, 345, 358.

насильственный призыв американских моряков, ii. 18;

courage and skill of, 357.

Американская морская мощь в 1812 году, ii. 21.

Американское судоходство и французские крейсеры, i. 314.

Карьера первой американской эскадры, i. 60.

Аммен, капитан Дэниел, в Порт-Ройале, iv. 163;

Commander of the Patapsco, 480.

«Амфитрита», американский лоцманский бот, атакует французский капер, ii. 34.

«Эми», американский барк, Блэкфорд, в Рио-де-Жанейро, iv. 548.

«Анакостия», федеральный винтовой пароход, у Акуи-Крик, iv. 81.

Анархия в Вест-Индии и вдоль Испанского Main, iii. 325.

«Андреа Дориа», бриг первого американского флота, i. 39;

in the first naval battle of the Revolution, 58;

ordered to sea, 64;

fight with brig Racehorse, 68, 69;

burned, 70.

Эндрюс, майор В. С. Г., командир форта Гаттерас, iv. 107.

Англосаксонская агрессивность, iii. 391.

Англосаксонское ура, ii. 308.

Ангостура, Венесуэла, коммодор Перри прибывает в, iii. 329.

Антрацитовый уголь, используемый прорывателями блокады, iv. 55.

Антонио, мыс, капитан Керни с «Энтерпрайза» захватывает пиратов близ, iii. 331.

«Акидабан», бразильский мятежный монитор, iv. 548.

Арбатнот, капитан Джеймс, захвачен «Васпом», iii. 93–96.

«Аркейд», федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», iv. 415.

«Арчер», захвачен капитаном Ридом с «Такони», iv. 424.

«Аргус», американский шлюп, ii. 360;

carries the American Minister to France, 361;

крейсирует в Ла-Манше, там же;

too successful for her safety, 362;

encounters Pelican, 362, 363;

her sails become unmanageable, 364;

surrenders, 367;

contemporary view of the battle, 369;

taken by a prize crew to Plymouth, 371.

«Аргус», американский фрегат, захватывает шесть призов, ii. 151.

«Аргус», американский крейсер, в нападении на Триполи, i. 374.

Ariadne, British man-of-war, captures the Alfred, i. 132, 133.

«Ариэль», американская шхуна, ii. 292.

Arkansas, Confederate ram, skirmish in the Yazoo River, iv. 342, 343;

machinery gets out of order, 343;

attacks Farragut’s squadron, 344.

Арканзас-Пост, военно-морские силы отправлены для помощи в захвате, iv. 351.

«Армада», британский лайнер, преследует «Васп», iii. 92.

Вооружение и конструкция канонерских лодок, iv. 246.

Вооружение линкоров с 1812 по 1859 год, iv. 24.

Armor-plated ships, first use of, iv. 9, 10.

Армстронг, коммодор Джеймс, сдает военно-морскую верфь Пенсаколы конфедератам, iv. 112;

suspended for five years, 113.

Арнольд, Бенедикт, вторгается в Канаду, i. 84;

builds a fleet, 89;

бой на озере Шамплейн, 92–94;

character of, as a fighter, 105.

Арсеналы, созданные в штате Нью-Йорк, ii. 264.

«Асп», американское судно, ii. 352.

«Аталанта», британский бриг, сдается «Алльянсу», i. 298.

«Аталанта», британское судно, захвачено «Васпом», iii. 100.

«Аталанта», британский фрегат, ii. 16.

«Атланта», бывший «Фингал», броненосец конфедератов, iv. 488;

surrenders to the Weehawken, 489.

«Атланта», крейсер Соединенных Штатов, iv. 533.

«Атлантик», британский китобой под патентным свидетельством, захвачен Портером, iii. 9.

См. «Эссекс-младший».

Аудитория, чрезвычайно заинтересованная, iii. 152.

«Огаста», федеральное судно в эскадре Порт-Ройала, iv. 172.

«Огаста», вооруженное торговое судно, атаковано броненосцем конфедератов «Палметто Стейт», iv. 474.

Аулик, капитан Джеймс, отправлен в Японию в 1851 году, iii. 443;

отозван по ложным обвинениям, там же.

«Эйвон», британский бриг-шлюп, захвачен «Васпом» (3), iii. 93–96.

«Эйлвин», американская канонерская лодка, iii. 141.

Баш, лейтенант Г. М., iv. 369.

Бадахос, алчность английских ветеранов на улицах, iii. 134.

«Багама», британское торговое судно, офицеры и команда «Алабамы» доставлены на нем в Терсейру, iv. 431.

Багамские острова, убежище для контрабандистов в Гражданскую войну, iv. 48.

Bahia, Brazil, Captain Bainbridge paroles his prisoners at, ii. 167, 175.

Бейли, подполковник Джозеф, спасает эскадру адмирала Портера, iv. 371–376;

receives thanks of Congress, 376.

Бейли, капитан Теодорус, в Новом Орлеане, iv. 316;

commands first division of Farragut’s squadron, 324;

sent ashore to deliver Farragut’s letter, 338.

Бейнбридж, капитан Уильям, i. 316;

сдается французскому фрегату «Инсерджент», там же;

капитан «Волентер» отказывается принять его шпагу, там же;

deceives the French officer, 317;

sent to Tripoli in charge of the Essex, 335;

chases a Tripolitan corsair, 341;

loses his ship on a reef, 343;

court-martialed, 344;

a prisoner in Tripoli, 345;

communicates with American fleet, 346;

a shot penetrates his prison, 368;

выражает протест Министерству военно-морского флота администрации Мэдисона, ii. 26;

cruising in Brazil, 152;

бой с британским фрегатом «Ява», 153–173;

wounded, 155;

conducts his ship while his wounds are being dressed, 156;

paroles 378 of the Java’s crew, 167;

blows up the Java, 173;

his dream realized, 172, 173;

his character illustrated, 177;

оскорблен в Барселоне, iii. 311–313.

Бейнбридж, мичман Джозеф, его дуэль с секретарем сэра Александра Болла, iii. 307–311;

захватывает карфагенского капера, iii. 65;

attacked and captured by the Orpheus and Shelburne, 65, 66.

Бейкер, капитан Томас Х., iv. 89.

Болдуин, лейтенант, i. 66.

Болл, сэр Александр, iii. 307.

«Баллард», американская канонерская лодка, iii. 141.

Баллард, мичман Эдвард Дж., ii. 206.

Baltimore, American frigate, five men of the, impressed in the British service, 401.

Банкхед, капитан Дж. П., в Порт-Ройале, iv. 163.

Бэнкс, генеральный штаб Натаниэля Прентисса, направлен в экспедицию в Шривпорт, Луизиана, iv. 368.

«Банши», первый стальной прорыватель блокады, iv. 57.

Варварские пираты, поощряемые Англией, i. 307;

war with, 333, 334.

«Баркли», британский китобой, захвачен Портером, iii. 8.

Баркли, капитан Роберт Х., появляется у Эри, ii. 289;

fond of festivities, 291;

misses the American fleet, 292;

opposes Perry, 296;

superiority of his ships, 298;

determines to meet Perry, 302;

awaits the American squadron, 306;

fires the first gun, 308;

surrenders, 324, 326;

loses a second arm in the battle, 330.

Барнард, капитан Тим, iii. 187;

захватывает девятнадцать призов, там же.

Барни, капитан Джошуа, очерк, i. 209–215;

командует клипером-шхуной «Росси», ii. 245;

захваты осуществлены им, 246–248;

commands a fleet in Chesapeake Bay in 1813, 403;

атакован британцами на реке Патуксент, 403–409;

Captain Samuel Miller and Colonel Wadsworth sent to his assistance, 409, 410;

moves up the Patuxent River, 413;

burns his fleet, 414;

wounded, 416.

Барни, майор Уильям Б., адъютант своего отца, ii. 406.

in command of cutter Scorpion, 408.

«Барросса», британский фрегат, ii. 395.

Барро, капитан, преследует американские суда, i. 316;

отозван капитаном Сент-Лораном, 317–319.

Заграждения на Миссисипи для предотвращения продвижения Фаррагута, iv. 320;

broken down by the Itasca, 323.

Бэррон, капитан Джеймс, отправлен в Триполи под командованием «Президента», i. 335;

со Стивенсом Декейтером, iii. 318–322;

restored to active service, 323.

Бэррон, капитан Сэмюэл, отправлен в Триполи под командованием «Филадельфии», i. 335.

Бэррон, флаг-офицер Сэмюэл, захвачен в форте Гаттерас, iv. 106.

Барри, капитан Джон, i. 39;

commands American brig Lexington, 63;

cruises off Virginia capes, 64;

encounters British tender Edward, 64;

sinks the Effingham, 188;

captures and destroys the schooner Alert, 189, 190;

назначен на «Рейли», там же.

chases the Unicorn, 191;

loses the Raleigh, 194.

Bashaw of Tripoli, treachery of, i. 335, 336;

refuses to make a treaty, 340;

agrees to give up prisoners, 378.

Бассетт, лейтенант Ф. С., мнение о коммодоре Хопкинсе, i. 61.

Батто, путешествие на, ii. 263.

Банкер-Хилл, битва при, i. 26;

Шамплейн, 92–111;

форт Пиллоу, iv. 298;

of Grand Gulf, 367;

озеро Эри, ii. 309–325;

Лексингтон, i. 14;

Мемфис, iv. 298–307;

Новый Орлеан (в Гражданскую войну), 326–340;

of Pittsburg Landing, 284.

Батон-Руж сдается капитану Крэйвену с «Бруклина», iv. 340.

«Баудара-де-Сангаре», частное судно, захвачено «Шарком», iii. 332.

Бори, лейтенант Фредерик, iii. 81.

Бей-Пойнт. См. «Форт Борегар».

Bazely, Lieutenant John, captures the Lexington, i. 119, 120.

«Бигл», американское судно, захватывает мыс Крус, iii. 334.

«Бофорт», канонерская лодка конфедератов, снимает команду с «Конгресса» после его сдачи «Мерримаку», iv. 208.

«Борегар», таран конфедератов, атакует «Куин оф зе Вест» у форта Пиллоу, iv. 301;

rammed and sunk by the Monarch, 302.

Белл, Генри Х., iv. 314.

Воюющие суда, правила и предписания в отношении, изданные британским правительством, iv. 411.

Воюющие стороны, права, iv. 86.

Белмонт на Миссисипи, битва при, iv. 251;

the Confederates compel Grant to retreat, 252.

«Бельвидера», британский фрегат, сталкивается с «Президентом», ii. 29;

escapes, 32.

«Бен Даннинг», федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», iv. 415.

Бенхэм, адмирал А. Е. К.,

решительные действия, в Рио-де-Жанейро, iv. 548.

Бентам, командир Джордж, атакует «Генерала Армстронга» в гавани Фаяла, iii. 187–199;

sets fire to the Armstrong, 200.

«Бентон», заградитель, переоборудованный Идсом в броненосец, iv. 246–249.

«Бентон», флагманский корабль Портера под Виксбергом, iv. 363.

«Бентон», федеральная канонерская лодка, лейтенант-командор Дж. А. Грир, iv. 369.

«Берсо», французский фрегат, ведет бой с «Бостоном», i. 328;

returned to France, 330.

Бересфорд, капитан Джон Поер, отбивает «Фролик» у «Васпа», ii. 118.

Беркли, британский министр в Вашингтоне, отозван и повышен в звании, ii. 2.

Бермудские острова как база для контрабанды во время Гражданской войны, iv. 48.

«Бетси», британский барк, захвачен капитаном Александером, i. 66.

Биддл, капитан Николас, i. 64;

commands the Randolph, 160;

attacks the Yarmouth, 162.

Биддл, Джеймс, лейтенант на «Васпе» (№ 2), ii. 111;

возглавляет абордажную команду, там же;

hauls down the flag of the Frolic, 112;

назначен командиром «Хорнета», iii. 272;

commands the Macedonian, 331;

sent to the Pacific Coast, 401;

sent to Japan to negotiate a treaty of peace, 440.

«Биенвилль», федеральное судно в эскадре Порт-Ройала, iv. 172.

«Блэк Хок», федеральная канонерская лодка, iv. 369.

«Блэк Принс», приобретен Военно-морским комитетом, i. 39.

Блэк-Рок близ Буффало, лейтенант Эллиотт создает военно-морскую верфь, ii. 273.

«Блэк Снейк», британская канонерская лодка, iii. 126.

Блейк, капитан Х. К., iv. 432.

Мастер-комендант Джонстон Блейкли, ii. 375;

ведет бой с «Рейдиром» и «Эйвоном», iii. 85–96;

captures the Atalanta, 100;

lost with his ship, 103.

Blockade-runner, legal status of, iv. 57, 58.

Прорыватели блокады, преимущественно в руках британцев, iv. 48;

reckless loading of, 61;

profits of, 63, 64.

Блокада южных портов, iv. 28–30;

no force available to blockade at the beginning of the war, 32;

lack of ships and men, 34;

Congress slow to appreciate the need of a navy, 35.

“Blood is thicker than water,” iii. 381, 382.

Блайт, капитан Самюэл, атакует «Энтерпрайз», ii. 375;

killed, 379;

buried at Portland, 385.

Адмиралтейств-совет, i. 158.

Боггс, командир Чарльз С., iv. 314.

«Болтон», американский бомбардирский бриг, i. 56.

«Бонхомм Ричар», американское судно, i. 227;

origin of the name, 228;

fitted out by Jones, 229;

mixed crew of, 230;

Ричард Дейл в качестве помощника шкипера на нем, там же;

the Alliance runs foul of, 234;

accident to, 235;

meets the Serapis, 243;

бой с «Сераписом», 245–259;

comparative strength of the two ships, 265;

после сдачи, 269–272;

sinking of the ship, 272.

«Бонита», американская шхуна, в нападении на Альварадо, iii. 410.

«Бонн Ситоьенн», британский военный корабль, заблокирован в гавани Баии, ii. 179;

cowardice of Captain Greene, 180.

«Борер», американская канонерская лодка, iii. 141.

Boston, American frigate, i. 286, 287.

Boston, American ship, fights the Berceau, Captain Senez, i. 328, 329.

Бостонский портовый билль, i. 13.

Бостон, чай уничтожен в гавани, i. 13;

press-gang riots in, 395.

«Бостон», крейсер Соединенных Штатов, iv. 533.

Бутель, мистер, из Федеральной прибрежной съемки, возвращает на место буи в Порт-Ройале, iv. 171.

Боулинг-Грин, Кентукки, позиция конфедератов становится неудержимой после сдачи форта Генри, iv. 266.

«Боксер», британский бриг, атакует «Энтерпрайз», ii. 375;

surrenders, 379;

crew of, 382;

decision of the British court on the loss of the, 384.

«Брэгг», судно конфедератов, захвачено у форта Пиллоу, iv. 302.

Брекинридж, генерал, атакует федеральные силы у Батон-Ружа, iv. 344.

Бриз, лейтенант-командор К. Р., iv. 369.

Бриз, капеллан, на «Лоуренсе» в битве на озере Эри, ii. 317.

Британское правительство, отношение к африканским пиратам, iii. 340.

British grab at the Valley of the Mississippi, iii. 229, 230.

Британские купцы и американская война, i. 112.

Британский военно-морской флот в американских водах, i. 195.

Британские воды, права воюющих сторон в, iv. 411.

Брок, сэр Исаак, его взгляд на английское владение Америкой, ii. 279.

«Броук», британская канонерская лодка, iii. 143.

Броук, капитан Филип Вер, коммодор британской эскадры, ii. 55;

challenges Lawrence of the Chesapeake to fight, “ship to ship,” ii. 203, 204;

boards the Chesapeake, 214;

is wounded, 217;

becomes delirious, 221, 225;

made a baronet, 226;

death of, 229.

Брук, лейтенант Джон М., назначен помощником в разработке проекта броненосца, iv. 184.

«Бруклин», винтовой шлюп, iv. 314.

«Бруклин», федеральная канонерская лодка, iv. 386.

Браун, лейтенант Джордж, iv. 389.

Браун, капитан Исаак Н., iv. 342;

стычка с федеральным флотом на реке Язу, там же;

attacks Farragut’s squadron, 344;

поддерживает Брекинриджа при Батон-Руже, там же.

Браун, лейтенант Джеймс, ii. 217.

Браун, лейтенант Г. В., iv. 370.

Браунсон, капитан Уиллард Х., в Рио-де-Жанейро, iv. 548;

on the coast of Mexico, 553.

Бруинсберг, федеральная армия переправляется от, к Гранд-Галфу, iv. 364.

Брайант, капитан Н. С., у форта Пиллоу, iv. 290.

Бьюкенен, флаг-офицер Франклин, iv. 188;

his difficulty in finding a crew, 195;

wounded, 210;

его рапорт о бое, там же.

Confederate fleet of, at Mobile, 380;

sends the Tennessee into action, 399;

wounded, 402.

Budd, Lieutenant George, ii. 206, 218.

Буллок, командир Джеймс Д., руководит строительством «Алабамы», iv. 430.

Банкер-Хилл, битва при, i. 26.

«Банкер-Хилл», американский капер, ii. 394.

Берлетон, адмирал сэр Джордж, преследует «Хорнет», iii. 282.

Бернсайд, генерал А. Е., отправлен на захват острова Роанок, iv. 109.

«Берроуз», американская канонерская лодка, iii. 141.

Берроуз, лейтенант Уильям, назначен командиром «Энтерпрайза», ii. 375;

вступает в бой с «Боксером», 375–377;

is mortally wounded, 377;

receives the surrender of the Boxer, 379.

Бушнелл, Дэвид, изобретает первую американскую подводную торпедную лодку, i. 164;

очерк его жизни, 180–184.

Батлер, генерал Бенджамин Ф., направлен для атаки фортов на островах Гаттерас, iv. 100.

his report at, 107;

occupies New Orleans, 338, 339;

его план подрыва форта Фишер, 508–510 .

«Байрон» , капитанский военный корабль, преследуемый «Президентом» , ii. 29–32 .

«Кэбот» , бриг первого американского военно-морского флота, i. 39 ;

под командованием капитана Элиши Хинмана, i. 66 ;

fired by her captain, 163.

«Каир» , бронированная федеральная канонерская лодка, построенная Идсом, iv. 245 ;

Captain N. C. Bryant commands, 290;

прорывает минные заграждения в ходе экспедиции на реке Язу, iv. 350 .

Кэлбрет, Питер, один из захватчиков «Маркаретты» , i. 17 .

Колдуэлл, лейтенант К. Х. Б., iv. 314 ;

breaks barriers across the Mississippi, 323.

«Калеб Кушинг» , федеральное таможенное судно, захваченное путём абордажа и сожженное «Арчером» , iv. 424 .

«Каледония» , британский бриг, захваченный лейтенантом Эллиоттом, ii. 279 .

California, a bone of contention between Americans and English, in 1842, iii. 387, 388;

operations that insured the acquisition of, iii. 387, 388.

Канада, вторжение американских войск в, i. 84 ;

её аннексия, обсуждение в 1812 году, ii. 20 ;

вторжения в неё в знак протеста против британской агрессии, ii. 263 .

Каннинг, британский премьер-министр, его дипломатия в отношении инцидента с «Чесапиком» , ii. 1 .

Кантон, Китай, американский флот, направленный туда для защиты американских интересов, iii. 380 .

Мыс Круз, Южная Америка, пиратское убежище, захваченное «Грейхаундом» и «Биглем» , iii. 334 .

Карден, капитан Джон Сарнам, i. 389 ;

жестокое обращение с матросами, ib. ;

крейсерства у Азорских островов, ii. 121 ;

falls in with the United States, 122;

бой с ним, 125–134 ;

Decatur refuses to receive his sword, 139.

Карибское море как гнездо пиратов, iii. 326 .

Карлтон, сэр Гай, его припасы захвачены Полом Джонсом, i. 79 ;

confidence of, 85;

his fleet at St. John’s, 87;

бой на озере Шамплейн, 92–94 .

«Карлтон» , британская шхуна, ii. 100 .

«Карнейшн» , британский бриг, атаковавший «Дженерал Армстронг» в нейтральном порту Файял, Азорские острова, iii. 187–200 .

Каробандская банка, Южная Америка, бой между «Хорнетом» и «Пикоком» возле неё, ii. 181 .

«Кэролайн» , американская шхуна, атаковавшая британский лагерь на плантации Виллере на Миссисипи, iii. 239 ;

is fired and abandoned, 240.

Каронделет, судостроительная верфь Джеймса Б. Идса в, iv. 243 .

Carondelet, armor-plated Federal gun-boat, built by Eads, iv. 245, 369;

goes aground outside Fort Henry, 265;

gets free, 266;

shells Fort Donelson, 268, 271;

disabled before Fort Donelson, 271;

gun bursts on, 272;

in Porter’s fleet before Vicksburg, 363.

Карронады, описание и ценность, ii. 36–38 .

Карронады (короткие пушки) выходят из употребления, iii. 141 .

Средиземноморская каботажная торговля, дань Англии дея Алжира за неё, iii. 340 ;

после Войны 1812 года, ib. .

Кассин, лейтенант Стефен, iii. 139 .

«Кастильиан» , английский бриг-шлюп, iii. 93 .

«Катрин» , британский корабль, захваченный лейтенантом Даунсом, iii. 10 .

«Кошка о девяти хвостах», используемая для поддержания дисциплины на британских судах, i. 389 .

«Кэтскилл» , федеральный броненосец, iv. 480 .

«Каюга» , федеральная винтовая канонерская лодка, iv. 314 .

«Сентипед» , американская канонерская лодка, iii. 141 .

«Сентипед» , британский баркас, ii. 398 ;

sunk, 400.

Церемонии, связанные с первым американским флотом, i. 44–46 .

Ceres, British man-of-war, captures the Alfred, i. 132, 133.

Чэдс, лейтенант, в бою с «Конститушн» принимает командование после смертельного ранения капитана Ламберта, ii. 165 .

Шамплейн, озеро, морское сражение на, i. 92–100 ;

размышления о сражении, 105–111 .

Чамплин, Стефен, в сражении на озере Эри, ii. 326 ;

fires the last shot of the battle, 327.

Шанделурские острова, прибытие британских сил для нападения на Новый Орлеан, iii. 230 .

Чаплин, лейтенант Дж. К., нападение на форты у Аккуя-Крик, iv. 82 .

Чарльз-Сити, Арканзас, нападение на него федеральных канонерских лодок и пехотного полка из Индианы, iv. 307 .

«Чарлстон» , крейсер Соединенных Штатов, чертежи которого были ввезены, iv. 531 .

Чарлстон, Южная Каролина, оборона, iv. 467 ;

бомбардировка, iv. 480–502 .

«Чарлтон» , британское китобойное судно, захваченное Портером, iii. 14 .

«Чарвелл» , британский бриг, iii. 110 .

Чейз, майор У. Г., и полковник Ломакс захватывают военно-морскую верфь Пенсаколы, iv. 112 .

«Шассёр» , балтиморский клиппер, атакующий британскую военную шхуну «Сент-Лоренс» , iii. 204 .

«Чатсуэрт» , американская бригантина, работорговое судно, захваченное лейтенантом Футом, iii. 366 .

Чонси, коммодор Айзек, назначенный командовать силами на Великих озерах, ii. 270 ;

нападает на Кингстон, ib. ;

attacks Toronto, 341;

attacks Fort George, 342;

returns to Sackett’s Harbor, 348;

makes another assault on Toronto, 349;

появляется эскадра сэра Джеймса Йейо, ib. ;

jockeying for position, 350;

Chauncey opens fire, 351;

returns to the attack, 352;

misses the great opportunity of his life, 353;

действия на озере Онтарио, iii. 113–129 .

«Херувим» , британский военный корабль, сопровождающий «Фебу» при нападении на «Эссекс» , iii. 25 .

«Чесапик» , американский фрегат, постройка, i. 312 .

«Чесапик» , Лоуренс назначен командовать им, ii. 197 ;

her crew, 198;

the ship reputed to be unlucky, 199;

is fitted out for a voyage to intercept British ships, 200;

is blockaded by the Shannon in Boston Harbor, 203;

goes out to meet the Shannon, 1813, 204;

crew mutinous, 205;

closes down on the Shannon, 206;

the battle, 209;

the Chesapeake is boarded, 214;

hand-to-hand fight, 217;

the ship is captured, 221;

taken to Halifax, 222;

comparison of the two ships, 229.

«Чикасо» , федеральный монитор, iv. 386 .

«Чикасо» , федеральная канонерская лодка, обстреливает форт Гейнс и принуждает его к капитуляции, iv. 405 .

«Чикора» , конфедеративный броненосец, построенный в Чарлстоне, iv. 473 ;

fires on the Keystone State and captures her, 475.

«Чилликоти» , федеральная канонерская лодка, iv. 369 .

Китайское нападение на американский флаг, iii. 380 .

Китайская война 1856 года, в которую были вовлечены интересы США и направлен флот для их защиты, iii. 379–382 .

«Чиппевей» , британская шхуна в сражении на озере Эри, ii. 297 .

«Чабб» , британское судно, выведенное из строя и сдавшееся Макдоно, iii. 156 .

«Чабб» , британская канонерская лодка, iii. 143 .

«Цинциннати» , бронированная федеральная канонерская лодка, построенная Идсом, iv. 245 ;

flagship of Commodore Foote before Fort Henry, 261;

Captain R. N. Stembel commands, 289;

throws the first shell into Fort Pillow, 293;

атакованная конфедеративными таранами, ib. ;

the Mound City goes to the rescue of, 294;

тонет, ib. .

«Черкес» , прорыватель блокады, захваченный у Гаваны фултонским паромом-пароходом «Сомерсет» , iv. 37 .

Цивилизация, продвигаемая англосаксонской агрессивностью, iii. 391 .

«Кларенс» , торговое судно, захваченное капитаном Маффитом с крейсера «Флорида» , iv. 424 ;

переданное под командование лейтенанта Рида, ib. ;

сожженное, ib. .

Угольные станции, потребность в них федеральных военных кораблей в южных водах, iv. 161 .

Кок, капитан У. Г., iii. 333 ;

обстрелян и убит пуэрто-риканским фортом, ib. .

Коллье, сэр Ральф, K. C. B., iii. 260 .

Коллинз, капитан Наполеон, в Порт-Рояле, iv. 163 ;

командуя «Вачусеттом» , захватывает «Флориду» в гавани Баии, iv. 424 .

“Colonial Navy,” distinguished from temporary cruisers, i. 28, 29.

«Колорадо» , винтовой фрегат Соединенных Штатов, спущен на воду, iv. 15 .

«Колумбия» , американский фрегат, атаковавший и бомбардировавший малайский город Куалла-Бату, iii. 375–379 .

«Колумбия» , крейсер Соединенных Штатов, iv. 534 .

Колюмбиада, описание орудия, iv. 119 .

«Коламбус» , успешное крейсерство капитана Уиппла на нем, i. 66 .

«Коламбус» , американский линейный корабль, отправленный в Японию, iii. 440 .

Коламбус, Кентукки, позиции конфедератов там становятся несостоятельными после сдачи форта Генри, iv. 266 .

Коламбус на Миссисипи, эвакуация конфедератами, iv. 275 .

«Комет» , американский капер, ii. 252 .

Главнокомандующий военно-морским флотом, титул, принадлежавший только коммодору Хопкинсу, i. 62 .

«Кондор» , прорыватель блокады, крушение у форта Фишер, iv. 511 .

«Конестога» , торговое судно, приобретенное коммандером Роджерсом, iv. 241 ;

Captain Phelps appointed to command, 251.

«Конфедераси» , американский фрегат, i. 287 .

«Конфедераси» , американский пакетбот, захваченный англичанами, i. 298 .

«Конфьян» , британский фрегат, iii. 142 ;

flagship of Captain Downie in the battle of Lake Champlain, 153;

disabled and surrendered to the Saratoga, 165.

«Конгресс» , американская галера, i. 89 ;

Arnold’s, flagship, 99;

covers retreat at Crown Point, 104;

burned by Arnold, 105.

«Конгресс» , американский фрегат, постройка, i. 312 ;

открывает огонь по броненосцу «Мерримак» на Хэмптонском рейде, iv. 200 ;

grounded, 207;

две конфедеративные канонерские лодки открывают по нему огонь, ib. ;

Lieutenant Pendergrast surrendered her to the Merrimac, 208;

hot shot fired at her by the Merrimac, 209;

her magazine explodes, 215.

коннектикутские войска дезертируют, i. 30 .

Коннер, коммодор Дэвид, высаживает десант у Поинт-Изабель, iii. 409 ;

his fleet not fitted for shallow waters, 410;

his conduct of the seige of Vera Cruz, 418.

Коннингем, капитан Густавус, i. 123 ;

captures prizes on the French coast, 124;

commission taken from him, 125;

takes command of the Revenge, 126;

his ship injured, 127;

refits in English port, 128;

получает продовольствие в ирландском порту, ib. ;

отплывает в Америку, ib. ;

denounced as a pirate, 129;

жестокое обращение с ним в английской тюрьме, ib. .

«Констеллейшн» , американский фрегат, постройка, i. 312 ;

Captain Thomas Truxton commands, 316, 319;

battle with French frigate Insurgent, 320;

discipline on board of, 322, 323;

бой с французским фрегатом «Венджанс» , 323–325 ;

капитан Чарльз Гордон назначен командовать им во флоте Декейтера, iii. 343 .

«Конститушн» , фрегат Соединенных Штатов, постройка, i. 312 ;

flagship in the attack on Tripoli, 367;

called a “pine box” by Englishmen, 380;

Captain Isaac Hull disputes with the Captain of the British warship Havana, ii. 13, 14;

преследуется двумя фрегатами, ib. ;

корабль готовится к бою, ib. ;

frigates retreat, 16;

его побег от британской эскадры, 53–69 ;

«охапка сосновых досок», 73 ;

бой с «Гьерьером» , 76–95 ;

comparative strength of the two ships, 96;

return to Boston, 101;

cruising off Brazil, 152;

falls in with the Java, 153, 155–173;

attempt of the Java to board, 158;

the London Times on the victory, 176;

Lawrence applies for the command of, 197;

поставлен на прикол в Бостоне, iii. 241 ;

goes to sea again, 242;

захватывает военную шхуну «Пиктон» , ib. ;

встречает британский фрегат «Ла Пик» , ib. ;

the British ship runs away, 243;

is chased by the Junon and Tenedos, 244;

returns to Boston, 245;

захватывает «Лорд Нельсон» , ib. ;

преследует «Элизабет» и захватывает «Сьюзан» , ib. ;

is chased by the Elizabeth and Tiber, 246;

бой с «Сианой» и «Левантом» , 247–256 ;

sails to Porto Praya, 260;

attacked by three British frigates, 261;

her fighting days over, 268;

чертеж, iv. 537 .

Континентальный конгресс, влияние на него британской мести Портленду, i. 26 .

Континентальный военно-морской совет, i. 158 .

Контрабандная торговля во время Гражданской войны, iv. 48–52 .

Кук, капитан. См. «Албемарл» .

«Кокетт» , американская торговая шхуна, разграбленная пуэрто-риканским капером «Палмира» , iii. 332 .

Корнуоллис, генерал-лейтенант лорд, освобожден из заключения в обмен на Генри Лоренса, iv. 154 .

Корпус-Кристи, Техас, захвачен Фаррагутом, iv. 357 .

«Коссак» , федеральный транспорт, iv. 478 .

Коттино, капитан Дени Николас, i. 232 .

Хлопчатобумажные фабрики мира, остановленные во время Войны за мятеж, iv. 47 .

«Графиня Скарборо» атакует флот Пола Джонса у мыса Фламборо-Хед, i. 243 ;

surrender to the Pallas, 267.

«Курон» , французский броненосец, наблюдающий за боем «Алабамы» и «Кирсержа» , iv. 438 .

Куту, лейтенант С. П., iv. 369 .

Кокс, Уильям, гардемарин на «Чесапике» , ii. 206 .

Коксеттер, капитан Луи М., iv. 91–93 .

Крейгхедс-Пойнт, снаряды, брошенные в форт Питер из этого пункта, iv. 290 .

Крейни-Айленд, капитан Тэттнелл поджигает и взрывает «Мерримак» у него, iv. 236–237 .

Крэйвен, капитан Томас Тьюнис, iv. 314 ;

sinks with his ship, 394.

Крэйвен, коммандер Т. А. М., iv. 386 .

Кроуфорд, Уильям Г., министр США во Франции, ii. 361 .

«Крикет» , федеральная канонерская лодка, iv. 370 .

Кросби, лейтенант Пирс, iv. 315 .

Краун-Пойнт, отступление Бенедикта Арнольда к нему, i. 103 ;

account of the roads and distances to, from New York, 109.

Крауниншил, Джордж-младший, капер, доставивший на родину тела капитана Лоуренса и лейтенанта Ладлоу, ii. 225 .

Croyable, French gun-ship, captured off the Delaware, and renamed the Retaliation, i. 316, 400.

Крейсеры конфедератов, рассказы о них, iv. 407–451 .

«Куба» , федеральное торговое судно, захваченное конфедеративным крейсером «Самтер» , iv. 415 .

«Камберленд» , федеральный парусный шлюп, открывает огонь по броненосцу «Мерримак» , iv. 200 ;

is rammed by the Merrimac, 201;

in a sinking condition, 202;

continues firing as she goes down, 203.

Камберленд-Хед, Платтсбергская бухта, эскадра Макдоно у него, iii. 149 .

Дабни, Джон Б., американский консул в Файяле, iii. 187 ;

his report on the fight between the Carnation and the General Armstrong, 195, 196, 198–201.

ДаКрес, капитан Джеймс Ричард, ii. 55 ;

surrenders to Captain Hull, 94.

Дальгрен, контр-адмирал Джон Адольф, введение его гладкоствольной пушки, iv. 489 .

Дальгрен, адмирал Джон А. Б., смещает Дюпона с командования, iv. 489 .

Дейл, коммодор Ричард, помощник штурмана на «Лексингтоне» , i. 68 ;

escape of, from English prison, 123;

joins Paul Jones’s fleet, 230;

resourceful conduct of, 256, 260–262;

wounded, 266;

доблестное поведение на «Трамбулле» , 295–297 ;

placed in command of squadron in the Mediterranean, 334.

Дартмурская тюрьма, преподобный Джозеф Бейтс, заключенный в нее, iii. 294 .

«Дартмут» , торговое судно, чай из которого выброшен в Бостонской гавани, i. 13 .

«Дэш» , капер из Балтимора, захвативший шхуну «Уайтинг» в Чесапикском заливе, ii. 241 .

«Дофин» , американское судно, захваченное алжирскими пиратами, i. 309 .

Дофин-Айленд, Мобил, iv. 379 ;

Federal troops landed on, 385.

«Давиды», минные катера, впервые примененные у Чарлстона, iv. 497 ;

derivation of name, 498.

Дэвис, капитан Чарльз, сменяет коммодора Фута, iv. 289 ;

his inactivity, 293.

Дэвис, капитан Чарльз Г., возвращает на место буи в Порт-Рояле, iv. 171 .

Дэвис, Джефферсон, прокламация с призывом подавать заявки на каперские свидетельства, iv. 85 .

Дэвис, помощник канонира Джон, героизм, iv. 110 ;

promoted and honored, 111.

Davyson, Captain Thomas, surrenders to the Providence, i. 282, 283.

Мертвое море, исследование, iii. 464 .

Deane, American frigate, with the Boston, captures six prizes, i. 284, 287.

Дин, Сайлас, член первого Военно-морского комитета, i. 36 ;

американский комиссар во Франции вместе с Франклином, i. 117 .

Де Камп, коммандер Джон, iv. 314 .

«Декейтер» , американский капер, сбрасывает свои пушки за борт, ii. 75 .

Декейтер, лейтенант Джеймс, в нападении на город Триполи, i. 361 ;

killed by the Tripolitans, 362.

Декейтер, лейтенант Стивен-младший, i. 346 ;

захватывает «Мастико» , ib. ;

отплывает на «Мастико» , чтобы поджечь «Филадельфию» , 348–361 ;

made a captain, 358;

in the attack on the city of Tripoli, 361;

his encounter with a Tripolitan captain, 363, 364;

встречает британские корабли «Эвридика» и «Аталанта» , ii. 16 ;

cruises in the Azores in the United States, 121;

encounters the Macedonian, 122;

ведет второй фрегатский бой Войны 1812 года, 125–134 ;

his personal direction of the guns, 128;

surrender of the British frigate, 133;

ball given to Decatur and his officers in New York, 149;

gold medal given by Congress to, 150;

переведен на «Президент» , iii. 212 ;

ordered to cruise in the East Indies, 215;

chased by the British fleet, 216;

lightens his ship, 217;

addresses his crew, 218;

attempts to retreat, 221;

ordered to cruise in the South Atlantic, 271;

его дуэльный опыт, 307–315 ;

его роковая дуэль с коммодором Бэрроном, 318–321 ;

his death, 322;

a squadron under his command sent to Africa, 343;

его договор с деем, 347–355 ;

compels the Dey to pay indemnity, 355;

goes to Tripoli and compels the Bashaw to settle, 357.

«Дирхаунд» , английская яхта, наблюдающая за боем «Алабамы» и «Кирсержа» у Шербура, Франция, iv. 438 ;

assists in picking up the crew of the Alabama, 441.

Defence, Connecticut cruiser, captures two transports, i. 203, 204.

«Дефайенс» , конфедеративный броненосец, брошенный своей командой в Новом Орлеане, iv. 337 .

Де Гама, Салданья, бразильский адмирал-мятежник, iv. 548 .

«Де Кальб» , бронированная федеральная канонерская лодка, построенная Идсом, первоначально называвшаяся «Сент-Луис» , iv. 245 ;

принимает участие в захвате Арканзас-Пост, iv. 351 .

«Делавэр» , фрегат Соединенных Штатов, i. 316 .

Demologos, Fulton’s first steam war-ship, iv. 4, 11.

Дезертирство с британских кораблей, i. 394 .

«Де Сото» , федеральное судно, добавленное к отряду Эллета, iv. 351 ;

burned, 352.

«Детройт» , американский бриг, захваченный британцами, ii. 274 ;

recaptured by Lieutenant Elliott, 276;

runs aground on Squaw Island, 278;

британцы снова захватывают его, ib. .

the Americans destroy her, 279.

«Детройт» , крейсер Соединенных Штатов, в Рио-де-Жанейро, iv. 548 .

fires on the Guanabara, 553.

«Диадем» , британский фрегат, сила и вооружение, iv. 23 .

Даймонд-Риф, близ мыса Хаттерас, iv. 165 .

Диккенсон, капитан Джеймс, атакует «Хорнет» , iii. 273 ;

is killed in the fight, 276.

«Дилидженс» , британская шхуна, отправленная для захвата капитана Джеремайи О’Брайена, i. 23 .

Diligent, English brig, surrenders to the Providence, i. 282, 283.

Дисциплина на борту американского фрегата «Констеллейшн» , i. 322 .

Раздоры, разжигаемые Англией между штатами Союза, i. 384 .

«Дивидед Уи Фол» , американский капер, ii. 253 .

«Дикси» , конфедеративный капер, iv. 93 .

«Дельфин» , американский куттер, купленный Франклином и другими комиссарами, i. 117 .

«Дельфин» , американский капер, ii. 242 .

«Дельфин» , крейсер Соединенных Штатов, iv. 531 .

Дональдсон, коммандер Эдвард, iv. 389 ;

of the Sciota, 315.

“Don’t tread on me,” the significant motto, i. 2, 46.

Дуглас, достопочтенный капитан Джордж, iii. 247 ;

surrenders, 255.

Дуглас, лорд Говард, его взгляды на броненосные корабли, iv. 198 .

Даунс, лейтенант Джон, отправленный в крейсерство на «Джорджиане» , iii. 10 ;

captures by, 10, 11;

in the Essex-Phœbe fight, 28;

is appointed to command the Epervier, 1815, 343;

attacks and overpowers the Malays at Quallah Battoo, 373, 374.

Даунс, коммандер Джон, iv. 480 .

Downie, Captain George, iii. 144, 145;

at the battle of Lake Champlain, 153, 154;

killed, 165.

Дрейтон, капитан Персивал, в Порт-Рояле, iv. 163 ;

Captain of the Hartford, 386;

of the Passaic, 480.

Дрейтон, генерал Томас Ф., в Порт-Рояле, iv. 170 .

Druid, British brig, attacked by the Raleigh, i. 131, 132.

«Драммонд» , британская канонерская лодка, iii. 143 .

«Драммонд» , британская шхуна, захваченная Чонси на озере Джордж, ii. 353 .

Пьянство и разврат, поощряемые канонерскими лодками, ii. 394 .

«Д. Троубридж» , федеральное торговое судно, захваченное «Самтером» , iv. 415 .

«Дублин» , британский фрегат, крейсирующий у Кальяса, iii. 389 .

Duc de Lauzan, American frigate, i. 287, 299.

Дакуорт, адмирал сэр Джон Т., по картелю «Алерта» , ii. 47 .

Даддингстоун, лейтенант Уильям, i. 4 ;

shot, 10.

Дуэли в американском Военно-морском флоте, iii. 305–323 ;

at Gibraltar, 313, 314.

«Дюк оф Глостер» , британское судно, захваченное американцами у Торонто, сожженное при нападении на форт Джордж, ii. 346 .

Макет монитора, пущенный по течению людьми Портера, iv. 357 .

Данмор, лорд, в Чесапикском заливе, i. 35 .

Дуновант, полковник Р. М., в форте Борегар, iv. 170 .

Дюпон, коммандер Самюэль Фрэнсис, забивает клиньями пушки Сан-Бласа, iii. 402 ;

принимает командование флотом для овладения Порт-Роялом, iv. 163 .

Динамитные крейсеры, постройка, iv. 542 .

Идс, Джеймс Б., судостроитель, берет подряд на постройку семи броненосных канонерских лодок, iv. 242–244 ;

construction of, described, 245, 246;

Eads and Ericsson, 244.

«Игл» , американский шлюп в эскадре Макдоно, ii. 354 ;

sunk by the British in the Sorel River, 355.

Eagle, American sloop, iii. 136, 138.

Earle, Commodore, attempts to capture the Oneida and destroy Sackett’s Harbor, ii. 266, 268.

«Истпорт» , конфедеративный речной пароход, захваченный лейтенантом Фелпсом, iv. 267 .

«Истпорт» , федеральная канонерская лодка, iv. 369 .

«Эбен Додж» , федеральное торговое судно, захваченное конфедеративным крейсером «Самтер» , iv. 415 .

«Эклипс» , американское торговое судно, атакованное и разграбленное малайцами, iii. 374–376 .

«Эдинбург Ревью» об обращении Великобритании с Америкой, i. 384 .

Edwin, American merchant-brig, captured by the Dey of Algiers, iii. 341, 351.

«Эффингем» , американский фрегат, затопленный, i. 188 .

«Элайза» , торговая шхуна, первый корабль Дэвида Портера, ii. 33 .

«Элизабет» , британская шхуна, захваченная Портером, iii. 4 .

Эллет, полковник Чарльз-младший, переоборудует семь речных пароходов в тараны на реке Огайо, iv. 298 ;

his part in the attack on Fort Pillow, 301.

Эллет, полковник Чарльз Р., направленный Портером контролировать Миссисипи между Викссбергом и Порт-Хадсоном, iv. 351 .

Эллиотт, лейтенант Джесси Д., направленный в Буффало для закупки судов, ii. 273 ;

capture of the Detroit, 276, 278, 279;

in command of the Niagara, 292;

brings up the gun-boats, 322;

criticized for inactivity, 335, 336;

выступает секундантом коммодора Бэррона на его дуэли с Декейтером, iii. 319 ;

commands the Ontario in an expedition against the Dey of Algiers in 1815, 343.

План эллиптического маршрута, осужденный адмиралом Портером, iv. 101 .

«Эмили Сент-Пьер» , британское торговое судно, захваченное крейсером Соединенных Штатов «Джеймс Аджер» , iv. 58 ;

отбитое своим капитаном, ib. .

«Энчантрсс» , торговая шхуна, захваченная конфедеративным капером «Джефферсон Дэвис» , iv. 91 .

«Эндимион» , британский фрегат, атакующий американский капер «Принс де Нёвшатель» , iii. 202 ;

is defeated, 203;

assists in the capture of the President, 222.

Англия, алчность в отношениях со своими колониями, i. 4 ;

tries to crush the new republic, 314.

Английский флот 1812 года в американских водах, ii. 25 .

Английские офицеры, оскорбленные именами, данными янки судам, iii. 313 .

Английский моряк в 1812 году, ii. 25 .

Флаг, военно-морской, первый американский, i. 46 .

«Энтерпрайз» , американский бриг, направленный в Южную Америку для подавления пиратства, iii. 331 .

«Энтерпрайз» , американская шхуна, захватывает французский капер «Сена» , i. 330 ;

sent to Tripoli in charge of Lieutenant Andrew Sterrett, 335;

battle with the war polacre Tripoli, 335;

самое удачливое военно-морское судно Войны 1812 года, ii. 372 ;

captures eight privateers, 373;

крейсирует в Средиземном море, ib. ;

захватывает «Триполи» и кеч «Мастико» , ib. ;

changed to a brig and overloaded with guns, 374;

drives off English privateers under command of Master-commandant Johnston Blakely, 375;

лейтенант Уильям Барроуз принимает командование над ней, ib. ;

крейсирует в поисках каперов, ib. ;

встречает «Бозер» , ib. ;

her commander wounded, and Lieutenant McCall takes his place, 377, 378;

the Boxer surrenders, 379;

after the battle Master-commandant James Renshaw appointed to command, 386;

крейсирует у южного побережья, ib. ;

ускользает от британского фрегата, ib. .

employed as harbor guard, 387.

«Энтерпрайз» , американский шлюп, i. 89 .

«Эпервье» , британский бриг-шлюп, захваченный «Пикоком» , iii. 66–71 ;

приведен в Саванну лейтенантом Джоном Б. Николсоном, 76–78 .

«Эпервье» , американское судно, пропавшее без вести в море, iii. 354 .

«Эра» , конфедеративный пароход, захваченный федеральным флотом, iv. 352 .

Эрбен, капитан Генри, у форта Питер, iv. 289 .

«Эрикссон», имя, данное первому монитору, iv. 215 .

Эрикссон, Джон, шведский инженер, его гребной винт, iv. 10 ;

его судно «Фрэнсис Б. Огден» , ib. .

induced to come to America, 11;

plans the first screw steamship, 12;

Naval Board makes a contract with, for the Monitor, 191.

Эри, Пенсильвания, выбранная в качестве базы операций для завоевания контроля над озером Эри, ii. 282 ;

ship-building at, 286.

«Эспигль» , британский военный бриг, преследуемый капитаном Лауренсом с «Хорнета» , ii. 181 ;

again chased after sinking the Peacock, 190.

«Эссекс» , американский фрегат, направленный к Триполи, i. 335 .

«Эссекс» , американский фрегат, ii. 33 ;

первое крейсерство в Войне 1812 года, 34–50 ;

британский фрегат «Минерва» отказывается сражаться с ним, 39–41 ;

захватывает «Алерт» , 41–43 ;

crew of Alert plan a rescue, 44;

chased by the Shannon, 47;

Farragut’s account of the crew, 49;

начинает свое второе крейсерство, 8 октября 1812 г., iii. 1 ;

cruises off Port Praya, 2;

captures the brig Nocton, 2, 3;

dysentery among the crew, 4;

panic on board, 6;

painted and disguised, 8;

захватывает британские китобойные суда, ib. ;

refitted from the captured ships, 9;

захватывает «Атлантик» и «Гринвич» , ib. .

captures the Charlton, 13;

заходит в гавань Нукахива для ремонта, 18–21 ;

an incipient mutiny on, 21;

атакован «Фебой» и «Херувимом» , 24–43 ;

losses of, 44;

sent to England to be added to the British Navy, 48;

her captures, 52;

сумма ущерба, нанесенного врагу, ib. .

«Эссекс» , федеральная бронированная канонерская лодка, iv. 249 ;

в битве при Порт-Генри, ib. .

disabled, 262;

Flag Officer Foote’s warning to his crews about wasting shot, 261;

Commander Robert Townsend, 369.

«Эссекс Джуниор» , бывший британский китобоец «Атлантик» , iii. 12 ;

в бою «Фебы» и «Херувима» против «Эссекса» , 33–43 .

is disarmed and sent to New York, 49.

«Эстидо» , алжирский бриг, захваченный у мыса Палос американским флотом, iii. 348 .

«Эвридика» , британский фрегат, ii. 16 .

Эванс, хирург Амос Е., ii. 168 .

«Эксперимент» , британский фрегат, захватывает «Рали» , i. 194 .

«Эксперимент» , американская шхуна, i. 330 .

Исследовательские экспедиции американского Военно-морского флота, iii. 464 .

«Экспортный порох», порох низкого качества, ii. 368 .

«Фэр Американ» , британский бриг, загнанный на мель «Хайдер Али» , i. 215 .

Фэрфакс, лейтенант Д. М., снимает Мейсона и Слиделла с «Трента» , iv. 144–146 .

Фэрфакс, коммандер Д. М., iv. 480 .

Фалкон, капитан Томас Гордон, преследуемый «Конститушн» , iii. 247 ;

surrenders, 252.

Falmouth (now called Portland), Maine, attacked by British, i. 24–26, 32.

«Фейм» , капер из Салема, ii. 241 .

«Фанни» , успешный прорыватель блокады, iv. 63 .

Фаррагут, коммодор Дэвид Глазго, гардемарин на «Эссексе» , ii. 40 ;

his wit saves a rescue of the Alert by her crew, 44;

his account of the crew of the Essex, 49;

as captain when only twelve years old, iii. 12, 13;

возобновляет учебу в Нукахиве, 19–21 ;

его рассказ о бою «Эссекса» с «Фебой» и «Херувимом» , 40–42 ;

в своем доме в Норфолке, Виргиния, 1862 г., в ожидании приказаний, iv. 311 ;

a member of the Naval Retiring Board, 313;

suggested by Porter as a suitable commander of the New Orleans expedition, 313;

accepts the position, 314;

ships in his squadron, 314, 315;

disguises his ships, 317;

проходит заграждения, 324–330 ;

demands surrender of New Orleans from Mayor Monroe, 338;

pressed by the Administration to open up the Mississippi, 341;

his bold cruise practically fruitless, 342;

his fortune in the Gulf of Mexico, 357;

проводит свою эскадру мимо укреплений Порт-Хадсона, ib. ;

захватывает Галвестон и Корпус-Кристи, ib. ;

losses in his fleet, 358;

watches Confederates strengthen their works at Mobile, 384;

moves his fleet up to Fort Morgan, 389;

commences the battle, 392;

disregards the torpedoes, 396;

привязанный к мачте, ib. ;

wins the battle when the Tennessee surrenders, 403;

в своем донесении выражает особую благодарность членам своего флота, ib. .

his place in history, 465.

Фонс, капитан Джон, iv. 99 .

Федеральное правительство, его главная цель — задушить и заморить голодом конфедератов, iv. 239 .

Фернанду-ди-Норонья, Бразилия, Портер посещает его и связывается с Бейнбриджем там, iii. 3 ;

капитану Семмсу разрешено устроить там свою штаб-квартиру, iv. 527 .

Паромы как успешные военные корабли, iv. 37 .

«Финч» , британская канонерская лодка, iii. 143 ;

disabled in the battle of Lake Champlain, 161.

«Фингал» , шотландский железный пароход, переоборудованный в конфедеративный броненосец, iv. 486 ;

renamed the Atlanta, 488.

Фитч, полковник, атакует Чарльз-Сити, Арканзас, iv. 307 ;

storms and captures it, 308.

Флаг. См. «Американский флаг» .

«Флэг» , вооруженное торговое судно, атакованное конфедеративным броненосцем «Палметто Стейт» , iv. 474 .

«Фламбо» , французский капер, захваченный «Энтерпрайзом» , ii. 373 .

Фламборо-Хед, морской бой между «Сераписом» и «Бонхомм Ричаром» возле него, i: 243.

Фланнанские острова, «Алльянс» из флота Пола Джонса захватывает ценный приз у побережья, i. 236 .

Флорес, генерал Хосе Мария, отпущенный под честное слово коммодором Стоктоном, iii. 397 ;

нарушает свое честное слово, ib. .

«Флорида» , конфедеративный крейсер, построенный в Ливерпуле, iv. 416 ;

her first voyages, 417;

Captain John Newland Maffitt appointed to command of, 418;

is fired at by Captain Preble of the Winona, 419;

ускользает, ib. ;

blockaded by the Cuyler, 420;

runs the blockade, 423;

Captain Charles M. Morris appointed to command of, 424;

таранить «Вачусеттом» и увезен в Соединенные Штаты, ib. ;

scuttled at Newport News, 429.

«Флай» , шхуна первого американского флота, i. 40 .

Фут, адмирал Эндрю Халл, лейтенант на американском бриге «Перри» , отправленный в Африку для помощи в подавлении работорговли, iii. 363 ;

his sincere desire to stop the traffic, 364;

захватывает работорговые суда «Марта» и «Чатсуэрт» , 364–366 ;

«истинный сторонник сухого закона на флоте», 367 ;

is sent to Canton to protect American interests, 380;

обстрелян китайскими фортами, ib. ;

bombards and captures the forts, 380, 381;

сменяет коммандера Джона Роджерса на посту командующего на Миссисипи, iv. 250 .

assembles a fleet at Paducah, 255;

inspects the crews, 256;

seeming insolence of Captain Walke to, 266;

joins the expedition to Fort Donelson, 268;

is seriously wounded, 271;

again, 272;

is relieved by Captain Charles H. Davis, 289.

«Форест Куин» , федеральный армейский транспорт, во флоте Портера у Викссберга, iv. 364 .

Fort Beauregard, on Bay Point, Charleston, S. C., Confederate fort at Port Royal, iv. 169, 467.

Форт Донелсон, сила форта, iv. 268 ;

прибытие «Каронделета» , ib. ;

the St. Louis, Louisville, and Pittsburg arrive before, 271;

все три корабля выведены из строя, ib. ;

the fleet at a disadvantage, 272;

сдача генералу Гранту, ib. .

Форт Эри, Кони-Айленд Буффало, ii. 273 .

Форт Фишер, Северная Каролина, взятие, iv. 503–518 ;

fortifications of, 505;

план взятия генерал-майора Батлера, 508–514 .

garrison of, 514.

Форт Гейнс, обстрелянный федеральной канонерской лодкой «Чикасо» , iv. 405 .

Форт Джордж, атакованный американцами под командованием Уинфилда Скотта, ii. 342–344 .

Scott hauls down the British flag, 344.

Форт Грегг, Чарлстон, Южная Каролина, iv. 467 .

Форт Генри, река Теннесси, Фут собирает флот в Падьюке для нападения на него, iv. 255 ;

войска под командованием Гранта продвигаются вверх по реке, ib. ;

storm clears the river of torpedoes, 256;

атакован флотом Фута, 261–266 ;

a victory for the gun-boats, 266;

его значение для обеих армий, ib. .

«Форт Хиндман» , федеральная канонерская лодка, iv. 370 .

Форт Джексон, конфедеративное укрепление на Миссисипи, iv. 318 ;

бомбардировка, iv. 322–324 .

surrendered to Porter, 339.

Форт Джонсон, Чарлстон, Южная Каролина, iv. 467 .

Fort Morgan, iv. 385, 386, 389.

Форт Молтри, Чарлстон, Южная Каролина, iv. 467 .

Форт Пилоу, федеральный флот продвигается к нему, iv. 289 .

evacuated by Confederates, 298.

Форт Пинкни, Чарлстон, Южная Каролина, iv. 467 .

Форт Рипли, Чарлстон, Южная Каролина, iv. 467 .

Форт Самтер, пять мониторов открывают огонь по нему, iv. 491 .

bombarded and reduced to a wreck, 493.

Fort Wagner, Charleston, S. C., iv. 467, 469, 490.

Форт Уокер на Хилтон-Хед, конфедеративный форт в Порт-Рояле, iv. 169 .

Форт Монро, «Монитор» отступает к нему после боя с «Мерримаком» , iv. 226 .

«Форворд» , американская шхуна, в нападении на Альварадо, iii. 410 .

«Форворд» , судно филибустьеров, перехваченное лейтенантом Браунсоном с фрегата Соединенных Штатов «Мохикан» , iv. 553 .

Фостер, лейтенант-коммандер Дж. П., iv. 369 .

Фостер, генерал Джон Г., капитан Флуссер призывает его пойти и сжечь конфедеративный броненосец «Албемарл» , iv. 454 .

Фокс, Огастес В., назначенный помощником Гидеона Уэллса, министра военно-морского флота, iv. 35 .

Фокс, капитан У. Г. Кок, iii. 333 .

Foxardo affair, the unfortunate, iii. 337, 338.

Франция, правительство Соединенных Штатов аннулирует все договоры с ней, 7 июля 1798 г., i. 314 .

«Фрэнсис Б. Огден» , модель судна Эрикссона, развивает скорость десять миль в час, iv. 10 ;

капитан Стоктон совершает на нем поездку, ib. .

Франклин отплывает во Францию на «Репризале» , i. 114 .

Франклин, сэр Джон, американская экспедиция, отправленная на поиски его останков, iii. 464 .

«Франклин» , американская шхуна, захватывает десять судов и губернатора Райта из Сент-Джонса, i. 203 ;

захватывает большое количество военных припасов, ib. .

«Фриборн» , федеральный пароход, у Аккуя-Крик, iv. 81 .

«Свободная торговля» прежде «прав матросов», девиз вашингтонских политиков в 1812 г., ii. 18 .

«Фрили» , конфедеративный капер, iv. 93 .

Фремонт, Джон К. («Следопыт»), овладевает Сан-Диего, iii. 394 ;

командует в долине Миссисипи, iv. 241 .

Французские крейсеры уничтожают американское судоходство, i. 314 .

Французские войска вступают в Мексику, iv. 367 .

«Френдшип» , американское судно, атакованное и разграбленное туземцами Суматры, iii. 368 .

«Фролик» , американский шлюп, построенный в Портсмуте, Нью-Гэмпшир, в 1814 г., iii. 64 ;

Master-commandant Joseph Bainbridge appointed to, 65:

топит картахенского капера, ib. ;

встречает британский фрегат «Орфей» и шхуну «Шелбурн» , ib. ;

surrenders, 66.

«Фролик» , британский бриг, встреченный «Васпом» , ii. 106 ;

захваченный «Васпом» , 107–112 .

comparison between the ships, 116;

recaptured by the Poictiers, 118.

Пограничные посты, удерживаемые Англией вопреки договору, i. 383 ;

посты, используемые как базы индейцев, ib. .

Фрай, капитан Джозеф, захват, iv. 308 ;

захвачен и казнен испанцами в ходе экспедиции «Вирджиниуса» , ib. .

Фултонский паром-пароход «Сомерсет» захватывает прорыватель блокады «Черкес» у Гаваны, iv. 37 .

Fulton, naval plans of, iv. 3, 4;

his first steam war-ship, the Demologos, 4;

report of commissioners appointed to examine her, 7, 8;

blown to pieces, 9.

«Фултон 2-й» (Fulton 2d), спущен на воду в 1887 г., iv. 11.

Гадсден, Кристофер, член первого Морского комитета, i. 36.

«Гейнс» (Gaines), канонерская лодка конфедератов, iv. 380.

«Галатея» (Galatea), британский фрегат, преследуемый фрегатами «Конгресс» и «Президент», ii. 151.

«Галена» (Galena), федеральная канонерская лодка, iv. 389.

«Галлиниппер» (Gallinipper), американская баржа, захватывает пиратскую шхуну, iii. 335.

Галвестон, Техас, блокирован шлюпом «Саут Каролина», iv. 44;

bombarded by Captain James Alden of the Federal frigate South Carolina, 121;

the foreign consuls protest against the bombardment, 123;

captured by Farragut, 357;

отбит конфедератами, ib.

Гембл, лейтенант Питер, убит в сражении на озере Шамплейн, iii. 157.

«Гаспе» (Gaspé), захвачена людьми, вооруженными брусчаткой, i. 9.

«Газель» (Gazelle), федеральная канонерская лодка, iv. 370.

Гейзингер, мичман Дэвид, назначен ответственным за захваченный корабль «Атланта», iii. 100.

«Дженерал Армстронг» (General Armstrong), американская каперская шхуна, iii. 186;

принадлежала жителям Нью-Йорка, ib.;

under Captain Tim Barnard captures nineteen prizes, 187;

выходит из Нью-Йорка под командованием капитана Сэмюэла К. Рида, ib.;

прибывает на Файал и сталкивается с «Карнейшн», «Плантагенетом» и «Ротой», ib.;

is attacked by boats from the three ships, but beats them off, 189;

scuttled and abandoned by her crew, 200.

«Дженерал Брэгг» (General Bragg), канонерская лодка конфедератов, таранит «Цинциннати» у Форт-Пиллоу, iv. 293;

raked by the Carondelet, 294;

surrenders, 302.

«Дженерал Монк» (General Monk), британский корабль, атакован и захвачен шлюпом «Хайдер Али», i. 209–215.

«Дженерал Пайк» (General Pike), американский корабль, сожжен при нападении на форт Джордж, ii. 346.

«Дженерал Прайс» (General Price), федеральный таран, во флоте Портера под Виксбергом, iv. 364.

«Дженерал Раск» (General Rusk), пароход конфедератов, заблокирован в Галвестоне федеральным фрегатом «Санти», iv. 137.

«Джорджиана» (Georgiana), британское китобойное судно, захвачено Портером, iii. 8.

Гердес, Ф. Х., федеральный береговой инспектор в Новом Орлеане, iv. 322.

Немецкие войска, нанятые Англией для войны в Америке, i. 32.

Гентский мирный договор, сроки и условия, iii. 209.

Герарди, коммандер Бэнкрофт, iv. 389.

«Гибралтар» (Gibraltar), ранее — «Самтер». См. «Самтер».

Гибралтар, дуэли между американскими и английскими офицерами в, iii. 311–313.

Гиллис, капитан Джон П., iv. 99;

of the Seminole at Port Royal, 163.

«Глазго» (Glasgow), британский шлюп, бой с американской эскадрой коммодора Хопкинса, i. 59.

«Глоуб» (Globe), американское каперское судно, ii. 250.

«Боже, храни короля», американские матросы на британских кораблях обязаны обнажать головы при ее исполнении, i. 394, iii. 291.

Годон, капитан С. У., при Порт-Ройале, iv. 163.

«Голден Рокет» (Golden Rocket), захвачен «Самтером», iv. 410.

Голдсборо, флаг-офицер Л. М., командующий экспедицией против острова Роанок, iv. 109;

in charge of a large fleet sent to ram the Merrimac, 235.

Гордонс-Лендинг, Ред-Ривер, форт у, атакован Эллетом, iv. 352.

Горриндж, мастер Г. Х., iv. 370.

«Говернор» (Governor), федеральный транспорт, затонул у мыса Хаттерас, iv. 166.

«Говернор Томпкинс» (Governor Tompkins), американское каперское судно, ii. 253.

«Говернор Трайон» (Governor Tryon), британский шлюп, атакован американским капером «Торн» и сдался ему, i. 209.

«Грампус» (Grampus), американская шхуна во флоте, отправленном для наказания пиратов в Южной Америке, iii. 331;

captures the Pandrita, 332.

Гранд-Галф, Портер атакует укрепления и обнаруживает, что они оставлены, iv. 367;

Грант делает его своей базой снабжения, ib.

Грант, генерал Юлиссис Симпсон, пытается выбить конфедератов южнее Каира, iv. 251;

attacks the Confederates at Belmont, 251, 252;

proceeds up the Tennessee, to attack Fort Henry, 255;

muddy roads prevents his taking part in the capture of the fort, 266;

at Fort Donelson, 268;

Captain Walker diverts the Confederates’ attention from him, 271;

Confederates surrender to him, 272;

fight with Confederates at Pittsburg Landing, 284;

arrives before Vicksburg, 351;

goes to New Carthage to surround Vicksburg, 363;

makes Grand Gulf his base of supplies, 367.

«Гранвиль» (Granville), французское каперское судно во флоте Пола Джонса, i. 234.

Грейвз, адмирал, разрушает Портленд, штат Мэн, i. 24–26.

Консистентная смазка (жир) как защита на броненосных кораблях, iv. 10.

Великобритания, морская мощь в 1812 г., ii. 22;

European nations dread the power of, 23.

Грин, лейтенант Чарльз Х., iv. 386.

Грин, капитан П. Б., блокирован в гавани Баии, ii. 179;

отвергает вызов Лоуренса, ib.;

cowardice of, 180;

спасен кораблем «Монтегю», ib.

Грин, лейтенант С. Д., старший помощник командира броненосца «Монитор», iv. 216;

takes charge of the guns in the turret, 219, 220;

takes command after Worden is disabled, 226;

his statement, 229, 230;

orders regarding the Merrimac, 235.

Гринпойнт, Бруклин, штат Нью-Йорк, «Монитор» построен в, iv. 192.

«Гринвич» (Greenwich), британский вооруженный китобой (судно с каперским свидетельством), захвачен Портером, iii. 9.

Greer, Lieutenant-commander James A., before Vicksburg, iv. 363, 369.

«Грейхаунд» (Greyhound), капитан Джон Портер, iii. 333.

«Граулер» (Growler), американская шхуна, захвачена британцами, ii. 351;

recaptured by the Americans, 351.

«Граулер» (Growler), американский шлюп в эскадре Макдоно, ii. 354;

grounded in the Sorel River, 355.

Growler, American sloop, iii. 135, 138.

«Гуанабара» (Guanabara), военный корабль бразильских повстанцев в Рио-де-Жанейро, iv. 548;

fired on by the United States cruiser Detroit, 553.

«Герриер» (Guerrière), американский фрегат, построен в 1814 г., iii. 64;

Decatur’s flagship in expedition sent against the Dey of Algiers, 346, 347.

«Герриер» (Guerrière), британский фрегат, забирает матросов с американских кораблей, ii. 6;

flees from an inferior force, 7;

останавливает «Спитфайр» и забирает Джона Дегуйо, американского гражданина, ib.;

race with the Constitution, 55;

капитан Дакрес командует, 55–60;

бой с «Конститушн», 76–95;

surrendered and blown up, 95.

Канонерские лодки — идеальный военно-морской флот, ii. 388;

description and build of, 389;

arguments in favor of, 390;

cheapness of, 392;

доводы против них, ib.;

cost of, 393;

difficulty of getting unanimity of captains in battle, 394;

отсутствие дисциплины на канонерских лодках, ib.;

use of, in Long Island Sound, 395;

первое столкновение с канонерскими лодками, ib.;

uselessness again shown, 416.

Сравнение артиллеристов 1812 и 1861 гг., iv. 419.

Порох, способы добывания Соединенными Колониями, i. 28.

Оружие, пробивная способность длинных и коротких орудий, iii. 142;

усовершенствования, внесенные в артиллерийские орудия, iv. 18–23.

Гвин, лейтенант, поддерживает Гранта у Питтсбург-Лендинга, iv. 284.

Hacker, Captain Hoysted, i. 79, 282, 283.

Хаггерти, капитан Ф. Л., при Порт-Ройале, iv. 163.

Halifax, British war-ship, i. 406, 407.

Халлок, капитан Уильям, i. 66.

Гамблтон, пурисьер на шлюпе «Лоренс» в сражении на озере Эри, ii. 317.

«Гамильтон» (Hamilton), американская шхуна, ii. 350.

Гамильтон, Скайлер, предлагает прорубить проход сквозь деревья болота от Миссисипи до Нью-Мадрида, iv. 281.

Хэмптон-Роудс, первый пункт, заблокированный в Гражданскую войну, iv. 40;

Keystone State blockades, 45.

Ханчетт, капитан, ii. 398.

Handy, Captain Robert, misunderstands signals, iv. 133, 134;

letter to Captain Pope, showing his fear of the Manassas, 136.

«Ханна» (Hannah), провиденсский пакетбот, преследуемый «Гаспе», i. 5.

Хардинг, капитан Сет, сдается фрегатам «Орфей» и «Робак», i. 298.

«Харриет Лейн» (Harriet Lane), американский таможенный куттер, использовавшийся как военный корабль, iv. 42;

Captain John Faunce, 99.

«Харриет Лейн» (Harriet Lane), федеральный фрегат, захвачен в Мексиканском заливе, iv. 357.

Харрисон, лейтенант Наполеон Б., iv. 314.

«Хартфорд» (Hartford), винтовой шлюп США, построен, iv. 16;

flagship of Captain Farragut, 314;

set on fire by Confederate fire-raft, 329;

passes the batteries at Port Hudson, 358;

flagship of Rear-admiral Farragut, 386.

Хаттерас, мыс, бой между шлюпом «Уосп» и бригом «Фролик» на краю шторма близ, ii. 107.

Хаттерас, форт, захвачен федеральными силами, iv. 106;

первая победа северян в Войне за сецессию, ib.

Хаттерасский ураган, транспортный флот во время, iv. 166.

Хаттерасский пролив, С. К., убежище «хаттерасских пиратов», iv. 97.

«Хаттерас» (Hatteras), торговый пароход, захвачен и потоплен корветом «Алабама» у Галвестона, iv. 432.

«Хок» (Hawke), американский тендер, захвачен британцами у Лонг-Айленда, i. 56.

Хокинс, капитан Ричард, отказывается сражаться с «Эссексом», ii. 39–41;

branded as a coward, 40.

Мачинские заготовители сена, нападение на шхуну «Маргаретта», i. 21.

Haymakers and wood-choppers as Yankee seamen, iii. 82, 83, 86, 90, 95.

«Хазард» (Hazard), американское каперское судно, захватило британский бриг «Актив», i. 206.

Хазард, капитан, в первом военно-морском сражении Революции, i. 57.

«Гебрус» (Hebrus), британский фрегат, ii. 420.

«Гектор» (Hector), британское судно с каперским свидетельством, захвачено лейтенантом Даунсом, iii. 10.

Heddart, Captain Francis, extracts from his account of the Serapis-Bonhomme Richard battle, i. 245, 257.

Генли, мичман Джон Д., участвует в нападении на город Триполи, i. 366.

«Генри Клей» (Henry Clay), транспорт армий федералистов, во флоте Портера под Виксбергом, iv. 364;

загорается и тонет, ib.

Хьюз, Джозеф, член первого Морского комитета, i. 36.

«Гиберния» (Hibernia), британский транспорт, захвачен капитаном Хопкинсом, i. 281.

Хикман на Миссисипи оставлен конфедератами, iv. 275.

Highflyer, British schooner, Captain Rodgers succeeds in getting private signals from, ii. 23, 358.

Хильяр, капитан Джеймс, в гавани Вальпараисо, iii. 25;

attempts to attack the Essex, but is scared off, 26;

атакует «Эссекс» в сопровождении «Черуба», 30–43;

criticism on handling his ship, 46.

Хилтон-Хед. См. «Форт Уокер».

Хинман, капитан Элиша, i. 66;

sent to France for army supplies, 130;

his ship captured by the British, 133.

Хислоп, генерал-лейтенант, губернатор Бомбея, на борту «Явы» во время ее боя с «Конститушн», ii. 168;

Captain Bainbridge’s curious dream of, 172, 173.

Hoel, Lieutenant W. R., iv. 363, 370.

Хоффман, лейтенант Б. В., направлен принять под свое командование «Сайан» после ее сдачи, iii. 252.

Hoke, General, advances on Plymouth, N. C., and captures it, iv. 455, 456.

Холдап, Томас, в сражении на озере Эри преследует и захватывает «Чиппеву» и «Литтл Белт», ii. 326.

«Голланд» (Holland), торпедная лодка, спуск на воду, iv. 543.

Холланд, Джон П., изобретатель подводных торпедных лодок, iv. 542.

Почетная медаль США, происхождение, iv. 111.

Хоуп, лейтенант Дэвид, чудовищная жестокость по отношению к матросам, i. 389;

ранен на «Македонском», ii. 140;

his report on gunnery practice, 143.

Хопкинс, Эзек, главнокомандующий первым американским флотом, i. 42;

career of, 48;

dismissed from the service, 61;

умирает близ Провиденса, Р. И., ib.

Хопкинс, капитан Джон Берроуз, командующий бригом «Кэбот», i. 57.

Хопкинс, коммодор Роберт, получает назначение благодаря влиянию Джона Адамса, i. 49;

sent to Chesapeake Bay in search of Lord Dunmore, 53;

вместо этого отправляется на Багамы и нападает там на британцев, ib.

Хопкинс, Стивен, член первого Морского комитета, i. 36.

«Хорнет» (Hornet), шлюп первого американского флота, i. 40.

«Хорнет» (Hornet), американский шлюп, блокирует британский военный корабль «Бон Ситюен» в гавани Баии, ii. 179;

raises the blockade on the approach of the Montagu, 180;

captures the Resolution, 181;

встречает шлюп «Пикок», ib.;

бой с «Пикоком», 182–184;

встречает «Пингвин», iii. 273;

«Пингвин» сдается, 274–280;

«Хорнет» преследует «Корнуоллис», но уходит от погони, 282–284;

Captain Robert Henley appointed to command, 330;

detailed to South America to destroy pirates, 331.

Лошади, дикие, как наступательное оружие, iii. 401.

«Хусатоник» (Housatonic), федеральный военный корабль, атакован броненосцем конфедератов «Палметто Стейт», iv. 474.

Говард, лейтенант Сэмюэл, iv. 370.

Хау, капитан Тайрингем, i. 59.

Хьюджер, капитан Томас Б., в Новом Орлеане, iv. 321;

mortally wounded, 332.

Халл, лейтенант Айзек, уводит капер «Сэндвич» из Пуэрто-Платы, i. 329;

хитрое поведение офицеров двух британских фрегатов по отношению к нему, ii. 15;

the frigates turn and retreat, 16;

his opinion of the crew of the Constitution, 52;

его побег от британской эскадры после двух суток непрерывного нахождения на посту, 53–69;

race with the Guerrière, 55;

бой с «Герриером» и его захват, 76–95;

reception on returning to Boston, 101;

Congress votes a gold medal to, 103.

Хамфриз, Джошуа, американский судостроитель, заявление относительно новых кораблей, i. 311;

his theories accepted, 312.

Хант, Уильям Х., министр военно-морского флота, назначает совет военно-морских офицеров во главе с контр-адмиралом Роджерсом, iv. 527.

«Хантер» (Hunter), американское судно, захвачено «Пикоком», ii. 191;

принято под охрану «Хорнета», ib.

«Хантер» (Hunter), британский корабль, атакован каперами, i. 200.

«Хантер» (Hunter), британский бриг в сражении на озере Эри, ii. 296.

«Гусар» (Hussar), австрийский военный корабль, Мартин Кошта, американский гражданин, схвачен и удерживается на нем, iii. 385;

по требованию капитана Ингрэма с корабля «Сент-Луис» выдан, ib.

Хаттер, мичман, убит при оказании помощи раненым северянам с «Конгресса», iv. 209.

«Хайдер Али» (Hyder Ali), американский капер, капитан Джошуа Барни, атакует и захватывает «Дженерал Монк», i. 212–215.

Illinois, United States battle-ship, iv. 534, 536.

Насильственный призыв на флот, отношение американских моряков к этой практике, ii. 18.

«Индепенденс» (Independence), американское каперское судно, коммандер Томас Тракстон, уводит три крупных корабля из британского флота, i. 205.

«Индиан Чиф» (Indian Chief), корабль конфедератов, iv. 499.

«Индиана» (Indiana), броненосец США, iv. 534.

«Индианола» (Indianola), федеральная броненосная канонерская лодка в нападении на Порт-Хадсон, iv. 352;

захвачена и потоплена конфедератами, ib.

Индейцы, дружба с ними культивировалась Англией во вред Соединенным Штатам, i. 383;

подстрекаемы британцами к нападениям на поселенцев, ib.

Ингрэм, капитан Данкан Натаниэл, требует выдачи Мартина Кошты, американского гражданина, удерживаемого на австрийском военном корабле «Гусар», iii. 385;

medal presented to him by Congress, 386.

Внутренний флот как насущная необходимость для достижения сердца Конфедерации, iv. 241.

Инман, лейтенант Уильям, преследует и захватывает пиратскую шхуну, iii. 335.

«Инсержант» (Insurgent), французский фрегат, капитан Барро, захватывает американское судно «Ретэлиейшн», i. 316;

бой с «Констеллейшн», 320–322;

surrenders, 321;

lost at sea, 330.

Международное право, вопрос о его нарушении, iv. 160.

«Интрипид» (Intrepid), бывший «Мастико», использовался в качестве брандера при нападении на Триполи, i. 371;

explodes, 378.

«Инвестигейтор» (Investigator), федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», iv. 415.

Iowa, United States battle-ship, iv. 534, 536.

Броненосная война, превосходящая активность конфедератов в подготовке к ней, iv. 184.

Броненосцы, правительство конфедератов первыми приступило к их строительству, iv. 185;

the Merrimac launched, 188;

Congress makes appropriation for construction of, 190;

dilatory action of Naval Board in making contracts for, 191;

first battle between, 220.

«Ирокез» (Iroquois), винтовой шлюп США, построен, iv. 16.

«Ирокез» (Iroquois), федеральный винтовой корвет, iv. 314.

Ирвинг, Вашингтон, о победе Перри на озере Эри, ii. 338.

«Айзек Смит» (Isaac Smith), федеральный военный корабль в составе флота Порт-Ройала, iv. 164.

Остров № 10, мощно укреплен конфедератами, iv. 275;

Foote’s flotilla arrives in front of, 276;

capture of, delayed two weeks by Foote, 281;

Captain Walke successfully runs the gauntlet of batteries on, 282, 283;

the island captured, 283, 289;

has disappeared under action of the current, 284.

Isle-aux-Noix, British fort at, iii. 136, 139.

Isle St. Mary, Paul Jones lands on and surrounds the house of the Earl of Selkirk, i. 147, 148.

«Итаска» (Itasca), федеральная винтовая канонерская лодка, iv. 314;

breaks down barriers placed across the Mississippi, 323;

Lieutenant-commander George Brown, 389.

«Айви» (Ivy), канонерская лодка конфедератов, iv. 127.

Джеймс, Рубен, матрос, спасает жизнь Декейтеру, i. 364.

«Джеймс Эджер» (James Adger), американский крейсер, захватывает шхуну «Эмили Сент-Пьер», iv. 58;

последняя отбита, ib.

«Джеймстаун» (Jamestown), военный корабль конфедератов, захватывает несколько призов на глазах у «Монитора», iv. 235.

Япония, положение в XVI веке, iii. 438;

опыт общения с христианством, ib.;

голландская торговля в Нагасаки, ib.;

introduction of Western civilization by the American fleet, 439;

деятельность коммодора М. К. Перри по открытию портов Японии, ib.;

appointed to the Japan mission, 443;

Commodore Perry’s exhibition of power and dignity wins the respect of, 444.

«Джейсон» (Jason), британский транспорт, захвачен капитаном Хопкинсом, i. 281.

«Ява» (Java), британский фрегат, бой с «Конститушн» у берегов Бразилии, 155–173;

poor gunnery of, 157;

a complete wreck in sixty-five minutes, 162;

losses of, 169.

«Джефферсон» (Jefferson), американский бриг, iii. 113.

«Джефферсон Дэвис» (Jefferson Davis), капер конфедератов, захватывает «Джон Уэлш», «Энчантр», «С. Дж. Уэринг», iv. 91;

Mary Goodell and Mary E. Thompson, 92;

runs aground at St. Augustine and is lost, 93.

Дженкинс, капитан Торнтон А., iv. 386.

«Джерси» (Jersey), печально известная тюремная баржа, очерк о ней, i. 221–226.

«Джон Адамс» (John Adams), флагманский корабль Перри в его плавании к берегам Южной Америки, iii. 327.

«Джон Уэлш» (John Welsh), торговый бриг, захвачен капером конфедератов «Джефферсон Дэвис», iv. 91.

Джонсон, капитан Генри, командующий бригом «Лексингтон», отправленным в Европу, i. 117.

Джонсон, капитан Дж. Д., сменяет адмирала Бьюкенена на броненосце «Теннесси», iv. 402;

surrenders his ship to Captain Le Roy, of the Federal steamer Ossipee, 403.

Джонс, капитан Джейкоб, встречает бриг «Фролик» в шторм, ii. 106;

захватывает «Фролик», 107–117;

surrenders the Wasp and the Frolic to the frigate Poictiers, 118, 119;

rewarded with a gold medal from Congress, 119;

given command of the frigate Macedonian, 119, 143.

«Джонс» (Jones), американский бриг, iii. 113.

Джонс, Джон Пол, первое самостоятельное командование, i. 64;

promoted to rank of captain, 73;

бой с «Солбеем», 73–76;

outsails the British frigate Milford, 77;

входит в гавань Кансо, ib.;

in Newport Harbor, 78;

in command of flagship Alfred, 79;

проходит сквозь британскую эскадру у Блок-Айленда, ib.;

захватывает бриг «Меллиш», ib.;

encounters and captures coal fleet in Canso Harbor, 80;

захватывает британское каперское судно, ib.;

преследуется фрегатом «Милфорд», ib.;

arrives in Boston, 82;

ordered back to the brig Providence, 83;

дурное обращение с ним со стороны Конгресса, ib.;

appointed to the gun-ship Ranger, 134;

sails to Nantes, 135;

reaches Quiberon Bay, 137;

sails from Brest to England, 138;

топит торговый бриг, открывая кингстоны, ib.;

захватывает «Лорд Чатем», ib.;

плывет к Уайтхейвену, ib.;

attempts to capture the Drake, 140;

descends on Whitehaven, 141;

his crew takes an earl’s silver, 142;

attacks the house of the Earl of Selkirk, 147;

returns the silver taken by his crew, 151, 152;

second and successful attempt to capture the Drake, 152;

generosity of, 155;

fought for honor, 158;

inactivity of, in France, 228;

fits out the Bonhomme Richard, 229;

Congress arranges to give him a fleet, 232;

the Alliance, Pallas, and Vengeance put under his command, 232;

trouble with Captain Landais of the Alliance, 234;

его флот выходит из Лорьяна, усиленный «Монсером» и «Гранвилем», ib.;

captures a brigantine, 235;

Landais refuses to attend a council of officers, 237;

предлагает атаковать Лейт, ib.;

delay and a windstorm prevent his landing, 240;

meets a fleet of merchantmen off Flamborough Head, 243;

«Серапис» сближается, чтобы встретить его, ib.;

attacks the Serapis, 245;

бой с «Сераписом», 247–259;

character of, 265;

его рассказ о событиях после капитуляции, 269–272;

arrives at Texel, followed by a British squadron, 273;

flight of, 275;

возведен в ранг героя в Париже, ib.;

sails to America in the Ariel, 277;

почести по прибытии, ib.;

объявлен пиратом британским правительством, ib.;

искаженно представлен английскими авторами, ib.;

his pride in being an American, 278.

Джонс, лейтенант Томас ап Кейтсби, с небольшой флотилией противостоит британскому флоту у Нового Орлеана, iii. 232–238;

he is cut down and his small force eventually surrenders, 236, 237;

sent in command of a squadron to the Pacific coast, 388;

strikes the first blow in the Mexican War, 390;

высаживается в Монтерее и овладевает им, ib.;

сдает город, ib.;

назначен старшим офицером на броненосец конфедератов «Мерримак», iv. 188.

takes command after Captain Buchanan is wounded, 209;

returns with the Merrimac to Sewell’s Point, 213.

«Джозеф» (Joseph), британское судно, захвачено шлюпом «Сюрпрайз», i. 124.

«Джозеф Х. Тун» (Joseph H. Toone), федеральная шхуна, iv. 129.

«Джозеф Максвелл» (Joseph Maxwell), федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», iv. 415.

«Джозеф Парк» (Joseph Parke), федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», iv. 415.

Jouett, Lieutenant James E., cuts out the Royal Yacht from Galveston Harbor, iv. 138, 139;

Lieutenant-commander of the Metacomet, 386.

«Джуда» (Judah), каперская шхуна конфедератов, уничтожена у форта Пикенс, iv. 120.

«Джулия» (Julia), американская шхуна, ii. 268;

captured by the British, 351.

«Жюнон» (Junon), британский фрегат, застигнутый штилем в Хэмптон-Роудс, атакован канонерскими лодками, ii. 395;

преследует «Конститушн» у мыса Энн, iii. 244.

«Дж. У. Хьюз» (J. W. Hewes), торговое судно, захвачено каперами конфедератов, iv. 97.

«Катадин» (Katahdin), федеральная винтовая канонерская лодка, iv. 315.

Керни, шкиман Лоуренс, атакует десант с фрегата «Гебрус», ii. 420;

captures the tender of the frigate Severn, 421.

Керни, бригадный генерал Стивен У., спешит на помощь коммодору Стоктону в Мексику, iii. 398;

отбит и ранен, ib.;

выступает маршем на Сан-Диего, ib.

«Кирсердж» (Kearsarge), американский шлюп, построен, iv. 38.

«Кирсердж» (Kearsarge), федеральный броненосный фрегат, встречает «Алабаму» в гавани Шербура, Франция, iv. 436;

comparison of their armament, 437;

описание боя, 438–441;

the best gunnery of the Civil War, 441.

Kearsarge (new), United States battle-ship, iv. 534, 536.

кидек-анкер, использование на «Эссексе», ii. 49.

Кидекование, метод, описание, ii. 58.

«Кеннебек» (Kennebec), федеральная винтовая канонерская лодка, iv. 314;

Lieutenant-commander William P. McCann, 389.

Кеннон, капитан Беверли, в Новом Орлеане, iv. 321;

attacks the Varuna, 334;

surrenders, 335.

Кентукки, западная часть, железнодорожная связь с Востоком отрезана от, iv. 267.

Keokuk, Federal monitor, at Charleston, iv. 483, 485.

Керр, капитан Роберт, атакует «Конститушн» у Порту-Прая, iii. 260.

«Кистоун Стейт» (Keystone State), вооруженное торговое судно, атаковано броненосцем конфедератов «Палметто Стейт», iv. 474.

Похищенные матросы плохо питались и получали скудное жалованье на британских кораблях, i. 387.

Кильти, капитан А. Х., перед Форт-Пиллоу, iv. 289;

aids the Cincinnati, 294.

Kines, Federal screw gun-boat, iv. 315, 358.

Кингстон, Канада, главный военно-морской и военный пост в 1812 г., ii. 265;

Commodore Chauncey attacks, 270.

Кирколди, Шотландия, анекдот о священнике из Кирколди при приближении эскадры Пола Джонса, i. 238.

Кошта, Мартин, американский гражданин, захваченный австрийскими властями на борту военного корабля «Гусар», iii. 385.

«Лакаванна» (Lackawanna), федеральная канонерская лодка, iv. 389.

«Леди Гор» (Lady Gore), британская шхуна, захвачена Чонси на озере Джордж, ii. 353.

«Леди Прево» (Lady Prevost), британское военное судно, подожжено и уничтожено американцами, ii. 279.

Лафайет, доставлен обратно во Францию на фрегате «Альянс», i. 232;

чудом избегает захвата, ib.

«Лафайет» (Lafayette), федеральная канонерская лодка во флоте Портера, окружающем Виксберг, iv. 363;

Lieutenant-commander J. P. Foster, 369.

Эри, сражение на озере, ii. 309–325.

Лэмб, полковник Уильям, комендант форта Фишер, iv. 507.

Ламберт, капитан Генри, сдается капитану Бейнбриджу с «Конститушн», ii. 155–173;

his attempt to board the Constitution, 158;

mortally wounded, 165;

Captain Bainbridge returns his sword, 172.

Ламберт, Джонатан, владелец острова Тристан-да-Кунья, места размножения тюленей в Южной Атлантике, iii. 270.

«Ланкастер» (Lancaster), винтовой шлюп США, построен, iv. 16.

«Ланкастер» (Lancaster), федеральный таран, потоплен ниже Порт-Хадсона, iv. 358.

Ланде, капитан Пьер, назначен Конгрессом командиром фрегата «Альянс», i. 232;

mutinous conduct of, 234;

сталкивается «Альянсом» с «Бонхомм Ричаром», ib.;

insolence of, 235;

captures a valuable prize, 236;

refuses to attend a council of officers, 237;

jealousy of, 241;

further insubordination of, 244;

fires into the Bonhomme Richard, 254;

treachery of, 267;

уволен в отставку и поселяется в Нью-Йорке, ib.

Лэнгдон, Джон, член первого Морского комитета, i. 36.

Лэнгторн, лейтенант А. Р., iv. 370.

«Ла Пик» (La Pique), британский фрегат, встречается с «Конститушн» у Пуэрто-Рико, iii. 242.

Ларднер, капитан Дж. Л., командует «Саскэханной» при Порт-Ройале, iv. 163.

Лахорн, капитан Томас Л. П., сдается Портеру, ii. 42.

Лоуренс, Генри, американский посол в Голландии, снят с брига «Меркьюри» капитаном британского корабля «Вестал» и доставлен в Сент-Джонс, Ньюфаундленд, iv. 153;

taken to England and imprisoned in the Tower of London, 154;

обменен на лорда Корнуоллиса, ib.;

его дело аналогично инциденту с «Трентом», ib.

«Льюрестинус» (Lurestinus), британский фрегат, ii. 395.

Ло, лейтенант британской морской пехоты, стреляет в Лоуренса и ранит его, ii. 213.

«Лоренс» (Lawrence), американский бриг, флагманский корабль коммодора Перри, ii. 290;

in the battle of Lake Erie, 317;

Perry shifts his flag to the Niagara, 321;

sunk in Little Bay, 337.

Лоуренс, капитан Джеймс, мичман на «Конститушн», i. 348;

Captain of the Hornet, 403;

блокирует британский военный корабль «Бон Ситюен» в гавани Баии, ii. 179;

вызывает капитана Грина на дуэль, ib.;

compelled to raise the blockade, 180;

recaptures the William, 181;

захватывает «Резолюшн», ib.;

is chased by the Peacock, 182;

the Peacock is beaten, 183;

Lawrence fits his ship for another fight, 190;

преследует «Эспигль», ib.;

put all hands on half rations and squares away for home, 191;

promoted to command the Chesapeake, 192;

sails out of Boston to meet the Shannon, 197;

has difficulty in getting a crew, 199;

is challenged by Captain Broke of the Shannon, 203;

sails out to meet the enemy, 204;

addresses his crew, 205;

mutinous spirit of his men, 206;

проявляет большое мастерство в управлении своим кораблем, ib.;

the Chesapeake is damaged and begins to drift, 213;

Лоуренс ранен, ib.

dies, 221;

interred in Trinity Churchyard, 225.

Лей, Джон Л., разрабатывает торпедную лодку, iv. 458;

использована лейтенантом Кушингом для уничтожения «Албемарла», 459–461.

Leander affair, the, i. 403, 404;

Captain Whitby court-martialed, 405.

Лир, Тобиас, генеральный консул США в Алжире в 1812 г., iii. 340.

«Ли» (Lee), американская галера, i. 89.

Lee, American schooner, i. 30, 197;

assists in capturing a British troop-ship, 203.

Ли, капитан Ф. Д., начальник корпуса торпедных войск конфедератов, iv. 497.

Ли, Ричард Генри, член первого Морского комитета, i. 36.

Ли, контр-адмирал С. Филлипс, iv. 314;

in command of the Albemarle Station, 454.

«Леопард» и «Чесапик», инцидент с, i. 40.

Ле Руа, коммандер Уильям Э., iv. 389.

Судно с каперским свидетельством (letter of marque) и капер, разница между ними, iii. 242.

«Левант» (Levant), британский шлюп, преследуемый «Конститушн», iii. 247;

surrenders, 255.

Льюис, капитан Джейкоб, назначен коммодором американского флота в нью-йоркской гавани, ii. 394.

«Лексингтон» (Lexington), американский бриг, i. 63;

captured by British frigate Pearl, 66;

escapes, 68;

sent to Europe under Captain Johnson, 117;

captured by the cutter Alert, 119, 120;

fate of the crew of, 121, 122.

«Лексингтон» (Lexington), торговое судно, приобретенное коммодором Роджерсом для использования во флоте федералистов, iv. 241;

Captain Stembel appointed to command, 251.

«Лексингтон» (Lexington), федеральная канонерская лодка, iv. 369.

Лексингтон, сражение при, i. 14.

Прокламация Линкольна о блокаде южных портов, iv. 28–30.

Linnet, British brig, at the battle of Lake Champlain, iii. 138, 142, 166;

сдается, ib.

Линзи, капитан, преследуемый шхуной «Гаспе», i. 5.

Литтл, капитан Джон, вступает в бой и захватывает корвет «Берсо», i. 328.

«Литтл Белт» (Little Belt), британский корвет, открывает огонь по американскому фрегату «Президент», ii. 10;

in battle of Lake Erie, 297.

Литл-Фолс, шт. Нью-Йорк, индейские и голландские торговцы в, ii. 263.

«Литтл Ребел» (Little Rebel), потоплен федералистами у Форт-Пиллоу, iv. 302.

Ливермор, пастор Сэмюэл, ii. 214.

«Ливингстон» (Livingston), канонерская лодка конфедератов, iv. 127.

Ллойд, капитан Роберт, содействует нападению на «Дженерал Армстронг», iii. 194.

Локьер, капитан, атакует лейтенанта Кейтсби Джонса у Нового Орлеана, iii. 235.

Ломакс, полковник, захватывает военно-морскую верфь Пенсаколы, iv. 112.

«Лорд Нельсон» (Lord Nelson), британское торговое судно, захвачено корветом «Онейда», ii. 265.

Лос-Анджелес, Кал., отбит у мексиканцев коммодором Стоктоном, iii. 397;

отбит обратно, ib.;

retaken by the Americans, 401.

«Лоттери» (Lottery), американское судно, захвачено, iii. 204.

«Луиза Битон» (Louisa Beaton), американская бригантина, участвовавшая в африканской работорговле, iii. 364.

«Луиза Хэтч» (Louisa Hatch), захвачена «Алабамой», iv. 427.

«Луиза Килхэм» (Louisa Kilham), федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», iv. 415.

«Луизиана» (Louisiana), американская шхуна в нападении на Новый Орлеан, iii. 240;

использована как брандер (корабль с порохом) для взрыва форта Фишер, iv. 510.

«Луисвилл» (Louisville), бронированная федеральная канонерская лодка, построенная Идсом, iv. 245;

disabled, 271;

in Porter’s fleet before Vicksburg, 363, 369.

«Лоуэлл» (Lowell), корабль конфедератов, затоплен у Форт-Пиллоу, iv. 301.

Лаури, капитан Р. Р., iv. 100.

«Лоял Конверт» (Loyal Convert), британское судно, i. 90.

Ладлоу, лейтенант Огастес К., старается расставить команду по боевым постам, ii. 206;

mortally wounded, 210;

interred in Trinity Churchyard, 225.

«Ладлоу» (Ludlow), американская канонерская лодка, iii. 141.

Линч, коммодор конфедератов У. Ф., у острова Роанок, iv. 109.

Лайонс, лорд, британский посланник в Вашингтоне, его инструкции относительно инцидента с «Трентом», iv. 150–153.

Макколл, лейтенант Эдвард Ратли, в бою с «Боксером», ii. 376;

takes command after Captain Burrows is disabled, 378;

the Boxer surrenders to him, 379.

Макканн, лейтенант Уильям П., iv. 389.

Макколи, коммодор, изменническое поведение на Норфолкской военно-морской верфи, iv. 72–74.

«Макклеллан» (McClellan), федеральный транспорт, iv. 135.

Макдональд, лейтенант Джеймс, сменяет капитана Дикенсона в качестве командира, iii. 276;

сдается капитану Биддлу, 276–278.

Макдоно, капитан Томас, i. 348;

in the attack on the city of Tripoli, 361;

направляет «Граулер» и «Игл» в погоню за британскими канонерскими лодками, iii. 136;

отправляется в Вердженнес, шт. Вт., ib.;

in command of a squadron, 144, 145;

его тщательные приготовления, 147–150;

his squadron assembled, 152;

заинтересованная аудитория, ib.;

the battle opened with a prayer, 154;

a sporting rooster, 155;

Macdonough is knocked senseless, 161;

he cleverly winds his ship, 164;

wins the battle of Lake Champlain, 166;

casualties and losses of, in the battle, 174;

анекдот о нем, 179–181;

the Legislature of New York donates him land, 182;

законодательное собрание штата Вермонт дарит ему ферму, ib.;

he is promoted, 183;

his victory served to bring the war to a close, 184.

«Македонский» (Macedonian), британский фрегат, жестокость и порка матросов на борту, i. 389;

встречает фрегат «Юнайтед Стейтс», ii. 124;

бой с ним, 125–134;

a horrible scene of carnage, 134;

the crew breaks into the spirits-room, 136, 137;

American seamen found on board, 137, 138;

losses among the crew, 139;

the forces of the two ships, 140;

taken to New York, 148;

fitted for sea in the American service, 150.

«Мачайас» (Machias), федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», iv. 415.

Мачинские заготовители сена, нападение на шхуну «Маргаретта», i. 21.

«Маклейн» (McLane), американский пароход, сел на мель перед Альварадо, Мексика, iii. 410.

Macomb, Major-general Alexander, opposed to Sir George Prevost at Plattsburg, iii. 147, 169.

«Макрей» (McRae), канонерская лодка конфедератов, iv. 17.

«Макрей» (McRae), пароход конфедератов, защищенный тюками хлопка, iv. 321;

fight with the Federal steamer Iroquois, 332.

Мадам-Айленд, Пол Джонс захватил британские суда у, i. 78.

«Мэдисон» (Madison), американское каперское судно, ii. 245.

«Мэдисон», флагманский корабль коммодора Чонси, ii. 341.

Мэдисон, президент, отсутствие американского флота как позор для администрации, ii. 26.

Маффитт, капитан Джон Ньюленд, специалист по строительству фортификаций, iv. 170;

appointed to command of Confederate cruiser Florida, 418;

отправляется в Гавану и Мобил за командой, ib.;

his ship fired at by Captain Preble, of the Winona, 419;

is blockaded, but escapes, 423;

направляется в Нассау, ib.;

cruises between New York and Brazil, 424;

производит капитальный ремонт своего корабля, ib.;

его сменяет капитан Моррис, ib.

«Магнет» (Magnet), британский бриг, iii. 128.

Махэн, капитан А. Т., описание укреплений Мобила, iv. 379–383.

Mahone, William, Southern politician, trickery of, iv. 74, 75.

«Мэн» (Maine), крейсер США, iv. 534.

Мейтленд, капитан, встречается с «Конститушн», iii. 243;

не решается вступить в бой с «Конститушн», ib.

Majestic, British cruiser, iv. 534, 535.

«Маджестик» (Majestic), британский рейзи, содействует захвату «Президента» у Лонг-Айленда, iii. 216.

Малайцы, приучение к страху перед американским флагом, iii. 373–379.

Молден, капитан Баркли, его место сбора перед сражением на озере Эри, ii. 294.

Мейли, лейтенант Уильям, i. 330.

«Манассас» (Manassas), таран конфедератов, ранее — «Энох Трейен», iv. 127;

remodelled and put in charge of Lieutenant Alexander F. Warley, 128;

таранит «Ричмонд» и вызывает панику, 129–131; 321;

attacks the Brooklyn, 332;

sinks, 333.

«Манхэттен» (Manhattan), федеральный монитор, iv. 386.

Manly, Captain John, i. 30, 197;

surrenders the Hancock, 185.

Маннерс, капитан Уильям, ведет бой со шлюпом «Уосп», iii. 85;

severely wounded, 87;

killed, 88.

Мейплс, капитан Джон Ф., отправляется на поиски шлюпа «Аргус», ii. 362;

finds her by the light of the flames on a wine ship, 363;

захватывает шлюп, 363–367;

sends it by a prize crew to Plymouth, 371.

Марчанд, капитан Джон Б., iv. 389.

«Маргарет и Джесси» (Margaret and Jessie), успешный прорыватель блокады, iv. 63.

«Маргаретта», нападение мачинских заготовителей сена на, i. 21.

«Мария» (Maria), британский транспорт, захвачен капитаном Хопкинсом, i. 281.

«Мария» (Maria), бостонская шхуна, захвачена алжирскими пиратами, i. 309.

Морской комитет Конгресса, i. 158.

Морской комитет Соединенных Колоний назначен, i. 36.

«Маркиз де Лафайет» (Marquis de la Fayette), французское каперское судно, i. 297.

«Марс» (Mars), американское каперское судно, снаряженное капитаном Томасом Тракстоном, крейсирует в Ла-Манше и захватывает многочисленные призы, i. 205.

«Марс» (Mars), английский капер, захвачен «Альянсом» (Alliance), i. 297.

Марстон, капитан Джон, iv. 200.

«Марта» (Martha), американское рабовладельческое судно, захвачено лейтенантом Футом, iii. 364.

«Мартин» (Martin), британский шлюп, садится на мель у мели Кроуз, ii. 401.

«Мэри» (Mary), британская шхуна, захвачена Чонси на озере Шамплейн, ii. 353.

«Мэри» (Mary), британский бриг, вырезан и подожжен «Оспом» (Wasp), iii. 92.

«Мэри Е. Томпсон» (Mary E. Thompson), торговое судно, захвачено конфедеративным капером «Джефферсон Дэвис» (Jefferson Davis), iv. 92.

«Мэри Гуделл» (Mary Goodell), торговое судно, захвачено конфедеративным капером «Джефферсон Дэвис» (Jefferson Davis), iv. 92.

«Машонда» (Mashonda), фрегат алжирского адмирала Раиса Хаммиды, iii. 345–347;

captured by Captain Downes of the Epervier, 347.

Мейсон, Джеймс Мюррей, уполномоченный Конфедерации в Англии, в компании с Джоном Слайделлом отплывает на прорывателе блокады «Теодора» (Theodora), iv. 141;

прибывает в Карденас (Куба) и направляется в Гавану, там же;

sails in the Trent for St. Thomas, 143;

снят с парохода «Трент» (Trent) и доставлен в Бостон, 147–149;

he and Slidell are released, 156.

«Мастико» (Mastico), триполитанский кеч, захвачен Декейтером, i. 346;

он плывет на нем, чтобы сжечь «Филадельфию» (Philadelphia), 348–356;

its name changed to the Intrepid, 358.

См. «Интрепид» (Intrepid).

Мэтьюз, Джек, старый моряк военного корабля на броненосце «Эссекс» (Essex), проявление доблести, iv. 261;

death of, 265.

«Маттабесетт» (Mattabesett), федеральная канонерская лодка, iv. 457.

Маттерфейс, лейтенант Уильям, при нападении на американское судно «Дженерал Армстронг» (General Armstrong), iii. 194.

«Морепа» (Maurepas), канонерская лодка Конфедерации, iv. 127.

Мэйо, У. Р., его доклад о штурме форта Фишер, iv. 520.

Медикаменты, исключенные блокадой южных портов, iv. 56.

Средиземное море, вторая война с африканскими пиратами в, iii. 339–358.

«Медуэй» (Medway), британский линейный корабль, захватывает «Сирен» (Siren), iii. 79.

«Медуэй» (Medway), британский фрегат, с флотом Фаррагута у Нового Орлеана, iv. 323.

Melampus, British war-ship, i. 406, 407.

«Меллиш» (Mellish), британский бриг, захвачен Полом Джонсом, i. 79.

Мемфис, сражение при, iv. 298–307;

railroad communication with, cut off, 266, 267.

«Мемфис» (Memphis), вооруженное торговое судно, атаковано броненосцем Конфедерации «Палметто Стейт» (Palmetto State), iv. 474.

«Мерседита» (Mercedita), вооруженное торговое судно, атаковано броненосцем Конфедерации «Палметто Стейт» (Palmetto State), iv. 474.

Мерсер, капитан Сэмюэл, iv. 99.

Merchants, British, sufferings by the American Revolution, i. 112, 113, 127.

«Меркьюри» (Mercury), голландский пакетбот, на котором плывет Генри Лоренс, посол в Голландии, iv. 153;

британский фрегат «Вестал» (Vestal) настигает его и забирает мистера Лоренса, там же.

«Мерримак» (Merrimac), винтовой фрегат Соединенных Штатов, спущен на воду, iv. 15;

the old frigate transformed into a floating fort, 186;

перестроен, 186–188;

particulars of building, 187;

the best and heaviest guns placed on her, 188;

ее машины в плохом состоянии, там же;

named the Virginia, but not known in history by that name, 189;

starts on a trial trip, 197;

the Congress and Cumberland harmlessly open fire on her, 200;

she rams the Cumberland, 202;

opens fire on and silences the Federal batteries, 207;

атакует «Конгресс» (Congress), который сдается, там же;

comparison of her guns and armament with the Monitor, 217, 218;

Captain Worden tries to find a vulnerable spot, 222;

she runs aground twice, 223;

tries to ram the Monitor, 224;

attempts made to board the Monitor, 225;

ведет огонь по «Миннесоте» (Minnesota), там же;

steams back to Norfolk, 229;

leak discovered, 230;

the gunnery better than the Monitor’s, 232;

the Merrimac overhauled at Norfolk, 234;

коммодор Татналл сменяет Бьюкенена в качестве командира, там же;

Татналл ведет «Мерримак» вниз к Хэмптон-Роудс, там же;

the Monitor retreats from, 235;

blown up on Craney Island, 237.

Мервин, капитан, пытается двинуться на Лос-Анджелес, но оказывается отброшен назад, iii. 398.

«Метакомет» (Metacomet), федеральная канонерская лодка, iv. 386.

Метско Девантигерс, японские репортеры, iii. 455.

Mexican War, the navy’s part in the, iii. 424, 428, 429.

Мексиканский залив, военно-морские операции в, iii. 402–428;

операции Фаррагута в, iv. 357.

Мексика, французские войска вступают в, iv. 367.

«Майами» (Miami), федеральная канонерская лодка, iv. 454.

«Милфорд» (Milford), британский фрегат, столкновение с Полом Джонсом, i. 77.

Miller, Captain Samuel, assists Commodore Barney with his marines, ii. 409, 410.

«Милуоки» (Milwaukee), федеральная канонерская лодка, потоплена миной, iv. 406.

«Минерва» (Minerva), британский фрегат, капитан которого отказывается вступить в бой с «Эссексом» (Essex) и заклеймен как трус, ii. 39–41.

«Минерва» (Minerva), английский капер, захвачен «Альянсом» (Alliance), i. 297.

«Миннеаполис» (Minneapolis), крейсер Соединенных Штатов, iv. 534.

«Миннесота» (Minnesota), фрегат Соединенных Штатов, в сравнении с «Конгрессом» (Congress) Арнольда, iv. 3.

«Миннесота» (Minnesota), американский фрегат, iv. 99.

Mississippi, the British grab at the Valley of the, iii. 229, 230.

«Миссисипи» (Mississippi), федеральный колесный пароход, iv. 314.

«Миссисипи» (Mississippi), федеральная канонерская лодка, садится на мель перед Порт-Хадсоном, поджигается и брошена, iv. 358.

Миссисипская эскадра передана в ведение Военно-морского министерства, iv. 349;

корабли, составляющие ее, 245–249.

Миссисипи, река, блокада устья, iv. 124–126;

opening of the, by Federal Navy, 240.

Mississippi, Valley of, the British plan to get possession of, iii. 229, 230.

Долина Миссисипи, практически вся территория Конфедерации оставалась таковой до открытия ее федеральным флотом, iv. 240.

Митчелл, коммандер-лейтенант Дж. Г., iv. 369.

Мобил (Алабама), мнения Портера об атаке на, iv. 341.

Мобил, укрепления, описанные Мэхэном, iv. 379–383.

Мобилский залив, описание, iv. 377;

Confederate defences of, ashore and afloat, 379.

«Мохок» (Mohawk), винтовой шлюп Соединенных Штатов, построен, iv. 16;

Captain S. W. Godon, 163;

rescues the crew of the Peerless, 167.

«Мохикан» (Mohican), фрегат Соединенных Штатов, вырезает пароход «Форвард» (Forward) у берегов Мексики, iv. 553.

«Монарх» (Monarch), федеральный таран, в атаке на форт Пиллоу, iv. 301;

attacks and sinks the Beauregard, 302.

«Монитор» (Monitor), федеральный броненосец, iv. 191;

rapid work in constructing, 192;

подробности постройки, 192–194;

her passage to Hampton Roads, 215;

под командованием капитана Дж. Л. Уордена, там же;

comparison of armament with that of the Merrimac, 217, 218;

the fight with the Merrimac, 220;

superiority of the Monitor’s revolving turret, 221;

the Merrimac tries to ram, 224, 225;

her pilot-house struck and her captain disabled, 225;

retires to Fortress Monroe, 226;

her gunnery was poor, 231;

the battle an unparalleled lesson in naval warfare, 233;

letter from the crew to Captain Worden, 233, 234;

bombards the batteries at Sewell’s Point, 235;

ordered to Beaufort, N. C., 237;

тонет в море во время шторма, там же.

Мониторы, наиболее эффективный и безопасный тип кораблей береговой обороны, iv. 194.

«Монотонгаэла» (Monongahela), федеральная канонерская лодка, проходит мимо батарей Порт-Хадсона, iv. 358;

Commander James H. Strong, 389.

Монро, ——, мэр Нового Орлеана, возражает против сдачи города Фаррагуту, iv. 338.

«Монсеньер» (Monsieur), французский капер, во флоте Пола Джонса, i. 234;

captures a Holland ship, 235.

«Монтегю» (Montagu), британский фрегат, спасает «Бон Ситюен» (Bonne Citoyenne) от «Хорнета» (Hornet), ii. 180.

«Монток» (Montauk), федеральный монитор, обстреливает и сжигает броненосец Конфедерации «Нашвилл» (Nashville), iv. 480.

Монтерей (Калифорния), капитан Кейтсби Джонс овладевает им, iii. 390;

the American fleet under Captain Sloat take possession of, 392.

«Монтесума» (Montezuma), американское судно, i. 316.

«Монтесума» (Montezuma), британское китобойное судно, захвачено Портером, iii. 8.

«Монтгомери» (Montgomery), американский бриг, бой с «Суринамом» (Surinam), ii. 254.

Монтгомери, капитан Дж. Э., у форта Пиллоу, iv. 290;

retreats, 297.

Монтгомери, Джон Б., овладевает поселением на заливе Сан-Франциско, iii. 392.

«Монтичелло» (Monticello), федеральный фрегат, iv. 99.

«Монморанси» (Montmorency), федеральное торговое судно, захвачено крейсером Конфедерации «Самтер» (Sumter), iv. 415.

Мур, капитан, i. 15;

убит на «Маргаретте» (Margaretta), i. 22.

«Мур» (Moore), вооруженный хлопком пароход Конфедерации, iv. 321;

rams and sinks the Varuna, 334;

поджжен «Каюгой» (Cayuga) и «Онейдой» (Oneida), там же.

«Морган» (Morgan), канонерская лодка Конфедерации, iv. 380.

Моррис, капитан Чарльз, остроумие в чрезвычайной ситуации, ii. 58;

shot through the body in the Guerrière fight, 88;

назначен командиром «Адамса» (Adams), iii. 57;

runs the blockade in the Chesapeake, 57, 58;

he cruises on the coast of Africa, 58;

отправляется на поиски ямайского флота, там же;

sails to Newfoundland, thence to Ireland, and after taking a few prizes is chased by the Tigris, 59;

again chased for forty hours, 59, 60;

his crew attacked by scurvy, 60;

его корабль выброшен на скалу, там же;

attacked by a British fleet and compelled to burn his ship, 62;

назначен командиром «Флориды» (Florida), iv. 424;

во время его отсутствия на берегу капитан Коллинз из «Вачусетта» (Wachusett) захватывает ее и уводит в Соединенные Штаты, там же.

Моррис, лейтенант Джордж У., iv. 201;

атакует «Мерримак» (Merrimac), там же;

his ship is rammed, 201, 202;

отказывается сдаться, 202–204;

his gallantry commended, 204, 205.

Моррис, капитан Генри В., iv. 314.

Моррис-Айленд, Чарлстон, iv. 467.

Морс, Джедидаия, его описание островов Южной Каролины, iv. 31.

Mosher, unarmored Confederate boat, Captain Sherman commanding, iv. 321, 329;

обстрелян и потоплен «Хартфордом» (Hartford), там же.

«Москито» (Mosquito), американское судно, преследует и захватывает пиратский бриг, iii. 335.

Девизы, военно-морские, на военных кораблях, iii. 30.

«Маунд-Сити» (Mound City), бронированная федеральная канонерская лодка, построенная Идсом, iv. 245;

Captain A. H. Kilty commands, 289;

rammed by the Van Dorn, 294;

Confederate shell bursts her boiler, 307;

in Porter’s fleet before Vicksburg, 363;

Lieutenant A. R. Langthorne commands, 370.

Моуэтт, капитан, нападение на Портленд (Мэн), i. 24–26.

Муки, подвергнут бомбардировке и сожжен американским фрегатом «Колумбия» (Columbia), iii. 376–378.

Mugford, Captain James, captures a transport with 1,500 barrels of powder, i. 203.

Маллани, коммандер Дж. Р. М., iv. 389.

Мерфи, лейтенант Дж. Маклауд, iv. 363.

«Мюррей» (Murray), британская канонерская лодка, iii. 143.

Мюррей, капитан Александр, отбивает два британских военных корабля, i. 207.

Murray, Colonel J., with 1,000 British troops assaults Plattsburg and Saranac, ii. 355;

сжигает государственные склады в обоих местах и затем отступает, там же.

«Нахант» (Nahant), федеральный броненосец, коммандер Джон Даунс, iv. 480;

at Charleston, 485.

Naiad, Federal merchant-ship, captured by Confederate cruiser Sumter, 415.

«Нэнси» (Nancy), английское торговое судно, захвачено «Рали» (Raleigh) и «Альфредом» (Alfred), i. 130.

«Нэнси» (Nancy), британская бригантина, захвачена «Ли» (Lee), i. 197–199.

«Нантакет» (Nantucket), федеральный броненосец, iv. 480.

Нэпир о характере ветеранов, отправленных в Америку, iii. 134.

Наполеон III, император Франции, его взгляды в отношении Техаса и Мексики смягчены капитуляцией Нового Орлеана, iv. 340;

tries to persuade Texas to secede from the Confederacy, 368.

«Нарцисс» (Narcissus), британский фрегат, атакует американскую шхуну «Сюрвейор» (Surveyor), ii. 417.

Индианец племени наррагансетт, завербованный британцами в ходе принудительного набора, iii. 293.

«Нашвилл» (Nashville), крейсер Конфедерации, заблокирован в реке Великий Огичи, iv. 479;

attacked and burned by Captain Worden of the monitor Montauk, 480.

Натчез (Теннесси), сдается капитану Крейвену из «Бруклина» (Brooklyn), iv. 340.

National sea-power, curious chain of events that led to creation of, i. 1, 2.

«Наутилус» (Nautilus), американский крейсер, в нападении на Триполи, i. 374.

«Наутилус» (Nautilus), крейсер Ост-Индской компании, сдается «Пикоку» (Peacock), iii. 285.

Военно-морская архитектура, замечание о, iii. 227.

Военно-морское вооружение, средства обеспечения Объединенных Колонний, i. 35.

Судовые вызовы, iii. 471.

Военно-морская дисциплина, влияние на новобранцев, iv. 250.

Военно-морские силы Соединенных Штатов в сравнении с силами Великобритании в 1812 году, ii. 21–23.

Морские офицеры старого времени, образ жизни, iii. 305–307;

американские офицеры, работа, которую им приходилось выполнять в отдаленных уголках мира в мирное время, 359–386;

нелояльность морских офицеров в начале Гражданской войны, iv. 70.

Военно-морские операции в Мексиканском заливе, iii. 402–428.

Морские термины, применяемые к военным кораблям, iii. 54.

Флот Великобритании в американских водах, i. 195.

Флот колониальный, создание, i. 30.

Флот Объединенных Колонний, регламент, i. 34.

Американский флот в битве за Новый Орлеан, iii. 229.

«Неаполитан» (Neapolitan), федеральное торговое судно, захвачено крейсером Конфедерации «Самтер» (Sumter), iv. 415.

Нейлс, мичман Г. К., героический поступок, iv. 394.

«Неошо» (Neosho), федеральная канонерская лодка, iv. 370.

«Нерейда» (Nereyda), перуанский крейсер, захватил американские китобойные суда «Уокер» (Walker) и «Баркли» (Barclay), iii. 7;

разоружен «Эссексом» (Essex) и отправлен вице-королю Перу, там же.

«Нетли» (Netley), британский бриг, iii. 111.

Нейтральные порты, нарушения, iv. 427.

Neutrality laws observed by American naval officers, iii. 28, 29.

Закон о нейтралитете в открытых портах, iv. 44.

Нью-Картедж, Грант переправляется из него, чтобы окружить Виксберг, iv. 363.

«Нью-Касл» (New Castle), британский фрегат, атакует «Конститушн» (Constitution), iii. 260.

New Ironsides, successful Federal ironclad, iv. 190, 480.

Нью-Мадрид на реке Миссури, захвачен Поупом, iv. 276.

Новый Орлеан, британское нападение на, iii. 230;

заблокирован «Бруклином» (Brooklyn), iv. 44;

атакован эскадрой Фаррагута, 314–337;

Farragut demands the surrender of the city, 338;

General Butler takes possession of, 339.

Нью-Провиденс, захвачен коммодором Хопкинсом, i. 56.

Ньютон, Исаак, первый помощник механика «Монитора» (Monitor), iv. 216.

«Нью-Йорк» (New York), крейсер Соединенных Штатов, iv. 533.

«Нью-Зилендер» (New Zealander), британское судно, захвачено Портером, iii. 14.

«Ниагара» (Niagara), британское торговое судно, захвачено, ii. 265;

Elliott’s ship in battle of Lake Erie, 292.

«Ниагара» (Niagara), американское судно, Перри переносит свой флаг с «Лоуренса» (Lawrence) на него, ii. 321;

after the war is sunk in Little Bay, 337.

«Ниагара» (Niagara), винтовой фрегат Соединенных Штатов, спущен на воду, iv. 15.

Николс, лейтенант Эдвард Т., iv. 315.

Николс, капитан Сэмюэл, первый капитан морской пехоты американского флота, i. 53.

Николсон, капитан Джеймс, i. 187.

Николсон, лейтенант Джон Б., направлен Декейтером принять командование над «Македонским» (Macedonian) после ее сдачи, ii. 134;

водит «Эпервье» (Epervier) в Саванну после ее боя с «Пикоком» (Peacock), iii. 77;

переведен на «Сирен» (Siren), там же;

a story of sailors’ superstitions, 78, 79.

Николсон, коммандер Дж. У. А., iv. 386.

Николсон, капитан Сэмюэл, назначен на американский фрегат «Конститушн» (Constitution), i. 312.

«Девяностодневный флот», iv. 39.

«Нипсик» (Nipsic), крейсер Соединенных Штатов, выброшен на берег у Самоа, iv. 554.

Ноа, Мордекай М., американский консул в Тунисе, требует компенсации за захват призов «Абеллино» (Abellino), iii. 355.

«Ноктон» (Nocton), британский бриг, захвачен Портером, iii. 2;

recaptured by the Belvidera, 3.

«Нонита» (Nonita), американская шхуна, в нападении на Альварадо, iii. 410.

«Нонсач» (Nonsuch), американский фрегат, в походе Перри к Южной Америке, iii. 327;

Перри делает его своим флагманом, там же;

the crew infected with yellow fever, 329.

Нордерлинг, м-р, шведский консул в Алжире в 1815 году, iii. 348.

«Норфолк» (Norfolk), американское судно, i. 316.

Норфолкская верфь, потеря, iv. 66–83.

Норт, лорд, отчаяние при известии о сдаче лорда Корнуоллиса, i. 299.

Нукахива, Маркизские острова, Портер приводит сюда «Эссекс» (Essex) и свой флот захваченных китобоев для ремонта, iii. 16;

a sailor’s paradise, 19;

зарождающийся мятеж на островах, 21–23.

«Нимфа» (Nymphe), британский фрегат, преследуемый «Президентом» (President) и «Конгрессом» (Congress), ii. 151.

Окракок-Инлет, форт в, iv. 108.

«Окторера» (Octorara), федеральная канонерская лодка, iv. 386.

Огденсберг (Н. Й.), британское нападение на, ii. 268.

«Старый славный флаг» впервые поднят, i. 135.

«Старый железнобокий» («Конститушн» (Constitution)), i. 312.

«Старая свинья», ii. 267.

Морские офицеры старого времени, iii. 305–307.

«Старый боевой конь», другое название «Бентона» (Benton), iv. 249.

Олни, капитан Джозеф, i. 163.

«Вперед на Канаду», боевой клич 1812 года, ii. 20.

«Онейда» (Oneida), американский военный бриг, ii. 264;

captures the Lord Nelson, 265;

Commodore Earle attempts to capture, 266.

«Онейда» (Oneida), федеральный винтовой корвет, iv. 314.

«Онейда» (Oneida), федеральная канонерская лодка, iv. 389.

«Онтарио» (Ontario), американский шлюп, отправленный против алжирского дея в 1815 году, iii. 343.

Онтарио, озеро, операции на, iii. 113–129.

Ордроно, капитан Ж., атакован британским фрегатом «Эндимион» (Endymion), iii. 202–207.

«Орето» (Oreto), крейсер Конфедерации. См. «Флорида» (Florida).

«Орфей» (Orpheus), британский фрегат, захватывает «Конфедерацию» (Confederacy), i. 298.

Orpheus, British frigate, with the Sherburne, attacks and captures the Frolic, iii. 65, 66.

Osage, Federal gun-boat, iv, 369;

sunk by a torpedo, 406.

«Оссипи» (Ossipee), федеральная канонерская лодка, iv. 389.

«Оттава» (Ottawa), федеральная канонерская лодка, iv. 163.

«Оттава» (Ottawa), федеральный военный корабль, атакован броненосцем «Палметто Стейт» (Palmetto State), iv. 474.

Оттер-Крик (Вт.), Макдонах укрепляет, iii. 137.

«Уошито» (Ouachita), федеральная канонерская лодка, iv. 369.

Owen, Lieutenant-commander E. K., iv. 363, 369.

«Озарк» (Ozark), федеральная канонерская лодка, iv. 370.

Тихоокеанское побережье, военно-морские операции на, в 1842 году, iii. 389–428.

Пакехэм, сир Эдвард Майкл, командующий британскими силами для атаки на Новый Орлеан, прибывает к островам Шандлер, iii. 230.

«Паллас» (Pallas), американское судно, i. 232;

Countess of Scarborough surrenders to, 267.

«Палметто Стейт» (Palmetto State), броненосец Конфедерации, iv. 473;

вооружение, там же;

attacks the Mercedita, 474;

paroles her crew, 475.

«Пальмира» (Palmira), пуэрториканский капер, грабит американскую шхуну «Кокет» (Coquette) и захвачен «Грампусом» (Grampus), iii. 332.

Памлико-Саунд (С. К.), место сбора каперов Конфедерации, iv. 94.

«Пандрита» (Pandrita), пиратское судно, захвачено «Грампусом» (Grampus), iii. 332.

Бумажная блокада, Военно-морское министерство пытается установить, iv. 41.

Паркер, капитан Джон, в Лексингтоне, i. 14.

Паркер, лейтенант, в бою с «Явой» (Java), ii. 165.

Паркер, лейтенант Джордж, умирает в море, iii. 78;

a story of sailors’ superstition in connection with his death, 78, 79.

Паркер, лейтенант, «Конгресс» сдается ему, iv. 208.

Парсонс, П. Ашер, главный врач эскадры в битве на озере Эри, ii. 294.

Пасс-а-Лутр, федеральный флот отступает вниз по, iv. 137.

Passaic, Federal monitor, iv. 237, 480, 490.

Patapsco, Federal ironclad, iv. 480, 490.

Паттерсон, мастер-коммандер Уильям Т., атакует британский лагерь, iii. 239;

sets fire to and abandons his ships, 240.

«Пол Джонс» (Paul Jones), американский капер, ii. 251.

Полдинг, капитан Хайрам, пресекает гнездо заговорщиков против федерального правительства, iv. 71.

Брусчатка, использовавшаяся в качестве метательных снарядов при захвате «Гаспе» (Gaspé), i. 9.

Pawnee, Federal frigate, iv. 99, 163.

«Пибоди» (Peabody), федеральный транспорт, iv. 100.

«Пикок» (Peacock), американский корвет, встречается с бригом-шлюпом «Эпервье» (Epervier), iii. 66;

захватывает шлюп, 67–71;

cruises, 78;

attached to Decatur’s fleet, 271;

captures prizes and the cruiser Nautilus, 285.

«Пикок» (Peacock), британский бриг, сталкивается с американским шлюпом «Хорнет» (Hornet), ii. 181;

the battle, 183;

ее капитан убит, там же;

sinks, 184;

good treatment of the officers and men by the Americans, 187;

comparison of the ships, 190.

Пик, капитан Уильям, атакует «Хорнет» (Hornet), ii. 181;

is killed, 183;

proud of his ship, 190.

Пирс, лейтенант Джон, iv. 370.

«Перл» (Pearl), британский фрегат, захватывает «Лексингтон» (Lexington), i. 68;

последний спасается, там же;

Pearson, Captain Richard, encounters the Bonhomme Richard, i. 243, 245;

surrenders, 259;

анекдот о, 262–264;

conduct of, 274;

treated as if he had won a victory, 275.

Печелл, капитан Сэмюэл Джон, руководящий экспедицией против Крейни-Айленд, ii. 398.

«Пирлесс» (Peerless), федеральный транспорт, потерян у мыса Хаттерас, iv. 167.

Пейхо, река, нападение на китайские форты в, iii. 382.

«Пеликан» (Pelican), британский фрегат, отправляется на поиски американского шлюпа «Аргус» (Argus), ii. 362;

attacks the Argus, 363, 364;

захватывает шлюп, 364–367;

takes her into Plymouth, 371.

«Пембина» (Pembina), федеральная канонерская лодка, iv. 163.

Пендерграст, флаг-офицер Соединенных Штатов Г. Дж., его прокламация, iv. 40.

Пендерграст, лейтенант Остин, принимает командование над «Конгрессом» (Congress), iv. 208;

сдается лейтенанту Паркеру из «Бофорта» (Beaufort), там же;

assists in transferring the wounded, 209;

спасается вплавь, там же.

«Пингвин» (Penguin), британский бриг-шлюп, терпит поражение от «Хорнета» (Hornet), iii. 273–281.

«Пингвин» (Penguin), федеральная канонерская лодка, у Порт-Ройала, iv. 171.

«Пенсакола» (Pensacola), винтовой шлюп Соединенных Штатов, iv. 16;

Captain Henry W. Morris, 314.

Пенсакольская верфь сдана конфедератам, iv. 112.

Перкинс, коммандер-лейтенант Джордж Х., iv. 386.

«Перри» (Perry), федеральный бриг, захватывает «Саванну» (Savannah), iv. 89.

Перри, Кристофер Реймонд, доблестное поведение, i. 296.

Перри, коммодор Мэтью Калбрейт, брат Оливера Х. Перри, направлен против мексиканского порта Фронтера, iii. 410;

захватывает мексиканский флот, там же;

captures Tabasco, 413;

conducts the operations during the siege of Vera Cruz, 424;

his early services, 435;

a Japanese poem dedicated to him, 437;

his work in opening the ports of Japan, 439;

appointed to the Japan mission, 443;

становится на якорь у Ураги, там же;

прием японцами, 444–447;

difficulty in opening negotiations, 449, 450;

the Japanese Governor accompanied by three reporters, 455;

разрешение от императора принять послание президента, там же;

император удовлетворяет все требования, 457–463;

amusing features of the expedition, 463;

назначен на «Фултон 2-й» (Fulton 2d), iv. 11;

его мнение о нем, там же.

Перри, Оливер Хазард, командующий флотом канонерских лодок в Ньюпорте (Род-Айленд) в 1812 году, ii. 280;

ordered to join Commodore Chauncey, 282;

inspects the navy yard at Black Rock, 283;

обнаруживает строящиеся в Эри (Пенсильвания) пять кораблей, там же;

hastens to Pittsburg for cannon-balls, 285;

returns to Erie, 286;

отправляется в Буффало в гребной лодке, там же;

compels the British to abandon the Niagara River, 287;

stricken with fever through overwork, 288;

получает приказ содействовать генералу Гаррисону, там же;

his appeal for men, 289;

отправляется в экспедицию с недостаточными силами, там же;

chooses the Lawrence as his flagship, 290;

gets his fleet in deep water, 291;

cruises on Lake Erie, 292;

к нему присоединяются офицеры и матросы с «Конститушн» (Constitution), там же;

sails up the lake to join General Harrison, 292;

arrives at Put-in-Bay, 293;

confers with General Harrison, 294;

болезнь, там же;

его флот бросает якорь в Пут-ин-Бее, там же;

sketch of Perry’s fleet, 295;

sketch of Barclay’s fleet, 296;

comparison of the commanders, 300;

his thoughtfulness for his men, 305;

the battle of Lake Erie commences, 309;

closes in on the British, 311;

loads and fires his own guns, 315;

his flagship a wreck, 317;

shifts his flag to the Niagara, 321;

the decisive movement, 322;

the British surrender, 324;

“We have met the enemy and they are ours!”, 325;

receives the swords of the British officers on the Lawrence, 328;

his letter to the Secretary of the Navy, 332;

results of his victory, 333;

promoted from rank of master-commandant to captain, 334;

his praise of Lieutenant Elliott, 336;

value of ships captured in the battle, 337;

его эскадра в Эри, там же;

Washington Irving’s opinion of the victory, 338;

его дуэль с капитаном Хитом, iii. 317;

detailed to cruise in South American waters, 327;

поднимается вверх по Ориноко, там же;

demands compensation for American vessels, 329;

заболевает желтой лихорадкой, там же;

dies while entering the Port of Spain, Trinidad Island, 330;

похоронен в Ньюпорте (Род-Айленд), там же.

«Перт» (Pert), американская шхуна, ii. 270.

«Пертшир» (Perthshire), британское торговое судно, захвачено у Мобила, iv. 43;

освобождено «Ниагарой» (Niagara), там же.

claims compensation, 44.

«Петрел» (Petrel), американская шхуна, в нападении на Альварадо, iii. 410.

«Петрел» (Petrel), капер Конфедерации, iv. 93.

chases the St. Lawrence, which fires into and sinks her, 94.

Фелпс, капитан С. С., назначен командиром «Конестоги» (Conestoga), iv. 251;

сопровождает генерала Гранта вниз по Миссисипи, там же;

captures the Confederate steamer Eastport, 267;

принимает командование над ней, там же.

before Fort Pillow, 290;

Lieutenant-commander of the Eastport, 369.

«Филадельфия» (Philadelphia), американская канонерская лодка-гондола, i. 90;

on Lake Champlain, 100.

«Филадельфия» (Philadelphia), американский фрегат, отправлен к Триполи, i. 335;

sunk on a reef, 343;

raised by the Tripolitans, 344;

захвачен абордажем и сожжен Декейтером, 349–358.

Phœbe, British frigate, attempts to attack the Essex, iii. 25, 26;

обращен в бегство, там же;

совместно с «Херувимом» (Cherub) предпринимает еще одну атаку на «Эссекс» (Essex), 30–43.

Пико Андрес, мексиканский губернатор Лос-Анджелеса, iii. 397;

нарушает свое честное слово, там же.

«Пиктон» (Picton), британская военная шхуна, захвачена «Конститушн» (Constitution), iii. 242.

Пайк, Зебулон М., исследователь, при штурме Торонто, ii. 341.

killed by the explosion of a magazine, 342.

«Пинола» (Pinola), федеральный винтовой канонерский корабль, iv. 316.

Пиратство, обнаружение у мыса Крус в Южной Америке, iii. 335.

Pirate caves with the bones of dead in them, iii. 324, 325.

Пиратские нападения на торговцев-«янки», iii. 366.

Питкирн, майор, в Лексингтоне, i. 14.

Вилы, использовавшиеся крестьянами, заготавливавшими сено, при нападении на «Маргаретту» (Margaretta), i. 21.

«Питтсбург» (Pittsburg), бронированная федеральная канонерская лодка, построенная Идсом, iv. 245;

Captain Egbert Thompson commands, 290;

before Vicksburg, 363, 370.

Питтсбург-Ландинг, бой у, iv. 284.

Plantagenet, British liner, assists in the attack on the General Armstrong, iii. 188, 194, 196–198.

Planter, Confederate transport, turned over to the Federals by Robert Small, a negro slave, iv. 501, 502.

Plattsburg Bay, operations of Macdonough in, iii. 145, 150.

«Игра в мяч с красными мундирами», ii. 268.

«Планджер» (Plunger), подводная лодка конструкции Холланда, iv. 545.

По Адам, малайский вождь, спасает капитана Эндикотта, iii. 370;

aids Captain Downes in his attack on Quallah Battoo, 374.

«Покахонтас» (Pocahontas), федеральный фрегат, iv. 163.

«Пойтирс» (Poictiers), британский фрегат, отбивает «Фролик» (Frolic) у «Оспа» (Wasp), ii. 118.

«Полиси» (Policy), британское китобойное судно, захвачено Портером, iii. 8.

«Полк» (Polk), канонерская лодка Конфедерации, iv. 127.

«Полли» (Polly), американский капер, атакует английский шлюп «Индиан» (Indian), ii. 242.

«Помона» (Pomone), британский фрегат, помогает в захвате «Президента» (President), iii. 222.

Поуп, капитан Джон, его доклад об отступлении федерального флота, iv. 137;

captured New Madrid, 276;

укрепляет реку, там же;

запирает конфедератов внутри, там же.

«Поркьюпайн» (Porcupine), американская шхуна, в битве на озере Эри, ii. 295.

«Порпойз» (Porpoise), американская шхуна, во флоте, отправленном в Южную Америку для наказания пиратов, iii. 331.

Порт-Хадсон, Фаррагут проводит свою эскадру мимо, iv. 357;

the Albatross, Monongahela, and Kineo successfully pass the batteries of, 358;

«Миссисипи» (Mississippi) и «Ланкастер» (Lancaster) подожжены и затоплены ниже по течению, там же.

Портер, мичман Дэвид, помогает лейтенанту Роджерсу в управлении захваченным французским фрегатом «Инсюрджан» (Insurgent), i. 323;

sent to Tripoli, 335;

sent from the Enterprise to take possession of the Tripoli, 335, 336;

lands and fires gun-boats in the port of Tripoli, 340;

surrenders to the Tripolitans, 343;

his experience and training, ii. 33, 34;

captures the corvette Alert, 42;

crew of, plan a rescue, 44;

receives an insulting challenge from Sir James Yeo, 348;

отправляется во второй поход на «Эссексе» (Essex), iii. 1;

cruises off Port Praya, 2;

захватывает британский бриг «Ноктон» (Nocton), там же;

reaches Fernando de Noronha, 3;

Бейнбридж поручает ему выдавать себя за сэра Джеймса Йео, там же;

captures the schooner Elizabeth, 4;

оставлен свободным в выборе собственного курса, там же;

огибает мыс Горн, там же;

dysentery among his crew, 5, 6;

encounters fearful storms, 6;

паника на борту, там же;

sails for Valparaiso, 7;

настигает «Нерейду» (Nereyda), выбрасывает ее пушки и оружие за борт, там же;

disguises his ship, 8;

захватывает британские китобойные суда «Баркли» (Barclay), «Монтесума» (Montezuma), «Джорджиана» (Georgiana) и «Полиси» (Policy), там же;

захватывает китобойные суда «Атлантик» (Atlantic) и «Гринвич» (Greenwich), там же;

forms a squadron, 10;

captures the whaler Charlton, the ships Seringapatam and New Zealander, 14;

captures the Sir Andrew Hammond, 16;

производит ремонт своего корабля на Нукахиве, там же;

the prisoners plan to capture the Yankee force, 21;

зарождающийся мятеж, там же;

he sails from Nukahiva, 23;

waits for the British frigate, the Phœbe, 24;

gives a reception to the officials of the city, 25;

прибывает «Феба» (Phœbe) и пытается атаковать его, 25–28;

he challenges the Phœbe, 29;

a heavy squall interferes, 31;

«Эссекс» (Essex) выведен из строя, и неприятель начинает преследование, там же;

Porter retires into neutral waters, 32;

Porter’s running gear disabled, 36;

he surrenders his ship, 43;

is sent to New York on the Essex, Junior, 49;

ускользает в тумане, там же;

aids the defence of Baltimore, 53;

служба, смерть и похороны, там же;

действия против пиратов Южной Америки, iii. 333;

пытается заручиться поддержкой местных правительств, там же;

compels a Porto Rico alcalde to show respect to American officers, 336;

предстает перед военно-полевым судом, там же;

отстранен от должности и подает в отставку, там же.

Портер, коммандер Дэвид Д., его замысел атаковать Новый Орлеан, iv. 313;

находит новоорлеанских рыбаков хорошими шпионами, там же;

организует экспедицию, там же;

commands the mortar fleet up the Mississippi River, 325;

placed in charge of the Mississippi squadron, 349;

к его эскадре добавляются канонерские лодки с железной обшибкой, там же.

tries to get in behind Vicksburg, 358;

is unsuccessful, 363;

attacks the fortifications of Grand Gulf, 367;

sent with General Banks’s expedition to Shreveport, La., 369;

arrives at Alexandria, 370;

captures the Abby Bradford from the Sumter, 413;

disagreement with General Butler at Fort Fisher, 508.

Портер, капитан Джон, командующий «Грейхаундом» (Greyhound) в Южной Америке, iii. 333.

Портер, конструктор военного флота Конфедерации Дж. Л., помогает в создании рабочих чертежей для «Мерримака» (Merrimac), iv. 185.

Портер, капитан Уильям Д., iv. 249.

in Commodore Foote’s fleet, 255;

severely scalded, 265.

Portland, Maine, atrocities of the British at, i. 24–26, 32;

influence of atrocities, 196.

«Порт-Ройал» (Port Royal), федеральная канонерская лодка, iv. 389;

взятие, 162–182.

«Портсмут» (Portsmouth), американский фрегат, при бомбардировке китайских фортов, iii. 380–382.

«Потомак» (Potomac), американский фрегат, атакует и наказывает малайцев в Куала-Бату, iii. 373–375.

«Поухатан» (Powhatan), федеральный фрегат, захватывает «Эбби Брэдфорд» (Abby Bradford) у «Самтера» (Sumter), iv. 413.

«Пребл» (Preble), американский шлюп. См. «Райзинг Сан» (Rising Sun).

Пребл, капитан Эдвард, i. 26.

in command of the Constitution, 346;

attacks the city of Tripoli, 359;

Congress gives him a gold medal, 378.

Пребл, лейтенант Джордж Х., iv. 315.

«Президент» (President), американский фрегат, построен, i. 312;

sent to Tripoli, 335;

встречает корвет «Литтл Белт» (Little Belt) и подвергается с его стороны обстрелу, ii. 7;

Captain John Rodgers sent to look for the Guerrière, 8;

преследует британский фрегат «Бельвидера» (Belvidera), 29–32;

the frigate escapes, 32;

mentioned, 121;

chases the Nymphe, 151;

chases the Curlew, 358;

лейтенант «Президента» высаживается на «Хайфлаер» (Highflyer), там же;

special efforts ordered to capture the President, 359;

termed “The Waggon” by the British, 360;

Декейтер переведен на него, iii. 212.

attacked by the British fleet, 216;

surrenders, 222;

is carried to the Bermudas, 226;

her dimensions, 227.

Press-gang riots in Boston, i. 395, 397.

Вербовочные партии, создаваемые в Англии, i. 156;

methods of the, 386, 387;

количество американцев, порабощенных вербовочными партиями, ii. 2–4.

Прево, сир Джордж, атакует Сакеттс-Харбор, ii. 345;

mistakes trees for troops, 346;

командующий «непобедимыми ветеранами Веллингтона» при Платтсбурге, iii. 147.

defeated, 169, 170;

dies of chagrin, 183.

«Прайс» (Price), канонерская лодка Конфедерации, таранит «Цинциннати» (Cincinnati), iv. 293.

disabled by the Carondelet, 294.

«Принс-де-Нёфшатель» (Prince de Neufchâtel), американский капер, ii. 253;

атакован британским фрегатом «Эндимион» (Endymion), iii. 202–207.

Prince of Orange, British brig, captured by the Surprise, i. 124, 125.

«Принс-Реджент» (Prince Regent), британское судно, iii. 129.

«Принстон» (Princeton), первый винтовой пароход Эрикссона, iv. 12;

Captain Stockton assigned to her, 14;

«Миротворец», одно из ее орудий, разрывается, там же;

ее успех признан, там же.

Принг, капитан, в битве на озере Шамплейн, iii. 166;

сдается, там же.

Пленные, американские, в Англии, дурное обращение с ними, i. 122.

Тюрьмы британские, iii. 288–304.

Капер и судно с каперским свидетельством, разница между ними, iii. 242.

Каперы, снаряженные по мандату Конгресса, i. 33;

authorized by General Court of Massachusetts, 196;

by Connecticut and Rhode Island, 197;

по мандату генерала Вашингтона, там же;

work accomplished by them up to 1777, 217;

another account of them, 220, 221;

захваченные пленники с каперов на тюремном судне «Джерси» (Jersey), 221–226;

результаты выдачи каперских свидетельств, iii. 324.

Каперы американские, захватывают шестнадцать английских крейсеров во время Войны за независимость, i. 302.

Каперы в Войне 1812 года, лишь немногие заработали деньги, ii. 233–258.

two hundred and fifty commissioned during the war, 240.

Проктор, генерал, его вторжение в Огайо предотвращено исходом битвы на озере Эри, ii. 333.

«Протектор» (Protector), американское военное судно, подрывает британский капер «Адмирал Дафф» (Admiral Duff), i. 207;

отбивает фрегат «Темз» (Thames), там же.

Providence, brig of first American Navy, i. 39, 57;

commanded by Captain John P. Rathburne, descends on New Providence, Bahamas, 186.

«Квакер-Сити» (Quaker City), вооруженное торговое судно, атаковано броненосцем Конфедерации «Палметто Стейт» (Palmetto State), iv. 474.

Quallah Battoo, Malays of, attacked by the American frigate Potomac, iii. 373, 374;

bombarded by the Columbia, 376.

«Куин Шарлотт» (Queen Charlotte), британское судно, в битве на озере Эри, ii. 296;

sunk in Little Bay, 337.

Queen of France, American ship, i. 280, 281.

«Куин оф зе Вест» (Queen of the West), федеральный таран, у форта Пиллоу, iv. 301;

топит «Лоуэлл» (Lowell), там же;

тараним «Борегаром» (Beauregard), там же.

sent to attack Port Hudson, 351;

abandoned by the Federals, 352.

«Рейсхорс» (Racehorse), британский бриг, захвачен «Андреа Дориа» (Andrea Doria), i. 69.

Радфорд, капитан Уильям, отсутствует на службе, iv. 201.

«Рейнбоу» (Rainbow), британский военный корабль, захватывает «Хэнкок» (Hancock), i. 185.

Rais Hammida, the terror of the Mediterranean, iii. 344, 346;

killed, 347.

«Рали» (Raleigh), американский военный корабль, отправлен во Францию, i. 130;

attacks the Druid, 131;

loads her supplies, 132;

returns to America, 133;

captured, 194.

«Рали» (Raleigh), канонерская лодка Конфедерации, помогает снимать экипаж с «Конгресса» (Congress), iv. 208.

«Рэндольф» (Randolph), американский фрегат, i. 160;

blown up, 162.

Ransom paid to the Dey of Algiers, i. 309, 310.

Рэнсом, лейтенант Джордж М., iv. 315.

Рэтбоун, капитан Джон П., i. 186;

освобождает американских пленных, там же;

commands the Queen of France, 281.

«Раттлснейк», американское судно, захвачено судом «Леандр», ii. 387.

Равенель, д-р Сент-Жюльен, помогает в оснащении миноносцев, iv. 497.

«Рази», линейный корабль, ii. 403, iii. 56.

Рид, лейтенант Чарльз У., назначен командиром «Кларенса», iv. 424;

захватывает «Такони» и сжигает «Кларенс», там же;

захватывает «Арчер» и вырезает «Калеба Кушинга», там же;

взят в плен, там же.

Ред-Ривер, Техас, в блокаде, iv. 358.

Плотина на Ред-Ривер, iv. 372–374.

«Рифер», американская шхуна, iii. 410.

Рид, коммодор Джордж С., обстреливает и сжигает малайские города, iii. 375–379.

Рид, капитан Самуэль С., выходит из гавани Нью-Йорка, iii. 187;

прибывает в Файал, там же;

the brig Carnation, accompanied by the Plantagenet and the frigate Rota; enter the harbor, 188;

attacked in a neutral port, 189;

тяжелые потери противника, там же;

the population gather to watch the issue, 190;

«Карнейшн» атакует с флотилией шлюпок, там же;

a fierce hand-to-hand fight, 192;

he scuttles and abandons his ship, 200;

returns home, 201;

встречен с энтузиазмом и удостоен почестей, там же;

его родословная, там же;

предложил расположение звезд и полос на американском флаге, там же;

умирает в Нью-Йорке, там же.

Рейли, лейтенант Джеймс, iii. 81.

«Рейндир», британский бриг-шлюп, захвачен «Уоспом» (№ 3), iii. 88;

armament of, 91;

раненые с него отправлены в Плимут, там же.

Реншоу, мастер-коммандер Джеймс, на «Энтерпрайзе» после боя между «Боксером» и «Энтерпрайзом», ii. 386.

«Репризал», американский бриг, захватывает множество призов, i. 70;

fight with the Shark, 71;

Franklin sails for France on the, 114;

close call of, 118;

ordered to leave France, 119;

тонет, там же.

«Резолют», федеральный пароход, у Акуи-Крик, iv. 81.

Resolution, British brig, captured by the Hornet, ii. 181, 191.

Retaliation, American gun-ship, formerly the French ship Croyable, i. 316, 330, 400.

«Ривендж», американский шлюп, i. 89.

«Ривендж», американский военный корабль, i. 126;

берет многочисленные призы, там же.

Ринд, коммандер А. К., iv. 480;

Commander of the Louisiana, 510.

Род-Айленд, первый морской бой в водах штата, i. 2.

«Ричмонд», винтовой шлюп Соединенных Штатов, iv. 16;

Captain Thornton A. Jenkins, 386.

Ричмонд, шт. Виргиния, прервано железнодорожное сообщение, iv. 267.

Рико, капитан, во флотилии Пола Джонса, i. 232.

Rifled cannon introduced into the American Navy, iv. 20, 21.

Rising Sun, American sloop, renamed the Preble, iii. 136, 138, 140.

«Речная оборонительная эскадра», конфедеративная, iv. 297.

«Роанок», винтовой фрегат Соединенных Штатов, спущен на воду, iv. 15.

Остров Роанок, экспедиция к нему, iv. 109.

Робертсон, лейтенант Джон Дауни, в битве на озере Шамплейн, iii. 165.

Робинсон, капитан Исайя, i. 69;

захватывает «Рейсхорс», там же.

Роджерс, контр-адмирал Джон, с мичманом Дэвидом Портером и другими ведет захваченный фрегат «Инсьюржент» со 173 французами на борту, i. 323;

благополучно приводит корабль в Сент-Китс, там же;

готов вывести свою эскадру через час, ii. 28;

starts to intercept a big fleet of merchantmen, 29;

преследует «Бельвидеру», там же;

fires the first shot of the War of 1812, 30;

his leg broken, 31;

the frigate escapes him, 32;

крейсирует, захватывает торговые суда и отбивает американское судно, там же;

challenged by the Guerrière, 72;

sails from Boston, 121;

chases the British frigate Nymphe, 151;

chases the Curlew, 358;

встречает британскую шхуну «Хайфлайер» и захватывает ее книгу секретных сигналов и инструкций, там же;

value and usefulness of the book, 359;

приказано явиться к генералу Фримонту, iv. 241;

покупает и оснащает торговые суда, там же;

relieved of his command, 250;

appointed head of Board of Naval Officers, 527.

Роджерс, капитан Джон, iv. 480.

Rodgers, Commander George W., killed on the Catskill, iv. 480, 491.

Роджерс, капитан Р. К. П., в Порт-Ройале, iv. 163.

Rodman, Captain United States Ordnance Department, his experience with heavy guns, iv. 18, 20.

«Родольф», федеральный подъемный пароход, потоплен миной, iv. 406.

«Робак», британский фрегат, захватывает «Конфедераси», i. 298.

Рузвельт, Клинтон, предложение о создании корабля с броневой защитой, iv. 9.

Петух, бойцовый, iii. 155.

«Роуз», британское судно, захвачено лейтенантом Даунсом, iii. 10;

sent to St. Helena as a cartel, 12.

«Рота», британский фрегат, в нападении на «Дженерал Армстронг», iii. 188–200.

Роуэн, капитан Стивен С., iv. 99;

destroys the Confederate fleet at Roanoke Island, 110.

«Роял Сэвидж», американская шхуна, i. 89.

«Роял Яхт», конфедеративный капер, блокирован «Санти» в Галвестоне, iv. 138.

Расселл, лейтенант Джон Г., iv. 314.

Расселл, лорд, переписка по поводу инцидента с «Трентом», iv. 150–152;

letter of, on the closing of Charleston Harbor, 471, 472.

«С. Дж. Уоринг», торговое судно, захвачено конфедеративным капером «Джефферсон Дэвис», iv. 91.

«Сабин», федеральный парусный корабль, спасает экипаж «Говернора», iv. 167.

Сакетс-Харбор, шт. Нью-Йорк, выбран в качестве военно-морской базы, ii. 264;

attacked by the British, 345.

Матросы, похищенные, жестокое обращение с ними на британских судах, i. 387.

Права матросов игнорируются политиками, ii. 18.

Синт-Эстатиус, губернатор, дает первый салют американскому флагу, i. 69.

«Сент-Джеймс», американский капер, отбивает британский фрегат, i. 206.

Сент-Джонс, британский флот построен в, i. 87.

Сент-Лоран, капитан, обманутый капитаном Бейнбриджем, i. 317.

«Сент-Лоуренс», британский лайнер, iii. 129.

«Сент-Луис», флагманский корабль коммодора Фута, поврежден, iv. 271;

Captain Henry Erben commands, 289.

«Салли», куплен Первым военно-морским комитетом, i. 39.

Салтонстолл, капитан Дадли, i. 46;

commands the Trumbull, 164;

captain of the Warren, 283.

Самоа, ураган на Самоа, iv. 554.

Sand-bar, lifting vessels over a, ii. 289, 290.

Сан-Диего, Калифорния, Джон К. Фримонт берет во владение, iii. 394.

«Сэндвич», американский капер, вырезан из Пуэрто-Платы лейтенантом Айзеком Халлом, i. 329.

«Сан-Хасинто», американский фрегат, iii. 380.

«Сан-Хасинто», винтовой шлюп Соединенных Штатов, iv. 15;

Mason and Slidell, Confederate Commissioners, taken to Boston in, 148.

См. Мейсон, Джеймс Мюррей.

Сан-Хуан-де-Улуа, замок на рифе Гальега, Веракрус, фортификация, iii. 418.

Санта-Анна, мексиканский генерал, высажен на берег с американского флота в Веракрусе, iii. 424;

the American Government negotiates with him to return to Mexico, 427;

проведен с эскортом по улицам Веракруса, там же;

узнан отрядом солдат и приветствован салютом, там же;

снова хозяин мексиканских дел, там же.

«Санти», федеральный фрегат, блокирует Галвестон, iv. 137.

Река Саранак, британцы отступают от, iii. 136.

«Саратога», американский фрегат, i. 287;

captures the Charming Molly and two other ships, 292;

lost in a hurricane, 293.

«Саратога», американский капер, ii. 253.

Saratoga, American corvette, iii. 137, 138;

Macdonough’s flagship in the battle of Lake Champlain, 155.

«Сассакус», федеральная канонерская лодка, iv. 456.

«Саванна», американский фрегат, iii. 392.

«Саванна», конфедеративный капер, захватывает бриг «Джозеф», iv. 88;

captured by Federal brig Perry, 89.

«Сайота», федеральная винтовая канонерская лодка, iv. 315.

«Скорпион», американская канонерская лодка, ii. 292.

«Скорпион», американский куттер, ii. 408.

«Скорпион», американская шхуна, захвачена британцами, iii. 110.

Скотт, подполковник Уинфилд, у Блэк-Рока, ii. 275;

takes possession of Squaw Island, 278;

hauls down the British flag, 344.

«Скардж», американский капер, ii. 253.

«Скардж», американская шхуна, ii. 350.

«Сихорс», американский тендер, ведет доблестный бой против британского флота, iii. 233–235.

Морская мощь Америки в 1812 г., ii. 21;

of Great Britain, 22.

право досмотра в открытом море, i. 387;

подтверждено вновь, ii. 19.

«Сен», французский капер, захвачен американской шхуной «Энтерпрайз», i. 330.

Селфридж, лейтенант-коммандер Т. О., iv. 369.

Селфридж, лейтенант-коммандер Т. О., мл., у форта Фишер, iv. 519.

Самообладание американцев, iii. 303.

Selkirk, Earl of, house of, surrounded by Paul Jones, i. 147, 148.

«Сельма», конфедеративная канонерская лодка, iv. 380.

Селман, капитан Джон, захватывает десять британских судов и губернатора Райта из Сент-Джонса, i. 203.

«Семинол», федеральный фрегат, iv. 163.

«Семинол», федеральная канонерская лодка, iv. 389.

Семмс, коммандер Рафаэль, его корабль опрокидывается, и он теряет половину экипажа, iii. 417;

принимает командование над конфедеративным крейсером «Самтер», iv. 408;

chases the Brooklyn, 409;

captures the Golden Rocket, 410;

takes five prizes into Cuba, 411;

takes the Abby Bradford to Venezuela, 412;

the Powhatan captures her, 413;

some of his captures, 415;

его корабль продан английским прорывателям блокады, там же;

Brazil authorities allow him to use Fernando de Noronha as headquarters, 427;

appointed to command of Alabama, 431;

набирает офицеров и матросов на Терсейре, там же;

encounters the San Jacinto, 432;

захватывает «Ариэль», там же;

направляется в Галвестон для перехвата транспортов, там же;

захватывает «Гаттерас», там же;

his reception at Cape Town, 434;

his gallantry, 435;

cruises in the East Indies, 436;

бой с «Кирсарджем», 438–441.

rescued by the yacht Deerhound, 442;

his reception in England, 447.

«Сенека», федеральная канонерская лодка, iv. 163.

Senez, Captain Andre, surrenders to Captain Little of the Boston, i. 328, 329.

Sentiment, a touching tale of, iii. 243, 244.

«Серапис», британский фрегат, встречается с «Бонхомм Ричаром», i. 243;

бой с последним, 245–259.

surrenders, 259;

comparative strength of the two ships, 265.

«Серингапатам», британское судно, захвачено Портером, iii. 14.

«Северн», британское судно, ii. 421.

Сьюард, Уильям Х., его ответ на депешу британского правительства относительно инцидента с «Трентом», iv. 154–156.

Сьюэллс-Пойнт, батареи конфедератов, возведенные у, iv. 195.

Шаджакуда-Крик, река Ниагара, экспедиция выступает из, ii. 275;

route opened up by Perry, 287.

«Шеннон», британский фрегат, ii. 55;

blockades Boston, 200;

challenges the Chesapeake, 203;

захватывает его, 209–221.

arrives at Halifax, 222;

comparison of the two ships, 229.

«Шарк», американский бриг, захватывает пять пиратских судов, iii. 331.

«Шарк», британский шлюп, бой с американским бригом «Репризал», i. 71.

Шоу, лейтенант, захватывает французский капер «Сен», i. 330.

Шид, Уильям У., штурман, атакует британцев, ii. 402.

«Шелберн», британская шхуна, оказывает содействие в захвате «Фролика», iii. 65.

«Шенандоа», конфедеративный крейсер, уничтожает американский китобойный и зверобойный флоты, iv. 447.

Sherman, Captain, “bravest man in the Confederate squadrons,” iv. 321, 329, 340.

Шерман, генерал Томас У., командует силами против Порт-Ройала, iv. 164.

Судостроитель, частный, — фактор морской мощи нации, iv. 38.

Судостроение после Революции, i. 304.

Корабельные мачты, оставленные для нужд короны, i. 15.

Ширк, лейтенант, поддерживает Гранта у Питтсбург-Ландинга, iv. 284;

командир федеральной канонерской лодки «Таскамия», iv. 363.

Шривпорт, шт. Луизиана, генерала Бэнкса направляют в экспедицию с целью сорвать замыслы Наполеона III, iv. 368.

Шубрик, лейтенант Дж. Т., поднимается на борт «Пикока» и пытается спасти корабль от затопления, ii. 184.

Шубрик, коммодор Уильям Брэдфорд, командующий эскадрой Тихоокеанского побережья, iii. 401.

«Осада Платтсбурга», популярная песня, iii. 184.

«Силвер Вейв», транспорт федеральной армии, перед Викссбергом, iv. 364.

«Симко», британская канонерская лодка, iii. 143.

«Саймс», британская шхуна, потоплена, ii. 271.

Синклер, капитан Артур, направлен в командование американским флотом к западу от Ниагары, iii. 106;

sails into Lake Huron, 107;

уничтожает Сент-Джозеф, там же.

destroys a block-house, 108;

returns to Detroit, 109.

«Сир Эндрю Хаммонд», британское китобойное судно, захвачено Портером, iii. 16;

recaptured by the Cherub, 50.

«Сир Джордж Превост», британская канонерская лодка, iii. 143.

«Сир Джеймс Йео», британская канонерская лодка, iii. 143.

«Сир Сидни Беквит», британская канонерская лодка, iii. 143.

«Сир Уильям Эрскин», британский шлюп, атакован и захвачен американским капером «Торн», i. 209.

«Сайрен», американский бриг, сопровождает Декейтера в его экспедиции с целью сжечь «Филадельфию», i. 348–350;

Джон Б. Николсон назначен командовать им, iii. 78;

крейсирует у берегов Африки, там же.

is captured, 79.

Работорговля у берегов Африки, iii. 360;

усилия адмирала Фута по ее искоренению, 363–367.

Преследование работорговцев у африканского побережья, iii. 360–361.

Рабство, похищенные матросы обречены на состояние рабства, i. 387.

Слайделл, Джон, комиссар Конфедерации во Франции. См. Мейсон, Джеймс Мюррей.

Слоут, капитан Джон Дрейк, берет во владение Монтерей, Калифорния, iii. 392;

gives up command of the squadron, 394.

Смит, лейтенант Альберт Н., iv. 315.

Смит, лейтенант Джозеф Б., атакован «Мерримаком», iv. 207;

stands by his ship until killed, 208.

Смит, коммандер Меланхтон, iv. 314.

Смит, лейтенант Сидни, неблагоразумное усердие, iii. 136.

«Солибей», британский фрегат, ведет бой с американским бригом «Провиденс» под началом Пола Джонса, i. 74.

«Сомерс», американский бриг, заходит в гавань Веракруса и поджигает «Креол», iii. 417;

опрокидывается, и тонет половина ее экипажа, там же.

«Сомерс», американская шхуна, захвачена британцами, iii. 111.

«Сомерс», американская шхуна, в битве на озере Эри, ii. 295.

«Сомерс», перевернулся при преследовании прорывателя блокады, iii. 417.

Сомерс, коммандент Ричард, помогает в нападении на город Триполи, i. 359–367;

blown up on the Intrepid, 378.

Сомерс, капитан, ведет пять дуэлей подряд, iii. 315–317.

«Сомерсет», фултонский паром, захватывает прорыватель блокады «Черкесс», iv. 37.

Сомервилл, капитан Филип, помогает в нападении на «Дженерал Армстронг», iii. 194.

Река Сорель, вторжение «непобедимых Веллингтона», iii. 135.

Суле, Пьер, сенатор и министр в Испании, iv. 338.

Острова Южной Каролины в описании Джедидии Морзе, iv. 31.

«Саутгемптон», британский фрегат, флагманский корабль сэра Джеймса Л. Йео, ii. 348.

Сауткомб, капитан, отбивает девять британских барж, iii. 204.

Южные штаты зависят от торговли в отношении предметов первой необходимости, iv. 46;

их нехватка заводов и фабрик до Гражданской войны, там же.

«Саутфилд», федеральная канонерская лодка, iv. 454.

«Спарлин», британский шлюп, захвачен «Торном», i. 209.

«Спитфайр», американское торговое судно, остановлено «Герьером», ii. 7.

«Спитфайр», британский шлюп, ii. 359.

Шпионы, рыбаки из Нового Орлеана в качестве шпионов, iv. 313.

Спроутс, Дэвид, бесчеловечное поведение, i. 224.

Служба шпионажа федерального правительства не так хороша, как у конфедератов, iv. 189.

Остров Скво, шт. Нью-Йорк, «Детройт» садится на мель у, ii. 278.

Стентон, Эдвард, военный министр, его взгляды на победу «Мерримака», iv. 211–212.

«Стар оф зе Вест», федеральный пароход, первый выстрел Гражданской войны сделан по нему, iii. 363;

захвачен конфедератами, там же.

Звезды и полосы впервые приветствованы салютом иностранной державы, i. 138.

«Стейт оф Джорджия», федеральный военный корабль, iv. 237.

Пароходы под огнем тяжелых орудий, iv. 252.

Пароходы-тараны, первый бой в истории, iv. 307.

Стембел, капитан Р. Н., перед фортом Пиллоу, iv. 289;

badly wounded, 294.

Стерретт, лейтенант Эндрю, направлен в Триполи, i. 335;

назначен командиром «Энтерпрайза», ii. 373;

захватывает «Триполи», там же.

«Штеттин», вооруженное торговое судно, атаковано конфедеративным броненосцем «Палметто Стейт», iv. 474.

Стивенс, капитан Т. Х., в Порт-Ройале, iv. 163.

Стивенс, Роберт Л., изобретатель первого броненосца, iv. 9.

Стивенс, коммандер Томас Холдуп, iv. 386;

in charge of Federal fleet to carry Fort Sumter by storm, 494.

Стюарт, лорд Джордж, командир при нападении на «Конститушн» в Порту-Прая, iii. 260.

Стюарт, капитан Чарльз, выходит из Бостона, iii. 242;

настигает и захватывает британскую военную шхуну «Пиктон», там же;

falls in with the British frigate La Pique, 243;

finds the British frigates Junon and Tenedos lying in wait for him, 244;

уходит в Марблхед, там же;

returns to Boston, 245;

выходит из Бостона, пока эскадра блокады находится вне порта, там же;

захватывает британское торговое судно «Лорд Нельсон», там же;

chases the Elizabeth, but captures the Susan, 245;

chased by the frigates Tiber and Elizabeth, 246;

уходит от погони, там же;

encounters the frigate Cyane and sloop-of-war Levant, 247;

opens fire on both ships, 249;

the Cyane surrenders to, 252;

the Levant surrenders to, 255;

sails to Porto Praya with his captures, 260;

the Newcastle, Leander, and Acasta surprise him, 260;

the Newcastle opens fire, 265;

«Конститушн» уходит на свободу, там же.

her last fight, 268.

Стайверс, А. К., главный механик «Монитора», iv. 216.

Стоктон, капитан Роберт Филд, сменяет капитана Слоута в командовании Тихоокеанской эскадрой, iii. 394;

высаживается и атакует Лос-Анджелес, там же;

хитроумная уловка для обмана неприятеля, там же;

organizes a state government, 397;

is succeeded by Commodore Shubrick, 401;

его поездка на «Фрэнсис Б. Огден» конструкции Эрикссона, iv. 10;

he induces Ericsson to come to America, 11;

assigned to the Princeton, 14.

Стоддерт, Бенджамин, министр военно-морского флота, i. 334.

«Каменный флот», затопление, iv. 470.

«Стоунвол Джексон», броненосец конфедератов, iv. 333;

rams the Varuna and sinks her, 334;

выброшен на берег канонерскими лодками «Онейда» и «Каюга», ib.

Стоуни, Теодор Д., житель Чарлстона, строит за свой счет несколько «Дэвидов», iv. 497.

Стрингем, флаг-офицер Сайлас Х., назначен командовать экспедицией к острову Хаттерас, iv. 99.

Стронг, коммандер Джеймс Х., iv. 389.

Подводное минное судно, принципы и конструкция, i. 165–170;

experiments made to prove the nature and use of a, 172.

Салливан-Айленд, Чарлстон, южн. к., iv. 469.

Суматра, нападение туземцев на американское судно «Френдшип», iii. 368.

«Самтер», канонерская лодка конфедератов, таранит «Цинциннати» у Форт-Пиллоу, iv. 293;

surrenders, 302.

«Самтер», судно конфедератов, захвачено у Форт-Пиллоу, iv. 302.

«Самтер», крейсер конфедератов, iv. 407;

Captain Semmes takes command of, 408;

captures the Abby Bradford, 412;

cruises in the Caribbean Sea, 413;

on the Brazil coast, 414;

преследуется «Ирокезом», ib.;

goes to Spain and Gibraltar, 415;

expense of, to the Confederate Government, 416;

продан и переоборудован в английское торговое судно, ib.;

прорывает блокаду Чарлстона, ib.;

переименован в «Гибралтар», ib.;

погиб в Северном море, ib.

«Сюпириор», американский фрегат, iii. 113.

Превосходство британских военно-морских экипажей, i. 60.

Superstition, sailors’, iii. 78, 79.

«Сюрпрайз», американский бриг, переименованный в «Игл», iii. 139.

«Сюрпрайз», американский катер, i. 123;

captures the ship Joseph and the brig Prince of Orange, 124;

detained in France by the British ambassador, 125.

«Сюрвейер», американская шхуна, атакована и захвачена британским фрегатом «Нарцисс», ii. 417.

«Саскэханна», американское судно, отправлено в Японию в 1851 г., iii. 443.

«Саскэханна», федеральный фрегат, iv. 163.

«Силф», американская шхуна, ii. 349.

Саймондс, сэр Уильям, его мнение о судне Эрикссона «Фрэнсис Б. Огден», iv. 10.

Табаско, Мексика, захвачен коммодором М. К. Перри, iii. 414.

«Такони», захвачен капитаном Ридом с «Кларенса», iv. 424.

«Тапанагауч», британская шхуна, отправленная для захвата капитана Джеремайи О’Брайена, i. 23.

Тарбелл, капитан, безуспешно атакует стоявшую в безветрии британскую флотилию в Хэмптон-Роудс, ii. 395.

«Тартар», английский бриг-шлюп, iii. 93.

Таттналл, коммодор Джозайя, принимает участие в английском нападении на китайские форты, iii. 382;

атакует замок Сан-Хуан-де-Улуа при осаде Веракруса, 420–423;

commands a squadron of four vessels sent in to divert the attention of the Mexicans, 424;

exchanges places with a brother officer on the Constellation, and so saves his life, 354;

командует флотилией конфедератов в Саванне, iv. 168;

его никчемная флотилия, ib.;

attacked by the Federal fleet and retires, 171;

destroys the Merrimac, 236, 237.

Тейлор, лейтенант, убит при оказании помощи раненым северянам с «Конгресса», iv. 209.

Тейлор, капитан Джон, преследуется капитаном Лоуренсом с «Хорнета», ii. 181.

Тейлор, Томас Э., ведущий прорыватель блокады, iv. 57.

Чай уничтожен в Бостонской гавани, i. 13.

«Тизер», капер из Нью-Йорка, ii. 245.

«Тизер», американский прорыватель блокады, iv. 60.

«Текумсе», британская канонерская лодка, iii. 145.

«Текумсе», федеральный монитор, iv. 386;

sunk by a torpedo, 394.

«Тенедос», британский фрегат, захватывает американский фрегат «Президент», iii. 222;

goes in chase of the Constitution, 244.

«Теннесси», таран конфедератов, iv. 380.

Реки Теннесси и Камберленд, степень судоходности, iv. 240.

Теннесси открыт для судоходства благодаря захвату форта Генри, iv. 266;

railroad communication cut off from, 267.

Терсейра, португальский остров, офицеры и экипаж «Алабамы» отправлены оттуда, iv. 431.

Терри, генерал Альфред Х., у форта Фишер, iv. 516.

Техас, Наполеон III пытается склонить к выходу из Конфедерации, iv. 367–368.

«Талия», британский фрегат, ii. 29.

«Темза», британский фрегат, атакует американский военный корабль «Протектор», i. 207.

Тэтчер, мастер Чарльз, iv. 370.

«Теодора», прорыватель блокады конфедератов, перевозит Мейсона и Слайделла на Кубу, iv. 141.

«Тетис», британский фрегат, преследуется Портером и ускользает, ii. 38.

«Томас», американский капер, ii. 252.

«Томпсон», таран конфедератов, затоплен у Форт-Пиллоу, iv. 302.

Томпсон, капитан Эгберт, у Форт-Пиллоу, iv. 290.

Томпсон, капитан Томас, i. 130;

отправлен во Францию за припасами, ib.;

возвращается в Америку, 132–133.

«Торн», американский капер, атакует и заставляет спустить флаг «Губернатор Трайон» и «Сир Уильям Эрскин», i. 209;

захватывает «Спарлин», ib.;

captured by the Deane, 284, 287.

«Тайкондерога», американская шхуна, iii. 137–139.

«Тиграсс», американская шхуна, в сражении на озере Эри, ii. 295;

захвачена британцами, iii. 109.

Тилгман, генерал Ллойд, сдает форт Генри коммодору Футу, iv. 265–266.

Тиллингхаст, лейтенант Т. Г., iii. 81.

«Жестянки», пароходы с малой осадкой в эскадре адмирала Портера, iv. 349.

Типтонвилл, Поуп запирает конфедератов, заняв его, iv. 276.

«Тоэй-ван», пароход, зафрахтованный капитаном Таттналлом при нападении на китайские форты, iii. 382–384.

Пролив Томбигби, Мобил, усеян минами, iv. 406.

«Том Боулайн», судно-склад для эскадры Декейтера, iii. 271.

«Томпкинс», американское судно, ii. 352.

Торонто, Канада, американцы планируют нападение, ii. 339;

a force under General Dearborn sent to attack, 340;

stores and prisoners taken, 342.

Миноноска, первая построенная, i. 164;

general principles and construction of a submarine vessel, 165.

мины из бутылок из-под виски, iv. 350.

Таунсенд, коммандер Роберт, iv. 369.

Трабанган, малайское селение, туземцы захватывают американское торговое судно «Эклипс» и убивают капитана Уилкинса, iii. 374–379.

«Бечевание» судна при подъеме по реке, ii. 287.

«Траяну», бразильский мятежный военный корабль, iv. 548.

«Транзит», нью-лондонское торговое судно, захвачено каперами конфедератов, iv. 97.

Гентский мирный договор, условия, iii. 209;

the real cause of the war ignored in the treaty, 210.

железоделательные заводы «Тредегар» в Ричмонде, шт. Виргиния, единственный завод орудий и двигателей, имевшийся у Юга с началом Гражданской войны, iv. 46.

Тренчард, лейтенант Стивен Декейтер, ранен в бою с китайцами, iii. 382.

«Трент», британский почтовый пароход, комиссары конфедератов Мейсон и Слайделл сняты с него, iv. 148;

позиция британского правительства относительно задержания, 150–152;

instructions to Lord Lyons, 152, 153;

ответ мистера Сьюарда на депешу британского правительства, iv. 154;

обзор ответа мистера Сьюарда, 154–158;

Commodore Smith’s comment on the reply, 156.

«Трентон», крейсер Соединенных Штатов, выброшен на берег у Самоа, iv. 554.

«Трепасси», британский бриг, сдает флаг «Альянсу», i. 298.

Дань, выплачиваемая алжирским пиратам Америкой, iii. 339;

by England, 340.

Триполи объявляет войну Америке, i. 333;

выплачивает компенсацию Соединенным Штатам, iii. 357.

«Триполи», боевая полакра, разбита американской шхуной «Энтерпрайз», i. 335.

Tripolitans, treachery of, i. 335, 336.

«Трипп», американский шлюп, в сражении на озере Эри, ii. 295.

Трипп, штурманман-мичман Джон, при атаке на город Триполи, i. 366.

Tristan d’Acunha, Island of, in the South Atlantic, Jonathan Lambert pre-empts, iii. 270, 271;

лежбище тюленей, ib.;

Декейтер делает его местом сбора, ib.

«Тру Бритон», захвачен «Рэндольфом», i. 160.

Trumbull, American galley, i. 89, 164.

«Трамбулл», американское судно, захватывает два британских транспорта, i. 164;

cruises along American coast with a crew of landsmen, 290;

is nearly disabled, 291;

атаковано тремя британскими судами и сдается, 295–297.

Тракстон, капитан Томас, захватывает призы на Азорских островах, i. 205;

вырезает три судна из британского флота, ib.;

снаряжает «Марс» и крейсирует в Ла-Манше, ib.;

involves France in war with England, 206;

успешно отбивает атаку британского фрегата, ib.;

Captain of the Constellation, compels the French frigate Vengeance to fight, 323;

loses her in the night, 328.

«Тракстон», американский бриг, садится на мель перед Туспаном, Мексика, и захвачен, iii. 410.

Такер, Джон, помощник военного министра, спрашивает коммодора Вандербильта об условиях уничтожения «Мерримака», iv. 212.

Такер, капитан Сэмюэл, захватывает тридцать британских судов, i. 203.

Tunis, brought to terms by the American fleet, i. 378, 379;

выплачивает компенсацию Соединенным Штатам за захват призов «Абеллино», iii. 353.

«Таскабия», федеральная канонерская лодка в флотилии Портера под Виксбергом, iv. 363.

Тайби-Бар, Саванна, угольщикам приказано идти туда, iv. 165.

«Унадилла», федеральный фрегат, iv. 163;

attacked by the Confederate ironclad Palmetto State, 474.

«Андеррайтер», федеральная канонерская лодка, взята на абордаж и уничтожена Джоном Тейлором Вудом, iv. 452.

«Юникорн», британский фрегат, захватывает «Рали», i. 194.

«Юнайтед Стейтс», американский фрегат, построен, i. 312.

Астрономическая экспедиция Соединенных Штатов в Южное полушарие, члены, iii. 464.

«Юнайтед Стейтс», фрегат, встречается с «Эвридикой» и «Аталантой», ii. 16;

cruises between the Azores and the Canary Islands, 121;

encounters the Macedonian, 122;

бой с ним, 125–134;

losses after the battle, 139;

comparison of the forces of the two ships, 140;

blockaded in New London, 150.

Правительство Соединенных Штатов аннулирует все договоры с Францией, i. 314.

«Юнайтед Уи Стэнд», американский капер, ii. 253.

Остров Валькур, озеро Шамплейн, бой между Бенедиктом Арнольдом и сэром Гаем Карлтоном, i. 92–99.

Ван Брунт, капитан Дж. И., iv. 99.

«Вандали», военный корабль Соединенных Штатов, затонул у Самоа во время урагана, iv. 554.

«Вандали», федеральное парусное судно, iv. 163;

sails from Hampton Roads with a fleet of coal schooners in charge, 165;

encounters a hurricane, 166.

Вандербильт, коммодор Корнелиус, вопрос о сумме за уничтожение «Мерримака», iv. 212.

«Ван Дорн», канонерская лодка конфедератов, таранит «Маунд-Сити» и выводит её из строя, iv. 294.

«Варуна», федеральный винтовой корвет, iv. 314.

Воган, капитан Уильям, у Сакеттс-Харбора, ii. 267;

drives off the British, 268.

«Вендженс», американский бриг, в эскадре Пола Джонса, i. 232.

«Вендженс», французский фрегат, бой с «Констеллейшн», i. 323;

surrenders, 327;

slips away in the night to Curaçao, 328;

returned to France, 330.

Веракрус, Мексика, осада и блокада американцами, iii. 417–424;

город захвачен, 424–427;

the navy’s part in the capture, 424.

Вердженнес, шт. Вт., Макдонах строит там «Саратогу», iii. 137.

«Везувиус», динамитный крейсер Соединенных Штатов, iv. 540.

Ветераны Пиренейских войн, отправленные для покорения Америки, iii. 135.

Виксберг, эскадра адмирала Фаррагута прибывает к нему, iv. 341;

moves made against, by way of the Yazoo River country, 350;

они потерпели неудачу, ib.;

General Grant arrives before, 351;

адмирал Портер пытается пройти в тыл, 358–363;

Grant surrounds, 363.

«Виктор», британская канонерская лодка, захватывает «Хэнкок», i. 185.

«Виджайлент», федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», iv. 415.

«Винсенс», американское судно, отправлено в Японию в 1845 г., iii. 440.

«Винсенс», федеральный военный корабль, iv. 129;

misunderstands signals, 133, 134.

«Вайпер», американская канонерская лодка, iii. 141.

«Вирджиния», американский фрегат, сел на мель в Чесапикском заливе, i. 186.

«Вирджиния», английский фрегат, i. 284.

«Вирджиния», название, данное перестроенному «Мерримаку», но не прижившееся, iv. 189.

«Виксен», американський крейсер, в нападении на Триполи, i. 374.

«Виксен», американский бриг, захвачен британским фрегатом «Саутгемптон», ii. 348.

«Виксен», американский пароход, в нападении на Альварадо, iii. 410.

«Волонтер», французский фрегат, i. 316.

«Уобаш», винтовой фрегат Соединенных Штатов, iv. 15;

commanded by Captain Samuel Mercer, 99;

Captain C. R. P. Rodgers, commander, 163.

«Вачусетт», федеральный фрегат, захватывает «Флориду», iv. 424.

Уодсворт, капитан Александер Скэммел, назначен на «Констеллейшн», iii. 327.

«Телега», презрительное прозвище, данное британцами фрегату «Президент», ii. 360.

Уэльс, капитан Р. У., ведет бой с «Пикоком», iii. 68–71;

surrenders, 71;

his ship is carried into Savannah, 77.

Уолк, коммандер Генри, командует транспортом «Сапплай», iv. 115;

нарушает приказы, ib.;

is court-martialed, 116;

appointed to command the Taylor, 250;

convoys General Grant down the Mississippi, 251;

in command of gun-boat Taylor, 251;

gallant conduct of, 252;

его своевременная помощь, ib.;

commands the Carondelet in Commodore Foote’s fleet, 255;

his seeming insolence to Commodore Foote, 266;

commences the attack on Fort Donelson, 268;

diverts the Confederates’ attention from Grant, 271;

successfully runs the Carondelet past the batteries of Island No. 10, 281;

resourcefulness of, 282;

passes six forts, under fire of fifty guns, 283;

aids the Cincinnati, 294.

«Уокер», американское китобойное судно, захвачено перуанским крейсером «Нерейда», iii. 7.

«Стенное орудие», пушка, использовавшаяся при захвате «Маргаретты», i. 17.

Wampanoag, Federal ironclad, iv. 472, 473.

Война 1812 года, события, приведшие к ней, i. 383;

Great Britain fomented discord between the States of the Union, 384;

использовали любые средства для притеснения американской торговли, ib.;

impressed men by force to serve on English ships, 386;

used the press-gang in foreign ports, 387;

требовали права досмотра в открытом море, ib.;

used nothing to enforce an order but the cat-o’-ninetails, 389;

American ships stripped of their crews, 397;

five men off the Baltimore impressed in the British service, 401;

инцидент с «Леопардом» и «Чесапиком», 402–413;

дело «Спитфайра» и «Герьеры», ii. 7;

tricky conduct of the officers of two British frigates, 15;

war declared, 28;

оправдано инцидентом с «Трентом», iv. 140.

Военный корабль, первая подводная лодка, i. 157;

первый янки на пресных водах, ii. 264;

развитие военных кораблей с 1815 по 1859 г., iv. 1–9.

Уорд, флаг-офицер Джеймс Х., его нападение на батареи Акуа-Крик, iv. 81;

killed, 82.

Уорд, Сэмюэл, делегат от Род-Айленда в Континентальном конгрессе, i. 31.

Уоррен, форт, шт. Масс., Мейсон и Слайделл заключены в него, iv. 156.

Warren, American frigate, i. 280, 283.

Уоррингтон, мастер-коммандент Льюис, iii. 66;

атакует и захватывает «Эпервье», 66–71;

succeeds Porter in clearing the South American coast of pirates, 338.

Washington, American galley, i. 89; on Lake Champlain, 99.

Вашингтон, Джордж, и Конгресс Объединенных Колоний, i. 27.

Washington, D. C., conduct of the British sailors at capture of, ii. 418, 419.

«Уосп», шхуна первого американского флота, i. 40.

«Уосп» (№ 2), американский шлюп, бой с «Фроликом», ii. 107–117;

both the Wasp and the Frolic captured by the British frigate Poictiers, 118, 119;

taken into the British navy and lost at sea, 119.

«Уосп» (№ 3), американский шлюп, прорывается сквозь британских блокаторов, iii. 81;

вступает в бой и захватывает «Рейндер», 86–88;

comparison of the two ships, 91;

cuts out the Mary under the convoy of the Armada, and is chased by the Armada, 92;

encounters the Avon, 93;

fights and disables her, 97;

the Castilian and Tartarus appear and chase the Wasp off, 97;

captures two merchantmen and the Atalanta, 100;

таинственная гибель, 102–104.

Уотерс, капитан Дэниел, помогает захватить британский транспорт с войсками, i. 203;

desperate fight with two British sloops-of-war, 209.

«Уотер Уитч», осуществляет исследовательскую экспедицию на Парану, iii. 464.

«Уотер Уитч», федеральный военный корабль, iv. 129–133.

Уотсон, Уильям Х., лейтенант, ii. 364;

срублен и унесен без сознания, ib.;

захватывает пиратскую шхуну у берегов Южной Америки, iii. 335.

«Уотт», британский капер, ведет бой с «Трамбуллом», i. 291.

«Уэбб», таран конфедератов, iv. 352.

«Уихокен», федеральный броненосец, iv. 480.

Уейтцел, генерал, командует войсками у форта Фишер, iv. 513.

Уэллс, Гидеон, министр военно-морских сил, его рассказ о влиянии рейда «Мерримака» на заседание кабинета министров в Вашингтоне, iv. 211.

Веллингтон, герцог, о характере ветеранов, отправленных в Америку, iii. 134.

«Непобедимые Веллингтона» вторгаются на реку Сорель, iii. 135;

отправлены в Новый Орлеан под началом сэра Эдварда Пакенхэма, iii. 230.

«Веллингтон», британская канонерская лодка, iii. 143.

Уэллс, Кларк Х., лейтенант-коммандер, iv. 389.

Вест-индские пираты, iii. 324.

Западные воды, линейные корабли на них, iv. 249.

«Уэстфилд», федеральное судно, уничтожено конфедератами, iv. 357.

«Уэст Уинд», федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», iv. 415.

Whaler, an armed British, transformed into a Yankee cruiser, iii. 9, 10.

Китобойная флотилия британцев застигнута врасплох, iii. 8–10.

Уитон, Джозеф, один из захватчиков «Маргаретты», i. 16.

Уиняйтс, капитан Томас, ii. 106;

сталкивается с «Уоспом» в шторм, ib.;

gives battle to the Wasp, 107;

wounded, 112;

surrenders, 116;

his ship recaptured by the Poictiers, 118.

Уиппл, Абрахам, командует лодками, атаковавшими «Гаспе», i. 9;

commands American ship Columbus, 66;

in charge of the Providence, 281.

Бутыли из-под виски для мин, iv. 350.

Река Уайт-Ривер, арк., федеральные операции на ней, iv. 307.

Белая эскадра, формирование, iv. 531–554.

«Уайтхед», федеральная канонерская лодка, iv. 457.

Викс, капитан Ламберт, в бою с «Шарком», i. 71;

carries Franklin to France, 114;

захватывает призы, ib.;

отправляется в крейсерство по Бискайскому заливу, ib.

captures fifteen prizes, 118.

Глушь, строительство военных кораблей и канонерок в диких местах, ii. 286.

Уилкс, капитан Чарльз, останавливает британский пароход «Трент» и снимает Мейсона и Слайделла, iv. 144–160;

sails into Boston, with his prisoners, 148, 149;

его действия одобрены министром военно-морских сил Уэллсом, ib.

Уилкинсон, генерал, пытается атаковать Монреаль, ii. 271;

expedition fails, 272;

строит зимние квартиры на реке Салмон, ib.

«Уильям», американское торговое судно, захвачено «Явой», ii. 153;

recaptured by Captain Lawrence, of the Hornet, 181.

«Уильям С. Робинс», торговое судно, захвачено каперами конфедератов, iv. 97.

Уильямс, Ричард, докладывает британскому правительству об инциденте с «Трентом», iv. 150.

Уильямс, капитан Джон Фостер, захватывает британский бриг «Актив», i. 206;

fights and blows up the British privateer Admiral Duff, 207;

принуждает фрегат «Темза» отступить, ib.

Уильямсон, главный инженер У. П., содействует переоборудованию фрегата «Мерримак» в броненосец, iv. 185–186.

«Вил-о'-виспи», прорыватель блокады, iv. 57;

описание, ib.

«Уилмер», американская канонерская лодка, iii. 141.

Уилмингтон, С. К., излюбленное пристанище прорывателей блокады, iv. 41.

Вильсон, лейтенант-коммандер Байрон, iv. 363–369.

«Уиннебейго», федеральный монитор, iv. 386.

«Винона», федеральная винтовая канонерская лодка, iv. 315.

«Виссахикон», федеральная винтовая канонерская лодка, iv. 315.

«Вулф», британский шлюп, ii. 348.

Вуд, лейтенант Джон Тейлор, iv. 189;

boards and destroys the Federal gun-boat Underwriter, 452;

his statement on the retiring of the Monitor from the fight, 230, 231.

Вудворт, лейтенант С. Э., iv. 364.

Вулси, лейтенант Меланхтон, ii. 264.

Уорден, лейтенант Джон Л., добивается усиления гарнизона форта Пикенс, iv. 119;

арестован и содержится под стражей семь месяцев, ib.

Captain of the Monitor, 205;

begins the battle with the Merrimac, 219;

gets to close quarters, 222;

has his ship under good control, 212;

disabled, 225;

Lieutenant Greene succeeds him in command, 229;

transferred to a tug and taken to Washington, 230;

letter to him from his crew, 233;

Captain of the Montauk, 480.

Райт, губернатор Сент-Джонса, захвачен капитаном Селманом, i. 203;

освобожден, ib.

«Уайалусинг», федеральная канонерская лодка, iv. 457.

Уайер, капитан, захватывает четыре приза в Средиземном море, iii. 343.

Уайман, капитан Р. У., у Порт-Ройала, iv. 163.

Эскадра янки, первый поход, i. 48.

«Ярмут», британское судно, атаковано «Рэндольфом», i. 162.

Ярнелл, лейтенант, в сражении на озере Эри, ii. 313;

Perry leaves him in charge, 318.

Желтая лихорадка косит экипажи американских судов перед Веракрусом, iii. 418.

Йо, сэр Джеймс Л., назначен командующим британскими военно-морскими силами на озере Онтарио, ii. 348;

захватывает американский бриг «Виксен» в Вест-Индии, ib.;

направляет оскорбительный вызов капитану Портеру с «Эссекса», ib.;

захватывает две шхуны и припасы, ib.;

meets Commodore Chauncey’s squadron, 349;

ведет стычки с неприятелем, 350–353;

действия на озере Онтарио, iii. 114–126.

«Йорк», капер конфедератов, iv. 93.

Юкатан, Мексика, управлялся американцами во время Мексиканской войны, iii. 414.

Примечания составителя

Новое оригинальное оформление обложки, включенное в эту электронную книгу, передано в общественное достояние.

Знаки препинания, дефисы и написание были приведены к единообразию там, где в оригинальной книге обнаруживалось преобладающее предпочтение; в противном случае они не менялись.

Простые опечатки были исправлены; несоответствия кавычек устранялись, если изменение было очевидным, в противном случае они оставлялись несогласованными.

Возможно архаичное написание в цитируемом тексте не изменялось.

В тексте используются как «£», так и «l.» для обозначения британского фунта.

Иллюстрации в этой электронной книге размещены между абзацами и вне цитат. В версиях этой электронной книги, поддерживающих гиперссылки, ссылки на страницы в Списке иллюстраций ведут к соответствующим иллюстрациям.

Страницы 269–272: Процитированный отчет Джона Пола Джонса содержит несколько предложений, начинающихся со строчных букв, и некоторые фразы внутри предложений, начинающиеся с прописных букв.

Составитель скопировал указатель из Тома IV. Он не проверялся на предмет правильной алфавитной расстановки или корректных ссылок на страницы. Большинство ссылок указывают на страницы в остальных трех томах этой серии; все четыре тома доступны бесплатно на Project Gutenberg:

Том I: https://www.gutenberg.org/ebooks/71794 Том II: https://www.gutenberg.org/ebooks/71795 Том III: https://www.gutenberg.org/ebooks/71796 Том IV: https://www.gutenberg.org/ebooks/71797

В оригинальной книге записи указателя для «Биддл, капитан Николас», относящиеся ко Тому II, на самом деле относятся к его племяннику «Биддл, Джеймс», и некоторые из них находятся в Томе III. В этой электронной книге эти записи были исправлены, однако указатель может содержать другие ошибки.