Примечания переводчика: Номер копии в оригинале не читался. Непоследовательное написание оставлено как в оригинале.

ЗАМЕТКИ О ПОЕЗДКЕ ПО ЗАПАДНОЙ ЧАСТИ ШТАТА НЬЮ-ЙОРК

ФИЛАДЕЛЬФИЯ 1829-30

Двести экземпляров перепечатаны в октябре 1916 года из издания «The Ariel», Филадельфия, 1829-30, для Джорджа П. Хамфри, Рочестер, шт. Нью-Йорк. №

[Нам любезно предоставили рукописный журнал очень умного путешественника, который он вел во время поездки по самым процветающим округам штата Нью-Йорк. Ниже мы публикуем отрывок и будем продолжать публиковать остальные, пока вся работа не увидит свет. Читатель убедится, что в журнале содержатся наблюдения здравомыслящего, практичного фермера и любителя творений как природы, так и искусства. Мы рекомендуем его вниманию наших друзей в провинции и читателей в целом, полагая, что он вполне заслуживает внимательного прочтения.]

ЗАМЕТКИ О ПОЕЗДКЕ ПО ЗАПАДНОЙ ЧАСТИ ШТАТА НЬЮ-ЙОРК

Отрывок № 1

5 мая. — Выехал из Бристоля, шт. Пенсильвания, в восемь часов на пароходе «Трентон» в Нью-Йорк. В пассажирской ведомости значилось около девяноста человек, из которых я не знал ни единого. Среди нас находилась знаменитая мисс Клара Фишер, прославившаяся искусством перевоплощения в различные образы и обладающая удивительным даром мимикрии. Она, безусловно, очень интересная девушка и привлекала к себе много внимания, однако пристальные взгляды незнакомцев были ей явно неприятны, и она, судя по всему, не жаждала излишнего внимания. Ничего примечательного за время пути не произошло. Совершив приятную поездку, мы прибыли в Нью-Йорк около пяти часов.

Я остановился в пансионе миссис Мэн по адресу Бродвей, 61. Немного приведя себя в порядок — почистив шляпу с пальто и сбрив бороду, — я вышел на великолепный проспект, где ежедневно прогуливаются все красавицы и модники этого веселого города, чтобы насладиться пешей прогулкой. Находившись вволю — шагая все дальше и дальше, пока мои ноги не покрылись угрожающим полком волдырей, — я утомительно поплелся обратно в пансион: бросил беглый взгляд на пеструю толпу постояльцев, заполонивших дом, посмотрел на сушеную телятину со следами нарезки и готовые бутерброды с маслом на ужин (но лишь отведал их, не более того, поскольку первое было нарезано в истинно воксхоллском стиле — фунт на пол-акра, а второе видело масло лишь издалека), пригубил чашку чаю и сбежал в спальню, размышляя об ужасах пустого желудка, дразнимого ужином по-нью-йоркски.

6 мая. — Встал рано, бодрый и полный сил; отлично выспался вопреки скудному ужину, заплатил за него и за постель один доллар — ровно в четыре раза больше, чем все это стоило. Направился к пароходу «Северная Америка» и взял билет до Олбани — проезд обошелся в два доллара. На так называемых ночных лодках, то есть судах, идущих ночью, стоимость проезда составляет порой всего один доллар, включая питание, однако при этом лишаешься удовольствия, которое даже заурядные умы испытывают при созерцании великолепных пейзажей, окаймляющих берега могучего Гудзона и для путешественника с лихвой покрывающих эту разницу. «Северная Америка» — великолепное и превосходное судно, далеко превосходящее все прочие пассажирские суда на Гудзоне, и она величественно рассекает волны со скоростью пятнадцать миль в час. По моим оценкам, сегодня на борту находилось около трехсот пассажиров, и все они производили впечатление людей из высшего общества, тогда как дешевые суда заполняет чернь, которая перемещается здесь так часто и в таком количестве, что обеспечивает этим судам неплохой доход. Мы отошли от причала около семи часов; я снова огляделся вокруг, но тщетно — в этой густой толпе не нашлось ни единого знакомого лица, с которым я мог бы заявить о знакомстве. Поэтому мне оставалось лишь наблюдать со стороны, не имея рядом ни единой дружеской души, с которой можно было бы разделить те впечатления радости, к возбуждению которых так располагал этот случай. Величественные Пэлисейдс, Хайлендс и крутые изгибы этой благородной реки пробудили во мне острое ощущение бренности моей природы и величия Бога. Проехав Ньюберг, я оказался в совершенно незнакомых местах, поскольку прежде именно этот город служил пределом моих поездок. Покинув его, минуешь множество весьма красивых и прекрасно возделанных усадеб на восточном берегу реки. Они вырисовываются своими пленительными очертаниями прямо посреди первозданной на вид природы, на каком-нибудь эффектном выступе или холме, и по мере того, как судно стремительно проплывает мимо, то скрываются, то вновь открываются взору. Приближаясь к горам Катскилл, которые намного выше всего, что мне доводилось видеть раньше, один из пассажиров указал мне на знаменитый горный отель под названием «Пайн-Орчард». Он расположен на одной из самых высоких точек в двенадцати милях от реки. Издали он очень похож на маленькое белое облачко посреди небес и выглядит крайне дико и романтично. Однако, поразмыслив над ним довольно долго, я пришел к выводу, что усталость от подъема на вершину (высотой более 2000 футов) будет бесконечно превосходить то удовольствие, которое может подарить столь воздушное уединение.

После отправления из города Гудзон местность по обеим сторонам постепенно понижается и местами кажется сносной по плодородию, однако я куда больше люблю смотреть на такую почву, чем жить на ней.

Мы прибыли в Олбани около восьми вечера; но поскольку было темно и шел дождь, я немедленно сошел с судна и обосновался в коннектикутском кофейном доме Уэлча. Переждав непогоду в помещении, я рано отправился спать и отлично выспался.

7-е. — Встал с солнцем, чтобы успеть осмотреть город, поскольку моя остановка была ограничена по времени. Первым и по сути единственным объектом, заслуживающим особого внимания (по крайней мере из того, что я увидел), является просторный бассейн великого Клинтонова канала, ошибочно именуемого Эри каналом. Он образован участком реки, отделенным от нее протяженным причалом, который тянется параллельно берегу примерно в ста ярдах от него и имеет в длину около трех четвертей мили; в его нижней части расположен шлюз для приема и выпуска судов значительного водоизмещения. Этот причал, если можно его так назвать, имеет ширину около тридцати ярдов, и на нем от одного конца до другого возведены обширные складские помещения. Через бассейн перекинуто несколько мостов напротив некоторых главных улиц для облегчения сообщения с причалом. Просто поразительно видеть, с какой легкостью суда загружаются и разгружаются.

Олбани, безусловно, находится в весьма процветающем состоянии. Однако я не увидел ни одного здания, которое можно было бы назвать великолепным сооружением. Даже здание капитолия штата представляет собой не более чем простое и не слишком крупное, но добротное каменное строение. Тем не менее его расположение весьма внушительно и открывает прекрасный вид на большую часть города. На вершине купола красуется весьма изящное изваяние Правосудия, держащего весы в левой руке и обнаженный меч в правой. Другими общественными зданиями, которые можно счесть примечательными, являются Академия, Ланкастерская школа и несколько церквей с красивыми шпилями. Красоту этого места сильно портят многочисленные старые голландские дома с фронтонами, выходящими на улицы. Тем не менее город оказался много больше, чем я предполагал, и в целом производит скорее красивое впечатление. Гудзон у Олбани примерно такой же ширини, как Делавэр у Трентона, но значительно глубже.

Я собирался сесть в Олбани на канал-бот, но меня отговорили из-за утомительности путешествия до Скенектади: предстояло преодолеть сорок шлюзов на расстоянии двадцати восьми миль, что заняло бы двадцать четыре часа. Поэтому я занял место в дилижанти до Скенектади, до которого пятнадцать миль пути по платной дороге, а проезд стоит шестьдесят два цента. В настоящее время между этими двумя упомянутыми пунктами курсирует свыше тридцати четырехместных дилижансов (достойных соперников, если не превосходящих дилижансы объединенной линии Филадельфии и Нью-Йорка), которые ходят туда и обратно ежедневно, как правило, будучи заполнены до отказа. Это может дать некоторое представление о торговле Олбани с западными землями. Я покинул город около десяти часов утра в компании девяти довольно крупных мужчин, среди которых, должен признаться, я был несколько крупнее среднего роста. Наш путь лежал на запад по Вашингтон-стрит, которая тянется почти на два мили и густо застроена домами. Покинув пригороды Олбани, мы въехали на так называемые Пайн-Плейнс, которые по справедливости следовало бы назвать Олбанской пустыней — ибо из всех жалких, бесплодных, песчаных и унылых пустошей, которые мне доводилось видеть, не исключая даже горы Мизери, эта превосходит все. Здесь нет ни единого предмета, способного порадовать глаз, заинтересовать путешественника или заслужить внимание, если не считать неизменной прямолинейности платной дороги (которая весьма хороша) и ряда крупных, возвышающихся ломбардских тополей на расстоянии около сорока футов друг от друга по северной стороне дороги, образующих прямую линию на всем протяжении этих пятнадцати миль. Милый и любознательный мальчик, сидевший на переднем сиденье рядом с кучером, пересчитывал их, пока не добрался до отметки более чем в 1000 деревьев, после чего немного устал и бросил это скучное занятие. Я спросил у одного из пассажиров, зачем их посадили. Тот ответил, что, по его мнению, их корни должны служить неким укреплением для дороги и мешать ее сдуванию! И в этом странном объяснении действительно был некоторый смысл, поскольку открытые пространства по обеим сторонам поросли большими песчаными дюнами.

Отрывок № 2

Мы прибыли в Скенектади около часа дня. Поскольку все пассажиры нашего дилижанса направлялись в Ютику, один из них предложил назначить его ответственным за то, чтобы договориться о проезде на каком-нибудь одном судне, так как конкуренция на канале была чрезвычайно высока (или, выражаясь точнее, велась самыми низкими методами), и, как мы вскоре убедились, требовалась определенная хитрость, чтобы избежать обмана. Едва дилижанс остановился у отеля, и кучер еще не успел со всей своей расторопностью отворить дверцу, как к нам подскочил крупный мускулистый малый и завопил во весь голос, полный вежливого этикета: «Господа, вы на Запад? — Едем. — Пассажирское судно отправляется в 2 часа, господа; вам лучше занять места и забронировать койки; всего по 3 с половиной цента за милю, господа, и два шиллинга за обед, с наилучшими удобствами, судно высочайшего класса, господа!» — «К черту его судно, господа, не берите на нем билеты, — перебил второй малый. — Я отвезу вас меньше чем за полценя на чертовски хорошем судне и возьму за обед всего шиллинг». К тому моменту вокруг толпилось по меньшей мере полдюжины других зазывал, каждый из которых жаждал, чтобы мы отправились с ним чуть ли не по любой названной нами цене. Однако наш представитель совершенно справедливо заметил, что должен сам осмотреть суда, прежде чем соглашаться на поездку. Поэтому мы все отправились к каналу, который пересекает город под прямым углом. Мы выбрали превосходное судно Клинтоновой линии, рассчитанное на тридцать человек. Это судно предназначено для перевозки грузов, а его каюты отделаны с большим вкусом. Капитан действительно согласился отвезти нас в Ютику, на расстояние 89 миль, по цене один цент с четвертью за милю! — при этом каждый обед оплачивался отдельно по тарифу йоркского шиллинга, а плата за койки не взималась вовсе, что является крайне необходимым удобством, поскольку суда ходят и днем, и ночью. «Подумал я про себя», это послужит утешением за сушеную телятину и бутерброды с маслом. У меня было лишь время бегло осмотреть Скенектади, но он производит впечатление процветающего, приятного городка и расположен главным образом между Мохоком и каналом. Очень немногие садятся на суда между этим местом и Олбани из-за задержек, вызываемых многочисленными шлюзами. Мы «снялись с якоря на конной тяге», как выражается ирландец, около двух часов пополудни, причем лошади крепились к канату длиной около 30 ярдов, привязанному к судну на уровне миделя, а наши мысли приятно возвышались от мысли о путешествии по Великому Клинтонову каналу впервые. Полдень выдался прохладным и приятным, и еще никогда я не чувствовал себя в роли путешественника столь восхитительно. Большинство моих попутчиков составляли западные купцы, прекрасно осведомленные о местных особенностях и перспективах края, через который мы проезжали, и готовые охотно поделиться необходимыми сведениями. Сегодня во второй половине дня канал шел преимущественно по самому южному берегу Мохока, который протекает по узкой долине с хорошей землей, однако холмы по обеим сторонам, в отличие от возвышенностей округа Честер, выглядят убого.

С наступлением сумерек мы прибыли к ручью Скохари, находящемуся в 23 милях от места нашей посадки. Это первое опасное место, замеченное мной до сих пор. Ручей в этом месте имеет ширину около 30 ярдов, и его пересекают с помощью канатов, натянутых поперек потока; эти канаты служат вашей единственной защитой, и если они порвутся, вы неизбежно понесетесь по течению прямо на плотину с вертикальным перепадом в несколько футов, расположенную сразу ниже по течению. Во время половодья здесь очень опасно. Две или три лодки, подобно индейцам на Ниагарском водопаде, уже были невольно протащены через нее и пока что благополучно. Лошадей переправляют через реку на баржах, которые тянут по тем же канатам. Поскольку темнота быстро окутала природу, я ушел в каюту и, записав свои наблюдения и приятно пообщавшись с попутчиками, лег на койку, пока наше судно мирно скользило по этому искусственному и удивительному водному пути.

Отрывок № 3

8-е. — Я встал рано, так как ночь выдалась беспокойной из-за непрекращающегося трубления и звуков рожков при приближении к каждому шлюзу, а также из-за то и дело случавшихся страшных толчков при столкновении с другими судами; впрочем, здесь строго соблюдаются правила и меры предосторожности при расхождении судов и т. д. — предосторожность крайне важная, иначе из-за огромного количества плавательных средств возникла бы страшная путаница и немалая опасность. Ночью суда на канале выглядят прекрасно: каждое из них освещено двумя большими отражающими фонарями по обеим сторонам носа, что очень напоминает ярко иллюминированную улицу. Я попытался было пересчитать встречные суда за вчерашний день, но вскоре оставил эту затею как хлопотное дело. Выйдя сегодня утром на палубу, я обнаружил холодный воздух и сильный заморозок; мы как раз проплывали селение Коноджохари, являющееся наиболее значительным пунктом со времени выезда из Скенектади. Я не стану пытаться описывать все многочисленные селения, возникающие вдоль нашего маршрута, но в другом месте приведу список их названий и расстояний между ними. Мы все еще находимся в долине Мохока, которая отличается узостью и плодородием, но окружающая местность не может похвастаться качеством почвы. Река в этом месте, судя по всему, имеет ширину не более 50-70 ярдов и, куда бы я ни глядел, испещрена маленькими островками, что придает ей живописный вид. Шлюзов и мостов здесь великое множество, и при их прохождении требуется огромная внимательность и осторожность, иначе можно получить удар по голове и встать уже без нее, причем она, прежде чем вы успеете крикнуть «берегись!», может оказаться в зубах канальных рыб. Поскольку мосты низкие — самый высокий из них находится не выше 10 футов над водой, а некоторые даже не достигают 8 футов при высоте самого судна ровно в семь футов, — порой между двумя объектами остается всего один фут, сквозь который едва может протиснуться мальчишка. Мосты представляют собой дешевые сооружения и состоят лишь из двух каменных устоев с переброшенными через канал брусьями, настилом из досок и перилами по обеим сторонам. Общая ширина канала по ватерлинии составляет около 40 футов, а шлюзов — 25. Капитан сообщил мне, что в результате зажатия между мостами погибло шесть человек, что больше числа жертв, убитых за тот же период времени разрывами паровых котлов на водах средних или восточных штатов.

Шлюзы я описывать не стану, поскольку устройство их знакомо почти каждому; они просты, очень прочны, добротно построены и долговечны, а их длина неизменно составляет около ста футов. Наше судно, относящееся к высшей категории грузовых судов, имеет в длину около 80 футов и в ширину 20; нос и корма у него на 4 фута ниже средней части, которая разделена на три помещения: два крайних предназначены для удобства пассажиров (кормовое — для приема пищи, а носовое — для сна и отдыха), каждое длиной примерно по 23 фута и достаточно высокое, чтобы человек ростом в шесть футов мог выпрямиться во весь рост, не снимая шляпы. Крыша имеет форму черепашьего панциря и представляет собой удобную прогулочную палубу, за исключением тех моментов, когда вечные мосты и шлюзы разевают рты ради вашей головы. Центральный отсек отведен под кладь. Единственное отличие нашего судна от пассажирского, или пакетбота, заключается в том, что у последних центральные каюты также служат для размещения пассажиров, в некоторых случаях отделаны чуть более роскошно и развивают скорость 4 мили в час, тогда как мы редко превышаем 3 и 1/4 мили, используя трех лошадей против всего двух у нас. Очевидно, что грузовые суда сильно подрывают бизнес пакетботов за счет дешевизны своих перевозок, однако, поскольку они идут с грузом, плата за проезд для них является чистой прибылью, что и порождает конкуренцию. Пакетботы платят более высокие пошлины и, разумеется, перекладывают их на свой живой груз. Мы действительно живем с комфортом в нашем маленьком домике, имея любезного капитана и стюарда, а также все удобства, какие только можно пожелать или попросить, за исключением разве что коротких шей.

Для управления судном такого размера требуется 5 человек: это стюард, рулевой и два конюха-возницы, сменяющие друг друга по мере необходимости; лошадей нам меняют каждые 20 миль, и таким образом мы скользим на Запад. В 12 часов дня мы прибыли к Малым водопадам Мохока, отстоящим на 88 миль от места нашей посадки, и поскольку это самое дикое место на канале, я опишу его подробно. Река падает менее чем за полмиля на 50 футов одним непрерывным порогам, который обходят пять шлюзов, расположенных непосредственно друг над другом. В былые времена крошечный Мохек явно предпринял яростную попытку прорваться сквозь утесы горного барьера, что несомненно подтверждается видом скал, которые со всех сторон источены водой в самых разных формах. Поскольку около 20 судов ожидали очереди на шлюзование, на что ушло бы немало времени, капитан весьма любезно предложил сопроводить меня в селение на противоположном берегу реки, куда ведет очень красивый акведук из тесаного камня, служащий фидером для подпитки канала. Селение довольно крупное, с несколькими весьма симпатичными зданиями, зажатыми среди скал и утесов, чем-то напоминая Моуч-Чанк, поскольку почвы там практически нет. В этом месте имеется великолепная гидроэнергетическая сила, но самым интересным зрелищем стали фонтаны, устроенные перед почти каждым домом и питаемые ручьем, отведенным с гор, которые бьют во все стороны.

Отрывок № 4

Пороги у Малых водопадов разделены чуть ниже селения возвышающимся островом из вековых скал, который преграждает путь воде и порождает непрекращающийся рев и пену. Канал на протяжении мили ниже этого места представляет собой настоящее посягательство на русло реки — стена, отделяющая его от потока, настолько мощная и прочная, что труды и затраты на ее возведение должны были быть колоссальными. На стороне селения мне показали старый канал и шлюзы, с помощью которых этот порог преодолевали до того, как было задумано великое современное улучшение. Он был построен более 30 лет назад компанией англичан и в ту пору считался чудом инженерной мысли. Однако по сравнению с нынешним усовершенствованием он блекнет и кажется незначительным; верхний его участок до сих пор используется для питания фидера и пересекает акведук. Местность по обеим сторонам по-прежнему бедна, в то время как узкая долина Мохока радует прекрасными землями. Путешественник может по очень дешевой цене запастись провизией и выпивкой на всех шлюзовых постах вдоль линии. В 5 часов мы прибыли к длинному плесу, начинающемуся у селения Франкфорд; теперь канал представляет собой единое непрерывное водное зеркало протяженностью 70 миль без единого шлюза; впрочем, мы уже миновали их достаточно, поднявшись более чем на 40 шлюзов после отправления из Скенектади, преодолев расстояние в 80 миль. Вскоре после выхода на этот длинный плес, являющийся самым высоким уровнем канала, местность начинает менять свой облик, и виды уже не столь замкнуты, как прежде. Поскольку вторая половина дня выдалась очень приятной, пейзаж поистине восхитителен.

Мы прибыли в Ютику как раз на закате и обнаружили, что наш водный путь буквально забит суднами; а поскольку на нашем борту находилось немало грузов, подлежащих выгрузке здесь, нас предупредили, что задержка составит около двух часов. Мы решили воспользоваться этим временем, чтобы бросить взгляд на город, причем все единогласно подтвердили намерение продолжить путешествие с нашими любезными капитаном и стюардом. Выйдя на берег, мы окинули взглядом местные достопримечательности. Поскольку мне никогда не доводилось слышать много лестного об этом самом городке Ютика, я был искренне поражен и немало обрадован им. Не считая восхитительных Филадельфии, Нью-Йорка и Балтимора (я всегда ставлю Филадельфию на первое место в списке приятных городов), мне еще не доводилось видеть столько прекрасных зданий ни в одном другом населенном пункте. Это поистине красивое место, и, по моим ощущениям, оно ненамного меньше Олбани; сомневаюсь, что прославленный Рочестер сможет сравниться с ним. Многие улицы здесь очень широки, пересекаются под прямыми углами практически строго по направлениям север-юг и восток-запад, за исключением Стейт-стрит, которая идет под косым углом и кажется Бродвеем Ютики — и поистине на протяжении двух- трех кварталов она ни в чем не уступает знаменитому нью-йоркскому проспекту. В городе имеется элегантная церковь с красивым и очень высоким шпилем, заметным издалека. Мохек протекает прямо по северной окраине города, а канал — через самый его центр. Ничто не может превзойти удобство погрузки и разгрузки судов. По обеим сторонам канала проложена пешеходная дорожка шириной около 10 футов: судно останавливается напротив склада, сверху спускается подъемник, который с помощью веревки и ворота внутри здания, управляемых всего одним человеком, способен с поразительной быстротой поднимать и опускать тяжелые грузы. Мне хотелось бы остаться в этом очаровательном месте подольше, но меня толкало вперед чувство долга перед расписанием. Мы покинули Ютику в 10 часов вечера, и издалека вдоль всего канала до нас доносились звуки рожков, труб и горнов — некоторые лодочники весьма мелодично наигрывали на своих инструментах. Насладившись этими звуками в течение некоторого времени, я повалился на койку, чтобы вкусить столь необходимого блаженства.

9-е. — Я проснулся около восхода солнца и поднялся на палубу; снова ударил сильный заморозок. Мы как раз проплывали форт Булл и вступили в «Черную Змейку», названную так за извилистое русло канала. За ночь мы миновали Уайтсборо, Орискани и Роум — три грибовидных поселка, выросших, подобно прочим, по мановению волшебной лампы Аладдина. Теперь перед нами расстилалось, за редкими исключениями, сплошное болото из белой сосны и тсуги протяженностью миль в 20, и поистине мне кажется, что здесь можно рубить и вывозить лес и бревна до скончания веков без истощения запасов. Местность выглядит совершенно плоской и во многих местах, судя по белому клеверу и мятлику, устилающим берега канала, должна быть плодородной, хотя ее вид вряд ли свидетельствует о здоровом для человека климате. По мере приближения к Канистото, которому, кстати, всего три года и который представляет собой значительный населенный пункт, мы заметили, что местность частично заселена с обеих сторон; темная и глубокая почва была густо усеяна пнями и богатой травой. За последние 10 миль мы встретили несколько групп индейцев из племен онондага и онейда, несших корзины, метлы, охотничьи снасти и т. д. Я не мог не думать об их некогда многочисленных ордах, от которых теперь не осталось и следа, кроме нескольких разрозненных остатков бродячих племен, у которых едва ли есть клочок земли, который они могли бы назвать своим. Мысленно представив себя на их месте, я почувствовал тоску и невольно воскликнул словами Бернса: «Бессердечность людей к людям заставляет рыдать бесчисленные тысячи!» Среди них часто попадались маленькие дети, и мы развлекались милю за милей, заставляя их бежать за пакетботом с помощью брошенной время от времени монетки, из-за которой они отчаянно царапались и толкались, пытаясь ее заполучить. Уговорами или любыми взятками заставить их заговорить нам так и не удалось.

Отрывок № 5

Проходя Манлиус, канал тянется по северной стороне высокого берега на протяжении почти двух миль, открывая взору множество, судя по всему, неисчерпаемых залежей гипса, который, как говорят, отличается превосходным качеством. Вскоре после этого мы также проплыли Зеленое озеро — живописный водоем, глубину которого измеряли лотом до 400 футов, так и не дойдя до дна.

В шесть часов мы прибыли к тому, что можно назвать одним из чудес этой части света — обширному соляному заводу, принадлежащему штату и расположенному прямо у северной оконечности озера Онондога. Здесь находятся селения Сиракузы, Салина и Геддесбург, расположенные всего в миле друг от друга; первое и последнее стоят на канале, а Салина чуть севернее, но прекрасно видна и соединена коротким фидером. Сиракузы находятся в весьма процветающем состоянии. Для меня было очень приятно и ново увидеть здесь более 200 акров земли, сплошь покрытых чанами с соленой водой, выставленными для выпаривания. Процесс этот весьма прост, поэтому описывать его я не стану. Количество соли, отправляемой на рынок с этого предприятия, огромно. Рапа добывается из двух родников или колодцев и перекачивается с помощью гидропривода от канала по горизонтальным деревянным трубам во всех направлениях на расстояние от полумили до полутора миль для наполнения чанов. Проплывая мимо озера, мы смогли прекрасно его разглядеть, и с высоты нашего пятидесятифутового подъема оно выглядело поистине великолепно. Вскоре после отбытия отсюда стало смеркаться, и я улегся на свое ложе.

10-е. — Капитан разбудил меня на рассвете, сообщив, что мы приближаемся к месту моей высадки. Я едва успел собраться, как потребовалось сойти на берег, и вскоре я уже шагал по дороге в Оберн, до которого было 9 миль — проезд в дилижансе стоил всего 25 центов. Местность здесь довольно холмистая и каменистая для легкой обработки, но сносные угодья. Я прибыл в Оберн как раз вовремя, чтобы пересесть на дилижанс до Канандаигуа, отстоящего на 40 миль (проезд $1.50) — крупного города, однако прокладка канала лишила его немалой доли торговли. Здесь находится тюрьма штата для западной части Нью-Йорка, теологическое учебное заведение и красивое здание под названием «Западная биржа» для приема путешественников. Двенадцать из нас отправились отсюда в дилижансе, причем мы с еще одним некрупным мужчиной устроились снаружи, что в хорошую погоду всеобщее мнение пассажиров считает лучшим местом в экипажі. Нашей первой остановкой стали Каюга в девяти милях отсюда — оживленное селение, расположенное в 3 милях выше истока озера. Здесь мы пересекли озеро по свайному мосту длиной в милю с четвертью, являющемуся одним из самых длинных, хотя и не самых красивых мостов в Союзе. Проехав по этому знаменитому мосту, через который некоторые из нас прошли пешком, мы насладились прекрасным видом на юг, насколько хватало глаз, на эту великолепную водную гладь, чистую, как кристалл. Проехав еще три мили, мы прибыли в Сенеку — оживленный городок. В пяти милях за ним лежит Ватерлоо, довольно значительный пункт. Наш маршрут пролегал вдоль реки Сенека, образующей несколько прекрасных мест для мельниц. Еще девять миль привели нас к истоку озера Сенека; последние два мили пути прошли по берегу озера в его оконечности, имеющей форму полукруга или полумесяца, откуда нам открылся восхитительный вид на город Женева, расположенный на западном берегу на склоне красивой, возвышающейся возвышенности. Мы прибыли в Женеву, которая по красоте уступает лишь тому, что мы уже видели. После обеда, поскольку дилижанс отправлялся не сразу, я прошелся по разным уголкам города, чтобы еще раз взглянуть на чудесное озеро и насладиться — надеюсь, не в последний раз — этим очаровательным видом. Здесь расположена еще одна духовная семинария и другие общественные заведения. Мы выехали в половине третьего и прибыли в половине шестого. Город расположен у истока озера с тем же названием и напоминает Женеву, которая, оставив нас позади, перехватила пальму первенства у Канандаигуа — впрочем, тоже красивого селения, являющегося административным центром округа Онтарио. Мы остановились в просторном отеле, откуда открывается потрясающий вид на озеро. Мне еще не доводилось видеть столько хорошей земли за один день; по сути, все земли, мимо которых мы проехали, прекрасны. На всем протяжении 50-мильного пути от Уидс-Бейсин я не встретил ни единого лесного массива ближе чем в четверти или половине мили от дороги и видел очень мало пней. Все это называют глушью, медвежьим углом, бешеным краем и т. д., но мне говорят, что так будет продолжаться до самого Буффало — череда ухоженных ферм, причем у некоторых имеются весьма элегантные строения. Дело в том, что древесина стала дефицитом. В Канандаигуа имеются две прекрасные церкви, два банка (по меньшей мере на один больше, чем нужно), два отличных отеля, здание суда, тюрьма, крупная паровая мельница и т. д. По своему устройству он напоминает Принстон, растянувшись главным образом вдоль одной широкой улицы, и примерно равен ему по размерам.

Отрывок № 6

11-е. — Около полуночи меня разбудил хозяин гостиницы и сообщил, что большой западный почтовый дилижанс, который должен был доставить меня в Буффало, готов; я встал, заплатил за проезд — $3 — и, как обычно в компании восьми других пассажиров, погрузился в удобный экипаж. У меня было не слишком много возможностей разглядывать окрестности, но мне сообщили, что они возделаны столь же прекрасно, как и те, что я видел вчера. У почтового отделения Эвон мы пересекли Дженеси по прочному крытому мосту и въелись на территорию индейской резервации протяженностью в три мили — первые земли со времен Уидсборо, отстоящего на 75 миль, которые не были облагорожены и густо заселены. Они принадлежат племени сенека и, за исключением редких расчищенных участков, находятся почти в первозданном состоянии. Ле-Рой на нашем пути — очень милое, почти новое местечко. Батавия — центр округа Дженеси, красивый город, отличающийся большим вкусом в архитектуре. Покинув его, мы пересекли ручей Тоневанта и через четырнадцать миль проехали Пембрук. Ничем примечательным он не выделяется. Еще через 8 миль мы проехали Кларенс, являющийся примерно тем же по характеру. Местность от Батавии до этого места представляет собой низменные луга, принадлежащие пионерам-переселенцам, и напоминает то, что в моем родном крае принято представлять себе под видом здешнего климата в целом; однако в том, что почва здесь хорошая, нет никаких сомнений, хотя я полагаю, что жить тут нездорово, поскольку туземцы очень грязно и неряшливо выглядят. Проехав от Кларенса еще 8 миль, появляется Уильямстаун. Здесь имеется отличная гидроэнергетическая сила на реке, название которой я не выяснил, впадающей в Тоневанту. Покинув это место, местность приобретает прекрасный, богатый и приятный вид, лишенный деревьев или пней, и украшена великолепными, ухоженными фермами с богатыми волнующимися хлебными нитями и роскошными цветущими садами; судя по количеству садов, фруктов в этом крае явно хватает. Проехав еще 6 миль (что не доезжает 4 миль до Буффало), мы поднялись на значительную возвышенность, и с ее вершины мне впервые в жизни открылся обширный вид на владения короля Георга в Западном мире. Эри отчетливо виднелся слева, Ниагара — справа, а прямо перед нами во всей красе предстал город Буффало. Отсюда дорога идет вверх красивым пологим склоном по прямой линии прямо до города Буффало, куда мы и прибыли около 5 часов вечера. Не могу сказать, что мне в целом понравилась местность на последних сорока милях после выезда из Батавии, равно как я не считаю ее достаточно орошенной; кстати, воду, которую я там попробовал, мне больше пробовать не хочется, ибо она устроила в моих кишках страшный бунт к моему великому неудовольствию и боли. А теперь — о Буффало, пограничном городе, полностью разрушенном во время последней войны. Он размером с Берлингтон и застроен в самом изысканном стиле. Здесь имеется (как утверждают) самый лучший суд и лучший постоялый двор в штате — и, судя по их виду, у меня нет причин сомневаться в этом утверждении. Упомянутая гостиница как раз та, в которой я остановился, а холл и комнаты отделаны и обставлены поистине роскошно. И все же, как в большинстве подобных заведений, еда здесь ничем выдающимся не хвастает, а цены определенно кусаются. В городе поддерживаются шесть крупных отелей и театр. Здесь есть три церкви, одна из которых украшает это место и украсила бы любое другое. Расположение его несомненно приятно, поскольку город находится у истоков Великого озера, хотя с Женевой оно не идет ни в какое сравнение. Здесь Великий канал завершается еще одним просторным бассейном, заполненным судами.

Я прогулялся, так как вечер выдался приятным, а ветер дул свежо вверх по озёрам — дошёл до отеля «Бак». Но вместо гладкой и прекрасной глади Каюги, Сенеки и Калнандигуа послышался рол Атлантики. Прибой с яростью бился о берег, а буруны накатывались и отступали один за другим, и мне казалось почти непостижимым, что передо мной всего лишь озеро Эри. Я насчитал около 30 судов значительного размера у причалов, предназначенных для плавания по этому пресноводному морю. Короче говоря, Буффало — оживленное и приятное место. И теперь, верит мне кто-то или нет, я заявляю об этом как о факте, независимом и абсолютном: расстояние от Видспорта до Батавии составляет 100 миль; дорога заселена по обе стороны так густо, насколько хватает глаз, совершенно как дорога из Нью-Йорка в Филадельфию, имеющую примерно такую же протяженность; города и селения здесь куда прекраснее и аккуратнее, а земли лучше; при этом на последней дороге на каждые десять деревьев и пней приходится лишь один на первой; что же до пейзажей, то здесь перевес настолько в пользу первой, что я не могу и не стану пытаться их сравнивать.

Отрывок № 7

Я выехал из Буффало 12-го числа на дилижансе до Ниагарского водопада, или Манчестера, находящегося в двадцати трех милях от Буффало, проезд стоил один доллар. Впервые с начала поездки у меня было полно места, так как в дилижансе ехало всего шесть человек. Через полторы мили мы прибыли в Блэк-Рок — это оживленное местечко, но оно никогда не сравнится с Буффало. Здесь мне сообщили, что можно добраться до Ватерлоо в Верхней Канаде, на противоположном берегу, откуда ходит дилижанс в Чиппеву. Но поскольку течение несет воду к великому водопаду со скоростью девять миль в час, я отклонил эту затею. Канал идет прямо вдоль реки до самой деревни Тонтаванто, находящейся в двенадцати милях отсюда, где он выходит в речку, перегороженную дамбой в устье. Это место расположено недалеко от индейской деревни с тем же названием и представляет собой поистине убогий, грязный и дикий на вид городишко — так что чем быстрее я оттуда уеду, тем лучше. Наш путь пролегал и до сих пор пролегает по берегам стремительной Ниагары. Но из всех дорог, которые я когда-либо видел, по которым ездил или о которых слышал, эта ближе всего подходит к тому, чтобы вытряхнуть душу из тела.

Гранд-Айленд начинается в шести милях ниже Буффало и тянется двенадцать миль в длину при ширине в семь. Это то самое место, которое майор Ноа купил у штата, чтобы расселить всех бродячих евреев — проект, который пока не увенчался успехом. Ниже Гранд-Айленда лежит остров Нэви-Айленд длиной около трех миль; после его прохождения открывается великолепный вид на великую реку, которая как раз готовится совершить прыжок влюбленных и соединиться с Онтарио. И неужели я, подобно многим другим и с верной перспективой потерпеть неудачу, попытаюсь описать этот могучий водопад? Но позвольте мне сначала взглянуть на него.

Находясь в четырех милях от Манчестера, мы отчетливо услышали грохот неистовствующих вод и увидели поднимающиеся облака брызг. Наконец мы выехали к порогам, в одной миле выше водопада, и тут мне пришлось изо всех сил стараться сидеть смирно, глядя по сторонам вмом оцепенении и восхищении. Прибыв на постоялый двор в Манчестере около 11 часов и не обращая внимания на деревню, я сразу же попросил комнату, оставил свой чемодан, сжал зонт (поскольку здесь льет дождь вечно) и отправился посмотреть на то, что, как справедливо говорят, стоит того, чтобы пересечь ради этого Атлантику. Сначала я подошел к самому водопаду, затем спустился по ступенькам на дно великой бездны и заглянул туда с трепетом и изумлением, прилично промокнув и поднявшись назад в обильном поту. Впервые в жизни мне показалось, что мои глаза слишком малы. Тем не менее я вытаращил их так широко, как только мог, и это отчасти помогло мне. Затем я направился к мосту на Козий остров длиной около двухсот пятидесяти ярдов, под которым мощные воды бурлят и ревут так, словно небеса и земля приглашены на великую свадьбу вод, которая должна состояться со дня на день. Меня не покидало неотвязное мыслительное ощущение: если мост подо мной вдруг почему-либо обрушится, я непременно отправлюсь на эту свадьбу тоже. Но я благополучно перебрался на ту сторону и нашел остров весьма приятным местом для прогулок. Я быстро пересек его, чтобы взглянуть на знаменитую канадскую «Подкову». По эту сторону острова переброшен еще один мост длиной около шестидесяти или семидесяти ярдов, тянущийся от скалы к скале прямо у самого края ужасного обрыва. Какая потусторонняя магия возвела этот мост в столь жутком месте, не входит в мои задачи выяснять — но он там стоял, и мысль снова промелькнула у меня в голове: стоит ли мне отважиться дойти до самого его конца. На мгновение страх заставил меня замереть, но в следующий я решил испытать свою судьбу. Увы! Стоило бы ноге соскользнуть (а там было очень сыро), и мне пришлось бы распрощаться с землей, если не с водой. Когда я достиг дальнего конца моста и заглянул вниз, Всемогущий Боже! Пред Тобою, в твоем невыразимом величии и в этом пугающем положении, каким же бедным, зависимым, конечным существом я себя почувствовал! И, говоря серьезно — ведь никто здесь не может чувствовать иначе, — я вызываю на бой всех художников, всех поэтов, всех путешественников и вообще все человечество: пусть кто-нибудь попытается передать тому, кто еще не видел эту устрашающе величественную картину, хотя бы слабейшее впечатление от ее грандиозной и страшной реальности. Человеческому разуму далеко за пределами постижения описать, пусть даже несовершенно, хотя бы ее очертания. Это один из тех немногих объектов, которые не поддаются соразмерному описанию; и ничто иное, кроме личного наблюдения этой жуткой реальности, не сможет удовлетворить пытливый ум. Это поистине творение Бога.

Объяснить происхождение огромного потока воды, постоянно низвергающегося с водопада, кажется чрезвычайно сложным. Он никогда не меняется, оставаясь вечно прежним. Стоит вам сместиться хоть на двадцать род в любую сторону, как его облик кардинально меняется. Отсюда и возникает сложность создания хорошего портретного подобия. Я много слышал и читал о водопаде «Подковы», но теперь от него не осталось и следа сходства. Своим видом он скорее напоминает утюг или букву V острием вверх по течению. Говорят, и я не сомневаюсь в правдивости этого, что вид на водопады «Подкова» гораздо грандиознее и внушительнее, но чтобы отважиться подойти туда и заглянуть вниз, нужны крепкие нервы. Козий остров занимает около семидесяти акров, очень густо зарос лесом и принадлежит судье Портеру, который купил его по 10 долларов за акр. Между ним и американским берегом лежит несколько других мелких островов, а так называемый мост Козьего острова переброшен сначала на один из них, а оттуда уже на сам остров. На острове, к которому ведет первая часть моста, построена весьма крупная бумажная фабрика. Если бы судья Портер пожелал продать свое приобретение, он, без сомнения, смог бы выручить тысячепроцентную прибыль за свои семьдесят акров. За пользование мостом на время пребывания взимается плата в двадцать пять центов, после чего можно переходить его сколько угодно раз. На острове хранится коллекция минералов, окаменелостей и т. п., представляющая собой нечто вроде музея, владельцем которого является сборщик пошлины. Он считает своим долгом задирать цены на все, что вы захотите купить, поскольку, как говорят, всё это собрано под водопадом и вокруг него; а так как каждый желает увезти домой какой-нибудь трофей на память о визите, я полагаю, что этот музей — весьма прибыльное дело.

Насладившись великолепным ночным отдыхом под убаюкивающий рев водопада, я встал рано утром 13-го числа, распахнул окно и насладился прекрасным видом на пороги, которые сами по себе, независимо от водопада, представляют собой грандиозное зрелище. После завтрака я решил, несмотря на сильный дождь, перебраться на ту сторону, выпить за здоровье старого короля Георга и сделать кое-что еще. Поэтому я снова спустился по почти отвесной лестнице, заплатил за переправу, сел в небольшую лодку и в мгновение ока оказался среди вод, окутанный клубами брызг. Воды здесь, подобно яростному, разгневанному человеку, излившему всю свою злость, становятся сравнительно спокойными и готовыми к дружелюбному и приятному общению. Река, которая выше водопада имеет ширину почти в милю, внезапно сужается примерно до четверти этого расстояния. Во время переправы мне вспомнилась история об индейце, благополучно спустившемся по водопаду, и я тут же объявил автора лжецом. Это абсолютно невозможно.

Вид во время переправы через реку в значительной степени заслонен окружающими брызгáми, зато звук стоит оглушающий; когда же я зажал пальцы в ушах и закрыл глаза на минуту, а затем резко открыл их и вытащил пальцы из ушей, эффект граничил с контузией. Мы вскоре успешно высадились на противоположном берегу, и первым делом я снял шляпу и выпил из небольшого горного родника за здоровье короля Георга, но с различными важными оговорками. Я поднялся по почти достроенной крутой дороге, предназначенной для того, чтобы там появилась паромная переправа для конного парома, и, натужно отдуваясь, достиг вершины возвышенности, откуда направился к скале Тейбл-Рок. Я, как обычно, посмотрел на всё с изумлением, заплатил шиллинг и спустился по перпендикулярной лестнице, точнее, винтовой, в жуткую бездну внизу. Должен признаться: хотя вчера мне хватило героического духа дойти до самого конца моста «Подкова», буквально у самого края пропасти и посреди низвергающегося потока — места, ужасного по сравнению с тем, что предстало передо мной сейчас в плане опасности, — на сей раз мне было страшно отважиться пройти под водяной завесой. Мост, на котором я побывал совсем недавно, казался нависшим надо мной, и до той минуты я не представлял себе, насколько опасным было его расположение. Удовлетворив свое любопытство, я поднялся по утомительной лестнице и в сопровождении гида направился к месту, где состоялось памятное сражение при Ландис-Лейн, находящееся всего в полумиле отсюда. Но ничего примечательного там не оказалось. Земля была свободна от следов крови, хотя трава бурно и роскошно зеленела, удобренная, без сомнения, кровью тех храбрецов, что пали в этой кровопролитной схватке. Невольный вздох вырвался у меня в память о них при мысли о разрушительной силе войны; я срезал себе трость на поле славных боев и, вернувшись к лодке, попрощался с Канадой.

Прежде чем покинуть Большой водопад, отмечу, что, увидев его из всех доступных точек, я убедился: лучший общий вид открывается с Тейбл-Рок; однако самый прекрасный и устрашающий вид на водопад «Подкова» виден с моста на северной стороне острова, а очертания и периметр самого водопада лучше всего обозревать с обрыва острова. Внизу царит сплошной рев и оглушающий шум, в то время как клубящиеся брызги в значительной степени скрывают обзор. Манчестер обладает одной из лучших гидроэнергетических возможностей на земле. Здесь уже работает несколько мануфактур, и строятся новые.

Сидя на скамейке и бросая прощальный взгляд на водопад, я произнес: «Прощай, великолепно грандиозная и устрашающе величественная Ниагара; хотя я больше никогда тебя не увижу, образ твоего удивительного лика и гром твоих неистовых вод не забудутся во веки веков». И мысль о том, что мне довелось увидеть одно из величайших творений Божьих на земле, по крайней мере утешит меня. Я встал, поднялся на вершину и покинул это место.

Отрывок № 8

Я выехал из Ниагары во второй половине дня 13-го числа и сел на дилижанс до Льюистона, находящегося в семи милях, проезд стоил тридцать семь центов. Покинув это место, едешь вблизи великого ущелья, которое прорезано в равнинной местности на огромную глубину вплоть до Льюистона. Русло его очень извилисто, а быстрота течения поразительна. У меня нет сомнений в том, что первоначальным местом расположения этого огромного водопада был последний из названных городов, так как именно здесь очень резко обрывается высокое плато, сквозь которое прорезано и расколото это глубокое русло. Местность между этими двумя пунктами равнинная — и больше хорошего о ней не скажешь. Дорога невыносимая, а люди выглядят дикими. Незадолго до прибытия в Льюистон, как я уже отмечал, мы спустились с очень высокого холма, дорога с которого поистине опасна и у подножия которого красиво раскинулся город. На канадском берегу прямо напротив во всей красе виден Куинстаун. Он представляет собой симпатичное скопление домиков, построенных после недавней войны, поскольку город был сожжен британцами, как и Буффало. От постоялого двора, где мы остановились, открывается прекрасный вид на колоссальный памятник генералу Броку, возвышающийся на высотах Куинстауна. Он представляет собой круглую колонну высотой 130 футов, увенчанную соответствующим символом. Он установлен в нескольких ярдах от места, где пал этот храбрый офицер, и наверняка обошелся королю в немалую копеечку.

Мы прибыли сюда около половины четвертого пополудни дождливого и неприятного дня. Во всем пограничье есть что-то поистине грандиозное, насколько мне довелось его увидеть. Но великим нациям подобает иметь великие ориентиры. Ближе к вечеру я спустился к реке, что совсем недалеко; уняв свой гнев и покинув, так сказать, верхние пределы, она постепенно разливается и спокойно течет навстречу своей суженой — Онтарио. Я отчетливо видел то самое место, где упал бедный Брок: его обозначал выкрашенный в белый цвет столбик, стоявший в нескольких ярдах от монументальной колонны. Именно с этой высоты, прямо напротив того места, где я стоял, британские войска застигли врасплох наших храбрых солдат во время перекуса и бросились на них с такой страшной яростью, что те были вынуждены прыгнуть со скалы, первый уступ которой составляет почти 100 футов, окруженный огромными утесами и скалами. Но иного выхода не было — смерть от штыков сзади была неизбежна. Многие из этих бедняг погибли от падения, в то время как другие цеплялись за скалы и принимали пули неприятеля, который, прицеливаясь наверняка, развлекался, отправляя их в жуткую бездну внизу. Мысль о том, что арена этой страшной бойни была прямо передо мной, заставила меня содрогнуться и вслух воскликнуть: «О, безжалостные ужасы войны!»

Утром 14-го числа меня разбудили пораньше, чтобы успеть на дилижанс до Рочестера, до которого было восемьдесят миль, проезд — 3,25 доллара. Мы тронулись в путь в 5 часов вшестером и прибыли в это удивительное западное чудо в 5 часов вечера по великой хребтовой дороге — лучшей из всех, по которым мне доводилось ездить. Эта дорога поистине замечательна. Мне кажется, что когда матушка-Природа, завершив гигантский водопад, первоначально зародившийся у Льюистона, до того умилилась и восхитилась своим творением, что решила проложить путь для сынов человеческих, чтобы те могли прийти и посмотреть на ее чудо — она принялась за работу и проложила эту прекрасную платную дорогу шириной от восьми до двенадцати род из твердого гравия и песка через низменную болотисто-глинистую местность, сказав сынам человеческим: «Путешествуйте, созерцайте и удивляйтесь!» Но, говоря об этом серьезно, я бы сказал, что в те времена, когда водопад находился у Льюистона, эта примечательная природная дорога была берегом и пляжем Онтарио, поскольку вся земля между ней и озером низкая и болотистая. Она тянется дугообразно и параллельно озерному берегу. Ее возвышение над уровнем земли с обеих сторон составляет от десяти до тридцати футов, причем она совершенно твердая и свободна от камней и колеи.

Это место и вправду кажется краем великого и грандиозного. Здесь у нас есть Большой Клинтонов канал, Великая западная платная дорога, Великие и Грандиозные Ниагарские водопады, Великие озера, места Великих битв, Великая хребтовая дорога и многое другое, чего я не видел.

Проехав некоторое расстояние от Льюистона, я впервые в жизни увидел настоящие лесные угодья — всё, что доводилось видеть раньше по сравнению с ними, было лишь подлеском. Прежде всего, там лежали тысячи деревьев всех размеров, упавших и гниющих, в то время как стоявшие вокруг деревья многие достигали 100 футов в высоту и от 6 до 8 футов в диаметре, причем время от времени попадались молодые деревца в 3 фута толщиной и 80 футов вышиной! В целом эта дорога представляет собой именно то, каким я в основном и представлял себе этот край: он по большей части находился во владении переселенцев, испещренный пнями, бревенчатыми хижинами и высокими окольцованными деревьями, посреди которых зеленела прекрасная пшеница. Для меня было загадкой, как кто-то вообще может зимовать в этих грубых жилищах и жалких лачугах. Селения на этой дороге — Хартленд, Ок-Орчард, Гейнс и Кларксон — представляют собой процветающие местечки.

Рочестер. — Я встал рано, как обычно, и застал чудесное утро. После завтрака я несколько часов бродил по этому быстро растущему городу и его окрестностям. Особой красоты в нем нет, и на данный момент я считаю его грязным местом. Все улицы заполнены грязью и мусором. Строительство здесь в порядке вещей, но красивых домов мало; да и лучшие из них не идут ни в какое сравнение с тем, что я видел в других городах. И всё же, если учесть его природные преимущества, я не знаю места, которое могло бы с ним сравниться. Патерсон и Брендивайн сильно от него отстают. Он рассчитан на столько мельниц, сколько найдется для них мест, а воду можно использовать пять-шесть раз на протяжении одной мили. Кажется, здесь вода заставлена делать абсолютно всё. Кузнецы до того обленились, что даже заставляют воду дуть в их мехи. Здесь есть маслобойня, рассчитанная на шестнадцать поставов жерновов, восемь из которых уже работают, а также множество других с шестью, семью и восемью поставами, и все они полностью задействованы. Строятся несколько мануфактур и мельниц различного назначения, и я без колебаний заявляю, что хотя Рочестер никогда не станет красивым городом, главным образом из-за своего низкого положения, я верю, что настанет время, и быть может очень скоро, когда ни один город в Союзе не сможет превзойти его по разнообразию производств. Больше о самом городе я говорить не буду, а попытаюсь хотя бы вкратце описать его гидроэнергетический потенциал.

Река Дженеси падает, прорезая глубокое русло от так называемой верхней местности к нижней — поскольку здесь, в отличие от Ниагары, нет холмов по берегам реки, — преодолевая двести футов менее чем за милю. Первый водопад представляет собой отвесный уступ в пятнадцать футов, выше которого устроена искусственная плотина, откуда берется вся используемая ныне вода. За ним на короткое расстояние тянутся пороги, после чего всё русло реки совершает грандиозный прыжок с девяностофутового обрыва, образуя великолепную радугу, после чего полмили течет плавное течение. Затем, словно решив предпринять еще одно отчаянное усилие, река внезапно сильно бурлит, совершает еще один отвесный прыжок в шестьдесят футов, становится тихой и добродушной и плавно течет в озеро Онтарио. Если бы я только что не видел Ниагару, я бы счел это зрелище удивительным. Река примерно такого же размера, как Скулкилл у Фэрмаунт. Но самым удивительным творением рук человеческих, увиденным мной в одном месте с тех пор, как я уехал из дома, является акведук, пересекающий реку в этом месте и поддерживаемый восемью каменными арками. Это, должно быть, потребовало времени, терпения и огромных затрат. Через реку также переброшено три моста, но в них нет ничего необычного. Земля вокруг Рочестера кажется плодороднейшей, и всё погружено в суматоху и беспорядок.

Я выехал из Рочестера примерно в сумерки до Монтезумы, расстояние шестьдесят пять миль, проезд стоил одну целую четверть цента за милю, а обед — шиллинг.

Утро 16-го числа выдалось прекрасным и ясным, и местность, мимо которой мы проезжали, когда я вышел на палубу, была дикой и малонаселенной. Ночью мы проплыли деревни Питтсфорд, Бушнеллс и Фулманс. Земля за несколько миль до Пальмиры, которая является довольно значительным селением, приобретает прекрасный и плодородный вид, изрядно расчищена и выглядит процветающей и здоровой. Около полудня мы прошли деревню Ньюарк, в тридцати семи милях к востоку от Рочестера. Это очень интересное и процветающее местечко. После него тянется однообразный пейзаж, пока не подъезжаешь к Лайонсу — окружному центру Уэйна. Лайонс красиво возвышается над окрестностями и выглядит отлично. Других крупных населенных пунктов до самой Монтезумы нет; она расположена на восточном берегу великих болотистых угодий реки Сенека, ширина которых составляет около шести миль. Канал здесь выровнен по высоте с рекой, имеющей ширину около мили и, по-видимому, лишенной течения. Бечёвник представляет собой мост на сваях, по которому идет конь. Это место, несмотря на оживленную торговлю, по моему мнению, никогда не станет ни здоровым, ни красивым из-за своего низкого, болотистого расположения. Мы прибыли туда около полуночи, и я как можно скорее отыскал первый попавшийся постоялый двор, радуясь возможности улечься в удобную постель.

Недалеко от Монтезумы находится весьма живописная возвышенность, на вершине которой построена уютная усадьба, откуда открывается прекрасный вид на окрестности. Я взял билет на дилижанс, следующий отсюда до Каюги, что на восточном берегу озера с тем же названием, у Длинного моста. Расстояние семь миль, проезд тридцать семь центов. Путь на этих семи милях пролегает по большей части по берегу канала Сенека-ривер. Эта река служит стоком не только для озера Сенека, но и для озера Каюга, а канал выполняет общие функции для обоих водоемов. Вдоль этой реки тянутся огромные топи, которые, если их когда-нибудь осушат, сравняются с лучшими лугами в мире.

Мы прибыли в Каюгу около десяти часов, после чего мне пришлось ждать итакийского парохода, курсирующего по озеру вверх и вниз ежедневно. Он прибыл лишь тогда, когда у меня было вдоволь времени оглядеться и насладиться этим интересным местом. На борту парохода у меня было самое увлекательное путешествие протяженностью около двадцати пяти миль, какое только можно вообразить. Пейзажи по обеим сторонам озера поистине прекрасны. Земля полого поднимается от кромки воды, достигая высоты, пожалуй, в 600 футов, после чего становится живописно холмистой. Фермы в состоянии высокой степени ухоженности значительно усиливают красоту открывающегося вида. В десяти милях от места отправления мы прошли мимо деревни Аврора по левую руку. Это одно из прелестнейших местечек, какие только можно представить, и оно напомнило мне муровские описания некоторых восточных вилл Кашмира. Ночью меня высадили у Кидерс-Ферри — в жалком местечке в двадцати пяти милях от Каюги.

Утром 19-го числа я переплыл прекрасное озеро на ялике. Его гладь была ровной, как зеркало, а вода — чистой, как окружающий воздух. Озеро здесь имеет ширину в три милю, и на всем протяжении казалось, будто мы висим прямо в воздухе. 20-го числа, навестив родственника в Нортвилле, примерно в двух милях от места переправы, я сел в дилижанс до Итаки, расстояние двадцать одна миля, проезд семьдесят пять центов. Первые четыре мили местность хорошая, затем она становится каменистой, холмистой и менее плодородной. Деревня Ладлоу, находящаяся в десяти милях от Нортвилла, расположена в очень глубокой лощине, по которой бежит горный ручей удивительной красоты, создающий прекрасную гидроэнергетическую базу. Чуть выше деревни он образует отвесный водопад высотой около пяти футов и выглядит очень дико и сердито. Ладлоу — очаровательное местечко с очень привлекательным обществом. Здесь работает несколько мельниц, и, хотя деревня находится как бы в глубинке и в стороне от путей, она ведет значительную торговлю. После отъезда оттуда дорога представляла собой сплошные подъемы и спуски вплоть до Итаки. Прямо перед въездом в город мы проехали мимо очень бурного шестидесятифутового водопада, образованного впадающим в озеро Фол-Крик.

Итака расположена у северной оконечности озера Каюга, с трех сторон окружена высокими холмами и занимает как минимум второе место по торговой активности и четвертое по величине среди городов западного мира. Но она никогда не станет красивым местом. Здесь есть ценный водный потенциал на ручье Фол-Крик, уже задействованный несколькими мельницами и фабриками. Селение примерно такого же размера, как Трентон, и судя по всему, быстро растет.

21-го числа на рассвете я выехал из Итаки нью-йоркским рейсом, набившись, как обычно, с восемью попутчиками в экипаж. Сразу же после отъезда из Итаки мы поднялись на холм высотой в девятьсот футов и, как ни странно, въехали в лощину и спускались всё оставшееся время до Овего, до которого было двадцать девять миль, причем по обе стороны тянулись необработанные холмы. Земля в этой узкой долине казалась довольно хорошей, но находилась главным образом в руках переселенцев. Мы прибыли в Овего, столицу округа Брум, в 11 часов. Город живописно раскинулся на реке Саскуэханна, которая здесь пересекается мостом, и представляет собой процветающее местечко. Затем мы переправились через реку и двинулись в сторону Монтроза, расположенного в тридцати одной миле отсюда — и теперь я могу смело сказать, что мы попали в глухие леса. Всё, что здесь сделано руками человека, похоже, ограничивается прокладкой скверной дороги вверх и вниз по ужасным холмам, а остальное — это дикая природа в своем самом суровом и отталкивающем виде. До приближения к Монтрозу на дороге попадается всего несколько домов (да и те едва ли заслуживают этого названия). На большей части пути тянется бескрайний лес из белой сосны и тсуги, выглядящий крайне дико и нецивилизованно, так что я обрадовался, добравшись примерно к пяти часам до Монтроза, преодолев шестьдесят миль. Монтроз — это окружной центр, и поистине можно сказать, что это единственный город во всем округе Саскуэханна, заслуживающий хоть какого-то внимания.

23-го числа, в два часа утра, я занял свое место в почтовом дилижансе США до Назарета, находящегося в ста пяти милях отсюда, проезд стоил пять с половиной долларов. Местность на первых двадцати двух милях, до самого Тунханнока, очень похожа на пейзажи вчерашнего дня — холмистая и бесплодная. Проехав Тунханнок, дорога миль пятнадцать идет преимущественно вдоль Саскуэханны по горному склону, пролегая по карнизу, который местами возвышается на четыреста футов над водой, что довольно опасно. Покинув эту узкую дорогу, мы выехали в прекрасную долину Вайоминг. Это самая восхитительная долина из всех, что я когда-либо видел: необычайно плодородная и живописная. Со всех сторон ее окружают горы, то и дело попадаются обработанные фермы, а посредине извивается благородная река. Это то самое место, где во время революции было перебито столько храбрецов. Мы проезжали мимо поля боя, и пассажир, живший поблизости, указал нам то самое место, где в пятидесяти ярдах от дороги были похоронены несчастные жертвы. В два часа мы прибыли в Уилксбарре. Этот город расположен на восточном берегу Саскуэханны у подножия горы, и хотя он воспестáн в стихах за свою романтическую красоту, его внешний вид меня разочаровал. Он не так велик, как я предполагал; тем не менее это чистое местечко со множеством хороших зданий и очень интересным обществом. Сразу же после выезда из него мы погрузились в дикую и безлюдную горную местность протяженностью в тридцать миль — и при этом на самой макушке холмов лежит немало красивых озер, которые, как говорят, не пересыхают. Примерно в десяти милях от Уилксбарре мы подъехали к «Теням Смерти» — жуткому месту, рождающему самые мрачные чувства. Мы проехали Стоддартсвилл, состоящий из нескольких унылых на вид домиков на страшной высоте. У реки Лихай, которая здесь совсем небольшая, стоит мельница, правда, уже наполовину разрушенная. Как ее снабжают зерном в этом унылом крае, я совершенно не могу представить. Наконец, преодолев эту горную страну и ее невыносимые бревенчатые дороги, мы остановились на ночлег в Поконо, в восьмидесяти милях от Монтроза.

24-го числа в два часа утра мы начали спуск с Поконо — и должен честно признаться, что поездка эта доставила мне столько тревоги, какой у меня еще не было: спуск был крутым, как крыша дома, а дороги из-за тумана было не разглядеть, так что я полностью вверил себя на милость кучера. Мы благополучно спустились, миновали Винд-Гэп и прибыли в Назарет, расположенный в двадцати пяти милях оттуда. Назарет — приятное местечко, населенное весьма дружелюбной общиной. На следующее утро я отправился оттуда в Истон, находящийся в семи милях, а к ночи уже был у собственного порога.

Ниже прилагается список мест, через которые пролегал мой путь, с указанием расстояний — возможно, он окажется полезным в качестве ориентира для тех, кто пожелает провести три недели в путешествии по самой интересной части Союза.

Туда. — Нью-Йорк, 90 миль. Олбани, 160; Скенектади, 16; Амстердам, 16; Скохори-Крик, 7; Канавага, 4; Спаркерс, 3; Канайохари, 3; Форт-Плейн, 16; Литл-Фолс, 12; Франкфорд, 10; Ютика, 4; Уайтсборо, 3; Орискани, 8; Ром, 7; Нью-Лондон, 4; Онейда-Крик, 5; Конастота, 4; Нью-Бостон, 4; Читтинингс, 8; Манлиус, 9; Сиракьюс, 8; Найн-Майл-Крик, 6; Кантон, 6; Джордан, 6; Видспорт, 3; Оберн, 10; Каюга-Бридж, 9; Сенека-Фолс, 3; Ватерлоо, 5; Дженива, 6; Канандаигуа, 16; И. Блумфилд, 9; З. то же, 5; Лима, 4; И. Эвон, 5; Эвон П. О., 2; Каледония, 8; Ле-Рой, 6; Батавия, 11; Пембрук, 14; Кларенс, 8; Уильямсвилл, 8; Буффало, 10; Блэк-Рок, 3; Тоневанто, 9; Ниагарский водопад, 11; Льюистон, 7.

Обратно. — Рочестер, 90; Питтсфорд, 10; Бушнеллс, 3; Фулманс, 3; Пальмира, 13; Порт-Гилрон, 5; Ньюарк, 3; Лайонс, 7; Клайд, 9; Монтезума, 11; Каюга, 10; Аврора, 15; Кидерс-Ферри, 10; Нашвилл, 12; Ладлоувилл, 11; Итака, 12; Овего, 60; Монтроз, 30; Тунханнок, 21; Уилксбарре, 30; Стоддартсвилл, 15; Поконо, 15; Винд-Гэп, 15; Назарет, 10; Истон, 7; Ньютаун, 41.