Примечание переводчика:

Этот документ представляет собой третий том серии «Военно-морской флот в Гражданской войне». Дополнительную информацию о серии см. в рекламном объявлении после указателя.

Непоследовательное дефисное написание в оригинальном документе сохранено.

Очевидные опечатки в данном тексте исправлены. Полный список см. в конце этого документа.

Нажмите на изображения, чтобы увидеть их в увеличенном виде.

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ В ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЕ

МЕКСИКАНСКИЙ ЗАЛИВ И ВНУТРЕННИЕ ВОДЫ

СОЧИНЕНИЕ

А. Т. МЭХЭНА

КАПИТАНА ВМС США

ЛОНДОН Sampson Low, Marston, & Company, Ltd. St. Dunstan's House Fetter Lane, Fleet Street, E.C. 1898

Авторское право, 1883 г., принадлежит Charles Scribner's Sons для Соединенных Штатов Америки

Отпечатано компанией Trow Directory, Printing and Bookbinding Company Нью-Йорк, США

ПРЕДИСЛОВИЕ. Оглев

Повествование на этих страницах опирается главным образом на официальные отчеты, и, как полагается, читатель не обнаружит в нем серьезных расхождений с ними. Однако официальные отчеты подвержены ошибкам в изложении фактов и особенно опущению обстоятельств, хорошо известных автору, но далеко не всегда читателю, отсутствие которых ощущается особенно остро, когда предпринимается попытка не просто описать общие результаты, но и детально изложить приведшие к ним шаги. Подобные упущения, особенно часто встречающиеся в ранних отчетах о Гражданской войне, автор попытался восполнить с помощью вопросов, направлявшихся — преимущественно в письменной форме — остаравшимся в живых свидетелям. Лишь немногие пренебрегли ответом, и по тем пунктам автор был вынужден с некоторым смущением положиться на собственное суждение об обстоятельствах дела; однако подавляющее большинство адресованных офицеров, как северян, так и южан, отвечало весьма откровенно. Число его корреспондентов оказалось столь велико, что он не имеет возможности поблагодарить их по именам, однако просит их всех принять вновь те выражения признательности, которые уже были высловлены каждому лично.

А. Т. М.

Июнь 1883 г.

СОДЕРЖАНИЕ.

| PAGE
List of Maps, | ix
CHAPTER I.
Preliminary, | 1
CHAPTER II.
From Cairo to Vicksburg, | 9
CHAPTER III.
From the Gulf to Vicksburg, | 52
CHAPTER IV.
The Recoil from Vicksburg, | 98
CHAPTER V.
The Mississippi Opened, | 110
CHAPTER VI.
Minor Occurrences in 1863, | 175
CHAPTER VII.
Texas and the Red River, | 185
CHAPTER VIII.
Mobile, | 218
APPENDIX, | 251
INDEX, | 255

СПИСОК КАРТ И ПЛАНОВ. Оглев

| PAGE
Mississippi Valley—Cairo to Memphis, | to face     9
Mississippi Valley—Vicksburg to the Gulf, | to face   52
Battle of New Orleans, | 74
Battle at Vicksburg, | 92
Mississippi Valley—Helena to Vicksburg, | to face 115
Battle at Grand Gulf, | 159
Red River Dam, | 208
Battle of Mobile Bay, | to face 229

МЕКСИКАНСКИЙ ЗАЛИВ И ВНУТРЕННИЕ ВОДЫ.

ГЛАВА I. Оглев

ВХОДНЫЕ СВЕДЕНИЯ.

Описанные на следующих страницах военно-морские операции простирались на побережье — по Мексиканскому заливу от Ки-Уэста до устья Рио-Гранде, а во внутренних районах — по течению реки Миссисипи и ее притоков от Каира, расположенного на южной оконечности штата Иллинойс, до устьев реки.

Ки-Уэст — один из низких коралловых островов, или рифов, которые тянутся в юго-западном направлении в залив от южной оконечности Флоридского полуострова. Он имеет хорошую гавань и использовался во время войны, как и после нее, в качестве военно-морской базы. От Ки-Уэста до устья Рио-Гранде, реки, служащей границей между Мексикой и штатом Техас, расстояние по прямой линии составляет около восьмисот сорока миль. Линия, соединяющая эти две точки, лишь незначительно отклоняется от направления восток-запад: устье реки, находящееся на 25° 26' с. ш., лежит в восьмистах милях к северу от острова; однако длина береговой линии, если измерять ее от южной оконечности Флориды, превышает тысячу шестьсот миль. Начиная с этой точки, западная сторона полуострова тянется на северо-северо-запад до достижения 30-го градуса широты; затем, повернув, побережье следует приблизительно по этой параллели до дельты Миссисипи. Эта дельта, расположенная примерно посредине между восточным и западным концами линии, выдается на юг в Мексиканский залив до параллели 29° с. ш., завершаясь длинным узким рукавом, через который река впадает в залив тремя главными протоками, или барами. От дельты берег плавно закругляется, отклоняясь сначала немного к северо-западу вплоть до окрестностей границы между штатами Луизиана и Техас; затем он делает изгиб на юго-запад до точки, находящейся примерно в ста милях к северу от устья Рио-Гранде, откуда резко поворачивает на юг. Пять штатов — Флорида, Алабама, Миссисипи, Луизиана и Техас — в указанном порядке омываются водами, ограниченными этой длинной изломанной линией; однако берега двух из них, Алабамы и Миссисипи, вместе взятые, протянулись чуть более чем на сто миль. Все пять штатов на раннем этапе присоединились к движению за сецессию.

Характер побережья от одного конца до другого меняется по внешнему виду весьма незначительно. Оно везде низкое и либо песчаное, либо болотистое. Время от времени встречаются утесы умеренной высоты. Значительная часть побережья окаймлена низкими песчаными островами, иногда соединенными узкими перешейками с материком, которые образуют внутренние плесы значительных размеров, доступные, как правило, лишь для судов с большой осадкой. Тем не менее в них, равно как и в многочисленные бухты и устья многих мелких рек, могут заходить небольшие суда, знакомые с фарватером; и во время войны небольшие пароходы и шхуны неоднократно ускользали через них, перевозя грузы хлопка, имевшего тогда огромную ценность. Приливы и отливы в заливе невелики — от одного до двух футов, — однако уровень воды сильно зависит от направления ветра.

Главными портами на побережье залива или вблизи него были Новый Орлеан в Луизиане, Мобил в Алабаме и Галвестон в Техасе. Таллахасси и Апалачикола во Флориде во время сецессии также вели оживленную торговлю хлопком. Безусловно лучшей гаванью был залив Пенсакола во Флориде, вблизи границы с Алабамой. Сам город в то время не был крупным торговым центром из-за несовершенства путей сообщения с внутренними районами; однако глубина воды в двадцать два фута, которую можно было провести через бар, и безопасная просторная якорная стоянка внутри него делали его чрезвычайно ценной военно-морской базой. Он использовался в таком качестве и до войны, и хотя вначале попал в руки южан, вскоре был отбит войсками Севера, для которых благодаря близости к Мобилу и барам Миссисипи, а также в силу своих природных достоинств сохранял огромное значение на протяжении всего конфликта.

Цель федерального правительства в отношении этого обширного водного пространства и его коммуникаций носила двоякий характер. Во-первых, предполагалось войти в реку Миссисипи с моря и, продвигаясь вверх по ее течению во взаимодействии с сухопутными силами, овладеть хорошо известными позициями, обеспечивавшими контроль над судоходством. Одновременно с этим движением снизу аналогичное продвижение вниз с той же целью должно было осуществляться на верхних водных путях. В случае успеха — а они действительно увенчались успехом — результатом этих ударов должно было стать отделение восставших штатов на восточном берегу реки от тех, что лежали на западе, которые, пусть и не будучи самыми густонаселенными, вносили огромный вклад живой силой и еще более обильно — продовольствием в поддержку Конфедерации.

Второй задачей правительства было обеспечение строгой блокады всего побережья от Рио-Гранде до Флориды. В гаванях Конфедерации не было мощных флотов или хотя бы отдельных военных кораблей, которые потребовалось бы запирать в их собственных водах. Один или два полувоенных корабля ускользнули оттуда, проведя короткую и в целом безвредную службу; однако рейд, нанесший наибольший ущерб торговле Севера, был совершен судном, которое никогда не заходило в южные порты. Блокада носила не оборонительный, а наступательный характер; ее целью было закрыть все проходы, через которые продукция Юга могла попасть на мировые рынки, и перекрыть доступ материалам — не только военным, но и жизненно необходимым для мирной жизни населения, производство которых южные штаты в силу своего прежнего уклада были неспособны наладить должным образом. Такую блокаду можно было сделать технически эффективной с помощью крейсирующих или стоящих на якоре снаружи судов; однако реальная эффективность значительно возрастала, когда корабли удавалось ввести внутрь гаваней. Поэтому последняя тактика применялась везде, где это было возможно и безопасно; а более крупные укрепленные пункты были сокрушены и заняты так быстро, как это позволяло достижение главной цели — установления контроля над долиной Миссисипи.

До войны атлантические и прибрежные воды Соединенных Штатов в Мексиканском заливе, а также воды Вест-Индии, Мексики и Центральной Америки являлись районом патрулирования одного из соединений кораблей, известного как Домашняя эскадра. К началу военных действий эта эскадра находилась под командованием флаг-офицера Г. Дж. Пендерграста, который оказал существенную и активную помощь во время бурных и хаотичных событий, последовавших непосредственно за бомбардировкой форта Самтер. Командование было слишком обширным, чтобы им мог управлять один человек, когда оно от края до края стало ареной активной войны, поэтому вскоре оно было разделено на три части. Вест-Индская эскадра, в ведении которой находились интересы Соединенных Штатов в Мексике и Центральной Америке, а также на островах, осталась под началом флаг-офицера Пендерграста. Флаг-офицер Стрингхэм принял командование Атлантической эскадрой, простиравшейся на юг до мыса Флорида; а воды залива от мыса Флорида до Рио-Гранде были поручены флаг-офицеру Уильяму Мервайну, прибывшему к месту службы 8 июня 1861 года. Четвертого июля эскадра насчитывала двадцать одно судно, несших двести восемьдесят два орудия и укомплектованных тремя с половиной тысячами человек.

Флаг-офицер Мервайн был сменен во второй половине сентября. Блокада поддерживалась настолько успешно, насколько позволяли количество и характеристики судов, однако никаких сколько-нибудь значительных боевых столкновений не происходило. Дерзкая абордажная экспедиция с флагманского корабля «Колорадо» под руководством лейтенанта Дж. Х. Рассела при содействии лейтенантов Спростона и Блейка, а также младших офицеров и матросов (всего четыре шлюпки и сто человек) захватила и уничтожила вооруженную шхуну, стоявшую у причала Пенсаколской военно-морской верфи под прикрытием батареи. Операция была проведена блестяще; команда шхуны после отчаянного сопротивления была выбита на берег, откуда совместно с караулом возобноввила огонь по нападавшим. Это предприятие обошлось флагманскому кораблю в три человека убитыми и девять ранеными.

При преемнике Мервайна, флаг-офицере В. В. МакКинэ, происходило больше интересных событий. Первое боестолкновение оказалось неудачным и в некоторой степени унизительным для флота. Эскадра в составе парового шлюпа «Ричмонд», парусных шлюпов «Винсенс» и «Пробл», а также небольшого колесного парохода «Уотер Уич» вошла в Миссисипи в начале октября и встала на якорь у вершины проток. В 3:30 утра 12 октября в непосредственной близости от «Ричмонда», у борта которого в тот момент стояла угольная шхуна, появился южанский таран. Таран атаковал «Ричмонд», пробив в его борту небольшую пробоину примерно в двух футах ниже ватерлинии и оторвав шхуну. Он отвалил назад, некоторое время спокойно простоял у левого раковины «Ричмонда», а затем медленно пошел вверх по реке, попав под бортовые залпы «Ричмонда» и «Пробла» и выпустив ракету. Через несколько мгновений вверх по реке у восточного берега показались три тусклых огонька. Вскоре в них опознали брандеры. Эскадра стравила цепи, и три крупнейших судна по указанию старшего офицера отступили вниз по Юго-Западному проходу к морю; однако при попытке пересечь бар «Ричмонд» и «Винсенс» сели на мель. Брандеры без вреда для окружающих дрейфовали к западному берегу реки, где и сгорели. С рассветом вражеский флот, обнаружив, что верховья проток оставлены, спустился вниз по реке и из нарезных орудий открыл устойчивый, но не слишком точный огонь на дальней дистанции по севшим на мель кораблям, не отваживаясь подходить на расстояние выстрела тяжелого бортового залпа «Ричмонда». Около 10 часов утра, по-видимому удовлетворенные результатами дня, они вернулись вверх по реке, а корабли вскоре снялись с мели и пересекли бар.

Таран, вызвавший этот переполох и поспешное отступление, представлял собой небольшое судно водоизмещением в триста восемьдесят четыре тонны, изначально бывшее бостонским буксиром по имени «Энох Трэйн», которое было отправлено в Новый Орлеан для помощи в улучшении фарватера Миссисипи. С началом войны оно было реквизировано частными лицами и переоборудовано в таран из спекулятивных соображений. Над его палубой возвели арочную крышу из пятидюймового бруса, покрытую слоем старых железнодорожных рельсов толщиной от трех четвертей до одного дюйма, уложенных продольно. К моменту этой атаки судно имело подводный чугунный таранный бивень и несло одно девятидюймовое орудие, нацеленное прямо по носу через прорезь в носовой части крыши; однако поскольку по какой-то причине использовать его не удавалось, оно было закреплено на своем месте швартовами. Его размеры составляли: длина 128 футов, ширина 26 футов, осадка 12,5 фута. Судно имело две гребные винтовые установки, причем в данный момент одна машина работала под высоким давлением, а другая под низким, и обе находились в плохом состоянии, так что скорость хода не превывала шести узлов; однако, используя попутное течение, оно ударило «Ричмонд» на скорости от девяти до десяти узлов. Хотя впоследствии оно было выкуплено правительством Конфедерации, в тот момент оно все еще принадлежало частным лицам; но поскольку его капитан, лоцман и большинство остальных офицеров отказались идти на нем, командовать судном по приказу коммодора Холлинза был назначен лейтенант А. Ф. Уорли из состава ВМС Конфедерации. При столкновении у тарана оторвало бивень, снесло дымовую трубу и вышел из строя конденсатор машины низкого давления, чем объясняется то, что оно «оставалось у раковины „Ричмонда“», «отставало» и «спокойно стояло на траверзе „Пробла“, видимо, колеблясь, идти ли на него или нет». Как только представилась возможность, оно поковыляло прочь на оставшейся машине.

Хотя офицерам северного флота было известно о наличии у противника речного тарана, судя по всему, никаких мер по обороне предпринято не было и планов действий не разработали. Не были приняты даже самые элементарные меры предосторожности в виде отправки дозорного катера. Таким образом, атака стала неожиданностью не только в обычном смысле этого слова, но и потому, что командовавший офицер, судя по всему, оказался совершенно без каких-либо предварительных соображений относительно того, что ему предпринять при появлении неприятеля. «Все это обрушилось на меня настолько внезапно, что времени на раздумья не оставалось, а требовало немедленных действий». Таковы его собственные слова. Естественным следствием неготовности задействовать свои силы стало поспешное отступление перед лицом врага, чью мощь он теперь преувеличил и с которым был не готов сражаться; этот маневр принес ему глубокое разочарование и в определенной мере бросил тень на флот.

С отрадным чувством можно отметить, что «Уотер Уич», небольшое судно водоизмещением менее четырехсот тонн с тремя легкими орудиями под командованием лейтенанта Фрэнсиса Уинслоу, удержало свои позиции, пройдя вверх по реке за брандеры, пока рассвет не показал ей отступающие крупные корабли.

В ночь на 7 ноября американский фрегат «Санти», несший блокаду у Галвестона, направил в гавань две шлюпки под командованием лейтенанта Джеймса Э. Джуэтта с целью уничтожения парового военного корабля «Генерал Раск». Охранявшую фарватер вооруженную шхуну «Роял Яхт» удалось пройти незамеченной, однако вскоре шлюпки сели на мель и были обнаружены. Сочтя неблагоразумным атаковать пароход без преимущества внезапности, лейтенант Джуэтт повернул к шхуне, которая была взята на абордаж после ожесточенного боя. Потери нападавших составили два человека убитыми и семь ранеными. Шхуна была сожжена.

22 и 23 ноября флаг-офицер МакКин на «Ниагаре» и «Ричмонде» предпринял атаку на форт МакКри на западной стороне входа в Пенсаколский залив; форт Пикенс на восточной стороне, оставшийся под контролем Соединенных Штатов, вел огонь по этому форту и по военно-морской верфи, причем последняя находилась вне досягаемости кораблей. Огонь МакКри был подавлен в первый же день; но на второй день северо-западный ветер настолько понизил уровень воды, что корабли не смогли подойти достаточно близко, чтобы достать форт. Схватка носила совершенно безрезультатный характер, так как ее приходилось вести на очень больших дистанциях.

С этого момента и впредь вплоть до прибытия флаг-офицера Дэвида Г. Фаррагута вдоль побережья велась партизанская война, неизменной целью которой было повышение эффективности блокады и усиление тягот войны для жителей Юга. Хотя каждая небольшая экспедиция вносила свой вклад в эту цель, сама по себе она не представляет ничего такого, что требовалось бы подробно описывать здесь. С прибытием Фаррагута эскадра была разделена. Залив Сент-Эндрюс в шестидесяти милях к востоку от Пенсаколы остался в составе Восточной эскадры блокады; все, что лежало к западу от этой точки, составляло командование Фаррагута под наименованием Западно-Блокадной эскадры в Мексиканском заливе. Приближались бурные и важные события, перед описанием которых необходимо уделить внимание ходу войны на Верхней Миссисипи.

ДОЛИНА МИСИСИПИ — ОТ КАИРА ДО МЕМФИСА. Список

ГЛАВА II. Оглев

ОТ КАИРА ДО ВИКСБУРГА.

На 37-й параллели северной широты река Огайо, дренирующая северо-восточную часть долины Миссисипи, впадает в последнюю. В месте слияния сходятся три мощных штата. Иллинойс, ограниченный здесь с обеих сторон великой рекой и ее притоком, лежит на севере; на востоке он отделен Огайо от Кентукки, а на западе — Миссисипи от Миссури. Из этих трех штатов Иллинойс был предан делу Союза, однако лояльность двух других, в обоих из которых было разрешено рабовладение, в момент вспышки военных действий вызывала большие сомнения.

Поскольку общее течение Миссисипи здесь направлено на юг, а Огайо — на юго-запад, южная часть Иллинойса клином вдается между двумя другими штатами. На самой оконечности этого клина, в месте слияния рек, находится низкий участок суши, в незащищенном состоянии подверженный частым затоплениям при подъеме воды. На этом участке, защищенном дамбами и заградительными валами, построен город Каир, который благодаря своему положению стал во время войны военно-морским арсеналом и базой речной флотилии Союза, действовавшей в долине Миссисипи.

От Каира до устьев Миссисипи по течению реки насчитывается одна тысяча девяносто семь миль. Однако извилистость русла последней такова, что по прямой линии север-юг эти две точки разделяют всего четыреста восемьдесят миль; ибо река, отклонившись к западу настолько, что ее долгота увеличилась примерно на два с половиной градуса, снова поворачивает на восток, достигая залива на меридиане Каира. На всем этом протяженном участке характер речного дна практически не меняется. Поток протекает через аллювиальный регион, начинающийся в нескольких милях выше Каира, который естественным образом подвержен затоплению во время паводков; однако окружающая местность защищена от подобных бедствий насыпными валами, или дамбами, известными в тех краях под названием левеевых.

Река и ее притоки подвержены весьма значительным колебаниям уровня воды, которые зачастую бывают внезапными и неожиданными, но при наблюдении в течение ряда лет обнаруживают определенную регулярность. Они зависят от дождей и таяния снега в бассейнах рек. Наибольший средний уровень воды достигается в конце зимы и ранней весной; еще один подъем происходит в начале лета; месяцы август, сентябрь и октябрь отличаются самым низким уровнем воды, а сменяющий их подъем обусловлен осенними дождями. Как обнаружится в дальнейшем, эти подъемы и спады уровней воды, особенно когда они происходили внезапно, оказывали влияние на действия как армии, так и флота.

В нескольких точках по берегам встречаются возвышенности. На правом, или западном, берегу такая точка всего одна — у Хелены в штате Арканзас, между тремя и четырьмястами милями ниже Каира. На левом берегу подобные точки многочисленны. Первая находится у Коламбуса, в двадцати одной миле вниз по течению; затем следуют утесы у Хиккмана в Кентукки; низкая гряда (которая также тянется и на правый берег) ниже Нью-Мадрида, поднимающаяся над уровнем паводка на высоту от одного до пятнадцати футов; четыре Чикасо-Блафф на территории Теннесси, на южном из которых раскинулся город Мемфис; и наконец, быстро сменяющая друг друга череда аналогичных утесов, тянущихся на протяжении двухсот пятидесяти миль с небольшими интервалами от Виксбурга в Миссисипи примерно в шестистах милях ниже Каира до Батон-Ружа в Луизиане. Из последних Виксбург, Гранд-Галф и Порт-Хадсон стали местами ключевых событий войны.

Нетрудно заметить, что каждая из этих редких и изолированных точек представляла собой позицию, укрепление которой позволяло оспаривать проход неприятеля и удерживать контроль над речным потоком до тех пор, пока она оставалась в руках обороняющихся. Все они, за исключением Коламбуса и Хиккмана, находились на территории, которая в силу акта сецессии стала враждебной правительству Соединенных Штатов; и все они, не исключая даже двух упомянутых последними, были захвачены и укреплены южанами. Именно против этой цепи оборонительных рубежей были направлены силы Севера с обоих концов этого стратегического направления; с боями продвигаясь шаг за шагом и пункт за пунктом, северные и южные отряды в конце концов соединились под стенами укреплений Виксбурга. С момента этой встречи повествование сливается вплоть до падения крепости; однако до этого момента необходимо рассказать историю каждого направления по отдельности. Северные экспедиции первыми выступили в поход, и им посвящена настоящая глава.

Важность установления контроля над Миссисипи осознавалась правительством Соединенных Штатов с самого начала. Эта значимость носила не только стратегический характер; мощные и быстро развивающиеся северо-западные штаты просто не могли без глубокого недовольства наблюдать, как выход к их великой водной артерии переходит в руки иностранной державы. Еще до начала войны необходимость для этих штатов контролировать реку служила аргументом против самой возможности распада страны, по крайней мере по линии, пересекающей ее. Однако с военной точки зрения Миссисипи не только разделяла Конфедерацию надвое, но и многочисленные прямые или косвенные притоки реки, пронизывавшие страну во всех направлениях, предоставляли готовые средства транспортировки войск и их снабжения в краях с огромными пространствами, в остальном плохо обеспеченных средствами передвижения. От этого соображения оставался лишь один шаг до осознания необходимости создания внутреннего флота для действий на этих водах и поддержания их в открытом для судоходства состоянии.

Поскольку такая необходимость была признана, постройка требуемого флота первоначально поручалась военному ведомству, причем назначенные для этой службы морские офицеры подчинялись старшему армейскому командиру на Западе. Флот, или флотилия, при такой организации дел фактически представлял собой сухопутное соединение, и его командующий подвергался вмешательству в свои действия не только со стороны главнокомандующего, но и подчиненных офицеров более высокого ранга, чем он сам.

16 мая 1861 года коммандеру Джону Роджерсу было предписано поступить в распоряжение военного ведомства для прохождения этой службы. Под его руководством в Цинциннати были приобретены три речных парохода: «Тайлер», «Лексингтон» и «Конестога». Они были переоборудованы в канонерские лодки путем возведения вокруг них вертикальных дубовых фальшбортов толщиной пять дюймов, защищавших от пулевого огня и снабженных орудийными портами, но не имевших железного бронирования. Котлы опустили в трюм, а паропроводы опустили как можно ниже. «Тайлер» нес шесть 64-фунтовых орудий в бортовом залпе и одно 32-фунтовое кормовое орудие; «Лексингтон» — четыре 64-фунтовых и два 32-фунтовых; «Конестога» — два бортовых 32-фунтовых и одно легкое кормовое орудие. После переоборудования эти суда были спущены вниз до Каира, куда прибыли 12 августа, сильно задержавшись из-за низкого уровня воды в реке; одно из них совместными усилиями всех трех перетащили через бар, на котором воды было на один фут меньше, чем осадка судна.

7 августа военным ведомством был заключен контракт с Джеймсом Б. Идсом из Сент-Луиса, по которому он обязался построить семь канонерских лодок и доставить их в Каир к 10 октября того же года. Эти суда имели длину сто семьдесят пять футов и ширину пятьдесят футов. Движителем служило одно большое гребное колесо, размещенное в устроенном для него проеме посередине ширины корпуса и немного впереди кормы таким образом, чтобы оно было надежно защищено бортами и казематом. Этот проем шириной в восемьнадцать футов простирался вперед на шестьдесят футов от кормы, разделяя кормовую часть на две половины, соединенные позади колеса настилом, перекинутым от одного борта до другого. Эта кормовая часть называлась фантейлом. Каземат тянулся от изгиба носа до изгиба кормы и пересекал палубу как в носовой, так и в кормовой части, образуя таким образом прямоугольную коробку, борта которой наклонялись внутрь и вверх под углом сорок пять градусов, вмещая в себя артиллерийскую батарею, механизмы и гребное колесо. В каземате были прорезаны амбразуры для тринадцати орудий: трех в носовой части для стрельбы прямо по ходу, четырех на каждом борту и двух кормовых.

Поскольку предполагалось вести бой главным образом носом вперед, носовая часть каземата несла железную броню толщиной в два с половиной дюйма с подкладкой из двадцати четырех дюймов дуба. Остальная часть каземата броней не защищалась, за исключением участков напротив котлов и машин, где имелось два с половиной дюйма железа, но без подкладки. Таким образом, корма оставалась совершенно уязвимой, как и борта в носу и в корме от машинного отделения. Сами машины работали под высоким давлением, как и на всех западных речных судах, и хотя котлы были опущены в трюм как можно ниже, малая осадка и легко пробиваемые борта подвергали суда в бою страшному риску взрыва котла. Над казематом в носовой части располагалась рубка конической формы, построенная из тяжелого дуба и обшитая с носовой стороны 2,5-дюймовым железом, а с тыльной — 1,5-дюймовым. При принятых на борту орудиях, угле и запасах палуба каземата опускалась почти к самой воде, а осадка судов составляла от шести до семи футов, причем специфические очертания придавали им немалое сходство с гигантскими черепахами, медленно барахтающимися в родной стихии. Ниже ватерлинии форма корпуса соответствовала плоскодонной барже с плоским днищем. Их водоизмещение составляло пятьсот двенадцать тонн.

Артиллерийское вооружение определялось текущими потребностями: подходящие орудия собирали отовсюду и отправляли в Каир. Армия предоставила тридцать пять старых 42-фунтовых орудий, которые были нарезаны и теперь стреляли 70-фунтовым снарядом. Поскольку в этих орудиях был снят металл для образования нарезов, а сами они не имели бандажей, им приходилось выдерживать повышенные нагрузки от стрельбы нарезными снарядами при меньшей фактической прочности, чем та, что была рассчитана для выстрела круглым ядром примерно половинного веса. Подобные временные суррогаты характерны для наций, не ведущих подготовку к войне, и несомненно повторятся в опыте нашего флота; к счастью, в этом конфликте противник был вооружен столь же из рук вон плохо. Несколько таких орудий разорвалось; можно было видеть, как их расчеты с недоверием посматривают на них при каждом выстреле, и когда их наконец заменили более надежными стволами, многие из них не сдали на склад, а с облегчением выбросили в воды Миссисипи. Остальная часть вооружения была укомплектована флотом за счет старомодных 32-фунтовых и 8-дюймовых гладкоствольных орудий, являвшихся вполне исправными и надежными средствами ведения боя. Каждая из этих семи канонерских лодок после готовности к службе несла четыре вышеупомянутых нарезных орудия, шесть 32-фунтовых весом 43 центнера и три 8-дюймовых бомбических орудия; итого тринадцать.

По вводе в строй суда получили названия в честь городов, стоявших на берегах рек, которые им предстояло защищать: «Каир», «Каронделет», «Цинциннати», «Луисвилл», «Маунд-Сити», «Питтсбург», «Сент-Луис». Они вместе с «Бентоном» составили становой хребет речного флота на протяжении всей войны. Строились и другие, более претенциозные и внешне грозные суда; но из-за отвратительного качества постройки или позднего появления на театре военных действий они не внесли соразмерного вклада в боевые действия. Эти восемь кораблей вполне можно назвать линейными кораблями западных вод.

«Бентон» принадлежал к тому же общему типу, что и остальные, однако был куплен правительством, а не построен по специальному заказу. Изначально он представлял собой дноуглубительное судно для подъема коряг и был построен с особым расчетом на прочность. Его водоизмещение составляло 1000 тонн — вдвое больше, чем у семерки остальных; длина — 202 фута, наибольшая ширина — 72 фута. Носовое бронирование состояло из 3 дюймов железа с 30-дюймовой дубовой подкладкой; на корме и напротив машин имелось 2,5-дюймовое железо с 12-дюймовой дубовой подкладкой; остальная поверхность боров каземата покрывалась железом толщиной 5/8 дюйма. При принятых орудиях и припасах его осадка составляла девять футов. Первоначальное вооружение состояло из двух 9-дюймовых бомбических орудий, семи нарезных 42-фунтовых и семи 32-фунтовых орудий весом 43 центнера; итого шестнадцать орудий. Таким образом, видно, что он отличался от остальных просто большими размерами и прочностью; поистине это была самая мощная боевая машина в эскадре, однако его скорость хода по воде составляла всего пять узлов в час, а машины настолько не соответствовали его весу, что флаг-офицер Фут долго колебался, прежде чем принять его. Медлительность простили за пригодность к бою, и за ним закрепилось прозвище старого боевого коня.

Имелось еще одно судно размером с «Бентон», которое, поскольку им командовал сын коммодора Портера из войны 1812 года, получило название «Эссекс». Сыграв достойную роль в битве за форт Генри, оно оказалось отрезанным батареями Виксбурга от верхнего соединения и в меньшей степени связано с его историей. Его вооружение состояло из трех 9-дюймовых, одного 10-дюймового и одного 32-фунтового орудий.

6 сентября коммандер Роджерс был сменен капитаном А. Х. Футом, чье имя теснейшим образом связано с оснащением и ранними операциями Миссисипской флотилии. В то время он доложил министру, что в строю находятся три деревянные канонерские лодки, а девять броненосцев и тридцать восемь мортирных лодок строятся. Мортирные лодки представляли собой плоты или массивные деревянные блоки, несшие одну 13-дюймовую мортиру.

Строительство и оснащение флота серьезно задерживались из-за нехватки денежных средств и всеобщего хаоса, сопутствовавшего огромным масштабам военных и военно-морских приготовлений, внезапно предпринятых нацией, имевшей очень небольшой кадровый состав подготовленных офицеров и привыкшей оперировать сравнительно ничтожными суммами расходов. Офицеры и подрядчики постоянно жаловались на то, что нехватка финансов мешает им вести работы. Первый из семи броненосцев был спущен на воду 12 октября, а в ведомостях квартирмейстерского управления поступление всех семи значится под 5 декабря 1861 года. 12 января 1862 года флаг-офицер Фут доложил, что рассчитывает ввести в строй все канонерские лодки к 20-му числу, однако команды для них укомплектованы лишь на треть. Личный состав отличался пестрым составом. В ноябре с побережья прислали маршевое пополнение из пятисот человек, которое, хотя и включало некоторую долю кадровых военморов, состояло преимущественно из каботажных и торговых моряков, а также сухопутных обывателей. На Западе набрали две-три сотни речников с пароходов и несколько матросов с Великих озер. В случае нужды некомплект восполнялся за счет откомандирования людей из армейских полков. 23 декабря 1861 года из Вашингтона поступил приказ выделить для флота одиннадцатьсот человек таким порядком. Однако при осуществлении перевода возникло множество трудностей. Генерал Хэллеск настаивал, чтобы офицеры полков сопровождали своих людей на борту, причем все формирование должно было рассматриваться как морская пехота и не подчиняться никаким морским офицерам, кроме командира канонерской лодки. Фут отклонил это требование, заявив, что оно губительно для дисциплины; что второй по старшинству офицер, или старпом, по устоявшейся морской практике контролирует всех офицеров, даже превосходящих его по званию; и что на борту нет помещений для стольких дополнительных офицеров, в которых к тому же он не нуждается. Позднее Фут писал в военно-морское ведомство, что из армии прибыло не более пятидесяти человек, хотя желающих было много; в качестве причины неотправки остальных называлось расстройство штатной структуры рот и полков. Не похоже, чтобы в то время прибыло больше этих пятидесяти человек. Нет более неудовлетворительного способа комплектования команды, чем набор за счет перевода людей из чужих частей. Человеческая природа редко способна расстаться с кем-либо, кроме худших; и Фут имел столько хлопот с последующим отрядом, что заявил, будто предпочтет идти в бой с наполовину укомплектованным экипажем, чем брать новое армейское пополнение. На каждом судне командир был единственным кадровым морским офицером, и на него ложился весь труд по организации и выучке этой разношерстной массы. За все отвечал флаг-офицер, которому, хотя он и подчинялся приказам генерала Фримонта, последний предоставил полную свободу действий.

Между тем три деревянные канонерские лодки не бездействовали во время подготовки основного броненосного флота. По прибытии в Каир, как уже отмечалось, 12 августа, вскоре возникла необходимость действовать. В первые месяцы войны штат Кентукки объявил о намерении сохранять нейтралитет между борющимися сторонами. Ни одна из них не желала вторжением на его территорию толкать его в объятия другой, и некоторое время действия южан ограничивались Теннесси к югу от его границ, тогда как войска Соединенных Штатов оставались к северу от Огайо. Однако 4 сентября южане пересекли границу и заняли большими силами утесы у Коламбуса и Хиккмана, которые немедленно начали укреплять. Военный округ вокруг Каира находился тогда под командованием генерала Гранта, который немедленно двинулся вверх по Огайо и занял Падьюку в устье реки Теннесси и Смитленд в устье Камберленда. Эти две реки впадают в Огайо в десяти милях друг от друга, в сорока и пятидесяти милях выше Каира. Берущие начало в Камберлендских и Аллеганских горах, они текут через сердце Теннесси, воды которого обеспечивают удобный доступ к нему в течение большей части года. Две канонерские лодки сопровождали это движение, впрочем, прошедшее без боев.

10 сентября «Лексингтон» под командованием коммандера Стембела и «Конестога» под командованием лейтенанта-командира Фелпса спустились вниз по Миссисипи, обеспечивая прикрытие наступающих войск со стороны Миссури. Между судами и артиллерией южанок завязалась оживленная перестрелка, также произошел обмен выстрелами с канонерской лодкой «Янки». 24 сентября капитан Фут по приказу генерала Фримонта направился на «Лексингтоне» вверх по реке Огайо в Оуэнсборо. «Конестога» должна была сопровождать это движение, но в тот момент находилась выше по течению Камберленда или Теннесси; прибыв позже, она по приказу оставалась в Оуэнсборо до тех пор, пока падение уровня воды не вынудило ее вернуться, поскольку на некоторых барах глубина оказалась меньше ее осадки. Несколько дней спустя это активное суденышко вновь объявилось на Миссисипи возле Коламбуса, пытаясь перехватить южанскую канонерскую лодку, стоявшую под прикрытием береговых батарей; затем снова на Теннесси, которую она поднялась до границы штата Теннесси, проведя разведку форта Генри — места будущей первой решительной победы Фута над врагом. Два дня спустя был пройден шестидесятимильный отрезок реки Камберленд. 28 октября в сопровождении транспорта и нескольких рот войск она вновь поднялась по Камберленду и разгромила лагерь южан, потерявших несколько человек убитыми и ранеными. Частые появления этих судов, хотя и не приводившие к каким-либо существенным результатам помимо захвата или уничтожения имущества Конфедерации, приносили пользу, поддерживая живыми симпатии к Союзу там, где они существовали. Экипажи канонерских лодок также привыкли к присутствию противника и к чувству пребывания под огнем.

7 ноября произошло более серьезное столкновение. Накануне вечером канонерские лодки «Тайлер» под командованием коммандера Уолка и «Лексингтон» под командованием коммандера Стембела конвоировали транспорты с тремя тысячами солдат под командованием генерала Гранта вниз по Миссисипи до Норфолка (восемь миль), где они встали на якорь у восточного берега реки. На следующий день войска высадились у Белмонта, расположенного напротив Коламбуса под защитой его батарей. Войска южан были легко разбиты и отброшены к самой воде, где нашли убежище на своих транспортах. В это время канонерские лодки вели бой с батареями на Айрон-Бэнкс, как именуется участок утеса выше города. Тяжелые орудия противника благодаря своему господствующему положению легко перекидывали снаряды через суда, доставая даже до транспортов на противоположном берегу выше по течению и перелетая за них. По указанию коммандера Уолка транспорты были отведены выше, вне зоны досягаемости.

Между тем противник перебрасывал подкрепления через реку ниже укреплений, и войска Севера, выполнив отвлекающий маневр, бывший единственной целью экспедиции, начали отход к транспортам. Похоже, еще не привыкшие к войне солдаты после победы несколько расстроились в боевых порядках, поэтому отступление осуществлялось не столь быстро, как хотелось бы, а неприятель наседал на транспорты. В этот момент канонерские лодки с выгодной позиции открыли по нему огонь картечью, шрапнелью и пятисекундными гранатами, подавив его с большими потерями. Когда транспорты снялись с якоря, обе канонерские лодки шли в арьергарде, прикрывая отход, пока неприятель не прекратил преследование.

В этой серии столкновений «Тайлер» потерял одного человека убитым и двух ранеными. «Лексингтон» избежал потерь.

Пройдя несколько миль вверх по реке на обратном пути, генерал МакКлернанд, выяснив, что часть солдат еще не погрузилась, приказал канонерским лодкам вернуться за ними, а сам генерал сошел на берег в ожидании их возвращения. Эта задача была выполнена, и на борт вместе с войсками приняли около 40 пленных.

В своем официальном отчете об этом первом из его многочисленных боевых эпизодов на реках коммандер Уолк тепло отзывается об эффективности и усердии экипажей канонерских лодок, несмотря на то, что те еще столь мало привыкли к своим обязанностям.

Поскольку флотилия в то время, как уже отмечалось, находилась в ведении военного министерства, каждый из ее офицеров подлежал приказам любого армейского командира, превосходившего их чином. Не выражая определенного мнения о целесообразности такого устройства в сложившихся тогда обстоятельствах, заметим, что оно шло вразрез с устоявшимся правилом, согласно которому при совместных действиях армейских и военно-морских сил командующий каждого рода войск сам решает, что он может или не может сделать, и не подчиняется другому независимо от относительных званий. В ту пору сам капитан Фут имел лишь звание полковника и обнаружил, по его собственному выражению, что «каждый бригадный генерал может вмешиваться в его дела». 13 ноября 1861 года он получил звание флаг-офицера, которое соответствовало чину генерал-майора и выводило его из-под приказов кого бы то ни было, кроме главнокомандующего департаментом. Тем не менее младшие морские офицеры по-прежнему могли в любой момент получить приказ от любого генерала, с которым им довелось находиться, без ведома флаг-офицера. Делает честь добрым чувствам и чувству долга как военных, так и моряков то, что из этого аномального положения дел не возникло никаких серьезных затруднений; оно завершилось в июле 1862 года, когда флот перешел в ведение военно-морского министерства.

После битвы при Белмонте до конца 1861 года не происходило ничего примечательного. Работы на броненосцах форсировались, имеются также сведения о разведывательных выходах канонерских лодок на реки. В январе 1862 года предпринимались некоторые пробные маневры без особого результата в направлении Коламбуса и вверх по Теннесси. Существовало сильное стремление завершить постройку мортирных лодок, но к началу операций у фортов Генри и Донелсон они не поспели, поскольку их артиллерийское вооружение еще не прибыло.

2 февраля флаг-офицер Фут покинул Каир и направился в Падьюку, прибыв туда тем же вечером. Там сосредоточились четыре броненосные канонерские лодки: «Эссекс» (коммандер У. Д. Портер), «Каронделет» (коммандер Уолк), «Сент-Луис» (лейтенант Полдинг) и «Цинциннати» (коммандер Стембел), а также три деревянные канонерские лодки: «Конестога» (лейтенант Фелпс), «Тайлер» (лейтенант Гвин) и «Лексингтон» (лейтенант Шёрк). Целью экспедиции было совместное с армией нападение на форт Генри на Теннесси и последующее разрушение железнодорожного моста через реку, связывавшего Боулинг-Грин с Коламбусом. Флаг-офицер сокрушался, что нехватка людей помешала ему привести еще четыре корабля, но для укомплектования приведенных пришлось оголить Каир, оставив там лишь команду для одной канонерской лодки. Из обещанных 23 декабря 1 100 человек из армии прибыло лишь 50.

Форт Генри представлял собой земляное укрепление с пятью бастионами, расположенное на восточном берегу реки Теннесси на низком грунте, но в точке, где небольшой изгиб русла давал ему господство над нижележащим плесом на протяжении двух-трех миль. На нем было установлено двадцать орудий, но из них на поднимавшийся флот наводилось лишь двенадцать. Эти двенадцать составляли: одна 10-дюймовая колумбиада, одно 60-фунтовое нарезное орудие, два 42-фунтовых и восемь 32-фунтовых. План атаки был прост. Броненосные канонерские лодки наступали в первом строю кильватерной колонны фронтом, ведя огонь из носовых орудий, одиннадцать из которых были введены в действие четырьмя кораблями. Флаг-офицер намеревался путем непрерывного движения вперед или, при необходимости, отхода назад постоянно менять дистанцию, вызывая тем самым ошибки в прицеливании неприятельских орудий и подставляя под его огонь наименее уязвимую часть — нос. Корабли держали строй по флагманскому «Цинциннати». Прочие указания касались частностей, важнейшей из которых была точность стрельбы, а не ее чрезмерная скорострельность. Деревянные канонерские лодки образовали вторую линию позади и справа от главного соединения.

За два дня до боя прошли сильные дожди, которые затруднили передвижение войск, вызвали подъем воды в реках и принесли массу плавника и деревьев. Этот же паводок сорвал с швартовов множество выставленных конфедератами мин, которые были выловлены с помощью кошек и отбуксированы к берегу деревянными канонерскими лодками.

В половине первого дня 6-го числа флот, напрасно прождав армию, задержанную состоянием дорог, двинулся в атаку. Броненосные суда открыли огонь: флагманский корабль начал стрельбу с дистанции в семнадцать сот ярдов и продолжал неуклонно продвигаться вперед до расстояния в шестьсот ярдов от форта. По мере сокращения дистанции огонь с обеих сторон становился все более быстрым и точным. Через час после начала боя 60-фунтовое нарезное орудие в форте разорвалось, а вскоре после этого затравочный прут 10-дюймовой колумбиады заклинило и обломило в затравочном отверстии, что привело к заклиниванию пушки, которую не удалось вернуть в строй. Впрочем, баланс сил тут же с лихвой восстановился: снаряд из форта пробил каземат «Эссекса» над носовым орудием правого борта, прошел сквозь внутренние помещения, убил штурманского помощника и прошил насквозь средний котел. Выброс пара высокого давления ошпарил почти всех в передней части каземата, включая ее командира и двух лоцманов в рубке. Многие из пострадавших бросились в воду, а потерявшее ход судно поплыло по течению вниз, выйдя из боя. Схватка энергично продолжалась тремя оставшимися кораблями, и в 1:45 пополудни флаг Конфедерации был спущен. Командир, генерал Тилгмен, прибыл на борт и сдал форт и гарнизон флоту; однако большая часть сил южан была заблаговременно отведена в форт Донелсон в двенадцати милях отсюда на Камберленде. По прибытии армии форт и захваченное имущество были переданы командовавшему генералу.

В этом ожесточенном и решительном бою канонерские лодки показали, что они отлично приспособлены для борьбы с большинством орудий, имевшихся в то время на реках, при условии, что они могут вести бой носом вперед. Несмотря на многократные попадания — в флагманский корабль попал тридцать один снаряд, — броня оказалась достаточной, чтобы отклонить снаряды или выдержать их удар. Однако катастрофа, постигшая «Эссекс», наглядно и устрашающе продемонстрировала класс аварий, которым они были подвержены и от которых впоследствии пострадал не один корабль с обеих сторон на западных водах. Во флоте было убито двое и ранено девять человек, кроме того, двадцать восемь получили ожоги кипятком, многие из которых умерли. На борту «Эссекса» также находилось девятнадцать солдат; девять из них получили ожоги, четыре из них смертельные.

Капитуляция форта была предопределена уничтожением его артиллерии. Из двенадцати орудий семь, согласно докладу командира, были выведены из строя к моменту спуска флага. одно разорвалось при стрельбе, остальные были выведены из строя огнем флота. Потери были невелики и не превысили двадцати убитых и раненых.

Флаг-офицер Фут, передав захваченный пункт сухопутным войскам, тем же вечером вернулся в Каир с тремя броненосными кораблями, оставив «Каронделет». В то же время три деревянные канонерские лодки по приказам, отданным до боя, двинулись вверх по реке под командованием лейтенанта Фелпса и после наступления темноты достигли железнодорожного моста в двадцати пяти милях выше по течению. Здесь механизм поворота разводного пролета оказался неисправным, в то время как на другом берегу были видны спасающиеся вверх по течению транспортные пароходы. На открытие разводного пролета потребовался час, после чего два корабля продолжили погоню за транспортами, а «Тайлер» как самый тихоходный был оставлен для максимального разрушения железнодорожного пути. Три конфедеративных парохода, груженных военными припасами, причем два из них — взрывчатыми веществами, были выброшены на берег и подожжены. Канонерские лодки северян остановились в половине мили ниже этого места, но даже на таком расстоянии сила взрыва выбила стекла, сорвала с петель двери и приподняла легкие верхние палубы.

«Лексингтон», разрушив эстакаду на конце моста, присоединился к ним на следующее утро, и три корабля, продолжая свой рейд, на следующую ночь прибыли в Серро-Гордо, недалеко от границы штата Миссисипи. Здесь был захвачен большой пароход под названием «Исторт», который конфедераты переоборудовали в канонерскую лодку. Поскольку в этом пункте имелось большое количество пиломатериалов, «Тайлер» оставили для их погрузки и охраны приза.

На следующий день, 8-го числа, оба корабля продолжили путь вверх по реке, пройдя через северную часть штатов Миссисипи и Алабама до Флоренции, где пороги Масл-Шолс преградили их дальнейшее продвижение. По дороге были захвачены еще два парохода, а три были подожжены неприятелем по мере их приближения к Флоренции. Вернувшись тем же вечером по полученным сведениям о том, что на берегу реки в Саванна, штат Теннесси, разбит лагерь конфедератов, был высажен десант, который обнаружил, что противник ушел, но захватил или уничтожил брошенное лагерное имущество и припасы. Экспедиция прибыла обратно в Каир 11-го числа, приведя с собой «Исторт» и еще один из захваченных пароходов. «Исторт» предназначался конфедератами для канонерской лодки и находился в процессе переоборудования в момент захвата. Лейтенант Фелпс доложил, что ее механизмы находятся в первоклассном состоянии, а котлы опущены в трюм. Ее корпус был обшит дубовыми досками, а переборки — носовая, кормовая и поперечные — были выполнены из дуба по высшему классу мастерства. Прекрасные обводы, скорость и хорошие маневренные качества делали ее особенно желанной для федерального флота, и она была принята на службу. Два года спустя она была затоплена минами на Ред-Ривер и, хотя ее частично подняли, преодолеть мели, лежавшие ниже нее, оказалось невозможным. Она была там взорвана, причем запал поджег ее бывший захватчик, а затем и командир, лейтенант Фелпс.

Лейтенант Фелпс и его отважные спутники вернулись в Каир как раз вовремя, чтобы присоединиться к Футу на его пути к форту Донелсон. Нападение на эту позицию, которая была намного сильнее форта Генри, было предпринято вопреки мнению флаг-офицера, который еще не считал флот должным образом подготовленным. Однако по настоятельной просьбе генералов Холлека и Гранта он поднялся вверх по реке Камберленд с тремя броненосцами и деревянными канонерскими лодками, причем «Каронделет» уже по желанию Гранта перешел к Донелсону.

Форт Донелсон располагался на левом берегу Камберленда, в двенадцати милях к юго-востоку от форта Генри. Главное укрепление находилось на утесе высотой около ста футов у излучины, контролировавшей реку ниже по течению. На склоне горного хребта, обращенном вниз по течению, находились две береговые батареи, с которыми флоту и пришлось иметь дело. Нижняя и главная батарея вооружалась восемью 32-фунтовыми орудиями и одной 10-дюймовой колумбиадой; в верхней находились две 32-фунтовые каронады и одно орудие калибра 10-дюймовой гладкоствольной пушки, но с нарезами под калибр 32-фунтового орудия и, как утверждалось, стрелявшее снарядом весом сто двадцать восемь фунтов. Обе батареи были вырублены в склоне холма, причем нижняя имела траверсы между орудиями для защиты их от анфиладного огня на случай, если корабли пройдут их фронт и атакуют сверху. Во время боя эти батареи находились в тридцати двух футах над уровнем реки.

Генерал Грант прибыл к укреплениям в полдень 12 февраля. Канонерская лодка «Каронделет» под командованием коммандера Уолка подошла примерно на час раньше. В 10 часов утра 13-го числа канонерская лодка по просьбе генерала открыла огонь по батареям с дистанции в милю и четверть, прикрываясь частью за выступающим мысом реки, и вела методичную канонаду из носовых орудий в течение шести часов, после чего отошла. За это время она выпустила сто восемьдесят снарядов и была дважды поражена неприятелем, причем полдюжины членов ее экипажа получили легкие ранения осколками. Со стороны противника от ее огня погиб офицер-инженер.

Флот прибыл в тот же вечер и атаковал на следующий день в 3 часа дня. Помимо «Каронделета», в нем участвовали броненосные канонерские лодки «Сент-Луис» лейтенанта Полдинга, «Луисвилл» коммандера Дава и «Питтсбург» лейтенанта Э. Томпсона, а также деревянные корабли «Конестога» и «Тайлер», командование которыми осталось прежним. Порядок движения судов был таким же, как у Генри: деревянные лодки шли в арьергарде и перебрасывали свои снаряды через броненосные корабли. Флот воздерживался от огня до сближения на милю, после чего открыл огонь и стремительно продвинулся до шестисот ярдов от укреплений, а позже сократил дистанцию до четырех, сотен ярдов. Бой упорно продолжался с обеих сторон, и, несмотря на господствующее положение батарей, на борту флота питали большие надежды заглушить орудия, которые противник начал покидать, когда в 4 часа 30 минут дня у флагманского корабля «Сент-Луис» были перебиты снарядом рулевое колесо, а у «Луисвилла» — штурвал. Два корабля, став тем самым неуправляемыми, поплыли вниз по течению; а их контрминоносцы, более не способные поддерживать неравный бой, отошли. Противник немедленно вернулся к своим орудиям и нанес большой урон отступающим кораблям.

Несмотря на неудачу, упорство и бойцовские качества флота проявились в этом бою гораздо ярче, чем в победе при Генри. Корабли подвергались ударам чаще (флагманский — пятьдесят девять раз, а остальные не менее двадцати), и хотя мощь орудий противника была примерно одинаковой в обоих случаях, высота и характер грунта у Донелсона ставили флот в крайне невыгодное положение. Огонь сверху, падавший на их наклонную броню почти под прямым углом, прощупывал каждую уязвимую точку. На «Каронделете» разорвалось нарезное орудие. Пилотские рубки были разбиты, а три лоцмана из четырех получили смертельные ранения. Несмотря на эти повреждения и потерю пятидесяти четырех человек убитыми и ранеными, флот потерял управление лишь из-за аварий рулевого управления, после чего его батареи уже не могли вести огонь.

Среди пострадавших в этом бою оказался и флаг-офицер, стоявший рядом с лоцманом в момент гибели последнего. Два осколка попали ему в руку и ногу, нанеся, по-видимому, легкие ранения; однако последнее на фоне лишений и тревог последующих операций не заживало и в конце концов заставило его три месяца спустя оставить командование.

16-го числа конфедераты, после безуспешной попытки пробиться сквозь окружавшую их армию и потеряв надежду на успешное сопротивление, безоговорочно капитулировали перед генералом Грантом. Захват этого пункта открыл путь на Нэшвилл, столицу Теннесси, и флаг-офицер стремился наступать дальше на свежих кораблях, приведенных из Каира, но был остановлен категорическими приказами генерала Холлека, командовавшего департаментом. Тем не менее Нэшвилл пал 25-го числа.

После падения форта Донелсон и успешных операций в Миссури удерживать позицию у Колумбуса стало невозможно. 23-го числа флаг-офицер Фут совершил усиленную рекогносцировку в том направлении, но признаков намерения оставить позицию пока не наблюдалось. 1 марта лейтенант Фелпс, отправленный под парламентским флагом, доложил, что пост эвакуируется, и 4-го числа он перешел под контроль федеральных сил. Конфедераты вывезли большую часть своей артиллерии на остров № 10.

Примерно в это же время, 1 марта, лейтенант Гвин, командовавший «Лексингтоном» и «Тайлером» на Теннесси, услышав, что конфедераты укрепляют Питтсбург-Лендинг, направился туда, взяв с собой две роты стрелков. Противник был легко выбит, и лейтенант Гвин остался в окрестностях, чтобы наблюдать за аналогичными попытками и пресекать их. Именно этот пункт был выбран несколько недель спустя для сосредоточения федеральной армии, которой лейтенанту Гвину предстояло снова оказать неоценимую услугу.

После падения Колумбуса никаких попыток удержать Хикман не предпринималось, но конфедераты отошли к острову № 10 и прилегающим берегам Миссисипи, чтобы дать следующий бой за контроль над рекой. Остров, получивший свое название (если это можно назвать названием) по своему положению в цифровом ряду островов ниже Каир, находится как раз напротив линии, разделяющей Кентукки и Теннесси. Позиция была исключительно сильной против атак сверху, и за некоторое время до эвакуации Колумбуса противник в преддверии этого события укреплял как сам остров, так и берега Теннесси и Миссури. Необходимо несколько подробнее описать природные особенности и оборонительные сооружения.

От точки примерно в четырех милях выше острова № 10 река течет на юг три мили, затем делает крутой поворот на запад и север, образуя подковообразную излучину, оба конца которой направлены на восток и запад друг относительно друга. Там, где заканчивается первая излучина-подкова, начинается вторая; река продолжает течь на север, затем на запад и юг до Поинт-Плезант на берегу Миссури. Обе излучины вместе образуют перевернутую букву S. Совершая этот обход, река на пути к Поинт-Плезант, на расстоянии двенадцати миль, выигрывает на юг всего три мили. Остров № 10 лежал в нижней части первой излучины, вблизи левого берега. Он имел в длину около двух миль при ширине в одну треть этого расстояния, и его общее направление было почти с востока на запад. Новый Мадрид на берегу Миссури находится во второй излучине, где течение реки меняется с западного на южное. Правый берег потока находится в Миссури, левый — частично в Кентукки и частично в Теннесси. От Поинт-Плезант река течет на юго-восток к Типтонвиллю в Теннесси, крайней точке последующих операций.inverted S

Когда Колумбус пал, вся эта позиция оказалась в руках конфедератов, которые укрепились в Новом Мадриде и возвели батареи на острове, а также на берегу Теннесси выше него. На самом острове находилось четыре батареи с двадцатью тремя орудиями, на берегу Теннесси — шесть батарей с тридцатью двумя орудиями. Игла также плавучая батарея, которая в начале операций была ошвартована против середины острова и, по разным данным, несла девять или десять девяти дюймовых орудий. Новый Мадрид с его укреплениями был взят генералом Поупом до прибытия флотилии.

Позиция противника, несмотря на свою силу против атак, была крайне изолированной. От Хикмана вдоль левого берега Миссисипи тянется огромное болото, которое впоследствии становится озером Рилфут, сбрасывая свои воды в реку в сорока милях ниже Типтонвиля. В миле ниже Типтонвиля начинаются великие болота, простирающиеся по обеим сторонам Миссисипи на расстояние шестидесяти миль. Таким образом, перед противником была река, а позади него — болото, непроходимое в значительной степени ни для людей, ни для припасов при тогдашнем высоком уровне воды. Единственным способом получения помощи или бегства в случае, если позиция станет ненадежной, был путь через Типтонвилль, к которому вела хорошая дорога. Следует помнить, что между Новым Мадридом и Поинт-Плезант находится низкая гряда земли, поднимающаяся от одного до пятнадцати футов над уровнем затопления.

Как только Новый Мадрид был взят, генерал Поуп занялся созданием серии батарей в нескольких видных точках вдоль правого берега, вплоть до противоположной стороны Типтонвиля. Река оказалась практически закрыта для транспортных судов противника, поскольку их канонерские лодки не смогли выбить федеральных артиллеристов. Таким образом, побег стал невозможным, а окончательное взятие пункта — обеспеченным; но для скорейшего благоприятного исхода армии необходимо было переправиться через реку и выйти в тыл противника. Последний, осознавая это фактом, начал возведение батарей вдоль берега от острова до Типтонвиля.

15 марта флот прибыл в окрестности острова № 10. В его составе было шесть броненосцев, один из которых, «Бентон», нес флаг флаг-офицера, и десять мортирных лодок. Погода была неблагоприятной для начала атаки, но 16-го числа мортирные лодки были установлены на позиции, достигая на предельной дальности все батареи как на берегу Теннесси, так и на острове. 17-го числа была предпринята атака всеми канонерскими лодками, но с большой дистанции в две тысячи ярдов. Река была полноводной, а течение быстрым, что очень затрудняло управление лодками. Серьезное повреждение, подобное тем, что были получены при Генри и Донелсоне, заставило бы поврежденную лодку немедленно дрейфовать прямо в руки противника; а более близкий подход обнажил бы небронированные борта кораблей, их самые уязвимые места, под огонь батарей. Флот флаг-офицера не считался слишком сильным для защиты Верхней долины Миссисипи от канонерских лодок противника, о численности и мощи которых постоянно поступали тревожные сведения; в то время как падение № 10 должно было со временем неизбежно произойти, как это случилось впоследствии с фортом Пиллоу, в результате продвижения армии через Теннесси. В этих обстоятельствах нельзя сомневаться в том, что Фут был прав, не подвергая свои корабли риску более близкого боя; но для человека с его темпераментом скудные результаты стрельбы с дальних дистанций должны были быть особенно тяжелыми.

Бомбардировка продолжалась весь месяц. Тем временем армия под командованием Поупа прокладывала канал через болота на стороне Миссури, по которому после его завершения 4 апреля легкие транспортные пароходы смогли пройти из верхней части Миссисипи в Новый Мадрид ниже острова № 10, мимо батарей.

В ночь на 1 апреля вооруженная лодочная экспедиция под командованием штурмана Дж. В. Джонсона, наряду с судовой командой перевозившая пятьдесят солдат под командованием полковника Робертса из 42-го Иллинойсского полка, высадилась на верхней батарее на берегу Теннесси. Сопротивления встречено не было, и после того, как войска забили гвоздями запальные отверстия орудий, экспедиция без потерь вернулась на корабли. В депеше от 20 марта флаг-офицер писал: «Когда цель прорыва блокады станет соразмерна риску, я не колеблясь сделаю это». С прохождением транспортов через канал, что позволяло войскам переправиться при надлежащем прикрытии, настало подходящее время. Считалось, что подвиг полковника Робертса вывел из строя одну батарею, и 4-го числа того же месяца плавучая батарея перед островом после ожесточенной канонады с канонерских лодок и мортир отдала швартовы и поплыла вниз по реке. Маловероятно, что на новом месте она была готова к событиям этой ночи.

В десять часов вечера того же дня канонерская лодка «Каронделет» под командованием коммандера Генри Уолка снялась с якоря во время сильной грозы и успешно прорвалась мимо батарей, достигнув Нового Мадрида в 1 час ночи. Приказы на выполнение этого дерзкого маневра были переданы капитану Уолку 30 марта. Судно было немедленно подготовлено. Его палубы были покрыты дополнительными слоями досок; якорные цепи были подняты из трюма и выложены в качестве дополнительной защиты. Вокруг котлов толстым слоем были уложены пиломатериалы и дрова, а также приняты меры для выпуска пара через колесные кожухи, чтобы избежать шипящего звука, обычно издаваемого трубами. Рулевая рубка для дополнительной безопасности была обмотана в восемьнадцать дюймов толщиной канатами большого троса. Баржа, груженая тюками сена, была привязана к левому борту корабля на уровне кормы для защиты артиллерийского погреба.

Луна зашла в десять часов, и тогда же ощутилось первое дуновение грозы, которая собиралась уже некоторое время. «Каронделет» снялся с якоря и двинулся вниз по течению. Орудия были втянуты внутрь, а порты закрыты. На палубах не разрешалось зажигать никаких огней. Внутри затемненного каземата или рулевой рубки весь ее экипаж, за исключением двух человек, стоял в молчании, полностью вооруженный для отражения абордажа, если таковой будет предпринят. Гроза разразилась с полной силой, как только нос корабля лег строго по течению. Вспышки молний выдали ее присутствие конфедератам, которые быстро заняли свои орудия и чьи возбужденные крики и команды были отчетливо слышны на борту, когда лодка проходила в непосредственной близости от батарей. На палубе, открытой как буре, так и вражескому огню, находились два человека: один, матрос Чарльз Уилсон, измерял глубину лотом, стоя порой по колено в воде, бурлившей над баком; другой, офицер Теодор Гилмор, находился на верхней палубе в носовой части и повторял лоцману бормотание лотового «Глубины нет». Буря простерла над отважным кораблем свое спасительное крыло, сведя на нет лихорадочные усилия противника, перед глазами которого он плыл словно корабль-призрак: то окутанный непроницаемой темнотой, то возникающий в ярком блеске молний прямо под их пушками. Дружественные вспышки позволили ее лоцману Уильяму Е. Хоелу, который вызвался добровольцем с другой канонерской лодки разделить превратности этой ночи, удерживать ее на фарватере; лишь однажды, в более долгий промежуток между ними, корабль опасно отклонило в сторону мели, но опасность была вовремя замечена и предотвращена. Шквал стих только тогда, когда стрельба прекратилась.

Прорыв «Каронделета» был не только одним из самых дерзких и драматичных событий войны, но и смертельным ударом по обороне конфедератов на этой позиции. Завершающие события последовали чередой одно за другим. Миновав остров, как уже рассказывалось, в ночь на 4-е число, «Каронделет» 6-го числа совершил рекогносцировку вниз по реке до Типтонвиля с генералом Грейнджером на борту, обмениваясь выстрелами с батареями конфедератов, у одной из которых был высажен десант и захвачены орудия. В ту же ночь «Питтсбург» также прошел мимо острова, и в 6 часов 30 минут утра 7-го числа «Каронделет» в рамках операций Поупа снялся с якоря, спустился вниз по реке, за ним с интервалом последовал «Питтсбург», и они вступили в бой с батареями противника, начав с самой нижней. Она была подавлена за три четверти часа, а остальные оказали слабое сопротивление. Затем «Каронделет» подал сигнал о своем успехе генералу и вернулся для прикрытия переправы армии, которая началась немедленно. Противник эвакуировал свои укрепления, отступая к Типтонвиллю, но возможностей для отступления у них фактически не осталось, зажатых между болотами и рекой. Семь тысяч человек сложили оружие, трое из них были генералами. В десять часов вечера того же года остров и гарнизон капитулировали перед флотом, ровно через три часа после того, как «Каронделет» отправился в свое рискованное плавание. Насколько этот результат зависел от «Каронделета» и «Питтсбурга», можно судить по словам Поупа, обращенным к флаг-офицеру: «Жизни тысяч людей и успех наших операций зависят от вашего решения; с двумя канонерскими лодками все в безопасности, с одной — все под вопросом».

Проход корабля под прикрытием ночи перед пушками крепости стал казаться менее опасным по ходу войны. Чтобы отдать должное огромной доблести, проявленной коммандером Уолком, следует помнить, что это было совершено одиночным судном за три недели до того, как Фаррагут прошел мимо фортов вниз по реке с флотом, среди кораблей которого огонь противника рассеивался и разделялся; и что когда Фут спросил мнения своих подчиненных командиров о целесообразности предпринять эту попытку, все, кроме одного, «полагали, что это приведет к почти верной гибели лодок, проходящих мимо шести фортов под огнем пятидесяти орудий». Это было также мнение лейтенанта Аверетта из флота конфедератов, командовавшего плавучей батареей на острове — молодого офицера, но с ясным и хладнокровным рассудком. «Я не считаю невозможным, — писал он коммодору Холлинзу, — чтобы противник провел часть своих канонерских лодок мимо ночью; но те, что я видел, тихоходны и трудно управляемы, и вполне вероятно, что он потеряет некоторые, если не все, при этой попытке». Один Уолк на совете капитанов высказался за попытку, хотя остальные, несомненно, предприняли бы ее с таким же энтузиазмом, как и он. Дерзость, проявленная в этом поступке, который, выражаясь словами флаг-офицера, Уолк «так охотно предпринял», должна оцениваться по господствовавшему тогда мнению, а не в свете последующего опыта. Последующий опыт, действительно, показал, что опасность, если ее и переоценивали, все же была достаточно велика.

Справедливо поэтому выпала на долю Уолка самая заметная роль в последовавших событиях, завершившихся капитуляцией. Не меньшая похвала, однако, причитается и флаг-офицеру за ту роль, которую он сыграл в этом завершающем успехе своей карьеры. На нем лежала ответственность за обеспечение безопасности всей Верхней Миссисипи с ее притоками, в то время как давление общественного мнения и нескрываемое нетерпение армейского офицера, с которым он действовал совместно, подгоняли его к действиям. Он месяцами выносил напряжение переутомления при нехватке средств; его здоровье было подорвано, а весь организм расстроен последствиями незажившей раны. Фаррагут тогда еще не вошел в устье Миссисипи, и результат его предприятия был еще в неизведанном будущем. Донесения, ныне признанные преувеличенными, но тогда принятые на веру, преувеличивали мощь флота конфедератов в нижних водах. Против них не было ничего, и, как тогда казалось, вряд ли могло что-то появиться, кроме броненосцев Фута. Был ли он прав, отказываясь рисковать своими кораблями? Он проявил рассудительность и решительность, сопротивляясь давлению, граничащему почти с насмешкой, которое на него оказывалось. Затем, когда стало очевидно, что транспорты можно провести через канал, он пошел на то, что считал отчаянным риском, показав, что и раньше ему не было чуждо умение брать на себя ответственность.

За годы, прошедшие с 1862 года, остров № 10, бывший местом стольких интересов и энергии, исчез. Река, постоянно подмывающая его верхнюю оконечность, постепенно смыла его целиком, и теперь глубокое течение проходит над тем местом, где стояли орудия конфедератов, а также через фарватер, по которому прошел «Каронделет». На другом берегу поднялся новый № 10, стоящий не так, как старый — посреди течения с фарватером по обе стороны, — а вблизи мыса и в окружении мелководья. Возможно, он образовался вокруг парохода, затопленного конфедератами для блокирования прохода через существовавший тогда проток напротив противоположного мыса.

Пока Уолк обеспечивал переправу Поупа, две другие канонерские лодки оказывали ценную услугу другой армии за сто миль отсюда, на реке Теннесси. Силы Соединенных Штатов у Питтсбург-Лендинга под командованием генерала Гранта ранним утром 6 апреля подверглись сильному нападению со стороны конфедератов. Бой с яростью продолжался весь день, противник оттеснил центр армии наполовину пути от их лагерей к реке и в поздний час после полудня предпринял отчаянную попытку обойти левый фланг, чтобы завладеть высадкой и транспортами. Лейтенант Гвин, командовавший «Тайлером» и бывший старшим по званию на месте, в 1 час 30 минут дня послал запрос о разрешении открыть огонь. Генерал Хёрлбарт, командовавший на левом фланге, в ответ указал направление на противника и на собственные силы, сказав в то же время, что без подкреплений он не сможет удерживать свою нынешнюю позицию и часа. В 2 часа 50 минут «Тайлер» открыл огонь в указанном направлении, добившись хороших результатов и подавив батареи противника. В 3 часа 50 минут «Тайлер» прекратил огонь для связи с генералом Грантом, который приказал ее командиру действовать по собственному усмотрению. В 4 часа дня прибыл «Лексингтон» под командованием лейтенанта Ширка, и оба корабля начали обстрел с позиции в трех четвертях мили выше места высадки, подавив батареи конфедератов за тридцать минут. В 5 часов 30 минут дня, когда противнику удалось занять позицию на левом фланге северян в одной восьмой мили выше места высадки и в половине мили от реки, оба корабля открыли по ним огонь во взаимодействии с полевыми батареями армии и отбросили их назад в беспорядке.

Поскольку армия в течение дня значительно уступала численно и неуклонно оттеснялась назад, присутствие и действия двух канонерских лодок во время самых отчаянных атак противника имели важнейшее значение и оказались крайне эффективными для удержания этой части нашего фронта до тех пор, пока прибытие авангарда армии Бьюлла из Нэшвилла около 5 часов вечера не позволило подкрепить левый фланг и переломить ход дня. В течение ночи по просьбе генерала Нельсона канонерские лодки каждые пятнадцать минут выпускали снаряд по лагерю противника.

Учитывая незначительный и уязвимый характер этих двух деревянных лодок, будет уместно процитировать слова двух главнокомандующих об их службе, тем более что отважные молодые офицеры, руководившие их действиями, оба погибли, причем Гвин позже, во время войны, потерял жизнь в бою. Генерал Грант говорит: «В поздний час после полудня была предпринята отчаянная попытка обойти наш левый фланг и захватить место высадки, транспорты и т. д. Этот пункт охранялся канонерскими лодками „Тайлер“ и „Лексингтон“ под командованием капитанов Гвина и Ширка из ВМС США, четырьмя 20-фунтовыми орудиями Парротта и батареей нарезных орудий. Поскольку в этом месте находится глубокий и непроходимый для артиллерии и кавалерии овраг, преодоление которого крайне затруднено для пехоты, никаких войск здесь не размещалось, за исключением необходимых артиллеристов и небольшого отряда пехоты для их поддержки. Как раз в этот момент прибыл авангард колонны генерал-майора Бьюлла (часть дивизии под командованием генерала Нельсона), причем оба названных генерала присутствовали лично. Было немедленно предпринято наступление на точку атаки, и противник вскоре был отброшен назад. В этом отражении значительная заслуга принадлежит присутствию канонерских лодок». В докладе, в котором содержатся эти слова, к сожалению, не прояснено, каков был вклад канонерских лодок до прибытия Бьюлла и Нельсона.

Командующий конфедератов, с другой стороны, заявляет, что в результате атаки на левый фланг «противник дрогнул и искал убежища за господствующей высотой, прикрывающей Питтсбург-Лендинг, находившейся не более чем в полумиле, под защитой пушек канонерских лодок, которые открыли яростный и досаждающий огонь ядрами и снарядами самого тяжелого калибра». Среди причин невозможности справиться с силами федералов на следующий день он называет то, что «ночью противник нарушал отдых солдат периодическими залпами тяжелых снарядов, выпускаемых с канонерских лодок», а далее говорит об армии как об «укрытой таким вспомогательным средством, как их канонерские лодки». Впечатление находившихся там конфедератов сводилось к тому, что канонерские лодки спасли армию, отстояв место высадки и транспорты, в то время как ночной свист восьмидюймовых снарядов над лесом, срывавших ветви и деревья в своем полете и затем резко взрывавшихся, производил в высшей степени деморализующий эффект. Нервное напряжение, вызванное ожиданием повторения через равные промежутки времени мучительного ощущения, знакомо большинству.

Генерал Хёрлбарт, командовавший на левом фланге во время ожесточеннейшего натиска и до прибытия Бьюлла и Нельсона, докладывает: «По моим собственным наблюдениям и показаниям пленных, его (Гвина) огонь был весьма эффективен для остановки продвижения противника в воскресенье днем и ночью».

Остров № 10 пал 7-го числа. 11-го числа Фут двинулся вниз по реке с флотилией, бросив якорь вечером 12-го числа в пятидесяти милях от Нового Мадрида, сразу за границей Арканзаса. Ранним утром следующего дня прибыл генерал Поуп с 20 000 человек. В 8 часов утра в поле зрения появились пять канонерских лодок конфедератов, после чего флотилия снялась с якоря и выдвинулась им навстречу. Обменявшись примерно двумя десятками выстрелов, конфедераты отступили, преследуемые флотом до форта Пиллоу, расположенного в тридцати милях ниже на первом, или верхнем, Чикасовском утесе. Флаг-офицер продолжил путь с канонерскими лодками до точки в миле от форта, совершив неспешную рекогносцировку, во время которой противник его не беспокоил. Затем флот повернул обратно, приняв несколько безвредных выстрелов при отходе, и ошвартовался у берега Теннесси вне досягаемости огня.

На следующее утро мортирные лодки были установлены на арканзасском берегу под прикрытием канонерских лодок и открыли огонь, как только закрепились. Армия высадилась на берегу Теннесси выше форта и попыталась найти путь, по которому можно было бы выйти в тыл укреплений, но безуспешно. Затем были составлены планы, с помощью которых рассчитывали быстро захватить этот пункт совместными усилиями армии и флота; однако они были сорваны отзывом Холлеком всех сил Поупа, за исключением 1,500 человек под командованием полковника. С этого момента атаки на форт ограничивались мортирным и дальнобойным огнем. Сообщения о численности и силе канонерских лодок и таранов конфедератов продолжали поступать, как правило, сильно преувеличенные, но 27-го числа известие об успешном проходе Фаррагутом фортов ниже Нового Мадрида и его появлении перед этим городом избавило Фута от самых серьезных опасений снизу.

23-го числа прибыл капитан Чарльз Х. Дэвис в качестве второго по командованию при флаг-офицере, а 9 мая последний, чья рана, полученная почти тремя месяцами ранее у Донелсона, начала давать о себе знать, оставил Дэвиса во временном командовании и отправился на Север в надежде возобновить свои обязанности с флотилией в скором времени. Однако этому не суждено было сбыться. Достойная и славная сорокалетняя карьера на воде завершилась у форта Пиллоу. Призванный год спустя на еще более ответственное командование, он был поражен смертью в момент своего отбытия для вступления в должность. Его служба в войне ограничилась Миссисипской флотилией. Он стоял у истоков рождения и первых усилий этого маленького флота; на его плечи лег бремя тревог и непрерывного труда, неизбежно сопутствовавшее начальным дням войны, когда все приходилось создавать заново. Он был вознагражден, ибо под его началом были достигнуты его первые триумфы и заложена его репутация, но душевное напряжение и истощающая рана, переносимые столь долго в нездоровом климате, ускорили его конец.

Канонерские лодки конфедератов, действовавшие до сих пор на реке у Колумбуса и острова № 10, состояли на регулярной военно-морской службе под командованием флаг-офицера Джорджа Н. Холлинза, бывшего офицера ВМС США. У № 10 силы состояли из «Макрея», «Полка», «Джексона», «Калхуна», «Айви», «Пончартрейна», «Морепа» и «Ливингстона»; плавучая батарея также входила в состав его сил. Холлинз не чувствовал себя способным справиться с тяжелыми канонерскими лодками северян. Его действия в основном сводились к энергичной, но безуспешной атаке на батареи, установленные Поупом на берегу Миссури между Новым Мадридом и Типтонвиллем, потерпев неудачу в которой, канонерские лодки отошли вниз по реке. Тем не менее они продолжали совершать частые ночные рейды в Типтонвилль с припасами для армии, причем сравнительно легкие батареи Поупа не смогли причинить им вреда при ширине реки почти в милю. Нависшая над Новым Мадридом опасность заставила часть из них отозвать, и в то же время из этого города вверх была направлена новая сила, чтобы занять их место и оспорить контроль над рекой у флотилии Фута.

В середине января генерал Лавелл, командовавший военным округом, в который входил Новый Орлеан, по указанию военного секретаря конфедератов реквизировал четырнадцать речных пароходов. Это действие было предпринято по предложению двух капитанов пароходов, Монтгомери и Таунсенда. Намерение состояло в том, чтобы усилить корабли железной обшивкой в носовой части и использовать их на высокой скорости в качестве таранов. Слабость кормы броненосных кораблей, их тихоходность и трудность в управлении были хорошо известны властям конфедератов. Лавеллу было предписано предоставить максимальную свободу действий каждому капитану при оснащении его собственного судна, и, поскольку не существовало никакой военной организации или системы, детали конструкции в настоящее время восстановить невозможно. Однако двигатели были защищены тюками хлопка и сосновыми фальшбортами, а форштевни на протяжении десяти футов были окованы железом толщиной почти в дюйм, поперек которого через каждые два фута были приболчены железные полосы, уходившие в корму по обоим бортам на пару футов, чтобы обшивка не смещалась при нанесении удара. Поскольку предполагалось, что они будут сближаться с противником как можно быстрее, планировалось нести только одно орудие — правило, которому, судиться по всему, не следовали. Хотя силы должны были находиться под общим командованием военного начальника департамента, любое вмешательство со стороны морских офицеров ревниво запрещалось, и фактически, по умолчанию, любое вмешательство со стороны кого бы то ни было. Лавелл, по-видимому, наблюдал за приготовлениями с некоторым тревожным интересом, заметив однажды, что «четырнадцать миссисипских лоцманов и капитанов никогда не придут к согласию, когда начнут спорить», а позже — что «он опасается, будто капитанам предоставлена слишком большая свобода действий». Тем не менее к 15 апреля он отправил восемь судов под общим командованием капитана Монтгомери на верхнюю реку, оставив шесть в Новом Орлеане, который тогда ожидал нападения Фаррагута. Эти восемь судов стояли теперь под пушками форта Пиллоу, причем все это соединение было известно как Речной оборонительный флот.

Когда Фут ушел, броненосцы эскадры были ошвартованы у берегов носами вниз по течению: три у берега Теннесси и четыре у берега Арканзаса, следующим образом:

Арканзасский берег.

«Маунд-Сити», коммандер А. Х. Килти. «Цинциннати», коммандер Р. Н. Стембел. «Сент-Луис», лейтенант Генри Эрбен. «Каир», лейтенант Н. К. Брайант.

Берег Теннесси.

«Бентон» (флагманский), лейтенант С. Л. Фелпс. «Каронделет», коммандер Генри Уолк. «Питтсбург», лейтенант Эгберт Томпсон.

Место, где они стояли на стороне Теннесси, называется Плам-Пойнт; в трех милях ниже по течению на арканзасском берегу находится другое место под названием Крейгхедс. Форт Пиллоу расположен чуть ниже Крейгхедс, но на противоположном берегу. Существовал ежедневный обычай: одна из канонерских лодок брала на буксир мортирную лодку и ставила ее чуть выше Крейгхедс, оставаясь поблизости в течение двадцатых суток в качестве охраны. Мортира бросала свои снаряды через мыс в Пиллоу, и поскольку этот огонь досаждал противнику, Речной оборонительный флот, который теперь был готов к бою, решил совершить на нее набег. Между 4 и 5 часами утра 10 мая, на следующий день после отхода Фута, «Цинциннати» установила мортиру № 16 под командованием и. о. штурмана Грегори на привычную позицию, а затем сама ошвартовалась у большого скопления плавника на том же берегу носом вверх по течению, причем оба конца ее швартовых оставались на борту, чтобы их можно было легко отдать при необходимости. Мортира открыла огонь в пять часов. В шесть часов восемь таранов конфедератов снялись со швартовых за фортом и двинулись вверх, причем черный дым из их высоких дымовых труб был виден находившемуся выше флоту по мере их быстрого продвижения вверх по реке. В 6:30 они появились в поле зрения судов у Плам-Пойнт. Как только их заметила «Цинциннати», она отдала швартовы, вышла на середину реки, а затем развернулась носом вниз по течению, представив носовые орудия и немедленно открыв огонь по противнику. Последние приближались отважно, но беспорядочно, давая знать о себе недостаток навыков совместных действий, в то время как огонь «Цинциннати» на мгновение задержал и до некоторой степени рассеял их. Головной корабль, «Генерал Брэгг», значительно опережал своих контрминоносцев. Он стремительно продвигался вдоль арканзасского берега, проходя в непосредственной близости от мортирной лодки и выше «Цинциннати»; затем, развернувшись, он на полной скорости приближался к последней с правого ракурса, нанеся мощный удар в эту уязвимую часть канонерской лодки. Оба корабля сошлись бортами, причем «Цинциннати» дала бортовой залп при сближении; затем таран, отвалив в сторону, устремился вниз по течению, и, хотя командир конфедератов утверждал, что у него вышли из строя только штурмтросы, большего участия в бою он не принимал.

Два других корабля конфедератов теперь приблизились к «Цинциннати» — «Генерал Прайс» и «Генерал Самтер». Одному из них удалось протаранить в том же месте, что и «Брэгг», и именно в этот момент коммандер Стембел, собравший своих людей для абордажа противника, был тяжело ранен пулей в горло, а другой офицер судна, штурман Рейнольдс, упал в то же время смертельно раненным. Другой нападающий получил пробоину в котлах от «Бентона», который теперь вступил в бой; за этим последовал взрыв, и корабль поплыл вниз по течению. «Цинциннати» при помощи буксира и «Питтсбурга» переправилась к берегу Теннесси, где затонула на мели при глубине одиннадцать футов.

Как только показались тараны, флагманский корабль подал общий сигнал сниматься с якоря, но утро было тихим, и флаги развевались плохо. Приказы передавались голосом на «Каронделет» и «Питтсбург», причем первое судно немедленно отдало швартовы и спустилось вниз. «Маунд-Сити» на другом берегу не стала дожидаться сигналов и, находясь впереди, сразу же тронулась с места, заняв лидирующую позицию вместе с «Каронделетом», а «Бентон» следовала за ними с меньшей скоростью. «Каронделет» подоспела вовремя, чтобы открыть огонь по отступающему «Брэггу» и перебить паропровод другого из двух таранов, атаковавших «Цинциннати» после рокового удара «Брэгга».

Четвертый представитель конфедератов, «Генерал Ван Дорн», прошел мимо «Цинциннати» и ее нападающих и встретился с «Маунд-Сити». Последняя, прибыв первой из эскадры северян к арканзасскому берегу реки, уже открыла огонь по «Самтеру» и «Прайсу», а теперь и по «Ван Дорну» из своих носовых орудий. Конфедерат развернулся и направился для тарана в середину корпуса, но «Маунд-Сити» уклонилась и получила скользящий удар в правый носовой борт. Это вывело ее из строя, и во избежание затопления она была выброшена на арканзасский берег.

Две федеральные канонерские лодки и три тарана теперь вышли из строя; последние плыли по течению вниз под пушками форта Пиллоу. Оставшихся было пять, причем реально участвовали в бою лишь две канонерские лодки — «Бентон» и «Каронделет», а «Сент-Луис» только приближался. Противник теперь отступил, объяснив это тем, что канонерские лодки северян занимают позиции на слишком мелководье для преследования таранами.

Нельзя отрицать решимость и пыл, с которыми была предпринята эта атака. Однако это было единственной полезной услугой, выполненной этим нерегулярным и недисциплинированным соединением. У Мемфиса месяц спустя и у Нового Орлеана флот оказался неспособен отразить нападение и оказать взаимную поддержку. В нем были прекрасные материалы, но ошибка вывода их из-под строгого военного контроля и организации оказалась фатальной. С другой стороны, хотя участвовавшие канонерские лодки сражались доблестно, у флотилии как организации было мало поводов для удовлетворения результатами этого дня. Говоря прямо, два корабля были потоплены, в то время как в бой были введены лишь четыре из семи. Противник понес тяжелые потери, но «Цинциннати» оставалась без поддержки почти полчаса, а суда подходили поодиночке.

После этого инцидента федеральные канонерские лодки, находясь выше Пиллоу, использовали мелководные участки реки, куда тараны не могли к ним приблизиться, в то время как сами они могли использовать свои орудия. Какими бы ни были полученные конфедератами повреждения, все они были готовы к бою у Мемфиса месяц спустя. «Цинциннати» и «Маунд-Сити» также были быстро отремонтированы и снова вступили в строй к концу месяца. Мортирная лодка достойно внесла свой вклад в бой, наводя свое орудие насколько возможно и ведя устойчивый огонь. Это было все, что она могла сделать, и ее командир был повышен в звании.

Вскоре после этого прибыл флот таранов под командованием полковника Чарльза Эллета-младшего. Полковник Эллет по профессии был гражданским инженером и за несколько лет до этого страстно пропагандировал паровой таран как оружие войны. Его взгляды тогда привлекли внимание, но ничего предпринято не было. С началом войны он снова настойчиво предлагал их правительству, и 27 марта 1862 года военный секретарь поручил ему купить несколько речных пароходов на Миссисипи и переоборудовать их в тараны по собственному проекту. Во исполнение этого приказа он купил в Питтсбурге три кормоколесных судна со средними размерами: длиной 170 футов, шириной 31 фут и высотой борта более 5 футов; в Цинциннати — три боковолесных судна, из которых самое крупное имело длину 180 футов, ширину 37 футов и высоту борта 8 футов; и в Нью-Олбани — одно боковолесное судно примерно тех же размеров; всего семь судов, выбранных специально с учетом прочности и скорости. Для их дальнейшего усиления под новую задачу были построены три тяжелых сплошных деревянных переборки толщиной от двенадцати до шестнадцати дюймов, проходившие от носа до кормы, причем центральная располагалась над килем. Эти переборки крепились одна к другой, внешние — к корпусу судна, а все вместе — к палубным и трюмным бимсам, благодаря чему весь вес судна добавлял свой импульс моменту центральной переборки в момент столкновения. Корпус дополнительно укреплялся от борта до бортов железными тягами и болтами с резьбой. Поскольку опускание котлов в трюм мешало бы этому плану усиления, их оставили на прежних местах, но вокруг них был возведен дубовый фальшборт толщиной в два фута. Рулевые рубки были защищены от ружейного огня.

Следует отдать должное полковнику Эллету и сказать, что эти суда были не тем, чего он желал, а лишь поспешной адаптацией в течение короткого шестинедельного периода тех средств, которые оказались тотчас доступны для достижения поставленной цели. Он полагал, что после тарана они, вероятно, могут пойти ко дну, но не иначе как потопив и противника. Когда они были готовы, ему было присвоено командование и звание полковника с инструкциями, позволявшими ему действовать в пределах зоны ответственности капитана Дэвиса и в полном от него подчинении; это была серьезная военная ошибка, которая была исправлена, когда военно-морское министерство взяло под свой контроль речные операции.

Никаких дальнейших атак со стороны флота конфедератов не предпринималось, и до 4 июня операции ограничивались бомбардировкой с канонерских лодок и непрерывными ответными ударами со стороны фортов. В ту ночь в форте было слышно много взрывов и видны пожары, а на следующее утро флот спустился вниз, обнаружил, что укрепления оставлены, и занял их. Мемфис и его оборонительные сооружения перестали быть удерживаемыми после эвакуации Борегаром Коринта 30 мая.

5 июня флот с транспортами двинулся вниз по реке и на ночевку встал на якорь в двух милях выше города. На следующее утро на рассвете был замечен Речной оборонительный флот, стоявший у дамбы. Вскоре суда отдали швартовы и вышли на реку, однако держались прямо перед городом таким образом, чтобы затруднить огонь федеральной флотилии.

Корабли конфедератов, всё еще находившиеся под командованием Монтгомери, насчитывали восемь единиц и несли от двух до четырех орудий каждый: флагманский пароход «Ван Дорн», «Генерал Прайс», «Генерал Ловелл», «Генерал Борегар», «Генерал Томпсон», «Генерал Брэгг», «Генерал Самптер» и «Литтл Ребел».

Федеральных канонерских лодок было пять, а именно: «Бентон», «Луисвилл», «Каронделет», «Сент-Луис», недавно принятая лейтенантом Макганнеглом, и «Каир». Кроме того, присутствовали и участвовали в последовавшем бою два судна флотилии таранов — «Куин оф зе Уэст» и «Монарх»; первым командовал полковник Эллет лично, вторым — его младший брат, подполковник А. У. Эллет.

Конфедераты выстроились в две линии для своего последнего боя, ожидая приближения флотилии. Последняя, стесненная тем, что противник стоял на линии города, продолжала движение, но носом против течения, медленно с وأвсь (drift) по течению. Бой открылся выстрелом со стороны конфедератов, после чего флотилия, отбросив сомнения насчет города, энергично ответила. Федеральные тараны, привязанные к берегу несколько выше по течению, при первом же выстреле отдали швартовы и смело двинулись вниз через промежутки между канонерскими лодками; впереди шла «Куин оф зе Уэст», а «Монарх» — примерно в полумиле позади. По мере их прохождения флотилия, находившаяся теперь примерно в трех четвертях мили от противника, повернула носом вниз по реку и последовала за ними, поддерживая оживленную канонаду; во главе шел флагманский корабль «Бентон». Возвышенности над городом были заполнены жителями Мемфиса, с трепетной надеждой ожидавшими исхода боя. Таранная атака оказалась неожиданной и своей внезапностью и явной решимостью вызвала некоторое замешательство в линии конфедератов, ожидавших столкновения лишь с неповоротливыми и громоздкими канонерскими лодками. В это смятение врезалась «Куин», на полном ходу ударив «Ловелл» и потопив его на глубоководье, где он скрылся из виду. Сама «Куин» была немедленно таранена «Борегаром» и выведена из строя, после чего ее выбросили на арканзасский берег напротив города. Ее командир получил пулевое ранение, которое в конечном итоге привело к его смерти. Следовавший за ней «Монарх» был одновременно атакован «Борегаром» и «Прайсом»; однако эти два судна промахнулись и столкнулись друг с другом, причем «Борегар» разрезал «Прайс» до ватерлинии и сорвал ее левое колесо. Затем «Прайс» последовал за «Куин» и выбросился на берег Арканзаса. «Монарх» успешно протаранил своего недавнего обидчика, «Борегар», в тот момент, когда тот выпускал свои орудия по «Бентону», который ответил попаданием снаряда в котел нерасторопного противника, взорвав его и смертельно ошпарив многих людей. Судно затонуло у берега, будучи прибуксировано туда «Монархом». «Литтл Ребел» в самом гуще боя получила попадание снаряда в паровую камеру, после чего также устремилась к пристанищу на арканзасском берегу, где ее офицеры и экипаж спаслись.

Конфедераты потеряли четыре судна, причем три из них были самыми тяжелыми в их флоте. Оставшиеся четыре искали спасения в бегстве от теперь уже неравного боя, и завязался маневренный бой, который увлек флот на десять миль вниз по реке и привел к уничтожению «Томпсона» снарядами канонерок и захвату «Брэгга» и «Самптера». Только «Ван Дорн» удалось благополучно спастись, хотя ее некоторое время преследовали «Монарх» и «Свизленд» — еще одно судно таранного флота, присоединившееся после того, как исход боя был решен. На этом закончил свое существование Речной оборонительный флот конфедератов, а шесть судов, находившихся ниже по течению, погибли при падении Нового Орлеана. «Брэгг», «Прайс», «Самптер» и «Литтл Ребел» были зачислены в федеральный флот.

Город Мемфис капитулировал в тот же день. «Бентон» и флагманский офицер с большей частью флота оставались там до 29 июня. 10 числа Дэвис получил срочное послание от Хэллека с требованием установить связь через Уайт-Ривер и Джексонпорт с генералом Кертисом, который спускался через Миссури и Арканзас, имея своей конечной целью Хелену на правом берегу Миссисипи. Река Уайт-Ривер пересекает Арканзас от границы с Миссури в ста двадцати милях к западу от Миссисипи и, следуя в юго-восточном и южном направлениях, впадает в Миссисипи в двухстах милях ниже Мемфиса и в ста ниже Хелены. Был отправлен отряд под командованием коммандера Килти, включавший помимо его собственного корабля «Сент-Луис» (лейтенант Макганнегл) деревянные канонерские лодки «Лексингтон» и «Конестога» (лейтенанты Ширк и Блоджетт). Эскадру сопровождал пехотный полк из Индианы под командованием полковника Фитча. 17 июня у Сент-Чарльза, в восьмидесяти восьми милях выше по течению, противник был обнаружен в двух земляных укреплениях, вооруженных шестью орудиями. Завязался ожесточенный бой, в котором вел за собой отряд «Маунд-Сити»; но в шестистах ярдах от укреплений 42-фунтовый снаряд влетел в ее каземат, убив по пути трех человек, а затем взорвал ее паровой котел. Из всего ее экипажа в 175 человек невредимыми спаслись лишь 3 офицера и 22 матроса; 82 умерли от ран или ошпаривания, а 43 утонули или были убиты в воде, поскольку противник в данном случае проявил бесчеловечность, открыв огонь по тем, кто боролся там за свою жизнь. Неустрашимые этой жуткой катастрофой, остальные суда продолжили атаку, причем «Конестога» взяла поврежденное судно на буксир, чтобы вывести его из боя. Несколькими минутами позже по сигналу полковника Фитча канонерские лодки прекратили огонь, и наступавшие войска успешно штурмовали батарею. Командиром поста был капитан Джозеф Фрай, бывший лейтенант ВМС США, который впоследствии командовал филибстьерским пароходом «Вирджиниус» и был казнен на Кубе вместе с большей частью своего экипажа после захвата испанцами в 1874 году. Поскольку выше по течению больше не было укреплений и оставалась лишь одна канонерская лодка противника — «Пончартрейн», это сражение передало контроль над рекой флоту.

Заняв Сент-Чарльз, экспедиция продолжила путь вверх по реке до пункта под названием Крукд-Пойнт-Катофф в шесть здесяти трех милях выше Сент-Чарльза и в ста пятидесяти одной миле от устья реки. Здесь она была вынуждена повернуть назад из-за падения уровня воды. Затруднения, вызванные мелководьем рек, навели Дэвиса на мысль о необходимости создания отряда легководных судов, вооруженных гаубицами и защищенных в районе машин и рубки от ружейного огня, что было esencial для контроля притоков Миссисипи в сухой сезон. Это стало зародышем канонерских лодок малой осадки, неофициально называемых «жестянками» за тонкость их брони, которые в следующем сезоне стали привычным и активным дополнением к действиям более тяжелых кораблей.

29 июня флагманский офицер Дэвис, получивший это звание всего неделей ранее, спустился вниз по реке, взяв с собой «Бентон», «Каронделет», «Луисвилл» и «Сент-Луис» с шестью мортирными лодками. Двумя днями позже, 1 июля, ранним утром был замечен флот Фаррагута, стоявший на якоре в реке выше Виксбурга. Еще несколько часов — и военно-морские силы с верхних вод и из устья Миссисипи соединили свои руки.

СНОСКИ:

[1] Письмо полковника Эллета лейтенанту Макганнеглу. Военно-морские силы США.

ДОЛИНА МИССИСИПИ — ОТ ВИКСБУРГА ДО ЗАЛИВА. ToList

ГЛАВА III. ToC

ОТ ЗАЛИВА ДО ВИКСБУРГА.

Задача по открытию Миссисипи из ее устья была возложена на капитана Дэвида Г. Фаррагута, назначенного командующим Западной эскадрой блокады залива 9 января 1862 года. 2 февраля он вышел из Хэмптон-Роудс на своем флагманском корабле «Хартфорд», несшем двадцать четыре орудия; прибыв 20 числа того же месяца на остров Шип-Айленд в проливе Миссисипи, который тогда и вплоть до эвакуации Пенсаколы конфедератами оставался главной военно-морской базой в Западном заливе. Здесь он встретился с флагманским офицером Маккином, были произведены необходимые передачи дел, и 21 февраля Фаррагут официально вступил в командование станцией, которую ему предстояло прославить многими дерзкими подвигами и на которой он должен был снискать себе блестящую репутацию.

За исключением судов, уже задействованных на блокаде, флагманский корабль прибыл первым из сил, предназначенных для похода вверх по реке. Они прибывали один за другим и быстро собирались у Юго-Западного прохода; те, чья осадка позволяла, входили сразу же, однако малая глубина воды, обнаруженная в то время на баре, заставила облегчить более тяжелые суда. Находясь на острове Шип-Айленд, «Пенсакола» зафрахтовала шхуну, на которую выгрузила свои орудия и припасы, а затем, взяв ее на буксир, направилась к проходу. Она прибыла туда 24 марта и предприняла пять различных попыток войти, когда состояние воды казалось благоприятным. В первые четыре раза она садилась на мель, несмотря на то, что с нее было выгружено всё, и снималась с трудом; в одном случае лопнул буксирный канат, в результате чего погибли два человека и пятеро получили ранения; однако 7 апреля мощные пароходы мортирной флотилии сумели протащить ее и «Миссисипи» через фут грязи прямо в реку. Эти два судна были самыми тяжелыми из всех, когда-либо входивших сюда. Военно-морское министерство в Вашингтоне надеялось, что 40-пушечный фрегат «Колорадо» под командованием капитана Теодоруса Бэйли, стоявший тогда на рейде у прохода, удастся облегчить настолько, чтобы он мог принять участие в атаке. Для флагманского офицера и командира фрегата это было явно невыполнимо, но попытку необходимо было предпринять, чтобы продемонстрировать ее невозможность. Потеряв две недели работы, корабль остался на внешнем рейде, а из его команды набирали людей для заполнения вакансий на других судах; при этом ее доблестный капитан добился права вести флот в бой в качестве дивизионного командира на канонерской лодке «Каюга», причем командир последней великодушно уступил первое место на борту собственного корабля.

Экспедицию сопровождал флот из двадцати мортирных шхун с сопутствующей флотилией из шести канонерских лодок, причем всё соединение находилось под командованием коммандера (впоследствии адмирала) Дэвида Д. Портера. Обладая малой осадкой, они без серьезных затруднений вошли через Пасс-а-Лутр — один из трех рукавов, на которые разделяется восточное из трех великих устьев Миссисипи. Прибыв 18 марта к началу проходов, они обнаружили там паровые шлюпы «Хартфорд» и «Бруклин» с четырьмя винтовыми канонерскими лодками. Паровые суда флотилии были немедленно направлены флагманским офицером к Юго-Западному проходу и после завершения работ по проводке тяжелых кораблей через бар использовались для буксировки шхун и обеспечения продвижения рекогносцировочных сил флота.

Эскадра, собранная таким образом в реке, состояла из четырех винтовых шлюпов, одного колесного парохода, трех винтовых корветов и девяти винтовых канонерских лодок — всего семнадцать судов всех классов, несших, не считая бронзовых гаубиц, сто пятьдесят четыре орудия. Их названия и артиллерийское вооружение были следующими:

Name. | Tons. | Guns. | Commanding Officer
Screw Sloops. |  |  |
Hartford | 1990 | 24 | Flag-Officer David G. Farragut. Fleet-Captain Henry H. Bell. Commander Richard Wainwright.
Pensacola | 2158 | 23 | Captain Henry W. Morris.
Brooklyn | 2070 | 22 | Captain Thomas T. Craven.
Richmond | 1929 | 24 | Commander James Alden.
Side-Wheel. |  |  |
Mississippi | 1692 | 17 | Commander Melancton Smith.
Screw Corvettes. |  |  |
Oneida | 1032 |   9 | Commander S. Phillips Lee.
Varuna | 1300 | 10 | Commander Charles S. Boggs.
Iroquois | 1016 |   7 | Commander John De Camp.
Screw Gunboats. |  |  |
Cayuga |   507 |   2 | Commander Napoleon B. Harrison.
Itasca |   507 |   2 | Lieutenant C.H.B. Caldwell.
Katahdin |   507 |   2 | Lieutenant George H. Preble.
Kennebec |   507 |   2 | Lieutenant John H. Russell.
Kineo |   507 |   2 | Lieutenant George M. Ransom.
Pinola |   507 |   2 | Lieutenant Pierce Crosby.
Sciota |   507 |   2 | Lieutenant Edward Donaldson.
Winona |   507 |   2 | Lieutenant Edward T. Nichols.
Wissahickon |   507 |   2 | Lieutenant Albert N. Smith.

Около девяноста процентов артиллерии восьми более крупных судов распределялось, как обычно, между двумя бортами корабля, так что одновременно можно было использовать лишь половину орудий, за исключением редкого случая появления противника с обоих бортов; да и тогда численность экипажа рассчитывается исходя из ожидания боя только на одном борту. Несколько орудий, однако, число которых различалось на разных кораблях, были установлены на штыревых станках (pivots), так что из них можно было вести огонь на любой борт. При оценке числа боеспособных орудий во флоте океанских пароходов того времени можно грубо сказать, что в бой могло быть введено шестьдесят процентов орудий на одном борту. В Миссисипской эскадре порой удавалось использовать лишь одну четверть. Профессиональным читателям может показаться излишним вдаваться в столь привычные и очевидные детали, но один военный специалист в своих расчетах впал в удивительную ошибку, заставив флот палить из каждого орудия — носового, кормового и обоих бортовых залпов — по одному форту размером сто ярдов в квадрат; подвиг, который мог быть совершен лишь в том случае, если бы корабль посадили на мель в самом центре укреплений, и тогда он мог бы вести круговой огонь. Девять канонерских лодок несли по одному тяжелому и одному легкому орудию, оба на штыревых установках и способные стрелять на любой борт. Ни один корабль этого флота не мог вести огонь прямо по ходу вперед. Все суда были построены как военные корабли, за исключением «Варуны», которая была куплена у торгового флота [2].

Каждая мортирная шхуна несла по одной XIII-дюймовой мортире. Из шести канонерских лодок, приданных этой части экспедиции, одна, «Оваско», принадлежала к тому же классу, что и «Каюга» и другие. «Клифтон», «Джексон» и «Вестфилд» представляли собой крупные колесные паромные суда обычного двустороннего типа, однако несшие тяжелые орудия. Они обладали большой мощностью в качестве буксиров и легко управлялись, в то время как «Майами», также двустороннее судно, но построенное для нужд правительства, было, как и большинство подобных, трудноуправляемым в рулежке и маневрировании, особенно на узком течении и приливно-отливном течении. Шестой была «Гарриет Лейн», колесный пароход водоизмещением 600 тонн, переданный из Налоговой службы.

Тоннаж и артиллерийское вооружение этих пароходов составляли: [3]

Name. | Tons. | Guns. | Commanding Officer
Screw Gunboat. |  |  |
Owasco | 507 | 2 | Lieutenant John Guest.
Paddle-Wheel Steamers. |  |  |
Westfield | Double-enders. | 891 | 6 | Commander William B. Renshaw.
Miami | 730 | 5 | Lieutenant A. Davis Harrell.
Clifton | 892 | 7 | Lieutenant Charles H. Baldwin.
Jackson | 777 | 7 | Lieutenant Selim E. Woodworth.
Harriet Lane | 619 | 3 | Lieutenant Jonathan M. Wainwright.

Оказавшись внутри реки, флагманский офицер издал специальные инструкции по подготовке кораблей к речной службе. Их рангоут был срезан до стеньг, были выгружены все рангоуты и такелаж, за исключением необходимых для марселей, кливера и контр-бизани. Всё носовое вооружение и снаряжение было сдвинуто вплотную к бушприту, чтобы не мешать сектору обстрела носовой батареи. По возможности орудия устанавливали специально на юте и баке, а в марсах размещали гаубицы с железными фальшбортами для защиты их расчетов от ружейного огня. Судам было приказано иметь дифферент на нос, чтобы при любой посадке на мель они касались дна носовой частью. При быстром течении, подобном течению Миссисипи, судно, севшее на мель кормой, немедленно развернуло бы нос по течению и оно легло бы бортом к потоку, если бы не выскочило на берег. Заставить его снова указывать в правильную сторону было бы затруднительно; и это же соображение привело к приказу, согласно которому в случае аварии двигателей, влекущей за собой потерю хода вперед, не предпринимать попыток развернуть нос судна вниз по течению. Если позволял ветер, следовало управлять кораблем под парусами; если же нет — отдать якорь с достаточной длиной каната, чтобы удерживать нос против течения, позволяя судно сносить всем корпусом назад. На каждом квартердеке (quarter) были подготовлены шпринги; а поскольку судам предстояло вести бой в тихой воде, на короткой дистанции и в темноте, особое внимание было уделено надежному закреплению подъемных винтов, чтобы орудия не могли поднять стволы на слишком большой угол возвышения.

В соответствии с этими инструкциями корабли разоружились у Пайлот-Тауна, отправив на берег рангоут, шлюпки, такелаж и паруса — всё, что в данный момент не требовалось. Хронометры флота были отправлены на борт «Колорадо». Крупные корабли завели подвязки под нижний такелаж, в то время как канонерские лодки подтянули свой нижний такелаж, выбрав слабину и закрепив его вплотную к мачте. Флагманский корабль, находившийся теперь у начала проходов, оставался там, причем флагманский офицер переносил свой флаг с одного малого судна на другое по мере того, как требования эскадры вызывали его в разные точки. Отряд более легких судов — один из корветов и пара канонерских лодок — занимал передовую позицию у «Джампа», байю, впадающего в реку с западной стороны в восьми милях выше начала проходов; благодаря этому канонерские лодки противника не могли вести разведку на виду у главного флота, пока последний был занят приготовлениями. Судовые журналы эскадры свидетельствуют о постоянной суете и движении, сопровождавшихся частыми авариями из-за стремительного течения реки, которое в этом году было исключительно высоким даже для этого сезона. В хороших домах Пайлот-Тауна был учрежден госпиталь для флота, но флагманский офицер был вынужден жаловаться на полную недостаточность медицинского оснащения, а также на нехватку большинства предметов первой необходимости для ведения работ. Острая нехватка наблюдалась в боеприпасах различного рода, а эскадре в какой-то момент угрожала нехватка топлива, причем угольные суда прибывали едва вовремя.

Первым и в тот момент единственным серьезным препятствием на пути движения флота вверх по реке был изгиб Плакемин-Бенд в двадцати милях от начала проходов и в девяноста ниже Нового Орлеана. В этом месте река, текущая в юго-восточном направлении, делает крутой изгиб — последний перед выходом к морю, — течет на северо-восток в течение миль с четвертью, а затем возобновляет свое юго-восточное течение. В этом месте существовали два постоянных укрепления: одно на левом, или северном, берегу потока, называемое фортом Сент-Филип, другое на правом берегу, называемое фортом Джексон. Джексон расположен немного ниже Сент-Филипа относительно направления течения через короткий плес, на котором они находятся, но если принимать во внимание общее юго-восточное направление, можно сказать, что он лежит ниже на 800 ярдов; такова ширина реки, фактически разделяющая фасады обоих укреплений. К моменту прибытия флота леса на западном берегу ниже Джексона были вырублены почти до предельной дальности стрельбы его орудий, что не оставляло укрытия для наблюдения; восточный берег был почти лишен деревьев. Протянувшись поперек реки ниже Джексона под прицелом орудий обоих укреплений, находилась линия заграждений, о которых будет рассказано далее.

Укрепления Сент-Филипа состояли из форта в собственном смысле слова — кирпично-земляного сооружения, несшего в барбете четыре VIII-дюймовые колумбиады и одно 24-фунтовое орудие, — и двух водных батарей по обе стороны от главного сооружения: верхняя несла шестнадцать 24-фунтовых орудий, нижняя — одну VIII-дюймовую колумбиаду, одну VII-дюймовую нарезную пушку, шесть 42-фунтовых, девять 32-фунтовых и четыре 24-фунтовых орудия. Таким образом, здесь находилось сорок два орудия, контролировавших реку ниже изгиба, по которой должны были подниматься корабли, а также русло реки перед ними. Помимо этого, в форте имелись одна VIII-дюймовая и одна X-дюймовая мортиры; одна XIII-дюймовая мортира, положение которой не указано; и батарея из четырех X-дюймовых береговых мортир, расположенных ниже и к северо-востоку от нижней водно-батарейной позиции. Эти последние орудия для навесной стрельбы снарядами не оказали никакого влияния на последовавшее сражение; XIII-дюймовая мортира вышла из строя при тринадцатом выстреле от собственного выстрела, а X-дюймовые, хотя из них было выпущено 142 снаряда, даже не упоминаются в отчетах флота.

Форт Джексон на южном берегу изгиба представлял собой пятиугольное казематированное сооружение, построенное из кирпича. В казематах находилось четырнадцать 24-фунтовых гладкоствольных орудий и десять фланкирующих гаубиц того же калибра. Выше них, в барбете, располагались две X-дюймовые и три VIII-дюймовые колумбиады, одна VII-дюймовая нарезная пушка, шесть 42-фунтовых, пятнадцать 32-фунтовых и одиннадцать 24-фунтовых орудий; всего в форте насчитывалось шестьдесят два орудия. Снаружи и ниже главного сооружения, прикрывая подступы к нему, находилась водная батарея, несшая одну X-дюймовую и две VIII-дюймовые колумбиады и две нарезные 32-фунтовые пушки [4]. Из орудий в Джексоне фланкирующие гаубицы и полдюжины 24- и 32-фунтовых пушек из-за своего расположения не могли иметь почти никакого участия в бою с флотом.

Количество и калибр орудий были указаны столь подробно потому, что едва ли не может не вызывать удивления то, что столь многие из них были столь малы. Из 109 орудий в обоих укреплениях 56 являлись 24-фунтовыми. Истина заключается в том, что Конфедерация испытывала острую нехватку пушек, и вашингтонские власти (в оригинале: authorities in Richmond — власти в Ричмонде) были твердо уверены, что главное и опасное нападение должно прийти сверху. Генерал Ловелл, командовавший департаментом, настойчиво умолял о тяжелых пушках, но безуспешно; мало того, что все имеющиеся были отправлены на север, из его собственных запасов постоянно производились изъятия. Новый Орлеан, центральный пункт, который он должен был защищать, был доступен не только по Миссисипи, но и через дюжину байю, которые от Перл-Ривер на востоке до байю Ачафалая на западе обеспечивали доступ к твердой земле выше фортов Сент-Филип и Джексон и даже выше самого города. Существовавшие ранее укрепления для прикрытия этих подступов требовалось вооружить, а в некоторых случаях возвести новые, составлявшие вместе с Сент-Филипом и Джексоном внешнюю линию, призванную блокировать подход со стороны моря. Вторая, или внутренняя, линия укреплений тянулась от реки примерно в четырех милях ниже Нового Орлеана до болот с обеих сторон и на восточной стороне доходила до озера Пончартрейн в тылу города. Они предназначались для защиты от нападения с суши войсками, которые могли просочиться через любые водные подступы; аналогичная линия была построена выше города. Внутренние укрепления ниже города, где они касались реки на правом берегу, были известны как линия Макгихи, а на левом берегу — как линия батарей Чалмет. Последняя стала местом разгрома англичан Джексоном в 1815 году. Все эти укрепления нуждались в пушках. Обеспечить все было невозможно, но необходимость предоставить как можно большее их количество испытала ресурсы генерала. В марте 1862 года, когда было решено оставить Пенсаколу, он запросил некоторые из находившихся там X-дюймовых колумбиад, но всё, что удалось высвободить с севера, было отправлено в Мобил, где командир отказался их отдавать. В дополнение к другим требованиям Ловелл был вынужден выделить несколько пушек для судов, приобретенных для флота на озере Пончартрейн и для Речного оборонительного флота.

Генерал Данкан осуществлял общее руководство всеми укреплениями внешней линии и, разумеется, присутствовал в Плакемин-Бенде во время атаки. Полковник Хиггинс командовал обоими фортами со штаб-квартирой в Джексоне, а капитан Сквайрс осуществлял непосредственное командование Сент-Филипом.

В качестве вспомогательных сил при фортах имелись четыре судна ВМС Конфедерации, два корабля штата Луизиана и шесть судов Речного оборонительного флота. Последними командовал некий капитан Стивенсон, который категорически отказался подчиняться приказам старшего морского офицера коммандера Митчелла, хотя и заявлял о своей готовности к сотрудничеству. Состав этого соединения уже был описан. Выше или вблизи фортов находились также пять безоружных пароходов и буксиров, из которых нуждается в упоминании лишь один — буксир «Мошер».

Военно-морские корабли представляли собой «Луизиану» (шестнадцать орудий), «Макрей» (семь орудий: шесть легких 32-фунтовых и одно IX-дюймовое бомбическое орудие), «Джексон» (два 32-фунтовых) и таран «Манассас», несший теперь одно 32-фунтовое каронаденое орудие, стреляющее прямо по носу. После своего подвигах у начала проходов в октябре прошлого года «Манассас» была выкуплена правительством Конфедерации, поставлена в док и отремонтирована. Теперь она не имела тарана (prow), причем железо обшивки корпуса охватывало только форштевень. Ее машины и скорость остались столь же плохими, как и прежде. Лейтенант Уорли по-прежнему оставался командиром. Кораблями штата были «Говернор Мур» и «Генерал Квитман», причем первый нес две нарезные 32-фунтовки, а второй — два гладкоствольных орудия того же калибра; это были океанские пароходы, носовые части которых были окованы железом, подобно судам Речного оборонительного флота, а машины защищены хлопком. «Мур» находился под командованием Беверли Кеннона — кадрового морского офицера, не состоявшего тогда в ВМС Конфедерации; капитан «Квитмана», Грант, принадлежал к тому же классу, что и командиры судов Речного оборонительного флота. «Манассас» обладала некоторой таранной силой, а «Мур» благодаря своему великолепному маневрированию показал, сколь многого способен добиться толковый человек с помощью плохих инструментов, однако единственным из вышеперечисленных судов, которое действительно могло поставить под угрозу успех федерального флота, была «Луизиана». Это был броненосец типа «Бентон» с броней, достаточно прочной, чтобы выдержать два попадания XI-дюймовых снарядов флота, ударивших в нее с близкого расстояния. Ее вооружение состояло из двух VII-дюймовых нарезных орудий, трех IX-дюймовых и четырех VIII-дюймовых бомбических пушек, а также семи VI-дюймовых нарезных орудий. С этой тяжелой батареей она могла бы представлять большую опасность, но действия Фаррагута развивались с такой стремительностью, что конфедераты не успели ее достроить. В последний момент ее сбросили с города в воскресенье днем, за четыре дня до боя, причем на борту еще работали рабочие. Когда ее огромное среднее гребное колесо завращалось, вода хлынула через швы обшивки, затопив батарейную палубу, но ее машины оказались недостаточно мощными для управления ею, и ее пришлось отбуксировать двумя буксирами к причалу чуть выше форта Сент-Филип, где она оставалась без возможности самостоятельного движения до окончания боя.

Приготовившись, флот начал медленно подниматься вверх по реке под лоцманской проводкой сотрудников Береговой службы, которые, уже отчасти знакомые с местностью, должны были довести свою триангуляцию до самих фортов и с математической точностью установить позиции мортир — службу, которую они исполнили с мужеством и точностью. Работа геодезистов велась под пушками фортов и подвергалась обстрелу стрелков, скрывавшихся в кустах, которых полностью, хотя и не до конца, сдерживали патрулировавшие реку канонерские лодки. 16 числа флот встал на якорь чуть ниже предполагаемой позиции мортирных лодок на западном берегу потока. Следующий день ушел на совершенствование расстановки, и к утру 18-го числа два дивизиона мортирных лодок стояли на якоре в кильватерном строю под прикрытием леса на правом берегу, причем каждая из них была убрана по мачтам ветвями кустарника, которые неотличимо сливались с листвой деревьев. От носовых и кормовых битенов с береговой стороны были протянуты легкие линии в качестве шпрингов; каждому командиру были предоставлены точные пеленг и дистанция до форта Джексон, и в 10 часов утра началась бомбардировка. Авангард из четырнадцати шхун находился в этот момент на расстоянии 2950 ярдов, а арьергард — 3980 ярдов от форта Джексон, на котором был сосредоточен мортирный огонь; по Сент-Филипу отправлялся лишь случайный снаряд.

Оставшиеся шесть шхун, названные вторым дивизионом по старшинству их командира, были поставлены на якорь на противоположном берегу в 3900 ярдах ниже Джексона. Здесь они могли видеть падение своих снарядов — преимущество, отсутствовавшее у находившихся на другом берегу, — однако там не было деревьев для укрытия. Была предпринята попытка замаскировать их, покрыв корпуса камышом и ивняком, но она увенчалась успехом лишь частично; а поскольку огонь противника, начавший отвечать сразу же после открытия огня мортирами, стал очень быстрым и точным, канонерские лодки главного соединения двинулись вперед, чтобы поддержать лодки флотилии и отвлечь на себя часть огня. До полудня два головных судна этого дивизиона получили попадания тяжелыми ядрами и были отведены на 300 ярдов назад. Вся флотилия продолжала стрельбу до 6 часов вечера, когда огонь был прекращен по сигналу. В ту же ночь второй дивизион перевели на другой берег реки, и он занял позицию вместе с остальными.

До пяти часов стрельба из обоих фортов была непрерывной и интенсивной. К тому моменту цитадель и хозяйственные постройки Джексона были охвачены пламенем, а пороховой погреб находился в большой опасности, поэтому огонь противника прекратился.

Все мортиры снова открыли огонь утром 19-го числа и продолжали его до полудня, после чего стрельба велась подивизионно: два дивизиона отдыхали, а третий работал. Таким образом, каждые четыре часа выпускалось около 168 снарядов, или почти по одному в минуту. В 10 часов утра 19-го числа одна шхуна получила попадание снаряда, который прошил ее днище насквозь, потопив ее. Это было единственное судно флотилии, уничтоженное таким образом.

Хотя Джексон был невидим с палуб мортирных лодок, а наведение осуществлялось по прицелам, закрепленным на топах мачт, стрельба оказалась столь точной и досаждающей, что вызывала постоянный гневный ответный огонь из форта. Чтобы отвлечь и разделить его, один из корветов и две-три канонерские лодки несли ежедневную сторожевую службу у головы строя с 9 часов утра одного дня до того же часа следующего. Малые суда, продвигавшиеся под прикрытием деревьев на западном берегу, внезапно выходили, делали один-два выстрела, дрейфуя по течению, а затем отступали; постоянное движение делало прицеливание форта неточным. Тем не менее различные корабли получили несколько неприятных попаданий.

Каждую ночь противник пускал вниз брандеры, однако они, хотя и доставляли беспокойство флоту, не причиняли серьезного ущерба, за исключением столкновений, вызванных ими. Обычно их запускали неуклюже, причем главной ошибкой было отправлять их поодиночке вместо множества, чтобы усилить путаницу и затруднить действия кораблей. Экипажи на шлюпках уводили их к берегу, или же малые пароходы подходили к ним вплотную и заливали пожары с помощью помп.

Мортирный огонь, каким бы хорошим он ни был, не мог сокрушить форты или отдать Новый Орлеан на милость флота. Необходимо было пройти выше. Ни флагманский офицер с одной стороны, ни руководители противника с другой не испытывали серьезных сомнений в том, что корабли смогут пройти, если не будет заграждений; но заграждения существовали. В своем первоначальном виде они были весьма грозными. Сорокадеревянные кипарисовые бревна длиной от сорока до пяти футов в диаметре укладывались вдоль реки на расстоянии около трех футов друг от друга для обеспечения водного прохода. Подвешенные к нижней стороне этих бревен на тяжелых железных скобах два 2,5-дюймовых железных троса тянулись с одного берега реки на другой. Для придания каркасу из стволов большей жесткости крупные брусья размером шесть на четыре дюйма прикреплялись штырями к верхней стороне. Тросы крепились на левом берегу к деревьям, на правом, где деревьев не было, — к огромным якорям, зарытым в землю. Между обоими концами плот удерживался против течения двадцатью пятью или тридцатью якорями весом по 3000 фунтов с шестьюдесятью фалнями цепи на каждом. Этот плот, установленный в начале зимы, в феврале стал подавать признаки разрушения, когда весенние паводки погнали на него огромные массы плавника, и к 10 марта тросы лопнули, оставив открытой примерно треть реки. Тогда полковнику Хиггинсу было приказано восстановить его. Обнаружив, что он порвался с обоих берегов, он попытался заменить его секциями, но сильное течение, достигавшее тогда четырех узлов в час, делало невозможным удержание столь тяжелой конструкции на глубине ста тридцати футов и на грунте из зыбучего песка, который не обеспечивал достаточной удерживающей силы для якорей. Тогда были захвачены семь или восемь тяжелых двухсоттонных шхун и установлены в линию поперек реки на месте плота. Каждая шхуна стояла на двух отданных якорях с шестьюдесятью фалнями каната на каждом; мачты были сняты вместе с такелажем и пущены по течению сзади, чтобы запутывать винты пытавшихся пройти судов. Две-три 1-дюймовые цепи были протянуты от шхуны к шхуне и от них к остаткам старого плота, сохранившимся у каждого из берегов.

Таков был общий характер заграждений перед флотом. Течение и столкновения с собственными судами несколько расстроили это устройство, но к моменту начала бомбардировки оно находилось именно в таком состоянии. Оно представляло опасность не столько из-за своей внутренней прочности, сколько из-за стремительного течения вниз и малой скорости находившихся ниже кораблей, что в совокупности мешало им нанести удар достаточной силы для прорыва. Если бы им не удалось таким образом пробить себе дорогу, они оказались бы прикованы под огнем фортов, не имея возможности продвинуться дальше.

Считается, что во время обсуждения вопроса об уничтожении заграждений лейтенант Колдвелл, командовавший «Итаской», вызвался попытаться сделать это с помощью другого судна и предложил снять мачты с обоих. Для выполнения этой задачи были назначены «Итаска» и «Пинола» (лейтенант-коммандер Кросби), а командование обеими поручено флотному капитану Белю — шаг, пожалуй, излишний, учитывая возраст и характер командиров этих кораблей. Управлять двумя суднами в таком предприятии, неизбежно предпринимаемом темной ночью, непросто, и для командира является тяжелым испытанием фактическое отстранение от командования на собственном корабле в такое время. Это также ощущалось при назначении дивизионных командиров только для ночной атаки, когда они никак не могли справиться с более чем одним кораблем и просто затмевали капитана самого судна.

Во второй половине дня 20 числа «Итаска» и «Пинола» подошли к шлюпам, где с них сняли нижние мачты и вместе с такелажем отправили на берег. В 10 часов вечера капитан Бель поднялся на борт обеих и обратился к офицерам и командам с речью о важности возложенной на них задачи. Он остался на борту «Пинолы», после чего оба судна снялись с якоря, причем «Пинола» шла впереди. Все мортирные лодки открыли огонь одновременно — порой в воздухе находилось по девять снарядов с тем, чтобы подавлять огонь Джексона в случае обнаружения, хотя обе канонерские лодки казались малозаметными из-за сильной осадки.

При приближении к заграждениям противник выпустил две ракеты и открыл живой огонь; однако из-за отсутствия мачт было непросто отличить суда от брандвахтенных корпусов. «Пинола» ударилась о третью баржу от восточного берега, и ее матросы перепрыгнули на борт. Замысел заключался в том, чтобы взорвать два пороховых заряда с помощью огневого бикфордова шнура над цепями, а под носом баржи с помощью электричества подорвать мину (torpedo), поскольку на борту находился подрывник. Заряды были установлены, и «Пинола» отвалила. Подрывник утверждает, что просил Беля отойти назад на буксирном тросе, но тот вместо этого отдал шпринг и дал задний ход машинами. Как бы то ни было, судно быстро пошло назад, подрывник не смог или не успел сбросить катушку достаточно быстро, и провода оборвались. Эта баржа осталась на месте, поскольку замедленные взрыватели не сработали.

«Итаска» подошла к второй от восточного берега барже и забросила на нее кошку, которая прочно зацепилась за леер; однако из-за силы течения леер оторвался, и «Итаска», получив рыскание на правый борт, поплыла назад носом к берегу. Как можно быстрее развернувшись, она снова дала ход и пришвартовалась к барже, ближайшей к восточному берегу, с ее левой, или обращенной к открытой воде, стороны, на этот раз удержавшись за счет медленного вращения винта и перекладки руля на левый борт для уменьшения нагрузки на кошку. Капитан Колдвелл, исполняющие обязанности штурманов Амос Джонсон и Эдмунд Джонс с партиями матросов выпрыгнули на борт с банками для пороха и взрывателями; но когда они стали искать цепи, обнаружилось, что они закреплены у носа с помощью линя или иным образом за якорную цепь баржи, причем конец последней заведен внутрь через клюз, обведен вокруг брашпиля и закреплен на битенгах. Когда изгибы цепи были прослежены и поняты, капитану Колдвеллу сказали, что цепь можно сбросить. Тогда он задумал поджечь баржу, но пока искали для этого материалы, цепь была сброшена без приказа. Суда снесло течением, и поскольку руль «Итаски» стоял левее, а машины работали вперед, они развернулись к берегу и накрепко сели на мель недалеко от этого места, в пределах досягаемости пушек обоих фортов.

К «Пиноле», которая подходила под парами для новой попытки, немедленно отправили шлюпку, и она пришла на помощь своему систершипу. К «Итаске» успешно завели два конца, но она села на мель столь крепко, что оба лопнули, хотя второй канат был 11-дюймовым перлинем. «Пинола» тем временем унесло так далеко вниз и ее возвращение затянулось на столь долгое время, что на «Итаске» сочли себя брошенными; а старший помощник командира лейтенант Джордж Б. Бэкон был отправлен на «Хартфорд» за более мощным судном. Приближался час восхода луны, и судьба «Итаски» казалась весьма сомнительной.

Однако «Пинола» вернулась, предварительно подготовив 13-дюймовый перлинь, конец которого передали на севший на мель корабль. Третья попытка увенчалась успехом, и «Пинола» стащила «Итаску», одновременно развернув ее нос вверх по реке. Лейтенант Колдвелл, находившийся на мостике, увидев свое судно на плаву, вместо того чтобы сразу вернуться, выровнял ее нос против течения и дал полный ход машинам. «Итаска» двинулась вперед — пусть и не стремительно, но уверенно по направлению к линии барж и выше нее, прижимаясь к восточному берегу. Оказавшись выше них, Колдвелл отдал приказ: «Право руля!», суденышко быстро развернулось и направилось прямиком на цепи. Используя всю силу попутного течения и развивая собственную максимальную скорость, она прошла между третьей баржой, за которую зацепилась «Пинола», и четвертой. Встретившись форштевнем с цепью, она вскочила на нее всем корпусом, приподнявшись на три-четыре фута над водой и сорвав якоря барж по обе стороны; затем цепи лопнули, «Итаска» прорвалась сквозь заграждение, и фарватер реки оказался свободен.

На следующее утро обнаружилось, что положение барж сильно изменилось по сравнению с прежним. Вторая баржа от восточного берега осталась на месте, но третья сместилась вниз и теперь оказалась позади второй, словно вися на ней. Баржа, ближайшая к западному берегу, также не сдвинулась, а остальные три сместились вниз и располагались в большей или меньшей степени ниже, по-видимому, под углом к первой. Между двумя группами образовалось широкое открытое пространство. Значение работы Колдвелла было отлично резюмировано генералом М. Л. Смитом, инженером департамента Конфедерации: «Форты, по моему мнению, были неприступны до тех пор, пока они находились в свободной и открытой связи с городом. Эта связь не подвергалась опасности, пока существовало заграждение. Вывод, таким образом, звучит коротко: пока существовало заграждение, город был в безопасности; когда оно было сметено в тогдашнем состоянии обороны, он оказался во власти врага».

Бомбардировка продолжалась 21, 22 и 23 числа с прежней силой, но без каких-либо примечательных происшествий во флоте. Свидетельства офицеров конфедератов, как в фортах, так и на плаву, единодушны в отношении удивительной точности мортирного огня. Большая часть снарядов падала внутри стен Джексона. Ущерб, нанесенный кладке, не был неисправимым, но помещения и цитадель, как уже говорилось, сгорели, а пороховой погреб оказался под угрозой. Гарнизон был вынужден жить в казематах, которые были частично затоплены из-за высокого уровня воды в реке и разрыва дамбы снарядами. Большая часть постельных принадлежностей и одежды погибла от пожара, что увеличило лишения и неудобства. 21 числа Джексон почти повсеместно нуждался в серьезном ремонте, и командовавшие офицеры надеялись, что «Луизиана», спустившаяся вниз накануне вечером, сможет подавить мортирный огонь, по крайней мере отчасти. Когда выяснилось, что она не имеет собственной силовой установки, они попросили поставить ее ниже заграждений со стороны Сент-Филипа, где она оказалась бы под прикрытием орудий фортов, но смогла бы доставать шхуны. Если она не могла быть военным кораблем, пусть станет хотя бы плавучей батареей. Митчелл отказался по нескольким причинам. Если бы мортирный снаряд упал вертикально на палубу «Луизианы», он пробил бы ее днище и потопил; механики всё еще были заняты работами на борту и не могли продуктивно трудиться под огнем; порты были слишком малы для обеспечения угла возвышения орудий, а потому не доставали до мортир. Если последнее было верно, никаких других причин не требовалось; но поскольку ближайшая шхуна находилась всего в 3000 ярдах от Джексона, представляется вероятным, что он заблуждался — так же, как он определенно заблуждался, веря «на основании заслуживающих доверия сведений», будто нарезное орудие на бруствере Джексона того же калибра, что и на «Луизиане», не могло дострелить. Три шхуны получили попадания — одна на дистанции в 4000 ярдов — в течение первых двух дней бомбардировки не только из нарезных, но и из VIII- и X-дюймовых бомбических снарядов, а второй дивизион был вынужден сменить позицию. Рассматривая ситуацию исключительно через призму «Луизианы», решение морских офицеров выглядело вполне естественным; но учитывая, что время поджимало, что после пяти дней бомбардировки флот должен был вскоре пойти в атаку, что было маловероятно, в случае падения Нового Орлеана, привести двигатели «Луизианы» в исправность и сделать из нее нечто иное, кроме подвижной батареи, отказ предпринять требуемые усилия выглядит как забота о малой части в ущерб обороне в целом. В последний день Митчелл неоднократно получал предупреждения о том, что атака начнется со дня на день, и вновь получил просьбу занять позицию для обстрела шхун во фланг (enfilade), чтобы канониры Джексона могли оставаться у орудий. Митчелл передал в ответ, что рассчитывает сняться с места через двадцать часов, и получил от Хиггинса — самого старого моряка и военно-морского офицера — зловещую реплику: «Передайте капитану Митчеллу, что завтрашнего дня для Нового Орлеана не будет, если он немедленно не займет назначенную ему позицию на „Луизиане“» [5].

В тот же день, когда все приготовления флота были завершены, были отданы приказания быть готовыми к атаке в следующую ночь. Были предприняты все приготовления, приходившие на ум офицерам и направленные на увеличение шансов на проход без повреждений. Якорные цепи стоп-анкеров были закреплены вертикально вдоль бортов судов напротив машин для противодействия ударам снарядов. Это практиковалось во всей эскадре повсеместно, хотя «Миссисипи» из-за наличия гребных колес пришлось разместить их изнутри, а не снаружи; кроме того, каждый командир защитил эти жизненно важные части от снарядов, летящих с носа или кормы, с помощью гамаков, мешков с углем, песком, золы или всего, что попадалось под руку. Наружная окраска была измазана желтой миссисипской грязью, поскольку ее было труднее заметить ночью; с другой стороны, пушечные лафеты и палубы были выбелены известью, что отчетливее обозначало темный цвет их оборудования, валяющегося вокруг. На некоторых кораблях изнутри фальшбортов были подвешены противоосколочные сети, оказавшиеся полезными для остановки разлета крупных осколков, выбиваемых попаданиями ядер. Еще на трех канонерских лодках, последовав примеру «Пинолы» и «Итаски», сняли нижние мачты и сдали их на берег. Из четырех судов, сохранивших мачты, три получили повреждения рангоута в бою, что доказало преимущество этой меры предосторожности. В таком облачении, освободившись от всякого лишнего рангоута, канатов и шлюпок, находясь в наилегчайшем боевом вооружении, корабли были готовы к ночной работе.

Флагманский офицер сначала намеревался идти в атаку двумя колоннами в кильватерном строю (в оригинале: columns abreast — колоннами пеленгом/параллельными колоннами), каждая из которых вела бы бой с фортом только со своей стороны. Поразмыслив вторично, сообразив, что в темноте и дыму суда в параллельных колоннах с большей вероятностью зацепятся за баржи с той или иной стороны либо друг за друга и что флот тем самым может прийти в замешательство, он изменил свой план и приказал правому ряду ( starboard column) наступать первому, а за его замыкающим кораблем должен был следовать лидер левой колонны; таким образом весь флот выстраивался в единую кильватерную колонну. В поддержку этого построения после наступления темноты 23-го числа восемь судов правой колонны снялись с западного берега и встали на якорь в кильватер у другого берега, причем впереди шла «Каюга», несшая дивизионный флаг капитана Теодоруса Бэйли. Их приказы оставались прежними: вести бой с Сент-Филипом справа и не задействовать левые батареи. Сигналом к снятию с якоря должны были служить два вертикальных красных фонаря.

Тем временем, за дни, прошедшие с момента прорыва линии остовов судов, некоторые офицеры флота заметили рябь на воде над цепью между двумя группами; и хотя сам флаг-офицер не мог ее разглядеть, успех атаки настолько зависел от наличия свободного фарватера, что он решил провести повторный осмотр. Лейтенант Колдуэлл вызвался выполнить это лично, поскольку под сомнение ставилась его работа. К наступлению темноты 23-го числа с «Хартфорда» на «Итаску» был отправлен быстроходный двенадцативесельный баркас. Колдуэлл и исполняющий обязанности штурмана Эдмунд Джонс сели в лодку, команду которой набрали из матросов «Итаски», и, продержавшись у головной мортирной шхуны до наступления темноты, отряд двинулся вперед. Опасаясь, что дозоры и снайперы на любом из берегов могут их остановить, им пришлось двигаться на веслах посреди реки против сильного течения, не пользуясь прибрежным сувоем. Не доходя до цепи, на восточном берегу развели костер, бросивший широкую полосу света поперек потока. Пересекать ее на виду у всех казалось безумием, поэтому лодку направили к противоположному берегу и подкрались на расстояние около ста ярдов к остовам. Затем, держась за кусты вне зоны яркого света и слыша голоса неприятеля в водной батарее, отряд осмотрел обстановку. Хотя спутанные цепи свисали с носовой части внешнего и нижнего остовов, было совершенно очевидно, что ни одна из них не пересекает реку; однако после некоторых колебаний насчет того, стоит ли рисковать ради прояснения вопроса, в котором он сам не сомневался, необходимость убедить других заставила Колдуэлла принять решение; и по его приказу катер смело вырвался на свет. Пересекши его незамеченными или принятые кем-то из заметивших за конфедеративную шхуну, отряд добрался до внешнего остова с западной стороны. Задержавшись на мгновение под его прикрытием, они затем прошли вверх по течению, траверзом к прибрежному остову, и Джонс сбросил с носа глубоководный лот с десятью саженями линя. Затем лодке позволили дрейфовать по течению, и удерживаемый в руке линь не подал никаких признаков зацепа за что-либо. После этого они во второй раз поднялись на веслах и снова спустились вплоть до остова на восточном берегу с аналогичным благоприятным результатом, убедительно показав, что на глубине до шестидесяти футов не существовало ничего, что преграждало бы проход флоту. Затем катер стремительно пошел назад по попутному течению, подав сигнал о том, что путь свободен, в 11 часов вечера.

В 2 часа ночи флагманский корабль поднял назначенный сигнал, и правая колонна снялась с якорей, причем тяжелым судам потребовалось много времени, чтобы поднять якоря из-за силы течения. В 3:30 шедшая впереди «Каюга» прошла через боны, а неприятель выжидал, пока корабли окажутся в полной его власти. В надлежащем порядке последовали «Пенсакола», «Миссисипи», «Онейда», «Варуна», «Катадин», «Кинео», «Виссахикон», причем огонь конфедератов начался по мере того, как «Пенсакола» проходила через брешь. «Варуна», «Каюга» и «Катадин» стремительно пошли вперед, поскольку единственное тяжелое орудие канонерских лодок плохо подходило для борьбы с орудиями на укреплениях; однако тяжелые корабли, держась в кильватерной струе внутри канонерских лодок, двигались медленно, ведя методичный бой и время от времени останавливаясь, чтобы дать бортовые залпы с большим эффектом.

БИТВА ЗА НОВЫЙ ОРЛЕАН.

«Пенсакола», следуя вплотную за «Каюгой» и держась немного у нее на правом раковине, остановилась недалеко от форта Сент-Филип, обрушив на него свой мощный бортовой залп, перед которым канониры его барбетной батареи не смогли устоять и бежали в укрытие; затем, когда большой корабль медленно двинулся дальше, неприятель вернулся к своим орудиям и снова открыл огонь. «Пенсакола» снова остановилась и вновь обратила артиллеристов в бегство от их орудий, причем команда корабля и канониры в форте обменивались проклятиями в ходе близкого боестолкновения. Когда корабль отдалился и повернул к середине реки, так что его орудия больше не могли вести огонь по цели, неприятель снова укомплектал свои орудия расчетами и изрешетил его под ракурсом под углом к борту по мере его удаления. Примерно в это же время таран «Манассас» атаковал ее, но благодаря испасному маневру рулем лейтенант Роу, управлявший «Пенсаколой», уклонился от удара. Таран принял правый бортовой залп корабля, а затем продолжил движение вниз, прорываясь сквозь строй союзного флота, чьи снаряды пробивали его борты, как будто те были из картона.

«Миссисипи», следовавшая за «Пенсаколой» и пренебрегавшая необходимостью идти позади ее орудий, сбавила ход до очень небольшой скорости. Когда она поравнялась с фортом Сент-Филип и вступила с ним в бой, «Манассас» пошел в атаку на нее, ударив в левый борт немного впереди бизань-мачты и одновременно произведя выстрел из своего единственного орудия. Воздействие на корабль в тот момент заключалось в крене примерно на один градус и толчке, похожем на посадку на мель, но скользящий удар оставил лишь пробоину длиной семь футов и глубиной четыре дюйма, срезав головки пятидесяти медных болтов так чисто, будто это было сделано на станке. Вскоре после этого, при медленном движении вдоль фасада форта, речное течение подхватило «Миссисипи» за правый носовой раковину и отнесло ее к стороне форта Джексон.

«Онейда», переставив орудия с левого борта на правый, последовала за «Миссисипи». Она разделила задержку, вызванную неторопливым проходом «Пенсаколы», до тех пор, пока маневр «Миссисипи» не дал ей возможность продвинуться вперед. Затем она быстро пошла вверх по реке, держась у восточного берега, где ее продвижению благоприятствовало течение сувоя. Проходя в непосредственной близости под стволами орудий Сент-Филипа, она вела быстрый огонь картечью и шрапнелью, причем огонь из форта шел по большей части без вреда над кораблем и головами ее команды.

Две замыкающие канонерские лодки, «Кинео» и «Виссахикон», обе задержались при прохождении: «Кинео» — из-за столкновения с «Бруклином», когда оба судна встретились между остовами, а «Виссахикон» — из-за намотки на препятствия. Трудность поиска бреши уже ощущалась и становилась все более запутанной по мере того, как суда находились ближе к хвосту колонны. «Виссахикон» оказалась одной из последних, кому удалось пройти сквозь нее.

Левая колонна шла вовремя, чтобы следовать вплотную за киватером своего предшественника; действительно, кажется несомненным, что из нетерпения поскорее отправиться в путь или по какой-то иной причине головные корабли этого соединения смешались с концевыми кораблями авангарда. Согласно рапорту капитана «Хартфорда», который шел впереди, этот корабль вступил в бой всего через двадцать минут после того, как неприятель открыл огонь по головным судам правой колонны. Он направился ближе к Джексону, но плывший на него брандер заставил его сманеврировать поперек реки, где он сел на мель прямо под Сент-Филипом; брандер пристал к его левой раковине, куда его притолкал буксир «Мошер» — небольшое суденышко водоизмещением тридцать пять тонн, невооруженное, с командой из полудюжины человек под командованием человека по имени Шерман. В ту памятную ночь, когда так много сотен храбрых людей, каждый занятый в своей сфере, вершили свою смертоносную работу, несомненно, не было совершено ни одного более отчаянно смелого поступка, чем подвиг этой маленькой горстки людей. Атака угрожала самому существованию крупного корабля и была предпринята при ярком свете пожара под стволами его орудий. Они были развернуты на этот ничтожный враг, который получил попадание снаряда в котлы и затонул. Считается, что команда погибла, но на «Хартфорде» начался пожар, и он пылал: языки пламени взметнулись по такелажу и вырывались из пушечных портов; однако дисциплина его команды возобладала над яростью стихии, в то время как они все еще принимали и отражали удары своих живых противников в обоих фортах; затем, освободившись, «Хартфорд» вышел из-под их огня.

«Бруклин» и «Ричмонд» следовали за «Хартфордом», а позади них — дивизион канонерских лодок: «Сциота», «Ирокуой», «Пинола», «Кеннебек», «Итаска» и «Винона», причем флаг-капитан Белл поднял свой дивизионный флаг на борту «Сциоты». К этому моменту неприятель пристрелялся лучше, и в то же время пороховой дым боя опускался на зеркало реки. Удача, которая провела все корабли головной колонны, изменила замыкающим. «Бруклин» потерял из виду шедший впереди него корабль и, проходя через остовы и используя оба борта, как только орудия могли вести огонь, с размаху столкнулся с «Кинео», предпоследним кораблем правой колонны, — еще одно свидетельство того, что две колонны накладывались друг на друга. Канонерская лодка сильно кренилась и едва не вылетела на берег; но затем оба судна разошлись, причем «Бруклин» зацепился за боны восточных остовов, проломив их, но потеряв ход. Из-за этого он развернулся бортом к течению, в каковую позицию попал под сильный огонь с Сент-Филипа. Высвободившись и снова направив нос вверх по реке, «Манассас», который скрытно лежал у самого восточного берега, врезался в правый шкафут. Удар был нанесен с небольшим импульсом по цепной броне и в тот момент казался причинившим незначительный ущерб; однако последующий осмотр показал, что борт «Бруклина» был проломлен примерно на шесть футов ниже ватерлинии, причем форштевень вошел между шпангоутами и раздавил как внутреннюю, так и наружную обшивку. Еще немного — и он затонул бы, а в сложившихся условиях поверх пробоины пришлось приболтить тяжелую дощатую обшивку длиной двадцать пять футов, прежде чем ему разрешили выйти в море. В то же время, когда «Манассас» совершал таран, он произвел выстрел из своего единственного орудия, причем снаряд застрял в мешках с песком, защищавших паровой котел. Пробираясь вперед по вспышкам орудий и свету горящих брандеров, «Бруклин», едва миновав тринадцатифутовую мель, оказался прямо под Сент-Филипом, чьи незащищенные барбетные орудия канониры покидали при виде его убийственного огня, точно так же как и от огня «Пенсаколы».

«Ричмонд», отличавшийся тихоходностью в любых условиях, был задержан вспениванием воды в котлах и сильно отставал от лидеров. Тем не менее он вступил в бой с фортом Джексон и прошел сквозь огонь с небольшими потерями. Маленькая «Сциота» следовала с такой же удачей, имея всего двух раненых матросов.

«Пинола», занявшая место сразу за «Ирокуоем», оказалась не столь удачливой. Сначала она вступила в бой с фортом Джексон, от огня которого получила незначительные повреждения. Затем она перешла на другой берег в ста пятидесяти ярдах от Сент-Филипа, от которого сначала избежала потерь с той же безнаказанностью; но попав затем в зону света брандеров, и когда большая часть эскадры уже прошла, неприятель смог вести по ней огонь практически без помех для прицеливания. В нее попали четырнадцать раз, и она потеряла три человека убитыми и восемь ранеными — наибольший список потерь среди канонерских лодок.

«Ирокуой», несший дозорную службу, занял свое место позади «Сциоты», когда флот проходил мимо. После прохождения препятствий и уже на некотором удалении вверх по течению, поскольку течение на излучине отбрасывало ее нос и сносило на восточный берег, рулевому был отдан приказ «право руля». Как это слишком часто бывает, его поняли как «стоп машина», и машины были остановлены, в то время как штурвал не перекладывался. Вследствие этой ошибки «Ирокуой», бывший тогда очень быстроходным кораблем, выскочил к восточному (в этом месте точнее северному) берегу, миновал орудия Сент-Филипа и ткнулся в броненосец «Луизиана», стоявний у дамбы чуть выше форта. Это мощное, хотя и неподвижное судно немедленно открыло порты и обрушило на «Ирокуой» все орудия, которые могли стрелять, и в то же время множество ее людей выбежали на палубу, словно собираясь отразить то, что казалось попыткой абордажа. Это дало «Ирокуою» возможность ответить на убийственный огонь, которому он подвергся, что он и сделал с результативностью. Некоторые из орудий «Луизианы» были заряжены двумя снарядами, причем второй снаряд в двух случаях застрял в отверстии, проделанном первым. Это злосчастное столкновение привело к тому, что потери «Ирокуоя» составили 8 человек убитыми и 24 ранеными — пропорционально численности экипажа, самые тяжелые во всем флоте. Именно когда он медленно отходил, коммандер Портер отметил его как «медлящий», выделяющийся на свету горящих брандеров; затем он продолжил путь, последним из прошедших, и бой был выигран.

Три канонерские лодки в арьергарде второй колонны не смогли пройти. «Итаска», поравнявшись с фортом Джексон, была пробита несколькими снарядами, один из которых попал в котел. Вырвавшийся плотным облаком пар выгнал всех наверх из трюмов, и судно, лишенное движущей силы, беспомощно дрейфовало вниз по течению. Следовавшая за ней «Винона» наскочила на препятствия, и прежде чем она успела освободиться, «Итаска» навалилась на нее кормой. После получасовой задержки она продолжила движение под сильным огнем, сперва со стороны Джексона. Полагая, что горящий брандер, в свете которого пострадала «Пинола», находится на той стороне реки, она попыталась пройти со стороны Сент-Филипа, попав под обстрел последнего форта с дистанции меньше прямой наводки. Снова перебросившись на другой берег, корабль из-за густого дыма подошел вплотную к берегу, и его нос пришлось развернуть вниз по течению, чтобы не сесть на мель. К этому времени рассвело, и «Винона», вырисовываясь на фоне утреннего неба под огнем обоих фортов и при отсутствии других судов, отвлекавших их внимание, была вынуждена отступить. «Кеннебек» также запутался в брандерах и не смог пройти до рассвета.

Пароходы мортирной флотилии и парусный шлюп «Портсмут», как только флагманский корабль снялся с якоря, выдвинулись на назначенную им позицию для прикрытия прохода флота — примерно в пятистах ярдах от Джексона, в положении для продольного обстрела водной батареи, контролирующей подступы к форту. Корабли удерживали свои места, ведя огонь шрапнелью и гранатами, пока не было замечено, что последний корабль флота миновал форты. Затем они отступили, мортирные шхуны одновременно прекратили артиллерийский обстрел, который велся на протяжении всего боя.

Прошел час и пятнадцать минут с того момента, как «Каюга» миновала препятствия. Флот, выйдя выше фортов, столкнулся с флотилией конфедератов, но при отсутствии «Луизианы» остальные пароходы конфедератов не могли соперничать со своими противниками. «Каюга» же, бросившись вперед со скоростью, оставившей ее под огнем фортов всего на пятнадцать минут, оказалась выше них в горячем деле и в неравном бою дала хороший отпор трем противникам. «Варуна», проходя с еще большей скоростью, прошла насквозь с орудиями, наведенными как можно дальше вперед, и вела огонь по мере появления возможности. Вскоре она обогнала их без поддержки и продолжила подниматься вверх по реке, неожиданно встретив пароход под названием «Дублон», на котором находились генерал Ловелл и часть его штаба, чудом избежавшие пленения. Вслед за «Варуной» шла «Губернатор Мур», которая побывала среди союзного флота, приняв там огонь «Онейды» и «Пинолы». Обнаружив это место слишком жарким для себя и заметив отделившуюся от своего флота «Варуну», Кеннон поднял те же огни, что и последнее судно, и последовал вверх. Огни ввели в заблуждение «Варуну», а также конфедеративный пароход «Джексон», который находился выше по реке на дежурстве и стоял на карантине, когда оба других судна приближались. Приняв их за врагов, «Джексон» открыл неприцельный огонь с дальней дистанции по обоим без разбору, причем один из его снарядов повредил фок-мачту «Мура»; затем он поспешно ушел к Новому Орлеану, где был уничтожен своим командиром. Единственным другим судном в поле зрения был «Стоунволл Джексон» из состава Речной оборонительной флотилии, вооруженный одним орудием. Он шел позади этих двоих, пытаясь незамеченным ускользнуть в Новый Орлеан. Кеннон теперь открыл огонь в надежде, что не введенный в заблуждение «Джексон» повернет назад, чтобы помочь ему, но тот продолжил свой путь вверх; однако «Варуна» больше не заблуждалась. Обнаружив, что высота носовой надстройки «Мура» над водой и положение носового орудия не позволяют опустить его достаточно низко для эффективной стрельбы, Кеннон прибегнул к старому героическому средству от таких недостатков: зарядив пушку разрывной гранатой, он выстрелил сквозь носовую часть собственного корабля и использовал образовавшееся отверстие в качестве амбразуры. Следующий снаряд прочел палубу «Варуны», убив троих и ранив девятерых членов экипажа. Тогда Боггс круто переложил руль на левый борт, введя в действие свою батарею правого борта и несомненно рассчитывая, что неприятель последует за его маневром во избежание продольного обстрела, но Кеннон слишком хорошо знал слабость собственного бортового залпа и, продолжая идти прямо, врезался в «Варуну», прежде чем ее нос успели снова убрать. Мощная батарея союзного судна, простреливавшая от носа до кормы, убила или ранила значительную часть вражеского экипажа; но ее собственная участь была решена, поскольку ее корпус был слишком легким для такого столкновения. Совершив повторный таран, «Мур» затем отвел назад, полагая, что «Варуна» находится в тонущем состоянии, и попытался продолжить движение вверх по реке, но с трудом, лишившись штуртросов. Прибывший к тому же «Стоунволл Джексон» также повернул на «Варуну» и протаранил ее в левый борт, получив в ответ бортовой залп. Затем союзное судно уткнулось носом в восточный берег и затонуло по фок-брамсель-штаг.

Продвижение «Варуны» было столь стремительным, что среди капитанов Бэйли и Ли с «Каюги» и «Онейды», по-видимому, существовала некоторая неопределенность относительно того, где она находится. Поскольку было еще темно, они совершенно обоснованно были склонны подождать подхода остальной части флота. Однако через несколько минут «Онейда» медленно продвинулась вперед до карантина, откуда были замечены «Варуна» и ее противники. После этого «Онейда» пошла вперед полным ходом. Когда она подошла, «Варуна» уже лежала на мели, а ее два противника безуспешно пытались скрыться. «Стоунволл Джексон» выбросился на берег без сопротивления на правом берегу почти напротив «Варуны»; «Мур» — на левом берегу несколько выше по течению, где ее капитан поджег ее, но принял бортовые залпы «Онейды» и «Пенсаколы» с развевающимся флагом и таким образом был захвачен.

«Каюга» следовала за «Онейдой», но медленнее, и примерно в пяти милях выше форта наткнулась на лагерь конфедератов на правом берегу реки. Она открыла огонь картечью, и через несколько минут войска, составлявшие часть Чалметтского полка, капитулировали.

После тарана «Бруклина» «Манассас» тихо следовала за союзным флотом, но когда она приблизилась к ним, «Миссисипи» повернула на нее. Противопоставить свои триста восемьдесят четыре тонны большому врагу, шедшему на нее, было невозможно, поэтому ее командир уклонился от удара и выбросил судно на берег, причем команда спаслась через нос, в то время как «Миссисипи» обрушила на нее два своих бортовых залпа, оставив ее обломком. Вскоре после этого она соскользнула с берега и поплыла вниз мимо фортов в огне. В 8 часов утра она прошла мимо мортирного флота, и была предпринята попытка захватить ее, но прежде чем это удалось сделать, она слабо взорвалась и затонула.

«Ирокуой», поднимаясь вверх сквозь неразбериху, увидел канонерскую лодку конфедератов, прижавшуюся к восточному берегу. Когда она сбавила ход, приближаясь к неприятелю, кто-то на борту последнего закричал: «Не стреляйте, мы сдаемся». Это, несомненно, было самодеятельностью, ибо по мере прохождения корабля конфедеративный корабль, оказавшийся «Макреем», выпустил бортовой залп картечью и ружейной картечью, причем последняя частично состояла из медных рубленок, которые после боя в изобилии находили на палубах «Ирокуоя». Огонь был незамедлительно возвращен из 11-дюймовых картечниц и 32-фунтовых ядер. Потери «Макрея» были очень тяжелыми, среди них значился ее командир Томас Б. Хьюджер, получивший смертельное ранение. Этот джентльмен был известным офицером ВМС США, причем его последней службой была должность первого лейтенанта именно того корабля, с которым он теперь столкнулся. Это было всего несколько месяцев назад под тем же патентом, поскольку нынешний поход фактически был ее первым плаванием; а остальные офицеры и команда за редким исключением были теми же самыми, что и ранее находившиеся под его началом. Других сколько-нибудь подробных упоминаний о «Макрее» нет, однако армейские офицеры конфедератов, не слишком довольные своим флотом в целом, отзывались о том, что она храбро сражалась среди кораблей северян.

Что касается «Генерала Квитмена» и Речной оборонительной флотилии, то среди офицеров конфедератов, как армейских, так и военно-морских, по-видимому, существовало лишь единое мнение об их дурном поведении до и во время боя. Они не избежали наказания, ибо враги оказались среди них прежде, чем они успели скрыться. «Онейда» наткнулась на одно из них, переходившее с правого берега на левый, и протаранила его; но восстановить все приключения и инциденты, выпавшие на долю каждого, не представляется возможным. Разумеется, ни одно из них не протаранила союзный корабль; и кажется справедливым сказать, что они в беспорядке отступили, подобно любой другой иррегулярной силе перед лицом решительного натиска, предприняли вялую попытку уйти, а затем выбросили свои суда на берег и подожгли их. У них оставался лишь один шанс, да и то отчаянный — с безрассудной скоростью броситься на приближающиеся корабли и протаранить их. Не сумев сделать этого и начав колебаться, корабли влетели среди них, как собаки в стаю овец, вполне готовые пощадить, если бы они понимали слабость своих противников, но воображая, что ведут бой с грозными броненосными таранами, каковое впечатление конфедераты тщательно поддерживали.

Когда рассвело, можно было видеть девять уничтоженных неприятельских судов. «Луизиана» оставалась на своем месте стоянки, в то время как «Макрей» и «Дефайенс» из состава Речной оборонительной эскадры укрылись под защитой орудий фортов. Первые два потеряли своих командиров от огня флота. В течение трех последующих дней их присутствие служило причиной беспокойства для коммандера Портера, который не знал о недееспособном состоянии «Луизианы».

Союзный флот встал на якорь на день на карантине, в пяти милях выше фортов. На следующее утро, оставив «Кинеo» и «Виссахикон» для прикрытия высадки войск генерала Батлера в случае необходимости, они снова снялись с якоря в первоначальном порядке из двух колонн, впрочем, не слишком строго соблюдавшемся, и продолжили движение вверх по реке.

По мере продвижения мимо проходили горящие суда и пароходы — свидетельства паники, охватившей город, чья уверенность оставалась непоколебимой вплоть до момента успешного прорыва фортов. В четырех милях ниже Нового Орлеана встретились батареи Чалметт и Макгихи, насчитывавшие пять и девять орудий соответственно. «Каюга», по-прежнему шедшая впереди и продвигавшаяся слишком быстро, какое-то время подвергалась их обстрелу без поддержки со стороны своих консортов, в то время как «Хартфорд» приближался полным ходом под продольным огнем, на который мог ответить лишь из двух носовых орудий. Когда его бортовой залп вошел в силу, он сбавил ход, переложив руль влево; затем, произведя выстрел и прежде чем успел перезарядиться, «Бруклин», вынужденный пройти мимо или врезаться в него, сманеврировал внутрь, проскочив между ним и укреплениями. Последовательные бортовые залпы этих двух тяжелых кораблей обратили неприятеля в бегство от их орудий. Примерно в то же время «Пенсакола» вступила в бой с батареями на восточном берегу, а остальные корабли подошли в быстром темпе, быстро заставив укрепления замолчать.

Атаку флота на форты и его успешный прорыв метко назвали битвой за Новый Орлеан, ибо там решилась судьба города. Зажатый между болотами и Миссисипи, его единственный сухопутный выход представлял собой узкую полосу суши шириной местами не более трех четвертей мили, пролегающую в непосредственной близости от реки, которая в это время была полна до верхушек дамб, так что орудия флота держали под прицелом как этот узкий выход, так и улицы города. Даже если бы имелись средства защиты, продовольствия не хватило бы более чем на несколько дней.

В полдень 25-го числа флот бросил якорь напротив города, где царил полный хаос. Вдоль дамбы вверх и вниз пылали уголь, хлопок, пароходы и корабли, и флоту стоило немалых трудов избежать общей участи. Среди уничтоженных таким образом судов была «Миссисипи» — броненосец, значительно более мощный, чем «Луизиана». Она близка к завершению и была спущена на воду за шесть дней до прибытия Фаррагута к городу. Его стремительные перемещения и халатность ответственных лиц в обеспечении буксирами помешали отвести ее на Язу, где она все еще могла бы стать опасным врагом для флота. Этот эпизод и участь «Луизианы» служат яркими примерами ценности оперативности на войне. И это было не единственным плодом, сорванным быстротой Фаррагута. Имеются весьма веские основания полагать, что падение Нового Орлеана пресекло намерения французского императора, который давал надежды на признание Конфедерации и даже на заявление о том, что он не станет уважать блокаду, если город устоит.

Капитан Бэйли был отправлен на берег с требованием капитуляции и поднятия флага Соединенных Штатов над общественными зданиями. Гнев и уязвленное самолюбие возбудимых креолов открыто проявлялись в оскорблениях и брани, и выполнение этой задачи сопровождалось определенной опасностью. Однако после того, как войска были отведены военным комендантом, мэр с некоторой присущей ему напыщенностью объявил о своем подчинении неизбежному, и капитан Бэйли поднял флаг над монетным двором. На следующий день он был сорван группой из четырех горожан; в результате этого поступка флаг-офицер 29-го числа направил на берег батальон из 250 морских пехотинцев в сопровождении гаубичной батареи под началом двух мичманов под общим командованием флаг-капа. Ими флаги были подняты вновь, а здания взяты под охрану до прибытия генерала Батлера вечером 1 мая, когда город был передан под его начало.

Тем временем коммандер Портер оставался командовать ниже фортов. Утром после прорыва флота он направил требование об их капитуляции, которое было отклонено. Узнав, что «Луизиана» и некоторые другие суда избежали общего уничтожения, и не зная об их истинном состоянии, он начал принимать меры для безопасности своих мортирных шхун. Их отправили вниз по реке в Пайлот-Таун под конвоем «Портсмута» с приказами подготовить суда к плаванию. Шесть из них немедленно направили в тыл форта Джексон для блокады байю, которые ветвятся по той низменности, в то время как «Майами» и «Сачем» были отправлены в противоположном направлении, позади Сент-Филипа, для содействия высадке войск.

27-го числа Портер, получив официальное сообщение о падении города, уведомил об этом факте полковника Хиггинса и вновь потребовал капитуляции, предложив благоприятные условия. Между тем в гарнизоне, оказавшемся зажатым со всех сторон, процветала инсубординация. В полночь 27-го числа войска взбунтовались, захватили караул и потерны, развернули полевые орудия, контролирующие ворота, и принялись забивать орудия гвоздями. Многие из них покинули форт с оружием; остальные же, за исключением одной роты плантаторов, категорически отказались воевать дальше. Люди по большей части были иностранцами и проявляли мало интереса к делу сецессии; однако они, вероятно, также понимали, что продолжение сопротивления и тягот не сможет привести к окончательному успеху. Поскольку водный путь выше и ниже находился в руках враждебного флота, любая связь была прервана из-за характера местности и состояния реки; следовательно, у затянувшегося противостояния мог быть лишь один исход. Преступление людей было тяжким, но оно лишь ускорило конец. Во избежание унизительной катастрофы генерал Данкан принял предложенные условия 28-го числа. Офицерам разрешили сохранить личное оружие, а личному составу гарнизона — убыть под честное слово не служить до обмена. В 2:30 дня форты были официально переданы флоту, и над ними вновь взвился флаг Соединенных Штатов.

Военно-морские офицеры конфедератов не были стороной капитуляции, которая была составлена и подписана на борту флагманского корабля Портера «Харриет Лейн». Пока представители сидели в его каюте, а с мачты и фортов свисали парламентские флаги, «Луизиана» была подожжена ее командиром и поплыла вниз по реке в огне. Ее орудия самопроизвольно стреляли по мере того, как жар добирался до их зарядов, а когда она поравнялась с фортом Сент-Филип, она взорвалась, убив солдата-конфедерата и чуть не убив капитана Макинтоша, ее бывшего командира, который лежал там смертельно раненным. Этот поступок вызвал сильное негодование в то время среди присутствовавших офицеров Соединенных Штатов. Коммандер Митчелл впоследствии дал объяснения, которые были приняты как удовлетворительные министром военно-морского флота г-ном Уэллсом. Он заявил, что «Луизиана» была закреплена у противоположного по отношению к флоту берега на три четверти мили выше, и что была предпринята попытка затопить крюйт-камеру. В доказательство добрых намерений он направил лейтенанта уведомить Портера о вероятной неудаче этой попытки. Тем не менее в этом просматривается странный недостаток дальновидности у морского офицера, не предвидевшего, что пеньковые канаты, удерживавшие судно, будут уничтожены, и что освободившееся таким образом судно поплывет по течению вниз. Полностью признавая взаимную независимость армии и флота, все же нежелательно, чтобы, пока одна сторона ведет переговоры под парламентским флагом, другая направляла вниз по течению горящие суда — по неосторожности или из злого умысла — на ничего не подозревающего врага.

При вступлении во владение фортом Джексон обнаружилось, что он сильно пострадал. Земля внутри и снаружи была изрыта падавшими снарядами; дамба была прорезана во многих местах, пропуская воду в форт; казематы были разрушены, орудия сорваны с лафетов, а лафеты разбиты; все здания внутри стен сгорели. И тем не менее он был далек от приведения в недееспособное состояние в результате шестидневной бомбардировки, если бы мог продолжать получать снабжение и подкрепления. Потери гарнизона составили 14 человек убитыми и 39 ранеными.

Вопрос об эффективности мортирной стрельбы поднимался в этом случае, как и в других. Признавая ее неспособность принудить к капитуляции, остается фактом, что форт Джексон, хотя и являвшийся более мощным сооружением, нанес проходившему флоту значительно меньше повреждений, чем Сент-Филип. Прямые показания коммандера Де Кампа из «Ирокуоя» и осмотр полученных кораблями повреждений при их четкой детализации свидетельствуют об этом. Поскольку оба поста находились под началом одного командира, можно сделать вывод, что разница в эффективности объяснялась отчасти истощением гарнизона, а отчасти непрекращавшимся огнем мортирной флотилии во время прохода; причем оба фактора являлись следствием бомбардировки.

Поскольку внешняя линия обороны Нового Орлеана была таким образом прорвана в своем центральном и наиболее сильном пункте, остальные сооружения этой линии — форты Пайк и Маком, охранявшие подступы со стороны озера Пончартрейн, Ливингстон в заливе Барратария, Бервик в заливе Бервик и другие, менее значительные, — были поспешно оставлены. Орудия, которые удалось спасти, вместе с другими из различных мест были спешно отправлены в Виксбург, который уже был выбран в качестве следующего пункта обороны, и там начались его фортификационные работы. Вся дельта Миссисипи оказалась открыта для продвижения союзных сил. За этим несколько дней спустя последовала эвакуация Пенсаколы, к которой неприятель готовился с конца февраля, когда катастрофа у Донелсона заставила оголить другие пункты от войск. Тяжелые орудия были вывезены, хотя и не в Новый Орлеан. Беззащитное состояние этого места было отчасти известно офицеру, командовавшему в форте Пикенс, но никто не мог выделить ему достаточные силы для проверки. К моменту его окончательного оставления коммандер Портер, после капитуляции фортов направившийся в Мобил с пароходами мортирной флотилии, стоял на рейде у этого бара. Заметив яркий свет в направлении Пенсаколы в 2 часа ночи 10 мая, он направился к проходу, прибыв туда на рассвете. Армия и флот заняли его в тот же день, и эта прекрасная гавань вновь стала доступна в качестве военно-морской базы для Соединенных Штатов.

После того как Новый Орлеан был занят армией, Фаррагут отправил вверх по реке семь судов под командованием капитана Крэвена с «Бруклина». Батон-Руж и Натчез капитулировали по требованию; однако у Виксбурга 22 мая коммандер С. П. Ли получил отказ. 9 июня канонерские лодки «Виссахикон» и «Итаска», направленные для проверки земляных укреплений, которые, по имевшимся сведениям, конфедераты возводили у Гранд-Галфа, обнаружили там завершенную батарею нарезных орудий и были изрядно потрепаны в последовавшем за этим столкновении. 18 июня «Бруклин» и «Ричмонд» встали на якорь ниже Виксбурга, а вскоре после этого флаг-офицер прибыл лично на «Хартфорде» в сопровождении коммандера Портера с пароходами и семнадцатью шхунами мортирной флотилии. Флаг-офицер не считал возможным взять этот пункт без сухопутных сил, но приказы Департамента были категоричны в отношении очищения Миссисипи. От Виксбурга до Мемфиса возвышенности не подходили к реке на восточном берегу, а Мемфис со всем, что находилось выше него, к тому моменту уже пал. Виксбург в то время оставался единственным серьезно защищенным пунктом.

Состояние флота в это время вызывало серьезную тревогу у флаг-офицера. Корпуса сильно пострадали от вражеского огня и частых столкновений на нижней реке, вызванных быстрым течением и тревогами из-за брандеров. Машины, спешно построенные для канонерских лодок и изношенные на других судах за поход, подходивший к своему обычному завершению, нуждались в капитальном ремонте. Поддержание запасов угля для крупной эскадры в пятистах милях вверх по извилистой реке на враждебной территории само по себе вызывало немалую тревогу, поскольку требовало транспортировки угля против течения, выделения конвоев для защиты судов снабжения от партизан и привлечения лоцманов, которых находилось немного, так как они естественным образом симпатизировали неприятелю и ушли. Река приближалась к периоду мелководья, и сам флагманский корабль сел на мель при весьма критических обстоятельствах: ему пришлось выгрузить уголь и ядра и даже начать демонтаж орудий, два из которых были сняты, когда он снялся с мели. Сроки контрактов многих матросов истекли, и они требовали увольнения, а нездоровый климат уже вызвал множество болезней. С самого начала было очевидно, что Виксбург может быть взят и удержан только сухопутными силами, однако правительство в Вашингтоне настаивало, и Фаррагут решил пройти мимо батарей. Это была первая попытка; но впоследствии было столько же подобных бросков через то же место силами флотов или отдельных кораблей, что эта сцена требует краткого описания.

БИТВА ПОД ВИКСБУРГОМ.

Виксбург находится в четырехстах милях выше Нового Орлеана и в четырехстах ниже Мемфиса. Проделав свое извилистое русло на протяжении этого последнего расстояния через аллювиальные низменные земли, река поворачивает на северо-восток за пять миль до достижения Виксбургских высот. Встречая их, она резко огибает их и продолжает свой путь на юго-восток, параллельно первому плесу, оставляя между ними узкий язык низинной земли шириной от трех четвертей до одной мили. Утесы в точке их наибольшей высоты, сразу ниже места, где река впервые касается их, имеют высоту двести шестьдесят футов; они не перпендикулярны, а спускаются круто к самой воде, причем их близость продолжается при уменьшающейся высоте на протяжении двух миль, где и располагается город Виксбург. Затем они постепенно отступают, а их высота одновременно уменьшается до ста пятидесяти футов.

Эта позиция была от природы сильнейшей на реке. Высота берегов при узости и своеобразной извилистости русла ставила батареи на склонах холмов выше досягаемости корабельной артиллерии. Во время первой атаки Фаррагута, хотя и не столь сильно и регулярно укрепленной, как впоследствии, на позициях находилось двадцать шесть орудий, а именно: два X-дюймовых, одно IX-дюймовое, четыре VIII-дюймовых, пять 42- и два 24-фунтовых гладкоствольных, а также семь 32-, два 24-, одно 18- и два 12-фунтовых нарезных орудия. Из них одно IX-дюймовое, три VIII-дюймовых и 18-фунтовая нарезная пушка были установлены в высшей точке утесов над городом, на излучине, где они имели возможность вести продольный обстрел кораблей до и после того, как те минуют их фасад. Сразу выше них располагались четыре 24-фунтовых орудия. В половине мили ниже города находилась водная батарея примерно в пятидесяти футах над уровнем реки, вооруженная двумя нарезными 32-фунтовыми и четырьмя 42-фунтовыми орудиями. Одиннадцать остальных орудий были размещены вдоль гребня холмов ниже города, рассредоточены на расстоянии мили или более, так что кораблям было трудно определить их точное положение. Расстояние от одного конца осадных батарей до другого составляло около трех миль, и поскольку течение несло со скоростью три узла, в то время как скорость флота не превышала восьми, для каждого корабля требовалось по меньшей мере три четверти часа, чтобы пройти мимо фасада укреплений. Верхние батареи следовали за ними по меньшей мере на двадцать минут дольше. Помимо осадных орудий, полевые батареи в городе, перемещавшиеся с места на место, принимали участие в бою; а по судам велся плотный огонь из стрелковых окопов возле поворота.

26 и 27 июня шхуны были расставлены по позициям: девять на восточном и восемь на западном берегу. Бомбардировка началась 26-го числа и продолжалась весь день 27-го. Вечером последнего дня коммандер Портер уведомил адмирала, что он готов прикрыть проход флота.

В 2 часа ночи 28-го числа был подан сигнал, и в три часа флот снялся с якоря. Суда двигались в двух колоннах: «Ричмонд», «Хартфорд» и «Бруклин» в указанном порядке образовывали правую колонну с интервалами между ними, достаточными для ведения огня двумя канонерскими лодками. Левая колонна состояла из «Ирокуоя» (головного корабля) и «Онейды» впереди «Ричмонда» у ее левого раковины, «Виссахикона» и «Сциоты» между «Ричмондом» и «Хартфордом», «Виноны» и «Пинолы» между флагманским кораблем и «Бруклином», а в арьергарде, на левой раковине «Бруклина», находились «Кеннебек» и «Катадин». В четыре часа мортиры открыли огонь, и в тот же момент неприятель ответил, причем корабли флота открыли ответный огонь по мере наведения своих орудий. Когда «Хартфорд» проходил мимо, пароходы мортирной флотилии — «Окторара», «Майами», «Джексон», «Уэстфилд», «Клифтон», «Харриет Лейн» и «Оваско» — выдвинулись на его правый раковину, вступив в бой на ходу с водной батареей с дистанции от двенадцатисот до полутора тысяч ярдов и удерживая эту позицию, пока флот не прошел. Головные суда, вплоть до «Пинолы» включительно, продолжали движение, подавляя батареи при выходе на линию их бортовых залпов, но неся более или менее тяжелые потери до и после. Предписанный порядок не был соблюден точно, поскольку нехватка хороших лоцманов заставляла корабли жаться к берегу со стороны города, где берег, как было известно, являлся глубоководным, выстраивая их в кильватерную колонну; расстояния также несколько увеличились, что уменьшило взаимную поддержку.

Флагманский корабль двигался медленно и даже останавливался на время в ожидании судов арьергарда; заметив это, капитан Палмер с «Ирокуоя», достигший поворота, также остановил свой корабль и позволил ему дрейфовать вниз вплоть до «Хартфорда», чтобы отвлечь на себя часть неприятельского огня и усилить огонь флаг-офицера. Верхние батареи, как и все остальные, молчали, пока корабли находились перед ними; но как только «Хартфорд» и «Ирокуой» двинулись вверх, они возвратились к орудиям и преследовали хвост флота яростным огнем до выхода из зоны досягаемости.

Канонаду неприятеля нельзя было назвать прекращавшейся вдоль всей линии ни в один момент. «Бруклин» с двумя следовавшими за ним канонерскими лодками остановился выше мортирных пароходов и вступил в бой с батареями в пределах досягаемости в крайне невыгодных условиях; батареи, находившиеся впереди, вели по ним более или менее продольный огонь. Все трое оставались там в течение двух часов, а затем отступили, в то время как остальная часть флота прошла дальше и встала на якорь выше по течению в 6 часов утра.

Выполнив таким образом свой приказ, флаг-офицер доложил, что форты пройдены и могут быть пройдены вновь столь часто, сколь это необходимо, — обещание, впоследствии неоднократно выполненное; однако он добавил: «сделать что-то большее, чем временно заставить батареи замолчать, будет непросто». Этот подвиг был совершен с неизменной доблестью, характеризовавшей все подобные попытки на реке. Несмотря на стремительное встречное течение, полная мощность судов не задействовалась. Потери составили 15 человек убитыми и 30 ранеными, причем восемь из убитых числились среди команды «Клифтона», в котел которого попал снаряд, ошпарив почти всю носовую пороховую прислугу. Конфедераты доложили, что ни одно из их орудий не было повреждено, и не упомянули о каких-либо потерях.

Действия трех командиров, не сумевших пройти, подверглись суровой критике со стороны флаг-офицера; и неудивительно, что он почувствовал раздражение, обнаружив свой флот разделенным, а между ними — неприятельские батареи. Однако кажется очевидным, что дым на какое-то время был настолько густым, что мешал «Бруклину» видеть, что флагманский корабль продолжил движение, в то время как формулировка письменного приказа флаг-офицера, регламентирующего бой, была однозначной. В нем говорилось следующее: «Когда суда достигнут излучины реки, если неприятель продолжит бой, корабли, а также „Ирокуой“ и „Онейда“ остановят свои машины и снова спустятся вниз по реке, продолжая огонь до получения иных указаний». Учитывая эти факты, капитан Крэвен был безусловно оправдан в удержании своей позиции до тех пор, пока не увидел, что флагманский корабль прошел; в таком случае сомнительно, не отменяли ли действия флаг-офицера его собственные приказы. На этот вопрос разные люди ответят по-разному; пожалуй, большинство офицеров ответили бы, что следующие два часа, проведенные в неподвижном положении под батареями, лучше было бы потратить на прорыв и воссоединение с флотом. За ошибку в суждении, если таковая имела место, пришлось горько заплатить тем огорчением, которое испытал умелый и храбрый офицер от порицания со стороны самого выдающегося моряка войны.

Выше Виксбурга флаг-офицер связался с одним из таранов под началом подполковника Эллетта, который взял на себя обязательство переслать его донесения Дэвису и Халлеку. После этого корабли встали на якорь.

1 июля прибыл флот Дэвиса. 9-го числа из Вашингтона поступил приказ коммандеру Портеру направиться в Хэмптон-Роудс с двенадцатью мортирными шхунами. На следующее утро он вышел в плавание на «Октораре» в сопровождении шхун. На пути вниз он не только столкнулся с возрастающей сложностью судоходства из-за падения уровня воды, но его деятельный ум также выяснил масштабы торговли по Ред-Ривер и ее ценность для Конфедерации, равно как и вспомогательное значение байю Атчафалая, который, простираясь через дельту Миссисипи от Ред-Ривер до залива, представлял собой в то время открытый путь для ввоза иностранных припасов, а также транспортировки местных продуктов. Цель и размах кампании следующего года ясно обозначены в его письме к Фаррагуту, написанном во время этого спуска по реке. Было прискорбно, что не была предпринята попытка сразу удерживать утесы ниже места схождения этих двух путей и блокировать их оба вместо того, чтобы терять время у Виксбурга в условиях, когда тогда еще не хватало сил для их удержания.

ПРИМЕЧАНИЯ:

[2] Сведения о батареях см. в Приложении.

[3] Подробное описание этих батарей см. в Приложении.

[4] Они метательные снаряды весом от шестидесяти до восьмидесяти фунтов.

[5] Поведение Митчелла было одобрено Военно-морским следственным судом. Хиггинс, выступавший с самыми резкими осуждениями, не смог явиться в качестве свидетеля, поскольку Военное министерство не пожелало освобождать его от обязанностей. Разногласия носили характер расхождений в суждениях и, возможно, темпераменте. Судя по характеру Хиггинса, вполне вероятно, что, если бы он командовал военно-морскими силами, «Луизиана» либо добилась больших результатов, либо завершила свой путь иначе. Как гласит старая пословица, «Либо ложку утолщит, либо кастрюлю испортит».

[6] Посколькy этот подвиг oбьчнo приписывают «Манассасу», пoлeзнo oтмeтить, чтo yтвepждeниe в тeкcтe ocнoвывaeтcя нa пoкaзaнияx кoмaндиpa тapaнa, a тaкжe нa другиx дoкaзaтeльcтвax.

[7] Было два судна с именем «Джексон»: военно-паровой колесный пароход «Джексон» и судно Обороны реки «Стоунволл Джексон».

[8] Полковник Ловелл из армии конфедератов, который был офицером артиллерийско-технического снабжения и выплаты денег флота Обороны реки и двенадцать лет прослужил офицером в ВМС Соединенных Штатов, свидетельствовал, что никакой организации, никакой дисциплины и почти никакой муштры экипажей не было. Он предлагал нанять морского офицера для их обучения, но не похоже, чтобы это предложение было принято. Он также показал, что осматривал таран Эллетт «Куин оф уэст» и считал большинство судов Обороны реки более приспособленными для их работы. Ночь перед боем один из них вместе с Грантом, капитаном «Квитмана», поднялся на борт «Манассаса» и заявил Уорли, что они не подчиняются ничьим приказам, кроме приказов военного министра, и находятся здесь, чтобы показать морским офицерам, как надо воевать. Есть множество свидетельств того же рода. С ними было невозможно ничего поделать.

[9] Квартальный отчет артиллерийского офицера поста, 30 июня 1862 г.

[10] Автор склонен думать, что они не были готовы 28 июня, а представляли собой новую батарею, упомянутую в донесениях северян и южан от 15 июля.

[11] Эта батарея, известная флоту как госпитальная, находилась под командованием капитана Тодда, шурина президента Линкольна.

ГЛАВА IV.

ОТХОД ОТ ВИКСБУРГА.

Позиция, занимаемая теперь соединенными флотами Фаррагута и Дэвиса, находилась в трех-четырех милях ниже устья реки Язу, вблизи узкой части длинной полосы суши напротив Виксбурга. Вооруженные суда стояли на якоре у восточного берега, а транспорты ошвартовались у противоположного берега. Было известно, что вверх по Язу находится броненосный таран, похожий на тот, который строился в Мемфисе, когда взятие этого города привело к его уничтожению. Находившийся теперь в Язу корабль, названный «Арканзас», был уведен едва вовремя, чтобы избежать той же участи, и, будучи еще недостроенным, был отбуксирован на свое нынешнее место. Он имел длину около 180 футов при ширине 30 футов, водоизмещение от 800 до 1000 тонн, с казематом, напоминающим казематы других речных броненосцев, за исключением того, что наклонными были только оконечности, а борта являлись продолжением бортов самого судна. Орудийная палуба находилась примерно в шести футах над водой. Броня состояла из соединенных «ласточкиным хвостом» железнодорожных рельсов, причем рельсы шли вертикально на наклонных оконечностях и горизонтально вдоль бортов. Образованное таким образом железо составляло почти сплошной массив толщиной около трех дюймов с мощной деревянной подкладкой; а в казематированной части между орудийными портами имелась дополнительная подкладка из прессованных тюков хлопка, надежно раскрепленных. Хлопок изнутри был покрыт легкой деревянной обшивкой в качестве защиты от огня. Его батарея из десяти орудий располагалась следующим образом: в носу — два тяжелых 8-дюймовых орудия колумбиада; в корме — два 6,4-дюймовых нарезных орудия; и в бортовом залпе — два 6,4-дюймовых нарезных орудия, две 32-фунтовые гладкоствольные пушки и два 9-дюймовых бомбических орудия Дальгрена. Сам корпус был легким и плохо построенным. Судно имело две гребные винты, но машины оказались слишком слабыми и к тому же скверно сконструированными, из-за чего постоянно ломались. Из-за этого дефекта оно иногда садилось на мель, и командир не мог быть уверен, что оно послушается его воли в любой момент. Помимо артиллерийского вооружения, судно имело грозный подводный таран. В это время им командовал коммандер Айзек Н. Браун, ранее служивший в ВМС Соединенных Штатов, а экипаж состоял из обученных офицеров.

Несмотря на сообщения о его мощи, во флоте северян испытывали лишь небольшие опасения, но тем не менее на 15 июля была назначена рекогносцировка. Отправленными судами были канонерская лодка «Карондлет» коммандера Уолка, канонерская лодка «Тайлер» лейтенанта-командира Гвина и таран «Куин оф уэст» из состава тараного флота; они везли с собой некоторое количество армейских стрелков.

Войдя в Язу рано утром, они неожиданно встретили «Арканзас» примерно в шести милях от устья. В это время таран и «Тайлер» находились более чем в миле впереди «Карондлета», причем «Тайлер» шел в авангарде. Последний, не имея таранного носа и брони, был совершенно не приспособлен для борьбы с приближающимся противником; поэтому он отступил вниз по течению к «Карондлету».

Последний также развернулся и начал отступая вести бой по ходу движения вниз по течению. Этот шаг был неразумным, поскольку так он подставлял свою самую уязвимую часть — небронированную корму — под огонь противника и направлял против него собственную слабейшую батарею из двух 32-фунтовок. Кроме того, когда два судна сближаются на параллельных курсах, корабль, желающий уклониться от тарана, возможно, может сделать это перекладкой руля, как «Пенсакола» уклонилась от «Манассаса» у фортов; но когда более тихоходный корабль, каким был «Карондлет», подставил врагу корму, он проиграл партию, если не считать какого-нибудь счастливого случая. Совокупный вес металла, выпускаемого каждым броненосцем из всех орудий, был почти одинаковым, но «Арканзас» имел решающее преимущество в пробивной силе благодаря своим четырем 6,4-дюймовым нарезным орудиям. Его бортовая броня и, вероятно, носовая были явно прочнее, чем у противника; но каковы бы ни были относительные преимущества или недостатки при иных обстоятельствах, теперь «Карондлету» приходилось вести бой, противопоставив две 32-фунтовые пушки двум 8-дюймовым бомбическим орудиям, стрелявшим 53-фунтовыми бомбами и 64-фунтовыми сплошными ядрами, а свою небронированную корму — бронированному носу тарана. «Тайлер» занял и удерживал позицию у левого носа «Карондлета»; что же касается «Куин оф уэст», то она удрала из вида. «Нам досталось поистине превосходное дело», — писал один из офицеров «Арканзаса», и в течение долгого времени (отчет Уолка говорит об одном часе) они поддерживали его. Однако за это время снаряд попал в рулевую рубку, ранил коммандера Брауна, смертельно ранил одного рулевого и вывел из строя другого. Потеря последнего, бывшего лоцманом на Язу, ощущалась особенно остро, когда «Арканзас» подошел и был отдан приказ идти на таран; ибо «Карондлет» жался к левому берегу, а поскольку осадка противника составляла тринадцать футов, вода была опасным образом мелководной. Соответственно, тот отказался от попытки и резко свернул в сторону, пройдя так близко, что с палуб «Тайлера» они казались соприкасающимися. Оба корабля дали бортовые залпы при проходе.

После этого момента описания расходятся. Капитан Уолк из «Карондлета» утверждает, что он продолжал бой борт о борт в течение нескольких минут, пока «Арканзас» не вырвался вперед, а затем преследовал его с помощью носовых орудий до тех пор, пока из-за перебитых штуртросов его не вынесло на берег, в то время как таран продолжал спускаться вниз по реке с сорванными пушечным огнем флагами. Флаги же «Карондлета», по его словам, реяли нетронутыми на протяжении всего боя. С другой стороны, капитан Браун из «Арканзаса» прямо заявляет, что на борту «Карондлета» не было развевающихся флагов, что всякое сопротивление его огню прекратилось и не возобновлялось, когда таран преследовал остальные суда; флагшток «Арканзаса» был сбит снарядом. Потери «Карондлета» составили 4 убитыми и 6 ранеными; потери «Арканзаса» трудно отделить от его потерь за тот же день, но, судя по всему, они ограничились лоцманом и еще одним убитым человеком.

Теперь таран последовал за «Тайлером», который продолжал вести огонь и оставался в пределах досягаемости, потеряв много людей убитыми и ранеными. Было заметно, что неприятель откачивает мощную струю воды как в Язу, так и в Миссисипи, а его дымовая труба была так пробита снарядами, что скорость упала чуть более чем до узла в час; на такой скорости, при поддержке попутного течения, он прошел сквозь оба флота. Не веря в то, что он спустится вниз, суда оказались совершенно не готовы к атаке; лишь одно, таран «Генерал Брэгг», имело пары, но его командир по несчастливой случайности стал ждать приказаний, чтобы действовать в столь чрезвычайной ситуации. «У каждого человека есть один шанс, — как сообщают, сказал Фаррагут, — он свой получил и упустил его». Шанс был уникальным, ибо успешный таранный удар избавил бы двух адмиралов от необходимости признавать бедствие, вызванное излишней самоуверенностью. Отступающий «Тайлер» был замечен первым и дал точное представление о том, что означала слышимая канонада, а вскоре за ним последовал и «Арканзас». Он смело проложил себе путь с боем, проходя между военными судами и транспортами, ведя огонь по каждому из них и принимая на себя их залпы по мере прохода, причем большинство снарядов безвредно отскакивало от его бортов; однако два 11-дюймовых снаряда пробили броню насквозь, убив многих людей и подозгав хлопковую подкладку. С другой стороны, «Ланкастер» из состава тараного флота, предпринявший движение в его сторону, получил попадание в грязевик, что вывело его из строя и ошпарило множество людей, двоих из них насмерть. Вся заваруха с флотами длилась всего несколько минут, и «Арканзас», выйдя из зоны обстрела, нашел убежище под батареями Виксбурга.

Оба флагмана были крайне уязвлены успехом этого дерзкого поступка, обусловленного неподготовленным состоянием флотов; и Фаррагут немедленно решил преследовать его и попытаться уничтожить на ходу при прорыве. Осуществление плана было назначено на поздний вечер, и в это время Дэвис спустился со своей эскадрой и завязал бой с верхними батареями в качестве отвлекающего маневра. Однако из-за трудностей с занятием позиций к моменту подхода флота к городу уже стемнело, а таран, предвидя этот маневр, сменил место стоянки, как только увядающий свет позволил сделать это незаметно. Поэтому обнаружить его не удалось; что было тем более досадно, поскольку, хотя утром в него попали всего дважды, броневые плиты на открытой стороне были сильно расшатаны полученной бомбардировкой. Лишь одно 11-дюймовое ядро настигло его при проходе флота, и оно убило и ранило нескольких человек. Весь флот Фаррагута в сопровождении тарана «Сумтер», выделенного для этой службы флаг-офицером Дэвисом, благополучно прошел вниз; общие потери в бою с «Арканзасом» и при втором проходе батарей составили всего 5 убитых и 16 раненых. Ни один корабль из этого флота больше никогда не возвращался выше Виксбурга.

Флотилия Верхней Миссисипи в том же столкновении потеряла 13 человек убитыми, 34 ранеными и 10 пропавшими без вести. Большая часть этих потерь пришлась на «Карондлет» и «Тайлер» в ходе маневренного боя: на первом было 4 убитых и 10 раненых, не считая двоих, которые при прорыве пара из-за неприятельского попадания прыгнули за борт и утонули. «Тайлер» потерял 8 человек убитыми и 16 ранеными. Командир «Арканзаса» доложил о своих потерях в 10 убитых и 15 тяжело раненых.

Теперь таран стоял у речного изгиба между двумя фортами. 22 июля флаг-офицер Дэвис направил для атаки на него броненосец «Эссекс» коммандера В. Д. Портера и таран «Куин оф уэст» под началом подполковника Эллетта. Они выступили вскоре после рассвета, причем «Бентон», «Цинциннати» и «Луисвилл» обеспечивали их прикрытие, атакуя верхние батареи. Когда «Эссекс» приблизился к «Арканзасу», носовые швартовы последнего были потрачены, а правый гребной винт включен на передний ход, так что его нос отвернул в сторону, подставив острый форштевень и клюв широкому прямому носу нападающего. Последний не мог позволить себе воспользоваться таким предложением и, будучи крайне неповоротливым, не смог выровняться после того, как сорвался его первый прицел. Соответственно, он проскочил мимо, задев борт противника, и выскочил на мель позади него, в каковой критическом положении оставался в течение десяти минут под плотным обстрелом; затем, дав задний ход и вывернувшись на чистую воду, он спустился вниз по реке под огнем всех батарей, но повреждений не получил. Когда Портер понял, что не сможет совершить таран, он выстрелил в носовую часть «Арканзаса» с пятидесяти ярдов тремя сплошными 9-дюймовыми ядрами, одно из которых пробило броню и прошлось вдоль палуб, убив 7 и ранив 6 человек его немногочисленного экипажа, насчитывающего теперь всего 41 человека (остальные были сняты, поскольку судно не годилось для немедленной службы). «Куин оф уэст» пошла на таран, причинив некоторый ущерб, но не жизненно важного характера. Затем она развернулась носом вверх по течению и воссоединилась с верхним флотом, получив при обратном проходе серьезные повреждения от батарей.

Два дня спустя флот Фаррагута и войска на мысе напротив Виксбурга под командованием генерала Уильямса двинулись вниз по реке: Фаррагут ушел в Новый Орлеан, а Уильямс — в Батон-Руж. Этот маневр был вызван необходимостью из-за падения уровня воды и растущей нездоровости климата. Портер во время своего перехода вниз две недели назад выражал мнение, основанное на собственном опыте, что если тяжелые корабли не спустятся вниз в ближайшее время, им придется оставаться там до следующего сезона. Но здоровье людей, пробывших на реке уже три месяца, стало самой веской причиной для перемен. 25 июля сорок процентов личного состава команд верхней флотилии числились в списках больных. У войск, которые из-за пребывания на берегу были подвержены опасности сильнее, из 3,2500 человек к строевой службе были пригодны лишь 800. Две недели назад на «Бруклине» из 300 человек слегло 68. Почти все они страдали от болезней местного климата, причем число и тяжесть случаев возрастали. Поскольку конфедераты теперь овладели мысом напротив Виксбурга, Дэвис перевел свой флот к устью Язу, а в конечном итоге — в Хелену. Растущая дерзость неприятеля по берегам Миссисипи делала реку весьма небезопасной, и суда снабжения и транспорта, если их не конвоировал вооруженный пароход, часто подвергались нападениям. Одно судно было потоплено, и поступали сообщения, что противник устанавливает батареи вдоль берегов. Их можно было легко подавить, но для удержания их под контролем требовалось множество канонерских лодок, так что коммуникациям грозила серьезная опасность. Флот также испытывал острую нехватку личного состава, нуждаясь в пятистах людях для заполнения имеющихся вакансий. В этих обстоятельствах флаг-офицер Дэвис принял решение отступить к Хелене; между этим пунктом и Виксбургом не было возвышенностей, на которых противник мог бы прочно закрепиться и чинить неприятности. В результате этих различных передвижений броненосец «Эссекс» и таран «Сумтер», теперь окончательно отделившиеся от речного флота выше по течению, остались отвечать за безопасность реки ниже Виксбурга; их ближайшей поддержкой служили «Катадин» и «Кинео» в Батон-Руже.

5 августа конфедераты под командованием Брекенриджа предприняли атаку на силы генерала Уильямса в Батон-Руже. «Арканзас» с двумя небольшими канонерскими лодками вышел из Виксбурга 3 числа для содействия этому маневру. Присутствовавшие военно-морские силы северян состояли из «Эссекса», «Сумтера», «Каюги», «Кинео» и «Катадина». Атаку предприняли превосходящие силы, но ее встретили доблестно; войска северян постепенно уплотняли свои линии, в то время как канонерские лодки «Катадин» и «Кинео» открыли огонь, как только генерал Уильямс подал им сигнал о том, что они могут сделать это без вреда для собственных войск. Никаких канонерских лодок конфедератов не прибыло, и атака была отбита; однако Уильямс пал во главе своих людей.

«Арканзасу» помешала прибыть вовремя поломка механизмов, которые продолжали ломаться. После последней остановки, когда был отдан приказ идти вперед, одна машина послушалась, а вторая отказала. Из-за этого нос судна бросило на берег, а корму развернуло по течению. Находясь в таком положении, «Эссекс» показался внизу. Быть неспособным двигаться означало, что сопротивление бесполезно; и ее командир, лейтенант Стивенс, поджег корабль, как только «Эссекс» открыл огонь, а команда невредимой спаслась на берег. Вскоре после этого он взлетел на воздух. Хотя судно уничтожили собственные офицеры, этот шаг стал результатом присутствия корабля, который доблестно атаковал его под пушками Виксбурга и с тех пор подстерегал его. Так погиб самый грозный броненосец конфедератов из всех, что были к тому моменту снаряжены на Миссисипи.

С отходом верхней и нижней эскадр, а также войск под началом генерала Уильямса река Миссисипи от Виксбурга до Порт-Хадсона осталась под бесспорным контролем конфедератов. Последние не сидели сложа руки в течение последующих месяцев и, укрепляя свои оборонительные сооружения на обоих концах линии, стремились обеспечить за собой контроль над этим участком реки, отрезая тем самым силы северян на обоих флангах, поддерживая связь с западными штатами и пользуясь ресурсами богатого края, дренируемого Ред-Ривер, которая впадает в Миссисипи на этом участке ее течения. 16 августа, через десять дней после доблестного отражения атаки конфедератов, гарнизон был отведен из Батон-Ружа в Новый Орлеан, оставив таким образом последний из утесов выше города; однако конфедераты не пытались занимать позиции крупными силами ниже Порт-Хадсона. Выше Виксбурга Хелена на западном берегу находилась в руках северян, и нижнее подразделение Миссисипской флотилии патрулировало реку; однако Мемфис оставался самым нижним пунктом, удерживаемым на восточном берегу. Сообщение между конфедератами на обоих берегах от Мемфиса до Виксбурга, хотя и сильно нарушенное, нельзя было считать прерванным. Банды партизан кишели по берегам, обстреливая безоружные суда, заставляя их останавливаться, а затем грабя их. Были основания подозревать, что в некоторых случаях нападение являлось лишь предлогом для остановки, а суда были отправлены лицами, сочувствующими конфедератам, с расчетом на то, что груз попадет к ним в руки. Против партизанской войны на флоте были введены суровые меры возмездия.

Флаг-офицер Дэвис и генерал Кертис также договорились о том, что совместные военно-морские и войсковые экспедиции будут прочесывать берега Миссисипи от Хелены до Виксбурга, пока более здоровый сезон не позволит возобновить более активные боевые действия. Одна такая экспедиция выступила из Хелены 14 августа в составе «Бентона», «Маунд-Сити» и «Генерала Брэгга», с таранами Эллетта «Монарх», «Самсон» и «Лайонесс», а также сухопутных сил под командованием полковника Вудса. Военно-морскими силами командовал лейтенант-командир Фелпс. Экспедиция высаживалась в нескольких пунктах, захватив пароход с запасом боеприпасов и рассеяв отряды противника, и продвинулась до реки Язу. Войдя в нее, они захватили недавно возведенную батарею в двадцати милях от устья, взорвав орудия и уничтожив укрепление. Пройдя еще тридцать миль вперед, тараны были направлены на двадцать миль вверх по Биг-Санфлауэр, одному из главных притоков Язу. Экспедиция вернулась после одиннадцатидневного отсутствия, уничтожив имущество на сумму почти полмиллиона.

Затишье осенних месяцев ознаменовалось аналогичной активностью на Теннесси и Камберленде, для чего была специально подготовлена эскадра легководных судов. В тот же период состоялся перевод флотилии из подчинения армии в подчинение военно-морскому ведомству, вступивший в силу 1 октября 1862 года. С этого времени флотилия официально именовалась Миссисипской эскадрой.

В течение остальной части лета и в осенние месяцы внимание адмирала Фаррагута было сосредоточено главным образом на морском побережье его обширного командования. Нездоровый сезон, малый уровень воды на реке и состояние его эскадры при невозможности достичь решительных результатов без содействия армии заставили его придерживаться такого курса. Остарив небольшие силы перед Новым Орлеаном, он сам отправился в Пенсаколу, в то время как остальные суда эскадры были рассредоточены по блокпостам для несения блокадной службы. Следуя общей политике правительства, пункт за пунктом захватывались, и блокада поддерживалась кораблями, стоящими непосредственно в гаванях. 15 октября Фаррагут донес, что Галвестон, Корпус-Кристи и Сабин-Пасс с прилегающими водами находятся во владении флота, причем без кровопролития и почти без единого выстрела. Позднее, 4 декабря, он писал в частном письме, что теперь удерживает все побережье, кроме Мобила; но, как это часто бывает в жизни, поздравления едва сошли у него с уст, как за ними последовала неудача.

1 января 1863 года армия и военно-морские силы конфедератов в Галвестонском заливе совершили комбинированное нападение на сухопутные и военно-морские силы северян, которое привело к захвату гарнизона, уничтожению «Уэстфилда» его собственными офицерами и сдаче «Харриет Лейн» после того, как ее капитан и старший помощник были убиты на своих постах. Остальные суда тогда сняли блокаду. Это событие, вызвавшее крайнее негодование адмирала, сопровождалось захватом парусных судов «Морнинг Лайт» и «Велосити» у Сабин-Пасса также пароходами, обшитыми хлопком, которые вышли наружу в тихий день. Сабин-Пасс и Галвестон с тех пор остались в руках неприятеля. Экспедиция, отправленная для попытки отбить последний, не достигла своей цели и потеряла «Хаттерас», колесный пароход с железным корпусом, купленный у торгового флота и несший легкое вооружение. Он был отправлен ночью для опроса подозрительного парусника, оказавшегося рейдером конфедератов «Алабама», и был потоплен за несколько минут. Несоразмерность сил была слишком велика, чтобы эта неудача бросала тень на кого-либо, но в сочетании с другими происшествиями и еще более страшными катастрофами на других театрах войны она придала мрачный колорит началу 1863 года, которому наводящие ужас воды в Галвестонском заливе и на Миссисипи сулили великие триумфы союзного оружия.

Военный департамент Персидского залива перешел от генерала Батлера к генералу Бэнксу 17 декабря, незадолго до того, как произошли эти события. Именно Бэнкс направил войска в Галвестон, и по его приказам также был немедленно вновь занят Батон-Руж. За этими передвижениями ближе к середине января последовала экспедиция вверх по Байю-Теш, в которой приняли участие канонерские лодки «Калхун», «Эстрелла» и «Кинсман». Предприятие увенчалось успехом в уничтожении парохода конфедератов «Коттон», готовившегося к службе; однако старший офицер канонерских лодок лейтенант-коммандер Бьюкенен погиб.

СНОСКИ:

[12] На «Карондлете», согласно отчетам, поданным в военно-морское министерство в следующем месяце, августе, имелось четыре 8-дюймовых орудия, шесть 32-фунтовок и три нарезных орудия: одно 30-, одно 50- и одно 70-фунтовое. Если предположить, что его нарезные орудия находились в носовой части, вес и распределение батареи выглядели бы следующим образом:

| Carondelet. |  | Arkansas.
Bow | 150 |  | 106
Broadside | 170 |  | 165
Stern |   64 |  | 120
| 384 |  | 391

Приведенный состав артиллерийского вооружения «Арканзаса» основан на независимых и совпадающих показаниях двух его дивизионных офицеров. Третий расходится в деталях крайне незначительно.

[13] Под командованием лейтенанта Генри Эрбена.

ГЛАВА V.

ОТКРЫТИЕ МИССИСИПИ.

Флаг-офицер Дэвис 15 октября был освобожден от командования Миссисипской флотилией коммандером Дэвидом Д. Портером, имевшим местное звание исполняющего обязанности контр-адмирала. Новый командующий на два месяца задержался в Каире, организуя и снаряжая свою эскадру, которая значительно увеличилась. Дивизион судов по-прежнему дислоцировался в Хелене под командованием капитана Генри Уолка, патрулируя нижнюю часть реки.

Осенью 1862 года и следующей зимой в состав эскадры вошли два новых типа судов. Первый тип, неофициально называвшийся тинклады, а официально — легководные (малой осадки), представлял собой речные колесные пароходы с расположением колеса на корме, приобретенные для службы по предложению флаг-офицера Дэвиса и обшитые со всех сторон до высоты одиннадцати футов железом толщиной от половины до трех четвертей дюйма, что делало их неуязвимыми для ружейного огня. Защита вокруг котлов была усилена для противостояния легким снарядам полевой артиллерии. Команды размещались на них с комфортом, и в случае крайней необходимости для проведения экспедиции суда могли принять 200 человек. Обычное вооружение этих кораблей состояло из шести или восьми 24-фунтовых латунных гаубиц (по четыре на каждый борт), иногда с двумя легкими нарезными орудиями в носу. Такое вооружение мало годилось против сколько-нибудь прочных укреплений, но с применением картечи или шрапнели позволяло отгонять стрелков и на равных противостоять полевой артиллерии, выставляемой против них на берегах узких протоков, часто заросших густым лесом или кустарником, куда их призывали проникать и ввязываться в тот вид войны, который выразительно назывался бушвакингом. Для этой службы их малая осадка, не превышающая в полном грузу трех футов и уменьшающаяся до восемнадцати или двадцати дюймов в порожнем состоянии, подходила исключительным образом; но они были полезны и в связи с операциями более крупных кораблей, и некоторые из них обычно шли следом в качестве легких сил, приспособленных для налетов и стычек.

Другие корабли, завершенные позднее, принадлежали к совершенно иному типу: они предназначались для пополнения класса боевых кораблей, обладающих превосходящей мощью, броней и скоростью по сравнению с теми, что с боями пробились к Виксбургу из Каира. Ударная мощь конфедератов возросла, а успехи союзного оружия, уменьшив протяженность обороняемой ими линии, позволили им сосредоточить людей и артиллерию. Укрепления Виксбурга как на Миссисипи, так и на Язу стали значительно сильнее. Новыми броненосными судами, готовыми к участию в некоторых эпизодах предстоящих операций, были «Лафайет», «Таскамбия», «Индиана», «Чокто» и «Чилликоти». Из них «Таскамбия» водоизмещением 565 тонн, «Индиана» водоизмещением 442 тонны и «Чилликоти» в 303 тонны строились специально для правительства в Цинциннати. Это были колесные плоскодонные суда без килей; колеса располагались далеко в корме, на расстоянии трех четвертей всей длины от носа, и действовали независимо друг от друга для облегчения маневрирования в стесненных условиях. У «Индианы» и «Таскамбии» также имелось по два гребных винта. На носовой палубе находился прямоугольный каземат длиной двадцать два фута на каждом судне, но различной ширины, поскольку суда имели разные размеры. Так, у «Таскамбии» он составлял шестьдесят два фута в ширину, а у «Чилликоти» — всего сорок два. Борта казематов наклонялись под углом тридцать градусов от вертикали, и они, равно как и корпус перед колесами, были обшиты железом толщиной в два или три дюйма в зависимости от участка; наиболее толстая броня находилась на носовом торце каземата. На «Таскамбии» эта носовая броня имела толщину шесть дюймов. В казематах были прорезаны порты для всех орудий только в носовой части; на каждом борту имелся один порт, а в корме — два. Порты закрывались двумя трехдюймовыми железными ставками, скользившими назад по направляющим с каждой стороны. В этих казематах «Таскамбия» несла три 11-дюймовых орудия, а «Индиана» и «Чилликоти» — по два 11-дюймовых. На двух более крупных кораблях между колесами имелся также кормовой каземат длиной семнадцать футов, построенный из толстого дуба, не имевший брони на переднем торце, но защищенный двухдюймовой броней с кормы и однодюймовой с каждого борта. В этом кормовом каземате, направленном в корму и способном наводиться в секторе четырех румбов (45°) на каждую раковину, «Таскамбия» несла два 100-фунтовых нарезных орудия, а «Индиана» — два 9-дюймовых орудия. Корпуса изнутри и позади колес, а также палубы (кроме внутреннего пространства главного каземата) были защищены броней, но более легкой, чем носовые части. На «Таскамбии» и «Индиане» железные фальшборты толщиной в полдюйма, пронизанные бойницами для ружейного огня, тянулись вокруг всех судов, за исключением участков против колесных кожухов; они были устроены так, что при необходимости опускались на палубу. Готовые к службе, с орудиями и припасами на борту, эти речные суда имели осадку от пяти до семи футов; но они были построены настолько слабо, что представляли собой опасные и сравнительно неэффективные корабли, быстро выходившие из строя, что обычно и случается с теми военными приготовлениями, которые откладываются до начала конфликта. Сама вероятность гражданской войны на внутренних водах действительно не предвиденной и не подготовленной заранее; но какова была история океанского флота, на чьем поспешном создании основывались и основываются столь пагубные хвастовство и уверенность? Они отслужили свой срок, поскольку у того врага не было ни моряков, ни флота, ни толковых механиков; но затем их смели из списков, сгнившими и развалившимися прежде срока. В наши дни почти каждый корабль, способный нести флаг Соединенных Штатов, был построен до войны или задолго после нее.

«Лафайет» и «Чокто» водоизмещением по одной тысяче тонн каждое были закуплены правительством и переоборудованы в броненосные канонерские лодки с таранами. Построенные неспешно, они представляли собой прочные и пригодные к службе суда, но неспособные нести столько брони, сколько предполагалось изначально. Это были колесные пароходы с независимо действующими колесами, но без гребных винтов. «Чокто» имела носовую башню с наклонными стенками и изогнутой крышей, защищенную двумя дюймами железа на двадцати четырех дюймах дуба, за исключением кормовой части и верха, где железо имело толщину всего в один дюйм. Сразу перед колесами находился поперечный каземат, содержащий две 24-фунтовые гаубицы, направленные вперед и предназначенные для очистки палуб в случае захвата судна абордажной командой. Над этим казематом располагалась рубка конической формы с двумя дюймами железа на двадцати четырех дюймах дуба. От башни до колесных кожухов борта были наклонными, подобно казематам, и покрыты однодюймовым железом, как и верхняя палуба. Позади колес имелся еще один поперечный каземат с наклонными бортами и торцами, в котором находились две 30-фунтовые нарезные пушки Парротта, наводимые от кормы до четырех румбов на раковину. Сначала предлагалось установить в носовом каземате два орудия на поворотном столе; но поскольку это устройство не работало, установили четыре стационарных орудия: три 9-дюймовых и одно 100-фунтовое нарезное, два из которых смотрели вперед и по одному на каждый борт. «Лафайет» имела наклонный каземат, проходящий через палубу в носу и доходящий в корму до колес, нижняя часть которого была покрыта дюймом железа поверх дюйма индийской резины (каучука); верхняя часть фальшбортов имела трехчетвертидюймовую броню, а палуба — полдюймовую. Судно несло два 11-дюймовых носовых орудия, четыре 9-дюймовых бортовых, но сильно сдвинутых вперед, две 24-фунтовые латунные гаубицы и два 100-фунтовых кормовых орудия. Осадка этих двух судов составляла около девяти футов.

Помимо этих судов, можно упомянуть «Блэк Хок» — прекрасный пароход, небронированный, но с батареей смешанных орудий, внутренние помещения которого были перепланированы и приспособлены под учебный корабль с условиями для проживания пятисот офицеров и матросов. Он также был оснащен сифонными насосами, способными поднять любое судно, которое могло затонуть. Старый таран «Самсон» был переоборудован под плавучую кузницу. Оба судна сопровождали флот, причем первое часто занимало свое место в бою и временами служило быстроходным флагманским кораблем.

Активные операции возобновились ближе к концу ноября, когда реки поднялись от осенних дождей. Главной целью объединенных сил северян было взятие Виксбурга, наступление на который вашингтонские власти предпочитали вести речным путем, поскольку под прикрытием военно-морского флота это обеспечивало удобную линию связи, не подверженную серьезным перерывам. Линия конфедератов, центром которой был Виксбург, обращена была лицом к реке, причем правый фланг опирался на Хэйнс-Блафф — сильно укрепленную позицию в двенадцати милях от него, расположенную вблизи Язу и господствующую над ней; левый же фланг находился на Миссисипи у Гранд-Галфа, в шестидесяти милях ниже Виксбурга по течению, хотя по суше это составляло не более тридцати. В конце концов этот пункт был взят примерно так же, как и остров № 10: войска высадились выше него на противоположном берегу и совершили марш к точке ниже укреплений. Затем военно-морские суда прошли мимо батарей и обеспечили переправу армии на восточный берег. Короткая и ожесточенная кампания в тылу города заперла конфедератов в их укреплениях, и войска северян смогли вновь обезопасить свои коммуникации с рекой выше города. Тем не менее в этом шаге таились серьезные риски с того момента, как армия отказалась от своей водной базы, удлинив свою коммуникационную линию на тридцать миль плохих дорог по речному берегу, а затем бросившись вглубь неприятельской территории и оставив реку позади. Поэтому сначала предпочитали приложить все усилия, чтобы обойти позицию с севера через земли по реке Язу.

ДОЛИНА МИСИСИПИ — ОТ ХЕЛЕНЫ ДО ВИКСБУРГА.

Долина Язу представляет собой округлую котловину длиной в двести миль и шириной в шестьдесят, простирающуюся от небольшого расстояния ниже Мемфиса до Виксбурга, где холмы, составляющие ее восточную границу, снова подходят к Миссисипи. Земля здесь аллювиальная и при отсутствии защиты дамбами подвержена затоплениям при обычных подъемах воды в реке, за исключением длинной узкой полосы в пятнадцати милях от восточной границы и параллельной ей. Она изрезана многочисленными байю и принимает много ручьев с холмов, которые все в силу рельефа местности находят свой путь сначала к реке Язу, а через нее — к Миссисипи. В северной части бассейна Язу сначала называется Колд-Уотер, затем Таллахатчи, а после впадения Яллабуши с востока — Язу. В нижней части своего течения это крупная река со средней шириной триста ярдов, судоходная во все времена для судов с осадкой в три фута вплоть до Гринвуда, на расстоянии двухсот сорока миль. Она течет в южном направлении вдоль восточной стороны бассейна, между холмами и упомянутой выше узкой полосой сухой земли, принимая потоки с первых, к которым она не приближается вплоть до Язу-Сити в восьмидесяти милях от своего устья. Миновав Язу-Сити, река делает несколько последовательных излучин на запад, а затем начинает принимать различные байю, которые двигались своим южным курсом по другую сторону полосы сухой земли, причем главным из них является Биг-Санфлауэр. В настоящее время Язу впадает в Миссисипи в восьми милях выше Виксбурга, но раньше она делала это по другому руслу, представляющему ныне глухую протоку, известную как Олд-Ривер («Старая река»), которая ответвляется от существующего русла примерно в шести милях выше ее устья.

Ни реки, ни байю не являются простыми потоками в таком описании. Разделяясь временами на два или более рукавов, которые снова сходятся ниже по течению, возможно, претерпев тем временем дальнейшие деления, будучи связаны друг с другом боковыми байю, они образуют систему водных путей, знакомство с которой дает то же преимущество, что и знание на местности дикого и безлюдного края. Напротив Хелены в естественном состоянии местности находился крупный байю под названием Язу-Пасс, ведущий из Миссисипи в Колд-Уотер, через который некогда осуществлялся доступ к Язу-Сити; но до войны он был перекрыт продолжением системы дамб поперек своего устья.

В местах, не подвергшихся культивации, земля и берега рек покрыты густым лесом. Там, куда проникали войска или канонерские лодки, обнаруживалось изобилие скота, запасов хлопка и богатых урожаев зерна. По речным водам ходило множество пароходов, число которых увеличилось за счет бежавших из Нового Орлеана при падении города; а в Язу-Сити конфедераты создали военно-морскую верфь, где строилось по меньшей мере три мощных военных корабля для речной службы.

Первый шаг со стороны флота был предпринят в начале декабря, когда осенние дожди вызвали подъем воды в реках. Адмирал Портер издал приказы от 21 ноября капитану Волку войти в Язу со всеми его канонерскими лодками, за исключением «Бентона» и «Генерала Брэгга», оставленных в Хелене, и уничтожить любые батареи, какие он сможет. Целью было овладение как можно большей частью реки и поддержание ее свободы для генерала Макклернанда, который должен был высадиться и предпринять первую попытку штурма Виксбурга с этого направления.

Во исполнение приказаний Волк, прибыв к устью реки, направил две легководные канонерские лодки «Сигнал» и «Мармора», которые произвели рекогносцировку на двадцать миль вверх, где столкнулись с множеством мин, одна из которых взорвалась вблизи них. Получив их доклад, капитан Волк решил, поскольку вода в реке поднималась, отправить их снова в сопровождении двух тяжелых кораблей, «Каиро» и «Питтсбург», чтобы прикрывать их во время вытраливания мин. С ними также пошел таран «Куин оф уэст».

Эти суда покинули основные силы в 8 часов утра 12 декабря. Достигнув мин, они начали их траление: две легководные канонерки шли впереди, таран — за ними, а два тяжелых корабля замыкали шествие. Во время этой работы «Мармора» открыла ружейный огонь, и лейтенант-командир Селфридж на «Каиро» двинулся вперед ей на поддержку. Выяснилось, что она стреляет по плавающему в воде предмету, который оказался уже взорванной миной. Тогда «Марморе» приказали снова следовать малым ходом, а «Каиро» последовал за ней; но прежде чем последняя прошла расстояние, равное своей длине, один за другим произошли два мощных взрыва: один под носом, а другой под кормой, причем первый был настолько сильным, что орудия сорвало с палубы. Корабль немедленно выбросили на берег и завели с него швартовы, чтобы удержать его от соскальзывания на глубокую воду; но все было напрасно. Он наполнился водой и затонул через двенадцать минут, уйдя на глубину в шесть саженей, причем виднелись лишь верхушки его дымовых труб. Работы по уничтожению мин продолжались и после происшествия, в котором не было человеческих жертв. Так в самом начале операций флотилия лишилась одного из своих лучших кораблей, первенца из исходной семерки.

Мины, потопившие «Каиро», представляли собой обычные глиняные кувшины, наполненные порохом и воспламеняемые стандартным фрикционным запалом, жестко закрепленным внутри. К запалу крепился провод, проходящий через водонепроницаемую пробку из гуттаперчи и гипса. Самая первая примитивная идея заключалась в том, чтобы взрывать их, дергая с берега, и возможно, что первая мина, сработавшая возле легководных лодок, была взорвана именно так. Затем за дело взялся морской офицер конфедератов, который расположил их парами на якорях на расстоянии двадцати футов друг от друга, причем провод тянулся от запала одной мины к запалу другой. Мины тогда еще не воспринимались как респектабельный способ ведения войны, особенно моряками, и офицер, установивший их и наблюдавший за тем, как «Каиро» идет ко дну, описывает свои чувства примерно так, как чувствовал бы себя школьник, чья безобидная шутка обернулась более серьезными последствиями, чем он ожидал.

Работы по тралению мин продолжились силами судов под командованием лейтенанта-коммандера Джона Г. Уокера с «Барон де Кальб» (бывший «Сент-Луис»). Одновременно были захвачены два пункта для высадки десанта. После прибытия адмирала работы пошли еще интенсивнее с 23 по 26 декабря. Затем был достигнут речной изгиб, выведший суда под обстрел фортов на Драмголдс-Блафф. Каждый шаг завоеванной к этому моменту земли давался в ходе непрерывного ружейного огня, которому бронированная часть легководных канонерских лодок успешно противостояла, но их верхние надстройки были сильно изрешечены. Поскольку батареи неприятеля теперь находились всего в двенадцатистах ярдах, флагманский «Бентон» занял позицию для прикрытия легких судов, причем ему пришлось ошвартоваться у берега, так как ветер, дувший вверх по течению, гасил течение и разворачивал корабль лагом к нему. Он оставался в этом положении два часа, принимая на себя огонь неприятеля и получив тридцать попаданий, но без серьезных повреждений. К несчастью, его капитан, лейтенант-коммандер Уильям Гвин, ценный офицер, отличившийся при Шайло и в бою с «Арканзасом», был смертельно ранен; в своем стремлении увидеть эффективность огня судов он покинул бронированную рулевую рубку, заявив с благородной безрассудностью, что место капитана находится на шлюпочной палубе.

Армия численностью 32 000 человек под командованием генерала У. Т. Шермана прибыла 26 числа и высадилась на низине выше старого устья Язу, а канонерские лодки заняли изгиб реки вокруг них на протяжении восьми миль. Начались сильные дожди, сделавшие землю почти непроходимой и вызвавшая подъем воды. После различных предварительных операций войска 29 числа пошли на штурм укреплений на холмах с фронта, но эта атака полностью провалилась. Шерман счел укрепления слишком сильными, чтобы оправдать ее возобновление в том же месте, но решил удержать позиции и предпринять ночной штурм силами 10 000 человек выше по реке на правый фланг укреплений конфедератов у Хэйнс-Блаффа, где флот мог подойти достаточно близко, чтобы попытаться подавить батареи. Полковник Чарльз Риверс Эллет из состава тараного флота вызвался идти вперед на таране «Лайонесс» и попытаться подорвать бон, перекинутый через реку. Все было готово к ночи 31 декабря, но налетевший густой туман сорвал маневр.

Продолжавшиеся дожди сделали положение армии опасным, и 2 января она была повторно посажена на суды. Противник, судя по всему, не замечал этого маневра почти до самого его завершения, после чего направил вниз три полка с полевыми орудиями для атаки на транспорты — движение, которое было быстро пресечено огнем канонерских лодок.

Когда армия Шермана погрузилась на суда, транспорты вышли в Миссисипи и встали на якорь в пяти милях выше Виксбурга, где к ним присоединился генерал Макклернанд, принявший общее командование. Вскоре после своего прибытия он решил предпринять операцию против форта Хиндман на реке Арканзас, в пятидесяти милях от ее устья. Этот пункт, более известный как Арканзас-Пост, прикрывал подступы к Литл-Року, столице Арканзаса, но представлял особую угрозу для сил северян в данный момент как база, откуда совершались частые мелкие экспедиции, создававшие помехи их коммуникациям по линии Миссисипи, от которой он находился всего в пятнадцати милях по прямой. За несколько дней до этого захват транспортного судна «Блю Винг», груженого ценными припасами, подчеркнул необходимость уничтожения укрепления, занимавшего столь угрожающую позицию на фланге и в тылу планируемого наступления на Виксбург.

Адмирал выделил для участия в экспедиции три броненосца: «Де Кальб», «Луисвилл» и «Цинциннати», а также все легководные канонерские лодки; причем канонерки из-за их малой скорости были взяты транспортами на буксир. Пройдя мимо устья Арканзаса, чтобы как можно дольше держать противника в неведении относительно истинной цели маневра, флот вошел в Уайт-Ривер и оттуда через соединительный проток прошел в Арканзас.

9 января армия высадилась примерно в четырех милях ниже форта. Это было квадратное бастионное укрепление со стороной в триста футов, стоявшее на возвышенности, недоступной для паводков, на левом берегу у вершины излучины в виде подковы. Оно имело три каземата: один в куртине, обращенной к подступу со стороны излучины, и по одному в фасах северо-восточного и юго-восточного бастионов, смотрящих в том же направлении. В каждом бастионном каземате находилось одно 9-дюймовое, а в каземате куртины — одно 8-дюймовое бомбическое орудие. Они являлись главными противниками флота, но помимо них на платформе форта имелись четыре нарезных и четыре гладкоствольных легких орудия, а также шесть аналогичных орудий в линии стрелковых окопов кнаружи и выше него. Несколько траншей было выкопано в полутора милях ниже форта, но они оказались непригодными для обороны в присутствии канонерских лодок, которые продольным и навесным огнем выбили оттуда противника.

Пока армия обходила форт с тыла, адмирал направил броненосцы проверить дистанцию прицеливания, а после них — канонерскую лодку малой осадки Rattler для зачистки стрелковых ячеек, что и было исполнено в 17:30. Получив от генерала Макклернанда сообщение о готовности войск, Louisville под командованием лейтенант-коммандера Оуэна, De Kalb под командованием лейтенант-коммандера Уокера и Cincinnati под командованием лейтенанта Баче подошли на четыреста ярдов к укреплению и открыли огонь: Louisville — в центре, De Kalb — на правом фланге и Cincinnati — на левом; каждому из них назначалось по одному казематному орудию противника. Корабли вели бой носом вперед, имея по три орудия каждый; таким образом, соотношение сил составляло три орудия на плаву против одного в береговом каземате, оставляя преимущество, по старым расчетам, четыре к одному скорее за фортом, если не считать легких орудий в последнем. Когда броненосцы были вовлечены в ожесточенный бой, адмирал подвел корабли малой осадки, а также Black Hawk и Lexington, чтобы вести огонь шрапнелью и легкими нарезными снарядами. Позже, когда батарея была уже неплохо подавлена, Rattler под командованием лейтенант-коммандера Уотсона Смита получил приказ пройти мимо форта и взять его во фланг продольным огнем, что он и проделал в блестящем стиле, понеся значительный урон от огня противника; однако, поднявшись выше, он запутался в корягах и был вынужден вернуться. Армия предпринимала никаких штурмов в этот день не стала.

На следующий день в 13:30, когда армия вновь отрапортовала о готовности, флот возобновил нападение в том же порядке, в то время как артиллерия на берегу в тылу форта открыла огонь одновременно. Орудия, противостоявшие флоту, были подавлены к 16:00, после чего Rattler и Glide вместе с тараном Monarch полковника Эллета прорвались мимо форта и поднялись вверх по реке, уничтожив паром на десять миль выше, так что через него спаслось не более тридцати или сорока неприятелей. В 16:30, когда армия вплотную подступила к окопам и были отданы приказы о всеобщем штурме, но прежде чем он успел состояться, на фасаде укреплений появились белые флаги. Командир форта полковник Даннингтон, в прошлом офицер ВМС США, капитулировал перед адмиралом Портером; генерал Черчилль, командовавший войсками, — перед генералом Макклернандом. Общее число захваченных конфедеративных войск составило 5000 человек.

Работа флота не могла быть выполнена более безупречно, чем в данном случае. Каждое противостоявшее ему орудие было либо уничтожено, либо снято с лафетов, а казематы были разбиты вдребезги, причем огонь 10-дюймовых орудий De Kalb, по мнению противника, нанес наибольший ущерб. При выполнении этой задачи корабли не отделались легким испугом. У De Kalb было снято с лафета одно 32-фунтовое орудие и уничтожено одно 10-дюймовое, помимо серьезных повреждений корпуса. Другие корабли подвергались неоднократным попаданиям, но ни один из них не был выведен из строя до такой степени, чтобы потребовался длительный ремонт. Броня защищала их хорошо, а ранения экипажей происходившие от снарядов, проникавших в амбразуры. Потери, ограничившиеся Louisville и De Kalb, составили 6 человек убитыми и 25 ранеными.

На следующее утро, 12 января, адмирал направил De Kalb и Cincinnati под командованием лейтенант-коммандера Уокера на реку Уайт-Ривер в сопровождении транспортов и войск под началом генерала Гормана. Сент-Чарльз был достигнут 14-го числа в 11 часов утра и оказался оставленным; гарнизон ушел еще вечером 12-го числа на судне Blue Wing, прихватив с собой два 8-дюймовых орудия и полевую батарею. Оставив Cincinnati здесь, De Kalb с войсками продолжил движение к Дюваллс-Блаффу, расположенному на пятьдесят миль выше по течению, где находится пересечение железной дороги на Литл-Рок на реке Арканзас. Транспорты оставили в четырех милях ниже, в то время как De Kalb подошел к утесу на всех парах, прибыв туда 16-го числа в 15:00. Он шел по пятам Blue Wing, которая ушла за пятнадцать минут до его прибытия, однако два 8-дюймовых орудия были захвачены в тот момент, когда их погружали в вагоны на Литл-Рок. В этой точке продвижения были получены приказы генерала Гранта о возвращении сил Макклернанда под Виксбург. Здания депо и захваченный подвижной состав были уничтожены, а канонерские лодки и транспорты воссоединились с основными силами на реке Миссисипи.

Военные суда флота 24 января стояли на якоре у устья реки Язу и оттуда — до узкой полосы суши напротив Виксбурга, где высаживалась армия по приказу Гранта. За несколько дней до этого Портер был вынужден отвести канонерские лодки, поскольку запасы угля у флота исчерпались. В их отсутствие одиннадцать конфедеративных транспортов, ходивших по реке между Виксбургом и Порт-Хадсоном, поднялись по реке Язу за припасами и были застигнуты там неожиданным возвращением эскадры, что создало для противника серьезные затруднения.

В это время корабли эскадры, находившиеся у Виксбурга или в пределах легкой досягаемости, представляли собой следующие силы: броненосцы Benton, Cincinnati, De Kalb, Louisville, Mound City, Pittsburg и Chillicothe; малой осадки Rattler, Glide, Linden, Signal, Romeo, Juliet, Forest Rose, Marmora; вооруженные деревянные пароходы Tyler и Black Hawk; тараны Queen of the West, Monarch, Switzerland, Lioness. В течение следующего месяца к флоту присоединились броненосцы Carondelet и Indianola. Тяжелые суда оставались вблизи армии и главного театра военных действий, но некоторые из этих легких судов и таранов, наряду с другими выше по течению, были рассредоточены с определенными интервалами вдоль реки от острова № 10 книзу, курсируя вверх и вниз, отгоняя партизан, пресекая контрабандную торговлю и конвоируя транспорты и суда снабжения; одним словом, поддерживая открытыми коммуникации армии. Небольшая эскадра из пяти судов малой осадки постоянно нела службу на реках Теннесси и Камберленд.

Генерал Грант прибыл 30 января. Армия была занята земельными работами по прокладке канала через перешеек, начатыми еще прошлым летом, и различные обсуждавшиеся до сих пор планы главным образом касались обхода правого фланга конфедерачан. Тем временем ничто не мешало полному контролю противника над рекой между Виксбургом и Порт-Хадсоном, который беспрепятственно продолжал через нее и через Ред-Ривер свое движение и торговлю.

Поэтому Портер решил отправить несколько судов вниз. Батареи были значительно сильнее, чем во время последнего прохода Фаррагута, но важность этого шага оправдывала риск. Оказавшись внизу, союзные войска благодаря владению западным берегом получали безопасную базу для отступления. Честь возглавить столь рискованное предприятие была предоставлена полковнику Чарльзу Р. Эллету из состава тараного флота, человеку испытанной отваги. Многие соображения указывали на то, что именно тараны лучше всего подходят для подобной попытки. Они обладали большей скоростью, были вполне способны справиться с любым судном, которое могли встретить, их большая высота обеспечивала лучший контроль над дамбами, и они не были нужны для боя с батареями, в отличие от более тяжелых судов. Была выбрана Queen of the West, которую подготовили, обложив в два слоя тюками с хлопком. Ее командиру выдали подробные инструкции относительно его задачи, предписав идти ночью на малой скорости до приближения к городу или до обнаружения, затаранить пароход под названием Vicksburg, стоявший у причала, одновременно забрасывая его смоляными шарами, а затем пройти дальше вниз под защитой пушек армейских батарей. Она выступила в путь, которому суждено было оказаться столь превратным, 2 февраля в 4:30 утра. К несчастью, выяснилось, что недавнее изменение в конструкции рулевого механизма мешает управлять ею с необходимой точностью, и задержка на устранение этого дефекта привела к тому, что при огибании мыса ее застал рассвет. Тотчас же открылся сильный огонь, однако она продолжала идти прямо вперед, получив три попадания еще до того, как достигла Vicksburg. Слегка развернувшись, она сумела совершить таранный удар и одновременно поджечь неприятеля своими смоляными шарами. В этот момент два снаряда из батарей конфедератов пробили ее хлопковую броню, причем один из них поджег ее возле правого колеса, в то время как залп ее собственных носовых орудий произвел тот же эффект на носу. Пламя быстро распространялось, и густой дым душил людей в машинном отделении. Видя, что при дальнейших задержках ради повторного тарана он, вероятно, потеряет корабль, Эллет повернул его носом вниз по течению и благополучно прибыл к расположению армии ниже по течению. Пожар удалось потушить, отрубив горевшие тюки и сбросив их за борт.

В этом славном деле Queen of the West получила двенадцать попаданий тяжелыми снарядами, помимо непрекращающегося обстрела со стороны снайперов-конфедератов. Одно из ее орудий было сброшено с лафета, но остальной урон оказался незначительным, и никто из ее команды не пострадал. Vicksburg был сильно поврежден.

Таран был немедленно отправлен вниз по реке, начав движение 1 февраля в 13:00. У Уоррентона, чуть ниже Виксбурга, он встретил две батареи, которые открыли огонь, но не нанесли ему повреждений. На следующий день, в пятнадцати милях ниже устья Ред-Ривер, он захватил два парохода конфедератов, один из которых был до отказа нагружен продовольствием для армии; а при возвращении вверх по течению был захвачен третий пароход с аналогичным грузом, выходивший из Ред-Ривер. Поскольку запасы угля истощились, возникла необходимость их сжечь. Некоторое количество муки на пристани, ожидавшее отправки, также было уничтожено, а семь офицеров-конфедератов захвачены в плен. Queen вернулась из этого рейда 5-го числа.

В ночь на 7-е число баржа с запасом угля, которого должно было хватить почти на месяц, была отпущена сверху флотом и благополучно проплыла мимо батарей к тарану. Пополнив запасы, он взял баржу на буксир и снова спустился по реке 10-го числа в сопровождении De Soto — небольшого парома, который армия захватила ниже по течению и передала флоту; он был частично защищен железом и хлопком. 12 февраля в 22:15 адмирал отправил вниз броненосный пароход Indianola под командованием лейтенант-коммандера Джорджа Брауна. Взяв с собой две угольные баржи, он двигался тихо и незаметно, и его не обнаружили до тех пор, пока он не миновал верхние батареи. Когда грянул первый выстрел, он двинулся вперед на полной скорости и, хотя находился под обстрелом еще двадцать минут, повреждений не получил. С законной гордостью адмирал теперь мог написать: «Это дает нам полный контроль над Миссисипи, за исключением Виксбурга и Порт-Хадсона. Сейчас у нас внизу имеются два 11-дюймовых орудия, два 9-дюймовых, два 30-фунтовых нарезных, шесть 12-фунтовых и три суда». И все же, с той же насмешкой над человеческим предвидением, которая последовала за удовлетворением Фаррагута, когда он почувствовал, что контролирует все побережье Мексиканского залива, в тот самый день, когда были написаны эти строки, два из трех судов вышли из-под контроля Союза, а третьему оставалось жить считанные дни.

Queen of the West спустилась вниз по Миссисипи, уничтожая попадавшиеся баркасы и плоскодонки вплоть до Ред-Ривер, куда прибыла утром 12-го числа. Поднявшись по Ред-Ривер до места, где ответвляется байу Атчафалайя, ведущий к Заливу, там оставили De Soto и баржу, а Queen спустилась по байу, уничтожая имущество правительства конфедератов. При выполнении этой задачи один из ее офицеров был ранен партизанами. Вернувшись к De Soto, оба судна двинулись вверх по Ред-Ривер. Утром 14-го числа был захвачен транспорт Era No. 5 с двумя офицерами-конфедератами. Услышав, что в Гордонс-Ландинге, в тридцати милях выше по течению (примерно в семидесяти пяти милях от устья реки), стоят три крупных судна с разведенными парами, полковник Эллет решил попытаться их захватить. При огибании утеса, выше которого они стояли, Queen была обстреляна батареей из четырех 32-фунтовых орудий. Были немедленно отданы приказы задним ходом уйти за утес, но из-за какой-то оплошности она села на мель у правого берега, на виду у батареи, в пределах досягаемости и лишенная возможности вести ответный огонь. Здесь она получила несколько попаданий, причем одно из них перебило паровую трубу и остановило машины, которые работали на задний ход изо всех сил. Никаких дальнейших попыток спастись не предпринималось, а командир воздержался от поджога корабля из-за невозможности эвакуировать раненого офицера.

У Queen и De Soto было всего по одной шлюпке, и в панике, последовавшей за взрывом, команда захватила шлюпку Queen и скрылась на ней в направлении De Soto под предлогом спешной отправки этого судна на помощь союзнику; поэтому остальная часть экипажа корабля вместе с командиром спаслась на другом пароходе по тюкам с хлопком. De Soto отправила свою ял-бот, который забрал одну партию людей и ушел как раз перед тем, как конфедераты высадились на свой приз.

Теперь De Soto предприняла поспешное отступление вниз по реке, но, налетев на берег, лишилась руля. Лишенная возможности управлять своими перемещениями, она была предоставлена течению, время от времени подбирая беглецов на тюках хлопка, и примерно десятью милями ниже к ней присоединился ее ял. Вскоре после этого суда наткнулись на утренний приз, после чего De Soto была сожжена, а поспешное бегство продолжилось на Era. На следующее утро они вышли к Миссисипи, а на другой день, 16-го числа, встретили Indianola в восьми милях ниже Натчеза.

Таким образом, Queen of the West практически невредимой перешла в руки конфедератов, а характер ее потери стал еще одним примером того, как безрассудство при вступлении в бой обычно сменяется поспешным отступлением из него и ненужной катастрофой. Единственной причиной, по которой полковник Эллет не сжег Queen, было то, что он не мог эвакуировать одного из ее офицеров, раненного накануне. Если бы он пересадил его на De Soto перед тем, как идти под батарею на Queen — боевом корабле, — этой проблемы бы не возникло. Судя по отчетам северян и южан, никто не пострадал, и трудно отделаться от выводов, что опрометчивость Эллета, подставившего свое судно под удар, хотя он знал, что Indianola будет отправлена вниз, не была искуплена тем, что он оставался на нем до тех пор, пока не уничтожил его. Произошедшие аварии относились к числу наиболее вероятных, а самые простые приспособления, которые можно было подготовить заранее, гарантировали бы ее сожжение. Следует, однако, помнить, что полковнику Эллету в то время не было еще двадцати лет.

Получив известие о катастрофе, лейтенант-коммандер Браун решил спуститься до самого устья Ред-Ривер. В тот же день у Эллисс-Клифф была встречена канонерская лодка конфедератов Webb, которая стояла в Александрии и пустилась в горячую погоню за беглецами с Queen of the West. Заметив Indianola, появления которой она никак не ожидала, Webb тут же повернула назад и благодаря большей скорости легко ушла от преследования; Indianola же последовала за ней вниз до устья Ред-Ривер. Здесь она встала на якорь и простояла три дня, в то время как Era 18-го числа вернулась к перешейку ниже Виксбурга.

Браун теперь узнал, что Queen of the West пострадала не так сильно, как думал ее бывший командир, и что она совместно с Webb предпримет атаку на Indianola. Конфедераты также готовили для той же цели два судна, защищенные хлопком. Учитывая эти обстоятельства, он решил подняться по Миссисипи и запастись хлопком, чтобы лучше защитить Indianola от абордажа, заполнив проходы между казематами и колесами. К тому времени, когда это было сделано, не встретив пока ни одного другого судна эскадры, хотя он надеялся на подкрепления после того, как стало известно о потере Queen, он принял решение вернуться и связаться с адмиралом.

Имея на буксире две баржи, Indianola продвигалась против течения медленно — слишком медленно, ибо быстрые тараны противника уже шли по ее следам; но хотя Браун держал угольные ямы Indianola полными, он уверенно рассчитывал встретить другое судно, которому понадобился бы этот уголь, и не желал его сбрасывать. Дым преследователей был виден в течение всего дня, и 24 февраля в 21:30 были замечены четыре парохода. Это были тараны Queen и Webb, первый под командованием капитана Макклоски, второй — капитана Пирса; общим командованием этой частью экспедиции, снаряженной в Александрии и шедшей в сопровождении тендера Grand Era, ведал майор Дж. Л. Брент из штаба генерала Тейлора. Перед выходом из Ред-Ривер к ним присоединился защищенный хлопком пароход Batey из Порт-Хадсона, перевозивший 250 стрелков под командованием подполковника Брэнда, чей чин давал ему право командовать всей операцией.

Противник использовал преимущество своего превосходства в скорости для выбора ночного времени атаки, чтобы Indianola не могла вести огонь с уверенностью ясного прицела. Они впервые заметили ее у острова Пальмира, чуть выше Нью-Картеджа, и в то же самое мгновение были замечены сами. Indianola немедленно сыграла боевую тревогу и приготовилась к бою, продолжая подниматься вверх по течению, пока завершались приготовления, после чего развернулась и легла на курс вниз. Фарватер выше острова Пальмира в то время прижимался к восточному берегу, пересекая его на западный как раз выше острова, и Indianola, судя по всему, находилась в этом месте, когда приближающийся противник описывает ее «имеющей нос, направленный по диагонали поперек и вниз по реке», подставляя свой левый борт под их удар. Порядок наступления был следующим: впереди шла Queen, в пятистах ярдах позади нее — Webb, а два других судна шли на некотором расстоянии в арьергарде, связанные друг с другом. Queen стремительно ринулась вперед, впустую паля из своих легких орудий со ста пятидесяти ярдов, и попыталась протаранить Indianola позади левого колеса; однако последняя дала задний ход и приняла удар на баржу, сквозь которую острый нос неприятеля прошел навылет, не причинив вреда самому противнику. Баржа оторвалась и затонула. Следом шла Webb, и когда Indianola пошла на нее на полной скорости, они сошлись нос к носу с таким грохотом, что большинство членов их экипажей попадало с ног. Нос Webb был пробит на глубину в восемь футов, начиная от двух футов выше ватерлинии до киля, но поскольку она была сплошной набивкой заполнена изнутри более чем на восемь футов, она не затонула. Indianola не получила никаких повреждений.

Третий удар был нанесен с правого борта силами Webb — каким именно образом, не совсем понятно, — в результате чего вторая баржа была раздавлена и осталась висеть на буксирных тросах, которые затем обрубили. Webb прошла вверх вслед за Queen. Последняя, набрав достаточную дистанцию, развернулась и атаковала сверху, но поскольку Indianola в тот же момент разворачивалась носом вверх, удар по правому скулу получился вскользь, суда со скрежетом проскользнули мимо друг друга; и когда Queen миновала корму врага, последний удачно послал два 9-дюймовых снаряда, убив 2 и ранив 4 членов ее экипажа и выведя из строя два орудия. Все это время Indianola продолжала палить из своих орудий, как только они могли пристреляться, но, как и рассчитывал противник, темнота ночи помешала им нанести такой урон, какой они могли бы нанести в иных условиях. Тараны также вели непрекращающийся огонь из стрелкового оружия и легких пушек. В неопределенном свете было очень трудно наблюдать за двумя нападающими через смотровые щели в боевой рубке канонерской лодки, тем не менее она получила пятый удар в носовую часть перед колесами без каких-либо повреждений. Наконец, однако, Queen удалось нанести удар как раз позади правого кожуха колеса, разломав колесо, выведя из строя правый руль и вызвав целый ряд теч позади вала. Правая машина оказалась бесполезной, и Indianola лишилась возможности уклониться от натиска Webb, которая ударила ее прямо в корму, расшатав тимберсы и коробку правого руля так, что вода хлынула внутрь огромными потоками. Это решило исход боя, и Брент доложил подполковнику Брэнду, что противник выведен из строя. Batey тут же бросилась на абордаж, но Indianola, помедлив несколько мгновений посреди реки, пока вода не поднялась почти до колосников топок, чтобы удостовериться в своем затоплении, уткнулась носом в западный берег и капитулировала, как только хлопчатобумажники подошли вплотную. Противник, обнаружив, что она неизбежно затонет, и не желая, чтобы это произошло на стороне, удерживаемой союзной армией, немедленно ошвартовал два парохода и отбуксировал ее к восточному берегу, где она затонула на глубине десяти футов возле плантации Президента Конфедерации. Потери Indianola составили 1 убитого, 1 раненого и 7 пропавших без вести. Последние, вероятно, выбрались на западный берег, поскольку 3 были захвачены там на следующий день и по меньшей мере один пробрался к эскадре Портера. Потери противника официально заявлялись как 3 убитых и 5 раненых, но один из офицеров-конфедератов признался командиру Indianola, что они были гораздо большими.

На этом завершились оптимистичные надежды Портера заблокировать реку с помощью отдельных судов, пока основные силы флота оставались выше по течению. После трех недель тревог и потрясений конфедераты снова почувствовали себя хозяевами линии от Виксбурга до Порт-Хадсона еще на несколько дней, причем в их руках оказались два судна северян, одно из которых было вполне пригодно к службе, в то время как другое, хотя и тяжело поврежденное и частично затопленное, все же сохраняло нетронутым свое вооружение и, возможно, подлежало ремонту. Впрочем, владение Indianola оказалось недолгим. На второй день после захвата командир армейского подразделения, стоявшего неподалеку, направил отряд из 100 человек с лейтенантом попытаться спасти ее, в то время как Queen of the West поднялась к Уоррентону для несения дозорной службы при флоте и доставки депеш генералу Стивенсону, командовавшему в Виксбурге, с просьбой о предоставлении насосов и иной помощи. Вскоре Queen вернулась в величайшей спешке и доложила о приближении канонерской лодки. Все суда, так доблестно проявившие себя двумя ночами ранее, в панике снялись с якорей и поспешно ушли вниз, бросив рабочую партию и лейтенанта. Канонерская лодка не подходила ближе чем на две с половиной мил и казалась весьма опасающейся за собственную безопасность, держась вплоть до самого берега. Лейтенант продержался один день; но затем, обнаружив, что брошен собственным флотом, который к тому времени уже поднялся по Ред-Ривер, а канонерская лодка все так же стояла устрашающей, хотя и бездействующей глыбой чуть выше него, он на следующий вечер приставил два 11-дюймовых орудия дулом к дулу и произвел выстрел. Одно орудие разорвало, другое, судя по всему, лишь отбросило назад. Затем он сбросил за борт два полевых орудия, бывших при нем, предпринял попытку взорвать судно, которая привела к уничтожению носового каземата и выгоранию большей части оставшейся над водой обгорелой надстройки, после чего бежал со своей командой.

Канонерская лодка, вызвавшая такое смятение с столь благополучными для флота Союза результатами, представляла собой макет монитора, построенный на корпусе старой угольной баржи с бочками из-под свинины, сложенными для имитации дымовых труб, сквозь которые клубился дым из грязевых печей. Она стремительно неслась вниз по течению, пройдя мимо виксбургских батарей прямо перед рассветом и вызвав с их стороны яростную канонаду. С наступлением дня она дрейфовала в нижнюю часть канала, и ее снова пустили вниз по течению забавлявшиеся солдаты Союза, которые так же мало, как и адмирал, подозревали о той прекрасной службе, которую предстояло сослужить этой бутафории. Таков был конец Indianola — яркий пример моральной силы канонерских лодок. Queen of the West впоследствии была отправлена через байу Атчафалайя в Гранд-Лейк и там два месяца спустя уничтожена канонерскими лодками эскадры Залива.

Когда новости об этих неудачах достигли Нового Орлеана, адмирал Фаррагут, уже некоторое время вынашивавший планы движения вверх по реке, почувствовал, что время пришло. 12 марта он находился в Батон-Руже, где на следующий день проинспектировал корабли эскадры; а затем продвинулся к окрестностям острова Профитс-Айленд, в семи милях ниже излучины, на которой расположен Порт-Хадсон. 14-го числа рано утром корабли снова снялись с якорей и встали у северной оконечности острова, где адмирал переговорил с коммандером Колдуэллом с Essex, который уже некоторое время занимал эту позицию с полудюжиной мортирных шхун.

При подъеме вверх по реке к Порт-Хадсону курс судов лежит почти строго на север; затем река делает крутой поворот на западо-юго-запад на протяжении одного-двух миль. Сам небольшой городок Порт-Хадсон расположен на восточном берегу как раз под излучиной. Утесы, на которых были размещены батареи, начинаются от излучины, тянутся на милю с четвертью вниз по реке и имеют высоту от восьмидесяти до ста футов. От противоположного берега, у самой оконечности мыса и чуть ниже него, выступает опасная мель. К моменту прохода флота в батареях было установлено девятнадцать тяжелых орудий, а именно: две 10-дюймовые и две 8-дюймовые колумбиады; две 42-, две 32- и три 24-фунтовые гладкоствольные пушки; а также восемь нарезных орудий калибром от 80 до 50 фунтов.

Целью адмирала было просто пройти с флотом мимо батарей, чтобы заблокировать реку выше по течению. Под его началом находились следующие корабли: флагманский Hartford (двадцать четыре орудия, капитан Джеймс С. Палмер); Monongahela (десять орудий, капитан Дж. П. Маккинстри); Mississippi (семьдесят орудий, капитан Меланктон Смит); Richmond (двадцать четыре орудия, коммандер Джеймс Олден); Genesee (восемь орудий, коммандер Уильям Х. Макомб); Albatross (шесть орудий, лейтенант-коммандер Джон Э. Харт); Kineo (шесть орудий, лейтенант-коммандер Джон Уоттерс).

Более крупным кораблям, за исключением Mississippi, предписывалось взять канонерскую лодку по левому борту, надежно закрепив ее на корме, чтобы оставить свободным как можно большую часть левого бортового залпа. Каждое судно должно было держаться немного правее своего предшественника, чтобы иметь возможность как можно раньше задействовать носовые орудия с наименьшим риском преждевременной детонации снарядов. В соответствии с этим приказом Hartford взял Albatross, Monongahela — Kineo, а Richmond — Genesee, причем Richmond был самым тихоходным кораблем, а Genesee — наиболее мощной канонерской лодкой. Корабли были подготовлены так же, как и при проходе нижних фортов, а адмирал на Hartford разместил своего лоцмана на бизань-марсе, откуда тот мог лучше видеть обстановку, и устроил оттуда переговорную трубу на палку. Essex и Sachem не должны были пытаться пройти, а вместе с несколькими мортирными лодками им предписывалось вести бой с нижними батареями для прикрытия маневра.

Незадолго до 22:00 корабли снялись с якоря и двинулись вперед в следующем порядке: Hartford, Richmond, Monongahela, Mississippi. В одиннадцать часов, по мере приближения к батареям, нижнюю из которых Hartford уже миновал, противник выпустил ракеты и открыл огонь. Осмотрительность и тот факт, что фарватер с наибольшей глубиной находился у правого берега, побудили корабли жаться к восточному берегу реки, проходя настолько близко под пушками конфедератов, что можно было разобрать голоса канонари и солдат. Вдоль берега у поднодия утесов установили мощные отражающие лампы, подобные тем, что использовались на локомотивах, чтобы освещать корабли противнику по мере их прохода; с той же целью зажгли заранее сложенные костры на противоположном мысе. Огонь флота и с берега вскоре поднял клубы дыма, сделавшие эти меры предосторожности бесполезными, но в то же время подвергшие корабли опасности, превосходившей любую угрозу от орудий неприятеля. Оседая на воду в тихой влажной атмосфере, дым вскоре скрыл все от глаз лоцманов. Флагманский корабль, шедший в авангарде, имел преимущество — он часто вырывался вперед собственного дыма; однако шедшие следом суда влетали прямо в него и испытывали растерянность, нарастающую от носа к корме. На речной излучине течение подхватило Hartford за левый нос, развернув его носом к батареям и едва не выбросив на берег — его форштевень слегка коснулся грунта, но собственными усилиями и при помощи Albatross судно задним ходом сошло на чистую воду. Затем, при заднем ходе Albatross и мощной работе машин Hartford вперед, нос корабля был уверенно направлен вверх по течению, и он прошел дальше без серьезных повреждений. Возможно, введенные в заблуждение грохотом гаубиц на его марсе, которые находились почти на одном уровне с ними, конфедераты опустили стволы орудий недостаточно низко, чтобы поражать его так же часто, как следовавшие за ним корабли. По его докладам, у него насчитывался один убитый и двое раненых; кроме того, один матрос упал за борт, и его крики о помощи были слышны на других кораблях по мере того, как они проходили мимо, не имея возможности его спасти.

Richmond вместе с ошвартованным по левому борту Genesee, следуя за Hartford, достиг последней батареи и собирался совершить поворот, когда залетевший снаряд, пробив борт примерно в четырех футах выше жилой палубы, прошел через баррикаду из сундуков с одеждой и канатов в машинно-котельное отделение, повредив правый предохранительный клапан; затем, срикошетив немного вверх, он сместил груз левого предохранительного клапана и согнул рычаг, оставив клапан приоткрытым. Пар выходил столь стремительно, что давление моментально упало до девяти фунтов, заполнив котельное отделение и жилую палубу. Лишенный таким образом своей движущей силы, корабль обнаружил, что Genesee не в состоянии вытянуть оба судна против стремительного течения. Коммандер Олден был вынужден повернуть вниз по течению и после нескольких опасных моментов под огнем собственного флота вскоре был выведен канонерской лодкой из зоны обряда. Оба судна потеряли 3 человека убитыми и 15 ранеными; среди последних был смертельно ранен первый лейтенант Richmond А. Бойд Каммингс.

Monongahela и Kineo шли третьими в линии. Находясь под огнем главных батарей, с западного берега по ним открыли ружейный огонь, который вскоре был подавлен шрапнелью и картечью с Kineo. Немногим позже залетевший снаряд застрял между ахтерштевнем и рудерпостом канонерской лодки, заклинив руль и сделав его абсолютно бесполезным. Плотность дыма, на который в ту ночь жаловались все офицеры флота, заставила лоцманов сбиться с пути, и более крупный корабль сел на мель на косе напротив города. Kineo, не задев грунт, по инерции сорвалась со своих швартовов и, проскочив немного вперед, также села на мель. Оба судна получили значительные, хотя и не критичные повреждения от силы удара при разделении. Kineo вскоре смогла дать задний ход и, несмотря на повреждения, сумела завести буксирный канат с Monongahela и стащить этот корабль с мели после того, как тот пробыл на ней двадцать пять минут. Последняя затем снова пошла вперед, в то время как Kineo, не имея возможности нормально управляться, по течению дрейфовала вниз за пределы зоны обстрела. Во время нахождения на мели вражеский снаряд влетел внутрь, срубив мостик прямо под ногами капитана Маккинстри и сбросив его на палубу ниже; падение лишило его возможности оставаться на посту, и командование Monongahela принял лейтенант-коммандер Н. В. Томас. Тем временем Mississippi прошла мимо — невидимая и ничего не видящая в дыму, — и сама села на мель чуть выше по течению у оконечности косы. Было замечено, что она горит, когда Monongahela снова приблизилась к излучине, и в тот же момент машины последней перестали работать из-за перегрева шатунного пальца. Оказавшись в неуправляемом состоянии, она дрейфовала вниз в тридцати ярдах от батарей и была вынуждена встать на якорь ниже по течению. Ее потери составили 6 убитых и 21 раненый; Kineo, несмотря на многократные попадания, обошлась без пострадавших.

Mississippi миновала нижние батареи и достигла излучины на полном ходу, когда получила удар, сразу же накренившись на три леера на левый борт. Машины дали полный задний ход, а левый бортовой дивизион орудий вкатили внутрь, чтобы выровнять корабль на ровный киль. После тридцати пяти минут работы выяснилось, что снять ее с мели невозможно. Тогда последовал приказ выбросить за борт левую батарею и поворотное орудие, но прежде чем это было сделано, капитан Смит решил, что корабль придется оставить, поскольку три батареи держали его под прицелом и непрерывно пробивали корпус насквозь.

Раненых и больных подняли наверх, а для эвакуации команды задействовали три уцелевшие шлюпки. Огонь правого бортового орудия поддерживался до этого момента, но теперь прекратился. Затем корабль подожгли в носовой кладовой; однако прежде чем огонь успел набрать достаточную силу, три попавших туда снаряда впустили воду и потушили его. Тогда ее подожгли в четырех разных местах на корме, и как только появилась уверенность в гибели судна, капитан и первый лейтенант покинули его, благополучно перебравшись на Richmond. Mississippi оставалась на мели до 3 часов ночи, после чего всплыла и поплыла по течению реки, минуя остальные корабли без причинения им вреда. В 5:30, находясь уже на некотором расстоянии ниже по течению, она взлетела на воздух, разделив тем самым участь своего собрата — парохода Missouri, погибшего двадцатью годами ранее в гавани Гибралтара.

В силу обстоятельств точное число убитых и раненых на Mississippi установить не удалось. При построении команды корабля после боя из 297 человек личного состава не досчитались 64. Из них 25, как полагали, погибли.

Из вышеприведенных описаний действий каждого корабля вполне очевидно, что неудача большей части флота при попытке прорыва объяснялась главным образом иными обстоятельствами, нежели огонь конфедератов. Темнота ночи, безветрие, позволившее дыму висеть над водой без рассеивания, сложность навигации, быстрота течения, достигавшего пяти узлов, низкая скорость кораблей, не превышавшая восьми узлов, были известны заранее и представляли собой гораздо большую опасность, чем простой огонь противника. К этому следует добавить трудность выполнения поворота, когда быстрое речное течение на излучине стремилось навалить корабль на вражеский берег прежде, чем его удавалось развернуть носом на новый курс. Одни лишь Hartford и сопровождавший его корабль добрались до этого финального испытания и едва не оказались вовлечены в общую катастрофу.

Едва не оказались, но все же не оказались; и успех двух судов, хотя и поставил их в тяжелое и опасное положение, гарантировал достижение цели, ради которой шел весь риск. Ред-Ривер была заблокирована и больше не открывалась для конфедератов до конца войны; и хотя оставалось ждать еще почти четыре месяца, прежде чем союзные суда смогли свободно использовать Миссисипи на всем ее протяжении, река окончательно ускользнула из-под контроля противника в тот момент, когда Фаррагут со своими двумя кораблями вышел из-под батарей Порт-Хадсона.

На следующее утро после боя флагманский корабль спустился почти на расстояние выстрела до вражеских позиций, чтобы по возможности связаться сигналами с находившимся ниже флотом, но с его мачт их не было видно; поэтому, произведя три выстрела в соответствии с ранее условленным с генералом Бэнксом сигналом, адмирал продолжил путь вверх по реке. На следующее утро он бросил якорь у устья Ред-Ривер, пробыв там сутки, а затем отправился ниже Виксбурга для связи с Портером, прибыв туда 20-го числа. По пути корабли вступили в перестрелку с батареей из четырех нарезных орудий у Гранд-Галфа, потеряв 2 человек убитыми и 6 ранеными, но больше не встретили никакого сопротивления. Портер находился в отлучке в Дир-Крик, одном из байу, впадающих в Язу, когда прибыл посланец Фаррагута, однако была поддержана связь с генералом Грантом, капитаном Уолком, старшим из присутствовавших морских офицеров, и генералом А. В. Эллетом, командовавшим тараной флотилией. Фаррагут, лишенный большей части собственного флота, крайне желал получить подкрепления сверху; он особо просил броненосец и пару таранов для помощи в поддержании блокады Ред-Ривер и патрулирования Миссисипи. В отсутствие Портера он не решался настаивать на своей просьбе перед присутствовавшими младшими офицерами, однако генерал Эллет взял на себя ответственность отправить вниз два тарана, не дожидаясь ответа от адмирала, в чьем согласии он выразил абсолютную уверенность — мнение, по-видимому, разделявшееся и остальными участниками совещания. Похоже, однако, что Портер не считал отправленные тараны пригодными для того, чтобы отрывать их от ремонтной базы перед лицом вражеских батарей; а его броненосцы не могли быть сняты с работы, которую еще предстояло выполнить выше по течению. Тараны Switzerland и Lancaster, первый под командованием полковника Чарльза Э. Эллета, бывшего командира Queen of the West, а второй под командованием подполконовника Джона А. Эллета, были выделены для этой задачи и вышли в ночь на 24-е число, но настолько поздно, что не успели проскочить до восхода солнца. Батареи открыли по ним огонь между 5:30 и 6:00 утра 25-го числа. Lancaster, старое и прогнившее судно, получило снаряд в котлы; его корпус был настолько разрушен взрывом, что оно развалилось на части и затонуло, а офицеры и команда спаслись на тюках хлопка. Switzerland получила множество пробоин в корпусе и два попадания в котлы; тем не менее, будучи более прочным судном, она пережила повреждения и благополучно сплавилась вниз к месту назначения, где недельный ремонт вернул ее в боеспособное состояние. Безрассудство отважного семейства, чье имя так прочно ассоциируется с тараным флотом, привело таким образом к потере двух судов и побудило Портера предостеречь Фаррагута держать оставшееся у него судно постоянно на виду.

Вскоре после прибытия генерала Гранта, пока армия занималась прокопкой каналов в двух или трех различных точках с целью прокладки новых водных путей из верховий Миссисипи в обход Виксбурга снизу, адмирал Портер предложил прорезать дамбу поперек старого русла Язу-Пасс в шести милях ниже Хелены, чтобы получить доступ к реке Язу выше Хейнс-Блаффа и обойти Виксбург этим маршрутом. Грант приказал произвести подрыв дамбы, и Портер направил канонерскую лодку малой осадки Forest Rose дежурить наготове, чтобы войти в проход после его открытия.

Существует два входа из Миссисипи в этот проход: верхний — прямой, а нижний, поворачивающий налево и идущий параллельно течению реки. Сразу за местом их слияния дамба, построенная в 1856 году, пересекает проход, ширина которого между стенами леса по обеим сторонам составляет здесь всего семьдесят пять футов. На расстоянии одной мили от великой реки проход впадает в северную оконечность Мун-Лейк — водоема серповидной формы, представляющего собой, вероятно, старое русло Миссисипи. Озеро имеет длину семь или восемь миль и ширину от восьмисот до тысячи ярдов при равномерной глубине, достаточной для проводки крупнейших пароходов. На его восточном берегу тогда располагались две или три плантации, но остальную территорию занимал нетронутый лес — тихий и уединенный, изобиловавший дичью в той же мере, в какой воды кипели рыбой. Примерно на середине восточной стороны проход вновь вытекает через отверстие, настолько заросшее деревьями, что его едва можно заметить со ста ярдов, и продолжает извилистый путь протяженностью в двенадцать-четырнадцать миль до реки Колдвотер — верховьев Язу. На этом участке маршрута, ширина которого никогда не превышает ста футов и часто сужается до семидесяти пяти или менее, лес из кипарисов и платанов вперемешку с гигантскими тополями и густо переплетенными дикими виноградными лозами образовывал над головой идеальный свод, не пропускавший солнечные лучи; и хотя он обычно был достаточно высок, чтобы высокие дымовые трубы проходили под ним, порой они задевали вершины деревьев, а порой сносились на палубу, когда стремительное течение несло суда вперед.

Земляные работы на дамбе начались 2 февраля под руководством подполковника инженерных войск Джеймса Х. Вильсона. В то время разница уровней воды внутри и снаружи дамбы составляла восемь с половиной футов. На следующий день в семь часов вечера, когда земляные работы зашли достаточно далеко, был произведен подрыв мины, и вода хлынула внутрь. К одиннадцати часам ширина пролома составляла сорок ярдов, и вода вливалась наподобие водопада, с легкостью увлекая за собой бревна, деревья и огромные массы земли. Из-за огромной площади территории, которую предстояло затопить до выравнивания уровня воды, войти туда было невозможно в течение четырех-пяти дней; все это время вода распространялась на север, юг и восток, сгоняя диких зверей с их лежек и заставляя пресмыкающихся искать спасения на деревьях.

Между тем слухи об этом проекте дошли до конфедератов, которые, хотя и не могли в полной мере представлять себе масштабы сил, намеревавшихся проникнуть туда, куда раньше заплывали разве что плоскодонки, предприняли простую меру предосторожности, срубив крупные деревья поперек русла. 10 февраля полковник Вильсон прошел через Мун-Лейк в лежавший далее проход. После этого потребовалось три дня непрерывного труда, чтобы преодолеть пять миль завалов из срубленных деревьев и нанесенного плавника. Некоторые деревья перекрывали русло от берега до берега и достигали четырех футов в диаметре. В довершение трудностей саперов вся округа вокруг оказалась затопленной, за исключением узкой полоски суши в несколько дюймов над водой прямо у самого берега. Тем не менее они упорствовали, и путь до Колдвотера был расчищен.

Для этой экспедиции Портер выделил броненосцы Chillicothe под командованием лейтенант-коммандера Джеймса П. Фостера и De Kalb под командованием лейтенант-коммандера Джона Г. Уокера; пароходы малой осадки Rattler, Marmora, Signal, Romeo, Petrel и Forest Rose; тараны Lioness и Fulton; все это соединение находилось под началом лейтенант-коммандера Уотсона Смита с Rattler. Экспедиция прошла через Язу-Пасс, преодолевая многочисленные препятствия и трудности вопреки проделанной отрядом Вильсона работе.

На преодоление двенадцати миль от озера до Колдвотера ушло три с половиной дня; ибо, хотя течение было быстрым — пять-шесть миль в час, — низко висящие ветви угрожали трубам, а крупные выступающие сучья с грохотом и треском хлестали по легким надстройкам, превращая в щепки все, что попадалось на их пути. Огромные кормовые гребные колеса постоянно давали задний ход, а с каждого борта наготове шли шлюпки, чтобы заводить швартовы за деревья для гашения хода судов и плавного прохождения крутых излучин, которые встречались настолько часто, что на любом участке маршрута невозможно было разглядеть что-либо вперед или назад дальше чем на сто ярдов. Огромные плоты плавника все еще требовали расчистки.

28 февраля суда вошли в Колдвотер. Здесь река была шире, а течения спокойнее, деревья редко смыкались кронами над головой; но фарватер оставался таким же извилистым, а аварии — почти столь же частыми. На прохождение тридцати миль через практически нетронутую глушь ушло шесть дней. Ниже по течению Колдвотера и в верховьях Таллахатчи, куда суда вошли вечером 6-го числа в сильно поврежденном состоянии, русло расширилось, а местность стала более живописной. Petrel лишилась колеса и полностью потеряла ход; у Romeo были снесены обе дымовые трубы; Chillicothe налегла на древесный пень и дала течь в обшивке днища, которую теперь удерживали на месте с помощью подпорок, упертых в бимсы верхней палубы; и хотя никто, кроме Petrel, не был признан негодным к бою, все судна понесли серьезный ущерб в корпусах и надстройках. Транспорты, присоединившиеся к экспедиции с 6000 солдат на борту, пострадали еще сильнее.

Нижнее течение Таллахатчи вновь стало узким и извилистым, и на протяжении сорока или пятидесяти миль в дикой и неприветливой глуши не было никаких просветов, пока суда не начали приближаться к форту Пембертон, после чего река заметно расширилась. Признаки присутствия противника теперь обнаруживались в виде горящих куч хлопка, а конфедеративный пароход, подбиравший всё, что удавалось, подвергся столь я Kому преследованию, что был сожжен собственной командой. Позиция конфедератов была выбрана всего за несколько дней до этого, а укрепления были возведены лишь частично. Таллахатчи здесь делает крутой поворот на восток, а затем снова возвращается назад, образуя подковообразную излучину длиной в тринадцать миль, причем оба русла подходят друг к другу настолько близко, что перешеек образовавшегося полуострова имеет ширину менее четверти мили. Именно в эту излучину впадает Ялабуша, после чего река принимает название Язу; поэтому считалось, что укрепления, возведенные поперек перешейка, находятся между Таллахатчи и Язу, хотя река по сути одна. Форт, названный в честь Пембертона, был построен из хлопка и земли; перед ним залегала глубокая топь, а на его правом фланге река была загорожена боном и корпусом океанского парохода «Стар оф зе Вест» («Звезда Запада»). Этот пароход, принявший на себя первые выстрелы войны, когда батареи в Чарлстоне помешали ему усилить гарнизон форта Самтер в январе 1861 года, волей случая прошел в Новый Орлеан, где был захвачен правительством Луизианы при выходе этого штата из Союза. Когда Фаррагут взял Новый Орлеан, этот пароход вместе со многими речными судами был отведен на Язу и теперь нашел свой конец, затонув в разбухших водах южного ручья. Орудия, установленные на укреплениях, включали одно 6,5-дюймовое нарезное орудие, три 20-фунтовых нарезных орудия Парротта и несколько полевых орудий, среди которых было нарезное орудие Уитворта. Лейтенант Ф. Э. Шепперд из флота Конфедерации, занятый рубкой деревьев в верхнем течении реки, был назначен командовать этими орудиями, поскольку никто из присутствовавших армейских офицеров, кроме генерала Лоринга, не был знаком с обращением с тяжелыми орудиями. Тяжелое нарезное орудие, на которое главным образом полагался форт, удалось установить на позиции лишь путем подкладывания под него колодок с земли, так как никаких иных приспособлений под рукой не оказалось; а поскольку подкладок не хватило, попытка едва не завершилась неудачей. Орудие заняло свое место едва вовремя, чтобы встретить канонерские лодки.

«Чилликоте» в 10 часов утра 11 марта обогнула излучину выше по течению и вступила в бой с батареей. Она получила два попадания в башню, нанесшие ей серьезные повреждения, и отошла, чтобы усилить защиту тюками хлопка. В 4 часа 25 минут пополудни она снова вступила в бой с дистанции в восемьсот ярдов совместно с «Де Кальбом», но после четырех выстрелов снаряд с батареи конфедератов угодил в дульную часть левого 11-дюймового орудия как раз в тот момент, когда заряжающие дослали снаряд и снимали пластырь с взрывателя; оба снаряда взорвались, убив 2 и ранив 11 человек орудийного расчета, а также повредив орудие. Затем «Чилликоте» отошла назад, получив еще одно попадание, которое убило одного члена экипажа, и продемонстрировав свою непригодность к бою из-за небрежно выполненных работ. Ручей был настолько узким, что двум кораблям было трудно действовать совместно, поэтому 13 марта с «Раттлера» было выгружено 30-фунтовое нарезное орудие, а 15 марта с «Де Кальба» — 8-дюймовое. Бой возобновился 13 марта в 10 часов 45 минут утра силами обоих броненосцев с дистанции в восемьсот ярдов и был ожесточенным до 2 часов дня, когда «Чилликоте» была вынуждена отступить из-за исчерпания боеприпасов. «Де Кальб» оставался на позиции до наступления темноты, ведя огонь каждые пятнадцать минут, но не получая ответа от противника. В ходе этого дневного боя форт получил сильные повреждения: земляная насыпь и тюки были сбиты, а хлопок загорелся во многих местах. Ни одно из орудий не было сбито с лафетов, но крупное нарезное орудие получило удар в боковую часть дульной части. Большая часть пороха находилась на пороховом судне в миле отсюда на Язу, но небольшие запасы для немедленных нужд батареи хранились во временных хранилищах прямо в форте. Одно из них было поражено снарядом, и покрывавший его тюк хлопка был отброшен; прежде чем его успели заменить, разорвавшийся снаряд подорвал порох, убив и ранив нескольких военнослужащих гарнизона.

16 марта обе лодки предприняли новую атаку, но «Чилликоте» вышла из строя через несколько минут, и обе они отошли. Трудность маневрирования при движении вниз по течению не позволила судам подойти к противнику на ту дистанцию, которая столь важна при атаке кораблями укрепленных позиций. Помимо повреждений, полученных «Чилликоте», «Де Кальб» был сильно потрепан: на нем оказалось сбито десять бимсов орудийной палубы, а рулевая рубка и кубрик были тяжело повреждены, однако корабль, в отличие от «Чилликоте», не утратил боеспособности. Потери первой составили 4 убитых и 16 раненых; «Де Кальб» потерял 3 человек убитыми и 3 ранеными. 17 марта, поскольку войска не смогли высадиться из-за затопления местности, а корабли оказались не в состоянии заставить форт замолчать, экспедиция отступила. 22 марта навстречу вышел генерал Квимби со своим отрядом, и по его желанию вся экспедиция вернулась к форту Пембертон; но после двенадцатидневного пребывания без каких-либо результатов попытка была окончательно оставлена.

Хотя эта попытка пройти через Язу-Пасс и не принесла результатов, сама по себе она представляет интерес благодаря уникальному характеру трудностей, с которыми столкнулись суда. Хотя противник был предупрежден заранее, его застали врасплох, и есть основания полагать, как мы уже видели, что при проявлении чуть большей энергии суда могли бы овладеть фортом Пембертон до того, как его орудия были установлены. Как отмечалось в дочетах конфедератов, «несмотря на все усилия, противник застал нас слабо готовыми к встрече с ним». Никаких других благоприятных позиций для возведения оборонительных сооружений вплоть до Язу-Сити не нашлось.

Пока результаты экспедиции через Язу-Пасс оставались неопределенными, а суда всё еще стояли перед фортом Пембертон, адмирал Портер лично предпринял предприятие аналогичного характера, целью которого было выйти к Язу ниже Язу-Сити, но значительно выше укреплений у Хэйнс-Блафф. Предполагаемый маршрут пролегал от Язу вверх по Стилс-Байю, через Блек-Байю к Дир-Крик, а оттуда через Роллинг-Форк — извилистый водоток протяженностью около четырех миль — к Большому Санфлауэру, откуда открывался свободный и легкий путь к реке Язу. В таком случае форт Пембертон оказался бы зажатым между двумя соединениями флота и неминуемо пал бы, в то время как многочисленные пароходы, рассредоточенные по протокам края Язу, оказались бы во власти канонерских лодок.

После короткой предварительной разведки до Блек-Байю, показавшей, что предприятие осуществимо, хотя и сопряжено с большими трудностями, и получив обнадеживающие сведения об остальной части маршрута, адмирал выступил 16 марта с пятью броненосцами: «Луисвилл» (лейтенант-коммандер Э. К. Оуэн), «Цинциннати» (лейтенант Джордж М. Баш), «Каронделет» (лейтенант Дж. М. Мерфи), «Маунд-Сити» (лейтенант Байрон Вилсон) и «Питтсбург» (лейтенант У. Б. Хоэл), а также с четырьмя мортирными лодками и четырьмя буксирами. Всё шло хорошо, пока не добрались до Блек-Байю. Эта протока длиной около четырех миль, узкая и очень извилистая, в то время была забита деревьями. Здесь командам пришлось приняться за работу: выкорчевывать деревья с корнем, сваливать их с помощью броненосцев и срезать тяжелые нависающие ветви. Проделав это, броненосцы смогли пробиться сквозь кустарник и деревья, росшие по берегам и плотно облеплявшие носовую часть и борты судов, однако путь оставался непроходимым для транспортов и деревянных судов. За двадцать четыре часа броненосцы преодолели эти четыре мили и достигли плантации Хилла на слиянии Блек-Байю и Дир-Крик.

Генералу У. Т. Шерману было приказано поддержать это продвижение силами одной дивизии своего корпуса и отряда саперов. Поскольку число пароходов, пригодных для плавания по байю, было ограничено, дивизию высадили на восточном берегу Миссисипи, и она пешим порядком переправилась к Стилс-Байю, который подходит там к реке ближе чем на милю. Саперы последовали за адмиралом вверх по Блек-Байю и оставались расчищать байю дальше после того, как канонерские лодки вошли в Дир-Крик. К 20 марта работы продвинулись настолько, что два транспорта прошли на милю с четвертью ниже плантации Хилла, где находился первый участок сухой земли между тем пунктом и устьем Язу, поскольку местность в целом была затоплена водой.

Тем временем адмирал продвигался вверх по Дир-Крик, где вода была глубокой, но фарватер — узким, извилистым и заросшим молодым ивняком, который опутывал лодки и сильно затруднял движение. Изгибы русла были крутыми, и немало хлопот доставляло перетаскивание судов вокруг них, в то время как берега поросли мощными деревьями с нависавшими ветвями, которые сносили дымовые трубы и крушили шлюпки и легкие надстройки. Тем не менее они продолжали работу, делая от половины мили до мили в час. Противник, несмотря на опыт Язу-Пасса, был застигнут врасплох, поскольку не верил, что даже канонерские лодки решатся проникнуть по этим илистым, поросшим ивняком протокам. В ночь на 17 марта полковник Фергюсон, командовавший округом, впервые получил на своем командном пункте на Дир-Крик, в сорока милях выше Роллинг-Форка, известие о том, что канонерские лодки вошли в ручей. Он немедленно погрузил батальон стрелков и немного артиллерии на пароход и поспешил вниз к Роллинг-Форку, успев прибыть туда во второй половине дня 19 марта как раз перед появлением судов. Небольшой отдельный кавалерийский отряд опередил его и по собственной инициативе начал рубить деревья поперек русла. Предвидя это, адмирал отправил лейтенанта Мерфи вперед на буксире, и тот подоспел вовремя, чтобы остановить рубку первого дерева; но всадники проскакали по суше быстрее, чем буксир мог пробиться сквозь фарватер, и в конце концов успели свалить большое дерево, которое задержало буксир до подхода основных сил. После этого рабочим-рабам под дулами ружей приказали взяться за топоры, чтобы остановить продвижение тех, в ком они видели своих освободителей.

Ситуация была критической, и команды дружно взялись за дело, работая день и ночь без сна и урывая минуты на еду, чтобы расчистить эти препятствия. Они находились теперь в пяти-шести милях от Роллинг-Форка, и, услышав о высадке противника, лейтенант Мерфи был направлен вперед с 300 людьми и двумя гаубицами, чтобы удерживать ручей до тех пор, пока канонерские лодки не смогут прикрыть его своим огнем; задачу эту он выполнил, заняв индейский курган высотой в шестьдесят футов. Проработав всю ночь и следующий день, 19 марта, эскадра к сумеркам прорубила себе путь на расстояние восьмисот ярдов от Роллинг-Форка. Переночевав там, утром 20 марта они снова принялись пробираться сквозь ивняк, но гибкие деревья противились всем попыткам прорваться силой, и их приходилось либо выкорчевывать по одному, либо срезать под водой, что являлось крайне долгим процессом. Тем временем Фергюсон, собрав 800 человек и шесть орудий, атаковал небольшой отряд Мерфи, который пришлось отозвать. К трем часам дня на помощь противнику из Виксбурга прибыла бригада Фелдерстоуна с артиллерийским взводом и ближе к сумеркам открыла с дистанции меткий огонь по канонерским лодкам. Хотя суда легко заставили его замолчать, стала очевидной сложность выставления рабочих партий в присутствии сил противника. Шерману немедленно направили известие о положении дел, которое достигло его в 3 часа утра 21 марта; однако еще до этого адмирал, узнав, что часть сил неприятеля зашла ему в тыл и начала рубить деревья у него за спиной, дабы отрезать путь к отступлению, принял решение об отходе. Продвижение через Роллинг-Форк стало невозможным, так как ручей был забит настолько сильно, что для его расчистки потребовалось бы два-три дня работы, даже если бы этому никто не препятствовал.

Имея в запасе всего по десять-двенадцать футов с каждой стороны, развернуть лодки было невозможно, поэтому рули сняли, и тем же вечером суда начали движение задним ходом, ударяясь о деревья на обоих берегах при столкновениях. Местность от Роллинг-Форка до Блек-Байю представляла собой в основном цепочку плантаций, где лишь в редких местах деревья подступали к берегу достаточно близко, чтобы служить укрытием для крупных сил пехоты; тем не менее там находились убежища для стрелков на таком расстоянии, которое позволяло им отстреливать показывавшихся членов экипажей. Орудия находились на три фута ниже дампы, что сильно ограничивало их способность досаждать нападающим. Однако в 4 часа пополудни 21 марта прибыл полковник Джайлс А. Смит из состава сил Шермана с 800 людьми; Шерман, едва услышав о затруднениях адмирала, отправил каждого имевшегося у него солдата по восточному берегу Дир-Крик, а сам оставался на плантации Хилла до наступления темноты. Вскоре ниже по течению прибыли три парохода с войсками, и он при свете зажженных свечей провел их через два с половиной мили густых зарослей тростника к плантации.

Когда Смит добрался до судов, они уже час или два стояли на месте из-за затопленной поперек ручья угольной баржи, а вражеские стрелки не позволяли выставить рабочие команды. Смит взял под свой контроль берега, получив подкрепление из 150 человек и двух гаубиц с флота, и до полуночи баржа была взорвана. На следующий день отступление продолжилось: суда шли задним ходом, причем «Луисвилл», находившийся дальше всех впереди, расчищал препятствия, в то время как пехота не давала противнику мешать рабочим. Из-за обилия подлежащих уборке деревьев к 3 часам дня удалось пройти всего шесть миль; в этот час крупное соединение противника было замечено движущимся по опушке леса на занятие позиции примерно в миле впереди авангарда войск. Канонерские лодки открыли по ним огонь, и в этот момент вовремя подоспел сам генерал Шерман со своими подкреплениями, отбросив конфедератов далеко на север в тыл эскадры и окончательно избавив ее от весьма тревожного и критического положения. 24 марта была достигнута плантация Хилла, и суда без дальнейших приключений вернулись к устью Язу, где Портер связался с Фаррагутом, который всё еще оставался у нижнего конца канала.

29 и 30 марта дул сильный северный шторм, во время которого пароход «Виксбург», протараненный двумя месяцами ранее пароходом «Куин оф зе Вест», сорвало с швартовых у города, и он выбросило на мель у противоположного от «Хартфорда» берега. При осмотре выяснилось, что его механизмы были демонтированы, и прежде чем Фаррагут успел предпринять какие-либо дальнейшие действия, конфедераты прислали людей и сожгли судно. Тем временем на баржах доставили уголь от армии и продовольствие от верхних эскадр, и 31 марта, дождавшись окончания ремонта на «Швейцарии», адмирал в сопровождении «Альбатроса» и тарана двинулся вниз по реке. У Гранд-Гулфа батареи вновь открыли огонь по кораблям, добившись двух попаданий в «Швейцарию» и одного в «Хартфорд», причем на последнем погиб один человек. Вечером 1 апреля небольшая эскадра достигла Ред-Ривер, уничтожив по пути множество яликов и плоскодонок, пригодных для перевозки грузов через Миссисипи из западных земель, от которых Виксбург теперь главным образом зависел в плане снабжения.

В их изолированном положении и на позиции, столь уязвимой для противника, следовало ожидать повторения в больших масштабах атаки, которой подвергся «Индианало». «Хартфорд» был специально подготовлен к такой встрече. Нижние реи опустили к фальшборту, а швартовную цепь, закрепленную за конец бушприта, провели назад, завязали выбленочными узлами за нок-реи и завели обратно в киповые планки. Этот барьер, пока оставался целым, удерживал бы нападающего на расстоянии пятнадцати-двадцати футов от корабля; если же противник прорывался, то в качестве дополнительной защиты от абордажа вдоль нижнего такелажа на высоте тридцати футов от палубы протягивали тросы, поддерживавшие мощную абордажную сеть, которая спускалась от этой высоты до самого фальшборта. Чехлы гамаков держали поднятыми, а шлюпочную палубу и полубак на шкафуте, находившиеся на одном уровне с фальшбортом корабля, забаррикадировали гамаками и парусами. Для защиты от таранов вокруг судна на тросах подвесили массивные кипарисовые бревна на футе выше ватерлинии. Всё время, пока они оставались в таком изолированном положении, орудийные расчеты спали возле орудий, а корабль содержался в постоянной готовности к немедленному бою.

6 февраля Фаррагут снова спустился к Порт-Хадсону, беспокоясь о новостях относительно остальных своих кораблей, с которыми он не виделся уже три недели, и желая переговорить с генералом Бэнксом. Поскольку обычные методы сигнализации не позволили добиться этих целей, секретарь адмирала мистер Габодан вызвался ночью пройти мимо Порт-Хадсона на ялике. Лодка была покрыта ветками так, чтобы походить на одно из плавающих деревьев, нередких на Миссисипи.

В пятнадцать минут девятого вечера 7 апреля мистер Габодан сел в свое суденышко и, легла на дно, прихватив с собой весло и револьвер, отдался во власть течения. Оно благополучно пронесло его мимо; однако при легком касании берега часовые начали рассуждать о размерах бревна, и для проверки спустили лодку. К счастью, люди ограничились беглым взглядом, убедившим их, что предмет выглядит именно так, как кажется; а о благополучном прибытии Габодана доложили сигналом с кораблей, стоявших ниже, в 10 часов вечера.

На следующее утро адмирал вернулся к Ред-Ривер и перехватил два парохода на выходе, одному из которых удалось уйти обратно, но второй был захвачен; на нем находился конфедеративный интендант, ведавший организацией переброски крупного рогатого скота с Запада в различных пунктах. Ред-Ривер была надежно перекрыта, но малочисленность сил заставляла держать их все вместе на случай нападения, и хотя сообщение через Миссисипи было серьезно нарушено, оно не прекратилось полностью. 15 марта адмирал снова вернулся к излучине выше Порт-Хадсона и связался с помощью сигналов с «Ричмондом», который подошел в соответствии с инструкциями, переданными через мистера Габодана. Сам этот офицер вернулся на корабль по суше под охраной эскорта, так как на правом берегу регулярных сил конфедератов не было.

Тем временем генерал Грант разрабатывал планы операции, в результате которой в конечном итоге был взят Виксбург. Экспедиции в байю потерпели неудачу, а вместе с ними рухнули и все надежды обойти правый фланг противника. Вынашивался замысел открыть водный путь путем прорубки канала с западного берега Миссисипи, в семидесяти пяти милях выше Виксбурга, к озеру Провиденс, откуда через систему байю имелось сообщение с реками Тенса, Уочита и Ред-Ривер, а оттуда — с Миссисипи ниже Виксбурга. Рассматривался и еще один водный путь по протокам — от Милликенс-Бенда, на двадцать миль выше, через Тенса к Нью-Картеджу, на тридцать миль ниже Виксбурга. Армия вела работы на обоих этих маршрутах; однако быстрое падение уровня воды к середине апреля сделало их менее привлекательными и одновременно пригодными для проезда дороги на западном берегу. Три армейских корпуса уже двинулись один за другим, начиная с 29 марта, к Нью-Картеджу на западном берегу; но хотя расстояние по прямой линии не превышало двадцати миль сушей, состояние местности из-за прорванных дамб и плохих дорог потребовало сделать обход в тридцать пять миль для достижения этого пункта. Как только операция была окончательно утверждена, адмирал Портер начал приготовления к прорыву мимо батарей Виксбурга с большей частью своего флота. Для обеспечения запасов топлива внизу выделенные для этой задачи суда взяли по угольной барже с правого борта, оставив левые пушки, которые должны были вести огонь по батареям, свободными для стрельбы. Поскольку вступать в бой с противником не планировалось ни для каких целей, кроме прикрытия прохода, были приняты все меры предосторожности, чтобы избежать обнаружения визуально или на слух. Все огни потушили, пушечные порты тщательно закрыли, а топки перед отправлением хорошо растопили, чтобы по возможности не было дыма; кроме того, для уменьшения шума пар, как в случае с «Каронделетом» у острова № 10, должен был выходить в колесо, а суда следовали на малой скорости. Во избежание столкновений предписывалось соблюдать дистанцию в пятьдесят миль ярдов, причем каждое судно должно было держаться немного в стороне от шедшего впереди, чтобы в случае остановки последнего идущее сзади могло пройти без изменения курса. Кормовые части судов — их наиболее уязвимая часть — требовали особой защиты от продольного огня, для чего на них нагромодили влажные тюки сена и закрепили тяжелые бревна вблизи ватерлинии.

В пятнадцать минут десятого ночи 16 апреля флот, назначенный для этой задачи, снялся с якоря из устья реки Язу; флагманский корабль «Бентон» (шестнадцать орудий, лейтенант-коммандер Джеймс А. Грир) шел во главе строя, а остальные суда двигались в следующем порядке: «Лафайет» (восемь орудий, капитан Генри Уолк), «Луисвилл» (двенадцать орудий, лейтенант-коммандер Элиас К. Оуэн), «Маунд-Сити» (четырнадцать орудий, лейтенант Байрон Вилсон), «Питтсбург» (тринадцать орудий, лейтенант У. Р. Хоэл), «Каронделет» (одиннадцать орудий, лейтенант Дж. Маклауд Мерфи), «Таскалуса» [ошибочно: Таскалуса вместо Тuscumbia — 'Таскалуса' — по контексту «Таскаumbia» переводим как Тuscumbia] (пять орудий, лейтенант-коммандер Джеймс В. Ширк). «Лафайет» вел за собой привязанный к другому борту угольной баржи таран «Генерал Прайс» (лейтенант С. Э. Вудворт), который продолжал службу после захвата у конфедератов в Мемфисе. Вслед за «Каронделетом», между ним и «Таскамбией», шли три армейских транспорта: «Силвер-Уэйв», «Генри Клей» и «Форест Кин», защищенные лишь тюками сена и хлопка вокруг котлов. Они перевозили припасы, но не войска.

Месяц спустя, а вероятнее всего, и в этот момент, речные батареи, мимо которых должен был пройти флот, насчитывали тридцать одно тяжелое артиллерийское орудие и тринадцать легких. Среди них было восемь 10-дюймовых, одно 9-дюймовое и одно 8-дюймовое гладкоствольные орудия-колумбиады, а также одиннадцать нарезных орудий калибром 6,5 дюйма и выше.

В 11 часов 10 минут вечера, когда флот двигался со скоростью, едва превышающей скорость течения, с верхних батарей противника начался ружейный огонь. В 11 часов 16 минут заговорили тяжелые орудия — сначала медленно, но вскоре всё быстрее. Немногим позже на мысу разожгли большой костер, из-за чего проходившие мимо него суда отчетливо вырисовывались на свету, что до некоторой степени дезориентировало лоцманов флота. Каждый корабль, развернув орудия при огибании мыса, открыл огонь — сначала из носовых, а затем из бортовых пушек левого борта. Бой вскоре стал всеобщим и оживленным. Сумятицу в происходящее вносили завихрения речного течения: подхватывая медленно идущие пароходы то в нос, то в корму, они разворачивали их бортом к течению или даже снова закидывали носом вверх по реке. Не имея возможности видеть сквозь дым и будучи сбиты с толку светом костра, большинство развернутых таким образом судов совершили полный круг на течении под огнем противника, а по крайней мере одно — даже два. Флагманский «Бентон», хотя и получил тяжелые попадания, прошел без особых приключений, избежав этого невольного вращения. «Лафайет» в дыму едва не ткнулся носом в берег на стороне неприятеля, а в носовую часть ее угольной баржи попал снаряд, приведший ее в аварийное состояние. Шелший следом «Луисвилл» навалился на контортендер «Лафайета» — «Генерал Прайс», который, будучи уже сильно поврежден ядрами и снарядами, отдал буксирные концы и завершил путь в одиночку. Затем «Лафайет» отпустил баржу и пошел вниз без дальнейших приключений. «Луисвилл», по-видимому, также потерял свою баржу в это время, но подобрал ее снова, находясь под огнем. «Маунд-Сити», шедший следом, навалился на три судна, с которыми так обошлись течение и ночные трудности, и во избежание подобной аварии прошел мимо них. Следующим в назначенном месте шел «Питтсбург»; подобно «Маунд-Сити», он избежал проделок водоворота, и оба судна, не торопясь продвигаясь вперед, эффективно вели огонь из орудий, получив при прохождении горящего костра на берегу несколько попаданий от неприятеля. В «Питтсбург» попали в кормовую часть, где лишь бревна помешали снаряду проникнуть в пороховой погреб. «Каронделет» не столкнулся ни с какими другими неприятностями, кроме невольного круга на реке. «Таскамбия» оставалась в арьергарде транспортов, которым пришлось нелегко. Снесенные водоворотом или устрашенные страшным огнем, к которому они явно не были приспособлены, два из них в какой-то момент повернулись носом вверх по реке. «Таскамбия» остановилась, готовясь принудить их идти вниз; но применения силы не потребовалось. «Генри Клей» загорелся, сгорел и затонул; второй продолжил путь. При огибании мыса «Таскамбия» задела грунт, а при заднем ходе навалилась на «Форест Кин», вызвав громкие крики ликования у противника. Суда вскоре разошлись, но транспорт получил пробоину в паровой трубе; поэтому «Таскамбия» привязалась к нему, и оба они сплавлялись вместе, пока не вышли из зоны обстрела, после чего канонерская лодка отбуксировала транспорт к берегу. «Таскамбия» получила пробоину в носовой части ниже ватерлинии, у нее выбило семь досок обшивки, и она сильно текла.

Несмотря на многократные пробоины корпуса, вооруженные суда не получили повреждений, которые делали бы их непригодными для немедленного использования, а среди их экипажей насчитывалось лишь 13 раненых. К трем часам утра все они встали на якорь в двенадцати милях выше Нью-Картеджа, готовые содействовать маневрам армии.

Ободренный относительным успехом транспортов 16-го числа, Грант приказал провести мимо батарей еще шесть судов, что было исполнено в ночь на 22-е. Одно судно получило пробоину ниже ватерлинии и затонуло уже после прохождения; остальные получили те или иные повреждения, но были отремонтированы по приказу адмирала Портера. Тем не менее их количество оставалось столь малым по сравнению с требуемыми объемами перевозок, что генеральный штаб решил перебросить войска посуху к Хард-Таймс-Ландинг, расположенному в двадцати пяти милях ниже Нью-Картеджа по течению реки. Боевые корабли и транспорты последовали за ними, причем последние перевозили столько людей, сколько могли вместить.

В пяти милях ниже Хард-Таймс, на противоположном берегу, находится Гранд-Гулф, где батарея вела огонь по Фаррагуту как во время его прохода к Виксбургу, так и при возвращении оттуда после боя у Порт-Хадсона. Конфедераты начали укреплять позиции сразу после этого, чтобы помешать ему беспрепятственно пройти мимо; но поскольку он считал свою задачу ограниченной блокадой Ред-Ривер и нижнего течения Миссисипи, для чего его сил было вполне достаточно, в зону их действия он больше не заходил. Непосредственно выше Гранд-Гулфа находится устье Биг-Блек-Ривер — значительной реки, по которой припасы из района Ред-Ривер доставлялись во внутренние районы Конфедерации к востоку от Миссисипи.

В восьмистах ярдах ниже устья Биг-Блек находится Пойнт-оф-Рокс, возвышающаяся примерно на семьдесят пять футов над рекой при ее тогдашнем уровне. На ней располагалась верхняя батарея, на которой к моменту атаки находились два 7-дюймовых нарезных орудия, одно 8-дюймовое гладкоствольное и 30-фунтовое нарезное орудие на колесном лафете. Линия стрелковых окопов и крытый ход вели от нее к нижнему форту, располагавшемуся на три четверти мили ниже, где были установлены одно 100-фунтовое нарезное орудие, одно 8-дюймовое гладкоствольное и два 32-фунтовых орудия. Кроме того, в различных частях укреплений имелось пять легких нарезных орудий калибром 10 и 20 фунтов. Батарея на Пойнт-оф-Рокс находилась вплотную к реке, но лежащие ниже утесы отступали назад, оставляя узкую полосу земли шириной в триста-четырехсот ярдов вдоль воды перед нижним фортом. Все укрепления представляли собой земляные сооружения.

БОЙ У ГРАНД-ГУЛФА.

План заключался в том, чтобы заставить батареи замолчать силами флота, после чего армия под прикрытием канонерских лодок должна была переправиться на транспортах и взять позиции штурмом. Приказы, определяющие порядок атаки, были изданы адмиралом 27-го числа. 29-го числа в 7 часов утра флот снялся с якоря; впереди шел «Питтсбург», командир которого, лейтенант Хоэл, будучи офицером-добровольцем и одновременно лоцманом на Миссисипи, заслужил честь вести флот благодаря знанию местных условий. За ним в указанном порядке следовали «Луисвилл», «Каронделет» и «Маунд-Сити», ведшие огонь по верхней батарее, пока их орудия могли до нее доставать, и шедшие дальше для атаки нижнего укрепления, предназначавшегося для них. «Питтсбург», достигнув своей позиции, лег в дрейф, не прекращая стрельбы, и занял место вплотную к берегу носом вверх по течению. «Луисвилл», повторив маневр «Питтсбурга», обошел его, развернулся и занял позицию непосредственно в кильватере. «Каронделет» и «Маунд-Сити» последовательно проделали тот же маневр. Все четыре судна вступили в ближний бой с нижним фортом, одновременно направляя те из своих орудий, которые могли наводиться на другие точки укреплений. Остальные суда — «Лафайет», «Таскамбия» и флагманский «Бентон» — следовали за первой четверкой, но развернулись выше города для атаки верхней батареи; «Лафайет» сначала заняла позицию в речном водовороте и вела огонь из двух кормовых 100-фунтовых нарезных орудий. «Бентон» и «Таскамбия» вели бой носовыми и бортовыми орудиями правого борта; все корабли маневрировали в ходе боя, временами сбиваемые с толку речными водоворотами. В одиннадцать часов адмирал подал «Лафайету» сигнал сменить позицию и передислоковаться к нижней батарее, что та и сделала. Около одиннадцати часов снаряд попал в рулевую рубку «Бентона», ранив рулевого и разнеся штурвал в щепки. Корабль на мгновение потерял управление, попал в водоворот и был снесен на три четверти мили, прежде чем его удалось вновь подчинить командованию; однако его место немедленно занял «Питтсбург», только что подошедший с тем соединением флота, поскольку нижний форт уже замолчал. Теперь вся эскадра сосредоточила огонь на батарее Пойнт-оф-Рокс, маневрируя и находясь на различных дистанциях из-за сложности русла и завихрений течения. «Лафайет» вновь заняла позицию в водовороте к северу от батареи. Через полчаса после полудня левая машина «Таскамбии» вышла из строя, и, не имея возможности преодолеть течение винтами, корабль был вынужден спуститься ниже Гранд-Гулфа. Бой продолжался с прежним ожесточением до 1 часа дня, когда огонь неприятеля из верхней батареи значительно ослаб. После этого адмирал поднялся вверх по реке для консультации с Грантом, который наблюдал за боем с палубы буксира и понял, как и Портер, что укрепления расположены слишком высоко и слишком сильны, чтобы взять их со стороны воды. Поэтому он решил высадить войска, которые уже ждали на транспортах в готовности к переправе, и совершить марш к пункту непосредственно ниже Гранд-Гулфа, в то время как Портер отдал кораблям сигнал к отступлению. Они отошли после боя, длившегося четыре часа с четвертью, и ошвартовались у причала в Хард-Таймс. Ограничения боевых возможностей кораблей проявились здесь столь же отчетливо, как и у форта Донелсон; преимущество в виде господствующих высот преодолеть им не удалось. На равнинной местности вроде форта Генри или при незначительном преимуществе противника в высоте, как у Арканзас-Пост, они имели высокие шансы в ближнем бою выйти победителями, выведя из строя или заставив умолкнуть вражеские орудия; но когда вставал вопрос о высоте позиций, орудия на берегу оказывались слишком надежно укрытыми. Тем не менее можно считать необычной неудачей то, что, несмотря на полное разрушение укреплений, ни одно орудие конфедератов не получило серьезных повреждений. С другой стороны, хотя канонерские лодки потрепало изрядно, можно было утверждать, что они не были подавлены огнем и, за одним исключением, не получили серьезных повреждений, подобно земляным фортам. Потери флота составили: на «Бентоне» — 7 убитых и 19 раненых; на «Таскамбии» — 5 убитых и 24 раненых; на «Питтсбурге» — 6 убитых и 13 раненых. На «Лафайете» был ранен один человек, а на остальных кораблях потерь не было.

Во второй половине дня было замечено, что конфедераты занимаются ремонтом своих укреплений, поэтому «Лафайету» приказали спуститься вниз и остановить их. Она быстро разогнала рабочие партии, после чего до 8 часов вечера вела методичный огонь пятимильными интервалами по верхней батарее, не получая ответа от позиции, столь яростно отвечавшей утром.

В тот вечер в 8 часов вечера флот снялся с якоря: впереди шел «Бентон», за которым следовали другие канонерские лодки и транспорты, а «Лафайет» присоединилась по достижении ее позиции. Вооруженные суда вновь вступили в бой с батареями, а транспорты благополучно проскользнули мимо под прикрытием этой атаки, не получив повреждений и фактически попав под обстрел не более двух-трех раз. Как только они прошли, канонерские лодки последовали за ними и снова ошвартовались у берега Луизианы в четырех милях ниже Гранд-Гулфа. В ночном бою погибла лишь одна жизнь — на борту «Маунд-Сити».

На рассвете следующего дня началась переправа армии через Миссисипи к Бруинсбургу, причем в этой операции участвовали как канонерские лодки, так и транспорты.

В тот же день, 30 апреля, силами остававшихся выше Виксбурга судов эскадры под командованием лейтенанта-коммандера К. Р. Бриза совместно с 15-м армейским корпусом под началом генерала У. Т. Шермана была проведена демонстративная атака на Хэйнс-Блафф. Целью генерала Гранта при отдаче приказа об этой демонстрации было помешать конфедератам в Виксбурге отправить крупные подкрепления к Гранд-Гулфу для противодействия высадке войск. Экспедиция добилась полного успеха в достижении этой цели, но корабли сильно пострадали, подвергнувшись мощному обстрелу в стремлении придать атаке вид подлинной. «Чокто» (лейтенант-коммандер Ф. М. Рамзи) получила сорок шесть попаданий. Несмотря на сильный огонь противника, в ходе трехчасового боя (с 11 часов утра до 2 часов дня) на флоте не произошло ни одного тяжелого происшествия со смертельным исходом. Демонстрация продолжалась и на следующий день, но в 8 часов вечера генерал Шерман отвел войска на другой берег Миссисипи, начав марш на соединение с основными силами армии, а суда вернулись к местам стоянки у устья Язу.

Утром 3 мая Портер с находившимся внизу флотом двинулся к Гранд-Гулфу с намерением атаковать, если противник все еще находится там; однако выяснилось, что пункт оставлен, как и ожидалось, поскольку продвижение армии вглубь страны сделало его удержание бессмысленным. Земляные укрепления были разбиты огнем флота, а комендант полковник Уэйд погиб; тем не менее орудия оставались на позициях, за исключением двух 32-фунтовых пушек в нижней батарее, которые были сброшены с лафетов и разбиты. Было также захвачено большое количество боеприпасов, что свидетельствовало о том, что нехватка снарядов не была причиной затухания огня 29 апреля. В тот же день прибыл генерал Грант и распорядился о переносе базы снабжения в Гранд-Гулф вместо Бруинсбурга.

В день, когда Портер прошел мимо батарей Виксбурга (16 апреля), Фаррагут, получив своего секретаря и доставленные им депеши, вернулся от Порт-Хадсона к устью Ред-Ривер. В течение последующих двух недель он продолжал блокаду Миссисипи между этими двумя пунктами, дважды перехватив грузы на плоскодонках, а также уничтожив ряд судов вдоль реки и большой запас интендантских припасов в Байю-Сара. Помимо отрезания Порт-Хадсона от западного берега Миссисипи, его присутствие на этой позиции мешало переброске оттуда подкреплений через Ред-Ривер к генералу конфедератов Тейлору, которого Бэнкс в этот момент теснил к Александрии. В планы Фаррагута также входила блокада Черной реки (Блек-Ривер) — притока Ред-Ривер, впадающего в нее с севера и северо-запада примерно в тридцати милях от Миссисипи и по которому, согласно донесениям, ожидалось прибытие подкреплений для Тейлора из Арканзаса.

Эти маневры в Западной Луизиане стали результатом операций генерала Бэнкса, который прекратил демонстрацию от Батон-Ружа против Порт-Хадсона во время прохода Фаррагута и возобновил действия через байю Тек и Атчафалайя. Эту экспедицию сопровождали четыре легкие канонерские лодки: «Калхун», «Клифтон», «Аризона» и «Эстрелла» под командованием лейтенанта-коммандера А. П. Кука, находившегося на последнем из кораблей. Сухопутные силы достигли Опелоусас у Тека в шестидесяти милях от Александрии 20 апреля; в тот же день канонерские лодки взяли укрепленный пункт Бутт-а-ла-Роуз на Атчафалайе в шестидесяти милях от Брэшир-Сити, где были установлены два тяжелых орудия. Бэнкс продолжил наступление на Александрию, а канонерские лодки двинулись через Атчафалайю к устью Ред-Ривер.

Вечером 1 мая «Аризона» прибыла к месту стоянки «Хартфорда», доставив депеши от Бэнкса Фаррагуту с просьбой о содействии в операции против Александрии. Когда несколько часов спустя подошла «Эстрелла», адмирал направил оба корабля вместе с «Альбатросом» под началом старшего по званию лейтенанта-коммандера Джона Э. Харта вверх по Ред-Ривер 3 мая. Небольшой отряд достиг устья Блек-Ривер в тот же день пополудни и узнал там, что никто из ожидавшихся по этой реке подкреплений конфедератов еще не проходил. На закате они встали на якорь в тринадцати милях ниже Гордонс-Ландинга. На следующий день в 5 часов утра они вновь поднялись по реке и в 8 часов 40 минут достигли утеса и излучины, ставших местом захвата «Куин оф зе Вест» десятью неделями ранее. Когда «Альбатрос», шедший в авангарде, показался из-за утеса, его команда увидела трехказематную батарею, именовавшуюся теперь фортом Де-Расси, которая держала под обстрелом реку и прикрывала два парохода с парами под давлением; рядом с одним из них стояла плоскодонка с тяжелым орудием, предположительно являвшимся одним из захваченных у «Индианалы». Ниже батареи располагался мощный бон, пересекавший реку и закрепленный цепями за оба берега. «Альбатрос» немедленно вступил в бой с расстояния в пятьсот ярдов, имея дело на этой дистанции не только с батареей, но и со стрелками, укрытыми за хлопковыми баррикадами на борту пароходов. Корабль испытывал сильные затруднения из-за водоворотов и запутанности фарватера, несколько раз задев грунт; однако бой продолжался сорок минут, после чего корабль отошел, получив одиннадцать пробоин в корпусе, серьезные повреждения рангоута и такелажа, потеряв двух человек убитыми и четырех ранеными. Сил было слишком мало для успешного штурма укрепления, поэтому лейтенант-коммандер Харт отдал приказ об отходе.

На обратном пути суда встретили адмирала Портера, который задержался в Гранд-Гулфе лишь на время, необходимое для вступления во владение. Покинув его в полдень дня занятия, он прибыл к устью Ред-Ривер 4-го числа и установил связь с Фаррагутом. На следующий день он поднялся по Ред-Ривер, взяв с собой помимо флагмана «Бентон» «Лафайет», «Питтсбург» и «Прайс». Его сопровождали таран «Швейцария», в котором Фаррагут больше не нуждался, и буксир «Айви».

Встретив экспедицию Харта, Портер включил «Эстреллу» и «Аризону» в состав собственных сил, оставив «Альбатрос» присоединиться к Фаррагуту в одиночку. 5-го числа ближе к сумеркам они достигли форта Де-Расси и обнаружили, что он оставлен гарнизоном, а орудия, кроме одного 64-фунтового, вывезены. Не теряя времени на уничтожение брошенных укреплений, эскадра немедленно двинулась на Александрию; проход сквозь бон был расчищен тараном «Прайс». Обладающая хорошей скоростью «Аризона» была отправлена вперед для захвата врасплох пароходов в городе, куда она прибыла вечером 6-го числа, а остальные суда подошли на следующее утро. Большая часть госимущества конфедератов была уже вывезена в Шривпорт — на триста пятьдесят миль выше по течению в северо-западном углу Луизианы, куда канонерские лодки при данном уровне воды подняться не могли. Генерал Бэнкс прибыл вечером 7-го числа из Опелоусас.

Поскольку вода в реке начала падать, Портер 8-го числа спустился вниз со всеми судами, кроме «Лафайета» капитана Волка, оставленного в Александрии для взаимодействия с армией. «Бентон» на короткое время остановился у форта Де-Расси, тогда как выделенный отряд в составе «Прайса», «Швейцарии», «Питтсбурга» и «Аризоны» был отправлен вверх по Блек-Ривер. Они поднялись на семьдесят миль до Гаррисонбурга, где обнаружили батареи на высоких холмах, оказавшиеся слишком тяжелыми для имевшихся сил; после связи с адмиралом отряд получил приказ на отход, успев уничтожить запасы продовольствия противника на сумму 300 000 долларов. «Швейцария», «Эстрелла» и «Аризона» были отправлены в распоряжение капитана Волка в Александрию, а адмирал 13-го числа вернулся в Гранд-Гулф. Экспедиция на Блек-Ривер сама по себе не имела большого значения; однако в сочетании с другими аналогичными рейдами по этим водным путям после падения Виксбурга и на фоне ожидаемого прибытия подкреплений Тейлора тем же маршрутом она иллюстрирует удобство быстрого передвижения по вражеской территории благодаря судоходным рекам и ту роль, которую они играли в ведении войны обеими сторонами.

Фаррагут теперь чувствовал, что его личное присутствие выше Порт-Хадсона больше не требуется, и вернулся в Новый Орлеан через один из байю, оставив коммодора Палмера с «Хартфордом», «Альбатросом», «Эстреллой» и «Аризоной» поддерживать блокаду выше по течению до тех пор, пока Портер не будет готов принять на себя полное командование. Однако «Хартфорд» спустился вниз лишь после капитуляции Порт-Хадсона два месяца спустя.

После взятия Александрии и рассеяния сил противника в том районе генерал Бэнкс отвел армию к Симмеспорту на байю Атчафалайя в пяти милях от Ред-Ривер, а оттуда переправился через Миссисипи у Байю-Сара в пяти-шести милях выше Порт-Хадсона. Генерал Огюр из состава его сил одновременно выступил вверх от Батон-Ружа. Обе группировки соединились 23 мая, и Порт-Хадсон был немедленно осажден. 27 мая был предпринят штурм, но он не увенчался успехом, после чего армия перешла к методичной осаде. Батарея из четырех 9-дюймовых бомбических орудий с флота эффективно действовала на протяжении всей осады под командованием отряда моряков с «Ричмонда» и «Эссекса» во главе с лейтенантом-коммандером Эдвардом Терри, старшим помощником командира первого из названных кораблей. «Эссекс» под командованием коммандера Колдвелла и полдюжины мортирных шхун под его началом вели непрерывную бомбардировку и череду артиллерийских дуэлей с речными батареями неприятеля, подвергаясь обстрелу со стороны четырех 8- и 10-дюймовых колумбиад и двух тяжелых нарезных орудий. В период с 23 мая по 26 июня, по оценкам Колдвелла, по ним было выпущено около тысячи ядер и снарядов. В ходе этих ежедневных перестрелок «Эссекс» получила двадцать три пробоины в корпусе, не считая многочисленных попаданий выше палубы, и понесла серьезный урон. Мортирные шхуны также получили свою долю тяжелых повреждений, а их капитаны были особо отмечены как Колдвеллом, так и Фаррагутом.

15 мая Портер прибыл на Язу и стал ожидать новостей от армии. 18 мая сильная стрельба в тылу города подтвердила приближение Гранта. В тот же день во второй половине дня авангард корпуса Шермана вышел к позициям ниже Снайдерс-Блаффа между городом и Хэйнс-Блаффом. Укрепления в последнем пункте накануне вечером были оставлены при приближении армии; там остался лишь небольшой отряд для уничтожения или вывоза всего, что удастся. При появлении войск адмирал направил вверх отряд канонерских лодок под командованием лейтенанта-коммандера К. Р. Бриза, после чего отряд противника бежал, оставив всё в полном порядке. Укрепления насчитывали четырнадцать тяжелых орудий — 8- и 10-дюймовые гладкоствольные и 7,5-дюймовые нарезные; их лафеты были сожжены, как и лагери конфедератов, а пороховые погреба взорваны. Портер получил письма от Гранта, Шермана и Стила, извещавшие его о полной победе кампании в тылу Виксбурга и содержавшие просьбу прислать продовольствие, поскольку армия питалась почти исключительно местными ресурсами в течение двух недель непрерывных маршей и боев. Лейтенант-коммандер Дж. Г. Уокер на «Де Кальбе» был направлен к Язу-Сити с достаточными силами для уничтожения обнаруженного имущества противника, а канонерские лодки ниже Виксбурга были подведены для обстрела батарей на холмах — беспокоящий гарнизон огонь продолжался с перерывами всю ночь. 19 мая шесть мортирных лодок заняли позиции с приказом вести стрельбу день и ночь так быстро, как только возможно.

Грант, завершив осаду Виксбурга, передал вечером 21-го числа, что намерен предпринять общий штурм укреплений противника в 10 часов утра на следующий день, и попросил флот вести обстрел батарей с 9:30 до 10:30. Портер выполнил просьбу, продолжая вести минометный огонь всю ночь и направив канонерские лодки для обстрела береговых батарей и других мест, где, по его мнению, противник мог найти отдых. В 7 часов утра следующего дня «Маунд-Сити», за которым в восемь часов последовали «Бентон», «Таскамбия» и «Каронделет», двинулись вверх по реке траверзом нижней оконечности канала, открыв огонь по батареям на холмах; затем они атаковали береговые батареи, причем дуэль между ними и кораблями на дистанции в четыреста пятьдесят ярдов продолжалась непрерывно в течение двух часов. «Таскамбия», как и прежде, оказалась слишком слабой, чтобы выдержать столь близкий бой, и была вынуждена отойти вниз. Адмирал писал, что это был самый сильный огонь, который канонерским лодкам доводилось выдерживать до сих пор, но поскольку береговые батареи располагались невысоко над водой, корабли сражались на более равных условиях, чем у Гранд-Галфа, и, ведя бой носом к неприятелю, получили незначительные повреждения.

Обстрел продолжался на час дольше, чем просил Грант, после чего суда вышли из зоны поражения, понеся потери лишь несколькими ранеными. Штурм армии не увенчался успехом, и начались регулярные осадные операции. Таким образом, Виксбург и Порт-Хадсон — два крайних пункта конфедеративной линии — к 27 мая были официально блокированы. В тот день Портер, получив от Гранта и Шермана просьбу проверить, не снял ли противник орудия с батарей на своем крайнем левом фланге, как он это сделал на многих других батареях на холмах, направил вниз канонерскую лодку «Цинциннати» под командованием лейтенанта Джорджа М. Баша, чтобы выманить их огонь, если они все еще там находятся, и, по возможности, продольным огнем обстрелять стрелковые окопы противника на этом участке и выбить их оттуда. «Цинциннати» вышла из верхнего дивизиона эскадры в 7 часов утра; суда нижнего дивизиона — «Прайс», «Бентон», «Маунд-Сити» и «Каронделет» — начали подниматься вверх в то же время, чтобы прикрыть ее маневр, вступив в бой с нижними батареями, которые могли вести по ней огонь. Генерал Шерман занял позицию на холме на крайнем правом фланге позиций федеральных войск, с которого открывался вид на реку, чтобы наблюдать за ходом дела и воспользоваться любым успехом, достигнутым в результате атаки «Цинциннати». Канонерская лодка, защищенная, как обычно, бревнами и сеном, вошла в зону поражения вскоре после девяти часов, и противник начал интенсивный огонь из всех своих батарей; орудия, в расположении которых сомневались, оказались на своих прежних местах. Поравнявшись с позицией, отведенной ей для ведения продольного огня по стрелковым окопам, «Цинциннати» легла в дрейф разворотом, и в этот момент снаряд пробил ее борт и влетел в снарядный погреб, опрокинув почти все ящики на одной стороне прохода. Когда она легла носом против течения, другой снаряд влетел в снарядный погреб ниже ватерлинии, а третий пробил ее корму — неизменно самое слабое место этих судов, — угодив в пороховой погреб также ниже ватерлинии, мгновенно затопив его и заставив судно быстро заполняться водой. Тяжелый снаряд прошил рубку, и вскоре после этого был сметен правый румпель. Заградительный огонь множества крупных орудий, сосредоточенный на одном судне, за короткое время причинил ему огромные разрушения; пробив ее легкую палубу, он вывел из строя пять ее орудий. Все три флагштока были сбиты снарядами, увлекая за собой флаги; после чего квартирмейстер по имени Франк Буа вышел и прибил флаг к оставшемуся обрубку носового флагштока. Обнаружив, что судно неизбежно затонет, лейтенант Баш продолжал двигаться вверх по течению, прижимаясь к восточному берегу, чтобы держаться как можно дальше от зоны поражения противника, а примерно за десять минут до того, как судно пошло ко дну, резко повернул к берегу, завел перлинь и положил доску, по которой эвакуировали раненых. К сожалению, матросы, сошедшие на берег с перлинем, закрепили его ненадежно, лодку начало сносить на стремнину, и офицерам с командой пришлось спасаться вплавь. Она затонула на глубине трех саженей в зоне досягаемости батарей противника, став вторым погибшим судном из семи первых построенных. Потери составили 5 человек убитыми, 14 ранеными и 15 пропавшими без вести, предположительно утонувшими.

Отдельная экспедиция к Язу-Сити под командованием коммандера-лейтенанта Уокера вернулась вечером 23-го числа. При приближении судов конфедераты подожгли военно-морскую верфь и три парохода на стапелях, строившихся как военные корабли, причем один из них был весьма крупным судом длиной 310 футов и шириной 70 футов, рассчитанным на установку 4,5-дюймовой брони. Все, что не было уничтожено или вывезено противником, канонерские лодки уничтожили окончательно; убытки оценивались в два миллиона долларов. На канонерские лодки в излучине реки было совершено нападение небольшим отрядом стрелков с тремя полевыми орудиями, но оно было без труда отбито: погиб лишь один человек и восемь получили легкие ранения. Нантороук (Утром) после своего возвращения те же суда были снова отправлены вверх по реке. Одна из лодок малой осадки, «Сигнал», попала в забавную неприятность, снеся собственные дымовые трубы, что вновь иллюстрирует специфический характер этой войны на байу. Отправив ее назад и оставив свое собственное судно, «Де Кальб», следовать как можно быстрее, Уокер продолжил путь с «Форест Роуз», «Линден» и «Петрел» до точки в пятнадцати милях от форта Пембертон, преградившего путь экспедиции через Язу-Пасс. Здесь на мели были затоплены четыре прекрасных парохода, преградившие дальнейший путь. Не имея средств поднять их, суда подожгли, и они выгорели до ватерлинии. Затем суда спустились вниз по Язу, сжегши крупную лесопилку в двадцати пяти милях выше Язу-Сити, пока не дошли до реки Биг-Санфлауэр. Они поднялись по этой реке на сто восемьдесят миль, причем вспомогательные отряды были направлены в впадающие в нее байу, уничтожив или вызвав уничтожение еще четырех пароходов. Судоходство конфедератов по Язу ниже форта Пембертон было теперь прекращено, в то время как выше него осталось всего несколько пароходов.

С этого момента и до капитуляции Виксбурга происходило мало событий, которые могли бы разнообразить рутинные осадные операции. Тринадцать тяжелых орудий, от 9-дюймовых до 32-фунтовых, были выгружены с флота для установки на осадных батареях под командованием — на различных участках линий — коммандера-лейтенанта Т. О. Селфриджа и исполняющих обязанности шкиперов К. Б. Дальгрена и Дж. Ф. Рида; вместе с ними были направлены столько офицеров и матросов, сколько удалось высвободить. Три тяжелых орудия — 10-дюймовое, 9-дюймовое и 100-фунтовое нарезное — под командованием коммандера-лейтенанта Ф. М. Рамзи с канонерской лодки «Чокто» были установлены на баржах вблизи мыса напротив города, где они были защищены берегом, ведя продольный огонь по батареям и стрелковым окопам на левом фланге противника, против которого «Цинциннати» предприняла свою безуспешную атаку. Находившиеся ниже канонерские лодки постоянно подвергались обстрелу, а мортиры вели непрерывную стрельбу. 19 июня Грант уведомил адмирала, что намерен начать общую бомбардировку в 4 часа утра на следующий день и продолжать ее до 10 часов утра. Нижний дивизион, баржевая батарея и мортиры присоединились к этому обстрелу, поражая батареи на холмах и город, однако со стороны водного фронта противник не ответил ни единым выстрелом.

Главная заслуга военно-морского флота во время осады заключалась в поддержании бесперебойной связи, которая осуществлялась исключительно по реке с того момента, как корпус Шермана достиг Снайдерс-Блаффа. Опасность, нависшая над Виксбургом, отзывалась в сердце Конфедерации каждым нервом до самых ее окраин. Было очевидно, что его падение повлечет за собой и падение Порт-Хадсона, оставит Миссисипи открытой и безвозвратно расколет Восток и Запад. Поэтому каждый способный передвигаться человек был поднят по тревоге, и хотя у противника не было судов на реке, берега по обе стороны кишели партизанами, быстро перемещавшимися с места на место, редко пытавшимися атаковать какие-либо войсковые соединения, но отходившими вглубь территории и рассеивавшимися при преследовании. Обладая многочисленными полевыми орудиями, они стремились перерезать транспортные суда, перевозившие подкрепления, и пароходы со снабжением. Извилистое русло реки во многих местах позволяло тем, кто знал местность, быстро пересекать страну и атаковать одно и то же судно во второй раз, если оно избегало первого нападения. В нескольких случаях возводились батареи, и крупные силы пытались уничтожить транспортные суда. От этих опасностей флот был единственной и наилучшей защитой. Протяженная линия от Каира до Виксбурга патрулировалась более мелкими канонерскими лодками, и благодаря их умелому распределению, а также активности и мужеству отдельных командиров никаких серьезных перерывов в сообщении не происходило. Лишь один пароход был тяжело поврежден, а несколько человек убиты или ранены.

4 июля 1863 года Виксбург капитулировал, а 9 июля гарнизон Порт-Хадсона также сложил оружие. Река Миссисипи теперь была открыта от Каира до самого Залива, и торговый пароход «Империал», вышедший из Сент-Луиса 8-го числа, прибыл в Новый Орлеан 10-го числа этого же месяца без каких-либо помех.

Военно-морской департамент теперь распорядился, чтобы командование рекой вплоть до Нового Орлеана принял на себя Портер, а Фаррагут впредь ограничился прибрежными операциями и блокадой. К концу июля оба адмирала встретились в Новом Орлеане, и после передачи полномочий Фаррагут 1 августа отплыл на Север, чтобы насладиться кратковременной передышкой от трудов. Затем Портер вернулся в Каир, где немедленно разделил протяженную линию водных путей, находившихся под его командованием, на восемь районов, из которых шесть находились на Миссисипи. Седьмой простирался по Огайо от Каира до Теннесси и далее по течению последней реки, в то время как восьмой охватывал верхнее течение Огайо и долину Камберленда. Каждый район имел своего командира, который подчинялся адмиралу, но не должен был вмешиваться в дела другого без крайней необходимости. На данный момент все было тихо, но уже ходили слухи о предстоящих неприятностях, когда противник оправится от сокрушительных ударов, которые он только что получил.

ПРИМЕЧАНИЯ:

[14] Сын полковника Чарльза Эллета-младшего, первого командира флота таранов.

[15] Официальный отчет Конфедерации от 27 марта 1863 г. В бою 15-го числа приняло участие большое количество полевых орудий, число которых оценивалось в 35 единиц.

[16] Из них четыре были 24-фунтовыми латунными гаубицами, которые обычно не учитываются в корабельных батареях.

[17] Подробные сведения о батареях Миссисипской эскадры 1862 и 1863 годов см. в Приложении.

[18] Доклад полковника Хиггинса, К.С.А., командующего речными батареями.

[19] Впоследствии число районов было увеличено до десяти.

ГЛАВА VI.

МАЛЫЕ СТОЛКНОВЕНИЯ В 1863 ГОДУ.

4 июля, в тот же день, когда капитулировал Виксбург, крупными силами конфедератов было совершено нападение на Хелену в Арканзасе. Гарнизон города в то время насчитывал 4000 человек, численность же противника оценивалась по-разному — от 9000 до 15000. Атаковав центр позиций, конфедераты захватили стрелковые окопы и батарею на холмах в тылу города, которые господствовали над всеми остальными оборонительными сооружениями, а также над самим городом. Затем они начали продвигать массы войск вниз по склону, в то время как их снайперы отстреливали артиллеристов в главном форте, носившем название форт Кертис. Орудия также были установлены на господствующих позициях у реки, как выше, так и ниже города, и открыли огонь по линии оборонительных сооружений поперек речной поймы, ширина которой в этом месте составляла около тысячи ярдов. Коммандер-лейтенант Притчетт с «Тайлера», видя, как именно будет развиваться штурм, поставил свое судно перед городом так, чтобы его бортовой залп поражал спускающегося с холмов противника, в то время как их артиллерия выше и ниже по течению подвергалась обстрелу из носовых и кормовых орудий его корабля. С этой выгодной позиции «Тайлер» открыл огонь, и именно его мощной батарее и тому здравомыслию, с которым она использовалась, следует главным образом приписать успех того дня; ибо хотя гарнизон сражался с величайшей доблестью и упорством, численность противника превосходила его в два раза. Противник был отброшен с большими потерями. Генерал Прентисс, командовавший гарнизоном, счел своим долгом самым полным и великодушным образом отметить заботу Притчетта, заблаговременно ознакомившегося с характером местности, а также оказанную им впоследствии помощь в бою. Четырехсот врагов похоронили на поле боя, а 1100 человек взяли в плен.

Пока Грант был занят у Виксбурга, а Бэнкс — у Порт-Хадсона, генерал Тейлор, командовавший силами Конфедерации в Западной Луизиане, сосредоточил утром 6 июня три бригады в Ричмонде, примерно в десяти милях от Милликенс-Бенда и в двадцати от Янгс-Пойнта. В Милликенс-Бенде находилась бригада негритянских войск с несколькими ротами 23-го Айовского белого полка, всего 1100 человек; а в Янгс-Пойнте — несколько разрозненных отрядов численностью 500 или 600 человек. Тейлор решил попытаться захвить врасплох оба пункта, питая также смутную надежду установить связь с Виксбургом или создать отвлекающий маневр в его пользу. В сумерки 6-го числа одна бригада была направлена к Милликенсу, а вторая — к Янгс-Пойнту, причем третья заняла позицию в резерве в шести милях от Ричмонда. Силы, направленные к Янгс-Пойнту, сбились с пути, прибыли туда среди бела дня и, обнаружив присутствие канонерской лодки, отступили, не предпринимая серьезных попыток атаки. Другая бригада под командованием МакКаллоха достигла пункта назначения около 3 часов утра 7-го числа, сбила пикеты и решительно продвинулась на позиции федеральных войск. Последние постепенно были вытеснены за дамбу: Айовский полк сражался очень стойко, а негры в индивидуальном порядке вели себя хорошо, однако им не хватало организации и знания своего оружия. Соответственно, когда противник, значительно превосходивший численностью, пошел на штурм дамбы и сошелся в рукопашную, цветные войска после нескольких минут отчаянной борьбы дрогнули и побежали под прикрытие речного берега. От полного уничтожения их спасло лишь присутствие «Чокто», которая в 3:30 утра открыла огонь и теперь могла поддерживать его без страха нанести вред своим. Конфедераты не смогли или не захотели выдержать этот огонь и в 8:30 утра отступили. Какова была бы участь этих чернокожих солдат, если бы конфедераты обрушились на них на волне успешного штурма, представляется несколько сомнительным в свете многозначительного замечания Тейлора о том, что «к сожалению, около полусотни из них были взяты в плен».

Сразу после капитуляции Виксбурга Портер закрепил разгром конфедератов чередой рейдов вглубь страны по ее естественным водным путям. Коммандер-лейтенант Уокер был снова отправлен к Язу-Сити, на этот раз в сопровождении войскового соединения численностью 5000 человек под командованием генерал-майора Херрона. За месяц, прошедший со времени последнего визита Уокера, противник укрепил этот пункт, и батареи оказались готовы к приему судов. Об этом было сообщено генералу Херрону, и после высадки его людей армия и флот предприняли совместную атаку. Конфедераты оказали лишь слабое сопротивление и вскоре бежали, бросив все на произвол судьбы. Шесть тяжелых орудий и одно судно достались федеральным войскам, а четыре прекрасных парохода были уничтожены противником. К несчастью, когда «Де Кальб» медленно продвигался вперед, он наткнулся на мину, которая взорвалась под его носом и пустила его ко дну. Когда он тонул, под его кормой взорвалась еще одна мина, сильно разрушив ее. Эта канонерская лодка, изначально именовавшаяся «Сент-Луис», стала третьей погибшей из семи. Позже «Цинциннати» подняли, но «Де Кальб» был поврежден настолько сильно, что ремонтировать его не имело смысла.

В то же время коммандер-лейтенант Селфридж с отрядом легководных канонерских лодок вошел в Ред-Ривер, оттуда свернул в Блэк, а из последней — снова в Тенсас, следуя по одному из маршрутов, по которым Грант планировал перебросить свою армию ниже Виксбурга. Эта водная линия идет параллельно Миссисипи. Селфриджу удалось достичь верховьев судоходства — озера Тенсас и байу Мейкон, в тридцати милях выше Виксбурга и всего в пяти-шести милях от Миссисипи. Экспедиция разделилась у притока Блэка под названием Маленькая Ред-Ривер: два судна поднялись вверх по нему, в то время как два других продолжили подъем по Тенсасу. Впоследствии они поднялись по реке Уошито до Гаррисонбурга, где их остановили батареи. Были уничтожены четыре парохода, а также значительное количество боеприпасов и провизии.

Несколько недель спустя, в августе, лейтенант Баш, бывший командир «Цинциннати», поднялся по Белой реке с тремя канонерскими лодками — «Лексингтон», «Крикет» и «Мармора». У второй Маленькой Ред-Ривер, узкого и извилистого притока Белой реки, «Крикет» была отправлена на поиски двух пароходов, которые, как утверждалось, были спрятаны там. Сам Баш продолжил путь до Огасты, расположенной еще в тридцати милях выше по Белой реке, где получил достоверные сведения о передвижениях армии конфедератов в Арканзасе, выполнив тем самым одну из своих главных задач. Теперь он вернулся к устью Маленькой Ред-Ривер и, оставив там «Мармору», сам поднялся вверх, чтобы узнать, как обстоят дела у «Крикета». Маленькое судно шло навстречу, ведя с собой два найденных парохода, но потеряв одного человека убитым и восьми ранеными в перестрелке со снайперами. На обратном пути все три судна подвергались засадам из стрелкового оружия в каждом удобном месте, но обошлись без потерь. Они прошли двести пятьдесят миль вверх по Белой реке и сорок миль по Маленькой Ред-Ривер.

В течение значительной части 1863 года Теннесси и Кентукки за пределами линий федеральной армии становились жертвами не только рейдов разрозненных частей вражеской армии, но и действий партизан и легких иррегулярных сил. Преобладающие настроения в стране благоприятствовали делу Конфедерации, поэтому каждый хутор и фермерский дом предоставляли убежище этим мародерам, в то время как само существование просоюзных настроений затрудняло для офицеров задачу всегда точно определять, должно ли наказание падать на те места, где совершались нападения. Территория между реками Камберленд и Теннесси в начале года давала приют множеству подобных иррегулярных формирований, обладавших определенной рыхлой организацией и несколькими полевыми орудиями. Поскольку расстояние между двумя реками в их нижнем течении было небольшим, они могли с легкостью перемещаться с берегов одной на другую. Поэтому возникла необходимость патрулировать эти реки силами канонерских лодок, которые, хотя и входили в состав флота Портера, подчинялись непосредственным приказам капитана Александра М. Пеннока, командовавшего военно-морской станцией в Каире. К западу от рек, между ними и Великой рекой, западные части Кентукки и Теннесси, а также северная часть Миссисипи находились под контролем федеральных войск, хотя вторжения партизан не были редкостью. Нашвилл удерживался силами федералов, однако конфедераты находились неподалеку — в Шелбивилле и Таллахоме. Бои между канонерскими лодками и враждебными формированиями на этих реках сами по себе не имеют большого значения, но представляют интерес тем, что показывают непрерывную и важнейшую работу, выполняемую флотом по поддержанию связи, оказанию помощи изолированным гарнизонам и сдерживанию роста партизанской войны.

30 января коммандер-лейтенант С. Л. Фелпс, отправленный капитаном Пенноком на «Лексингтоне» для специальной проверки положения дел на реке Камберленд, доложил, что после обстрела транспортного судна в двадцати милях выше Кларксвилла он высадился на берег и сжег склад, служивший убежищем для противника. На обратном пути судно было атаковано из нескольких нарезных орудий системы Парротта и получило три попадания, но тяжелые орудия «Лексингтона» обратили противника в бегство. Спустившись к Кларксвиллу, он встретил там флотилию из тридцати одного парохода с множеством барж на буксире, конвоируемую тремя легководными канонерскими лодками. К ним он и присоединился, а противник, испробовав мощь «Лексингтона», не выпустил ни единого снаряда на участке между Кларксвиллом и Нашвиллом. В результате собранных сведений он пришел к выводу, что ни одному транспортному судну нельзя разрешать движение без конвоя выше фортов Генри или Донелсон, расположенных на этих реках на линии, разделяющей Кентукки и Теннесси. В связи с этим «Лексингтон» был задержан и на время пополнил флотилию на этих реках.

Четыре дня спустя коммандер-лейтенант Ле Рой Фитч, осуществлявший непосредственное руководство действиями на двух реках, поднимался вверх по Камберленду с флотилией транспортов под конвоем «Лексингтона» и пяти лодок малой осадки. В двадцати четырех милях ниже Довера — городка на западном берегу, близ которого располагался форт Донелсон, — он встретил пароход с донесением от полковника Хардинга, командовавшего гарнизоном, о том, что его передовые пикеты были сбиты и он подвергся нападению крупных сил противника. Фитч немедленно оставил конвой и двинулся вперед так быстро, как только мог. На небольшом расстоянии ниже города он встретил второй пароход с известием о том, что Хардинг окружен. В 8 часов вечера он прибыл на место и обнаружил, что федеральные силы не только окружены превосходящими силами противника, но и остались без боеприпасов.

Противник, не принимая в расчет канонерские лодки, разместил основные силы своих войск на кладбище в западной части города, причем левое крыло упиралось в овраг, спускавшийся к реке, что позволяло судам вести продольный обстрел этого участка его боевой линии. Канонерские лодки одновременно открыли огонь вверх по оврагу, по кладбищу и по долине за ним. Застигнутые врасплох конфедераты не ответили ни единым выстрелом, а поспешно ретировались. Остановив два судна для поддержания огня по оврагу, Фитч поспешил вперед с остальными четырьмя, чтобы обстрелять главную дорогу, которая после выхода из верхней части города на некотором расстоянии тянется почти вдоль самого речного русла. Нападавшие силы насчитывали 4500 человек и состояли из регулярных войск конфедерации под командованием генералов Уиллера, Форреста и Уортона. К 11 часам вечера они исчезли, оставив 140 убитых. Гарнизон, насчитывавший всего 800 человек, доблестно защищался против этих превосходящих сил с самого полудня, но к прибытию канонерских лодок находился в критическом положении.

27 марта Фитч находился у форта Хиндман на Теннесси, где взял на борт 150 солдат и поднялся вверх по реке. По прибытии в Саванну он услышал о хлопчатобумажной фабрике в четырех милях в тылу, работавшей на армию Конфедерации. Войска и отряд матросов высадились на берег и захватили фабрику, хотя всего в двух-трех милях находился вражеский кавалерийский полк. Не обнаружив достоверных доказательств ее работы на армию, они не стали уничтожать здание, но демонтировали некоторые ключевые узлы оборудования. Продолжая путь к Чикасоу, к югу от границы штата Теннесси, поскольку воды для «Лексингтона» было слишком мало, он отправил вперед две канонерские лодки малой осадки до Флоренса, где они обстреляли лагерь противника. Быстрое падение уровня воды вынудило их повернуть назад. По дороге было захвачено некоторое количество продовольствия и скота, принадлежавших известному пособнику партизанского движения.

Вернувшись к устью Камберленда для пополнения запасов угля, 3 апреля Фитч получил телеграмму о том, что конвой был атакован у Пальмиры, в тридцати милях выше Довера, и канонерская лодка «Сент-Клэр» повреждена. Он немедленно снялся с якоря, взял пять лодок малой осадки в дополнение к своему собственному судну «Лексингтон» и поднялся вверх по реке. Достигнув Пальмиры, он сжег каждый дом в городе в качестве наказания за обстрел безоружных судов и укрывательство партизан. Последовало быстрое движение против отряда противника, находившегося выше по течению, но тот был предупрежден о его приближении и скрылся.

24-го числа на реке Теннесси был обстрелян пароход, причем трое людей получили тяжелые ранения. Фитч немедленно отправился на место происшествия, но противника и след простыл. 26-го числа, патрулируя реку, он обнаружил суда генерала Эллета, командовавшего тем, что теперь именовалось Морской бригадой, ввязавшиеся в бой с батареей и пехотным подразделением численностью 700 человек. Фитч присоединился к бою, и противник, разумеется, был отброшен. Морская бригада высадилась на берег и преследовала неприятеля на некотором расстоянии, обнаружив их командира смертельно раненым.

26 мая коммандер-лейтенант Фелпс с «Ковингтоном» и двумя другими канонерскими лодками находился в Гамбурге на Теннесси, в нескольких милях от границы штата Миссисипи. Здесь он переправил на другой берег 1500 кавалеристов и четыре легких полевых орудия из Коринфа в Миссисипи под командованием полковника Корнина. Этот небольшой отряд совершил форсированный марш на Флоренс, расположенный в сорока милях отсюда, в тылу левого фланга армии конфедератов у Колумбии, захватил этот пункт и уничтожил большое количество имущества, включая три хлопчатобумажные фабрики. Противник предпринял попытку отрезать этот отряд на обратном пути к судам, но безуспешно.

В начале июля генерал конфедеративной армии Дж. Х. Морган совершил дерзкий рейд в штаты Кентукки, Индиана и Огайо. Переправившись через реку Огайо у Бранденбурга, он двинулся в восточном направлении через южную часть Индианы и Огайо, сжигая мосты, разрушая железные дороги, уничтожая государственное имущество, захватывая мелкие воинские части и сея всеобщую панику. Фитч услышал о нем и немедленно двинулся вверх по реке на своих самых легких судах, чтобы отрезать отход рейдерам. Остановив часть лодок для патрулирования реки ниже по течению, он сам на борту «Муса» настиг их 19-го числа у брода в полутора милях выше Баффингтон-Айленда и в двухстах пятидесяти милях к востоку от Цинциннати. Отступающий противник установил на позиции два полевых орудия, но батарея 24-фунтовых гаубиц «Муса» обратила их в бегство шрапнельным и гранатным огнем. Подоспели преследовавшие войска, и конфедераты, обнаружив, что их отступление перекрыто, сломили строй и бросились вверх по реке в паническом бегстве, оставляя раненых и отставших без лошадей солдат позади. «Мус» преследовал их, неотступно держась на их правом фланге и пресекая еще две попытки переправиться. Лишь когда вода стала слишком мелкой даже для его маленького колесного парохода водоизмещением сто шестьдесят тонн, Фитч прекратил погоню, которая увела его на пятьсот миль от обычного места стоянки. Его усилия и их полезные результаты были тепло отмечены генералами Бернсайдом и Коксом в Цинциннати.

Во время осады Порт-Хадсона противник на западном берегу Миссисипи предпринял несколько демонстраций против Дональдсонвилла и ПлАКемина с целью дезорганизовать коммуникации генерала Бэнкса; кроме того, создавалась угроза Новому Орлеану, который был плохо подготовлен к обороне. Фаррагут разместил «Принцесс Ройял» под командованием коммандера Вулси в Дональдсонвилле; «Винону» под командованием коммандера-лейтенанта Уивера — выше по течению в ПлАКемине, а «Кинео» под командованием коммандера-лейтенанта Уаттерса — на некотором удалении ниже по течению. 27 июня в полночь конфедераты крупными силами атаковали форт в Дональдсонвилле. «Принцесс Ройял» продолжала движение выше форта, вступив в бой с нападавшими, а в 4 часа утра прибыла «Винона» и присоединилась к ней. «Кинео» также подошла снизу, но не успела принять участие в бою. Штурмовой отряд противника сумел прорваться в форт, но поддерживающие силы дрогнули и побежали под огнем канонерских лодок, оставив передовой отряд численностью 120 человек в качестве пленных в руках гарнизона. 7 июля, когда «Мононгахела» поднималась вверх по реке, ее атаковали несколько полевых батарей противника, и ее командир Абнер Рид, офицер выдающейся активности и мужества, был смертельно ранен. Другие потери составили 1 убитого и 4 раненых; среди последних оказался капитан Торнтон А. Дженкинс, направлявшийся к месту принятия командования над «Ричмондом» и военно-морскими силами у Порт-Хадсона.

ГЛАВА VII.

ТЕХАС И РЕД-РИВЕР.

После падения Виксбурга и Порт-Хадсона перед вашингтонским правительством на Юго-Западе встали две задачи — Мобил и Техас. Генерал Бэнкс, командовавший Департаментом Залива, рвался предпринять действия против первого; это желание полностью разделял флот, понимавший, что рано или поздно его призовут атаковать этот морской порт и что каждый день промедления делает его оборону сильнее. Соображения общей политики, связанные с действиями Франции в Мексике и очевидным недружелюбным отношением императора Наполеона III к Соединенным Штатам, предрешили иное. 10 июня 1863 года, ровно за месяц до падения твердынь на Миссисипи, французская армия вошла в город Мехико. 24 июля генералу Бэнксу было поручено отдать распоряжения о незамедлительной подготовке экспедиции в Техас. За этим последовал ряд других срочных приказов занять ту или иную точку или точки на техасской территории — несомненно, в знак того, что курс на вмешательство, начатый в более слабой республике, не будет позволен распространиться на земли, в отношении которых Соединенные Штаты заявляли свои права, несмотря на то, что те фактически находились в состоянии мятежа. Ожидания того, что Франция попытается пойти на подобное вмешательство, были далеко не безосновательны и разделялись с тревогой правительством Конфедерации. Годом ранее французский консул в Техасе господин Терон, действуя в рамках своих официальных полномочий, направил губернатору штата письмо, в котором предполагал, что восстановление прежней республики Техас — иными словами, сецессия штата от Конфедерации — могло бы пойти на пользу его «возлюбленной приемной стране», и закончил словами о том, что ответ губернатора послужит для него ориентиром в его политической переписке с правительством, которое он представляет. Вслед за этим письмом господин Терон и французский консул в Ричмонде, также вмешивавшийся в техасские дела, получили приказ покинуть Конфедеративные Штаты. Очевидной целью было создание независимой республики между новой империей в Мексике и той стороной — Севером или Конфедерацией, — которая одержит победу в Гражданской войне.

Главнокомандующий генерал Халлек выразил личное предпочтение в пользу наступления по Ред-Ривер на Шривпорт в северо-западном углу Луизианы и последующей военной оккупации северного Техаса из этой точки, однако оставил решение о выборе данного операционного направления или какого-либо другого на усмотрение генерала Бэнкса. Последний по ряду причин — главным образом из-за огромного расстояния до Шривпорта (семьсот миль от Нового Орлеана) и крайне низкого уровня воды в Ред-Ривер, полностью исключавшего речные перевозки, — предпочел действовать со стороны морского побережья и в качестве первого пункта атаки выбрал Сабин-Пасс и город Сабин-Сити в трехстах милях от Саутвест-Пасса, где река Сабин, разделяющая штаты Луизиана и Техас, впадает в Залив. Если бы ему удалось немедленно закрепиться здесь, он рассчитывал успеть наступить на Бомонт, ближайшую точку на железной дороге, а оттуда на Хьюстон — столицу и железнодорожный узел штата, находящийся менее чем в ста милях от Сабин-Сити, прежде чем противник успеет подготовиться к отражению удара.

Из-за нехватки транспорта все войска для намеченных операций не могли выступить одновременно. Первая дивизия численностью 4000 человек под командованием генерал-майора Франклина отплыла из Нового Орлеана 5 сентября. Коммодор Генри Х. Белл, командовавший Западно-Заливной эскадрой в отсутствие Фаррагута, выделил для сопровождения экспедиции канонерские лодки «Клифтон», «Сейшем», «Аризона» и «Граниты-Сити», причем старшим офицером был назначен лейтенант Фредерик Крокер из «Клифтона». За исключением «Клифтона», все они обладали весьма слабым вооружением, но были единственными имеющимися в наличии судами с достаточно малой осадкой, поскольку построенные для флота канонерские лодки класса «Каюга» сидели слишком глубоко, чтобы пересечь бар.

Транспорты прибыли к проливу утром 7-го числа, а канонерские лодки подошли тем же вечером. На следующее утро в восемь часов «Клифтон», за которым вскоре последовали остальные канонерские лодки и транспорты, пересек бар и встал на якорь внутри пролива примерно в двух милях от форта. В 3:30 пополудни «Клифтон», «Сейшем» и «Аризона» двинулись вперед для атаки укреплений. В четыре часа «Сейшем» получила попадание снаряда в котлы и мгновенно окуталась паром. Несколько минут спустя «Клифтон» сел на мель и также получил попадание в район котлов, однако продолжал вести огонь еще двадцать-тридцать минут; затем оба поврежденных судна спустили свои флаги. Армия теперь отказалась от продолжения экспедиции, и транспорты с оставшимися канонерскими лодками отошли под покровом ночи. В этом неудачном деле «Клифтон» потерял 10 человек убитыми и 9 ранеными, «Сейшем» — 7 убитыми, данные по раненым не приводятся. С обоих судов пропали без вести 39 человек, многие из которых утонули.

Поскольку надежды на успех зависели от внезапности, этот маршрут был оставлен. Бэнкс на какое-то время увлекся идеей наступать от Берик-Бей сушей, форсировав Сабин у Ниблеттс-Блаффа, но большая протяженность коммуникаций и труднопроходимость местности остановили его. Маршрут по Ред-Ривер был недоступен до весеннего подъема воды. Чтобы выполнить волю правительства, он затем решил высадиться на самой оконечности техасской береговой линии, вблизи Рио-Гранде, и прокладывать путь на восток. Для этой экспедиции был сформирован отряд численностью 3500 человек под командованием генерала Даны, который отплыл из Нового Орлеана 26 октября, причем сам Бэнкс отправился вместе с ним. Транспорты конвоировались военными кораблями «Мононгахела», «Оваско» и «Вирджиния», старшим офицером был капитан Джеймс Х. Стронг с «Мононгахелы». 30-го числа флотилия была несколько рассеяна северным штормом, однако 2 ноября была произведена высадка на Бразос-Айленд в устье Рио-Гранде. На следующий день на материк был высажен другой отряд, а 6-го числа был занят Браунсвилл в тридцати милях от речного устья. Оставив здесь гарнизон, войска 16-го числа снова погрузились на суда и были доставлены на сто двадцать миль вверх по побережью к Корпус-Кристи на южной оконечности острова Мустанг, где высадились и совершили марш к северной оконечности острова протяженностью в двадцать две мили. Здесь находилось небольшое укрепление с тремя орудиями, которое было обстреляно «Мононгахелой» и капитулировало при приближении армии. Затем войска пересекли перешеек Аранзас и двинулись на Пасс-Кавальо, вход в Матагорский залив. Здесь имелось обширное укрепление под названием форт Эсперанса, которое армия взяла в осаду; однако 30-го числа противник отступил по косе, соединяющейся с материком, оставив тем самым контроль над заливом в руках федеральных сил. Внутрь залива были введены легкие канонерские лодки «Граниты-Сити» и «Эстрелла».

До сих пор все шло хорошо и без затруднений; противник оказывал слабое сопротивление, и над Техасом был поднят флаг Соединенных Штатов. Однако теперь Бэнкс столкнулся с мощными укреплениями в устье реки Бразос и у Галвестона. Для их подавления он счел необходимым уйти вглубь материка и атаковать их с тыла, но силы противника заставили его отказаться от этой попытки, если не будут присланы подкрепления. Халлек отнесся с явным недоверием ко всему этому маневру, в результате которого небольшой отряд оказался отделен от основных сил на ширину Луизианы и Техаса, причем между ними находилась вражеская армия, а подкреплений не предвиделось; однако, вернувшись к своему излюбленному плану действий через Ред-Ривер и Шривпорт — не отдавая при этом прямого приказа следовать ему, — он намекнул, что в случае выбора этого направления армия Стила в Арканзасе и силы, которые сможет выделить Шерман, будут нацелены на ту же задачу. Также было обещано содействие Миссисипской эскадры.

Тем не менее было необходимо взять эту предложенную экспедицию в свои руки и довести ее до конца незамедлительно, поскольку и собственные войска Бэнкса, и армия Шермана потребовались бы вовремя для участия в весенней и летней кампании к востоку от Миссисипи, в то время как само движение не могло начаться до тех пор, пока Ред-Ривер не поднимется настолько, чтобы позволить канонерским лодкам и тяжелым транспортам преодолеть пороги выше Александрии, что обычно происходило не раньше марта.

Два месяца, январь и февраль, прошли в бездействии в Департаменте Залива, однако велись частые переговоры между тремя генералами, чьи войска должны были принять участие в маневре. 1 марта Шерман прибыл в Новый Орлеан для совещания с Бэнксом, и тогда было условлено, что он направит 10000 человек под началом толкового командира, который встретится с Портером в устье Ред-Ривер, поднимется по Блэку, нанесет сокрушительный удар по Гаррисонбургу, если это удастся, и в любом случае будет в Александрии 17 марта. Бэнкс со своей стороны должен был прибыть туда в тот же день, совершив марш своей армии из Франклина через Опелузас, и провести операцию на Шривпорт с такой быстротой, чтобы позволить отряду из корпуса Шермана вернуться на Миссисипи в течение тридцати дней с момента вступления в Ред-Ривер. Генерал Стил получил от Гранта приказ наступать на Шривпорт из Литл-Рока — шаг, к которому тот питал отвращение, и его действия, судя по всему, оказали минимальное влияние, если вообще оказали какое-либо, на судьбу экспедиции. Закончив свои дела, Шерман немедленно вернулся обратно, отвергнув настойчивое приглашение генерала Бэнкса, чьи военные обязанности, казалось, несколько стеснялись гражданскими призывами, остаться после 4 марта и принять участие в инаугурации гражданского правительства Луизианы, во время которой все оркестры Армии Залива должны были исполнять «Наковаленный хор», звонить церковные колокола и палить из пушек с помощью электричества.

Генерал Франклин, который должен был командовать армией, наступавшей из Франклина через Опелузас, не получил приказа о выступлении до 10-го числа, что было слишком поздно, чтобы добраться до Александрии, находящейся в ста семидесяти пяти милях оттуда, к 17-му числу. Более того, войска, отозванные с техасского побережья — за исключением гарнизонов в Браунсвилле и Матагорде, — только что прибыли в Берик-Бей и не имели транспорта, в то время как кавалерия еще не подошла из Нового Орлеана. Войска выступили 13-го и 14-го числа и прибыли в Александрию 25-го и 26-го числа.

Между тем Шерман, не обремененный ничем, кроме военных обязанностей, прибыл в Виксбург 6-го числа и немедленно отдал приказы генералу А. Дж. Смиту, который должен был командовать корпусом, выделенным для похода вверх по Ред-Ривер. 11-го числа Смит находился в устье реки, где встретился с Портером, который пребывал там со 2-го числа и имел при себе следующие суда: «Эссекс», коммандер Роберт Таунсенд; «Истпорт», коммандer-лейтенант С. Л. Фелпс; «Блэк Хок», коммандер-лейтенант К. Р. Бриз; «Лафайет», коммандер-лейтенант Дж. П. Фостер; «Бентон», коммандер-лейтенант Дж. А. Грир; «Луисвилл», коммандер-лейтенант Э. К. Оуэн; «Каронделет», коммандер-лейтенант Дж. Г. Митчелл; «Осейдж», коммандер-лейтенант Т. О. Селфридж; «Уочита», коммандер-лейтенант Байрон Уилсон; «Лексингтон», лейтенант Г. М. Баш; «Чилликоти», лейтенант С. П. Куту; «Питтсбург», лейтенант У. Б. Хоэл; «Маунд-Сити», лейтенант А. Р. Лэнгторн; «Неошо», лейтенант Сэмюэл Ховард; «Озарк», лейтенант Г. У. Браун; «Форт Хиндман», лейтенант Джон Пирс; «Крикет», мичман Г. Х. Горриндж; «Газелл», мичман Чарльз Тэтчер.

Большинство этих судов будут узнаны как старые знакомые. Последние три являлись лодками малой осадки, причем «Крикет» и «Газелл» имели водоизмещение чуть более 200 тонн. «Уочита» представляла собой колесный пароход, несший в бортовом залпе на двух палубах многочисленную батарею гаубиц — восемнадцать 24-фунтовых и шестнадцать 12-фунтовых (одна из последних была нарезной); кроме того, на ней имелось пять 30-фунтовых нарезных орудий в качестве носовых и кормовых пушек. «Озарк», «Осейдж» и «Неошо» были броненосцами весьма малой осадки с единственной башней под 6-дюймовой броней, в которой устанавливались два 11-дюймовых орудия. Они приводились в движение кормовыми гребными колесами, закрытыми железным кожухом из трехчетвертных стальных листингов (3/4-дюймовых плит), возвышавшимся над башней и при взгляде с борта напоминавшим гигантский улей. «Эссекс» не пошел дальше устья реки.

Ранним утром 12 марта канонерские лодки двинулись вверх по реке, за ними последовали транспорты. Воды было ровно столько, сколько требовалось для прохода более крупных судов. Транспорты вместе с «Бентоном», «Питтсбургом», «Луисвиллом», «Маунд-Сити», «Каронделетом», «Чилликоти», «Уочитой», «Лексингтоном» и «Газелл» свернули в Ачафалайю, причем адмирал сопровождал эту часть своей эскадры, в то время как коммандер-лейтенант Фелпс на остальных судах продолжал движение вверх по Ред-Ривер для уничтожения препятствий, которые противник установил поперек русла в восьми милях ниже форта Де-Русси.

Армия высадилась в Симмеспорте 13-го числа, заняв там лагерь противника, отступившего к форту Де-Русси. На следующий день на рассвете началось преследование, и корпус Смита после двадцативосьмимильного марша, во время которого он задержался на два часа для возведения моста, прибыл к форту вовремя, чтобы штурмовать и взять его до наступления темноты. Конфедеративный генерал Уокер отвел основные силы своих войск, оставив лишь 300 человек, способных оказать лишь незначительное сопротивление. Были захвачены восемь тяжелых орудий и два полевых орудия.

Отряд судов под командованием коммандера-лейтенанта Фелпса поначалу задержался из-за трудностей проводки «Лафайета» и «Чокто» — длинных судов с большой осадкой — через узкую и извилистую реку. Таким образом, 13-е число прошло медленно, а 14-го они достигли заграждений. Поперек фарватера были забиты два ряда свай, укрепленных и связанных между собой; непосредственно перед ними располагался плот, надежно закрепленный у обоих берегов и сооруженный из не плавающих бревен. Наконец, множество деревьев было срублено и сплавлено сверху на сваи. «Форт Хиндман» убрал часть плота, после чего «Истпорт» принялся за сваи, вытаскивая одни и расшатывая другие путем таранных ударов. К четырем часам пополудни был проделан проход достаточной ширины, и «Истпорт» в сопровождении «Хиндмана», «Осейджа» и «Крикета» поспешил вверх по реке. По мере приближения к укреплениям был слышен учащенный артиллерийский огонь, но, не зная точного положения федеральных войск, делалось мало выстрелов из опасения нанести им вред. Это небольшое столкновение завершилось капитуляцией спустя несколько минут после подхода судов. Приказ адмирала немедленно прорываться к Александрии задержался в пути на пять часов. По его получении наиболее быстроходные суда, «Уочита» и «Лексингтон», были отправлены вперед вслед за «Истпортом», но прибыли туда как раз в тот момент, когда последние транспорты конфедератов переправлялись через пороги. Один из них сел на мель и был сожжен.

Передовые суда достигли Александрии вечером 15-го числа, а адмирал с остальными силами — 16-го; к этому моменту туда подошли от 7000 до 8000 человек из состава корпуса Смита, а остальные остались в форте Де-Русси.

Александрия была наивысшей точкой, достигнутой флотом в мае предыдущего года. Шривпорт, цель нынешней экспедиции, лежит на тридцать четыре мили выше по Ред-Ривер. Он являлся главным складом конфедератов к западу от Миссисипи, имел несколько механических мастерских и доков, а также был защищен линией укреплений радиусом от двух до трех миль, господствовавших над противоположным берегом. Между этими двумя пунктами река, получившая название по цвету своей воды, протекает по плодородной и густонаселенной местности, причем берега во многих местах высокие, а само извилистое русло имеет общее юго-восточное направление. На этом участке ее ширина составляет от семи до восьми сотен футов, а глубина в межень — четыре фута. Склон от Шривпорта до Александрии при высоком уровне воды составляет чуть более ста футов, но непосредственно выше последнего пункта имеются два небольших порога, именуемых порогами Александрии, которые прерывают судоходство в период маловодья. Ежегодный паводок начинается в начале зимы, и с декабря по июнь река находится в состоянии, пригодном для обычного судоходства; однако достаточного для прохода канонерских лодок и транспортов уровня воды у порогов нельзя было ожидать раньше весеннего подъема в марте. Тем не менее на реку никогда нельзя было полагаться с уверенностью. В течение двадцати лет до 1864 года паводок отсутствовал лишь однажды, в 1855 году; однако в нынешнем году он оказался исключительно запоздалым, что доставило флоту немало хлопот.

Генерал Бэнкс прибыл 26 марта, а последние части корпуса Франклина — 28-го. Отряд Смита был затем переброшен на Байю-Рапидс, в двадцати одной миле выше Александрии. Медленный подъем реки по-прежнему задерживал суда. Воды было достаточно для судов с меньшей осадкой, но поскольку сообщалось, что выше по течению у неприятеля имеются броненосные суда, адмирал не желал пускать их вверх до тех пор, пока не пройдет одна из более тяжелых канонерских лодок. Поэтому сначала вверх отправили «Истпорт»; он задержался на два-три дня на скалах перекатов и в конце концов был перетащен туда главной силой. Он сразу же прошел впереди корпуса Смита. «Маунд-Сити», «Каронделет», «Питтсбург», «Луисвилл», «Чилликоте», «Озарк», «Осейдж», «Неошо», «Лексингтон» и «Хиндман» также прошли выше водопадов, как и около тридцати транспортных судов. В это время Морская бригада, которая теперь подчинялась армии и входила в состав отряда Смита, была отозвана обратно к Виксбургу, что уменьшило численность экспедиции на 3000 человек. Поскольку река продолжала медленно подниматься, было сочтено за лучшее удерживать две линии транспортных судов — одну выше, а другую ниже водопадов, — а припасы перегружать в обход них. Это потребовало создания гарнизона в Александрии, что еще больше сократило полевые силы.

Армия Бэнкса двинулась сушей к Натчиточу, находившемуся в восьмидесяти милях оттуда, и прибыла туда 2 и 3 апреля; однако отряд Смита продвигался вперед на транспортных судах под конвоем канонерских лодок и достиг Гранд-Экора, в четырех милях от Натчиточа, 3-го числа. Здесь он высадился, за исключением одной дивизии из 2000 человек под командованием генерала Т. Килби Смита, который принял на себя командование транспортами, насчитывавшими теперь двадцать шесть единиц, многие из которых были крупными судами. Эти транспорты Смит получил указание привести к устью Логги-Байю, напротив Спрингфилда, где, как ожидалось, он снова установит связь с армией. До сих пор вода стояла хорошо, у судов оставался запас в фут; но поскольку река поднималась очень медленно, адмирал не стал вести свои тяжелые суда выше. Оставив лейтенант-коммандера Фелпса командовать в Гранд-Экоре с инструкциями тщательно следить за уровнем воды и не оказаться отрезанным выше определенной мели на милю ниже, Портер 7 апреля пошел вперед на «Крикете», «Хиндмане», «Лексингтоне», «Осейдже», «Неошо», «Чилликоте» и транспортах.

Армия выступила 6 и 7 числа по направлению к Мэнсфилду. Путь пролегал через густо поросшую лесом местность по единственной дороге, которая во многих местах была слишком узкой для разъезда двух повозок. В ночь на 7-е число Бэнкс достиг Плезант-Хилла, где в то время находился Франклин; кавалерийская дивизия, насчитывавшая 3300 конных пехотинцев, шла на восемь миль впереди, а отряд Смита — на пятнадцать миль позади. На следующий день движение вперед возобновилось, и примерно в пятнадцати милях от Плезант-Хилла кавалерия, усиленная пехотной бригадой, вступила в ожесточенный бой с превосходящими силами противника. Отброшенный на некоторое расстояние, этот передовой отряд в конце концов в беспорядке отступил. Бэнкс к тому времени уже некоторое время находился на поле боя. В 16:15 подошел Франклин и, видя, как развиваются события, послал приказание генералу Эмори из своего корпуса сформировать боевую линию в названном им месте, в двух милях в тылу. Противник наступал быстро, и поскольку обоз из ста пятидесяти повозок и около восемь-десяти орудий находился в непосредственной близости позади отступивших войск, развернуться и спасти их на узкой дороге не представлялось возможным. Эмори, стремительно продвигавшийся в соответствии с приказом, встретил мчавшуюся вниз по дороге толпу дезорганизованной кавалерии, повозок, машин скорой помощи и бродящих животных, сквозь которую его дивизии пришлось пробиваться силой. Когда неприятельские пули начали падать среди них, дивизия достигла подходящей позиции для развертывания, названной Бэнксом Плезант-Гроув, в трех милях к тылу от места первого боя. Здесь была выстроена линия, и противник, по-видимому не ожидавший встретить какого-либо сопротивления, на расстоянии ста ярдов был встречен мощным огнем, перед которым спустя примерно пятнадцать минут отступил. К этому времени уже стемнело, и ближе к полуночи отряд отошел к Плезант-Хиллу, где к нему присоединился корпус А. Дж. Смита.

На следующий день в 17:00 противник снова атаковал у Плезант-Хилла, но был отбит настолько решительно, что этот результат был сочтен победой силами Союза и серьезной заминкой самими конфедератами; однако по ряду причин Бэнкс счел за лучшее снова отойти к Гранд-Экору. Отступление продолжалось ту же ночь, и в ночь на 11-е число армия достигла Гранд-Экора, где возвела окопы и простояла десять дней. Намерений отступать дальше пока не было.

Тем временем флот и транспорты с надеждой продвигались вверх по реке. Судоходство было крайне затруднено: река извилистая и узкая, вода низкая и начинает падать, дно сплошь усеяно корягами и пнями, а берега ощетинились кипарисовыми бревнами и острыми твердыми топляками. Тем не менее расстояние в сто десять миль было преодолено в назначенный срок, и во второй половине дня 10-го числа был достигнут Спрингфилд-Лендинг. Здесь противник затопил большой пароход поперек фарватера: его нос упирался в один берег, а корма — в другой, в то время как средняя часть корпуса была переломлена погруженным на него количеством кирпича и грязи. Портер и Килби Смит совещались, как избавиться от этого препятствия, когда до них дошли известия о бедствии и отступлении армии. Бэнкс приказал Смиту вернуться, и у Портера не было причин поступать иначе. На следующий день они отступили к протоке Коушатти, и противник начал беспокоить их непрерывными атаками, которые продолжались на протяжении всего спуска к Александрии и даже ниже нее. Однако в первый день адмирал сумел в основном сдерживать их, хотя с высоких берегов те могли почти безнаказанно вести огонь по палубам. Основные силы противника находились на южном берегу, но на северном также действовал отряд под командованием генерала Лидделла, насчитывавший вместе с кавалерией Харрисона около 2500 человек.

12-го числа произошел тяжелый и необычный бой. В четыре часа пополудни транспорт «Гастингс», на котором находился Килби Смит, повредил колесо и причалил к правому берегу для ремонта. В тот же момент тяжелый транспорт «Элис Вивиан» с четырьмястами кавалерийских лошадей сел на мель посреди русла; так же поступила и канонерская лодка «Осейдж» под командованием лейтенант-коммандера Селфриджа. Два других транспорта стояли у бортов «Вивиан», а третий — у борта «Осейджа», пытаясь сдвинуть их с места. Другой транспорт под названием «Роб Рой», имевший на палубах четыре осадные пушки, только что спустился вниз и находился неподалеку от «Осейджа». Канонерская лодка «Лексингтон» под командованием лейтенанта Баче держалась у северного берега, но оставалась на плаву. При таком расположении судов с правого берега была предпринята внезапная атака силами 2000 вражеских пехотинцев и четырех полевых орудий. Канонерские лодки, «Роб Рой» со своими осадными орудиями и два полевых орудия на других транспортах открыли ответный огонь, а «Гастингс», разумеется, отвалил от столь опасного соседства. Этот странный бой продолжался почти два часа: конфедеративные стрелки укрывались за деревьями, а солдаты на транспортах — за кипами сена. Такой непродуманный налет мог иметь лишь один исход, и противник, потеряв 700 человек, был отброшен; среди убитых оказался их командир, техасец генерала Томас Грин. Столь большие потери объясняются тем, что помимо двух тысяч непосредственно участвовавших в бою, в некотором отдалении находилось еще пять тысяч человек, которые также разделили это наказание.

На следующий день была предпринята атака с северного берега, но до прибытия в Гранд-Экор 14 и 15 числа нападений с юга больше не повторялось. Сам адмирал, опасаясь за судьбу своих тяжелых кораблей на мелеющей реке, поспешил туда 13-го числа и по прибытии доложил о положении дел наверху Бэнксу, который направил отряд для очистки берегов от партизан вплоть до мест стоянки транспортов. Лейтенант-коммандер Фелпс уже перевел все суда ниже мели у Гранд-Экора, но отозвал четыре обратно для прикрытия возвращающейся армии. Теперь адмирал отправил их все вниз, чтобы они медленно двигались в сторону Александрии. Его положение было крайне сложным. Река должна была подниматься, но на самом деле падала; в случае промедления существовала опасность потерять часть судов, но с другой стороны, он чувствовал, что для флота было бы позором слишком сильно заботиться о собственной безопасности, и оставалась еще вероятность того, что река сделает поворот к лучшему. Он уже решил удерживать четыре легководных судна выше мели до самого последнего момента, оставаясь с ними сам, когда получил известие, что «Истпорт» был потоплен миной в восьми милях ниже по течению. Авария произошла 15-го числа, причем ранее судно простояло на мели почти двадцать четыре часа. Адмирал оставил лейтенант-коммандера Селфриджа за главного в Гранд-Экоре и немедленно выехал к месту происшествия, где обнаружил «Истпорт» на мелководье, но погрузившимся до орудийной палубы, причем с одной стороны вода залила ее. Рядом находились «Лексингтон» и буксир, помогавшие откачивать воду. Отдав приказ облегчить корабль, он продолжил путь вниз до Александрии, чтобы отправить наверх два насосных судна и навести порядок в делах эскадры как на Ред-Ривер, так и на Миссисипи. Вернувшись два дня спустя, он застал судно с демонтированной батареей и выгруженными боеприпасами, а рядом — насосные суда. К этому времени стало известно, что армия возобновлять наступление не будет и что Бэнкс стремится вернуться в Александрию. Офицеры и команда «Истпорта» работали день и ночь, чтобы спасти его, и 21-го числа он снова оказался на плаву, в котлах развели огонь, но устранить течь им пока не удавалось. В тот день он прошел двадцать миль, но ночью сел на мель на перекате, на преодоление которого ушел весь день 22-го числа. Пройдя еще четыре-пять миль вниз, он снова сел на мель, и на его снятие ушел еще один день. Еще два-три раза его удавалось выводить на чистую воду, и ценой невероятных усилий он проходил еще несколько миль вниз по реке; но наконец 26-го числа он сел на мель на бревнах в пяти милях ниже места происшествия, в явно безнадежном положении.

Дивизия легководных броненосцев Селфриджа была вынуждена из-за падающего уровня воды спуститься ниже мели у Гранд-Экора и, поскольку там они больше не были нужны армии, проследовала до Александрии, за исключением «Хиндмана», оставленного при «Истпорте». 22-го числа армия эвакуировала Гранд-Экор и двинулась маршем к Александрии. Во время этого отступления авангард и арьергард вели постоянные стычки с противником. У Кейн-Ривер конфедераты заняли позицию, чтобы оспорить переправу, и авангарду пришлось выдержать серьезный бой, чтобы отбросить их. Арьергард также провел одно или два довольно ожесточенных столкновения, но 26-го числа армия без серьезных потерь достигла Александрии.

«Истпорт» и «Форт-Хиндман» оказались теперь в крайне тяжелом положении: они сидели на мели в неприятельской реке, собственная армия находилась в шестидесяти милях от них, а между ней и ими берега реки были заполнены противником. Адмирал, убедившись в безопасности остальной части своего флота, вернулся к поврежденному судну, взяв с собой лишь два вооруженных транспортных судна — «Крикет» и «Джульет»; однако «Осейджу» и «Неошо» было приказано подняться на сорок миль вверх, к устью Кейн-Ривер, чтобы быть готовыми прийти на помощь. 26-го числа командир «Истпорта», чье хладнокровие и надежда на лучшее вызывали у адмирала восхищение и заставляли его задерживаться дольше, чем, пожалуй, было благоразумно, в попытках спасти судно, был вынужден признать, что надежды нет. Река неуклонно мелела, лоцманы утверждали, что для прохода ее осадки на нижележащих перекатах уже не хватает воды, а команда была истощена шестью днями непрерывной работы. Была предпринята попытка снять броневые плиты, но сделать это достаточно быстро не представлялось возможным. Поэтому был отдан приказ перевести судовой состав на «Форт-Хиндман», капитан которого, лейтенант Пирс, работал наравне с собственным экипажем ради спасения корабля, а «Истпорт» взорвать. Восемь бочонков с порохом были заложены под его носовой каземат, столько же — в корму, а остальные — вокруг машины; бикфордовы шнуры были проложены от носа до кормы, и в 13:45 Фелпс сам поднес огонь к фитилю и покинул судно. Он едва успел добраться до «Хиндмана», как один за другим последовали взрывы; затем вырвались языки пламени, и судно быстро сгорело.

Три оставшиеся канонерские лодки и два насосных судна начали опасное отступление вниз по реке. Как только приготовления к взрыву «Истпорта» были завершены, двенадцать сотен человек с правого берега бросились на абордаж стоявшего на приколе «Крикета». Его капитан Горриндж дал задний ход и открыл по ним огонь картечью при поддержке перекрестного огня с других судов, благодаря чему атака была быстро отбита. Больше они не подвергались нападениям, пока не прошли еще двадцать миль, примерно до места на пять миль выше устья Кейн-Ривер. Здесь они увидели отряд противника с восемнадцатью артиллерийскими орудиями, выстроившийся на правом берегу. В это время впереди шел «Крикет» с флагом адмирала; за ним шла «Джульет», ошвартованная борт о борт с одним насосным судном; замыкал строй «Хиндман». «Крикет» немедленно открыл огонь, и неприятель ответил тем же. Горриндж остановил свое судно, намереваясь вступить в бой и прикрыть идущих сзади, но адмирал приказал ему продвигаться вперед. Прежде чем судно набрало ход, неприятель обрушил на них град ядер и снарядов, расчеты двух бортовых орудий были сметены, одна пушка выведена из строя, и в тот же миг главный механик был убит, а все люди в котельном отделении, кроме одного, ранены. В эти мгновения «Джульет» также лишилась хода из-за попадания снаряда в машину, руль ошвартованного с ней насосного судна был поврежден, а котел другого взорвался. Капитан последнего вместе почти со всем экипажем численностью в двести человек [20] погибли от ошпаривания паром, в то время как судно, окутанное клубами пара, дрейфовало вниз и уткнулось в берег под вражеской батареей, оставшись в руках противника. Лоцман буксира, шедшего впереди «Джульет», покинул рулевую рубку — поступок, не имеющий аналогов среди людей, чья стойкость и преданность делу в условиях их опасной работы вызывали высочайшую похвалу у Портера и других; команда также попыталась перерубить буксирные канаты, но была остановлена Уотсоном, капитаном канонерской лодки. Младший лоцман по фамилии Мейтланд с величайшим мужеством и присутствием духа бросился к штурвалу и направил оба судна вверх по реке. Эта неразбериха в центре строя помешала «Хиндману» прикрыть адмирала, как того желал Фелпс, но теперь он прошел ниже «Джульет» и вел бой с противником до тех пор, пока та не вышла из зоны поражения. Тем временем адмирал обнаружил, что лоцман «Крикета» оказался в числе раненых, и, взяв командование судном на себя, проскочил мимо батареи под самым тяжелым обстрелом [21], с каким ему когда-либо доводилось сталкиваться. Пройдя ниже, он развернулся и атаковал батареи с тыла, но, видя, что «Хиндман» и остальные не проходят мимо, продолжил путь вниз до точки, где рассчитывал встретить «Осейдж» и «Неошо».

В этом поистине отчаянном бою в «Крикет» — маленькое судно водоизмещением сто пятьдесят шесть тонн — за пять минут попали тридцать восемь раз, и он потерял 25 человек убитыми и ранеными, то есть половину своего экипажа. Вскоре после прорыва вниз он сел на мель и простоял на ней три часа, так что к тому моменту, когда он добрался до «Осейджа», стоявшего напротив другой батареи противника, с которой тот вел бой в течение дня, уже стемнело.

Этой ночью суда, остававшиеся выше по течению, были заняты устранением повреждений и подготовкой к опасностям следующего дня. Опасаясь, что противник может заблокировать фарватер, затопив захваченное насосное судно поперек него, по нему время от времени стреляли снарядами. Ремонт был завершен до полудня, но поскольку «Джульет» по-прежнему была повреждена, «Хиндман» взял ее на буксир борт о борт и направился вниз к батареям. Не успели они пройти далеко, как «Джульет» наскочила на корягу, из-за чего пришлось вернуться и устранять течь. Затем они тронулись снова, следуя за оставшимся насосным судном. Когда до противника оставалось пятьсот ярдов, тот открыл интенсивный огонь, и снаряд пробил рулевую рубку «Хиндмана», перебив штуртросы. Это сделало судно неуправляемым, и оба корабля, сносимые бортом к течению, поплыли вниз под обстрелом, ударяясь то о один берег, то о другой, но, к счастью, проскочив опасное место. Пушки в этих условиях не могли использоваться с должной эффективностью, и насосное судно пострадало от огня неприятеля сильнее других. Мейтланд продолжал вести его, и когда они находились почти напротив батарей, снаряд размозжил ему обе ноги. Он опустился на колени, не в силах управлять штурвалом, и судно вылетело на берег со стороны противника. Еще один снаряд попал в рулевую рубку, снова ранив его в нескольких местах, а третий перебил канаты колокола и переговорную трубу. Немного придя в себя, Мейтланд дотянулся до другого колокола, позвонил и приказал дать задний ход, чтобы переправить судно на другой берег реки. Экипаж попытался спастись бегством, но все были взяты в плен, причем капитан и еще один человек погибли. За два дня боев «Джульет» получила почти столько же попаданий, что и «Крикет», и потеряла 15 человек убитыми и ранеными; «Хиндман», хотя в него неоднократно попадали и он получил серьезные повреждения, потерял лишь 3 человек убитыми и 5 ранеными. Огонь вражеских стрелков доставлял немало хлопот еще в течение нескольких миль ниже по течению, но в двенадцати милях ниже батарей они встретили «Неошо», поднимавшуюся им на помощь.

Главный интерес отступления эскадры сосредоточен вокруг «Истпорта» и его отважных маленьких конвоиров, но остальные суда также испытали немало трудностей при спуске вниз по реке. Преодоленные препятствия адмирал, который уж точно не отличался робким десятком, охарактеризовал как способные устрашить самое стойкое сердце. Приходилось снимать орудия и перетаскивать суда через песчаные мели и бревна, однако эскадра прибыла вовремя, чтобы предотвратить любое нападение на резервные склады до подхода основных сил армии.

В Александрии их ждали самые худшие испытания, грозившие свести на нет все уже сделанное. Река, которая обычно держится полноводной до июня, не только не достигла привычной отметки, но и обмелела настолько, что они не могли пройти пороги. Генерал В. Т. Шерман, живший в Александрии до войны, считал необходимым для подъема уровень в двенадцать футов, обычно наблюдаемый с марта по июнь. Канонерским лодкам для спуска требовалось по меньшей мере семь футов, а 30 апреля этого года воды было всего три фута и четыре дюйма. Опасность была величайшей из всех, с какими когда-либо сталкивался флот, и казалась безвыходной. Год назад в байюсах Язу положение было критическим, но там угроза исходила от рук человека, и ее встретили и отразили другие люди. Здесь же против них ополчилась сама Природа, изменив своему обычному порядку вещей во вред им. Десять канонерских лодок и два буксира оказались запертыми в стране, которая из-за отступления армии вот-вот должна была перейти в руки врага.

Каким бы отчаянным ни казалось положение, помощь пришла. Подполковник Джозеф Бейли из 4-го Висконсинского добровольческого полка служил в это время главным инженером 19-го армейского корпуса генерала Франклина. Он обладал большим опытом работы на водных артериях Северо-Запада и научился использовать плотины для преодоления препятствий, возникающих из-за мелководья на изменчивых реках. Годом ранее он применил эти знания, чтобы высвободить два транспортных парохода, захваченных при падении Порт-Хадсона и запертых в Томпсонс-Крик, где упавшая вода оставила их занесенными песком. По мере того как армия отступала и во время ее пребывания в Гранд-Экоре, до него доходили слухи о маловодье на водопадах, и у него зародилась мысль построить теперь плотину в гораздо больших масштабах и с куда более важной целью, чем прежде.

Его идея, впервые высказанная генералу Франклину, через него была донесена до Бэнкса и Портера, а в целом — и до всей армии. Франклин, сам инженер, отнесся к ней одобрительно, как и некоторые другие; но большинство сомневалось, а многие насмехались. Сами неприятели, узнав об этом, смеялись, и их пикеты, и пленные наперебой с издевкой кричали: «Как там ваша плотина?». Но у Бейли была вера, способная двигать горы, и к тому же ему посчастливилось найти под рукой самые подходящие инструменты для работы. Среди войск на дальнем Юго-Западе было два или три полка из Мэна — самого северо-восточного из всех штатов. Эти люди с юных лет были лесорубами и сплавщиками в родных лесах, и теперь целый их полк приложил обученные и охочие руки к великим деревьям на северном берегу Ред-Ривер; кроме того, было немало других, имевших опыт подобного рода работ в меньших масштабах и в иных условиях. Время поджимало, и уже 1-го мая от двух до трех тысяч человек были брошены на работу. Водопады имеют протяженность около мили и изобилуют крутыми скалами, которые при таком низком уровне воды обнажились или почти обнажились, а вода с огромной скоростью несет мимо них или поверх них. В точке ниже по течению, где должна была строиться плотина, река имеет ширину 758 футов, а скорость течения составляла тогда от девяти до десяти миль в час. От северного берега возводилось так называемое «деревянное заграждение», состоявшее из крупных деревьев, уложенных по течению так, чтобы ветки переплетались, стволы были обращены вниз по реке и связаны тяжелым лесоматериалом; на них набрасывали хворост, кирпич и камни, и поднимающаяся вода своим весом всё плотнее прижимала конструкцию ко дну реки. С другого берега, где дно было более каменистым, а деревья встречались реже, выдвигались вперед огромные срубы, которые тонули и заполнялись камнем и кирпичом (камень доставлялся по реке на баржах, а кирпичи добывались путем разборки заброшенных кирпичных зданий. На этой стороне, в миле отсюда, находился большой сахарный завод; его разрушили, и все здание, включая механизмы и котлы, пошло на балластировку плотины. Промежуток в 150 футов между срубами и деревянной плотиной был заполнен четырьмя крупными угольными баржами, загруженными кирпичом и затопленными. Эта грандиозная работа была завершена за восемь рабочих дней, и уже на восьмой день три легководных судна — «Осейдж», «Неошо» и «Форт-Хиндман» — смогли пройти верхние водопады и ожидали прямо над плотиной возможности проскочить дальше; однако более тяжелым кораблям еще предстояло ждать дальнейшего подъема воды. Тем временем суда облегчались силами экипажей. Почти все орудия, боеприпасы, провизия, якорные цепи, якоря и всё, что могло повлиять на осадку, было выгружено и перевезено в обход водопадов на повозках. С «Озейджа» сняли броневые плиты, а также с бортов наших старых знакомых — канонерских лодок Идса, четыре уцелевших представителя которых находились здесь, как и всегда, где пахло опасностью. Из-за отсутствия повозок эту броню невозможно было перевезти волоком, поэтому суда поднялись вверх по реке и сбросили ее за борт в пятисаженную яму, где ее вскоре поглотил подвижный песок. Броневые плиты в ту пору были слишком дефицитными и ценными для конфедератов, чтобы позволить им достаться врагу. Одиннадцать старых 32-фунтовых орудий также были разорваны и затоплены.

Плотина была закончена, вода прибывала, а внизу стояли три судна, как вдруг в промежутке между 7 и 10 часами утра 9-го числа давление стало настолько сильным, что сорвало две баржи посреди фарватера, и сдержанная вода ринулась наружу. Адмирал Портер объехал верхние пороги и приказал «Лексингтону» немедленно миновать их и попытаться пройти плотину без остановки. Пары были готовы, и судно двинулось вперед, едва удерживаясь на стремнине при непрерывно падающей воде; затем оно взяло курс прямо на проем, где яростно ревущие потоки казались грозящими ему гибелью. Судно вошло в узкий, всего 66 футов шириной проход под полными парами, ринулось вниз по бурлящему потоку, сделало два-три тяжелых крена, на мгновение замерло на скалах внизу, а затем, подхваченное течением на глубокую воду, благополучно выровнялось у берега. Единый мощный возглас вырвался из груди тысяч зрителей, до этого затаивших дыхание в мумном ожидании исхода. За ним последовала «Неошо», но, сбавив ход по мере приближения к проему, она проскочила его по инерции; на мгновение ее низкий корпус скрылся под водой, но она отделалась лишь пробоиной в днище, которую вскоре заделали. «Хиндман» и «Осейдж» прошли без повреждений.

Работы на плотине выполнялись почти исключительно солдатами, трудившимися день и ночь, часто по пояс и даже по шею в воде, неизменно демонстрируя величайшую бодрость и хорошее расположение духа. Частичный успех, последовавший за первоем разочарованием от прорыва, побудил этих людей с усердием взяться за дело снова. Бейли решил не пытаться снова, располагая ограниченными временем и материалами, удерживать всю массу воды одной плотиной; поэтому, оставив прорыв нетронутым, он продолжил строительство двух боковых дамб на верхних порогах. Простираясь от каждого из берегов к середине реки и слегка наклоняясь вниз по течению, они приняли на себя часть нагрузки, вызвав подъем воды на 1 фут 2 дюйма, и направили воду с обеих сторон в центральный проход между ними. На их возведение потребовалось три дня: одна дамба была срубовой, другая — деревянной, а чуть ниже была сооружена балочная плотина для помощи в управлении течением. Подъем воды, обеспечиваемый главной плотиной до ее прорыва, составлял 5 футов 4½ дюйма, так что общий прирост глубины благодаря этому великолепному инженерному решению составил 6 футов 6½ дюйма. 11-го числа «Маунд-Сити», «Каронделет» и «Питтсбург» преодолели верхние пороги, но с трудом, поскольку фарватер был очень извилистым и едва ли достаточной ширины. На следующий день оставшиеся суда — «Озарк», «Луисвилл» и «Чилликоте» вместе с двумя буксирами — также спустились к верхней плотине, и в течение этого и следующего дней все они прошли через проем с плотно задраированными люками и соблюдением всех мер предосторожности против аварий. Никаких происшествий, кроме срыва рулей с петель и потери одного человека, смытого с палубы буксира, не произошло. Две баржи, унесенные при первом прорыве плотины, застряли чуть ниже нее перпендикулярно руслу и оставались там все время, образуя отличный буфер с левой стороны прохода. То, что казалось бедствием, в итоге обернулось благом. Приняв на борты орудия и припасы по мере спуска вниз, суда завершили эти работы — даже последние прибывшие — к 13-му числе, после чего все они двинулись вниз по реке в сопровождении транспортов. В нижнем течении вода сильно упала, но по воле Провидения подъем воды в Миссисипи вызвал такой приток обратной воды, что никаких задержек не произошло.

ПЛОТИНА НА РЕД-РИВЕР.

За ценные услуги, оказанные флоту в этот час великой опасности, подполковник Бейли был произведен в бригадные генералы и удостоен благодарности Конгресса. Каменные срубы плотины уже давно были смыты, но деревянная плотина простояла до сегодняшнего дня, несомненно приобретая год от года все большую прочность благодаря размывам реки. Из-за ее расположения фарватер сместился к южному берегу, серьезно наступая на сушу, особенно во время высокой воды. Значительная часть набережной Александрии у ее верхнего пригорода таким образом оказалась размыта, и размыв продолжается до сих пор.

Пока флот и армия находились в Александрии, противник обошел город и появился на нижележащих берегах, сделав плавание легких пароходов весьма опасным. Службы лишились двух легководных канонерских лодок — «Ковингтон» и «Сигнал». Они спускались вниз, конвоируя транспорт «Уорнер». «Уорнер» шел впереди, канонерские лодки следовали кильватерным строем. Противник открыл огонь из тяжелых ружей и двух полевых орудий, повредивших рули «Уорнера»; судно продолжило путь на небольшое расстояние до излучины, где, будучи не в состоянии совершить поворот, село на мель, перекрыв при этом фарватер и двум вооруженным кораблям. Крупные силы пехоты с артиллерией открыли огонь по всем трем судам, канонерские лодки отвечали в течение трех часов, после чего «Уорнер» поднял белый флаг. Лейтенант Лорд с «Ковингтона» продолжал вести огонь и послал людей сжечь транспорт; однако, узнав от находившегося на борту полковника, что там около 125 убитых и раненых, он прекратил это. Вскоре после этого «Сигнал» лишился хода. Тогда «Ковингтон» развернулся и взял остальные суда на буксир вверх по реке, но его собственные рули были повреждены, а «Сигнал» лег в дрейф. Последний бросил якорь, а «Ковингтон», подойдя к левому берегу, ошвартовался носом вверх по течению. В таком положении бой с неприятелем, усиленным теперь первой доставленной сюда батареей, продолжался до тех пор, пока паровая камера не была пробита, а снаряд, попавший в котлы, не выпустил всю воду; боеприпасы исчерпались, несколько орудий вышли из строя, а один офицер и несколько матросов погибли. Лорд поджег судно и вместе с командой спасся на берегу. При перекличке из 76 членов экипажа обнаружилось 9 офицеров и 23 матроса. Большинство тех, кто добрался до берега, через лес ушли в Александрию. «Ковингтон» был весь изрешечен, получив около пятидесяти попаданий. Поврежденный «Сигнал» вел бой с не меньшим упорством под командованием своего командира, лейтенанта Моргана, но после гибели «Ковингтона» сдался, а не был сожжен, поскольку вывезти раненых под огнем противника оказалось невозможным.

14-го числа армия выступила из Александрии в направлении Симмеспорта, которого достигла 16-го. За неимением регулярного понтонного парка реку Атчафалайя, ширина которой здесь составляет около шестисот ярдов, пересекли по мосту из стоявших борт о борту транспортных пароходов — такова была идея полковника Бейли. Переправа состоялась 20-го числа, и в тот же день генерал Бэнкс был сменен генералом Канби, которому было приказано принять командование Западно-Миссисипским департаментом со штаб-квартирой в Новом Орлеане. Корпус А. Дж. Смита погрузился на суда и поднялся вверх по реке, и на этом экспедиция завершилась. Катастрофический исход и позднее время года сделали невозможным осуществление прежнего плана Гранта о наступлении на Мобил силами, достаточными для обеспечения его захвата.

После экспедиции на Ред-Ривер в рамках данной работы почти ничего не остается сказать об операциях Миссисипской эскадры в оставшийся период войны. Адмирал Портер был освобожден от должности летом, оставив капитана Пеннока временным исполняющим обязанности. Исполняющий обязанности контр-адмирала С. П. Ли принял командование 1 ноября. Задачи и действия эскадры носили тот же общий характер, что описан в главе VI. Партизаны и небольшие разрозненные отряды противника продолжали кружить по берегам Миссисипи, Уайта, Арканзаса, Теннесси и Камберленда. Река Ред-Ривер подверглась лишь блокаде, а не оккупации, и значительная часть долины Язу, не имевшая на тот момент стратегического значения, была оставлена врагу. Канонерские лодки, рассредоточенные по этим водным артериям, постоянно патрулировали акваторию, осуществляли конвоирование и часто вступали в бой. Поскольку главные операции армии теперь происходили далеко к востоку от Миссисипи, нагрузка и опасность для судов возросли. На них или на проходившие вверх и вниз невооруженные пароходы нередко внезапно нападали из засад с помощью полевых батарей; в любом случае ближайшая канонерская лодка должна была спешить на помощь и ввязываться в бой. Возникала необходимость совершать разведывательные вылазки вглубь территории противника, например в долину Язу, или перевозить войска на транспортах из одного пункта в другой; канонерские лодки сопровождали их со своей мощной, но удобной в обращении артиллерией, прощупывая подозрительные места снарядами и расчищая батареи или стрелков при их обнаружении. Служба эта была не столь простой, как может показаться. Было бы ошибочно полагать, что их мощь признавалась всегда и сразу. Часто они уступали противнику в количестве орудий, а случайное попадание в котел или неудачный поворот руля, выбрасывавший судно на мель, приводили к его потере. Даже одерживая победы, они нередко несли тяжелый урон. Рамки этой книги позволяют рассказать лишь о двух-трех эпизодах.

Во второй половине июня 1864 года генерал Стил, командовавший войсками Союза в Арканзасе, пожелал перебросить часть сил на транспортах с Дювалс-Блаффа на реке Уайт к Арканзасу в надежде добраться таким образом до Литл-Рока. Была предпринята одна попытка, но, встретив на Арканзасе крупные силы противника, транспорты повернули назад. Лейтенант Баче заверил его, что этот поход совершить невозможно, но поскольку генерал считал иначе, он согласился попытаться снова и вышел из Блаффа с большим конвоем 24-го числа, имея при себе вооруженные судна «Тайлер» (свое собственное), «Наумкег» и «Фон». Последние два были бронированными транспортами, а первое — небронированным кораблем. Пройдя около двадцати миль вниз, они подобрали двух человек — членов экипажа легководного парохода «Куин-Сити», захваченного конфедератами пятью часами ранее. Было девять часов утра. Баче немедленно развернул транспорты и на полной скорости пошел вперед, чтобы захватить или уничтожить потерянное судно до того, как с него успеют снять пушки. Не доезжая до Кларендона, они услышали два выстрела: это был взорванный противником «Куин-Сити», когда стало известно о приближении остальных сил. Три судна выстроились в кильватерный строй: «Тайлер» впереди, «Наумкег» вторым, а «Фон» третьим, причем их борта были заряжены полусекундным шрапнельным и картечным зарядами. При сближении противник открыл огонь из семи полевых орудий и примерно двух тысяч пехотинцев и одним из первых же выстрелов поразил рулевую рубку «Тайлера», в то время как сами суда могли отвечать лишь редкими выстрелами из носовых пушек. Поравнявшись с позицией врага, они сбавили ход и прошли мимо, ведя быстрый огонь из орудий. Находясь под обстрелом батарей, «Фон» получил пробоину в рулевой рубке, в результате чего погиб лоцман и были сорваны тросы машинного телеграфа, причем одновременно прозвенел звонок машинного отделения, заставивший механиков остановить судно прямо под огнем. Последовала небольшая задержка с починкой колоколов, штурвал взял на себя казначей, и «Фон», получив еще одно попадание в рулевую рубку, продолжил путь. Как только «Тайлер» и «Наумкег» оказались ниже по течению, они развернулись и пошли вверх, ведя прицельный огонь по мере продвижения, посреди которого неприятель бежал, оставив большую часть своих трофеев, включая легкое орудие, захваченное с «Куин-Сити». Суда получили двадцать пять попаданий и потеряли 3 человек убитыми и 15 ранеными. «Куин-Сити» была захвачена врасплох, а ее машины выведены из строя с первого же залпа. Она потеряла 2 человек убитыми и 8 ранеными, включая своего командира; и хотя многие члены ее экипажа спаслись на противоположном берегу, немало людей попало в плен.

Поскольку основной ход войны на Западе сместился из долины Миссисипи в район к югу и юго-востоку от Нашвилла, охватывающий Южную и Восточную Теннесси, а также северные части Джорджии, Алабамы и Миссисипи, конвойная и патрульная служба канонерских лодок на Теннесси и Камберленде приобрела новое значение. Одиннадцатая дивизия была сформирована на верхних водах Теннесси выше порога Масл-Шолс под командованием лейтенанта Моро Форреста; лейтенант-коммандер Ширк контролировал нижнее течении реки, а Фитч по-прежнему командовал на Камберленде. Когда после падения Атланты Хоуд во второй половине октября начал наступление на Теннесси, генерал Форрест, энергичный кавалерийский военачальник конфедератов, разместившийся в Коринте со своими передовыми постами в Истпорте и на реке Теннесси, двинулся на север по западному берегу и с семью кавалерийскими полками и девятью артиллерийскими орудиями появился 28 октября перед фортом Хайман — земляным укреплением примерно в семидесяти пяти милях от Падьюки. Здесь он захватил два транспорта и легководное судно «Ундина». 2 ноября он установил батареи на западном берегу как выше, так и ниже Джонсонвилла — одной из баз снабжения армий Союза и конечного железнодорожного пункта, — заблокировав тем самым водный подход и изолировав там восемь транспортов с баржами и три легководных судна: «Ки-Уэст», «Элфин» и «Тавах». Тем не менее три эти судна спустились вниз и вступили в бой с нижней батареей, и хотя они сочли ее слишком сильной для себя, им удалось отбить один из транспортов. Тем временем Ширк телеграфировал адмиралу и Фитчу, и последний прибыл ему на помощь с тремя легководными суднами с реки Камберленд. Продвигаясь вверх по Теннесси, Фитч подобрал еще три легководных судна и утром 4-го числа подошел к нижней батарее снизу, в то время как лейтенант Кинг, старший из офицеров, находившихся выше, спускался одновременно с ним. Тогда противник поджег «Ундину», но фарватер был столь узок и сложен, что Фитч не счел возможным пытаться провести свои суда вверх, а Кинг не смог пройти сходу. Фитч, чьи рассудительность и мужество были хорошо известны, отмечал, что заблокированные канонерские лодки дрались отчаянно и управлялись умело, но не могли успешно противостоять тяжелым нарезным батареям, противостоявшим им в таком узком фарватере. Все три судна неоднократно получали попадания и лишились нескольких пушек. После этого они отступили к форту, где во второй половине дня противник открыл по ним огонь из батареи на противоположном берегу. Израсходовав почти весь боезапас и получив новые повреждения, лейтенант Кинг, опасаясь, что они могут достаться врагу, сжег их вместе с транспортами. Этот пункт был освобожден генералом Скофилдом двадцать четыре часа спустя, так что если бы Кинг продержался немного дольше, его отвага и мастерство были бы вознаграждены спасением кораблей. Примерно в то же время, 28 октября, когда генерал Грейнджер был зажат в тиски в Декейтере (штат Алабама) выше порога Масл-Шолс, легководное судно «Генерал Томас» из Одиннадцатой дивизии под командованием и. о. шкипера Гилберта Мортона с большим риском подоспело вовремя и оказало ценную помощь в отражении атаки.

Силы Союза продолжали отступать к Нашвиллу под натиском наступающего Хоуда, который появился у города 2 декабря и к 4-му числу замкнул свои линии вокруг южной стороны. Его левое крыло вышло к реке в точке, находившейся в четырех милях от города по суше, но в восемнадцати по течению, где они захватили два парохода и установили батарею. Получив об этом известие в 21:00, Фитч немедленно спустился вниз с «Каронделетом» и четырьмя легководными суднами для атаки на них. Суда двигались тихо, не показывая огней; «Каронделету» и «Фэрплею» было приказано пройти ниже, осыпая неприятеля картечью при проходе перед ним, а затем развернуться и продолжить бой вверх по течению, тогда как Фитч намеревался остаться наверху с остальными кораблями. «Каронделет» открыл огонь посредине пути между верхней и нижней батареями, и противник немедленно ответил интенсивным ружейным огнем по всей линии и из полевых орудий. Река в этом месте имеет ширину всего восемьдесят ярдов, но неприятель, хотя и вел плотный огонь, к счастью, целился высоко, и суда избежали потерь в бою, длившемся восемьдесят минут. Два парохода были отбиты, а противник снял свои батареи; однако вскоре они были установлены вновь. 6-го числа Фитч снова вступил с ними в бой при поддержке «Неошо» и «Каронделета», стремясь провести конвой ниже, но позиция была выбрана настолько удачно — за отрогами холмов и на достаточной высоте над рекой, — что вести огонь одновременно могло лишь одно судно, да и то не могло возвысить орудия так, чтобы достать вершины без риска перелететь через позиции противника. «Неошо» оставалась под сильным огнем на расстоянии тридцати ярдов в течение двух с половиной часов, получив более ста попаданий и разрушив всё, что на палубах было подвержено уничтожению; однако сбить противника с позиций не удалось. Поскольку река таким образом оказалась заблокирована, единственной открытой связью для города оставалась Луисвиллская железная дорога, и в течение остального времени патрулировавшие Камберленд выше и ниже по течению канонерские лодки не позволяли кавалерии противника переправиться и перерезать ее.

Когда Томас предпринял 15-го числа наступление, приведшее к полному разгрому и дезорганизации армии Хоуда, Фитч по его просьбе спустился вниз и отвлек внимание батарей до тех пор, пока отряженный специально для этой цели кавалерийский отряд не зашел к ним с тыла. Эти орудия были захвачены, после чего флотилия спустилась к месту своих прежних боев и вела огонь по тем батарам, которые удавалось разглядеть, вплоть до наступления темноты. Бежавшую и дезорганизованную неприятельскую армию преследовали так близко, насколько позволяли дороги, вплоть до Теннесси, где лейтенант Форрест из Одиннадцатого округа помогал отрезать отступающих. Адмирал Ли, которому было немедленно доложено об этом, двинулся вверх по реке на канонерских лодках и судах снабжения вплоть до порогов; однако мелководье помешало ему преодолеть их. Тем не менее уничтожение лодок и плоскодонок вдоль реки во многом помешало отставшим солдатам переправиться и воссоединиться со своей армией.

Это была последняя из важнейших задач Миссисипской эскадры. Пять месяцев спустя, в июне 1865 года, ее офицеры приняли капитуляцию небольших военно-морских сил, все еще удерживавшихся конфедератами на Ред-Ривер. Наш старый знакомый — таран «Уэбб», которому до сих пор удавалось избегать пленения, — в апреле вышел из Ред-Ривер с грузом хлопка и совершил дерзкий рывок к морю. Ему удалось проскочить мимо нескольких ранее подозревавших их судов и даже пройти мимо Нового Орлеана; но телеграф работал быстрее него, и до того, как он достиг фортов, путь ему преградил «Ричмонд», заставивший выбросить судно на берег, где оно и сгорело. 14 августа 1865 года адмирал Ли был освобожден от должности, и Миссисипская эскадра как организационная структура прекратила свое существование. Суда, чьи боевые пути мы проследили и чьи названия стали нам знакомы, постепенно были распроданы и, подобно большинству их офицеров, вернулись к мирной жизни.

ПРИМЕЧАНИЯ:

[20] Большинство из них составляли беглые рабы, уходившие от своих хозяев.

[21] Полковник Брент, начальник артиллерии Тейлора, докладывал, что в этой атаке участвовало всего четыре орудия конфедератов — две 12-фунтовки и две гаубицы, а не восемьнадцать, как утверждал Портер. Брент при этом не присутствовал, а командовавший батареей капитан Корней погиб. Лоцман Мейтланд, попавший в плен на следующий день, в отдельном донесении, составленном два месяца спустя, указывает, что слышал среди неприятеля, будто число орудий составляло восемьнадцать. Фелпс, который, подобно адмиралу, прошел сквозь огонь, описывает их как многочисленные. Читатель должен сам решить, насколько вероятно, что четыре гладкоствольных легких орудия смогли поразить одно маленькое судно тридцать восемь раз за пять минут, не говоря уже о серьезном повреждении трех других.

ГЛАВА VIII.

МОБИЛ.

Адмирал Фаррагут возобновл командование своей эскадрой 18 января 1864 года. Он хотел немедленно атаковать оборонительные сооружения Мобила до того, как конфедераты завершат строительство строящихся броненосцев; однако для взятия фортов требовались войска, а экспедиция на Ред-Ривер отвлекла те силы, которые могли бы оказаться доступными.

Город Мобил расположен в тридцати милях от Залива, у вершины большого залива того же названия. Ширина залива колеблется от пятнадцати миль у нижнего конца до шести у верхнего; глубина на большей части акватории составляет от двенадцати до четырнадцати футов с пологим понижением у берегов, однако в нижней части имеется глубокая впадина, тянущаяся от устья на северо-северо-запад на шесть миль при средней ширине в две с половиной. Глубина здесь составляет от двадцати до двадцати четырех футов. Главный вход идет напрямую из Залива между Мобил-Пойнт — длинным низким мысом материка на востоке — и островом Дофин на западе; последний входит в цепь островов, ограничивающих Миссисипский пролив. Расстояние между этими мысами составляет почти три мили, но от острова Дофин под водой тянется отмель из твердого песка как на восток, так и на юг, образуя одну из сторон главного фарватера, который вплотную огибает Мобил-Пойнт и сужает проход чуть менее чем до двух тысяч ярдов. У юго-восточной оконечности этой мели возвышаются два небольших острова, именуемых Песчаными островами и удаленных на три мили от Мобил-Пойнт. Фарватеры с другой стороны ограничены аналогичной песчаной отмелью, тянущейся от мыса в сторону моря, причем обе отмели сближаются так, что у Песчаных островов расстояние между ними составляет не более семисот пятидесяти ярдов. Суда с очень малой осадкой могли также заходить в залив из Миссисипского пролива, но для флота это было неосуществимо.

Вход из залива охранялся двумя укреплениями: фортом Морган на Мобил-Пойнт и фортом Гейнс на острове Дофин. Подход со стороны пролива Миссисипи-Саунд прикрывал форт Пауэлл — небольшое земляное укрепление на острове Тауэр, контролировавшее фарватер с наибольшими глубинами, известный как проход Гранта. Гейнс находился слишком далеко от основного корабельного фарватера, чтобы иметь серьезное значение в планах флота. Это было пятиугольное укрепление, несшее барбетно [22] три 10-дюймовые колумбиады, пять 32-, две 24- и две 18-фунтовые гладкоствольные пушки, а также четыре нарезных 32-фунтовых орудия; кроме того, оно имело одиннадцать 24-фунтовых гаубиц, осадных и для фланговой обороны. В форте Пауэлл имелись [23] одна 10-дюймовая, две 7-дюймовые и одна 32-фунтовая гладкоствольные пушки и две 7-дюймовые нарезные пушки Брука; они держали под прицелом пролив и фарватеры, однако тыльная часть форта со стороны залива была еще не закончена и практически не имела вооружения. Третье и главное укрепление, форт Морган, было гораздо более грозным. Оно имело пять сторон и было построено для установки орудий как на барбетах, так и в казематах; но после захвата конфедератами амбразуры куртин, обращенных к фарватеру, замаскировали, а перед северо-западной куртиной возвели мощную внешнюю батарею у уреза воды. Вооружение в этот период не может быть названо с абсолютной точностью. [24] Официальные отчеты офицеров инженерной и артиллерийской служб Соединенных Штатов, составленные после капитуляции, существенно расходятся, но на основе сопоставления их между собой и с другими данными была составлена следующая оценка: главный форт — семь 10-дюймовых, три 8-дюймовых и двадцать две 32-фунтовые гладкоствольные пушки, [25] а также две 8-дюймовые, две 6,5-дюймовые и четыре 5,82-дюймовые нарезные пушки. [26] В береговой батарее находились четыре 10-дюймовые и одна 8-дюймовая колумбиады и две 6,5-дюймовые нарезные пушки. [27] Из вышеперечисленного десять 10-дюймовых, три 8-дюймовых, шестнадцать 32-фунтовых и все нарезные орудия, кроме одного калибра 5,82, держали под прицелом фарватер. Имелись также двадцать фланкирующих 24-фунтовых гаубиц и два или три легких нарезных орудия, которые из своего положения не представляли угрозы для флота.

Таковы были береговые укрепления. В акватории залива находилась небольшая эскадра конфедератов под командованием адмирала Франклина Бьюкенена, состоявшая из тарана «Теннесси» и трех небольших колесных канонерских лодок — «Морган», «Гейнс» и «Сельма», которыми командовали соответственно коммандер Джордж В. Харрисон и лейтенанты Дж. В. Беннетт и П. У. Мерфи. Они не имели брони, за исключением участков вокруг котлов. «Сельма» представляла собой речной пароход с открытой палубой и массивными продольными фермами жесткости; два других корабля были построены для правительства Конфедерации, но собраны слабо. Их артиллерия состояла из: «Морган» — две 7-дюймовые нарезные пушки и четыре 32-фунтовые; «Гейнс» — одна 8-дюймовая нарезная пушка и пять 32-фунтовых; «Сельма» — одна 6-дюймовая нарезная пушка, две 9-дюймовые и одна 8-дюймовая гладкоствольные бомбические пушки. Хотя эти легко построенные корабли сыграли очень важную роль в течение нескольких минут и с выгодной позиции нанесли большой урон северному флоту в последовавшем бою, в расчетах Фаррагута они не принимали во всерьез. Помимо них, вблизи города находилось еще несколько так называемых броненосцев, но они не участвовали в бою в заливе и почти не привлекались к операциям перед падением самого Мобила весной 1865 года.

«Теннесси» был иным. Это был самый мощный броненосец, построенный Конфедерацией с самого киля, и как энергия, проявленная при преодолении трудностей, так и качество работ заслуживают высочайшей похвалы строителям. Работы начались весной 1863 года в Сельме на реке Алабама, в ста пятидесяти милях от Мобила, когда строевой лес еще стоял в лесах, а большая часть металла для его бронирования все еще находилась в виде руды в недрах земли. Корпус был спущен на воду следующей зимой и отбуксирован в Мобил, куда броневые плиты уже прибыли с прокатных заводов Атланты.

Его длина по палубе составляла 209 футов, ширина — 48 футов, а при полной загрузке, с установленными орудиями, осадка достигала 14 футов. Артиллерия размещалась в каземате, равноудаленном от носа и кормы, внутренние размеры которого составляли 79 футов в длину и 29 футов в ширину. Набор корпуса состоял из балок из желтой сосны толщиной 13 дюймов, поставленных вплотную друг к другу вертикально и обшитых снаружи сначала слоем желтой сосны толщиной 5½ дюйма, уложенным горизонтально, а затем 4-дюймовым слоем дуба, уложенным вертикально. Как борта, так и торцы были наклонены под углом сорока пяти градусов, а поверх внешней обшивки располагалась броня толщиной 6 дюймов из тонких плит по 2 дюйма каждая в носовой части и толщиной 5 дюймов в остальных местах. Изнутри каркас из желтой сосны был обшит дубом толщиной 2½ дюйма. Вся броня крепилась болтами диаметром 1¼ дюйма, проходившими насквозь и затягивавшимися изнутри гайками с шайбами. Таким образом, канониры были защищены слоем железа толщиной в пять или шесть дюймов с деревянной подкладкой толщиной двадцать пять дюймов. Внешняя палуба была покрыта двухдюймовыми железными плитами. Борта каземата (или, как его называли конфедераты, щита) спускались на два фута ниже ватерлинии, а затем изгибались под тем же углом назад, соединяясь с корпусом на глубине от шести до семи футов под водой. Образовавшийся таким образом уступ, выступавший на десять футов за основание каземата и, по-видимому, заполненный наглухо, обеспечивал надежную защиту корпуса от тарана неприятеля, находившегося не менее чем в восьми футах внутри него. Он был покрыт четырехдюймовым железом и, продолжаясь вокруг носовой части, образовывал там бивень, или таран. Рулевая рубка была образована путем поднятия части носового конца щита на три фута выше остальной его части. Каземат был покрыт тяжелыми железными решетками, сквозь отверстия которых мог свободно выходить дым, и в нем имелось десять портов: по три в каждом торце и по два на каждом борту. Тем не менее корабль нес всего шесть орудий: по одной 7⅛-дюймовой нарезной пушке в каждом торце и по две 6-дюймовые нарезные пушки на каждом борту. Это были орудия Брука, изготовленные в Конфедерации; они стреляли 110-фунтовыми и 90-фунтовыми сплошными снарядами. Порты закрывались тяжелыми железными раздвижными заслонками толщиной в пять дюймов, что впоследствии оказалось неудачным конструктивным решением.

Обладая столь мощной конструкцией, бронированием и вооружением, «Теннесси», должно быть, доставлял немало хлопот своему командиру. У него было два серьезных недостатка: первый, возможно, неизбежный из-за скудных ресурсов Конфедерации, — недостаток скорости. Его машины строились не для него, а были сняты с речного парохода высокого давления, и хотя на ходовых испытаниях он развил около восьми узлов, обычно от него удавалось добиться не более шести. Он приводился в движение винтом, причем вал соединялся с машинами посредством зубчатой передачи. Другим недостатком был просчет, причем весьма предосудительный: его рулевые цепи вместо того, чтобы проходить под броневой палубой, были проложены над ней и оставались уязвимыми для огня противника. Следовательно, это был таран, который мог настичь свою жертву лишь при благоприятном стечении обстоятельств и в любой момент мог лишиться возможности управлять своим ходом.

Такой, каков он был, «Теннесси» был готов к службе в начале марта 1864 года, когда его капитаном был назначен коммандер Дж. Д. Джонстон. Его вывели из города через один из рукавов Алабамы к илистым мелям, которые тянутся на двадцать миль вниз по заливу и называются баром Дог-Ривер. Наименьшая глубина на пути составляла девять футов, однако на всем протяжении нельзя было рассчитывать на те четырнадцать футов, которые требовались для плавания корабля. Его провели через мель на камелях — больших понтонах, изготовленных по форме корпуса ниже ватерлинии и прикрепленных к нему с обеих сторон мощными цепями, проходившими вокруг них и под килем, в то время как сами камели были заполнены водой. Когда воду откачали, плавучесть камелей приподняла таран на пять футов, уменьшив его осадку настолько, чтобы он мог пройти бар. На сооружение и установку камелей ушло два месяца, и все это время Фаррагут умолял либо прислать броненосцы, либо оказать содействие силами сухопутных войск для взятия фортов. В любом случае он был готов войти в залив, но не хотел рисковать и оказаться внутри с поврежденными деревянными кораблями, нетронутыми фортами в тылу и вдобавок с необходимостью бороться с броненосцами противника. Никакой помощи не последовало, и он был вынужден со стороны наблюдать, как «Теннесси» перевели из позиции, где он не мог причинить вреда, на позицию, в которой он стал главной угрозой для атакующего флота. 18 мая его окончательно отбуксировали и поставили на якорь в нижнем заливе в шести милях от входа. В ту же ночь камели сняли, развели пары и приготовили все для преодоления внешнего бара и атаки на флот; но когда подняли якорь, оказалось, что корабль прочно сидит на мели. Запланированную атаку отменили, и когда вода поднялась достаточно, чтобы снять его с мели, корабль отвели к форту Морган, близ которого он с тех пор и оставался.

Приготовления противника к обороне не ограничивались фортами и кораблями. От оконечности острова Дофин в направлении форта Морган поперек песчаной отмели тянулась линия свайных заграждений, преграждавшая путь любым легководным судам, которые попытались бы пройти этим путем. Там, где сваи заканчивались, у края отмели, начиналась тройная линия мин в шахматном порядке, протянувшаяся поперек основного корабельного фарватера до красного буя, находившегося в двухстах двадцати шести ярдах от береговой батареи под фортом Морган. Этот узкий проход, шириной ненамного превышавший сто ярдов от пляжа, был оставлен открытым для прорывателей блокады, и именно через него адмирал намеревался провести свой флот; ибо донесения лазутчиков и разведка, проведенная офицерами флота, которые осмеливались ночью подбираться столь близко к орудиям противника, единогласно подтверждали, что по крайней мере там мин не было.

Мины, установленные в этой части оборонительных сооружений Мобила, были в основном двух типов, причем оба относились к классу плавающих мин. Одна изготавливалась из обычной бочки (предпочтение отдавали бочонкам из-под пива лагер), просмоленной изнутри и снаружи, с деревянными конусами, закрепленными на обоих концах, чтобы предотвратить ее опрокидывание. Бочка наполнялась порохом и снабжалась несколькими (обычно пятью) чувствительными запалами, расположенными близко друг к другу в той части борта, которая должна была плавать сверху. Запалы срабатывали от удара корабля и передавали пламя заряду. Другая мина изготавливалась из жести в форме усеченного конуса, причем верхний диаметр был больше. Она разделялась на две части: верхняя служила воздушной камерой, а нижняя содержала заряд. Сверху крепился чугунный колпак, закрепленный так, что легкий удар, подобный удару проходящего судна, сбивал его. Колпак был соединен со спусковым механизмом, и при его падении его вес дергал за спуск и подрывал заряд. В июле 1864 года было установлено сорок шесть мин первого типа и сто тридцать четыре — второго. Помимо этих контактных мин, имелось, как утверждают, несколько электрических мин.

Первые шесть месяцев 1864 года прошли в монотонной рутине блокады, прерываемой лишь нападением на форт Пауэлл, предпринятым из пролива Миссисипи-Саунд адмиралом с судами малой осадки. Они не смогли подойти ближе чем на четыре тысячи ярдов, но в то время (28 февраля) Шерман совершал свой рейд в Миссисипи, и атака считалась полезной в качестве отвлекающего маневра. В течение этого полугодия перед Мобилом стояли исключительно деревянные корабли. К концу июля было гарантировано содействие войск Канби, и начали прибывать мониторы-броненосцы.

Основной идеей, из которой развился тип броненосцев-мониторов, был плот, несущий форт; поэтому их корпуса сидели в воде низко, а палуба находилась всего в футе или двух над ней. На палубе располагались одна или несколько круглых башен, изготовленных из однодюймовых катаных листов кованного железа, причем общая толщина зависела от количества сболченных вместе тонких плит. Палубы, а также корпуса на некоторую глубину ниже ватерлинии также бронировались, но менее тяжело. В башне устанавливались два орудия, размер которых варьировался в зависимости от размеров корабля. Их можно было перемещать вперед и назад, но наводка по горизонтали осуществлялась поворотом всей башни, которая вращалась на центральном штыре. После выстрела порты отворачивали от противника, обращая к нему цельную броню, пока орудия перезаряжались. Над башней и концентрично ей располагалось другое круглое сооружение гораздо меньшего диаметра с аналогичным бронированием. Оно называлось рулевой рубкой, содержало штурвал и служило боевым постам капитана, рулевого и лоцмана, если таковой имелся. Она была неподвижной, не участвуя во вращательном движении орудийной башни, и попасть в нее можно было только через люк, открывающийся вниз в последнюю, причем верх закрывался железными плитами, толщину которых увеличили после того, как в одном случае снаряд попал в них и проломил их, убив командира корабля. В броне рулевой рубки вырезались узкие горизонтальные щели, сквозь которые капитан всматривался, как сквозь прутья забрала шлема, чтобы видеть противника и направлять курс своего корабля. В орудийную башню можно было попасть либо из нижележащего корпуса, где находились жилые помещения офицеров и экипажа и все обычные и необходимые устройства военного корабля, либо через орудийные порты, которые были достаточно велики, чтобы в них мог пролезть человек. В бою люки были задраены, и обычно единственным выходом из нижнего корпуса был путь через башню и ее порты. Четыре таких корабля были отправлены Фаррагуту после многочисленных просьб и месяцев задержки: два с атлантического побережья, «Текумсе» и «Манхэттен», имевшие десятидюймовую броню на башнях, и два с реки Миссисипи, «Чикасо» и «Уиннебего», с броней толщиной в восемь с половиной дюймов. Первые несли по два 15-дюймовых орудия в одной башне; вторые — по четыре 11-дюймовых орудия в двух башнях. Все они были винтовыми кораблями, но поскольку требования службы на Миссисипи диктовали малую осадку, построенные для нее корабли имели четыре винта малого диаметра, по два на каждой раковине. Скорость мониторов была невысокой и, поскольку они имели железные корпусы, сильно зависела от того, чистым или обрасшим было днище. Судя по сопоставлению противоречивых данных, ее можно оценить в пять-семь узлов.

В течение этих шести месяцев, хотя адмирал часто навещал эскадру у Мобила, непосредственное руководство делами было возложено на командира дивизиона капитана Торнтона А. Дженкинса с «Ричмонда». Однако в последнюю неделю июля Фаррагут принял командование лично и отправил «Ричмонд» и другие корабли блокадных сил, которым предстояло попытаться войти в залив, в Пенсаколу для завершения приготовлений. «Манхэттен» прибыл 20-го числа, а «Чикасо» пришел из Нового Орлеана 1 августа. Они вместе с «Уиннебего» встали на якорь под прикрытием острова Сэнд-Айленд; но «Текумсе» прибыла только тогда, когда «Ричмонд» и остальные корабли вернулись в ночь на 4-е число; и лишь благодаря неустанным усилиям ее командира и капитана Дженкинса она была готова даже к этому моменту. С ее прибытием и возвращением кораблей блокады силы адмирала были укомплектованы.

По договоренности с генералом Грейнджером, непосредственно командовавшим войсками, тот должен был высадиться 4-го числа на острове Дофин и блокировать Гейнс, поскольку у него не хватало людей для одновременной атаки обоих фортов. Адмирал должен был пройти мимо Моргана и войти в залив тем же утром. Грейнджер высадился, но Фаррагут не смог выполнить свою часть договоренности, так как многие его корабли еще отсутствовали. Эта задержка, хотя он и тяжело переживал ее, в конечном счете оказалась выгодной, поскольку противник использовал этот последний день своего контроля над водой для переброски в Гейнс дополнительных войск, которые все были захвачены двумя днями позже.

Составляя план атаки, адмирал рассчитывал на две милости природы: западный ветер, который сдувал бы дым с флота в сторону Моргана, и приливное течение. В обычную летнюю погоду ветер с восхода солнца до восьми часов утра дует слабый с южного направления, а затем постепенно заходит на запад и северо-запад, усиливаясь по мере поворота. Прилив можно было рассчитать по таблицам, если только исключительные ветры не меняли его направление. Адмирал желал прилива по двум причинам: во-первых, поскольку он собирался идти вперед любой ценой, это помогло бы поврежденному кораблю войти в гавань; и во-вторых, он заметил, что запалы бочкообразных мин располагались сверху близко друг к другу, и полагал, что когда приливное течение вытянет их якорные линии, верхние части мин развернет от наступающих кораблей.

Как и при Новом Орлеане, подготовка в значительной степени была возложена на командиров кораблей. Общий приказ предписывал выгрузить на берег запасные рангоутные дерева и шлюпки, защитить механизмы и натянуть противоосколочные сети. Поскольку флоту предстояло пройти между восточным буем и берегом, то есть в двухстах ярдах от Моргана, опасений насчет Гейнса было мало, так как тот находился бы на расстоянии более двух миль; поэтому приготовления [28] велись главным образом по правого борту, а орудия с левого борта перенесли до тех пор, пока все порты не оказались заняты. Шлюпки спустили на воду и буксировали с левого борта. Сам адмирал и капитан «Бруклина» предпочитали идти в бой с поднятыми брам-реями; однако «Ричмонд» и «Лакаванна» спустили стеньги, и остальные корабли, судя по всему, поступили так же.

БИТВА В МОБИЛЬСКОМ ЗАЛИВЕ.

В боевом порядке деревянные корабли, как и у Порт-Хадсона, должны были идти связанными попарно, причем более легкие суда располагались с внешней стороны; четыре монитора образовывали колонну ближе к берегу и на траверзе головных кораблей, причем «Текумсе», шедшая в голове, находилась чуть впереди авангарда другой колонны. Адмирал намеревался сам вести последнюю на «Хартфорде», но по настоянию многих офицеров он поступился собственным мнением настолько, чтобы позволить «Бруклину», капитан которого горячо этого желал, идти впереди него. Боевой порядок в окончательном виде выглядел следующим образом:

Monitors—Starboard Column.
Tecumseh | 1,034 tons, 2[29] guns, | Commander T.A.M. Craven.
Manhattan | 1,034 tons, 2 guns, | Commander J.W.A. Nicholson.
Winnebago | 970 tons, 4 guns, | Commander Thomas H. Stevens.
Chickasaw | 970 tons, 4 guns, | Lieut.-Com'r George H. Perkins.
Wooden Ships—Port Column.
Brooklyn | 2,070 tons, 24 guns, | Captain James Alden.
Octorara | 829 tons, 6 guns, | Lieut.-Com'r Chas. H. Greene.
Hartford | 1,900 tons, 21 guns, | Rear-Admiral David G. Farragut, Captain Percival Drayton.
Metacomet | 974 tons, 6 guns, | Lieut.-Com'r Jas. B. Jouett.
Richmond | 1,929 tons, 20 guns, | Captain Thornton A. Jenkins.
Port Royal | 805 tons, 6 guns, | Lieut.-Com'r Bancroft Gherardi.
Lackawanna | 1,533 tons, 8 guns, | Captain John B. Marchand.
Seminole | 801 tons, 8 guns, | Commander Edward Donaldson.
Monongahela | 1,378 tons, 8 guns, | Commander James H. Strong.
Kennebec | 507 tons, 5 guns, | Lieut.-Com'r Wm. P. McCann.
Ossipee | 1,240 tons, 11 guns, | Commander William B. Le Roy.
Itasca | 507 tons, 5 guns, | Lieut.-Com'r George Brown.
Oneida | 1,032 tons, 9 guns, | Commander J.R.M. Mullany.
Galena | 738 tons, 10 guns, | Lieut.-Com'r Clark H. Wells.

«Окторера», «Метакомет» и «Порт-Ройял» были колесными двусторонними пароходами; остальные являлись винтовыми кораблями. Все они были построены для военно-морской службы.

Вечером перед боем шел сильный дождь, но около полуночи он прекратился, и установилась ясная, жаркая и тихая погода. Все приготовления были завершены, и корабли спокойно стояли на якорях: деревянные — снаружи, мониторы — за островом Сэнд-Айленд. Позже подул легкий ветер с юго-запада, исполнив желание адмирала. Он чувствовал себя нездоровым, спал беспокойно и около трех часов ночи послал стюарда узнать, откуда дует ветер. Узнав, что ветер юго-западный, он сказал: «Тогда сегодня утром мы войдем внутрь». Вскоре после этого команды были подняты, а гамаки убраны. Между 4 и 5 часами утра легкие суда подошли к бортам и ошвартовались к своим контр-адмиральским кораблям. В 5:30 был подан сигнал сниматься с якоря, и «Бруклин» немедленно поднял якорь, остальные корабли последовали за ним в установленном порядке, а мониторы в то же время отошли от мест стоянки. Флот медленно пошел к бару, чтобы дать кораблям возможность занять и удерживать свои позиции, тем временем команды по сигналу тревоги заняли боевые посты и подготовили корабль к бою. В 6:10 флагманский корабль пересек бар, а к 6:30 боевой порядок был окончательно сформирован, и мониторы занимали свои позиции, что сопровождалось небольшой задержкой. В это время все корабли подняли флаги Соединенных Штатов на гафелях и трех мачтах, а «Текумсе» произвела первые два выстрела по форту. За пять минут до семи флот снова двинулся вперед, а пять минут спустя форт открыл огонь по «Бруклину», шедшему в голове, который немедленно ответил из носовой нарезной пушки, и сразу после этого бой стал всеобщим вдоль всей линии между фортом, мониторами (за исключением «Текумсе») и носовыми орудиями флота; в то же время канонерские лодки противника вышли из-за Моргана и построились в кильватерную колонну с востока на запад поперек фарватера сразу за минными заграждениями. Из этого положения они вели анфиладный огонь по флоту, который был вынужден двигаться почти строго на север (норд-ост), пока не миновал форт и буй. В половине восьмого головные корабли вышли на позиции, где их бортовые залпы могли в полной мере обрушиться на укрепления, и пока они удерживали эту позицию, их мощный огонь подавлял огонь противника настолько, что тот наносил мало вреда.

«Текумсе», произведя первые два выстрела, как указано выше, отвернула башню от противника и перезарядила орудия стальными снарядами и сильнейшим зарядом [30] пороха. Думая исключительно о «Теннесси», она спокойно шла вперед, не обращая внимания на форт, немного впереди «Бруклина», а остальные мониторы следовали за ней по пятам. Приближаясь к бую, Крейвен из рулевой рубки своего корабля увидел его настолько близко к линии пляжа, что повернулся к лоцману и сказал: «Адмирал никак не может иметь в виду, что мы должны пройти внутри этого буя; я не могу повернуть свой корабль». В тот же момент «Теннесси», до этого державшийся к востоку от буя, двинулся вперед к западу от него, и Крейвен, то ли опасаясь, что тот уйдет от него, то ли поддавшись впечатлению узости свободного прохода, отдал приказ «Право руля» и направил «Текумсе» прямо на противника. Она прошла всего несколько ярдов, и спусковой шнур уже был натянут в руках офицера корабля противника, лейтенанта Уортона, ожидавшего команды открыть огонь при сближении, как под ней взорвалась одна или несколько мин. Корабль качнуло из стороны в сторону, сильно кренило на нос, и он пошел ко дну носом вперед, причем винт на мгновение отчетливо показался в воздуде на глазах у противника, ожидавшего его не более чем в двухстах ярдах по другую сторону роковой черты. Именно тогда Крейвен совершил один из тех поступков, которые должны навсегда остаться связанными с именем исполнителя, подобно тому как имя Сидни связано с чашей холодной воды. Лоцман и он инстинктивно бросились к узкому лазу, ведущему в башенный отсек внизу. Крейвен отступил назад: «После вас, лоцман», — сказал он. Для него никакого «после» уже не было; лоцман спасся, а он ушел на дно со своим кораблем.

Когда «Текумсе» затонула, «Бруклин» находился примерно в трехстах ярдах позади нее и чуть мористее; «Хартфорд» — между ста и двумястами ярдами от «Бруклина», у его левой раковины; «Ричмонд» — на таком же расстоянии от «Хартфорда» и в кильватерной струе «Бруклина». «Уиннебего», второй в кильватере за «Текумсе», находился в пятистах ярдах от нее, а «Манхэттен» занимал свою позицию в двухстах ярдах впереди «Уиннебего»; оба они, однако, шли вдоль берега, выдерживая курс с расчетом пройти внутри буя, как им и было приказано. Затонувший корабль, таким образом, оказался далеко на их левом носу. Не смущенные судьбой своего флагмана, три оставшихся броненосца продолжали двигаться вперед в кильватерном строю, уверенно, но очень медленно, получив особый приказ отвлечь на себя внимание береговых орудий, которые вели продольный огонь по приближающимся кораблям. По мере их прохождения офицеры флагманского корабля и «Метакомета» преисполнились восхищения, видя, как коммандер Стивенс с «Уиннебего» спокойно расхаживает, отдавая приказы, от башни к башне своего громоздкого корабля прямо под огнем неприятеля. Пять минут спустя с «Бруклина» заметили впереди по курсу какие-то объекты в воде, которые в тот момент приняли за буи мин заграждения. Корабль и его контр-адмиральский спутник были остановлены и начали давать задний ход, приближаясь к идущему сзади; в то же время их носы отклонило в сторону форта, и вскоре они оказались почти лагом к фарватеру. Машины «Хартфорда» были немедленно остановлены, но, поскольку по инерции он продолжал двигаться вперед с приливным течением, его нос опасно приблизился к корме «Бруклина», а «Ричмонд» шел вплотную сзади; к счастью, остальная часть флота несколько раздалась в стороны. Когда корабли сблизились таким образом, адмирал окликнул их, чтобы узнать, в чем дело. «Мины по курсу», — был ответ. Фаррагут, который не вступал в бой очертя голову, учел возможность мин и был готов к издержкам. Без малейшего колебания (хотя в жизнеописании упоминается, что на мгновение он почувствовал себя подавленным, пока не смог возложить упование на Силу, превосходящую его собственную), он приказал своему кораблю и его консорту идти вперед, одновременно отдав приказ «Сомкнуть строй». Из положения «Бруклина» пройти внутри уже не представлялось возможным, поэтому, дав задний ход на «Метакомете» и передний на флагманском корабле, они развернули носы на запад и прошли снаружи рокового буя, примерно в пятистах ярдах от форта. При пересечении линии были слышны удары мин о днище корабля и щелканье запалов, [31] но ни одна из самих мин не взорвалась, и «Хартфорд» благополучно миновал опасное место.

Тем не менее, среди тяжелых тревог Фаррагута по поводу общего исхода операции для его флота утопающие на борту «Текумсе» не были забыты, и, все еще будучи скован действиями «Бруклина», он окликнул капитана Джуэтта с «Метакомета», [32] чтобы узнать, нет ли у него шлюпки, которую можно послать на их спасение. Джуэтт, увидев катастрофу и не будучи отвлечен другими заботами, на несколько мгновений опередил адмирала, и шлюпка как раз отваливала от левого борта «Метакомета» под началом энсина Г. К. Нилдса, офицера добровольческого флота. Она обошла корабль под кормой и бортом «Хартфорда», пересекла носовую часть «Бруклина» по направлению к месту гибели, где подобрала лоцмана Джона Коллинза и девять членов экипажа корабля. На пути туда Нилдс, бывший еще совсем юношей, совершил поступок, простой по замыслу, но глубоко трогающий чувства и воображение и свидетельствующий о хладнокровном самообладании исполнителя. Он сам правил шлюпкой, и его капитан, следивший за ним, видел, как после прохождения каких-то пятидесяти ярдов он поднял глаза и оглянулся назад, чтобы проверить, развевается ли флаг; не обнаружив его, он наклонился, вынул его из чехла, в котором тот обычно хранится, и водрузил в развернутом виде на штатное место в корме на глазах у друзей и врагов. Его героическая и милосердная миссия не обошлась без величайшего риска, большего, чем он сам осознавал; ибо он не только прошел под непрекращающимся яростным огнем форта и флота, но и энсин носового дивизиона «Хартфорда», увидев шлюпку без флага и ничего не зная о ее цели, но держа в уме мины, увязал ее появление с ними, навел на нее одно из своих стофунтовых орудий [33] и уже собирался дернуть за спусковой шнур, когда кто-то из членов экипажа схватил его за руку, воскликнув: «Ради Бога, не стреляй! Это одна из наших шлюпок!» «Хартфорд» уже прошел дальше, когда Нилдс подобрал выживших, и, пересадив их на «Уиннебего», он подгреб к «Онейде», где и нес службу до конца боя. Два офицера и пять матросов также спаслись на одной из шлюпок «Текумсе», которая буксировалась у борта, а четыре человека доплыли вплавь до форта, где попали в плен; таким образом, из команды численностью более ста человек спался двадцать один.

Тем временем «Бруклин» лежал носом к форту, подвергаясь анфладному огню и давая задний ход на правый скуловой обнос «Ричмонда», чьи машины были остановлены, но сам корабль дрейфовал по течению молодого прилива. Его капитан, видя неизбежность столкновения в столь критических обстоятельствах, отдал приказ дать полный задний ход как своему кораблю, так и его консорту, опасаясь, что если все четыре судна запутаются, они не только сами понесут повреждения, но и в случае затопления от огня форта перегородят фарватер остальной эскадре. При даче заднего хода нос «Ричмонда» отклонился влево, подставив форту и батареям его правый борт, из которого он вел непрерывный и беглый огонь с дистанции от трехсот до ста пятидесяти ярдов, выбив противника из береговой батареи и заставив ее замолчать; при этом корабль был окутан облаком дыма, которое скрывало его корпус и поднималось выше стеньг нижних мачт.

Поскольку его стеньги были спущены, корабль оказался скрыт настолько надежно, что конфедеративный адмирал Бьюкенен, у которого капитан этого корабля в давние годы служил мичманом, а позже — первым лейтенантом корвета во время войны с Мексикой, после сдачи в плен спросил: «Что стало с Дженкинсом? Я видел, как его корабль красиво вошел в бой, а затем потерял его из виду». Маневрируя задним ходом и ведя бой, корабль подвергался большой опассти сесть на мель: временами под его килем оставалось менее фута воды; однако его командир посчитал ситуацию столь критической, что она оправдывала этот риск. В то же время «Бруклин» из-за своего несчастливого положения не мог использовать никакие орудия, кроме носовых, и даже когда его корпус скрывался в дыму битвы, его позицию артиллеристам форта выдавали высокие мачты, возвышавшиеся над дымом. Эти минуты тревоги закончились, когда он вновь развернул нос в правильном направлении и дал полный ход; «Ричмонд» последовал за ним вместе с другими кораблями левой колонны, которые подтянулись и вступили в бой за время задержки. Их огонь совместно с огнем мониторов сдерживал огонь форта до тех пор, пока основная часть флота не прошла мимо, но когда более крупные корабли вышли из зоны досягаемости, противник вернулся к орудиям и жестоко потрепал хвост колонны; последний корабль, «Онейда», получил попадание 7-дюймовым нарезным снарядом, который прошил ее цепную броню и влетел в правый котел, где разорвался, причем большая часть вахты кочегаров была ошпарена вырывающимся паром. Примерно в то же время аналогичный снаряд разорвался в каюте, перебив оба штуртроса, в то время как ее носовое 11-дюймовое орудие и одно из 8-дюймовых были выведены из строя. В таком состоянии «Онейду» протащил мимо фортов ее конвоир — «Галена».

По мере продвижения «Хартфорда» через минное заграждение три меньшие канонерские лодки противника заняли позицию у него на правом носу и впереди, откуда вели продольный и самый изнурительный огонь, на который «Хартфорд», стесненный направлением фарватера, мог отвечать лишь носовыми орудиями, одно из которых было быстро выведено из строя разорвавшимся под ним снарядом. По мере продвижения флагмана они отступали, сохраняя дистанцию и дальность примерно на прежнем уровне — от одной тысячи до семи сетей ярдов, — и вели бой главным образом кормовыми орудиями. Ни в один из моментов боя корабль не страдал так сильно, как сейчас, и пространство у носового дивизиона превратилось в бойню: один-единственный снаряд убил десять и ранил пять человек, а обломки и куски тел разнесло на корму и на палубы конвоира. Большая часть экипажа никогда не бывала в бою, но их дух и дисциплина были столь восхитительны, что не наблюдалось никакого колебания, не было и путаницы при пополнении понесших более чем десятикратные потери орудийных расчетов. «Теннесси» тем временем поджидал его: Бьюкенен страстно желал потопить флагман противника, но когда таран двинулся навстречу, «Хартфорд» положил руль на правый борт и благодаря большей скорости без труда уклонился от таранного удара. Таран в тот же момент произвел два выстрела с такой короткой дистанции, что казалось удивительным, как они могли промахнуться. Затем «Теннесси» проследовал вверх по заливу до тех пор, пока его противник не оказался примерно в миле от собственной эскадры, после чего по какой-то причине прекратил преследование и повернул навстречу другим деревянным кораблям, двигавшимся в сомкнутом строю под началом все еще шедшего впереди «Бруклина». «Теннесси» направился на последний корабль, как будто намереваясь таранить, но отвернул в сторону и прошел у него по правого борту на дистанции менее ста ярдов, выпустив два снаряда, которые пробили корпус насквозь, и получив в ответ всю мощь орудий «Бруклина». Он проследовал дальше вдоль колонны к «Ричмонду», который был готов встретить его бортовым залпом и партией стрелков, ведших интенсивный огонь в порты тарана. То ли прицел при этом сбился, то ли после перезарядки не хватило времени правильно навести орудия, но два снаряда пролетели высоко, не причинив вреда. «Теннесси» прошел мимо следующего корабля, «Лакаванны», также по правому борту, но затем резко повернул на линию, словно твердо намереваясь совершить таран. Капитан Стронг с «Монохелы», увидев это, пошел на него, переложив руль влево, а затем переложив его так, чтобы ударить под прямым углом, однако «Монохела» не смогла развить полную скорость из-за буксируемой у борта канонерской лодки «Кеннебек»; поэтому она ударила таран несколько по касательной и в левую раковину. От удара корму «Теннесси» отбросило в сторону, и он прошел вплотную по левому борту «Кеннебека», повредив обшивку на его носу и оставив канонерской лодке на память о столкновении одну из своих шлюпок с железной шлюпбалкой. Проходя мимо, он выпустил снаряд, который влетел в жилую палубу и разорвался, тяжело ранив офицера и четырех матросов. «Оссипи», находившийся у левой раковины «Монохелы» в момент столкновения, видя, куда направляется таран, также переложил руль влево, повторяя маневр «Монохелы»; но когда таран от удара развернулся, он переложил руль обратно, и «Теннесси» прошел между ними, выпустив по «Оссипи» два снаряда, которые вошли почти рядом ниже спардека на траверзе носового пивотного орудия. Затем таран прошел по правому борту поврежденной «Онейды» на расстоянии около ста ярдов и попытался дать бортовой залп; но запалы несколько раз дали осечку, и ему удалось выстрелить лишь из одного орудия, снаряд из которого попал в кормовой 11-дюймовый пивот, только что выстреливший в него. После этого он прошел под кормой «Онейды», ведя продольный огонь и тяжело ранив коммандера Маллани, потерявшего руку. В этот момент северные броненосцы, которые по приказанию задержались перед фортом, отвлекая его орудия до прохода флота, приблизились к арьергарду деревянных судов и открыли огонь по «Теннесси». Когда противник проходил под кормой «Онейды», подошел «Уиннебего» и занял позицию между ними, после чего экипаж поврежденного корабля, ожидавший таранного удара, высыпал на фальшборт и устроил овацию коммандеру Стивенсу, недавно бывшему их собственным капитаном [34], так как он оставил их всего несколькими днями ранее.

Примерно в то время, когда «Теннесси» прекратила преследование «Хартфорда», флагманский корабль достиг точки, где смог немного отклониться к западу. При этом её правый борт вошел в зону обстрела, и конфедеративные канонерские лодки отошли, хотя и продолжали вести плотный огонь из своих кормовых орудий. Вскоре снаряд поразил «Гейнс» под левым бортом ниже ватерлинии, а разорвавшаяся вскоре неподалеку на правом борту граната также пробила корпус ниже ватерлинии и вызвала сильную течь в крюйт-камере. В этот момент адмирал приказал «Метакомету» отдать швартовы и преследовать канонерские лодки, особо предостерегая её командира от того, чтобы кто-либо из них ускользнул в Мобил; сигнал аналогичного содержания был подан и легким судам в арьергарде. Джуэтт, который нетерпеливо ждал этого, перерубил концы, дал задний ход и устремился вслед за тремя кораблями, отступавшими вглубь залива. «Гейнсу» в 8:30 пришлось лечь на курс к Моргану из-за быстро усиливающейся течи, но два других корабля продолжили движение. «Метакомет», не имея возможности стрелять строго прямо по курсу, один-два раза уваливался с курса для выстрела из носового орудия; но обнаружив, что из-за этого теряет слишком много времени, прекратил такие маневры, хотя неприятель все еще продолжал вести изнуряющий огонь. Преследование завело корабль на мелководье, и линельщик на вантах доложил, что глубина на фут меньше осадки корабля. Старший помощник, проверив промер, доложил об этом капитану, который, будучи сосредоточен исключительно на выполнении приказа и видя, что дно представляет собой мягкий ил, ответил: «Позови матроса наверх; он пугает меня только своими замерами». Вскоре после этого поднялся сильный шквал с дождем и густым туманом, во время которого «Морган», находившийся на правом носу «Метакомета», сначала сел на мель, а затем, снявшись с мели, направился к юго-востоку в сторону форта Морган. «Сельма» продолжала идти вперед прямо, как и «Метакомет»; когда шквал стих, последняя обнаружила себя впереди и на правом носу преследуемого корабля. Был произведен один выстрел, убивший старшего помощника и нескольких членов экипажа «Сельмы», после чего последняя спустила флаг, потеряв пять человек убитыми и десять ранеными. Остальные канонерские лодки северян находились далеко позади и, будучи затруднены туманом, не смогли отрезать остальные корабли, оба из которых ускользнули под прикрытие форта Морган. «Гейнс», получив полную нетрудоспособность, была сожжена; «Морган» благополучно ускользнула в Мобил в ту же ночь.

Проходя вдоль линии северян, Бьюкенен сказал своему флаг-капитану (было около половины девятого): «Преследуй их, Джонстон, мы не можем отпустить их просто так». Пять минут спустя «Хартфорд» встал на якорь в четырех милях от Моргана, и команда была отправлена на завтрак. Капитан Дрейтон поднялся на шканцы и сказал адмиралу: «То, что мы сделали, было сделано хорошо, сэр; но все это не имеет никакого значения до тех пор, пока “Теннесси” находится там, под пушками Моргана». «Я знаю это, — сказал адмирал, — и как только люди позавтракают, я иду на неё». [35] Своим маневром Бьюкенен тем самым сыграл прямо на руку Фаррагуту. Из-за особенностей дна возникла необходимость развернуть нос «Теннесси» по направлению к Моргану, и это обстоятельство, наряду со временем, затраченным на маневр, и маловероятностью того, что она атакует весь флот при дневном свете, заставило адмирала подумать, что она отошла под защиту орудий форта. Вскоре он заблуждался недолго. Без десяти девять, когда команда едва успела усесться за завтрак, поступило донесение о приближении «Теннесси». Столовую посуду поспешно убрали, и флагманский корабль немедленно снялся с якоря, как и другие вставшие на якорь суда, а мониторам был подан сигнал уничтожить таран, в то время как «Мононгахела», «Лакаванна» и «Оссипи» получили приказ таранить главный корабль противника. Эти корабли коснулись грунта, выполняя приказания, и когда «Теннесси» находилась примерно в четырехстах ярдах от флота, «Мононгахела» ударила её прямо в середину корпуса с правого борта. Непосредственно перед ударом таран выпустил два снаряда, которые прошли через кубрик неприятельского корабля, причем один из них разорвался, ранив офицера и двух матросов. Затем она прошла по правому борту «Мононгахелы» и получила бортовой залп с расстояния в десять ярдов, но без каких-либо повреждений. «Лакаванна» последовала за ней, нанеся прямой удар в левый борт на оконечности каземата. «Теннесси» сильно кренилась и развернулась так, что оба судна оказались бортом к борту и носом к корме, соприкасаясь левыми бортами; но поскольку батарея «Лакаванны» была в основном перенесена на правый борт для боя с фортом, у неё оставалось в строю лишь одно 9-дюймовое орудие, снаряд из которого попал в одну из амбразурных заслонок неприятеля, забросив осколки внутрь казематов. Затем «Лакаванна» отвернула, совершая циркуляцию для повторного тарана. У нее были срезаны и раздроблены форштевень от трех футов выше ватерлинии до пяти ниже, что вызвало некоторую течь, а у «Мононгахелы» был сорван железный носовой таран и расійнуты стыковые концы обшивки на обоих носовых скатах; однако единственным повреждением, причиненным «Теннесси», защищенной своими булями, стала течь со скоростью около шести дюймов в час. Теперь флагманский корабль приблизился для тарана, также с левого борта; но «Теннесси» повернула к нему так, что удар пришелся на округлые части левого носа каждого корабля. Якорь «Хартфорда» свисал с клюза, так как не было времени завести его на крамбол, и сыграл роль кренца, оказавшись прижатым ударом под днище, и оба судна проскребли друг о друга, соприкасаясь левыми бортами. Большая часть батареи «Хартфорда» также находилась на правом борту, но оставалось еще семь 9-дюймовых орудий, которые посылали свои сплошные ядра с самыми мощными зарядами пороха; однако с расстояния в десять футов они не причинили «Теннесси» никакого вреда. Капсюли орудий последней снова подвели: находившиеся на флагманском корабле люди слышали, как они несколько раз щелкали безрезультатно; одно орудие наконец выстрелило, и снаряд, разорвавшись на кубрике, убил и ранил офицера и нескольких матросов. Это был последний выстрел, произведенный «Теннесси». «Хартфорд» положил руль на правый борт и пошел на циркуляцию для нового тарана, но на полном ходу в неё врезалась «Лакаванна», ударив вблизи адмирала, который чудом избежал гибели и пробил борт флагманского корабля до уровня двух футов от воды.

Тем временем подоспели мониторы. «Манхэттен» в начале дня лишилась возможности использовать одно из своих 15-дюймовых орудий из-за куска железа, упавшего в затравочное отверстие, который не удалось извлечь; поэтому она смогла выпустить лишь шесть своих тяжелых снарядов, один из которых пробил левую стенку каземата, оставив с внутренней стороны неотделимую массу дубовых и сосновых щепок. Башни «Виннебаго» не вращались, поэтому орудия можно было наводить только перекладкой руля, и её огонь неизбежно был медленным. «Чикасо» повезло больше; её дымовая труба была пробита в нескольких местах из форта, из-за чего её скорость упала, и она еще не достигла места якорной стоянки, когда подошла «Теннесси», но с помощью наваленного на топки сала и каменноугольного дегтя удалось быстро поднять пар, и она сблизилась с неприятелем сразу после того, как «Хартфорд» совершил таран и произвел выстрел. Проходя по её левому борту и ведя огонь в процессе, она заняла позицию у её кормы, неотступно преследуя её в течение оставшейся части боя, никогда не удаляясь более чем на пятьдесят ярдов, а временами почти соприкасаясь, и ведя непрерывный огонь из четырех 11-дюймовых орудий. [36]

Носовая и кормовая амбразурные заслонки «Теннесси» теперь заклинило, так что эти орудия использовать было нельзя. Вскоре упала её дымовая труба, и дым, поднимавшийся из её обломка, хлынул через решетки на орудийную палубу, где термометр показывал теперь 120°. Примерно в то же время из-за незащищенного положения над шканцами были перебиты штуртросы. Лишившись таким образом возможности управлять своими движениями, «Теннесси» бесцельно поплыла вниз по заливу, неизменно преследуемая неумолимым «Чикасо», под ударами тяжелых орудий которого находившиеся внутри люди видели, как кормовая часть броневой цитадели заметно вибрирует. «Манхэттен» и «Виннебаго» также действовали, а «Хартфорд», «Оссипи» и другие корабли выискивали свой шанс для повторного тарана. В течение этого времени Бьюкенен, лично руководивший работой батареи, послал за механиком, чтобы тот выбил шплинт заклиненной заслонки амбразуры; пока человек работал, снаряд разорвался прямо снаружи от того места, где он сидел, и ударная волна раздавила его так, что останки пришлось сгребать лопатами в ведра. В то же самое время адмирал получил ранение от железного осколка, сломавшего ему ногу. Командование перешло к капитану Джонстону, который терпел обстрелы, будучи не в силах отвечать, еще двадцать минут; затем, после консультации с адмиралом, он спустил флаг, который был поднят на багорике, просунутом сквозь решетку. Поскольку ранее он был сбит артиллерийским огнем, обстрел со стороны флота не прекратился, и Джонстон соответственно поднялся на крышу и показал белый флаг. Пока он стоял там, «Оссипи» приближалась на полной скорости для тарана с правого борта, обгоняя тихоходный «Виннебаго», чей капитан, все еще находившийся снаружи своей башни, обменивался приветствиями со своим более удачливым соперником. Её руль был переложен, а машины немедленно дали задний ход, но избежать столкновения было уже поздно. Когда они сошлись, её капитан появился на баке, и наряду с ударом Джонстон получил сердечное приветствие от самого сердечного из людей: «Привет, Джонстон, старина! Как дела? Это пароход Соединенных Штатов “Оссипи”. Я пришлю за тобой шлюпку. Ле Руа, неужели ты меня не знаешь?» Шлюпка была отправлена, и в десять часов на борту «Теннесси» был поднят флаг Соединенных Штатов. [37]

Бой продолжался чуть более часа. Потери «Теннесси» составили 2 человека убитыми и 10 ранеными, а потери флота северян от огня фортов и эскадры противника — 52 убитыми и 170 ранеными. [38] Помимо потери дымовой трубы и рулевого управления, повреждения каземата тарана оказались весьма серьезными. На кормовой стороне почти вся броневая обшивка оказалась сдвинута с мест, кормовой орудийный станок вышел из строя, и имелись четкие следы от попадания девяти 11-дюймовых сплошных ядер в пределах нескольких квадратных футов от той амбразуры. Единственным снарядом, пробившим броню, оказался 15-дюймовый снаряд с «Манхэттена». Три заслонки амбразур были повреждены настолько, что ведение огня из орудий стало невозможным.

«Чикасо», столь упорно державшийся за таран, теперь взял его на буксир и ошвартовал возле флагманского корабля. В половине третьего пополудни того же дня «Чикасо» снова снялся с якоря и направился к форту Пауэлл, ведя с ним бой в течение часа с дистанции в триста пятьдесят ярдов. Форт был построен для отражения атак со стороны пролива и еще не был готов противостоять нападению с тыла, подобному этому. В ту же ночь он был эвакуирован и взорван.

6-го числа «Чикасо» спустился вниз и обстрелял форт Гейнс, а на следующий день тот капитулировал. Форт Морган все еще держался. Армия под командованием генерала Грейнджера была переброшена с острова Дофин на мыс Мобил-Пойнт, а осадный парк, доставленный из Нового Орлеана, был высажен в трех милях в тылу форта 17-го числа. Тем временем были возведены батареи; тридцать четыре орудия были установлены на позиции, и все было готово к открытию огня вечером в субботу 20-го числа. В понедельник 22-го числа, на рассвете, началась бомбардировка с батарей, трех мониторов и кораблей как снаружи, так и изнутри барной отмели. 23-го числа форт капитулировал.

Таким образом, Мобил как порт для прорыва блокады оказался отрезан флотом, удерживавшим залив; однако гигантская борьба, происходившая в Виргинии, Теннесси и Джорджии, на время помешала предпринять попытку взятия города. Это отвлекло бы от более важных театров военных действий значительные силы ради второстепенной цели, которую отложили до следующей весны. Тем временем адмирал Фаррагут в декабре уехал на север, оставив командование эскадрой комодору Палмеру до следующего февраля, когда того сменил исполняющий обязанности контр-адмирала Г. К. Тэтчер. Палмер же, по собственному желанию, оставался на месте до падения города.

В вершину залива впадают несколько рек, имеющих общее начало и сообщающихся друг с другом. Главной и наиболее западной из них является Мобил, образованная слиянием рек Алабама и Томбигби. Она впадает в залив двумя основными рукавами, из которых западный сохраняет название Мобил, а восточный именуется Спениш-Ривер; город Мобил расположен на западном берегу первого. С восточной стороны в залив впадает Тенсо [39], также двумя устьями, из которых западное сохраняет свое название, а восточное называется Блейкли-Ривер. Тенсо и Спениш-Ривер имеют общее устье примерно в миле от города. Следовательно, можно пройти из реки Мобил в Спениш-Ривер, а оттуда в Тенсо и Блейкли, не заходя в залив.

Укрепления вокруг города со стороны суши были очень мощными, но подход к нему с этой стороны не осуществлялся. Генерал Канби, командующий Западно-Миссисипской армией, начал наступление на него в марте 1865 года. Один корпус двинулся от форта Морган вверх по восточному берегу залива к небольшому ручью под названием Фиш-Ривер, где был обеспечен плацдарм для высадки; остальная часть армии была затем доставлена в этот пункт на транспортах. В то же время колонна под командованием генерала Стила вышла из Пенсаколы, направив свой марш на Блейкли — пункт близ устья реки Блейкли на восточном берегу. Неподалеку ниже Блейкли находился Спениш-Форт, от обороны которого зависела судьба города.

Канонерские лодки до сих пор не пересекали бар Дог-Ривер — отчасти из-за мелководья, а отчасти из-за мин, которые, как было известно, были там густо выставлены. Теперь флоту потребовалось отрезать связь форта с Мобилом по воде, в то время как армия осадила его с суши. 27 марта флот поднялся вверх, и бар благополучно пересек двухсторонний корабль «Окторара» под командованием лейтенант-командора В. В. Лоу, а также броненосцы: «Кикапу» (лейтенант-командор М. П. Джонс), «Осейдж» (лейтенант-командор Уильям М. Гэмбл), «Милуоки» (лейтенант-командор Джеймс Х. Гиллис), «Виннебаго» (лейтенант-командор В. А. Киркланд) и «Чикасо» (лейтенант-командор Джордж Х. Перкинс). В тот же день они открыли огонь по укреплениям противника, которые в ту же ночь были осаждены армией.

До и после форсирования акватория залива была тщательно протралена на наличие мин, и была надежда, что обнаружены все; но, к сожалению, это оказалось не так. 28-го числа «Виннебаго» и «Милуоки» двинулись к Спениш-Форту, обстреливая стоявший там транспорт с дистанции в две милю. Поскольку снаряды с укреплений противника перелетали далеко за цель, им было приказано вернуться к остальной части флота, когда транспорт отошел. «Милуоки» сплавилась вниз по течению, держа нос против течения, и подошла на расстояние двухсот ярдов к флоту, когда натолкнулась на мину левым бортом в сорока футах от кормы. Она затонула кормовой частью за три минуты, но нос не заполнялся водой почти час. В результате этого происшествия никто не пострадал и не утонул. На следующий день, когда «Виннебаго» из-за свежего ветра дрейфовала слишком близко к «Осейджу», последний снялся с якоря и переместился немного вперед. Как только он собирался отдать якорь, под носом взорвалась мина, и корабль начал тонуть, заполняясь водой почти мгновенно. Из состава его экипажа 5 человек погибли и 11 были ранены от взрыва, но никто не утонул. Место, где это произошло, было тщательно протралено, и считалось, что мина сорвалась или была пущена по течению сверху. Оба судна находились на глубине двенадцать футов, так что верхушки башен оставались видны. Лейтенант-командор Гиллис после гибели своего корабля принял командование военно-морской батареей в осаде и действовал с большой пользой.

1 апреля легководный пароход «Родольф», имевший на борту оборудование для подъема «Милуоки», приближался к флоту, когда он тоже подорвался на мине, которая взорвалась в тридцати футах позади его форштевня и заставила судно быстро затонуть, убив 4 и ранив 11 человек экипажа.

Осада продолжалась до вечера 8 апреля, когда Спениш-Форт капитулировал. До самого конца неприятель сбрасывал вниз мины, и в ту ночь из Блейкли-Ривер было поднято восемнадцать штук. Командир Пирс Кросби с «Метакомета» немедленно начал траление выше по течению, действовавшее столь успешно, что 10-го числа «Окторара» и броненосцы смогли подойти траверзом к Спениш-Форту и обстрелять два земляных укрепления, именуемых Юже и Трейси, располагавшиеся несколько выше по течению. Они были оставлены противником вечером 11-го числа, после чего флот занял их. Командир Кросби продолжил работу по подъему мин, извлеčи в общей сложности более полутора сотен. Путь был расчищен, и 12-го числа командир Палмер с «Окторарой» и броненосцами поднялся по Блейкли до точки её разветвления с Тенсо и спустился вниз по последней реке, выйдя примерно в миле от Мобила на расстояние уверенного обстрела. В то же время адмирал Тэтчер с канонерскими лодками и 8 000 солдат под командованием генерала Грейнджера форсировал северную часть залива для атаки города, который был сдан немедленно, поскольку конфедеративные войска к тому времени уже отошли. Корабли противника, принимавшие мало участия в обороне, ушли вверх по Томбигби.

Флот немедленно приступил к расчистке фарватера главного судоходного канала и подъему многочисленных мин. При выполнении этой последней задачи подорвались два буксира, «Айда» и «Алтея», а также барказ броненосца «Цинциннати». В результате этих происшествий 8 человек погибли и 5 получили ранения. Канонерская лодка «Скиота» также затонула тем же способом 14 апреля, причем взрыв разрушил бимсы спардека и нанес множество других повреждений. Её потери составили 6 убитых и 5 раненых.

Мятеж подходил к концу. Ли сложил оружие 9-го числа, а Джонстон — 24 апреля. 4 мая генералом Ричардом Тейлором была сдана генералу Канби армия Департамента Алабамы и Миссисипи; и в тот же день комодор Фарранд передал находившиеся под его командованием суда в водах Алабамы адмиралу Тэтчеру, причем офицеры и команды были отпущены под честное слово. Сабин-Пасс и Галвестон, которые так и не были отбиты после их потери в начале 1863 года, были сданы 25 мая и 2 июня.

В июле 1865 года Восточно- и Западно-Мексиканские эскадры были объединены в одну под началом адмирала Тэтчера. По соображениям государственной политики это устройство сохранялось до мая 1867 года, когда после отказа французского императора от попытки создать имперское правительство в Мексике эскадра Мексиканского залива как отдельное формирование прекратила свое существование. На этом завершилось существование последнего из раздельных флотов, порожденных Гражданской войной. Прежний район крейсерства Береговой эскадры вновь стал единым командованием под названием Северо-Атлантической эскадры, которое оно сохраняет и поныне.

ПРИМЕЧАНИЯ:

[22] Отчет артиллерийского управления Соединенных Штатов, датированный октябрем 1864 года.

[23] Отчет артиллерийского управления Соединенных Штатов, датированный октябрем 1864 года.

[24] См. Приложение.

[25] Из этих орудий двенадцать 32-фунтовых находились на юго-западном углу прикрытого хода. По мнению автора, это батарея, известная флоту как маячная батарея.

[26] 24-фунтовые гладкоствольные орудия, нарезные.

[27] В докладе, зачитанном в 1868 году в клубе «Эссейон» в Уиллетс-Пойнт, штат Нью-Йорк, капитаном А. Х. Бёрнэмом из Инженерного корпуса США, указывается, что в этой батарее было три 7- и 8-дюймовых нарезных орудия. Если это верно, они, вероятно, были перенесены с барбета главного укрепления.

[28] Находясь в Пенсаколе, «Ричмонд» построила постоянную баррикаду из мешков с песком, простиравшуюся от левого носа вокруг правого борта до левого раковины и от кубрика до спардека. Для этой обороны, толщина которой местами достигала нескольких футов, было использовано три тысячи мешков с песком.

[29] Сведения о батареях см. в Приложении.

[30] Шестьдесят фунтов; впоследствии в этих орудиях использовались сто фунтов.

[31] Свидетельства об этом удивительном и поразительном инциденте как по качеству, так и по количеству таковы, что не оставляют сомнений в достоверности факта. Те же звуки слышались на борту «Ричмонда». Жестяные мины были плохо покрыты лаком и быстро разрушались под воздействием морской воды. Есть веские основания полагать, что те из них, которые потопили «Текумсе», были установлены всего за два или три дня до этого. Распространявшаяся недавно на Юге история о том, что она была потоплена миной, находившейся на ее собственном носу, совершенно лишена оснований.

[32] Фаррагут находился в левом грота-вантале «Хартфорда», а Джуэтт — на правом спонсоне колесного кожуха своего корабля, так что между ними было всего несколько футов.

[33] Об этом автору рассказал сам офицер.

[34] Командир Стивенс отказался от командования «Онейдой» по просьбе и в пользу командира Маллэни, чей собственный корабль не был приспособлен для такого боя и которому до этого меньше везло в том, что война предоставляла возможности для отличия. Стивенс, будучи опытным капитаном броненосца, принял командование «Виннебаго», которое было вакантным.

[35] Это было сказано в присутствии лейтенант-командора (ныне капитана) Кимберли, старшего помощника командира «Хартфорда». Комодор Фоксхолл А. Паркер («Битва в заливе Мобил») упоминает, что Фаррагут записал в блокноте после боя: «Если бы Бьюкенен остался под фортом, я атаковал бы его с наступлением темноты тремя мониторами». Эти утверждения легко примирить, причем последнее представляет собой вторую мысль.

[36] Лейтенант-командор Перкинс и старший помощник командира «Чикасо», добровольный лейтенант Уильям Гамильтон, возвращались с других кораблей на Север в отпусках (последний — по болезни), но предложили свои услуги на время боя. Огонь «Чикасо» оказался наиболее разрушительным для «Теннесси». В бою с тараном она выпустила пятьдесят два 11-дюймовых сплошных ядра, почти все в корму, где был причинен наибольший ущерб. «Метакомет» ушел в Пенсаколу в ту же ночь под парламентским флагом с ранеными из флота и с «Теннесси», причем его вывел лоцман последнего. Он спросил капитана Джуэтта, кто командовал монитором, подошедшим к корме тарана, и добавил: «Черт побери! Он вцепился в нас, как пиявка; мы не могли от него оторваться. Именно он перебил рулевое управление, заклинил кормовые заслонки амбразур и ранил адмирала Бьюкенена».

[37] Нелегко точно установить время отдельных событий по записям, сделанным в разгар боя различными наблюдателями по часам, которые не обязательно шли синхронно; тем не менее, представляется желательным иметь определенную меру продолжительности захватывающих событий между 7 и 10 часами утра в этой битве. На основе тщательного сопоставления судовых журналов и отчетов была составлена следующая таблица времени:

Fort Morgan opened | 7.07 A.M.
Brooklyn opened with bow guns | 7.10 A.M.
Fleet generally with bow guns | 7.15 A.M.
Fleet generally with broadside guns | 7.30-7.50 A.M.
Tecumseh sunk | 7.45 A.M.
Hartford took the lead | 7.52 A.M.
Hartford casts off Metacomet | 8.05 A.M.

В это время остальной флот находился примерно в миле позади флагманского корабля, пересекая минные заграждения, и «Теннесси» развернулась для атаки на них.

Tennessee passed rear ship (Oneida) | 8.20 A.M.
Hartford anchored | 8.35 A.M.
Tennessee sighted coming up | 8.50 A.M.
Monongahela rammed | 9.25 A.M.
Lackawanna rammed | 9.30 A.M.
Hartford | 9.35 A.M.
Tennessee surrendered | 10.00 A.M.

[38]

| Killed. | Wounded.
Hartford | 25 | 28
Brooklyn | 11 | 43
Lackawanna | 4 | 35
Oneida | 8 | 30
Monongahela | 0 | 6
Metacomet | 1 | 2
Ossipee | 1 | 7
Richmond | 0 | 2
Galena | 0 | 1
Octorara | 1 | 10
Kennebec | 1 | 6

[39] Тенсо ответвляется от Алабамы в тридцати милях выше по течению, и все это в действительности образует систему байю, или дельту.

ПРИЛОЖЕНИЕ. Содержание

Батареи (за исключением гаубиц) судов у Нового Орлеана, апрель 1862 года.

Names. | XI-in. sm.-bore. | X-in. sm.-bore. | IX-in. sm.-bore. | VIII-in. sm.-bore. | 32-pdr. sm.-bore. | 100-pdr. rifled. | 80-pdr. rifled. | 50-pdr. rifled. | 30-pdr. rifled. | 20-pdr. rifled.
Hartford |  |  | 22 |  |  |  |  |  |  | 2
Brooklyn |  |  | 20 |  |  |  |   1 |  |   1 |
Richmond |  |  | 22 |  |  |  |   1 |  |   1 |
Pensacola |   1 |  | 20 |  |  |   1 |   1 |  |  |
Mississippi |  |   1 |  | 15 |  |  |  |  |  |   1
Oneida |   2 |  |  |  |   4 |  |  |  |   3 |
Iroquois |   2 |  |  |  |   4 |  |  |   1 |  |
Varuna |  |  |  |   8 |  |  |  |  |   2 |
Cayuga[40] |   1 |  |  |  |  |  |  |  |   1 |
Clifton |  |  |   2 |  |   4 |  |  |  |   1 |
Jackson[41] |  |   1 |   1 |  |   4 |  |  |  |  |
Westfield |  |  |   1 |   4 |  |   1 |  |  |  |
Harriet Lane |  |  |   3 |  |  |  |  |  |  |
Miami |  |  |   2 |  |  |   1 |   1 |  |   1 |

Батареи (за исключением гаубиц) судов [42] у Порт-Хадсона, март 1863 года.

Names. | XI-in. smooth-bore. | X-in. smooth-bore. | IX-in. smooth-bore. | 32-pdr. smooth-bore. | 150-pdr. rifled. | 100-pdr. rifled. | 30-pdr. rifled.
Monongahela | 2 |  |  | 5 | 1 |  |
Genesee |  | 1 | 4 |  |  | 2 |
Albatross |  |  |  | 4 |  |  | 1

Батареи (за исключением гаубиц) судов у Мобила, август 1864 года.

Names. | XV-in. sm.-bore. | XI-in. sm.-bore. | X-in. sm.-bore. | IX-in. sm.-bore. | 32-pdr. sm.-bore. | 150-pdr. rifled. | 100-pdr. rifled. | 60-pdr. rifled. | 50-pdr. rifled. | 30-pdr. rifled. | 20-pdr. rifled.
Tecumseh |   2 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Manhattan |   2 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Winnebago |  |   4 |  |  |  |  |  |  |  |  |
Chickasaw |  |   4 |  |  |  |  |  |  |  |  |
Hartford |  |  |  |  18 |  |  |  2 |  |  |   1 |
Brooklyn |  |  |  |  20 |  |  |  2 |  2 |  |  |
Richmond |  |  |  |  18 |  |  |  1 |  |  |  1 |
Lackawanna |  |  2 |  |  4 |  |  1 |  |  |  1 |  |
Monongahela |  |  2 |  |  |  5 |  1 |  |  |  |  |
Ossipee |  |  1 |  |  |  6 |  |  1 |  |  |  3 |
Oneida |  |  2 |  |  |  4 |  |  |  |  |  3 |
Galena |  |  |  |  8 |  |  |  1 |  |  |  1 |
Seminole |  |  1 |  |  |  6 |  |  |  |  |  1 |
Port Royal |  |  |  1 |  2 |  |  |  1 |  |  2 |  |
Metacomet |  |  |  |  4 |  |  |  2 |  |  |  |
Octorara |  |  |  |  3 |  2 |  |  1 |  |  |  |
Itasca |  |  1 |  |  |  2 |  |  |  |  |  |   2
Kennebec |  |   1 |  |  |   2 |  |  |  |  |  |   2

Батареи (за исключением гаубиц) Миссисипской эскадры, август [43] 1862 года.

Names. | X-in. smooth-bore. | IX-in. smooth-bore. | VIII-in. smooth-bore. | 32-pdr. smooth-bore. | Army 42's 70-pdr. rifled. | 50-pdr. rifled. | 30-pdr. rifled.
Benton |  |   2 |  |   8 |   4 |   2 |
Cairo |  |  |   3 |   6 |   3 |  |   1
Carondelet |  |  |   4 |   6 |   1 |   1 |   1
Cincinnati |  |  |   3 |   6 |   2 |  |   2
Louisville |  |  |   3 |   6 |   2 |  |   2
Mound City |  |  |   3 |   6 |   2 |   1 |   1
Pittsburg |  |  |   3 |   6 |   2 |  |   2
St. Louis |  |  |   3 |   6 |   2 |  |   2
Essex* |   1 |   3 |  |   1 |  |   2 |
Conestoga |  |  |  |   4 |  |  |
Lexington |  |  |   4 |   1 |  |  |   2
Tyler |  |  |   6 |  |  |  |   3
Eastport* |  |  |  |   4 |  |   2 |   2
Gen. Bragg* |  |  |  |   1 |  |  |   1
Sumter* |  |  |  |   2 |  |  |
Price* |  |  |  |  |  |  |
Little Rebel |  |  |  |  |  |  |  1
*  Rams.

Батареи (за исключением гаубиц) Миссисипской эскадры, январь 1863 года.

Names. | XI-in. sm.-bore. | IX-in. sm.-bore. | VIII-in. sm.-bore. | 42-pdr. rifled. | 32-pdr. sm.-bore. | 100-pdr. rifled. | 80-pdr. rifled. | 50-pdr. rifled. | 30-pdr. rifled. | 20-pdr. rifled.
Benton |  |   8 |  |  |   4 |   2 |  |   2 |  |
Cairo |  |  |   3 |   1 |   6 |  |  |  |   1 |
Carondelet |  |   3 |   4 |   1 |   1 |  |  |   1 |   1 |
Cincinnati |  |   3 |   2 |  |   6 |  |  |  |   2 |
De Kalb[44] |  |  |   4 |  |  12 |  |  |  |  |   2
Louisville |  |   2 |   2 |  |   6 |  |  |  |   2 |
Mound City |  |   3 |   3 |  |   3 |  |   2 |  |   3 |
Pittsburg |  |   2 |   3 |  |   6 |  |  |  |   2 |
Tuscumbia |   3 |  |  |  |  |   2 |  |  |  |
Indianola |   2 |   2 |  |  |  |  |  |  |  |
Choctaw |  |   3 |  |  |  |   1 |  |  |   2 |
Lafayette |   2 |   4 |  |  |  |   2 |  |  |  |
Chillicothe |   2 |  |  |  |  |  |  |  |  |
Black Hawk |  |  |  |  |   4 |  |  |  |   2 |

Сведения об артиллерийском вооружении форта Морган в гавани Мобила.

| January, 1863. | January, 1864. | Confederate return, January, 1864. | Report of U.S. Ordnance Officer, October, 1864.
X-inch Columbiad |   5 |   7 |   5 |   7
VIII-inch Columbiad |   5 |   1 |   1 |       3[45]
32-pounder smooth-bore | 30 | 18 | 16 | 11
24-pounder smooth-bore |   4 |  |   4 |
VIII-inch rifle |  |   2 |   2 |   2
VII-inch rifle |   1 |  |  |   2
6.5-inch rifle |   3 |   4 |   7 |   7
5.82-inch rifle |  |   4 |   3 |
30-pounder rifle, R.P.P. |   1 |  |  |   1
24-pounder rifle (Dahlgren) |  |  |  |   1
Whitworth (calibre 2.71) |   1 |  |  |   1
 — Rifles (calibre not given) |   2 |  |  |
Water Battery |  |  |  |
X-inch |   4  { | Not given. | Not separately given. | Not mentioned.
VIII-inch |   1  {
6.5-inch rifle |   2  {

Ведомость за январь 1863 года взята с захваченного конфедеративного плана, показывающего расположение орудий на ту дату, относительно которой капитан М. Д. Маккалистер из Инженерного корпуса США говорит, что он обнаружил некоторые изменения, но несущественные, когда инспектировал укрепления в течение недели после капитуляции и пока еще ничего не было нарушено. Данные за январь 1864 года взяты из донесений перебежчиков офицерам флотов Соединенных Штатов, проверенных данными рекогносцировок с буксиров в ясные дни и сообщениями лазутчиков. Свидетельства указывают на то, что более легкие орудия были частично сняты — возможно, для сухопутных укреплений Мобила, — а их места заняли более тяжелые и нарезные орудия. Оценка в тексте дает для всех фортов сто пушек, включая фланговые гаубицы. В отчете генерала Гранта в качестве главнокомандующего в декабре 1864 года указано, что было захвачено сто четыре артиллерийских орудия; имелось несколько полевых орудий.

ПРИМЕЧАНИЯ:

[40] Батареи «Катадина», «Кеннебека», «Кинео», «Оваско», «Пинолы», «Скиоты», «Виноны» и «Виссахикона» были такими же, как у «Каюги». На «Итаске» вместо 11-дюймового стояло 10-дюймовое орудие.

[41] «Джексон» также несла одно нарезное 6-дюймовое орудие Сойера.

[42] Прочие суда, не бывшие на Севере, предположительно имели те же батареи, что и в предшествующем апреле.

[43] Батареи января 1862 года приведены в тексте на стр. 16–17.

[44] Батарея «Де-Кальба» была заменена до конца месяца. См. стр. 122.

[45] Два из них учтены как «гладкоствольные Брука, с двумя бандажами», что представляется маловероятным.

УКАЗАТЕЛЬ

Alabama, the, 108

Albatross, the, 134 et seq., 152, 165 et seq.

Alden, Commander James, 54, 134, 136, 229

Alexandria, dam built at, 203 et seq.

Alice Vivian, the, U.S. transport, 197

Althea, the, 249

Apalachicola, Fla., 3

Arkansas Post (Fort Hindman), 120, 161

Arkansas, the, Confederate ram, 98 et seq.;

destruction of, 105, 119

Arizona, the, 164, 166 et seq., 187

Augur, General, 167

Averett, Lieutenant, 35

Bache, Lieutenant George M., 121, 147, 170, 178, 191, 197, 212

Bacon, Lieutenant George B., 68

Bailey, Captain Theodorus, 53, 72, 82, 86 et seq.

Bailey, Lieutenant-Colonel Joseph, builds a dam at Alexandria, 204 et seq., 207;

promoted to Brigadier-General, 209, 211

Baldwin, Lieutenant Charles H., 56

Banks, General, succeeds Butler in Gulf Department, 109, 139, 153;

toward Alexandria, 164 et seq., 176, 183;

sent to Texas, 185 et seq., 194 et seq.;

on the Red River, 198 et seq., 204;

relieved by Canby, 211

«Барон де Кальб», см. «Де-Кальб».

Batey, the, Confederate steamer, 129, 131

Baton Rouge, La., surrender of, 90, 104 et seq., 109

Batteries: Chalmette, the, 60, 83, 85;

McGehee, the, 60, 85

Beauregard's evacuation of Memphis, 47

Bell, Captain H.H., 54, 66, 77, 187

Belmont, Mo., Union victory at, 19, 21

Bennett, Lieutenant J.W., 220

Benton, the, Union gunboat, 15;

у острова № 10, 31, 42, 44 и след., 47 и след., 51, 103, 107, 116, 123, 155 и след., 160 и след., 166, 169 и след., 191

Black Hawk, the, U.S. steamer, 114, 121, 123, 191

Blake, Lieutenant, 5

Blockade, purpose of, 3 et seq.

Blodgett, Lieutenant, of the Conestoga, 50

Blue Wing, the, U.S. transport, 120, 122

Boggs, Commander Charles S., 54, 82

Bois, Frank, 170

Bowling Green, Ky., 21

Brand, Lieutenant-Colonel, 129, 131

Breckenridge, General, commands an attack on Baton Rouge, 105 et seq.

Breese, Lieutenant-Commander K.R., 163, 168, 191

Brent, Major J.L. (afterward Colonel), 129, 131, 201 (note) et seq.

Brooklyn, U.S. sloop, 53 et seq., 76 et seq., 83, 85, 90, 94 et seq., 104, 228 et seq., 237, 244 (note)

Brown, Commander Isaac N., 99 et seq.

Brown, Lieutenant-Commander George, of the Indianola, 126, 128 et seq., 229

Browne, Lieutenant G.W., 191

Bryant, Lieutenant N.C., of the Cairo, 42

Buchanan, Admiral Franklin, 220, 235 et seq., 239 et seq.;

wounded, 242 et seq.

Buchanan, Lieutenant-Commander, 109

Buell, Major-General, 37 et seq.

Burnham, Captain A.H., 220 (note)

Burnside, General, 183

Butler, General B.F., at New Orleans, 85, 87;

succeeded by General Banks in Department of Gulf, 109

Cairo, Ill., 9 et seq.

Cairo, the, Union gunboat, 14, 42, 48, 117

Caldwell, Lieutenant C.H.B., 54, 66 et seq.;

before New Orleans, 72 et seq., 133, 168

Calhoun, the, Confederate gunboat, 40, 109, 164

Canal, cut by Pope, 31;

around Vicksburg, 141

Canby, General, commands Department of West Mississippi, 211, 225, 246, 249

Carondelet, the, Union gunboat, 14, 21, 24;

before Donelson, 26 et seq.;

her passage to New Madrid in thunder-storm, 32 et seq., 36, 42, 44 et seq., 48, 51;

fights with the Arkansas, 99 et seq.;

losses on, 102, 123, 147, 154 et seq., 157, 160, 168, 170, 191, 194, 207, 215 et seq.

Cayuga, U.S. gunboat, 53 et seq., 72 et seq., 80, 82 et seq., 85, 105

Chickasaw, the, 226 et seq., 229, 242 et seq., 245, 247

Chillicothe, the U.S. vessel, 111 et seq., 123, 142 et seq., 145 et seq., 191, 194 et seq., 207

Choctaw, the, U.S. vessel, 111, 113, 163, 172, 177, 192

Churchill, General, surrenders to McClernand, 122

Cincinnati, the, Union gunboat, 14, 21 et seq., 42 et seq., 103, 120 et seq., 147;

loss of, 170, 172, 177 et seq., 249

Clifton, the, U.S. gunboat, 55 et seq., 95 et seq., 164, 187

Collins, John, 233

Colorado, flag-ship, 5, 53, 57

Columbus, Ky., fortified by Confederates, 11, 18, 21;

fall of, 28 et seq.

Conestoga, the, Union gunboat, 12, 18, 21, 27, 50

Confederate navy, commanded by Hollins, 40;

fourteen river steamboats seized for, 41 et seq.;

spirited attack by, 43 et seq.;

ten vessels before New Orleans, 60 et seq.;

condemnation of, 84 et seq.

Cooke, Commander A.P., 164

Cornay, Captain, 202 (note)

Cornyu, Colonel, 182

Corpus Christi, Texas, 108

Cotton, the, Confederate steamer, 109

Couthony, Lieutenant S.P., 191

Covington, the, 182, 209 et seq.

Cox, General, 183

Craven, Captain Thomas T., 54;

commands a fleet from New Orleans, 90, 96;

heroic death of, 231

Craven, Commander T.A.M., 229

Cricket, the, 178, 191 et seq., 195, 199 et seq.

Crocker, Lieutenant Frederick, 187

Crosby, Lieutenant Pierce, 54, 66, 248

Cummings, A. Boyd, 136

Curtis, General, 49, 107

Dahlgren, Acting-Master C.B., 172

Dana, General, 188

Davis, Captain Charles H., 40, 47, 49;

made flag-officer, 51;

in the Yazoo, 97 et seq.;

follows the Arkansas, 102 et seq.;

arranges an expedition, 107;

relieved in command, 110

Davis, Jefferson, 131

De Camp, Commander John, 54, 89

Defiance, the, Confederate vessel, 85

DeKalb, the, U.S. ironclad, 118, 120 et seq., 142, 145 et seq., 169, 171, 177.

См. «Сент-Луис».

De Soto, the, 126 et seq.

Donaldson, Lieutenant Edward, 54, 229

Донелсон, форт, см. форт Донелсон.

Doubloon, the, Confederate steamer, 81

Dove, Commander, of the Louisville, 27

Drayton, Captain Percival, 229, 240

Duncan, General, 60, 88

Dunnington, Colonel, surrenders to Admiral Porter, 122

Eads, James B., 12

Eastport, the, Confederate gunboat, 24 et seq., 191 et seq., 198 et seq., 203

Elfin, the, 214

Ellet, Colonel Charles, jr., 46 et seq., 119 (note)

Ellet, Colonel Charles Rivers, 119, 124 et seq.;

rashness of, 127 et seq., 140

Ellet, Lieutenant-Colonel A.W., of the Monarch, 48, 97, 103, 122;

reckless daring of, 140

Ellet, Lieutenant-Colonel John A., 140

Emory, General, 195

Enoch Train, the, Confederate ram, 5 et seq.

Era No. 5, the, 127 et seq.

Erben, Lieutenant Henry, 42

Essex, the, 15, 21;

disaster to, 23 et seq., 103, 105, 133, 135, 167 et seq., 190

Estrella, the, 109, 164 et seq., 188

Fairplay, the, 215

Farragut, Flag-Officer David G., commands the Western Gulf Blockading Squadron, 8, 35 et seq.;

before New Orleans, 40, 42;

at Vicksburg, 51 et seq., 54, 62;

prompt action of, 86, 90 et seq.;

in the Yazoo, 97 et seq., 101 et seq.;

on the Gulf, 107 et seq., 124, 126;

moves up the river, 133 et seq.;

his advice respecting the Ellet family, 139 et seq., 144;

Porter communicates with, 151 et seq., 158;

in the Red River, 164 et seq.;

returns to Gulf, 174, 183, 187;

resumes command, 218, 221;

begs for co-operation, 223, 226 et seq.;

in action, 232 et seq.;

his attack on the Tennessee, 240 et seq.;

goes North, 246

Fawn, the, 212 et seq.

Featherstone, brigade of, 149

Ferguson, Colonel, 148 et seq.

Fitch, Colonel, 50

Fitch, Lieutenant-Commander Le Roy, 180 et seq., 213 et seq.

Foote, Flag-Officer A.H., 15 et seq.;

his views on manning ships, 17 et seq.;

promotion of, 20 et seq.;

returns to Cairo, 24 et seq.;

wounded, 28, 31, 35 et seq.;

at Fort Pillow, 39 et seq.

Forest Queen, the, 155, 157

Forest Rose, the, 123, 141 et seq., 171

Forrest, General, 181, 214

Forrest, Lieutenant Moreau, 213, 216

Fort Donelson, Ky., 23;

plan of attack on, 25 et seq., 90, 161, 180

Fort Henry, Ky., expedition against, 21 et seq., 161, 180

Форт-Хиндман, см. «Арканзас-Пост».

Fort Hindman, the, 191 et seq., 194 et seq., 199 et seq., 206 et seq.

Fort Jackson, 58 et seq., 63, 66, 69 et seq., 76, 78 et seq., 87, 89

Fort McRae, 8

Fort Pickens, 8

Fort Pillow, 31, 39 et seq.;

force at, 42 et seq., 45

Fort St. Philip, 58, 60, 62 et seq., 69, 72, 75 et seq., 78 et seq., 87 et seq.

Fort Sumter, 144

Foster, Lieutenant-Commander Joseph P., 142, 191

Franklin, General, 187, 190, 194 et seq., 204

Fremont, General, 17 et seq.

Fry, Captain Joseph, 50

Fulton, the, U.S. ram, 143

Gabaudau, Mr., 153

Gaines, the, Confederate gunboat, 220, 239

Galena, the, 229, 236, 244 (note)

Galveston, Tex., 3, 8;

disaster at, 108 et seq., 188, 249

Gamble, Lieutenant-Commander William M., 247

Gazelle, the, 191

General Beauregard, the, Confederate ram, 47 et seq.

General Bragg, the, Confederate ram, 43, 47;

capture of, 49, 101, 107, 116

General Lovell, the, Confederate ram, 47 et seq.

General Price, the, Confederate ram, 44, 47 et seq., 155 et seq., 166, 170

General Quitman, the, Confederate vessel, 61, 84

General Rusk, Confederate steamer, 8

General Sumter, the, Confederate ram, 44, 47;

capture of, 49, 102, 105

General Thompson, the, Confederate ram, 47;

destruction of, 49

General Van Dorn, the, Confederate ram, 44, 47, 49

Genesee, the, 134 et seq.

Gherardi, Lieutenant-Commander Bancroft, 229

Gillis, Lieutenant-Commander James H., 247

Gilmore, Theodore, 33

Glide, the, 122 et seq.

Gorman, General, 122

Gorringe, Master H.H., 191, 200

Governor Moore, the, Confederate vessel, 61, 81 et seq.

Grand Era, the, Confederate tender, 129

Grand Gulf, 11, 163 et seq.

Granger, General, 34, 215, 227, 245, 248

Granite City, the, 187 et seq.

Grant, Captain of the General Quitman, 61, 84 (note)

Grant, General U.S., commands military district about Cairo, 18 et seq.;

at Fort Donelson, 25 et seq.;

at Pittsburg Landing, 36 et seq.;

at Vicksburg, 123 et seq., 139;

orders the levee cut, 141, 153, 157, 161;

at Grand Gulf, 163, 168 et seq., 172, 176, 178;

directions to Steele, 190, 211

Greene, Lieutenant-Commander Charles H., 229

Greene, General Thomas, 197

Greer, Lieutenant-Commander James A., 155, 191

Gregory, Acting-Master, 43

Guest, Lieutenant John, 56

Gunboats, contract for seven, given to Eads, 12 et seq.;

delay in equipping for lack of money, 15

Gwin, Lieutenant, of the Tyler, 21;

invaluable service at Pittsburg Landing, 28 et seq., 37 et seq.;

in the Yazoo, 99;

mortally wounded, 118 et seq.

Haines's Bluff, 119, 148

Halleck, General, his orders unsatisfactory to Captain Foote, 16 et seq., 25;

orders to Foote, 28;

withdraws Pope's forces from Fort Pillow, 40, 49, 91, 186, 189

Hamilton, Lieutenant William, 242 (note)

Harding, Colonel, 180

Hart, Lieutenant-Commander, John E., 134, 165 et seq.

Harrell, Lieutenant A.D., 56

Harriet Lane, the, U.S. gunboat, 55 et seq., 88, 94 et seq., 108

Harrison, cavalry of, 197

Harrison, Commander George W., 220

Harrison, Lieutenant Napoleon B., 54

«Хартфорд», флагманский корабль США, 52 и след., 68, 72, 77, 85, 90, 134 и след., 139, 151 и след., 165, 228 и след., 231 и след., 236, 238 и след.

Hastings, the, U.S. transport, 197

Hatteras, the, 108

Helena, Ark., 49 et seq., 110, 116

Henry Clay, the, 155, 157

Генри, форт, см. форт Генри.

Herron, General, 177

Hickman, Ky., fortified by Confederates, 11, 18, 29 et seq.

Higgins, Colonel, 60, 65;

condemns Mitchell's course, 70 et seq., 87, 155 (note)

Hill, plantation of, 148, 150 et seq.

Hoel, Lieutenant William R., 33, 147, 155, 160, 191

Hollins, Commodore George N., 7, 35;

commands Confederate navy, 40 et seq.

Hood, General, 213, 215 et seq.

Hospital fleet, at Pilot Town, 57

Howard, Lieutenant Samuel, 191

Huger, Thomas B., mortally wounded, 83

Hurlburt, General, 37;

report of, 39

Ida, the, 249

Illinois, her devotion to the Union, 9

Illinois, regiment of: Forty-second, 32

Imperial, the, 173

Indianola, the, U.S. vessel, 111 et seq., 123, 126, 128 et seq., 152, 165

Iowa, regiment of: Twenty-third, 176

Iroquois, the, U.S. corvette, 54, 77 et seq., 83, 89, 94 et seq.

Island No. 10, 28 et seq., 31 et seq.;

surrender of, 34;

disappearance of, 36, 39 et seq., 124

Itasca, the, U.S. gunboat, 54, 66 et seq., 71 et seq., 77, 79, et seq., 90, 229

Ivy, the, Confederate gunboat, 40, 166

Джексон, форт, см. форт Джексон.

Jackson, the, Confederate gunboat, 40, 61, 81

Jackson, the, U.S. gunboat, 55 et seq., 95

Jenkins, Captain Thornton A., 184, 227, 229, 235

Johnson, Acting-Master Amos, 67

Johnson, Master J.V., 32

Johnston, Commander J.D., 223, 239;

surrenders, 243 et seq., 249

Jones, Acting-Master Edmund, 67, 72 et seq.

Jones, Lieutenant-Commander M.P., 247

Jouett, Lieutenant James E., burns schooner Royal Yacht, 8, 229, 233, 239, 242 (note)

Juliet, the, 123, 199, 201 et seq.

Katahdin, the, U.S. gunboat, 54, 73, 95, 105

Kennebec, U.S. gunboat, 54, 77, 80, 95, 229, 237, 244 (note)

Kennon, Beverley, of the Governor Moore, 61;

encounter with the Varuna, 81 et seq.

Kentucky, neutrality of, 17

Key West, description of, 1

Key West, the, 214

Kickapoo, the, 247

Kilby, Commander A.H., 42, 50

Kimberley, Captain, 240 (note)

Kineo, U.S. gunboat, 54, 73, 76 et seq., 85, 105, 134 et seq., 183

King, Lieutenant, 214 et seq.

Kinsman, the, 109

Kirkland, Lieutenant-Commander W.A., 247

Lackawanna, the, 228 et seq., 237, 240 et seq., 244 (note)

Lafayette, the, U.S. vessel, 111, 113, 155 et seq., 160 et seq., 166, 191 et seq.

Lancaster, the, 102, 140

Langthorne, Lieutenant A.R., 191

Lee, Admiral S. Phillips, 54, 82, 90, 211, 216 et seq.

Lee, General Robert E., 249

Le Roy, Commander William E., 229, 243 et seq.

«Лексингтон», канонерская лодка северян, 12, 18 и след., 24, 28, 37 и след., 50, 121, 178 и след., 191, 193 и след., 197 и след., 206

Liddell, General, 197

Lincoln, President A., 94 (note)

Linden, the, 123, 171

Lioness, the, U.S. ram, 107, 119, 123, 143

Little Rebel, the, 47;

taken into Union fleet, 49

Livingston, the, Confederate gunboat, 40

Lord, Lieutenant, 210

Loring, General, 145

Louisiana, the, Confederate vessel, 61, 69 et seq., 79 et seq., 85 et seq., 88

Louisville, the, Union gunboat, 14;

injury sustained by, 27, 51, 103, 120 et seq., 147, 151, 155 et seq., 160, 191, 194, 207

Lovell, Colonel, 84 (note)

Lovell, General, 41 et seq.;

at New Orleans, 59 et seq., 81

Low, Lieutenant-Commander W.W., 247

McCann, Lieutenant-Commander William P., 229

McClernand, General, 20, 116;

at Vicksburg, 120 et seq.

McCloskey, Captain, 129

McCulloch, General, 176

McGunnegle, Lieutenant, 46 (note), 48, 50

McIntosh, Captain, 88

McKean, Flag-Officer W.W., succeeds Mervine, 5;

commands an indecisive affair in Pensacola Bay, 8;

at Ship Island, 52

McKinstry, Captain J.P., 134, 137

Macomb, Commander William H., 134

Макрей, форт, см. форт Макрей.

McRae, the, Confederate gunboat, 40, 61, 83 et seq.

Maitland, pilot, 201 et seq.

Manassas, the, Confederate ram, 61, 75, 78, 83, 84 (note), 100

Manhattan, the, 226 et seq., 229, 232, 242 et seq., 245

Marchand, Captain John B., 229

Marmora, the, U.S. gunboat, 117, 123, 142, 178

Maurepas, the, Confederate gunboat, 40

Memphis, Tenn., 47 et seq.;

surrender of, 49

Mervine, Flag-Officer William, 4 et seq.

Metacomet, the, 229, 232 et seq., 238 et seq., 242 (note), 244 (note), 248

Mexico, Gulf of, 1 et seq.

Miami, the, U.S. gunboat, 55 et seq., 87, 95

Milwaukee, the, 247 et seq.

Mississippi, doubtful allegiance of, 9

Mississippi River, Government's object in entering, 3;

Union humiliation in, 5 et seq.;

description of, 9 et seq.;

importance of controlling, 11 et seq.;

successes on, 23 et seq.;

encounter between gunboats on, 43;

Confederate rams, 43 et seq.;

Confederate fleet conquered, 49 et seq.;

naval forces from Gulf and upper river meet in, 51;

obstructions in, 64 et seq.;

cleared by Caldwell, 68 et seq.;

unhealthiness of, 104;

controlled by Confederates from Vicksburg to Port Hudson, 106;

change of commanders in, 110;

successes and disasters in, 125 et seq.;

open from Cairo to Gulf, 173

Mississippi, the, tonnage of, 54, 71, 73 et seq., 76, 83, 86, 134, 137 et seq.

Missouri, doubtful allegiance of, 9

Missouri, the, U.S. ship, 138

Mitchell, Commander, 61, 69 et seq., 88

Mitchell, Lieutenant-Commander J.G., 191

Mobile, Ala., 3, 218 et seq.

Monarch, Union ram, 48 et seq., 107, 122 et seq.

Monongahela, the, 134 et seq., 184, 188, 229, 237, 240 et seq., 244 (note)

Montgomery, Captain, 41 et seq., 47

Moose, the, 183

Morgan, General J.H., daring raid of, 182

Morgan, Lieutenant, 210

Morgan, the, Confederate gunboat, 220, 239

Morning Light, the, 108

Morris, Captain H.W., 54

Morton, Acting-Master Gilbert, 215

Mosher, the, Confederate tug, 61, 76

Mound City, the, Union gunboat, 14 et seq., 42, 44 et seq.;

catastrophe to, 50, 107, 123, 147, 155 et seq., 160, 162, 168, 170, 191, 194, 207

Mullany, Commander J.R.M., 229, 238

Murphy, Lieutenant J.M., 147, 149, 155

Murphy, Lieutenant P.M., 220

Napoleon III., unfriendly attitude toward the United States, 185, 249

Natchez, surrender of, 90

Naumkeag, the, 212 et seq.

Naval, operations, extent of, 1

Nelson, General, 37 et seq.

Neosho, the, 191, 194 et seq., 200, 202 et seq., 206 et seq., 216

New Madrid, Mo., 20;

taken by Pope, 30 et seq.

New Orleans, 2, 59 et seq.;

bombardment of, 69 et seq.;

surrender of, 86 et seq.

Niagara, the, 8

Nichols, Lieutenant Ed. T., 54

Nicholson, Commander J.W.A., 229

Nields, Ensign H.C., 233 et seq.

Octorara, the, U.S. steamer, 95, 97, 229, 244 (note), 247 et seq.

Oneida, the, U.S. corvette, 54, 73, 76, 81 et seq., 94, 96, 229, 234 et seq., 238, 244 (note)

Osage, the, 191 et seq., 194 et seq., 197, 199, 202, 206 et seq., 247

Ossipee, the, 229, 237, 240, 243 et seq.

Ouachita, the, 191, 193

Owasco, the, U.S. gunboat, 55, 95, 188

Owen, Lieutenant-Commander E.K., 121, 147, 155, 191

Ozark, the, 191, 194, 206 et seq.

Paducah, Ky., seized by Grant, 18, 21

Palmer, Captain James S., of the Iroquois, 95;

of the Hartford, 134

Palmer, Commodore of the Hartford, 167;

left in command, 246, 248

Parker, Commodore Foxhall A., 240 (note)

Paulding, Lieutenant, of the St. Louis, 21;

before Donelson, 27

Pearce, Lieutenant John, 191, 200

Pendergrast, Flag-Officer G.J., commands Home Squadron, 4

Pennock, Captain Alexander M., 179, 211

Pensacola Navy Yard, 3, 5, 8, 52, 60, 90, 107, 227 et seq., 242 (note), 246

Pensacola, the, U.S. vessel, 52 et seq., 73, 75, et seq., 78, 85, 100 (note)

Perkins, Lieutenant-Commander George H., 229, 242 (note), 247

Petrel, the, U.S. steamer, 142 et seq., 171

Phelps, Lieutenant-Commander S.L., of the Conestoga, 18, 21, 24 et seq., 28;

of the Benton, 42;

commands an expedition from Helena, 107, 179, 182;

at Grand Ecore, 195, 198, 200 et seq.

Пикенс, форт, см. форт Пикенс.

Pierce, Captain, 129

Пилоу, форт, см. форт Пилоу.

Pinola, the, U.S. gunboat, 54, 66 et seq., 71, 77 et seq., 80 et seq., 95

Pittsburg Landing, 36 et seq.

Pittsburg, the, Union gunboat, 15, 27, 34, 42, 44, 117, 123, 147, 155, 157, 160 et seq., 166, 191, 194, 207

Point of Rocks, 158, 161

Polk, the, Confederate gunboat, 40

Ponchartrain, the, Confederate gunboat, 40, 50

Pope, General, at New Madrid, 30 et seq., 34, 36;

at Fort Pillow, 39 et seq.

Porter, Admiral David D., 53, 79, 85, 87;

relieves Captain Davis, 110;

his orders to Walke, 116;

Colonel Dunnington surrenders to, 122 et seq.;

success and disasters in Mississippi, 126 et seq.;

hopes frustrated, 132, 139 et seq.;

undertakes to reach the Yazoo, 147 et seq.;

before Vicksburg, 154, 158, 161;

at Grand Gulf, 163, 165 et seq.;

assumes command of river, 174;

inaugurates raids, 177, 179, 189 et seq.;

in the Red River, 194 et seq., 200 et seq., 204;

at Red River Dam, 206;

relieved by Porter, 211

Porter, Commander William D., 15, 21, 23, 88, 90 et seq., 94;

ordered to Hampton Roads, 97, 103 et seq.

Port Hudson, 11, 173

Port Royal, the, 229

Portsmouth, the, U.S. sloop, 80, 87

Preble, Lieutenant George H., 54

Preble, the, sailing sloop, 5, 7

Prentiss, General, 176

Princess Royal, the, 183

Pritchett, Lieutenant-Commander, 175 et seq.

Queen City, the, 212 et seq.

Queen of the West, Union ram, 48, et seq., 84 (note);

"lives to fight another day," 99 et seq., 103 et seq., 117, 123 et seq., 140, 151, 165

Ramsay, Lieutenant-Commander F.M., 163, 172

Ransom, Lieutenant George M., 54

Rattler, the, 121 et seq., 142 et seq., 145

Read, Abner, 184

Reed, Acting-Master J.F., 172

Reynolds, Master, 44

«Ричмонд», паровой шлюп, 5 и след., 54, 77, 90, 94 и след., 134 и след., 138, 153, 167, 217, 227 и след., 232 и след., 237, 244 (прим.)

River Defence Fleet, 42 et seq., 47, 49, 60 et seq., 81, 84 et seq.

Roberts, Colonel, 32

Rob Roy, the, 197

Rodgers, Commander John, 12;

relieved by Captain Foote, 16

Rodolph, the, 248

Roe, Lieutenant, 75

Royal Yacht, Confederate schooner, 8

Romeo, the, 123, 142 et seq.

Russell, Lieutenant J.H., 5, 54

Sabine Pass, 106

Sachem, the, U.S. schooner, 87, 187

St. Charles, 50 et seq.

St. Clair, the, 181

St. Louis, the, Union gunboat, 15, 21;

injury sustained by, 27, 42, 45, 48, 50 et seq., 118, 177.

См. «Де-Кальб».

Сент-Филип, форт, см. форт Сент-Филип.

Samson, the, U.S. ram, 107, 114

Santee, U.S. frigate, 7 et seq., 42

Schofield, General, 215

Sciota, the, U.S. gunboat, 54, 77 et seq., 95, 249

Selfridge, Lieutenant-Commander, 117, 172, 177 et seq., 191, 197 et seq.

Selma, the, Confederate gunboat, 220, 239

Seminole, the, 229

Shepperd, Lieutenant, F.E., 145

Sherman, General W.T., at Haines's Bluff, 119;

directed to support Porter, 148, 150 et seq., 163, 168, 170, 173;

confers with Banks, 189 et seq.;

at Alexandria, 203, 225

Sherman, of the tug Mosher, 77

Shirk, Lieutenant J.W., of the Lexington, 21;

gallant service at Pittsburg Landing, 37 et seq.;

at Memphis, 50, 155, 213 et seq.

Ship Island, 52

Signal, the, U.S. gunboat, 117, 123, 142, 171, 207, 210

Silver Wave, the, U.S. transport, 155

Smith, Colonel Giles A., 150

Smith, Commander Melancton, 54, 134, 138

Smith, General A.G., 190, 192 et seq., 211

Smith, General M.L., 69

Smith, General T. Kilby, 194, 196 et seq.

Smithland, Ky., seized by Grant, 18

Smith, Lieutenant Albert N., 54

Smith, Lieutenant-Commander Watson, 121, 143

Sproston, Lieutenant, 5

Squadron, Atlantic, 4, 249

Squadron, East Gulf, 8, 249

Squadron, Home, 4, 249

Squadron, Mississippi, 55, 107, 211, 216 et seq.

Squadron, Western Gulf Blockading, 8, 52, 187, 249

Squadron, West India, 4

Squires, Captain, 60

Star of the West, the, 144

Steele, General, 168, 189 et seq., 212, 246

Stembel, Commander, of the Lexington, 18 et seq., 21;

of the Cincinnati, 42;

dangerously shot, 44

Stephenson, Captain, 61

Stevens, Commander Thomas H., 229, 232, 238

Stevens, Lieutenant, 105

Stevenson, General, 132

Stonewall Jackson, the, Confederate vessel, 81 et seq.

Stringham, Flag-Officer, commands Atlantic Squadron, 4

Strong, Captain James H., 188, 229, 237

Самтер, форт, см. форт Самтер.

Switzerland, the, Union ram, 49, 123, 140, 151 et seq., 166 et seq.

Tallahassee, Fla., 3

Tawah, the, 214

Taylor, General Richard, 129, 164, 167;

engages a negro brigade, 176 et seq., 249

Tecumseh, the, 226 et seq., 244 (note)

Tennessee, the, Confederate ram, 220 et seq., 231, 236 et seq., 240 et seq.

Terry, Lieutenant-Commander Edward, 167

Thatcher, Master Charles, 191

Thatcher, Rear-Admiral H.K., 246, 248 et seq.

Theron, Monsieur, French Consul in Texas, 185 et seq.

Thomas, General, 216

Thomas, Lieutenant-Commander N.W., 137

Thompson, Lieutenant E., of the Pittsburg, 27, 42

Tilghman, General, surrenders Fort Henry to Union fleet, 23

Tinclads, description of, 110

Tiptonville, Tenn., 29 et seq., 35

Todd, Captain, 94 (note)

Torpedoes, 117, 224

Townsend, Captain, 41

Townsend, Commander Robert, 190

Tuscumbia, the, U.S. vessel, 111 et seq., 155, 157, 160 et seq., 168

Tyler, the, Union gunboat, 12, 19 et seq., 24, 27 et seq., 37 et seq., 99 et seq., 123, 175, 212 et seq.

Undine, the, 214

United States Navy, anomalous position of, 17, 20 et seq.;

seventeen vessels in, and their tonnage, 54;

six gunboats, 55 et seq.;

tinclads, 110 et seq.

Varuna, U.S. corvette, 54 et seq., 73, 81 et seq.

Velocity, the, 108

Vicksburg, Miss., 11, 51, 90 et seq.;

description, 93 et seq.;

surrender of, 173

Vicksburg, the, 125, 151

Vincennes, the, sailing-sloop, 5 et seq.

Virginia, the, 188

Virginius, the, Confederate steamer, 50

Wade, Colonel, 163

Wainwright, Commander Richard, 54

Wainwright, Lieutenant Jonathan M., of the Harriet Lane, 56

Walke, Commander Henry, of the Tyler, 19 et seq.;

commands the Carondelet, 26;

his gallant passage down the river, 32 et seq., 42;

in the Yazoo, 99 et seq.;

at Helena, 110;

in the Yazoo, 116 et seq., 139, 155;

at Alexandria, 166 et seq.

Walker, General, 192

Walker, Lieutenant-Commander John G., 118, 121 et seq., 142, 169, 171;

sent to Yazoo City, 177

Warley, Lieutenant A.F., commands the Enoch Train, 5, 61, 84 (note)

Warner, the, 209 et seq.

Water Witch, the, steamer, 5, 7

Watson, captain, 201

Watters, Lieutenant-Commander John, 134, 183

Weaver, Lieutenant-Commander, 183

Webb, the, Confederate gunboat, 128 et seq., 217

Welles, Secretary of Navy, 88

Wells, Lieutenant-Commander Clark H., 229

Westfield, the, U.S. gunboat, 55 et seq., 95, 108

Wharton, General, 181

Wharton, Lieutenant, 231

Wheeler, General, 181

Вильямс, генерал, у Батон-Ружа, 104 и след.

Wilson, Charles, 33

Wilson, Lieutenant Byron, of the Mound City, 147, 155, 191

Wilson, Lieutenant-Colonel James H., 142 et seq.

Winona, the, U.S. gunboat, 54, 77, 80, 95, 183

Winnebago, the, 220 et seq., 229, 232, 234, 238, 242 et seq., 247

Winslow, Lieutenant Francis, holds his ground in Water Witch, 7

Wisconsin, regiment of: Fourth, 204

Wissahickon, the, U.S. gunboat, 54, 73, 76, 85, 90, 95

Woods, Colonel, 107

Woodworth, Lieutenant Selim E., 56, 155 et seq.

Woolsey, Commander, 183

Yankee, the, Confederate gunboat, 18

Yazoo Valley, description of, 115 et seq., 141 et seq.

ФЛОТ В ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЕ.

Действия военно-морских сил в подавлении мятежа были безусловно не менее примечательными, чем действия сухопутной армии. Те же силы, что выделили из среды наших добровольцев одни из лучших войсковых формирований в военной истории, проявились столь же удивительным образом в быстром создании — почти с нуля — военно-морского флота, которому предстояло впервые столкнуться с проблемами современной войны. Тот факт, что Гражданская война стала первым крупным конфликтом, в котором движущей силой судов являлся пар; то, что она ознаменовалась появлением броненосца; и то, что в её ходе впервые была предпринята попытка блокады столь протяженного враждебного побережья — сделает её эпохальной для специалистов по военной истории во всем мире. Для американцев, чьи традиции морской мощи являются одними из сильнейших, эта сторона четырехлетней борьбы представляет интерес, совершенно равный другой, — пожалуй, даже с добавлением элемента романтики, который всегда присущ морским сражениям.

Но в то время как армия оказалась счастлива числом и характером тех, кто внес свой вклад в её написанную историю, флот оставался сравнительно лишен летописцев. Во время недавнего цикла публикаций о военных операциях войны издатели постоянно получали письма, указывающие на этот факт и выражающие пожелание, чтобы полная военно-морская история этих четырех лет была написана компетентными авторами. Это свидетельство едва ли было необходимо для того, чтобы заявить о потребности; но оно служило мощным стимулом для обращения к военно-морским офицерам с призывом оказать содействие в её удовлетворении. Предпринятые в этом направлении усилия привели к доброжелательному принятию и реализации планов, благодаря которым издательство «Чарльз Скрибнерз Сонз» имеет возможность выпустить авторитетнейший и представляющий огромный интерес труд, охватывающий всю эту область в следующих трех томах и дающий полное повествование о военно-морских операциях с 1861 по 1865 год.

I.—Блокада и крейсера. Профессор Дж. Рассел Соли, военно-морской флот США.

II.—Атлантическое побережье. Контр-адмирал Дэниел Аммен, военно-морской флот США.

III.—Мексиканский залив и внутренние воды. Командир А. Т. Мэхэн, военно-морской флот США.

Томы соответствуют по формату серии «Кампании Гражданской войны» и содержат карты и схемы, подготовленные под руководством авторов.

Цена за том: $1.00.

CHARLES SCRIBNER'S SONS, Publishers,
743 AND 745 Broadway, New York.

Издательство «Чарльз Скрибнерз Сонз» выпускает под общим названием

КАМПАНИИ ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЫ,

серию томов, написанных рядом ведущих участников и исследователей великого конфликта 1861–1865 годов с целью впервые собрать воедино полную и авторитетную военную историю подавления мятежа.

Окончательная и исчерпывающая форма этого великого повествования, в которой будут разрешены все сомнения и освещены все детали, возможно, станет делом лишь будущего. Но вызывает удивление то, что спустя двадцать лет после начала мятежа и когда выросло целое поколение, нуждающееся в подобных знаниях, не существует авторитетного труда, который был бы одновременно высокого уровня, понятным и заслуживающим доверия и к которому читатель мог бы обратиться за любым общим представлением об этом театре военных действий.

Многочисленные отчеты, полковые истории, мемуары и другие ценные материалы по отдельным эпизодам требуют для их осознанного чтения способности объединять и соизмерять их, каковой рядовой читатель не обладает. Не было попыток создания общих трудов, которые удовлетворили бы эту потребность в какой-либо значительной части общества. Несомненно, не существовало такого повествования, которое было бы особенно приветствуемо людьми нового поколения и ценилось бы весьма широким кругом читателей; и казалось весьма вероятным, что будет упущено время, когда еще возможно придать такому труду живость и точность, проистекающие из личных воспоминаний. Эти факты привели к замыслу настоящего труда.

Во всех ведомствах правительства, от армейских офицеров и от множества хранителей архивов и специальной информации повсеместно авторы и издатели получали всю возможную помощь в этом начинании; и, объявляя о выходе труда, издатели пользуются этой возможностью, чтобы выразить благодарность, которую авторы имели возможность высказать в других местах индивидуально.

Томы представляют собой книги формата ин-дуодецимо объемом около 250 страниц каждый, иллюстрированные картами и планами, подготовленными под руководством авторов.

Цена каждого тома составляет $1.00.

К изданию подготовлены следующие томы:

I.—Начало мятежа. Джон Г. Николей, эсквайр, личный секретарь президента Линкольна; бывший генеральный консул во Франции и т. д.

Вводный том, описывающий начало войны и охватывающий период от избрания Линкольна до окончания первого сражения при Булл-Ране.

II.—От форта Генри до Коринта. Достопочтенный М. Ф. Форс, судья высшего суда Цинциннати; бывший бригадный генерал и бревет-генерал-майор добровольцев США, командующий Первой дивизией 17-го корпуса; в 1862 году подполковник 20-го Огайоского полка, командующий полком при Шайло; казначей Общества Армии Теннесси.

Хроника событий на Западе с лета 1861 года по май 1862 года, охватывающая захват фортов Генри и Донелсон, битву при Шайло и т. д.

III.—Полуостров. Александр С. Уэбб, доктор юридических наук, президент Колледжа города Нью-Йорк; помощник начальника артиллерии Потомакской армии в 1861–1862 годах; генеральный инспектор 5-го армейского корпуса; генерал, командующий 2-й дивизией 2-го корпуса; генерал-майор по назначению и начальник штаба Потомакской армии.

История кампании Макклеллана на полуострове от его назначения до конца Семидневной битвы.

IV.—Армия под командованием Поупа. Джон С. Роупс, эсквайр, член Военно-исторического общества Массачусетса, Массачусетского исторического общества и т. д.

От назначения Поупа командовать Виргинской армией до назначения Макклеллана общее командование в сентябре 1862 года.

V.—Энтитем и Фредериксберг. Фрэнсис Уинтроп Палфри, бревет бригадный генерал добровольцев США и бывший полковник 20-го Массачусетского пехотного полка; подполковник 20-го Массачусетского полка в битве при Энтитеме; член Военно-исторического общества Массачусетса, Массачусетского исторического общества и т. д.

От назначения Макклеллана на общее командование в сентябре 1862 года до конца битвы при Фредериксберге.

VI.—Чанселлсвилл и Геттисберг. Абнер Даубледи, бревет генерал-майор регулярной армии США и генерал-майор добровольцев США; командующий Первым корпусом при Геттисберге и т. д.

От назначения Хукера, через кампании при Чанселлсвилле и Геттисберге, до отступления Ли после последней битвы.

VII.—Камберлендская армия. Генри М. Сист, бревет бригадный генерал добровольцев США; помощник генерал-адъютанта при штабе генерал-майора Роукрэнса, а затем при штабе генерал-майора Томаса; секретарь-корреспондент Общества Камберлендской армии.

От формирования Камберлендской армии до окончания боев у Чаттануги в ноябре 1863 года.

VIII.—Миссисипи. Фрэнсис Винтон Грин, лейтенант инженерных войск армии США; бывший военный атташе при миссии США в Санкт-Петербурге; автор книг «Русская армия и ее кампании в Турции в 1877–78 гг.» и «Армейская жизнь в России».

Описание операций — в особенности под Виксбургом и Порт-Хадсоном, — посредством которых река Миссисипи и ее берега были возвращены под контроль Союза.

IX.—Атланта. Достопочтенный Джейкоб Д. Кокс, бывший губернатор Огайо; бывший министр внутренних дел Соединенных Штатов; генерал-майор добровольцев США, командующий 23-м корпусом во время кампаний в Атланте и Каролинах и т. д.

От первого наступления Шермана в Джорджию в мае 1864 года до начала Марша к морю.

X.—Марш к морю — Франклин и Нашвилл. Достопочтенный Джейкоб Д. Кокс.

От начала Марша к морю до капитуляции Джонстона — включая также операции Томаса в Теннесси.

XI.—Шенандоа в 1864 году. Кампания Шеридана. Джордж Э. Понд, эсквайр, заместитель редактора «Army and Navy Journal».

XII.—Виргинская кампания 64-го и 65-го годов. Потомакская армия и Армия Джеймса. Эндрю А. Хамфрис, бригадный и бревет генерал-майор регулярной армии США; бывший начальник Инженерного корпуса; начальник штаба Потомакской армии в 1863–1864 годах; командующий 2-м корпусом в 1864–1865 годах и т. д.

Статистическая летопись армий Соединенных Штатов. Фредерик Пфистерер, бывший капитан регулярной армии США.

Эта летопись включает данные о призывных контингентах и людях, фактически поставленных всеми штатами; список всех формирований, зачисленных на службу США; численность армии в различные периоды; ее организацию по армиям, корпусам и т. д.; деление страны на департаменты и т. д.; хронологический список всех боевых столкновений с потерями в каждом; табличные ведомости всех потерь в войне с указанием причин смерти и т. д.; полные списки всех генералов и огромное количество других ценных статистических материалов, касающихся войны.

The complete Set, thirteen volumes, in a box. Price, | $12.50
Single volumes, | 1.00

Вышеуказанные книги можно приобрести во всех книжных магазинах либо они будут высланы наложенным платежом с пересылкой за счет получателя по получении цены от

ИЗДАТЕЛЬСТВО «ЧАРЛЬЗ СКРИБНЕРИ СТОНЗ»

Бродвей, 743 и 745, Нью-Йорк.

Опечатки, исправленные в тексте:

Page   23:  befel replaced with befell
Page 113:  vesssels replaced with vessels
Page 263:  Lieutenant-Commanding replaced with Lieutenant-Commander
Page 264:  Lieutenant-Commanding replaced with Lieutenant-Commander

back

back

back

back

back

back

back

back