Электронный текст подготовлен Брайаном Нессом (Bryan Ness) и Командой онлайн-корректоров (http://www.pgdp.net) по страницам-оригиналам, любезно предоставленным Интернет-архивом / Американскими библиотеками (http://www.archive.org/details/americana).
Note:
Images of the original pages are available through
Internet Archive/American Libraries. See
http://www.archive.org/details/serviceafloatwar00semmrich
ВОСПОМИНАНИЯ
ОБ
У СЛУЖБЕ НА ФЛОТЕ
ВО ВРЕМЯ
ВОЙНЫ МЕЖДУ ШТАТАМИ.
АВТОР:
АДМИРАЛ РАФАЭЛЬ СЕММС,
ИЗ ВЫСШЕГО ОФИЦЕРСКОГО СОСТАВА ВОЕННО-МОРСКИХ СИЛ БЫВШИХ КОНФЕДЕРАТИВНЫХ ШТАТОВ,
Автор книги «Служба на флоте и на суше во время мексиканской войны».
Иллюстрировано портретами, выгравированными на стали, и шестью гравюрами по оригинальным эскизам, отпечатанными в хромотипии.
BALTIMORE:
KELLY, PIET & CO., 174 Baltimore Street.
НЬЮ-ЙОРК: Л. П. ЛЕВИ; ЛУИСВИЛЛ, ШТ. КЕНТУККИ: Ф. И. ДИББЛ И КО.; СЕНТ-ЛУИС, ШТ. МИССУРИ: ДЖ. ХАРТ И КО.; РИЧМОНД, ШТ. ВИРГИНИЯ: Р. Т. ТЕЙЛОР; НОВЫЙ ОРЛЕАН, ШТ. ЛУИЗИАНА: К. В. ДЖАРРАТТ; САН-ФРАНЦИСКО, ШТ. КАЛИФОРНИЯ: Г. Г. БАНКРОФТ И КО. ЛОНДОН: РИЧАРД БЕНТЛИ.
1869.
Внесено в соответствии с Актом Конгресса в 1868 году издательством «КЕЛЛИ, ПИЕТ И КО.» в Канцелярию Секретаря Окружного суда Соединенных Штатов по Округу Мэриленд.
ТИПОГРАФИЯ «КЕЛЛИ, ПИЕТ И КО.»
ПАМЯТИ ТЕХ МОРЯКОВ И СОЛДАТ СИУНЫХ ШТАТОВ, КОТОРЫЕ ПОТЕРЯЛИ СВОИ ЖИЗНИ В ВОЙНЕ МЕЖДУ ШТАТАМИ ЗА ЗАЩИТУ СВОБОД, ДАРОВАННЫХ ИМ ИХ ОТЦАМИ, ЭТОТ ТОМ С УВАЖЕНИЕМ И ЛЮБОВЬЮ ПОСВЕЩАЕТ АВТОР.
ПРЕДИСЛОВИЕ.
Как и следовало ожидать, то в одном, то в другом месте появлялось множество публикаций, касающихся автора и его жизненного пути. «Алабама» была первым пароходом в мировой истории — если не считать несовершенный маленький «Самтер», — спущенным с цепи против торговли великой торговой нации. Разрушения, учиненные ею, были колоссальны. Она встревожила не только врага, но и все остальные нации земного шара, имевшие флот на плаву, поскольку они не могли быть уверены, что подобная карающая сила в какое-нибудь из будущих времен не будет обращена и против них самих. Вследствие этого «Алабама» прославилась. Это была слава пара. Разумеется, она привлекла внимание книготорговцев — тех бакланов, которые вечно выискивают «спекуляцию». Множество амбициозных литераторов вторглось на это соблазнительное поле. Но, как они вскоре выяснили, ступить на это поле оказалось легче, чем исследовать его, и все эти поденщики потерпели жалкое фиаско — не исключая даже лондонского издательства «Сондерс, Отли и Ко.», которому автор дал почитать свои дневники в надежде, что удастся создать нечто достойное его послужного списка. Тем, кому довелось увидеть «Судовой журнал „Самтера“ и „Алабамы“», выпущенный этим издательством, нет нужды объяснять, что автор не приложил к его подготовке ни руки. Он не написал для него ни строчки и не имел ровно никакого интереса в его продаже, поскольку передача его дневников была осуществленной на безвозмездной основе любезностью. Что до его собственного жизненного пути, автор с радостью переложил бы бремя историка на чужие плечи, будь это возможно. Однако после проведенных экспериментов это казалось невозможным. Несмотря на все возможности, предоставленные упомянутому лондонскому издательству, результатом стал скудный и бесплодный отчет. Причина вполне очевидна. Поход корабля — это биография. Корабль обретает персонификацию. Он не просто
«Идет по волнам, словно живое создание»,
но говорит трогательными акцентами с теми, кто способен его истолковать. Однако его толкователем должен быть моряк, а не сухопутный житель. Он должен быть не просто моряком, он должен совершить тот самый поход, который берется описать. Отсюда будет видно, что жизненный путь автора был запечатанной книгой для всех, кроме него самого. Сухопутный человек не смог бы даже расшифровать его дневники, которые часто были написаны морскими иероглифами. Строка или простая метка, сделанная им самим, которая для других глаз покажется бессмысленной, для него была преисполнена вдохновения целых страниц.
Кроме того, у «Алабамы» была не только внешняя, но и внутренняя жизнь. Она представляла собой микрокосм. Если для истолкования ее внешней жизни требовался моряк, то тем более он был необходим, чтобы дать понятное представление о том маленьком мирке, который она носила в своем чреве. Никто, кроме очевидца, причем очевидца-моряка, не мог приоткрыть внешнему миру домашние тайны повседневной жизни Джека и изобразить его в его естественных красках, когда он работал и когда он играл. Можно сказать, что следующие страницы являются первой попыткой дать общественности правдивую картину деятельности автора на открытом море во время недавней войны. При их подготовке писатель отказался от дидактического стиля историка и принял стиль мемуаров, как более подходящий к его теме. Этот стиль давал ему большую свободу в описании людей и событий и освобождал от некоторых оков простого летописца истории. Тем не менее, в работе есть разделы чисто исторические, и к ним отнеслись с подобающими им важностью и достоинством. Короче говоря, автор стремился создать именно то, о чем говорит название его книги, — исторические мемуары о своей службе на флоте во время войны. Он не предполагает, что его книга будет иметь широкое хождение среди северян. Они еще едва ли находятся в том настроении, чтобы читать что-либо написанное им. Раны, которые он им нанес, слишком свежи. К тому же люди не желают добровольно читать неприятную правду о самих себе. Поскольку народ Америки обладает суверенитетом, он подобен другим суверенам: он больше любит тех, кто дурачит его сильнее всего, потакая его порокам и льстя его слабостям. Не будучи льстецом, автор не может рассчитывать на особую популярность при дворе Демоса.
Пару слов теперь о чувстве, с которым написана эта книга. Иногда говорят, что автор исторического сочинения должен быть столь же флегматичным и бесстрастным, как судья на скамье подсудимых. Если читатель желает иметь мертвую историю, иными словами, историю, лишенную истинного исторического духа, автор согласен с этим утверждением. Но если он желает видеть живую, движущуюся, дышащую картину событий — личность (personam) вместо предмета (subjectam), — создание этой картины нельзя доверять тому, кто не испытывает хотя бы отчасти того, о чем пишет. Столь ужасную войну, через которую мы прошли, не мог осмыслить стоический, флегматичный писатель, чей пульс не бился бы чаще в процессе письма. Когда в борьбе пробуждаются все высшие и священные страсти человеческого сердца, когда варвар стоит у вашего порога с факелом поджигателя в одной руке и занесенным мечом дьявольской мести в другой, — чувство является важнейшим элементом в разворачивающейся перед глазами зрителя реальной драме. Пытаться описать такую драму холодными словами философии просто смешно. Если поступки не описаны словами, способными передать их гнусность, вместо истории вы получаете ложь. Из этого также не следует, что чувство обязательно берет верх над рассудком. Все страсти ослепляют нас, если мы даем им полную волю; но когда их держат в узде, они не притупляют, а обостряют интеллект. В хорошо сбалансированном уме чувство и рассудок помогают друг другу; и наиболее успешным историком окажется тот, у кого они находятся в должном равновесии. Но хотя автор временами давал волю справедливому негодованию, он писал не со зла. Ему незнакомо значение этого слова. Он просто писал так, как, по идее, должен думать и чувствовать южанин, наступая на мозоли своим врагам так осторожно, как только возможно. Если он временами выражался прямо, то лишь потому, что пользовался английским языком, который называет мошенника мошенником, невзирая на его маскировку. Когда автор говорил о янки и его «великих моральных идеях», он имел в виду скорее хорошо известный тип, нежели отдельных людей. Если читатель будет держать эти замечания в уме по мере чтения, то обнаружит в них ключ к некоторым местам книги. Описывая природные явления, автор отважился на некоторые новые предположения. Он представляет их с большой долей робости. Метеорология — наука все еще новая, и многое в ее принципах еще предстоит открыть.
Anchorage, near Mobile, Ala.,
December, 1868.
СОДЕРЖАНИЕ.
CHAPTER I.PAGE
A Brief Historical Retrospect17
CHAPTER II.
The Nature of the American Compact24
CHAPTER III.
From the Foundation of the Federal Government down to 1830, both
the North and the South held the Constitution to be a Compact between the States36
CHAPTER IV.
Was Secession Treason?45
CHAPTER V.
Another Brief Historical Retrospect52
CHAPTER VI.
The Question of Slavery as it affected Secession62
CHAPTER VII.
The Formation of the Confederate Government, and the Resignation of Officers of the Federal Army and
Navy71
CHAPTER VIII.
Author proceeds to Montgomery, and reports to the New Government, and is dispatched northward on a
Special Mission81
CHAPTER IX.
The Commissioning of the Sumter, the First Confederate States Ship of
War89
CHAPTER X.
The Preparation of the Sumter for Sea—She drops down between the
Forts Jackson and St. Philip—Receives her Sailing Orders—List of her Officers97
CHAPTER XI.
After long Waiting and Watching, the Sumter runs the Blockade of the Mississippi, in open Daylight, pursued
by the Brooklyn108
CHAPTER XII.
Brief Sketch of the Officers of the Sumter—Her First Prize, with other Prizes in Quick
Succession120
CHAPTER XIII.
Rapid Work—Seven Prizes in Two Days—The Sumter makes her First Port, and what occurred
there132
CHAPTER XIV.
The Sumter on the Wing again—She is put wholly under Sail for the first time—Reaches
the Island of Curaçoa, and is only able to enter after a Diplomatic Fight144
CHAPTER XV.
The Sumter at Curaçoa—Her Surroundings—Preparations for Sea—Her
Captain solicited to become a Warwick—Her Departure—The
Capture of other Prizes—Puerto Cabello, and what occurred there155
CHAPTER XVI.
Steaming along the Coast of Venezuela—The Coral Insect, and the Wonders
of the Deep—The Andes and the Rainy Season—The Sumter
enters the Port of Spain in the British Island of Trinidad170
CHAPTER XVII.
On the Way to Maranham—The Weather and the Winds—The Sumter runs short of Coal, and is obliged to
“bear up”—Cayenne and Paramaribo, in French and Dutch Guiana—Sails again, and arrives at
Maranham, in Brazil188
CHAPTER XVIII.
The Sumter at Maranham—More Diplomacy necessary—The Hotel Porto and its Proprietor—A
week on Shore—Ship coals and sails again210
CHAPTER XIX.
The Sumter at Martinique—Proceeds from Fort de France to St. Pierre—Is an Object of much Curiosity
with the Islanders—News of the Arrest of Messrs. Mason and Slidell, on board the British Mail Steamer, The
Trent—Mr. Seward’s extraordinary Course on the Occasion232
CHAPTER XX.
Arrival at St. Pierre of the Enemy’s Steam-sloop Iroquois—How she violates the Neutrality of
the Port—Arrival of the French Steamer-of-War Acheron—The Iroquois blockades the Sumter—Correspondence
with the Governor—Escape of the Sumter252
CHAPTER XXI.
The Sumter pursues her Voyage across the Atlantic—Capture and Burning of the Arcade, Vigilant, and Ebenezer
Dodge—A Leaky Ship and a Gale—An Alarm of Fire!268
CHAPTER XXII.
Voyage across the Atlantic pursued—Christmas-day on board the Sumter—Cape Fly-away, and the Curious
Illusion produced by it—The Sumter passes from the Desert Parts of the Sea into a Tract of Commerce once more—Boards
a large Fleet of Ships in one Day, but finds no Enemy among them—Arrival at Cadiz283
CHAPTER XXIII.
Annoyance of the Spanish Officials—Short Correspondence with the U. S. Consul—The Telegraph put in
Operation by the Officials between Cadiz and Madrid—The Sumter is ordered to leave in twenty-four
Hours—Declines Obedience to the Order—Prisoners land, and
Ship Docked after much ado—Deserters—Sumter leaves Cadiz297
CHAPTER XXIV.
The Sumter off Cadiz—The Pillars of Hercules—Gibraltar—Capture of the Enemy’s Ships Neapolitan
and Investigator—A Conflagration between Europe and Africa—The Sumter anchors in the Harbor of
Gibraltar; the Rock; the Town; the Military; the Review, and the Alameda306
CHAPTER XXV.
The Sumter still at Gibraltar—Ship crowded with Visitors—A Ride over the Rock with Colonel
Freemantle—The Galleries and other Subterranean Wonders—A Dizzy Height, and the Queen of Spain’s
Chair—The Monkeys and the Neutral Ground320
CHAPTER XXVI.
The Sumter in Trouble—Finds it impossible to coal, by reason of a Combination against her, headed by the
Federal Consul—Applies to the British Government for Coal, but is refused—Sends her Paymaster and Ex-Consul
Tunstall to Cadiz—They are arrested and imprisoned in Tangier—Correspondence on the Subject—The Sumter
laid up and sold329
CHAPTER XXVII.
Author leaves Gibraltar and arrives in London—Mr. Commissioner Mason—Confederate Naval News—Short
Sojourn in London—Author embarks on board the Steamer Melita for Nassau—Receives
new Orders from the Navy Department—Returns to Liverpool346
CHAPTER XXVIII.
A Brief Resumé of the History of the War, from the date of the commissioning the Sumter, to the commissioning
of the Alabama—Secretary Mallory and the Difficulties by which he was surrounded—The Reorganization
of the Confederate States Navy361
CHAPTER XXIX.
The Legality of the Equipment of the Alabama, and a few Precedents for
her Career, drawn from the History of the War of 1776370
CHAPTER XXX.
The Equipment of the Alabama illustrated by that of sundry Colonial Cruisers during the War of 1776—Benjamin
Franklin and Silas Deane sent to Paris as Chiefs of a Naval Bureau—The Surprise and the Revenge—Captains
Wickes and Conyngham, and Commodore John Paul Jones388
CHAPTER XXXI.
Author leaves Liverpool to join the Alabama—Arrives at Terceira—Description of the Alabama—Preparing
her for Sea—The Portuguese Authorities—The commissioning of the Ship—A Picture of her Birth and Death—Captain
Bullock returns to England—The Alabama on the High Seas400
CHAPTER XXXII.
The Alabama a Ship of War, and not a Privateer—Sketch of the Personnel of the Ship—Putting the Ship in Order
for Service—Sail and Steam—The Character of the Sailor—The First Blow is struck at the Whale Fishery—The
Habitat and Habits of the Whale—Capture of the Ocmulgee414
CHAPTER XXXIII.
Capture of the Starlight; Ocean Rover; Alert; Weather Gauge—A Chase by Moonlight—Capture of the Altamaha; Virginia;
Elisha Dunbar—A Rough Sea, Toiling Boats, and a Picturesque Conflagration in a Gale428
CHAPTER XXXIV.
The Yankee Colony of the Island of Flores—What the Captains of the Virginia and Elisha Dunbar said of the Alabama when
they got back among their Countrymen—The Whaling Season at the Azores at an End—The Alabama changes her Cruising
Ground—What she saw and what she did445
CHAPTER XXXV.
Capricious Weather of the Gulf Stream—Capture of the Packet-Ship Tonawanda; of the Manchester and Lafayette—A Cyclone, the
Alabama’s First Gale—How she behaved463
CHAPTER XXXVI.
The Physiognomy of Ships—Capture of the Lafayette—Decree of the Admiralty Court on board the Alabama in her Case, and
in that of the Lauretta—The Criticisms of the New York Press—Further Evidence of the Rotary Nature of the Winds—The
Lauretta captured—The Crenshaw captured—The New York Chamber of Commerce cries aloud in Pain—Capture of the Baron de Castine, and of
the Levi Starbuck—Capture of the T. B. Wales—Lady Prisoners479
CHAPTER XXXVII.
The Calm-Belts and the Trade-Winds—The Arrival of the Alabama at the Island of Martinique—The Curiosity of the Islanders to see the
Ship—A Quasi Mutiny among the Crew, and how it was quelled498
CHAPTER XXXVIII.
The Alabama at Martinique—Is blockaded by the Enemy’s Steamer San Jacinto—How she escaped the Old
Wagon—The Island of Blanquilla, the Alabama’s new Rendezvous—Coaling Ship—A Yankee Skipper and his
Alarm—How the Officers and Men amused themselves at this Island—The Alabama sails again—Capture of the
Parker Cooke, Union, and Steamer Ariel514
CHAPTER XXXIX.
The Alabama is disabled by an Accident, and stops to repair her Machinery—Proceeds
to her New Rendezvous at the Arcas Islands, and thence to Galveston—Engagement with the United States
Steamer Hatteras, which she sinks536
CHAPTER XL.
The Alabama proceeds to Jamaica, where she lands her Prisoners and refits—Her Commander visits
the Country—Intercourse with the English Naval Officers—Earl Russell’s Letter—Preparations
for Sea—A Boat Race by Moonlight, in which Strange Tactics are practised—Captain Blake of the Hatteras
complains of “Dixie” being played by the English Bands—How the Matter is settled551
CHAPTER XLI.
Departure from Jamaica—Capture of the Golden Rule—Coasting the Island of Hayti—Capture of the
Castelaine—The Old City of St. Domingo and its Reminiscences—The Dominican Convent and the Palace of Diego
Columbus—Capture of the Palmetto, the Olive Jane, and the Golden Eagle—How the Roads are blazed out upon
the Sea—Captain Maury563
CHAPTER XLII.
The Crossing of the 30th Parallel—The Toll-Gate upon the Sea—How the Travellers pass along the
Highway—Capture of the Washington; John A. Parks; the Bethia Taylor; the Punjaub; the Morning Star; the
Kingfisher; the Charles Hill; and the Nora—Alabama crosses the Equator—Capture of the Louisa Hatch—Arrival at
Fernando de Noronha581
CHAPTER XLIII.
Fernando de Noronha—Its Famous Peak—Is a Penal Settlement of Brazil—A Visit from the Governor’s
Ambassadors—A Visit to the Governor in return—The Aristocracy of the Island—Capture of the Lafayette and the
Kate Cory—Burning of these two Ships with the Louisa Hatch—Prisoners sent to Pernambuco—The Cloud Ring
and the Rainy and Dry Seasons596
CHAPTER XLIV.
The Alabama leaves Fernando de Noronha for a Cruise on the Coast of Brazil—Enters the great Highway, and begins to overhaul the
Travellers—Capture of the Whalers Nye; Dorcas Prince; Union Jack; Sea Lark—A Reverend Consul taken Prisoner—Alabama goes into
Bahia—What occurred there—Arrival of the Georgia—Alabama proceeds to Sea again—Capture of the Gildersleeve; the Justina; the
Jabez Snow; the Amazonian; and the Talisman610
CHAPTER XLV.
The Alabama continues her Cruise on the Coast of Brazil—American Ships under English Colors—The Enemy’s Carrying-Trade
in Neutral Bottoms—The Capture of the Conrad—She is commissioned as a Confederate States Cruiser—The Highways of the Sea,
and the Tactics of the Federal Secretary of the Navy—The Phenomena of the Winds in the Southern Hemisphere—Arrival at Saldanha
Bay, on the Coast of Africa626
CHAPTER XLVI.
The connecting Thread of the History of the War taken up—A brief Review of the Events of the last twelve Months,
during which the Alabama has been commissioned—The Alabama arrives at Cape Town—Capture of the
Sea-Bride—Excitement thereupon—Correspondence between the U. S. Consul and the Governor on the
Subject of the Capture642
CHAPTER XLVII.
A Gale at Cape Town—The Alabama gets under way for Simon’s Town—Capture of the Martha
Wenzell—The Tuscaloosa—Her Status as a Ship of War considered—She proceeds to Sea—The Alabama follows
her—They, with the Sea-Bride, rendezvous at Angra Pequeña660
CHAPTER XLVIII.
The Alabama on the Indian Ocean—The Passengers questioned, and contracted with—The Agulhas Current—The brave
West Winds—A Theory—The Islands of St. Peter and St. Paul—The Tropic of Capricorn—The South-east Trade-Winds,
and the Monsoons—The Alabama arrives off the Strait of Sunda—Capture of the Amanda—Runs
in and anchors under the Coast of Sumatra674
CHAPTER XLIX.
The Alabama passes through the Strait of Sunda, seeing nothing of the Wyoming—Burns the Winged Racer just inside of
the Strait—The Malay Boatmen, and their Alarm—Alabama makes for the Gaspar Strait, and burns the Contest, after an
exciting Chase—She passes through the Carimata Passage—Discharges her Prisoners into an English Ship—Miniature
Sea-Serpents—The Currents—Island of Pulo Condore—Arrives at Singapore690
CHAPTER L.
The Alabama at Singapore—Panic among the Enemy’s Shipping in the China Seas—The Multitude flock to see the
Alabama—Curious Rumor concerning a Portion of her Crew—The Author rides to the Country and spends a Night—The
Chinese in possession of the Business of Singapore—Alabama leaves Singapore—Capture of the Martaban, alias Texan
Star—Alabama touches at Malacca—Capture of the Highlander, and Sonora—Alabama once more in the Indian
Ocean708
CHAPTER LI.
The Alabama crosses the Bay of Bengal—The Pilgrims to Mecca, and how they received her Boarding-Officer—The Burning of the Emma
Jane—The Town of Anjenga, and the Hindoos—The Great Deserts
of Central Asia, and the Cotton Crop of Hindoston—The Alabama crosses the Arabian Sea—The Animalculæ of the Sea—The Comoro
Islands—Johanna, and its Arab Population—The Alabama passes through the Mozambique Channel—Arrives at the Cape of Good
Hope722
CHAPTER LII.
The Alabama again in Cape Town—The Seizure of the Tuscaloosa, and the Discussion which grew out of
it—Correspondence between the Author and Admiral Walker—Action of the Home Government, and Release
of the Tuscaloosa738
CHAPTER LIII.
The Alabama at the Cape of Good Hope—Leaves on her Return to Europe—Capture of the Rockingham, and of the
Tycoon—She crosses the Equator into the Northern Hemisphere, and arrives at Cherbourg on the 11th of June, 1864—The
Engagement between the Alabama and the Kearsarge744
CHAPTER LIV.
Other Incidents of the Battle between the Alabama and the Kearsarge—The Rescue of a Portion of the Crew of the Alabama
by the English Steam-Yacht Deerhound—The United States Government demands that they be given up—The British Government
refuses Compliance—The rescued Persons not Prisoners—The Inconsistency of
the Federal Secretary of the Navy761
CHAPTER LV.
The Federal Government and the English Steam-Yacht Deerhound—Mr. Seward’s Despatch—Mr. Lancaster’s
Letter to the “Daily News”—Lord Russell’s Reply to Mr. Adams, on the Subject of his Complaint against Mr.
Lancaster—Presentation of a Sword to the Author by the Clubs of England; of a Flag by a
Lady777
CHAPTER LVI.
Author makes a Short Visit to the Continent—Returns to London, and embarks on his Return to the Confederate States—Lands
at Bagdad, near the Mouth of the Rio Grande—Journey through Texas—Reaches Louisiana; crosses the Mississippi, and reaches his Home
after an Absence of four Years789
CHAPTER LVII.
Author sets out for Richmond—Is two Weeks in making the Journey—Interview with President Davis;
with General Lee—Author is appointed a Rear-Admiral, and ordered to command the James River Squadron—Assumes
Command—Condition of the Fleet—Great Demoralization—The Enemy’s Armies gradually increasing in
Numbers—Lee’s Lines broken799
CHAPTER LVIII.
The Evacuation of Richmond by the Army—The Destruction of the James River Fleet—The Sailors of the Fleet
converted into Soldiers—Their helpless Condition without any Means of Transportation—The Conflagration of
Richmond, and the Entry of the Enemy into the Confederate Capital—The Author improvises a Railroad Train, and
escapes in it, with his Command, to Danville, Va.809
CHAPTER LIX.
Interview with President Davis and Secretary Mallory—Author’s Command organized as a Brigade of
Artillery—The Brigade marches to Greensboro’, N. C.—Capitulation between General Joseph E. Johnston
and General Sherman—Dispersion of Johnston’s Command in
Consequence—Author returns Home, and is arrested—Conclusion817
ВОСПОМИНАНИЯ О СЛУЖБЕ НА ФЛОТЕ.
ГЛАВА I.
КРАТКИЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ ЭКСКУРС.
Крах Американского Союза вследствие войны 1861 года не был непредвиденным событием. Патрик Генри и другие патриоты, боровшиеся против принятия Федеральной конституции южными штатами, предрекли его пылкими пророческими словами; и когда этот документ был принят, когда великое имя и великое красноречие Джеймса Мэдисона сломили всякое сопротивление, Генри и его соратники выказали особую озабоченность тем, чтобы потомки знали о той мужественной борьбе, которую они вели. Генри говорил: «Я верю, что голос традиции донесет до потомков вести о нашей борьбе за свободу. Если наши потомки достойны имени американцев, они сохранят и передадут самым отдаленным потомкам события нынешних времен; и хотя я признаю, что мои объяснения не стоят того, чтобы их слушали, они увидят, что я сделал все возможное для сохранения их свободы».
Желание этих патриотически настроенных людей исполнилось. Свидетельства их благородных дел и поистине боговдохновенного красноречия дошли до потомства, и некоторые из их потомков, по крайней мере те, что «достойны имени американцев», отведут им первое место в длинном ряду патриотов и мудрецов, прославивших и украсивших нашу раннюю историю.
Но у потомства тоже есть своя история, которую следует запечатлеть и передать дальше. Мы тоже боролись за сохранение наших свобод и свобод тех, кто придет после нас; и история этой борьбы не должна исчезнуть. Одна борьба является лишь дополнением другой, и история будет неполной, если упустить любую из них. События оправдали мудрость Генри и тех, кто боролся вместе с ним против принятия Федеральной конституции. События в равной степени оправдают мудрость Джефферсона Дэвиса и других патриотов Конфедерации, которые стремились сохранить эту конституцию и передать ее нетронутой своим потомкам.
О мудрости какого-либо движения не всегда следует судить по его успеху. Принципы вечны, человеческие события преходящи, и порой для утверждения принципа требуется больше одного поколения или одной революции. На первый взгляд может показаться, что между Патриком Генри и Джефферсоном Дэвисом существует некоторое несогласие, поскольку один боролся против принятия Конституции, а другой — за ее сохранение. Но на самом деле оба они участвовали в схожей борьбе; целью обоих было сохранение суверенитета их соответствующих штатов. Генри возражал не столько против природы товарищества, в которое его штат собирался вступить, сколько против природы тех товарищей, с которыми он собирался заключить союз. Он видел, что две секции неоднородны и имеют разные и враждебные интересы, и не желал полагаться на добросовестность (bona fides) другой договаривающейся стороны. «Я уверен, — говорил он, — что опасности этой системы реальны, когда законы для нас будут издавать те, кто не разделяет никаких схожих интересов с народом этой страны, — когда наши самые сокровенные интересы будут оставлены в руках тех, чьей выгодой будет их ущемление».
Север даже в ту раннюю пору имел большинство в обеих палатах Конгресса; этому большинству было выгодно ущемлять права Юга, и Генри, обладая куда большим пониманием человеческой природы, чем большинство южных государственных деятелей его эпохи, отказался доверять этому большинству. По сути дела, так же обстояло дело и с Джефферсоном Дэвисом и теми из нас, кто последовал за ним. Мы убедились в справедливости недоверия Генри. То, что для него было пророчеством, для нас стало историей. Мы на собственном опыте познали тот факт, что наши штаты-партнеры с Севера, составлявшие большинство, растоптали права южного меньшинства, и мы желали — как единственное средство — расторгнуть то товарищество, вступать в которое возражал Генри, — не столько из-за какого-то изъяна в условиях этого товарищества, сколько из-за отсутствия веры в наших сотоварищей.
В этом заключалась мудрость Джефферсона Дэвиса и его соратников, которая, как я утверждаю, будет оправдана ходом событий. Должно наступить окончательное разделение этих штатов, иначе Юг будет навсегда порабощен. Мы постарались осуществить это разделение и пожертвовали своими состояниями, рискуя жизнями ради этой цели. Подобно Патрику Генри, мы сделали все возможное, «чтобы сохранить наши свободы»; подобно ему, мы потерпели неудачу, и, подобно ему, мы хотим, чтобы летопись наших дел досталась тем из наших потомков, которые окажутся «достойны имени американцев».
Настоящие мемуары призваны увековечить память о некоторых менее значительных событиях нашей недавней борьбы; но прежде чем переходить к ним, я считаю уместным привести некоторое «обоснование веры», которая жила в нас, жителях Юга, предпринявших эту борьбу. Суждение, которое потомство вынесет о наших действиях, будет зависеть главным образом от ответов, которые мы сможем дать на два вопроса: во-первых, имел ли Юг право расторгнуть правительственный пакт, в котором он жил вместе с Севером; и, во-вторых, были ли достаточные причины для такого расторжения? Я говорю здесь не о праве на революцию — оно присуще всем народам, какова бы ни была форма их правления. Самим термином «революция» подразумевается насильственный распад государства, война и все те бедствия, которые следуют за войной. Тринадцать первоначальных колоний, зерно, из которого проросли эти штаты, воспользовались правом на революцию, когда отказались от верности метрополии. Иначе обстояло дело с южными штатами, когда они вышли из товарищества со штатами северными. Они воспользовались более высоким правом. Они не составляли части единого централизованного государства, как колонии — часть британского правительства. Они были суверенны, наравне со штатами Севера, от которых отделились, и реализовали, как они полагали, мирное право, а не право на революцию.
Имели ли тогда южные штаты мирное право расторгнуть правительственный пакт, в котором они жили с Севером? В ответ на этот вопрос можно было бы написать целый том, но я лишь бегло коснусь его в этих мемуарах, отсылая исследователя к истории формирования старой Конфедерации, предшествовавшей принятию Конституции Соединенных Штатов; к «Журналу и дебатам Конвента 1787 года», создавшего этот последний документ; к дебатам на конвентах различных штатов, принявших ее, к «Мэдисоновским запискам», к «Федералисту» и к недавней весьма глубокой работе доктора Бледсо под заглавием «Является ли Дэвис предателем?». Для достижения моей цели — дать читателю общее представление о ходе рассуждений, с помощью которых южане оправдывают свое поведение в недавней войне, — будет достаточно изложить главные особенности расторгнутого государственного пакта и те исторические обстоятельства вокруг него, которые не вызывают споров.
Конец Войны за независимость 1776 года застал тринадцать первоначальных колоний, ведших эту войну, в качестве суверенных и независимых штатов. Ради ведения этой войны они образовали лигу, или конфедерацию, и статьи этой лиги по-прежнему оставались для них обязательными. На основе этих статей было создано Федеральное правительство, наделенное несколькими специфическими полномочиями, такими как ведение внешних дел Конфедерации, регулирование торговли и т. д. При создании этого правительства предполагалось, что оно будет вечным, о чем было прямо заявлено. Тем не менее оно просуществовало всего несколько лет, поскольку мир был провозглашен в 1783 году, а вечное правительство прекратило свое существование в 1789 году. Каким образом оно перестало существовать? Путем сецессии штатов.
Вскоре после войны съезд делегатов собрался в Аннаполисе, штат Мэриленд, будучи прислан туда различными штатами с целью выработки более совершенных средств регулирования торговли. Это было единственной возложенной на них обязанностью. По прибытии выяснилось, что несколько штатов не представлены на этом конвенте, вследствие чего конвент разошелся, не совершив никаких дел, и рекомендовал в подготовленном Александром Гамильтоном обращении созвать новый конвент в Филадельфии с расширенными полномочиями. «Конвент, — говорит Гамильтон, — тем более естественно приходит к такому выводу, поскольку в своих размышлениях на этот счет он пришел к мысли, что полномочия по регулированию торговли имеют столь всеобъемлющий характер и столь глубоко проникнут в великую систему Федерального правительства, что для придания им эффективности и для устранения вопросов и сомнений относительно их точной природы и границ может потребоваться соответствующая корректировка в других частях федеральной системы. Что в системе Федерального правительства имеются важные изъяны, признается актами тех штатов, которые приняли участие в настоящей встрече. Что эти изъяны при более пристальном рассмотрении могут оказаться еще более значительными и многочисленными, чем подразумевают даже эти акты, по меньшей мере настолько вероятно, исходя из трудностей, характеризующих нынешнее состояние наших национальных дел, как внутренних, так и внешних, что это вполне заслуживает взвешенного и беспристрастного обсуждения в некоем формате, который объединил бы мнения и помыслы всех штатов».
Читатель обратит внимание, что правительство штатов на основе Статей Конфедерации называется «Федеральным правительством» и что целью, которую предполагалось достичь созывом нового Конвента в Филадельфии, было внесение поправок (amend) в Конституцию этого правительства (Government). Северные писатели стремились провести различие между правительством, образованным на основе Статей Конфедерации, и правительством, созданным Конституцией Соединенных Штатов, называя первое лигой, а второе — правительством. Здесь мы видим, как Александр Гамильтон называет Конфедерацию правительством — Федеральным правительством. По сути, она была одновременно и лигой, и правительством, поскольку была сформирована суверенными штатами; точно так же и правительство Соединенных Штатов является по той же причине и лигой, и правительством.
Тот факт, что законы Конфедерации, принятые во исполнение ее Лиги или Конституции, должны были действовать в отношении штатов (States), а законы Соединенных Штатов должны были действовать в отношении отдельных граждан (individual citizens) штатов без вмешательства государственной власти, не мог иметь никакого значения. Это не делало последнее правительство в большей степени правительством, чем первое. Разница была чистой воды вопросом деталей, вопросом механизма — не более того. Это не подразумевало ни большей, ни меньшей абсолютной суверенности в одном случае по сравнению с другим. Какой бы суверенитет ни был делегирован, в обоих случаях он был делегирован штатами (by the States).
Новый конвент собрался в Филадельфии 14 мая 1787 года с инструкциями разработать и обсудить «все такие изменения (alterations) и дальнейшие положения, которые окажутся необходимыми для приведения Федеральной конституции в соответствие с потребностями Союза». Таким образом, мы видим, что сам Конвент, выработавший Конституцию Соединенных Штатов, в равной степени называл Статьи Конфедерации Конституцией. Следовательно, именно из конституционного федерального правительства вышли штаты путем сецессии, когда они приняли нынешнюю Конституцию Соединенных Штатов! Конвент штатов собрался с полномочиями лишь на внесение поправок в Конституцию; вместо этого он полностью упразднил старую форму правления и рекомендовал новую, и никто не жаловался. По мере того как каждый штат официально и осознанно принимал новое правительство, он столь же официально и осознанно отделялся сецессией от старого; и тем не менее никто не слышал никаких разговоров о нарушении верности и тем более о государственной измене.
Новое правительство должно было вступить в силу, когда его примут девять штатов. Но штатов было тринадцать, и если бы к новому правительству присоединились только девять штатов, то старое правительство было бы разрушено в отношении остальных четырех штатов, хотят они того или нет, и им пришлось бы заботиться о себе самим. Это отнюдь не было добровольным разрушением пакта всеми его участниками. Он разрушался по частям, причем каждый штат действовал самостоятельно, не спрашивая согласия остальных; точно так же, как действовали южные штаты с целью формирования новой Южной Конфедерации.
Далеко не будучи единогласным, это движение долгое время шло к тому, чтобы все штаты вошли в новое правительство. Род-Айленд — один из северных штатов, который науськивал других на войну против южных штатов, — сохранял свой отдельный суверенитет в течение двух лет, прежде чем присоединиться к новому правительству, не проронив за все это время ни единой жалобы на то, что старое правительство, членом которого он состоял, было неправомерно разрушено и что его оставили выживать самостоятельно. Почему этот распад старого правительства рассматривался как нечто само собой разумеющееся? Просто потому, что оно являлось лигой, или договором, между суверенными штатами, из которой любой из штатов имел право выйти в любое время, не сообразуясь с интересами или выгодой остальных.
Но, говорят северные штаты, Конституция Соединенных Штатов — это нечто совершенно иное, нежели Статьи Конфедерации. Она была сформирована не штатами, а народом Соединенных Штатов в совокупности, и превратила все штаты в один народ, в одно правительство. Это не пакт или лига между штатами, а документ, на основании которого они безвозвратно утратили свой суверенитет. Согласно ему, Федеральное правительство стало высшей властью, а штаты находятся в подчинении у него. Мы вкратце рассмотрим эту доктрину в другой главе.
ГЛАВА II.
ПРИРОДА АМЕРИКАНСКОГО ПАКТА.
Двумя главными толкователями Конституции Соединенных Штатов на Севере были Дэниел Вебстер и Джозеф Стори, оба из Массачусетса. Вебстер долгое время был сенатором в Конгрессе, а Стори — судьей Верховного суда Соединенных Штатов. Последний написал обстоятельный труд о Конституции, полный софистики и далеко не всегда заслуживающий доверия в отношении фактов. Главным стремлением обоих этих людей было доказать, что Конституция — это не пакт между штатами, а правительственный документ, сформированный народом (people) Соединенных Штатов в противовес штатам. Оба они признают, что если бы Конституция была пактом между штатами, то штаты обладали бы правом выйти из этого пакта — поскольку все соглашения между штатами в их суверенном качестве неизбежно обладают не большей обязывающей силой, чем договоры. Эти господа не всегда последовательны, поскольку они часто впадают в ошибку, называя Конституцию пактом, когда не рассуждают на эту конкретную тему; короче говоря, она то является пактом, то не является им, в зависимости от того, как они собираются использовать аргумент. Доктрина мистера Вебстера в отношении Конституции, на которую главным образом опираются северяне, содержится в его речи 1833 года в ответ на выступление мистера Колхуна. Именно в этой речи он делает признание, что если Конституция Соединенных Штатов является пактом между штатами, то штаты имеют право выйти из него по своему усмотрению. Он говорит: «Если лига между суверенными державами не имеет ограничений по времени действия и не содержит ничего, что делало бы ее вечной, она существует лишь до тех пор, пока это угодно сторонам, даже если никто не жалуется на нарушения. Если по мнению любой из сторон она нарушена, такая сторона может заявить, что она более не намерена выполнять возложенные на нее обязательства, а будет считать всю лигу или пакт прекратившими свое существование, хотя одним из ее положений могло быть требование о ее вечном характере».
В своих «Комментариях к Конституции» мистер судья Стори говорит: «Очевидные выводы, которые могут быть сделаны и действительно делаются из рассмотрения Конституции как пакта между штатами (compact between States), состоят в том, что она действует как простой договор или конвенция между ними и имеет обязательную силу лишь до тех пор, пока это соответствует их желанию или пока продолжается их согласие». Простые принципы международного права, провозглашенные таким образом этими выдающимися юристами, не подлежат оспариванию. Если суверенные штаты заключают пакт, то даже если целью пакта является создание нового правительства для их общей пользы, они имеют право выйти из этого пакта по своему усмотрению, даже если, по словам мистера Вебстера, «одним из его положений могло быть требование о ее вечном характере».
Несомненно, могло существовать такое явление, как слияние штатов; то есть два штата, например, могли договориться о том, что суверенное существование одного из них будет поглощено другим. В таком случае штат, расстающийся со своим суверенитетом, никогда не сможет вернуть его мирными средствами. Но когда штат не проявляет намерения расставаться со своим суверенитетом и наряду с другими штатами, столь же ревниво оберегающими свой суверенитет, лишь делегирует часть его — пусть даже очень большую часть, если угодно, — общему агенту на благо всего целого, никакого слияния произойти не может. Именно так обстояло дело с этими Соединенными Штатами. Никто не может читать «Журнал и дебаты Филадельфийского конвента» или дебаты на конвентах различных штатов, которым Конституция представлялась на утверждение, не поражаясь той скрупулезной заботе, с которой все штаты охраняли свой суверенитет. Северные штаты ревниво оберегали его ничуть не меньше южных. Сразу после Массачусетса Нью-Хэмпшир был, пожалуй, самым фанатичным и ожесточенным из упомянутых северных штатов в проведении недавней войны против Юга. Этот штат в своей Конституции, принятой в 1792 году, через три года после вступления Федеральной конституции в силу, включил следующее положение, наряду с прочими, в свою декларацию принципов: «Народ этого Содружества имеет исключительное и неотъемлемое право управлять самим собой как свободный, суверенный и независимый штат; и осуществляет и будет вечно впредь осуществлять и вкушать всякую власть, юрисдикцию и право, которые не были или не могут быть впредь им прямо делегированы Соединенным Штатам».
Хотя было совершенно очевидно, что штаты при принятии Конституции Соединенных Штатов по умолчанию резервировали за собой всю суверенную власть, права и привилегии, которые не были переданы другим — поскольку не отданная власть неизбежно остается придержанной, — тем не менее они настолько ревностно относились к новому создаваемому ими правительству, что некоторые из них настаивали в своих актах о ратификации на том, чтобы в Конституцию были внесены поправки, явно провозглашающие эту истину, и тем самым в будущем исключить любые споры. Массачусетс выразился следующим образом в связи со своей ратификацией Конституции: «Поскольку по мнению этого Конвента определенные поправки и изменения в указанную Конституцию устранили бы опасения и успокоили бы тревоги добрых людей этого Содружества и более эффективно предотвратили бы ненадлежащее управление Федеральным правительством, Конвент поэтому рекомендует ввести в упомянутую Конституцию следующие изменения и положения: во-первых, чтобы было явно заявлено, что все полномочия, не делегированные вышеупомянутой Конституцией, сохраняются за различными штатами для осуществления ими».
Вебстер и Стори еще не появились в Массачусетсе, чтобы преподавать новое учение о том, что Конституция была сформирована «народом Соединенных Штатов» (People of the United States) в противовес народу штатов. Массачусетс выступал от имени не какого-то подобного народа, а от собственного имени. Она ревновала не к остальному народу Соединенных Штатов как к дробным частям целого, частью которого она сама являлась, а ревновала к ним как к штатам (States); как ко многим чуждым народам, с которыми она заключала договор. Неделегированные полномочия должны были оставаться за теми, кто их делегировал, а именно за «различными штатами» (several States); то есть за каждым без исключения штатом.
Виргиния долго и упорно боролась против самого принятия Конституции. Генри, Мейсон, Тайлер и множество других гигантов возвысили свои мощные голоса против нее, с громоподобным ревом предупреждая свой народ, что тот несется навстречу гибели. Тайлер даже дошел до того, что заявил, будто «британская тирания была бы более терпимой». Настолько противными для нее были те скверные объятия, что ей предлагали, что она не только рекомендовала внести в Конституцию поправку, аналогичную той, что рекомендовал Массачусетс, с прямым оговором своего суверенитета, но и приложила к своей ратификации условие, согласно которому она сохраняет за собой право отозвать переданные ею полномочия, «всякий раз, когда они будут извращены во вред ей или для ее угнетения».
Северная Каролина настаивала на следующей поправке — по сути той же самой, на которой настаивали Виргиния и Массачусетс: «Чтобы каждый штат в Союзе соответственно [а не в совокупности] сохранял за собой каждую власть, юрисдикцию и право, которые не делегированы настоящей Конституцией Конгрессу Соединенных Штатов или ведомствам Федерального правительства».
Пенсильвания защищала свой суверенитет, настаивая на следующей поправке: «Все права суверенитета, которые упомянутой Конституцией не переданы прямо и недвусмысленно Конгрессу, должны считаться остающимися за различными штатами в Союзе и осуществляться ими». Результатом такого ревностного отношения со стороны штатов стало принятие 10-й поправки к Конституции Соединенных Штатов в следующей редакции: «Полномочия, не делегированные Соединенным Штатам настоящей Конституцией и не запрещенные ею штатам, сохраняются за штатами либо за народом».
Таким образом, вне всяких сомнений очевидно, что штаты не только не имели намерения растворять свой суверенитет в создаваемом ими новом правительстве, но и приложили особые усилия, чтобы уведомить об этом факте как друг друга, так и своего общего агента. Язык, который я процитировал как использованный штатами при настаивании на предложенных ими поправках к Конституции, был общепринятым языком того времени. Новое правительство было федеральным или конфедеративным правительством — в «Федералисте» оно часто называется «Конфедерацией», — созданным штатами для их общего пользования и блага; причем каждый штат, как мы видели, прилагал особые усилия, чтобы заявить, что он сохраняет весь суверенитет, который явно не передал другим. И тем не менее перед лицом этих фактов в наши дни было смело провозглашено учение о том, будто Конституция была сформирована народом Соединенных Штатов в совокупности, как единой нацией, и что она обладает силой и жизнеспособностью независимо от штатов, разрушить которые штаты не способны! Извращение касается не столько доктрины, сколько истории. Это вопрос факта, который нам предстоит рассудить.
Признается, что если дело обстоит так, как утверждают наши северные братья, то следует и соответствующий вывод: поистине совершенно очевидно, что если штаты не создавали Федеральную конституцию, они не могут ее уничтожить. Но с другой стороны, как мы видели, и Вебстер, и Стори признают, что если они ее создали, то могут ее уничтожить; более того, любой из них может уничтожить ее в отношении самого себя; то есть может выйти из пакта по своему усмотрению, с причиной или без таковой. Нам, южанам, повезло, что спор столь очевиден и может быть разрешен с помощью официальных записей. Софистика порой затмевает разум и ослепляет суждения людей на поколения вперед; но софистика со всей ее изощренностью не способна скрыть факт. Речи Вебстера и комментарии Стори не смогли скрыть того факта, о котором я говорю; он сияет на каждой странице нашей конституционной истории.
Каждый шаг, сделанный на пути к формированию Конституции Соединенных Штатов — от ее зарождения до принятия, — был сделан штатами, а не народом Соединенных Штатов в совокупности. Во время формирования Конституции не существовало такого народа, известного как народ Соединенных Штатов в совокупности. Если такой народ и существует ныне, он был сформирован Конституцией. Но вопрос не в этом. Вопрос сейчас в том, кто сформировал Конституцию, а не в том, что было ею сформировано? Если она была сформирована штатами, признают наши противники, она может быть разорвана штатами.
Делегаты, встретившиеся в Аннаполисе, были посланы туда штатами, а не народом Соединенных Штатов. Конвент 1787 года, создавший Конституцию, в равной степени состоял из членов, направленных в Филадельфию штатами. Джеймс Мэдисон был избран народом Виргинии, а не народом Нью-Йорка; а Александр Гамильтон был избран народом Нью-Йорка, а не народом Виргинии. За каждую статью, раздел и параграф Конституции голосовали «за» или «против» по штатам; маленький штат Делавэр, размером не больше одного округа Нью-Йорка, уравновешивал голос этого великого штата.
И когда Конституция была сформирована, кому она была представлена на ратификацию? Созывался ли какой-либо конвент народа Соединенных Штатов в совокупности как единой нации с целью ее рассмотрения? Разве каждый штат, напротив, не созвал свой собственный конвент? И разве некоторые штаты не приняли ее, а некоторые не отказались принять? Было предусмотрено, что когда девять штатов примут ее, она вступит в силу; делался ли вид, что голос этих девяти штатов должен связать остальных? Разве не является фактом, напротив, то, что голос одиннадцати штатов не (did not) связал остальные два? Где же в течение всего этого времени находился тот великий электорат, состоящий из народа Соединенных Штатов в совокупности как единой нации?
«Но, — говорят те, кто выступает против нас в этом споре, — посмотрите на сам документ, и вы увидите, что он был составлен народом Соединенных Штатов, а не штатами. Разве его преамбула не гласит так: „Мы, народ Соединенных Штатов, в целях образования более совершенного Союза и т. д., предписываем и устанавливаем эту Конституцию для Соединенных Штатов Америки“?» Пожалуй, никогда еще по отношению к какому-либо народу не совершалось столь великого литературного и исторического мошенничества, какое было предпринято в связи с использованием этих слов. И, пожалуй, еще никогда равное число читающих и интеллигентных людей не подчинялось столь слепо и послушно навязываемому им литературному шарлатанству и фокусам со словами, как наши сограждане с Севера, принявшие версию преамбулы Конституции, предложенную Вебстером и Стори.
Краткая история того, как именно слова «Мы, народ» и т. д. были приняты Конвентом, создавшим Конституцию, в достаточной степени обнажает всю примитивность этого обмана. Удивляет лишь то, что такие люди, как Вебстер и Стори, рискнули своей репутацией перед потомками ради трактовки, которую столь легко продемонстрировать как фальсификацию исторических фактов. Мистер Вебстер в своей знаменитой речи в Сенате в 1833 году в ответ мистеру Колхуну сделал следующее смелое заявление: «Сама Конституция в самом своем начале провозглашает, что она была предписана и установлена народом Соединенных Штатов в совокупности!» С того дня и по сей день это заявление мистера Вебстера служило главным фундаментом, на котором все конституционные юристы Севера строили свои аргументы против прав штатов как суверенных сотоварищей.
Если бы преамбула Конституции стояла особняком, без озарения современною ей историей, раскрывающей ее истинный характер, в позиции мистера Вебстера могла бы быть определенная сила; но, к несчастью для него и его последователей, он исказил факт (misstated a fact). Неверно, как должен знать каждый читатель конституционной истории, что Конституция Соединенных Штатов была предписана народом Соединенных Штатов в совокупности; не утверждала (mean to assert) этого и преамбула Конституции. Великие имена Вебстера и Стори были отданы на откуп явной фальсификации истории, и в результате этой фальсификации последовала великая война, принесшая в жертву целые гекатомбы жизней, опустошившая и едва не уничтожившая целый народ. Поэт не без оснований изрек, что «слова — это вещи». Теперь давайте снимем маски, надетые этими торговцами словами, и посмотрим, где же кроется истина. Вероятно, некоторые из моих читателей впервые узнают о причинах, побудивших создателей Конституции использовать формулировку «Мы, народ» и т. д. при составлении преамбулы к этому документу. В первоначальном проекте Конституции штаты упоминались поименно, как это было сделано в Статьях Конфедерации. Штаты сформировали старую Конфедерацию, штаты точно так же формировали новую Конфедерацию; следовательно, Конвент естественным образом следовал в своей преамбуле форме, заданной им в старой Конституции, или Статьях. Эта преамбула, гласящая, что работа по созданию нового правительства выполняется штатами, оставалась во главе документа в ходе всех дебаты Конвента (during all the deliberations of the Convention), и ни один член ни разу не возразил против нее. Она выражала факт, который никто не помышлял отрицать. Таким образом, несомненным фактом является не только то, что Конституция была составлена штатами, но и то, что Конвент провозгласил это в «начале документа» («front of the instrument»).
Будучи составленной штатами, была ли она впоследствии принята, или «предписана и установлена», говоря словами мистера Вебстера, народом Соединенных Штатов в совокупности, и послужило ли это причиной изменения слов? В Конвенте было несколько членов, выступавших за передачу документа на рассмотрение народу Соединенных Штатов в совокупности и тем самым за достижение их излюбленной цели — учреждение централизованного правительства; среди них были Александр Гамильтон и Гувернер Моррис. В «Журнале Конвента» обнаруживается следующая запись: «Гувернер Моррис внес предложение передать план [т. е. Конституции] на рассмотрение одному Генеральному конвенту, избранному и уполномоченному народом для рассмотрения, внесения поправок и утверждения оного». Таким образом, перед Конвентом был четко поставлен вопрос о том, кому «предписывать и устанавливать» Конституцию — народу в совокупности или народу штатов. Как Конвент проголосовал по этому предложению? Читатель, возможно, будет удивлен, узнав, что этот вопрос даже не был вынесен на голосование из-за отсутствия поддержавшего; и тем не менее таков факт, зафиксированный Конвентом.
Читатель, знакомый со статьями мистера Мэдисона в «Федералисте» и его речами перед Виргинским конвентом в поддержку ратификации Конституции, возможно, удивится, узнав, что он тоже выступил с несколько похожим предложением. Правда, он не поддерживал передачу документа на одобрение исключительно лишь Генеральному конвенту всего народа, но он выступал за передачу его такому конвенту в сочетании с конвентами, которые должны были созвать штаты, обеспечивая тем самым совместную или двойную ратификацию — народом Соединенных Штатов в совокупности и самими штатами; следствием этого стало бы превращение нового правительства в еще более сложную материю и еще большее затуманивание мозгов мистера Вебстера и мистера судьи Стори. Но это предложение также провалилось, и Конституция была передана для принятия штатам.
Но теперь возник новый вопрос: должна ли Конституция быть «предписана и установлена» легислатурами штатов или же народом штатов на конвентах. Все сошлись во мнении, как мы уже видели, что документ должен быть передан штатам. Это было решено; однако существовали расхождения во мнениях относительно того, как именно штаты должны по нему действовать. Одни выступали за то, чтобы позволить каждому штату самостоятельно выбирать способ ратификации; другие склонялись к передаче его легислатурам, а третьи — народу штатов на конвентах. В конце концов было решено передать его конвентам народа в различных штатах.
По завершении этого работа была окончена, и оставалось лишь передать черновой вариант документа «Комитету по стилю», чтобы немного подрезать и отполировать его — отсечь здесь слово, изменить или добавить слово там, дабы лучше согласовать язык со смыслом, а также с требованиями грамматики и риторики. Преамбула в ее прежнем виде сразу же создала трудность. Все тринадцать штатов упоминались в ней как принимающие документ, но в ходе обсуждений Конвентом было предусмотрено, что новое правительство вступит в силу, если его одобрят девять штатов. Кто мог знать, какие именно это будут девять штатов? Было явно невозможно перечислить все штаты — ведь не все они могли его принять, — или какое-то конкретное их число как принимающее документ.
Далее, поскольку было решено, в противовес легислатурам штатов, как мы видели, что Конституция должна быть принята народом различных штатов, формулировка преамбулы также должна была выражать эту идею. Чтобы удовлетворить эти два новых требования к формулировке документа, Комитет по стилю принял выражение «Мы, народ Соединенных Штатов», подразумевая под этим, как всякому должно быть очевидно: «Мы, народ различных штатов, объединенных этим документом». И именно на этом фундаменте северные сторонники централизованного правительства строят свои утверждения о том, что народ Соединенных Штатов в совокупности, как единая нация, принял Конституцию и тем самым даровал основополагающий закон штатам, а не штаты даровали его Федеральному правительству.
Широко известно, что эта фраза «Мы, народ» и т. д. стала предметом обсуждения на Виргинском ратификационном конвенте. Патрик Генри, обладая пророческим видением, был, как мы видели, ярым противником принятия Конституции. Он был ее врагом до мозга костей (a l’outrance). Не являясь членом Конвента 1787 года, разработавшего этот документ, и будучи незнаком с деталями, изложенными выше относительно изменения формулировки ее преамбулы, он атаковал Конституцию именно на том основании, которое впоследствии заняли Вебстер и Стори, а именно: документ сам провозглашал, будто он был «предписан и установлен» народом Соединенных Штатов в совокупности, а не народом штатов. Мистер Мэдисон ответил Генри по этому случаю. Мэдисон состоял в Конвенте, разумеется, знал все об упомянутом изменении формулировки, и вот каков был его ответ: «Сторонами в нем [в Конституции] был народ, но не народ как составляющий одно великое общество, а народ как составляющий тринадцать суверенитетов. Если бы это было централизованное государство, — продолжал он, — согласия большинства народа было бы достаточно для его учреждения. Но оно должно было стать обязательным для народа отдельного штата лишь по его собственному отдельному согласию». Разумеется, больше добавить было нечего, и Виргинский конвент принял Конституцию.
Мэдисона называют Отцом Конституции. После него Александр Гамильтон сыграл самую заметную роль в обеспечении ее принятия народом. Как хорошо известно, Гамильтон не слишком верил в республики; а меньше всего он верил в федеративные республики. Его великой целью было учреждение централизованной республики, если уж нам суждено иметь республику вообще. Он ревностно трудился ради этой цели, но потерпел неудачу. Штаты без исключения выступали за федеративную форму; и никто не знал лучше Гамильтона, какого рода правительство было создано.
Теперь давайте послушаем, что говорит по этому поводу Гамильтон — свидетель невольный, но честный. Из восьмидесяти пяти статей в «Федералисте» Гамильтон написал не менее пятидесяти. Потерпев неудачу в деле создания централизованного правительства, его следующей великой целью стало обеспечение принятия штатами нынешней Конституции, и соответствующим образом он обратил свой великий интеллект и мощную энергию на эту задачу. Перелистывая страницы «Федералиста», мы вряд ли ошибемся, цитируя Гамильтона в подтверждение того, что Конституция является пактом между штатами, а не исходит от народа Соединенных Штатов в совокупности. Возьмем, к примеру, заключительную, 85-ю статью. В этой статье мы находим следующие выражения: «Пакты, которые должны объединить тринадцать различных штатов в узах общей дружбы и Союза, неизбежно должны быть компромиссами столь же многочисленных несходных интересов и склонностей». И далее: «В ту минуту, когда в нынешний план вносится изменение, он с точки зрения принятия становится новым планом и должен пройти через новое решение каждого штата. Для его полного утверждения на всей территории Союза потребуется, следовательно, согласие тринадцати штатов».
И далее: «Любая конституция Соединенных Штатов неизбежно должна состоять из великого множества деталей, в которых тринадцать независимых штатов должны быть согласованы в своих интересах или во мнениях относительно своих интересов. * * * Отсюда необходимость формовать и упорядочивать все детали, составляющие целое, таким образом, чтобы удовлетворить всех участников договора». Таким образом, мы не слышим, чтобы Гамильтон, как и Мэдисон, рассуждал о „народности Соединенных Штатов в совокупности“ как о чем-то имеющем отношение к формированию новой хартии правительственного устройства. Он говорит исключительно о штатах и о договорах, заключенных или подлежащих заключению штатами.
Ввиду огромной важности вопроса о том, кто именно „упорядочил и утвердил“ Конституцию — народ Соединенных Штатов в совокупности или штаты (ибо в этом поистине заключается вся суть спора между Севером и Югом), — я довольно подробно остановился на данной теме и обратился к современной тем событиям истории; однако в этом едва ли была необходимость. Сама Конституция разрешает весь спор. Статья 7 этого документа гласит следующее: „Ратификации конвенций девяти штатов будет достаточно для установления Конституции между штатами, ратифицирующими оную“. Как возможно примирить это краткое, недвусмысленное и не допускающее двоякого толкования положение с теорией, против которой я выступаю? Преамбула в истолковании северных сторонников централизации и эта статья никак не могут сосуществовать. Невозможно, чтобы народ Соединенных Штатов в совокупности, как единая нация, „упорядочил и утвердил“ Конституцию, и чтобы штаты одновременно упорядочили и утвердили ее; ибо была созвана лишь одна серия конвенций, и эти конвенции созывались штатами и действовали от имени штатов.
Мистер Мэдисон действительно пытался добиться того, чтобы ратификация была осуществлена в обоих режимах, однако его предложение в Конвенте на этот счет провалилось, как мы видели. Более того, как Конституция могла быть обязательной только между штатами, которые ее ратифицировали, если она вообще не была ратифицирована ими — то есть не была «упорядочена и утверждена» ими, — а была принята народом Соединенных Штатов в совокупности? Как заметил мистер Мэдисон на Виргинском конвенте, ратификация народом в том смысле, в каком этот термин используется северными сторонниками централизации, связала бы обязательствами весь народ, и у несогласных штатов не осталось бы никакого выбора. Но статья 7 гласит, что выбор у них должен быть и что документ является обязательным только между теми из них, которые его ратифицируют.
Сам я, со всем уважением к другим авторам, писавшим на этот сложный вопрос и расходившимся со мной во мнениях, должен настаивать на том, что доказательства являются исчерпывающими: Конституция представляет собой договор между штатами; а раз так, мы располагаем признанием как мистера Вебстера, так и судьи Стори о том, что любой из штатов может выйти из него по своему усмотрению.
ГЛАВА III.
С МОМЕНТА ОСНОВАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО ПРАВИТЕЛЬСТВА И ВПЛОТЬ ДО 1830 ГОДА КАК СЕВЕР, ТАК И ЮГ СЧИТАЛИ КОНСТИТУЦИЮ ДОГОВОРОМ МЕЖДУ ШТАТАМИ.
Одна из величайших трудностей в обсуждении вопроса об относительной власти штатов и Федерального правительства заключается в том, что нынешнее поколение выросло в тени великого федерального монстра и ослеплено его гигантскими пропорциями. Они видят вокруг себя всю атрибутику и всю мощь великого правительства — его великолепную столицу, его армии, его флоты, его главу государства, его законодательную и судебную власть, — и им трудно осознать тот факт, что все это величие не самопорожденно, а является порождением штатов.
Когда наши недавние беды достигали наивысшей точки, часто приходилось слышать, как люди с жалобной энергией восклицали: «Как! Разве у нас нет правительства, способного сохранить себя? Неужели наше правительство — всего лишь непрочная веревка из песка, которую можно разрушить по воле штатов?» Эти люди, казалось, думали, что есть лишь одно правительство, которое нужно сохранить, и что это Правительство Соединенных Штатов. Прошло менее века с момента принятия Конституции, а нынешнее поколение на арене событий, по-видимому, забыло, что великолепное сооружение, на которое они созерцали с таким восхищением, было всего лишь творением штатов; что оно было создано ими для их удобства и неизбежно держало срок своего существования на условиях снисхождения. Они упускали из виду тот факт, что правительства штатов, бывшие создателями Федерального правительства, являлись теми правительствами, которые следовало сохранить в случае возникновения какого-либо антагонизма между ними и Федеральным правительством; и что их служение, равно как и их симпатии, принадлежали первым в предпочтение последним. Под влиянием учений Вебстера и Стори и целой плеяды сателлитов, ослепительного блеска Федерального правительства и затмевающего всё и развращающего влияния его власти почти целое поколение на Севере выросло в невежестве относительно истинной природы институтов, при которых они жили.
Это изменение в образовании народа произошло примерно с 1830 года; ибо до того времени обе великие политические партии страны, как виги, так и демократы, придерживались доктрины прав штатов. По этому поводу преобладало весьма распространенное заблуждение. Говорили, будто Север и Юг всегда были глубоко разделены в своих взглядах на Конституцию; будто люди Севера всегда были сторонниками централизации, в то время как люди Юга были сецессионистами. Ничто не может быть дальше от истины. Хотя Север и Юг с самого начала существования правительства расходились во мнениях по многим вопросам чистого толкования и политики — причем Север утверждал, что Федеральному правительству были предоставлены более широкие полномочия, чем Юг был готов уступить, — вплоть до 1830 года между ними никогда не было существенных различий относительно истинной природы их правительства. Все они считали его федеральным договором, и северный народ ревностно оберегал права своих штатов в рамках этого договора, точно так же как и южный.
В доказательство этого мне достаточно сослаться на несколько общеизвестных фактов нашей политической истории. Томас Джефферсон написал знаменитые Кентуккийские резолюции 98-го и 99-го годов. Первая из этих резолюций гласит: «Постановлено: Что отдельные штаты, составляющие Соединенные Штаты Америки, объединены отнюдь не на принципах неограниченного подчинения своему общему Правительству; но что посредством договора под стилем и наименованием Конституции Соединенных Штатов и поправок к ней они образуют общее Правительство для специальных целей; и что всякий раз, когда общее Правительство принимает на себя не делегированные ему полномочия, его акты не имеют авторитета, являются недействительными и лишенными силы; что к этому договору каждый штат присоединился как штат и является полноправной стороной, причем остальные штаты образуют по отношению к нему другую сторону; что правительство, созданное этим договором, не было сделано исключительным или окончательным судьей в отношении степени делегированных ему самим полномочий, поскольку это сделало бы его усмотрение, а не Конституцию, мерилом его полномочий; но что, как во всех случаях заключения договоров между лицами, не имеющими общего судьи, каждая сторона имеет равное право судить сама как о нарушениях, так и о способе и мере возмещения».
Нет необходимости цитировать другую резолюцию, так как приведенный выше текст содержит всё необходимое для моей цели, а именно показать, что мистер Джефферсон был сецессионистом и что с таким послужным списком он вышел к американскому народу в качестве кандидата на пост президента со следующими результатами: в 1800 году он победил своего оппонента Джона Адамса, представлявшего тогдашних сторонников централизации, с перевесом в 8 голосов в Коллегии выборщиков. В 1804 году, будучи кандидатом на переизбрание, он победил своего оппонента с подавляющим перевесом в 162 голоса против 14. Только в северных штатах мистер Джефферсон получил 85 голосов, в то время как в тех же штатах его оппонент получил всего 9. Это было весьма значительное одобрение сецессии со стороны северных штатов.
В 1808 году мистер Мэдисон, автор Виргинских резолюций 98-го года, близких по духу к Кентуккийским резолюциям, стал кандидатом в президенты и победил своего оппонента с результатом 122 голоса против 47; северное большинство, хотя и несколько уменьшившееся, все же составляло от 50 до 39 голосов. Мистер Мэдисон был переизбран в 1812 году, а в 1816 году Джеймс Монро был избран президентом 183 голосами против 34 голосов его оппонента; причем более половины из этих 183 голосов были отданы северными штатами. В 1820 году мистер Монро был переизбран в борьбе с Джоном Куинси Адамсом из Массачусетса с перевесом в 231 голос против 13. Помимо Монро и Адамса кандидатами выступали также Кроуфорд и Джексон, но эти двое последних набрали на двоих лишь 11 голосов. Последние выборы примечательны тем, что они продемонстрировали отсутствие оппозиции доктрине прав штатов Джефферсона, поскольку все кандидаты разделяли это кредо. Оппозиция была столь часто поражена и разгромлена на предыдущих выборах, что у нее не осталось сил даже на то, чтобы выставить своего кандидата.
Джон Куинси Адамс сменил мистера Монро на посту, и его доктрины прав штатов хорошо известны. Он выразил их следующим образом: «Неразрывная связь союза между народами отдельных штатов этой конфедеративной нации заключается в конце концов не в праве, а в сердце. Если когда-нибудь настанет день (да убережет нас от него небо), когда привязанности народов этих штатов друг к другу будут утрачены; когда дух братства уступит место холодному равнодушию или столкновение интересов перерастет в ненависть, узы политического союза не смогут долго удерживать стороны, более не влекущиеся магнетилом согласующихся интересов и добрых симпатий; и будет куда лучше для народа разобщенных штатов расстаться в дружбе друг с другом, чем удерживаться вместе посредством принуждения. Тогда настанет время обратиться к прецедентам, имевшим место при формировании и принятии Конституции, чтобы вновь образовать более совершенный союз, расторгнув тот, который уже не мог связывать, и предоставив разделенным частям воссоединиться по закону политического тяготения к центру».
Генерал Джексон сменил мистера Адамса в 1828 году и был переизбран в 1832 году. Именно во время его администрации мистером Вебтером была впервые обнародована ересь о том, что Конституция является не договором между штатами, а документом государственного управления, «упорядоченным и установленным» народом Соединенных Штатов в совокупности как единой нацией. Что касается штатов Новой Англии в частности, существуют иные, более явные доказательства того, что они разделяли взгляды мистера Джефферсона и Юга вплоть до 1830 года по этому вопросу о правах штатов, помимо тех, что подразумеваются в упомянутых выше президентских выборах. Массачусетс, лидер этих штатов по интеллекту и энергии, сама нетерпимая к контролю, всегда стремилась контролировать других. Это было, пожалуй, вполне естественно. Все человечество склонно сообразоваться со своими интересами. Эгоизм, к сожалению, является одним из пороков нашей природы, против которого лишь немногие способны бороться с успехом.
Люди Новой Англии в значительной степени были проникнуты пуританским духом. Их религиозные доктрины наделяли их мрачным аскетизмом характера и совершенно замечательной нетерпимостью к мнениям других людей. В их ранней истории как колонистов есть много проявлений немилосердия и преследований, которые либерально мыслящий человек предпочел бы предать забвению. Оставаясь верными этим характеристикам, которые я мог бы назвать почти инстинктами, штаты Новой Англии всегда были самыми непокорными штатами Союза. Покуда они находились в меньшинстве и не надеялись контролировать правительство, они строго стояли на защите прав своих штатов, сопротивляясь тем мерам, которые были им не по душе, вплоть до того, что доходили до угроз сецессии; и лишь тогда, когда они увидели, что ситуация изменилась и у них появилась возможность захватить бразды правления государством, они отреклись от своих доктрин прав штатов и превратились в сторонников централизации.
Одной из первых причин недовольства штатов Новой Англии Генеральным правительством стала покупка Луизианы мистером Джефферсоном в 1803 году. Она проистекала из их ревнивого отношения к балансу сил между штатами. Выгоды, которые должны были достаться Соединенным Штатам от приобретения этой территории, были очевидны для каждого. Это завершило непрерывность нашей территории от истоков Миссисипи до моря и открыло устья этой великой реки. Но Массачусетс видела в этой покупке лишь создание дополнительных южных штатов, которые будут оспаривать у нее будущий контроль над правительством. Она не находила для этого никаких полномочий в Конституции и грозила, что в случае ее завершения она выйдет из Союза. Ее легислатура приняла по этому поводу следующую резолюцию: «Постановлено: что присоединение Луизианы к Союзу выходит за рамки конституционных полномочий Правительства Соединенных Штатов. Оно образовало новую Конфедерацию, следовать которой штаты [а не народ Соединенных Штатов в совокупности], объединенные прежним договором, не обязаны».
Эта покупка Луизианы долгое время бередила сердце Новой Англии. Она была совершена, как мы видели, в 1803 году, а в 1811 году этот вопрос вновь встал на рассмотрение; на сей раз в виде внесенного в Конгресс билля о принятии Луизианы в качестве штата. Одним из наиболее влиятельных и авторитетных членов Конгресса того времени от штата Массачусетс был мистер Джозайя Куинси. В своей речи по поводу этого билля названный джентльмен сделал следующее заявление: «Если этот билль пройдет, я твердо убежден, что это фактически станет роспуском Союза; что это освободит штаты от их морального обязательства, и поскольку это будет правом каждого, то для некоторых это станет долгом определенно готовиться к разделению — мирно, если смогут, насильственно, если придется».
Время шло, и трудности, приведшие к нашей войне 1812 года с Великобританией, начали подниматься над политическим горизонтом. Великобритания начала подвергать насильственному набору моряков с торговых судов Новой Англии и в конце концов дошла даже до того, что сняла несколько призванных матросов с бортов военного корабля Соединенных Штатов «Чесапик». Массачусетс пришла в ярость; она настаивала на том, чтобы немедленно объявить войну Великобритании. Южные штаты, для которых этот вопрос представлял сравнительно небольшой интерес — за исключением того, что касалось федеральной чести, — великодушно пришли на выручку судоходным штатам, и война была объявлена. Но едва первый вспыхнувший порыв ее гнева угас, Массачусетс обнаружила, что поступила опрометчиво; ее судоходство начало страдать сильнее, чем она предполагала, и теперь она принялась громко взывать о помощи, словно испытывая боль. Она предала анафеме войну и администрацию, которая ее вела; и не ограничиваясь этим, совместно с другими штатами Новой Англии она организовала Конвент в Хартфорде, штат Коннектикут, с целью принятия некоторых дальнейших мер. Мы находим среди протоколов этого Конвента следующее: „События могут доказать, что причины наших бедствий глубоки и перманентны. Может выясниться, что они проистекают не просто из слепоты предрассудков, гордыни мнений, ожесточения партийного духа или путаницы времен; но их можно проследить до неумолимых союзов отдельных лиц или штатов, стремящихся монополизировать должности и безжалостно попирать права и интересы коммерческих частей Союза. Всякий раз, когда окажется, что эти причины носят радикальный и перманентный характер, разделение посредством справедливого урегулирования предпочтительнее союза на основе принуждения среди номинальных друзей, но реальных врагов, распаляемых взаимной ненавистью и ревностью и накликающих внутренними расколами презрение и внешнюю агрессию“. Зафиксировав такое мнение о том, каковой должна быть политика штатов Новой Англии в упомянутой категории, „Журнал Конвента“ далее провозглашает то, что он считает правом штатов в данных обстоятельствах. „Что акты Конгресса, нарушающие Конституцию, абсолютно недействительны — это неоспоримое положение. Однако конфедеративному штату не пристало из уважения к Генеральному правительству бросаться в открытое сопротивление при каждом нарушении Конституции. Способ и энергия сопротивления всегда должны соответствовать характеру нарушения, намерениям его авторов, масштабу причиненного зла, проявленной решимости упорствовать в нем и опасности промедления. Но в случае преднамеренных, опасных и вопиющих нарушений Конституции, затрагивающих суверенитет штата и свободы народа, для каждого штата является не только правом, но и долгом интернировать свою власть для их защиты способом, наилучшим образом обеспечивающим эту цель. Когда возникают чрезвычайные ситуации, которые либо недосягаемы для судебных инстанций, либо слишком неотложны, чтобы допускать задержки, присущие их процедурам, штаты, не имеющие общего арбитра, должны быть сами себе судьями и приводить в исполнение собственные решения“.
Эти события происходили в январе 1815 года. Была назначена депутация для изложения жалоб Новой Англии Федеральному правительству, и невозможно предсказать, что могло бы произойти, если бы делегаты не обнаружили по прибытии в Вашингтон, что мир уже объявлен.
Таким образом, оказывается, что с 1803–1804 по 1815 год Новая Англия постоянно имела обыкновение говорить о роспуске Союза, причем ее ведущие деятели выводили это право из природы договора между штатами. Читать «Журнал Хартфордского конвента», столь насыщенный здравой конституционной доктриной, любопытно, поучительно и весьма полезно для понимания. Он изобилует выражениями вроде следующих: „конституционный договор“; „долгом штата должно быть охранение прав сохраненных, равно как долгом Соединенных Штатов — осуществление полномочий, которые были делегированы“; право на призыв в армию «не делегировано Конгрессу Конституцией, и осуществление его было бы не менее опасно для их свобод, чем враждебно суверенитету штатов». Презрение, которое справедливо пало на Хартфордский конвент, объясняется вовсе не его доктринами, ибо они, как мы видели, были столь же здравыми, как Виргинская и Кентуккийская резолюции 98-го и 99-го годов, а тем, что он представлял собой тайный круг лиц, собравшийся в военное время, когда страна испытывала сильнейший нажим со стороны внешнего врага; причем война была предпринята фактически ради блага тех самых судоходных штатов, которые угрожали расторгнуть Союз из-за нее.
Мистер Джон Куинси Адамс, шестой президент Соединенных Штатов, сам, как известно, уроженец Массачусетса, говоря об этом недовольстве штатов Новой Англии Федеральным правительством, отмечает: „Что их целью был и оставался в течение нескольких лет роспуск Союза и создание отдельной Конфедерации, он знал из недвусмысленных свидетельств, хотя их и нельзя было доказать в суде; и что в случае гражданской войны для достижения этой цели непременно будут прибегать к помощи Великобритании, поскольку она была абсолютно необходима для их замысла“. См. письмо мистера Адамса от 30 декабря 1828 г. в ответ Харрисону Грэю Отису и другим.
Итак, мы увидели, что на протяжении сорока лет, то есть с момента основания Федерального правительства и до 1830 года, между регионами не было существенных расхождений во мнениях относительно природы лиги или правительственного договора, который они образовали. Между регионами все же существовало следующее различие. Юг на протяжении всего этого сорокалетнего периода по существу контролировал правительство; разумеется, не силой собственного большинства, а с помощью нескольких северных штатов. Он был доминирующей, или правящей, силой в правительстве. Все это время он добросовестно придерживался своих убеждений и уважал права меньшинства, хотя вполне мог бы использовать свою власть в собственных интересах, если бы у него была такая склонность.
Конституции создаются для защиты меньшинств, и Юг скрупулезно придерживался этой идеи. Меньшинства естественным образом цепляются за гарантии и средства защиты, предусмотренные для них в основополагающем законе; лишь когда они обретают силу, сбрасывают с себя опеку и становятся большинством, их принципы и добродетели подвергаются настоящей проверке. В политике дело обстоит так же, как и в религии: более слабая партия всегда является толерантной стороной. Последовал ли Север этому примеру, поданному Югом? Нет; в тот момент, когда он стал достаточно силен, он отрекся от всех доктрин, под сенью которых искал убежища, разорвал Конституцию на клочки, развеял ее по ветру; и в конце концов, когда Юг встал на защиту, как Массачусетс угрожал сделать в 1803 и 1815 годах, он подчинил его себе.
Каков же был тот мощный мотив, который побудил Север сокрушить правительство, созданию которого он так усердно помогал Югу и которое он истолковывал наряду с Югом в течение сорокí лет? Это был мотив, который обычно влияет на человеческое поведение; это был тот самый мотив, который Патрик Генри так отчетливо предвидел, когда предостерегал жителей Виргинии от вступления в федеральный договор, говоря им, что заинтересованные меньшинства никогда в истории мира не уважали и не будут уважать права меньшинств.
Тем временем возникла великая «американская система», как ее называли, поборником которой выступил не кто иной, как Генри Клей из Кентукки. В 1824 году, а затем вновь в 1828 году были приняты обременительные тарифы для защиты производителей из Новой Англии. Север был промышленным регионом, Юг — нет. Эффект от этих тарифов заключался в том, чтобы отсечь всю иностранную конкуренцию и заставить южного потребителя платить вдвое дороже за все текстильные изделия, которые он потреблял, от одежды его рабов до его собственного суконного пальто. Эти акты считались настолько обременительными, несправедливыми и неконституционными, что Южная Каролина аннулировала их в 1830 году. Немедленно вся Новая Англия ополчилась против Южной Каролины. В политическом кредо этого региона произошел полный и стремительный переворот. Ораторы и юристы Новой Англии поднялись, чтобы провозгласить, будто Конституция не является договором между штатами. Вебстер громогласно вещал в Сенате, а Стори написал свои «Комментарии к Конституции». Перед этими гигантами стояла геркулесова задача: ни много ни мало фальсификация всей политической истории страны за предшествующие сорок лет; но их бесплодный и негостеприимный край был тронут волшебной палочкой заклинателя, и его каменистые холмы и бесплодные земли, неспособные принести даже скудный пропитание его многочисленному населению, должны были возрадоваться музыке веретена и челнока; и гиганты взялись за дело! Насколько успешно они справились с этим, читатель увидит на страницах этой книги, когда ближе к концу моего повествования ему предстанет лицезреть обломки великой старой Конституции, разбитой на части, которые будут лежать в столь удручающем изобилии вокруг него; памятники одновременно глупости и преступлениям народа, который разрушил правительство — свободное правительство — способное в противном случае простоять веками.
ГЛАВА IV.
БЫЛА ЛИ СЕЦЕССИЯ ИЗМЕНОЙ?
Еще несколько слов, и мы будем готовы ответить на вопрос, вынесенный в заголовок этой главы. Будучи правовым вопросом, он будет полностью зависеть от конституционного права, которым южные штаты могли обладать на выход из Союза, без отсылки к соображениям целесообразности или морального права; последние будут более уместно рассмотрены тогда, когда мы перейдем к изложению причин, подтолкнувших южные штаты к этому шагу. Я опроверг многие аргументы, представленные противоположной стороной, однако несколько других еще требуют рассмотрения.
Говорили, будто, даже допуская, что Конституция являлась федеральным договором, штаты тем не менее фактически уступили часть своего суверенитета, откуда делался вывод, будто они более не оставались суверенными в отношении возврата той части, которая была уступлена. Этот вопрос целиком возникает из норм международного права. Признается, что штаты являлись независимыми суверенитетами до того, как сформировали Конституцию. Следовательно, нам нужно лишь обратиться к международному кодексу, чтобы выяснить, в какой степени отчуждение части своего суверенитета отразилось на оставшейся его части. Ватель, рассматривая этот точный момент, говорит следующее: «Несколько суверенных и независимых штатов могут объединиться посредством вечной конфедерации, не переставая быть каждое в отдельности совершенным государством. Вместе они составят федеративную республику; их совместные обсуждения не умалят суверенитета каждого участника, хотя они могут в определенных аспектах наложить некоторое ограничение на осуществление оного в силу добровольных обязательств». Именно это и сделали американские штаты, когда сформировали Федеральную конституцию: они наложили на свой суверенитет определенное добровольное ограничение ради достижения общей цели.
Если они ограничены Конституцией в совершении определенных действий, то это ограничение было наложено ими самими, ибо именно они упорядочили и установили этот документ, а не какой-то общий высший авторитет. Каждая из сторон согласилась воздерживаться от определенных действий, если их партнеры согласятся воздерживаться от тех же самых действий. Как бы просто это ни казалось, столь крупный авторитет, как мистер Вебстер, отрицал это; ибо в своем знаменитом споре против мистера Колхуна, о котором уже упоминалось, он с торжеством восклицал, будто штаты не являются суверенными, поскольку они ограничены в части своей свободы Конституцией. Посмотрите, как он извращает весь смысл этого документа в своих попытках поддержать те мануфактуры, о которых мы говорили в прошлой главе. Он заявляет: «Что бы люди ни думали о том, каким это должно быть, фактом остается то, что народ Соединенных Штатов предпочел наложить контроль на суверенитет штатов. Несомненно, найдутся те, кто хотел бы, чтобы они остались без ограничений; но Конституция распорядилась иначе. Вести войну, например, — это проявление суверенитета, но Конституция объявляет, что ни один штат не должен объявлять войну. Чеканить монету — это другой акт суверенной власти; но ни один штат не волен чеканить монету. Далее, Конституция говорит, что ни один суверенный штат не может быть настолько суверенным, чтобы заключать договор. Эти запреты, надо признать, являются контролем над суверенитетом штата Южная Каролина, равно как и других штатов, который проистекает вовсе не из ее чувств благородной справедливости».
Здесь мы отчетливо видим зародыш чудовищной ереси, расколовшей штаты в наши дни. «Народ Соединенных Штатов», общий высший орган, упорядочил и установил Конституцию, заявляет мистер Вебстер, и наложил ограничения на штаты! Как бы кое-кому ни хотелось, чтобы их оставили без ограничений, Конституция «распорядилась иначе»! И страусиный желудок Севера принял и переварил это чудовищное извращение очевиднейшей исторической правды ради того, чтобы веретено могло жужжать, а челноки — танцевать из стороны в сторону по кроссному стану.
Следуя мысли мистера Вебстера о том, что народ Соединенных Штатов даровал конституционное право штатам, вместо того чтобы получать его от них, северные писатели часто спрашивают: в какой части Конституции обнаруживается доктрина сецессии? Ни в какой. Вносить ее туда не было необходимости. Штаты, создавшие этот документ, делегировали определенные полномочия Федеральному правительству, сохранив за собой все остальные. Расстались ли они с правом на сецессию? Могли ли они расстаться с ним, не согласившись на слияние своего суверенитета? И далеко не сделав этого, мы видели, с какой ревностной заботой они протестовали даже против намека на подобное слияние в 10-й поправке к Конституции. Если полномочие не было утрачено посредством явного предоставления, разве оно не осталось за ними даже до принятия 10-й поправки и тем более, если это возможно, после ее принятия?
Чтобы сделать еще более очевидным тот факт, что среди отцов-основателей Конституции существовало общее понимание того, будто это право на сецессию было сохранено, достаточно сослаться на то, что происходило в период перехода от старого правительства к новому. Тринадцать первоначальных штатов отделились, как мы видели, от Статей Конфедерации — не единогласно или все вместе, а один за другим, причем каждый штат действовал самостоятельно, не сообразуясь с интересами или склонностями остальных. Одно из положений этих Статей гласило следующее: «Каждый штат должен подчиняться решениям Соединенных Штатов, собравшихся в Конгрессе, по всем вопросам, которые по данной Конфедерации передаются им на рассмотрение; и Статьи этой Конфедерации должны ненарушимо соблюдаться каждым штатом, и Союз должен быть вечным; и никакие изменения впредь не должны вноситься ни в одну из них, если такое изменение не будет согласовано в Конгрессе Соединенных Штатов и впоследствии подтверждено легислатурой каждого штата».
Теперь примечательным и поучительным фактом является то, что в новую Конституцию не было внедрено никаких аналогичных положений о бессрочности. Для этого должен был существовать мотив — это не могло быть простой случайной оговоркой, — и мотив, вероятно, заключался в том, что Конвент 1787 года стыдился пытаться во второй раз связать суверенные штаты веревкой из песка, которую они сами же в этот момент разрывали. В соответствии с этим пониманием и Нью-Йорк, и Виргиния в своих ратификациях новой Конституции прямо зарезервировали за собой право на сецессию; и никаких возражений против столь условных ратификаций высказано не было. Оговорки, сделанные этими штатами, разумеется, идут на пользу всем штатам, поскольку все они входили в новый Союз на совершенно одинаковых основаниях.
В приведенной выше выдержке из речи мистера Вебстера утверждается, помимо прочего, что штаты не являются суверенными, поскольку они не могут заключать договоры; и это ограничение также приводилось в качестве аргумента против сецессии. Эта недееспособность, как и прочие, была наложена самими штатами и, как всякий может видеть, предназначалась быть обязательной для них лишь до тех пор, пока длится договор, который они тогда формировали. Конфедеративные Штаты уважали это обязательство, пока оставались в Федеральном Союзе. Они скрупулезно воздерживались от заключения договоров друг с другом до тех пор, пока каждая из них не восстановила свой первоначальный суверенитет; после этого они были не только свободны заключать договоры друг с другом, но и совершать и исполнять все другие акты, перечисленные мистером Вебстером; включая акт объявления войны, даже если эта война велась бы против их бывших конфедератов.
Правда заключается в том, что чем тщательнее мы просеиваем эти аргументы наших недавних врагов, тем меньше реальных достоинств в них обнаруживается. Исторические факты слишком упрямы и отказываются гнуться в угоду новым доктринам. Мы видим высеченным на каждой странице американской истории на протяжении сорока лет, что Конституция была договором между штатами; что Федеральное правительство было создано штатами и для их блага, а также обладало и могло обладать лишь теми полномочиями, которые были переданы ему штатами; что штаты зарезервировали за собой все непереданные полномочия и что они приложили особые усилия, чтобы четко защитить свой суверенитет посредством поправки к Конституции, дабы их намерения при формировании нового правительства не были истолкованы превратным образом.
С течением времени это правительство извращается в своем изначальном замысле. Вместо того чтобы оставаться верным и беспристрастным агентом всех штатов, контроль над ним захватывает фракция в интересах некоторых из них и превращает его в орудие угнетения против остальных. Последние после долгих и терпеливых страданий, исчерпав все свои средства защиты в рамках Союза, отзывают у этого агента те полномочия, которые они ему передали, образуют новую Конфедерацию и желают лишь «чтобы их оставили в покое». И каков же результат? Их называют бунтовщиками и изменниками, снаряжаются армии, выделяются флоты и против них ведется война на подчинение. Что скажет читатель? Видит ли он бунт и измену, таящиеся в поступках этих штатов? Неужели они действительно, по его мнению, перед лицом изученных им архивных документов лишены своего суверенитета настолько, что не способны защитить себя иначе как с петлями на шеях своих граждан?
Давайте на мгновение рассмотрим этот последний вопрос — насчет петель. Штаты существовали до Федерального правительства; граждане штатов были преданы своим соответствующим штатам и никому другому. Каким образом какая-то часть этой верности была перенесена на Федеральное правительство и в какой степени она была перенесена? Она была перенесена самими штатами, когда они вступили в федеральный договор, а не отдельными гражданами, ибо у последних не было полномочий совершать такой перенос. Хотя и признается, что гражданин любого из штатов мог иметь право полностью экспатриировать себя — а в те дни это положение не было столь очевидным, — и перенести свою верность на другое правительство, совершенно несомненно, что он не мог ex mero motu разделить свою верность. Следовательно, его верность была перенесена на Федеральное правительство его штатом, хочет он того или нет.
Возьмем, к примеру, случай Патрика Генри. Он со всей энергией пылкой натуры противился принятию Федеральной конституции штатом Виргиния, искренне веря, что его штат совершает самоубийство. И тем не менее, когда Виргиния приняла эту Конституцию, он в силу этого акта стал гражданином Соединенных Штатов и оказался обязан верностью Федеральному правительству. Он родился в этом благословенном старом Содружестве. В дни своего детства он играл на берегах Аппоматтокса и удил рыбу в его водах. По мере того как он мужал, все его заветные надежды и устремления сосредоточивались вокруг его любимого штата. Останки его предков были преданы земле в ее почве; его любовь, его радости, его печали — все было сосредоточено там. Короче говоря, он ощущал вдохновение патриотизма — то благородное чувство, которое побуждает людей совершать деяния и отваживаться на смерть ради родной земли. Можно ли сказать — можно ли сказать без того, чтобы вызвать отвращение у лучших чувств человеческого сердца, — что если бы Патрик Генри дожил до того дня, когда против его родного штата началась война на подчинение, он оказался бы изменником за то, что выступил в ее защиту? Было ли это одним из тех результатов, которые наши предки задумывали, когда создавали федеральный договор? Было бы немилосердно обвинять их в такой глупости и тупости, более того — в такой жестокости. Если эта доктрина о том, что сецессия является изменой, верна, то наши предки создали правительство, которое неизбежно делало предателями их потомков в случае конфликта между штатами, причем правительство это действовало бы так или иначе.
В «Федералисте» и в других местах те, кто убеждал штаты принять Федеральную конституцию, часто утверждали, что штат будет иметь достаточную гарантию защиты в любви и привязанности своих граждан — что гражданин естественным образом привяжется к своему штату и встанет на его сторону против Федерального правительства; что, по сути, следует скорее опасаться, будто Федеральное правительство окажется слишком слабым, а штаты слишком сильными в силу этой причины, а не наоборот. В те дни не вызывало сомнений, что первичная и высшая преданность гражданина принадлежит его штату и что в случае конфликта между ним и Федеральным правительством его штат будет иметь право забрать свою верность у этого правительства. Если именно штат переносил ее и если он обладал правом переносить ее, отсюда непреложно следует, что он имел бы право и отозвать ее. Это не было делом добровольного выбора самого гражданина в ту или иную сторону; он не мог по собственной воле ни отдать свою верность Федеральному правительству, ни забрать ее обратно.
Если это верно, обратите в какую дилемму он оказывается повергнут при гипотезе, что сецессия — это измена. Если он сохраняет верность Федеральному правительству после того, как его штат отозвал его преданность этому правительству, и берется за оружие против своего штата, он становится изменником по отношению к своему штату. Если он остается верен своему штату и берется за оружие против Федерального правительства, он становится изменником по отношению к этому правительству. Таким образом, он в любом случае оказывается предателем, и тут уж ничем не поможешь. Согласуется ли это с предполагаемой мудростью отцов-основателей государства, тех практичных людей здравого смысла, которые создали Федеральную конституцию?
Мутации правительств, как и все человеческие события, происходят постоянно. Ни одно правительство не стоит на месте, как и индивидуумы, его составляющие. Разница лишь в том, что изменения не столь очевидны для поколения, которое за ними наблюдает. Создатели Конституции не смели надеяться, что они создали правительство, которому суждено просуществовать вечно. Более того, многие из них испытывали серьезные сомнения относительно исхода предпринятого ими эксперимента. Возможно ли тогда, чтобы эти люди издавали законы таким образом, который делал морально неизбежным следующее: если их эксперимент провалится, их потомки должны будут стать либо рабами, либо изменниками? Если доктрина о том, что сецессия есть измена, верна, то сколь бы тяжко штат ни угнетался Федеральным правительством, он лишен права на законное сопротивление и должен завоевывать свою свободу — если вообще сможет — подобно другим порабощенным государствам, ценой риска войны и мятежа. Разве такого рода правительственный эксперимент, по мнению наших предков, они осуществляли? Каждый знающий историю человек знает, что нет.
ГЛАВА V.
ЕЩЕ ОИН КРАТКИЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ ЭКСКУРС.
В предыдущих главах я изложил краткий очерк истории и формирования Федеральной конституции, доказав обильными ссылками на отцов-основателей и на сам документ, что намерением первых было спроектировать — и они действительно спроектировали — федеральный договор о государственном управлении, каковой договор был «упорядочен и установлен» штатами в их суверенном качестве, а не народом Соединенных Штатов в совокупности как единой нацией. Из этого утверждения вопроса вытекало, что штаты обладали юридическим и конституционным правом выйти из договора по своему усмотрению, независимо от каких-либо причин для распрей. Соответственно, до сих пор ничего не было сказано о причинах, побудивших южные штаты к разделению — разве что вскользь, когда упоминалась тарифная система как мотив, заставивший Массачусетс и другие северные штаты изменить своей доктрине прав штатов.
В первой главе говорилось, что суждение, которое потомство вынесет о великом конфликте между регионами, будет зависеть главным образом от ответов, которые мы сможем дать на два вопроса: во-первых, имелся ли у Юга право расторгнуть договор о правительстве, при котором он жил вместе с Севером? и во-вторых, имелись ли достаточные основания для этого расторжения? Ответив на первый вопрос — боюсь, несовершенно, но все же настолько полно, насколько это согласовывалось с замыслом этих страниц, — я предлагаю теперь очень кратко рассмотреть второй. Я с радостью переложил бы всю эту предварительную работу на другие, более способные перья, но я не считаю, что мемуары любого участника недавней войны, который, подобно мне, был офицером на старой службе и ушел с этой службы из-за начала войны — или, вернее, из-за сецессии своего штата — будут полными хотя бы без краткого упоминания причин, определявших его суждения.
Американская Конституция умерла от болезни, которая была ей присуща изначальна. Она строилась на ложных принципах, поскольку через ее посредство была предпринята попытка связать воедино в рамках республиканской формы правления два непохожих народа с совершенно разными интересами. Монархические правительства могут справляться с этим, поскольку они основаны на силе, но республиканские — никогда. Австрия и Россия скрепляют сегодня булавками своих штыков множество непохожих народов, но если подобную попытку предпримет республика, то в тот же момент она неизбежно перестанет быть республикой, поскольку самым фундаментом такого правительства является согласие управляемых. Сецессия южных штатов была лишь следствием американского постулата государственного устройства; и северные штаты сами себя выставили в глупом свете, как только попытались сопротивляться этому. Раз уж согласие южных штатов отсутствовало, на этом следовало поставить точку в вопросе.
Если северные штаты не были удовлетворены тем, чтобы отпустить их, но питались, напротив, желанием удерживать их силой, это служило доказательством того, что эти штаты устали от республиканской формы правления и пожелали изменить ее. Но им следовало быть честными в этом вопросе; им надлежало заявить о своих намерениях с самого начала, а не вести войну подобно множеству республик, пытающихся принудить другие республики к насильственному союзу с ними. Чтобы быть логичными, им следовало стереть границы штатов и объявить все штаты — как северные, так и южные — простыми округами единого централизованного правительства. Но даже тогда они не могли бы вести войну против сколько-нибудь значительного числа этих округов, не нарушая фундаментальной американской идеи правительства — согласия управляемых. Право на самоуправление было отстояно в Декларации независимости в пользу трех миллионов подданных Великобритании. В штатах Южной Конфедерации их насчитывалось восемь миллионов.
Американская Республика, как уже было сказано, потерпела крах из-за антагонизма двух народов, которых попытались связать воедино в рамках одного правительства. Если в будущем в этих штатах и останется лишь единое правительство, оно не сможет быть республикой. Де Токвиль увидел это тридцать лет назад. В своей книге «Демократия в Америке» он описал эти штаты как «более похожие на враждебные нации, чем на соперничающие партии при одном правительстве».
Этот выдающийся француз увидел, словно интуитивным взором, ту язву, которая лежала в сердцевине федерального договора. Он разглядел вырисовывающийся в туманной дали зловещий и отвратительный облик того необузданного и враждебного Большинства, которое с тех пор раскололо страну надвое — большинства, основанного на взглядах и интересах одного региона и ополчившегося против взглядов и интересов другого региона. «Большинство, — говорил он, — в этой стране осуществляет огромную фактическую власть и моральное влияние, которое едва ли менее преобладающе; не существует препятствий, способных помешать или хотя бы замедлить его продвижение, либо побудить его прислушаться к жалобам тех, кого оно сокрушает на своем пути. * * * Подобное положение дел губительно само по себе и опасно для будущего. * * * Если свободные институты Америки когда-либо будут уничтожены, это событие можно будет приписать неограниченной власти большинства. * * * Результатом тогда станет анархия, но вызвана она будет деспотизмом».
Совершенно верно; свобода всегда уничтожается толпой во имя свободы. Большинства в пределах конституционных ограничений безвредны, но в тот момент, когда они упускают из виду эти ограничения, многоглавый монстр становится более тираничным, чем тиран с одной головой; численность ожесточает его совесть и придает ему смелости в совершении преступлений. И когда это большинство в свободном правительстве превращается в фракцию или, иными словами, представляет определенные классы и интересы в ущерб другим классам и интересам — прощай, общественная свобода; народ должен либо превратиться в рабов, либо неизбежен распад правительства. Такой результат последовал бы, даже если бы народ жил при централизованном правительстве и был однородным; тем более он должен последовать, когда правительство имеет федеративную форму, а штаты, по выражению Де Токвиля, «более похожи на враждебные нации, чем на соперничающие партии под единым правительством». Эти штаты являются и, по правде говоря, всегда были соперничающими нациями.
Наблюдательные иностранцы всегда отмечали различия между жителями северных и южных штатов, и это не ускользнуло от внимания наших собственных историков. По сути, иначе и быть не могло, поскольку происхождение двух этих регионов различалось. Виргиния и Массачусетс были теми двумя первоначальными зародышами, из которых выросла большая часть американского населения; и никакие два народа, говорящие на одном языке и происходящие из одной страны, не могли быть более непохожими друг на друга по воспитанию, вкусам, привычкам и даже природным инстинктам, чем те авантюристы, что основали эти две колонии. Те, кто искал нового поприща для приключений и благосостояния для своих потомков в более благоприятном климате Чесапикского залива, были веселыми и отчаянными кавалерами, которые впоследствии в массе своей придерживались судеб Стюартов, тогда как первые поселенцы Массачусетса состояли из того же теста, что сформировало «парламент праведников» Кромвеля.
Эти два народа, казалось, испытывали инстинктивную неприязнь друг к другу. Используя ботаническую терминологию, пуританин был побегом английской расы, ранее ей неизвестным. Он обладал лишь немногими характеристиками исходного материала или вовсе не имел их. Мрачный, угрюмый и фанатичный по своему характеру, он словно отталкивал все более добрые и великодушные импульсы нашей природы и находил удовольствие в разрушении всего, что построили другие люди — не столько потому, как показала бы его последующая история, что работа была несовершенной, сколько потому, что она была сделана чужими руками, а не их собственными. Они ненавидели тиранию, например, но лишь потому, что сами не были тиранами; они ненавидели религиозную нетерпимость, но лишь тогда, когда не практиковали ее сами.
Естественные влечения притягивали подобное к подобному. Кавалер искал убежища у кавалера, а пуританин — у пуританина на протяжении более чем столетия. Когда удача отвернулась от Стюартов, кавалеры бежали в Виргинию; когда удача отвернулась от Кромвеля, пуритане бежали в Массачусетс. Торговля время от времени сближала эти два народа, но во всех остальных аспектах они отталкивали друг друга. Таким образом, эти зародыши шаг за шагом превратились в две разные нации. В каждой из них естественным образом сформировалась своя цивилизация. Страны различались климатом и физическими особенностями: климат одной был холодным и суровым, а почва — каменистой и бесплодной, в то время как климат другой был мягким и благодатным, а почва — щедрой и плодородной. В результате этих различий в климате и почве занятия двух народов стали разными: один был вынужден обратиться к океану и ремеслам ради пропитания, а другой посвятил себя сельскому хозяйству.
Вскоре появился еще один важный элемент, который еще больше увеличил социальный и экономический разрыв, возникший между двумя народами, — африканское рабство. Сначала все колонии были рабовладельческими, но вскоре выяснилось, что на Севере, где почва была столь скудной на урожай, а белый человек вполне мог трудиться, рабский труд невыгоден. Северные штаты один за другим избавились от своих рабов, как только сделали это открытие. На Юге дело обстояло иначе. Высшее плодородие почвы и большая мягкость климата позволяли плантатору с выгодой использовать африканцев; и таким образом рабский труд укоренился в нашей системе цивилизации как одна из ее постоянных черт.
Следствием этого, как отмечалось ранее, стало еще большее расхождение между двумя народами. Богатство Юга вскоре начало превосходить богатство Севера. За богатством последовали образование и утонченность. В то время как цивилизация Севера была грубой и практичной, цивилизация Юга была более интеллектуальной и утонченной. Это говорится вовсе не из стремления принизить наших северных братьев; это было естественным и неизбежным результатом различного положения двух народов. На Севере практически каждый молодой человек в период нашего колонического существования был вынужден трудиться собственными руками ради средств к существованию. Не было ни необходимого досуга, ни необходимого богатства для создания сколь-нибудь утонченной системы цивилизации. Жизнь же южного плантатора с его большими поместьями и сотнями вассалов, с его щедрым гостеприимством и роскошным стилем жизни больше напоминала жизнь феодалов средних веков, чем любого современного джентльмена за пределами южных штатов.
Моя цель состоит не в том, чтобы выразить предпочтение какому-либо из этих видов цивилизации — каждый из них, несомненно, имел свои достоинства и недостатки, — а лишь в том, чтобы бросить на них взгляд с целью показать несходство двух народов; их несовместимость и неприспособленность в социальном отношении друг к другу. При социальных институтах, отстоящих друг от друга так же далеко, как полюса, и при антагонизме всех их материальных интересов разделение двух народов рано или поздно было логическим следствием.
Как и предсказывали Патрик Генри и другие, в тот самый момент, когда новое правительство приступило к работе, стали формироваться партии, основанные на региональных интересах и региональных предрассудках. Север хотел защиты своего судоходства в виде дифференцированных портовых сборов, а Юг выступал против такой защиты. Север хотел создания банка для облегчения своих коммерческих операций; Юг выступал против этого. Север хотел защиты своей промышленности, Юг выступал против этого. Разумеется, в Федеральной конституции не было никаких оснований для каких-либо подобных схем протекционизма; напротив, они подрывали первоначальный замысел этого документа. Юг называли агрессивным. Он был вынужден перейти к обороне еще на первом Конгрессе и оставался в таком положении с того дня и доныне. У него никогда не было средств для агрессии, поскольку он всегда находился в меньшинстве в обеих палатах законодательного органа. В рамки данных мемуаров не входит подробный разбор политических споров, кульминацией которых стала сецессия. Они многочисленны, разнообразны и заняли бы тома. Достаточно будет обрисовать историю одного или двух наиболее важных из них.
«Американская система», поборником которой стал мистер Кентуккийский Клей и на которую уже делались намеки, на протяжении долгих лет служила главным инструментом угнетения южных штатов. Я предпочитаю предоставить возможность рассказать эту историю грабежа бывшему выдающемуся сенатору от штата Миссури, мистеру Бентону. По вопросу рабства мистер Бентон был на стороне Севера, поэтому его нельзя обвинить в том, что он был свидетелем, излишне благосклонным к Югу. В своей речи в Сенате в 1828 году он заявил следующее: «Я переживаю за те печальные перемены, которые произошли на Юге за последние пятьдесят лет. До Революции он был оплотом как богатства, так и гостеприимства. Деньги и все, что на них можно было купить, изобиловали там. Но каково положение теперь? Все это перевернулось. Богатство бежало с Юга и обосновалось в регионах к северу от Потомака; и это несмотря на тот факт, что Юг только по четырем основным статьям экспортировал продукцию со времен Революции на сумму восемьсот миллионов долларов, в то время как Север экспортировал сравнительно ничего. Такой объем экспорта свидетельствовал бы о невиданном богатстве, но какова реальность? Вместо богатства ощущалась повсеместная нехватка денег — их не хватало даже на текущие расходы, — цены на всю собственность упали, страна чахла и увядала, города и селения приходили в упадок, а бережливые привычки населения были доведены до предела всеобщего самоограничения ради сохранения своих семейных имений. Такой результат представляет собой странный и удивительный феномен. Он призывает государственных деятелей разобраться в его причине. При федеральном законодательстве экспорт Юга служил основою федеральных доходов. * * * Можно сказать, что Виргиния, обе Каролины и Джорджия покрывают три четверти ежегодных расходов на содержание Федерального правительства; и из этой огромной суммы, ежегодно вносимой ими, им не возвращается ничего или почти ничего в виде государственных расходов. Эти расходы текут в противоположном направлении — они движутся на север единым, беспрерывным и неиссякаемым потоком. Именно по этой причине богатство исчезает с Юга и поднимается на Севере. Федеральное законодательство творит все это. Оно делает это посредством простого процесса вечного изъятия средств у Юга и невозвращения ему ничего. Если бы оно возвращало Югу все или даже значительную часть того, что изымало, четыре штата к югу от Потомака могли бы выдержать воздействие этой системы, но Юг неизбежно истощится в плане денег и имущества из-за курса законодательства, которое вечно забирает и никогда ничего не возвращает. Каждый новый тариф усиливает мощь этого воздействия. Еще ни один тариф не включал Виргинию, обе Каролины и Джорджию иначе как для увеличения возложенного на них бремени».
Эта картина не преувеличена; это буквальная правда. До войны северные штаты, и особенно штаты Новой Англии, не экспортировали почти ничего, и тем не менее они «цвели как роза». Живописные холмы Новой Англии были усечены дорогостоящими особняками, возведенными на деньги, которых были лишены южные плантаторы посредством тарифов, о которых говорил мистер Бентон. Ее гавани ощетинились фортами, построенными на те же средства. В каждой бухте и в каждом заливе стоял маяк на благо судоходства Новой Англии, три четверти расходов на возведение которого были оплачены Югом; и даже тресковый и скумбриевый промыслы Новой Англии получали государственные субсидии под предлогом того, что они служат школой для комплектации военно-морского флота.
Юг сопротивлялся этому повальному грабежу изо всех сил. Лишь немногие из наиболее великодушных северных представителей в Конгрессе пришли ей на помощь, но тем не менее она была подавлена; и любознательный читатель, который не поленится заглянуть в «Свод законов» американского Конгресса, найдет там в среднем по тарифу на каждые пять лет; причем бакланы становились все более ненасытными по мере того, как пожирали всё больше. Неудивительно, что мистер Линкольн на вопрос «Почему бы не отпустить Юг?» ответил: «Отпустить Юг?! Откуда тогда мы возьмем наши доходы?»
Эта система грабежа была начата в 1816 году. Доктрина протекционизма поначалу не заявлялась открыто. Во время войны 1812 года с Великобританией, которая только что завершилась, был накоплен огромный долг. Возникла необходимость собирать доходы для выплаты этого долга, а также для покрытия текущих расходов правительства, и в этих благих целях был принят тариф 1816 года. Север еще не превратился в ту доминирующую силу, которой он стал в наши дни. Он был сравнительно скромен и просил лишь о том, чтобы при установлении пошлин в рамках тарифа была предоставлена такая сопутствующая защита северной промышленности, которая не противоречила бы главной цели законопроекта, а именно — сбору доходов. Утверждалось, что эта промышленность стихийно возникла во время войны и существенно помогла стране в ее ведении, и что она зачахнет и погибнет, если не будет защищена подобным косвенным образом. Это казалось справедливым и разумным, и некоторые из наиболее способных наших южных деятелей дали свое согласие на это предложение; среди прочих — мистер Колхун из Южной Каролины и мистер Клей из Кентукки.
Последний в особенности, будучи тогда молодым членом Палаты представителей, встал на северную сторону споры и впоследствии стал известен, как мы уже видели, как отец этой системы. На мистера Клея было вылито немало незаслуженных ушатов грязи за это мнимое предательство своего региона. Максимум, на чем он настаивал, — это то, чтобы данной молодой промышленности была предоставлена временная защита сроком всего на несколько лет, пока она не сможет существовать самостоятельно. Позднее, в зрелые годы, когда он увидел, до каких пределов была доведена эта мера, он действительно отшатнулся от нее, как и мистер Колхун с его более острым умом за несколько лет до этого. Клин, будучи таким образом вставлен, был забит до конца ненасытным Севером.
Меньше чем через двадцать лет, или в начале правления генерала Джексона, государственный долг был выплачен, и возникла необходимость снизить тарифы во избежание перенасыщения государственной казны; однако Север к тому времени «разжирел» и, подобно волу из священного писания, начал лягаться. От сопутствующей защиты он смело перешел к доктрине «протекционизма ради протекционизма», провозгласив тем самым несправедливую доктрину о том, что грабить один регион ради выгоды другого — это правильно; причем для прикрытия этой гнусности призывались предлог общего блага — положение Конституции о «общем благосостоянии», а также фраза «Мы, народ» из преамбулы. В условиях развернутой ныне масштабной системы грабежа Юг становился все беднее и беднее. Хотя его обильные урожаи хлопка обеспечивали весь торговый оборот страны и приводили в движение по всему Северу все виды промышленного производства — от кровельного гвоздя, который плантатор вбивал в доски обшивки своего дома, до кареты, в которой совершали прогулки его жена и дочери, — обнаружилось, что из года в год на его плантациях растут ипотечные долги, и что плантатор быстро превращается едва ли не в надсмотрщика у северного промышленника и северного купца. Один английский государственный деятель как-то заявил, что «в Америке не должно производиться даже подковного гвоздя». Колониальная зависимость и вассальство, о провозглашении которых заявляло это высказывание, теперь в точности стали реальностью в отношениях между Севером и Югом. Юг был вынужден покупать свои подковные гвозди на Севере, будучи отсечен северными тарифами от всех остальных рынков.
Южная Каролина, встревоженная таким положением дел, прибегла, как мы уже видели, к нуллификации в 1832 году. Спор был улажен путем компромисса 1833 года посредством принятия более умеренного тарифа, но Север, продолжая набирать силу и богатство, в 1842 году пренебрег компромиссом и принял еще более удушающий тариф. С этого времени и впредь не предпринималось никаких попыток умиротворить Юг проявлением сдержанности и справедливости, и последний безнадежно скатился до положения зависимой провинции своего более могущественного соперника.
Все это происходило в рамках федерального союза, созданного суверенными штатами ради их общего блага! Так оправдалось предсказание Патрика Генри, когда он говорил: «Но я уверен, что опасности этой системы [Федеральной конституции] реальны, когда те, кто не разделяет никаких общих интересов с народом этой страны [Юга], будут издавать законы для нас, когда наши самые сокровенные права будут оставлены в руках тех, кому будет выгодно их нарушать». И так же оправдалось заявление Чарльза Котесворта Пинкни из Южной Каролины: «Если они [южные штаты] составят столь незначительное меньшинство, а регулирование торговли будет отдано генеральному Правительству, они будут не более чем надсмотрщиками северных штатов».
ГЛАВА VI.
ВОПРОС РАБСТВА В ЕГО ВЛИЯНИИ НА СЕЦЕССИЮ.
Север приложил огромные усилия для того, чтобы представить дело перед всем миром так, будто война была своего рода моральным и религиозным крестовым походом против рабства. Это было вовсе не так. Жители Севера действительно выступали против рабства, но лишь потому, что считали его препятствием на пути к своей борьбе за империю. Я считаю себя вправе утверждать, что если бы этот вопрос рассматривался исключительно в моральной и религиозной плоскости, трогать данный институт никто бы не стал.
Республиканская партия, которая в конце концов и развязала войну, зарождалась, как известно, на почве вопроса о распространении рабства на Территории — те зарождающиеся штаты, которым в конечном итоге предстояло решить щекотливый вопрос о балансе сил между двумя регионами. Она не собиралась покушаться на этот институт в самих штатах; на самом деле этот институт не мог причинить там никакого вреда, поскольку штаты, в которых он существовал, уже находились в безнадежном меньшинстве. Толстый южный гусь при существующем положении дел не мог избежать ощипывания, однако существовало опасение, что если позволить рабству проникнуть на Территории, гусь может стать достаточно сильным, чтобы сопротивляться ощипыванию. Если требуются доказательства этому, мы находим их в резолюции, принятой Федеральным конгрессом после первого сражения при Манассасе в первый год войны, которая гласит: «Постановлено: война ведется нами отнюдь не из каких-либо побуждений угнетения, или с целью завоевания, или ради вмешательства в права или устоявшиеся институты этих штатов, а для защиты и поддержания верховенства Конституции и сохранения Союза со всей неприкосновенностью достоинства и прав отдельных штатов».
В 1820 году при приеме Миссури в Союз Север и Юг заключили компромисс, согласно которому рабство не должно было распространяться ни на какие Территории к северу от определенной географической линии. Этот компромисс явно нарушал права Юга, поскольку Территории представляли собой общее имущество, приобретенное кровью и сокровищами как Севера, так и Юга, и между регионами нельзя было справедливо проводить никаких различий в вопросах переселения на эти Территории; однако различия неизбежно возникали, если северянин мог переселиться на все из них, а южанин — лишь на те, что лежали к югу от указанной линии. С принятием закона о Канзасе и Небраске, внесенного в Палату представителей в 1854 году мистером Стивеном А. Дугласом, этот несправедливый компромисс был отменен; в пункте об отмене заявлялось, что Миссурийский компромисс, «будучи несовместимым с принципами невмешательства Конгресса в дела рабства в штатах и на Территориях, как это признано в законодательстве 1850 года, обычно именуемом Компромиссными мерами, настоящим объявляется недействительным и утратившим силу; причем истинным намерением и смыслом данного акта является отказ от введения рабства в какую бы то ни было Территорию или штат и от исключения его оттуда, а также предоставление населению таковых полной свободы в формировании и регулировании своих внутренних институтов при условии подчинения исключительно Конституции Соединенных Штатов».
Ничто не казалось более справедливым, чем принятие этого акта, который устранял ограничения, наложенные на часть штатов, открывал Территории для иммиграции из всех штатов на равных основаниях и оставлял вопрос местного самоуправления, включая вопрос рабства, на усмотрение самих жителей Территорий. Но этот акт справедливости, который мистер Дуглас сумел провести благодаря своему искусству и способностям, пришелся весьма не по душе северному населению. В их взгляды на империю никак не входило допущение новых южных рабовладельческих штатов в Союз. Республиканская партия, которая до того времени добилась лишь незначительных успехов, теперь внезапно приобрела большое значение и на следующих выборах на Севере смела всё на своем пути. Северные депутаты-демократы в Конгрессе, проголосовавшие за эту ненавистную меру, были разгромлены с подавляющим большинством голосов, а на их места прошли республиканцы; и Республиканский съезд, собравшийся в Чикаго в 1860 году для выдвижения кандидата в президенты, принял в качестве одного из «пунктов своей платформы» — если воспользоваться расхожим политическим жаргонизмом того времени — принцип того, что рабство отныне должно быть исключено из Территорий; причем не только с Территорий к северу от географической линии Миссурийского компромисса, но со всех Территорий! Перчатка вызова была тем самым смело брошена к ногам южных штатов.
С 1816 по 1860 год эти штаты подвергались грабежу посредством тарифов, которые обогащали Север, а теперь им без всяких обиняков заявили, что они больше не будут иметь никакой доли в Территориях. Я уже говорил, что этот спор по поводу рабства не основывался на Севере ни на каких вопросах морали или религии. Цель, преследовавшаяся в ограничении рабства пределами штатов, носила чисто политический характер; однако эта цель должна была достигаться определенными средствами, и северные лидеры проявили проницательность, сообразив, что крайне важно увязать данный спор в качестве средства с моральными и религиозными вопросами. По этой причине они привлекли духовенство к своему крестовому походу против Юга; кафедра проповедника превратилась в трибуну для разжигания в умах северян ненависти к нечестивому рабовладельцу; были основаны религиозные газеты, изрыгавшие еженедельные диатрибы против этого института; журнальная литература, художественная проза, лекции оплачиваемых агитаторов — всё это использовалось с мощным эффектом в обществе, где каждый человек мнит себя учителем и считает себя ответственным за нравственность своего соседа. Презрение и оскорбления, обрушившиеся таким образом на Юг, сами по себе были почти невыносимы, не говоря уже о тех обидах, от которых он страдал. Региональная враждебность, порожденная этими методами на Севере, вскоре стала ожесточенной и с быстротой экспресса приближала катастрофу.
В то время как спор о рабстве на Территориях приближался к своей развязке, общественное сознание было занято другим, если возможно, еще более взрывоопасным вопросом — возвращением беглых рабов их владельцам. Наши предки на Конвенте 1787 года, предвидя трудности, которые могли возникнуть на этот счет, настояли на включении в Конституцию следующего недвусмысленного положения для их защиты: «Никакое лицо, обязанное служить или трудиться в одном штате по законам оного и бежавшее в другой, не освобождается в силу какого-либо закона или постановления такового от подобных службы или труда, но подлежит выдаче по требованию стороны, которой таковые служба или труд причитаются».
В 1793 году был принят закон, именуемый законом о беглых рабах, с целью реализации этого положения Конституции. Этот закон был возобновлен с некоторыми изменениями в 1850 году ради лучшего обеспечения поставленной задачи. Ни один из этих законов никогда должным образом не исполнялся на Севере. По правде говоря, для южанина вскоре стало небезопасно отправляться на Север в погоне за своим беглым рабом. Мистер Вебстер на склоне лет, когда им, казалось, руководило чувство возвращающегося к Югу правосудия, тщетно пытался побудить соотечественников исполнять эти законы, вследствие чего утратил значительную часть своей популярности. Законы не просто прямо игнорировались — они были официально аннулированы законодательными собраниями четырнадцати северных штатов, причем за любые попытки их исполнения предусматривались наказания. Выступая по этому вопросу, мистер Вебстер говорит: «Эти штаты приняли акты, подрывающие закон Конгресса настолько, насколько это было в их силах. Те из них, о которых я говорю — не все, но несколько, — аннулировали закон 1793 года. По сути они заявили: „Мы не станем его исполнять. Ни один беглый раб не будет возвращен“. Таким образом, закон стал мертвой буквой. Но ведь существовали Конституция и по-прежнему обязывавший союз; существовало положение, столь торжественное, сколь это возможно выразить словами, и поддерживать которое поклялся каждый член Конгресса, каждый чиновник Генерального правительства, каждый чиновник правительства штата — от губернаторов до констеблей. В штатах Нью-Йорк, Массачусетс и Огайо снова и снова заявляли, что закон исполнен не будет. Таковы были речи на собраниях в Вустере, штат Массачусетс, в Сиракузах, штат Нью-Йорк, и в других местах. И ради этого они поклялись своими жизнями, своими состояниями и своей священной честью. Ныне, господа, эти деяния, заявляю об этом с позиции своей профессиональной репутации, носят явно мятежный характер. А акт увода Шадрака [беглого раба] от государственных властей в Бостоне и переправки его прочь был актом несомненного мятежа». Огромный крик поднялся против Южной Каролины, когда она аннулировала тарифный закон 1830 года, принятый в явном нарушении духа Конституции; здесь же мы видим четырнадцать штатов, аннулирующих акт, принятый во исполнение прямого положения того же документа, относительно которого не было и не могло быть никаких споров.
Давайте снова вызовем мистера Вебстера на место свидетеля и послушаем, что он говорит о последствиях этой повальной нуллификации северными штатами данного положения Конституции. «Я не колеблюсь, — говорит он, — заявить и повторить, что если северные штаты умышленно и преднамеренно отказываются выполнять ту часть Конституции, которая касается возвращения беглых рабов, Юг более не связан обязательством соблюдать этот союз. Сделка, нарушенная с одной стороны, нарушена со всех сторон». Сказано как подобает Дэниелу Вебстеру, способному юристу и справедливому человеку, а не тому Дэниелу Вебстеру, которого я цитировал ранее на этих страницах в качестве софиста и мастера казуистики. Читатель не может не заметить, какое полное отречение от ереси мистера Вебстера образца 1833 года мы здесь наблюдаем, когда он утверждал, будто Конституция была «предписана и учреждена» народом Соединенных Штатов в совокупности как единой нацией.
Теперь мистер Вебстер именует штаты сторонами соглашения и заявляет, что нарушение оного некоторыми штатами освобождает остальные от их обязательств по нему. Следовательно, в конечном итоге оказывается, что это федеральный союз; и коль скоро это так, мы располагаем авторитетным мнением самого мистера Вебстера, утверждающего, что штаты могут выйти из него по своему усмотрению, не дожидаясь нарушения соглашения со стороны штатов-собратьев.
Однако южные штаты отнюдь не желали выходить из него без причин. Они искренне были привязаны к Союзу и были готовы страдать и многое претерпеть, лишь бы он не был разрушен. Они шли плечом к плечу с Севером в двух войнах против метрополии и не жалели ни богатств, ни крови в защиту общих прав. Они бросились на защиту Новой Англии в Войну за независимость и точно так же откликнулись на ее призыв в 1812 году ради защиты ее судоходных интересов.
Мистер Мэдисон во многом полагался на эти узы как на общий объединяющий фактор. Когда Патрик Генри и другие южные патриоты предостерегали свой народ против нового союза, предлагаемого им в Федеральной конституции, он произнес следующие пламенные слова в ответ на них на страницах «Федералиста»: «Не внемлите противоестественному голосу, который говорит вам, что народ Америки, связанный воедино столькими природными узами привязанности, более не может жить вместе как члены одной семьи; более не может оставаться взаимными стражами общего счастья. * * * Нет, соотечественники мои, закройте уши от этого нечестивого языка. Закройте сердца свои от яруса, который он несет. Родная кровь, текущая в венах американских граждан, смешанная кровь, пролитая ими в защиту своих священных прав, освящают их союз и вызывают ужас при одной мысли о том, что они могут стать чужаками, соперниками, врагами». Многое из этого чувства все еще теплилось в сердцах южан. Они медленно просыпались от этого иллюзорного сна. Потребовалась грубая и резкая рука, чтобы рассеять их чары. Но они были вынуждены вопреки всему наконец осознать тот факт, что их обманули и заманили в федеральный союз лишь для того, чтобы сделать рабами. Подобно несчастной невесте, на чело которой возложил оранжевый венок тот, кто обещал нежность и защиту, Юг был грубо отвергнут, презрен и вынужден в слезах и горьких стенаниях брать назад свое слово. Продолжая наше сравнение: подобно обманутой и преданной невесте, малейшего проявления смягчения и нежности было достаточно, чтобы Юг простил все и постарался забыть.
История нашего несчастливого союза с Севером полна компромиссов и мнимых примирений — среди которых выделяются компромисс 1833 года, возникший вследствие нуллификации Южной Каролины по вопросу тарифов, и компромисс 1850 года, в рамках которого было обещано, что Конгресс не станет вмешиваться в вопрос рабства ни в штатах, ни на Территориях. Юг, подобно слишком доверчивой невесте, принял эти свидетельства возвращающегося внимания за чистую монету; Север же, подобно грубому и жестокому мужу, чьй эгоизм превосходил чувство справедливости, взял свои слова обратно едва ли те были произнесены. Непопулярные законы, которые были смягчены или отменены в ходе этих компромиссов, принимались вновь с новыми провокациями и ограничениями.
Юг настолько не желал покидать Союз, что прилагал все усилия, чтобы остаться в нем даже после избрания мистера Линкольна президентом в 1860 году. На этих выборах та самая пугающая региональная линия, против которой предостерегал соотечественников в своем Прощальном послании президент Вашингтон, была наконец проведена; на них прозвучал «ночной пожарный колокол», так сильно встревоживший последние дни Джефферсона. Наконец возник объединенный Север против объединенного Юга. Мистер Линкольн был выдвинут Чикагским съездом на платформе столь сугубо региональной, что ни один южный штат не голосовал и не мог за него голосовать. Его избрание носило чисто географический характер; оно было равносильно отрицанию равноправия южных штатов с северными штатами в Союзе, поскольку оно вытесняло первых с общих Территорий. Это была не просто партийная возня — затронутые вопросы носили федеральный и фундаментальный характер. Несмотря на это, некоторые южные штаты не теряли надежды на то, что Север удастся убедить взять свое решение назад. Мистер Криттенден из Кентукки внес в Сенат серию резолюций, которые, как он надеялся, должны были восстановить согласие; главной их особенностью было восстановление Миссурийского компромисса, предоставлявшего южным штатам доступ к Территориям к югу от географической линии. Хотя этот компромисс был частичным отказом от прав Юга, многие из способнейших и влиятельнейших государственных деятелей этого региона поддержали его; среди прочих — мистер Джефферсон Дэвис. Эта инициатива провалилась.
В обе палаты Конгресса вносились и другие резолюции, направленные на умиротворение, но все они также потерпели неудачу. Пограничные рабовладельческие штаты, пробудившись от осознания своей опасности — поскольку к тому времени несколько штатов Галф-Коста уже отделились, — созвали Конвент в городе Вашингтоне в попытке унять бурю. Собралось полное представительство, состоящее из людей, почтенных годами и прославленных своими патриотическими заслугами, однако их труды тоже завершились провалом; Конгресс едва удосужился заметить их. В обеих палатах Конгресса северная фракция, столь недавно одержавшая победу при избрании своего президента, выстроилась в сплошную фалангу враждебности по отношению к Югу и не сдвинулась ни на дюйм. Пуританская закваска наконец «заквасила все тесто», и потомки тех иммигрантов, что прибыли в Америку на судне «Мейфлауэр», ощущая способность сокрушить расу людей, посмевших иметь отличное от них мнение и обладать интересами, отдельными и обособленными от их собственных, были полны решимости использовать эту силу так, чтобы не посрамить своих предков. Будучи в меньшинстве бунтовщиками, они превратились в тиранов, едва оказавшись в большинстве.
Югу не оставалось ничего иного, кроме как поднять брошенную к его ногам перчатку. Федеральное правительство, учрежденное нашими предками, не справилось со своей задачей. Вместо того чтобы сплотить штаты в мире и соглашении, оно в руках одной части штатов превратилось в орудие угнетения другой части. Так случилось, что вопрос рабства стал той проблемой, которая окончательно разорвала их, однако, как видел читатель, этот вопрос был лишь средством для достижения цели. Целью была империя, и мы собирались повторить в этом полушарии драму, столь часто разыгрывавшуюся в другом, когда более мощная нация сокрушает более слабую.
Война между американскими регионами была лишь прообразом многих других войн, случавшихся среди человеческого рода. Ее истоки лежали в неисцеленной природе человека, который есть лишь интеллектуальный хищник, чья алчность до сих пор не была укрощена чувством справедливости. Создавая Конституцию, американский народ полагал, что станет исключением среди человечества в целом. История учила его, что все другие народы, предшествовавшие ему, разрывали бумажные правительства, когда бумага являлась единственным оплотом, защищавшим подобные правительства, но ведь они были американским народом, и никакая подобная участь не могла их постичь. События, которые я описал и собираюсь описать, научили их тому, что они ничуть не лучше — и, пожалуй, не хуже — остальных людей. Остается надеяться, что они извлекут пользу из своего дорого доставшегося опыта и что, придя в себя и приступив к закладке основ нового правительства, они, если замыслят предпринять еще одну республику, исключат все несогласованные элементы. Поскольку эксперимент с упованием на человеческую честность провалился, им придется впредь полагаться на человеческие интересы — великий регулятор, как учит вся философия, человеческой природы. Им следует прислушиваться скорее к философии Патрика Генри, нежели к философии Джеймса Мэдисона, и никогда больше не пытаться связать в один сноп с помощью соломенной веревки столь несогласованные элементы, какими были народ Севера и народ Юга.
ГЛАВА VII.
ФОРМИРОВАНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА КОНФЕДЕРАЦИИ И ОТСТАВКА ОФИЦЕРОВ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АРМИИ И ФЛОТА.
Поскольку я пишу не историю войны, а лишь хронику весьма небольшой ее части, от меня нельзя ожидать следования за событиями в связной последовательности. До сих пор я задерживал читателя, чтобы дать ему непрерывный, хотя и беглый обзор причин войны, но, доведя его до финального раскола между регионами, я должен оставить ему возможность самостоятельно восполнять то тут, то там отдельные звенья в рвущейся цепи по мере нашего продвижения. Представим же себе, что южные штаты отделились — причем храбрый маленький штат Южная Каролина подал пример своим более крупным и могущественным сестрам 20 декабря 1860 года, — и что они собрались через своих делегатов на конгресс в Монтгомери, штат Алабама, для образования новой Конфедерации; что было сформировано Временное правительство, а мистер Джефферсон Дэвис был избран президентом и мистер Александр Г. Стивенс — вице-президентом.
Для офицеров старой армии и флота настал час сделать выбор относительно того, какому из двух правительств они присягнут. Тогда в общественном сознании не было таких понятий, как мятеж и измена. Это стало федеральной выдумкой задним числом, когда это правительство стало брать над нами верх в войне. Пуританин, если бы его отлупили, оказался бы прекрасным сторонником сецессии — таким кротким и смиренным, какого мы только могли пожелать. Он был бы первым, кто заключил бы с нами «вечный» союз и предложил бы нам стимулы, дабы мы предоставили ему выгоды нашей торговли. После первой взбучки, которую мы задали ему при Манассасе, он был склонен вести себя вполне разумно, и Федеральный конгресс принял ту примирительную резолюцию, которую я цитировал в предыдущей главе, намекая нам, что если мы вернемся, рабство в штатах будет в безопасности, а наши «права и достоинство» останутся нетронутыми. Но по мере того как он набирался сил, он набирался и храбрости, и по мере развития войны, когда стало очевидно, что мы будем побеждены, он заговорил о предателях и измене.
Как правило, офицеры как сухопутных сил, так и флота вставали на сторону своих штатов; особенно те из них, которые были образованными людьми и хоть что-то понимали в форме правления, при которой им довелось жить. Но даже военная профессия не свободна от корыстных натур, и многие из них просочились в оба рода государственной службы. Нашлись люди, способные поднять меч против собственных очагов, так сказать, и выдать своих сограждан и друзей на расправу правительству, которое платило им за верность. Некоторые с коварным двуличствием даже подбивали подать в отставку своих бывших товарищей по кают-компании и спутников, занимавших более высокие посты, а сами в то же время отсиживались в тени. Некоторые были просто солдатами и матросами удачи, казалось, лишенными всякой чувствительности в этом вопросе и заботившимися лишь о звании и жаловании. Они были готовы продаться тому, кто больше заплатит, а Федеральное правительство имело возможность делать самые щедрые предложения. Некоторые из южан последней категории остались с Севером, поскольку не смогли получить желаемых должностей на Юге; и впоследствии, как водится у ренегатов, стали относиться к собственному народу еще более озлобленно, чем даже уроженцы Севера.
Гражданская война — страшное горнило, через которое проходят характеры; шлак отделяется от чистого металла при первом же соприкосновении с огнем. Следует признать, что от офицера регулярной армии или флота требовалось определенное мужество, чтобы принять решение уйти вместе со своим штатом. Его профессия была его единственным состоянием; он зависел от нее в вопросах пропитания себя и своей семьи. Если бы он остался там, где был, его, вероятно, ожидали бы пожизненное обеспечение, повышение по службе и почести; если бы он ушел с Югом, перед ним лежало мрачное и неопределенное будущее; он никак не мог улучшить свое положение, а в случае поражения Юга он выбросил бы на ветер труд всей своей жизни. Борьба была тяжелой и в других отношениях. Все профессии отличаются клановой замкнутостью. Люди, воспитанные на общем поприще, естественным образом тянутся друг к другу, и это замечание особенно применимо к армии и флоту. Уэст-Пойнт и Аннаполис были мощными узами, скреплявшими сердца молодых людей. Там завязывались дружбы, которые было трудно разорвать, особенно когда они укреплялись годами дальнейшего общения в совместных трудах, общих радостях и общих опасностях. Военным морякам в особенности, которых качало в одном шторме и которые, возможно, спаслись с одного корабля, было очень трудно поднять мечи друг против друга. Флаг также обладал обаянием, которому было трудно противостоять. Он долгое время служил эмблемой принципа, согласно которому все справедливые правительства зиждутся на согласии управляемых, отстояя это право против наших британских предков в Войне за независимость, и было тяжело осознавать тот факт, что он больше не представляет этот принцип, а стал эмблемой его противоположности — принуждения не желающих того штатов оставаться под началом правительства, которое они почитали несправедливым и деспотичным.
Сентиментальность играла здесь едва ли не большую роль, чем принципы, ибо вокруг «старого флага» сплотилось множество священных воспоминаний о принесенных жертвах и одержанных победах.
Кадет в Уэст-Пойнте маршировал и перестраивался под его полотнищами, мечтая о будущих полях сражений и будущих почестях, которые будут завоеваны в поддержании и защите этого знамени; а миддлсман, глядя на него в каком-нибудь иностранном порту, когда он гордо реял на ноке гафеля его корабля, впитывал новое вдохновение для свершений и подвигов ради своей страны. Многие бородатые мужчины едва не плакали, видя, как эту некогда священную эмблему спускают с флагштоков южных фортов и арсеналов. Они находились в положении человека, которого заставили вопреки собственной воле осознать вероломство друга и вынужденного отказаться от него как от более не заслуживающего его доверия или привязанности. Генерал Роберт Э. Ли столь удачно выразил все эти разнообразные эмоции в паре писем, написанных им одновременно с подачей в отставку из федеральной армии, что я привожу их для читателя. Одно из этих писем адресовано генералу Уинфилду Скотту, а другое — сестре генерала Ли.
Арлингтон, шт. Виргиния, 20 апреля 1861 г.
Генерал: — С момента нашей беседы 18-го числа сего месяца я чувствовал, что не должен больше сохранять свое офицерское звание в армии. Поэтому я заявляю о своей отставке, которую прошу Вас порекомендовать к принятию. Она была бы представлена незамедлительно, если бы не та борьба, которую стоило мне отделение себя от службы, которой я посвятил все лучшие годы своей жизни и все имевшиеся у меня способности. За все это время — более четверти века — я не видел ничего, кроме доброжелательности со стороны моих начальников и самой сердечной дружбы со стороны моих товарищей. Никому из них, Генерал, я не был обязан столь многим, как Вам, за неизменную доброту и внимание, и моим страстным желанием всегда было заслужить Ваше одобрение. Я унесу в могилу самые благодарные воспоминания о Вашем добром внимании, и Ваши имя и слава всегда будут мне дороги.
За исключением защиты моего родного штата, я никогда не желаю обнажать свой меч. Пожалуйста, примите мои самые искренние пожелания дальнейшего счастья и процветания и поверьте мне, искренне Ваш,
Р. Э. Ли.
Генерал-лейтенанту Уинфилду Скотту, командующему армией Соединенных Штатов.
Арлингтон, шт. Виргиния, 20 апреля 1861 г.
Моя дорогая сестра: — Я опечален своей неспособностью повидаться с Вами * * * Я ждал «более удобного времени», которое принесло многим до меня глубокие и неизгладимые сожаления. Ныне мы находимся в состоянии войны, от которой никуда не деться. Весь Юг охвачен революцией, в которую после долгой борьбы оказалась втянута и Виргиния, и хотя я не признаю никакой необходимости в подобном положении дел и готов был бы терпеть и взывать до самого конца об исправлении обид, реальных или мнимых, мне лично пришлось столкнуться с вопросом о том, должен ли я выступить против родного штата. При всей моей преданности Союзу и чувстве верности и долга американского гражданина я не смог заставить себя поднять руку на своих родственников, моих детей, мой дом. Поэтому я подал в отставку с военной службы и, за исключением защиты родного штата, искренне надеясь, что мои услуги никогда не понадобятся, надеюсь, что меня никогда не призовут обнажить меч.
Я знаю, что Вы осудите меня, но Вы должны думать обо мне как можно добрее и верить, что я старался поступать так, как считал правильным. Чтобы показать Вам те чувства и ту борьбу, которые это мне стоило, я высылаю копию моего письма генералу Скотту, которое прилагалось к моему заявлению об отставке. У меня нет времени писать больше. * * * Да хранит и защищает Бог Вас и Ваших близких и изливает на Вас всякие благословения — об этом молится Ваш преданный брат.
Р. Э. Ли.
Зимой 1860 года я находился в городе Вашингтоне в должности секретаря Совета по делам маяков, будучи тогда коммандером военно-морского флота Соединенных Штатов, и являлся свидетелем многих из описанных мной событий. Я уже давно оставил всякую надежду на примирение между регионами. Общественное мнение на Севере и Юге было озлобленным, и время компромиссов явно подошло к концу. Я принял решение оставить федеральную службу в подходящий момент и лишь ждал его наступления.
Хотя я родился в штате Мэриленд и вырос на берегах Потомака, я уже много лет являлся гражданеном-резидентом Алабамы, переехав в этот штат в 1841 году и обосновшись с семьей на западном берегу Пердидо; откуда через несколько лет перебрался в Мобил. О моем намерении покинуть федеральный флот и поступить на службу к Югу в грядущей борьбе было заявлено делегации от Алабамы в Федеральном конгрессе в самом начале сессии 1860–1861 годов. Я не сомневался, что Мэриленд последует примеру своих более южных сестер, поскольку причина распри была общей для всех южных штатов, но последует он им или нет, теперь уже ничего для меня не меняло, так как моя верность и моя служба отныне принадлежали другому штату.
Февраль 1861 года застал меня все еще в городе Вашингтоне. Следующая выдержка из письма, написанного мной южному члену Федерального конгресса, временно отсутствовавшему на своем посту, покажет, в каком душевном состоянии я наблюдал за происходящими событиями: «Я все еще на своем посту в Управлении маяков, выполняю свои рутинные обязанности, но прислушиваюсь с болью в ушах и бьющимся сердцем к первым звукам великого раскола, который уже близок». 14-го числа того же месяца, когда я тихо сидел с семьей после дневных трудов, гонец принес мне следующую телеграмму:
Монтгомери, 14 февраля 1861 г.
Сэр: По поручению Комитета по делам военно-морского флота позвольте обратиться к вам с просьбой прибыть в это место при первой возможности.
Ваш покорный слуга, К. М. Конрад, председатель.
Коммандер Рафаэль Семмс, Вашингтон, округ Колумбия.
Вот тот звук, к которому я так тревожно прислушивался. Сецессия теперь действительно стала реальностью, и пришло время мне пробудиться к действию. Телеграмма повергла мой небольшой семейный круг в великое волнение. Моя жена, с инстинктами женщины, жены и матери, казалось, как бы интуитивно осознала все опасности и трудности, лежавшие передо мной. Она надеялась вопреки надежде, что меня не подвергнут горькому испытанию, но жребий был брошен, и, пролив несколько слез и вознеся множество молитв, она приготовила себя к жертвам и испытаниям, которые, как она знала, ждали ее впереди. Ее детей предстояло забрать из школы, ее уютный дом — разрушить, и она должна была вернуться без гроша к своим близким, чтобы разделить с ними судьбу кровопролитной и сомнительной войны. Героизм женщины! Как бесконечно он превосходит героизм мужчины. При всей своей мягкости, нежности и природной боязливости в девяти случаях из десяти она обладает большей выдержкой, чем противоположный пол, в времена великих чрезвычайных ситуаций. С кровоточащим и разрывающимся сердцем она способна обрести хладнокровие и прекрасное ангельское спокойствие, перевязывая раны мужа или сына, а когда тот восстанавливает здоровье и силы, снова застегивать его меч и отправлять его назад на поле боя. Славные женщины Юга! Через какое испытание вы прошли и как героически вы выдержали это суровое испытание. Вы потеряли свободу, за которую боролись ваши мужья, отцы и сыновья, но лишь на время. Кровь, которую вы влили в вены будущих поколений, еще возродится, чтобы оправдать вас и «назвать вас блаженными».
Телеграмма дошла до меня около четырех часов вечера, и тем же вечером я ответил на нее следующим образом:
Вашингтон, 14 февраля 1861 г.
Достопочтенному К. М. Конраду, председателю Комитета по делам военно-морского флота Конгресса Конфедеративных Штатов: — Депешу получил; буду у вас немедленно.
С уважением и т. д., Р. Семмс.
На следующее утро я отправился, как обычно, в офис Управления маяков в здании Казначейства (генерал Джон А. Дикс был тогда министром финансов и по должности президентом Управления) и написал следующее прошение об отставке с поста коммандера Военно-морских сил Соединенных Штатов:
Вашингтон, округ Колумбия, 15 февраля 1861 г.
Сэр: Я настоящим заявляю через вас президенту Соединенных Штатов об отставке с поста коммандера, который я имею честь занимать в Военно-морском флоте Соединенных Штатов. Разрывая свою связь с Правительством Соединенных Штатов и с Департаментом, который вы возглавляете, я прошу вас принять мою благодарность за ту любезность, которая характеризовала ваше официальное отношение ко мне.
Имею честь быть с глубоким уважением вашим покорным слугой,
Рафаэль Семмс, коммандер ВМС США.
Достопочтенному Айзеку Туси, министру военно-морского флота, Вашингтон, округ Колумбия.
В тот же день я получил следующее уведомление о принятии моей отставки:
Военно-морской департамент, 15 февраля 1861 г.
Сэр: Ваша отставка с должности коммандера ВМС Соединенных Штатов, заявленная в вашем письме от сегодняшнего дня, настоящим принимается.
С уважением, ваш покорный слуга, И. Туси.
Рафаэлю Семмсу, эсквайру, бывшему коммандеру ВМС США, Вашингтон.
За несколько дней до моей отставки, в связи со смертью оплакиваемого члена Управления маяков, я был повышен с должности секретаря до члена этого Управления, и теперь мне необходимо было официально уведомить Управление о том, что я более не являюсь его членом, что я и сделал в следующем послании:
Вашингтон, округ Колумбия, 16 февраля 1861 г.
Сэр: Имею честь сообщить вам, что я подал в отставку с поста коммандера Военно-морского флота Соединенных Штатов и что, как следствие, я больше не являюсь членом Управления маяков. Разрывая таким образом свою связь с Управлением, в котором я имел честь состоять с 17 ноября 1858 года, я хочу заявить членам Управления, индивидуально и коллективно, что унесу с собой в свой дом на Юге благодарную память о тех любезностях и вежливости, которые характеризовали с их стороны наши официальные взаимоотношения.
Я с глубоким уважением ваш покорный слуга, Рафаэль Семмс.
Коммандеру Т. А. Дженкинсу, ВМС США, секретарю Управления маяков, Вашингтон.
Я оставил в Управлении маяков уроженца Южной Каролины и уроженца Виргинии, оба из которых были слишком преданны своим должностям, чтобы последовать примеру своих штатов. Уроженец Южной Каролины был вознагражден чином контр-адмирала, а уроженец Виргинии — чином коммодора. Присутствие этих дворян в Управлении может объяснить тот факт, что мое письмо даже не было удостоено подтверждения его получения.
Я уже говорил, что в то время не было никаких разговоров о предателях и измене. Читатель заметит, насколько открыто и само собой разумеющееся проводились все эти сделки. Сецессионистские штаты потратили несколько месяцев на то, чтобы собрать свои конвенты и отменить со всеми надлежащими формами и церемониями ордонансы, которыми была принята Федеральная конституция. Сенаторы и члены Палаты представителей Федерального конгресса покинули свои места при обстоятельствах необычайно торжественных и впечатляющих, привлекших внимание всей страны. В частности, мистер Джефферсон Дэвис попрощался с полным Сенатом при переполненных галереях речью огромного достоинства и силы, в ходе которой он сказал: «Мы призовем Бога наших отцов, который избавил их от власти Льва, защитить нас от опустошений Медведя; и так, полагаясь на Бога, а также на наши собственные твердые сердца и сильные руки, мы отстоим право наилучшим доступным нам образом».
По мере того как поступали прошения об отставке каждого офицера армии и флота, было прекрасно понятно, какова его цель, и тем не менее мы видели, что вплоть до этого периода Правительство принимало их все и позволяло офицерам отправиться в свои штаты. Еще не было известно, до каких пределов может дойти распад, и потому было небезопасно говорить об измене. «Своенравные сестры» могли решить уйти в полном составе, и в таком случае не было бы политически целесообразно пытаться удержать их или обсуждать с ними вопросы измены. Министр военно-морского флота не помышлял арестовывать меня за телеграмму Конгрессу Конфедеративных Штатов о том, что я буду с ним немедленно; не отказался он и принять мою отставку, хотя и знал о моем намерении обнажить меч против Федерального правительства, если потребуется. Более того, президент Бьюкенен решил, что по Федеральной конституции он не обладает полномочиями принуждать штат; хотя, будучи слабым стариком, каким он к тому времени стал, он впоследствии впал в противоречие, попытавшись удержать во владении уступленные места в пределах тех штатов, которые вышли из Союза. Из посылки о том, что в Федеральной конституции нет полномочий принуждать штат, логически неизбежно следовало, что штат имеет право на сецессию; ибо очевидно, что любой может совершить то, помешать чему никто не имеет права.
Именно при таких обстоятельствах я порвал связь с Федеральным правительством и вернулся к состоянию частного гражданина, не имея на себе больших обязательств, чем любой другой гражданин. Федеральное правительство само официально освободило меня от заключенного с ним контракта о службе и, само собой разумеется, от обязывающей силы любой присяги, принятой мной в связи с этим контрактом. Все это было проделано, как видит читатель, до того, как я сделал хоть шаг из города Вашингтона; и тем не менее последующий министр военно-морского флота, мистер Гидеон Уэллс, имел наглость и бесстыдство обвинить меня в том, что я был «дезертиром со службы». Он намеренно занес это ложное обвинение в официальный документ вразрез с фактами, которые я изложил и которые были зафиксированы в списках его ведомства. Я говорю здесь не о дешевой демагогии об «измене знамени» и прочей избитой чепухе, которую он извергал в связи с моим именем — ибо это было достаточно распространено среди его соотечественников и, пожалуй, стоило ожидать от людей, уязвленных преподанным мной им уроком, — а о более конкретном и недвусмысленном обвинении в «дезертирстве со службы», когда сама служба, как ему было прекрасно известно, освободила меня от всех моих обязательств перед ней.
Другое обвинение, столь же безосновательное, было выдвинуто против меня и других офицеров армии и флота, которые подали в отставку и уехали на Юг. Говорили, будто мы находились в положении питомцев (élèves) Федерального правительства, поскольку получили образование в военных училищах, и что мы были виновны в неблагодарности по отношению к этому правительству, когда покинули его службу. Эта клевета, несомненно, возымела действие на невежественные массы, но вряд ли могла поддерживаться кем-либо, кто имеет справедливое представление о природе нашей федеральной системы правления. Она упускает из виду тот факт, что штаты являются создателями, а Федеральное правительство — созданием; что не только военные училища, но и само Федеральное правительство принадлежит штатам. Откуда взялся фонд для создания этих училищ? От штатов. В какой пропорции штаты внесли его? Мистер Бентон ответил на этот вопрос, как видит читатель, когда обсуждал последствия тарифов, от которых Юг так долго истощался. Он сказал нам, что одни лишь четыре штата — Виргиния, обе Каролины и Джорджия — покрывали три четверти расходов Генерального правительства; а если взглянуть на весь Юг целиком, эта доля даже возросла со времен Бентона вплоть до начала войны.
Из каждого ассигнования, сделанного Конгрессом на содержание военных училищ, три четверти денег принадлежали южным штатам. Посылали ли эти штаты три четверти студентов в эти училища? Конечно нет — это было бы чем-то вроде справедливости по отношению к ним; но справедливость по отношению к южным штатам не входила в планы Федерального правительства. За исключением нескольких кадетов и гардемаринов «в резерве», назначить которых президент имел полномочия (причем предполагалось, что он будет назначать сыновей погибших офицеров армии и флота, на деле же он обычно раздавал назначения своим политическим друзьям), назначения в эти училища производились от различных штатов пропорционально численности населения, и, само собой разумеется, Север получил львиную долю. Но если предположить, что штаты были представлены в этих училищах поровну, каков был бы результат? Да просто тот, что Юг не только обучал собственных мальчишек, но в придачу обучал три четверти северных мальчишек! Виргиния, например, в то же самое время, когда она отправила молодого Роберта Э. Ли в Вест-Пойнт для обучения, внесла в государственную казну достаточно денег не только для оплаты его обучения и содержания, но и для обучения и содержания троих мальчиков из Массачусетса! Как неблагодарно со стороны Ли было впоследствии, будучи таким стипендиатом-благотворителем Севера, обнажить против него свой меч.
ГЛАВА VIII.
АВТОР НАПРАВЛЯЕТСЯ В МОНГОМЕРИ И ДОКЛАДЫВАЕТ НОВОМУ ПРАВИТЕЛЬСТВУ, ПОСЛЕ ЧЕГО НАПРАВЛЯЕТСЯ НА СЕВЕР С СПЕЦИАЛЬНОЙ МИССИЕЙ.
Вечером 16 февраля, на следующий день после того, как я подал в отставку, я с тяжелым сердцем простился с семьей и отправился в Монтгомери через Фредериксбург и Ричмонд. Виргиния и Северная Каролина еще не вышли из состава Союза, и в каждом городе и селении этих двух штатов, через которые я проезжал, шли тревожные дебаты по всепоглощающему вопросу. Было легко заметить, что подавляющее большинство населения поддерживало глубокий Юг в этот час нужды, но находились и временщики да лавирующие политики, которые все еще толлковали о примирении и гарантиях. На каждой станции, где останавливался поезд, они с жаром расспрашивали о новостях из Вашингтона и казались разочарованными, когда выяснялось, что нам нечего им сообщить сверх того, что они уже узнали из телеграфа.
Вечером 18-го числа я въехал в ровную полосу сосновых лесов между Вест-Пойнтом и Монтгомери. Воздух стал мягким и благоуханным, хотя всего двумя днями ранее я покинул край морозов и снега. По мере того как мы проезжали сквозь сосновые леса, они горели: пламя то и дело взмывало по стволу смолистого дерева, отбрасывая призрачный и мерцающий отсвет на мчащийся поезд. Пейзаж был исключительно южным и напоминал мне, что я приближаюсь к своему дому и своему народу, и я машинально повторял про себя слова поэта:
«В ком сердце преданно и чисто, Тот не скажет ли вчистую: Это край мой, родина моя!»
И мое сердце, которое до той минуты словно давилось тяжелым грузом, начало биться сильнее и пустило по жилам более живительный ток. Под этим благотворным влиянием по мере того, как ночь углублялась, а поезд грохотал вперед, я погрузился в первый крепкий сон, посетивший мои утомленные веки с тех пор, как я подал в отставку и прочел у подножия письма, принимающего мою отставку, свое имя, записанное просто как «эсквайр». Эта ночная поездка сквозь пылающие сосновые леса Алабамы предстала впоследствии в моей памяти огромной пропастью, образовавшей некий непроходимый барьер между моей прошлой и моей будущей жизнью. Пересечь эту пропасть стоило мне боли, но раз переступив ее, я больше не оборачивался назад. Когда я умывался и одевался к завтраку в Монтгомери на следующее утро, я сбросил старого человека и облекся в нового. Труды и связи целой жизни были вписаны в том, который закрылся, и открылась новая книга, страницы которой были пока совершенно чистыми.
Моим первым долгом было войти в контакт с мицером Конрадом, председателем Комитета по делам военно-морского флота. Несколько военно-морских офицеров прибыли к месту пребывания нового правительства раньше меня, прибывали и другие. Было решено провести на следующий день совместное заседание двух комитетов — по военным и военно-морским делам.
Конгресс Конфедерации заседал в Капитолии штата, и около полудня я направился туда, чтобы стать свидетелем этого зрелища. Мне оказали честь, допустив меня на заседание, и, окинув взглядом это почтенное собрание, я узнал немало знакомых лиц. Генерал Хауэлл Кобб из Джорджии был председателем; Тумбс, Кроуфорд и другие выдающиеся люди присутствовали от того же штата. Карри, Макрей, Роберт Х. Смит и другие способные мужи были там от Алабамы. Короче говоря, Конгресс изобиловал лучшими талантами Юга. Это был едва ли не лучший Конгресс из всех, что когда-либо собирались при новом правительстве. Это был в равной степени и конвент, и конгресс, поскольку на него было возложено учреждение Временного правительства. Каждый осознавал грандиозность наступившего кризиса, и потому для встречи с чрезвычайной ситуацией были отобраны самые лучшие люди в обществе. Согласованность этого органа соответствовала его способностям, ибо за несколько недель он привел в движение сложный механизм правительства и уже предпринимал активные меры к обороне на случай, если федеральная власть решит начать против нас войну.
Мистер Дэвис, Временный президент, прибыл в столицу всего на несколько дней раньше меня, и моим следующим шагом было нанести ему визит. Я знал его по Вашингтону. Он принял меня ласково, и едва ли не первым его вопросом было, освободился ли я от своей федеральной комиссии. Я ответил ему, что, разумеется, сделал это перед отъездом из Вашингтона и что отныне моя преданность принадлежит новому правительству и южному народу. Он казался удовлетворенным этим заявлением и завел со мной свободную и откровенную беседу на тему отсутствия оборонительных приготовлений, в котором он застал наши штаты, и великого труда, лежавшего перед нами в подготовке к чрезвычайным обстоятельствам. Конгресс, сказал он, еще не успел организовать военно-морской флот, но он намерен немедленно задействовать меня, если я не возражаю. Я ответил, что мои услуги находятся в его распоряжении в любом качестве, в каком он сочтет нужным меня использовать. Затем он объяснил мне свой план: отправить меня обратно в Вашингтон, а оттуда в северные штаты, чтобы по возможности быстрее собрать тех людей и те военные материалы, в которых ощущалась наиболее острая необходимость.
Под упомянутыми людьми подразумевались механики, искусные в изготовлении и использовании артиллерийского вооружения и оборудования для нарезки ружей, изготовлении унитарных боеприпасов, капсюлей и т. д. До такой степени производство всех этих предметов для нужд Соединенных Штатов было сосредоточено на Севере при «лучшем правительстве, какое когда-либо видел мир», что у нас не было даже достаточного количества капсюлей для ведения боя или машин для их изготовления, хотя мы и захватили все форты и арсеналы в пределах наших границ, кроме форта Самтер и форта Макрей. Президент был столь же спокоен и невозмутим, каким я его всегда знал, и жил в весьма простом и непритязательном стиле в отеле «Эксчендж». Он еще не подобрал весь свой кабинет министров и поистине не имел в своем распоряжении даже личного секретаря, поскольку письмо с инструкциями, переданное им мне впоследствии для руководства, было написано его собственной рукой. Это письмо было очень подробным и точным, нередко опускаясь до деталей и демонстрируя знакомство с канцелярскими обязанностями, едва ли ожидавшееся от человека, занимавшего столь высокие посты.
На следующий день я присутствовал на совместном заседании двух упомянутых комитетов. Эти комитеты состояли, как и следовало ожидать, из лучших людей Конгресса. Конрад, Кроуфорд, Карри и блестящий молодой Барто из Джорджии присутствовали наряду с другими, чьи имена я сейчас не припомню. К тому моменту со старой службы уволилось еще лишь немногим более нескольких военно-морских офицеров любого ранга; Руссо, Татнэлл, Инграм и Рэндольф были единственными капитанами, а Фарранд, Брент, Семмс и Хартстоун — единственными коммандерами. Из них перед комитетами, помимо меня, присутствовали Руссо, Инграм и Рэндольф; майор Уильям Х. Чейз, бывший инженер Федеральной армии, также присутствовал. Рэндольф командовал военно-морской верфью в Пенсаколе, а Чейз — военными укреплениями. Мы обсудили военные и военно-морские ресурсы страны и разработали те имевшиеся в нашем распоряжении средства обороны, которых было немного, дабы удовлетворить насущнейшие потребности нашего положения, и разошлись после нескольких часов заседания. Я могу, конечно, лишь вкратце коснуться этих вещей, поскольку, как уже было замечено, я не пишу историю войны.
На следующее утро я снова навестил президента, получил инструкции и отправился на Север с возложенной на меня миссией. Описание этой миссии я тоже сокращу. Я остановился на один день в Ричмонде и осмотрел Государственный арсенал, находившийся в ведении капитана Диммока, а также Тредегарские металлургические заводы; мне было специально поручено доложить о текущей и будущей способности этих заводов отливать пушки, ядра, снаряды и т. д. Предприятие уже обратило свое внимание в этом направлении, и я с удовлетворением обнаружил, что оно способно к почти неограниченному расширению и может стать для нас ценнейшим подспорьем. Читатель увидит, как уверенно мы уже рассчитывали на поддержку Виргинии.
Снова прибыв в Вашингтон, я посетил Арсенал и осмотрел те из его машин, которые счел заслуживающими внимания, в частности усовершенствованную машину для производства капсюлей, застал ее в работе. Я также провел переговоры с некоторыми механиками, которых хотел склонить к переезду на Юг. Пока я находился в Вашингтоне, прибыл мистер Авраам Линкольн, новоизбранный президент Соединенных Штатов, с целью вступления в должность. Будучи сугубо секционным президентом и, вероятно, чувствуя, что не имеет справедливого права править Югом, он въехал в город ночью и в маске, боясь довериться людям, главой которых он себя провозглашал. Бедный старый генералиссимус Уинфилд Скотт тогда уже впадал в старческое слабоумие и детство и, возможно, немало способствовал тревоге мистера Линкольна. Он стягивал в федеральную столицу войска на протяжении нескольких дней с целью инаугурации президента Соединенных Штатов посреди штыков. Прежней гордостью американского народа было то, что их президенты не нуждаются в охране, а всецело уповают на любовь и доверие своих избирателей, но царство мира и доброй воли подошло к концу, и должно было наступить царство штыка. Грохот артиллерии по улицам Вашингтона и звон сдаваемого оружия на мостовых возвестили о похоронном звоне по свободе в этих штатах на поколения вперед. Толпы визитеров со всех концов Севера и Запада стекались в Вашингтон, чтобы увидеть инаугурацию своего президента, и гордились этим зрелищем оружия, будучи слишком тупыми, чтобы разглядеть его устрашающий смысл.
Благословенный день, 4 марта, наконец настал, и пока готовится великолепное зрелище; пока окна и крыши домов вдоль Пенсильвания-авеню заполняет разношерстная толпа мужчин и женщин, пришедших посмотреть на представление; пока избранный президент в каре из штыков шествует к Капитолию, автор этих строк, вновь распрощавшись с семьей, спешно удалялся от осквернения столицы, которая была уступлена слишком доверчивыми Мерилендом и Виргинией и распланирована Вашингтоном. Когда я покидал балтиморский вокзал, экстренные поезда все еще вливали тысячи людей на улицы Вашингтона. Я прибыл в Нью-Йорк на следующий день и в течение последующих трех недель посетил академию в Вест-Пойнте, куда отправился повидать сына — кадета этого заведения, ставшего впоследствии майором легкой артиллерии на службе Конфедерации, — а также совершил турне по главным мастерским Нью-Йорка, Коннектикута и Массачусетса.
Я повсюду обнаруживал народ не просто готовый, а стремящийся заключить со мной контракт. Я закупил крупные партии капсюлей в городе Нью-Йорке и отправил их экспрессом без всякой маскировки в Монтгомери. Я заключил контракты на батареи легкой артиллерии, порох и другие боеприпасы и преуспел в отправке крупных партий пороха морем. Между подрядчиками и мной было условлено, что когда мне потребуется воспользоваться телеграфом, вместо терминов военного характера будут подставляться другие слова во избежание подозрений.
Я заключил контракт, обусловленный одобрением моего Правительства, на вывоз в южные штаты полного комплекта оборудования для нарезания орудийных стволов вместе с необходимыми квалифицированными рабочими для его запуска. Некоторые из этих людей, которые за соразмерное вознаграждение продали бы мне тело и душу, занимали высокое социальное положение и были состоятельными людьми. Я обедал с ними в их комфортабельных резиденциях близ фабрик, где музыка растачивания пушечных стволов сопровождала стук тарелок и хлопанье пробок шампанского; и у меня было не одно деловое интервью с дворянами, занимавшими самые дорогие номера в отеле «Астор Хаус» в городе Нью-Йорке. Многие из этих дворян, не сумев выполнить контракты с Конфедеративными Штатами из-за быстрого начала войны, впоследствии получили прибыльные контракты от Федерального правительства и в результате стали до умопомрачения лояльными. Было бы квазипреступлением против чести разглашать их имена, поскольку они имели дело со мною примерно так, как заговорщики против своего правительства привыкли иметь дело с врагами своего правительства — тайно и с молчаливым доверием в то, что я сохраню их секрет. Соответственно, это безопасно.
Тем временем великая революция развивалась. Авраам Линкольн произнес свою инаугурационную речь — с тройными рядами штыков между ним и народом, к которому он обращался, — речь, в которой он озадачил своих слушатьлей и, без сомнения, озадачил самого себя относительно того, что же он в действительности имел в виду. Он походил на президента Бьюкенена: то он видел это, то не видел. Он не собирался принуждать штаты, но намеревался удерживать уступленные места в их пределах и собирать государственные доходы. Техас и Арканзас вышли, пока я находился в Нью-Йорке. Доски объявлений у разных газетных редакций ежедневно осаждала немытая толпа в поисках нового возбуждения. Северная публика явно была озадачена. Сначала она отнеслась к сецессии скорее как к шутке. Там не считали возможным, чтобы южный народ всерьез помышлял о разрыве связи с народом, столь исключительно благопристойным, как они сами; но теперь они начали колебаться в этом мнении. И все же они воздерживались от любых решительных демонстраций. Как разумные люди, они предпочитали подождать, пока не увидят, за какие рога им придется брать быка.
Ближе к концу моего пребывания в Нью-Йорке я получил следующее письмо от достопочтенного Стивена Р. Мэллори, назначенного министром военно-морского флота (эта ветвь государственной службы была организована после того, как я покинул Монтгомери):
Конфедеративные Штаты Америки, Военно-морской департамент, Монтгомери, Алабама, 13 марта 1861 г.
Коммандеру Рафаэлю Семмсу.
Сэр: С санкции Президента я вынужден возложить на вас обязанности, связанные с этим Департаментом, в дополнение к тем важным поручениям, которыми вы уже обременены; однако я делаю это с тем явным пониманием, что они не должны мешать выполнению ваших специальных обязанностей. Я получил достоверную информацию о том, что два или более парохода того класса, который требуется для немедленной службы, могут быть приобретены в Нью-Йорке или вблизи него; это должны быть быстроходные, мелкосидящие и достаточно прочные для установки хотя бы одного тяжелого орудия пароходы. Когда я говорю вам, что они предназначены для плавания по водам и захода в заливы и бухты побережья от Чарлстона до Сент-Мэрис и от Ки-Уэста до Рио-Гранде в целях береговой обороны; что их скорость должна позволять им в любой момент вступать в бой или уклоняться от него; и что их батарею должны составлять восьми- или десятидюймовые орудия, возможно, с двумя тридцатидвухфунтовками или, если нет, двумя орудиями меньшего калибра, — ваше суждение не потребует иных ориентиров. Пожалуйста, если ваши прочие важные дела позволят, наведите справки таким образом, чтобы не привлечь особого внимания, и сообщите мне такие детали относительно стоимости, характеристик и т. д., которые вы сочтете важными.
Следуя этим инструкциям, я усердно искал в водах Нью-Йорка те пароходы, в которых была нужда, но отыскать их не удалось. Речные суда и суда пролива Лонг-Айленд-Саунд представляли собой пустые скорлупки, совершенно не пригодные для военных целей, а среди океанских пароходов было трудно найти те, которые сочетали бы необходимую малую осадку с прочими требуемыми качествами.
Март подходил к концу, тучи войны приобретали все более темные и зловещие оттенки, и вскоре стало очевидно, что моя полезность на Севере подходит к концу. Люди становились осторожнее в заключении со мной сделок, а Федеральное правительство — бдительнее. Пароходы, курсировавшие между Нью-Йорком и Саванной, все еще ходили, как ни странно, неся федеральный флаг на гафеле и флаг Конфедерации на фок-мачте; в последние дни марта я поднялся на борт одного из них и прибыл в Монтгомери 4 апреля, ровно за восемь дней до открытия огня по форту Самтер. За тот короткий промежуток времени, что прошел между моим прибытием и выходом в море, я был назначен руководителем Бюро маяков; Конгресс Конфедерации по моей рекомендации учредил Бюро с единственным морским офицером во главе вместо сложного механизма Управления, существовавшего при прежнем Правительстве. У меня едва хватило времени назначить необходимых клерков и завести книги учета, как по форту Самтер открыли огонь и прозвучал набат войны.
ГЛАВА IX.
ВВОД В СТРОЙ «САМТЕРА», ПЕРВОГО ВОЕННОГО КОРАБЛЯ КОНФЕДЕРАТИВНЫХ ШТАТОВ.
Форт Самтер капитулировал 13 апреля. Следующий день стал праздничным в Монтгомери. Мы изгнали дерзкого врага из одной из сильнейших позиций на Юге, и весь народ был взбудоражен услышанными новостями. Большой флаг Конфедерации был вывешен с балкона Военного министерства, и достопочтенный Л. П. Уокер, военный министр, объявил в короткой речи собравшейся внизу толпе под неоднократные приветственные возгласы, махание шляпами и платками радостную весть. Сторонники Союза, ставшие столь многочисленными после начала войны, если кто-то из них и находился в городе, забились по своим норам и углам, а в воздухе витал один лишь южный патриотизм и южный энтузиазм.
Изгнание врага из Чарлстонской бухты предрешило судьбу Виргинии, которая несколько дней колебалась на весах. Этот великий старый штат больше не мог противиться своим благородным порывам. Под прокламацией президента Линкольна военные рати разъяренного и мстительного Севера собирались, чтобы пойти войной на своих сестер, и этого оказалось достаточно — его ордонанс о сецессии был принят весьма убедительным большинством. Патрик Генри оказался пророком, а прекрасное и трогательное обращение Джеймса Мэдисона к «родственной крови» и «смешанной крови» американского народа, приведенное читателю несколькими страницами ранее, оказалось простой химерой возбужденного воображения.
Влияние сдачи Самтера на Севере превзошло всякие представления. Видный деятель прессы этого региона писал об американском знамени:
«Сорвите этот хвастливый обман, приспустите звездный флаг, не оскорбляйте солнечное небо оскверненной тряпкой ненависти».
Мгновенно, словно по мановению волшебной палочки, оскверненная тряпка стала боевым кличом всего северного народа, и более всех — тех самых людей, которые ее так клеймили. Но в этом безумии был свой расчет: тряпка была осквернена лишь до тех пор, пока служила эмблемой доброй веры между Севером и Югом; пока, иными словами, она удерживала безумных фанатиков Севера от посягательств на ту рабовладельческую собственность, которую их предки обещали нашим предкам в священном договоре и союзе Конституции навсегда оставить неприкосновенной.
Но теперь, когда тряпка вместо препятствия могла послужить средством достижения их целей, снимать ее больше не требовалось. В ту минуту, когда по ней открыли огонь, она стала в их глазах новым флагом и символом новой веры. Ей больше не суждено было представлять федеративный принцип или защищать права штатов; отныне ей предстояло реять над ревущими и обезумевшими мажоритетами, чья воля должна была стать и Конституцией, и законом. Странно, что мыслящая часть северного народа не видела этого; странно, что доселе консервативная Демократическая партия не видела этого. Или весь Север носил маску, и теперь эта маска была уже не нужна и нежелательна для сокрытия их вероломства?
Возможно, будущий историк в более спокойные минуты, когда волны страстей, порожденные недавней бурей, улягутся, лучше сумеет ответить на этот вопрос. Пока же достаточно зафиксировать факт — постыдный, надо признаться, для бедной человеческой природы, — что все наши прежние друзья без исключения даже полудюжины человек на целую нацию (я говорю, конечно, о видных деятелях) перебежали к общему врагу. Те самые люди, которые плечом к плечу стояли с нами в противостоянии северной агрессии, которые пером и голосом поощряли нас сопротивляться, если потребуется, до смерти, обещавшие в случае сецессии встать между нами и походом северных армий вторжения, мгновенно и даже без того, чтобы облегчить совесть словесными ухищрениями, сменили политическую веру всей своей жизни и стали, если не прямолинейными республиканцами, то по меньшей мере оголтелыми сторонниками войны из числа демократов.
Читателю не составит труда объяснить эту перемену. Она была вызвана чистейшим и изощреннейшим эгоизмом. Следом за любовью к богатству страсть к власти и должности можно назвать отличительной чертой американского народа. В руках искусного карьериста патриотизм — это лишь слово для одурачивания невежественных масс, а вовсе не подлинное чувство или символ веры. Наши союзники на Севере были весьма патриотичны, пока оставались надежды на сохранение Союза, а вместе с ним и перспектив должностей при помощи южного народа, но в ту минуту, когда южные штаты вышли и стало очевидно, что они политически мертвы, если не отрекутся от своей политической веры, выяснилось, что они вовсе не намерены становиться мучениками. Их девизом, напротив, стало sauve qui peut, а черт заберет последних; и берега нового политического Иордана тут же заполнились толпой, алчущей омовения в его возрождающих водах!
Когда вести об этих делах на Севере долетели до нас по проводам в Монтгомери, мне стало очевидно, что о Бюро маяков больше не стоит и помышлять. Для каждого человека, способного держать в руках меч, стало необходимым обнажить его в защиту своей родины, столь угрожаемой роями северных полчищ, и оставить мирные дела на будущее.
Я уже перешагнул пору расцвета сил и мягко спускался по тому склону, к подножию которого мы все рано или поздно приходим, но я благодарил Бога за то, что у меня впереди оставалось еще несколько лет и хватало крепости сил, чтобы ударить в защиту справедливости. Я тут же добился аудиенции у министра военно-морского флота и объяснил ему свое желание выйти в море. У нас еще не было ничего, что можно было бы назвать военно-морским флотом; по сути, не было ни одного корабля, если не считать нескольких речных пароходов, спешно вооруженных некоторыми штатами и переданных ими Военно-морскому департаменту. Морские офицеры, прибывшие на Юг, привезли с собой лишь свою нищету и свои мечи; все они, командовавшие кораблями во время сецессии своих штатов, из чувства чести вернули их Федеральному правительству.
Если бы при разделении штатов главенствовало чувство справедливости, значительная часть военных кораблей была бы передана Югу; и поскольку этого сделано не было, можно поставить под вопрос, не оправдали ли бы себя командующие южные морские офицеры, если бы привели корабли с собой, что им было легко сделать. Но, с другой стороны, командование было вверено им Федеральным правительством лично, и передача этого командования иному правительству была бы изменой военному принципу, если не тем великим принципам, коими руководствуются революции. Возможно, они приняли верное решение — во всяком случае, военный или моряк не может сильно заблуждаться, следуя велениям чести.
Незадолго до того, как туча войны так зловеще поднялась над политическим горизонтом, я написал письмо выдающемуся члену Федерального конгресса с Юга в ответ на его послание, изложив ему свои взгляды на военно-морскую политику нашего региона на случай наступления кризиса. Я не стану извиняться перед читателем за приведение следующей выдержки из этого письма, имеющей отношение к обсуждаемому нами вопросу: «Вы просите меня объяснить, что я понимаю под нерегулярными военно-морскими силами. Я имею в виду хорошо организованную систему вооруженных частных судов, именуемых каперами. Если против вас вообще будут вести войну, то это сделает торговый народ, чья способность причинять вам вред заключается главным образом в судах и судоходстве. Именно по судам и судоходству вы должны наносить удар; и самым действенным средством для этого являются упомянутые мной нерегулярные силы. Частная алчность всегда обеспечит средства для ведения войны такого рода, и от вас потребуется лишь поставить ее в рамки достаточных законных ограничений, дабы не допустить ее вырождения в пиратство и злоупотребления. Даже новоанглийские суда и новоанглийский капитал были бы к вашим услугам в изобилии. Система каперства была бы аналогична системе ополчения на суше. Вы могли бы иметь крупные нерегулярные морские силы для содействия регулярному военно-морскому флоту на время войны, причем распустить их можно было бы без дополнительных забот и расходов по окончании войны».
Богатство необходимо для ведения любой современной войны, и я естественным образом обратил свой взор, как указано в вышеупомянутом письме, на главный источник богатства неприятеля. Изобретательность, предприимчивость и природная приспособленность северного народа к морю и морскому делу позволили им при поддержке огромных ресурсов, уворованных под предлогом законодательства у Юга, создать за весьма короткое время торговый флот, который уступал по своим масштабам и значению лишь флоту Великобритании.
Первое палубное судно, построенное в Соединенных Штатах, было построено голландским шкипером Адрианом Блоком на берегах Гудзона в 1614 году, а к 1860 году — менее чем за два с половиной века — великая Республика уже соперничала с Англией, чья история морских предприятий насчитывала тысячелетие, за право осуществлять торговые перевозки всего мира! Эта торговля, если ей позволить продолжаться, служила бы мощным средством поддержания кредитоспособности неприятеля и позволяла бы ему вести войну. Отсюда первейшей необходимостью для Конфедеративных Штатов стало нанесение удара по его торговле. Я подробно остановился на этой необходимости во время нашей беседы с мистером Мэллори и с удовлетворением обнаружил, что этот способный офицер полностью разделяет мое мнение.
В Новом Орлеане уже заседал Комитет морских офицеров, которому было поручено в кратчайшие сроки раздобыть легкие и быстроходные пароходы для выпуска против торгового флота неприятеля, однако их доклады до сего момента не приносили особого удовлетворения. Они осмотрели множество судов и обнаружили изъяны во всех них. Говоря о разочаровании, порожденном этими отчетами, министр передал мне один из них, полученный им тем утром от Комитета. Прочитав его, я обнаружил описание небольшого винтового парохода водоизмещением в пятьсот тонн, пригодного для океанского плавания, с паровой машиной низкого давления, прочного и способного к усилению настолько, чтобы нести обычную батарею из четырех-пяти орудий. Его скорость оценивалась от девяти до десяти узлов, однако, сетовал комитет, запаса топлива судно имеет всего на пять дней и не располагает условиями для команды военного корабля. Соответственно, его признали негодным. Дочитав отчет, я повернулся к министру и сказал: «Отдайте этот корабль мне; думаю, я сумею сделать так, чтобы он подошел для цели». Мою просьбу удовлетворили незамедлительно, министр телеграфировал Комитету о принятии судна, а клерки Департамента принялись подыскивать нужных офицеров для сопровождения меня и оформления надлежащих приказов. Так был введен в строй пароход Конфедеративных Штатов «Самтер», удостоившийся чести стать первым боевым кораблем, поднявшим новый флаг Конфедерации на ветру. Я принял камень, отвергнутый строителями, и хотя впоследствии он не стал «главным краеугольным камнем храма», я постарался вписать его в здание, возводимое тогда конфедератами, дабы напоминать их потомкам, что они боролись, как Патрик Генри и его современники боролись до них, «в защиту своих свобод».
На следующий день главный клерк Военно-морского департамента вручил мне следующий приказ:
Конфедеративные Штаты Америки, Военно-морской департамент, Монтгомери, 18 апреля 1861 г.
Сэр: Вы настоящим освобождаетесь от обязанностей начальника Бюро маяков и направляетесь в Новый Орлеан для принятия командования пароходом «Самтер» (названным в честь нашей недавней победы над фортом Самтер). Следующим офицерам было приказано явиться в ваше распоряжение для прохождения службы: лейтенантам Джону М. Келлу, Р. Т. Чепмену, Джону М. Стриблингу и Уильяму Е. Эвансу; казначею Генри Майерсу; хирургу Фрэнсису Л. Галту; мичманам Уильяму А. Хиксу, Ричарду Ф. Армстронгу, Альберту Г. Хадгинсу, Джону Ф. Холдену и Джозефу Д. Вилсону. Я с уважением ваш покорный слуга,
С. Р. Мэллори, министр военно-морского флота.
Коммандеру Рафаэлю Семмсу.
Читатель заметит, что ко мне обращаются как к «коммандеру» — это звание я носил на прежней службе. Военно-морской департамент по согласованию с Президентом принял правило принимать всех офицеров, пожелавших перейти к нам из старого флота (так стали называть Федеральный флот), без повышения в звании; при распределении их в списках флота сохранялось и их прежнее относительное старшинство. Это правило имело два благоприятных последствия: оно не искушало ни одного офицера переходить к нам в надежде на немедленное повышение и ставило всех нас в равные условия в будущей гонке за наградами.
Я жил в Монтгомери как холостяк в доме моего старого друга г-на Уильяма Нокса — моя семья уехала погостить к любимому брату в Мэриленд до тех пор, пока я не смогу, следя за развитием событий, решить, как окончательно с ними поступить. Поэтому у меня ушло совсем немного времени на то, чтобы подготовиться к отъезду во исполнение моих приказов. Я почтительно и с теплотой распрощался с чиновниками правительства, с которыми был связан совместной службой, и во второй половине дня того же дня, когда получил приказ, поднялся на борт парохода «Южная Республика», направлявшегося в Мобил. В Мобиле я встретил лейтенанта Чепмена, одного из офицеров, которым было поручено поступить в мое распоряжение, и он, будучи человеком решительным, как и я, наспех простился с молодой женой, после чего мы продолжили наш путь вместе.
Я обнаружил, что Мобил, как и остальная часть Конфедерации, охвачен огромным воодушевлением. Будучи всегда одним из самых преданных южных городов, он бурлил энтузиазмом; молодые торговцы отложили свои памятные книжки и бухгалтерские книги и день и ночь формировали роты и проводили учения, в то время как те, что постарше, обсуждали финансовые вопросы и с беспокойством размышляли о том, как можно поддержать казну Конфедерации. Отель «Батл Хаус», в котором я остановился на несколько часов перед тем, как сесть на пароход до Нового Орлеана, был полон молодых людей в военной форме, и все казалось происходящим «так же весело, как звон свадебных колоколов». Увы! Мои бедные молодые соотечественники, сколько из вас исчезло с арены, когда я снова вернулся к вам ближе к концу войны, и сколько было бедных матерей, оплакивающих сыновей, которых больше нет. Но ваш доблестный и славный послужной список! — по крайней мере, он остается и должен оставаться вечно, ибо вы начертали свои имена так высоко на скрижалях славы, что клеветническое дыхание неблагодарного врага никогда не сможет достичь их.
Я прибыл в Новый Орлеан в понедельник, 22 апреля, и сразу же связался со старшим морским начальником, почтенным Лоуренсом Руссо, который с тех пор ушел в мир иной, преисполненный лет и почестей. Подобно истинному сыну Юга, он выполнил первый призыв своей родины, штата Луизиана, и сорвал печать с патента федерального капитана, которым гордился сорок лет. Я не стану говорить «мир его праху», ибо дух христианского джентльмена, одухотворявший его тело при жизни, несомненно, получил надлежащую награду; я также не стану говорить ничего о его имени или славе, ибо они запечатлены в памяти его соотечественников. Он был моим другом, и в этом слове «друг» я произношу ему элогий. В день моего прибытия вместе с лейтенантом Чепменом я осмотрел мое новое судно и вступил в командование им. Я обнаружил, что оно представляет собой лишь разоруженный пакетбот с множеством верхних кают и прочих надстроек, мебели и посуды, который меньше всего походил на военный корабль. Тем не менее облик судна в целом мне понравился. Его обводы были плавными и изящными, и у него был какой-то дерзкий вид, который, казалось, говорил о том, что оно не против той службы, на которую ему предстояло поступить.
ГЛАВА X.
ПОДГОТОВКА «САМТЕРА» К ПЛАВАНИЮ — СУДНО СХОДИТ ВНИЗ ПО ТЕЧЕНИЮ МЕЖДУ ФОРТАМИ ДЖЕКСОН И СЕНТ-ФИЛИП — ПОЛУЧЕНИЕ НАВИГАЦИОННЫХ ПРИКАЗОВ — СПИСОК ОФИЦЕРОВ.
В Новом Орлеане произошла большая перемена с тех пор, как я посещал его в последний цвет. Дамба перед городом больше не была великим торговым центром, заваленным тюками хлопка и припасами, отправляемыми обратно плантаторам, плотно забитым пароходами и заполненным суетящейся толпой. Длинные ряды кораблей выше города сильно поредели, и над речным фасадом повисло общее ощущение запустения. Казалось, будто над обреченным городом витает моровая язва и его жители бежали от пагубного губителя. «Самтер» стоял на противоположном берегу реки, у Элжирса, и я переправлялся туда каждое утро, чтобы руководить его переоборудованием. Иногда меня задерживали на паромной станции в ожидании парома, и в такие моменты, бросая взгляд вверх и вниз по некогда оживленной реке, нередко можно было увидеть ее без единой хотя бы движущейся шлюпки на ее поверхности.
Но этот первый пустынный симум, пронесшийся над городом как предвкушение грядущего, отнюдь не обескуражил его патриотически настроенных жителей. Торговая активность прекратилась, это верно, но ее место заняла активность иного рода. Война теперь занимала мысли толпы, и на улицах были слышны звуки барабанов и поступь вооруженных людей. Балконы были забиты прекрасными женщинами в нарядных платьях, наблюдавшими за военными процессиями, а миниатюрный флаг Конфедерации был приколот почти к каждой груди. Энтузиазм француза легко и изящно сочетался со строгой решимостью южанина английского происхождения, в результате чего в Новом Орлеане было больше наглядного патриотизма, чем в любом другом из наших южных городов. И этот патриотизм был не только показушным, он был глубоким и искренним, и впоследствии был скреплен лучшей креольской кровью этой земли, свободно пролитой на многих отчаянных полях сражений. Увы, бедная Луизиана! Некогда обитель богатства и веселого и изысканного городительства, твои усадьбы заброшены и разрушаются либо были сровнены с землей факелом поджигателя; твои плодородные поля, которые возделывал довольный труженик, насвистывающий веселые мотивы своему ленивому плугу, отданы во владение джунглям; твои прекрасные дочери подверглись оскорблениям со стороны грубого и неотесанного вандала; и даже твои свободы были отданы под надзор твоих вольноотпущенников — и все это за то, что ты сама пожелала быть свободной!
Теперь я вплотную занялся своим судном и нанял бригады механиков для демонтажа верхних кают и прочих надстроек в рамках подготовки к необходимым переделкам. Последние оказались значительными, и я вскоре понял, что мне предстоит утомительная работа. Больше не было возможности, как в прежние годы, когда мне доводилось снаряжать корабль, зайти на военно-морскую верфь с хорошо оборудованными мастерскими и квалифицированными рабочими, у которых под рукой имелись все необходимые материалы для выполнения моих приказов. Все приходилось импровизировать: от изготовления водяного танка до «кружек и банок» для бачковых мессин на жилой палубе, от лафета до фрикционной трубки. Мне приходилось не только придумывать все переделки, но и составлять их планы и чертежи, прежде чем их можно было понять. Главная палуба была укреплена добавлением тяжелых бимсов, чтобы выдержать батарею; была уложена жилая палуба для размещения команды; паровая машина, находившаяся частично выше ватерлинии, была защищена системой деревянных конструкций и железных полос; парусное вооружение судна было изменено так, чтобы превратить его в баркентину с прямыми парусами на фок- и грот-мачтах; помещения офицеров, включая мою собственную каюту, были перепланированы; были пошиты новые комплекты парусов и построены новые шлюпки; для команды были приобретены гамаки и постельные принадлежности, а также заказаны орудия, лафеты и боеприпасы. Два долгих, утомительных месяца ушло на выполнение этих различных переделок и дополнений. Моя батарея должна была состоять из одной восьмидюймовой бомбической пушки, установленной на поворотной платформе на миделе, и четырех легких тридцатидвухфунтовых орудий весом тринадцать центнеров каждое на бортах.
Секретарь военно-морского флота, который так же сильно, как и я, желал моего скорейшего выхода в море, оказал мне всю возможную помощь, охотно соглашаясь на мои просьбы и незамедлительно выполняя или заставляя выполнять все мои заявки. После сецессии Виргинии мы завладели ценной базой военно-морских припасов на Норфолкской военно-морской верфи. Она была заполнена пушками, ядрами, бомбами, канатами и всем необходимым для оснащения корабля, но она находилась далеко от Нового Орлеана, и из-за царившей на различных железнодорожных линиях путаницы было трудно обеспечить транспортировку. Командер Терри Синклер, деятельный артиллерийский офицер верфи, заблаговременно отправил мои пушки по железной дороге, но проходили недели, а я не мог услышать о них ничего определенного. В конце концов мне пришлось отправить лейтенанта на их поиски, и он подбирал их поодиночке там, где их сбрасывали на обочину дороги, чтобы освободить место для других грузов. Лафеты мне пришлось строить самому, и мне посчастливилось заручиться услугами весьма изобретательного механика, который помог мне в этой части моих обязанностей — г-на Роя, бывшего сотрудника таможни, в просторных стенах которой он оборудовал свою мастерскую. Он самым изобретательным образом придумал и сконструировал из железнодорожного железа один из лучших лафетов (а точнее, поворотную раму и круг) для поворотного орудия, который я когда-либо видел. Крупный литейный завод Leeds & Co. заключил контракт на отливку моих ядер и бомб и выполнил его к моему полному удовлетворению.
Пока все эти различные мероприятия продолжаются, мы можем удобно оглянуться вокруг на происходящие события или по крайней мере на те из них, которые имеют отношение к военно-морским операциям. Президент Дэвис спустя несколько дней после сецессии Виргинии, когда война стала неизбежной, издал прокламацию с целью формирования тех иррегулярных военно-морских сил, о которых я упоминал на предыдущей странице. Лицам предлагалось подавать заявки на получение каперских свидетельств с целью снаряжения каперов для грабежа неприятельской торговли. Согласно этой прокламации в Новом Орлеане были наспех подготовлены несколько каперов — как правило, речных пароходов с малой осадкой, вооруженных одним-двумя небольшими орудиями, — которые уже доставили несколько призов, захваченных у устьев Миссисипи. Даже эта небольшая демонстрация, казалось, удивила и встревожила правительство Севера, поскольку президент Линкольн издал прокламацию, объявляя преследование федеральных судов в открытом море конфедеративными крейсерами пиратством. Он также издал прокламацию, объявляющую порты Конфедерации в состоянии блокады. Устья Миссисипи должны были быть перекрыты 25 мая.
Европейские правительства, как только стало очевидно, что обе стороны действительно находятся в состоянии войны, приняли соответствующие меры. Великобритания взяла на себя инициативу и объявила о строгом нейтралитете между воюющими сторонами. Сутью такого заявления было то, что оно ставило обоих воюющих в равные условия. Это было сделано очевидным образом, и крейсерам обеих сторон было одинаково запрещено приводить свои призы в британские порты. В дальнейшей части этих мемуаров я еще скажу несколько слов о неравномерном действии этой декларации о нейтралитете; пока же необходимо лишь констатировать, что она признавала за нами наличие прав воюющей стороны. Это, безусловно, было завоеванным пунктом, но этого следовало ожидать. Действительно, Великобритания не могла поступить иначе. Признав вспыхнувший между сторонами конфликт войной, а не простым мятежом, она лишь последовала примеру самого г-на Линкольна. Правда, как г-н Линкольн, так и его госсекретарь предпринимали усилия, чтобы убедить европейские правительства в том, что затея, в которую те ввязались, представляет собой пустячное дело — простую семейную ссору, не имеющую большого значения.
Но правду невозможно было скрыть, и когда в конце концов возникла необходимость объявить порты Конфедерации в состоянии блокады и отправить туда военные корабли для обеспечения соблюдения этого объявления, их хитрая маленькая игра была полностью проиграна. Блокада была актом войны, подпадающим под действие норм международного права. Она затрагивала как нейтральные страны, так и воюющие стороны, и иностранные государства были обязаны считаться с ней. Отсюда следовало, что не может быть блокады без войны; и точно так же отсюда следовало, что не может быть войны без как минимум двух участвующих в ней воюющих сторон. Таким образом, видно, что декларация нейтралитета Великобритании была логическим продолжением действий самого г-на Линкольна и г-на Сьюарда. И тем не менее с угрюмой и странной непоследовательностью северное правительство возражало с того самого дня и по сей день против этого рутинного акта Великобритании. Этот акт до такой степени рассматривался как нечто само собой разумеющееся в то время, что все остальные державы мира, обладающие достаточным авторитетом для действий в данном вопросе, последовали примеру Великобритании и выпустили аналогичные декларации; а последовавшие четыре года кровопролитной войны оправдали мудрость их поступков.
Теперь мы можем вернуться к оснащению «Самтера». Было открыто бюро набора, и для него была набрана команда, которая временно разместилась на борту плавбазы — неприятельского транспортного парохода «Стар оф уэст», доблестно захваченного некоторыми техасцами и переданного военно-морскому флоту. Новый Орлеан был полон моряков, уволенных с судов, поставленных на прикол, и людей предлагалось для службы больше, чем я мог принять. Таким образом, я получил преимущество отбора команды — преимущество, которое в полной мере может оценить только моряк. Мои лейтенанты, судовой врач, казначей и офицер морской пехоты прибыли в полном составе, и с согласия Военно-морского департамента я назначил своих инженеров — одного старшего и трех помощников, — боцмана, плотника и парусного мастера. Мои продовольственные припасы были закуплены и готовы к погрузке, а средства уже прибыли, но мы все еще ожидали механиков, которые, хотя и делали все от них зависящее, еще не смогли передать нам судно. Из следующего письма секретарю военно-морского флота, к которому прилагается заявка на денежные средства, будет видно, что мои запросы к департаменту были весьма умеренными и что я рассчитывал сделать так, чтобы «Самтер» окупал свои расходы, как только выйдет в открытое море.
Новый Орлеан, 14 мая 1861 г.
Сэр: — Имею честь препроводить при сем заявку на сумму 10 000 долларов, которую прошу перечислить казначею «Самтера» в твердой валюте для использования во время моего предполагаемого крейсерства. Возможно, мне придется несколько раз пополнять запасы угля и снабжать команду свежими продуктами и т. д., прежде чем представится возможность пополнить мою военную казну за счет неприятеля.
Оставалось обеспечить боеприпасы, и 20 мая я отправил лейтенанта Чепмена в арсенал Батон-Ружа, захваченный незадолго до этого, с целью их получения на основании следующего предписания:
Новый Орлеан, 20 мая 1861 г.
Сэр: — Вы отправьетесь в Батон-Руж и вступите в связь с командиром арсенала КШ в этом пункте с целью получения боеприпасов, оружия, ядер, бомб и т. д., которые могут потребоваться для снабжения парохода КШ «Самтер», вооружающегося ныне к плаванию в этом порту. Предполагается, что надлежащие приказы [о которых было запрошено] были или будут отправлены из Монтгомери, разрешая выдачу всех таких предметов, в которых мы будем нуждаться. Если это окажется не так в отношении каких-либо предметов, выражается надежда, что ответственный офицер артиллерийского управления не колеблясь выдаст их, поскольку крайне важно, чтобы «Самтер» не задерживался из-за какого-либо упущения или формальности в приказах Военного министерства. Будьте добры предъявить прилагаемую заявку капитану Буту, начальнику арсенала, и попросить ее удовлетворить. Артиллеристу будет отдано распоряжение явиться к вам для сопровождения в Батон-Руж при выполнении этой задачи.
Таким образом, читатель увидит, что на пути оснащения «Самтера» стояло множество трудностей; что мне приходилось собирать один материал здесь, а другой там, где удавалось их найти, и что я не был полностью свободен от рутины «Канцелярии волокиты», поскольку мои заявки часто должны были проходить через множество рук, прежде чем их выполняли.
Примерно в это время нас постигло печальное несчастье в виде гибели одного из наших мичманов, который утонул. Он вместе с другими молодыми офицерами «Самтера» был временно прикомандирован к плавбазе для охраны команды «Самтера», пока последнее судно все еще находилось в руках механиков. Следующее письмо с соболезнованиями отцу молодого человека достаточно полно объясняет обстоятельства катастрофы:
Новый Орлеан, 18 мая 1861 г.
Сэр: — На меня возлагается скорбная обязанность сообщить вам о гибели в результате утопления вчера вашего сына, мичмана Джона Ф. Холдена с парохода КШ «Самтер». Ваш сын был временно прикомандирован к плавучей базе (бывшему «Стар оф уэст») в этом месте, пока «Самтер» готовился к плаванию, и при выполнении завоза якоря на шлюпке, принадлежавшей этому судну, встретил свою печальную судьбу вместе с тремя членами команды из-за того, что шлюпка, в которой он находился, зачерпнула воду и перевернулась. Выражаю вам, дорогой сэр, мои искренние соболезнования в связи с этой тяжелой утратой. Вы потеряли любимого сына, а правительство — ценного и подающего надежды молодого офицера.
У. Б. Холдену, эскв., Луисбург, Теннесси.
Война уже так рано начала требовать от нас жертв. Теннесси еще не вышла из состава Союза, и тем не менее этот пылкий южный юноша оставил Военно-морскую академию и связал свою судьбу со своим штатом.
Несколько выдержек из моего журнала теперь, пожалуй, дадут читателю лучшее представление о ходе моей подготовки к плаванию и о текущих событиях, чем любая другая форма повествования. 27 мая. — Сегодня утром получено известие о появлении вчера у Пасса-де-Лутр федерального парохода «Бруклин» и об установлении блокады. Работа продвигается удовлетворительно, и я рассчитываю быть готовым к выходу в море к следующему воскресенью.
Известия о стычках в Виргинии и о новых прибытиях северных войск в Вашингтон по пути в этот штат. Федеральное правительство перешло Потомак большими силами и тем самым положило начало кровопролитной и жестокой войне путем вторжения на нашу территорию. Да будет так — мы лишь принимаем перчатку, брошенную нам в лицо. Будущее поведает историю, вполне достойную Юга и его славного дела.
Понедельник, 30 мая. Мое терпение сурово испытывают механики. Водяные танки для «Самтера» еще не закончены. Лафеты для 8-дюймового орудия были закончены сегодня, и мы заняты прокладкой кругов для него и вырезанием отверстий под бойные болты. Лафеты для 32-фунтовок нам обещают к следующей субботе, а также медные танки для крютгауза. Наши боеприпасы и стрелковое оружие прибыли вчера из Батон-Ружа. Помимо «Бруклина» у проходов, мы узнаем сегодня, что «Ниагара» и «Миннесота», два самых быстроходных и тяжелых парохода неприятеля, прибыли для участия в обеспечении блокады и подстерегания некоторых кораблей, которые должны прибыть с грузом оружия и боеприпасов для Конфедерации. 31 мая. — Цистерны наконец закончены, и все они были доставлены сегодня. Завод Leeds & Co. проделал отличную работу, и я смогу везти трехмесячный запас воды для своей команды. Теперь мы будем быстро продвигаться с подготовкой.
Суббота, 1 июня застает нас все еще не готовыми к выходу в море! Все цистерны приняты на борт и уложены; лафеты для 32-фунтовок будут готовы в понедельник. Круги для 8-дюймового орудия проложены, а бойные болты готовы к установке. В понедельник я переведу команду на корабль, и к следующему четвергу я без сомнения буду готов к выходу в море. Мы теряем массу драгоценного времени. Вражеский флаг выставляется напоказ у всех наших портов его военными кораблями, а его торговые суда проходят туда и обратно по океану вопреки или в насмешку нашей силе, а мы до сих пор не нанесли ни единого удара.
Наконец 3 июня мне удалось официально ввести «Самтер» в строй. В тот день ее цвета были подняты впервые — знамя было преподнесено мне некоторыми патриотически настроенными дамами Нового Орлеана, — команда была переведена на нее с плавучей базы, а офицерам было приказано обедать на борту. Судно было отведено от причала и встало на якорь на фарватере, но нас задержали еще на две долгие и утомительные недели, прежде чем мы окончательно подготовились. В течение этих двух недель мы совершили пробный выход вверх по реке миль на десять-двенадцать. Некоторые из видных горожан были приглашены на борт, и светлый прекрасный день прошел в приятных хлопотах по проверке ходовых качеств судна, дальности стрельбы его орудий и работы лафетов; все завершилось легким угощением, во время которого мои гости были так добры, что пожелали мне карьеры, полной «сияющих почестей».
Я был несколько разочарован скоростью своего судна, так как нам не удалось выжать из него более девяти узлов. Был и другой крупный недостаток. При всем пространстве, которое я мог выделить под угольные ямы, оно могло нести запас топлива всего лишь примерно на восемь дней. У нас были мачты и паруса, это правда, но от них было бы мало толку, когда уголь закончился бы, поскольку гребной винт оставался бы тормозом в воде, не имея возможности подъема. Именно с такими недостатками мне предстояло выйти в море в одиночку против мстительного и безжалостного врага, чей флот уже кишели на наших берегах и чьи средства его увеличения были неисчерпаемы. Но у моряков есть поговорка, что «удача — господин», и мы доверились удаче.
18 июня, после всех описанных утомительных задержек, я снялся с якоря и спустился к Кармазам, на небольшое расстояние ниже города, чтобы принять на борт порох, который в целях безопасности находился в государственном пороховом погребе. В 22:30 того же дня мы развели пары и при мягком и ярком свете близкой к полнолунию луны бросились в широкое и быстрое течение Отца Рек и стремительно помчались к якорной стоянке между фортами Джексон и Сент-Филип, где и отдали якорь в 4 часа утра. В течение дня капитан Бранд, бывший офицер старого флота, а ныне второй по старшинству командир фортов, поднялся на борт с церемониальным визитом; а впоследствии я отдал дань уважения майору Данкану, старшему командиру, бывшему офицеру старой армии. Оба эти джентльмена, как я обнаружил при осмотре фортов, были заняты усовершенствованием своих батарей и обучением людей для той жаркой работы, которая явно ожидала их впереди. Как это, к сожалению, было свойственно нашему народу в целом в этот период, они были излишне самоуверенны. Они любезно восполнили некоторые пробелы, все еще остававшиеся в артиллерийском хозяйстве нашего корабля, и я получил от них гаубицу, которую установил на юродике для защиты от возможных ночных нападений шлюпок с десантом.
Я оставался на якоре между фортами в течение трех дней с целью распределения по боевым постам и обучения команды, прежде чем отважиться появиться на глаза неприятелю; и я воспользуюсь этим затишьем, чтобы коснуться некоторых вопросов, связанных с кораблем, которые мы до сих пор упускали из виду. 7 июня секретарь военно-морского флота — правительство тем временем переехало в Ричмонд — прислал мне мои навигационные приказы, и в своем письме от 14-го числа того же месяца с подтверждением их получения я написал ему: «У меня на борту прекрасный состав людей, хотя они почти все новички и потребуют некоторой практики и учений у орудий, чтобы научиться обращаться с ними достойно. Если мне посчастливится выйти в открытое море, вы можете положиться на мое неукоснительное выполнение вашего приказа: „нанести вражеской торговле наибольший урон в кратчайшие сроки“».
Вот образец навигационного предписания — оно неизменно означало «жечь, топить и уничтожать», разумеется, в пределах, предписанных международным правом, и с должным вниманием к законам гуманности при обращении с пленными. Читатель увидит по мере нашего продвижения, что я выполнил «неукоснительно» данные мне обещания относительно этих инструкций и что если не удалось достичь больших результатов, то в этом виноват «Самтер», а не его командир. В том же письме, с которым прибыли мои навигационные приказы, секретарь высказал мне соображение о целесообразности принятия каких-либо средств связи с ним с помощью шифра, с тем чтобы мои депеши в случае их захвата противником оказались для него нечитаемыми. Следующее письмо в ответ на это предложение поясняет, как это было устроено: «Имею честь приложить к сему экземпляр „Английского словаря Рида“, дубликат которого я оставляю у себя для целей, упомянутых в вашем письме с инструкциями от 7-го числа текущего месяца. Я не смог найти в городе Новый Орлеан „Миниатюрный лексикон Кобба“, предложенный вами, или какой-либо другой подходящий словарь с единственной колонкой на странице. Впрочем, это не должно иметь никакого значения. В моих сообщениях в Департамент, если у меня возникнет необходимость сослаться на слово в отправленном экземпляре, я буду обозначать первую колонку на странице буквой А, а вторую — буквой Б. Так, если я пожелаю использовать слово „пленный“, моя ссылка на него будет выглядеть следующим образом: 323, Б, 15; где первое число относится к странице, буква — к колонке, а второе число — к порядковому номеру слова от верха колонки».
Перед отплытием из Нового Орлеана я, во исполнение общего приказа по службе, препроводил в Военно-морской департамент судовую роль офицеров и матросов, несших службу на борту «Самтера». Ее команда, согласно этой роли, состояла из девяноста двух человек, не считая офицеров. Двадцать из этих девяноста двух человек были морскими пехотинцами — более крупный конвой, чем обычно полагался для столь небольшого корабля. Список офицеров был следующим:
Командир. — Рафаэль Семмс.
Лейтенанты. — Джон М. Келл; Роберт Т. Чепмен; Джон М. Стриблинг; Уильям Э. Эванс.
Казначей. — Генри Майерс.
Судовой врач. — Фрэнсис Л. Гальт.
1-й лейтенант морской пехоты. — Б. Хауэлл.
Мичманы. — Уильям А. Хикс; Альберт Г. Хадгинс; Ричард Ф. Армстронг; Джозеф Д. Вилсон.
Инженеры. — Майлз Дж. Фриман; Уильям П. Брукс; Мэтью О’Брайен; Симеон В. Каммингс.
Боцман. — Бенджамин П. Мекаски.
Артиллерист. — Томас К. Кадди.
Парусный мастер. — У. П. Бофор.
Плотник. — Уильям Робинсон.
Писарь капитана. — У. Бридлав Смит.
Патенты были разосланы всем офицерам, имевшим право их получить, а уоррент-офицерам мною были выданы временные назначения. Таким образом, можно видеть, сколь формально были выдержаны все эти детали. Эти патенты должны были служить нам подтверждением наших полномочий в открытом море.
И теперь человеческой природе будет позволено то скудное утешение, чтобы перед тем, как мы спустим нашу хрупкую ладью на бушующее море приключений, мы на мгновение обратили свои мысли к дому.
«„И он ушел?“ — средь внезапной тишины Как часто этот страшный бред тревожит сны! Лишь миг назад здесь оставался он! И вот она — к порогу бросилась стремглав, Слезам последним волю дав, Рыдая горько, безутешно, без конца; Но „прощай“ застряло на устах бойца; Ибо в том роковом слове — как бы ни молили, Как бы надеждой мы и верой ни жили — Дышит отчаянье всегда».
Такова была агония многих прекрасных женских сердец, когда офицеры «Самтера» вырывались из объятий своих семей в те минуты прощания, которые сильнее любых других испытывают сердце моряка. Некоторые из них были женаты, и прошли долгие годы, прежде чем они вернулись в дома, которые их отсутствие сделало печальными.
ГЛАВА XI.
ПОСЛЕ ДОЛГОГО ОЖИДАНИЯ И НАБЛЮДЕНИЯ «САМТЕР» ПРОРЫВАЕТ БЛОКАДУ МИССИСИПИ СРЕДИ БЕЛА ДНЯ, ПРЕСЛЕДУЕМЫЙ «БРУКЛИНОМ».
Пока мы стояли на якоре между фортами, как описано в прошлой главе, губернатор Луизианы Мур, сослуживший хорошую службу Конфедерации захватом фортов и арсеналов в своем штате еще до сецессии, а также достопочтенный Джон Слайделл, недавно вернувшийся из федерального Сената, и другие видные господа прибыли с инспекционным визитом в форты. Я сошел на берег нанести им визит и привел их на борт «Самтера» пообедать со мной. К этому времени мой корабль находился в отличном состоянии, а команда благодаря разумному руководству моего старшего помощника прекрасно освоила свои посты, и я с удовольствием показал этим джентльменам, сколь многое может сделать небольшая дисциплина за несколько недель. Дисциплина! — какой же это повсюду и при любых обстоятельствах фактор власти, и как много стоило нам ее отсутствие по мере развития войны. Какая жалость, что офицеры нашей армии не держали свои подчиненные части ограниченными деревянными стенами, имея лишь «одного монарха для хождения по заполненной людьми палубе».
Как раз перед наступлением темноты вечером 21 июня я получил следующую депешу от командира фортов:
Капитан: — Командир просит передать, что «Айви» — это был небольшой тендер фортов и капер — докладывает, что «Поухатан» ушел в погоню за двумя судами, и что он располагает телеграммой из Пасса-де-Лутр о том, что шлюпка с «Бруклина» вошла в реку и направляется к телеграфной станции, куда, как ожидалось, она должна была прибыть в течение нескольких минут.
«Поухатан» осуществлял блокаду Юго-Западного прохода, и было едва возможно, что я смогу выйти в море через этот проход, если удастся немедленно раздобыть лоцмана; поэтому я тут же приказал развести пары и, снявшись с якоря, направился к Вершине Проходов, где река разделяется на три своих главных устья. Прибыв туда в половину одиннадцатого вечера, я отправил шлюпку к маяку за лоцманом; но смотритель ничего не знал о лоцманах и сам идти на борт отказался, несмотря на просьбу. Ночь прошла впустую, и ничего нельзя было предпринять.
На следующее утро телескоп показал нам, что «Поухатан» вернулся на свою позицию. Из угрюмого и неудовлетворительного послания, переданного мне смотрителем маяка, я начал подозревать, что с лоцманами что-то не так; и поскольку было совершенно необходимо иметь одного из них постоянно на борту, чтобы иметь возможность воспользоваться любым временным отсутствием неприятельских крейсеров без необходимости разыскивать его в случае крайней необходимости, я отправил «Айви» к лоцманской станции на Юго-Западном проходе на поиски лоцмана. Этот шустрый маленький крейсер вернулся через несколько часов и доложил, что никто из лоцманов не желает подниматься ко мне на борт! Примерно в то же время я получил телеграфную депешу с Юго-Западного прохода, пересланную мне через майктора Данкана, следующего содержания: «Обратился к капитану Лоцманского объединения за лоцманом для „Самтера“. Он попросил передать, что лоцманов на дежурстве сейчас нет!» «Эге! Ветер дует в эту сторону», — подумал я — я быстро исправлю это дело. Я тут же отправил лейтенанта Стриблинга на борт «Айви» и приказал ему следовать к Лоцманскому объединению и вручить и проконтролировать исполнение следующего письменного приказа:
Пароход КШ «Самтер», Вершина Проходов, 22 июня 1861 г.
Сэр: — Настоящим предписывается вам прибыть на борт этого судна с тремя или четырьмя наиболее опытными лоцманами бара. Я удивлен, узнав, что некоторыми лоцманами вашего объединения было выражено нежелание подниматься на борт «Самтера»; и моя цель — проверить факт такого нежелания служить Конфедеративным Штатам. Если какой-либо человек не подчинится этому вызову, я не только лишу его патента, но и отправлю вооруженный отряд, который арестует его и доставит на борт.
Этот приказ возымел желаемое действие, и во второй половине дня лейтенант Стриблинг вернулся, приведя с собой капитана объединения и нескольких лоцманов. Я велел препроводить их в мою каюту и, когда они собрались, потребовал объяснить причину их недавнего поведения. Были высказаны какие-то невнятные оправдания, которые я оборвал, сообщив им, что один из них должен постоянно оставаться на борту и что они могут сами решить, кто несет первую недельную вахту, с заменой в конце недели другим и так далее, пока я буду находить это необходимым. Выбрав одного из их числа, остальных я отпустил. Читатель увидит, скольких верных помощников адмирал Фаррагут впоследствии обнаружил в Лоцманском объединении устьев Миссисипи, когда он совершил свой знаменитый подъем по реке и захватил ее великий морской порт. И это дезертирство не ограничивалось Новым Орлеаном. Лоцманы вдоль всего нашего южного побережья были за редким исключением выходцами с Севера, и, как правило, они перебежали к неприятелю, хотя в начале наших невзгод притворялись добрыми сторонниками сецессии. То же замечание можно отнести и к речникам северного происхождения как к классу. Многие из них обосновались на Юге и считались добрыми южанами, пока к ним не было применено суровое испытание личной выгодой, после чего они также предали нас и поступили на службу к врагу.
Целью шлюпки с «Бруклина», которая, как мы видели, подошла к телеграфной станции у Пасса-де-Лутр непосредственно перед нашим уходом из-под фортов, было перерезать провода и разрушить станцию, чтобы помешать передаче мне сведений о передвижениях блокадного флота. Теперь я прибегнул к некоторой мести. Я отправил офицера на различные маяки пробить бочки с маслом и увезти осветительные приборы, чтобы помешать вражеским судам использовать огни. Они представляли большое удобство не только для кораблей, задействованных в блокаде, но и для вражеских транспортов и других судов, следующих к берегам Техаса и обратно. Они не могли принести никакой пользы нашим собственным прорывателям блокады, поскольку проходы Миссисипи из-за их длинных, извилистых и часто меняющихся фарватеров были для них абсолютно закрыты.
Последним письмом, адресованным мной секретарю военно-морского флота перед прорывом блокады, как описано ниже, было следующее:
Пароход КШ «Самтер», Вершина Проходов, 30 июня 1861 г.
Сэр: — Имею честь доложить Департаменту, что я по-прежнему нахожусь на якоре на «Вершине Проходов» — враг пристально блокирует оба практических выхода. У Пасса-де-Лутр находятся три корабля — «Бруклин», еще один винтовой пароход и большой колесный пароход; а у Юго-Западного прохода лежит «Поухатан», стоящий в полумиле от бара и не сдвинувшийся ни на дюйм с якоря ни днем, ни ночью. Я лишь удивляюсь, почему «Бруклин» не поднимается к этой якорной стоянке, что он мог бы легко сделать, поскольку воды достаточно, а каких-либо военных мер предосторожности для удержания позиции предпринято не было вовсе, и тем самым своим присутствием эффективно перекрыть все проходы реки; это позволило бы противнику отвести остальную часть блокадных сил для использования в других местах. При содействии «Джексона» (лейтенант Гвотми) и «МакРая» (лейтенант Хьюгер), ни один из которых, впрочем, пока не спустился вниз, я мог бы вероятно удерживать свою позицию здесь до тех пор, пока не представится возможность выйти в море. Я буду усердно выжидать такую возможность и не сомневаюся, что рано или поздно она представится. Я обнаружил при сходе в этот пункт, что огни на Пассе-де-Лутр и Южном проходе странным образом были упущены из виду и продолжают выставляться по ночам. Я приказал оба их погасить, так что в случае наступления дурной погоды — например, шторма с юго-востока — блокадные корабли, не имея за что «зацепиться», будут вынуждены уйти в открытое море. В настоящее время худшей особенностью блокады Пасса-де-Лутр является то, что «Бруклин» превосходит меня в скорости; так что даже если я прорву бар, я не смогу надеяться уйти от него, если только не застану его врасплох, что при его пристальном наблюдении за баром на якоре неподалеку как днем, так и ночью будет сделать чрезвычайно трудно. Я был бы вполне готов потягаться в скорости с «Поухатаном», если бы мог надеяться проскочить сквозь строй его пушек без повреждений; но здесь опять-таки, к сожалению, со всеми удаленными буями и прочими вехами бар, за которым он наблюдает, является совершенно слепым баром, кроме как при дневном свете. Между тем я обучаю свою зеленую команду правильному обращению с тяжелыми орудиями и стрелковым оружием. За исключением диареи, которая отчасти имеет место из-за слишком свободного использования речной воды в царящую чрезмерную жару, команда продолжает оставаться здоровой.
Ничто на самом деле не удивляло меня больше в течение девяти дней моего пребывания на Вершине Проходов, чем то, что неприятель не атаковал меня какими-либо из своих легких на осадку, но тяжело вооруженных пароходов либо своими шлюпками ночью. Вот «Самтер», небольшое судно с командой всего в общей сложности чуть более ста человек, стоял на якоре всего в десяти-двенадцати милях от неприятеля, без единого орудия или заграждения между ним и им; и тем не менее никаких наступательных действий против него предпринято не было. Враг изо дня в день пристально следил за мной и прилагал все силы к тому, чтобы помешать моему побегу, но, казалось, не думал о простом способе попытаться захватить меня превосходящими силами. Ожидая ночных нападений, я приказал инженеру держать воду в котлах как можно ближе к точке парообразования, не создавая самого пара, и отправлял патруль на шлюпках вниз по Юго-Западному проходу; шлюпки сменялись каждые четыре часа и возвращались на корабль с первыми лучами рассвета. После того как я вышел в море, неприятель вошел туда и занял мою якорную стоянку, пока не был изгнан коммодором Холлинзом на небольшом странном таране; который, между прочим, был первым тараном-экспериментом в войне. Читатель может представить себе утомительность и дискомфорт нашего положения, если он поразмыслит над тем, что стоит июнь месяц и что в это время года солнце падает на широкую и зачастую спокойную гладь Отца Рек с африканским жаром, а тучи этого надоедливого мелкого насекомого комара мучили нас и днем, и ночью. Спать без полога от комаров было совершенно невозможно, и я распорядился прислать запас для всей команды. Скорее вынеся нападения этих маленьких пикадоров, моя команда, я полагаю, проскочила бы сквозь строй всего Федерального флота.
Мой дневник теперь, пожалуй, даст читателю самое ясное представление о положении дел на борту «Самтера» на оставшиеся несколько дней его пребывания на якоре.
Вторник, 25 июня. — Сильная гроза в половине четвертого утра, потрясшая и сотрясшая корабль своими раскатами. Самые шлюзы небес, казалось, открылись, и дождь обрушивается на наши палубы, как водопад. К десяти часам проясняется. Оба блокадных корабля по-прежнему на якоре. Британский паровой шлюп «Джейсон» заходил вчера на Юго-Западный проход и связывался с «Поухатаном». Из газет мы узнаем сегодня, что неприятель занял Шип-Айленд и установил блокаду пролива. Анаконда сжимает свои кольца вокруг нас. Сегодня снаряжаем несколько бомб и патронов и тренируем команду у артиллерии.
Среда, 26 июня. — Облачно, с периодическими дождевыми шквалами, которые смягчили чрезмерную жару. «Айви» вернулась сегодня из города и привезла мне восемьдесят бочків угля. Отправил лоцмана в шлюпке смотрителя маяка промерить Юго-Восточный бар — неиспользуемый и не охраняемый выход к востоку от Южного прохода — в надежде, что мы найдем над ним достаточную глубину воды для выхода судна. Федеральные корабли ведут пристальное наблюдение, как обычно, у обоих проходов, причем ни один из них не сдвинулся с якоря с тех пор, как мы находимся на «Вершине Проходов».
Четверг, 27 июня. — Погода духовитая, воздух насыщен влагой. Лоцман вернулся сегодня во второй половине дня и докладывает о глубине в десять с половиной футов воды на Юго-Восточном баре. К сожалению, «Самтер» имеет осадку в двенадцать футов; так что нам приходится оставить эту надежду.
Суббота, 29 июня. — Заблуждение заставило нас потратить сегодня немного угля впустую. Лоцман, поднявшись наверх для совершения своего обычного утреннего обзора «ситуации», доложил, что «Бруклина» нигде не видно! На палубах немедленно поднялся страшный переполох, и вахтенный офицер поспешил к моей каюте с этим известием. Я приказал как можно быстрее развести пары, и когда через очень короткое время было доложено о готовности — ибо мы всегда держали пары под давлением, — якорь был сорван, и судно тронулось в путь, рассекая мутные воды по направлению к Пассу-де-Лутр. Когда мы прошли вниз по проходу около четырех миль, «Бруклин» обнаружился стоящим на якоре очень спокойно на своем обычном месте у бара. Объяснение: «Самтер» за ночь протащило на якоре, и изменение его положения поместило группу деревьев между ним и неприятельским кораблем, что помешало лоцману увидеть последний! При крушении наших надежд нам не оставалось ничего другого, как вернуться к своим якорям и наблюдать и выжидать. Еще через полчаса макросы празднества слонялись без дела по палубам под раскидистыми тентами; шутки и подначки ходили кругом, как обычно, и за исключением тихого шипения и посвистывания пара, который продолжал стравливаться, ничто не напоминало зрителю о нашем недавнем разочаровании. Такова школа философии, в которой воспитывается моряк. Наше терпение, впрочем, вскоре должно было быть вознаграждено.
Рано утром на следующий день, 30 июня, пароход «Эмпайр-Париш» спустился вниз по реке от города и, подойдя к нам, доставил на борт свежие продовольственные припасы для экипажа и около ста бочек угля, которые прислал мне мой заботливый и внимательный друг коммодор Руссо. Сделав это, пароход отчалил и продолжил свой путь вниз по проливу Пас-а-Лутр к лоцманской станции и маяку. Это было яркое воскресное утро, и мы ни о чем не думали, кроме обычного смотра и того, как нам провести еще один праздный день. Спустя два или три часа пароход вернулся, и, когда он приблизился к нам, было видно, как он отдал буксируемую им шлюпку с единственным лодочником — одним из тех рыбаков или сборщиков устриц, столь привычных в этих водах. Лодочник быстро подгреб под нашу корму и, окликнув вахтенного офицера, сообщил ему, что «Бруклин» ушел в погоню за каким-то судном и больше не виден. Экипаж, который «приводил себя в порядок» к воскресному смотру, тут же спрятал свои вещмешки; поворотные балки завели к бортам, шлюпки подняли, и через десять минут пар снова с свирепым шипением вырывался наружу, словно не желая подчиняться. Матросы с удвоенной скоростью зашагали вокруг шпиля, стремясь поскорее выбрать якорь, и еще через несколько минут нос корабля изящно развернуло по течению; заработал гребной винт, и судно рванулось вперед, как живое, в эту новую гонку, которая должна была решить, суждено ли нам и дальше пребывать в малярийном застое посреди миссисипских болот в разгар лета или же достичь тех «радостных вод темно-синего моря», которые рисуются в воображении матроса столь же восхитительно, как и в мечтах поэта.
Пока мы выбирали якорь, я заметил стоявшего рядом со мной лоцмана — бледного, казалось бы, нервного и взволнованного, но он пока не произнес ни слова. Однако, когда мы уже уверенно двинулись с места и стало наконец казаться, что мы попытаемся прорвать блокаду, мужество этого малого окончательно изменило ему, и он заверил меня, что ничего не смыслит в баре Пас-а-Лутр и не смеет пытаться провести меня через него. «Я, — заявил он, — лоцман юго-западного бара и ничего не знаю о других проходах». — «Как, — сказал я, — разве вы не знали, что я стоял у вершины проходов именно для того, чтобы воспользоваться любым выходом, через который представится возможность ускользнуть, и при этом вы смеете говорить мне, что знаете лишь один из них, и все это время обманывали меня?» Малый что-то пробормотал в свое оправдание, но я был слишком нетерпелив, чтобы слушать его, и, повернувшись к первому помощнику, приказал ему поднять гюйс на фок-мачте в качестве сигнала лоцмана. На самом деле я решил попытаться форсировать бар, опираясь на собственное слабое знакомство с ним со времен службы инспектором маяков, нежели упускать возможность побега, и приказал поднять гюйс скорее в силу заведенного порядка, нежели в надежде на какой-либо добрый исход. «Бруклин» вовсе не «угнался за пределы видимости», как докладывали: он ушел лишь на запад, миль на семь или восемь, и был скрыт от лодочника одним из отрогов дельты. Вероятно, все это время он держал подзорные трубы на «Самтере», и едва лишь увидел черный дым, валивший из ее трубы, и стремительно движущееся к проходу судно, как прерчал погоню и начал возвращаться назад.
Нам предстояло пройти до бара почти одинаковое расстояние, но я имел преимущество в виде четырехузлового течения. Несколько моих офицеров собрались вокруг меня, и мы обсуждали шансы на спасение. «Что вы думаете о наших перспективах?» — обратился я к одному из своих лейтенантов, который незадолго до этого служил на борту «Бруклина» и хорошо знал его качества. «Перспективы, сэр! Ни малейших — нет никакой возможности уйти от этого корабля. Даже если мы переберемся через бар раньше него, он догонит нас в очень короткое время. „Бруклин“ легко делает четырнадцать узлов в час, сэр». — «Таков был рапорт, — сказал я, — во время его испытательного выхода, но вы же знаете, как преувеличиваются все подобные отчеты; десять против одного, что у него скорость не выше, а то и ниже, чем у „Самтера“». — «Вы сами увидите, сэр, — ответил мой лейтенант; — всего несколько месяцев назад мы шли на нем из Тампико в Пенсаколу и держали среднюю скорость около тринадцати узлов на всем пути».
Здесь разговор оборвался, так как к моменту подоспел офицер и доложил мне, что от лоцманской станции только что отвалила шлюпка, на борту которой явно находился лоцман. Бросив взгляд в указанном направлении, я увидел приближающийся вельбот, который гребли четверо дюжих чернокожих, изо всех сил налегавших на длинные ясеневые весла; а на кормовой скамье восседал, вне всякого сомнения, желанный лоцман. Он раскачивал туловище из стороны в сторону по мере того, как лодка под многократно повторяемыми ударами весел неслась вперед, словно стремясь и без того увеличить ее немалую скорость. Но еще прекраснее было другое зрелище. На балконе лоцманского дома, построенного прямо на болоте у самого края реки, стояла красивая женщина — молодая жена лоцмана, которая платком подгоняла его к исполнению долга. Мы могли бы добросить бисквит с «Самтера» до берега, и я галантно обнажил голову перед своей прекрасной соотечественницей. Еще мгновение — и в шлюпку был брошен буксирный конец, а бравый молодой малый уже стоял на накладном пороге рядом со мной.
Когда мы пронеслись мимо причала маяка, едва ли не вплотную задев его, на ветру трепетали другие юбки, а их владелицы точно так же махали платочками, подбадривая «Самтер». Я видел, как светлели глаза моих матросов при виде этих картин, ибо сердце моряка достаточно вместимо, чтобы любить весь этот пол, и теперь я был уверен в их выдержке на случай, если ее потребуется испытать. Пройдя с полмили от маяка, мы достигаем бара. На мели лежало севшее на мель бременское судно, и для нас оставалось ровно столько места, чтобы разминуться с ним, и ни дюйма больше. Оно вынесло верп, и от него через фарватер был протянут швартов. Экипаж с пониманием потравил лин, когда мы приближались, и в следующий прыжок «Самтер» оказался за пределами бара, а над открытым морем взметнулся конфедеративный флаг! Теперь мы на мгновение сбавили ход — лишь на мгновение, ибо у моих офицеров и матросов мысли работали четко и все трудились на славу, — чтобы подтянуть лоцманскую шлюпку к борту для возвращения лоцмана на берег. Когда этот бравый молодой малый пожал мне руку и крепко тряхнул ее, сходя с накладного порога, он сказал: «Ну вот, капитан, теперь вы совершенно свободны; задайте им черт знает что и дайте ей ходу!»
Теперь нам оставалось лишь переключить внимание на неприятеля. «Бруклин» по выходе за бар находился на расстоянии примерно трех с половиной или четырех миль; таким образом, мы находились как раз вне досягаемости его орудий, без какого-либо запаса. Густые клубы дыма вырывались из труб обоих кораблей, причем кочегары и механики каждого явно выкладывались изо всех сил. Я позвал лейтенанта и приказал ему замерить скорость лагом. Он доложил, что наша скорость составляет девять с половиной узлов. Не желая верить, будто мы продвигаемся столь медленно в мутных водах, которые с большой видимой стремительностью проносились мимо нас, я велел офицеру повторить эксперимент; но результат получился тем же, хотя он травил лин совершенно свободно. Тогда я послал за механиком и при расспросах выяснил, что тот делает все возможное — «хотя, — сказал он, — сейчас есть небольшая помеха в виде „вспенивания“ наших котлов из-за того, как быстро мы развели пары; когда это уляжется, мы, возможно, сможем прибавить еще пол-узла».
«Бруклин» вскоре отдал и поставил паруса, круто обтянув их на правый галс. Я тоже отдал и поставил свои. Корабль неприятеля находился чуть позади нас с наветренной стороны, скажем румба на два, и таким образом имел небольшое преимущество по ветру. Поскольку я знал, что могу идти круче к ветру, чем он, имея возможность круче выбрать реи, а также располагал преимуществом в виде относительно более крупных продольных парусов — стакселей, триселей и весьма большой бизани, — я сразу же решил держать круто к ветру, дабы принудить его убрать паруса, хотя это и заставило бы меня немного пересечь его курс и сблизило бы со спешившим кораблем, возможно, на ближайшие полчаса или около того. В этот момент налетел дождевой шквал и окутал оба корабля, скрыв их друг от друга. Когда дождь ушел с ветром под ветер и «Бруклин» вновь показался, он казался пугающе близким к нам, и я начал опасаться, как бы не оправдалось предчувствие моего лейтенанта. Я не мог не восхищаться его величественным видом: широкие развернутые носовые очертания, чистые и красивые обводы корпуса, мачты и реи столь же прямые и строгие, как у парусного фрегата былых времен. Звезды и полосы большого гюйса то и дело взмывали из-под подветренной стороны его бизани, и мы видели на его шканцах по-видимому встревоженную толпу офицеров, многие из которых нацелили на нас подзорные трубы. Очевидно, думал я, он настигал нас, и я каждую секунду ждал свиста ядра; однако он по-прежнему не стрелял.
Я приказал своему казначею приготовить корабельную кассу и документы к сбросу за борт, если это станет необходимым. В этот критический момент из трюма поднялся механик и принес отрадную весть о том, что «вспенивание» в котлах прекратилось и машина «работает прекрасно», совершая гребным винтом несколько дополнительных оборотов в минуту. Бриз тоже благоприятствовал мне, поскольку он заметно усилился; и, что было еще важнее, я начал замечать, что «выжимаю» «Бруклин» из ветра — иными словами, что он все сильнее сносится под ветер. Я, конечно, знал, что как только он окажется у меня на кильватерной струе, ему придется убрать паруса. Он и сделал это примерно полчаса спустя, и я сразу же начал дышать свободнее, ибо все еще мог удерживать собственную парусность. Мне доводилось видеть немало прекрасных зрелищ на море, но прекраснее всех было то, когда «Бруклин» разом отдал все шкоты и фалы, а затем в военно-морском стиле свернул и убрал все паруса — от марселей до бом-брамселей. Мы теперь стали вполне заметно отрываться от преследователя, и в половине четвертого погоня прекратилась: посрамленный «Бруклин» повернул обратно к Пас-а-Лутр, а «Самтер» помчался дальше своим курсом в открытое море.
Мы не стали палить из победных пушек перед лицом неприятеля — мой порох был слишком дорог для этого, — но я отправил команду наверх занять вант-клоты, и над конфедеративным флагом — «этим маленьким кусочком полосатой материи», что реял на гафеле «Самтера» во время этой волнующей погони, — грянули три таких ура, какие могли исторгнуть только глотки американских моряков, бросающих вызов тирану. Эти возгласы были лишь повторением тех многократных приветствий, которые наши предки расточали другому клочку «полосатой материи», бросившему вызов мощи Англии в той старой войне, логическим продолжением которой и являлась наша война. Читателю не следует полагать, будто наша тревога полностью рассеялась, как только мы увидели, что «Бруклин» отвернул от нас.
KELLY, PIET & CO. PUBLISHERS LITH. BY A. HOEN & CO. BALTO.
Larger Image
«Самтер» совершает прорыв блокады через Пас-а-Лутр мимо неприятельского корабля «Бруклин» 30 июня 1861 года.
Мы находились пока всего в нескольких милях от суши, а наше побережье кишело неприятельскими крейсерами. Остров Шип-Айленд был недалеко, между ним и проходами Миссисипи постоянно курсировали военные корабли, и мы могли в любой момент столкнуться с одним из них. «Парус по курсу!» — раздался теперь окрик с марса. «Где именно?» — крикнул вахтенный офицер. «Прямо по носу», — ответил дозорный. Прошло всего несколько минут, как был замечен второй парус — «на широком правом раксусе». Но из этих видений ничего не вышло; мы прошли дальше в открытое море, даже не подняв ни одно из них с палубы, и наконец нас окутали дружественные покровы ночи. Когда мы наконец осознали, что вышли в открытое море; когда мы начали ощущать желанную качку волн; когда мы взглянули на меняющийся облик вод, темнеющих до глубочайшей синевы, и вдохнули чистый воздух, свежий со стороны Галфа, не испорченный малярией и не тронутый крылом москита, мы почувствовали себя узниками, выпущенными на свободу из долгого и томительного заключения; и когда я размышлял о своей миссии — сражаться за правое дело! стремиться смести с морей торговлю вероломного друга, ставшего жестоким и безжалостным врагом, — я во всей полноте ощутил вдохновение поэта:
Нам дикая жизнь — бушевать в суматохе всегда, От трудов до покоя, и радость в смене труда. О, кто нам ответит? Не ты, изнеженный раб, Чья душа от качки морской ослабела б; Не ты, праздной лени надменный владыка, Где сон не утешит, где радость безлика; О, кто нам ответит, коль сердце не знало, Как в бурных валах оно с пляской сбегало, Тот трепет победный, безумный удар пульсирующий в нас, Что страннику чужд среди диких трасс? * * * * * * * * * * Смерть! Приди хоть когда — мы жизнь из жизни похитим; Утратим ее — ну и что же, в бою аль от тифа погибнем? Пусть тот, кто ползет, в тлен и гниль влюбленный, К постели прильнув, чахнет годами истомленный; Испуская хрип тяжелый, трясет параличной главой; Нам — свежий дерн, а не бредневой постели покой! Пока вздох за вздохом он душу испускает со стоном, Наша — в едином прыжке с единым порывом уходит с покровом! Его мертвецкое тело пусть хвалится тесной пещерой, И тот, кто гнушался им при жизни, покроет могилу хмерой: Нам — слезы, пусть редкие, но пролитые искренне в срок, Когда океан хоронит и мертвых берет в свой чертог.
ГЛАВА XII.
КРАТКИЙ ОЧЕРК ОБ ОФИЦЕРАХ «САМТЕРА» — ЕГО ПЕРВЫЙ ПРИЗ, А ТАКЖЕ ДРУГИЕ ПРИЗЫ, ИДУЩИЕ В БЫСТРОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ — ЕГО ПЕРВЫЙ ПОРТ.
Капитан Пур, командир «Бруклина», подвергся суровой критике со стороны своего правительства за то, что позволил «Самтеру» ускользнуть. Намекали даже на измену в машинном отделении «Бруклина», поскольку слышали, как один или несколько механиков выражали настроения, благоприятные Югу. Разумеется, в этом слухе не было ни слова правды. Он зародился в головах людей, которые, сами став предателями своих прежних принципов, были готовы подозревать в измене и приписывать ее каждому встречному. Величайшим прегрешением капитана Пура было то, что он, вероятнее всего, позволил собственной алчности отвлечь его от поста. В стремлении заполучить призовые деньги он заплыл в погоне за призом чуть дальше, чем следовало, — вот и все. Но в этом он согрешил лишь наравне со своими соотечественниками. Жажда наживы, равно как и злобная ненависть, казалось, с самых первых дней войны завладела подавляющим большинством жителей Севера. Армия и флот, профессии, дотоле считавшиеся почетными, не избежали этой заразы. Вскоре выяснилось, что они сначала занимались мародерством, а затем злонамеренно сжигали частные дома. Зрелище воровства хлопковых тюков не раз демонстрировали высшие чины обоих родов войск — адмирал ссорился с генералом, подобно тому как ссорятся подлые жулики, выясняя, кому по праву принадлежит добыча.
Вечер побега «Самтера» был одним из тех галфских вечеров, которые можно только прочувствовать, но невозможно описать. Ветер мягко утих с заходом солнца, оставив спокойное спящее море отражать мириады звезд. Солнце опустилось за занавесь из пурпура и золота, и в дополнение к красоте пейзажа с наступлением ночи пылающая комета, чей хвост простирался почти на четверть небес, отразилась зеркально всего в сотне футов от нашего маленького суденышка, пока оно бесшумно прокладывало путь сквозь воды. Когда я оперся на лафет гаубицы на шкантах моего корабля и бросил взгляд в ту сторону горизонта, где исчезла суша, память оживила события последних нескольких месяцев. Какими же суматошными и спутанными они были! Казалось, будто я видел сон и после пробуждения с трудом находил способ связать разрозненные части воедино. Великое государство рухнуло, семейные узы порвались, и война — суровая, жуткая война — обратила дом против самого себя. Еще совсем недавно я служил под тем самым флагом, которому бросил вызов в этот день. Странный переворот чувств: как же я теперь ненавидел этот флаг! Он был для меня как возлюбленная для любовника; я смотрел на него с восхищением, нежился в его лучах в часы досуга и прибегал к нему в минуты невзгод, а теперь я обнаружил его фальшивку! Стоит ли удивляться, что я ощущал обиду покинутого любовника?
Мой первый помощник приблизился ко мне и, коснувшись моего локтя, произнес: «Капитан, не лучше ли нам выбросить эту гаубицу за борт? Она нам больше не послужит, а места занимает много». Мой дремотный сон рассеялся в мгновение ока, и я тут же вернулся к корабельным обязанностям. Я согласился с предложением помощника, и через несколько минут шканты были очищены от этого груза. Это была гаубица — тяжелое, неуклюжее железное полевое орудие на огромных колесах, которое мы приняли на борт, когда стояли между фортами, в качестве защиты от неприятельских шлюпок. Остаток ночи до позднего часа ушел на то, чтобы закрепить снастями и иным образом надежно зафиксировать те тяжелые предметы, которые могло сорвать с мест качкой судна; убрать якоря внутрь и закрепить их, а в целом — привести корабль в полный порядок. Я лег спать после столь волнующего дня и спал слишком крепко, чтобы продолжить тот дневной сон, от которого меня пробудил первый помощник.
На следующее утро солнце взошло на безоблачном небосводе при легком юго-западном ветре, дувшем примерно на траверсе; наш курс лежал на юго-восток. Дозорный на марсе, тщательно осмотрев горизонт во всех направлениях, сообщил вахтенному офицеру, что в поле зрения ничего нет. Вскоре были раскинуты тенты, и возобновился обычный распорядок военного корабля в море. В девять часов утра команда по сигнапу собралась на смотр по боевому расписанию в чистой одежде, прошло упражнение артиллерийских расчетов, а остальные члены экипажа рассеялись праздными группами по палубе: старые морские волки перебирали свои мешки, проверяя, все ли в порядке с табаком, мылом, иглами и нитками для плавания, а молодежь обсуждала недавний побег. В полдень мы определили свои координаты: 26° 18′ северной широты и 87° 23′ западной долготы. Перед отплытием из Нового Орлеана я запасся двумя превосходными хронометрами, и, имея за плечами большой опыт штурманской работы, я всегда мог — когда солнце показывалось в положенные часы — определить свое место с точностью от четверти до полумили, или, что то же самое, в пределах от одной до двух секунд времени. Я назначил младшего лейтенанта штурманским офицером pro forma, но корабль всегда вел сам. Я всецело доверял способностям своего молодого лейтенанта, но неизменно замечал, что в окружении опасностей сплю гораздо спокойнее, если определял местонахождение своего корабля по собственным наблюдениям.
Мы продолжали следовать своим курсом остаток этого дня без малейших происшествий, способных нарушить монотонность — не было замечено даже ни единого паруса ни в каком направлении; не то чтобы мы испытывали недостаток в сильных впечатлениях, ведь мы едва успели прийти в равновесие после волнений предыдущего дня. Редкий всплеск волны о борта судна, мерное отсчетное биение его винта, спорадические команды вахтенного офицера и рутинные трели боцманской дудки, возвещающие выдачу обеда или грога, были единми звуками, различимыми поверх обычного гула разговоров среди команды.
Если читатель позволит мне, я воспользуюсь этим интервалом затишья перед бурей, чтобы представить ему некоторых из моих офицеров. Это поистине дань уважения, приличествующая ему, поскольку ему предстоит быть пассажиром среди нас. Днем после нашего спасения от «Бруклина» офицеры кают-компании любезно пригласили меня выпить с ними бокал вина в честь нашего успеха, и я воспользуюсь этим случаем для представлений. Я сижу в торце длинного обеденного стола, а мой первый помощник — в другом. Первый помощник, как читателю уже известно из ознакомления со списком команды «Самтера», родом из Джорджии. Джон Макинтош Келл происходит из одного из старейших семейств этого штата, в его жилах по одной из линий предков течет кровь Макинтошей. Он воспитывался в старом флоте, и мое знакомство с ним началось, когда он попал в беду. Он служил мичманом в звании passed midshipman на борту старого парусного шлюпа «Олбани», и когда однажды ему приказали выполнить то, что он счел унизительной обязанностью, он воспротивился этому приказу. Некоторые из его товарищей-мичманов оказались в таком же положении. Последовал трибунал военного суда, и по просьбе молодых джентльменов я защищал их. Отношения адвоката и клиента, разумеется, сблизили нас, и я обнаружил, что в молодом Келле заложены задатки настоящего мужчины. Далеко не будучи бунтовщиком, он глубоко уважал дисциплину и воспротивился выполнению спорного приказа лишь из утонченного чувства джентльменского достоинства. Читатель заметит эти черты в нем и теперь, когда он сидит напротив меня. С тех пор, о которых я веду речь, он превратился в высокого, ладно скроенного джентльмена средних лет с волнистыми каштановыми волосами и великолепной бородой, отливающей рыжиной. Посмотрите, как безупречно аккуратно он одет и насколько мягок и обходителен со своими товарищами. Его глаза сейчас излучают кротость и доброту. Вы вряд ли узнаете в нем того же человека, когда увидите снова на палубе пристраивающим какого-нибудь провинившегося к «мачте» за нарушение дисциплины. Когда Джорджия отделилась, лейтенант Келл уже уверенно продвигался к списку командиров в старом флоте, но он с презрением отверг бы адмиральское звание, если бы оно было предложено ему ценой измены своему штату. Привести федеральный корабль в воды Джорджии, опустошить ее берега и открыть огонь по ее народу было бы в его глазах едва ли не отцеубийством. Он тут же подал в отставку и связал свою судьбу с судьбой своего народа. Когда в Монтгомери было решено, что командовать «Самтером» буду я, я сразу же вспомнил о Келле, и по моей просьбе он был назначен на корабль — коммодор Тэттнал, с которым он служил на побережье Джорджии, отпустил его весьма неохотно.
Справа от меня, рядом со мной, сидит лейтенант Роберт Т. Чепмен. Этот джентльмен родом из Алабамы; он на несколько лет моложе Келла, не такой высокий, но более плотного сложения. Его кожа, как вы видите, смуглая, а волосы и глаза — угольно-чёрные, причем последние отличаются поразительным блеском и искоркой веселья и добродушия. Чепмен — душа обеденного стола; он всегда в приятном расположении духа и фонтанирует остротами и анекдотами. Хотя у него есть привычка носить волосы коротко стриженными, как вы видите, он являет собой полную противоположность круглоголовым, будучи настоящим preux chevalier, одинаково готовым как к бою, так и к танцам, и питающим явное предпочтение к музыке оркестра перед «Старым сотым». Он второй помощник и, следовательно, обладает самым легким местом среди морских лейтенантов, будучи освобожден от рутинной каторжной работы первого помощника и избавлен от вызовов на дополнительные наряды, которые порой падают на младшего лейтенанта. Когда его вахта заканчивается и его дивизион отработает учения, он — вольный джентльмен на оставшуюся часть дня. По его сложению — с легким налетом полноты — видно, что он любит комфорт и устроился на должности второго помощника так естественно, будто она была создана специально для него. Он также вышел из старого флота и при прохождении испытания сецессией, разделившей зерна от плевел, оказался чистым металлом, а не шлаком.
По правую руку от лейтенанта Келла сидит лейтенант Джон М. Стриблинг, третий помощник и уроженец славного маленького штата Южная Каролина. Он среднего роста, несколько худощав, с каштановыми волосами и бакенбардами, а также мягкими и выразительными голубыми глазами; впрочем, мягкость во взгляде задерживается лишь в минуты покоя. Когда он приходит в возбуждение при мысли о несправедливости или угнетении, в его глазах появляется особый упорный взгляд, который словно говорит:
«Эта скала сорвется скорее С прочного основанья, чем я с упорства своего».
Стриблинг также был элевом старого флота, и хотя он был привязан к нему узами, которые трудно разорвать, в час испытания он поставил честь выше должностей и ушел на Юг.
Larger Image
Келли, Пит и Ко. Балтимор.
Рядом со Стриблингом сидит лейтенант Уильям Э. Эванс, четвертый и младший лейтенант корабля. Ему не больше двадцати четырех лет, он стройного телосложения, среднего роста и выглядит довольно хрупким, хотя вовсе не из-за слабого здоровья. У него смуглая кожа, черные волосы и глаза. Лицо его озарено очень приятным, riante выражением, и он несколько склонен к софистике, любя поспорить при удобном случае. Он совсем недавно окончил Военно-морскую академию в Аннаполисе и, как все новоиспеченные выпускники, ощущает всю свежесть академических лавров. Он родом из Южной Каролины и является братом генерала Эванса из этого штата, который впоследствии столь блестяще отличился в битве при Манассасе и на других кровопролитных полях.
Если читатель теперь бросит взгляд на центр стола по правую руку от меня, то увидит двух беседующих джентльменов: у обоих черные волосы и глаза, и оба ростом чуть ниже среднего. Это доктор Фрэнсис Л. Галт, судовой врач, и мистер Генри Майерс, казначей; оба из старой службы, первый — уроженец Виргинии, а второй — Южной Каролины. Напротив них сидят старший механик и офицер морской пехоты — мистер Майлз Дж. Фриман и лейтенант Б. Хауэлл, причем последний является шурином нашего уважаемого президента мистера Джефферсона Дэвиса. Таким образом я совершил круг по кают-компании. Все эти офицеры, любезный читатель, совершат с нами этот поход, и если вы изучите прилагаемую гравюру и обладаете знанием человеческой природы по правилам Лафатера и Шпурцгейма, то заранее поймете, как сильно я буду ими гордиться.
Теперь мы можем возобновить повествование с того места, где оно было прервано ради этих представлений. День сменился ночью, и с ночным мраком вновь появилась яркая комета, освещавшая наш путь над водной пустыней. Утро 2 июля, нашего второго дня в море, забрезжило ясным и прекрасным, «Самтер» продолжал идти под парами по почти спокойному морю, и ничто не мешало его продвижению. В восемь часов утра мы поймали северо-восточный пассат и поставили паруса в дополнение к парам, отдав распоряжение механику расходовать топливо экономно, поддерживая лишь умеренное давление пара. Около полудня над нами прошли несколько пассатных шквалов со славными и освежающими дождями — как раз такими, чтобы я мог на несколько мгновений укрыться под сенью бизани. В полдень мы определили широту 23° 4′, показав, что пересекли тропик, а долгота составила 86° 13′. Читатель видел, что мы держали курс на юго-восток, уменьшая как широту, так и долготу, и если он взглянет на карту Карибского моря, то поймет, что мы приближаемся к мысу Сан-Антонио, южной оконечности острова Куба; однако он едва ли может догадаться, какого рода плавание я наметил для себя. Министр военно-морских сил в тех лаконичных навигационных инструкциях, с которыми мы уже ознакомились, великодушно предоставил мне carte blanche в отношении района крейсерства, но поскольку я должен был «нанести наибольший урон неприятельской торговле в кратчайшие сроки», из этого следовало, что я должен немедленно броситься на одну из главных торговых артерий противника. Соответственно, я нацелился на мыс Сан-Роке в Бразилии, который можно назвать великим поворотным пунктом мировой торговли. Моим намерением было совершить короткий, на несколько дней, набег на неприятельские суда у южного побережья Кубы, загрузиться углем в каком-нибудь удобном пункте, перемахнуть к Барбадосу, снова пополнить запас угля, а затем ринуться к бразильскому побережью. Именно с этой целью «Самтер» сейчас направляется к узкому выходу, ведущему из Мексиканского залива между мысом Антонио и противоположным берегом Юкатана. Я проложил курс к середине этого прохода, но около полуночи прямо по носу обнаружил свет мыса Антонио, что показало: меня снесло на север течением, движущимся со скоростью от трех четвертей мили до мили в час. Мы немного отошли к югу, обогнули мыс, продолжая видеть маяк, и в девять часов следующего утра оказались у мыса Корриентес.
Погода к тому времени стала облачной, подул свежий пассат, меняющий направление с восточного на востоко-юго-восточное, с некоторым волнением на море. В полдень мы определили широту 21° 29′, а долгота составила 84° 06′. Проходя вдоль кубинского побережья между ним и островом Пинос, известным своим пиратским прошлым, около трех часов пополудни мы впервые с момента выхода из устий Миссисипи услышали доносившийся с марса окрик: «Парус по курсу!» Дозорный на расспросы ответил, что видит два паруса и оба они находятся прямо по носу. Мы настигали их очень быстро, так как они шли в нашем направлении, и когда приблизились на дистанцию подачи сигналов, показали им английские цвета. Ближайший парус, оказавшийся бригом, поднял испанские цвета и при досмотре оказался судном из Кадиса, следовавшим в Веракрус. Ему тотчас разрешили следовать дальше. Возобновив курс, мы направились к другому парусу, в котором к тому времени уже не оставалось сомнений: он явно был американским, хотя еще не выставил флаг. Выстрел из орудия вскоре заставил взметнуться к гафелю цвета, и тогда, как я и ожидал, звезды и полосы изящно развернулись на ветру. Это был наш первый приз, и вид его оказался более чем желанным. Просматривая свои записи, я обнаружил, что этот захват был зафиксирован в нескольких строках, лишенных каких-либо происшествий или примечаний, за исключением лишь того, что обреченный корабль происходил из «черного республиканского штата Мэн»; но я отчетливо помню смешанные чувства радости и печали, которые вызвал во мне этот случай. «Старый флаг», которому я привык поклоняться в юности, выглядел преступным в моих глазах, поднимаясь к гафелю этого корабля. Как странно мы порой наделяем простые неодушевленные предметы атрибутами жизни! Когда я произвел выстрел как приказ чужаку лечь в дрейф и показать цвета, я спустил английский и поднял собственный флаг. Звезды и полосы казались теперь пристыженными в присутствии нового знамени Юга; примерно так, должно быть, выглядит взломщик, которого поймали с поличным при попытке залезть в дом джентльмена; но ведь этот взломщик приходился мне родственником и некогда был моим другом — как же я мог не испытывать к нему некоторой жалости наряду с гневом, вызванным его преступлением? Абордажная группа вскоре вернулась с захваченного корабля, доставив капитана с его документами. Никаких сложных юридических или фактических вопросов для усложнения моего решения не возникло. Налицо были американская судовая роль, таможенная очистка и американский характер, запечатленный в каждой доске и каждом рангоуте корабля. Ничто не могло превзойти изумление капитана, который был довольно мягким, дружелюбным на вид джентльменом, вовсе не склонным впадать ни в истерики, ни в героику. «Гром среди ясного неба не смог бы удивить меня сильнее, — заявил он мне, пока я просматривал его бумаги, — чем появление конфедеративного флага в этих водах». — «Мой долг тяжел, — сказал я, — уничтожить столь благородный корабль, как ваш, но я должен исполнить его без праздных сожалений; что же до вас самих, то вам придется лишь сделать то, что сделали тысячи до вас: покориться воле судеб войны — вы и ваша команда будете хорошо приняты на борту моего корабля». Приз носил имя «Голден Рокет», представлял собой прекрасный, почти новый барк водоизмещением около семисот тонн и направлялся в балласте за грузом сахара в один из кубинских портов. К сукну были отправлены шлюпки для снятия команды, а также провизии, такелажа, парусов и красок, в которых нуждались различные службы моего корабля, и около десяти часов вечера был отдан приказ предать его огню.
Ветер к тому времени стих до предела, а ночь стояла непроглядная — из тех, что старые моряки живописно описывают словами: «хоть ножом режь». Сожалею, что не могу передать читателю картину горящего корабля в том виде, в каком она предстала перед молчаливыми и торжественными наблюдателями на борту «Самтера», когда они склонились над леерами фальшборта, чтобы лицезреть ее. Шлюпка, отправленная с этой разрушительной миссией, скрылась из виду, и когда стук ее весел утих, мы поняли, что она достигла обреченного судна, но темнота была столь непроницаемой, что ни малейшего следа шлюпки или корабля разглядеть не удавалось, хотя «Самтер» находился всего в нескольких сотнях ярдов. На борту «Самтера» не раздавалось ни звука, хотя палуба кишела людьми. Каждый был погружен в собственные мысли и жадно вглядывался в сторону обреченного судна, тщетно пытаясь пронзить густую тьму. Внезапно один из матросов воскликнул: «Вот пламя! Он горит!» Палубы этого построенного в штате Мэн корабля были сосновыми, конопаченными старинной паклей и залитыми варом; дерево интерьера кают было подобно труту, просушенному многочисленными рейсами в тропики, а в форпике хранились краски и масла. В результате пламя разгорелось незамедлительно и спустя считанные минуты после своего первого слабого мерцания взметнулось в воздух во всем своем величии. Абордажный офицер, дабы исполнить свою задачу надежнее, поджег судно одновременно в трех местах: в каюте, в трюме и в форпике; и теперь пожирающее пламя ринулось вверх по этим трем отверстиям с неукротимой яростью. Горящий корабль вместе со шлюпкой «Самтера», которая как раз отваливала от его борта; сам «Самтер» с его суровыми черными бортами, покоящийся на воде подобно гигантскому морскому чудовищу, злорадно наслаждающемуся зрелищем; и спящее море, на глади которого едва трепетала рябь, — все было залито ярким светом. Тяга воздуха в трюмы и каюты горящего корабля с каждой секундой придавала пламени новую ярость, и теперь было слышно, как оно ревет подобно огню сотен доменных печей на полных оборотах. Призовой корабль был положен в дрейф с грот-марселем на мачте, а все его легкие паруса, хотя и взятые на гитовы, свободно полоскались вокруг реев. Разветвленные языки всепоглощающего пламени перекинулись на заново просмоленный такелаж, быстро побежали по вантам, сначала в марсы, затем к салингам, оттуда к брам- и бом-брам-салингам, и еще мгновение спустя — к трюмным утлегарям; и пока шло это стремительное восхождение главного потока огня, другие потоки побежали по реям и воспламенили все паруса. Объятый пламенем брамсель срывался с рея и, неспешно скользя по направлению легкого бриза, который скорее ласкал, чем дул, рассыпался на яркие искристые хлопья огня и оседал, вернее, просыпался в море. Затем следовал сам рей, и, не будучи полностью погруженным при падении в воду, он сохранял часть пламени и продолжал гореть в виде плавающего головня еще несколько минут. Временами затейливая сеть такелажа горящего корабля вырисовывалась, словно набросанная огненным карандашом, на фоне черного неба вдалеке, причем многочисленные нити пламени переплетались и извивались, подобно бесчисленным змеям, получившим смертельные раны. Бизань-мачта рухнула за борт, затем фок-мачта, а спустя несколько минут закачалась, затрепетала и рухнула за борт в море великая грот-мачта, издав звук, подобный грохоту крепкого лесного дуба, падающего от удара топора.
В лучах этого факела посреди одинокого и безмолвного моря, озаренного страстями дурных людей, которые должны были быть нашими братьями, «Самтер», очнувшись от своего мстительного сна и подняв шлюпки, продолжил свой путь. Капитан «Голден Рокет» наблюдал за гибелью своего судна со шканечного помоста «Самтера», по-видимому с хладнокровным взором философа, хотя, вне всякого сомнения, испытывал те чувства, которые истинный моряк всегда переживает при виде предсмертной агонии своего любимого корабля, будь тот разбит штормом или погибшим иным образом.
Флаг! Что стало со «старым флагом»? На нем отмечались дата, широта и долгота захвата, после чего его передавали на хранение сигнальному квартирмейстеру, который готовил для него мешок; а когда этот мешок наполнялся, он шил другой и еще один по мере продвижения похода и по мере надобности. Особой гордостью этого ветерана американского флота было пересчитывать свои трофеи, и в хорошую погоду он неизменно испрашивал у вахтенного офицера разрешения «проветрить» свои флаги под предлогом защиты от моли; и когда он подвязывал их к сигнальным фалам и выбрасывал на ветер один за другим, его старый глаз начинал блестеть, а на обветренных, иссеченных непогодой чертах лица застывала мрачная улыбка удовлетворения. Такой же практики мы придерживались и на борту «Алабамы», и когда этот корабль затонул в Ла-Манше в бою с неприятельским судно «Кёрсердж», о чем читатель узнает в свое время, если хватит терпения следовать за мной в этих мемуарах, мы вверили попечению духов-хранителей этого знаменитого старого поля брани множество мешков, полных «старых флагов», дабы они хранились в пещерах морских глубин как памятки о том, что некогда жила нация, чьи военно-морские офицеры ценили свободу выше фальшивого символа оной, под которым им довелось служить, и которые были способны, когда это...
«Поганая тряпка ненависти»,
сорвать его долой.
Пленные — что мы сделали с ними? Капитана пригласили столоваться в кают-компанию, а когда его впоследствии высадили на берег, офицеры великодушно собрали для него кошелек, чтобы покрыть его насущные потребности. Команду посадили на отдельный кошт с собственным коком, и по пайку они были приравнены к собственным людям «Самтера». Мы вели войну против торговли неприятеля, но не против его невооруженных моряков. Мне доставляло такое же удовольствие обращаться с ними по-человечески, как и уничтожать его суда, и одно из самых дорогих воспоминаний, вынесенных мной из войны, которую в некотором смысле можно назвать гражданской, заключается в том, что «пират», которого враг клеймил пером, обмакнутым в желчь, и словарем, перед которым покраснели бы приличные люди, показал этому самому врагу пример обращения с военнопленными по законам войны, которому тот так и не смог последовать.
ГЛАВА XIII.
БЫСТРАЯ РАБОТА — СЕМЬ ПРИЗОВ ЗА ДВА ДНЯ — «САМТЕР» ПРИХОДИТ В СВОЙ ПЕРВЫЙ ПОРТ, И ЧТО ТАМ ПРОИЗОШЛО.
Мы сожгли «Голден Рокет», как уже было показано, 3 июля. На следующий день отмечалось «славное Четвертое» — некогда действительно славное как день, когда народ сбросил оковы правительства, сковавшего его против воли, и отстоял принцип самоуправления как неотъемлемое право; однако впоследствии этот день был осквернен тем же самым народом, который презрел и оплевал заветы своих предков и отрекся как от ереси, влекущей за собой кару за измену, от неотъемлемого права, за которое боролись их отцы. Великий старый день по праву принадлежал нам, южанам, ибо мы по-прежнему почитали его как освященный нашими отцами и вели вторую революцию ради поддержания и защиты доктрин, провозглашенных в первой, однако мы не стали праздновать его на борту «Самтера». Мы не могли не связывать его со «старым флагом», который превратился ныне в фарс и обман; с массовыми грабежами нашей собственности, а также с оскорблениями и руганью, которыми нас на протяжении поколения и дольше поливали наши недавние сотоварищи. Декларация независимости оказалась благовидной маской, под которой наши любящие братья с Севера ухитрились втянуть нас в товарищество с ними, дабы впоследствии успешнее нас пожрать. Как мы могли уважать ее в такой связи? Соответственно, капитан «Самтера» не был приглашен на обед в кают-компанию в этот освященный веками день, и команде не было подано никакой дополнительной порции грога, как это было принято на старой службе.
Погода по-прежнему оставалась облачной, с редкими дождевыми шквалами, проходившими вместе с пассатом в течение всего утра. Я лег в койку поздно накануне вечером и все еще крепко спал, когда на рассвете ко мне спустился офицер и сообщил, что с марса видны два паруса. Мы, как и прежде, шли на парах вдоль южного берега Кубы, имея землю в прямой видимости, и вскоре подошли достаточно близко, чтобы различить, что оба судна впереди — бригантины, вероятно, американские. Поскольку не было необходимости прибегать к хитрости или уловкам, так как ветер был слабым и у кораблей не было никакой возможности уйти от нас, мы немедленно подняли флаг Конфедерации и одновременно дали холостой выстрел, чтобы заставить их лечь в дрейф. Они незамедлительно подчинились нашему сигналу и привели к ветру, с закрепленными фор-марселями и флагами Соединенных Штатов на гафелях. Подойдя на расстояние нескольких сотен ярдов, мы остановили машину, спустили шлюпку и отправили ее на борт; офицер, проводивший досмотр, оставался на каждом судне всего несколько минут и возвращался вместе с их капитанами, имевшими при себе судовые документы. При их изучении выяснилось, что одна из бригантин называется «Куба», а другая — «Машиас»; что обе они гружены сахаром и патокой для английских портов и недавно вышли из порта Тринидад-де-Куба. В самом деле, недавний выход в море подтверждался тем, как их кормовые шлюпки были украшены гирляндами из спелых бананов и ананасов, а также всевозможными сетками, наполненными золотистыми апельсинами — все это было весьма соблазнительно для глаз и обоняния людей, только что вышедших из блокированного порта, где подобные предметы роскоши были под запретом. Поскольку грузы этих небольших судов были нейтральными, что подтверждалось документами — и в этом, действительно, не могло быть особых сомнений, так как они следовали из одного нейтрального порта в другой, — я не мог сжечь суда, как сделал это с «Голден Рокет», и поэтому, переведя на них призовые команды, что заняло у нас час или два, мы взяли их оба на буксир и направились в Сьенфуэгос, поскольку я намеревался проверить отношение Испании к нам в этом вопросе о захвате призов. Англия и Франция издали прокламации, запрещающие обоим воюющим сторонам ввозить призы в свои порты, но Испания еще не высказалась, и я надеялся, что ее можно будет склонить к иному курсу.
Ничего примечательного в остаток этого дня не произошло; мы неспешно шли вдоль побережья, делая около пяти узлов в час. Обнаружив, что наша скорость значительно снизилась из-за буксировки двух тяжело груженных судов, мы отдали одно из них — «Кубу» — ночью и приказали призовому офицеру поставить паруса и следовать за нами в порт. «Куба» к нам не присоединилась, и позже мы узнали из вражеских газет, что она была отбита своим экипажем. Я отправил на ее борт в качестве призовой команды только мичмана и четырех матросов; и мичман, неосторожно поднявшись наверх, чтобы высмотреть землю при подходе к порту, а также из-за того, что часть его призовой команды оказалась предателями — к счастью, не коренными американцами, — был обстрелян капитаном и экипажем брига, которые завладели револьверами призовой команды, и был вынужден сдаться, защищаясь как мог и получив ранения в одном или двух местах. Затем судно изменило курс и поспешило уйти из Карибского моря.
Утро пятого числа началось облачно, с обычным умеренным пассатом. К полудню прояснилось, и в два часа пополудни мы пересекли мель у восточной оконечности рифа Хардиниллос, где глубина составляла от семи до пяти саженей. К этому времени море стало совершенно спокойным, и лучи яркого солнца проникали в прозрачные воды до самого дна мели, открывая нам все так же ясно, как если бы средой, через которую мы смотрели, был воздух, а не вода. Каждый камень, морская раковина и галька, лежащие на морском дне, были отчетливо видны нам, и мы могли наблюдать, как маленькие рыбки бросаются в свои норы и укрытия, когда пароход прокладывал путь через их обычно тихие владения. Было довольно жутко смотреть за борт, настолько мелкими казались воды. Карта показывала, что опасности нет, и верный лот в руках опытного моряка давал нам запас в несколько саженей, и все же трудно было избавиться от мысли, что в следующее мгновение пароход сядет на мель.
Перейдя эту мель, мы легли на курс норд-ост-тень-норд к маяку Сьенфуэгоса. По мере приближения к огням мы заметили еще два паруса на юго-востоке, которые со всей поспешностью уходили в море, и немедленно бросились в погоню. Они находились в восьми или девяти милях от берега, и, чтобы облегчить преследование, мы отдали наш оставшийся буксир, приказав призовому офицеру лечь в дрейф у маяка и ждать нашего возвращения. Мы уже захватили три приза за двадцать четыре часа, и, поскольку здесь, вероятно, было еще два, я видел, что мой экипаж входит во вкус своего дела, почти как старый охотник на лис при виде погони. Они двигались с большой готовностью, подчиняясь приказам; матросы, подобно белкам, взлетали на мачты, чтобы убрать паруса, а кочегары внизу выбрасывали из топок густые клубы черного дыма. «Самтер», чувствуя обновленный импульс своих машин, устремился вперед в погоню за обреченными судами, как будто и сам понимал, что происходит. У нас оставалось как раз достаточно дневного света, чтобы выполнить свою задачу; час или два спустя, и по крайней мере одно из судов могло бы ускользнуть. Подойдя сначала к одному, а затем к другому, мы последовательно заставили их лечь в дрейф окриком и доставили капитанов на борт. Оба судна оказались бригантинами и, как мы и предполагали, американскими: одно — «Бен Даннинг» из штата Мэн, а другое — «Альберт Адамс» из Массачусетса. Они вышли из порта Сьенфуэгос всего несколькими часами ранее, оба были гружены сахаром, а их грузы были задокументированы как испанская собственность. Мы поспешно перевели на них призовые команды и приказали призовым офицерам держать курс на огонь маяка, который все еще был виден на расстоянии около двенадцати миль, и оставаться там до рассвета. Было около десяти часов вечера. Капитан одной из бригантин обратился ко мне с просьбой за свою жену и ее спутницу, которые обе страдали от последствий желтой лихорадки, перенесенной ими в Сьенфуэгосе, и от которой они только начинали оправляться. Я попросил его заверить дам, что с ними будут обращаться со всей деликатностью и уважением, и что, если они пожелают, я пришлю своего врача осмотреть их; но я отказался освободить захваченное судно по этой причине.
Теперь мы сами направились к огню маяка и, снизив давление пара до минимума, необходимого для движения, легли в дрейф до рассвета. Следующее утро выдалось прекрасным и ярким, каким только может быть тропическое утро. Мы находились вплотную к берегу, а наши призы лежали вокруг нас, грациозно покачиваясь, чтобы удерживать свои позиции. Самая пышная и роскошная растительность того особого темно-зеленого цвета, который встречается только в тропиках, спускалась к самой кромке воды; красивая маленькая речка, на которой стоит Сьенфуэгос, впадала в море у подножия маяка, возвышавшегося на основании из почерневшей известняковой скалы; а опрятный белый форт, расположенный в миле или двух вверх по реке, теперь сверкал в лучах солнца, только что поднявшегося над центральной горной грядой. Морской бриз стих за ночь и был заменен береговым, в соответствии с определенными законами, действующими во всех странах, обдуваемых пассатами; и этот береговой бриз, дувший так нежно, что едва шевелил локон на челе красавицы, был напоен восхитительным ароматом кустарников и цветов.
Но «что это за дым мы видим, идущий вниз по реке?» — спросил я вахтенного офицера. «Сейчас посмотрю», — ответил этот энергичный молодой офицер и, вскочив на несколько вантов, чтобы получить обзор поверх листвы, сказал: «Идет небольшой паровой буксир, на буксире три судна, два барка и бриг». «Можете ли вы определить национальность судов на буксире?» — поинтересовался я. «Отчетливо, — ответил он, — на всех подняты американские флаги». Вот это была неожиданная удача. Я не рассчитывал привести в порт более трех или четырех призов, но здесь были еще три. Но чтобы захватить последние, потребовалось бы немного мастерства. Я не мог преследовать их в пределах нейтральной юрисдикции, а нейтральная юрисдикция распространялась на морскую лигу, или три географические мили от берега. Я немедленно поднял испанский гюйс на фок-мачте в качестве сигнала лоцману и приказал вахтенному офицеру немного нарушить порядок на реях, слегка перекосив одну в одну сторону, а другую — в другую, и отправить всех, кроме дюжины человек, вниз, чтобы создать у незнакомцев впечатление, что мы обычный торговый пароход, а не военный корабль. Чтобы еще больше усилить иллюзию, мы подняли испанский торговый флаг. Но настоящая проблема была с призами — два из них наверняка должны были быть узнаны своими спутниками, с которыми они расстались всего день назад! К счастью, мои призовые офицеры поняли намек, который я им дал, и также подняли свои флаги на фок-мачтах, требуя лоцмана. Это сбило с толку новичков, и они решили, что две бригантины, хотя и очень похожие, не могут быть теми же самыми. К тому же в компании была третья бригантина, и она явно была новым прибывшим. И так они шли дальше, совершенно не подозревая об опасности, и когда маленький пароход отбуксировал их подальше от устья гавани, он отдал буксиры, и они поставили паруса. Ребята работали очень усердно и вскоре уже несли на своих судах облака парусов, стремясь уйти подальше, прежде чем начнется морской бриз. Паровой буксир, как только отдал буксиры, подошел к борту «Самтера», и испанский лоцман прыгнул ко мне на борт, спрашивая на своем родном языке, не желаю ли я подняться в город; это показало, что моя уловка с испанским флагом обманула даже его. Я ответил утвердительно и приятно сказал ему: «Но я немного подожду, чтобы забрать те корабли, которые вы только что отбуксировали». «Diablo!» — сказал он, — «как это может быть; это Americanos del Norte, следующие в Бостон и la Nueva York!» «Это как раз то, что мне нужно, — сказал я, — мы Confederados, и у нас la guerra с Americanos del Norte!» «Caramba!» — сказал он, — «это хорошо; дайте ей пара поскорее, капитан!» «Нет, нет, — ответил я, — подождите немного. Я должен проявить должное уважение к вашей королеве и генерал-капитану; они командуют в этих водах в пределах лиги, и я должен подождать, пока корабли не пройдут дальше». Я соответственно подождал, пока корабли не отошли миль на пять от побережья, как оценили и лоцман, и я сам, после чего мы развернули нос «Самтера» в сторону моря и снова сняли с поводка. Ей не потребовалось много времени, чтобы наброситься на ошеломленную добычу. Грохочущий выстрел и одновременный спуск испанского и подъем флага Конфедерации на гафеле «Самтера», когда мы подошли на расстояние около мили от них, прояснили тайну погони и заставили беглецов лечь в дрейф. Через полчаса их документы были проверены, на борт были переведены призовые команды, и они легли на обратный курс вместе с «Самтером», чтобы воссоединиться с остальными призами.
Теперь у меня был флот из шести парусников, и когда на следующее утро начался морской бриз, что произошло между девятью и десятью часами, я повел их в гавань, а флот последовал за мной. Три недавно захваченных судна были барк «Вест Винд» из Род-Айленда, барк «Луиза Килхэм» из Массачусетса и бригантина «Найад» из Нью-Йорка. Все они имели грузы сахара, которые были покрыты сертификатами о нейтральной собственности. Когда «Самтер» поравнялся с небольшим фортом, о котором уже упоминалось, мы были удивлены, увидев, что часовые на посту выстрелили из пары заряженных мушкетов, пули которых просвистели над нашими головами, и заметили, что они делают жесты, указывающие на то, что мы должны бросить якорь. Мы немедленно это сделали; но призам, на всех из которых развевались флаги Соединенных Штатов, было разрешено пройти, и они продолжили свой путь к городу, расположенному несколькими милями выше, как им и было приказано. Когда мы отдали якорь, я отправил лейтенанта Эванса в форт, чтобы нанести визит коменданту и попросить объяснений его поведения, заставившего нас остановиться. Объяснение было довольно простым. Он не знал, что делать с новорожденным флагом Конфедерации. Он никогда раньше его не видел. Он не принадлежал ни к одной из наций земли, о которых он имел хоть какое-то представление, и, насколько он знал, мы могли быть пиратами. Во второй половине дня комендант сам прибыл на борт, чтобы навестить меня и сообщить мне от имени губернатора Сьенфуэгоса, с которым он связался, что я могу следовать в город на «Самтере», если пожелаю. Мы выпили вместе по бокалу вина, и я убедил его, что не пришел сюда, чтобы брать его форт штурмом — что было бы довольно легкой операцией, так как под его командованием был лишь караул численностью с капральское отделение, — или грабить город Сьенфуэгос на манер Дрейка и других английских морских разбойников, которые оставили столь яркий след в испанской памяти, что заставляют испанских комендантов небольших фортов с опаской относиться ко всем странным судам.
Прошла всего неделя с тех пор, как «Самтер» прорвал блокаду Нового Орлеана, а у него уже закончилось топливо! Угля оставалось лишь на двадцать четыре часа хода. Здесь было над чем задуматься. Активные операции, требующие постоянного использования пара, не подходили; ибо со временем, когда враг выйдет на мой след, ему будет легко отследить меня от порта к порту, если я буду заходить в порт раз в неделю. Я должен попытаться достичь какого-нибудь района крейсерства, где я мог бы поджидать корабли под парусами и обходиться без использования пара, за исключением нескольких часов за раз, с целью захвата таких призов, которые я не мог заманить в зону действия своих орудий. Я был рад узнать от лоцмана, что в Сьенфуэгосе можно достать много угля, и отправил лейтенанта Чепмена в город на одном из корабельных катеров с двойной целью: договориться о поставках и связаться с губернатором по поводу моих призов и позиции, которую Испания, вероятно, займет во время войны. Следующее письмо, адресованное мною его превосходительству, объяснит цель, которую я преследовал, придя в Сьенфуэгос, и надежды, которые я возлагал на поведение Испании, чей важный остров Куба лежал, так сказать, поперек наших главных ворот к морю — Мексиканского залива.
Пароход Конфедеративных Штатов «Самтер», остров Куба, 6 июля 1861 г.
Сэр: Имею честь сообщить Вам о своем прибытии в порт Сьенфуэгос с семью военными призами. Эти суда — бригантины «Куба», «Машиас», «Бен Даннинг», «Альберт Адамс» и «Найад», а также барки «Вест Винд» и «Луиза Килхэм» — являются собственностью граждан Соединенных Штатов, которые, как известно Вашему превосходительству, ведут агрессивную и несправедливую войну против Конфедеративных Штатов, которые я имею честь представлять на вверенном мне корабле. Я искал порт Кубы с этими призами в ожидании, что Испания окажет крейсерам Конфедеративных Штатов такой же дружественный прием, какой в подобных обстоятельствах она оказала бы крейсерам врага; иными словами, что она позволит мне оставить захваченные суда в пределах своей юрисдикции до тех пор, пока они не будут рассмотрены Адмиралтейским судом Конфедеративных Штатов. Как народ, поддерживающий правительство де-факто и не только сдерживающий врага, но и добивающийся преимуществ над ним, мы имеем право на все права воюющей стороны, и я с уверенностью полагаюсь на дружественное расположение Испании, которая является нашим близким соседом в наиболее важной из своих колониальных владений, принять нас с равным и беспристрастным правосудием, если не с симпатией, которую наша общность интересов и политики в отношении важного социального и промышленного института столь хорошо призвана внушить. Правило, которое исключало бы наши призы из ее портов во время войны, даже если бы оно применялось по условиям в равной степени к врагу, не было бы, осмелюсь заметить, справедливым или равноправным правилом. Основой такого правила, как, впрочем, и всего поведения нейтральной стороны во время войны, является равное и беспристрастное правосудие ко всем воюющим сторонам, без склонения на сторону кого-либо из них; и это должно быть существенное и практическое правосудие, а не существующее лишь на словах, которые могут быть обманчивы. Теперь, небольшое размышление, я думаю, покажет Вашему превосходительству, что рассматриваемое правило — исключение призов обеих воюющих сторон из нейтральных портов — не может быть применено в настоящей войне, не действуя с большой несправедливостью по отношению к Конфедеративным Штатам. Вашему превосходительству хорошо известно, что Соединенные Штаты — это производящий и коммерческий народ, в то время как Конфедеративные Штаты — народ сельскохозяйственный. Следствием этого различия в занятиях стало то, что к началу войны первые имели в своих пределах и под своим контролем почти все военно-морские силы старого правительства. Эти военно-морские силы они нечестно захватили и обратили против Конфедеративных Штатов, невзирая на справедливые претензии последних на большую их часть как налогоплательщиков, из чьих взносов в общую казну они были созданы. Соединенные Штаты, путем этого лишения собственности Конфедеративных Штатов, способны в первые месяцы войны блокировать все порты последних Штатов. В этих условиях наблюдайте практическое действие правила, которое я обсуждаю, какой бы кажущейся справедливостью ни обладали его условия. Будет признано, что мы имеем равные права воюющей стороны с врагом. Одним из важнейших этих прав в войне против коммерческого народа является то, которое я только что осуществил — захват его собственности в открытом море. Но как Конфедеративные Штаты могут в полной мере пользоваться преимуществом этого права, если их крейсерам не разрешено заходить в нейтральные порты со своими призами и удерживать их там в безопасном хранении до тех пор, пока они не могут быть осуждены и реализованы? Они не могут отправить их в свои собственные порты по уже упомянутой причине, а именно: эти порты герметично запечатаны действиями их собственных кораблей, насильственно отторгнутых у них. Если они не могут отправить их в нейтральные порты, куда они должны их отправить? Никуда. Следовательно, за исключением цели уничтожения, их право на захват было бы полностью сведено на нет принятием рассматриваемого правила, в то время как противоположная воюющая сторона не испытывала бы от него никаких неудобств, поскольку все ее собственные порты открыты для нее. Я принимаю как должное, что Испания не подумает действовать на основе столь несправедливого и неравного правила.
Но возникает другой вопрос, который, собственно, уже возник в случаях с некоторыми из тех самых захватов, которые я привел в порт. Грузы нескольких судов заявлены, как следует из сертификатов, найденных среди документов, как испанская собственность. Этот факт, конечно, не может быть проверен иначе, как путем судебного разбирательства в призовых судах Конфедеративных Штатов. Но если призы нельзя отправить ни в порты Конфедеративных Штатов, ни в нейтральные порты, как можно произвести эту проверку? Далее — предполагая, что нет спора о праве собственности на груз, как его выгрузить и передать нейтральному претенденту, если захваченное судно не может зайти в порт? Действительно, одним из мотивов, повлиявших на меня при выборе испанского колониального порта, был тот факт, что эти грузы были заявлены испанскими подданными, которым я стремился доставить как можно меньше неудобств при выгрузке и получении их собственности, если она будет возвращена им по декрету судов Конфедерации. Вашему превосходительству предстоит рассмотреть эти серьезные вопросы, затрагивающие интересы обоих наших правительств, и действовать в соответствии с ними.
Имею честь быть и т. д.
Рафаэль Семмс.
Я не ожидал, что из вышеуказанного сообщения немедленно что-то выйдет. Действительно, как читатель, вероятно, догадается, я написал его больше для глаз испанского премьер-министра, чем для губернатора небольшого провинциального города, который не имел дипломатических полномочий и которого я знал как человека робкого, каковыми являются все подчиненные офицеры абсолютных правительств. Я предполагал, что губернатор телеграфирует его генерал-капитану в Гавану и что последний будет держать вопрос в подвешенном состоянии, пока не получит известий от правительства метрополии. И я не был разочарован в этом ожидании, ибо лейтенант Чепмен вернулся из Сьенфуэгоса на следующее утро и принес мне известие именно об этом.
Чтобы покончить с поднятыми вопросами без необходимости возвращаться к ним снова, читателю сообщается, что Испания в свое время последовала примеру Англии и Франции в вопросе исключения призов из своих портов; и что мои призы были переданы — кому, как вы думаете, читатель? Вы естественно скажете, мне или моему должным образом назначенному агенту с инструкциями вывести их из испанского порта. Это был результат, который логически следовало ожидать. Генерал-капитан принял их, так сказать, на хранение, чтобы дождаться решения своего правительства. Если это решение будет в пользу принятия призов обеих воюющих сторон — хорошо; если нет, я ожидал, что меня уведомят, чтобы я их забрал. Но ничто, по-видимому, не было дальше от намерения генерал-капитана, чем эта простая и справедливая процедура; ибо как только была получена прокламация королевы, он преднамеренно вернул все мои призы их первоначальным владельцам! Это была настолько бесстыдная процедура, что необходимо было придумать какое-то оправдание, и оправдание было дано такое: я якобы нарушил нейтральные воды Кубы и захватил три моих последних приза в пределах морской лиги — при этом мой сочувствующий друг, испанский лоцман, и английский матрос на борту буксира были представлены как уважаемые свидетели этого факта! Такова была сила испанского золота и янки-беспринципности в его использовании. Когда я услышал об этих сделках несколько месяцев спустя, я спланировал очень милую маленькую ссору между Конфедеративными Штатами и Испанией на случай, если первым удастся добиться своей независимости. Куба, подумал я, составила бы нам пару весьма респектабельных штатов с ее основными продуктами — сахаром и табаком, и с ее схожей системой труда; и если бы Испания отказалась оплатить наш счет за грабеж этих судов, мы бы оплатили его сами за ее счет. Но бедная старая Испания! Я, пожалуй, должен простить тебя, ибо ты была впоследствии бита и пинаема той самой державой, перед которой ты пресмыкалась — федеральные военные пароходы свободно использовали твое побережье «Всегда верного острова Куба», преследуя суда до берега и сжигая их, в презрение к твоей юрисдикции и вопреки твоим протестам. И недалек тот день, когда школьная учительница и миссионер с ковровой сумкой разобьют лагерь на твоих плантациях и будут проводить совместные собрания с твоими вольноотпущенниками в интересах благочестия, а также упомянутых учительницы и миссионера.
Прибытие «Самтера» с шестью призами в тихий городок Сьенфуэгос вызвало, как можно предположить, огромное волнение. Лейтенанта Чепмена встретила толпа сочувствующих, его отвели в их клуб, а затем в дом одного из главных граждан, который и слышать не хотел о том, чтобы он провел ночь в отеле, и поселил его как своего почетного гостя. Были приглашены соседи, и ночь прошла весело, до позднего часа, под хлопанье пробок от шампанского, рассказы и песни; а когда празднества закончились, моего измученного бурями лейтенанта уложили в самые нежные и белоснежные простыни, чтобы он видел сны о глазах гурий из этого дома, которые светились на него так ласково, что он был в опасности забыть, что он женатый человек. В течение нескольких недель после этого его товарищи по кубрику не могли добиться от него ничего, кроме чего-то вроде «дон такой-то» и «донья такая-то». Была также суета стюардов и кухонных мальчиков, когда катер, на котором он вернулся, подошел к борту корабля, ибо было передано множество ящиков с пометками «Бордо» и «Сет», и множество корзин с клеймами в виде якорей; и были фрукты, цветы и визжащие цыплята, которых нужно было поднять на борт.
Главная кофейня города была полна чудес; игроки в бильярд лениво опирались на свои кии, чтобы послушать мадам Молву с ее тысячью языков — как форт стрелял в «Самтер», и как «Самтер» стрелял в ответ по форту, и как дело было наконец улажено «Пиратом» и «Команданте» за бутылкой шампанского. Капитаны янки, грузополучатели, суперкарго и консулы входили и выходили, советуясь, словно муравьи, чье гнездо было растоптано, и ни о чем нельзя было говорить, кроме фрахта и страхования с учетом военных рисков и без них; коносаментов, инвойсов, консульских сертификатов для прикрытия грузов и, последнее, но не менее важное, где, черт возьми, были все федеральные канонерки, что этому ястребу Конфедерации было позволено устроить такой переполох в голубятне янки.
ГЛАВА XIV.
«САМТЕР» СНОВА НА КРЫЛЕ — ВРЕМЕННО ПЕРЕХОДИТ ПОД ПАРУСА — ДОСТИГАЕТ ОСТРОВА КЮРАСАО И СМОЖЕТ ВОЙТИ ТУДА ТОЛЬКО ПОСЛЕ ДИПЛОМАТИЧЕСКОЙ БИТВЫ.
Из того, что было сказано в последней главе, читатель заметил, как сильно я стремился во всех отношениях соответствовать законам войны. Моя надежда заключалась в том, что хотя бы некоторые из наций земли предоставят мне убежище для моих призов, чтобы я мог официально осудить их в призовых судах Конфедеративных Штатов, вместо того чтобы быть вынужденным уничтожать их. Именно с этой надеждой я вошел в порт Сьенфуэгос, как видел читатель; и именно для содействия этой цели я составил следующее назначение призового агента, который был хорошо рекомендован мне как джентльмен честный и способный.
Пароход К. Ш. «Самтер», Сьенфуэгос, 6 июля 1861 г.
Сэр: Настоящим Вы назначаетесь призовым агентом от имени Конфедеративных Штатов Америки по следующим призам, а именно: «Куба», «Машиас», «Бен Даннинг», «Альберт Адамс», «Найад», «Вест Винд» и «Луиза Килхэм» и их грузам, до тех пор, пока они не будут рассмотрены призовыми судами Конфедеративных Штатов и реализованы надлежащими органами. Вы предпримете необходимые шаги для безопасного хранения этих призов и не допустите, чтобы что-либо было удалено с них или потревожено на их борту. Вы также будете любезны принять показания капитана и помощника каждого из этих судов перед нотариусом относительно собственности судов и грузов; и, сделав копию оных для хранения у себя, Вы отправите оригиналы безопасным способом с адресом: «Судье окружного суда Конфедеративных Штатов, Новый Орлеан, Луизиана».
Имею честь быть и т. д., Рафаэль Семмс.
Сеньору дону Мариано Диасу.
В течение дня паровой буксир притащил из города для меня пару лихтеров, содержащих около ста тонн угля, пять тысяч галлонов воды и немного свежих провизий для экипажа. Нам необходимо было готовиться к выходу в море с некоторой поспешностью, так как существовала телеграфная линия от Сьенфуэгоса до Гаваны, где всегда было размещено несколько вражеских военных кораблей. Как само собой разумеющееся, консул США в Сьенфуэгосе телеграфировал своему коллеге-консулу в Гаване о прибытии «Самтера» в первые десять минут после того, как она отдала якорь; и, как другое само собой разумеющееся, уже должно было быть несколько быстроходных пароходов на пути к захвату этого пиратского судна, которое так бесцеремонно нарушило покой кубинских вод и торговлю янки сахаром и ромом. Я обратился к карте и, установив, в какое время эти пароходы смогут прибыть, назначил свой собственный отход на несколько часов раньше, чтобы доставить им удовольствие обнаружить, что птица, за которой они охотились, улетела. Мой отличный старший помощник успел вовремя, и корабль был объявлен готовым к выходу в море до заката, или чуть более чем через двадцать четыре часа после нашего прибытия.
Чтобы избежать угольной пыли, которая является одним из бедствий парохода, а также путаницы и шума, которые неизбежно сопровождают чрезвычайно поэтичную операцию погрузки угля, я сошел на берег, когда солнце приближалось к западному горизонту, в сопровождении моего младшего лейтенанта и штурмана, для прогулки, а также для того, чтобы получить наблюдения для проверки моих хронометров. Выполнив сначала деловую часть операции в соответствии со старой максимой, то есть сделав наши наблюдения за солнцем для определения времени, мы бродили около часа и более среди богатой тропической растительности этого острова-королевы, проходя то под цветущей акацией, то под густолиственным апельсиновым деревом, которое очаровывало два чувства сразу — обоняние ароматом своих молодых цветов и зрение золотистым оттенком своих спелых и соблазнительных плодов. Мы высадились напротив нашего корабля, и нескольких шагов хватило, чтобы оказаться посреди густой пустыни цветочной красоты, где не с кем было общаться, кроме природы. Какой контраст был между этой мирной и прекрасной сценой и жизнью, которую мы вели последнюю неделю! Мы почти не хотели возвращаться к грязным стенам и тесным помещениям нашего маленького судна, где все говорило нам о войне и предупреждало, что впереди нас ждет жизнь, полная трудов, тревог и опасностей, и что мы должны сказать долгое прощание с сельскими сценами и сельскими удовольствиями. Пока мы продолжали бродить, поглощенные подобными размышлениями, не осознавая бега времени, звук вечернего выстрела донесся до нашего слуха, чтобы вернуть нас к реальности, и, повернув назад, мы поспешно сели на судно. Та вечерняя прогулка надолго осталась в моей памяти и часто вспоминалась среди свиста и ярости шторма, качки и неудобств корабля.
Я с тревогой ожидал последние несколько часов прибытия нашей призовой бригантины «Куба», но она не появилась, и я был вынужден оставить надежду вернуть свою призовую команду с нее. Я оставил своему призовому агенту следующее письмо с инструкциями для мичмана, командующего «Кубой».
Пароход Конфедеративных Штатов «Самтер», Сьенфуэгос, 7 июля 1861 г.
Сэр: По прибытии в это место Вы должны отпустить капитана, помощника и экипаж «Кубы» под честное слово не служить против Конфедеративных Штатов во время настоящей войны, если не будут обменяны, и освободить их. Затем Вы передадите бригантину губернатору для безопасного хранения, пока не станут известны приказы генерал-капитана в отношении нее. Я очень сожалею, что Вы не можете прибыть вовремя, чтобы воссоединиться с кораблем, и Вы должны проявить свое суждение относительно того, каким образом Вы вернетесь в свою страну. Вы, несомненно, сможете собрать достаточные средства для транспортировки себя и четырех матросов, которые с Вами, в какой-либо пункт Конфедеративных Штатов по переводному векселю, который Вы настоящим уполномочены выписать на имя министра военно-морского флота. По прибытии на нашу территорию Вы доложите об этом указанному офицеру. Ваш багаж был отправлен Вам лоцманом.
Мичману А. Г. Хаджинсу.
Я не встречал мистера Хаджинса впоследствии, пока в звании контр-адмирала не был назначен командовать флотом реки Джеймс зимой 1864 года. Он тогда был прикомандирован к одному из моих кораблей в качестве лейтенанта. При отступлении из Ричмонда я сделал его капитаном легкой артиллерии, и он был отпущен под честное слово вместе со мной в Гринсборо, Северная Каролина, в мае 1865 года. Как он уладил дело со своим багажом с моим другом, испанским лоцманом, который согласился со мной, что призы, которые я захватил у Сьенфуэгоса, находились в пяти милях от берега, и с северными претендентами и генерал-капитаном Кубы, что они находились менее чем в трех милях от него, я так и не узнал.
Все было готово к выходу в море на борту «Самтера», и офицеры вернулись со своих визитов в город, в одиннадцать часов вечера мы снялись с якоря, и когда часы пробили полночь, мы вышли из гавани, огни маяка бросали яркий свет на нашу палубу, когда мы проходили под его тенью, достаточно близко, чтобы «бросить сухарь» смотрителю; настолько смел вход в маленькую реку. Море было почти спокойным, и обычный береговой бриз скорее нежно дышал, чем дул. Передав курс вахтенному офицеру, я был рад спуститься вниз и лечь спать после волнения и путаницы последних сорока восьми часов. Когда мы отошли на семь или восемь миль от берега, мы потеряли береговой бриз и были встречены морским бризом, почти встречным, с некоторой силой. Мы шли на парах весь следующий день без каких-либо инцидентов, нарушающих монотонность, за исключением короткой погони, которую мы устроили бригантине, оказавшейся при нашем приближении испанской. Между девятью и десятью часами вечера мы прошли небольшие острова Кайман, которые, как мы обнаружили, были нанесены на используемых нами картах миль на пятнадцать или шестнадцать слишком далеко к западу. Поскольку в окрестностях этих островов существует течение, а сами острова настолько низкие, что их трудно увидеть в темную ночь — а ночь, когда мы проходили их, была темной, — я делаю это наблюдение, чтобы предупредить мореплавателей.
Утро девятого июля началось ясно и прекрасно, но по мере того, как солнце набирало силу, пассат усилился, пока не перерос в полушторм, подняв значительное волнение и препятствуя продвижению корабля. Действительно, мы делали так мало хода, что остров Ямайка, который мы разглядели с первыми лучами рассвета, оставался в поле зрения весь день; его синие горы смягчились, но не исчезли вдали, когда наступил вечер. Море было таким же синим, как горы, и волны казались нашим глазам почти такими же большими, когда маленький пароход погружался в них и боролся с ними в своей тщетной попытке набрать ход. Вся мощь его машины была неспособна гнать его со скоростью более пяти узлов. Следующий день и день после него были столь же неблагоприятными. Действительно, погода менялась от плохой к худшей, ибо теперь небо стало плотно затянуто черными и сердитыми на вид облаками, и ветер начал свистеть в такелаже со всеми признаками шторма. Мы приближались к сезону ураганов, и нельзя было сказать, в какой момент один из тех ужасных циклонов Карибского моря может пронестись над нами. В дополнение к мрачности перспектив, мы были сравнительно вне торговых путей и не видели ни одного паруса с тех пор, как осмотрели испанскую бригантину.
Как объяснялось читателю в одной из первых глав, я намеревался следовать с Кубы на Барбадос, там перегрузиться углем и оттуда держать путь к мысу Сан-Роке в Бразилии, где я рассчитывал собрать богатый урожай с торгового флота врага. Теперь я был вынужден отказаться от этого замысла или, по крайней мере, изменить его. Мне было бы невозможно достичь Барбадоса с моим нынешним запасом угля, идя против таких пассатов, с которыми я сталкивался последние несколько дней. Поэтому я решил повернуть к Испанскому Майну, превратив нынешний встречный ветер в попутный, по крайней мере на часть пути, и надеясь найти погоду более благоприятной на том побережье. Было тринадцатое июля, и так как мы вышли из Сьенфуэгоса седьмого числа, мы израсходовали шесть из наших восьмидневных запасов топлива. О паровом ходе не могло быть и речи, и мы должны были достичь какого-нибудь порта под парусами. Голландский остров Кюрасао лежал под нашим подветренным бортом, и мы, соответственно, поставили паруса на этот остров. Инженеру было приказано дать огням погаснуть и расцепить гребной винт, чтобы он не замедлял ход корабля, а матросы были отправлены наверх, чтобы отдать марсели.
Это был первый раз, когда мы должны были использовать наши паруса без помощи пара, и старые матросы корабля, которые не взбирались на реи несколько месяцев, с готовностью вскочили наверх, чтобы выполнить долгожданный приказ. Порода моряков еще не совсем вымерла, хотя пароход быстро наносит ей печальный урон. Существует та же разница между моряком старого времени, который был воспитан на парусном корабле, и современным моряком парохода, что и между хорошо обученной гончей, которая гоняется за Рейнардом весь день, и дворняжкой, которая полчаса гоняется за кроликом. Парусный корабль имеет романтику и поэзию, которые полностью убиваются паром. Моряк первого любит ради него самого вой шторма, и нет музыки слаще для его уха, чем выкрикивание приказов через рупор вахтенного офицера, когда он балансирует на марса-рее качающегося и переваливающегося корабля, выбирая «наветренный лисель-спирт». Это ranz de vache, который напоминает память о его детстве и юности, когда под опекой какого-нибудь приемного отца из старых морских волков он брал свои первые уроки морского дела.
Раньше было прекрасно наблюдать соперничество этих детей глубин, когда безжалостный ураган терзал их любимый корабль и угрожал ему разрушением. Чем больше была опасность, тем более страстным было состязание за пост чести. Был ли парус, который нужно было закрепить, который, казалось, вот-вот будет разорван в клочья штормом, и свободный такелаж которого грозил сбросить матроса с реи; или была ли стеньга, на которую нужно было взобраться, которая гнулась, как ивовый прут, под яростью порыва, грозя сломаться в любой момент и бросить альпиниста в бушующий и кипящий котел вод внизу, из которого было бы невозможно спасти его, Джек, благородный Джек, был всегда готов к службе. Я видел старого морского капитана, который несколько лет был в отставке, почти тающего в слезах, когда он слушал музыкальное «промер лота» старым матросом на «вантах» проходящего военного корабля.
Но пар, практичный, обыденный, трудолюбивый пар, почти изменил все это и срезал перепонки с ног моряка старого времени. Морское дело, эволюции, изобретательность, мастерство и готовность к ресурсам во времена трудностей и опасностей почти вышли из моды, и вместо того, чтобы брать рифы на марселях, и делать поворот оверштаг, и поворот фордевинд, какой-то приказ теперь посылается инженеру насчет регулирования его огней и внимания к его паровым манометрам. Увы! Увы! Больше не будет Нельсонов и Коллингвудов, и больше не будет таких почтенных «оплотов на глубине», как «Виктория» и «Ройял Соверен». В будущих войнах на океане все комбатанты будут на мертвом уровне непробиваемых железных стен в отношении натиска и мужества, а в отношении морского дела и эволюций все знание, которое потребуется от них, будет знать, как направить невыразимую коробку на своего врага.
Нашу первую ночь под парусами я нахожу описанной в своем журнале: «Сильное волнение всю ночь, корабль качается и переваливается, хотя идет довольно хорошо. Гребной винт вращается свободно, и мы делаем около пяти узлов». Следующий день был воскресеньем, и погода несколько улучшилась. Ветер продолжал быть почти таким же свежим, как прежде, но так как мы теперь шли в бакштаг, это не было возражением, и черные, сердитые облака исчезли, оставив яркое и веселое небо. На далеком горизонте был виден парус, но было слишком грубо, чтобы преследовать его. Это был наш обычный день смотра, но палубы были мокрыми и неудобными, и я позволил своему экипажу отдохнуть, так как они едва ли еще оправились от усталости последних нескольких дней.
Пожалуй, нет такой части мира, где погода была бы столь неизменно прекрасной, как на Испанском Майне. Циклоны никогда не поворачивают в этом направлении, и даже обычные штормы неизвестны. Мы уже начинали чувствовать влияние этого метеорологического изменения; ибо в понедельник, 15 июля, погода была описана в моем журнале так: «Погода смягчается, и волнение спадает, хотя все еще грубо. Ничего не видно. Во второй половине дня приятно, с умеренным бризом, и облака принимают свой обычный мягкий, пушистый пассатный вид». Следующий день был все еще ясным, хотя ветер усилился, и корабль развивал хорошую скорость.
В девять часов утра мы увидели землю на правом борту, которая оказалась островом Оруба, в нескольких милях с подветренной стороны от Кюрасао. В течение нескольких часов мы находились под влиянием экваториального течения, которое идет на запад вдоль этого побережья со значительной скоростью, и оно немного сбило нас с курса, хотя мы сделали на него некоторую поправку. Мы привели к ветру на румб или два, и в одиннадцать часов утра мы увидели остров Кюрасао на левом борту. Мы обогнули северо-западную оконечность острова около четырех часов дня и, приведя к ветру на южной стороне его, вскоре получили ветер прямо по курсу, когда стало необходимо снова перевести корабль на паровой ход и убрать паруса.
День выдался на редкость ясным и прекрасным; море отливало глубоким сине-индиговым цветом, и все мы были очарованы этим бесплодным островком, когда шли на всех парах вдоль его обрывистых, почерневших известковых берегов. К ним могла бы пристать крупнейшая из кораблей, и, закинув носовые и кормовые швартовы, беспрепятственно закрепиться у отвесно глубоких вод. Наша средняя дистанция от суши по ходу движения составляла не более четверти мили. В небольших оврагах виднелось лишь несколько иссохших деревьев, а на склонах холмов цеплялись за жизнь редкие дикие кустарники и чахлая трава. Тут и там паслись немногочисленные козы, а единственными признаками торговли или усердия, которые нам довелось увидеть, были кучи соли, сгребенные у лагун и готовые к отправке. И тем не менее голландцы живут здесь и процветают, выстроив весьма миловидный городок — Сент-Аннс, куда мы и направлялись. Объясняется это тем, что остров примыкает к венесуэльскому побережью и является свободным портом для ввоза европейских и американских товаров, в котором ведется значительная торговля с материком.
Мы подошли к городу, чьи внушительные укрепления мрачно возвышались по обе стороны гавани, около сумерек и немедленно подняли гюйс и выстрелили из пушки, требуя лоцмана. Примерно через полчаса этот незаменимый человек появился, но заявил, что заходить в гавань в такую поздно пору уже слишком поздно. Он пообещал выйти к нам спозаранку и завести в порт. Успокоенные этим заверением, мы провели ночь в дрейфе под небольшими парами. Однако войти в этот живописный голландский городок оказалось не так просто, как предполагалось. Здесь нам предстояло впервые ощутить вкус тех хлопот, которые федеральные консулы доставят нам в будущем. Мы уже отмечали склонность американского народа к занятию должностей. Нет на земле такой дыры или уголка, куда мог бы зайти корабль и где можно было бы заработать хоть доллар, где бы ни сидел американский консул, крупный или мелкий. Жалованье самого скромного размера принимается с жадностью, и в результате на эти места порой направляют ничтожнейших людей. Но чем меньше было место службы, тем крупнее оказывались треуголки и эполеты, которые носили чиновники, и тем сильнее они были переполнены патриотизмом.
В то время, о котором я пишу, неким Уильямом Х. Сьюардом помыкал хозяин, и они раскусили этого Билли до последней доли. Они знали его вкусы и потакали им соответствующим образом. Его циркулярные письма предостерегали их, что в отношениях с иностранными державами они должны называть нашу великую гражданскую войну не иначе как простым «мятежом», который будет подавлен в срок от шестидесяти до девяноста дней; настаивать на том, что мы не имеем права на статус воюющей стороны, и именовать наши крейсеры «каперами» или «пиратами». Соответственно, вскоре после того, как лоцман сошел с «Самтера» на берег и принес весть о том, что это крейсер Конфедеративных Штатов, федеральный консул явился в правительственный дворец и потребовал, чтобы «пирату» не позволяли входить в гавань, уведомив его превосходительство губернатора, что мистер Сьюард придет в ярость, если подобное допустят, и что военные корабли Великой Республики могут в два счета сровнять камни и раствор его двух фортов с землей.
Этот дерзкий и вызывающий тон отважного маленького консула, казалось, ошеломил его превосходительство; было бы не слишком приятно видеть Сент-Аннс разрушенным лишь потому, что пароходу под невиданным прежде флагом понадобился уголь; и потому ранним и ярким утром следующего дня он прислал лоцмана с известием, что «губернатор не может разрешить "Самтеру" вход, получив на этот счет недавние распоряжения из Голландии». Вот так задачка! У «Самтера» оставался запас топлива всего на один день, а до любого другого места, где можно было раздобыть уголь, от Кюрасао было далеко. Я немедленно послал за лейтенантом Чепменом и приказал ему готовиться к поездке на берег; а позвав своего секретаря, продиктовал ему следующее донесение на имя его превосходительства:
Пароход Конфедеративных Штатов «Самтер», у Сент-Аннс, Кюрасао, 17 июля 1861 г.
Его превосходительству губернатору Кролю:
Я с удивлением получил сегодня утром через лоцмана послание от вашего превосходительства о том, что этому кораблю не будет дозволено войти в гавань, если он не терпит бедствие, поскольку ваше превосходительство получили от своего правительства предписание не допускать военные суда Конфедеративных Штатов Америки к гостеприимству портов, находящихся под началом вашего превосходительства. Позвольте со всей почтительностью предположить, что здесь кроется какое-то недоразумение; и я направил к вам подателя сего, лейтенанта Чепмена из военно-морского флота Конфедеративных Штатов, с целью разъяснений. Ваше превосходительство, должно быть, заблуждаетесь относительно характера этого судна. Это военный корабль, надлежащим образом введенный в строй правительством Конфедеративных Штатов, каковые Штаты были признаны воюющей стороной в настоящей войне всеми ведущими державами Европы, а именно: Великобританией, Францией, Испанией и т. д., в чем ваше превосходительство не можете не отдавать себе отчета.
Правда, эти державы запретили обеим воюющим сторонам одинаково ввозить призы в свои юрисдикции; но ни одна из них не проводила различий ни между соответствующими призами, ни между самими крейсерами двух воюющих сторон — крейсеры обоих правительств, не сопровождаемые призами, допускаются к гостеприимству в портах всех этих великих держав на условиях абсолютного равенства. Должен ли я перед лицом этих фактов понимать ваше превосходительство так, что Голландия приняла иное правило и не только исключает призы, но и сами военные корабли Конфедеративных Штатов? И это в то самое время, когда она допускает крейсеры Соединенных Штатов, отступая тем самым от своего нейтралитета в этой войне, игнорируя Конфедеративные Штаты как воюющую сторону и пособничая их врагу? Если таково положение, которое заняла Голландия в этом противостоянии, я прошу ваше превосходительство быть столь любезным изложить мне это письменно.
Когда это послание было готово, Чепмен отчалил к берегу, и за этим последовала долгая беседа. Губернатор собрал вокруг себя, как я узнал впоследствии, всех сановников острова, как гражданских, так и военных, и был созван большой государственный совет. Эти голландцы отличаются тяжеловесным подходом к делам, и я не сомневаюсь, что важность этого совета не уступала таковой в Новом Амстердаме во времена колоний, описанной знаменитым историком Дидериком Никербокером, на котором присутствовал Ваутер Ван Твиллер по прозвищу «Сомлевающий». Судя по тому времени, какое Чепмен провел в ожидании ответа, на протяжении которого ему оставалось лишь потягивать восхитительные мятные джулепы (ибо эти островитяне, казалось, обокрали старую Виргинию в части ее знаменитых мятных плантаций) в компании восхищенной толпы друзей, советники, должно быть, «курили и беседовали, и снова курили»; взвешивали с подлинной голландской серьезностью все доводы «за» и «против», которые предлагались, и оценивали мое донесение вместе с «недавним распоряжением из Голландии» на торсионных весах, дабы узнать, что тяжелее.
Спустя час или два, испытывая нетерпение, я сказал своему первому помощнику, что, поскольку наши матросы уже некоторое время не упражнялись в стрельбе из орудий, было бы неплохо позволить им разорвать несколько наших восьмидюймовых снарядов по мишени. Соответственно, прозвучал барабанный бой к боевой тревоге, на палубе поднялась большая суматоха, орудия были освобождены от походного крепления, и вскоре — вжик! — полетел снаряд через окна совета, выходящие на море; снаряд разорвался с хлопком довольно резкого, раскатистого грома чуть дальше, в непосредственной близости от мишени. В окнах палаты тут же показались несколько голов и столь же внезапно скрылись обратно, словно их обладатели опасались, что летит еще один снаряд и мои канонады могли ошибиться в прицеле. К тому времени, как мы выпустили три или четыре снаряда, разорвавшихся с прекрасной точностью, показалась возвращающаяся лодка Чепмена, и, посчитав, что наши люди достаточно размялись, мы выкатили орудия обратно и закрепили их.
Мой лейтенант поднялся на борт с улыбкой и радостным выражением лица, какое бывает у людей, приносящих добрые вести, и сообщил, что губернатор дал нам разрешение на вход. Мы держались вплотную к входу, и еще через несколько минут «Самтер» изящно скользил мимо домов по обе стороны от себя, поднимаясь по небольшому каналу или речушке, разделяющей город надвое. Набережные были заполнены пестрой толпой горожан — мужчин, женщин и детей, — наблюдавших за нашим проходом, а матросы махали нам шляпами с кораблей в порту. Пройдя через город в защищенную от ветров внутреннюю гавань на его задворках, «Самтер» отдал якорь, спустил на воду шлюпки и растянул тенты — и мы снова оказались в порту.
ГЛАВА XV.
«САМТЕР» НА КЮРАСАО — ОКРУЖАЮЩАЯ ОБСТАНОВКА — ПОДГОТОВКА К МОРЮ И ОТХОД — ЗАХВАТ ДРУГИХ ПРИЗОВ — ПУЭРТО-КАБЕЛЬО И ТО, ЧТО ТАМ ПРОИЗОШЛО.
«Самтер» едва успел развернуться на якорях в упомянутой небольшой закрытой гавани, как его окружила флотилия лодок разносчиков, нагруженных изобилием тропических фруктов и заполненных мужчинами и женщинами вперемешку, причем женщины преобладали. Эти торговки с лодок представляют собой местную достопримечательность Кюрасао; профессия передается от матери к дочерям, и время, кажется, не вносит в их порядки никаких изменений. Прошло почти поколение с тех пор, как я в последний раз был на Кюрасао. Тогда я был беззаботным, веселым молодым мичманом в «старом» флоте, и мне казалось, будто я вижу те же лица и слышу тот же гам голосов, что и прежде. Сами женщины, конечно, ушли из жизни, но торговки с лодок остались. На них были те же пестрые платки, изящно повязанные вокруг голов, те же ситцевые или муслиновые платья, и они выставляли напоказ те же (если не самые те) обнаженные руки и ноги без чулок. Их беспрепятственно пускали на борт со своим нехитрым товаром, и вскоре Джек уже находился с ними в прекрасных отношениях, обменивая свою мелочь на ароматные бананы и кроваво-красные апельсины и пополняя свой табачный кисет для следующего плавания. Поскольку Джек — малый галантный, покупка сопровождалась легким флиртом, и меня порой изрядно забавляли эти совместные усилия по части торговли и ухаживания. Никто, кроме торговки с лодки, никогда не бывает для матроса blanchiseuse, et par consequence [прачкой, а следовательно (франц.)] на палубе из различных помещений корабля вскоре появилось множество туго набитых мешков с бельем, которые перегрузили в стоящие у борта шлюпки.
Все эти люди говорят на превосходном английском языке, хотя и с растяжкой, которая звучит довольно мелодично, когда говорит бойкая молодая женщина. Джек страстно любит всякую живность, и неудивительно, бедняга, оторванный от всех семейных у связей и не имеющий иного дома, кроме своего корабля; и вскоре моего добродушного первого помощника уговорили разрешить принести на борт разных обезьян и попугаев: первые теперь резвились на снастях, а вторые будили эхо гавани своим криком. Толпа на нашей палубе была столь велика, а помехи делу столь серьезны, что вскоре нам пришлось ограничить флотилию лодок-разносчиков, запретив ей подходить к борту иначе как в часы приема пищи, которые мы всегда обозначали подъемом красного вымпела на бизани. Было любопытно наблюдать за маневрами этой флотилии по мере приближения заветного часа. Около двадцати или тридцати лодок лежали на веслах в нескольких ярдах от корабля, в каждой находилось от двух до полудюжины обитателей, с жадностью следивших за старым боцманом, в чьи обязанности входило поднимать вымпел; женщины болтали, попугаи орали, а гребцы заносили весла, чтобы сделать первый гребок раньше конкурентов по гонке. Наконец флаг взмывает вверх! И тут начинается такая толкотня, стук и брызги, пока лодки не пристают к борту.
Через час после того, как был отдан якорь, дела корабля на ближайшие дни оказались полностью расписаны. Первый помощник побывал на соседней верфи и заключил контракт на новую фок-стеньгу взамен старой, давшей трещину; казначей договорился о поставках угля и свежей провизии для экипажа на ежедневной основе, а также о доставке воды на корабль — последнее было немаловажным делом в этом безводном регионе, а я отправил офицера нанести визит вежливости губернатору с моей визитной карточкой, поскольку чувствовал себя слишком нездоровым, чтобы наносить визит лично. Появившись на берегу на следующий день, я обнаружил, что мы находимся на территории квазипротивника, ибо помимо упомянутого ранее федерального консула, некий бостонец окопался в лучшем отеле местечка в качестве хозяина и вел процветающий бизнес вдали от «военных тревог», а у жителя Нью-Йорка была монополия на запечатление физиономий степенных старых голландцев: вывеска «Джон Смит из Нью-Йорка, фотограф» висела высоко над окнами художника и явно была расписана вовсе не уроженцем Кюрасао. Мистер Смит уже успел сделать отличную фотографию «Самтера», о чем с наивным простодушием сообщил мне, заметив, что она предназначена для иллюстрированных нью-йоркских газет. Если бы я даже питал величайшие возражения против того, чтобы портрет моего корабля вывешивали в подобной «галерее мошенников», у меня не было средств помешать этому. К тому же это вряд ли могло повредить нам с точки зрения опознавания, поскольку мы владели искусством маскировать «Самтер» так, что сами не узнали бы его с расстояния в полдюжины миль.
Однажды утром во время нашего пребывания здесь, когда я лениво развалился в своей каюте, делая тщетные попытки почитать под аккомпанемент конопатчиков наверху, которые стучали своими конопаточными молотками с такой силой и частотой, что у меня в ушах звенело, я был удивлен известием о том, что некий дон такой-то, личный секретарь президента Кастро, желает меня видеть. Конопатчиков прогнали, а личного секретаря его превосходительства провели вниз. Президент Кастро был одним из тех несчастных южноамериканских вождей, которые потерпели поражение в стычке отребья и были вынуждены бежать из своей страны. Он был президентом Венесуэлы и был смещен со своего поста до истечения срока полномочий каким-то военным карьеристом, который вместо него уселся в президентское кресло, а ныне находился в изгнании на Кюрасао вместе с четырьмя членами своего кабинета. Целью визита его секретаря было предложение мне восстановить изгнанного президента в его утраченном положении, приняв участие в военном походе с ним на материк.
Вот это был шанс для амбициозного человека! Я мог бы стать Уориком Венесуэлы и возложить корону на чужую голову, раз уж не могу носить ее сам. Я мог бы поднять свой флаг адмирала на борте «Самтера» и взять под свое начало все пироги и каноэ, составлявшие венесуэльский флот, в то время как мой соратник собрал бы тех людей в бутафорских камзолах, так живописанных сэром Джоном Фальстафом, и предпринял атаку на его обидчика. Но к несчастью для друга Кастро, я походил на ту девицу, которая уже отдала свое сердце другому до появления нового жениха — я был вне рынка. Тем не менее я вежливо выслушал то, что хотел сказать секретарь; сказал ему, что польщен предложением его патрона, но не могу его принять. «Я не могу, — продолжил я, — в силу своих обязательств перед собственной страной участвовать в каких-либо революционных движениях других стран». «Но, — возразил он, — сеньор Кастро является законным президентом Венесуэлы, и, помогая ему, вы будете отстаивать справедливость; не можете ли вы хотя бы высадить нас с некоторым количеством оружия и боеприпасов на материке?» Я ответил, что «как офицер Конфедеративных Штатов не могу вдаваться в рассмотрение законных прав. Эти вопросы должны решать сами венесуэльцы. Единственным правительством, которое я могу признавать в Венесуэле, является правительство де-факто на данный момент, а оно, судя по его собственным словам, находится в руках его противников». На этом беседа завершилась, и мой посетитель, обладавший манерами и речью образованного джентльмена, удалился. Записи в моем дневнике за следующие несколько дней теперь лучше любого другого повествования расскажут читателю о наших передвижениях.
19 июля. — Ветер сегодня утром необычайно порывистый, небо частично затянуто тучами. Механики заняты осмотром и устранением неисправностей в машине и котлах; канонир работает над полировкой батареи и проветриванием крючковой камеры, а матросы заняты обновлением вант-путенок и осмолением стоячего такелажа. Сегодня в гавань из Ливерпуля прибыл английский бриг.
20 июля. — Красим и переоснащаем корабль; доставили с берега новую фок-стеньгу. Это хорошее сосновое бревно, явно из наших Южных Штатов, отлично выделанное. Сегодня прибыл ежемесячный пакетбот с острова Сент-Тимок, доставивший газеты из страны неприятеля от 26 июня включительно. Из этих газет мы не узнаем ничего нового, кроме того, что северный муравейник гудит от маршей и контрмаршей войск.
21 июля. — Свежий пассат с пролетающими облаками — атмосфера сильно насыщена влагой, но дождей нет. Поскольку сегодня воскресенье, мы провели смотр и инспекцию экипажа. Прачки решительно улучшили внешний вид молодых офицеров: блеск белых манишек и воротничков на «Самтере» в последнее время наблюдался нечасто. Команда также выглядит лучше благодаря изменению рациона и использованию противоцинготных средств, выданных им по просьбе судового врача; хотя некоторые из них, побывав на берегу «в увольнении», принесли с собой подбитый глаз. Не беда — чем чаще Джек сводит счеты на берегу, тем меньше у него останется поводов сводить их на борту корабля в нарушение дисциплины. На сегодняшнем построении мы зачитали решение и приговор первого военно-полевого суда, заседавиего на борту «Самтера» с момента его выхода в открытое море.
22 июля. — Ошвартовались у причала на окраине города и приступили к погрузке угля. Переоснащение и перекраска корабля. Во второй половине дня я совершил одиночную прогулку по городу, в основном по пригородам. Это живописное, старинное местечко с парой современных домов, но в целом царит атмосфера запустения и упадка торговли. Простолюдины ведут простой и первобытный образ жизни, и для удовлетворения их нужд требуется совсем немного. Сегодня отплыл пакетбот на Сент-Томас, а следовательно, федеральные крейсеры в районе этого острова и вокруг него узнают о нашем местонахождении через четыре-пять дней. Чтобы ввести их в заблуждение, я сообщил лоцману и нескольким сошедшим на берег джентльменам по большому секрету, будто собираюсь вернуться для крейсерства у берегов Кубы. Пакетбот, разумеется, доставит эту новость на Сент-Томас.
23 июля. — Продолжаем бункеровку, переоснащение и покраску. Погода стала более пасмурной, а ветер за последние дни дул не столь непрерывно свежо. Взяв высоты для наших хронометров на следующее утро после прибытия и повторив сегодня, мне удалось проверить их ход. Идут они отлично. Хронометр «Голден Рокет» оказался прекрасным прибором. Долготу Кюрасао мы определили как 68°58′30″ к западу от Гринвича.
24 июля. — Небо время пасмурное, дует умеренный пассат. Все наши матросы вернулись с берега, за исключением одного — простого паренька по имени Орр, который, как мне стало известно, был сманен стоявшим в порту янки-шкипером при пособничестве бостонского хозяина отеля и нашего закадычного друга консула. Учитывая, что эти лица охмуряли весь мой экипаж, я рад узнать, что среди них нашелся лишь один предатель.
Мы провели на Кюрасао уже неделю, за каковое время, помимо пополнения запасов и отдыха команды, я завершил всю необходимую подготовку к новому плаванию. Корабль прошел тщательный осмотр изнутри и снаружи, а его угольные бункеры были заполнены превосходным английским углем. Оставалось лишь выйти в море. Соответственно, ровно в двенадцать часов дня, как было намечено ранее, упомянутого числа «Самтер», распрощавшись с новообретенными друзьями, изящно вышел из гавани — на сей раз под махание носовых платков в женских руках и шляп в мужских; набережная, как и прежде, была заполнена желающими проводить нас. Фотограф сделал последний снимок корабля, когда тот проскользнул мимо его обители, и мы с некоторым интересом стали ожидать будущих номеров того «Журнала цивилизации», в просторечии именуемого «Harper’s Weekly», с интересным портретом, который подоспел вовремя в сопровождении пространного описания «пирата», исполненного, разумеется, в правдивом ключе.
Кюрасао расположен недалеко от побережья Венесуэлы, между Лагуайрой и Пуэрто-Кабельо, и поскольку оба эти места имели некоторую торговлю с Соединенными Штатами, я решил заглянуть туда. Утро после нашего отбытия застало нас на спокойной воде при легком ветре с берега. Горы за Лагуайрой синели мистическим и величественным силуэтом на расстоянии около тридцати миль, а дозорный на марсе зорко высматривал чужие паруса. Ждать ему пришлось недолго. В тропиках едва ли найдешь ту завораживающую пору суток, которая в других уголках земли зовется сумерками. День переходит в ночь, а ночь в день почти единым рывком. Быстро наступающий рассвет едва успел обрисовать нам крутые очертания упомянутого побережья, как с марса разнеслось: «Парус на горизонте!». Парус был виден у нас на левом раковине и двигался по диагонали к нам. Мы немедленно пустились в погоню и в половине седьмого утра настигли и захватили направлявшуюся из Нью-Йорка в Пуэрто-Кабельо шхуну «Эбби Брэдфорд».
Мы знали, что наш приз — американское судно, задолго до того, как оно показало флаг. Это была новоанглийская косая шхуна, и других таких судов в мире нет. Они узнаваемы так же безошибочно, как и пуритане, построившие их, и в покрое их кливера невозможно ошибиться. Маленькая шхуна была нагружена провизией, и никаких попыток замаскировать ее груз не предпринималось. Весть о побеге «Самтера» еще не дошла до Нью-Йорка к моменту ее отплытия, а те немногие каперы, что мы вывели в море в начале войны, ограничили свои операции нашими и неприятельскими берегами. Отсюда и халатность владельцев «Брэдфорда», не снабдивших ее вескими английскими или испанскими свидетельствами, удостоверяющими нейтральность ее груза. К «старому флагу» в этот раз отнеслись весьма нежно. «Развевающуюся ложь», которая, как уверял нас мистер Хорас Грили, «не должна оскорблять солнечное небо», спустили и упрятали в вещевой мешок боцмана, о котором упоминалось несколькими страницами ранее.
Поскольку «Брэдфорд» направлялся в Пуэрто-Кабельо, а порт этот находился недалеко под нашим ветром, я решил зайти туда вместе с призом и испытать удачу с противником моего друга Кастро, фактическим президентом Венесуэлы, дабы попытаться уговорить его разрешить моим призам заходить в его порты. Я думал: неужели нельзя договориться с какой-нибудь из этих нищенских южноамериканских республик, доходы которых не дотягивали до стоимости одного судового груза провизии в год и которые к тому же были слишком слабы, чтобы державы посильнее сочли их стоящими пинка? С какой стати, думал я, им воображать себя нациями и рассуждать о признании других, если они сами прожили целое поколение без признания со стороны Испании.
Но, как увидит читатель, я просчитался. Я обнаружил, что они смертельно боятся федеральных канонерок и что даже их алчность не способна заставить их поступить справедливо или великодушно. Если бы они пустили мои призы в свои порты, я за несколько месяцев мог бы наполнить эти самые порты гулом и процветанием торговли сильнее, чем когда-либо прежде; я мог бы придать новый импульс их революциям и сделать их достаточно богатыми, чтобы позволить себе роскошь революционного манифеста раз в неделю. Наживка была заманчивой, но на их пути стоял великий лев — образцовая Республика. По правде говоря, я должен отдать должное этой образцовой Республике и признать, что она третировала не только маленькие южноамериканские республики, но и весь остальной мир. Даже старый Джон Булл, разбогатевший, ожиревший, страдающий астмой и подагрой, трепетал при мысли о своих богатых аргоси и о возможности их преследования янтарными каперами.
Взяв «Брэдфорд» на буксир, мы легли на курс к Пуэрто-Кабельо, но темнота застала нас до того, как мы достигли входа в гавань, и мы были вынуждены дрейфовать всю ночь туда и обратно — шхуна была отпущена и справлялась сама под парусами. «Самтер» пролежал на гладкой воде всю ночь подобно огромному спящему монстру, причем свет маяка на бастионах форта слепил её вовсю, а пронзительные крики «Alerta!» от часовых были прекрасно слышны. Она покоилась столь безмятежно с затушенными топками, подгоняемая, но не сдвигаемая с места легким береговым ветерком, что ей едва ли требовалось проворачивать гребной винт за всю ночь ради удержания позиции относительно огня. Не было нужды спешить с входом туда на следующее утро, так как никакие дела не могли вестись раньше десяти-одиннадцати часов, а потому я подождал, пока солнце, глядящее на нас широким раскаленным диском, подобно грозной печи, не разогнало утренний туман, а первый помощник не драил палубы и не уложил гамаки в сетки, пока мы не тронули корабль с места.
За некоторое время до этого мы подняли флаг Конфедеративных Штатов, и в ответ над фортом взвились венесуэльские цвета. Приз сопровождал нас внутрь, и оба мы встали на якорь на расстоянии полета камня от города, причем последний походил на какой-то древний мавританский город, перенесенный волшебством в Новый Свет вместе с галлинасо. Пока мой секретарь копировал мое донесение губернатору, а лейтенант готовил себя и свою шлюпочную команду к доставке его на берег, я предпринял беглую рекогносцировку форта, на котором стояло несколько проржавевших чугунных орудий малого калибра, чьи лафеты сгнили напрочь. Ниже приводится копия моего письма его превосходительству.
Пароход Конфедеративных Штатов «Самтер», Пуэрто-Кабельо, 26 июля 1861 г.
Его превосходительству губернатору:
Имею честь уведомить ваше превосходительство о своем прибытии в этот пункт на этом корабле под моим командованием в сопровождении призовой шхуны «Эбби Брэдфорд», захваченной мной примерно в семидесяти милях к северу и востоку. «Эбби Брэдфорд» является собственностью граждан Соединенных Штатов, с каноническими Штатами, как вашему превосходительству известно, Конфедеративные Штаты, которые я имею честь представлять, находятся в состоянии войны, и груз также, судя по всему, принадлежит гражданам Соединенных Штатов, отправившим его по назначению торговому дому в Пуэрто-Кабельо. Если же на груз или любую его часть будут предъявлены претензии, вопрос о праве собственности может быть решен исключительно призовыми судами Конфедеративных Штатов. Между тем имею честь просить ваше превосходительство позволить мне оставить это призовое судно с его грузом в порту Пуэрто-Кабельо до тех пор, пока вопрос о призе не будет рассмотрен надлежащими трибуналами моей страны. Это будет удобно всем сторонам: как гражданам Венесуэлы, имеющим интерес в грузе, так и захватчикам, которым также необходимо защищать ценные интересы.
Делая эту просьбу, я не предлагаю венесуэльскому правительству отступать от строгого нейтралитета между воюющими сторонами, поскольку то же правило, что оно применяет к нам, оно может предоставить на благо и другой стороне. Иными словами, проявляя скрупулезнейшее уважение к своему нейтралитету, оно может позволить обеим воюющим сторонам доставлять призы в свои воды; и на это ни одна воюющая сторона не сможет жаловаться, поскольку любая справедливость, оказываемая ее врагу, оказывается и ей самой. * * * [Здесь следует повторение фактов относительно захвата флота федеральными властями и установления блокады южных портов, уже изложенных в моем письме губернатору Сьенфуэгоса.] * * * Таким образом, ваше превосходительство видит, что при правиле исключения враг может пользоваться своим правом захвата в полном объеме — ведь все его собственные порты открыты для него, — в то время как крейсеры Конфедеративных Штатов могут пользоваться им лишь sub modo [с оговорками (лат.)], то есть с целью уничтожения своих призов. Правило, приводящее к столь неравным результатам, не является справедливым (хотя формально оно может распространяться на обе стороны), а поскольку равенство и справедливость составляют саму суть нейтралитета, я считаю само собой разумеющимся, что Венесуэла не станет принимать его.
С другой стороны, правило, одинаково допускающее обе стороны с их призами в ваши порты до тех пор, пока призовые суды соответствующих стран не успеют рассмотреть дела, установит равную и точную справедливость для обеих; и это все, чего требуют Конфедеративные Штаты.
Что касается данного случая, поскольку груз состоит в основном из скоропортящейся провизии, я бы попросил разрешения продать его с публичных торгов в интересах «всех, кого это касается», с передачей выручки на хранение подходящему призовому агенту до вынесения судебного решения. Что касается судна, я прошу оставить его под стражей того же агента до конфискации и продажи.
Когда «Самтер» вошел в Пуэрто-Кабельо со своим призом, он обнаружил пустую гавань, где у берега стояли на якоре лишь две-три каботажные шхуны; в торговле царил общий застой, и тихий маленький городок жаждал хоть какого-нибудь потрясения. Артиллерийский снаряд, брошенный посреди застойного торгового сообщества, не мог взбудоражить его сильнее, чем грохот якорной цепи «Самтера», пробежавшей сквозь клюз при отдаче якоря; а когда мое послание было вручено губернатору, начался такой бег босоногих ординарцев, который предвещал возможное собрание кланов, похожее на то, что произошло на Кюрасао. Был созван большой совет, на котором Конфедеративные Штаты не имели чести быть представленными.
Чтобы читатель понимал, с какими трудностями нам приходилось бороться, он должен помнить, что все эти маленькие южноамериканские города в той или иной степени зависят от американской торговли. Штаты Новой Англии и Нью-Йорк снабжают их отечественным ситцем, мукой, беконом и мелочевкой; продают им все их никчемные старые мушкеты и испорченные боеприпасы, а время от времени тайком переправляют им небольшое суденышко для военных целей. Американский консул, он же купец, представляет не только те «великие моральные идеи», что характеризуют наших северных людей, но и сарсапариль Сандса и деревянные часы Смита. Он там par excellence [прежде всего (франц.)] главная шишка. Эта шишка присутствовала и в данный момент, выглядя зловеще и свирепо, и когда он открыл рот, все мелкие собачонки умолкли. Разумеется, бедный «Самтер», стоявший на якоре далеко в заливе, не имел никаких шансов перед столь августым собранием, и вскоре к лодке, где ждал мой терпеливый лейтенант, спустился ординарец с крайне зловещим письмом, оформленным в истинно южноамериканском стиле, размером около фута в квадрате и с надписью «Dios y Libertad».
Когда я вскрыл печать этого письма, оказалось, что губернатор не располагает необходимыми funciones [полномочиями (исп.)] для дипломатического ответа мне, но намерен передать мое донесение Высшему правительству; а тем временем мне лучше бы забрать «Абби Брэдфорд» и убираться из Пуэрто-Кабельо как можно скорее! Все это было высказано предельно вежливо, ибо ваш мелкий южноамериканский вождь —
«Столь мягким нﺎделенный манером, каких свет не видывал», [перевод строки из поэмы лорда Байрона «Дон Жуан»]
но от этого весомость послания ничуть не уменьшилась. Послание губернатора доставили мне рано пополудни, но я не обратил на него ни малейшего внимания. Я отправил казначея на берег для закупки свежей провизии и фруктов для команды и отпустил в увольнение тех офицеров, которые этого пожелали. На следующее утро я направил на борту «Брэдфорда» призовую команду и решил отправить ее в Новый Орлеан. Не желая расставаться с другими офицерами после опыта с призовой бригантиной «Куба», я выбрал смышленого боцманмата, бывшего помощником шкипера на торговом судне, в качестве призового мастера. Матросов я мог заменить — офицеров нет. Для руководства призовым мастером была подготовлена следующая инструкция:
Пароход Конфедеративных Штатов «Самтер», у Пуэрто-Кабельо, 26 июля 1861 г.
Боцманмату и призовому мастеру Юджину Рулю:
Вы принимаете командование призовой шхуной «Эбби Брэдфорд» и направляетесь на ней в Новый Орлеан, выходя к берегам к западу от фарватеров Миссисипи и стремясь проскользнуть в залив Барратария, залив Бервик или иные мелкие бухты. По прибытии вы лично отправляетесь в город Новый Орлеан и рапортуете коммодору Руссо за получением дальнейших приказаний. Вы проявите особую заботу о прилагаемом пакете бумаг, поскольку они являются документами захваченной шхуны, и передадите их с неповрежденными печатями судье Призового суда судье Моизу. Вы задраите люки смотровыми клиньями и проследите, чтобы во время плавания к грузу не прикасались ни в какой части, и передадите как судно, так и груз надлежащим судебным чиновникам в том состоянии, в каком вы их обнаружили, по возможности.
Я воспользовался этой возможностью, чтобы направить следующее письмо министру военно-морских сил мистеру Мэллори; не имея ничего особо важного для сообщения, я не стал прибегать к шифру, установленному между нами.
Пароход Конфедеративных Штатов «Самтер», Пуэрто-Кабельо, 26 июля 1861 г.
Сэр: Захватив шхуну с небольшой осадкой, которую вместе с грузом я оцениваю примерно в двадцать пять тысяч долларов, и получив отказ оставить ее в этом порту до вынесения судебного решения, я решил отправить ее в Новый Орлеан под началом призовой команды в надежде, что она сумеет ускользнуть от бдительности блокадной эскадры неприятеля и проскользнуть в какой-нибудь из мелководных фарватеров к западу от устья Миссисипи, вроде Барратарии или залива Бервик. В большой спешке я пользуюсь случаем отправить вам мое первое донесение с момента отбытия из Нового Орлеана. За неимением времени я не могу сделать большего, чем просто перечислить события без их описания.
Мы прорвали блокаду прохода Пасса-л’Утр, осуществляемую «Бруклином», 30 июня, причем этот корабль преследовал нас. Утром 3 июля я обогнул мыс Антонио, западную оконечность Кубы, и в тот же день захватил у Острова Пиносов американское судно «Голден Рокет», принадлежавшее лицам из Бангора в штате Мэн. Это было прекрасное судно водоизмещением 600 тонн и стоимостью от тридцати до сорока тысяч долларов. Я сжег его. На следующий день, 4-го числа, я захватил также бригантины «Куба» и «Мачиас», обе из штата Мэн. Они были нагружены сахаром. Я отправил их в Сьенфуэгос на Кубе. 5 июля я захватил бригантины «Бен Даннинг» и «Альберт Адамс», принадлежавшие владельцам из Нью-Йорка и Массачусетса. Они также были нагружены сахаром. Я отправил их в Сьенфуэгос. На следующий день, 6-го числа, я захватил барки «Уэст Винд» и «Луиза Килхэм», а также бриг «Наяд», все принадлежавшие владельцам из Нью-Йорка, Род-Айленда и Массачусетса. Их я тоже отправил в Сьенфуэгос.
В тот же день я сам вошел в этот порт, доложил властям о своих захватах и попросил разрешения оставить их до вынесения судебного решения. Правительство взяло их под свою опеку до тех пор, пока метрополия не отдаст относительно них распоряжения. Я заполнил угольные бункеры и снова вышел в море 7-го числа. 17-го числа я прибыл на остров Кюрасао, не встретив по пути ни одного корабля неприятеля. Здесь я снова пополнил запас угля — испытав некоторые трудности с губернатором по поводу входа — и отплыл 24-го числа. Утром 25-го числа я захватил у Лагуайры шхуну «Эбби Брэдфорд», каковой корабль доставляет это донесение. Я не считаю благоразумным распространяться здесь о своих дальнейших передвижениях, дабы мое донесение не попало в руки неприятеля. Все мы здоровы и «ведем вполне сносный бизнес», выражаясь коммерческим языком, совершив девять захватов за двадцать шесть дней.
«Брэдфорд» достигла побережья Луизианы в свое время, но, подойдя слишком близко к главным фарватерам Миссисипи, от чего я ее предостерегал, была повторно захвачена одним из неприятельских пароходов, а моя призовая команда попала в плен, хотя вскоре после этого была освобождена, но к мне уже не вернулась. Я столь подробно излагаю читателю отчет об этих моих первых операциях с тем, чтобы показать ему: я приложил все усилия, чтобы избежать необходимости уничтожать призы в море, и прибегал к этой практике лишь тогда, когда становилось очевидным, что иного выхода не остается. И вовсе не потому, что я не имел права сжигать их по законам войны при отсутствии споров о собственности — как это было в случае с «Голден Рокет», не имевшей на борту груза, — а потому, что я стремился избежать любых возможных осложнений с нейтральными странами.
Отослав «Брэдфорд», мы снялись с якоря на «Самтере», чтобы продолжить крейсерство. Едва мы вышли из гавани, как с палубы обнаружили ясно видимый парус. Ветер был слабый, и судно шло вдоль берега со всеми поставленными лиселями. Его высокие изящные мачты и белейшие хлопчатобумажные паруса, сверкавшие в лучах утреннего солнца, сразу выдали тайну его национальной принадлежности. Мы пустились в погоню и на расстоянии полных семи миль от берега настигли и захватили его. Оно оказалось барком «Джозеф Максвелл» из Филадельфии, прибывшим последним рейсом из Лагуайры, где он заходил для выгрузки части груза. Остальное он вез в Пуэрто-Кабельо. При досмотре документов я выяснил, что половина остававшегося на борту груза принадлежала нейтральному владельцу, ведшему дела в Пуэрто-Кабельо.
Остановив барк под управлением призовой команды за пределами морской трехмильной зоны, я взял его капитана на борт «Самтера» и, вернувшись в гавань под парами, отправил туда же казначея Майерса с ним, дабы выяснить, нельзя ли достичь какого-то соглашения, которое позволило бы защитить интересы нейтрального совладельца половины груза; иными словами, посмотреть, не разрешат ли этому призу, в котором был заинтересован венесуэльский гражданин, войти и оставаться до вынесения судебного решения. К моему величайшему удивлению, по возвращении моей шлюпки казначей вручил мне письменное распоряжение губернатора привести «Максвелл» обратно и передать ему до тех пор, пока венесуэльские суды не определят, был ли он захвачен в пределах морской трехмильной зоны или нет! Эта наглость была освежающей. Я едва знал, смеяться мне или злиться. Полагаю, я предался обоим чувствам. «Самтер» не отдавал якорь, а ожидал возвращения шлюпки под парами. Он лежал в непосредственной близости под пушками форта, и мы видели, что с орудий сняты томионы и у них суетятся полуголые солдаты. Не зная, не отдаст ли безумный губернатор приказ своему коменданту открыть по мне огонь в случае, если я попытаюсь выйти в море на своем корабле, не отправив шлюпку за «Максвеллом», я объявил боевую тревогу и, держа команду у орудий, вышел под парами на соединение с призом. Когда у меня выдалась свободная минута пообщаться с казначеем, он рассказал, что по этому случаю консул США был проконсультирован и к хитроумной уловке с губернаторским распоряжением прибегли в надежде запугать меня. Я бы сжег «Максвелл» на месте, но, к сожалению, как видел читатель, на его борту находился нейтральный груз, уничтожать который я не имел права. Поэтому я решил отправить его в порт; но не в Конфедеративные Штаты, поскольку у него была слишком большая осадка для входа куда-либо, кроме главных портов, а поскольку все они блокировались пароходами, делать ему там было нечего. Следующее письмо с инструкциями его призовому мастеру покажет, какое решение было в отношении него принято.
Пароход Конфедеративных Штатов «Самтер», В море, 27 июля 1861 г.
Мичману и призовому командиру У. А. Хиксу:
Вы примете под свое командование призовой барк «Джозеф Максвелл» и направитесь на нем в какой-либо порт на южном берегу острова Куба, скажем в Сантьяго, Тринидад или Сьенфуэгос. Я полагаю, что безопаснее всего будет зайти в Сьенфуэгос, так как враг, уже в силу того факта, что мы недавно там побывали, вряд ли станет высматривать нас во второй раз. Пароходы, которые, вероятно, были отправлены туда из Гаваны в погоню за «Самтером», уже давным-давно должны были уйти, чтобы выслеживать его в каком-то другом месте.
По прибытии вы сообщите губернатору или коменданту порта об этом факте, заявите ему, что ваше судно является призом военного корабля, а не капера, и попросите разрешить ему остаться в порту под надзором призового агента до тех пор, пока оно не будет присуждено призовым судом Конфедеративных Штатов. Если он удовлетворит вашу просьбу, вы, в случае захода в Сьенфуэгос, передадите судно в ведение Дона Мариано Диаса, нашего агента по другим призам; если же вы зайдете в любой из других портов, вы назначите какое-нибудь надежное лицо для наблюдения за призом, но без права продажи до дальнейших распоряжений, взяв с него залог с достаточными поручителями в добросовестном исполнении его обязанностей.
Если губернатор откажется разрешить призу остаться, вы сдадите груз на хранение какому-либо ответственному лицу, если будет разрешено его выгрузить, взяв с него расписку, а затем выведете корабль за пределы порта, далее морской лиги, и сожжете его. Если вам понадобятся средства на разгрузку и хранение груза, вы уполномочены продать такую его часть, какая окажется необходимой для этой цели. После этого вы наилучшим образом проследуете в Конфедеративные Штаты и явитесь к министру военно-морского флота. Вы будете хранить в строгом заключении прилагаемый опечатанный пакет документов, являющийся судовыми документами захваченного корабля, и передадите его лично судье Адмиралтейского суда в Новом Орлеане. Пинцмейстер выдаст вам сумму в сто долларов, и вы уполномочены получить с министра военно-морского флота такую дополнительную сумму, какая вам потребуется для покрытия расходов ваших и вашего экипажа по проезду в Конфедеративные Штаты.
Я еще не видел прокламации о нейтралитете Испании, и читатель поймет из вышеприведенного письма, что я все еще цеплялся за надежду, что эта держава осмелится быть справедливой даже перед лицом раболепства Англии и Франции. У капитана «Максвелла» на борту была жена, и, поскольку море было спокойным, я сделал ему подарок в виде одной из его лучших шлюпок и отправил его с женой на берег. Он отплатил за мою доброту тем, что похитил судовой хронометр, который, как он лживо сказал мичману, командовавшему призом, я разрешил ему взять с собой. В три часа пополудни, окончательно распрощавшись с Пуэрто-Кабельо — при этом не было ни махания шляпами или платками, ни сожалений с обеих сторон, — мы взяли курс на восток и дали полный ход под парами.
ГЛАВА XVI.
ПЛАВАНИЕ ВДОЛЬ ПОБЕРЕЖЬЯ ВЕНЭСУЭЛЫ — КОРАЛЛОВЫЙ ПОЛИП И ЧУДЕСА ГЛУБИН — АНДЫ И СЕЗОН ДОЖДЕЙ — «САМТЕР» ВХОДИТ В ПОРТ-ОФ-СПЕЙН НА БРИТАНСКОМ ОСТРОВЕ ТРИНИДАД, ПОПОЛНЯЕТ ЗАПАСЫ УГЛЯ И СНОВА ВЫХОДИТ В МОРЕ.
Длсл свежий пассат, и было некоторое волнение на море, когда «Самтер» развернулся носом на восток и снова начал пробиваться против ветра. Кроме того, ему приходилось бороться с течением, которое направляется вдоль этого побережья по ходу пассата со скоростью около узла в час. Мы шли под парами на расстоянии семи или восьми миль от земли, и, когда сгустились сумерки, мы заметили федеральную бригантину, которая шла вдоль побережья — вероятно, направляясь в порт, который мы только что покинули, — тесно прижимаясь к обрывистому берегу, чтобы держаться в пределах благословенной морской лиги, где, как она знала, ей не грозил захват. Мы, разумеется, не стали преследовать ее, поскольку я взял за правило всегда уважать юрисдикцию нейтральных стран, какими бы слабыми они ни были. Я мог бы оскорбить суверенитет Венесуэлы, захватив это судно безнаказанно, по крайней мере со стороны самой Венесуэлы, но тогда я совершил бы преступление против норм международного права, и именно на эти нормы я сам рассчитывал в плане защиты. К тому же министр военно-морского флота при подготовке моих инструкций особо предписывал мне не только уважать права нейтральных стран, но и добиваться их благосклонности.
Поскольку мы шли вдоль берега достаточно близко, чтобы ощущалось его влияние на пассаты, ночью установился почти штиль: наземный и морской бризы боролись за первенство, нейтрализуя силы друг друга. Пароход ринулся вперед с новой скоростью, и, когда на следующее утро рассвело, мы оказались далеко наветренее Ла-Гуайры. Солнце взошло на безоблачном небе, и ветер по мере приближения дня не усиливался так сильно, как накануне. Горы Венесуэлы дремали вдали, облаченные в манто небесно-голубого цвета, бесчисленные морские птицы носились на крыльях, а паруса рыбацких лодок то тут, то там придавали пейзажу живописность. В половине десятого мы пустились в погоню за косым парусником, который оказался венесуэльским каботажным судном.
В первой половине дня мы прошли достаточно близко к острову Тортуга, чтобы пересечь некоторые из его коралловых банок. Солнце клонилось к закату за еще видимыми горами, а морской бриз стиг до почти полного штиля, оставив яркие и искрящиеся воды с зеркальной поверхностью. Теперь мы вступили в царство неземной красоты, но красота эта принадлежала глубинам, а не наземному пейзажу. Читатель знаком с историей кораллового насекомого, этого терпеливого маленького каменщика глубин, который, хотя едва различим в микроскоп, закладывает основы островов и континентов. Маленький коралловый полип порой начинает свою работу за сотни саженей в глубине моря и, работая терпеливо и истово — день и ночь, ночь и день, неделю за неделей, месяц за месяцем, год за годом и век за веком, — в конце концов выводит свое строение на поверхность.
Когда его крошечные блоки известняка, секретируемые им из морских солей, нагромождаются так высоко, что приливы то покрывают сооружение, то оставляют его сухим, маленький труженик моря, выполнив предписанные ему Создателем функции, умирает и погребается в мавзолее более величественном, чем любой из тех, что могли бы быть воздвигнуты человеческими руками. Ветры и облака теперь берут под свое покровительство новый остров или континент и начинают готовить его к растительности и обитанию человека и животных. Тихой океан в тропиках является par excellence коралловым морем, и мореплаватель в этом океане хорошо знаком с феноменом, который я собираюсь описать. Среди ясного неба моряк порой замечает на краю горизонта легкое пушистое облако, и, плывя к нему, с удивлением обнаруживает, что оно едва меняет свое положение. Оно поднимается все выше и выше по мере приближения к нему, примерно так же, как казалось бы поднимающейся земля, если бы он плыл к ней, но на этом все. Он плывет дальше и дальше, и, приблизившись к облаку, с удивлением видит под ним белую полосу пены или, возможно, бурун, если на море есть зыбь, в том самом месте, где на его карте обозначена сплошная глубина. Изучая все в телескоп, он теперь обнаруживает в промежутках пены, вызванной подъемом и падением долгого ленивого вала, коралловую банку, настолько белую, что ее едва можно отличить от кипящей и бурлящей пены. Он открыл зародыш нового острова, который с течением времени и по воле Провидения покроется лесами и будет населен людьми и животными.
Это облако, подобно «столбу облачному днем», привело его к нужному месту, одновременно предупредив об опасности. Но облако — как оно там оказалось, почему оно так преданно остается на своем посту и каковы его функции? Одно из прекраснейших явлений в тропических странах — это чередование с точностью часов морского и берегового бризов: днем морской бриз дует в сторону суши, а ночью береговой бриз дует в сторону моря. Причина этого заключается в следующем. Земля поглощает тепло и излучает его быстрее, чем море. В результате, когда солнце поднимается на час или два, суша становится теплее окружающего моря, и возникает приток воздуха к ней; иными словами, начинает дуть морской бриз. Когда, напротив, солнце заходит и убирает свои лучи как с суши, так и с моря и начинается излучение, земля, расставаясь с поглощенным теплом быстрее моря, вскоре становится прохладнее его. Как следствие, возникает отток воздуха от земли; иными словами, начинает дуть береговой бриз. Теперь читатель понимает, почему «столб облачный днем» висит над маленьким коралловым островом: коралловая банка поглощает днем тепло быстрее окружающего моря, к ней устремляется приток воздуха, и по мере того, как ленивые пассаты приближаются к ней, они сами нагреваются и поднимаются в верхние слои воздуха. Таким образом, над этими банками постоянно поднимается колонна нагретого воздуха. Эта поднимающаяся колонна воздуха, достигая определенной точки, конденсируется в кучевые прекрасные пушистые облака, частогромождающиеся в самые причудливые и великолепные формы. Именно так облако становится стационарным. Оно вечно формируется и вечно проносится мимо, сохраняя, быть может, свою первоначальную форму, но его туманности постоянно меняются.
Когда пролетает более прохладный порыв пассата, чем обычно, конденсация происходит быстрее и полнее, и проливаются дожди. Морские птицы уже кружат тучами над зарождающимся островком, рыбачат, бродят по его мелководью и ночуют на нем, когда находят достаточную опору. Вскоре появляется растительность, и через несколько веков природа завершает свою работу.
Но возвращаясь от этого отступления, к которому нас привел вид коралловой банки, над которой мы проплывали. Маленькое насекомое, трудящееся под нашими ногами, еще не вывело свое строение достаточно близко к поверхности, чтобы преградить нам путь. Мы находимся на глубине пяти-шести саженей, но вода эта настолько прозрачна, что мы можем отчетливо видеть мельчайший предмет. Мы «сбавили» ход машины, чтобы лучше насладиться прекрасным подводным пейзажем; и посмотрите! Мы проплываем над миниатюрным лесом, кишащим жизнью. Там стоят прекрасно ветвящиеся мадрепоровые деревья, чьи отростки достигают в длину от одного до двух футов и порой причудливо переплетаются. На каждой из ветвей, равно как и на стволе, имеется множество маленьких выемок. Это ячейки, в которых трудится маленький каменщик. Прилепившись к ветвям этих миниатюрных деревьев подобно мхам и лишайникам, вы видите различные образования, которые можно принять за листья. Они также ячеисты и служат мастерскими для маленьких каменщиков. Вокруг деревьев колышутся самые великолепные веера и то, что мы могли бы назвать морскими папоротниками и пальмами. Они имеют разнообразные яркие цвета, среди которых преобладает пурпурный.
Лежащие на гладком белом песке валуны коралла разнообразных форм — одни похожи на купола миниатюрных соборов, другие совершенно сферические, третьи цилиндрические. Они, как и деревья, в основном кремово-белые, хотя изредка встречаются розовые, фиолетовые и зеленые. Поскольку движение парохода передается спокойному в остальном морю, веера, папоротники и пальмы изящно колышутся, меняя свои оттенки по мере того, как свет играет на них сквозь прозрачные воды. Наблюдатель смотрит зачарованно, словно созерцая сказочную сцену при лунном свете, и в дополнение к этой иллюзии во всех направлениях наблюдается движение жизни, совершенно новое для глаза. Прекрасная морская звезда с ее пятью лучами, расположенными так же ровно и правильно, как будто это сделано по линейке математика, вместе с большими похожими на червей моллюсками лежат оцепенелые на белом песке. Медузы, полипы и другие неописуемые формы плавают в миниатюрном лесу; а взад и вперед среди разноцветных папоротников снуют, одни — играя, другие — преследуя добычу, сотни маленьких рыбок, искрящихся и сверкающих серебром, золотом, зеленью и алым цветом.
Самой любопытной из них является рыба-попугай, голова которой имеет форму клюва попугая, а цвет — светло-зеленый. Как удивительно полно море животной жизни! Вся эта картина представляет собой животную жизнь; ибо то, что кажется растительной частью этого подводного пейзажа, едва ли вообще является растительным. Колышущиеся папоротники, веера и пальмы — все они проникнуты животной жизнью. Маленький труженик моря, коралловый полип, занят ими так же, как и своими известковыми деревьями. Своими выделениями он способствует их формированию, и трудно сказать, какая их часть является растительной, какая минеральной, а какая животной.
Я уже больше часа был зачарован сказочным подводным лесом и его обитателями, столь несовершенно описанными мной, когда солнце скрылось за Андами и ночь бросила свое манто на воды, превратив все искрящиеся краски леса и рыб в мрачно-серые тона и напоминая мне, что пора возвращаться к повседневной жизни и корабельным обязанностям. «Дайте полный ход!» — сказал я вахтовому офицеру, поднимаясь из согнутого над бортом корабля положения, и мгновение спустя гребной винт понес нас вперед с нашей обычной скоростью.
В одиннадцать часов вечера мы подошли к острову Маргарита, и поскольку я планировал пройти проливом между ним и материком, то предпочел сделать это при дневном свет; поэтому, замерив глубину в тридцать две сажени, я лег в дрейф под триселями на ночь, позволив пару упасть. На следующий день погода продолжалась ясной и приятной, пассат был достаточно легким, чтобы не мешать нашему ходу, ибо мы шли под парами, как помнит читатель, почти прямо против ветра. За последние двадцать четыре часа мы испытали лишь небольшое встречное течение и делали весьма удовлетворительные успехи. Теперь я скорее совершал переход, нежели крейсировал, так как в той части океана, которую я пересекал, парус был редким зрелищем.
В полдень мы прошли ту причудливую группу островов, именуемых Фрайлес — по-английски монахи, — торчащих из моря в виде конусов различной формы и издавна напоминающих не что иное, как множество одетых в капюшоны монахов. За исключением какого-нибудь случайного рыбака, который время от времени вытаскивает свою лодку вне досягаемости прибоя на этих лишенных гаваней островах и разбивает свою палатку из лодочного паруса на несколько дней отдыха и подкрепления сил, постоянных жителей здесь нет.
30 июля. — «Густая облачная погода, с непрерывными и сильными дождями; подходим к побережью Венесуэлы у входа в залив Пария. Погода настолько пасмурная, что ради того, чтобы «держаться за землю», я вынужден идти вдоль побережья на расстоянии мили, а это рискованно прибрежное плавание на недостаточно подробно описанном картами берегу». Так было записано в моем журнале. Действительно, этот день был памятным благодаря своим пейзажам и окружающим видам. Немногие ландшафты представляют столь смелую и величественную картину, как эта часть южноамериканского побережья. Анды здесь отвесно поднимаются из моря на большую высоту. Наше суденышко, идущее вдоль их подножия в самых синих и глубоких водах, казалось простой скорлупкой или наутилусом. Помимо потоков дождя, обрушивавшихся на наши палубы и сквозь которые порой едва удавалось разглядеть величественные и мрачные горы, нас слепили самые яркие вспышки молний, с которыми одновременно оглушали наши уши раскаты и грохот грома. Я стоял на берегах Женевского озера и наблюдал грозу в Альпах, во время которой мне вспомнились знаменитые строки Байрона. Здесь они вспомнились мне еще более отчетливо, ибо в буквальном смысле —
«Далёко, От пика к пику, меж крутых утесов, Грохочет живой гром! Не из одной тучи, Но каждая гора обрела теперь язык, И Юра через свою туманную пелену Откликается радостным Альпам, зовущим ее в полный голос!»
Это слово «радостным» было удачно выбрано поэтом, ибо горы действительно казались ликующими в этом грандиозном проявлении природы. Ветра почти не было — то немногое, что было, часто дуло с суши и даже в направлении, противоположном пассату. На этом побережье стоял сезон дождей, и все царство растительности пребывало в полном расцвете. Кокосовые и другие пальмы, придающие пейзажу восточный колорит, колыхали самыми зелеными перистыми ветвями, и каждый кустарник и почти каждое дерево радовались своему цветению. Было восхитительно вдыхать аромат, когда вихревой воздушный поток приносил нам случайный порыв с суши.
На борту корабля мы выглядели как множество полуутонувших крыс. Вахтовый офицер с рупором в руке устроился до самых ушей в своем резиновом бушлате, его длинная борода выглядела как мокрая швабра, а струйки дождя стекали по его шее и плечам из-под надвинутого зюйдвестки. Вахтенный мичман снял обувь, закатал брюки и шлепал по лужам на палубе, довольный как молодой утёнок. Что же касается старого моряка, то он был в своей стихии. Вокруг было вдоволь пресной воды для стирки одежды, и потому палубы были заполнены усердными прачками, или, вернее, терщиками — каждый со своей щеткой, кусочком мыла и небольшой стопкой грязных парусиновых роб и брюк рядом.
Читатель уже знает, что мы шли вдоль побережья в пределах мили от него, чтобы иметь возможность не терять берег из виду. Целью этого было выйти на правильную точку для входа в залив Пария, на котором расположен Порт-о-Спейн на острове Тринидад, куда мы направлялись. Мы вошли в залив уже в девять часов утра и вскоре опознали три острова, образующие Бокас-дель-Драго, или «Пасть дракона». Пейзаж на входе в этот залив или бухту поразительно суров и впечатляющ. Острова поднимаются на высоту гор отвесными скалами из теперь уже мутных вод — неподалеку впадает великий Ориноко, несущий свои воды через тысячи миль аллювиальных почв. По сути, можно сказать, что мы уже находились внутри дельты этой великой реки.
Память была занята работой, когда «Самтер» проходил через «Пасть дракона». Я совершил свое первое плавание к этому самому острову Тринидад, будучи зеленым мичманом федерального флота. За несколько лет до этого старший коммодор Перри — тот самый, что прославился на озере Эри — скончался от желтой лихорадки во время визита на одной из малых шхун своей эскадры вверх по Ориноко. Старый шлюп «Лексингтон» под командованием коммандера, ныне контр-адмирала Шубрика, был отправлен в Порт-о-Спейн, чтобы доставить на родину его останки. Я был одним из мичманов на том корабле. С тех пор прошло поколение. Юный народ за это короткое время постарел и одряхлел, а его правительство раскололось надвое. Но вечные горы стояли на прежнем месте, такими, какими я их помнил, неизменными! Я не мог не обратиться вновь к поэту:
«У дня людского — множить прошлый прах, Ведя лишь к неизбежному концу; Но мощная Природа бьет ключом, Как от рожденья. Солнце в небесах, И жизнь на회. Цветы в долине, в лучах блеск, На воле — здравие, свежесть — в реках. О смертный! Зри ее красы сиянье И восклицай, ликуя в сокровенной тайне: „Они — твои!“ Гляди, пока твой глаз веселие таит; Наступит завтра — и ничто тебе не принадлежит: И хоть пролейся скорбь над хладным телом, Ни земля, ни небо не ответят плачем белым; Ни туча не собьется, ни листок не упадет, Ни ветер вздоха для тебя, для всех не изведет; Но гады мерзкие упьются тем, что тленно, И твою глину сделают почвой плодотворенной».
Мы вошли через пролив Уэво, названный по имени его яйцевидного острова, и вскоре после этого, замерив глубину лотом, поднялись вверх по карте и лотлиню, поскольку лоцманского ботера видно не было. Мы бросили якорь у Порт-о-Спейна немного после полудня — английский торговый бриг оказал нам честь салютом.
Я отправил лейтенанта нанести визит вежливости губернатору. Приказы английского правительства о нейтралитете уже прибыли, и его превосходительство сообщил мне, что в соответствии с ними он окажет мне то же гостеприимство, какое оказал бы в подобных обстоятельствах врагу — чего я, разумеется, и вправе был ожидать. Пинцмейстер был отправлен на берег для решения вопросов с поставкой угля и отправки на судно свежих провиантов и фруктов для экипажа; а те из офицеров, кто пожелал, сошли на берег в увольнение.
Первым делом следовало подумать об освобождении наших пленных, ибо, за исключением капитана, которого я разрешил высадить в Пуэрто-Кабельо с женой, у меня на борту все еще оставался экипаж призового судна «Джозеф Максвелл». Я дал понять этим людям, в количестве восьми человек, что они являются заложниками и что их освобождение, содержание под стражей или казнь, в зависимости от обстоятельств, зависят от действий их собственного правительства в отношении пленных с корабля «Саванна». Читатель, вероятно, помнит случай, о котором я говорю. Президент Федеративных Штатов Линкольн в своей прокламации от 15 апреля 1861 года, призывающей 75 000 военнослужащих отомстить за разгром форта Самтер, включил следующий абзац:
«И я настоящим провозглашаю и заявляю, что если какое-либо лицо под предвидным авторитетом упомянутых Штатов или под любым другим предлогом причинит вред судну Соединенных Штатов либо лицам или грузу на его борту, такие лица будут привлечены к ответственности по законам Соединенных Штатов о предотвращении и наказании пиратства».
6 мая следующего года конгресс Конфедеративных Штатов принял следующий акт в ответ, так сказать, на этот манифест господина Линкольна:
«Принимая во внимание, что искренние усилия, предпринятые этим правительством для установления дружественных отношений между правительством Соединенных Штатов и Конфедеративными Штатами и урегулирования всех спорных вопросов между двумя правительствами на принципах права, справедливости и добросовестности, оказались безрезультатными по причине отказа правительства Соединенных Штатов поддерживать какие-либо контакты с комиссарами, назначенными этим правительством для вышеуказанных целей, или выслушивать любые предложения, которые они могли сделать для мирного разрешения всех причин разногласий между двумя правительствами; и принимая во внимание, что Президент Соединенных Штатов Америки издал прокламацию с требованием к Штатам Американского Союза предоставить 75 000 человек с целью, как там указано, захвата фортов и других оплотов в юрисдикции и принадлежащих Конфедеративным Штатам Америки, а также поднял, организовал и экипировал крупные вооруженные силы для выполнения вышеуказанной цели и издал другую прокламацию, объявляющую о своем намерении начать блокаду портов Конфедеративных Штатов; и принимая во внимание, что штат Виргиния вышел из Федеративного Союза и заключил конвенцию о наступательном и оборонительном союзе с Конфедеративными Штатами, а также принял Временную конституцию упомянутых Штатов, а штаты Мэриленд, Северная Каролина, Теннесси, Кентукки, Арканзас и Миссури отказались — и есть основания полагать, что штат Делавер и жители территорий Аризона и Нью-Мексико, а также Индейской территории к югу от Канзаса откажутся — сотрудничать с правительством Соединенных Штатов в этих актах враждебности и умышленной агрессии, которые явно направлены на запугивание, угнетение и окончательное порабощение народа Конфедеративных Штатов; и принимая во внимание, что в силу вышеуказанных действий и средств существует война между Конфедеративными Штатами и правительством Соединенных Штатов, а также штатами и территориями оных, за исключением штатов Мэриленд, Северная Каролина, Теннесси, Кентукки, Арканзас, Миссури и Делавер, а также территорий Аризона и Нью-Мексико и Индейской территории к югу от Канзаса: Поэтому,
«Раздел 1. Конгресс Конфедеративных Штатов Америки постановляет, что Президент Конфедеративных Штатов уполномочен использовать всю сухопутную и военно-морскую мощь Конфедеративных Штатов для отражения таким образом начатой войны, а также выдавать вооруженным частным судам патенты или свидетельства на каперство и общие репрессалии в такой форме, какую он сочтет надлежащей, под печатью Конфедеративных Штатов, против судов, товаров и имущества правительства Соединенных Штатов, а также граждан или жителей Штатов и территорий оных, за исключением вышеупомянутых Штатов и территорий. При этом условии, однако, имущество неприятеля (если оно не является военной контрабандой), погруженное на нейтральное судно, не подлежит аресту в соответствии с этим Актом; и при условии далее, что судам граждан или жителей Соединенных Штатов, находящимся в настоящее время в портах Конфедеративных Штатов — за исключением тех, которые находились на службе правительства Соединенных Штатов после 15 апреля с.г. или могут оказаться в ней впоследствии, — предоставляется тридцать дней после обнародования этого Акта на то, чтобы покинуть упомянутые порты и достичь места назначения; и такие суда и их грузы, за исключением предметов военной контрабанды, не подлежат захвату по этому Акту в течение указанного периода, если они предварительно не достигли пункта назначения, куда направлялись при выходе из упомянутых портов».
Среди частных вооруженных судов, получивших патенты по этому Акту, была шхуна «Саванна», бывший лоцманский бот из Чарлстона. Она несла одно небольшое орудие и около двадцати человек экипажа. В течение месяца июня этот предприимчивый маленький крейсер был захвачен бригами США «Бейнбридж», а ее экипаж в спешном порядке был доставлен в Нью-Йорк, заключен в камеры подобно осужденным уголовникам, а впоследствии предан суду и осужден за пиратство по прокламации мистера Линкольна. Я узнал об этих разбирательствах из газет, захваченных на борту кораблей неприятеля, и отсюда исходило мое заявление, сделанное пленным с «Джозефа Максвелла». Читатель может представить себе радость этих людей и мое собственное удовлетворение, когда мой лейтенант привез с берега после визита к губернатору американскую газету свежего выпуска, в которой сообщалось, что узники «Саванны» были освобождены из строгого заключения и к ним будут относиться как к военнопленным. Я заходил слишком далеко, предпринимая репрессалии столь серьезного характера без инструкций от своего правительства, но ситуация была острой, и мы на «Самтере» были жизненно заинтересованы в исходе дела. Патент «Саванны», хотя она и была всего лишь капером, являлся столь же законным, как и наш собственный, и, судя по ругани, которой нас уже успели осыпать северные газеты, у нас не было оснований ожидать лучшего обращения со стороны хорошо оплачиваемых нью-йоркских окружных прокуроров и укомплектованных нужными людьми нью-йоркских присяжных.
Мне было приятно узнать, как я и узнал вскоре после этого, что мое правительство заняло правильную позицию по этому вопросу. Президент Дэвис, как только услышал об обращении, которому подверглись пленные с «Саванны», написал президенту Линкольну письмо с протестом, угрожая репрессалиями, если тот осмелится исполнить свою угрозу обращаться с ними как с пиратами. В этом письме, столь достойном христианского государственного деятеля и столь противоположном грубым филиппинам врага, мистер Дэвис использовал следующие выражения: «Желание этого правительства вести продолжающуюся войну таким образом, чтобы по возможности смягчить ее ужасы, и с этой целью его обращение с пленными, захваченными его силами, отличалось наибольшей гуманностью и снисходительностью, совместимыми с общественным долгом. Некоторым было разрешено вернуться домой под честное слово, другим — оставаться на свободе на аналогичных условиях в пределах Конфедерации, и все они были обеспечены пайками для пропитания, такими же, как выделяются нашим собственным войскам. Лишь после получения известий об обращении с пленными, захваченными на „Саванне“, я был вынужден отменить эти послабления и содержать захваченных нами пленных в строгом заключении. Справедливое уважение к человечности и чести этого правительства теперь требует от меня прямо заявить, что, как ни болезненна будет эта необходимость, это правительство поступит с удерживаемыми им пленными точно так же и подвергнет их той же участи, какая постигнет захваченных на „Саванне“; и если меня толкнут на страшную необходимость репрессалий в результате вашей казни любого из офицеров или членов экипажа „Саванны“, эти репрессалии будут распространены настолько далеко, насколько потребуется для обеспечения отказа от практики, неизвестной ведению войны цивилизованными людьми и столь варварской, что она позорит нацию, виновную в ее развязывании».
Незадолго до осуждения пленных с «Саванны» матрос по имени Смит, захваченный на борту капера «Джефферсон Дэвис», был предан суду и осужден за пиратство в Филадельфии. Всего таких людей было четырнадцать, и следующий приказ мистера Бенджамина, исполняющего обязанности военного министра Конфедеративных Штатов, генералу Ундеру, заведовавшему федеральными пленными в Ричмонде, покажет, насколько серьезно был настроен президент Дэвис, когда писал вышеуказанное письмо президенту Линкольну:
«Сэр! Настоящим вам предписывается по жребию выбрать из числа военнопленных высшего ранга одного, который должен быть помещен в камеру, отведенную для осужденных уголовников, и с которым будут обращаться во всех отношениях как с таковым осужденным, удерживая его для казни тем же способом, который может быть принят неприятелем для казни военнопленного Смита, недавно приговоренного к смертной казни в Филадельфии».
«Вы также выберете тринадцать других военнопленных, наивысших по рангу из захваченных нашими силами, для содержания в камерах, предназначенных для лиц, обвиняемых в тяжких преступлениях, и будете обращаться с ними соответствующим образом до тех пор, пока противник продолжает так же обращаться с аналогичным числом военнопленных, захваченных им на море и ныне удерживаемых для суда в Нью-Йорке в качестве пиратов».
«Поскольку эти меры призваны пресечь гнусную попытку неприятеля совершить судебное убийство военнопленных, вы исполните их неукоснительно как способ, наилучшим образом рассчитанный на предотвращение совершения столь тяжкого преступления».
Список заложников, переданный генералом Ундером, был следующим: полковники Коркоран, Ли, Когсвелл, Уилкокс, Вудрафф и Вуд; подполковники Боуман и Нефф; майоры Поттер, Ривир и Вогдс, а также капитаны Рикеттс, Маккуэйд и Роквуд. Эти меры возымели желаемый эффект; немалую роль в этом сыграла необходимость для Федеративного правительства считаться с ирландскими интересами — полковник Коркоран, первый названный заложник, был ирландцем с некоторым весом и влиянием в Нью-Йорке. Соответственно, президент Линкольн был вынужден взять обратно свою прокламацию, и узники «Саванны», а также Смит были переведены на положение военнопленных. Но это отречение от предпринятой попытки варварства не было совершено честно. Это не было великодушным отказом от порочного принципа со стороны благородного народа. Тигр, вышедший из джунглей в поисках крови, был лишь загнан обратно страхом; его кошачий и кровожадный нрав, разумеется, проявится снова, как только он перестанет бояться ружья охотника. Пока мы были сильны, о «пиратах» и «пиратстве» слышно было мало, за исключением длинных и истеричных депеш мистера Сьюарда британскому правительству по поводу «Алабамы», но когда мы ослабели, лозунг был подхвачен снова и зазвучал на все лады разъяренным народом.
Возвращаясь теперь к «Самтеру». Наши палубы были заполнены посетителями во второй половине дня по нашему прибытии; некоторые из них прибывали, чтобы горячо пожать нам руки из искреннего сочувствия, в то время как другие не имели иной цели, кроме простой любознательности. Офицеры гарнизона были весьма любезны с нами, но нас позабавила их дипломатическая осторожность: они навещали нас в гражданской одежде. Нет на свете людей, пожалуй, которые придавали бы такое значение вопросам простой формы и церемонии — при всей прямоте и сердечности Джона Буля, — как англичане. Лорд Рассел окрестил нас «так называемым» правительством, и это выражение стало законом для всех его подчиненных; никакие официальные визиты не могли быть обменены, никакие салюты не могли быть возвращены, и никакие другие из тысячи с лишним любезностей бюрократического этикета не соблюдались по отношению к нам; и, как ни странно, в то время как разыгрывалась вся эта чепуха с формами, суть государственности, то есть признание того, что мы обладаем правами воюющей стороны, была нам откровенно и свободно дарована. Это было все равно что сказать человеку: «Я бы больше всего на свете хотел, чтобы вы пришли пообедать со мной, но поскольку вы одеты не в тот обеденный костюм, вы, знаете ли, не можете прийти!» Из этого национального этикета проистекали курьезные последствия. Важные деловые вопросы часто оставались без внимания, поскольку стороны не могли обращаться друг к другу официально. Неформальная записка заменяла официальную депешу.
Появление «Самтера» неизменно вызывало больший или меньший переполох в официальных кругах: мелкие колониальные чиновники опасались, как бы она не скомпрометировала их перед своими правительствами. Теперь предстояло провести еще один важный совет. Его превосходительству предстояло выслушать мнение «законников короны» по вопросу о том, имеет ли «Самтер» право заправляться углем в владениях ее Величества. Пинцмейстер нашел на берегу партию посредственного угля, которую можно было купить примерно по удвоенной стоимости, но ничего нельзя было предпринимать, пока не сдвинется с места «совет»; а известно, что крупные структуры вроде провинциальных советов движутся медленно. Генеральный прокурор колонии и прочие высокопоставленные чины собрались вместе, впрочем, после надлежащих церемоний и, благодаря тому факту, что пароход является адской машиной современного изобретения, они не слишком долго принимали решение. Если бы в трудах «Коук против Литлтона», Бэкона или Брактона, или любого другого из тех стариков, что пишут черным готическим шрифтом, было хоть что-то о пароходе, я боюсь, «Самтер» была бы блокирована неприятелем до того, как успела бы выйти в море. После обсуждения всех «за» и «против» — у меня было слишком много уважения к калибру некоторых береговых орудий, чтобы бросать снаряды через окна зала заседаний совета — было решено, что уголь не является военной контрабандой и что «Самтер» может приобрести необходимый предмет на рынке.
Но хотя она и могла его приобрести, доставить его на борт оказалось не так-то просто. Было трудно сдвинуть с места добрых людей на берегу. Климат расслаблял, наступил сезон дождей, а на причалах и набережных можно было найти только негритянскую рабочую силу. На заполнение наших угольных ям ушло четыре томительных дня. Временами шел дождь все это время. Я не сходил на берег, но часто забавлялся тем, что через отличный телескоп разглядывал великолепные пейзажи, окружавшие меня. Растительность Тринидада разнообразна и роскошна донельзя. Когда туски рассеивались и солнце освещало буйство колышущихся пальм и прочих тропических деревьев и растений с необычной и богатой листвой, среди которых утопал маленький городок, воображение было очаровано открывшейся картиной.
Эмансипация рабов погубила этот остров, как и другие острова Вест-Индии. Как сельскохозяйственный работник освобожденный человек оказался почти бесполезен, а сбор сахарного тростника, являющегося основным продуктом, упал до нуля. В отчаянии плантаторы прибегли к ввозу кули; их было импортировано в большом количестве, и благодаря их умелому и усердному труду остров возвращает себе часть утраченного процветания.
Через день или два после моего прибытия меня навестил капитан балтиморского брига, стоявшего в порту. Он сказал, что готов к выходу в море и зашел на борт узнать, собираюсь ли я его захватить. Я велел ему успокоиться, сказав, что не стану его преследовать, и сослался на акт конгресса Конфедерации, провозглашавший состояние войны, чтобы показать ему, что мы все еще считаем Мэриленд другом. Он ушел довольный и отплыл на следующий день.
Нам предстояло, как обычно, выполнить небольшой ремонт судна. Возле Пуэрто-Кабельо мы снесли грот-реи при столкновении с «Эбби Брэдфорд», и первый лейтенант заказал другой по нашему прибытии; теперь его притащили на буксире, подняли на борт, оснастили и подняли наверх.
Воскресенье, 4 августа. — Утро тихое и ясное. Перезвон церковных колоколов приятно и наводит на размышления. Американская шхуна вошла из какого-то места вверх по бухте и бросила якорь вблизи берега, на некотором расстоянии от нас, словно с подозрением относясь к нашей добросовестности и уважению к британскому нейтралитету. Будучи полностью готовым к выходу в море в половине одиннадцатого утра, я отдал приказ развести пары; но пинцмейстер доложил мне, что его оправдательные документы еще не все готовы, приказ был отменен, и мы остались еще на один день.
Паровой фрегат ее Величества «Кадмус» прибыл из одного из соседних островов, и я отправил лейтенанта нанести визит вежливости ее капитану. Это был первый иностранный военный корабль, которому я оказал любезность визитом, и несколькими часами позже мой визит был возвращен. С этого момента у меня было много приятных контактов с военно-морскими офицерами различных наций, с которыми я сталкивался. Я нашел их гораздо более независимыми, чем гражданские и военные чиновники. Казалось, их ни капли не волнуют де-факто или де-юре, и они испытывали матросское презрение к волоките и бессмысленным формальностям. Они неизменно принимали моих офицеров и меня, когда мы посещали их корабли, с почестями бортов, соответствующими нашему рангу, не останавливаясь, чтобы спросить на жаргоне лорда Рассела, являемся ли мы «так называемыми» или подлинными. После того как между лейтенантом «Кадмуса» и мной прошли обычные любезности, я пригласил его в свою каюту, где, усевшись, он сказал, что его капитан просил передать мне: поскольку «Самтер» — первый военный корабль Конфедеративных Штатов, который ему довелось встретить, он был бы признателен, если бы я показал ему свой патент. Я ответил: «Конечно, но для начала вам нужно соблюсти небольшую церемонию». «Какую же?» — спросил он. «Откуда мне знать, — возразил я, — что у вас есть какие-либо полномочия требовать предъявления моего патента — флаг на вашем грот-стеньге может быть фальшивкой, и вы сами можете оказаться ничуть не лучше того, за кого принимаете меня, то есть военным кораблем какого-нибудь доселе неизвестного правительства; вы должны сначала показать мне ваш патент». С моей стороны это было сказано в шутливой форме, ибо мысль о том, что крупный и величественный паровой фрегат, несущий гордый крест святого Джорджа, может оказаться тем, что я гипотетически описал, была весьма нелепой. Но я был прав в своем утверждении, а именно, что один военный корабль не имеет права требовать предъявления патента другого корабля, не показав предварительно собственный. Действительно, этот принцип настолько хорошо известен среди моряков, что лейтенант пришел подготовленным к моим требованиям, принеся с собой свой патент. Улыбаясь в ответ уже сам, он сказал: «Конечно, ваша просьба вполне разумна; вот патент ее Величества», разворачивая в то же время большой квадратный пергамент, красиво украшенный изображениями морской тематики и свисающими с него печатями. В ответ я протянул ему небольшой кусок грубой и довольно грязной бумаги Конфедерации, в нижней части которой было вписано имя Джефферсона Дэвиса. Он внимательно прочитал патент и, закончив, заметил, возвращая его мне: «У мистера Дэвиса ровная и уверенная подпись». Я ответил: «Вы знаток подписей и в данном случае попали точно в цель. Я не смог бы описать его характер точнее, если бы попытался — наш президент обладает всей плавностью и изяществом зрелого ученого и утонченного джентльмена наряду с твердостью человека, который смело бьется за правое дело против превосходящих сил».
Понедельник, 5 августа. — Погода ясная и прекрасная. Стаи попугаев пролетают над головой, и вся природа радуется солнечному свету после долгих проливных дождей. Насколько хватает глаз, простирается лишь море зелени, свидетельствующее одновременно о плодородии почвы и страсти солнца. В одиннадцать часов утра капитан Хильяр из «Кадмуса» прибыл ко мне с визитом, и у нас состоялась долгая и приятная беседа об американских делах. Он тактично принес мне нью-йоркскую газету от 12 июля. «Должен признаться, — сказал он, вручая мне эту газету, — что ваша американская война ставит меня в тупик — она ведь не может продолжаться долго». «Вы, вероятно, ошибаетесь насчет ее продолжительности, — ответил я; — боюсь, она будет долгой и кровопролитной. Что до того, что она ставит в тупик, она должна ставить в тупик каждого честного человека. Если бы наши бывшие соратники соблюдали по отношению к нам самые элементарные правила честности, мы бы не стали с ними ссориться; но мы лишь защищаем себя от грабителей с ножами у нашего горла». «Вы меня удивляете, — возразил капитан; — как это?» «Просто тем, что механизм федерального правительства, при котором мы жили и который был задуман на общее благо, был превращен в средство грабежа Юга ради обогащения Севера»; и я объяснил ему действие несправедливых тарифов, под влиянием которых Юг фактически был сведен к зависимому колониальному состоянию, почти столь же убогому, как состояние римских провинций при их проконсулах; с той лишь разницей, что к грабежу добавилось слащавое лицемерие, поскольку нас грабили под видом законности.
«Все это для меня внове, уверяю вас», — ответил капитан. — «Я думал, что ваша война возникла из-за проблемы рабства». — «Это распространенная ошибка иностранцев. Враг приложил немало усилий, чтобы внушить иностранным государствам этот ложный взгляд на дело. За исключением нескольких честных фанатиков, лицемерный и ханжеский янки заботится о наших рабах ровно так же, как о наших вьючных животных. Война, которую он ведет против рабства последние сорок лет, — лишь интерлюдия, второстепенный эпизод, призванный помочь основному действию драмы, коей является империя; и любопытное совпадение: она началась примерно тогда, когда Север принялся грабить Юг посредством своих таможенных пошлин. Когда грабитель задумывает проникнуть в жилище с целью грабежа, он запасается необходимыми орудиями. Вопрос рабства был одним из орудий, использованных для облегчения грабежа Юга. Он укрепил северную партию и позволил ей протащить свои тарифы через Конгресс; и когда в конце концов Юг, загнанный в угол, повернулся к врагу лицом — ведь даже раздавленный червь поворачивается, — северяне с хитрым расчетом сообразили, что лозунг "Никакого рабства" станет популярным боевым кличем, и потому пустили его в ход. Верно, мы защищаем нашу рабовладельческую собственность, но мы защищаем ее не больше, чем любой другой вид нашей собственности — вся она находится под угрозой в условиях общей системы грабежа. По сути, мы боремся за независимость. Наши предки совершили великую ошибку, пригрев на груди пуританскую змею, и мы, их потомки, пытаемся это исправить».
Капитан поднялся, чтобы уйти. Я проводил его на палубу, и когда он отчалил, я приказал сниматься с якоря: топку развели заблаговременно, и пары уже поднялись. «Самтер», выходя из гавани Порт-оф-Спейн, больше походил на комфортабельный пассажирский пароход, отправляющийся в рейс, нежели на военный корабль: его кормовые сетки, а также шлюпбалки шлюпок на корме и шкафуте были заполнены апельсинами, бананами и всеми теми сочными фруктами, что в таком изобилии производятся на этом богатом тропическом острове. Добавились и другие припасы, ибо Джек привел на борт еще одну-две пары унылых старых мартышек и с два десятка верещащих попугаев.
ГЛАВА XVII.
ПУТЬ В МАРАНЬЯН — ПОГОДА И ВЕТРЫ — НА «САМТЕРЕ» ИСТОЩАЮТСЯ ЗАПАСЫ УГЛЯ, И КОРАБЛЬ ВЫНУЖДЕН «ЛЕЧЬ НА ОБРАТНЫЙ КУРС» — КАЙЕННА И ПАРАМАРИБО ВО ФРАНЦУЗСКОЙ И ГОЛЛАНДСКОЙ ГВИАНЕ — СНОВА ПОД ПАРУСАМИ И ПРИБЫТИЕ В МАРАНЬЯН, БРАЗИЛИЯ.
Мы вышли из залива Пария через восточный, или Монийский, пролив — глубокий проток шириной не более трети мили, по обе стороны которого круто вздымаются к небесам высокие земли. Вода Ориноко здесь начинает смешиваться с морской, и эти две воды, вступая в нежелательное соприкосновение, ведут вечную борьбу, кружась небольшими водоворотами и извиваясь и скручиваясь, подобно мучающейся змее.
Мы встретили первую морскую волну около двух часов пополудни и, снова повернув на восток, продолжали идти вдоль гористой и живописной оконечности Тринидада еще час или два после наступления темноты. Побережье здесь довольно обрывистое, но, сколь ни круты склоны, на них карабкалось множество негритянских хижин, которые теперь выдавали свое присутствие мерцанием огоньков, когда на сцену опускались сумерки. При дневном свете эти хижины были совершенно неразличимы из-за густой листвы деревьев, среди которых они ютились. Это поистине должен быть рай для негра. Климат столь мягок, что одежда ему почти не требуется, а щедрая природа круглый год обеспечивает его пищей практически без всяких усилий с его стороны. В этой солнечной стране с ветвей непрерывной чередой свисают фрукты, и обитателям хижин под их укрывающими кронами стоит лишь протянуть руку, когда дает о себе знать голод. Эта сцена напомнила мне о визите, который я некогда нанес на остров Сан-Доминго, и о той праздности, в которой живет негр в этом мягком и чувственном климате. Я высадился в бухте Самана с военного корабля, к которому тогда принадлежал, и, отправившись однажды вечером на прогулку, набрел на хижину американской негритянки. За несколько лет до этого Бойе, президент острова, пригласил свободных неграми иммигрантов из Соединенных Штатов. Колония из города Балтимора приняла его приглашение и обосновалась в Самане. Всего за несколько лет все мужчины этой колонии разбежались и тем или иным образом вернулись на торговых судах на землю своих предков, оставив жен и дочерей самих заботиться о себе. Негритянка, на хижину которой я случайно набрел, была одной из таких соломенных вдов. Она сильно постарела, но жила без видимых усилий. Кокосовая пальма раскинула перистые ветви над ее скромным жилищем, а сочное манго и душистый банан висели на искушающем расстоянии. Небольшой клочок земли был огорожен кривыми палками, и в этом примитивном саду среди бурьяна едва виднелись тыквы и арбузы. Я сказал ей: «Моя добрая женщина, похоже, плуг или мотыга в вашем саду вам почти не нужны». — «Ой, батюшка! — ответила она. — Зачем в этой стране много работать — нам стоит только бросить семя, а уж Господь сам дает взращение».
Со временем, вне сомнения, все острова Вест-Индии превратятся в такие же буйные заросли, вдоль которых мы сейчас шли на «Самтере». Смешение рас медленными, но верными путями испортит ту малую толику европейской крови, что в них осталась, пока не исчезнет всякий след белого человека. Первым этапом станет мулат; но мулат, как и означает само это слово, есть мул и в конце концов должен выродиться, а масса населения станет чистокровно африканской. Такую судьбу Англия уготовила некоторой части собственной крови в своих колониях. Я не стану здесь останавливаться на морализаторстве. Если нас разобьют в этой войне, какова будет наша участь в южных штатах? Не станем ли и мы метисами, исчезнув с лица земли? Неужели в этом заключается конечный замысел янки? Ночь стояла довольно светлая, и, взяв новый курс примерно в десять часов вечера от восточной оконечности Тринидада, мы прошли через пролив между ним и островом Тобаго, а вскоре после этого вышли из Карибского моря на широкий простор Южной Атлантики. Судя по приливно-отливным течениям, которые были отлично видны при лунном свете, через этот пролив на запад должно было идти весьма заметное течение. На следующий день погода по-прежнему стояла прекрасная, ветер дул слабый, примерно с восток-северо-востока, и «Самтер» делал хороший ход по гладкому морю. Около десяти часов утра в двенадцати-четырнадцати милях от нас был замечен парус. Судно находилось далеко на нашем левом траверзе, шло по попутному пассату, и я воздержался от погони. Как уже отмечалось, я крейсировал не ради погони, а спешил завершить переход и не мог позволить себе тратить топливо на преследование тех редких разрозненных парусов, что мог обнаружить в этом одиноком море, в стороне от нашего пути. Оказавшись на оживленном торговом пути, где паруса пойдут густо и непрерывно, я смог бы наверстать упущенное время. В полдень мы определили широту в 9° 14′; долгота по хронометру составляла 59° 10′.
Среда, 7 августа. — Погода ясная, восхитительная, море гладкое. Вокруг не видно ничего, кроме широких просторов океана, если не считать бесчисленных стаек летучих рыб, которые мы то и дело спугиваем, словно стаи куропаток, когда тревожим гладкую воду. Эти тваречки летают примерно как куропатки, и любо наблюдать, как они скользят над волнами с блестящими на солнце прозрачными плавниками-крыльями, пока вновь не нырнут в свое «укрытие» столь же внезапно, как и взлетели. Поскольку состав нашей команды несколько уменьшился из-за отправки стольких призовых экипажей, старший помощник заново перераспределяет вахты и расписание по боевым постом, а матросы упражняются у орудий, чтобы привыкнуть к изменениям, ставшим необходимыми в их расписании. Офицеры и матросы в равной степени наслаждаются прекрасной погодой. Под натянутыми тентами на баке и квартердеке жара не ощущается, хотя в полдень солнце стоит почти в зените. Джек «инспектирует» свой вещевой мешок, усердно орудуя иголкой и ниткой, то и дело прерываясь, чтобы повозиться со своей мартышкой или послушать щебетание попутая. Корабельные юнги берут уроки вязания узлов и сплестней, слушая «байки» какого-нибудь старого морского волка, который посвящает их в эти тайны. Мичманы разложили перед собой навигационные пособия и, с грифельной доской в руках, обсуждают синусы и тангенсы, основания и гипотенузы. Единственное место, где не увидишь праздного зеваку, — это квартердек. Этот участок всегда священен для долга и этикета. Никто никогда не осмеливается садиться на нем, даже командир. Здесь вахтенный офицер меряет шагами палубу туда и обратно, рассеянно покачивая рупор от нечего делать. Но погодите-ка минутку! Наконец-то он нашел работу. Пробили семь склянок (половина двенадцатого), и корабельный кок поднялся к грот-мачте доложить об обеде. Кок — темнокожий, и посмотрите, как он ухмыляется, когда вахтенный офицер, отведав ложкой жирной свинины из своей жестяной миски и размяв ложкой бобы, чтобы проверить, готовы ли они, говорит ему: «Пойдет». На палубу с секстантом в руках выходит командир, предупрежденный, что пора «высматривать солнце». Видите, он собирает вокруг себя мичманов, у каждого из которых тоже в руках прибор, и время от времени спрашивает их, «какую высоту они поймали», а затем сравнивает полученные ими данные со своими, дабы убедиться, делают ли они успехи как наблюдатели. Получив широту и доложив о ней вахтенному офицеру, тот подходит к командиру и, приложив руку к фуражке, докладывает о двенадцати часах, как будто командир и сам этого не знал. Командир изрекает ему назидательно: «Сделайте так», — как будто солнце не может сделать это без позволения командира. Посмотрите же, какое оживление воцарилось на доселе молчаливых палубах. С тех пор как мы бросили на них последний взгляд, Джек убрал свой вещевой мешок, палубные команды «подмели» все пространство от носа до кормы, а боцман сыграл свистком команду к обеду, и повара различных кубриков расстилают на палубе свои скатерти и раскладывают еду. Барабан пробил сигнал «к грогу», и помощник шкимана по подсобным помещениям с книгой учета в руках зачитывает имена команды; каждый матрос по вызову подходит вперевалку к бачку и получает свою «порцию», которую ему выдает помощник каптенармуса. Обед продолжается под шумные шутки и подначки, а команды не «призывают к работе» — то есть не возвращаются к труду — до часу дня.
За последние двадцать четыре часа мы прошли в среднем восемь с половиной узлов и пока не встретили никакого встречного течения, хотя ежедневно выискиваем этого врага; широта 8° 31′; долгота 56° 12′. Во второй половине дня мимо нас проходила бригантина, и мы остановили ее холостым выстрелом, после чего она показала голландский флаг. Судно шло из голландского Суринама в Европу. К сумеркам совершенно стихло, и не было слышно ничего, кроме мерных ударов гребного винта корабля, неустанно прокладывающего свой путь через бескрайний простор вод.
8 августа. — Погода по-прежнему прекрасная и ясная, изредка нас охватывает дождевой шквал, словно марлевой вуалью, на несколько минут скрывая от взоров далекий горизонт. Ветер слабый и переменчивый, но неизменно дует с восточной стороны, следуя за солнцем, как колесница за конем. Мы делаем хороший ход по воде, но наконец столкнулись с нашим грозным врагом — великим экваториальным течением, которое движется с такой регулярностью вдоль этого побережья. Его направление — примерно западо-северо-запад, а скорость дрейфа — около одного узла в час. Сегодня ничего не было замечено. Вода сменила свой глубокий синий цвет на зеленый, что указывает на то, что мы идем по мелководью. Мы находимся примерно в девятидесяти милях от берегов Гвианы. Солнце закатилось за гряды, а точнее, за кучевые облака розовых и лиловых тонов. Мы стремительно опускаем полярную звезду за горизонт, и каждую ночь над южным горизонтом поднимаются новые созвездия. Среди прочих звездных чудес сегодня вечером нам довелось полюбоваться южным крестом; широта 7° 19′; долгота 53° 04′.
Следующий день выдался облачным, и направление течения несколько изменилось: теперь оно шло на северо-запад с четвертью норда. Это течение доставляет серьезные хлопоты, и я начинаю опасаться, что мне не удастся совершить переход в Мараньян так, как я надеялся. Мало того что стихия против нас, так еще главный механик сообщил, что нас жестоко обсчитали с количеством угля в Тринидаде: ушлый угольный дилер не погрузил на борт столько тонн, за сколько было уплочено, за что упомянутый механик получил нагоняй. Сегодня мы определились в широте 6° 01′ и долготе 50° 48′.
10 августа. — Погода ясная, море глубокого синего цвета, дует свежий ветер с юго-востока. Таким образом, юго-восточные пассаты пересекли экватор и достигли нас на 5-м градусе северной широты, какова и есть наша широта сегодня. Я опасался этого, ибо на дворе середина августа, и в этом месяце такие ветры нередко оттесняют северо-восточные пассаты и захватывают их место в значительной степени до тех пор, пока солнце не вернется в южное полушарие. Таким образом, у нас и ветер, и течение бьют в ложь; одно лишь течение задержало нас на пятьдесят миль, или чуть более чем на два узла в час, что примерно равно дрейфу Гольфстрима у мыса Хаттерас.
Обстановка начинала выглядеть решительно серьезной. На борту у меня оставалось топлива всего на три дня, и, заглянув в карту, я обнаружил, что с учетом течения до порта назначения мне все еще оставаться 550 миль. Тихоходный малыш «Самтер» никак не смог бы покрыть это расстояние за отведенное время, если бы ветер и течение сохраняли прежнюю силу. И все же я решил испытать его еще на одну ночь, надеясь на какое-нибудь улучшение ситуации. Мой судовой журнал повествует об этой ночи следующее:
11 августа. — «Утро забрезжило со свежим ветром и довольно бурным морем, в которое мы зарывались носом всю ночь, делая лишь малейшее продвижение вперед. Дух восточного ветра отказывается позволить даже пару вторгнуться в его владения и с презрением отбрасывает нас назад. Его союзник, течение, задержал нас за последние двадцать четыре часа на шестьдесят миль!» Теперь я больше не сомневался: приказав механику погасить топки, я повернул нос корабля на запад и поставил паруса. Моим намерением было спуститься вдоль побережья до Кайенны во Французской Гвиане в надежде раздобыть там свежий запас топлива. Вскоре мы поставили на корабле лиселя и покатились на северо-запад скорее изящно, чем быстро: наша скорость составляла всего четыре узла. Вторая половина дня выдалась на редкость прекрасной, и мы бы наслаждались этой переменой в стиле *dolce far niente*, если бы не наше разочарование. Больше всего мы сокрушались о том, что теряем столь драгоценное время посреди бурных событий войны.
Приближаясь к берегу в районе мыса Оранж, мы с наступлением темноты вышли на мелководье. Море теперь стало совершенно спокойным, а ночью ветер сильно стих; однако течение упорно несет нас вперед, хотя его направление не совсем то, какое нужно. Оно стремится снести нас слишком далеко от берега. На следующий день установился полный штиль, который продолжался весь день. Мы находились на глубине двадцати трех саженей и по лолию видели, что дрейфуем над дном со скоростью около двух узлов в час. Мы забросили удочки и поймали несколько глубоководных рыб из породы груперов. Море кишело наутилусами и диковинными морскими крапивами, раскинувшими свои щупальца и сети, причем их полупрозрачные студенистые диски то сокращались, то расширялись, когда малютки добывали из воды пищу. Стайки рыб, больших и малых, резвились во всех направлениях, а стаи чаек и других морских птиц-хищников кружили над ними, время от времени совершая набеги на их середину. Днем вдали у самого берега был замечен парус, но мы не смогли его распознать; впрочем, паруса сейчас меньше всего нас волновали, поскольку мы не могли вести преследование. За мгновение до заката открылся прекрасный вид на Серебряные горы, лежавшие на юго-западе милях в сорока или пятидесяти.
15 августа. — Прошлой ночью мы подошли к «Великому Констеблю» — небольшому острову у побережья, служащему одним из ориентиров для Кайенны. Ночь стояла прекрасная, лунная, и мы вошли туда и около полуночи встали на якорь на глубине четырнадцати саженей. На рассвете следующего утра, переждав прохождение дождевого шквала, мы снялись с якоря и, продолжая идти вдоль берега, к полудню подорошли к Ремизским островам, где обнаружили дрейфующий в ожидании нас французский лоцманский баркас. Мы были уже у Кайенны, и баркас вышел навстречу, чтобы указать нам путь к месту стоянки. На борт прыгнул лоцман, и мы воли внутрь, встав на якорь к северо-западу от «Малыша» — небольшого островка — на глубине в три с четвертью сажени. Я едва мог поверить, что это та самая знаменитая каторжная тюрьма Кайенна, изображаемая во французской истории как само обиталище смерти и вместилище всяческих человеческих ужасов, — столь прекрасной и живописной она предстала нашим взорам. Удаленные острова высоки, имеют преимущественно коническую форму и густо покрыты лесом до самых вершин. Милые уютные уголки и бухточки, над которыми склоняется колеблемая ветром листва диковинных тропических деревьев, изрезают их берега, приглашая рыбака или любителя прогулок исследовать их тайники. Материк столь же богат растительностью, и хотя морское побережье низкое, далекие горные цепи в глубине страны приятно разбавляют монотонность. Здесь царит вечное лето, а бури и ураганы неизвестны. Именно сюда были сосланы некоторые из самых отчаянных и кровожадных французских революционеров 1790 года. Многие из них умерли от желтой лихорадки; другие бежали и скитались в поисках негостеприимных могил на чужбине; немногие вернулись во Францию. Вскоре после того, как мы отдали якорь, береговые батареи города и несколько стоявших в гавани небольших французских военных пароходов дали салют в честь дня рождения Луи Наполеона — ведь сегодня 15 августа.
На следующее утро на рассвете я отправил в город лейтенанта Эванса и казначея Майерса: первого — с визитом к губернатору, а второго — разузнать насчет угля. Их поручение оказалось бесплодным. Мало того что угля нельзя было купить, так еще мои офицеры сочли, что их приняли довольно нелюбезно. Дело в том, что здесь, как и в Кюрасао, мы обнаружили врага, обосновавшегося на нейтральной территории. В городе проживал федеральный консул, который был главным подрядчиком по снабжению французского гарнизона свежей говядиной! А в гавани стояли три или четыре шхуны янки, шкиперы которых монополизировали торговлю мукой и галантереей. Что мог поделать «Самтер» против таких шансов?
Через час после возвращения моей шлюпки мы снова снялись с якоря и пошли вдоль побережья в направлении Суринама, надеясь, что голландец окажется благосклоннее француза. Около шести часов вечера мы прошли острова «Салю» — их было три, и на вершине одного из них белели стены французского военного госпиталя, красиво контрастировавшие с темно-зеленой листвой окружавших его тенистых деревьев. Он был окружен низкими стенами, на которых установили несколько небольших орудий барбетным способом. Сюда отправляют всех больных матросов и солдат из Кайенны.
17 августа. — Утро выдалось ясным и прекрасным, как обычно в этом восхитительном климате, со свежим ветром с юго-востока. Мы находимся теперь на 6-м градусе северной широты, а юго-восточный пассат все еще преследует нас — полоса штилей отступила еще дальше на север. Мы идем на глубине в десять саженей на среднем расстоянии в семь-восемь миль от берега при удивительно правильном рельефе дна. В полдень прошли устье небольшой реки Марони. В четыре часа пополудни пересекли банку с очень мутной водой милях в пятнадцати к северо-востоку от входа в эту реку, где глубина составляла всего три сажени; довольно рискованное лавирование у незнакомого берега, когда под килем оставалось лишь шесть футов воды. Почувствовав легкое беспокойство, мы «увалились» и вскоре вышли на пятисаженную глубину. Впрочем, кораблекрушения на этом побережье мало опасаться из-за правильности глубин и почти вечной гладкости моря. К тому же бары у устьев рек по большей части илистые, и корабль там скорее садится, чем ударяется. Отсюда и безрассудство, с которым мы заходили на мелководье.
Воскресенье, 18 августа. — Юго-восточный ветер повеял сегодня утром столь мягко и почти столь же сладостно, будто он «дышал над грядой фиалок»; однако по мере того как день клонился к полудню, он посвежел в повиновении повелению своего господина — солнца, и к сумеркам у нас дул свежий ветер. Миновав пост Оранж, мы прошли над очередной трехсаженной банкой, за которой вода снова стала глубже, что позволило нам подтянуть ближе к берегу по мере приближения к мысу Брамс-Пойнт у устья реки Суринам, напротив которого мы и бросили якорь (возле буя на баре) в двадцать минут шестого вечера на четырехсаженной глубине. Поскольку сегодня было воскресенье, во время плавания вдоль побережья мы провели смотр и инспекцию команды, приказав клерку зачитать им статьи «для лучшего управления военно-морским флотом» — те же самые старые статьи, хотя читались они уже не под тем старым флагом, что прежде. Такова была моя неизменная привычка в субботу. Это приятно и славно нарушало рутинные обязанности недели, примерно как походы в церковь на берегу, и к тому же оказывало превосходное влияние на дисциплину, напоминая матросу о его ответственности перед законами и о том, что существуют столь безжалостные трибуналы, как военные трибуналы, для их принуждения к исполнению. Само бритье, мытье и одевание воскресным утром способствовали поддержанию у матроса самоуважения. «Смотр» также тешил одну из его страстей, поскольку давал ему возможность продемонстрировать все те якоря и звезды, которые он столь усердно вышил шелковыми нитями на своем широком воротнике рубашки и на рукаве кутюрки. На борту «Самтера» имелось несколько франтов, и забавно было наблюдать то самодовольное выражение, с которым эти джентльмены расхаживали вокруг шпиля в чернейших и тщательнейшим образом наполированных туфлях и белейших, тончайших соломенных шляпах, из которых свисали такие ленты, что из них можно было сделать вымпел на целый корабль.
У меня возникли немалые трудности с опознанием устья реки Суринам, столь низким и однообразным казалось побережье при взгляде на него с того расстояния, на котором нам приходилось идти вдоль него из-за мелководья. Наблюдается большое сходство между этими пологими отмелями, уходящими далеко в море, и банками у побережья Западной Флориды. Правило измерений глубин на некоторых участках последнего побережья гласит: фут на милю, так что, когда мореплаватель оказывается на глубине в десять футов, он находится в десяти милях от суши. На побережье Гвианы дело обстоит не совсем так, но на некоторых его участках крупное судно едва ли может подойти на расстояние видимости берега. Маленькому суденышку, осадка которого составляет всего несколько футов, нет нужды искать укрытие ни на одном из этих побережий, ибо все побережье есть укрытие — в дурную погоду море начинает бурунить на глубинах от трех до пяти саженей в милях от него, оставляя все внутри тихим и спокойным. Между тем между двумя побережьями есть разница: флоридское побережье терзают ураганы, в то время как гвианское побережье совершенно свободно от штормов.
Вскоре после того, как мы отдали якорь, как уже упоминалось, мы заметили на западе пароход, державший курс к устью реки. Ничто не было вероятнее того, что к этому времени враг отправил в погоню за нами какую-нибудь из своих быстроходных канонерок, поэтому дым парохода на горизонте вызвал у меня некоторое беспокойство. Я знал, что мне не придется иметь дело с благородным врагом, который стал бы давать мне честный бой. Захваты, совершенные «Самтером», задели янки не просто за живое — в самое его средоточие, в кошелек, — они также отвесили заслуженную пощечину его нелепому самомнению. В его глазах было просто чусвенно, что кто-то посмел в нарушение прокламации мистера Линкольна о незамедлительной мести посягнуть на одно из его судов. Злобная пресса от Майна до Мэриленда клеймила «Самтер» не иначе как пиратским судном, и пощады ему ждать не стоило. Замеченный издалека по завиткам черного дыма, поднимавшегося высоко в неподвижный воздух, приближавшийся пароход застал наступление темноты еще до того, как подошел достаточно близко для опознания. В темноте мы смутно различали его силуэты, но прийти к какому-то определенному выводу относительно его размеров или национальной принадлежности не представлялось возможным. Я немедленно приказал развести пары и, сыграв боевую тревогу, приготовил корабль к бою. Мы простояли у орудий некоторое время, но, заметив около десяти часов вечера, что чужой пароход стал на якорь милях в трех-четырех мористее нас, я разрешил матросам покинуть посты, предупредив при этом вахтенного офицера, чтобы он зорко следил ночью за приближением шлюпок и разбудил меня в случае малейшей тревоги. Ложась спать, я подумал, что обстановка выглядит несколько штормовой. Если бы это судно оказалось почтовым пароходом, оно, разумеется, прекрасно знало бы воды, в которых плавает, и вместо того, чтобы становиться на якорь на внешнем рейде, смело вошло бы в реку, не дожидаясь рассвета. К тому же при приближении на нем не было никаких огней, а пакетботы всегда ходят отлично освещенными. То, что это был военный пароход, казалось вполне очевидным; однако гадать о шансах на то, что он окажется врагом, было, конечно, бесполезно — только рассвет мог это прояснить. Между тем лучшим решением для нас было бы хорошо выспаться, чтобы встать отдохнувшими к утренней работе, если таковая представится.
На рассвете все команды вновь были подняты по тревоге; вскоре выяснилось, что чужой пароход снялся с якоря и направляется к нам. Мы в мгновение ока выбрали собственный якорь — матросы бежали вокруг шпиля в «удвоенном темпе» — и, пустив корабль под паром, двинулись ему навстречу. Ни у того, ни у другого пока не были подняты флаги. Вскоре мы заметили, что незнакомец не крупнее нас самих. Это меня сильно ободрило, и я увидел, как просветлели лица моих матросов, стоявших молча у своих орудий. Желая заставить незнакомца первым обнаружить свою принадлежность, я поднял французский флаг — прекрасное новое полотнище, которое мне сшили в Нью-Орлеане. К моему изумлению и немалому недоумению, на борту незнакомца взвился точно такой же флаг! Я оказался бок о бок с французским военным кораблем, сам притворяясь французом! Разумеется, оставалось сделать лишь одно: спустить французский флаг и поднять собственный, что было проделано в одно мгновение, после чего мы обменялись взаимными приветствиями. Завязался диалог, в ходе которого судна обменялись названиями, и мы выяснили, что незнакомец направляется в Суринам, как и мы сами. После этого мы оба направились к плавучему маяку, и поскольку француз принял с него лоцмана на борт, я позволил ему идти первым, а сами мы следовали за ним по длинному и узкому фарватеру, порой оставляя под килем едва ли фут лишней воды.
Прорвавшись внутрь до мыса Брамс-Пойнт, из-за отлива оба корабля встали на якорь в ожидании возвращения воды. Я воспользовался возможностью и отправил лейтенанта навестить французский корабль. «Ватюр» — таково было его имя — являлся старинным колесным пароходом, вооруженным лишь карронадами, и прибыл последним из Мартиники с каторжниками на борту для Кайенны. Из-за нехватки угля он заходил в Парамарибо для пополнения запасов. Снявшись с якоря вскоре после полудня, мы продолжили путь вверх по реке. Пейзажи Суринама сильно напоминали нам некоторые из наших южных рек — например, Миссисипи, когда путешественник из Залива оставляет позади топи и приближается к Нью-Орлеану. Низинные земли у реки расчищены и заняты сахарными и другими плантациями, а на заднем плане картины простирается густой нетронутый лес. Когда мы проплыли мимо знакомого сахарного завода с его высокой трубой, извергавшей клубы черного дыма, и увидели банды рабов, рубящих и подвозящих тростник, иллюзия стала абсолютной. Ничто не может сравниться с плодородом этих аллювиальных почв. Они поистине неисчерпаемы, давая урожай за урожаем в непрерывной череде без отдыха и перерыва, поскольку в этом мягком климате морозы не мешают растительности. Жилища некоторых плантаторов отличались вкусом и даже элегантностью, они были окружены галереями, чьи зеленые венецианские жалюзи обещали прохладу внутри, а также укрыты тенью раскидистых ветвей гигантских лесных деревьев. По пастбищам бродил скот, негры были хорошо одеты, и во всем ощущалась общая атмосфера изобилия и довольства. Рабство держится здесь на весьма зыбкой основе и несомненно скоро исчезнет, поскольку в Голландии сильнопартийное движение в пользу его отмены. Наш конвой, «Ватюр», и мы сами встали на якорь почти одновременно у города Парамарибо в середине второй половины дня. В гавани стояли две-три американские бригантины и пара голландских военных кораблей. Я отправил лейтенанта с визитом к губернатору с просьбой разрешить принять уголь и провести ремонт; обе просьбы были удовлетворены с обычными условиями, а именно: что я не буду увеличивать команду или вооружение и не стану принимать на борт боеприпасы. Капитан «Ватюра» прибыл на борт с ответным визитом нанесенного мной через моего лейтенанта визита, также заходил и командующий голландскими военно-морскими силами. Но что было важнее, несколько угольных купцов прибыли на переговоры с моим казначеем о поставке кораблю столь необходимого предмета торговли. Победителем в наших торгах оказался «цветной джентльмен», иными словами — квартерон, который свободно рассуждал о белых и черных, неизменно помещая себя, разумеется, в первую категорию посредством употребления местоимения «мы», и, казалось, не имел ни малейших возражений против нашего флага или дела, которое он призван был представлять. Я угостил этого «джентльмена» вином вместе с прочими гостями, и хотя я заплатил ему вполне щедрую цену за уголь, я глубоко признателен ему за его доброту и помощь нам во время нашего пребывания. Мне доставляет огромное удовольствие противопоставить поведение и манеры этого человека поведению федерального консула в Парамарибо. Последний джентльмен был уроженцем Коннектикута, который, вероятно, носил белые галстуки и читал лекции по четвертаку за штуку в своей родной деревне против рабства как средства «честного заработка». Прибыв в Парамарибо, он женился на мулатке и через нее стал рабовладельцем. Этот добропорядочный представитель «высоких моральных идей» тут же бросился на амбразуру между «Самтером» и угольным рынком и сделал все возможное, чтобы помешать кораблю погрузить уголь. Будучи одним из людей мистера Сьюарда и подхватив рефрен о «пиратстве», он сперва отправился к губернатору посмотреть, что можно предпринять с той стороны. Услышав в ответ, что Голландия последовала примеру великих держав и признала конфедератов воюющей стороной, он затем направился к нашему подрядчику-квартерону и попытался запугать его угрозой лишить его всякой торговли с янки, если таковая у него имелась. Потерпев неудачу и там, он попытался совратить лоцманов, чтобы те отказались доставлять нам уголь. Однако ничего не вышло; «Самтер» — или, что вероятнее, золото «Самтера», этот талисман, творящий столько чудес в нашем добродетельном мире, — оказался для него слишком силен, и вскоре черные алмазы — драгоценнейшие из камней для людей в нашем положении — посыпались в наши угольные бункера. Не сумев помешать нам загрузиться углем, маленький чиновник из Коннектикута принялся заигрывать с лоцманом, пытаясь убедить его отказаться выводить нас в море. Но лоцман был моряком со всеми благородными инстинктами, присущими его классу, и он не только отказался поддаться на уговоры, но и подарил мне местные карты побережья, которые оказались очень полезными.
Консул все же одержал свою победу. Когда я снаряжал «Самтер» в Нью-Орлеане, один друг и родственник, проживавший в этом городе, любезно разрешил мне взять с собой в качестве стюарда ценного раба, воспитанного в качестве столовой прислуги. Нед был черен как бубновый туз и, будучи добродушным, послушным пареньком, стал моей правой рукой, превосходно заботясь о моей каюте и обеспечивая мой стол всеми деликатесами тех рынков, куда мы имели доступ. Он был счастлив дни напролет, являлся всеобщим любимцем в команде, и стоило затеяться какому-нибудь веселью на баке, как он неизменно оказывался в самом его эпицентре. Но явился искуситель. Коннектикутский метизатор (и по совместительству рабовладелец) по утрам видел сияющее и счастливое лицо Неда, направлявшегося на рынок, и, подобно древнему змею, нашептывал ему на ухо. Однажды утром Нед пропал, но рыночная корзина прибыла на борт, доверху наполненная деликатесами к обеду. Парень был воспитан в честном доме, и хотя его бедная голова была затуманена, он все же стоял выше воровства. Его рыночная корзина полностью покрыла его долг. Бедный Нед! Его дальнейшая участь оказалась печальна. Мефистофель увез его в деревню и заставил работать вместе с рабами этого благочестивого пуританина на небольшой плантации, принадлежавшей его негритянской жене. Голова Неда была слишком шерстистой, чтобы уразуметь что-либо в абстракциях свободы и рабства, но у него хватило ума вскоре увидеть, что гладкий янки обманул и одурачил его; и когда со временем он увидел себя сведенным до ямсовой диеты и лохмотьев, он, подобно блудному сыну, вспомнил изобилие дома своего господина и затосковал по возвращении. Соответственно, прекрасным утром он снова исчез, и в Парамарибо о нем больше ничего не слыхали. Он сел на корабль, направлявшийся в Европу, и в следующий раз объявился в Саутгемптоне. Бедный негр наугад бродяжничал в поисках «Самтера», но, ничего о нем не слышав и узнав, что пароход Конфедеративных Штатов «Нэшвилл» под командованием коммандера Пеграма находится в Саутгемптоне, он пробрался на борт этого корабля и поведал свою историю офицерам. Впоследствии он добрался до Соединенных Штатов и жалко скончался от холеры в одном из негритянских пригородов Вашингтона.
23 августа. — Погода днем ясная, но ночью прошли сильные ливни с громом и молнией. Уголь мы принимаем довольно медленно — понемногу за один рейс лихтера. Мы производим некоторые изменения во внутреннем устройстве корабля. Обнаружив по опыту, что цистерн для воды у нас больше, чем требуется, мы выгружаем пару наших больших цистерн и раздвигаем переборки угольных бункеров. Благодаря этому мы сможем увеличить нашу вместимость для угля по меньшей мере на треть, перевозя топливо на двенадцать дней вместо восьми. Тем не менее «Самтер» остается принципиально неполноценным как крейсер из-за невозможности поднять винт.
24 августа. — Погода ясная и приятная, с проходящими облаками и легкими дождями. Сегодня прибыл голландский почтовый пароход из Демерары. Мы с нетерпением ждем новостей из дома, поскольку по последним сведениям из Нью-Йорка от 20 июля битва под Манассасом казалась неизбежной. Газеты Демерары от 19 августа не содержат ничего, кроме сообщений о том, что между двумя армиями имели место отдельные стычки. Прибыл французский военный пароход «Абей» и встал на якорь неподалеку от нас.
Воскресенье, 25 августа. — Утро облачное. В половине девятого я сошел на берег в церковь. У доброй старой Матери есть свои храмы и священники даже в этой отдаленной голландской колонии. Музыка ее хоров подобна «бою барабанов» Англии: она опоясывает землю своей бесконечной мелодией. По мере того как солнце, «сопровождая часы», освещает своими новорожденными лучами один градус долготы за другим, оно пробуждает священника к совершению бесконечной мессы. Церковь представляла собой аккуратное, хорошо обустроенное деревянное здание больших размеров, заполненное до отказа благочестивыми прихожанами. Там присутствовали все оттенки кожи, от «белоснежного до смоляного», и в рассадке общины не наблюдалось какого-либо порядка — цвета перемешались без разбора. Проповедник был красноречив и полон страсти в манере подачи, но его проповедь, которая, казалось, произвела впечатление на паству, велась на том прекрасном и гармоничном языке, который мы называем «нижненемецким», и была мне абсолютно непонятна. Латинская месса и обряды — одинаковые во всем мире — были, разумеется, мне прекрасно знакомы и пробудили множество нежных воспоминаний. Я слышал и видел их у себя на родине, под куполами грандиозных соборов и в тихом уединении загородного дома, где добрая жена сама сооружала алтарь. Присутствовал отряд правительственных войск.
Сегодня корабль посетили голландские военно-морские лейтенанты. Из свежих барбадосских газет, любезно доставленных нам этими господами, мы узнаем, что 21 июля вражеский пароход «Кистоун Стейт» находился на этом острове в поисках нас. Вероятно, услышав там о моем намерении вернуться для крейсерства у острова Куба, о чем, как читатель помнит, я доверительно сообщил моим друзьям в Кюрасао, он сам повернул назад. Если бы он шел верным курсом, то должен был быть здесь уже к этому времени. Как мы узнаем из этих газет, 8 июля в Ки-Уэсте также царило великое волнение, когда туда дошли новости о нашем пребывании в Сьенфуэгосе. Консул Шуфельдт в Гаване сработал оперативно, как я и предвидел. Мы вошли в Сьенфуэгос 6-го числа, а уже 8-го он отправил в погоню за нами два мощных быстроходных парохода — «Ниагару» и «Крусейдер». Впрочем, они тоже, кажется, потеряли след.
28 августа. — Ясное, бодрящее утро со слабым юго-восточным ветерком. Прошлой ночью на берегу давали грандиозное фанданго, на котором присутствовали некоторые из моих офицеров. По мере того как ночь убывала, веселье становилось все более «бурным и яростным», и от хлопанья пробок шампанского и сияния ярких глаз вальсировщиц, кружившихся в головокружительном танце, мои молодые люди вернулись с покрасневшими глазами и склонностью к поэзии.
Уже несколько дней ходят упорные слухи о победе конфедератов при Манассасе. Теперь в этом факте, похоже, не остается никаких сомнений. Из Демерары получены частные письма, в которых утверждается, что враг был не просто разбит, а позорно разгромлен, в смятении и ужасе бежав с поля боя и свалкой ища убежища в федеральной столице. За исключением федерального консула, шкиперов янки в порту и небольшой кучки лавочников, связанных с американской торговлей, все лица сияют радостью при этих вестях. Эту блестящую победу одержал генерал Борегар. Командующим силами непрприятеля был Макдауэлл, которому, судя по всему, помогал бедный старый выживший из ума Уинфилд Скотт — этот ренегат от солдатчины отдал свой слабеющий ныне рассудок на службу северному вандалу, чтобы помочь вонзить кинжал в сердце своего родного штата — Виргинии! Увы, сколь бесславен конец некогда гордого и почитаемого воина.
29 августа. — Мы наконец завершили погрузку угля после томительной десятидневной задержки. Вчера по городу ходил слух, будто у бара стоят два вражеских военных корабля, хитро скрывающихся от глаз, чтобы устроить засаду на «Самтер». Слух подкреплен деталями: говорят, будто рыбак, привезший эту весть, снабдил рыбой один из кораблей, а второй якобы набирал воду с одной из прибрежных плантаций. Сегодня слух поутих; похоже, видели лишь одно судно, да и то торговое. Эта история, вероятно, из разряда про трех ворон.
30 августа. — На борт поднялся лоцман, и в два часа пополудни мы снялись с якоря и пошли к устью реки, где бросили якорь. Судно, собирающееся в море, подобно женщине, отправляющейся в путь — в момент отплытия всегда остается множество дел, требующих внимания. Я всегда находил наиболее правильным отталкивать береговые шлюпки, выпроваживать всех посетителей, «скатываться» вниз вне зоны влияния порта и отправлять назад одного-двух офицеров для улаживания этих последних дел. Соответственно, для этой цели в город была отправлена шлюпка, а поскольку она должна была вернуться только поздно ночью, пригласив с собой хирурга, казначея и моего клерка, я в своем гиге поплыл на берег, чтобы навестить прилегающую сахарную плантацию, которая призывно манила нас прогуляться по ее прекрасным аллеям из кокосовых пальм и акаций. Нас очень гостеприимно приняли в особняке плантатора, где мы застали несколько приятных дам и оставались у них достаточно долго, чтобы по их настоятельной просьбе выпить чаю. Это был голландский дом, но все его обитатели говорили по-английски превосходно. Пока готовился чай, мы бродили по владениям, включая сахарный завод, где наблюдали все процессы производства сахара: от отжима сока из тростника до кристаллизации сиропа. В помещении толпились негры, старые и молодые, мужчины и женщины — одни работали, другие играли, причем игравших было пожалуй больше. Земли вокруг дома были со вкусом разбиты на извилистые дорожки, петляющие среди диких зарослей редких тропических кустарников, источающих изысканнейшие ароматы. Верные голландскому инстинкту тяги к воде, река — или скорее залив, поскольку река уже впала в морской рукав, — омывала самые стены цветника, и плеск, а точнее, монотонное роптание крошечных волн у их подножия составляло весьма музыкальный аккомпанемент жужжанию беседы по мере того, как вечер клонился к ночи. Среди прочих растений мы заметили гигантскую магеву и великое множество кактусов — этих любимцев солнца. Наш визит подошел к концу, мы тепло попрощались с нашими гостеприимными хозяевами и при лунном свете погребли на борт «Самтера», глубоко растроганные и смягченные гармониями природы и чувствуя себя как можно менее похожими на «пиратов».
На следующее утро, подняв шлюпки и простившись с водами Суринама, мы вышли на паровом ходу в открытое море, пересечив бар около полудня; погода стояла прекрасная, а ветер дул свежий с северо-востока. Пустив слух, что мы направляемся на Барбадос на поиски судна Keystone State, мы взяли курс на север, пока не скрыли из виду берег, чтобы придать этому вымыслу правдоподобие, после чего изменили курс на восток с четвертью юга. В течение следующих двух-трех дней мы шли на отмелях, стремясь ослабить силу течения, 2 сентября обогнули мыс Оранж и легли на более южный курс вслед за изгибом береговой линии. На следующий день мы вернулись в точку, откуда были вынуждены лечь в дрейф, и в моем журнале появилась запись: «Таким образом, мы потеряли три с половиной дня хода под парами, или около пятидесяти тонн угля, но, что хуже всего, мы потеряли двадцать три дня драгоценного времени, хотя вряд ли это время можно назвать полностью потерянным, поскольку демонстрация флага нашей молодой республики в Кайенне и Парамарибо возымела превосходный эффект».
4 сентября. — Погода прекрасная, дует свежий ветер примерно с востоко-юго-востока. Большую часть дня мы шли под косыми парусами и сделали отличный для тихоходного корабля переход — 175 миль. Никакого течения мы не встретили. Сегодня мы прошли устья великой Амазонки, несущей на своих волнах воды целого континента. Мы шли по глубочайшей и синейшей морской воде, в то время как на небольшом расстоянии от нас сквозь подзорные трубы можно было отчетливо разглядеть мутные воды великой реки, которые медленно смешивались с океаном. Многочисленные приливные стремнины свидетельствовали о недружелюбной встрече вод, а чайки и пингвины суетились и ныряли в них, словно эта нейтральная полоса или, лучше сказать, поле битвы было излюбленным местом обитания мелкой рыбы, которой они питались. Время от времени по течению проплывало коряжное бревно со степенными водоплавающими птицами на нем, а косяки морских свиней резвились то в синей, то в мутной воде. В отличие от устьев Миссисипи, на рейде не было белых парусов торговых судов, а гигантские буксиры не изрыгали в воздух клубы черного дыма и не шлепали огромными гребными колесами в такт биению паровой машины. Вокруг царила первозданная природа. Великая река текла через дикие места, едва открытые для цивилизации. Она впадает в океан немного южнее экватора и пересекает континент с запада на восток почти насквозь.
Мы пересекли экватор на «Самтере» на меридиане 46° 40′ з. д. и сделали замеры на глубине в двадцать саженей, впервые подняв со дна моря немного песка и ракушек Южного полушария. Мы подняли флаг Конфедерации, хотя за пределами нашего корабля не было глаз, которые могли бы взглянуть на него и символически подтвердить наше право вступить в это новое владение Нептуна вопреки Аврааму Линкольну и федеральным канонерским лодкам.
5 сентября. — Ветер свежий с востоко-юго-востока. Рано утром обогнули мыс Гарупи и в полдень сделали замеры на глубине в восемь саженей, хотя земли было не видно, несмотря на ясную погоду. Немного отошли от берега в открытое море. В половине четвёртого пополудни увидели остров Сан-Жуан, к которому мы держали курс, немного правее по носу. Теперь мы подошли вплотную к этому острову и, двигаясь вдоль его белоснежного песчаного пляжа, который очень напоминал побережье Флориды в районе Пенсаколы, обогнули его северо-восточную оконечность на глубинах в шесть и семь саженей. Наступила ночь, и, проложив курс на юго-юго-восток, мы вошли в зону с очень сложным рельефом дна — при каждом броске лоня глубины то и дело менялись с семи до четырех саженей. Четыре сажени — глубина довольно неудобная и малая для открытого побережья, поэтому мы снова отошли мористее, пока не увеличили глубину до восьми саженей, на которой и продолжили путь при весьма ровных показателях эхолота, пока прямо по курсу не показался огонь на горе Итаколоми. Получасом позже мы встали на якорь на глубине в шесть с половиной саженей в ожидании рассвета.
Когда я впоследствии рассказывал некоторым бразильским офицерам, пришедшим навестить меня на борту в Мараньяне, об этом полном приключений ночном переходе, они всплескивали руками от удивления и говорили мне, что шансы сесть на мель составляли сто к одному, поскольку многие участки этого сложного дна во время отлива обнажаются почти полностью. По их словам, их собственные пароходы никогда не отваживаются ходить там даже с лучшими лоцманами на борту. Очень жаль, что это побережье плохо исследовано, так как карты, по которым я шел, изображали его свободным от опасностей. Берега Бразилии коралловые, а как уже отмечалось ранее, все коралловые берега опасны. Неравномерность глубин объяснялась тем, что маленькие каменщики, о которых мы читали на страницах выше, в одних местах трудились усерднее, чем в других. Этот маленький морской труженик порой протыкает днище корабля коралловым конусом, который он выстраивает близко к поверхности из окружающих глубоких вод. Поскольку он работает постоянно, морское дно непрерывно меняется, а следовательно, на коралловых побережьях исследовательские пароходы должны работать практически безостановочно. Обросив якорь в открытом море, а поскольку море было немного неспокойным, мы обнаружили, когда на следующее утро стали поднимать якорь, что вытащили лишь одно кольцо и небольшой кусочек веретена. Вероятно, он зацепился за каменистое дно и сломался от усилия брашпиля в сочетании с килевой качкой корабля.
К моему великому сожалению, лоцманского ботта поблизости не оказалось. Вход в Мараньян весьма затруднен, но как бы ни был он сложен, я был вынужден попытаться его преодолеть. Мы благополучно обогнули отмели горы Итаколоми и миновали среднюю мель Майо, и я уже поздравлял себя с тем, что опасность позади, как вдруг корабль на полном ходу налетел на песчаную мель и остановился! Он шел на полной скорости, и толчок для стоявших на палубе был таков, что они едва не потеряли равновесие. В вантах у нас находился искусный лотовый, и при его последнем замере дна обнаружено не было на всей длине восьмисаженины — максимальной глубине, которую позволяла утопить скорость корабля. Вот так катастрофа! Неужели костям «Самтера» суждено покоиться у берегов Бразилии, а ее командиру и экипажу — вернуться в Конфедеративные Штаты и доложить правительству, что они потеряли единственный военный корабль республики! Эта мысль мелькнула в моей голове на мгновение, но лишь на мгновение, ибо требовалось действовать немедленно. Вахтенный механик остановил машину, не дожидаясь приказаний, как только почувствовал удар корабля, и я тут же приказал дать задний ход. Еще мгновение — и винт завертелся в противоположную сторону, а сильный отлив, подхвативший корабль за левый скуловой узел в тот же момент, развернул его вправо, и судно соскользнуло с почти отвесного края мели на глубину, подобно тому как черепаха сваливается с бревна. Первым делом я глубоко вздохнул, вторым — напустил на себя вид полнейшего равнодушия, словно ничего не произошло, и как можно более хладнокровно велел вахтенному офицеру: «Полный вперед». Теперь мы двигались осторожнее на малом парусу и паре, предоставляя лотовому достаточно времени для точных замеров глубин. Поскольку они вскоре оказались весьма нерегулярными, а в полумиле от нас рыбаки на берегу махали руками и жестикулировали, словно предупреждая об опасности, мы бросили якорь и, отправив на берег шлюпку, доставили одного из них на борт, и он добровольно согласился провести нас до города. Осмотрев трюмные помпы, мы обнаружили, что корабль не пострадал от удара. Спустя три или четыре часа мы встали на якорь в порту Мараньян, и флаг Конфедеративных Штатов зареял в Бразильской империи. Порт-адмирал прислал лейтенанта с визитом вскоре после нашей сточной стоянки, а я направил одного из своих лейтенантов с визитом к губернатору; сам же ответный визит адмиралу нанес во второй половине дня в его конторе на берегу.
ГЛАВА XVIII.
«САМТЕР» В МАРАНЬЯНЕ — ТРЕБУЕТСЯ НОВАЯ ДИПЛОМАТИЯ — ОТЕЛЬ «ПОРТУ» И ЕГО ХОЗЯИН — НЕДЕЛЯ НА БЕРЕГУ — КОРАБЛЬ СНОВА БЕРЕТ УГОЛЬ И ПАРУСА.
День после нашего прибытия в Мараньян стал для горожан днем празднеств и ликования — всякая деловая жизнь была приостановлена. Это было 7 сентября, годовщина дня, когда Бразилия порвала политические связи с Португалией, — иными словами, ее День независимости. Форты и военные корабли дали салюты, а последние были празднично украшены флагами и сигналами, представляя весьма живописное зрелище. По случаю таких торжеств находящиеся в порту военные корабли других держав обычно принимают участие в церемониях и всеобщих гуляньях. Мы воздержались от любого участия на борту «Самтера», поскольку наш флаг пока еще не был признан для целей формальностей и церемоний. Вечером президент провинции дал в Правительственном дворце грандиозный бал, на который был приглашен весь свет, кроме «Самтера», — упомянутый ранее международный этикет требовал исключить его из числа участников. Единственным чувством, вызванным в нас этим официальным пренебрежением, было презрение к глупости происходящего — презрение, усиленное мыслью о том, что мы являемся представителями англосаксонской расы, гордящейся своим происхождением и своей силой, на которую свысока взирает горстка метисов. Поскольку Правительственное дворец располагался на берегу реки неподалеку от места нашей стоянки, огни ярко освещенных залов и комнат падали прямо на наши палубы, а музыка оркестров, невнятный гул голосов веселящихся и приглушенный шаркающий звук шагов танцоров отчетливо доносились до нас до поздней ночи. «Самтер» стоял темный, неподвижный и безмолвный посреди этого веселья; единственным ответом, который он посылал гуляющим каждые полчаса, был звучный и тревожный окрик вахтенных матросов: «Все спокойно!»
Поскольку мое здоровье несколько пошатнулось из-за усталости и нервного напряжения последних недель, на следующий день я сошел на берег и поселился в отеле «Порту», которым владел один из тех неопределенных типов, порой встречающихся в крупных южноамериканских городах, чью национальность невозможно угадать, за исключением того, что он принадлежит к романской расе. Мой хозяин успел побывать моряком среди тысячи своих прочих занятий, говорил на полудюжине языков и в дополнение к отелю «держал» — если использовать американское сленговое выражение — театр и один-два модных ресторана в живописных парках на окраине. Он правил упряжкой резвых лошадей, находился в отличных отношениях со всеми прелестными женщинами города, направо и налево разбивал бутылки шампанского и курил лучшие гаванские сигары. Таким образом, читатель видит, что, будучи болен и нуждаясь в некотором уходе, я попал в великолепные руки. Не знаю уж, преследовал ли сеньор Порту — ибо он назвал отель собственным именем — торговые суда в прошлом сам или дело заключалось в чем-то другом, но он сразу проникся ко мне симпатией, и за все время моего пребывания я ежедневно ездил с ним в его экипаже с резвыми пони, посещая все увеселительные заведения, где он был патроном. В результате мое самочувствие заметно улучшилось, и по прошествии недели, проведенной у него, я вернулся на борт «Самтера» совершенно окрепшим; в знак признательности за это я позволил лихому капитану предстать в портрете на страницах данной книги.
Моим первым долгом после обустройства в новых покоях на берегу стал, разумеется, визит к президенту департамента, поскольку город Мараньян был резиденцией правительства одноименной провинции. Президент отклонил встречу со мной в тот момент, но назначил прием на полудень следующего дня. Вскоре после моего возвращения в отель в мою комнату вошел сеньор Порту и сообщил, что капитан Пинту из бразильского военно-морского флота, командующий военно-морскими силами станции, в сопровождении начальника полиции прибыли навестить меня. «Что это значит? — сказал я. — Начальник полиции в наших городах — тип весьма сомнительный, и обычно считается, что он рыщет по следам преступников». «О, уверяю вас, это весьма респектабельный джентльмен, — ответил Порту, — и, как видите, он пришел с порт-адмиралом, так что по меньшей мере находится в хорошей компании. Более того, он считается доверенным лицом президента». Получив такое успокоение и обратив необходимость в добродетель, я весьма любезно попросил Порту впустить гостей. Порт-адмирал оказал мне честь навестить меня сразу по прибытии, и я уже отдал ему визит, так что мы не были чужими людьми. Он представил мне начальника полиции, который оказался, как и описывал его Порту, приятным человеком в военном чине, и после того как оба сели, они изложили мне суть дела. Они прибыли, по их словам, от имени президента, чтобы вручить мне копию документа, переданного ему консулом Соединенных Штатов, который протестовал против предоставления мне права заправляться углем или получать какие-либо иные припасы в порту Мараньян. Ого, подумал я, всплыла еще одна мелкая сошка мистера Сьюарда. Я прочитал документ и нашел его полным невежества и лжи — невежества в отношении самых элементарных принципов международного права и наглых искажений фактов касательно моего корабля; все это было составлено на столь скверном английском языке, что делало величайшую честь ведомству мистера Сьюарда. Я охарактеризовал бумагу так, как она того заслуживала, и сказал джентльменам, что, поскольку у меня назначена встреча с президентом на завтра, я воспользуюсь этой возможностью, чтобы ответить на клеветнический документ. Затем разговор перешел на общие темы, и вскоре мои гости удалились.
Когда тем днем я выехал на прогулку с Порту, он сказал: «Не беспокойтесь! Я знаю всё, что происходит во дворце, и вы получите весь уголь и всё остальное, что вам нужно». Жалованье федерального консула в Мараньяне составляло, полагаю, в период моего посещения города около двенадцати долларов в год. Как и следовало ожидать, мелкий человек занимал мелкую должность. Он был совсем молодым и с похвальной янки-бережливостью совмещал в консульском помещении занятие дантистом; «старый флаг» развевался над его бормашинами, искусственными зубами и плевательницами. Вероятно, депешу, копия которой была мне вручена, он писал в перерывах между приемом и уходом своих клиентов. Поэтому неудивительно, что этот полудипломат, ведавший одновременно делами Великой Республики и больными зубами молодых мараньянских девиц, путался в вопросах международного права и правилах Линдли Мюррея. То, что он искажал факты обо мне, было одновременно естественным и вполне в духе федералов.
В назначенный час на следующий день я отправился навестить его превосходительство президента и, будучи проведен дежурным адъютантом в анфиладу просторных и элегантно обставленных комнат, застал капитана Пинту и его превосходительство готовыми к приему. Мы немедленно перешли к делу. Я предъявил его превосходительству тот же небольшой клочок буроватой бумаги с подписью мистера Джефферсона Дэвиса внизу, который я показывал капитану Хилльеру с судна «Кадмус», — впрочем, без каких-либо просьд с моей стороны, поскольку сомнений в подлинности статуса моего корабля не возникало. Затем я зачитал его превосходительству пару выдержек из инструкции, присланной мне министром военно-морского флота, в которой предписывалось выказывать всяческое уважение к территории и собственности нейтральных государств. Следом я зачитал прокламации Англии и Франции, признающие за нами права воюющей стороны, и сказал его превосходительству, что, хотя я не видел прокламации Бразилии, я предполагаю, что она последовала примеру европейских держав, — на что он ответил согласием. После этого я «передал дело судьям», как выражаются юристы, увидев по выражению лица его превосходительству, что каждый мой аргумент попал в цель и теперь мне нечего опасаться. «Но как же насчет угля как военной контрабанды? — произнес его превосходительство на этом этапе беседы. — Консул Соединенных Штатов в протесте, адресованном мне, копию которого я направил вам вчера через капитана Пинту и начальника полиции, утверждает, что вам не разрешали заправляться углем ни в одном из портов, которые вы посещали до сих пор». Читатель помнит, что на британском острове Тринидад вопрос о разрешении мне брать уголь был передан на рассмотрение «юрисконсультов Короны». Местная газета опубликовала копию заключения этих юристов, а также текст решения губернатора по этому поводу. Достав в этот момент из кармана захваченную с собой газету, я ответил его превосходительству: «Консул Соединенных Штатов сообщил вам ложные сведения. Я уже заправлялся углем в колониях трех держав — Испании, Голландии и Англии», — и, вытащив газету из кармана и протягивая ее ему, я продолжил: «И ваше превосходительство найдет в этом издании решение английских властей по данному вопросу, а именно: уголь не является военной контрабандой и может поставляться нейтральными сторонами воюющим странам». Капитан Пинту, которому превосходительство передал газету, вслух зачитал решение, переводя его по ходу дела на весьма хороший португальский язык, а по окончании чтения его превосходительство снова обратился ко мне и сказал: «У меня больше нет сомнений на сей счет. Вы можете иметь свободный доступ к рынкам и приобретать всё, что пожелаете, за исключением военных боеприпасов». Я столь подробно описываю читателю эти события, чтобы показать, с каким упорством ищейки меня преследовали эти мелкие консулы из политических питомников северных штатов, которые никогда не колеблясь прибегали к самым бесстыдным фальсификациям, если полагали, что те послужат их целям лучше правды. Официальная часть моей беседы с президентом завершилась, я позволил себе несколько общих замечаний относительно неестественной и подлой войны, развязанной против нас, и вскоре после этого распрощался.
Через час после того, как я покинул покои президента, мой казначей заключил контракт на поставку угля, и началась подготовка лихтеров для погрузки его на борт. Матросам разрешили сходить на берег группами «в увольнение», а офицеры бродили по двое и по трое везде, куда влекло их любопытство. Мы вскоре обнаружили, что куда бы мы ни направлялись, мы вызываем всеобщее любопытство, и прохожие часто оглядывались на нас, однако к нам всегда относились с уважением. Во время нашего пребывания все мысли и разговоры крутились лишь вокруг американской войны. Заседал Провинциальный конгресс, и несколько его членов проживали в отеле «Порту». Я нашел их умными, хорошо образованными людьми. Разумеется, здесь, как и везде, существовали политические партии; среди прочих, как и следовало ожидать в рабовладельческой стране, имелась партия аболиционистов, и эта партия симпатизировала Северу. Она была, однако, весьма малочисленной, поскольку из народных манифестаций было совершенно очевидно, что подавляющее большинство населения поддерживает нас. Такое состояние общественного настроения не только сделало наше пребывание очень приятным, но и облегчило отправку наших припасов. Приглашения в дома горожан поступали часто, и нам был открыт свободный доступ во все клубы и прочие места общественного отдыха.
Я не должен упускать из виду одного весьма приятного соотечественника, которого мы встретили в Мараньяне, — мистера Дж. Уэтсона из Техаса. Он провел в Бразилии несколько лет. По профессии он был инженером-паротехником и фабричным механиком. Этот достойный молодой ремесленник, полный любви и энтузиазма к своему родному краю, ссудил казначею две тысячи долларов под вексель на имя министра военно-морского флота; и на протяжении всего нашего пребывания его апартаменты служили штаб-квартирой для моих младших офицеров, которым он оказывал истинное южное гостиприимство. Мы были рады узнать, что он пользуется большой любовью у горожан, и расставались с ним с сожалением.
Мараньян расположен на 2° южной широты, и мы посетили его в сухой сезон; солнце сместило экваториальное пояса облачности, приносящие дожди, значительно дальше на север. Во время нашего пребывания стояла вечная солнечная погода, но жара смягчалась пассатом, дувшим порой с силой полушторма, так что мы не ощущали ее угнетающей. К вечеру морской бриз стихал, и небеса неземной чистоты и самая благодатная атмосфера окутывали пейзаж. В этот чарующий час красавицы Мараньяна появлялись у дверей домов и в открытых окнах, и повсюду раздавались переборы гитар и мягкий гул разговоров. Позже ночью из разных уголков города, несколько удаленных от мест обитания высшего света, доносились перекаты и звон бубнов да веселые звуки скрипки, под которые танцевали национальное фанданго с такой энергией и в то же время с такой поэзией движения, какие неведомы более холодным климатам. Вино в те моменты лилось рекой, и нередко багровый кинжал убийцы находил сердце соперника в любви, ибо существуют иные климатические зоны помимо тех, о которых пел поэт, где
«Ярость грифона, любовь голубки
В скорбь погружают, в безумство ведут».
Торговля Мараньяна в основном монополизирована Португалией, Францией и Испанией, хотя некоторая ее часть ведется и с Соединенными Штатами — редкое судно из Нью-Йорка или Бостона доставляет сюда груз муки, дешевой, но кричащей мебели, часов, домотканого хлопчатобумажного полотна и прочих янки-товаров и мелочей. Владельцы лавок — в основном французы и немцы. В провинции Мараньян производится хлопок превосходного качества.
15 сентября «Самтер», пройдя ремонт, перекраску, а также пополнив запасы угля и продовольствия, был готов к выходу в море; и поскольку, по обычным слухам, снаружи его поджидала парочка вражеских кораблей, мы приняли на борт лоцмана, развели пары и распрощались с Мараньяном, унося с собой самые теплые воспоминания о гостеприимстве его жителей. Мы обшарили морской горизонт в подзорные трубы при приближении к бару, но крейсеров неприятеля нигде не было видно, и в три часа пополудни мы снова оказались на синей воде, а наше суденышко плавно поднималось и опускалось на волнах, прокладывая сквозь них свой путь.
Теперь вставал вопрос: в каком направлении держать курс? Я находился на расстоянии удара от того крейсерского района, ради которого пустился в путь, — мыса Сент-Рок; однако из-за столь долгих задержек мы прибыли бы туда, если бы вообще направились туда, в самое неблагоприятное время года, учитывая парусные и ходовые качества «Самтера». Мыса достигали пассаты, дующие с силой полушторма, и на этих крыльях даже самый тихоходный корабль легко ушел бы от нас, если бы мы полагались исключительно на паруса; а паровой ход при нынешнем состоянии моей казны исключался. За уголь, принятый на борту в Мараньяне, я заплатил 17,50 доллара за тонну и без своевременной ссуды мистера Уэтсона полностью исчерпал бы свою казну. Пассаты продолжали бы дуть с прежней силой примерно до декабря; затем они стихли бы, и с этого времени вплоть до марта можно было ожидать более мягкой погоды. Следовательно, это было единственное время года, когда «Самтер» мог действовать у мыса с наибольшей выгодой.
С другой стороны, передо мной лежала полоса штилей экватора — в это время года ее южная граница пролегала примерно на 5° северной широты. Весь шедший домой торговый флот неприятеля проходил через эту полосу штилей или, по крайней мере, проходил через нее до войны в хорошо известном месте пересечения. В том месте пересечения нас ожидали спокойное море, слабые переменные ветры и дожди. В такую погоду я мог поджидать добычу под парусами, а если внезапность и военная хитрость не принесли бы результата, при появлении паруса я мог развести пары, пуститься в погоню и захватить сурьез без излишнего расхода топлива. Таким способом с имеющимся на борту углем я мог бы продлить свой поход, пожалуй, еще на пару месяцев. Поэтому я недолго раздумывал между двумя планами. Я направил нос своего корабля на север и восток к полосе штилей, и до захода солнца мы скрыли из виду побережье Бразилии.
На следующий день мы вновь пересекли экватор. Еще через пять дней солнце должно было достичь экватора, когда в полдень нам представилось бы грандиозное зрелище: мы смогли бы обойти его с помощью наших приборов по всему горизонту, причем его нижний край лишь слегка касался бы его во всех точках. Мы почти могли проделать это и так, и солнце в полдень погружалось настолько стремительно, что нам приходилось следить за ним с непрестанной бдительностью, чтобы точно определить момент полудня.
17 сентября. — Море имеет глубокий цвет индиго, атмосфера яркая и исключительно прозрачная, дует свежий ветер с юго-востока. В половине двенадцатого дня мы стравили пар, разобщили гребной винт и перевели корабль на парусный ход. В полдень зафиксировали координаты: широта 2° 19′ с. ш., долгота 41° 29′ з. д.
В течение следующих нескольких дней мы столкнулись с примечательным восточным течением — ведь течение в этой части океана почти постоянно направлено на запад. Это течение, против которого мы теперь шли, поскольку плыли на северо-запад, задерживало нас порой на целых пятьдесят миль в сутки! Это явление показалось столь удивительным, что если бы я заметил его лишь в течение одного дня, то склонен был бы думать, что допустил какую-то ошибку в наблюдениях или что в моем приборе кроется изъян, но мы отмечали его изо дня в день на протяжении четырех или пяти дней.
Одновременно с этим явлением обнаружилось другое, еще более поразительное. Это была череда приливных стрежней, столь необычных, что они заслуживают отдельного описания.
На протяжении всех этих явлений «Самтер» оставался почти неподвижным: восточное течение сносило его назад почти на столько же, сколько он выигрывал под парусами. Он находился в среднем на 5° северной широты и 42° западной долготы. Первые три дня стремнины появлялись с удивительной регулярностью — между ними проходило ровно по двенадцать часов. Они надвигались с юга и двигались на север. Сначала на дальнем горизонте появлялась лишь полоса пены, стремительно приближавшаяся к кораблю. По мере ее приближения возникала почти отвесная водяная стена, простиравшаяся на восток и запад так далеко, как хватало глаз; верхушка этой стены кипела и пенилась, как бурун, катящийся по каменистому дну. Подходя все ближе, этот гребень принимал форму череды неровных валов, толкавших и боровшихся друг с другом, создавая картину величайшего хаоса под грохот, напоминающий далекий водопад. Достигнув корабля, эти валы обрушивались на него с такой силой, что брызги долетали до палубы, а судно начинало раскачиваться и кивать носом так, будто находилось среди бурунов. Это явление действительно было похоже на прибой, только причина его оставалась неясной — мелководья, которым можно было бы его объяснить, не наблюдалось. Иногда «Самтер» так яростно кренился в этих бурунах при бортовой качке, что нам приходилось уводить его с курса на несколько румпов, чтобы встретить волну на раковину и тем самым смягчить удар. Полоса стрежней была неширокой, а поскольку передвигалась она очень быстро — миль пятнадцать-двадцать в час, — корабль оставался под ее влиянием недолго. В течение трех четвертей часа она полностью исчезала на дальнем северном горизонте. Всё это явление было столь любопытным, что матросы и офицеры собирались вместе, словно по молчанию согласию, чтобы понаблюдать за ним. «Идут приливные стремнины!» — восклицал кто-нибудь, и в тот же миг начинались поиски подзорных труб и бег к бортам корабля, чтобы взглянуть на диковинное зрелище. Мореплаватели неоднократно замечали эти стремнины и обсуждали их с учеными мужами, однако до сих пор им не дали удовлетворительного объяснения. Они подобны борам в устьях великих рек, таким как устье Амазонки в Западном полушарии или Ганга в Восточном; это великие вздохи или конвульсии моря, причины которых ускользают от наших исследований. Иногда эти боры катятся огромными вертикальными стенами, сметая всё на своем пути и приводя к колоссальным жертвам среди людей и огромным разрушениям имущества. Сначала я был склонен приписывать эти стремнины лунному влиянию, поскольку они появлялись дважды в сутки, подобно приливам, и каждый раз вблизи прохождения луной меридиана; однако спустя несколько дней они изменили время своего появления и стали возникать совершенно нерегулярно, порой с интервалом всего в пять или шесть часов. И кроме того, приливная волна — ведь это очевидно именно она, а не течение — должна была бы идти с востока на заведение, если бы определялась лунным влиянием; но мы видели, что она двигалась с юга на север. Я также не мог связать ее с господствующим восточным течением, поскольку она перемещалась под прямым углом к течению, а не по нему или против него. Очевидно, она подчинялась какому-то весьма единообразному закону, раз всегда двигалась в одном и том же направлении.
Мы достигли полосы штилей 24 сентября, ибо в этот день, лишившись юго-восточного пассата, мы столкнулись со слабыми, переменными ветрами с юго-запада, и над головой начали собираться дождевые тучи. На следующий день при обычной пасмурной погоде из мачтового гнезда раздался долгожданный радостный крик «Парус по курсу!», прозвучавший в более протяженной и певучей манере, чем обычно, — наблюдатели вместе с остальными членами экипажа успели устать от безделья последних дней. На палубе мгновенно закипела суета; и через полчаса, аккуратно убрав паруса и запустив паровой двигатель, мы неслись в горячую погоню. Незнакомец оказался бригантиной, шедшей на северо-запад и преодолевавшей обычное место пересечения полосы штилей как получалось при слабых ветрах, дувших то в одну, то в другую сторону. Мы догнали его довольно быстро, так как на поверхности гладкого моря едва заметная рябь не мешала нашему продвижению, и когда подошли достаточно близко, чтобы он мог отчетливо нас разглядеть, выставили неприятельский флаг. Он, очевидно, был готов со своим собственным знаменем, ибо менее чем за минуту ленивый ветерок принялся играть и трепать его, а вскоре раздул настолько, что мы смогли различить хорошо знакомые и желанные звездочки и полосы. Мы принудили его лечь в дрейф окриком, а затем, спустив фальшивые цвета и подняв собственные, отправили на его борт шлюпку и захватили судно. Им оказался «Джозеф Парк» из Бостона, прибывший последним рейсом из Пернамбуку шесть дней назад и шедший в балласте. «Парк» не смог получить обратный груз, поскольку купцы Пернамбуку услышали о прибытии «Самтера» в Мараньян, находившийся в довольно неприятной близости.
Мы перевели команду захваченного судна на «Самтер», заменив ее призовой командой, и приняли с него на борт необходимые нам запасы продовольствия, канатов и парусов; однако вместо того, чтобы сжигать его, мы на время превратили судно в разведывательный корабль для помощи в обнаружении других призов. Я отправил на его борт лейтенанта Эванса командовать им и придал ему двух мичманов в качестве вахтенных офицеров. Текст его назначения гласил:
«Сэр: — Вы берете под свое командование призовой бриг „Джозеф Парк“ и будете крейсировать в составе компании с этим кораблем до получения дальнейших приказаний. В дневное время держитесь в семи-восьми милях к западу и наветренную сторону, ведя тщательное наблюдение с брамсель-рея за появлением парусов — подавая нам сигналы о тех, что заметите. Ближе к вечеру ежедневно подходите к этому кораблю так, чтобы с наступлением темноты находиться в трех-четырех милях от него; а в течение ночи держитесь в непосредственной близости к нему во избежание возможности разлучиться. Если же по какой-либо случайности вы оторветесь от него, направляйтесь кратчайшим путем в точку с широтой 8° с. ш. и долготой 45° з. д., где будете ожидать его разумное время. Если же вам не удастся вновь соединиться с ним, направляйтесь прямым путем в какой-либо порт Конфедеративных Штатов».
Во исполнение этих инструкций «Парк» отошел на свою позицию, а мы на «Самтере», позволив топкам остыть, снова перешли на парусный ход. Задолго до наступления ночи волнение от погони и захвата улеглась, и жизнь вошла в привычное русло. Оба корабля кружили около «места пересечения» в течение нескольких дней, ведя бдительное наблюдение, но ничего больше не появлялось; и 29 сентября, после того как «Парк» был вызван к борту по сигналу, с него сняли призовую команду, а корабль сожгли, предварительно используя в качестве мишени для учебных стрельб экипажа в течение нескольких часов. Было очевидно, что возиться с пересечением полосы штилей больше не имеет смысла, поскольку вместо того, чтобы сталкиваться с непрерывным потоком вражеских судов, возвращавшихся домой из различных уголков мира, мы крейсировали там около десяти дней и заметили лишь один-единственный парус! Мы держались между параллелями 2° 30′ с. ш. и 9° 30′ с. ш. и меридианами 41° 30′ з. д. и 47° 30′ з. д.; и если читатель испытывает какое-либо любопытство по этому вопросу, то при взгляде на карту он заметит, что северо-западная диагональ четырехугольника, образованного этими параллелями и меридианами, представляет собой прямой курс между мысом Сент-Рок и Нью-Йорком. Но осторожные морские птицы, очевидно, все подняли тревогу и улетели домой другими путями. В этом меня еще больше убедило перехваченное письмо, найденное в почтовой сумке «Парка», написанное капитаном корабля «Астероид» своему судовладельцу и гласившее следующее:
«„Астероид“ прибыл к этому порту [Пернамбуку] вчера вечером через семьдесят пять дней пути от острова Бейкер и стал на якорь на внешнем рейде сегодня утром. Я обнаружил ваше письмо от 9 августа и ознакомился с его содержимым, которое, должен сказать, нагнало на меня изрядную тоску. Полагаю, вам лучше застраховаться даже по повышенной премии, поскольку „Астероид“ — не клипер и станет лакомым призом для южан. Я отплываю сегодня вечером [16 сентября, за три дня до „Джозефа Парка“] и выбираю новый маршрут в Хэмптон-Роудс».
«Астероид» ускользнул от нас, как, несомненно, сделали и многие другие, избежав «проторенной дорожки» и выбрав новый путь домой; тем самым самым ярким образом подтвердилась старая поговорка о том, что «самый длинный путь вокруг — самый короткий путь домой».
Теперь мы взяли курс на острова Вест-Индии с намерением после непродолжительного крейсерства по ним зайти на французский остров Мартиника для погрузки угля. Мы по-прежнему шли по проторенному пути судов, возвращавшихся домой, но уже с небольшими ожиданиями захватить призы, и в течение нескольких дней досматривали лишь нейтральные корабли. Многие из них везли грузы для Соединенных Штатов, но, не имея тех же побуждений избегать меня, какие были у кораблей неприятеля, они довольствовались следованием по обычному тракту. Хотя на борту многих из них находилась неприятельская собственность, они были в полной безопасности от преследований, поскольку правительство Конфедеративных Штатов — как читатель уже видел из акта, объявляющего о состоянии войны вследствие действий противника, — приняло либеральный принцип: «Свободный корабль делает свободным груз».
Среди досмотренных нами нейтральных судов оказался английский бриг «Спартан», следовавший из Рио-де-Жанейро в Сент-Томас в Вест-Индии. Нам пришлось выдержать захватывающую погоню за этим малым. Мы преследовали его под флагом Соединенных Штатов, и поскольку ветер дул свежий, а погоня была «погоней наперерез сзади», она, как водится, затянулась, хотя «Самтер» выжимал из себя всё возможное как под парами, так и под парусами. Джон Булл, очевидно, принял нас за того янки, за котоого мы себя выдавали, и, казалось, был намерен не допустить нашего приближения, если это возможно. Его бриг, как мы вскоре обнаружили, отличался резвыми ногами, и он использовал их наилучшим образом, выставив каждый дюйм парусины, какой только мог поднять. Тем не менее мы настигали его, и когда подошли достаточно близко, дали выстрел холостым зарядом, чтобы заставить его показать цвета и лечь в дрейф. Он показал цвета — английский красный флаг, — но лечь в дрейф отказался. Непосвященному читателю полезно будет знать, что когда торговое судно идет под всеми парусами, а особенно когда оно несется перед свежим ветром, как это делал «Спартан», приведение его к ветру связано с немалыми неудобствами. Ему приходится убирать паруса один за другим из-за нехватки матросов на борту, а процессы подбора и спуска занимают несколько минут. Капитан «Спартана» не желал подвергать себя этим хлопотам, особенно по приказу ненавистного янки. Подойдя немного ближе, мы сделали по нему выстрел боевым снарядом, стараясь не попасть в судно, но пропустив ядро настолько близко, чтобы он мог оценить всю прелесть его зловещей музыки, со свистом пронесшейся мимо. Как только дым от выстрела, на мгновение скрывший его из виду, рассеялся по воле ветра, мы увидели, как онтравит шкоты и фалы, и вскоре дерзкий маленький «Спартан» лег в дрейф, прижав грот-марсель к мачте. Читателю может быть любопытно узнать, почему я проявил такое упорство, заставляя лечь в дрейф нейтральное судно. Ответ заключается в том, что я не был уверен в его нейтральности. Щеголеватый маленький бриг выглядел скорее американским, чем английским во всем, кроме флага, развевавшегося на его гафеле. Он обладал не только изяществом и красотой обводов корпуса, которые отличают суда американской постройки, но и длинными стройными рангоутными деревьями, которыми особенно гордятся американские капитаны. Судно действительно оказалось американским в определенном смысле, поскольку мы выяснили, что оно приписано к Галифаксу в Новой Шотландии. Капитан «Спартана» был в дурном настроении, когда мой абордажный офицер высадился на его борт. От него с трудом удавалось добиться вежливого ответа. «Каковы новости?» — поинтересовался абордажный офицер. «Прекрасные новости! — ответил капитан. — Вас, янки, лупят черт знает как; вы разбили парней из Дерби на скачках в Манассасе». «А каковы новости из Рио?» — осведомился теперь мнимый янки-абордажный офицер. «Ну, из тех краев тоже хорошие новости — все янки-корабли стоят без дела из-за отсутствия фрахта». «Вы довольно суровы к нам, друг мой, — возразил тогда абордажный офицер; — почему вы так интересуетесь делом Конфедерации?» «Просто потому, что маленький человек сражается против зарвавшегося бугая, а я люблю отвагу».
Поскольку «Спартан» направлялся в Сент-Томас, а мы сами собирались вскоре войти в воды Вест-Индии, было крайне важно сохранить наше инкогнито, ради чего я поручил абордажному офицеру представить свое судно как федеральный крейсер, разыскивающий «Спартан». Исполнив это, абордажный офицер обнаружил, что капитан «Спартана» любезен до самого конца; ибо, переступая борт брига в свою шлюпку, капитан произнес: «Надеюсь, вы отыщете „Спартан“, но я полагаю, вы будете искать его так же, как тот человек искал сборщика налогов, всё время надеясь, что не найдет его».
Погода теперь снова сделалась безветренной, и нас обдавали легкие дуновения со всех точек компаса. Бриз, при котором мы преследовали «Спартан», оказался лишь спазматическим порывом природы, ибо мы по-прежнему находились в полосе штилей или, как выразительно называют ее моряки, «долдрумах». В течение следующих нескольких дней почти беспрестанно шел дождь, а тяжело нагруженные тучи порой опускались так низко, что едва не задевали наши стеньги. Это был не просто дождь; вода падала потоками, сверкали молнии и грохотал гром с величественностью и грандиозностью, наблюдать которые было поистине удивительно. В промежутках между этими проливными дождями тучи, словно бесчисленные наполовину отжатые губки, приподнимались и с огромной скоростью перемещались во всех направлениях — то приближаясь друг к другу, то удаляясь, свиваясь в дичайшем беспорядке, точно громадные черные змеи, извивающиеся и корчащиеся в мощной хватке невидимой руки. То и дело на сцене возникал водяной смерч со своим перевернутым конусом, порой стремительно перемещавшийся, но чаще неподвижный. Порой небеса принимали столь зловещий и угрожающий вид с их армиями черных туч в боевом порядке, разветвленными молниями и раскатами грома, абсолютной неподвижностью атмосферы и быстрым полетом испуганных водоплавающих птиц, что ураган казался неизбежным — до тех пор, пока мы не бросали взгляд на барометр, неподвижно застывший около отметки в тридцать дюймов посреди всех окружавших его знаков и предзнаменований. Иногда в течение получаса вся эта процессия облаков распадалась надвое и отступала в противоположных направлениях к горизонту, а солнце изливало потоки золотого света и палящего жара на наши палубы, по которым шлепали полуутонувшие матросы. Первый лейтенант воспользовался этими дождями, чтобы заново наполнить водяные цистерны, установив тенты во время сильнейших ливней и собирая больше воды, чем требовалось; а матросы устроили очередной праздник стирки, какой у них был, когда мы шли вдоль венесуэльского побережья.
Воскресенье, 29 сентября. — Прекрасное, ясное утро, с легким бризом с юго-востока и спокойным морем. В одиннадцать часов утра построили команду и провели смотр корабля. Широта 6° 55′ с. ш., долгота 45° 08′ з. д. Вечер выдался штормовым и дождливым. Идем на северо-запад под марселями.
2 октября. — Сегодня утром, когда я занял свое место за столом для завтрака, меня удивило появление очень аппетитного блюда из жареной рыбы, выставленного передо мной, и когда я осведомился у моего верного стюарда Джона (малайца, занявшего место Неда), какому счастливому случаю он обязан этой добычей, его маленькие черные глазки заблестели, и он произнес: «Сам прыгнул на борт прошлой ночью!» При дальнейшем расспросе выяснилось, что нас почтил визитом небольшой меч-рыба; это проворное создание совершило прыжок не менее чем на пятнадцать футов, чтобы оказаться на палубе «Самтера». К счастью, ее острое копье не соприкоснулось ни с кем из членов экипажа во время прыжка — результатом могла стать гибель человека. Известно, что полностью выросшая меч-рыба способна пробить днище корабля насквозь вместе с тимберсами с помощью своего грозного оружия.
4 октября. — Погода ясная и прекрасная, с белыми пушистыми облаками пассатов и легким восточным ветерком. Поверхность тихо вздымающегося моря едва зябится. Вокруг нас резвятся косяки рыбы, а матросы только что вытащили на борт крупную акулу, пойманную ими на крючок с леской. Матрос питает к акуле величайшую антипатию, считая ее своим исконным врагом. Соответственно, чудовище не встречает никакой пощады, попадая в руки Джека. Посмотрите, как Джек истязает его сейчас! И как яростно чудовище щелкает зубами, скрежещет ими и бьет о палубу своим мощным хвостом, словно пытаясь проломить доски. Оно отличается живучестью и будет умирать еще долго, и все это время Джек безжалостно кромсает и полосует его своим длинным ночным ножом. Сравнительно спокойное море на многие мили во всех направлениях покрыто золотистой или соломенно-желтой пылью. Откуда она берется? Мы находимся в четырехстах милях от любой земли! Ее, без сомнения, сбросили пассатные ветры, когда они утихли над нашими головами в этой экваториальной полосе штилей, и на страницах в будущем у нас еще будет повод вернуться к этому. Сегодня мы заметили ее на широте 8°; долгота же составляет 46° 58′.
11 октября. — Утро ясное и тихое после двух дней бурной погоды, во время которой барометр немного понизился. Ближе к полудню снова заволокло тучами, а на юго-востоке появились признаки шквалов. Вновь проявилось явление приливных сулоев. Малайцу Джону снова повезло нынче утром: прошлой ночью во время шторма на палубу выпала стая летучих рыб. Он подал мне целую тарелку их к завтраку. Самые крупные из них размером с полувыросшую сельдь с Потомака, и вкусом они несколько схожи — это нежное, но не обладающее ярким вкусом мясо.
14 октября. — Сегодня в полдень мы проложили курс точно по диагонали между мысом Сан-Роке и Нью-Йорком; наша широта составляла 8° 31′, а долгота — 45° 56′. Теперь мы поставили больше парусов, и к 17 октября достигли широты 11° 37′. С этого момента и до 22-го числа нас преследовала череда дурной погоды: барометр опустился до 29,80, а ветер почти все время дул с силой в полшторма. Порой ветер заходил со всех румбов, а погода менялась по полдюжины раз в сутки. В вышеупомянутый день погода снова установилась, и, находясь теперь на 14-й широте, мы вышли из полосы штилей и начали ощущать первые дуновения северо-восточного пассата.
24-го числа мы преследовали и привели к лемге французскую бригантину под названием «Ла Муш Нуар» из Нанта, направлявшуюся в Мартинику. Она находилась в плавании сорок два дня, не имела на борту газет и не могла сообщить никаких новостей. Мы поднялись на ее борт под флагом Соединенных Штатов, и когда офицер досмотровой группы извинился перед капитаном за причиненное ему беспокойство принудительной остановкой в ходе реализации нашего беллигерантного права досмотра, тот с восхитительной наивностью заявил, что слышал, будто Соединенные Штаты находятся в состоянии войны, но не помнит, с кем именно! Восхитительный француз! Удивительная простота: не интересоваться газетами и ничего не знать о войнах!
25-го числа мы досмотрели эту rara avis in mare [редкую птицу в море] — прусское судно. 27-е число было воскресеньем; дул слабый северо-восточный ветер при гладком море, мы наслаждались прекрасным утром с установленными тентами и едва ли ожидали каких-либо помех, как с мачты снова разнесся крик: «Парус на горизонте!». Мы готовились к восклисному смотру; Джек уже снял со своего тайника воскресную шляпу, поправил на ней ленты и как раз «перетряхивал» свой мешок в поисках «парадной рубахи и брюк». Все эти приготовления были немедленно приостановлены, кочегарам приказано спуститься вниз, туда-сюда сновали механики, и еще через несколько минут долгожданный черный дым повалил из трубы «Самтера». Стремительно рассекая море, мы вскоре начали различать незнакомый парус с палубы. То была косая шхуна того особого типа и вооружения, которые, как уже описывалось, свойственны новоанглийцам и никому больше, и мы сразу почувствовали, что спугнули врага. Маленькое судно шло «круто к ветру» или, возможно, имело ветер на один румб от ветра, что являлось для него лучшим курсом, обладало белоснежными хлопчатобумажными парусами и несло очень тугие гафель-трисели. Мы обнаружили, что оно обладает исключительной резвостью, и догоняли его очень медленно. Погоня началась в девять часов утра, и прошло три часа пополудни, прежде чем мы оказались достаточно близко, чтобы заставить ее лечь в дрейф с помощью привычного холостого выстрела. По звуку нашего выстрела — а на гафеле развевался флаг Конфедеративных Штатов — суденышко, которое, вероятно, последние несколько часов пребывало в муках ужаса, поняло, что его участь предрешена, и без дальнейших церемоний переложило румпель на борт, убрало фок, спустило летучий кливер, перенесло шкот кливера на наветренную сторону и легло в дрейф; на грот-стеньге развевались звездно-полосатые флаги. При досмотре оно оказалось «Даниэлем Троубриджем» из Нью-Хейвена, штат Коннектикут, последним портом отправления которого был Нью-Йорк, а пунктом назначения — Демерара в Британской Гвиане.
Это был весьма своевременный захват для нас, поскольку суденышко было загружено смешанным продовольственным грузом, а наши собственные запасы почти истощились. С истинно янки бережливостью на нем сэкономили даже полезное пространство палубы, имея на борту несколько овец, гусей и свиней для рынка Демерары. Поскольку почти в момент этого захвата был обнаружен еще один парус, мы наспех перебросили на «Троубридж» призовую команду и, велев ей следовать за нами, помчались в погоню за вновь обнаруженным парусом. Уже стемнело, когда мы догнали эту вторую цель. Ею оказалась английская бригантина из Новой Шотландии, шедшая в Демерару. Затем мы легли в обратный путь, чтобы воссоединить силы с нашим призом, и, загасив топки и подняв на гафеле огонь, чтобы приз мог лучше видеть нас ночью, дрейфовали до рассвета. Следующий день и день после него выдались хлопотными на борту «Самтера», поскольку мы посвятили их перегрузке продовольствия с приза. Погода оказалась благоприятной: дул слабый ветерок, море было гладким. Мы спустили на воду «Таллапусу» — наш барказ — и задействовали ее вместе с шлюпками (включая гичку, ибо война не терпит излишних церемоний) для транспортировки бочонков, тюков, ящиков и всевозможных других упаковок на «Самтер». Певчий был в экстазе, ибо при осмотре обнаружил, что груз «Троубриджа» превосходит все его ожидания: говядина, свинина, ветчина в холсте, корабельные сухари, изысканные крекеры, сыр, мука — все было самого высшего качества. Мы были поистине обязаны нашим коннектикутским друзьям. Чтобы добраться до груза, нам пришлось выбросить за борт множество предметов, в которых мы не нуждались, и преподнести старому Океану ярко раскрашенный флот коннектикутских деревянных изделий: ведер, ножных ванн, бадей, ушатов, маслобоек. Мы обнаружили овец, свиней и птицу в превосходном состоянии и, отправляя мясника на борт каждый вечер, приказывали забивать этих невинных созданий в количестве, достаточном для снабжения всей команды. Джек был на седьмом небе от счастья. Он внезапно перешел от плесневелого, источенного червями хлеба и жестчайшей, тощей «соленой конины» к наслаждению всеми этими деликатесами. Глаза моего малайского стюарда прямо-таки танцевали, когда он укладывал в каютные рундуки всевозможные консервы из мяса, омаров, молока и фруктов. Джон был истинным художником в своем деле и знал цену подобным вещам; и пока он хлопотал, расставляя свои деликатесы по полочкам, я слышал, как он бормотал про себя: «Эти парни из Коннектикута — очень хорошие парни, хотел бы я, чтобы мы находили их почаще». Мы запаслись с «Троубриджа» продовольствием ровно на пять месяцев и, забрав с него помимо этого столько живого скота, сколько мы были в состоянии содержать, предали его огню утром 30 октября. В тот же день мы преследовали и досмотрели датский бриг «Уна» из Копенгагена, следовавший в Санта-Крус. Находясь в плавании шестьдесят шесть дней, он не мог сообщить никаких новостей. Мы показали ему цвета Соединенных Штатов, и по прибытии в Санта-Крус он доложил, что встретил федеральный крейсер. Бриг «Спартан», который мы досмотрели несколькими страницами ранее, сделал такой же доклад в Сент-Томасе; так что преследовавшие нас крейсеры противника еще не имели ни малейшего представления о том, что мы вернулись в Вест-Индию.
В течение следующих нескольких дней мы преследовали и досматривали множество судов, но все они оказались нейтральными. Вест-индская торговля противника казалась почти полностью исчезнувшей. Многие его суда из страха были поставлены на прикол в собственных портах, а ряд других сочли более выгодным поступить на государственную службу в качестве транспортов. Федеральное правительство уже вступило на путь коррупционных и безрассудных трат, приведших к самому гигантскому государственному долгу в современности. Полная стоимость судна часто выплачивалась его владельцам за чартер-партий всего на несколько месяцев; квартирмейстеры, комиссары и прочие государственные жулики нередко делили добычу с удачливыми судовладельцами. Множество посредственных судов продавалось федеральному военно-морскому министерству по двойной и тройной стоимости, а полномочия по закупке таких судов министр возлагал на родственников и других неопытных любимчиков. Коррупция войны вскоре сделала войну популярной среди широких масс населения. Как уже отмечалось на предыдущей странице, многие из этих нуворишей, чья любовь к родине и ненависть к «мятежникам» зашкаливали по мере того, как наполнялись их карманы, предлагали продать себя и все свое имущество автору, когда тот находился в штатах Новой Англии в качестве агента Конфедеративных Штатов. Пороховые заводы, предприятия по производству оружия и снаряжения, литейные заводы для отливки и растачивания пушек, станки для нарезки орудий — все было предоставлено в его распоряжение патриотичными янки прямо накануне войны за определенную плату.
2 ноября. — Утро пасмурное, с дождем, ближе к полудню частично проясняется, давая нам немного непостоянного солнца. Парус на горизонте на самом рассвете! Развели пары, начали погоню и в 7 часов утра догнали английскую бригантину «Фалкон» из Галифакса, следовавшую в Барбадос, и отправили на ее борт шлюпку. Загасили топки. Широта 16° 32′; долгота 56° 55′. В полдень легли в дрейф норд-норд-вест. Получили с «Фалкона» несколько газет, из которых узнаем, что вражеский крейсер «Кистоун Стейт», который по последним данным находился на Барбадосе, ушел в Тринидад в погоне за нами. В Тринидаде он потерял след и вместо того, чтобы преследовать нас до Парамарибо и Мараньяна, повернул обратно на запад. Из тех же газет мы узнаем, что вражеский паровой фрегат «Похатан» под командованием лейтенанта Портера с большей проницательностью преследовал нас до Мараньяна, прибыв туда ровно через неделю после нашего отплытия. Впоследствии официальный отчет лейтенанта (ныне адмирала) Портера попал ко мне в руки, и, проложив его курс, я обнаружил, что однажды мы находились всего в сорока милях друг от друга; почти достаточно близко в тихий день, чтобы видеть дым друг друга.
3 ноября. — Погода прекрасная, при гладком море и легком ветре с северо-востока. Когда с мачты сообщили о парусе, мы развели пары и бросились в погоню, а приблизившись настолько, чтобы распознать цель, обнаружили, что это крупный пароход. Мы приближались к нему с величайшей осторожностью, разумеется, пока не выяснилось, что он английский, после чего изменили курс и загасили топки. Наш живой скот по-прежнему обеспечивает нас свежими продуктами, а обильный запас ирландского картофеля, полученный нами на борт одновременно с ним, начинает оказывать весьма благотворное влияние на здоровье команды — ранее у некоторых проявились симптомы цинги.
5 ноября. — Погода прекрасная, при слабом восточном ветре и гладком море. На рассвете на северо-востоке был замечен парус, за которым мы немедленно пустились в погоню. Догнав его около девяти часов утра, мы отправили на борт шлюпку. Он оказался английской бригантиной «Ротсей» из Бербиса на побережье Гвианы, следовавшей в Ливерпуль. Пока мы преследовали «Ротсей», поступило сообщение о втором парусе. Теперь мы устремились за этим вторым парусом и, догнав его, обнаружили, что это французская бригантина под названием «Ле Повр Орфелен» из Сен-Пьера (Франция), направляющаяся на Мартинику. Мы едва успели отвернуться от «Орфелена», как было объявлено о третьем парусе. Последним парусом оказалось крупное судно, шедшее круто к ветру на норд-норд-вест, и мы преследовали его довольно неохотно, поскольку оно уводило нас в сторону от намеченного курса. Оно тоже оказалось нейтральным — это был «Пловер», шедший из Барбадоса в Лондон. К тому времени «Самтер» выдохся, а новых парусов не объявляли, поэтому мы стравили пар и дали ему немного отдохнуть. Сегодня мы зафиксировали координаты: широта 17° 10′ с. ш.; долгота 59° 06′ з. д. Мы показывали цвета Соединенных Штатов всем этим судам, чтобы как можно дольше сохранять инкогнито. Мы обнаружили, что все они были недовольны тем, что их «принудили лечь в дрейф», и без сомнения, немало проклятий срывалось полушепотом в адрес проклятых янки, когда наши шлюпки отваливали от их бортов. Мы заметили, что никто из них не салютовал почтенному «старому флагу», развеявшемуся на нашем гафеле, тогда как всякий раз, когда мы показывали нейтралам флаг Конфедерации, нейтральный флаг немедленно опускался в знак приветствия, что демонстрировало оценку, которую благородные моряки во всем мире давали этой безжалостной войне, развязываемой сильными против слабых.
6 ноября прошло без происшествий. 7-го числа мы досмотрели еще три нейтральных судна: английскую шхуну «Уэимут» из Уэимута в Новой Шотландии, следовавшую на Мартинику; английский барк, досматривать который мы воздержались, так как его крутые английские носовые образования и обрубленные брам-стеньги невозможно было спутать ни с чем; и французский бриг под названием «Флёр де Буа», шедший последним рейсом из Мартиники в Бордо. Во второй половине того же дня мы увидели острова: сначала Мари-Галант, а затем Гваделупу и Ле-Сент. В десять часов вечера мы обогнули северную оконечность острова Доминика и, погасили топки, ушли на тридцать-сорок миль к юго-западу, чтобы оказаться на пути судов противника, возвращавшихся домой с Наветренных островов. На следующий день, досмотрев английскую бригантину из Демерары, направлявшуюся в Ярмут, мы развели пары и взяли курс на остров Мартиника, приблизившись к городу Сен-Пьер к восьми часам вечера настолько близко, что были слышны звуки вечернего пушечного выстрела. Множество небольших шхун и парусных лодок сновали вдоль побережья, и по мере того, как ночь набрасывала свой плащ на пейзаж, огоньки города зажигались один за другим, пока не превратились в настоящее иллюминационное зрелище, оттеняемое мрачным фоном гор. «Самтер», как это было заведено у него, когда не было работы, дрейфовал под парусами всю ночь. На следующее утро на рассвете мы снова развели пары и, приблизившись к побережью, пошли вдоль него достаточно близко, чтобы насладиться его прекрасными пейзажами с колышущимися пальмами, плантациями сахарного тростника и живописными загородными домами, пока не достигли тихого маленького городка Фор-де-Франс, где и бросили якорь.
ГЛАВА XIX.
«САМТЕР» НА МАРТИНИКЕ — ПЕРЕХОД ИЗ ФОР-ДЕ-ФРАНСА В СЕН-ПЬЕР — СТАНОВИТСЯ ПРЕДМЕТОМ ЖИВОГО ИНТЕРЕСА У ЖИТЕЛЕЙ ОСТРОВА — НОВОСТИ ОБ АРЕСТЕ ГОСПОД МЕЙСОНА И СЛАЙДЕЛЛА НА БОРТУ БРИТАНСКОГО ПОЧТОВОГО ПАРОХОДА «ТРАНТ» — ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЙ КУРС ГОСПОДИНА СЬЮАРДА ПО ЭТОМУ СЛУЧАЮ.
Покинув Мараньян 15 сентября и прибыв на Мартинику 9 ноября, «Самтер» провел в море почти два месяца, в течение которых активно крейсировал на путях торгового судоходства противника. Он досмотрел множество судов, но по причинам, уже объясненным, большинство из них оказались нейтральными. Однако ущерб, причиненный им торговле врага, нельзя оценивать по объемам фактически уничтоженного имущества. Он посеял панику и тревогу среди шкиперов противника, и те, как мы видели, совершали долгие и окольные рейсы, чтобы избежать встречи с ним. Страхование взлетело до небес, а из-за нехватки фрахтов суда противника — по крайней мере те из них, что не смогли приобрести те прибыльные правительственные контракты, о которых я упоминал на предыдущей странице, — начали ставить на прикол у его причалов, где им суждено было сгнить, если только их не продадут нейтралам с огромной скидкой. В результате крошечный «Самтер» подвергался безудержной огласке и поношению в янки-прессе. Его называли «пиратом» и награждали прочими крепкими словечками, а его командиру и всем служившим под его началом грозили самой суровой распиской. Продажные писаки измышляли всевозможные фальшивки о нем, а изящные страницы «Журналов цивилизации» ублажали вкусы уличной шпаны из мастерских, публикуя злобные карикатуры на него. Даже федеральное правительство клеймило его в серьезных официальных документах; мистер Уэллс, федеральный министр военно-морского флота, забыв о международном праве, если он вообще когда-либо его знал, а также о приличиях и подобающих нормах официальной речи, подхватил в своих «ежегодных отчетах» рефрен о «пирате». Впрочем, все это было вполне естественно. Люди будут громко кричать, испытывая боль, и в такие моменты, пуще всего остального, они наиболее склонны использовать язык, который им ближе всего — будь то мягкий или резкий. К несчастью для Великой Республики, политическая власть пала столь низко, что государственный чиновник, каким бы высоким ни было его положение, неизбежно должен быть не лучше той самой шпаны, от которой он получает доверенность. Когда правят толпы, джентльменам приходится удаляться в частную жизнь. Соответственно, командир «Самтера», ставший свидетелем упомянутого падения, о котором он уже рассказывал, нисколько не удивился, получив пачку свежих северных газет и обнаружив, что его называют бранными именами — будь то толпой или чиновниками. Хорошо зная своих бывших сограждан, он понимал, что им бесполезно
«Стремись изгнать могучую природу — напрасно всё; она вернется с удвоенной силой».
Сразу после постановки на якорь в Фор-де-Франсе я отправил лейтенанта на берег нанести визит губернатору, доложить о нашем прибытии и запросить обычные портовые вольности — эти вольности, как читаю известно, таковы, как описывал Оливер Голдсмит в случае своего приема на постоялом дворе: тем радостнее оказываемые, чем дороже оплачиваемые. Я приказал своему лейтенанту использовать язык скорее требовательный — вежливо, разумеется, — нежели просительный, поскольку я видел французскую прокламацию о нейтралитете и знал, что на основании приказов Императора имею право на то же обращение, какое мог бы получить федеральный крейсер. На следующий день я сам нанес визит губернатору. Я нашел его весьма любезным и приятным джентльменом. Он был контр-адмиралом французского флота и носил аристократическую фамилию Конде. Заметив большое количество превосходного угля на правительственной верфи, когда я подгребал к причалу, я предложил его превосходительству снабдить меня углем из этого источника с возмещением себестоимости и издержек. Он отклонил это предложение, но заявил, что я могу иметь свободный доступ к рынку для приобретения этого и других припасов. Упомянув, что у меня на борту находится несколько пленных, он немедленно дал мне разрешение высадить их на берег при условии, что консул Соединенных Штатов, проживавший в Сен-Пьере, торговой метрополии острова, согласится взять на себя ответственность за их содержание на время их пребывания на острове. Поскольку между губернатором и мною не было разногласий относительно наших соответствующих прав и обязанностей, наши деловые вопросы были быстро улажены, после чего последовала получасовая приятная беседа на общие темы, по окончании которой я удалился, оставшись весьма доволен своим визитом.
Вернувшись на борту «Самтера», я откомандировал пьюрмейстера в Сен-Пьер (между двумя портами курсировал небольшой пассажирский пароход), чтобы заключить контракт на поставку угля и некоторого количества одежды для команды. Продовольствия у нас было вдоволь, как читатель уже видел. Лейтенант Чепмен сопровождал его, и я также отправил наверх капитанов двух захваченных кораблей, находившихся на борту, чтобы они могли увидеться со своим консулом и договориться о своем освобождении.
Следующий день был воскресеньем, и я сошел на берег вместе с мистером Гереном, французским джентльменом, получившим образование в Соединенных Штатах и заходившим на борт повидаться со мной, на мессу к губернатору. В этом палящем климате церковные службы начинаются рано, и мы уже сидели на своих местах в восемь часов утра. Здание было просторным и хорошо вентилируемым. Губернатор со штабом прибыли точно в назначенный час, равно как и отряд войск — последние заняли позиции двумя шеренгами в центральном проходе. Военный оркестр исполнил с хоров прекрасную духовную музыку. Вся служба завершилась за три четверти часа. Белые и чернокожие занимали скамьи вперемешку, как и в Парамарибо, хотя никакого социального смешения рас не наблюдалось. Я имею в виду, что скамьи были смешанными, но люди — нет: каждая скамья была либо целиком белой, либо целиком черной; мулаты и прочие лица смешанной крови считались черными. Я вернулся на борт к «смотру», который состоялся в обычный час одиннадцати утра. Корабль уже был полон посетителей, и меня поразило то поглощенное внимание, с которым они наблюдали за перекличкой членов экипажа и чтением статей о воинской дисциплине писарем. Очевидно, они не были готовы к столь интересному зрелищу. Офицеры были облачены в яркие новые мундиры военно-морского флота синего цвета — нас еще не облачили в серый цвет вместе с армией; великолепные эполеты лейтенантов сверкали на солнце, а мичманы красовались своими вышитыми золотом якорями и звездами. Матросы привлекали не меньше внимания, чем офицеры, своими гибкими, подтянутыми фигурами, загорелыми лицами, густыми, ухоженными бородами и белоснежными робами и брюками из дака. Один из моих посетителей, обратившись ко мне после окончания смотра, любезно заметил, намекая на поношения в наш адрес в янки-газетах, которые он читал: «Ces hommes sont des pirates bien polis, Monsieur Capitaine [Эти люди — весьма вежливые пираты, господин капитан]».
Во второй половине дня одна вахта команды получила увольнение на берег. Каждому матросу выдали по соверенну на карманные расходы. Они огласили эхом старинный причудливый городок, осушили все кабаки, измотали скрипачей бесконечной музыкой, которой от тех требовали, и устроили знатный кавардак; вернувшись на следующее утро с несколько торжественным и помятым видом, не столь уж политесными, какими их видел француз днем ранее. Поскольку консул Соединенных Штатов спустился из Сен-Пьера лично, чтобы принять своих заключенных соотечественников, я велел освободить их всех — за исключением троих, подписавших контракты на службу на борту «Самтера» — под честное слово и отправить на берег к нему. Перед высадкой я приказал построить их на шканцах и лично допросил относительно обращения, которому они подверглись на борту, обращаясь в особенности к обоим капитанам. Те единогласно ответили, что с ними обращались хорошо, и поблагодарили меня за доброту. Из следующей партии захваченных мной северных газет я узнал, что кое-кто из этих молодчиков рассказывал невероятные истории о лишениях, претерпленных ими на борту «пирата» «Самтера». Читателю, обладающему хотя бы малейшим представлением о характере моряка, не составит особого труда вообразить, каким образом из них выудили эти фальшивки. Вся страна противника находилась на kí vive [в предвкушении] ажиотажа. Янки жаждал новостей сильнее древнего афинского жителя. Война стала истинным благословением для газетного мира. Чем невероятнее были истории, сочиняемые продажными и коррумпированными газетами, тем жаднее их поглощала алчущая и праздная толпа. В результате началась гонка газетных репортеров за сенсациями без малейшего уважения к правде. Стоило матросу, побывавшему в плену на борту «Самтера», сойти на берег, как его окружали эти вампиры пера, которые поили его допьяна и осыпали зелеными бумажками, пока получение вымысла не становилось делом относительно легким. На следующее утро крики «Новости о пирате «Самтере» разносились громко и четко по улицам из глоток разносчиков газет, и Джек обнаруживал себя героем и напечатанным в прессе! Он побывал на борту «пирата» и спасся, чтобы поведать эту историю! За этим следовали новые порции выпивки и новые гринбэки от восхищенных соотечественников. Ваш старый морской волк падок на веселье не меньше, чем на выпивку, и когда среди матросов разнеслось, что та или иная басенка о «Самтере» ценится не хуже мелкой разменной монеты за выпивку, слух разлетелся со скоростью лесного пожара, и каждый сходивший с тех пор на берег матрос с того знаменитого судна направлялся прямиком в редакцию газеты в поисках репортера, выпивки и гринбэков. Именно из такого теста будет скроена добрая доля янки-историй о недавней войне.
Мой пьюрмейстер и лейтенант вовремя вернулись из Сен-Пьера и доложили, что обнаружили на рынке изобилие превосходного угля по разумным ценам, однако сборщик таможенных пошлин вмешался, чтобы воспрепятствовать его продаже им. Зная, что этот чиновник действовал без всяких полномочий, я направил губернатору записку, напоминая ему о нашей вчерашней беседе и запрашивая необходимый приказ для отмены действий его подчиненного. Мой гонец привез с собой следующий ответ:
Фор-де-Франс, 12 ноября 1861 г.
Капитану:
Имею честь переслать Вам прилагаемое письмо, которое прошу вручить сборщику таможенных пошлин в Сен-Пьере и в котором я прошу его разрешить Вам беспрепятственно погрузить столько угля, сколько Вы пожелаете приобрести на рынке. * * *
Выражая капитану свое высочайшее уважение,
Мосьон де Конде.
Я остался в Фор-де-Франсе еще на несколько дней ради удобства пополнения запасов воды из городского резервуара и чтобы дать остальной части моей команды возможность погулять на берегу. Если Джек не получает своего периодического кутежа, он легко становится угрюмым и недовольным, а мои матросы к тому времени уже пару месяцев были заперты на своем корабле. Предоставление им этой «свободы» — дело, конечно, хлопотное, поскольку некоторые из них возвращаются пьяными и шумными, а других, превысивших положенное время, приходится разыскивать по кабакам и прочим матросским притонам и доставлять на судне силой. Мои люди вели себя в этот раз сносно. Никаких жалоб с берега мне не поступало, хотя немало «счетов» за «ночлег» и «выпивку» последовало за ними на борт. Бедный Джек! Как сильна в нем жажда выпивки! Мы убедились в этом во время нашего пребывания в Фор-де-Франсе. Было около девяти часов вечера, и я находился внизу в своей каюте, готовясь ко сну. Вдруг я услышал всплеск воды, окрик и почти одновременно выстрел из ружья одного из часовых. Свисток боцманмата возвестил о том, что «шлюпка спускается на воду», а над головой послышался быстрый шаркающий топот — спускали катер. Поднявшись на палубу, я обнаружил, что один из кочегаров, вернувшийся из увольнения «навеселе», прыгнул за борт и, презрев окрик и выстрел часового, резво поплыл к берегу. Ярмола ярко сидела, и разыгралась забавная сцена. Шлюпка бросилась в погоню и вскоре настигла пловца; однако последний, нырявший как утка, вовсе не собирался сдаваться. Как только шлюпка приближалась к нему и давала «полный назад», чтобы вытащить его, он нырял под ее днище и вскоре появлялся то побокру, то на корме, снова энергично работая руками. К тому времени, когда катер успевал развернуться и снова набрать ход, пловец уже выигрывал у него несколько ярдов, и когда погоня настигала его вновь, повторялась та же тактика. Команда, услышав происходящее, выскочила из гамаков на палубу понаблюдать за забавой; и это действительно было забавно в течение нескольких минут, пока продолжались эти зигзаги, нырки, извороты и повороты — когда катер был уверен, что поймал его, и тут же уверен, что упустил. Беглец в конце концов сбежал, и, пожалуй, еще более оплошавший экипаж шлюпки никогда прежде не возвращался к борту судна, чем команда катера «Самтера» той ночью. На берег за беглецом был отправлен офицер. Он без труда нашел его. Через полчаса после совершения своего удалого трюка кочегар лежал мертвецки пьяным в одном из кабаре в матросском квартале города. У него не было намерения дезертировать, но он бросил вызов пуле часового, акуле (которыми кишат эти воды) и дисциплине — и все ради стакана грога!
Наше времяпровождение во время пребывания было на редкость приятным: жители оказывали нам всяческие знаки уважения и вежливости, а офицеры гарнизона и пары небольших французских военных судов в порту предоставили нам гостеприимство своих клубов и кают-компаний. Сам я отклонял все приглашения, но мои офицеры часто обедали на берегу; а накануне нашего отплытия они отплатили гостеприимством своим друзьям элегантным ужином в кают-компании, где празднество затянулось допоздна. Конные прогулки и завтраки за городом происходили часто, и яркие глазки, выглядывающие из симпатичных французских чепчиков, благосклонно сияли на моих юных «пиратов». Война часто становилась темой разговоров, во время которых такие выражения, как «les barbares du Nord! [варвары Севера!]», слетали с прелестнейших надутых губок не без некоторой музыкальности. Я провел несколько приятных вечеров в гостеприимном особняке моего друга мистера Герена, дамы из семьи которого были искусными музыкантшами. Моряк более всех других представителей своего пола восприимчив к женскому влиянию. Эта разница естественным образом проистекает из его образа жизни, столь часто и надолго лишающего его привязанностей и утонченности домашнего очага. После месяцев скитаний в бушующей стихии в контакте лишь с грубыми мужскими созданиями, как же восхитительно я находил погружение в роскошное кресло рядом с красивой женщиной и прослушивание сладких звуков ее гитары в сопровождении еще более сладких звуков ее голоса, когда она не столько пела, сколько мурлыкала какую-нибудь морскую балладу.
В этих восхитительных тропических климатах ночь превращается в день. Солнце, обрушивая свои свирепствующие лучи на раскаленные стены и улицы, загоняет в помещения всех, кроме занятого торговца и рабочего, на весь день. Окна распахиваются, жалюзи закрываются, и все члены семьи, не принужденные к труду, предаются креслам-качалкам и роскошным гамакам. Обедают в пять или шесть часов пополудни. Когда солнце садится, тени вечера начинают сгущаться, а первое легкое шевеление деревьев и кустарников от берегового бриза пробуждает цикаду и мириады других насекомых, дремавших в жару, пробуждается и человеческий мир. Ленивая красавица поднимается теперь со своего ложа и, направляясь в ванную к горничной, начинает готовиться к дневным заботам. Она причесана и приведена в готовность к завоеваниям и отправляется на Пляс-д’Арм послушать музыку военных оркестров, если нет какого-либо иного специального развлечения. Пляс-д’Арм в Фор-де-Франсе живописно расположен прямо на берегу бухты, где в промежутках между музыкой или гулом разговоров плеск прилива отбивает такт, разбиваясь о гладкий гальничный пляж. Напротив на якоре стоят корабли, а далеко слева поднимается цепь синеватых туманных холмов, которые указывают чужеземцу как родину императрицы Жозефины. Статуя императрицы также украшает площадь, и жители любят вспоминать ее историю. Меня весьма удивила та толпа, которую тихий маленький городок Фор-де-Франс оказался способен вывести на Пляс-д’Арм; и даже более того — качество толпы, а не ее количество. Со всеми этими армейскими и военно-морскими офицерами в нарядных мундирах, множеством хорошо одетых мужчин и женщин, духовенством в одеждах различных орденов, торговками цветами, продавцами фруктов, шербетов и мороженого (ибо универсальный янки вторгся в колонию со своими кораблями-ледниками) и восхитительной музыкой оркестров трудно было бы найти более прелестное место для того, чтобы скоротать часок.
Пока мы все еще находились в Фор-де-Франсе, до нас дошла довольно ошеломляющая новость. Пришло судно из Сент-Томаса и привезло известие, что английский почтовый пароход «Трант» прибыл туда из Гаваны и сообщил о насильственном снятии с него господ Мейсона и Слайделла американским пароходом «Сан-Хасинто» под командованием капитана Уилкса. Несколько дней спустя я получил французскую газету с подробным описанием этого дела. Это было поистине чрезвычайное происшествие, которое не могло не привлечь к себе всеобщего внимания. Я знал приятеля Уилкса в прошлые годы и приписывал ему большую рассудительность, чем предполагал этот его поступок. «Мало знаний — опасная вещь», и федеральный капитан, судя по всему, прочел ровно столько из международного права, чтобы вляпаться в неприятности вместо того, чтобы избежать их. Он читал о «лицах contraband [запрещенных к перевозке лицах]» и «вражеских депешах» и о том, как нейтралам запрещено перевозить то и другое; но он упустил из виду одно весьма важное различие, а именно: нейтральное судно в данном случае следовало из одного нейтрального порта в другой; а между нейтральными портами не существует понятия военной контрабанды по той простой причине, что военной контрабандой является лицо или предмет, направляющиеся в страну противника или из нее. Разумеется, я был рад услышать эту новость. Великой Республике придется отвечать за свои поступки, а Великобритания будет в равной степени обязана потребовать retraxit [отказа от претензий]. Если дело зашло в тупик, мы могли бы обрести союзника в войне раньше, чем ожидали. Было бы любопытным поворотом колеса фортуны, думал я, если бы Джон Буль помог нам одолеть янки в вопросе — а именно о праве на самоуправление, — в котором мы помогли янки одолеть Буля менее века назад. Я попрошу разрешения у читателя разобраться с этой маленькой ссорой между Булем и янки, чтобы избежать необходимости вновь возвращаться к ней, хотя и ценой легкого анахронизма.
Когда до Соединенных Штатов дошли новости о подвиге Уилкса, уличная шпана пришла в полный экстаз. Подобных криков и подбрасываний шапок вверх еще никогда не слыхали. Толпа, разумеется, не способная рассуждать об этом поступке, знала лишь одно: Англию оскорбили и выставили в смешном свете; но этого было достаточно. Были ублажены и их национальная антипатия, и их нелепое самомнение. Газеты пестрели хвалебными передовицами, а на несчастного приятеля Уилкса без пощады сыпались «блюда» и «резолюции». Будь он американским Нельсоном, возвращающимся с американского Нила или Трафальгара, его вряд ли встретили бы с большим почетом. Законодательные собрания штатов преклонялись перед ним, и даже американский Конгресс — Палата представителей (Сенат еще не совсем потерял рассудок) — объявил ему благодарность. Возможно, не столь сильно приходилось удивляться тому, что толпа сошла с ума от радости, ибо толпы везде состоят из не рассуждающих существ, но люди, которым следовало бы соображать лучше, позволили увлечь себя массовой галлюцинацией. Исполнительная власть одобрила поведение капитана Уилкса: министр военно-морского флота, чья безумная ненависть к Англии была весьма примечательна, поспешил написать капитану поздравительное письмо. Но неминуем был страшный крах. Мистер Сьюард, словно уже слышавший зловещий рокот далекого английского грома, который вскоре должен был разразиться над его головой в тонах, способных испугать его, 30 ноября (само беззаконие было совершено 7-го) написал следующее своему верному часовому при Лондонском дворе мистеру Чарльзу Фрэнсису Адамсу.
«Мы ничего не предприняли по этому вопросу, чтобы опередить обсуждение, и не предоставили вам никаких объяснений. Мы придерживаемся такого курса в настоящее время потому, что считаем более благоразумным, чтобы позиция, занятая британским правительством, была сначала обнародована здесь, для нас. Тем не менее, уместно, чтобы вы знали один факт в данном деле, не указывая на то, что мы придаваемому ему большое значение, а именно: поскольку при захвате господ Мейсона и Слайделла на борту британского судна капитан Уилкс действовал без каких-либо инструкций со стороны правительства, этот вопрос свободен от тех затруднений, которые могли бы возникнуть, если бы эти действия были специально предписаны нами».
Если мистер Сьюард до этого момента не помышлял ни о каких «объяснениях», ему самое время было начать готовить их, ибо в тот же день, когда была написана вышеупомянутая депеша, лорд Джон Рассел, ведавший тогда обязанностями министерства иностранных дел в Англии при администрации лорда Палмерстона, написал лорду Лайонсу, своему министру в Вашингтоне:
«Правительство Ее Величества, помня о дружественных отношениях, долгое время существовавших между Великобританией и Соединенными Штатами, склонно верить, что военно-морской офицер Соединенных Штатов, совершивший агрессию, действовал не в соответствии с какими-либо полномочиями от своего правительства, либо что, если он считал себя уполномоченным на то, он глубоко заблуждался относительно полученных им инструкций. Ибо правительство Соединенных Штатов должно прекрасно понимать, что британское правительство не может позволить подобному оскорблению национальной чести остаться без полного возмещения ущерба, и правительство Ее Величества не склонно верить, что в намерения правительства Соединенных Штатов могло сознательно входить излишнее вынесение на обсуждение между двумя правительствами вопроса столь серьезного характера, в отношении которого вся британская нация непременно проявит такое единодушие чувств. Поэтому правительство Ее Величества рассчитывает, что, когда этот вопрос будет передан на рассмотрение правительства Соединенных Штатов, то правительство само по себе предложит британскому правительству такое возмещение, какое единственно способно удовлетворить британскую нацию, а именно: освобождение четырех джентльменов [были также захвачены два секретаря мигации] и передачу их вашей светлости, дабы они вновь оказались под британской защитой, а также надлежащие извинения за совершенную агрессию. Если эти условия не будут предложены мистером Сьюардом, вы сами предложите их ему».
Мистер Сьюард и не помышлял выдвигать какие-либо условия лорду Лайонсу. Крики уличной шпаны еще едва ли перестали звенеть у него в ушах, и это был бы неловкий шаг. Кроме того, у него не было никаких условий для предложения, поскольку правительство фактически одобрило действия капитана Уилкса через своего министра военно-морского флота. Задняя дверь, на которую мистер Сьюард намекал мистеру Адамсу как на открытую для отступления, когда говорил ему, что действия капитана Уилкса не были санкционированы правительством, не была открыта с честью, ибо впоследствии эти действия были правительством одобрены, а это сводилось к тому же самому. Позднее в тот же день, когда граф Рассел написал свою депешу лорду Лайонсу, он добавил к ней постскрипт следующего содержания:
«В моей предыдущей депеше от этого числа я поручил вам по повелению Ее Величества предъявить правительству Соединенных Штатов определенные требования. Если мистер Сьюард запросит отсрочку, дабы этот серьезный и болезненный вопрос мог быть тщательно обдуман, вы дадите согласие на отсрочку, не превышающую семи дней. Если по истечении этого срока не будет дано никакого ответа или будет дан любой иной ответ, кроме согласия с требованиями правительства Ее Величества, вашей светлости предписано покинуть Вашингтон со всеми членами вашей миссии, прихватив с собой архивы миссии, и немедленно направиться в Лондон. Если же вы сочтете, что требования правительства Ее Величества выполнены по существу, вы можете доложить о фактах правительству Ее Величества для их рассмотрения и оставаться на своем посту до получения дальнейших приказаний».
Это действительно ставило вопрос ребром. От мистера Сьюарда требовали освободить заключенных и принести извинения, и все это в течение семи дней. Это подавалось довольно оскорбительным образом. Плохо уже то, что мужчине приходится извиняться, особенно если незадолго до этого он «надувался от гордости», но заявлять ему, что он должен сделать это немедленно — это поистине втаптывать в грязь его унижение. И затем, где были Конгресс, и законодательное собрание Массачусетса, и мистер министр Уэллс, и все эти «блюда», и все эти «резолюции»? Потомок изумится, когда возьмется читать пространную и длинную депешу, подготовленную мистером Сьюардом по этому случаю, тому, как вообще оказалось возможным состряпать ее за семь дней. Но еще больше он изумится, терпеливо одолев ее, обнаружив, как мало в ней содержится. Я не могу отказать себе в удовольствии привести несколько ее отборнейших абзацев читателю. Не пугайтесь, любезный читатель, абзацы будут короткими; но сколь бы короткими они ни были, вы получите суть этого семидневного труда американского дипломата. Давид написал семь покаянных псалмов. Интересно, не держал ли лорд Джон Рассел озорную искорку в глазах, когда отмерил мистеру Сьюарду ровно семь дней на его покаянное представление? Но перейдем к абзацам. Мистер Сьюард обращается, как заметит читатель, к лорду Лайонсу. Изложив дело, он продолжает:
«Ваша светлость теперь усмотрите, что рассматриваемое нами дело, вместо того чтобы представлять собой лишь вопиющий акт насилия со стороны капитана Уилкса, как можно было бы легко заключить из неполного изложения этого дела, представленного британскому правительству, было предпринято капитаном Уилксом как простая, законная и обычная военная операция с целью задержать и захватить нейтральное судно, перевозившее военную контрабанду для нужд и в интересах мятежников».
Этот аргумент был настолько совершенно несостоятельным, что просто поразительно, как мистер Сьюард мог додуматься защищать его. Если бы он поддавался защите, ему не следовало бы ни освобождать пленных, ни приносить извинения; ибо закон ясен: военная контрабанда может быть захвачена и изъята с нейтрального судна в открытом море. Великобритания потребовала извинений не потому, что с одного из ее судов была изъята военная контрабанда, а потому, что с него были сняты лица и предметы, не являвшиеся военной контрабандой при тех обстоятельствах, в которых они были обнаружены. Если бы «Трент» был перехвачен в момент выхода из одного из конфедеративных портов, блокированных или не заблокированных, с господами Мейсоном и Слиделлом и их депешами на борту, и «Сан-Хасинто» снял бы их с него, позволив судну продолжить плавание, Великобритания никогда бы не подумала жаловаться — отвлекаясь для целей настоящего рассуждения от дипломатического статуса пассажиров. И почему бы она не стала жаловаться? Просто потому, что на одном из ее судов была обнаружена военная контрабанда и с него было взыскано наименьшее наказание, а именно конфискация контрабанды, предписываемая законами войны. Но поскольку ее судно «Трент» ни вышло из конфедеративного порта, ни направлялось в таковой, не имеет значения, кого или что оно могло иметь на борту, вопрос о контрабанде вообще не мог возникнуть; ибо, как мы видели, самой сутью контрабанды является то, что лицо или предмет должны направляться в порт противника или следовать из него. Поскольку действия Уилкса были совершенно и всецело неоправданными, Федеральное правительство должно было спасти свою честь в тот самый момент, когда это дело стало ему известно, путем откровенного отречения от них. Но, как мы видели, «парни» пошумели; мистер Уэллс высказался одобрительно; Конгресс принял резолюцию о том, что их офицер заслуживает благодарности, и даже сам мистер Сьюард торжествовал по поводу поимки «мятежников» и «предателей», причем упомянутые «мятежники» и «предатели» неоднократно в прежние годы третировали и унижали его в Сенате Соединенных Штатов. Отсюда и непристойный язык, которым он теперь говорил о них. Читатель, убедившись, что мистер Сьюард оправдывал поведение капитана Уилкса как «простую, законную и обычную военную операция по задержанию и захвату нейтрального судна, перевозившего военную контрабанду для нужд и в интересах мятежников», с любопытством узнает, на каком же основании мистер Сьюард построил свои извинения. Основание это было достаточно любопытным. Заключалось оно не в том, что капитан Уилкс зашел слишком далеко, а в том, что он зашел недостаточно далеко. Если бы, говорил он, капитан Уилкс привел «Трент» в порт для судебного разбирательства вместо того, чтобы отпустить его, его оправдание было бы полным и не потребовалось бы никаких извинений. Судебное разбирательство подразумевает наличие чего-то для судебного разбирательства; но если на борту «Трента» не было никакой военной контрабанды, то что же было судить? Британское правительство жаловалось не на то, что вопрос не был представлен на рассмотрение в надлежащие призовые трибуналы, а на то, что их судно было подвергнуто досмотру и оскорблению при полном отсутствии каких бы то ни было оснований для судебного разбирательства вообще. Если бы «Трент» был приведен в порт, призовой суд был бы обязан освободить пленных. Тогда, если не раньше, стало бы очевидно, что для задержания не было никаких оснований. Поскольку поступок все еще требовал искупления, что можно было выиграть, отправляя судно в порт? Не отрицается, что, как правило, нейтральные стороны имеют право на то, чтобы их судна при захвате отправлялись в порт для судебного разбирательства, однако мистер Сьюард прекрасно знал, что никакой подобный вопрос не возникал между британским правительством и им самим, и он лишь издевался над здравым смыслом человечества, пытаясь повернуть спор в эту сторону.
Нельзя не сочувствовать дипломату, который, будучи обязан проглотить определенное количество грязи, давится ею с такой мукой и при этом все время делает вид, что она ему действительно нравится, как это делает мистер Сьюард в следующем абзаце:
«Я не упускал из виду, что, исследуя этот вопрос, я впал в рассуждение в пользу того, что кажется британской его стороной, против собственной страны [какого же колоссального унижения это избавило бы его страну, если бы он впал в этот ход рассуждений до того, как ему преподнесли пирог с грязьёй!]. Но я освобожден от всякого смущения по этому поводу. Едва я вступил на этот путь рассуждений, как обнаружил, что на самом деле защищаю и отстаиваю не исключительно британские интересы, а старое, почтенное и дорогое американское дело, опираясь не на британские авторитеты, а на принципы, которые составляют значительную часть той отличительной политики, посредством которой Соединенные Штаты развивали ресурсы цего континента и, став таким образом значительной морской державой, заслужили уважение и доверие многих наций».
Подобно ловкому циркачу, почтенный Федеральный государственный секретарь взобрался теперь на спины двух пони. Он продолжает:
«Эти принципы были сформулированы для нас Джеймсом Мэдисоном в 1804 году, когда он в качестве государственного секретаря в администрации Томаса Джефферсона дал соответствующие инструкции Джеймсу Монро, нашему министру в Англии».
Эти инструкции имели отношение к старому спору между двумя правительствами по поводу насильственного набора матросов с американских судов и гласили следующее:
«Всякий раз, когда имущество, обнаруженное на нейтральном судне, предполагается подлежащим на каких-либо основаниях захвату и конфискации, общим правилом во всех случаях является то, что данный вопрос должен решаться не захватчиком, а передаваться в юридический трибунал, где может состояться надлежащее судебное разбирательство и где сам захватчик несет ответственность за убытки в случае злоупотребления своей властью. Можно ли считать разумным или справедливым, чтобы командир воюющей стороны, столь ограниченный в правах и столь ответственный в случае простого имущества незначительной ценности, получал разрешение — без обращения в какой бы то ни было трибунал — досматривать экипаж нейтрального судна, решать важнейший вопрос об их преданности тому или иному государству и приводить это решение в исполнение, принуждая каждого отдельного человека по своему выбору поступать на службу, противную его чувствам, отрывая его от самых нежных привязанностей, подвергая его разум и личность унизительнейшей дисциплине, а саму его жизнь — величайшей опасности. Разум, справедливость и человечность объединяются в протесте против столь экстравагантной процедуры».
Мистер Сьюард после этого цитирования продолжает:
«Если я решу это дело в пользу собственного правительства, я должен отречься от его самых заветных принципов, пересмотреть и навсегда отказаться от его основополагающей политики. Страна не может позволить себе такую жертву. Если я буду отстаивать эти принципы и придерживаться этой политики, я должен капитулировать в самом этом деле. Таким образом, станет очевидно, что это правительство не могло отрицать справедливость предъявленного нам по существу требования в этой части. Нас просят поступить с британской нацией именно так, как мы всегда настаивали, чтобы все нации поступали с нами».
Это теперь «сдача позиций» — и весьма изящная, но, принимая во внимание предысторию этого вопроса и давление «семи дней», под которым была написана депеша мистера Сьюарда, нельзя не пожалеть мистера Сьюарда. Мы не только жалеем его, но он буквально поражает нас плодотворностью своего воображения в обнаружении какого-либо сходства между прецедентом Мэдисона и делом, которое было у него в руках. Британское правительство не настаивало на том, чтобы мистер Сьюард отправил «Трент» в порт для судебного разбирательства. Оно не имело в виду никакого судебного разбирательства по этому поводу, за исключением того решения, которое оно уже само вынесло по этому делу. Разве оно не сказало своему министру в Вашингтоне: «Если по истечении этого срока не будет дан никакой ответ или если будет дан какой-либо другой ответ, кроме согласия на требования правительства ее Величества, вашей светлости предписывается покинуть Вашингтон и т. д.»? Чтобы быть логичным, мистер Сьюард должен был сказать: «Поскольку наш офицер совершил ошибку, поступив правильно неправильным путем, а именно захватив военную контрабанду на борту нейтрального судна без отправки самого судна в порт для судебного разбирательства, мы вернем пленных на „Трент“, если вы отправите „Трент“ в один из наших портов для судебного разбирательства». Но мистер Сьюард был слишком умен, чтобы говорить подобное, по той простой причине, что от него требовали совсем не этого, хотя он и написал пространную депешу, чтобы доказать обратное.
Я был в Европе, когда депеша мистера Сьюарда прибыла туда. Все были поражены — как самим документом, так и актом унижения, совершенным посредством него. Этот акт не должен был быть унизительным. Нейтральной стороне был причинен великий ущерб. Его нельзя было ни оправдать, ни смягчить. Государственный деятель во главе Федерального министерства иностранных дел поспешил бы загладить его до того, как могла бы быть предъявлена какая-либо требование о репарациях. Стремясь угодить испорченному общественному вкусу и снискать минутный блеск путем видимости дерзкого вызова британскому льву в надежде, что лев молча покорится оскорблению, мистер Сьюард совершил одну из тех оплошностей, которые были равносильны великому преступлению, поскольку она унизила целую нацию и оставила против нее на страницах истории одну из тех порочащих страниц, которые историки не могут забыть, даже если бы и захотели. Ниже приводились заключительные строки этой знаменитой депеши:
«Четыре упомянутых лица в настоящее время содержатся под стражей военными властями в форте Уоррен в штате Массачусетс. Они будут с радостью освобождены. Ваша светлость благоволит указать время и место для их приема».
Когда я читал этот абзац, у меня возникли два чувства: одно — разочарование от потери союзника, с помощью которого мы наверняка добились бы независимости, за которую боролись, а другое — горечь от того, что американская нация оказалась столь сильно унижена перед европейской державой; ибо хотя Федеральные штаты были моими врагами, во взаимоотношениях между ними и иностранными государствами я не мог не испытывать чего-то вроде семейной привязанности. Хотя я сам готов был смирить их и вбить в них чувство справедливости и пристойного поведения, мне претило видеть, как их пинают чужаки, а они сами покорно сносят эти пинки.
Вопрос, по поводу которого мистер Сьюард позволил себе рассуждать с таким усердием и столь малым здравым смыслом, был настолько односторонним, что все главные государства Европы сплотились, словно по молчаливому согласию, на стороне Великобритании. Россия, Франция, Испания и другие державы — все придерживались того же взгляда на дело, что и граф Рассел, и поспешили выразить это через своих соответствующих министров в Вашингтоне. Я позволю Франции высказаться за всех них. Причины, повлиявшие на действия французского правительства, излагаются следующим образом:
«Желание содействовать предотвращению конфликта, возможно, неминуемого, между двумя державами, к которым французское правительство питает одинаково дружественные чувства, и долг отстаивать в целях защиты прав собственного флага от любых посягательств определенные принципы, имеющие существенное значение для безопасности нейтральных государств, после зрелого размышления убедили его в том, что оно не может при данных обстоятельствах оставаться полностью в стороне».
Затем министр иностранных дел Франции переходит к рассмотрению аргументов, которые могли бы быть выдвинуты в защиту федерального капитана, заключая следующим образом:
«Следовательно, в качестве объяснения их захвата остается лишь ссылаться на предлог, что они являлись носителями официальных депеш от противника; но сейчас самое время напомнить об одном обстоятельстве, которое определяет все это дело и делает поведение американского крейсера неоправданным. „Трент“ не направлялся в пункт, принадлежащий одной из воюющих сторон. Он перевозил в нейтральную страну свой груз и пассажиров; более того, они были захвачены в нейтральном порту. Кабинет в Вашингтоне не мог, не нанеся удар по принципам, в уважении которых в равной степени заинтересованы все нейтральные нации, и не принимая позу противоречия своему собственному курсу до этого момента, одобрить действия командира „Сан-Хасинто“. При таком положении дел он, по нашему мнению, очевидно, не должен колебаться относительно принимаемого решения».
Оправдание, которое я могу предложить читателю за то, что уделил так много места этому «делу», заключается в том, что оно глубоко затрагивало каждого офицера военно-морского флота Конфедеративных Штатов, находившегося в то время в море. Я сам совершил несколько переходов на нейтральных судах между нейтральными портами и мог быть захвачен с не меньшим основанием, даже проходя из Дувра в Кале, чем это случилось с господами Мейсоном и Слиделлом.
13 ноября, когда мои цистерны с водой были заполнены, а вся команда вернулась из увольнения на берег — причем никто из матросов не проявил склонности к дезертирству — мы развели пары и направились к городу Сен-Пьер с целью пополнения запасов угля, прибыв туда ранним утром в 8 часов и бросив якорь на ямаданной стоянке военных судов к югу от города. Я немедленно отправил лейтенанта нанести визит военному коменданту в сопровождении казначея для достижения необходимых договоренностей по поводу бункеровки. Сен-Пьер сильно отличался от того тихого старого городка, который мы покинули. В гавани на якоре стояло множество торговых судов, а от набережных веяло оживлением и хозяйственным благополучием. Оживленная торговля совершала свои обменные операции, а вместе с торговлей всегда присутствует жизнь. Здесь не было столько праздных людей, которых полуденная дремота отвлекала бы стрекотанием цикад, как в Форт-де-Франсе. Множество визитеров сразу же прибыли к нам на судне; слухи опередили нас и протрубили трубы нашей славы гораздо громче, чем мы того заслуживали. Среди прочих было несколько таможенных чиновников, но если у них и были какие-то шпионские обязанности, они выполняли их столь деликатно, что не вызвали никаких обид. Более того, они постарались разъяснить нам, что прибыли на борт исключительно из вежливости и из простой любознательности. Я никогда не позволяю превзойти себя в учтивости и обошелся с ними со всей сниходительностью.
Таможенный сборщик незамедлительно выполнил депешу Губернатора, предписывавшую ему не чинить никаких препятствий нашей бункеровке, отменив запрет на продажу, наложенный им на торговцев углем; а казначей, вернувшись после недолгго отсутствия с известием, что он достиг удовлетворительной договоренности с упомянутыми торговцами, судно было подтянуто к угольному складу, и тем же днем на борт было принято около тридцати тонн угля. Это был весьма удовлетворительный прогресс. Мы спустили фока-рей для ремонта, а механик, обнаружив на берегу хороших мастеров с большими возможностями в плане мастерской и инструментов, перенес часть своих собственных работ, которых на пароходе всегда в том или ином количестве хватает, на берег.
Когда солнце погрузило свой широкий красный диск в море, я сошел на берег со своим клерком, и мы совершили восхитительную вечернюю прогулку по одной из деревенских дорог, ведущих к северной оконечности острова и временами вьющихся в пределах полета камня от пляжа. Воздух был мягким, наполненным ароматами, и мы с большим интересом осматривали низкие крытые красной черепицей деревенские дома и их полуголых обитателей всех цветов кожи, попадавшихся нам на глаза по мере того, как мы шли дальше. Здесь мы, как и в Мараньяне, вызывали всеобщее любопытство, и любопытство это проявлялось точно так же — уважительно. Куда бы мы ни останавливались за водой — ибо ходьба в этом знойном климате вызывает постоянную жажду — нам подавали самые прохладные «обезьянки» (род пористого кувшина или горшка) и калабасы, часто дополняя их фруктами и приглашением присесть. По обе стороны простирались поля сахарного тростника, и повсюду царила тщательная обработка земли. Остров Мартиника горист, а все гористые страны прекрасны, если там изобилует растительность. В тропиках, когда почва хороша, растительность буйствует с самой разнузданной страстью; так было и здесь. Глаз постоянно очаровывало величайшее разнообразие тенистых и лесных деревьев с новой и прекрасной листвой, а также бесчисленных кустарников и цветов, вечно образующих новые сочетания и новые группы, по мере того как дорога петляла то по равнине, то по скалистому оврагу, по крутым склонам которого едва ли мог карабкаться козел.
«По мере того как тени вечера медленно опускались, Холмы облачались в более глубокую бурину»,
и мерцание фонаря на пике «Самтера», означавшее, что ее капитан покинул судно, привлекло мое внимание на одном из поворотов дороги и напомнило, что мы забрели достаточно далеко. Мы повернули назад как раз вовремя, чтобы избежать ливня, и по возвращении на борт сели за вечернюю трапезу, которую Джон приготовил для нас с аппетитом, значительно усиленным прогулкой. Мы обнаружили, что рыночная площадь, расположенная близко к судну, как во время высадки на берег, так и при возвращении была заполнена любопытной толпой, с жадным восторгом разглядывавшей «Самтер». Эта толпа, казалось, не уменьшалась в течение всего нашего пребывания — это было первое, что видели утром, и последнее ночью. На следующее утро Джон принес мне французскую газету; ибо Сен-Пьер достаточно велик и процветает, чтобы позволить себе издание, выходящее три раза в неделю. С подлинным островным изумлением целая колонка была посвящена «Самтеру»: в ней приписывались ей множество любопытных подвигов и хитроумных уловок, посредством которых она уходила от противника, о чем суденышко никогда и не слыхало, и утверждалось как о неоспоримом факте, что ее командир — француз, поскольку он служил в прежние годы лейтенантом на французском военном бриге «Меркюр»! Я почувствовал должную благодарность за этот комплимент, ибо это действительно был комплимент — быть провозглашенным французом со стороны француза, если принять во внимание маленькую слабость галльского тщеславия.
ГЛАВА XX.
ПРИБЫТИЕ В СЕН-ПЬЕР ПАРОХОДА-ШЛЮПА ПРОТИВНИКА «ИРОКУОЗ» — КАК ОН НАРУШАЕТ НЕЙТРАЛИТЕТ ПОРТА — ПРИБЫТИЕ ФРАНЦУЗСКОГО ВОЕННОГО ПАРОХОДА «АШЕРОН» — «ИРОКУОЗ» БЛОКИРУЕТ «САМТЕР» — ПЕРЕПИСКА С ГУБЕРНАТОРОМ — ПОБЕГ «САМТЕРА».
Ходило множество слухов относительно возможного появления у Мартиники военных кораблей противника. Было известно, что пароход-шлюп противника «Ирокуоз» под командованием капитана Джеймса С. Палмера находился на острове Тринидад второго числа текущего месяца ноября, откуда он вернулся в Санкт-Томас — этот нейтральный остров беззастенчиво использовался противником в качестве регулярной военно-морской базы, где всегда на якоре стоял один или несколько его военных кораблей и где у него имелся угольный склад. Санкт-Томас был свободным портом и важным торговым центром как для островов Вест-Индии, так и для Испанского Мэйна, обладая к тому же преимуществом являться общим местом сбора почтовых пароходов, курсировавших в тех морях. Один из таких пароходов, следовавший в Санкт-Томас, заходил на Мартинику вскоре после прибытия туда «Самтера», и, естественно, мы могли ожидать появления противника с минуты на минуту. Я предпринимал все возможные меры предосторожности, чтобы избежать блокады со стороны неприятеля, и еще двадцать четыре часа позволили бы мне достичь моей цели, но Судьба распорядилась иначе; ибо около двух часов дня на следующий же день после той восхитительной вечерней прогулки, описанной в предыдущей главе, «Ирокуоз» показался у северной оконечности острова. Он намеренно приблизился к острову с той стороны, которая противоположна расположению города Сен-Пьер, чтобы лучше скрываться из виду до самого последнего момента; и когда он все же появился в поле зрения, его вид казался комичным. Командир вражеского судна, по-видимому, исходил из того, что в ту самую минуту, когда «Самтер» заприметит его, она немедленно попытается скрыться, если он будет опознан. Поэтому возникла необходимость застигнуть ее врасплох, и ради этой цели он предпринял самые нелепые попытки замаскировать свое судно. На его бизань-штевне развевался датский флаг, реи висели кто как, пушки были все задраны внутрь, а порты закрыты. Но стройный, подтянутый, дерзкий на вид «Ирокуоз» из-за этой маскировки выглядел не более похожим на торговое судно, чем веселый Лотарио на святого при надевании сутаны. Сама маскировка лишь делала обман еще более очевидным. Мы первыми заметили противника. Он выплывал из-за земли, скрывавшей его от взоров, и мы могли разглядеть множество любопытных человеческих фигур над его фальшбортом, с жадным напряжением наклонившихся в нашу сторону. Ахтердек, в особенности, был заполнен офицерами, и мы находились достаточно близко, чтобы видеть, как некоторые из них держат в руках подзорные трубы, которыми они изучали суда в гавани. У нас развевался небольшой флаг Конфедеративных Штатов, и было забавно наблюдать за движениями на борту «Ирокуоза», как только он был обнаружен. Стало заметно быстрое метание офицеров туда-сюда, словно отдавались приказы в величайшей спешке, и пароход, до этого осторожно подкрадывавшийся подобно крадущемуся тигру, который, как можно предполагать, обходит джунгли, в которых он учуял, но еще не увидел человеческую жертву, ринулся вперед под полными парами. В тот же момент датский флаг был спущен, а флаг Соединенных Штатов поднят. «Вон он идет, со струей у форштевня!» — произнес старый квартирмейстер на вахте; и капитан Палмер, несомненно, ожидал ежесекундно увидеть, как маленькая «Самтер» срывается со своих якорей. Но «Самтер» продолжала бункеровку и прием на борт рома и сахара так, будто никакого врага не было в поле зрения, и к девяти часам вечера была готова к выходу в море. Матросам были выданы гамаки, как обычно, и я сам лег спать в свой обычный час, даже не помышляя о том, что «Ирокуоз» выкинет ночью такие штуки, какие он в конце концов выкинул.
Во второй половине дня он вошел в гавань — впрочем, не бросая якоря — и отправил шлюпку на берег для связи, вероятно, со своим консулом и получения любых сведений, которые тот мог иметь сообщить. Затем он отошел на милю-другую в море и курсировал туда-сюда перед портом до наступления темноты. В половине второго ночи вахтенный офицер в величайшей спешке спустился вниз, чтобы сообщить, что «Ирокуоз» снова вошел в гавань и идет прямо на нас. Я приказал ему немедленно поднять людей по боевому расписанию и последовал за ним на палубу, как только смог набросить на себя пару необходимых предметов одежды. В очень короткое время артиллерия была приведена в готовность, палубы освещены, и предприняты прочие обычные для боя приготовления. Стояла лунная ночь, и движения неприятеля были отчетливо видны. Он приближался под слабыми парами, но столь уверенно и целясь так прямо на нас, что я не мог сомневаться в его намерении взять нас на абордаж. Людей позвали «отбивать абордаж»; и на мгновение-другое на палубе «Самтера» можно было услышать падение булавки — до того тихо было в гавани и столь безмолвна сцена на борту обоих кораблей. Вскоре, однако, послышались два удара о паровой гонг противника, и через мгновение он немного увалился и лег у нашего раковинообразного борта неподвижно. Это выглядело так, будто гигантское морское чудовище под покровом ночи подползло ближе, разглядывая свою добычу и облизывая губы в предвкушении восхитительной трапезы. После нескольких минут видимого колебания и сомнения гонг ударил снова, и Левиафан — таковым «Ирокуоз» казался рядом с маленьким «Самтером» — двигаясь медленной и изящной дугой, развернулся и ушел туда, откуда появился. Эта операция, к моему величайшему изумлению, повторялась несколько раз в течение ночи. Капитан Палмер явно находился в сильнейшем смятении. Он наконец-то обнаружил ненавистного «пирата» — как его именовали его собственный министр военно-морского флота и собственный государственный секретарь. Капитан Уилкс только что преподал ему славный пример пренебрежения нейтральными правами; а семидневные покаянные псалмы еще не получили приказа быть написанными. Если можно нарушать суверенные права корабля, то почему нельзя нарушить суверенные права территории? К тому же пресса, пресса! Яростная и разъяренная пресса гремела в ушах злополучного федерального капитана. Впереди его ждали почести, позади — ужасы! Но высоко над «Самтером» высились горы французского острова Мартиника. Нации, подобно индивидуумам, порой знают, кого можно пнуть — хотя им время от времени приходится и забирать пинки обратно, как мы только что видели. Вероятно, думал капитан Палмер, сойдет с рук пинуть какую-нибудь мелкую державу, но Франция! — вот в чем загвоздка. Если бы «Самтер» находилась только в Баие, где впоследствии стояла «Флорида», как легко и безопасно можно было бы нанести этот пинок! Смелый капитан на тяжелом корабле мог бы врезаться в нее, срезать борт до ватерлинии, открыть огонь по ее экипажу, боровшемуся в воде, убив, ранив и утопив многих из них, и увезти свой приз в триумфе! И тогда мистер Сьюард, если бы к нему обратились не только Бразилия, но и все человечество с требованием о возвращении судна, разве не мог бы он устроить так, чтобы в него случайно врезались в Хэмптон-Роудс и потопили его? И разве это не стало бы еще одним пером в его дипломатической шляпе — пусть даже янковским пером? Для чего вообще пригоден дипломат, если он не способен проявить толику хитрости по случаю? Парни пошумят за него, если история промолчит. Читателю больше не придется удивляться «лавированию» «Ирокуоза» вокруг крошечного «Самтера» или бессонной ночи, проведенной капитаном Палмером.
На следующее утро Губернатор, узнав о том, что произошло; о том, как нейтральные воды Франции были нарушены маневрами и угрозами, хотя непосредственная атака и была предотвращена, прислал из Форт-де-Франса военный пароход «Ашерон» под командованием капитана Душателя с приказами капитану Палмеру либо встать на якорь, если он желает войти в гавань, либо удалиться за пределы морской лиги, если его целью является блокада «Самтера»; привязав к постановке на якорь, если он выберет эту альтернативу, условие, предписываемое международным правом: дать «Самтеру» фору в двадцать четыре часа на случай, если та пожелает выйти в море. Вскоре после того, как «Ашерон» отдал якорь, сам «Ирокуоз» зашел в гавань и встал на якорь. Французское судно затем установило с ним связь, после чего он немедленно снова снялся с якоря! Он связал себя правилом двадцати четырех часов в ту самую минуту, когда отдал якорь; но, будучи незнаком с этим правилом, он без колебаний поднял якорь, как только был проинформирован о нем, и заявил, что не связан своим собственным заблуждением. Я не стал настаивать на этом пункте. Теперь «Ирокуоз» удалялся за пределы морской лиги днем, но ночью неизменно подкрадывался на милю или две ближе, опасаясь потерять меня из виду и лишить меня тем самым возможности ускользнуть. Он также поддерживал постоянную связь с берегом — как с помощью собственных шлюпок, так и шлюпок с берега, — в нарушение ограничений, налагаемых международным правом, ибо эти законы требуют, чтобы в случае поддержания связи судно вставало на якорь, после чего, разумеется, вступало бы в силу правило двадцати четырех часов. Я написал Губернатору письмо, информируя его о поведении капитана Палмера в первую ночь после его прибытия и требуя нейтральной защиты, на которую я имел право. Поскольку Его Превосходительство ответил на это письмо через капитана Душателя в манере, мало меня удовлетворяющей, я обратился к нему через того же офицера со следующим ответом:
Пароход Конфедеративных Штатов «Самтер», Сен-Пьер, 22 ноября 1861 г.
Сэр: — Имею честь получить ваше вчерашнее письмо, в котором вы сообщаете мне мнения Губернатора Мартиники относительно защиты моего права на убежище в водах этого острова; и с сожалением должен сказать, что эти мнения, судя по всему, не отвечают требованиям международного кодекса. Губернатор заявляет, что «в его намерения не входит осуществлять по отношению к „Ирокуозу“ — ни ночью, ни днем — столь активное наблюдение, какого желаете вы [я]»; а вы сообщаете мне, что я должен «питать доверие к строгому исполнению обещания, данного командиром военно-морских сил Американского Союза, до тех пор, пока он не продемонстрировал мне свидетельств того, что это обязательство не было выполнено скрупулезно». Из этих выражений следует, что единственная защита, которую я получаю от блокады противника, — это простое обещание, исторгнутое вами у этого противника, что он будет держаться за пределами морской лиги, причем Губернатор между тем не ведет никакого наблюдения — ни ночью, ни днем, — дабы удостовериться, соблюдается ли это обещание. В дополнение к нарушениям нейтралитета, о которых я докладывал вчера, я должен сегодня утром доложить, что один из моих офицеров, находившийся на берегу в северных окрестностях города прошлой ночью между восемью и девятью часами, видел две шлюпки, каждая о восьми веслах, гребцы которых были одеты в темно-синюю форму с фуражками, обычно носимыми матросами федерального флота, тихо гребших по направлению к пляжу; и что он отчетливо слышал разговор между ними на английском языке: один из них говорил другому: «Смотри, Гарри! Вон она, я ее вижу», — имея в виду, несомненно, этот корабль. Эти шлюпки суть не что иное, как разведывательные или дозорные катера, отправленные следить за передвижениями своего противника в нейтральных водах. При всем должном уважении к Его Превосходительству я не усматриваю разницы между нарушением нейтралитета этих вод шлюпками противника и его кораблем; и если не должно вестись никакого наблюдения — ни ночью, ни днем, — я получаю примерно такую же защиту, какую волк предоставил бы ягненку.
Для противника является актом войны приближаться ко мне на своих шлюпках с целью разведки или наблюдения, и особенно в ночное время, и я имею такое же право требовать, чтобы он держал свои шлюпки за пределами морской лиги, как и свой корабль на этом расстоянии. Я также не намерен полагаться на его обещание не нарушать мои права в этом отношении. Если Франция обязана предоставить мне защиту, ее долг — оказать ее мне самостоятельно, а не перекладывать меня на добросовестность или недобросовестность моего врага; иными словами, я почтительно предполагаю, что ее долгом является осуществление наблюдения за собственными водами как «ночью, так и днем», когда одна воюющая сторона блокирует другую в этих водах. Поэтому я почтительно прошу вас организовать наблюдение с помощью сторожевых катеров у обоих мысов гавани, чтобы предотвратить повторение враждебного акта, совершенного против меня прошлой ночью; или же, если вы не сделаете этого, разрешить мне вооружить шлюпки и захватить противника при столь дерзком приближении ко мне. Представляется совершенно очевидным, что меня либо должны защищать, либо позволить мне защищать себя. Далее: является явным нарушением нейтралитета нахождение противника в ежедневной связи с берегом — будь то посредством его собственных шлюпок или шлюпок с берега. Если он нуждается в припасах, его долг — войти в порт; а если он входит, он должен бросить якорь; а если он бросает якорь, он должен принять условие оставаться в течение двадцати часов после моего ухода. Для него является простой уловкой держаться на рейде и снабжать себя всем необходимым, помимо пристального наблюдения за мной с помощью своих шлюпок, и я протестую также и против этого действия. Надеюсь, вы извините меня за то, что я отнял столько вашего времени столь пространным посланием, но я считаю своим долгом зафиксировать свою позицию в протоколе по этому вопросу. Я воспользуюсь первой же возможностью, чтобы выйти из этих вод, и если я буду втянут в кровопролитный бой с противником, превосходящим меня силами вдвое, посредством сигналов, поданных ему в водах Франции либо его собственными шлюпками, либо другими средствами, я хочу, чтобы мое правительство знало, что я протестовал против недружелюбной позиции, занятой Губернатором Мартиники, утверждавшим, что «в его намерения не входит осуществлять по отношению к „Ирокуозу“ — ни ночью, ни днем — столь активное наблюдение, какого желаете вы [я]».
Господину Душателю, командующему пароходом Его Императорского Величества «Ашерон».
Как говорят юристы, «я ничего не добился своим ходатайством» у Губернатора Конде. Соединенные Штаты были сильны на море, а Конфедеративные Штаты — слабы, и этой разницы оказалось достаточно, чтобы обеспечить вынесение решения против меня по всем вопросам, кроме самых очевидных, в отношении которых не могло быть никаких споров ни по принципам, ни по фактам. Хотя Губернатор, вероятно, защитил бы меня силой, если бы это потребовалось, от реального нападения со стороны «Ирокуоза», у него не хватило морального мужества рисковать гневом своего господина из-за оскорбления Великой Республики по любому спорному вопросу.
«Ирокуоз» был весьма серьезно настроен захватить меня, и капитан Палмер провел немало бессонных ночей и трудился весьма ревностно для достижения своей цели; несмотря на это, когда мой побег стал известен его соотечественникам, вся Янкиленд ополчилась на него. Один разгневанный капитан янки обвинял, в числе прочего, что Палмер и я были товарищами по школе и что здесь замешано предательство. Должен отдать должное справедливости моему недавнему противнику: он сделал все, что могли сделать бдительность и мастерство, и даже гораздо больше, чем законы войны разрешали ему делать. Он вовсю пользовался нейтральной территорией и собственными торговыми судами, находившимися в ее водах. Он покинул Санкт-Томас в величайшей спешке при получении известий о «Самтере», не дожидаясь погрузки угля. Через день-два после своего прибытия в Сен-Пьер он фрахтовал шхуну янки и отправил ее в Санкт-Томас за запасом угля; а взяв под фактический контроль другую — маленькую лесовозную шхуну из Мэна, разгружавшую свой груз на небольшом расстоянии от «Самтера», — он использовал ее в качестве сигнального и дозорного судна. Отправив своего лоцмана на берег, он договорился с шкипером янки — одним из тех долговязых, тощих парней с плоскими боками, которые выглядели как доски, с которыми они обращались, — о системе сигналов, посредством которых «Самтер» должна была быть обведена вокруг пальца.
Якорная стоянка Сен-Пьера представляет собой широкий открытый залив с выходом на половину румбов компаса. «Ирокуоз», осуществляя свой надзор и охрану за «Самтером», обычно стоял на якоре напротив центра этого водного пространства. Поскольку «Самтер» могла выскользнуть как к северу от него, так и к югу, для «Ирокуоза» было крайне важно узнать как можно быстрее, какой именно проход суденышко намерено выбрать. Ради этой цели и были устроены сигналы. Определенные огни должны были выставляться в определенных положениях на борту шхуны янки, чтобы указывать ее союзнику, что «Самтер» снимается с якоря и каким курсом она следует. Я ничего определенного не знал об этой договоренности. Я знал лишь то, что лоцмана «Ирокуоза» часто видели на борту судна янки. Для ума моряка все остальное следовало само собой. Я не мог знать точных сигналов, но я знал, какие сигналы потребовал бы подавать мне, если бы я находился на месте капитана Палмера. Как покажет дальнейшее развитие событий, я рассудил правильно.
Теперь я сообщил о своих подозрениях Губернатору и попросил его выставить караул возле шхуны для предотвращения этого замышляемого нарушения нейтралитета. Но Губернатор обратил на эту жалобу не больше внимания, чем на остальные мои обращения. Было совершенно очевидно, что мне придется рассчитывать исключительно на собственные силы, без какого бы то ни было осуществления наблюдения «ночью или днем» со стороны месье Конде. Раз дело обстояло так, я задумал обратить сигналы противника себе на пользу, и читатель вскоре увидит, как это было осуществлено.
Между тем заговор набирал обороты, становясь весьма интересным как для островитян, так и для нас самих. Взбудоражен был не только весь город, но и простые сельские жители, услышав о происходящем и о том, что ожидается морской бой, прибывали в огромном количестве, чтобы посмотреть на это зрелище. Толпа на рыночной площади увеличивалась с каждым днем, и просто поразительно было наблюдать за терпением этих людей. Они спускались к пляжу и часами глазели на нас, казалось, никогда не уставая от этого зрелища. Образовались две партии: партия «Самтера» и партия «Ирокуоза»; первую составляли белые с небольшой примесью чернокожих, вторую — чернокожие с небольшим добавлением белых. Сам Губернатор прибыл из Форт-де-Франса на небольшой вооруженной парусной шхуне, которую он использовал в качестве яхты. Мэр и различные члены совета приходили ко мне на борт, чтобы обсудить этот кризис. Молодежь десятками поднималась на наш борт, добровольно предлагая помощь в избиении barbare. У меня не было мыслей о бое, только о бегстве; но я, разумеется, не говорил им об этом — иначе я утратил бы ту французскую национальность, которую они мне присвоили.
«Ирокуоз» прибыл 14 ноября. Шло уже 23-е число, и все это время я ждал темной ночи; луна не только упорно светила, но и звезды, казалось нам, сияли необычайно ярко. Венера все еще находилась на высоте трех часов над горизонтом на закате и выглядела вызывающе прекрасной и яркой, источая света не меньше миниатюрной луны. Сегодня — 23-го числа — луна должна была взойти лишь в одиннадцать часов семь минут, и этого времени было бы вполне достаточно, чтобы скрыться или быть захваченным. Впрочем, меня беспокоила погода, независимо от фазы луны, поскольку в этом климате богов не бывает такого понятия, как темная ночь, если небо ясное. Утро 23 ноября забрезжило вызывающе ясным. Ближе к полудню небо немного заволокло тучами, но задолго до заката облака рассеялись, и вторая половина дня стала такой же яркой и прекрасной, какой только мог желать самый страстный поклонник природы в ее улыбающемся настроении. Но время поджимало, и необходимо было срочно двигаться. Противник разослал гонцов во всех направлениях в поисках подкрепления из канонерских лодок, и если бы несколько таких судов прибыли, о побеге не могло быть и речи. До сих пор удача благоприятствовала нам, но теперь мы должны были помочь себе сами. «Ирокуоз» не только превосходил «Самтер» вдвое по численности экипажа и артиллерии, как уже видел читатель, но и обладал преимуществом в скорости хода в два-три узла в час. Если нам и суждено было бежать, то незаметно для противника, а поскольку последний каждую ночь подходил вплотную к гавани в нарушение данного им обещания и в нарушение законов войны, сделать это было бы непросто. Быстро прокрутив все эти соображения в голове, я решил предпринять попытку без дальнейших промедлений.
Я отдал приказ первому лейтенанту проследить за тем, чтобы все члены экипажа находились на борту к закату солнца, и распорядился произвести все необходимые приготовления для подъема якоря и перехода судна на паровой ход ровно в восемь часов вечера — в час вечернего выстрела; причем пушка гарнизона должна была послужить сигналом к началу движения. Судно привели в наилучшую ходовую готовность, перенеся несколько бочек с влажными припасами в кормовую часть на ахтердек; излишние рангоутные деревья были спущены сверху, а паруса «убраны», то есть аккуратно задраены. Каждому человеку было определено его место, и вся команда должна была занять посты за несколько минут до назначенного часа отправления. Я отлично помню общий вид той сцены. Воды залива отличались зеркальной гладкостью. Солнце село на столь чистом небе, что не осталось ни облачка, из которого можно было бы сформировать фиолетовую гряду или золотую пирамиду. Сумерки пришли и ушли; насекомые затянули полный хор — мы стояли всего в ста ярдах от берега — и ночь, дружественная и в то же время недружественная, бросила не более чем полупрозрачный плащ на лик природы.
Рыночная площадь, словно разделяя какое-то тайное сочувствие к тому, что должно было произойти, была заполнена плотнее, чем когда-либо, и гул голосов был вполне отчетлив. Бесшумный шпиль на борту «Самтера» тихонько выбирал якорь. Он уже поднят, и «кошка заведена», и матросы «выбирают канат кошка-балки». Механик стоит с рычагом в руке, готовый запустить машину, а матрос с занесенным топором находится возле гакаборта, чтобы перерубить кормовой швартов. Еще одна минута — и грянет выстрел! Все с жадным напряжением прислушиваются к звуку. «Ирокуоз» отлично виден в наши подзорные трубы; он выслеживает «Самтер», подобно пауку, ждущему муху. Вспышка! И почти одновременный грохот восьмичасовой пушки, и, без единого произнесенного слова на борту «Самтера», топор опускается на швартов, рычаг механика поворачивается, и судно срывается вперед под полными парами.
Со стороны собравшейся на рыночной площади многотысячной толпы немедленно раздался долгий и оглушительный рев. Искусные и надежные рулевые под руководством «мастера» разворачивают нос «Самтера» на юг, удерживая его настолько ровно, что судно не отклоняется ни на йоту. На борту не видно ни единого огонька. Фонарь в капитанской каюте убран в чехол, и даже нактоуз затенен так, что никто, кроме старого вахтенного квартирмейстера у штурвала, не может разглядеть свет или компас. Французский военный пароход «Ашерон» стоял почти прямо по нашему курсу, и, когда мы пронеслись мимо него, едва не задев его орудия, офицеры и матросы бросились к бортам и в минутном забвении своего нейтралитета замахали нам шляпами и руками. Как может предположить читатель, я назначил зоркого и активного молодого офицера следить за сигналами, которые, как я знал, должна была подать шхуна янки. Этот молодой офицер подбежал ко мне по палубе и выпалил: «Я вижу их, сэр! Я вижу их! Посмотрите, сэр, на мачте шхуны янки горят два красных огня, один над другим».
Я пробежал еще несколько сотен ярдов прежним курсом и остановился. Остров Мартиника гористый, и близ южной оконечности городка, где я теперь находился, горы круто обрываются в море и отбрасывают густую тень на воду на изрядное расстояние. Я воспользовался возможностью действовать в этой тени. Теперь я навел подзорную трубу на «Ирокез». Я уже говорил, что капитан Палмер страстно желал меня поймать, и, судя по скорости, с которой «Ирокез» теперь шел на юг по его сигналам, его рвение ничуть не убавилось за девять дней терпеливого ожидания. Я поступил так, как порой поступает бедный Рейнар, когда его теснят гончие: я сделал петлю. Пока «Ирокез», изо всех сил паря на всех парах на юг и ежеминутно гадая, куда же делся черт побери «Самтер», это суденышко изо всех сил рвалось к северной оконечности острова. Можно смело сказать, что на следующее утро оба судна разделяли сто пятьдесят миль! Бедный Палмер! Без сомнения, он выглядел изнуренным и озабоченным, когда стюард подал ему халат и разбудил к завтраку 24 ноября; вой гончих Актеона, должно быть, жутко звучал в его ушах. Я был искренне признателен и долговязому лесопромышленнику, и губернатору Конде — один за нарушение, а другой за допущение нарушения нейтральных вод Франции; эти сигналы сослужили мне огромную службу.
Во время этого ночного перехода на борту «Самтера» произошло несколько мелких казусов. Нам пришлось остановиться минут на пятнадцать-двадцать прямо напротив города, когда мы возвращались на север, чтобы механик остудил подшипники вала, которые нагрелись из-за небольшой погрешности хода. А бедный Д., бывший доселе всеобщим любимцем квартермейстер, полностью утратил свой авторитет среди команды в эту ночь. Д. славился своим острым зрением. Оно и впрямь было поразительным. Когда никто другой на судне не мог «разглядеть» далекий парус, Д. всегда отправляли на марс с подзорной трубой, чтобы он все нам о нем рассказал. Само собой, когда зашел спор о том, кто должен быть наблюдателем при прорывании вражеской блокады, я вспомнил о Д. Соответственно, его поставили на бак с лучшей на судне ночной трубой. Бедный Д.! Если он видел этой ночью один «Ирокез», то наверняка видел штук пятьдесят. Один раз он доложил, что тот стоит прямо «наперерез нашему форштевню», и по его докладу я даже остановил машину и сам пошел вперед, чтобы его отыскать. И след простыл. То он шел на наш нос, то на наш ракурс. Мне пришлось разжаловать его в первые же десять минут перехода; и с той поры он до конца дней своих слышал шутки про «Ирокез». Молодые марсовые, в чьи обязанности входило регулярно вести наблюдение сверху и которые ревниво относились к тому, что его так часто отправляли на их посты высматривать паруса, о которых они ничего не могли сказать, никогда не уставали подшучивать над ним и спрашивать про «Ирокез».
KELLY, PIET & CO. PUBLISHERS LITH BY A. HOEN & CO. BALTO.
Larger Image
«Самтер» прорывает блокаду Сент-Пьера (Мартиника), осуществляемую неприятельским кораблем «Ирокез» 23 ноября 1861 г.
Как читатель может догадаться, первый получасовой переход выдался для нас весьма тревожным. Разумеется, мы не могли знать, в какой момент «Ирокез», поняв свою ошибку, повернет назад. Было просто чудом, что он нас не заметил. Наша труба извергала густые клубы черного дыма, которые должны были выдать нас, даже если бы наш корпус оставался невидимым. Поэтому я почувствовал немалое облегчение, когда огни города стали постепенно угасать вдалеке, а преследователей поблизости не наблюдалось; а когда нас настиг дружественный дождевой шквал и, укутав своими складками, какое-то время шел вместе с нами, я убедился, что наш прорыв увенчался успехом. Поравнявшись с южной оконечностью острова Доминика, мы легли ближе к берегу и шли вдоль него на расстоянии четырех-пяти миль. Было уже половина двенадцатого, взошла луна. Море оставалось гладким, и ничто не могло сравниться с красотой этого ночного пейзажа, когда мы шли вдоль этого живописного побережья. Главной особенностью ландшафта было его потустороннее выражение и вид глубочайшего покоя. Горы, холмы и долины спали при лунном свете; не было видно ни единой живой души, кроме нас самих, да время от времени проходящего у самого берега каботажного судна, которое тоже казалось спящим. Даже городок Руссо, белые стены которого мы видели мерцающими в лунном свете, казался скорее городом мертвых, чем живых. В окнах не мерцал ни единый огонек. Вдобавок к этой иллюзии венцы тумана лежали на склонах гор и висели над долинами, почти такие же белые и торжественные на вид, как саваны.
Мы подошли к северной оконечности Доминики около двух часов ночи, и в погоде произошла заметная переменка. Густые черные тучи надвинулись со всех сторон, и среди грохота и раскатов грома, а также быстрых и ослепительных молний дождь хлынул как из ведра. Я хотел обогнуть северную оконечность острова, и чтобы это удалось, я постарался, выражаясь морским языком, «держаться ближе к берегу». Погода порой стояла такая густая и темная, что мы едва видели длину судна, и нам часто приходилось сбавлять ход и даже останавливать машину. Час или два мы буквально нащупывали путь вслеพую, единственным ориентиром нам служили лишь редкие вспышки молний. Вскоре вода начала светлеть, и мы с удивлением обнаружили, что вместо того, чтобы обогнуть оконечность острова, как мы предполагали, мы выходим на берег в бухте Принца Руперта. Мы поспешно отвалили. Было уже совсем светло, когда мы миновали пролив, и тут нас настиг сильный норд-ост, переходящий почти в шторм. Я подобрал шкоты триселя, направил судно на норд-норд-вест, спустился вниз и лег спать после, как читатель уже понял, памятной ночи. У моряка есть одно преимущество перед солдатом. У него всегда сухой гамак и удобная крыша над головой; и читатель может представить, как я наслаждался обоими этими благами, когда, сбросив мокрую одежду, я пристроил усталую голову на подушку и позволил убаюкать себя колыбельной, распеваемой бурей.
Из впоследствии захваченных янки газет мы узнали, что «Дакота», одна из быстроходных паровых шлюпов неприятеля класса «Ирокез», прибыла в Сент-Пьер на следующий день после того, как мы «ушли» — как раз вовремя, чтобы выразить соболезнования своему контр-партнеру по поводу этого злосчастного события. В свое время капитан Палмер был отстранен от командования: Военно-морской департамент Федерального правительства шел на поводу у безумных криков «черни» всякий раз, когда требовались чьи-то головы.
День после нашего бегства с Мартиники был воскресеньем, и мы объявили его днем отдыха в полном смысле этого слова — даже воскресное построение отменили из-за того, что команда не спала почти всю предыдущую ночь. Я проспал допоздна, и не было замечено ничего такого, что потребовало бы меня будить. Когда я вышел на палубу, погода все еще выглядела сердитой: над покинутыми нами островами висела плотная гряда дождевых туч, а крепкий норд-ост дул все так же свежо. Теперь мы шли мимо острова Дезеда, находившегося примерно в десяти милях. В полдень мы определились на широте 16°12′, а в течение дня показали французские цвета французскому барку, шедшему к Гваделупе, и шведскому бригу, направлявшемуся к островам. Находясь на торговом пути и при темной ночи, мы впервые зажгли бортовые огни во избежание столкновения. Было восхитительно вдыхать свободный воздух небес и снова чувствовать качку моря; и когда тем вечером я сидел среди своих офицеров и курил свою привычную сигару, я ощутил ту свободу, которую поэт выразил в двустишии:
«Куда дохнет зефир, где пенится волна,
Взгляни на наш удел, где наша жизнь вольна!»
Здесь нам не нужно было рассуждать о юрисдикциях, толковать о морских лигах, докучать «Ирокезами» или позволять дурачить себя французским губернаторам.
Понедельник, 25 ноября.
— Утро ясное, с пассатными облаками и свежим ветром. Мы все еще держим пары и пробиваемся на восток; я намерен пересечь Атлантику и посмотреть, чего можно добиться в европейских водах. Быть может, нам удастся обменять «Самтер» на корабль получше. В семь часов утра мы начали погоню за похожим на янки гермафроди-бригом. Мы показали ей цвета Соединенных Штатов и были разочарованы, увидев в ответ английский красный флаг. После полудня заметили крупное судно, шедшее в нашем направлении. Когда оно приблизилось достаточно близко, мы снова подняли цвета Соединенных Штатов и заставили его лечь в дрейф пушечным выстрелом. Когда судно приведенлось к ветру по сигналу, на его грот-тенте взвились звенья и полосы. Ветер дул весьма свежий, но капитан и его судовые документы вскоре были доставлены на борт, откуда выяснилось, что нашим призом стал корабль «Монморанси» из Бата (штат Мэн), вышедший из Ньюпорта в Уэльсе и направлявшийся в Сент-Томас с грузом угля для английских почтовых пароходов, имеющих пункт сбора на этом острове. Поскольку его груз был должным образом оформлен как английская собственность, мы не могли его уничтожить, но обложили выкупным обязательством на предполагаемую сумму и отпустили. Однако мы приняли с него некоторое количество канатов и краски; а капитан Браун был столь любезен, что прислал мне с наилучшими пожеланиями несколько бутылок портвейна и коробку превосходных сигар. Капитан и команда были отпущены под честное слово не служить против Конфедеративных Штатов во время войны, если они не будут обменяны.
Теперь я стал замечать, что шкиперам, помощникам и матросам янки нравится быть отпущенными под честное слово; они порой напоминали нам об этом, если считали, что мы можем об этом забыть. Это спасало их от призыва на военную службу, если только враг не соглашался обменять их в первую очередь; а ничто не давалось врагу тяжелее, чем обмен пленных. С хладнокровной жестокостью враг уже подсчитал свои шансы на успех, основанные на относительной численности двух борющихся сторон, и обнаружил, что, уничтожив определенное число наших пленных долгим содержанием в неволе — причем такое же число его людей погибло у нас от той же процедуры, — он сможет нас одолеть! Следуя этой дьявольской политике, он чинил всевозможные препятствия обмену, а к концу войны почти полностью прекратил его. Наши тюрьмы были переполнены захваченными им солдатами. Мы испытывали острый недостаток продовольствия, и нам было трудно их кормить, а из-за варварского характера войны, которую против нас вели, мы даже лишились медикаментов и больничных припасов. Противнику удавалось пресекать доставку через границу даже бутылки хинина или унции каломели. Прекрасно зная эти факты, он позволял своим солдатам изнывать и оплакивать свою жизнь в безнадежном плену, хладнокровно «подсчитывая», что одна жизнь конфедерата в чаше весов окончательного успеха стоила от трех до четырех жизней его собственных людей!
После войны враг встревожился из-за чудовищности своего поведения и того суждения, которое потомство наверняка вынесет ему, и принялся фальсифицировать историю с присущим ему пренебрежением к правде. В Федеральном конгрессе были созданы комитеты, состоящие из бессовестных партийцев, единственной целью которых было подготовить фальшивый материал для введения в заблуждение будущего историка. Перед этими комитетами предстали лжесвидетели, и их показания были зафиксированы как истина. Чтобы продемонстрировать партийную сущность этих комитетов: когда какой-то член (конечно, северный член, ибо в настоящий момент в этом «Охвостье Парламента» нет южных членов) предложил расширить расследование, включив в него обращение с южными пленными в северных тюрьмах, поправка была отвергнута! Требовалась не правда, а ложь. К счастью для народа Юга, есть одна маленькая запись, которую невозможно стереть. В северных тюрьмах, где еды и лекарств было вдоволь, погибло больше людей, чем в южных тюрьмах, где их не хватало, — и это несмотря на то, что у Юга содержалось больше пленных. См. доклад секретаря Стэнтона.
ГЛАВА XXI.
«САМТЕР» ПРОДОЛЖАЕТ ПУТЕШЕСТВИЕ ЧЕРЕЗ АТЛАНТИКУ — ЗАХВАТ И СОЖЖЕНИЕ «АРКЕЙДА», «ВИДЖИЛАНТА» И «ЭБЕНЕЗЕРА ДОДЖА» — ТЕЧЬ В КОРАБЛЕ И ШТОРМ — ТРЕВОГА ПО ПОВОДУ ПОЖАРА.
Утро 26 ноября забрезжило ясным, ветер утих, а море стало спокойнее. Заметив с наветренной стороны военный корабль, шедший в нашем направлении, мы сыграли боевую тревогу и подняли цвета С. Ш. Это был крупный корабль, но, поскольку он был парусным, нам нечего было бояться, даже если бы он оказался неприятелем. Более того, для нас было бы лишь забавой столкнуться с одним из старинных парусных фрегатов врага. Наш проворный маленький пароход со своим единственным дальнобойным орудием мог бы разнести его в щепки, как выражаются печатники, прежде чем эта величественная старая посудина успела бы развернуться. Шла утренняя вахта, когда настало время для голоменея, песка, швабр и мыла, и мы застали незнакомца врасплох в его утреннем неглиже, ибо его такелаж был заполнен вымытыми гамаками, а между грот- и бизань-штагами было натянуто множество туго набитых бельевых веревок. Корабль оказался испанским и, судя по всему, держал курс на остров Куба. В этот день мы определились на широте 20°7′; долгота же, по показаниям нашего верного хронометра, составляла 57°12′.
К слову, одним из моих развлечений теперь было ежедневно заводить и сверять несколько хронометров. Морские инструменты были едва ли не единственным, помимо продовольствия и одежды для команды, что мы могли забирать с наших призов. Я никогда не позволял приносить на борт никакое другое имущество. У нас не было для него места, и мы не могли бы им распорядиться, не нарушая законов нейтральных стран и не превращая наш корабль в торговое судно; ни то, ни другое не соответствовало моим обязанностям, а именно — быстрой ликвидации неприятельской торговли. Я не имел бы ничего против того, чтобы принять на хранение любые денежные средства, которые мог бы обнаружить на борту означенных призов, но жалкие шкиперы-янки никогда ничего с собой не возили. Несколько сотен долларов на судовые расходы — вот и все, что удавалось найти, а порой и того не было: у шкипера обычно имелся приказ на имя своего грузополучателя на те деньги, которые могли ему потребоваться. Иногда я захватывал эти приказы и случайный вексель на небольшую сумму, но использовать их, конечно, не мог. Пароход произвел революцию не только в торговле и войне, но и в расчетах. Задолго до прибытия медлительного парусного судна в порт назначения с его тяжеловесным грузом проворный почтовый пароход доставляет дубликат своей накладной и коносамента тому купцу, которому оно адресовано; и когда судно выгружает свой груз, этот же или другой пароход увозит обратно вексель для оплаты фрахта.
Шкиперы моих призов часто протестовали против захвата их хронометров, в некоторых случаях заявляя, что те являются их личной собственностью. Когда они заводили со мной разговор о частной собственности, я спрашивал, кому принадлежат их корабли — частному лицу или правительству? Они сразу видели суть вопроса, и на этом спор заканчивался. Я вел войну против торговли врага — и особенно против корабля, орудия торговли, средств и приспособлений, с помощью которых он управлялся. Если бы его хронометры, секстанты, телескопы и карты остались в распоряжении шкипера, они были бы перенесены на какое-нибудь другое судно и использовались бы для его проводки. Тот факт, что эти инструменты принадлежали другим лицам, а не судовладельцам, не имел ни малейшего значения: корабль и инструменты были одинаково частной собственностью и в равной степени подлежали захвату. Глупые газетные редактора опубликовали немало чепухи, смешанной с изрядной долей злобы, на этот счет. Я намерен исправить лишь их чепуху — их оскорбления были чем-то неизбежным в данных обстоятельствах. Завися от покровительства судовладельцев и судовых капитанов в деле процветания своих газет, оскорбления в адрес «Самтера» во время войны давались им так же естественно, как стругание палочки.
Ни у одного из моих пленных никогда не отнимали его сугубо личные вещи. Под этой категорией подразумевались его часы, драгоценности, а также гардероб. Каждый досмотровый офицер имел приказ уважать их, и я не верю, чтобы этот приказ когда-либо нарушался. Я не стану утомлять читателя сравнением этого поведения с позорными поджогами домов, грабежами и мародерством как офицеров, так и нижних чинов, сопровождавшими марш армий неприятеля по штатам Юга. Было бы лучше для человеческой природы, если бы записи, оставленные этими людьми, утратившими всякое чувство мужественности и стыда, были стерты; но поскольку дурные дела людей переживают их самих, нашей общей истории и нашей общей расе еще долго придется нести позор их поступков.
Вскоре после того, как мы разминулись с испанским кораблем, с марса раздался резкий, энергичный крик: «Парус на горизонте!», прозвучавший так, будто вахтенный на сей раз учуял настоящую добычу. Эта погоня была за одной из тех хорошо известных шхун, дважды описанных ранее на этих страницах как безошибочно узнаваемые, — отсюда и энергія, вложенная в крик наблюдателя. Вскоре она показалась с палубы, и мы бросились в погоню. Через пару часов мы догнали ее и заставили лечь в дрейф пушечным выстрелом. Она оказалась шхуной «Аркейд» из Портленда (штат Мэн) с грузом клепки, направлявшейся в Гваделупу, где она намеревалась обменять свою клепку на ром и сахар. Владелец клепки не счел нужным удостоверить, что его имущество является нейтральным, так что с документами у нас проблем не возникло. Мы не приобрели большого приза. Суденышко управлялось настолько экономно, что нам не досталось даже запасного бочонка провизии. Ртов на борту было немного, и порции были тщательно рассчитаны на это количество ртов. И поскольку перегружать на «Самтер» было нечего, кроме капитана и команды, мы в считанные минуты предали ее огню. Из-за хорошо высушенной клепки из нее получился прекрасный костер, который освещал нам путь по морю еще несколько часов после наступления темноты.
За ночь ветер стих и стал переменным, мы убрали косые паруса и легли носом на северо-восток. На захваченном призе не оказалось газет, но от шкипера мы узнали, что та великая военно-морская экспедиция, которую враг готовившее некоторое время и вокруг которой ходило немало таинственности, наконец нанесла удар по Порт-Ройалу в Южной Каролине. Огромный флот боевых кораблей с тридцатью тремя транспортами и армией в 15 000 человек был отправлен на захват пары грязевых фортов, вооруженных 24- и 32-фунтовыми орудиями и укомплектованных гарнизоном из трех-четырех сотен необученных солдат. Наша следующая партия газет из Нью-Йорка принесла нам депеши коммодора Дюпона, командующего этой экспедицией, по объему превосходившие все, что когда-либо писали Нельсон или Коллингвуд. Чертежи и схемы показывали, как были выставлены буи на фарватере, а порядок боя описывался с мельчайшими подробностями. Я не могу удержаться от того, чтобы не привести читателю названия кораблей, участвовавших в этой великой военно-морской победе, с указанием их потерь убитыми и ранеными после боя, длившегося четыре смертных часа. Это были следующие корабли: «Уобаш», «Саскуэханна», «Мохикан», «Семинол», «Пауни», «Унадилла», «Оттава», «Пембина», «Айзек Смит», «Бьенвиль», «Сенека», «Керлью», «Пингвин», «Огаста», «Р. Б. Форбс», «Похатас», «Меркьюри», «Вандалия» и «Виксен» — всего 19. Убитых было 8 — чуть меньше половины человека на каждого, а тяжело раненых — 6!
27 ноября.
— Утро туманное, с тяжелыми тучами и дождем, проясняющееся по мере продвижения дня. Денежный вечер ясный и светлый, море глубокого синего цвета, а пассатный ветер дует с силой полушторма с северо-востока. В шесть часов вечера поставили на корабль все паруса и стравили пары. Мы уже израсходовали половину топлива, и возникла необходимость пробираться дальше в Европу под парусами. Наши котлы уже несколько дней текли, и механик воспользовался возможностью их отремонтировать. Температура воздуха заметно меняется. Мы находимся на широте 22°22′, и термометр упал до 78° — впервые за пять месяцев. Сегодня мы пересекли путь судов, идущих домой как с мыса Доброй Надежды, так и с мыса Горн, но не увидели ни одного паруса. Мы не можем задерживаться для крейсерства на этом пути, так как у нас в обрез воды на борту, чтобы хватило пересечь Атлантику.
28 ноября.
— Погода переменчивая и штормовая — ветер в течение дня часто меняет направление, подавая признаки нашего приближения к северной границе пассата, пересекая которую мы перейдем в зону переменных ветров.
29 ноября.
— Пасмурная, скверная погода — этот термин «скверная» весьма выразителен в лексиконе моряка. Ветер кружит, как и прежде, дуя полуштормом все время, время от времени льет холодный дождь, заставляя матросов натягивать шерстяные куйки и разыскивать свои давно заброшенные зюйдвестки. Сегодня мы определились на широте 25°51′; долгота составила 57°36′.
30 ноября.
— Утро забрезжило ярким и прекрасным, с совершенно чистым небом. Бурный вчерашний ветер исчез, и установилось почти полное штиль — море приобрело свой самый темный лазоревый оттенок. Мы, по сути, находимся в полосе штилей Рака, и, не имея лишнего топлива, должны довольствоваться тем, что пробираемся сквозь нее под парусами так, как можем. С марса заметили парус. Он далеко, и мы воздерживаемся от погони.
1 декабря.
— Еще одно прекрасное, яркое утро с гладким, как зеркало, морем и штилем. Поскольку сегодня первое число месяца, матросы получают одежду и «мелкие товары» у капельмейстера под наблюдением офицеров различных дивизионов. Стюард капельмейстера выступает в роли лавочника по этому случаю и «отпускает» куртку одному, рубашку другому, а пару обуви третьему. Его ассортимент весьма разнообразен, ибо помимо необходимой одежды у него есть табак, перец, горчица; иголки, наперстки, тесьма, нитки и катушечный хлопок; ленты, пуговицы, складные ножи и т. д. Джеку не разрешается баловать себя всеми этими излишествами ad lib. Он как школьник под присмотром своего наставника; он должен согласовывать свои потребности с офицером дивизиона, к которому принадлежит. Чтобы этот офицер мог действовать осознанно, Джек каждый месяц раскладывает перед ним свой гардероб. Если у него не хватает рубашки или пары брюк, ему разрешается их получить; если же у него вдоволь всего, но он все равно хочет еще, его транжирство пресекается. Все эти вещи записываются на его счет по себестоимости с добавлением небольшого процента, чтобы оградить Правительство от убытков. Когда все месячные заявки завершены, они передаются капитану на утверждение, который время от времени проводит карандашом по трети или четверти фунта табака, когда какой-нибудь закоренелый жеватель или курека злоупотребляет зельем; в остальном он вмешивается редко. В данный момент пользуются спросом шерстяные вещи; Джек с осмотрительной предусмотрительностью готовится к предстоящей перемене климата. Большая часть одежды, которую носит матрос, сшита его собственными руками. В этом отношении он совершенно независим от противоположного пола и вскоре становится весьма искусным в обращении с иглой.
3 декабря принесло нам еще один приз. Ветер дул слабый с юго-востока, и незнакомец шел в нашем направлении. К счастью, мы могли надеяться захватить его хитростью, без использования пара. «Самтер» без паров и с опущенной дымовой трубой можно было принять за неуклюжий барк. Накинув запасной парус на опущенную дымовую трубу, чтобы она нас не выдала, мы подняли французский флаг и продолжали свой курс, делая вид, что не замечаем приближающегося незнакомца. Мы шли полным ветром с поставленными лисель-селями по праведному борту, и когда незнакомец, к тому времени поднявший цвета Соединенных Штатов, пересек наш курс, мы внезапно убрали все лисель-сели, круто привели к ветру, легли в галс и одновременно дали пушечный выстрел. Незнакомец тут же подобрал шкоты и сдал назад грот-марсель. Он уже оказался под нашими пушками. Неуклюжий вид «Самтера» и французский флаг обманули его. Призом оказался «Виджилант», прекрасный новый корабль из Бата (штат Мэн), шедший к гуановому острову Сомбреро в Вест-Индии, поскольку некие жильцы из Нью-Йорка высадились на этот бесплодный маленький остров и теперь занимались разработкой месторождений фосфатов кальция, которые они называли минеральным гуано. На борту «Виджиланта» мы захватили нарезное 9-фунтовое орудие с боекомплектом унитарных снарядов и немного стрелкового оружия. Мы подожгли судно в три часа дня и легли на свой курс. Самой желанной частью этой добычи стала большая пачка нью-йоркских газет за 21 ноября. Янки этого толка слышали о блокаде «пиратского «Самтера» «Ирокезом», но они еще не слышали о печальном завтраке капитана Палмера утром 24 ноября.
Эти газеты принесли нам живописное описание славного подвига тарана коммодора Холлинза из ВМС Конфедерации в устье Миссисипи 12 октября. Этот подвиг примечателен тем, что стал первым практическим применением броненосного тарана в военных целях. Изобретательные речники из Нового Орлеана с согласия Военно-морского департамента переоборудовали корпус буксирного парохода в броненосец с помощью рельсов, прикрепленных к корпусу судна и к надпалубной раме, приспособленной для их удержания; прочный железный таран был закреплен на носу судна на несколько футов ниже ватерлинии. На этом странном гибриде, уподобленном неприятелем курящейся грязевой черепахе, доблестный коммодор атаковал вражеский флот, стоявший на старой якорной стоянке «Самтера» у «Верховьев проливов» и состоявший из «Ричмонда», «Винсенса», «Пребла» и «Уотер Уич». Атака была предпринята в четыре часа утра и вызвала великое смятение и панику среди неприятеля. «Ричмонд», стоявший выше по течению пролива, чем другие корабли, был атакован первым — ударом тарана ему выдавило несколько досок ниже ватерлинии, хотя удар был смягчен стоявшей рядом угольной шхуной, что послужило для него счастливой случайностью. Когда таран отвалил, по нему из орудий «Ричмонда» был дан залп, но безрезультатно. После этого безвредного залпа все корабли в величайшей спешности снялись с якоря и бросились бежать вниз по проливу, таран преследовал их, но Холлинз из-за течения и скорости беглецов не смог нанести им еще один удар. «Ричмонд» и «Винсенс» в спешке выскочить на мель на короткое время сели на бар, но первый вскоре снова сняли с мели. В суматохе и панике момента капитан «Винсенса» бросил свое судно, оставив гореть замедленный бикфордов шнур. Коммодор Холлинз, убедившись, что больше ничего добиться не удастся, выпустил несколько снарядов по испуганному флоту и ретировался. Поскольку «Винсенс» не взлетел на воздух, а неприятель оправился от паники, его капитану было приказано вернуться на судно, и в конце концов его спасли вместе с остальным флотом. Этот маленький эксперимент стал предвестником великих перемен в морской войне — особенно для обороны гаваней и побережий. Враг с его богатыми ресурсами значительно усовершенствовал эту идею, и результатом стала его система «мониторов».
4 декабря.
— Погода ясная и становится прохладной — термометр показывает 76°. За последние двадцать четыре часа мы прошли под парусами около 140 миль на восток, и поскольку мы тащим за собой гребной винт, мне незачем говорить читателю, какой у нас стоял отменный бриз. Восхитительно продвигаться на восток под парусами после того, как последние пять месяцев восточный ветер так злобно трепал нас всякий раз, когда мы поворачивали туда голову. Десять членов команды «Виджиланта» — чернокожие, и поскольку наш корабль дает такую сильную течь, что постоянная откачка воды утомляет матросню, я с их собственного согласия поставил чернокожих к помпам. Дело в том, что некоторые из этих парней, будучи беглыми рабами, уже узнали «хозяина» и всякий раз, когда я прохожу мимо, приятно усмехаются и показывают белки глаз. Они приятно удивлены тем, что их не «четвертуют и не вешают», и им даже нравится перемена на «Самтере», где у них полно времени понежиться на солнышке и без ограничений есть самую сальную свинину с бобами. При распределении команды «Виджиланта» по кубрикам белый боб и черный боб были положены бок о бок на обеденном столе, поскольку мой первый помощник вполне резонно рассудил, что белым матросам американского корабля захочется оказаться поближе к своим цветным братьям. Цезарь и Помпей, питающие слабость к веселью, безмерно наслаждались этим устройством, и моя собственная команда немало забавлялась, когда боцман дул в дудку к обеду, глядя на ту важность, с которой чернокожие занимали места рядом со своими белыми товарищами. Впрочем, это было единственным признаком «гражданства», который я пожаловал сим сынам Хама. Я никогда не считал их военнопленными — всегда отпуская их вместе с другими пленными без принесения присяги под честное слово.
5 декабря.
— Погода пасмурная и скверная — ветер зашел к северу и на какое-то время сильно раздулся. Взяли рифы на марселях. В полдень погода стояла настолько пасмурная, что невозможно было произвести наблюдения для определения места корабля: широта по счислению составляла 30°19′, долгота — 53°02′. Во второй половине дня и ночью дул шторм от нор-норд-оста до ост-норд-оста. Грот-трапель убрали, поставив вместо него рифленый трисель; а поскольку ветер продолжал усиливаться, перед рассветом мы привели к ветру и убрали фор-марсель. Следующие два-три дня нас преследовала череда восточных штормов, вынудивших меня зайти несколько дальше на север, чем я планировал. Мы шли на очень коротких парусах, и большую часть времени мы были задраены внизу — то есть те из матросов, кто не был на вахте, — с люками, покрытыми брезентом, при почти непрекращающемся холодном проливном дожде. Из-за завывания шторма, рвущего такелаж, качки и килевой раскачки корабля на встречном беспорядочном волнении и непрекращающегося стука помп почти всю ночь мне почти не удавалось отдохнуть.
8 декабря.
— Для меня это памятная дата. Ровно пятнадцать лет назад в этот день вооруженный бриг ВМС США «Сомерс», которым я командовал, перевернулся и затонул у Веракруса, при этом утонула половина его экипажа из 120 офицеров и матросов. Это случилось во время мексиканской войны. Я остался один блокировать порт Веракрус, так как коммодор Коннор, командир эскадры, ушел с остальными кораблями в экспедицию на Тампико. Поскольку в то памятное утро все предвещало норд, я все еще стоял на якорях под островом Исла-Верде, или Зеленым островом, где искал убежище предыдущей ночью. Внезапно поступил доклад о парусе, идущем вдоль северного побережья так, будто он собирался прорвать блокаду. Допустить этого было никак нельзя; и вот крошечный «Сомерс» — эти десятипушечные бриги в те дни называли гробами — снялся с якоря и под марселями и лиселями начал лавировать вдоль побережья, чтобы перехватить незнакомца. Я спустился на минуту вниз, как вдруг вахтенный офицер, подойдя к компасным дверцам, окликнул меня и сказал, что «вода впереди выглядит черной и рябой, будто надвигается ветер сильнее обычного». Я выскочил на палубу и с первого же взгляда понял, что на нас надвигается норд. Я немедленно приказал все задраить и подобрать, но прежде чем приказ успел выполниться, шторм налетел с яростью вихря, и быстрее, чем я описываю это событие, суднышко легло на бок, его мачты и паруса плашмя легли на поверхность моря, а вода хлынула во все люки и сходни. Я взобрался на наветренный борт корабля и, видя, что он затонет через несколько минут, поручил своему первому помощнику освободить от креплений единственную доступную шлюпку — шлюпку с наветренного ракурса, поскольку все остальные были затоплены, — чтобы спасти как можно больше жизней. К счастью, это удалось сделать, и шлюпка была передана мичману, а некомбатантские офицеры, такие как хирург и капельмейстер, мичманы и те из мальчиков с корабля, которые не умели плавать, получили разрешение забраться в нее. Дисциплина была столь безупречной, хотя в течение следующих десяти минут каждому в лицо заглядывала смерть, что никакой давки у этой шлюпки не возникло. Крупному мужчине даже приказали выйти из нее, чтобы освободить место для двух мальчишек, не умевших плавать, и он подчинился приказу как само собой разумеющееся! Когда эта шлюпка отвалила от тонущего корабля, был отдан приказ: «Каждый спасается сам, кто может!» — после чего последовал одновременный прыжок в бушующее море сотни с лишним человек, боровшихся каждый за свою жизнь. Корабль скрылся из виду мгновенно после этого. Мы находились на глубине двадцати саженей. Сбросив с себя всю одежду, кроме рубашки и кальсон, я прыгнул в море вместе с остальными и, будучи хорошим пловцом, поплыл к куску решетчатого настила, который отплыл от тонущего корабля. Плывя вперед и опираясь одной рукой на эту решетку, я почувствовал, как моя нога коснулась чего-то, и в то же время услышал голос, восклицающий: «Это я, капитан; это Паркер, второй помощник — дай мне часть своей решетки, я хороший пловец, и вдвоем нам будет легче». Соответственно, я поделился решеткой с Паркером, и мы оба мужественно поплыли к берегу, находившемуся не далее чем в миле; но, к несчастью, разбушевавшийся шторм несся параллельно берегу, и нам пришлось плыть под прямым углом к волнам и ветру, если мы хотели спастись, ибо стоило нас пронести мимо берега острова, как перед нами открывалось открытое море, откуда не было спасения!
Поднимаясь на гребне волны и бросая взгляд на «землю обетованную», читатель может представить, сколь тревожными были наши совещания о том, приобретаем ли мы или теряем позиции! Тем временем шлюпка, отошедшая от корабля, как уже описывалось, достигла острова наполовину залитой водой, и, высадив пассажиров и освободившись от воды как можно быстрее, снова выгребла в кипящую водную пучину под началом доблестного мичмана, находившегося в ней, в попытке спасти кого-нибудь из тонущих членов экипажа. Совершенно случайно она наткнулась на нас с Паркером! Нас втащили в нее полуживыми, и после того, как она подобрала еще двух-трех человек — всех, кого еще можно было разглядеть, — она снова вернулась к берегу. Мой первый помощник, мистер Г. Л. Клейборн, спасся как по чуду, выброшенный на берег — он поплыл в противоположном направлении, к материку, — между двумя грядами скал, разделенными лишь клочком песчаного пляжа. Если бы его выбросило на скалы, а не на пляж, он бы мгновенно разбился вдребезги. Читатель, возможно, простит мне то, что я вспомнил эти памятные сцены своей жизни, когда писал в своем журнале на борту текущего маленького «Самтера» среди завывания очередного шторма: «восьмое декабря».
Однако в этот восьмой день декабря 1861 года запись выглядит совсем иначе и гласит следующее: «В десять утра с палубы заметили парус, пугающе близко — до того густой стояла погода. Поскольку незнакомец представлял собой барк с высокими мачтами, брамсель-штоками и под марселями, мы сначала приняли его за крейсер, подняли дымовую трубу и развели пары в топках. Сделав это, мы приблизились к нему с некоторой осторожностью, удерживая наветренную позицию, и показали цвета Соединенных Штатов. Он вскоре поднял такие же. Разглядев его поближе, мы теперь обнаружили, что это китобой. Инженер тут же прекратил «топку», и дымовую трубу снова опустили на ее привычное место. При досмотре барк оказался «Эбен. Додж», двенадцать дней как вышедший из Нью-Бедфорда и направлявшийся на китобойный промысел в Тихий океан. Он попал в сильный шторм, повредил некоторые рангоoutные дерева и сильно тек — отсюда и те простые паруса, под которыми он шел. Хотя море все еще было очень бурным, а погода мрачной, мы доставили с приза немного воды, провизии, одежды и мелких товаров. Запасы бушлатов, китобойных сапог и фланелевых рубах, которые наш капельмейстер не смог раздобыть в Вест-Индии, пришлись нам очень кстати, поскольку мы теперь боролись со штормами Северной Атлантики в декабре месяце. Мы также забрали с него две прекрасные китобойные шлюпки, столь ценные в бурную погоду, освободив для них место на палубе рядом с баркасом «Самтера». Экипаж «Доджа», состоявший из двадцати двух человек, значительно пополнил наше небольшое сообщество. Мы подожгли приз в половине седьмого вечера, когда сгущались тени вечера, и легли на свой курс. Пламя горело красным и зловещим светом в мрачной атмосфере, напоминая блуждающий огонек; то появляясь, то исчезая, по мере того как обреченный корабль поднимался на гребень или опускался в бездну волн.
Имея теперь на борту сорок трех пленных и учитывая, что столько же матросов «Самтера» никогда не находилось на вахте одновременно, мне пришлось задуматься о мерах предосторожности. Сорока трем отважным людям было бы легко поднять бунт против меньшего числа беспечно спящих на палубах людей и отнять у них командование кораблем. До сих пор я предоставлял пленным свободу передвижения по кораблю, не налагая на них больших ограничений, чем на моих собственных людей, но так продолжаться больше не могло. Поэтому я приказал первому помощнику надеть на половину пленных одиночные кандалы — то есть ослепить только запястья рук, — по очереди на двадцать четыре часа. Сами пленные, видя необходимость этой меры предосторожности, охотно подчинились этому ограничению — ибо расценивали его исключительно как таковую, а не как унижение.
От «Доджа» мы получили очередную партию свежих газет. Они по-прежнему были заполнены ликованием по поводу великой морской победы Дюпона. Мы также узнали, что Новая Англия с большей, чем обычно, набожностью и помпой отмечала великий национальный праздник «Благодарения», которым пуритане заменили христианское Рождество. Амвон громыхал войной и славой, пресса распространялась о богатстве и ресурсах Всеобщей Янки-Нации, а гекатомбы жирных свиней и индеек подкармливали голодные толпы — амвон, пресса, свинья и индейка — все благодарили Бога за то, что пуританин «не похож на других людей».
10 декабря.
— Погода по-прежнему остается неустойчивой. Ветер за последние пять-шесть дней дважды обошел вокруг компаса, ни разу не задерживаясь на западе, но задерживаясь на востоке. Барометр находился в состоянии постоянных колебаний, и до того, как атмосфера восстановит свое равновесие, несомненно разразится грандиозная кульминация. Эти восточные ветры сильно задерживают наш переход и испытывают наше терпение. Сегодня мы определились на широте 32°39′; долгота составила 49°57′.
На следующий день погода действительно достигла своей кульминации в виде шторма. Барометр начал падать в утреннюю вахту, и густые черные тучи, выглядящие рваными и ветреными, вскоре закрыли солнце и раскинули зловещий саван над всем небом. Я немедленно привел корабль под легкие паруса; иными словами, подобрал все, кроме марселей и триселей, и стал ждать дальнейшего развития бури. Ветер пока был слабым, но барометр, стоявший в восемь часов на 29°70′, к двум часам дня упал до 29°59′. Густой полог туч опускался все ниже и ниже, все сильнее сужая наш горизонт, и вскоре порывистые порывы ветра стали ударять по парусам, слегка креня корабль. Пришло время брать рифы. Всех подняли наверх, и на марселях и триселях были взяты крутые рифы, кливер спущен и убран, а брам-реи спущены с мачт. Шквалы учащались и усиливались, и к трем часам дня шторм разразился в полную силу. Ветер, который сначала дул с восток-юго-востока, зашел к норд-осту, но на этой четверти долго не задержался и вернулся к востоку. Теперь отсюда засвистел яростный шторм, шквалы сопровождались проливным, ослепительным дождем; барометр же все это время зловеще падал.
Когда наступила ночь, перед нами предстала жуткая картина. Вид небес был ужасен. Черные тучи наверху наступали и отступали, как эскадроны враждующих армий, в то время как громкие раскаты грома и ослепительные вспышки молний, которые то и дело сбегали по громоотводу и шипели, бросаясь в море, усиливали разгул стихии. Несущаяся сплошным потоком мчащаяся туча, до которой почти можно было дотронуться рукой, проносилась мимо, визжа и вопя, словно множество демонов, прорывавшихся сквозь такелаж. Море было горам подобно и время от времени ударяло маленькую «Самтер» с такой силой, что та дрожала каждым волокном своего корпуса. Я оставался на палубе большую часть первой вахты, с тревожным вниманием наблюдая за тем, какую погоду нам предстоит пережить. Корабль вел себя великолепно, но у меня не было уверенности в его прочности. Его надстройки, в особенности, были весьма несовершенны. Его борта выше главной палубы состояли из легких сосновых стоек и дюймовой доски, несколько укрепленных в носовой части. Видя ярость шторма и то, что барометр продолжал падать, около полуночи я спустился вниз и лег отдохнуть, терзаемый множеством сомнений. Я едва успел погрузиться в беспокойный сон, как старый квартирмейстер, сам похожий на демона бури, с растрепанными волосами и бородой, с которых капала вода, и с глазами, моргавшими в свете его фонаря, потряс мою койку и сказал: «Мы проломили правый носовой портовый порт, сэр, и орудийная палуба вся залита водой!» Вот чего я опасался; если бы мы не смогли удержать воду меж палубами, все надстройки и мачты вместе с ними исчезли бы в мгновение ока. Я немедленно поспешил к месту бедствия, но прежде чем я успел добраться туда, мой энергичный и искусный первый помощник уже с помощью нескольких досок и запасных рангоутных деревьев возвел баррикаду, которая, судя по всему, должна была послужить нашей цели.
Шторм немного утих час или два спустя, и теперь я немного поспал. Однако с рассветом я снова был на палубе. Тот же густой мрачный полог покрывал небеса, тучи неслись так же яростно и низко, как и прежде, а шторм бушевал так же свирепо, как и всегда. Но у нас было одно великое утешение — дневной свет. Мы видели корабль и небеса — ничего другого видно не было, — и одно это избавило шторм от половины его ужасов. Наконец, в шесть часов утра барометр достиг своей низшей точки — 29,32 дюйма, что для той широты, в которой мы находились, было очень низким показателем. Любой, кто наблюдал за барометром в подобных обстоятельствах, поймет то удовлетворение, с которым я увидел, как этот маленький вестник начал подниматься. Он нашептывал мне так отчетливо, словно был живым существом: «Шторм сломлен!» Все это время мы лежали в дрейфе под зарифленным грот-марселем. Теперь мы легли в дрейф под зарифленным форселем и повели корабль прежним курсом — на восток-юго-восток. Она неслась так же прекрасно, как и лежала в дрейфе, стрелой взлетая на гребни огромных волн, которые преследовали ее, как голодные волки, и стряхивая пену и брызги со своих носовых очертаний, словно с презрением и насмешкой относясь к недавно бушевавшему шторму.
13 декабря. Погода ясная, с проходящими облаками. Ветер свежий с юго-запада, но стихает, барометр быстро поднимается. Циклон, которым, судя по всему, и был недавний шторм, имел в диаметре от трехсот пятидесяти до четырехсот миль. Мы попали в его северное полушарие — шторм двигался на север. Следовательно, он прошел над нами почти всем своим диаметром, причем вихрь находился на небольшом расстоянии от нас. Наблюдения проводились на широте 33° 28′; долгота составляла 47° 03′. Устраняем повреждения. Корабль течет настолько сильно, что его приходится откачивать по два раза за каждую вахту. Во время самого сильного шторма шкиперы и помощники капитанов захваченных кораблей, подобно доблестным людям, предложили свои услуги для помощи в уходе за кораблем. Мы поблагодарили их, но сил у нас было достаточно.
14 декабря. Прошлой ночью на жилой палубе у нас была тревога из-за пожара. Пожарный колокол, внезапно прозвеневший в спящем городе, производит поразительное впечатление на пробудившихся сонного человека, но тот, кто не слышал его, не может иметь никакого представления о похожем на погребальный звон звуке крика «Пожар!», исторгаемом легкими испуганного матроса на борту корабля, находящегося в сотнях миль от любой суши. Именно внезапность появления мысли об опасности, а не степень самой опасности, устрашает. Отсюда и паника, которая часто возникает при обнаружении пожара на корабле. Военные корабли, как правило, не подвержены панике. Дисциплина держит под контролем все страсти и эмоции, как те, что возникают от страха, так и те, что происходят от своеволия. На борту «Самтер» паники не было, хотя несколько мгновений обстоятельства казались весьма тревожными. Посреди глухой ночи, когда, кроме фонаря часового и лампы в навигационном компасе, на корабле не должно было быть никакого другого огня, через один из носовых вентиляторов внезапно появился дым. Мичман вахты, бросившись вниз, обнаружил, что один из матрасов пломбированных пленников горит. Пламя вскоре было потушено, и вся опасность миновала еще до того, как команда корабля успела окончательно проснуться. Какой-то пленник, в нарушение приказа, закурил трубку после отбоя и, вероятно, заснул с ней во рту. Установить личность пленника не удалось, но на посту находились два часового, и они в свое время поплатились за свою халатность.
ГЛАВА XXII.
ПРОДОЛЖЕНИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ ЧЕРЕЗ АТЛАНТИЧЕСКИЙ ОКЕАН — РОЖДЕСТВО НА БОРТУ «САМТЕР» — МЫС «ПРИЗРАК» И ПРОИЗВОДИМАЯ ИМ СТРАННАЯ ИЛЛЮЗИЯ — «САМТЕР» ПЕРЕХОДИТ ИЗ БЕЗЛЮДНЫХ ЧАСТЕЙ МОРЯ ВНОВЬ В ТОРГОВУЮ ЗОНУ — В ОДЕНЬ ДЕНЬ ПОСЕЩАЕТ БОЛЬШОЙ ФЛОТ КОРАБЛЕЙ, НО НЕ НАХОДИТ СРЕДИ НИХ НИ ОДНОГО ВРАГА — ПРИБЫТИЕ В КАДИС.
Наказание, примененное к двум провинившимся часовым, упомянутым в последней главе, возымело самый благотворный эффект. Моряки очень похожи на детей, им время от времени требуется натягивать поводья. Я завел на борту «Самтер» правило, согласно которому наказание должно следовать за проступком оперативно и неотвратимо, а не сурово; и это превосходное правило уже сотворило чудеса в деле поддержания дисциплины на моем корабле.
Воскресенье, 15 декабря. Прекрасное яркое утро со слабым северо-западным ветром, а погода как раз достаточно прохладная, чтобы приятно бодрить. Сегодня утром мы провели смотр команды и впервые за три недели зачитали статьи о войне из-за дурной погоды. Корабль изнутри я не осматривал, как это принято, поскольку море все еще было бурным, а вода на орудийной палубе стояла по щиколотку. Наши новые пленники всегда смотрели на церемонии смотра на борту «Самтер» с любопытством, словно были удивлены, обнаружив столько порядка и дисциплины, а также внимания к форме одежды и церемониалу на борту «пирата», о котором они так много читалы и чей «облик» они так часто воспевали в своих любящих правду и говорящих правду газетах. Широта сегодня составляет 34°, а долгота — 42° 05′.
Мы были весьма удивлены, встретив столько дурной погоды на той параллели, по которой мы пересекали Атлантический океан. Я намеренно выбрал эту параллель, чтобы мой маленький, похожий на скорлупку корабль не был разбит вдребезги штормами Северной Атлантики, и тем не менее читатель видел, как сурово с нами обошлись. Не были судьбы более благосклонны и в течение нескольких следующих дней. Шторм сменялся штормом при мрачном небе, тучах и дождях; временами вокруг всего горизонт сверкали молнии, а грохот сменялся раскатами грома. Когда я покидал Вест-Индию, я намеревался зайти на Фаял в составе Азорских островов за углем и водой, но нашел эти острова настолько охраняемыми и защищаемыми Духом шторма, что потребовалось бы несколько дней терпения и труда, чтобы добраться до якорной стоянки в одном из них. Поэтому я решил пройти мимо них и взять курс на южное побережье Испании, в конце концов направившись в Кадис.
Рождество мы провели на одиноком море столь уныло, сколь это вообще можно себе представить. Погода описывается в моем журнале следующим образом: «Термометр 63°; барометр 29,80. Сильные шквалы дождя — погода скверная, молнии по всему горизонту, что указывает на возможность изменения ветра в любой момент. Ночью под сокращенными парусами». Единственной другой записью за этот день было то, что мы «подтянули ремень», то есть выдали Джеку дополнительную чарку грока. Группы праздных матросов лежали на палубах, «перебирая в памяти» то, как они провели прошлое Рождество в каком-нибудь «Уэппинге» или на «Уайд-Уотер-стрит», с переполненным кубком в руке и веселой музыкой танца, звучавшей в их ушах. Воспоминания офицеров также не были праздными. Они в мыслях вновь прижимали к груди своих любимых, теперь печальных и одиноких, и слушали лепет малышей, оставленных ими дома. Не менее любопытным из изменений, произошедших со времени прошлого Рождества, было изменение их собственного служебного положения. Большинство из них в тот день находились в плавании под «старым флагом». Тот флаг теперь казался им чужим и чужеродным. На борту находились некоторые из их соотечественников — не как раньше, в качестве желанных гостей, а как пленники. У них тоже был измененный вид: на их лицах было написано «враг», а не «друг». Два «соперничающих народа», о которых говорил Токвиль, стояли лицом к лицу. Природа сильнее человека. Она не позволит безнаказанно нарушать свои законы, и если эта война не разделит эти два народа, другие войны сделают это. Если нам удастся отстоять принцип суверенитета штатов — единственный принцип, который может спасти всю эту страну, Север и Юг, от полного краха и гибели, — все будет хорошо, какие бы союзы отдельных штатов ни заключались время от времени. Поскольку штаты будут свободными, свобода будет спасена, и они будут естественным образом тяготеть к подобному себе: пуританин к пуританину, а кавалер к кавалеру. Но если этот принцип будет повергнут, если будет осуществлена безумная идея о том, что весь американский народ должен быть слеплен в общую массу и образовать единое консолидированное правительство под властью большинства — ибо никакая конституция тогда их не удержит, — конституционная свобода исчезнет, и никто не сможет предсказать будущее, за исключением того, что пуританин и кавалер не смогут жить вместе в мире.
На следующий день мы стали свидетелями любопытной природной иллюзии. Дозорный закричал с мачты: «Земля по курсу!». Вахтенный офицер увидел землю с палубы в то же время и отправил мичмана вниз с известием, что мы обнаружили «высокую землю прямо по курсу». Я немедленно вышел на палубу, и там, действительно, оказалась земля — прекрасный остров с его синими горами, равнинами, лесами, побережьем, — все было безупречно. Была вторая половина дня. Погода стояла штормовая, но частично прояснилась. Солнце клонилось к закату и бросало свои прощальные лучи прямо на вновь открытый остров, паря над ним в качестве символа того, что на время со штормом будет заключено перемирие, в виде великолепной радуги. Настолько прекрасна была картина и столь совершенна иллюзия — учитывая, что на расстоянии пары сотен миль от нас не было никакой суши, — что вся команда вышла на палубу, чтобы воочию убедиться в этом; и не было среди них никого, кто не поставил бы месячное жалованье на то, что перед ним реальность.
Главный механик стоял рядом со мной и с абсолютным восторгом смотрел на воображаемый пейзаж. Опустив телескоп, через который я наблюдал за ним, я сказал ему: «Видите ли теперь, мистер Ф., как часто люди заблуждаются. Вы, несомненно, поклялись бы, что это земля». «Почему бы мне не сделать этого, сэр?» — сказал он. «Просто, — возразил я, — потому что это мыс Призрак». Он повернулся и посмотрел на меня с изумлением, словно я подшучивал над ним, и произнес: «Вы ведь не хотите сказать, капитан, что это не земля; невозможно, чтобы чувства человека могли настолько обманывать». «Как и вы, я бы поклялся, что это земля, если бы не знал из положения корабля, что на расстоянии пары сотен миль от нас нет никакой суши». Протянув руку за моим биноклем, я отдал его ему, и пока он рассматривал через него остров, я был весьма забавен его восклицаниями восхищения то одной красотой, то другой. «Посмотрите, — сказал он, — там же самое побережье, песчаный пляж и все остальное, с прекрасными бухтами и изгибами, словно приглашающими “Самтер” войти и встать на якорь». По мере того как солнце опускалось все ниже и ниже, забирая то один луч, то другой, сначала начала исчезать радуга, затем нижние слои острова стали слегка серыми, а затем и верхние, пока с заходом солнца вся эта великолепная структура из гор, лесов, равнины и побережья не превратилась в свинцово-серую гряду туч. Механик, возвращая мне бинокль, произнес: «Капитан, впредь я буду осторожным свидетелем в суде, когда меня будут допрашивать о факте, который открылся мне лишь через одно-единственное чувство». «Я вижу, — ответил я, — что вы становитесь философом. Многие метафизики утверждали, что вся природа — это всего лишь фантасмагория, насколько наши органы чувств способны дать нам информацию».
Последние две недели мы пересекали пустынный участок океана, где парус можно увидеть крайне редко. Теперь мы начали приближаться к одной из оживленных магистралей, по которой непрерывным потоком движутся путешественники, — дороге, ведущей из различных портов Европы к экватору и к берегам Бразилии, а оттуда на восток и запад в зависимости от конечного пункта назначения странника.
28 декабря. Прекрасный ясный день со слабым юго-западным ветром. На рассвете с мачты раздался звонкий окрик: «Парус на горизонте!». Поскольку парус пересекал наш курс, мы убрали лиселя, легли на юго-восток, чтобы перехватить его, и развели пары. Наша широта составляла 35° 17′, а долгота — 20° 53′, так что мы находились на расстоянии удара от Кадиса или Гибралтара и теперь могли позволить себе использовать немного пара. Однако погоня не принесла нам награды, так как это оказался английский корабль «Ричибукто» из Ливерпуля в Веракрус, груженый солью. Мы получили от него несколько английских газет, которые сообщили нам несколько интересных новостей. Вся Англия была в трауре по поводу смерти принца Альберта. Инцидент с «Трентом» вызывал огромное волнение, а вспомогательный крейсер Конфедерации «Нашвилл» под командованием капитана Пеграма прибыл в Саутгемптон, предварительно сжегши большой янки-корабль «Харви Берч». Поскольку этот корабль был сожжен в Английском канале, это происшествие привлекло к себе большое внимание, особенно учитывая, что судно было загружено чаем и, как предполагалось, стоило около полумиллиона долларов.
Следующий день выдался дождливым, со слабым юго-восточным ветром. Было замечено всего два паруса, и ни за одним из них мы не пустились в погоню; но утром 30 декабря мы столкнулись с целым потоком кораблей. На рассвете с мачты закричали: «Парус на горизонте!», и этот окрик повторялся через короткие промежутки времени, пока не было замечено до двадцати пяти судов. Мы тут же развели пары и начали погоню; но хотя мы усердно преследовали один корабль за другим с восьми часов утра до четырех часов вечера, мы не настигли ни единого корабля неприятеля! Мы фактически поднялись на борт шестнадцати парусников, а множество других показали нам свои флаги. Осмотренные суда принадлежали к следующим национальностям: четыре голландских, семь английских, два французских, одно шведское, одно прусское, одно гамбургское. Здесь было представлено довольно много европейских наций, и я развлекался тем, что устраивал на этих судах голосование по поводу войны на наш американский манер. Их мнения выяснялись следующим образом: сначала я показывал им цвета Соединенных Штатов, притворяясь федеральным крейсером; затем я спускал эти цвета и показывал флаг Конфедерации. Результат оказался таков: лишь одно судно — прусское — салютовало флагу Соединенных Штатов, в то время как все остальные суда, за одним или двумя исключениями, салютовали флагу Конфедеративных Штатов. В то время мы побеждали неприятеля, и народы земли поклонялись успеху.
Столь большой флот кораблей — не являющийся конвоем — так далеко в открытом море представлял собой настоящее диковинное зрелище и может послужить доказательством для сухопутного человека того, насколько точно мы нанесли на карту океана главные торговые магистрали. На дороге, по которой шли эти корабли, не было верстовых столбов, это правда, но дорога от этого не перестала быть «размеченной» — разметкой служили карты ветров и течений. Ночь, последовавшая за этим хлопотным днем, выдалась облачной и ненастной, со свежим восточным ветром; и столь непрерывным был поток кораблей, плывших в противоположном от нас направлении, что у нас возникли серьезные опасения быть задавленными. Чтобы предотвратить это, мы зажгли бортовые огни и выставили дополнительных дозорных. Несколько кораблей прошли мимо нас за ночь, стремительно мчась на крыльях ветра и порой сближаясь в темноте так близко, что волосы вставали дыбом. На следующее утро погода прояснилась и стала прекрасной, а поток судов иссяк.
Читателю, возможно, будет любопытно узнать объяснение этого потока кораблей. Оно предельно просто. Все они были средиземноморскими судами. У Гибралтарского пролива существует постоянное течение, направленное внутрь Средиземного моря. Это течение обладает значительной силой, и в результате, когда ветер также дует в пролив — то есть когда он дует с запада, — парусное судно не может выйти из пролива в Атлантику. Оно вынуждено становиться на якорь в Гибралтарской бухте и ждать изменения ветра. Иногда этого приходится ждать долго: западные ветры здесь нередко дуют по две-три недели подряд. Само собой разумеется, в бухте скапливается большое количество кораблей в ожидании возможности выйти в море. Мне доводилось видеть до сотни парусов одновременно. Через несколько часов после изменения ветра весь этот огромный флот приходит в движение, и те из них, которые направляются к экватору и на побережье Бразилии, в Соединенные Штаты, Вест-Индию и Южную Америку, начинают следовать по размеченной дороге, о которой я говорил; одни выбирают развилки на своих участках расхождения путей, а другие держатся главного направления к экватору. Отсюда и исход, свидетелем которого стал читатель.
Возможно, читателю требуется еще одно объяснение: почему среди всего этого флота кораблей не оказалось ни одного янки. Это объяснение почти столь же простое, как и предыдущее. Торговля — растение нежное, и при грубом прикосновении войны она свернула свои ветви. Враг стремительно терял свою средиземноморскую торговлю под воздействием высоких премий за военные риски.
Теперь мы начали замечать заметное изменение в погоде под воздействием ветров. На всем протяжении американского побережья ясные ветры — это западные ветры, а дождевые — восточные. Здесь же правило меняется на противоположное: западные ветры приносят нам дожди, а восточные — ясную погоду. Причина вполне очевидна. Восточные ветры, проносясь над континентом Европы, оставляют почти всю свою влагу прежде, чем достигают моря; отсюда и сухость этих ветров, когда они приветствуют мореплавателя, курсирующего вдоль европейских берегов. Отправляясь теперь из европейских вод в качестве сухих ветров, они преодолевают большое водное пространство, прежде чем достичь берегов Соединенных Штатов. На протяжении всего этого пути эти жаждущие ветры пьют вволю из моря, и к тому времени, когда они достигают Портленда или Бостона, они тяжело нагружены влагой, которую теперь начинают снова изливать на землю. Отсюда те долгие, мрачные, дождливые, ревматические восточные штормы, которые свирепствуют вдоль нашего побережья в осенние и зимние месяцы. Теперь читателю остается лишь взять западный ветер в момент, когда он покидает Тихий океан в качестве влажного ветра, проследить за ним через американский континент и увидеть, насколько сухим его выжимают горы перед тем, как он достигнет Атлантики, чтобы понять, почему он должен приносить нам хорошую погоду. Поначалу это изменение казалось нам очень странным, пока мы немного к нему не привыкли.
Другое изменение было весьма примечательным — это огромная разница в температуре, которую мы ощущали в зависимости от широты. Вот мы находились в разгар зимы, или близко к нему, у южного побережья Испании, на 36-й широте, почти на широте мыса Генри при входе в Чесапикский залив, и если погода не была сырой, мы не чувствовали необходимости в бушлате. Откуда такая разница? Причина или причины, какими бы они ни были, должны, конечно, быть местными; ибо при прочих равных условиях тепло должно быть одинаковым на одной и той же параллели широты по всему населяемому нами земному шару. Капитан Мэтью Ф. Мори из бывшего военно-морского флота Конфедеративных Штатов, которому все нации по общему согласию присваивают титул «Философ морей», объясняет эту разницу температур следующим образом: «Современная изобретательность подсказала прекрасный способ отопления домов зимой. Это делается с помощью горячей воды. Печь и котел иногда располагаются на некотором расстоянии от отапливаемого помещения. Так обстоит дело в обсерватории. В этом случае используются трубы для проведения нагретой воды от котла под жилищем суперинтенданта в одно из подвальных помещений обсерватории на расстояние ста футов. Затем эти трубы расширяются, образуя большую охлаждающую поверхность; после чего они снова соединяются в одну, по которой вода, будучи уже охлажденной, возвращается сама по себе в котел. Таким образом, холодная вода возвращается все время и втекает в нижнюю часть котла, в то время как горячая вода постоянно вытекает сверху. Вентиляция обсерватории устроена так, что циркуляция воздуха через нее направляется из этого подвального помещения, где находятся трубы, во все части здания; и в процессе этой циркуляции тепло, переносимое водой в подвал, забирается оттуда воздухом и распределяется по всем комнатам».
«Теперь, сравнивая малое с великим, мы имеем в теплых водах, заключенных в Мексиканском заливе, точно такой же отопительный прибор для Великобритании, Северной Атлантики и Западной Европы. Печью является жаркий пояс; Мексиканский залив и Карибское море — котлами; Гольфстрим — проводящей трубой. От Большой Ньюфаундлендской банки до берегов Европы простирается подвал — камеры горячего воздуха, — в котором эта труба расширяется, чтобы представить большую охлаждающую поверхность. Здесь циркуляция атмосферы устроена природой, и она такова, что тепло, переносимое в эту камеру теплого воздуха посреди океана, подхватывается благодатными западными ветрами и распространяется самым мягким образом по всей Великобритании и западу Европы. Максимальная температура нагретой водой воздушной камеры обсерватории составляет около 90°. Максимальная температура Гольфстрима составляет 86°, или примерно на 9° превышает температуру океана, соответствующую широте. Увеличивая свою широту на 10°, он теряет всего 2° температуры; и, пройдя три тысячи миль на север, он все еще сохраняет, даже зимой, летнее тепло».
«С этой температурой он пересекает 40-ю параллель северной широты и там, переливаясь через свои жидкие берега, разливается на тысячи квадратных лиг по окружающим холодным водам и покрывает океан мантией тепла, которая служит столь большим смягчением суровости зимы в Европе. Двигаясь теперь медленно, но свободнее распространяя свое благотворное влияние, он в конце концов встречается с Британскими островами. Им он разделяется: одна его часть уходит в полярный бассейн Шпицбергена, другая проникает в Бискайский залив, но каждая — с теплом, значительно превышающим температуру океана. Такой огромный объем нагретой воды не может не нести с собой за моря мягкую и влажную атмосферу. Именно это так сильно смягчает тамошний климат. Мы не знаем, за исключением приблизительных данных в одном-двух местах, какова может быть глубина или подводная температура Гольфстрима; но если предположить, что температура и скорость на глубине двухсот морских саженей равны таковым на поверхности, и взять в качестве аргумента общеизвестную разницу между способностью воздуха и воды к удельной теплоемкости, то простой расчет покажет, что количество тепла, выделяемого над Атлантикой водами Гольфстрима за зимний день, было бы достаточным, чтобы поднять весь столб атмосферы, покоящийся на Франции и Британских островах, от точки замерзания до летнего тепла. Каждый дующий западный ветер пересекает это течение на своем пути в Европу и уносит с собой часть этого тепла, чтобы смягчить там северные ветры зимы. Именно влияние этого течения на климат делает Эрин „Изумрудным островом моря“ и облачает берега Альбиона в вечнозеленые одежды, в то время как на той же широте с этой стороны побережье Лабрадора заковано в ледяные оковы».
Продолжая теорию капитана Мори далее: движение теплых вод не прекращается у Бискайского залива, но продолжается вдоль берегов Испании и Португалии, затем вдоль берега Африки мимо Мадейры и Канарских островов до Островов Зеленого Мыса, где оно соединяется с великим экваториальным течением, текущим на запад, с которым оно возвращается обратно в Мексиканский залив. «Самтер», находясь между Мадейрой и побережьем Испании, оказалась под его влиянием. Одно слово перед тем, как я расстанусь с моим другом Мори. Наряду с тысячами мореплавателей по всему миру, я обязан ему чувством глубокой благодарности за его гигантские труды на ниве науки нашей профессии; ибо моряк может претендовать на философию морей как на часть своей профессии. Знание ветров и волн, а также законов, управляющих их движением, так же необходимо моряку, как и искусство управления кораблем, и ни одному человеку он не обязан знанием этих законов в такой степени, как Мори. Другие выдающиеся соратники, такие как Рид, Редфилд, Эспи, внесли свой вклад в науку, но ни один из них — в столь значительной степени. Они занимались частностями — например, штормом, — но он охватил всю науку метеорологии, занимаясь метеорологией воды, если можно так выразиться, в той же мере, что и метеорологией атмосферы.
Уроженец Теннесси, он не колебался, когда настал час, «который испытал души людей». Будучи бедным и имея большую семью, он оставил комфортную должность суперинтенданта Национальной обсерватории, которую занимал при федеральном правительстве, и связал свою судьбу с народом своего штата. У него не было мужества стать предателем и продать себя за золото. Штат Теннесси дал ему жизнь; он ввел его в Федеральный Союз и он же вывел его из него. Пожалуй, ни один человек из тех, кто покинул старую службу, не подвергался столь мстительным и яростным нападкам, как Мори. Националисты Севера — и под националистами я понимаю всю массу северного населения, которое игнорировало права штатов и утверждало, что федеральное правительство превыше всего, — испытывали особую гордость за Мори и его труды. Он, как и страна в целом, принадлежал им. С истинно янки чванством они баскали и лелеяли его, выставляя против философов всего мира. У них была самая большая страна и самые способные люди в мире, и Мори был одним из них.
Но Мори, противясь всем этим уговорам, к их ужасу показал, когда настал час испытания, что он южный джентльмен, а не пуританин. Смена настроений была мгновенной и нелепой. Их самомнение получило страшный удар, а нет раны более губительной, чем та, которая нанесена самомнению. Почти все остальное можно простить, но этого — никогда. Мори в одночасье превратился в «бунтовщика» и «предателя» и во все прочее, что было гнусным. Он больше не был даже философом — он стал шарлатаном и обманщиком. В науке, как и в других занятиях, существуют соперничество и ревность. Автор этих строк, прослужив в столице федерального правительства в течение года или двух перед войной, был свидетелем некоторого соперничества и зависти по отношению к Мори со стороны кое-каких мелких философов, считавших, что мир не отдал должное им самим. Теперь они ополчились на низвергнутого монарха морей, как живые ослы бьют мертвых львов, и партийным оскорблениям, обрушенным на бывшего главу Национальной обсерватории, не было конца.
Мори был федеральным военно-морским офицером, а также философом, и некоторые из его недавних коллег по федеральной службе, которые в прежние годы подбирали интеллектуальные крохи со стола философа и были довольны тем, что вращаются на орбитах на весьма почтительном расстоянии от него, теперь, вознесенные капризной фортуной во власть, присоединились к злобному крику против него. Философ морей! Ты можешь позволить себе улыбнуться в ответ на эти тщетные попытки унизить тебя. Наука, которую никогда не смогут оценить мелкие натуры, не имеет национальности. Ты — гражданин мира, и твоя историческая слава не зависит от тех гнусных клеветников, о которых я говорил. Эти создания в течение нескольких коротких лет истлеют в безымянных могилах, твоя же слава будет бессмертна! Ты открыл нам тайны океанских глубин, проследил его течения, поведал нам о его штормах и штилях и научил нас тому, по каким из его дорог путешествовать, а каких избегать. Каждый мореплаватель в бесчисленные века грядущие, снимая карту, чтобы проложить свой курс через моря, будет думать о тебе! Он будет думать о тебе, когда бросает лот в пучину моря; он будет думать о тебе, когда зачерпывает из него ведро воды для изучения его микроскопических обитателей; он будет думать о тебе, когда видит сгущающийся грозный шторм; он будет думать о тебе, когда приближается к зонам штиля, и особенно к экваториальной зоне штиля с ее таинственным облачным кольцом; он будет думать о тебе, когда несет перед «храбрыми западными ветрами» Южного полушария; короче говоря, нет никакого явления на море, которое не вызвало бы в его памяти твой образ. Это тот живой памятник, который ты воздвиг сам для себя и который не в силах поколебнуть вся ярость пуританина.
31 декабря. Последний день года, словно желая искупить перед нами часть дурной погоды, которую преподносили его предыдущие дни, просто очарователен. Нигде не видно ни единого облачка размером с мужскую шляпу, а воздух столь упруг, что дышать им — истинное удовольствие. Температура как раз достаточно прохладная, чтобы чувствовать себя комфортно, хотя ветер дует с севера. На рассвете с высоты мачты доложили о паре парусов, но поскольку они находились очень далеко и в стороне от нашего курса, мы не стали их преследовать. Действительно, мы сильно разочаровались после вчерашнего опыта. В полдень был замечен третий парус, также на большом расстоянии. Вероятно, это отстающие от огромного средиземноморского флота, задержанного ветром. Сегодня мы вели наблюдения на широте 35° 22′; долгота составляла 16° 27′. Поскольку в восемь часов вечера установился полный штиль, я перевел корабль на паровой ход; мы находились примерно в 490 милях от Кадиса.
1 января 1862 года. Почти штиль; слабый юго-западный ветер, небо частично затянуто облаками. Море спокойное, и мы идем со скоростью девять узлов в час. Прошедшей ночью мы проделали отличный путь и очень быстро приближаемся к испанскому побережью. За день ничего не было замечено. В девять часов вечера мимо нас прошел корабль, отблеск света которого мы на мгновение поймали в темноте. Поскольку свет исчез почти сразу же после того, как был замечен, мы не стали пускаться в погоню. Широта 35° 53′; долгота 13° 14′.
На следующий день мы настигли французское и испанское судна. У меня было намерение, покидая Мартинику, покружить несколько дней у Кадиса перед входом в порт, и для этой цели я приберег трехдневный запас топлива; но, к несчастью, за день до нашего прибытия нас настиг очередной шторм, который потрепал нас столь сурово, что течь в корпусе корабля резко увеличилась; механик доложил, что ему едва удается удерживать воду с помощью трюмных насосов при малом ходе пара. Течь явно шла через муфту гребного винта и становилась тревожной. Поэтому я оставил мысль о крейсерстве и направился прямо к берегу. Ночь наступила прежде, чем что-либо удалось разглядеть, но, имея полную уверенность в своих хронометрах, я без всяких колебаний направился к маяку, хотя мы провели в море сорок один день, не проверяя наши приборы по виду земли. Мы увидели маяк — прекрасный линзовый аппарат Френеля с красной вспышкой — во время средней вахты, а вскоре после этого получили данные о глубине. Мы сбавили ход машин и пошли по лоту, пока не решили, что находимся в четырех- пяти милях от маяка, после чего легли в дрейф. На следующее утро Кадис, хранящий столько воспоминаний древности и современности, предстал во всем своем великолепии, хотя погода была мрачной, а с туч капал дождь.
«Прекрасный Кадис, возвышающийся над темно-синим морем!»
как называет тебя Байрон, ты поистине прекрасен! С твоими белыми, напоминающими мавританский стиль домами и весело занавешенными балконами, куполами церквей, отбрасывающими нас в архитектуре на тысячу лет назад, и гаванью, переполненной судами. Некогда Гадес финикийцев, а ныне Кадис девятнадцатого века, ты, пожалуй, единственный живой город, способный увести свою летопись так далеко в прошлое.
Мы дали пушечный выстрел и подняли гюйс для вызова лоцмана, и вскоре поднявшийся к нам на борту лоцман ввел нас на паровом ходу в гавань. С нашего гафеля развевался флаг Конфедеративных Штатов, и мы видели, что на нас было направлено множество любопытных подзорных труб, когда мы проходили один за другим форты и различные набережные, уставленные кораблями. Когда перед нами открылась гавань, представилось великолепное зрелище. Слева от нас находился несколько удаленный берег Андалусии, чье имя является синонимом всего, что есть прелестного в пейзаже или прекрасного в женщине. Смотря на него, человек почти воображает, что слышит чувственный перезвон гитары и вдыхает аромат апельсиновой рощи. Севилья — ее главный город, и кто не читал двустишие:
«Quien no ha visto Sevilla No ha visto maravilla»
которое на родном языке можно передать так:
«Кто Севилью не видал, Чуд чудесных не знавал».
Пейзаж, все еще зеленеющий посреди зимы, был усеян виллами и деревеньками, сплошь белыми, красиво контрастировавшими с рощами, в которых они утопали. Переведя взгляд вперед, он останавливался на живописных холмах знаменитого винного региона Херес с его виноградниками, винодельнями и вьючными мулами. Лоцман указал нам на некоторые известные старинные винные имения.
Мы прошли сквозь скопление кораблей, прежде чем достичь якорной стоянки у главной набережной, причем последняя была с обеих сторон заставлена рыночными лодками, а еще большее количество судов стояло за нами. Я был действительно весьма удивлен, обнаружив гавань, которая весьма просторна, столь заполненной. Это говорило в пользу возрождающейся промышленности Испании. При некотором воображении можно было представить ее по-прежнему владычицей «Индий», и что это были ее галеоны, прибывшие, чтобы высыпать минеральные сокровища половины мира к ее ногам. Были представлены все нации, хотя испанский флаг преобладал. Под этим флагом находилось множество прекрасных образцов военно-морской архитектуры — особенно линии пароходов, курсирующих между Кадисом, Вест-Индией и Южной Америкой. Множество торговых судов различных наций поднимали свои флаги в честь «Самтер» по мере того, как она проходила мимо; а один корабль янки — а в гавани их было три или четыре — поднял свой, как бы говоря: «Видите, мы не боимся его показать».
ГЛАВА XXIII
БЕСПОКОЙСТВО ИСПАНСКИХ ЧИНОВНИКОВ — КОРОТКАЯ ПЕРЕПИСКА С КОНСУЛОМ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ — ТЕЛЕГРАФ, ПУЩЕННЫЙ В ХОД ЧИНОВНИКАМИ МЕЖДУ КАДИСОМ И МАДРИДОМ — «САМТЕР» ПРИКАЗАНО ПОКИНУТЬ ПОРТ В ТЕЧЕНИЕ ДВАДЦАТИ ЧЕТЫРЕХ ЧАСОВ — ОТКАЗ ПОДЧИНИТЬСЯ ПРИКАЗУ — ВЫСАДКА ПЛЕННЫХ И ПОСТАНОВКА КОРАБЛЯ В ДОК ПОСЛЕ МНОЖЕСТВА ХЛОПОТ — ДЕЗЕРТИРЫ — «САМТЕР» ПОКИДАЕТ КАДИС.
Испанские чиновники начали досаждать нам еще до того, как мы отдали якорь: на борт поднялся санитарный офицер и заявил, что нам придется простоять трехдневный карантин, если мы не сможем предъявить ему чистое санитарное свидетельство. Мы ответили ему, что наше здоровье достаточно чисто, но у нас нет документа, подтверждающего этот факт, после чего он сошел на берег, чтобы проконсультироваться со своим начальством. С ним я отправил следующее послание консулу Соединенных Штатов по фамилии Эгглстон:
Вспомогательный крейсер Конфедерации «Самтер», Кадис, 4 января 1862 года.
Сэр: Имею честь сообщить Вам, что на борту этого корабля находятся сорок три военнопленных — бывшие команды корабля, брига и шхуны, являвшихся собственностью граждан Соединенных Штатов и сожженных мной в открытом море. Поскольку эти люди изъявили желание быть освобожденными под честное слово, я готов передать их Вам.
Мистер Эгглстон, проявив себя порядочным дипломатом, отказался указать мой официальный титул при ответе на мою записку; и, разумеется, я не мог продолжать с ним никакое общение. Во второй половине дня санитарный офицер снова прибыл на борт, чтобы сообщить, что важные вопросы о чистоте нашего здоровья и освобождении наших пленных были запрошены телеграфом в Мадриде, и что мы вскоре можем ожидать ответа от ее Величества Королевы.
На следующее утро я получил через того же офицера категорический приказ военного губернатора выйти в море в течение двадцати четырех часов! Я сел и написал ему следующий ответ:
Вспомогательный крейсер Конфедерации «Самтер», Кадис, 5 января 1862 года.
Сэр: Имею честь получить через санитарного офицера порта приказ, исходящий, судя по всему, от правительства Испании, предписывающий мне выйти в море в течение двадцати четырех часов. Я крайне удивлен этим недружественным приказом. Хотя мое правительство еще не получило от Испании официального признания в качестве де-юре правительства, было объявлено, что оно обладает правами воюющей стороны в ведущейся им войне, и обязанностью Испании является оказание моему кораблю такого же голкиприимства, какое она оказала бы военному судну противоположной воюющей стороны. Не имеет никакого значения, является ли одна из воюющих сторон нацией де-юре, а другая — нацией де-факто, поскольку мы обсуждаем исключительно военные права или права, принадлежащие воюющим сторонам.
Мне известно правило, принятое Испанией наряду с другими великими державами и запрещающее воюющим сторонам приводить свои призы в ее порты, но это правило мною не нарушено. Я вошел в гавань Кадиса на своем одиночном корабле и требую лишь того гостеприимства, на которое имею право по законам наций, — поскольку Конфедеративные Штаты являются одной из наций де-факто на земле по собственному признанию Испании, как было сказано выше.
С сожалением вынужден добавить, что мой корабль находится в поврежденном состоянии. Он имеет повреждения корпуса, сильно течет, не годен к плаванию и требует постановки в док и ремонта, прежде чем для него станет возможным выход в море. В силу обстоятельств я поэтому вынужден самым почтительным образом отказаться от подчинения полученному приказу до тех пор, пока не будут произведены необходимые ремонтные работы.
Далее: у меня на борту находятся сорок три пленных, содержащихся в небольшом пространстве к их великому неудовольствию, и простая человечность, казалось бы, диктует, что мне должно быть позволено передать их на попечение их консула на берегу без лишних задержек.
Снова были пущены в ход телеграфные провода, и мой ответ военному коменданту отправился в Мадрид. Через несколько часов оттуда пришел ответ, дающий мне разрешение высадить пленных и оставаться в течение времени, достаточного для проведения необходимых ремонтных работ на моем корабле. Тем временем по отношению ко мне применялся самый оскорбительный шпионаж. Поблизости была поставлена на якорь сторожевая лодка, которая досматривала все лодки, курсировавшие между «Самтер» и берегом; а вечером в день моего прибытия испанский фрегат спустился с верфи и бросил якорь рядом с моим кораблем. В Кадисе нет частных доков, поэтому я был вынужден для ремонта направиться в один из государственных доков. Чарльз Диккенс оставил нам забавный рассказ об английском Ведомстве волокиты, но английская бюрократическая волокита блекнет перед лицом испанской бюрократической волокиты. Попадание в руки испанских чиновников было сродни ввязыванию в судебный процесс в Канцлерском суде. Я думал, что никогда оттуда не выберусь. Военный комендант отсылал меня к капитану порта, а капитан порта отправлял обратно к военному коменданту; пока, наконец, оба они вместе не направили меня к адмиралу верфи — к кому меня и следовало отправить с самого начала. Между тем инженеры, помощники инженеров и прочие чиновники, чьи титулы перечислять утомительно, поднимались на борт, чтобы измерить длину и ширину корабля, рассчитать его тоннаж, осмотреть котлы, проверить количество воды, производимое им за двадцать четыре часа, и в целом определить, действительно ли мы находимся в том состоянии, в каком представились, или же мы обманываем ее Величество и министра Всеобщей Нации Янки в Мадриде с какой-то зловещей целью.
Наконец пришло разрешение встать в док, и, высадив наших пленных, мы развели пары и направились в Карраку, где располагаются доки, примерно в восьми милях к востоку от города. Военно-морская верфь в Карраке является важным судостроительным предприятием; она находится в вершинной части Кадисской бухты, и к ней ведет длинный, узкий и несколько извилистый канал, хорошо оснащенный буями. Воды здесь глубокие и тихие, и в любом другом отношении верфь расположена превосходно. По своему общему виду и окрестностям она очень напоминала Норфолкскую военно-морскую верфь в Виргинии. Заход в док не потребовал долгих задержек. Судно, занимавшее отведенный нам бассейн, — а их там было несколько, — как раз выводили оттуда по мере нашего приближения, и в течение часа после этого «Самтер» оказалась на мели в сухом доке; столь быстро была проведена эта операция. Мы с большим любопытством осмотрели ее днище после тех ударов, которые она получила на баре в Мараньяне, и с удовлетворением обнаружили, что она не получила никаких существенных повреждений. Небольшая часть ее медной обшивки была содрана, а одна из досок скорее вдавлена, чем расколота. Она была прочна и герметична, как бутылка, во всех своих частях, за исключением муфты гребного винта. Именно здесь, как мы и предполагали, и находилась течь.
К радости как испанских чиновников, которые чрезвычайно боялись избавиться от нас, опасаясь, как бы мы каким-либо образом не скомпрометировали их перед лицом Великой Республики, к которой они, казалось, испытывали сильнейший трепет, так и нашей собственной, мы обнаружили, что необходимый ремонт будет незначительным. Котлы, правда, находились в весьма потрепанном состоянии, но поскольку они были способны выдерживать низкое давление пара, достаточное для выхода в море, чиновники не хотели и слушать о моих предложениях их отремонтировать. Находясь здесь, я провел одну или две беседы с портовым адмиралом, в котором нашел человека, весьма отличного от военного коменданта. Он был вежливым и утонченным джентльменом, выразил глубокое сочувствие нашему народу и пожалел, что его приказы не позволяют ему сделать мой ремонт более основательным. Он выразил некоторое удивление по поводу отступления Федерального правительства в инциденте с «Трентом», новости о котором только что прибыли, и сказал, что вполне рассчитывал на то, что Великобритания выступит нашим союзником в войне. «Сама Великобритания, судя по всему, придерживалась того же мнения, — сказал он, — поскольку она отозвала все свои военные корабли с базы в Средиземном море для службы у американского побережья и направила в Канаду десять тысяч солдат».
С того момента, как мой корабль вошел в акваторию испанской военно-морской верфи, среди моей команды словно сам черт сорвался с цепи. За редкими исключениями, у простого матроса начисто отсутствует чувство национальной принадлежности. Он начинает свою морскую карьеру в столь юном возрасте, столь постоянно находится в плавании и ходит под столькими разными флагами, что становится поистине гражданином мира. Хотя я вышел из южного порта, среди рядового состава моей команды не набралось и полудюжины уроженцев Юга. В основном это были иностранцы — с преобладанием англичан и ирландцев. На борту у меня находилось двое или трое янки, которые притворялись преданными сынами Юга, но, не сумев пожинать богатый урожай призовых денег, на который они рассчитывали, теперь собирались проявить свою истинную сущность. Некоторые из матросов с моих лодок побывали на берегу по служебным делам, и пока их лодки стояли у причала в ожидании офицеров, завершавших свои дела, там объявился искуситель. Различные забулдыги, эмиссары дипломатичного мистера Эгглстона, федерального консула, покатили по причалу, подтягивая брюхи и на ходу поправляя жевательный табак. «Кадис — прекрасное место, — говорили они членам моих лодочных команд, — с кучей выпивки и массой развлечений. Мы устали от своих кораблей и живем на всем готовом у консула. Идемте с нами, и мы отлично проведем время». И они действительно пошли — вернее, ушли, ибо за одну-единственную ночь девять моих негодяев дезертировали. И это произошло еще во время нашего пребывания в доке. Выйдя из дока, мы спустились к городу, и, оказавшись снова на плаву, мы смогли предотвратить всеобщее бегство благодаря проявленной твердости и бдительности. Я распорядился, чтобы в каждую лодку при ее отправлении для связи с берегом обязательно назначался офицер, вооруженный револьвером, с приказом пристрелить любого, кто попытается дезертировать. Несмотря на эти предосторожности, ускользнули еще два или три матроса, но на этом все и закончилось. Услышав, что моих дезертиров укрывает консул Соединенных Штатов, я направил губернатору города следующее письмо на сей счет:
Пароход Конфедеративных Штатов «Самтер», Кадис, 16 января 1862 г.
Сэр: — Имею честь сообщить Вам, что во время пребывания моего корабля в доке в Карраке девять моих матросов дезертировали, и, как мне сообщили, они нашли приют и защиту у консула Соединенных Штатов. Я покорнейше прошу Вас распорядиться о выдаче этих людей мне; и дабы избавить это требование от любых затруднений, которые могут сопутствовать ему, позвольте мне сделать следующие замечания.
Во-первых. Прежде всего, мое Правительство было признано Испанией в качестве фактического (de facto) правительства, и как таковое оно имеет право на все права воюющей стороны в своей войне с Правительством Соединенных Штатов.
Во-вторых. Все права и привилегии, которые распространялись бы на флаг Соединенных Штатов, если бы один из кораблей этой страны вошел в данную гавань, в равной степени распространяются и на флаг Конфедеративных Штатов, за исключением чисто церемониальных вопросов.
В-третьих. Повсеместным и неизменным обычаем всех наций является арест по требованию и передача их законным офицерам дезертиров с военных кораблей, причем без каких-либо долгих расспросов о национальной принадлежности дезертира.
В-четвертых. Если таковой является практика в мирное время, то в военное время подобная практика становится во многом более необходимой, поскольку в противном случае на нейтральной территории могли бы допускаться военные операции, что будет видно из моего следующего положения.
В-пятых. Без нарушения нейтралитета консулу противника на нейтральной территории нельзя позволять переманивать матросов с корабля противоборствующей стороны, равно как и укрывать или защищать их: ибо если позволить ему делать это, то его резиденция превращается во враждебный лагерь на нейтральной территории.
В-шестых. Ссылаясь на рассматриваемый вопрос, я почтительнейше заявляю, что единственными фактами, которые Ваше Превосходительство может принимать во внимание, являются то, что эти дезертиры вошли в воды Испании под моим флагом и что они составляли часть моего экипажа. Расследование не может продвинуться ни на шаг дальше, и Испания не может брать на себя решение вопроса о том, кому из нас — консулу Соединенных Штатов или мне — в большей степени принадлежат упомянутые дезертиры. Иными словами, она не имеет права вдаваться в какие-либо заявления дезертира о том, что он является гражданином Соединенных Штатов, а не Конфедеративных Штатов.
В-седьмых. Я мог бы, пожалуй, признать, что если бы испанский подданный, служащий под моим флагом, бежал на берег и убедил власти в том, что его удерживают силой — либо без контракта, либо в нарушение контракта, — он мог бы быть отпущен на свободу, но в данном случае дело обстоит иначе. Поскольку национальность дезертиров не является испанской, Испания, как я уже говорил, не может в нее вникать. Подводя итог: представляемый мной случай заключается в следующем. Несколько матросов, служивших на борту этого корабля на основе добровольных контрактов, дезертировали и нашли убежище в консульстве Соединенных Штатов. Лишить меня возможности вернуть их с помощью полиции означало бы фактически превратить консульство в лагерь и позволить консулу осуществлять права воюющей стороны на нейтральной территории. Он мог бы обессилить меня этим косвенным путем столь же результативно, сколь и в результате нападения с помощью вооруженной экспедиции.
Эта нота принесла именно то, чего я и ожидал, а именно: ничего. Я сражался здесь, как и во многих других местах, против превосходящих сил — каковыми являлись аккредитованные агенты, шпионы и осведомители признанного правительства. Наше южное движение в глазах Испании было лишь политическим революционным выступлением, и, подобно всем абсолютным правительствам, она не испытывала ни малейшей симпатии к революционерам. Именно на этом принципе российский царь так тепло братался с федеральным президентом.
Теперь «Самтер» ждали новые трудности. Как читатель уже видел, я прорвал блокаду Нового Орлеана с весьма скудной казной; эта казна теперь истощилась, и у нас не было средств на покупку угля. Сразу по прибытии я отправил телеграмму мистеру Яси в Лондон с запросом средств, но за две недели, проведенные здесь, до меня так ничего и не дошло. Между тем власти, под постоянным науськиванием поверенного в делах Соединенных Штатов в Мадриде мистера Перри и консула мистера Эгглстона, становились все более беспокойными и постоянно слали мне приглашения уйти в море. Еще до того, как я поднялся утром 17 января, на борт прибыл адъютант губернатора, чтобы передать мне категорический приказ своего шефа покинуть порт в течение шести часов. Я впервые сошел на берег, чтобы провести официальную встречу с этим тупицей. Вопреки всем испанским правилам, он оказался крупным, коренастым малым с бычьей шеей, рассуждать с которым, как я понял с первого же взгляда, было бесполезно. Я попытался растолковать ему суть дела: объяснить, почему пароход не может выйти в море без топлива точно так же, как парусник без мачты; но он был неумолим. Короче говоря, он принадлежал к числу тех стоголовых вояк, которые никогда не заглядывают — и не желают заглядывать — дальше приказов своего начальства. Максимум, на что он согласился, — это отправить в Мадрид телеграмму с моим заявлением о том, что у меня нет топлива, но я с минуты на минуту ожидаю прибытия средств на его покупку. Однако он добавил: «Но если ответа не поступит в течение шести часов, вы должны выйти в море».
Я незамедлительно вернулся на борту и отдал приказ развести пары и предпринять все прочие необходимые приготовления к выходу в море. Когда мы выбирали якорь, адъютант губернатора примчался на всех парах, чтобы сообщить, что его Превосходительство получил ответ из Мадрида на свою телеграмму и что ее Величество милостиво даровала мне разрешение остаться еще на двадцать четыре часа; однако по истечении этого времени я должен непременно отплыть. Адъютант добавил, что его Превосходительство, увидев, что мы разводим пары, отправил его передать мне эту новость устно, опередив официальное письменное сообщение, которое он как раз готовил. Я велел адъютанту передать своему шефу, что ему не нужно утруждать себя составлением каких-либо писем, поскольку я не собираюсь пользоваться милостивым разрешением ее Величества — ибо она проявила некоторую излишнюю немилостивость, отмерив мне столь мало часов. Он удалился, и мы снялись с якоря. Когда мы проходили траверзом Правительственного дома, от берега в большой спешке отчалила шлюпка и направилась к нам; на ее носу стоял человек и с огромным исступлением тряс каким-то письмом. Это было то самое письмо, о котором говорил адъютант. Мы не обратили на этот сигнал никакого внимания, и лодка, поняв после нескольких яростных гребков, что ей нас не догнать, повернула назад. Спустя полчаса мы оказались за пределами Кадисского бара и высадили лоцмана.
Это был второй испанский опыт, выпавший на долю «Самтера». Впоследствии я больше никогда не утруждал ее Величество ни в ее отечественных портах, ни в портах каких-либо ее колоний. Опыт научил меня тому, что все слабые державы трусливы, и впредь я редко заходил куда-либо, кроме английских или французских портов. Во время всего этого спора у нас при мадридском дворе должен был находиться комиссар — один из тех, что были отправлены туда одновременно с отправкой мистера Яси в Лондон и мистера Манна в Брюссель, но если таковой там и имелся, я не получил от него ни строчки. Федеральный поверенный в делах, казалось, вел себя там совершенно свободно. Нет более ясного положения в международном праве, чем то, что выведенный из строя крейсер воюющей стороны — а пароход без угля является таковым — не может быть изгнан из нейтрального порта, и тем не менее «Самтер», по сути, был изгнан из Кадиса. Как отмечалось несколько страниц назад, демос и карпетбеггеры вовремя отомстят за нас.
Однако мы все же насладились кое-чем хорошим в гавани Кадиса. Одним из таких приятных моментов был роскошный обед, данный нам в главном отеле английским почитателем, а другим — местный рынок. Последний не имеет себе равных ни в одной части света. Прекрасная говядина и баранина из Андалусии, рыба из моря, а также фрукты и вина со всех концов Испании присутствовали в изобилии. Хотя стояла середина зимы, здесь обнаружилось множество овощей, а также сочные апельсины и бананы, созревшие под открытым небом, — и все это благодаря действию той отопительной системы Мексиканского залива, о которой мы упоминали устами профессора Мори несколькими страницами ранее. Перед отплытием из Кадиса я ознакомился с первым ежегодным отчетом Федерального министра военно-морского флота после начала войны. Старик Уэллес был красноречив и полон обличений, когда зашла речь о «Самтере». Судно именовалось «пиратским», а его командир — всем самым отвратительным. Последний, мол, «мужественно захватывает безоружные торговые суда и трусливо бежит от посланных в погоню за ним федеральных пароходов». За крошечным «Самтером» с криками гонялось целых шесть таких кораблей, любой из которых мог запросто втащить его к себе на палубу. В то время как эти проклятия обрушивались на капитана «Самтера», доблестные морские офицеры в погонах мистера Уэллеса и на кораблях мистера Уэллеса захватывали маленькие каботажные шхуны с дровами, грабили дома и курятники мирных граждан вдоль южного побережья, уничтожали солеварни и перехватывали медикаменты, шедшие в наши госпитали. Но я должен быть милосердным. Мистер Уэллес всего лишь повторял урок, усвоенный им от мистера Сьюарда. Что мог знать о «пиратах» и нормах международного права человек, который половину жизни редактировал малотиражную газетку в маленьком городке Коннектикута, а другую половину «отслуживал», выдавая матросам робы и брюки и отвешивая им сахар и чай в качестве начальника бюро продовольствия и обмундирования? Старик дослужился до высокого поста уже в зрелом возрасте на гребне волны демоса, и необходимо делать скидку на изъяны его ранней выучки.
ГЛАВА XXIV.
«САМТЕР» ОКОЛО КАДИСА — ГЕРКУЛЕСОВЫ СТОЛБЫ — ГИБРАЛТАР — ЗАХВАТ ВРАЖЕСКИХ СУДОВ «НЕАПОЛИТАНЕЦ» И «ИВЕСТИГЕЙТОР» — ПОЖАР МЕЖДУ ЕВРОПОЙ И АФРИКОЙ — «САМТЕР» ВТАЕВАЕТ НА ЯКОРЬ В ГИБРАЛТАРСКОЙ ГАВАНИ — СКАЛА; ГОРОД; ВОЕННЫЕ; СМОТР И АЛАМЕДА.
День клонился к вечеру, и когда «Самтер», выходя из гавани Кадиса, снова ощутил привычную морскую качку, погода стояла яркая и прекрасная. На всем бескрайнем просторе вод не было видно ни единого паруса, за исключением нескольких мелких каботажных суднешек, — и подумать только, какие армады бороздили некогда грудь этих романтических вод! Имена Нельсона, Коллингвуда, Джервиса и других настойчиво толпились в памяти. Мы находились поблизости от мысов Сент-Винсент и Трафальгар. Приближающийся закат освещал картину красоты, мира и безмятежности, и было трудно вообразить себе те иные картины бурь, бегущих кораблей и извергающих огонь пушек, которые столь неотделимо связаны с этими великими именами.
Предпринимать в ту ночь попытку прорваться в Гибралтар с надеждой прибыть туда в благоразумный час было уже поздно, поэтому мы «держались» — выражаясь морским языком — за свет, тот прекрасный красный проблеск, который я описывал ранее, до полуночи, после чего дали ход и повернули нос корабля в сторону знаменитого Пролива, или Култы, как менее благозвучно называют его порой матросы. Погода между тем изменилась: ветер полностью стих, море успокоилось, однако по луне проносились клочья облаков, свидетельствуя о наличии верхнего течения в более высоких слоях атмосферы, что могло предвещать шторм или дождь назавтра. Мы шли вдоль крутого испанского побережья на расстоянии всего нескольких миль и вошли в Пролив до рассвета, пройдя мимо маяка Тарифа около пяти часов утра.
Геркулесовы столбы, на протяжении стольких веков ограничивавшие плавания древних мореплавателей, резко и величественно возвышались по обе стороны от нас, смягченные и украшенные лунным светом. Пролив был в нашем полном распоряжении, не было видно ни одного паруса. Над этой сценой, казалось, витал дух древности — до того все вокруг выглядело торжественным и таинственным. Но нет! Дух древности не мог там находиться, ибо тихие воды рассекал нос парохода — из полушария, о котором этот дух и помыслить не мог. И этот пароход — какой флаг он нес? Флаг, о котором не мечтали ни финикиец, ни карфагенянин, ни римлянин. Он поднялся среди обломков и руин новой империи, увядшей прежде своего часа, реял над тысячей мертвых национальностей и боролся — подобно тому, как веками назад боролся утонченный эллин, — против «длинноволосого» варвара Севера, повторявшего историю путем нашествия на прекрасные земли Юга.
Мы завидя огни Гибралтара как раз на рассвете, стремительно двинулись вверх по Проливу подгоняемые течением. Несколько шедших из Средиземного моря парусников стали отчетливо видны с палубы по мере того, как сумерки переходили в день. Мы и помыслить не могли о том, чтобы войти в Гибралтар, не обследовав эти паруса; возможно, среди них обнаружился бы враг, и мы изменили курс и пустились в погоню — точно так же, как поступали прежде бесчисленные барки, древние и современные, языческие, христианские и мавританские в этом знаменитом старом Проливе. Телескоп вскоре развеял тайну национальной принадлежности двух судов; они столь явно — насколько об этом могли свидетельствовать симметрия и красота очертаний, утонченность и изящество рангоута и белизна парусины, сотканной на наших собственных хлопковых плантациях, — выглядели американскими. На них мы и обратили свое внимание. Пару часов спустя мы догнали первое из этих судов. Оно направлялось к африканскому берегу Пролива, хотя все еще находилось на некотором расстоянии от земли, милях в шести или семи. Мы подняли собственные цвета и произвели обычный выстрел. Судно тут же убрало марсели и завело грот-марсель, а мгновением позже мы увидели, как ярчайшие звезды и полосы трепещут на ветру, словно радостно переливаясь в лучах утреннего солнца; ибо капитан приза явно побаловал себя новым флагом. Кошка подошла достаточно близко, чтобы поболтать с мышкой, прежде чем наложить на нее лапу. Барк, каковым и являлся приз, оказался суверенным «Неаполитанцем» из Кингстона, штат Массачусетс, шедшим из Мессины на острове Сицилия в Бостон с грузом фруктов, сушеных и свежих, и пятьюдесятью тоннами серы. Он был свежевыкрашен, а на корме был позолочен тот старый разбойник — белоголовый орлан в окружении звезд; его палубы выглядели белыми и чистыми после только что проведенного утреннего омовения; паруса были отлично подняты, а шкоты натянуты туго; короче говоря, судно представляло собой картину, на которую кошка смотрела так, как может смотреть только кошка на гладкую мышь. И только подумать, что эта хитрая маленькая мышка, выглядящая столь мило и невинно, таила в своем крошечном брюшке столько гнусной материи под названием сера!
Капитан в своем показании заявил, что весь груз принадлежит британскому торговому дому Baring Bros., поскольку он был отправлен на имя их агента в Бостоне. Цель столь искусно составленного показания заключалась, разумеется, в том, чтобы спасти груз как нейтральную собственность, но поскольку мне случайно было известно, что бостонский дом Берингов не просто является агентом, а выступает партнером лондонского дома, показания капитана не принесли ему никакой пользы. Кроме того, даже если бы не было никаких сомнений насчет британской принадлежности, сера, направляющаяся в страну противника, является военной контрабандой; и в данном случае военная контрабанда подлежала осуждению не сама по себе, но и компрометировала весь остальной груз, принадлежавший тому же владельцу. Капитан, в чьей пуританской национальной принадлежности проступали столь же четкие черты, как в семени Авраамовом у израильтянина, чувствуя себя надежно окопавшимся за спиной Baring Bros., несколько удивился, когда я объявил ему, что сожгу его корабль, и принялся выражать протест. Но у меня не было времени на споры, ибо другое судно требовало моего внимания; и поэтому, как можно быстрее переведя пленных с обреченного судна на «Самтер», «Неаполитанец» был сожжен — сожжен на глазах у Европы и Африки, под взорами чалмоносных мавров, наблюдавших за пожарищем с одной стороны, и гарнизона Гибралтара и испанцев с другой. Перед тем как поджечь судно, мы позволили себе небольшую вольность с некоторыми из превосходных фруктов Берингов, перегрузив несколько бочонков инжира, ящиков с изюмом и апельсинов кокам и стюардам различных кубриков.
Теперь мы пошли полным ходом в погоню за другим парусником. Этот второй парусник также оказался американским, как мы и предполагали. Это был барк «Ивестигейтор» из Сирспорта, штат Мэн, шедший из одного из мелких портов Испании в Ньюпорт в Уэльсе с грузом железной руды. Поскольку груз был должным образом оформлен как британская собственность, мы не могли уничтожить судно, а были вынуждены отпустить его под выкупной залог. Захват этих двух судов и разбор с ними заняли у нас несколько часов, в течение которых нагонное течение Пролива отнесло нас на несколько миль к востоку от Скалы. Теперь, в половине третьего дня, мы повернули нос в сторону Гибралтара и дали кораблем полный ход. К этому времени предзнаменование прошлой ночи подтвердилось: небо затянуло тучами, а нам в лицо дул сильный норд-вест. Имея встречными и ветер, и течение, мы приложили немало усилий, чтобы добраться до якорной стоянки.
В половине восьмого вечера, уже в сумерках, мы наконец прошли под сенью исторической скалы, причем яркий свет на мысе Европа бросал свои лучи на нашу палубу; а в несколько минут девятого, во время вечернего пушечного выстрела, мы подошли к якорной стоянке военных кораблей и отдали якорь. У нас не было нужды сообщать жителям Гибралтара, кто мы такие. Они были прекрасно осведомлены о наших неприятностях в Кадисе и уже несколько дней ждали нас; и поэтому, когда сигнальщик на вершине Скалы объявил о появлении в Проливе парохода Конфедеративных Штатов, каждый понял, что это «Самтер». А когда немного спустя объявили, что этот крошечный пароход преследует янки, волнение стало всеобщим. Половина города бросилась на мыс Европа и к сигнальной станции, чтобы наблюдать за погоней и захватом; и когда над обреченным «Неаполитанцем» взметнулось пламя, из карманов были извлечены блокноты и карандаши, и все художники в толпе принялись за работу, зарисовывая это необычайное зрелище — необычайное в любую эпоху, но в нынешнюю — тем более.
Здесь у дверей третьей страны воевали две цивилизованные нации, и эта третья нация вместо того, чтобы смягчать и сглаживать варварства войны насколько возможно, своими робостью, осторожностью или недружелюбием — что читателю покажется более вероятным, — приказала, распорядилась и постановила, чтобы одна из сторон сожгла все захваченные ею корабли другой! Зрелище горящего корабля, которое жители Гибралтара наблюдали с вершины своей знаменитой скалы, было косвенным плодом действий их собственного правительства. Почему этот федеральный корабль после захвата нельзя было отвести в Гибралтар, чтобы он ожидал там решения призового суда в отношении себя, вместо того чтобы его сжигать? Потому что Великобритания этого не позволила. Почему его нельзя было отвести для этой цели в какой-нибудь другой нейтральный порт? Потому что весь мир последовал примеру Великобритании, главной морской державы планеты. Издавая свои постановления Совета, запрещающие обеим воюющим сторонам в американской войне приводить свои призы в ее порты, Великобритания точно знала, каков будет эффект этих постановлений. Она знала, что более сильный воюющий отрежет более слабого воюющего от его собственных портов посредством блокады. Она знала, что если она откажет этому более слабому воюющему в доступе в свои порты с его призами, все прочие нации земного шара последуют ее примеру. И она знала, что если у этого же более слабого воюющего не останется никаких портов, куда можно было бы заводить призы, он будет вынужден их сжигать. Отсюда и то зрелище, которое ее народ наблюдал с вершины своей гибралтарской скалы.
Через несколько минут после постановки на якорь к нам подошла шлюпка с английского фрегата, несшего дежурство в тот день. Офицер передал нам обычное «предложение услуг» от портового адмирала. Мы сами направили шлюпку, чтобы доложить о нашем прибытии на карантинное судно и узнать, не предвидится ли какого-либо карантина; и после долгого дня волнений и усталости — ведь я не ложился спать с момента ухода от кадисского маяка накануне вечером — я добрался до своей койки и крепко заснул, не грезя ни о маврах, ни о христианах, ни о янки, ни о конфедератах. На следующее утро Джон подал мне роскошный завтрак и принес восторженные рассказы о гибралтарском рынке, переполненном всеми деликатесами как Испании, так и Марокко. Приз, освобожденный нами под выкупной залог, последовал за нами и бросил якорь неподалеку от нас. На якоре стояло еще одно крупное американское судно.
Ранним утром на борт для визита прибыло множество английских офицеров из гарнизона и с флота, а также гражданских лиц; а в десять часов я отправился на фрегат, шлюпка которого подходила к нам накануне вечером, чтобы нанести ответный визит командиру корабля. Он жил не на борту, а в своей резиденции на берегу, куда я и направился в два часа пополудни. Высадившись на военно-морской верфи, денщик проводил меня оттуда в его аккуратный коттеджик, примостившийся на полпути вверх по скале и утопавший в тенистых деревьях в самом очаровательном уголке, какой только можно вообразить. Капитан — ныне контр-адмирал — сир Фредерик Уорден оказался весьма приятным образчиком английского военно-морского офицера, и мы приятно побеседовал с ним в течение получаса. Потеряв один из своих якорей, я попросил одолжить мне его на время, пока я не смогу раздобыть себе другой на рынке. Он ответил, что имеет самое искреннее желание помочь мне, но сначала должен представить этот вопрос «юрисконсультам короны». Я в шутку заметил ему: «Эти ваши „юрисконсульты короны“ должны быть крепкими парнями, раз им приходится нести столь тяжелые ноши; когда я был в Тринидаде, губернатор взвалил на их плечи целый груз угля, а теперь вы собираетесь оседлать их еще и якорем!». В ответ он любезно заметил: «Я нисколько не сомневаюсь в уместности вашей просьбы, но мы должны действовать по правилам, знаете ли».
От капитана Уордена я направился к резиденции губернатора и военного коменданта Скалы, сира Уильяма Дж. Кодрингтона, K. C. B. Его дом находился в центре города, и чтобы добраться до него, я совершил весьма приятную прогулку по тенистым аллеям и улицам, забитым празднично одетыми людьми, среди которых каждый третий был военным. Меня по-прежнему сопровождал тот же денщик. Я был в форме, и все часовые отдавали мне честь при проходе; и здесь я могу упомянуть, что за все время моего пребывания на этой военно-морской и сухопутной базе мне и моим офицерам оказывались все почести и любезности, подобающие нашему званию. Насколько мне известно, не проводилось никаких различий между «Самтером» и любым из вражеских военных кораблей, посещавших эту базу, за исключением вопроса о национальном салюте. Поскольку наш флаг еще не был признан иначе как для целей ведения войны, эта почесть была опущена. Мы обедали в офицерских кают-компаниях, а они обедали на борту нашего корабля; клуб и читальни были гостеприимно открыты для нас, и как военные, так и гражданские лица выказывали особое усердие, приглашая нас принимать участие во всех празднествах, происходивших во время нашего пребывания.
Мой провожатый, денщик, остановился перед большим каменным особняком на главной улице, перед дверью которого вышагивал часовой, и через несколько минут меня провели в анфиладу просторных, светлых, прекрасно обставленных комнат на втором этаже в ожидании его Превосходительства. Было воскресенье, и он только что вернулся из церкви. Впрочем, он вошел почти немедленно. Я видел его сотни раз на портретах едва ли не всех английских генералов, каких только лицезрел в своей жизни — до того он был неизменно английским и военным. Он оказался вежливым джентльменом старой школы, хотя и не слишком старым, лет пятидесяти пяти на вид. Губернатор Кодрингтон был сыном адмирала того же имени, который в качестве главнокомандующего соединенным англо-франко-русским флотом одержал столь решительную победу над турецким флотом в Средиземном море в 1827 году, что привело к независимости Греции и возведению на престол этой страны принца Отто Баварского. Он носил звание генерал-лейтенанта британской армии. Я доложил его Превосходительству о своем прибытии и заявил, что моей целью при посещении Гибралтара является ремонт и бункеровка моего корабля и что я рассчитываю на предоставление мне тех же условий, которые он предоставил бы крейсеру противника при схожих обстоятельствах. Он сразу же согласился с моим предложением, сказав, что ее Величество чрезвычайно стремится сохранять строгий нейтралитет в нашей несчастливой войне, не склоняясь ни в одну, ни в другую сторону. «Однако, — продолжил он, — я должен потребовать от вас во время вашего пребывания одного: чтобы вы не превращали Гибралтар в базу, откуда можно было бы выслеживать приближение вашего неприятеля и совершать вылазки в погоню за ним». Я ответил: «Разумеется, нет; ни одна воюющая сторона не имеет права подобным образом использовать территорию нейтрала. Ваш собственный выдающийся судья по делам адмиралтейства, сир Уильям Скотт, разрешил этот вопрос более полувека назад, и его решения неукоснительно соблюдаются в американских штатах».
Губернатор дал мне разрешение высадить моих пленных, и тем же днем они были отправлены на берег под честное слово. Мы ничего не могли поделать в плане подготовки «Самтера» к новому крейсерству до тех пор, пока не прибудут наши средства, а они поступили к нам лишь 3 февраля, когда мистер Мейсон, сменивший к тому времени мистера Яси на посту нашего комиссара при лондонском дворе, телеграфировал мне, что я могу делать перевод на дом Frazer, Trenholm & Co. в Ливерпуле на нужную мне сумму. Между тем мы изрядно освоились в Гибралтаре, и между нами и офицерами флота и армии завязалось весьма близкое знакомство; в то время как, насколько мы могли узнать, янки-офицеры с нескольких федеральных военных кораблей, прибывших к тому времени, держались на дистанции, и им оказывались лишь привычные официальные любезности. Мы определенно не встречали никого из них в «клубе» или в других общественных местах. Я посещал Гибралтар еще молодым офицером «старой службы» и часто читал и посмеивался над юмористическим описанием гарнизонной «кают-компании» времен Марриета; над тем, как после какого-нибудь их шумного обеда присутствовавших там военно-морских офицеров скатывали на тачках к «вылазному проходу», где их ждали шлюпки, чтобы отвезти на корабли, — причем между часовым у вылазного прохода (поскольку было уже темно) и толкателем тачки происходил следующий диалог. Часовой: «Кто идет?» Толкатель тачки: «Офицер, пьян на тачке!» Часовой: «Проходи, офицер, пьян на тачке».
Дни тачек ушли в прошлое на волне всеобщего улучшения нравов в армии и на флоте, однако в остальном я не нашел «кают-компанию» сильно изменившейся. Воинская «кают-компания» полка подобна королю: она никогда не умирает. Персонал постоянно меняется, но «кают-компания» остается все той же со своей историей того и другого «полевого» офицера, со своими традициями и анекдотами. Каждый, кто бывал в Англии, знает, до чего обед является непреложным институтом для англичан: с его неизменным часом, пунктуальным появлением гостей, скрупулезным вниманием к одежде и тем количеством вина, которое они способны поместить в свои чрева, не теряя при этом представлений о джентльменских приличиях.
В колониальных гарнизонах это явление становится институтом в еще большей степени, если такое вообще возможно. Там все делается обстоятельно, и читателю, пожалуй, будет любопытно узнать, как молодые парни выдерживают столь постоянный износ организмов. Это достигается самым простым образом. После поздней ночной попойки, во время которой эти парни выпивали по две бутылки против одной у моих ребят, последние на следующее утро поднимались на борту «Самтера» с ощущением тяжести в голове и сухости во рту и отправлялись на берег в поисках «холодного рейнвейна с содовой». Встречая своих недавних собутыльников, они с удивлением замечали, что те выглядят свежими и розовощекими, с лихим видом и упругой походкой. Секрет, как выяснялось при объяснении, заключался в том, что вчерашний гуляка оказывался утренней пташкой. В то время как мои офицеры еще предавались тревожному сну, когда королева Мэб тешилась с их воображением, офицер из «кают-компании» уже вставал, принимал холодный душ, седлал своего охотничьего коня — порой с собаками, а порой и без них — и ускакал прочесывать окрестности, впитывая утреннюю прохладу за милю отсюда. К возвращению гонщика к завтраку от паров вчерашнего кутежа не оставалось и следа.
На следующий день после моего визита к губернатору полковник Фримантл из Колдстримской гвардии, адъютант и военный секретарь губернатора, прибыл навестить меня от имени последнего и зачитать мне меморандум, составленный тем по итогам моей с ним беседы. В этом меморандуме содержалось всего два пункта: «Первое: Условлено, что «Самтер» будет иметь свободный доступ в мастерские и на рынки для производства необходимого ремонта и снабжения необходимыми предметами, за исключением военной контрабанды. Второе: «Самтер» не должна превращать Гибралтар в базу, с которой можно совершать вылазки из Пролива в военных целях». Я подтвердил правильность изложенного содержания беседы, и на этом официальная часть встречи завершилась. Здесь меня, как и в других местах, не могло не позабавить чрезвычайное чистоплюйство властей, опасавшихся каким-либо образом скомпрометировать себя перед воюющими сторонами.
Я обнаружил, что полковник Фримантл является страстным сторонником Конфедерации, выражается без всяких обиняков и превозносит в высших выражениях наш народ и наше дело. У него нашлось много вопросов ко мне, на которые я с удовольствием ответил, и наша беседа завершилась его самым сердечным приглашением посетить в его компании достопримечательности Скалы. Это тот самый полковник Фримантл, который впоследствии посетил наши южные штаты во время войны и завел знакомство с некоторыми из наших главных военачальников, написав и опубликовав весьма интересный отчет о своем путешествии. Впоследствии я встречал его в Лондоне — он был еще большим сторонником Конфедерации, чем прежде. Фримантл не был исключением. Армия и флот Великобритании были с нами почти в полном составе, и мне довелось услышать немало резких осуждений холодной и эгоистичной политики Палмерстона — Рассела из британских военных и военно-морских уст.
Будучи узлом нескольких пароходных линий, Гибралтар представлял собой оживленный перекресток путешествий. Пестрый состав его постоянного населения также выглядел весьма любопытно. Казалось, все нации земли собрались на Скале ради торговли, и поскольку каждая национальность сохраняла свой костюм и язык, причал, рынок, улицы и лавки являли собой картину, которую можно было увидеть лишь в очень немногих городах земного шара, если вообще в каких-либо других. Привлекательность для торговли была двойственной: во-первых, Гибралтар являлся свободным портом, а во-вторых, там было расквартировано семь тысяч солдат. В результате христиане, мавры и турки, иудеи и язычники стекались сюда со всех четырех концов света, привозя с собой свои товары. Лондонский портной держал свою лавку по соседству с лавкой мавра или турка, и если, сняв мерку для сюртука из ткани, прибывшей с манчестерского ткацкого станка всего несколько дней назад, вы желали приобрести мавританские туфли, розовое масло или турецкую вышивку, вам нужно было лишь зайти в соседнюю дверь.
Там присутствовали даже лавочники и изделия Дальнего Востока; всего несколько дней пути требовалось, чтобы доставить из Индии, Китая и Японии чалмоносного и сандаленого индуса, выбритого наголо китайца с косой и малорослого темно-коричневого японца с их диковинными вещицами и товарами, созданными с таким же искусством, как и со вкусом. Рынок и впрямь представлял собой диковинку. Его говядина и баранина, отличающиеся высочайшим качеством, доставлялись с противоположного марокканского побережья, куда и откуда регулярно ходили небольшие пароходы. Но больше всего поражают воображение фрукты и овощи. Здесь рог изобилия, казалось, поистине опрокинулся. Юг Испании и Марокко, прекрасные сельскохозяйственные страны, обладают столь благодатным климатом, который позволяет им производить все известные фрукты и овощи на земле. Все, что вы пожелаете, вы можете получить, будь то северные яблоко, груша или вишня либо южные апельсин, банан или финик. Главными торговцами на рынке являлись испанцы и мавры.
Нельзя не упомянуть и рыбаков с их живописными лодками, оснащенными длинными изящными реями и остроконечными парусами, которые привозят добычу моря с берегов полудюжины королевств. Днем и ночью флотилии этих суденышек толпятся у причала, и в их окрестностях царит настоящий Вавилон из голосов, пока идет торг по поводу сбыта их драгоценного груза, большая часть которого все еще «шевелится и брыкается». Кстати, одной из достопримечательностей этого причала во время нахождения «Самтера» в Гибралтаре было частое соседство флагов Конфедерации и Федерального. Приходя на берег, я часто подводил лодку к ступеням причала рядом с шлюпкой с федерального военного корабля; «Кирсард» и «Тускарора» по очереди следили за моими передвижениями — один из них обычно стоял на якоре в Гибралтарском заливе, а другой — в заливе Альхесирас на противоположном испанском берегу. Никаких нарушений порядка никогда не происходило; матросы обеих служб, казалось, были скорее склонны к братанию. За пределами трехмильной зоны они дрались бы друг с другом до смерти, но нейтральный порт оказывался мощным успокоительным средством и временно делал их друзьями. Они болтали, смеялись, курили и чистили апельсины вместе, словно никакой войны не шло. Но матрос — космополит, как отмечалось несколькими страницами ранее, и эти лодочные команды вполне можно было бы поменять местами без особого ущерба для чести флагов друг друга.
Воскресенье, 26 января. Прекрасный, благодатный день после нескольких дней шторма и дождя. В десять часов утра я сошел на берег в католическую церковь. Военное присутствие, особенно рядового состава, оказалось весьма многочисленным. Судя по всему, по меньшей мере две трети расквартированных здесь войск — ирландцы, и, насколько я мог заметить, никаких различий между вероисповеданиями не делается. Каждый солдат посещает ту церковь, какую пожелает. Всего несколько лет назад ни один офицер не мог служить в британской армии, не подписавшись под Тридцатью девятью статьями — символом веры «господствующей церкви». После службы я совершил прогулку «вверх по Скале» и с удивлением обнаружил на ее поверхности столько пахотной земли. Скала простирается с севера на юг. Ее западная грань представляет собой наклонную плоскость, лежащую под углом примерно в тридцать градусов к уровню моря. Постепенно поднимаясь от воды, она достигает высоты в пятнадцать сотен футов. С этой высоты отвес, спущенный с ее восточной грани, достиг бы моря без каких-либо препятствий, настолько отвесна Скала в этом направлении. Эта грань сложена из сплошного камня.
На западном склоне, по которому я теперь поднимался, у самого подножия располагается город, тянущийся вверх примерно на полмили. Город обнесен стеной, и после того, как вы проходите через массивные ворота в южной стене, вы оказываетесь за городом. Приближаясь к Скале со стороны моря, с какого бы направления вы ни плыли, вы выносите впечатление, что это лишь бесплодный утес. Теперь же я обнаружил ее пересеченной полями, полными клевера и душистых трав, длинными, хорошо затененными аллеями с подъемами, достаточно плавными для проезда экипажей, прекрасно разбитыми парками и ухоженными садами. Плацдарм представляет собой ровное пространство сразу за южной стеной, достаточно просторное для маневров и смотра пяти тысяч человек; а к югу от него поднимается Аламеда, состоящая из серии цветочных клумб с теневыми деревьями и кустарниками, среди которых вьется множество извилистых дорожек. Здесь расставлены скамьи для посетителей, с которых можно с удобством наблюдать за муштрой войск на лежащем внизу плацу. Здесь же воздвигнута колоссальная статуя генерала Эллиота, защищавшего Скалу во время знаменитой осады, которой ее подвергли испанцы в середине прошлого века.
Смотры войск, проводимые, кажется, ежемесячно, являются par excellence главным зрелищем Гибралтара. Мне посчастливилось наблюдать один из таких смотров, и это зрелище до сих пор живо в моем воображении. Муштра солдат — как поодиночке, так и в составе подразделений — составляет основную работу гарнизона. Опытные плац-адъютанты, по большей части молодые, активные, интеллигентные люди с осанкой и манерами джентльменов, неустанно трудятся по утрам и вечерам, обтачивая поступающий сырой материал и приводя его в состояние, пригодное для вливания в общую массу. Ротные офицеры беспрерывно гоняют свои роты туда-сюда, дабы люди не забывали то, чему их научил плац-адъютант. Батальонные и полковые учения проводятся реже.
Таковы труды гарнизона; теперь наступает время развлечений, а именно ежемесячный строевой смотр, когда губернатор выезжает и инспектирует войска. В дни смотров на гибралтарской Скале все приходит в движение. Утром в этот день в различных казармах нет конца натиранию мелом, чистке и полировке. Офицеры достают новые мундиры, за лошадьми ухаживают с большею, чем обычно, тщательностью. Горожане выходят на улицы наравне с военными, и вся красота и свет города собираются на Аламеде. Во время смотра, свидетелем которого довелось быть мне, войска — почти сплошь молодые, прекрасно выглядящие мужчины — поистине являли собой великолепное зрелище. Там были представлены все рода войск британской армии, за исключением разве что кавалерии; их гоняли туда-сюда по произволу, причем длинные их ряды то сплетались в самые нераспутываемые, казалось, узлы, то снова расплетались с легкостью, изяществом и искусством, вызывавшими мое неизменное восхищение.
Но меня привлекали не столько передвижения военных, сколько tout ensemble толпы. Взгляд скользил почти по всем национальностям земного шара в их праздничных костюмах. Красные фески греков, белые тюрлбаны мавров и турок и шляпы христиан сливались в единое море человеческих лиц, а когда взор обращался к женской половине толпы, там царило еще большее смешение, ибо там присутствовали моды Парижа и Лондона, Афин и Константинополя, островов и континентов! С учетом развевающихся генеральских плюмажей, скачущих туда-сюда адъютантов и ординарцев, блеска полированных ружейных стволов на солнце, музыки великолепных оркестров и колыхания и волнения гражданской толпы, которое я пытался описать, сцена была поистине непередаваемой. О ней можно было мечтать, но описать ее было невозможно.
ГЛАВА XXV.
«САМТЕР» ВСЕ ЕЩЕ В ГИБРАЛТАРЕ — СУДНО, ПЕРЕПОЛНЕННОЕ ПОСЕТИТЕЛЯМИ, — ПРОГУЛКА ВЕРХОМ ПО СКАЛЕ С ПОЛКОВНИКОМ ФРИМАНТЛОМ — «ГАЛЕРЕИ» И ДРУГИЕ ПОДЗЕМНЫЕ ЧУДЕСА — ГОЛОВОКРУЖИТЕЛЬНАЯ ВЫСОТА И «СТУЛ КОРОЛЕВЫ ИСПАНИИ» — ОБЕЗЬЯНЫ И «НЕЙТРАЛЬНАЯ ПОЛОСА».
Поток посетителей на «Самтер» продолжался в течение нескольких дней после нашего прибытия. Почти каждый пароход из Англии доставлял немало туристов и любителей редкостей, и они оказывали нам честь своими визитами, нередко высказывая теплые слова сочувствия и поддержки. Среди прочих нас посетили герцог Бофорт и сэр Джон Инглис, с большим любопытством осмотревший наш корабль. Последний, заслуживший титул «героя Лакнау» в ходе той самой памятной и варварской из всех осад, направлялся на Ионические острова, губернатором которых он недавно был назначен.
23 января. — Погода ясная и приятная. Сегодня нас нанес визит капитан Уорден в ответ на визит, который я нанес ему по своем прибытии. Он прибыл в парадной форме, чтобы показать, что его визит задуман как официальный, так и личный. Ничто не порадовало бы отважного капитана больше, чем возможность салютовать флагу Конфедеративных Штатов и приветствовать нашу новую республику в кругу наций. Во время его пребывания на борту мы обсудили один вопрос международного права. Он пожелал, по его словам, обратить мое внимание на хорошо известное правило: в случае встречи двух противоборствующих воюющих сторон в одном нейтральном порту между их отправлениями должно пройти двадцать четыре часа. Я охотно согласился с этим правилом. Я сказал ему, что этого правила придерживался губернатор Мартиники, когда я находился на том острове, — шлюп неприятеля «Бруклин» был вынужден крейсировать на внешнем рейде из-за опасения применения этого правила к нему. Однако я заметил, что нам бесполезно обсуждать это правило здесь, поскольку корабли неприятеля ловко приняли меры для его обхода. «Как так?» — поинтересовался он. «Да очень просто, — ответил я, — разместив один из своих кораблей в Гибралтаре, а другой в Альхесирасе. Если я выхожу в море из Гибралтара, меня преследует корабль из Альхесираса, а если я выхожу из Альхесираса, меня преследует корабль из Гибралтара». — «Верно, — возразил капитан, — я об этом не подумал». — «Не могу сказать, — продолжал я, — будто я жалуюсь на это. Это одна из тех военных случайностей, которыми воспользовались бы девять человек из десяти; к тому же эти федеральные капитаны не могут позволить себе быть излишне щепетильными: за их спинами вопит разъяренная толпа, которая в своем безумии и невежестве кричит: „Пираты! Пираты!“»
Саутгемптонский пароход доставил нам сегодня свежие новости из Лондона. Мы начинаем испытывать некоторое беспокойство за безопасность господ Мейсона и Слиделла, которые, отправившись 2-го сего месяца из Провинстауна, штат Массачусетс, на борту британского парового шлюпа «Ринальдо» в Галифакс, находящийся всего в нескольких сотнях миль, не подавали о себе вестей по 10-е число включительно. Их отплытие сопровождалось сильным штормом. Сегодня я также получил письмо от мистера Янси. Он пишет в унылом тоне относительно действий европейских держав. Они холодны, недоверчивы и осторожны, и он не питает надежд на скорое признание. С горечью отмечаю здесь, что этот выдающийся государственный деятель скончался вскоре после своего возвращения в Соединенные Штаты. Он был одним из способных людей Юга, которые, подобно Патрику Генри и Джону Колхуну, казалось, были одарены духом пророчества; или же, выражаясь точнее, его превосходящие умственные способности и знание людей и правительств позволяли ему, подобно его великим предшественникам, приходить к выводам, естественным и простым для него самого, но которые в свете последующих событий казались пророчеством его менее одаренным соотечественникам. Мистер Янси сильно напоминал Патрика Генри простотой и честностью своего характера, а также пламенностью и силой своего красноречия.
30 января. — Прекрасный ясный день, ветер с востока. Получив вчера вечером записку от полковника Фримантла с сообщением, что сегодня утром у Дома правительства для нас будут подготовлены лошади для осмотра укреплений, я отправился на берег первым делом после завтрака и, обнаружив полковника в готовности, мы сели в седло и в сопровождении ординарца для присмотра за нашими лошадьми быстрым аллюром выехали через западные ворота, начав наш инспекционный тур. Прибыв к входу в знаменитые «галереи», расположенные примерно на половине подъема на Скалу, мы спешились и нырнули в недра матушки-Земли.
Испанцы славились своими фортификационными сооружениями больше любого другого народа. Они оставили памятники своего терпения, усердия и мастерства по всему миру, везде, где только получали опорный пункт. Единственным другим народом, который когда-либо превосходил их в этом отношении, хотя и несколько иным образом, были жители этих Северных Штатов во время недавней войны. Ни один испанец никогда не был вполовину так усерден в обращении с камнем и раствором, как солдат-янки при возведении своих «земляных укреплений». Его трудолюбие в этом плане было поистине поразительным. Если солдат Конфедерации давал ему хоть полчаса на передышку, тот был спасен. С киркои и лопатой он зарывался в землю, как кролик. Когда придет время тому новозеландцу, предсказанному Маколеем, восседать на руинах Лондонского моста и гадать, какой же народ исчез, оставив после себя столь гигантские руины, мы бы порекомендовали ему приехать в эти Штаты и осмотреть те мили холмов, которые трудолюбивые янки-кроты нарыли во время нашей недавней войны, и поразмышлять о роде существ, наделенных столь удивительными инстинктами.
Но вернемся к нашему инспекционному туру. Знаменитые подземные «галереи» Скалы Гибралтара представляют собой огромные тоннели, пробитые и просверленные фут за футом в живой скале, достаточно широкие и глубокие для размещения и обслуживания тяжелой артиллерии. Они достигают в длину от одной трети до половины мили и имеют три яруса, поднимающихся один над другим; бойницы или амбразуры которых при взгляде издалека напоминают бойницы старомодного двудечного корабля. Помимо этих галерей для артиллерии, в цельной скале также высечены просторные пороховые погреба, складские и продовольственные помещения, а также цистерны для сбора воды. Эти резервуары постоянно поддерживаются хорошо снабженными боеприпасами — как военными (*de guerre*), так и продовольственными (*de bouche*), так что если гарнизон будет выбит из нижележащих укреплений, он сможет отступить в эту цитадель, закрыть за собой массивные двери и выдержать осаду.
Мы прошли по всем галереям, поднимаясь с одной на другую по длинной грубо тесаной лестнице — полковник то и дело останавливался и объяснял мне историю какого-нибудь особого уголка или бастиона, — пока наконец не вышли на свежий воздух через амбразуру или дверной проем на самой вершине Скалы и не оказались на узкой дорожке или платформе, глядя вниз на отвесную пятисотметровую пропасть, где у подножия Скалы с шумом разбивались миниатюрные волны. Никаких перид, ограждающих от пропасти внизу, не было, и я мог только удивляться тому хладнокровию, с которым полковник ступил на этот узкий уступ и прошел несколько ярдов, чтобы рассмотреть далекое побережье Испании, ожидая, что я последую за ним. Я последовал за ним, но ставил ноги очень твердо и осторожно, ощущая все это время в области «живота» некоую пустоту, которую, как описывает Маррият, испытал Питер Симпл, когда первый снаряд просвистел мимо этого молодого джентльмена в его первом морском бою.
Целью полковника в этом фланговом маневре было показать мне знаменитую возвышенность на некотором удалении вглубь суши, именуемую «Стулом королевы Испании», и рассказать связанную с ней легенду. Скала Гибралтар всегда была изнеженной любимицей Испании. Она была отнята у нее дважды: один раз маврами, а другой раз англичанами. Она отвоевала ее у мавров, когда изгнала их из своих южных провинций после восьмисотлетнего владычества! Некоторые остатки старых мавританских замков видны и поныне. Впоследствии английский морской капитан, возвращаясь из какой-то экспедиции вверх по Средиземному морю, которая завершилась для него неудачно, штурмом захватил Скалу с горсткой матросов. Испания, безмерно уязвленная таким исходом, предприняла упорные усилия по ее возвращению. В 1752 году она сосредоточила все свои силы на этом направлении и снарядила крупные экспедиции по суше и по морю. Королева прибыла из Мадрида, чтобы воочию наблюдать за осадой, и, велев разбить свою палатку неподалеку от «Стула», поклялась, что не покинет ее, пока снова не увидит испанский флаг, развевающийся над вожделенными бастионами. Но генералу Эллиоту с небольшим гарнизоном удалось отбить мощные армады, и испанцы были вынуждены снять осаду. Но бедная королева Испании! Что же стало с ней и ее клятвой? Английское рыцарство пришло ей на помощь. Испанский флаг был поднят над Скалой всего на один день, чтобы позволить королеве сойти со своего стула! Читатель сам может судить о том, стоила ли эта легенда той пустоты в «животе», которую я испытал ради того, чтобы до нее добраться.
Спустившись обратно через галереи к тому месту, где мы оставили лошадей, мы вновь сели в седло и по зигзагообразной тропе, усеянной рыхлыми камнями и порой пролегающей по краям обрывов, с которых мы мгновенно полетели бы вдребезги, оступись наши надежные животные, добрались до сигнальной станции. На самой макушке скалы природа словно подготовила небольшое плато размером в несколько квадратных ярдов, как раз для той цели, для которой оно и использовалось, — для наблюдения за подходами к знаменитой Скале со всех сторон. Аккуратный небольшой домик с сигнальной мачтой и реем, а также крошечный клочок земли размером с носовой платок, использовавшийся под сад, занимали все пространство. Отсюда были видны Европа и Африка, Средиземное море и Атлантика. День был ясным, и мы могли видеть на огромные расстояния. На востоке шли корабли, спускающиеся по Средиземному морю, а на западе — корабли, проходящие через знаменитый пролив; все они казались сущими точками. Флоты, способные потрясти нации своим громом, выглядели бы здесь обычными шлюпками. Местность по обе стороны пролива гористой, и эти горы теперь дремали в лучах солнца, укутанные легкой, прозрачной вуалью синего и таинственного оттенка, источая то очарование, которое расстояние всегда придает суровым пейзажам.
«На днях мы отлично видели ваш корабль, — сказал мне сигнальщик, — когда вы преследовали янки. Последний был вон там, когда вы его подожгли», — указав в определенном направлении. «Много ли кораблей янки проходит сейчас мимо Скалы?» — поинтересовался я. «Нет. Очень мало с тех пор, как началась война». — «Значит, мне не окупится крейсировать в этих морях?» — «Едва ли».
Когда мы повернули к нашим лошадям, наше внимание привлекли три крупных человекообразных обезьяны, которые вышли из своего убежища на Скале, чтобы погреться на солнышке. Эти обезьяны являются одной из достопримечательностей Скалы, и немало путешественников совершали безрезультатные поездки к сигнальной станции, чтобы взглянуть на них. Сам полковник никогда прежде их не видел, и сигнальщик поздравил нас обоих с удачей. «Это три старые вдовы, — сказал он, — мои единственные близкие соседи, и мы живем очень дружно; но поскольку вы чужаки, вам нельзя шевелиться, если вы хотите хорошенько их рассмотреть, иначе они убегут». Затем он поведал нам историю своих соседей. Много лет назад на Скале обитала целая колония этих подобий человеческой природы, но вся колония исчезла, за исключением этих трех. «Когда я впервые прибыл на сигнальную станцию, — продолжал наш рассказчик, — эти три старые вдовы были веселыми, лихими молодыми особами с уймой ухажеров, но, к несчастью для них, самцов оказалось больше, чем самок, и в результате в колонии разгорелась война. Сначала исчезал один молодой самец, потом другой, пока я наконец не заметил, что во всей колонии осталось всего четверо: один очень крупный старый самец и эти три самки. После этого наступил мир, и старик жил, судя по всему, весьма счастливо со своими женами, но детей у него не рождалось, и в конце концов он скончался, оставив этих трех безутешных вдов, которые с тех пор состарились — вы можете видеть, что они совсем седые, — оплакивать его утрату». И они действительно выглядели достаточно грустными и безутешными. Они с большим любопытством разглядывали нас, а когда мы двинулись к лошадям, быстренько разбежались. Они питаются дикими финиками и некоторыми другими дикими плодами, растущими на Скале.
Мы спустились по склону горы к южной оконечности Скалы, где обменялись приветствиями с генералом и миссис Кодрингтон, которые прибыли туда для надзора за ремонтными работами в своем загородном доме, имевшемся у них на этой оконечности; а достигнув города, я начал поздравлять себя с тем, что мой долгий и утомительный инспекционный визит подходит к концу. Однако не тут-то было. Эти англичане — нечто среднее между кентавром и североамериканским индейцем. Они могут загонять вас верхом или пешком до смерти, как вам будет угодно; и тут Фримантл заявил мне: «Ну а теперь, капитан, мы просто совершим небольшой галоп за „нейтральную полосу“, и тогда, полагаю, я покажу вам все достопримечательности». «Нейтральная полоса» находилась примерно в трех милях отсюда, а «галоп» туда и обратно составлял целых шесть миль! Представьте себе моряка, который не сидел в седле в течение шести месяцев; который проездил полдня на одной из этих проклятых английских лошадей с их размашистым шагом и качающейся рысью, подбрасывающей человека и ловящей его вновь, словно мяч для игры в лапту; который был сбит, изранен и измотан, и которому делают подобное предложение! Это было хуже, чем выводить меня на тот узкий скальный уступ в полутора тысячах футов над уровнем моря, чтобы посмотреть на Стул королевы Испании. Но отступать я не мог. Как мог американец, который столько рассуждал о своей великой стране, ее длинных реках, огромных расстояниях, преодолеваемых ее железными и паровыми дорогами, и о выносливости ее народа в текущей войне, спасовать перед англичанином, да еще и гвардейцем из Колдстрима, в самом этом вопросе выносливости? И мы поскакали к «нейтральной полосе».
Это узкая полоса территории, четко очерченная межами и границами на перешейке, отделяющем Скалу от испанских владений. Как следует из названия, ни одна из сторон не претендует на юрисдикцию над ней. По одну сторону выставляются английские часовые, а по другую — испанские; и ночное «все спокойно» (*all's-well!*) одного странным образом перекликается с «тревога!» (*alerta!*) другого. Мы неоднократно слышали оба возгласа с бортов «Самтера», когда стояла тишина. Я вернулся на корабль как раз к шестичасовому обеду, поразил Джона дополнительным бокалом хереса и после этого еще неделю едва мог ходить.
День или два спустя после моего визита на Скалу меня навестил испанский военно-морской лейтенант, присланный, как он заявил, адмиралом из Альхесираса с протестом против сожжения судна «Неаполитанец» в пределах испанской юрисдикции. Читатель, прочитавший описание уничтожения этого корабля, будет изумлен этим визитом не меньше меня. Испанскому правительству принадлежит крепость Сеута на африканском берегу напротив Гибралтара, и в силу этого владения оно, судя по всему, претендует на юрисдикцию на расстоянии одной морской лиги в море поблизости от крепости. Утверждалось, что «Неаполитанец» был захвачен в пределах этой лиги. Изложив таким образом суть своего дела, лейтенант потребовал ответа, на какие именно свидетельские показания опирается адмирал, чтобы установить факт сожжения судна в пределах указанной лиги. Он ответил, что адмиралу об этом заявил консул Соединенных Штатов в Гибралтаре. Тут шило и вылезло из мешка; объявился еще один консул Соединенных Штатов со своими интригами и фальшивыми заявлениями. Этому изящному дипломатическому этюду, вероятней всего, также посодействовали командиры федеральных военных кораблей, превративших Альхесирас в место своего сбора с тех самых пор, как я встал на якорь в Гибралтарском заливе. Когда испанский офицер закончил излагать свое дело, я сказал ему: — «Я не признаю за вашим адмиралом права поднимать передо мной какой-либо вопрос относительно моего захвата „Неаполитанца“. Захват этого судна — свершившийся факт, и если этим был причинен какой-либо ущерб Испании, испанское правительство может выразить протест по этому поводу правительству Конфедеративных Штатов. Дело перешло ту стадию, когда мы с адмиралом могли им заниматься, и стало вопросом исключительно между нашими двумя правительствами».
Это был весь официальный ответ, который я мог дать, и лейтенант, державший себя как умный джентльмен, согласился с правильностью моей позиции. Затем я сказал ему: — «Но помимо официальной стороны дела, я хочу показать вам, что ваш адмирал поддался на удочку своего информатора-консула и любых других лиц, которые могли обращаться к нему по этому поводу. Они представили ему ложные сведения. Сотням жителей Скалы, бывших очевидцами сожжения „Неаполитанца“, прекрасно известно не только то, что это судно было сожжено на расстоянии шести-семи миль от африканского побережья, но у меня имеются и показания самого капитана захваченного судна на этот счет». Затем я послал за своим клерком и велел ему достать и зачитать показания капитана, которые, по обыкновению, мы зафиксировали сразу же по завершении захвата. В этих показаниях, данных после надлежащей присяги, капитан утверждал, что захват был произведен примерно в пяти милях от Европы-Пойнт, южной оконечности Гибралтарской Скалы. Пролив в этом месте имеет ширину около четырнадцати миль, что означало бы нахождение корабля в момент захвата на расстоянии девяти миль от Сеуты! По окончании чтения лейтенант всплеснул обеими руками и с выразительной улыбкой воскликнул: «*Es possible?*» — «Да, — ответил я, — все возможно для федеральных консулов и прочих федеральных прихвостней и шпионов, когда дело касается „Самтера“ и кораблей янки».
ГЛАВА XXVI.
«САМТЕР» В БЕДЕ — ЛИШЕН ВОЗМОЖНОСТИ ПОПОЛНИТЬ ЗАПАСЫ УГЛЯ ИЗ-ЗА СТРОЯЩЕГОСЯ ПРОТИВ НЕГО СГОВОРА ПОД ГЛАВЕНСТВОМ ФЕДЕРАЛЬНОГО КОНСУЛА — ОБРАЩАЕТСЯ К БРИТАНСКОМУ ПРАВИТЕЛЬСТВУ ЗА УГЛЕМ, НО ПОЛУЧАЕТ ОТКАЗ — НАПРАВЛЯЕТ СВОЕГО КВАРТМЕЙСТЕРА И БЫВШЕГО КОНСУЛА ТАНСТАЛЛА В КАДИС — ИХ АРЕСТУЮТ И ЗАКЛЮЧАЮТ В ТЮРЬМУ В ТАНЖЕРЕ — ПЕРЕПИСКА ПО ЭТОМУ ВОПРОСУ — «САМТЕР» СТАВИТСЯ НА ПРИКОЛ И ПРОДАЕТСЯ.
К моменту прибытия «Самтера» в Гибралтар его котлы находились в весьма плачевном состоянии, и мы надеялись, учитывая тот факт, что Гибралтар служил точкой захода для нескольких пароходных линий, обнаружить здесь достаточно крупные механические и котельные мастерские, чтобы заказать изготовление нового комплекта котлов. В этом нас жгло разочарование, и нам пришлось латать старые котлы как получалось в надежде, что по прибытии наших средств мы сможем загрузиться углем и дойти до Лондона или Ливерпуля, где найдем все необходимые нам условия. Мои средства прибыли, как уже упоминалось, 3 февраля, и я тут же принялся за обеспечение себя углем. Я отправил на берег своего первого помощника и квартмейстера, а следом инженера для его покупки, уполномочив их в случае необходимости заплатить выше рыночной цены. Читатель может представить мое удивление, когда эти офицеры вернулись и сообщили, что рынок оказался для них закрыт и купить хотя бы фунт угля не представляется возможным нигде!
На страницах этой книги уже неоднократно отмечалось, сколь часто мне доводилось жаловаться на поведение федеральных консулов, и трудно даже вообразить, сколько хлопот и неприятностей причинили мне эти хорошо вышколенные чиновники миньера Сьюарда. Разумеется, я не стал бы жаловаться, если бы их отношение ко мне было просто поведением открытых врагов. Этого и следовало ожидать. Но они опускались до подкупа, уловок и мошенничества, а также до всех прочих приемов мелкого интриганства, столь недостойных честного неприятеля. Наши люди на Юге едва ли способны представить, до какой степени наши неторговые южные штаты были неизвестны на рынках купли и продажи по всему миру. За пределами нескольких наших главных портов, откуда наш основной товар — хлопчатник — отправлялся в Европу, даже наша номенклатура была незнакома массе рядовых торговцев. Консул-янки и шкипер-янки были повсюду. Корабли янки вывозили грузы хлопка, а корабли янки привозили обратно товары, купленные на выручку. Вся американская торговля с Европой была торговлей янки — за редким исключением тут и там. Деловые люди повсюду оказывались так или иначе связаны с врагом; и поскольку торговля была для них воздухом, которым они дышали, неудивительно, что я обнаружил в них своих недоброжелателей. За редкими исключениями, им нечего было терять в торговле с Югом, зато они многое могли потерять в торговле с Севером; и именно на этой струне играли федеральные консулы. Если какой-нибудь нейтральный купец проявлял хоть малейшую склонность обеспечить «Самтер» чем-либо необходимым, федеральный консул тут же отправлял к нему своего посланца с угрозой лишить его американской — то есть янки — торговли, если он не прекратит.
Именно такая игра велась сейчас в Гибралтаре, чтобы помешать «Самтеру» забункероваться углем. Тот самый федеральный консул, который, как читатель мог видеть несколькими страницами ранее, заявлял в официальном письме испанскому адмиралу, будто «Неаполитанец» был захвачен в пределах морской лиги у испанско-африканского побережья, тогда как капитан того же судна под присягой утверждал, что оно находилось в девяти милях от него, теперь подкупал и запугивал торговцев углем в Гибралтаре, чтобы помешать им снабдить меня углем. Пока я размышлял над своей дилеммой, меня приятно удивил однажды утром визит английского шкипера, чей корабль только что прибыл с некоторым количеством угля на борту. Он выразил готовность обеспечить меня, назвав свою цену, с которой я незамедлительно согласился. Я поздравил себя с тем, что наконец-то нашел независимого англичанина, который не боится потерять торговлю с янки, и прямо заявил ему об этом. «Если и есть что-то, — сказал он, — чем я горжусь, так это именно тем, что я независимый человек». Было решено, что я разведу пары и на следующий день подойду борт о борт к его сукну. Между тем, однако, «настроение духа» англичанина претерпело перемену. Он побывал на берегу. Что там произошло, нам неведомо; но на следующее утро, когда я уже выбирал якорь, чтобы подойти к нему по договоренности, от корабля моего «независимого» друга прибыла шлюпка с известием, что я не смогу получить уголь, если не заплачу ему двойную цену против оговоренной! Он тоже попал в руки врага. Пары были стравлены, а якорь остался на месте.
Обнаружив, что с купцами договориться невозможно, я обратился к властям. В доках имелся некоторый запас угля, и я направил моему другу капитану Уордену следующую записку с целью узнать, не согласится ли он снабдить меня:
Пароход Конфедеративных Штатов «Самтер», 10 февраля 1862 г.
Сэр: — Имею честь сообщить вам, что я предпринял все возможные усилия для приобретения запаса угля, но безуспешно. Британские и другие торговцы Гибралтара, наущенные, как мне стало известно, консулом Соединенных Штатов, вступили в ненаутральный сговор, отказавшись снабжать «Самтер» углем на каких бы то ни было условиях. В этих обстоятельствах я надеюсь, что правительство ее Величества не встретит затруднений в том, чтобы обеспечить меня топливом. Согласно недавнему письму графа Рассела от 31 января 1862 года, для воюющей стороны не является нарушением нейтралитета обеспечение себя углем в британском порту. Иными словами, этот предмет был признан, подобно продовольствию, безвредным; а раз дело обстоит так, не имеет никакого значения, поставляется ли он правительством или частным лицом (при возмещении правительству расходов), и это даже в том случае, если бы рынок был для меня открыт. Тем более правительство может снабдить меня столь безобидным предметом, когда рынок для меня закрыт. Предположим, я прибыл бы в порт без продовольствия, и тот же незаконный сговор запер бы для меня рынок, — неужели британское правительство позволило бы моей команде голодать? Или предположим, я был бы парусным судном и прибыл без мачт вследствие недавнего шторма, причем док ее Величества являлся бы единственным местом, где я мог бы пройти ремонт, — неужели вы отказали бы мне в мачте? Законы наций однозначны в отношении этого последнего пункта, и вашим долгом было бы позволить мне отремонтироваться в общественном доке. И если бы при указанных обстоятельствах вы не отказали мне в мачте, то на каком основании вы отказываете мне в угле, — ведь последний столь же необходим пароходу, сколь мачта паруснику, и оба они одинаково безвредны?
Истинным критерием является не то, правительство или частное лицо поставляет предмет, а то, является ли сам предмет вредным или безвредным. Правительство не может снабдить меня порохом — почему? Не потому, что я могу обратиться к рынку, а потому, что сам этот предмет находится под запретом. Показательный случай произошел, когда я недавно находился в Кадисе. Мой корабль был допущен в государственный док и там отремонтирован. Причины заключались, во-первых, в том, что сами ремонтные работы были разрешены законами наций, и во-вторых, в Кадисе не было частных доков. То же самое и здесь: предмет этот невинен, а на рынке его нет — вернее, нет доступного для меня, что сводится к тому же самому. Почему же правительство не может меня снабдить? В заключение я покорнейше прошу вас предоставить мне 150 тонн угля, за которые я уплачу наличными, либо, если вы предпочитаете, я внесу деньги на счет агента, который, полагаю, без труда сможет закупить то же количество этого материала с какой-нибудь угольной баржи и вернуть его в док ее Величества.
Это прошение было отправлено телеграфом министру иностранных дел в Лондон и спустя неделю — ибо «юрисконсультам короны» потребовалась целая неделя, судя по всему, на вынесение решения — было отклонено. В тот же день, когда я написал вышеприведенное письмо, я исполнил весьма приятный долг, уплатив испанскому консулу в Гибралтар от имени властей Кадиса сумму по счету, выставленному мне доковыми офицерами Караки за постановку моего корабля в док. Адмирал дока повел себя в этом деле более чем достойно. Я испытывал полнейшую нехватку средств. Он поставил мой корабль в док, зная об этом факте, и был столь любезен, что разрешил мне заплатить при первой возможности. С удовольствием отмечаю это поведение испанского джентльмена, занимавшего высокий пост в испанском флоте, как противоположность грубому и недружественному поведению военного губернатора Кадиса, о котором я упоминал ранее.
Потерпев неудачу с британским правительством так же, как и с гибралтарскими купцами в получении запаса угля, я затем отправил своего квартмейстера в Кадис с инструкциями закупить этот товар в том порту и доставить его мне морем. Некто мистер Тунсталл, служивший консулом Соединенных Штатов в Кадисе до войны, находился тогда в Гибралтар, и по его просьбе я отправил его вместе с квартмейстером. Они поднялись на борт небольшого французского парохода, курсировавшего между некоторыми средиземноморскими портами и Кадисом. Танжер, небольшой мавританский городок на противоположной стороне Гибралтарского пролива, лежал на пути следования, и пароход остановился там на несколько часов для высадки и посадки пассажиров, а также для выгрузки и погрузки грузов. Господа Майерс и Тунсталл во время этой задержки поднялись в город на прогулку и на обратном пути были атакованы караулом мавританских солдат и взяты под стражу! Потребовав объяснений, они были извещены, что арестованы по требованию консула Соединенных Штатов, проживающего в этом городе.
Специальными договорами между христианскими державами и мавританскими, а также другими нехристианскими державами на берегах Средиземного моря предусмотрено, что консулы различных христианских держав обладают как гражданской, так и уголовной юрисдикцией над своими согражданами. Именно на основании такого договора между Соединенными Штатами и Марокко консул Соединенных Штатов потребовал ареста господ Майерса и Тунсталла как граждан Соединенных Штатов, утверждая, что те совершили тяжкие преступления против упомянутых Штатов в открытом море! Невежественные мавританские чиновники ничего не знали и не желали знать о законах наций и не утруждали свои небольшие умы тем, что происходило на американском континенте. Все, что им было известно — это то, что одна «христианская собака» потребовала других «христианских собак» в качестве своих узников, и к консулу были отправлены войска, чтобы позволить ему произвести арест порядком вещей.
Консул, надеясь выслужиться перед безумной толпой Соединенных Штатов, которая как раз тогда клеймила «Самтер» «пиратом» и жаждала крови всех находившихся на его борту, обладая столь же малым количеством мозгов, как и их мавританские союзники, повел себя как животное, каким он и являлся, доставил узников в свою консульскую резиденцию, уковал их по рукам и ногам в тяжелые кандалы и поместил в строгом заключении! Он стерег их как зеницу ока, ибо разве не заполучил он добычу, которая могла сделать его пожизненным консулом в Танжере? Увы человеческим надеждам! Позднее я узнал, что его вышвырнули с занимаемой должности, чтобы освободить место для другого санскюта — еще более алчного и «истинно преданного», чем он сам.
Когда сведения о богатой добыче, захваченной консулом, были переданы последним командующему военно-морскими силами Соединенных Штатов в Альхесирасском заливе (который к тому времени превратился в регулярную военно-морскую базу неприятеля), этот офицер вместо того, чтобы немедленно освободить узников, как он должен был поступить из соображений чести, если не из уважения к законам наций, которые он был обязан уважать и соблюдать, направил в Танжер вооруженный парусный барк «Ино», принявший узников на борт и доставивший их в Альхесирас, причем бравый консул сопровождал их лично.
На военных кораблях янки в том испанском порту царило великое ликование, когда прибыли консул и его узники. Они блокировали «Самтер» в Миссисипи, они блокировали его на Мартинике, они преследовали его повсюду; Уилкс, Портер и Палмер — все они пускались в погоню за ним, но каждый раз терпели неудачу. Наконец на сцене появляется маленький танжерский консул и, устроив засаду не на «Самтер», а на его невооруженного квартмейстера, не подозревавшего о коварстве и уловках янки, захватывает его на улицах мавританского городка, спешно переправляет в Альхесирас, закованного в кандалы словно уголовник, и передает капитану Крейвену из ВМС США, который принимает узника вместе с кандалами и одобряет этот поступок!
Через день или два после того, как трофеи консула были должным образом продемонстрированы в Альхесирасском заливе, когда ликование утихло и были составлены пространные депеши с извещением вашингтонского правительства о захвате, «Ино» снялась с якоря и направилась в Кадис, где передала своих пленников торговому судну под названием «Харвест Хоум», державшему курс в славный порт Бостон.
Пленники были джентльменами — один из них был офицером федерального флота, а другой консулом, — но это не остановило капитана торгового судна янки от проявления по отношению к ним жестокости и злобы трусливой натуры. Его первым поступком было бритье голов его пленников, а вторым — помещение их в строгое заключение, по-прежнему в кандалах, хотя никакой возможности побега у них не было. Капитан «Ино» или «Харвест Хоум» (точно не берусь утверждать — пусть они сами меж собой разбираются) обокрал моего квартмейстера, сняв с него часы, чтобы не отстать от своих соотечественников на суше, которые как раз тогда начали осваивать ремесло воровства часов и ложек, в чем под предводительством славных вождей они вскоре преуспели. Я краснею как американец, когда от меня требуется запротоколировать подобные происшествия. Американскому имени было бы лучше, если бы их можно было похоронить на тысячу морских саженей в глубину вместе с теми, кто их совершил.
Сначала до меня дошли лишь слухи о захвате и заключении в тюрьму моего квартмейстера и его спутника. Это казалось настолько невероятным, что я не мог этому поверить. И даже если это было правдой, я принимал как само собой разумеющееся, что нелепый поступок федерального консула будет пресечен командующим федеральными военно-морскими силами в Средиземном море. Слух, однако, вскоре превратился в факт, и иллюзия, которую я питал относительно действий федерального морского офицера, рассеялась почти столь же быстро. Я судил его по старой мерке — мерке, которая преобладала, когда я сам еще кое-что знал о личном составе Военно-морских сил США. Но старое ушло в прошлое, а на смену ему пришло новое. Ожесточенная революционная фракция завладела некогда почитаемым правительством Соединенных Штатов, и, как это водится во время всех революций, наверх всплыли грубые и вульгарные люди, оттеснив более благородные слои на задний план. Армия и флот вскоре подпали под влияние этих более грубых и неотесанных людей, и последовало неизбежное последствие — сами армия и флот стали грубее и неотесаннее. Лишь немногие прекрасные натуры сопротивлялись этому нечестивому влиянию, но масса пошла с течением, как массы всегда за ним идут.
Как только мне стали известны злоключения моих агентов, я прибегнул ко всем доступным мне средствам, чтобы попытаться добиться их освобождения, но все впустую, так как их увезли в Бостон и заключили там в тюрьму. Сначала я направил записку генералу Кодрингтону, губернатору Гибралтара, с просьбой замолвить за них слово перед поверенным в делах ее британского Величества при марокканском дворе для их освобождения. Последний джентльмен по фамилии Хей проживал в Танжере, где в то время находился марокканский двор, и, как говорили, пользовался у него огромным влиянием, будучи фактически всемогущим. Затем я написал непосредственно правительству Марокко, а также мистеру Хею. Ниже я привожу ту часть этой переписки, которая необходима для того, чтобы ознакомить читателя с фактами и обстоятельствами дела, а также с поведением различных должностных лиц, к которым я обращался.
Пароход Конфедеративных Штатов «Самтер», Гибралтарский залив, 22 февраля 1862 г.
Сэр: — Имею честь испросить содействия его превосходительства губернатора Гибралтара [это письмо было адресовано колониальному секретарю, который вел всю официальную переписку губернатора] в деле, касающемся исключительно меня. В прошлую среду я отправил из этого порта французским пассажирским пароходом в Кадис по делам, связанным с этим кораблем, моего квартмейстера мистера Генри Майерса и мистера Т. Т. Тунсталла, гражданина Конфедеративных Штатов и бывшего консула США в Кадисе. Поскольку пароход по пути следования остановился в Танжере, и эти джентльмены сошли на берег для прогулки во время временной задержки судна, они были схвачены властями по наущению консула Соединенных Штатов и заключены в тюрьму.
Записка от квартмейстера Майерса сообщает мне, что оба они закованы в тяжелые кандалы и подвергаются иному варварскому обращению. * * * Подобный инцидент, разумеется, не мог произойти в цивилизованном обществе. Политическое невежество марокканского правительства было бессовестно использовано бессовестным консулом. Я понимаю, что при марокканском дворе в Танжере аккредитован дипломатический агент британского правительства, и слово этого джентльмена, несомненно, исправило бы положение и обеспечило освобождение несчастных узников. И именно для того, чтобы заинтересовать этого джентльмена столь гуманным делом, я обращаюсь к его превосходительству. Не могу ли я попросить одолжения у его превосходительства ввиду особых обстоятельств этого дела направить мистеру Хею записку по этому вопросу с объяснением фактов и просьбой о вмешательстве? Если возникают какие-либо официальные щепетильности, это можно сделать в качестве частного лица. Марокканское правительство не колеблясь ни мгновения, если оно верно уразумеет факты и принципы дела, а именно: что ведущие державы Европы признали Конфедеративные Штаты воюющей стороной в их войне против Соединенных Штатов и, следовательно, акт ведения войны против этих Штатов со стороны граждан Конфедеративных Штатов не является преступлением — политическим или иным, — оценку которому нейтральная сторона может давать и т. д.
Губернатор Кодрингтон действительно принял любезное и гуманное участие в деле и написал мистеру Хею, но его письмо не возымело действия. В ответ на мое собственное послание мистеру Хею этот джентльмен написал мне следующее:
«Вы должно быть знаете, что правительство ее Величества решило соблюдать строгий нейтралитет в нынешнем конфликте между Северными и Южными штатами; поэтому офицеры ее Величества обязаны избегать чего бы то ни было напоминающего чрезмерное вмешательство в любые вопросы, затрагивающие интересы любой из сторон и не касающиеся британского правительства; и хотя я не отказываюсь согласиться на вашу просьбу доставить письмо марокканским властям, я считаю своим долгом недвусмысленно дать понять последним о своем намерении воздерживаться от выражения какого-либо мнения относительно курса, которого надлежит придерживаться Марокко по предмету вашего письма».
В ответ на это письмо мистера Хея я направил ему следующее:
Пароход Конфедеративных Штатов «Самтер», Гибралтар, 25 февраля 1862 г.
Сэр: — Имею честь получить ваше письмо от вчерашней даты в ответ на мое от 23-го сего месяца, извещающее меня о том, что «Вы [я] должны знать, что правительство ее британского Величества решило соблюдать строгий нейтралитет в нынешнем конфликте между Северными и Южными штатами; поэтому офицеры ее Величества обязаны избегать чего бы то ни было напоминающего чрезмерное вмешательство в любые вопросы, затрагивающие интересы любой из сторон и не касающиеся британского правительства; и хотя я не отказываюсь согласиться на вашу просьбу доставить письмо марокканским властям, я считаю своим долгом недвусмысленно дать понять последним о своем намерении воздержаться от выражения какого-либо мнения относительно курса, которого надлежит придерживаться Марокко по предмету вашего письма».
Выражая вам благодарность за любезность в доставке моего письма, как было запрошено, я должен позволить себе выразить разочарование избранным вами курсом — воздерживаться от высказывания какого-либо мнения марокканскому правительству о законности или незаконности его действий, опасаясь обвинений в излишнем вмешательстве.
Я полагал, что столь недавний «инцидент с Трентом» определил не только право, но и долг цивилизованных наций Земли «вмешиваться» дружественным образом для предотвращения войн между нациями. От вашего внимания не могло ускользнуть, что линия поведения, избранная Европой в том деле, в точности аналогична той, о которой я просил вас. В том инциденте возникла ссора между Соединенными Штатами, одной из воюющих сторон в продолжающейся войне, и Великобританией, нейтральной стороной в этой войне; и вместо того, чтобы «воздерживаться» от советов, вся Европа поспешила предложить их обеим сторонам. Франция, Россия, Испания и другие державы указали Соединенным Штатам на незаконность их действий и на то, что они могут без ущерба для чести удовлетворить репарации, требуемые Великобританией. Ни дающая совет нация, ни получившая совет нация ни на мгновение не предполагали наличия здесь нарушения нейтралитета; напротив, всеобщей точкой зрения человечества было то, что избранный курс являлся не только законным, но также исключительно гуманным и правильным, поскольку способствовал разрядке напряженности и предотвращению кровопролития.
Если вы проведете параллель между делом «Трента» и рассматриваемым случаем, вам, полагаю, будет трудно обосновать причину, которую вы назвали в оправдание своей сдержанности. В том случае спор возник между нейтральной и воюющей сторонами, как и в этом. В том случае граждане воюющего государства были незаконно арестованы в открытом море на нейтральном судне противоположной воюющей стороной и заключены в тюрьму. В данном случае граждане воюющего государства были незаконно арестованы нейтральной стороной на нейтральной территории и заключены в тюрьму. Меняет ли тот факт, что в первом случае преступление было совершено воюющей стороной против нейтральной, а во втором — нейтральной стороной против воюющей стороны, что-либо в применении обсуждаемого нами принципа? И если да, то в чем заключается это различие? Если А бьет Б, дозволено ли вмешиваться ради сохранения мира, а если Б бьет А, является ли вмешательство с той же целью незаконным? Может ли обстоятельство того, что захваченные в инциденте с «Трентом» пленники являлись гражданами другой воюющей стороны, изменить применение принципа? Разница, если она и есть, складывается в пользу нынешнего случая, ибо в то время как воюющая сторона в первом случае была вынуждена освободить своих врагов, захватить которых при надлежащих условиях она имела право, в последнем случае я просил вас посоветовать нейтральной стороне освободить пленников, которые не являлись врагами нейтральной стороны и которых нейтральная сторона не имела права захватывать ни при каких обстоятельствах вообще.
Из дальнейших расспросов я узнаю, что мое первоначальное впечатление, будто упомянутые два джентльмена были арестованы по какому-то требованию об экстрадиции, не совсем верно. Похоже, они были арестованы мавританскими солдатами по требованию консула Соединенных Штатов, который претендовал на осуществление юрисдикции над ними как над гражданами Соединенных Штатов в соответствии с положением договора, обычного между так называемыми нецивилизованными и цивилизованными нациями. Такое положение дел ни в коей мере не меняет рассуждений, применимых к данному делу. Если Марокко принимает статус, предоставленный Конфедеративным Штатам Европой, она должна оставаться нейтральной между двумя воюющими сторонами, не беря на себя смелость судить о национальной принадлежности граждан любой из них или разрешать любой другой вопрос, проистекающий из войны и не касающийся ее собственных интересов. Следовательно, она не имеет права объявлять гражданина Конфедеративных Штатов гражданином Соединенных Штатов; а не имея этого права сама, она не может передать его по договору Соединенным Штатам для осуществления их консулом в Танжере.
Я надеюсь, вы не сочтете, будто я пишу в тоне упрека или жалобы. У меня нет оснований требовать от вас чего-либо. Дружественные услуги наций, подобно услугам частных лиц, должны быть спонтанными; и если в настоящем случае вы не сочли себя вправе предложить слово дружественного совета варварскому правительству, которое очевидно заблуждается по неведению своих прав и обязанностей, в пользу несчастных граждан правительства, находящегося в дружбе с вашим собственным и чей народ связан с вашим народом столькими узами кровного родства и общих интересов, у меня нет ни слова упрека. Вы — лучший судья собственных поступков.
Я никогда не получал ответа на это письмо от мистера Хэя. Тот факт, что пленных позволили передать врагу, как уже говорилось выше, является неоспоримым доказательством того, что он сдержал свое слово и «недвусмысленно дал понять» марокканскому правительству, что воздержится от каких-либо советов на этот счет, что, разумеется, при данных обстоятельствах было равносильно совету поступить именно так, как оно поступило. Если бы он ограничился тем, что передал мой протест марокканским властям без каких-либо комментариев, его поведение не вызывало бы стольких возражений, но когда он счел необходимым сообщить им — о чем он заранее уведомил меня, — что у него нет для них никаких советов, это фактически означало: «Я не имею ничего против ваших действий». Ибо следует помнить, что мистер Хэй пользовался огромной благосклонностью правительства, при котором состоял, и постоянно давал ему советы по любому поводу. Консулы различных держав, проживающие в Танжере, вели себя не лучше мистера Хэя. Арест и заключение в тюрьму господ Майерса и Тансталла вызвали серьезные волнения среди христианского населения, которые, вероятно, завершились бы их освобождением правительством, если бы не вмешательство этих консулов во главе с мистером Хэем. Они посоветовали своим соотечественникам разойтись и «недвусмысленно воздержались» — каждый из них и все они вместе — от того, чтобы дать хоть слово совета растерянным властям, хотя сами мавры умоляли их об этом. Последние истолковали всю линию поведения Хэя и консулов в том смысле, что они обязаны подчиниться требованию федерального консула и выдать ему пленных.
Новости об этом аресте и заключении под стражу вызвали огромный резонанс в большинстве христианских столиц, особенно в Лондоне. В британском парламенте был сделан официальный запрос заместителю министра иностранных дел о предоставлении официального отчета о фактах; однако вскоре после этого в Лондоне распространился слух, которому поверили, будто заключенные были освобождены, поэтому британское правительство не предприняло никаких шагов, если таковые вообще планировались, пока не стало слишком поздно. Мистер Мейсон, наш комиссар в Лондоне, сразу же занялся этим вопросом, но, как и остальные, был введен в заблуждение этим слухом. Приводимая ниже выдержка из письма, написанного мной ему 19 марта, покажет, как британское правительство было одурачено кем-то, несмотря на непрерывную телеграфную линию между Лондоном и Гибралтаром:
«Имею честь получить ваше письмо от 8-го сего месяца, в котором вы сообщаете, что еще 7 марта английское правительство находилось под впечатлением, будто казначей Майерс и мистер Тансталл были освобождены из заключения, и просите меня дать вам телеграмму, если дело обстоит иначе. Эта неосведомленность со стороны заместителя государственного секретаря выглядит несколько удивительной, поскольку здесь никогда не циркулировали слухи о том, что эти джентльмены были освобождены. Напротив, вражеский шлюп «Ино» вошел в эту бухту — у испанского берега — 28 февраля с пленными на борту и отплыл с ними на следующий день. 6 марта «Ино» передал пленных торговому судному врага «Харвест Хоум» близ Кадиса, которое немедленно направилось в Бостон. Из изложения этих фактов вы усмотрите, что отсылать вам телеграмму было не нужно, так как пленные, хотя и не были освобождены, оказались вне досягаемости британского правительства через его поверенного в делах в Танжере — даже если бы вы смогли побудить это правительство к вмешательству, в чем я весьма сомневаюсь».
«Вы, разумеется, знаете из прессы, что марокканское правительство хотело освободить пленных, но было запугано и принуждено к подчинению свирепым федеральным консулом, за спиной которого стоял отряд из сорока вооруженных людей, высадившихся с «Ино» и пригрозивших спустить свой флаг и покинуть страну, если его требование не будет выполнено. Слово совета, высказанное даже неофициально мистером Хэем или кем-то из присутствующих консулов, было бы актом доброжелательности по отношению к невежественным маврам, уберегшим их от неприятностей, равно как и по отношению к нам самим. При нынешнем положении дел мы будем вынуждены, как только покончим с этой янки-войной, свести счеты с его величеством королем Марокко».
Еще одно письмо, и читатель получит исчерпывающую информацию об этой танжерской истории. Майерс и Тансталл сели на судно, как уже упоминалось, под французским флагом, и я написал мистеру Слиделлу в Париж с просьбой обратить внимание французского правительства на этот факт. Получив от него в ответ записку с сообщением, что он это сделал, я снова написал ему следующее:
«Имею честь получить вашу записку от 8 марта, в которой вы сообщаете, что передали вопрос о захвате господ Майерса и Тансталла господину Тувене, французскому министру иностранных дел, но что в Париже преобладает мнение, будто эти джентльмены уже освобождены. Что касается последнего обстоятельства, то вы, разумеется, к этому моменту уже разочарованы в этом заблуждении. Пленные к моменту получения вами этого письма, вероятно, будут уже в форте Уоррен. Генеральный консул Франции в Танжере должно быть плохо информировал свое правительство по этому вопросу, раз оно еще 8-го сего месяца полагало, что пленные освобождены».
«Я надеюсь, что вы сможете извлечь какую-то пользу из этого дела. Оно затрагивает интересы всех христианских держав. Если этот прецедент останется в силе, завтра любой французский или английский подданный может быть схвачен по простому требованию консула и передан своему врагу. И кроме того, как я уже заявлял вам в своем первом письме, разве не затронута честь французского флага? Общепризнано, что в отношениях между цивилизованными государствами вопрос о флаге не возникает, коль скоро стороны сошли на берег. Однако к отношениям христианских держав с нехристианскими применяется совсем иной свод правил, о чем свидетельствует этот самый арест на основании притязаний консула на юрисдикцию. Француз в Марокко согласно договору находится под защитой французского консульского флага. Если он совершает правонарушение, его судят и наказывают его консул, независимо от того факта, что он буквально находится в юрисдикции Марокко. И эти уступки были востребованы христианскими нациями ради безопасности их подданных».
«Французский гражданин на борту французского торгового судна, находящегося в водах Марокко, подчинялся бы тому же правилу. Должен ли теперь французский путешественник, высаживающийся в Марокко исключительно in itinere с французского корабля, подчиняться иному правилу? И если да, то на каком основании? И если француз подлежал бы защите при этих обстоятельствах — защите именно благодаря флагу, который привез его сюда, а не просто потому, что он француз, — почему господа Майерс и Тансталл не могут претендовать на французскую защиту? Хотя во время ареста они находились на марокканской земле, они находились там in itinere под французским флагом, который экстерриториализировал не только корабль, над которым он развевался, но и каждого, кто принадлежал к этому кораблю, будь то на борту или на берегу на данный момент».
«Но что представляется мне наиболее удивительным в этом деле, так это апатия или, скорее, страх перед собственными правительствами, проявленный представителями христианских держав во время ареста. Мой знакомый, капитан английского парового фрегата, находившегося в этих водах, посетил Танжер на своем корабле всего день или два спустя после происшествия, и он сообщает мне, что марокканские власти были крайне растеряны во время развития этого дела и умоляли представителей христианских держав о совете и помощи, дабы разрешить возникшую трудность, однако не было предложено ни единого слова совета».
Мне было жаль терять моего весьма расторопного казначея, но поделать было нечего. По прибытии в Бостон он некоторое время содержался в заключении, но с ним обращались как с военнопленным и в конце концов освободили под честное слово. Федеральный министр военно-морского флота распорядился вернуть ему украденные часы, что заслуживает упоминания как нечто исключительное, однако я так и не узнал, было ли какое-либо наказание применено к лицу, совершившему эту кражу. Вероятно, нет, поскольку к тому времени целые федеральные армии уже морально разложились и занялись мародерством.
«Алабама» теперь блокировалась тремя вражескими кораблями, и поскольку погрузка угля стала для меня невозможной, я решил поставить ее на прикол, отправиться в Лондон и проконсультироваться с моим правительством относительно моих дальнейших действий. Возможно, мне удалось бы доставить уголь из Лондона или какого-либо другого английского порта, но это потребовало бы расходов и задержек, к тому же было крайне сомнительно, смогу ли я ускользнуть от бдительности стольких блокирующих кораблей на тихоходном судне с изношенными котлами. В свои лучшие дни «Алабама» была весьма неэффективным кораблем, поскольку ее гребной винт постоянно словно якорем привязывал ее к открытому морю, стоило ей остаться без угля. Быстроходное судно, приводимое в движение исключительно силой парусов, подошло бы лучше.
Когда я оглядываюсь назад теперь, меня поражает, каких трудов стоило мне уговорить самого себя поставить это старое судно на прикол. Как ни необъяснимо это чувство, я действительно привязался к ней и чувствовал себя так, словно навсегда расстаюсь с дорогим другом. Она благополучно провела меня сквозь две бдительные блокады, выдержала немало штормов и убаюкивала меня своим покачиванием во время многих штилей. Ее каюта была одновременно моей спальней и моим кабинетом, ее шканцы — моим местом для прогулок, а ее мачты, рангоут и паруса — моими игрушками. Я управлял ею в любую погоду, следя за каждым ее движением в сложных ситуациях, подобно тому как человек следит за податливым и трескающимся льдом, по которому он совершает опасный переход. Она обладала прекрасными качествами мореходного судна — была такой же плавной, подвижной и сухой, как утка, в самые тяжелые штормы, а именно эти качества моряк ценит больше всего.
И кроме того, по окончании плавания в сердце моряка затрагиваются и другие струны чувств, помимо прощания с кораблем. Командир корабля в большей или меньшей степени находится в положении отца семейства. Он неизбежно привязывается к тем, кто служил под его началом, и особенно к тем, кто проявил благородные качества и высокие способности, а на борту «Алабамы» было немало таких людей, которые проявили и то, и другое. Я лишь сожалел, что у них не было более широкого поприща для применения своих способностей. У меня служили офицерами лейтенанты, которые были достойны командования любым, самым крупным военно-морским соединением. Но, к несчастью для них, у наших бедных, стесненных обстоятельвами Конфедеративных Штатов не было флота, о котором стоило бы говорить; а из-за робости, осмотрительности и страха нейтральных держав оказалось невозможным создать его наскоро. И когда люди вместе вымокли и были избиты ветрами в одном и том же шторме, стояли на палубе одного и того же хрупкого маленького суденышка, отделенные от вечности всего лишь одной доской, и наблюдали, как оно борется со стихией, грозящей ежеминутно поглотить его, между ними возникает чувство братства, которое сухопутному человеку трудно постичь.
Существовала и другая, если возможно, еще более сильная струна, связывавшая нас воедино. В старые времена, когда христианский воин отправлялся на битву с сарацином за крест, каждый рыцарь был названным братом другому. Они не только спали в одних шатрах, переносили одинаковые лишения и подвергались одинаковым рискам, но их вера связывала их железными узами. Без святотатства будет сказано, мы, жители Южных Штатов, также имели свою веру. Сарацин вторгся в нашу любимую землю и опустошал ее огнем и мечом. Мы сражались за нашу честь, наши дома и наше имущество; короче говоря, за все, что было дорого человеческому сердцу. Да, мы сражались за нашу кровь и нашу расу, ибо уже на этой ранней стадии войны обнаружилось, что замысел северных полчищ, хлынувших на нас, состоял не только в том, чтобы освободить раба, но и в том, чтобы позволить ему поставить ногу на шею своего бывшего хозяина и тем самым, если возможно, сделать его потомство бастардами. Кровь белого человека в наших венах не могла не застыть при созерцании злодеяния, которое мог породить лишь разум демона.
Помимо офицеров, среди моего экипажа было много достойных людей, которые поддерживали меня в любых чрезвычайных ситуациях и с печальными лицами ждали приближающегося расставания. Читатель уже несколько раз имел возможность познакомиться с моим малайским стюардом Джоном. Черные, блестящие глаза Джона не раз наполнялись плохо скрываемыми слезами в последние дни пребывания «Алабамы», когда он поправлял подушку на моей койке с нежностью женской руки или подавал мне самые изысканные блюда во время еды.
Я управлял своей командой твердой рукой, никогда не оставляя без внимания ни одного проступка, но в то же время всегда помнил о справедливости, и мне было приятно обнаружить как со стороны офицеров, так и со стороны матросов явное забвение мелких размолвок и разногласий, которые неизбежно порождаются попытками поддержания дисциплины, сколь мягко и справедливо эти попытки ни предпринимались бы.
Будучи в большей или меньшей степени отрезан от связи с военно-морским министерством, я счел уважительным и правильным проконсультироваться с нашим комиссаром в Лондоне, мистером Мейсоном, и получить его согласие, прежде чем окончательно ставить «Алабаму» на прикол. Мистер Мейсон полностью разделил мои взгляды и сообщил мне об этом телеграммой 7 апреля. Следующие несколько дней прошли в хлопотах на борту «Алабамы». После захвата казначея Майерса я назначил лейтенанта Дж. М. Стриблинга исполняющим обязанности казначея и теперь поручил этому офицеру работу по закрытию счетов корабля и расчету с офицерами и командой. Офицеры официально отписывались от командования по мере расчета и отправлялись в Лондон по пути на другой корабль или в Конфедеративные Штаты, в зависимости от обстоятельств; а матросы, с аккуратными круглыми суммами в карманах, сходили на берег и, как это обычно бывает с моряками, вскоре рассеялись по четырем сторонам света, унося с собой материал для рассказывания историй до конца своей жизни.
К 11 апреля мы завершили все приготовления к передаче судна мичману, который должен был принять над ним командование, и дня через два-три, в сопровождении мистера Келла, моего первого помощника, и нескольких других офицеров, я поднялся на борт почтового парохода, следовавшего в Саутгемптон. Ниже приводится выдержка из последнего письма, отправленного министру военно-морского флота с борту «Алабамы»:
«Имею честь доложить вам, что я уволил и полностью рассчитался со всей командой численностью в пятьдесят человек, за исключением десяти матросов, выделенных для несения службы на судне в качестве прислуги и формирования шлюпочной команды для оставленного за главного офицера. Я передал корабль в ведение мичмана Р. Ф. Армстронга при содействии помощника штурмана И. Т. Хестера, снабдив его продовольствием и средствами на десять-двенадцать месяцев, и приказал всем остальным офицерам вернуться в Конфедеративные Штаты и явиться в министерство. Сам я отправлюсь в Лондон и, проконсультировавшись с мистером Мейсоном, направлюсь домой наилучшим из возможных способов. Я надеюсь, что министерство усмотрит в моих действиях горячее стремление содействовать наилучшим интересам нашей страны и оправдает ту ответственность, которую, руководствуясь лучшим из своих суждений, я счел своим долгом взять на себя в тех сложных обстоятельствах, в которых я оказался и которые сковывали мои действия. Прилагаю копию моего приказа мичману Армстронгу и список офицеров и матросов, оставленных на борту судна».
Краткий обзор службы «Алабамы» и ее дальнейшей судьбы, возможно, будет небезынтересен читателю, который следил за ней до сих пор в ее странствиях. Она крейсировала в течение шести месяцев, если исключить время, в течение которого она была блокирована в Гибралтаре. Она захватила семнадцать судов, а именно: «Голден Рокет», «Куба», «Мачиас», «Бен. Даннинг», «Альберт Адамс», «Найяда», «Луиза Килхэм», «Уэст Винд», «Эбби Брэдфорд», «Джозеф Максвелл», «Джозеф Парк», «Д. Троубридж», «Монморанси», «Аркейд», «Виджит», «Эбен Додж», «Неаполитанец» и «Инвестигатор». Невозможно оценить ущерб, нанесенный торговле врага. Фактически уничтоженное имущество составляло лишь ничтожную его долю. Сам факт нахождения «Алабамы» на море в течение этих шести месяцев вызвал такую панику среди нейтральных и воюющих судовладельцев, что торговое судоходство неприятеля начало парализоваться, и его корабли уже ставились на прикол или продавались под нейтральными флагами — причем некоторые из этих продаж были добросовестными, а другие мошенническими. Вдобавок к этому неприятель постоянно держал в погоне за ней пять или шесть своих лучших военных кораблей, что неизбежно ослабляло его блокаду, в кораблях для которой он в то время крайне нуждался. Расходы моего правительства на содержание корабля были практически равны нулю и составили всего 28 000 долларов, то есть примерно стоимость одного из наименее ценных ее призов. «Алабама» была продана через месяц или два после того, как ее поставили на прикол, и, перейдя под английский флаг в качестве торгового судна, совершила один рейс к берегам Конфедеративных Штатов в качестве прорывателя блокады, войдя в порт Чарлстон. Ее новый владелец переименовал ее в «Гибралтар». Впоследствии она погибла в Северном море, и ее кости покоятся недалеко от останков «Алабамы».
ГЛАВА XXVII.
АВТОР ПОКИДАЕТ ГИБРАЛТАР И ПРИБЫВАЕТ В ЛОНДОН — МИСТЕР МЕЙСОН — НОВОСТИ КОНФЕДЕРАТИВНОГО ФЛОТА — ПРЕБЫВАНИЕ В ЛОНДОНЕ — АВТОР САДИТСЯ НА ПАРОХОД «МЕЛИТА», СЛЕДУЮЩИЙ В НАССАУ — ПРЕБЫВАНИЕ В НАССАУ — НОВЫЕ ПРИКАЗЫ ИЗ МИНИСТЕРСТВА ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА — АВТОР ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ЛИВЕРПУЛЬ — «АЛАБАМА» УШЛА.
Мы пробыли в Гибралтаре достаточно долго, чтобы завести много сердечных друзей, и некоторые из них поднялись на борт почтового парохода, на котором мы забронировали места, чтобы попрощаться с нами; среди прочих — капитан Королевского военно-морского флота Ламберт, командовавший паровым фрегатом ее величества «Сцилла», которому я многим обязан за искреннее сочувствие и многочисленные проявления доброты. Капитан был сыном вице-адмирала сэра Чарльза Ламберта, гостеприимством которого я наслаждался в течение одной ночи много лет назад при весьма своеобразных обстоятельствах. Когда американский бриг «Сомерс» перевернулся и затонул у Веракруса, и половина его экипажа утонула, как кратко описывалось несколькими страницами ранее, сэр Чарльз Ламберт, бывший тогда капитаном, командовал парусным фрегатом «Эндимион», и именно на борт этого корабля меня доставили более мертвым, чем живым, в вечер фатальной катастрофы. Я отчетливо помню то положение, в котором я поднялся на борт этого английского фрегата. Подобно выброшенному на берег обломку, спасенному с моря, на мне не было ничего, кроме рубашки и брюк, и они, равно как и мои волосы, с капель воды. Я потерял свой корабль всего за час или два до этого и стал свидетелем гибели многих беспомощных людей, безуспешно боровшихся за свои жизни. Мое сердце было угнетено тяжестью моего несчастья, а силы почти иссякли. Сэр Чарльз встретил меня у подножия трапа, когда я спускался на палубу его корабля, так нежно и с таким неподдельным сочувствием и жалостью, словно я был его собственным сыном, и, отведя меня в свою каюту, позаботился о том, чтобы мои нужды были удовлетворены. Говорят, что между людьми существуют тайные нити симпатии, связывающие их помимо их воли. Я не знаю, как обстоит дело с этим, но меня непреодолимо тянуло к сыну моего благодетеля еще до того, как я узнал, что он его сын. Я пользуюсь этой возможностью публично выразить и отцу, и сыну свою благодарность за многочисленные одолжения, которыми они меня обязали.
Когда быстроходный и мощный пароход, на который мы сели, в сумерках тихо, но стремительно вышел из гавани, я бросил последний, долгий прощальный взгляд на маленькую «Алабаму». Ее некогда многолюдные палубы теперь были почти пусты, на них виднелся лишь какой-нибудь один-два унылых старых матроса, переминавшихся с места на место, а сам корабль с его черным корпусом, черными верхушками мачт и реями, с которых были сняты паруса, казалось, облачился в траур по поводу нашего отъезда.
Приятный переход в течение нескольких дней быстро пронес нас мимо берегов Испании, Португалии и части Франции в Ла-Манш, и на шестой день мы оказались в Саутгемптоне, куда мне впоследствии было суждено вернуться при совершенно иных обстоятельствах. В ту же ночь я заснул в этой великой Вавилонской башне — Лондоне. Я оставался в этом городе весь май, в полной мере наслаждаясь, как может предположить читатель, отдыхом и покоем, последовавшими за столь резким изменением моего образа жизни. Больше не было никаких врагов или штормовых ветров, тревожащих мой сон; никаких назойливых офицеров, являющихся в мою спальню в неурочный час с докладом об обнаруженных парусах или земле, и никаких полузатопленных старых боцманов, сующих мне в лицо свои полуночные фонари и заявляющих, что носовые порты разбиты волнами и корабль наполовину полон воды! Если буря свирепствовала снаружи и дребезжали окна, я не обращал на это никакого внимания, разве что переворачивался на другой бок и ощущал себя еще более уютно благодаря чувству безопасности.
Мы с Келлом сняли комнаты на двоих на Юстон-сквер; наши окна даже в эту раннюю пору выходили на разросшуюся и благоухяющую траву, деревья в листве и цветущие цветы — и все это на 52-й северной широте, благодаря, как уже отмечалось ранее, нашему американскому Гольфстриму. Я сразу же нанес визит мистеру Мейсону, которого часто видел на его месте в Сенате Соединенных Штатов в качестве сенатора от великого старого штата Виргиния, но с которым никогда не был знаком лично. Я нашел его обаятельным виргинским джентльменом с большим запасом bon hommie и всеобщим любимцем. В его компании я много вращался в обществе английской столицы и вскоре убедился, что мистер Дэвис не мог доверить дела Конфедерации в более надежные руки. Английские сердца оттаяли по отношению к нему, и его имя было тем сезамом, который открывал любые английские двери. От него я вскоре узнал о состоянии дел на флоте Конфедеративных Штатов на европейской стороне Атлантики. Канонерская лодка «Орето», впоследствии ставшая «Флоридой», ушла в Нассау на Багамах, а новое судно, строившееся братьями Лэрд в Биркенхеде, было уже близко к завершению. Велись и другие контракты, однако по ним пока еще не было достигнуто ничего осязаемого.
У меня также состоялись встречи с коммандером Нортом и коммандером Буллоком, агентами министерства военно-морского флота Конфедеративных Штатов по строительству и оснащению кораблей в этих водах. Поскольку было очевидно, что для меня здесь ничего нет, я решил не терять времени на возвращение в Конфедерацию, и вскоре было улажено, что я отправлюсь на пароходе «Мелита», английском судне, готовившемся принять груз оружия, боеприпасов и обмундирования для Нассау. Это судно принадлежало братьям Айзек, крупным торговцам, прорывавшим блокаду, которые любезно предложили бесплатный проезд мне, а также моему первому помощнику и хирургу, которые должны были меня сопровождать.
Я надеюсь, что читатель простит мне — как, надеюсь, простит и сама семья, если я вторгаюсь в ее частную жизнь, — упоминание перед отъездом из Лондона одного из тех старых английских семейных очагов, которые были увековечены неподражаемым пером Вашингтона Ирвинга. Однажды, когда я сидел спокойно после завтрака в своих комнатах на Юстон-сквер и просматривал колонку американских новостей в «Таймс», вошел коммандером Норт, а вместе с ним — несколько дородный джентльмен с безошибочно узнаваемым английским лицом, одетый в духовное платье; впрочем, не слишком духовное, ибо, если не считать его белого галстука и покроя воротника сюртука, вы ни за что не приняли бы его за священнослужителя. При представлении этот джентльмен приятно сказал мне: «Я пришел взять капитана «Алабамы» в плен и увезти его к себе домой провести со мной несколько дней». Я заглянул в добродушное лицо говорившего и сразу же сдался ему в плен. В открытом выражении лица и благожелательном облике моего нового друга невозможно было ошибиться — хотя сам он был еще в среднем возрасте. Сделав ему несколько замечаний по поводу тишины, он произнес: «Это как раз то, что я намерен вам дать; вы приедете ко мне домой, останетесь столько, сколько пожелаете, уедете, когда пожелаете, и не будете видеть вообще никого, если не захотите». На следующий день я обедал у него в компании нескольких конфедеративных и английских друзей и провел в его доме несколько дней; хозяйками дома были его мать и незамужняя сестра. Я еще вернусь к этому дому впоследствии, как увидит читатель. По сути, он стал моим английским домом и был едва ли менее дорог мне, чем собственный дом в Америке. Имя преподобного Фрэнсиса В. Тремлетта из «приходского дома в Белсайз-парке близ Хампстеда в Лондоне» живет в моей памяти и в памяти каждого конфедерата, которому довелось с ним столкнуться — а их немало, — как нечто родное и привычное.
Мы сели на борт «Мелиты» во второй половине мая. Судно уже отошло вниз по Темпе на некоторое расстояние, и мы отправились туда присоединиться к нему по железной дороге; один из братьев Айзек сопровождал нас, чтобы убедиться, что мы с комфортом устроились. «Мелита» должна была совершить добросовестный рейс в Нассау, не имея намерений прорывать блокаду. Я особо позаботился о том, чтобы этот момент был решен вне всяких сомнений, дабы подвести наш захват, если враг решится на него, под прецедент, созданный делом «Трента». Поскольку «Алабама» осмелилась захватывать и уничтожать янки-суда в открытом море вопреки прокламации президента Линкольна, объявлявшей ее «пиратом», она задела нелепое тщеславие врага до степени неизгладимости, не говоря уже о другой, более болезненной ране, причиненной уничтожением его собственности, и в результате он чрезвычайно стремился заполучить меня в свои руки. Поэтому я был полон решимости: если появится еще один ревностный, но неблагоразумный капитан Уилкс, то министру иностранных дел мистеру Сьюарду придется пережить еще семь дней епитимьи и скорби. Однако нас не тревожили, и после приятного перехода продолжительностью около двадцати дней мы около 14 часов 13 июня 1862 года вошли в гавань Нассау.
В тот же вечер по прибытии я разместился со своим небольшим штабом в отеле «Виктория», который был тогда заполнен гостями — федералами и конфедератами; ибо янки, следуя своим торговым инстинктам, унюхал добычу издалека и явился сюда, чтобы заработать честную копейку, помогая конфедератам прорывать блокаду! «Худ тот ветер, который никому не приносит добра», и Нассау был живым свидетельством этой старой поговорки. Остров Нью-Провиденс, единственным городом которого является Нассау, представляет собой бесплодную известняковую скалу, производящую лишь жесткую траву, несколько карликовых деревьев, немного ананасов и апельсинов да множество песчаных крабов и крабов-скрипачей. До войны он был местом сбора немногих ловцов за затонувшими судами и рыбаков. Торговли он не имел никакой, за исключением той, что могла вырасти из торговли губками и отправки зеленых черепах и раковин моллюсков. Американская война, принесшая горе и нищету стольким нашим штатам, стала ветром, принесшим процветание в Нассау.
Он уже приобрел вид торгового города; его прекрасная гавань кипела судами, а склады, причалы и набережные были до отказа забиты товарами. Все бурлило жизнью, суетой и активностью. Корабли постоянно прибывали и выгружали свои грузы, а мелкосидящие пароходы — конфедеративные и английские — столь же непрерывно перезагружали эти грузы и доставляли их в порты Конфедеративных Штатов. Успех, сопутствовавший многим из этих суденышек, поразителен. Некоторые из них совершали свои рейсы так же регулярно, как почтовые пакетботы, безнаказанно проскальзывая сквозь целый флот вражеских пароходов. Несмотря на этот успех, однако, враг пожинало богатый урожай, ибо много ценных призов попадало ему в руки. Среди офицеров федерального флота вскоре развернулась борьба за то, кому из них достанется прибыльное командование блокирующими эскадрами. Адмирал одной из таких эскадр нередко просыпался поутру и обнаруживал, что стал богаче на десять, двадцать или тридцать тысяч долларов благодаря захвату, совершенному кем-то из его подчиненных накануне вечером. Это была та самая «чечевичная похлебка», за которую столь многие беспринципные южане во флоте федералов продали свое «первородство».
Некоторые из этих людей наслаждаются княжескими состояниями, но они купили эти состояния ценой измены и крови, продав в рабство чужеземцам жителей своих родных штатов. В то время как бедная старая Виргиния, например, «мать штатов и государственных деятелей», носит цепи узника и стонет под пытками, которым ее подвергает ее потомственный враг пуританин, некоторые из ее сыновей пересчитывают «тридцать сребреников», за которые они ее продали! «Жаль, как жаль, и как правдиво это». Эти джентльмены могут кутаться в сколь угодно много складок «старого флага» и болтать с такой же легкостью, как любой янки, о великой федеральной «нации», поглотившей штаты, но будущие поколения, если их бесславные имена докатятся до столь дальних времен, развернут эти складки вокруг них, как мы разворачиваем у мумии слои тонкого полотна, и обнажат скрытые под ними гниль и уродство.
В Нассау я обнаружил нескольких офицеров военно-морского флота Конфедерации — среди прочих коммандера Дж. Н. Маффита, назначенного командиром «Орето», которой впоследствии суждено было прославиться как «Флорида», и коммандера Г. Т. Синклера, который был столь любезен, как читатель, возможно, помнит, что прислал мне мои пушки для «Алабамы» с Норфолкской военно-морской верфи. Капитан Синклер недавно прибыл из Конфедеративных Штатов и привез мне письмо от министра военно-морского флота мистера Мэллори, которое кардинально изменило положение дел, по крайней мере для меня лично. В этом письме мне предписывалось вернуться в Европу и принять командование новым кораблем, строившимся на Мерси, который должен был называться «Алабама». Мой ответ на это письмо, датированный Нассау 15 июня, ознакомит читателя с этой новой программой. Он гласит:
Нассау, Нью-Провиденс, 15 июня 1862 года.
Сэр: — Имею честь сообщить вам о своем прибытии сюда 8-го сего месяца через двадцать дней после выхода из Лондона. Здесь я застал лейтенантов Маффита и Синклера и получил ваше письмо от 29 мая, к которому прилагалась копия вашей депеши ко мне от 2 мая. Как вы можете заключить из того факта, что я нахожусь здесь, оригинал последнего послания [назначающего меня командиром «Алабамы»] до меня не дошел; как, впрочем, и любое другое сообщение от министерства с тех пор, как я покинул устья Миссисипи в июне 1861 года. Как вы и предвидели, мне пришлось поставить «Алабаму» на прикол из-за того, что я оказался зажатым врагом в месте, где было невозможно выполнить необходимый ремонт моих котлов, чтобы снова выйти в море, и где, к тому же, было невозможно без долгих задержек и расходов раздобыть запас угля. * * * [Здесь следует описание постановки корабля на прикол, с которым читатель уже ознакомился.]
По прибытии в Лондон я обнаружил, что «Орето» была отправлена сюда несколькими неделями ранее; а поскольку коммандер Буллок сообщил мне, что имеет ваш приказ о назначении его командиром второго строившегося им корабля [«Алабамы»], у меня не оставалось иного выбора, кроме как вернуться в Конфедеративные Штаты за приказами. Однако следует отдать должное коммандеру Буллоку: он предложил полностью подчиниться моим инструкциям и даже уступить мне командование новым кораблем, но я не счел себя вправе вмешиваться в ваши распоряжения.
Находясь в Лондоне, я выяснил, что готовится к отправке целый ряд пароходов для прорыва блокады с оружием и другими припасами для Конфедеративных Штатов, и вместо того, чтобы сразу отправить своих офицеров в эти штаты, я оставил их руководить упомянутыми судами по мере их готовности к выходу в море и проводить их до мест назначения — сочтя это наилучшей службой, которую они могли оказать правительству при сложившихся обстоятельствах. Сам я прибыл сюда в сопровождении моего первого помощника и хирурга — Келла и Галта — в качестве пассажира на британском пароходе «Мелита», чей груз оружия и припасов также предназначен для Конфедеративных Штатов. К счастью, я устроил все именно так, поскольку многие мои офицеры все еще остаются в Лондоне, и я вернусь туда вовремя, чтобы забрать большинство из них с собой на «Алабаму».
Во исполнение вашего приказа, назначающего меня командиром этого корабля, я первым же попутным транспортом вернусь в Англию, где наши с коммандером Буллоком совместные усилия будут направлены на подготовку корабля к выходу в море. Я возьму с собой лейтенанта Келла, хирурга Галта и первого лейтенанта морской пехоты Хауэлла — мистер Хауэлл и лейтенант Стриблинг прибыли в Нассау за несколько дней до меня на британском пароходе «Бахама», груженном оружием, обмундированием и снаряжением для Конфедерации. По настоятельной просьбе командующего лейтенанта Маффита я согласился разрешить лейтенанту Стриблингу остаться с ним в качестве его первого помощника на борту «Орето» («Флориды»), поскольку офицеры, выделенные на это судно, еще не прибыли. Место мистера Стриблинга на борту «Алабамы» займет произведенный в звании мичман Армстронг, которого я вызову из Гибралтара, где оставил его за главного на «Алабаме». Несомненно, потребуется известная деликатность и тактика, чтобы благополучно вывести «Алабаму» из британских вод без подозрений, так как мистер Адамс, северный посланник, и его многочисленные сателлиты в виде консулов и оплачиваемых агентов проявляют крайнюю бдительность в своем шпионаже.
Мы, разумеется, не можем и помышлять о вооружении ее в британском порту; это должно быть сделано в каком-то заранее оговоренном месте встречи, куда ее артиллерия и значительная часть экипажа должны быть отправлены на нейтральном торговом судне. «Алабама» будет прекрасным кораблем, вполне способным противостоять любому из вражеских паровых шлюпов класса «Ирокез», «Таскарора» и «Дакота», и на открытом море я буду чувствовать себя в ней гораздо более независимо, чем на маленькой «Алабаме».
Я одобряю ваше предложение относительно Ост-Индии как места для крейсерства, и надеюсь оказаться на путях неприятельской торговли в тех морях уже в октябре или ноябре месяце следующего года, когда я, несомненно, сумею возложить новые богатые «жертвы всесожжения» на алтарь свободы нашей страны.
Поскольку лейтенант Синклер сообщил мне, что вы упоминали в беседе с ним, будто я могу распорядиться «Алабамой», либо поставив ее на прикол, либо продав, как сочту нужным, я, если не получу от вас иных указаний, распоряжусь ею путем продажи по прибытии в Европу. Поскольку война, судя по всему, продлится еще года два или три, содержать столь сравнительно никчемное судно так долго на якоре было бы бесполезной тратой средств. Я распоряжусь отправить на «Алабаму» хронометры, другие навигационные инструменты и карты с «Алабамы», а также оставшихся ее офицеров и матросов.
В заключение позвольте поблагодарить вас за это новое доказательство вашего доверия и за ваше доброе намерение выдвинуть меня на звание «капитана» по новому военно-морскому закону. Я надеюсь доказать, что достоин этих знаков вашего одобрения.
Я провел в Нассау несколько томительных недель в ожидании возможности вернуться в Европу. «Алабама», как я знал, была уже почти готова к выходу в море, и было крайне важно вывести ее из британских вод как можно быстрее из-за шпионажа, о котором я уже упоминал. Но в Нассау не было судов, направляющихся в Европу, и мне пришлось ждать. Лейтенанту Синклеру предложили проезд на английском военном пароходе до Галифакса, и он воспользовался этим приглашением в намерении сесть в Галифаксе на почтовый пароход до Англии. Поскольку он должен был прибыть на неделю-две раньше меня, я написал с ним капитану Буллоку, сообщая о своем назначении командиром «Алабамы» и прося его поскорее отправить корабль к месту рандеву, не дожидаясь меня. Я мог бы присоединиться к ней на рандеву. Как читатель увидит в дальнейшем, именно так все и было сделано.
Я провел время своего вынужденного простоя в Нассау со всевозможным комфортом. Отель был просторным и прохладным, а морской бриз дул довольно ровно, так что от жары мы особо не страдали. Я развлекался тем, что наблюдал из своих окон в отличную подзорную трубу за передвижениями прорывателей блокады. Каждые два-три дня одно из таких судов выходило в море, а другое возвращалось; возвращающееся судно неизменно привозило нам свежие газеты из Конфедерации. Стол в отеле был превосходным, особенно рыба и фрукты, а хозяин — услужливым и предупредительным. В обществе Маффита, Келла, Галта, Стриблинга и других офицеров Конфедерации, а также нескольких весьма миловидных и музыкальных конфедеративных дам, чьи мужья и братья занимались прорывом блокады, время прошло бы вполне приятно, если бы не тревога, которую я испытывал по поводу своих дальнейших шагов.
Маффит, в особенности, был душой нашего общества. Он знал всех, и все знали его, и он в любое время суток входил во все комнаты sans ceremonie. Будучи щеголеватым, красивым парнем, выглядевшим настолько молодо, что вполне мог бы сойти за старшего брата своего сына — мичмана, которому предстояло плыть со мной на «Алабаме», — он пользовался огромной популярностью у дам. Он чувствовал себя одинаково непринужденно как с мужчинами, так и с женщинами, для него не имело значения, просят ли его сыграть в бильярд, перекинуться в картишками в вист или исполнить дуэт с молодой леди, — за исключением того, что он обладал хорошим вкусом всегда предпочитать леди. Общительный, веселый и компанейский, он был окружен всеобщим вниманием и лестью, и едва ли обходился хоть один обед или вечерний прием, на котором бы он не присутствовал. Но это был лишь внешний блеск металла. За всем этим балаганом и dolce far niente Маффит скрывал натуру незаурядного человека. При первом же громыхании войны, подобно истинному южанину — он был родом из Северной Каролины, — он отказался от прекрасного поместья в городе Вашингтоне, которое впоследствии было конфисковано врагом, сложил с себя полномочия офицера федерального флота и уехал на Юг, чтобы предложить свои услуги родному штату. В отличие от многих других военных моряков, он обладал способностью понимать природу правительства, при котором жил, и честностью отдать свою верность под перекрестным огнем присяг туда, куда подсказывал ему его рассудок.
Он был безупречным мастером своего дела — не только в его практических, но и в наиболее научных аспектах, и мог управлять своим кораблем как игрушкой. Храбрый, хладнокровный и находчивый, он был готов к любым непредвиденным обстоятельствам, которые могли возникнуть в жизни моряка. Он совершил блестящий поход на «Флориде» и прославился как искусный прорыватель блокады больше, чем кто-либо другой за всю войну. Этот человек, чей характер я вовсе не приукрасил, подвергался преследованиям со стороны янки после своей отставки с мстительностью и злобой, свойственной исключительно пуританам — к чести его будет сказано. Наряду с Моури, Бьюкененом и другими людьми такого толка, которых клеймили с не меньшей горечью, его слава переживет всю ту грязь, что вылили на него люди, кажется, неспособные понять или оценить благородные черты в противнике и лишенные каких-либо иных мерил для оценки характера людей, кроме собственных региональных предрассудков. Нам следовало бы скорее жалеть, чем презирать людей, которые проявили — как во время войны, так и после нее — столь мало великодушия, сколь проявили наши недавние враги. Дикарь полон предрассудков, потому что полон невежества. Его интеллектуальный кругозор неизбежно ограничен; он видит мало и судит лишь по тому, что видит. Его собственный маленький мир и есть весь мир, и по этому меррилу он судит остальное человечество. Жестокий на войне, он мстителен и неумолим в мире. От цивилизованных людей обычно ждут иного. Образование и цивилизация в целом рассеивают эти дикие черты. Они облагораживают и смягчают людей, насаждая в их груди благородные добродетели великодушия и благородства. Новоанглийский пуританин, судя по тем чертам, которые проявились в нем во время войны и после нее, кажется исключением из этого правила. Со всеми своими претензиями на образованность и посреди всех достижений цивилизации, которыми он себя окружил, он остается тем же самым старым плимутским скальным человеком, каким был его предок три столетия назад. Он — тот же мрачный, угрюмый фанатик; в нем живет та же нетерпимость к чужим мнениям, и он является тем же мстительным тираном, каким был, когда изгнал Роджера Уильямса из своих владений. Короче говоря, из яйца василиска вылупился дикарь, который отказывается быть цивилизованным.
«Орето» находилась под судом, пока я был в Нассау; генеральный прокурор колонии предъявил ей иск за нарушение британского Закона о нейтралитете. После долгого и утомительного процесса, в ходе которого было доказано, что она покинула Англию безоружной и без воинской команды, она была освобождена, к великой радости моего друга Маффита, с нетерпением ожидавшего исхода суда. Этот энергичный офицер бросился на нее вместе со Стриблингом и теми офицерами и матросами, которых ему удалось собрать на скорую руку, и следующей же ночью прорвал блокаду вражеских крейсеров, а на следующее утро обнаружил себя в открытом море всего лишь с пятью кочегарами и четырьмя матросами палубной команды! Его надежда заключалась в том, чтобы принять на борту вооружение и, подготовив корабль к плаванию иным образом, пополнить экипаж за счет нейтральных матросов, которых всегда можно найти на борту вражеских торговых судов.
Прибыв в Зеленый Ключ — место встречи, о котором заранее договорились он сам и наш агент в Нассау г-н Дж. Б. Лафитт, — он соединился со шхуной, на борту которой были доставлены его батарея и припасы, и немедленно принялся за вооружение и оснащение своего корабля. Он испытывал такую нехватку людей, что был вынужден снять собственный сюртук и вместе со своими офицерами и матросами налечь на шкентели, втягивая на борту свои тяжелые орудия. Эта работа была особенно тяжелой под палящими лучами августовского солнца, но они продолжали трудиться, и после пяти дней непрерывного труда, едва не истощившего все их силы, смогли отпустить свое судно снабжения, выйти под парами в океан и ввести свой корабль в строй. Английский флаг, который носила «Орета», был спущен, и под одобрительные возгласы экипажей обоих судов на гафеле «Флориды» взвился флаг Конфедеративных Штатов.
К тому времени немало матросов заболело. Их болезнь объяснялась тяжестью перенесенной работы в условиях царившей изнуряющей жары. Стюард капитана скончался и был похоронен во второй половине дня, когда корабль был введен в строй. В закатный час того же дня капитан Маффитт позвал лейтенанта Стриблинга в свою каюту и сообщил ему тревожную новость: на борту бушует желтая лихорадка! Заболевших, число которых постоянно росло, отделили от здоровых, и квартердек превратился в больницу. Поскольку на борту не было судового врача, Маффитту пришлось взять на себя обязанности этого офицера в дополнение к своим собственным, и без того обременительным. Он с неутомимым усердием и без перерыва, днем и ночью, посвятил себя заботе о своем пораженном болезнью экипаже. На пятый день после выхода из Зеленого Ключа «Флорида» оказалась у берегов небольшого острова Ангилья. К этому моменту эпидемия сократила ее рабочий экипаж до одного кочегара и четырех матросов палубной команды.
Оставаться в море было уже невозможно, и Маффитт, уклоняясь от блокады противника — счастливая случайность увела неприятеля в погоню, — завел свой корабль в порт Карденас на острове Куба. Здесь власти и горожане встретили его радушно, но поскольку на берегу свирепствовала эпидемия желтой лихорадки, получить медицинскую помощь не удалось. Стриблинг был отправлен в Гавану за врачом и, если возможно, для набора нескольких матросов. Беспомощная и печальная, страдающая горстка членов экипажа ожидала его возвращения. Болезнь поражала офицеров одного за другим, пока Маффитт не остался почти один ухаживать за больными и давать им лекарства. Но худшее было еще впереди. 13 августа заболел сам Маффитт. Во второй половине дня он послал за своим клерком, и когда молодой человек вошел в каюту, сказал ему: «Я написал указания относительно больных и определенные распоряжения касательно судна, а также несколько личных писем, которые вы, пожалуйста, возьмите на хранение». Когда клерк спросил его, почему это делается, он сообщил ему, «что у него все симптомы желтой лихорадки, и поскольку он уже сильно измотан, то может не пережить приступа». Он сделал все необходимые приготовления для собственного лечения, дав окружающим подробные письменные указания о том, как действовать, и немедленно слег в постель — лихорадка уже румянила его щеки и иссушала вены. На борту маленькой «Флориды» теперь и впрямь царили лишь плач и скорбь.
Через два-три дня Стриблинг вернулся из Гаваны, приведя с собой двенадцать человек; а на следующий день после его возвращения доктор Барретт из Джорджии, услышав об их беспомощном положении, предложил свои услуги в качестве волонтера и стал судовым врачом. 22-го числа молодой Лоренс, сын капитана, — пока его отец был без сознания, — испустил последний вздох; его поразила черная рвота спустя сутки после того, как он слег с лихорадкой; до такой степени вирулентной стала болезнь к этому времени. Он был прекрасным, отважным, подающим большие надежды юношей, горячо любимым и глубоко оплакиваемым всеми. 23-го числа скончался третий помощник механика. Больных отправили в больницу на берег, и почти все они умерли. Доктор Гильярд, врач испанской канонерки в гавани, навестил капитана и проявил к нему исключительную доброту. 24-го числа состоялся консилиум врачей, на котором было решено, что случай Маффитта безнадежен. Но так случилось, что как раз тогда болезнь достигла своего кризиса и наступил благоприятный перелом. Пациент не произносил ни слова в течение трех дней, и, к величайшему удивлению всех присутствующих, после того как один из врачей высказал свое мнение, он открыл глаза, сияющие теперь разумом, и произнес слабым голосом: «Вы все ошибаетесь — у меня слишком много дел, и нет времени умирать».
С этого момента он пошел на поправку. 28-го числа майор Хелм, наш агент в Гаване, сообщил по телеграфу, что по определенным причинам генерал-капитан желает, чтобы «Флорида» прибыла в Гавану и оставалась там до полного восстановления здоровья ее экипажа. Генерал-капитан, вероятно, опасался, что в таком незащищенном порту, как Карденас, федеральные крейсеры совершат какое-либо насилие над «Флоридой», нарушив испанский нейтралитет. Соответственно, 30-го числа «Флорида» снялась с якоря и направилась в Гавану, куда прибыла на следующий день. Читатель, вне всякого сомнения, задается вопросом, где же все это время находились федеральные крейсеры. Маффитт пробыл здесь всего день, обнаружив, что из-за строжайших приказов о соблюдении нейтралитета, которые претворялись в жизнь, невозможно сделать что-либо для увеличения численности команды или переоборудования корабля. Снова снявшись с якоря 1 сентября, он теперь решил прорваться в Мобил. В два часа пополудни 4-го числа того же месяца показался форт Морган, причем выяснилось, что между «Флоридой» и баром лежат три вражеских крейсера. Маффитта вынесли на палубу, так как он был еще слишком слаб, чтобы передвигаться без посторонней помощи. Решив, что его корабль не должен достаться врагу, он сделал надлежащие приготовления для его подрыва, если в этом возникнет необходимость. Теперь он поднял английский военно-морской флаг и вымпел и смело пошел вперед. Сама его дерзость ошеломила неприятеля. Они подумали, что это непременно английская канонерка. «Онейда», флагманский корабль коммандера Прибла, командовавшего блокирующей эскадрой, попыталась встать на пути «Флориды», предварительно окликнув ее и приказав остановиться. Но последняя продолжала свой курс с такой решимостью, что первая, во избежание тарана, была вынуждена сама остановиться и дать задний ход.
Прибл, теперь избавившись от иллюзий насчет того, что «Флорида» может быть англичанкой, открыл по ней огонь, как и два других корабля. Бортовой залп «Онейды», произведенный с расстояния всего в несколько ярдов, снес гамаки «Флориды», разнес в щепки ее шлюпки и сокрушил часть рангоута. Три вражеских судна теперь сгрудились вокруг дерзкого маленького суднышка и палили по нему залп за залпом во время последовавшей погони. Один 11-дюймовый снаряд влетел в борт «Флориды» всего в нескольких дюймах выше ватерлинии и прошил ее насквозь, прежде чем трубка успела его взорвать. Если бы противник находился чуть дальше, «Флорида» неминуемо была бы разорвана взрывом на куски. Другой снаряд угодил в каюту. Фор-стеньга и фор-гафель были сбиты артиллерийским огнем. Короче говоря, если вспомнить, что она почти два часа находилась под этим чудовищным обстрелом, остается только удивляться, как она отделалась хотя бы одним уцелевшим рангоутным деревом или целым шпангоутом.
Маффитт тем временем не расчехлил ни единого орудия. У него не было экипажа, чтобы укомплектовать батарею. Тех немногих матросов, что у него оставались, он отправил под палубу, оставив лишь рулевого, чтобы они меньше подвергались опасности. Но они не были в безопасности даже здесь, ибо снаряд, прошедший, как мы уже описали, насквозь через корабль, снес голову одному матросу, а еще семеро были ранены осколками. Мой бывший лейтенант с «Самтера», Стриблинг, заслужил в этом случае ту похвалу, которую я расточил ему, рисуя его портрет. Очевидцы описывают его столь же хладнокровным и самообладающим, словно поблизости, в пределах ста миль от него, не было никакого врага. Короче говоря, отважная маленькая «Флорида» в конце концов ускользнула от преследователей и в потрепанном виде вошла в гавань и встала на якорь близ форта Морган. Как может предположить читатель, ее английский флаг сменился на собственные звезды и полосы, как только враг открыл по ней огонь. Это был самый дерзкий и смелый прорыв блокады за всю войну, столь богатую на дерзкие и смелые поступки. Отремонтировав и переоборудовав свое судно, мой отважный друг снова ринулся сквозь вражеский флот, к тому времени значительно увеличившийся численностью, и начал ту карьеру на открытом море, которая сделала его имя одним из самых примечательных за всю войну. Куда бы он ни проплывал, он озарял моря огненным следом и сеял ужас и панику среди торговых судов противника. Корреспондент северной газеты, писавший из Гаваны, так отзывался о Маффитте и его судне:
«Мятежный военный корабль, капер или пират „Флорида“, также известный как „Орета“, благополучно прибыл в этот порт, хотя его преследовала до самых стен крепости Морро мобилская блокирующая эскадра в составе девяти вымпелов. Погоня была чрезвычайно захватывающей, но, к сожалению, без столь желанного результата.
Похоже, что пират Маффитт вышел из порта Мобил с такой же наглостью, с какой в него вошел. Пароход, судя по всему, здорово пострадал от ядра и снарядов с федеральных кораблей, и сообщается, что он потерял своего первого лейтенанта и шестнадцать человек убитыми от снаряда с одного из военных кораблей.
********
Из надежных источников я могу заявить или, вернее, я убежден, что это судно через несколько дней отправится в Ост-Индию. Нашему правительству лучше остерегаться его появления в тех водах. Капитан Маффитт — персона отнюдь не заурядная. Он энергичен, деятелен, смел, быстр и стремителен, и чем скорее его поймают и повесят, тем лучше будет для интересов нашего торгового сообщества. Он пользуется здесь решительной популярностью, и вы едва ли можете представить себе то рвение, с которым стремятся бросить на него хоть один взгляд».
Теперь мы можем вернуться к передвижениям автора. После долгого ожидания в Нассау «Багама» — пароход, на котором Стриблинг и Хауэлл прибыли из Гамбурга, — была готова к возвращению, и я поднялся на ее борт со своим штабом и после примерно трехнедельного перехода высадился в Ливерпуле, как раз вовремя, чтобы обнаружить, что птичка улетела. «Алабама» несколькими днями ранее ушла под парами к месту своего рандеву, куда мы в свое время последуем за ней.
ГЛАВА XXVIII.
КРАТКИЙ ОБЗОР ИСТОРИИ ВОЙНЫ МЕЖДУ ВВОДОМ В СТРОЙ «САМТЕРА» И ВВОДОМ В СТРОЙ «АЛАБАМЫ» — СЕКРЕТАРЬ МЭЛЛОРИ И ТРУДНОСТИ, С КОТОРЫМИ ОН СТАЛКИВАЛСЯ — ПЕРЕСТРОЙКА ФЛОТА КОНФЕДЕРАТИВНЫХ ШТАТОВ.
Хотя, как уже отмечалось, я намерен описать лишь историю собственных действий во время минувшей войны, все же для того, чтобы читатель мог правильно их понять, необходимо протянуть тонкую нить общей истории войны параллельно с ними. Я делал это вплоть до даты ввода в строй «Самтера». Теперь необходимо снова поднять эту нить и довести ее до ввода в строй «Алабамы». Я сделаю это очень кратко, едва перечислив основные военные события, не пытаясь их описывать, и лишь бегло взглянув на военно-морские события.
Мы прорвали блокаду Миссисипи на «Самтере», как уже упоминалось, 30 июня 1861 года. В июле того же года произошло первое великое сражение при Манассасе, на которое уже делалась ссылка. Это сражение принесло нам огромный престиж в Европе и в очень большой степени способствовало тому уважению, с которым маленькая «Самтер» была встречена иностранными державами. После этого последовала долгая военная пауза. Противник был настолько ошеломлен и поражен этим ударом, что ему потребовалось некоторое время, чтобы оправиться от его последствий. Тем не менее он извлек из этого пользу и с величайшим терпением и усердием принялся за сбор и тщательную муштру новых войск. Победа же, с другой стороны, оказала неблагоприятное воздействие на наш собственный народ, внушив ему необоснованное впечатление о своем превосходстве над врагом и усыпив его бдительность.
Летом 1861 года противник снарядил две военно-морские экспедиции и направил их действовать против нашего побережья. Первая из этих экспедиций под командованием коммодора Стрингхэма захватила два наспех построенных несовершенных земляных укрепления у пролива Хаттерас на побережье Северной Каролины и закрепилась на проливе Памлико. Захват этих укреплений примечателен с военно-морской точки зрения лишь тем обстоятельством, что в руки врага впервые за всю войну попал морской офицер Конфедеративных Штатов. Коммодор Сэмюэл Бэррон из флота Конфедеративных Штатов командовал фортами и после доблестного сопротивления сдался превосходящим силам штурмовавших при условии, что с ним будут обращаться как с военнопленным. Сражение при Манассасе смирило гордыню и взывало к страхам противника, и на названное Бэрроном условие легко согласились. Другая военно-морская экспедиция под командованием коммодора Дюпона захватила Порт-Ройал в Южной Каролине, как упоминалось на предыдущей странице. «Инцидент с Трентом», описанный ранее, произошел в ноябре 1861 года, а нападение коммодора Холлинза на вражеский флот в устьях Миссисипи, в ходе которого он нагнал на него такой страх, произошло, как уже рассказывалось, в октябре того же года. Это подводит нас к концу первого года войны.
Год 1862-й был богат на события, которые мы по большей части просто нанижем на нашу нить. В начале года конфедераты занимали позицию у Боулинг-Грина в Кентукки, которая казалась сильной, имея в своем тылу железнодорожное сообщение со всеми частями Юга, но они не смогли ее удержать по той простой причине, что противник, обладая господством на западных реках благодаря своим превосходящим военно-морским силам, проник им в тыл и тем самым вынудил отступить. Когда противник с помощью канонерских лодок смог отправить армии вверх по рекам Камберленд и Теннесси в самое сердце Теннесси и Алабамы, было безумием помышлять об удержании Боулинг-Грина с нашими ограниченными силами. Наша армия отошла к Нашвиллу и даже оставила этот город после падения фортов Генри и Донелсон, захваченных федеральными войсками в феврале 1862 года.
Эвакуация всех этих пунктов один за другим, а впоследствии и потеря Острова № 10 на Миссисипи и Нью-Мадрида стали для нас тяжелыми ударами. Но наши бедствия на этом не закончились. За ними последовало сражение при Шайло, в котором мы потерпели поражение и были вынуждены отступить после того, как, по всем признакам, одержали почти полную победу в первый день боя. Военно-морские бедствия сопутствовали нашим бедствиям на суше или следовали за ними. В начале 1862 года военно-морская экспедиция противника под командованием коммодора Голдсборо вошла в пролив Памлико и захватила остров Роанок. Коммодор Линч из флота Конфедеративных Штатов с шестью или семью небольшими плохо вооруженными канонерками, переоборудованными из легких и хрупких речных пароходов, помогал в обороне острова, но был вынужден отступить перед лицом превосходящих сил противника. Продолжая развивать успех, противник последовал за отступающим флотом Линча в Элизабет-Сити в Северной Каролине, где захватил или уничтожил его.
Противник теперь не только владел западными водами (лишь Виксберг и Порт-Хадсон препятствовали его свободному судоходству по Миссисипи вплоть до Нового Орлеана), но ему также открылись проливы Памлико и Албемарл в Северной Каролине, а также залив Порт-Ройал в Южной Каролине и Джорджии. В довершение цепи наших бедствий Новый Орлеан был захвачен Фаррагутом и Портером в апреле, причем небольшой флот Конфедерации под командованием коммодора Джона К. Митчелла оказал доблестное, но безуспешное сопротивление, в ходе которого был полностью уничтожен с большими человеческими жертвами как среди офицеров, так и среди матросов.
Обратимся теперь к более отрадной картине, ибо в 1862 году для конфедератов не все было связано с бедствиями. В марте того же года на рейде Хэмптон-Роуд произошло памятное морское сражение между броненосным пароходом Конфедеративных Штатов «Вирджиния» и вражеским флотом, завершившееся уничтожением «Вирджинией» двух деревянных фрегатов противника. Великое смятение и паника охватили вражеский флот и Фортресс-Монро при виде броненосного корабля адмирала Бьюкенена, что вполне естественно, ибо корабль был абсолютно неуязвимым и, если бы не его большая осадка, вполне мог бы уничтожить или обратить в бегство весь федеральный флот. Наш народ был чрезвычайно воодушевлен этой победой, пришедшейся как нельзя кстати посреди стольких бедствий. Она также привлекла к себе огромное внимание в Европе как событие, решившее судьбу всех старинных деревянных кораблей, которые до того периода составляли флоты всего мира. Так совпадело, что именно в это время федералы завершили строительство своего первого «Монитора», и этот маленький броненосец, прибыв вовремя, вступил в бой с «Вирджинией» на второй день сражения. Подобно своему великому противнику, он также был неуязвим, и результатом стала ничья. С этого момента противник стал очень быстро наращивать число своих броненосных кораблей, и едва ли будет преувеличением сказать, что своим успехом в войне он почти полностью обязан именно им.
Еще одно весьма похвальное для конфедератов дело произошло 15 мая. В промежутке между боем «Вирджинии» с вражеским флотом на рейде Хэмптон-Роуд и названным днем Норфолк был эвакуирован, а «Вирджиния», перешедшая под командование коммодора Тэтналла, была взорвана. В результате река Джеймс оказалась открытой для судоходства противника. Воспользовавшись этим обстоятельством, пять вражеских канонерок, две из которых были броненосными, поднялись вверх по реке с намерением дойти до Ричмонда и при возможности обстретать его. Они не встретили серьезных препятствий или какого-либо сопротивления, пока не добрались до Дрюри-Блафф. Здесь река была перегорожена, и было возведено земляное укрепление конфедератов. Этим земляным укреплением командовал капитан Эбен Фарранд из флота Конфедеративных Штатов, в подчинении которого находилось несколько матросов и морских пехотинцев. Подойдя на расстояние 600 ярдов, федеральный флот открыл по форту огонь, который продолжался три часа. Однако Фарранд и его матросы обошлись с ним так сурово, что по истечении этого времени он был вынужден отступить, причем несколько его судов получили серьезные повреждения. До конца войны больше не предпринималось никаких попыток добраться до Ричмонда с помощью броненосцев; преподанного Фаррандом урока оказалось вполне достаточно.
Но величайшими из всех триумфов, увенчавших оружие конфедератов в этот 1862 год, стали знаменитые кампании Стоунволла Джексона в долине Шенандоа и семидневные бои под Ричмондам. Я лишь вкратце перечислю эти события по ходу дела. Неприятельские силы Бэнкса, Фримонта и Шилдса действовали в этой долине, значительно превосходя численностью силы Джексона. Последний в результате серии быстрых и мастерских маневров обрушился на своих врагов одного за другим и разгромил их всех; в особенности Бэнкса, который, будучи воспитан для гражданской жизни, не имел никакой военной подготовки и, судя по всему, был лишен даже того первейшего и самого обычного качества солдата, как мужество — тот бежал в беспорядке, оставляя своему преследователю все припасы и материальную часть крупной и хорошо укомплектованной армии. Он предпринимал столь безумные усилия, чтобы спастись от Джексона, что прошел тридцать пять миль за один день; проходя через славный старый город Винчестер, который он ранее занимал с таким множеством признаков трепета и паники, что горожане встретили его и его войска криками насмешливого смеха!
После поражения при Манассасе противник назначил генерала Макклеллана командующим Потомакской армией, и остаток 1861 года этот офицер посвятил сбору и муштровке войск. Весной 1862 года он высадился у Фортресс-Монро с великолепно укомплектованной армией численностью 90 000 человек, имевшей при себе 55 артиллерийских батарей, состоявших из 350 полевых орудий. Магрудер некоторое время сдерживал его силами 11 000 человек, что позволило военачальникам Конфедерации собрать воедино свои силы для обороны Ричмонда. В конце концов он двинулся вперед, был на какое-то время задержан у Вильямсберга Лонгстритом, но в конце концов развернул свои огромные силы на берегах Чикахомини.
Теперь последовала серия сражений, начавшаяся 30 мая и продолжавшаяся весь июнь, которая привела к снятию осады и полному разгрому и поспешному отступлению федерального командующего. Я лишь перечислю эти сражения: Севен-Пайнс; Меканиксвилл и Бивер-Дам; Гейнс-Милл; Сэвидж-Стейшн; Фрейзерс-Фарм и Молверн-Хилл — имена, которых самих по себе достаточно, чтобы покрыть дело Конфедерации бессмертной славой в умах всех истинных людей, поскольку на тех полях, которым суждено было стать классическими в американских анналах, проявились высшие качества мужества, стойкости, патриотизма и самопожертвования, на какие только способны люди.
Развивая успех Джонстона и Ли после разгрома Макклеллана, Стоунволл Джексон одержал свою блестящую победу во втором сражении при Манассасе над Поупом, разгромив его с большими потерями и преследуя до самых ворот Вашингтона. Таким образом, несмотря на наши бедствия на Западе и Юге, война в Вирджинии приобрела совершенно иной облик. Столица противника, а не Ричмонд, оказалась в опасности, и Макклеллан был спешно отозван из Фортресс-Монро для ее защиты.
Теперь мы должны сделать паузу, ибо мы довели нить войны до ввода в строй «Алабамы», и читатель увидит, с какими предчувствиями, а также надеждами мы вышли в море на этом корабле. Можно сказать, что война теперь достигла своего апогея. Обе воюющие стороны были полностью взбудоражены, и несколько ударов, хорошо нанесенных на воде, могли оказать огромную помощь. Я решил попытаться нанести эти удары.
Пару слов теперь о личном составе флота. Как отмечалось в начале этих мемуаров, в начале войны у Конфедеративных Штатов не было флота, а Юг, будучи почти исключительно сельскохозяйственным, практически не имевший кораблей и внешней торговли, за исключением той, что велась на судах северян, располагал весьма посредственными средствами для его создания. В то время как Север представлял собой один оживленный улей производственной промышленности, где на верфях и в мастерских день и ночь раздавались мерные удары молотов, тесел и конопатных зубил, в то время как его паровые мельницы и литейные заводы изрыгали густой дым из печей и оглушали рабочих грохотом кузнечных молотов и жужжанием токарных станков, а в открытые порты потоком текло заграничное сырье всех видов, на Юге не было ни верфей, ни мастерских, ни паровых мельниц, ни литейных заводов, за исключением самых мелких, и все ее порты были фактически герметично запечатаны, по крайней мере в том, что касалось ввоза тяжелых материалов, в которых она остро нуждалась.
Легко увидеть, какая трудная задача стояла перед министром военно-морского флота и сколь несправедливы многие упреки, бросавшиеся в его адрес людьми, несведущими в военно-морских делах. Поистине, приходится скорее удивляться тому, как много удалось сделать при наших ограниченных средствах. Мастерские и литейные заводы создавались повсюду, где только было возможно их учредить; однако главной трудностью было отсутствие необходимого тяжелого оборудования. Во всей Конфедерации у нас не было средств для выпуска полноценной паровой машины какого бы то ни было размера, и многие из наших военно-морских неудач объясняются именно этим дефицитом. Добротные пароходы, делавшие честь военно-морскому ведомству и его агентам, были вынуждены выходить в море и курсировать по нашим проливам и гаваням с двигателями, не соответствующими их размерам и неспособными разгонять их быстрее чем до пяти миль в час.
Отливка пушек и производство стрелкового оружия также были предприняты министром под руководством искусных офицеров и доведены до значительной эффективности. Но на все это требовалось время. Прежде чем построить корабль, необходимо было разыскать нужный лес и перевезти его на значительные расстояния. Его броня, если суду полагалось быть бронированным, также должна была прокатываться в другом месте и перевозиться по длинным железнодорожным линиям по частям; его такелаж приходилось собирать в одном месте, а паруса и гамаки — в другом. Я говорю об этом со знанием дела, так как на собственном опыте столкнулся со многими из упоминаемых трудностей при оснащении «Самтера» в Новом Орлеане. Я потратил два месяца на подготовку этого небольшого корабля к выходу в море, все это время проявляя максимум усердия и изобретательности. Министру приходилось бороться и с другими трудностями. К тому времени, когда он успешно обустраивал многие свои верфи и корабли уже близились к завершению, противник угрожал самому месту нахождения этих верфей по суше и принуждал его либо в величайшей спешке и с огромными убытками пытаться вывезти все, что подлежало транспортировке, либо уничтожить это, дабы оно не досталось врагу. Множество прекрасных кораблей было сожжено таким образом буквально накануне их завершения.
Следует также помнить, что в первые дни войны у нас не было финансов. Их приходилось создавать на ходу вместе с остальным. Я ездил на Север с миссией, описанной на этих страницах, на деньги, занятые у частного банкира. Если бы в начале войны у нас было вдоволь средств, возможно, мы смогли бы добиться в Европе большего в деле приобретения кораблей для нападения на вражескую торговлю — то есть путем их покупки, поскольку вскоре из опыта строительства «Алабамы» и других судов, заказанных военно-морским ведомством, стало очевидно, что мы не можем полагаться на их постройку собственными силами. Нейтральные державы стали слишком бдительными и слишком боялись федеральной мощи. Когда правительство наконец выделило министру средства, прошло уже несколько месяцев, война началась, побережье было заблокировано, и все европейские нации были настороже.
Что касается личного состава флота, то несколько слов опишут изменения, произошедшие в его организации с тех пор, как я в последний раз обращался к этому вопросу. Напомню, что тогда он состоял всего из четырех капитанов, четырех коммандеров и примерно тридцати лейтенантов, причем автор был предпоследним по старшинству из четырех коммандеров. В списки флота влилось немало новых людей по мере того, как Вирджиния, Северная Каролина и другие штаты сецессировали и связали свои судьбы с судьбами своих более импульсивных сестер — штатов «хлопкового пояса». Множество старых офицеров, отслуживших свой срок, с презрением отвергя участь презренных пенсионеров на подачки северных штатов, стремившихся покорить штаты своего рождения или усыновления, прибыли на Юг, не принеся с собой ничего, кроме патриотизма и седин. Все они заняли места согласно тем должностям, которые занимали на старой службе. Эти почтенные господа, хотя они с большим честью командовали бы флотами и эскадрами хорошо укомплектованных и оснащенных кораблей, совершенно не подходили для той службы, которую могла предложить им Конфедерация. В результате возникла необходимость реорганизовать флот; и хотя это было сделано лишь в мае 1863 года, спустя несколько месяцев после ввода в строй «Алабамы», я опережу события здесь, чтобы избежать необходимости вновь возвращаться к этому вопросу. Летом 1862 года я был произведен в капитаны регулярного флота. Майский закон 1863 года учредил так называемый Временный флот; целью было, не затрагивая звания офицеров регулярного флота, отобрать из этого флотского списка более молодых и активных людей и перевести их во Временный флот с повышением в звании. Таким образом, регулярный флот превратился в своего рода список в отставке, и министр военно-морского флота смог выполнить свою задачу по выдвижению молодых офицеров на активную службу, не задевая чувств старших офицеров путем производства их младших товарищей над их головами в пределах одного и того же списка. Еще в декабре 1861 года у нас на флоте не было адмиралов. 24-го числа того же месяца закон об организации флота был изменен таким образом, что разрешал назначение четырех офицеров в этом звании. До времени, о котором я пишу, был назначен лишь один из этих адмиралов — Бьюкенен, произведенный за свой доблестный бой на «Вирджинии» с вражеским флотом на рейде Хэмптон-Роуд. Бьюкенен, будучи уже адмиралом регулярного флота, теперь был переведен во Временный флот в том же звании; а список капитанов этого последнего флота был составлен так, что Бэррон стоял в нем первым, а я — вторым. Вскоре после того, как я поднял свой вымпел на борту «Алабамы», я стал третьим по старшинству во Временном флоте. Оглядываясь на эти дела, я теперь жалею лишь о том, что упомянутые мной старшие офицеры, принесшие столько жертв во имя принципов — жертв, которые ускорили уход в могилу некоторых из них, — не были произведены в адмиралы регулярного флота или списка отставников. Награды эти, правда, были бы чисто номинальными, поскольку командования, соответствующего этому званию, им дать не могли, но дарование самого титула было бы данью уважения, вполне подобающей ветеранам, командовавшим эскадрами на старой службе и бросившим все ради своих штатов. Теперь читатель готов сопровождать меня, пока я описываю ему ввод в строй «Алабамы».
ГЛАВА XXIX.
ЗАКОННОСТЬ ОСНАЩЕНИЯ «АЛАБАМЫ» И НЕСКОЛЬКО ПРЕЦЕДЕНТОВ ДЛЯ ЕЕ КАРЬЕРЫ, ЗАИМСТВОВАННЫЕ ИЗ ИСТОРИИ ВОЙНЫ 1776 ГОДА.
Прежде чем зачитать свою комиссию на квартердеке «Алабамы», я хочу сказать пару слов о законности ее оснащения и напомнить читателю некоторые эпизоды революционной войны 1776 года, чтобы показать, сколь непоследовательны были наши северные братья в обрушиваемых ими на этот корабль проклятиях. Мейнстримный федеральный госсекретарь г-н Сьюард и г-н Чарльз Фрэнсис Адамс, бывший министром Соединенных Штатов при дворе Сент-Джеймс во время недавней войны между штатами, неоднократно теряли самообладание, говоря об «Алабаме» и клеймя ее как «пирата». В минуты большего спокойствия, перечитывая те невоздержанные депеши, писать которые они поддались соблазну, они, вероятно, сами устыдятся их; поскольку эти депеши не только противоречат исторической правде и бросают вызов международному праву, но и ставят их самих в глупое положение в важных деталях.
Оба этих джентльмена делали особый упор на иностранное происхождение «Алабамы», совершенно забывая не только о том, что делали их предки в войне 1776 года, но и о том, что пытался сделать их собственный министр военно-морского флота г-н Гидеон Уэллс в благословенном 1861 году. Я освежу их память по обоим этим пунктам, и сначала — насчет последнего. Г-н Уэллс пытался сделать не что иное, как сделал министр военно-морского флота Конфедеративных Штатов г-н Мэллори в деле постройки «Алабамы» — то есть он сам пытался построить несколько «Алабам» в Англии, но потерпел неудачу! Этот небольшой эпизод в истории федерального военно-морского ведомства любопытен и достоин сохранения в качестве практического комментария к той части депеш господ Сьюарда и Адамса, которая касается иностранного происхождения моего корабля. Факты были опубликованы вскоре после того, как они произошли, и не были — да и не могут быть — опровергнуты. Их передал общественности г-н Лэйрд, строитель «Алабамы» и лицо, с которым федеральное военно-морское ведомство пыталось вести переговоры.
Г-н Лэйрд был членом британского парламента, и когда северные газеты, не скупясь на ругань, стали клеймить его как пособника и подстрекателя «пиратов», как только выяснилось, что он является строителем «Алабамы», он выступил в Палате общин в свою защиту, причем в ходе речи озвучил тот самый факт, в котором я его обвиняю: а именно, что г-н Уэллс пытался заключить с ним контракт на строительство нескольких федеральных «Алабам». Вот та часть его речи, которая необходима для подтверждения этого обвинения: «В 1861 году, — сказал он, — сразу после начала войны, мой знакомый, которого я знаю много лет, приехал сюда с целью добиться постройки судов в этой стране для американского правительства — северного правительства. Его агент в этой стране навел справки; моему другу были переданы планы и сметы, которые были переправлены министру американского флота. Я зачитаю выдержку из письма этого джентльмена от 30 июля 1861 года. Оно написано из Вашингтона и гласит: „С момента моего прибытия сюда у меня было множество встреч с нашим департаментом военно-морских дел, и я рад сообщить, что министр военно-морского флота склонен заказать постройку броненосного корабля за пределами страны. Этот корабль предназначен для конкретной цели, для выполнения определенной задачи. Я направляю вам вместе с этим меморандум, переданный мне вчера вечером из департамента, с просьбой переслать его вам завтрашней пароходной почтой и испросить ваш незамедлительный ответ: согласны ли вы построить запрашиваемый корабль, в какие сроки и за какую цену, приложив такие планы и спецификации, какие вы сочтете нужным мне прислать“». Выдержка из меморандума гласит, что корабль должен быть полностью готов, с пушками и всем полагающимся. «14 августа я получил от того же джентльмена другое письмо, из которого приводится следующая выдержка: „У меня сегодня утром есть записка от помощника министра военно-морского флота, в которой он говорит: «Я надеюсь, ваши друзья подадут заявки на два броненосных парохода»“». После этого фирма, с которой я был недавно связан, заключив масштабные контракты с другими лицами, заявила, что не имеет возможности взяться за выполнение каких-либо заказов в столь короткие сроки. Был получен следующий ответ: «Я отправил ваше последнее письмо, полученное вчера, министру военно-морского флота, который очень хочет, чтобы вы построили броненосные или защищенные от бомб батареи, и я надеюсь, что он все же решит поручить вам строительство одной или нескольких канонерок».
«Я думаю, пожалуй, при нынешнем состоянии законов в Америке меня не попросят назвать имя моего корреспондента, но это джентльмен высочайшей респектабельности. Если кто-то из уважаемых членов парламента пожелает, я не возражаю против передачи всей переписки вместе с оригиналами писем в руки вам, сэр, [спикеру Палаты] или первому министру короны на условиях строгой конфиденциальности, поскольку в этих письмах содержатся сообщения относительно взглядов американского правительства, которые я, безусловно, не должен разглашать и о которых раньше не упоминал и на которые не намекал. Но видя, как американское правительство поднимает столько шума вокруг других лиц, которых оно обвиняет в нарушении или обходе закона, в то время как на самом деле они этого не делали, я считаю справедливым изложить эти факты».
Таким образом, оказывается, что правительство Соединенных Штатов опередило нас на английском рынке, попытавшись за целый год до постройки «Алабамы» заключить контракт с г-ном Лэйрдом на строительство броненосных и других кораблей, и что единственной причиной незаключения контракта было то, что г-н Лэйрд взял на себя уже столько работы, что не мог принять «никаких новых заказов, которые нужно выполнить в столь короткие сроки» — те самые, что предписывались г-ном Уэллсом, ибо тот, судя по всему, торопился. Объяснение, вероятно, заключается в том, что мы предложили г-ну Лэйрду лучшие условия, чем г-н Уэллс, и это единственная причина, почему «Алабама» оказалась конфедеративным, а не федеральным кораблем! Эта речь г-на Лэйрда вызвала немалое веселье в Палате общин, поскольку, как уже отмечалось, федеральная пресса, ничего не ведая об этих тайных сделках между г-ном Уэллсом и г-ном Лэйрдом, клеймила последнего за постройку «Алабамы» на том грубом и оскорбительном языке, к которому она к тому времени уже привыкла. Эти разоблачения не могли не быть курьезными.
Перейдем теперь к возражению г-на Сьюарда о том, что «Алабама» была иностранной постройки. Читатель мгновенно поймет безосновательность этого возражения, если задумается о том, что военный корабль в том свете, в каком мы его рассматриваем, является олицетворением, а не просто материальным предметом. Если это олицетворение верно и безупречно, совершенно неважно, из каких материалов он создан, откуда эти материалы были взяты или где они были обработаны. Именно патент (комиссия), вручаемый суверенном кораблю, заставляет его олицетворять суверенную власть, и очевидно не имеет никакого значения, каким образом суверен завладел этим кораблем. Для других наций, в том что касается его статуса военного корабля, не может быть никакой разницы, сделан ли он из норвежских или флоридских сосен, добыта ли медь на его днище в озере Верхнем или в Перу, и, наконец, собирали ли его корпус англичане, французы или американцы в любой из соответствующих стран. Даже если он построен, вооружен и оснащен на нейтральной территории в явное нарушение нейтрального долга этой территории, он очищается от этого проступка в отношении своего статуса военного корабля в тот самый момент, когда выходит в открытое море и вводится в строй.
Применяя это рассуждение к «Алабаме»: если верно, как заявляет г-н Сьюард, что она была построена в Англии в нарушение нейтралитета этой страны, это могло послужить поводом для ее задержки Англией или породить вопрос между Соединенными Штатами и Англией; но корабль, однажды ускользнувший и введенный в строй, неизбежно заставляет забыть о своем происхождении, и ни Англия, ни любая другая страна не вправе в дальнейшем расследовать его. Воистину, в международном праве нет более очевидного принципа, чем тот, согласно которому после того, как корабль введен в строй суверенной властью, никакая другая власть не может заглядывать в предысторию этого корабля. С того момента, как его патент зачитан на квартердеке, он становится олицетворением суверенной власти, и сам суверен объявляет себя ответственным за все его действия. Ни одно из этих действий не может быть оспорено на том основании, что до того, как стать военным кораблем, он совершил какое-то правонарушение против норм международного права или против внутреннего законодательства какой-либо конкретной страны.
Этот вопрос был разрешен за годы до нашей войны Верховным судом Соединенных Штатов по делу «Сантиссима Тринидад». Утверждалось, что это судно было снаряжено в Соединенных Штатах в нарушение законов о нейтралитете — во время войны между Испанией и ее колониями, — и возник вопрос, аннулирует ли это его патент в качестве военного корабля. Судья Стори огласил решение суда, в ходе которого сказал:
«В общем, патент государственного корабля, подписанный надлежащими властями нации, которой он принадлежит (нацией, которой принадлежала „Сантиссима Тринидад“, было де-факто государство Буэнос-Айрес), служит полным доказательством его национальной принадлежности. Представления купчей не требуется, суды иностранного государства также не будут вдаваться в исследование средств, посредством которых было приобретено право собственности на имущество. Это означало бы осуществление права проверки законности актов иностранного суверена и вынесение суждения по ним в случаях, когда он не уступал юрисдикцию и когда это противоречило бы его собственному суверенитету. Следовательно, патент государственного корабля при надлежащей легализации, по крайней мере в том, что касается иностранных судов, подразумевает абсолютную истинность, и право собственности не подлежит проверке. Имущество должно считаться должным образом приобретенным и не может оспориваться. Такова устоявшаяся практика в отношениях между государствами, и это правило основано на общественном удобстве и политике, и его нельзя нарушать без создания угрозы миру и спокойствию как нейтральных, так и воюющих суверенов.
Патент в данном случае выражен не самыми недвусмысленными терминами, но его справедливый смысл и толкование должны считаться применимыми к государственному кораблю правительства. Если мы добавим к этому подтверждающие свидетельства нашего и британского консулов в Буэнос-Айресе, а также показания частных граждан об общеизвестности его притязаний на государственный статус и его допущении в наши собственные порты в качестве государственного корабля со всеми присущими такому кораблю иммунитетами и привилегиями с прямого одобрения нашего собственного правительства, представляется вполне обоснованным утверждать, каковы бы ни были тайные подозрения о скрытой американской доле, что юридически он должен признаваться государственным кораблем той страны, чей патент он носит».
Это был весьма показательный случай. Судно не только было оснащено в нарушение законов Соединенных Штатов о нейтралитете, но суд также дает понять, что оно могло находиться и в американской собственности; однако независимо от этого факта суд не имел права исследовать его, поскольку патент, выражаясь языком суда, подразумевает «абсолютную истинность».
Но неверно, как мы увидим далее, что «Алабама» нарушила либо международное право, либо внутреннее законодательство Англии. Следующий вопрос, встающий перед нами на повестку дня: была ли «Алабама» должным образом уполномочена суверенной властью? Никаких вопросов относительно подлинности или формы ее патента никогда не возникало. Даже г-н Сьюард не стал нападать на них. Таким образом, наш вопрос сводится к следующему: была ли она уполномочена суверенной властью? Ответ на этот вопрос заключается в том, что правительство де-факто является суверенным для всех целей войны и что Конфедеративные Штаты были правительством де-факто; это признавали как сами Соединенные Штаты, так и другие нации Земли. Соединенные Штаты признали это в тот самый момент, когда президент Линкольн издал прокламацию об объявлении блокады южных портов, и они действовали в русле доктрины о том, что мы являемся воюющей стороной на протяжении всей войны, ведя с нами переговоры об обмене военнопленными.
Это было вовсе не уступкой с их стороны. Мы стали достаточно сильны, чтобы принудить их к такому шагу вопреки их воле. Иными словами, мы стали достаточно сильны, чтобы вести войну, и когда дело обстоит так, давайте посмотрим, каков, согласно Ваттелю, долг противоположной стороны: «Суверен, поистине, никогда не упускает возможности наделить именованием „мятежников“ всех тех из своих подданных, которые открыто сопротивляются ему; но когда последние приобрели достаточную силу, чтобы оказать ему действенное сопротивление и вынудить его вести против них войну по установленным правилам, он неизбежно должен смириться с употреблением термина „гражданская война“. Для нас здесь чуждо разбирать причины, которые могут разрешить и оправдать гражданскую войну. Мы в другом месте рассуждали о случаях, в которых подданные могут сопротивляться своему суверену. Оставляя, следовательно, справедливость дела полностью в стороне, нам остается лишь рассмотреть максимы, которых следует придерживаться в гражданской войне, и объяснить, обязан ли суверен в таких случаях сообразоваться с установленными законами войны. Гражданская война разрывает узы общества и государства или по крайней мере приостанавливает их силу и действие; она порождает в нации две независимые стороны, которые считают друг друга врагами и не признают общего судьи. Эти две стороны, следовательно, необходимо рассматривать как составляющие, по крайней мере на время, два отдельных тела, два различных общества. Хотя одна из сторон, возможно, была виновна в нарушении единства государства и сопротивлении законной власти, они от этого не менее разделены фактически. К тому же, кто рассудит их? Кто произнесет суждение о том, на чьей стороне право, а на чьей неправда? На земле у них нет общего высшего судьи. Следовательно, они находятся точно в таком же положении, как и две нации, которые вступают в борьбу и, будучи не в состоянии прийти к соглашению, прибегают к оружию». Таково было международное право в истолковании Ваттеля более века назад. Он говорит нам, что когда даже бунт или мятеж приобрели достаточный масштаб и силу, чтобы оказать «действенное сопротивление суверену», долг этого суверена — говорить о «гражданской войне», а не о «мятеже», и перестать называть своих бывших подданных «мятежниками». Насколько же большим было достоянием долга северных штатов в войне, которая была войной с самого начала, развязанной штатами против штатов, со всеми формами и торжественными обрядами войны и без каких-либо признаков тайного бунта или мятежа, относиться к нам как к воюющей стороне, даже если они отрицали de jure нашего движения! Но даже согласно закону, изложенному Ваттелем, Соединенные Штаты и Конфедеративные Штаты находились «точно в таком же положении» в отношении всех прав, обязанностей и обязательств, проистекающих из войны. То есть они были, quoad войну, равны друг другу, и все, что могла сделать одна из них, могла сделать и другая.
Отсюда следует, что если Соединенные Штаты могли строить «Алабамы» и захватывать корабли своего врага, то могли и Конфедеративные Штаты. И если мистер Уэллс, федеральный министр военно-морских сил, мог отправиться на верфи на Мерси и попытаться заключить контракт на поставку ему военного корабля или кораблей, «готовых полностью», выражаясь словами корреспондента мистера Лэрда, «с пушками и всем принадлежащим к ним», трудно постичь, почему мистер Мэллори, министр военно-морских сил Конфедеративных Штатов, не мог отправиться на те же верфи и заключить контракт на поставку ему неполного корабля, вовсе без всяких пушек!
Но далее, относительно права Конфедеративных Штатов считаться правительством de facto, наделенным всеми правами войны. Сам Верховный суд врага подтвердил это право в самом начале войны. Когда федеральные военно-морские офицеры — в числе прочих те южные ренегаты, о которых упоминалось ранее — начали богатеть за счет захвата прорывателей блокады, стало необходимым, разумеется, конфисковать призы, прежде чем они смогут заполучить свои призовые деньги. Некоторые из этих дел дошли до Верховного суда по судебной ошибке, и я процитирую дело, известное как «Призовое дело» (Prize Case), опубликованное во 2-м томе книги Блэка на странице 635. Это дело было решено еще на декабрьской сессии 1862 года, и судья Грир огласил мнение суда. Вопрос возник в связи с захватом нескольких английских судов, которые пытались прорвать блокаду. Эти суда не могли быть конфискованы, если не существовало законной блокады, которую они пытались прорвать; а законной блокады не могло быть, если не было войны, а не простого восстания, как с пубертатным упорством так долго утверждал мистер Сьюард; и войны не могло быть без по крайней мере двух участвующих в ней сторон, обе из которых должны быть воюющими; а суть воюющего состояния, как уже было показано, заключается в том, что воюющие стороны должны быть равны в отношении всех целей войны. Суда требовались нейтральными владельцами на основании позиции самого мистера Сьюарда, а именно: поскольку война — вовсе не война, а восстание, никакой блокады на ее основе быть не может. Судья Грир, оглашая мнение суда, среди прочего сказал: «Она [война] не перестает быть гражданской войной с воюющими сторонами в боевом порядке лишь потому, что ее могут называть „восстанием“ одна из сторон, а инсургентов считать мятежниками и предателями. Не требуется признания независимости восставшей провинции или штата, чтобы они составили воюющую сторону в войне согласно законам наций. Иностранные нации признают ее войной посредством декларации нейтралитета. Состояние нейтралитета не может существовать, если нет двух воюющих сторон. В деле „Сантиссима Тринидад“ (7 Уитона, 337) этот суд говорит: „Правительство Соединенных Штатов признало существование гражданской войны между Испанией и ее колониями и объявило о своем намерении сохранять нейтралитет между сторонами. Каждая сторона поэтому считается нами воюющей, обладающей, поскольку это касается нас, суверенными правами войны“».
Воюющий характер Конфедеративных Штатов был тем самым признан высшим судебным органом Соединенных Штатов, и призы были присуждены захватчикам; и судом приводится прецедент, в котором Соединенные Штаты признали право восставших испанских колоний, таких как Колумбия, Буэнос-Айрес и Мексика, которые тогда находились в consimili casu с Конфедеративными Штатами, строить и снаряжать «Алабамы» для грабежа испанской торговли, не просто как вопрос силы, а в осуществление «суверенных прав войны» по законам наций.
В отношении новых американских республик, признанных таким образом Соединенными Штатами в качестве воюющих сторон, читатели припомнят, что одним из первых актов мистера Джона Куинси Адамса, когда он стал президентом Соединенных Штатов, была рекомендация принять закон, уполномочивающий его отправить делегатов на Конгресс всех американских штатов, который должен был собраться в Панаме. В соответствии с этим законом делегаты на этот конгресс были действительно назначены — хотя они так и не отправились к месту назначения, — и мистер Клэй, бывший тогда государственным секретарем и один из первых выступавший за признание независимости южноамериканских республик, подготовил обстоятельное и красноречивое письмо-инструкцию для их руководства, в котором он подробно останавливался на тех самых принципах, к которым я сейчас взываю. Республики, чьих послов предполагалось встретить таким образом на международном конгрессе (International Congress), были не чем иным, как правительствами de facto, подобными Конфедеративным Штатам, поскольку независимость ни одной из них еще не была признана Испанией.
Я могу также упомянуть в качестве исторического общеизвестного факта, что обычной практикой для крейсеров тех молодых республик было приводить свои призы в порты Соединенных Штатов и там подвергать их конфискации и продаже. Упомянутая в деле Верховного суда, цитируемом выше, «Сантиссима Тринидад» была одним из таких крейсеров, за спиной которого не стояло ничего, кроме правительства de facto, и она считалась воюющей стороной и обладала, как таковая, всеми «суверенными правами войны» по законам наций. Что делает эти события еще более примечательными в свете недавних происшествий и перед лицом тех обличений, которые были обрушены на «Алабаму» Федеральным правительством из-за ее иностранного происхождения, так это то, что большинство этих крейсеров были на самом деле американскими кораблями, не только построенными и оснащенными в Соединенных Штатах, но укомплектованными офицерами и командами из граждан северных штатов, которые отправились на юг в поисках добычи! Многие из этих кораблей снаряжались на спекулятивных началах в Соединенных Штатах и выходили из Бостона, Нью-Йорка, Филадельфии и Балтимора полностью вооруженными и оснащенными для войны, с завербованными командами на борту.
Случай подобного рода стал предметом моего собственного наблюдения. Я служил мичманом на борту старого парусного шлюпа «Эри» (Erie). Мы зашли на шведский остров Сент-Бартоломью в Вест-Индии во время войны между Буэнос-Айресом и Испанией. Мы направлялись из Нью-Йорка в один из южноамериканских портов, чтобы высадить генерала Уильяма Х. Гаррисона, впоследствии президента Соединенных Штатов, назначенного президентом Джоном Куинси Адамсом министром в Колумбию. В Сент-Бартоломью мы обнаружили на якоре буэнос-айресский крейсер под названием «Федерал» (Federal). Это была шхуна балтиморской постройки — Балтимор в те дни славился среди всех прочих американских портов строительством быстроходных судов этого класса. Ее капитан, все офицеры и значительная часть команды были американцами. Как мы выяснили, это судно за несколько дней до этого поднялось на борт американского корабля и изъяло часть его груза под предлогом того, что это была испанская собственность. Поскольку с нашей точки зрения это являлось нарушением законов наций (поскольку, независимо от того, была ли собственность испанской, мы придерживались мнения, что «свободные суда создают свободные товары»), мы решили совершить одно из тех посягательств на нейтральные права, которые стали столь обычными в наши дни, захватив этот крейсер. Допуская, что действия крейсера были неправомерными, аргументы в отношении его захвата нами были полностью против нас и могли уместиться «в ореховой скорлупе»; но наш капитан, если он когда-либо и читал какое-либо международное право, в чем приходилось сильно сомневаться, читал его, подобно Уилксу, задом наперед и действовал вслемапую, будучи совершенно уверен в народном одобрении со стороны местных парней на родине и не опасаясь никаких последствий со стороны Буэнос-Айреса, поскольку тот был столь слаб, что Великая Республика могла пнуть его безнаказанно.
Сначала мы потребовали его выдачи у губернатора острова как «пирата». Губернатор ответил, что это корабль с официальным патентом, за которым стоит правительство de facto, и что он не может, пока сохраняет этот характер, быть виновным в пиратстве. Более того, если он и пират, то он hostis humani generis, и Швеция, в чьих водах он находился, столь же компетентна разобраться с ним, как и Соединенные Штаты. Он завершил свое послание уведомлением, что в какую бы категорию ни помещали судно, находясь под нейтральной юрисдикцией, с ним нельзя поступать насильственно силами капитана «Эри», и предупредил нас, что если мы попытаемся сделать это, он откроет по нам огонь. «Федерал» был пришвартован под пушками фортификационного сооружения, защищавшего гавань, и следующей ночью мы снарядили лодочную экспедицию, вышли под покровом темноты — ночь была темная и штормовая — взяли его на абордаж и вывели наружу; губернатор сдержал слово и открыл по нам огонь, хотя и безрезультатно, как только обнаружил движение. Это было моим первым наставлением в морских законах! И первым случаем, когда мне довелось услышать выстрел, сделанный со злобой. Швеция выразила протест, Соединенные Штаты принесли извинения, и на этом дело завершилось. Я упомянул этот инцидент, чтобы показать, что те самые крейсеры, которые Верховный суд Соединенных Штатов защищал своими решениями, были не чем иным, как американскими судами под флагами воюющих сторон, имеющими патенты от правительств de facto.
Но у меня есть еще один или два прецедента, на которые следует обратить внимание читателя. Очень полезная привычка для наций — время от времени останавливаться и оглядываться на собственную историю. Это преподает им множество уроков, которые они иначе не усвоили бы. Это показывает им, как избегать противоречий, и мешает им становиться нечестными по мере изменения обстоятельств. Но прежде всего это учит их тому, что человек — жалкое, слабое создание, эгоистичное и испорченное, ведомое инстинктами и озарениями момента; и что его разум — этот богоподобный атрибут, отличающий его от животного — настолько подвержен ошибкам, что он редко видит истину, если эта истина идет вразрез с его мнимыми интересами. Есть огромная разница в мире между тем, когда чей-то бык бодает быка соседа или бык соседа бодает его быка. Янки-судовладельцы и капитаны судов с болью кричали, когда «Самтер» и «Алабама» захватывали и уничтожали их корабли, и называли оба эти крейсера «пиратами». Теперь я намерен показать, как янки-судовладельцы и капитаны судов поколения или двух назад захватывали и сжигали английские корабли и приписывали себе огромные заслуги за свои подвиги, даже не помышляя о том, что они являются пиратами.
Прецеденты, которые я намерен привести, будут взяты из истории войны 1776 года; поэтому необходимо провести краткую параллель между той войной и войной 1861 года, чтобы показать, что прецеденты, установленные в первой, применимы к обстоятельствам второй. Оставляя полностью в стороне вопрос о праве южных штатов на сецессию и ставя войну между штатами на не меньшую основу, чем война между колониями и Великобританией, которая была простым мятежом, обнаруживается следующее сходство: исходные тринадцать колоний, когда они составляли часть британского правительства, объявили о своей независимости от этого правительства. Конфедеративные Штаты сделали то же самое против Соединенных Штатов. Великобритания вела войну против колоний вследствие этой декларации; точно так же поступили Соединенные Штаты против Конфедеративных Штатов. Колонии заявляли о своих правах войны и осуществляли их. То же сделали и Конфедеративные Штаты. Колонии при осуществлении этих прав уничтожили значительную часть торговли Великобритании. То же сделали Конфедеративные Штаты в отношении Соединенных Штатов. Как колонии, так и Конфедеративные Штаты были правительствами de facto, когда это имущество было уничтожено. Теперь очевидно не может быть никакой разницы в том, что колонии добились своей независимости, а Конфедеративные Штаты не смогли добиться своей. Если то, что делали колонии, было правильным, когда они это делали — то есть когда они все еще являлись правительством de facto, — то, что делали Конфедеративные Штаты, должно было быть правильным по той же самой причине. Признание независимости колоний родиной-метрополией, хотя и привело к тому, что они стали самостоятельными нациями на земле, не могло прибавить ничего к каким-либо правам, которыми они обладали ранее в качестве воюющих сторон, ибо они черпали эти права не из своего статуса de jure, а из своего статуса de facto; и они получали их не от Великобритании, а из законов наций. Отсюда следует, что если успешное окончание войны ничего не могло добавить к этим правам, то неудачное ее окончание ничего не могло у них отнять. Параллель таким образом представляется безупречной во всех деталях, поскольку речь идет о правах воюющих сторон, и, разумеется, мы говорим сейчас только об этих правах.
С этим введением я перехожу к представлению прецедентов. Мистер Джеймс Фенимор Купер, военно-морской историк Соединенных Штатов, — это тот автор, которого я буду цитировать, и его авторитет определенно не будет оспариваться к северу от Потомака. Один из самых ранних походов войны 1776 года был совершен капитаном, впоследствии коммодором, Джоном Полом Джонсом. Этот джентльмен, командуя судном под названием «Провиденс» (Providence) летом 1776 года, совершил набег на британских рыбаков у Ньюфаундлендских банков, захватив не менее двенадцати судов и вернувшись в Ньюпорт в Род-Айленде по окончании своего похода, имея в общей сложности шестнадцать призов. «Алабама» никогда не охотилась за столь мелкой дичью. Хотя она и крейсировала, как читатель увидит чуть далее, некоторое время у тех же Ньюфаундлендских банков, она никогда не лишала рыбака-янки его «улова трески».
Джонс командовал регулярным военным кораблем, но именно каперы были самыми многочисленными и разрушительными. Относительно этого класса судов историк сообщает нам, что «большинство колоний имели свои собственные крейсеры в море или у собственных берегов, и океан буквально начал кишеть каперами со всех концов страны, хотя Новая Англия заняла лидирующие позиции в этом роде войны. Роберт Моррис в одном из своих официальных писем более поздней даты отмечает, что страсть к каперству в этой конкретной части страны была настолько сильна, что даже земледелие было заброшено ради занятия им».
В другом месте историк говорит нам: «Как только борьба началась всерьез, привычки людей, их склонность к морской службе и преимущества как общественного, так и частного характера, которые можно было извлечь из успешных крейсерских походов, побудили тысячи устремить тоскующие взоры на стихию, сулившую столь лестные результаты. Ничто, кроме осторожности Конгресса, который поначалу был не расположен действовать так, будто его целью была всеобщая война, а не возмещение убытков, помешало устремлению к частным крейсерам, которое, вероятно, нанесло бы торговле Англии более тяжелый и внезапный удар, чем она когда-либо получала прежде. Но проводилась иная политика, и приказы о захвате, изданные впервые, ограничивались судами, доставлявшими припасы и снабжение британским силам в Америке. Только в ноябре 1775 года Массачусетс — колония, бывшая театром военных действий и, можно сказать, возглавившая мятеж, — учредил Адмиралтейские суды и принял законы для поощрения морских предприятий».
Читатель замечает из приведенного выше отрывка из труда историка, как «обстоятельства меняют дело». Упомянутое здесь «морское предприятие» — это тот же самый вид морского предприятия, который добропорядочный Массачусетс, чьи жители так спешили разбогатеть на каперстве, вменил «Алабаме» в вину как «пиратство». Стремление, судя по всему, было направлено не к военным кораблям регулярного флота для сражений за дела страны, а к каперам, которые сулили столько «лестных результатов». Потребовалось некоторое время, чтобы разогреть Конгресс и народ до их работы, но как только они по-настоящему разогрелись, они сбросили куртки и принялись за дело со всей страстью, как это свойственно нам, американцам.
Давайте углубимся в труды мистера Купера и посмотрим, что еще сделали эти чопорные новоанглийцы, которые теперь испытывают такой ужас перед «пиратством». «Действия в Конгрессе, — продолжает он, — в отношении нападений на британскую торговлю, как уже было замечено, носили сдержанный и осторожный характер. Поскольку война не была объявлена официально, а примирение было далеко не безнадежным, 1875 [опечатка в источнике: 1775] год позволили миновать без выдачи каперских свидетельств и патентов на репризалу, ибо в интересах нации было сохранить как можно больше друзей в Англии. По мере углубления разрыва эта выжидательная политика была оставлена, и летом 1776 года морские предприятия страны были спущены с цепи против британской торговли. Эффект поначалу оказался поразительным. Никогда прежде Англия не находила врага, столь губительного для ее торговли, и за первые два последовавших года каперства было захвачено около восьмисот парусных торговых судов. После этого периода усилия американцев неизбежно уменьшились, тогда как меры предосторожности врага возросли. И все же эти предприятия оставались разрушительными до конца войны; а свидетельством эффективности этого класса крейсеров до самого конца служит то, что мелкие каперы постоянно выходили из английских портов с целью заработать на отбитии собственных судов, поскольку торговля Америки в это время предоставляла мало поводов для подобных предприятий.
„Среди задействованных судов [историк сообщает нам, что их были несколько сотен], „Холкер“ (Halker), „Черный Принц“ (Black Prince), „Пикеринг“ (Pickering), „Дикая Кошка“ (Wild Cat), „Вендженс“ (Vengeance), „Мальборо“ (Marlborough), помимо упомянутых в других местах, были весьма заметны. Говорят, что „Мальборо“ захватил двадцать восемь призов за один поход. Другие суда были едва ли менее удачливы. Происходило множество ожесточенных стычек, причем столь же часто в пользу крейсеров, как и в пользу противника. Неоднократно они уходили от британских военных кораблей при благоприятных обстоятельствах, и нет сомнений, что в нескольких случаях они захватывали их. […] Британская вест-индская торговля, в частности, сильно пострадала от частной войны того времени. Утверждается, что пятьдесят два парусника, занятых в этой отраслях торговли, были захвачены уже к февралю 1777 года. Общее количество призов, взятых американцами в этом столкновении, вероятно, неизвестно, но говорят, что шестьсот пятьдесят призов было заведено в порты. Многие другие были выкуплены, а некоторые уничтожены на море. Невозможно соблюсти минутную точность в этих отчетах, но ущерб, нанесенный торговле Великобритании, был колоссальным, и нет никаких сомнений, что постоянные опасности, которым она подвергалась, оказали непосредственное влияние на достижение признания независимости Соединенных Штатов Америки, каковое великое событие произошло 20 января 1783 года“.
Таким образом, мы видим, как история повторяется и как склонны люди забывать историю. «Мятежные пираты» колоний — ибо таковыми они являлись, если применить к ним вежливую номенклатуру, вошедшую в моду во время нашей недавней войны — менее века назад захватывали, сжигали и иным образом уничтожали торговлю Великобритании. Историк подробно останавливается на этих фактах с удовольствием, как на свидетельстве патриотизма и «морского предпринимательства» своих соотечественников; и это было вполне естественно для историка коммерческого народа. Но когда торговля этого же самого народа становится объектом захвата в войне, куда более оправданной, чем война 1776 года, поскольку она велась суверенными штатами в защиту самого своего существования, а не представляла собой простой мятеж, вопли меняются. Теперь это уже не тот бык бодает соседа, а соседский бык бодает его быка, и «Алабама» со своими сподвижниками совершают неслыханные преступления и зверства.
Я обращаю особое внимание читателя на тот факт, что некоторые из призов колониальных крейсеров были «уничтожены на море». Этот же самый поступок, когда он совершался «Самтером» и «Алабамой», объявлялся варварским, зверским! Теперь позвольте мне провести краткую параллель между временами Пола Джонса, при котором осуществлялось такое сжигание британских кораблей, и моими собственными, чтобы показать, насколько меньше оправданий для подобного поведения было у Джонса, чем у меня. Во времена Джонса вся мировая торговля осуществлялась на парусных судах, и все военные флоты мира также состояли из парусных кораблей. Следствием этого было то, что не существовало такого понятия, как строгая блокада, по той простой причине, что каждый налетевший шторм сдувал блокирующие корабли от блокированных портов, и порой проходили дни, прежде чем они могли восстановить свои позиции. К тому же читателям американской истории хорошо известно, что Великобритания ни в какой момент колониальной войны не пыталась блокировать все порты колоний. При береговой линии протяженностью в полторы тысячи миль — от Сент-Круа до Сент-Мэрис в Джорджии — это было бы невозможно даже для ее великого флота. У колониальных крейсеров поэтому в течение всей войны оставались открытыми некоторые порты, куда они могли отправлять свои призы. И тем не менее они «уничтожали некоторые из них на море».
Проходит около девяноста лет, и разгорается вторая, еще более великая война за американские принципы — на сей раз между самими штатами. Тем временем на арене появляется великий и мощный пароход, революционизировавший не только мировую торговлю, но и военные флоты мира. В первые месяцы войны все главные порты Конфедерации были заблокированы, и вскоре каждый маленький уголок и бухта либо находились во владении неприятеля, либо за ними наблюдал один или несколько кораблей. Эти корабли не были старомодными парусниками, зависящими от ветров и погоды для своей эффективности — это были пароходы, независимые от того и другого, способные «держаться» у блокированного порта как днем, так и ночью с упорством, мало уступающим фатуму. Хотя быстроходные паровые прорыватели блокады, пользуясь темнотой, порой могли ускользнуть от бдительности этих терпеливых наблюдателей, для парусного судна это было совершенно невозможно — и за редким исключением тут и там все мои призы оказывались парусными кораблями. Мало того, что все порты Конфедерации были для меня таким образом герметично запечатаны, порты нейтральных стран также были закрыты для меня, как читатель видел, недружественными прокламациями и приказами тайного совета. Короче говоря, за всю свою карьеру на море у меня не было открыто ни единого порта, куда я мог бы отправить приз.
Что ожидалось от меня при этих обстоятельствах? Я продемонстрировал всяческую склонность, как видит читатель, избегать необходимости сжигать свои призы. Я отправлял призы как на Кубу, так и в Венесуэлу в надежде, что хоть какие-то нации земли умягчатся и впустят меня; но призы либо передавались врагу под каким-нибудь мошенническим предлогом, либо изгонялись. В отличие от Джонса, у меня не было выбора. Мне не оставалось ничего другого, кроме как уничтожить свои призы, и этот курс был навязан мне нациями этого мира. До чего же бессмысленным и несправедливым был тот шум, который подняли вокруг меня по этому поводу, особенно в свете прецедентов, которые сам враг создал для меня! Некоторые бессмысленные листки заходили даже так далеко, что заявляли, будто это является нарушением законов войны; но чего только не скажут газеты во время такого конфликта, через который мы прошли, когда разум повержен страстями и более не восседает на судейском месте? Право на уничтожение столь же полноценно, как и право на продажу или любое другое распоряжение захваченным кораблем. Но имеет ли захватчик право на уничтожение до судебного разбирательства? — может спросить читатель. Безусловно. Враг вообще не имеет права на судебное разбирательство. Адмиралтейские суды учреждены не для него. У него нет и не может быть никакого процессуального статуса в таком суде. Он даже не может заявить о своем участии там ни лично, ни через поверенного; а если бы и мог, ему нечего было бы предъявить, поскольку самый его статус как врага был бы достаточным основанием для конфискации всего имущества, на которое он мог претендовать. Лишь нейтральные стороны могут требовать судебного разбирательства, и только ради их блага были учреждены Адмиралтейские суды. И если какие-либо нейтральные лица пострадали в недавней войне из-за отсутствия судебного разбирательства, вина в этом лежит на их собственном правительстве, а не на крейсерах Конфедерации, как читатель только что убедился. В качестве примера по делам Сьенфуэгоса: какой ущерб понесла бы Испания, если бы она позволила моим призам оставаться в пределах своей юрисдикции под стражей моего собственного призового агента до тех пор, пока призовой суд в Нью-Орлеане или Мобиле не вынес бы по ним решение?
ГЛАВА XXX.
ОСНАЩЕНИЕ «АЛАБАМЫ», ПРОИЛЛЮСТРИРОВАННОЕ ОСНАЩЕНИЕМ РЯДА КОЛОНИАЛЬНЫХ КРЕЙСЕРОВ ВО ВРЕМЯ ВОЙНЫ 1776 ГОДА — БЕНДЖАМИН ФРАНКЛИН И СИЛАС ДИН КАК ГЛАВЫ ВОЕННО-МОРСКОГО БЮРО В ПАРИЖЕ — «СЮРПРИЗ» И «РЕВЕНДЖ» — ВИКС, КОНИНГХЭМ И ПОЛ ДЖОНС.
“Mutato nomine
De te fabula narratur.”
В прошлой главе я изложил некоторые сведения об операциях против британской торговли определенных военных кораблей и каперов, снаряженных в отечественных портах врага; но поскольку упор делался, как мы уже видели, на иностранное происхождение «Алабамы», и ей ставилось в вину, что ее захваты были незаконными и пиратскими по этой причине, мне необходимо привести несколько примеров по этому пункту. Военно-морская история врага изобилует ими, но я ограничусь лишь немногими в качестве образцов остальных. Я намерен показать, что Соединенные Штаты производили корабли, являвшиеся точными копиями «Алабамы» во всех деталях — вплоть до иностранного происхождения, — и использовали их с разрушительным эффектом против торговли своего врага. Все читатели американской истории знакомы с именами Бенджамина Франклина, Силаса Дина и Джона Адамса, ибо эти выдающиеся джентльмены сыграли очень важную роль на театре Американской революции. Поскольку они имели самое непосредственное отношение к военно-морским делам колоний за рубежом, я и намерен говорить о них и их деяниях. Все они были северянами, лидерами общественного мнения Севера в свое время, и память о них заслуженно пользуется высоким уважением как на Севере, так и на Юге. Я призову их в свидетели законности происхождения «Алабамы» как военного корабля и оправдаю их поступками и их устами все деяния этого судна в открытом море. Я вновь обращаюсь к Фенимору Куперу. „«Репрайз» был первым американским военным кораблем, показавшимся в другом полушарии. Он вышел из дома вскоре после Декларации независимости и появился во Франции осенью 1776 года, приведя с собой несколько призов и имея доктора Франклина на борту в качестве пассажира“». Общеизвестно, что Силас Дин последовал за доктором Франклином вскоре после этого, и не прошло много времени, как эти два комиссара, отправленные в Европу для заботы об интересах колоний точно так же, как господа Мейсон и Слиделл были отправлены в наши дни для заботы о благополучии Конфедеративных Штатов, приступили к работе.
Доктор Франклин, в частности, был большим любимцем французского народа. Он носил кюлоты с пряжками на коленях, шелковые чулки и обладал осанкой и манерами философа. Научившись в мальчишеские годы запускать воздушных змеев, он извлек из этого определенную пользу, когда стал взрослым, а также был широко известен как автор «Альманаха бедного Ричарда» — книги, полной афористичной мудрости и житейских изречений. У него было гораздо более благоприятное поприще, чем у мистера Джона Слиделла. «Tempora mutantur, et nos mutamur in illis»; и Слиделл обнаружил, что «философы», баловавшие Франклина, и прекрасные дамы, игравшие с кистями его треугольной шляпы, осыпавшие его букетами и красиво рассуждавшие о новых доктринах свободы, входивших тогда в моду, — все они канули в прошлое. Ни философия, ни свобода, ни наколенники вовсе не были в моде при французском дворе, когда Слиделл прибыл туда. Короче говоря, народ Франции обнаружил, что эта затея с поднятием революции ради народных прав, сколь бы ни подходила она другим людям, французам не подходит, и они устали от этого дела. Со времен Франклина они успели срубить голову Людовику XVI, поиграть в республики некоторое время примерно так, как дети играют в карточные домики, то возводя их, то снова разрушая, а устав от игры, подобно послушным детям, тихо вернулись к своей прежней форме деспотизма при Наполеоне III — и были довольны! Сочувствие, которое они выказывали Франклину и которое принесло столько хороших результатов в нашей первой революции, иссохло во время второй и более великой революции.
Представив таким образом вкратце комиссаров колоний читателю, давайте снова заглянем в труд Купера, чтобы увидеть, какими были их дела во Франции и как они их выполняли. «Чтобы завершить отчет о деятельности американских комиссаров в Париже, — говорит этот писатель, — поскольку они были связаны с военно-морскими перемещениями в течение 1776 и 1777 годов, необходимо перейти далее к делу капитана Конингхэма, которое из-за некоторых заметных обстоятельств наделало больше шума, чем походы „Репрайза“ и „Лексингтона“, хотя первые подвиги последних были более ранними по времени и не менее значительными по своим последствиям. В то время как комиссары руководили действиями капитана Викса [к ним мы вернемся в свое время] упомянутым образом, они не сидели сложа руки и в других местах. В Нанте на их средства строился небольшой фрегат, и о нем еще представится случай поговорить позже под именем „Королева Франции“ (Queen of France)».
«Весной 1777 года американский комиссар направил в Дувр агента, который приобрел там прекрасный быстроходный английский куттер и переправил его в Дюнкерк. Здесь он был тайным образом оснащен в качестве крейсера и назван „Сюрприз“ (Surprise). Командование этим судном было поручено капитану Густавусу Конингхэму путем заполнения бланка патента от Джона Хэнкока, президента Конгресса. Этот патент был датирован 1 марта 1777 года и, судя по всему, в полной мере наделял мистера Конингхэма званием капитана флота, как и любой другой патент, когда-либо выдававшийся той же властью. Набрав офицеров и команду в Дюнкерке, капитан Конингхэм вышел в крейсерский поход около 1 мая, а 4-го числа захватил бриг под названием „Джозеф“» и т. д.
Теперь следует отметить в отношении этого отрывка, что «Алабама», хотя и построенная в Англии, не была вооружена или оснащена там, равно как и ее команда не вербовалась там; в то время как «Сюрприз» не только был «тайным образом оснащен как крейсер» в Дюнкерке — порту Франции, находившейся тогда в мире с Англией (ибо Франция еще не присоединилась к колониям в войне), — но и набрал там всех своих офицеров и команду, многие из которых были французами. И когда он поднял якорь для похода, все еще находясь в водах Франции, это был полностью вооруженный и оснащенный военный корабль. Он мог вступить в бой с врагом сразу же по выходе за пределы морской лиги, тогда как «Алабама», когда она покидала Мерси, была полностью невооруженной и без завербованной команды, и могла быть захвачена вражеским крейсером так же легко, как любое другое торговое судно. Мистер Сьюард с большим упорством настаивал перед английским правительством, что «Алабама» не имеет права считаться военным кораблем, а скорее является «британским пиратом», поскольку она никогда не бывала в порту Конфедерации. Последняя форма его протеста содержится в письме лорду Стэнли, британскому министру иностранных дел, от 12 января 1867 года следующего содержания:
«Лорд Стэнли оправдывает прием судов, на которые поступают жалобы, в британских портах после их мошеннических побегов и вооружения тем соображением, что, когда суда появлялись в этих портах, они делали это в качестве должным образом уполномоченных крейсеров правительства так называемых Конфедеративных Штатов и что они получали не больше убежища, припасов или содействия, чем им причиталось в этом качестве. Эта позиция занята его светлостью при полном учете фактов того, что — за исключением „Самтера“ и „Флориды“ — ни одно из названных судов никогда не было обнаружено в каком-либо месте, где законный патент воюющей стороны мог бы быть выдан или получен. Из этого следовало бы, что, по мнению правительства ее Величества, британскому судну, чтобы приобрести статус воюющей стороны против Соединенных Штатов, достаточно было лишь тайным образом покинуть британский порт, где оно было построено, быть мошенническим образом вооружено, оснащено и укомплектовано где угодно в Великобритании или в любой чужой стране, или в открытом море; и в какой-либо чужой стране или в открытом море заявить и принять титул и привилегии воюющей стороны, даже не заходя в так называемую Конфедерацию и вообще не приближаясь ни к какому порту Соединенных Штатов. Должен признаться, что если законный статус воюющей стороны может быть приобретен таким образом, то я не в состоянии определить, каким иным порядком действий судно может стать пиратом и врагом мира наций».
Неужели мистер Сьюард, когда он писал вышесказанное, забыл случай с кораблем доктора Франклина «Сюрприз»? Следует также припомнить, что мистер Адамс, министр Соединенных Штатов при Лондонском дворе, неоднократно протестовал в своей переписке с английским министерством иностранных дел против того, чтобы конфедератам позволялось иметь «постоянных агентов» в Ливерпуле и в других местах британских владений, управляющих «Военно-морским бюро». Забыл ли он «Военно-морское бюро», которым руководили во Франции доктор Франклин и Силас Дин, являвшиеся «постоянными агентами» колоний? То, как они строили, покупали, оснащали и патентовали корабли — все это на нейтральной территории, — даже заполняя бланки патентов, присылаемые им для этой цели Конгрессом?
Но продолжим наши прецеденты. Карьера «Сюрприза» была недолгой. Заведя несколько призов во французский порт в нарушение действовавшего тогда между Францией и Великобританией договора, предусматривавшего, что ни одна из них не должна позволять врагам другой приводить свои призы в свои порты, она была конфискована французскими властями, и больше мы о ней не слышим. Но мы слышим — и незамедлительно — о Военно-морском бюро в Париже под руководством доктора Франклина и Силаса Дина. Как только о конфискации «Сюрприза» стало известно комиссарам, они направили одного из своих агентов, некоего мистера Ходжа, в Дюнкерк, где он приобрел другой куттер, который был снаряжен безо всякого промедления в качестве крейсера, точно так же, как и «Сюрприз». Это второе судно было названо «Ревендж» (Revenge), и «капитан Конингхэм и его люди», выражаясь словами историка, были переведены на него. Конингхэму был выдан новый патент от 2 мая 1777 года, заполненный, как и прежде, комиссарами, и вскоре после этого он вышел в море под ним.
Будет замечено, с какой снисходительностью и даже попустительством относились к комиссарам французские власти. Конфискация «Сюрприза» была простой ширмой, призванной удовлетворить Англию. Самому судно позволили исчезнуть из виду, но разрешили снарядить взамен другой корабль, причем офицеры и команда со старого судна были переведены на новое почти без всякой маскировки, и последнему позволили беспрепятственно отправиться в крейсерский поход. Вот еще один корабль, который никогда не бывал ни в каком порту колоний и который, согласно словарю мистера Сьюарда, был «пиратом». Давайте посмотрим, что он делал. «„Ревендж“, — продолжает историк, — оказался чрезвычайно успешным, делая призы ежедневно и по большей части уничтожая их. Некоторые из наиболее ценных, однако, были отправлены в Испанию, куда многие и прибыли; их прибытие оказалось чрезвычайно важным для агентов американского правительства в Европе. Утверждается даже, что деньги, выданные мистеру Адамсу [тот мистер Адамс, о котором здесь идет речь, — это Джон Адамс, впоследствии второй президент Соединенных Штатов, дед мистера Чарльза Фрэнсиса Адамса, федерального министра в Англии во время войны; и то противостояние, в котором дед и внук оказываются в связи с обсуждаемыми мною принципами, представляет собой один из любопытных поворотов истории] на дорожные расходы, когда он прибыл в Испанию год или два спустя, были получены из этого источника».
«Ревендж» теперь исчезает из поля зрения, как и «Сюрприз» до нее, и историк берется за «Репрайз» — корабль, который, как мы видели, перевез доктора Франклина во Францию. «Репрайз», пройдя ремонт, вскоре направился к Бискайскому заливу для нового похода. Здесь он захватил еще несколько судов, в том числе королевский почтовый пакетбот, курсировавший между Фалмутом и Лиссабоном. Когда поход подошел к концу, капитан Викс зашел в Нант, приведя с собой свои призы. Жалобы англичан теперь стали громче, и американским министрам тайным образом указали на необходимость проявлять большую сдержанность. Приказали вывести призы из Франции, хотя «Репрайз», поскольку она протекала, разрешили оставить в порту для ремонта. Первые были выведены на рейд и проданы, причем обстоятельства времени делали необходимые эти неформальные процедуры. В результате захватчики понесли огромные убытки, в то время как маловероятно, что выгода покупателей не сыграла своей роли в затмении глаз местным властям в отношении характера этой сделки».
Здесь мы видим не только нарушение нейтралитета, но и небольшое взяточничество: эти «мятежные пираты» держали на уме те «лестные результаты», о которых упоминал мистер Купер несколькими страницами ранее. Историк продолжает: «Дело, судя по всему, велось с ловкостью, и доходы от продаж, какими бы они ни были, сослужили большую службу агентам правительства, позволив им покупать другие сосуды» [в переводе: другие суда]. Мы видим, насколько великолепно эти «постоянные агенты» Франклин и Дин руководили тем «Военно-морским бюро», против подобия которого в нашем деле так горячо протестовал мистер Адамс. Я цитирую снова: «В апреле „Лексингтон“ прибыл во Францию, и старые трудности возобновились. Но комиссары в Париже, уполномоченные снаряжать суда, назначать офицеров и совершать прочие действия для досаждения врагу, спланировали теперь поход, превосходивший все подобное, что до сих пор предпринималось в Европе под американским флагом. Капитану Виксу было предписано выйти в море на своем судне и на „Лексингтоне“ и направиться прямо к берегам Ирландии, чтобы перехватить караван судов с льном, который, как ожидалось, должен был выйти в плавание около того времени. Куттер о десяти пушках под названием „Дельфин“ (Dolphin), задержанный комиссарами для доставки депеш в Америку, был отвлечен от своего первоначального назначения и подчинен приказам капитана Викса. „Дельфином“ командовал лейтенант Николсон, брат старшего капитана и джентльмен, впоследствии скончавшийся во главе службы. Капитан Викс, командуя этой легкой эскадрой, вышел из Нанта приблизительно в начале июня, направшись сначала в Бискайский залив, а затем обойдя вокруг всю Ирландию и сметая с моря перед собой все, что не обладало силой, делавшей нападение безнадежным. Суда с льном были упущены, но множество кораблей было захвачено или уничтожено».
«Шумиха, произведенная среди британских купцов различными походами в европейском море, о которых сообщается в этой главе, согласно дипломатической переписке того времени, оказалась больше той, что была произведена в предыдущую войну эскадрой знаменитого Тюро. Страхование подскочило до огромных высот, и, говоря о походе капитана Викса в частности, мистер Дин отмечает в одном из своих писем Роберту Моррису, что он „эффектно встревожил Англию, предотвратил большую ярмарку в Честере, вызвал рост страховки и даже удержал английских купцов от фрахтования на английских судах по любой ставке, так что за несколько недель сорок парусных французских судов грузились на Темзе по фрахту — случай, невиданный прежде“». В том же письме комиссар добавляет: «Одним словом, Конингхэм своими первыми и вторыми дерзкими экспедициями стал ужасом всех восточных берегов Англии и Шотландии и пугает сильнее, чем Тюро в прошлую войну».
Этот же капитан Конингхэм впоследствии, крейсируя у американского побережья, попал в руки врага. Он, разумеется, стал ненавистен британскому народу, и тот клеймил его «пиратом», подобно тому как наши северные люди клеймили автора этих строк. Конингхэм был помещен под строгий арест, и британский адмирал, чей флот тогда базировался в водах Нью-Йорка, угрожал отправить его в Англию для суда. Посмотрим, какие шаги предпринял американский Конгресс в защиту этого «мятежного пирата», как только узнал об этих событиях. Доведя этот вопрос до своего сведения, он поручил своему секретарю Чарльзу Томпсону направить письмо с протестом британскому адмиралу, угрожая репрессиями, если он осмелится привести свои угрозы в исполнение. Я цитирую из протоколов заседаний Конгресса:
«В собравшемся Конгрессе, июль 1799 года. — Было зачитано письмо от 17-го числа сего месяца от Энн Конингем и петиция от ряда жителей Филадельфии, в которых заявлялось, что капитан Густавус Конингем, ныне находящийся в плену у неприятеля, содержится в строгом заключении и приговорен к отправке в Англию, и содержалась просьба принять меры для обеспечения безопасности его личности:
Постановлено
, передать оное на рассмотрение комитета из трех человек. Избранные члены: мистер Моррис, мистер Дикинсон и мистер Уиппл. Комитет, которому были переданы петиция и письмо относительно Густавуса Конингема, представил доклад;
вследствие чего,
Решено
, написать следующее письмо от секретаря Конгресса адмиралу или другому командиру флота либо кораблей Его Британского Величества, стоящих в гавани Нью-Йорка, а именно:»
«„Сэр, Конгресс Соединенных Штатов Америки поручил мне уведомить вас, что он получил свидетельства о том, что Густавус Конингем, гражданин Америки, бывший командир вооруженного судна на службе упомянутых Штатов, захваченный на борту вооруженного капера, подвергся обращению, противоречащему требованиям человечности и практике христианских, цивилизованных наций
. Мне предписано от имени Конгресса потребовать предоставления уважительных и достаточных причин для подобных действий либо немедленного освобождения упомянутого Густавуса Конингема из его нынешнего сурового и
позорного
заключения.
«При сем имею честь засвидетельствовать вам свое высочайшее уважение, Сэр,
«„Ваш покорнейший и преданнейший слуга“.
«
Решено
, что если удовлетворительный ответ на вышеуказанное письмо не будет получен первыми числами следующего августа, Морской комитет немедленно отдаст распоряжение заключить под стражу в надежное место столько лиц, сколько сочтет нужным, дабы они разделили
участь
упомянутого Густавуса Конингема.
Постановлено
, что вышеуказанное письмо должно быть немедленно переслано в Нью-Йорк Военным советом, а копии означенного письма и резолюции — вручены жене Конингема и просителям.
«
Понедельник, 13 декабря 1779 г.
— Было зачитано прошение Кристофера Хейла с просьбой об обмене и с разрешением отправиться в Нью-Йорк под честное слово на несколько дней для поиска человека себе на замену.
Решено
, уведомить мистера Хейла, что просьба, изложенная в его прошении, не может быть удовлетворена до тех пор, пока не будет освобожден капитан Конингем, поскольку было решено, что он должен разделить участь этого офицера“.
Впоследствии Конингем был освобожден. Вот как предки миссионеров Сьюарда и Чарльза Фрэнсиса Адамса заботились о своих «мятежных пиратах».
Есть еще один момент в юридической истории
«Алабамы»
, который необходимо отметить и в подтверждение которого я намерен привести еще один из тех неудобных прецедентов, что я извлек из тех заплесневелых старых архивов, которые наши северные братья, судя по всему, столь основательно позабыли. В адрес
«Алабамы»
выдвигалось обвинение в том, что ее экипаж состоял по большей части из иностранцев и что это являлось еще одной причиной, по которой она не имела права считаться военным кораблем Конфедеративных Штатов. Давайте немного подробнее рассмотрим это обвинение. Суверен не только не обязан отчитываться перед другими нациями в том, каким образом он завладел своими военными кораблями, как мы уже видели, но его нельзя допрашивать относительно происхождения или натурализации лиц, служащих на их борту. Никакому иностранному офицеру, потребовавшему предъявить мой патент, не было никакого дела до того, уроженцем Англии, Германии, Франции или какой-либо другой иностранной державы я являюсь. Все, что он мог потребовать от меня для того, чтобы убедиться в моем праве осуществлять воюющей стороны права, — это предъявление моего патента в качестве
офицера военно-морского флота Конфедеративных Штатов
. Национальность предполагается во всех подобных патентах, и это предположение не подлежит проверке. Судья Стори в решении, процитированном несколькими страницами ранее, говорит, как читатель помнит, что патент военного корабля несет в себе столь «абсолютную достоверность», что его нельзя подвергать сомнению или оспаривать. Это все равно что доказывать факт с помощью официальной записи. Никаких иных доказательств, кроме предъявления самой записи, не требуется и даже не допускается. Патент командира есть патент
его корабля. Ни
«Самтер»
, ни
«Алабама»
не имели никакого иного патента, кроме моего собственного, и приказов о назначении меня на них. Если таков закон в отношении командира корабля, то
тем более
должен быть таков закон в отношении подчиненных офицеров и экипажа.
Авторы трудов по международному праву без исключения устанавливают правило, согласно которому суверен может вербовать иностранцев для помощи ему в войнах; и что люди, завербованные таким образом, имеют право на ту же защиту воюющих сторон, что и коренные граждане. Швейцарские иностранные легионы, столь хорошо известные в истории, являются яркими иллюстрациями этой доктрины; и никто никогда не слышал о том, чтобы швейцарец был повешен за то, что служил под чужим флагом. Ваттель, обладающий редкой заслугой столь тщательной проработки всех этих тем, что он не оставил почти ничего нового для последователей, формулирует эту доктрину следующим образом: «Многое было сказано о том, является ли профессия наемного солдата законной или нет, — могут ли частные лица за деньги или иное вознаграждение наниматься на службу к иностранному государю для участия в его войнах? Этот вопрос не кажется мне слишком сложным для разрешения. Те, кто вступает в подобные обязательства без прямого или молчаливого согласия своего суверена, погрешают против своего долга граждан. Но если их суверен оставляет за ними свободу следовать их склонности к военной жизни, они совершенно свободны в этом отношении. [Современные нации, и особенно Соединенные Штаты, предоставили своим гражданам свободу по своему усмотрению отказываться от гражданства.] Теперь каждый свободный человек может присоединиться к какому угодно обществу, в зависимости от того, где он находит для себя наибольшую выгоду. Он может сделать его дело своим собственным и поддержать его распри. Он становится, по крайней мере на время, в некоторой степени членом государства, на службу к которому поступает». И далее: «Суверен не имеет права принуждать иностранцев; он не должен даже прибегать к уловкам или хитростям, чтобы побудить их к заключению контракта, который, как и все прочие, должен основываться на искренности и доброй совести».
Но едва ли было необходимо цитировать какие-то иные авторитеты по данному вопросу, кроме авторитета самого неприятеля. Мистер секретарь Сьюард в то самое время, когда он клеймил
«Алабаму»
как «пирата» на том основании, что на ее борту якобы находился британский
экипаж, прекрасно знал, что его собственное правительство
пополняет свои армии, а также и военно-морской флот сотнями тысяч необученных новобранцев из Бельгии, Германии, Ирландии и других стран. Более того, посредством акта Федерального Конгресса эти падшие и невежественные люди, набранные по большей части из праздных и вороватых слоев населения их соответствующих стран, наделялись
ipso facto
при самом поступлении на службу всеми функциями и атрибутами американских граждан — причем функция грабежа включалась в первую очередь! Что касается поведения неприятеля в данном конкретном вопросе, я считаю нелишним привести одну-две короткие выдержки из речи сэра Хью Кэрнса, генерального атторнея Ее Британского Величества, произнесенной в Палате общин 12 мая 1864 года. Обсуждение возникло в связи с делом парохода Конфедеративных Штатов
«Джорджия»
, который незадолго до этого вернулся в Ливерпуль после крейсерства. Среди прочих обсуждавшихся вопросов был вопрос о том, следует ли исключить
«Джорджию»
из британских портов из-за какого-то предполагаемого нарушения с ее стороны Закона Великобритании о сохранении нейтралитета. Говоря об этом вопросе, генеральный атторней, упомянув о недостаточности улик в данном деле, заявил:
«Дело
„Кирсарга“
было именно такого характера. Без всякого сомнения, в Корке велась значительная вербовка для нужд этого корабля, поскольку в то время он был задействован в наших собственных водах или в непосредственной близости от них в поисках неприятеля; и он получил значительное пополнение своего экипажа из Ирландии. Когда это было представлено мистеру Адамсу, он, как и следовало ожидать, заявил, что это совершенно противоречит желаниям его правительства и что здесь должна быть какая-то ошибка. Впоследствии люди были высажены обратно на берег, и нет никаких сомнений в том, что имело место нарушение нашего нейтралитета. Тем не менее мы впоследствии допустили
„Кирсарг“
в английские воды. Мы не закрыли для него наши порты, и если бы мы это сделали, то, полагаю, правительство Соединенных Штатов сочло бы, что у него есть основания для обиды.
«Но этим дело не ограничивается. Я вижу из газет, что достопочтенный член палаты от Хоршема требует информации относительно вербовки британских подданных в федеральную армию. Теперь отовсюду до нас доходят сообщения, в истинности которых мы не можем сомневаться, о том, что вербовочные агенты федеральной армии с согласия правительства или без такового находятся в Ирландии и завлекают людей под предлогом найма на железные дороги и общественные работы, но в действительности с намерением завербовать их, и что многие из этих людей оказываются завербованы подобным образом. В Канаде и Нью-Брансуике
царит та же практика.
Правительству Соединенных Штатов были заявлены протесты относительно случаев с конкретными лицами, которые были похищены на службу, и я считаю своим долгом сказать, что эти протесты не встретили того оперативного и удовлетворительного внимания, которого мы могли бы ожидать», и т. д.
Таким образом, читатель видит, что если
«Алабама»
и завербовала некоторых иностранцев для укомплектования своего экипажа, она лишь следовала примеру, поданному самим мистером Сьюардом; но между достопочтенным государственным секретарем и автором существовала разница. Первый прибегал к обману, уловкам и мошенничеству, тогда как никто не может сказать про второго, будто он заманивал кого-либо на борт
«Алабамы»
.
Теперь я приведу тот прецедент, о котором упоминал, из тех заплесневелых старых архивов. Он почерпнут из биографии того замечательного морского капитана, о котором я уже упоминал и с чьей историей знаком каждый американец, — я имею в виду Джона Пола Джонса. Морским боем, принесшим Джонсу наибольшую славу, было сражение между
«Бонхоммом Ричардом»
(названным в честь «Бедняги Ричарда» доктора Франклина из альманаха, автором которого был этот глава Бюро военно-морского флота в Париже) и британскими кораблями
«Серапис»
и
«Графиня Скарборо»
. Мистер Купер так описывает экипаж корабля Джонса, набранный в Дюнкерке, Нанте или некоторых других французских портах:
«Для управления судном столь своеобразного вооружения и сомнительной конструкции коммодор Джонс был вынужден принять на борт экипаж еще более двусмысленного состава. Нашлось несколько американцев на должности морских офицеров на квартердеке и баке, но остальной личный состав представлял собой смесь англичан, ирландцев, шотландцев, португальцев, норвежцев, немцев, испанцев, шведов, итальянцев и малайцев, к которым время от времени добавлялся выходцы с каких-нибудь островов [имеются в виду Сандвичевы острова]. Для поддержания порядка в этом разношерстном экипаже на борт были посажены 135 солдат под командованием нескольких младших офицеров. Эти солдаты, или морские пехотинцы, набирались случайным образом и были составлены по национальному признаку не менее причудливо, чем регулярный экипаж».
У меня на борту
«Алабамы»
тоже был некоторый разнобой в составе, но я полагаю, что Джонс решительно превзошел меня по числу национальностей, которыми ему выпала честь командовать.
ГЛАВА XXXI.
АВТОР ПОКИДАЕТ ЛИВЕРПУЛЬ, ЧТОБЫ ПРИСОЕДИНИТЬСЯ К «АЛАБАМЕ», — ПРИБЫТИЕ НА ТЕРСЕЙРУ — ОПИСАНИЕ «АЛАБАМЫ» — ПОДГОТОВКА ЕЕ К ПЛАВАНИЮ — ПОРТУГАЛЬСКИЕ ВЛАСТИ — ВВОД КОРАБЛЯ В СТРОЙ — КАРТИНА ЕГО РОЖДЕНИЯ И СМЕРТИ — КАПИТАН БУЛЛОК ВОЗВРАЩАЕТСЯ В АНГЛИЮ — АВТОР ОДИН В ОТКРЫТОМ МОРЕ.
Расчистив в предыдущих двух главах путь для крейсерства
«Алабамы»
путем устранения части юридического мусора, которым мистер Сьюард и мистер Адамс пытались ее обремененную сделать, мы получаем возможность ввести корабль в строй. По последним сведениям, как читатель помнит, я находился в Ливерпуле, куда только что прибыл на пароходе
«Бахама»
из Нассау.
«Алабама»
, известная тогда под наименованием «290», за несколько дней до этого отправилась к месту рандеву — острову Терсейра, одному из Азорского архипелага. Название «290», возможно, нуждается в небольшом пояснении. Враждебная пресса лживо обвиняла в том, что
«Алабама»
была построена 290 англичанами с «мятежными» склонностями, отсюда, мол, и название.
Некий пастор Бойнтон написал книгу, которую он называет «Историей военно-морского флота», но которая представляет собой скорее биографию господина секретаря Уэллса, его помощника секретаря Фокса и нескольких изобретательных механиков. Судя по этой попытке, из пасторов получаются довольно скверные историки. Говоря об
«Алабаме»
, этот джентльмен замечает: «Оскорбительным образом это судно было названо „290“, чтобы показать по большому числу тех, кто способствовал ее снаряжению, сколь широким было английское сочувствие к делу мятежников.
„Алабама“
не рассматривалась как мятежный военный корабль, но как британский пират, или, пожалуй, скорее как английский военный корабль, отправленный под покровом мятежного флага
топить и уничтожать наши торговые суда»
. Как видим, эта
история
повторяет избитую газетную клевету. Из подобного материала в основном и состряпаны янки истории войны, особенно те из них, что написаны пасторами-любителями.
Факт
же заключается в том, как читатель уже видел, что
«Алабама»
была построена братьями Лэйрд в Биркенхеде по контракту с Конфедеративными Штатами и оплачена из казны Конфедерации. Она случайно оказалась 290-м судном, построенным этими джентльменами, и
отсюда
происходит название.
«Алабама»
была построена в абсолютной доброй совести семейства Лэйрд. Когда на нее заключался контракт, не возникало никаких вопросов относительно права нейтрального государства строить и продавать воюющей стороне подобный корабль. Читатель видел, что сам федеральный министр военно-морского флота пытался построить не только
«Алабаму»
, но и броненосцы в Англии. Но по мере развития войны Соединенные Штаты, предвидя ущерб, который несколько быстроходных пароходов могли нанести их торговле, забили тревогу и стали настаивать на том, чтобы нейтральные государства не снабжали нас даже безоружными судами. Законы наций были явно против них. Их собственная практика во всех предыдущих войнах, в которых они сохраняли нейтралитет, была против них. И тем не менее они стояли на своем так упорно и дерзко, угрожая войной, если к ним не прислушаются, что нейтральные державы, и особенно Великобритания, стали весьма осторожными. Их действительно запугали — ибо это именно то слово — до крайней робости. Чтобы показать добрую совести, которую Лэйрды проявляли на всем протяжении дела, я снова процитирую речь старшего партнера в Палате общин:
«Я могу лишь сказать со слов всего, что мне известно, и со слов всего, что я слышал, что со дня закладки судна и до его завершения все было открыто и честно в этой стране. Я также заявляю далее, что правительственным чиновникам были предоставлены все возможности для осмотра корабля во время хода строительства. Когда чиновники приходили к судостроителям, им показывали корабль, и день за днем таможенные чиновники находились на борту
точно так же, как и тогда, когда она окончательно отбыла
, и они заявляли, что в ней нет ничего предосудительного.
Они покинули ее лишь тогда, когда отбыл буксир
, и были вынуждены констатировать, что она покинула Ливерпуль
как совершенно законная сделка
».
Несмотря на эту практику доброй совести с нашей стороны и наше полное отсутствие каких-либо нарушений законов наций
или Закона Великобритании о сохранении нейтралитета
, лорд Джон Рассел был запуган до такой степени, что корабль едва не подвергся задержанию. Если бы не та маленькая уловка
, к которой мы прибегли, отправившись на пробный выход с партией дам и упомянутыми мимоходом мистером Лэйрдом таможенными чиновниками на борту, и не вернувшись обратно, а отправив наших гостей назад на буксире, нет сомнений в том, что
«Алабама»
была бы задержана в судебном порядке, как это произошло с
«Орето»
или
«Флоридой»
. Правда, в конце концов она была бы освобождена, но сама задержка нанесла бы нам серьезный урон.
После нескольких хлопотных дней в Ливерпуле, в течение которых я собирал вокруг себя своих старых офицеров с
«Самтера»
и улаживал финансовые вопросы для своего крейсерства с фирмой «Фрейзер, Тренхолм и Ко», я отбыл 13 августа 1862 года на пароходе
«Бахама»
, чтобы присоединиться к
«Алабаме»
. Капитан Джеймс Д. Буллок из военно-морского флота Конфедеративных Штатов, уроженец Джорджии, воспитанный на старой службе, но ушедший из нее за несколько лет до войны ради работы в службе пароходных почтовых линий, сопровождал меня. Буллок заключил контракт на строительство
«Алабамы»
и руководил им, а теперь отправлялся со мной, чтобы присутствовать при крещении своего детища. Я обязан ему, равно как и братьям Лэйрд, прекрасным кораблем своего класса.
Ее вместимость составляла около 900 тонн, длина — 230 футов, ширина — 32 фута, осадка борта — 20 футов, а осадка водой при полной загрузке провизией и углем для крейсерства — 15 футов. Ее обводы отличались совершеннейшей симметрией, и она сидела на воде с легкостью и изяществом лебедя. Она несла вооружение баркентины с длинными нижними мачтами, что позволяло ей ставить большие косые паруса вроде кливеров и триселей, имеющих столь важное значение для парохода в самых разных непредвиденных обстоятельствах. Ее рангоут был изготовлен из лучшей желтой сосны, которая гнулась в шторм подобно ивовой ветви, не ломаясь, а такелаж был выполнен из отборной шведской железной проволоки. Набор корпуса судна был легким по сравнению с судами ее класса в федеральном флоте, но это едва ли являлось недостатком, поскольку она проектировалась скорее как гроза вражеской торговли, нежели для боя. Ей предстояло лишь защищаться в случае возникновения такой необходимости. Ее машина обладала мощностью в триста лошадиных сил, и к ней
было подключено устройство для конденсации
из пара морской воды всей пресной воды, которая могла потребоваться экипажу. Она была совершенным пароходом и совершенным парусником одновременно, причем ни один из двух способов передвижения совершенно не зависел от другого. Читатель видел, что
«Самтер»
после исчерпания запаса топлива представляла собой нечто вроде бревна на воде из-за невозможности поднять гребной винт, который ей в результате приходилось волочить за собой.
«Алабама»
была сконструирована так, что в течение пятнадцати минут ее гребной винт мог быть отсоединен от вала и поднят в устроенном для этой цели колодце достаточно высоко над водой, чтобы не препятствовать ее скорости. Когда это проделывалось и распускались паруса, она становилась во всех отношениях парусным судном. С другой стороны, когда мне требовалось использовать ее как пароход, мне нужно было лишь развести пары, опустить гребной винт и, если ветер был встречным, сгонять реи к ветру, и трансформация завершалась. Скорость
«Алабамы»
всегда сильно преувеличивалась неприятелем. Обычно она была примерно десятиузловым кораблем. Говорили, что на испытаниях она развила одиннадцать с половиной узлов, но в дальнейшем мы никогда не могли выжать из нее больше. И под парусом, и под парами мы однажды зафиксировали по лагу тринадцать с четвертью узлов, что составляло ее предельную скорость.
Ее артиллерийское вооружение состояло из восьми орудий: шести 32-фунтовых на бортах и двух поворотных орудий на миделе; одно на баке, а другое позади грот-мачты — первое представляло собой 100-фунтовую нарезную пушку Блейкли, а второе — гладкоствольное восьмидюймовое. Орудие Блейкли обладало столь недостаточной массой металла по сравнению с весом бросаемого им снаряда, что после первых же выстрелов, когда оно немного нагревалось, оно приносило нам сравнительно мало пользы, до такой степени нам приходилось уменьшать пороховой заряд из-за отдачи. Средняя численность экипажа
«Алабамы»
«матросов со шкотов» составляла около 120 человек; кроме того, на ней числилось двадцать четыре офицера: капитан, четыре лейтенанта, судовой врач, казначей, штурман, офицер морской пехоты, четыре механика, два мичмана, четыре помощника штурмана, капитанский клерк, боцман, канонир, парусный мастер и плотник. Стоимость корабля со всем оснащением составила двести пятьдесят тысяч долларов.
Утром в день нашего отплытия из Ливерпуля
«Бахама»
отошла на некоторое расстояние вниз по Мерси, и мы присоединились к ней на буксире. В ней уже были подняты пары, и она была готова сняться с якоря в ту самую минуту, как мы прибыли, и спустя несколько минут после подъема на борт мы уже шли полным ходом. Буксир приветствовал нас криками, когда развернулся, чтобы идти обратно в город, и это приветствие было дружно подхвачено нашим экипажем. Наш переход из Ливерпуля к Терсейре занял неделю; наш старый друг капитан Тессье с
«Бахамы»
, с которым я совершил переход из Нассау в Ливерпуль, сделал наше времяпрепровождение весьма комфортным. Утром 20 августа мы с раннего часа вели наблюдение в поисках земли, и вскоре мы обнаружили остров, который казался поначалу туманным и неясным вдали, но постепенно приобретал все больше очертаний и отчетливости. После еще одного часа хода под парами Порту-Прая, наше место рандеву, стало заметно со своими белыми домами, усеивающими склон горы, и мы принялись наводить наши бинокли на гавань с немалой тревогой, чтобы проверить, все ли в порядке с нашими кораблями — ведь парусное судно с батареей и припасами для
«Алабамы»
опередило ее на несколько дней и должно было находиться вместе с ней. Сначала мы заприметили их рангоут, а довольно скоро, когда их корпуса поднялись настолько, что их можно было опознать, мы почувствовали большое облегчение. Наша тайна храдилась хорошо, и неприятель, несмотря на свои прекрасные «нюхательные способности», не учуял добычу.
Между тем наше собственное приближение с не меньшей тревогой наблюдалось с палубы
«Алабамы»
. Мы вполне могли оказаться, насколько им было известно, неприятельским пароходом, идущим в погоню за ней; а поскольку неприятель имел обыкновение третировать все мелкие державы, у которых не было средств дать сдачи, нейтральный порт, принадлежащий
дряхлой
старой Португалии, не предоставил бы ей ни малейшей защиты. В половине двенадцатого дня
мы вошли под парами в гавань и бросили якорь. Я окинул взглядом свой новый корабль по мере приближения с немалым интересом, поскольку ему предстояло стать не только моим домом, но и моей невестой, так сказать, на ближайшие несколько лет, и остался вполне доволен его внешним видом. Это и вправду было прекрасное зрелище. Судно снабжения уже стояло борт о борт с ней, и было видно, что вовсю идет перегрузка ее груза. Капитан Бутчер, толковый молодой английский моряк, который
воспитывался на службе почтовых пакетов
и вывел
«Алабаму»
из Ливерпуля в тот пробный рейс, который с тех пор стал историческим из-за протестов господ Сьюарда и Адамса, теперь поднялся к нам на борту. Ему довелось совершить тяжелый и штормовой переход из Ливерпуля, во время которого он получил некоторые повреждения и истратил большую часть угля. Было достигнуто значительное продвижение в принятии на борт с транспорта артиллерии и припасов, и еще несколько дней должны были позволить привести корабль в боеспособное состояние.
Гавань Порту-Прая открыта на восток, и поскольку ветер дул теперь именно с этой стороны и довольно свежо, поднялось значительное волнение, что делало неудобным, если не опасным, дальнейшее нахождение транспорта и
«Алабамы»
бок о бок друг с другом, что тем не менее было необходимо для перегрузки оставшихся тяжелых орудий. Поэтому я приказал капитану Бутчеру немедленно сняться с якоря и следовать за мной в бухту Ангра на западном берегу острова, где мы найдем укрытие от ветра и спокойную воду. Это было исполнено, и мы прибыли в Ангру в четыре часа пополудни того же дня. Здесь перегрузка орудий и припасов возобновилась, и здесь я впервые побывал на
«Алабаме»
. Я остался столь же доволен ее внутренним убранством и расположением помещений, сколь и ее внешним видом, но все пребывало в крайне непривлекательном состоянии беспорядка: пушки, лафеты, ядра, бомбы, бочки с говядиной и свининой, а также ящики и тюки с казначейскими, оружейными и боцманскими припасами валялись по всей палубе вперемешку, поскольку еще не прошло достаточно времени для их укладки на положенные места. Экипаж, насчитывающий около шестидесяти человек, набранный без разбора по улицам Ливерпуля, выглядел столь же бесперспективно, как и обстановка на палубах. Из-за измазанных угольной пылью лиц, красных и синих рубашек, шотландских шапок и шляп, обнаженных могучих грудей и обнаженных до локтей крепких рук они меньше всего походили на команду военного корабля, какую только можно вообразить. И все же среди этих парней имелись крепкие
телосложения
, а мыло, вода и чистые рубашки могли бы произвести удивительную перемену в их внешности. С наступлением ночи я освободил капитана
Бутчера от командования и, переведя свой багаж на борт, вступил во владение каютой, в которой мне предстояло провести столько томительных дней и бессонных ночей. Я сплю крепко и спал глубоким сном. Это качество хорошо спать в промежутках между изнурительными делами чрезвычайно ценно для моряка, и я обязан им значительной частью тех физических сил, которые позволили мне вынести четыре года нервного напряжения и тяжкого труда, выпавших на мою долю во время войны.
В Терсейре имеется две гавани по названию Ангра — Восточная Ангра и Западная Ангра. Мы стояли на якоре в последней, и на следующее утро власти уведомили нас, что мы должны передислоцироваться в Восточную Ангру, так как она является портом входа и надлежащим местом для стоянки торговых судов.
Мы пока еще
изображали
торговое судно, но, разумеется, не имели никакого отношения к портам входа или таможням; и поскольку день выдался прекрасным и под затишной стороной острова ожидалась спокойная вода, я снялся с якоря и вышел в море в сопровождении
«Бахамы»
и транспорта. Отойдя за пределы морской лиги, я ошвартовался борт о борт с транспортом и принял с него оставшуюся часть вооружения и припасов. Море оказалось не столь спокойным, как мы рассчитывали, и между кораблями происходило некоторое трение, но мы достигли своей цели без серьезных неудобств. На это ушел весь день, а после наступления темноты мы зашли в Восточную Ангру и встали на якорь.
При прохождении форта нас громко окликнули на очень плохом английском или португальском языке — мы не смогли разобрать. И хотя сами слова были нам непонятны, манера и тон окрика явно означали требование убираться прочь. Продолжая наш курс и не обращая внимания на окрик, форт спустя мгновение произвел над нами предупредительный выстрел; но мы и на это не обратили никакого внимания, вошли в гавань и бросили якорь — барк последовал за нами, а
«Бахама»
отошла мористее и продержалась в дрейфе всю ночь. В гавани на якоре стояла маленькая португальская канонерская шхуна, и около полуночи я был разбужен крепким сном, в который погрузился после долгого дня трудов и волнений, офицером, спустившимся в каюту и сообщившим мне с полнейшим хладнокровием, что португальский военный корабль ведет по нам огонь! «Черт побери, неужели?» — сказал я.
«Сколько выстрелов он по нам сделал?»
«Три, сэр», — ответил офицер. «Попал ли в нас кто-нибудь?» «Нет, сэр, никто в нас не попал — они, кажется, палят куда попало». Я прекрасно знал, что это суденышко не посмело бы стрелять
на поражение
в нас, хотя и считал вероятным, что на китайский манер, когда бьют в гонги, чтобы отпугнуть неприятеля, оно могло стрелять
в нашу сторону
, чтобы напугать нас и заставить покинуть гавань. Поэтому я сказал офицеру: «Пусть себе палит, думаю, вам он вреда не причинит», — перевернулся на другой бок и заснул. Утром выяснилось, что стреляла вовсе не шхуна, а проходивший мимо почтовый пароход, который зашел на якорную стоянку и произвел три сигнальных выстрела, чтобы разбудить своих спавших пассажиров на берегу, с которыми и убыл до рассвета.
С этого момента нас больше не тревожили, позволив остаться и пополнять запасы угля с барка; хотя таможенные чиновники в сопровождении британского консула нанесли нам визит и настаивали на том, чтобы мы приостановили работы по бункеровке до тех пор, пока не оформим оба корабля в таможне. С этим я с готовностью согласился. Теперь я вызвал
«Бахаму»
сигналом, и она подошла и встала на якорь неподалеку от нас. Пока шла погрузка угля, плотник и канонир при содействии старшего механика были заняты установкой кругов или походных рельсов для поворотных орудий, а боцман с командой трудились над оснащением бортовых и оттяжных талей для бортовых пушек. Читатель может представить, как сильно я стремился завершить все эти приготовления. Без них мы были совершенно беззащитны и не знали, в какой момент нас может навестить неприятельский корабль. Гавань Восточной Ангры, где мы теперь стояли на якоре, была совершенно открытой, но, к нашему счастью, ветер был слабым и дул с юго-запада, что обеспечило нам спокойную воду, и работа шла довольно быстро.
Переведя на мгновение взгляд с корабля на берег, я был очарован видом Терсейры. Каждый квадратный фут острова казался возделанным самым тщательным образом, а уютные фермерские дома были усеяны по склонам холмов так густо, что все это производило впечатление раскидистой деревни. Рынки были изобильнейшим образом снабжены
великолепной говядиной и бараниной, а также различной домашней птицей, рыбой, овощами и фруктами. Мой стюард приносил каждое утро в своей корзине самый соблазнительный ассортимент последних; ибо на Терсейре в полном изобилии росли яблоки, сливы, груши, инжир, финики, апельсины и дыни. Маленький городок Ангра, напротив которого мы стояли на якоре, представлял собой истинную картину португальско-мавританского поселения с его черепичными крышами, островерхими фронтонами и разноцветными верандами и занавесками на них. И вдобавок ко всему этому атмосфера уединения и тихой идиллии, царившая над всей картиной, столь далеко удаленной от магистралей мировой торговли и мировых тревог, доставляла истинное наслаждение при созерцании.
Я прибыл в среду, а в субботу вечером благодаря упорному труду и настойчивости мы навели порядок среди хаоса. Артиллерия
«Алабамы»
находилась на борту и на своих местах, ее припасы были полностью распакованы и распределены по различным отделениям, а угольные ямы снова заполнены. Нам оставалось лишь дождаться следующего утра, чтобы выйти под парами в открытое море и официально ввести корабль в строй. Суббота выдалась пасмурной и дождливой, но мы все равно продолжали трудиться под дождем. Воскресное утро забрезжило ясным и прекрасным, что мы приветствовали как предвестник будущих успехов. Все команды были подняты с ранним рассветом, и первый лейтенант вместе с вахтенным офицером взялись за корабль, чтобы подготовить его к предстоящей церемонии. Он был покрыт угольной пылью, грязью и мусором со всех сторон, поскольку до сих пор у нас не было времени обращать внимание на внешнюю сторону. Но благодаря нескольким часам мытья внутри и снаружи, а также применению того хорошо известного бытового приспособления — пемзы, творящей столько чудес с грязным кораблем, судно стало чистым и благоуханным, а когда ее тэнты были аккуратно натянуты, реи выровнены, а такелаж туго натянут, она стала похожа на невесту с венком из цветов апельсина на челе, готовую к ведению к алтарю.
У меня все еще не было завербованного экипажа, и эта мысль внушала мне некоторую тревогу. Все люди на борту
«Алабамы»
, равно как и те, что прибыли со мной на борту
«Бахамы»
, были доставлены до этого места на условиях соглашений, которые перестали быть обязательными. Некоторые из них нанимались в один рейс, а некоторые в другой, но никто не подписывался на службу на борту крейсера Конфедерации. Это делалось во избежание нарушения Закона Великобритании о сохранении нейтралитета. Разумеется, с момента нашего отплытия из Ливерпуля им открыли глаза. Они
знали, что
будут освобождены от заключенных ими контрактов, но
я
не мог знать, сколько из них нанялось бы ко мне на
«Алабаму»
. Правда, у меня состоялся разговор с некоторыми из заводил команды, которые пообещали пойти со мной и повлиять на других, но нет существа более капризного, чем матрос, пока вы не связали его окончательно, разве что женщина, пожалуй.
Надлежащим образом подготовив корабль, мы вышли в море в это ясное воскресное утро под безоблачным небом, при легком юго-восточном ветерке, едва рябившем поверхность спокойного моря, и в тени улыбающегося и живописного острова Терсейра, который природа, казалось, специально украсила к этому случаю, до того очаровательным он выглядел в своем пестром наряде из более светлой и темной зелени, составленном из кукурузных полей и апельсиновых рощ; флаг новорожденных Конфедеративных Штатов был впервые поднят на гафеле
«Алабамы»
.
«Бахама»
сопровождала нас. Церемония была краткой, но впечатляющей. Офицеры были облачены в парадные мундиры, а матросы аккуратно одеты, и я велел созвать «всех наверх» на ют к квартердеку и, взобравшись на лафет орудия, зачитал патент мистера Джефферсона Дэвиса, назначающий меня капитаном военно-морского флота Конфедеративных Штатов, а также приказ мистера Стивена Р. Мэллори, министра военно-морского флота, предписывающий мне принять командование
«Алабамой»
. Следуя моему примеру, офицеры и команда обнажили головы в знак уважения к суверенной власти, как принято в подобных случаях; и когда они стояли в почтительном молчании, с увлечением внимая чтению и последовавшему за ним краткому разъяснению моих целей и задач при вводе корабля в строй, я был глубоко впечатлен этим зрелищем. Вирджиния, великая старая мать многих штатов, которая впоследствии так благородно погибла; Южная Каролина, Джорджия, Алабама и Луизиана были представлены в лицах моих офицеров, и при мне находились одни из лучших образцов смелых и предприимчивых моряков, какими только мог похвастаться любой военный корабль.
Во время чтения
можно было видеть
, как два небольших шара медленно поднимаются: один к гафелю, а другой к топу грот-брам-стеньги. Это были флаг и вымпел будущего военного корабля. Эти шары были устроены так, что при резком дергании фалов, на которых они были подняты, флаг и вымпел сами разворачивались по ветру. Любопытный наблюдатель также заметил бы квартермейстера у английского флага, который мы все еще несли, готового приспустить его, оркестр на квартердеке и канонира (с затяжным шнуром в руке) у носового орудия на наветренном борту. Все эти люди не сводили глаз с чтеца; и когда он закончил, по взмаху его руки был произведен выстрел, произошла смена флагов, и воздух раскололось оглушительное ура от офицеров и матросов; оркестр в то же время исполнял «Дикси» — этот будоражащий душу национальный гимн новорожденного правительства.
«Бахама»
также произвела выстрел и приветствовала новый флаг. Так среди этой мирной пейзажной красоты, при улыбающейся природе во время церемонии, была крещена
«Алабама»
; имя «290» исчезло вместе с английским флагом. Все это было проделано в открытом море, более чем в морской лиге от суши, где мистер Джефферсон Дэвис обладал ровно такой же юрисдикцией, что и мистер Авраам Линкольн. Кто мог заглянуть в гороскоп этого корабля — кто мог предвидеть его путь? Многие из этих храбрых парней следовали за мной до самого конца.
От колыбели до могилы всего один шаг; и чтобы я мог объединить в единой картине крещение и похороны корабля, пусть читатель вообразит теперь, что прошло около двух лет — и каких двух лет кровавой бойни, каких мир еще никогда не видывал — и, как ни странно, над
«Алабамой»
взошло другое воскресное утро, столь же яркое и прекрасное. Это утро ее похорон! В час, когда прихожане в Париже и Лондоне возносили свои молитвы Всевышнему, в Ла-Манше раздался пушечный канонада, и
«Алабама»
вела смертный бой. Шербур, где
«Алабама»
находилась в течение нескольких предыдущих дней, связан с Парижем железной дорогой, и из последнего города стелáсь масса любопытствующих зрителей, чтобы стать свидетелями, как оказалось, ее погребения. Солнце встало, как и прежде, на безоблачном небе, а
морской бриз доносился над плещущими водами, мягким и целебным. Стоит девятнадцатое июня 1864 года.
«Алабама»
выходит под парами навстречу
«Кирсаргу»
в смертной схватке, и до того, как солнце зашло, она ушла на дно под зеленые воды и покоится в захоронении бок о бок со множеством славных судов, что потонули до нее в том самом знаменитом старинном Ла-Манше; где со времен норманнов и датских морских конунгов до наших дней было дано столь много морских сражений и столь много лавровых венков победы было вплетено в чело наших военно-морских предков. Многие из мужественных фигур, стоявших с обнаженными головами и слушавших с почтительным молчанием церемонию крещения, погибли вместе с кораблем и теперь покоятся вместе с ним на многосаженной глубине под аккомпанемент не иного какого-либо похоронного марша, кроме грохота пушек и воющего ветра Северного моря. Таковы были рождение и смерть корабля, чьи приключения я намерен описать на следующих страницах.
Я с радостью обнаружил, что моя речь произвела на команду значительное впечатление. В начале я сообщил им, что все они освобождены от контрактов, по которым прибыли сюда, и что те из них, кто предпочитает вернуться в Англию, могут сделать это на
«Бахаме»
без ущемления своих интересов, поскольку им обеспечат бесплатный проезд обратно, а их жалование будет выплачиваться до тех пор, пока они не будут уволены в Ливерпуле. Затем я кратко рассказал им о войне и поведал о том, как южные штаты, будучи суверенными и независимыми, разорвали союз, связывавший их с северными штатами, и как им угрожает порабощение со стороны их бывших сограждан по союзу, которые оказались сильнее. Я сказал им, что они будут сражаться в битвах угнетенных против угнетателя, и одно это соображение должно воодушевить руку каждого благородного матроса. Переходя к более близким материям, поскольку нельзя было предполагать, что английские, голландские, ирландские, французские, итальянские и испанские матросы способны глубоко разобраться в правах или неправах наций, я разъяснил им те личные выгоды, которые они могли рассчитывать извлечь из поступления ко мне на службу. Крейсерство будет сопряжено с азартом и приключениями. Под нами находился прекрасный корабль; судно, в которое они могли влюбиться, как в своих девчонок в Ваппинге. Мы посетим самые разные уголки мира, где им при надлежащих обстоятельствах будет даваться «увольнительная»; и мы, вне всякого сомнения, уничтожим немало неприятельских кораблей вопреки неприятельским крейсерам. Что же до последних, то хотя бой не должен был стать нашей главной целью, однако, если представится благоприятная возможность встать борт о борт с кораблем, который окажется нам по силам, они обнаружат во мне готовность пойти им навстречу.
Наконец я перешел к финансовой части и, подобно искусному министру финансов, преподнес им бюджет в самом выгодном свете. Когда я заговорил о хорошем жаловании и выплате золотом, с нескольких сторон раздалось: «Верно! Верно!» Я сказал им, что буду платить примерно двойной размер обычного жалованья в качестве компенсации за риски, на которые им придется идти, и пообещал им в случае нашего успеха «прорву призовых денег», которые будут выделены им Конгрессом Конфедерации за вражеские корабли, которые нам придется уничтожить. Когда мы «сыграли отбой», то есть когда боцман и его помощники трижды протрубили в свои «дудки» в знак того, что собрание окончено и команда может расходиться, я отдал приказ передать всем желающим подписать контракт немедленно отправляться к казначу и ставить подписи. Я стремился куй железо, пока горячо.
«Алабама»
вывезла из Мерси около шестидесяти человек, а
«Бахама»
привезла еще около тридцати. Из этих девяноста человек я заполучил восемьдесят, в результате чего почувствовал значительное облегчение.
«Демократическая» часть мероприятий завершилась, как только были подписаны контракты. Только что описанное «публичное собрание» было первым и последним из всех, когда-либо проводившихся на борту
«Алабамы»
, и никаких других агитационных речей перед экипажем больше никогда не произносилось. Когда после этого мне требовалось заставить матроса что-либо сделать, я не заводил с ним разговоров о «национальностях», «свободах» или «двойном жаловании», но отдавал довольно резкий приказ, и если приказ не исполнялся «в два счета», провинившийся обнаруживал себя в карцере. Демократии, пожалуй, хороши на суше, но монархии, причем весьма абсолютные монархии, — единственно успешные формы правления на море. На борту корабля, разумеется, царил страшный кавардак в течение остатка этого дня и далеко за полночь. Буллок и Бутчер
находились на борту
, помогая мне, и мы все были заняты, равно как казначей и клерк, выписыванием талонов на получение половинного жалования для жен и девчонок матросов, составлением переводных векселей на небольшие суммы, выплачиваемых родственникам и иждивенцам в различных частях Англии для тех матросов, которые этого желали, а также выплатой аванса по жалованью тем, у кого не было талонов на жалование, чтобы оставить их, или переводов, чтобы их отправить. Я с удовлетворением обнаружил, что значительная часть моих людей оставила половину своего жалования позади. «Человек, у которого есть дети, дал залог судьбе», и в матросе, который отсылает половину своего жалованья жене или зазнобе, можно быть уверенным наверняка.
Было одиннадцать часов вечера, когда мой друг Буллок собрался вернуться на
«Бахаму»
по пути в Англию. Я тепло попрощался с ним. Я провел несколько дней в его тихом уединении в маленькой деревушке Ватерлоо близ Ливерпуля, где познакомился с его превосходной супругой, очаровательной южанкой, для которой гостеприимство было частью ее религиозной веры. Он жил очень просто и скромно, хотя через его руки проходили крупные суммы государственных денег, и он имел честь выйти из войны бедным человеком. Он честно выплачивал средства до самого конца, даже когда стало совершенно очевидно, что дело проиграно и рассчитываться с казначейским ревизором будет не за что. Я не только имел удовольствие наслаждаться его обществом в течение ряда тревожных дней, но он также оказал мне огромную помощь своими советами и рекомендациями, данными с той скромностью и сдержанностью, которые всегда отличают истинные способности.
«Бахама»
отошла под парами и оставила меня одну, я повернул нос своего корабля на северо-восток, поставил косые паруса и приказал механикам погасить топки. Ветер значительно свежел, и на море поднялось волнение. Теперь я завалился в неуютную койку, совершенно изнуренный дневными трудами, и заснул так крепко, как только позволяли качка корабля и сильный запах трюмной воды.
ГЛАВА XXXII.
«АЛАБАМА» — ВОЕННЫЙ КОРАБЛЬ, А НЕ КАПЕР. — ОЧЕРК ОБ ЭКИПАЖЕ КОРАБЛЯ. — ПРИВЕДЕНИЕ КОРАБЛЯ В БОЕВОЙ ПОРЯДОК. — ПАРУСА И ПАР. — ХАРАКТЕР МОРЯКА. — ПЕРВЫЙ УДАР ПО КИТОБОЙНОМУ ПРОМЫСЛУ. — МЕСТА ОБИТАНИЯ И ПРИВЫЧКИ КИТА. — ПЕРВАЯ ПОИМКА.
Читатель уже видел из прошлой главы, что «Алабама» наконец вышла в открытое море в качестве действующего военного корабля Конфедеративных Штатов, причем ее патент был подписан господином Джефферсоном Дэвисом, который имел на это все фактические права de facto и куда больше юридических прав de jure, чем Джон Хэнкок, подписавший патент Пола Джонса. Будучи построенной правительством Конфедеративных Штатов и введенной в строй этими штатами в качестве военного корабля, «Алабама» никоим образом не являлась капером, то есть частным вооруженным судном, принадлежащим частным лицам и снаряженным ради наживы. И тем не менее на протяжении всей войны, и долгое время после ее окончания, северная пресса именовала ее не иначе как «пиратом» или капером. Даже высшие должностные лица враждебного государства характеризовали ее подобным образом. Многие газеты ошибались по неведению, но это неверное наименование было чистой злобой — причем весьма мелочной злобой — со стороны тех из них, кто был осведомлен лучше, а также со стороны правительственных чинов, каждый из которых, разумеется, прекрасно знал истинное положение дел. Задолго до того, как они признали войну войной, что влекло за собой признание права Конфедеративных Штатов снаряжать крейсера, они сами себя выставили в глупом свете, продолжая называть ее «пиратом» и «капером». Они боялись говорить правду в соответствии с фактами, опасаясь, будто тем самым будет признано, что уничтожение их собственности, за которую они надеялись в конечном счете получить компенсацию, совершалось под защитой международного права. С тем же логическим успехом они могли назвать генерала Роберта Э. Ли бандитом, а меня — пиратом; однако логика никогда не была сильной стороной противника ни во время последней войны, ни после нее.
Прежде чем мы начнем операции, беглый взгляд на личный состав корабля может оказаться небезынтересным. Если читателю предстоит отправиться с нами в этот крейсерский поход, он совершенно естественно захочет узнать кое-что о своих будущих корабельных товарищах. Совершив поход на «Самтере», он, разумеется, знаком с офицерами этого судна, и если, на манер моряка, он привязался к кому-нибудь из них, то ему наверняка захочется узнать, что стало с теми, кто не последовал за мной на «Алабаму». Из лейтенантов за мной последовал лишь один из моего прежнего состава. Волею случая остальные разлучились со мной, к моему глубокому сожалению, и в дальнейшем нам выпали разные роли в этой войне. Читатель, конечно, не забыл Чепмена, второго помощника командира «Самтера», который произвел такой фурор в Сьенфуэгосе среди прекрасного пола и который спал на таких восхитительных простынях в доме своего друга, что грезил о них еще целые недели спустя. Чепмен завершил свой поход на «Самтере», поступая со всеми остальными примерно так же, как он поступил с жителями Сьенфуэгоса, всякий раз, когда ему случалось сойти на берег. Он всегда был готов «протанцевать тур — испить чашу вина» с другом точно так же, как и бросить вызов врагу. Он взял штурмом офицерское собрание гарнизона в Гибралтаре. Не обходилось ни без одного обеда с его участием. Он рассуждал о войне и стратегии с полковником, охотился на лис с майором, перебирал струны легкой гитары и распевал восхитительные песни в компании молодых капитанов и лейтенантов под зарешеченными окнами их возлюбленных. Поразительно также то, каких успехов он добился в изучении испанского языка, что объяснялось исключительно теми уроками, которые он брал у сияющих глаз и музыкальных языков в соседней деревне Сан-Роке, куда из Гибралтара можно было совершить приятную конную прогулку в Испанию. К несчастью, Чепмен направлялся из Лондона в Нассау на прорывателе блокады в то время, как я возвращался из последнего места в Ливерпуль перед вступлением на «Алабаму». Именно так мы разминулись; а «Алабама» подняла паруса так скоро после этого, что догнать ее он уже никак не мог. Некоторое время он служил на «Джорджии» под началом капитана Уильяма Льюиса Мори, а когда этот корабль был разоружен и продан, он вернулся в Конфедеративные Штаты и в последние дни войны оказал доблестную и эффективную службу, делая всё возможное для обороны Уилмингтона против превосходящего флота Портера.
Стриблинг, третий помощник на «Самтере», был назначен мною в подчинение Маффиту, как уже упоминалось. Он умер от желтой лихорадки в Мобиле, к глубокой скорби всего личного состава.
Эванс, четвертый помощник на «Самтере», разминулся со мной точно так же, как и Чепмен, и, подобно Чепмену, поступил на службу на борт «Джорджии», а впоследствии вернулся в Конфедеративные Штаты. Он служил в береговых батареях на реке Джеймс вплоть до эвакуации Ричмонда.
Как читатель уже видел, я взял с собой на «Алабаму» своего старого и проверенного Первого лейтенанта Келла. Он стал первым лейтенантом нового корабля.
Лейтенант Ричард Ф. Армстронг из Джорджии, которого, как помнит читатель, я оставил в Гибралтаре в качестве коменданта «Самтера», занял место Чепмена и стал вторым лейтенантом. Армстронг был умным и достойным молодым человеком, добившимся больших успехов в своей профессии. Когда разразилась война, он был гардемарином Военно-морского училища в Аннаполисе. Будучи еще совсем мальчишкой, он без колебаний подал в отставку и уехал на Юг. Он совершил со мной поход на «Самтере» и с тех пор получил повышение.
Гардемарин Джозеф Д. Уилсон из Флориды, также воспитанник Аннаполиса, который, подобно Армстронгу, совершил со мной поход на «Самтере» и был повышен в звании, занял место Стриблинга и стал третьим лейтенантом.
Моим четвертым лейтенантом вместо Эванса стал мистер Артур Синклер, который, хотя и не получил выучки на старой службе, принадлежал к одной из старых морских семей Виргинии: и его отец, и дед были капитанами военно-морского флота Соединенных Штатов. Эти два молодых человека также отличались умом и, несмотря на недолгий срок пребывания на море, прекрасно разбирались в своей профессии.
Larger Image
Kelly, Piet & Co. Baltimore
Моим пятым лейтенантом стал мистер Джон Лоу из Джорджии, первоклассный моряк и превосходный офицер.
Гальт, мой старый судовой врач, сопровождал меня, как уже видел читатель, равно как и Первый лейтенант морской пехоты Хауэлл. Майерс, казначей «Самтера», к моему великому несчастью, находился в заключении в форте Уоррен в то время, когда «Алабама» была введена в строй, — федеральные власти до сих пор упивались захватом, совершенным благодаря хитрости консула в Танжере в отношении одного из офицеров «пирата». На его место я был вынужден довольствоваться в качестве казначея человеком, чье имя останется безымянным на этих страницах, поскольку впоследствии, после увольнения им же за никчемность, он перебежал к врагу, стал одним из прихвостней мистера Адамса, а также платным свидетелем и шпионом в Ливерпуле и лондонском посольстве. В качестве подготовительного шага к принятию янкиской стороны он женился на мулатке в Кингстоне на Ямайке (хотя у него была живая жена), обманом лишил ее того малого имущества, что у нее было, а затем бросил. Меня немало позабавило, когда я прочитал позднее в ливерпульских и лондонских газетах, что этот человек, лишенный всяких добродетелей и погрязший по уши во всех пороках, дает показания в английских судах в интересах нации «великих моральных идей». Это был единственный рекрут, которого враг когда-либо заполучил из рядов моих офицеров.
Чтобы завершить круг офицеров кают-компании, мне остается упомянуть лишь мистера Майлза Дж. Фримана, старшего механика «Самтера», который теперь занимал ту же должность на борту «Алабамы» и с которым читатель уже знаком; доктора Ллевеллина, англичанина из Уилтшира, который прибыл на «Алабаме» в качестве врача, когда она была еще торговым судом, и был оставлен в должности помощника судового врача; а также исполняющего обязанности шкипера Баллока, брата капитана, уже упоминавшегося на этих страницах. Мои «младшие офицеры кубрика», слишком многочисленные, чтобы перечислять их по отдельности, представляли собой великолепную группу молодых людей, равно как и «унтер-офицеры». Действительно, за исключением той паршивой овцы в кают-компании с федеральными наклонностями, о которой я упоминал, у меня были все основания быть довольным своими офицерами всех рангов.
Я не должен забыть представить читателю одного скромного человека из экипажа «Алабамы». Он был моим стюардом, и без него мое домашнее хозяйство казалось бы неполным. Совершая переход из Нассау в Ливерпуль на «Багаме», я обратил внимание на бледного, довольно хрупкого и мягкого в обращении молодого человека, который служил там стюардом. Он был послушным, почтительным и внимательным мажордомом, но, к несчастью, страдал излишним пристрастием к тому вину, которое он ежедневно ставил на стол для гостей. Бедный Бартелли — я называю его так из-за его последовавшей вскоре печальной участи, о которой читатель узнает в свое время — похоже, был совершенно лишен способности к самоконтролю, особенно в условиях далеко не мягкого обращения с ним. Капитан обходился с ним грубо, и бедняга казался сильно запуганным и приниженным, трепеща при каждом резком слове. Сама его заброшенность привлекла меня к нему. Он был итальянцем, очевидно, благородного происхождения, и поскольку у итальянцев пьянство не является неискоренимым пороком, я был уверен, что при надлежащем обращении его можно перевоспитать. И потому, когда мы прибыли в Терсейру, я спросил Бартелли, не хотел ли бы он отправиться со мной в качестве стюарда на борт «Алабамы». Предложение показалось ему восхитительным. «Однако у нас есть одно условие, — сказал я ему: — на борту корабля и при исполнении обязанностей ты не должен прикасаться ни к единой капле спиртного. Когда же ты сходишь на берег на побывку, то, если тебе вздумается немного погулять, это твое дело, при непременном условии, что ты возвращаешься трезвым. Условились?» — «Идет, капитан, — ответил он. — Обещаю вам вести себя как мужчина, если вы возьмете меня с собой». Капитан «Багамы» не имел ничего против, и Бартелли был должным образом утвержден в должности моего стюарда. Я обнаружил в нем, как и ожидал, превосходного слугу. Он был верен, привязался ко мне и держал свое слово даже перед лицом сильнейших искушений, ибо в капитанских рундуках «Алабамы» всегда хранились лучшие вина и прочие спиртные напитки. Он заботился о моем белье с женской тщательностью, стирая его сам, когда мы были в море, и отправляя к надежной прачке в портах захода. Я, пожалуй, изумлю немало мужей и глав семейств, сообщив им, что каждая пуговица на моих рубашках всегда была на своем месте и мне никогда не приходилось в затруднительных положениях искать иголку с ниткой! Мои хозяйственные дела никогда не доставляли мне ни малейших хлопот. Мой стол всегда был изобильно уставлен, а когда ожидались гости, я мог смело доверить приготовления Бартелли; и тогда доставляло истинное удовольствие наблюдать ту легкость, изящность манер и речи, с какими он встречал моих посетителей и провожал их в каюту. Бедный Бартелли!
День после ухода «Багамы» выдался пасмурным и унылым, со свежим ветром и бурной погодой. Корабль качало и швыряло из стороны в сторону к великому неудовольствию всех присутствующих, а на борту по-прежнему царил беспорядок. Под палубой всё утопало в грязи и неурядицах. Никто еще не был распределен по кубрикам или столам, никто не был назначен к пушкам или снастям. Запасные ящики для ядер и прочие тяжелые предметы срывались со своих мест, а сам корабль сильно давал течь через верхние строения. Он был собран из довольно сырой древесины, и поскольку конопатку швов производили в Англии зимой, под палящими лучами субтропического климата они начали расходиться. Мне требовалось еще несколько дней, чтобы привести всё в порядок и придать экипажу хотя бы зачатки организованности. Поэтому под легкими парусами я отвел судно подальше от оживленных торговых путей, а мой первый лейтенант принялся распределять людей по кубрикам, столам, боевым постам и вахтам. Артиллерийское вооружение было полностью приведено в готовность, произведены необходимые мелкие переделки для легкого и эффективного обслуживания батареи, орудия испытаны холостыми зарядами и подготовлены к быстрому заряжанию. Теперь мы посвятили несколько дней учениям экипажа как по общему расписанию, так и по боевым расписаниям по дивизионам. Лишь немногие из орудийных расчетов уже служили ранее на военных кораблях и оказались великолепными строевыми инструкторами для остальных. В результате был достигнут стремительный прогресс, и «Алабама» вскоре обрела способность расправить крылья для своего полета. Оставалось лишь законопатить наши надводные борта, на что у нас ушло не больше дня или двух.
Я с большим удовлетворением обнаружил, что мой новый корабль оказался прекрасным ходоком под парусами. Это качество обладало неоценимым преимуществом, так как позволяло мне выполнять большую часть работы под парусами. Запасов топлива судно несло всего на восемьнадцать дней, и если бы из-за плохих парусных качеств мне пришлось преследовать каждую цель под парами, читатель легко поймет, насколько были бы связаны мои руки. Половину времени мне пришлось бы бежать в порт за углем. Это так часто выдавало бы врагу мое местонахождение, что я постоянно подвергался бы опасности захвата, тогда как теперь я мог уходить в самые отдаленные моря, преследуя, захватывая и уничтожая цели совершенно независимо от паровой машины. Поэтому я взял за правило работать под парусами с самого начала своего похода и придерживался этого до самого конца. За исключением полудюжины призов, все мои захваты были совершены с поднятым винтом и под парусами; и лишь в одном единственном случае, как увидит читатель в дальнейшем, мне довелось воспользоваться паром для спасения от преследования врага.
Длительное пребывание в море — по три-четыре месяца подряд — имело еще одно огромное преимущество: оно позволяло мне держать команду в условиях лучшей выучки и дисциплины, а главное — эффективнее контролировать ее. Ничто так не деморализует экипаж, как частые заходы в порты. Матрос так же беспечен и неспособен к самоконтролю, как ребенок. Более того, большинством наций он рассматривается как подопечный государства, и в отношении него применяется особое законодательство, сходное с опекой над имуществом недееспособных лиц. Стоит кораблю бросить якорь в порту, как он, подобно запертой птице, начинает биться о прутья своей клетки, если ему не разрешают сойти на берег и погулять; а оказавшись на берегу, продолжая наше сравнение, он уподобляется птице, выпущенной из клетки. Он дает волю своим страстям и порой погружается в такое глубокое распутство, что становится неспособным к несению службы на дни, а порой и недели после того, как его отыскивают и доставляют на борт силами полиции — что чаще всего и является способом возвращения капитана к контролю над ним. В такую безрассудную невоздержанность впадают некоторые старые кадровые волки, что, как мне доводилось наблюдать, они сходили на берег, направлялись прямиком в матросский пансион, который зачастую совмещен с танцплощадкой и всегда служит кабаком, отдавали все имеющиеся при себе деньги «хозяину» со сказом держать их пьяными до тех пор, пока те не исчерпают себя, а когда они пропьют их дотла в ходе долгого, основательного и масштабного запоя — подбирать их и отправлять на корабль! Когда на борт доставляют партию пьяных матросов, начинается настоящий кошмар, как знает любой старший помощник. Нередко их приходится вырубать ударами, разоружать от опасных ножей с фиксируемыми клинками, которые они носят при себе, и заключать в кандалы, пока они не протрезвеют. Когда это происходит, Джек покидает «бриг», место своего заключения, изрядно стыдясь самого себя, обычно с одним или двумя подбитыми глазами, если не со сломанным носом, и выглядит крайне потрепанным в плане одежды, поскольку велики шансы, что он продал или обменял свой опрятный костюм, в котором сходил на берег, на какое-нибудь портовое отрепье, чтобы продлить это восхитительное состояние опьянения. Повторения подобных сцен раз в три-четыре месяца было вполне достаточно.
Приведя корабль в сносное оборонительное состояние и устроив команде небольшую артиллерийскую практику, я направил его нос в сторону нашего района крейсерства. Так случилось, что находился он совсем недалеко. Следуя примеру Портера в Тихоокеанском регионе — я имею в виду первого Портера, отца нынешнего адмирала Федерального флота, — я решил нанести удар по китобойному промыслу противника у Азорских островов. С этим промыслом связана любопытная и прекрасная закономерность: Провидение питает кита. Я не сомневаюсь, что она заинтересует читателя так же, как заинтересовала автора этих строк, когда тот впервые обратил на нее внимание. Именно благодаря этой закономерности Азорские острова являются китобойной станцией. Пища, привлекающая китов к этим островам, производится не в их окрестностях, а доставляется туда течениями; морские течения выполняют для чешуйчатого племени ту же функцию, что атмосфера для растений. Обитатели моря в своем подводном царстве имеют такие же магистрали и обходные пути, как и сухопутные животные, и всегда скапливаются там, где их главные кормильцы — течения — оставляют свои отложения. Анималькулы, инфузории, мелкая рыба, крошечные ракообразные, моллюски, обитающие на водорослях или плавающей морской траве, морские крапивы и прочий корм зарождаются в более спокойных широтах, где воды сравнительно тихи, подхватываются течениями и транспортируются в более благоприятные кормовые угодья китов и других рыб.
Значительная часть этого корма образуется в теплых морских водах, куда, как хорошо известно, некоторые виды китов проникнуть не могут. Экваториальный водный пояс Земли между тропиками, температура которого обычно составляет 80 градусов по Фаренгейту, подобен морю огня для гладкого кита. Попытка пересечь эти воды была бы для данного вида китов столь же верной смертью, как для человека — прыжок в пылающее озеро. Доказательством тому служит тот факт, что гладкий кит северного полушария никогда не встречается в южном полушарии, и наоборот. Это раздельные и совершенно самостоятельные виды рыб. Посмотрите же, сколь благотворно устроено всё таким образом, при котором корм для этих чудовищ глубин транспортируется из теплых вод, куда они не могут последовать за ним, в более прохладные воды, в которых они так любят резвиться. Гольфстрим является главным доставщиком пищи для внетропических китов северного полушария. Один сообразительный капитан судна, писавший начальнику Национальной обсерватории Мори за несколько лет до войны, сообщал ему, что в Гольфстриме у побережья Флориды он столкнулся с «таким скоплением молодых морских крапив, о каком прежде никогда не слыхивали». Море было буквально покрыто ими на протяжении многих квадратных лиг. По своему внешнему виду он уподобил их плавающим на поверхности желудям, но они лежали настолько плотно, что полностью затягивали море. Он направлялся в Англию и плыл сквозь них пять или шесть дней. Примерно через шестьдесят дней после этого, на обратном пути, он встретил то же скопление близ Азорских островов, и здесь ему потребовалось еще три-четыре дня, чтобы вновь пройти сквозь него. Он узнал их, поскольку никогда прежде не видел ничего подобного; и в обоих случаях он неоднократно вычерпывал ведрами эту массу для осмотра. За свое полное приключений шестидесятидневное путешествие, в течение которого их должно было изрядно побросать в нескольких штормах, эти крошечные морские животные значительно выросли, и киты уже начали их пожирать; ибо скопление теперь уменьшилось настолько, что капитан смог пройти сквозь него за три-четыре дня вместо пяти-шести, потребовавшихся ему в первый раз. Таким образом, мы видим, что у обитателей моря есть свое время сева и жатры; что та же благодетельная рука, которая украшает полевые лилии одеждами более роскошными, чем одежды Соломона, и питает птенцов ворона, засеивает великий экваториальный пояс вод для рыб; и что, когда наступает время жатвы, она посылает своих жнецов и собирателей — течения, которые вяжут снопы и уносят их за три тысячи миль к тем обитателям великих глубин, которые, быть может, без этого прекрасного и благодетельного устроения погибли бы от истощения.
Китобойный сезон у Азорских островов завершается примерно первого октября, когда начинают дуть первые зимние штормы и становится скудной пища. Тогда киты мигрируют в другие кормовые угодья, и вслед за ними устремляется предприимчивый китобой. Поскольку на борту «Алабамы» мы находились уже в первые дни сентября, читатель поймет, что у нас оставалось всего несколько недель на осуществление нашей цели — нанесения удара по китобойному промыслу противника. Во второй половине дня 4 сентября, при прекрасной и ясной погоде, мы увидели Пику и Фаял и, уменьшив паруса до марселей, пролавировали туда-сюда всю ночь. На следующий день при пасмурной погоде и слабом восточном ветре мы захватили наш первый приз без волнения погони. Обнаружив лежащее в дрейфе судно с фока-марселем на мачте, мы легли на курс к нему, подняв цвета Соединенных Штатов, и приблизились на расстояние шлюпочного абордажа — то есть на несколько сотен ярдов, — не вызывая с его стороны никаких движений со снастями. При нашем приближении судно в ответ тоже выставило цвета Соединенных Штатов и оказалось китобойным суделышком, у которого вдоль борта был закреплен огромный кит, недавно добытый и частично приподнятый из воды с помощью шлюпбалок. Внезапность оказалась полной и безупречной, хотя прошло уже одиннадцать дней с тех пор, как «Алабама» была введена в строй у соседнего острова, находившегося менее чем в ста милях отсюда.
Захваченным судном оказалась шхуна «Окмалги» из Эджертауна, штат Массачусетс, чей шкипер являл собой подлинный образец янкиского китобойного капитана — долговязого, тощего и, судя по всему, столь же упругого, как и китовый ус, которым он торговал. Ничто не могло превзойти то выражение оцепенелой растерянности, что застыло на его лице, когда на «Алабаме» сменились флаги. До последней минуты он со своими людьми был занят закреплением богатой добычи у борта. Кит оказался прекрасным кашалотом, крупной удачей, и с него уже содрали изрядную часть сального слоя, когда мы подошли вплотную. По его словам, он совершенно естественно заключил, увидев на нашем грот-штаге флаг Соединенных Штатов, что мы являемся одной из новых канонерских лодок, присланных мистером Уэллсом для защиты китобойного промысла. И впрямь было удивительно, что их правительство не обеспечило этих людей никакой защитой. В отличие от торговых судов, китобои вынуждены собираться в небольших, хорошо известных районах океана и оставаться там неделями напролет, пока длится китобойный сезон. Было очевидно проще простого, что эти сбившиеся вместе судна привлекут внимание крейсеров Конфедерации и подвергнутся удару. На всем земном шаре насчитывается не больше полудюжины главных китобойных станций, и корабля достаточного размера и силы у каждой из них было бы вполне достаточно для защиты. Но китобои, как и торговый флот Соединенных Штатов в целом, были брошены на произвол судьбы. Мистер Уэллс, казалось, не был способен учиться даже на собственном опыте; ведь «Шенандоа» повторила успехи «Алабамы» в северной части Тихого океана ближе к концу войны. В китайских морях крейсировали федеральные паровые канонерки и старый парусный блокшив, но никому и в голову не приходило думать о китобоях, пока Уодделл не посеял среди них панику и ужас.
У нас ушло некоторое время на то, чтобы перевести команду «Окмалги», состоявшую из тридцати семи человек, на «Алабаму». Мы также забрали с него немного говядины, свинины и провизии, и к тому моменту, когда мы закончил с этим, было уже девять часов вечера; сжигать его ночью было поздно, так как ночной костер спугнул бы остальную дичь, которая, как я знал, находилась поблизости; а к тому времени я стал слишком опытным охотником, чтобы совершать подобную неосторожность. При некотором умении и осторожности я мог рассчитывать поднимать птиц ровно с такой скоростью, с какой успевал их отстреливать. И потому, подняв фонарь на грот-штаге приза, я позволил ему остаться на якоре у кита, и мы простояли рядом до следующего утра, когда предали судно огню; дым от пожарища корабли на расстоянии, вне всякого сомнения, приняли за дым проходящего парохода.
Для тех, кто интересуется подобными вещами, могу заметить, что из головы крупного кашалота можно вытопить двадцать пять баррелей жира. Жир этот находится в жидком состоянии, и его вычерпывают ведрами из отверстия, прорезанного в верхней части головы. Каковы же могут быть те функции в организме животного, для которых используется это огромное количество жира в голове рыбы? Вероятно, они двоякие. Во-первых, это может быть как-то связано с поддержанием жизнедеятельности животного в периоды бескормицы, а во-вторых, и это более очевидно, представляет собой установление природы, спроектированное на том же принципе, на каком птицы снабжены воздушными мешками в костях. Кит, несмотря на высокую степень разумности и почти человеческую привязанность к своему «детенышу», обладает лишь небольшим мозгом, а великая полость его черепа заполнена так, как описано выше. Поскольку удельный вес жира значительно меньше веса воды, у нас нет никаких затруднений в предположении, почему монстр наделен столь щедрым запасом и почему он носит этот запас в голове. Как хорошо известно, кит является теплокровным млекопитающим, точно так же, как и корова на наших пастбищах, и не может жить, дыша одной лишь водой. Вместо жаберного устройства других рыб, позволяющего им извлекать из воды достаточно воздуха для насыщения крови кислородом, он обладает легкими млекопитающего и должен дышать атмосферой. Жир в голове, действуя по принципу поплавка, позволяет ему очень быстро подниматься из великих океанских глубин, когда ему требуется подыхать или «фонтанировать». Посмотрите же, сколь прекрасно это жировое устройство и в другом отношении: оно позволяет монстру, когда ему требуется отдых, положить голову на мягчайшую подушку — океанскую волну — и спать так же безмятежно, как ребенок на материнской груди.
На следующий день после захвата «Окмалги» мы преследовали и досмотрели французское судно, следовавшее в Марсель. Поговорив с этим судном и объявив ему, что мы являемся крейсером Соединенных Штатов, мы взяли курс на норд-вест-тюй-вест и через пару часов увидели остров Флорес, самый западный из Азорских, который служит излюбленным ориентиром для китобоев при сверке хронометров. Приблизившись к нему аккурат к наступлению темноты, мы убрали паруса и пролавировали всю ночь. Этот остров представляет собой чрезвычайно живописное зрелище. Он поднимается подобно огромной горе из морских глубин, окруженный водой глубочайшего синего цвета. Он окаймлен скалами, и едва ли найдется место, где корабль не мог бы подойти вплотную к скалам и пришвартоваться к берегу. Он возвышается на тысячу с лишним футов и покрыт пышной растительностью: скальное основание укрыто щедрой почвой. Климат здесь благоприятен три четверти года, но зимой над ним бушует почти непрекращающийся шторм. Издалека остров казался сплошной горой, но по мере приближения перед нами предстали прекрасные долины и расщепленные ущелья, из-под густой листвы которых выглядывали аккуратные белые фермерские дома одиноких обитателей. Истинное зрелище неописуемой красоты, и атмосфера абсолютного покоя и мира царила вокруг в такой степени, что военный корабль казался неуместным у его тихих берегов.
Следующий день, воскресенье, начался прекрасным и ясным утром, и «Алабама», приблизившись к этому субтропическому острову на расстояние, достаточное для того, чтобы вдыхать ароматы его кустарников и цветов, впервые провела смотр экипажа. Теперь читатель уже достаточно давно находится с нами, чтобы знать: говоря «смотр» на борту военного корабля, мы имеем в виду вовсе не простую перекличку, а церемонию парадной формы и инспекции. При чистых белых палубах, при блеске латунных и железных деталей, сиявших на солнце подобно зеркалам, при аккуратно подобранных парусах и с флагом Конфедеративных Штатов на грот-штаге мы распустили тенты и зачитали экипажу Морской устав. Во внешнем виде людей произошли большие перемены с тех пор, как я обратился к ним с той речью, о которой уже говорилось. Их разномастные одежды были отброшены, и все они аккуратно облачились в парусиновые робы и брюки, хорошо начищенные туфли и соломенные шляпы. Заметно улучшилось и их здоровье. Они уже достаточно долго провели вне Ливерпуля, чтобы оправиться от последствий своих загулов и вернуть прежнюю выносливость. Устав зачитывался им впервые, и было любопытно наблюдать за тем вниманием, с каким они вслушивались в чтение, то и дело поглядывая друг на друга под впечатлением от отдельных его положений. Эти статьи, скопированные из аналогичных положений «для лучшего управления ВМФ Соединенных Штатов», были весьма суровы в осуждении преступлений. В них то и дело фигурировала смертная казна, причем право приведения ее в исполнение возлагалось на капитана и военно-полевой суд.
Джек уже успел вкусить дисциплины за те две недели, что провел на борту: первый лейтенант вызывал нескольких из них к «мачте», откуда я отправлял их под арест на более долгие или короткие сроки в зависимости от тяжести проступков; и теперь он стал отчетливее осознавать, что попал на военный корабль вместо того капера, за которого принимал «Алабаму», и что ему придется ходить по струнке. С непокорной командой дело обстоит так же, как и со всем остальным: первые удары — самые эффективные. Меня окружал многочисленный штат превосходных офицеров, которые при исполнении служебных обязанностей всегда носили личное оружие и пистолеты, и с этого момента у нас больше никогда не возникало проблем с удержанием в повиновении самых отчаянных и буйных элементов. Мой кодекс был подобен законам мидийцев и персов — он никогда не смягчался. В ту же секунду, когда человек совершал проступок, его скручивали и заковывали в кандалы, а если проступок был тяжким, военно-полевой суд заседал по его делу менее чем через двадцать четыре часа. К послушным и исполнительным относились с человечностью и добротой; смутьянов же жесткой рукой ставили на место и принуждали подчиняться дисциплине. Я был столь же строг с офицерами, сколь и с рядовыми, хотя, разумеется, в иной форме, и поскольку как офицеры, так и матросы быстро усвоили требования, предъявляемые к ним, после первых нескольких недель на борту «Алабамы» всё шло так же гладко и без сучка и задоринки, словно она была прекрасно смазанным механизмом.
ГЛАВА XXXIII.
ЗАХВАТ «СТАРЛАЙТ», «ОУШЕН РОБЕР», «АЛЕРТ», «УЭДЕР-ГОДЖ». — НОЧНАЯ ГОНКА. — ЗАХВАТ «АЛТАМАХИ», «ВИРГИНИИ» И «ЭЛАЙДЖИ ДАНБАРА». — БУРНОЕ МОРЕ, ГРЕБЦЫ НА ВЕСЛАХ И ЖИВОПИСНОЕ СОЖЖЕНИЕ КОРАБЛЯ В ШТОРМ.
Пока шел описанный в предыдущей главе смотр, мы направлялись к небольшому городку или, вернее, прибрежной деревушке Ладженс на южном берегу острова Флорес, и, подойдя совсем близко к берегу, легли в дрейф; притянув к борту с кормы, где их буксировали, китобойные шлюпки захваченного судна, которые мы привели с собой для этой цели, мы передали наших пленников под честное слово, посадили их в собственные лодки и оттолкнули от борта в сторону берега. У меня было два мотива высадить пленных в их собственных шлюпках — или, выражаясь точнее, в шлюпках, которые когда-то им принадлежали. Это избавляло меня от хлопот по их высадке собственными силами; а поскольку шлюпки представляли собой ценность, и я разрешил пленным погрузить в них столько провизии, сколько они пожелают, и столько прочей добычи, какую они могли подобрать на палубах своих судов — за исключением, разумеется, предметов, необходимых нам на борту «Алабамы», — продажа их шлюпок и грузов островитянам давала им средства к существованию до тех пор, пока они не смогут связаться со своим консулом на соседнем острове Фаял.
Мы едва успели завершить операцию по высадке пленных, как с мачт-топа донесся крик: «Парус на горизонте!», и мы легли в погоню за шхуной, приближавшейся к острову, подняв английские цвета, чтобы усыпить бдительность незнакомца. Поскольку оба судна шли навстречу друг другу, сближение происходило очень быстро, и в течение часа мы оказались на расстоянии мили друг от друга. Тем не менее шхуна не выказывала никаких цветов. Причина была предельно ясна: она являлась американской во всех своих деталях и не могла показать нам никаких иных цветов, кроме тех, которые обрекли бы ее на захват в случае, если бы мы оказались ее врагом, в чем она, судя по всему, подозревала. Действительно, это доблестное суденышко со всеми поставленными парусами, хорошо выбранными шкотами и слегка потравленными брасами теперь немного отклонялось от нашего курса, пытаясь укрыться в пределах хорошо известной трехмильной зоны, до земли было всего около пяти миль. Заметив ее маневр и видя, что у меня в запасе есть всего пара миль, я отвел свое судно в сторону, чтобы лучше перерезать путь незнакомцу, сменил цвета и дал холостой выстрел, чтобы заставить ее лечь в дрейф. Но она не легла в дрейф и не показала цвета, очевидно, намереваясь устроить со мной гонку. Хотя это суденышко уже находилось под прицелом моих орудий, я подыграл ей в течение нескольких минут лишь затем, чтобы показать: в честном состязании в скорости я способен ее обогнать; доказав это быстрым настиганием цели, я послал ядро из носового орудия между ее мачтами всего в нескольких футах над головами ее команды. Если читатель слышал свист 32-фунтового ядра на столь близком расстоянии, он прекрасно понимает, о чем оно говорит, а именно: шутки кончились. Капитан шхуны понял это, ибо мгновение спустя мы увидели, как изящное суденышко приводится к ветру, убирает фок и берет кливер-шкот на ветер. Вскоре на ее грот-штаге затрепетали желанные звездочки и полосы. Когда шкипер был доставлен на борт вместе с документами, приз оказался шхуной «Старлайт» из Бостона, шедшей из Фаяла в Бостон через Флорес, на который у нее имелось несколько пассажиров, в том числе несколько дам.
Экипаж состоял из семи человек — все бравые янкиские матросы. К тому времени до меня дошли полные отчеты о позорном обращении с моим казначеем с «Самтера», описанном в предыдущей главе, и я решил подвергнуть врага некоторому возмездию, приказав заковав в кандалы команду «Старлайт». Эту практику, сколь бы болезненной она ни была, я продолжал в течение следующих семи-восьми захватов, отправляя в кандалы капитанов и помощников судов наравне с рядовыми членами экипажей. Шкиперы нередко выражали мне протесты, заявляя, что это оскорбление, наносимое им; так оно и было, но я отвечал им, что их соотечественники нанесли аналогичное оскорбление офицеру и джентльмену, носившему мундиры военно-морских сил обеих наших стран. К моменту завершения захвата «Старлайт» солнце клонилось к закату, и высаживать пассажиров было уже поздно. Поэтому я отправил на захваченное судно призовую команду, приказав призовому офицеру держаться рядом со мной всю ночь и дав ему особую инструкцию сообщить пассажирам, что утром они будут безопасно доставлены на берег, а пока, чтобы успокоить страхи дам, сильно испуганных погоней и стрельбой, мы подняли фонарь на грот-штаге «Алабамы» и леги в дрейф на всю ночь при почти полном штиле. Над островом висели темные тучи, но они, судя по всему, явились туда лишь на ночлег, поскольку ветра от них не исходило. Среди документов, захваченных на борту «Старлайт», обнаружилась парочка депеш от федерального консула в Фаяле на имя Сиуардов — отца и сына, — содержавших привычную порцию избитого бреда о «мятежных каперах» и «пиратах».
Следующее утро выдалось прекрасным и ясным, и, подойдя вплотную — на расстояние полета камня — к небольшому городку Санта-Крус, мы высадили как пассажиров, так и пленных, последних, как обычно, под честное слово. Тем временем губернатор острова и множество сановников прибыли с визитом на наш борт. Это были дородные, похожие на фермеров люди, внешним видом свидетельствовавшие о здоровом климате острова; они держались крайне вежливо, освободив для нас порты острова от сборов и сообщая, что припасы здесь дешевы и изобильны. Их визит явно носил чисто праздный характер, и мы оказали его превосходительству все подобающие почести, несмотря на миниатюрность его владений. Впрочем, мы рассуждали с ним о быках и овцах, рыбе и черепахах, батате и апельсинах, нежели о войне между штатами и нормах международного права. Бартелли заставил глаза гостей сиять рекой льющегося шампанского, и когда я счел, что они пробыли достаточно долго, я выпроводил их из каюты, вручив каждому по сигаре, и отправил на берег с, вне всякого сомнения, весьма благоприятными впечатлениями о «пирате».
Отойдя теперь от острова и проследовав некоторое время в сторону открытого моря, мы преследовали и досмотрели португальскую китобойную бригантину. По ее шлюпкам и прочим признакам заметив, что передо мной китобой, я поначалу подумал, что заполучил приз, и сильно разочаровался, когда она продемонстрировала мне португальские цвета. Не желая полагаться на подлинность флага, я отправил на ее борт шлюпку и пригласил шкипера нанести мне визит с документами, что он и сделал. Сам шкипер оказался португальцем, а его бумаги — подлинными. Поблагодарив его за визит, я отпустил его через считанные минуты. Я не имел права приказывать ему подниматься на мой борт — будучи нейтралом, в случае желания проверить его бумаги именно я должен был нанести визит на его судно, однако он пренебрег формальностями, и именно за это я его поблагодарил. Мимоходом замечу здесь же, что это было единственное иностранное китобойное судно, подвергнутое мною досмотру; китобойный промысел почти полностью превратился в американскую монополию — монополию, проистекающую не из какого-либо суверенного пожалования, а из превосходящих навыков, энергии, трудолюбия, мужества и упорства янкиского китобоя, который является, пожалуй, лучшим образцом моряка во всем мире.
Позднее тем же днем на северо-западе мы стали преследовать крупное судно, вырисовывавшееся силуэтом едва ли не в качестве фрегата, и настигли его около заката. Мы показали ему американские цвета, и оно приблизилось к нам без малейшего подозрения в том, что идет прямо в объятия врага; шкипер, подобно капитану «Окмалги», полагал, что добрый старый мистер Уэллс прислал броскую янкискую канонерку присматривать за его китовым усом и жиром. Когда шкипер вместе с судовыми документами был доставлен на борт, это крупное судно оказалось «Оушен Робер» из Нью-Бедфорда, штат Массачусетс. Оно находилось в плавании уже три года и четыре месяца, крейсируя в различных частях света, отправило домой один или два груза жира и теперь возвращалось самостоятельно с новым грузом в одиннадцатьсот баррелей. Капитан, хотя и тосковавший по жене и желавший потискать на коленях младенцев, которые уже перестали быть младенцами, с истинно янкиской бережливостью решил попутно завернуть к Азорским островам, чтобы сделать еще одну-две «успешные ходки» и добить пустые бочки. Результатом, как видит читатель, стало небольшое разочарование. Я искренне сочувствовал честному малый, но стоило мне на мгновение задуматься о дьявольских деяниях его соотечественников из Новой Англии, которые превосходили самого Ирода в ведении против нас мстительной войны, полной ненависти и злобы, как источник человеческого сострадания, начавший было бить ключом в моем сердце, иссяк, и у меня больше не осталось свободных симпатий.
Поскольку к моменту захвата уже приближалась ночь, я распорядился лечь в дрейф под охраной призовой команды до утра. Тем временем шкипер, услышавший от некоторых моих матросов, что я разрешил капитану «Окмалги» и его команде высадиться в их собственных шлюпках, явился ко мне с просьбой разрешить ему сойти на берег тем же способом. Мы находились в четырех-пяти милях от берега, и я заметил ему, что грести придется приличное расстояние. «О! это пустяки, — ответил он. — Мы, китобои, порой преследуем кита в открытом море до тех пор, пока наши судна не скрываются за горизонтом, и не думаем об этом. К тому же это позволит вам скорее избавиться от нас, да и нам послужит некоторой пользой». Убедившись, что море спокойно и никакого риска нет — при некотором умении янкиская китобойная шлюпка способна выдержать обычный шторм, — я дал согласие, и обрадованный шкипер вернулся на свое судно для необходимых приготовлений. Я выдал ему обычное разрешение забрать нужные припасы, принадлежавший его шлюпкам китобойный инвентарь, а также личные вещи — свои и команды. Он работал как заведенный, и не прошло и двух часов, как он вновь оказался у борта «Алабамы» со всеми шестью своими шлюпками, в каждой из которых находилось по шесть человек, готовых к отправке на берег. Глядя через борт на эти шлюпки, я не мог не улыбнуться количеству добычи, которую алчный малый запихнул в них. Они были буквально загружены до ватерлинии всяческим скарбом — от матросских сундуков и постелей до полосатой кошки и попугая. Не упустил он из виду и «главный интерес», обеспечив сохранность всех «каютных припасов» впридачу к бочонкам с говядиной и свининой. Я сказал ему: «Капитан, ваши шлюпки, сдается мне, перегружены; не боитесь ли вы доверять им?» — «О, нет, — ответил он. — Они плавучи, как утки, и мы не примем на борт ни единой капли воды». После непродолжительной задержки, в ходе которой мой писарь оформлял для команды подписку о честном слове, я разрешил капитану отбыть.
Лодки, отходя одна за другой от борта и выстраиваясь в кильватер, взяли курс на берег. Тот ночной десант команды китобоя представлял собой прекрасное зрелище. Я стоял на козлах для швартовов, наблюдая за ним, и в голове моей роилось множество мыслей. Луна ярко сияла, хотя в вышине лениво плыли редкие облака, рябившие поверхность моря. Флорес, посылавший нам даже с такого расстояния ароматы кустарников и цветов, спал при лунном свете, а вокруг горной вершины, словно чалма, обвивались несколько белых пушистых облаков. Скалистые островки, поднимающиеся из моря словно столбы, лишенные всякой растительности и находящиеся на разном расстоянии от берега, казались призрачными и неземными, точно покрытые саванами привидения. Двигавшиеся быстро и таинственно к берегу лодки, стоило им немного удалиться от нас, можно было принять за венецианские гондолы с их заостренными носами и кормами, особенно когда до нас донесся плывущий над морем песнь, исполняемая мощным и красивым голосом и подхватываемая хором всех лодок. Эти веселые парни шутя относились к несчастью и доказывали, что матрос, в конце концов, — истинный философ. Эхо той ночной песни еще долго звучало в моей памяти, но я и помыслить не мог, стоя на палубе «Алабамы» и наблюдая описанную сцену, что четыре года спустя это поставят мне в вину как нарушение законов войны! И тем не менее всё обстояло именно так. Злобные клеветники, которые никогда не прощали и не смогут простить мне уничтожение своего имущества, утверждали, будто я в нескольких милях в открытом море, в суровую и ненастную погоду, заставил своих пленных отправиться к берегам в дырявых и ненадежных лодках, рискуя их жизнями, с умыслом и желанием их утопить! И это была вся благодарность, которую я получил за то, что некоторых из этих парней я сделал богачами среди островитян. Подумать только, шкипер судна «Оушен Ровер» с его шестью лодками и их грузами был богаче губернатора, когда высадился на Флоресе, где простые островитяне довольствуются несколькими головами скота, кастинговой сетью и каноэ.
«Алабама» теперь вела с собой два приза, с которыми курсировала у острова всю ночь, а к утру ей суждено было захватить еще один. Я уже улегся и крепко спал, когда около полуночи ко мне в каюту спустился офицер и сообщил, что совсем рядом с нами находится еще одно крупное судно. Через несколько минут я был одет и вышел на палубу. Незнакомец был прекрасно виден — он находился на расстоянии не более мили. Судно держало курс на остров. Я лег в дрейф как можно тише и последовал за ним, но тем временем оно несколько вырвалось вперед, и теперь завязалась захватычная погоня. Мы оба шли круто к ветру на правом галсе, и незнакомец, видя, что его преследуют, выставил все паруса, какие только мог нести. Я не мог не восхищаться им: его прямые реи и белые паруса, каждый шкот до отказа выбран, а каждая шкаторина туго натянута. Первые полчаса трудно было сказать, какое судно ходко превосходит другое, но по истечении этого времени мы начали заметно нагонять преследуемое судно настигающим курсом, хотя последнее скорее «выжимало нас из ветра» или, выражаясь более сообразно сухопутному лексикону, шло круче нас к ветру. Впрочем, это имело мало значения, так как, поравнявшись с ним, мы окажемся достаточно близко, чтобы поразить его выстрелом. После погони, длившейся около четырех часов, наступил рассвет, и мы подняли английский военно-морской флаг. Это было вежливое приглашение преследуемому судну поднять свои цвета, но оно ответило отказом. Теперь мы были уверены, что это враг и законный приз, и поскольку мы продолжали сокращать дистанцию, оставался всего лишь час-другой, прежде чем оно окажется в наших руках. Наше вежливое приглашение преследуемому судну поднять свои цвета не увенчалось успехом, и мы стали действовать более решительно, произведя холостой выстрел. Но оно продолжало упрямиться. Судно держало курс на Флорес и, вероятно, подобно «Старлайт», держало в уме морскую лигу. Сблизившись с ним через полчаса на дистанцию уверенного артиллерийского выстрела, я решил поступить с ним так же, как обошелся со «Старлайт», и пустил 32-фунтовое ядро достаточно близко от его кормы, чтобы устроить капитану душа. Души бывают весьма действенны в самых разных случаях, и мы убедились в этом на сей же момент: не прошло и мгновения, как мы увидели, что на гафеле незнакомца взвились звездно-полосатые цвета, а сам он потравил галсы и шкоты и начал приводить к ветру свои косые паруса. После этого брам-рей был взброшен наотмашь, и приз сдался на милость победителя.
Бартелли подошел сообщить мне, что ванна готова, и, спустившись в каюту, я совершил омовение и переоделся к завтраку, пока абордажная команда досматривала приз. Судно оказалось «Алертом» из Нью-Лондона и оттуда же родом, следовавшим через Азорские острова и острова Зеленого Мыса в Индийский океан. Он вышел из порта всего шестнадцать дней назад и вез подшивки свежих газет; помимо собственного богатого снаряжения для многочисленной команды и долгого плавания, на его борту находились припасы для группы островов, известных как острова Навигаторов в южной части Индийского океана, где среди айсбергов и штормов у янки находилась китобойная и зверобойная станция. Этот захват оказался весьма кстати, поскольку мы как раз нуждались в таком количестве одежды для матросов, какое обнаружилось на борту приза; да и отборные говядина и свинина, прекрасно упакованные корабельные сухари, ящики с мылом, табак и множество других предметов судового снабжения пришлись весьма кстати. Мы испытывали особую нехватку запасов табака, поскольку в Англии это дорогой товар, и я заметил, как заблестели глаза Джека, когда он покатился к юру и нагромодил на шканцах увесистые дубовые ящики доброго «виргинского крученого». В ту ночь количество курильщических трубок на борту «Алабамы» заметно увеличилось, а песни и шутки обрели новое вдохновение благодаря аромату этого зелья. Мы выдали офицерам и команде «Алерта» увольнительные под честное слово и отправили их на берег в их собственных лодках, как поступали и до этого.
Теперь в моем распоряжении имелось три приза, а именно: «Старлайт», «Оушен Ровер» и «Алерт» — с призовыми командами на борту каждого. Поскольку я не мог придумать для них лучшего применения, кроме как уничтожить, благодаря недружелюбному поведению нейтральных стран, о котором столь часто упоминалось, возникла необходимость задуматься об их сжигании. Они находились на расстоянии от полумили до трех миль от «Алабамы» и были подожжены с небольшим интервалом друг за другом, так что в один и тот же момент вокруг нас пылали три погребальных костра. Другие китобои на удалении, должно быть, подумали, что в тот день мимо Флореса проходит изрядное количество пароходов. День был еще в разгаре, и до наступления ночи нам предстояло выполнить еще немало работы. Едва я успел вернуть призовые команды на борт и поднять шлюпки, как была обнаружена еще одна парусная машина, державшая курс на остров. Мы немедленно бросились в погоню — или, если выражаться точнее, направились навстречу незнакомцу, шедшему в нашем направлении. Суда сближались очень быстро, и вскоре мы выяснили, что новый парусник представляет собой крупную шхуну несомненно янкистской постройки и вооружения. Мы подняли цвета Соединенных Штатов, и вскоре она ответила звездно-полосатым флагом. Она приближалась совершенно беспечно, как это делали два предыдущих приза, до тех пор, пока не подошла достаточно близко, чтобы заметить, что три загадочных столба дыма, над которыми она, вероятно, ломала голову уже некоторое время, исходят от трех горящих судов. Сопоставив это необычное зрелище с приближением к ней быстроходной баркентины, она сразу почуяла неладное и резко крутанула в бегство. Но было уже поздно. Мы находились всего в трех милях от нее, и получасовая погоня вывела ее в зону уверенного поражения нашей носовой пушки. Мы тут же сменили флаг и произвели холостой выстрел. Этого оказалось достаточно. Она избавила нас от необходимости тратить снаряд и легла в дрейф без лишних разговоров. При досмотре она оказалась «Уэзергоуж», китобоем из Провинстауна, штат Массачусетс, шедшим из страны пуритан уже шесть недель с очередными подшивками газет, хотя и не столь свежими, как те, что были захвачены на борту «Алерта».
Просматривая эти подшивки, поражало то легкомыслие, с которым эти наши марипосасские братья из Массачусетса теперь рассуждали об измене, мятежниках и предателях всего каких-то сорок пять лет спустя после Хартфордского конвента; не говоря уже о некоторых их маленьких причудах, проявившихся во время аннексии Техаса. Среди прочего попадались и «воскресные» газеты, и все благочестивые пасторы и диаконы в стране захлебывались от патриотизма, изрыгая со своих амвонов смерть и проклятия тем, кто осмелился поднять руку на «помазанника Господня», святого Авраама Линкольна. Но поскольку газеты содержали мало военных новостей или не содержали их вовсе, у нас не было времени уделять внимание причудам янкистского разума, и они незамедлительно отправились в корзину для мусора. Когда мы принимали сдачу «Уэзергоуж», был замечен еще один парус, и мы поспешно забросили на борт этого судна призовую команду, приказав призовому офицеру «держаться за остров Корво» в течение наступающей ночи, которая уже опускалась на море, до нашего возвращения, а сами бросились в погоню за вновь обнаруженным парусом.
Погоня за парусом очень напоминает преследование скромной девицы — сама скромность лишь подстегивает преследование. Преследуемое судно на сей раз казалось полным решимости удрать от нас; а поскольку оно было быстроходным, а мы были преисполнены решимости настигнуть его не меньше, чем оно — уйти от нас, оно устроило нам прекрасный ночной танец по веселым волнам. Едва началась погоня, как ярко взошла луна и, упав на паруса беглеца, осветила их так, будто это был сугроб. Американские суда отличаются от всех прочих белизной своих парусов, сотканных по большей части из волокна наших хлопковых полей. Покрой парусов и утончение рангоута преследуемого судна выглядели по-американски, к тому же корабль выжимал из каждого способного тянуть паруса лоскута все возможное в попытке спастись — мы были уверены, что это несомненно американец. И потому мы «воззрились на него с вожделением» и применили ко дну нашего маленького корабля все наше искусство мореплавания. Скорость обоих судов была столь близка, что в течение первого часа или двух невозможно было сказать, выиграли ли мы у него хоть дюйм. Мы оба шли фордевинд, а это был не самый лучший курс для «Алабамы». С ее высокими нижними мачтами и большими косыми парусами ей лучше удавалось ходить круче к ветру или с галфвинда. Преследуемое судно уводило нас в сторону от нашего района крейсерства, и я бы оставил преследование, если бы не задело мою гордость моряка. «Алабаме» никак нельзя было позволить потерпеть поражение в самом начале ее похода, да еще и от торгового судна; и потому мы вывалили на ветер все «легкие летучие паруса» и поставили лиселя «и снизу и сверху». Короче говоря, мы преследовали это судно почти всю ночь и настигли его лишь незадолго до рассвета; а когда нагнали, оно оказалось датчанином! Это был барк «Оверман» из Бангкока в Сиаме, следовавший в Гамбург. У этого нейтрального судна не было абсолютно никаких причин бежать, и долгая погоня, которую оно мне устроило, очевидно, стала результатом легкой желчности; поэтому, чтобы отомстить себе добродушным образом, я настоял на всех своих правах воюющей стороны. Хотя по ответу на мой оклик я был убежден, что это именно то судно, за которое оно себя выдает, я заставил его лечь в дрейф, что потребовало необходимости убрать всю ту прекрасную белую парусность, с помощью которой оно заманило меня за столько миль от моего района крейсерства, и отправил на его борт шлюпку для проверки судовых документов. Таким образом, оно потеряло больше времени, чем если бы убрало паруса раньше в ходе погони, позволив мне догнать его.
Поздно на следующий день я воссоединился с «Уэзергоуж» близ Корво, и, возвращаясь назад, чувствовал себя примерно так же, как, должно быть, чувствуют себя Мьюзик или Ровер, когда они прихрамывая возвращаются в свою конуру после погони за ускользнувшей лисой. В то утро Бартелли забыл разбудить меня в обычный час, и излишне говорить, что завтракал я поздно. Теперь мы высадили команду «Уэзергоуж» на берег в ее собственных шлюпках вместе с обычным запасом провизии и пожитков, после чего сожгли судно. За этим последовали два дня без единого захвата, в течение которых мы досмотрели лишь одно судно — португальский барк, шедший домой. Довольно результативно прочесав «угодья», центром которых был Флорес, я теперь взял курс на северо-запад и отвел остров за горизонт, намереваясь обойти его на расстоянии сорока или пятидесяти миль. На третий день с мачт-топа снова раздался долгожданный оклик: «Парус на горизонте!», и, поставив паруса в указанном дозорным направлении, мы вскоре обнаружили, что преследуемое судно — китобой. Прибегнув к обычной уловке с чужим флагом, незнакомец не попытался скрыться, и спустя еще час или два мы оказались боррт о борт с американской китобойной бригантиной «Альтамаха» из Нью-Бедфорда, вышедшей в море пять месяцев назад. «Альтамаха» добилась небольших успехов и была сравнительно пуста. Поэтому из нее не получилось столь прекрасного костра, каким были отмечены другие китобои.
В полдень мы досмотрели испанское судно. Наше положение в этот день составляло 40° 34′ северной широты и 35° 24′ 15″ западной долготы. Барометр показывал 30,3 дюйма, а термометр — 75°; из чего читатель может заключить, что погода стояла прекрасная и приятная. Однако на дворе была середина сентября, и перемены можно было ожидать в любой момент. В ночь после захвата «Альтамахи» нам выпала еще одна ночная погоня, увенчавшаяся, впрочем, большим успехом, чем предыдущая. У меня вошло в привычку, когда не было «дичи», ложиться спать пораньше, обычно в девять часов, чтобы позволить своему организму выдерживать частые нагрузки. Я уже крепко спал, когда около половины двенадцатого старый квартермейстер спустился в кубрик и, слегка качнув мою койку, произнес: «Мэр, прямо по навету от нас на противоположном галсе только что прошло крупное судно». Я тут же вскочил с постели и, набросив одежду, оказался на палубе почти одновременно с квартермейстером. Я немедленно лег в дрейф и бросился в погоню. Мое судно шло под марселями, и на то, чтобы поставить паруса, ушло некоторое время. К этому моменту преследуемое судно находилось в двух с половиной — трех милях, но отлично просматривалось невооруженным глазом в ярком лунном свете. Мы оба шли круто к ветру на правом галсе, преследуемое судно — примерно в трех румбах по носу с наветренной стороны. Незнакомец, который, вероятно, вел наблюдение куда усерднее, чем это принято на торговых судах в силу войны, обнаружил наше движение и понял, что за ним гонятся, поскольку мы видели, как он ставит брамсели и бом-кливер, которые были убраны. «Алабама» шла своим лучшим курсом. Моряки бывало приговаривали, когда мы выбирали шкоты тех огромных триселей и добирали фор-галс, что она надевает семимильные сапоги. И тогда она действительно казалась
«Идет по волнам, словно живое существό»
и было мало парусников, способных от нее уйти.
С самого начала мы стали настигать преследуемое судно и через пару часов оказались у него на наветренном раковине, перегнав его как по дистанции, так и по ветру. Теперь оно находилось не далее чем в миле, и я произвел привычный холостой выстрел, чтобы заставить его лечь в дрейф. Звук выстрела нарушил ночную тишину с ошеломляющим эффектом, однако преследуемое судно не шевельнуло ни шкотом, ни галсом в ответ на него. Оно явно решило потягаться со мной еще немного. Обнаружив, что у меня есть преимущество на ветру, оно немного увалилось и потравливало шкоты, и в ночные бинокли было видно, как оно вооружает лисель-спирты в преддверии установки парусов на них. Мы в свою очередь тоже увалились, приведя ветер чуть впереди траверза, и «Алабама» столь умело воспользовалась своими семимильными сапогами, что прежде, чем незнакомец успел поставить даже фор-стень-гиттель-лисель, мы вывели его в зону уверенного прямого прицельного выстрела из 32-фунтовки. Луна сияла весьма поэтично, и погоня была очень красивой, но время было уже «позднее», и я решил сменить декорации, укоротить драму на акт-другой и довести дело до конца. Я произвел второй выстрел, все еще без снаряда, и дым едва успел рассеяться, как мы увидели, что незнакомец поднимает галсы и приводит судно к ветру, как бы говоря: «Я вижу, что ты меня перегнал, и пытаться дальше нет никакого смысла». Я отдал приказание абордажному офицеру — на случай, если судно окажется призом, в чем у меня было мало сомнений, — подать мне световой сигнал, как только он ступит на его борт. Весла его шлюпки едва перестали звенеть в тишине, как я увидел долгожданный огонь, поднимающийся к гафелю незнакомого судна, и понял, что еще одно вражеское судно попало ко мне в руки. Было уже близко к рассвету, и я спустился вниз, чтобы доспать прерванный столь бесцеремонным образом сон. Здесь я замечу, что почти никогда не нарушал регулярный отдых офицеров и команды во время этих ночных операций. Всё делалось вахтой на палубе, и «всех наверх» не поднимали никогда, кроме экстренных случаев.
Когда на следующее утро я вышел на палубу, под моим левым бортом стояло прекрасное крупное судно, ожидающее моих приказаний. Оно оказалось «Бенджамином Таккером» из Нью-Бедфорда, находившимся в море восемь месяцев и имевшим на борту триста сорок баррелей нефти. Мы получили с него дополнительную партию табака и прочей мелкой бакалеи. Ровно в десять часов команда «Таккера» численностью в тридцать человек находилась на борту «Алабамы», а судно было предано огню. Остаток этого дня и следующий день прошли без происшествий, за исключением капризов ветра и погоды, которые описывались уже столь часто. Мы использовали свободное время для артиллерийских учений команды и конопачения палуб, которые снова начали пропускать столько воды, что это до неудобства беспокоило людей в их гамаках внизу. Как раз когда солнце садилось на вечер второго дня, с мачт-топа мы мельком увидели остров Флорес, отстоявший примерно в сорока милях.
Следующее утро забрезжило ярким и чистым, с гладким морем и лениво плывущими над головой летними облаками, дававшими нам ровно столько ветерка, чтобы спасти от тоски штиля. Как только утренний туман поднялся с водной поверхности, в поле зрения появилась шхуна на небольшом расстоянии. Мы непреднамеренно сблизились за ночь. Мы немедленно бросились в погоню, подняв цвета Соединенных Штатов, поскольку шхуна явно была янки. Она не предприняла попытки скрыться, и когда ранним утром, в половине восьмого, мы подошли достаточно близко, чтобы сделать выстрел и сменить цвета, она легла в дрейф и сдалась. Это оказалась китобойная шхуна «Корсер» из Провинстауна, штат Массачусетс. Ее шкипер был лихим парнем и прекрасным образцом моряка, и если бы я мог каким-либо образом отделить его от «Всеобщей нации янки», я бы с удовольствием пощадил его прелестное суденышко от пламени; но это было невозможно. Слишком много длинноволосых парней в белых галстуках орало с амвонов Новой Англии, и слишком много поджигателей домов и мародеров наводняли нашу Южную землю, чтобы позволить мне проявить великодушие, и потому я ожесточил свое сердце, как поступал и раньше, и привел в исполнение законы войны.
Имея теперь на борту экипажи трех последних захваченных судов численностью около семидесяти человек, которые не только начинали испытывать неудобства сами из-за своей численности и ограниченных условий «Алабамы», но и стесняли моих собственых людей, так или иначе мешая заведенному порядку на корабле, я решил вернуться к Флоресу и высадить их. На буксире у меня было восемь китобойных шлюпок, которые я увез с горящих судов с целью высадки этих пленных, и, без сомнения, островитяне, увидев возвращение моего знаменитого корабля с такой гирляндой шлюпок, поздравляли себя с перспективой новых выгодных сделок с янки. Торговля на этом маленьком острове теперь, должно быть, шла оживленно — такую лавину лодок, гарпунов, снастей, китовых зубов, китового уса, говядины, свинины, табака, мыла и перочинных ножей я выбросил на берег. Когда мы подошли достаточно близко, я разом спустил все лодки, груженные моими семьюдесятью пленными, и тем днем под заветренной стороной Флореса разыгралась настоящая регата: шлюпки каждого корабля старались обогнать остальные по пути к берегу. Парни казались столь довольными, что я верю, при небольшом поощрении они были бы готовы грянуть троекратное «ура» в честь «Алабамы».
После отправки пленных мы немного поразвлеклись сами: перед тем как предать «Корсер» огню, мы превратили его в мишень и дали команде попрактиковаться по нему из артиллерийской батареи. Для неопытных новичков они стреляли довольно неплохо, хотя хвастать было особо нечем. Теперь они постепенно осваивались с орудийными учениями и теми эволюциями, которым обычно обучают матросов на общесудовых тревогах. Не только мой прекрасный первый помощник, но и все офицеры дивизионов уделяли им массу внимания, и их успехи были весьма удовлетворительными.
Мы снова взяли курс на север и запад под легкими парусами в течение ночи, а на следующий день, при все еще прекрасной погоде и умеренном ветре с юго-запада в районе 40-й параллели и 33-го меридиана, погнались за крупным судном, которое попыталось потягаться с нами в быстроте хода — впрочем, безрезультатно, так как мы нагнали его примерно через три с половиной часа. Это оказалось еще одно американское китобойное судно «Вирджиния», вышедшее в море всего двадцать дней назад из Нью-Бедфорда. Оно доставило нам очередную порцию свежих газет, и поскольку оно было снаряжено, как и «Алерт», для долгого плавания, мы запаслись с него дополнительными припасами. Капитан этого корабля выразил крайнее удивление скоростью «Алабамы» под парусами. Его собственное судно, по его словам, было быстроходным, но «никаких шансов» против «Алабамы» у него не было. Это напоминало попытку кролика убежать от борзой. Мы сожгли «Вирджинию», когда перегрузили на борт припасы и сняли с нее необходимые нам снасти и запасные паруса, и вновь легли на курс к северо-заяду. Поскольку факел к ней поднесли довольно поздно во второй половине дня, горящий остов оставался виден еще некоторое время после наступления темноты.
На следующее утро погода изрядно переменилась. Небо затянуло тучами, вид у него был довольно грозный, а ветер посвежел и усилился. Днем мы досмотрели французский бриг и, продержав его не дольше, чем требовалось для проверки документов, позволили ему следовать дальше. Едва мы отвернули от француза, как с мачт-топа окликнули замеченный барк. Мы немедленно бросились в погоню. Для этого нам пришлось лечь в дрейф, а барк, заметивший нас едва ли не раньше, чем мы его, наблюдая за маневром, тут же поставил все паруса и пустился наутек. Предстояла новая погоня, причем в условиях, отличных от всех предыдущих. Дул крепкий ветер, близкий к штормовому, и еще предстояло доказать, так ли страшна «Алабама» в ненастную погоду, как в штиль. Многие созданные для гладкой воды парусники полностью теряют в скорости, когда волны начинают их трепать. Я держал преследуемое судно с наветра и потому имел возможность настигать его фордевиндом. Я не стал убирать брамсели, хотя мачты гнулись и кренились так, будто рангоут собирался вылететь за борт. Преследуемое судно поступило так же. Вскоре стало совершенно очевидно, что моему лихому судю любые штормы нипочем. Оно казалось обученным скакуном, наслаждающимся азартом, и хотя время от времени оно вздрагивало, перепрыгивая с волны на волну, это была дрожь восторга, а не слабости. Мы настигали беглеца столь стремительно, что через три часа с начала гонки вывели его в зону действия наших пушек. Для разнообразия я преследовал это судно под английским флагом, но оно упорно отказывалось поднимать любые цвета, пока мы не принудили его громогласной командой орудия. Тогда оно взметнуло эту «кричащую ложь» — «старый флаг», взяло брамсели на гитовы, подобрало шкоты парусов и подчинилось своей участи со всей доступной ему покорностью.
Теперь я не только убрал брамсели и подобрал шкоты нижних парусов, но и полностью зарифил последние, а также взял один риф на марселях, столь свежий ветер дул вокруг. По правде говоря, волнение было столь сильным, что я на мгновение засомневался, стоит ли спускать шлюпки; но назревал явный шторм, и если бы я не завладел призом, он по всей вероятности ускользнул бы под покровом темноты и бури грядущей ночи. Меня окружали отважные и искусные молодые офицеры, готовые рискнуть всем, что бы я им ни приказал, а также первоклассные матросы; с той поддержкой, которую я мог оказать им маневрированием корабля, я рассчитывал справиться с задачей, а потому приказал спустить две лучшие шлюпки и укомплектовать их командами. Мы лежали в дрейфе с наветренной стороны от приза, и шлюпкам, разумеется, оставалось лишь идти по ветру и волне, чтобы достичь его. Я приказал абордажным офицерам не уносить с приза ничего из имущества, кроме хронометра и флага, и велел им: как только они соберут пленных и будут готовы к возвращению, я спущусь под левее приза, чтобы принять их. Таким образом, им по-прежнему нужно будет лишь идти по ветру и волне, чтобы вернуться на свой корабль. Приз надлежало сжечь прямо перед отходом. Всё это было успешно проделано; но читатель может легко представить себе мою тревогу, когда я наблюдал за этими хрупкими, трепаемыми бурей шлюпками, возвращавшимися ко мне с их живым грузом: то взметенными высоко на гребень разъяренной волны, которая обрушивала на них брызги и пену, словно стремясь потопить за дерзость бросить ей вызов, то полностью пропадавшими из виду в ложбине между волнами. Когда они подошли под защиту борта «Алабамы» и мы бросили им конец, я почувствовал огромное облегчение. Это было единственное судно, которое я сжег до проверки его документов. Но поскольку оно являлось китобоем и не могло иметь на борту нейтрального груза, риск был не столь велик. Приз оказался китобоем «Элиша Данбар» из Нью-Бедфорда, вышедшим в море двадцать четыре дня назад.
Горящий корабль представлял собой прекрасное зрелище, а сцена эта была дикой и живописной сверх всякого описания. Черные тучи собирали свои силы в устрашающем строю. Небо уже полностью заволокло тучами. Гром начал кататься раскатами, а молнии — перепрыгивать с тучи на тучу тысячами причудливых зигзагов. Море бушевало в ярости; выли ветры, низвергались потоки дождя. Посреди этой стихийной бури «Данбар», охваченный пламенем, с перепутанными снастями и развевающимися парусами, качался и метался на волнах. То вспыхнувший парус срывался с реи и неслось прочь по воле шторма; то сама рея, освободившись от контроля брасов, дико раскачивалась, словно в безумии отчаяния, а затем падала в море. Наконец мачты рухнули за борт, и корпус еще некоторое время качался из стороны в сторону, пока не заполнился водой, а огонь не был почти потушен, после чего он опустился на дно великой пучины, став жертвой человеческих страстей и ярости стихий.
ГЛАВА XXXIV.
КОЛОНИЯ ЯНКИ НА ОСТРОВЕ ФЛОРЕС — ЧТО ГОВОРИЛИ КАПИТАНЫ «ВИРДЖИНИИ» И «ЭЛИШИ ДАНБАР» ОБ «АЛАБАМЕ», ВЕРНУВШИСЬ В СТРАНУ «СВЯТЫХ» — КИТОБОЙНЫЙ СЕЗОН У АЗОРСКИХ ОСТРОВОВ ПОДОШЕЛ К КОНЦУ — «АЛАБАМА» МЕНЯЕТ РАЙОН КРЕЙСЕРСТВА — ЧТО ОНА ВИДЕЛА И ДЕЛАЛА.
Читатель видел, как стремительно мы заселяли маленький остров Флорес. Я высадил там почти столько же матросов-янки, сколько было коренных жителей. Мне следовало бы вернуться туда с командами еще двух судов, если бы не скверная погода. Джек, внезапно освободившись от трудов и заточения на корабле, должно быть, пустился во все тяжкие в этом зеленом райском уголке, где закон был слишком слаб, чтобы его сдерживать. При его щегольском, лихом виде и склонности к веселью и кутежам, когда у него в глазу хмель, простые жители, вероятно, были немало озадачены тем, к какому именно роду принадлежит эта птица, столь внезапно свалившаяся на них. История моей колонии, несомненно, представляла бы высший интерес; и я надеюсь, что какой-нибудь будущий путешественник извлечет ее из архивов острова на благо человечества. Полицейские отчеты представляли бы особый интерес. В свое время федеральный консул в Файале зафрахтовал судно и вывез колонию обратно в штаты Новой Англии.
Шторм, описанный в предыдущей главе, не оказался слишком свирепым, хотя дул достаточно крепко, чтобы сократить парусность «Алабамы» до марселей с взятыми до отказа рифами при снятых бонетах на триселях. Он стал лишь предвестником череды штормов, бушевавших в период равноденствия. Дрная погода положила конец китобойному сезону чуть раньше обычного срока. С 19 по 23 сентября мы постоянно шли под зарифельными парусами, и поскольку ветер дул с севера, нас отнесло на юг вплоть до 34-й параллели. Теперь мы находились в сравнительно малопосещаемой части океана и не видели ни одного паруса со времени захвата «Элиши Данбар». Во время преобладания этой скверной погоды наши пленные поневоле испытывали определенные неудобства и были вынуждены мириться с некоторыми лишениями. Излишне говорить, что северная пресса раздула их до невероятных масштабов. Капитаны захваченных судов избрали этот способ отомстить мне. Капитаны двух последних захваченных судов выступили с долгими жалобами на «Алабаму», вернувшись в Новую Англию, и здесь я предоставлю им возможность изложить собственные версии, дабы читатель мог оценить, чего они стоят. Первым держит слово капитан «Вирджинии» — капитан Тилтон. Он говорит:
«Я вышел на шканцы вместе с сыном, когда мне приказали отправиться на подветренный шкафут вместе с моей командой, и всех нас заковали в кандалы, за исключением двух мальчишек, а также кока и стюарда. Я спросил, должны ли меня заковать в кандалы? Капитан Семмс ответил, что его интендант был закован в кандалы и острижен нами наголо, и что он намерен ответить тем же. Нас поместили на подветренном шкафуте, накрыв старым парусом и постелив несколько досок для лежания. Пароход крейсировал на запад, и на следующий день они захватили «Элишу Данбар», команда которой подверглась тому же обращению, что и мы. Поскольку орудия парохода держались в откате, бортовые порты нельзя было закрыть, и когда море немного штормило или судно кренилось, вода непрерывно заливала оба борта и перекатывалась по палубе, где мы находились, так что наши ноги и одежда постоянно были мокрыми — то от воды снизу, то от дождя сверху. Мы были вынуждены спать там же, где находились, и часто просыпались ночью почти под водой. Наш рацион состоял из говядины и свинины, риса, фасоли, чая, кофе и хлеба. Только один из кандалов разрешалось снимать в каждый отдельный момент времени, а умываться нам приходилось в соленой воде. Мы постоянно оставались на палубе, день и ночь, и над нами была выставлена стража».
Приведенное выше утверждение в целом верно, за исключением того, что пленных не заливало морской водой или дождем все время, как это утверждается. Совершенно верно, что они были вынуждены жить и спать на палубе. Нам больше негде было их разместить. Мой жилой кубрик был забит собственной командой, и разместить там пленных было невозможно без того, чтобы выгнать моих собственных людей из гамаков. Для решения этой проблемы мы установили на подветренном шкафуте палатку из запасных парусов, вполне непроницаемую, и разложили на палубе решетчатые настилы, чтобы люди и их постели оставались сухими настолько, насколько это возможно. Обычно им было вполне удобно, но порой во время штормов они, несомненно, испытывали некоторое беспокойство во сне из-за воды, как и говорит капитан Тилтон. Тем не менее я высадил их всех в хорошем физическом состоянии, и это лучшее доказательство того, что о них хорошо заботились. Безусловно, было тяжело, что капитану Тилтону приходилось питаться не лучше моей собственной команды и он был вынужден, подобно им, умываться в соленой воде, но его обслуживали собственный кок и стюард, и читатель по его собственному меню может видеть, что голодная смерть ему не грозила. Его, как он сам говорит, прогнали со шкафтов. Это место священно для офицеров корабля, куда даже собственная команда не допускается иначе как по служебной необходимости, не говоря уже о пленнике. Он сам объясняет, как заслужил кандалы, о чем я уже рассказывал читателю. В «доброй книге» сказано, что у нас должно быть «око за око и зуб за зуб». Враг заковывал в кандалы моего офицера, и я последовал правилу «доброй книги». А теперь послушаем капитана Гиффорда с «Данбара». Этот свидетель говорит:
«Утром 18 сентября, в широте 39° 50′, долготе 35° 20′, при ветре с юго-запада и курсе барка на юго-восток, увидели пароход на нашем левом раковине, шедший на северо-запад. Вскоре обнаружили, что он изменил курс и направляется к барку. Мы тут же выставили все паруса, чтобы уйти из зоны его досягаемости, и шли со скоростью десять узлов; но пароход, настигавший нас под одними парусами, вскоре догнал нас и сделал выстрел под нашу корму, причем развевался крест Святого Георгия. Мы подняли свои цвета, после чего он выставил флаг Конфедерации. Подойдя близко, мы легли в дрейф, и к нам подошла шлюпка с вооруженными офицерами и командой; поднявшись на борт, мне объявили, что мое судно является призом парохода Конфедерации «Алабама», капитана Семмса. Затем мне приказали отправиться на пароход с документами, а команде — следовать за мной, захватив по мешку с одеждой каждому. По прибытии на борт капитан объявил меня призом и сказал, что мое судно будет сожжено. Поскольку у меня с собой не было одежды, он позволил мне вернуться за небольшим сундучком с вещами; находившийся на борту офицер спросил, зачем я возвращаюсь, и попытался помешать мне подняться на борт. Я ответил, что иду за кое-какой одеждой, забрал ее и вернулся на пароход. Поскольку дул очень сильный ветер и были шквалы, успели забрать лишь хронометр, секстант, карты и прочее, после чего судно подожгли и сожгли; на палубе оставалось шестьдесят пять баррелей спермацетового масла, взятого за время перехода, которые сгорели. Нас всех заковали в кандалы и обошлись с нами точно так же, как с офицерами и командой капитана Тилтона, захваченного накануне. Находясь на борту, мы поняли, что пароход будет крейсировать у Больших Баннок на протяжении нескольких недель для уничтожения крупных американских судов, шедших в порты Ла-Манша и обратно. Им было известно о двух судах с грузом оружия для Соединенных Штатов, и они надеялись захватить их. Они особенно хотели встретить клипер «Дредноут» и уничтожить его, поскольку он славился своей скоростью; они были уверены в своей способности захватить любое судно Соединенных Штатов или уйти от него. Будучи на пути судов, шедших в обоих направлениях, и постоянно попадаясь кому-то на глаза каждый день, этот пароход устроит среди них страшный разгром».
Капитану Гиффорду, похоже, особо не на что жаловаться, если не считать того, что матросы были вынуждены складывать одежду в мешки, а его собственный сундучок оказался «маленьким»; однако и он, и его матросы получили свою одежду, что было больше, чем досталось некоторым из наших женщин и детей на Юге, когда доблестный Шерман, доблестный Уилсон, доблестный Стоунмен и множество других доблестных парней совершали свои «великие марши» и «рейды» по Югу просто из любви к «высоким моральным идеям». Жуткие ливни, выпавшие на долю капитана Тилтона, похоже, не произвели такого же впечатления на капитана Гиффорда.
Мало кто из капитанов, чьи суда я сжигал, говорил всю правду, возвращаясь к соотечественникам. Некоторые из них совершенно забывали упомянуть, как они умоляли меня спасти их корабли от уничтожения, заявляя, что они преданнейшие демократы и осуждая войну, которую их соотечественники вели против нас! Как они выходили в море, прихватив с собой кузенов из Новой Англии, чтобы спастись от призыва, и как отвратителен им был святой Авраам. «Послушайте, капитан, — говорили они бывало, — тяжело лишаться корабля; я всю жизнь голосовал за демократическую партию; я был человеком Брекинриджа на последних президентских выборах; а что до „ниггера“, если не считать нескольких старых дев, которые носятся с черномазым по тому же принципу, по какому носятся с комнатными собачками — за неимением других забот, да нескольких наших диаконов и „членов церкви“, не выезжавших из Новой Англии (все они по-своему вполне честные люди), а также парочки хитрых политических прохвостов, рассчитывающих вознестись к славе и богатству на спине негра, нам, жителям Новой Англии, до него нет никакого дела». — «Всё это может быть чистейшей правдой, — отвечал я на это, — но, к сожалению, „политические прохвосты“, о которых вы говорите, оказались достаточно сильны, чтобы развязать эту войну, и вы находитесь в одной лодке с этими „политическими прохвостами“, какими бы ни были ваши личные взгляды. Каждый пораженный вами кит пополняет федеральную казну и укрепляет силы вашего народа для ведения войны. Боюсь, мне придется сжечь ваше судно». — «Но неужели, капитан, мы не можем как-нибудь уладить этот вопрос? Я выпишу вам долговое обязательство в уплату выкупа, которое мы с владельцами сочтем делом чести». (К слову, у меня сейчас хранятся некоторые из этих долгов чести, которые я готов уступить недорого.) И они продолжали препираться со мной до тех пор, пока я не прерывал разговор приказом поджечь их корабли. После этого они мстили описанным мной способом; а историки бойнтоновского толка заносили их свидетельства в разряд правдивых, и именно так вершилась история янки.
Поскольку китобойный сезон у Азорских островов подошел к концу, я решил сменить район крейсерства и податься к Большой Ньюфаундлендской марке и побережью Соединенных Штатов в поисках (как в шутку выражались некоторые из моих молодых офицеров, служивших в китайских морях) великого американского флота джонок. В Китае выражение «флот джонок» означает главным образом те хлебные суда, которые осенью кишмя кишат во всех морях и реках этой густонаселенной империи, доставляя на рынок свои богатые зерновые грузы. На дворе стояло начало октября. Никакого урожая хлопка, которым можно было бы фрахтовать суда наших любящих северных братьев и осуществлять их торговый обмен, в наличии не имелось. Им оставалось полагаться лишь на урожай зерна с великого Северо-Запада; ведь «политические прохвосты» проявили достаточную хитрость, чтобы обманом вовлечь этих наших естественных союзников в данную новоанглийскую войну. Им требовалось золото за рубежом для оплаты оружия и военных припасов различного рода, целые судна которых ежедневно прорывались в Нью-Йорк и Бостон в нарушение тех самых законов английского нейтралитета, за соблюдение которых против нас, как мы видели, так упорно ратовали мистер Сьюард и мистер Адамс. Западный Нью-Йорк, Огайо, Индиана, Иллинойс, Мичиган, Миннесота и Айова собрали богатый урожай со своих плодородных нив; и именно по этому зерну, погруженному на суда янки, я теперь и намеревался ударить.
Переход из одного района крейсерства в другой, в течение которого не попадалось ни одного судна, предоставил моей команде столь необходимый ей отдых на несколько дней, поскольку за последний месяц они изрядно вымотались и истощились от череды захватов. То, что поначалу было лишь приятным волнением, вскоре превратилось в изнурительную и тяжелую работу, и они были рады хоть ненадолго избавиться от преследования и сожжения кораблей, тяжелой службы в шлюпках при любой погоде, а также мокрых курток и бессонных ночей, порой становившихся ее следствием. Я воспользуюсь этим сравнительным затишьем в моральной атмосфере на борту «Алабамы», чтобы подробнее познакомить читателя с нашей внутренней жизнью. До сих пор он видел военный корабль лишь в его внешнем облачении, занятым своим ремеслом. Я намерен показать ему свою военную семью и продемонстрировать, как мои дети не только работали, но и развлекались; как я управлял ими и какими игрушками их забавлял.
Самого начала наших захватов было издано распоряжение: ни один матрос не смеет прикасаться к какому-либо имуществу с целью присвоения его в личное пользование иначе как с разрешения офицера, и в особенности — чтобы на борт «Алабамы» не доставлялись никакие спиртные напитки. В обязанность каждого абордажного офицера при подъеме на борт приза вменялось требовать ключи от помещений с алкоголем и либо уничтожать спиртное, либо выбрасывать его за борт. Строгим соблюдением этого правила я объясняю немалую долю порядка, царившего на моем корабле. Оно распространялось на офицеров не меньше, чем на матросов, и ни одному офицерскому мессу не разрешалось обеспечивать себя спиртным путем покупки или иным способом без моего согласия; а я никогда не давал такого согласия мичманскому мессу. Однажды мы сожгли судно, весь груз которого состоял из французских бренди, шампанского и других вин, не позволив занести на борт ни одной бутылки. При этом, принимая столь строгие меры предосторожности, я распоряжался выдавать команде регулярную порцию «грога» дважды в день. Я был вполне не против того, чтобы Джек выпивал, но сам брался решать, сколько именно ему пить.
Все захваченные предметы одежды и припасы передавались казначею для зачисления на счет Федерального правительства и выдавались команде с соответствующим оформлением долга в дебет, как если бы они были приобретены на рынке. Тем не менее, вопреки всем этим предосторожностям, с какого-нибудь призового судна время от времени доставляли на борт пьяного матроса, которому удавалось пронести контрабандную выпивку для своих товарищей и который щеголял в самых невероятных нарядах — от китобойных сапог, красных фланелевых рубах и шерстяных шарфов до долгополых сюртуков и бобровых шляп. Несмотря на корабельную дисциплину, невозмутимость команды порой сменялась весельем, когда какого-нибудь из этих парней, нарядившихся столь комично, приходилось поднимать или взносить на борт, поскольку он был слишком пьян, чтобы передвигаться самостоятельно. Каждый нарушитель знал, что после подобного разоблачения в нарушении этих приказов ему придется маршировать прямо в «карцер» и что наказание последует незамедлительно; и все же для меня это было одной из труднейших обязанностей — убедить некоторых из этих не обремененных лишними заботами молодчиков, принявших «Алабаму» при подписании судовой роли у Терсейры (после упомянутой ранее пламенной речи) за то, чем, как настаивали мистер Сьюард и мистер Адамс, она являлась, а именно за «капера», — что все захвачено во имя Конфедеративных Штатов и ничто не принадлежит им лично. На судах, следовавших в Калифорнию, нередко находились ящики и тюки с прекрасной одеждой, ботинками, туфлями и шляпами, однако ни единой вещи не разрешалось проносить на борт, за исключением того, в чем мог нуждаться казначей для выдачи команде. Казалось тяжелым обрекать все эти соблазнительные вещи на сожжение, не позволяя матросам брать их для себя, но если бы подобная вольность была дозволена, то ее следствием стали бы беспорядок и деморализация.
Капеллана на борту у меня не было, но воскресенье всегда соблюдалось как день воздержания от работ, когда это позволяли условия войны и погоды, и в мои неизменные обязанности входило в этот день тщательно очищать корабль во всех его частях для смотра — в особенности жилые помещения и машинное отделение, — а также требовать от офицеров и матросов явки на шканцы для построения: первых в надлежащей форме, а последних в чистых форменных робах и брюках либо иной одежде, соответствующей широте и климату. Читатель уже присутствовал на нескольких таких смотрах. Юнги корабля, коих у меня на борту было немало, находились в полном ведении мастер-а-армса — подчиненного офицера с полицейскими полномочиями, отвечавшего за жилую палубу, — в чьи обязанности входило проверять их во время каждой утренней вахты на предмет личной гигиены: отворачивать воротники и закатывать штанишки сорванцов, дабы удостовериться, что они должным образом совершили омовения. Эти мальчишки были набраны из трущоб и притонов Ливерпуля и представляли собой такую шайку пройдох, какую только мог пожелать «привести в чувство» любой приверженец железной дисциплины, но поразительно, какую трансформацию произвели в них мыло, вода и мастер-а-армс за столь короткое время. Многие из них превратились в весьма респектабельных молодых людей, чем были обязаны почти исключительно свободному использованию мыла и воды.
В качестве гигиенической меры предосторожности во время плавания в теплых широтах, где выпадали обильные росы, всей команде предписывалось ежевечерне являться на вечернюю поверку в синих фланелевых рубахах и брюках. После этого они могли спать под росой, не опасаясь простуд или ревматизма. Мы всегда были обеспечены лучшими продовольственными припапами, поскольку, находясь в состоянии войны с народом, производящим продовольствие, почти каждое захваченный нами корабль доставлял нам те или иные припасы; вся же питьевая вода на борту «Алабамы» получалась путем конденсации машинами водяного пара из морской воды. Результаты такой заботы радовали меня чрезвычайно, так как за три года моего пребывания в плавании я не потерял от болезней ни одного человека ни на одном из своих кораблей! Если вспомнить, что я крейсировал во всех частях света, то отражая холода и сражаясь со штормами Северной Атлантики и Южного Индийского океанов, то подвергаясь жарке, выпечке и тушению в тропиках и у экватора, и что помимо моих собственных команд через мои руки в общей сложности прошли около двух тысяч матросов противника в качестве пленных, то это поистине примечательный факт, о котором можно заявить. Мой превосходный судовой врач доктор Гальт, а после него доктор Льюэллин умело поддерживали меня своим мастерством и опытом.
По будням мы производили смотр команды у орудий дважды в день — в девять часов утра и на закате, а когда позволяла погода, одна боевая смена, или примерно четверть команды, упражнялась либо у артиллерийской батареи, либо с легким стрелковым оружием. Это не только повышало их навыки владения оружием, но и занимало делом — постоянная занятость моих людей являлась основополагающим постулатом моей философии. Я находил старую поговорку о том, что «праздность — мать всех пороков», столь же верной на море, как и на суше. Мои матросы были счастливее всего тогда, когда у них было вдоволь работы и совсем мало времени на раздумья. По правде говоря, что касается размышлений, я позволял им заниматься ими крайне редко. Всякий раз, когда среди них обнаруживался зачинщик споров о морском праве, я избавлялся от него как можно скорее, предоставляя ему шанс дезертировать. Все квиды, кводы, «за» и «против» я оставлял исключительно за собой.
Но хотя я тщательно следил за тем, чтобы у моих людей было вдоволь работы, их жизнь не сводилась к одному лишь труду. Наряду с заботами у них были свои развлечения и утехи. По окончании дневных обязанностей они обычно собирались на баке и под скрипку и бубен — а я всегда обеспечивал их этими и другими музыкальными инструментами — импровизировали бальный зал, убирая с дороги стеллажи для ядер, бухты канатов и прочие помехи; подвязав носовые платтки вокруг талии некоторых из них, чтобы обозначить, кто будет дамами на этом празднике, они затевали танцы со всеми положенными формальностями и церемониями. Дамы, в особенности, старались подражать всем манерам и изяществам этого пола — единственным недостатком была некоторая хрипотца в голосе да время от времени срывающееся крепкое словцо, когда что-то в танце шло не так и они забывали, что на них надеты передники. Излюбленными танцевальными мелодиями были мотивы из Уэппинга и Уайд-Уотер-стрит, и когда я говорю об изящных манерах, следует понимать те самые весьма выразительные манеры, хозяйками которых вполне могли быть Полл и Пегги. В таких случаях корабельная дисциплина нарочно ослаблялась, и раскаты смеха вместе с другими проявлениями стремительного бега радостных часов, совершенно недопустимые в иное время, доносились эхом до шканцев.
Иногда танцевальные развлечения разнообразились, и вечерами устраивались песни и рассказы историй. Море — это широкая сеть, в которую попадается всякая рыба, и в команде военного корабля всегда обнаруживается немало чудаков. Разорившиеся джентльмены, прокутившие все деньги, которые они сумели достать под собственный кредит или кредит своих друзей; проворовавшиеся клерки и кассиры; актеры, игравшие при пустых залах; музыканты и поэты третьей категории — все они нередко оказываются в составе одного экипажа. Эти господа играют весьма скромную роль в морском деле, но занимают высокое положение среди матросов, когда на повестке дня — вернее, ночи — стоят веселье и шутки, а не мореплавание. На «Алабаме» у нас был превосходный Фальстаф, хотя просторная сума Джека не часто бывала «набита жирным каплуном»; что же до «хересного сака», то если он время от времени получал вместо него добрый бокал «красноглазки», он был вполне доволен. У нас нашлось несколько принцев Хэлов, которые пренебрегли своими суровыми старыми папашами и сбежали от них, чтобы составить компанию Фальстафу, а рассказчиков историй у нас имелось на зависть много. Некоторые из последних не уступали итальянским лаццарони и могли импровизировать байки часами; нет же ничего милее для матроса, чем хорошая байка.
В мои привычки входило в такие часы отправляться вперед на мостик — легкую конструкцию, пересекавшую палубу посредине корабля, которая в сумерках служила излюбленным местом отдыха для офицеров, — выкуривать свою единственную сигару и прислушиваться к происходящему, развлекаясь едва ли не сильнее самих матросов. Дисциплина военного корабля настолько сурова, что капитан неизбежно оказывается в значительной изоляции от своих офицеров. Он ест в одиночестве, в одиночку прогуливается по шканцам и в часы дежурств редко обменивается даже с первым помощником или вахтенным офицером разговорами, не касающимися корабля или выполняемой им задачи. Я чрезвычайно тяготился своим положением и всегда радовался возможности вырваться из него. На «мостике» я мог отбросить роль «капитана», собрать вокруг себя молодых офицеров и предаться радостям дружеского общения, заботясь лишь о том, чтобы на следующее утро вновь мягко натянуть вожжи. Когда вечер проходил за песнями, после того как наиболее амбициозные любители исполняли свои соло и кантаты, представление обычно завершалось «Дикси», повергая весь корабль в буйный восторг; порой в хоре сливались до сотни голосов: невозмутимый англичанин, флегматичный голландец, пылкий французик, суровый испанец и даже серьезный малайец — все подхватывали воодушевляющий припев,—
«Мы будем жить и умрем в Дикси!»
и приводили старого Нептуна в изумление страстностью и новизной своего исполнения.
В восемь часов вечера назначались ночные вахты, с наступлением которых всякое веселье, разумеется, прекращалось. Когда вахтенный офицер докладывал капитану об этом часе и получал от него приказание «исполнять», он подносил к губам рупор и громким голосом выкрикивал: «Бей восемь склянок — сменяй вахту!» В одно мгновение глубочайшая тишина опускалась на недавно шумевшую палубу. Ведьмы не исчезали столь волшебным образом во время того знаменитого шабаша в поэме про Там о'Шентера, когда Там закричал: «Молодец, Кутти Сарк!», как рассеивались матросы по этому зловещему властному окрику. Скрипач замирал со смычком на полуслове, рассказчик внезапно обрывал байку на самом интересном месте, и даже вдохновляющий припев «Дикси» преждевременно угасал на устах певцов. Раздавался пронзительный свисток боцмана, за которым следовал его хриплый голос: «Вся правая вахта!» или «Вся левая вахта!», смотря по обстоятельствам, и вскоре свободная от вахты смена «сыпала» вниз по трапу в гамаки. На бак со шканцев отправлялся мичман с фонарем и табелем вахт в руке, чтобы построить смену, чья очередь заступать на палубу наступила. Глубочайшая тишина воцарялась на борту до конца ночи, нарушаемая лишь необходимыми приказами и перемещениями при постановке или уборке парусов, либо, возможно, свистом шторма и грохотом волн, или же криками впередсмотрящих на постах каждые полчаса.
Вернемся теперь к нашему плаванию. Читатель помнит, что мы следуем от Азорских островов к Большой Ньюфаундлендской марке. 1 октября в моем журнале появилась следующая запись: «Шторм за минувшую ночь утих, но погода сегодня пасмурная и дождливая, дует северо-западный ветер, на море сильное волнение. Определение широты невозможно. Барометр, опускавшийся до 29,8 дюйма, поднимается и в девять часов вечера стоит на отметке 29,9. Поскольку корабль находится всего в двухстах милях от Ньюфаундлендской банки, мы ежечасно замеряем температуру воздуха и воды. В девять часов вечера мы обнаружили, что температура воздуха составляет 63°, а воды — 70°, что указывает на наше вхождение в Гольфстрим». Пасмурная и дождливая погода служит почти столь же безошибочным признаком присутствия этого течения, как и термометр.
Течение, в которое мы теперь вошли, представляет собой в буквальном смысле огромную соленосную реку посреди моря. Выходя из Мексиканского залива, оно приносит тропическое тепло через всю Атлантику к Большой Ньюфаундлендской марке, на широту 50° к северу, проходя это расстояние между берегами или стенами холодной воды по обеим сторонам и теряя по пути совсем немного своего тепла. Если вспомнить, что эта соленая река в море примерно в три тысячи раз превосходит реку Миссисипи, то есть выносит из Мексиканского залива в три тысячи раз больше воды, чем эта река сбрасывает в него, и что вся эта огромная масса воды переносится в гиперборейские районы Ньюфаундленда при температуре, даже посреди зимы колеблющейся от 73 до 78 градусов, то сразу станет ясно, каким мощным генератором погоды она должна являться. Соответственно, ни одна точка земного шара не отличается столь штормовым характером, как Гольфстрим у северо-восточного побережья Соединенных Штатов и Ньюфаундлендская банка. Количество тепла, приносимого этим течением ежедневно и сталкивающегося с суровостью северной зимы, таково, что, по оценкам, если бы оно внезапно исчезло, этого тепла хватило бы, чтобы разогреть столб нависающей атмосферы горячее расплавленного железа! При наличии столь мощного источника атмосферных возмущений неудивительно, что над поверхностью этого течения проносятся самые свирепые бури, бушующие в океане.
В самом деле, это течение не только порождает собственные ураганы, оно, судя по всему, притягивает к себе те из них, которые зарождаются в самых отдаленных уголках нашего полушария; так, ураганы, как известно, зародившиеся близ мыса Сан-Роке в Бразилии, устремлялись прямиком к Гольфстриму и следовали вдоль него на протяжении тысячи и более миль, сея вокруг кораблекрушения и бедствия. Неистовость этих штормов немыслима для тех, кто их не наблюдал. Великий ураган 1780 года зародился к востоку от острова Барбадос и взял курс прямо на Гольфстрим. Когда он пронесся над Вест-Индскими островами, деревья были вырваны с корнем, а кора с них буквально содрана ветром. Самое дно и пучины моря в окрестностях некоторых островов обнажились, скалы были выворочены, а русла рек изменились. Волны поднялись на такую высоту, что форты и замки, находившиеся, как считалось, далеко за пределами досягаемости воды, были смыты, а шторм, подхватив их тяжелую артиллерию, играл ею, как соломинками, разбросав на значительные расстояния. Дома были разрушены до основания, корабли потерпели крушение, а тела людей и животных взметались в воздух и разбивались бурей вдребезги. И тем не менее суда, следующие в Европу, бросают вызов всей этой непогоде, столь привычной для этого течения, благодаря попутному течению, которое ускоряет их путь на два-три мили в час. Таким образом, коммерческое судоходство буквально бросило вызов течению, и оно превратилось в одну из главных торговых магистралей. Именно потому, что оно является торговой дорогой, «Алабама» и оказалась сейчас в его водах. И ей недолго пришлось ждать появления путников на этой магистрали.
Рано утром 3 октября впередсмотрящий на марсе одновременно обнаружил два паруса: один прямо по курсу, а другой на подветренном ракурсе. Поскольку оба судна шли в нашем направлении, преследовать их не было никакой необходимости. Нам оставалось лишь дождаться их приближения. По мере того как их корпуса поднимались над горизонтом, мы могли видеть, что это прекрасные крупные корабли с изобилием утонченных рангоутов и белых парусов. Мы сразу же признали в них американцев; таковыми они вскоре и оказались. На самом деле они были предвестниками «мусорного флота», на поиски которого мы отправились. Ветер был слабым, и они приближались со всеми поставленными парусами от клотика до шкафута. Мы же со своей стороны приняли вид полного безразличия. Мы не стали менять парусность и не нуждались в изменении курса, поскольку незнакомцы должны были пройти от нас на достаточно близком расстоянии, если только не изменят собственный курс, к чему они, судя по всему, не были склонны. Похоже, они не подозревали о нашей истинной сущности. Мы не поднимали никаких цветов, пока суда не поравнялись с нами и не оказались на расстоянии всего нескольких сотен ярдов; тогда, резко повернув, мы дали пушечный выстрел и подняли флаг Конфедерации. Захват этих двух кораблей должен был стать для них полнейшей неожиданностью, судя по царившему на борту смятению. На палубах началась беготня и проявилось явное колебание в течение первых нескольких минут относительно того, что лучше предпринять; однако капитанам потребовалось совсем немного времени, чтобы трезво оценить «ситуацию». Ничего другого не оставалось, кроме как сдаться, что они и сделали, подняв свои цвета и легши в дрейф.
Теперь мы убрали паруса и, приведя грот-марсель к мачте, спустили пару шлюпок с шкафутов, высадив досмотровые команды на призы. Один из них оказался нью-йоркским судном «Бриллиант», шедшим в Лондон с грузом муки и зерна, а второй — нью-йоркским «Эмили Фарнум», направлявшимся в Ливерпуль с аналогичным грузом. Поскольку груз «Фарнум» был должным образом оформлен как нейтральная собственность, я отпустил ее под выкупное свидетельство и, превратив в картель, пересадил на нее всех своих пленных, которых у меня на борту «Алабамы» было человек пятьдесят или шестьдесят, не считая только что захваченных с «Бриллианта». Последний корабль был сожжен, и его уничтожение должно было разочаровать немало держателей переводных векселей, выписанных под его груз, поскольку тот был крупным и ценным. Впоследствии владельцы судна предъявили иск — в рамках того мелкого счета, который мистер Сьюард до сих пор безуспешно предъявляет британскому правительству в качестве компенсации за «депредации “Алабамы”» — в размере 93 000 долларов только за сам корабль и утраченные из-за его уничтожения фрахтовые деньги. Груз, вероятно, стоил даже дороже корабля.
Отпуская «Фарнум», я поставил непременным условием, чтобы она продолжила путь в Ливерпуль и не заходила ни в один из американских портов; капитан дал мне честное слово, что выполнит это требование. Моей целью, разумеется, было помешать ему известить врага о моем местонахождении. Однако едва скрывшись из виду и взяв курс на Ливерпуль, он совершил маневр, зашел в Бостон и донес о моем появлении. Поскольку это было не более чем ловким «янкистским трюком», чести капитана, разумеется, никакого ущерба нанесено не было.
Меня сильно растрогали мольбы капитана «Бриллианта» пощадить его корабль. Он был трудолюбивым моряком, владевшим в нем третьей долей. Он сам построил судно, был привязан к нему, и оно составляло все его мирское достояние. Но я вновь был вынужден ожесточить свое сердце. Подобно другим капитанам, протестовавшим против моих действий, он был в одной упряжке с «политическими негодяями», раздувшими эту войну, и я сказал ему, что за возмещением убытков он должен обращаться к тем же мерзавцам. Корабль превратился в великолепный костер, освещавший Гольфстрим на много миль вокруг. Поскольку судно подожгли ближе к ночи, а ветер почти стих, мы простояли в поле зрения пылающего остова почти всю ночь.
Среди множества клеветнических измышлений в мой адрес, которые северная пресса тиражировала во время войны, утверждалось, будто я заманиваю суда в ловушку, поджигая свои призы по ночам и оставаясь подле них в засаде. Разумеется, когда моряки видят горящее в море судно, они со всеми своими благородными порывами бросаются на помощь товарищам, которым угрожает опасность; но если обнаружится, как утверждалось, что их подстерегают и захватывают, никто впредь не пойдет на выручку, и тогда множество моряков погибнет. Едва ли мне нужно говорить, что я никогда намеренно не задерживался возле горящего корабля ни ночью, ни днем дольше того времени, какое требовалось, чтобы убедиться в том, что он охвачен огнем. Существенным опровержением этой клеветы служит то обстоятельство, что я никогда не захватывал корабли при описанных обстоятельствах.
В течение следующих нескольких дней стояла прекрасная ясная погода, и мы преследовали и досматривали множество нейтральных судов, большинство из которых вышли из Нью-Йорка и направлялись в Европу с грузом зерна. Английские, французские, прусские, гамбургские, ольденбургские и другие флаги стремительно монополизировали торговый флот противника, пожинаем богатый урожай. Это были не те «джонки», которые мы разыскивали, но они отчасти компенсировали нам время и труд, затраченные на их преследование и досмотр, снабжая нас свежими газетами противника и сообщая ценные сведения о ходе войны.
В полдень 7 октября при прекрасной погоде и слабом бризе мы преследовали и захватили американскую бригантину «Уэйв Крест», шедшую из Нью-Йорка в Кардифф, Уэльс, с мукой и зерном. Выражаясь языком противника, мы «ограбили ее», то есть приняли с нее на борт необходимые нам припасы и, попользовавшись ею некоторое время в качестве мишени для тренировки команды в стрельбе из батареи, сожгли.
Увалившись с ветра, мы вновь легли на курс к северо-западу. Теперь мы находились примерно на 41-й параллели и 54-м меридиане и медленно продвигались под небольшими парусами к берегам Соединенных Штатов. Перед самым наступлением темноты в тот же день с марса разкричались о новом парусе, и мы немедленно поставили все паруса в погоню, стремясь подойти к преследуемому судну достаточно близко до наступления темноты, чтобы не потерять его из виду. К этому времени ветер, бывший весь день очень слабым, усилился до крепкого бриза, и погоня, быстро заметив нашу цель, распустила целое облако парусов с лиселями «внизу и наверху» в отчаянной попытке ускользнуть. Она видела зарево от горящего «Уэйв Креста» и прекрасно понимала уготованную ей участь, если ее настигнут. Когда ночь опустила свой плащ на происходящее, почти полная луна взошла с необычайным великолепием и осветила море для преследования; это была прекрасная, живописная погоня. Хотя она продолжалась несколько часов, наше беспокойство по поводу исхода рассеялось очень быстро, поскольку с самого начала было видно, что мы настигаем убегающий корабль, несмотря на все ухищрения ее капитана, искушенного в морском деле. Как только мы приблизились настолько, чтобы хорошо рассмотреть ее в наши превосходные ночные бинокли, которые в ярком лунном свете выявляли все ее очертания почти столь же отчетливо, как если бы мы наблюдали их при солнечном свете, мы обнаружили, что это одна из тех легких и изящных косых шхун-бригов, то есть с вооружением промежуточным между бригом и шхуной, столь характерным для Америки. Ее паруса были прекрасно скроены, отлично подняты и широко раскинуты по шкаторинам; мачты были длинными и тонкими, а реи — более квадратными, чем обычно. Волна была ровно такой, чтобы придавать ей время от времени плавное движение, когда она вздымалась на гребень и устремлялась вперед с новым импульсом. Ее паруса напоминали серебряные крылья в зловещем лунном свете, и при небольшом напряжении воображения нетрудно было представить ее огромной водоплавающей птицей, спугнутой с насеста и улетевшей в открытое море ради спасения.
Я сидел верхом на гамачной сетке на наветренном шкафуте и наблюдал за этим прекрасным видением в течение всей погони, лишь изредка отрывая взгляд, чтобы отдать приказание вахтенному офицеру или восхищенно бросить его на гнущиеся и пружинящие мачты и рангоут моего собственного прекрасного корабля, который несся вперед в погоне со всей живостью живого существа. Бедный испуганный олененок впереди нас — как должно быть, колотилось его сердце, когда он бросал робкие взгляды назад и видел, как его страшный преследователь становится все крупнее и ближе! И все же оставалась надежда. Преследующее судно могло оказаться мирным торговым кораблем, шедшим с той же коммерческой целью и просто соревнующимся с ним в скорости ради забавы по этим танцующим волнам при ярком лунном свете. Увы! Надежда оказалась недолговечной; ибо вскоре в тишине приближающейся полуночи блеснула вспышка, за которой последовал раскат орудийного выстрела, и не осталось никаких сомнений в том, что преследователь является военным кораблем, и скорее всего — конфедеративным. На бригантине полетели вниз фалы, галсы и шкоты, и как только матросы подобрали складки хлопающих парусов и выбрали гитовы, ее румпель был переложен, и она изящно привелась к свистевшему ветру с заведенным на бак фор-марселем. Это было проделано настолько стремительно, и «Алабама» подошла к беглянке так близко, что нам пришлось уклоняться от столкновения ловким маневром руля. Наши собственные паруса были убраны, и на борт приза отправилась досмотровая группа.
Она оказалась судном «Дюнкерк» из Нью-Йорка с грузом зерна для Лиссабона. Поскольку среди документов не нашлось никаких свидетельств нейтральной принадлежности груза, корабль сожгли сразу же после того, как его команду перевели на «Алабаму». На борту этого судна мы сделали два необычных приобретения: первое — дезертир с «Самтера», никчемный матрос из северных штатов, которого мы впоследствии с позором уволили из военно-морского флота Конфедерации вместо того, чтобы повесить, как мы имели право поступить по нашим Военно-морским уставам; а второе — пачку аккуратно изданных брошюр на португальском языке, ибо наши северные братья уделяли некоторое внимание благочестию наряду с торговлей. Эти брошюры были выпущены той благочестивой корпорацией, именуемой «Американским трактатным обществом» в Нью-Йорке, чьи прекрасные сытые офисы заполнены лощеными, упитанными пасторами бойнтовского толка, чье ремесло состоит в том, чтобы паразитировать на доверчивости добросердечных американок и имитировать обращение язытников в веру! На обложке этих брошюр были напечатаны следующие указания относительно того, как принимать сии дозы: «Португальские трактаты от „Американского трактатного общества“ для распространения среди португальских пассажиров, а также для вручения на побережье гостям с берега и т. д. Находясь в порту, пожалуйста, держите их на видном месте на каютном столе для чтения всем желающим: но будьте очень осторожны и не выносите их на берег, поскольку законы этого не позволяют». Последнее предписание было перечеркнуто пером, словно поборники «великих моральных идей» стали после начала войны несколько смелее и вознамерились силой втолкнуть свое благочестие в глотки португальцев, хотят они того или нет. Если теперь бедная старая Португалия попытается арестовать незаконного распространителя трактатов, пара канонерок быстро все уладит. Чуть ниже, на той же обложке, имелась следующая инструкция: «По мере возможности, пожалуйста, сообщайте (при необходимости письменно) о любых интересных событиях, связанных с распространением; а также принимайте заказы на Библии и пересылайте их Джону С. Пирсону, морскому агенту Нью-Йоркского библейского общества по адресу: Бикман-стрит, 7».
ГЛАВА XXXV.
КАПРИЗНАЯ ПОГОДА ГОЛЬФСТРИМА — ЗАХВАТ ПАКЕТБОТА «ТОНАВАНДА», СУДОВ «МАНЧЕСТЕР» И «ЛАМПЛАЙТЕР» — ЦИКЛОН.
Хотя октябрь славится своей прекрасной погодой вдоль американского побережья, здесь, в Гольфстриме, нас ждала непрекращающаяся череда перемен: ветер каждые два-три дня регулярно обходил по кругу все румбы компаса, а пасмурная и дождливая погода преобладала. Кроме того, мы испытывали воздействие юго-восточного течения силой около двух узлов в час, и поскольку мы держали курс на северо-запад и встречный ветер с течением случались часто, наше продвижение было медленным. На второй день после захвата «Дюнкерка» с марса вновь разнесся привычный призыв: «Парус на горизонте!», и вскоре крупное судно вырисовывалось над кромкой моря. Мы пустились в погоню и прямо перед закатом настигли прекрасный пакетбот, палуба которого, как мы видели, была заполнена пассажирами. Это было несколько необычное зрелище — парусное судно, заполненное пассажирами, следующими в Европу в октябре. После появления пароходов редкие пассажиры, за исключением эмигрантов, отправлялись в плавание на парусных кораблях, да и поток эмиграции направлен в противоположную сторону.
При досмотре корабль оказался «Тонавандой», приписанной к Филадельфии и шедшей из нее в Ливерпуль. Некоторые из пассажиров были иностранцами, бежавшими от тирании и посягательств на личность и имущество, постигших их под властью пуритан в «стране свободных и доме храбрых», а другие — самими патриотичными пуританами, бежавшими из «Города братской любви» от призыва в армию. Мы захватили «Тонаванду», и перед нами немедленно встал вопрос: что с ней делать? Поскольку никаких претензий от нейтральных лиц на груз заявлено не было, и корабль, и груз являлись законной военной добычей, однако, к несчастью, мы не могли сжечь судно, не обременяя себя пассажирами, а тридцать из шестидесяти пассажиров составляли женщины и дети! От мужчин мы могли бы избавиться без особых неудобств, но превратить «Алабаму» в ясельное отделение и заставить стюардов подавать детское питание младенцам было невозможно. Хотя я взял за правило никогда не отпускать корабль под выкупное свидетельство, если была возможность его сжечь, я освободил «Тонаванду» под обязательство, несмотря на отсутствие юридических препятствий к ее уничтожению. Тем не менее я заставил её еще день или два крейсировать вместе с нами в надежде встретить другое судно противника, которое представляло бы меньшую ценность или имело на борту нейтральный груз, на который можно было бы пересадить пассажиров и тем самым получить возможность сжечь приз. Но и здесь ее владельцам повезло, ибо самые прекрасные и ценные корабли с полностью незащищенными грузами упорно продолжали пересекать мой путь.
На второй день после захвата «Тонаванды» — когда этот корабль все еще шел с нами под призовой командой при пасмурной погоде и слабом бризе — на рассвете на нашем наветренном ракурсе заметили парус. Это было еще одно крупное судно из «мусорного флота», и поскольку мы находились прямо на его пути, нам оставалось лишь дождаться его приближения. Оно шло под целым облаком парусов, хотя из-за слабого ветра на сближение с нами у него ушло часа три-четыре. Чтобы усыпить его бдительность, я поднял американские цвета и заставил свой приз поступить так же. Капитан судна закономерно решил, что два корабля «общаются», что порой случается в море при слабом ветре, когда операция не отнимает много времени, и продолжал идти вперед, даже не переложив руль и не прикоснувшись к талям или шкотам. Когда он подошел достаточно близко, я пригласил его также нанести мне визит; моей пригласительной карточкой послужил холостой выстрел и смена флагов. Он немедленно лег в дрейф, а при досмотре судно оказалось манчестерским пакетботом, шедшим из Нью-Йорка в Ливерпуль. Я пересадил команду «Манчестера», а также команды «Уэйв Креста» и «Дюнкерка» на «Тонаванду» как на менее ценное из двух судов и позволил последней уйти; перед этим, однако, я снял с ее борта одного пассажира. Им оказался смазливый чернокожий паренек лет семнадцати — раб до двадцати одного года по законам Делавера. Этот маленький штат, все симпатии которого были на нашей стороне, был безжалостно растоптан северными вандалами, как впоследствии и Мэриленд, и оказался на стороне противника. Поэтому я был вынужден относиться к нему соответствующим образом. Невольник направлялся в Европу в сопровождении своего господина. Он подпадал под законы войны, и я забрал его на борт «Алабамы», где мы нуждались в хороших слугах, определив его прислуживать в кают-компании.
Поначалу мальчик немного испугался, но когда он увидел лучащиеся добротой лица и услышал от своих новых хозяев и слуг из кают-компании слова ободрения, то успокоился и через несколько дней не только освоился, но и радовался совершенному обмену. Он стал личным слугой доктора Гальта, и между вирджинским джентльменом и мальчиком-рабом мгновенно возникла та гармония господина и слуги, которую нашему грубому люду с Севера постичь так и не удается. Защита и доброе отношение сменились верной службой, уважением и привязанностью, и невольник был счастлив с утра до вечера. Дэвид вскоре стал для Гальта тем же, кем Бартелли был для меня — незаменимым, — и первый действительно был столь же свободен, как и последний, за исключением разве что того обстоятельства, что не мог менять хозяев. Я велел записать его имя в судовые книги в качестве члена экипажа и назначил ему жалованье по его должности. Короче говоря, между ним и белыми официантами кают-компании не делалось никаких различий. Его положение улучшилось во всех отношениях; хотя, не сомневаюсь, поднялся страшный вой по поводу его захвата, как только об этом узнали псевдофилантропы Севера, знающие о негре и его природе столь же мало, сколь и о жителях Юга.
Приятно было наблюдать за привязанностью, которую этот мальчик проникся к Гальту, и за гордостью, с которой он служил ему. Когда он приносил доктору походный стульчик на «мостик», устраивал его в самом уютном уголке, какой только мог найти, и бежал прикурить ему сигару, глаза его расширялись, а зубы сверкали белизной. Дейв служил нам в течение всего плавания. Он сходил на берег во всех частях света, знал, что едва ступив на сушу, волен уйти, если пожелает, и к нему подступались разные янкистские консулы, но он всегда возвращался к нам. У него, судя по всему, имелся инстинкт отличать друзей от врагов.
По поводу последних двух захватов между Ливерпульской торговой палатой и британским министром иностранных дел лордом Расселом состоялась следующая переписка:
Достопочтенному лорду Расселу и т. д., и т. д.:
Милорд: Совет этой Палаты поручил мне уведомить Вас, что до их сведения доведены факты уничтожения в море в одном случае и захвата с освобождением под выкупное свидетельство в другом британской собственности на борту федеральных судов («Манчестер» и «Тонаванда») вооруженным крейсером под флагом Конфедерации, подробности каковых уже были представлены Вашему Лордству. Поскольку этот вопрос имеет серьезнейшее значение для торговли нашей страны, Совет просит меня со всей почтительностью осведомиться у Вашего Лордства — для сведения торгового сообщества, — каково, по мнению правительства ее Величества, положение владельцев подобного имущества в этих и других аналогичных случаях. Представляя этот вопрос со всяческим уважением Вашему Лордству, имею честь быть, милорд, Вашим покорнейшим слугой,
Томас Чилтон, президент Торговой палаты.
Ливерпуль, 8 ноября 1862 г.
Томасу Чилтону, эсквайру, Торговая палата, Ливерпуль.
Сэр: Лорд Рассел поручил мне подтвердить получение Вашего письма от 8-го сего месяца, в коем привлекается внимание к недавним действиям вооруженного судна «Алабама» в отношении британской собственности на борту федеральных судов «Манчестер» и «Tonawanda», а также содержится просьба высказать мнение правительства ее Величества относительно положения владельцев таковой собственности в данных и любых других подобных случаях, кои могут возникнуть; также мне поручено проинформировать Совет Торговой палаты, что этот вопрос находится на рассмотрении правительства ее Величества.
Остаюсь, сэр, ваш покорнейший слуга, Э. Хаммонд.
Министерство иностранных дел, 7 ноября 1862 г.
После обычного периода вынашивания лорд Рассел сообщил своим вопрошающим, что британские владельцы собственности на борту федеральных судов, якобы неправомерно захваченных конфедеративными крейсерами, находятся в том же положении, что и любые другие нейтральные владельцы, отправляющие грузы на судах противника во время войны: за возмещением убытков они должны обращаться к стране захватчика. Но эти британские владельцы поступили разумнее — они вовремя забрали свои грузы с судов противника, и британские наряду с другими нейтральными судами вскоре стали перевозчиками американской торговли. В вышеупомянутой переписке утверждается, будто на борту «Манчестера» была уничтожена британская собственность. Если это так, то в этом виновен сам британский владелец, не сумевший должным образом оформить свою собственность, поскольку на борту того судна не было обнаружено ни сертификата, ни какого-либо иного документа, утверждающего, что какая-то часть груза принадлежит нейтральным лицам.
«Манчестер» доставил нам пачку свежих нью-йоркских газет, и я был весьма признателен редакторам нью-йоркской «Геральд» за ценную информацию. Из них я узнал, где находятся все канонерки противника и чем они заняты, что, разумеется, позволило мне оберегать «Алабаму» лучше, чем я смог бы это сделать в противном случае. Американцы осуществили немало реформ в военном деле во время нашей недавней борьбы. Пожалуй, это была единственная война, в ходе которой газеты заранее разъясняли противнику все передвижения армий и флотов.
Читатель заметит, что теперь я получал почту из Соединенных Штатов совершенно регулярно. Иногда она приходила ежедневно, и редко когда реже трех раз в неделю. Я назначил почтмейстером своего прекрасного клерка мистера Бридлава Смита, и я рад возможности представить его читателю; он исправно доставлял почту офицерам и команде — то есть газетную и периодическую почту, письма же я считал адресованными лично мне. Они могли содержать ценные сведения о целях и планах противника, а также проливать свет на истинное владение фальсифицированными грузами. Поэтому я пользовался предоставленным законами войны правом вскрывать печати. В некоторых из этих писем обнаруживались любопытные подробности, и не все они были написаны по делу. Иногда при вскрытии конверта оттуда выпадала фотография, а первые строки письма извещали меня о нежной страсти, бушующей в сердце автора. Эти послания вместе с фотографиями неизменно отправлялись с презрительным «пф!» в корзину для бумаг и вскоре после этого предавались Бартелли морской пучине. Так что прекрасные дамы-авторы — а некоторые из них, судя по портретам, действительно были хороши собой — могут спать спокойно: их секреты в безопасности. Мои молодые офицеры настолько привыкли к утренней газете за завтраком, что если ее не оказывалось, они начинали гадать: «Что же это за черт дернул “Алабаму” прошлую ночь, раз она не раздобыла почту»?
В течение двух или трех дней после захвата «Манчестера» нам не попадалось ничего, кроме нейтральных судов. Когда их национальная принадлежность была отчетливо видна, как это обычно и бывало, мы воздерживались от погони. Погода стала подавать недвусмысленные признаки общего расстройства атмосферного механизма. 15 октября мы захватили следующее судно. Дул шторм средней силы при плотной дымке и дождевых шквалах. Мы лежали в дрейфе под марселями, когда его заметили. Как и в случае с «Манчестером», нам оставалось лишь дожидаться его приближения, поскольку мы все еще находились наезженной тропе этих одиноких странников моря. Судно шло довольно быстро перед штормом, и, когда оно оказалось в пределах досягаемости, мы остановили его привычным пушечным выстрелом. При досмотре оно оказалось ботом «Ламплийтер» из Бостона, шедшим из Нью-Йорка в Гибралтар с грузом табака. Никаких попыток закамуфлировать груз не предпринималось, и после перевода команды на «Алабаму» мы сожгли судно.
Из частых упоминаний «неприкрытых грузов» читатель поймет, насколько беспечными были торговцы противника и как мало они помышляли о бедствиях. Они еще ничего не слышали об «Алабаме», за исключением разве того, что она ускользнула из Ливерпуля под именем «290». Они все еще видели в ней лишь миф, против которого не нужно принимать никаких предосторожностей. Но читатель увидит, как быстро изменится их курс и каким спросом будут пользоваться британские консульские свидетельства, подтверждающие нейтральность хороших американских грузов, в славном граде Готэме, к которому «Алабама» медленно прокладывает свой путь.
Мы захватили «Ламплийтер» рано утром, и для нас было большой удачей, что он появился именно тогда. Если бы его прибытие задержалось на несколько часов, мы, вероятно, не смогли бы высадить на него досмотровую группу из-за усилившегося шторма и поднявшегося волнения. В течение следующих нескольких дней, как читатель вскоре увидит, у нас было более чем достаточно забот о собственном спасении, и думать о противнике или его судах не приходилось. Нам предстояло выдержать страшный шторм. Поскольку этот шторм являлся циклоном и был первой по-настоящему свирепой бурей, с которой столкнулась «Алабама», он заслуживает краткого описания. В нашу эпоху мы начинаем обретать некоторое отчетливое понимание законов атмосферы. Для наших предков, живших всего поколение или два назад, эти законы были почти запечатанной книгой. Ныне достоверно установлено, что все великие ураганы, проносящиеся над морем, представляют собой циклоны, то есть круговые бури, вращающиеся вокруг оси или вихря и одновременно движущиеся в определенном направлении. Все эти бури зарождаются в теплых широтах, или, как изящно выразился один офицер голландского флота, писавший на эту тему, они «предпочитают опускать свои ноги в теплую воду». Однако они не ограничиваются местами своего рождения и, покидая тропики, проносятся над обширными пространствами внетропических морей. Эти круговые бури являются великими регуляторами, или, образно говоря, балансирами атмосферного механизма. Они возникают в периоды атмосферных возмущений и кажутся необходимыми для восстановления атмосферного равновесия.
В Индийском и Китайском морях циклон называют тайфуном. Он бушует там с еще более разрушительной силой, чем в западном полушарии. Он зарождается во время смены муссонов. Муссоны — это периодические ветры, которые дуют половину года в одном направлении — например, северо-восточном, а затем меняются и дуют вторую половину года в противоположном направлении, юго-западном. Когда эти муссоны меняются, в атмосферном равновесии происходит сильнейший сбой. Происходит, так сказать, битва ветров: уходящий ветер борется за свое существование, а наступающий ветер пытается задушить его и занять его место. Наступают штили, завихрения, водяные смерчи, сильные и проливные дожди; черные, дикие на вид тучи, порой разорванные в клочья, проносятся со своим тяжелым грузом пара над самой поверхностью моря. То уходящий, или умирающий, муссон отступает на несколько дней подряд, а его враг, наступающий муссон, жадно продвигается вперед, чтобы занять освободившееся пространство. Затем отступающий ветер вновь собирается с силами, обретает былое мужество и оттесняет преследующий ветер, по крайней мере на часть пути. Таким образом, они чередуются неделями, следя друг за другом так зорко, будто они — противостоящие армии. Именно во время этих схронок, когда атмосфера словно бы выходит из берегов, тайфун и являет свой устрашающий лик. Каждому читателю знаком феномен миниатюрного вихря, который ему так часто доводилось видеть проносящимся по улице или дороге на короткое расстояние и исчезающим, после того как породившее его отсутствие локального равновесия в атмосфере восстанавливалось.
Эти небольшие вихри обычно возникают на углах улиц или на перекрестках и порождаются встречей двух ветров. Когда эти ветры встречаются, более сильный сгибает более слабый, и возникает завихрение. По мере того как оба ветра продолжают двигаться вперед, завихрение усиливается, и таким образом формируется смерч, который немедленно начинает перемещаться — разумеется, не хаотично, а в направлении наименьшего давления. В качестве еще одной иллюстрации можно привести встречу двух течений воды, образующих водоворот. Именно так и формируется тайфун. Он выступает в роли великого хранителя мира, призванного положить конец атмосферной распре, которая бушевала до этого, и восстановить гармонию в природе. Пока он длится, это ужасная напасть; кажется, будто все небеса погружаются в хаос, и то, что было лишь локальной стычкой между передовыми отрядами воздушных армий, теперь превращается в генеральное сражение. Мощный вихрь проносится на тысячу миль или более, и когда он утихает, природа снова улыбается: старый муссон испустил дух, а новый муссон занял его место. Отныне и вплоть до следующей смены все будет мирно, а штормы, которые будут происходить в промежутке, носят более или менее локальный характер. Муссоны бывают у нас как в западном полушарии, так и в восточном, хотя они гораздо более локальны как по пространству, так и по продолжительности.
Циклоны, проносящиеся над Северной Атлантикой, зарождаются, как уже отмечалось, к востоку от островов Вест-Индии — где-то между ними и побережьем Бразилии. Они происходят в августе, сентябре и октябре, а иногда, поистине, даже в конце июля. В эти месяцы солнце увлекает за собой в северное полушарие юго-восточные пассаты Южной Атлантики. Теперь эти пассаты борются за господство с северо-восточными пассатами, которые преобладают в этих морях три четверти года. Таким образом, мы наблюдаем очередную муссонную борьбу, следствием которой и становится циклон. Читатель, возможно, помнит состояние погоды, отмеченное мной несколько глав назад, когда в июле и августе 1861 года мы находились в этих морях на борту «Самтера», а именно: штили, слабые переменные ветры, водяные смерчи и сильные дожди.
Если читатель обратит некоторое внимание на диаграмму на странице 473, это существенно поможет ему понять природу шторма, в который теперь вошла «Алабама». Внешний круг представляет собой границы шторма; внутренний круг — центр или вортекс; стрелки вдоль внутреннего края внешнего круга показывают направление, или вращение, ветра, а пунктирная линия обозначает путь, пройденный штормом. Цифры 1, 2 и 3 обозначают положение «Алабамы» на различных этапах прохождения шторма над ней; наконечники стрелок на цифрах указывают носовую часть корабля.
Если читатель, находясь в северном полушарии, повернется лицом к солнцу на его восходе и понаблюдает за его движением в течение короткого времени, он заметит, что это движение направлено слева направо. Поскольку направление стрелок на рисунке — справа налево, читатель видит, что вращение ветра во время шторма происходит против движения солнца. Это неизменный закон в обоих полушариях; однако в южном полушарии читатель непременно заметит, что вращение ветра противоположно его вращению в северном полушарии, по той причине, что наблюдателю в южном полушарии кажется, будто солнце движется не слева направо, а справа налево. Следовательно, в то время как в северном полушарии шторм закручивается справа налево, в южном полушарии он закручивается слева направо; оба вращения направлены против движения солнца.
Это любопытный феномен, который до сих пор ставил в тупик всех философов. Это двойная загадка: во-первых, почему шторм всегда закручивается в одном и том же направлении, и во-вторых, почему это вращение различается в двух полушариях. Этот закон представляется столь неуловимым, что совершенно избегает исследований. В растительном мире существует любопытное явление, которое, кажется, подчиняется этому закону штормов и упоминания о котором, насколько я помню, мне не доводилось встречать ни у одного автора. Возможно, оно хорошо известно садоводам, насколько мне судить, но мое внимание в собственном саду оно привлекло впервые уже после войны. Заключается оно в том, что все вьющиеся растения и усики, обвиваясь вокруг шеста, неизменно закручиваются справа налево, то есть против движения солнца! Впервые этот факт поразил меня, когда я изо дня в день наблюдал за нежным раскрытием фасоли лима: каждый маленький побег, появляясь на свет, словно с инстинктом животной жизни нащупывал шест, а затем неизменно обвивался вокруг него в упомянутом направлении. У меня есть длинная аллея таких растений на нескольких сотнях шестов, и, осмотрев их все, я неизменно обнаруживал тот же результат. Я попытался проделать эксперимент с некоторыми из этих маленьких побегов, пытаясь заставить их обвивать шест слева направо, то есть по ходу движения солнца, но все было напрасно. Во второй половине дня я собирал травинки и привязывал некоторые усики к шестам так, чтобы заставить их нарушить закон, но когда я приходил осмотреть их на следующее утро, то неизменно обнаруживал, что послушные маленькие растения повернули назад и приняли привычное направление! Что за тонкое влияние производит этот удивительный результат? Не тот ли это самый закон, который правит вихрем и направляет шторм?
Циклон, о котором я пишу, должно быть, прошел пару тысяч миль, прежде чем настиг «Алабаму». О его приближении, как уже видел читатель, возвещали несколько дней дурной погоды, а утром 16 октября — в день начала шторма — барометр, этот верный страж моряка, стал очень быстро падать. Ранее мы шли под уменьшенными парусами, но теперь мы взяли крутые рифы на марселях, уменьшив их примерно до трети от их первоначального размера, подняли и закрепили главный штормовой стаксель, сшитый из прочнейшей парусины № 1 и едва превосходящий размером носовой платок, занесли шлюпки на шлюпбалках внутрь судна и наложили на них дополнительные крепления; короче говоря, мы предприняли все необходимые приготовления к схватке со стихией, которая нас ожидала. Если читатель бросит взгляд на диаграмму в точке «Алабама», № 1, то увидит, что нос корабля обращен на восток, реи взяты на крутой линель на правый галс и что корабль принял ветер, как указано стрелками, с юга — юго-востока.
Диаграмма циклона, пережитого «Алабамой» 16 октября 1862 года.
Корабль лежал в дрейфе, и к нему приближался шторм, который, как видит читатель по пунктирной линии, движется на северо-восток. Судно быстро окуталось его объятиями, и ветры, мчащиеся по кругу в том безумном порыве, который изображен стрелками, завывали, свистели и визжали вокруг него, словно тысяча демонов. Корабль сильно кренило на несколько шпангоутов, и волны начали обрушиваться на него ударами кувалды, время от времени перекатываясь через борты, затопляя палубы и заставляя нас стоять по колено в воде. К тому времени мы уже убрали фор-марсель; фок-стаксель был разорван в клочья; и пока я с тревожным сомрачением размышлял про себя, стоит ли мне подержать грот-марсель еще немного или потравить его шкоты и позволить ему разлететься вдреbiesgi — ибо было бы безумием думать о том, чтобы посылать людей наверх в такой шторм для уборки парусов, — железный болт на наветренном квартердеке, к которому крепился коренной конец грота-браса, не выдержал; грота-рея с треском сломалась пополам на шкафутах, и в одно мгновение грот-марсель был превращен в лоскутья и завязан в сотню причудливых узлов. Теперь мы шли исключительно под упомянутым маленьким штормовым стакселем; брам-реи были спущены сверху вниз, ветру почти не за что было цепляться в рангоуте, и тем не менее судно кренило и кренило вновь, пока я не испугался, что оно ляжет на бок или его мачты будут смыты за борт. Подветренная шлюпка на шлюпбалках была сорвана со стопоров и разбита вдребезины; и когда волна ударяла в носовую или кормовую часть корабля, он дрожал каждой своей фиброй, словно живое существо, охваченное страхом мгновенной гибели.
Но корабль держался благородно, и после первого получаса шторма я вздохнул свободнее. Все команды, разумеется, находились на палубе при задраенных люках, и нам почти ничего не оставалось делать, кроме как следить за направлением шторма и удерживать судно штурвалом так мягко, насколько это было возможно. Моим заботливым старшим помощником вдоль и поперек палуб были натянуты леера, чтобы матросов не смыло за борт, и каждому из нас стоило немалых трудов заботиться о собственной безопасности.
Шторм бушевал с такой яростью в течение двух часов, а барометр все это время падал, пока не опустился до 28,64. Затем внезапно наступило затишье. Сухопутные люди слышали об «зловещем» штиле, но это затишье казалось нам едва ли не приговором к смерти. Мы сразу поняли, что находимся в ужасном вортексе циклона, из которого так мало моряков когда-либо спасались, чтобы поведать эту историю! Ничто другое не могло объяснить внезапность штиля в сочетании с низким показателем барометра. Мы знали, что когда вортекс минует, шторм возобновится так же внезапно, как и прекратился, и с удвоенной яростью, и что хрупкая маленькая «Алабама» — ибо она действительно казалась хрупкой и крошечной теперь среди гигантских волн, которые громоздились сплошной массе вокруг нее и ежесекундно грозили обрушиться на борт лавиной воды, способной похоронить ее на глубине ста саженей, — может быть в одно мгновение разбита на тысячу кусочков. Я вытащил часы, отметил время наступления затишья и, велев открыть одну из дверей рубки, отправил вниз офицера взглянуть на барометр. Он доложил о già упомянутой высоте — 28,64. Если читатель снова бросит взгляд на диаграмму — на цифру № 2, — он увидит, где мы находились в этот момент. Нос «Алабамы» теперь был обращен на юго-восток — поскольку судно постепенно «приводилось к ветру» по мере его захода, — и оно находилось в юго-восточной полусфере вортекса. Зрелище это было самым поразительным из всех, свидетелем которых мне доводилось быть. Корабль, который еще мгновение назад был накренен яростью бушевавшего шторма, как описывалось выше, теперь выпрямился, и тяжелый штормовой стаксель, который, несмотря на свои крошечные размеры, требовал двух крепких талей для удержания на палубе, теперь из-за недостатка ветра, способного сохранить его устойчивость, дергал эти тали так, будто собирался разорвать их на куски, пока корабль качался из стороны в сторону! Вид небес был ужасающим. Облака извивались и скручивались, подобно бесчисленным огромным змеям, вступившим в схватку, и висели в разреженном воздухе вортекса настолько низко, что едва не касались верхушек наших мачт. Лучшее описание, которое я могу дать морю, — это множество огромных водных конусов (ибо волны в уменьшенном атмосферном давлении вортекса казались теперь вздымающимися в небо и принимающими коническую форму), отплясывавших адский танец под музыку какого-то некроманта. Они не неслись в каком-либо определенном направлении, поскольку больше не было ветра, который гнал бы их, но толкались и пихались, как пьяные в толпе, ежесекундно грозя обрушиться друг на друга.
С часами в руках я засек время прохождения вортекса. На прохождение ушло ровно тридцать минут. Шторм оставил нас, когда ветер дул с юго-запада; как только корабль вырвался из вортекса, в него ударил ветер с северо-запада. Мы видели, как он надвигается на воды. Беспорядочное море больше не толкалось; адский танец прекратился; конусы опустили свои недавно взбунтовавшиеся головы, ощутив возобновившееся давление атмосферы, и неслись, словно послушные рабы, перед лицом яростного шквала. Верхушки волн буквально срезались силой ветра и разметывались на сотни ярдов слепящими брызгами. Теперь ветер ударил нас «в лоб и наотмашь», в одно мгновение накренив корабль, как и прежде, и угрожая сорвать маленький штормовой парус с ликтроссов. Поднять голову над фальшбортом было невозможно, и в течение нескольких секунд было трудно дышать. Мы могли лишь съежиться под наветренным фальшбортом и держаться за нагели или любые другие попавшиеся под руку предметы, чтобы нас не смыло под ветер или за борт. Шторм бушевал теперь ровно столько же времени, сколько и до нашего входа в вортекс, — два часа, — показывая, сколь точно природа очертила свой круг.
KELLY, PIET & CO. PUBLISHERS LITH BY A. HOEN & CO. BALTO.
Larger Image
«Алабама» в циклоне в Гольфстриме 16 октября 1862 года.
По истечении этого времени «Алабама» оказалась в позиции № 3. Читатель заметит, что она по-прежнему находится на правом галсе и что ее нос развернулся от востока почти до самого запада. Шторм собирался покинуть ее. Я снова отправил офицера вниз проверить барометр, и он доложил: 29,70; прибор поднялся чуть более чем на дюйм за два часа! Одно это служит свидетельством свирепости шторма. На протяжении всего шторма выпадало немало осадков. Именно дождь придает ветру такую ярость. Эти штормы приходят к нам, как уже говорилось, из тропиков, и ветры, которые их порождают, чрезвычайно насыщены паром. В процессе поглощения этого пара с поверхности моря ветры захватывают вместе с ним большое количество скрытой теплоты, или теплоты, присутствие которой не фиксируется термометром. По мере того как бушующий циклон продвигается по своему пути, ветры начинают расставаться со своим грузом — начинает идти дождь. В тот момент, когда пар конденсируется в дождь, скрытая теплота, поглощенная вместе с паром, высвобождается, в результате чего над бушующим штормом словно бы образуется печная топка, которая висит в небе и движется вместе с ним. Чем больше выпадает осадков, тем больше скрытой теплоты выделяется; чем больше скрытой теплоты выделяется, тем жарче становится эта топка; а чем жарче топка, тем яростнее ветер мчится по кругу, устремляясь в верхние слои атмосферы, чтобы заполнить вакуум и восстановить равновесие.
Через четыре с половиной часа после начала шторма «Алабама» осталась качаться и переваливаться в беспорядочном море, оставленном после себя бурей, едва имея ветра для наполнения парусов, которые мы к тому времени уже поставили на нее для поддержания устойчивости. О циклоне остается добавить немногое. Если читатель бросит прощальный взгляд на диаграмму, он поймет, почему ветер, который кажется ему меняющимся, на самом деле не меняется. Ветер от начала и до конца движется по кругу, не меняясь вовсе. Именно прохождение круга над кораблем — или над наблюдателем на суше — создает видимость его изменения. «Алабама» неподвижно лежала во время всего шторма, изменив свое положение, пожалуй, меньше чем на полмили. Когда круг коснулся ее, она приняла ветер с юга — юго-востока, а когда он прошел над ней, ветер дул с северо-запада. За промежуточное время ветер, казалось, успел подуть во все промежуточные румбы компаса по очереди, и тем не менее он не изменился ни на йоту.
Погода не улучшалась еще несколько дней после шторма. На следующую ночь небо снова затянуло тучами, и задул очень свежий юго-западный ветер. Море, хотя и несколько успокоившееся, все еще оставалось очень бурным, а ночь была столь темной, что вахтенный офицер не видел и половины длины корабля ни в одном направлении. Юго-западный ветер был попутным при следовании из портов неприятеля в Европу, и мы вели усиленное наблюдение, чтобы нас не протаранил какой-нибудь крупный торговый корабль, несущийся с молниеносной скоростью перед ветром и волной.
ГЛАВА XXXVI.
ФИЗИОНОМИЯ КОРАБЛЕЙ — ЗАХВАТ «ЛАФАЙЕТА» — РЕШЕНИЕ АДМИРАЛТЕЙСКОГО СУДА НА БОРТУ «АЛАБАМЫ» ПО ЕГО ДЕЛУ И ПО ДЕЛУ «ЛОРЕТТЫ» — КРИТИКА НЬЮ-ЙОРКСКОЙ ПРЕССЫ — ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА ВРАЩАТЕЛЬНОЙ ПРИРОДЫ ВЕТРА — ЗАХВАТ «ЛОРЕТТЫ» — ЗАХВАТ «КРЕНШОУ» — ТОРГОВАЯ ПАЛАТА НЬЮ-ЙОРКА ГРОМКО ИЗЛИВАЕТ СВОЮ БОЛЬ — ЗАХВАТ «БАРОНА ДЕ КАСТИНА» И «ЛЕВИ СТАРБАКА» — ЗАХВАТ «Т. Б. УЭЙЛЗА» — ЖЕНЩИНЫ-ПЛЕННИЦЫ.
На следующий день после шторма, описанного в предыдущей главе, мы заставили всю команду заняться ремонтными работами: плотники конопатили и укрепляли брусьями, а боцман со своей ватагой приводили в порядок сломанную грот-рею; канониры приводили в готовность батарею, парусный мастер чинил паруса, а старый сигнальный квартирмейстер «распаковывал» свои сигнальные рундуки, куда проникла морская вода, и проветривал флаги. К тому времени последний уже мог устроить настоящее шоу из янкерских флагов на своих фалах, поскольку «Алабама» за шесть недель захватила семнадцать кораблей. Поскольку янкерские суда теперь начали вывешивать из чистого патриотизма (хотя они уже выбыли из войны и с выгодой для себя ковали звонкую монету) самые отъявленные «кричащие лживые флаги», таких флагов набралось несколько мешков.
Мы снова принялись досматривать паруса. С 16 по 20 октября мы преследовали и поднялись на борт девяти кораблей, и все они оказались нейтральными! Мы находились, по сути, в американском море — ведь Гольфстрим служил главной артерией американской и вест-индской торговли с Европой, — и тем не менее американский флаг стал исчезать оттуда. Те федеральные корабли, которые не смогли получить работу у правительства в качестве транспортов или продаться под нейтральными флагами, начали гнить у причалов некогда процветающих портов Великой Республики. Наше «мореходное предприятие» давало о себе знать, нанося урон врагу, и если бы мы обладали способностью Массачусетса времен первой революции снаряжать вооруженные крейсеры для охоты на вражескую торговлю, то у упомянутого врага не осталось бы на море и конца веревки в течение двенадцати месяцев. Но в то время, о котором я пишу, «Алабама» и «Флорида» оставались единственными действующими океанскими крейсерами Конфедерации.
21 октября в широте 39° 35′ и долготе 63° 26′ мы совершили наш первый захват после шторма. Мы лежали в дрейфе, как обычно, когда на северо-западе было замечено крупное судно, шедшее в нашем направлении. Несмотря на очень свежий ветер, на нем были поставлены брам-стеньга-ройялы и фор-бом-кливер (а также лисель-тут), и оно шло попутным курсом с огромной скоростью. Я вытряхнул рифы из собственных марселей, приготовился при необходимости поставить брамсели, лег на курс и направился к пути приближающегося незнакомца, подняв на грота-штаге английские цвета. Прекрасный большой корабль, приближаясь к нам, представлял собой чудесную картину — тем более прекрасную, что мы знали: он янкерский, хотя еще не выставил свой флаг.
К тому времени мы стали большими знатоками в определении национальности кораблей. При мне состоял помощник штурмана по фамилии Эванс, обладавший в этом деле исключительным талантом. Он был лоцманом из Саванны и в начале войны плавал на капере «Саванна». Он избежал сурового обращения и суда за пиратство, которые, как помнит читатель, выпали на долю пленников с того судна, поскольку в момент ее захвата находился на борту приза. Позже он присоединился ко мне в Ливерпуле. Всякий раз, когда у меня возникали сомнения относительно национальной принадлежности корабля, я звал мистера Эванса, вручал ему свою подзорную трубу и говорил: «Поглядите на тот корабль, — указывая в заданном направлении, — и скажите мне, какому государству он принадлежит». Ему требовалось всего лишь минутный взгляд. Опустив в конце этого времени трубу, он говорил мне: «Это янки, сэр» или «Это не янки», в зависимости от обстоятельств; а если это был не янки, он добавлял: «Полагаю, он английский», французский, голландский или принадлежащий к какой-либо другой нации, к которой, по его мнению, он относился. Конечно, порой он ошибался в определении точной национальности нейтралов, но его суждение по поводу вопроса «янки или не янки» граничило с инстинктом. Когда он объявлял судно янкерским, я всегда был в нем уверен. Я не знал ни одного случая, кроме одного, когда бы он ошибся в этом отношении, да и то назвать это ошибкой едва ли возможно. Однажды он принял за вражеское судно корабль, построенный в Сент-Джонсе, Нью-Брансуик, а корабли, построенные в британских колониях у границ янки, являются столь точными копиями американских, что отличить одни от других крайне сложно.
Корабль, приближавшийся к нам теперь, был, как я уже говорил, живой картиной: его мачты гнулись и раскачивались под облаком парусов, тонкие высокие стеньги устремлялись в небо даже выше ройялов, а округлые, развалистые нос и скулы — последняя деталь была отличительной чертой кораблей постройки Нью-Йорка — рассекали воду. Он приближался, изящно покачиваясь на волнах и поднимая перед собой мощную бурунную волну. Вероятно, он заподозрил неладное из-за нашей весьма двусмысленной позиции в такую погоду и в таком месте, однако не изменил курса и вскоре оказался под нашими пушками. Холостой выстрел заставил его лечь в дрейф. Если прежде сцена была прекрасна, то теперь она стала еще более впечатляющей. Будь это военный корабль, полный людей и с матросами на постах у шкотов, фалов и брасов, он едва ли смог бы убрать паруса быстрее или резче и изящнее лечь в дрейф с потравленным грот-марселем. Облако его парусов словно сморщилось и исчезло, будто свиток, свернутый невидимой рукой. Правда, ничего не было убрано, и его легкие паруса трепетали на ветру, удерживаемые у реев лишь гитовами, но судно легло так удобно и компактно для абордажа, о чем я мог только мечтать. Во время своих крейсерств я неоднократно имел случай восхищаться морской выучкой моих врагов. Янки — поистине примечательный экземпляр рода человеческого. Он одновременно и утка, и цыпленок, с равной легкостью приспосабливающийся как к воде, так и к суше. Провидение несомненно предназначило его для какой-то полезной цели. Он амбициозен, неугомонен, полон интриг и энергии, и у него нет отягощающей морали, сдерживающей его в погоне за собственной выгодой, сколь бы извилистым ни был этот путь. В развитии материального благосостояния ему нет равных, и, возможно, в этом заключается его миссия на нашем новом континенте. Но он подобен бобру: он работает по инстинкту и настолько жаден до наживы, что у него не остается времени наслаждаться производимым им богатством. Какой-то злой демон словно подгоняет его вопреки его воле к непрерывному и изнурительному труду, сводящему его в могилу прежде срока и оставляющему после него «гору» нетронутых сокровищ.
При абордаже приз оказался судом «Лафайет» из Нью-Йорка, груженным зерном, главным образом для ирландских портов. Из захваченных на его борту газет мы узнали, что весть о нашем захвате «Бриллианта» и «Эмили Фарнум» у берегов Ньюфаундленда дошла до Соединенных Штатов, и, как и следовало ожидать, при изучении судовых документов «Лафайета» я обнаружил множество сертификатов, прикрывавших ее груз. По сути, с этого момента мне редко попадалось вражеское судно, чей груз не был сплошь увит сертификатами: присяжные заявления для этой цели стоили, судя по всему, так же дешево, как и пресловутые таможенные клятвы, которые каждый судовой капитан обязан приносить без малейшего уважения к фактическому положению дел. Изучив эти сертификаты, я признал их подложными и сжег корабль.
Поскольку сожжение этого судна с его грузом, аккуратно «прикрытым», как надеялись грузоотправители, печатями и свидетельствами британского консульства, казалось, растревожило северную прессу и заставило ее изрыгать в мой адрес новые обвинения в «пиратстве», я на мгновение оторвусь от повествования, чтобы немного разобраться в фактах. Читателю уже сообщалось, что я проводил регулярный призовой суд на борту «Самтера». То же самое я делал и на борту «Алабамы», никогда не подвергая конфискации корабль или груз при наличии претензий на нейтральную собственность без тщательнейшего и всестороннего изучения ее документов и приложения лучших усилий моего суждения к оценке показаний. У меня были все резоны не оскорблять нейтральных лиц. Мы надеялись на скорое признание нашей независимости ведущими державами мира и дорожили благосклонностью каждой из них. Кроме того, у меня были самые прямые указания от мистера Мэллори, нашего министра военно-морского флота, уделять максимум внимания и уважения нейтральным правам.
Обращаясь к записям «Адмиралтейского суда Конфедеративных Штатов, заседавшего на борту парохода Конфедеративных Штатов „Алабама“ в открытом море», я нахожу следующее решение, вынесенное по делу «Лафайета».
«По делу „Лафайета“.
«Корабль, находящийся под неприятельским флагом и с неприятельской регистрацией, подлежит конфискации. Что касается груза, то имеются составленные надлежащим образом и заверенные присягой перед британским консулом свидетельства о том, что он был приобретен и отправлен на нейтральный счет. Эти односторонние заявления представляют собой именно то, что подготовил бы любой недобросовестный купец, чтобы обмануть неприятеля и спасти свое имущество от захвата. В деле фигурируют два торговых дома: Крейг и Николл и Монтгомери Бразерс. Господа Крейг и Николл заявляют, что отправленное ими зерно принадлежит господам Шоу и Финлей, а также господам Гамильтон, Мего и Томпсон, — всем из Белфаста в Ирландии, в порт которого направляется корабль, однако зерно им не консигнировано, и они не могут требовать права владения им на основании коносамента. Напротив, оно консигнировано приказу грузоотправителей, оставляя тем самым владение и контроль над имуществом в руках грузоотправителей. Далее: вместо того чтобы отправить это зерно предполагаемым владельцам на обычном грузовом судне с уплатой фрахта обычным порядком, грузоотправители фрахтуют весь корабль целиком и сами оговаривают условия выплаты всего фрахта. Если бы это имущество добросовестно принадлежало лицам в Белфасте, указанным в показаниях свидетелей, оно бы несомненно было отправлено на их имя по коносаменту, дающему им право требовать передачи во владение, а соглашение с кораблем предусматривало бы уплату фрахта получателями и владельцами имущества при доставке. Но даже если это имущество было приобретено, как утверждается, господами Крейг и Николл для указанных лиц, то отсутствие консигнации на их имя и непередача им надлежащего коносамента, оформляющего владение, оставляли имущество во владении и под контролем Крейг и Николл, и в таком качестве оно подлежит захвату. См. 3 том книги „Филлимор о международном праве“, с. 610, 612, гласящие, что если товары следуют на счет грузоотправителя либо подчиняются его приказу или контролю, они составляют законный приз. Они не могут быть даже проданы и переданы нейтральному лицу во время перевозки (in transitu). Они должны оставаться в том же статусе, в каком находились на момент выхода корабля в плавание.
«Имущество, которое пытались замаскировать господа Монтгомери Бразерс, отправлено фирмой „Монтгомери Бразерс“ из Нью-Йорка и консигнировано „Монтгомери Бразерс“ в Белфаст. Здесь консигнация оформлена верно. Владение имуществом юридически перешло к белфастской конторе. Но когда два торговых дома ведут дела как партнеры и один из них проживает в неприятельской стране, другая контора, даже будучи резидентом нейтральной страны, также становится неприятельской в отношении торговли конторы из неприятельской страны, и ее доля в любом имуществе, принадлежащем совместному предприятию, подлежит захвату наравне с долей конторы из неприятельской страны. По этому вопросу см. 3 том „Филлимора“, с. 605. Груз конфискован».
Таково все дело «Лафайета». Поскольку в критических статьях янкерских газет, о которых я упоминал и которые читатель увидит в скором времени, это дело связывалось с делом еще не захваченного корабля «Лоретта», я предварю захват этого корабля на несколько дней, чтобы читатель также обладал фактами по его делу.
«По делу „Лоретты“.
«Корабль, находящийся под неприятельскими цветами и с неприятельской регистрацией, подлежит конфискации. Имеются два грузоотправителя груза: торговый дом „Чемберлен, Фелпс и Ко.“ и мистер Х. Дж. Бёрден — все грузоотправители проживают и ведут дела в городе Нью-Йорке. Чемберлен, Фелпс и Ко. отправляют 1424 барреля муки и партию клепки приказу их собственного имени с доставкой в Гибралтар или Мессину, а 225 бочонков гвоздей с доставкой в Мессину Мариано Костарелли. Коносамент на муку и клепку имеет следующую скрепительную надпись, засвидетельствованную нотариусом: „Штат, город и округ Нью-Йорк: Луи Контенсен, будучи надлежащим образом приведен к присяге, заявляет, что он является клерком в фирме „Чемберлен, Фелпс и Ко.“ и что часть товара в прилагаемом коносаменте является собственностью подданных короля Италии“. Данное свидетельство недействительно ввиду неопределенности. В нем не разделяется имущество, указанное в коносаменте, и не указывается, какая его часть принадлежит „подданным короля Италии“, а какая — неприятелю. Насколько можно судить, упомянутые „подданные“ могут владеть не более чем одной клепкой на брата. Более того, они не могут владеть ничем, поскольку не указано, чем именно они владеют. Далее: если бы имущество было идентифицировано в свидетельстве, то сами „подданные короля Италии“ — нет. Ни один человек — поскольку никто не назван по имени — не мог бы претендовать на имущество на основании этого свидетельства. Следовательно, оно недействительно и по этой причине. См. 3 том „Филлимора“, с. 596.
Но мука и клепка консигнированы приказу грузоотправителей, и одного этого было бы достаточно для их конфискации, даже если бы предметы были идентифицированы, а надлежащие владельцы указаны в свидетельстве. Владение имуществом на момент выхода корабля в плавание должно быть изъято у неприятельского грузоотправителя. См. 3 том „Филлимора“, с. 610, 612, цитированные по делу „Лафайета“.
Условное назначение этого имущества — еще одно веское обстоятельство. Оно показывает, что оно предназначалось для рынка, а не для какого-то конкретного нейтрального владельца. Оно должно было быть доставлено в Гибралтар или Мессину по усмотрению грузоотправителей после выхода корабля в плавание — вероятно, на основании указаний, полученных пароходом. Столько о претензиях Чемберлен, Фелпс и Ко.
Имущество, отправленное Х. Дж. Бёрденом, состоит из 998 баррелей муки и 290 ящиков сельди и консигнировано Чарльзу Р. Бланди, эсквайру, в Фуншал, Мадейра. Грузоотправитель делает перед британским консулом в Нью-Йорке следующее аффидевит: „Что все до единого товары, указанные в прилагаемом коносаменте, были отправлены Х. Дж. Бёрденом на барке „Лоретта“ за и от имени Х. Дж. Бёрдена, подданного ее британского Величества“. Мистер Бёрден может быть превосходным подданным ее британского Величества, однако он указывает свой адрес: Бивер-стрит, 42, город Нью-Йорк, и упускает из виду тот факт, что его домицилий в неприятельской стране для целей торговли делает его в отношении этой торговли неприятелем. Груз конфискован».
Теперь читатель имеет возможность понять следующую рецензию из столь изящного издания, как нью-йоркская «Коммершл адвертайзер», и оценить справедливость и любезность, с которыми со мной обращалась пресса Нью-Йорка в целом.
«АЛАБАМА.
УНИЧТОЖЕНО БРИТАНСКОЕ И ИТАЛЬЯНСКОЕ ИМУЩЕСТВО — ПОРТУГАЛИЯ ТАКЖЕ ЗАТРОНУТА.
Британские власти начинают действовать. — Важные факты. — Только что обнаружились важные факты, касающиеся операций мятежного капера «Алабама» и нынешних и будущих действий британского и других иностранных правительств, граждане которых лишились имущества в результате пиратства ее командира. Произвол этого судна затрагивает права не менее чем трех европейских правительств — Англии, Италии и Португалии — и грозит стать предметом особого интереса для всех морских держав.
Захват и сожжение корабля «Лафайет», перевозившего английский груз, уже стали поводом для переписки между британским консулом в этом порту мистером Арчибальдом и контр-адмиралом Милном, командующим британской эскадрой у американского побережья; и утверждается (хотя мы не можем поручиться за правдивость этого утверждения), что адмирал направил три военных судна в погоню за пиратом. Консул также, как нам известно, довел факты этого дела до сведения британского правительства и министра Ее Величества в Вашингтоне. Каковы будут действия британского правительства, еще предстоит увидеть.
«Лафайет» вышел из этого порта с грузом зерна для Белфаста (Ирландия). Зерно принадлежало двум английским фирмам этого города, и эти факты были надлежащим образом засвидетельствованы в коносаментах под британской государственной печатью. Тем не менее «Лафайет» был бостонским судном, и им командовал капитан Сондерс. Факты сожжения были опубликованы.
Но другое дело (барки «Лоретта») вот-вот будет передано на рассмотрение британских властей, а также властей Италии и Португалии. Факты образуют очевидный состав пиратства. «Лоретта», на борту которой находился груз, состоявший главным образом из муки и клепки, была сожжена Семмсом 28 октября. Она направлялась из этого порта к острову Мадейра и в порт Мессина в Италии. Почти тысяча баррелей муки, а также большое количество клепки были отправлены мистером Х. Дж. Бёрденом, британским подданным, проживающим в этом городе, своему родственнику в Фуншал на Мадейру. Коносамент был скреплен британской печатью, приложенной консулом, которому грузоотправитель был лично знаком. Другая часть груза была отправлена фирмой „Чемберлен, Фелпс и Ко.“ приказу лиц в Мессине, и это имущество также было прикрыто сертификатами итальянского консульства.
Португальский консул в этом порту также направил запечатанный пакет властям Мадейры, помимо предоставления права захода в порт и отправки открытого коносамента.
Рассказ капитана Уэллса о том, как Семмс обошелся с этими документами, заверенный им под присягой, не только интересен, но и дает отличное представление о пиратских намерениях командира «Алабамы».
Документы барки по приказу Семмса были доставлены капитаном Уэллсом на борт «Алабамы». Американского груза не было, а следовательно, не было и американских документов, за исключением судовых. К последним, разумеется, претензий не возникало. Семмс взял сначала пакет под португальской печатью и с видом, показывавшим, что он не считает его имеющим малейшее значение, разорвал его и швырнул на пол со словами, что «ему наплевать на португальцев». С итальянским коносаментом поступили схожим образом, за исключением того, что он счел его недостойным даже замечания.
Взяв британский коносамент и взглянув на печать, Семмс с руганью призвал капитана Уэллса к объяснениям. Очевидно, это был единственный из трех документов, который он счел достойным своего уважения.
— Кто этот Бёрден? — насмешливо осведомился он. — Вы когда-нибудь видели его?
— Я с ним не знаком, но видел его единожды, когда он поднимался на борт моего судна, — ответил капитан Уэллс.
— Он англичанин? Похож он на англичанина?
— Да, — ответил капитан.
— Я вам скажу вот что, — воскликнул пират, — это чертовски грязное дело, это чертовская янкерская стряпня, и я с этим покончу, — после чего он приступил к грабежу судна, забрав всё, что пожелал, включая имущество капитана Уэллса на значительную сумму; заколдоил команду в кандалы; перевел их на «Алабаму» и в заключение сжег корабль.
Эти факты будут немедленно представлены британскому консулу. Предварительные шаги уже предприняты. Факты также будут переданы португальскому консулу, который заявляет о своем намерении довести их до сведения своего правительства; и помимо тех мер, которые сочтет нужным предпринять здешний итальянский консул, лица в Мессине, которым было консигнировано утраченное на «Лоретте» имущество, разумеется, сделают все возможное для защиты собственных прав. Это дело, судя по всему, привлечет больше внимания, чем все предыдущие бесчинства «Алабамы», поскольку здесь затронуты имущественные права подданных других держав, а истинный характер Семмса и его команды становится очевидным.
Несколько интересных фактов сообщает капитан Уэллс относительно «Алабамы», на которых, впрочем, мы можем остановиться лишь кратко. Офицеры капера — по преимуществу южане, но команда почти целиком состоит из англичан и ирландцев. Они утверждают, что были завербованы обманом: им говорили, что судно идет в Нассау, а теперь им обещают доли в захваченном имуществе — не только в конфискованном, но и в том, что сожжено, учет которого, как заявляет Семмс, он ведет с абсолютной точностью. Счета должны быть оплачены «правительством Конфедерации», которое Семмс, поддерживающий дисциплину исключительно методами террора, объявляет вскоре обретущим независимость. Люди полагают, что они сколачивают состояния, хотя некоторые из них протестуют против обмана, жертвами которого они стали».
Приведенный текст представляет собой яркий образец среднего уровня осведомленности янкерских газет по любому вопросу за пределами грязной лужи политики, в которой они привычно барахтаются. Я не был до конца уверен при сожжении «Лафайета», что ее груз принадлежал грузоотправителям — британским купцам, проживающим в Нью-Йорке. Грузоотправители клялись, что он принадлежит не им, а другим лицам, проживающим в Ирландии, в чью пользу они его отправили. Я считал, что они лгут, но, как я уже говорил, полной уверенности у меня не было. «Адвертайзер» расставляет все точки над i. Он утверждает, что я был прав. И с прелестнейшей наивностью заявляет, что я совершил пиратский акт, захватив и уничтожив имущество нейтральных купцов, домицилированных в неприятельской стране и помогающих ему вести торговлю! Теперь читатель понимает, какой оценки заслуживает вся прочая галиматья из этой статьи. Полагаю, единственное, что сделали адмирал Милн и британский министр в Вашингтоне, — это подивились глупости нью-йоркской «Коммершл адвертайзер». Едва ли стоит говорить, что капитан Уэллс с «Лоретты» дал «таможенную» клятву, когда присягал на верность тому отчету, который «Адвертайзер» приводит о его встрече со мной во время сожжения его корабля. Для этих янки поливать меня грязью было обычным бизнес-процессом, и они исполняли его по всей форме — с клятвами и аффидевитами.
Захватив «Лафайет» с наступлением темноты, мы провозились с делом «ограбления» судном до десяти часов вечера — ограбления, несмотря на все эти искусно составленные свидетельства и британские консульские печати, — после чего подожгли его. Через несколько часов оно представляло собой лишь маяк на море, знаменующий, подобно стольким другим прекрасным кораблям, путь «пирата». Хотя я уже преподал читателю довольно внушительную дозу сведений о метеорологии Гольфстрима, в котором мы все еще совершаем плавание, я не могу не привлечь его внимание к другим доказательствам вращательного характера ветров, преобладающих вдоль этой реки теплой воды в океане. со 2 по 22 октября, в течение двадцати дней, ветер девять раз полностью обошел по кругу компас с регулярностью часового механизма. За исключением циклона 16-го числа, у нас не было регулярного шторма; хотя ветер часто дул очень свежо, а барометр порой опускался до 29,60. Эти вращательные ветры представляли собой круги большего или меньшего диаметра, подчиняющиеся законам штормов и движущиеся в направлении течения, то есть примерно на северо-восток. Между ними оставался интервал всего в несколько часов: барометр регулярно поднимался по мере удаления одного круга или вихря и падал по мере приближения следующего. Меня чрезвычайно поразила необычайная регулярность повторяемости этого явления. Бытует мнение, что вращаются только великие штормы, которые мы называем циклонами или ураганами. Судя по моим наблюдениям в Гольфстриме — а я находился в нем непрерывно около месяца, меняя местоположение за все это время лишь на несколько сотен миль, — вращение является нормальным состоянием ветров в этом потоке, и даже самые легкие ветры, когда им не мешают местные причины, например близость суши, представляют собой вращающиеся ветры, которые кружатся вокруг своих соответствующих вихрей против движения солнца, как мы видели, усик виноградной лозы обвивается вокруг шеста, к которому он цепляется.
На третий день после захвата «Лафайета», преследуя и досмотрев тем временем ряд нейтральных судов, мы заметили большую шхуну, явно американскую, направляющуюся на юг и восток. Мы немедленно пустились в погоню, но поскольку шхуна находилась к наветренной стороне от нас на значительном расстоянии, погоня обещала затянуться без помощи пара, использовать который я, по уже объясненным причинам, не желал, хотя мы постоянно держали подпаленные топки и теплую воду в котлах. Незнакомка круто держалась к ветру, что всегда является лучшим курсом для шхун, но это же было лучшим курсом и для «Алабамы». Читатель уже видел, что она неизменно надевала свои семимильные сапоги, стоило ей получить возможность выбрать шкоты тех огромных триселей. Мы заметно сокращали расстояние, но ветер стал стихать, и было опасно, что ночь застанет нас прежде, чем мы успеем подойти к преследуемому судну на расстояние выстрела из орудий. Она все еще находилась добрых в четырех милях к наветренной стороне от нас, когда я решил испробовать действие сплошного ядра из своего нарезного поворотного орудия на баке. Подняв пушку примерно на десять градусов, мы выпалили снаряд. Он взметнул воду красивым фончиком менее чем в полумиле от нее! Этого было достаточно. Шхуна легла в дрейф с федеральными цветами на грот-стеньге и стала ожидать нашего приближения. При досмотре она оказалась «Креншоу», вышедшей три дня назад из Нью-Йорка и направляющейся в Глазго, в Шотландии.
«Креншоу» была гружена зерном, хотя и маловата для представителя «флота хлама», и на ее борту имелось обычное количество свидетельств и британских консульских печатей, удостоверяющих под честное янкинское слово, что ее груз нейтрален. Было забавно видеть, как эти купцы цеплялись за британскую печать и взывали к британской мощи, когда их мешки с зерном оказывались в опасности. Но все было тщетно. Я бы скрупулезно уважал любую добросовестную нейтральную принадлежность собственности, но я знал, что все эти свидетельства фальшивы. Однако, сколь ни были мошенническими эти сделки, некоторые грузоотправители могли бы меня провести, если бы только умели правильно составлять свои бумаги. Но они были настолько неуклюжи, что допускали самые вопиющие ошибки. Нью-йоркский купец — малый довольно ушлый в вопросах махинаций с ценными бумагами, составления фальшивых инвойсов и «надувательства» таможни; однако законы наций, которые до сих пор имели мало общего с дебетом и кредитом в его гроссбухе, несколько смущали его ум. Свидетельства «Креншоу» были точь-в-точь такими же, как и множество других, которые я к тому времени уже досмотрел. В них просто утверждалось, что груз принадлежит «подданным ее британского величества», без их называния. Цитируя свидетельства буквально, они гласили следующее: «Товары, указанные в прилагаемых коносаментах, были погружены на борт шхуны „Креншоу“ для подданных ее британского величества и от их имени, причем упомянутые товары полностью и добросовестно являются собственностью британских подданных». А когда я заглянул в коносаменты, то обнаружил, что имущество было заказано в адрес грузоотправителей. Здесь явно налицо была еще одна из тех «янкинских стряпней», о которых упоминала нью-йоркская газета «Коммершл адвертайзер»; или, если это была не янкинская стряпня, то стряпня английская, состряпанная какими-нибудь «подданными ее британского величества», которые являлись купцами, проживающими в стране неприятеля, — чье имущество, как наивно полагал вышеупомянутый «Адвертайзер», не подлежало захвату. Судя по свидетельствам, все «подданные» проживали в Нью-Йорке. И поэтому мы проделали привычный объем «грабежа» на борту «Креншоу», а затем предали ее пламени.
Из бумаг, захваченных на борту этого судна, мы узнали, что Нью-Йоркская торговая палата, чьей ведущей силой, судя по всему, был некий мистер Лоу, пару судов которого, если я не ошибаюсь, я сжег, пребывала в пылу возмущения. Ее резолюции были чрезвычайно красноречивы. Эта торговая палата представляла собой нечто вроде дискуссионного клуба, который никоим образом не ограничивался одной лишь торговлей, как можно было бы судить по ее названию, но брался регулировать дела янкинской нации в целом, и ее члены вследствие этого превратились в ораторов. Слова «капер», «пират», «грабеж» и «разбой» и прочие громогласные выражения в красивом изобилии пестрели в их резолюциях. Эти резолюции были отправлены мистеру Сьюарду, и тот прославленный государственный деятель немедленно уселся писать том депеш мистеру Адамсу в Лондоне о тех безобразиях, которые «британский пират» творил в американских водах. «Алабама», говорил он, сжигает все подряд, налево и направо, включая даже британскую собственность; неужели Лев стерпит это?
Другой набор резолюций был отправлен мистеру Уэллсу, федеральному министру военно-морских сил, и этот старый джентльмен привел в движение все телеграфные провода, ведущие к различным портовым городам; а провода привели в движение целый ряд канонерских лодок, которые должны были спешно отправиться к банкам Ньюфаундленда и захватить «Алабаму». Пока эти канонерки плыли из Нью-Йорка, чтобы поохотиться на рыбаков, промышлявших треску, и айсберги, «Алабама» не торопясь шлепала под легкими парусами в сторону Нью-Йорка. Мы все время держались на путях судоходства; какими путями канонерки — некоторые из которых несли всего пару орудий и очень опасались столкнуться с «Алабамой» — отправились искать нас, мы так и не узнали, поскольку не встретили ни одной из них.
На следующий день после захвата «Креншоу» мы определили свои координаты: 39° 47′ северной широты и 68° 06′ западной долготы. Находясь у самого края банки Сент-Джордж, у побережья Новой Англии, мы замерили глубину с помощью восемьдесят пяти саженей линя, но дна не достали. Здесь нас настиг очередной шторм; в разгар шторма барометр упал до 29,33. На следующий день, 28 октября, при все еще бурной погоде, мы захватили барк «Ларетта», которым командовал правдивый капитан Уэллс и о котором читатель уже слышал. «Ларетта» огибала банку Сент-Джордж по пути на Мадейру и в Средиземное море и буквально сама шла нам в руки. Нам не стоило никакого труда заставить ее лечь в дрейф с помощью пушечного выстрела по мере ее приближения, отправить на борт шлюпку и завладеть ею; мы пересадили ее команду на «Алабаму» со всей возможной быстротой и «ограбили» капитана Уэллса, как он утверждает — под чем он, вероятно, имеет в виду то, что мы лишили его хронометра и навигационных приборов, поскольку личные вещи пленника, как читатель уже знает, никто никогда не трогал. Мы сожгли корабль.
На следующий день, в густой туман и дождь, когда «Алабама» находилась примерно в двухстах милях от Нью-Йорка, мы преследовали и захватили бриг «Барон де Кастин» из Бангора в штате Мэн, шедший с грузом лесоматериалов в Карденас на Кубе. Поскольку судно было старым и малоценным, я отпустил его под выкупной сертификат и отправил в Нью-Йорк вместе с моими пленниками, коих у меня теперь скопилось на борту великое множество. Я поручил капитану этого корабля передать мою особую благодарность мистеру Лоу из Нью-Йоркской торговой паланы за те хвалебные резолюции, которые тот велел принять в отношении «Алабамы». Чем сильнее неприятель бранил меня, тем больше польщенным я себя чувствовал, ибо «на воре и шапка горит». Должно быть, в тот вечер в каюте «Барона» стоял веселый галдеж, поскольку там собрались капитаны и штурманы трех сожженных кораблей. Нью-Йорк стоял «на ушах», когда прибыл «Барон», и, как я узнал впоследствии, после этого начались новые гонки и погони за «пиратом».
Поскольку механик доложил мне теперь, что у нас на борту осталось топлива не более чем дня на четыре, я решил покинуть американское побережье, спуститься в Вест-Индию, чтобы встретить свое угольное судно и пополнить запасы. Не будучи уверенным в начале своего пути в том, какой прием меня ждет в нейтральных портах, и опасаясь, что у меня могут возникнуть трудности с приобретением угля на рынке, я договорился со своим неутомимым сподвижником, капитаном Баллоком, при расставании у Терсейры, чтобы мне время от времени присылали судно со снабжением в те места встреч, которые я буду ему указывать. Первым местом встречи должен был стать остров Мартиника, и именно туда мы теперь и направлялись. Это решение было принято 30 октября, и мы проложили курс, поставили паруса и вскоре пересекли южную границу Гольфстрима, оказавшись на сравнительно пустынных просторах океана. Наши силы снова расслабились, и нам выпало несколько дней dolce far niente. По мере продвижения на юг погода улучшалась, и матросы, отбросив шерстяную одежду, снова облачились в свои форменные робы и брюки из тикаля. Утры мы проводили за приведением корабля в порядок перед заходом в порт и за учениями команды с артиллерией, а вечера отдавали развлечениям. Непрерывная дурная погода в Гольфстриме сильно ущемила как службу, так и отдых. Иногда неделя или десять дней проходили впустую, когда не представлялось возможности даже расчехлить тяжелое орудие для учений, а вечера шли за вечерами под проливным дождем и в бурю, когда не было слышно ни единой нотки на скрипке и даже никакой песни. Тем не менее люди были бодры и послушны, по-прежнему оживленно реагировали на погоню и захват и быстро превращались в хорошо дисциплинированную команду. Если и существовало какое-то недовольство, о котором говорил капитан Уэллс, глазам офицеров оно было невидимо. Наш личный состав значительно увеличился за счет новобранцев с вражеских кораблей, и теперь у нас хватало людей, чтобы укомплектовать все орудия, что значительно усилило наше чувство безопасности. Молодые офицеры накопили большой опыт в управлении своим кораблем, и в результате я стал по ночам спать в своей койке крепче, когда стояла темная и штормовая погода.
2 ноября, когда мы этого меньше всего ожидали, мы захватили еще одно вражеское судно. Его заметили с марса около половины девятого утра, и мы немедленно пустились в погоню. Было воскресенье, приближалось время поверки, и мы провели поверку команды и зачитали статьи о воинских преступлениях прямо посреди погони. Мы догнали незнакомку около полудня с флагом Соединенных Штатов на бизань-пике, и при нашем выстреле беглянка подняла те же цвета и легла в дрейф. Она оказалась «Леви Старбаком», китобоем из Нью-Бедфорда, направлявшимся в тридцатимесячный рейс в Тихий океан. Это был еще один плавучий склад для нас с изобилием провизии, робы и мелких товаров. Перегрузив с нее на свой борт все то, в чем мы нуждались, и забрав команду, мы сожгли ее с наступлением темноты.
Ее нью-бедфордские газеты были четырехдневной давности, в них содержались самые свежие новости с «театра военных действий». Обе армии выжидали друг друга на Потомаке, а в «погоню за „Алабамой“» были отправлены дополнительные канонерские лодки. Тем временем «Алабама» приближалась к другому торговому пути, который она намеревалась пересечь по пути на Мартинику — пути возвращавшихся на родину вражеских ост-индских судов.
Ближе к полуночи 7 ноября мы заметили шхуну, шедшую на юг, и бросились за ней в погоню. У нее были неплохие ходовые качества, под стать «Алабаме», и на рассвете она все еще находилась от нас на некотором расстоянии, хотя мы значительно сократили дистанцию. Но удача пришла ей на помощь: очень скоро на горизонте, словно фрегат, выросла большая шхуна, державшая курс на северо-запад. Она шла под всеми парусами, с лиселями и бом-брамселями, и Эванс, за которым послали, объявил ее «янки». Маленькое суднишко, вероятно, тоже было янки, но мы походили на девицу, выбирающую между возлюбленными — мы не могли заполучить обоих, — и потому взяли более крупный приз, как девицы часто поступают в подобной ситуации. Большое судно шло в нашем направлении, и нам оставалось только ждать его приближения. Когда оно подошло достаточно близко, чтобы можно было различить наши цвета, мы показали ей звезды и полосы, чему она, судя по всему, была очень рада, поскольку по мере приближения к нам она самовольно начала убирать паруса, очевидно с намерением поговорить с нами и, возможно, раздобыть желанную газету с «родины». Звезды и полосы в это время уже развевались на ее собственном пике. Какое же жуткое удивление испытал ее капитан, как он признался впоследствии, когда изящная маленькая канонерская лодка, которую он разглядывал с таким удовольствием, полагая ее таким же добрым янки, как и он сам, произвела выстрел и, спустив «постыдную тряпку ненависти», подняла вместо нее знамя Южной Республики.
Незнакомке оставалось сделать не так уж много, чтобы сдаться в плен. Ее лисели уже были убраны, и теперь она подобрала паруса и заложила брам-шкоты грота. Мы снова очутились в условиях легкого бриза и спокойного моря; и через несколько минут офицер с досмотровой шлюпки уже был у ее борта. Судно оказалось, как мы и предполагали, ост-индским торговцем. Это был «Т. Б. Уэйлс» из Бостона, шедший из Калькутты в Бостон с грузом, состоящим главным образом из джута, льняного семени и селитры. Последней у него было 1700 мешков, чего хватило бы, чтобы снабдить наших благочестивых бостонских братьев, которые сражались исключительно за «высокие моральные идеи», значительным количеством пороха. Не встреть «Уэйлс» «Алабаму», он бы, вероятно, отправился на те самые янкинские фабрики, которые прямо перед началом войны снабжали Конфедеративные Штаты по контрактам, заключенным мною с ними, как читатель уже видел. Джут, находившийся на его борту, предназначался для замены хлопка при производстве некоторых грубых тканей; в тот период бостонцы испытывали определенный недостаток в сырье с Юга.
Капитан «Уэйлса», хоть и был северянином, имел очень мало характерных черт шкипера-янки. Он был лишен угловатости мощей и кожи, свойственной большинству из них, и говорил на очень хорошем английском языке, шевеля ртом, а не в нос. Его произношение и грамматика были безупречны — обстоятельство весьма необычное для его круга. Он находился в плавании уже пять месяцев и, разумеется, ничего не слышал о таком судне, как «Алабама». На борту своего корабля он устроил настоящее семейное гнездышко: помимо его собственной жены, сопровождавшей его в плавании, там находился бывший консул Соединенных Штатов с женой и тремя маленькими дочерьми, возвращавшиеся с ним в качестве пассажиров в штаты Новой Англии.
Не было никаких попыток замаскировать груз «Уэйлса», и я с радостью обнаружил, что он был адресован ненавистному бостонскому дому Бэрингов и, вероятно, принадлежал ему; судно этого же дома, «Неаполитанец», я сжег в Гибралтарском проливе. Этот британский дом вел себя во время войны чрезвычайно активно в интересах федералов, ввозя большие партии оружия и оказывая иную помощь неприятелю, а потому я с особым удовольствием предал огню его собственность. Он был одним из любимчиков нью-йоркского «Коммершл адвертайзер» — будучи нейтральным торговым домом, обосновавшимся в неприятельской стране ради коммерческих целей. Я не слышал, что предприняли адмирал Милн и британский министр в Вашингтоне, когда узнали о сожжении «Уэйлса», и взывал ли «Адвертайзер» вновь к защите британского льва. Нескольких часов хватило, чтобы пересадить команду и пассажиров ост-индского судна на «Алабаму» и забрать с него кое-какие рангоутные деревья, в которых мы нуждались. При замерах выяснилось, что его грота-рея почти точно повторяет размеры таковой у «Алабамы», а поскольку наша была сломана в циклоне 16 октября и была лишь скреплена накладками для временного использования, мы сняли рею с «Уэйлса» и доставили ее на борт.
К дамам — нашим первым пленницам этого пола — мы, разумеется, отнеслись со всей подобающей деликатностью; но я был вынужден ограничить их в вопросах багажа и мебели из-за нехватки места. Я разрешил им взять на борту весь их гардероб, разумеется, без досмотра, но был вынужден предать огню несколько изысканных стульев и прочих изделий ост-индских ремесленников, к которым они, судя по всему, были весьма привязаны. Держу пари, тогда они были о мне невысокого мнения, хотя, сомневаюсь я, давно уже простили меня. Обе дамы были кроткого нрава. Жена консула была англичанкой, дочерью генерала британской армии, служившего на Маврикии, где ее муж познакомился с ней и женился на ней. Она была, разумеется, изысканна и образованна, а ее три маленькие дочки — очень красивыми детьми. Мистер Джордж Х. Фэрчайлд — звали его именно так — хоть и был новоанглийцем, судя по всему, являлся человеком не фанатичным и соблюдал все джентльменские приличия во время своего пребывания на борту моего корабля.
Когда после войны администрация президента Джонсона арестовала меня в нарушение соглашения, заключенного правительством со мной при моей капитуляции, и стала угрожать мне судом одного из тех военных трибуналов, которые опозорили американскую цивилизацию, по надуманному обвинению, помимо прочего, в жестоком обращении с пленными, мистер Фэрчайлд любезно написал мне в тюрьму и предложил выступить свидетелем в мою пользу. При тогдашнем настроении в Новой Англии, когда все страсти, и особенно злоба с ненавистью, бушевали по всей стране, для этого требовалось немалое мужество; и я пользуюсь этой возможностью, чтобы поблагодарить уроженца Новой Англии за то, что он последовал зову христианина и джентльмена.
У нас ушло немало времени на то, чтобы разоружить «Уэйлс» от нужных нам рангоута и такелажа, и мы подожгли его ближе к вечеру. Едва мы отвернули от горящего приза, как в угасающих сумерках показался еще один парус, но сгустившаяся темнота вскоре скрыла его из виду, так что пытаться преследовать его не имело смысла. «Уэйлс» стал одним из самых полезных моих трофеев. Он не только послужил своего рода верфью, позволив мне устранить повреждения, полученные в Гольфстриме, но я получил с него восемь новобранцев, и все они оказались прекрасными, крепкими матросами. Теперь моя команда насчитывала 110 человек — полным же комплектом у меня считалось 120. Дам вместе с их мужьями я разместил в кают-компании, поручив их заботам моего доблестного друга Келла. Некоторым лейтенантам пришлось потесниться в своих каютах ради их размещения, но будучи кавалерами как кабинетными, так и боевыми, они перенесли эти неудобства с подобающим изяществом.
Мой быт начал приобретать вполне домашний вид. Ранее я захватил еще одного интересного пленника, который все еще оставался на борту, не будучи отпущен под честное слово. Этим пленником была очаровательная маленькая канарейка, которую доставили на борт с китобойного судна в ее аккуратной позолоченной клетке. У Бартелли также имелся удивительный талант снабжать меня цветами — их приносили с берега, когда это удавалось, а когда нет, он выращивал их в собственных крошечных горшочках. Когда я переворачивался утром в койке, желая подремать еще немного в том полумраке, что предшествует пробуждению, я в мечтательном настроении прислушивался к нежным трелям канарейки, топоту крошечных детских ножек и их радостным голосам над моей головой; вдыхая при этом аромат герани или жасмина и забывая обо всех тревогах войны. «Дом, милый дом» со всеми его прелестями возникал в моем воображении, и по мере того как сон становился крепче, погружая разум в покой и давая волю фантазии, я снова прижимал к сердцу давно отсутствовавших дорогих людей. Потряхивание моей койки Бартелли и его объявление о том, что «бьют семь склянок» — половина восьмого, мое время подъема — часто грубо разрушали такие фантазии, пока Фэрчайлды находились на борту.
ГЛАВА XXXVII.
ПОЛОСЫ ШТИЛЯ И ПАССАТЫ — ПРИБЫТИЕ «АЛАБАМЫ» НА ОСТРОВ МАРТИНИКА — ЛЮБОПЫТСТВО ОСТРОВИТЯН ЖЕЛАЮЩИХ УВИДЕТЬ КОРАБЛЬ — ПОДОБИЕ МЯТЕЖА СРЕДИ КОМАНДЫ И ТО, КАК ОН БЫЛ ПОДАВЛЕН.
Мы захватили «Уэйлс», как описано в предыдущей главе, 8 ноября. 10 ноября того же месяца мы зафиксировали свои координаты на 25-м градусе широты. Мы приближались к штилевой полосе Рака. На поверхности Земли существует три такие штилевые полосы, и явления, которые они представляют взору моряка, поистине прекрасны. Судно, выходящее, например, из Нью-Йорка и направляющееся на юг, сначала встретит штилевую полосу, к которой сейчас подходит «Алабама» — полосу Рака. Оно потеряет ветер, приведший его к этой «полосе», и столкнется со слабыми ветрами и штилями, которые часто сопровождаются ливнями. Вероятно, судно потратит несколько дней на прохождение этого региона «конских широт», как выразительно называют его матросы, непрерывно перекладывая реи, чтобы поймать слабые дуновения, идущие то с одного, то с другого румба компаса; и продвигаясь при этом не более чем на двадцать или тридцать миль в сутки. По мере приближения к южной границе полосы оно ощутит первые легкие дуновения северо-восточного пассата. Они будут усиливаться по мере дальнейшего продвижения на юг, и вскоре корабль окажется с надутыми парусами в устойчивом пассате. Теперь он понесется с этим ветром, дующим с удивительным постоянством и регулярностью, пока не начнет приближаться к экваторому. Тут ветер снова стихнет, и судно воидет во вторую из этих полос — полосу экваториальных штилей. Медленно и с трудом проложив сквозь них свой путь, как оно делало это в полосе Рака, оно затем выйдет в юго-восточный пассат, который, судя по всему, окажется несколько сильнее северо-восточного. Этот ветер понесет его вперед к тропику Козерога, в окрестностях которого оно обнаружит третью и последнюю штилевую полосу.
Эти три штилевые полосы заключают в себе, как заметил читатель, две системы пассатов. Чтобы хоть немного понять эти ветры и штили, их заключающие, потребуется краткое упоминание той атмосферной машины, в которой мы «живем, и движемся, и существуем». Один восточный философ следующим образом ярко описал некоторые красоты этой машины: «Она, — говорит он, — представляет собой сферическую оболочку, окружающую нашу планету на глубину, которая нам неизвестна из-за ее возрастающего разрежения по мере освобождения от давления собственной вышележащей массы. Ее поверхность не может быть ближе к нам пятидесяти миль и едва ли может быть дальше пятисот. Она окружает нас со всех сторон, но мы ее не видим; она давит на нас с силой в пятнадцать фунтов на каждый квадратный дюйм поверхности нашего тела, или от семидесяти до ста тонн на каждого в общей сложности, и тем не менее мы даже не чувствуем ее веса. Более мягкая, чем самый мягкий пух, более неуловимая, чем тончайшая паутинка, она не тревожит паутину и едва колышет самый легкий цветок, питающийся росой, которую она поставляет; и все же она на своих крыльях носит флотилии наций по всему миру и сокрушает своим весом самые прочные материалы. Находясь в движении, ее сила способна сровнять с землей самые величественные леса и прочные постройки, поднять воды океана грядами подобно горам и разнести сильнейший корабль в щепки, словно игрушки.
Она по очереди то согревает, то охлаждает землю и населяющие ее живые существа. Она поднимает испарения с моря и суши, удерживает их растворенными в себе или подвешенными в цистернах облаков и обрушивает их обратно в виде дождя или росы, когда в них возникает нужда. Она преломляет лучи солнца с их пути, давая нам сумеречный час вечера и рассвета; она рассеивает и преломляет их различные оттенки, чтобы украсить приближение и уход дневного светила. Не будь атмосферы, солнечный свет обрушивался бы на нас и исчезал мгновенно, сразу перенося нас из полуночной темноты к полуденному зною. У нас не было бы сумерек, смягчающих и украшающих пейзаж; не было бы облаков, защищающих нас от палящего зноя, но голая земля, вращаясь вокруг своей оси, обратила бы свой загорелый и ослабленный лик к прямым и ничем не смягченным лучам владыки дня.
Она дает газ, который оживляет и согревает наши тела, и принимает в себя то, что было загрязнено использованием и выброшено как вредоносное. Она питает пламя жизни точно так же, как и пламя костра. В обоих случаях она расходуется и дает пищу для горения — в обоих случаях она соединяется с углеродом, который требует ее для горения, и удаляется ею, когда все заканчивается».
Первым законом природы можно назвать вис инерции (vis inertiæ), и описанная столь поэтично атмосфера, следуя этому закону, оставалась бы неподвижной, если бы не существовало внешних по отношению к ней причин, приводящих ее в движение. Атмосфера в движении — это ветер, с которым моряку приходится иметь столь многое дело, и ему подобает понимать не только причины, порождающие его, но и законы, им управляющие. «Откуда приходит ветер и куда уходит?» Он происходит от тепла, а поскольку солнце является родителем тепла, оно является родителем ветров. Предположим, что земля и атмосфера созданы, но солнца еще нет. Атмосфера, имея одинаковую температуру по всей земле, находилась бы в равновесии. Она не могла бы двигаться ни в каком направлении, и не было бы малейшего ветерка, чтобы овеять чело. Теперь предположим, что солнце призвано к существованию и начинает изливать свои лучи. Если бы оно нагревало землю и атмосферу повсеместно одинаково, то хотя и происходило бы расширение атмосферы до большего объема, все же не возникало бы движения, которое мы могли бы назвать ветром. Но поскольку земля помещена на эллиптическую орбиту и заставлена вращаться вокруг солнца с осью, наклоненной к плоскости ее вращения, то приближаясь к солнцу, то удаляясь от него, и находясь то в одном полушарии, то в другом, атмосфера нагревается по-разному не только в различных частях земли, но и в разные сезоны года; таким образом и зарождаются ветры.
Представим себе, что этот процесс нагревания происходит впервые. Как мы бы удивились! Поскольку до сих пор в нашем опыте атмосфера не имела никакого движения, мы сочли бы ее столь же неподвижной, как холмы, и были бы крайне изумлены, увидев, как она приходит в движение, точно так же, как если бы увидели убегающие от нас холмы. Но в каком же направлении движется теперь атмосфера? Очевидно, с северного и южного полюсов к экватору, поскольку мы знаем, что межтропические части земли нагреты сильнее, чем внетропические.
До сих пор мы не придавали земле никакого суточного вращения вокруг ее оси. Придадим же ей это движение. Теперь она вращается с запада на восток со скоростью пятнадцать миль в минуту. Если бы атмосфера была совершенно неподвижна в момент придания этого движения земле, как мы предполагали ее состояние до создания солнца, следствием стал бы ветер прямо с востока, дующий с разной силой в зависимости от близости к экватору или удаленности от него. Ибо очевидно, что суть дела одинакова — стоит ли атмосфера на месте, а земля вращается, или земля стоит на месте, а атмосфера движется. В обоих случаях мы имеем ветер.
Но атмосфера не была неподвижной, когда мы сообщали земле суточное вращение. Как мы уже видели, с северного и южного полюсов к экватору уже дул ветер. Таким образом, мы породили два ветра — северный и восточный. Но эти два ветра не могут дуть в одном месте одновременно; результатом станет ветер, являющийся их комбинацией. Так, в северном полушарии мы получим северо-восточный ветер, а в южном — юго-восточный.
Таковы два пассата, заключенные между тремя описанными читателю штилевыми полосами. Три стрелки на предыдущей странице проиллюстрируют то, как северо-восточный пассат образуется северным и восточным ветрами, приводимыми в движение нашей теорией.
Почему пассаты не распространяются на все пространство от полюсов до экватора, а зарождаются примерно на тридцатой параллели северной и южной широты, мы не знаем. Теория, казалось бы, требует, чтобы они возникали на полюсах и дули непрерывно до экватора; в этом случае мы имели бы лишь две системы ветров, покрывающие всю поверхность земли. Однако это несоответствие ветров внетропических регионов нашей теории не опровергает ее, а привносит в метеорологическую проблему новые прекрасные черты. Приведя ветры в движение, наша следующая задача — проследить за ними и посмотреть, по каким «кругам» они путешествуют. Количество атмосферы, переносимое к экватору северо-восточным и юго-восточным пассатами, должно возвращаться туда, откуда оно прибыло, тем или иным образом; иначе вскоре вся атмосфера была бы унесена от полюсов и скопилась на экваторе. Мы легко можем представить это себе, если уподобим атмосферу шерстяным рунам и вообразим невидимую руку, которая постоянно утаскивает руна с полюсов игромадит их на экваторе. Но загвоздка в том, как вернуть ее обратно. Она не может вернуться по поверхности земли в пределах тропиков, ибо здесь существует постоянное поверхностное течение по направлению к экватору. Разумеется, остается лишь один путь для ее возвращения — в качестве верхнего течения, движущегося встречно поверхностному течению. Мы можем предположить, более того, мы должны предположить, что существуют два верхних течения воздуха, начинающиеся от экватора и движущиеся одно до 30-го градуса северной широты, а другое — до 30-го градуса южной широты.
Что происходит с этими двумя верхними течениями, когда они достигают данных параллелей широты, не столь однозначно; однако есть веские основания полагать, что теперь они опускаются, превращаются в поверхностные течения и продолжают свой путь к полюсам. Далее предполагается, что, достигая полюсов, они «закручиваются» вокруг них, поднимаются, снова становятся верхними течениями и отправляются обратно к 30-й параллели; а когда они возвращаются к этой параллели, то опускаются, снова становясь поверхностным течением — иными словами, пассатом — и продолжают путь к экваторому, как и прежде.
Но существует еще одна, более прекрасная задача, связанная с этими ветрами. Это их пересечение на экваторе, доказательства чего столь многочисленны, что в этом едва ли приходится сомневаться. И тем не менее это положение, если рассматривать его в отрыве от доказательств, выглядит весьма поразительно. Можно было бы подумать, что при встрече двух ветров на экваторе произойдет всеобщее смешение и перепутывание частиц, и что при их подъеме для образования верхних течений, о которых я говорил, северная частица с равной вероятностью может повернуть обратно на север, как и пересечь экватор и направиться на юг. Предыдущий рисунок проиллюстрирует это пересечение. Пусть А обозначает экватор, стрелки вблизи поверхности круга — два пассата, а две пересекающиеся стрелки — две частицы ветра в момент пересечения. Трудность заключается в том, чтобы представить, как эти частицы пересекаются, не смешиваясь друг с другом и не теряя своей индивидуальности; или почему они не поворачивают назад вместо продолжения своего пути. Какой закон природы заставляет частицы атмосферы, пришедшие с северного полюса, быть настолько отдельными и отличными от тех, что пришли с южного полюса, чтобы мешать этим двум стихиям сливаться и становиться единым целым? Происходит ли это потому, что две частицы, совершая вращательное движение вокруг своих соответствующих полюсов, приобрели отталкивающую полярность? Каковой бы ни была причина, в том, что они действительно пересекаются, сомневаться не приходится, как уже было отмечено. Одним из веских доказательств их пересечения служит то, что иначе мы не можем представить себе, как великая атмосферная машина могла бы выполнять свою функцию распределения дождей по земле в надлежащих пропорциях. Читатель вспомнит, что в северном полушарии суши на четверть или треть больше, чем воды, а в южном полушарии воды на четверть или треть больше, чем суши. Следствием этого неравномерного распределения суши и воды в обоих полушариях является то, что северное полушарие требует больше осадков, чем южное, пропорционально тому, насколько в нем больше суши, нуждающейся в дожде. И вот именно эти таинственные пассаты, о которых мы вели речь, выступают водовозами обоих полушарий. Эти ветры на пути к экватору обычно достигают 30-й параллели как сухие ветры. Проносясь над тропическими морями, эти сухие ветры захватывают в виде испарений ту влагу, которой в свое время они оросят поля фермера и заставят цвести розу. Количество, которое они впитывают, пропорционально площади морской поверхности или поверхности испарения, над которой они соответственно прошли. Если же мы исследуем сосуды этих водовозов по их прибытии на экватор, то обнаружим, что северные сосуды наполнены далеко не так сильно, как южные; причиной тому служит то, что северные ветры прошли над меньшей площадью испарения.
Теперь же, если бы две системы ветров с наполненными таким образом сосудами повернули назад в свои полушария и излили на них влагу в виде дождей, следствием стало бы, как видит читатель, то, что в северном полушарии выпадало бы меньше осадков, чем в южном; тогда как нам требуется больше, поскольку у нас больше суши, нуждающейся в поливе. В таком случае атмосферная машина дала бы сбой. Но премудрый и благой правитель вселенной не создает ничего ошибочного. Из свидетельств этого безмолвного свидетеля, дождемера, нам известно, что в северном полушарии выпадает больше воды, чем в южном; иными словами, к нам прибыли те из исследованных нами минуту назад на экваторе сосудов, которые были нагружены сильнее, вместо возвращения на юг; а менее нагруженные сосуды отправились на юг. Пересечение ветров тем самым удовлетворяет нашей теории, и ничто другое не способно этого сделать, что, разумеется, является наиболее убедительным из всех доказательств.
Но у нас имеются и другие доказательства. В течение ряда лет, возвращаясь из своих плаваний, ост-индские суда сообщали о любопытном явлении, с которым они столкнулись при прохождении параллели Кабо-Верде. Оно заключалось в выпадении или, скорее, оседании на их палубы и такелаж кирпичной или коричного цвета пыли. Эта пыль, которая при растирании между большим и указательным пальцами ощущалась как нечто неуловимое, порой почти полностью покрывала всю палубу и снасти. Суда находились в сотнях миль от суши, и откуда же могла взяться эта пыль? Этот факт ставил философов в тупик, но, поскольку о нем сообщали столь часто, он перестал привлекать к себе внимание. И все же это был факт, и его бережно отложили в архивы философии для будущего использования. Шли годы, и на благо и радость человечества появился великий путешественник и ученый Гумбольдт. Он много путешествовал по Южной Америке и, среди прочих мест, посетил нижнюю долину Ориноко. Он оказался там в сухой сезон и оставил живописное описание дикого и жуткого зрелища запустения, представшего его взору в этот период всеобщей засухи.
Вся годовая растительность лежала мертвой и иссушенной на бескрайних пампасах или равнинах. Земля потрескалась, словно раззявив рот в ожидании дождя. Дикий скот бродил стадами, мыча в поисках привычной пищи и воды, и многие животные погибали. Погиб даже мир насекомых, столь многочисленный и живой в любых южных климатах. Их крошечные организмы лежали кучами, быстро распадаясь и превращаясь в пыль под палящими и иссушающими лучами отвесного солнца, между которым и иссушенной землей не было видно ни единого облачка. Ученый исследовал под микроскопом множество этих крошечных организмов. Они были свойственны именно тому региону, где он их обнаружил, и это поразило его. Наблюдалось и другое явление. Множество маленьких смерчей устраивали свои забавы на безводной пустоши, словно играя с мертвой природой. Эти маленькие смерчи, перемещаясь то туда, то сюда, затягивали в свои вихри и взметали высоко в верхние слои атмосферы невесомую пыль, лежавшую повсеместно и состоявшую в значительной мере из разложившихся и разлагающихся организмов, о которых я упоминал. Атмосфера порой при наполнении этой пылью приобретала желтоватый или бледно-соломенный оттенок.
Читатель, вероятно, к этому моменту уже понял мой замысел связать пыльные останки, описанные Гумбольдтом, с «дождевой пылью», которая, по сообщениям моряков, оседала на палубы и снасти их кораблей в окрестностях островов Кабо-Верде. Но «дождевая пыль», собранная капитанами кораблей в качестве образцов, имела кирпичный или коричный цвет, тогда как небеса, наполненные пылью, поднятой смерчами, о которых пишет Гумбольдт, казались ему соломенного цвета. Здесь налицо несоответствие, которое необходимо примирить, и для этого мы должны призвать на помощь еще одного философа — капитана М. Ф. Мори, бывшего суперринтенданта Национальной обсерватории в Вашингтоне, о котором уже упоминалось на этих страницах и которому я обязан многими из цитируемых здесь фактов. Капитан Мори был поражен этим несоответствием и, примиряя его с рассматриваемой здесь теорией, делает следующее заявление: «В поисках паутинных нитей для перекрестий моих телескопов я раздобыл тончайшие и лучшие нити из кокона грязно-красного цвета; однако нити этого кокона, если рассматривать их по отдельности в поле зрения телескопа, имели золотистый цвет; следовательно, кажется несложным примирить разницу между цветами дождевой пыли, когда ее рассматривают небольшими кучками под микроскопом, и когда ее видят разряженной и парящей по ветру обычные путешественники».
В цепи доказательств остается лишь одно недостающее звено, чтобы сделать ее полной. Предстоит показать, как пыль из смерчей в долине нижнего Ориноко может быть отождествлена с дождевой пылью Кабо-Верде. Эренберг, немецкий ученый, проделал это в наши дни. Когда капитаны судов прислали ему несколько образцов дождевой пыли, он поместил их под микроскоп, как это делал Гумбольдт с пылью из смерчей, и к своему величайшему изумлению и восторгу обнаружил, что они идентичны. Эти факты полностью согласуются с нашей теорией пересечения пассатов на экваторе. Читатель побывал вместе с нами у устья Ориноко. Эта великая река впадает в море возле острова Тринидад, который мы посетили на «Самтере», примерно на 9° северной широты. Весеннее равноденствие — это здешний сухой сезон, и в это время северо-восточный пассат дует довольно свежо. Согласно нашей теории, в верхних слоях атмосферы навстречу этому ветру дует сильный юго-западный ветер. Теперь, если читатель взглянет на карту, то обнаружит, что юго-западный ветер, берущий начало у устья Ориноко, будет дуть как раз над островами Кабо-Верде. Все остальное очевидно. Пыль от смерчей взметается достаточно высоко в верхние слои атмосферы, чтобы ее подхватило встречное юго-западное течение, доставляется к Кабо-Верде и там оседает на палубы и такелаж проходящих мимо кораблей столь же мягко, как бесчисленные снежинки, превращаясь в ту самую дождевую пыль, что столь долго ставила философов в тупик!
До сих пор мы рассуждали в предположении, что три штилевые полосы, одну из которых сейчас пересекает «Алабама», и две заключаемые ими системы пассатов стационарны в определенных пределах. Но это не так; вся система полос и ветров перемещается к северу и югу по мере того, как солнце переходит то в одно полушарие, то в другое. Штилевая полоса Рака не всегда находится на 30-й параллели северной широты; равно как и экваториальная штилевая полоса не всегда пребывает на экваторе. Читатель вспомнит, что на борту «Алабамы» 10 ноября мы зафиксировали свои координаты на 25-й параллели северной широты и что мы лишь в тот момент входили в штилевую полосу Рака. Причина заключается в том, что солнце в тот день находилось в южном полушарии, далеко продвинувшись к своему пределу в этом полушарии, и словно увлекло за собой всю систему полос и ветров. Приведенные ниже рисунки прояснят эту мысль. Пусть живые темные линии в кругах изображают всю систему полос и ветров целиком; и на круге А пусть солнце находится в северном полушарии, а на круге В — в южном.
Читатель увидит, как солнце, словно привязав эту систему поясов и ветров к колесам своей колесницы, повлекло ее за собой. Северные и южные расстояния, на которые они оказались смещены, на схеме преувеличены, но сделано это лишь ради лучшей наглядности. Из этой диаграммы читатель увидит, насколько дальше к югу придется плыть «Алабаме» в ноябре, чтобы поймать северо-восточный пассат, чем ей пришлось бы плыть в мае. Теперь мы можем вернуться к нашему кораблю и нашему плаванию, и когда впоследствии я буду упоминать пассаты и зоны штилей, читатель, я надеюсь, не пожалеет о времени, потраченном мной на то, чтобы освежить его память по столь интересному вопросу. После сожжения «Уэльса» мы переговорили с несколькими английскими судами, и пара из них, направлявшаяся в Демерару, шла вместе с нами через зону штилей. Мы отправили шлюпку на борт одного из них, шедшего из Нью-Йорка, но у тех не оказалось ни новостей, ни газет. Наконец, когда мы достигли параллели примерно в 20°, мы начали ощущать первые мягкие дуновения пассата. Наши легкие паруса на мачтах сначала начали надуваться, а затем марсель на мгновение заполнялся ветром, пока корабль, поднимаясь на пологих волнах моря и снова опускаясь, не выхлопывал из него ветер. Впрочем, зефир — ибо пока это было не более чем им — заметно набирал силу с каждым часом, и 16 ноября я делаю в своем журнале следующую запись: «Прекрасная ясная погода, умеренный пассат примерно с востоко-юго-востока, а у нас над головой неторопливо плывут хорошо знакомые пушистые пассатные облака».
Воскресенье, день смотра, и «Алабама» снова приведена в идеальный порядок. Ее покрасили изнутри и снаружи, мачты заново ошкуркетали, а такелаж перебрали и заново засмолили. Ее пушки блестят свежим слоем «состава», который нанесли на них канонир и его помощники; машинное отделение сияет полированной латунью и сталью; палубы белы и чисты, а тенты натянуты. Смотр окончен, матросы лениво валяются на палубах, а наши пассажирки-дамы с комфортом устроились на шлюпpауте в окружении нескольких молодых офицеров, и у их ног играют дети. Такой контраст представляла «Алабама» в тот тихий день субботы по сравнению с ее прежним состоянием всего несколько недель назад, когда мы качались и кувыркались в Гольфстриме с поврежденными реями, порванными парусами и когда ее ныне сверкающие борта были покрыты полосами и обезображены ржавчиной от разъедающих их цепей.
Мы быстро приготовились к заходу в порт — наш первый порт после ухода из Терсейры. Матросы и офицеры жаждали небольшого отдыха и довольно скоро начали высматривать землю. На следующий день в два часа пополудни мы увидели остров Доминика — ту самую Доминику, что так крепко спала при мягком лунном свете в ту ночь, когда маленький «Самтер», словно испуганный олень, проскользнул совсем рядом с ней после своего побега от «Бруклина». Мы возвращались в наш старый район крейсерства спустя ровно год, на более прекрасном и быстроходном корабле, и теперь мы мало заботились о «Бруклине» и судах его класса. Обойдя северо-восточную оконечность Доминики ночью, в четыре часа следующего утра мы опустили гребной винт, перевели корабль на паровой ход и направились к острову Мартиника. Мы прошли достаточно близко к гавани Сен-Пьер, где нас так долго держали в блокаде, чтобы заглянуть в нее и убедиться, что там не стоят на якоре вражеские военные корабли, и, продолжая свой путь, вошли на рейд Фор-де-Франс и отдали якорь около десяти часов утра.
Контр-адмирал Конде по-прежнему оставался губернатором, и я немедленно отправил лейтенанта нанести ему визит и доложить о нашем прибытии. Он принял меня любезно, несмотря на небольшую перепалку в виде официальной переписки, что произошла между нами, и открыл для меня порты острова, как и прежде. Я уже давно простил ему недостаток независимости и энергии, проявившийся в том, что он не помешал янки-шкиперу подавать сигналы «Бруклину» в ночь моего побега, поскольку те сигналы, как видел читатель, послужили мне на пользу, а не Палмеру. Через час или два мы высадили наших пружинников; дамы и их мужья очень вежливо попрощались с нами. В течение второй половины дня наши палубы были заполнены любопытными французами, прибывшими посмотреть на «пиратский» корабль, о котором они столько слышали из увлекательных томов «английского сочинения» миссис Сьюард под названием «Государственные бумаги», а также из ругани и брани северной прессы. Очевидно, они были несколько озадачены, обнаружив на «Алабаме» довольно стильно выглядящий военный корабль с вежливыми молодыми офицерами, которые встречали их у трапа и водили по кораблю, вместо беспорядочного капера или пирата, увидеть которых они ожидали. Я видел, как некоторые из этих господ разглядывали меня с любопытством, причем на их лицах читалось явное разочарование, когда мои молодые офицеры указывали на меня. Они поднялись на борт, чтобы увидеть капитана Кидда или Синей Бороды, по меньшей мере, а нашли лишь обычного смертного, ничем не отличающегося от окружавших его офицеров, разве что его серый мундир был немного более выцветшим, а усы — чуть ближе по цвету к его мундиру.
Корабль был окружен лодками разносчиков, нагруженными фруктами и прочей провизией для матросов, а у борта и в правом портовом трапе шла бойкая торговля трубками, табаком, орчатой и апельсиновой водой; а с наступлением ночи, как мы обнаружили, и кое-чем покрепче. На борту «Алабамы» не было морской охраны, и, следовательно, днем у трапа не выставлялся часовой. Мы были вынуждены полагаться на шкиpпера-ат-армса и квартирмейстеров при досмотре всех лодок, подходивших к борту, дабы удостовериться, что на корабль не проносят контрабандой спиртное. Эти унтер-офицеры были старыми матросами, как и все остальные, а я редко встречал матроса, на которого можно было бы положиться в каком-либо полицейском деле, если это касалось его собрата-матроса.
Вскоре после захода солнца, когда я сидел внизу, пил чашку чаю и наслаждался восхитительными фруктами, которые приготовил для меня Бартелли, я услышал какой-то шум голосов и топот ног на палубе над своей головой, а вскоре после этого в мою каюту вошел первый помощник и сообщил, что на корабле творится значительный беспорядок. Я немедленно поднялся на палубу и с первого же взгляда понял, что команда почти находится в состоянии мятежа. Впрочем, это был явно пьяный мятеж и не слишком тревожный. Один из офицеров отправился вперед, чтобы пресечь беспорядки на баке, когда один из матросов бросил в него уткин нос, а другие стали оскорблять его и угрожать физической расправой. Некоторые матросы, когда им приказали помочь скрутить и изолировать наиболее буйных товарищей, отказались; и когда я вышел на палубу, возле фок-мачты собралась угрюмая и надутая толпа полупьяных матросов, которые сквернословили и бросали вызов властям корабля. Я немедленно приказал первому помощнику «бить по боевому расписанию». Вызвали барабан и флейту, и таков был эффект прежней дисциплины на команду, что едва они услышали знакомый бой и пронзительные звуки флейты, как механически «встали в строй» у своих орудий — некоторые настолько пьяные, что их попытки выглядеть трезвыми выгляли весьма комично.
На это я и рассчитывал. По боевому расписанию офицеры всегда являлись вооруженными, словно отправляясь в бой. На палубе было очень мало оружия, до которого матросы могли бы дотянуться — абордажные сабли и пистолеты хранились запертыми в оружейных ящиках. Разумеется, теперь все зависело от меня: тридцать вооруженных офицеров с лихвой превосходили 110 человек, вооруженных лишь ножнами с ножами и уткиными носами. Теперь я начал подавлять мятеж; точнее, он уже был подавлен, и я принялся возвращать Джека в чувство. Вместе со своим первым помощником и адъютантом я прошел вдоль шеренг матросов, стоявших у орудий, и, останавливаясь везде, где замечал пьяного, приказывал его товарищам арестовать его. Это немедленно исполнялось без каких-либо возражений, и на нарушителя надевали кандалы. Таким образом я набрал около двадцати буйщиков. Эти пьяные люди в момент попытки их ареста начинали сопротивляться и сквернословить. Тем не менее их быстро усмирили и лишили возможности навредить. Так я прошел вперед и назад два-три раза, вглядываясь в людей по пути, чтобы убедиться, что схватил всех бунтовщиков.
Завершив это, я приказал отвести мятежников к трапу и, позвав двух или трех самых расторопных квартирмейстеров, велел им запастись черпаками и, начиная с самых шумных и пьяных преступников, приказал обливать их водой из ведер одно за другим в быстром темпе. Наказание было столь очевидно внове для тех, кто его получал, что поначалу они были склонны высмеивать его. С пьяной важностью они то смеялись, то ругались и велели «кровавым квартирмейстерам» «продолжать свою воду, они ее не боятся». Но я был совершенно уверен в своем методе, ибо уже испробовал его раньше; и когда пьяные парни стали требовать еще воды из презрения и насмешки, я пошел им навстречу и велел выливать на них ведра с такой быстротой, что вскоре им стало трудно переводить дыхание в промежутках между потоками. Чем сильнее они боролись и хватались ртом за воздух, тем быстрее ведра опустошались на них.
Эффект был почти электрическим. Сентиментальные пьянчуги, немного протрезвев от повторяющихся ударов холодной воды, теперь стали ругаться менее громко. В сущности, у них не осталось голоса для ругани, ибо им стоило огромного труда просто дышать. Они больше не называли квартирмейстеров «кровавыми» и не просили добавки воды. Будучи таким образом приведены к молчания, в то время как вода продолжала низвергаться на них с прежней скоростью, с наполовину протрезвевшими головами и содрогающимися от холода телами, они теперь всерьез испугались. Неужели капитан собирается их утопить? Неужели это способ наказать их за мятеж вместо повешения на ноке рея? Теперь они повернулись ко мне и умоляли ради Бога пощадить их. Если я только отпущу их на этот раз, у меня больше никогда не будет повода жаловаться на них. Я выждал еще немного, словно непреклонный к их молитвам и мольбам, чтобы лучше запечатлеть в их памяти урок, который я им преподавал, а затем приказал их освободить. Когда с них сняли кандалы, они были достаточно трезвыми, чтобы без лишних слов отправиться в кубрик по гамакам и «улечься спать», как пай-мальчики! У меня ушло некоторое время на завершение этой операции, поскольку я обливал виновных — около дюжины самых шумных — по одному за раз. Офицеры и команда все это время — часа два — стояли у орудий по боевому расписанию, и время от времени я мог слышать вполне отчетливое хихиканье некоторых трезвых матросов, когда пьяные, подвергавшиеся процедуре душа, то бросали вызов моей власти, то молили о пощаде. Наконец, закончив, я повернулся к первому помощнику и велел ему «бить отбой».
И вот так, читатель, я подавил свой первый и единственный мятеж на борту «Алабамы». Впоследствии среди матросов вошло в поговорку: «Старый Пчелиный Воск — сущий ад по части разбавления чужого грога водой».
ГЛАВА XXXVIII.
«АЛАБАМА» НА МАРТИНИКЕ — БЛОКИРОВАНА ПАРОХОДОМ НЕПРИЯТЕЛЯ «САН-ХАСИНТО» — КАК ОНА УШЛА ОТ «СТАРОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КОЛЯСКИ» — ОСТРОВ БЛАНКИЛЬЯ, НОВОЕ МЕСТО СВИДАНИЯ — ПОГРУЗКА УГЛЯ — ШКИПЕР-ЯНКИ — КАК РАЗВЛЕКАЛИСЬ ОФИЦЕРЫ И МАТРОСЫ — ЗАХВАТ «ПАРКЕР КУК», «ЮНИОН» И ПАРОХОДА «АРИЕЛЬ».
Здесь на якоре я обнаружил, как и рассчитывал, свое угольное судно «Агриппина». Она простояла здесь уже восемь дней. Ее шкипер, старый шотландец, который, подобно большинству старых матросов, был не дурак выпить грог, проявил большую нескромность, как я вскоре узнал, распространяясь о своем судне и его передвижениях. Вместо того чтобы притворяться, будто зашел за водой или ремонтом, или в поисках рынка, или для чего-то подобного, он неоднократно, будучи «навеселе» в кофейнях на берегу, хвастался своей связью с «Алабамой» и заявлял своим товарищам-морякам, что этого корабля можно ожидать со дня на день. Восьми дней вполне хватало, чтобы эти разговоры дошли до соседних островов; и поскольку я знал, что у врага в Вест-Индии есть несколько крейсеров, я удивлялся лишь тому, что кто-то из них не заглянул к «Агриппине» раньше. В сложившихся обстоятельствах мне нечего было и думать о погрузке угля на Мартинике, поэтому я приказал своему угольному судну сняться с якоря немедленно и следовать к новому месту рандеву — небольшому острову на Континентальном берегу, где мы вовремя воссоединимся с ним. Я с удовлетворением увидел, как оно удачно вышло на чистую воду до наступления темноты, и знал, что оно в безопасности.
Хорошо, что я принял эту предосторожность, ибо на следующее же утро, еще до того как я встал, офицер спустился вниз, чтобы сообщить мне: у входа в гавань появился вражеский военный корабль! Одевшись и поднявшись на палубу, я действительно увидел один из крупных вражеских пароходов, стоявший близко у самого входа в гавань, с развевающимся на гафеле одним из самых ярких и больших «старых флагов». Он не стал бросать якорь, дабы не подпасть под правило двадцати четырех часов; но довольно скоро спустил шлюпку и связался с властями на берегу. Вскоре выяснилось, что это знаменитый «Сан-Хасинто» — имя, которое навсегда впечаталось в американскую память в связи с одним из величайших унижений, когда-либо выпадавших на долю Великой Республики. Уилкс, Сьюард и «Сан-Хасинто» стяжали славу. Они начали с попытки извлечь немного военного капитала из Джона Буля и закончили тем, что запели, как мы видели, «семь покаянных псалмов»; или, по крайней мере, столько из этих псалмов, сколько можно было пропеть за «семь дней», используя короткий размер. Смотря на старый корабль, я не мог не думать о пространном депеше мистера Сьюарда лорду Расселлу, положенном на мотив «Старого Стендуорта», и о криках мисс Слиделл, когда на нее доблестно пошли в атаку американские морские пехотинцы под командованием по случаю офицера, носившего гордое старое имя Фэрфакс и родившегося в штате Виргиния!
Мы не обратили ни малейшего внимания на прибытие этого корытоподобного корабля. Он был слишком тяжёл, чтобы я мог помышлять о вступлении с ним в бой, поскольку он метал более двух фунтов металла на каждый мой фунт — его батарея состояла из четыртемя одиннадцатидюймовыми орудиями, а команда превосходила мою более чем в два раза; но мы обладали превосходством в скорости и, разумеется, могли выйти в море, когда нам будет угодно. Тем не менее я был рад, что убрал «Агриппину» с его дороги вовремя, иначе ее могли бы заблокировать на неопределенный срок. Мы спокойно стояли на якорях весь день; желающие из офицеров сходили на берег, а стюарды камбузов были всецело заняты пополнением запасов фруктов и прочих припасов. Тем временем нас немало забавляли военные приготовления, происходившие на борту «Сан-Хасинто». Капитан этого корабля, коего звали, кажется, Ронкендорфф, вел самые тщательные приготовления к бою. Мы видели его людей на мачтах, занятых закреплением реев, постановкой стопоров на топенант-тали марселей, подъемом дополнительных брасов и осуществлением прочих приготовлений, какие могли бы делать «Виктори» или «Роял Соверин» накануне Трафальгара.
Бедный Ронкендорфф, какое разочарование его ожидало! «Алабама» выходила в море в ту же самую ночь. В гавани находилось торговое судно янки, и как раз с наступлением темноты от него отошла шлюпка к «Сан-Хасинто», вероятно, чтобы проинструктировать его насчет фарватеров и выходов, а также ввести в курс ходящих слухов. Фортуна оказалась куда более благосклонной к погоде, чем к маленькому «Самтеру», когда тот ускользнул от «Бруклина». Ночь выдалась темной и дождливой. Мы подняли шлюпки, развели пары, и, как только пар был готов, снялись с якоря, как сделали бы при любом обычном случае, за тем лишь исключением, что на корабле запрещалось зажигать какие-либо огни, орудия были заряжены и расчехлены, а команда находилась по боевому расписанию. Во второй половине дня на борт приходил французский морской офицер, любезно привезший мне карту гавани, из которой следовало, что я могу выйти в практически любом выбранном направлении. Я выбрал самый южный маршрут и, дав полный ход машине, мы вышли в море, даже не заметив «Сан-Хасинто» мельком! Первые же новости, пришедшие из «Штатов», известили нас, что «Сан-Хасинто» пребывал в полном неведении о нашем побеге, пока следующее утро не показало ему пустое место в гавани. Его командир даже тогда отказывался верить и продолжал крейсировать у гавани еще день-другой, пока не убедился окончательно, что я не завел свой корабль в какой-нибудь хитроумный тупик или бухточку и не спрятал с глаз долой!
На следующий день к полудню я соединился со своим угольным судном, и мы вместе вошли на якорную стоянку у небольшого бесплодного острова Бланкилья у побережья Венесуэлы, где и стали на якорь с наступлением темноты. Это был один из тех коралловых островков, что окаймляют южноамериканское побережье и еще не вполне приспособлены для обитания человека. Его изредка посещали проходящие мимо рыбаки или добытчики черепах, а несколько пастухов с материка переправлялись туда, чтобы пасти коз на жесткой траве. Когда мы входили на эту якорную стоянку, которую я хорошо помнил по посещению в бытность на военном судне старой службы, я с удивлением заметил на якоре китобойную шхуну янки. Она стояла очень близко к берегу, на котором у нее была разбита палатка и действовали какие-то котлы для вытапливания жира из кита, добытого ею незадолго до того. Хозяин этого суденышка, увидев, как мы подходим к острову под флагом Соединенных Штатов, подошел на одной из своих шлюпок, чтобы нас провести, и был, судя по всему, весьма доволен тем, что оказался на борту собственного канонерского судна. Он выложил нам все, что слышал об «Алабаме», пришел в восторг от нашей прекрасной артиллерии и удивительных рассказов о нашей скорости, которые поведали ему молодые офицеры, и заявил, что мы — как раз тот корабль, который «задаст перцу пирату Семмсу».
Его ожидал ужасный крах. Отдав якорь, я велел позвать его и объявил, кто мы такие. Что перед ним не кто иной, как сама грозная «Алабама». На мгновение он остолбенел. Какое-то жуткое видение предстало перед его взором. Его маленькая шхуна, и его жир, и все те мелкие спекулятивные товары на борту, с которыми он рассчитывал торговать с туземцами вдоль побережья и срубить ту «честную копеечку», что так прельщает его соотечественников, — все пошло прахом! И вот он предстал перед человеком, чей корабль он назвал «пиратским» и которому прямо в лицо заявил, что тот ничем не лучше разбойника. Но я проявил великодушие. Я сказал шкиперу не беспокоиться; что он в полной безопасности на борту «Алабамы» и что из уважения к Венесуэле, в чьей морской юрисдикции мы находились, я не стану даже сжигать его судно. Однако я добавлю, что задержу его в качестве пленника на несколько дней, дабы он не разнес вести обо мне врагу, пока я сам не буду готов к отплытию. Он с радостью согласился на эти условия и впоследствии еще не раз бывал на борту корабля во время нашего пребывания там.
Мы простояли пять дней у маленького острова Бланкилья, загружая уголь и готовясь к новому крейсерству. Мы впервые полностью разгрузили трюм, вычистили и выбелили его известью. Мы спустили на воду наши шлюпки и оснастили их для парусного хода; а по вечерам, когда сильная жара немного спадала, организовывались выезды на рыбалку и прогулки под парусом, и офицеры устраивали весьма приятные пикники на берегу. Рыбы было вдоволь, и во время таких пикников прекрасный красный горбыль весом в двадцать фунтов и более порой оказывался разделанным и на сковороде едва ли не до того, как переставал биться. Команда отправлялась на берег «в увольнение» по четвертям вахты, прихватив с собой ружья, боеприпасы, остроги и лески. Вода была чиста как кристалл, а поскольку вдоль берега имелось несколько прекрасных мест для купания, купание стало излюбленным развлечением. Хотя у этого берега водится множество крупных акул, они не считаются опасными, когда купающихся много и они резвятся вместе. Акула — великая трусиха и редко нападает на человека, если не застает его врасплох.
Мой гик был отличной шлюпкой, оснащенной лугельным парусом, и я часто совершал на ней дальние отходы от берега, наслаждаясь ее прекрасными парусными качествами при свежем морском бризе, дувшем большую часть дня. В иное время я плавал вдоль берега острова на милю за милей, то заплывая в одну маленькую бухточку, то в другую, порой рыбача, а порой собирая ракушки и исследуя чудеса коралловых рифов. Пеликаны, чайки, ржанки и песчанки встречались в изобилии, и члены экипажа моей шлюпки, когда мы высаживались на берег и вытаскивали лодку для прогулки, порой делали отличные выстрелы. И действительно, мы обычно возвращались на борт нагруженными рыбой, дичью и морскими диковинками разного рода — среди которых выделялись образцы маленького кораллового полипа и его причудливых творений. Миниатюрные известковые деревья с их заостренными ветвями, кустарники, веера и сотни других имитаций флоры верхнего мира вылавливались из-под сверкающих вод, проживали свой день удивления, а когда они увядали и теряли свою красоту, их снова выбрасывали за борт.
Мы обнаружили здесь стаи фламинго — крупных птиц из семейства журавлиных с длинными ногами и клювом, предназначенными для бродяжья и кормления на мелких лагунах, окружающих остров. Их оперение имеет нежнейший розовый оттенок, переходящий в алый, и когда эти высокие птицы выстраиваются в ряд на песчаном пляже в условиях легкого марева или рефракции, они весьма напоминают полк солдат в красных мундирах. Они довольно пугливы, но нескольких мы взяли на борт, и из их роскошного оперения Бартелли сделал мне веера. И офицеры, и матросы, долгое время томившиеся на борту корабля — ведь со дня ввода «Алабамы» в строй прошло уже три месяца, — заметно поправились здоровьем за время нашего пребывания на Бланкилье. Читатель, возможно, помнит, что на бриге «Дюнкерк» мы захватили дезертира с «Самтера». Мы предали его суду военного трибунала еще до прибытия на Мартинику и приговорили отбыть свой срок с определенными наказаниями. На Мартинике мы обнаружили, что он стал запевалой среди мятежников, чей грог я «разбавил водой», как описывалось в предыдущей главе. Теперь над ним состоялся еще один суд, и по его приговору этого молодца высадили на берег на Бланкилье с «мешком и гамаком». Этот достойный гражданин Великой Республики присоединился к китобойной шхуне янки и отправился в более близкую по духу компанию и к привычным занятиям.
Закончив погрузку угля и завершив прочие необходимые для выхода в море приготовления, я отправил свое угольное судно, в котором еще оставался запас угля, к другому месту рандеву — на острова Аркас в Мексиканском заливе, а шхуне янки позволил отплыть, велев шкиперу держать шкоты свободными и не попадаться мне на глаза в открытом море, поскольку второй раз для него все может кончиться не столь хорошо. Он принял мои слова всерьез, в мгновение ока поднял все паруса на своем судне и, сомневаюсь, чтобы он остановился ближе Нантакетта.
Моей целью при входе в Мексиканский залив был удар по экспедиции Бэнкса, которая в ту пору снаряжалась для вторжения в Техас. Этот джентльмен, бывший видным массачусетским политиком, но лишенный каких-либо военных талантов, всплыл на поверхность вместе с прочей пеной среди бурления и кипения котла янки и был назначен «Честным Эйбом» для покорения Техаса. До войны Бэнкс усаживался на жеребца на Бостон-Коммон в дни ополченских смотров и заказывал свои литографии — с жеребцом, треуголкой, перьями и всем прочим, и такие верительные грамоты нельзя было сбрасывать со счетов. Из захваченных северных газет я узнал, что он снаряжает в Бостоне и Нью-Йорке крупную экспедицию численностью не менее 30 000 человек. Значительную долю этой армии должны были составить кавалерия и легкая артиллерия. Для переброски столь большой армии требовалось немало транспортных судов. Экспедиция должна была собраться в Галвестоне, который не так давно был отбит у нас неприятелем.
Поскольку на баре Галвестона глубина воды составляла всего двенадцать футов, лишь очень немногие из этих транспортных судов смогли бы войти в гавань; подавляющее же большинство их, насчитывавшее, пожалуй, сотню и более, было вынуждено бросить якорь в открытом море как попало. Высадка столь значительного числа войск сопряжена была с неизбежным беспорядком и путаницей, усугубляемыми лошадьми, артиллерией, повозками с багажом и припасами. Мой замысел состоял в том, чтобы застать этот флот врасплох ночной атакой и, если удастся, уничтожить его или по меньшей мере сильно потрепать. Северная пресса, следуя своей привычке выбалтывать все подряд, сообщила мне примерное время отправки экспедиции, и я рассчитывал рассчитать собственные передвижения так, чтобы прибыть одновременно с жеребцем и генерал-майором или хотя бы день-другой спустя.
Разумеется, следовало предполагать, что экспедицию будут сопровождать некоторые вражеские канонерские лодки, но я надеялся нанести удар по их конвою столь неожиданно, чтобы застать их врасплох. В Заливе не было ни одного конфедератского крейсера, и из собственных газет противника я узнал, что «Алабама» вовсю направляется к берегам Бразилии и в Ост-Индию. Внезапность должна была стать полной — среди глубокой ночи, когда упомянутые канонерские лодки неприятеля будут спать в относительной безопасности, имея в котлах мало пара или вовсе не имея его. Полчаса хватило бы для моей цели — поджечь флот, а канонерским лодкам потребовалось бы полчаса, чтобы поднять пары, сняться с якоря и пуститься в погоню за мной.
Именно с этой целью мы теперь снимались с якоря у острова Бланкилья. Но экспедиция Бэнкса вряд ли прибыла бы к Галвестону раньше примерно 10 января, а поскольку стояли лишь последние дни ноября, у меня было в запасе несколько недель, прежде чем возникнет необходимость следовать к новому рандеву. Я решил посвятить этот промежуток времени подстереганию калифорнийского парохода с сокровищами, так как миллион-другой долларов в золоте, размещенный в Европе, существенно помог бы мне в моих операциях на море. Я мог бы приобрести еще несколько «Алабан», чтобы развивать «морское предпринимательство» нашего народа и помочь мне истреблять вражескую торговлю.
Калифорнийские пароходы возвращались из Аспинвалла двумя путями — один через восточную оконечность Кубы, а другой через западную. Для своей засады я выбрал первый маршрут, как, вероятно, наиболее используемый. Чтобы добраться до нового района крейсерства, я пустил корабль под парусами и совершил обходной маневр через Пуэрто-Рико и Сан-Доминго, пройдя через пролив Мона, посредством которого осуществлялась значительная часть вест-индской торговли врага, в надежде подцепить что-нибудь по пути. Мы покинули нашу стоянку на Бланкилье 26 ноября и увидели остров Пуэрто-Рико утром 29-го. Мы шли вдоль южного побережья этого острова при мягком ветре и гладком море, достаточно близко, чтобы наслаждаться его прекрасными суровыми пейзажами, встретив за день лишь пару парусников — большой французский пароход, шедший на восток, и английский барк. Мы показали им цвета Соединенных Штатов. Барк салютовал «старому флагу», спустив ему свои флаги, но «старый флаг» не ответил на салют, так как был поднят на не том гафеле. Англичанин, должно быть, счел своего друга-янки довольно неучтивым.
Мы вошли в пролив Мона, лежащий между Сан-Доминго и Пуэрто-Рико, после наступления темноты, но луна светила достаточно ярко, чтобы позволить нам разглядеть маленькие острова Мона и Десечо и тем благополучно нащупать свой путь. Течения в этом проливе отличаются некоторой неопределенностью, поэтому навигация здесь коварна в темную погоду. Рано утром следующего дня мы оказались напротив залива Самана и на полном шкоте шли вдоль побережья Сан-Доминго. Я приближался к проливу Мона с величайшей осторожностью, вполне ожидая, что столь важную артерию охраняет неприятель, но ничего похожего на военный корабль видно не было. Неприятель был слишком занят блокадой южных берегов, чтобы уделять много внимания своей торговле. В течение утра мы перехватили испанскую шхуну из Бостона, шедшую в старый город Сан-Доминго, с которой получили пачку свежих газет, дававших нам еще больше сведений, в том числе о подготовке экспедиции Бэнкса, от которой вся Новая Англия, казалось, была в те дни в восторге.
Великому лидеру из Массачусетса предоставили карт-бланш, и он использовал его наилучшим образом. Он снаряжался весьма пышно, но его великая экспедиция напоминала скорее походы Кира или Ксеркса, чем поход Ксенофонта. Бостонские газеты распространялись о великолепных оркестрах, роскошных палатках, школьных учительницах и резервных жеребцах, которые должны были сопровождать героя Бостон-Коммона. Но лучшей чертой экспедиции стали активность и предприимчивость, внезапно проснувшиеся во всех рынках Новой Англии благодаря ей. Ткацкие станки, веретена и сапожные шилья пришли в невероятное движение. Короче говоря, каждый мужчина или мальчик, способный построгать палку, строгал ее и продавал правительству. Китобои в Нью-Бедфорде, Нантакетте и на острове Мартас-Винъярд пребывали в особом ликовании. Они распродавали правительству под транспорты все свои китобойные суда, старые или прогнившие для дальнейшей службы, по баснословным ценам. Немало крепких старых китобоев, которые сорок лет назад переживали шторм под защитой айсберга у островов Навигаторов или «скребли килем о берега Коромандела», теперь латали, конопатили, покрывали дегтем и краской и сбывали невежественному, если не коррумпированному, армейскому квартирмейстеру как «совершенно новенькие». Неудивительно, что война пользовалась популярностью в Новой Англии. В ней был замешан не только негр, но и деньги.
Отойдя от испанской шхуны, которую мы попросили доложить о нас в Сан-Доминго как о пароходе Соединенных Штатов «Ирокез», мы продолжили наш путь вдоль острова. Было воскресенье, погода стояла прекрасная. Команда была одета, как обычно, для смотра, и судя по тому, как корабль выглядел в своем праздничном убранстве из тентов и с блеском «полированных деталей», остров, море и погода — лучшей картины вряд ли можно было представить зрителю. Вдали виднелись синие и туманные холмы, столь полные воспоминаний о Колумбе и первых испанских исследователях. Ближе лежал старый город Изабелла, первый из построенных цивилизованными людьми в Новом Свете, а еще ближе — обрывистый, крутой, скалистый берег, о который разбивалось самое индиговое из морей чистейшей и белейшей пеной. Матросы расположились на палубе группами, и в каждой группе нашелся свой чтец, который вслух читал внимательным слушателям последние военные новости, почерпнутые из газет, полученных с испанской шхуны; а офицеры, через чьи руки эти газеты уже успели пройти, куря трубку и переговариваясь, толковали то о Колумбе, то о войне. Вдруг с мачты раздался пронзительный крик «парус по курсу!» — и сцена на борту «Алабамы» изменилась почти так же волшебно, как в театре. Каждый человек вскочил на ноги, не дожидаясь приказа; газеты были рассованы по щелям и закоулкам; руль переложили, чтобы развернуть нос корабля в нужном для погони направлении, и в тот же миг ветру подставили лиселя и летучие паруса.
Когда с палубы стали различимы рангоут и паруса преследуемого судна, раздался общий возглас: «Янки!» Сужающиеся мачты рояль- и брам-стеньг с белоснежными парусами говорили сами за себя, как говорили уже столько раз до этого. Еще несколько часов погони — и мы догнали американский барк «Паркер Кук» из Бостона, шедший из этого же порта в Ок-Кей на южном берегу острова Сан-Доминго. Если бы «Кук» был зафрахтован и отправлен в путь специально для нашей выгоды, захват не мог бы быть более своевременным. Продовольственные запасы «Алабамы» начали истощаться, а тут оказался нагруженный провизией «Кук». Наш опыт с «Самтером» показал, что бостонские друзья упаковывают превосходнейшие галеты и корабельный хлеб, поставляют отменное масло, сыр, солонину (говядину и свинину) и сухофрукты на рынки Вест-Индии; не разочаровались мы и на сей раз. Оба судна легли в дрейф под уменьшенными парусами на расстоянии удобного шлюпочного перехода, и остаток дня ушел на переправку провизии с приза. К моменту окончания наших трубов уже смеркалось, и в час сумерек, когда морской затихал и вся природа погружалась в покой, мы предали факелу «Кук».
Когда мы снова легли на курс и поставили паруса, я не мог не предаться размышлениям над этой картиной. Шестьдесят лет назад негр перерезал горло белому человеку, надругался над его женой и дочерьми и сжег его дом на острове Сан-Доминго, который был теперь виден перед нами. Белый человек в другой стране подстрекал теперь негра к совершению тех же самых преступлений против другого белого человека, которого он называл братом. Белым человеком, подстрекавшим таким образом негра, был пуританин из Новой Англии, чей горящий корабль освещал берега Сан-Доминго! Тот самый пуританин всего поколением ранее заключил торжественный союз и договор о возвращении южанину его беглого раба, если тот бежит на его территорию. Вот как он сдерживал свое данное слово! Удивляется ли кто-нибудь тому, что «Алабама» сжигала новоанглийские корабли?
Теперь нам стали поступать «отчеты» о влиянии наших недавних захватов на торговлю Севера. Газеты, захваченные на борту «Кука», пестрели сетованиями. Впрочем, наши благочестивые братья не ограничивались формами, изложенными Иеремией, а изрыгали проклятия сквозь скрежещущие от ярости зубы. Я не стану потчевать читателей образцами этого филиппического искусства, а вместо этого ограничусь несколькими деловыми выписками, взятыми без разбору из нью-йоркских и бостонских газет.
Бостон вопит.
«Повышение ставок морского страхования. — Вследствие разрушений, причиненных на море каперским пароходом „Алабама“, должностные лица страховых компаний Бостона установили следующие текущие военные ставки на различных рейсах: — на север Европы — 4–5%; в Средиземноморье — 5–6; в Индию — 4½; в порты Галф — 4; на калифорнийские золотые пароходы — 4; вест-индские риски — 5; каботажные — ½–1½ процента. Эти ставки могут изменяться в зависимости от насущных потребностей времени, вызванных необычайными рисками, которым ныне подвергается торговля».
Нью-Йорк откликается на вопли Бостона.
«Пагубное влияние набега „Алабамы“ на наше судоходство и морские интересы этого порта было столь же заметно сегодня, сколь и вчера. Для владельца американского судна оказалось практически невозможным найти фрахт, если только он не соглашался на фиктивную продажу своего корабля».
«Фрахты в Великобританию идут несколько активнее благодаря благоприятным зарубежным вестям по зерновым культурам, но ставки на американских судах падают; иностранные днища пользуются большим предпочтением, однако даже им теперь трудно найти себе прибыльную работу. Доставка муки в Ливерпуль обходится от 9 пенсов до 2 шиллингов».
Я снова получил весточку от Нью-Йоркской торговой палаты благодаря «Куку». Мой друг Лоу все еще оплакивал свои потерянные корабли. Подобно Рахили, плачущей о детях своих, он отказывался утешиться, ибо их не стало. Было созвано очередное грандиозное собрание и принят очередной пакет резолюций. Сцена: роскошно обставленная анфилада комнат с мягкими креслами и большими чернильницами; стол; на стенах — несколько изображений горящих судов с «пиратским кораблем» на заднем плане; Джона Буля, убегающего с «торговым флотом», и Джонатана, вопящего ему вслед; а также мистера Лоу, рвущего на себе волосы. Появляются действующие лица. Лоу говорит:—
«Мистер А. Лоу зачитал пространные преамбулу и резолюцию, выражающие чувства американской общественности в отношении убежища, предоставленного „Алабаме“ британскими властями. Он также зачитал письмо нашего консула в Ливерпуле мистера Дадли, в котором тот чиновник излагает предпринятые им усилия по привлечению внимания британских властей к „Алабаме“ и в заключение утверждает, что в Ливерпуле сейчас снаряжаются четыре крупных судна, которые должны последовать пиратскому примеру „Алабамы“ — три железных и одно деревянное. К прорыву блокады готовятся девять судов.
«Мистер Лоу подробно разъяснил цель и масштабы своей предложенной резолюции. Он заявил, что американские суда больше не могут получать грузы вследствие опустошений, чинимых „Алабамой“.
«Достопочтенный Ф. А. Конклинг выступил в поддержку выдачи каперских свидетельств. Он не видел никакой иной альтернативы этому, кроме полной парализации нашей торговли. Он зачитал выдержки из „Морской истории“ Когсвелла, показывающие эффективность каперов в наших прежних войнах.
«К. Х. Маршалл высказался за принятие преамбулы и резолюции мистера Лоу.
«Мистер Мори заявил, что получил из Ливерпуля письмо, в котором говорится, что новые пиратские корабли, строящиеся для конфедератов, значительно грознее „Алабамы“.
«В преамбуле и резолюциях подробно излагаются пагубные последствия, которые могут воспоследовать от повторения подобных пиратских актов вроде снаряжения новых судов наподобие „Алабамы“ в портах Великобритании; что получены сведения об отплытии других судов для грабежа торговли Соединенных Штатов; что английское правительство не вмешивается, чтобы остановить агрессию пирата, хотя британские товары также были уничтожены; что „Алабама“ непрерывно снабжается из Великобритании углем и боеприпасами, благодаря чему она способна продолжать свой пиратский курс против американской торговли, следствием чего является рост страховых премий на американские суда и их грузы, падение фрахтовых ставок на американских кораблях и переход нашего торгового флота к судам других наций. Следовательно, Палата приходит к следующим выводам:
„1-е. Что при активном содействии подданных Великобритании так называемые Конфедеративные Штаты обеспечиваются кораблями, людьми, оружием и боеприпасами для ведения войны против торговли Соединенных Штатов;
„2-е. Что без такой иностранной помощи штаты, восставшие против правительства Соединенных Штатов, были бы бессильны нанести какой-либо ущерб нашей торговле в открытом море;
„3-е. Что эта война против американской торговли, осуществляемая построенными и укомплектованными в Великобритании кораблями, не порицается британской прессой в целом; не пресекается общественным мнением некогда дружественной нации, претендующей на то, чтобы руководствоваться высокими и честными принципами; и не останавливается эффективно и решительно сильной рукой британского правительства.
„4-е. Что в результате вышеупомянутых действий и выводов купцы Соединенных Штатов в определенной степени подвержены бедствиям, которые сопутствовали бы состоянию войны с Великобританией, и вынуждены наблюдать за тем, как торговый флот их страны переходит с их собственных судов на британские днища под всеми санкциями и преимуществами мира и нейтралитета для последних — тогда как источник этой великой угрозы, грозящей вытеснить американскую торговлю с океана, имеет британское происхождение.
«Исходя из этого, постановляется: назначить Комитет из десяти человек для рассмотрения вышесказанного и доклада на специальном заседании, созываемом с этой целью, о том, какие действия подобает предпринять этой Палате в создавшемся положении».
Как поразительно, что эти господа, когда они осуждали Великобританию за снабжение конфедератов людьми и военными припасами, не задумывались о тех поставках, которые они сами получали из того же источника. Я уже ссылался ранее на выступление мистера Лэрда, строителя «Алабамы», в британской Палате общин. Теперь я ссылаюсь на другой отрывок из той же речи как на достаточный ответ на жалобы мистера Лоу:—
«Если судно без пушек и без оружия [он намекает на «Алабаму», когда та покидала Мерси] — опасная вещь, то нарезные орудия и боеприпасы всех видов, несомненно, столь же опасны (аплодисменты), и даже еще более опасны. (Аплодисменты.) Я сослался на таможенные декларации в портах Лондона и Ливерпуля и обнаружил, что через знаменитые дома Baring & Co. (громкие аплодисменты и смех), Brown, Shipley & Co. из Ливерпуля и множество других лиц, которых мне нет нужды упоминать особо, но чьи симпатии к Северу хорошо известны этой Палате, осуществлялись огромные поставки военных материалов в Северные Штаты. (Слушайте! Слушайте!) Если член парламента от Рочдейла или почтенный член парламента от Бранчфорда пожелают выяснить, в каких объемах Северные Штаты Америки получали поставки оружия из нашей страны, им нужно лишь обратиться к джентльмену, который, я уверен, будет готов предоставить им любые сведения — и гораздо охотнее, чем мне или кому-либо еще, кто к нему обратится, — к американскому консулу в Ливерпулю. Перед этим джентльменом проходит судовой манифест каждого судна, он должен выдавать американское разрешение каждому кораблю; следовательно, он способен назвать точное количество винтовок, отправленных из нашей страны в Соединенные Штаты, — информацию, которая, я не сомневаюсь, была бы весьма востребована этой Палатой. (Громкие крики «слушайте!») Я получил из официальных таможенных отчетов некоторые детали о разного рода товарах, экспортированных из Соединенного Королевства в Северные Штаты Америки с 1 мая 1861 года по 31 декабря 1862 года. Было отправлено: мушкетов — 41 500 (слушайте! слушайте!), винтовок — 341 000 (аплодисменты), оружейных кремней — 26 500, капсюлей — 49 982 000 (аплодисменты и смех) и сабель — 2250. Самые надежные сведения, которые мне удалось получить, дают основание полагать, что к этим цифрам можно прибавить от одной трети до половины на те позиции, которые отправлялись в Северные Штаты под видом скобяных изделий. (Слушайте! слушайте!) У меня есть весьма веские основания утверждать, что шесть недель назад было зафрахтовано судно водоизмещением 2000 тонн специально для доставки груза «скобяных изделий» в Соединенные Штаты. (Аплодисменты.) Экспорт не прекратился и поныне. Согласно таможенным декларациям, с 1 января по 17 марта 1863 года в Соединенные Штаты было отправлено 23 870 ружейных стволов, 30 802 винтовки и 3 105 800 капсюлей. (Слушайте! слушайте!) Так что если Южные Штаты получили два невооруженных судна, непригодных для каких-либо военных целей — поскольку свое вооружение они добыли в другом месте, — то Северные Штаты исправно снабжались из нашей страны при посредничестве весьма влиятельных лиц. (Слушайте! слушайте!)»
«Американский консул в Ливерпуле», упомянутый в приведенной выше выдержке, — это тот самый джентльмен, Дадли, который помогал мистеру Лоу клеймить Великобританию за поставки Конфедеративным Штатам!
«Паркер Кук» превратился в прекрасный костер, озарявший море и сушу на много лиг вокруг; поскольку ветер оставался слабым, прошло почти до полуночи, прежде чем мы скрыли его за горизонтом. Перед рассветом мы пустились в погоню за другим парусником, но с наступлением дня, когда мы подошли к нему на пару миль, он показал нам испанские цвета. Немного позже мы преследовали и досмотрели голландский галиот, а позднее в тот же день — испанский барк. Земля по-прежнему была видна на нашем левом траверзе, и с наступлением сумерек мы миновали мыс Франсуа.
Между полночью и рассветом в эту же ночь у нас произошло сильное волнение. Прямо во мраке на нас неожиданно выскочил большой военный корабль! Как и мы, он шел вдоль побережья, но под паром и под всеми парусами, выставив лиселя с обеих сторон, в то время как «Алабама» шла абсолютно без пара, с поднятым гребным винтом. Если бы незнакомец оказался врагом, мы были бы почти полностью во власти его милости. Читатель может себе представить, как тревожно мне было в следующие несколько минут. Однако он быстро развеял мои страхи, поскольку прошел стремительно всего в ста ярдах от нас, и его огни совершенно отчетливо освещали лица моих людей, стоявших у орудий, — ибо к тому моменту я уже разослал их по боевым постам. Он не обратил на нас ни малейшего внимания и не отклонился от своего курса ни на йоту. По этому поводу я понял, что он не может быть врагом, и сказал своему первому лейтенанту еще до того, как тот полностью прошел мимо нас, что он может разрешить людям отойти от орудий. Вероятно, это был испанский паровой фрегат, направлявшийся на остров Куба.
Вечером 2 декабря мы прошли мимо небольшого острова Тортуга, столь прославленного в истории буканьеров и пиратов, которые некогда кишели в этих водах, а на следующий день оказались в проливе между Сан-Доминго и Кубой. Мимо нас в разных направлениях проходило множество парусников, и все они были нами досмотрены, но оказались нейтральными. Здесь обнаружилась еще одна важная артерия вражеской торговли, оставленная совершенно без охраны. Не только не было видно ни одного вражеского военного корабля, но и ни одно из нейтральных судов, с которыми я вступал в разговор, не встречало таковых. Таким образом, перед нами было чистое море для осуществления нашего замысла — устроить засаду на калифорнийский пароход. Во второй половине дня мы взяли курс на восточную оконечность Кубы и заняли позицию в режиме «наблюдения и ожидания».
Этой же ночью мы преследовали и досмотрели французский барк. Море было спокойным, сияла яркая луна. Объект преследования не обратил никакого внимания на наш холостой выстрел, хотя мы находились в непосредственной близости от него, и продолжал идти прежним курсом, пока мы не дали предупредительный выстрел. Когда мы намеренно пустили снаряд между его мачтами, довольно близко над головами его команды, он пришел к выводу, что шутить дольше небезопасно, лег в дрейф и завел брам-сель. Когда абордажный офицер спросил шкипера, почему тот не лег в дрейф по первому сигналу, тот наивно ответил, будто он француз и ни с кем не воюет! Философски настроенный француз!
В подшивках захваченных нами нью-йоркских газет имелось точное расписание прибытия и отправления калифорнийских пароходов, и согласно этим таблицам пароход, шедший домой, должен был появиться здесь еще нескоро. Этот промежуток времени мы провели, курсируя туда и обратно у восточной оконечности Кубы под легкими парусами, днем время от времени устраивая погони, но безуспешно, так как все досмотренные суда оказывались нейтральными; с наступлением темноты мы приближались к мысу Майси и держались у его яркого маяка до утра. Погода стояла ясная, луна была близка к полнолунию, так что я мог любоваться проливом ночью почти так же хорошо, как и днем.
5 декабря приз сам шел к нам в руки без необходимости устраивать погоню. Это была балтиморская шхуна «Юнион», старая и малоценная. К тому же на ней находился нейтральный груз с надлежащим образом оформленными документами, предназначенный для небольшого городка Порт-Мария на северном берегу Ямайки. Я пересадил на нее пленных с «Кука» и отпустил ее под выкупную грамоту. Мои первоначальные приказы запрещали захватывать суда из Мэриленда, но этот славный старый штат уже давно перестал принадлежать к той категории, в которую его поместили наши Конгресс и Исполнительная власть. Теперь он выступал под вражеским флагом, и я не мог делать для него никаких исключений.
На следующий день ожидался калифорнийский пароход, и мы вели самое пристальное наблюдение; многие молодые офицеры вызвались добровольцами на этот случай. В прозрачной атмосфере этого прекрасного климата мы могли видеть на огромные расстояния. Западная оконечность Сан-Доминго, в районе мыса Тибурон, была отчетливо видна, хотя до нее было девяносто миль. Однако за весь день не было замечено даже дымка, и солнце село посреди рухнувших надежд. Следующий день был воскресеньем, и все утро во время утренней вахты над моей головой усердно стучали скребки, приводившие палубы в порядок перед смотром. Я встал, оделся и окинул взглядом весь горизонт в телескоп, не найдя ничего обнадеживающего. Экипаж позавтракал, и боцман прорычал команду: «Все наверх, переодеваться в белые робы и брюки для смотра!», которую подхватили его помощники. Палубы были завалены мешками с одеждой, и Джек снаряжался в путь согласно инструкциям. Я спустился к собственному завтраку и наслаждался чашечкой прекрасного кофе Бартелли, уже не надеясь в этот день увидеть свой калифорнийский пароход и свой миллион долларов золотом. Внезапно над мачтами раздался протяжный, чистый и мелодичный крик: «Па-а-арус на-а-а горизонте!», испущенный дозорным, который наконец заметил пароход и стремился передать эту весть как можно выразительнее ошеломленным слушателям на палубе. За этим последовал крик вахтенного офицера в рупор: «Где именно?», а мгновение спустя раздался ответ: «Крупный пеленг слева по курсу, сэр!» «На что он похож?» — снова поинтересовался вахтенный офицер. «Это большой пароход с бригантинным вооружением, сэр!» — последовал ответ. Тут внизу появился офицер, чтобы сообщить мне то, что я уже слышал.
Наконец-то появился пароход, но, к несчастью, он шел совсем не в том направлении: на северо-западе, а не на юго-востоке, где должен был показаться калифорнийский пароход. На палубе воцарилось всеобщее волнение. Инженерам и кочегарам было спешно приказано поднимать пар. Моряков поторопили с «уборкой», а мешки убрали с глаз долой. Прозвучала команда: «Всему экипажу к управлению судном!», первый лейтенант взял рупор и убрал паруса, «аккуратно скатав их в рулоны», чтобы они задерживали как можно меньше ветра, и опустил гребной винт. Через двадцать минут мы были готовы к погоне, всё было приведено в порядок «внизу и наверху», а пар с шипением вырывался из контрольных кранов. Странный пароход приближался очень быстро, и мы с тревожным вниманием разглядывали его, пытаясь понять, является ли он военным кораблем или пакетботом. Из воды выступало слишком малое количество его корпуса, чтобы он мог сойти за военный корабль, и все же мы не могли быть уверены в этом до конца, поскольку неприятель вооружил множество пакетботов и установил на них тяжелую артиллерию. Когда он оказался в трех или четырех милях от нас, мы показали ему цвета Соединенных Штатов, и через несколько минут он ответил тем же, подняв такой же флаг. Подобно нам, он шел с убранными парусами и, движимый исключительно паром, рассекал воду, поднимая мощную «пену под носом».
Теперь мы могли видеть, что судно идет быстро, а по отсутствию орудий по бортам определили, что это пакетбот. Тогда я привел свое судно в движение, намереваясь пересечь курс незнакомца так, будто собирался окликнуть его. Однако я промахнулся примерно на пару корпусов корабля, и незнакомец прошел прямо перед моим носом. Когда я проходил под кормой этого гигантского парохода, открылось прекрасное зрелище. Погода стояла восхитительная: яркое чистое небо омрачалось лишь несколькими перистыми облаками пассатов. Дуял самый мягкий и нежный ветерок, лишь слегка рябивший, но не вздымавший поверхность моря. Были видны острова Куба, Сан-Доминго и Ямайка (два последних — в синеватой и туманной дымке, а первый — облаченный в роскошную зелень, присущую только тропикам). На большом пакетботе были натянуты все тенты, и под этими тентами на верхней палубе толпились пассажиры — мужчины и женщины. Среди пассажиров-мужчин выделялось несколько офицеров в форме, а на баке виднелись группы солдат. Эта толпа представляла собой очаровательную картину, особенно дамы, большинство из которых были нарядно одеты, а ленты на их шляпках, вуали и пояса весело развевались на утреннем ветру. Мы находились достаточно близко, чтобы различить выражения их лиц. Многие рассматривали нас в театральные бинокли, явно восхищаясь прекрасными пропорциями, изящными обводами и общей привлекательностью одного из их собственных канонерских судов, — ведь читатель помнит, что мы все еще носили флаг Соединенных Штатов.
Миновав кильватерную струю парохода, я развернулся в погоню, дал холостой выстрел и, спустив федеральный флаг, взметнул ввысь флаг Конфедерации. Было забавно наблюдать за последовавшей паникой. Если бы на горизонте появился сам старый пират Синяя Борода, смятение не могло бы быть сильнее. Дамы взвизгнули — тем восхитительным, драматичным визгом, наполовину испуганным, наполовину наигранным, на который способны только женские голоса, — и в мгновение ока скрылись с палубы; мужчины бросились за ними следом, двигаясь с не меньшей, а то и с большей резвостью. Эффект от моего выстрела и смены флагов на самом пароходе оказался едва ли менее электризующим. Он вовсе не собирался подчиняться моему приказу остановиться. Напротив, судя по усилившемуся рывку, с которым он подался вперед, и густым клубам черного дыма, которые теперь клубились и вихрились из его дымовой трубы, я видел, что он предпринимает все возможные усилия к бегству. Пока я разворачивался для преследования, он успел немного оторваться от меня и теперь находился на расстоянии каких-нибудь трех-четырех сотен ярдов.
Читатель бывал на ипподроме и видел двух резвых лошадей с вытянутыми шеями и хвостами, бегущих «ноздря в ноздрю». Это даст ему довольно четкое представление о гонке, которая здесь развернулась. Не успели мы пройти и мили, как стало совершенно очевидно, что незнакомец уходит от меня и что для его захвата придется прибегнуть к силе. Я приказал приготовить к бою «убедитель», как матросы называли мое нарезное носовое орудие, и передал офицеру приказ целиться в фок-мачту беглеца, соблюдая осторожность, чтобы положить снаряд достаточно высоко над палубой и не лишить кого-либо жизни. Когда орудие было готово к стрельбе, я немного рыскнул кораблем, хотя это и привело к потере расстояния, чтобы офицер мог точнее прицелиться. Вспышка, завиток белого дыма и разлетающиеся во все стороны крупные обломки дерева с мачты парохода произошли одновременно. Этого было достаточно. Мачта не была снесена начисто, но сделанного хватило, чтобы капитан парохода понял: он полностью в нашей власти, и благоразумие — лучшая часть храбрости. Мгновение спустя мы заметили заметное замедление движения балансира, а вскоре огромные колеса парохода перестали вращаться, и он неподвижно замер на воде.
Мы сбавили ход собственной машины, немедленно начали стравливать пар, подошли вплотную к призу и спустили на воду шлюпку. Именно так мы захватили пароход «Ариэль», а вовсе не пошли на смотр в воскресенье, 7 декабря 1862 года. Но фортуна в конце концов сыграла с нами злую шутку. «Ариэль» действительно оказался калифорнийским пароходом, но вместо судна, шедшего домой с миллионом долларов золотом в сейфе, я захватил пароход, направлявшийся из США с пятьюстами женщинами и детьми на борту! Это был слон, на которого я никак не рассчитывал, и я оказался в серьезном затруднении, не зная, что с ним делать. Я не мог зайти в какой-либо нейтральный порт даже для высадки пассажиров, поскольку это запрещалось теми недружелюбными постановлениями Тайного совета, о которых я уже не раз упоминал, а на борту «Алабамы» не было для них места. Все, на что я мог надеяться, — это захватить в ближайшие несколько дней какой-нибудь менее ценный приз, пересадить пассажиров «Ариэля» на него, а сам пароход уничтожить. Впрочем, наш захват не обошелся без полезных результатов. Упомянутые офицеры и солдаты, находившиеся на его борту, составляли батальон морской пехоты, направлявшийся в Тихий океан для пополнения экипажей вражеских военных кораблей на той станции. Кроме того, на борту находилось несколько морских офицеров, следовавших с той же целью. Все они были отпущены под честное слово и разоружены. Общая численность рядового и сержантского состава составляла 140 человек.
Когда мой абордажный офицер вернулся, он доложил мне, что среди пассажиров на борту царит величайшая паника. Они начитались публикаций, которыми злобная и лживая пресса Севера потчевала читателей о нас, и принимали нас не иначе как за «грабителей» и «разбойников», какими нас и представляли. Женщины, по его словам, вовсю предавались истерикам и опасались худших последствий. Я испытывал мало сочувствия к страхам мужчин, но слеза женщины всегда лишала меня мужества. И поскольку я кое-что знал о слабостях этого пола, равно как и о его страхах, то прибегнул к следующей хитрости, чтобы успокоить дорогих созданий. Я позвал своего самого красивого молодого лейтенанта (а на борту «Алабамы» имелось несколько очень смазливых парней), и когда он явился, велел ему спуститься вниз, облачиться в свою самую новую и парадную форму, пристегнуть лучшую шпагу из имевшихся в кают-компании, попросить у Бартелли взаймы мой самый яркий темляк и вернуться ко мне за инструкциями. Моряки одеваются быстро, и через несколько минут мой лейтенант снова стоял предо мной, выглядя столь очаровательно, насколько я только мог пожелать. Я предоставил в его распоряжение собственную шлюпку, прекрасный катер, недавно выкрашенный и снабженный моим боцманом — большим франтом — алой подушкой, а также изящными румпелем и шлюпочными линями, и приказал отправиться на борту «Ариэля», чтобы избавить дам от истерик. «Ох уж об этом я позабочусь, сэр!» — произнес он с очаровательным налётом щегольства. — «Еще не бывало прелестного создания, которое смогло бы устоять передо мной дольше пятнадцати минут». Когда он отчалил от борта в нашей прекрасной маленькой скорлупке с ее бравыми, гибкими и энергичными гребцами, вложившими всю силу атлетов в свои ясельные весла, я и сам невольно замер на мгновение в восхищении перед этой картиной.
Несколько взмахов весел — и он оказался у борта парохода; попросив проводить его в женскую каюту, он шагнул в эпицентр испуга и сумятицы. Признаков горя было так много, а плачущих столь велико, что он, по его собственным словам, на мгновение смутился, несмотря на всю свою самоуверенность. Но, собравшись с духом, он обратился к ним примерно так: «Дамы! Капитан «Алабамы» услышал о вашем горе и направил меня на борт, чтобы рассеять ваши страхи и заверить: вы попали в руки южных джентльменов, под защитой которых находитесь в полной безопасности. Мы вовсе не те головорезы и разбойники, какими вас изображают ваши соотечественники, и вам нечего опасаться». По мере того как он продолжал, рыдания стихли, хотя первые несколько минут они поглядывали на него искоса. Однако по мере того как он продвигался вглубь толпы, они бросили на него второй, более благосклонный взгляд. Второй взгляд породил третий, еще более благосклонный, и когда он завел беседу с дамами, сидевшими ближе всего к нему (выбрав самых молодых и красивых, как признался этот плут), то не встретил с их стороны никакого нежелания отвечать. Короче говоря, он быстро завоевывал всеобщую симпатию. Лед был сломан, и вскоре его окружила целая лавина прелести, а глаза прекрасных созданий казались еще ярче от слез, недавно затуманивших их.
Вскоре к нему подошла молодая леди, ухватилась за одну из блестящих пуговиц на груди его мундира и спросила, не разрешит ли он срезать ее на память о приключении с «Алабамой». Он согласился. Принесли ножницы, и пуговица исчезла! Это придало смелости другой даме, обратившейся с той же просьбой, — и пропала еще одна пуговица; процесс продолжался до тех пор, пока мой красивый лейтенант не вернулся ко мне похожим на ощипанного павлина: на его мундире почти не осталось пуговиц! Никаких утопающих в слезах геб на борту «Ариэля» больше не осталось.
Но больше всего моего молодого офицера поразило поведение пассажиров-мужчин. Некоторые из них с величайшей спешкой копались в своих сундуках, словно прятали там какие-то ценности, которые страстно желали утаить. Из некоторых жилетных карманов исчезли и карманные часы. «Я искренне верю, — говорил он, отчитываясь о выполнении своего поручения, — что эти парни считают нас не лучше северных ворюг, которые жгут жилые дома и грабят наших женщин и детей на Юге!»
Мне доставляет удовольствие противопоставить в этих мемуарах поведение моих офицеров и команды во время недавней войны, выразившееся в неизменном уважении к законам войны и велениям гуманности, действиям некоторых генералов и полковников федеральной армии, которые унизили нашу общую человеческую природу и опозорили носимьй ими мундир той жестокостью и мародерством, что я уже описал. На борту «Ариэля» находилось 500 пассажиров. Справедливо предположить, что каждый пассажир имел при себе кошелек с тремя-пятьюстами долларами. По законам войны все эти деньги могли стать законным призом. Но к ним не притронулись ни на доллар и даже не стали досматривать багаж пассажиров.
Я исполнил свое ранее высказанное намерение держать «Ариэль» при себе в течение двух-трех дней в надежде захватить какое-нибудь менее ценное судно, пересадить на него пассажиров и уничтожить пароход. Я очень хотел уничтожить это судно, поскольку оно принадлежало некоему мистеру Вандербильту из Нью-Йорка, старому пароходному капитану, который сколотил на торговле огромное состояние и являлся ярым врагом Юга. Лукративные контракты во время войны многократно приумножили его доходы, и он амбициозно преподнес в подарок Федеральному правительству один из своих пароходов, названный его именем, для преследования «мятежных пиратов».
Не сумев перехватить другое судно неприятеля за те несколько дней, что были в моем распоряжении, я отпустил «Ариэль» под выкупную грамоту и отправил ее вместе с огромным количеством пассажиров продолжать свой путь с миром. Капитан «Ариэля» Джонс показался мне толковым и хорошо образованным джентльменом, и я верю, что по прибытии в Нью-Йорк он дал весьма беспристрастный отчет о захвате своего судна. Он дал мне слово чести, что выкупная грамота Вандербильта, которую он подписал как его агент, будет расценена как дело чести. Этот документ продается недорого любому, кто пожелает выкупить честь мистера Вандербильта.
ГЛАВА XXXIX.
«АЛАБАМА» ПОЛУЧАЕТ ПОВРЕЖДЕНИЕ И ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ ДЛЯ РЕМОНТА МАШИНЫ — СЛЕДУЕТ К СВОЕМУ НОВОМУ МЕСТУ СВИДАНИЯ, НА ОСТРОВА АРКАС, А ОТТУДА К ГАЛВЕСТОНУ — БОЙ С ПАРОХОДОМ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ «ХАТТЕРАС».
Вскоре после событий, описанных в предыдущей главе, «Алабама» на два-три дня вышла из строя из-за аварии машины — поломки одной из отливок клапана. В результате я был вынужден уйти с судоходных путей и затаиться как можно надежнее, пока повреждение не будет устранено. Для этого я подошел вплотную к берегу у северного побережья острова Ямайка, где, за исключением редкой рыболовецкой лодки или проходящего каботажного шлюпа, ничего не было видно. Мистер Фриман, мой главный механик, был прекрасным мастером и человеком огромной изобретательности, и он немедленно принялся за исправление поломки. В течение сорока восьми часов были слышны лишь сопение мехов, звон молота на наковальне и скрежет напитков. По истечении этого времени машина снова была готова к работе. Однако использовать ее в ближайшие дни нам не предстояло.
Шло 12 декабря, и нам пора было задумываться о прорыве в Мексиканский залив в погоне за генералом Бэнксом. Соответственно, мы поставили судно под паруса и пошли вдоль острова Ямайка до его западной оконечности. Оттуда мы перешли на другой маршрут калифорнийских пароходов, возвращавшихся в Соединенные Штаты через западную оконечность Кубы, с намерением следовать по этому пути до мыса Сан-Антонио в надежде случайно столкнуться с чем-нибудь по дороге. Впрочем, калифорнийский пароход уже не был моей главной целью, а лишь эпизодом в плане действий в Мексиканском заливе. Я не собирался тратить на него время. Неторопливо двигаясь по этому маршруту, мы попали в череду крайне необычной дурной погоды. Мы угодили в классический норд, продолжавшийся три дня и унесший нас далеко вглубь Гондурасского залива. Здесь мы стали игрушкой различных течений, направлявшихся в основном на запад, а иногда и в противоположную сторону. Мы заметили некоторые из островов, лежащих параллельно побережью, но, стремясь продвигаться вперед, ни к одному из них не приставали. Выходя из Гондурасского залива, мы снова пересекли путь калифорнийских пароходов, но фортуна оставалась к нам неблагосклонна, и никто не попадался на пути. Задержка здесь на неделю или две позволила бы мне перехватить один из этих пароходов с сокровищами, но это помешало бы моим планам против Бэнкса, как уже отмечалось, и я воздержался.
20 декабря мы подошли к мексиканской провинции Юкатан и перед самыми сумерками вышли к мысу Каточе. Мыс оказался как нельзя кстати, хотя из-за плохой погоды у меня не было возможности сделать астрономические наблюдения в течение тридцати шести часов. Вскоре после наступления темноты я измерил глубину — оказалось двадцать восемь саженей, и, будучи абсолютно уверен в своем местоположении, ввиду темноты, не позволявшей что-либо разглядеть, провел судно в Юкатанский пролив по лоту. Побережье там чистое, глубины правильные, и я без малейших затруднений обогнул мыс на ощупь, обнаружив себя на следующее утро в Мексиканском заливе, идя на запад при попутном ветре. Вода имела меловой белесый оттенок с легким зеленоватым отливом, напоминающий воду на Багамских банках, и мы весь день шли на глубине в двадцать саженей, почти не отклоняясь ни на фут. До сих пор я выполнял свою задачу с абсолютным успехом. С момента выхода с западной оконечности Ямайки я не видел ни одного парусника, который мог бы донести о моем появлении, и вошел в Мексиканский залив под покровом ночи, не замеченный ни единым человеческим глазом ни на суше, ни на море. На следующий день после входа в Залив мы действительно встретили одинокий парус — крупный пароход, шедший в направлении Гаваны, но его корпус скрывался за горизонтом, и он ничего не смог в нас разглядеть. Возможно, это был враг, но вероятнее — французский военный корабль или транспорт из Веракруса; французская экспедиция, завершившаяся гибелью несчастного Максимилиана, высадилась в Мексике примерно годом ранее, и между Францией и Веракрусом шло активное движение пароходов.
22 декабря, когда нас застала ночь примерно в двадцати милях от Аркаса, мы бросили якорь на двадцати саженях глубины в открытом море. Юкатанское побережье похоже на побережье Западной Флориды и Гвианы, описанное ранее. Это сплошная гавань, где судно способно удерживаться на якорях во время самого свирепого шторма. Снявшись с якоря на следующее утро, мы продолжили путь и вскоре заметили барк, шедший в том же направлении, что и мы. Это был наш старый знакомец «Агриппина» с ее тупыми обводами носа и обрубленными брам-стеньгами. Она добиралась сюда от Бланкильи все это время — почти четыре недели, так как неисправимый старый шотландец по дороге останавливался, чтобы дать отдых команде и заняться мелкой частной торговлей. Тем не менее он прибыл вовремя, и мы, отпустив его с легким выговором, вместе подошли к Аркасу и встали на якорь около пяти часов пополудни.
Мы провели у этих островков неделю, занимаясь погрузкой угля, ремонтом и покраской судна. Мы вряд ли оказались бы более отрезанными от мира, находись мы посреди великой африканской пустыни. Робинзон Крузо мог бы чувствовать себя здесь полновластным хозяином; в подтверждение этой иллюзии на одном из островов мы обнаружили заброшенную хижину, сложенную из старых досок и обломков кораблекрушений, с парочкой железных котелков и валявшимися вокруг кусками парусины. Неподалеку от хижины было вытащено на берег старое долбленое каноэ, растрескавшееся и покоробленное на солнце, а в одном из углов жилища Крузо обнаружилась черепашья сеть в довольно приличном состоянии. Но куда же девался отшельник, некогда населявший эти пустынные коралловые островки, над которыми ныне безраздельно летали и кричали дикие морские птицы? Простая могила, на изголовье которой ножом были грубо вырезаны имя и дата, поведала эту короткую и печальную историю. Вероятно, кто-то из товарищей предал отшельника земле и удалился. Трудно было бы вообразить более подходящее место упокоения для моряка, ибо здесь в полную силу свирепствовали стихии, с которыми он привык бороться, а его реквием без устали пел грохочущий вал, покачивавший и колыхавший его в песчаном саване во время бури.
Острова в количестве трех штук образуют треугольник. Они окружены глубокой водой, и, вероятно, прошло не так много лет с тех пор, как крошечные каменщики моря, коралловые полипы, впервые вынесли их на поверхность, ибо единственной растительностью на любом из них пока оставался ковер из морской капусты на самом крупном да пара карликовых кустов. В бассейне посреди треугольника бросила якорь «Алабама», и вода была настолько прозрачна, что просматривался не только ее якорь, лежавший на глубине в семь саженей, от штока до лап, но и все описанные ранее чудеса кораллового мира: копошащиеся среди морских папоротников черепахи, кормящиеся или резвящиеся маленькие рыбки, а также разбросанные в изобилии мадрепоры и губки. Бартелли вытащил из этого подводного леса одну из крупнейших губок, высушил ее на солнце и, очистив частыми омовениями до приятного запаха, перенес в мою ванные комнату. Натуралист был бы в восторге на Аркасе, разглядывая обломки ракушек, кораллов и останки выброшенных на берег рыб, устилавших пляж, а также наблюдая за повадками олуш, фрегатов и разнообразных чаек, сидевших на кладке и высиживавших птенцов. Стоило килю нашей шлюпки скрежетать по песку, как тучи этих птиц взмывали ввысь и кружили над нашими головами, оглашая вторжение своими разнообразными и резкими криками. Под нашими ногами вся поверхность островов была усеяна яйцами или подрастающими птенцами на разных стадиях развития. Как и на Бланкильве, все наши шлюпки были спущены на воду и оснащены для хождения под парусами; команды для рыбной ловли и охоты на черепах отправлялись на добычу провизии для экипажа, а по вечерам устраивались гонки под парусами, плавание и стрельба по мишеням. Впрочем, все это было лишь прелюдией, пока разворачивалось главное действо драмы — погрузка угля и подготовка «Алабамы» к броску на врага.
Наша верхняя палуба снова рассохлась и требовала конопачения, а паруса нуждались в починке и подгонке. Желая обеспечить максимальную резвость судна, мы его килевали и тщательно вычистили медную обшивку ниже ватерлинии, где она слегка обрасла. Выгрузив весь уголь с «Агриппины», мы заполнили ее в качестве балласта коралловым камнем, в изобилии валявшимся под рукой, заполнили ее водой с «Алабамы» и выдали инструкции для перехода в Ливерпуль. Ей предстояло явиться к капитану Буллокку за новой партией угля с доставкой в другое место встречи, о локации которого читатель узнает в свое время. За неделю нашего пребывания у Аркасов вокруг нас, судя по всему, прошло несколько штормов, хотя ни один из них нас не задел. В двух-трех случаях при весьма слабом ветре и ясной погоде наверху наблюдалось сильное волнение, разбивавшееся о северные берега островов. Несомненно, в те моменты вдоль мексиканского побережья свирепствовали «норд-осты». Из этого я сделал вывод, что подобные ужасные штормы, как правило, не распространяются на большое расстояние в открытое море от того берега. Мы находились чуть более чем в ста милях от Веракруса, лежащего на пути этих страшных бурь, и при этом ощущали лишь их отголоски — гигантские буруны на Аркасах отбивали в тихой атмосфере ритм шторма, бушевавшего у Веракруса. Прошло семнадцать дней с момента, как мы обогнули мыс Каточе, до нашего ухода с Аркаса. Все это время мы находились у берегов Юкатана, стояла глубокая зима, и тем не менее северных штормов мы не застали. В это время года вдоль мексиканского побережья от Тампико до Веракруса обычный интервал между такими штормами составляет от трех до пяти дней.
Как уже упоминалось читателю, экспедиция Бэнкса должна была собраться в Галвестоне 10 января. 5-го числа того же месяца мы снялись с якоря у Аркасов, выделив себе пять дней на то, чтобы преодолеть расстояние под парусами. Наш секрет по-прежнему оставался в безопасности, поскольку за все время стоянки на якоре мимо нас прошло лишь одно судно, да и то на слишком большом расстоянии, чтобы нас заметить. На борту имелся обильный запас угля, судно находилось в превосходной форме и, как говаривали о нем моряки в ту пору, могло делать всё, кроме как «разговаривать». Моя команда была отлично обучена, порох находился в хорошем состоянии, а во всем остальном я полагался на удачу и на то, что «ручей не окажется слишком глубоким». Погода во время перехода стояла прекрасная, и 11-го числа в полдень (из-за задержки на сутки в штиль) мы определились по наблюдениям в точке 28° 51′ 45″ северной широты и 94° 55′ западной долготы, находясь ровно в тридцати милях от Галвестона. Теперь я направил нос корабля к галвестонскому маяку и пошел к берегу, намереваясь издали разглядеть флот Бэнкса до наступления сумерек, а затем лечь в дрейф и дождаться темноты перед тем, как идти на прорыв и штурм.
Я проинструктировал матроса на марсе вести самое бдительное наблюдение и объяснил, что именно следует высматривать: огромный флот, стоящий на якоре у маяка. Ветер дул слабый, и вторая половина дня подходила к концу, прежде чем с марса подали хоть какой-то знак. Наконец дозорный быстро закричал: «Земля по курсу! Парус по курсу!», и я уже начал рассчитывать на успех своей затеи. Но дозорный на расспросы ответил, будто не видит никакого флота транспортов, а различает лишь пять пароходов, похожих на военные корабли. Вот это был холодный душ! Куда же подевались Бэнкс со своей грандиозной экспедицией и что здесь делала эта эскадра паровых военных кораблей? Вскоре один из пароходов выпустил снаряд, разорвавшийся над городом. «Ага! — воскликнул я стоявшему рядом со мной вахтенному офицеру. — Здесь произошла смена планов. Неприятель не стал бы палить по собственным людям, значит, с момента наших последних известий Галвестон был отбит». «Похоже на то», — ответил офицер. Так оно и оказалось. В промежуток между нашим уходом из Вест-Индии и прибытием к Галвестону этот город был возвращен генералом Магрудером при содействии храброго моряка торгового флота капитана Леона Смита. Смит на пары небольших речных пароходов, защищенных тюками с хлопком и имевших на борту множество стрелков, атаковал и захватил либо обратил в бегство всю вражескую флотилию, состоявшую из нескольких тяжело вооруженных пароходов.
Возвращение этого пункта из рук неприятеля изменило конечный пункт экспедиции Бэнкса. Она собралась в Новом Орлеане, откуда генерал Бэнкс впоследствии попытался вторгнуться в Техас через долину Ред-Ривер. Там его встретил генерал Дик Тейлор, который с гораздо более скромными силами разгромил его, перепугав до такой степени, что Портеру стоило немалых трудов удержать его в Александрии для помощи в защите собственного флота, пока тот не удалось снять с мелководья реки, где он сел на мель. Герой Бостонского Коммона не испытывал подобного страха со времен преследования Стоунуоллом Джексоном через Винчестер в Виргинии.
Как поступить наилучшим образом в этой изменившейся обстановке? Я ведь явился в Мексиканский залив вовсе не для того, чтобы сражаться с пятью военными кораблями, каждый из которых, пожалуй, равнялся моему судно. И все же, как я мог просто бежать перед лицом данных экипажу обещаний? Ведь я говорил им на островах Аркас, что если судьба окажется благосклонной, их ждет развлечение у Галвестона. Пока я размышлял над этой трудностью, неприятель сам счастливо выручил меня: вскоре дозорный снова закричал с мачты: «Один из пароходов, сэр, идет нам наперерез в погоню!» «Алабама» частенько устраивала погони, но такое случалось впервые, чтобы преследовали ее. Однако это было как раз то, что мне требовалось: я мгновенно замыслил отвлечь этот одинокий вражеский корабль достаточно далеко от остального флота, чтобы получить возможность выиграть бой с ним до того, как его соратники успеют прийти на помощь.
«Алабама» все еще шла под парусами, хотя, разумеется, из-за близости к неприятелю вода в ее котлах была горячей, и пар можно было поднять за десять минут. Чтобы осуществить замысел заманивания противника, я повернул судно оверштаг, изображая бегство от преследования. Это, вне всякого сомнения, придало ему храбрости, хотя, судя по всему, капитан преследовавшего корабля довольно быстро что-то заподозрил, в чем читатель вскоре убедится из его отчета об этом бое. Теперь я опустил гребной винт, не убирая при этом паруса, и дал машине небольшой ход, чтобы незнакомец не настигал меня слишком быстро. Мы все еще находились слишком близко к флоту, чтобы затевать бой. Таким образом я манил его за собой шаг за шагом, то медленно вращая винт, то полностью останавливая его. Тем временем наступила ночь, не позволив нам разглядеть преследователя во всех подробностях. Это был явно крупный пароход, но по его конструкции и вооружению мы понимали, что он не относится ни к классу старых паровых фрегатов, ни к новым шлюпам, и мы были вполне готовы помериться силами с любым другим классом.
Наконец, решив, что отвел незнакомца примерно на двадцать миль от его флота, я убрал паруса, сыграл боевую тревогу, приготовил корабль к бою и развернулся ему навстречу. Корабли начали быстро сближаться. Сблизившись на дистанцию оклика, мы одновременно остановили машины; расстояние между кораблями составляло около ста ярдов. Противник подал голос первым. «Что это за корабль?» — крикнул он. «Это пароход ее британского величества «Петрель», — ответили мы. Теперь мы окликнули его в ответ и потребовали назвать себя. Ответ донесся до нас не совсем отчетливо, мы переспросили и услышали слова: «Это корабль Соединенных Штатов…» — название судна затерялось. Но мы услышали достаточно. Все, что нам требовалось знать: незнакомец является кораблем Соединенных Штатов и, следовательно, нашим врагом. Наступила пауза — довольно неловкая, как может представить себе читатель. Вскоре незнакомец снова подал голос: «Если позволите, я отправлю к вам шлюпку». Его целью, разумеется, было подтвердить или опровергнуть наш ответ о том, что мы являемся одним из крейсеров ее британского величества. Мы ответили: «Разумеется, мы будем рады принять вашу шлюпку», после чего услышали, как боцман-мат отдал приказ готовить барказ к спуску, и различили скрип талей, с помощью которых его опускали на воду.
Ситуация достигла кульминации, и, поскольку дальнейшее промедление с началом боя с нею не имело смысла, я повернулся к первому лейтенанту и сказал: «Полагаю, вы все готовы к бою?» «Так точно, — ответил он, — люди рвутся в бой и ждут лишь приказа». Тогда я сказал ему: «Объяви неприятелю, кто мы такие, ибо мы не должны нападать на него исподтишка, а когда сделаешь это, дай бортовой залп». Келл возвестил своим мощным, трубным голосом через рупор: «Это пароход Конфедеративных Штатов «Алабама»!» — и, повернувшись к мачтам орудий, где команды стояли по боевым постам — коноводы с прицелами на врага и спусковыми шнурами в руках, — отдал приказ: огонь! Мгновенно грянул бортовой залп, и наше судно ощутимо содрогнулось от отдачи орудий. Ночь стояла ясная. Луны не было, но звездного света вполне хватало, чтобы оба корабля отчетливо видели друг друга на расстоянии полмили или более, причем состояние атмосферы благоприятствовало распространению звука. К тому же ветер дул в сторону вражеского флота. Разумеется, наши пушки разнесли эхо по всему побережью, совершенно отчетливо возвестив федеральному адмиралу Белл — южанину, перешедшему на сторону врага, — что посланный им в погоню за странным парусом корабль завязал бой. Как мы узнали впоследствии, он немедленно снялся с якоря со своим флагманским кораблям «Бруклин» и двумя другими пароходами и вышел на помощь.
KELLY, PIET & CO. PUBLISHERS LITH BY A. HOEN & CO. BALTO.
Larger Image
Бой между «Алабамой» и «Хаттерасом» у Галвестона 11 января 1863 года.
Наш бортовой залп вернулся незамедлительно: неприятель, как и мы, был начеку, а его люди стояли у орудий. В начале боя корабли разошлись так, что теперь шли параллельными курсами в одном направлении: «Алабама» вела бой правым бортом, а ее противник — левым. Произведя залпы, оба корабля дали полный ход, и бой превратился в перестрелку на ходу на параллельных или близких к ним курсах, то сближаясь, то слегка удаляясь друг от друга. Мои люди управлялись с пушками с большим воодушевлением и похвальным хладнокровием, и схватка выдалась жаркой и захватывающей, хотя длилась недолго: ровно через тринадцать минут после первого выстрела враг поднял огонь и дал холостой выстрел в знак того, что побежден. Мы тут же прекратили стрельбу, и из глоток моих парней вырвался такой победный клич, который наверняка изумил бы даже техасца, услышь он его. Мы подошли совсем близко к поверженному пароходу и официально спросили его капитана, сдался ли он. Тот ответил утвердительно. Затем я поинтересовался, нуждается ли он в помощи, на что последовал быстрый ответ: да, его корабль стремительно тонет, и ему требуются все наши шлюпки. На вражеском судне царила большая сумятица; офицеры и команда опасались, будто мы позволим им утонуть, и несколько голосов громко молили нас о помощи одновременно. Когда капитан поверженного судна поднялся на борт, чтобы сдать мне шпагу, я узнал, что сражался с пароходом Соединенных Штатов «Хаттерас» под командованием капитана Блейка. Теперь я предоставлю слово самому капитану Блейку. Ниже приводится его официальный отчет министру ВМФ федерального правительства:
Консульство Соединенных Штатов,\nКингстон, Ямайка, 21 января 1863 г.
Сэр:\n—Для меня тягостный долг сообщить Департаменту об уничтожении парохода Соединенных Штатов «Гаттерас», недавно находившегося под моим командованием, мятежным пароходом «Алабама» в ночь на 11-е сего месяца у берегов Техаса. Обстоятельства этого бедствия следующие:\n—
Догоняя днем 11-го сего месяца, в половине третьего пополудни, стоя на якоре вместе с флотом под командованием коммодора Белла близ Галвестона, штат Техас, я получил по сигналу с флагманского корабля Соединенных Штатов «Бруклин» приказ преследовать парусное судно к югу и к востоку. Я немедленно снялся с якоря и полным ходом пошел в указанном направлении. Через некоторое время странный парус показался с «Гаттераса», и было установлено, что это пароход, о чем я сообщил на флагманский корабль сигналами. Я продолжал преследование и быстро настигал подозрительное судно. Зная малую скорость хода «Гаттерас», я сразу заподозрил неладное и поэтому приказал подготовить корабль к бою, приведя все в готовность к решительной атаке и энергичной обороне.
Приблизившись к судну примерно на четыре мили, я заметил, что оно прекратило ход, лежит в дрейфе лагом к нам и ждет нас. Было около семи часов вечера и совершенно темно; однако, несмотря на темноту ночи, я был уверен по общему облику судна и его маневрам, что вскоре встречу мятежный пароход «Алабама». Имея возможность задействовать на один борт «Гаттераса» лишь четыре орудия — два коротких 32-фунтовых, одно 30-фунтовое нарезное орудие Парротта и одно 20-фунтовое нарезное орудие, — я решил сблизиться с ним, чтобы при необходимости мои орудия были эффективны.
Я подошел на расстояние уверенной голосовой связи — около семидесяти пяти ярдов — и на вопрос: «Какой это пароход?» — получил ответ: «Корабль Ее Британского Величества “Виксен”». Я ответил, что отправлю на борту лодку, и немедленно отдал приказ. Между тем корабли меняли позиции, и незнакомец старался занять выгодную позицию для продольного обстрела. Почти одновременно с командой спустить шлюпку чужеземное судно снова ответило: «Мы — конфедеративный пароход “Алабама”», что сопровождалось бортовым залпом. Я в тот же момент ответил огнем. Прекрасно зная о многочисленных уязвимых местах «Гаттерас», я надеялся сближением с «Алабамой» взять ее на абордаж и тем самым очистить моря от пиратского судна. Я направил «Гаттерас» прямо на «Алабаму», но благодаря ее огромной скорости и обрастанию днища «Гаттерас», а следовательно, сниженной скорости последней, она сумела сорвать мою попытку, когда меня отделяло от нее всего тридцать ярдов. На этой дистанции происходил обмен ружейными и пистолетными выстрелами. Стрельба продолжалась с обеих сторон с огромным упорством. Наконец снаряд попал в середину корпуса в трюм, вызвав пожар, и в то же мгновение — поскольку я едва могу разделить это во времени — снаряд прошел через лазарет, взорвавшись в соседнем отсеке и также вызвав пожар. Другой снаряд попал в цилиндр, заполнив машинное отделение и палубу паром и лишив меня возможности маневрировать кораблем или работать с помпами, от которых зависело тушение пожара.
Корабль горел в двух местах и был безнадежным обломком на воде, находящимся за пределами человеческих сил, с разбитым балансиром и вышедшей из строя машиной, но я все же продолжал вести активный огонь с двойной надеждой вывести «Алабаму» из строя и привлечь внимание флота у Галвестона, который находился всего в двадцати восьми милях.
Вскоре мне доложили, что снаряды попали в «Гаттерас» по ватерлинии, сорвав целые листы железа, и что вода хлещет внутрь, напрочь отвергая любые попытки исправить положение, и что судно быстро тонет. Узнав эту горькую правду и заметив, что «Алабама» находится у меня на левом раковине, совершенно вне досягаемости моих орудий и несомненно готовится к продольному обстрелу палубы, я почувствовал, что не имею права бесполезно и без какого-либо желаемого результата жертвовать жизнями всех находящихся под моим командованием.
Чтобы предотвратить взрыв «Гаттерас» от пожара, который сильно распространялся, я приказал затопить крют-камеру, после чего было сделано орудийное выстрел в подветренную сторону. «Алабама» тогда спросила, требуется ли помощь, на что был дан утвердительный ответ.
Затем «Гаттерас» шла ко дну, и чтобы спасти жизни моих офицеров и матросов, я велел выбросить за борт вооружение левого борта. Если бы я этого не сделал, я уверен, судно ушло бы на дно со многими храбрыми сердцами и ценными жизнями. После значительной задержки, вызванной сообщением о том, что замечен идущий из Галвестона пароход, «Алабама» направила нам помощь, и я имею удовольствие сообщить Департаменту, что каждый живой человек был благополучно доставлен с «Гаттерас» на «Алабаму».
Через две минуты после ухода с «Гаттерас» она пошла ко дну носом вперед, с вымпелом на топе мачты, со всеми мушкетами и припасами всякого рода, причем неприятель из-за быстрого погружения не смог заполучить ни единого оружия.
Артиллерия «Алабамы», задействованная против «Гаттерас», насчитывала семь орудий, состоящих из четырех длинных 32-фунтовых, одного 100-фунтового, одного 68-фунтового и одного 24-фунтового нарезного орудия. Огромное превосходство «Алабамы» с ее мощной артиллерией и машинами ниже ватерлинии должно быть сразу признано Департаментом, которому знакомо устройство «Гаттерас» и ее полная непригодность к бою с полноценным военным кораблем постройки.
Расстояние между «Гаттерас» и «Алабамой» во время боя составляло от двадцати пяти до ста ярдов. С «Гаттерас» было сделано около пятидесяти выстрелов, и я полагаю, что с «Алабамы» — большее число.
Я хочу отметить деятельный и эффективный образ действий, с которым исполнял свой долг и. о. мичмана Портер, старший помощник командира. Поведение помощника хирурга Эдварда С. Мэтьюза как во время боя, так и после него при уходе за ранеными заслуживает моей безоговорочной похвалы. Я также хотел бы привлечь благосклонное внимание Департамента к и. о. помощника мичмана Макграту, временно исполнявшему обязанности канонира. Из-за темноты ночи и специфического устройства «Гаттерас» я могу упомянуть лишь о поведении тех офицеров, которые попали в поле моего особого внимания; но судя по характеру боя и масштабу повреждений, нанесенных «Алабаме», у меня нет личных оснований полагать, что кто-либо из офицеров не выполнил своего долга.
Экипажу «Гаттерас» я не могу расточать слишком много похвал. Их энтузиазм и храбрость были наивысшего порядка.
Прилагаю рапорт помощника хирурга Э. С. Мэтьюза, из которого вы увидите, что пятеро матросов были ранены и двое убиты. Есть надежда, что пропавшие без вести добрались до флота у Галвестона.
В отдельном рапорте я сообщу Департаменту о передвижениях себя и моего отряда с момента перевода на «Алабаму» до отправки ближайшей почты отсюда в Соединенные Штаты.
Остаюсь, с глубоким уважением, ваш покорный слуга,
Г. К. Блейк,\nкапитан-лейтенант.
Достопочтенный\nГидеон Уэллс,\nминистр военно-морских сил, Вашингтон.
Отбросив всю неучтивую чепуху и вздор насчет «мятежного парохода» и «пиратского судна», чего капитану Блейку, воспитанному на старой службе, следовало бы стыдиться, особенно после того, как он пару недель пользовался гостеприимством моей каюты, приведенный выше текст представляет собой довольно справедливый рапорт об этом бое. Однако меня немного озадачивает заявление капитана о том, что он мог использовать лишь четыре орудия на борт. Мы определенно слышали от всех офицеров и матросов «Гаттерас» в то время, что она несла восемь орудий: шесть бортовых и два поворотных, точно так же, как и «Алабама», — причем единственная разница между двумя кораблями заключалась в том, что поворотные орудия «Алабамы» были тяжелее.
В рапорте есть еще одно замечание, которое для меня совершенно ново. Мне впервые сообщают, что капитан Блейк желал взять меня на абордаж. Я, разумеется, не могу знать, каковы были его намерения, но в управлении его кораблем я не видел никаких признаков такого намерения; и сам капитан Блейк должен был знать, что в ужасно деморализованном состоянии своей команды, когда они обнаружили, что действительно столкнулись с «Алабамой», он не мог полагаться ни на одного абордажника. Что капитан Блейк имеет в виду, говоря, что его корабль пошел ко дну с развевающимся вымпелом, я, как и любой моряк, не могу понять. Разве он не сдал мне свой корабль? И если так, какое право имел его вымпел, равно как и его флаг, продолжать развеваться? Но это, полагаю, была дешевая риторика вроде его выражений «мятежный» и «пиратский», вставленная в угоду тогдашнему янкистскому вкусу. И поистине, ничто не огорчало меня во время всей войны сильнее, чем наблюдать, как легко офицеры старого флота, многие из которых принадлежали к благородным семействам страны и все до единого воспитывались в школе чести, перенимали площадные словечки дня и очертя голову вливались в ряды вульгарной и фанатичной черни, которая науськивала войну.
Офицеры флота Конфедеративных Штатов, по меньшей мере, имели столь же полное право считаться сражающимися за принцип, как и они сами, и можно было бы ожидать рыцарского соперничества между двумя ведомствами в том, кто окажет другому больше учтивости. Так было тысячу лет назад между христианином и сарацином. Проистекало ли это из их форм правления, и обязательно ли демократы должны быть хамами? Должен ли воющий Демос пожрать все благородное в стране и свести нас всех до общего уровня кабацкого политикана, принуждая нас использовать его сленг? Радикализм казался теперь точно тем же, чем он был во времена Великой французской революции, — некоторой разновидностью вируса бешенства; каждый, кто им заражался, становился яростным. Укушенная собака непрестанно выла от ярости и претерпевала полное преображение натуры. Но наше сравнение не вполне подходит к данному случаю. В этом безумии было больше метода, чем у псовых, ибо человеческий собака выл не меньше в угоду своему господину, чем от ярости. Размер подачки, которую он должен был получить, в значительной степени зависел от усердия его воя.
Но вернемся к «Алабаме» и «Гаттерас». Как только бой окончился и я увидел, что последняя затонула, я велел погасить все огни на борту моего корабля и снова лег на курс к Юкатанскому проливу. Между тем вражеская шлюпка, спущенная на воду с целью взять меня на абордаж, как только увидела начало боя, энергично погребла к берегу и благополучно высадилась; а адмирал Белль со своими тремя пароходами прошел по обе стороны от места боя — пароходы были рассредоточены при преследовании, чтобы охватить как можно большее пространство и тем самым увеличить свои шансы наткнуться на меня. Они не нашли «Алабаму» или вообще что-либо за всю ночь, но когда один из пароходов следующим утром возвращался к своей якорной стоянке у Галвестона в унылом настроении одураченного разведчика, он наткнулся на затонувшую «Гаттерас», верхушки брам-стеньг которой едва выступали над водой, и на грот-стеньге которой, как было замечено, развевался вымпел — ночной вымпел, ибо бой велся ночью, о котором говорил капитан Блейк. Он поведал единственную историю затонувшего корабля, которую ее консорт должен был отвезти адмиралу. Впрочем, пропавшая шлюпка вскоре объявилась, и тогда загадка разрешилась. Началось столь же поспешное седлание коней для погони, какое было во время преследования юного Лохинвара, и с тем же нулевым результатом, ибо к тому времени, когда коням дали шпоры, «Алабама» была уже в ста милях или более того.
Враг говорил об этом бое между «Алабамой» и «Гаттерас» очень мало, как это было у него заведено при столкновении с бедствием, и все сказанное было сплошной ложью. Мой собственный корабль изображался монстром скорости и мощи, а «Гаттерас», напротив, буксиром, речным пароходом или каким-то подобным суднецом максимум с двумя-тремя мелкими пушками. Факты таковы: «Гаттерас» превосходила «Алабаму» по размерам на сто тонн. Ее артиллерия, как сообщили нам ее собственные люди, была следующей: четыре 32-фунтовых орудия; два 30-фунтовых нарезных орудия Парротта; одно 20-фунтовое нарезное орудие и одна 12-фунтовая гаубица — итого восемь орудий. Артиллерия «Алабамы» состояла из следующего: шесть 32-фунтовых орудий; одно 8-дюймовое бомбическое орудие; одно нарезное орудие Блейкли весом в 100 фунтов — всего восемь орудий. На юте «Алабамы» имелась помимо этого маленькая игрушечная винтовка — 9-фунтовка, захваченная с торгового судна и, полагаю, выстреленная один раз во время боя. Экипаж «Гаттерас» насчитывал 108 человек; экипаж «Алабамы» — 110. Таким образом, как видит читатель, между двумя кораблями наблюдалось значительное несоответствие в весе их поворотных орудий, и «Алабама» должна была выиграть бой; и она выиграла его за тринадцать минут, позаботившись при этом, несмотря на то что потопила противника ночью, о том, чтобы никто из его людей не утонул — факт, к которому мне еще представится случай вернуться со временем при сравнении с другим потоплением. Единственной потерей на борту «Алабамы» был один раненый матрос. Повреждения нашего корпуса были столь незначительны, что не нашлось ни единой пробоины, которую потребовалось бы заделывать чопиками для продолжения нашего крейсерства; не было и ни одной веревки, которую нужно было бы сплесневать. Блейк держался как человек мужественный и вел бой наилучшим образом, сколь дурно ни поддерживали его окружавшие его «добровольческие» офицеры, но он впал в немилость у Демоса, и за оставшуюся часть войны ему представилось мало возможностей искупить свое поражение.
ГЛАВА XL.
«АЛАБАМА» НАПРАВЛЯЕТСЯ НА ЯМАЙКУ И ВЫСАЖИВАЕТ ПЛЕННЫХ — КАПИТАН ПОСЕЩАЕТ СТРАНУ — ОБЩЕНИЕ С АНГЛИЙСКИМИ МОРСКИМИ ОФИЦЕРАМИ — ПИСЬМО ЛОРДА РАССЕЛА — ПОДГОТОВКА К МОРЮ — ЛОДОЧНАЯ ГОНКА ПРИ ЛУННОМ СВЕТЕ — КАПИТАН БЛЕЙК ЖАЛУЕТСЯ НА «ДИКСИ» — КАК РАЗРЕШАЕТСЯ ЭТОТ ВОПРОС.
Маленькая интерлюдия в Мексиканском заливе, описанная в прошлой главе, завершилась, и я решил держать путь к острову Ямайка, высадить там своих пленных под честное слово, залатать те две-три пробоины, которые враг проделал выше ватерлинии, пополниться углем и продолжить восточный крейсерский поход против вражеской торговли, как планировалось изначально. Переход до Ямайки выдался долгим, поскольку нас преследовала череда южных штормов, сильно замедливших наш ход. Сначала я намеревался совершить весь переход под парами, но, проборовшись с этими штормами три-четыре дня, я обнаружил, что топливо тает столь стремительно, что благоразумнее будет погасить топки и поставить корабль под паруса. Эта задержка сильно раздражала, так как нашему маленькому судну было крайне тесно из-за множества находившихся на борту пленных.
Пятница, 16 января, отмечена в моем журнале следующим образом: шторм продолжался весь день, стихая к ночи. Небо затянуто тусклым пологом свинцовых туч, солнце лишь на мгновение показывается нам сквозь редкие просветы в течение всего дня. Заметив, что вода изменила цвет, в час пополудни мы измерили глубину на Юкатанской банке. Поскольку измерения на этой банке служат отличным ориентиром, я продолжал идти вдоль ее края до одиннадцати часов вечера, после чего сошли с нее на глубокие воды Юкатанского пролива. Мы снова перевели корабль на пары и, помогая парам рифлеными марселями, боролись со встречным волнением и течением в течение остальной части ночи. Мы обнаружили, что течение, вливающееся в пролив, достигает двух с половиной узлов в час, что превышало все известные мне ранее случаи.
Пользуюсь случаем напомнить читателю, что старая теория доктора Франклина и других заключалась в том, что Гольфстрим, вытекающий из Мексиканского залива между северным побережьем Кубы и Флоридскими рифами и рифами-кеями, втекает в Залив через пролив между западной оконечностью Кубы и побережьем Юкатана, где сейчас находилась «Алабама». Однако убедительным опровержением этой теории служит то, что мы доподлинно знаем по силе течения и его объему, или поперечному сечению, в обоих проливах, что из Мексиканского залива вытекает вдвое больше воды, чем втекает в него через этот пролив. Согласно теории доктора Франклина, Мексиканский залив очень скоро превратился бы в сушу. Не может прийти ему на помощь и река Миссисипи — единственная заслуживающая упоминания река в этой связи, впадающая в Мексиканский залив, — поскольку, как мы видели, эта река извергает в Мексиканский залив лишь примерно трехтысячную долю того объема воды, который уносит Гольфстрим. Мы вынуждены обратиться к подводному течению с севера, проникающему в Мексиканский залив подо льдом Гольфстрима, поднимающемуся к поверхности при нагревании и тем самым увеличивающему объем вытекающей воды. Отсылаю любознательных читателей к труду капитана Мори под названием «Физическая география моря». Он полон глубокой философии по затронутым в нем предметам, написан столь приятным стилем и усеян цветами, что заставляет читателя забыть о том, что он шествует по тернистым путям науки.
18 января было воскресеньем, и мы были вынуждены отменить обычный воскресный смотр из-за дурной погоды, которая продолжалась без передышки: ветер по-прежнему дул штормовой, а проплывающие облака заливали нас дождем. Двумя днями позже, а именно 20-го числа, немного после полуночи мы подошли к западной оконечности острова Ямайка, и по мере того как мы пробирались под прибрежным прикрытием, мы впервые укротили силу ветра, с которым так долго боролись. Таким образом, переход от Галвестона до западной оконечности Ямайки занял у нас девять дней, и еще большую часть другого дня мы потратили на каботажное плавание вдоль острова до Порт-Ройяла. Проходя мимо нескольких нейтральных судов, мы поднимали то один, то другой нейтральный флаг, но вражеского флага нигде не было видно. Устроив погоню за барком, когда мы еще находились в Мексиканском заливе, мы крайне изумились, настигнув его и обнаружив, что это наш старый консорт «Агриппина»! Этот тупоносый старый шотландский корабль все восемь дней с момента ухода от нас у островов Аркас боролся со встречными ветрами и продвинулся в своем плавании всего на пару сотен миль.
Мы миновали маяк Плам-Пойнт в половине пятого пополудни и оказались у входа в гавань Порт-Ройяла как раз тогда, когда вечер начал переходить в сумерки. Мы подняли французский флаг, произвели пушечный выстрел и подали обычный сигнал лоцману, который незамедлительно поднялся на борт. День угасал в ночь столь стремительно, что у нас едва оставалось света, чтобы пробираться через извилистый и узкий фарватер, и когда мы бросили якорь, было уже совсем темно. Разумеется, мы не позволили лоцману ставить нас на якорь как француза, и когда мы сообщили ему, что он проводит в гавань «Алабаму», он нисколько не удивился, а лишь очень хладнокровно заметил: «Я все время знал, что вы не француз». Я почувствовал огромное облегчение, когда наконец услышал всплеск якоря в воде, за которым последовал грохот якорной цепи в клюзе. В открытом море, где враг постоянно преследовал меня по пятам, требовалась неусыпная бдительность для защиты от внезапного нападения; и моя борьба со стихиями была почти столь же непрерывной, как и борьба с нерадителем. Поэтому, достигнув дружественного прибежища нейтрального порта, принадлежащего тем мировым державам, которые были достаточно сильны, чтобы не позволять врагу помыкать собой, моя перенапряженная нервная система на мгновение расслабилась, и я предался роскоши некоторого джентльменского безделья. Келл оказал мне в этом отношении неоценимую помощь. Я всегда оставлял корабль в его руках с полнейшей уверенностью, и моя уверенность никогда не была обманутой. Он был, как видел читатель, отличным мастером дисциплины и, к тому же, глубоким знатоком своего дела, так что в его лице я имел все, чего только мог желать.
Едва мы бросили якорь, как на борт поднялся лейтенант с английского флагманского корабля, и по всему Порт-Ройялу со скоростью лесного пожара разнеслись вести о том, что прибыла «Алабама», приведя с собой в качестве пленных офицеров и команду потопленной ею в бою федеральной канонерки. Несмотря на ночное время, нас вскоре обступили толпы визитеров, пришедших поприветствовать нас в порту и принести свои поздравления. На следующее утро я нанес визит коммодору Данлапу, командовавшему эскадрой из флота адмирала Милна и являвшемуся старшим морским начальником на месте. Это был первый английский порт, в который я вошел с момента ввода «Алабамы» в строй, и никаких вопросов относительно предыстории моего корабля не возникало. Я привел с собой весьма веские верительные грамоты того, что являюсь военным кораблем, — 130 офицеров и матросов с одного из потопленных неприятельских кораблей. Великая Британия проявила достаточно благоразумия, чтобы не прислушиваться к безумным призывам ни мистера Сьюарда, ни министра Адамса, которые оба утверждали, как видел читатель, будто ее долг — скомпрометировать себя и проигнорировать патент моего корабля. Не сказал мне коммодор Данлап ничего и о моем уничтожении британской собственности, равно как и о трех военных кораблях, которые, по утверждению знатока международного права из нью-йоркской газеты «Коммёрджил Адвертайзер», адмирал Милн отправил вслед за мной. Сами эти вопросы, как выяснилось, были авторитетно разрешены лордом Расселом, британским министром иностранных дел, в следующем письме Ливерпульской торговой палате, обратившейся к нему за разъяснениями. Оно скопировано из нью-йоркской газеты «Уорлд»:
«Сэр: Я уполномочен лордом Расселом ответить на ваши письма от 6-го сего месяца, касающиеся уничтожения мятежным пароходом “Алабама” британской собственности, находившейся на американских судах и сожженной этим пароходом. Лорд Рассел поручает мне заявить вам, что британская собственность на борту судна, принадлежащего одному из воюющих государств, должна подвергаться всем рискам и случайностям войны, поскольку это касается захвата судна. Владельцы любой британской собственности, не являющейся военной контрабандой, на борту федерального судна, захваченного и уничтоженного конфедеративным военным кораблем, могут требовать в Призовом суде Конфедерации компенсации за уничтожение такой собственности».
Газета «Уорлд» слезливо отзывалась о вышесказанном, заявляя, что «это лишь одно из множества красноречивых свидетельств, которые постоянно множатся перед нами, доказывая, что лорд Рассел, как и мистер Гладстон, каковы бы ни были его симпатии, действительно считает “нацию Джефферсона Дэвиса” по существу созданной и смотрит на признание просто как на вопрос времени».
Через коммодора Данлапа я передал губернатору острова официальный рапорт о своем прибытии с просьбой разрешить мне высадить пленных и произвести небольшой ремонт моего корабля; обе просьбы были незамедлительно удовлетворены. В ту пору у власти находился губернатор Эйр. Впоследствии он повел себя с огромным мужеством и твердостью, пресекая в зародыше широкомасштабное негритянское восстание, целью которого была резня белых и грабеж их имущества. Несколько негров были убиты войсками, и с сожалением узнал с тех пор, что его Экселленс из-за этого сильно третировали как английские, так и американские фанатики. Английская эскадра на якоре состояла из кораблей «Джейсон», «Челленджер» и «Грейхаунд». Между офицерами всех этих кораблей и офицерами «Алабамы» тотчас установились самые сердечные отношения. Поистине, многие из них были нашими старыми знакомыми.
Один английский друг прибыл на борт, чтобы пригласить меня провести несколько дней с ним в горах, пока мой корабль готовится к морю, я принял его приглашение и, перепоручив Келлу все незавершенные дела корабля, поднялся в Кингстон на своем гиге. Здесь меня поджидала карета моего друга, усевшись в которую, мы вскоре домчались из пределов пыльного города в самую очаровательную тропическую природу. За исключением редких высадок на несколько часов на пустынных мелких островах, которые я посещал в Карибском море и Мексиканском заливе, у меня не было праздников на берегу с момента выхода из Мерси на пути к вводу «Алабамы» в строй пять месяцев назад. Мне требовался небольшой отдых и развлечение для восстановления исчерпанных сил, и то и другое я нашел у моего прекрасного друга мистера Файфа.
Первые десять миль мы ехали по прекрасной шоссированной дороге, или, вернее, аллее, обсаженной гигантскими кактусами, вырастающими зачастую до высоты двадцати и тридцати футов, и несколькими разновидностями пальм; среди которых первенствовало кокосовое дерево, устремлявшее свой ствол с прямотой стрелы на большую высоту и изящно покачивавшее на ветру свою великолепную, похожую на перо листву. Дорога изобиловала живописными загородными домами, каждый из которых был окружен обширными и ухоженными угодьями, где росли преимущественно фрукты и овощи, перемежавшиеся порой полями индийской кукурузы или сахарного тростника. Живые изгороди и тенистые деревья украшали палисадники и защищали жилища от солнца, придавая им атмосферу уединения, прохлады и покоя, которая выглядела весьма маняще. Направо и налево нам то и дело открывались прекрасные долины, в которых гнездились сказочные коттеджи. Пейзаж непрерывно менялся по мере того, как дорога вилась, то огибая подножия обрывистых холмов, то перебегая через ручей, то погружаясь в лесную глушь, где деревья образовывали своды над головой, словно ребристые перекрытия собора.
Проехав десять миль в экипаже, мы оказались у подножия гор. Здесь мы сошли у большой гостиницы, представлявшей собой нечто среднее между постоялым двором, караван-сараем и деревенской лавкой, и после легкого перекуса сели на верховых лошадей, ожидавших нас. Дороги вскоре превратились в простые вьючные тропы. Поднимаясь по горным склонам, мы стремительно меняли характер растительности: каждые сто футов подъема эквивалентны изменению широты на градус или более и выводят нас навстречу новым лесным деревьям и растениям, пока мы не спешились на лужайке моего друга, непосредственное окружение которой было совершенно английским: кедр и другие известные деревья и кустарники умеренных широт вытеснили тропическую растительность, оставленную нами внизу, в «тьерра калиенте». Воздух также настолько восхитительно переменился после духоты побережья, что с наступлением ночи мы сочли весьма приятным развести огонь из сухих и ароматных ветвей кедрового дерева.
Читатель может представить, каким волшебным было преображение от тесных кубриков и прочих прелестей маленького корабля к просторным залам и элегантному досугу английского дома, примостившегося на склоне горы и обозревающего бескрайние заросли тропической растительности. Море было прекрасно видно к востоку от нас, а Кингстон и Порт-Ройял лежали, казалось, у наших ног. С помощью прекрасного телескопа, установленного моим другом на веранде, я мог различить свой собственный корабль среди прочих судов в гавани, хотя все они казались миниатюрными чайками, примостившимися на воде. Излишне говорить, как крепко я спал той туманной ночью, вдали от тревог войны, обвеваемый нежнейшими морскими бризами, на самых приятных простынях и убаюкиваемый далеким прибоем, с грохотом разбивающимся о берег через равные промежутки времени.
Наутро меня разбудили веселые песни сотни птиц, гармонично сливавшиеся с ароматом цветов, кустившихся вокруг моих окон; и редко мне доводилось видеть более прекрасную картину, чем та, когда я откинул ставни и взглянул на пейзаж, ликующий в лучах утреннего солнца со всем его богатством тропических плодов и цветов, а море — славное море — сверкало вдали подобно зеркалу. Ничто не может быть очаровательнее интерьера английского дома, когда лед тронулся и вы благополучно проникли в святая святых храма. Успешный прием гостя — одно из тех безыскусных искусств, которыми английский джентльмен владеет лучше всех прочих, и искусство это заключается в том, чтобы поставить гостя в столь непринужденное положение, при котором он чувствует себя как дома уже в первые полчаса. Располагая библиотекой, слугами и лошадями по своему усмотрению, вы буквально предоставлены самому себе, встречаясь с семьей в гостиных и комнатах отдыха ровно в той степени, в какой вам заблагорассудится.
Из Флэмстида, как называлось загородное поместье моего друга, мы совершили конную прогулку в Блоксбург, поместье его брата, где проживающие по соседству дамы оказали мне честь нанести визит; а из Блоксбурга мы предприняли несколько других приятных визитов на соседние плантации. Я очутился в совершенно новом мире — в этих горах Ямайки — и был очарован всем увиденным. Вокруг царила первозданная природа, и природа представала в своем самом прелестном обличье, взирая ли мы на небо над головой, на море у наших ног или на пересеченную и живописную страну вокруг нас. Время летело быстро, и среди восхитительных прогулок, ланчей и вечерних приемов, где музыка и сияющие глаза прекрасных женщин пленяли чувства, я рисковал забыть о войне и об «Алабаме», если бы Келл не прислал мне на третий или четвертый день курьера с известием, что он почти готов к выходу в море.
Я незамедлительно спустился с эмпиреев, по которым блуждал, поспешно попрощался с друзьями и в компании с мистером Файфом верхом вернулся на побережье. Мы выбрали новый путь обратно и въехали в Кингстон через другое предместье, остановившись пообедать с одним из друзей мистера Файфа, английским купцом, в его великолепном загородном доме. Но увы! Былое великолепие Кингстона прежних лет уходит в прошлое. Я знал его в самые цветущие дни, посетив его будучи гардемарином на старой службе, до того как счастливый раб превратился в несчастного вольноотпущенника. То был оживленный торговый базар, а спокойные воды его непревзойденной гавани кишели судами под флагами всех наций, прибывавшими за его главными товарами: сахаром, кофе, какао, женьшенем и т. д. Ныне над этим зрелищем витает общая атмосфера упадка и нищеты. В гавани виднеется лишь пара случайных судов; купцы превратились в лавочников, а лоснящийся, сытый негр стал праздным бродягой, у которого едва хватает тряпья, чтобы прикрыть наготу. За те несколько дней, что я оставался у него, мой хозяин сообщил мне много ценных сведений о положении негра после эмансипации, повторять которые я не буду утомлять читателя. Впрочем, в двух словах могу сказать, что суть этих сведений сводилась к следующему: среди них не наблюдается никакого роста ни в численности, ни в интеллекте, ни в нравственности, и все это при обстоятельствах, во всех отношениях благоприятных для негра. Долгие годы после освобождения он был баловником правительства, а английские фанатики посвятили свои жизни его возрождению, но все безрезультатно. Сегодня он, за редкими исключениями в окрестностях городов, остался тем же дикарем, что и в своем родном Дагомее. Английский парламент провозгласил его политическим равнябельным белого человека — то есть колониального белого человека, ибо Англия тщательнейшим образом следит за тем, чтобы имперский парламент никогда не был осквернен его присутствием, — и поколение спустя я застал его далеко позади прежнего уровня раба.
Я обнаружил свой гиг ожидавшем меня у причала в Кингстоне, простился с другом, выразив ему искреннюю благодарность за гостеприимство, и около заката подгреб к своему кораблю. И какая же сцена беспорядка встретила меня здесь, и какие отчеты принес Келл о том, как «кутили» мои молодцы! Казначей напивался с момента высадки на берег, пренебрегал своими обязанностями и вел себя крайне предосудительно. Он запросто водился со всеми простыми матросами и питал особую страсть к матросам неприятеля. Келл отстранил его от обязанностей и велел доставить на корабль под арестом. Протрезвев наполовину, он был немедленно приказан мной упаковывать вещи и убираться. Через полчаса его высадили со всем скарбом на берег, и со временем, как читатель уже знает, он женился на негритянке, отправился с ней в Англию, обокрал ее до нитки, переметнулся в лагерь янки, явившись к министру Адамсу, и стал одним из его главных помощников во всех случаях, когда в британских судах требовалось лжесвидетельство против конфедератов.
Покончив с этим маленьким делом, мы обратили внимание на команду. Они побывали в увольнении на берегу, и Келл как раз собирал их воедино. Катера корабля, равно как и береговые лодки, беспрестанно подходили к борту с мелкими группками: все они были пьяны, кто в большей, а кто в меньшей степени. Алкоголь действовал на них подобно веселящему газу; одни распевали веселые, добродушные песни, в то время как другие испускали воинственные кличи и напрашивались на драку. По мере прибытия на борт их тотчас брали под стражу, заковывали в кандалы и отправляли под палубу на попечение мастера-оружия.
Парочка из них, кому не приглянулись порядки на борту, прыгнула в стоявшую у борта долбленку и, отняв весла у негров, в величайшей спешке оттолкнулась от борта и погребла к берегу. Стояла ночь, и яркая луна освещала бухту. Как можно быстрее снарядили катер и пустили в погоню за беглецами. Впереди у Джека были грог да Молл, а позади — кандалы и трибунал, так что он греб изо всех сил. Он взял порядочную фору, прежде чем катер успел толком разогнаться, но все же катер с его длинными размашистыми веслами превосходил долбленку, тем более что на нем было пять весел против двух палок-весел. Катер настигал беглецов, подступая все ближе и ближе, пока офицер катера внезапно не услышал, как один матрос в долбленке говорит другому: «Слушай, Билл, груза в этой проклятой калоше чересчур много, и я собираюсь немного облегчить корыто!» — и в тот же миг он увидел, как оба матроса втянули весла, схватили одного из негров и швырнули его головой вперед за борт! Затем они снова схватились за весла, и долбленка рванула вперед с удвоенной скоростью.
Порт-Ройяльская бухта — огромный водоем и к тому же, как ведомо каждому читателю несравненных повестей Марриетта, кишит хищными акулами. Катеру, разумеется, нельзя было позволить негру утонуть или быть съеденным акулами, поэтому, поравнявшись с ним, когда тот барахтался и отфыркивался за жизнь, катеру пришлось дать задний ход и подобрать его. Матрос, хватавший его первым, промахнулся, и шлюпка проскочила вперед, из-за чего ей пришлось развернуться и подгрести немного назад для спасения утопающего. Покончив с этим, его швырнули на дно катера и возобновили преследование. К тому времени долбленка успела оторваться еще сильнее, чем в самом начале, и оба беглых матроса, ободренные перспективой спасения, гребли еще яростнее. Быстро летела долбленка, но быстрее летел катер. Обе стороны завелись не на шутку, и столь красивой и захватывающей гонки при лунном свете видеть доводилось нечасто. Мы наблюдали за ней с «Алабамы», пока в сумерках ночи она не скрылась из виду. Мы видели первый маневр с торможением и возвращением катера, но не понимали, что к чему. Теперь катер снова начал настигать преследуемых. На его борту не было ружья, иначе в подражание «Алабаме» он мог бы «остановить преследуемых» холостым или боевым выстрелом. Когда он во второй раз подошел к долбленке на несколько ярдов, весла снова полетели внутрь, и за борт полетел второй негр! А долбленка помчалась дальше! За этим последовала такая же задержка катера, как и прежде, и аналогичное преимущество долбленки.
Но всему приходит конец, и эта гонка не стала исключением. Катер наконец перехватил долбленку и привез Тома Боуса с Биллом Боуэром к их восхищенным товарищам по команде на борту «Алабамы». Это было единственное нарушение нейтралитета, в котором я оказался повинен в Порт-Ройяле, — преследование и захват нейтрального судна в нейтральных водах. Моим оправданием служило то же самое, что приводил Уилкс: на борту имелась контрабанда. Не знаю, дошли ли когда-либо слухи об этом до коммодора Данлапа; но вздумай он выразить протест, я бы противопоставил спасение двух цветных подданных ее Величества от утопления поимке моих собственных матросов. По правде говоря, в этих беспорядках были повинны сами горожане. Они сделали героев из всех моих парней, потчуя их неимоверным количеством выпивки. В каждом портовом городе есть свой матросский квартал, и в добром старом городке Кингстоне он изо дня в день и из ночи в ночь представлял собой непрекращающуюся вакханалию на время пребывания увольнительных команд с «Алабамы» на берегу. Не было конца «брейкдаунам» и «дабл-шаффлам», устраивавшимся в их честь франтами и красотками Уотер-стрит. Помимо моего собственного экипажа, на берегу постоянно находилось то большее, то меньшее число английских военных моряков в увольнении с различных кораблей, а с «Гаттерас» было высажено свыше сотни человек. Примечательно, что в этих гулянках и кутежах конфедеративные матросы и матросы-янки отлично ладили друг с другом. Их часто можно было видеть на улицах рука об руку или выпивающими вместе — счет обычно оплачивал конфедеративный матрос, поскольку кубышка янки пошла ко дну вместе с его кораблем, а казначей испытывал нехватку наличности. Они столь же мирно кружились в контрдансе и окликали друг друга с требованием «лечь в дрейф», когда наступало время «освежить горло», словно «Алабама» и «Гаттерас» никогда не сходились боррт о борт, обмениваясь залпами. Короче говоря, мои люди вели себя великолепно по отношению к своим недавним врагам. Никакого немужского злорадства по поводу победы не наблюдалось. Пределом того, что можно было заметить, являлся оттенок покровительства, поданный весьма изящно, будто они говорили: «Ну, знаете, мы вас отдубасили, но вы-то сделали все, что могли, и на этом точка».
Среди забавных происшествий, случившихся за время моего отсутствия в ямайских горах, был скандал, который мой пленник капитан Блейк затеял с британским коммодором.
На борту парохода «Грейхаунд» имелся музыкальный оркестр, и поскольку один из молодых лейтенантов был давним знакомцем нескольких моих офицеров, встреченным им в Нассау, он распорядился, чтобы в вечер нашего прибытия, пока капитан Блейк все еще находился на борту «Алабамы», оркестр исполнил «Дикси», которая, замечу мимоходом, стала повсеместно чрезвычайно популярной мелодией, возможно, столько же из-за самой музыки, сколько из-за ее ассоциации со слабым и доблестным народом, борющимся за право на самоопределение. Капитан Блейк изволил истолковать этот маленький комплимент «Алабаме» как оскорбление янкизму и заявил официальный протест британскому коммодору от имени себя и «старого флага». Коммодор Данлап, должно быть, улыбнулся, читая послание Блейка. Человек несомненно с чувством юмора, он нашел следующий способ разрешения этого серьезного международного спора. Он приказал проштрафившемуся «Грейхаунду» при задействовании своего оркестра на следующий вечер сперва сыграть «Дикси», а затем «Янки Дудл».
Когда настал вечер, призванный залечить честь янки, ожидания каждого в эскадре были велики. Оркестр на флагманском «Джейсоне» открыл концерт исполнением «Боже, храни королеву» — этого славного национального гимна, который приводит в трепет англичанина подобно тому, как «Марсельеза» будоражит француза во всем мире. Оркестр «Челленджера» последовал за ним, исполнив прекрасную оперную мелодию. Вечер выдался тихим и прекрасным, а ют каждого корабля был заполнен офицерами. Затем настал черед «Грейхаунда». Сперва они сыграли что-то необыкновенно торжественное, затем «Дикси» — медленно, сладко и проникновенно, и когда припев
«В краю Дикси я встану твердо,\nБуду жить и умру в Дикси!»
затих в мягком вечернем воздухе, поднялся такой адский гвалт из барабанов, флейт, тарелок и духовых инструментов, каждый из которых на свой лад вовсю распевал
«Янки Дудл Денди!»
что описанию это не поддавалось! Эффект произвел электрическое действие: офицеры вынуждены были держаться за бока, дабы сохранить достоинство, а капитан Блейк был отмщен. Против этого освященного веками разбойничьего марша нельзя было заявить ни единого протеста. То была излюбленная мелодия пареньков, и на этом дело завершилось. Мне так и не довелось узнать, призывал ли мистер Сьюард лорда Пальмерстона к ответу за это происшествие в каком-либо из своих «эссе по английской словесности».
ГЛАВА XLI.
ОТХОД ИЗ ЯМАЙКИ — ЗАХВАТ «ГОЛДЕН РУЛ» — ПЛАВАНИЕ ВДОЛЬ БЕРЕГОВ ГАИТИ — ЗАХВАТ «ШАСТЛЕН» — СТАРЫЙ ГОРОД СЕНТ-ДОМИНГО И ЕГО ВОСПОМИНАНИЯ — ДОМИНИКАНСКИЙ МОНАСТЫРЬ И ДВОРЕЦ ДИЕГО КОЛУМБА — ЗАХВАТ «ПАЛЬМЕТТО», «ОЛИВ ДЖЕЙН» И «ГОЛДЕН ИГЛ» — КАК ПРОКЛАДЫВАЮТСЯ ДОРОГИ НА МОРЕ — КАПИТАН МОРИ.
25 января 1863 года, ровно через пять дней после нашего прибытия на Ямайку, мы завершили все приготовления к плаванию и в половине девятого вечера вышли под паром из гавани Порт-Ройяла, направляясь к берегам Бразилии, а оттуда — к Мысу Доброй Надежды. За время нашего короткого пребывания мы завели много друзей, и при расставании звучали взаимные сожаления. Мои доблестные молодые офицеры не сидели сложа руки, пока я навещал горы. Когда готовился наш последний почтовый мешок для отправки на берег, среди корреспонденции обнаружилось множество коротких записочек в крошечных и красивейших конвертах; и поскольку за пять дней можно натворить немало бед, в сердцах прекрасных островитянок, должно быть, затрепетало нечто трепетное, когда те прощальные послания читались. Нет влюбленного более восприимчивого, более преданного или обладающего столь вместительным сердцем, чем молодой моряк. Сама его жизнь на море — это поэма, а привычное отсутствие женщин приучает его видеть прелесть в каждом женском облике.
Хотя была ночь, когда мы вышли из гавани и когда нам следовало бы встретить самый мягкий и нежный наземный бриз, напоенный ароматом кустарников и цветов, мы сразу попали на сильную встречную волну при крепком северо-восточном ветре. Повернув реи к ветру и заставив машину работать с напряжением, мы поплыли мимо маяка у мыса Мейрант, у которого, как читатель, возможно, помнит, мы несколько недель назад высадили «Ариэль», и утренний свет застал нас в проливе между Ямайкой и Сент-Доминго. Солнце ярко взошло, ветер стих, и день выдался прекрасным.
Моим первым долгом после обычного утреннего построения по тревоге было проведение суда общей юрисдикции для освобождения моих бродяг, многие из которых, как вспомнит читатель, всё еще находились в кандалах; и поистине прекрасным зрением они являлись, когда кандалы были сняты и их вывели для этого на палубу. Теперь они все протрезвели, но последствия их недавних кутежей были заметны на каждом из них. Помятая одежда, подбитые глаза и сломанные носы, растрепанные, нечесаные волосы и спутавшиеся, растрепанные бороды, покрасневшие глаза, казавшиеся свидетельством того, что сон давно не навещал их, — вот каковы были их главные приметы. Бедный Джек! Как сильно он заслуживает жалости! Рано оторванный от мягких семейных устоев и столкнувшийся со всякого рода социальными пороками в возрасте, когда так трудно противиться искушению, стоит ли удивляться тому, что мы видим в нем взрослого ребенка природы, не подчиняющегося никаким иным ограничениям, кроме тех, что налагает на него корабельная дисциплина?
«Что у трезвого на уме, то у пьяного на языке», — гласила пословица, которой я всегда руководствовался в подобных случаях; иными словами, когда «вино» имело хоть какое-то основание «быть внутри». Я рассчитывал, как само собой разумеющееся, отправляя своих матросов на берег «в увольнение», что результатом станет гулянка, и всегда был сниходителен к сопутствующим буйству мелочам; однако я никогда не позволял им оскорблять жителей или чинить какое-либо злонамеренное хулиганство. Но если они напивались на борту в нарушение корабельной дисциплины, или, иными словами, если вину не полагалось «быть внутри», я считал, что и языку не положено «быть на воле». И потому я выслушивал их раскаявшиеся оправдания одно за другим и возвращал их к исполнению обязанностей, оставив одного-двух главных виновников для суда военного трибунала в назидание остальным. Разобравшись с остальными делами, я повернулся к Тому Боузу и Биллу Бауэру, героям погони при лунном свете, и сказал им: «Итак, вы хороши собой; вы не только попытались дезертировать с корабля и из-под флага, но и совершили покушение на убийство при попытке бежать!» — «Убийство!» — с испугом, в искренности которого я не сомневался, отозвался Боуз. — «Мы и помышлять о таком не смели, сэр; ямайские ниггеры бросаются в воду так же естественно, как жители Южных морей, и утопить их решительно невозможно, сэр». — «Вот именно так всё и было, ваша честь», — вставил тут же Боуз; — «это была всего лишь шуточка, понимаете, сэр, сыгранная с офицером катера. Мы знали, что он остановится, чтобы подобрать их, и это даст нам преимущество перед ним». — «Это объяснение может сойти для убийства, — возразил я теперь, — но как быть с дезертирством?» — «Ничуть не бывало, ваша честь», — снова ответил Боуз; — «мы просто хотели немного погулять и вернуться вовремя, до того как корабль снимется с якоря». — «Именно так, — добавил Бауэр; — дело в том, ваша честь, что мы едва ли отвечали за свои поступки в ту ночь; ведь мы приняли на грудь по маленькой, да к тому же луна была такая яркая, а Молль Риггз прислала нам такое доброе послание!» Лунный свет и Молль решили дело, и, подавив улыбку, я приказал мастеру-порученцу освободить арестованных.
Я едва успел закончить это освобождение узников, как в чистом утреннем воздухе с марса раздался крик: «Парус по курсу!» Нам не было нужды менять курс, так как парус находился почти прямо впереди. Еще через час с палубы показался весьма красивый, свежевыкрашенный барк, чьи паруса безвольно хлопали в установившемся штиле. Он нес обычные янские приметы — сужающиеся мачты и хлопчатобумажные паруса, — и мы были уверены, что обнаружили еще один приз. При приближении мы показали ему цвета Соединенных Штатов, и вскоре к его гафелю поднялся яркий «старый флаг», уныло повисший из-за отсутствия ветра, способного его развернуть. Кошка недолго мучила мышь: мы вскоре сменили флаги и предоставили капитану обреченного судна то же удовлетворение, какое получил Джейкоб Фейтфул, когда обнаружил рубашку своего пропавшего сына в пасти акулы — удовлетворение избавиться от сомнений и узнать, что его корабль будет сожжен. При осмотре захваченное судно оказалось барком «Голден Рул», следовавшим из Нью-Йорка в Аспинхолл. Он принадлежал Атлантической и Тихоокеанской пароходной компании и был заполнен смешанным грузом, имея на борту, помимо прочего, мачты и полный комплект такелажа для американского брига «Бейнбридж», у которого незадолго до того в шторм у Аспинхолла смыло всё вооружение.
Судя по найденным на борту коносаментам, некоторые небольшие части груза казались нейтральными, но поскольку не было никаких присяжных доказательств в подтверждение этого факта в виде консульских или иных свидетельств, я применил к данному делу хорошо известное правило призового права, а именно: всё обнаруженное на борту неприятельского судна предполагается принадлежащим неприятелю до тех пор, пока обратное не будет доказано надлежащими свидетельствами; и около шести часов вечера предал судно огню. Острова Сент-Доминго и Ямайка находились на достаточно близком расстоянии, чтобы их жители могли наблюдать великолепный костер, который осветил небо далеко вокруг вскоре после наступления темноты. Наблюдатель этого пожара увидел бы прекрасную картину: помимо горящего корабля, перед ним лежали упомянутые два острова, погруженные в дремотный лунный свет на спокойном лоне тропического моря, и имевший лихой вид «британский пират», идущий полным паром к берегам, причем каждый рангоут и каждая линия снастей выступали в резком рельефе при ярком пламени — да и сами «пираты» были видны воочию, когда они управлялись с ящиками и тюками с товаром, которые они «награбили» у этого невинного янки, чьи соотечественники на родине были заняты христианским делом сожигания наших домов и опустошения наших полей.
Одним из приятных воспоминаний, связанных с этой картиной, было то, что я на некоторое время задержал выход в море одного из неприятельских канонерских бригов из-за отсутствия снаряжения. Должно быть, прошло немало месяцев, прежде чем «Бейнбридж» вышел в плавание. Было совершено еще одно благое дело. Огромное количество патентованных лекарств, которыми неприятель собирался наводнить южноамериканское побережье на благо печеням своих сограждан-демократов, было предано пламени. Читатель имел возможность заметить, когда мы захватили «Дюнкерк», с каким усердием наши благочестивые братья с Севера тайком заботились о религии и морали португальцев. Теперь он видит, сколь горячо они заботятся о здоровье желчных южноамериканцев. Обе операции, разумеется, принесли барыш, и было ли продано лекарство или пилюля — для производителей товара это не имело почти никакого значения.
Остаток этой ночи мы шли под паром вдоль берега на расстоянии семи или восьми миль без дальнейших приключений; следующее утро забрезжило ясным, с небольшим изменением в программе относительно погоды. Мимо нас проносились тучи, то и дело смачивая наши куртки без ущерба для солнечного сияния, и дул крепкий северо-восток. Это был встречный ветер, и мы боролись с ним весь день на уменьшенной скорости. В три часа пополудни мы увидели примечательный остров, или, скорее, скалистую гору, именуемую по-испански Альта-Вела, то есть «Высокий Парус», из-за ее сходства с кораблем под парусами на расстоянии. Она поднимается на расстоянии десяти или двенадцати миль от главного острова Сент-Доминго с почти отвесными склонами на высоту нескольких сотен футов и служит прибежищем лишь для морских птиц — чаек, олуш и прочей водяной птицы. Вскоре после наступления темноты мы подошли к испанскому бригу из Монтевидео, направлявшемуся в Гавану; а в одиннадцать часов вечера, когда Альта-Вела находилась к северу от нас на расстоянии около пяти миль, мы легли в дрейф, дав предупредительный выстрел по другому парусу, шедшему вдоль берега. Это был лихой косопарусный бриг, и в ярком лунном свете он выглядел как янки. Грохот нашей тяжелой пушки, отраженный сотней эх от скалы Альта-Вела, возымел магическое действие на суденышко. Мчавшееся мгновение назад подобно чайке перед штормом, оно вмиг превратилось в ту же чайку со сложенными крыльями, покачивающуюся на волне без всякого иного движения, кроме того, что придавала ей волна. Подойдя на удобное расстояние, мы спустили шлюпку и отправили на него досмотровую команду. Судно оказалось американским, как мы и подозревали. Это был бостонский «Шастлен», прибывший последним рейсом с острова Гваделупа, куда он доставил груз клепки, и направлявшийся теперь в Сьенфуэгос на острове Куба за сахаром и ромом для бостонцев. Мы предали его огню, озарив омытые морем стены Альта-Велы необычным зрелищем горящего корабля и потревожив сон чаек и олуш до конца ночи.
Следующее утро застало нас продолжающими путь на восток под паром вдоль гаитянского берега. Имея теперь на борту экипажи двух судов в качестве пленных, я подошел ближе к берегу с намерением зайти в старый город Сент-Доминго и высадить их. Мы увидели этот старый город рано пополудни, а около четырех часов вечера вошли туда и встали на якорь. Якорная стоянка представляет собой открытый рейд, образованный устьем живописной речушки Осама, которая, казалось, прорвала скалистый барьер побережья, чтобы проложить себе путь к морю. Мы обнаружили здесь на якоре всего два судна — одно из них было нью-йоркским бригом, недавно переведенным под английский флаг. На нем развевался новенький английский гюйс. Поскольку адмирал Милн не откликнулся на отчаянные вопли нью-йоркской газеты «Коммершиал Эдвертайзер» о защите янского флага, янские судовладельцы с глубоким отвращением и гримасами наконец были вынуждены проглотить английский флаг. Иного способа заставить Англию защищать их не существовало. Находясь в нейтральном порту, я, разумеется, не имел возможности проверить подлинность этого «креста Святого Георгия», как янки любили называть ненавистную эмблему Англии — ненавидимую, но в то же время горячо обнимаемую за ту защиту, которую она давала и кораблю, и грузу.
Читатель помнит, что ко времени моего визита Испания вернула себе восточную, доминиканскую часть острова Сент-Доминго; и испанский военно-морской командир прибыл на борту, чтобы навестить меня. У меня не возникло никаких затруднений в том, чтобы договориться с ним о высадке моих пленных. Я отправил их на брандвахту, откуда он направил их на берег. Покончив с этим и договорившись о том, что утром к экипажу будут доставлены свежие припасы и прочее продовольствие, я сошел на берег для прогулки по этой самой классической из всех американских земель.
Старый город Сент-Доминго! Сколько воспоминаний он пробуждает! Это был крупный и процветающий город за сто лет до того, как то чумное суденышко под названием «Мейфлауэр» привезло яйцо василиска, из которого вылупился пуританин. Как читатель, возможно, помнит, вскользь упоминалось, пока мы шли вдоль северной стороны острова к калифорнийскому пароходу мистера Вандербильта, что небольшой городок Изабелла на том берегу был первым городом, основанным в Новом Свете, и что новое поселение вскоре было заброшено, а жители переведены в город Сент-Доминго. Последний быстро рос, процветал и долгие годы являлся главным центром Испанской империи в Новом Свете. Ныне, в своих руинах, он представляет собой самый интересный город во всей Америке. Сам Колумб жил здесь, и сюда были доставлены из Испании его остатки, почивавшие здесь долгие годы, пока их с великой пышностью и церемониями не перевезли на Кубу. Имена Ла Касаса, Диего Колумба — сына и преемника адмирала, Овьедо, Эрнана Кортеса и множества других вплетены в его историю. Последний, знаменитый завоеватель Мексики, несколько лет служил нотариусом в соседней провинции.
У нас не так много времени, читатель, так как «Алабама» снова распустит крылья с утренним светом, но я не могу не указать тебе на две главные руины этого знаменитого старого города. Одна из них — это Доминиканский монастырь, а другая — дворец, или резиденция Диего Колумба. Поскольку старый город был назван в честь святого Доминика, церкви и монастырю, которые должны были носить его имя, очевидно, уделили величайшее внимание; и построена первая была столь прочно, что стоит целиком и до сих пор используется как место богослужения спустя триста пятьдесят лет. Алтапы стоят на месте, хотя и поблекли и источены червем; и смотри же! перед алтарем Святой Евхаристии до сих пор горит лампада. Эта лампада была зажжена во времена Колумба и горит непрерывно с тех пор! Посмотри на эти мраморные плиты, по которым мы идем. Весь пол вымощен ими. Это надгробия людей, бывших знаменитыми в свое время, но давно уже позабытых. Вот дата 1532 года на одной из них. Она сильно сглажена и стерта шагами прошедших по ней поколений, но по митре и посоху, высеченным на ней барельефом, мы можем видеть, что под ней покоятся остатки епископа. Его имя? Мы не можем его разобрать. Память о епископе, высеченная на прочном мраморе и помещенная на полу его собственного собора, утрачена. Какая проповедь звучит здесь, в этом камне! Подними теперь глаза от пола и устреми их на противоположную стену. В той нише в великой стене собора пел хор былых времен. Эти сводчатые потолки оглашались музыкой с уст многих поколений красавиц, которые увяли, подобно полевой бабочке, не оставив о своем имени и роде больше следа, чем тот маленький часовой странник. Там стоит молчаливый орган, чей последний звук прозвучал столетие назад или более, с потускнелой позолотой, свалившейся наземь величественной резьбой, рассыпавшейся у его подножия обломками, и летучая мышь со пауком, свивающие гнезда в цилиндрах, некогда подражавших грому и вызывавших трепет благочестия в сердцах множества людей. На стенах сохранились остатки фресок, но сырость и плесень в этом влажном климате столь усердно сделали свое дело, что яркие цвета исчезли и различим лишь смутный контур их рисунка.
Давайте перешагнем из собора в монастырскую часть этого массивного комплекса. Стены, как вы видите, обширны и сохранились в достаточной степени сохранности, чтобы позволить нам проследить план и воссоздать в воображении древнее здание. Его проект представляет собой замкнутый квадрат по образцу, распространенному в Испании. Со всех четырех сторон квадрата расположены кельи монахов, колоннады перед которыми стоят до сих пор. В центре квадрата, занимая пространство, которое в частном доме было бы отведено под фонтан и цветы в вазах, находится продолговатый зал, соединенный с обоих концов с главным зданием. Это была трапезная древней обители. Какие картины не вызывает воображение при одном лишь виде этой трапезной! Мы видим накрытый стол с его голыми досками, скромной утварью и еще более скромной пищей; мы слышим сигнал к обеду и видим длинные ряды бородатых и капюшонами монахов с крестами и четками, свисающими с поясов, входящих и рассаживающихся для вкушения привычной трапезы. Мы слышим приглушенный гул множества голосов — тихую шутку и полуподавленное веселье. Там, во главе стола, восседает почтенный аббат, пока капеллан во время трапезы читает с возвышения латинский текст. Пусть теперь покатятся годы. Мы будем недосчитываться сначала одного знакомого лица за скромным столом, потом другого, пока наконец все они не исчезнут, уносимые один за другим в свои молчаливые могилы! Аббаты покоятся под теми мраморными плитами в соборе, по которому мы так недавно бродили легкой поступью и с приглушенным дыханием; братья же отправляются на общее кладбище ордена на окраине города. Новые поколения входят, занимают те же места, проходят тот же круг монастырской жизни и в свой черед исчезают, чтобы уступить место еще более новым пришельцам; и так вечно полнится жертвенник могучих мертвецов! «Что есть человек, о Господи, что Ты помнишь его?»
«Мертвецы — здесь чтимые мертвецы, —
За которыми вслед за черными дрогами,
Сквозь множество позабытых годов,
Шли забытые толпы,
С торжественным шагом и падающей слезой,
Неся своих братьев домой.
Под этими ветвями, сквозь эту траву,
Я вижу темную и движущуюся массу,
Подобно теням Банко сквозь стекло,
Явленным руками волшебника;
Отойдите назад и дайте пройти этим катафалкам
Вдоль вытоптанной поляны».
Поскольку монастырь Святого Доминика расположен в южной части старого города, в углу, образованном рекой Осамой и морем, обратите внимание, какой восхитительный морской бриз встречает нас, когда мы выходим из разрушенной трапезной. Давайте остановимся на мгновение, чтобы приподнять шляпы с наших разгоряченных лбов и освежиться, слушая непрекращающийся гул прибоя, бьющегося о скалистый обрыв внизу и бросающего брызги едва ли не к нашим ногам. Какой очаровательный вид открывается нам на море в его голубом просторе, испещренном тут и там парусами, и на берега острова к востоку и западу от нас — эти почерневшие, окаймленные скалами берега, которые кажутся поседевшими от времени и столь гармонирующими с ходом мыслей, которым мы предавались.
На рейде стоят всего три судна, тогда как прежде здесь лежали целые флотилии. О двух из них мы уже упомянули. Третье — это «Алабама». Из реки тянет небольшое течение, и в результате она стоит лагом к морю, набегающему на берег. Она тихо покачивается на этой волне, то и дело обнажая яркие полосы меди на днище. Она полна людей, и с ее гафеля развевается странный флаг — не только странный для умерших поколений, о которых мы говорили, но даже новый для наших собственных времен и истории. Это флаг нации, которая только что поднялась над горизонтом и лишь повторяет историю мира. Угнетенные боролись с угнетателями с начала времен. Борьба продолжается до сих пор. Она будет продолжаться вечно, ибо природа человека всегда останется прежней. Яйцо василиска было высижено, и полчища пуритан вышли наружу, чтобы захватить прекрасные поля Юга и овладеть ими, точно так же, как дикие германцы опустошили равнины Италии столетия назад.
Но прочь такие мысли на этот раз. Мы сошли на берег, чтобы избавиться от них. Они сводят с ума мозг и учащают пульс. Суденышко со странным флагом привезло сюда своего капитана в паломничество к святыне великого первооткрывателя, чья история может быть записана в одном двустишии.
«Кастилии и Леону
Новый Свет даровал Колон».
По пути сюда ее киль пересек сам путь трех маленьких судов из Палоса — два из них были простыми открытыми каравеллами, — которые первыми отважились пересечь необъятную Атлантику; и теперь ее командир стоит там, где когда-то стоял сам великий адмирал — на самой арене его ранней славы. И увы для Испании, на арене его позора или, вернее, ее позора тоже; ибо там по-прежнему стоит крепость, в которой любопытным зрителям показывают кольца в массивной кладке стены, к которым был прикован Колумб!
Короткая прогулка приведет нас к руинам дворца Диего Колумба. Мы должны подняться вверх по реке на несколько сотен ярдов. Вот он, чуть ниже сегодняшнего порта. Когда он строился, он стоял особняком, и мы помним, что горожане жаловались на это, говоря, что он задуман как крепость для удержания их в повиновении. Теперь он окружен, как видите, развалинами множества домов. Если вы читали описание Овьедо, вы будете разочарованы его внешним видом, ибо этот историк сообщает нам, что «ни у одного человека в Испании не было дома, который мог бы сравниться с ним». По форме он представляет собой два четырехугольника, соединенных колоннадой, но он никоим образом не соответствует современному представлению о дворце. Крыша полностью исчезла, а четырехугольники представляют собой лишь оболочки, наполненные накапливавшимся веками мусором, среди которого пустили корни и процветают крупные лесные деревья. Он был построен из прочных и массивных каменных блоков и в любой другой стране, кроме тропиков, едва ли обнаружил бы признаки старости за три столетия. Но здесь палящие лучи отвесного солнца, потоки дождей в сезон дождей и случайные ураганы и землетрясения, опустошающие и уничтожающие все на своем пути, быстро разрушают самые крепкие здания — сами гранитные блоки деградируют от чередования дождя и солнца и рассыпаются под их воздействием. Он расположен на возвышенности, откуда открывается прекрасный вид на море и окрестности. Он окружен стенами и зубцами, но наиболее внушительной его чертой, должно быть, был подход к нему со стороны города — посетитель шел по широкой аллее теневых деревьев и попадал внутрь по величественной каменной лестнице. Деревья исчезли, а каменные лестницы были разобраны для использования в других зданиях.
Мы назвали этот дом дворцом Диего Колумба, но он должен был быть построен либо его отцом, адмиралом, либо его дядей Бартоломео, аделантадо, поскольку мы читаем, что, когда Диего прибыл после смерти отца принять вице-королевство, он нашел его уже построенным. Его почерневшие стены и забитые мусором залы, находящиеся ныне среди убогих трущоб современного города, должно быть, были свидетелями множества пиршеств в свое бытие, ибо Овьедо говорит нам, что, когда молодой адмирал был восстановлен в почестях и командовании своего отца, он привез с собой к новому управлению некоторых из элегантнейших молодых женщин Испании в качестве своего рода фрейлин для своей прекрасной молодой жены, причем обеспечение приданым всех их он взял на себя. И что со временем все эти молодые женщины были счастливо выданы замуж за доблестных рыцарей и богатых плантаторов.
Ну вот, читатель, мы совершили прогулку по классическому старому городу Сент-Доминго — удача, которая выпадает на долю очень немногих. Его романтическая история, кажется, позабыта; он попал в руки полукровной расы чернокожих и белых и редко посещается с какими-либо иными целями, кроме торговли. Негр и мулат в этом старейшем из американских городов ценятся несколько выше белого человека, и янский шкипер находит в нем родственный рынок, где можно сбывать свой сыр и треску, распространять свои трактаты — политические и моральные — и выставлять напоказ патентованные лекарства!
На следующее утро мы снялись с якоря лишь в восемь часов, так как припасы от мясников и торговцев фруктами не могли быть доставлены на борт раньше. Бартелли вернулся с рынка, нагруженный, как обычно, принеся с собой связку диких голубей, очень похожих на тех, что водятся в наших лесах, и несколько превосходных сигар. Аромат последних не совсем равен гаванским, но они мягки и приятны при курении. Он также привез образец гаитянской бумажной валюты, стоивший пять центов на доллар. Подобно американскому гринбеку, она является порождением революции и политической коррупции.
Когда пробили восемь часов, выдворив с корабля пеструю толпу негров и мулатов, пришедших торговать с матросами, мы вскинули якорь и, снова развернув нос корабля на восток, дали ход под паром. День выдался прекрасным, море — гладким, и остаток дня мы совершали живописный переход вдоль гаитянского побережья. Побережье в целом чистое, редкие опасности видны невооруженным глазом. Единственными замеченными парусами были рыбацкие лодки и небольшие каботажные суда с сельхозпродуктами, направлявшиеся на рынок в Сент-Доминго. Время от времени множество их оказывалось в поле зрения, и это производило очень приятное впечатление. Берега Гаити изобилуют рыбой, и поскольку смена фруктов происходит круглый год, это настоящий рай для негра. Каноэ и рыболовная леска или кастинговая сеть, а также несколько деревьев бананов и манго обеспечивают его стол; а два-три раза в год он срубает ствол красного дерева и сплавляет его по небольшим горным ручьям к побережью, где продает за бумажные деньги, достаточные для покупки нескольких ярдов хлопчатобумажной ткани или ситца. Вот и всё!
Мы вошли в пролив Мона в половине девятого вечера. Он был не охраняем, как и прежде. Ночью мы убавили пар, чтобы дать механику возможность подтянуть болты крышки цилиндра. Снова в пути перед рассветом. Погода оставалась прекрасной, и мы снова начали встречать паруса. Впрочем, все они были нейтральными. Мы переговорили с испанской шхуной и сообщили ей долготу. Как только мы благополучно вышли из пролива, мы засыпали топки землей, опустили гребной винт и перевели корабль под паруса. В воскресенье, 1 февраля, мы провели первое построение после выхода с Ямайки. Мы были в плавании уже неделю, и за это время я успел привести свою команду в порядок. Ром из них выветрился довольно хорошо; большинство черных кругов под глазами исчезло, бороды были подстрижены, а головы причесаны. Военный трибунал, судивший нескольких виновных, оставленных для судебного разбирательства, завершил свою работу и был распущен, и Джек, отзываясь на свое имя и проходя вокруг шпиля, снова был «собой» во всей красе белых «диков», начищенной обуви, соломенных шляп и развевающихся лент. Из всего экипажа произошло не более двух-трех дезертирств, что очень порадовало.
На следующий день на борту случилась тревога из-за пожара. Было около двенадцати часов. Я стоял в этот момент на ходовом мостике, определяя по солнце высоту для вычисления широты, как вдруг услышал внизу путаницу голосов, и одновременно офицер вахты с явным испугом на лице подбежал ко мне и произнес: «Корабль горит, сэр!» Эта тревога всегда пугает моряка. «Пожарный колокол среди ночи» достаточно страшен для сухопутного человека, но крик о пожаре на море означает вопрос жизни и смерти — особенно на военном корабле, шлюпок которого всегда недостаточно для спасения экипажа, а крюйт-камеры и снарядные погреба забиты порохом и заряженными орудийными смертоносными гостинцами. Пожарный колокол на военном корабле, экипаж которого всегда организован как пожарная команда, указывает обязанности каждого офицера и матроса в подобной чрезвычайной ситуации. Первое, что нужно сделать, — это «бить тревогу к бою», и я отдал этот приказ офицеру; но прежде чем барабанщик успел натянуть барабан для этого действия, было объявлено, что всякая опасность миновала. Когда у нас появилось немного свободного времени, чтобы разобраться в фактах, выяснилось, что тревога возникла из-за неосторожности «старшего по трюму», который в нарушение корабельных приказов спустился вниз в крюйт-камеру с открытым огнем, чтобы накачать грогу. Свеча воспламенила часть выделяющегося газа, но пламя погасили почти немедленно. Старший по трюму, являющийся унтер-офицером, поплатился за свое непослушание отстранением от должности, и через полчаса об этом забыли.
После выхода из пролива Мона мы держали курс примерно на северо-северо-запад или настолько на север, насколько позволял пассат. Мы ожидали, само собой, встретить обычные штили по приближении к Тропику Рака, но северо-восточный пассат вместо того, чтобы затихать, как мы рассчитывали, зашел на юго-восток и помчал нас через полосу штилей с прекрасным ветром на протяжении всего пути. Мы несли этот ветер до двадцать седьмого параллела, когда почти без перерыва поймали свежий норд-вест. В практике мореплавателя такое случается нечасто, как читатель уже мог убедиться, пересекая с нами штилевые полосы ранее.
3 февраля мы сделали наш первый захват после выхода из Сент-Доминго. Это была шхуна «Палметто», следовавшая из Нью-Йорка в Сан-Хуан на острове Пуэрто-Рико. Мы бросились в погоню за ней вскоре после завтрака и настигли ее около половины второго пополудни. Это было честное состязание в скорости при прекрасном ветре и гладком море, оба судна шли круто к ветру; и было прекрасно видеть, как «Алабама» справляется со своей задачей, втискиваясь в ветровую струю и обгоняя неприятеля с легкостью обученной скаковой лошади, настигающей седловую клячу. Не было никаких попыток замаскировать груз «Палметто». Купцы-неприятели, казалось, пришли к выводу, что готовить фальшивые сертификаты больше нет никакого смысла и что они могут так же спокойно пустить свои грузы на волю военных случайностей без оных. При осмотре судовых бумаг выяснилось, что груз был отправлен испанским торговым домом «Аркес и Масерас», прописанным и ведущим дела в Нью-Йорке, в адрес «Братьев Винсент» в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, на паритетных началах; отправители владели одной третью, а получатель — двумя третями. Таким образом, дело подпадало под правило, примененное в предыдущем случае, а именно: когда совладельцы проживают, одни в воюющей, а другие в нейтральной стране, имущество всех их, имеющее какое-либо отношение к торговой точке в воюющей стране, подлежит конфискации. (3 Филлимор, 605, и 1 Робинсон, 1, 14, 19. А также «Суса», там же, 255.) Переведя с «Палметто» те припасы, в которых мы нуждались — а она была главным образом гружена продовольствием, — мы предали ее огню около заката, легли на курс и поставили паруса.
На следующий день пополудни мы заметили парус на нашем носовом курсе по ветру, идущий круто к ветру подобно нам самим, и продолжали настигать его, пока наступление темноты не скрыло его из виду, после чего мы прекратили погоню. По внешнему виду мы были уверены, что судно нейтральное, иначе мы бы, вероятно, потратили на него немного пара. Ночью погода сгустилась, и ветер задул с северо-востока столь свежо, что мы взяли один риф на марселях. Эта скверная погода продолжалась следующие два-три дня, заставив нас в какой-то момент перейти на полные рифы. Читатель, вероятно, знает, что судно, следующее из Вест-Индии к берегам Бразилии, вынуждено подниматься в зону «переменных ветров» и набирать достаточную восточную долготу, чтобы обогнуть мыс Сан-Роке. Именно это сейчас и делает «Алабама», прокладывая свой путь на восток на параллели около 30°. Мы сделали отсчет 20 февраля на широте 28°32′ при долготе 45°05′.
На следующий день при прекрасной погоде и слабом ветре с юга и востока с марса был замечен парус, а вскоре после этого еще один и еще, пока не показалось четыре. Мы пустились в погоню за первым объявленным парусом, преследуя его на восток в течение часа или двух, но поскольку он находился далеко впереди и с наветренной стороны, и погоня из-за этого грозила затянуться и увести нас от трех остальных парусов, мы бросили ее и устремились в погоню за двумя из последних. Это были прекрасные высокие корабли под облаками парусов, шедшие один на восток, а другой на запад. Будучи абсолютно уверены, что они американцы, и при стихающем ветре, мы развели пары для погони. Догнав корабль, шедший на восток, мы заставили его лечь в дрейф, но лишь после того, как выпустили по нему пару снарядов подряд — последний просвистел над головой капитана на шлюпочной палубе. Он явно пытался увлечь нас за собой как можно дальше на восток, чтобы дать своему компаньону, с которым он переговаривался и который, как видел читатель, шел на запад, возможность спастись. Торопливо забросив на его борт шлюпочную команду и приказав призовому офицеру следовать за нами, мы резко развернулись в погоню за другим беглецом. Последний к тому времени находился в пятнадцати милях — будучи скрыт за горизонтом по ватерлинию — и шел перед ветром со всеми лиселями «нижними и верхними». К счастью для «Алабамы», как уже отмечалось, ветер был слабым, иначе погоня могла бы разделить нас с ним завесой темноты до того, как мы его настигли. Как бы то ни было, мы догнали его лишь в три часа пополудни, почти потеряв из виду наш первый приз. Он оказался менее упрямым, чем его компаньон, убрал паруса и лег в дрейф с первым же выстрелом, подняв на гафеле цвета Соединенных Штатов. Он оказался нью-йоркским барком «Олив Джейн», следовавшим из Бордо в Нью-Йорк со смешанным грузом французских вин и бренди, консервированного мяса, фруктов и других деликатесов. Никаких попыток замаскировать груз не предпринималось. Отправителей было очень много. Лишь немногие из них отправили свои товары по собственному приказу, но большинство отправлений было адресовано нью-йоркским домам. Возможно, некоторые отправления «по приказу» действительно принадлежали французским владельцам, но если так, я был избавлен от необходимости проводить расследование по легкомыслию самих владельцев, не утрудивших себя защитой своего имущества надлежащими документальными доказательствами его нейтрального характера. При отсутствии присяжных доказательств, как отмечалось ранее, правило закона непреложно: все имущество, обнаруженное на борту неприятельского судна, считается принадлежащим неприятелю. Я действовал исходя из этой презумпции и поджег «Олив Джейн». Какое великолепное возлияние старому Нептуну! Я не позволил принести на борт «Алабамы» ни единой бутылки бренди или корзины с шампанским, хотя, не сомневаюсь, глотки некоторых моих бродяг, так недавно остывших от великой гулянки на Ямайке, пересохли, как пороховницы. Там погибли в том ужасном пожаре самые изысканные оливки и паштеты из гусиной печенки, предназначенные для услаждения вкусов нью-йоркских нуворишей и прочих плебеев-выскочек. Я бы позволил Бартелли и другим стюардам немного поживиться среди этих деликатесов, если бы не вино и бренди. Сам Фуше не смог бы помешать шлюпочным командам контрабандой перетащить что-нибудь на борт, и тогда мне грозило бы новое мартиникское похмелье.
Среди треска пламени, разрывов бочек с бренди, коробления парусов от прикосновения огня и падения легких элементов рангоута «Олив Джейн» с высоты мы снова повернули нос на восток и воссоединились с нашим первым призом, настигнув его как раз в тот момент, когда сгущались вечерние сумерки. Теперь у меня было немного свободного времени, чтобы разобраться с его сущностью. Он, как и «Олив Джейн», показал мне «старый флаг», и это, разумеется, положило конец всяким сомнениям относительно национальности корабля. Точно так же вскоре не осталось сомнений и насчет груза. Судно называлось «Голден Игл», и я перехватил его к концу долгого плавания. Он вышел из Сан-Франциско балластом на остров Хауленд в Тихом океане — остров гуано, которым завладели некие предприимчивые янки. Там он принял груз гуано на Корк и рынок; гуано принадлежало Американской компании гуано и было отправлено по ее ордеру. Этот корабль выдержал штормы ледяных широт Мыса Горн, проложил свой путь среди айсбергов, изнывал от жары тропиков и пропитывался дождями экватора, чтобы угодить в руки неприятеля всего в нескольких сотнях миль от своего порта. Но такова военная фортуна. Казалось также жалко уничтожать столь крупный груз удобрения, которое иначе заставило бы поля ломиться под тяжестью богатого урожая. Но те поля были бы полями неприятеля; либо же, если оно не удобряло его поля, продажа принесла бы поток золота в его казну; и моей задачей на открытом море было отсечь или иссушить этот поток золота. За осмотром бумаг последовал огонь. Читатель, возможно, уже к этому времени заметил, как полюбилось янки прилагательное «золотой» в качестве приставки к именам своих кораблей. Я сжег «Голден Рокет», «Голден Рул» и «Голден Игл».
Теперь мы находились на 30-й параллели и 40-м меридиане, и если любопытный читатель заглянет на карту или карту-сетку Северной Атлантики, то увидит, что мы находимся на заколдованном «перекрестке», ведущем к берегам Бразилии. Под «перекрестком» понимается точка, в которой курс корабля пересекает заданную параллель широты. Мы не должны, например, пересекать тридцатую параллель, двигаясь на юг, пока не достигнем определенного меридиана — скажем, 40° з. д. Если мы сделаем это, северо-восточный пассат прижмет нас и, возможно, помешает обогнуть мыс Сан-Роке.
А когда мы достигаем экватора, существует другой перекресток, рекомендуемый мореплавателю как наиболее подходящий для его целей. Вот так дороги на море оказались словно бы помеченными засечками — причем засечки эти сделаны не на лесных деревьях, а на параллелях и меридианах. Главным прорубщиком этих дорог является американец, которым должны гордиться все американцы, — упоминавшийся ранее в этих страницах капитан Мори. Он настолько эффективно выполнил свою задачу в «Картах ветров и течений», что желать практически нечего. Самый неискушенный и практичный мореплаватель может с помощью этих карт отыскать дорогу, которую ищет. Мори в высшей степени стал благодетелем тех самых людей, которые осыпали его наибольшими оскорблениями, когда обнаружили, что он, подобно другим южным государственным деятелям — ибо он является и государственным деятелем, и моряком, — был вынужден сохранить свое самоуважение, плюнув на «старый флаг». Он сэкономил каждому янскому кораблю тысячи долларов, сократив его путь в любом дальнем плавании. Жадные судовладельцы кладут доллары в карман и ругают философа.
ГЛАВА XLII.
«ПЕРЕКРЕСТОК» ТРИДЦАТОЙ ПАРАЛЛЕЛИ — ШЛАГБАУМ НА МОРЕ — КАК ПУТЕШЕСТВЕННИКИ ПРОХОДЯТ ПО МАГИСТРАЛИ — ЗАХВАТ «ВАШИНГОН»; «ДЖОН А. ПАРКС»; «БАТИЯ ТАЙЕР»; «ПАНДЖАБ»; «МОРНИНГ СТАР»; «КИНГФИШЕР»; «ЧАРЛЬЗ ХИЛЛ» И «НОРА» — ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ЭКВАТОРА — ЗАХВАТ «ЛУИЗЫ ХАТЧ» — ПРИБЫТИЕ В ФЕРНАНДУ-ДИ-НОРОНЬЯ.
Достигнув размеченной дороги, о которой я говорил в предыдущей главе, я убрал паруса на упомянутом перекрестке, чтобы подстеречь тех из пассажиров, кто случайно окажется врагами. По этой дороге шло множество судов в обоих направлениях: одни направлялись на Тихоокеанский театр или Дальний Восток, другие возвращались из тех отдаленных мест; но почти все они были нейтральными. Американские корабли, к тому времени основательно встревоженные, особенно после того, как они узнали, что ни английский сургуч, ни адмирал Милн не спасут их, избегали магистралей, подобно уклонистам и ворам, и ради безопасности вышли на открытые просторы и проселки. На следующий день после захвата «Олив Джейн» и «Голден Игл», в пасмурную дождливую погоду при слабом ветре, были замечены еще четыре парусника — все шли в Европу. В восемь часов утра мы показали цвета Соединенных Штатов одному из них, оказавшемуся французским барком. Наступил штиль, и мы были вынуждены развести пары, чтобы догнать остальных. Они находились на большом расстоянии друг от друга, и нам потребовалось несколько часов, чтобы переходить от одного к другому. Все они оказались англичанами с различными историями и пунктами назначения, причем один из них — прекрасный корабль фрегатского типа — был почтовым судном, следовавшим из Мельбурна в Ливерпуль. Мы получили с него газету, изданную на антиподах, но в ней не было ничего особенного, кроме заседаний австралийского парламента, новостей с золотых приисков и цен на шерсть; ни одна из этих тем нас особенно не интересовала.
На следующий день по дороге прошел всего один пассажир. Он появился поздно ночью при яркой луне и свежем бризе. Мы легли в дрейф в погоню, и преследуемое судно, всполошившись, устроило нам весьма неплохую гонку на несколько часов. В конце концов мы нагнали его и дали обычный холостой выстрел, чтобы принудить к лежке в дрейф. Это был гермафродит-бриг, который в тусклом свете вполне мог оказаться американским. Пушечный выстрел не возымел действия. Мы подождали несколько минут ответа, но, не дождавшись, выстрелили снова — на этот раз пустив ядро со свистом над суденышком. Снова никакого ответа. Теперь нас разделяло всего несколько сотен ярдов. Что же этот малый замышлял? На борту преследуемого судна царила мертвая тишина, не было отдано ни одного галса или шкота. Мы подвели свой корабль почти вплотную к нему и, окликнув, приказали лечь в дрейф. За этим последовала великая путаница. Мы услышали голоса, говорившие на иностранном языке, а вскоре перед нами предстало беспорядочное зрелище: паруса трепетали и хлопали на ветру, а реи раскачивались из стороны в сторону. Наконец суденышку удалось привестись к ветру и остановиться. Оно оказалось португальским бригом, а его экипаж был настолько напуган ночным преследованием и стрельбой, что потерял всякое присутствие духа и оказался совершенно не способен к каким-либо действиям, пока нас не несколько успокоили близкое присутствие нашего корабля и звучание наших голосов. Бриг шел из Пернамбуку в Лиссабон с грузом шкур и сахара. Поистине, было нечто схожее с погоней за призраком в том, как «Алабама» шла мертвой ночью в погоню за этим суденышком в своих семимильных сапогах, а ее устрашающие трисели раскинулись при лунном свете, словно саваны.
На следующий день после этого приключения появились голландский барк и английский бриг; а в ту же ночь мы поднялись на борт английского четырехмачтового судна «Сара Сэндс», шедшего из Ост-Индии в Фалмут. На рассвете следующего утра дозорный на марсе начал кричать о парусах, пока не доложил о целых семи судах, видимых одновременно. Все они направлялись в Европу и шли гуськом, следуя по проложенным Мори путям, точно пассажиры на большой дороге. «Алабама» стояла перед ними подобно шлагбауму, и хотя мы не могли брать с них пошлину, поскольку все они были нейтральными, мы заставляли каждого путника предъявлять нам свой паспорт по мере его приближения. Один упрямец — гамбуржец — отказался показывать нам свои цвета, пока к тому его не принудил пушечный выстрел. Я взял за правило наказывать этих невоспитанных малых за отсутствие любезности. В данном случае гамбуржец был задержан на значительное время, пока я не спеша осуществлял свое воюющей стороны право визирования его документов. Когда его попутчики оказались в милях впереди него, я велел угрюмому малому подбирать шляпу и убираться.
На следующий день, находясь все в той же 30-й параллели и 40-й долготе, или на «перекрестке», мимо нас прошли английское и американское суда. Англичанин вежливо салютовал нам при проходе. Он шел из Ост-Индии, будучи гружен шелками и винами. Но американец, увидев, что мы идем под укороченными парусами — хотя погода стояла прекрасная, — словно отдыхая у обочины дороги, и помня о некотором неприятном инциденте между Севером и Югом, держался от нас несколько в стороне и старался уклониться от возможных неприятностей. Это было прекрасное, крупное судно, и едва оно выказало намерение не проходить через шлагбаум, мы легли в дрейф в погоню. У него были неплохие ходовые качества, но все же не столь безупречные, как у «Алабамы», и мы догнали его в течение двух или трех часов, поскольку оно подошло довольно близко, прежде чем почуяло неладное. Судно оказалось упрямым и заставило меня брызгами от выстрела облить людей на его юте, прежде чем оно признало себя побежденным. Эта ванна подняла переполох среди присутствующих; начался бег туда-сюда, отдача шкотов и фалов, и вскоре бизань-рей качнулся назад, а на пике незнакомца взвились звездно-полосатые флаги. Когда офицер досмотровой партии доставил капитана захваченного судна на борт вместе с его документами, судно оказалось нью-йоркским кораблем «Вашингтон», следовавшим с Чинча-Осправки в Антверпент с грузом гуано, погруженным за счет перуанского правительства и отправленным на консигнацию его агенту в Антверпент для продажи. Не имея возможности уничтожить корабль из-за нейтральной принадлежности его груза, я отпустил его под выкупное свидетельство, отправил своих пленных на его борт для высадки и позволил ему удалиться. Этот захват был совершен 27 февраля. 28-го числа мы перехватили два английских корабля из Ост-Индии, шедших домой, и французское судно из Батавии в Нант. Погода продолжала стоять очень хорошая, и барометр держался на неизменно высокой отметке с тех пор, как мы достигли «перекрестка».
Утро 1 марта забрезжило очаровательно, при весьма легком бризе. Ночь выдалась довольно темной, и мы лежали в дрейф под марселями. Во мраке ночи вражеский корабль приблизился к нам незаметно. Он шел по проложенным путям, не заметив шлагбаума, и те открытия, что принес утренний свет, должно быть, сильно его испугали, ибо он обнаружил себя в полумиле от чрезвычайно дерзкого на вид канонерского бота, выжидавшего кого-то или что-то. Стоял почти полный штиль, и судно не могло спастись, даже если бы захотело. С другой стороны, канонерка была в восторге от вида высокого корабля, мачты которого утончались подобно дамским пальчикам, облаченного в белейшие юбки — если продолжить нашу метафору, — и который судя по своему курсу только что прибыл из янкиленда с той самой почтой на борту, которую мы с нетерпением ждали последние несколько дней. Мы находились в самом разгаре утренней вахты по мытью и уборке палубы, и для захвата даже не потребовалось откладывать в сторону брусок для шлифовки камня или щетку для scrubbing. Пушечный выстрел и флаг Конфедерации — вот все, что потребовалось, чтобы заставить высокий корабль остановиться и развеять его сомнения, ежели таковые у него имелись. Это был корабль «Джон А. Паркс» из Халловелла, штат Мэн.
Груз «Паркса» состоял из пиломатериалов из белой сосны, которые судно приняло на борт в Нью-Йорке, и оно направлялось в Монтевидео или Буэнос-Айрес по выбору консигнатора. Среди его документов было обнаружено аффидевит, составленный неким Снайдером перед мистером Эдвардсом Пирпонтом, который, судя по всему, исполнял обязанности британского консула, с утверждением, что груз был отгружен за счет лондонского торгового дома. Истинные же факты этого дела, почерпнутые из переписки и показаний капитана, заключались в том, что некий Дэвидсон, лесоторговец из Нью-Йорка, зафрахтовал корабль и отгрузил пиломатериалы в ходе своей обычной коммерческой деятельности в адрес лиц в Монтевидео; что он выплатил большую часть фрахта авансом и застраховал себя от военных рисков как на груз, так и на фрахт. То, как это дело было «стряпано» в документах, представляло собой усовершенствование по сравнению с некоторыми другими, что мне доводилось изучать. Нью-йоркские купцы явно становились экспертами в составлении фальшивых сертификатов. В них больше не просто заявлялось, что имущество принадлежит «нейтральным владельцам», но назывались сами владельцы. Короче говоря, сертификат, обнаруженный на борту «Паркса», был составлен в надлежащей форме, но, к несчастью для лиц, затеявших эту хитроумную маленькую интригу, капитан забыл выбросить за борт свою почтовую сумку, и среди писем, найденных в этой сумке, оказалось письмо, написанное Дэвидсоном с инструкциями для консигнаторов, в котором встречались следующие выражения: «Груз “Джона А. Паркса” я распоряжусь удостоверить у британского консула как собственность британских подданных. Вы найдете его весьма хорошим грузом, и он должен принести самые высокие цены». К тому времени, как я закончил изучение этого дела, Бартелли объявил о завтраке, и я пригласил моего халловелльского друга выпить со мной чашку кофе, сообщив ему одновременно, что собираюсь сжечь его корабль. Насколько я помню, от кофе он отказался, но я совершенно уверен, что корабль был сожжен. Плотник «Алабамы» пришел в экстаз от этой добычи. Все прочие части корабля были обеспечены всем необходимым, кроме его собственного хозяйства. Казначей, он же интендант, боцман, парусный мастер — все они «грабили» неприятеля весьма масштабно, но для бедного плотника до сих пор не подворачивалось никакой «добычи». Однако вот она наконец появилась, и если бы я не сдержал своего ревностного офицера тесла и долота, я верю, что он превратил бы «Алабаму» в лесовоз.
Мы получили с «Паркса» ту самую почту, которую так долго ждали. Ее там было, пожалуй, с бочонок, а то и больше газет и журналов, направлявшихся жителям Монтевидео и Буэнос-Айреса — многие из них на прекраснейшем испанском языке, и все они растолковывали те «великие моральные идеи», на основании которых у южного народа грабили имущество и перерезали глотки. Впрочем, из этих газет мы почерпнули одно отрадное известие. «Пиратский корабль “Флорида”» вышел в море из Мобила, чтобы помочь «британскому пирату» грабить и сжигать «невинные торговые суда Соединенных Штатов, ведущие свою мирную торговлю», как мистер Чарльз Фрэнсис Адамс столь часто и столь наивно выражался в беседах с эрлом Расселом. Пока «Паркс» еще догорал, мимо шлагбаума прошел английский барк, капитана которого уговорили взять капитана горящего корабля, его жену и двух племянников в Лондон. Мы были рады за бедную леди, что она так скоро избавилась от неудобств тесного и переполненного судна.
Следующим путником оказался «Бетиа Тхайер» из Рокленда, штат Мэн, прибывший последним с Чинча-Осправки с грузом гуано для перуанского правительства. Поскольку груз был оформлен должным образом, я обложил судно выкупным свидетельством и позволил ему следовать дальше. Стояло воскресенье; «Бетиа» была облачена в новенький комплект хлопкового парусинового вооружения и выглядела весьма степенно и праведно, пока ее документы изучались. Не сомневаюсь, что если бы я допросил ее капитана, выяснилось бы, что он голосовал за Брекинриджа.
Теперь я решил привести парусное вооружение в порядок, лечь на курс к экватору и задержаться на несколько дней на «перекрестке» этого знаменитого большого круга. Я находился достаточно далеко к востоку, чтобы поймать попутный ветер северо-восточного пассата, и мы шли под марселями, ставя дополнительные паруса лишь тогда, когда возникала необходимость преследования. Мы потеряли нашу прекрасную погоду почти сразу покинув «перекресток», и попали в череду умеренных штормов — порой, впрочем, заставлявших нас брать штормовые рифы, — длившихся неделю или дней десять, или до тех пор, пока мы не начали приближаться к дождям и штилям экватора. Мы встретили на дороге множество судов и то и дело пускались в погоню за каким-нибудь из них, но все они неизменно оказывались нейтральными. 15 марта ночью, за несколько минут до полуночи, при густом и сумрачном тумане, дозорный на носу неожиданно закричал: «Парус по ходу! Близко по курсу!» — и через несколько минут крупное судно прошло мимо нас на противоположном галсе на расстоянии голоса. Мы окликнули его, но оно проследовало дальше, подобно кораблю-призраку, не дав нам никакого ответа. На нем были поставлены все паруса, на борту никто не шевелился, а единственным видимым огнем был тот, что мерцал в нактоузе. Мы со всей поспешностью сделали оверштаг, вытряхнули рифы из марселей и легли в дрейф в погоню. На это ушло несколько минут, и к тому времени, как мы набрали полный ход, незнакомец был уже почти вне видимости. Впрочем, оба судна шли круто к ветру, а это, как читатель уже знает, было лучшим ходовым качеством «Алабамы». Наши ночные бинокли вскоре начали рассказывать привычную историю. Мы настигали преследуемого; и в четверть четвертого, незадолго до рассвета, мы оказались достаточно близко, чтобы принудить его лечь в дрейф пушечным выстрелом. Он оказался бостонским кораблем «Пенджаб», следовавшим из Калькутты в Лондон. Его груз состоял главным образом из джута и льняного семени и имел надлежащие сертификаты как английская собственность. К тому же товары были иностранного происхождения и перевозились из одного английского порта в другой. Я отпустил его под выкупное свидетельство и отправил на его борт пленных с последнего сожженного корабля.
Вскоре после рассвета мы бросились в погоню за еще одним парусом на востоко-юго-восток, догнав его около восьми часов утра. Это был английский корабль из Маврикия в Корк. Он подтвердил наши подозрения в том, что суда янки в общем и целом избегают проторенных путей: мы уже переговорили с одним из них на «линии», шедшим к берегам Бразилии, которое уклонилось на восток вплоть до двадцать третьего меридиана, то есть примерно на четыреста миль в сторону от своего пути. Мы продолжали следовать на юг, и 21 марта находились совсем близко к солнцу, ибо пока оно пересекало экватор, мы пребывали на 2° 47′ северной широты; наша долгота составляла 26° западной. В тот день погода записана в моем журнале следующим образом: «Облачно, с дождевыми шквалами, ветер меняется, что указывает на потерю нами “пассатов”. Приятно слышать раскаты грома впервые за несколько месяцев, звучащие словно голос старого друга; и команда, похоже, наслаждается купанием под ливневыми дождями — дожди в последнее время были редкими гостями». А на следующий день запись гласит: «Дожди и штили весь день; офицеры и матросы одинаково шлепают по палубе босиком и наслаждаются хлещущим дождем, как молодые утята. Трое нейтральных судов идут вместе с нами, направляясь, подобно нам, через “линию”. Издали, с их поникшими парусами, праздной хлопающими в штиль, они выглядят столь же уныло, как мокрые дворовые курицы дома в дождливый день».
23 марта, при сохранении прежней погоды и весьма незначительных изменениях нашего положения, мы захватили еще два судна: первое — бостонский «Морнинг Стар» из Калькутты в Лондон, а второе — китобойную шхуну «Кингфишер» из Фэрхейвена, штат Массачусетс. Поскольку груз «Морнинг Стар» подпадал под ту же категорию, что и груз «Пенджаба», мы также отпустили ее под выкупное свидетельство. «Кингфишер» мы сожгли. На этом авантюрном малом китобое имелась команда из двадцати трех человек, все из которых были португальцами, за исключением капитана, помощника и одного или двух гарпунеров. Мы подожгли ее как раз с наступлением темноты, и пожар представил собой жутковатое зрелище на «линии» среди грохота грома, меняющихся, но вечно черных декораций дождевых туч, а также хлещущих и бьющих потоков дождя. Порой пламя пригибалось под проливным ливнем, словно присмирев, но мгновением позже взмывало на высоту мачтового топа столь же ярко и прожорливо, как и прежде. Находившееся в трюме масло заставляло ее гореть на поверхности спокойного моря до самого позднего часа ночи.
На следующий день мы, как водится, останавливали множество нейтральных судов различных национальностей, одни из которых шли на юг, а другие на север. Мы находились на «перекрестке» экватора, «прочерченном» Мори, и с грота-марселем на мачте обозревали, так сказать, мировую торговлю. Мы никогда не оставались без судов в поле зрения. Они проходили по одному, по двое и по трое непрекращающейся чередой, окутанные дождем и туманом и часто напоминая траурную процессую. Честные торговцы были тут как тут, за исключением самых честных из всех — янки, — которые немного опасались полиции. И все же нам удавалось время от времени поймать какого-нибудь жулика.
На второй день после сожжения «Кингфишера» мы захватили еще два судна. Поздним днем того дня мы заметили два крупных корабля, приближавшихся к нам в компании. Они шли так любовно, рука об руку, словно при царивших легких ветерках и штилях они дружески болтали или один из капитанов обедал на борту другого. Это были явно американские судна, и они, скорее всего, уютно беседовали о войне. Прокламация об эмансипации «святого» Авраама была излюбленной темой дня, как мы узнали из почтовых сумок «Паркса», и, возможно, они обсуждали именно ее; или же шкиперы поздравляли себя с тем, что избежали «Алабамы», предположительно полагая ее все еще у другого шлагбаума. Каким бы ни был предмет их разговора, они явно навострили уши, как только увидели «Алабаму», обнаженную, словно джентльмен, решивший не испытывать лишних хлопот, с поставленными лишь марселями, лежащую прямо на их пути. Они постепенно разошлись; и тихо, исподтишка, наверх были подняты еще несколько лиселей.
Теперь настало время действовать «Алабаме». Ее грота-рей был полностью развернут, матросы карабкались наверх, точно стайки белок, почуявших впереди «орешки», и вскоре по заданному сигналу брамсели и бом-брамсели затрепетали на ветру, а затем распустились до самых ноков своих реев. Пара свистков от боцмана и его помощников — и шкоты триселей подобраны к корме, и «Алабама» надевает те самые семимильные сапоги, которые читатель уже столь часто видел на ней прежде. Пара шагов — и дело сделано. Сперва «Чарльз Хилл» из Бостона убирает паруса и поднимает «старый флаг», а затем за ним следует «Нора» из того же благочестивого города. Оба они были гружены солью и оба шли из Ливерпуля. «Хилл» направлялся в Монтевидео или Буэнос-Айрес, и никаких попыток прикрыть его груз не предпринималось. «Нора» шла в Калькутту по чартер-партии с неким В. Н. де Маттосом. В коносаменте груз значился распорядителю, а на оборотной стороне документа имелась следующая надпись: «Настоящим удостоверяю, что соль, отгруженная на борту “Норы”, является собственностью В. Н. де Маттоса из Лондона и что упомянутый В. Н. де Маттос является британским подданным, какового статуса он придерживался и во время отгрузки». Этот сертификат был подписан неким Х. Э. Фолком, а внизу сертификата стояли слова: «Р. С. Гарднер, мэр» — предположительно означающие мэра Ливерпуля.
Здесь была предпринята куда более неуклюжая попытка прикрыть груз, чем все те, что когда-либо совершали мои друзья-янки из Нью-Йорка или Бостона. Не было почти никаких сомнений в том, что соль имела английских владельцев, однако процитированный мной сертификат не тянул даже на одностороннее аффидевит, поскольку не был заверен присягой. Разумеется, я был обязан предполагать, что имущество является вражеским, раз оно обнаружилось незащищенным никакими законными доказательствами на борту вражеского корабля. «Хилл» и «Нора» были поэтому преданы огню после того, как мы забрали с них на борт те предметы, в коих нуждались. Мы получили с этих двух кораблей от тридцати до сорока тонн угля, что равнялось примерно двум суткам хода под парами. Перегрузка его с помощью наших маленьких шлюпок заняла у нас почти весь следующий день, и мы предали корабли огню лишь в пять часов вечера. Мы также приняли с них полдюжины новобранцев. Теперь у меня было ровно столько людей, сколько мне требовалось.
Среди документов «Хилла» было обнаружено следующее короткое письмо-инструкция от ее владельца капитану. Оно датировано славным городом Бостоном и было написано в то время, когда корабль стоял в другом славном городе — Филадельфии. Оно адресовано капитану Ф. Персивалю и гласит:
«Дорогой сэр: — Я получил ваши письма из Филадельфии. Поскольку мятежный капер сжег несколько американских кораблей, было бы неплохо, если бы вы смогли добиться того, чтобы ваши коносаменты были заверены пометкой как английская собственность, а ваш груз был засвидетельствован британским консулом».
Подобные милые посланьица, написанные из одного города с «великими моральными идеями» в другой город, чьи идеи были не менее велики и моральны, тихо и мирно наставляющие капитанов кораблей совершить лжесвидетельство, оказали мне огромную помощь, когда, выражаясь классическими словами нью-йоркской газеты «Коммёрушл адвертайзер», мне приходилось иметь дело с «янки-хаши».
29 марта мы пересекли экватор. Это событие записано в моем журнале следующим образом: «Пересекли экватор в пять часов вечера посреди плотного дождевого шквала, с хмурыми черными тучами и ветром с юго-запада. В тот момент мы преследовали парус, но потеряли его во мраке. Дождь шел всю ночь, при легких ветерках и штилях. Последние двадцать четыре часа мы наблюдали юго-восточное течение, сносящее со скоростью полтора узла в час». Пересечение мы совершили чуть восточнее обычного — на 26-м градусе, — специально для того, чтобы нейтрализовать упомянутую ранее уловку янки. Теперь мы столкнулись с множеством течений: одни несли на юго-восток, как только что упоминалось, другие на восток, третьи на юг, пока наконец мы не попали в великое экваториальное течение, текущее на запад.
Изучение феномена течений — одно из самых увлекательных занятий, способных увлечь морского философа. У нас уже была возможность объяснить циркуляцию атмосферы — то, как ветер «приходит и уходит» вовсе не наугад, а подчиняясь определенным четко очерченным законам природы. Циркуляция моря не менее регулярна, чем циркуляция атмосферы, и выполняет столь же важные функции. Если бы море было застойной массой вод, некоторые уголки земли, ныне наслаждающиеся умеренным климатом и изобилующие миллионами населения в условиях богатой флоры и фауны, стали бы практически непригодными для жизни из-за экстремального холода. Некоторые части моря высохли бы и превратились в соляные ложа, а другие же, напротив, из-за избытка осадков стали бы пресными или почти пресными. Короче говоря, произошло бы общее нарушение гармонии творения. Чтобы предотвратить это и привести море в движение, великим Архитектором были запущены различные механизмы, главным среди которых является неравномерное распределение тепла по земной поверхности. Мы уже называли солнце отцом ветров; оно в равной степени является и отцом течений. Теплая вода экватора постоянно устремляется к полюсам, а холодная вода полюсов течет обратно в виде подводных течений к экватору. Это движение направлено не строго на север или строго на юг, а по разнообразным извилистым пулям. Различная глубина океана, препятствия в виде островов и континентов, облака и солнечный свет, а также множество других факторов в совокупности придают течениям эту извилистость и кажущуюся нерегулярность.
Давайте возьмем пример. «Алабама» только что испытала юго-восточное течение в месте, где течения обычно текут на запад. Как нам это объяснить? Это может объясняться множеством причин, однако все они действуют в гармонии с общим замыслом. Во-первых, это может быть противотечение, заполняющее место, оставленное свободным каким-то другим течением; ибо, само собой разумеется, когда определенное количество воды вытекает из какого-то места, то же самое количество должно притечь обратно к нему. Или же это может быть главное, а не вспомогательное течение, приводимое в движение, скажем, теплом. Давайте посмотрим, как легко это может осуществляться. Предположим, плотная пеوة облаков затеняет некоторое значительное пространство моря на день или, может быть, всего на несколько часов. В то время как солнечные лучи отсекаются от этого пространства, они изливают свое тепло с тропическим жаром, скажем, к югу от этой гряды облаков. Под грядой облаков вода остывает, за пределами гряды — нагревается. Под грядой испарение прекратилось почти полностью, за пределами же гряды оно идет со скоростью около дюйма в сутки. Здесь действуют мощные силы, изменяющие как температуру, так и удельный вес вод.
Воды, чтобы находиться в покое, должны иметь одинаковую температуру и удельный вес. Следовательно, эти воды не могут оставаться в покое, и результатом этого становится течение. Завтра этот процесс, возможно, пойдет вспять: облако и солнечный свет поменяются местами, и течение потечет в противоположном направлении. Это локальные нарушения системы океанической циркуляции — эдакие венозные расстройства, в то время как великая артериальная система существенно от них не страдает.
Существуют и другие, чрезвычайно прекрасные процессы меньшего масштаба, которые нарушают океаническое равновесие и приводят воды в движение. Философы ломали головы над тем, как объяснить соленость моря. Какова бы ни была ее причина, она играет важнейшую роль в придедании жизненной силы его циркуляции. Если бы морская вода была пресной, испарение не вызывало бы никаких изменений ее удельного веса. Следовательно, отсутствовал бы один из элементов движения. Но поскольку она соленая, а соли не уносятся жаждущим воздухом в процессе испарения, каждая капля дождя, извлекаемая из нее, помогает приводить течения в движение.
Но это поверхностные процессы; давайте нырнем под поверхность и станем свидетелями некоторых чудес, происходящих в глубинах. Мы уже показывали читателю коралловый полип — этого удивительного маленького каменщика моря, который в руках Провидения является архитектором островов и материков. Морская вода — это каменоломня, откуда этот маленький труженик добывает свои крошечные строительные блоки. Если бы вода была пресной, она не удерживала бы в растворе те материалы, которые необходимы ему для работы. Но поскольку она соленая, в ней есть как раз те самые материалы, которые ему нужны.
Но как он влияет на течения? — спросит читатель. А вот как: каждая частица твердого вещества, которую он извлекает из морской воды — а ему необходим известковый камень для построения тех островов и материков, архитектором которых он выступает, — изменяет ее удельный вес. Маленькая капелька воды, из которой он только что взял строительный блок, едва различимый под мощным микроскопом, стала легче окружающих капель и поднялась к поверхности. Подчиняясь закону, о котором мы упомянули, согласно которому к месту должно притечь столько же воды, сколько из него утекло, капля воды с поверхности теперь опускается на место той, что поднялась; опускается к маленькому каменщику, чтобы тот в свою очередь мог обокрасть ее на содержащийся в ней строительный блок. Капли воды таким образом становятся носильщиками носилок для этих маленьких каменщиков, трудящихся бесчисленными мириадами на дне моря.
Но что стает с этой более легкой каплей воды, поднявшейся на поверхность из-за того, что она лишилась своего твердого вещества? Она должна куда-то уплыть в поисках утраченных солей, ибо если она останется неподвижной, со временем море в ее окрестностях полностью лишится солей и больше не останется капель, способных опуститься к маленькому каменщику. Но когда капля начинает уплывать, возникает течение.
Читатель, возможно, помнит, что когда мы находились у Азорских островов, уничтожая ту базу янки-китобоев, мы говорили о течениях в связи с китами и другими рыбами; о том, как, подобно «жнецам и собирателям», они приносили им пищу, приготовленную для них в других широтах. Теперь читатель видит, как течения возводят коралловую рифовую банку. Каждая морская раковина, секретируя твердое вещество для своего строения, подстегивает движение, запущенное коралловым полипом.
3 апреля мы находились на 2° 11′ южной широты; наша долгота составляла 26° 02′. Погода по-прежнему стояла густая и дождливая, сменяясь порывами ветра и штилями. Во время утренней вахты плотные тучи на время рассеялись и явили нашему взору прекрасный высокий корабль, шедший, подобно нам, на юг. Мы немедленно легли в дрейф в погоню. В то время дул довольно свежий ветер с юго-запада, и мы очень быстро настигали незнакомца. В двенадцать часов ветер стих, и с возобновлением сильных дождей судно полностью скрылось из виду. Мы продолжали погоню весь день: то будучи уверены в своей добыче, то сбиваемые с толку вечно меняющимися облаками, переменчивым ветром и погодой. Наконец, в пять часов вечера, когда доверять случайностям стало уже небезопасно, поскольку через час наступала ночь, я отправил велбот на досмотр и остановку судна, хотя оно все еще находилось в двух милях от нас. Досмотр прошел успешно, и незадолго до темноты мы увидели, как нос незнакомца разворачивается в нашу сторону. По этому обстоятельству мы поняли, что это приз, и, зажгли огонь с наступлением темноты, чтобы указать путь досмотровому офицеру, и через пару часов судно оказалось у нашего борта.
Приз оказался судом «Луиза Хэтч» из Рокленда, штат Мэн, шедшим из Кардиффа с грузом лучшего валлийского угля в Пуэнт-де-Галле на острове Цейлон. Коносамент требовал доставить груз пароходной компании «Мессажери Империал», а на обратной стороне коносамента имелся сертификат о том, что уголь принадлежит этой компании, однако сертификат не был заверен подписью подписавшего его лица. Это было равносильно полному отсутствию каких-либо доказательств, и я присудил и корабль, и груз в качестве военной добычи. Это была настоящая удача — тысяча тонн угля у берегов Бразилии, где он стоил 17 долларов за тонну. Но что мне было делать с призом? Попытка снабжаться с него с помощью моих шлюпок превратилась бы в бесконечную работу, а швартовка двух кораблей борт о борт в открытом море была исключена. Я направлялся к острову Фернанду-ди-Норонья, каковой был вторым местом рандеву, назначенным мною для моего старого шотландского углевоза «Агриппина», и я решил взять «Хэтч» с собой, чтобы действовать по обстоятельствам. Если «Агриппина» прибудет вовремя, я смогу сжечь «Хэтч»; если нет — «Хэтч» заменит ее.
Решив это, я отправил призовую команду на борт захваченного корабля и приказал призовому капитану держаться вместе со мной. На следующий день мы перехватили английский барк, шедший из Лиссабона в Рио-де-Жанейро, с которого получили свежие португальские газеты, не представлявшие особого интереса; а на день позже мы пустились в погоню за тем, что мы безоговорочно приняли за китобойную шхуну янки, но при приближении к ней обнаружили, что она португальская. Шхуна была великолепной имитацией островов-новоанглийских одномачтовиков, но при досмотре не только выяснилось, что она построена за границей, но и ее капитан с командой оказались чистокровными португальцами, почти черными от загара, со всеми надлежащими португальскими документами. Дополнительным элементом обмана служило то, что суднышко обладало хорошей скоростью, и у меня ушло часа два или три на то, чтобы догнать его.
В следующие два-три дня погода стояла настолько густая, что приз приходилось держать совсем близко от себя, дабы не упустить его из виду. Ночью я показывал ему огонь со своего гафеля, и мы шли на расстоянии голоса друг от друга. Не имея возможности определить положение моего корабля по наблюдениям из-за этой туманной погоды, а также учитывая некоторую неопределенность направления и скорости течений, я сильно беспокоился, как бы меня не снесло мимо искомого острова прямо на мелководья, лежащие между ним и побережьем Бразилии. 9 апреля солнце показалось на час-полтора около полудня, и я получил широту и долготу, обнаружив, что мы находимся в великом экваториальном течении, как я и предполагал, сносящем нас примерно на юго-запад-запад со скоростью полтора узла в час. Тогда я развел пары и, взяв приз на буксир, поскольку стоял почти полный штиль с редкими рябящими порывами ветра на воде, поспешил к Фернанду-ди-Норонье.
На рассвете следующего утра мы увидели знаменитый пик примерно в сорока милях от нас, а в половине третьего пополудни бросили якорь на тринадцати саженях глубины. Приз, отброшенный при нашем подходе, встал на якорь неподалеку от нас. «Агриппина» не прибыла; и больше я ее не видел. Капитан Баллок отправил ее вовремя, но никчемный старый шотландский капитан задался целью меня не находить и, продав свой уголь в каком-то порту — уж не помню где, — вернулся в Англию с бабьими сказками в оправдание своей неудачи. Дело в том, что старик испугался попасть в руки янки. Было большим счастьем, что я не сжег «Луизу Хэтч».
ГЛАВА XLIII.
ФЕРНАНДУ-ДИ-НОРОНЬЯ — ЕГО ЗНАМЕНИТЫЙ ПИК — ЯВЛЯЕТСЯ ПЕНТЕНЦИАРНОЙ КОЛОНИЕЙ БРАЗИЛИИ — ВИЗИТ ПОСЛАННИКОВ ГУБЕРНАТОРА — ОТВЕТНЫЙ ВИЗИТ ГУБЕРНАТОРУ — АРИСТОКРАТИЯ ОСТРОВА — ЗАХВАТ «ЛАФАЙЕТА» И «КЕЙТ КОРИ» — СОЖЖЕНИЕ ДВУХ ПОСЛЕДНИХ СУДОВ ВМЕСТЕ С «ЛУИЗОЙ ХЭТЧ» — ОТПРАВКА ПЛЕННЫХ В ПЕРНАМБУКУ — КОЛЬЦО ОБЛАКОВ, А ТАКЖЕ ДОЖДЕВОЙ И СУХОЙ СЕЗОНЫ.
Фернанду-ди-Норонья лежит недалеко от мыса Сан-Роке в Бразилии. Он образует западную оконечность цепи вулканических островов и глубоководных желобов, тянущихся на некоторое расстояние вдоль экватора. Корабли часто испытывали землетрясения, проходя мимо этой цепи, и на картах отмечен ряд предполагаемых опасностей в этих местах. Многие из этих опасностей не существуют в реальности, однако благоразумный моряк держится от них подальше, проплывая мимо указанных точек. Остров Фернанду-ди-Норонья явно имеет вулканическое происхождение. Весь его внешний вид свидетельствует о том, что он был выброшен из глубин моря природой в один из ее самых страшных пароксизмов. Его обрывистые и пересеченные склоны из сплошной породы, расколотые, изорванные и почерневшие от потоков, поднимаются почти перпендикулярно из воды на высоту нескольких сотен футов.
Знаменитый пик, о котором говорилось выше и который моряк в море замечает задолго до того, как становится видимым массив самого острова, представляет собой странную причуду природы. Он выглядит так, будто гиганты играли в церковные колокольни и вознесли этот громадный гранитный ствол, чтобы отметить один из соборов природы. Иллюзия почти абсолютна. Когда дозорный на марсе впервые кричит «Земля!», а в указанном направлении наводится зрительная труба, наблюдатель поражается сходству. И его удивление не уменьшается по мере приближения корабля и появления над водой массива острова, ибо перед ним предстает крыша массивного собора, которой принадлежит этот шпиль! Пик представляет собой монолит из твердого гранита, пробитый землетрясением сквозь твердую кору горы, и он достаточно симметричен, чтобы казаться сотворенным человеческими руками. Мы простояли у Фернанду-ди-Нороньи почти две недели, и мне не надоедало любоваться этим удивительным свидетельством мощи вулканических сил.
Ветры, дожди и солнце за века разрушили достаточное количество поверхности этого скалистого острова, чтобы сформировать богатую почву, покрытую буйной тропической растительностью, включая крупные лесные деревья, а живописности пейзажу добавляют несколько небольших ферм с аккуратными фермерскими домами. Фрукты и овощи, кукуруза и сахарный тростник произрастают здесь превосходно, а с материка были завезены несколько пони и рогатый скот. В изобилии водится свиньи, козы и домашняя птица. Фернанду-ди-Норонья стоит словно огромный дорожный указатель на главной торговой артерии мира. Почти все корабли, пересекающие линию из Европы и Америки в Ост-Индию и Тихий океан и обратно, видят его, чтобы взять от него новый курс. Обитатели его уединенных холмов наблюдают за непрерывным потоком торговли, но они подобны узникам, смотрящим из окон своей тюрьмы на сцену, частью которой они не являются. Корабль заходит на остров крайне редко. Здесь нет ничего, что привлекало бы к общению. Он слишком незначителен для торговли и не имеет хорошей гавани, где корабль мог бы устранить повреждения или переоборудоваться. К тому же он является каторжной колонией Бразилии, которой и принадлежит. Он находится под управлением офицера бразильской армии, в подчинении которого находится батальон войск, и сюда из Рио-де-Жанейро и других городов империи ссылаются все известные преступники, приговоренные к длительным срокам заключения. Очень немногие из заключенных содержатся в строгом заточении. Сам остров служит достаточной тюрьмой, и с него нет никаких возможных путей к бегству. Поэтому заключенным разрешено свободно передвигаться и смягчать ужасы своей участи физическим трудом на фермах или занятием ремеслами.
Наше прибытие было должным образом возвещено губернатору, а казначей, кроме того, по моему совету направил ему письмо по поводу припасов. Тем временем мы подвели «Луизу Хэтч» борт о борт и приступили к погрузке угля. На следующее утро пара джентльменов навестила меня от имени губернатора, чтобы лично уладить с казначеем вопрос о припасах и поприветствовать меня на острове. Никаких возражений против нашего приведения «Хэтч» или получения с нее угля высказано не было. Состояние моих дипломатических отношений с губернатором оказалось столь удовлетворительным, что я пригласил его послов в каюту и велел Бартелли подать шампанское. Последовал хлопок пробок и взаимный звон бокалов, а когда мы возобновили беседу и закурили сигареты, один из господ дипломатов сообщил мне в максимально непринужденной и беззаботной манере, что он является одним из каторжников этого острова! Он сказал, что был приговорен на шесть лет, но срок его почти подошел к концу. Он был немцем и говорил по-английски весьма неплохо. Присутствовало несколько моих офицеров, и, разумеется, не обошлось без переглядываний. Но Бартелли, все еще стоявший в нескольких шагах позади с откупоренной бутылкой шампанского в руке, казалось, был шокирован сильнее всех. Мой верный стюард ощущал честь и достоинство моего звания куда острее меня самого, и было забавно видеть ту улыбку презрения и насмешки, с которой он развернулся и водворил неоткупоренную бутылку обратно в корзину для шампанского.
На следующий день в сопровождении моего казначея — кстати, я забыл упомянуть, что назначил доктора Гальта, моего уважаемого судового врача, казначеем в тот момент, когда преподнес своего бывшего казначея в дар мистеру Адамсу, как уже рассказывалось, а доктора Ллевеллина повысил до судового врача — я нанес визит губернатору в его резиденции. Он любезно прислал к пляжу лошадей для нас, и перед тем как добраться до его штаб-квартиры, мы совершили приятную прогулку примерно в милю. Было около одиннадцати часов утра, когда мы спешились и под конвоем адъютанта предстали перед его очами. Губернатор оказался сухощавым, худощавым человеком ниже среднего роста, с живыми манерами и беседой. Его цвет лица, как и у большинства бразильцев, напоминал выделанную подошвенную кожу. Он носил чин майора бразильской армии. Он принял нас очень сердечно. Мы застали его за завтраком в кругу семьи и некоторых гостей, и он настоял на том, чтобы мы сели за стол и отведали второго завтрака, хотя мы и пытались отказаться. Трапеза была весьма плотной и состояла из различных видов жареного мяса, а также фруктов и овощей.
Как только мне удалось немного оглядеться, я обнаружил, что ее сиятельство губернаторша является весьма бойкой и недурной собой мулаткой, а у ее двух маленьких детей, которых со всеми полагающимися церемониями представили мне для похвалы и похлопывания по головкам, были довольно курчавые, или, пожалуй, мне следовало бы сказать вьющиеся волосы. Но я был человеком света и вовсе не смутился этим открытием; особенно когда заметил, что мой визави — одна из гостий — была прекрасной блондинкой лет семнадцати с лилейным цветом лица, тронутым едва заметным румянцем, и с такими тающими и прелестными глазами, что они казались принадлежащими одной из гурий, о которых некогда мечтал тот старый грешник Магомет. Чтобы еще сильнее подчеркнуть свои прелести, она была облачена в платье чистейшего белого цвета с венком из цветов в ее светлых волосах. Она была немкой и сидела рядом со своим отцом, человеком лет шестидесяти, который, как впоследствии сообщил мне губернатор, числился среди его главных преступников.
Заметив мое легкое замешательство при этом известии, губернатор поспешил пояснить, что его гость не принадлежит к отребью или простому классу жуликов, но является джентльменом, который в минуту слабости подписал чужое имя на чеке на значительную сумму, которую имел ловкость обналичить. «Значит, он всего лишь фальшивомонетчик!» — сказал я губернатору. «Только и всего, — ответил он, — он очень милый старый джентльмен и, как видите, у него очень симпатичная дочь». С последним утверждением спорить было поистине невозможно. Капеллан каторжной колонии, насчитывавшей около тысячи каторжников при общем населении острова примерно в две тысячи человек, — дородный и сановитый священник — также присутствовал за завтраком, и мы с казначеем провели весьма приятные полчаса за этим общим столом, где было представлено столько человеческих типов и столь различные моральные элементы.
Из столовой мы прошли в гостиную, которая к нашему приходу была уже довольно заполненной, что свидетельствовало о том, что его префектура оказала мне честь собрать нескольких гостей для приветствия меня. Казначей и я были лично представлены большинству этих почтенных джентльменов — некоторые из них были военными, другие гражданскими. Среди прочих присутствовал вчерашний посол, который нанес такой удар по нервам Бартелли, что тот оказался не в состоянии делать то, что любил больше всего на свете, — откупоривать бутылки с шампанским для гостей Капитана, которых он в некотором роде считал своими собственными. Губернатор, очевидно, тщательно отбирал свой круг общения, так как большинство этих джентльменов были не только хорошо одеты, но и обладали хорошими манерами, а некоторые даже отличались выдающейся внешностью. В основном это были убийцы и фальшивомонетчики, которые, казалось, несколько гордились тем отличием, которого они добились на своем поприще. Там присутствовал один молодой человек, на которого все, казалось, смотрели с восхищением. Это был лихой молодой немец, который, судя по всему, гонял на быстрых лошадях и водил знакомство с лучшим обществом. На нем была искусно вышитая манишка, на которой сверкала большая и яркая бриллиантовая брошь, на шее висели цепи, а на пальцах красовались перстни с печатками и другие кольца. Этот малый был таким мастером пера, что мог заставить любого человека лишиться своей подписи, увидев, как тот пишет всего лишь раз. Чтобы продемонстрировать нам свое мастерство, он прямо во время беседы с ним нарисовал пером и чернилами «Алабаму» и ее окружение так идеально, как они выглядели из окна салона, в котором мы сидели, что вызвал ропот одобрения у присутствующих. Этот очаровательный молодой джентльмен «надул» Банку Рио-де-Жанейро на весьма крупную сумму, что и послужило причиной того, что он оказался гостем Губернатора.
Нам принесли вино и сигары, и пока мы болтали и курили с этими парнями, казначей и я были крайне позабавлены — позабавлены нашим собственным положением и разнообразием характеров, окружавших нас. По окончании приема Губернатор велел подать лошадей, и в сопровождении ординарца мы объехали его владения. Стол разгар сезона дождей, и остров почти непрерывно окутывали туманы и дожди, но поскольку эти дожди продолжаются месяцами, никто и не думает прятаться под крышу из-за них.
Мы прошли в двух шагах от Пика и были поражены величием его пропорций и симметрией форм сильнее, чем когда-либо. Остров оказался изрезанным и живописным, как и все вулканические страны, и в разгар дождей представлял собой сплошную массу буйной растительности, так что фермерам приходилось прикладывать немало усилий, чтобы удерживать небольшие участки возделываемой земли свободными от наступающих сорняков и джунглей. Не успели мы пробыть в седле и двадцати минут, как над нами пронесся тяжело груженный туманный облачный шлейф и вымочил нас до нитки. Но я обнаружил, что это нисколько не помешает нашей прогулке. Единственным ее последствием стало то, что Губернатор велел сделать временную остановку на маниоковой фабрике, совладельцем которой он являлся, и подозвать свистом мальчика, принесшего каждому из нас по крошечной рюмке, наполненной гнусным местным агуадиенте. Губернатор опрокинул свою единым глотком, а мы, дабы не показаться невоспитанными, скорчили кислые мины и прикончили столько нашего напитка, сколько смогли.
Мы пробирались сквозь переплетенные леса, деревья которых были нам совершенно незнакомы, через лощины и овраги, где живая и разлагающаяся растительность, казалось, боролись за первенство, и вышли к прекрасной кокосовой плантации на южной оконечности острова, лежавшей всего в нескольких футах над уровнем моря. Теперь я достиг предела владений Губернатора — часовая поездка привела меня от моря на одной их стороне к морю на другой, и смотреть больше было не на что. Из-за новых начинавшихся ливней мы зашли в крошечный загородный дом Губернатора, и мажордом принес нам винограда, инжира и дынь. Среди прочих деликатесов нам подали зеленый кокос, который полагалось есть ложками. Нас весьма позабавил способ сбора этих орехов. Мажордом позвал мальчика и, связав его ноги чуть выше лодыжек так, чтобы между ними оставалось около шести сантиметров, усадил у подножия дерева. Эти деревья, как известно читателю, вырастают до огромной высоты, имеют идеальную цилиндрическую форму и не имеют никаких наростов от корней до самой макушки; и тем не менее мальчик, при помощи упомянутой повязки, с ловкостью белки взвился на вершину одного из самых высоких деревьев.
Наконец дожди на время прекратились, солнце даже выглянуло сквозь редкие просветы в рваных и водянистых облаках, и мы снова взобрались в седла и поехали обратно. Многие из крошечных горных тропинок к тому времени превратились в ручьи и потоки, и наши лошади то и дело погружались в воду по колено. Казначей и я вернулись на борт в пять часов вечера, не испытав никаких неудобств ни от дождей, ни от губернаторского агуадиенте; и наша мораль также не понесла существенного ущерба от всего того, что мы увидели и услышали на острове Фернанду-ди-Норонья. На следующее утро жена Губернатора прислала мне на обед жирную индейку в сопровождении прекраснейшего букета. Очевидно, это была моя награда за похлопывание по кудрявым головкам ее детей. С этого момента моя дипломатия шла гладко. Я не услышал от Губернатора или кого-либо из официальных лиц ни слова о нейтральных правах или о нарушении нейтральных юрисдикций. Я знал, что Бразилия последовала примеру европейских держав в вопросе исключения призов из своих портов, и я вполне ожидал получить какие-либо протески против ввода мной «Луизы Хэтч», но донья оказалась сильнее Губернатора, и, как читатель уже видел, вместо протестов я получил жирных индеек и букеты. Поскольку якорная стоянка представляла собой не что иное, как открытый рейд, вскоре мы обнаружили, что находиться там слишком штормово для того, чтобы судно могло стоять у нашего борта, и поэтому были вынуждены отвести «Хэтч» на ее якоря и продолжить погрузку угля с помощью шлюпок. Это оказалось довольно утомительным процессом, и лишь 15 апреля, спустя пять дней после нашего прибытия, мы завершили бункеровку.
С тех пор как мы прибыли, мы ни разу не вспоминали о призах. Все наше внимание было сосредоточено на погрузке угля и переоборудовании судна для нового похода, отдыхе экипажа и визитах к дамам в Правительственном доме. Но вездесущий янки объявился вопреки всему. Как только мы приняли на борт последнюю лодку с углем, у гавани появились два судна, которые легли в дрейф и спустили шлюпки. Мы вскоре распознали в них китобоев и поняли, что они американские, хотя они еще не подняли никаких флагов. Шлюпки быстро погребли вперед и вскоре вошли в гавань. В них находились капитаны двух китобоев, которые зашли, чтобы выменять немного китового жира на припасы. «Алабама» стояла без поднятых флагов, как это было у нее заведено во время пребывания на этом острове, и, разумеется, «Луиза Хэтч», ее приз, также не несла никаких знаков. Шлюпки подошли совершенно безмятежно и, заметив, что «Хэтч» — судно американской постройки, пришвартовались к ее борту. Призовой мастер, который преспокойно отдыхал в одних рубашечных рукавах и потому не носил формы, способной выдать его, вышел к трапу и бросил им конец. Два капитана отказались подниматься на борт, сославшись на спешку, но некоторое время продолжали беседу, причем призовой мастер, будучи англичанином, изо всех сил старался изображать янки. Он неоднократно приглашал их подняться на борт, но они отказывались. Они хотели узнать, что это за пароход «такой», указывая на «Алабаму». Им ответили, что это бразильский почтовый пароход, прибывший в колонию для доставки заключенных. «Что вы здесь делаете?» — поинтересовались они теперь. «Мы получили довольно сильную пробоину во время недавнего шторма и зашли, чтобы узнать, сможем ли устранить повреждения». Вдруг оба экипажа шлюпок одновременно дернулись, и возглас «назад, все!», скорее прорычанный, чем произведенный, заставил обе шлюпки дать задний ход в «двойном темпе» и что есть мочи загрести к берегу, подобно людям, боровшимся за свои жизни. Призовой мастер, слегка удивленный этим внезапным движением, огляделся вокруг, пытаясь понять, что могло его вызвать. Причина вскоре стала очевидной. Небольшой конфедеративный флаг — шлюпочный гюйс — был брошен боцманом одной из шлюпок на бизань-гик для просушки, и пока велся разговор, порыв ветра расправил складки, и маленький предательский флажок предстал взору изумленных китобоев. Это была не совсем голова Горгоны; они не обратились в камень, но, пожалуй, в тот день на Фернанду-ди-Норонья гребли так яростно, как еще никогда не греб ни один экипаж американской шлюпки.
Между тем «бразильский почтовый пароход», подняв пары, тихонько вышел из гавани, чтобы осмотреть суда на внешнем рейде. Они все еще лежали в дрейфе, и к моему счастью находились в четырех или пяти милях от берега, за пределами заколдованной морской лиги. В том направлении, где они находились, залегали одна или две отмели, что, вероятно, и являлось причиной того, что они не отважились подойти ближе. Нам потребовалось немного времени, чтобы догнать их. При сближении мы сделали традиционный предупредительный выстрел и, поскольку нужды в хитрости не было, показали им собственный флаг. Они в один миг поняли, что их участь решена, не стали делать попыток к бегству, а подняли цвета Соединенных Штатов и покорно стали ждать захвата. Первым суднам, догнанным нами, оказался барк «Лафайет» из Нью-Бедфорда. Никаких бумаг проверять не пришлось — помощник капитана в отсутствие самого капитана выбросил их за борт при нашем приближении, — и мы расправились с ней быстро. Меньше чем через час она уже ярко пылала. Теперь мы подошли вплотную к другому судну, которое оказалось шхуной-бригом «Кейт Кори» из Уэстпорта. Вместо того чтобы сжигать «Кори», я взял ее на буксир и вернулся с ней на якорную стоянку, поскольку намеревался превратить ее в картель и отправить в Соединенные Штаты вместе с моими пленниками, число которых теперь сравнялось с численностью моего экипажа и составляло 110 человек. К семи часам вечера мы снова встали на якорь на прежнем месте; горевший на рейде корабль освещал нам путь и бросал яркий отсвет на значительную часть острова. Множество судов, проходивших мимо Фернанду-ди-Норонья той ночью, должно быть, были поражены этой иллюминацией одинокого ориентира. Море было спокойным, и на следующее утро судно все еще горело, хотя к тому времени оно отнесло так далеко, что не было видно ничего, кроме столба дыма. Позднее я изменил свое решение превратить «Кори» в картель. Небольшая бразильская шхуна, зашедшая на якорную стоянку, предложила отвезти всех моих пленников в Пернамбуку, если я обеспелю их провизией и выдам ей вдобавок несколько бочонков свинины и муки за труды. Я немедленно согласился на это, и поскольку Губернатор не имел возражений, договоренность была незамедлительно заключена. Таким образом, мне удалось сжечь «Кори» и переложить на неприятеля расходы по отправке освобожденных пленных в Соединенные Штаты. Я сжег «Луиза Хэтч» вместе с «Кори», поскольку в ней больше не было нужды, причем позаботился отправить их обеих за пределы морской лиги, дабы проявить должное уважение к юрисдикции Бразилии.
И теперь мы снова были готовы к выходу в море, хотя я остался на якоре еще на несколько дней в надежде на прибытие «Агриппины». Сроки ее давно прошли, но я все еще не терял надежды на ее появление.
Мы уже приближались к концу апреля, и в погоне происходила серьезная перемена. Как заметил читатель, дожди шли непрерывно с тех пор, как мы достигли экваториальных вод. Теперь ливни день ото дня становились все реже, и дожди приятно сменялись солнечными днями. Сезон дождей подходил к концу, и должен был начаться сухой сезон. Я наблюдал за этим явлением с большим интересом — тем более пристально, что мне ничего не оставалось, кроме как следить за погодой и «Агриппиной», если не считать, конечно, заботы об отдыхе и развлечениях моего экипажа да отправки Бартелли на берег с поручениями к дамам из Правительственного дома. Читатель, который уже некоторое время путешествует с нами в качестве пассажира, наблюдал за пассатами при пересечении тропинок, обмахивался веером и задыхался, когда мы с трудом пробивались сквозь полосы штилей. Он видел, как эта система пассатов и штилевых полос перемещается по земному шару с севера на юг и с юга на север, гонимая то туда, то сюда солнцем. Но мы еще не беседовали об экваториальном поясе облаков. Последние три недели он находился прямо под этим самым поясом облаков, но, вероятно, не обратил на него внимания. Он видел лишь то, что небесные хляби разверзлись, и был свидетелем низвергающихся потоков, раскатов грома и вспышек молний, не задаваясь вопросом о причинах происходящего.
Давайте на мгновение остановимся и присмотримся к этому прекрасному явлению экваториального пояса облаков, прежде чем упорхнуть к другим морям и раствориться в новых феноменах. Северо-восточные и юго-восточные пассаты, встречаясь вблизи экватора, образуют пояс облаков. Предположим, что «Алабама» вернулась к точке пересечения 30-й параллели, где, как помнит читатель, мы установили заставу. Барометр там показывал высокий уровень. Отправляясь оттуда к экватору, как только судно попадает в зону северо-восточного пассата, оно замечает, что барометр немного опускается — возможно, в среднем на одну десятую дюйма. Читатель уже видел, что во время прохождения этой зоны мы столкнулись с чередой полуштормов и дурной погоды, но это было исключительным состоянием атмосферных явлений. Нормальным состоянием погоды является ясное небо с проходящими пассатными облаками — белыми и пушистыми — и умеренными ветрами. Если читатель внимательно следил за своим барометром, то наверняка заметил весьма примечательное явление, которое наблюдается только в пределах поясов пассатов, — атмосферный прилив. Атмосфера поднимается и опускается так же регулярно, как и море. Этот атмосферный прилив происходит, несомненно, по той же причине, что и водные приливы, — из-за притяжения луны. Он случается дважды в двадцать четыре часа, точно так же, как и водные приливы, и нет никакой другой причины, которой мы могли бы его приписать.
Стрелка компаса имеет аналогичное полусуточное — вернее, ежечасное — колебание, демонстрирующее нормальное электрическое состояние атмосферы. Атмосферная приливная волна, поднимаясь и опускаясь, словно увлекает за собой стрелку туда и обратно. Поскольку средний барометр едва не дотягивает до тридцати, в атмосфере ощущается приятная упругость, и офицеры, и матросы обычно находятся в прекрасном расположении духа. Матросы наслаждаются вечерними танцами и байками, а когда назначаются ночные вахты, безбоязненно засыпают прямо на палубах, защищенные, впрочем, теми самыми шерстяными вещами, о которых я упоминал, описывая наш повседневный быт. Но обратите внимание на то, какая перемена произойдет по мере приближения к экватору. Мы приближаемся не только к штилевой полосе, о которой говорилось ранее, но и к поясу облаков, поскольку последний сопутствует первой. Ветры затихают, слышится громыхание, а на краю горизонта по ходу движения судна висит пелена черных туч, пронизываемая частыми вспышками молний. Продвигаясь вперед, подгоняемая порывами ветра с разных сторон, судно полностью теряет из виду солнце и оказывается под полосой облаков, где его мгновенно заливает дождем. Оно одновременно попадает в экваториальную штилевую полосу и под экваториальный пояс облаков.
Северо-восточные и юго-восточные пассаты, проносясь мимо и насыщаясь до предела испарениями, которые они вобрали из тропического моря, при встрече устремляются вверх, и при достижении надлежащей точки росы или показаний смоченного термометра начинается выпадение осадков. Барометр падает еще примерно на одну десятую дюйма, всякая упругость покидает атмосферу, и офицеры с матросами теряют бодрость духа. Они испытывают всю вялость и усталость людей, находящихся в непрерывной паровой бане. Матрос больше не взбирается на ванты так, будто у него в пятках пробки, а лезет вяло и неохотно, лишенный своего обычного стремления быть впереди. Другими словами, хотя он и не болен смертельно, он чувствует себя «не в своей тарелке». Поскольку солнечные лучи постоянно скрыты, под поясом облаков термометр показывает более низкие значения, чем по обе стороны от него. По крайней мере, таково нормальное состояние. Однако иногда случается самая удушливая жара. Она носит локальный характер и продолжается недолго. Такая местная жара возникает по следующим причинам: когда более холодный слой верхних слоев воздуха опускается ближе к земле, чем обычно, принося с собой точку росы, конденсация происходит настолько близко к поверхности, что капли дождя не успевают остыть, в то время как в процессе конденсации выделяется огромное количество скрытого тепла. В другое время, когда точка росы находится далеко от земли, скрытое тепла рассеивается на значительном расстоянии от нас, а капли дождя успевают остыть при падении и сильно понижают температуру.
Пояс облаков непрерывно образуется и непрерывно рассеивается. Свежие массы воздуха, насыщенные описанным выше образом, постоянно устремляются с севера и юга и так же постоянно поднимаются вверх, расставаясь с частью своей влаги и продолжая свой путь к полюсам в соответствии с законами, обеспечивающими равное распределение осадков между двумя полушариями, о чем говорилось ранее. Пояс облаков опоясывает всю землю, и если бы на него можно было посмотреть глазами наблюдателя, находящегося на расстоянии от нашей планеты, он выглядел бы как четко очерченная черная линия, проведенная вокруг искусственного глобуса. Его ширина весьма значительна и составляет от трех до шести градусов.
Остается сказать о функциях, которые выполняет это примечательное кольцо. Оно представляет собой важную шестеренку в великом атмосферном механизме распределения влаги по земле, но помимо своих функций в общей системе, у него есть и локальные обязанности. К ним относится поочередное зависание над определенными частями земного шара, обеспечивающее им чередование дождей и солнечных дней. Короче говоря, оно вызывает сезоны дождей и засухи на определенных параллелях, северных и южных, в отведенных ему пределах. Древние полагали, что экваториальные районы Земли представляют собой сплошную палящую пустыню, лишенную растительности и, разумеется, необитаемую; и, возможно, это мнение было бы не слишком далеко от истины, если бы не устройство, о котором я собираюсь рассказать. Пояс облаков является частью системы штилевых полос и пассатов. Он нависает над экваториальной штилевой полосой, как уже говорилось, и движется вместе с ней на север и юг. Он перемещается более чем на двадцать градусов широты — примерно от 5° ю. ш. до 15° с. ш., принося, как отмечалось ранее, дожди в те регионы, над которыми зависает, и открывая доступ солнечному свету к тем местам, которые он покинул. Если читатель взглянет на карту, то обнаружит, что он простирается в наше полушарие вплоть до острова Мартиника в Вест-Индии. Фернанду-ди-Норонья, где мы сейчас стоим на «Алабаме», находится близ его южной границы, примерно на 4° ю. ш. Как видел читатель, сезон дождей все еще продолжался, когда мы прибыли на этот остров 10 апреля, и начал отступать, пока мы еще находились там, причем дождь и солнце играли в «апрельские ливни». Приведенная выше схема поясняет, как перемещается пояс облаков:
На рисунке 1 изображен остров Фернанду-ди-Норонья, все еще находящийся под поясом облаков. Стоит начало апреля, и прошло всего около трех недель с тех пор, как солнце пересекло экватор на своем пути обратно в северное полушарие. Когда оно находилось в южном полушарии, оно сместило пояс так далеко на юг, что тот накрыл остров. Его лучи были перекрыты, и шли беспрестанные дожди. Маленький остров утонул бы в воде, если бы такое положение дел продолжилось, но Великим Архитектором было суждено иначе.
Предположим теперь, что прошел месяц. Стоит начало мая, и вот солнце продвинулось достаточно далеко на север, чтобы увести пояс облаков с острова и оставить его купаться в лучах солнца, как показано на рисунке 2. Таким образом, остров не иссушен вечным зноем и не затоплен бесконечными дождями, но его климат восхитительно смягчен чередованием того и другого, и он превратился в пригодное для обитания людей и животных место.
Как мы видели в предыдущей главе, милостивое Провидение привело в движение пассаты, чтобы они стали земными водовозами, приказав им для этого пересечь экватор, каждый в полушарие другого. Теперь мы видим, что из тех же самых ветров Оно соткало непроницаемый для солнечных лучей щит, который держит в Своей руке, словно поочередно над одним иссушенным регионом земли, то над другим, и этот щит все это время изливает «тучность»!
ГЛАВА XLIV.
«АЛАБАМА» ПОКИДАЕТ ФЕРНАНДУ-ДИ-НОРОНЬЮ ДЛЯ КРЕЙСЕРСТВА У БЕРЕГОВ БРАЗИЛИИ — ВХОДИТ НА ВЕЛИКУЮ МАГИСТРАЛЬ И НАЧИНАЕТ ДОГОНЯТЬ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ — ЗАХВАТ КИТОБОЯ «НАЙ», «ДОРКАС ПРИНС», «ЮНИОН ДЖЕК», «СИ ЛАРК» — ПРЕПОДОБНЫЙ КОНСУЛ ВЗЯТ В ПЛЕН — «АЛАБАМА» ЗАХОДИТ В БАИЮ — ЧТО ПРОИЗОШЛО ТАМ — ПРИБЫТИЕ «ДЖОРДЖИИ» — «АЛАБАМА» СНОВА ВЫХОДИТ В МОРЕ — ЗАХВАТЫВАЕТ СЛЕДУЮЩИЕ СУДНА: «ГИЛДЕРСЛИВ», «ДЖУСТИНА», «ДЖАБЕЗ СНОУ», «АМАЗОНИАН» И «ТАЛИСМАН».
Наступило 22 апреля, мы оставили всякие надежды на прибытие «Агриппины» и вышли в море. Выходя с рейда, мы отрезали и пустили по воле волн четыре китобойные шлюпки, которые привели с собой с захваченных китобоев, предпочитая не уничтожать их. Они пригодились бы островитянам, которые отнеслись к нам любезно, и было забавно наблюдать за борьбой, разгоревшейся за обладание ими. Добрые люди, казалось, предчувствовали происходящее, и все лодочники острова собрались, чтобы побороться за призы на любых плавсредствах, способных держаться на воде, — от долбленок до аккуратных катеров. Лодочники обназились для схватки подобно атлетам, и по мере того, как одна шлюпка за другой пускались в свободное плавание, поднимались гребля, всплески, шлепанье весел и крики, которые невозможно описать; победители размахивали шляпами и выкрикивали победные возгласы и прощальные приветствия нам в один и тот же момент.
Пройдя от острова на восток около сорока миль под парами, мы стравили пар, подняли гребной винт и перевели судно под паруса. «Алабама» с полными угольными бункерами и отдохнувшим экипажем вновь устремилась в погоню за вражеской торговлей. Я наконец осуществил свой заветный замысел — которому не суждено было сбыться на «Самтере» — о крейсерстве у берегов Бразилии. На своем надежном и ходком маленьком судне я мог бросить вызов и ветрам, и течениям. На следующий день после ухода с Фернанду-ди-Норонья я зафиксировал координаты на 5° 45′ ю. ш., окончательно вырвавшись из-под пояса облаков. Нас встретило яркое небо и первые нежные дуновения юго-восточного пассата. Эта перемена погоды произвела на мою команду электризующее действие. На их лица вернулась бодрость, а в походку — упругость. Нам потребовалось некоторое время на просушку и вентиляцию судна: такелаж еще день-два был развешан мокрыми бушлатами и матрасами, а палубы усеяны заплесневелыми сапогами и башмаками.
Не прошло и двадцати четырех часов нашего пребывания в море, как с мачты раздался привычный звук горна, и «Алабама» навострила уши в погоню. Это был очередной несчастный китобой. Судьба, казалось, затаила злобу на этих новоанглийских рыбаков и упорно подбрасывала их мне на пути, хотя я находился вовсе не в районе китобойного промысла. Это был уже шестнадцатый захваченный мной приз — больше, чем командор Дэвид Портер захватил у англичан за время своего знаменитого похода в Тихий океан на фрегате «Эссекс» в войну 1812 года. Добычей оказался барк «Най» из Нью-Бедфорда. Этот уважительный старый китобой возвращался домой из тридцатиодномесячного плавания в далеком Тихом океане, за время которого его экипаж внешне почти превратился из американцев в жителей Сандвичевых островов, а их одежда пропиталась жиром настолько, что представляла немалую ценность для мыловаров. Судно уже отправило «домой» один или два груза масла и везло на борту еще 425 баррелей. Казалось жаль нарушать уклад этих старых морских волков, которые пережили столько штормов и гонялись за китами в стольких широтах, но другого выхода не было. Новоанглийский волк все еще выл в ожидании южной крови, и наименьшей платой, которую мы могли предложить за этот вой, была пролитая капля «жира». Поскольку все на «Най» было пропитано жиром до предела, она вспыхнула великолепным плаamenем.
На следующий день ветер свежел, и теперь можно было сказать, что мы находимся в устойчивых юго-восточных пассатах. Действительно, к наступлению ночи подуло так сильно, что нам пришлось взять по одному рифу на марселях. Мы не спеша продвигались по великой бразильской магистрали, скорее поджидая пассажиров, нежели разыскивая их. Вскоре показалось очередное судно — прекрасный, с высоким рангоутом корабль, символизировавший кипы и тюки товаров, а не гарпуны и китовый жир. Мы пустились в погоню под неприятельским флагом, но преследуемый был робок и застенчив, отказываясь поднимать флаг в ответ до тех пор, пока мы не принудили его к этому выстрелом. Звезды и полосы, затрепетавшие теперь на ветру, вполне объяснили его нежелание. При досмотре судно оказалось «Доркас Принс» из Нью-Йорка, следовавшей в Шанхай. Ее груз состоял преимущественно из угля. Судно находилось в пути сорок четыре дня, что составляло необычно долгий переход, и, что было весьма удивительно для американского судна, на борту не оказалось никаких документов от колледжей политической или религиозной пропаганды, а лишь три-четыре старых газеты. Узнав, что корабль идет из Нью-Йорка, мы надеялись захватить почту. Мы сожгли его сразу же после пересадки команды, поскольку среди его бумаг не обнаружилось никаких претензий на нейтральность груза. Капитан вез с собой жену, что привело, как водится, к отправке одного из моих молодых лейтенантов «вглубь страны».
Убрав часть парусов, мы продолжили наш неспешный путь, однако в течение нескольких следующих дней нам попадались лишь нейтральные суда. Судно из Сент-Джона (Нью-Брансуик) доставило нам почту, которую мы рассчитывали получить с «Доркас Принс», но ничего интересного в ней не нашлось. 3 мая при прекрасной погоде, изредка прерываемой дождевыми шквалами, около одиннадцати часов утра мы начали погоню за клипером с прямыми реями, белыми парусами и длинными стеньгами — к этому времени читатель должен быть достаточно опытным, чтобы понимать, что это означает. За полтора часа отличного хода мы подошли к преследуемому судно достаточно близко, чтобы заставить его поднять федеральные цвета и лечь в дрейф. Он оказался клипером «Юнион Джек» из Бостона, шедшим в Шанхай. Пока мы преследовали «Юнион Джек», на горизонте показался еще один «подозрительный» парус, и, как только мы смогли перебросить призовую команду на первый корабль, мы бросились в погоню за вторым. Этот второй парус также оказался призом — им оказалась шхуна «Си Ларк» из Нью-Йорка, направлявшаяся в Сан-Франциско. Таким образом, у нас оказалось два приза всего за пару часов.
Никаких попыток замаскировать груз «Си Ларк» не предпринималось, а единственная попытка такого рода в отношении «Юнион Джек» была предпринята неким Алленом Хэем, который старался спасти от захвата пять ящиков крекеров и десять бочонков с маслом. В данном случае некий мистер Томас В. Лилли принес присягу перед британским консулом в Нью-Йорке в том, что упомянутые товары были погружены «для и по поручению подданных Ее Британского Величества». Читатель уже видел, как я сжигал несколько других судов с аналогичными свидетельствами, причины для сожжения которых были указаны в свое время. Поэтому я не буду останавливаться на их обсуждении. В свое время оба корабля были преданы огню. Мне было жаль обнаружить на борту «Юнион Джек» еще трех женщин и двух маленьких детей. Этот корабль фактически собирался на несколько лет покинуть родину по примеру многих американских судов, занятых в китайской каботажной торговле, и капитан вез свою семью, чтобы обосноваться где-то в Китае. На борту также находилось несколько пассажиров-мужчин, среди которых был бывший новоанглийский пастор, преподобный Франклин Райт, направлявшийся в качестве консула в Фучжоу. Преподобный мистер Райт в течение нескольких лет был редактором религиозной газеты в одной из новоанглийских деревень и, вероятно, был обязан своим назначением тем заслугам, которые он внес в приближение войны. На его унылом лице было написано слово «пуританин», и он выглядел столь торжественно, что оставалось только удивляться, как он променял облачение священника на одежды Велиара. Но тем не менее все обстоит именно так: Франклин действительно отправлялся в Индию в погоне за долларами. Мы лишили его консульской печати и патента, хотя и не тронули его личные бумаги, а также изъяли прелестные консульские флаги, тщательно подготовленные для него младшим мистером Сьюардом в Государственном департаменте в Вашингтоне. Меня огорчает то обстоятельство, что в упомянутом «небольшом счете» старшего мистера Сьюарда британскому правительству за «депредации „Алабамы“» преподобный мистер Райт оценивает свои убытки в 10 015 долларов. Ума не приложу, как новоанглийский пастор мог таскать с собой столько добычи.
С этими двумя последними судами мы получили большую почту, и в течение следующих нескольких дней наши «моральные представления» значительно расширились благодаря чтению газет янки. Среди прочих интересных материалов мы обнаружили яркий синопсис военных новостей в речи губернатора Райта из Индианы, который, если не ошибаюсь, служил поверенным в делах в Берлине, где имел привычку проводить собрания и молитвенные встречи. Губернатор выступает перед собранием «истинно верных» в Филадельфии и, между прочим, заявляет:
«Звезды и полосы теперь развеваются над половиной рабовладельческих земель. Я верю, что менее чем через тридцать дней мы откроем Миссисипи и возьмем Чарлстон. [Громкие аплодисменты.] Оставьте Виргинию в покое, там даже черноглазый горох не прорастет. [Смех.] Священное Писание учит нас, что ни один народ не может долго прожить там, где нет травы. Вопрос лишь в том, смогут ли они прожить тридцать или шестьдесят дней».
Таким образом, под смех и насмешки немытой толпы бывший губернатор и бывший посланник США злорадствовал над перспективой уморить голодом целый народ, включая женщин и детей. Разве нужны были нам на борту «Алабамы» какие-то иные стимулы для того, чтобы поднести хорошо зажженный факел к судам неприятеля?
В этой почте обнаружились пространные выдержки из английских газет, и я надеюсь, читатель простит мне то, что я приведу часть речи, обращенной к своим избирателям членом британского парламента, который также входил в кабинет министров. Выступающим является мистер Милнер Гибсон, председатель Совета по торговле. Между народом, являющимся близким родственником оратора, бушевала великая война, охватившая целый континент огнем и дымом сражений. Ежедневно шли бои, по сравнению с которыми все предшествовавшие битвы казались незначительными. С обеих сторон совершались подвиги выдающейся храбрости, которые должны были заставить кровь оратора бежать быстрее по венам и потрясти до глубины души чувства человечности и братства. Как вы думаете, читатель, какова была тема речи мистера Гибсона при таких обстоятельствах? Это были бекон и яйца! Послушайте:
«Теперь, — продолжает мистер Гибсон, — эти крупные поставки иностранной пшеницы, муки и других припасов в нашу страну должны были до некоторой степени способствовать смягчению нужды и позволили многим обеспечить потребности других за счет собственных излишков. Но если бы правительство нашей страны было склонено, к чему их часто призывали, к вмешательству в дела Соединенных Штатов; если бы в результате какого-то опрометчивого и поспешного признания тех, кто ведет боевые действия против Соединенных Штатов и именуется Конфедеративными Штатами Америки, мы вступили в столкновение с Соединенными Штатами, — где оказались бы эта мука, ветчина, бекон и яйца? Полагаю, если бы по какой-то несчастливой политике мы были вынуждены взяться за оружие против Соединенных Штатов, в ход была бы пущена блокада, и мы были бы обязаны установить блокаду побережья Америки исключительно для того, чтобы не допустить в нашу страну всю эту пшеницу, муку и яйца, которые пошли на смягчение бедственного положения хлопковой промышленности в нынешнем тревожном положении дел. Мы с самого начала проводили доктрину невмешательства. Мы стремились сохранять строгий нейтралитет между двумя борющимися сторонами. Было невозможно избежать признания воюющих прав Юга в самом начале конфликта, поскольку этот конфликт имел столь грандиозный масштаб, а мятежники, как их называли, были столь многочисленны и могущественны, что признать их в каком-либо ином качестве, кроме как лиц, имеющих право носить оружие, было бы невозможно; и если бы мы не сделали этого, и если бы их вооруженные суда, обнаруженные в море, рассматривались как пираты, для каждого должно быть очевидно, что это стало бы беспрецедентным курсом действий. Мы были вынуждены признать воюющие права Юга, но со стороны правительства не было никакого желания оказывать предпочтение ни одной, ни другой стороне. Мое искреннее желание — сохранять строгий нейтралитет; и какими бы ни были мои личные чувства — ибо мы неизбежно питаем симпатии к той или иной стороне, — какими бы ни были мои чувства как члена парламента и исполнительной власти, я считаю, что в интересах Англии соблюдать этот нейтралитет».
Бедный старый Джон Булль! Какое падение наблюдаем мы здесь — от Плантагенетов к мистеру Милнеру Гибсону? От Ричарда Львиное Сердце, «сражающегося за правое дело», до мистера Милнера Гибсона из Совета по торговле, советующего своим соотечественникам заглушить все свои более благородные и великодушные порывы ради того, чтобы продолжать жарить дешевый бекон и яйца!
Последние несколько дней мы пробирались по направлению к Баие в Бразилии, и поскольку теперь мы были изрядно переполнены пленными, имея на борту экипажи не менее четырех захваченных судов, я решил зайти туда и высадить их. Мы встали на якорь около пяти часов вечера 11 мая. Баия — второй по величине и коммерческому значению город бразильской империи. В гавани мы обнаружили множество судов, но среди них не было ни одного янки. Единственным военным кораблем оказался португальский. При приближении нас поразили простор залива и красота города. Последний венчает возвышенность в форме полумесяца, и его белые дома уютно выглядывают из-под крон деревьев с самой богатой и зеленой листвой. Деловой центр города располагается у подножия этого полумесяца, вблизи кромки воды. Он тоже выглядит живописно со своими набережными, судами, буксирами и шлюпками. Но, как это свойственно большинству португальских городов — ведь бразиляне представляют собой лишь улучшенную разновидность португальцев, — иллюзия красоты рассеивается, как только вы вступаете на его узкие и кривые улицы и видите его смуглое население, главными приметами которого являются сомбреро и чеснок. Ровно в сумерках к нам поднялся санитарный офицер и выдал свидетельство на право свободного сношения.
На следующее утро погода выдалась хмурой и дождливой. Получив необходимое разрешение, мы высадили наших пленных, число которых превышало сотню. Пастор Райт, кажется, отправился оттуда обратным путем. Узнал ли я когда-нибудь — изложив свои жалобы в Государственном департаменте в Вашингтоне, возобновил ли он свои полномочия и отправился ли на каком-нибудь более удачливом корабле янки в Фучжоу, либо вернулся к своей религиозной газете и обличительным речам против южных язычников. Преподобный джентльмен забыл о христианском милосердии и не явился попрощаться при высадке, хотя мы обращались с ним со всей подобающей учтивостью.
Теперь мне предстояло уладить еще одно небольшое дипломатическое дело. Едва я встал из-за стола после завтрака на следующее утро после прибытия, как ко мне с официальным визитом явился адъютант губернатора или, скорее, президента провинции. Он принес с собой экземпляр газеты «Diario de Bahia», весьма респектабельной по своим размерам и качеству печати, в которой была опубликована статья, с которой меня просили ознакомиться и дать письменный ответ. Я пообещал это сделать, и посланник удалился. Пробежав глазами статью, занявшую пару колонок, я обнаружил, что это было творение янки, изложенное на весьма приличном португальском языке, — совместный труд консула янки в Пернамбуку, откуда эта статья и происходила (ее перепечатала баийская газета), и президента этой провинции. Она была написана в стиле прозаического воззвания, подписана президентом и, как ни странно, адресована мне — в ту пору, как предполагалось, все еще находившемуся на Фернанду-ди-Норонья на борту «Алабамы». Обвинив меня в различных нарушениях нейтралитета Бразилии, она предписывала мне покинуть остров в течение двадцати четырех часов.
Вместо того чтобы отправить военный корабль для расследования фактов и принуждения к исполнению его приказа в случае необходимости, президент ограничился тем, что запустил в меня этой бумажной пулькой. Это очень напомнило мне «вонючие горшки», которые китайцы имеют обыкновение бросать в своих врагов, и я не смог сдержать улыбку, приказывая Бартелли принести мои письменные принадлежности. Адъютант, доставивший мне бумагу, передал вместе с ней послание от президента о том, что он просит меня не вступать ни в какие контакты с берегом до тех пор, пока я не отвечу на статью, — что было равносильно предупреждению о том, что он несколько сомневается, позволит ли мне вообще общаться с берегом. Мне на самом деле ничего было не нужно — хотя позже я принял на борт несколько лодок с углем исключительно для того, чтобы показать президенту свою склонность к любезности, — и это обстоятельство наряду с тем фактом, что под моим началом находились самые тяжелые орудия в гавани, побудило меня, пожалуй, излишне небрежно отнестись к выбору выражений при составлении моей депеши. Я просто заявил, что вся эта прокламация представляет собой сплошную ложь, и высказал претензию, что правительство Бразилии оскорбило меня, придав этой лжи официальную форму без предварительных консультаций со мной.
Бразильцы — весьма вежливый народ, и мой ответ оказался «совершенно удовлетворительным». Матросы сошли на берег и погуляли на славу, а «Алабама» простояла в порту неделю, наслаждаясь гостеприимством многочисленных англичан и других иностранных резидентов. Среди прочих развлечений нам был дан великолепный бал британским купцом мистером Огилви, на котором присутствовало множество местных и иностранных красавиц. Со вкусом обставленный особняк мистера Огилви возвышался над заливом с вершины описанного мной полумесяца; его лужайки, источающие ароматы тропических цветов, были блестяще иллюминированы, а прекрасный оркестр очаровал не только гуляющих, но и многочисленные суда в заливе. На вечере присутствовали несколько бразильских сановников и иностранных консулов. Я взял с собой на берег всех своих молодых джентльменов, которых можно было освободить от корабельных обязанностей, и они выполнили свой долг так, как это умеют только галантные рыцари, унеся с собой на борт в ранние предрассветные часы несколько крошечных лайковых перчаток и шарфов на память о плаваниях, причем каждый негодяй из них клялся вернуться в будущем. Так обстоит дело всегда сожженный моряком. Как уже отмечалось, сама его жизнь — это поэма, а сердце достаточно вместительно, чтобы объять весь этот пол.
На следующее утро после этого блестящего празднества ко мне спустился офицер и сообщил, что ночью в гавань вошел странный военный пароход, который до сих пор не поднял флага. Я приказал поднять наш собственный флаг навстречу незнакомцу, поскольку обычное время подъема знаков еще не наступило, и читатель может судить о нашем восторге, когда мы увидели, как в ответ новичок взметнул к небу флаг Конфедеративных Штатов. Это была «Джорджия» под командованием коммандера Льюиса Ф. Мори, совершавшая поход против вражеской торговли, подобно нам самим. Она зашла для встречи со своим угольщиком «Кастор», которому было приказано собраться здесь. Теперь у нас возникли новые хлопоты с властями. Президент, видя прибытие еще одного парохода Конфедерации, занервничал, опасаясь оказаться скомпрометированным в каком-либо отношении и быть призванным к ответу Императором. К тому же вокруг него постоянно вился маленький надоедливый овод — консул янки. Президент отказался разрешить «Джорджии» принять уголь с ее транспорта, хотя был вынужден признать, что транспорт имеет право выгрузить его, и после выгрузки «Джорджия» может принять его на борт подобно любому другому углю. И все же он должен быть выгружен. Овод жужжал ему на ухо, будто в «мешке с мукой спряталась кошка», утверждая, что на борту «Кастора» спрятаны пушки и боеприпасы! Тогда его префектуре захотелось взглянуть на мой патент, поскольку овод вопил: «Пираты! Пираты!». В довершение ко всему поступило известие, что в Пернамбуку прибыла и «Флорида»! Diablo! Что же было делать? Вскоре явился адъютант с письмом от его префектуры, сообщавшим, что я уже слишком долго засиделся в порту Баии и что он требует моего удаления. Я ответил ему письменно, что не готов, и отправил на берег новую партию гуляющих матросов. Вскоре пришло новое послание. Его префектура узнала от овода, будто я завербовал одного из бывших пленных после того, как высадил его на берег, что, по его словам, являлось грубейшим нарушением международного права. Я возразил, что не только не вербовал никого из бывших пленных после высадки на берег, но и отказал — из-за полной укомплектованности команды — многим из них, кто обращался ко мне до высадки на берег, что соответствовало абсолютной истине. Я упоминаю эти события лишь для того, чтобы показать, сколь докучливым насекомым оказался этот овод в Бразилии.
Мы провели несколько очень приятных дней в общении с экипажем «Джорджии». Мори был моим товарищем по службе на старом флоте, а двое моих прежних лейтенантов с «Самтера», Чепмен и Эванс, служили на ее борту. Вместе с ее офицерами мы совершили железнодорожную поездку во внутренние районы страны по приглашению английской компании, которой принадлежала эта дорога. В одном из вагонов, украшенном и меблированном для этого случая, был подан великолепный завтрак, а разнообразие отборных вин разрушило барьер между незнакомцами и сблизило людей одной крови.
Наконец, когда я был полностью готов к выходу в море, я обрадовал президента одним вечером, сообщив ему, что отправлюсь в плавание на следующее утро. На «Джорджии» почти завершилась погрузка угля, и она должна была последовать за мной через день или два. Бедный президент провинции Баия! Янки впоследствии обошлись с ним так же, как поступают со всеми остальными, с кем имеют дело. Они сначала попытались использовать его, а затем пнули этикетку. Когда несколько месяцев спустя, как рассказывалось на предыдущих страницах, «Флорида» зашла в Баию, федеральный военный корабль нарушил нейтралитет порта, захватив ее и уведя с собой; и вместо того, чтобы принести извинения, которые, по мнению всего мира, она была обязана принести, вернув захваченный корабль Бразилии, янки приказали потопить ее случайнов Хэмптон-Роудс! Эта «уловка» была в высшей степени в духе янки и, полагаю, вряд ли могла бы быть применена в какой-либо другой цивилизованной стране мира.
Пока «Алабама» выбирает якорь, я считаю уместным сказать пару слов об эмиграции в Бразилию — теме, которая активно обсуждалась нашими людьми. Бразилия — огромная империя, в которой представлены почти все известные климатические условия и почвы мира. Природа оделила ее своими щедрыми дарами, и, пожалуй, нет более восхитительной страны для проживания, чем Бразилия. Но люди живут ради общества, а не только ради климата и почвы. Выродившаяся португальская раса в этой стране привита к тупому, стоичному индейскому стволу. Кроме того, освобожденный негр равен белом человеку, а поскольку со стороны белой расы — так называемой — не наблюдается отвращения к смешению с черной расой и с индейцем, метисация будет продолжаться в этой стране до тех пор, пока всю землю не покроет свора полукровок. Это поле вполне могло бы подойти для новоанглийской школьной учительницы и авантюриста с чемоданом из дерматина, но ни один джентльмен с Юга не должен помышлять о смешении своей крови или связывании своей судьбы с подобной расой людей.
«Парус по ходу!» — разнеслось с мачты «Алабамы» во второй половине дня 25 мая, через несколько дней после того, как она вышла в море из Баии. Мы вернулись на торговые пути и снова высматривали наших друзей. Мы немедленно бросились в погоню, и едва успели поставить паруса на корабле, как дозорный объявил о появлении второго паруса в том же направлении. Ветер был свежий, шло сильное волнение, и «Алабама» устремилась вперед, развивая скорость в одиннадцать и двенадцать узлов. Когда с палубы стали различимы силуэты беглецов над горизонтом, стало очевидно, что оба они — американцы. Мы быстро настигли их, заставили поднять флаги и легли в дрейф по команде орудий. К тому времени, когда мы поравнялись с ними, солнце зашло, и дул полуштормовой ветер. Нашим шлюпкам предстояло выполнить тяжелую работу, но они взялись за нее с готовностью. Первым судном, на которое высадился досмотровый отрез, стал «Гилдерслив», а вторым — «Юстина». Первое судно было нью-йоркским, прибывшим последним рейсом из Лондона с грузом угля, который якобы перевозился для нужд «Пенинсульской и восточной пароходной навигационной компании», однако на борту не было никакого свидетельства о нейтральной принадлежности груза. Таким образом, судно и груз подлежали конфискации. «Юстина» была балтиморским судном, на борту которого находилась некоторая часть нейтрального имущества, не составляющая полного груза. Я превратил ее в картель и, перебросив на нее пленников с «Гилдерслива», отпустил под выкупное свидетельство. Затем я сжег «Гилдерслив». Море было настолько бурным, а шлюпочные работы — настолько сложными, что факел удалось поднести к обреченному кораблю только к одиннадцати часам вечера. Остаток ночи мы провели в дрейфе под зарифленными марселями.
На следующий день погода несколько улучшилась, хотя ветер продолжал дуть свежий примерно с юго-юго-востока. Около половины девятого вечера, при довольно светлой ночи, мы начали преследование необычайно быстроходного на вид корабля, паруса которого белели в лучах луны и который шел под всеми парусами. Мы тоже вынесли паруса вперед, и долгое время было неясно, какое судно быстрее. Казалось, «Алабама» наконец нашла себе соперника. Наша гордость взыграла, и мы изо всех сил постарались показать себя с лучшей стороны. Мы подобрали все шкоты, отлично подняли и правильно отдали паруса, а у штурвала поставили самых искусных матросов. Мало-помалу мы начали настигать преследуемого, но час за часом шел, а мы по-прежнему были почти так же далеко позади, как и прежде. Наступила полночь, вахта сменилась, а беглец все еще ускользал от нас. Настал час ночи по старому счислению — четыре часа утра, и старая вахта вернулась на палубу лишь для того, чтобы удивиться продолжающейся погоне. Наконец забрезжил рассвет, но корабль с прямыми реями и белыми парусами все еще находился в четырех-пяти милях впереди нас. Мы провели всю ночь в погоне за одиночным судном — с нами такого еще не случалось. Когда рассвело, я спустился вниз и лег спать, перепоручив погоню первому лейтенанту. В половине восьмого — в мой обычный час подъема — я услышал орудийный выстрел, а вскоре после этого в каюту спустился офицер и сообщил, что преследуемое судно оказалось голландцем! Должно быть, в тот день за завтраком у меня был несколько кислый вид, так как Бартелли явно нервничал и суетился.
Через сорок восемь часов после этой ночной погони у нас была другая, хотя и более успешная: добыча вознаградила меня за потерю сна. Погоня началась около двух часов ночи, и лишь в половине восьмого утра мы оказались достаточно близко, чтобы выстрелом из орудия заставить беглеца лечь в дрейф. Он оказался судом «Джабец Сноу» из Бакпорта, штат Мэн, прибывшим последним рейсом из Кардиффа с грузом угля для Монтевидео. На обратной стороне накладной имелось следующее свидетельство: «Мы удостоверяем, что груз угля на борту судна „Джабец Сноу“, на который выписана эта накладная, является подлинной собственностью господ Уилсона, Хелта, Лейна и др., которые являются британскими подданными и купцами, а также что уголь предназначен для их собственного использования». Это свидетельство было подписано «Джон Пауэлл и сыновья», но, к несчастью для владельцев «угля», оно не было заверено присягой и потому не имело большей юридической силы в качестве доказательства, чем сама накладная. Приняв с приза на борт некоторое количество продовольствия и канатов, в которых мы нуждались, мы предали его огню. На борту этого судна, прибывшего из трезвенного «штата Мэн», мы обнаружили женщину, которая скрывалась под прозвищем «горничной». Эти бесстыдные шкиперы янки вовсю практикуют превращение своих судов в бордели и берут с собой в море своих любовниц. Ради приличия я был вынужден выселить младшего лейтенанта из его каюты для ее размещения.
На борту «Сноу» были обнаружены письма, которые не предназначались для наших глаз, поскольку из них мы узнали о том вреде, который наносим торговле янки. Вот одно из писем владельца капитану. Оно датировано Бостоном, 25 ноября 1862 года: «Мы надеемся, что вы прибудете благополучно и вовремя, но полагаем, что дела в Ливерпуле покажутся вам довольно вялыми, так как американские суда находятся под угрозой из-за пиратов, более вежливо именуемых каперами, которых наши добрые друзья в Англии так охотно выпускают из своих портов для грабежа нашей торговли». Наши факелы всегда горели ярче, когда мы читали подобные излияния совместной глупости и злобы.
Вот еще один плач из Бакпорта, штат Мэн, от 16 января 1863 года. В нем капитану даются указания относительно наилучшего способа использования его судна: «Прежде всего, не годится идти сюда на судне; дела с нью-йоркскими судами достаточно вялые — в этом порту стоит большой флот, и для них нет никакой работы, которая покрывала бы расходы, а прибывают новые ежедневно».
И еще одно из того же места: «Я надеюсь, что вы будете максимально благоразумны и экономны в управлении делами судна, так как вашим судовладельцам нужны все деньги, до которых они могут дотянуться, чтобы помочь подавить этот наш ужасный мятеж. О том, как продвигается наша война, я предоставлю вам узнавать из газет, ибо мне тошно даже думать об этом, не говоря уже о том, чтобы рассуждать». Несомненно — суда ставили на прикол, и фрахты не поступали. На борту «Алабамы» мы прекрасно знали, на что идут все «деньги, до которых могли дотянуться судовладельцы». Они шли на покупку «золотых облигаций» за полцены и на разжигание войны. Отсюда наше усердие в прочесывании морей и пускании красного петуха. Всякий раз, когда мы слышали вой янки по поводу сожженного корабля, мы знали, что у них остается все меньше долларов на наем европейской сволочи для удушения свободы на американском континенте.
Мы захватили «Джабец Сноу» 29 мая. 2 июня, находясь на 15°01′ северной широты и 34°56′ западной долготы в половине четвертого утра, или как раз перед рассветом, мы прошли мимо большого судна на противоположном галсе. Мы шли только под марселями, неторопливо пересекая великую морскую дорогу. Мы немедленно сделали поворот оверштаг и пустились в погоню, неся все паруса. Когда забрезжил рассвет, беглец находился в шести-семи милях впереди нас, и, поскольку погоня обещала быть затяжной, я выстрелил из орудия и поднял конфедеративные цвета, чтобы дать понять незнакомцу, что я хотел бы, чтобы он проявил вежливость и избавил меня от хлопот по его поимке, легла в дрейф. Вскоре я произвел второй выстрел — холостым патроном — с тем же намерением. Но незнакомец верил в свои пятки и вместо того, чтобы лечь в дрейф, выставил еще несколько легких парусов навстречу благоуханному утреннему бризу. Однако все было напрасно. Оба судна шли круто к ветру, и «Алабама» поэтому могла использовать свои гигантские триселя. Мои большие двойные бинокли — сами по себе захваченные с корабля янки, капитан которого, вероятно, купил их, чтобы высматривать «пирата» — быстро прояснили дело. Мы сокращали дистанцию, но не очень быстро. Все еще стремясь сэкономить время, когда мы приблизились к незнакомцу примерно на четыре мили, мы расчехлили наше поворотное нарезное орудие и послали ему гостинца. Мы не совсем долетели до него, но эти нарезные снаряды издают столь неприятное свистящее, шипящее и жужжащее звуки при пролете, что их приказам редко не подчиняются. Незнакомец задраил паруса, сдал назад марсель и поднял федеральные цвета. Мы поравнялись с ним около половины двенадцатого дня — погоня продолжалась восемь часов.
Призом оказалась бондарная шхуна «Амазониан» из Бостона, шедшая из Нью-Йорка с генеральным грузом для Монтевидео. Была предпринята попытка прикрыть две партии груза этого судна в пользу французских граждан, но поскольку эта «стряпня» явно исходила от янки, сертификаты были проигнорированы. Пленники и та «добыча», которую мы пожелали взять, были доставлены на борту «Алабамы», после чего судно было предано огню. На борту «Амазониана» среди очень большой коммерческой и литературной почвы — литература была из колледжа Республиканской пропаганды — было найдено следующее письмо от торговца из Нью-Йорка своему корреспонденту в Буэнос-Айресе: «Когда вы отправляете грузы на американских судах, было бы неплохо прикладывать к накладной и счету-фактуре свидетельство британского консула об английской принадлежности имущества, так как в случае встречи с многочисленными каперами это по всей вероятности сохранит и груз, и судно. Недавно встреченное американское судно было отпущено „Алабамой“ благодаря сертификату британского консула, доказывающему, что большая часть груза является английской собственностью. Если вы отправляете груз на нейтральном судне, мы экономим пять процентов военной страховки».
На следующий день после захвата «Амазониана» мы перехватили английский бриг, и я договорился с капитаном о том, что он отвезет моих пленников — сорок один человек — в Рио-де-Жанейро, куда он направлялся. Вознаграждением служило вдвое большее количество продовольствия, чем пленники могли потребить, и хронометр. Капитан боялся оскорбить лорда Рассела, пока ему не назвали хронометр, после чего его сомнения сразу же рассеялись. Добродетельный британец! Ты был близок к янки.
На следующую ночь, незадолго до рассвета, пока мы лежали в дрейфе с грот-марселем на мачте, большой высокий корабль внезапно вырос в непосредственной близости от нас и столь же внезапно скрылся во мраке, проскользнув мимо нас, как призрак. Мы привели паруса в порядок и тут же пустились в погоню, а находясь все еще на расстоянии выстрела, дали холостой выстрел. Преследуемый тут же лег в дрейф, и мы поравнялись прямо перед рассветом с клипером «Талисман» из Нью-Йорка, шедшим с генеральным грузом в Шанхай. Среди его документов не было никаких заявлений о нейтральном грузе, и как только мы смогли вывезти команду и кое-какие необходимые вещи, мы также предали его тому факелу, который злоба янки так ярко поддерживала в наших руках.
В Китае все еще продолжалось восстание тайпинов, и мы обнаружили связанную с ним симпатичную «спекуляцию», погруженную на борт «Талисмана». Спекулянты погрузили на него четыре весьма симпатичных нарезных 12-фунтовых латунных орудия, а также паровые котлы и механизмы для канонерской лодки; замысел состоял в том, чтобы построить и оснастить судно этого класса на Востоке и принять участие в китайской войне. Боюсь, я испортил «хорошее дело». С янки-мандарином на борту и хорошим запасом опиума и трактатов какое грандиозное дело могла бы провернуть эта малютка-крейсер? Мы взяли пару этих латунных орудий на борт «Алабамы» и в свое время отправили их бороздить просторы следом за торговлей янки, как увидит читатель.
Следующим судном, которое мы досмотрели, было «обращенное» судно — то есть янки, превращенный в англичанина. Мне очень хотелось сжечь его, но этому помешали безупречность его документов и сопутствующие обстоятельства. Это было судно мейнской постройки, но оно явно было добросовестно переоформлено, поскольку его капитан и команда состояли сплошь из англичан, и оно совершало рейс из Лондона в Калькутту. Оно приняло от нас пару пассажиров — ирландца и его жену, захваченных на борту «Талисмана», которые страстно желали попасть в Калькутту. В течение следующих двух-трех дней нас преследовала череда шквалов, граничащих со штормами. Мы подошли к Аброльосским банкам — этакому бразильскому мысу Горн по части дурной погоды. 9 и 10 июня мы были вынуждены нести только штормовые паруса под глубокими рифами; и, что примечательно, все это время барометр стоял высоко. В течение нескольких дней мы ощущали северное течение. Все побережье Бразилии окаймлено коралловыми рифами, и по этой причине оно весьма опасно. Коралловые отмели поднимаются круто с больших глубин и порой встречаются в виде очень небольших участков с глубокой водой вокруг них. Многие из этих участков были упущены исследователями и потому не отмечены ни на каких картах. Оттого благоразумному мореплавателю подобает давать отмелям, окаймляющим берега Бразилии, довольно широкий простор.
ГЛАВА XLV.
«АЛАБАМА» ПРОДОЛЖАЕТ КРЕЙСЕРСТВО У БЕРЕГОВ БРАЗИЛИИ — АМЕРИКАНСКИЕ СУДА ПОД АНГЛИЙСКИМИ ФЛАГАМИ — ТОРГОВЫЙ ФЛОТ ПРОТИВНИКА ПОД НЕЙТРАЛЬНЫМИ ФЛАГАМИ — ЗАХВАТ «КОНРАДА» — ОН ВВОДИТСЯ В СТРОЙ В КАЧЕСТВЕ КРЕЙСЕРА КОНФЕДЕРАТИВНЫХ ШТАТОВ — МОРСКИЕ ПУТИ И ТАКТИКА ФЕДЕРАЛЬНОГО МИНИСТРА ВОЕННО-МОРСКИХ СИЛ — ФЕНОМЕН ВЕТРОВ В ЮЖНОМ ПОЛУШАРИИ — ПРИБЫТИЕ В БУХТУ САЛДАНЬЯ НА ПОБЕРЕЖЬЕ АФРИКИ.
Мы захватили наше последнее судно у Аброльоса, как рассказывалось в предыдущей главе. Впоследствии мы проложили путь на юг до 22°38′ южной широты, и сейчас середина июня, что в южном полушарии равносильно середине декабря в северном. Отсюда шквалы и прочая ненастная погода, с которой мы начинаем сталкиваться. 16 июня мы досмотрели еще два американских судна под английскими флагами. Одним из них был «Аззапади» из Порт-Луи на Маврикии. Раньше он назывался «Джозеф Хейл» и был построен в Портленде, штат Мэн. Зайдя в Порт-Луи из-за аварии, он был продан в интересах «всех, кого это касается» и двумя годами ранее приобретен английскими лицами. Другим был «Куин оф Бьюти», ранее называвшийся «Челленджер». Под новыми цветами и национальностью он теперь курсировал в качестве пакетбота между Лондоном и Мельбурном в Австралии. Оба эти судна были переданы добросовестно и свидетельствовали о том бедственном положении, в котороом оказалась торговля янки. Гораздо больше судов исчезло из-под «вызывающей ложь» вывески путем продажи, нежели путем захвата, поскольку их владельцы не могли найти им применение.
На следующий день после осмотра этих судов мы перехватили бременский барк, шедший из Буэнос-Айреса в Нью-Йорк с грузом шкур и сала на счет янки. Корреспонденты нью-йоркских купцов последовали совету последних и отправляли грузы на нейтральных судах, чтобы избежать уплаты премии за военный риск.
20 июня мы находились на 25°48′ южной широты, причем погода была настолько прохладной, что нас заставило надеть теплые пальто. В тот день мы совершили очередной захват. Это был «Конрад» из Филадельфии, следовавший из Буэнос-Айреса в Нью-Йорк с частью груза шерсти. На борту были обнаружены сертификаты, объявлявшие имущество британским, но поскольку в обстоятельствах дела имелись многочисленные свидетельства американской принадлежности, я проигнорировал сертификаты и объявил судно и груз законной добычей. Поскольку «Конрад» был аккуратным небольшим барком водоизмещением около трехсот пятидесяти тонн с хорошими ходовыми качествами, я решил ввести его в строй в качестве крейсера. Три или четыре офицера и десять-двенадцать матросов составили бы для него достаточный экипаж, и это небольшое число я мог выделить с «Алабамы» без существенных неудобств для себя. Пожалуй, военный корабль еще никогда не снаряжался столь оперативно. «Конрад» стал действующим судном с вооружением, командой и провизией на борту, поднятым вымпелом и с подписанными, опечатанными и врученными приказами до захода солнца в день его захвата. Я отправил туда исполняющего обязанности лейтенанта Лоу командовать им, дал ему мичмана Джорджа Т. Синклера в качестве первого лейтенанта и произвел пару толковых и сообразительных молодых матросов в штурманские помощники для несения вахтенной службы при мистере Синклере. Его вооружение состояло из двух 12-фунтовых латунных нарезных орудий, которые мы захватили у мандарина янки, направлявшегося, как читатель помнит, на борту «Талисмана» к тайпинам; двадцати винтовок и полудюжины револьверов. Я назвал новый крейсер «Тускалуза» в честь прелестного маленького городка с таким названием на реке Блэк-Уорриор в штате Алабама. Было вполне уместно назвать дитя «Алабамы» в честь одного из городов штата. Церемония крещения не отличалась особой сложностью. Когда все было готово — теперь было около пяти часов вечера — по условному сигналу «Тускалуза» подняла флаг Конфедерации, а команда «Алабамы» вскочила на ванты и, сняв шляпы, издала три громогласных ура! На эти приветствия ответила небольшая команда новоиспеченного корабля, и церемония завершилась. Капитану Лоу оставалось лишь привести судно в движение и поднять паруса для начала крейсерства. Нашей первой встречей должно было стать рандеву у мыса Доброй Надежды. Мое детище родилось таким образом в открытом море, в Южной Атлантике, и ни одна держава не могла оспорить законность его появления на свет. Как увидит читатель, Англия впоследствии была вынуждена признать его, хотя малосведущий кабинетный министр — герцог Ньюкасл — поначалу выражал возражения.
В тот же вечер, когда мы расстались с «Тускалузой», мы перехватили английский барк «Мэри Кендалл», следовавший из Кардиффа в Поинт-де-Галле, но попавший в сильный шторм, давший течь и возвращавшийся в Рио-де-Жанейро для ремонта. По просьбе его капитана я направил своего судового врача на борт навестить матроса, получившего тяжелую травму от падения. Поскольку мы находились всего в нескольких днях пути от Рио, я уговорил капитана этого судна принять моих пленников на борту для высадки на берег. Их было тридцать один человек, и среди прочих — женщина с «Конрада», выдававшая себя за пассажирку.
Настало время для меня направиться к мысу Доброй Надежды. Я провел три месяца вблизи экватора и у берегов Бразилии, и было как раз время для кораблей мистера Уэллса появиться на побережье в погоне за мной, следуя тактике этого неторопливого старика. Когда я прибыл к берегам Бразилии и не обнаружил там ни одного федерального военного корабля, я более чем когда-либо изумился преступной небрежности или отсутствию проницательности у главы Федерального департамента военно-морских сил. С тех пор как я покинул остров Ямайка в начале января, я постепенно продвигался к своему нынешнему району крейсерства. Мой корабль постоянно докладывал о себе, и любой из его клерков мог нанести мой путь по этим донесениям так, чтобы точно показать ему, вне всяких сомнений, куда я направляюсь. Но даже независимо от каких-либо неоспоримых доказательств, он мог быть уверен, что рано или поздно я направлюсь на эту великую магистраль.
Как уже неоднократно отмечалось на страницах этой книги, у моря есть свои магистрали и обходные пути, совсем как у суши. Всякий моряк ныне знает, где пролегают эти магистрали, и, собираясь в путь, может заранее проложить свой курс. Ни одна из этих дорог не определена лучше, а пожалуй, и столь же четко, как та великая общественная дорога, что пролегает вдоль берегов Бразилии. Вся торговля Европы и Америки, направляющаяся на Дальний Восток или Дальний Запад, пользуется этой дорогой. Читатель видел непрерывный поток кораблей, проходящих через установленный нами контрольный пункт на пересечении тридцатого северного параллеля, направлявшихся в эту сторону. И он видел, как этот поток устремляется мимо острова Фернанду-ди-Норонья на пути к большой магистрали у берегов Бразилии. До сих пор дорога была широкой, предоставляя кораблям большую свободу действий. Но когда дорога пересекает экватор и вступает в зону юго-восточных пассатов, ее границы сильно сужаются. Теперь судну приходится прикладывать немало усилий, чтобы протиснуться вдоль бразильского берега без поворотов оверштаг. Юго-восточные пассаты прижимают его столь близко к берегу, что счет идет на дюймы. Дорога в результате становится очень узкой. Чем уже дорога, тем плотнее концентрируется поток судов. Крейсер под легкими парусами, курсирующий взад и вперед поперек этой дороги, непременно должен заметить практически все, что проходит мимо. Если бы мистер Уэллс разместил более тяжелый и быстроходный корабль, чем «Алабама» — а у него имелось немало как более тяжелых, так и быстроходных судов — на пересечении 30-й параллели; другой — на экваторе или вблизи него, чуть к востоку от Фернанду-ди-Норонья; а третий — у Баии, он был бы вынужден либо прогнать меня, либо сильно ограничить мои маневры. Еще несколько кораблей на других главных магистралях, и его торговля была бы защищена довольно надежно. Но старик, похоже, ни разу не задумался о столь простой тактике, как размещение корабля где-либо.
Читатель, следивший за «Алабамой» в ее странствиях до сих пор, видел, сколь много жизненно важных точек он оставил без охраны. Его план, казалось, сводился к тому, чтобы сначала выждать, пока не поступит весть о нахождении «Алабамы» где-либо, а затем сломя голову отправлять в погоню за ней несколько крейсеров — так, будто он ожидал, что она будет стоять на месте и ждать преследователей! Такой метод оставлял игру целиком в моих руках. Моя безопасность зависела от простого расчета времени и расстояний. К примеру, прибыв к берегам Бразилии, я брал карандаш и делал примерно такой расчет: я высадил своих пленных с первого захваченного корабля в такой-то день. Этим пленным потребуется определенное число дней, чтобы добраться до заданного порта. Потребуется еще какое-то число дней, чтобы весть о захвате дошла оттуда до Вашингтона. И еще некоторое время уйдет на то, чтобы военный корабль неприятеля достиг берегов Бразилии. Как раз перед тем, как истечет эта сумма дней, я подбираю гика-шкоты триселя и направляюсь к мысу Доброй Надежды. Здесь меня не ожидает ни один вражеский военный корабль. Я принимаюсь за проходящий мимо мыса поток торговли. И к тому времени, как я полагаю, корабли, прибывшие к бразильскому побережью в погоню за мной, узнали о моем нахождении у мыса и пустились в новую погоню, я тихонько возвращаюсь к бразильским берегам и принимаюсь за дело вновь. Voilà tout! Читатель еще не раз убедится, по мере того как мы завершим наши крейсерства, насколько успешно работала для меня эта система, поскольку он заметит, что я не встретил ни единого вражеского крейсера в море за все время своего плавания!
Несколько дней назад мы пересекли тропик Козерога и вошли в зону «переменных ветров» южного полушария; а достигнув развилки великой бразильской магистрали, то есть точки, в которой поток торговли расходится на две основные ветви — одна огибает мыс Горн, а другая мыс Доброй Надежды, — мы выбрали левую развилку. Однако мы не успели пройти далеко по этой дороге, как при ревизии нашего хлебного трюма обнаружилось, что долгоносик, этот пагубный маленький разрушитель мучных изделий в южных климатических поясах, испортил почти весь наш запас муки! В такой дилемме продолжать столь долгое плавание, какое предстояло до мыса Доброй Надежды, было невозможно, и я повернул назад к Рио-де-Жанейро, чтобы пополнить запасы свежего провианта — если только не удастся раздобыть его по пути. Мы находились теперь на 28°01′ южной широты и 28°29′ западной долготы, то есть примерно в 825 милях от Рио; не такое уж близкое расстояние до булочной. Впрочем, от этого путешествия нас избавило судно янки, которое, к нашему великому облегчению, очень кстати оказалось у нас на пути, как читатель сейчас увидит.
В течение следующих нескольких дней погода стояла бурная и неприятная — ветер дул преимущественно с северо-запада при юго-восточном течении. Корабли часто попадались на глаза, но все они неизменно оказывались нейтральными. 30 июня погода утихла и на несколько дней стала прекрасной. 1 июля, досмотрев целых одиннадцать нейтральных кораблей, мы пустились в погоню в одиннадцать часов вечера за двенадцатым парусом, проступившим на горизонте. Он выглядел по-американски и обладал хорошим ходом, так что погоня продолжалась всю ночь. Когда забрезжил рассвет, прекрасный стройный корабль с тонкими рангоутами и белыми парусами оказался всего в нескольких милях впереди нас. Холостой выстрел заставил поднять на его бизани флаг Соединенных Штатов, но он продолжал идти вперед. Судно было еще в трех милях и, вероятно, питало некоторые надежды на спасение. Во всяком случае, у его капитана хватило мужества нести паруса до самого последнего момента. Лишь когда мы приблизились к нему настолько, что снаряд со свистом пролетел у него над носом, он согласился задраить паруса и лечь в дрейф. Он оказался кораблем «Анна Ф. Шмидт» из штата Мэн, шедшим из Бостона в Сан-Франциско с ценным грузом генеральных товаров; значительная часть которого состояла из готовой одежды, шляп, ботинок и туфель. Вот это была добыча для казначея! Но, к несчастью для Джека, пальто оказались слишком изысканными, а фалды — слишком длинными. Впрочем, брюки и нижнее белье оказались впору, и этого добра мы набрали на борт в изобилии. На борту «Шмидт» также имелся именно тот сорт хлеба и в должном количестве, в котором мы нуждались. Мы приняли с нее тридцатидневный запас, упакованный в наилучшие герметичные бочки. Посуда, фарфор, стекло, лампы, часы, швейные машины, запатентованные лекарства, бельевые прищепки и новейшее изобретение для истребления клопов дополняли ее груз. Ни один англичанин или француз не смог бы владеть подобным грузом, а потому в документах не было попыток прикрыть его. Нам потребовался почти целый день на необходимый объем «грабежа» на борту «Шмидта», и факел был поднесен к нему лишь с наступлением темноты. После этого мы развернулись и снова встали на развилку дороги, ведущую к мысу Доброй Надежды.
Пока мы были заняты призом, мимо нас прошел еще один американский суд, но при досмотре оказалось, что его продали патриотичные владельцы-янки англичанину, и теперь он с выходом помогал остальным судам Джона Булля лишать противника его торгового флота. Я с большим вниманием изучил документы и сопутствующие обстоятельства всех этих кораблей, желая, если возможно, найти хоть зацепку, на которой мог бы повесить сомнение, достаточное для того, чтобы их сжечь. Но до сих пор все передачи были подлинными. В данном случае документы явно были подлинными, а на борту находились шотландский капитан и английская команда. Около девяти часов вечера того же вечера, когда «Шмидт» пылал, а «Алабама» отходила от него под всеми парусами, мимо нас на большой скорости пронесся крупный поджарый корабль с исключительно прямыми реями под облаком парусов от лееров до брамселей; судя по курсу, он направлялся либо в Европу, либо в Соединенные Штаты. Он не обратил никакого внимания на горящий корабль, пролетев мимо него так, будто стремился как можно скорее убраться от греха подальше. У меня сразу зародилась мысль, что это должен быть один из крупных клиперов противника, шедших «вокруг Горна», и я немедленно бросился в погоню, добавив к парусам паровую тягу в стремлении захватить столь ценную добычу. Дувший полуштормовой ветер не мешал этому призрачному кораблю — а именно так он выглядел при лунном свете — нести бом-брамсели и трюмсели. Это укрепило мои подозрения, ибо, думалось мне, ни один корабль не рискнул бы лишиться рангоута при таком обилии парусов, если бы не пытался уйти от неприятеля. К тому времени, как мы вовсю развернули погоню, незнакомец был примерно в трех милях впереди нас. Я выстрелил из орудия, приказывая ему остановиться. Через мгновение, к моему удивлению, звук выстрела с чужого корабля раскатисто разнесся над водой в ответ. Теперь я был совершенно уверен, что заполучил нью-йоркский и калифорнийский клипер. Вероятно, он выстрелил из пушки, чтобы заставить меня поверить, будто он — военный корабль, и тем самым принудить меня прекратить погоню. Но военный корабль не стал бы нести столько парусов и выглядеть так спешащим скрыться — если только это не вражеское судно уступающей силы; однако размеры беглеца в данном случае исключали подобное предположение. Поэтому я передал вниз механику приказ поддать жару и выжать из «Алабамы» максимальную скорость. Моя команда была настолько взбудоражена погоней — некоторые матросы считали, что мы потревожили Летучего Голландца, который, как известно, промышляет в этих морях, а другие ожидали боя, — что вахта забыла спуститься вниз в гамаки. Около полуночи мы настигли незнакомца настолько, чтобы окликнуть его. По мере приближения он казался ужасающе огромным. Он был выкрашен в черный цвет с белой полосой вдоль бортов на манер военного корабля, и с помощью ночных биноклей мы могли насчитать по пять орудий с каждого борта, грозно смотревших из его портов. «Что за корабль?» — прогремел теперь мой первый лейтенант через рупор. «Это корабль ее британского величества „Диомед“!» — последовал очень спокойный ответ. «Что за корабль?» — поинтересовался теперь «Диомед». «Это пароход Конфедеративных Штатов „Алабама“». «Я так и подозревал, — сказал офицер, — когда увидел, что вы ставите паруса в свете горящего корабля». Последовала короткая дружеская беседа, после чего мы отвалили в сторону и позволили фрегату ее британского величества следовать своим путем, не настаивая на досмотре «его документов»; а матросы по одному поплелись вниз по гамакам, разочарованные тем, что не поймали ни Летучего Голландца, ни калифорнийский клипер, ни даже ввязались в бой.
На следующий день и в течение нескольких последующих дней погода стояла прекрасная. Мы шли на восток на средней параллели около 30°, при ветре от северо-северо-восточного до северо-западного. Суббота, 4 июля 1863 года, отмечена в моем журнале так: «Это „День независимости“ в „старой конторе“; праздник, который я почти готов выбросить за борт, потому что он был установлен в столь дурной компании и потому что нам приходится снова вести битву за независимость против еще большей тирании, чем прежде. И все же старые чувства сильны, и Джеку не повредит выдать дополнительную порцию грога».
Утро 6 июля выдалось пасмурным и штормовым, прошли небольшие дожди, хотя барометр держался ровно. В тридцать минут первого ночи в каюту спустился офицер и сообщил, что недалеко от нас виден большой парус. Я велел вахтенному офицеру начать преследование, а вскоре и сам поднялся наверх. Примерно через три часа мы подошли к преследуемому судно достаточно близко, чтобы выстрелом заставить его лечь в дрейф, поскольку оно предварительно проигнорировало два холостых выстрела. Оно оказалось очередным призом — кораблем «Экспресс» из Бостона, шедшим из Кальяо в Антверпен с грузом гуано с островов Чинча. Этот груз, вероятно, принадлежал перуанскому правительству, поскольку гуано с островов Чинча является государственной монополией, но наши перуанские друзья потерпели неудачу в своих попытках его прикрыть. Он был отгружен господами Сеско, Вальдеавельяно и К° и адресован Дж. Сеско и К° в Антверпен. На обратной стороне накладной имелась следующая надпись: «Nous soussigné, Chargé d’Affairs, et Consul General de France, a Lima, certifions que la chargement de mille soixante deuze tonneaux, de register, de Huano, specifié au presént connaissement, est propriéte neutre. Fait a Lima, le 27 Janvier, 1863». Этот сертификат стоил не больше макулатуры по двум причинам. Во-первых, он не был заверен присягой, а во-вторых, в нем просто утверждалось, что имущество является нейтральным, без указания имен владельцев. Мне было жаль сжигать столько имущества, по всей вероятности принадлежавшего Перу, но я не мог делать различий между этим правительством и частным лицом. Я имел право сжечь неприятельское судно, и если нейтральное правительство изволило поместить на его борт свое имущество, его обязанностью было оформить документы согласно законам войны или смириться с последствиями халатности. Данный сертификат не смог бы защитить частную собственность, и я не мог позволить ему прикрыть собственность правительства, которое должно было знать законы лучше частного лица. В сложившейся ситуации я был обязан предполагать, что имущество, находящееся на неприятельском судне, является неприятельским. За этим решением последовал факел.
«Экспресс» совершил долгий и штормовой переход вокруг мыса Горн и имел вид сильно потрепанного непогодой судна — часть его рангоута и парусов была утрачена, а борта покрыты ржавчиной. На борту находилась жена капитана, кроткая англичанка со своей горничной, или, скорее, скромной компаньонкой, и казалось довольно сурово, что эти две женщины, преодолев опасности мыса Горн, теперь увозились навстречу иным опасностям у мыса Доброй Надежды.
Наступила середина зимы, 15 июля, когда штормы свирепствуют над этими двумя выдающимися мысами нашего земного шара. По мере продвижения на юг мы стремительно меняли небеса. Многие из северных созвездий скрылись за горизонтом, чтобы больше не появиться до тех пор, пока мы не пересечем экватор, а на их месте взошли новые, яркие созвездия. Мы уже несколько месяцев не видели привычной «Полярной звезды». Вместо нее над горизонтом поднялся Южный Крест, привлекая наши взоры к противоположному полюсу. Таинственные Магеллановы облака кружили над тем же полюсом днем, заставляя моряка грезить о далеких мирах. Они были видны даже в самые ясные ночи. Читатель, возможно, помнит метеорологические явления, с которыми мы столкнулись в Гольфстриме — как регулярно ветры обходили компас слева направо или по ходу солнца, подчиняясь законам штормов. Подобные явления происходят с нами и теперь. Ветры по-прежнему движутся вслед за солнцем, но уже не слева направо, а справа налево, ибо таково теперь движение солнца. Вместо того чтобы наблюдать за тем, как ветры заходят с северо-востока на восток; с востока на юго-восток; с юго-востока на юг, как мы привыкли в северном полушарии, теперь мы наблюдаем, как они заходят с северо-востока на север; с севера на северо-запад; и с северо-запада на запад. А когда мы сойдем на берег, в сады и виноградники у мыса Доброй Надежды, мы увидим, что усики виноградной лозы и ползучие растения обвиваются вокруг своих опор в противоположном направлении — слева направо, а не справа налево, как читатель видел их в саду автора в Алабаме.
После захвата «Экспресса» мы вышли на один из морских обходных путей. Развилка дороги, по которой мы шли до сих пор, теперь уходила на юго-востоке — суда, направлявшиеся в Индию, держались далеко к югу от мыса. Мы свернули с дороги влево и приблизились к берегам Африки. За исключением редкого африканского торговца или случайного китобоя, мы полностью вышли из торговых путей. На пространстве в семь-восемьсот миль мы заметили лишь один корабль.
По мере нашего приближения к мысу нас навестила та странная птица — капский голубок. Он размером с небольшую чайку и внешне не сильно от нее отличается. Подобно буревестнику, это штормовая птица, которая словно наслаждается буйством стихий. Он весьма миролюбив, кружит вокруг корабля и время от времени издает свой радостный крик, или скорее свист. Особенностью этой птицы является то, что она совершенно неизвестна в северном полушарии, откуда следует, что, подобно «настоящему» киту, она не способна переносить тропическую жару. Попытка пересечь экватор, вероятно, стала бы для нее смертельной.
28 июля мы зафиксировали координаты на 33°46′ южной широты и 17°31′ восточной долготы, а на следующий день около девяти часов утра подошли к острову Дафен с его примечательным прибоем, расположенному к северу от мыса Доброй Надежды. Вместо того чтобы заходить в Кейптаун, я счел более благоразумным сначала отправиться в бухту Салданья для разведки. У мыса могли находиться вражеские военные корабли, и в таком случае я хотел получить сведения о них раньше, чем они узнают о моем появлении в этих водах. Когда мы заходили в бухту, мы досмотрели небольшую каботажную шхуну, капитан которой любезно вызвался провести нас к якорной стоянке; и рано днем мы бросили якорь на глубине пяти с четвертью саженей в уютной маленькой бухточке залива, защищенной от всех ветров. У мыса не было никаких военных кораблей янки, да и не появлялось их там уже несколько месяцев! Мистер Уэллс спал, побережье было абсолютно чистым, и я мог возобновить свои «грабежи» на торговых путях противника, когда мне будет угодно.
Нет в мире более прекрасного водоема, со всех сторон окруженного сушей, чем бухта Салданья. Его якорная стоянка глубоководна, чиста и достаточно просторна для размещения крупнейших флотов. Она находится всего в нескольких часах плавания от мыса, который служит своего рода полупутевым столбом между крайним востоком и крайним западом, и все же торговля со странным капризом основала свою перевалочную базу в Кейптауне, чья якорная стоянка открыта всем зимним штормам и где корабль постоянно рискует потерпеть крушение. Мы не нашли на якоре в этой великолепной гавани даже захудалого каботажника. Окружающая местность выглядела дикой и живописной; ее основание составляла сплошная скала, а природа приведении хаоса в порядок явно проявила некоторую причудливость. Скалистые обрывы и отвесные скалы встречают наблюдателя на каждом шагу, а огромные гранитные валуны разбросаны по побережью и холмам так, будто велики забавлялись игрой в шарики. С корабля виднелось несколько фермерских домов, окруженных клочками обработанной земли, но все остальное пространство пейзажа представляло собой полупустынную пустошь из разбросанных скал и жесткой травы. Впрочем, в глубине материка, в некотором удалении от побережья, местность улучшается, и пастбища становятся великолепными. Мясной скот многочислен и имеет вполне приличные размеры, а овцы процветают в величайшем совершенстве — шерсть является одним из основных продуктов колонии. Зерновые культуры также производятся здесь, и, как всем известно, мыс издавна славится своими изысканными винами.
Моей первой заботой было отправить казначея на берег для заключения контракта на поставку экипажу свежего провианта на время нашего пребывания, а второй — уведомить губернатора о моем прибытии. Когда я той ночью улегся в свою каюту на тихом корабле в закрытой от ветров гавани, без посторонних парусов или штормов, нарушающих мой покой, я почувствовал себя уставшим путешественником, который на время сложил тяжелую ношу. Утро после нашего прибытия — 30 июля — выдалось светлым и прекрасным, и я рано сошел на берег, чтобы сделать замеры для хронометров. Это был первый раз, когда моя нога ступила на африканский континент, и с возвышенности, на которой я стоял, передо мной открылся дикий, пустынный и в то же время живописный пейзаж. Вдали дремал океан, вокруг меня громоздились огромные скалистые обрывы, восходящее солнце рассеивало туманы над холмами, и единственными признаками жизни, помимо «Алабамы» у моих ног и воловьей упряжки бура, медленно ползущей по пляжу, были крики морских птиц, круживших надо мной и время от времени нырявших в тихие воды в поисках добычи. Множество полевых цветов цвело на маленьких клумбах среди скал, и среди прочих я сорвал несколько разновидностей герани. Очевидно, это была ее родина.
Вернувшись на борту в обычный час завтрака, я обнаружил, что Бартелли отлично использовал свое время. На берегу имелась пара хижин, к которым с корабля была направлена рыночная лодка, чтобы забрать свежую говядину и овощи для команды, о поставке которых капельмейстер договорился накануне. Бартелли сопровождал ее, и результатом стал стейк из оленины, свежесрезанный с антилопы-спрингбока, которую только что притащил охотник, шкворчавший в его жаровне. На столе также была отличная мелкая рыба: мой первый помощник, вечно заботившийся об удобстве своих людей, отправил на берег партию с неводом, который имел прекрасный успех, и доложил, что бухта кишит рыбой. Джек, пробыв почти три месяца на диете из соленой говядины и свинины, снова был на седьмом небе от счастья, а мои молодые офицеры были крайне взволхованы доходившими до них с берега слухами о разнообразии и изобилии дичи в окрестностях. Помимо кроншнепов, бекасов и ржанок, которых можно было найти на пляже и на прилегающих соленых болотах, их ждали перепела, фазаны, олени нескольких разновидностей и даже страус, лев и тигр, если они сочтут уместным углубиться немного вглубь страны. Небольшие острова в бухте кишели кроликами, которых можно было преследовать и глушить палками. Охотничьи партии были вскоре сформированы, и шла активная чистка и полировка охотничьих ружей, а также подгонка и наполнение пороховниц и сумки для дроби.
Но все не должно было сводиться к одним лишь развлечениям; следовало думать и о долге. «Алабама» после ее недавнего похода нуждалась в значительном осмотре как в отношении механизмов, так и корпуса и рангоута. Помимо прочего, было весьма необходимо заново законопатить ее изнутри и снаружи, а также перекрасить. Поэтому наряду с охотничьими и рыболовными партиями были сформированы рабочие партии. Вскоре мы также обнаружили, что нам приходится выполнять обязанности по оказанию гостеприимства. Слава «британского пирата» опережала ее. Каждое судно, заходившее на Мыс, так или иначе упоминало об «Алабаме». Мистер Сьюард и мистер Адамс, лорд Рассел и «Лондон Таймс» прославили ее, и народ проявлял величайшее любопытство, чтобы увидеть ее. В известной мере мы также находились среди собственных сородичей. Мыс Доброй Надежды, как всему миру известно, был голландской колонией, а теперь населен смешанным населением из голландцев и англичан. Африканец постиг обычную участь дикаря, когда он вступает в соприкосновение с цивилизованным человеком. Его оттеснили в сторону, и его можно было увидеть лишь в качестве бродяги и чужака на его собственной земле.
Со всех концов деревенские жители стекались посмотреть на нас на любых видах транспорта: от аккуратного легкого фургона с парой лощеных пони до воловьей повозки. За повозками, в которых находились главным образом женщины и дети, следовали или предшествовали им мужчины верхом на лошадях — по двое и трое, а иногда и дюжинами. Мужчины брали с собой ружья и винтовки, превращая тем самым свое путешествие не только в проявление любопытства, но и в охоту. Приехавшие издалека являлись с палатками и лагерным имуществом. Почти каждый приносил с собой на борт какой-нибудь подарок в виде дичи или диковинки. Один приносил мне для обеда дикого павлина, которого подстрелил у дороги; другой — пару фазанов; иные — страусиные яйца прямо из гнезда, плюмажи из страусиных перьев, шипы с головы спрингбока длиной в три-четыре фута и т. д. Мы водили их по кораблю: молодые буры поднимали наше стофунтовое винтовочное ядро и заглядывали в прицелы наших орудий, а молодые женщины разглядывали усы моих молодых офицеров.
Поселение Салданха носит почти исключительно голландский характер, несмотря на то что находится во владении англичан уже более пятидесяти лет. Голландский язык является общепринятым; все газеты издаются на этом мелодичном наречии, и «молодые умы» учатся «стрелять» именно на нем. Один молодой человек среди наших посетителей, хотя ему было двадцать три года и он жил менее чем в двадцати милях от моря, сказал мне, что никогда раньше не бывал на корабле. Он пришел в крайнее возбуждение и пришел в экстаз от всего увиденного, особенно от размера и веса орудий, которые казались превосходящими все его представления — самым большим орудием, которое он до сих пор видел, была его собственная винтовка, из которой он имел обыкновение добывать страуса или тигра. Климат казался весьма подходящим для этих потомков выходцев из Голландии. Мужчины были атлетичны и пропорционально сложены, а молодые женщины — полнощеки и цвели смешанными красками лилии и розы, причем роза преобладала. Красота этих девиц — а некоторые из них были весьма хороши собой — объяснялась исключительно матушкой-Природой, так как их крупные и несколько грубоватые руки и неловкие реверансы показывали, что они были несколько более знакомы с доением коров и сбиванием масла, чем с манерами и грацией гостиной.
Мы пробыли неделю в бухте Салданха, на протяжении которой стояла исключительно прекрасная погода; ветер преимущественно преобладал с юго-востока, а небо было чистым, изредка с легкой пеленой серых облаков. Это было весьма примечательно для первых чисел августа — месяца, который на «штормовом Мысе» соответствует февралю в северном полушарии. Местные жители говорили, что столь мягкой зимы не наблюдалось уже много лет. Температура была восхитительной. Хотя мы находились примерно на 34-й параллели — скажем, на широте, соответствующей юго-западу Виргинии, — мы не ощущали потребности в огне. Действительно, трава зеленела, и растительность, казалось, почти не прекращалась. Скотоводам не было нужды подкармливать скот.
Пока мы стояли здесь, зашла шхуна, доставившая нам письма от торговцев из Кейптауна, приветствовавших нас в колонии и предлагавших обеспечить нас углем или всем тем, в чем мы могли бы нуждаться. Я оставил распоряжения и в Фернанду-ди-Норонья, и в Баие относительно «Агриппины», если она прибудет в любой из этих пунктов после моего отъезда, следовать изо всех сил в бухту Салданха и ожидать меня там. Она должна была опередить меня на несколько недель. Ее здесь не было — старый шотландец, как уже отмечалось, сыграл со мной злую шутку.
Когда Келл привел свой корабль в порядок, он и сам немного отдохнул и в компании одного-двух товарищей по кубрику отправился в глубь страны на охоту на страусов. Лошади, собаки и охотники ждали их в загородном поместье джентльмена, который пригласил их принять участие в этом специфически африканском спорте. У них была грандиозная охота, и они спугнули несколько прекрасных птиц, по которым некоторые из участников — в том числе Келл — сделали выстрелы, но они не принесли на борт никаких «плюмажей», по крайней мере добытых собственными силами. Дьявольские птицы, величиной с лошадь и бегающие в два раза быстрее, как описывали их некоторые молодые офицеры, отказывались «ложиться в дрейф», говорили они, хотя они и пустили им вокруг голов свистящие гостинцы в виде крупной дроби.
Печальный несчастный случай произошел с одним из наших молодых охотников до того, как мы покинули бухту. Однажды во второй половине дня, как раз на закате, я был потрясен известием о том, что один из катеров вернулся к борту с мертвым офицером. Младший помощник механика Каммингс был этим несчастным офицером. Он охотился с партией товарищей по кубрику. Все они вернулись на закате в лодку с наполненными дичью сумками, и Каммингс собирался шагнуть в нее, когда курок его ружья задел за фальшборт, и целый заряд крупной дроби прошел через его грудь в области сердца, и он мгновенно замертво рухнул на песок. Тело бережно подняли в лодку, доставили на борту и подготовили заботливыми и любящими руками к погребению на следующий день. Этот молодой джентльмен пользовался большой популярностью как у офицеров, так и у команды, и его внезапная смерть омрачила корабль. Все развлечения были приостановлены, и люди ходили с приглушенными шагами, словно боясь потревожить сон мертвых. Были приняты меры для предания его земле на кладбище соседнего фермера, и на следующее утро флаги корабля были приспущены, а все лодки — каждая со своим флагом также в полуспущенном виде — выстроились в линию, и столько офицеров и матросов, сколько можно было освободи, последовали за усопшим к месту его последнего упокоения. В процессии было шесть лодок, и когда они подгребали к берегу с хорошо известным погребальным ритмом и поникшими флагами, зрелище это наводило тоску на сердце. Молодая жизнь внезапно оборвалась в далеком краю. Был организован сбор средств для установки надлежащего надгробия над его прахом, и любопытный посетитель бухты Салданха может прочесть на простой, но долговечной мраморной плите этот скорбный маленький эпизод из истории похода «Алабамы».
ГЛАВА XLVI.
СВЯЗУЮЩАЯ НИТЬ ИСТОРИИ ВОЙНЫ ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ — КРАТКИЙ ОБЗОР СОБЫТИЙ ЗА ДВЕНАДЦАТЬ МЕСЯЦЕВ, В ТЕЧЕНИЕ КОТОРЫХ «АЛАБАМА» НАХОДИЛАСЬ В СТРОЮ — «АЛАБАМА» ПРИБЫВАЕТ В КЕЙПТАУН — ЗАХВАТ «СИ БРАЙД» — ВОЛНЕНИЕ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ — ПЕРЕПИСКА МЕЖДУ АМЕРИКАНСКИМ КОНСУЛОМ И ГУБЕРНАТОРОМ ПО ПОВОДУ ЗАХВАТА.
«Алабама» находится в строю уже год. В соответствии с моим планом связывать мои походы нитью — самой тонкой нитью — истории войны, необходимо вернуться назад и подхватить эту нить в той точке, где она оборвалась — в августе 1862 года. К тому времени, как читатель припомнит, великолепная армия Макклеллана была сокрушена поражением и в беспорядке изгнана из-под Ричмонда, и в результате удача Конфедерации значительно улыбнулась ей. Ли развил это движение вторжением в Мэриленд; не с целью ведения сражений, а чтобы освободить народ этого южного штата от военного деспотизма, навязанного ему врагом, и дать им возможность, если они сочтут это целесообразным, объединить свою судьбу с судьбой Конфедерации. Но он проник лишь в ту часть штата, в которой жители всегда были лишь прохладными сторонниками Юга, и его ожидало равнодушное, если не холодное, прием. Результат мог бы быть иным, если бы он смог пробиться в город Балтимор и в более южные районы штата. Там врага ненавидели так же сердечно, как и в любой части Конфедерации. Федеральное правительство к тому времени уже прочно завладело штатом в военном отношении благодаря измене губернатора Брэдфорда, мэра Сванна и других, и ничто иное, как изгнание врага из города Балтимора и занятие его нашими войсками, не могло позволить жителям этого преданного и патриотического города выступить в защиту своих свобод и спасти свой штат от ожидавшего его осквернения.
Харперс-Ферри был взят частью сил Ли; состоялось сражение при Шарпсбурге (17 сентября 1862 года) без решительных результатов, и Ли отвел свою армию обратно в Виргинию.
На Западе Коринт был оставлен генералом Борегаром, которому угрожал охват с фланга превосходящими силами противника.
Мемфис вскоре после этого был захвачен федеральным флотом, который рассеял те немногие канонерские лодки Конфедерации, что оказали ему слабое сопротивление.
Падение форта Пиллоу и Мемфиса открыло врагу путь вниз по Миссисипи вплоть до Викссберга. Здесь флоты Фаррагута и Портера — первый снизу, второй сверху — объединились в совместной атаке на этот пункт, но Ван Дорн отбросил их.
Конфедераты предприняли попытку выбить неприятеля из Батон-Ружа, столицы Луизианы, примерно в сорока милях ниже устья Ред-Ривер, но потерпели неудачу. Экспедиция должна была стать совместной военно-морской и сухопутной, но ее морская часть сорвалась из-за несчастного случая. Брекинридж во главе менее чем трех тысяч человек провел доблестный бой против превосходящих сил и загнал врага в город, но из-за отсутствия обещанной поддержки со стороны флота не смог выбить его. Теперь мы занимали Порт-Хадсон ниже Батон-Ружа, и неприятель вследствие этого оставил Батон-Руж. Таким образом, мы удерживали реку Миссисипи между Порт-Хадсоном и Викссбергом на протяжении более чем 200 миль.
Генерал Брэгг предпринял походом в Кентукки, этот штат он занимал в течение нескольких недель, но в конце концов был вынужден оставить его под натиском превосходящих сил неприятеля. В ходе этой кампании произошли сражения при Ричмонде и Перривилле. Брэгг собрал во время своего марша огромные запасы, уничтожил, ранил или захватил в плен 25 000 солдат противника и вернулся с хорошо одетой, хорошо снаряженной, более многочисленной и лучше дисциплинированной армией, чем та, что была у него в начале кампании. Результатом этого похода стало избавление Северной Алабамы и Среднего Теннесси от присутствия врага на несколько месяцев.
В сентябре 1862 года Ван Дорн атаковал Розенкранса при Коринте, но был вынужден отступить после доблестного и кровопролитного боя. Он отступил в полном порядке.
После отступления Ли в Виргинию из его похода в Мэриленд, о котором упоминалось выше, Макклеллан некоторое время бездействовал, и северяне, выражая недомерование, потребовали смены командующих. Бёрсайд был назначен сменить его — человек, во всех отношениях непригодный для командования крупной армией. Имея под своим началом армию в 150 000 человек, этот соломенный человек перешел Раппаханнок и атаковал Ли при Фредериксберге в ответ на вопли северной демоса: «На Ричмонд!». Последовало настоящее истребление его войск. Насколько можно судить, этот человек вообще не переходил реку сам, а послал свои войска штурмовать укрепления с фронта, о чем мог помыслить лишь безумец — особенно имея за спиной реку. Достаточно констатировать результат. Потери федералов убитыми — 1152; ранеными — 7000. Потери конфедератов убитыми и ранеными — 1800. Во время бури с ветром и дождем разбитая армия вновь обрела укрытие в своих лагерях на противоположном берегу реки. Бёрсайд был выброшен за борт северным демосом точно так же, как до него Макклеллан.
На исходе старого года и с наступлением нового между Брэггом и Розенкрансом произошло сражение при Мерфрисборо в Среднем Теннесси, которое оказалось кровопролитным с обеих сторон и не принесло решительных результатов. Брэгг отошел от Мерфрисборо, но не подвергался преследованию со стороны неприятеля во время своего отступления. 1862 год в целом можно охарактеризовать как ознаменовавшийся блестящими успехами для оружия Конфедерации. Мы вели позиционные бои и совершали некоторые маневры назад, но, с другой стороны, мы одержали великолепные победы, совершили триумфальные марши на территорию врага и даже угрожали его столице. Народы земли взирали на нас с восхищением, и у нас были все основания чувствовать себя ободренными.
Одним из первых событий 1863 года стал разгром блокадного флота неприятеля у Чарлстона коммодором Ингреемом с помощью двух небольших броненосцев «Чикора» и «Палметто Стэйт». Этот доблестный уроженец Южной Каролины на своем флагманском корабле «Чикора» первым атаковал «Мерседиту» капитана Стеллвагена. Таранив это судно и выпустив по нему один-два снаряда, оно запросило пощады и сдалось, сочтя себя в тонущем состоянии. Через несколько минут «Мерседита» направила к борту «Чикоры» шлюпку со своим старшим помощником, который по уполномочию своего капитана сдал корабль и согласился на выдачу честного слова офицерам и матросам. Затем два маленьких броненосца отправились в погоню за остальными кораблями неприятеля и преуспели в том, чтобы сделать по одному-двум из них выстрел, но все они оказались слишком быстроходными для них и, пустившись наутек, быстро скрылись из виду. Вскоре на горизонте не осталось ни одного блокадника!
Представьте себе удивление коммодора Ингреема, когда по возвращении он обнаружил, что его приз, «Мерседита», который он оставил на якоре под честное слово, ушел. Капитан Стеллваген, а также каждый офицер и матрос на борту «Мерседиты» торжественно пообещали честью — ибо такова природа честного слова, — что они не будут совершать никаких военных действий до обмена. С момента дарования этого обещания они находились вне боя. Они были пленниками на свободе на борту корабля, который они сдали неприятелю. И тем не менее, когда этот неприятель повернулся к ним спиной, полагаясь на данное ими честное слово, они снялись с якоря и ушли под паром в Порт-Ройял, доложив своему адмиралу — Дюпону! Отослал ли Дюпон его обратно к Ингреуму? Нет. Он доложил о фактах министру Уэллесу. И что же сделал министр Уэллес? Он оставил корабль за собой ценой поношения чести ведомства, которым руководил. И каково, по вашему мнению, читатель, было оправдание? Это просто диковинка. Адмирал Дюпон доложил об этом случае мистеру Уэллесу следующим образом: «*** Не имея возможности использовать свои [Стеллвагена] орудия и находясь во власти неприятеля, который стоял лагом у его правого раковатого борта, капитан Стеллваген счел любое дальнейшее сопротивление безнадежным и сдался. Команда и офицеры дали честное слово, хотя о корабле не было сказано ничего; старший помощник командира, лейтенант-коммандер Эббот, поднялся на борт неприятельского корабля и урегулировал формальности». Мистер Уэллес, подталкиваемый таким образом адмиралом Дюпоном, усвоил чрезвычайно блестящую мысль о том, что раз о корабле ничего сказано не было — то есть поскольку корабль не давал честного слова, — он мог, как любой другой несдавший честного слова пленник, уйти восвояси и совершить побег! Но не говоря уже о странной идее давать честное слово кораблю, эти почтенные казуисты упустили из виду ту малую особенность, что корабль не мог совершить побег без содействия офицеров, давших честное слово; а снятие с якоря и угон призового судна неприятеля силами давших честное слово офицеров являлось актом войны. Это было воровство и нарушение чести к тому же.
Через несколько дней после рейда Ингреема Галвестон был отбит конфедератами, как уже описывалось при рассказе о победе «Алабамы» над «Гаттерасом».
Шерман предпринял попытку захватить Викссберг и потерпел неудачу. Адмирал Дюпон с крупным и хорошо оснащенным флотом броненосцев атаковал Чарлстон и был отброшен — один из его кораблей был потоплен, а другие получили серьезные повреждения. На Потомаке многоглавый монстр направил Хукера на смену Бёрсайду, что было лишь заменой одного тупицы на другого. Но за Хукером закрепилось прозвище «Сражающийся Джо», и это щекотало нервы монстру. Обладая «самой великолепной армией на планете», как охарактеризовал ее сам гиперболичный Джо, он перешел Раппаханнок по пути на Ричмонд. У Ли было лишь около трети сил Хукера, чтобы противостоять ему. Последовали три сражения — у Уилдернесса, при Чанселорсвилле и Сейлем-Черч, которые завершились поражением и бегством «Сражающегося Джо» и его стремительным отступлением на северный берег Раппаханнока. Но эти победы стоили нам жизни Стоунволла Джексона, Сира де Коньора Южной Конфедерации. Его тело предано червям, но его подвиги равны, если не превосходят, подвиги Наполеона в его первой итальянской кампании и будут воспламенять молодежь Америки до тех пор, пока жив наш язык и история продолжает читаться.
Была предпринята третья попытка захватить Викссберг; на этот раз генералом Грантом с большой армией, гарантировавшей успех. С этой армией и флотом канонерских лодок он осадил Пембертона. 4 июля Пембертон капитулировал. Это был страшный удар по нам. Он не только стоил нам армии, но и расколол Конфедерацию надвое, отдав в руки врага контроль над рекой Миссисипи. За этим последовал Порт-Хадсон. В качестве частичной компенсации за эти бедствия генералу Дику Тейлору удалось захватить Брэшер-Сити — важнейшую базу, созданную противником для операций в Луизиане и Техасе. Имущество на сумму почти пять миллионов долларов попало в руки Тейлора.
После разгрома Хукера Ли решил совершить новый маневр через границу противника. Хукер последовал за ним, удерживая себя между Ли и Вашингтоном, предполагая, что последний был целью маневра Ли. Но Ли двинулся через долину Шенандоа на Геттисберг в Пенсильвании. Хукер теперь сложил с себя полномочия командующего, к которым нашел себя непригодным, и Мид был направлен ему на смену. Последний немедленно выступил на Геттисберг, предусмотрительно расставляя тем временем свои войска так, чтобы прикрыть и Балтимор, и Вашингтон. Величайшее сражение войны разыгралось здесь в течение первых трех дней июля. Обе стороны были потрепаны, и 4 июля, когда Пембертон сдавал Викссберг Гранту, Ли готовился отступить от Геттисберга с целью повторного форсирования Потомака. Если бы сражение произошло в Виргинии, Мид точно так же готовился бы пересечь ту же реку, но в другом направлении. Ли отошел без серьезных преследований, так как Мид был слишком сильно потрепан, чтобы делать что-либо еще, кроме как следовать за ним хромающей походкой. Численное соотношение в этом сражении было решительно в пользу Мида, и кроме того, он имел преимущество ведения обороны на укрепленных позициях.
Викссберг и Геттисберг знаменуют собой эпоху в войне. Конфедераты с этого момента стали проявлять признаки слабости. Вследствие огромной диспропорции в численности мы были вынуждены еще на раннем этапе войны задействовать все наше боеспособное население. Северный улей по-прежнему роился и, по-видимому, оставался столь же многочисленным, как и прежде. Вся Европа, к тому же, была открыта для Севера в качестве вербовочного пункта, и мы видели на страницах этой книги, насколько бессовестно и мошеннически федеральные агенты пользовались этим преимуществом. Мы также испытывали острую нехватку материальных средств, поскольку враг поддерживал жесткую блокаду наших портов и, кроме того, с варварством, неизвестным в цивилизованной войне, предал опустошению наши плантации и кукурузные поля. Нам не нужно лучшего свидетельства потрясения, нанесенного общественному доверию на Юге этими двумя катастрофами, нежели тот простой факт, что наша валюта обесценилась почти мгновенно на тысячу процентов! Позднее летом была предпринята еще одна попытка захватить Чарлстон, которая была отбита так же, как и предыдущие. Дюпон после своей неудачи был отправлен в отставку, а адмиралу Футу было приказано сменить его; но Фут скончался до того, как смог принять командование, и его заменил Дальгрен. Этот джентльмен с самого раннего периода своей карьеры уделял особое внимание артиллерии и извлек пользу из экспериментов поленера Пексана с бомбическими орудиями и стрельбой гранатами. Он значительно усовершенствовался по сравнению со старомодной морской артиллерией, бывшей в ходу до появления пароходов, и за эти свои труды на литейных заводах и в мастерских был произведен в адмиралы. Теперь его направили на помощь генералу Гилмору, инженеру с некоторой репутацией, для реализации излюбленной бостонской идеи — срыть Чарлстон до основания как изначальное гнездо сецессии. Они закрепились на Моррис-Айленде, но потерпели неудачу, как и Дюпон, против остальных укреплений. Таким образом, мы нанизали, так сказать, на нашу нить войны наиболее важные военные события, произошедшие в течение первого года крейсерства «Алабамы». Теперь мы вернемся к этому кораблю. Мы оставили его в заливе Салданха близ Мыса Доброй Надежды.
Утром 5 августа при прекрасной погоде и слабом южном ветре мы снялись с якоря и взяли курс на Столовую бухту. Следуя вдоль побережья под парами, мы встретили наше судно сопровождения «Тускалору», направлявшуюся к нам в бухту Салданха в соответствии с полученными инструкциями. Ее задержали слабые ветры и штили. Она сообщила о захвате вражеского судна «Санти» из Ост-Индии с грузом риса за счет британской стороны, направлявшегося в Фалмут, Англия. Она отпустила его по выкупному свидетельству. Поскольку «Тускалора» нуждалась в припасах, я приказал ей следовать в Саймонстаун в бухте Саймонс-Бей к востоку от Мыса, там произвести ремонт и обеспечить себя всем необходимым. Немногим позже полудня, когда мы подходили к Кейптауну, с марса раздался крик: «Парус на горизонте!»; и когда парус поднялся над палубой, мы смогли совершенно отчетливо разглядеть, что щеголеватое, свежевыкрашенное судно со стройными рангоутными деревьями и белыми парусами было американским барком, направлявшимся, подобно нам самим, в Столовую бухту. Как отмечалось выше, ветер был слабым, и барк продвигался вперед не слишком быстро. Это было к счастью, ибо подуй свежий бриз, она непременно проскочила бы в пределах заколдованной морской лиги прежде, чем мы успели бы ее догнать.
Подняв английский флаг, мы дали «Алабаме» полный ход под парами в погоню и приблизились на расстояние, достаточное для того, чтобы принудить незнакомца лечь в дрейф, когда он все еще находился в пяти или шести милях от берега. Он оказался бостонским барком «Си-Брайд» из Нью-Йорка, шедшим с генеральным грузом продовольствия и мелочей в торговый рейс вдоль восточного берега Африки. Я посадил на нее призовую команду и, поскольку не мог ввести ее с собой в порт, приказал офицеру лавировать вблизи до дальнейших распоряжений, направляясь в залив Салданха к 15-му числу месяца в случае, если его унесет в открытое море штормом. Захват этого судна вызвал огромный ажиотаж в Кейптауне, поскольку он был совершен на глазах у всего населения. Редактор издаваемой на Мысе ежедневной газеты «Аргус» стал свидетелем этого, и мы позволим ему описать происходящее. Ниже приводится выдержка из этой газеты от 6 августа 1863 года:
«Вчера, почти в полдень, с сигнального поста на Львиной горе был замечен идущий с севера пароход. Накануне губернатор получил письмо от капитана Семмса, извещавшего его префектуру, что доблестный капитан завел свое судно в залив Салданха для ремонта. Это письмо было обнародовано утром и вызвало немалое волнение. Кейптаун, бывший более чем унылым — казавшийся мрачным на протяжении нескольких месяцев, когда все мысли и разговоры крутились лишь вокруг банкротств: банкротств мошеннических и банкротств неизбежных, — теперь пришел в движение, исполнившись жизни и энергии. Крыльцо Торговой биржи было заполнено купцами, кучки горожан собирались на каждом углу улицы; торговля почти, если не полностью, остановилась.
«Все, что удалось выяснить в дополнение к информации из письма капитана Семмса губернатору (копия которого была направлена американскому консулу сразу по получении), сводилось к тому, что шхуна „Атлас“ только что вернулась с острова Малагас, куда она доставляла воду и овощи для людей, добывающих там гуано. Капитан Бойс, шкипер „Атласа“, сообщил, что он лично видел „Алабаму“; шлюпка с парохода подходила к его судну, и сам он побывал на борту. Его отчет о капитане Семмсе подтверждал слова всех остальных. Он говорил, что капитан чрезвычайно учтив и обходителен. Он попросил капитана Бойса высадить для него тридцать пленных в Столовой бухте, каковую просьбу капитан Бойс исполнить не смог. Капитан Семмс сказал, что „Флорида“ также находится неподалеку от Мыса и что „Алабама“, когда завершит ремонт и будет почищена и покрашена, нанесет визит в Столовую бухту. Он рассчитывал оказаться там, по его словам, едва ли не одновременно с „Атласом“. Вскоре после прибытия „Атласа“ шлюпка доставила часть пленных из залива Салданха, и среди них одного из матросов „Алабамы“, который заявил, что покинул корабль. Все они направились к американскому консулу, но не смогли сообщить многого сверх того, что мы уже узнали.
„Известие о том, что „Алабама“ идет в Столовую бухту и, вероятно, прибудет около четырех часов пополудни, еще более усилило ажиотаж. Около полудня сигнальщик на горе заметил идущий с северо-запада пароход. Могла ли это быть „Алабама“? Или же это был „Гидаспес“ из Индии или „Леди Джоселин“ из Англии? Всех трех теперь ожидали с часа на час, и город пребывал в сомнениях. Сразу после часа дня на сигнальном посту появилось: „Конфедеративный пароход „Алабама“ с северо-запада и федеральный барк с юго-востока“. Предстоял захват прославленным судном Конфедерации вблизи входа в Столовую бухту. Обитатели бросились туда, чтобы посмотреть на это. Толпы людей побежали на Львиную гору и к Клуф-роуд. Все кэбы были зафрахтованы — абсолютно все; никто не торговался из-за платы; кэбы брали, не задавая вопросов, отдавая лишь приказания гнать изо всех сил.
„Барк, заходивший с юго-востока (как указал сигнальщик, в пяти милях отсюда), и пароход, приближавшийся с северо-запада в восьми милях, навели нас на мысль, что Клуф-роуд — лучшее место для полного обзора. Туда мы и велели нашему Иеху мчаться во весь опор. Первую милю мы преодолели за короткое время, но холм Клуф на протяжении следующих двух с половиной миль представляет собой подъем. Лошадь заартачилась, поэтому мы двинулись дальше пешком так быстро, как только могли, оставив кэб следовать за нами. Когда мы достигли вершины, мы смогли различить лишь пароход на горизонте милях в восемнадцати-двадцати отсюда. Это никак не мог быть „Алабама“, если только он не уходил обратно в море. Никакого барка не наблюдалось. Как только наш кэб достиг гребня холма, мы пустились вскачь с бешеной скоростью вниз по склону, мимо Раунд-хауса, пока не приблизились к Брайтону, и когда мы свернули за угол, там лежала „Алабама“ всего в пятидесяти ярдах от несчастного янки. Когда янки обогнул мыс с юго-востока примерно в пяти милях от бухты, пароход налетел на него. Янки, очевидно, был застигнут врасплох. „Алабама“ произвела выстрел и принудила его лечь в дрейф.
„Когда мы впервые увидели „Алабаму“, было трудно понять, чем именно она занята; нос барка был развернут, а сама „Алабама“ стояла неподалеку совершенно недвижно, словно разглядывая эту „тварь“. Стояла прекрасная безмятежная и ясная погода, и море было гладким и прозрачным, как лист стекла. Барк медленно удалялся от парохода, распустив все паруса. „Алабама“ с отключенными парами, казалось, позволяла барку уйти восвояси. Что это могло означать? Никто не понимал. Должно быть, это „Алабама“. „Вон, — говорили зрители, — конфедеративный флаг на ее грот-брамсельном пике; но это наверняка и федеральный барк, ибо там развеваются звезды и полосы Штатов на ее грот-мачте“. Что же могла означать „Алабама“, лежащая там —
„Как праздный корабль нарисованныйНа нарисованном океане?“
Что это означало, стало ясно вскоре. Подобно кошке, выслеживающей жертву-мышь и играющей с ней, капитан Семмс позволил своему призу отплыть на несколько ярдов, а затем снова дал ход и набросился на него. Сначала он обошел янки вокруг от носа до кормы и снова от кормы до носа. То, как управлялось это прекрасное, дерзкое, лихое судно, стоило того, чтобы проехать сто миль. Она обошла вокруг барка, как игрушка, описав полный круг и оставив ровную полосу воды между собой и призом шириной не более двадцати ярдов. С холма казалось, будто между двумя суднами вовсе нет воды. Покончив с этим, она отправила шлюпку с призовой командой, завладела судном именем Конфедеративных Штатов и пустила барк в открытое море.
„Затем „Алабама“ направилась в порт. Мы объехали вокруг горы Клуф, чтобы навестить капитана Семмса на борту. Прибыв туда, мы обнаружили, что высоты, возвышающиеся над Столовой бухтой, усыпаны людьми; дорога к Грин-Пойнту запружена кэбами. Окна вилл у подножия холма были распахнуты настежь, дамы махали платочками, и все до единого разделяли всеобщее ликование; над каменоломнями, вдоль малайского кладбища, Висельной горы и пляжа толпились массы народа — сплошное море голов, насколько хватало глаз. Вдоль Стрэнд-стрит и ОДерли-стрит крыши всех домов, откуда открывается вид на Столовую бухту, были приспособлены под смотровые площадки для людей, которые не смогли раздобыть лодки, чтобы добраться до нее. Центральный, северный, южный и угольный причалы были забиты до отказа. У центрального причала было почти невозможно пробиться к лодке. Тем не менее, вовремя мы все же добыли лодку и отплыли посреди тузиков, грузовых баркасов, гичек и гребных шлюпок, битком набитых людьми. Почти весь город оказался на акватории бухты; гребные клубы в форме, с привилегированными членами соответствующих клубов на борту. Экипажи вскидывали весла в темпе двойного ускорения, и их гребля, как заявил наш загребной, была „просто загляденье и без всяких оговорок“. * * * Подойдя к борту „Алабамы“, мы обнаружили около дюжины лодок перед нами, и не успели мы пробыть на борту и пяти минут, как ее окружили почти все лодки Столовой бухты, и по мере прибытия каждой новой шлюпки раздавались троекратные громкие ура в честь капитана Семмса и его доблестного капера. Это со стороны нейтрального народа, возможно, и неправильно; но мы не рассуждаем — мы фиксируем факты. Они действительно кричали „ура“, и кричали от всей души. Это было, пожалуй, не проявлением взглядов ни одной из сторон — ни федеральной, ни конфедеративной, — но восхищением перед мастерством, отвагой и дерзостью „Алабамы“, ее капитана и ее команды, которые служат предметом общего восхищения по всему миру.
„Посетители были приняты офицерами корабля самым учтивым образом и без различия званий, и офицеры свободно и непринужденно рассуждали о своих подвигах. В их манере отвечать на задаваемые им вопросы не было и намека на хвастовство. Это столь же прекрасные и галантные ребята, каких нам доводилось видеть; большинство из них — молодые люди. Корабль описывали столь часто, что большинство людей знает, как он выглядит, как знаем и мы, видевшие его. Мы узнали бы его как „Алабаму“, если бы поднялись на борт посреди океана, не имея никого, кто представил бы нас друг другу. Одни лишь ее орудия стоят того, чтобы отправиться посмотреть на них, и все на ней свидетельствует в пользу высочайшего мореходства и дисциплины ее командира и его офицеров. У нее была весьма многочисленная команда, прекрасные, гибкие парни, живое воплощение британских военных моряков“.
Редактор «Аргуса» ничуть не преувеличил картину, заявив, что едва ли не весь Кейптаун вышел на воду вечером прибытия «Алабамы». Палуба корабля была настолько переполнена, что двигаться в каком-либо направлении было практически невозможно. И это была не просто праздная толпа, пришедшая ради удовлетворения простого любопытства. Казалось, это было щедрое излияние чувств со стороны высших классов. Знатные джентльмены и дамы пробились в мою каюту, чтобы выразить мне сердечное приветствие. Каковы бы ни были причины, их воображение и сердца, судя по всему, были затронуты. Я не мог не быть польщен подобной демонстрацией со стороны целого народа. Жители Капской колонии по своей возбудимости и теплоте выражения чувств напоминали наш собственный народ гораздо больше, чем флегматичные англичанам, частью которых они являлись. Это сходство стало еще более очевидным, когда у меня появилась возможность заметить тон и нрав их прессы, расстановку политических сил и речи их общественных деятелей. Колония с ее собственным законодательным органом, ведающим ее местными делами, была почти республикой. Она пользовалась всей свободой республики без ее пороков. Ограничения избирательного права и назначение исполнительной власти Короной так смягчали республиканские элементы, что своеволие пресекалось без ущемления свободы.
Бартелли, мой верный стюард, был в своей стихии во время продолжения этого грандиозного приема на борту «Алабамы». Он с исключительной тщательностью оделся и, заступив к дверям моей каюты с видом камергера при дворе короля, отказывал в доходе всем желающим до тех пор, пока те не вручали ему визитную карточку и не удостаивались надлежащего объявления. Приведя к исполнению обязанностей некоторых мальчиков с камбуза, он подавал угощения своим многочисленным гостям в стиле, делавшем бесконечную честь моему хозяйству. Прекрасные дамы приносили букеты, которые преподносили с очаровательным изяществом, и моя каюта вскоре была увенчана гирляндами цветов. Некоторые из них представляли собой бессмертники, свойственные Мысу Доброй Надежды, и в течение многих месяцев после этого они сохраняли свои места вокруг большого зеркала, украшавшего кормовую часть моей каюты, причем их окраска оставалась почти такой же яркой, как прежде. На протяжении всего моего пребывания мой стол ломился от цветов, а самые сочные виноградные гроздья и другие фрукты каждое утро доставлялись мне дамами Мыса, порой с записками, а порой и без них. Ранее уже упоминалось о вместимости сердца моряка. Мое собственное было взято штурмом при нынешних обстоятельствах. Я попросту сдался на милость победителя, и пока Келл разъяснял достоинства своих орудий посетителям-мужчинам и отвечал на многочисленные вопросы о наших походах и захватах, мне приходилось делать все возможное, чтобы расписываться на память и отвечать на миленькие надушенные записочки, которые присылались мне на борт. Дорогие дамы Мыса Доброй Надежды! Эти сцены до сих пор свежи в моей памяти, и я выражаю вам лишь скромную благодарность за всю вашу доброту, пытаясь запечатлеть их на этих страницах, дабы они уцелели «еще немного». Я всегда находил женские инстинкты безошибочными, и это спонтанное излияние симпатий прекрасного пола к нашему делу доставило мне куда большую радость, чем если бы все мужчины на земле одобрили его холодными и официальными словами.
Я обнаружил на Мысе Доброй Надежды шаблонного американского консула: наполовину дипломата, наполовину демагога. Вот письмо, которое этот невежественный субъект написал губернатору, пока я еще находился в бухте Салданха:
«Сэр: Из надежных источников, полученных мною и которыми вы, несомненно, также располагаете, следует, что военный пароход под названием „Алабама“ находится в настоящее время в бухте Салданха, где подвергается покраске, высаживает военнопленных и т. д. Упомянутое судно было построено в Англии для грабежа торговли Соединенных Штатов и совершило побег оттуда во время своих ходовых испытаний, подвергнув конфискации залоги в 20 000 фунтов стерлингов (!), которые британское правительство затребовало в соответствии с Законом о нейтралитете. Ныне, поскольку ваше правительство имеет договор о дружбе и торговле с Соединенными Штатами и вовсе не признало лиц, поднявших мятеж против Соединенных Штатов, в качестве правительства, упомянутое судно должно быть немедленно задержано и отправлено в Англию, откуда оно тайком совершило побег. Предполагая, что британское правительство искренне требовало внесения залогов, вы, несомненно, получили инструкции отправить его домой в Англию, где оно и должно находиться. Но если в силу какого-то недосмотра вы не получали подобных инструкций и отклоняете ответственность за проведение задержания, я самым решительным образом протестую против пребывания этого судна в любом порту колонии еще хотя бы день. Оно пробыло в бухте Салданха уже четыре дня и неделей ранее у побережья, и утратило всякое право оставаться здесь хоть на час в силу этого нарушения нейтралитета. Покраска судна [особенно янки-краской] не подпадает под категорию „необходимого ремонта“ и не доказывает его немореходность; а разрешение ему посещать другие порты после того, как оно бросило вызов прокламации Королевы о нейтралитете, не будет расцениваться как соответствующее духу и цели этого документа».
Это письмо в своем вольном изложении фактов и в ясном толковании норм международного права сделало бы честь самому мистеру Сьюарду, главе ведомства, которому принадлежал этот амбициозный маленький консул. Вместо недели «Алабама» пробыла у побережья менее суток, прежде чем зайти в бухту Салданха; и если бы она пожелала, то могла бы крейсировать у побережья в течение всей остальной войны в полном соответствии с прокламацией Королевы и законами наций. Но самое замечательное в этом письме то, где консул заявляет губернатору, будто ввиду того, что Конфедеративные Штаты не были признаны нацией, они не имеют права снаряжать военный корабль! Удивительно, насколько непонятливыми были федеральные чиновники вообще в этом вопросе. Консул знал, что Великобритания признала за нами обладание правами воюющей стороны, и что единственные права, которые я пытался осуществлять на «Алабаме», были правами воюющей стороны. Но консул был не виноват. Он был всего лишь консулом, и от него нельзя было требовать глубоких познаний. Депеши мистера Сьюарда по поводу «Алабамы» до такой степени затуманили мозги его подчиненных, что они так и не смогли разобраться в этом вопросе.
Ответ губернатора через колониального секретаря гласил следующее:
«Мне поручено губернатором подтвердить получение вашего письма от вчерашнего числа, касающегося „Алабамы“. Его Превосходительство не имеет ни инструкций, ни полномочий задерживать или арестовывать это судно; и он желает уведомить вас, что получил от командира письмо от 1-го числа текущего месяца, в котором тот заявляет, что ремонтные работы продолжаются и как только они будут завершены, он намерен выйти в море. Он далее объявляет о своем намерении уважать нейтралитет британского правительства. Курс, который капитан Семмс намерен здесь предпринять, по мнению губернатора, соответствует инструкциям, полученным им самим в отношении военных судов и каперов, принадлежащих Соединенным Штатам и штатам, именующим себя Конфедеративными Штатами Америки, при посещении британских портов. Донесения, полученные из бухты Салданха, дают губернатору основания полагать, что судно покинет эту гавань, как только будут завершены ремонтные работы; однако он немедленно при получении известий об обратном предпримет необходимые шаги для обеспечения соблюдения правил, установленных правительством ее Величества».
Между консулом и губернатором завязалась еще одна переписка по поводу захвата судна «Си-Брайд». Консул написал губернатору следующее:
«Конфедеративный пароход „Алабама“ только что захватил американскую барку у Зеленого Мыса, примерно в четырех милях от ближайшей суши — острова Роббен. Я стал свидетелем этого захвата собственными глазами, как и сотни других людей в то же время. Это происшествие у входа в Столовую бухту, явно в британских водах, является оскорблением Англии и тяжелым ущербом для дружественной державы — Соединенных Штатов».
Это замечание о чести Англии напомнит читателю процитированную мной несколько страниц назад статью из нью-йоркской газеты «Коммёршл Эдвертайзер» того же содержания. До чего же эти парни удивительно трепетно относились к английской чести, когда янкийские суда оказывались в опасности! Но поскольку консул признает на основании показаний «собственных глаз», что захват был совершен в четырех милях от ближайшей суши, читателю, возможно, будет любопытно узнать, каким образом он причисляет это место к британским водам. Морская лига является пределом юрисдикции, и авторы трудов по международному праву говорят, что этот предел был принят, вероятно, потому, что пушечное ядро нельзя было добросить дальше чем на три мили от берега. Возможно, именно пушечное ядро навело на мысль о лиге, но пределом была именно лига, а не пушечное ядро. Консул же утверждал, что янки изобрели какие-то «большие пушки», которые могут забросить снаряд далеко за пределы лиги — эрга, пушки янки изменили нормы международного права.
Но консул написал свое письмо слишком поспешно. Он еще не видел капитана захваченного судна. Этот ушлый янки, заручившись поддержкой нескольких столь же ушлых членов своего экипажа, представил дело в гораздо более выгодном свете; ибо они поклялись в серии аффидавитов, данных самому консулу и вопреки «собственным глазам» консула, что судно было захвачено в двух с половиной милях от острова Роббен! Опрометчивый консул, так опрометчиво бросившийся в бой! Об этом открытии новых свидетельских показаний было сообщено губернатору следующим образом: «Я прошу вас приложить к сему для ознакомления аффидавит капитана Чарльза Ф. Уайта с судна „Си-Брайд“, протестующего против захвата названной барки в британских водах. Снятые им во время захвата пеленги убедительно показывают, что она находилась в нейтральных водах, примерно в двух с половиной милях от острова Роббен. Это заявление, несомненно, более достоверно, чем показания лиц, измерявших расстояние на глаз». Несомненно, если бы пеленги были правильными; но, к несчастью для капитана Уайта, нашлось слишком много других свидетелей, у которых не было никаких оснований искажать правду. Наградой за его показания должны были стать прекрасное судно и прибыльное торговое плавание вдоль восточного побережья Африки; наградой для остальных свидетелей — простое говорение правды. Последовали обычные последствия. Заинтересованный свидетель совершил лжесвидетельство, и ему не поверили. Я сохранял полный нейтралитет в этом деле, не предлагал никаких показаний добровольно и отвечал лишь на те вопросы, которые мне задавали — не под присягой — официальные лица. В опровержение этой «янкийской стряпни» было представлено следующее дело:
ПОКАЗАНИЯ ДЖОЗЕФА ХОПСОНА.
Джозеф Хопсон, смотритель маяка на Зеленом Мысе, заявляет:
«Я нес вахту в среду после полудня, когда подходили „Алабама“ и „Си-Брайд“. Когда я впервые увидел их, пароход огибал северо-западную оконечность острова Роббен, а барка находилась от него примерно в пяти милях к западу-северо-западу. Барка входила на всех парусах при хорошем ветре и ничего не убрала, когда грянул выстрел. Я полагаю, было сделано два выстрела, но имею в виду последний, после чего пароход пересек корму барки и пристроился к ней с правого борту. Он тихонько пошел вперед, и вскоре после этого я увидел, что барка легла на курс носом на запад, а с парохода спустили шлюпку и поднялись на ее борт. Оба судна в тот момент находились добрых в пяти милях от материка и вполне в пяти, если не в шести, от северо-западной оконечности острова Роббен».
ПОКАЗАНИЯ У. С. ФИЛДА, КОЛЛЕКТОРА ТАМОЖНИ.
«Я присутствовал на старом маяке на Зеленом Мысе в среду после полудня в два часа пополудни и видел, как „Алабама“ захватила американскую барку „Си-Брайд“, и я согласен с вышеизложенным заявлением в том, что касается положения судов и их расстояния от берега. Могу также отметить, что я обратил внимание полковника Биссета и смотрителя маяка Хопсона на расстояние между суднами во время захвата, поскольку было вероятно, что нас попросят дать показания относительно этого инцидента, и мы зафиксировали время, когда это произошло».
ПОКАЗАНИЯ ДЖОНА РОУ.
«Я вчера, 5 августа 1863 года, возвращался с китобойного промысла в бухте Хант, когда впервые увидел барку „Си-Брайд“, державшую курс от запада к суше. Я вошел в Столовую бухту, и когда находился напротив бухты Кэмп, то увидел дым „Алабамы“ на некотором расстоянии к западу от острова Роббен. Когда я добрался до маяка на Зеленом Мысе, пароход шел к барке, которая находилась примерно в пяти с половиной милях к западу от Зеленого Мыса и примерно в четырех с половиной от западной оконечности острова Роббен. Таково было их положение — они находились близко друг к другу, — когда прозвучал выстрел».
ПОКАЗАНИЯ СИГНАЛЬЩИКА НА ТЕЛЕГРАФНОЙ СТАНЦИИ ЛЬВИНЫЙ ХВОСТ.
«В прошлую среду, 5 августа 1863 года, около семи часов утра я заметил барку „Си-Брайд“ примерно в пятнадцати-двадцати милях от берега, входящую в Столовую бухту с юго-запада. Дуял слабый северо-западный ветер, который продолжался до полудня. Около полудня я заметил винтовой пароход „Алабама“, шедший с самого севера по направлению к Столовой бухте, намереваясь, как мне показалось, пройти проходом между островом Роббен и пляжем Блюберг. Тогда он находился между пятнадцатью и восемнадцатью милями от берега. Заметив пароход, я поднял сигнал запроса для барки, после чего она подняла американский флаг, о чем я сообщил в портовое управление; в тот момент барка находилась примерно в восьми милях от берега от мыса Ирвилл. Едва барка подняла американский флаг, как пароход резко повернул в сторону барки и направился к ней. В тот момент пароход казался находящимся примерно в двенадцати милях от берега от мыса Ирвилл, примерно в четырех-пяти милях к морю от острова Роббен и примерно в семи милях от барки. Затем пароход подошел к барке и встал бортом к борту с ней, когда последняя находилась на расстоянии добрых четырех миль от берега, у старого маяка или вблизи него, и пяти миль от острова. Пароход, сделав выстрел, остановил дальнейшее продвижение барки, к ней были отправлены несколько шлюпок, после чего барка снова легла в открытое море, а „Алабама“ вошла паром в Столовую бухту».
В момент захвата паровой корабль ее Величества «Валорус» стоял в Столовой бухте, и губернатор в дополнение к вышеуказанным показаниям поручил капитану Форсайту, его командиру, также расследовать этот вопрос и доложить ему. Ниже приводится рапорт капитана Форсайта:
Корабль ее Величества «Валорус», 6 августа 1863 года.
Во исполнение просьбы, переданной мне вашим Эксцелленством, имею честь доложить, что я получил от капитана Семмса заявление о положении парохода Конфедеративных Штатов «Алабама» и американской барки «Си-Брайд» в момент захвата последней вчера после полудня. Капитан Семмс утверждает, что в момент захвата им «Си-Брайд» маяк на Зеленом Мысе пеленговался с «Алабамы» на юго-восток, примерно в шести или шести с половиной милях. [Янкийский капитал сказал, что он пеленговался на юг-юго-восток.] Это утверждение подтверждается показаниями капитана Уилсона, капитана порта Столовой бухты, который заверил меня, что в момент захвата «Си-Брайд» он находился у Зеленого Мыса в портовом катере и что видна была лишь верхняя часть корпуса «Алабамы». Я придерживаюсь мнения, что если капитан Уилсон мог видеть лишь эту часть корпуса «Алабамы», она должна была находиться примерно на том расстоянии от берега, которое заявляет капитан Семмс, и я пришел к выводу, что барка «Си-Брайд» находилась за пределами установленных границ, когда была захвачена «Алабамой».
Губернатор, проведя таким образом беспристрастное расследование дела, приказал своему секретарю сообщить консулу о результатах в следующем письме:
«Ссылаясь на состоявшуюся переписку относительно захвата пароходом Конфедеративных Штатов „Алабама“ барки „Си-Брайд“, я уполномочен губернатором уведомить вас, что на основании лучших сведений, которые ему удалось получить, он пришел к выводу, что захват не может считаться незаконным или нарушающим нейтралитет британского правительства в силу расстояния от берега, на котором он произошел».
Консул был посрамлен; но он был мужественным человеком и решил нанести еще один удар за «Си-Брайд». Затем он обвинил призового командира в том, что тот привел ее в пределы морской лиги после захвата. Он выдвинул это обвинение на основании другого аффидавита — этого излюбленного средства врага в затруднительном положении. Приложив этот аффидавит к письму губернатору, он написал следующее:
«Из показаний первого помощника следует, что предполагаемый приз был приведен в пределах полутора миль от маяка на Зеленом Мысе вчера в час ночи. Поскольку судном в то время управляла призовая команда, это было нарушением нейтралитета точно так же, как если бы захват был совершен на таком же расстоянии от берега».
И он потребовал арестовать судно.
Не вдаваясь в проверку истинности заявленного факта, губернатор приказал своему секретарю ответить, что:
«Его Эксцелленция не готов признать, что тот факт, что судно было приведено призовой командой в пределах полутора миль от маяка на Зеленом Мысе, „являлся нарушением нейтралитета точно так же, как если бы захват произошел на таком же расстоянии от берега“, хотя обоим воюющим сторонам запрещено приводить свои призы в британские порты. Губернатор не считает себя вправе предпринимать шаги по удалению призовой команды с судна „Си-Брайд“».
ГЛАВА XLVII.
ШТОРМ В КЕЙПТАУНЕ — «АЛАБАМА» СНИМАЕТСЯ С ЯКОРЯ И НАПРАВЛЯЕТСЯ В САЙМОНСТАУН — ЗАХВАТ «МАРТЫ ВЕНЦЕЛЛЬ» — «ТАСКАЛУСА»; ЕЕ СТАТУС КАК ВОЕННОГО СУДНА РАССМАТРИВАЕТСЯ — «ТАСКАЛУСА» ВЫХОДИТ В МОРЕ — «АЛАБАМА» СЛЕДУЕТ ЗА НЕЙ — ОНИ ВМЕСТЕ С «СИ-БРАЙДОМ» ВСТРЕЧАЮТСЯ В АНГРА-ПЕКЕНА.
Отогнав муху мистера Сьюарда, как описано в предыдущей главе, мы можем снова обратить наше внимание на «Алабаму». 7 августа мы попали в один из штормов, столь обычных у Мыса в зимний сезон. Плотные валы черных туч поднялись на северо-западе, вскоре заволокли все небо, и оттуда с свистом подул ветер. Читатель должен помнить, что при переходе в южное полушарие он меняет местами стороны света, по крайней мере что касается ветра и погоды, и что северо-западник у Мыса Доброй Надежды соответствует нашему юго-восточнику на американском побережье, принося с собой дождливую погоду и пасмурность. В гавани находилось множество судов, и шторм обрушился на них без малейшей защиты. Эти суда, предупрежденные обычными признаками, все убрали брам-стеньги, спустили реи, отдали вторые якоря и потравили длинные канатные вытравы. То же самое сделали мы на «Алабаме».
Это было величественное зрелище — смотреть на залив в разгар шурма. Стихии словно воевали по-настоящему: низкие тучи неслись к берегу, взбираясь, словно преследуемые демонами, вверх и через Лайонс-Рамп и Столовую гору. Огромные волны катились на боровшиеся суда, испытывая их якорные снасти на пределе прочности; дампы и причалы были покрыты брызгами, а Кейптаун, хотя и находился всего в миле, казался городом-призраком, если смотреть сквозь брызги и неслись тучи. И что добавляло немало интереса к этой картине, так это отвага и мастерство лодочников. Эти люди на надежных барказах под рифлеными парусами и с запасными якорями и канатами на борту для помощи любым судам, которые могли оказаться в бедствии из-за нехватки надежных якорных снастей, метались туда и сюда, словно духи бури. Они казалось, играли с бушующими и слепящими волнами и яростью шторма из чистого баловства, словно бросая вызов стихиям. Суда на якоре все до единого благополучно удержались; но несчастный бременский бриг, находившийся в открытом море и рискнувший подойти слишком близко к берегу, потерпел крушение ночью у Грин-Пойнт. К счастью, обошлось без человеческих жертв.
Шторм продолжался около двадцати четырех часов; когда он в достаточной степени стих, мы связались с берегом и выгрузили необходимые припасы; я намеревался обогнуть мыс и зайти в Саймонс-Таун, расположенный по другую сторону мыса, где есть укрытие от подобных штормов, с целью завершить ремонт. Девятого числа погода снова прояснилась. Ветер подул с юго-востока, со стороны ясной погоды, и дьявол расстелил свою скатерть на Столовой горе. Каждый слышал об этой знаменитой скатерти у мыса Доброй Надежды. Это клочковатое белое облако, которое непрерывно висит над Столовой горой в ясную погоду. Юго-восточные ветра, поднимаясь по крутому склону, приносят с собой больше или меньше влаги. Эта влага достаточно охлаждается при прохождении над «столом» — ровной площадкой на вершине горы, чтобы сконденсироваться в белый пар, очень похожий на тот, который вырывается из паровой трубы. Когда ветер меняет направление и начинает собираться шторм, скатерть исчезает.
В девять часов утра в этот день мы снялись с якоря и вышли под парами из гавани курсом на Саймонс-Таун. День стоял восхитительно прекрасный. Воздух был мягким и прозрачным, а солнце ярким, подчеркивая всю красоту крутых мысов и глубоководных бухт, врезающихся в побережье. Теперь мы действительно огибали мыс Доброй Надежды. По мере того как мы приближались к знаменитому мысу с его маяком, возвышающимся на несколько сотен футов над крутыми и почерневшими скалами, а наше воображение было занято прошлым, пытаясь воссоздать хрупкий португальский барк, который первый осмелился бросить вызов его штормовым водам, с мачты раздался самый мелодичный крик: «Вижу парус!» Воображение тут же упорхнуло от звуков этого практичного крика. Он вернул нас от мечты о Жуане Португальском к некоему Аврааму Линкольну и его окружению. Здесь был вовсе не поэтический барк четырехвековой давности, который наконец отыскал путь в те «Индии», что Колумб столь долго искал тщетно, а груженое рисом янкинское судно; ибо часовой ход под парами привел нас вплотную к «Марте Венцелл» из Бостона, шедшей из Акьяба в Фалмут в Англии. «Венцелл» повезло больше, чем «Си-Брайд», так как она явно вошла в устье Фолс-Бай и, хотя находилась еще в семи-восьми милях от земли, уже пересекла линию, проведенную от одной точки залива до другой. Будучи таким образом в британской юрисдикции, я изумил капитана тем, что отпустил его судно, вместо того чтобы сжечь. При объявлении этого решения он выглядел столь ошеломленным, что, будь я янки, он, без сомнения, заподозрил бы меня в какой-нибудь янкинской хитрости. Однако он постепенно собрал свои неторопливые мысли воедино и рассыпался в благодарностях. Я сказал ему, что благодарить меня не за что, ибо я лишь крайне сожалею, что не имею возможности его сжечь.
Теперь мы легли в дрейф по направлению к берегу и, взяв лоцмана по мере приближения к гавани, в два часа дня бросили якорь в Саймонс-Бей. Это военно-морская база колонии, и мы обнаружили здесь стоявший на якоре фрегат «Нарцисс», несущий флаг контр-адмирала сэра Болдуина Уокера, главнокомандующего британскими военно-морскими силами у мыса. Сразу же после постановки на якорь нас навестил лейтенант с флагманского корабля. «Тускалуза», как уже видел читатель, опередила меня на несколько дней, и мы застали ее здесь же — она еще не вполне завершила подготовку к выходу в море. Слепень, как я обнаружил, вился и вокруг нее, но все ее трудности остались позади. Поскольку переписка коротка, я приведу ее для читателя. Федеральный консул написал губернатору следующее:
«Вооруженное судно под названием „Тускалуза“, заявляющее, что оно действует по уполномочию так называемых Конфедеративных Штатов, вошло в Саймонс-Бей в субботу, 8-го числа сего месяца. Это судно ранее принадлежало гражданам Соединенных Штатов и во время занятия законной торговлей [как будто законная торговля не является предметом захвата во время войны] было захвачено в качестве приза „Алабамой“. Впоследствии оно было оснащено вооружением „Алабамой“ для охоты на торговлю Соединенных Штатов, и теперь, не будучи конфискованным в качестве приза каким-либо судом адмиралтейства какого-либо признанного правительства, ему позволено войти в нейтральный порт в нарушение прокламации Королевы со своим первоначальным грузом на борту. Против этого разбирательства я настоящим самым решительным образом протестую и заявляю, что судно должно быть возвращено его законным владельцам».
Совершенно верно, что «Тускалуза» не была конфискована призовым судом Конфедерации, но не менее верно и то, что Суверенная Власть Конфедерации, действуя через своего уполномоченного агента, ввела ее в строй в качестве военного корабля, что являлось самым торжественным осуждением приза, какое Суверент мог вынести. Точно так же верно, что ни одна нация не имеет права расспрашивать о предыстории военных кораблей другой нации. Но эти вопросы лежали за пределами понимания слепня. Ответ губернатора был следующим. Колониальный секретарь пишет:
«Я уполномочен губернатором подтвердить получение Вашего письма от сегодняшнего числа и сообщить Вам, что лишь поздно вчера вечером его превосходительство получил от военно-морского главнокомандующего сведения о том, что состояние „Тускалузы“ таково, что, как уведомлен его превосходительство, оно дает ей право считаться военным судном. Губернатору неизвестны положения международного права, на которые вы не ссылаетесь, согласно которым захваченные суда, едва войдя в наши нейтральные порты, возвращаются своим первоначальным владельцам и конфискуются у их захватчиков, равно как и он сам на них не указывает. Но его превосходительство полагает, что претензии борющихся сторон на захваченные суда могут быть разрешены в первую очередь только судами страны захватчика».
Мы оставались в Саймонс-Тауне пять дней. Уголь нам был не нужен, но нам предстояло произвести конопачение фальшбортов, замену медной обшивки около ватерлинии и небольшой ремонт нашей машины. Пока шли эти приготовления к выходу в море, мы весьма приятно общались с офицерами станции и горожанами на берегу. Помимо флагманского корабля «Нарцисс», на якоре стояли еще один или два британских военных корабля. В военно-морской доковой зоне находились несколько офицеров, а также китайская канонерская лодка «Кван-Тун» с английским командиром и экипажем, зашедшая в гавань по пути на восток. Таким образом, в Саймонс-Тауне было довольно оживленно. Губернатор, сир Филип Водхаус, также приехал из Кейптауна во время нашего пребывания там. Завтраки на борту различных кораблей, экскурсии на «Кван-Тун» и званые обеды были обычным делом. Как я уже отмечал, английские военно-морские офицеры отбросили всю нелепую чепуху насчет того, что мы «не признаны», и оказали нам как официальные, так и частные знаки внимания.
Адмирал был столь любезен, что устроил для меня званый обед, на котором присутствовали губернатор, его жена и главные офицеры его эскадры. Дамы из семьи адмирала показались мне чрезвычайно приятными. Они жили в живописном коттедже у морского берега и утешали себя за временное изгнание из «милой старой Англии», стараясь сделать свой дом как можно более английским. Они окружили себя прекрасными лужайками, кустарниками и цветами, и миссис Уокер вместе с одной из очаровательных молодых леди были так добры, что провели меня по своему обширному и ухоженному саду, к которому они проявляли большой интерес. Верховая езда, загородные пикники и балы на борту кораблей составляли главные развлечения молодежи. Пока мои офицеры и я предавались такому отдыху, мои матросы тоже вовсю использовали свое время. Келл распределил их по вахтам и отпустил в увольнение на берег. Каждая партия проходила перекличку и осмотр при отправке на берег, и вскоре у нас снова повторились старые ямайские сцены. Большинство из них отправилось в Кейптаун на дилижансе, ходившем между двумя этими местами, и поставило этот оживленный торговый город «в дрейф». Матросский квартал несколько дней подряд представлял собой сплошное веселье. Горожане потакали им и баловали их. Все они превысили срок увольнения, и мы возвращали их лишь по двое и по трое. Проводить перекличку и осмотр теперь не имело смысла. Аккуратные новые костюмы, в которых они уходили на берег, были порваны и извачканы, и почти все они находились в состоянии сильнейшего опьянения.
«Тускалуза» вышла в море на рассвете 14-го числа, а мы последовал за ней на «Алабаме» на следующий день. Первая должна была направиться в Салданха-Бей, а оттуда забрать «Си-Брайд» с собой в одну из необитаемых гаваней на некотором расстоянии к северу, «Алабама» же должна была следовать за ней туда же после нескольких дней крейсерства у мыса. Цель этих передвижений будет объяснена вовремя. Теперь я бросился в тот непрерывный поток торговли, который идет вокруг мыса Доброй Надежды из Ост-Индии. От рассвета до темноты с маяка на мысе постоянно видны корабли. Фарватер имеет в ширину около двадцати миль — не более. Мы держались на этом фарватере изо дня в день в течение десяти дней, в течение которых преследовали и осматривали огромное количество судов, но среди них не было ни одного янки! Была зима, мы находились у «штормового мыса», и погода соответствовала сезону и местности. Штормы, туманы и штили сменяли друг друга, причем шторм являлся нормальным метеорологическим состоянием. Когда мы лежали в дрейфе на этом пути под рифлеными парусами темной и штормовой ночью, волосы у нас порой вставали дыбом от появления огромного корабля, проносящегося мимо нас с молниеносной скоростью перед лицом воющего шторма всего в нескольких корабельных длинах от нас. Столкновение раздавило бы нас, словно яичную скорлупу.
Наконец, когда я предположил, что «Тускалуза» и «Си-Брайд» достигли своего пункта назначения, я лег на курс и последовал за ними. Во время этого перехода мне доложили, что наш опреснитель пресной воды вышел из строя. Вот это была за напасть! Вода опреснялась раз в неделю, и у нас в наличии оставался запас едва ли на одну неделю. Соединения труб расшатались, и машина стала почти бесполезной. Теперь стало еще более необходимым зайти в гавань, где мы могли бы получить доступ к воде и посмотреть, что можно сделать в отношении ремонта. Мы двигались вдоль африканского побережья несколько утомительно, часто сталкиваясь со встречными ветрами и неблагоприятными течениями. Утром 28 августа мы увидели землю после того, как в течение двадцати четырех часов нас задерживал густой туман, а во второй половине дня мы вошли в бухту Ангра-Пекена и бросили якорь. Это был наш пункт рандеву. Я застал «Тускалузу» и «Си-Брайд» на якоре. Я наконец-то нашел порт, в который мог завести приз! Короче говоря, я оказался среди готтентотов; ни одна цивилизованная нация не заявляла о своей юрисдикции над водами, в которых я бросил якорь.
Когда я был в Кейптауне, меня навещал английский купец и делал предложения о покупке «Си-Брайд» и ее груза. Он был готов пойти на риск неосуждения призовым судом, и я мог передать ему приз, говорил он, в какой-нибудь бухте на побережье Африки, вне юрисдикции какой бы то ни было цивилизованной державы. Я совершил с ним эту продажу. Он должен был прибыть в заданный пункт рандеву на своем собственном судне, и я нашел его здесь, согласно его договоренности, с оговоренной ценой — около одной трети стоимости судна и груза — в хороших английских соверенах, которые после пересчета были переданы казначею в военную кассу. Затем покупатель был введен во владение призом. У меня была договоренность с другими лицами о продаже шерсти, все еще остававшейся на борту «Тускалузы». Эту шерсть также предстояло выгрузить в Ангра-Пекене, причем покупатель соглашался переправить ее в Европу и зачислить на счет Конфедеративных Штатов две трети выручки. Читатель поймет, как легко мне было бы извлекать пользу из многих моих призов таким способом, но главным возражением против этого плана была потеря времени, которую он влек за собой, и риски, которым я подвергался, не вернув свои призовые команды. Если бы я брался всякий раз при захвате приза следовать за ним в какой-нибудь отдаленный порт и проводить там несколько дней в переговорах о его продаже и возврате моей призовой команды, я бы не выполнил и половины той работы, которую сделал. Главной целью теперь было уничтожение вражеской торговли как можно быстрее, и этому я посвятил все свои силы. Поэтому я не стал повторять эксперимент с «Си-Брайд».
Я не мог выбрать места лучше для своих нынешних целей. В Ангра-Пекене я был совершенно оторван от мира. Ее совсем не посещали, за исключением каких-нибудь заблудших каботажников в поисках укрытия от дурной погоды. Других стимулов посещать ее поистине не было. Это была пустынная часть Африки. Осадки в регионе отсутствовали, и нельзя было увидеть даже кустика или хотя бы травинки. Гавань была окружена скалами, и на много миль вглубь суши страна представляла собой пустыню из раскаленного песка. Гавань не давала даже пресной воды, и мы были вынуждены снабжаться с судна моего английского друга, пока наш опреснитель не удастся починить. Вся страна представляла собой пустошь, где вдали от побережья не было видно никакой жизни. На самом же побережье имелись обычные морские птицы — олуши и чайки — и изобилие рыбы. Мы закинули невод и добыли отличную похлебку для экипажей всех кораблей. Три или четыре голых, исхудавших готтентота, увидев корабли издали, добрались до гавани и пришли к нам выпрашивать еду. Они оставались все время нашего пребывания и утолили свой голод. Милях в тридцати или сорока от побережья, по их словам, начинала появляться растительность, имелись селения и скот.
Я приказал лейтенанту Лоу, командиру «Тускалузы», как только он выгрузит свой груз, забалластировать свое судно в изобилии валяющимися вокруг скалами и отправиться в крейсерство к берегам Бразилии. К тому времени, как я полагал, уже прошло достаточно времени для того, чтобы военные корабли неприятеля, отправленные к тому берегу в погоню за мной, могли появиться в направлении мыса Доброй Надежды. Поэтому у лейтенанта Лоу, по всей вероятности, было бы свободное поле деятельности. Поскольку меня больше ничто не задерживало на «Алабаме», я снялся с якоря и направился обратно в Саймонс-Таун с намерением пополнить запасы угля и оттуда следовать в Ост-Индию в соответствии с предложением господина секретаря Мэллори. «Тускалуза» после крейсерства в течение положенного времени у берегов Бразилии должна была вернуться к мысу, чтобы встретить меня по моему собственному возвращении из Ост-Индии.
Когда я снова вышел на морской путь у мыса, я продержался там несколько дней, курсируя галсами туда и обратно и время от времени замечая землю, авось удастся перехватить американское судно. Но успех был не лучше прежнего. Осторожные капитаны этих судов, если таковые и проплывали мимо, обходили мыс стороной и искали путь домой самыми необитаемыми тропами, подтверждая старую пословицу, что «самый длинный путь кругом — это самый короткий путь домой». Устав от дальнейшего бесплодного промедления, в среду, 16 сентября, я развел пары и вошел в Саймонс-Бей. При постановке на якорь я узнал, что пароход Соединенных Штатов «Вандербильт», бывший флагманский корабль адмирала Уилкса, а ныне находящийся под командованием капитана Болдуина, покинул место стоянки буквально в прошлую пятницу и сам отправился крейсерствовать у мыса в надежде столкнуться с «Алабамой». Судя по всему, он занял позицию немного восточнее меня, у мыса Игольного и мыса Данджер. В тот день, когда «Вандербильт» вышел в море, а именно в пятницу, 11 сентября, так случилось, что «Алабама» находилась от берега немного дальше обычного, что и объясняет то, почему два корабля разминулись. Вот запись в моем судовом журнале за тот день: «Погода очень хорошая, ветер слабый с юго-запада. В половине седьмого после непродолжительного преследования показали английские цвета английскому барку». В следующее воскресенье мы были на отчетливом виду у Столовой горы. Таким образом, оба корабля крейсерствовали чуть ли не в поле видимости дыма друг друга.
«Вандербильт» побывал и в Кейптауне, и в Саймонс-Тауне, простояв в каждом по нескольку дней. Я не возражал против того, что он «красил корабль», и его следовало отправить в море раньше. Чем больше времени Болдуин проводил в порту, тем больше мне это нравилось. По правде говоря, меня всегда удивляло, почему слепни так настаивали на моем столь быстром выходе в море, если почти каждый день пребывания «Алабамы» в море стоил им корабля.
Едва я успел бросить якорь, как капитан Бикфорд с «Нарцисса» прибыл ко мне на борту от имени адмирала для «объяснений». Слепень, как я обнаружил, продолжал свое жужжание во время моего недавнего отсутствия у мыса. На небольшом расстоянии к северу от мыса Доброй Надежды, в направлении Ангра-Пекена, есть остров под названием Ичабо, являющийся зависимой территорией капской колонии. Консул представил адмиралу дело так, будто те события, которые, как сообщалось, происходили в Ангра-Пекена, имели место на этом острове в нарушение британского нейтралитета. В чем заключались доказательства, я не узнал, но консул в своем бедственном и крайнем положении, вероятно, прибег к очередным янкинским аффидевитам. Именно из-за этого обвинения капитан Бикфорд поднялся на борт, чтобы потребовать объяснений. Следующее письмо сира Болдуина Уокера секретарю Адмиралтейства в Лондоне покажет, как легко я во второй раз отмахнулся от слепня:
«Ссылаясь на свои письма от 19-го и 31-го числа прошлого месяца соответственно, касающиеся военного корабля Конфедеративных Штатов „Алабама“ и захваченных им призов, я беру на себя смелость приложить для сведения их светлостей копию заявления, переданного мне сборщиком таможенных пошлин в Кейптауне, в котором утверждается, что „Тускалуза“ и „Си-Брайд“ посетили Ичабо, являющийся зависимой территорией этой колонии. С момента получения вышеупомянутого документа „Алабама“ прибыла на эту стоянку (16-го числа сего месяца), и когда капитан Семмс нанес мне визит, я сообщил ему об этом докладе, попросив его сообщить мне, соответствует ли он действительности. Я был рад узнать от него, что это не так. Он откровенно пояснил, что приз „Си-Брайд“ во-первых зашел в Салданха-Бей из-за ненастья, и после того, как к нему там присоединилась „Тускалуза“, оба судна направились в Ангра-Пекена на западном побережье Африки, куда он впоследствии прибыл к ним на „Алабаме“ и там продал „Си-Брайд“ и ее груз подданному Англии, проживающему в Кейптауне. „Тускалуза“ выгрузила немного шерсти в Ангра-Пекене и приняла баласт, но, как он утверждает, все еще находится в строю в качестве тендера. Таким образом, видно, насколько ошибочен прилагаемый доклад. У меня нет оснований сомневаться в объяснениях капитана Семмса; он кажется вполне осведомленным об инструкциях правительства ее Величества и проявляет крайнюю озабоченность тем, чтобы не совершить какого-либо нарушения нейтралитета. „Алабама“ вернулась в этот порт за углем, кое-какими продовольственными припасами и для ремонта опреснительной установки. Из беседы с капитаном Семмсом я выясняю, что он находился у этого мыса последние пять дней, и поскольку „Вандербильт“ ушел отсюда ночью 11-го числа сего месяца, удивительно, как они не встретили друг друга».
«Вандербильт», как я выяснил, исчерпал запасы угля в Саймонс-Тауне, приняв на борту аж восемь или девять сотен тонн. Коммодор Вандербильт, как его называют, безусловно, преподнес Федеральному правительству гигантского потребителя угля, если не сказать больше. В результате я был вынужден заказать уголь для «Алабамы» из Кейптауна. И поскольку операция по бункеровке и проведению необходимого ремонта должна была задержать меня на несколько дней, а кроме того, мне предстояло дальнее плавание, я поддался мольбам своего экипажа и вновь разрешил им сойти на берег в увольнение. Офицеры базы были столь же любезны с нами, как и прежде, и я возобновил свое весьма приятное общение с семьей адмирала. Владелец знаменитого виноградника Констанция, расположенного между Саймонс-Тауном и Кейптауном, прислал мне настоятельное приглашение приехать и провести у него несколько дней, но я был слишком занят, чтобы принять его гостиприимство. Позже он прислал мне бочонок своего всемирно известного вина. Этот бочонок вина после путешествия в Индию был преподнесен в качестве возлияния богу войны. Он пошел ко дну вместе с «Алабамой» у Шербура. Мы пообедали еще раз за очень приятным обедом у адмирала — на этот раз среди гостей были исключительно военно-морские офицеры. После нашего возвращения в гостиную появились дамы и исполнили для нас прекрасную музыку. Таковы были оазисы в пустыне моей жизни на океане.
Спустя пять или шесть дней благодаря проявленному величайшему усердию мы снова были готовы к выходу в море. Но, к сожалению, не весь мой экипаж еще находился на борту. Мои мерзавцы вели себя хуже обычного во время этого последнего визита в Кейптаун. Некоторые из них были заперты властями за правонарушения против общественного порядка, а другие поддались соблазнам вечно бдительного федерального консула и были размещены на его содержании за его счет. Консул сделал богатый улов. Из них получились бы отменные парни для «аффидевитов» против «Алабамы». Излишне говорить, что они принадлежали к классу моряков-космополитов, причем никто из них не был гражданином южных штатов. Я предлагал крупные награды за поимку и доставку мне этих парней, но полиция боялась действовать — вероятно, ей запретили начальство в силу их предполагаемого долга по законам о нейтралитете. Однако это был весьма односторонний нейтралитет, который позволял федеральному консулу превратить свои помещения в враждебный лагерь для сманивания моих матросов и в то же время отказывал мне в доступе к полиции за защитой. Мой агент в Кейптауне, приложив все зависящие от него усилия для обеспечения возвращения как можно большего числа моих людей, наконец телеграфировал мне вечером 24 сентября, что ждать дальше бесполезно. Дезертировало аж четырнадцать человек; достаточно, чтобы подорвать боеспособность моей команды, да еще и при наличии в водах вражеского корабля превосходящих сил.
Что было делать? К счастью, под рукой нашлось средство. Хозяин портового кабака, один из тех шейлоков, которые обращают плоть и кровь Джека в золото, услышав о бедственном положении «Алабамы», приплыл сообщить мне, что все его постояльцы, в количестве одиннадцати человек, вызвались добровольно занять места моих дезертиров. Это казалось честным обменом. Это было не более чем «перемена коней», как выразился бы «святой Авраам», если бы он оказался на моем месте, — только я приплачивал немного «сверху» четырех сытых, хорошо одетых парней за одиннадцать оборванных, напившихся виски бродяг. Это был «обмен» и в другом смысле тоже: десять против одного, что все эти одиннадцать человек были дезертирами с других кораблей, заходивших на эту морскую «перевалочную станцию». На пути моего найма этих людей стояла лишь одна маленькая трудность. Была моя добрая подруга, ее Величество Королева, — я не должен проявлять к ней неучтивость и нарушать законы ее нейтралитета. Какие же мы чудовищные софисты, когда нас подталкивает выгода! Я разобрался в этом вопросе к своему полному удовлетворению. Я сказал себе: мои матросы сошли на берег в владениях ее Величества и отказываются возвращаться ко мне. Когда я обращаюсь к полиции ее Величества, мне говорят, что почва Англии настолько священна, что никого нельзя принуждать делать то, чего он делать не хочет. Хорошо! Я отвечаю, что военный корабль является частью территории, которой он принадлежит, и что если кто-то из подданных Королевы сочтет за благо прийти на мою территорию и отказаться уходить назад, я определенно могу применить тот же принцип и отказаться принуждать их.
Придя к такому выводу, я повернулся к содержателю кабака и сказал: «Итак, у вас в доме останавливаются некие джентльмены, которые желают совершить со мной плавание?» Хозяин улыбнулся и кивнул в знак согласия. Я продолжил: «Вы же знаете, что я не могу нанимать матросов в портах ее Величества, но я не вижу причин, почему бы мне не взять на борт пассажиров, если они желают плыть». «Конечно, ваша честь — они могут отработать свой проезд, знаете ли». «Полагаю, вы запросите что-нибудь за доставку этих джентльменов на борт?» «Кое-что, ваша честь». Тут содержатель кабака вытащил сальную записную книжку и принялся читать. «Билл Баунтинг, еда и ночлег — десять шиллингов, выпивка — один фунт десять шиллингов. Том Боулайн, еда и ночлег — шесть шиллингов (Том сошел на берег только вчера с голландского судна), выпивка — двенадцать шиллингов». «Стоп! — сказал я; — забудьте про еду, ночлег и выпивку — идите к казначею», — и, повернувшись к Келлу, я велел ему дать казначею необходимые указания, — «и он выплатит вам плату за проезд за доставку пассажиров на борт». «Пассажиры» уже ожидали у борту, и, будучи отправлены вниз к судовкусу, были осмотрены и признаны здоровыми и крепкими людьми.
Было девять часов вечера. Весь день с юго-востока дул штормовой ветер; но это был шторм при хорошей погоде, если позволено будет использовать этот оксюморон; небо стояло ясным, а барометр был высок. Таковы примечательные особенности юго-восточных штормов у мыса Доброй Надежды. Небо всегда чистое, а шторм начинается и заканчивается при высоком барометре. Я очень хотел выйти в море. Днем или двумя ранее пришло сообщение о том, что «Вандербильт» все еще крейсирует у мыса Игольного, и я опасался, что он может получить известия обо мне и заблокировать меня. Это могло задержать меня на несколько дней или до тех пор, пока не выдастся темная ночь — а луна была уже близка к полнолунию, — чтобы прорвать блокаду. Мне не нужно отмечать, что «Вандербильт» обладал значительно большей скоростью и превосходил меня по весу бортового залпа вдвое. Ветер частично стих, мы развели пары и примерно в половине двенадцатого снялись с якорей. Затишье оказалось лишь временным, ибо мы едва миновали небольшие острова, которые дают частичную защиту гавани от этих юго-восточных ветров, как шторм за свистел и завыл снова. Ветер и волнение были почти встречными, и «Алабаму» теперь заставили показать себя в деле под парами, как это бывало так часто раньше под парусами. Фолс-Бай представляет собой огромный водный бассейн подковообразной формы, и нам пришлось пройти под парами около двадцати миль, прежде чем мы смогли обогнуть мыс Доброй Надежды, оказавшийся под нашим левым ветром. Мы гнали ее против этого тяжелого шторма со скоростью пять узлов в час.
Эту борьбу маленького корабля со стихией стоило запомнить. Луна, как отмечалось ранее, была близка к полнолунию, заливая потоком света всю сцену. Залив побелел от пены, так как воды были приведены в ярость бурей. По изгибу «подковы» поднимались изломанные, голые, скалистые горы, на гребнях которыхгромоздились клочковатые белые облака, мерцающие в лунном свете, словно сугробы снега. Эти облака были совершенно неподвижны. Казалось, будто Дьявол в ту ночь расстелил вокруг Фолс-Бай множество «скатертей»; или, вернее, более уместным сравнением было бы то, что он коснулся гор смертной тишиной и увенчал их саванами. Пейзаж был диким и жутким сверх всякого описания. Это была картина, на которой мог задержать взгляд поэт или художник. И воображение не меньше волновалось, когда время от времени вращающийся огонь на мрачном старом мысе — том мысе, который столь долго разделял Восточный и Западный миры — бросал свое яркое пламя на палубу борющегося судна. Наверху небо было совершенно чистым, нельзя было разглядеть ни единого пятнышка облака — и это посреди воющего шторма! В три часа ночи мы миновали мыс и, увалив корабль на несколько румбов, поставили трисель без нижней шкаторины. Он запрыгал по волнам, как спущенная с поводка борзая. Я не спал всю ночь и теперь спустился вниз, чтобы урвать краткий отдых перед началом трудов другого дня.
ГЛАВА XLVIII.
«АЛАБАМА» В ИНДИЙСКОМ ОКЕАНЕ — ОПРОС ПАССАЖИРОВ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ С НИМИ ДОГОВОРОВ — ИГОЛЬНОЕ ТЕЧЕНИЕ — «ХРАБРЫЕ ЗАПАДНЫЕ ВЕТРА» — ТЕОРИЯ — ОСТРОВА СВЯТОГО ПЕТРА И СВЯТОГО ПАВЛА — ЮЖНЫЙ ТРОПИК — ЮГО-ВОСТОЧНЫЕ ПАССАТЫ И МУССОНЫ — «АЛАБАМА» ПРИБЫВАЕТ К ЗОНДСКОМУ ПРОЛИВУ И СЖИГАЕТ ОДНО ИЗ СУДОВ НЕПРИЯТЕЛЯ — ВХОДИТ И ВСТАЕТ НА ЯКОРЬ ПОД ОСТРОВОМ СУМАТРА.
Когда Бартелли разбудил меня в обычный час «семи склянок» — в половине восьмого утра на следующий день после событий, описанных в прошлой главе, «Алабама» уже полным ходом шла по Индийскому океану. Мы оставили мыс Доброй Надежды далеко позади и продолжали удаляться перед штормовым ветром, хотя тот значительно утих, стоило нам отойти от побережья. Нам предстоял долгий переход — утомительный для не склонного к размышлениям маляра, но полный интереса для того, кто умеет замечать чудеса и красоты природы. Моей первой обязанностью по выходе на палубу было поставить судно под паруса и снизить давление в паровых котлах, а второй — провести беседу с «пассажирами», прибывшими на борт накануне вечером. Мы находились в открытом море и вполне могли, при всем уважении к королеве Виктории, заключить с ними контракт. Если читатель помнит описание оборванного батальона Фальстафа, он составит себе довольно четкое представление о том личном составе, который передо мной предстал. Эти подданные королевы имели при себе лишь то, что было на них надето. Ни один из них не принес с собой на борт никакого багажа. Рваные синие и красные фланелевые рубахи, просмоленные брюки и разношерстная смесь фетровых шляп и шотландских береток составляли весь их гардероб. Их личности, правда, прошли осмотр у судового врача, но было очевидно, что потребуется немало мытья, скребения, сытного кормления и долгого воздержания от «выпивки», чтобы сделать их пригодными к службе. Допросив их, я выяснил, что у каждого наготове была бабья сказка о том, как его «бросил» тот или иной корабль без всякой по его вине причины и как его обвел вокруг пальца содержатель ночлежки. Я передал их первому лейтенанту и казначею, и вскоре они влились в состав команды. Я считаю, что ее Величество задолжала мне некокую «надбавку» за тот «обмен», который я совершил с ней в ту памятную лунную ночь, когда покидал мыс. Во всяком случае, мне не доводилось слышать, чтобы она на это жаловалась.
К моему великому огорчению, самой тяжелой потерей среди дезертиров оказался наш ирландский скрипач. Этот малый отличался завидным усердием в своем деле и сыграл на скрипке для команды на половине земного шара. Жаль было терять его теперь, когда нам предстояло пройти вторую половину. Когда начинались вечерние развлечения, пустой табурет Майкла Махони погружал корабль в уныние. Не было никого, кто мог бы заставить свою скрипку «говорить» подобно ему, и прошло немало времени, прежде чем его место удалось занять. Бедный Майкл! Мы были убеждены, что он не предал нас — дело было лишь в «капле» «зелья», которую он принял на грудь.
В первые же дни после выхода от мыса мы взяли курс строго на юг, поскольку я намеревался отыскать сороковую параллель южной широты и идти на восток вдоль нее. Поскольку было известно, что весной вблизи мыса появляются айсберги, я приказал измерять температуру воздуха и воды каждый час в течение всей ночи, чтобы вовремя обнаружить их присутствие. Айсбергов мы не обнаружили, но термометр помог мне приоткрыть некоторые тайны пучины в этой части океана. К моему великому удивлению, я обнаружил себя в некоем подобии Гольфстрима: температура воды оказалась на три-восемь градусов выше температуры воздуха. Мои астрономические наблюдения для определения положения судна одновременно показали, что меня подгоняет юго-восточное течение; по мере продвижения на юг течение все сильнее заворачивало на восток, пока на 40-й параллели оно не потекло строго на восток. Скорость этого течения составляла от тридцати до пятидесяти миль в сутки. Без сомнения, это была ветвь великого Агульясского течения.
Если читатель заглянет на карту, то обнаружит, что Северный Индийский океан со всех сторон ограничен тропическими странами: Индостаном, Белуджистаном и Аравией вплоть до Красного моря, а за этим морем — Азаном и Занзибаром. Воды в этом великом изгибе океана интенсивно нагреваются пылом индийского и африканского солнца и устремляются в поисках более прохладных регионов через Мозамбикский пролив. Проходя оттуда через Агульясскую банкá, лежащую на небольшом расстоянии к востоку от мыса Доброй Надежды, они достигают этого мыса в качестве Агульясского течения. Здесь оно разделяется на два главных ответвления: одно следует западным курсом и вливается в великое экваториальное течение, с которым, как помнит читатель, мы столкнулись у Фернандо-ди-Норонья, а второе резко поворачивает на юго-восток, образуя Гольфстрим Южного Индийского океана, в котором сейчас и находится «Алабама». Что именно заставляет это второе ответвление так внезапно отклоняться на юг, до конца не изучено. Вероятно, до некоторой степени на него влияет южное течение, которое со скоростью около узла в час идет вдоль западного побережья Африки и впадает в районе мыса Доброй Надежды. Здесь оно под прямым углом сталкивается с Агульясским течением, что, возможно, и приводит к отклонению части этого течения.
Но если существует течение, постоянно направленное от мыса Доброй Надежды на юго-восток, то каким образом айсберги пробираются в окрестности этого мыса из южных полярных областей? Объяснить это можно лишь одним способом. Должно быть подводное противотечение. Эти айсберги, глубоко сидящие в воде, под воздействием этого противотечения выталкиваются против поверхностного течения. Это явление неоднократно наблюдалось в арктических морях. Капитан Данкан с английского китобойного судна «Данди», описывая одно из своих плаваний к проливу Дэвиса, так отзывался о подобном дрейфе айсбергов: «Было жутко созерцать огромные айсберги, прокладывающие себе путь на северо-восток навстречу нам, тогда как вокруг не было видно ни капли воды; они пробирались прямо сквозь толщу льда». Здесь действовало подводное течения такой силы, что оно несло ледяную гору, ломая и круша все на своем пути, через поле сплошного льда. Лейтенант Де Хавен, совершавший плавание в поисках сэра Джона Франклина, описывает похожее явление следующим образом: «Айсберг, как уже отмечалось, подошел совсем близко к корме нашего корабля; пространство между айсбергом и судном было заполнено тяжелыми массами льда, которые, будучи предварительно раздавлены колоссальным весом айсберга, под его давлением вновь сплотились в единое целое. Айсберг дрейфовал со скоростью около четырех узлов и своей массой толкал перед собой корабль навстречу, как казалось, неминуемой гибели». А на следующий день он пишет: «Айсберг все еще виден, но быстро уплывает на северо-восток». Здесь действовало еще одно подводное течение, гнавшее гигантский айсберг сквозь поле битого льда со скоростью четыре узла в час!
Когда на «Алабаме» мы прошли некоторое расстояние на восток по 39-й и 40-й параллелям, течении совершило еще один изгиб — на этот раз на северо-восток. Если читатель снова обратится к карте, то обнаружит, что Агульясское течение, следуя через Мозамбикский пролив и мимо мыса Доброй Надежды, было юго-западным. Теперь же, когда оно стало северо-восточным, он заметит, что оно возвращается туда, откуда пришло, описывая эллипс! Как мы видели в предыдущей части этой работы, Гольфстрим Северной Атлантики совершает круговое движение вокруг берегов Соединенных Штатов, Ньюфаундленда, Британских островов, берегов Испании и Португалии, африканского побережья и так далее, переходя в экваториальное течение, а оттуда возвращаясь обратно в Мексиканский залив. Основываясь на своих наблюдениях за течениями в различных частях света, я склоняюсь к выводу, что круг или эллипс — это их естественный закон. Разумеется, существуют ответвления от одного круга или эллипса к другому, благодаря чему происходит постоянное всеобщее перемешивание вод Земли, однако главным правилом для движения воды, как и для движения ветра, является кривая.
По мере того как мы приближались к 40-й параллели широты, мое внимание вновь было приковано к явлениям ветров. «Храбрые западные ветры» — как называют их моряки, эти примечательные полярные пассаты, — теперь стали дуть с поразительной регулярностью. 30 сентября мы определились в точке с широтой 39° 12′ и долготой 31° 59′. Вот запись в моем судовом журнале за тот день: «Непогоже, ветер свежий с с.-с.-в., сменяющийся дождевыми шквалами. Море неспокойное. Барометр 29,47; термометр: воздух 55°, вода 58; расстояние, пройденное за последние двадцать четыре часа, — 221 миля. К полудню погода улучшается. Вода приобрела свой обычный глубоководный оттенок. [Мы шли над обширным участком с измеренными глубинами, причем вода имела тот горохово-зеленый оттенок, который указывает на глубину от шестидесяти до семидесяти пяти саженей]. В высоких южных широтах Индийского океана демон штормов, кажется, справляет бурный карнавал круглый год. Он непрерывно несется вокруг земного шара с запада на восток, с безумным завыванием проносясь над водной пустыней. Подобно Сизифу, его труды никогда не завершаются. Мало того, что он не отдыхает сам, он не дает покоя и старому Океану, беспрестанно вздымая его в ярости. Он разбрасывает айсберги во все стороны на великий ужас моряков и превращает влагу туч в ослепительные хлопья снега или хлесткий град. Когда в темные ночи нас несет перед этими свирепыми ветрами, нам остается лишь подражать навигатору мыса Горн — „задраить все накрепко и дать ей лететь“, независимо от того, есть на пути айсберги или нет. Когда корабль несется со скоростью двенадцать или четырнадцать узлов в такую густую погоду, что впередсмотрящий на баке едва видит собственный нос, от зорких глаз и водных термометров мало толку».
Эти ветры продолжали дуть изо дня в день, с огромной скоростью подгоняя нас вперед. Поскольку простор моря на протяжении нескольких тысяч миль нигде не загораживали ни континенты, ни острова, волны вздымались длинными, плавными валами, гораздо более огромными и величественными, чем те, с какими доводится встречаться в любом другом океане. Когда одно из таких чудовищных волнений настигало наше судно, мчавшееся перед штормом, его подбрасывало на гребне, словно щепку, и швыряло на полпути вниз по пологому склону с такой скоростью, что у маляра захватывало дух. Любое отклонение вправо или влево, из-за которого судно могло «встать лагом» или развернуться боком к ветру и волне, стало бы фатальным. Эти «храбрые западные ветры», хотя и таят в себе столь грозную опасность, являются великим благом для торговли. Читатель уже видел, как течения в этой части океана движутся по эллипсу. Здесь же мы наблюдаем эллипс ветров. «Алабама» спешит на Дальний Восток перед лицом непрерывного или почти непрерывного северо-западного шторма. Если бы она находилась на несколько сотен миль севернее своего нынешнего положения, она могла бы спешить — пусть и не с такой скоростью — перед юго-восточными пассатами на Дальний Запад. Таким образом, мы имеем два параллельных ветра, дующих круглый год в противоположных направлениях и разделенных всего лишь несколькими сотнями миль.
Ныне все моряки признают, что штормы носят вихревой характер, как мы уже убедились. Когда я крейсировал в Гольфстриме, я рискнул расширить эту теорию, как помнит читатель, и высказал предположение, что вращение является нормальным состоянием всех внетропических ветров в океане, где ничто им не препятствует, — как умеренных ветров, так и штормов. Поразительное подтверждение этой теории я нашел в «храбрых западных ветрах». Эти ветры регулярно совершали полный круг по компасу за одинаковые промежутки времени, занимавшие около трех суток. Мы подхватывали их примерно на с.-с.-в., и за время такого «периода» они полностью обходили компас и возвращались в ту же точку, после чего наступало несколько часов штиля. Следующая схема иллюстрирует это вращательное движение.
Пусть рисунок 1 на противоположной странице представляет собой циклонный ветер — ветер, вращающийся по направлению стрелок, в то время как сам круг перемещается вдоль пунктирных линий с запада на восток. Если над кораблем проходит северный сегмент этого циклонного ветра, то верхняя пунктирная линия от A до A2 покажет положение судна во время этого прохождения. В точке A, где корабль впервые попадает под этот ветер, направление будет примерно северо-западным; а в точке A2, где судно вот-вот потеряет его, ветер будет дуть примерно с юго-запада. Предполагается, что корабль остается неподвижным, пока над ним проходит круг. Именно таким образом, как мы обнаружили, все эти ветры заходили и на «Алабаме». Ветер дул от северо-запада до юго-запада, постепенно смещаясь от одного румба к другому и крепко дуя большую часть трех суток. Затем он стихал и в течение нескольких часов заходил к югу, юго-юго-востоку, востоку и вновь устанавливался на северо-западе, как и прежде.
На рисунке 2 изображены два таких циркулярных ветра — и читатель должен помнить, что они идут непрерывной чередой, причем один следует за другим столь близко, что накладывается на него. Если теперь читатель бросит взгляд на букву C вблизи верхней пунктирной линии на участке перекрытия, он поймет, почему перед тем, как во второй раз подует северо-западный ветер, всегда наблюдается короткий промежуток штиля. Ветер в пределах этой зоны дует — или, вернее, согласно теории, должен дуть — в двух противоположных направлениях одновременно: с с.-с.-в. и с ю.-ю.-в. В результате неизбежно возникает штиль. Отсюда видно, что теория, согласно которой эти «храбрые западные ветры» представляют собой цепь циркулярных ветров, полностью согласуется с фактами, зафиксированными нами. Нижняя пунктирная линия призвана лишь показать, в каком направлении заходил бы ветер, если бы над кораблем проходил южный сегмент, а не северный. В этом случае корабль встретил бы ветер примерно с с.-с.-в., как в точке B, а потерял бы его на юго-востоке, как в точке B2. В области «храбрых западных ветров», судя по всему, над этим поясом океана всегда проходит именно северный сегмент. Общепринятая теория этих южнополярных ветров отличается от той, которой придерживаюсь я. Прежние авторы вовсе не считали их циркулярными ветрами. Они предполагали, что те проходят поверх юго-восточных пассатов в виде верхнего течения, а достигнув нужной параллели, опускаются вниз, превращаются в приземные ветры и дуют до самого полюса по прямой линии. Однако я столкнулся с трудностями при попытке примирить эту теорию с периодическим изменением направления ветра на полный круг по компасу, описанным выше. Если бы это были прямые ветры, дующие против пассатов, почему бы им не дуть столь же устойчиво, как пассаты? Но если мы откажемся от теории прямых ветров и примем гипотезу циркулярного движения, все наблюдавшиеся нами явления окажутся в полном согласии с последней. Периодическое захождение ветра находит свое объяснение, а если мы предположим, что над проходными параллелями неизменно проходит северная половина круга, то станет понятно, почему ветер почти все время дует с западных румбов. Чтобы объяснить тот факт, что северная половина круга неизменно проходит над этими параллелями, нам достаточно предположить, что круг обладает достаточным диаметром, чтобы простираться до самого полюса или близко к нему.
Вот эта схема. Она простирается от 40-й параллели до полюса; следовательно, ее диаметр составляет пятьдесят градусов, или три тысячи миль. Посередине между ее северным и южным краями будет лежать 65-я параллель. Вдоль этой параллели, обозначенной пунктирной линией, проходящей через центр круга, будет перемещаться вершина — вихрь V, или область штиля. Таким образом, в районе 65-й параллели должны наблюдаться штили. В южной половине круга, то есть в той его части, которая лежит между вихрем и полюсом, должны преобладать восточные ветры. Мореплаватели между 65-й и 75-й параллелями называют штили нормальным метеорологическим состоянием. Сама природа там словно скована смертью, включая и ветры. К сожалению, у нас нет надежных данных для более высоких параллелей, а потому мы не знаем, преобладают ли там восточные ветры. Вероятно, по мере приближения к полюсу мы обнаружили бы еще одну зону штиля. Ветры [см. стрелки], мчащиеся по кругу из его северного сегмента, приносят с собой импульс, направленный на восток и порожденный суточным вращением Земли вокруг своей оси. По мере того как эти ветры приближаются к полюсу, эта скорость возрастает вследствие уменьшения диаметра параллелей. Поясним на примере. Если бы частица воздуха на экваторе, обладающая восточной скоростью в пятнадцать миль в минуту (а такова скорость вращения Земли вокруг оси), была внезапно перенесена в точку, удаленную на пять миль от полюса, она обладала бы достаточной скоростью, чтобы сделать полный оборот вокруг полюса за одну минуту. Здесь мы имеем две силы, действующие противоположно друг другу: импульс ветра, направленный на восток и заданный суточным вращением Земли, и импульс с востока, сообщаемый теми силами, которые гонят его по кругу. Эти две силы неизбежно нейтрализуют друг друга, и результатом становится штиль. Именно в этой штилевой зоне вблизи полюсов ветры, по всей вероятности, поднимаются вверх, чтобы совершить обратный полет к экватору в соответствии с тем прекрасным устройством орошения Земли, которое я описал несколькими страницами ранее.
Остается согласовать с нашей теорией лишь один факт. Как мы видели, последовательные круги ветров проходили над «Алабамой» с периодами ровно в трое суток. Соотносилось ли это время с известной скоростью перемещения циклонов? Почти с поразительной точностью. Возвращаясь к последней схеме, вспомним, что «Алабама» находилась вблизи северного края круга. Пусть A и A обозначают ее положение в начале и в конце каждого ветра. Хорда сегмента, представленная пунктирной линией, имеет длину около 1500 миль. Круги движутся со скоростью около 20 миль в час. Умножив количество часов — 72 — в трех сутках на 20, мы получим 1440 миль. Разумеется, никто не утверждает, что эти цифры абсолютно точны, но они достаточно близки к истине, чтобы показать: по крайней мере, между фактами и теорией нет никакого противоречия.
Вскоре после выхода из мыса Доброй Надежды вокруг нас в немалом количестве стали собираться буревестники: капские голуби, альбатросы и время от времени крошечные качурки, столь многочисленные в Северной Атлантике. Эти птицы казались весьма общительными: они пристраивались к кораблю и следовали за ним на протяжении миль. Во время одного из описанных коротких штилей мы поймали на леску с крючком альбатроса, чей размах крыльев составлял десять футов. Эта гигантская птица была очень жирной, и поднять ее на борт стоило немалых трудов. Будучи весьма проворной в полете и с легкостью взмывая с водной глади, на которую она иногда опускалась, на палубе она оказалась совершенно беспомощной. Она вовсе не казалась испуганной странностью своего положения, а смотрела на нас с тихим достоинством и мудростью совы, словно вопрошая, что мы делаем в ее владениях. Эти птицы обитают посреди необъятного Индийского океана, в тысячах миль от любой суши, совершая лишь периодические визиты на какие-нибудь необитаемые острова или, возможно, к антарктическому континенту для высиживания и выкармливания птенцов.
Я довольно подробно описал природу великих кругов ветра, которые составляют нормальное метеорологическое состояние того региона океана, через который мы держали путь. В это нормальное состояние порой вмешивалось прохождение циклонов меньшего диаметра — круг внутри круга, причем оба круга подчинялись одним и тем же законам. Один из таких циклонов мы захватили 5 октября. Я не намерен повторять здесь описание циклона и упоминаю о встреченном нами лишь для того, чтобы показать: «Алабама» устроила с ним гонку и проиграла не слишком разгромно. Эта гонка описана в моем судовом журнале следующим образом: «Утро пасмурное, облачное и прохладное. Прошлой ночью ветер зашел к северу и к полудню дует свежим бризом. Барометр 30,14. Термометр: воздух 54°, вода 60°. Течение за последние двадцать четыре часа — тридцать миль на восток. Во второй половине дня погода продолжала сгущаться, ветер усиливался, барометр падал, предвещая приближение шторма. В девять часов вечера, по мере усиления шквалов, мы убрали брамсели и форсель, взяли крутые рифы на марселях и сняли бонеты с триселей. Под этим уменьшенным парусом мы продолжали нестись перед штормом всю ночь — барометр все падал, ветер усиливался, поднималось тяжелое волнение. Мы вошли в северо-восточную периферию циклона. На следующее утро ветер по-прежнему дул с севера на северо-запад, изменив направление всего на один румб за двенадцать часов, что свидетельствовало о том, что мы шли нос к носу со штормом».
Если читатель вспомнит, что в этих циркулярных штормах изменение направления ветра обусловлено прохождением круга над судном, ему не составит труда представить, что если корабль движется с той же скоростью, что и круг, и в том же направлении, ветер не изменится вообще. Поскольку же ветер изменился всего на один румб за двенадцать часов, очевидно, что «Алабама» двигалась почти с такой же скоростью, что и циклонный шторм. Гонка продолжалась весь следующий день — ветер не менялся и на полрумба, а барометр понижался с едва заметными интервалами. Ближе к ночи, однако, барометр начал падать довольно быстро, ветер усилился и стал заходить к западу. Шторм набрал ускоренный ход и теперь явно обгонял нас довольно быстро: уже к половине пятого утра ветер задул с запада, отклонившись почти на квадрант за двенадцать часов. В этот момент мы зафиксировали самый низкий барометр — 29,65. Центр шторма находился тогда как раз на траверзе нашего судна, примерно к югу, на расстоянии, пожалуй, около ста миль. В пять часов утра, то есть полчаса спустя, ветер внезапно сменился с западного на западо-юго-запад, показав, что вихрь прошел мимо нас и «Алабама» наконец потерпела поражение! Поскольку ветер оставался несколько более свежим, чем мне хотелось бы, я лег в дрейф на левом галсе, чтобы шторм ушел дальше вперед по нашему курсу. Пролежав в дрейфе три часа при продолжающемся росте барометра и стихании ветра, мы снова легли на курс, вытряхнув часть рифов.
12 октября мы прошли мимо примечательных островков Санкт-Петр и Санкт-Поль — этаких промежуточных верстовых столбов между мысом Доброй Надежды и Зондским проливом. Эти островки представляют собой вершины скалистых гор, вздымающихся с огромных морских глубин. Они лежат посреди унылой водной пустыни, и на тысячу и более миль вокруг нет никакой другой суши. Они сложены из сплошного гранита, лишены растительности и населены лишь дикими океанскими птицами. Я не могу вообразить более подходящего поста для метеоролога. Он оказался бы в самом эпицентре непрекращающихся бурь и мог бы изучать законы своей науки без помех со стороны соседних островов или континентов. Поскольку в тени под защитой Санкт-Поля имелась посредственная якорная стоянка, мы пристально осмотрели остров в подзорные трубы при проходе мимо, не зная, не обнаружим ли какого-нибудь авантюрного янковского китобоя или охотника на тюленей, вытапливающих жир либо глушащих зверей. Суда, следующие в Индию, часто видят эти острова, и я намеревался покружить несколько дней поблизости от них, но дурная погода гнала меня вперед.
Мы попали в очередной шторм в ночь после того, как оставили их позади, причем у нас пострадал фальшборт на баке и одна из шлюпок на шлюпбалках. Зрелище было поистине величественным. Волны — те самые длинные пологие валы, о которых говорилось ранее, — буквально вздымались горами, ветер завывал с яростью выше обычного, а плотная снежная буря хлестала нас из самых черных и грозных на вид туч. Теперь я находился на 83-м градусе восточной долготы и повернул круче на север. Хотя термометр не опускался ниже 50°, холод ощущался весьма пронзительно — наша одежда была постоянно насквозь пропитана влагой. 14 октября выдался первый сносный день за последние две недели, и мы воспользовались им, чтобы открыть люки и проветрить сушившийся корабль, подняв из трюмов и просушив отсыревшую постель и заплесневелую одежду. Постоянная килевая и бортовая качка судна в многочисленных перенесенных им штормах разошлась по швам обшивки в районе скул, и все наши каюты так или иначе протекали, сохраняя постели и одежду влажными. На следующий день нас настиг очередной шторм, в котором мы пролежали в дрейфе десять часов, позволив ему — точно так же, как и шторму, с которым мы соревновались в гонке, — уйти вперед.
Так мы и преодолевали путь на восток в области «храбрых западных ветров», сопровождая его всевозможными бедствиями непогоды, описаниями которых читатель к этому моменту должен быть уже порядочно утомлен. 17 октября я оказался почти в антиподах к своему дому в Алабаме. К слову, замечал ли когда-нибудь читатель, что суша почти никогда не является антиподом суши? Возьмите глобус, и вас поразит тот факт, что суша и вода почти неизменно располагаются напротив друг друга. Не связано ли это расположение с течениями и переносчиками воды — ветрами?
Утром 21 октября, около пяти часов, мы пересекли Южный тропик по 100-му меридиану восточной долготы. Мы по-прежнему держались западных ветров, хотя они теперь и ослабли. Сразу же после пересечения тропика мы поймали пассат, дувший примерно с с.-с.-в. Таким образом, нам во второй раз посчастливилось пересечь тропик, не встретив полосы штилей: оба противоветра дули практически бок о бок друг с другом. От мыса Доброй Надежды прошло двадцать четыре с четвертью суток, и за это время мы прошли под одними парусами — изредка ложась в дрейф в дурную погоду — 4410 миль; средний суточный переход составил 178 миль. Восточное течение мы также пронесли с собой на всем пути. В день, когда мы достигли тропика, оно снесло нас на двадцать миль к северо-востоку. За весь этот долгий переход мы заметили лишь два или три паруса. Один из них оказался пароходом; мы догнали его и поднялись на борт, но он оказался английским. Девятнадцать дней мы не видели ни единого паруса, хотя все еще шли по великой дороге в Индию. На этой дороге должно было быть немало путешественников — как впереди, так и позади нас, но каждый мчался вперед с быстрой и почти равной скоростью перед лицом «храбрых западных ветров», укутанный в собственный круг и скрытый от глаз соседа пеленой черных дождевых туч. Наши таинственные друзья — капские голуби — исчезли, как только мы приблизились к тропикам.
Теперь мы быстро пронеслись сквозь зону юго-восточных пассатов при прекрасной погоде, пока не достигли 12-й параллели южной широты, где внезапно вошли в область муссонов. Муссоны как раз менялись. Восточный муссон затихал, а западный должен был занять его место. Борьба между уходящим и приходящим ветрами должна была занять несколько недель, и на протяжении всего этого времени мне следовало ожидать внезапных перемен направления и шквалов ветра и дождя, плотно затянутого неба и сильных гроз. Мое намерение состояло в том, чтобы взять курс на Зондский пролив — тот самый хорошо известный проход из Китайских морей и обратно между островами Ява и Суматра, — покрейсировать у него несколько дней, а затем войти в Китайские моря. Вечером 26-го числа мы перекинулись парой слов с английским барком, только что вышедшим из пролива, который сообщил нам, что пароход Соединенных Штатов «Вайоминг» крейсирует в проливе вместе с трехмачтовой шхуной, которую те переоборудовали под тендер, и что почти каждый вечер он становится на якорь у острова Кракатау. Два дня спустя мы поднялись на борт голландского судна, следовавшего из Батавии в Амстердам, и оно сообщило нам, что шлюпка с «Вайоминга» поднималась на его борт близ городка Аньер в проливе. Таким образом, оставалось мало сомнений в том, что в случае попытки пройти пролив мы обнаружим там врага, преграждающего нам путь.
По мере приближения к проливу нам стало попадаться все больше судов. 31 октября с марса одновременно окликнули не менее шести кораблей, причем все они шли на юго-запад, показывая, что только что вышли из знаменитого прохода. Поскольку ветер был слабым и переменчивым, мы развели пары и бросились в погоню, догнав и осмотрев четыре из них — три английских и одно голландское. К тому времени остальные уже скрылись из виду (те, кого мы досмотрели, объявили их нейтральными), а наступавшая ночь обещала быть темной и дождливой. Голландское судно, как и последнее из осмотренных нами ранее, шло из Батавии и подтвердило сообщения о присутствии «Вайоминга» в этих водах. Оно вышло из Батавии, которая находится всего в шаге от Зондского пролива. Погода стала невыносимо удушливой. Несмотря на почти непрекращающиеся дожди, жара стояла невыносимая. Утром 6 ноября мы поднялись на борт английского судна, следовавшего из Фучжоу в Лондон, которое сообщило, что американский корабль под названием «Уингд Рейсер» вышел из пролива вместе с ним. Во второй половине дня, когда с марса раздались крики о двух обнаруженных кораблях, мы развели пары и бросились в погоню, надеясь, что один из них окажется названным американским судном. Оба они оказались английскими; однако пока мы преследовали эти два английских судна, в поле зрения появилось третье, стоявшее еще выше к ветру, за которым мы тут же устремились в погоню.
Этому последнему судну суждено было стать нашим первым призом в ост-индских водах. Выстрел заставил взметнуться к ее гафелю желанные звездополосатые цвета, а при досмотре выяснилось, что это бостонский барк «Аманда», шедший из Манилы в Квинстаун за приказами. «Аманда» была изящным, стремительным на вид судном с грузом пеньки и сахара. Она шла по чартер-партии с заходом сначала в Квинстаун, а оттуда в Соединенные Штаты для реализации на рынке, если это будет сочтено целесообразным. На каждом из трех коносаментов, обнаруженных среди ее бумаг, красовалось следующее свидетельство британского консула в Маниле: «Настоящим удостоверяю, что господа Кер и Кº, грузоотправители товаров, указанных в данном коносаменте, являются британскими подданными, обосновавшимися в Маниле, и что, согласно представленным счетам-фактурам, упомянутые товары отгружены по приказу и на счет господ Холлидей, Фокс и Кº, британских подданных из Лондона в Великобритании». Поскольку перед консулом никто ни в чем не клялся, его свидетельство не имело никакой силы для защиты собственности, и судно вместе с грузом подлежало конфискации. Пока мы стояли у борта этого корабля, ночь стала совсем темной и штормовой. Мы перегрузили с него кое-какие продовольственные припасы, а также паруса и канаты взамен изношенных за время недавних штормов, а около десяти часов вечера устроили ей великолепный костер. Пожар осветил море на много миль вокруг, бросая мрачное и зловещее зарево прямо к устью пролива.
На следующий день мы вошли в пролив и встали на якорь под Флэт-Пойнт на северной стороне пролива на глубине семнадцати саженей, примерно в миле от суматранского берега. Моей целью было добыть немного фруктов и овощей для команды, которая уже долгое время питалась солониной.
ГЛАВА XLIX.
«АЛАБАМА» ПРОХОДИТ ЗОНДСКИМ ПРОЛИВОМ, НЕ ВСТРЕТИВ «ВАЙОМИНГА» — СЖИГАЕТ «УИНГД РЕЙСЕР» СРАЗУ ЗА ВХОДОМ В ПРОЛИВ — МАЛАЙСКИЕ ЛОДОЧНИКИ И ИХ ИСПУГ — «АЛАБАМА» ДЕРЖИТ КУРС НА ГАСПАРОВ ПРОЛИВ И СЖИГАЕТ «КОНТЕСТ» ПОСЛЕ УХОДЯЩЕЙ В ОТРЫВ ПОГОНИ — ПРОХОДИТ ЧЕРЕЗ КАРИМАТСКИЙ ПРОЛИВ — ПЕРЕСАЖИВАЕТ ПЛЕННЫХ НА АНГЛИЙСКИЙ КОРАБЛЬ — МИНИАТЮРНЫЕ МОРСКИЕ ЗМЕИ — ТЕЧЕНИЯ — ПУЛО-КОНДОР — ПРИБЫТИЕ В СИНГАПУР.
Вскоре после постановки на якорь, как описано в прошлой главе, у нас возникла ложная тревога. Поступило сообщение, что стоявший вдали барк внезапно убрал все паруса и развернул нос в нашу сторону, словно это был пароход, идущий в погоню. Были отданы приказания разводить пары, чтобы быть готовыми к любым неожиданностям, но через несколько минут они были отменены, когда из-за частичного рассеивания дождевых туч выяснилось, что чужой парус — это торговое судно, которое лишь убрало брамсели перед шквалом и заложило марсели на гитовы для взятия рифов. Оно действительно шло в нашу сторону, но лишь затем, чтобы укрыться на ночь. Это был голландский барк, шедший из Батавии к западному берегу Суматры.
На следующее утро на рассвете мы снялись с якоря, чтобы пройти Зондским проливом в Китайское море. Мы вырвали якорь из воды посреди тяжелого дождевого шквала, но по мере того как день разгорался, погода прояснилась, и вскоре подул свежий попутный ветер. Мы прошли вдоль острова Кайзер, а в половине одиннадцатого опустили гребной винт и перевели корабль на паровой ход. И под парусами, и на парах мы делали быстрый ход. Мы проскочили между высокими и живописными островами Бизи и Субуко, причем ширина пролива там составляла всего около мили. На первом из островов у самого пляжа росли рощи кокосовых пальм, среди которых виднелись крытые соломой хижины. Из этих хижин валом валитки обнаженные туземцы, не имевшие на себе ничего, кроме набедренных повязок, чтобы посмотреть на проходящий корабль. Корабли редко пользуют этот узкий фарватер, и зрелище это для них, без сомнения, было в новинку. Они не выказывали никаких бурных эмоций, а лишь молча смотрели на нас, пока мы стремительно проносились мимо. Мы пролетели через сам Зондский пролив между часу и двум часами дня, пройдя к западу от острова под названием «Преграда» (Творт-э-Вей) и вплотную к скале Струм, чья почерневшая и зубчатая макушка торчала всего в нескольких футах над водой. Этот курс провел нас прямо перед глазами у небольшого городка и гарнизона Аньер, но «Вайоминга» мы не увидели. Мы обнаружили, что Зондский пролив так же не охраняется неприятелем, как и прочие торговые артерии, по которым нам довелось пройти.
Ровно там, где пролив впадает в Китайское море, мы заметили посреди дождевого шквала — перед которым нам обеим пришлось взять на гитовы брамсели — высокое клиперское судно, явно американское. Оно вырисовывалось сквозь проходящий ливень подобно фрегату. Мы тут же бросились в погоню и в считанные минуты остановили незнакомца выстрелом. Это оказался «Уингд Рейсер», о котором наш английский приятель рассказывал, что он вышел из пролива несколькими днями ранее в его компании. По какой-то причине он задержался, а в результате угодил в лапы к неприятелю без единого дружественного выстрела от «Вайоминга», который мог бы его защитить. «Уингд Рейсер» был истинной красавицей — одним из тех нью-йоркских кораблей превосходной постройки, с высокими изящными мачтами и прямыми реями, известными как «клипера». Он шел из Манилы назначением на Нью-Йорк с грузом, состоящим главным образом из сахара, шкур и джута. Никаких заявлений о нейтральной принадлежности груза не поступало, и за захватом последовала конфискация самым естественным образом. Мы привели его на якорь близ Северного острова и сами легли в дрейф ради удобства «грабежа». На его борту имелось разное продовольствие — особенно сахар и кофе, — в коих мы остро нуждались. Помимо этого, там обнаружился огромный запас манильского табака, а трубки моих матросов как раз начинали нуждаться в пополнении. Большая часть ночи ушла у нас на то (поскольку к моменту надежной постановки обоих судов на якорь уже наступила темнота), чтобы перегрузить на «Алабаму» все необходимое. Тем временем капитан захваченного корабля, семья которого находилась на борту, попросил меня позволить ему и его команде отбыть в собственных шлюпках. Та часть Яванского моря, где мы встали на якорь, представляла собой не что иное, как озеро: воды там были мелкие, а каждые несколько миль пестрели островами. Он предложил добраться до Батавии и доложить своему консулу за дальнейшей помощью. Я удовлетворил его просьбу, подарил ему все его шлюпки и велел набить их таким количеством пожитков, какими он пожелает. Около часа ночи он был готов, и его маленькая флотилия шлюпок отчалила. Пленники с «Аманды» отправились вместе с ним.
Пока все это происходило, вокруг нас собралось множество малайских торговцев-самозванцев с баркасов, привезших запасы фруктов, овощей и живой скот. Эти лодочники, подобно китайцам, живут на воде и делают бизнес на снабжении проходящих через пролив судов. Стюарды различных кухонь были отвлечены торговлей с ними, и вокруг стоял невероятный птичий гвалт и поросячий визг. Теперь нам предстояло стать свидетелями забавной сценки. Лодочники и понятия не имели, что «Алабама» захватила «Уингд Рейсер» и собирается его уничтожить. Они покачивались на веслах или держались за канаты с обоих кораблей с самым безмятежным видом. Вдруг на борту «Уингд Рейсера» взметнулось пламя и за считанные минуты охватило все судно. Малайских лодочников объял ужас, и такого перерезания канатов, криков и отчаянной гребли Зондский пролив, пожалуй, еще не видывал. Эти лодочники сообщили нам, что «Вайоминг» находился в Аньере всего за два дня до их отплытия.
Было около двух часов ночи, когда «Алабама», выбрав якорь, под светом горящего корабля вышла под парами в Китайское море. Таким образом, мы зажгли погребальные костры на обоих концах знаменитого старого Зондского пролива. Оповестив таким образом о своем присутствии в этом проходе, оставаться в нем дольше было бессмысленно. Корабли, приближавшиеся к нему, подняли бы тревогу и стали искать другой выход в Индийский океан. Большинство судов, идущих вниз по Китайскому морю с намерением выйти через Зондский пролив, проходят через Гаспаров пролив. Теперь я решил идти под паром в направлении этого пролива, чтобы перехватить тех, кто окажется на пути. К рассвету мы оставили побережье Суматры и Явы далеко позади, а вскоре после этого заприметили маленький островок под названием Северный Дозорный, который действительно выглядел, как и следовало из названия, одиноким часовым, выставленным у обочины пути. Мы простились с прекрасными синими водами Индийского океана с их почти беспредельными глубинами и вышли в море, воды которого отливали белесовато-зеленым оттенком при средней глубине не более двадцати саженей. Сообразив, что при сохранении парового хода я подойду к Гаспарову проливу среди ночи, и предпочитая отложить прибытие на следующее утро до рассвета, я сбавил пар и поставил корабль под паруса, чтобы идти не спеша.
Мы уже собирались вытащить гребной винт из воды, как с мачты от бдительного впередсмотрящего раздался крик: «Парус на горизонте!». Мы тут же прекратили работы, опасаясь, что нам еще понадобится пар. Поскольку незнакомец шел в нашем направлении, мы вскоре вывели его из-за горизонта, и когда моя оптика проявила сначала одну, а затем другую его черту, стало очевидно, что перед нами еще один клипер. У него были хорошо знакомые нам высокие, наклонные мачты, прямые реи и белые паруса. Он шел в бейдевинд под всеми парусами от бом-брамселей до мунсель-кливеров, рассекая слегка рябящую гладь моря с быстротой и одновременно с изяществом лебедя. Мы заметили его на румб или два к подветренному носу и, дабы не возбуждать его подозрений, меняли курс на него столь постепенно, что он едва ли мог заметить отклонение. Одновременно мы подняли флаг Соединенных Штатов. Когда мы подошли к преследуемому примерно на четыре мили, он ответил, подняв те же цвета. Чувствуя себя теперь в нем вполне уверенным, мы дали пушечный выстрел, спустили неприятельский флаг и взметнули на ветер собственный. (Теперь мы носили тот великолепный белый флаг с крестом и звездами, который представлял собой столь значительное улучшение по сравнению со старым). Далеко не повинуясь приказу нашей пушки, лихой корабль отвалил на румб или два — пожалуй, это был его лучший галс, — добавил себе лиселей до бом-брамселей и был таков!
Я проявил излишнюю поспешность в стремлении заполучить столь прекрасную добычу. Он еще не оказался под дулами моих пушек, и вскоре стало очевидно, что он доставит мне хлопот, прежде чем я его настигну. Бриз был довольно свежим, но не штормовым. Мы немедленно поставили паруса в погоню. Наш пар, как помнит читатель, был спущен, и в тот момент у нас едва хватало его лишь на проворачивание винта. Преследуемый явно от нас уходил. Прошло минут пятнадцать или двадцать, прежде чем механики подняли достаточное давление пара. Теперь мы дали полный ход и выставили паруса наилучшим образом. И все же беглец сохранял дистанцию до нас, если не увеличивал ее. Впервые «Алабама» казалась неповоротливой. Она шла и под парусами, и на парах, и тем не менее перед нами находился корабль, грозивший уйти от нее. Судно определенно потеряло правильную центровку. Тогда я испробовал прием: созвал команду на шканцы ближе к корме и переместил часть носовых орудий назад. Это дало видимый результат, и корабль бросился вперед с возросшей скоростью. Теперь мы по меньшей мере держались с ним на равных, но пока еще нельзя было сказать, отвоевываем ли мы хоть дюйм. Если бы бриз свежел, преследуемый удрал бы от нас без всяких сомнений. Я с тревогой следил за признаками погоды. Было между девятью и десятью часами утра. К счастью, по мере того как солнце набирало силу и разгоняло утренний туман, бриз начал стихать! Тут-то и наступил триумф пара. Подойдя на дальнюю дистанцию, я бросил брызги на шканцы беглеца из носового орудия ружейным выстрелом. Все же он продолжал идти, и лишь тогда, когда всякая надежда была явно потеряна, гордый клипер, побежденный скорее увяданием ветра, нежели скоростью «Алабамы», убрал паруса и лег в дрейф.
Когда капитана доставили на борт, я поздравил его с искусным управлением судном и выразил восхищение прекрасными качествами его корабля. Он рассказал мне, что это один из самых знаменитых нью-йоркских клиперов. Это был «Контест», следовавший из Иокогамы в Японии назначением на Нью-Йорк. Он был легок и имел отличную ходовую посадку, поскольку вез лишь частичный груз. Поскольку никаких попыток замаскировать груз, состоявший в основном из легких японских товаров, лакированных изделий и диковин, не предпринималось, я конфисковал и судно, и груз. Мне было жаль сжигать этот прекрасный корабль, и я очень сожалел, что у меня нет для него вооружения, чтобы ввести его в строй в качестве крейсера. Оба судна бросили якорь в открытом море без единого клочка земли на горизонте на глубине четырнадцати саженей, пока с приза снимали команду и производили необходимые приготовления к поджогу. Всё было завершено лишь после наступления темноты, после чего был поднесен факел. Мы подняли якорь и легли на курс при свете горящего судна. Спалив корабль у Гаспарова пролива, я повернул нос своего судна на восток с намерением пройти через Кариматский пролив.
К этому времени мои запасы угля настолько истощились, что я был вынужден отказаться от использования паровой машины, за исключением экстренных случаев, и продвигаться от пункта к пункту исключительно под парусами. Однако фортуна улыбнулась мне, поскольку я пересек пролив Каримата всего за пять дней против северо-западного муссона, который дул прямо нам в лоб. Бывали случаи, когда судам требовалось тридцать дней на этот переход. Ночью я обычно вставал на якорь из-за течений и чрезвычайной сложности навигации — в этом мелководном море со всех сторон мореплавателя подстерегали мели. Теперь мы начали сталкиваться с некоторыми диковинками Южно-Китайского моря. Появились морские змеи, которые резвились вокруг корабля и проделывали всякие штуки. Эти змеи достигают в длину от трех до пяти футов, и, как известно, когда суда встают на якорь по ночам, они заползают по канатам на борт и пробираются на палубу через клюзы, доставляя немалое беспокойство матросам, которым случается спать на палубе. Сведений об их ядовитости нет. Поскольку мне еще никогда до этого не доводилось бывать в китайских морях, меня весьма забавляли игры этих миниатюрных морских змей. Заметив однажды вечером после постановки на якорь старого матроса, затыкавшего клюзы паклей, я спросил его, что он делает. «Я преграждаю путь змеям, ваша честь», — ответил он. «Как, — сказал разве я, — неужели они выходят на палубу?» — «О да, ваша честь; когда я служил на судне «Летающее Облако», мы прикончили сорок таких на палубе за одну утреннюю вахту».
Голые малайцы нередко подплывали к нам на лодках, когда мы бросали якорь неподалеку от их селений, привозя с собой птицу, яйца, фрукты и овощи, которые они хотели обменять на рис и корабельный хлеб. На хрупких пирогах эти амфибийные двуногие совершают дальние плавания от острова к острову. Они кажутся своего рода бродячими арабами моря и, как правило, представляют собой знатных злодеев, которые не задумываясь принимаются за пиратство, когда представляется такая возможность. Архипелаги, населенные ими, настолько запутаны, что выследить их укрытия практически невозможно. Эти кочевники, на которых никакая цивилизация, судя по всему, не производит никакого впечатления, по-видимому, еще долго будут оставаться бичом китайских морей, несмотря на пароходы.
Выйдя из пролива Каримата, мы направились к западной оконечности острова Суротон, где и бросили якорь в 4 часа пополудни 18 ноября. Здесь мы простояли несколько дней и, чтобы иметь возможность досматривать проходящие суда без необходимости сниматься с якоря, выгрузили и оснастили наш баркас — прекрасную шлюпку кессонного типа. Снабдив ее продовольствием и водой на пару дней вперед, мы отправляли ее в крейсерство, предписав ей, впрочем, держаться в пределах видимости корабля. Было досмотрено немало парусников, но все они оказались нейтральными — по большей части английскими и голландскими. Меня очень поразили успехи, которых голландцы добивались в этих морях. Голландия, скатившаяся до роли четвертой или пятой державы в Европе, создает целую империю на Востоке. Остров Ява представляет собой маленькое королевство сам по себе, а буры при поддержке местного населения, которым они, судя по всему, управляют весьма успешно, стремительно превращают его плодородные земли в пахотные. Батавия, Сурабая и другие города быстро приобретают важное значение. Голландцы захватывают и прекрасный остров Суматра. Они учредили военные посты на большей его части и постепенно подчиняют себе местных вождей. Они занимают острова пряностей и распространяют свое владычество оттуда на север. Короче говоря, Великобритании придется побеспокоиться о своих лаврах в китайских морях, если она не хочет делить их с Голландией.
Тем временем сама собой напрашивается мысль: где же янки? Почему он позволяет ускользать от него всему этому богатому урожаю колонизации и торговли на Востоке? Одно время считалось, что он оспорит пальму первенства в предприимчивости у самой Англии, но эта мечта уже давно рассеялась. Еще до войны его торговля начала сокращаться. Во время войны она упала до нуля, а после войны так и не возродилась. Не слишком ли он занят внутренними распрями и политикой? Неужели жалкая клика, правившая страной последние семь лет, полна решимости уничтожить все ее благосостояние, как внешнее, так и внутреннее?
Стоя на якоре у Суротона, мы поднялись на борт британского корабля «Аваланш», вышедшего два дня назад из Сингапура и имевшего при себе американские газеты всего сорокадневной давности! Вот вам доказательство британской предприимчивости, о которой мы только что говорили. Атлантику, Средиземное море, Красное море, Индийский океан и часть Южно-Китайского моря пересекают британские пароходы и парусники, и вот «Алабама» разворачивает свежую газету из страны своего врага на затерянном в Южно-Китайском море острове всего сорок дней спустя! Получив любезное согласие команды «Аваланша», мы отправили с ним наших пленных в Батавию. Затем мы снялись с якоря и направились к западному побережью Борнео, где крейсировали несколько дней, постепенно продвигаясь к северу; у меня было намерение, как только мы поймаем северо-восточный муссон, который в это время года господствует в Южно-Китайском море к северу от экватора, взять курс на побережье Кохинхины и ненадолго задержаться на пути следования судов, идущих из Кантона и Шанхая. Проходя мимо Саравака на острове Борнео, я испытывал сильнейший искушение зайти туда и навестить моего друга раджи Брука, чья карьера на Востоке сложилась столь примечательным образом. Крейсируя в этих морях много лет назад, будучи еще молодым человеком на собственной яхте — изящной небольшой вооруженной шлюпке водоизмещением около 200 тонн, — он случайно заглянул в Саравак. Туземцам приглянулись и он сам, и его крошечный военный корабль, и они настояли на том, чтобы избрать его своим раджей, то есть правителем. Он согласился, закрепился на острове, снискал расположение, приумножил свои владения и к моменту нашего визита на побережье был одним из самых могущественных радж на Борнео. С тех пор как я вернулся из китайских морей, раджа скончался, полный лет и заслуг, завещав свое правление кровному родственнику. Пожалуй, даже янки не смог бы переплюнуть такое!
Достигнув этого побережья, мы попали в сильное северное течение. Оно двигалось со скоростью два узла в час, причем общее направление имело северо-восточное. Поскольку ветер стих и наступил штиль, мы несколько дней находились под его влиянием. Когда оно отнесло нас на север так далеко, как мне было нужно, я был вынужден отдать верп на глубине пятидесяти саженей, чтобы предотвратить дальнейший дрейф. Теперь течение проносилось мимо нас с такой скоростью, что нам пришлось связать вместе два глубоководных лоня, весивших по сорок пять фунтов каждое, чтобы удержать наш лотлинь на дне. Перед нами был еще один из тех эллиптических очерков течений, о которых упоминалось несколько страниц назад. Если читатель взглянет на карту Южно-Китайского моря, то заметит, что северо-восточный муссон, проносясь по этому морю в зимние месяцы, дует параллельно берегам Китая и Кохинхины. Этот ветер гонит перед собой течение на юго-запад. Это течение, ударяясь о Малаккский полуостров, отклоняется на восток к побережью Суматры. Натолкнувшись на этот берег, оно вновь отклоняется и устремляется в сторону острова Борнео. Этот остров, в свою очередь, придает ему северное направление, в результате чего юго-западное течение, мчавшееся вдоль западной стороны Южно-Китайского моря, теперь движется на север по восточной стороне того же моря. Мы простояли пять дней на нашем верпе во время штиля, который продолжался все это время. Муссоны менялись: в Ост-Индском архипелаге устанавливался западный муссон, а в Южно-Китайском море — северо-восточный. Отсюда и штили, и дожди, и внезапные порывы ветра то с одной, то с другой стороны, которые нам довелось испытать. По истечении этих пяти дней штиля мы поймали северо-восточный муссон, дувший примерно с северо-северо-востока, и, подняв верп, проложили путь к побережью Кохинхины в соответствии с ранее высказанным намерением.
Пожалуй, нет на свете такого судоходства, которое бы столь испытывало бдительность и нервы моряка, как судоходство в китайских морях. Это коралловое море, наполненное опасностями почти со всех сторон, особенно в своей восточной части, от Филиппинских островов до Зондского пролива. Усердный маленький каменщик, о котором мы уже так часто упоминали, заложил фундамент новой империи на дне Южно-Китайского моря и стремительно прокладывает себе путь к поверхности. Он уже усыпал море десятью тысячами островов в его восточной части и молчаливо и таинственногромоздит свои крошечные каменные блоки один на другой в центральной и западной частях. Он работает весьма хаотично: держит большие артели рабочих здесь и совсем немного там, возводя свои сооружения в самых причудливых формах — некоторые в виде сплошных блоков с ровной поверхностью, некоторые в виде пирамид, а некоторые в виде конусов. Вершины пирамид и конусов порой остры как иголки и пронзают днище корабля так же легко, как игла — дамский палец. Обследовать такое море с точностью невозможно. Судно для съемок может опускать лот почти на каждый квадратный фут дна и все же промахнуться мимо некоторых из этих чистых игольчатых пиков. Корабль, обладая самыми современными картами, может лавировать в этом лабиринте, как ему кажется, вполне безопасно, и вдруг оказаться нанизанным на одну из таких опасностей.
В довершение к трудностям мореплавателя иногда проходят дни, особенно во время смены муссонов, когда невозможно произвести обсервацию для определения положения корабля; и в эти дни непрекращающейся темноты и проливных дождей течения носят его из стороны в сторону невесть куда. А затем, возможно, налезает тайфун — этот ужасный циклон Южно-Китайского морей, — именно в тот момент, когда он из-за упомянутых причин не уверен в своем местоположении, и заставляет судно нестись наобум среди мелей и бурунов! Находясь в этих морях, я лишился многих ночей сна и почувствовал огромное облегчение, когда настало время повернуться к ним спиной. Ветер усилился по мере того, как мы удалялись от берегов Борнео, и к тому времени, когда мы достигли пути следования судов, направляющихся на запад, мы обнаружили, что муссон дует полным брамсельным ветром. Одновременно мы попали в описанное юго-западное течение, и с учетом как ветра, так и течения нам стоило немалых трудов просто удерживать позиции и не давать сносить себя под ветер. Вскоре стало очевидно, что попытки вести здесь операции будут бесполезными, если не использовать паровую машину. Каждая погоня, вероятно, уносила бы нас на мили под ветер, откуда под одними парусами было бы невозможно вернуть прежнюю позицию. Тем не менее мы продержались на этом пути день или два в соответствии с моим прежним решением, досмотрев несколько судов, ни одно из которых, однако, не оказалось вражеским.
По окончании этого короткого плавания мы взяли курс на остров Кондор или, как он назван на картах Южно-Китайского моря, Пуло-Кондор, где слово «пуло» является китайским термином, обозначающим остров. Мое намерение состояло в том, чтобы зайти на этот небольшой остров, имеющий уютную гавань, укрытую от муссона, провести силами собственных механиков необходимый ремонт, оснастить судно заново, покрасить его, а затем спуститься в Сингапур и пополнить запасы угля. Мой дальнейший курс должен был определяться в зависимости от обстоятельств. Мы подошли к Пуло-Кондору во второй половине дня второго декабря и, пройдя к северу от «Белой Скалы», легли в дрейф и пошли вдоль западной стороны острова до наступления темноты, после чего встали на якорь под защитой небольшого скалистого острова у входа в гавань. Пейзаж был суровым, живописным и впечатляющим. Все было внове: мелководное море, свистящий муссон и маленькие острова, так круто поднимающиеся из воды, что по их склонам едва смог бы взобраться козел. Эти острова покрывала богатейшая растительность от самого уровня моря до самых вершин. Время от времени разломы или ущелья в горах — ведь Пуло-Кондор поднимается на высоту горы — открывали взору очаровательные долины, переходящие в пышные равнины, где паслись дикие животные этой страны — бизоны или мелкие горбатые буйволы Востока.
Ранним утром следующего дня, заглянув в гавань в подзорные трубы, мы с удивлением увидели стоявшее на якоре небольшое судно под французским флагом; вскоре после этого к нам поднялся французский вельбот. Дело в том, что Пуло-Кондор, лежащий у побережья Кохинхины, недавно стал французской колонией. Франция завладела этим островом два года назад. Судно оказалось боевым кораблем, нравственным стражем одиноких вод. Это стало неожиданностью. Я рассчитывал застать остров в руках малайских кочевников, кишащих в этих морях, и превратить его в территорию Конфедерации, как я поступил с Ангра-Пекена на западном побережье Африки — по крайней мере, на время моего пребывания. И поэтому, пригласив в свою каюту французского офицера, который сам был командиром этого суденышка, я заметил ему: «Вы разрушили один мой заветный замысел». «Каким образом?» — спросил он. Тогда я объяснил ему, как в подражание моему другу Бруку собирался побыть раджей в течение нескольких недель на Пуло-Кондоре. Он сердечно рассмеялся и сказал: «Será tout le même chose, Monsieur. Vous portez plus de cannons que moi, et vous serez Rajah, pendant votre séjour». Пушек у меня действительно было немного больше, чем у моего французского друга, поскольку его маленький военный корабль представлял собой лишь местное суднецо водоизмещением менее ста тонн, вооруженное одной небольшой каронадой. Его команда состояла примерно из двадцати человек.
Я обнаружил, что он держит свое слово относительно моей роли раджи, поскольку он ни разу не обмолвился о каких-либо правилах, ограничивающих пребывание воюющих сторон в французских водах. Теперь мы снялись с якоря и вошли в гавань, причем французский офицер любезно согласился показать нам путь; хотя в этом была лишь небольшая необходимость, так как гавань была совершенно свободна от препятствий, за исключением тех, что были прекрасно видны. Вода в этой укромной маленькой гавани была гладкой как зеркало, несмотря на то, что с горных склонов то и дело срывались порывы муссона. С двух сторон нас окружали горы — как на севере, так и на юге. Фактически гавань была образована двумя гористыми островами, носящими общее название Кондор; с восточной стороны их разделял лишь узкий проход для шлюпок.
Это было наше первое настоящее пристанье со времени отправления от мыса Доброй Надежды, и отдохновению радовались как офицеры, так и матросы. На острове было полно дичи, в бухте — рыбы, а купание оказалось великолепным. Мы чувствовали себя в полной безопасности от появления врага. Единственным вражеским пароходом в этих морях был «Вайоминг», против которого мы вполне могли выставить достойный отпор. Кроме того, при постановке на якорь мы предусмотрительно завели верп, с помощью которого могли в течение нескольких минут развернуться бортом к узкому входу в гавань и таким образом расстрелять в упор любого, кто попытался бы прорваться. Навестить нас прибыл губернатор острова. Его штаб-квартира располагалась в небольшом малайском селении на восточном побережье, где при помощи сержантского караула он правил своими подданными с деспотическим упоением. Он привез мне на борт подарок в виде поросенка и великодушно предложил поделиться со мной картофельным участком неподалеку от корабля. Что еще мог сделать монарх? Это был чрезвычайно толковый молодой француз — господин Бизо; он служил мичманом французского военно-морского флота, ему было около двадцати двух лет, и он являлся выпускником французской военно-морской школы. Командир его флагманского корабля — описанного ранее небольшого местного суднеца — был юнгой. В руках этих двух молодых людей находилось все гражданское и военное управление островом.
Келл заставил своих механиков трудиться в различных мастерских над необходимым ремонтом корабля, а я по возможности ослабил бразды дисциплины, чтобы благодаря прогулкам на шлюпках, рыбалке и охоте мои люди могли оправиться от пагубных последствий долгого заточения на судне и пережитых ими штормов и непогоды. Поскольку северо-восточный муссон уже вовсю хозяйничал вокруг, погода установилась прекрасная. Правда, стояла сильнейшая жара, но ветры ее изрядно смягчали. За те две недели, что мы пробыли на острове, мои отчаянные охотники облазили почти каждый его уголок — даже самые вершины гор, — и с какими же невероятными рассказами о своих приключениях они возвращались на борт! Были обнаружены несколько небольших экземпляров оленей; на небольших саваннах в изобилии водились бизоны, самцы которых отличались крайней свирепостью и при благоприятных обстоятельствах без колебаний нападали на охотника; стаями перемещались обезьяны; над нашими головами кружили стаи попугаев и других птиц с прекрасным оперением — словом, казалось, что весь остров кишит жизнью. Местные жители рассказывали нам, что в джунглях обитает множество крупных и даже ядовитых змей, но, к счастью, никто из моих людей от них не пострадал.
Мы обнаружили здесь знаменитого восточного вампира. Несколько особей были застрелены и доставлены на борт. Размах крыльев некоторых из этих чудовищных летучих мышей составлял от пяти до шести футов. Голова напоминала волчью. У них длинные и острые резцы и клыки, и они представляли бы серьезную опасность при нападении на невооруженного человека. Царство пресмыкающихся процветало вовсю. Один из охотников притащил на борт ящерицу длиной пять футов и десять дюймов. Природа буйствовала во всех направлениях, и растительный мир был столь же диковинным, сколь и животный. Механик, возвращаясь однажды из очередной вылазки на борт, извлек портсигар и предложил мне весьма соблазнительную гаванскую сигару. Каково же было мое удивление, когда я обнаружил, что это кусок дерева! Ее сорвали прямо с дерева. Размер, форма и цвет — насыщенно-коричневый — были безупречны. Это была не коробочка и не семенная коробочка, а цельный кусок дерева с обычной древесной волокнистой структурой и полный сока. Я бережно спрятал его среди своих диковинок, но через несколько дней он сморщился и потерял всю свою красоту.
Обезьяны вовсе не боялись ружей — вероятно, потому, что не привыкли к тому, что по ним стреляют. Они собирались вокруг охотников, ухмылялись и болтали точно так же, как те старые негры, которых иногда можно встретить на побережье Африки. Один из мичманов, застрелив такую обезьяну, описал мне гибель этого пожилого джентльмена и сказал, что чувствовал себя почти так же, как если бы прикончил своего старого «дядюшку» на плантации своего отца. Ранденое создание — будь то человек или животное — зажало рану руками и стонало так жалобно и осмысленно, будто обладало даром речи и упрекало своего убийцу. Во время нашего пребывания я познакомился — через свой театральный бинокль — с несколькими подобными пародиями на человеческую природу. Стаи обезьян, взрослые и детеныши, регулярно каждое утро выходили на пляж посмотреть на корабль. Старики и старухи рассаживались рядами и глазели на нас порой целый час, не меняя ни мест, ни поз, — казалось, они были поглощены изумлением. Я досконально изучил лица некоторых из них. Молодежь не выглядела столь впечатленной. Они прогуливались по пляжу парами и тройками — вероятнее всего, объясняясь в любви и устраивая свои будущие семейные дела. Тем временем малыши резвились вокруг старших, визжа и лая от чистейшего восторга. Если к ним приближалась шлюпка, старики издавали особый свист, по которому младшие члены стаи немедленно скрывались в зарослях ближайших джунглей.
Прибывшая сюда однажды утром охотничья команда застрелила старую обезьяну. Остальные разбежались и в тот день больше не показывались. На следующее утро, наведя на пляж свой театральный бинокль, я увидел обезьян на прежнем месте, но они разбились на группы и суетились в некотором беспорядке, вместо того чтобы сидеть рядком, как обычно. Я отчетливо видел, как некоторые из них трудились. Кое-кто, судя по всему, копал песок, а другие таскали ветки, листья деревьев и прочий лесной мусор, который удавалось собрать без труда. Это был мой обычный час для схода на берег с целью снятия отсчетов хронометров. При приближении шлюпки вся компания исчезла. Из любопытства я дошел до того места, чтобы посмотреть, чем занимались эти получеловеческие существа. Они хоронили своего павшего товарища и еще не успели закончить засыпку тела, когда их спугнули! Покойный, судя по всему, пользовался популярностью, поскольку на его похороны собралась большая толпа. Местные жители рассказывали нам, что подобные похороны обезьян являются обычным делом. Они верят и в обезьяньих лекарей: они утверждали, что, наталкиваясь в лесу на больных обезьян, им неоднократно доводилось видеть чинно сидящих у их постелей степенных старых особей с невероятно умным видом и пальцами у носа. Дамам, пожалуй, будет любопытно узнать из тех же надежных источников, как обезьяны Пуло-Кондора обходятся со своими женщинами. Как и у святых Соленого озера, здесь процветает полигамия, и за одним старым патриархом порой «запечатано» до дюжины самок — особенно если он широк в плечах и обладает острыми зубами. Молодые обезьяньи девицы обязаны обзавестись семейными узами на третьем или четвертом сезоне своего выезда в свет; иными словами, родители-обезьяны позволяют своим дочерям отправляться на гуляния и возвращаться домой сколько душе угодно после их «выхода в свет», пока не минует три-четыре луны. По истечении этого срока от них ожидают переселения в их собственные отдельные деревья для ночлега.
Находясь на Пуло-Кондоре, я то и дело вздрагивал, слыша звуки, напоминавшие свист паровоза — пожалуй, излишне пронзительный, но очень похожий. Источником этого звука был громадный цикадовый саранчовый.
Пуло-Кондор лежит на пути следования французского почтового парохода между Сингапуром и Сайгоном, причем последний является столицей французских владений в Кохинхине, и губернатор, получив солидную почту во время нашего пребывания здесь, был любезен передать нам свежие газеты из Парижа и Гавра. Каждые два-три дня он также присылал нам свежую говядину, птицу и фрукты. В воскресный вечер после нашего прибытия он вместе со своим казначеем повторил визит к нам, привезши в той же шлюпке быка — прекрасного упитанного бизона! В сравнительно диком краю, где добывать припасы было столь трудно, ценность подобных подарков неизмеримо возрастала. Бедный господин Бизо! К нашему глубокому сожалению, по возвращении в Европу мы узнали, что этот подающий надежды молодой офицер, полный таланта, жизни, энергии и надежд, стал жертвой малярийной лихорадки.
На Пуло-Кондоре Келл совершил настоящий подвиг в области корабельного плотницкого дела. Поскольку наша медь отстала на некотором расстоянии ниже ватерлинии, он соорудил сундук или кессон, который при погружении на необходимую глубину настолько точно прилегал к борту корабля, что оставалось лишь откачать из него воду нашей пожарной машиной и всасывающим шлангом, дабы его механики могли спуститься в сухую камеру и произвести необходимый ремонт. Наш корабль оказался настолько потрепанным, что на приведение его в боеготовность ушло две недели. По истечении этого времени мы тепло распрощались с нашими французскими друзьями и, снявшись с якоря под парусами, вновь бросились в объятия муссона и юго-западного течения, устремив нос в сторону Сингапура. Мы пересекли Сиамский залив под легкими парусами, чтобы не упустить возможности совершить случайный захват, если таковой подвернется. Вдоль поспешно неслось множество судов подгоняемых бодрым муссоном, но среди них не было ни одного янки. Флаг янки к тому времени уже сделался диковинкой в Южно-Китайском море. Вечером 19 декабря мы вошли в воду и бросили якорь под Пуло-Аором на двадцатисаженной глубине, менее чем в полумиле от селения на юго-западной оконечности острова. Остров гористый и пересеченный — его леса состоят почти исключительно из кокосовых пальм, — и населен он тем же типом малайских кочевников, о коих уже рассказывалось. Их жилища живописным образом разбросаны среди деревьев, а на пляже поблизости вытащены на берег несколько крупных лодок, готовых к любому предприятию по их профилю. Старшина приплыл навестить меня, а к борту для торговли с матросами подошли пироги с птицей и фруктами.
Эти островитяне выглядели веселым народцем, поскольку почти всю ночь до нас доносились звуки тамтамов и прочих музыкальных инструментов, словно они предавались таинствам танца. На легких пирогах к нам подплыли несколько весьма симпатичных молодых женщин, обнаженных до пояса, которые управлялись с веслом ничуть не хуже мужчин и чувствовали себя на воде совершенно уверенно. На следующий день, бывший воскресным, из-за неблагоприятной для перехода в Сингапур погоды — стояла густая хмурь — мы остались стоять на якорях у этого острова, проводя обычный смотр команды и осмотр корабля. После смотра часть офицеров побывала на берегу и была гостеприимно встречена туземцами. Они не обнаружили никаких признаков возделывания земли или какого-либо иного труда. Природа щедро обеспечивала местных жителей круглогодичной чередой фруктов, а что до одежды, то вблизи экватора она была им вовсе ни к чему. Море давало им рыбу, а домашняя птица, казалось, заботилась о себе сама, равно как и козы, беззаботно пасущиеся на горных склонах, ограждали их от капризов стихии. Их телосложение было отлично развито, и жизнь казалась им сплошным праздником. Кто осмелится утверждать, что цивилизованный человек больший философ, чем дикарь китайских морей?
На следующее утро, едва запели петухи на берегу, возвещая ранний рассвет, мы выбрали якорь и, дав кораблю и ход машины, и паруса, проложили курс на Сингапур. Вскоре после выхода в путь мы сблизились с английским пароходом, который также шел в нашем направлении. Навигация при приближении к Малаккскому проливу, на берегах которого расположен Сингапур, крайне затруднена из-за скверных мелей на пути; а когда погода испортилась, сгустились тучи и хлынули ливни, мы были вынуждены на несколько часов встать на якорь у входа в пролив. Когда погода прояснилась и тучи рассеялись, мы вновь снялись с якоря и, взяв вскоре малайского лоцмана, вошли в Сингапур и бросили якорь около пяти часов пополудни. Гавань кишела судами, но военных кораблей Соединенных Штатов среди них не наблюдалось. Читатель уже знает, что «Вайоминг» находилась в Аньере у Зондского пролива всего за два дня до того, как мы сожгли «Уингд Рейсер». О том происшествии она должна была узнать вскоре после того, как оно случилось, равно как и о сожжении нами «Контеста» близ пролива Гаспар. Британский корабль «Аваланш» к тому же доставил в Батавию известие о том, что мы находимся у Суротона, еще выше в Южно-Китайском море. Таким образом, если «Вайоминг» и намеревалась искать с нами боя, она была полностью дезориентирована нашими маневрами. Они указывали на то, что мы направляемся в Кантон и Шанхай, куда она, по всей видимости, и отправилась. Она должна была пройти в поле видимости Пуло-Кондора в то самое время, когда мы чистили мачты скребками, смолили такелаж и наблюдали за похоронами погибшей обезьяны; и примерно тогда, когда она была готова войти в Гонконг в верхней части Южно-Китайского моря, мы вошли в Сингапур и бросили якорь в его нижней части.
ГЛАВА L.
«АЛАБАМА» В СИНГАПУРЕ — ПАНИКА СРЕДИ СУДОВ ВРАГА В ЮЖНО-КИТАЙСКОМ МОРЕ — ТОЛПЫ СТЕКАЮТСЯ ПОСМОТРЕТЬ НА «АЛАБАМУ» — СТРАШНЫЙ СЛУХ О НЕЙ — АВТОР ЕДЕТ В ДЕРЕВНЮ И ПРОВОДИТ ТАМ НОЧЬ — КИТАЙЦЫ ЗАХВАТИЛИ ВСЮ ТОРГОВЛЮ В ГОРОДЕ — «АЛАБАМА» ПОКИНУЛА СИНГАПУР — ЗАХВАТ «МАРТАБАНА», ОН ЖЕ «ТЕКСАС СТАР» — «АЛАБАМА» ЗАХОДИТ В МАЛАККУ — ЗАХВАТ «ХАЙЛЕНДЕРА» И «СОНОРЫ» — «АЛАБАМА» СНОВА В ИНДИЙСКОМ ОКЕАНЕ.
Все произошло ровно так, как я и предполагал в предыдущей главе. «Вайоминг» находилась в Сингапуре 1 декабря. Оттуда она направилась в пролив Риау, где голландская колония устроила в ее честь бал, на который та ответила взаимностью. Пока шли эти янки-голландские торжества, «Алабама» пересекала Южно-Китайское море от Борнео до Пуло-Кондора. Все следы «Вайоминг» с тех пор затерялись. Она, несомненно, заполнила угольные бункеры в Риау и ушла на север. Таким образом, перед нами лежало чистое море.
В Сингапуре нашему взору предстало весьма отрадное зрелище. Там стояло двадцать два американских корабля — крупных ост-индца, — почти все они были разоружены и поставлены на прикол! Сожжение нашего первого корабля в этих морях, «Аманды», близ Зондского пролива навело ужас на все судоходство янки, ближнее и дальнее, заставив его спешно укрыться в портах от греха подальше. Мы получили здесь свежие новости со всех концов китайских морей от судов, постоянно пересекавших Малаккский пролив и заходивших в Сингапур за приказами или провизией. Два американских корабля стояли на приколе в Бангкоке, в Сиаме; один или два — в Кантоне; два-три — в Шанхае; один — на Филиппинских островах; и еще один или два — в японских водах. Все это в дополнение к двадцати двум кораблям, отстоявшимся в Сингапуре, составляло весь некогда многочисленный китайский флот противника! Ни одно судно не могло получить фрахт, и вражеская торговля была в данный момент мертва, словно каждый принадлежавший ему корабль был уничтожен. Здесь нам открылась разгадка тайны того, почему «Алабама» не встречала американских судов в Южно-Китайском море с тех пор, как сожгла «Контест». Птички разлетелись по укрытиям, и выгнать их оттуда не представлялось никакой возможности. Подобное положение дел определило мою дальнейшую тактику. Сначала я подумывал подняться по Южно-Китайскому морю до самого Шанхая, но если в той части моря удавалось обнаружить не более полудюжины вражеских кораблей, да и те бежали в нейтральные порты под защиту, cui bono? Было бы гораздо разумнее вернуться в западное полушарие, где у неприятеля все еще оставалась какая-то торговля. По сути, моим лучшим шансом перехватить те самые корабли, которые сейчас стояли на якоре под дулами моих пушек в Сингапуре, тоскуя от безделья, было бы подстеречь их на обратном пути домой. Они не рискнут выходить в такое закрытое море, как китайское, пока я остаюсь в нем. После моего ухода, когда они немного оправдают себя от паники, они смогут набрать частичные грузы по сниженным ставкам и вновь расправить крылья для полета.
Мной двигал и другой веский мотив. Мой корабль сильно нуждался в ремонте. Тяжелые условия, которым он подвергался со времени ввода в строй, изрядно подорвали его прочность, а поскольку он двигался столь непрерывно, трение воды истончило медь на днище до такой степени, что она ежедневно отслаивалась и отпадала пластами. В результате его скорость значительно уменьшилась. Огонь в его топках, подобно огню персидского огнепоклонника, почти никогда не гасили, за исключением редких часов на короткие интервалы, чтобы механик мог очистить колосники от шлака и удалить солевые наросты со дна котлов. Это постоянное воздействие огня и соли почти полностью разрушило их. Поэтому я решил повернуть нос корабля на запад из Сингапура, подняться в Бенгальский залив вдоль побережья Индостана до Бомбея, через Сейшельские острова к устью Красного моря, оттуда к Коморским островам; из последних — в Мадагаскарский пролив, а из Мадагаскарского пролива — к мысу Доброй Надежды, таким образом изменив наш обратный маршрут к мысу.
Жители Сингапура встретили нас с огромным радушием, и, как и у мыса Доброй Надежды, проявилось немалое любопытство взглянуть на корабль. После того как она ошвартовалась у угольного причала, толпы зевак с любопытством собирались вокруг, сравнивая ее внешний вид с прочитанным о ней. Сама эта толпа представляла собой диковинку, состоявшую из представителей всех наций земного шара, с далекого Востока и далекого Запада. Поскольку Сингапур является свободным портом и крупным торговым центром, в его водах всегда стоит на якоре большой флот судов, а улицы и торговые ряды постоянно заполнены пестрой толпой. Канал — один из них ведет к задней части города — заполнен местными лодками с окрестных побережий, груженными продуктами из тех мест, откуда они прибыли. Вот лодка с перцем с Суматра, а вот прибрежное судно покрупнее, груженое оловянной рудой; лодки со специями с островов пряностей; лодки с оловянной рудой, шкурами и циновками с Борнео; лодки из Сиама с камедью, шкурами и хлопком; лодки из различных частей Малаккского полуострова с тростником, гуттаперчей и каучуком. В бухте стоят суда со всех концов Востока — из Китая с шелками и чаем; из Японии с лакированными изделиями, сырцом-шелком и диковинными изделиями из железа, стали и бумаги; с Филиппинских островов с сахаром, шкурами, табаком и пряностями. Перемешанные с ними европейские и американские суда несут продукцию своих стран. В результате все расы и все религии мира были представлены в толпе, обступившей угольный причал, чтобы поглазеть на «Алабаму», несущую новый флаг новой нации, таинственной уже в силу своей удаленности от них. Для их восточных глаз мы были диковинными людьми из антиподов.
Физический облик толпы был не менее удивительным, чем ее моральный состав. Там были малайцы, китайцы, японцы, сиамцы, индусы, персы, дикие татары, уроженцы Борнео, Суматры, яванцы и даже новозеландцы — все они были одеты или раздеты, в зависимости от обстоятельств, в одежды своих племен и стран. Среди примечательных фигур в толпе выделялись угольно-черные африканцы в широчайших шароварах, собранных у колен, сандалиях на босых ногах и тюрбанах на головах — чем ярче был оттенок черноты лица, тем белее казался тюрбан. Толпа не только не редела, но с каждым днем увеличивалась, так что временами пройти на корабль и обратно было трудно; и прошло немало времени, прежде чем мы узнали, что же так возбудило любопытство этих простых обитателей островов и континентов. Некоторые из этих охотников за чудесами искренне верили, что в трюме «Алабамы» мы держим на цепи нескольких негритянских гигантов — они что-то слышали о том, что негры и рабство имеют отношение к войне, — которых мы вооружаем огромным оружием и выпускаем на свободу во время боя, как они привыкли поступать со своими слонами! Они часами терпеливо ждали под бумажными зонтиками в надежде хоть краем глаза взглянуть на этих чудовищ.
Сингапур, представлявший собой рыбацкую деревушку полвека назад, насчитывает сто тысяч жителей и благодаря системе свободного порта стал, как уже отмечалось, крупным торговым центром. Он концентрирует практически всю торговлю южной части Южно-Китайского моря. Экспортные и импортные пошлины отсутствуют; единственный портовый сбор, взимаемый с судов — это маячный сбор в размере трех центов с тонны по регистровому сбору. Денежная единица — доллары и центы; в ходу испанские, мексиканские, перуанские и боливийские доллары. Великобритания с бесконечной дальновидностью опутывает своими кораблями не только моря, но и сушу своими торговыми станциями. В ее колонизации и торговле заключается ее сила. Отрежь их, и она станет такой же ничтожной, как Голландия. И столь благотворно ее правление, что она привязывает свои колонии к себе стальными узами. Безмозглая партия в этой стране выступала за освобождение всех ее колоний. Никакая политика не могла бы быть более самоубийственной. Колонизация столь же необходима для Великобритании, сколь она была необходима греческим полисам и Риму, когда они переполнялись населением. Вероятно, в порядке вещей можно ожидать, что колонии по мере своего взросления будут отправляться в самостоятельное плавание, но ради каждой колонии, которая таким образом надевает toga virilis, Великобритания должна создавать другую, если она хочет сохранить свою империю и свое значение среди народов Земли.
Самой примечательной особенностью Сингапура является его китайское население. Я считаю этот народ во многих отношениях самым удивительным на земле. Они по сути своей народ искусств и торговли, и в меняющемся обличье мира они станут куда более значительными, чем были до сих пор. Прошло чуть больше полувека с тех пор, как Наполеон упрекнул англичан в том, что они нация «лавочников». Изменения происходили столь стремительно, что другие нации, помимо Великобритании, начинают желать этого звания как почетного. Даже воинственная Франция, страна, бросившая этот эпитет с презрением, сама становится нацией ремесленников и лавочников. Промышленные конгрессы и Дворцы индустрии привлекают в этой некогда воинственной стране больше внимания, чем военные смотры, а также маршировка и перестроения войск на Марсовом поле. Французский император пожаловал орден Почетного легиона американскому производителю фортепиано! Таковы некоторые знамения времени, в которое мы живем. И это знамения, которые мудрый государственный деятель не станет игнорировать. Нация делает мудрый и правильный выбор, когда предпочитает занятия мирные занятиям военным; и следует завидовать той нации, которая по природе своего народа больше создана для мирных трудов, чем для военных. Именно это в полной мере относится к китайцам. Природа милостиво слепила их мягкими и миролюбивыми. Они люди и потому пережили свои войны, но по сравнению с западными странами войн у них было мало. Тайпинское восстание наших дней, длившееся столь долго, берет свое начало в разбое праздных и разложившихся солдат, стремившихся жить в свое удовольствие за счет честного производителя.
Лишь в последнее время мы получили возможность заглянуть во внутреннюю жизнь этого народа. Еще несколько лет назад Китай был для нас запечатанной книгой. Наши купцы были ограничены определенными «факториями» за стенами Кантона, и торговать в других местах нам не разрешалось. Но с тех пор, как мы бросили взгляд на этот удивительный народ, мы поражаемся необычайной производительности и живучести китайской торговли. Мы были изумлены, наблюдая за удивительной суетой, гулом и гамом столь огромного улья человеческих существ, живущих и процветающих за счет ремесел и торговли. Китаец рожден для труда так же естественно, как негр — для лености. Он производит товары дешевле всех на свете, потому что его привычки просты и неприхотичны. Доказательством тому служит то, что ни одна западная нация не способна сбыть свои товары на китайском рынке. Мы все вынуждены покупать у них всё, что нам нужно, за наличные. Когда мы сможем работать дешевле китайцев, тогда мы сможем надеяться на обмен нашими промышленными товарами с ними, но никак не раньше.
Сингапур представляет собой миниатюрный Кантон, и у посетителя, проходящего по его улицам, есть прекрасная возможность сравнить трудолюбие китайцев с таковым у других народов. Будучи свободным портом, Сингапур открыт для иммиграции со всех уголков земли на равных условиях. Здесь нет ревнивых законов, цехов или монополий, сковывающих руки или подавляющих энергию и предприимчивость кого бы то ни было. Свободная конкуренция — царящий здесь дух. Климат здоровый — англичане называют его Мадейрой Востока, — и европейский ремесленник может трудиться в нем столь же успешно, как и уроженец Ост-Индии или китаец. Сюда стекаются торговать все нации, как уже отмечалось. И каков же результат? Практически весь бизнес во всех его проявлениях находится в руках китайцев. Крупные китайские торговые дома монополизируют торговлю, а китайские ремесленники и поденщики вытеснили всех остальных. Девяносто тысяч из ста тысяч жителей — китайцы.
Теперь, когда изоляционизм Китая прорван и разрешена эмиграция, какая судьба ждет этот народ в мастерских и на полях западного мира! Они уже заполняют штаты тихоокеанского побережья и молчаливо, но неуклонно овладевают всеми сферами труда в этих штатах, вытесняя более дорогих европейских и американских рабочих. Они перейдут Скалистые горы и со временем произведут аналогичную революцию на Западе и Юге США. В южных штатах их успех будет наиболее триумфальным; ибо в этих штатах, где главным работником является негр, конкуренция развернется между бережливостью, дальновидностью и трудолюбием, с одной стороны, и расточительностью, безразличием к будущему и ленью — с другой. Негр неизбежно исчезнет в таком столкновении. Дешевый труд должен и будет вытеснять дорогой труд. Этот закон столь же неумолим, как и любой другой закон природы. Такова вероятная участь, которую пуританин уготовил своему другу негру на американском континенте. Наша система рабства могла бы спасти его расу от гибели — ничто другое на это не способно.
Губернатор Сингапура был полковником британской армии. У него имелся небольшой гарнизон — полагаю, не более пары рот — для поддержания порядка среди этого огромного населения. Я послал офицера нанести ему визит, как заведено, и уведомить его о моих нуждах и планах касательно сроков пребывания. Мистер Бивер, представитель фирмы Cumming, Beaver & Co., толковый английский купец, поднялся на борт и предложил оказать нам всевозможное содействие в приобретении припасов. Я принял его любезное предложение, свел его с казначеем, а на следующий день отправился верхом на прогулку, пообещал и провел ночь в его загородном поместье. Он жил на широкую ногу, как и большинство европейских купцов на Востоке. Дорога пролегала через главные улицы города, которые, как я обнаружил, были спланированы и застроены с большим вкусом — здания несли на себе полуанглийский, полувосточный отпечаток. Дома высшего света окружали лужайки и цветники, а прохладные веранды так и манили отдохнуть. Владения мистера Бивера были обширны и ухожены, на его безупречно подстриженных лужайках не было заметно едва ли не ни единой заблудшей листву. Его хозяйство — хозяйка отсутствовала в Англии — являло собой образец чистоты и уюта. Его ванные комнаты, спальни, библиотека и биллиардная — всё свидетельствовало о тщательном уходе и заботе, причем повсюду царила чистота и опрятность, какую редко доведется увидеть в холостяцком жилище. Все его слуги были китайцами и притом мужчинами. Чи-хи, Ху-чин и остальные пахали его поля, косили сено, обихаживали лошадей, стряпали обеды, прислуживали гостям, стирали белье, застилали постели и вели счет в его биллиардной партии; и всё это за смехотворно низкую плату. Если бы потребовалось нянчить младенца, всё обернулось бы точно так же.
На следующий день, вернувшись в город, я по приглашению позавтракал в кают-компании офицеров. На столе были английский портер, эль, сыр, холодное мясо и разнообразные вина. Английский офицер повсюду возит с собой свои привычки, даже не задумываясь о климате. Неудивительно, что столь многие из них возвращаются с востока с расстройством печени.
Вернувшись вечером на корабль, я обнаружил, что Келл и Голт так продуктивно использовали время, что всё уже было на борту, и назавтра мы будем готовы к выходу в море. Погрузка угля заняла у нас всего десять часов — до того великолепно налажена работа пароходной компании P. and O., у причала которой мы грузились. Был нанят лоцман и сделаны все приготовления для раннего ухода. Оставалось лишь уладить небольшую формальность между королевой и мной, подобную той, что имела место у мыса Доброй Надежды. Поскольку мы были вынуждены стоять у причала из-за удобства погрузки угля, в условиях великой давки и толчеи людей, всё еще жаждавших своими глазами увидеть моих черных гигантов, оказалось невозможным помешать матросам проносить на судне спиртное. Стоит старому морскому волку хоть раз отведать запретного нектара, как он пропал — у него не больше способности к сопротивлению, чем у ребенка. В результате на сей раз несколько моих парней «ушли» в самоволку. Большинство из них мы разыскали в течение ночи и арестовали — на сей раз не прибегая к помощи полиции — и доставили на борт. Один из захмелевших матросов нырнул под причал и какое-то время изображал водяную черепаху, но в конце концов мы выудили его. Когда стали проводить перекличку, полудюжины людей всё еще не хватало. К нам поступало множество заявлений от матросов, желавших завербоваться, но до сих пор мы всем отказывали. Мы были укомплектованы полностью и никого больше не ждали. Теперь же положение изменилось, и когда заявления возобновились после бегства дезертиров — ибо матросы — это нечто вроде масонов и быстро узнают обо всем, что творится среди их братии, — мы позволили полудюжине отобранных парней подняться на борт, чтобы зачислить их в команду, как только мы выйдем в пролив.
На следующее утро, едва рассвело, «Алабама» снялась с якоря и пошла полным ходом через Малаккский пролив. В половине двенадцатого дня с мачты раздался крик: «Парус на горизонте!», а около часа дня мы догнали необычайно американистое судно, которое приказанием лечь в дрейф после холостого выстрела подняло английский флаг. Спустив шлюпку, я отправил мичмана Фуллама — одного из самых толковых моих офицеров досмотровой группы, который сам был англичанином, — на борт для проверки судовых документов. Все они были оформлены надлежащим образом, несомненно подлинными и подписанными компетентными таможенными чиновниками. В регистре значилось, что незнакомец — британское судно «Мартабан», принадлежащее лицам из Молмейна, рисового порта в Индии. Манифест и таможенная очистка соответствовали регистру: судно было нагружено рисом и имело оформленный отход на Сингапур — до которого, как видит читатель, оставалось несколько часов ходу под парусами. До сих пор все выглядело вполне законно и честно, но судно было американским, ранее известным как «Техасская звезда», а его передача британским владельцам, если таковая вообще имела место, была осуществлена в течение последних десяти дней, после того как прибытие «Алабамы» в эти воды стало известным в Молмейне. Мистер Фуллам, сочтя эти обстоятельства по меньшей мере подозрительными, предложил капитану судна отправиться вместе с ним на «Алабаму», дабы я мог лично изучить его бумаги. Капитан ответить на это отказом. Я, разумеется, не мог принудить английского капитана подняться на мое судно и потому был вынужден сам отправиться к нему — и замечу мимоходом, что за все мои походы это было единственное судно, на борт которого я поднимался лично.
Я не мог не восхититься красивым, «с пылу с жару» английским флагом, когда направлялся на шлюпке к судну, но, как уже отмечалось, каждая линия корабля была американской: ее длинный, изящный корпус с развалом бортов в носу и закругленной кормой, высокие мачты с шестами брам-стеньг и прямые реи для постановки максимально возможного количества парусов. Поднявшись по трапу, я ступил на палубу. Здесь всё было, если возможно, еще более американским — вплоть до черного, жирного кока с непокрытой шерстистой головой, голой грудью и закатанными рукавами, который под палящим солнцем чистил ирландский картофель к своей треске. Я уже упоминал о национальных чертах кораблей. Эти черты столь же отчетливо выражены во внутреннем устройстве, как и во внешнем. Капитан встретил меня у шлюпбалки, и, после того как я задержался, чтобы оглядеть палубу, мы прошли в его каюту, где предстояло проверить документы. Его помощники толпились у входа в кают-компанию, желая, разумеется, узнать судьбу своего корабля. Если у меня и оставались какие-то сомнения, то безошибочный облик этих людей развеял бы их. В образе капитана передо мной предстал типичный янки-шкипер — длинный, тощий, угловатый, обтянутый кожей, иссушенный ветром. Пуритане, «Мейфлауэр», Плимутская скала — всё это было написано на его хорошо знакомых чертах. Никакое количество английских таможенных бумаг или сургуча никоим образом не могло превратить его в того румяного, цветущего, жизнерадостного британца, который олицетворяет собой английского судового капитана. Его речь — если считать янки-нацией выходцев из Новой Англии — была еще более национальной, чем его внешность; и когда он открыл рот, даже новичок мог бы поклясться, что он родом из «штата Мэн» — оттуда или из тех мест. Когда он заявил мне, что я «не-должен-был» сжигать его судно, он произнес то самое шибболет, которое обрекло его корабль на сожжение.
Судебное разбирательство было коротким. Когда были предъявлены документы, я не обнаружил среди них ни купчей, ни каких-либо иных свидетельств перехода права собственности — поскольку регистр английского корабля, как знает любой моряк, таковым свидетельством не является. Его судовая роль, составленная весьма аккуратно, была безмолвным, но мощным свидетелем против него. Она целиком, включая подписи, была написана одной рукой, причем все подписи были похожи друг на друга как две капли воды. Бегло просмотрев бумаги и делая по ходу дела эти мысленные заметки, я задал капитану несколько вопросов. Насколько я помню, он был родом из Холловела, штат Мэн. Его судно уже два года находилось в Ост-Индии, ведя торговлю между портами, и, как уже отмечалось, сменило владельца всего несколько дней назад. Свеженаписанное вымышленное имя на корме едва успело высохнуть. Капитан держался сравнительно спокойно во время этого досмотра и расспросов, явно с большим упованием полагаясь на свой английский флаг и бумаги; но когда я повернулся к нему и сообщил, что намерен сжечь его корабль, он вскочил со стула и произнес взволнованным голосом и с возбужденным видом: «Вы не смеете этого делать, сэр! Этот флаг…» — подкрепляя слова действием и указывая длинным костлявым пальцем через люк кают-компании на флаг, реющий на гафеле, — «…этого не потерпит!» «Остыньте, капитан, — ответил я, — погода нынче жаркая, а что касается флага, то я не стану спрашивать у него, потерпит он или нет; однако флаг, который должен развеваться на вашем гафеле, стерпит это непременно». Через полчаса, как только команда успела собрать свои пожитки и перейти на «Алабаму», «Техасская звезда», она же «Мартабан», пылала; прекрасный новый английский военно-морской флаг был помечен датой, а также широтой и долготой захвата и аккуратно убран старым сигнальщиком-квартирмейстером в мешок с флагами янки.
Груз был подлинной английской собственностью, и если бы его владелец, вместо того чтобы вступать в сговор с капитаном корабля с целью совершения мошенничества в отношении моих прав воюющей стороны, ограничился тем, что погрузил бы его на борт под американским флагом, надлежащим образом задокументировав его как британскую собственность, он смог бы спасти его, а вместе с ним и судно — поскольку в таком случае я был бы обязан выдать за него бонд. Но когда я сорвал маску и корабль предстал во всей красе как американский, к несчастью для владельца груза, не удалось предъявить ни единого документа, доказывающего его английское происхождение, ибо сама попытка оформить на него документы разоблачила бы обман. Несчастный англичанин! Он позабыл про «пропись», которую привык выводить в школе: «Честность — лучшая политика».
Было еще ранние часы пополудни, когда мы возобновили курс и дали полный ход машинам. Спустя несколько часов, когда капитан Пайк — а именно так звали капитана захваченного судна — осознал, что его корабля больше нет, я велел позвать его в свою каюту и, приказав секретарю приготовить письменные принадлежности, мы приступили к составлению его официального показания под присягой, предваряя которое мой секретарь привел его к обычной присяге. Теперь я был вполне уверен в том, что докопаюсь до истины, ибо прибег к одному приему, весьма распространенному в судебной практике: я устранил заинтересованность свидетеля. Поэтому, как только свидетель занял место для дачи показаний, я сказал ему: «Итак, капитан, когда мы с вами беседовали в вашей каюте, вы надеялись спасти свой корабль, к тому же сказанное вами мне не было произнесено под присягу. Вы, возможно, лишь практиковали простительную военную хитрость. Но теперь положение изменилось. Поскольку ваш корабль уничтожен, вы больше не имеете ни малейшей личной заинтересованности в искажении правды. К тому же вы даете показания под присягой. Будьте откровенны: был ли переход права собственности на ваше судно добросовестной сделкой или нет?» Поразмыслив мгновение, он ответил: «Я буду откровенен с вами, капитан. Это была недобросовестная сделка. Я испугался, когда услышал о вашем прибытии в Ост-Индию, и прибегнул к фиктивной продаже в надежде спасти свой корабль». После того как этот ответ был занесен в протокол, заседание суда было закрыто.
Поздней ночью при ярком лунном свете мы прошли мимо нескольких островов и бросили якорь у небольшого городка Малакка — некогда португальского поселения, а ныне, подобно Сингапуру, находящегося во владении англичан. Моей целью было высадить пленных, и на рассвете мы отправили их на берег с запиской на имя военного коменданта с просьбой о надлежащем разрешении. Было Рождество, и по мере восхода солнца мы могли наблюдать на берегу множество признаков праздничной подготовки. Маленький городок с его белыми домами, выглядывающими из зелени буйной растительности, представлял собой живописную картину в лучах восходящего солнца. Позади города на уединенном холме стоял маяк, чей дружественный огонь указал нам путь к месту якорной стоянки накануне ночью, а неподалеку находилась казарма, с флагштока которой развивались, помимо гордого старого знамени нашего отечества, множество веселых вымпелов. Наш корабль на рейде и шлюпки в гавани вызвали немалое оживление в этом тихом малайско-английском городке; и тотчас же пара шлюпок, полная офицеров и горожан, включая дам, отправилась с визитом к нам. Было еще очень рано, и утреннее волнение от поездки на веслах, а также новизна появления «Алабамы», казалось, привели наших новых знакомых в великое воодушевление. Мужчины жали нам руки так, будто мы были их братьями, а дамы одаривали нас самыми милыми улыбками — а кому лучше знать, насколько сладкими они могут быть, чем моряку, который долгое время провел в соленых водах, не видя ничего, кроме бакенбардов и усов. Они весьма настойчиво приглашали нас остаться на день и разделить с ними рождественский обед. Но мы извинились, сказав им, что война не знает праздников. Они покинули нас после короткого визита, и в половине десятого утра, по возвращении наших шлюпок, мы снова шли под парами. Бартелли тащил в каюту корзину отборных малаккских апельсинов вскоре после возвращения наших шлюпок — подарок от некоторых из посетивших нас дам.
Из упоминавшегося ранее «мелкого счета» мистера Сьюарда я узнал, что Пайк, потерпев неудачу в той игре в флаги, которую он попытался вести со мной, наряду с прочими унылыми янки предъявил претензию за уничтожение своего корабля. Когда же негодная Англия оплатит этот мелкий счет?
После хорошего дневного перехода — во время которого мы досмотрели английский барк, шедший из Сингапура на Мадрас — мы бросили якорь с наступлением темноты возле Парселарского холма на глубине в двадцать пять саженей. Единственным празднованием Рождества на борту «Алабамы» стало традиционное «поднятие тонуса» командой. На следующее утро в шесть часов мы снова снялись с якоря; погода была ясной, с редкими проходящими облаками, и наблюдатель на марсе не успел толком подняться наверх, как дважды подряд крикнул: «Парус на горизонте!». На вопрос он ответил, что видит на якоре два больших корабля, которые выглядели «вроде как по-янки». Мы вскоре начали различать корпуса этих кораблей с палубы, и когда рассмотрели их получше в наши мощные подзорные трубы, то разделили мнение наблюдателя. Они явно были янки. Поскольку они стояли на якоре в беспомощном состоянии, ожидая попутного ветра для выхода из пролива, нам нечего было скрывать свой характер, и мы немедленно подняли над ними конфедеративный флаг. Этот флаг — сколь прекрасным ни был бы он — должно быть, стал страшным холодным душем для планов этих двух шкиперов-янки. Он поверг их в оцепенение, ибо они отказались поднять в ответ хоть какое-либо полотнище. Я захватил оба судна, причем «кричащая ложь» была аккуратно спрятана в их каютах. Оба корабля оказались гигантами водоизмещением в одиннадцать-двенадцать сотен тонн. По простоте душевной — полагая, что «Алабама» ушла в Китайское море — они отважились во время пребывания в Сингапуре взять фрахт на партии риса с погрузкой в Акьяпе назначением на Европу и теперь следовали в баласте в Акьяп. Они покинули Сингапур за несколько дней до нашего прибытия туда и задержались из-за встречных ветров.
Оба корабля были из Массачусетса: один — «Сонора» из Ньюберипорта, а другой — «Хайлендер» из Бостона. Капитан одного из этих судов, когда его доставили на борт, с добродушным видом подошел ко мне на шканцах и, протянув руку, которую я пожал, произвел следующие слова: «Что ж, капитан Семмс, я уже три года каждый день жду встречи с вами, и вот наконец я здесь!». Я ответил, что рад его нахождению после столь долгих поисков. «Поисков! — воскликнул он. — Это поиски примерно того рода, какие, надо полагать, дьявол ведет за святой водой. Дело в том, — продолжал он, — что мне постоянно мерещилась «Алабама» и днем и ночью; она преследовала меня во сне и давила, как кошмар, и теперь, когда всё позади, я чувствую огромное облегчение». Я разрешил капитанам и командам обоих судов спустить на воду и снабдить провизией собственные шлюпки, а затем отбыть на них в Сингапур. Корабли к моменту досмотра стояли на якоре сразу за плавмаяком у западного входа в Малаккский пролив, и до Сингапура было всего лишь приятное плавание по озеру или реке. Поджегши корабли, мы вышли полным ходом за плавмаяк и вновь оказались в Индийском океане. На борту одного из призов мы обнаружили экземпляр сингапурской газеты «Таймс» от 9 декабря 1863 года, из которой привожу следующую выдержку. На дату выхода газеты мы находились у Пуло-Кондор, а корабли янки всё еще стекались в Сингапур:
«Как видно из нашего сегодняшнего судового списка, в нашей гавани находится не менее семнадцати американских торговых судов, причем среди них есть одни из крупнейших кораблей, стоящих там в настоящее время. Их совокупный тоннаж можно приблизительно оценить в 12 000 тонн. Некоторые из них стоят здесь уже более трех месяцев, а большинство — по меньшей мере половину этого срока. И всё это в то время, когда на фрахтовом рынке нет никакого затишья, но, напротив, наблюдается активный спрос на тоннаж во всех частях света. Это поистине живописная картина для нас — и единственная, которую мы надеемся наблюдать еще много лет подряд, — картина широко распространенных бедствий современной войны. Но это картина совершенно уникального свойства: ибо нация, которой принадлежат эти семнадцать прекрасных судов, обладает военно-морским флотом, пожалуй, уступающим лишь флоту Великобритании, а противник, с которым ей приходится бороться, есть лишь отщепенец от нее самой, не имеющий ни одного порта, который не был бы заблокирован, и владеющий не более чем пятью-шестью судами в открытом море; и тем не менее со стороны ВМС Соединенных Штатов не наблюдается ни апатии, ни чего-либо заслуживающего порицания. Тактика, с которой приходится бороться федералам, беспрецедентна, а средства для успешной борьбы с ней еще не изобретены».
ГЛАВА LI.
«АЛАБАМА» ПЕРЕСЕКАЕТ БЕНГАЛЬСКИЙ ЗАЛИВ — ПАЛОМНИКИ В МЕККУ И ЧЕРНЫЕ ГИГАНТЫ — СОЖЖЕНИЕ «ЭММЫ ДЖЕЙН» — ГОРОД АУДЖЕНГА И ИНДУСЫ — ВЕЛИКИЕ ПУСТЫНИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ АЗИИ И УРОЖАЙ ХЛОПКА В ИНДОСТАНЕ — «АЛАБАМА» ПЕРЕСЕКАЕТ АРАВИЙСКОЕ МОРЕ — МОРСКИЕ МИКРОСКОПИЧЕСКИЕ ОРГАНИЗМЫ — КОМОРСКИЕ ОСТРОВА — ИХАНА И ЕЕ АРАБСКОЕ НАСЕЛЕНИЕ — КИТОБОИ ЯНКИ В ИХАНЕ — «АЛАБАМА» ПРОХОДИТ ЧЕРЕЗ МОЗАМБИКСКИЙ ПРОЛИВ И ПРИБЫВАЕТ К МЫСУ ДОБРОЙ НАДЕЖДЫ.
Во второй половине дня после выхода из Малаккского пролива мы досмотрели еще одно американское судно под нейтральным флагом — бременский корабль «Оттоне». Переход права собственности был совершен в Бремене в мае предыдущего года; документы оказались подлинными, а капитан и команда состояли сплошь из голландцев, причем на борту не было ни одного янки. Поскольку смена владельца в данном случае имела все признаки добросовестной сделки, я разрешил судну продолжить свой рейс в Рангун за рисом. В течение следующих нескольких дней мы шли вдоль побережья острова Суматра, окончательно покинув северную оконечность этого острова в последний день 1863 года. Несколько дней заседал военно-полевой суд, разбираясь с беглецами из Сингапура, которых мы арестовали и привезли обратно. Приговорив пленных и завершив свою работу, суд в этот последний день старого года был распущен, дабы мы могли начать новую жизнь.
Покинув прибрежные воды Суматра, мы взяли курс через Бенгальский залив в направлении Цейлона, попутно досмотрев ряд нейтральных судов. Среди прочих мы поднялись на борт крупного английского корабля, на котором находилась необычная партия пассажиров. Он направлялся из Сингапура в Джидду на Красном море и был заполнен правоверными последователями Мухаммеда, совершавшими паломничество в Мекку, поскольку Джидда являлась ближайшим морским портом к этой знаменитой святыне. Мой офицер досмотровой группы был встречен с величайшей сердечностью этими преданными верующими, которые самым почтительным образом обменялись с ним салямами и вступили в разговор. Они заявили, что хотели бы узнать о тех черных гигантах, которых мы держим на борту «Алабамы», и правда ли, будто мы кормим их живыми янки, как они слышали. Офицер досмотровой группы, бывший не дурак пошутить, ответил им, что мы предприняли такой эксперимент, но шкиперы янки оказались настолько тощими и жесткими, что гиганты отказались их есть. После этого последовало общее хмыканье и нечто отдаленно напоминающее улыбку, какое только может позволить себе мусульманин. Затем они сказали, что «слышали, будто мы выступаем за многоженство». Они слышали о Бригаме Янге и Солт-Лейк-Сити. Офицер ответил: «Да, у нас их было немного; штук по тридцать-сорок на брата». Теперь они стали настаивать на том, чтобы он покурил с ними, и засыпали его другими вопросами, на которые получили столь же удовлетворительные ответы; а когда он поднялся, чтобы уйти, они окружили его у трапа и провожали салямами за борт с еще большим почтением, чем прежде. Я не сомневаюсь, что когда эти пассажиры прибыли в Мекку и авторитетно обсуждали американскую войну, половина паломников у этой почитаемой святыни стала убежденными конфедератами.
Обойдя остров Цейлон и поднявшись к побережью Малабара, 14 января мы захватили «Эмму Джейн» из Бата, штат Мэн, шедшую из Бомбея в Амхерст. Сняв с нее припасы в необходимых нам количествах и переведя ее команду на «Алабаму», мы сожгли ее. Судно шло в баласте в поисках груза, а потому никаких претензий на нейтральную собственность не предъявлялось. Капитан вез с собой жену. Находясь на небольшом расстоянии от берега, мы подошли к нему с целью высадить пленных и на следующий день заметили горы Гаты. Пройдя немного вдоль побережья на восток, мы подошли к небольшому индусско-португальскому городку Оудженга, где около четырех часов пополудни бросили якорь. Городок расположен на открытом побережье, имеющем рейд, но не гавань. Мы вошли и бросили якорь без лоцмана. Нас быстро окружили местные лодки — крупные каноэ, способные выдерживать значительные грузы, — заполненные португальцами, индусами и теми и другими вперемешку. Хотя владычество Португалии на Малабарском берегу давно кануло в Лету, там до сих пор можно найти множество напоминаний об этом некогда предприимчивом народе. Его церкви и укрепления все еще стоят, кровь его народа все еще дает о себе знать — в большинстве случаев смешанная, — а его язык, несколько искаженный, все еще находится в употреблении. В Оудженге не было ни одного англичанина: исполняющим обязанности местного магистрата был португалец. Он прислал своего сына навестить нас и договориться о высадке наших пленных. Позднее во второй половине дня я отправил лейтенанта нанести ему визит. Поскольку шлюпка задержалась до наступления ночи и было слышно ружейное пакхотание, я опасался, что мой лейтенант попал в какую-то неприятность с местными жителями, и направил Келла с вооруженной шлюпкой ему на помощь. Тревога оказалась ложной. Это был праздничный день, магистрат отправился в церковь, чем и объяснялась задержка офицера, а стрельба была праздничным салютом.
На следующее утро мы отправили пленных на берег. Им предстояло двигаться по внутренним водным путям — параллельно побережью через цепочку лагун и каналов — в Кочин, портовый город примерно в шестидесяти милях отсюда, где они смогли бы найти англичан и английские суда. Я должен был обеспечить их провизией, а местный магистрат обязывался отправить их дальше за казённый счет. Пленные высадились на глазах у половины города, толпой свалившей на пляж поглазеть на зрелище. По мере того как наши шлюпки приближались к берегу, у которого изрядно ломал прибой, множество местных лодок вышло навстречу, чтобы принять и высадить пленных. Этими лодками управляли с огромной ловкостью, и они сновали сквозь ревущий прибой туда и обратно без малейших происшествий. С этим делом было покончено, и местные жители — как мужчины, так и женщины — в немалом количестве поплыли навестить нас. Это был красивый, стройный, довольно атлетичный народ, почти такой же черный, как негры, но с прямыми волосами и выразительными чертами лица. Очень немногие из них носили какую-либо одежду, кроме набедренной повязки. Они были живыми и разговорчивыми, бегали по палубам, радуясь как дети, разглядывали орудия и прочие диковинки. Некоторые из молодых женщин обладали весьма правильными и приятными чертами лица. Лучшее описание, которое я могу им дать, сводится к просьбе к читателю вообразить какую-нибудь светскую красавицу из его знакомых, сбросившую те наряды, которые были бы ей бесполезны в Оудженге на 8-й параллели, и вместо того, чтобы очаровывать его лилией и розой, сиять цветом глубокого воронова крыла.
Приняв на борт немного свежих припасов для команды и избавившись от наших дам и господ гостей, мы снялись с якоря, вышли в открытое море, и горы Гаты все еще были видны, когда солнце зашло. Завтра эти горы скроются из виду, но прежде чем они исчезнут, я хочу сказать пару слов о них и о плодородной стране Индостан, в которой они расположены, ибо природа вершит здесь одну из прекраснейших и полезнейших своих метеорологических загадок. Британская Индия является самым грозным конкурентом Конфедеративных Штатов в производстве хлопка для снабжения веретен и ткацких станков всего мира. Проблему, к которой я хочу привлечь внимание читателя, можно сформулировать следующим образом: Великие пустыни Центральной Африки производят урожай хлопка в Индостане. У меня уже неоднократно была возможность говорить о муссонах Востока — тех периодических ветрах, которые дуют полгода в одном направлении, а затем меняют направление и дуют в противоположную сторону половину года. Именно эти муссоны разрешают стоящую перед нами задачу, а порождают муссоны упомянутые Великие пустыни.
На следующей странице будет приведена схема, которая поможет нам осмыслить это прекрасное творение природы. Она представляет собой контурный набросок той части Азии и Индийского океана, которая имеет значение для нашей цели. На схеме отмечены Великие пустыни, Гималаи и Гаты. Пусть пунктирная линия в нижней части схемы обозначает экватор, а стрелки — направление ветров. Поскольку Индостан находится в северном тропике, северо-восточный муссон, или пассат, представленный стрелкой А, дул бы там круглый год, если бы не местные причины, о которых я собираюсь рассказать. Читатель заметит, что этот ветер, приходящий из высоких северных широт, прежде чем достичь Индостана, проходит почти целиком над сушей. Следовательно, он является сухим ветром. Он становится еще более сухим оттого, что проходит через горную цепь Гималаев, которая выжимает из него ту малую долю влаги, которую он мог испарить из озер и рек, над которыми пронесся. Когда он достигает обширных равнин между Гималаями и Гатами, которые являются главным хлопководческим регионом Индостана, у него не остается ни капли воды для питания растительности; и если бы он дул круглый год, эти равнины быстро превратились бы в выжженные пустынные пустоши.
Посмотрим теперь, как удается избежать этой катастрофы. Когда солнце находится в южном полушарии, то есть в зимний сезон, в Индостане дует северо-восточный муссон. Когда оно находится в северном полушарии, господствует юго-западный муссон, который является дождливым муссоном, или муссоном урожая. Эта смена муссонов происходит следующим образом: вскоре после того, как солнце пересекает экватор, переходя в северное полушарие, оно начинает палить своими свирепыми лучами по Индостане, и, продвигаясь все дальше и дальше на север, в конце апреля или начале мая оказывается почти перпендикулярно над Великими пустынями, отмеченными на схеме. Эти пустыни представляют собой бесконечные песчаные пространства, где нельзя отыскать даже травинки. Они очень быстро поглощают тепло и за короткое время превращаются в подобие раскаленных печей. Воздух над ними разрежается и поднимается вверх, образуется обширный разреженный участок, и в атмосферных явлениях начинает происходить великая перемена. Поскольку этот вакуум располагается позади стрелки А, то есть северо-восточного муссона, дующего над Индостанскими равнинами, он сначала ослабляет силу этого ветра, как бы втягивая его обратно. Он становится все слабее и слабее по мере того, как печи раскаляются все сильнее. Наступают штили, и после долгой борьбы ветер окончательно поворачивает назад, и устанавливается юго-западный муссон.
Если читатель бросит взгляд на ряд стрелок B, C, D, E и F, он увидит, как совершается это постепенное изменение. Я говорю «постепенное», ибо оно происходит не скачкообразно, а занимает несколько недель. Стрелка F обозначает юго-восточный пассат, дующий в направлении экватора. Приближаясь к экваторую, этот ветер начинает ощущать влияние упомянутых пустынь. Штиль, который, как я описывал, начинается у стрелки А, постепенно распространяется до экватора. Приближаясь к этому великому кругу, юго-восточный ветер не встречает на своем пути никаких преград. Очень скоро он обнаруживает не только отсутствие преград на своем пути, но и нечто призывающее его перейти черту, ибо штиль теперь начинает уступать место притоку воздуха к Великим пустыням. Подбадриваемый таким образом, юго-восточный ветер меняет свое направление сначала на северное, а затем на северо-восточное и дует все сильнее и сильнее по мере того, как развивается сезон и над пустынями накапливается тепло, до тех пор пока наконец юго-восточный пассат южного полушария не превращается в юго-западный муссон северного полушария! Этот муссон дует примерно с 1 мая по 1 ноября, когда солнце снова переходит в южное полушарие и забирает свое тепло из великих пустынь. Таким образом восстанавливается нормальное положение вещей, побежденный северо-восточный пассат вновь обретает мужество и, отгоняя назад юго-западный муссон, возвращает себе господство.
Если читатель снова бросит взгляд на схему, то увидит, что юго-западные ветры, дующие ныне над Индостаном, не могут не быть тяжело насыщенными влагой, вместо того чтобы быть сухими. Они пронеслись сплошным потоком от тропика Козерога, не встречая никакой суши между собой и побережьем Индостана. Они последовали за солнцем по его пути и под воздействием его перпендикулярных лучей впитали воду, как жаждущий волк. Испарение в этих морях колоссально. По авторитетному свидетельству секретаря Бомбейского географического общества, в Бенгальском заливе оно превышает дюйм в сутки. Из-за недостатка воды в Индостане в зимние месяцы нам теперь, в летние месяцы, грозит ее избыток. Молодые всходы хлопчатника будут залиты водой. Что может предотвратить это? Здесь у нас наготове еще одно прекрасное природное приспособление. Читатель заметил горы Гаты, тянущиеся параллельно западному побережью Индостана. Эти горы защищают равнины от затопления. Следовательно, на них возложены столь же важные функции, что и на пустыни. Юго-западный муссон дует прямо перпендикулярно этим горам. Когда насыщенный влагой ветер начинает подниматься по первым склонам, он начинает отдавать свою влагу. Начинаются непрекращающиеся дожди, и громадное количество воды выпадает до того, как ветры переваливают через горы. Известно, что количество осадков достигало двенадцати-тринадцати дюймов за сутки! Лишенные таким образом излишков воды ветры теперь находятся в надлежащем состоянии, чтобы удобрять, но не затапливать огромные равнины, лежащие между Гатами и Гималаями — которые, как уже отмечалось, являются хлопковым регионом Индии. Именно так Великие пустыни Центральной Азии производят урожай хлопка в Индостане. Для невежественного татарина, отваживающегося пересечь окраины этих пустынь, всё кажется унылым, безжизненным и мертвым, и он теряется в догадках, с какой целью они были созданы. Одень эти пустыни зеленью и перережь их реками и горами — и плодородные равнины Индостана немедленно превратятся в великую пустыню, а ее двести миллионов жителей погибнут.
На борту последнего приза мы захватили пачку бомбейских газет — крупных ежедневных изданий, редактируемых квалифицированно и наполненных новостями со всего света. Именно пресса больше всего остального свидетельствует о росте и процветании страны. Стоило лишь взглянуть на длинные колонки этих необъятных ежедневных газет, заполненные рекламой, чтобы осознать тот факт, что Бомбей представляет собой улей с тремястами тысячами жителей. Мы действительно находились в центре великой империи, о которой в западном мире мы, правда, читаем, но о которой не имеем никакого истинного представления, пока не посетим ее. Британская империя в Индии, простирающаяся от Персидского залива до Малаккского пролива, — это творение, делающее честь нашей расе и языку. Я проплыл вдоль почти всего ее побережья и повсюду находил свидетельства довольства, бережливости и процветания. Непрерывный поток британских судов шел туда и обратно, развивая ее огромную коммерцию и вливая неисчислимые миллионы в британскую казну. Мощные и быстрые пароходы доставляют почту метрополии в три-четыре ключевых пункта вдоль побережья, таких как Аден, Цейлон, Сингапур, Гонконг, а оттуда другие пароходы широко разносят ее по всей империи. Повсюду прокладываются железные дороги — в строю находится уже целых три тысячи миль путей, а судоходство в прибрежных районах Индостана было налажено посредством системы лагун и каналов от мыса Коморин на сотни миль к северу. Эти железные дороги и каналы открыли новые сферы приложения труда и сослужили особую службу в деле развития излюбленной идеи Англии — производства хлопка.
До начала нашей войны культивация этого ценного сырья в Индии была лишь экспериментом. Теперь же это несомненный успех. Те великие поля, лежащие между Гатами и Гималаями, о которых мы говорили, связываются с морским побережьем сетями легкого и дешевого транспорта. Они оказались равными нашим южным плантациям в производстве этого продукта, а рабочая сила обходится по меньшей мере на сто процентов дешевле, чем у нас. Здесь налицо все элементы дешевого производства. Наши братья-янки немало рассуждали о том, что они «завоевали» в этой войне, и с тех пор спорят из-за плодов своей победы. Вот одно из их завоеваний, в котором никто не может сомневаться: перенос мирового производства хлопка из этих южных штатов в Британскую Индию. Не за горами то время, когда веретена и ткацкие станки янки будут прясть и ткать индийский хлопок для обеспечения нужд их собственного народа.
Моральное завоевание Индии британским народом еще более поразительно и удивительно, чем ее физическое завоевание. После их последней индийской войны вся страна от края до края погрузилась в глубочайший мир. И это не мир деспотизма, ибо по сравнению с размерами территории и двумястами миллионами подлежащего управлению населения численность войск смехотворно мала. Это завоевание искусства и цивилизации, а не оружия. Железная дорога, канал, корабль, печатный станок и, прежде всего, отеческое и благодетельное правительство разрешили удивительную проблему подчинения кишащих милллионами масс горстке людей. Это торжество расы и интеллекта. Послушный индус, и сам не лишенный грамотности, осознал тот факт, что в его страну пришел высший народ, чтобы прекратить междоусобицы, сорвать с прежних деспотов их неправедно нажитую и злоупотребляемую власть и править им гуманно и справедливо. Факел цивилизации осветил темные уголки, рассеял множество предрассудков и вывел на свет и искоренил множество чудовищных обычаев. Повсюду выросли школы и колледжи, и развился природный вкус коренного населения к словесности. В тех самых газетах, которые мы изучаем, можно обнаружить пространные рассуждения и критические статьи индийских ученых на самые разные темы морали, науки и литературы.
Правительство, чьи основы заложены таким образом, будет прочным. В Австралии, Новой Зеландии и других колониях, где белое население по прошествии нескольких лет значительно преобладает над коренным, простое взросление принесет независимость. Но Индия никогда не станет взрослой в этом смысле. Она останется на неопределенный срок процветающим подопечным в суде по делам опеки — опекун и подопечный живут мирно друг с другом, и каждый разделяет процветание другого.
На следующий день после ухода с Малабарского берега мы просигналили португальскому барку, шедшему из Рио-де-Жанейро в Гоа, находившемуся от нас на небольшом расстоянии к северу. Это было единственное португальское судно, встреченное нами в этих водах, полными хозяевами которых они в один из периодов своей истории являлись. Васко да Гама сделал эти моря классическими своими приключениями, а его соотечественники, следуя по его стопам, усеяли побережье городами, из которых Гоа был одним из самых древних и важных. Между индусом и португальцем последний, вероятно, долго сохранял бы свое преобладание, но на пути встала та высшая раса — та белая раса, которая никогда не допускала смешения своей крови, — о которой мы только что говорили, и природа со своими неизменными законами сделала остальное. Португалец уступил место англичанину так же естественно, как африканец, а затем и индус уступили место португальцу.
Проходя через цепь островов, тянущуюся параллельно Малабарскому побережью на некоторое расстояние, мы пересекли Аравийское море в направлении восточного берега Африки. Мы находились в самом разгаре сезона северо-восточного муссона, который был для нас попутным ветром, и погода стояла поистине восхитительная, какую мне доводилось испытывать в любой точке земного шара — не исключая даже нашего собственного Мексиканского залива и берегов Алабамы и Флориды в летний сезон. Двенадцать суток подряд нам не было нужды спускать лиселя ни днем, ни ночью! Нас сопровождала череда ясных небес и мягких бризов. Ночи стояли безмятежные и прозрачные, а закаты были великолепны выше всяких описаний. Пассат — это ветер красивых закатов par excellence. Яркие, словно из марли, облака лениво плывут перед ним, а порой на западном горизонте в момент захода солнцагромоздятся самые прелестные кучевые облака. Взгляд фантазии может разглядеть величественные соборы с их законченными куполами и шпилями, а самые пышные золотистые, фиолетовые, оранжевые, пурпурные, зеленые и иные оттенки освещают то колоннаду, то купол, то шпиль воздушного строения. А затем наступала сумеречная пора со смешением серого и пурпурного оттенков, а вместе с сумерками — звуки веселья на борту «Алабамы», ибо мы нашли замену Майклу Махони, ирландскому скрипачу, и проводились обычные вечерние танцы. Мы провели в море уже некоторое время после выхода из Сингапура: «тюрьма была очищена», надлежащие наказания приведены в исполнение, и Джек, позабыв как свои проступки, так и наказание за них, снова стал «хорошим мальчиком» и был полон веселья, как прежде.
Проходя через Аравийское море, мы знатно порыбачили. Дорадо ходили вокруг нас косяками, и множество их было наколото острогой («грейнс») и поймано на лески — наживкой служил кусочек красной фланелевой тряпки. А некоторые из матросов прибегли к остроумному способу ловли летучих рыб по ночам. Под носом корабля растягивалась сеть на выносных уключинах, а прямо над ней держали огонь; рыбы, поднимаясь стайками — вспугиваемые время от времени шумом рассекаемого кораблем водного потока, — устремлялись на свет и, ударяясь о нос корабля, валились в лежащую внизу сеть. Несколько утренних завтраков Бартелли сервировал ими мой стол.
29 января мы зафиксировали координаты: 2° 43′ северной широты и 51° восточной долготы; а на следующий вечер прошли через примечательный участок моря. Около восьми часов вечера при отсутствии луны, но при ясном небе и ярко сиявших звездах мы внезапно вышли из темно-синей воды, по которой плыли до сих пор, в полосу воды настолько белую, что это меня поразило: до того она казалась мелководной. Заглянув за борт корабля, можно было поклясться, что глубина под ним не превышает пяти-шести саженей. Вахтенный офицер заметно встревожился и доложил мне об этом факте, хотя я и сам его заметил. На картах в пределах нескольких сотен миль от нашего местоположения никаких отмелей не значилось, и тем не менее здесь столь явно находилась мель, что я уменьшил парусность — мы шли в это время со скоростью семь-восемь узлов в час при свежем ветре, — лег в дрейф и отдал глубоководный лот. Линь разматывался и разматывался, пока лот не ушел на сто саженей, но дна мы так и не обнаружили. Теперь мы застопорили линь, выбрали лот обратно и снова легли на курс. Успокоив таким образом свои опасения, я принялся наблюдать за этим феноменом более неторопливо. Полоса оказалась обширной. Мы пересекали ее несколько часов. Вокруг горизонт был окутан приглушенным сиянием или заревом, словно где-то вдалеке происходило освещение, в то время как прямо над нами раскинулось жутковатое темное небо, на котором блекли звезды. Самый облик природы казался измененным, и при некотором напряжении воображения «Алабаму» можно было вообразить призрачным кораблем, озаренным болезненным и неземным сиянием призрачного моря и скользящим под бледными звездами неизвестно куда.
Когда мы вытянули ведро этой воды, оказалось, что она полна мельчайших светящихся частиц; эти частицы были исполнены жизни, мечась и играя во всех направлениях; но когда принесли и поднесли над ведром палубный фонарь, все эти крошечные зверушки исчезали, и оставалось лишь ведро сероватой воды. Перед нами был участок размером двадцать на двадцать миль, где Природа, обожающая жизнь, справляла одно из своих звездных торжеств со своими мириадами мириад живых существ, каждое из которых радовалось дарованной ему Создателем жизни и умирало едва ли не в тот же миг, как рождалось. На следующее утро солнце взойдет над морем, синим как обычно, и лишь несколько пылинок в прозрачных водах будут отражать его лучи; и этот квадратно-мильный участок жизни двадцать на двадцать миль уже не будет отличаться от окружающих вод.
Мы пересекли экватор 30 января. Ветры теперь стали слабыми, и за ними последовали частые штили, хотя ясная погода продолжалась. 9 февраля мы подошли к Коморским островам, лежащим недалеко от африканского побережья, и, разведя пары, вошли в них и бросили якорь у Иоханны. Этот остров является наиболее посещаемым из всей группы; суда, следующие в Ост-Индию и обратно через Мозамбикский пролив, часто заходят сюда за провизией. Все эти острова имеют вулканическое происхождение. Они невелики по площади, круто поднимаются из моря, окружены большими глубинами и гористы. Ни одна из европейских держав не предъявляет на них прав; и ни один из вождей на соседнем побережье Африки не пытается осуществлять над ними юрисдикцию. Они населены смешанным народом, состоящим из арабов, африканцев и выходцев из Восточной Индии, и каждый остров имеет свое собственное правительство, которое всегда держится насилием и часто свергается в ходе революций. Иоханна во время нашего визита находилась под властью араба, называвшего себя «султаном Абдаллой». В силу того обстоятельства, что английские суда часто заходят сюда, большинство жителей морского побережья немного говорят по-английски, и к нашему удивлению, когда мы бросили якорь, оказалось, что нас здесь прекрасно знают. Имя нашего корабля было знакомо смуглородым обитателям, и они, очевидно, были очень рады нашему прибытию. «Султан» не поднялся на борт — он был занят, по его словам, установкой сахарного завода, — но прислал ко мне своего министра иностранных дел и главнокомандующего армией; и с этими лицами Гальт, мой казначей, без труда заключил контракт на регулярную поставку быков и овощей, которые должны были доставляться нам на борт во время нашего пребывания.
Я зашел сюда исключительно с целью дать отдых экипажу, и ради этого мы пробыли здесь неделю. За это время мы вполне сдружились с жителями Иоханны — принимая от них частые визиты и в ответ навещая их в домах. Мы были весьма удивлены присущими им уровнем интеллекта и цивилизованности. Почти все они умеют читать и писать, а высшие слои претендуют на некоторую образованность. По вере они мусульмане, и я обнаружил, что некоторые из их священников, любивших навещать меня, были живыми, хорошо осведомленными и терпимыми людьми, признававшими как Моисея, так и Христа пророками и питавшими уважение к христианской религии, что, несомненно, являлось результатом их общения с англичанами.
Я побывал в домах некоторых своих знакомых в надежде получить хоть какое-то представление об их домашнем быте, но потерпел разочарование. Меня приняли со всей сердечностью и уважением, однако женщин из их семей тщательно прятали от глаз. Рабыня обмахивала меня веером и подавала кофе с шербетом, но на этом все и заканчивалось. Рабство у них, судя по всему, носило более мягкую форму: рабы находились в простых и даже доверительных отношениях со своими господами. Пери, обмахивавших меня веером, можно было купить по двадцать долларов каждую. Цена же раба, только что доставленного с побережья, составляла не более половины этой суммы.
Я отпустил своих матросов прогуляться на берег, но подобного рода «свобода» оказалась для Джека тяжелейшим трудом. Во всем городе невозможно было отыскать ни рюмки грога, а что до скрипки и Сал в качестве партнерши — всего того, что в цивилизованных странах было бы делом самым привычным, — о подобных роскошествах нечего было и думать. Им было трудно дотянуть до конца дня, и задолго до захода солнца — часа, назначенного для их возвращения на корабль, — все они уже толпились на пляже в ожидании желанной шлюпки. Я велел Келлу отпускать их на берег так часто, как им захочется, но больше никто повторно не обращался с такой просьбой.
Приняв на борт полдюжины живых бычков, а также немного фруктов и овощей, пятнадцатого февраля мы снялись с якоря и снова взяли курс на юго-запад. Ветра дули слабые, но нам очень помогали течения: мы подходили к Мозамбикскому проливу, и юго-западное течение, о котором я упоминал, когда мы покидали Мыс Доброй Надежды, направляясь на восток перед попутными «храбрыми западными ветрами», несло нас вперед, порой со скоростью сорок или пятьдесят миль в сутки. По мере нашего продвижения ветер свежел, и к тому времени, когда мы вошли в самую узкую часть пролива между Мадагаскаром и африканским побережьем, расположенную примерно на 15° южной широты, прекрасная погода и ясное небо, которые мы пронесли через всю Аравийскую впадину, сменились ненастьем. Нас настигло несколько шквалов. Частыми стали дождевые шквалы. При приближении к южной оконечности Мадагаскара, лежащей чуть за пределами Южного тропика, мы столкнулись с одной из самых грандиозных гроз с громом и молниями, какие мне доводилось видеть. Она разразилась ночью. Черные дождевые тучи сбегались со всех сторон света, и небо вскоре затянуло так плотно и темно, что невозможно было разглядеть другой конец корабельной палубы. Иногда такие бури сопровождаются сильнейшими ветровыми шквалами, поэтому мы убрали большую часть парусов и стали молча ждать развязки. Гром гремел и раскатывался так, будто небеса рассыпались на куски, а молнии — зарницы, полосчатые, зигзагообразные — почти беспрерывно озаряли небосвод. А дождь! Мне казалось, что я видывал дожди и раньше, но в течение часа Мадагаскар превзошел Гаты. Вода лилась буквально ведрами. По нашим громоотводам непрерывным потоком стекали разряды молний, издавая шипение при падении в море. Ветра было немного, но все прочие метеорологические элементы проявились в полной мере. Мадагаскар, пожалуй, более любой другой страны является порождением и игрушкой бурь, грома и молний. Его равнины, раскаленные тропическим солнцем почти до температуры печи, цепи высоких гор, течения, омывающие его берега, и близость к экваториальной Африке — все это указывает на то, что он лежит в регионе, обильном метеорологическими явлениями. В Мозамбикском проливе часто случаются циклоны небольшого диаметра. Обычно они движутся с юго-востока на северо-запад или строго поперек пролива. Мы попали под один из таких коротких шквалов, который длился большую часть дня.
Покинув пролив и продолжая путь к Мысу Доброй Надежды, седьмого марта мы произвели замеры глубин на банке Игольной — наша широта составляла 35° 10′, а долгота 24° 08′. В зимнее время эта банка порой становится местом страшных стихийных бедствий. Крупные корабли буквально захлестывает здесь гигантскими, подобными стенам волнами; а корпуса иных судов расшатываются и ослабевают во всех кницах и соединениях настолько, что становятся немореходными. Причиной столь ужасных, коротких и изнуряющих волнений является столкновение ветров и течений. Пока свирепый зимний шторм завывает с запада и северо-запада, Мозамбикское, или, как его теперь называют, Игольное течение движется ему наперерез, порой со скоростью от двух до трех узлов в час. Между вздыбленными ветрами валами и яростным противодействующим им течением завязывается борьба. Зыбь добавляет хаосу в разгул стихии, и даже самый закаленный моряк порой приходит в ужас при виде волн с почти отвесными стенами, которые бьют его корабль, словно тараны, и грозят ему немедленной гибелью. Отсюда и название «штормовой мыс», применяемое к Мысу Доброй Надежды.
Прибыв в наш прежний район крейсерства у оконечности Мыса, мы пробыли там несколько дней, досматривая проходившие мимо суда. Однако американская торговля, которая, как уже видел читатель, бежала с этого излюбленного пути еще до нашего ухода в Ост-Индию, сюда не вернулась. Немногие проходившие суда неприятеля по-прежнему держались от Мыса на значительном расстоянии и прокладывали свой путь домой окольными путями, а не по главным морским дорогам. Мы обнаружили, что побережье вновь очистилось от неприятельских крейсеров. Эта старая громоздкая угольная баржа «Вандербильт», посчитав бесцельным преследовать нас дальше, повернула назад и теперь, вероятно, вела более прибыльный бизнес, вылавливая прорывателей блокады у американских берегов. Это занятие приносило доход — капитан мог на нем разбогатеть. Преследование же «Алабамы» — нет. Обнаружив, что нам нет смысла дольше крейсерировать у Мыса, мы зашли в Кейптаун и в половине пятого пополудни двадцатого марта стали на якорь. Мы вышли в море из Саймонстауна по пути в Ост-Индию двадцать четвертого сентября предыдущего года, так что наш рейс продлился без малого шесть месяцев.
ГЛАВА LII.
«АЛАБАМА» СНОВА В КЕЙПТАУНЕ — ЗАХВАТ «ТУСКАЛУСЫ» И РАЗГОРАВШАЯСЯ ВОКРУГ ЭТОГО ДИСКУССИЯ — ПЕРЕПИСКА МЕЖДУ АВТОРОМ И АДМИРАЛОМ УОЛКОРОМ — ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОГО ПРАВИТЕЛЬСТВА И ОСВОБОЖДЕНИЕ «ТУСКАЛУСЫ».
После нашего долгого отсутствия в Ост-Индии, когда мы вошли в Столовую бухту, у нас возникло чувство возвращения домой. Нас приветствовали знакомые лица, и был оказан тот же прием, что и во время нашего первого визита. Однако неприятный сюрприз поджидал меня в связи с тем курсом, которого британское правительство недавно придерживалось в отношении моего тендера «Тускалуса». Читатель помнит, что я отправил это судно из Ангра-Печенья обратно к берегам Бразилии для крейсерства в тех водах. Завершив свое плавание, в конце декабря оно вернулось в Саймонстаун, нуждаясь в ремонте и припасах. К величайшему изумлению своего командира, несколько дней спустя судно было захвачено адмиралом сэром Болдуином Уокером по приказанию Федерального правительства. За время моего отсутствия у Мыса между губернатором сэром Филипом Водхаусом и министром колоний герцогом Ньюкаслом завязалась переписка; последний выразил неодобрение действиям первого в вопросе приема «Тускалусы». Герцог настаивал на том, что, поскольку «Тускалуса» являлась неосужденным призом, она не имела права считаться военным кораблем; напротив, будучи доставленной в британские воды в нарушение королевских прокламаций о нейтралитете, она подлежала задержанию и передаче ее первоначальным владельцам. На основании этих инструкций «Тускалуса» и была захвачена по возвращении к Мысу. Эта переписка между губернатором и герцогом еще не была предана огласке, и предполагалось, что захват совершен по приказу лорда Джона Рассела. Находясь под этим впечатлением, я сел за стол и направил адмиралу сэру Болдуину Уокеру следующее письмо по этому поводу:
Пароход Конфедеративных Штатов «Алабама»,Столовая бухта, 22 марта 1864 г.
Сэр: С удивлением узнал я по прибытии в этот порт о задержке по вашему приказанию барка Конфедеративных Штатов «Тускалуса», служащего тендером при этом корабле. Я считаю само собой разумеющимся, что вы задержали ее по приказу Федерального правительства, так как никакое другое предположение не согласуется с моим представлением о прямоте вашего характера, — ведь «Тускалуса» ранее была принята вами в качестве официально введенного в строй тендера, и в данном деле не появилось никаких новых обстоятельств, которые могли бы изменить ваше решение. При данных обстоятельствах я не стану требовать от вас возвращения этого судна, выполнить каковое требование вы не вольны, а ограничусь занесением этого моего протеста в официальные протоколы для последующего рассмотрения нашими соответственными правительствами. Лорд Рассел, придя к решению, о коем он вам сообщил, несомненно, неверно истолковал факты, ибо, если бы он понял их правильно, он был бы неспособен столь вопиющим образом исказить закон. Факты таковы: Во-первых, «Тускалуса» ранее являлась неприятельским судом «Конрад», законно захваченным мной в открытом море в моем признанном качестве воюющей стороны. Во-вторых, она была надлежащим образом введена мной в строй в качестве тендера при пароходе Конфедеративных Штатов «Алабама», находящемся тогда, как и ныне, под моим командованием. В-третьих, в этом качестве она вошла в британские воды, была принята с любезностью и гостеприимством, подобающими военному кораблю дружественной державы, и ей было позволено произвести ремонт и оснастку, а также отправиться в крейсерство.
Таковы были факты к моменту издания лордом Расселом упомянутого распоряжения в ваш адрес. Давайте на мгновение задумаемся над ними и посмотрим, дают ли они его светлости хоть какие-то основания для столь необычайного вывода, к которому он пришел. Мое право на захват и законность этого захвата не подлежат отрицанию. Вы также не станете отрицать, опираясь на свой опыт военно-морского офицера, мое право вооружать это или любое другое законно находящееся в моем владении судно в качестве тендера при моем основном корабле. Британские адмиралы занимаются этим ежедневно на удаленных станциях; и тендер с момента ввода его в строй носит вымпел и пользуется всеми иммунитетами и привилегиями военного корабля, включая право захвата судов неприятеля. В вашем собственном призовом праве можно обнаружить бесчисленное множество подобных решений. Иными словами, это один из признанных способов ввода в строй военного корабля, который возник из соображений удобства и превратился в своего рода морское общее право моря, столь же неоспоримое, как и писаный закон. Единственное различие между вводом в строй такого судна и судна, введенного в строй суверенной властью у себя в стране, заключается в том, что в первом случае в документе о вводе в строй присутствует слово «тендер», а во втором — нет.
Итак, поскольку «Тускалуса» была введена в строй мной в соответствии с признанной практикой всех цивилизованных наций, обладающих военно-морским флотом, может ли какое-либо иное правительство, кроме моего собственного, вдаваться в изучение ее предыстории? Безусловно, нет. Единственное, что подлежит рассмотрению при ее входе в иностранный порт, — это ее документы о вводе в строй. Если они выданы компетентным органом, вы не можете продвинуться ни на шаг дальше. Судно в таком случае становится частью территории той страны, которой оно принадлежит, и вы обладаете не большим объемом юрисдикции над ним, чем над этой территорией. Этого требуют самоуважение и независимость наций; ибо было бы чудовищной доктриной признать, что одна нация вправе расследовать право собственности, на основании которого другая нация владеет своими военными кораблями. И в этом отношении не может быть никакой разницы между тендерами и судами, введенными в строй изначально. Над ними обоими реют флаг и вымпел, и оба они выводятся из-под местной юрисдикции компетентными распоряжениями о вводе в строй. По принципу права вы могли бы с тем же успехом попытаться расследовать предысторию «Алабамы», как и «Тускалусы». По правде говоря, у вас было бы больше оснований интересоваться предысторией первой, нежели последней, поскольку утверждалось, что первая ускользнула из Англии в нарушение вашего Закона о нейтралитете. Мистер Адамс, министр Соединенных Штатов в Лондоне, действительно выдвинул это притязание и потребовал, чтобы «Алабама» была задержана в первом же британском порту, в который она зайдет; однако лорд Рассел, в резком противоречии со своим недавним поведением в деле «Тускалусы», дал ему надлежащий юридический ответ, а именно: поскольку «Алабама» теперь является военным кораблем, он лишен права вдаваться в ее предысторию.
Простой пример достаточен для того, чтобы показать вам всю несостоятельность вашей позиции в данном вопросе. Если признать, что документы «Тускалусы» о вводе в строй были выданы компетентным органом и в надлежащей форме — а я не думаю, чтобы это оспаривалось, — она является таким же военным кораблем, как и «Нарцисс», ваше флагманское судно. Предположим, вы посетили французский порт при обстоятельствах, подобных тем, при которых «Тускалуса» посетила Саймонстаун, и французское правительство стало угрожать вам задержанием, если вы не удовлетворите его относительно предыстории вашего корабля, — что бы вы подумали о таком притязании? Предположим, ваша недавняя война с Россией все еще продолжалась — при нейтралитете Франции, — и ваше судно было захвачено у русских и введено в строй вашим правительством без предварительного осуждения призовым судом, — изменило ли бы это что-нибудь? Вы же видите, что нет. Подобное притязание было бы оскорблением для вашего правительства. И чем предполагаемое разбирательство отличается от рассматриваемого случая? В обоих случаях налицо притязание со стороны иностранной державы вникнуть в предысторию военного корабля — ровно ничего иного в одном случае или в другом.
Я сформулирую этот довод еще более весомо. Если бы я захватил судно, принадлежащее державе, с которой мое правительство находилось в мире, и ввел его в строй, вы не могли бы предпринять расследование сего факта. Вы не имели бы права знать ничего, кроме того, что я действовал по приказанию своего правительства. Короче говоря, вы вообще не имели бы права вдаваться в это дело. Поскольку мой корабль введен в строй надлежащим образом, я несу ответственность за свои действия перед своим правительством, и это правительство в предполагаемом случае несло бы ответственность перед дружественной державой, чье судно было захвачено, а вовсе не перед вами. Более того, дело можно представить еще сильнее. Федеральные Штаты захватили немало британских судов при попытке прорыва блокады портов Конфедеративных Штатов. Предположим, Федеральные Штаты ввели в строй одно из таких судов без его предварительного осуждения призовым судом, и впоследствии оно вошло в британские воды, — смогли бы вы задержать его, даже зная наверняка, что его захват был незаконным? Разумеется, нет. Это был бы вопрос, который вы могли бы расследовать в иной форме, но не в этой. Судно превратилось бы в военный корабль, освобожденный от вашей юрисдикции, и вы не смогли бы прикоснуться к нему. Если это рассуждение верно — а при всем должном уважении к его светлости я полагаю, что оно подкреплено яснейшими принципами международного права, — из этого следует, что осуждение приза в призовом суде не является единственным способом изменения статуса захваченного судна. Когда суверен захватчика вручает такому судну свои документы о вводе в строй, это представляет собой осуждение в наиболее торжественной форме и является извещением для всего мира.
Далее, что касается вопроса о судебном разбирательстве. В вашем письме лейтенанту Лоу, бывшему командиру «Тускалусы», утверждается, что, поскольку это судно не было осуждено, оно являлось собственностью неприятеля, у которого было отобрано. На каком основании вы беретесь выносить подобное решение? Осуждение предназначено на пользу нейтральным сторонам и для упорядочения прав собственности покупателей, но оно никогда не требуется в отношении неприятеля. Он не имеет и не может иметь никаких прав в призовом суде вообще. Он не может явиться туда ни лично, ни через поверенного. Он лишается своей собственности силой, а не посредством какого-либо юридического процесса. Само обладание его собственностью со стороны неприятеля — вот все, что требуется против него. Какое же право имеет британское правительство вмешиваться между мной и моим правом владения, оставляя пока в стороне вопрос о вводе в строй и полагая, что «Тускалуса» — не более чем призовое судно? Придает ли этот статус моему призу факт его нахождения в британских водах в нарушение прокламации Королевы? Безусловно, нет; ибо речь сейчас идет о правах по законам наций, а простое муниципальное постановление не может отменить их. Приз может быть выдворен из порта по приказу, но мое владение им столь же прочно в порту, как и вне его.
Существует лишь одна категория дел, насколько мне известно, в которых нейтральная держава может взяться за рассмотрение призового дела, а именно: когда утверждается, что захват был совершен в нейтральных водах в нарушение нейтральной юрисдикции. В таком случае нейтральный Адмиралтейский суд, если приз впоследствии доставлен in_fra_praesidia нейтральной страны, может расследовать факты и даже возвратить приз неприятелю, если выяснится, что нейтральная юрисдикция была нарушена. Однако это возвращение собственности неприятелю основано на совершенно ином принципиальном начале. Право захвата не существует в пределах морской лиги. Следовательно, никакого захвата не было; а раз не было захвата, то имущество, само собой разумеется, принадлежит неприятелю и должно быть возвращено ему. Чтобы продемонстрировать неопровержимый характер моего владения, позвольте мне процитировать вашей Эксцелленции одного из ваших же авторитетов. На странице сорок второй первого тома «Международного права» Филлимора вы найдете следующее место: «В 1654 году между Англией и Португалией был заключен договор, по которому, среди прочего, обе страны взаимно обязались не допускать, чтобы суда и товары одной из них, захваченные неприятелями и отведенные в порты другой, были уведены от первоначальных собственников или владельцев». Здесь две державы обязались по договору сделать то, что британское правительство пытается сделать сейчас; то есть вмешаться между захватчиком и его призом, отменить его владение и вернуть приз его первоначальным владельцам. Великобритания заявила Португалии: «Я не позволю вашим неприятелям приводить в мои порты захваченные у вас суда, а если они это сделают, я верну их вам». В 1798 году в деле, рассматривавшемся лордом Стоуэллом, этот великий судья по морским делам имел случай прокомментировать данный договор и использовал в отношении него следующие выражения: «Теперь я без всяких колебаний заявляю, что это статья, неосуществимая в буквальном исполнении согласно современному пониманию законов наций, ибо ни одна нейтральная страна не может вмешиваться, чтобы исторгнуть у воюющей стороны законно взятые призы». Это, пожалуй, самый сильный пример, который можно привести в подтверждение того, что юристы называют consuetudo_obrogatoria. Обычай в праве наций отменил в данном случае даже договор. Будучи однажды законно захваченным, приз не мог быть исторгнут у захватчика английским Адмиралтейским судом даже в том случае, если бы это предписывалось договором. Неужели лорд Рассел возьмется перед лицом этого решения и по собственной воле, даже без соблюдения формальностей судебного процесса в Адмиралтейском суде, исторгнуть мой приз у меня и передать его неприятелю? Мое правительство, я полагаю, не преминет взглянуть на это дело в том свете, в каком я его представил; и глубокого сожаления заслуживает то обстоятельство, что более слабое общество, борющееся против более сильного за самое свое существование, имеет столь веские основания жаловаться на недружественное расположение правительства, от которого — если оно верно отражает благородные инстинкты англичан — мы имели право ожидать по меньшей мере мужественного стремления поступить с нами по справедливости.
Губернатор Водхаус с самого начала придерживался весьма определенного мнения о том, что «Тускалуса» имеет право на то, чтобы ее считали и почитали военным кораблем, и в упомянутой выше переписке с герцогом Ньюкаслом он отстаивал эту точку зрения с большой силой и ясностью. Кроме того, его позиция подкреплялась заключением генерального атторнея колонии.
Захват «Тускалусы» вызвал определенный переполох среди политиков в Англии. Этот вопрос был вынесен на обсуждение Палаты общин, после чего затребовали разъяснений. Кабинет министров занялся этим делом и был вынужден отменить решение герцога Ньюкасла. Четвертого марта 1864 года герцог написал губернатору Водхаусу следующее: «Я получил ваши депеши от 11 и 19 января, в коих сообщалось об обстоятельствах, связанных с захватом призового судна Конфедерации «Тускалуса», произведенным по совместному распоряжению военно-морского главнокомандующего и вас самих. Предписываю вам вернуть «Тускалусу» лейтенанту Конфедеративных Штатов, который недавно командовал ею, либо, если он уже покинул Мыс, задержать ее до тех пор, пока она не сможет быть передана какому-либо лицу, обладающему полномочиями от капитана Семмса с «Алабамы» или от правительства Конфедеративных Штатов на ее принятие».
Лондонская газета «Таймс» от 8 марта 1864 года в своем отчете о заседании Палаты общин за предыдущий день содержала следующий абзац:
«„Тускалуса“. — Мистер Пикок вопрошал, на каком основании „Тускалуса“ была захвачена у Мыса Доброй Надежды. Лорд Палмерстон заявил, что власти у Мыса Доброй Надежды захватили это судно в соответствии с полученными инструкциями, но на основании сделанных правительству представлений и по тщательному рассмотрении дела было решено, что никаких надлежащих оснований для захвата судна не имелось, в связи с чем было отдано распоряжение об его освобождении».
Приказ о возвращении «Тускалусы» прибыл к Мысу уже после того, как и лейтенант Лоу, и я сам покинули его, а война подошла к концу столь стремительно, что владение ею возобновлено не было. По окончании войны она вместе с прочим имуществом Конфедерации перешла в руки федералов. Помимо того, что это призовое судно увековечило в истории прекрасное имя «Тускалуса», оно разрешило тот правовой вопрос, вокруг которого я столь долго спорил с мистером Сьюардом и мистером Адамсом, а именно: что «одна нация не может вдаваться в предысторию военных кораблей другой нации»; а следовательно, когда «Алабама» выскользнула из британских вод и была введена в строй, ни Соединенные Штаты, ни Великобритания не могли возражать против ее статуса военного корабля.
ГЛАВА LIII.
«АЛАБАМА» СНОВА В КЕЙПТАУНЕ — ОТХОД В ЕВРОПУ — ЗАХВАТ «РОКИНГЕМА» И «ТАЙКУНА» — ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ЭКВАТОРА В СЕВЕРНОЕ ПОЛУШАРИЕ И ПРИБЫТИЕ С ПОСТАНОВКОЙ НА ЯКОРЬ В ШЕРБУРЕ 11 ИЮНЯ 1864 ГОДА — БОЙ МЕЖДУ «АЛАБАМОЙ» И «КИРСАРДЖЕМ».
Мы вошли в Столовую бухту 20 марта, а на следующий день нас встретил обычный равноденственный шторм. Ветер дул с юго-востока и дул с огромной силой в течение двадцати четырех часов. Мы отдали второй якорь и стравили канат якорной цепи до девяноста морских саженей. Этот юго-восточный шторм сопровождался обычными явлениями: ясным небом и высоким показателем барометра. Дьявол держал свою скатерть разостланной на вершине горы на протяжении всего шторма, и было удивительно наблюдать неизменные размеры и форму этого пушистого облака, каждая частица которого менялась ежесекундно. Несмотря на шторм, нас навестили несколько шлюпок и привезли восхитительный виноград и инжир с Мыса. Мы находились в самом разгаре сезона фруктов. Наш старый друг, мистер Уильям Андерсон из фирмы Anderson, Saxon & Co., который во время нашего предыдущего визита столь успешно исполнял обязанности нашего агента, также прибыл к нам на шлюпке, чтобы договориться о дальнейших поставках. Ему больше не было необходимости черпать средства из нашей государственной казны, поскольку доходов от реализованных им в Европе по нашему поручению товаров вполне хватало на покрытие всех счетов.
Шторм на следующий день утих, к нам ошвартовались лихтеры, и мы приступили к бункеровке углем, а также приемке необходимых продовольственных припасов. На борт снова хлынули толпы посетителей, и энергия с любезностью Бартелли подверглись новому испытанию. Будучи народом флегматичным и бесстрастным, англичане являются, пожалуй, самыми завзятыми любителями осматривать достопримечательности в мире; а Мыс Доброй Надежды, будучи, как уже отмечалось, перевалочным пунктом на главном транспортном пути, вечно полон приезжих. Военные и морские офицеры, губернаторы, судьи, инспекторы торговых палат, генеральные атторнеи — все направлявшиеся к местам своей службы на Дальний Восток заходили посмотреть на «Алабаму». Хотя толпа порой доставляла нам неудобства посреди бункеровки и снабжения корабля, обдирки мачт и смазки такелажа варом, мы вежливо принимали всех и терпеливо отвечали на их любопытные вопросы. Когда мы были здесь в прошлый раз, нам довелось заметить американское судно под названием «Урания», торговавшее между Бостоном и Мысом, которое во время нашего пребывания всячески старалось выставить напоказ большой и очень яркий «старый флаг». За время нашего отсутствия «Урания» совершила рейс в Бостон и обратно и теперь вернулась, так щегольски нарядившись в свой «новенький» английский флаг, что мы едва ее узнали!
Через три дня мы были готовы к выходу в море. Утром двадцать пятого числа мы развели пары и в последний раз вышли из Столовой бухты под громкие возгласы и махание платков с многочисленных окружавших нас шлюпок. Как раз в момент нашего выхода в гавань входил янки-пароход. Быстроходный пароход «Кванг-Тунг», недавно построенный для торговли с Китаем и направлявшийся теперь в Страну цветов, не подозревая о присутствии «Алабамы» у Мыса, тем утром увидел Столовую гору и теперь входил под парами в гавань. Поскольку оба корабля находились в пределах морской лиги, мы не могли тронуть ее, что стало горьким испытанием: «Кванг-Тунг» был просто красавицей и прошел столь близко от наших орудий, что флаги Конфедерации и Соединенных Штатов чуть ли не соприкасались, а команды обоих судов молча наблюдали за этим. Еще полчаса — и захват «Си-Брайд» повторился бы к огромному удовольствию наших многочисленных друзей на Мысе. Выйдя в открытое море, мы позволили топкам погаснуть и, как обычно, перевели корабль под паруса. Мое намерение теперь состояло в том, чтобы держать путь в Англию или Францию с целью постановки в док и проведения капитального осмотра и ремонта моего корабля, в соответствии с ранее заявленным планом.
Я был настолько поглощен делами и визитерами на Мысе, что у меня даже не оставалось времени почитать газеты. Однако друзья привезли мне на дорогу богатый их запас, и теперь у меня появилась минутка досуга, чтобы их просмотреть. Новости не радовали. Наш народ все сильнее прижимал неприятель, и пункт за пунктом на нашей территории переходили под его контроль. Признаки нашей слабости, о которых я упоминал как о ставших впервые мучительно очевидными после битвы при Геттисберге и падения Виксбурга, умножались. Блокада побережья вследствие неуклонно растущего числа неприятельских флотов становилась все более суровой. Наши финансы стремительно ухудшались, и в результате среди нашего населения, казалось, распространялась общая деморализация. Из всего обзора «ситуации» я с большой тревогой заключил, что крейсерства «Алабамы» подходят к концу. Что касается нас самих, мы делали все возможное с нашими ограниченными средствами, чтобы изнурять и калечить вражескую торговлю — эту важнейшую кровеносную жилу войны; но неприятель, казалось, был полон решимости пожертвовать своей торговлей, лишь бы не отказываться от цели нас подчинить, принося ее в добровольную жертву на алтаре своего фанатизма и порожденных войной дьявольских страстей. Вероятно, если бы в начале войны перед ним поставили выбор: «Потеряете ли вы свою торговлю или позволите Южным штатам обрести свободу?», — он выбрал бы последнее. Но на ранних этапах войны он, судя по всему, и помыслить не мог о потере своей торговли, а когда выяснилось, что эта беда постигнет его, он, как уже отмечалось, был слишком глубоко вовлечен в схватку, чтобы обращать на это внимание.
Среди речей, попавшихся мне на глаза в английских газетах, была еще одна речь моего друга мистера Милнера Гибсона, президента Торговой палаты, — того самого любителя «ветчины с яйцами», которого я цитировал несколькими главами ранее. На сей раз мистер Гибсон возвысился над ветчиной с яйцами и рассуждал об английском и американском судоходстве. Как президент Торговой палаты, он был авторитетным источником, и я с радостью узнал из его слов о тех масштабах, в которых во взаимодействии с прочими крейсерами Конфедерации я нанес ущерб неприятельской торговле. Его речь была произнесена в Эштон-андер-Лайн 20 января 1864 года, и в ней говорилось среди прочего следующее:
«Количество британских судов, заходящих в порты Соединенного Королевства и выходящих из них с грузами, в нынешнем году возросло приблизительно до четырнадцати миллионов тонн и более против семи миллионов тонн иностранного судоходства; таким образом, показывая, что при общем огромном росте британское судоходство неуклонно опережает иностранное в торговле с Соединенным Королевством. Но было бы несправедливо приписывать это улучшение в судоходстве какой-либо политике нашей страны. Боюсь, что отчасти это объясняется переходом торговых перевозок с американских судов на британские. И почему этот переход с американских судов на британские? Несомненно, отчасти вследствие продолжающейся в Америке войны, в силу которой может не хватать возможностей для комплектования команд и оснащения торговых судов. Но боюсь, тут кроется нечто большее. Среди судовладельцев американского торгового флота существует страх перед нападениями неких вооруженных кораблей, которые рыщут по океану и сжигают и уничтожают все торговые суда Соединенных Штатов, обнаруживаемые ими в открытом море. Таким образом, страх перед уничтожением этими крейсерами привел к массовому переходу американских перевозок на британские суда. Ныне сокращение использования американского судоходства в торговле между Англией и Соединенными Штатами весьма велико. Оно составляет порядка 46 или 47 процентов. Я упоминаю эти факты, чтобы показать вам: великой торговой нации подобает всерьез обратить внимание на те законы, которые регулируют действия воюющих сторон в открытом море (слушайте, слушайте!), ибо если пара-тройка вооруженных пароходов, которые способна легко отправить в океан страна, не претендующая на статус морской державы, вооруженных одним или двумя орудиями, может почти очистить моря от торгового судоходства отдельно взятой нации, то что могло бы случиться с нашей страной, с ее обширной заморской торговлей, если бы она вступила в войну с какой-нибудь нацией, которая воспользовалась бы применением подобных типов судов? (Слушайте, слушайте!)»
Хотя тема была подана в новом ключе, это по-прежнему была «ветчина с яйцами» — британские интересы, как видит читатель. Мистер Милнер Гибсон не преувеличивал причиненный нами ущерб. Он был настроен к нам недружественно, а потому склонялся скорее к его преуменьшению. Согласно его статистике, мы уничтожили или загнали под защиту английского флага в круглых цифрах половину неприятельских судов, занятых в английской торговле. Еще больший урон мы нанесли торговле неприятеля с другими державами. Мы почти полностью разрушили его торговлю с Бразилией и другими южноамериканскими государствами, сильно подорвали его тихоокеанскую торговлю, а что касается его торговли со странами Востока, то читателю достаточно взглянуть на картину, представленную в Сингапуре, чтобы понять, что с ней стало.
Теперь я вывел свой корабль на «чистый фарватер», ведущий от Мыса Доброй Надежды к экваториальной переправе к востоку от нашего прежнего места встречи у Фернанду-ди-Норонья, время от времени убирая паруса и зигзагами пересекая оживленный путь, чтобы дать любым янки-судам, которые могли следовать по нему, возможность догнать меня. Я сдерживал ход день-другой в окрестностях острова Святой Елены, испытывая все те превратности погоды, на которые так прочувствованно жаловался «Великий Узник» на этой бесплодной скале. Покинув остров Святой Елены, мы не спеша плелись под марселями; поток торговли струился мимо нас, но янки-судов в этом потоке не наблюдалось.
«Рыдайте, корабли Фарсисские,Ибо разрушена твердыня ваша».
Двадцать второго апреля, выйдя на путь следования тихоокеанских судов неприятеля, шедших с грузом на родину, мы заметили несчастного янки и немедленно бросились в погоню. Преследование продолжалось всю ночь при ярком лунном свете, слабом бризе и спокойном море. Янки изо всех сил старался уйти, выставив над кораблем тучи парусов и управляя им с обычной ловкостью, но все было напрасно. К рассвету мы подошли к нему на пару миль. Это была старая картина: запыхавшаяся, потерявшая дыхание лань и неумолимая гончая. Выстрел заставил его поднять флаг на гафеле и привести грота-рей к мачте. Добычей оказалось судно «Рокингем» из Кальяо, следовавшее в Корк за приказами. Его груз состоял из гуано с островов Чинча, и была предпринята попытка его застраховать. Груз был отправлен «Консигнационной компанией гуано Великобритании». Среди документов обнаружилось свидетельство следующего содержания: некий Джозеф А. Данино, расписавшийся за Danino & Moscosa, удостоверяет, что гуано принадлежит перуанскому правительству; а консул Ее Британского Величества в Лиме удостоверяет, что вышеупомянутый Джозеф А. Данино предстал перед ним и «добровольно заявил, что предшествующая подпись выполнена его собственной рукой, а также что вышеупомянутый груз поистине и воистину является собственностью перуанского правительства». Это было примерно равно некоторым из отмечавшихся ранее янки-попыток прикрыть грузы. Проявляя совершеннейшее равнодушие к законам наций, никто ни в чем не клялся. Мистер Данино выдал свидетельство, и консул засвидетельствовал, что мистер Данино выдал свидетельство. Voilà tout! Мы перегрузили на «Алабаму» те запасы и продовольствие, для которых смогли найти место, и, поскольку погода стояла прекрасная, устроили из приза мишень, выпустив по нему несколько ядер и гранат с хорошим результатом; а в пять часов пополудни подожгли его и легли на свой курс.
Несколько дней спустя — 27 апреля — находясь на 11° 16′ южной широты и 32° 07′ западной долготы при прекрасной погоде и слабом юго-восточном ветре, в три часа пополудни мы заметили крупный корабль, шедший прямо на нас. Ни один корабль не менял галса или шкотов, пока мы не сблизились на расстояние ружейного выстрела. Мы также не показывали незнакомцу никаких флагов. Теперь мы окликнули его и приказали лечь в дрейф, пока мы отправим к нему шлюпку, одновременно подняв свои цвета. Ранее мы заметили янки-флаг в руках одного из его матросов, готового к подъему. Все было проделано настолько тихо, что можно было подумать о встрече двух друзей. Добычей оказался «Тайкун», следовавший из Нью-Йорка в Сан-Франциско. На нем имелся обычный ценный и разнообразный груз. Среди документов не было никаких заявлений о нейтральной принадлежности собственности. Поскольку судно находилось в пути из Нью-Йорка всего тридцать шесть дней, мы получили с него пачку свежих газет; а так как часть его груза составляла одежда, казначей получил возможность пополнить свои кладовые самыми разными видами платья. Вскоре после наступления темноты мы предали судно огню.
Второго мая мы вновь пересекли экватор в северное полушарие, поймали северо-восточный пассат после обычного промежутка штиля и привычной порции грома, молний и дождя и с ним поднялись к нашему старому контрольно-пропускному пункту на пересечении 30-й параллели, где, как помнит читатель, мы останавливались во время нашего перехода на юг и визировали паспорта стольких путешественников. Бедная старая «Алабама» была уже не той, что прежде. Она походила на уставшую гончаю, прихрамывающую после долгих гонок, сбитую в кровь и жаждущую тишины и покоя. Ее командир, как и она сама, был почти измотан. Ночные и дневные бдения, штормы и проливные дожди, частые и резкие смены климата — то замораживающие, то плавящие или палящие, а также постоянное напряжение погонь и захватов наложили за три года проведенных в плавании лет войны груз в дюжину лет на его плечи. Тени печального будущего тоже начали ложиться на его душу. Последняя партия захваченных газет изобиловала сообщениями о бедствиях. Неужели в конце концов, после всех наших испытаний и жертв, дело, за которое мы боролись, будет проиграно? Неужели наша федеральная система правления будет уничтожена, а независимость штатов превратится в фразу из прошлого, и славное здание нашей американской свободы рухнет, как и столько других до него, под новым нашествием бреннов и аттилов? Эту мысль было тяжело переносить.
Мы прошли через наш старый район крейсерства у Азорских островов, заприметив несколько островов, которые вызвали воспоминания о крещении нашего корабля и о тех мощных ударах, которые он нанес неприятельскому китобойному флоту в первые дни своей службы. Оттуда мы направились к берегам Испании и Португалии, а затем в Ла-Манш, заметив Лизард десятого июня и имея счастье взять на борту лоцмана Ла-Манша как раз перед наступлением ночи, когда назревал густой юго-западный шторм. К одиннадцати часам вечера мы подошли к огню маяка Старт, а в десять часов следующего утра увидели мысль Ла-Ког на французском побережье. Теперь на борт поднялся французский лоцман, и в тридцать минут пополудни мы бросили якорь в порту Шербур.
Этому порту суждено было стать для «Алабамы» последним. Ее карьера завершилась, ее послужной список был составлен, и еще через несколько дней ее кости упокоятся под водами Ла-Манша, превратившись в достояние прошлого. Я привез с собой всех своих офицеров, за исключением казначея, которого я ссадил на берег на острове Ямайка, как рассказывалось в одной из предыдущих глав, и молодого инженера, случайно погибшего в Салданха-Бей. Среди членов моей команды произошло немало изменений, что всегда случается с матросами, но все же значительная часть моих старых людей вернулась со мной. Они были верны и преданны своему делу и проявляли к своему кораблю и флагу интерес, выходящий за рамки обычного. Между офицерами и матросами царили согласие и взаимное доверие. Наша дисциплина была суровой, но милосердие всегда смягчало правосудие, и матросы понимали и ценили это. Я добился беспрецедентных успехов в поддержании здоровья моих людей. На двух моих кораблях, «Самтере» и «Алабаме», через мое командование прошло, если взять в целом, около пяти человек. Корабли были малы и переполнены. До двух тысяч пленных содержались в течение более или менее длительного времени на борту обоих кораблей; и тем не менее из общей сложности в две с половиной тысячи человек я не потерял от болезней ни единого человека. У меня были искусные и внимательные хирурги, я предоставил им карт-бланш в отношении лекарств и диеты, а мой первый помощник почитал за важнейшую часть своей обязанности беречь силы своих людей. Средства, к которым прибегали все эти офицеры для сохранения здоровья команды, были подробно описаны. Читатель видел не только то, как менялась их одежда при изменении широты, но и как она менялась каждый вечер в теплых краях. Он видел, как ревностно мы оберегали людей от пьянства, выдавая при этом матросам их законную порцию грога. И наконец, что немаловажно, он видел, как мы стремились развивать в них бодрый и веселый дух, присутствуя при их развлечениях и поощряя их.
Сразу после постановки на якорь я отправил офицера нанести визит портовому адмиралу и испросить разрешения высадить на берег пленных с двух последних захваченных судов. Это было с готовностью разрешено, а на следующий день я сошел на берег сам, чтобы переговорить с ним насчет постановки в док и ремонта моего корабля. Мое прибытие, разумеется, было запротеграфировано в Париж и к этому моменту успело облететь всю Европу. Адмирал выразил сожаление, что я не зашел в Гавр или какой-нибудь другой коммерческий порт, где я нашел бы частные доки. Поскольку Шербур являлся исключительно военно-морской базой, все доки принадлежали правительству, и правительство предпочло бы не ставить в док и не ремонтировать корабль воюющей стороны. Однако никаких категорических возражений не последовало, и дело отложили до установления связи с императором. Император находился тогда в Биаррице, небольшом курортном местечке на южном побережье, и должен был вернуться в Париж лишь через несколько дней. Если бы меня безотлагательно приняли в док, я намеревался предоставить своей команде двухмесячный отпуск. Они были бы распущены и разошлись по домам в первые же сутки после моего прибытия, если бы не это временное отсутствие императора. Таким образом, последовавший за этим бой можно назвать следствием случайного отсутствия императора в Париже.
Когда «Алабама» прибыла в Шербур, неприятельский пароход «Кирсардж» стоял во Флиссингене. Четырнадцатого июня, то есть через три дня после нашего прибытия, он вошел под парами в шербурскую гавань, отправил на берег шлюпку для связи с властями и, не бросая якоря, вышел обратно и занял позицию у волнолома. Днем раньше мы услышали о предполагаемом прибытии этого корабля, и среди моей команды существовало общее понимание того, что я намерен вступить с ним в бой. Его появление поэтому вызвало немалое волнение на борту. Цель, которую преследовал «Кирсардж», вступая в контакт с властями, заключалась в том, чтобы потребовать выдачи отправленных мной на берег пленных. Я возразил против этого на том основании, что это увеличит его команду, делать что он не имел права в нейтральных водах, а тем более перед лицом своего неприятеля. Просьба капитана Уинслоу была отвергнута, и пленных к нему пустить не разрешили. Тогда я направил записку нашему агенту мистеру Бонфису с просьбой передать капитану Уинслоу через консула Соединенных Штатов, что если он подождет, пока я приму на борт немного угля — мои запасы почти исчерпались за время недавнего крейсерства, — я выйду и дам ему бой. Это послание было должным образом доставлено, и вызов, как было понятно, приняли.
Мы немедленно приступили к погрузке угля на корабль и другим приготовлениям к бою: спустили все нензужные реи и рангоут, проверили артиллерийское вооружение, а также привели в порядок крюйт-камеру и бомбовые погреба. Моя команда казалась не просто готовой, а жаждущей сражения, и я полностью полагался на их хладнокровие и выучку; однако они находились в одном серьезном невыгодном положении. У них была лишь крайне ограниченная возможность для реальной практики стрельбы по мишеням ядрами и бомбами. Причина очевидна. У меня не было средств на пополнение запасов ни ядер, ни бомб, и поэтому я был вынужден беречь имевшиеся у меня запасы для реального боя. Истории, ходившие в то время по кругу в федеральных газетах, будто моя команда состояла главным образом из обученных артиллеристов с британского учебного корабля Excellent, не имели под собой абсолютно никаких оснований. На борту у меня было около полудюжины британских матросов, служивших в прошлые годы на военных кораблях, но они никоим образом не превосходили остальных членов экипажа. Что касается двух кораблей, то хотя противник превосходил меня как по размерам, прочности конструкции, так и по вооружению, их силы были настолько близки, что меня нельзя обвинить в безрассудстве в предложении боя. На «Кирсадже» было установлено семь орудий: два одиннадцатидюймовых орудия Дальгрена, четыре 32-фунтовых и одно нарезное 28-фунтовое. На «Алабаме» — восемь: одно восьмидюймовое, одно нарезное 100-фунтовое и шесть 32-фунтовых. Хотя «Алабама» несла на одно орудие больше, чем ее противник, видно, что батарея последнего позволяла ему выпускать больший залповый вес металлом — разница в калибре бомбовых орудий двух кораблей составляла три дюйма.
И все же диспропорция была не столь велика, чтобы я не мог надеяться победить своего врага в честном бою. Но он не предложил мне честного боя, поскольку, как выяснилось впоследствии, его корабль был бронированным. Это было все равно что двум людям выйти на дуэль, и один из них, без ведома другого, надел бы под верхнюю одежду кольчугу. Во времена, когда рыцарство осталось в прошлом, пожалуй, было бы несправедливо обвинять капитана Уинслоу в облуде из-за утаивания от меня факта, что он собирался надеть броню в бою. Возможно, он рассуждал так, что это была моя обязанность — выяснить это самостоятельно. К тому же, если бы он сообщил мне об этом факте и тем самым предотвратил столкновение, федеральный министр военно-морского флота наверняка снес бы ему голову. Человек, который мог позволить угнать сдавленный военный корабль его экипажем после того, как те дали честное слово — см. дело «Мерсидиты», описанное в предыдущей главе, — и который мог замышлять потопление «Флориды» или попустительствовать ему, чтобы избежать восстановления чести перед Бразилией, вряд ли стал бы проявлять излишнюю снисходительность к офицеру, проявившему хоть какие-то признаки «слабости» в вопросах «чести» или «порядочности». Судя по тону янки-прессы, которая впоследствии описывала это столкновение, Уинслоу, по-видимому, верно оценил своих соотечественников, когда пришел к выводу, что ему не следует раскрывать мне свой секрет. Пресса, этот рыцарский выразитель мнений рыцарского народа, не только не высказала никакого осуждения, но даже осталась довольна «фокусом янки». Это было характерно, «хитро», «ловко».
«Энциклопедия войны Эпплтона», гораздо более либеральная и беспристрастная, чем некоторые ее собратья, так отзывается об уловке Уинслоу: — «Воспользовавшись изощренным средством для защиты своих машин, впервые примененным адмиралом Фаррагутом при проходе мимо мятежных фортов на Миссисипи в 1862 году, капитан Уинслоу подвесил всю свою запасную якорную цепь вдоль миделя „Кирсаджа“ с обоих бортов; а чтобы это добавление выглядело менее неприглядно, цепи зашили дюймовыми сосновыми досками, образовав нечто вроде кожуха, выступавшего под прямым углом к борту судна». В этом абзаце прослеживается укол честности. Кожух выступал под прямым углом к борту корабля, и поэтому «Алабама» должна была его увидеть. Но к несчастью для «Алабамы», прямых углов там не было. Носовая и кормовая оконечности «кожуха» сходили на столь острый конус, в соответствии с обводами корабля, что телескоп не смог обнаружить подвох. К тому же, когда корабль готовится к бою, его мало волнует показная сторона. У него на повестке дня бой, а не смотр. Отсюда мы получаем еще один укол, когда автор абзаца замечает, что к кожуху прибегли, чтобы броня казалась «менее неприглядной!». И затем, как быть с необходимостью защищать механизмы вообще? Машины всех новых шлюпов неприятеля находились ниже ватерлинии. Был ли «Кирсадж» исключением? Простой факт заключается в том, без всяких прикрас, что «Кирсадж», будучи защищен столь же эффективно, как если бы был обшит лучшими железными плитами, по всем внешним признакам был деревянным военным кораблем. Но признать это — значит испортить блеск победы, отсюда и попытка по возможности затушевать обман.
По составу команды на «Кирсадже» было 162 человека всех званий, на «Алабаме» — 149. Своим намерением дать этот бой я поделился с флаг-офицером Барроном, моим старшим по званию офицером в Париже, за несколько дней до этого, и этот офицер великодушно предоставил дело моему собственному усмотрению. Я завершил приготовления в субботу вечером, 18 июня, и уведомил портового адмирала о своем намерении выйти в море на следующее утро. Следующий день забрезжил прекрасным и ясным. Облачная, мрачная погода последних нескольких дней рассеялась, и сопутствовать бою должны были яркое солнце, легкий бриз и спокойное море. Когда я еще находился в своей койке, адмирал прислал офицера передать мне, что броненосный фрегат «Курон» будет сопровождать меня часть пути на выход, чтобы следить за тем, чтобы нейтралитет французских вод не был нарушен. Моя команда легла спать рано и хорошо выспалась за ночь, и я позволил им спокойно позавтракать — не вызывая их наверх до девяти часов, — прежде чем были предприняты какие-либо шаги к снятию с якоря, помимо разведения огня в топках. Я должен упомянуть, что мичман Синклер, сын капитана Терри Синклера из флота Конфедерации, которого я отправил с Ло в качестве его первого лейтенанта на «Тускалузу», находясь в Париже по нашему прибытию, накануне боя прибыл в сопровождении своего отца и попытался вновь присоединиться ко мне, но был остановлен французскими властями. К месту будет также заметить, что ввиду возможных непредвиденных обстоятельств я приказал Галту, моему исполняющему обязанности казначея, отправить на берег на хранение судовую кассу и полные платежные ведомости команды, отражающие состояние счета каждого офицера и матроса.
Поскольку день был воскресным, а погода прекрасной, огромное стечение народа — многие приехали издалека из Парижа — собралось на высотах над городом, на верхних этажах тех домов, откуда открывался вид на море, а также на стенах и укреплениях гавани. Вышло несколько французских луггеров, использовавшихся в качестве лоцманских судов, а также английская паровая яхта под названием «Дирхаунд». Когда между девятью и десятью часами все было готово, мы снялись с якоря и вышли в море через западный вход в гавань; «Курон» шел за нами. Выйдя из-за мола, мы обнаружили «Кирсадж» на расстоянии от шести до семи миль от берега. Он был извещен о нашем намерении выйти в море тем утром и поджидал нас. «Курон» встал на якорь на небольшом расстоянии за пределами гавани. На то, чтобы дойти до «Кирсаджа», у нас ушло три четверти часа, за которые мы успели развести людей по боевым постам, расчехлить батарею и сделать все остальные необходимые приготовления к бою. Реи предварительно были взяты на цепи, для такелажа приготовлены стопоры, а брасы проведены. Оставалось только открыть крюйт-камеру и бомбовые погреба, посыпать палубы песком и наполнить водой необходимое количество кадок. В то утро команда выглядела особенно опрятной в своей одежде, и все офицеры были в мундирах, соответствующих их званию. Приближаясь к неприятельскому кораблю, я велел созвать команду на ют, в пределах слышемости моего голоса, и, взобравшись на лафет орудия, обратился к ним с краткой речью. Я не обращался к ним в столь официальной форме с тех пор, как говорил с ними по памятному случаю ввода корабля в строй.
«Офицеры и матросы „Алабамы“! — У вас, наконец, появилась еще одна возможность встретить врага — первая, представившаяся вам с тех пор, как вы потопили „Хаттерас“! Тем временем вы побывали по всему миру, и будет не преувеличением сказать, что вы уничтожили и загнали под защиту нейтральных флагов половину неприятельской торговли, которая в начале войны покрывала все моря. Это достижение, которым вы вполне можете гордиться, и благодарная страна не забудет его. Имя вашего корабля стало нарицательным везде, куда простирается цивилизация. Неужели это имя будет опозорено поражением? Это невозможно! Помните, что вы находитесь в Ла-Манше, на арене столь многих военно-морских слав нашей расы, и что в этот момент на вас устремлены взоры всей Европы. Флаг, реющий над вами, — это флаг молодой Республики, бросающей вызов своим врагам всегда и везде, где бы они ни обнаружились. Покажите миру, что вы умеете его отстаивать! По местам стоять».
Во время произнесения этой речи царила полнейшая тишина, нарушенная лишь однажды восторженным возгласом «Ни за что! Никогда!», когда я спросил своих матросов, позволят ли они опозорить имя своего корабля поражением. Мой официальный рапорт об этом бое, адресованный флаг-офицеру Баррону в Париже, описывает то, что произошло затем. Он был написан в Саутгемптоне, Англия, через два дня после боя.
Саутгемптон, 21 июня 1864 г.
Сэр: — Имею честь сообщить Вам, что, в соответствии с моим намерением, о коем Вам было объявлено заранее, я вышел из гавани Шербура между девятью и десятью часами утра 19 июня с целью вступить в бой с неприятельским пароходом «Кирсадж», который уже несколько дней до того крейсировал неподалеку от порта. Выйдя из гавани, мы заметили неприятеля носом от берега на расстоянии около семи миль. Мы догоняли его три четверти часа. Предварительно я развернул свои орудия по правему борту и произвел все приготовления к бою с неприятелем с этой стороны. Когда мы находились на расстоянии примерно в милю и четверть от неприятеля, он внезапно развернулся и, направив нос к берегу, обратился ко мне своей правой батареей. К этому времени мы находились на расстоянии около мили друг от друга, когда я открыл по нему огонь сплошными ядрами, на что он ответил через несколько минут, и бой с обеих сторон завязался в полную силу. Неприятель теперь вел свой корабль под полными парами, и чтобы не допустить слишком быстрого прохождения мимо друг друга и сохранить наведение наших бортовых батарей, нам пришлось вести бой по кругу: оба корабля шли на паровой тяге вокруг общего центра, сохраняя друг от друга дистанцию от трех четвертей до половины мили. Когда мы оказались на дистанции эффективного огня бомбами, мы открыли по нему огонь бомбами. Спустя примерно десять-пятнадцать минут после начала боя наш бизань-гафель был сбит пушечным выстрелом, и наш флаг стремительно рухнул вниз. Он был немедленно заменен другим на топе бизань-мачты. Стрельба теперь стала очень жаркой, и ядра и бомбы неприятеля вскоре начали сказываться на нашем корпусе, сбивая, убивая и выводя из строя множество людей одновременно в разных частях корабля. Заметив, что наши бомбы, хотя они по видимости и взрывались о борта неприятеля, причиняют ему лишь незначительный ущерб, я вернулся к стрельбе сплошными ядрами и с этого момента чередовал ядра и бомбы.
Спустя примерно один час и десять минут было установлено, что наш корабль находится в тонущем состоянии: неприятельская бомба взорвалась у нас в борту и между палубами, проломив большие отверстия, сквозь которые с огромной быстротой хлынула вода. Еще несколько минут у меня оставалась надежда дойти до французского побережья, для каковой цели я дал кораблю полный ход и поставил те из продольных парусов, которые были в наличии. Однако корабль заполнялся водой столь стремительно, что прежде чем мы успели значительно продвинуться вперед, в топках погасли огни, и мы явно находились на грани затопления. Теперь я спустил свой флаг, чтобы предотвратить дальнейшие жертвы, и отправил шлюпку известить неприятеля о нашем положении. Хотя мы находились теперь всего в 400 ярдах друг от друга, неприятель открыл по мне огонь пять раз уже после того, как наш флаг был спущен. Милосердно было бы полагать, что военный корабль христианской нации не мог совершить этого умышленно. Теперь мы направили все свои усилия на спасение раненых и тех мальг-юнтеров корабля, которые не умели плавать. Они были отправлены на моих кормовых катерах — единственных оставшихся у меня шлюпках, так как средние были разбиты в щепки. Минут через двадцать после того, как в моих топках погасли огни и корабль уже погружался, каждый человек, во исполнение отданного ранее команде приказа, прыгнул за борт и попытался спастись вплавь. Никаких признаков шлюпки, идущей ко мне от неприятеля, не наблюдалось до тех пор, пока наш корабль не пошел ко дну. К счастью, однако, паровая яхта «Дирхаунд», принадлежащая джентльмену из Ланкашира, Англия — мистеру Джону Ланкастеру, который сам находился на борту, — подошла под парами посреди моих тонущих людей и спасла из воды немало как офицеров, так и матросов. Мне самому посчастливилось таким образом спастись под укрытие нейтрального флага вместе примерно с сорока другими людьми, считая всех. Около этого времени «Кирсадж» выслал одну, а затем, с запозданием, другую шлюпку. При сем вы найдете списки убитых и раненых, а также тех, кого подобрал «Дирхаунд»; остальных, есть основания надеяться, подобрал неприятель и пара французских лоцманских судов, которые также по счастью находились вблизи места боя. По окончании сражения те из наших офицеров, которые подошли к неприятельскому кораблю с ранеными, обнаружили, что средняя часть его корпуса с обеих бортов основательно окована железом; сделано это было с помощью специально сконструированных цепей, расположенных перпендикулярно от фальшборта до ватерлинии, и все это было покрыто тонкой наружной обшивкой, не дававшей никакого представления о находящейся под ней броне. Эта обшивка была сорвана нашими ядрами и бомбами во всех направлениях, цепь разорвана, вмята во многих местах и частично вдавлена в борт корабля. Тем не менее этот участок был надежно защищен от пробития. Неприятель понес большой ущерб в других частях, но в какой именно степени, сейчас сказать невозможно. Полагают, что он сильно покалечен. Мои офицеры и матросы вели себя стойко и доблестно, и хотя они потеряли свой корабль, они не потеряли чести. Когда все вели себя столь достойно, было бы несправедливо выделять кого-то особо, но я не могу отказать себе в удовольствии отметить, что мистер Келл, мой первый лейтенант, заслуживает величайшей похвалы за отличное состояние, в котором корабль вступил в бой в отношении артиллерии, крюйт-камеры и бомбовых погребов, и что он оказал мне огромную помощь своим хладнокровием и рассудительностью по мере развития боя. Противник превосходил меня как размерами корабля, так и артиллерией и экипажем; но до окончания боя я не знал, что он к тому же бронированный. Общие потери убитыми и ранеными у нас составляют 30 человек, а именно: 9 убитых и 21 раненый.
Впоследствии выяснилось, что утохло до десяти человек. Как указано в вышеприведенной депеше, я имел удовлетворение спасти всех моих раненых. Каждый из них был бережно пересажен в шлюпку и отправлен на неприятельский корабль до того, как неповрежденная часть экипажа совершила последнее погружение в море. Здесь самое подходящее место проронить слезу над судьбой храброго офицера. Мой судовой врач, Д. Г. Льюэллин из Уилтшира, Англия, внук лорда Герберта, погиб, утонув в воде. В его власти было сопровождать раненых людей в шлюпках на «Кирсадж», но он не сделал этого. Он остался и разделил свой шанс на спасение с остальными братьями по оружию и погиб почти на глазах у своего дома, после двух лет разлуки с дорогими людьми, которым предстояло оплакивать его утрату. Говоря об утоплении моих людей, я хочу представить читателю контраст. Я потопил «Хаттерас» у Галвестона в ночном бою. Когда неприятель обратился ко мне за помощью, сообщив, что его корабль тонет, я отправил ему все свои шлюпки и спас каждого офицера и матроса, числом более ста человек. «Алабама» затонула среди бела дня — при этом неприятельский корабль находился всего в 400 ярдах — и десятерым моим людям позволили утонуть. Воистину, если бы не дружественное вмешательство «Дирхаунда», нет сомнений, что погибло бы гораздо больше людей.
Капитан Уинслоу заявлял в своей депеше правительству, что он хотел взять «Алабаму» на абордаж. Он держался от нее на весьмательном расстоянии даже после того, как увидел, что она изуродована. Он обладал значительно большим ходом и мог в любой момент поставить нас лагом к своему борту, но, далеко не делая этого, он остерегался меня даже после окончания боя. В письме к министру федерального военно-морского флота, опубликованном мистером Адамсом в Лондоне через несколько дней после боя, он говорит: — «Имею честь доложить, что ближе к концу боя между „Алабамой“ и этим судном на первой были подняты все возможные паруса с целью вырваться к Шербуру. Когда этот замысел стал очевиден, „Кирсадж“ был направлен наперерез носу „Алабамы“ для ведения продольного огня, но прежде чем достичь этой позиции, „Алабама“ спустила флаг. Не будучи уверенным, не затевает ли капитан Семмс какую-либо уловку, „Кирсадж“ остановили». Вероятно, этим объясняется все странное поведение капитана Уинслоу в тот момент. Он боялся приближаться к нам из-за какой-то уловки, которую мы могли против него замышлять. Прежде чем он смог оправиться от замешательства и убедиться, что мы действительно разбиты, мой корабль пошел ко дну. Поэтому я полностью снимаю с него обвинение в каком-либо намерении позволить моим людям утонуть или даже в грубой небрежности, которая была бы почти столь же преступной. Подвела исключительно его рассудительность. Я знал его и плавал с ним на старой службе и знал его тогда как гуманного и христианского джентльмена. Что с ним сделала война — сказать невозможно. Она превратила значительную часть молока человеческой доброчности в желчь и полынь.
ГЛАВА LIV.
ДРУГИЕ ИНЦИДЕНТЫ БОЯ МЕЖДУ «АЛАБАМОЙ» И «КИРСАДЖЕМ» — СПАСЕНИЕ ОФИЦЕРОВ И МАТРОСОВ АНГЛИЙСКОЙ ПАРОВОЙ ЯХТОЙ «ДИРХАУНД» — ПРАВИТЕЛЬСТВО СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ ТРЕБУЕТ ИХ ВЫДАЧИ — БРИТАНСКОЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО ОТКАЗЫВАЕТСЯ ПОДЧИНИТЬСЯ — СПАСЕННЫЕ ЛИЦА НЕ ЯВЛЯЮТСЯ ВОЕННОПЛЕННЫМИ — НЕПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ФЕДЕРАЛЬНОГО МИНИСТРА ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА.
Несмотря на то что мой враг вышел в бой в рыцарских доспехах навстречу кораблю, деревянные борты которого были совершенно ничем не защищены, я бы разбил его в первые же тридцать минут сражения, если бы не дефект моих боеприпасов, которые пробыли на борту два года и сильно испортились от плавания в самых разных климатических условиях. Я приказал своим людям стрелять низом, говоря им, что лучше стрелять слишком низко, чем слишком высоко, так как рикошет в первом случае — при спокойной воде — исправит недостаток их прицела, тогда как калечить мачты и рангоут парохода не имело никакого значения. По собственному отчету капитана Уинслоу, в «Кирсадж» попали двадцать восемь раз; но поскольку его корабль был бронирован, мои ядра и бомбы, конечно же, за исключением случаев, когда осколки последних могли повредить его рангоут и такелаж, падали в море без вреда. «Алабама» не получила смертельных повреждений, как видел читатель, до тех пор, пока «Кирсадж» не вел по ней огонь в течение часа и десяти минут. Между тем, несмотря на броню «Кирсаджа», я смертельно ранил этот корабль в первые же тридцать минут боя. Я говорю «смертельно ранил его», потому что рана оказалась бы смертельной, если бы не дефект моих боеприпасов, о котором говорилось выше. Я вогнал нарезную ударную бомбу возле его ахтерштевня — там, где не было цепей — которая не взорвалась из-за дефекта капсюля. Если бы капсюль выполнил свою работу и взорвал бомбу, то уже мне пришлось бы спасать команду капитана Уинслоу от утопления, а не ему — спасать мою. На столь незначительном инциденте — дефекте ударного капсюля — и держался исход боя. Противник очень гордился этой бомбой. Это был единственный трофей, который им довелось получить с «Алабамы»! Мы сражались на ней до тех пор, пока она больше не могла держаться на воде, а затем мы отдали ее волнам. Эта бомба, застрявшая таким образом в корпусе корабля, была тщательно вырезана вместе с частью тимберсов и отправлена в Военно-морское министерство в Вашингтон для демонстрации восхищенным янки. Она должна вызывать краску стыда на щеках каждого северянина, который на нее смотрит. Она должна напомнить ему о том, что его корабль вступил в бой со скрытой броней; она должна напомнить ему, что его корабль стрелял в поверженного противника пять раз после того, как тот спустил флаг и когда он тонул; и она должна напомнить ему об утоплении беспомощных людей, боровшихся в воде за свою жизнь!
Быть может, это последнее зрелище было чем-то таким, чем янки мог упиваться. «Алабама» была бичом и ужасом для них в течение двух лет. Она уничтожила их имущество! Имущество янки! Проклятие «пиратам», пусть они тонут! По крайней мере, таков был настрой, высказанный тем гуманным и христианским джентльменом, к которому мне уже случалось обращаться на этих страницах — мистером Уильямом Х. Сьюардом, одним из главных вандалов, оказавшихся у власти и контроля над некогда славным «Правительством Штатов» во время войны. Этот джентльмен в одной из своих депеш мистеру Адамсу, подсказывая ему, что следует сказать английскому правительству по поводу спасения моих людей «Дирхаундом», замечает: «Я должен заметить по поводу этих слов графа Рассела, что правом „Кирсаджа“ было то, чтобы пираты утонули, если только они не были спасены гуманными усилиями офицеров и экипажа этого судна либо их собственными усилиями без помощи „Дирхаунда“. Люди эти либо уже фактически являлись пруссенниками, либо за ними отчаянно гнался „Кирсадж“. Если бы они погибли [будучи оставленными на утопление в холодном крове после боя], „Кирсадж“ получил бы преимущество законного уничтожения стольких врагов; если бы они были подобраны „Кирсаджем“ с помощью „Дирхаунда“ или без таковой, то добровольная сдача этих лиц завершилась бы, и они стали бы военнопленными. Ни в коем случае они не оставались бы враждебными конфедератами».
Тот, кто не является моряком, не может осознать тот удар, который обрушивается на сердце командира при гибели его корабля. Это не просто потеря боя — это крушение его домашнего очага, так сказать, в великой катастрофе. «Алабама» была не только моим полем боя, но и моим домом, в котором я прожил два долгих года и в котором испытал множество перипетий боли и радости, болезни и здоровья. Мои офицеры и команда составляли большую воинскую семью, каждое лицо в которой было мне знакомо; и когда к концу боя я оглядывал свою обагренную кровью палубу и видел столько мужественных тел, простертых на ней со стекленеющими взорами смерти или корчившихся в ужасных муках, я чувствовал себя так, как чувствует себя отец, потерявший своих детей — детей, которые следовали за ним на край света в солнце и бурю и всегда были ему верны.
Замечательное зрелище представляла собой палуба тонущего корабля после того, как стрельба прекратилась и шлюпки с ранеными были оттолкнуты. Согласно отданному приказу: «Каждый спасается сам, кто может!», всякая деятельность была приостановлена, а всякая дисциплина ослаблена. Один человек тогда стоил не больше другого. «Кирсадж» угрюмо стоял на расстоянии, не делая никаких видимых движений, чтобы послать нам шлюпку. «Дирхаунд» и французские лоцманские суда также находились на значительном расстоянии. Между тем вода с ревом и грохотом врывалась в борт корабля через его зияющую смертельную рану, и он заметно погружался все ниже и ниже. Среди людей не было ни паники, ни замешательства. Каждый стоял, ожидая своей участи, с абсолютным спокойствием. Уважение и привязанность, проявленные к их офицерам, были до крайности трогательны. Несколько человек столпились вокруг меня и казались обеспокоенными моей безопасностью. Один предлагал мне одну маленькую услугу, другой — другую. Келл был рядом со мной, и мой верный стюард Бартелли также находился подле меня. Бедный Бартелли! Он не умел плавать ни единого мазка — чего я тогда не знал, иначе спас бы его в шлюпках — и все же он был спокоен и весел, казалось, думая, что с ним не может приключиться никакой беды, пока он рядом со мной. Он спросил меня, нет ли каких-нибудь бумаг, которые мне нужны в каюте. Я ответил, что есть, и послал его принести их. Ему пришлось идти вброд до моей каюты, чтобы достать их. Он принес мне два указанных мной свертка и со слезами на глазах рассказал, как каюта была разбита неприятельским ядром — в особенности наша прекрасная картина с изображением «Алабамы». Бедняга! Десять минут спустя он утонул.
Когда бумаги были принесены, двое членов моего баркасного экипажа, находившиеся поблизости, стали настаивать, чтобы я отдал их им на сохранение. Они хорошо плавали, говорили они, и непременно сберегут их для меня. Я отдал каждому по свертку — туго упакованному между тонкими рейками, — и они засунули их за пазуху своих рубах. Затем один из них помог мне снять мундир, который был слишком утяжелен пуговицами, чтобы думать о его сохранении, и я сел, пока другой стягивал с меня сапоги. Келл разделся таким же образом. Люди с бумагами оба спаслись. Один доплыл до французской лоцманской шлюпки, а другой — до «Дирхаунда». Я получил оба пакета бумаг. Матрос, высадившийся на французском берегу, разыскал капитана Синклера, который все еще оставался в Шербуре, и передал их ему. Автор в лондонской «Таймс» так описывает то, как я получил другой сверток: «Когда люди поднялись на борт „Дирхаунда“, на них не было ничего, кроме кальсон и рубах, так как они разделись для боя; и один из них с матросской преданностью настаивал на том, чтобы увидеть своего капитана, который тогда лежал в каюте мистера Ланкастера в весьма истощенном состоянии, поскольку ему были доверены капитаном Семмсом судовые бумаги, и никому другому он не хотел их отдавать. Люди очень переживали за своего капитана и были рады узнать, что он спасся. Они производили впечатление первоклассных парней и держались вместе сплочено, в полном единении при самых тяжелых обстоятельствах».
KELLY, PIET & CO. PUBLISHERS LITH BY A. HOEN & CO. BALTO.
Larger Image
Бой между «Алабамой» и «Кирсаджем» у Шербура 19 июня 1864 г.
Корабль погрузился кормой, и когда гакаборт уже почти скрылся под водой, Келл и я бросились в море и отплыли от тонущего судна достаточно далеко, чтобы избежать затягивания в водяную воронку. Затем мы повернулись, чтобы бросить на него последний взгляд и увидеть, как оно идет ко дну. Перед самым исчезновением его грот-стеньга, получившая повреждение, рухнула за борт; и, подобно живому существу в агонии, оно вскинуло нос высоко из воды, а затем стремительно ушло кормой вперед к месту своего последнего упокоения. Благородный римлянин предпочел заколоть свою дочь кинжалом, чем допустить ее осквернение грязными объятиями тирана. С похожим чувством Келл и я наблюдали за тем, как «Алабама» уходила на дно. Мы похоронили ее так же, как окрестили, и она была в безопасности от оскверняющей руки ненавистного янки!
Великая радость охватила Янкиленд, когда стало известно, что «Алабама» разбита. Крики триумфа оглашали воздух, и костры освещали каждый холм. Но вместе с ликованием поднялся и вой разочарованной ярости оттого, что мне удалось избежать участи пленного. Блестящая победа их броненосца над деревянным кораблем лишилась половины своего великолепия. Мистер Сьюард пребывал в яростном возбуждении; что же касается бедного мистера Адамса, то он совершенно потерял голову. Ему даже пришла в голову блестящая идея потребовать, чтобы британское правительство выдало меня ему. Через два дня после боя он написал своему шефу из Лондона следующее:
«Народное волнение вокруг боя между „Алабамой“ и „Кирсаджем“ было весьма значительным. Пересылаю экземпляр сегодняшней „Таймс“, содержащий отчет капитана Семмса, составленный для мистера Мейсона. Очевидно, он предназначен для этого меридиана. Чем больше я размышляю над поведением „Дирхаунда“, тем более серьезными кажутся вопросы, которые предстоит поднять перед этим правительством. Я не считаю своим долгом брать на себя ответственность и без инструкций требовать выдачи пленных. Я также еще не получил напрямую от капитана Уинслоу никаких достоверных свидетельств об обстоятельствах столкновения. У меня есть некоторые основания подозревать, что этот вопрос уже находится на рассмотрении местных властей».
Мистер Сьюард и мистер Адамс оба были сугубо гражданскими лицами. Головы обоих мутились, стоило им перейти от Форума к Марсову полю. Мистер Адамс был теперь занят подготовкой нового унижения для великого американского государственного деятеля. Некоторые учатся мудрости на опыте, а другие — нет. Мистер Адамс, судя по всему, относился ко второй категории. Он выдвинул множество требований по поводу «Алабамы», которые были отвергнуты, и теперь собирался предъявить новое, еще более нелепое, чем прежние. Когда от мистера Сьюарда вовремя подоспели «инструкции», требование было выдвинуто, и вот каков был ответ лорда Рассела:
«Во-вторых, — [его светлость рассматривал другой вопрос, введенный мистером Адамсом в свою депешу, который не имел существенного значения для настоящего дела,] — я должен заявить, что правительству ее Величества представляется, будто командир частной британской яхты „Дирхаунд“, спасший от утопления некоторых офицеров и членов экипажа „Алабамы“ после того, как это судно затонуло, совершил похвальный акт гуманизма, к которому, кроме того, его призывал командир корабля „Кирсадж“, к каковому судну „Дирхаунд“ в первую очередь и направился, чтобы предложить „Кирсаджу“ любую помощь, в которой тот мог нуждаться после своего боя с „Алабамой“; кроме того, правительству ее Величества представляется, что при всех обстоятельствах этого дела мистер Ланкастер не имел никаких обязательств передавать капитану „Кирсаджа“ тех офицеров и матросов, которых он спас от волн. Но как бы то ни было, в отношении выдвинутого вами по инструкциям вашего правительства требования о том, чтобы эти офицеры и матросы были теперь выданы правительству Соединенных Штатов как сбежавшие военнопленные, правительство ее Величества хотело бы заметить, что в международном праве нет никаких обязательств, которые могли бы обязывать правительство нейтрального государства выдать воюющей стороне военнопленных, бежавших из-под власти такой воюющей стороны и нашедших убежище на территории этого нейтрального государства. Следовательно, даже если бы правительство ее Величества имело по закону какую-либо возможность выполнить вышеупомянутое требование, правительство ее Величества не могло бы сделать это, не совершив нарушения обязанностей гостеприимства. Однако в действительности правительство ее Величества не имеет законной власти арестовать и выдать упомянутых лиц. Они не совершили никакого правонарушения против законов Англии и не совершили никаких деяний, которые подпадали бы под положения договора между Великобританией и Соединенными Штатами о взаимной выдаче преступников, и правительство ее Величества, таким образом, полностью лишено каких-либо законных средств, посредством которых оно могло бы, даже если бы пожелало, удовлетворить вышеупомянутое требование».
Это рассуждение неопровержимо и пополняет собой множество унижений, которые Федеральное правительство претерпело от Англии во время войны в связи с «Алабамой» из-за дипломатической неуклюжести своих представителей. «Дирхаунд», будучи нейтральным судном, не только не имел никаких обязательств фактически выдавать пленных, которых он спас из воды, но и не мог по закону брать на себя такие обязательства. Пленные имели в данном деле такие же права, как и «Дирхаунд». В тот самый момент, когда они оказывались на палубе нейтрального корабля — какими бы средствами это ни достигалось, — они приобретали право на защиту под нейтральным флагом, и любая попытка нейтрального шкипера, будь то по соглашению с противоборствующей стороной или нет, передать их последней была бы проявлением силы с его стороны и равносильна враждебному акту против самих пленных. Нашим правом и нашим долгом было бы сопротивляться любой подобной попытке; и мы несомненно сделали бы это, если бы она была предпринята. Следует отметить, что лорд Рассел не обсуждает вопрос о том, были ли мы прунссенниками. Для его аргументации это было не нужно; ибо даже признавая, что мы были пленными, гостеприимство запрещало ему выдавать нас.
Но мы не были прунссенниками. Чтобы человек стал пленным, он должен быть приведен в подчинение своему захватчику. Должен быть захват, обладание, пусть даже на мгновение. Я никогда за все время боя или после него не находился во власти неприятеля. Правда, я спустил флаг, но это не делало меня пленником. Это было лишь предложением о сдаче. Это было равносильно тому, чтобы сказать моему врагу: «Я разбит; если ты овладеешь мной, я не стану сопротивляться». Предположим, мой корабль не получил бы фатальных повреждений, разыгрался бы внезапный шторм, помешавший неприятелю завершить захват овладением судном, и я спасся бы вместе с ним — станет ли кто-нибудь утверждать, что оно было его призом? В военно-морской истории было немало подобных случаев, и никому никогда и в голову не приходило, что корабль при таких обстоятельствах является призом или что кто-либо из находящихся на его борту лиц является пленным. Равным образом и причина, мешающая захватчику овладеть своим призом, не может иметь никакого значения. Если по какой-либо причине он не в состоянии овладеть им, он теряет его. Если судно загорается и сгорает или тонет, оно точно так же утрачено для него, и если кто-то спасается с горящего или тонущего корабля на берег, можно ли утверждать, что он является пленным? И есть ли какая-то разница между спасением на берег и под защиту нейтрального флага? Бессмысленность этого донельзя очевидна для любых споров, и тем не менее этот вопрос всерьез навязывался британскому правительству, а голова мистера Гидеона Уэллса, министра федерального военно-морского флота, долгое время была затуманена на этот счет. Я даже сомневаюсь, оправилась ли голова старого джентльмена от потрясения до сего дня. Впоследствии он приказал арестовать меня, как читатель увидит в свое время, и препроводить в Вашингтон в качестве пленника, и сделал все от него зависящее, чтобы меня судила военная комиссия в мирное время, только потому, что я не настаивал на том, чтобы мистер Ланкастер выдал меня капитану Уинслоу! Поверит ли кто-нибудь, что это тот самый мистер Уэллс, который одобрял угон «Мерсидиты» капитаном Стеллвагеном после того, как тот дал честное слово?
Но вот еще один маленький инцидент к слову, который мистер Уэллс, возможно, забыл, когда отдавал приказ о моем аресте. Он проистекает из доблестного боя Бьюкенена с неприятельским флотом на Хэмптонском рейде, о котором уже упоминалось на этих страницах. Я позволю адмиралу рассказать об этом его собственными словами. Он пишет мистеру Мэллори, министру военно-морского флота, и, описав таран и потопление «Кумберленда», продолжает:
«Потопив „Кумберленд“, мы обратили свое внимание на „Конгресс“. Нам потребовалось некоторое время для занятия надлежащей позиции из-за мелководья и огромной трудности маневрирования кораблем в грязи или вблизи нее. Чтобы добиться своей цели, мне пришлось провести судно немного выше батарей на реке Джеймс, чтобы развернуть его. Все это время его киль находился в грязи; разумеется, двигался он медленно. Таким образом, поднимаясь и опускаясь по реке, мы дважды подвергались обстрелу из тяжелых орудий всех батарей, но избежать этого было невозможно. Мы заставили замолчать несколько батарей и нанесли большой ущерб на берегу. Крупный транспортный пароход у причала был взорван, одна шхуна потоплена, а другая захвачена и отправлена в Норфолк. У нас нет возможности установить людские потери на берегу. В то время как „Вирджиния“ была занята занятием позиции для атаки на „Конгресс“, пленные утверждают, будто на борту этого корабля считали, что мы отошли; матросы оставили орудия и трижды крикнули „ура“. Они были жестоко разочарованы, ибо несколько минут спустя мы снова открыли по нему огонь, поскольку он сел на мель на мелководье. Кровопролитие, опустошение и паника, вызванные нашим огнем, заставили их спустить флаг и поднять белый флаг на гафеле, а на грот-мачте приспустить другой. Команда немедленно пересела в шлюпки и высадилась на берег. Наш огонь тут же прекратился, и был подан сигнал „Бофорту“ подойти на дистанцию окрика. Затем я приказал лейтенанту-командиру Паркеру завладеть „Конгрессом“, взять офицеров в плен, позволить матросам сойти на берег и сжечь корабль. Он подошел лагом, принял ее флаг и капитуляцию от коммандера Уильяма Смита и лейтенанта Пендерграста вместе с личным оружием этих офицеров. Они сдались в качестве военнопленных на борту „Бофорта“, а впоследствии по их собственной просьбе им было разрешено вернуться на „Конгресс“, чтобы помочь доставить раненых на „Бофорт“. Они так и не вернулись, и я оставляю на усмотрение Министерства решение о том, являются ли они нашими пленными?»
Да уж, эти джентльмены, давшие честное слово, сбежали, а мистер Уэллс забыл отправить их обратно. У мистера Сьюарда и мистера Адамса было еще какое-то оправдание для их оплошности, когда они вообразили, будто спасенные офицеры и матросы «Алабамы» были пленниками «Кирсаджа», но у мистера Уэллса не было никакого оправдания. Он был главой военно-морского ведомства противника, и его делом было знать лучше; а если он сам этого не знал, ему следовало призвать на помощь кого-нибудь из толковых моряков, находившихся вокруг него. Более того, если бы он снял с полки почти любую историю военно-морского флота из библиотеки своего ведомства, он мог бы исправить свое положение за полчаса. «Английская военно-морская история» Джеймса полна прецедентов, когда корабли, спустившие свои флаги, впоследствии спасались — поскольку неприятель не успевал овладеть ими — и никаких вопросов относительно правомерности их действий не возникало. В морских сражениях происходит столько непредвиденных обстоятельств, что своего рода общим морским правом стало правило: корабль никогда не считается призом, а находящиеся на его борту лица — пленными до тех пор, пока неприятель фактически не овладел им. Несколько подобных случаев несомненно заинтересуют читателя, тем более что они представляют собственный интерес, независимо от их практического применения.
«РЕВОЛЮЦИОНЕР» И «ОДЕСЬЮС»
Лорд Хауд вел свое знаменитое сражение с французским флотом в 1794 году. В этом бою французский корабль «Революционер» спустил флаг перед английским кораблем «Одесюс», но поскольку последний не овладел им, он спасся. Ниже приводится изложение фактов историком:
«Одесюс», расположившись с подветренной раковины «Революционера», обрушил на него мощный огонь и, пока не был отозван сигналом, «Рассел», находившийся на некотором расстоянии с подветра, также вел по нему стрельбу. «Одесюс» и «Революционер» сошлись в столь тесном бою, а последний был настолько поврежден в мачтах и такелаже, что первому стоило немалых трудов удержать своего огромного противника от наваливания на борт. Около десяти часов вечера «Революционер», лишившись к тому же бизань-мачты, а также фока- и грот-реи и марса-реи на грот-мачте, оказался поперек форштевня «Одесюса»; однако последний быстро высвободился, а французский корабль с полным фор-марселем, но из-за перебитых шкотов продолжавший нестись вперед, взял курс под ветер. Находившиеся на баке люди с «Одесюса» заявили, что «Революционер» спустил свой флаг как раз в тот момент, когда они разошлись, и корабельная команда в связи с этим разразилась криками «ура». Люди с «Рассела» также заявили, что у проходившего под их кормой «Революционера» не было поднято никакого флага. О том, что последний был побежденным кораблем, можно судить по тому, что он ответил лишь тремя выстрелами на последний залп бортовых орудий «Одесюса»; кроме того, его потери убитыми и ранеными, если верить французским отчетам, составили около 400 человек. И все же «Революционер» не достался британцам в качестве приза; отчасти из-за поврежденного состояния «Одесюса», но главным образом потому, что «Тандерер», приближаясь к последнему и получив окрик овладеть французским кораблем, пошел под парусами за собственным флотом». (1 Джеймс, 132, 133).
В приведенном выше отрывке примечательно то, что историк не сетует на то, что французский корабль спасся; не отрицает его права на это, а как нечто само собой разумеющееся замечает, что он не стал призом, поскольку им не завладели.
«АХИЛЛ» И «БРАНСУИК»
В том же бою французский корабль «Ахилл» сдался британскому кораблю «Брансуик» и, не будучи захваченным, попытался спастись. Описание этого боя выглядит следующим образом:
«В одиннадцать часов утра сквозь дым был замечен корабль, направлявшийся к левому ракурсу „Брансуика“, причем его проходы и такелаж были заполнены людьми, как будто с намерением освободить „Ванкьер“ [приз, взятый „Брансуиком“], взяв „Брансуик“ на абордаж. Немедленно люди, расписанные к пяти задним орудиям нижней палубы с правого борта, были переведены на левый борт; и к каждому из последних орудий, уже заряженному одним 32-фунтовым снарядом, было добавлено книппель. Вскоре „Ахилл“ — ибо это был именно он — приблизился на расстояние ружейного выстрела; тогда пять или шесть залпов из кормовых орудий „Брансуика“ с каждой палубы сбили последней оставшуюся у него мачту — фок-мачту. Обломки этой мачты, упав туда, где обломки грот- и бизань-мачт уже лежали с правого борта, лишили „Ахилл“ возможности оказать хоть малейшее сопротивление; и после нескольких не отвеченных залпов бортовой артиллерии „Брансуика“ французский корабль спустил флаг. Однако для „Брансуика“ оказалось совершенно выше всяких сил овладеть им, и „Ахилл“ очень быстро вновь поднял свой флаг и, поставив блиндаж, попытался спастись».
Однако бегству помешало появление на сцене нового корабля — «Рамилье». Этот корабль, расправившись со своим противником, заметив попытку «Ашиля», пошел в погоню, нагнал его, захватил и таким образом впервые сделал своей добычей. 1 Джеймс, стр. 162–164.
«БЕЛЛОНА» И «МИЛЛБРУК».
В 1800 году французский корабль «Беллона» спустил флаг перед британским кораблем «Миллбрук», а впоследствии сбежал. Ниже приводится описание этого боя. После того как сражение продолжалось некоторое время, историк продолжает:
«Карронады "Миллбрука" казалось, стреляли с такой же точностью, с какой и быстротой; ибо "Беллона", ведя огонь из бортовых залпов, перешла на стрельбу из отдельных орудий и своими парусами и такелажем показала, насколько сильно ее потрепал шквальный огонь шхуны. Около десяти часов утра флаг корабля был спущен, и лейтенант Смит немедленно предпринял попытки завладеть им. Не имея конца, чтобы спустить на воду шлюпку, он перевалил ее через фальшборт, но поскольку она была пробита в нескольких местах ядрами, шлюпка быстро наполнилась водой. Примерно в это же время "Миллбрук", лишившись двух орудий, с пробитыми ядрами мачтами, реями, парусами и такелажем, и с разбитыми в щепки гребными веслами, лежал совершенно неуправляемый, бортом к корме "Беллонны". Вскоре подул легкий бриз, и "Беллона" поставила все возможные паруса и спаслась бегством». 3 Джеймс, стр. 57.
«САН-ХОСЕ» И «ГРАССХОППЕР».
В 1807 году у берегов Испании испанский бриг «Сан-Хосе» спустил флаг перед британским бригом «Грассхоппер», предварительно выскочив на берег, причем бо́льшая часть его экипажа спаслась до того, как удалось завладеть судном. Это событие описывается следующим образом:
«Примерно в половине первого дня, подойдя на дистанцию выстрела, "Грассхоппер" открыл сильный огонь ядрами и картечью по бригу. Маневренный бой продолжался — около пятнадцати минут до его окончания — до двух часов дня, когда последний, являвшийся испанским военным бригом "Сан-Хосе", вооруженным десятью 24-фунтовыми карронадами и двумя длинными шестифунтовками, под командованием лейтенанта дона Антонио де Торреса, выскочил на берег у мыса Негрете и спустил флаг. Бо́льшая часть его экипажа, которая при выходе из Картахены накануне вечером насчитывала 99 человек, затем вплавь добралась до берега и спаслась». 4 Джеймс, стр. 374.
«ВАР» И «БЕЛЬ-ПУЛЬ».
В 1809 году в Валонском заливе французский военный корабль «Вар» спустил флаг перед британским фрегатом «Бель-Пуль», но прежде чем судом успели завладеть, офицеры и бо́льшая часть экипажа спаслись. Бой описывается следующим образом:
«Пятнадцатого числа, на рассвете, "Вар" был обнаружен пришвартованным с помощью канатов к крепости Валона, имевшей на вооружении четырнадцать длинных 18- и 24-фунтовых орудий, а на возвышенности над кораблем, по-видимому, господствуя над всей якорной стоянкой, находился еще один мощный форт. Наконец, подул благоприятный ветер, и в час дня "Бель-Пуль" встала на якорь в позиции, позволяющей захватить или уничтожить "Вар", и в то же время держать под контролем грозные силы, по-видимому, готовые защищать французский корабль. "Бель-Пуль" немедленно открыла по последнему оживленный и хорошо скоординированный огонь, и поскольку форты не предприняли никаких усилий для его защиты, "Вар" сделал несколько случайных выстрелов, которые никому не причинили вреда, а затем спустил флаг. Прежде чем судом успели завладеть, его офицеры и бо́льшая часть экипажа спаслись на берегу». 5 Джеймс, стр. 154.
«ВИРДЖИНИЯ» И «КОНГРЕСС».
В 1862 году, когда некий Гидеон Уэллс был министром Федерального военно-морского флота, адмирал Бьюкенен из флота Конфедеративных Штатов в уже упомянутом бое на Хэмптон-Роудс для другой цели потопил фрегат «Конгресс», и прежде чем им успели завладеть, экипаж пересел на шлюпки и спасся. Бьюкенен не заявлял, что спасшийся таким образом экипаж «Конгресса» был его пленниками; он утверждал лишь, что коммандер Смит и лейтенант Пендерграст были его пленниками, поскольку он завладел ими, а они сбежали в нарушение особого честного слова (пароля), под которым он разрешил им вернуться на свой корабль.
Из этого следует, что спасение как корабля, так и офицеров и экипажа после капитуляции, если это возможно, является не исключением, а правилом в морских сражениях. Неприятель может воспрепятствовать этому силой, если сумеет, но если побег удался, он считается законным. До сих пор я рассматривал случай так, будто это был побег с корабля или из корабля, который не получил смертельных повреждений и на борту которого офицеры и экипаж могли бы остаться, если бы сочли это нужным. Если побег правомочен в таком случае, то насколько же более правомочен он тогда, когда, как это было с «Алабамой», офицеры и экипаж корабля вынуждены броситься в море и бороться за свою жизнь! Возьмите мой собственный частный случай. Федеральное правительство предъявило мне претензии за то, что я бросил свою шпагу в море, которое, как заявил федеральный министр военно-морского флота, мне больше не принадлежало. Но что мне было с ней делать? Где был офицер мистера Уэллса, почему он не пришел потребовать ее? Она была ему предложена и принадлежала бы ему, будь у него возможность или желание прийти и забрать ее. Но он не пришел. Я не сел в шлюпку и не искал спасения в бегстве. Я ждал его или его шлюпку на палубе моего тонущего корабля, пока море не было готово поглотить меня. Я был готов и желал завершить капитуляцию, которая была предложена, но, судя по всему, что тогда было очевидно, неприятель намеревался позволить мне утонуть. Должен ли был я при этих обстоятельствах броситься в воду со шпагой в руке и попытаться доплыть до «Кирсарджа»? Разве не было более естественным швырнуть ее в пучины океана в знак презрения и ненависти к янки и его проклятому флагу? Когда мой корабль пошел ко дну, я стал изгоем на волнах. Сражения, шпаги и все прочее, за исключением попытки спасти жизнь, подошли к концу. С этого момента я перестал быть врагом любого храброго человека. Истинный моряк, и прежде всего тот, кто был воспитан в духе оружия, когда он обнаружил, что не может сам спасти меня как своего пленника, должен был бы радоваться тому, что я спасся от него с живой душой — будь то благодаря моим собственным усилиям или усилиям нейтральной стороны. Я верю, что именно это чувство было в тот момент в сердце капитана Уинслоу. Уильяму Х. Сьюарду суждено было произнести отвратительное суждение, которое зафиксировано на этих страницах против него. Мистер Сьюард теперь пожилой человек, и у него есть утешение сознавать, что он несет ответственность за бо́льшую часть бед, обрушившихся на американский народ, чем любой другой гражданин некогда гордой республики. Он работал от начала и до конца ради себя и встретил обычную награду эгоиста — презрение и пренебрежение всех партий. Ему следовало бы произнести молитву кардинала Уолси и добавить к ней: «Прости, о Господи! того, кто никогда не прощал».
С позволения читателя я сделаю еще одну краткую ссылку на морскую историю, чтобы показать, как храбрые люди относятся к спасению жизней от таких бедствий во время боя, какие постигли «Алабаму»; как, иными словами, они перестают быть врагами разоруженных людей, борющихся со стихией за свои жизни.
УНИЧТОЖЕНИЕ «Л’ОРИЕНТА» В БИТВЕ ПРИ АБУКИРЕ.
В битве при Абукире, данной лордом Нельсоном в 1798 году против адмирала Брюэса, флагманский корабль французского флота «Л’Ориент» загорелся и взлетел на воздух после того, как спустил флаг. Адмирал Гантеоме, третий по старшинству в командовании флотом, находился на борту обреченного корабля и, будучи выброшенным в воду взрывом крюйткамеры, был подоборан одной из своих шлюпок и доставлен на французский военный бриг, на котором он бежал в Александрию. Этот побег после капитуляции был признан лордом Нельсоном законным. Катастрофа описывается историком следующим образом. Указав расположение французского флота на якоре в Абукирской бухте и описав способ атаки английского флота, рассказчик продолжает:
«Именно в девять часов вечера или несколькими минутами позже люди с "Свифтсюр" обнаружили пожар на борту "Ориента", который по мере своего усиления вскоре приобрел вид возгорания в районе крюйк-ванттов корабля. Пожар действительно возник на шканцах и в каюте адмирала, и причину его мы постараемся объяснить в дальнейшем. Столь многие из орудий "Свифтсюр", сколько можно было навести на цель, были быстро направлены на охваченное пламенем место с, как вскоре выяснилось, ужасающей точностью. Распространившись по палубам и поднявшись по такелажу с пугающей и неукротимой быстротой, пламя достигло рокового места, и примерно в десять часов вечера "Ориент" взлетел на воздух с сильнейшим взломом».
Затем историк описывает страшную ночную сцену, последовавшую за этим; как она положила конец на некоторое время сражению, и усилия, которые предпринимались английскими шлюпками для спасения людей. Однако нас касается только адмирал Гантеоме. Этот джентльмен описывает свое спасение следующим образом:
«Именно по случайности, [он пишет министру морского флота], которую я до сих пор не могу постичь, я спасся из пламени "Ориента" и был подорбан в ялик, стоявший под кормой корабля. Не имея возможности добраться до судна генерала Вильнева [второго по старшинству в командовании], я направился в Александрию. В начале сражения адмирал Брюэс, все старшие офицеры, первый интендант и около двадцати лоцманов и шкиперов транспортных судов находились на шканцах "Ориента", участвуя в ружейной стрельбе. После того как бой продолжался около часа, адмирал был ранен в тело и в руку; тогда он сошел со шканцев и вскоре после этого был убит на юте. Английские корабли, полностью уничтожив наш авангард, позволили своим судам дрейфовать вперед, продолжая идти вдоль нашей линии и занимая различные позиции вокруг нас. Один из них, однако, атаковавший и почти соприкасавшийся с нами по правому борту, лишившись всех мачт, прекратил огонь и перерубил канат, чтобы выйти из зоны досягаемости наших орудий; но будучи вынуждены защищаться от двух других, которые яростно грохотали по нам на левом раковине и правом носу, мы снова были вынуждены подтянуть канат. 36- и 24-фунтовые орудия все еще вели бойкий огонь, когда в кормовой части шканцев появилось пламя, сопровождаемое взрывом» и т. д.
Адмирал Гантеоме не упоминает о спуске флага этого корабля, и этот факт оспаривался. Но лорд Нельсон верил, что она спустила флаг, и это все, что нам нужно для нашей цели — показать, что при вере в этот факт он и не помышлял считать адмирала Гантеоме пленарным заключенным. Во 2-м томе «Жизни лорда Нельсона» Кларка, стр. 135, встречается следующий пассаж:
«В письме к его превосходительству досточтимому У. Уиндему во Флоренцию от 21 августа 1798 года сэр Горацио писал, что в связи со слабым здоровьем и ранением он подумывает о сходе в Средиземное море по прибытии в Неаполь, если только не найдется ничего из ряда вон выходящего, что могло бы его задержать; и это решение было глубоко запечатлено в его сознании некоторыми его друзьями, которые сомневались в том, какое влияние его уход на зимние квартиры в Неаполь [где современный Антоний найдет свою Клеопатру в лице тогдашней очаровательной леди Гамильтон] может оказать на ум, вовсе не приспособленный справляться с лестью сицилийского двора. Он также сообщил мистеру Уиндему, что "Л’Ориент" определенно спустил флаг и не делал ни единого выстрела в течение четверти часа до того, как загорелся».
Адмирал Гантеоме возобновил свои обязанности военно-морского офицера сразу после спасения, направившись в Каир, где тогда находился Наполеон, чтобы поступить в распоряжение Великого Полководца. Он вернулся со своим выдающимся вождем во Францию на фрегате «Ле Мюирон». Британское правительство не потребовало его у французского правительства в качестве военнопленного. Этот случай был почти точно похож на мой собственный. Оба корабля спустили флаги; оба корабля были уничтожены до того, как неприятель успел ими завладеть, и оба командира спаслись; разница лишь в том, что адмирал Гантеоме спасся на одной из своих шлюпок на один из своих военных бригов и оттуда в Александрию, а я спасся вплавь на нейтральное судно и под защиту нейтрального флага; что, как уже отмечалось, было тем же самым, как если бы я доплыл до нейтральной территории. Мистер Ланкастер мог в такой же мере втолкнуть меня обратно в море или выдать «Кирсарджу», как и смотритель маяка Нидлз, если бы я высадился на острове Уайт.
Я привел несколько контрастов на этих страницах; я хочу привести еще один. Читатель видел, как мистер Сьюард, штатский человек, настаивал на том, чтобы побитым врагам, боровшимся за свою жизнь в воде, позволили утонуть, вместо того чтобы быть спасенными из лап его флотоводца нейтральной стороной. Я хочу показать, как христианский адмирал запрещал открывать огонь по врагам, когда те были заняты спасением своих людей от утопления; даже если следствием такого спасения должно было стать бегство пленных. Я имею в виду лорда Коллингвуда, имя которого почти так же хорошо известно американским читателям, как и английским; того самого лорда Коллингвуда, который был вторым по командованию у Нельсона в знаменитой битве при Трафальгаре. Этот адмирал со своего флагманского корабля «Оушен» отдал следующий общий приказ командирам своих кораблей:
«"Оушен", 19 сентября 1807 года.
"В случае боя с неприятелем, при котором случится так, что какой-либо из их кораблей окажется в бедственном положении из-за пожара или по иной причине, а бриги и тендеры либо шлюпки, приданные их флоту, будут заняты спасением жизней экипажей таких бедствующих кораблей, по ним не следует открывать огонь или чинить препятствия при исполнении такого долга. Но пока продолжается бой, корабли его Величества не должны оставлять преследование тех, кто не сдался, ради какого-либо другого повода, кроме как для оказания помощи кораблям его Величества, которые в ней нуждаются". — Письма Коллингвуда, стр. 235.
Но американская война породила «великие моральные идеи», и идея мистера Сьюарда насчет утопления пленных была одной из них.
ГЛАВА LV.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО И БРИТАНСКАЯ ПАРОВАЯ ЯХТА «ДЕРИХАУНД» — ДЕПЕША МИСТЕРА СЬЮАРДА И ПИСЬМО МИСТЕРА ЛАНКАСТЕРА В «ДЕЙЛИ НЬЮС» — ОТВЕТ ЛОРДА РАССЕЛА МИСТЕРУ АДАМСУ ПО ПОВОДУ ЕГО ЖАЛОБЫ НА МИСТЕРА ЛАНКАСТЕРА — ВРУЧЕНИЕ АВТОРУ ШПАГИ КЛУБАМИ АНГЛИИ — ВРУЧЕНИЕ ФЛАГА ДАМОЙ.
Вопль, поднявшийся против мистера Ланкастера, владельца «Дерихаунда», за его гуманные усилия по спасению моего экипажа и меня от утопления, был почти столь же яростным, сколь и тот, что был поднят против меня самого. Государственные деятели, или те, кто должен был ими быть, опустились до арены грубой и вульгарной брани в адрес частного английского гражданина, не имевшего никакого отношения ни к ним, ни к их войне, и не имевшего никаких симпатий, насколько мне известно, ни к одной, ни к другой стороне. Мистер Уэллс в одном из тех патриотических излияний, посредством которых он стремился рекомендовать себя экстремистской партии Севера, заявил среди прочего, что он «не джентльмен!». Бедный мистер Ланкастер, чью джентльменственность ставит под сомнение столь компетентный судья, как мистер Гидеон Уэллс! Если бы эти господа ограничились простой бранью, дело было бы не так плохо, но они выдавали злонамеренную ложь о мистере Ланкастере за чистую правду. Оплачиваемые шпионы в Англии доносили эту ложь в Вашингтон, и излишне ретивый государственный секретарь облекал ее в свои депеши. И мистер Адамс, и мистер Сьюард с тех пор убедились, что их провели, и тем не менее до сих пор не принесли никаких честных извинений. Ниже приводится часть одной из характерных депеш мистера Сьюарда по этому вопросу. Она адресована мистеру Адамсу:
«Имею честь подтвердить получение вашей депеши от 21 июня за № 724, которая касается уничтожения пиратского корабля "Алабама" судно "Кирсардж" близ Шербура. Это событие доставило большое удовлетворение правительству, и оно высоко ценит и хвалит храбрость и мастерство, проявленные капитаном Уинслоу, а также офицерами и экипажем под его командованием. Несколько инцидентов этого происшествия, по-видимому, требуют немедленного внимания. Первый заключается в том, что это правительство не одобряет действия капитана Уинслоу, отпустившего под честное слово и освободившего пиратов, попавших к нему в руки в том славном морском сражении, и во избежание пагубных выводов, которые могли бы последовать из этой ошибки, если оставить ее без внимания, вам поручено довести факт этого неодобрения и порицания до сведения правительства ее Величества и заявить в то же время, что это правительство, придерживаясь ранее сделанных заявлений, не признает "Алабаму" военным кораблем законной воюющей державы».
Мистер Сьюард, когда писалась эта депеша, надеялся, что «пираты» будут выданы ему, и та оговорка, которую он делает, может дать некоторое представление о курсе, который правительство янки намеревалось проводить в отношении упомянутых «пиратов», когда они окажутся в его руках. Хетроумному секретарю и в голову не приходило, что, если мы были «пиратами», Великобритания могла разобраться с нами с тем же успехом, что и Соединенные Штаты; и что именно на этом основании его требование о выдаче могло быть отклонено, поскольку пират есть враг рода человеческого (hostis humani generis) и подлежит наказанию со стороны первой нации, в чью власть он попадает. Но такие ошибки были обычным делом для мистера Сьюарда.
Отбросив поэтому всю его чепуху и вздор о пиратстве, перейдем к той части его депеши, которая касается мистера Ланкастера:
«Во-вторых, присутствие и действия британской яхты "Дерихаунд" в бою требуют объяснений. При чтении заявлений, поступивших в это правительство, представляется невозможным сомневаться в том, что "Дерихаунд" вышла к месту столкновения по сговору и договоренности с командиром "Алабамы" и с, по крайней мере, условной целью оказания ей помощи и поддержки. Она действительно оказала такую помощь, спасши командира и часть экипажа "Алабамы" от преследования "Кирсарджа" и скрытно и тайным образом доставив их в Саутгемптон, в пределы британской юрисдикции. Из Парижа мы узнаем, что вмешательство "Дерихаунда" произошло после того, как "Алабама" фактически сдалась. Действия "Дерихаунда", следовательно, представляются прямо враждебными Соединенным Штатам. Здесь сообщаются заявления владельца "Дерихаунда" о том, что капитан Уинслоу попросил его спасти тонувших после боя выживших, однако в докладах капитана Уинслоу не содержится никакого официального подтверждения этого заявления. Даже если бы он выступил с такой просьбой, владелец "Дерихаунда" впоследствии злоупотребил правом вмешательства, укрыв спасенных пиратов и увезя их прочь от преследования "Кирсарджа". Более того, из Парижа нам сообщают, что "Дерихаунд" перед выходом получила от Семмса и впоследствии вывезла в Англию вклад денег и других ценностей, которыми Семмс за свою долгую пиратскую карьеру ограбил многочисленных американских торговцев».
В этой баронетовской истории о сговоре между мистером Ланкастером и мной относительно его выхода для наблюдения за боем, относительно получения им денег или чего-либо еще от «Алабамы», или относительно любого другого предмета вообще не было ни единого слова правды. Мы никогда не видели друг друга и не поддерживали ни малейшей связи, пока после боя меня не вытащили из воды члены экипажа его шлюпки и не доставили на борт его яхты.
Было вполне естественно, что вашингтонские корреспонденты мистера Сьюарда в Лондоне и Париже, да и сам мистер Сьюард, предполагали, что деньги и краденое имели какое-то отношение к великодушному поведению мистера Ланкастера. Вся американская война со стороны янки велась по этому принципу давания и получения «вознаграждения» и «краденого». Армии нанятых бродяг бродили по штатам Юга, грабя и воруя — да-да, как видел читатель, воруя не только золото и серебро, но и библиотеки, пианино, картины и даже драгоценности и одежду женщин и детей! Читатель видел, в какой смертельный испуг пришли дамы-пассажирки на борту захваченного парохода «Ариэль», как бы офицеры и экипаж «Алабамы» не оказались ровней мошенникам янки, с эполетами и без эполет. Эти люди даже налагали свои нечестивые руки на священное слово Божие, если это сулило выгоду. Вот отрывок, взятый из нью-йоркского «Джорнэл оф Коммерс», газеты янки, весьма умеренной по своему тону и к тому же слегка склонной к религиозному ханжеству. Он показывает, как семейная Библия была украдена из южного дома и продана за «вознаграждение» на Севере без того, чтобы вызвать хоть слово осуждения со стороны прессы или народа:
«Старая Библия, захваченная у мятежника. — Г. Яллонак из Сиракуз, штат Нью-Йорк, продемонстрировал редактору местной газеты ценную реликвию — протестантскую Библию, отпечатанную готическим шрифтом 225 лет назад, с выходными данными 1637 года. Книга находится в отличном состоянии сохранности, шрифт совершенно разборчив, переплет крепок и надежен, застежка представляет собой медную пряжку. Следующая квитанция показывает, как этот фолиант попал к мистеру Яллонаку:
Нью-Йорк, 21 августа 1862 г.
Получено от мистера Г. Яллонака 150 долларов за экземпляр одной из первых протестантских Библий, изданных в Нидерландах в 1637 году, с прокламацией короля Нидерландов. Она была забрана у потомка голландцев в бою под Ричмондом, состоявшего на службе мятежников, рядовым Ирландской бригады».
“‘Joseph Heime, M. D., 4 Houston Street.’”
Семмс за свою «долгую пиратскую карьеру» едва ли сравнялся с этими деяниями соотечественников мистера Сьюарда. Он уж точно не посылал никаких краденых Библий, изданных в Нидерландах или где-либо еще, на «Дерихаунд», чтобы продавать их благочестивым яллонакам по 150 долларов за штуку.
Но возвращаясь к мистеру Ланкастеру и тому грубому выпаду, который был совершен против него государственным секретарем. Мистер Ланкастер, будучи человеком праздным и состоятельным, проводил часть летнего времени под парусом на яхте, как это принято у значительной части высших классов в Англии. Находясь во Франции со своей семьей, он приказал своей яхте «Дерихаунд» встретить его в порту Шербур, откуда он намеревался отправиться в плавание на несколько недель в Северное море. За день или два до боя между «Алабамой» и «Кирсарджем» мне донесли, что паровая яхта под британским флагом встала на якорь в гавани. Помимо восхищения прекрасными пропорциями суденышка, мы не обратили на него никакого дальнейшего внимания; и когда оно вышло на парову из Шербура утром боя, мы не имели ни малейшего представления о его цели. С этим предисловием я позволю мистеру Ланкастеру рассказать свою собственную историю. Он подвергся нападению со стороны парочки корреспондентов янки в лондонской «Дейли Ньюс», газете, находившейся в интересах и, как сообщалось, на содержании федерального правительства. Он отвечает на эти нападки, которые, как увидит читатель, были теми же самыми, что впоследствии пересказал мистер Сьюард в уже процитированной депеше.
«„ДЕРИХАУНД“, „АЛАБАМА“ И „КИРСАРДЖ“.»
«Редактору „Дейли Ньюс“. Сэр: — Поскольку два корреспондента вашей газеты, излагая свои версии боя между „Алабамой“ и „Кирсарджем“, назвали мое участие в спасении капитана Семмса и части экипажа потопленного корабля „бесчестным“, а кроме того, утвержали, что моя яхта „Дерихаунд“ находилась в гавани Шербура до боя и вышла оттуда утром сражения с целью оказания помощи „Алабаме“, я полагаю, что могу злоупотребить вашей любезностью настолько, чтобы попросить возможности опровергнуть это обвинение и отвергнуть данное утверждение. Они признают, что когда „Алабама“ пошла ко дну, яхта, находясь вблизи „Кирсарджа“, была окликнута капитаном Уинслоу с просьбой помочь подобрать людей, оказавшихся в воде; но они дают понять, что от моих услуг ожидали лишь чисто исполнительской роли; или, иными словами, что я должен был подчиниться приказу капитана Уинслоу и предоставить свою яхту в его распоряжение для поимки бедных парней, боровшихся в воде за свои жизни.
Фактически, когда мы проплывали мимо „Кирсарджа“, капитан закричал: „Ради Бога, сделайте все возможное, чтобы спасти их“, и это было моим основанием для того, чтобы вмешаться любым образом ради помощи и спасения его врагов. Для кого-то может быть спорным вопросом, был ли я оправдан без этого основания в попытках спасти кого-либо из членов экипажа „Алабамы“; но мое собственное мнение заключается в том, что тонущего в открытом море человека в данный момент нельзя считать врагом для кого бы то ни было, а следовательно, он имеет право на помощь любого проходящего мимо. Как бы то ни было, у меня была настоятельная просьба капитана Уинслоу спасти как можно больше людей, оказавшихся в воде, до каких я только смогу дотянуться, однако эта просьба не сопровождалась каким-либо условием о том, что я должен выдать спасенных людей ему в качестве его пленников. Если бы такое условие было, я бы отклонил эту задачу, поскольку счел бы это бесчестным — то есть несовместимым с моими понятиями о чести — предоставлять свою яхту и экипаж с целью спасения этих храбрых людей от утопления лишь для того, чтобы выдать их врагам для тюремного заключения, дурного обращения и, возможно, казни.
Один из ваших корреспондентов начинает свое письмо с выражения желания довести до сведения яхт-клубов Англии поведение командира „Дерихаунда“, последовавшее за боем „Алабамы“ и „Кирсарджа“. Теперь, когда мое поведение подвергнуто сомнению, я точно так же желаю, чтобы оно стало достоянием гласности среди яхт-клубов Англии, и я вполне готов предоставить решение вопроса о чести на суд моих собратьев-яхтсменов и, поистине, любого трибунала джентльменов. Что касается моего законного права забрать капитана Семмса и его друзей, то я воспитан в убеждении, что английский корабль есть английская территория, и поэтому я не могу даже сейчас понять, почему я был обязан сдавать людей „Алабамы“, находившихся на борту моей яхты, в большей степени, чем был бы обязан владелец сада на южном побережье Англии, если бы они доплыли до такого места и высадились там, или чем мэр Саутгемптона, когда они были размещены в этом городе, или чем британское правительство теперь, когда стало известно, что они находятся где-то в Англии.
Ваш другой корреспондент говорит, что капитан Уинслоу заявляет: „причиной, по которой он не стал преследовать „Дерихаунд“ или открывать по ней огонь, было то, что он не мог поверить в тот момент, что кто-то, несущий флаг эскадры королевской яхты, может поступить столь бесчестно, чтобы увезти пленных, которых он попросил его спасти из соображений гуманности“. Я не знал тогда и не знаю сейчас, что люди, которых я спас, были или когда-либо были его пленниками. Были ли какие-либо из обстоятельств, предшествовавших потоплению „Алабамы“, делать их пленниками — это вопрос, который никогда не рассматривался мной и который я не расположен обсуждать даже сейчас. Я могу лишь сказать, что для меня это новая доктрина, будто когда один корабль топит другой в ходе военных действий, экипажу потопленного судна запрещается плыть в поисках спасения и искать убежище там, где они его найдут; и это доктрина, которую я не приму, если за ней не стоят авторитеты посерьезнее командира „Кирсарджа“. Каковы представления капитана Уинслоу о гуманности — вопрос вне моего понимания, но у меня есть веские основания полагать, что не многие члены эскадры королевской яхты стали бы из „мотивов гуманности“ вытаскивать капитана Семмса из воды, чтобы предать его на милость капитана Уинслоу и его соотечественников. Другой причиной, названной вашим корреспондентом для объяснения сдержанности этого героя, можно считать размышление о том, что такое представление, какое устроил капитан Уилкс, вытащивший двух „врагов“ или „мятежников“ с английского корабля, не выдержало бы повторения. [Здесь кроется секрет той мстительности, с которой мистер Сьюард преследовал мистера Ланкастера. Это было жестоко со стороны Ланкастера напомнить ему о „семи днях“ скорби, через которые провел его лорд Джон Рассел.]
Ваш анонимный корреспондент далее говорит, что „капитан Уинслоу имел бы сейчас всех офицеров и матросов „Алабамы“ в качестве пленных, если бы он не оказал слишком много доверия чести англичанина, несшего флаг эскадры королевской яхты“. Это весьма сомнительное утверждение; ибо почему капитан Уинслоу доверился этому англичанину? Почему он умолял о его вмешательстве, восклицая: „Ради Бога, сделайте всё возможное, чтобы спасти их“? Я полагаю, дело в том, что он сам не мог или не хотел их спасать. Фактически, если бы капитан и экипаж „Алабамы“ полностью зависели в плане безопасности от капитана Уинслоу, и половины из них не было бы спасено. Он подобрал столько из них, до скольких смог дотянуться, как раз вовремя, чтобы избавить их от утопления.
Я перехожу теперь к более определенным обвинениям, выдвинутым вашими корреспондентами, и с ними я скоро покончу. Они утверждают, что моя яхта находилась в гавани Шербура с целью оказания помощи „Алабаме“, и что ее маневры до боя доказывают, будто она сопровождала ее с той же целью. Мое впечатление таково, что яхта находилась в Шербуре для моего удобства и удовольствия, и я совершенно уверен, что, находясь там, я не делал и не намеревался делать ничего для пользы „Алабамы“. Мы вышли в море в воскресное утро, чтобы посмотреть бой, и решение сделать это стало результатом семейного совета, на котором вопрос „идти“ или „не идти“ тщательно обсуждался, и решение в пользу утвердительного ответа было принято детьми, пожалуй, вопреки желанию как меня, так и моей жены. Если бы я замышлял принимать какое-либо участие в маневрах „Алабамы“, я не думаю, что меня сопровождали бы жена и несколько малолетних детей.
Однако один из ваших корреспондентов заявляет, что он знает, будто „Дерихаунд“ действительно оказала помощь „Алабаме“, и если он это знает, то он знает больше, чем я. Что касается маневров „Дерихаунда“ до боя, то все маневры, о которых мне было известно, имели своей целью наслаждение летним утром и поиски хорошего и безопасного места для наблюдения за сражением. Другой ваш корреспондент заявляет, что после этого дела было обнаружено, будто „Дерихаунд“ была консортом „Алабамы“ и накануне вечером приняла на сохранение с этого судна много ценных предметов. Это просто неправда. До боя ни я, ни кто-либо из членов моей семьи не имел никаких знаний или связи с капитаном Семмсом или кем-либо из его офицеров или членов экипажа. После боя я осведомился у своего капитана, имел ли он или кто-либо из моей команды какие-либо контакты с капитаном или экипажем „Алабамы“ до встречи с ними на „Дерихаунде“ после сражения, и его ответ, данный в самой категоричной форме, был: „Никаких абсолютно“. Что касается передачи на хранение хронометров и других ценных вещей, то вся эта история — вымысел. С „Алабамы“ на „Дерихаунд“ ничего не доставлялось, и я никогда не слышал об этой сказке, пока не увидел ее в выписке из ваших собственных колонок.
После окончания боя, когда утопающие были подобраны, а „Дерихаунд“ шла полным ходом в Саутгемптон, некоторые из спасенных офицеров начали выражать признательность за мои услуги, и моим ответом им, адресованным также всем стоявшим вокруг, было: „Джентльмены, вам не нужно выражать мне особую благодарность. Я поступил бы точно так же для других людей, если бы они в этом нуждались“. Эта речь была бы излишним и, поистине, абсурдным куском лицемерия, если бы существовала какая-либо лига или союз между „Алабамой“ и „Дерихаундом“. Оба ваших корреспондента сходятся во мнении, утверждая, что капитан Семмс и та часть его экипажа, которая была вывезена „Дерихаундом“, обязаны по чести считать себя по-прежнему пленниками и сдаться своим законным захватчикам при первой возможности. К этому вопросу я не имею никакого отношения и потому обсуждать его не буду. Моя цель в этом письме — лишь оградить свое поведение от искажений; и я надеюсь, что, стремясь к этому, я не нарушил никаких ваших правил для корреспонденции и потому буду удостоен места на ваших страницах.
Джон Ланкастер.
«Посмотри, как простой рассказ опровергнет его». Не может быть лучшей иллюстрации к этому замечанию, чем вышеприведенный ответ, вышедший из-под пера джентльмена, на обвинения мистера Сьюарда против мистера Ланкастера и меня самого. После того как мистер Адамс пожаловался лорду Расселу на поведение мистера Ланкастера, последний направил его лорду письмо, содержащее по существу ту же защиту себя, которую он подготовил для «Дейли Ньюс». Денек спустя лорд Рассел ответил мистеру Адамсу следующим образом:
Министерство иностранных дел, 26 июля 1864 г.
Сэр: — Ссылаясь на мое письмо от 8-го числа сего месяца, имею честь препроводить вам копию письма, полученного мной от мистера Ланкастера, содержащего его ответ на заявления, содержащиеся в вашем письме от 25-го числа прошлого месяца касательно линии поведения, избранной им при спасении капитана Семмса и других по случаю потопления «Алабамы»; и имею честь сообщить вам, что я не считаю необходимым предпринимать какие-либо дальнейшие шаги в этом вопросе. Имею честь быть, с высочайшим почтением, вашим покорнейшим, смиренным слугой.
Рассел.
Эскадра королевской яхты, равно как и правительство, поддержали своего товарища в том, что он сделал, а несколько офицеров Королевского военно-морского флота и армии, одобрявших мою линию поведения во всех тех тяжелых испытаниях, в которых я оказался — даже не исключая бросания моей шпаги в море при описанных обстоятельствах, — начали сбор средств на новую шпагу взамен той, что я потерял, опубликовав следующее объявление о своем намерении в лондонской «Дейли Телеграф»:
Младший клуб объединенных служб, S. W. 23 июня 1864 г.
Сэр: — Поклонников мужества, проявленного офицерами и экипажем знаменитой «Алабамы» в недавнем бою у Шербура, несомненно обрадует, если вы позволите мне сообщить им через вашу влиятельную газету, что решено преподнести капитану Семмсу красивую шпагу взамен той, что он похоронил вместе со своим тонущим кораблем. Джентльмены, желающие принять участие в этом свидетельстве непоколебимого патриотизма и морской доблести, благоволят связаться с председателем, адмиралом Ансоном, Клуб объединенных служб, Пэлл-Мэлл, или, сэр, ваш покорный слуга и т. д.
Бедфорд Пим, коммандер ВМФ, почетный секретарь.
Этот замысел со стороны офицеров британского флота и армии был впоследствии осуществлен путем вручения мне великолепной шпаги, которая была изготовлена по их заказу в городе Лондоне с соответствующей военно-морской и южной символикой. Я не мог не оценить по достоинству этот деликатный способ со стороны моих профессиональных собратьев опровергнуть клевету северной прессы и народа. Я мог с полным доверием полагаться на суждение двух главных морских клубов Англии — Объединенных служб и Младшего клуба объединенных служб, в списках которых значились некоторые из самых прославленных имен британского флота и армии. Крики толпы зачастую обманчивы; кумир одного часа может быть низвергнут в следующий час; но одобрение моих собратьев по оружию, хладнокровно оценивших мою карьеру и измеривших ее по тем правилам, которыми руководствовалось столь многое из их собственных солдат на море и на суше, в присутствии которых мое собственное скромное имя было недостойно упоминания, было поистине бесценным для меня.
В компанию к этой шпаге благородная английская леди преподнесла мне огромный флаг Конфедерации, сшитый ее собственными руками из богатейшего шелка. На его чисто белом поле нет ни единого пятна, а боевой крест и звезды при развертывании сияют так же ярко, как и прежде. Эти два подарка станут драгоценными реликвиями в моей семье, чтобы напоминать моим потомкам о том, что, по словам Патрика Генри, «я сделал всё от меня зависящее для сохранения их свободы».
«Сверни это знамя, ибо оно устало; Вокруг древка оно грустно свисает; Сверни его, сложи его, так будет лучше: Ибо нет никого, кто мог бы взмахнуть им, И нет ни единого меча, чтобы спасти его, И не осталось никого, кто омыл бы его В крови, что пролили герои; И враги его теперь презирают и бросают ему вызов; Сверни его, спрячь его — дай ему отдохнуть. · · · · · „Сверни его! Ибо руки, что хватали его, И сердца, что нежно прижимали его, Холодными и мертвыми лежат ничком; И то знамя — оно волочится по земле! В то время как вокруг раздается плач Его народа в их горе. · · · · · Сверни это знамя! Правда, оно в крови. Но оно овеяно славой, И оно будет жить в песне и в сказании, Хотя его складки лежат в пыли; Ибо слава его на ярчайших страницах, Написанных поэтами и мудрецами, Будет греметь сквозь века — Сверни его складки, хоть мы и должны сделать это сейчас“.
Мистер Мейсон, наш комиссар при Лондонском дворе, поблагодарил мистера Ланкастера за его гуманное и благородное поведение в следующих выражениях:
24 Аппер Сеймур Стрит, Портман Сквер, Лондон, 21 июня 1864 г.
Дорогой сэр: — Я получил вчера от капитана Семмса в Саутгемптоне, где имел удовольствие видеться с вами, полный отчет об эффективной службе, оказанной под вашим командованием офицерами и экипажем вашей яхты „Дерихаунд“ при спасении его, вместе с тринадцатью его офицерами и двадцатью семью членами экипажа, от грозившей им участи после гибели его корабля. Капитан Семмс сообщает, что, обнаружив, что „Алабама“ действительно идет ко дну, он едва успел отправить раненых на собственных шлюпках на корабль противника, как „Алабама“ пошла ко дну, и тем, кто остался на борту, не оставалось ничего, кроме как броситься в море. Когда их собственные шлюпки отсутствовали, казалось, не было никаких надежд на спасение, пока ваша яхта не прибыла в их ряды и не были спущены ваши шлюпки; и он внушительно сказал мне, что именно благодаря этой своевременной и великодушной помощи он, вместе с большинством своих офицеров и частью экипажа, был обязан своим спасением. Он также сказал мне, что по прибытии их на борт яхты им были оказаны всяческая забота и доброта, которых требовало их истощенное состояние, вплоть до обеспечения всех сухой одеждой. Я прекрасно осознаю благородный и бескорыстный дух, который побудил вас броситься на помощь доблестному экипажу „Алабамы“, и что я ничего не могу добавить к вознаграждению, уже полученному вами и вашими подчиненными в сознании того, что вы поступили так, как хотели бы, чтобы поступали с вами; однако вы позволите мне поблагодарить вас и через вас капитана, офицеров и экипаж „Дерихаунда“ за эту выдающуюся услугу и сказать, что, делая это, я лишь предвосхищаю благодарное чувство моей страны и правительства Конфедеративных Штатов. Имею честь быть, дорогой сэр, с глубочайшим уважением и искренне, ваш покорный слуга,
Дж. М. Мейсон.
Джон Ланкастер, эсквайр, Хиндли Холл, Уиган.
Впоследствии, по моему прибытии в Ричмонд зимой того же года, Конгресс Конфедерации принял совместную резолюцию с благодарностью мистеру Ланкастеру, копию которой он попросил министра военно-морского флота переслать ему. В неразберихе, сопутствовавшей падению Конфедерации, которое последовало незамедлительно, мистер Ланкастер, вероятно, так и не получил копию этой резолюции. Таким образом, заручившись поддержкой собственного правительства, яхт-клубов Англии и Конгресса Конфедеративных Штатов, он может с полным правом презирать злобные диатрибы, обрушенные на него фанатичной и разъяренной толпой, жаждавшей возможности сорвать свою месть на людях, которых он спас.
Прибыв в Саутгемптон, я был встречен с большой теплотой английским народом, всегда готовым выразить сочувствие несчастным и прийти на помощь обездоленным. Хотя меня и моих офицеров нельзя было отнести к последней категории, так как мои векселя на дом Фрейзера, Тренхольма и Ко. в Ливерпуле были бы приняты в любых размерах и ценились на рынке наравне с наличными, мне поступало множество щедрых предложений финансовой помощи. Я не могу не упомянуть об одном из них, поскольку оно исходило от леди, и если тем самым я преступаю границы приличия, то надеюсь, эта благородная дама простит меня. Это единственный оставшийся у меня способ выразить ей надлежащую признательность. Этой леди была мисс Гладстон, сестра канцлера казначейства, которая написала мне длинное письмо, полное сочувствия и тех благородных порывов, что переполняют сердце истинной женщины в подобных обстоятельствах. Она великодушно предложила мне любую помощь, в которой могли нуждаться мои матросы или я сам. Письма с соболезнованиями в связи с моей потерей и поздравлениями по случаю моего спасения из рук безжалостного врага сыпались на меня в огромном изобилии; а что касается добровольцев, то половина склонных к приключениям молодых людей Англии заявляли о своем праве служить под моим началом на моем новом корабле. Карьера «Алабамы», судя по количеству пламенных посланий, полученных мной от юношей, обучавшихся в них, похоже, взбудоражила воображение всех школ и колледжей Англии. Мистер Мейсон, капитан Баллок и преподобный Ф. В. Тремлетт на всех парах примчались в Саутгемптон, чтобы предложить нам свое сочувствие и услуги. Читатель вспомнит обстоятельства, при которых я познакомился с последним джентльменом, когда я поставил на прикол «Самтер» в Гибралтаре и удалился в Лондон. Теперь он приехал, чтобы настоять на том, чтобы я снова отправился в свой «английский дом» в его резиденции, чтобы отдохнуть и залечить рану. Поскольку я уже забронировал жилье в Миллбруке, где я оказался бы в надежных руках, и поскольку обязанности, связанные с благополучием моего экипажа, требовали моего пребывания в окрестностях Саутгемптона в течение недели или двух, я был вынужден пока отказаться от этого удовольствия.
Говоря о благодарности, причитающейся другим друзьям, я хочу упомянуть о долге, которым я обязан доктору Дж. Уиблину, выдающемуся хирургу и врачу из Саутгемптона, который безвозмездно оказывал медицинскую помощь моим матросам и офицерам все время, пока мы там оставались. Читатель может помнить, что перед боем с «Кирсаджем» я отправил на берег через своего казначея корабельную казну, а также книги и бумаги, необходимые для окончательного расчета с командой. Теперь казначей вернул эти средства у банкиров, у которых они были размещены, выплатил жалование тем из офицеров и матросов, которые находились с нами в Саутгемптоне, и отправился в Ливерпуль, где должен был рассчитаться с остальными выжившими по мере их появления. Некоторые матросы были ранены и находились во французских госпиталях, где к ним отнеслись с заметной теплотой и вниманием; некоторые попали в плен и были отпущены под честное слово капитаном Уинслоу с одобрения мистера Адамса в силу ошибочного мнения, на котором впоследствии настаивал мистер Сьюард, будто они являются военнопленными, и поэтому прошло несколько недель, прежде чем они смогли явиться к столу казначея. В конце концов это было сделано, и каждый офицер и матрос полностью получил причитающееся ему жалование. Суммы, причитающиеся погибшим и утонувшим, были своевременно выплачены их законным представителям; на этом дела «Алабамы» были завершены.
ГЛАВА LVI.
АВТОР СОВЕРШАЕТ КОРОТКУЮ ПОЕЗДКУ НА КОНТИНЕНТ — ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ЛОНДОН И САДИТСЯ НА СУДНО ДЛЯ ВОЗВРАЩЕНИЯ В КОНФЕДЕРАТИВНЫЕ ШТАТЫ — ВЫСАЖИВАЕТСЯ В БАГДАДЕ, БЛИЗ УСТЬЯ РИО-ГРАНДЕ — ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ТЕХАСУ — ПРИБЫВАЕТ В ЛУИЗИАНУ И ПЕРЕХОДИТ МИССИСИПИ; И ЕЩЕ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ ОКАЗЫВАЕТСЯ ДОМА ПОСЛЕ ЧЕТЫРЕХЛЕТНЕГО ОТСУТСТВИЯ.
Я считал свою службу в открытом море завершенной с потерей моего корабля и сообщил об этом коммодору Бэррону, который был нашим начальником бюро в Париже. У нас было множество доблестных морских офицеров Конфедерации как в Англии, так и во Франции, которые горели желанием выйти в море — больше, чем можно было обеспечить кораблями, — и с моей стороны было бы неблагородно принимать под свое командование другое судно. К тому же мое здоровье было подорвано до такой степени, что мне требовался абсолютный покой в течение нескольких месяцев, прежде чем я снова смогу приступить к обязанностям. Поэтому я отбросил все заботы и ответственность, как только завершил дела «Алабамы», и отправился насладиться гостеприимством моего друга Тремлетта в Белсайз-Парк в Лондоне. Здесь мы договорились о поездке на несколько недель на континент, и особенно в швейцарские горы, которая была осуществлена в надлежащее время. Нас сопровождали еще один джентльмен, любезная и искусная сестра моего друга Тремлетта, а также две другие дамы, родственницы или подруги семьи.
Мы отсутствовали шесть недель: высадившись в Остенде, спешно проехали через Бельгию, не забыв при этом посетить поле битвы при Ватерлоо, остановившись на несколько дней в Спа для оздоровления минеральными водами, а затем направились к Рейну; поднимаясь вверх по этой прекрасной и исторической реке до Майнца и оттуда к швейцарским озерам, сделав первый глубокий вдох в Женеве, где мы отдохнули несколько дней. Вот так, читатель! Я описал вам свое европейское турне в одном абзаце; и поскольку я пишу о море и войне, а не о суше или мире, это все пространство, которое я могу этому уделить. Однако мне должно быть позволено сказать о моем друге Тремлетте, что я нашел его бывалым путешественником, который умеет сглаживать все трудности в пути, а о дамах из нашей компании — что их жизнерадостность, хорошее настроение и любезное внимание ко мне сделали для восстановления моего здоровья едва ли не больше, чем горный воздух Швейцарии. Мне также должно быть позволено сделать еще одно замечание в связи с этой поездкой. Я встретил немало чрезвычайно патриотичных, молодых, физически крепких молодых людей из Конфедерации подходящего для ношения оружия возраста, которые путешествовали со своими папами и мамами или без оных и хвастались Конфедерацией! Большинство этих паркетных рыцарей пробыли в Европе всю войну.
Вернувшись в Лондон в конце сентября, за несколько дней до прибытия моей дорожной компании, я начал приготовления к возвращению в Конфедеративные Штаты и 3 октября 1864 года поднялся на борт парохода «Тасманианец», следовавшего в Гавану через Сент-Томас. Мое намерение состояло в том, чтобы проникнуть в Техас через мексиканский порт Матаморос. Путешествие по этому маршруту занимало чуть больше времени и, возможно, было связано с определенными неудобствами, зато я избегал риска блокады, который был весьма значительным. Враг прибегнул буквально к методу уморения голодом как к единственному, который мог положить конец войне: он начал сжигать наши города, опустошать кукурузные поля, угонять наших негров и скот, а теперь стремился герметически закрыть наши порты. Он скупил всевозможные пароходы — захваченные прорыватели блокады и другие, — которые переоборудовал в военные корабли, и теперь располагал флотом, насчитывающим почти пятьсот вымпелов. Действуя, как уже говорилось, по принципу отказа от собственной торговли, он сосредоточил их все перед блокированными портами в таком количестве, что судну было практически невозможно войти или выйти без его разрешения. Я предпочитал не попадать в руки врага без преимуществ капитуляции. Само упоминание моего имени все еще производило на янкестское правительство такое же действие, как взмах красной тряпки перед налитыми кровью глазами разъяренного быка. Мистер Сьюард бодался, бил копытом и взметал пыль, а главное — ревел, стоило образу «Алабамы» промелькнуть в его мозгу; «святой же Эйб» в иностранных делах был лишь его слугой «Пятницей».
В Сент-Томасе мы сменили пароход, перейдя на борт судна «Солент» — пересадка пассажиров заняла всего несколько часов. «Солент» взял курс на побережье Пуэрто-Рико, где высадил некоторых пассажиров; оттуда направился к северному побережью Санто-Доминго, затем в Старый Багамский пролив и высадил нас в Гаване в последние дни октября. Здесь мы были вынуждены ждать несколько дней попутного судна до Матамороса, поскольку регулярных рейсов не было. Эта вынужденная задержка была достаточно утомительной, хотя ее значительно скрасило общество двух приятных попутчиков, которые сели на корабль вместе со мной в Саутгемптон и, как и я, направлялись в Матаморос. Одним из них был отец Фишер, а другим — мистер Г. Н. Колдвелл, южный купец. Отец Фишер был немцем по рождению, но в ранней юности эмигрировал в Мексику, где стал священником. Это был незаурядный человек с внушительной внешностью и хорошо развитым, энергичным интеллектом. Он говорил на полуюжноамериканских языках — в том числе по-английски с большой точностью и чистотой, — и мы с Колдвеллом сильно к нему привязались. Впоследствии он сыграл очень важную роль в делах Мексики, став духовником Максимилиана и одним из его самых доверенных советников. После падения империи он некоторое время находился в заключении, но в конце концов был освобожден и впоследствии добрался до Европы с важными бумагами, принадлежавшими покойному несчастному монарху, и внезапно представит нам историю того важного эпизода в делах Мексики, в котором он принял участие.
Поскольку других судов не было, мы были вынуждены сесть на небольшую шхуну янки, от которой все еще разило треской, хотя она шла под английским флагом, на который ее недавно перевели. Это суденышко благополучно перевезло нас через Мексиканский залив после недельного перехода и высадило в прибрежной деревушке в устье Рио-Гранде, носившей мечтательное восточное имя Багдад. Эта деревушка была настолько своеобразной, что я мог бы вообразить, будто она, судя по ее названию, действительно находится под управлением халифов, если бы не определенные признаки янки, бросавшиеся мне в глаза. Вездесущность этого народа поразила мое воображение. Они чуют добычу с непогрешимым инстинктом падальщика. Я сталкивался с ними по всему миру в погоне за всемогущим долларом, несмотря на гигантскую войну, которую они вели у себя дома; и вот эта маленькая деревушка Багдад на техасской границе кишела ими, как муравейник муравьями, причем человеческие муравьи трудились ничуть не меньше своих насекомых-прототипов. На песке было построено множество лачуг из неструшеных досок. Некоторые из этих лачуг служили отелями, другие — бильярдными, а третьи — питейными заведениями. Пляж был завален отправляемыми наружу тюками хлопка и прибывающими товарами. Лавки исчислялись множеством и ломились от товаров. Возчики щелкали кнутами на улицах, а всадники в сапогах и со шпорами скакали туда и сюда. Вся эта панорама выглядела как какая-то волшебная сцена, состряпанная за одну ночь. Население было столь же разнородным, сколь и жилища. Белые, черные, мулаты и индейцы перемешались воедино. Но выше всех возвышался янки. Лачуги принадлежали ему, и товары принадлежали ему. Он держал отели, расчерчивал бильярд и торговал выпивкой.
Вскоре к дверям отеля, где мы остановились, подъэхал экипаж, чтобы отвезти нас в Матаморос, находившийся в тридцати милях отсюда. И здесь снова объявился янки. Экипаж был построен в Трое, штат Нью-Йорк. Все лошади были северными — рослыми, сильными и тощими, вовсе не вашими мексиканскими мустангами. Кучером оказался янки, рослый малый в рыбацких сапогах и щегольском головном уборе. Сухощавые маленькие мексиканцы, ухаживавшие за лошадьми, запрягавшие и распрягавшие их на дороге на разных станциях смены, очевидно, испытывали перед ним величайший трепет. Он доставил нас в Матаморос «точно по расписанию» и в конце пути щелкнул кнутом, подведя упряжку к дверям отеля с таким шиком, который сделал бы честь самому мистеру Сэмюэлю Уэллеру-старшему.
В Матаморосе произошла столь же великая революция, как и в Багдаде. Прежде живописный старый испанский город являл собой самую настоящую картину оживленного торгового центра. Плата за жилье достигла огромных размеров; улицы, как и склады, были завалены тюками и ящиками с товарами, и каждый встречный куда-то бежал, озабоченный делами. Упряжки волов и мулов с техасской стороны реки были заняты перевозкой в Багдад для отправки драгоценного сырья Южных Штатов, которое приводило в движение всю эту торговлю, а на якоре у этой грибовидной деревушки при высадке я насчитал не менее шестидесяти парусных судов — почти все они были иностранными. К счастью для всей этой суетливой толпы, в Мексике безраздельно правил Максимилиан, а его наместник в Матаморосе генералы Мехия обеспечивал безопасность и защиту личности и имущества, одновременно собирая значительные доходы за счет умеренных налогов.
Полковник Форд, комендант Браунсвилла на противоположном берегу реки, переправился ко мне, и ближе к вечеру я вернулся с ним в тот город. Мы переправились через реку в лодке, которой управлял мексиканец, и когда моя нога впервые за четыре года коснулась почвы родного Юга, я ощутил во всей их силе строки поэта:
Где тот удел, тот угол света? Иль ты патриот? Взгляни вокруг: Узнаешь ты с тех пор, как ты в пути, Что этот край — твой дом, твое отечество!
В Браунсвилле не было отелей, но меня с комфортом устроили на ночлег у полковника Белдона, сборщика портовых пошлин. На следующее утро я завтракал в компании большого числа людей в соседнем ресторане, которые собрались там, чтобы приветствовать мое возвращение на родину; а когда завтрак закончился, к дверям подкатил четырехместный экипаж, которому предстояло везти меня дальше в Шривпорт, штат Луизиана. Был предоставлен кавалерийский эскорт, который должен был сопровождать меня до ранчо Кинг — места, где дорога приближается к побережью и где, как предполагалось, вражеские канонерские лодки могли попытаться устроить на меня засаду. Садясь в карету, в которой я должен был ехать в одиночестве, я обнаружил, что мои друзья позаботились о моем путешествии в истинно техасском стиле: моим снаряжением стали прочная пара серых одеял, которым предстояло служить мне постелью на прериях следующие сто миль, поскольку нам предстояло преодолеть это расстояние до того, как мы найдем крышу над головой, ящик с дюжиной бутылок превосходного бренди и сигары без ограничения! Когда кучер щелкнул кнутом, приводя в движение своих мустангов, а мой эскорт с грохотом проскакал впереди, толпа, собравшаяся на улице проводить меня в путь, напутствовала меня в прерии тремя громкими криками, которые способны издать только техасские глотки.
Так случилось, что моим мажордомом в этой поездке стал сержант ——, тот самый, что сопровождал моего друга полковника Фримантла по этому маршруту около двух лет назад. Я нашел в нем прежнего бесценного попутчика. Его корзины для ланча всегда были доверху наполнены, он знал всех на дороге, непревзойденно жарил стейк из оленины на костре на рогатой палке и варил отменную чашку кофе. Мне не хватало судьи, которого так юмористично описывает Фримантл, но я встретил на дороге немало судей, с которых можно было бы писать его портрет. И теперь из-за нехватки места я должен обойтись с этим путешествием так же, как и со своим европейским турне, описав его читателю в одном абзаце. Мы провели в дороге четырнадцать дней, проехав через Сан-Патрисио на Нуэсесе, Гонзалес на Гвадалупе, Хьюстон, Хемпстед, Навасоту, Хантсвилл, Раск, Хендерсон и Маршалл, и 27 ноября прибыли в Шривпорт. Меня везде восторженно встречали теплосердечные, храбрые техасцы, отели были гостеприимно распахнуты для меня бесплатно, а при въезде в города гремели артиллерийские салюты. Меня часто заставляли произносить короткие речи перед народом просто для того, чтобы они услышали, как, по их словам, «говорит пират», и, боюсь, я выпил куда больше мятных джулепов, чем было полезно для моего здоровья. За столом я всегда сидел по правую руку от «хозяйки дома», и цветущие девицы то и дело донимали меня просьбами рассказать им, «как я разделался с янки». Славный Техас! Пусть ты немного слишком сильно привязан к револьверу и ножу Боуи, и пусть в некоторых твоих уголках несколько часты соломенные вдовы, в душе ты прекрасен! Свобода пылает чистым пламенем в твоих прериях, и придет день, когда ты станешь свободной. Твоя судьба до сих пор была тяжелой. За одно поколение ты меняла свое политическое устройство четыре раза. Когда я впервые узнал тебя, ты была мексиканской провинцией. Затем ты стала независимым штатом. В недобрый час ты прельстилась принять роковые объятия янки. Поняв свою ошибку, ты вскоре соединила свою судьбу с судьбой Конфедеративных Штатов в надежде снова обрести свободу. Ты сделала все, что было в силах смертных, но судьба оказалась неблагосклонной, и тебя снова ввергли в худшее, чем мексиканское, рабство. Жди своего часа! Твое население быстро прирастает. Скоро ты сама станешь империей, и недалек тот день, когда ты сможешь снова подняться за свободу!
В Шривпорте меня гостеприимно приняли в особняке полковника Уильямсона, служившего в штабе командующего Трансмиссисипским департаментом Кирби Смита. Мэр и делегация городского совета нанесли мне визит и предложили дать в мою честь публичный обед, но я отказался. Я провел у полковника Уильямсона пару дней, и читатель может представить, как приятен был этот отдых в комфортабельных условиях после четырнадцатидневного и ночного непрерывного путешествия в дилижансе по пересеченной и относительно дикой местности. Губернатор Аллен делал Шривпорт временной резиденцией правительства Луизианы, и я имел удовольствие познакомиться с ним и пообедать в его компании вместе с генералом Смитом и его штабом. Губернатор был не просто общительным, восхитительным компаньоном, но и доблестным солдатом, сослужившим хорошую службу Конфедерации во главе своего полка. Он был тяжело ранен и до сих пор ковылял на костылях. Казалось, он был кумиром народа своего штата. Он был столь же милосерден и добр, сколь и храбр, и нуждающийся солдат или жена солдата никогда не уходили из его присутствия без помощи, за которой они пришли.
Моя цель включить Шривпорт в свой маршрут, а не выходить к Красной реке несколько ниже по течению, заключалась в том, чтобы встретиться с моим сыном, майором О. Дж. Семмсом, который, как мне сообщили в Браунсвилле, служил в этой части Луизианы. В начале войны он ушел из Вест-Пойнта, где ему оставался год до окончания учебы, и предложил свой меч своему штату — Алабаме. С тех пор я его не видел. Теперь он был майором артиллерии, командовал батальоном в армии генерала Бакнера, расквартированной в Александрии. Туда я теперь и направил свой путь. Поскольку река была слишком мелководной для судоходства, я был вынужден совершить еще одно сухопутное путешествие. Генерал любезно предоставил в мое распоряжение санитарную карету, а мой хозяин с солдатской дальновидностью собрал для меня корзину с провизией. Мой друг и попутный спутник, а именно кучер, которому предстояло меня везти, был человеком оригинальным. Он был родом из Огайо и прослужил всю войну рядовым солдатом в армии Конфедерации. Он побывал в доброй дюжине боев и стычек и был полон историй. Если у него и была на свете антипатия, так это к янки, и ничто не доставляло ему такого удовольствия, как «снова сражаться в своих прежних битвах». Поскольку мне предстояло путешествие длиной в четыре-пять дней — расстояние составляло 140 миль по отвратительным дорогам, — этот малый был для меня неоценим. Мы проехали через несколько местностей, где генерал Бакнер был столь позорно разбит генералом Диком Тейлором, — у Мэнсфилда, Плезант-Хилла и паромной переправы Монетта. Поля по-прежнему были усеяны тушами животных; редкие безымянные холмики то тут, то там показывали, где были похоронены солдаты; а расщепленные и изломанные деревья отмечали траекторию пушечных ядер, невших смерть обеим сторонам. Вандалы при отступлении отомстили мирным жителям, и каждые несколько миль обугленные остатки жилища свидетельствовали о том, как какая-то семья лишилась крова и была изгнана в поле с помощью факела.
В Александрии генерал Бакнер любезно пригласил меня стать его гостем на время моего пребывания и сразу же отправил курьера, чтобы сообщить моему сыну, стоявшему лагерем в нескольких милях ниже по городу, о моем прибытии. Последний приехал повидаться со мной в тот же день. Я провел в гостеприимной штаб-квартире генерала неделю, пока не удалось сделать необходимые приготовления для моего перехода через Миссисипи. Поскольку враг полностью контролировал эту реку с помощью своих канонерских лодок, переправиться в безопасности было делом непростым. Впрочем, почта Трансмиссисипского департамента в Ричмонд переправлялась довольно регулярно под личным наблюдением молодого офицера, выделенного для этой цели, и генерал любезно договорился о моем пересечении реки вместе с этим джентльменом. Новости о моем проезде через Техас дошли до врага в Нью-Орлеане, как мы узнали из его газет, и его канонерским лодкам было предписано проявлять величайшую бдительность, чтобы по возможности перехватить меня. По завершении всех приготовлений я покинул Александрию 10 декабря в сопровождении моего сына, который получил для этого краткосрочный отпуск, чтобы навестить свой дом, и на следующий день прибыл в маленькую деревушку Эвергрин. По прибытии в этот пункт к нам присоединились наши спутники по почтовой службе, и 13 декабря мы благополучно пересекли как Красную реку, так и Миссисипи.
Путешествие через болота, ведущие к этим рекам, было своеобразным. Мы совершали его верхом, двигаясь по простым конным тропам и скотным дорогам гуськом, как индейцы. Наш путь порой пролегал через лес гигантских деревьев, почти полностью лишенный подлеска и очень напоминавший, хотя и в диком виде, парковые пейзажи Англии. В другое время мы погружались в густые, спутанные заросли, где переплетенные виноградные лозы и прочие плети каждую секунду грозили сбросить нас с седла. Все это было затопленной местностью и непроходимым в сезон дождей. Стояла межень, и по мере нашего продвижения следы высокого уровня воды на деревьях были видны на много футов выше наших голов. Из этого описания местности читатель поймет, насколько невозможным было для артиллерии, кавалерии или даже пехоты действовать на берегах этих рек в течение большей части года. За исключением нескольких точек, канонерские лодки врага были защищены от нападения почти так же надежно, как если бы они находились в открытом море. Время от времени нам приходилось переплывать вплавь глубокий байю, воды которого казались черными, как воды стигийского озера; но если байю был не только глубок, но и широк, мы чаще спешивались, раздевали наших лошадей и, окружая их и покрикивая, заставляли всем стадом броситься в воду и переплыть на другой берег самостоятельно. Затем мы переправлялись на плоскодонках, которые приготовили для этой цели почтальоны, ловили и снова седлали коней для нового перехода.
Мы добрались до берега Миссисипи как раз перед наступлением темноты. На реке на расстоянии около трех миль друг от друга стояли на якоре две вражеские канонерские лодки. Как отмечалось в другом месте, неприятель превратил в военные корабли суда всех мыслимых видов и теперь обладал ими в таком количестве, что мог патрулировать реку на всем ее протяжении так, чтобы его лодки не теряли из виду дым друг друга. Офицерами этих речных судов были в основном добровольцы из торгового флота, чьи патенты истекали с окончанием войны, и в истории любого правительства едва ли когда-либо собиралась более сборище бандхических грабителей. Они грабили плантации и одновременно деморализовали их торговлей. Наш народ испытывал острую нужду в предметах первой необходимости, и эти вооруженные речные пароходы, ложно именуемые военными кораблями, вели с ними непрекращающуюся торговлю.
Разумеется, нам не следовало пытаться форсировать реку до наступления темноты; поэтому мы укрылись в лесу до подходящего момента, а затем сели в маленькую лодку, отправив назад большую часть нашего эскорта. Наша лодка едва удерживала на плаву тех, кто в нее набился. Ее планшири находились всего в шести дюймах от уреза воды. К счастью для нас, ночь выдалась тихой, а река спокойной, и мы переправились без происшествий. Когда мы скользнули в тени противоположного берега, наш проводник перед высадкой издал пронзительный свисток, чтобы убедиться, что все в порядке. Нужный ответ незамедлительно последовал от тех, кто должен был нас встретить, и через мгновение мы выпрыгнули на берег среди друзей. Нас ждали запасные лошади, ий мы с сыном провели ту ночь под гостеприимным кровом полковника Роуза. На следующее утро полковник отправил нас в Вудвилл в своей карете, а еще через четыре или пять дней мы были в Мобиле, и я снова оказался дома после четырехлетнего отсутствия!
ГЛАВА LVII.
АВТОР ОТПРАВЛЯЕТСЯ В РИЧМОНД — ЕГО ПУТЕШЕСТВИЕ ДЛИТСЯ ДВЕ НЕДЕЛИ — ВСТРЕЧА С ПРЕЗИДЕНТОМ ДЭВИСОМ И ГЕНЕРАЛОМ ЛИ — АВТОР НАЗНАЧАЕТСЯ КОНТР-АДМИРАЛОМ И ПОЛУЧАЕТ ПРИКАЗ КОМАНДОВАТЬ ЭСКАДРОЙ РЕКИ ДЖЕЙМС — ВСТУПАЕТ В КОМАНДОВАНИЕ; СОСТОЯНИЕ ФЛОТА — СИЛЬНАЯ ДЕМОРАЛИЗАЦИЯ — АРМИИ ВРАГА ПОСТЕПЕННО УВЕЛИЧИВАЮТСЯ — ЛИНИИ ЛИ ПРОРВАНЫ.
Я немедленно телеграфировал о своем прибытии министру военно-морского флота в Ричмонд, сообщив ему о своем намерении направиться в эту столицу после нескольких дней отдыха. В течение нескольких часов по проводам пришел следующий ответ: «Поздравляю вас с благополучным прибытием. Когда будете готовы выехать, считайте это приказом явиться в министерство». Я, разумеется, не стал долго медлить дома. Враг слишком сильно наседал на нас, чтобы я мог помышлять о том, чтобы предаваться бесславной праздности, пока сохранялась хоть какая-то возможность принести пользу. Во всяком случае, моим долгом было явиться к правительству и узнать, есть ли у него какие-либо распоряжения для меня. Соответственно, 2 января 1865 года я отправился в путь в Ричмонд. Я добирался до столицы Конфедерации две недели из-за многочисленных разрушений на дорогах, учиненных рейдовыми отрядами неприятеля и маршем Шермана через Джорджию. Бедная Джорджия! Она ужасно пострадала во время этого вандальского марша пожаров и грабежей, и я застал ее народ в состоянии глубокой деморализации. Я остановился на день в Колумбии, прекрасной столице Южной Каролины, впоследствии столь варварски сожженной пьяными и бесчинствующими солдатами, среди которых не нашлось ни одного офицера, способного поднять руку, чтобы остановить пожар. Продолжая путь, как только удалось завершить временный ремонт разрушенного участка дороги впереди, я прибыл в Ричмонд без дальнейших задержек, и в его доме меня приветствовал мой друг и родственник достопочтенный Томас Дж. Семмс, сенатор в Конгрессе Конфедерации от штата Луизиана.
Таким образом, я проделал весь путь от восточной границы Мексики до Ричмонда по суше — путешествие, которое предпринимается крайне редко. В этом долгом и утомительном пути через всю Конфедерацию меня болезненно поразила перемена в положении дел по сравнению с тем моментом, когда я покидал страну весной 1861 года. Плантации были разорены, рабы рассеяны, а страна ужасно страдала от нехватки самых элементарных предметов первой необходимости. Целые районы буквально подверглись опустошению со стороны вторгшихся к нам варваров. Великолепная долина Красной реки, по которой, как видел читатель, я недавно проезжал, была сожжена и разграблена на протяжении ста пятидесяти миль. Ни Аларих, ни Аттила никогда не оставляли за собой стольких следов разрушения и опустошения. К жажде наживы добавилась демоническая ненависть янки. Сахарные заводы, лесопилки, солеварни и даже мельницы, перемалывавшие ежедневный хлеб для семей, были обращены в пепел — их голые дымоходы придавали картине зловещий вид. Шатающиеся, пьяные солдаты слонялись по жилищам, грабя и оскорбляя их обитателей, а если их не устраивали объемы добычи или они встречали сопротивление, то в месть пускали в ход факел. Многие из этих негодяев были иностранцами, не способными говорить по-английски. Те редкие жилища, что уцелели, выглядели словно дома траура. Бывшие некогда очагами гостеприимства и утонченности, центрами процветавших плантаций с довольным и счастливым рабочим населением вокруг, теперь они стояли заброшенными и закрытыми. В залах не было слышно человеческого голоса, а на пастбищах — ржания коней. Лишенные хозяев хижины негров красноречиво говорили об итогах войны. Янки освободил раба и вооружил его для войны против бывшего господина. Рабы, не завербованные в федеральные армии, бродили по стране бесцельными бандами, занимаясь воровством, голодая и умирая. Таков был характер войны, которую вели против нас наши братья с Севера — помилуй бог это название.
В дополнение к этой отвратительной картине деморализации подвергся и наш собственный народ! Люди в массе своей словно смирились с тем, что дело проиграно, и принялись подобно мародерам спасать как можно больше с тонущего корабля. Гражданские лица ударились в спекуляцию и погоню за наживой, а солдаты — в пьянство и разврат. Такова вкратце была картина, представшая моим глазам во время поездки по Конфедерации. «Алабама» канула в лету весьма вовремя. Если бы она не была похоронена с воинскими почестями под завывание ветров Британского пролива, исполнявших ей реквием, ее вскоре могли бы передать ликующим янки для демонстрации в Бостоне в качестве военного трофея.
Мой первый официальный визит в Ричмонде был, разумеется, нанесен президенту. Я нашел его внешне почти не изменившимся с тех пор, как мы расстались с ним в Монтгомери, тогдашней столице, в апреле 1861 года. Но он явно находился под глубоким впечатлением от критического состояния страны, хотя и сохранял внешнее выражение бодрости и безмятежности. Я вкратце объяснил ему то, что он, впрочем, и без того слишком хорошо знал, — потерю моего корабля. Он был столь любезен, что сказал: хотя он глубоко сожалеет о гибели судна, он знает, что я действовал наилучшим образом, и у него нет ко мне никаких упреков. В один из последующих дней я обедал у него. Присутствовал только один гость. Миссис Дэвис воспринимала происходящие события острее президента. Обладая женским инстинктом, она уже видела надпись на стене. Но хотя грядущая бедствие грозило разорением ее семье, она сохраняла самообладание и бодрость духа. Заседавший конгресс встретил меня с оказанием почестей, которых я едва ли заслужил. Обе палаты почтили меня волеизъявлением с благодарностью за мою службу и пригласили занять почетное место в зале заседаний. Законодательное собрание Виргинии, также бывшее на сессии, оказало мне те же почести.
Как только у меня выдалась свободная минута, я нанес визит генералу Ли в его штаб-квартире под Петерсбергом и провел у него ночь. Я служил вместе с ним во время мексиканской войны. Мы обсудили критическое положение страны и его армии — шел конец января 1865 года, — и мне показалось, что великий старый полководец и христианский джентльмен в своей беседе словно предчувствовал — больше манерой, чем словами, — приближающийся крах дела, за которое мы оба боролись. Я пришел к нему, сказал я, чтобы рассказать о том, что я видел среди народа и в армии во время своего перехода через страну, и заявить ему, что если не будут приняты срочные меры для пресечения дезертирства, охватившего наши войска, наше дело неизбежно будет проиграно. Он вовсе не казался удивленным теми откровениями, что я принес. Он прекрасно знал о положении дел в стране, как гражданском, так и военном, но чувствовал свою бессильность остановить нисходящий ход событий. И он был прав. Спасти страну было уже не в власти какого-либо отдельного человека. Политический организм был уже мертв. Сами люди отказались от борьбы, и при таком раскладе никакая армия не могла сделать ничего, кроме как отсрочить катастрофу на несколько месяцев. К тому же его собственная армия таяла на глазах. В ту самую ночь — как я узнал на следующее утро за завтраком — 160 человек дезертировали в полном составе! Было бесполезно пытаться расстреливать дезертиров, когда деморализация достигла таких масштабов.
Несколько недель спустя после моего прибытия в Ричмонд президент соизволил выдвинуть мою кандидатуру в Сенат на пост контр-адмирала. Моя кандидатура была единогласно утверждена, и несколько дней спустя я был назначен командующим флотом реки Джеймс. Мой патент гласил:
Конфедеративные Штаты Америки, Военно-морское министерство, Ричмонд, 10 февраля 1865 года.
Контр-адмиралу Рафаэлю Семмсу.
Сэр: Настоящим уведомляем Вас, что Президент по совету и с согласия Сената назначил Вас контр-адмиралом во Временном военно-морском флоте Конфедеративных Штатов «за доблесть и заслуги при командовании паровым шлюпом „Алабама“». Вам предлагается заявить о своем принятии или непринятии этого назначения.
С. Р. Мэллори, Министр военно-морского флота.
Мой старый и ценный друг, коммодор Дж. К. Митчелл, командовал флотом реки Джеймс, и я сменил его с большим сожалением. Он организовал и дисциплинировал флот и добился с его помощью всего, что было возможно, а именно защиты Ричмонда со стороны воды. Я принял командование 18 февраля 1865 года. Мой флот состоял из трех броненосцев и пяти деревянных канонерских лодок. Я обнаружил моего бывшего первого помощника Келла, который прибыл в Ричмонд раньше меня и получил звание коммандера, командующим одним из броненосцев, но вскоре он был вынужден оставить свое командование из-за ухудшения здоровья. После реорганизации флот выглядел следующим образом:
«Виргиния», броненосец, флагманский корабль, четыре орудия, капитан Даннингтон.
«Ричмонд», броненосец, четыре орудия, капитан Джонсон.
«Фредериксберг», броненосец, четыре орудия, капитан Глассел.
«Хэмптон», деревянный, два орудия, капитан Уилсон, бывший с «Алабамы».
«Нансемонд», деревянный, два орудия, капитан Батт.
«Роанок», деревянный, два орудия, капитан Поллок.
«Бофорт», деревянный, два орудия, капитан Уятт.
«Торпедо», деревянный, одно орудие, капитан Робертс.
Флоту в деле защиты реки помогали несколько береговых батарей под командованием морских офицеров: батарея Друри-Блафф, батарея Брук, батарея Вуд и батарея Семмс — все под командованием моего старого друга коммодора Джона Р. Таккера.
Вскоре я с огорчением обнаружил, что флот деморализован в той же степени, что и армия. Действительно, за исключением высшего офицерского состава и примерно полудюжины матросов на каждом корабле, его личный состав набирался почти исключительно из армейских рядов. Поскольку передвижение кораблов ограничивалось верховьями узкой реки, они мало чем отличались от плавучих тюрем. И матросы, и офицеры ютились в тесных и неудобных кубриках, не имея достаточного пространства для физических упражнений. Я исправлял это по мере возможности, отправляя отряды на берег для строевых занятий и маршировки вдоль реки. Они находились на половинном пайке при скудном запасе одежды. Царили сильное недовольство и беспокойство. Мне непрерывно поступали прошения о предоставлении отпусков — почти у каждого находилась какая-нибудь история о больной или бедствующей семье. Разумеется, я был вынужден отклонять все эти обращения. «Враг грохотал у ворот», и нельзя было выделить ни единого человека. Результатом стало дезертирство. Иногда сбегал целый корабельный расчет, оставляя офицера добираться на борт как придется. Испытание оказалось слишком тяжелым. Едва ли стоило ожидать от людей того слоя, из которого обычно формируются рядовые команды кораблей, что они поднимутся над своей природой и будут медленно, но верно приносить себя в жертву ради любого дела, сколь бы священным оно ни было. Картины родного дома, очага и свободы от всяких ограничений были слишком соблазнительными, чтобы перед ними устоять. Общее понимание того, что крах Конфедерации близок, повлияло и на некоторых из наиболее честных матросов. Они рассуждали так, что их дезертирство станет лишь опережением этого события на несколько недель.
Вдобавок к этому беспорядку стал набирать силу так называемый «юнионистский элемент». Этот элемент состоял в основном из уроженцев Севера, поселившихся среди нас до войны. В разгар войны, когда южные штаты все еще были сильны и когда независимость казалась не просто возможной, но и вероятной, эти люди притворялись добрыми южанами. Пуританская закваска, заложенная в их природе, тщательно скрывалась. Теперь в лицемерии больше не было необходимости. Многие из этих людей были проповедниками различных конфессий и школьными учителями. Эти господа в белых галстуках неожиданно проявили необычную активность. С каждой почтой приходили длинные и искусно составленные письма от каких-то негодяев, соблазнявшие моих людей к дезертирству. Некоторые из этих писем попадались мне на глаза, и, доберись я до их авторов, я был бы рад обеспечить им короткую исповедь и один из моих нок-реев. Будь мой флот в море, восстановить в нем дисциплину было бы делом легким, но мои корабли на деле являли собой не более чем палатки, куда беспрепятственно проникали все те дурные влияния, о которых я говорил. Мне приходилось нести службу дозорных катеров на реке и пикетную службу на берегу, а эти обязанности предоставляли моим людям все желаемые возможности для побега.
Что касается защиты Ричмонда со стороны воды, я чувствовал себя совершенно уверенно. Ни один вражеский флот не смог бы пройти мимо моих трех броненосцев, вставших на якорь поперек течения в единственно доступном фарватере, при наличии заграждений ниже меня, которые удерживали бы его под огнем моих кораблей и прикрывавших меня береговых батарей. Впрочем, враг, видя всю бесперспективность попыток прорыва с воды, давно оставил эту мысль. Остаток зимы прошел достаточно медленно и утомительно. Месяцем-другим раньше у меня могло бы найтись занятие. Долгое время на нижней Джеймс находился лишь один броненосец, поскольку враг был занят Чарлстоном и Уилмингтоном. Атака на Сити-Пойнт, оперативную базу Гранта, откуда он получал все снабжение, была вполне осуществимой. Если бы склады в том месте удалось сжечь, трудно предсказать, какими оказались бы последствия. Но теперь, когда Чарлстон и Уилмингтон пали и у неприятеля отпала необходимость в броненосном флоте у берегов Северной и Южной Каролины, он сосредоточил его целиком на нижней Джеймс под командованием адмирала Портера, который, как видел читатель, столь донкихотски преследовал меня на старом фрегате «Похаттан» в начале войны. Поначалу это сосредоточение выглядело как подготовка к попытке подняться вверх по реке, но если у Портера и были подобные намерения, при взгляде на «обстановку» у него хватило благоразумия отказаться от них.
В этот тревожный период я обычно навещал военно-морское министерство раз в неделю, чтобы обсудить с министром состояние моего флота и действия неприятеля, а также получить любые приказы или предложения от правительства. В таких случаях мистер Мэллори был столь любезен, что предоставлял мне полную свободу действий и оставлял меня практически наедине с собой. Наконец зима миновала, и наступила весна. Мартовские ветры и солнце начали подсушивать дороги и приводить их в порядок для военных действий, и все ожидали бурных событий. Когда я сидел в сумерках в своей каюте на борту «Виргинии» и изучал карту Северной Каролины, день за днем нанося на нее продвижение Шермана, перспектива казалась достаточно мрачной. Как уже отмечалось, Чарлстон и Уилмингтон пали. Вместе с последним мы лишились нашего последнего порта для прорыва блокады. Все наши порты теперь были герметично закрыты. Анаконда наконец обвила нас своими смертоносными кольцами. При опустошенных полях дома и отрезанном снабжении извне нам начал заглядывать в глаза голод. Чарлстон был эвакуирован 17 февраля — генералу Харди едва хватило времени вывести войска из города и уйти вперед Шермана, чтобы соединиться с генералом Джозефом Э. Джонстоном, который снова был возвращен к командованию. Форт Андерсон, последний рубеж обороны Уилмингтона, пал 19-го числа того же месяца. Шерман в это время находился в Колумбии, штат Южная Каролина, где навсегда покрыл себя позором, сожегши или позволив сжечь — не суть важно — этот прекрасный город, который уже капитулировал перед его оружием. Упускать такую возможность было нельзя. Пуританин наконец оказался в городе кавалера. Человек с более грубыми привычками и низшей цивилизацией предстал перед более утонченным джентльменом, которому завидовал и которого ненавидел на протяжении поколений. Низкие страсти расовой ненависти и мести получили удовлетворение, и Массачусетс руками жестоких и распутных солдат поставил свою ногу на шею поверженной Южной Каролины! Это было поистине унижение! Грубый делец от заводов и фабрик наконец проник в качестве хозяина в чертоги плантатора Южной Каролины!
Всеобщее ожидание сводилось к тому, что Шерман двинется на Шарлотт в Северной Каролине — один из крупнейших складов Юга, — оттуда на Данвилл и далее к Ричмонду, чтобы соединить свои силы с армией Гранта. Противопоставить ему было нечего. Самое позднее через десять дней после сожжения Колумбии он мог бы соединиться с Грантом под Петерсбергом. Но «великий полководец» внезапно словно потерял мужество и, к всеобщему изумлению, вскоре после прохождения Винсборо в Северной Каролине, лежащего на дороге к Шарлотт, отвел свою армию вправо и двинулся в направлении Фейетвилла! Его старый противник Джонстон пытался собрать воедино разбитые остатки Теннессийской армии, и Шерман боялся его. Его целью теперь было установить связь с Шофилдом, который высадился в Уилмингтоне и Ньюберне с крупными силами, и основать в этих пунктах новую операционную базу. Здесь он был бы в безопасности, так как его войска могли получать продовольствие, а в случае неудачи он мог бы отступить к морю и под прикрытие канонерских лодок Портера. Он осуществил задуманное соединение с Шофилдом в Голдсборо, Северная Каролина, 21 марта. С момента покидания Винсборо он не затрагивал ни одной коммуникации Ли с его складами, уничтожение которых было столь важно для Гранта и которые составляли главную цель его — Шермана — «великого марша». В Голдсборо он все еще находился в 150 милях от позиций Гранта и больше не принимал участия в кампании.
Его соединение с Шофилдом не обошлось без неприятностей. Под Кинстоном Брэгг одержал победу над Шофилдом, полностью разгромив его и взяв 1500 пленных; а под Бентонсвиллем Джонстон сдержал Шермана и добился некоторого преимущества над ним. Поскольку предполагается, что читатель изучает карту вместе со мной, мы теперь воткнем булавку в точку, обозначающую Голдсборо, и исключим из рассмотрения Шермана и Шофилда.
Во второй половине марта Шеридан, разгромив небольшой отряд Эрли в долине Шенандоа, получил возможность присоединиться к генералу Гранту. Он привел с собой от 10 000 до 12 000 великолепных кавалеристов. Таким образом, армия Гранта выросла до 160 000 человек. Добавив силы Шермана и Шофилда в 100 000 человек, мы получаем 260 000. Тем временем полуголодная, оборванная армия Ли сократилась до 33 000 человек. С этим небольшим числом людей он был вынужден оборонять укрепленную линию сорока миль в длину, простиравшуюся от северного берега реки Джеймс ниже Ричмонда до Хатчерс-Рана к югу от Питерсберга. Как рядовой генерал, он давно бы оставил эту безнадежную задачу, выведя свою армию и бросив ее в поле, но cui bono? Когда Виргиния находится во владении неприятеля, народ разбит, а армия быстро тает из-за дезертирства, можно ли продолжать войну с какой-либо надеждой на успех? Если мы не смогли защитить себя перед Ричмоном, сможем ли мы защитить себя где бы то ни было? Таков был вопрос.
Цель Гранта состояла в том, чтобы прорвать правый фланг Ли вблизи Хатчерс-Рана, однако он по возможности маскировал это намерение, время от времени угрожая всей линии. У меня была возможность часто наблюдать с палубы моего флагманского корабля страшные артиллерийские перестрелки, в которых никто не погибал. Внезапно тихой ночью все батареи неприятеля вспыхивали огнем, и небеса грохотали от его стрельбы. Расход пороха был колоссальным и, должно быть, радовал сердца янки-подрядчиков. Меня порой будили от сна и сообщали, что идет великое сраженье. В том или ином случае я сам делал кое-какие слабые приготовления к обороне, не зная, не окажется ли Портер достаточно глуп, чтобы подняться вверх по реке, вдохновленный этим сжиганием пороха и грохотом пушек. Но все это сводилось лишь к китайским гримасам и «вонючим горшкам», к которым прибегали, чтобы усыпить бдительность Ли и помешать ему отвести людей с левого фланга для подкрепления правого.
Окончательный и успешный штурм Гранта не заставил себя долго ждать. Поскольку линии вблизи Питерсберга были ослаблены необходимостью отвода войск для обороны крайней правой позиции Ли, располагавшейся теперь у точки под названием Файв-Форкс, Грант утром в воскресенье, 2 апреля, предпринял против них мощную атаку и прорвал их. Армия Ли оказалась открыта, и Ричмонд более не был пригоден для обороны!
ГЛАВА LVIII.
ЭВАКУАЦИЯ РИЧМОНДА АРМИЕЙ — УНИЧТОЖЕНИЕ ФЛОТИЛИИ РЕКИ ДЖЕЙМС — МАТРОСЫ ФЛОТИЛИИ, ПРЕВРАЩЕННЫЕ В СОЛДАТ — ИХ БЕЗПОМОЩНОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИ ПОЛНОМ ОТСУТСТВИИ СРЕДСТВ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ — ПОЖАР В РИЧМОНДЕ И ВСТУПЛЕНИЕ НЕПРИЯТАТЕЛЯ В СТОЛИЦУ КОНФЕДЕРАЦИИ — АВТОР ИМПРОВИЗИРУЕТ ПОЕЗД И УБЕГАЕТ НА НЕМ СО СВОИМ ОТРЯДОМ В ДАНВИЛЛ, ШТАТ ВИРГИНИЯ.
Когда я около четырех часов пополудни в день катастрофы, упомянутый в предыдущей главе, садился обедать на борту своего флагманского корабля «Вирджиния», один из небольших пароходов моей флотилии прибыл из Ричмонда, доставив специального курьера от Военно-морского министерства. По введении в мою каюту курьер вручил мне запечатанный пакет. До этого момента я, разумеется, ничего не знал о том, что произошло в Питерсберге. Я сломал печать и прочел следующее:
Конфедеративные Штаты Америки, Исполнительное управление, Ричмонд, шт. Виргиния, 2 апреля 1865 г.
Контр-адмиралу Рафаэлю Семмсу, Командующему эскадрой реки Джеймс.
Сэр: — Генерал Ли рекомендует правительству покинуть этот город, и офицеры, соответственно, отправятся в путь сегодня вечером. Я предполагаю, что генерал Ли уведомил вас об этом и о своих передвижениях, а также высказал соображения относительно того, как поступить с вашей эскадрой. Он отводит свои войска по своим линиям в направлении Данвилла этой ночью; и если от генерала Ли не поступит иных указаний, на вас возлагается обязанность уничтожить свои корабли этой ночью и со всеми силами под вашим командованием присоединиться к генералу Ли. Согласуйте свои действия с ним, если это возможно, перед их уничтожением. Обеспечьте своих людей пайками, насколько это возможно, для марша, а также вооружите и снарядите их для службы в полевых условиях. С глубоким уважением, ваш покорный слуга,
С. Р. Мэллори, Министр военно-морского флота.
Это было довольно внезапное известие. Ричмонд должен был быть эвакуирован ночью, в течение которой я должен был сжечь свои корабли, снарядить и обеспечить продовольствием своих людей и присоединиться к генералу Ли! Но я уже привык к чрезвычайным обстоятельствам и не пал духом. Я подал сигнал всем своим капитанам прибыть на борт, сообщил им полученные сведения и выработал с ними план ночной работы. До наступления темноты было невозможно предпринимать что-либо, не возбуждая подозрений неприятеля, поскольку мы находились всего в четырех или пяти милях от его линий; и я обязал своих командиров хранить секрет до тех пор, пока не настанет подходящий момент для действий. Солнце ярко светило, вторая половина дня была тихой, и природа только начинала облачаться в весенний наряд. Поля зеленели ранней травой, птицы начинали щебетать, а пахарь уже вспахал свои поля для посадки кукурузы. Я окинул взглядом пейзаж и сопоставил мир и покой природы, столь безразличной к людским страданиям, с крушением великого правительства и гибелью целого народа, которые были уже близки!
Правительственные подчиненные настолько не подозревали о происходящем, что парламентские суда все еще курсировали между Ричмонда и штаб-квартирой неприятеля, располагавшейся в нескольких милях ниже нас по реке, перевозя туда и обратно обмененных пленных. Когда эти суда проходили мимо нас вверх по реке, набитые до отказа нашими беднягами, только что освобожденными из тюрем янки, выглядевшими бледными и с запавшими глазами, пленные разражались восторженными криками, проходя мимо моего флага. Казалось, это приветствовало их возвращение домой. Они и не мечтали о том, что этой ночью он будет спущен навсегда, а флотилия взлетела бы на воздух; что их собственные оков были сброшены напрасно и что отныне им предстоит жить под властью ненавистного янки. У меня сжалось сердце, когда я слушал эти возгласы и размышлял о завтрашнем дне.
Генерал Ли не преминул известить меня о своей катастрофе или о своих намерениях. Поскольку мое соединение было совершенно независимым, он, возможно, справедливо полагал, что это входило в обязанности исполнительной власти. Тем не менее, в соответствии с выраженными пожеланиями мистера Мэллори, я попытался связаться с ним, отправив для этой цели офицера на берег к сигнальной станции у Друри-Блафф. Однако на наши телеграммы не последовало никакого ответа, и поскольку наступила ночь, я больше не обращал внимания на передвижения армии. Я ясно видел, что это был случай sauve qui peut, и что я должен был позаботиться о себе. Мне предстояло совершить еще одно погружение «Алабамы» в море и испытать свою удачу. Соответственно, когда ночь опустила свой дружеский занавес между неприятелем и мной, я снялся со всеми своими кораблями с якоря и поднялся к Друри-Блафф. Именно здесь я задумал взорвать броненосцы, пересадить их экипажи на деревянные канонерские лодки и следовать на последних в Манчестер, напротив Ричмонда, по пути к соединению с генералом Ли. Полагая секретность крайне важной для армии при ее попытке вырваться из окружения ее линий, моим первоначальным намерением было тихо потопить свою флотилию вместо того, чтобы взрывать ее, поскольку взрывы известили бы неприятеля о происходящем. Читатель может судить о моем удивлении, когда в течение часа или двух после наступления темноты я увидел, как весь горизонт на северной стороне Джеймса озарился пожарами горящих казарм, имущества и т. д., подожженных нашими собственными войсками по мере их отхода с укрепленных позиций! Сокрытие моих намерений было уже не нужно и, поистине, невыполнимо.
Теперь я изменил свое решение и постановил сжечь свою флотилию. Мои офицеры и матросы работали как пчелы. Нужно было сделать тысячу дел. Матрос покидал очаг, в котором жил несколько месяцев. Требовалось раздать оружие, поднять из трюма продовольствие и разбить его на такие свертки, которые матросы могли бы унести. Гамаки нужно было развязать, а одеяла вытащить и свернуть как можно компактнее. Пришлось импровизировать вещевые мешки и фляги. Эти разнообразные операции заняли нас допоздна. Было между двумя и тремя часами утра, когда экипажи броненосцев благополучно погрузились на деревянные канонерские лодки, а сами броненосцы уже вовсю пылали. Моя маленькая эскадра деревянных судов теперь двинулась вверх по реке в зареве горящих броненосцев. Они не успели проплыть далеко, как раздался взрыв, подобный подземному толчку, и воздух наполнился обломками. Это взлетела на воздух «Вирджиния», мой бывший флагманский корабль. Зрелище было неописуемо грандиозным. Ее снарядные погреба были полны заряженных снарядов. Взрыв порохового погреба выбросил все эти снаряды с зажженными трубками в воздух. Трубки имели разную длину, и по мере того, как снаряды взрывались по два-три и дюжинами, пиротехнический эффект получался великолепным. Взрыв сотряс дома в Ричмонде и, должно быть, разносил эхо ночи на сорок миль вокруг.
Между Друри-Блафф и городом через Джеймс перекинуто несколько мостов, и у одного из них мы задержались на час: разводной пролет был опущен, чтобы пропустить часть войск с северного берега реки, которые и разожгли упомянутые мной костры. Из-за этой задержки солнце — великолепное, безоблачное солнце, словно насмехаясь над нашими несчастьями, — теперь поднималось над Ричмонд. Некоторые окна, выходившие на восток, ярко сияли в его лучах, имитируя настоящие пожары, которые уже вспыхивали в разных частях города. В нижней части города горело учебное судно «Патрик Генри», а некоторые дома возле военно-морской верфи были объяты пламенем. Но выше располагалось главное место пожара. Целые кварталы пылали здесь, и густая пепельная пелена, поднимаясь высоко в утреннем воздухе, покрывала город словно саваном. Арьергард нашей армии как раз переправился, когда я высадил свою флотилию в Манчестере, и мосты позади них догорали. Железоделательные заводы Тредегара были объяты пламенем, и там происходили непрерывные взрывы хранившихся заряженных снарядов. Короче говоря, эту сцену нельзя описать простыми словами, но читатель может составить о ней сносное представление, если вообразит себя наблюдающим за вырвавшимся на свободу Пандемониумом.
KELLY, PIET & CO. PUBLISHERS LITH. BY A. HOEN & CO. BALTO.
Larger Image
Взрыв флотилии реки Джеймс в ночь эвакуации Ричмонда.
Население находилось в состоянии сильной тревоги. Сотни мужчин и женщин искали убежища на манчестерской стороне в надежде выбраться оттуда тем или иным способом, сами не зная каким. Сам я был едва ли не самым беспомощным человеком во всей этой толпе. Я только что высадил на берег со всем скарбом 500 матросов, неспособных пройти и дюжину миль без того, чтобы не стереть ноги, и при полном отсутствии каких-либо предоставленных им средств передвижения. У меня не было даже вьючного мула для перевозки запаса продовольствия. Сам я был пешком посреди своих людей. Мимо меня проносился поток всадников из состава нашей отступающей колонны, но лошади для меня не нашлось. Каждый сам за себя, а черт заберет последнего. Некоторые молодые кавалерийские сорванцы — парни лет восемьнадцати-двадцати — проезжая мимо, подшучивали над моими старыми волками, спрашивая, каково им нравится плавать по суше и не рассчитывают ли они вскоре бросить якорь в Форт-Уоррен? Зрелище, представляемое моими людьми, было поистине довольно комичным: они были нагружены горшками, сковородками и котелками, мешками с хлебом, кусками соленой свинины, сахаром, чаем, табаком и трубками. Им едва удавалось держаться на ногах под тяжестью своих грузов — марш на какое-либо расстояние казался невозможным. Осматривая свои «войска» после того, как они были выстроены моими капитанами, которые теперь все стали полковниками, я не мог не повторять про себя последние слова мистера Мэллори: «Вы присоединитесь к генералу Ли в полевых условиях со всеми своими силами».
Да, вот мои «силы», но где, к черту, генерал Ли, и как мне к нему присоединиться? Будь министр военно-морского флота пешком рядом со мной, этот последний вопрос, пожалуй, поставил бы его в тупик.
Но терять было нечего — я должен был что-то предпринять. Первым делом, разумеется, после высадки моих людей, было сжечь мои деревянные канонерские лодки. Это было сделано. Их подожгли, оттолкнули от причала и пустили плыть вниз по течению. Затем я «привел свою колонну в движение», и мы «промаршировали» несколько кварталов, ослепленные пылью, поднятой упомянутыми ранее всадниками-бродягами. Когда мы оказались в виду железнодорожной станции, я остановился и расспросил проходящих мимо беглецов о поездах. «Поезда! — с удивлением на мой вопрос ответили они. — Последний поезд ушел сегодня на рассвете — он был заполнен гражданскими чиновниками правительства». Несмотря на этот ответ, я повел свое подразделение к станции и мастерским, чтобы убедиться во всем лично путем осмотра. И хорошо, что я так поступил, так как это спасло мое подразделение от грозившего ему пленения. Я обнаружил, что «последний поезд» действительно ушел, а также что все железнодорожники либо уехали на этом поезде, либо спрятались где-то с глаз долой. Никто ни за что не отвечал, и никто ничего не знал. Но вокруг меня валялось кое-какое имущество, и с его помощью я решил заняться железнодорожным делом от собственного имени. Имея при себе с дюжину и более паровозных машинистов из состава моей бывшей флотилии, я был совершенно независим от помощи испуганных железнодорожников, которые обратились в бегство.
По прибытии на станцию перед нами предстала жалостная картина. Сюда стекалось множество людей в надежде на спасение: испуганные мужчины, отчаявшиеся женщины и плачущие дети. Ковыляя, добрались сюда из госпиталей больные военнослужащие; гражданские служащие правительства, опоздавшие на «последний поезд» из-за небольшой задержки, пришли исправить свою оплошность; и великое множество других граждан, стремившихся убраться подальше от ненавистного янки, бросились на станцию, сами толком не зная зачем. Эти люди набились в несколько разрозненных пассажирских вагонов и на их крыши, стоявших на путях, в наивной надежде на то, что кто-то придет в должное время и вывезет их. На путях также стоял небольшой паровоз, но в его топке не было огня, не было топлива для его разведения, и некому было им управлять. Таково было положение дел, когда я «развернул» свои «войска» на открытой площади и «взял на караул» — приклады моих винтовок стучали о землю не столь гармонично, как мне хотелось бы. Военное дело было внове для Джека; впрочем, со временем он станет действовать лучше.
Моим первым шагом было выдворение всех этих злосчастных людей, которых я описал, из вагонов. Выселенные граждане обратились ко мне со многими жалобными призывами, но моим ответом им всем было то, что безоружному гражданину лучше попасть в руки неприятеля, чем вооруженному солдату. Затем вагоны сдвинули вместе и сцепили, а в них разместили моих собственных людей. Следующим шагом мы занялись паровозом. Группа моих армейских «саперов и минеров» принялась за работу, разбирая штакетник перед одним из живых домов и рубя его на дрова. Для локомотива выделили машиниста и кочегаров, и уже через несколько минут пар с шипением вырвался из котла. Теперь я разрешил забраться на вагоны стольким испуганным гражданам, сколько смогло там поместиться. Все было готово, и с торжествующим видом человека, преодолевшего великую трудность и чувствовавшего себя так, будто он снова может щелкнуть янки по носу, я отдал приказ «вперед». Но это было легче сказать, чем сделать. Маленький локомотив тронулся с черепашьей скоростью и еле потащил нас вперед, пока мы не достигли небольшого подъема, который начинается почти сразу за станцией. Здесь он остановился как вкопанный. Кочегары подбросили угля, машинист пустил полный пар, паровоз пыхтел, тужился и свистел, но все безрезультатно. Мы прочно застряли. Наш маленький железный конь оказался неспособен выполнить поставленную перед ним задачу. Вот это было затруднение!
Мы все еще находились прямо напротив города Ричмонда и были отлично видны из него, поскольку железнодорожный путь тянется некоторое время по берегу реки, прежде чем свернуть на запад. Среди пламени, дыма, суматохи и беспорядка вражеские полчища вливались на улицы гордой старой столицы. Было видно, как длинные колонны кавалерии, артиллерии и пехоты движутся подобно огромному змею по улицам и прокладывают себе путь к Капитолийской площади. В качестве высшего оскорбления заметную часть торжественной процессии составлял полк чернокожей кавалерии, обезумевшей от дикого восторга при мысли о победе над своими бывшими хозяевами. Рядом с черным дикарем маршировал белый дикарь — достойные ровни! нет, вряд ли; в данных обстоятельствах черный дикарь был более достоин уважения из двоих. Пророчество Патрика Генри исполнилось: те самые залы, в которых он громогласно изрек это пророчество, находились во владении «чужеземца», против которого он предостерегал своих соотечественников! Мое временное спасение заключалось в двух обстоятельствах: во-первых, неприятель был настолько пьян своим успехом, что не замечал никого, кроме себя и населения гордого города Ричмонда, который он стремился унизить; и во-вторых, мосты через реку полыхали. Пока я размышлял над тем, как лучше поступить — отцепить ли часть поезда, а остальной состав пустить на произвол судьбы, — к мне подбежал машинист и сообщил, что обнаружил еще один паровоз, который бежавшие железнодорожники спрятали в укромном месте своих мастерских. Новый паровоз тотчас выкатили, за несколько минут развели в нем пар, и с помощью двух паровозов мы придали нашему поезду на том плохом топливе, что у нас было, скорость в пять-шесть миль в час, пока не добрались до первой поленницы дров. Здесь, раздобыв топливо получше, мы развели огонь с большим успехом и помчались дальше по нашему пути с обычной скоростью.
Таким образом, после того как правительство и армия фактически бросили меня на произвол судьбы, я спас свое подразделение от пленения. Я не предъявляю никаких обвинений и не высказываю никаких жалоб. Возможно, в этом не было вины ни правительства, ни армии. Великая катастрофа обрушилась на них обоих столь внезапно, что, пожалуй, никто из них не смог бы поступить лучше; но непреложным фактом остается то, что флотилию бросили барахтаться самостоятельно: как уже отмечалось, не только не было предоставлено никаких средств для перевозки хотя бы фунта продовольствия или кухонной утвари, но не нашлось даже лошади, чтобы ее адмирал мог сесть в седло. Само собой разумеется, во всех селениях и на всех промежуточных станциях, через которые мы проезжали, царил величайший беспорядок. К нам непрерывно прибывали новые пассажиры, пока в поезд уже нельзя было втиснуть ни одного человека. Деморализация была настолько сильна, что по дороге мы подобрали изрядное количество «приблудных» генералов и полковников. Самой забавной частью нашего путешествия стала, однако, попытка некоторых железнодорожных чиновников взять под свой контроль наш поезд после того, как мы отъехали на некоторое расстояние от Ричмонда. Кондукторы и машинисты выступили вперед и стали настаивать на том, чтобы самим руководить нашими делами. Мы отклонили любезные услуги этих господ и управляли движением по своему усмотрению. Президент или управляющий дорогой — забыл точно кто — даже имел наглость жаловаться впоследствии президенту Дэвису в Данвилле на то, что я узурпировал его власть! Наивный гражданский! Осмотрительный железнодорожный чиновник: сбежать подобным образом, а затем жаловаться на то, что я узурпировал его власть! Мое железнодорожное путешествие завершилось на следующий день — 4 апреля — около полуночи, когда мы прибыли в город Данвилл, стравили пар и расположились лагерем в вагонах на оставшуюся часть ночи. Наше спасение было чудом в больше чем одном отношении. Обойдя фланг Ли у Файв-Форкс, неприятель совершил бросок к Южной железной дороге; Шеридан со своей кавалерией разрушал рельсы на Берксвиллском узле всего в полутора часах после того, как мы его миновали.
ГЛАВА LIX.
БЕСЕДА С ПРЕЗИДЕНТОМ ДЭВИСОМ И МИНИСТРОМ МЭЛЛОРИ — МОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ОРГАНИЗОВАНО КАК АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ БРИГАДА — БРИГАДА МАРШИРУЕТ В ГРИНСБОРО, СЕВЕРНАЯ КАРОЛИНА — КАПИТУЛЯЦИЯ МЕЖДУ ГЕНЕРАЛОМ ДЖОЗЕФОМ Э. ДЖОНСТОНОМ И ШЕРМАНОМ — РОСПУСК ВОЙСК ДЖОНСТОНА — АВТОР ВОЗВРАЩАЕТСЯ ДОМОЙ И ПОДВЕРГАЕТСЯ АРЕСТУ — ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
Мои мемуары подходят к концу, ибо карьера Конфедерации, как и моя собственная, почти завершена. В Данвилле я обнаружил президента Дэвиса и часть его кабинета, включая министра военно-морского флота. Здесь временно разместилась резиденция правительства. Рано утром на другой день после моего прибытия я навестил президента и министра, остановившихся в одном доме, и доложил о прибытии к исполнению служебных обязанностей. Оба они сохраняли спокойствие перед лицом постигшей их и страну великой катастрофы. О мистере Мэллори теперь едва ли можно было сказать, что у него есть портфель, хотя офицеры и клерки его министерства все еще находились при нем. Между ним и президентом сразу же было решено, что мое подразделение будет организовано как артиллерийская бригада и направлено на усиление обороны Данвилла. Когда зашел вопрос о моем звании, мистер Дэвис постановил, что я должен действовать в качестве бригадного генерала. Поскольку мое звание соответствовало контр-адмиралу, я имел право по старшинству приравниваться к армейским офицерам в чине генерал-майора, но говорить о званиях в тех обстоятельствах, в которых мы оказались, было, конечно, безумием, и поэтому я ограничился тем, что с улыбкой сказал президенту, будто готов поступиться вопросом о звании, чтобы обсудить его позже, если для этого когда-нибудь представится повод. «Это правильный настрой», — произнес он, и на его обычно суровом лице играла улыбка.
Больше я его не видел. Вскоре он переехал в Шарлотт в Северной Каролине, а через несколько недель попал в руки неприятеля. Читатель знает остальную часть его истории: как неюитель упивался его пленением; как его поносили и оскорбляли грубые и жестокие люди, во власть которых он попал; как выдумывались ложные истории об обстоятельствах его пленения, чтобы ублажить и развлекать северные массы, жаждавшие его крови; и, наконец, как его унизили тюремным заключением и кандалами уголовника! Его пленители и он были из разных рас — из разной крови. У них не было ничего общего. Он был «кавалером», наделенным от природы инстинктами и утонченностью джентльмена. Они происходили из породы круглоголовых, для которых все подобные инстинкты и утонченности были противны. Бог создал людей в разных формах, как создал и животных. Было так же естественно, чтобы янки ненавидел Джефферсона Дэвиса, как кошке выгибать спину и взъерошивать шерсть при приближении собаки. Я уже говорил, что американская война имела своими истоками деньги и что на протяжении всего времени она велась «за вознаграждение». Она и закончилась тем же. «Длинноволосый варвар» — см. «Упадок и падение Римской империи» Гиббона, — который наложил свою громадную лапу на Джефферсона Дэвиса, чтобы сделать его узником, получил за этот доблестный поступок деньги. Президент Соединенных Штатов унизил свое высокое положение, ложно обвинив мистера Дэвиса в соучастии в убийстве президента Линкольна и назначив награду за его поимку; тем самым он потешил свою злобную натуру, выставив его перед миром обыкновенным уголовником. Теперь все знают, что это обвинение было ложным, включая и самого клеветника. Джентльмены берут назад ложные обвинения, когда осознают их ложность. Обвинение, выдвинутое Эндрю Джонсоном против Джефферсона Дэвиса, так и не было взято назад.
Покинув президента и министра военно-морского флота, я разыскал своего старого друга, капитана Сидни Смита Ли, флотского офицера и помощника министра, сопровождавшего мистера Мэллори, и договорился с ним, а впоследствии с генералом Купером, адъютант-генералом армии, о превращении моих матросов в солдат. В Данвилле в качестве беглецов находилось множество других военно-морских офицеров, помимо тех, что были под моим командованием, и президент с министром были столь любезны, что уполномочили меня задействовать тех из них в моем новом формировании, каких я пожелаю. Но трудность заключалась не в нехватке офицеров, а в нехватке людей. Мое подразделение из пятисот человек уже сократилось примерно до четырехсот во время моего отступления из Ричмонда и по прибытии в Данвилл. Я разбил их на батальоны-скелеты, чтобы привести в соответствие с бригадной организацией, и назначил Даннингтона, бывшего капитана моего флагманского корабля, полковником одного из них, а Джонстона, бывшего капитана «Ричмонда», — полковником другого. Мой младший сын, бывший гардемарином на учебном судне в Ричмонде и отступивший оттуда вместе с учебным заведением в ночь перед сдачей города, получил приказ от капитана Ли явиться ко мне, и я определил его на должность в своем штабе в звании второго лейтенанта. Мистер Дэниел, мой секретарь, стал моим вторым адъютантом, а капитан Батт, бывший командир «Нансемонда», был назначен помощником адъютант-генерала.
Мы оставались в окопах перед Данвиллом десять дней; и это были тревожные, томительные дни. Вокруг нас в разных направлениях рыскали рейдерские партии, грабившие и жестоко обращявшиеся с жителями, но ни один из воров не осмелился приблизиться на расстояние выстрела наших пушек. Ли оставил свои позиции 3 апреля и 9 числа сдал свою армию, то есть то небольшое, что от нее осталось, Гранту в Аппоматтоксе. Первые новости о его сдаче пришли к нам от потока беженцев, хлынувшего теперь в наши линии в Данвилле. Было душераздирающе смотреть на этих людей: некоторые шли пешком, некоторые верхом, иные почти умирали от голода, а другие едва передвигали ноги из-за болезней. Это поистине была сбродная толпа. Теплились надежды, что Ли сможет прорваться к Линчургу или Данвиллу и спасти свою армию. Президент питаил эту надежду и перед отъездом из Данвилла издал прокламацию, призывающую народ мужаться. Но в конце концов пришли роковые вести, и когда они пришли, мы все почувствовали, что судьба Конфедерации предрешена.
Дезертирство получило новый толчок, и прежде чем я добрался до Гринсборо в Северной Каролине, куда меня перевели по приказу генерала Джозефа Э. Джонстона, мое подразделение сократилось примерно до 250 человек. Кадровые офицеры ускользали от меня один за другим и становились дезертирами! Мне было стыдно за своих соотечественников. Благодаря своей огромной личной популярности и вере войск в его способности Джонстон смог собрать вокруг себя осколки нескольких армий, пока Грант теснил Ли, и, если бы не катастрофа с Ли, вскоре смог бы весьма эффективно сдерживать Шермана. Но в ту самую минуту, как до него дошли вести о сдаче Ли, в его армии началась паника. Она растаяла, как сугроб под лучами солнца. Целые роты дезертировали одновременно. Тем не менее, многие верные люди остались с ним, и с ними он настолько решительно противостоял Шерману, что последний был рад вступить с ним в переговоры о роспуске его войск. Читателю будет приятно обратить внимание на это выражение. Джонстон распустил свои войска в соответствии с капитуляцией, о которой пойдет речь далее. Он никогда не сдавал их в качестве пленных неприятелю. Страна хорошо знает о том, что произошло в Гринсборо между Джонстоном и Шерманом, и я не намерен пересказывать это здесь. Шерман, поддавшись импульсам незаурядного ума Джонстона, заключил с последним соглашение, которое принесло бы ему в будущем больше славы, чем все его победы, обладай он мужеством и способностью довести дело до конца. Это соглашение заключалось в том, что южные штаты после прекращения войны должны были считаться ipso facto восстановленными в своих правах в составе Союза. Этот шаг был поступком государственного мужа. Именно во времена великих революций проявляется гениальность. Федеральное правительство в момент заключения этой конвенции было повержено под ноги солдата, и гениальный военный деятель мог бы управлять им по мановению мизинца. Появись такой человек, он мог бы обрушить бич на спины жителей Севера, и те скулили бы под ним так же покорно, как любая гончая. Они скулили под ударами Авраама Линкольна. Но Шерман не был человеком, способным осознать чрезвычайную ситуацию или воспользоваться ею. Напротив, он позволил себя истязать такому существу, как Стэнтон, федеральный военный министр, и если он и не скулил под этим бичеванием, то по крайней мере подчинился ему с восхитительной покорностью. Стэнтон дерзко отверг соглашение, заключенное между двумя генералами, и, напомнив Шерману, что он всего лишь солдат, велел ему заниматься своими делами. Стэнтон знал своего человека, и Шерман впоследствии действительно занялся своими делами, ибо теперь вступил с Джонстоном в чисто военную конвенцию.
Главными особенностями этой конвенции было то, что Джонстон распустит свою армию, а Шерман в обмен на это гарантирует ей защиту от преследований со стороны федеральных властей. Именно в промежутке между этими двумя конвенциями мой лагерь был потрясен однажды утром известием о том, что Авраам Линкольн, президент Соединенных Штатов, мертв. Вечером в Страстную пятницу он отправился в небольшой театр в городе Вашингтон, где был застрелен безумцем! Казалось справедливой расплатой то, что он был сражен посреди криков осанны, звучавших в его ушах за все те разрушения и бедствия, которые он причинил двенадцати миллионам людей. Не имея на то никаких законных оснований, он развязал войну грабежа и похоти против одиннадцати суверенных штатов, чьей единственной виной было то, что они предприняли попытку сохранить свободы, переданные им по наследству их отцами. Эти штаты искали не войны, а мира, но от Авраама Линкольна они нашли лишь разрушение. Как христианин, я был обязан сказать: «Господи, помилуй его душу!», но черт наверняка позаботится о его памяти.
Последние дни апреля и первые дни мая генералом Джонстоном были потрачены на роспуск его армии в соответствии с договоренностью. Комиссары, назначенные двумя генералами для организации роспуска и обеспечения распущенных войск согласованными гарантиями, встретились в деревне Гринсборо 1 мая 1865 года. Накануне вечером я заходил в штаб-квартиру генерала Джонстона, где встретил Борегара, Уэйда Хэмптона, Уилера, Д. Х. Хилла и множество других доблестных душ, составлявших созвездие окружавших его лиц. Он был так любезен, что предоставил мне приоритет в вопросе организации моего отъезда совместно с федеральным комиссаром. Соответственно, утром 1 мая в сопровождении своего штаба я въехал в Гринсборо и спешился у гостиницы «Британия», где уже собрались комиссары. Со стороны федералов это был бревет-бригадный генерал Хартсафф, а со стороны конфедератов — полковник Мейсон. Каждая гарантия неприкосновенности была заранее подготовлена в печатном виде и подписана Хартсаффом, и ее оставалось лишь заполнить именем и званием лица, имеющего право ее получить, и подписать мною, чтобы она стала действительной. По представлении генералу Хартсаффу мы немедленно приступили к делу. Я предъявил послужной список моего подразделения, надлежащим образом подписанный моим помощником адъютант-генерала; мы с генералом Хартсаффом вместе просмотрели имена, и, когда установили численность, генерал отсчитал равное количество бланков гарантий и, протягивая их мне, сказал: «Вам нужно лишь заполнить один из них на каждого офицера и солдата вашего подразделения, указав его имя и звание, подписать его и вручить ему. Я сам их уже подписал. Вы можете точно так же заполнить бланк, предназначенный для вас лично». «Что касается последнего, — ответил я, — то я предпочитаю, если вы не возражаете, заполнить его и оформить здесь в вашем присутствии». «О! это не имеет никакого значения», — ответил он. «Очень хорошо, — сказал я, — если это не имеет значения, то вы не можете возражать против выполнения моей просьбы». Тогда он позвал адъютанта и, попросив его сесть за тот стол, где мы находились, велел ему заполнить мою гарантию под мою диктовку. Я продиктовал ему свои титулы по отдельности, заставив записать меня как «контр-адмирала военно-морского флота Конфедеративных Штатов и бригадного генерала армии Конфедеративных Штатов, командующего бригадой». Когда он это сделал, он протянул мне бумагу; я подписал ее, положил в карман и, повернувшись к генералу, сказал: «Теперь я доволен». Ниже приводится копия этой бумаги:
Гринсборо, Северная Каролина, 1 мая 1865 г.
В соответствии с условиями Военной конвенции, заключенной 26 апреля 1865 года между генералом Джозефом Э. Джонстоном, командующим армией Конфедерации, и генерал-майором У. Т. Шерманом, командующим армией Соединенных Штатов в Северной Каролине, Р. Семмс, контр-адмирал и бригадный генерал ВМС КШ и армии КШ, командующий бригадой, дал торжественное обязательство не принимать оружие против Правительства Соединенных Штатов до тех пор, пока он не будет должным образом освобожден от этого обязательства; и ему разрешено вернуться домой, и власти Соединенных Штатов не будут чинить ему препятствий до тех пор, пока он соблюдает это обязательство и подчиняется законам, действующим по месту его жительства.
Р. Семмс, контр-адмирал ВМС КШ и бригадный генерал армии КШ.
Ум. Хартсафф, бревет-бригадный генерал армии США, специальный комиссар.
Хорошо, что я принял описанные выше меры предосторожности при общении с врагом, ибо, когда меня впоследствии арестовали, как читатель увидит далее, янки-пресса, вопящая о моей крови, утверждала, что я вовсе не был амнистирован под честное слово! что я обвел вокруг пальца офицера, принимавшего честное слово, и получил свое освобождение под ложными предлогами; причем упомянутый офицер и помыслить не мог, когда брал честное слово с некоего бригадного генерала Семмса, что перед ним стоит настоящий «пират». В тот же день после полудня я распустил свое командование и вместе с сыном, полдюжиной моих офицеров, фургоном с багажом и необходимыми слухами направился в Монтгомери, штат Алабама, и оттуда сел на пароход до моего дома в Мобиле, куда прибыл в конце мая.
Эндрю Джонсон, вице-президент Соединенных Штатов, сменил мистера Линкольна на посту президента. Он был южанином, уроженцем штата Северная Каролина и гражданином Теннесси. Незадолго до начала войны он был избран в Сенат Соединенных Штатов. Он принадлежал к Демократической партии и вышел из самых низов: его отец принадлежал к простому классу рабочих, а сам он освоил ремесло портного, которым занимался уже в зрелые годы. Одаренный от природы сильным интеллектом, он изучил право, а впоследствии занялся политикой. Слово «занялся» точно выражает мою мысль, ибо с этого момента и далее он стал заурядным политиганом. Как правило, чтобы преуспеть в политике в Америке, требуется беспринципный и бессовестный человек. Честные люди, конечно, иногда пробиваются на высокие посты; но они составляют исключения, а не правило. Эндрю Джонсон преуспел в политике. На ранних этапах наших неурядиц он говорил и писал как житель Юга, требуя от имени Юга некоторых гарантий на будущее в виде дополнительных поручительств. Но когда все они были отвергнуты и стало очевидно, что его штат отделится и что он будет лишен своих столь недавно завоеванных сенатских почестей, если останется верен своему прежнему курсу и уйдет вместе со своим штатом, он отрекся от своего прошлого и предал свой штат. Подобно всем ренегатам, он воспылал ревностной приверженностью к новой вере, которую принял, и показал себя столь хорошим радикалом, что президент Линкольн отправил его обратно в Теннесси в качестве сатрапа для управления железной рукой в условиях военного режима тем Суверенным штатом, для которого он столь недавно требовал дополнительных гарантий.
Продолжая завоевывать расположение своей новой партии, он был избран вице-президент при переизбрании мистера Линкольна осенью 1864 года. Поскольку президентская мантия перешла к нему в результате трагической гибели мистера Линкольна, он сохранил кабинет своего предшественника и сделал свое усердие еще более очевидным для своей партии, настаивая на необходимости сделать «измену отвратительной» — то есть на том же роде измены, к которой призывали штаты в Кентуккских резолюциях Джефферсона 98 и 99 годов, легших в основу кредо Демократической партии, к которой принадлежал мистер Джонсон, — и наказании «предателей». Большое жюри в Норфолке, шт. Виргиния, вынесло обвинительное заключение в государственной измене против генерала Ли, и если бы не вмешательство генерала Гранта, его бы судили при администрации мистера Джонсона; и, вероятно, судили бы подтасованным жюри, которое бы его повесило. Мистер Дэвис уже находился в строгом и позорном заключении, как уже рассказывалось. Капитан Вирц из бывшей армии Конфедеративных Штатов, который недолгое время заведовал тюрьмой в Андерсонвилле, был судим Военной комиссией в городе Вашингтон под сенью президентского кресла, осужден и казнен, несмотря на то, что он являлся военнопленным, освобожденным под честное слово. Другая Военная комиссия в мирное время осудила и казнила женщину — миссис Серратт — по ложному обвинению, как ныне признает вся страна, в том, что она была соучастницей убийства мистера Линкольна. Мистер Джонсон подписал смертный приговор.
Именно в этих обстоятельствах в ночь на 15 декабря 1865 года, то есть через семь с половиной месяцев после того, как я получил в Гринсборо, Северная Каролина, гарантию генерала Шермана о том, что власти Соединенных Штатов не будут меня преследовать, лейтенант Корпуса морской пехоты с отрядом солдат окружил мой дом и арестовал меня по ордеру, подписанному мистером Гидеоном Уэллсом, без всякого судебного разбирательства. Меня оторвали от семьи под конвоем — вороватая солдатня совершила кое-какие мелкие кражи на моих дворовых постройках — и спешно доставили в Вашингтон. По прибытии туда я был заключен в тюрьму сначала на военно-морской верфи, а затем в казармах морской пехоты. Я содержался под строгим арестом, с часовым у дверей, почти четыре месяца; впрочем, джентльмены из казармы делали все от них зависящее, чтобы сделать мое заключение более сносным. Намерение Правительства состояло в том, чтобы бросить меня, как оно бросило Вирца, в качестве подачки крайним радикалам из штатов Новой Англии, чью торговлю я уничтожил; и меня спасли лишь обстоятельства, о которых будет рассказано ниже. Но прежде чем рассказать об этих обстоятельствах, я считаю уместным привести читателю следующее письмо, адресованное мной президенту Джонсону из места моего заключения, в котором я обвиняю его правительство в нарушении верности при моем аресте.
Его Превосходительству Эндрю Джонсону, Президенту Соединенных Штатов.
Господин Президент: Будучи уверен, что вы стремитесь прийти к правильному решению по моему делу — такому, которое отвечало бы одновременно чести и достоинству Соединенных Штатов и справедливости по отношению ко мне, — я осмеливаюсь обратиться к вам со следующим кратко изложенным обоснованием закона и фактов этого дела.
26 апреля 1865 года в Гринсборо, шт. С. Каролина, между генералом Джозефом Э. Джонстоном, командующим армиями Конфедеративных Штатов в Северной Каролине, и генерал-майором У. Т. Шерманом, командующим армией Соединенных Штатов в том же штате, была заключена следующая военная конвенция, а именно:
«1. Все военные действия со стороны войск под командованием генерала Джонстона прекращаются с этой даты.
“2. Все вооружение и государственное имущество подлежат сдаче в Гринсборо и передаче офицеру артиллерийско-технического снабжения армии Соединенных Штатов.
“3. Списки всех офицеров и рядовых должны быть составлены в двух экземплярах, причем один экземпляр остается у командира войск, а другой передается офицеру, назначенному генералом Шерманом. Каждый офицер и рядовой дает свое личное письменное обязательство не поднимать оружие против Правительства Соединенных Штатов до тех пор, пока он не будет должным образом освобожден от этого обязательства.
“4. Личное оружие офицеров, а также их личные лошади и багаж остаются в их распоряжении.
“5. По выполнении этого всем офицерам и рядовым будет разрешено вернуться к своим домам, и власти Соединенных Штатов не будут чинить им препятствий до тех пор, пока они соблюдают свое обязательство и законы, действующие по месту их жительства».
[Подписано] “У. Т. Шерман, генерал-майор, “Командующий силами США в Северной Каролине. [Подписано] “Джозеф Э. Джонстон, генерал, “Командующий силами КШ в Северной Каролине”.
Здесь, господин Президент, имела место торжественная военная конвенция, заключенная двумя генералами, имевшими противоборствующие армии в полевых условиях, в которой один и второй генерал оговорили определенные условия: генерал Джонстон согласился сложить оружие и распустить свои силы, а генерал Шерман согласился в обмен на это, чтобы распущенные таким образом силы направились к своим домам и оставались там без помех со стороны властей Соединенных Штатов. Я прошу вас обратить внимание на использование слова «нечинение препятствий» («undisturbed»), одного из самых емких слов в нашем языке. Я прошу вас также отметить те формальности, с которыми была составлена эта конвенция. К нам относились как к офицерам, командующим армиями и представляющим, разумеется, если не де-юре, то по крайней мере де-факто правительство. Наши надлежащие воинские звания были признаны. Меня самого в именных списках и других документах, составленных обеими сторонами, называли и почитали бригадным генералом и контр-адмиралом. Нам были оказаны воинские почести, обычные при капитуляции на условиях, в виде разрешения сохранить личное оружие, личных лошадей и багаж. Короче говоря, будущий историк при чтении этой конвенции не сможет отличить ее ни в чем от других подобных документов, согласованных армиями признанных правительств. На дату ратификации этой конвенции и за несколько недель до нее я командовал артиллерийской бригадой, входившей в состав армии генерала Джонстона. Я, разумеется, подпадал под условия конвенции. Я выполнил эти условия по приказам, полученным от генерала Джонстона, сдав оружие надлежащему офицеру и распустив свои силы. Конвенция была одобрена Правительством Соединенных Штатов. Ваше Превосходительство, возможно, помните, что первая конвенция, заключенная между генералом Джонстоном и генералом Шерманом, которая предусматривала, помимо прочего, возвращение южных штатов к их функции в соответствии с Конституцией Соединенных Штатов, была отклонена Правительством на том основании, что генерал Шерман, взявшись обсуждать политические вопросы, превысил свои полномочия. Перемирие, объявленное между двумя армиями, было расторгнуто, и боевые действия возобновились. Однако несколько дней спустя начались новые переговоры, и та конвенция, с которой мы имеем дело, стала второй конвенцией, заключенной этими генералами и представлявшей собой по существу повторное принятие военной части первой конвенции. Именно эта последняя конвенция была официально одобрена как генералом Грантом, главнокомандующим, по чьим приказам действовал генерал Шерман, так и исполнительной властью в Вашингтоне.
Доверяя добросовестности Правительства, засвидетельствованной в торжественном договоре, как указано выше, я вернулся в свой дом в Алабаме и оставался там в течение семи месяцев, занимаясь гражданскими делами в качестве средства к существованию для моей зависящей от меня семьи и беспрекословно подчиняясь законам. Я фактически стал должностным лицом закона, обосновавшись в качестве адвоката. Для меня было бы легко в любой момент в течение этих семи месяцев покинуть страну, если бы у меня были хоть малейшие сомнения в обязательной силе Гринсборской конвенции или в добросовестности Правительства. Но у меня не было сомнений ни по одному из пунктов, нет их и поныне, поскольку я вполне уверен, что когда вы ознакомитесь со всеми фактами дела, вы придете к выводу, что мой арест был совершенно безосновательным, и отдадите распоряжение о моем освобождении. Находясь таким образом спокойно у себя дома в уверенности, что власти Соединенных Штатов не будут чинить мне препятствий, я был 15 декабря 1865 года среди ночи арестован лейтенантом и двумя сержантами Корпуса морской пехоты по ордеру, подписанному министром военно-морских сил, и взят под стражу, причем шеренга солдат тем временем окружила мой дом. Производивший арест офицер сообщил мне, что я должен следовать в Вашингтон в его сопровождении, чтобы предстать там по обвинению, копию которого он мне вручил. С этим обвинением и протестом, который я подал на следующий день командующему Департаментом Алабамы против моего ареста, Ваше Превосходительство уже ознакомились. Вопрос же, который вам предстоит решить, господин Президент, — это законность данного ареста. Могу ли я в нарушение условий упомянутой ранее военной конвенции, на основании которой я сложил оружие, привлекаться к ответственности за любое военное действие, совершенное до даты этой конвенции? Я почтительнейшим образом заявляю, что меня нельзя привлекать к такой ответственности ни во время продолжения войны (а политическая власть еще не провозгласила войну оконченной), ни после того, как война будет завершена провозглашением и восстановлением процессуального права хабеас корпус, без вопиющего нарушения верности со стороны Соединенных Штатов. Если признать, что меня можно судить за любое действие, находящееся вне рамок войны и не имеющее к ней никакого отношения — как, например, за подлог, — совершенно очевидно, что меня нельзя арестовывать или преследовать за любое действие, явно являющееся военным и признаваемое таковым (как, например, действие, за которое я был арестован), согласуются ли такие действия с законами войны или нарушают их; и это по той простой причине, что военная конвенция была прощением и забвением всех предшествовавших актов войны, какового бы характера эти акты ни были. «Не чинить препятствий», гласит военная конвенция. Препятствий для чего? Что ж, очевидно, для любых актов войны, совершенных до этого против Соединенных Штатов. Это единственный здравомыслящий взгляд на дело; и если конвенция не означала этого, она не могла означать ничего; и я сложил оружие не на условиях, как предполагал, а без всяких условий. Если я все еще находился во власти победителя, а мой арест утверждает именно это, я находился в положении того, кто капитулировал безоговорочно; однако видно, что я капитулировал не безоговорочно, а на условиях — условиях, внедренных в договор, ратифицированный и одобренный правительством победителя. Также не согласуется с добросовестностью квалифицировать или ограничивать эти условия таким образом, чтобы сделать их неприменимыми к актам войны, которые могут быть объявлены нарушением законов войны; ибо это означало бы свести на нет всю ту защиту, которая была обеспечена мне договором, и отдать меня во власть противоположной договаривающейся стороны, которая могла бы дать собственное толкование законам войны. Именно эта попытка, господин Президент, была предпринята в рассматриваемом вами деле. Я утверждаю, что избежал плена после того, как мое судно затонуло подо мной в бою у Шербура, а я сам был выброшен в воду, причем противник не завладел мной согласно законам и обычаям войны, как Ваше Превосходительство можете прочитать почти на каждой странице морской истории; министр же военно-морских сил утверждает обратное. Истинным, единственным справедливым и беспристрастным критерием является следующее: было ли действие, послужившее причиной ареста, актом войны? Если да, то вопрос исчерпан, и я должен быть освобожден, ибо, как уже отмечалось, конвенция, если она вообще что-то значит, является забвением всех актов войны какого бы то ни было характера.
Но могут сказать, что хотя меня нельзя судить военным трибуналом во время войны, меня все же можно судить гражданским трибуналом после войны. Давайте рассмотрим и этот вопрос. Я, несомненно, подлежал юрисдикции гражданских трибуналов страны как после, так и до конвенции за любое преступление чисто гражданского характера, не основанное на акте войны — например, как уже говорилось, за преступление подлога. Если бы я совершил подлог в Северной Каролине, я не мог бы при предъявлении обвинения ссылаться на военную конвенцию в качестве препятствия для судебного разбирательства. Почему нет? Потому что эта конвенция имела отношение только к актам войны. Со мной вели переговоры в моем качестве солдата и моряка. Но следует ли отсюда, что меня можно судить за государственную измену? И если нет, то почему нет? Генеральный прокурор говорит вам, что измена является гражданским преступлением и, по его мнению, подсудна исключительно гражданским судам, и он надеется, что вы предоставите ему макро работы по судебному преследованию «многих, кого пощадил меч». (См. его письмо к вам от 4 января 1866 года.) Но разве этот должностное лицо не забывает, что государственная измена складывается из актов войны; и разве не очевидно, что вы не можете судить меня за акт войны? Конституция Соединенных Штатов, которую генеральный прокурор, по его словам, любит даже больше собственной крови, прямо заявляет, что измена против Соединенных Штатов заключается только в том, чтобы вести против них войну или присоединяться к их врагам, оказывая им помощь и поддержку — и все это присоединение, оказание помощи и поддержки и т. д. в равной степени являются актами войны. В этой стране нет никакой конструктивной измены. Таким образом, меня нельзя судить ни военным трибуналом во время войны, ни гражданским трибуналом после войны за какой-либо акт войны или за измену, которая состоит исключительно из актов войны.
Но далее могут сказать, что эта конвенция, защиту которой я требую, не является длящейся конвенцией и прекратит свое действие вместе с войной, когда, как полагает мистер Спид, вы можете передать меня в руки гражданских трибуналов. Откуда может проистекать такой вывод? Не из условий конвенции, ибо они противоречат этому выводу; причем не просто по смыслу, а in totidem verbis (буквально). Условия таковы: «не чинить препятствий до тех пор, пока они будут соблюдать свое обязательство и законы, действующие по месту их жительства». Неправильное употребление терминов, господин Президент, порой вводит в заблуждение весьма умные умы. И я полагаю, что именно из-за неправильного употребления терминов генеральный прокурор впал в эту ошибку. (См. его письмо вашему превосходительству, упоминавшееся ранее.) Этот чиновник, признавая, что освобождение ПОД ЧЕСТНОЕ СЛОВО защищает сторону, давшую слово, от судебного преследования во время войны, в то же время утверждает, что оно не защищает ее от суда гражданского трибунала за государственную измену после войны. Поскольку я показал, что измена может состоять только из актов войны и что военная конвенция является забвением всех актов войны, генеральный прокурор, говоря, что лицо, давшее честное слово, может быть предано суду за измену по окончании войны (поскольку честное слово более не служит ему защитой), должен иметь в виду, что обязательство честного слова прекратится вместе с войной. Это абсолютно верно в отношении простого честного слова, ибо честное слово есть лишь обещание военнопленного не брать в руки оружие в случае освобождения из заключения до тех пор, пока он не будет обменян. Такое честное слово дают столь же часто военнопленные, капитулировавшие безоговорочно, сколь и те, кто капитулировал на условиях. Следовательно, не может быть никакого освобождения под честное слово без военнопленного, а когда статус военнопленного прекращается, прекращается и честное слово — cessante ratione cessat et ipsa lex (с прекращением причины прекращается и само действие закона). До сих пор генеральный прокурор ведет себя вполне логично; однако, смешивая в своем сознании справки, выданные офицерам и рядовым армии генерала Джонстона и излагающие условия Гринсборской конвенции, а также гарантирующие этим офицерам и рядовым неприкосновенность в соответствии с этими условиями, с ОБЕЩАНИЯМИ ПОД ЧЕСТНЫМ СЛОВОМ, легко понять, как могла вкрасться ошибка, которую я разоблачаю. Но конвенция, заключенная между генералом Джонстоном и генералом Шерманом, не была простым освобождением заключенных под честное слово; и более того, она не имела никакого отношения к заключенным, поскольку никто из офицеров и рядовых армии генерала Джонстона никогда не был пленным, что видно с первого же взгляда при означении условий конвенции. Это был договор между командующими генералами в полевых условиях, в котором слово «честное слово» не упоминается ни разу и не могло быть использовано с должным смыслом; договор, в котором заключаются взаимные обязательства, одно в обмен на другое, и для этого договора не установлено никаких временных ограничений.
Напротив, было прямо заявлено, что содержащиеся в нем гарантии продолжают действовать и остаются в силе до тех пор, пока стороны, которым эти гарантии были даны, выполняют свою часть договорных обязательств. Она была заключена не в расчете на продолжение войны, а с целью положить конец войне, и гарантии были затребованы нами как мирные гарантии. Она действительно положила конец войне и принесла умиротворение всей стране, причем генералы Тейлор в Алабаме и Миссисипи, а также генерал Бакнер и другие в Техасе последовали примеру генерала Джонстона. Неужели нам теперь говорят генеральный прокурор Соединенных Штатов, что как только цель конвенции, а именно восстановление мира, была достигнута, сама конвенция стала ничтожной, ее условия утратили способность защищать нас, и что армия генерала Джонстона капитулировала, по сути, без всяких условий? Вы не можете поддержать такое мнение, господин Президент. Оно потрясет здравый смысл и любовь к честной игре американского народа. Но чтобы еще более показать, что намерением сторон было сделать эту конвенцию длящейся, использовались следующие слова: «власти Соединенных Штатов не будут чинить препятствий», причем эти слова охватывают всю полноту власти Правительства. Нам не только «не должны были чинить препятствий» ни генерал Шерман, ни любой другой военачальник или инстанция, но и никакая власть вообще, будь то гражданская или военная. Также не годится утверждение, будто генерал Шерман, будучи всего лишь военным человеком, не имел полномочий говорить от имени гражданской ветви власти, ибо его действия, как мы видели, были одобрены Вашингтонской администрацией.
Еще одно замечание, господин Президент, и я воздержусь от дальнейшего ущемления вашего времени и терпения. Акт войны, за который я был арестован, был прекрасно известен департаменту Правительства, произведшему арест, за десять месяцев до того, как была заключена конвенция в Гринсборо. Тому же департаменту было прекрасно известно, что примерно в середине февраля 1865 года я был назначен командующим эскадрой реки Джеймс близ Ричмонда в звании контр-адмирала; таким образом, меня повысили в звании и задействовали на службе в правительстве после предполагаемого незаконного побега у Шербура. Если Федеральное правительство тогда вынашивало замысел, который оно раскрыло впоследствии, арестовать и предать меня суду за это предполагаемое нарушение законов войны, разве не являлось его долгом как по отношению к самому себе, так и ко мне сделать меня исключением из любых военных условий, которые оно могло быть готово предоставить нашим армиям? Я ставлю перед вами вопрос, господин Президент, как перед человеком и судьей, и оставлю свое дело на ваше усмотрение: было ли честным и добросовестным со стороны этого Правительства сначала заманить меня в ловушку с помощью военной конвенции, а затем, заполучив меня в свою власть, арестовать и объявить эту конвенцию ничтожной, ибо линия поведения, рекомендованная вам миром Спидом, сводится именно к этому — ни больше, ни меньше.
Таким образом, я изложил перед вами — боюсь, утомительно, но в то же время столь кратко, сколь это совместимо с ясностью — основания, на которых я требую из ваших рук, как хранителя чести великой нации, моего освобождения из-под ареста и заключения. Я говорил свободно и откровенно, как подобает американскому гражданину говорить с главой Американской Республики. Мы живем во времена сильного партийного возбуждения, когда люди, к несчастью, излишне склонны следовать советам своих страстей; но страсти угасают, и люди умирают вместе с ними, а после смерти наступает история. В будущем, господин Президент, когда у Америки будет история, мое досье и досье доблестного южного народа вольются в вашу историю и станут ее частью, на страницах которой вы действуете сейчас; и мольба этой петиции заключается в том, чтобы вы не позволили опорочить честь американского имени вероломством на этих страницах. В этом документе я строго опирался на правовую защиту; но если эти барьеры будут сокрушены, будучи уверен в праведности своего поведения на протяжении всей моей извилистой и полной событий карьеры, когда торговля полмира была во власти моей милости, а страсти людей, Севера и Юга, были закручены в вихре текущих событий самой кровопролитной и ужасной войны, которую когда-либо видел человеческий род, я буду надеяться оправдать и защитить себя против любых обвинений, затрагивающих честь и репутацию человека и солдата. Что бы еще ни говорили обо мне, я, по крайней мере, не принес бесчестья американскому имени и характеру.
С глубоким уважением и т. д., Рафаэль Семмс.
Город Вашингтон, 15 января 1866 года.
Во время моего ареста в городе Вашингтон издавалась газета под названием «Республиканец» в интересах президента Джонсона. Между Конгрессом и Президентом шла некоторая борьба за то, кому проявить инициативу в массовом повешении «предателей», которое было решено осуществить. «Республиканец», выступая от имени президента Джонсона, заявляет в нижеследующей статье о его готовности действовать. Там говорится, что он лишь ждет шагов от Конгресса. Вот эта статья:
«ПОЧЕМУ КОНГРЕСС НЕ ДЕЙСТВУЕТ?
“Еще в октябре прошлого года Президент Соединенных Штатов предпринял серьезные усилия по инициированию судебных процессов над видными предателями, начиная с архипредателя Джефферсона Дэвиса. Исторический факт, официально находящийся в распоряжении Конгресса Соединенных Штатов, гласит, что по запросу к главному судье Верховного суда о том, в какое время, если таковое вообще будет, Суд Соединенных Штатов по Округу Виргиния будет готов рассмотреть дела о некоторых тяжких преступлениях против Национального Правительства, Президент получил от главного судьи Чейза ответ, что Суд не будет заседать в этом округе, пока эта территория находится под военным контролем, и предложил целесообразность отсрочки действий в этом вопросе до тех пор, пока не начнет действовать Конгресс. Конгресс собрался. Президент почтительно передал весь предмет на рассмотрение Конгресса в своем ежегодном послании и впоследствии в ответ на резолюцию с запросом направил со специальным посланием упомянутую выше переписку между ним и главным судьей Чейзом.
“Таким образом, все факты были законным образом представлены законодательной ветви власти три с половиной месяца назад! Президент где-то в ноябре прошлого года приостановил работу по помилованию, за исключением тех немногих случаев, когда к прошениям прилагались самые несомненные доказательства добрых намерений по отношению к Правительству. Из числа тех, кто обратился с прошением о помиловании, Президент оставил для суда около пятисот военных и политических лидеров мятежного Правительства — по крайней мере, достаточное количество для начала. Это число в классификации Президента мы опубликовали с разрешения некоторое время назад.
“Теперь, ввиду вышеизложенного изложения фактов, что сделал Конгресс? Принял ли Конгресс хоть какой-то закон, предписывающий, как следует судить мятежников? Нет. Принял ли Конгресс хоть одну резолюцию с просьбой к Президенту распорядиться о создании военного суда для судебного процесса над Дэвисом и сотоварищами? Нет. Будоражил ли Конгресс этот вопрос в какое-либо время и каким-либо образом в преддверии судебного разбирательства по упомянутым делам? Нет.
“Но что сделали конгрессмены в своем индивидуальном качестве? Многие из них изо дня в день отзывались с насмешкой о Президенте за то, что он не сделал того, что начал делать, чему главный судья Верховного суда воспрепятствовал отказом проводить сессию суда, и чем Конгресс Соединенных Штатов полностью пренебрег или умышленно проигнорировал. Народ через прессу страны и в частном общении начинает интересоваться, почему Конгресс не действует. Губернаторы штатов, не ведая фактов, разглагольствуют перед народом о нерадении или бездействии Президента в вопросе суда над предателями. Почему Конгресс не действует? Президент готов и был готов с самого начала сотрудничать с Конгрессом в любой конституционной мере, с помощью которой предателей можно предать суду с тем, чтобы измена тем самым стала отвратительной. Мы повторяем вопрос, с которого начали и который эхом разносится повсюду среди народа: «Почему Конгресс не действует?»»
Существует старая поговорка: «Когда воры ссорятся, честные люди получают свои права». К счастью для «предателей» Юга, Эндрю Джонсон и Конгресс поссорились. Джонсон взялся реконструировать южные штаты в своих интересах, а Конгресс заявил о своем праве реконструировать их в своих интересах. Конституция Соединенных Штатов одинаково игнорировалась ими обоими. Джонсон уважал ее не больше, чем Конгресс. Его метод реконструкции нарушал ее точно так же, как и метод Конгресса. Это была борьба между узурпаторами за то, кто из них будет хозяином — вот и все. Джонсон одним росчерком пера уничтожил все правительства штатов, созвал съезды народа и указал этим съездам, что им делать. Конгресс, возможно, зашел немного дальше, но его нарушение Конституции вряд ли могло быть более вопиющим. Разрыв увеличивался день ото дня, и ссора в конце концов стала ожесточенной. Ни одна из сторон, встретив противодействие другой стороны, не могла позволить себе стать палачом южного народа, и та милая маленькая программа, которая, судя по газете «Республиканец», была согласована между жуликами, естественным образом рухнула.
Джонсон, обнаружив, что его ссора с Конгрессом погубила его в глазах его партии, теперь принялся за создание новой — партии Джонсона. Его замысел заключался в том, чтобы игнорировать как Демократическую, так и Республиканскую партии. Если бы ему удалось успешно реконструировать южные штаты в обход Конгресса, он мог бы надеяться получить голоса этих штатов на следующих президентских выборах. Но для умиротворения этих штатов не годилось вешать «пятьсот военных и политических лидеров мятежного Правительства» в качестве простого «начала». Ему приходилось придерживаться иной политики. Теперь он издал сначала одну прокламацию об амнистии, а затем другую, выдавая амнистию скупо, дозированно, пока не издал их три. По последней из этих прокламаций автор этих страниц, верный своему штату, был «милостиво помилован» Эндрю Джонсоном, который был не только предателем своего штата, но и предал к тому же две политические партии. Ему представилась великолепная возможность показать себя государственным деятелем. Вместо этого он оказался шарлатаном. Он спасовал в борьбе с Конгрессом, и этот орган лишил его прерогатив, сведя его к положению обычного клерка. Это второй акт драмы, первым актом которой была сецессия южных штатов. Поскольку форма правления в результате революции изменилась, предстоит разыграть еще другие акты драмы.
КОНЕЦ.
Примечания:
[1] Прибытия шхуны «Куба» ожидали с часу на час, но, как видел читатель, она была отбита и не появилась.
[2] «Давайте произведем подсчет ежегодной экономии для торговли Соединенных Штатов, достигаемой благодаря этим картам и руководствам для плавания. По словам мистера Мори, средняя стоимость фрахта из Соединенных Штатов в Рио-де-Жанейро составляет 17,7 цента с тонны в день; в Австралию — 20 центов; в Калифорнию — 20 центов. Среднее арифметическое из этого составляет чуть более 19 центов с тонны в день; но чтобы не преувеличивать, возьмем его за 15 центов и включим все порты Южной Америки, Китая и Ост-Индии. „Руководства для плавания“ сократили переход в Калифорнию на тридцать дней, в Австралию — на двадцать дней, а в Рио-де-Жанейро — на десять дней. Среднее значение этого составляет двадцать, но мы возьмем его за пятнадцать, а также включим вышеупомянутые порты Южной Америки, Китая и Ост-Индии. Мы оцениваем тоннаж Соединенных Штатов, занятый в торговле с этими местами, в 1 000 000 тонн ежегодно. С этими данными мы видим, что для каждой из этих тонн была достигнута экономия в размере 15 центов в день в течение пятнадцати дней, что дает общую сумму в 2 250 000 долларов экономии в год. И это только на обратном пути, причем тоннаж, торгующий со всеми остальными частями света, также исключен из расчетов. Если принять их во внимание, а также тот факт, что существует огромный объем иностранного тоннажа, торгующего между этими местами и Соединенными Штатами, то станет очевидным, что ежегодная сумма экономии вырастет до огромной величины». — Торговый журнал Ханта, май 1854 г.
Примечание переписчика:
Некоторые цитаты открываются знаками, но не закрываются. Очевидные ошибки были молча исправлены, тогда как требующие толкования оставлены открытыми.
Остальная пунктуация была исправлена без примечаний.
За исключением исправлений, отмеченных всплывающей информацией, несоответствия в орфографии и расстановке дефисов были сохранены из оригинала.
back
back
back
back
back
back
back
back