Примечание транскриптора: В этой книге нет оглавления. В большинстве браузеров вы можете просмотреть увеличенные, более подробные версии изображений, отмеченных мишенью ⦿ , щелкнув по изображению правой кнопкой мыши и выбрав «открыть изображение» или «просмотреть изображение» (формулировка зависит от браузера). Если браузер затем отображает увеличительное стекло, повторный щелчок покажет картинку в натуральную величину. На некоторых устройствах для чтения электронных книг растягивание и/или двойное касание изображения увеличит его и покажет больше деталей, включая лучшую читаемость мелкого шрифта. ⦿ Фото Национального архива 80-G-279375 Остров Форд, вид от 10 октября 1941 года с практически того же ракурса, с которого японские летчики-бомбардировщики наблюдали его 7 декабря. Печальный день: Морские пехотинец в Перл-Харборе Роберта Дж. Крессмана и Дж. Майкла Венгера Во второй половине дня 6 декабря 1941 года Тай Син Лу, колоритный фотограф военно-морской верфи Перл-Харбора, договорился с сержантом взвода Чарльзом Р. Кристенотом, унтер-офицером, ответственным за Главные ворота военно-морской верфи, о том, чтобы его морские пехотинцы позировали для фотографии в воскресенье утром между 08:30 и 09:30 перед новыми бетонными главными воротами. Фотография делалась для рождественской открытки. Когда над тихоокеанским регионом в конце 1941 года сгущались тучи войны, Тихоокеанский флот Соединенных Штатов действовал, как и с мая 1940 года, из Перл-Харбора. В то время как безопасность этого флота и острова Оаху находилась в руках армии, безопасность военно-морской верфи и военно-морских авиабаз в Перл-Харборе и Канеохе-Бей была возложена на морских пехотинцев. Кроме того, на борту линкоров флота, авианосцев и некоторых его крейсеров морские пехотинец обеспечивали безопасность, служили ординарцами при находящихся на борту флагманах и командирах кораблей, а также обслуживали вспомогательные зенитные и пулеметные батареи — флотские обязанности, знакомые Корпусу с самого его зарождения. Казармы морской пехоты в Перл-Харборе состояли из отряда при казармах и двух рот, A и B, причем военнослужащие жили в удобном трехэтажном бетонном здании казармы. Рота A обслуживала главные ворота на базе подводных лодок и военно-морской верфи, а также другие «отдаленные аванпосты», обеспечивая безопасность верфи, в то время как рота B обеспечивала соблюдение правил дорожного движения и поддерживала надлежащий порядок и патрулирование под эгидой офицера полиции верфи. Кроме того, морские пехотинцы руководили пожарной командой военно-морской верфи. Подразделения батальонов морской пехоты также сделали Перл-Харбор своим домом, проживая в нескольких временных деревянных бараках на 100 человек каждый, которые были построены в течение 1940 и 1941 годов. Менее благоустроенной, но не менее важной была бурно развивающаяся авиабаза, которую морские пехотинцы 2-й группы морской авиации (MAG) (позже 21-й) прорубили и построили недалеко от Барберс-Пойнт — аэродром Эва, ставших местом базирования авиагруппы морской пехоты, состоящей из истребительных, разведывательно-бомбардировочных и вспомогательных эскадрилий. 27 ноября, будучи посвященным в разведывательную информацию, почерпнутую из перехваченного и переведенного трафика японских дипломатических сообщений, адмирал Гарольд Р. Старк, начальник военно-морских операций, и генерал Джордж К. Маршалл, начальник штаба армии, направили предупреждение о войне своим основным командирам на Оаху — адмиралу Хасбанду Киммелу, главнокомандующему Тихоокеанским флотом, и генерал-лейтенанту Уолтеру К. Шорту, командующему Гавайским департаментом. Таким образом, получив приказ принять надлежащие оборонительные меры и чувствуя, что его более уязвимые передовые базы нуждаются в усилении, Кимвел привел в действие план, завершенный еще 10 ноября, по обеспечению самолетами Мидуэя и Уэйка. Последний должен был получить истребители — 12 самолетов Grumman F4F-3 «Уайлдкэт» из состава истребительной эскадрильи морской пехоты (VMF) 211, — в то время как Мидуэй должен был получить разведывательные бомбардировщики из состава разведывательно-бомбардировочной эскадрильи морской пехоты (VMSB) 231. На следующий день, 28 ноября 1941 года, авианосец «Энтерпрайз» (CV-6) вышел из Перл-Харбора в составе оперативного соединения 8 под командованием вице-адмирала Уильяма Ф. Хэлси-младшего, командующего авиацией Боевого флота, приняв на борту эскадрилью VMF-211 в море. VMSB-231 должна была разместиться на другом авианосце, «Лексингтон» (CV-2), в составе оперативного соединения 12 под командованием контр-адмирала Джона Х. Ньютона, 5 декабря. ⦿ Фото Национального архива 80-G-451123 Военно-морская верфь Перл-Харбор, вид на юг, 13 октября 1941 года. Комплекс казарм морской пехоты расположен слева от топливного парка, видимого чуть левее центра. Несколько временных деревянных казарм, построенных в начале 1941 года, окружают плац. Поначалу, судя по всему, никто, кроме командиров эскадрилий, не знал об их конкретных пунктах назначения, но тем временем личный состав эскадрилий VMF-211 и VMSB-231, судя по всему, привел свои дела в порядок и приготовился к тому, что должно было выглядеть как «учения на передовых базах». Среди тех военнослужащих, кто приводил в порядок свои финансовые дела на аэродроме Эва 3 декабря 1941 года, был первый лейтенант Ричард Э. Флеминг (Резерв КМП США), написавший своей овдовевшей матери: «Это последний раз, когда я смогу написать, пожалуй, в течение некоторого времени. Прости, я не могу дать тебе никаких подробностей; это секрет». 5-го числа оперативное соединение 12 вышло из Перл-Харбора. Восемнадцать светло-серых бомбардировщиков Vought SB2U-3 «Индикейтор» из состава эскадрильи VMSB-231 под командованием 41-летнего майора Кларенса Дж. «Бадди» Чаппелла совершили 1,7-часовой перелет с аэродрома Эва и приземлились на борту «Лексингтона» вместе с авиагруппой «Леди Лекс». После приема самолетов соединение взяло курс на Мидуэй. «Лексингтон» покинул Перл-Харбор утром 5 декабря. В тот же день во второй половине дня прибыло 1-е дивизион линкоров из учебных артиллерийских стрельб в Гавайском операционном районе, и три дредноута: «Аризона» (BB-39), «Невада» (BB-36) и «Оклахома» (BB-37) — ошвартовались на назначенных причалах вдоль острова Форд. Передвижения кораблей в Перл-Харбор и из него были объектом пристального внимания шпионской сети, действовавшей из японского консульства в Гонолулу на протяжении всего 1941 года, поскольку предоставляемая ее агентами информация служила основой для масштабной и дерзкой операции, которая готовилась в течение нескольких месяцев. Без ведома адмирала Киммела японское оперативное соединение под командованием вице-адмирала Тюити Нагумо, сформированное вокруг шести авианосцев и представляющее собой самую мощную силу подобного рода из всех, когда-либо собранных какой-либо военно-морской державой, вышло из удаленных Курильских островов 27 ноября. Оно соблюдало режим радиомолчания и шло через относительно малоиспользуемый северный участок Тихого океана. Миссия Нагумо заключалась в уничтожении Тихоокеанского флота Соединенных Штатов и тем самым обеспечении невозможности для него угрожать Японской южной операции, готовой обрушиться на американские, британские и голландские владения на Дальнем Востоке. Все предупреждающие знаки, доступные адмиралу Киммелу и генералу Шорту, указывали на неизбежность военных действий в обозримом будущем, но не на Оаху. Однако война должна была обрушиться на морских пехотинцев в Перл-Харборе «как гром среди ясного неба». Внезапно ввергнутые в войну Примерно в 200 милях к северу от Оаху 1-й авианосный флот вице-адмирала Нагумо, сформированный вокруг авианосцев «Акаги», «Кага», «Сорю», «Хирю», «Секаку» и «Дзуйкаку», продвигался на юг в предрассветные часы 7 декабря 1941 года. В 05:50 темно-серые корабли легли на левый галс, повернув навстречу свежему восточному ветру, и 10 минут спустя начали поднятие в воздух первой волны из 184 самолетов. Вторая волна должна была взлететь спустя час. Оказавшись в воздухе, 51 пикирующий бомбардировщик Aichi D3A1 Тип 99 («Вэл»), 89 ударных самолетов Nakajima B5N2 («Кейт»), использовавшихся в качестве высотных бомбардировщиков или торпедоносцев, и 43 истребителя Mitsubishi A6M2 Тип 00 («Зеро») под командованием коммандера Мицуо Футиды, командира авиагруппы «Акаги», развернулись, набрали высоту 3000 метров и в 06:16 полетели на юг. Единственными другими военными самолетами, находившимися в воздухе тем утром, были Douglas SBD «Доунлес» с «Энтерпрайза», проводившие поиск впереди авианосца, возвращавшегося с острова Уэйк, армейские «Летающие крепости» Boeing B-17, направлявшиеся с материка, и гидросамолеты ВМС Consolidated PBY «Каталина» на плановых патрулированиях с военно-морских авиабаз на острове Форд и в Канеохе. Коллекция Джордана, MCHC Вид с воздуха на аэродром Эва, сделанный 2 декабря 1941 года, показывающий различные типы самолетов, выстроенных на стоянке, и жилые помещения посередине и справа. Коллекция Джордана, MCHC Расположенная в центре мачта для швартовки дирижаблей на аэродроме Эва, от которой аэродром получил свое характерное название, февраль 1941 года. Тем утром на 15 кораблях в Перл-Харборе в списочном составе числились отряды морской пехоты: восемь линкоров, два тяжелых крейсера, четыре легких крейсера и одно вспомогательное судно. 16-й отряд, приписанный к вспомогательному судну (кораблю-мишени/учебному артиллерийскому кораблю) «Юта» (AG-16), находился на берегу на временной службе на стрельбище 14-го военно-морского округа в Пуулоа-Пойнт. В 07:53 лейтенант Фрэнк Эриксон (Береговая охрана США), дежурный офицер военно-морской авиабазы (NAS) на острове Форд, наблюдал, как bspядовые первого класса Фрэнк Дудовик и Джеймс Д. Янг, а также рядовой Пол О. Целлер (Резерв КМП США) — почетный караул морской пехоты — промаршировали и заняли посты для церемонии подъема флага. Убедившись, что снаружи все выглядит должным образом, Эриксон вернулся в кабинет, чтобы проверить, готов ли помощник дежурного офицера включить запись для воспроизведения сигнала подъема флага через громкоговоритель. Однако звук двух мощных взрывов заставил пилота Береговой охраны выбежать к двери. Он добрался до нее как раз вовремя,\nчтобы увидеть пролетавший мимо «Кейт», сбросивший торпеду. Опознавательные знаки на самолете — «которые выглядели как огненные шары» — не оставляли сомнений в его принадлежности; взрывом торпеды при попадании в линкор «Калифорния» (BB-44), ошвартованный недалеко от административного здания, не оставляло сомнений в ее намерениях. Фото Национального архива 80-G-32463 Пока морской пехотинец на переднем плане смотрит в небо, торпедированный линкор «Калифорния» (BB-46) кренится на левый борт. В левой части на заднем плане веет «Старый славный флаг», поднятый рядовыми первого класса Фрэнком Дудовиком и Джеймсом Д. Янгом, а также рядовым Полом О. Целлером (Резерв КМП США). «Морские пехотинцы не стали ждать поднятия флага», — вспоминал позже Эриксон. — Флаг взвился вверх немедленно, но вместо гимна прозвучала боевая тревога». Когда вокруг них начался кромешный ад, Дудовик, Янг и Целлер хладнокровно подняли красно-бело-синий флаг «с той же элегантностью и точностью», которые характеризовали их участие в церемониях мирного времени. В казармах экипажа на острове Форд капрал Клифтон Вебстер и рядовой первого класса Альберт Э. Йейл направились на крышу сразу после объявления боевой тревоги. Находясь на линии огня обстреливающих с бреющего полета самолетов, они установили пулемет. По всему Оаху, когда японские самолеты ворвались над военно-морской авиабазой Канеохе-Бей, находившийся там отряд морской пехоты — первоначально единственный личный состав, у которого было оружие — поспешил на свои посты и начал вести огонь по нападавшим. Поскольку американские авианосцы находились в море, японцы нанесли удар по линкорам, которые стояли ошвартованными у острова Форд. На одном конце Строя линкоров находилась «Невада». В 08:02 крупнокалиберные пулеметы линкора калибра .50 открыли огонь по торпедоносцам, шедшим на них со стороны военно-морской верфи; артиллеристы полагали, что они сбили один самолет почти сразу же. Однако мгновение спустя торпеда пробила левый борт корабля и взорвалась. Впереди «Невады» находилась «Аризона» вместе со стоявшим борт о борт ремонтным судном «Вестал» (AR-4), готовившимся к техническому обслуживанию. Мажор Алан Шапли был освобожден накануне от должности командира отряда капитаном Джоном Х. Эрлом-младшим, который прибыл на «Аризону» с линкора «Теннесси» (BB-43). Ожидая транспорта на Военно-морскую операционную базу в Сан-Диего и назначения во 2-ю дивизию морской пехоты, Шапли задерживался на борту, чтобы сыграть на первой базе в бейсбольной команде линкора в матче, запланированном с командой с авианосца «Энтерпрайз» (CV-6). После утреннего приема пищи он направился в свою каюту переодеться. Сидя за завтраком, сержант Джон М. Бейкер услышал сигнал воздушной тревоги, за которым последовал взрыв вдали и пулеметный огонь. Капрал Эрл С. Найтингейл, покидая столовую, сначала не обратил внимания на тревогу, так как у него не было зенитного боевого поста, но при звуке отдаленного взрыва побежал к двери на левом борту, которая выходила на шлюпочную палубу. Выглянув наружу, он увидел нечто похожее на всплеск от бомбы рядом с «Невадой». Морские пехотинцы из почетного караула корабля затем запыхавшись ворвались в столовую, сообщив, что они подверглись нападению. По сигналу боевой тревоги Бейкер и Найтингейл вместе с остальными направились на свои боевые посты. На юру скопление людей у правого трапа, ведшего через каземат № 9, побудило младшего лейтенанта Карлтона Э. Сименсена (Резерв КМП США), младшего офицера морской пехоты корабля, проложить себе путь силой. И Бейкер, и Найтингейл отметили мимоходом, что 5-дюймовое орудие калибра 51 там уже укомплектовано расчетом, и Бейкер слышал, как капрал Бернис Л. Бонд, командир орудия, приказал расчету развернуть его. Найтингейл отметил, что люди выглядели «исключительно спокойно и собранно». Когда лейтенант Сименсен вел морских пехотинцев вверх по трапу на правом борту треножной грот-мачты, 800-килограммовая переоборудованная бронебойная бомба, сброшенная «Кейтом» из состава «Каги», отрикошетила от борта башни IV. Пробив палубу, она взорвалась в районе буфета капитана. Сержант Бейкер следовал за Сименсеном вверх по грот-мачте, когда бомба взорвалась, и осколки скосили офицера, когда он достиг первой платформы. Он рухнул на палубу. Найтингейл, увидев его лежащим навзничь, склонился над ним, чтобы узнать, чем он может помочь, но Сименсен, умирая, жестом велел своим людям продолжать движение вверх по трапу. Найтингейл продолжил путь наверх в пост управления зенитным огнем кормового уровня и доложил майору Шапли, что Сименсену ничем нельзя помочь. Oahu, 7 December, 1941 Мгновение спустя нарастающий шум голосов на зенитном посту побудил Найтингейла призвать к тишине. Не успела установиться напряженная тишина, как внезапно страшный взрыв потряс корабль: вторая 800-килограммовая бомба, сброшенная «Кейтом» с «Хирю», пробила палубу возле башни II и привела в детонацию носовые пороховые погреба «Аризоны». Мгновение спустя после того, как страшный огненный шар вырос вверх грибовидным облаком, Найтингейл выглянул наружу и увидел массу пламени в носовой части от грот-мачты и, следуя традициям рядового Уильяма Энтони с «Мэна», доложил, что корабль горит. А «Нам лучше спуститься вниз, — сказал майор Шапли, оглядываясь вокруг, — здесь от нас нет никакой пользы». Сержант Бейкер начал спускаться по трапу. Найтингейл, последний вышедший человек, следовал за Шапли по левому борту мачты, причем леера при спуске были горячими на ощупь. А Рядовой Энтони спустя мгновение после взрыва, смертельно повредившего линкор «Мэн» в гавани Гаваны 15 февраля 1898 года, направился в каюту капитана, где встретил этого офицера в проходе снаружи. Вытянувшись во весь рост, Энтони доложил, что корабль тонет. Бейкер только что добрался до платформы прожектора, когда услышал чей-то крик: «Трапом пользоваться нельзя». Рядовой первого класса Кеннет Д. Гудман, услышав это и предположительно посчитав (как оказалось, ошибочно), что спуск по трапу действительно невозможен, инстинктивно в отчаянии совершил прыжок на крышу башни III. Чудом он совершил этот прыжок, получив лишь легкую травму лодыжки. Однако Шапли, Найтингейл и Бейкер и другие остались на трапе и добрались до шлюпочной палубы, лишь чтобы обнаружить, что она представляет собой сплошную массу обломков и огня, с густо устилающими ее телами погибших. Сильно обгоревшие люди шатались на шлюпочной палубе. Некоторые добрались до нее лишь для того, чтобы рухнуть и больше не подняться. Среди них был капрал Бонд, обгоревший почти до черноты, который в начале боя приказывал своему расчету развернуть 5-дюймовое орудие калибра 51 № 9; к сожалению, он не пережил своих ранений. Шапли и капрал Найтингейл пробрались по кораблю между башней III и башней IV, где Шапли остановился, чтобы поговорить с лейтенант-коммандером Самуэлем Г. Фукуа, старшим помощником командира «Аризоны» и, к тому моменту, старшим по званию офицером на борту корабля. Фукуа, который казался «исключительно спокойным», помогая людям перебраться за борт, выслушал, как Шапли сказал ему, что, судя по всему, бомба упала в дымовую трубу и вызвала взрыв, обрекший корабль на гибель. Поскольку борьба с сильнейшими пожарами, охватившими корабль, была безнадежной задачей, Фукуа сказал морскому пехотинцу, что отдал приказ оставить «Аризону». Фукуа, первый человек, которого сержант Бейкер встретил на шлюпочной палубе, оказался источником вдохновения. «Его спокойствие придало мне мужество, — заявил позже Бейкер, — и я огляделся, чтобы посмотреть, могу ли чем-то помочь». Однако Фукуа приказал и ему перебраться за борт. Бейкер подчинился. Шапли и Найтингейл тем временем добрались до швартовного причала, рядом с которым стояла «Аризона», когда взрыв сбросил их в воду. Найтингейл начал плыть к трубопроводу в 150 футах от них, но вскоре понял, что его угасающие силы не позволят ему добраться до него. Шапли, увидев бедственное положение рядового, подплыл ближе, схватил его за воротник рубашки и велел держаться за его плечи. Однако нагрузка от плавания с Найтингейлом оказалась чрезмерной даже для атлетичного Шапли, у которого тоже начались трудности. Видя, что его бывший командир отряда идет ко дну, Найтингейл ослабил хватку на его плечах и велел ему плыть остаток пути в одиночку. Однако Шапли остановился и крепко схватил его за воротник; он отказался отпустить его. «Я бы утонул, — рассказывал позже Найтингейл, — если бы не майор». Сержант Бейкер видел их борьбу, но, находясь слишком далеко, чтобы помочь, добрался до острова Форд в одиночку. Тем временем несколько бомб упали в непосредственной близости от «Невады», ошвартованной на корме «Аризоны», которая начала истекать топливом из пробитых цистерн. Огонь перекинулся на нефть, которая толстым слоем покрывала воду, угрожая «Неваде». Поскольку последняя осуществила контрзатопление для устранения крена, ее исполняющий обязанности командира, лейтенант-коммандер Фрэнсис Дж. Томас (Резерв ВМС США), решил, что его кораблю необходимо сняться с якоря, «чтобы избежать дальнейшей опасности из-за близости «Аризоны»». Получив сигнал с башни верфи выйти из гавани, «Невада» отдала лишние швартовы в 08:20. Она начала движение со своего причала 20 минут спустя. ⦿ Фото Военно-морского исторического центра NH 50931 Вид с японского самолета, сделанный примерно в 08:00 7 декабря 1941 года. В левом нижнем углу — «Невада» (BB-36), впереди нее — «Аризона» (BB-39), с ремонтным судном «Вестал» (AR-4), ошвартованным лагом с внешней стороны; «Западная Вирджиния» (BB-48) (уже начинающая крениться на левый борт) бортом к «Теннесси» (BB-43); «Оклахома» (BB-37) (получившая уже по меньшей мере одно попадание торпедой) с «Мэрилендом» (BB-46), ошвартованным с внутренней стороны; нефтезаправщик флота «Неошо» (AO-23) и, крайняя справа, «Калифорния» (BB-44), которая также уже подверглась торпедной атаке. Коллекция автора Полковник Алан Шапли на послевоенной фотографии, сделанной во время службы адъютантом у адмирала Уильяма Ф. Хэлси-младшего. Тем временем «Оклахома», систершип «Невады», ошвартованная с внутренней стороны «Мэриленда» на причале F-5, укомплектовала посты противовоздушной обороны примерно в 07:57 под звуки стрельбы. После того как младший офицер передал по системе общекорабельной трансляции, что это не учения — добавив ненормативную лексику для подчеркивания этого факта, всему личному составу, не имевшему зенитных боевых постов, было приказано уйти под броневую палубу. Расчеты 5-дюймовых и 3-дюймовых батарей, тем временем вскрыли шкафчики с боезапасом первой очереди. Сильный толчок, за которым последовал громкий взрыв, последовал вскоре после этого, когда торпеда вонзилась в левый борт линкора. «Оки» вскоре начала крениться на левый борт. Нефть и вода каскадом хлынули через палубы, сделав их чрезвычайно скользкими и выведя из строя дежурный пулемет на носовой надстройке. Еще две торпеды достигли цели. Массивный разрыв в борту корабля сделал отчаянные попытки борьбы за живучесть безуспешными. Когда энсин Пол Х. Бакус спешил из своей каюты на боевой пост на сигнальный мостик, он встретился с другом — вторым лейтенантом Гарри Х. Гавером-младшим, одним из младших офицеров отряда морской пехоты «Оклахомы» — «стоящим на коленях и пытающимся закрыть люк на левом борту, рядом с барбетом [башни I] ... части шахты, которая вела с главной палубы к пороховым погребам... Там были люди, пытавшиеся подняться снизу в то время, когда Гарри пытался закрыть люк...» Бакус больше никогда не видел Гавера. ⦿ Pearl Harbor 7 December, 1941 По мере того как крен увеличивался, а маслянистые, мокрые палубы превращали даже простое стояние на ногах в тяжелый труд, исполняющий обязанности командира «Оклахомы» отдал приказ оставить корабль, чтобы спасти как можно больше жизней. Получив указание покидать судно по правому борту, в противоположную от крена сторону, большинству людей с «Оклахомы» удалось выбраться наружу, откуда их подобрали подошедшие для спасения выживших шлюпки. Сержант Томас Э. Хейли и рядовые первого класса Марлин «С» Сейл и Джеймс Х. Карран-младший доплыли до находившегося неподалеку «Мэриленда». Хейли и Сейл переключились на задачу спасения товарищей по экипажу, причем Сейл оставался на выступе броневого пояса «Мэриленда» на протяжении всей атаки, вытаскивая людей из воды. Позже, несмотря на неопытность в обращении с оружием такого типа, Хейли и Карран обслуживали зенитные орудия «Мэриленда». «Западная Вирджиния» спасла рядовых Джорджа Б. Бирмана и Карла Р. Макферсона, которые не только помогали спасать других из воды, но также помогали тушить пожары на том линкоре. Фото Национального архива 80-G-32549 Вдоль Строя линкоров, под завесой дыма от горящей «Аризоны» (BB-39) лежит «Мэриленд» (BB-46), щетинясь своей 5-дюймовой/25-калиберной зенитной батареей. «Оклахома» (BB-37) лежит «вверх тормашками», перевернувшись, справа. Этот вид показывает расстояние, которое выжившие с «Оки» проплыли до внутреннего линкора, где они обслуживали зенитные батареи и спасали своих товарищей по экипажу. Сержант Вудро А. Полк с осколком бомбы в левом бедре повредил правую лодыжку при оставлении корабля, в то время как кто-то залез в баркас поверх сержанта Лео Г. Уирса и чуть не утопил его в процессе. Штаб-сержант Норман Л. Каррир шагнул с красного корпуса «Оклахомы» в лодку, оставшись сухим. Уэйрс — как и Хейли с Карраном — вскоре обнаружил укомплектованное неполным составом зенитное орудие на шлюпочной палубе «Мэриленда» и помогал подносить боеприпасы. Рядовой первого класса Артур Дж. Бруктенис, колонка которого в декабрьском номере журнала The Leatherneck должна была стать последней хроникой мирной деятельности морских пехотинцев «Оклахомы», вывихнул левое плечо при оставлении корабля, но выжил. Фото Военно-морского исторического центра NH 102556 Сержант Томас Э. Хейли, 18 мая 1942 года, один месяц спустя после награждения Военно-морским крестом за героизм, проявленный им 7 декабря 1941 года после потопления линкора «Оклахома» (BB-37). Фото Военно-морского исторического центра NH 102557 Капрал Уиллард А. Дарлинг, около 1941 года, был награжден Военно-морским крестом за героизм вслед за японской воздушной атакой на линкор «Оклахома» (BB-37). Немногим более чем за две недели до своего 23-летия капрал Уиллард Д. Дарлинг, морской пехотинец с «Оклахомы», являвшийся уроженцем Оклахомы, тем временем забрался на борт моторного баркаса. Направляясь к берегу, Дарлинг увидел 51-летнего коммандера Фреда М. Рохо (Медицинский корпус), старшего медицинского сотрудника перевернутого линкора, находящегося в состоянии шока и борющегося за жизнь в маслянистой воде. Поскольку Рохо казалось, что он тонет, Дарлинг без колебаний нырнул и вместе с судовым плотником первого класса Уильямом С. Томасом поддерживал его на плаву, пока их не подобрал второй баркас. Обстреливающие японские самолеты и осколки американских орудий, падающие вокруг них, потребовали покинуть баркас у землечерпательного трубопровода, поэтому Дарлинг спрыгнул и приказал доктору следовать за ним. Снова морской пехотинец спас Рохо, который оказался слишком изнурен, чтобы справиться самостоятельно, и отбуксировал его к берегу. «Мэриленд» тем временем, находясь с внутренней стороны от «Оклахомы», оперативно укомплектовала зенитные орудия с началом атаки, открыв пулеметный огонь немедленно. Она получила два попадания бомб, но понесла лишь незначительный ущерб. Ее отряд морской пехоты не понес потерь. На борту линкора «Теннесси» (BB-43) капитан морской пехоты Шеви С. Уайт, которому накануне исполнилось 28 лет, находился на вахте дежурного офицера, поскольку этот линкор был ошвартован с внутренней стороны от «Западной Вирджинии» (BB-48) на причале F-6. Поскольку командир и старший помощник находились на берегу, командование перешло к лейтенант-коммандеру Джеймсу В. Адамсу-младшему, артиллерийскому офицеру корабля. Вызванный наверх при звуке общей тревоги и услышав крик «всем на боевые посты» по общекорабельной трансляции, Адамс помчался на мостик и по пути заметил Уайта. Перекрывая шум боя, Адамс крикнул морскому пехотинцу «привести корабль в состояние Зед [Z] как можно быстрее». Уайт выполнил приказ. К тому времени, когда Адамс добрался до своего боевого поста на мостике, Уайт уже находился на своем боевом посту, руководя зенитными орудиями корабля. Во время боя (в котором корабль получил одну бомбу, взорвавшуюся на центральном орудии башни II, и другую, пробившую крышу башни III, причем последняя разрушилась без взрыва) Уайт оставался на своем незащищенном посту, хладнокровно и мужественно руководя зенитной батареей линкора. «Теннесси» заявил о четырех сбитых вражеских самолетах. Историческая коллекция Корпуса морской пехоты Капитан Шеви С. Уайт был ветераном службы в Китае в составе 4-го полка морской пехоты, где он редактировал Walla Walla, новостной журнал полка. Уайт стал командиром отряда морской пехоты линкора «Теннесси» (BB-43) 3 августа 1941 года. В конечном итоге он погиб от вражеского минометного огня на Гуаме 22 июля 1944 года. «Западная Вирджиния», находясь с внешней стороны от «Теннесси», должна была уйти в Пьюджет-Саунд на капитальный ремонт 17 ноября, но была задержана в гавайских водах из-за напряженной международной обстановки. На своем уязвимом причале она приняла на себя шесть торпед, в то время как седьмая оторвала ее руль. Однако оперативное контрзатопление предотвратило ее опрокидывание, подобное тому, что случилось с «Оклахомой», и она затопила корпус ровно, у причала «Теннесси». На борту «Калифорнии», ошвартованной отдельно у административного здания на военно-морской авиабазе, младшим дежурным офицером на борту был второй лейтенант Клиффорд Б. Дрейк. Смененный энсином Гербертом К. Джонсом (Резерв ВМС США), Дрейк спустился в кают-компанию на завтрак (инжир сорта Кадота, за которым последовали бифштекс и яйца), где примерно в 07:55 он услышал авиационные двигатели и взрывы, когда японские пикирующие бомбардировщики атаковали авиабазу. Сигнал боевой тревоги затем вызвал экипаж на боевые посты. Дрейк, бросив еду, поспешил на фортоп. К 08:03 два готовых к стрельбе пулемета в носовой части от мостика открыли огонь, за ними вскоре последовали орудия № 2 и 4 зенитной батареи. Однако по мере того, как расчеты истощали боезапас первой очереди, две торпеды одна за другой поразили корабль. «Калифорния» начала оседать по мере развития массивного затопления. Между тем испарения из пробитых топливных цистерн — вчера она была заправлена топливом на 95 процентов — выгнали людей, назначенных в группу, пытавшуюся вручную подать боеприпасы к орудиям. Призыв к людям принести дополнительные противогазические средства оказался безрезультатным, поскольку добровольцы, среди которых был рядовой Артур Э. Сениор, не смогли добраться до отсека, в котором они хранились. Потеря «Калифорнией» энергии из-за торпедных повреждений вскоре низвела лейтенанта Дрейка на фортопе до роли «...репортера происходящего... несколько растерянного молодого лейтенанта, внезапно ввергнутого в войну». Когда «Калифорния» начала крениться после торпедных попаданий, Дрейк начал размышлять о судьбе собственного корабля. Сравнивая крен своего корабля с креном «Оклахомы», он отбросил мысль об опрокидывании «Калифорнии», думая: «Кто когда-либо слышал об опрокидывании линкора?» Однако «Оклахома» перевернулась несколькими моментами позже. Тем временем примерно в 08:10 в ответ на призыв составить цепочку добровольцев для передачи 5-дюймовых/25-калиберных боеприпасов рядовой Сениор снова вызвался и вскоре спустился в отсек дивизиона C-L. Там он увидел энсина Джонса, сменившего лейтенанта Дрейка ранее тем утром, стоящего у основания трапа на третьей палубе и руководящего подачей боеприпасов. Почти 20 минут Сениор и его товарищи по экипажу трудились под руководством Джонса, пока бомба не пробила главную палубу примерно в 08:30 и не взорвалась на второй палубе, погрузив отсек в темноту. Когда едкий дым заполнил отсек, Сениор потянулся за противогазом, который он оставил на ящике из-под снарядов позади себя, и надел его. Услышав чьи-то слова: «Мистер Джонс ранен», Сениор осветил фонариком лицо энсина и увидел, что «оно было сплошь в крови. Его белый китель тоже был весь в крови». Сениор и другой человек отнесли Джонса до отсека дивизиона M, но энсин не позволил нести его дальше. «Оставьте меня, — настойчиво выдохнул он, — я кончен. Убирайтесь отсюда, пока не сдетонировали погреба!» Вскоре после этого, однако, прежде чем он успел выбраться, Сениор почувствовал толчок взрыва снизу и рухнул без чувств. Фото Военно-морского исторического центра NH 102552 Штаб-сержант Чарльз Э. Дуглас, 24 февраля 1941 года, позже награжденный Военно-морским крестом за героизм на борту «Невады» в Перл-Харборе. Он служил в Никарагуа и в Охране миссии в Пекине, а также на море на линкорах «Пенсильвания» (BB-38) и «Нью-Йорк» (BB-34). Фото Военно-морского исторического центра NH 102554 Капрал Джо Р. Дрискелл, около 1941 года, позже награжденный Военно-морским крестом за героизм на борту «Невады» в Перл-Харборе. Дрискелл состоял в Гражданском корпусе охраны природы в Вайоминге до того, как записался в Корпус. Когда боевая тревога прозвучала на борту «Невады» (BB-36) 7 декабря, он занял свой боевой пост в качестве командира 9-го 5-дюймового орудия калибра 51 в каземате № 9 на правом борту. Хулиганство Джонса, принесшее ему посмертную Медаль Почета, произвело впечатление на рядового Говарда М. Хэйнса, который был арестован до атаки в ожидании увольнения за дурное поведение. После боя раскаявшийся Хэйнс — «скверный характер, проявлявший мало уважения или вообще не уважавший никого и ничего» до 7 декабря — подошел к лейтенанту Дрейку и сказал, что он [Хэйнс] жив благодаря действиям, которые предпринял энсин Джонс. «Боже, — сказал он, — дай мне шанс доказать, что я этого стою». Его действия тем утром в горниле войны принесли Хэйнсу рекомендацию к оставлению на службе. Большинство морских пехотинцев «Калифорнии», как и Хэйнс, пережили бой. Рядовой первого класса Эрл Д. Уоллен и рядовые Рой Э. Ли-младший и Шелби С. Шук, однако, погибли. Как и сильно обгоревший рядовой первого класса Джон А. Блаунт-младший, скончавшийся от полученных ранений 9 декабря. Попытка «Невады» покинуть гавань, между тем, вдохновила тех, кто стал ее свидетелем. Ее грандиозное усилие побудило пилотов японских пикирующих бомбардировщиков предпринять усиленные попытки потопить ее. Одна 250-килограммовая бомба попала в ее шлюпочную палубу сразу за вентиляционной шахтой и в 12 футах к правому борту от диаметральной плоскости, примерно посередине между дымовой трубой и концом шлюпочной палубы, приведя в детонацию разложенные 5-дюймовые боеприпасы первой очереди. Разлетающиеся осколки выкосили расчеты орудий. Взрыв разрушил камбуз и выбил правую дверь отсека, выбросив пламя в каземат № 9 и вызвав пожар, который пронесся через каземат, разрушив орудие. Хотя он получил серьезные ранения в результате взрыва, повредившего обе его ноги и сорвавшего большую часть обмундирования с тела, капрал Джо Р. Дрискелл проигнорировал свое состояние и настоял на том, чтобы обслуживать другое орудие. Он отказался от медицинской помощи, вместо этого помогая другим раненым, а затем помогал тушить пламя. Он не прекращал борьбу, пока эти пожары не были потушены. Другая 250-килограммовая бомба попала в мостик «Невады», пробив палубу до каземата № 6 и вызвав пожар. Взрыв также перебил водяные трубы, подававшие охлаждающую воду к пулеметам на фор-мачте — пулеметам, находившимся в ведении штаб-сержанта Чарльза Э. Дугласа. Сильное пламя охватило носовую надстройку, подвергая опасности Дугласа и его людей и заставив отдать приказ об оставлении своей позиции. Однако они стойко оставались на своих постах, продолжая вести огонь из .50-калиберных крупнокалиберных пулеметов Браунинга сквозь клубящийся черный дым до окончания боя. В отличие от линкоров, застигнутых врасплох в Строю линкоров, «Пенсильвания» (BB-38), флагман флота, стояла на кильблоках, разделяя Сухой док № 1 на верфи с эсминцами «Кассин» (DD-372) и «Даунс» (DD-375) — двумя эсминцами, стоявшими бок о бок впереди нее. Три из четырех гребных валов «Пенсильвании» были демонтированы, и она получала весь пар, электроэнергию и воду с верфи. Хотя нахождение в сухом доке освобождало ее от участия в зенитных учениях, ее экипаж быстро укомплектовал пулеметы после того, как первые бомбы разорвались среди летающих лодок PBY, припаркованных на южной оконечности острова Форд. Затем прозвучали «Посты противовоздушной обороны», за которыми последовала «боевая тревога». Люди сбили замки со шкафчиков боезапаса первой очереди, и «Пенсильвания» открыла огонь около 08:02. Крупный план носовой надстройки «Невады» (BB-36), сделанный через несколько дней после японской атаки, когда линкор лежал на мели у Вайпио-Пойнт. В верхней части этого вида можно увидеть носовую пулеметную позицию с ее четырьмя .50-калиберными пулеметами с водяным охлаждением Браунинга — теми, что обслуживались штаб-сержантом Дугласом и его людьми во время боя 7 декабря. Обратите внимание на обширные повреждения от пожара надстройки внизу. В нижней части снимка можно увидеть одно из 5-дюймовых орудий калибра 51 корабля того типа, который обслуживался капралом Дрискеллом в начале боя. Флагманский корабль флота и два эсминца, укрывшиеся в сухом доке впереди нее, не знали проблем до тех пор, пока пикирующие бомбардировщики с «Сорю» и «Хирю» не атаковали район сухого дока между 08:30 и 09:15. B Одна бомба пробила шлюпочную палубу «Пенсильвании» сразу позади № 7 5-дюймового/25-калиберного орудия и детонировала в каземате № 9. Из отряда морской пехоты «Пенсильвании» два человека (рядовые Патрик П. Тобин и Джордж Х. Уэйд-младший) погибли на месте, 13 получили ранения, а шестеро были числились пропавшими без вести. Трое из раненых — капралы Моррис Э. Нейшенс и Джесси С. Винсент-младший, а также рядовой первого класса Флойд Д. Стюарт — скончались позже в тот же день. B О судьбе двух эсминцев и морских пехотинцев, награжденных за храбрость в бою при попытке их спасения, см. на страницах 28–29. Лейтенант-полковник Даниэль Рассел Фокс (Корпус морской пехоты США) в качестве офицера морской пехоты дивизии в штабе контр-адмирала Исаака К. Кидда, командира 1-го дивизиона линкоров, был самым высокопоставленным офицером морской пехоты, погибшим на борту «Аризоны» утром 7 декабря 1941 года. Фокс записался в Корпус морской пехоты в 1916 году. За героизм во Франции 4 октября 1918 года, когда он был бойцом 17-й роты 5-го полка морской пехоты, он был награжден Военно-морским крестом. Он также был награжден армейским Медалью «За выдающиеся заслуги» и французским Военным крестом. Фокс получил офицерское звание в 1921 году и позже служил в Никарагуа, а также в Китае. Когда атака обрушилась на линкоры и авиабазу, отряды морской пехоты поспешили на свои боевые посты на борту других кораблей в других местах Перл-Харбора. На верфи находились «Аргонн» (AG-31), флагман Базового соединения, тяжелые крейсера «Нью-Орлеан» (CA-32) и «Сан-Франциско» (CA-38), а также легкие крейсера «Гонолулу» (CL-48), «Сент-Луис» (CL-49) и «Хелена» (CL-50). К северо-востоку от острова Форд находился легкий крейсер «Финикс» (CL-43). Хотя «Юта» была торпедирована и затоплена у своего причала в начале атаки, ее 14 морских пехотинцев, находившихся на временной службе на стрельбище 14-го военно-морского округа, нашли полезное применение, сражаясь с врагом. Школа пулеметного дела флота находилась на южном побережье Оаху, к западу от входного фарватера Перл-Харбора, в Форт-Уивере. Личный состав, находившийся там, включая нескольких морских пехотинцев на временной службе с авианосца «Энтерпрайз» и линкоров «Калифорния» и «Пенсильвания», бросился в бой при первых звуках войны. Работая вместе с личным составом со стрельбища, весь личный состав установил и смонтировал орудия, а также распечатал и снарядил ленты боеприпасов в период с 07:55 до 08:10. Всем присутствующим на стрельбище были выданы пистолеты или винтовки из арсенала объекта. Вскоре после начала налета сержант взвода Харольд Г. Эдвардс приступил к обеспечению безопасности лагеря от любого вторжения, которое японцы могли предпринять с суши, а также руководил размещением пулеметов вдоль пляжа. Лейтенант (м.г.) Рой Р. Нельсон, офицер, ответственный за стрельбище, помнил множество случаев, когда капитан Франк М. Рейнеке, командир отряда морской пехоты «Юты» и старший инструктор в Школе пулеметного дела флота (и, как помнили его сокурсники по Военно-морской академии, тот еще собеседник), утверждал, что оружие школы станет огромным преимуществом, если кто-нибудь когда-нибудь атакует Гавайи. К 08:10 пулеметчики Рейнеке были готовы доказать это и вскоре вступили в бой с противником — вероятно, торпедоносцами, покидавшими Перл-Харбор, или высотными бомбардировщиками, приближающимися с юга. Находящиеся поблизости армейские подразделения, возможно, предупрежденные огнем морских пехотинцев, открыли огонь вскоре после этого. К сожалению, рвущиеся в бой пулеметчики преуспели в сбивании одного из двух самолетов SBD с «Энтерпрайза», пытавшихся добраться до аэродрома Хикэм-Филд. Армейский спасательный катер, к счастью, подобрал пилота и его раненого пассажира вскоре после этого. Тем временем на борту плавбазы «Аргонн» (Argonne), пришвартованной у причала 1010, находившиеся на ней морские пехотинцы укомплектовали правый 3-дюймовый 23-калиберный зенитный расчет и пулеметы. Командир корабля коммандер Фред В. Коннор впоследствии отметил заслугу капрала Алфреда Шлага, сбившего один японский самолет, направлявшийся к строю линкоров. Когда началась атака, «Хелена» (Helena) стояла пришвартованной у причала 1010, а с ее внешней стороны находился заслуженный минзаг «Оглала» (Oglala) (CM-3). Сигнальщик, несший вахту на сигнальном мостике легкого крейсера в 07:57, опознал самолеты над островом Форд как японские, и корабль объявил боевую тревогу. Однако прежде чем он успел сделать хотя бы один выстрел в свою защиту, одна 800-килограммовая торпеда врезалась в правый борт корабля примерно через минуту после того, как сигнал тревоги начал созывать людей на боевые посты. Взрыв прорвался из носового машинного отделения через люк и проходы, застигнув многих членов экипажа, бежавших к своим постам, и вызвал пожары на третьей палубе. Плутон-сержант Роберт В. Тиг, рядовые первого класса Пол Ф. Хюбнер-младший и Джордж Э. Джонсон, а также рядовой Лестер А. Моррис получили тяжелые ожоги. Джонсон впоследствии скончался. Фото Национального архива 80-G-32854 Под свинцовым небом 8 декабря 1941 года морские пехотинцы на авиабазе морской пехоты в заливе Канеохе дают залп над братской могилой 15 офицеров и матросов, погибших во время японского налета накануне. Обратите внимание на защищенную мешками с песком позицию на вершине песчаного холма справа. К юго-востоку от нее, напротив причала ее систершипа «Сан-Франциско» (San Francisco), стоял «Нью-Орлеан» (New Orleans). Последний объявил боевую тревогу вскоре после того, как около 07:57 были замечены вражеские самолеты, пикирующие на остров Форд. В 08:05, когда мимо с ревом пронеслись несколько низколетящих торпедоносцев, направлявшихся к строю линкоров, часовые морской пехоты на юру открыли огонь из винтовок и пистолетов 45-го калибра. Тем временем команда «Нью-Орлеана» под руководством капитана Уильяма Р. Коллинза, командира отряда морской пехоты корабля, настолько быстро укомплектовала счетверенные 1,1-дюймовые установки и 50-калиберные пулеметы, что корабль фактически сумел открыть огонь по торпедоносцам, проходившим мимо его кормы. Однако «Сан-Франциско», проходивший капитальный ремонт, не имевший на борту ни боеспособного вооружения, ни боеприпасов крупного калибра, был вынужден ограничиться тем, что его люди вели огонь из стрелкового оружия по любым японским самолетам, оказавшимся в зоне досягаемости. Тем не менее некоторые члены его экипажа поспешили на «Нью-Орлеан», который подвергся близкому разрыву одной бомбы, и помогли обслуживать его 5-дюймовые орудия. «Сент-Луис» (St. Louis), стоявший с внешней стороны от «Гонолулу» (Honolulu), объявил боевую тревогу в 07:57 и открыл огонь из своих 1,1-дюймовых счетверенных зенитных установок и 50-калиберных пулеметов, а приведя в боевую готовность свои 5-дюймовые установки к 08:30 (хотя и без электропривода наведения), он отдал швартовы в 08:47 и вышел в море в 09:31. Приведя все 5-дюймовые орудия в полную боеготовность к 09:47, корабль направился в открытое море, пройдя траверзом входные буи фарватера около 10:00. «Гонолулу», получивший повреждения от близкого разрыва бомбы, оставался пришвартованным у своего причала на протяжении всего боя. «Финикс» (Phoenix), стоявший в одиночестве на причале C-6 в Перл-Харборе, к северо-востоку от острова Форд, заметил атакующие самолеты в 07:55 и объявил боевую тревогу. Его пулеметная батарея открыла огонь по атакующим самолетам в 08:10, когда те вошли в зону досягаемости; зенитная батарея — пять минут спустя. В конце концов, после двух ложных попыток (когда он снимался с якоря и покидал причал, но каждый раз сигналы о выходе отменялись), «Финикс» позже тем же днем покинул гавань и вышел в море. Однако по крайней мере для одного морского пехотинца приключения этого дня не закончились с уходом японских самолетов. С острова Форд поднялись поисковые вылеты: пилоты поднимали в воздух вспомогательные самолеты со случайными экипажами для поиска вражеских авианосцев, которые совершили налет. Ссобранный на военно-морской авиационной станции на острове Форд сержант Хейли из экипажа «Оклахомы» (Oklahoma), все еще одетый в пропитанное маслом нательное белье, вызвался лететь на самолете, отправлявшемся на поисковую миссию примерно в 11:30. Он оставался в воздухе на борту самолета, вооруженный винтовкой, около пяти часов. После того как атакующие самолеты отступили, пришлось заняться мрачным делом ликвидации последствий и продолжения войны. Необходимо было провести перекличку, чтобы выяснить, кто пропал без вести, кто ранен, кто погиб. Люди разыскивали своих друзей и товарищей по кораблю. Первый лейтенант Корнелиус С. Смит-младший из казарм морской пехоты на военно-морской верфи тщетно разыскивал среди увечных и умирающих в Военно-морском госпитале позже тем же днем своего друга Гарри Гавера из команды «Оклахомы». Смерть не щадила никого по званию. Самым высокопоставленным морским пехотинцем, погибшим в тот день, стал подполковник Дэниел Р. Фокс, прославленный герой Первой мировой войны и дивизионный офицер морской пехоты при штабе командующего 1-м дивизином линкоров контр-адмирала Исаака К. Кидда, который вместе с подполковником Фоксом погиб на «Аризоне». Трагедия Перл-Харбора обрушилась на некоторые семьи с большей силой, чем на другие: среди погибших с «Аризоны» числились рядовой Гордон Э. Шайв из отряда морской пехоты линкора и его брат, радист третьего класса Малкольм Х. Шайв, член экипажа корабля. В течение следующих нескольких дней морские пехотинцы с затонувших кораблей были переведены на другие суда (морские пехотинцы с «Невады» высадились на берег, чтобы занять оборонительные позиции на полях, прилегающих к севшему на мель и кренящемуся линкору), а погибшие, те, кого удалось найти, были преданы земле с подобающими почестями. В конце концов заслуги морских пехотинцев из корабельных отрядов были отмечены соответствующими благодарностями и повышениями в званиях. Главными среди них стали оружейный сержант Дуглас, сержант Хейли и капралы Дрискелл и Дарлинг, каждый из которых был награжден Военно-морским крестом. За свое «заслуженное поведение с риском для собственной жизни» майор Шапли был отмечен благодарностью и награжден Серебряной Звездой. Лейтенант Сименсен был посмертно награжден Бронзовой Звездой, в то время как командир «Теннесси» (Tennessee) объявил благодарность капитану Вайту за то, как тот руководил зенитными орудиями линкора тем утром. Грандиозные спасательные работы позволили поднять некоторые из затонувших линкоров — «Калифорнию», «Западную Вирджинию» (West Virginia) и «Неваду» — и они, подобно выжившим морским пехотинцам, внесли свой вклад в окончательный разгром врага, начавшего войну с такой молниеносной и ужасающей внезапностью. Они застали нас врасплох В 07:40, когда самолеты Футиды приблизились на расстояние нескольких миль к мысу Кахуку, 43 истребителя «Зеро» отделились от остальной группы, уйдя севернее и западнее аэродрома Уилер-Филд — штаба 18-го истребительного крыла ВВС Гавайев. Пройдя еще дальше на юг, примерно в 07:45 соединения с «Сорю» (Soryu) и «Хирю» (Hiryu) совершили крутой вираж с пикированием влево и направились на север, к Уилеру. Одиннадцать «Зеро» с «Секаку» (Shokaku) и «Дзуйкаку» (Zuikaku) одновременно покинули строй и полетели на восток, пересекая Оаху севернее Перл-Харбора для атаки на авиабазу морской пехоты Канеохе-Бей. Восемьдесят самолетов (примечание: в тексте оригинала восемнадцать) с «Акаги» (Akagi) и «Кага» (Kaga) направились к тому, что японцы называли Бабасу Поинто Хикодзё (аэродром Барберс-Пойнт) — на аэродром Эва. Пронесясь над горным хребтом Вайанаэ, лейтенант-коммандер Сигэру Итая вел за собой девять «Зеро» с «Акаги», в то время как лейтенант Ёсио Сига возглавлял другое подразделение из девяти машин с «Каги». После первоначального удара за Итаей и Сигой должны были последовать подразделения с «Сорю» под командованием лейтенанта Масадзи Суганами и с «Хирю» под командованием лейтенанта Киёкумы Окадзимы, которые в тот момент участвовали в атаке на Уилер на севере. Из коллекции автора Аэродром Эва, ставший впоследствии японской целью, туманно виден сквозь ветровое стекло бомбардировщика «Кейт», направляющегося к строю линкоров, незадолго до 08:00 7 декабря 1941 года. В офицерской столовой в Эве дежурный по офицерскому составу капитан Леонард В. Эшвелл из эскадрильи VMJ-252 в 07:55 заметил два строя самолетов. Первый был похож на 18 «торпедоносцев», летевших на высоте 1000 футов в сторону Перл-Харбора со стороны Барберс-Пойнт, но второй, располагавшийся северо-западнее, состоял примерно из 21 самолета, только что перевалившего через холмы со стороны Нанакули, также на высоте около 1000 футов. Эшвелл, заинтересованный увиденным, вышел на улицу, чтобы получше рассмотреть их. Второе соединение, состоявшее из одноместных истребителей (два подразделения с «Акаги» и «Каги»), пролетело чуть севернее Эвы и повернуло вправо. Затем, выстроившись в «струну», они начали стрельбу. Узнав в самолетах японские, Эшвелл ворвался обратно в столовую с криком: «Воздушный налет... Воздушный налет! Передайте по команде!» После этого он бросился к гауптвахте, чтобы объявить боевую тревогу. Учения с пулеметом Браунинга на борту корабля Морские пехотинцы обслуживают водяной пулемет Браунинга M2 калибра .50 во время учений на борту артиллерийского учебного корабля «Вайоминг» (Wyoming) (AG-17) в конце 1941 года. Пулемет Браунинга M2 весил (без воды) 100 фунтов 8 унций и имел длину пять футов шесть дюймов. Он делал от 550 до 700 выстрелов в минуту при максимальной дальности стрельбы по горизонтали 7400 ярдов. Два шланга подают охлаждающую воду к стволу пулемета. Оружие могло вести огонь и без предписанных двух с половиной галлонов охлаждающей воды — как это делали люди оружейного сержанта Дугласа на борту «Невады» (BB-36) 7 декабря 1941 года, — но точность снижалась по мере нагревания ствола, а рассеивание пуль увеличивалось. Опыт покажет, что для выведения самолета из строя требовалось большое количество попаданий калибра .50, и что любое установленное на корабле орудие могло добиться лишь малого числа попаданий по пикирующему бомбардировщику. В то воскресное утро технический сержант Генри Х. Англин, унтер-офицер, ответственный за фотоотделение в Эве, приехал из своего дома в Перл-Сити со своим трехлетним сыном Ханком, чтобы сфотографировать мальчика на станции. Старший Англин только что поставил малыша перед камерой и собирался сделать снимок — фотография должна была стать подарком бабушке и дедушке мальчиков, — как они услышали «смешанный шум самолетов и пулеметов». Снизившись с ревом до 25 футов от земли, группа Итая, судя по всему, совершила лишь один заход на свои цели, прежде чем направиться к Хикаму — штабу 18-го бомбардировочного крыла ВВС Гавайев. Прандж Коммандер Сигэру Итая, командир истребителей первой волны с «Акаги», которые провели первые атаки с бреющего полета на аэродроме Эва. Полагая, что армейские пилоты красуются, сержант Англин вышел из палатки фотоотделения и вместе с другими рядовыми наблюдал, как самолеты с японскими опознавательными знаками обстреливают из пулеметов край летного поля. Затем самолеты с ревом устремились к самому летному полю, и пули из их пулеметов, установленных в носовой части и на крыльях, начали поднимать вверх облачка пыли. «Смотрите, боевые патроны, — сказал или подумал кто-то. — За это кто-то сядет в тюрьму». Пилоты Сиги, как и пилоты Итаи, короткими очередями из 7,7- и 20-миллиметровых пулеметов сосредоточили огонь на тактических самолетах, аккуратно выстроившихся на северо-западной стоянке Эвы. Однако в отличие от людей Итая, пилоты Сиги развернулись над верхушками деревьев и повторили свои сокрушительные атаки с противоположного направления. Через несколько минут большинство самолетов 21-й авиагруппы морской пехоты (MAG-21) были охвачены пламенем и взрывались, а черный дым спиралями уходил в небо. Противник не пощадил ни один самолет: серые SBD-1 и -2 из эскадрильи VMSB-232 и семь запасных SB2U-3, оставленных эскадрильей VMSB-231 при посадке на «Лексингтон» всего двумя днями ранее. Оставшиеся F4F-3 из эскадрильи VMF-211, брошенные при переброске эскадрильи на Уэйк более чем за неделю до этого, точно так же начали взрываться в огне и дыму. В своем доме на пляже Эва, в трех милях к юго-востоку от авиастанции, капитан Ричард С. Мангрум, полетный офицер эскадрильи VMSB-232, сидел и читал воскресные комиксы. Жители этого района часто слышали артиллерийские учения, но чтобы в воскресенье утром? Треск стрельбы и глухие удары взрывов, однако, отвлекли Мангрума от мультиков. Выглянув из входной двери, он увидел проносящиеся на очень низкой высоте самолеты с красными кругами на крыльях и фюзеляже, направлявшиеся к Перл-Харбору. В долине в сторону Уилер-Филд клубился дым, точно так же как и над Эвой. Когда он отправился в Эву по старой проселочной дороге, жены и дети морских пехотинцев, живших в районе пляжа Эва, начали собираться у дома Мангрума. Из коллекции автора Истребитель Mitsubishi A6M2 «Зеро», пилотируемый старшиной 2-й статьи Масао Танигути во время нападения 7 декабря на аэродром Эва, взлетает с авианосца «Акаги», примерно весна 1942 года. Прандж Лейтенант Ёсио Сига, командир девяти «Зеро» с «Каги», которые обстреляли Эву вскоре после Итаи, получил задачу уничтожить «аэродром Барберс-Пойнт». В другом месте поселка Эва-Бич миссис Чарльз С. Баркер-младший, жена штаб-сержанта Баркера, главного клерка оперативного отдела MAG-21, услышала шум и спросила: «Что это за стрельба?» Баркер, одетый только в пляжные шорты, выглянул в переднюю дверь, увидел и услышал пролетевший на малой высоте самолет, а затем заметил всплески вдоль береговой линии от обстрела с самолетов, отмеченных красными хиномару. Выбежав, чтобы перекрыть водяной шланг во дворе перед домом, и увидев неподалеку небольшой взрыв (вероятно, зенитный снаряд со стороны Перла), Баркер понял, что с него хватит. Он оставил жену и ребенка с соседями и отправился в Эву. Штурмовики, выбиравшие автомобили, двигавшиеся по дорогам, ведущим к Эве, не делали различий между людьми. Командир MAG-21 подполковник Клод А. «Шериф» Ларкин, направлявшийся из Гонолулу, находился примерно в миле от Эвы в своем «Плимуте» 1930 года выпуска, когда по нему открыл огонь «Зеро». Он на мгновение бросил машину ради относительного убежища в близлежащей канаве, даже не утруждая себя выключением двигателя, а затем, когда штурмовик скрылся из виду, помчался обратно к машине, запрыгнул внутрь и дал газ. Он добрался до места назначения в 08:05 — как раз вовремя, чтобы снова подвергнуться обстрелу из пулемета одного из истребителей адмирала Нагумо. Вскоре после этого удача Ларкина оставаться невредимым посреди атаки изменила ему: он получил несколько пулевых ранений, самыми болезненными из которых были ранение в верхнюю часть среднего пальца левой руки и в переднюю часть голени левой левой ноги (примечание: в тексте повтор слова left, переведено как левой ноги) чуть выше верха ботинка. Однако, отказываясь от немедленной медицинской помощи, Ларкин продолжал руководить обороной аэродрома Эва. Коллекция Джордана, Центр истории и музеев Корпуса морской пехоты (MCHC) Технический сержант Генри Х. Англин, унтер-офицер, ответственный за фотоотделение Эвы, стоит перед лазаретом аэродрома 8 декабря 1941 года и с серьезным видом демонстрирует пулю, ранившую его 7-го числа. Пилоты и наземный персонал бросились на летное поле, пытаясь спасти свои самолеты от верной гибели. По крайней мере несколько пилотов намеревались подняться в воздух, но не смогли, так как большинство их машин были охвачены пламенем или изрешечены настолько, что не подлежали немедленному использованию. Капитан Мило Г. Хайнс из VMF-211 искал спасения за трактором, укрывшись вместе с водителем машины с противоположной от штурмовиков стороны. Однако с другого ракурса зашел еще один «Зеро» и обстрелял их с этого направления. Разящие пули срезали галстук Хайнса прямо под подбородком. Затем, когда почувствовавший минутное облегчение Хайнс поднес правую руку к затылку, пуля оцарапала его правый мизинец и часть кожи головы. В разгар суматохи взволнованный трехлетний Ханк Англин по наивности воспользовался тем, что отец отвлечен боем, ибрел к летному полю. Весь этот шум казался ему очень весёлым. Сержант Англин побежал за сыном, повалил его на землю и, прикрывая собственным телом, прополз около 35 ярдов, причем время от времени рядом с ними поднимались фонтанчики земли. Когда они забрались внутрь радиофургона, чтобы убраться из зоны поражения, пуля пробила дыру над дверью. Вернувшись в фотопалатку, старший Англин уложил сына под деревянную скамью. Когда он принялся собирать свое камера-оборудование (примечание: фотооборудование), чтобы снимать ход боя, пуля пронзила его левую руку. На время лишившись возможности пользоваться этой рукой, Англин вернулся к скамье, под которой все еще послушно приседал его сын, и услышал, как маленький Ханк указывает на стреляную гильзу на полу и предупреждает: «Не трогай это, папа, оно горячее». Коллекция Ларкина, MCHC Один из семи самолетов Vought SB2U-3, уничтоженных на аэродроме в Эве. Таким образом, были уничтожены все запасные машины VMSB-231 (эскадрилья в то время находилась на борту «Лексингтона» по пути на Мидуэй). На заднем плане виден один из SBD из эскадрильи VMSB-232. Рядовой первого класса Джеймс В. Манн, водитель машины скорой помощи Ford 1938 года выпуска из Эвы, занимался заправкой автомобиля топливом, когда началась атака. Когда лейтенант Томас Л. Оллман, медицинский корпус ВМС США, медицинский офицер группы, увидел, что первые самолеты охвачены пламенем, он приказал Манну вести машину скорой помощи на линию вылета. В сопровождении санитара из лазарета, санинструктора 2-го класса Орина Д. Смита, они помчались вперед. Однако японские самолеты, казалось, привлекали ярко-красные кресты на машине скорой помощи, и она остановила свое движение возле мачты для швартовки. Поняв, что они подверглись нападению, Манн вдавил педаль тормоза до упора, и «Форд» с визгом остановился. Вместо того чтобы покинуть автомобиль ради более безопасного места, Манн и Смит залезли под него, чтобы как можно быстрее продолжить свою миссию. Обстрел из пулеметов, однако, продолжался без убаюкивания (примечание: безостановочно). По иронии судьбы, первой жертвой, которую пришлось забрать Манну, стал человек, лежавший ничком рядом с ним. Орин Смит почувствовал жгучую боль, когда один из японских 7,7-мм патронов нашел свою цель в мясистой части его левой икры. Увидев, что санинструктор ранен, Манн помог ему выбраться из-под машины и забраться в кабину. Несмотря на продолжающийся обстрел, простреливший четыре шины, Манн упорно продвигался вперед и доставил раненого Смита в лазарет. Коллекция Ларкина, MCHC Полковник Клод А. «Шериф» Ларкин, командир 21-й авиагруппы морской пехоты, сфотографирован примерно в начале 1942 года. Убедившись, что кровотечение у санитара остановлено, а болезненная рана очищена и перевязана, рядовой первого класса Манн бросился к своей палатке. Схватив винтовку, он затем вернулся к потрепанной машине скорой помощи и, на простреленных шлепающих шинах, поехал к гаражу Эвы. Там штаб-сержант Лоуренс Р. Дарнер приказал своим людям заменить поврежденные шины на шины от мобильного водоочистителя. Тем временем Смит возобновил свои обязанности члена перевязочного пункта. Начавший подниматься в небо дым также наблюдал сержант Дуэйн В. Шоу, резерв Корпуса морской пехоты США, водитель станционной пожарной машины. Обычно в нерабочее время грузовик был припаркован в четверти мили от зоны приземления. Шоу, решив, что его работа — тушить пожары, залез в пожарную машину и тронулся с места. К сожалению, как и машина скорой помощи рядового первого класса Манна, ярко-красная машина сержанта Шоу, двигавшаяся по охваченному боями лагерю, вскоре привлекла обстреливающие «Зеро». Не смущаясь вражеским огнем, продырявившим его машину в нескольких местах, он упорно ехал к линии вылета, пока другой «Зеро» не прострелил ему шины. Лишь тогда он приостановился, чтобы сделать быстрый расчет обстановки, и пришел к выводу, что с временно вышедшей из строя пожарной машиной ему придется заняться чем-то другим. Спрыгнув с кабины, он вскоре раздобыл винтовку и немного боеприпасов. Затем он направился к линии вылета. Если он не мог тушить пожары, он мог по крайней мере сам пострелять в тех, кто их устроил. Когда парковочная зона скрылась в черном дыме, японские летчики-истребители переключили свое внимание на самолеты, находившиеся на ремонте в тыловых зонах, или на вспомогательные самолеты, припаркованные к северу от пересечения основных взлетно-посадочных полос. В течение десяти минут пулеметный огонь точно так же превратил многие из этих самолетов в горящие обломки. Ведя огонь в самом начале только из легкого стрелкового оружия и винтовок, морские пехотинцы отбивались от истребителей «Каги» так хорошо, как только могли, с почти безрассудным героизмом. Лейтенант Сига запомнил одного конкретного морпеха, который, не обращая внимания на пулеметный огонь, ударявший по земле вокруг него и поднимающий пыль, стоял как вкопанный, опустошая свое личное оружие по проносящемуся мимо «Зеро» Сиги. Годы спустя Сига описывал этого одинокого, непокорного и неизвестного морпеха как самого храброго американца, которого он когда-либо встречал. Однако посреди японской атаки вскоре развернулась трагическая драма. Один морской пехотинец, сержант Уильям Э. Лутчан-младший, резерв Корпуса морской пехоты США, водитель грузовика, «подозревался» в шпионаже, и ему было приказано арестовать его. Однако в последовавшей перестрелке из-за его сопротивления взятию под стражу он был застрелен. За этим единственным исключением морские пехотинцы на аэродроме Эва отбивались до последнего человека. Коллекция Ларкина, MCHC Автомобиль скорой помощи Ford 1938 года выпуска из Эвы после японского налета: статус Красного Креста был нарушен, машина получила более 50 попаданий от штурмовиков. Как будто истребители с «Акаги» и «Каги» не посеяли достаточно разрушений в Эве, на место прибыло одно подразделение «Зеро» с «Сорю» и одно с «Хирю», свежие после опустошения многих самолетов на Уилер-Филд. Эта вторая группа пилотов-истребителей выполняла свою работу с той же смертоносной точностью, которая проявилась на Уилере всего несколькими минутами ранее. Налет застал команду штаб-сержанта Дарнера в разгар замены шин на станции скорой помощи. Рядовой первого класса Манн, который к тому моменту успел раздобыть немного патронов для своей винтовки, упал вместе с остальными морпехами у гаража и открыл огонь по атакующим истребителям, когда те проносились мимо. Лейтенант Киёкума Окадзима повел свои шесть истребителей вниз сквозь клубящийся дым, выполняя штурмовые атаки до тех пор, пока наземный огонь не пробил носовой топливный бак его ведомого, старшины 1-й статьи Кадзуо Муранаки. Обнаружив повреждение самолета Муранаки, Окадзима решил, что его люди исчерпали свою удачу, и начал собирать свое подразделение, чтобы направить его к месту сбора примерно в 10 милях к западу от мыса Каэна. Отступающие японцы по всем вероятностям заметили прибывающие самолеты с «Энтерпрайза» (CV-6), которые были запущены в 06:18 для разведки на 150 миль впереди корабля секциями по два самолета в каждой. Запланированный курс полета к Перлу должен был провести многих из них над аэродромом Эва, где некоторые столкнулись бы с японскими самолетами. Между тем в Эве, после того как это должно было показаться вечностью, «Зеро» первой волны наконец повернули к своему пункту сбора. Устроив разгром на авиабазе морской пехоты, японские пилоты заявили об уничтожении 60 самолетов на земле: летчики «Акаги» записали на свой счет 11, «Каги» — 15, «Сорю» — 12 и «Хирю» — 22. Их цифры были не так уж далеки от истины, поскольку в начале нападения на аэродроме было припарковано 47 самолетов всех типов, 33 из которых были полностью боеспособными. Хотя японцы нанесли тяжелый удар по парку самолетов MAG-21, потери группы казались удивительно легкими. Судя по всему, вражеские летчики-истребители первой волны поддерживали довольно высокую степень дисциплины, избегая нападений на людей и сосредоточив свои атаки на технике. Однако многие морские пехотинцы из Эвы припарковали свои машины возле центра станции. К моменту ухода японцев парковка напоминала свалку искореженных автомобилей различных марок и моделей. Преодолев первоначальный шок от первой атаки с бреющего полета, морские пехотинцы Эвы оценили свою ситуацию. Как только последние «Зеро» Итая и Сиги улетели, морпехи вышли наружу и заняли посты с винтовками и 30-калиберными пулеметами, снятыми с поврежденных самолетов и из оружейных комнат эскадрилий. Технический сержант Уильям Г. Тернадж, оружейник, руководил установкой свободных пулеметов. Тем временем технический сержант Англин отвел своего маленького мальчика на гауптвахту, где женщина-автомобилистка согласилась отвезти Ханка домой к матери. Как выяснилось, эта встреча произошла лишь намного позже в тот же день, «поскольку обезумевшая мать уже ушла из дома на поиски сына». Штаб-сержант Эмил С. Питерс, ветеран боевых действий в Никарагуа, во время первой атаки явился в центральную оружейную палатку, чтобы помочь обслужить пулемет. Однако к моменту его прибытия там не осталось никого для их обслуживания. Затем он увидел Douglas SBD-2, один из двух запасных самолетов, приписанных к VMSB-232, припаркованный за палатками эскадрильи. Заручившись поддержкой рядового Уильяма Г. Тернера, клерка эскадрильи VMSB-231, Питерс подбежал к бывшей машине с «Лексингтона», на которой все еще красовались опознавательные знаки ВМС США «2-B-6», сдвинул задний фонарь кабины вперед и забрался в заднюю кабину, сильно нажав ногой на педаль, чтобы освободить свободный пулемет Браунинга калибра .30 из его гнезда в хвостовой части фюзеляжа, а затем зафиксировал его на месте. Тернер, раздобыв запас патронов в лентах, занял свое место на крыле в качестве помощника Питерса. В другом месте подполковник Ларкин, залечивая болезненные ранения пальца и ноги, приказал выставить дополнительные посты охраны по периметру аэродрома и на различных дорогах, ведущих на базу. Люди, не занятые в активной обороне, принялись тушить многочисленные пожары. Водители припарковали уцелевшие грузовики и автомобили на взлетно-посадочных полосах, чтобы предотвратить возможную высадку десанта с воздуха. Хотя это едва ли превращало Эву в крепость, морские пехотинцы позаботились о том, чтобы быть готовыми к любому новому нападению. Несомненно, большинство людей в Эве ожидали — и вполне обоснованно — что японцы вернутся. Около 08:35 вражеские самолеты снова появились в небе над Эвой, но на этот раз морские пехотинцы стояли или приседали, готовые и ожидая того, что оказалось подразделением пикирующих бомбардировщиков коммандера Такахаси с авианосца «Секаку», возвращавшимся после атак на военно-морскую авиабазу в Перл-Харборе и армейский аэродром Хикам и пролетавшим прямо над верхушками деревьев. Сначала их целями казались самолеты, но, увидев, что большинство из них уже уничтожено, вражеские летчики перешли к штурмовке зданий и людей в ходе «тяжелого и затяжного» нападения. Коллекция Ларкона (примечание: Лорда), Корпус морской пехоты США Возле своих казарм, рядом с фундаментом строящегося бассейна, трое морских пехотинцев осторожно выискивают удобные точки для стрельбы, в то время как двое смотрят в небо, высматривая атакующие японские самолеты. Головные уборы варьируются от шлема Хоули до гарнизонной пилотки или отсутствуют вовсе, но оружие у всех одно — винтовка Спрингфилда 1903 года. Будучи лучше подготовленными, чем во время нападения «Зеро» коммандера Итаи, морские пехотинцы Эвы встретили «Вэллы» Такахаси плотным огнем из винтовок, пистолетов-пулеметов Томпсона, пулеметов калибра .30 и даже пистолетов. В ответ после завершения штурмовых налетов японские летчики резко уходили вверх в крутом вираже с креном, позволяя стрелкам в задней кабине воспользоваться выгодным углом прицеливания, чтобы поливать защитников 7,7-миллиметровыми пулями. Наблюдатели из числа морпехов позже рассказывали, что самолеты с «Секаку» также сбрасывали легкие бомбы, возможно, 60-килограммового калибра, так как после атаки на аэродроме насчитали пять небольших воронок. В ответ на второй удар, как и в первом случае, все свободные морские пехотинцы бросились на отчаянную оборону своей базы. Дополнительные атаки с бреющего полета вызвали многочисленные пожары на территории лагеря, добавив новые столбы густого дыма к тем, что все еще поднимались от самолетов на стоянке. К сожалению, наземный огонь оказался скорее храбрым, чем точным, поскольку все пикирующие бомбардировщики «Секаку» неоднократно устремлялись в небо, казалось бы, невредимыми. Даже принимая во внимание возможные повреждения, полученные во время атак над островом Форд и Хикамом, только четыре самолета Такахаси получили повреждения над Оаху до того, как они отступили. Уход «Вэллов» с «Секаку» предоставил подполковнику Ларкину возможность реорганизовать оборону лагеря. Требовалось распределить боеприпасы, оказать помощь раненым и потушить казавшиеся бесчисленными пожары среди палаток, зданий и самолетов. Историческая коллекция Корпуса морской пехоты Сержант Уильям Г. Тернадж поступил на службу в Корпус в 1931 году. Рекомендованный к почетной грамоте за «эффективные действия» на аэродроме Эва 7 декабря, в конечном итоге он был награжден Бронзовой Звездой. Однако около 09:30 появилась еще одна группа вражеских самолетов — около 15 «Вэллов» с «Каги» и «Хирю». Хотя пилоты этих самолетов израсходовали свои 250-килограммовые бомбы на корабли в Перл-Харборе, они, судя по всему, сохранили немало 7,7-миллиметровых боеприпасов и были полны решимости израсходовать значительную их часть на Эву. Как и во время предыдущих атак «Вэллов» с «Секаку», последняя группа заходила на очень малой высоте прямо над верхушками деревьев, окружавших станцию. Сильно пораженные высокой маневренностью проворных пикирующих бомбардировщиков, которых они видели вблизи второй раз за день, морские пехотинцы приняли их за истребители с неубирающимся шасси. Примерно в это же время подполковник Ларкин увидел, как американский и японский самолеты столкнулись в воздухе на небольшом расстоянии от аэродрома. По всей вероятности, Ларкин видел, как «Доунлесс» прапорщика Джона Х. Л. Фогта с «Энтерпрайза» столкнулся с «Вэллом». Фогт отбился от своего ведущего секции во время полета с авианосца к Перлу, возможно, кружил у побережья, а затем прибыл в Эву как раз вовремя, чтобы встретить пикирующие бомбардировщики с «Каги» или «Хирю». Фогт и его пассажир, радист третьего класса Сидни Пирс, выпрыгнули с парашютами из своего SBD, но на слишком малой высоте, так как оба погибли в кронах деревьев, поскольку их парашюты не успели полностью раскрыться. Ни один из членов японского экипажа не смог спастись из своего «Вэлла», когда тот разбился. Фото Военно-морского исторического центра NH 102278 Технический сержант Эмил С. Питерс, запечатленный здесь 11 октября 1938 года, был ветераном службы в Никарагуа и не дожил чуть более трех недель до своего 48-го дня рождения, когда японские бомбардировщики атаковали аэродром Эва. К счастью для морских пехотинцев, однако, последний налет оказался относительно «легким и неэффективным», что подполковник Ларкин объяснял мощным зенитным огнем, направленным в небо. Короткая передышка между второй и третьей атаками позволила защитникам Эвы задействовать все возможное оружие против японцев. Технический сержант Тернадж после того, как установил и подготовил к бою пулеметы базы, сам встал за один из расчетов и выпустил несколько очередей в брюхо одного «Вэлла», который задымился и вскоре после этого начал сбоить. Однако Тернадж был далеко не единственным морпехом, эффективно использовавшим свое оружие. Штаб-сержант Питерс и рядовой Тернер с их импровизированной позиции в поврежденном SBD вели огонь по любым «Вэллам», оказывавшимся в зоне досягаемости их пулемета. Двое морских пехотинцев сбили, как считали очевидцы, по меньшей мере два атакующих самолета и отбили охоту штурмовать этот участок станции. Однако японцы вскоре устали от упорной храбрости седого ветерана и молодого клерка, ни один из которых не дрогнул перед лицом неоднократных обстрелов. Два вражеских пилота неоднократно поливали стоявший на земле «Доунлесс» 7,7-миллиметровым огнем, в конце концов добившись попаданий в районе кабины и ранив обоих мужчин. Тернер рухнул с крыла, смертельно раненный. Другим морским пехотинцем, отличившимся во время третьего штурмового налета, был сержант Карло А. Микелетто из вспомогательной эскадрильи морской пехоты (VMJ) 252. Во время первой японской атаки тем утром Микелетто сразу же направился на стоянку VMJ-252 и принялся за работу, помогая тушить пожары, вспыхнувшие среди припаркованных вспомогательных самолетов эскадрильи. Он продолжал эту работу до тех пор, пока не началась последняя атака. Отложив противопожарное оборудование и схватив винтовку, он укрылся за небольшой кучей пиломатериалов и, не обращая внимания на сильный пулеметный огонь, продолжал стрелять по атакующим самолетам, пока очередь вражеского огня не попала ему в голову и не убила на месте. В конце концов, почти предсказуемым образом японские самолеты построились в строй и улетели на запад, оставив некогда ухоженный аэродром Эва тлеть. Морские пехотинцы едва успели перевести коллективное дыхание, как в 10:00, словно в завершение полного хаоса, учиненного первоначальным японским нападением, прибыли еще семь самолетов. * * * * * Однако их опознавательные знаки были более привычного вида — сине-белые звезды с красным центром. Новички оказались группой «Доунлессов» с «Энтерпрайза». Битый час лейтенант Уилмер Э. Галлахер, исполнительный офицер 6-й разведывательной эскадрильи, тревожно кружил над тихоокеанскими волнами к югу от Оаху, ожидая стабилизации обстановки там. Примерно в 09:45, убедившись, что в небе больше нет японских самолетов, Галлахер решил вместо того, чтобы подвергаться риску дружественного огня над Перлом, направиться в Эву. Однако едва они остановились на полосе, как к самолету Галлахера подбежал морской пехотинец и закричал: «Ради Бога, поднимайтесь в воздух, иначе они вас тоже обстреляют!» Другие пилоты «Энтерпрайза» точно так же увидели наземные экипажи, отчаянно жестикулирующие с требованием немедленно взлетать. Получив указание «взлететь и оставаться в воздухе до окончания воздушного налета», пилоты «Энтерпрайза» поднялись в воздух и взяли курс на Перл-Харбор. Хотя все семь SBD покинули Эву, только три (Галлахера, его ведомого прапорщика Уильяма П. Уэста и прапорщика Клео Дж. Добсона) смогли долететь до острова Форд. Огромное количество зенитного огня над гаванью поднялось навстречу тому, что считалось еще одной атакой; видя прием, оказанный Галлахеру, Уэсту и Добсону, остальные четыре пилота — лейтенант (младшего звания) Харт Д. Хилтон и прапорщики Карлтон Т. Фогг, Эдвин Дж. Крёгер и Фредерик Т. Вебер — развернулись и направились обратно в Эва, приземлившись около 10:15 и обнаружив на этот раз гораздо более теплый прием. Считанные минуты спустя морские пехотинцы начали перевооружение и дозаправку SBD Хилтона, Крёгера и Вебера. Однако морпехи обнаружили, что «Доунлесс» Фогта получил попадание, пробившее топливный бак, и потребует ремонта. Историческая коллекция Корпуса морской пехоты Сержанту Карло А. Микелетто исполнилось 26 лет менее чем за два месяца до того, как японские самолеты обстреляли Эву. Он был представлен к почетной грамоте, но был награжден Бронзовой Звездой. Хотя маловероятно, что хоть кто-то из морских пехотинцев Эвы думал об этом в тот момент, даже когда они обслуживали SBD с «Энтерпрайза», стоявшие на летном поле, японский налет на Оаху закончился. Вице-адмирал Нагумо, уже чувствовавший, что исчерпал свою удачу, стремился убраться как можно дальше от вод к северу от Оаху как можно скорее. По крайней мере на данный момент морпехам в Эве бояться было нечего. Не будучи посвященным в размышления Нагумо и его штаба, подполковник Ларкин мог лишь гадать, что станут делать морпехи, если японцы вернутся. В 10:25 он завершил мрачную оценку ситуации и передал ее адмиралу Киммелу. Хотя потери среди морских пехотинцев были незначительными — два человека погибли и несколько получили ранения, — японцы уничтожили на земле «все бомбардировщики, истребители и транспортные самолеты». В Эве не было радиосвязи, электроэнергии и работал только один небольшой бензогенератор. Он также сообщил главнокомандующему Тихоокеанским флотом, что задержит четыре самолета с «Энтерпрайза» в Эве до дальнейших распоряжений. Ларкин также уведомил командный пункт Уилер-Филд о SBD, удерживаемых на его аэродроме. В 11:00 Уилер позвонил и приказал всем доступным самолетам соединиться с группой B-17 над Хикамом. Лейтенант (младшего звания) Хилтон и два прапорщика из 6-й бомбардировочной эскадрильи, Крёгер и Вебер, взлетели в 11:15, и морпехи больше о них ничего не слышали. Не обнаружив армейских самолетов над Хикамом (две группы B-17 и Douglas A-20 только что улетели), три флотских пилота приземлились на острове Форд. SBD прапорщика Фогга представлял собой единственную военно-морскую ударную силу в Эве к концу этого дня. «Они застали нас врасплох», — прямо написал Ларкин генерал-майору Россу Э. Роуэллу о событиях 7 декабря. В течение следующих нескольких месяцев Эва станет центром деятельности авиации морской пехоты на Оаху, по мере того как род войск получал заменяющие самолеты и начинал восстановление для выполнения задачи поддержания готовности к развертыванию с флотом везде, где это потребуется. Они разносят Перл-Харбор в пух и прах Хотя утром 7 декабря 1941 года японцы отвели линкорам и авиационным объектам приоритет в качестве целей для уничтожения, было естественно, что нападение затронуло и казармы морской пехоты на военно-морской верфи Перл-Харбора. Полковник ВВС армейских сил Уильям Э. Фартинг, командир Хикам-Филд, незадолго до 08:00 тем утром думал, что наблюдает какие-то весьма реалистичные маневры. С наблюдательного пункта, фактически по соседству с военно-морской верфью, Фартинг наблюдал за тем, как шесть японских пикирующих бомбардировщиков пикируют в сторону острова Форд. Он подумал, что SB2U или SBD из MAG-21 вылетели на утреннюю тренировку. «Интересно, что это морские пехотинцы делают с флотом в такое раннее воскресное утро?» Тем временем в казармах морской пехоты офицер караула, второй лейтенант Арнольд Д. Шварц, проверив часовых, удалился в комнату дежурного по офицерскому составу в ожидании завтрака. Выйдя на ланаи (патио) около 07:55, чтобы поговорить с горнистом насчет утреннего подъема флага, он заметил несколько пикирующих в сторону военно-морской авиационной базы самолетов. Сначала ему показалось, что для учебного бомбометания еще ранневато, но затем он увидел вспышку и услышал последовавший взрыв, который мгновенно развеял любые иллюзии о том, что он видит лишь учения. Пронесшийся на малой высоте самолет с «красными шариками» на крыльях убедил Шварца в том, что японские самолеты атакуют. Майор Гарольд С. Робертс заслужил Военно-морской крест в качестве санинструктора, прикомандированного к морским пехотинцам во время Первой мировой войны, и вторую награду в 1928 году в качестве офицера морской пехоты в Никарагуа. Будучи исполняющим обязанности командира 3-го оборонительного батальона в Перл-Харборе 7 декабря, он был настоящим двигателем, организуя его для борьбы с атакующими японцами. Он погиб на Окинаве в июне 1945 года, командуя 22-м полком морской пехоты, но не раньше, чем его исполнение служебных обязанностей принесло ему награждение третьим Военно-морским крестом. Тем временем в кубрике казармы B первый лейтенант Гарри Ф. Нойс-младший, офицер полигона батареи E 3-й зенитно-артиллерийской группы 3-го оборонительного батальона, около 07:50 услышал звук громкого взрыва со стороны гавани. Сначала решив, что вовсю трудятся подрывники (в последнее время велось много строительных работ), Нойс навострил уши. Новые звуки казались несколько иными, «более высокими и громкими». При этом он вскочил с кровати, перебежал через комнату и выглянул на север как раз вовремя, чтобы увидеть поднимающийся из гавани от очередного взрыва грязный столб воды и выходящий из пикирования японский самолет. Самолет с красными хиномару (эмблемой восходящего солнца) под крыльями не оставлял сомнений в своей принадлежности. * * * * * Взрывы также разбудили подполковника Уильяма Д. Уолинга и майора Джеймса «Джерри» Монагана, которые делили с полковником Гилдером Д. Джексоном его quarters в Перл-Харборе, пока сам командир казарм морской пехоты находился в море на борту крейсера «Индианаполис» (CA-35) по пути на остров Джонстон для испытаний десантных катеров Хиггинса. Незадолго до 08:00 Уолинг перевернулся на другой бок и спросил: «Джерри, тебе не кажется, что адмирал ведет себя немного невнимательно по отношению к гостям?» Монаган, который тоже к тому моменту проснулся, ответил: «Я пойду вниз и выясню». Уолинг тем временем задержался в постели, пока новые взрывы не затрясли окна quarters. Подумав, что он не заметил никаких 5-дюймовых орудий, установленных вблизи здания, и что что-то не так, он встал и подошел к окну, выходящему на гавань. Выглянув наружу, он увидел дым и, повернувшись, заметил: «Все выглядит настолько реально, что, по-моему, прямо перед нами горит нефтяной резервуар». Оба мужчины затем оделись и поспешно пересекли плац, где встретили подполковника Элмера Э. Холла, командира 2-го инженерного батальона. «Элмер, — дружелюбно сказал Уолинг, — это грандиозное шоу ты устраиваешь. Никогда ничего подобного не видел». Фото министерства обороны США (USMC) 65746 Полковник Уильям Д. Уолинг, запечатленный здесь около 1945 года, был наблюдателем нападения на Перл-Харбор; он был разбужен ото сна во время пребывания в quarters полковника Гилдера Джексона утром 7 декабря. Тем временем Шварц приказал военным музыкантам пробить сигнал тревоги «К оружию». Затем, вбежав в офицерскую секцию столовой, Шварц сообщил дежурному по офицерскому составу, первому лейтенанту Корнелиусу С. Смиту-младшему, который наслаждался чашкой кофе с орудийным мастером морской пехоты Флойдом Маккорклом, когда здание сотрясли резкие взрывы, что японцы атакуют. Как и Шварц, они выбежали на веранду (ланай). Стоя там безмолвно, они наблюдали за первыми вражескими самолетами, пикирующими на остров Форд. Морские пехотинцы начали спотыкаясь выходить из казарм с широко раскрытыми от неверия глазами. Некоторые на ходу судорожно влезали в штаны и рубашки; немногие были одеты лишь в полотенца. Тогда Шварц приказал одному из сержантов взводов поднять людей и укрыть их под деревьями снаружи. Смит тоже выбежал на плац. Глядя на поднимающийся дым и японские самолеты, он усомнился в тех, кто высмеивал «яппов» как «косоглазых второсортных пилотов, которые не смогли бы попасть в широкий борт амбарной двери». От этого его едва не вывернуло наизнанку. «Они разделывают Перл-Харбор под орех», — подумал он. Между тем, не сумев дозвониться по телефону до полковника Гарри Б. Пикетта, офицера морской пехоты 14-го военно-морского округа, а также до полковника Джексона и капитана Сэмюэла Р. Шоу, командира роты А, Шварц отправил связных в quarters соответствующих офицеров. Затем он приказал унтер-офицеру из интендантской службы выдать оружие и боеприпасы. Пока Шварц организовывал людей под деревьями у казарм, лейтенант Нойес оделся, а затем доехал на машине через плац до здания 277, прибыв туда около 08:05. В то же время, подобно Шварцу, первый лейтенант Джеймс С. О'Халлоран, дежурный офицер 3-го оборонительного батальона и командир батареи F 3-дюймовой зенитной группы, пожелал связаться со своими старшими офицерами. Отдав приказ пробить «общий сбор» и подав своим людям знак укрыться, О'Халлоран поручил орудийному мастеру морской пехоты Фредерику М. Штайнхаузеру, помощнику офицера батальона по связи, обзвонить по телефону всех офицеров, проживавших за пределами гарнизона, и сообщить им о нападении. В Гонолулу усатый майор Гарольд С. Робертс, исполнявший обязанности командира 3-го оборонительного батальона с тех пор, как подполковник Роберт Х. Пеппер сопровождал полковник Джексона в море на «Индианаполисе», приняв звонок Штайнхаузера с вестью о бомбардировке Перл-Харбора, запрыгнул в свою машину вместе с соседом, майором Кеннетом В. Беннером, командиром 3-дюймовой зенитной группы и штабной батареи обеспечения (Headquarters and Service Battery) 3-го оборонительного батальона. Когда машина Робертса медленно пробиралась сквозь плотный транспортный поток в сторону Перла, оба офицера видели японские самолеты, летевшие вдоль побережья. Когда они достигли рыбного рынка на Вотер-стрит, путь им преградила огромная толпа тех, кто казался «японскими резидентами... приветствовавшими японские самолеты, махавшими им и пытавшимися перекрыть движение в Перл-Харбор, сталкивая припаркованные машины на улицу». * * * * * Между тем, пока его исполнявший обязанности командира батальона с боем прорывался сквозь перегруженные улицы Гонолулу, О'Халлоран организовывал хлынувших из казарм морских пехотинцев в группы для выдачи стрелкового оружия и пулеметов из различных батальонных складов. После того как Гарри Нойес подъехал на машине, О'Халлоран велел ему сделать все возможное, чтобы достать 3-дюймовые орудия и приборы управления стрельбой, если таковые имеются, распаковать и установить их, а затем поручил другим морским пехотинцам «взять тракторы и начать оттаскивать пушки на плац». Другая группа людей поспешила забрать зенитный директор, который лежал в ящиках и был готов к отправке на Мидуэй. * * * * * Морские пехотинцы продолжали валом выходить на территорию, получив приказ покинуть казармы со своими винтовками и патронными поясами; они удвоили посты часовых и получили инструкции стоять наготове, вооруженными и готовыми развернуться в случае чрезвычайной ситуации. Нойес видел нескольких морских пехотинцев, которым не было поручено никаких задач и которые начали вести огонь по вражеским самолетам, «находившимся значительно вне зоны досягаемости». У главных ворот военно-морской верфи морские пехотинцы стреляли по любым самолетам, подлетавшим достаточно близко, — моряки с быстроходного минзага «Сикард» (DM-21), направлявшиеся к своему кораблю, позже подтвердили, что видели, как один японский самолет был сбит ружейным огнем охраны. Тай Син Лу, который должен был сфотографировать этих охранников у новых ворот, в спешке покинул Гонолулу, когда услышал звуки взрывов и стрельбы и увидел поднимающиеся столбы дыма. Он прибыл на военно-морскую базу без своего фотоаппарата Graflex и вскоре поразился хладнокровному мужеству «молодых сражающихся морских пехотинцев», которые стояли на своем под обстрелом, паля по вражеским самолетам из винтовок и при этом поддерживая движение транспорта. Наконец стали появляться старшие офицеры, проживавшие за пределами гарнизона. Когда прибыл полковник Пикетт, лейтенант Шварц вернулся в комнату дежурного по офицерскому составу и обнаружил, что капитан Шоу тоже добрался туда. Сдав пост офицера караула, Шварц вернулся к своей батарее 3-дюймовых орудий, устанавливаемой возле здания 277. Приказав морским пехотинцам выйти из здания, он сумел добыть по стальному шлему и пистолету для себя и лейтенанта О'Халлорана. Капитан Сэмюэл Г. Таксис, командир 5-й артиллерийской группы 3-го оборонительного батальона, тем временем наблюдал «чудовищную неразбериху», возникшую из-за попыток его людей раздобыть «боеприпасы, стальные шлемы и другие элементы снаряжения». Фотография Военно-морского исторического центра NH 50926 Дым затягивает небо над комплексом казарм морской пехоты на военно-морской верфи Перл-Харбор; морской пехотинец на переднем плане, судя по всему, держится за голову от недоверия. Морские пехотинцы на заднем плане слева, по-видимому, расчехляют 3-дюймовую зенитную пушку. Между тем относительно немногие морские пехотинцы из 1st Defense Battalion подполковника Берта А. Бона — большая часть которого гарнизоном стояла на Уэйке, Джонстоне и Пальмире — заявили о себе. Поощряемые лейтенантом Нойесом, одна группа людей немедленно явилась в оружейный сарай и на склады батальона и выдала винтовки и боеприпасы всем желающим, в то время как другой отряд лихорадочно собирал пулеметы. Появились рабочие военно-морской верфи — машинисты Локана Кипихе и Оливер Брайт, кочегар Жерар Уильямс и такелажник Эрнест В. Бёрч, искавшие способ помочь морским пехотинцам, которые сразу же задействовали их на распределении боеприпасов по пулеметным расчетам. Вскоре морские пехотинцы у казарм добавили стаккато стрельбы из автоматического оружия к общему грохоту вокруг них. Тем временем другие морские пехотинцы из 1-го оборонительного батальона извлекли противопожарное оборудование, поскольку осколки от разорвавшихся зенитных снарядов начали падать на крышу казарм и соседних зданий. Около 08:20 майоры Робертс и Беннер прибыли в казармы морской пехоты как раз вовремя, чтобы наблюдать начало атак второй волны японцев на Перл. Робертс обнаружил, что лейтенант О'Халлоран подготовил 3-й батальон к бою: были установлены семь .50-калиберных и шесть .30-калиберных пулеметов со снаряженными лентами. Под командованием капитана Гарри О. Смита-младшего, командира батареи H пулеметной группы 3-го оборонительного батальона, пулеметчики-марины 3-го батальона уже заявили об одном сбитом японском самолете. Лейтенант Нойес тем временем занимался развертыванием семи 3-дюймовых орудий: трех на западной оконечности плаца и четырех на восточной. Сержант-майор Леланд Х. Александер из штабной батареи обеспечения 3-го оборонительного батальона предложил лейтенанту О'Халлорану сформировать вооруженный конвой для доставки боеприпасов к орудиям, поскольку на территории самой военно-морской верфи их не было. Робертс дал Александера разрешение собрать необходимые грузовики, оружие и людей. Подполковник Бон пришел к той же идее и в 08:30 отправил грузовик на ближайший склад боеприпасов возле Форт-Камехамеха. На всякий случай Бон приказал другой группе людей из 5-дюймовой батареи отправиться на военно-морской склад боеприпасов в Луалуалей. Он надеялся, что хотя бы один грузовик пробьется сквозь водоворот дорожного движения. Морские пехотинцы из 2-го инженерного батальона совершали рейсы за боеприпасами, а также выделяли людей и мотоциклы для связных. Между тем Робертс приказал майору Беннеру привести орудия 3-го батальона в боевую готовность до возвращения грузовиков с боеприпасами и установить взрыватели на 1000 ярдов, поскольку орудиям не хватало необходимого дальномерного оборудования. Импровизированные позиции, однако, представляли собой далеко не идеальные огневые точки, так как казармы и близлежащие здания верфи ограничивали сектор обстрела, а многие низко летящие самолеты появлялись на горизонте лишь на мгновение. Поскольку необходимость часто является матерью изобретательности, Робертс разработал импровизированную систему управления стрельбой, разместив в центре плаца предупредительный пост из восьми человек, оснащенный биноклями и возглавляемый лейтенантом Шварцем. Наблюдатели должны были передавать команду группе военных музыкантов, которые с помощью своих инструментов подавали соответствующие сигналы тревоги: один гудок означал самолеты, приближающиеся с севера; два гудка — с востока, и так далее. Принимая меры предосторожности против пожаров в временных деревянных казармах, Робертс приказал раскатать шланги и разместить перед ними огнетушители, а также лопаты, топоры и ведра с песком (последние — для борьбы с зажигательными бомбами); установить катушки со шлангами и химические телечки возле центрального гидранта у столовой; и наполнить все возможные емкости водой как для тушения пожаров, так и для питья. Кроме того, он приказал поварам и кухонным работникам приготовить кофе и заполнить водой каждую имеющуюся под рукой емкость, а также организовал стрелков в группы примерно по 16 человек, чтобы они сидели на земле под началом офицера или унтер-офицера, который руководил бы их огнем. Он также запросил связных от всех групп батальона, установил свой командный пункт в южном углу плаца и приказал почти 150 гражданским лицам, явившимся в поисках способов помочь, явиться на пулеметный склад для снаряжения пулеметных лент и чистки оружия. Помимо прочего, он проинструктировал сержант-майора батальона быть готовым защитить важные документы из штабных казарм. * * * * * До прибытия Робертса лейтенант мл. ранга Уильям Р. Франклин (стоматологический корпус) ВМС США, стоматолог штабной батареи обеспечения 3-го оборонительного батальона и единственный присутствовавший медицинский офицер, организовал оказание первой помощи и команды носильщиков в казармах. По мере прибытия других врачей Робертс поручал им развернуть перевязочные пункты у каждого штаба батальона и один — в лазарете. В других местах морские пехотинцы освободили один 100-местный временный барак, клуб унтер-офицеров и военторг, чтобы подготовить их для приема раненых. Отряды морских пехотинцев также направились в прибрежную зону для содействия в сборе и транспортировке раненых с кораблей в гавани в Военно-морской госпиталь. К тому времени, как морские пехотинцы приняли новые меры противопожарной безопасности, вторая волна японской атаки была в самом разгаре. Хотя их пилоты выбирали цели исключительно среди боевых кораблей Тихоокеанского флота, морские пехотинцы в казармах на военно-морской верфи все же смогли открыть огонь по японским самолетам, большинство из которых, казалось, заходило с запада и юго-запада. Пока морские пехотинцы были заняты установкой 3-дюймовых орудий, несколько гражданских рабочих верфи схватили винтовки и «открыли огонь по врагу», позволив людям Шварца продолжить свою работу. Фотография Военно-морского исторического центра NH 50928 Маслянистый дым от горящего линкора «Аризона» (BB-39) клубится на заднем плане за водонапорными башнями военно-морской верфи, одна из которых, в центре, украшена сигнальными флажками. Обратите внимание на нескольких морских пехотинцев на переднем плане, пытающихся развернуть 3-дюймовую зенитную пушку. Японцы в конце концов испытали на прочность остроумные методы управления стрельбой майора Робертса с участием военных музыкантов. Услышав четыре мощных сигнала от музыкантов, крупнокалиберные пулеметы (.50 калибра) застрочили, выпуская конусы трассирующих пуль, которые настигли два низколетящих пикировщика при выходе из пикирования над Перл-Харбором, вызвав у Робертса опасения, что корабли тоже откроют по ним огонь и попадут в казармы. Один «Вэл» пошел по наклонной к земле возле того, что казалось либо западным концом нижнего нефтяного парка, либо южным концом территории Военно-морского госпиталя, в то время как другой, испуская клубы дыма, рухнул к западу-юго-западу от плаца. Хотя успехи морских пехотинцев в борьбе со своими обидчиками, должно быть, казались поистине сладкими, скептически настроенный капитан Таксис посчитал более вероятным, что экипажи двух «Вэлов», подбитых пулеметчиками, просто исчерпали свою удачу. Большая часть стрельбы, по его мнению, была весьма неэффективной и в основном «велась по вражеским самолетам далеко за пределами досягаемости оружия и просто в воздух без какой-либо цели». Канонирам на борту боевых кораблей флота приходилось не лучше! Почти одновременно с пикировщиками начались атаки бомбардировщиков горизонтального полета. Майор Робертс отметил, что 18 бомбардировщиков «летели двумя клиньями по девять самолетов в каждом, образуя колонну клиньев, и [что] они держали хороший строй». По крайней мере часть этих самолетов, судя по всему, бомбардировала линкор «Пенсильвания» и эсминцы «Кассин» и «Доунс» в сухом доке № 1. Однако в суматохе Робертс, вероятно, видел два подразделения «Кейтов» из состава «Дзуйкаку», готовившихся к боевому заходу на Хикам-Филд. Одиночное же подразделение таких самолетов с авианосца «Сёкаку» атаковало военно-морскую верфь и военно-морскую авиабазу. Находясь далеко от казарм, морские пехотинцы, приданные пожарной команде военно-морской верфи, оказали неоценимую помощь, возглавив критически важные работы по тушению пожаров. Возглавляя часть, сержант Гарольд Ф. Эбботт руководил распределением различных подразделений и координировал поток добровольцев, вызвававшихся на помощь. Один из людей Эбботта, рядовой первого класса Марион М. Милбрандт со своей 1000-галлонной насосной установкой, вызванной на территорию Военно-морского госпиталя, обнаружил, что там неподалеку рухнул один из «Кейтов» с «Каги», пораженный пулеметным огнем с кораблей, стоявших на якоре в ремонтном бассейне. Возникший пожар, подпитываемый бензином разбившегося самолета, угрожал объекту, но Милбрандт и его расчет взяли пламя под контроль. Другие пожарные из числа морских пехотинцев упорно трудились бок о бок с сухим доком № 1. «Пенсильвания» была не единственным кораблем, не до конца готовым к войне, поскольку она стояла неподвижно у одного из концов сухого дока. «Доунс» находился в доке, проходя различные ремонтные работы, в то время как на «Кассине» проводились артиллерийские переделки на верфи, и потому ни одно из ее 5-дюймовых/38-калиберных орудий не было готово к стрельбе. Оба эсминца вскоре привлекли к себе нежелательное внимание. Поскольку бомбы превратили оба эсминца в котлы с пламенем и их экипажи покинули корабли, два матроса с «Доунс» — старший артиллерийский квартирмейстер Майкл Г. Одиетус и артиллерийский квартирмейстер второго класса Кертис П. Шульце — тем временем бегом направились к казармам морской пехоты. После того как был отдан приказ покинуть корабль, оба они по собственной инициативе отправились в казармы морской пехоты, чтобы помочь в распределении оружия и боеприпасов. Однако вскоре они вернулись, каждый с автоматической винтовкой Браунинга в руках, чтобы внести свой вклад в отражение атаки. Antiaircraft Gun Fired to a Range of 14,500 Yards 5-дюймовая 25-калиберная зенитная установка на открытом тумбовом лафете — здесь ее обслуживают матросы на борту тяжелого крейсера «Астория» (CA-34) в начале 1942 года — была стандартным зенитным вооружением линкоров и тяжелых крейсеров в Перл-Харборе. Сама установка весила более 20 000 фунтов, а пушка выстреливала 53,8-фунтовый снаряд на максимальную дальность (при угле возвышения 45 градусов) в 14 500 ярдов. Именно такое орудие сержанты Хейли и Уэрс, а также рядовой первого класса Карран после потопления их корабля «Оклахома» (BB-37) помогали обслуживать на борту «Мэриленда» (BB-46) 7 декабря 1941 года. Используя три насосные установки ведомства, первые прибывшие с верфи пожарные, среди которых были капрал Джон Гимсон, рядовые первого класса Уильям М. Брашир, Уильям А. Хоппер, Питер Кердикес, Франк В. Ферет, Марвин Д. Даллман и капрал Милбрандт, вскоре прибыли и начали поливать водой горящие корабли. Около 09:15 четыре торпедные боевые части на борту «Доунс» сдетонировали и взорвались, причем взрывная волна вырвала шланги из рук людей, боровшихся с пожаром, и разметала осколки повсюду, временно заставив весь личный состав отступить к близлежащей дороге и залечь там. Несколько раз сбитые с ног взрывами, морские пехотинцы и другие пожарные, в том числе люди с «Кассина» и «Доунс», а также гражданские рабочие верфи, остались на своих местах. Взрывы продолжали терзать оба эсминца, в то время как последовавшее частичное затопление дока привело к тому, что «Кассин» развернуло на носовой оконечности и завалило на бок на однотипный корабль. Работая под руководством лейтенанта Уильяма Р. Спира, 57-летнего отставного морского офицера, призванного на службу, пожарные вполне обоснованно опасались, что горящие мазутные пожары вблизи двух эсминцев могут дрейфовать в кормовую часть в частично затопленном сухом доке и прорвать кессон (затворный батон), высвободив стену воды, которая увлекла бы «Пенсильванию» (у которой три из четырех гребных валов были демонтированы для капитального ремонта) на горящие эсминцы. Готовясь к такому развитию событий, рядовой первого класса Дон О. Феммер, отвечавший за 750-галлонную насосную установку, стоял наготове на случай, если пожар распространится на северо-восток через док. К счастью, обстоятельства так и не потребовали от Феммера и его людей защищать кессон от огня, но молодому рядовому выпало с избытком хлопот, когда его насосная установка сломалась в потенциально критический момент. Не упав духом, Феммер произвел временный ремонт и оставался на посту у кессона на протяжении всего налета. На противоположном конце сухого дока тем временем рядовой первого класса Омар Э. Хилл преуспел ненамного больше со своей 500-галлонной насосной установкой. Как будто пожарная работа не была достаточно тяжелой, лопнувший циркуляционный водяной трубопровод грозил вывести из строя его пожарную машину. Прижимая тряпку к прорванной трубе, пока его товарищи мчались за запасными частями, Хилл удерживал свою насосную установку в строю. Фотография Национального архива 80-G-32739 Пока пожарные направляют мощные струи воды с причала слева, «Шоу» (DD-373) горит в плавучем сухом доке YFD-2 после попадания трех бомб. Буксир «Сотойомо» (YT-9), с которым «Шоу» делил сухой док, едва виден впереди поврежденного эсминца. Морские пехотинцы руководили этими усилиями по тушению пожаров 7 декабря 1941 года. Тем временем пожарным на западной стороне дока удалось протащить три шланга к людям на бак «Пенсильвании», где они направили потоки воды вперед по курсу корабля и вдоль правого борта, чтобы не дать горящему мазуту, похожему на «кипящий котел», сместиться в корму. Вторая команда 500-галлонной машины во главе с рядовым первого класса Даллманом боролась с пожарами в юго-западной части сухого дока, несмотря на удушающий маслянистый черный дым, валявший с «Кассина» и «Доунс». В конце концов, к 10:35 морские пехотинцы и другие добровольцы — включая неукротимого Тай Син Лу — преуспели в тушении пожаров на борту «Кассина»; пожары на борту «Доунс» были ликвидированы рано тем же днем. Однако капралу Милбрандту и его расчету предстояло еще много работы. В период с 07:55 до 09:00 три «Вэла» атаковали эсминец «Шоу» (DD-373), который делил YFD-2 с маленьким портовым буксиром «Сотойомо». Все три добились попаданий. Пожары в конечном итоге добрались до носовых артиллерийских погребов «Шоу» и спровоцировали взрыв, который пустил в небо струи дыма и оторвал носовую часть корабля. Несколько других добровольческих отрядов уже боролись с пламенем с помощью шланговых тележек и двух 350-галлонных насосов, отправленных из Гонолулу. Милбрандт при дополнительной помощи пожарного катера компании Pan American Airways, обычно базировавшегося в Перл-Сити, в конце концов сумел потушить пожары на пострадавшем эсминце. Между тем, после того как японские самолеты в течение почти двух часов громили военные объекты на Оаху, между 09:40 и 10:00 они направились на запад, возвращаясь на палубы авианосцев, откуда поднялись. Воспользовавшись передышкой, предоставленной уходом противника (никто точно не знал, вернутся ли они), морские пехотинцы наконец нашли время оценить обстановку. К счастью, казармы морской пехоты находились на некотором расстоянии от того, что больше всего интересовало японцев: кораблей в самой гавани. Хотя временами «осколки снарядов буквально сыпались дождем», материальный ущерб, понесенный казармами, был незначительным. Более того, именно американский огонь с кораблей в гавани, а не бомбы японских самолетов сверху нанес ущерб; в какой-то момент тем утром 3-дюймовый зенитный снаряд пробил крышу складочного помещения — это был единственный урон, понесенный казармами за всю атаку. Учитывая бойню на аэродромах Оаху и особенно среди подразделений Тихоокеанского флота, в 3-м оборонительном батальоне было ранено всего четыре человека: сержант Сэмюэл Х. Кобб-младший из 3-дюймовой зенитной группы 3-го оборонительного батальона получил черепно-мозговые травмы, достаточные для того, чтобы его перевели в Военно-морской госпиталь для лечения, в то время как рядовой первого класса Жюль Б. Майоран и рядовой Уильям Дж. Уиткомб из пулеметной группы и сержант Лео Хендрикс II из штабной батареи обеспечения получили менее серьезные ранения. Кроме того, двое людей, отправленных с грузовиками на поиски боеприпасов для 3-дюймовых батарей, получили травмы, упав с машин. В своих последующих отчетах офицеры батальона обороны и казарм воздержались от выделения отдельных лиц, отметив отсутствие выдающегося индивидуального поведения во время налета — лишь неуклонное выполнение долга, ожидаемое от морских пехотинцев. Безусловно, царила великая неразбериха, особенно вначале, но командование быстро взяло себя в руки и «проявило не больше обычного волнения и никаких следов паники или даже беспокойства». Во всяком случае, морские пехотинцы были склонны подвергать себя опасности без необходимости, выполняя свои обязанности хладнокровно и во многих случаях «полностью пренебрегая собственной безопасностью». Майор Робертс рекомендовал объявить благодарность всему 3-му оборонительному батальону за «их инициативу, хладнокровие под огнем и расторопность, с которой они установили свои орудия». Однако 7 декабря благодарности были не на первом месте. Хотя японцы улетели, морские пехотинцы ожидали их возвращения, чтобы завершить начатое дело (многие японские пилоты, включая Футиду, хотели именно этого). Если предстояла еще одна атака, нужно было сделать многое для подготовки к ней. По мере того как небо очищалось от вражеских самолетов, морские пехотинцы в казармах закрепили свои позиции и предприняли шаги для завершения начатой работы по обороне. В 10:30 капрал караула 3-го оборонительного батальона перешел в казармы и настроил батальонную радиостанцию на частоту Армейской информационной службы, что позволило им передавать экстренные («flash») сообщения всем группам. Морские пехотинцы также выдали противогазы всему личному составу. Фотография Национального архива 80-G-19943 После атаки линкор «Пенсильвания» (BB-38) лежит на корме позади разрушенных эсминцев «Кассин» (DD-372) и «Доунс» (DD-375) в сухом доке № 1. Легкий крейсер «Хелена» (CL-50) стоит у причала 1010 в правом дальнем углу; полоса дыма идет от все еще горящей «Аризоны» (BB-39). Пожарные из числа морских пехотинцев отличились при тушении пожаров в этом районе. Утро и день пролетели быстро, люди потеряли счет времени. Первоначальная неразбериха первых минут налета к тому моменту сменилась по крайней мере каким-то подобием порядка, так как офицеры и унтер-офицеры вернулись из увольнения и начали разбираться со своими подразделениями. В 11:05 батарея G 3-го оборонительного батальона развернулась на импровизированных оборонительных позициях в качестве пехотного резерва в траншеях, вырытых для фундаментов зданий. Все кухонные работники, многие из которых приняли активное участие в обороне казарм от японского нападения, вернулись в три общие столовые и открыли круглосуточное обслуживание для всех желающих, включая «около 6000 порций питания... для гражданских рабочих военно-морской верфи», прекратившееся лишь «после того, как запасы продовольствия в обычных установленных пунктах питания удалось пополнить». К 11:00 по меньшей мере некоторые из 3-дюймовых батарей были установлены и готовы отразить любые новые японские налеты. На северном конце плаца батарея D 3-го оборонительного батальона была готова к действиям в 11:35, в то время как другая батарея, состоящая из трех орудий и зенитного директора (того самого, который изначально предназначался для Мидуэя), располагалась на южном конце. В 12:20 майор Робертс организовал силы своего батальона в шесть оперативных групп. Первая оперативная группа должна была удвоить караул военно-морской верфи, вторая — обеспечить зенитную оборону, а третья — пулеметную оборону. Четвертая группа должна была составить пехотный резерв и пожарные команды, пятая — координировать транспорт, а шестая — обеспечивать боеприпасами и снаряжением, а также поддерживать питание и размещение. Тем временем к 13:00 все пожары в сухом доке № 1 были потушены, что позволило морским пехотинцам и гражданским пожарным сдать свое изнуренно отработавшее оборудование. Хотя два потрепанных эсминца, «Кассин» и «Доунс», казались полными потерями, те, кто боролся с пламенем, могли испытывать огромное удовлетворение от осознания того, что они не только уберегли «Пенсильванию» от серьезного ущерба от огня, но и сыграли главную роль в спасении сухого дока. Как позже вспоминал Тай Син Лу на своем собственном ломаном английском: «Морские пехотинцы пожарной команды военно-морской верфи — герои дня 7 декабря 1941 года, спасшие "Кассин", "Доунс" и USS "Пенсильвания" в сухом доке № 1». Позже тем же днем четыре офицера и 68 рядовых батареи D вместе с четырьмя .30-калиберными пулеметами, приданными им до кучи, перебрались из казарм на Хикам-Филд, чтобы обеспечить армейскому объекту некоторую степень зенитной защиты. Хикам также выиграл от предоставления сил и техники 2-го инженерного батальона. После атаки самосвал и два бульдозера батальона поплелись на пострадавшую авиабазу, чтобы помочь расчистить то, что осталось от бомбардировщиков, припаркованных крыло к крылу, и засыпать воронки от бомб. * * * * * Около 15:30 морской патруль подошел к Таю Син Лу, знакомой фигуре на военно-морской верфи, и попросил его об услуге. Они не обедали; некоторые из-за событий этого дня даже не завтракали. Отправившись в гараж, Лу на своем ярко-красном «путпуте» доехал до столовой 3-го оборонительного батальона и рассказал своему старому другу, техническому сержанту Джозефу А. Ньюленду, историю о голодных морских пехотинцах. Ньюленд и его повара приготовили сэндвичи с ветчиной и курицей, и Лу объехал все посты, до которых смог добраться. * * * * * Во второй половине дня и ранним вечером 7 декабря людям поступали сообщения о том, что их питьевая вода отравлена, а различные пункты на Оаху бомбят и/или захватывают. В отсутствие каких-либо реальных новостей такие тревожные сообщения — особенно наложившись на и без того нервное состояние защитников — лишь подпитывали страх и паранойю, царившие среди всех званий и должностей. Кроме того, большинство людей были истощены после напряженной работы утром и днем. Смертельно уставшие, многие оставались на посту в течение 36 hours без смены. Осунувшиеся, небритые лица и опухшие глаза были обычным делом. Напряженные, ожидающие худшего и встревоженные морские пехотинцы и матросы в Перл-Харборе провели беспокойную ночь 7-го числа. * * * * * Неудивительно, что происходили ошибки, имевшие трагические последствия, особенно в кромешной тьме первой затемненной гавайской ночи после налета. Находясь еще в нескольких часах пути от Оаху, авианосец «Энтерпрайз» и его авиагруппа в течение всего дня вели поиски и патрулирование в безуспешной пока попытке обнаружить японские силы авианосцев. К югу от Оаху один из его пилотов заметил то, что он счел японским кораблем, и «Энтерпрайз» в 16:42 поднял в воздух ударную группу из 31 самолета. Однако флот Нагумо направлялся домой. Пока «Энтерпрайз» принимал торпедоносцы и пикировщики после их безрезультатных поисков, он приказал истребителям приземлиться на авиабазе ВМС (NAS) Перл-Харбор. Однако пулеметы на борту линкора «Пенсильвания» открыли огонь по группе самолетов, когда те заходили на посадку, и вскоре вся гавань взорвалась яростью стрельбы, поскольку конусы трассеров сошлись на приближающихся «Уайлдкэтах». Три F4F рухнули к земле почти немедленно; четвертый разбился чуть позже. Двум удалось приземлиться на острове Форд. Корреспондент 3-го оборонительного батальона позже записал, что «шесть самолетов с включенными габаритными огнями на высоте ниже 400 футов попытались сесть на острове Форд и были обстреляны из пулеметов». Это было трагическим примечанием к тому, что действительно стало ужасным днем. Морские пехотинцы в Перл-Харборе были застигнуты врасплох обрушившейся на них атакой, но они оказались на высоте положения и дали отпор в «лучших традициях военно-морской службы». Хотя противник атаковал с упорством и дерзостью, отклик морских пехотинцев на борту линкоров и крейсеров, на аэродроме Эва и в казармах морской пехоты был не менее решительным. Нельзя не подумать, что худшие опасения адмирала Исороку Ямамото насчет «ужасной решимости» Америки и того, что он разбудил спящего гиганта, подтвердились бы, если бы он мог заглянуть в лица, столь глубоко изрезанные суровой решимостью, тех морских пехотинцев, которые пережили события того декабрьского дня 1941 года. Фото предоставлено миссис Эвелин Ли через Пола Стиллвелла, Военно-морской институт США Тай Син Лу и его ярко-красный «путпут» Тай Син Лу, фотограф военно-морской верфи, назначил встречу для съемки охраны Главных ворот военно-морской верфи утром 7 декабря 1941 года. Хотя в итоге он не стал снимать морских пехотинцев, он доблестно помогал морским пехотинцам из пожарной команды военно-морской верфи тушить пожары в сухом доке № 1, а позже доставлял еду изголодавшимся «морским пехотинцам» (leathernecks). Он запечатлен здесь на своем знаменитом ярко-красном «путпуте», на котором он ездил по верфи в тот день, развозя сэндвичи и фруктовый сок. Память о Перл-Харборе Несколько из многочисленных мемуаров в Коллекции устной истории Корпуса морской пехоты принадлежат морским пехотинцам, которые служили в Перл-Харборе 7 декабря 1941 года и лично стали свидетелями японского нападения. Двое таких мемуаров — одни авторства генерал-лейтенанта Алана Шапли, а вторые бригадного генерала Сэмюэла Р. Шоу — ярко описывают события того дня так, как они их запомнили. Генерал Шапли, в декабре 1941 года майор, был освобожден от должности командира отряда морской пехоты «Аризоны» 6-го числа. Он вспоминал: Я как раз заканчивал завтрак и собирался идти в свою комнату, чтобы переодеться в бейсбольную форму для игры с командой «Энтерпрайз» за бейсбольное первенство Флота Соединенных Штатов, как услышал этот ужасный грохот и удар. Я подумал, что это моторный вельбот, который они уронили на юфт, и побежал туда, чтобы посмотреть, в чем дело. Когда я поднялся там на палубу, матросы выстроились у лееров, глядя в сторону Перл-Харбора, и я услышал, как двое или трое из них сказали: «Это лучшие чертовы учения, которые армейская авиация когда-либо проводила». Затем мы увидели взрывающийся в сухом доке неподалеку эсминец. Первое, что я осознал, это когда деревянный юфт начал расщепляться на щепки, поскольку нас обстреливали из пулеметов с бреющего полета. И тогда возникла небольшая неразбериха, и я помню это, потому что по кораблю передали команду всем незанятым военнослужащим спуститься ниже третьей палубы. Видите ли, на линкоре третья палуба — это броневая палуба, и поэтому, осознавая происходящее, эту атаку и обстрел с бреющего полета, незанятым военнослужащим приказали спуститься ниже третьей палубы. Это побудило некоторых людей двинуться вниз по трапам. Сразу после этого «Пенсильвания», которая была флагманом всего флота, подняла сигналы: «Сыграть боевую тревогу». Так что это означало, что люди двигались и в другую сторону. Лейтенант [Карлтон Э.] Сименсен проделал огромную работу, разворачивая некоторых матросов, и мы поднялись в директор. [По пути наверх по треножной мачте лейтенант Сименсен был убит.] Ему попала очередь прямо в сердце, и он чуть не сбросил меня с треноги, потому что я был за ним на трапе, и я подсадил его на платформу прожектора и вошел в свой директор. И конечно, когда я поднялся туда, там было всего семь или восемь человек, и я думал, что нас всех зажарит заживо, потому что через некоторое время я не видел внизу ничего, кроме огня. Я оставался там и наблюдал за всей этой атакой, потому что у меня было отличное место для наблюдения, а потом стало довольно жарко. Во всяком случае, ветер дул с кормы в нос, и я отправил людей вниз и вывел тех людей. Затем меня, судя по всему, сбило или сдуло. Я был довольно близко к берегу... Между кораблем и островом Форд проходил земснарядный трубопровод. И я полагаю, что находился всего примерно в 25 ярдах от трубопровода и в 10 ярдах от острова Форд, и сумел выбраться на берег. Я не был сильно покрыт нефтью. На мне не было никакой одежды. [Горящий мазут] сжег всю мою одежду. Я пошел к аэродрому, что было не очень умно с моей стороны, поскольку по нему вначале все еще наносились удары. Я хотел раздобыть пулемет в административном здании, но не смог этого сделать. Затем один из моих людей дал мне лодочную накидку. Это было душераздирающее зрелище — видеть 400 или 500 человек, идущих вокруг сплошь обгоревшими, прямо как обугленный стейк. Было видно только их глаза и рты. Это было ужасно. Позже я перебрался на остров, зашел в казармы морской пехоты и раздобыл немного одежды. В казармах морской пехоты капитан Сэмюэл Р. Шоу, командовавший одной из двух рот казарм, тоже ярко помнил то воскресное утро: Лодочные караулы были на местах, и музыканты были там, и старый, и новый дежурные по офицерскому составу. И у нас был музыкант, чертовски классный сержант-горнист, который служил в Шанхае. Он стоял рядом с дежурными по офицерскому составу, и тут появились самолеты, и он поднял голову и сказал: «Капитан, это японские боевые самолеты». И кто-то из них двоих произнес: «Боже мой, так и есть, бейте тревогу». И горнист начал бить тревогу еще до того, как упала первая бомба. Конечно, они уже начали вытаскивать пулеметы. Они не стали ждать ключ в комнате дежурного по офицерскому составу, они просто выбили дверь и вытащили пулеметы, установили их на позиции. Каждый, кто не был задействован в тех учениях, схватил свои винтовки и выбежал на плац, открыв огонь по самолетам. У них там на улице должно было быть несколько сотен человек с винтовками. И каждый [японский] самолет, который там подобрали, или его обломки, имел множество отверстий от пуль .30 калибра — кто-то попадал в них из пулеметов или винтовок. Тогда я вспомнил — у нас же были все эти парни на постах, которых не сменили, и они заступили в 4 часа, а к 9 часам, к 9:30 они не только не были сменены, но и не имели ни еды, ни воды. Поэтому я разыскал старшину столовой и велел ему организовать людей обойти посты. У них был склад. Сначала это был склад снабжения. Я велел ему отправить туда группу, получить много фляг и сделать сэндвичи, и мы будем разносить воду и сэндвичи парням на постах, пока не придумаем способ сменить всех этих парней и вернуть людей обратно. Затем он сказал мне, что все прекрасно, за исключением того, что у него катастрофически не хватало кухонных работников — они все были на плаце и стреляли. Я думаю, вторая волна самолетов подошла в то время, и поднялся чертов шухер. Источники Авторы обращались к первичным материалам в справочном отделе Исторического центра Корпуса морской пехоты (строевые записки за ноябрь/декабрь 1941 года) и в отделе личных документов (коллекции Клода А. Ларкина, Роджера М. Эммонса и Уэйна Джордана), а также в филиале оперативных архивов Военно-морского исторического центра (боевые донесения и/или микрофильмированные журналы боевых дежурств 15 кораблей с прикомандированными отрядами морской пехоты и тех подразделений, которые вошли в отчет коменданта 14-го военно-морского округа), в офисе историка Береговой охраны и в документах Гордона В. Пранге. Издание «Атака на Перл-Харбор: Слушания перед Объединенным комитетом по расследованию нападения на Перл-Харбор» (Washington, D.C.: Government Printing Office, 1946) содержит полезные свидетельства (командир-лейтенант Фукуа, подполковник Уолинг и подполковник Ларкин), как и работа под ред. Пола Стиллвелла «Налет с воздуха: Перл-Харбор! Воспоминания о дне позора» (Annapolis: Naval Institute Press, 1981). Среди изученных общих трудов, касающихся Перл-Харбора, значатся: Gordon W. Prange, et al., «December 7, 1941: The Day The Japanese Attacked Pearl Harbor» (New York: McGraw Hill, 1987), Walter Lord, «Day of Infamy» (Henry Holt & Co., 1957) и Управление военной истории Японии, «Сэнси сосё» [Серия военной истории], т. 10, «Гавайская операция» (Токио: Асагумо симбунса, 1970). Статьи из журнала «Naval Institute Proceedings» включают: Cornelius C. Smith Jr., «... A Hell of a Christmas» (дек. 1968), Thomas C. Hone, «The Destruction of the Battle Line at Pearl Harbor» (дек. 1977) и Paul H. Backus, «Why Them And Not Me?» (сент. 1981). Из журнала «Marine Corps Gazette»: Clifford B. Drake, «A Day at Pearl Harbor» (нояб. 1965). Из журнала «Shipmate»: Samuel R. Shaw, «Marine Barracks, Navy Yard, Pearl Harbor» (дек. 1973). Из журнала «Naval History»: Albert A. Grasselli, «The Ewa Marines» (весна 1991). Из журнала «Leatherneck»: Philip N. Pierce, «Twenty Years Ago ...» (дек. 1961). Об авторах Роберт Дж. Крессман в настоящее время является гражданским историком в филиале истории кораблей Военно-морского исторического центра. Выпускник Мэрилендского университета со степенью бакалавра искусств по истории 1972 года, он получил степень магистра искусств по истории под руководством покойного доктора Гордона В. Пранге в Мэрилендском университете в 1978 году. Мистер Крессман, бывший историк-консультант в справочном отделе Исторического центра Корпуса морской пехоты (1979–1981), является автором книги «Тот доблестный корабль: USS Yorktown (CV-5)» и редактором и главным автором сборника «Славная страница нашей истории: Битва за Мидуэй, 4–6 июня 1942 года». Он и соавтор этой монографии Дж. Майкл Венгер также в соавторстве написали книгу «Твердые нервы и крепкие сердца: Авиагруппа USS Enterprise (CV-6) и Перл-Харбор, 7 декабря 1941 года». Дж. Майкл Венгер, в настоящее время аналитик компании Square D в Найтдейле, Северная Каролина, окончил Атлантический христианский колледж в 1972 году и получил степень магистра искусств в Университете Дьюка в 1973 году. Мистер Венгер преподавал в школьной системе Роли, Северная Каролина, и пишет как внештатный военный историк. Он является соавтором книги «Как это было: Перл-Харбор — Оригинальные фотографии». Его публикации появлялись в изданиях «Raleigh News and Observer» и «Naval Aviation News». Об обложке: После нападения линкор «Пенсильвания» (BB-38) лежит на корме позади разрушенных эсминцев «Кассин» (DD-372) и «Downes» (DD-375). Эта история в виде брошюры, входящая в серию, посвященную морским пехотинцам США в эпоху Второй мировой войны, издается для просвещения и обучения морских пехотинцев Отделом истории и музеев Штаба Корпуса морской пехоты США, Вашингтон, округ Колумбия, в рамках мероприятий министерства обороны США, посвященных 50-й годовщине победы в этой войне. Расходы на редакционную подготовку этой брошюры были частично покрыты за счет завещания из имущества Эмили Х. Уоттс в память о ее покойном муже Томасе М. Уоттсе, который служил морским пехотинцем и был награжден Пурпурным Сердцем. ПАМЯТНАЯ СЕРИЯ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ ДИРЕКТОР ОТДЕЛА ИСТОРИИ И МУЗЕЕВ КОРПУСА МОРСКОЙ ПЕХОТЫ Бригадный генерал Эдвин Х. Симмонс, USMC (в отставке) ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР ПАМЯТНОЙ СЕРИИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ Бенис М. Франк РЕДАКЦИОННО-ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ОТДЕЛ, ОТДЕЛ ИСТОРИИ И МУЗЕЕВ Роберт Э. Струдер, старший редактор; У. Стивен Хилл, специалист по визуальной информации; Кэтрин А. Кернс, технический специалист по услугам верстки Исторический центр Корпуса морской пехоты Здание 58, Вашингтонская военно-морская верфь Вашингтон, округ Колумбия 20374-0580 1992 PCN 190 003116 00 Для продажи Типографией правительства США Суперинтендант документов, почтовый стоп: SSOP, Вашингтон, округ Колумбия 20402-9328 Примечания транскриптора Нажатие на символ ⦿ показывает увеличенную версию расположенного прямо под ним изображения. Если браузер затем покажет лупу, повторное нажатие отобразит картинку в натуральную величину. На некоторых электронных книгах растягивание и/или двойное касание изображения увеличит его и отобразит больше деталей, включая лучшую читаемость мелкого шрифта. Знаки препинания, дефисы и орфография были приведены к единообразию при обнаружении преобладающего предпочтения в оригинальной книге; в противном случае они не изменялись. Простые опечатки были исправлены; несогласованные кавычки исправлялись при очевидности изменения, в противном случае оставлялись несогласованными. Иллюстрации в этой электронной книге были размещены между абзацами и вне цитат. Некоторые из них были перемещены для улучшения внешнего вида страниц в формате электронной книги. Фронтиспис изначально печатался на двух разворотах, поэтому часть фотографии была потеряна в переплете. В этой электронной книге две части этой фотографии объединены в одно изображение, причем вертикальный белый промежуток указывает на утраченную область. Полную фотографию, использованную в оригинальной книге, можно найти, выполнив поиск в Интернете по запросу «ford island pearl harbor attack», но в этой электронной книге использовалось только то, что было в оригинальной книге. Идентификационные номера кораблей в оригинальной книге иногда печатались с дефисом (BB-43), а иногда с пробелом (BB 43). В этой электронной книге они всегда печатаются с дефисом. Страница 32: Текст на этой странице был наложен на фоновое изображение, которое было слишком блеклым для воспроизведения в этой электронной книге. Подпись к этому изображению гласит: Фотография мемориала линкора «Аризона», 1991 г., майор Чарльз Д. Мелсон, КМП США (в отставке)