Подготовлено Чарльзом Фрэнксом и командой Online Distributed Proofreading Team.

ИСТОРИЯ ВЕЛИКИХ АМЕРИКАНСКИХ СОСТОЯНИЙ

ГУСТАВУС МАЙЕРС

АВТОР КНИГ «ИСТОРИЯ ТАММАНИ-ХОЛЛА», «ИСТОРИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫХ КОНЦЕССИЙ В НЬЮ-ЙОРКЕ» И ДР.
ТОМ II

ВЕЛИКИЕ СОСТОЯНИЯ, НАЖИТЫЕ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ
I. ЗАХВАТ ГОСУДАРСТВЕННОГО ЗЕМЕЛЬНОГО ФОНДА

II. НЕОБХОДИМЫЙ КОНТРАСТ
III. ЗАРОЖДЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ВАНДЕРБИЛЬТОВ
IV. СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ РОСТ СОСТОЯНИЯ ВАНДЕРБИЛЬТОВ
V. МНОГОКРАТНОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ВАНДЕРБИЛЬТОВ
VI. НАСЛЕДОВАНИЕ СОСТОЯНИЯ ВАНДЕРБИЛЬТОВ
VII. СОСТОЯНИЕ ВАНДЕРБИЛЬТОВ В НЫНЕШНЕМ ПОКОЛЕНИИ
VIII. ДРУГИЕ АСПЕКТЫ СОСТОЯНИЯ ВАНДЕРБИЛЬТОВ
IX. ВОЗВЫШЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ГУЛДА
X. ВТОРОЙ ЭТАП СОСТОЯНИЯ ГУЛДА
XI. СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ РОСТ СОСТОЯНИЯ ГУЛДА
XII. СОСТОЯНИЕ ГУЛДА И НЕКОТОРЫЕ ПРЕДШЕСТВУЮЩИЕ ФАКТОРЫ
XIII. ДРУГИЕ АСПЕКТЫ СОСТОЯНИЯ ВАНДЕРБИЛЬТОВ 260
ЧАСТЬ III

ВЕЛИКИЕ СОСТОЯНИЯ, НАЖИТЫЕ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ
ГЛАВА I

ЗАХВАТ ГОСУДАРСТВЕННОГО ЗЕМЕЛЬНОГО ФОНДА
Прежде чем приступить к подробному изложению истории накопления огромных личных состояний на железных дорогах, целесообразно представить предварительный обзор взаимосвязанных обстоятельств, приведших к тому времени, когда эти колоссальные капиталы были сколочены. Без этого пояснения работа была бы недостаточно ясной и оставила бы без разъяснения многие важные моменты, отсутствие которых могло бы озадачить или расстроить читателя.

Хотя промышленные предприятия, такие как мельницы, фабрики и мастерские, появились задолго до строительства железных дорог, следующей крупной группой состояний, возникших после и вместе с состояниями, нажитыми на земле, стали капиталы, извлеченные из контроля над железнодорожными системами и манипуляций ими.

ОТСТАЮЩИЕ ФАБРИЧНЫЕ СОСТОЯНИЯ.

На первых этапах старой хаотичной системы конкуренции, когда фабрика воевала против фабрики, а ожесточенная борьба за выживание и господство охватывала всю напряженную сферу производства, значительных промышленных состояний не создавалось.

Счастливчиком считался тот владелец фабрики, который мог заявить о чистой прибыли в 250 000 долларов. Все те современные и сложные факторы, предлагающие такие безграничные возможности для сбора добычи, исчисляемой сотнями миллионов долларов, были либо неизвестны, либо находились в зачаточном или рудиментарном состоянии. Изобретательство, если можно так выразиться, только начинало расцветать. В значительной степени преобладал ручной труд. О гигантских объединениях никто и не мечтал; бумажная капитализация, воплощенная в фиктивных выпусках огромного количества облигаций и акций, еще не была частью инструментов владельца фабрики, хотя и являлась устоявшимся планом банкиров и страховых компаний.

Владелец фабрики был высшим типом того чистого индивидуализма, который вырвался из оков феодализма. Он стоял в одиночку, ведя свои коммерческие битвы с упорным личным упрямством. Под его показной доброжелательностью и религиозными заявлениями скрывался дикий пыл в стремлении поставить мат или довести до банкротства своих конкурентов. Они были его врагами; он сражался с ними, используя любое торговое оружие, а они с ним; и никто не просил пощады.

Помимо разрушительного характера этой непрекращающейся войны, обрекавшей многих участников на гибель, другие сопутствующие факторы имели тенденцию сдерживать быстрый прогресс владельцев фабрик — препятствия и недостатки, подробно описанные в более поздних и соответствующих частях этой работы.

МОЩЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МАГНАТОВ.

В отличие от медленного, почти ползучего темпа владельцев фабрик в гонке за богатством, владельцы железных дорог сразу же ворвались в ряды могущественных обладателей богатства, вооружившись самыми всеобъемлющими и мощными полномочиями и привилегиями, и наделенные таким размахом собственности, по сравнению с которой владения мелких промышленных боссов были ничтожны. Мы говорим «владельцы железных дорог»; различие между строителями железных дорог и владельцами необходимо. Первые могли строить, но часто случалось так, что с помощью хитрости, мошенничества и коррупции строителей вытесняла другая группа людей, которые захватывали собственность.

Оглядываясь назад и суммируя ход событий за ряд лет, можно сказать, что за одну ночь было создано множество структур, наделенных чрезвычайными и далеко идущими правами и полномочиями собственности.

Эти структуры назывались корпорациями и были созданы законом. Начав как порождения закона, сами права, привилегии и собственность, полученные с помощью закона, вскоре позволили им стать диктаторами и хозяевами закона. Право собственности принадлежало корпорации, а не отдельному лицу; следовательно, люди, контролировавшие корпорацию, распоряжались самой сутью власти и собственности. Фабрика обычно была личным делом, принадлежащим одному человеку или партнерству; чтобы получить контроль над этой собственностью, нужно было загнать владельца в финансовый тупик и заставить его продать бизнес, поскольку, как правило, у него не было выпусков облигаций или акций. Но железнодорожная корпорация была акционерной; тот, кто обеспечивал контроль над большинством акций, становился законным администратором ее политики и имущества. Благодаря ловким манипуляциям, запугиванию, превосходному мошенничеству и коррумпированному господству над законом, тем, кто понимал науку манипулирования фондовым рынком и стратегического подрыва, всегда было легко вырвать контроль у слабых или (в коммерческом смысле) некомпетентных держателей. Это давно доказано чередой примеров.

ЛЕГАЛИЗАЦИЯ ХИТРОСТИ

Таким образом, часто возникала ситуация, столь странно противоречащая теоретическому величию закона: группа людей, называющая себя корпорацией, получала бессрочную хартию с самыми широкими правами и собственностью. В свою очередь, закон не создавал эффективных препятствий для захвата их имущества любой другой группой, доказавшей свою силу. Все это делалось под номинальными формами закона, но в действительности мало чем отличалось от методов средневековья, когда любой барон мог захватить замок и земли другого барона с помощью вооруженной силы, и они оставались его собственностью до тех пор, пока не приходил более сильный человек и не доказывал свои права таким же образом.

Задолго до того, как железная дорога была принята коммерчески как осуществимое предприятие, торговые и землевладельческие классы, как неоднократно отмечалось, весьма успешно продемонстрировали, как формы правления могут быть извращены для обогащения за счет рабочего населения.

Законы о налогообложении, как мы видели, были разработаны таким образом, что бремя прямых налогов ложилось незначительно на судоходные, производственные, торговые, банковские и землевладельческие классы, в то время как косвенно оно почти полностью перекладывалось на рабочих, будь то в мастерской, на фабрике или на ферме. Кроме того, затрагивался вопрос о постоянной реакции правительства — муниципального, штатного и национального — на интересы собственности; как правительство предоставляло огромные суммы государственных денег без процентов торговцам, в то же время отказываясь помогать обездоленным и нуждающимся; как оно предоставляло иммунитет от наказания богатым и влиятельным, и налагало самые суровые наказания на бедных должников и неимущих нарушителей закона; как оно позволяло имущим классам уклоняться от налогообложения в крупных масштабах и оперативно принимало жестокие законы, позволяющие домовладельцам выселять арендаторов за неуплату арендной платы. На эти и многие другие пристрастные и крайне дискриминационные законы уже указывалось, как и на отказ правительства хоть в малейшей степени вмешиваться в коммерческие мошенничества и злоупотребления, постоянно практикуемые со всеми вытекающими из них огромными вымогательствами по отношению к беззащитным массам.

О долгое время преобладавших мошенничествах со стороны капиталистов при приобретении больших участков государственных земель некоторые важные факты были приведены в предыдущих главах. Эти факты, однако, лишь малая часть целого массива. Когда правительство Соединенных Штатов было организовано, большая часть земли на Севере и Востоке была уже экспроприирована. Но огромные площади государственного земельного фонда все еще оставались на Юге и Среднем Западе. На большую часть бывших колониальных земель различные законодательные органы претендовали на юрисдикцию, пока один за другим не уступали их Национальному правительству. С покупкой Луизианы в 1805 году площадь государственного земельного фонда была значительно расширена, а впоследствии — после войны с Мексикой.

ЗЕМЕЛЬНЫЕ ЗАКОНЫ ПРОТИВ БЕДНЫХ

С самого начала существования правительства земельные законы были устроены так, чтобы дискриминировать бедных поселенцев. Вместо законов, предусматривающих простые и недорогие способы получения земли бедняками, законы были искажены в высокоэффективный механизм, с помощью которого компании капиталистов и отдельные капиталисты получали огромные участки за ничтожные суммы. Затем эти капиталисты либо удерживали землю, либо заставляли поселенцев платить непомерные цены за сравнительно небольшие участки. Не существовало законов, обязывающих покупателя быть добросовестным поселенцем. Абсентеизм землевладельцев был правилом. Капиталистические компании в основном состояли из северных, восточных и южных торговцев и банкиров. Факты показывают, что они использовали взяточничество и коррупцию в больших масштабах, либо для принятия благоприятных законов, либо для обхода существующих законов путем систематического подкупа чиновников Земельного управления.

Например, по акту Конгресса от 21 апреля 1792 года Земельная компания Огайо получила 100 000 акров, а в том же году купила 892 900 акров за 642 856,66 долларов. Но эта сумма была выплачена не деньгами. Банкиры и торговцы, составлявшие компанию, приобрели с большой скидкой сертификаты государственного долга и земельные ордера армии, и им было разрешено предлагать их в качестве оплаты. [Сноска: Исполнительные документы Сената США, вторая сессия девятнадцатого Конгресса, док. № 63.] Затем компания не спеша распродавала свою землю поселенцам с огромной прибылью. Почти все земельные компании имели банковские филиалы. Бедный поселенц, чтобы обосноваться на земле, которая незадолго до этого была национальной собственностью, был вынужден сначала заплатить земельной компании грабительскую цену, а затем был вынужден занять деньги у банковских филиалов и дать под землю тяжелую ипотеку с высокими процентами. [Сноска: Документы Сената США, первая сессия двадцать четвертого Конгресса, 1835-36 гг., док. № 216: 16.] Земельные компании всегда старались выбирать самые лучшие земли. Правительственные документы того времени полны протестов законодательных органов и частных лиц, жалующихся на эти захваты, совершенные под видом закона, самых ценных территорий. Присвоенные таким образом участки включали лесные и минеральные, а также сельскохозяйственные земли.

ОГРОМНЫЕ УЧАСТКИ, ПОЛУЧЕННЫЕ ПУТЕМ ВЗЯТОЧНИЧЕСТВА.

Одной из самых скандальных сделок земельных компаний была та, в которой участвовала группа южных и бостонских капиталистов. В январе 1795 года законодательный орган штата Джорджия специальным актом продал миллионы акров в разных частях штата четырем земельным компаниям. Жители штата были убеждены, что эта покупка была совершена путем взяточничества. Это стало предвыборным вопросом, и был избран законодательный орган, состоящий почти полностью из новых членов. В феврале 1796 года этот законодательный орган принял отменяющий акт, объявляющий акт предыдущего года недействительным на основании того, что он был получен путем «ненадлежащего влияния». В 1803 году указанные участки были переданы законодательным органом Джорджии правительству Соединенных Штатов.

Земельная компания Джорджии-Миссисипи была одной из четырех компаний. Тем временем эта компания продала свой участок по десять центов за акр Земельной компании Новой Англии-Миссисипи. Хотя комитет за комитетом Конгресса сообщали, что Земельная компания Новой Англии-Миссисипи почти не выплатила или вообще не выплатила реальную часть покупной цены, эта компания, возглавляемая некоторыми из ведущих бостонских капиталистов, лоббировала в Конгрессе в течение одиннадцати лет принятие акта, предоставляющего ей крупную компенсацию. Наконец, в 1814 году Конгресс принял акт о компенсации, по которому выдающиеся бостонцы после еще десяти лет лоббирования добились получения от Казначейства Соединенных Штатов суммы в 1 077 561,73 доллара. Общая сумма, выделенная Конгрессом под предлогом урегулирования претензий различных капиталистов в рамках «претензий Язу», составила 1 500 000 долларов. [Сноска: Документы Сената, восемнадцатый Конгресс, вторая сессия, 1824-25 гг., том II, док. № 14, и документы Сената, двадцать четвертый Конгресс, 1836-37 гг., том II, № 212. После получения грантов компании попытались обмануть штат Джорджия, производя платежи обесцененной валютой. Джорджия отказалась ее принять. Когда грант был отменен, обе палаты законодательного органа Джорджии торжественно промаршировали к фасаду Капитолия и сожгли документ о передаче прав.] Основанием, на котором это ассигнование было сделано Конгрессом, было то, что Верховный суд Соединенных Штатов постановил, что, независимо от методов, использованных для получения гранта от законодательного органа Джорджии, грант, будучи однажды сделанным, носил характер контракта, который не мог быть отменен или ущемлен последующим законодательством. Это было первое из длинной череды судебных решений, подтверждающих гранты и концессии всех видов, полученные путем взяточничества и мошенничества.

Вероятно, именно скандал, возникший из-за подкупа законодательного органа Джорджии, вызвал народное брожение и кристаллизовал требование об изменении законов. В 1796 году Конгресс заявил о своем намерении отказаться от преобладающей системы продажи миллионов акров компаниям или частным лицам. Новая система, как было объявлено, должна была соответствовать интересам как капиталиста, так и бедняка. Земля после этого должна была продаваться в небольших количествах в кредит. Мог ли механик или фермер требовать лучшего закона? Разве он не давал возможность беднейшим получить землю, за которую можно было постепенно расплатиться?

Но этот закон работал на пользу класса капиталистов даже лучше, чем старый. Подкупая земельных чиновников, капиталисты могли добиться того, чтобы лучшие земли мошенническим путем удерживались и регистрировались на подставных лиц. Таким образом приобретались огромные участки. По-видимому, земельные записи делались большим количеством желающих поселиться, но это были лишь посредники, с помощью которых капиталисты обеспечивали себе большие участки в виде множества мелких наделов. Получив лучшие земли, капиталисты затем часто удерживали их до тех пор, пока на них не появлялся спрос, и заставляли реальных поселенцев дорого платить за них. В течение всего этого времени сами капиталисты удерживали землю «в кредит». Некоторые из них в конечном итоге расплатились за земли из прибыли, полученной от поселенцев, но большое количество покупателей почти полностью обманули правительство относительно того, что они были должны. [Сноска: На 30 сентября 1822 года «покупатели в кредит» были должны правительству: в Огайо — 1 260 870,87 долларов; в Индиане — 1 212 815,28 долларов; в Иллинойсе — 841 302,80 долларов; в Миссури — 734 108,87 долларов; в Алабаме — 5 760 728,01 долларов; в Миссисипи — 684 093,50 долларов; и в Мичигане — 50 584,82 доллара — всего почти 10 550 000 долларов. (Исполнительные отчеты, первая сессия восемнадцатого Конгресса, 1824 г., отчет № 61.) Большинство этих кредиторов были капиталистическими земельными спекулянтами.]

Капиталисты того периода ухитрялись использовать земельные законы исключительно в своих интересах и для своей выгоды. В 1824 году законодательный орган Иллинойса обратился к Конгрессу с меморандумом об изменении существующих законов. В нем говорилось, что лучшие участки земли были выбраны иногородними спекулянтами, и призывал Конгресс принять закон, предусматривающий продажу оставшихся земель по пятьдесят центов за акр. [Сноска: Документы Сената США, вторая сессия восемнадцатого Конгресса, 1824-25 гг., том II, док. № 25.] Другие законодательные органы подавали аналогичные петиции. И все же, несмотря на то, что официальные лица Соединенных Штатов и комитеты Конгресса постоянно раскрывали крупные мошенничества, никаких реальных изменений в пользу бедных поселенцев не было сделано.

ОГРОМНЫЕ МАСШТАБЫ ЗЕМЕЛЬНЫХ МОШЕННИЧЕСТВ.

Земельные мошенничества были масштабными и непрекращающимися. В длинном отчете Комитет Сената США по общественным землям, отчитываясь 20 июня 1834 года, заявил, что собранные им доказательства подтверждают тот факт, что в Огайо и других местах объединения капиталистических спекулянтов на публичных торгах землей объединялись с целью вытеснения других покупателей с рынка и отпугивания бедняков от участия в торгах. Комитет подробно описал, как эти компании и отдельные лица мошенническим путем скупали большие участки земли по 1,25 доллара за акр, а затем продавали землю по непомерным ценам. В отчете показано, как для осуществления этих мошенничеств они подкупали регистраторов и казначеев Земельных управлений Соединенных Штатов. [Сноска 8: Документы Сената США, первая сессия двадцать третьего Конгресса, 1833-34 гг., том VI, док. № 461:1-91.]

Еще один исчерпывающий отчет был представлен Комитетом Сената США по землям 3 марта 1835 года. Многие из спекулянтов, говорилось в нем, занимали высокие должности в штатах, где находились купленные ими государственные земли; другие были людьми «богатства и интеллекта». Все они «естественно объединились, чтобы сделать это расследование ненавистным среди народа». Комитет рассказал, как была предпринята попытка покушения на одного из его членов. «Первый шаг», — говорилось в отчете, — «необходимый для успеха любой схемы спекуляции государственными землями, — это подкуп земельных чиновников путем тайного соглашения между сторонами о том, что они должны получить определенную часть прибыли». [Сноска: Документы Сената США, вторая сессия двадцать третьего Конгресса, том IV, док. № 151: 2.] Комитет продолжил:

Штаты Алабама, Миссисипи и Луизиана были главной ареной спекуляций и мошенничеств при скупке государственных земель и распределении огромнейших прибылей между членами различных компаний и спекулянтами. Комитет ссылается на показания многочисленных уважаемых свидетелей, подтверждающих различные разветвления этих спекуляций и мошенничеств, а также средства, с помощью которых они были осуществлены…

Описывая крупные мошенничества в Луизиане, Бенджамин Ф. Линтон, окружной прокурор США по Западному округу Луизианы, писал 25 августа 1835 года президенту Джексону: «Правительства, как и корпорации, считаются бездушными, и, согласно кодексу морали некоторых людей, их следует обманывать и надувать при каждом удобном случае». Линтон дал такую характеристику «печально известному спекулянту, который имеет огромный объем претензий»:

Его можно было видеть в сопровождении толп свободных негров, индейцев и испанцев, а также самых низших слоев общества в округах Опелусас и Рапидс, идущих в земельное управление и обратно, с их аффидевитами, уже подготовленными им самим и заверенными каким-то мировым судьей в каком-то отдаленном округе. Эти претензии в огромном объеме представляются и удовлетворяются. И на основании каких доказательств? Просто на основании доказательств самих сторон, желающих сделать запись! [Сноска: Документы Сената США, вторая сессия двадцать четвертого Конгресса, 1836-37 гг., том II, док. № 168: 5.]

«Кредитная» система постепенно была оставлена правительством, но аукционная система сохранялась десятилетиями. В 1847 году правительство все еще продавало большие участки по 1,25 доллара за акр, номинально поселенцам, фактически — капиталистическим спекулянтам или инвесторам. Более двух миллионов акров продавалось каждый год в течение длительного периода. Комитет Палаты представителей по общественным землям, отчитываясь в 1847 году, раскрыл, как большая часть земель скупалась капиталистами. Он привел случай в округе Милуоки, где, хотя было сделано 6 441 земельная запись, к 1847 году было всего сорок реальных поселенцев. «Это ясно показывает», — заявил комитет, — «что те, кто претендовал на землю как поселенцы, являются либо инструментами спекулянтов, чтобы зарезервировать для них лучшие земли… либо претензия делается из спекулятивных соображений, чтобы перепродать». [Сноска: Отчеты комитетов, первая сессия тридцатого Конгресса, 1847-48 гг., том III, отчет № 732:6.]

Политика предоставления огромных участков земли корпорациям была возрождена в интересах канальных и железнодорожных компаний. Первой железнодорожной компанией, получившей земельный грант от Конгресса, была «Иллинойс Сентрал» в 1850 году. Она получила в дар 2 595 053 акра земли в Иллинойсе. Реальные поселенцы должны были платить компании от 5 до 15 долларов за акр.

Большие площади земли, купленные правительством у индейских племен, почти сразу становились собственностью канальных или железнодорожных корпораций в процессе правительственных грантов. Документ Конгресса 1840 года (Документ Сената № 616) обнародовал тот факт, что с момента создания Федерального правительства до 1839 года индейские племена уступили правительству в общей сложности 442 866 370 акров. Индейским племенам платили либо грантами земли в другом месте, либо деньгами и товарами. За эти 442 866 370 акров они получили обменную землю стоимостью 53 757 400 долларов, а также деньги и товары на сумму 31 331 403 доллара.

ПОДЧИНЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА.

Торговый, банковский и землевладельческий класс хорошо усвоил старую, важнейшую политику иметь правительство, полностью восприимчивое к их интересам, независимо от того, были ли правящие чиновники поставлены на должности ими и пропитаны их интересами, взглядами и идеалами, или же для достижения своих целей приходилось прибегать к коррупции. Во всяком случае, имущие классы, в основном, получали то, что хотели. И по мере того, как менялись их интересы, менялись и акты и указы правительства.

В то время как политические экономисты были заняты пропагандой доктрины о том, что в компетенцию правительства не входит участие в каком-либо предприятии, кроме чисто управленческого — доктрины, точно соответствующей интересам торговцев и заимствованной из их требований, — коммерческие классы в начале девятнадцатого века внезапно обнаружили, что существует исключение. Они хотели, чтобы были построены каналы; и поскольку у них не было достаточных средств для этой цели и они не видели никакой немедленной выгоды для себя, они требовали строительства каналов штатами. В конечном счете, они обнаружили, что в их интересах, чтобы штаты реализовывали проекты каналов на том основании, что это будет «стимулировать торговлю». Каналы были построены, но коммерческие классы в некоторых случаях совершили ошибку, позволив собственности остаться в руках народа.

Никогда больше эта ошибка не повторялась. Если оказалось так легко заставить законодательные органы и Конгресс ассигновать миллионы государственных средств на предприятия, выгодные для торговли, почему бы не было столь же просто обеспечить ассигнование плюс бессрочное право собственности? Зачем довольствоваться одной частью, когда целое было в пределах досягаемости?

Правда, приходилось считаться с народным голосованием; это было время, когда люди изучали налоговые сборы гораздо более тщательно, чем сейчас; и они не были склонны выделять государственные средства только для того, чтобы частные лица могли пожинать исключительную выгоду. Но существовал способ обмануть и обойти электорат. Торговый и землевладельческий классы знали его эффективность. Именно они использовали его; именно они с 1795 года подкупали законодательные органы и Конгресс, чтобы получить банковские и другие хартии. Взяточничество оказалось выдающимся успехом. Спектакль был расширен в гораздо более широком масштабе, с гораздо большими результатами и с ловкостью, показывающей, что класс капиталистов многому научился на опыте, не только стремясь к полномочиям, которые предыдущее поколение не осмелилось бы предоставить, но и будучи способным сделать податливым для своих собственных целей электорат, который считал себя главной движущей силой политической власти.

ГРАНТЫ КАНАЛЬНЫМ КОРПОРАЦИЯМ.

Первым крупным каналом, построенным в ответ на требования коммерческого класса, был канал Эри, завершенный в 1825 году. Этот водный путь был построен за государственный счет и принадлежал штату Нью-Йорк. Коммерсантам удавалось добиваться того, чтобы им управляли в их целях и для их выгоды, а политики часто могли извлекать добычу из последовательных контрактов, но не было возможности или вероятности для применения обычных капиталистических методов мошеннического отчуждения земли или чрезмерной капитализации и непомерных ставок, с помощью которых можно было бы выплачивать дивиденды по фиктивным акциям.

Очень показательно, что примерно с того времени, когда канал Эри был закончен, началась эра частной канальной компании, финансируемой правительством. Одна за другой канальные компании выступали с просьбами о выделении государственных средств и земельных грантов. У этих компаний не было собственного капитала, да он и не был нужен. Механизм правительства, как национального, так и штатного, использовался для обеспечения их капиталом.

Компания канала Чесапик и Огайо получила до 1839 года сумму в 2 500 000 долларов, ассигнованную правительством Соединенных Штатов, и 7 197 000 долларов от штата Мэриленд.

В 1824 году правительство Соединенных Штатов начало предоставлять земельные гранты для проектов каналов. Обычным методом было предоставление Конгрессом определенных площадей земли различным штатам, чтобы они были прямо переданы назначенным канальным компаниям. Штаты, жертвуя ими, иногда продавали их канальным компаниям по номинальной ставке 1,25 доллара за акр. Замена этих платежей часто достигалась позже путем коррумпированного законодательства.

С 1824 по 1834 год компания канала Уобаш и Эри получила земельные гранты от правительства в размере 826 300 акров. Компания канала Майами и Дейтон получила от правительства в 1828 и 1833 годах общий грант в 333 826 акров. Компания канала Сент-Мэрис-Фолс получила 750 000 акров в 1852 году; компания канала Портидж-Лейк и Лейк-Супериор — 400 000 акров в 1865-66 годах; а компания канала Лак-Ла-Белль — 100 000 акров в 1866 году. Включая грант Конгресса в 1828 году в 500 000 акров государственных земель для общих целей каналов, земельные гранты, предоставленные Национальным правительством для помощи канальным компаниям, составили 4 224 073,06 акра, в основном в Индиане, Огайо, Иллинойсе, Висконсине и Мичигане.

Какая бы политическая коррупция ни сопровождала строительство таких государственных каналов, как канал Эри, первичной и фундаментальной целью было строительство. В случае с частными канальными компаниями первичной и фундаментальной целью было разграбление. Капиталисты, контролирующие эти компании, стремились быстро разбогатеть; в их интересах было затягивать работу как можно дольше, ибо этим процессом они могли периодически обращаться к законодательным органам с таким аргументом: что проекты более дорогие и связаны с большими трудностями, чем предполагалось; что первоначальные ассигнования исчерпаны, и что если проекты должны быть завершены, необходимы новые ассигнования. Большая часть этих последовательных ассигнований, будь то деньгами или землей, которую можно было продать за деньги, была украдена различными косвенными путями различными группами капиталистических директоров. Многие документы законодательного органа Мэриленда и послания последовательных губернаторов Мэриленда не рассказывают всей истории о том, как проект канала Чесапик и Огайо был разграблен, но они дают достаточно информации.

ГРАНТЫ, МОШЕННИЧЕСКИМ ОБРАЗОМ ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ

Многие из канальных компаний, столь богато наделенных правительством крупными земельными грантами, почти не пытались строить каналы. Что некоторые из них делали, так это поворачивались и обманывали правительство, лишая его неисчислимо ценных месторождений полезных ископаемых, которые никогда не были включены в первоначальные гранты.

В своем ежегодном отчете за 1885 год комиссар Спаркс из Генерального земельного управления Соединенных Штатов рассказал (Исполнительные документы Палаты представителей, 1885-86 гг., том II), как к 1885 году «канал» Портидж-Лейк был лишь бесполезной канавой и полным мошенничеством. Что компания сделала со своим крупным земельным грантом? Вместо того чтобы принять грант, как предполагал Конгресс, она с помощью мошеннических съемок и, несомненно, официальной коррупции, добилась того, чтобы по крайней мере сто тысяч акров ее гранта были обследованы на самых богатых медных землях Висконсина.

Гранты, первоначально сделанные Конгрессом, предназначались для покрытия заболоченных земель — то есть земель, не особенно ценных для сельскохозяйственного использования, но имеющих определенную ценность для других целей. Минеральные земли были строго исключены. Таков был закон: практика была совсем другой. Легкость, с которой капиталисты добивались того, чтобы самые ценные минеральные, пастбищные, сельскохозяйственные и лесные земли мошенническим путем обследовались как «заболоченные», подробно описана чуть позже в этой работе. Комиссар Спаркс писал, что сто тысяч акров, присвоенные в нарушение явного закона, «были взяты за пределами законных границ, и что земли, выбранные как за пределами, так и внутри таких границ, были запрещенными землями на медном поясе» (стр. 189). Эти украденные медные месторождения так и не были возвращены правительству, и не было предпринято никаких попыток их конфисковать. Сегодня они составляют часть великих медных рудников Медного треста, принадлежащего в значительной степени компании «Стандарт Ойл».

Компания канала Сент-Мэрис-Фолс также украла большие площади богатых медных месторождений. Этот факт был ясно раскрыт в различных официальных отчетах, и особенно в судебном процессе несколько лет назад Чендлера против компании «Кальюмет и Хекла Майнинг» (Отчеты Верховного суда США, том 149, стр. 79-95). Этот процесс раскрыл тот факт, что рудники компании «Кальюмет и Хекла Майнинг» были расположены на части тех самых предполагаемых «заболоченных» земель, предоставленных Конгрессом в 1852 году. Истец Чендлер претендовал на долю в рудниках. Завершая решение суда в пользу компании «Кальюмет и Хекла Майнинг», появляется это примечание (столь показательное для капиталистических связей судебной власти): «Мистер судья Браун, будучи заинтересованным в результате, не участвовал в этом деле и не принимал участия в его решении».

Что бы поверхностные или предвзятые авторы ни говорили о благородном происхождении железных дорог, факт заключается в том, что строительство железных дорог было ознаменовано повсеместной коррупцией законодателей, которая затмила предыдущее развращение при получении банковских хартий. Почти в каждой работе на эту тему подчеркивается утверждение, что строители железных дорог считались общественными благодетелями; что люди и законодательные органы были только рады предоставить им общественные ресурсы. В этом предполагаемом историческом описании есть лишь небольшая доля истины, но не более того. Народ, правда, стремился ради собственного удобства к тому, чтобы железные дороги были построены, но не желал расставаться со своими с трудом заработанными налогами, своим великолепным государственным земельным фондом и своими правами только для того, чтобы несколько человек, отчасти игроки, а отчасти люди энергии и дальновидности, направили все пожертвования на собственное возвеличивание. Для этой позиции у железнодорожных промоутеров был готов заманчивый набор аргументов.

НАЛИЧНЫЕ — ВЕЛИКИЙ УБЕЖДАТЕЛЬ

Через прессу, в речах и брошюрах людей уверяли в самом соблазнительном и экстравагантном языке, что железные дороги необходимы для развития ресурсов страны; что они будут мощным благом и неизмеримым стимулом для прогресса. Эти аргументы имели большой вес, особенно среди населения, растянутого на такой огромной территории, как территория Соединенных Штатов. Но одни они не достигли бы поставленных целей, если бы не количество наличных денег, влитых в карманы законодателей. Наличные были настоящим красноречивым убеждателем. В свою очередь, добродетельные законодатели, когда их спрашивали избиратели, почему они проголосовали за такие крупные субсидии, такие огромные земельные гранты и такие широкие и беспрецедентные привилегии частным корпорациям, могли сослаться на оправдание (и оно казалось законным), что для того, чтобы железные дороги были построены, необходимы общественная поддержка и помощь.

Многие из проектировщиков железных дорог были мелкими торговцами, домовладельцами, владельцами мельниц, купцами, банкирами, связанными с ними политиками и юристами. Нередко, однако, случалось, что некоторые хартии и гранты получались политиками и юристами, которые в лучшем случае были неимущими мошенниками. Их величайшим активом было изворотливое знание того, как получить что-то из ничего. С грандиозным фасадом и превосходным блефом они организовывали компанию для строительства железной дороги из этой точки в ту; предприятие, стоившее миллионы, в то время как, возможно, они не могли оплатить свой счет за проживание. Договориться с печатником о выпуске акций в кредит было легко; с обещанием партий этих акций они затем получали достаточное количество законодателей, чтобы проголосовать за хартию, деньги и землю.

После этого будущее было радужным. Банкиров, либо в Соединенных Штатах, либо за рубежом, всегда можно было найти, чтобы выкупить концессию или профинансировать ее. Фактически, банкиры, которые сами были хорошо обучены искусству взяточничества и другим формам коррупции, [Сноска: «Обучены искусству взяточничества». — В предыдущих главах было приведено много фактов, показывающих масштабы коррупционных методов, используемых банкирами. Великий скандал, вызванный в Пенсильвании в 1840 году разоблачениями постоянного взяточничества, осуществляемого Банком Соединенных Штатов в течение многих лет, был лишь одним из многих подобных скандалов по всей территории Соединенных Штатов. Одной из самых характерных фаз отчетов различных законодательных следственных комитетов было ироническое удивление, которое они почти неизменно выражали по поводу того, что «высший класс» несет ответственность за постоянное взяточничество. Так, сообщая в 1840 году, что 130 000 долларов были использованы для взяточничества в Пенсильвании Банком Соединенных Штатов, следственный комитет Палаты представителей Пенсильвании прокомментировал: «Трудно прийти к выводу, что люди с утонченным образованием и высоким и почетным характером закрывали бы глаза на такие вещи, однако вывод неизбежен». [Журнал Палаты представителей Пенсильвании, 1842 г., том II, Приложение, 172-531.]] часто были перехитрены этим классом авантюристов и были только рады иметь с ними дело как с партнерами, на признанном коммерческом принципе, что успех является проверкой характера людей и что качества, способствующие такому успеху, должны быть немедленно использованы.

В других случаях ряд торговцев и землевладельцев организовывали компанию, имея, скажем, 250 000 долларов на всех. Если бы они приступили к строительству железной дороги с этой суммой, не многие мили рельсов были бы проложены, прежде чем они оказались бы безнадежно банкротами.

Их мудрость была мудростью их класса; они знали гораздо лучший метод. Это заключалось в использовании полномочий правительства и заставлении общества предоставить необходимые средства. В процессе строительства 250 000 долларов были бы лишь каплей в море. Но этого было вполне достаточно, чтобы подкупить законодательный орган. Потратив эту сумму на покупку большинства важного комитета и достаточного количества членов всего органа, они могли получить миллионы в виде государственных займов, огромные площади земли, отданные безвозмездно, и череду привилегий, стоящих, в конечном счете, сотни и сотни миллионов долларов.

ПУЧИНА КОРРУПЦИИ.

Так начался и продолжался натиск коррупции. Коррупция в Огайо была настолько печально известной, что она стала горькой частью дискуссии на Конституционном конвенте Огайо 1850-51 годов. Делегаты монотонно обсуждали вставки, разработанные для увеличения власти корпораций. Внезапно поднялся делегат Чарльз Римелин и воскликнул: «У корпораций всегда есть свои лоббисты в залах законодательных органов и вокруг них, чтобы следить за своими интересами и обеспечивать их. Не так с народом — они не могут действовать с той прямотой и системой, с которой может действовать корпорация. Ни один человек не возьмет на себя труд поехать в Капитолий за свой счет, чтобы следить за представителями народа и лоббировать против мощных влияний корпорации. Но у корпораций есть деньги, и в их интересах тратить их, чтобы обеспечить принятие пристрастных законов». [Сноска: Дебаты конвента Огайо, 1850-51 гг., II: 174.]

Два года спустя, на одной из сессий Конституционного конвента Массачусетса, делегат Уокер из Норт-Брукфилда сделал аналогичное заявление об условиях в этом штате. «Я прошу любого человека сказать», — спросил он, — «верит ли он, что какая-либо мера законодательства может быть проведена в этом штате, которая была бы в целом оскорбительна для корпораций Содружества? Очень редко бывает так, что у нас нет большинства в законодательном органе, которые являются либо президентами, директорами, либо акционерами в инкорпорированных компаниях. Это факт чрезвычайной важности». [Сноска: Дебаты на конвенте Массачусетса, 1853 г., III: 59.] Две трети собственности в Массачусетсе, отметил делегат Уокер, принадлежали корпорациям.

В 1857 году на Конституционном конвенте Айовы разгорелись ожесточенные дебаты по поводу попытки предоставить железным дорогам дополнительные чрезвычайные полномочия. Штат Айова уже задолжал 12 000 000 долларов, помогая железнодорожным корпорациям. «Я боюсь», — сказал делегат Траер, — «что очень часто бывает так, что эти голосования (по ассигнованиям на железные дороги) проводятся под влиянием ненадлежащих воздействий, которые народ, если бы его оставили в покое, после зрелого размышления никогда бы не принял». [Сноска: Конституционные дебаты, Айова, 1857 г., II: 777.]

БЕССИЛИЕ НАРОДА.

Это лишь очень немногие из многих случаев развращения каждого законодательного органа в Соединенных Штатах. Как бы яростно народ ни протестовал против этой раздачи своих ресурсов и прав, капиталисты могли thwart их волю при каждом удобном случае. В одном случае законодательный орган штата был настолько расточителен, что народ штата потребовал конституционного положения, запрещающего штату брать займы для железнодорожных целей. Конституционный конвент принял это положение. Но члены едва успели вернуться домой, как народ обнаружил, как его одурачили. Поправка запрещала штату предоставлять займы, но (и здесь был трюк) она не запрещала делать это округам и муниципалитетам. После этого железнодорожные капиталисты приступили к принятию законов и подкупу окружных и муниципальных чиновников по всему штату, чтобы те выпускали облигации и предоставляли им терминальные площадки и другие ценные привилегии бесплатно. В каждом таком случае владельцы железных дорог в последующие годы протаскивали законодательство практически в каждом штате или прибегали к уловкам, с помощью которых они освобождались от необходимости возвращать эти займы.

Сотни миллионов долларов, взысканные с народа в виде налогов, были переданы железнодорожным корпорациям, и мало что из этого было когда-либо возвращено. Что касается земельных грантов железным дорогам, то они достигли колоссальных размеров. С 1850 по 1872 год Конгресс передал не менее 155 504 994,59 акра государственного земельного фонда либо непосредственно железнодорожным корпорациям, либо различным штатам для передачи этим корпорациям.

Большая часть этой огромной площади была предоставлена при условии, что если железные дороги не будут построены, гранты будут конфискованы. Но капиталисты не нашли трудностей в том, чтобы заставить полностью коррумпированный Конгресс продлить период строительства в тех случаях, когда строительство не было выполнено. Из 155 000 000 акров, значительная часть которых была ценной минеральной, угольной, лесной и сельскохозяйственной землей, только 607 741 акр был конфискован актом Конгресса, и даже большая часть из них была возвращена железным дорогам судебными решениями. [Сноска: Основным из этих решений было решение Верховного суда Соединенных Штатов по делу Шлуенберг против Харримана (Отчеты Верховного суда Уоллеса, XXI:44). Во многих железнодорожных грантах предусматривалось, что в случае, если железнодорожные линии не будут завершены в течение определенных указанных сроков, нераспроданные или непатентованные земли должны вернуться Соединенным Штатам. Решение Верховного суда Соединенных Штатов практически сделало эти положения недействительными и косвенно легализовало самые грубые мошенничества.

Первоначальные гранты исключали минеральные земли, но последующим мошенническим официальным толкованием было объявлено, что уголь и железо не подпадают под термин «минеральные».

Комиссар Спаркс из Генерального земельного управления США подсчитал в 1885 году, что в дополнение к десяткам миллионов акров, которые железнодорожные корпорации получили мошенническим путем под видом закона, они незаконно присвоили десять миллионов акров, «каковое огромное количество рассматривалось корпорациями как их абсолютная собственность, но на самом деле является государственной землей Соединенных Штатов, подлежащей возврату в государственный земельный фонд». (Исполнительные документы Палаты представителей, первая сессия сорок девятого Конгресса, 1885-86 гг., II:184.) Она так и не была возвращена.]

То, что Конгресс, не меньше, чем законодательные органы, был пронизан коррупцией, слишком очевидно из разоблачений многих расследований — разоблачений, к которым у нас будет уместный повод обратиться позже. Железнодорожные корпорации не только грабили в гигантских масштабах под видом закона, но и настолько хитро составляли законы как нации, так и штатов, что мошенничество во все времена было легким.

ОБМАН НАЦИИ В ОТНОШЕНИИ НАЛОГОВ.
Не только эти огромные площади земли были получены путем мошенничества, но после того, как они были обеспечены, мошенничество дополнительно использовалось для уклонения от налогообложения. И под пожертвованиями земли подразумевается не только та, что предназначалась для использования железными дорогами или которая могла быть продана железными дорогами. В некоторых случаях, особенно в случае с железной дорогой «Юнион Пасифик», полномочия были предоставлены железной дороге актами, принятыми в 1862 и 1864 годах, брать все материалы, такие как камень, лес и т. д., необходимые для строительства, с государственных земель. Таким образом, в дополнение к деньгам и землям, большая часть необходимых материалов для строительства железных дорог была поставлена из государственных ресурсов. Как только они получили свои гранты, железнодорожные корпорации добились принятия закона за законом, отменяющего то или иное ограничение или резервирование, пока они не стали абсолютными хозяевами сотен миллионов акров земли, которые незадолго до этого были национальной собственностью.

«Эти огромные участки», — писал (в 1886 году) Уильям А. Филлипс, член Комитета по общественным землям сорок третьего Конгресса, ссылаясь на железнодорожные гранты, — «в своем распоряжении подчинены воле железнодорожных компаний. Они могут распоряжаться ими огромными участками, если пожелают, и нет ни одной гарантии, чтобы обеспечить эту часть национального достояния для возделывающего его крестьянства». Весь механизм законодательства использовался не только для того, чтобы исключить фермера из получения земли и централизовать ее владение в корпорациях, но и дополнительно использовался для освобождения этих корпораций от налогообложения земли, полученной таким образом путем мошенничества. «Чтобы избежать налогообложения», — продолжает Филлипс, — «компании, получившие земельные гранты, добились принятия поправки к закону, согласно которой они не должны получать свои патенты, пока не заплатят небольшую пошлину для покрытия расходов на межевание. Они старались не платить ее или платить только по мере того, как могли продать участки каким-либо покупателям, в каковых случаях они платили пошлину за межевание и получали документы на ту часть, которую продавали. Таким образом, они удерживали миллионы акров для спекулятивных целей, ожидая роста цен, без налогообложения, в то время как фермеры на соседних землях платили налоги». [Сноска: «Труд, земля и закон»: 338-339.]

Филлипс проходит мимо этого факта с беглым упоминанием, как будто он не имеет большого значения.

Это факт, вполне заслуживающий детального рассмотрения. Точно так же, как аристократии в Старом Свете получили свои поместья силой и мошенничеством, а затем устроили законы так, чтобы освободить эти поместья от налогообложения, так и денежная аристократия Соединенных Штатов действовала по тому же плану. Как мы увидим, однако, железнодорожные и другие интересы не только протащили законы, освобождающие от прямого налогообложения землю, приобретенную путем мошенничества, но и другие формы собственности, основанные на мошенничестве.

Этот обзор, однако, был бы предвзятым и односторонним, если бы не было решительно указано на тот факт, что железнодорожные капиталисты отнюдь не были единственными захватчиками земель. Не было ни одной части класса капиталистов, которая могла бы хоть как-то извлечь выгоду из кражи государственного земельного фонда, которая не погрязла бы в коррупции и мошенничестве.

Сами законы, которые, казалось бы, принимались для того, чтобы обеспечить бедному поселенцу право на земельный надел по разумной цене, были, как выразился министр внутренних дел Генри М. Теллер, извращены и превращены в «инструменты, с помощью которых капиталисты захватывают обширные и ценные участки государственных земель за бесценок». [Сноска: Отчет министра внутренних дел за 1883 год. В докладе министру внутренних дел Ламару, подготовленном в ответ на резолюцию Сената США с запросом информации, Уильям А. Дж. Спаркс, комиссар Главного земельного управления, привел статистические данные, свидетельствующие об огромном количестве мошеннических заявок на землю, и продолжил:

«Именно легкость, с которой можно было совершать мошенничества в рамках действующих законов, и безнаказанность, обеспечиваемая поспешной выдачей патентов, поощряли подачу фиктивных и мошеннических заявок. Уверенность в тщательном расследовании могла бы сдержать такую практику, но мошенничество, и в крупных масштабах, неизбежно будет существовать до тех пор, пока в законах сохраняются лазейки для него и пока организаторы и пособники мошенничества надеются, что проверки могут быть затруднены или подавлены». Комиссар Спаркс настаивал: если законы о преимущественном праве покупки, о замене гомстеда денежным взносом, о лесных и пустынных землях будут отменены, то «незаконное присвоение оставшихся государственных земель будет сведено к минимуму». — Документы Сената США, первая сессия сорок девятого Конгресса, 1885–1886 гг., том VIII, док. № 134:4.] Бедняки всегда были приманкой, с помощью которой капиталисты того времени ловили свою добычу. Закон о пустынных землях был якобы принят для того, чтобы помочь и поощрить «человека с небольшими средствами» заселять Запад; и немало патетических и восторженных речей было произнесено в Конгрессе, пока этот акт демонстративно принимался. Утверждалось, что по этому закону человек может обосноваться на шестистах сорока акрах земли и, оросив часть из них и заплатив 1,25 доллара за акр, получить право собственности. Казалось, что хоть раз Конгресс позаботился об интересах человека с парой долларов в кармане.

ОГРОМНЫЕ ХИЩЕНИЯ ЗЕМЛИ.

Но аплодисменты были преждевременными. К крайнему удивлению общественности, закон начал работать в извращенном направлении. При беглом просмотре его положения выглядели вполне приемлемо. В чем же заключалась проблема? Она крылась всего в нескольких ловко вставленных словах, которые толпа не заметила. Этот закон, провозглашенный великим благом для каждого, кто стремится к собственному дому и земле, был составлен так, чтобы капиталистические скотоводческие синдикаты могли получать огромные территории. Рычагом стало отсутствие какого-либо положения, требующего фактического заселения. Корпорации животноводов тут же направили свои толпы подставных лиц на «пустынные» земли (многие из которых на самом деле были не пустынями, а отличными пастбищами), заставили своих подставных лиц получить патенты от правительства, а затем передать земли им. Таким образом, скотоводы завладели огромными площадями; и сегодня эти участки, полученные путем мошенничества, надежно удерживаются в целости, образуя то, что можно назвать крупными поместьями, ибо на многих из них владельцы живут в широком баронском стиле.

В многочисленных случаях закон полностью игнорировался. Обширные участки земли нагло присваивались овцеводами и скотоводами, у которых не было даже видимости права собственности. Огораживая эти земли заборами, они объявляли их своими и нанимали вооруженную охрану, чтобы прогонять нарушителей, а при необходимости и убивать их. [Сноска: «В скотоводческом регионе, — сообщал комиссар Спаркс, — общеизвестно, что фактическое заселение, как правило, предотвращается и становится практически невозможным за пределами близости городов из-за незаконного контроля над территорией, поддерживаемого скотоводческими компаниями». — Документы Сената США, 1885–86 гг., том VIII, № 134:4 и 5.

Исполняющий обязанности комиссара Главного земельного управления Харрисон в отчете министру внутренних дел Теллеру от 14 марта 1884 года подробно показал огромные масштабы незаконного огораживания государственных земель. В долине Арканзас в Колорадо было незаконно захвачено не менее 1 000 000 акров государственного земельного фонда. Компания «Прери Кэттл», состоявшая из шотландских капиталистов, огородила более миллиона акров в Колорадо, а множество других скотоводческих компаний в Колорадо захватили территории площадью от 20 000 до 200 000 акров. «В Канзасе, — продолжал Харрисон, — сообщается о целых округах, которые [незаконно] огорожены. В Вайоминге сто двадцать пять скотоводческих компаний, как сообщается, имеют ограждения на государственных землях. Среди компаний и лиц, у которых, как сообщается, огорожены «огромные» или «очень большие» площади... — компании «Дьюбьюк», «Симаррон» и «Ренелло Кэттл» в Колорадо; маркиз де Моралес в Колорадо; компания «Вайоминг Кэттл» (шотландская) в Вайоминге; и компания «Рэнкин Лайв Сток» в Небраске.

"There is a large number of cases where inclosures range from 1,000
to 25,000 acres and upwards.

«Отчеты специальных агентов показывают, что мошеннические заявки на государственные земли внутри ограждений массово подаются по инициативе и в интересах скотоводов, главным образом с целью контроля над источниками водоснабжения». — «Несанкционированное огораживание государственных земель», Документы Сената США, первая сессия сорок восьмого Конгресса, 1883–84 гг., том VI, док. № 127:2.] Совершалось убийство за убийством. В этой узурпации их поддержал достопочтенный Верховный суд Соединенных Штатов. И каковы были основания этого решения?

Весьма экстраординарное утверждение о том, что поселенец не может претендовать на какое-либо право преимущественной покупки на государственных землях, находящихся во владении другого лица, которое огородило, заселило и улучшило их. Это было полной противоположностью любой известной декларации общего и статутного права. Ни один суд, высший или низший, никогда не постановлял, что если плоды кражи были улучшены или немного подновлены, то пострадавший тем самым лишается права на их возврат. Это решение вновь показало, как суды, будучи всегда готовыми буквально применять закон к подчиненным и безденежным, были столь же активны в измышлении витиеватых толкований, совпадающих не всегда, но почти всегда с требованиями и интересами класса капиталистов.

У определенной распространенной школы писателей и публицистов давно вошло в моду клеймить того или иного человека, ту или иную корпорацию как зачинщика оргии коррупции и угнетения. Эта практика, отчасти проистекающая из страстного или необдуманного суждения, а отчасти из невежества в предмете, стала причиной многих недоразумений, как популярных, так и академических.

Ни один сегмент класса капиталистов нельзя считать единственно ответственным; мораль и этика одного подразделения ничем не отличались от других. Весь класс капиталистов был вымазан одной и той же мазью. Торговцы-судовладельцы, торговцы в целом, землевладельцы, банковские и железнодорожные корпорации, владельцы фабрик, скотоводческие синдикаты, коммунальные предприятия, горнодобывающие магнаты, лесопромышленные корпорации — все они в разной степени участвовали в подрыве функций правительства ради своих мошеннических целей за счет всего производящего класса.

В то время как железнодорожные корпорации грабили государственную казну и государственный земельный фонд, наделяя себя произвольными полномочиями по налогообложению и проскрипциям, все остальные сегменты класса капиталистов в то же время обогащались таким же или схожим образом. Железные дороги подвергались резкой критике; но чем их методы отличались от методов скотоводческих синдикатов, промышленных магнатов или лесопромышленных корпораций? Лесные бароны хотели получить свою хищническую долю государственного земельного фонда; по всей территории Запада и на Юге простирались великолепные леса, покрытые вековыми насаждениями. Захотеть и получить их было одним и тем же при правительстве, представляющем капитализм.

РАЗГРАБЛЕНИЕ В БОЛЬШИХ МАСШТАБАХ.

Снова была использована «пешка» в лице «бедного поселенца». По требованию лесопромышленных корпораций, авантюристов или политиков, которые видели легкий способ стать мультимиллионерами путем простого принятия акта, Конгресс в 1878 году принял «Закон о камне и древесине». Поправка, принятая в 1892 году, сделала мошенничества еще проще. Эта мера была еще одним из тех благожелательно выглядящих законов, которые на первый взгляд расширяли возможности для гомстедеров. Больше никто, как правдоподобно утверждалось, не мог сказать, что правительство отказывает ему в праве получить государственную землю за разумную сумму. Был ли когда-нибудь представлен более прекрасный, более славный шанс? Здесь был открыт путь для любого индивидуального гомстедера получить сто шестьдесят акров лесной земли по низкой цене 2,50 доллара за акр. Конгресс был переполнен потоками панегириков за свою мудрость и общественный дух.

Вскоре, однако, раздался крик ярости со стороны обманутой общественности. И причина? Оказалось, что закон, подобно Закону о пустынных землях, был полон хитро составленных пунктов, санкционирующих худшие формы разграбления. Целые эшелоны людей, действуя в сговоре с захватчиками земель, перевозились лесопромышленными синдикатами в богатейшие лесные регионы Запада, снабжались средствами для покупки, а затем каждый, заплатив 2,50 доллара за акр за сто шестьдесят акров, немедленно передавал свой надел лесопромышленным корпорациям.

Таким образом, за 2,50 доллара за акр лесопромышленные синдикаты получали обширные участки лучших земель, стоивших, по меньшей мере, по оценкам правительственных агентов, 100 долларов за акр, в то время, тридцать пять лет назад, когда древесина стоила далеко не так дорого, как сейчас.

Следующее развитие событий было характерным для прогресса наступающего капитализма. Точно так же, как торговцы, банкиры, владельцы фабрик, горнодобывающие и железнодорожные магнаты получили свои владения в значительной степени (в разной степени) путем мошенничества, а затем, опираясь на эти владения, добились избрания или назначения на влиятельные должности в правительстве, штате или национальном, так теперь некоторые из лесных баронов использовали часть миллионов, полученных путем мошенничества, чтобы купить себе путь в Сенат Соединенных Штатов и другие высокие должности. Они, как и их соратники в других отраслях класса капиталистов, помогали назначать и смещать судей, губернаторов, законодательные органы и президентов; и по крайней мере один, Рассел А. Элджер, стал членом кабинета президента в 1897 году.

Согласно этому одному закону — Закону о камне и древесине — независимо от других уступчивых законов, только за последние семь лет у правительства было украдено не менее 57 000 000 долларов, согласно заявлению, сделанному в Конгрессе представителем Хичкоком из Небраски 5 мая 1908 года. Он заявил, что 8 000 000 акров были проданы за 20 000 000 долларов, в то время как Министерство внутренних дел в письменной форме признало, что фактическая совокупная стоимость земли по преобладающим коммерческим ценам составляла 77 000 000 долларов. Эти земли, утверждал он, перешли в руки Лесного треста, а их продукты продавались народу Соединенных Штатов с наценкой в семьдесят процентов. Эта кража 57 000 000 долларов представляла собой только годы с 1901 по 1908; вероятно, общие кражи за 10 395 689,96 акров, проданных за всю серию лет с момента принятия Закона о камне и древесине, достигают гораздо большей суммы.

Несмотря на то, что к 1876 году масштабы уже присвоенных ресурсов нации были ошеломляющими, оставалось еще что захватить. Правительство по-прежнему владело 40 000 000 акров земли на Юге, главным образом в Алабаме, Луизиане, Флориде, Арканзасе и Миссисипи. Большая часть этой территории была ценной лесной землей, а часть ее, особенно в Алабаме, была заполнена крупными месторождениями угля и железа — факт, о котором некоторые капиталисты были прекрасно осведомлены, хотя широкая общественность об этом не знала.

Во время Гражданской войны на разоренном войной Юге ничего нельзя было предпринять. После окончания того конфликта группа капиталистов приняла меры, чтобы получить эту землю, или, по крайней мере, ценную ее часть. Примерно в то время, когда они подготовили свои планы по проталкиванию законопроекта через Конгресс, возникла неприятная ситуация. Противный общественный скандал разразился из-за подкупа членов Конгресса при получении хартий и субсидий железной дороги Юнион Пасифик и других железных дорог. Конгрессу ради приличия пришлось быть осмотрительным.

ЗАКОН О «ДЕНЕЖНЫХ ПРОДАЖАХ».

К 1876 году, однако, общественное возбуждение утихло. Время было благоприятным. Конгресс поспешно принял законопроект, тщательно сформулированный для этой цели. Земли было приказано продавать неограниченными участками за наличные. Не было даже попытки ограничить продажу определенным количеством акров, чтобы любой человек мог купить только столько, сколько нужно для собственного пользования. Любой, если хотел, мог купить миллион или десять миллионов акров, при условии, что у него были наличные, чтобы заплатить 1,25 доллара за акр. Путь для капиталистов был легким, чтобы получить миллионы акров желанных железных, угольных и лесных земель практически даром. В то самое время правительство продавало угольные земли в Колорадо по 10–20 долларов за акр, и признавалось, что даже эта цена была абсурдно низкой.

Едва был принят этот закон о «денежных продажах», как осаждающие капиталисты набросились на эти южные земли и загребли восемь миллионов акров угольных, железных и лесных земель, по сути (говоря коммерчески) стоящих сотни миллионов долларов. Состояния немалого числа железнодорожных и промышленных магнатов мгновенно и значительно увеличились благодаря этой мошеннической сделке. [Сноска: «Мошенническая сделка», Исполнительный документ Палаты представителей 47, часть IV, сорок шестой Конгресс, третья сессия, говорит о формулировке акта как о простом предлоге для разграбления; что акт был принят специально «в интересах капиталистов» и «что мошенничество было использовано при тайном протаскивании его через Конгресс».] Сотни миллионов долларов в капиталистических облигациях и акциях, представляющих, по сути, ипотечные кредиты, по которым люди вечно должны платить высокие проценты, сегодня основаны на стоимости земель, тогда мошеннически захваченных.

Мошенничество было настолько постоянным и широко распространенным, что мы можем привести здесь лишь несколько кратких и разрозненных примеров. «Нынешняя система законов, — сообщал специальный комитет Конгресса, назначенный в 1883 году для расследования того, что стало с некогда обширным государственным земельным фондом, — по-видимому, поощряет мошенничество. Вы не найдете ни одного государственного документа или официальной бумаги, где упоминается этот предмет до 1883 года, от послания президента до отчета комиссара Земельного управления, где не было бы заявлений о «мошенничестве» в связи с распоряжением государственными землями». [Сноска: Исполнительный документ Палаты представителей 47: 356.] Чуть позже комиссар Главного земельного управления Спаркс отметил, что «близость периода, когда у Соединенных Штатов не останется земель для распоряжения, стимулировала усилия капиталистов и корпораций по приобретению отдаленных регионов государственных земель в массовом порядке, любыми средствами, законными или незаконными». В том же отчете он далее заявил: «В начале моей администрации я столкнулся с неопровержимыми доказательствами того, что государственный земельный фонд стал добычей беспринципных спекуляций и худших форм земельной монополии». [Сноска: Отчет комиссара Главного земельного управления за октябрь 1885 года: 48 и 79.]

ЗАКОН ОБ «ОБМЕНЕ ЗЕМЕЛЬ». Не останавливаясь на множестве других законов, смысл и эффект всех которых были одинаковыми — дать железнодорожным и другим корпорациям череду колоссальных подарков и других особых привилегий — законов, многие из которых будут упомянуты позже, — мы перейдем к одному из последних мастерских ходов железнодорожных магнатов по овладению многими из последних оставшихся ценных государственных земель, которые были открыты для разграбления.

Это произошло в 1900 году. То, что называлось железными дорогами с земельными грантами, то есть железнодорожные корпорации, которые получали субсидии как деньгами, так и землей от правительства, были наделены землей в чередующихся секциях. Юнион Пасифик манипулировала Конгрессом, чтобы тот «одолжил» ей около 27 000 000 долларов и дал ей безвозвратно 13 000 000 акров земли. Сентрал Пасифик получила почти 26 000 000 долларов и 9 000 000 акров. Северной Пасифик было дано 47 000 000 акров; Канзас Пасифик — 12 100 000; Южной Пасифик — около 18 000 000 акров. С 1850 года национальное правительство предоставило субсидии более чем пятидесяти железным дорогам и, в дополнение к огромным территориальным владениям, переданным шести перечисленным железным дорогам, сделало денежное ассигнование этим шести в размере не менее 140 000 000 долларов. Но коррумпированно полученные пожертвования от правительства были далеко не всем богатством. По всей стране штаты, города и округа вносили подарки в виде франшиз, финансовой помощи, земли и площадок под терминалы.

Земельные гранты, особенно на Западе, были настолько огромны, что Парсонс сравнивает их следующим образом: те, что в Миннесоте, составили бы два штата размером с Массачусетс; в Канзасе они были равны двум штатам размером с Коннектикут и Нью-Джерси; в Айове размер железнодорожных грантов был больше, чем Коннектикут и Род-Айленд, а гранты в Мичигане и Висконсине почти такие же большие; в Монтане грант только одной железной дороге был бы равен всей территории Мэриленда, Нью-Джерси и Массачусетса. Земельные гранты в штате Вашингтон были примерно эквивалентны площади тех же трех штатов. Три штата размером с Нью-Гэмпшир можно было бы вырезать из железнодорожных грантов в Калифорнии. [Сноска: «Железные дороги, тресты и народ»: 137.]

Чередующиеся секции, включенные в эти штаты, могли быть хорошей или бесполезной землей; ценность зависела от местности. Это могли быть богатейшие и лучшие сельскохозяйственные, пастбищные, минеральные или лесные земли или бесплодные пустоши и скалистые горные вершины.

Некоторое время железнодорожные корпорации казались довольными своими ассигнованиями и наделами. Но по мере того, как время шло, а полномочия правительства все больше направлялись ими, этот план естественно пришел на ум: почему бы не обменять плохую землю на хорошую? Обнаружив, что так легко завладеть столь обширной и ценной территорией бывшего государственного земельного фонда, они рассчитали, что не встретят никаких трудностей в осуществлении еще одного процесса грабежа. Все, что было необходимо, — это пройти через формальность приказа Конгрессу принять акт, позволяющий им обменять плохие земли на хорошие.

Это, однако, нельзя было делать слишком открыто. Люди должны быть ослеплены видимостью сохранения общественных интересов. Возможность представилась, когда в Конгресс был внесен законопроект о лесных резервациях — законопроект об учреждении национальных лесных резерваций. Нельзя было найти лучшего средства для проекта, путешествующего под маской. Этот законопроект повсюду рассматривался как мудрая и государственная мера по сохранению лесов; капиталистические интересы, в погоне за немедленной прибылью, безжалостно вырубали и уничтожали огромные лесные массивы, вызывая, в свою очередь, наводнения и уничтожение жизни, собственности и сельского хозяйства. Часть земель, подлежащих изъятию для лесных резерваций, включала заселенную территорию; поэтому утверждалось, что выселенные гомстедеры должны быть возмещены путем предоставления выбора земель в другом месте.

До сих пор мера выглядела хорошо. Но когда она попала в согласительный комитет двух палат Конгресса, представители железных дорог ловко вставили четыре незаметных слова: «или любой другой заявитель». Этот квартет слов позволил железнодорожным магнатам обменять миллионы акров пустынных и вырубленных лесных земель, засушливых холмов и горных вершин, покрытых вечным снегом, на миллионы богатейших земель, все еще остающихся в значительно уменьшившемся владении правительства.

Эта сделка была совершена настолько тайно, что общественность ничего о ней не знала; субсидируемые газеты не напечатали ни слова; она прошла в абсолютной тишине. Первым протест поднял сенатор Петтигрю из Южной Дакоты в Сенате Соединенных Штатов 31 мая 1900 года. В энергичной речи он раскрыл огромные кражи, происходящие по этому акту. Конгресс, находясь под полным господством железных дорог, не предпринял никаких действий, чтобы остановить это. Только когда мошенничество было полностью завершено, железные дороги позволили Конгрессу пройти через формы уступки общественным интересам путем отмены закона. [Сноска: В письме автору сенатор Петтигрю приводит случай с Северной Тихоокеанской железной дорогой. «Северная Тихоокеанская, — пишет он, — запатентовав вершину горы Такома с ее вечным снегом и скалистыми утесами гор в других местах, которые были включены в лесную резервацию, могла теперь обменять эти бесполезные земли, каждый акр, на лучшие долинные и пастбищные земли, принадлежащие правительству, и таким образом Северная Тихоокеанская приобрела около двух миллионов акров дополнительных минеральных, лесных и сельскохозяйственных земель».]

ЭКСПРОПРИАЦИЯ УГОЛЬНЫХ ЗЕМЕЛЬ

Капиталистическим интересам не только позволялось грабить государственный земельный фонд у народа по этим различным актам, но Конгрессом был принят еще один акт, «Закон об угольных землях», намеренно составленный так, чтобы позволить железным дорогам присваивать огромные участки угольных месторождений. «Уже, — писал президент Рузвельт в послании Конгрессу, призывая к отмене Закона о камне и древесине, Закона о пустынных землях, Закона об угольных землях и подобных актов, — вероятно, половина общей площади высококачественных углей на Западе перешла под частный контроль. Включая как лигнит, так и угольные районы, эти частные владения составляют не менее 30 000 000 акров угольных полей». Эти призывы не возымели действия на Конгресс, который включал многих членов, получивших свои миллионы благодаря этим самым законам, и который, как орган, полностью находился под контролем господствующего класса того времени — класса капиталистов. Олигархия богатства была триумфально, жадно у власти; было наивным безумием ожидать, что она уступит там, где может победить, и пойдет на уступки там, где может разграбить. [Сноска: И она не уступила. Осуждения Рузвельта никоим образом не повлияли на устойчивый процесс экспроприации. В текущем захвате (1909) огромных угольных районов на Аляске можно увидеть долго продолжающийся процесс в действии прямо на наших глазах. Спор в 1909 году между министром внутренних дел Баллинджером и главным лесничим США Гиффордом Пинчотом привел к большому скандалу. Выяснилось, что несколько могущественных синдикатов капиталистов подали мошеннические заявки на угольные земли Аляски, стоимость которых оценивается от 75 000 000 до 1 000 000 000 долларов. На момент написания статьи их заявки, как объявлено, расследуются правительством. Было выдвинуто обвинение, что министр внутренних дел Баллинджер после ухода с поста комиссара по земельным делам — должности, которую он ранее занимал, — стал адвокатом самого могущественного из этих синдикатов.

На недавней сессии Ирригационного конгресса в Спокане, штат Вашингтон, губернатор Парди из Калифорнии заявил, что древесина, минералы и почва давно стали добычей корпораций, чей политический контроль над государственными служащими был общеизвестен.]

Кражи государственного земельного фонда продолжались без перерыва до сегодняшнего дня и, несомненно, не прекратятся, пока каждый доступный акр не будет присвоен.

Недавний отчет Х. Х. Шварца, начальника полевой службы Министерства внутренних дел, министру Гарфилду из этого ведомства показал, что только за два года с 1906 по 1908 год примерно 110 000 000 долларов государственных земель в штатах, главным образом к западу от реки Миссисипи, были мошеннически приобретены капиталистическими корпорациями и частными лицами. Этот отчет раскрыл более тридцати двух тысяч случаев земельного мошенничества. Мошенничества со стороны различных капиталистических корпораций при получении огромных месторождений полезных ископаемых на Аляске и неисчислимо богатых площадок для гидроэнергетики в Монтане и других местах составляют один из великих текущих общественных скандалов. Это будет подробно описано в другом месте этой работы.

Если не обращать внимания на мелкие, запутанные детали последних семидесяти лет и сосредоточить внимание на крупных событиях, то вот поразительный результат: век назад железных дорог не существовало; сегодня железные дороги не только владеют колоссальными природными ресурсами, экспроприированными у народа, но, в сочетании с союзными капиталистическими интересами, они диктуют, какой будет судьба американского народа — политическая, экономическая и социальная. Вся эта трансформация произошла за относительно короткий период, большая часть ее — в наше время. Но еще недавно железнодорожные проектировщики просили и умоляли, обманывали и подкупали; и если бы закон соблюдался, они были бы признаны преступниками и отправлены в тюрьму. А теперь, в ослепительном могуществе своего богатства, эти же люди или их преемники — некоронованные короли, управляющие всей полнотой власти правительства, отдающие имперские приказы, которым Конгресс, законодательные органы, конвенты и народ должны подчиняться.

МАССИВ ВЛАСТНЫХ ФАКТОВ.

Но это не единственный властный факт. Гораздо более важный заключается в поразительной легкости, с которой массы людей подвергались дискриминации, эксплуатации и угнетению. Теоретически власть правительства принадлежит народу, вплоть до самого скромного избирателя. Эта власть, однако, была превращена в инструмент порабощения самих людей, которые, как предполагалось, являются вершителями политического действия.

В то время как Конгресс, законодательные органы и исполнительные и административные чиновники усердно раздавали государственный земельный фонд, государственные средства и вечные права железнодорожным и другим корпорациям, они почти полностью игнорировали интересы простых людей.

Чем больше капиталистов они создавали, тем труднее становилось беднякам получить землю поселенца в государственном земельном фонде. Конгресс продолжал принимать акты, по которым в большинстве случаев земля передавалась корпорациям. Намеревающиеся поселенцы должны были покупать ее по непомерным ценам. Это происходило почти во всех штатах и территориях. Большое количество людей не могло позволить себе заплатить цену, требуемую железными дорогами, и, следовательно, были вынуждены сбиваться в промышленные центры. Они были намеренно отрезаны от владения землей. Эта ситуация была острой уже двадцать пять лет назад. «Площадь пахотной земли, открытой для заселения, — отмечал министр внутренних дел Теллер в циркулярном письме от 22 мая 1883 года, — невелика по сравнению с растущим спросом и быстро сокращается». Все другие официальные отчеты последовательно сообщают о тех же условиях. [Сноска: «Книги учета моего ведомства показывают, — сообщал комиссар Спаркс, — что доступные государственные земли уже в значительной степени покрыты заявками, отборами и претензиями различного рода». Фактический поселенец был вынужден выкупать эти претензии, если, конечно, ему разрешалось поселиться на земле. — Исполнительные документы Сената США, 1885–86 гг., том VIII, док. № 134:4.]

В то же время, будучи исключенными из почвы, которая была национальной собственностью, рабочий и фермерский класс подвергались либо пренебрежению, либо обременительным законам. Как класс, капиталисты в любое время не имели трудностей в обеспечении любых законов, которые им были нужны; если убеждение аргументами не было эффективным, то подкуп был. Более того, помимо коррумпированной покупки голосов, в законодателей было вбито согласованным учением общества чувство, что на человека собственности следует смотреть с уважением; что он выше обычной толпы; что его интересы являются первостепенными и требуют опеки и защиты. Всякий раз, когда случался коммерческий кризис, капиталисты получали готовность выслушать, и их меры принимались быстро. Но миллионы рабочих оказывались в вынужденном бездействии и нищете, и не предпринималось никаких шагов, чтобы открыть им государственные земли, или выделить деньги, или начать общественные работы. Такая предложенная политика считалась «патернализмом» — модным словечком того времени, подразумевающим, что правительственная забота не должна проявляться к несчастным, слабым и беспомощным.

И здесь была аномалия так называемого американского демократического правительства. Считалось законным и необходимым, чтобы капитал поощрялся, но незаконным — заботиться об интересах неимущих. Капиталистов было очень мало; неимущих, номинально обладающих подавляющей силой голоса, было много. Правительство было не чем иным, как устройством для зарождающегося класса капиталистов, чтобы осуществить свои неизбежные цели, однако большинство людей, на которых сурово обрушивалась власть классового правительства, постоянно вводились в заблуждение, полагая, что правительство представляет их. Будь то федералисты или антифедералисты, виги, республиканцы или Демократическая партия у власти, класс капиталистов шел вперед победоносно и непобедимо, доказательством чего является его нынешняя почти безграничная власть и владения.

ГЛАВА II

НЕОБХОДИМЫЙ КОНТРАСТ
Если вся мощь правительства использовалась для возвеличивания и увековечения имущей аристократии, каково было его специфическое отношение к рабочему классу? О могущественном меньшинстве, будь то политическом или промышленном, обычные истории передают грубо предвзятые и искаженные хроники. Эти немногие изолированы от множества, и их важность преувеличена, в то время как миллионы безвестных нигде не описаны адекватно. Такие бесплодные историки действуют по поверхностному плану, заимствованному из древнего обычая во времена, когда королевская власть была превознесена, что только дела могущественных немногих имеют какое-либо значение, а действия масс не стоят внимания.

ПРАВЛЕНИЕ ИМУЩЕСТВЕННЫХ ИНТЕРЕСОВ.

Отсюда и получается, что большинство историй — это просто реестры имен и дат, скучные или ярко раскрашенные банальные всплески печати, не дающие представления о реальных условиях.

В этом отношении большинство преобладающих историй Соединенных Штатов являются самыми вопиющими нарушителями. Они фиксируют идею о том, что тот или иной предполагаемый государственный деятель, тот или иной президент или политик или группа политиков были доминирующими факторами в решении и управлении общественными делами. Большей ошибки нельзя было сформулировать. За показными и внушительными общественными фигурами разных периодов арбитрами законов и политики были люди собственности. Именно они действительно правили как ареной, так и тайнами политики.

Именно они, иногда открыто, но чаще скрытно, влияли и манипулировали всей сферой правительства.

Именно они поднимали вопросы, которые разделяли людей на враждующие лагеря и которые часто затуманивали и сбивали с толку народный разум. Именно их материальные идеалы и интересы были привиты к ткани общества и стали преобладающими стандартами дня.

С самого начала правительство Соединенных Штатов было тем, что можно назвать режимом, управляемым собственностью.

Революция, как мы видели, была движением местных имущественных интересов, чтобы вершить свою собственную судьбу без вмешательства торговых классов Великобритании. Конституция Соединенных Штатов, различные конституции штатов и законы, как мы изложили, были отражениями интересов, целей, каст и предрассудков владельцев собственности, в противовес неимущим. Сначала землевладельцы и торговцы-судовладельцы были диктаторами законов. Затем из этих двух классов и из торговцев возник третий класс — банкиры, которые после непрерывной оргии подкупа поднялись до высокого уровня власти. В то же время другие классы владельцев собственности были участниками в разной степени в управлении правительством. Одним из них были рабовладельцы Юга, отчаянно увеличивающие свою хватку на правительственном управлении, чем больше их институты оказывались под угрозой. Владельцы фабрик были такими же участниками. Как бы горько некоторые из этих имущественных интересов ни воевали друг с другом за превосходство, не было времени, когда большинство людей, которые сидели в Конгрессе, законодательных органах или судьях, не представляли или не реагировали либо на интересы, либо на идеалы одного или нескольких из этих подразделений имущих классов.

Наконец, из землевладельцев, рабовладельцев, банкиров, судовладельцев, фабричных хозяев и торговцев развился новый класс большой власти. Это был класс владельцев железных дорог. Примерно с 1845 по 1890 год это был самый могущественный правящий класс в Соединенных Штатах, и перестал быть таковым лишь тогда, когда промышленные тресты стали еще могущественнее, и настало время, когда один трест, компания «Стандарт Ойл», смог завладеть обширными железнодорожными системами.

Эти различные компоненты класса владельцев железных дорог собрали свои деньги либо путем прямого мошенничества, либо путем обычных эксплуататорских процессов того времени. Мы отметили, как многие землевладельцы обеспечили свои поместья в то или иное время путем подкупа или путем неблаговидно мошеннических сделок; и как банкиры, которые изначально были либо торговцами, владельцами фабрик, либо землевладельцами, получили свои хартии и привилегии путем широко распространенного подкупа. Часть денег, таким образом полученных, часто использовалась для подкупа Конгресса и законодательных органов для получения железнодорожных хартий, государственных средств, огромных площадей земли, включая леса и шахты, и специальных законов самого экстраординарного характера.

УСЛОВИЯ НЕИМУЩИХ.

Поскольку правительство было фактически, хотя и не открыто или явно, имущественным режимом, каково было состояние миллионов неимущих?

Чтобы получить правильное понимание как философии, так и значения того, какой режим собственности действовал, необходимо дать сопутствующий очерк жизни миллионов производителей и того, какие законы относились к ним. Просто рассказывать о действиях капиталистов того периода не имеет непреходящей ценности, если это не сопровождается необходимым контрастом того, как правительство и капиталист действовали по отношению к рабочему. Именно рабочий возделывал землю и собирал урожай, питающий нации; чей труд, умственный или физический, порождал тысячи и одну вещь, утварь, инструменты, предметы и предметы роскоши, необходимые для материальных нужд цивилизации. Поистине, что с великими сонмами тружеников, которые делали свою работу и ушли в забвение? Каковы были их стремления, трудности, движения и борьба? В то время как правительство, контролируемое как людьми, так и стандартами собственности, использовалось как распределительный инструмент для сосредоточения ресурсов и законов в руках простого меньшинства, каковы были его методы в обращении с низшими и неимущими?

Более того, этот контраст необходим по другой причине. У потомства всегда есть прямолинейный способ задавать самые пытливые вопросы. Искатель истины не удовлетворится простым утверждением, что многие владельцы фабрик и торговцы подкупали представительные органы, чтобы те дали им железнодорожные хартии и щедрые дары. Он будет стремиться узнать, как, настолько специфично, насколько позволяют записи, они собрали эти деньги. Их номинальные методы не имеют веса; именно изображение их реальных, базовых методов — единственное, что удовлетворит исследователя реальных фактов.

Это не место для объемного отчета о промышленном развитии Соединенных Штатов. Мы не можем остановиться здесь, чтобы дать полный отчет о происхождении и росте той фабричной системы, которая завершилась гигантскими трестами сегодняшнего дня. Мы также не можем остановиться, чтобы иметь дело с многообразными обстоятельствами и методами, вовлеченными в это расширение. Полная история взлета и кульминации промышленных предприятий; как они подрывали функции правительства ради своих собственных целей; крали изобретения направо и налево и доводили изобретателей до нищеты и могилы; обманывали сообщество на невероятные суммы, уклоняясь от налогообложения; угнетали своих рабочих до степени, которая в будущие времена будет читаться как действия класса, превосходящего дикостью дикарей; подкупали без перерыва; убивали легионы мужчин, женщин и детей в погоне за прибылью; эксплуатировали народы земного шара безжалостно — все это и многое другое, составляющее странную главу ужасов в прогрессе расы, будет полностью описано в более поздней части этой работы. [Сноска: См. «Великие состояния от промышленности».]

Но чтобы внести ясную перспективу методов и морали периода, когда правительство было лишь манекеном собственности — периода, еще более выраженного сейчас — и дать более глубокое понимание условий, против которых миллионы должны были бороться в то время, когда железнодорожная олигархия была вдута в жизнь правительственным указом, здесь будут представлены несколько важных фактов.

Звучные доктрины Декларации независимости читаются хорошо, но они не предназначались для применения к рабочему. Независимость, которой так хвастались, была независимостью капиталиста делать то, что ему угодно. Немногие, если вообще какие-либо, ограничения были наложены на него; такие псевдоограничения, которые принимались время от времени, не соблюдались. С другой стороны, самые суровые законы принимались против рабочего. Долгое время для него было преступлением устраивать забастовку. В первой забастовке в этой стране, о которой есть какая-либо запись — забастовке ряда моряков в Нью-Йорке в 1803 году за лучшую заработную плату — лидер был арестован, обвинен и отправлен в тюрьму. Грозная машина правительства использовалась правящими коммерческими и земельными классами для двойной цели. С одной стороны, они настаивали на том, чтобы оно поощряло капитал, что фраза, переведенная в действие, означала, что оно должно предоставлять земельные гранты, огромные ссуды государственных средств без процентов, виртуальный иммунитет от налогообложения, внезаконную налоговую власть, широкие привилегии, защитные законы и четко определенные статутные права.

ВЕРХОВЕНСТВО РАБОТОДАТЕЛЕЙ.

В то же время, обогащая себя во всех направлениях путем передачи, через полномочия правительства, государственных ресурсов себе, капиталисты объявили установленным принципом, что правительство не должно быть патерналистским; они утверждали, что не только не является надлежащей правительственной функцией заботиться об интересах масс рабочих, но они пошли еще дальше.

Имея прецеденты английских законов в качестве примера, они считали, что на правительство возлагается обязанность строго держать рабочих в границах, установленных работодателями. Простыми словами, это означало, что капиталисту должно быть позволено вести свой бизнес так, как он желает. Он мог переутомлять своих сотрудников, платить им самую низкую заработную плату и убивать их, заставляя работать в условиях, в которых жертва человеческой жизни считалась подчиненной сбору прибыли, или заставляя их работать или жить в местах, размножающих болезни. [Сноска: Население трущоб Соединенных Штатов быстро увеличивалось. «Согласно лучшим оценкам, — говорится в «Седьмом специальном отчете комиссара труда США — Трущобы больших городов, 1894», — общее население трущоб Балтимора составляет около 25 000; Чикаго — 162 000; Нью-Йорка — 360 000; Филадельфии — 35 000» (стр. 12). Цифры средней еженедельной заработной платы на человека населения трущоб показали, почему было такое большое население трущоб. В Балтиморе эта заработная плата составляла 8,65-1/2 доллара в неделю; в Чикаго — 9,88-1/2; в Нью-Йорке — 8,36, и в Филадельфии — 8,68 доллара в неделю (стр. 64).

В своей книге «Современные социальные условия» Бэйли, основывая свои утверждения на переписи населения США 1900 года, утверждал, что 109 750 человек умерли от туберкулеза в Соединенных Штатах в 1900 году. «Много свежего воздуха и солнечного света, — писал он, — убьют микробы, и все же, по оценкам, есть восемь миллионов людей, которые в конечном итоге умрут от чахотки, если не будут предприняты энергичные усилия по борьбе с болезнью. Работая в замкнутой атмосфере и живя в сырых, плохо проветриваемых комнатах, жители многоквартирных домов больших городов становятся легкими жертвами великой белой чумы». (стр. 265).]

Закон, который был отчетливым выражением интересов капиталиста, поддерживал его право делать все это. Однако если рабочие протестовали; если они стремились улучшить свое положение, присоединяясь к тому сообществу действий, называемому забастовкой, тот же кодекс законов признавал их преступниками. Сразу же вся сила закона, с его полицией, военными и судьями, обрушивалась на них и либо загоняла их обратно к их задачам, либо отправляла их в тюрьму.

Условия, при которых капиталисты получали свою прибыль и при которых рабочие должны были трудиться, были очень угнетающими для рабочих. Часы работы в тот период были от восхода до заката. Обычно это правило, особенно в сезоны длинных дней, требовало двенадцати, а очень часто четырнадцати и шестнадцати часов в день. Тем не менее, так называемые государственные деятели и претенциозные культурные и утонченные классы того времени не видели ничего плохого в этой эксплуатации. Причина была очевидна. Их власть, их элегантные особняки, их шелка и атласы, их экипажи и превосходные возможности для наслаждения — все это основывалось на поте и крови этих так называемых свободных белых мужчин, женщин и детей Севера, которые трудились даже тяжелее, чем черный раб-невольник Юга, и которые не получали и доли заботы и внимания, уделяемых, как следствие собственности, черному рабу. Уже у капиталистов Севера была в силе система рабства, гораздо более эффективная, чем система невольничества Юга — система, экономическое превосходство которой было суждено свергнуть систему черного рабства.

Большинство историков, беря пример с интеллектуальной подобострастности, требуемой от них правящими имущими классами, любят изображать те времена как «добрые старые времена», когда капиталисты были доброжелательными и любезными, а рабочие жили в мире и достатке.

НЕПРЕКРАЩАЮЩАЯСЯ ВОЙНА.

История в основном до сих пор была институтом для распространения лжи. Истина заключается в том, что на протяжении тысяч лет назад, с тех пор как возникла система частной собственности, идет непрекращающаяся, бескомпромиссная война между угнетателями и угнетенными. Помимо классовых различий и горечи, проявленных в поселенческие и колониальные времена в этой стране — ссылка на которые была дана в более ранних главах — весь девятнадцатый век и до сих пор этого века был непрерывной промышленной борьбой. Это была настоящая война современных времен.

В этой борьбе имущие классы имели большое преимущество с самого начала. Столетия правления научили их, что контроль над правительством является сутью мастерства. Обладая правительством, они имели власть принятия законов; исполнения или неисполнения этих законов; руководства полицией, армией, флотом, судами, тюрьмами и местами заключения — все это ужасные инструменты для подавления любой попытки протеста, мирного или иного. Несмотря на это сосредоточение власти и силы, рабочий класс ни в какое время не был пассивным или покорным. Он позволял себя обманывать; он позволял своим рядам разделяться по ложным вопросам; он часто был слеп в критические моменты и до сих пор не предпринял никаких согласованных усилий, чтобы получить разумное обладание великой стратегической точкой — правительственной властью. Тем не менее, несмотря на эти ошибки, он находился в состоянии постоянного восстания; и тот факт, что он был таким, что его стремления не могли быть подавлены тюрьмами, местами заключения и пушками, ни нищетой или голодом, представляет собой самую возвышенную запись во всех анналах человечества.

БОРЬБА РАБОЧИХ ЗА ЛУЧШИЕ УСЛОВИЯ.

Снова и снова рабочие пытались сбросить некоторые из своих оков, и каждый раз вся доминирующая сила общества была направлена против них. К 1825 году развилась агитация за десятичасовой рабочий день. Политики осуждали движение; культурные классы хмурились на него; газеты попеременно высмеивали и оскорбляли его; чиновники готовились принять решительные меры, чтобы подавить его. Что касается капиталистов — торговцев-судовладельцев, производителей обуви, хозяев железоделательных заводов и других — они не только отрицали право рабочих на организацию, настаивая на том, что они сами имеют право объединяться, но они выступали против десятичасового требования как «неразумных условий, которые могут диктовать глупость и каприз нескольких наемных механиков». «Очень большая сумма денег, — говорит Макнилл, — была собрана купцами, чтобы победить десятичасовое движение». [Сноска: «Рабочее движение»: 339.] И в качестве доказательства интенсивной оппозиции требованиям рабочих о переходе с четырнадцати- на десятичасовой день, Макнилл цитирует бостонскую газету 1832 года:

Если бы это незаконное объединение имело своей целью повышение ежедневной заработной платы, оно было бы оставлено на попечение самого себя; но теперь оно поражает самый нерв промышленности и доброй морали, диктуя часы труда, отменяя доброе старое правило наших отцов и указывая самый прямой путь к нищете; ибо бездельничать несколько самых полезных часов утра и вечера наверняка приведет к невоздержанности и краху.

Это, в общем говоря, были стандартные капиталистические аргументы того дня, вместе с дальнейшим повторяющимся утверждением, что невозможно вести бизнес по десятичасовой системе. Эффект четырнадцатичасового дня на рабочих был пагубным. Не имея времени на чтение, самообразование, социальное общение или знакомство с утонченностью, они часто развивали грубые наклонности. Пропорционально продолжительности времени и строгости, с которой их эксплуатировали, они дегенерировали морально и интеллектуально. Это был хорошо известный факт, и он часто комментировался современными наблюдателями. Их работодатели не могли не знать этого, однако, за немногими исключениями, они настаивали на том, что любое движение по сокращению рабочего дня разрушительно для доброй морали.

Впрочем, это заявление не требует комментариев. Имущий класс всегда выставлял себя возвышенным блюстителем морали, хотя на деле руководствовался лишь низменным корыстолюбием и ничем иным. Многие рабочие были доведены до пьянства, преступлений и самоубийств невыносимыми и ухудшающимися условиями труда. Стоило им хоть немного преступить границы закона, как власти тут же обрушивали на них суровую кару. Тюрьмы того времени были переполнены рабочими, которых крепостничество или нищета толкали на те или иные преступления. Каким бы ничтожным ни было правонарушение или какой бы оправданной ни была провокация, закон не делал исключений. Профсоюзы подали в Конгресс петицию с требованием ограничить рабочий день на общественных работах десятью часами. Каков пафос этого прошения! Рабочих так непрестанно обманывали политики, газеты, духовенство и работодатели, что они не осознавали: обращаясь в Конгресс или любой законодательный орган, они просят о милости у людей, представляющих интересы их собственных работодателей, которые им враждебны. После коротких дебатов Конгресс отложил петицию в долгий ящик. В это самое время Конгресс штамповал законы в интересах капитала, раздавая государственные земли, государственные средства, вводя протекционистские тарифы и принимая множество других мер, которых требовали или добивались лоббисты существующих или планируемых корпораций.

В 1833 году в петиции «Части трудящихся классов города Нью-Йорка в отношении денежного рынка» Конгрессу было выражено недовольство тем, что полномочия правительства используются против рабочего класса.

«Вы прекрасно осведомлены», — гласило прошение,

«что наши законодательные собрания штатов, путем узурпации власти, прямо запрещенной нашей Федеральной конституцией, выдали хартии многим компаниям на право выпуска бумажных денег; и что нужды трудящихся классов вынудили их признать эти деньги в качестве платежного средства».

«Самый веский довод против этой меры заключается в том, что, выдавая лицензию любому человеку или группе лиц на производство денег вместо их зарабатывания, мы фактически разрешаем им забирать столько собственности у общества, сколько им заблагорассудится, не внося при этом никакого вклада — несправедливость настолько чудовищная, что она не поддается никакой защите и поэтому не нуждается в комментариях».

«...То, что прибыль капитала извлекается из заработков труда и что эти вычеты, подобно любому другому налогу на промышленность, имеют тенденцию снижать стоимость денег за счет повышения цен на все плоды труда, — факты, не подлежащие сомнению; столь же неоспоримо, что существует предел, который капиталисты не могут превысить, не навредив самим себе, ибо когда своими действиями они настолько обесценивают деньги внутри страны, что те уходят за рубеж, многие остаются без работы и не только лишаются возможности платить свою дань, но и вынуждены встать на путь нечестности или голодать».

Эта петиция была полна твердости и суровой правды, хотя значительная часть ее политической экономии соответствовала духу того времени; следует заметить, что это совсем не то, что умоляющие, раболепные прошения, которые позже робко направляли в Конгресс консервативные, прислуживающие лидерам профсоюзов деятели. Петиция продолжалась:

«Оставшиеся рабочие затем обременяются дополнительным бременем для обеспечения законов, тюрем и постоянных армий для поддержания порядка; дорогостоящие войны создаются лишь для того, чтобы на время заглушить требования о предоставлении рабочих мест; каждое новое бремя усугубляет болезнь, и национальная гибель в конечном итоге кладет ей конец».

Власть капитала, говорилось далее в петиции, «по самой своей природе регулируется пропорцией, в которой численность и конкуренция среди капиталистов соотносятся с численностью и нищетой рабочих». Единственный верный способ принести пользу труду, «и способ, наилучшим образом рассчитанный на то, чтобы принести пользу всем классам», — это уменьшить нищету среди рабочих классов. И какое средство предлагалось в петиции? Конгрессу следовало установить твердый принцип национальной политики: все оставшиеся земли государственного земельного фонда должны навсегда оставаться государственной собственностью нации, «и, соответственно, распорядиться, чтобы они время от времени, по мере потребностей населения, размежевывались на небольшие фермы с соответствующей долей строительных участков для ремесленников, для свободного пользования любым коренным гражданином и его потомками, которые возьмут на себя расходы по их расчистке». Эта политика «установила бы постоянное противодействие поглощающей силе капитала». Петиция заканчивалась:

Эти земли были куплены на государственные деньги, каждый цент которых в конечном счете получен из заработков трудящихся классов.

И хотя государственные деньги щедро использовались для защиты и поощрения торговли, правительство, насколько нам известно, не приняло ни одной меры (кроме системы протекционистских тарифов) с четкой целью содействия интересам труда; а все преимущества этой единственной меры были поглощены преобладающей силой капитала. [Сноска: Исполнительные документы, первая сессия двадцать третьего Конгресса, 1834 г., док. № 104.]

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОПОЛЧЕНИЯ ПРОТИВ РАБОЧИХ.

Но не только национальное правительство использовало всю полноту государственной власти против рабочих. То же самое делали власти штатов и муниципалитетов. В 1836 году портовые грузчики в Нью-Йорке объявили забастовку, требуя повышения заработной платы. Их работодатели поспешно заменили их не состоящими в профсоюзе рабочими. Когда члены профсоюза ходили от дока к доку, пытаясь убедить новичков встать на их сторону, судоходные компании притворились, что начался бунт, и в панике потребовали от властей прислать карательную силу. Мэр вызвал ополчение с заряженным оружием. В Филадельфии происходили похожие сцены. Естественно, поскольку солдаты мешали бастующим убеждать своих товарищей, забастовки были проиграны.

Хотя постоянно изобретались и совершенствовались механизмы, сберегающие труд, чтобы вытеснить ручной труд, и хотя квалифицированный рабочий, как следствие, производил гораздо больше товаров, чем в прежние годы, хозяева — как тогда часто называли капиталистов — настаивали на том, что наемные работники должны трудиться за ту же плату и то же количество часов, что и долгое время до этого.

Однако к 1840 году профсоюзы достигли того уровня, когда стали весьма влиятельными в некоторых ремеслах, и работодателям пришлось неохотно признать, что прошли те времена, когда с рабочим можно было обращаться как с крепостным. Несколько просвещенных работодателей добровольно согласились на десятичасовой рабочий день, не из гуманных соображений, а потому что рассудили, что это повысит эффективность их работников. Многим капиталистам пришлось уступить этому требованию поневоле. Другие капиталисты решили разгромить профсоюзы на том основании, что они являются заговором. По подстрекательству нескольких производителей обуви власти Бостона возбудили дело против Бостонского общества подмастерьев-сапожников. Суд вынес решение против сапожников, и присяжные вынесли вердикт «виновны». При апелляции в Верховный суд Роберт Рантул, адвокат общества, настолько умело разбил доводы обвинения, что суд не мог не отменить решение нижестоящего суда. [Сноска: Содружество против Ханта и других; Отчеты Верховного суда Меткалфа, iv: III. Обвинение опиралось на старый английский закон времен королевы Елизаветы, делающий уголовным преступлением отказ рабочих трудиться за определенную плату. Этот закон, доказывал Рантул, не был специально принят в качестве общего права в Соединенных Штатах после Революции.]

Возможно, растущая сила профсоюзов повлияла на эти благородные умы — судебную власть. Рабочий больше не был оторван от своих товарищей: его больше нельзя было презрительно оттолкнуть как слабого, беспомощного индивида. Теперь у него была сила ассоциации и организации. Возможность переноса такой силы в политику пугала правящие классы. Если раньше политики презрительно относились к петициям рабочих, будучи уверенными, что их всегда можно слепо вести голосовать за обычные партийные списки, то теперь до них дошло, что мудрее будет проявить видимость уважения и пойти на некоторые уступки, которые, хотя и были незначительными, можно было представить как важные. Партия трудящихся 1829 года показала проблеск того, на что способен рабочий, когда он пробужден к классово-сознательным действиям.

ЗАИГРЫВАНИЕ С РАБОЧИМИ ГОЛОСАМИ.

Именно тогда политики начали привычную политику «заигрывания с голосами рабочих». Радужные обещания о том, что они сделают, вместе с несколькими крохами законодательства время от времени — вот что составляло приманку, которую предлагали политики. Тот ловкий мастер политических махинаций, президент Ван Бюрен, поспешил издать исполнительный указ 10 апреля 1840 года, предписывающий установить десятичасовой рабочий день с апреля по сентябрь на военно-морских верфях. Однако с последнего дня октября по 31 марта «рабочие часы будут от восхода до заката солнца» — продолжительность времени, эквивалентная, за вычетом времени на еду, примерно десяти часам.

Политический трюк с бросанием крох рабочим долгое время оказывался успешным. Но он дополнялся другими методами. Чтобы отвлечь лидеров рабочих от враждебной позиции по отношению к устоявшимся политическим партиям и предотвратить объединение рабочих в свою собственную партию, политики начали коварную систему подкупа этих лидеров, чтобы те стали предателями. Это делалось либо путем назначения их на незначительные политические должности, либо путем дачи им денег. Во многих случаях профсоюзы в последующие десятилетия были грубо преданы.

Наконец, у политиков всегда были крупные суммы избирательных фондов, внесенные купцами, банкирами, землевладельцами, владельцами железных дорог — всеми частями капиталистического класса. Эти средства использовались для коррумпирования электората и законодательных органов. Партийные собрания и праймериз подтасовывались, голоса покупались, избирательные урны набивались, а результаты выборов фальсифицировались. Корпорациям в целом было неважно, какая из старых политических партий находится у власти; некоторые промышленники или купцы могли склоняться к той или иной стороне из-за личной выгоды, связанной с восстановлением протекционистского тарифа или установлением свободной торговли; но, как правило, корпорации, в качестве делового вопроса, жертвовали деньги обеим партиям.

ОСНОВА ПОЛИТИЧЕСКИХ ПАРТИЙ.

Как бы эти партии ни различались по разным вопросам, обе они выступали за увековечение существующей социальной и промышленной системы, основанной на капиталистической собственности. Тенденция Республиканской партии, основанной в 1856 году, к отмене рабства негров была в точном соответствии с целями и фундаментальными интересами промышленных капиталистов Севера. Единственная опасность, которой боялся капиталистический класс, — это создание отдельной, дисциплинированной и решительной партии рабочих. Они знали, что это, в случае успеха, серьезно поставит под угрозу и будет способствовать устранению несправедливостей и притеснений, на которых они, капиталисты, существовали. Чтобы предотвратить это, прибегали к каждой уловке и средству: насмешкам, подрыву, коррупции, насилию, тюремному заключению — все эти и другие методы использовались этим низменным правящим классом, претендующим для себя на столь претенциозную и всеобъемлющую степень утонченности, морали и патриотизма.

Однако, рассматривая исторические события в широком масштабе, отнюдь не стоит сожалеть о том, что капитализм шел своим необузданным путем и что его рост не был сдержан. Его развитие до невыносимого максимума должно было произойти, чтобы подготовить почву для новой стадии цивилизации. Капиталист был порождением условий, существовавших как до, так и во время его эпохи. Он занимал столь же подобающее место в свое время, как и хищный барон в феодальные дни.

Но в этом очерке мы имеем дело не столько с историческими причинами или последовательностями, сколько с событиями и контрастами. Цель состоит в том, чтобы дать достаточную историческую перспективу времен, когда правительство манипулировалось капиталистическим классом для собственного возвеличивания, а также для грабежа и унижения миллионов производителей.

Неизбежность действий рабочего класса была постоянно присутствующей и тревожной угрозой для капиталистов. Чтобы привести один из многих примеров того, как рабочие начинали осознавать необходимость этих действий и как капиталисты встречали их, давайте приведем резолюции Ассоциации рабочих Новой Англии, принятые в 1845 году. Имея в виду многочисленные иллюстрации того, как полномочия правительства использовались и все чаще использовались для экспроприации земли, ресурсов, труда и продукции многих, и связывали это поколение и будущие поколения множеством созданных законом прав и привилегий, эта ассоциация заявила в своей преамбуле:

«Поскольку мы, механики и рабочие Новой Англии, убеждены на печальном опыте многих лет, что при нынешнем устройстве общества труд является и должен быть рабом богатства; и поскольку производители всего богатства лишены не только его пользования, но и социальных и гражданских прав, принадлежащих человечеству и расе; и поскольку мы убеждены, что реформа этих злоупотреблений должна зависеть только от нас самих; и поскольку мы верим, что в одном лишь разуме заключается сила, мы настоящим объявляем своей целью союз ради власти, власти во благо человечества, и для содействия этой цели объединяемся в ассоциацию».

Одним из ведущих деятелей этого движения был Чарльз А. Дана, молодой профессионал с большими перспективами и исключительными достижениями. Впоследствии он был подкуплен политической должностью; он стал не только ренегатом самого ядовитого типа, но и связался с величайшими ворами того времени — например, Твидом и Джеем Гулдом, — получал крупные взятки за защиту их и их интересов в газете, владельцем которой он стал — «Нью-Йорк Сан», — и провел свои последние годы, горько и цинично нападая, высмеивая и искажая рабочее движение, и сделал себя самым заметным редакционным защитником любого вороватого плутократа или капиталистической меры.

1884 год примерно ознаменовал зенит эпохи захвата капиталистами государственного земельного фонда. К тому времени железнодорожные и другие корпорации завладели большей частью территории, которая сейчас находится в их собственности. В то самое время армия рабочих, оцениваемая в 2 000 000 человек, осталась без работы. Тем не менее, это не считалось паническим годом; конечно, промышленные предприятия страны не находились в тисках коммерческого катаклизма, подобного тому, что произошел в 1873 году и в предыдущие периоды. Города были переполнены обездоленными и бездомными; вдоль каждой проселочной дороги и железнодорожного пути можно было увидеть мужчин, поодиночке или парами, бредущих с места на место в поисках работы.

Многие из этих безработных были коренными американцами. Большое число составляли иностранцы, которых побудили к миграции заманчивые заявления пароходных компаний, в чьих интересах было перевозить большие группы; призывы агентов американских корпораций, ищущих среди угнетенных народов Старого Света щедрый запас дешевой, неорганизованной рабочей силы; или спонтанная перспектива улучшения своего положения в политическом или экономическом отношении.

Миллионы бедных европейцев были таким образом убеждены приехать, только чтобы обнаружить, что обещания, данные им, были пустыми. Они обнаружили, что в Соединенных Штатах их эксплуатировали промышленно даже хуже, чем в их родной стране. Что касается политической свободы, их радужные надежды вскоре были разрушены. У них были голоса после определенного периода проживания, это правда, но они видели — или, по крайней мере, разумные из них вскоре осознали — что персонал и законы правительства Соединенных Штатов определялись великими капиталистами. Людям позволялось пройти через форму голосования; денежные интересы, контролируя механизмы доминирующих политических партий, диктовали, кто должны быть кандидатами и каковы должны быть так называемые принципы этих партий. Та же программа наблюдалась на каждых выборах. Электорат стимулировался волнением и энтузиазмом по поводу ложных проблем и доминирующих кандидатов. Чем больше увеличивались власть и богатство капиталистического класса, тем более открыто правительство становилось ультракапиталистическим.

БОГАТСТВО И ГОСПОДСТВО ПРЯМОЙ ВЛАСТИ

Примерно в это время Сенат Соединенных Штатов претерпевал трансформацию, ясно показывающую, насколько нетерпеливы были великие капиталисты в управлении правительством через законодателей-посредников. Ранее производственные, железнодорожные и банковские интересы в целом считали мудрым не осуществлять эту власть напрямую, а косвенно. Представители, направляемые в Конгресс, были в основном юристами, избранными благодаря их влиянию и деньгам. Народ в целом не знал тайных процессов, стоящих за этими законодателями. Пресса, защищавшая в целом интересы капиталистического класса, постоянно изображала законодателей как великих и патриотичных государственных деятелей.

Но магнаты видели, что пришло время, когда некоторые пустые демократические формы правления можно было отбросить, а власть осуществлять открыто и напрямую ими. Вскоре мы находим таких людей, как Лиланд Стэнфорд, из квартета Тихоокеанской железной дороги, и один из главных взяточников и воров того времени, входящих в Сенат Соединенных Штатов после развращения законодательного собрания Калифорнии; Джордж Херст, горный магнат, и другие из этого класса.

Все больше и больше это принятие прямой власти увеличивалось, пока сейчас не подсчитано, что в Конгрессе есть по крайней мере восемьдесят миллионеров. Многие из них были мультимиллионерами, контролирующими или представляющими корпорации, имеющие контрольный пакет акций в огромных отраслях промышленности, транспортных и банковских системах — такие люди, как сенатор Элкинс из Западной Вирджинии; Кларк из Монтаны; Платт и Депью из Нью-Йорка; Гуггенхайм из Колорадо; Нокс из Пенсильвании; Форэйкер из Огайо и квота других. Популярная шутка о том, что Сенат Соединенных Штатов является «клубом миллионеров», устарела; гораздо более уместно его можно было бы назвать «клубом мультимиллионеров». Хотя в обеих палатах Конгресса есть законодатели, представляющие почти исчезнувший средний класс, их голоса столь же неэффективны, как и их декларации плоски. Правительство Соединенных Штатов, рассматривая его как единое целое и не учитывая бессильные исключения, теперь более откровенно является капиталистическим правительством, чем когда-либо прежде. Что касается различных законодательных собраний, магнаты, не жаждущие мест в этих органах, довольствуются следованием старому плану подчинения их либо прямым подкупом, либо контролем над политическими боссами, отвечающими за политические машины.

Поскольку интересы капиталистов с самого начала были остро антагонистичны интересам рабочих и народа в целом, от которого поступали их прибыли, нельзя найти повода для удивления в отказе правительства заботиться, даже в мелочах, о благосостоянии рабочих. Но представляет величайший и наиболее поучительный интерес привести последовательность контрастов. И здесь вмешиваются некоторые сложные факторы. Те холодные, бесстрастные академики, которые могут увековечивать заблуждения и ложь на самом отточенном и беспристрастном языке, будут возражать против утверждения, что все органы управления находились в руках воров — великих, а не мелких воров. И все же факты, как мы видели (и увидим еще дальше), подтверждают это утверждение. Правительство управлялось и руководилось в основе своей великими ворами, как это заметно и сегодня.

УХОД СРЕДНЕГО КЛАССА.

И все же давайте не будем спешить. Необходимо помнить, что последние несколько десятилетий составили период поразительных переходов.

Средний класс, состоящий из мелких бизнесменов и фабрикантов, упрямо настаивал на приверженности изношенным методам ведения бизнеса. Его единственным представлением о промышленности были методы 1825 года. Он отказывался видеть, что централизация промышленности неизбежна и что она означает прогресс. Он оплакивал упадок собственной власти и пытался всеми доступными ему средствами помешать целям трестов. Этот средний класс подкупал, обманывал и эксплуатировал рабочего. Десятилетиями он формировал общественное мнение в поддержку диктата, что «конкуренция — это жизнь торговли». Он, этим формированием мнения, привлек на свою сторону большое количество рабочих, которые видели только временные беды, а не конечное благо, связанное с научной организацией и централизацией промышленности. Средний класс проводил антитрестовские законы и другие меры, направленные против великих объединений.

Эти великие объединения, следовательно, имели двойную борьбу на своих руках. С одной стороны, они должны были сопротивляться профсоюзам, а с другой — среднему классу. Было необходимо для их интересов, чтобы централизация промышленности продолжалась. На самом деле, это было исторически и экономически необходимо. Следовательно, они должны были приложить все усилия, чтобы сделать ничтожным любое усилие правительства, как национального, так и штатного, по обеспечению соблюдения антитрестовских законов. Это должно было быть сделано, несмотря ни на что. Было невыносимо, что промышленное развитие могло быть остановлено средним классом, который ради личной выгоды держал бы дела в застое. Личный интерес также требовал, чтобы зарождающиеся объединения и тресты получали и осуществляли государственную власть любыми средствами, которые они могли использовать. Некоторое время торжествуя в принятии определенных законов, которые, как фатуозно ожидалось, уничтожат тресты, средний класс был безнадежно побежден и разгромлен. Благодаря своему гораздо большему распоряжению ресурсами и деньгами, великие магнаты смогли сорвать исполнение этих законов и постепенно установить себя или своих инструментов в практически верховной власти. Средний класс сейчас становится просто воспоминанием. Даже неистовые усилия президента Рузвельта от его имени были абсолютно бесполезны; тресты могущественнее, чем когда-либо прежде, и удерживают господство, оспаривание которого неэффективно.

ТРЕСТЫ И БЕЗРАБОТНЫЕ.

С этой новой организацией и централизацией промышленности число безработных колоссально увеличилось. В панике 1893 года оно достигло около 3 000 000; в 1908 году, возможно, 6 000 000, безусловно 5 000 000. К ужасающим страданиям повсюду правительство оставалось равнодушным. Причины были двоякими: правительство управлялось капиталистическим классом, в интересах которого было не позволять принимать какие-либо меры, которые могли бы усилить рабочих или уменьшить объем избыточного труда; вторая заключалась в том, что правительство было в основе своей апофеозом текущей коммерческой идеи о том, что требования собственности выше, чем требования человеческой жизни.

Можно сказать без преувеличения, что высокопоставленный чиновник за высокопоставленным чиновником в законодательных или исполнительных ветвях правительства, и магнат за магнатом совершали не только одно нарушение, но постоянные нарушения уголовного закона. Они были нетронуты; имея власть предотвратить это, они, безусловно, не позволили бы себе подвергнуться даже фарсу судебного преследования. Те немногие судебные преследования, которые были начаты с подозрительным шумом правительством против Standard Oil Company, Sugar Trust, Tobacco Trust и других трестов, оказались абсолютно безвредными и не имели никакого результата, кроме укрепления позиций трестов. Великие магнаты пожинали свое богатство бесчисленной чередой мошенничеств и краж. Но в тот момент, когда богатство или основа этого богатства угрожались в малейшей степени каким-либо законом или движением, весь орган правительства, исполнительный, законодательный и судебный, оперативно вмешивался, чтобы защитить его в целости.

Рабочие, однако, у которых было украдено богатство, рассматривались в законе как преступники в тот момент, когда они становились обедневшими. Если они были бездомными и без видимых средств к существованию, они подлежали аресту как бродяги. Множество из них постоянно отправлялось в тюрьму или, в некоторых штатах, в каторжные работы. Если они осмеливались проводить массовые собрания, чтобы призвать правительство начать серию общественных работ для облегчения положения безработных, их собрания разгонялись, а собравшиеся жестоко избивались дубинками, как это случилось на Томпкинс-сквер в Нью-Йорке в панике 1873 года, в Вашингтоне в 1892 году и в Чикаго и на Юнион-сквер в Нью-Йорке в панике 1908 года. Газеты представляли эти собрания как собрания безответственных агитаторов, подстрекающих «толпу» к насилию. Избиение безработных дубинками и судебное убийство их представителя долгое время были излюбленным методом репрессий властей. Но что касается предоставления им свободы слова, учитывая обиды, прилагая все усилия для облегчения их состояния — это, кажется, не входило в сферу того правительства, каждый шаг которого был шагом интенсивной враждебности — то открытой, то скрытой — к рабочему классу.

Этот беглый очерк, который будет дополнен самыми конкретными деталями, дает достаточное представление об унижении и разграблении рабочего класса, пока капиталисты использовали правительство как экспроприационную машину. Тем временем, как поживал великий фермерский класс? Каковы были последствия для этой большой группы захвата немногими большей части государственного земельного фонда?

СОСТОЯНИЕ ФЕРМЕРСКОГО НАСЕЛЕНИЯ.

Условия фермерского населения, наряду с условиями рабочего класса, неуклонно ухудшались. В надежде улучшить свое положение большое количество людей мигрировало из восточных штатов, и постоянный приток земледельцев хлынул из Европы.

Сравнительно немногие из всех смогли получить землю напрямую от правительства. Естественно, курс этой обширной миграции следовал по пути транспорта, то есть железных дорог. Это было именно то, что предвидели железнодорожные корпорации. Как правило, мигрирующие фермеры обнаруживали, что железные дороги или скотоводы уже владеют многими из лучших земель. Чтобы дать конкретное представление о том, насколько обширными и распространенными были железнодорожные владения в различных штатах, этой таблицы, охватывающей годы до 1883 года, будет достаточно: в штатах Флорида, Луизиана, Алабама и Миссисипи всего около 9 000 000 акров; в Висконсине 3 553 865 акров; Миссури 2 605 251 акр; Арканзас 2 613 631 акр; Иллинойс 2 595 053 акра; Айова 4 181 929 акров; Мичиган 3 355 943 акра; Миннесота 9 830 450 акров; Небраска 6 409 376 акров; Колорадо 3 000 000 акров; штат Вашингтон 11 700 000 акров; Нью-Мексико 11 500 000 акров; в Дакотах 8 000 000 акров; Орегон 5 800 000 акров; Монтана 17 000 000 акров; Калифорния 16 387 000; Айдахо 1 500 000 и Юта 1 850 000. [Сноска: «Государственный земельный фонд», Палата представителей, док. № 47, третья сессия сорок шестого Конгресса: 273.]

Потенциальные фермеры должны были платить железным дорогам непомерные цены за землю. Очень часто у них не было достаточных средств; подписывалась ипотека или две; и если у фермера был плохой сезон или два, и он больше не мог платить проценты, результатом была конфискация. Но были ли урожаи хорошими или плохими, американский фермер постоянно должен был конкурировать на зерновых рынках мира с дешевым трудом Индии и России. И неумолимо, на востоке или западе, севере или юге, он был пойман между двойным огнем.

С одной стороны, чтобы конкурировать с огромными капиталистическими фермами, постепенно развивающимися, он должен был отказаться от примитивных орудий и купить самые совершенные сельскохозяйственные машины. За них с него взимали в пять и шесть раз больше суммы, чем стоило производителям их изготовить и продать. Обычно, если он не мог заплатить за них сразу, производители брали ипотеку на его ферму. Большое количество этих ипотек было конфисковано.

Кроме того, прошли времена, когда фермер делал свою одежду и многие другие предметы сам. За все, что он покупал, он должен был платить чрезмерные цены. Он, даже больше, чем промышленные рабочие классы, должен был платить огромную прибыль производителя, а дополнительно — высокую железнодорожную ставку за перевозку.

С другой стороны, великие капиталистические агентства, непосредственно имеющие дело с урожаем — упаковочные дома, азартные хлопковые и товарные биржи — фактически владели, путем серии манипуляций, большой долей его урожая еще до того, как он был собран. Эти урожаи продавались рабочему классу по непомерным ценам. Мелкий фермер трудился непрерывно, только чтобы обнаружить, что становится беднее. Политически выгодно было ярко описывать процветание фермера; но чем больше урожая он выращивал, тем больше была прибыль железнодорожных компаний и различных других подразделений капиталистического класса. Его был труд и беспокойство; они собирали финансовый урожай.

МЕТОДЫ ВЕЛИКИХ ЗЕМЛЕВЛАДЕЛЬЦЕВ.

В то время как таким образом продукция труда фермера была фактически конфискована различными капиталистическими объединениями, фермеры многих штатов, особенно богатых сельскохозяйственных штатов Запада, не могли противостоять посягательствам, власти и мошенническим методам великих капиталистических землевладельцев.

Земельные мошенничества в штате Калифорния послужат примером. Действуя под властью различных мер, принятых Конгрессом — мер, которые были описаны — захватчики земель преуспели в получении владения огромной территорией в этом штате. Лжесвидетельство, мошеннические обзоры и записи, сговор с правительственными чиновниками — вот лишь несколько из многих методов.

Хосе Лимантур, благодаря предполагаемому гранту от мексиканского губернатора и сговору с чиновниками, почти преуспел в краже более полумиллиона акров. Генри Миллер, который приехал в Соединенные Штаты как иммигрант в 1850 году, сегодня является владельцем 14 539 000 акров самой богатой земли в Калифорнии и Орегоне. Она охватывает более 22 500 квадратных миль, территория в три раза больше Нью-Джерси. Потрясающие земельные мошенничества во всех западных и тихоокеанских штатах, с помощью которых капиталисты получили «империю земли, леса и шахт», широко описаны в многочисленных документах того периода. У этих земельных воров, как было выявлено в официальных расследованиях, были свои инструменты и сообщники в офисе комиссара по земельным вопросам, в правительственных исполнительных департаментах и в обеих палатах Конгресса. Захватчики земель внесли свою лепту в изгнание мелкого фермера с земли. Бэйли Миллард, который широко исследовал земельные мошенничества в Калифорнии, после предоставления полных деталей, говорит:

«Когда вы узнаете эти вещи, нетрудно понять, как сто человек в великой долине Сакраменто стали владеть более чем 17 000 000 акров, в то время как в долине Сан-Хоакин не редкость, когда имя одного человека стоит за 100 000 акров. Этот захват больших участков отговорил иммиграцию в Калифорнию больше, чем любой другой отдельный фактор. Семья, живущая на небольшом участке на обширной равнине, с едва ли домом в поле зрения, со временем станет очень одинокой семьей, и через несколько лет будет рада продать землю королю земли, чьи владения прилегают. Тысячи мелких ферм были таким образом приобретены крупными владельцами по номинальным ценам». [Сноска: «Захватчики земли западного побережья». Everybody's Magazine, май 1905 г.]

ЗАХВАТ ОГРОМНЫХ ТЕРРИТОРИЙ МОШЕННИЧЕСТВОМ.

Официальные отчеты того периода, современные первоначальному захвату этих огромных участков земли, дают гораздо более конкретные детали методов, с помощью которых эта земля была получена. Из многочисленных отчетов комитетов законодательного собрания Калифорнии мы здесь просто процитируем один — отчет Комитета по расследованию заболоченных земель Ассамблеи Калифорнии 1873 года. Имея дело с мошенническими методами, с помощью которых огромные территории лучших земель в Калифорнии были получены практически бесплатно как «заболоченные» земли, этот комитет сообщил, цитируя то, что он назвал «могучей массой доказательств»: «Что через попустительство сторон были назначены геодезисты, которые выделили земли как «заболоченные», которые не были таковыми на самом деле. Коррупция, существующая в земельном департаменте общего правительства, способствовала этой системе мошенничества».

Также комитет прокомментировал с глубокой иронией: «свободные законы штата, регулирующие все классы земель штата, позволили богатым сторонам получить большую часть их при обстоятельствах, которые в некоторых странах, где законы более жесткие, а термины менее утонченные, были бы названы мошенническими, но мы можем обозначить это только как острую дальновидность и мудрое (для захватчиков земли) толкование свободных, нездоровых законов». [Сноска: Отчет Комитета по расследованию заболоченных земель, Приложение к журналам Сената и Ассамблеи Калифорнии. Двадцатая сессия, 1874 г., том iv, док. № 5:3.]

После записи своих выводов о том, что он удовлетворен доказательствами того, что «грубейшие мошенничества были совершены в заболоченных делах в этом штате», комитет продолжил:

«Раньше было обычаем разрешать подачу заявок на реальные или предполагаемые заболоченные земли и позволять заявкам лежать без действий в течение неопределенного количества лет, по усмотрению заявителей. В этих случаях стороны «внутри» «кольца» земельного офиса должны были только ждать, пока кто-то не придет, кто хотел бы взять эти земли добросовестно, и они «продавали» им свои «права» на землю, за которую они никогда не платили ни цента, и не собирались платить ни цента».

«Или, если природа земли была сомнительной, они откладывали все расследование до пика наводнений во время сезона дождей, когда геодезисты, в интересах с ними, отправлялись делать благоприятные отчеты относительно «заболоченного» характера земли. В горных долинах и на другой стороне Сьерра-Невады земли затопляются от тающего снега именно тогда, когда вода наиболее нужна; но простое присутствие воды — это все, что необходимо, чтобы показать спекулянтам, что земля «заболоченная», и поэтому она представляет привлекательную возможность для этой жадной алчности». [Сноска: Отчет Комитета по расследованию заболоченных земель и т.д., 5.]

В своем исчерпывающем отчете за 1885 год комиссар Спаркс из Главного земельного управления подробно описал огромные мошенничества, которые постоянно происходили при предоставлении предполагаемых «заболоченных» земель и при мошеннических обзорах во многих штатах и территориях. [Сноска: Документы Палаты представителей, первая сессия сорок девятого Конгресса, 1885-86, том ii.] «Я таким образом обнаружил этот офис», — писал он, — «просто инструментом в руках «геодезических колец»». [Сноска: Там же, 166] «Шестнадцать поселков, исследованных в Колорадо в 1885 году, оказались исследованными только на бумаге, никакого фактического исследования не проводилось. [Сноска: Там же, 165] В двадцати двух других поселках, исследованных в Колорадо, которые якобы были исследованы по контракту «специального депозита», заключенному в 1881 году, исследования оказались полностью мошенническими в семи, в то время как остальные пятнадцать были полны мошенничества». [Сноска: Документы Палаты представителей и т.д., 1885-86, ii: 165]

Это очень немногие из многочисленных примеров, приведенных комиссаром Спарксом. Хотя закон ограничивал исследования сельскохозяйственными землями и для заявок на усадьбы, все же Земельное управление долгое время коррумпированно позволяло то, что ему было угодно называть определенными «либеральными правилами». Исследования толковались так, чтобы включать любую часть поселков, «большая часть» которых не была «известна» как имеющая минеральный характер. Эти «правила», которые были ничем иным, как внезаконной лицензией для захватчиков земли, также предоставляли исследования для пустынных земель и лесных земель в соответствии с законом о лесных землях. По условиям этого закона, напомним, те, кто входил и получал право собственности на пустынные и лесные земли, не должны были быть фактическими поселенцами. Таким образом, геодезистам, нанятым великими захватчиками земли, было необходимо только сообщить о прекрасных пастбищных, сельскохозяйственных, лесных или минеральных землях как о «пустынной земле», и огромные территории могли быть захвачены отдельными лицами или корпорациями с легкостью.

Два конкретных закона напрямую способствовали эффективности этого разграбления. Один закон, принятый Конгрессом 30 мая 1862 года, разрешал проведение исследований за счет поселенцев в поселках, которые эти поселенцы желали исследовать. Другой закон, называемый Законом о депозитах, принятый в 1871 году, предусматривал, что суммы, внесенные поселенцами, должны быть частично применены в оплату за земли, таким образом исследованные. Вместе эти два закона сделали захват земли в широком масштабе простым процессом. «Поселенец» (что так часто означало, в действительности, капиталист) мог обеспечить сговор Земельного управления и провести мошеннические исследования. В рамках этих исследований он мог предъявить права на огромные участки самой ценной земли и заставить их сообщить как «заболоченные» или «пустынные» земли; он мог значительно расширить границы первоначальных заявок; и тот факт, что часть его расходов на исследование считалась оплатой за эти земли, стоял в законе как фактически подтверждение его заявки.

ФАКТИЧЕСКИЕ ПОСЕЛЕНЦЫ ИСКЛЮЧЕНЫ ИЗ ГОСУДАРСТВЕННОГО ЗЕМЕЛЬНОГО ФОНДА.

«Богатые спекулянты и могущественные синдикаты», — сообщил комиссар Спаркс,

«алчут государственного земельного фонда, и исследование — это первый шаг в достижении этого желания. Большая часть депозитных исследований была проведена в лесных районах и пастбищных регионах, и исследованные земли были немедленно внесены в соответствии с законами о лесных землях, преимущественном праве, коммутированной усадьбе, лесокультурных и пустынных землях. Настолько тщательно организована была вся система получения исследования и незаконного внесения земель, что агенты и адвокаты, занятые в этом бизнесе, были уведомлены о каждом официальном действии и могли представить заявки на внесение земель в самый момент подачи графиков исследования в местные земельные офисы».

Искатели, нанятые лесозаготовительными фирмами и корпорациями, ищут и сообщают о самых ценных лесных участках в Калифорнии, Орегоне, территории Вашингтон или где-либо еще; заявки поселенцев создаются как основа для исследования; контракты заключаются и проталкиваются через Главное земельное управление в горячей спешке; проводится скелетное исследование... документы о внесении, доведенные до совершенства в форме компетентными адвокатами, подаются оптом, и манипуляторы вступают во владение землей. . . . Это был ход действий до сих пор. [Сноска: Документы Палаты представителей и т.д., 1885-86, ii: 167.]

Комиссар Спаркс описал случай, когда его специальными агентами в Калифорнии было обнаружено, что английская фирма получила 100 000 акров самых отборных земель красного дерева в этом штате. Эти земли тогда оценивались в 100 долларов за акр. Стоимость получения исследований и мошеннических записей, вероятно, не превышала 3 долларов за акр. [Сноска: Исполнительные документы Палаты представителей и т.д., 1885-86, ii: 167.]

«Таким же образом», — продолжил комиссар Спаркс, — «обширные угольные месторождения на нашей западной территории приобретаются массово через ускоренные исследования, за которыми следуют мошеннические преимущественные права и коммутированные записи усадеб». [Сноска: Там же.] Он продолжал рассказывать, что почти вся территория (ныне штат) Вайоминг и большие части Монтаны были исследованы по депозитной системе, а земли на потоках мошеннически заняты в соответствии с законом о пустынных землях, к исключению фактических поселенцев. Почти весь Колорадо, самые лучшие части Нью-Мексико для разведения скота, богатые лесные земли Калифорнии, великолепные лесные земли территории Вашингтон и основная часть обширных сосновых земель Миннесоты были мошеннически захвачены таким же образом. [Сноска: Там же, 168.] Во всех западных штатах и территориях эти мошеннические исследования привели к захвату лучших и самых ценных земель. «Чтобы позволить давящему приливу западной иммиграции обеспечить дома на государственном земельном фонде», — призывал комиссар Спаркс, — «необходимо... чтобы сотни миллионов акров государственных земель, ныне присвоенных, были вырваны из незаконного контроля». [Сноска: Там же.] Но ничего не было сделано для возвращения этих украденных земель. В то самое время, когда комиссар Спаркс — один из немногих неподкупных комиссаров по государственным землям — писал это, интересы захватчиков земли предпринимали величайшие усилия, чтобы добиться его смещения. Во время его пребывания в должности они заставляли его злобно преследоваться и нападаться. После того, как он покинул должность, они возобновили полное доминирование над Бюро комиссара по земельным вопросам. [Сноска: Методы капиталистов в достижении смещения чиновников, которые препятствовали или разоблачали их преступления и насильственный захват собственности, были непрерывными и долговечными. Это была очень старая практика. Когда Астор развращал и обманывал индейские племена, он преуспел, кажется, оказывая свое влияние в Вашингтоне, в достижении увольнения правительственных агентов, стоящих на его пути. Ниже приводится выдержка из сообщения 1821 года индейского агента США в Грин-Бей, Висконсин, суперинтенданту индейской торговли США:

«Индейцы часто содержатся в состоянии опьянения, отдавая свои меха и т.д. с большой жертвой за виски.... Агенты г-на Астора выдвигают идею, что они скоро смогут разрушить фабрики [правительственные агентства]; и они угрожают индейским агентам и другим, кто может вмешаться в их дела, увольнением с должности через г-на Астора. Они говорят, что представление от г-д Крукса и Стюарта (агентов г-на Астора) привело к увольнению индейского агента в Макино, и они также говорят, что индейский агент здесь должен быть уволен...» — Документы Сената США, первая сессия семнадцатого Конгресса, 1821-22, том i, док. № 60:52-53.]

ГИГАНТСКИЕ МОШЕННИЧЕСТВА С ЧАСТНЫМИ ЗЕМЕЛЬНЫМИ ПРЕТЕНЗИЯМИ.

Мошенничества при урегулировании частных земельных претензий по предполагаемым грантам Испании и Мексики были колоссальными. Обширные поместья в Калифорнии, Нью-Мексико, Аризоне, Колорадо и других штатах были получены путем сговора с административными чиновниками правительства и Конгрессом. Они были обеспечены на основании либо поддельных документов, претендующих на то, чтобы быть грантами от испанских или мексиканских властей, либо с помощью мошеннических исследований.

Одним из самых печально известных из них был грант Бобина и Миранды, иначе известный тридцать лет назад как земельный грант Максвелла. Ссылка на него здесь обязательна. Именно благодаря этой сделке, а также другим подобным сделкам, один из американских мультимиллионеров получил свои первоначальные миллионы. Этим человеком был Стивен Б. Элкинс, в настоящее время могущественный член Сената Соединенных Штатов и один из правящей олигархии богатства. Говорят, что он обладает состоянием по крайней мере в 50 000 000 долларов, и его дочь, как сообщается, должна выйти замуж за герцога Абруццкого, отпрыска королевской семьи Италии.

Претензия Нью-Мексико Бобина и Миранды, переданная Л. Б. Максвеллу, была допущена правительством в 1869 году, но только на девяносто шесть тысяч акров. Владелец отказался соблюдать закон, и в 1874 году Министерство внутренних дел приказало рассматривать грант как государственные земли и открыть для поселения. Несмотря на этот приказ, правительственные чиновники в Нью-Мексико, действуя в сговоре с другими заинтересованными сторонами, незаконно продолжали оценивать его как частную собственность. В 1877 году была проведена мошенническая налоговая продажа, и грант, мошеннически увеличенный до 1 714 764,94 акров, был куплен М. М. Миллсом, членом законодательного собрания Нью-Мексико. Он передал право собственности Т. Б. Кэтрону, прокурору Соединенных Штатов по Нью-Мексико. Вскоре Элкинс появился как основной владелец. Детали того, как эта претензия неоднократно разоблачалась как мошенническая комиссарами по земельным вопросам и комитетами Конгресса; как поселенцы в Нью-Мексико боролись с ней и стремились объявить ее недействительной, а закон исполненным; [Сноска: «Земельные титулы в Нью-Мексико и Колорадо», Отчеты Палаты представителей, первая сессия пятьдесят второго Конгресса, 1891-92, том iv, отчет № 1253. Также Отчеты Палаты представителей, первая сессия пятьдесят второго Конгресса, 1891-92, том vii, отчет № 1824. Также Отчеты Палаты представителей, первая сессия сорок девятого Конгресса, 1885-86, ii: 170.] и как Элкинс, в течение нескольких лет сам делегат в Конгрессе от Нью-Мексико, преуспел в том, чтобы грант был окончательно подтвержден по техническим основаниям и «судебно очищен» от всякого пятна мошенничества, поразительным решением Верховного суда Соединенных Штатов — решением, противоречащим фактам, как это было конкретно показано последовательными правительственными чиновниками — все эти детали полностью изложены в другой части этой работы. [Сноска: См. «Состояние Элкинса» в том iii.]

Подлоги и мошеннические межевания, с помощью которых были получены эти огромные поместья, были поразительно дерзкими и частыми. Множество частных земельных претензий, отвергнутых различными комиссарами по земельным вопросам как мошеннические, были коррупционным путем утверждены Конгрессом. В 1870 году наследники некоего Жервасио Нолана подали заявку на подтверждение двух земельных грантов, которые якобы были предоставлены их предку согласно законам о колонизации Нью-Мексико. Они претендовали на более чем 1 500 000 акров, но Конгресс условно подтвердил их право только на сорок восемь тысяч акров, заявив, что мексиканские законы ограничивали площадь государственных земель, которые могли быть предоставлены одному лицу, именно этим размером. В 1880 году Земельное управление возобновило рассмотрение претензии, и землемеры, вступившие в сговор с заявителями и нанятые ими, провели новое межевание. Когда отчет об этом межевании поступил в Вашингтон, чиновники Земельного управления с интересом отметили, что поместье выросло с сорок восьми тысяч акров до пятисот семидесяти пяти тысяч акров, то есть в двенадцать раз превысило законную норму. [Сноска: Отчеты Палаты представителей, первая сессия сорок девятого Конгресса, 1885-86 гг., ii: 171.] После этого фактические поселенцы были выселены. Романтик мог бы сказать, что чиновники были поражены; но это не так; подобные мошеннические расширения были обычным делом.

Поместье Фрэнсиса Мартинеса в Нью-Мексико, предоставленное по мексиканским законам, ограничивающим размер одного гранта сорока восемью тысячами акров, было в результате мошеннического межевания расширено до 594 515,55 акров и закреплено патентом в 1881 году. [Сноска: Там же, 172.] Грант в Нью-Мексико, который, как утверждалось, был сделан Сальвадору Гонсалесу в 1742 году и включал «участок земли, позволяющий ему разбить кукурузное поле для содержания своей семьи», был мошенническим образом измерен и увеличен до 103 959,31 акра — межевание, которое позже было исправлено путем сокращения площади до 23 661 акра. [Сноска: Отчеты Палаты представителей и т. д., 1885-86 гг., ii: 172.] Грант Б. М. Монтойи в Нью-Мексико, ограниченный сорока восемью тысячами акров согласно мексиканским законам о колонизации, был мошенническим образом измерен как 151 056,97 акра. Грант Эстансия в Нью-Мексико, также ограниченный законом о колонизации сорока восемью тысячами акров, был увеличен в результате мошеннического межевания до 415 036,56 акров. [Сноска: Там же, 173.] В 1768 году Игнасио Чавес и другие лица в Нью-Мексико подали прошение о выделении участка площадью около двух с четвертью квадратных лиг, или примерно чуть менее десяти тысяч акров. Мошенническое межевание увеличило эту претензию до 243 036,43 акров. [Сноска: Там же.]

Это лишь малая часть из огромного числа подложных или иным образом мошеннических претензий.

Некоторые из них были отклонены Конгрессом; многие, несмотря на протесты Земельного управления, были утверждены. В результате этих мошеннических и коррупционных операций в Нью-Мексико, Колорадо и других регионах были получены огромные поместья. Грант Пабло Монтойи составлял в общей сложности 655 468,07 акров; грант Мора — 827 621,01 акров; грант Тьерра-Амарилья — 594 515 акров, а грант Сангре-де-Кристо — 998 780,46 акров. Все они были получены коррупционным путем. [Сноска: См. резолюцию Комитета Палаты представителей по частным земельным претензиям от июня 1892 года с требованием тщательного расследования. Палата представителей не предприняла никаких действий. — Отчет № 1824, 1892 г.] Десятки других претензий были утверждены на меньшие площади. За время пребывания комиссара Спаркса в должности на рассмотрении Конгресса находились претензии на 8 500 000 акров только в одном Нью-Мексико. Исчерпывающий отчет о деятельности земельных захватчиков, содержащий конкретные факты, изложенные в правительственных и судебных записях об их системе мошенничества, представлен в главе о состоянии Элкинса.

ПОДЛОГ, ЛЖЕСВИДЕТЕЛЬСТВО И МОШЕННИЧЕСКОЕ МЕЖЕВАНИЕ.

В 1881 году Генри М. Аткинсон, генеральный землемер США по Нью-Мексико, в своем отчете комиссару Главного земельного управления писал, что «расследование, проводившееся этим ведомством в течение последних пяти лет, показало, что некоторые из предполагаемых грантов являются подделками». Он заявил, что если суд, в котором рассматриваются эти претензии, не будет иметь полного доступа к архивам, «он гораздо более склонен стать жертвой мошеннических правоустанавливающих документов». [Сноска: «Государственный земельный фонд» и т. д., 1124. См. также следующую сноску.] Фактически, многие официальные отчеты описывают, с какой ловкостью претенденты на эти огромные территории подделывали свои документы и с какой легкостью они подкупали свидетелей для дачи ложных показаний. Находя невозможным опровергнуть совокупность представленных таким образом «доказательств», суды часто были вынуждены выносить решения в пользу заявителей. Используя современную разговорную фразу, дела были «сфабрикованы». В случае с претензией Луиса Джамарилло на восемнадцать тысяч акров в Нью-Мексико генеральный землемер США по Нью-Мексико Джулиан, рекомендуя отклонить претензию и обращая внимание на совершенное лжесвидетельство, сказал:

Если рассматривать эти факты в связи с другим хорошо известным фактом, что таких свидетелей легко могут найти претенденты на гранты и что таким образом в Нью-Мексико совершались чудовищные мошенничества при расширении границ таких грантов, невозможно принять показания этого свидетеля относительно западной границы данного гранта, которую он располагает на таком расстоянии от восточной линии, что она включает более чем в четыре раза больше земли, чем было фактически предоставлено. [Сноска: Исполнительные документы Сената, первая сессия пятидесятого Конгресса, 1887-88 гг., том i, частная земельная претензия № 103, исп. док. № 20:3. Документы № 3–11, 13–23, 25–29 и 38 в том же томе касаются аналогичных претензий.]

«Широко распространенное убеждение жителей этой страны, — писал комиссар Спаркс в 1885 году, — что земельный департамент в значительной степени управлялся в интересах спекуляции и монополий, частных и корпоративных, а не в общественных интересах, нашло подтверждение в событиях в каждой отрасли службы... Я убежден, что тысячи претензий, не имеющих под собой законных или справедливых оснований, охватывающих миллионы акров государственных земель, ежегодно проходили процедуру выдачи патентов на основании единственного утверждения, что никто, кроме правительства, не имеет никаких противоположных интересов. Огромный механизм земельного департамента был направлен на достижение главной цели — передачу права собственности Соединенных Штатов на государственные земли по мошенническим заявкам при вольном толковании закона». [Сноска: Исполнительные документы Палаты представителей, 1885-86 гг., ii: 156.] Всякий раз, когда затрагивались интересы капиталиста, закон всегда «толковался вольно», но законы, принятые против рабочего населения, неизменно получали самое строгое толкование.

В 1892 году было подсчитано, что 57 000 000 акров земли в Нью-Мексико и Колорадо в течение более чем тридцати лет незаконно рассматривались государственными чиновниками как земли, уступленные Мексикой Соединенным Штатам. Гранты Максвелла, Сангре-де-Кристо, Нолана и другие находились в пределах этой территории. Комитет Палаты представителей по частным земельным претензиям 29 апреля 1892 года сообщил: «Длинный список предполагаемых мексиканских и испанских грантов в пределах уступленной Техасом территории был подтвержден или передан Конгрессом под ложным предлогом того, что данные предполагаемые гранты расположены на территории Нью-Мексико, уступленной по договору; огромная площадь земли долгое время удерживалась и сейчас удерживается как подтвержденные мексиканские и испанские гранты, расположенные на территории Мексики, уступленной по договору, хотя это не соответствует действительности». [Сноска: Отчет Палаты представителей, 1892 г., № 1253:8.]

В Техасе мошеннические, а зачастую и насильственные методы захвата земли капиталистами были столь же заметны, как и методы, использовавшиеся в других местах.

После вступления в Союз Техас сохранил право распоряжаться своими государственными землями. Примерно до 1864 года почти вся территория Техаса, составлявшая 274 356 квадратных миль, или 175 587 840 акров, была одним огромным неогороженным пастбищем для крупного рогатого скота, лошадей и овец. Примерно в 1874 году началось сельскохозяйственное движение; большое количество будущих фермеров мигрировало в Техас, в частности, в ожидании разведения скота, что тогда было весьма прибыльным делом. Они обнаружили, что огромные участки земли уже были заняты отдельными капиталистами или корпорациями. В ряде случаев, согласно отчету комитета Конгресса от 1884 года, посвященному землям Техаса, некоторые из этих лиц приобрели в собственность более двухсот пятидесяти тысяч акров каждый.

«Общеизвестным фактом является то, — сообщал этот комитет, — что законы о государственных землях, хотя и были разработаны со специальной целью поощрения освоения государственного земельного фонда, развития его ресурсов и защиты фактических поселенцев, широко обходились и нарушались. Частные лица и корпорации, скупая доказанные претензии или приобретая права у мнимых поселенцев, нанятых ими для подачи заявок, в широких масштабах обеспечили себе право собственности на крупные массивы земли». [Сноска: Отчеты Палаты представителей, вторая сессия сорок восьмого Конгресса, 1884-85 гг., том xxix, исп. док. № 267:43.] Комитет далее описывал, как в значительной степени «иностранцы с большими средствами» получили эти огромные территории и занялись скотоводческим бизнесом, и как права собственности на эти земли были обеспечены не только частными лицами, но и иностранными корпорациями. «Некоторые из этих иностранцев являются титулованными дворянами. Некоторые из них привезли из Европы в значительном количестве пастухов и других работников, которые находятся в зависимых отношениях, характерных для крестьянства в крупных земельных поместьях Европы». Два британских синдиката, например, владели 7 500 000 акров в Техасе. [Сноска: Отчеты Палаты представителей и т. д., 1884-85 гг., док. № 267:46.]

Это разграбление государственного земельного фонда было одной из главных претензий Национальной партии гринбекеров-лейбористов в 1880 году. Эта партия в значительной степени состояла из западного фермерского элемента. В своем письме о принятии номинации от этой партии на пост президента Соединенных Штатов генерал Уивер, сам являвшийся давним членом Конгресса от Айовы, писал:

Площадь нашего государственного земельного фонда, превышающая территорию, занимаемую великой Германской империей, была бессмысленно подарена богатым корпорациям; в то время как законопроект, внесенный достопочтенным Хендриком Б. Райтом из Пенсильвании, призванный дать возможность нашим бедным людям получить и занять оставшиеся несколько акров, был высмеян, подвергнут насмешкам и отклонен в Конгрессе. В результате этой грандиозной системы земельного захвата миллионы молодых людей Америки и еще миллионы трудолюбивых людей из-за рубежа, ищущих дома в Новом Свете, остаются бездомными и обездоленными. Государственный земельный фонд должен быть священно зарезервирован для фактических поселенцев, и там, где корпорации не выполнили строго условия своих грантов, земли должны быть немедленно возвращены.

РОСТ ФЕРМЕРСКОЙ АРЕНДЫ.

Не останавливаясь на всех причинных факторах — которые сами по себе требуют обширной работы, — будут указаны некоторые значимые общие результаты.

Первоначальная площадь государственного земельного фонда составляла 1 815 504 147 акров, из которых значительно более половины, включая некоторые из самых лучших сельскохозяйственных, пастбищных, минеральных и лесных земель, были отчуждены уже к 1880 году. К 1896 году отчуждение достигло 806 532 362 акров. Из первоначальной площади около 50 000 000 акров лесов были изъяты правительством из государственного земельного фонда и превращены в лесные резерваты. Большие части сельскохозяйственных, пастбищных, минеральных и лесных земель, которые не были захвачены различными корпорациями и привилегированными лицами до 1880 года, были экспроприированы к западу от Миссисипи с тех пор, и этот процесс продолжается, особенно на Аляске. Номинальные записи Главного земельного управления о количестве гомстедеров малоценны и очень вводят в заблуждение. Огромное количество предполагаемых гомстедеров, как мы уже неоднократно видели, были не кем иным, как платными подставными лицами, с помощью заявок которых под видом закона были захвачены огромные участки земли. Бесспорно ясно, что сотни миллионов акров государственного земельного фонда были получены путем прямого мошенничества.

Несмотря на то, что всего несколькими годами ранее правительство владело гораздо большим количеством земли, чем было необходимо для обеспечения каждого земледельца фермой, к 1880 году уже сформировался большой класс фермеров-арендаторов. Не менее 1 024 061 из 4 008 907 ферм в Соединенных Штатах удерживались арендаторами. Четверть всех ферм в Соединенных Штатах обрабатывалась людьми, которые ими не владели. Более того, что еще более впечатляет, существовало 3 323 876 сельскохозяйственных рабочих, состоящих из людей, которые даже не арендовали землю. Столь же значимой была растущая тенденция к эксплуатации крупных ферм капиталистами с использованием наемного труда. Из обрабатываемых ферм площадью от ста до пятисот акров насчитывалось почти полтора миллиона — 1 416 618, если называть точное число, — принадлежавших в основном капиталистам и обрабатываемых рабочими. [Сноска: Десятая перепись, Статистика сельского хозяйства: 28.]

Филлипс, который имел лучшие возможности для получения реальных фактов и чей том по этому вопросу, выпущенный в то время, вполне заслуживает внимания, так прокомментировал данные переписи:

Таким образом, видно, что из 7 670 493 человек в нашей стране, занятых в сельском хозяйстве, 1 024 601 человек платит арендную плату лицам, не обрабатывающим почву; 1 508 828 человек — капиталисты или спекулятивные владельцы, которые владеют почвой и нанимают рабочих; 804 522 человека — зажиточные фермеры, которые нанимают часть рабочей силы или используют наемных рабочих, и 670 944 человека, о которых можно сказать, что они фактически обрабатывают почву, которой владеют: остальные — наемные работники.

Филлипс далее отмечает:

Следует иметь в виду еще один факт: большое количество из 2 984 306 фермеров, владеющих землей, задолжали за нее ростовщикам. По наблюдениям автора, вероятно, что сорок процентов из них настолько глубоко в долгах, что платят ренту в виде процентов. Этот процесс выжимания идет со скоростью восемь и десять процентов и в большинстве случаев может закончиться только одним способом. [Сноска: «Труд, земля и закон»: 353. Трудно получить достоверную статистику о количестве ипотек на фермы и о количестве фермеров-арендаторов. Промышленная комиссия США в 1902 году оценила, что пятьдесят процентов гомстедов в Восточной Миннесоте были заложены. Хотя комиссия признала, что такое положение дел было общим, в своем итоговом отчете она указала, что большое количество ипотек в некоторых штатах было погашено. Согласно «Политическому научному ежеквартальнику» (том xi, № 4, 1896 г.), перепись населения США 1890 года показала заметный рост не только в абсолютном, но и в относительном выражении числа фермеров-арендаторов. Едва ли можно сомневаться в том, что фермерская аренда быстро растет и под влиянием различных причин будет расти еще больше.]

ПОЧТИ ПОЛНОСТЬЮ ОБЕЗДОЛЕННАЯ НАЦИЯ.

Это статистика правительства, которое, как известно, стремится представить свое положение как можно более благоприятным для существующего режима. Она дает понять, что быстрый процесс лишения собственности промышленного рабочего класса, среднего класса и мелких фермеров продолжается непрерывно. Если этот процесс был столь заметен в 1900 году, то каков он сейчас? Все факторы, действующие на обнищание фермерского населения Соединенных Штатов и превращение их в бездомных арендаторов, были в тысячу раз усилены и приумножены за последние десять лет, начиная с примечательного формирования сотен трестов в 1898 году. Даже если фермер может получать более высокие цены за свою продукцию, как это было в 1908 и 1909 годах, выгоды обманчиво мимолетны, в то время как процесс экспроприации постоянен.

Было время, когда сельскохозяйственные земли в Огайо, Иллинойсе, Миннесоте, Индиане, Висконсине и многих других штатах считались очень ценными. Но за последние несколько лет наблюдалось необычайное зрелище. Сотни тысяч американских фермеров мигрировали на девственные поля Северо-Западной Канады и поселились там — зловещее движение, свидетельствующее о том, в какое тяжелое положение был загнан американский фермер.

Заброшенных ферм на Востоке множество; только в штате Нью-Йорк зарегистрировано 22 000. До сих пор фермер считал себя своего рода капиталистом: если он и не был враждебен к промышленному рабочему классу, то в целом был апатичен. Но теперь он сам доведен до точки, когда становится абсолютно зависимым, и неизбежно свяжет свои интересы с интересами своих братьев на фабриках и в мастерских.

На этом контрасте сил, которые передали империи государственного земельного фонда немногим, лишив при этом собственности десятки миллионов, мы теперь перейдем к рассмотрению некоторых состояний, основанных на железных дорогах.

ГЛАВА III

НАЧАЛО СОСТОЯНИЯ ВАНДЕРБИЛЬТОВ
Первым из подавляющих состояний, возникших в результате владения и манипулирования железными дорогами, было состояние Корнелиуса Вандербильта. Хавемейеры и другие владельцы фабрик, чьи потомки сейчас числятся среди видных мультимиллионеров, находились еще в эмбриональной стадии, когда Вандербильт возвышался в классе сам по себе с состоянием в 105 000 000 долларов. В эти времена огромных индивидуальных накоплений и централизации богатства личное владение 105 000 000 долларов не вызывает и доли того удивленного комментария, который оно вызвало после смерти Корнелиуса Вандербильта в 1877 году. Привыкшее к виду миллиардеров или полумиллиардеров, нынешнее поколение не может проявлять никакого удивления по поводу состояний меньших пропорций.

ДЕВЯНОСТО МИЛЛИОНОВ ЗА ПЯТНАДЦАТЬ ЛЕТ.

И все же для людей тридцатилетней давности круглые сто миллионов были чем-то огромным и беспрецедентным. В 1847 году миллионеры были настолько редки, что само слово, как мы видели, было многозначительно выделено курсивом. Но здесь был человек, который, фигурально выражаясь, был сотней миллионеров, слитых в одного. По сравнению с его богатством великие состояния десяти- или пятнадцатилетней давности уменьшились до безделушек. Во время Гражданской войны состояние в 15 000 000 долларов считалось монументальным. Даже огромное состояние Асторов, так долго превосходившее всех конкурентов, потеряло свое исключительное отличие и перестало быть единственным, непревзойденным стандартом огромного богатства. Почти столетие мошенничества стояло за состоянием Асторов. Большая часть богатства Корнелиуса Вандербильта была собрана воедино за последние пятнадцать лет его жизни.

Это была поразительная, беспрецедентная черта для его поколения. За пятнадцать коротких лет он завладел более чем 90 000 000 долларов. Его богатство притекало со скоростью 6 000 000 долларов в год. Такое достижение может не впечатлить людей этих лет, знакомых с легкостью, с которой Джон Д. Рокфеллер и другие мультимиллионеры давно собирают почти баснословные ежегодные доходы. Со своим годовым доходом в полные 80 000 000 или 85 000 000 долларов [Сноска: «Нью-Йорк Коммершиал», ультраконсервативное финансовое и коммерческое издание, в январе 1905 года оценило его годовой доход в 72 000 000 долларов. Очевидно, что он значительно увеличивался каждый год.] Рокфеллер может оглянуться назад и улыбнуться с превосходным презрением к шумихе, поднятой при созерцании 6 000 000 долларов Корнелиуса Вандербильта.

Однако каждому времени свое. Корнелиус Вандербильт был золотым светилом своего времени, магнатом такого объединенного, далеко идущего богатства и власти, каких Соединенные Штаты никогда не знали. Действительно, выходишь за рамки тавтологии, проводя различие между богатством и властью. Эти два понятия тогда были идентичны не меньше, чем сейчас. Богатство было реальной властью. Никто не знал или не хвастался этим больше, чем старый Вандербильт, когда с возрастом он стал более высокомерным и вспыльчивым и все менее и менее склонным сглаживать бури, которые он провоцировал своими презрительными выпадами против великой податливой публики. Когда конкуренты или иногда государственные чиновники угрожали ему призывом к закону, он обычно насмехался над ними и кичился своим неповиновением. В кратких предложениях, перемежающихся ненормативной лексикой, он провозглашал тот факт, что деньги — это закон; что они могут купить либо законы, либо иммунитет от закона.

 * * * * * * *

Поскольку богатство означало власть, как экономическую, так и политическую, нетрудно оценить высшее место Вандербильта в его дни.

Далеко внизу от него, с точки зрения имущества, простирались 50 000 000 человек, составлявших население страны. Почти 10 000 000 были наемными рабочими, и из этих 10 000 000 целых 500 000 были детскими рабочими. Самые высокооплачиваемые квалифицированные рабочие получали на самом высоком рынке не более 1 040 долларов в год. Обычная еженедельная плата составляла от 12 до 20 долларов в неделю; средняя плата неквалифицированных рабочих составляла 350 долларов в год. Более 7 500 000 человек пахали, мотыжили и собирали урожай на фермах страны; сравнительно немногие из них могли претендовать на достойную жизнь, и значительная часть была в долгах. Доходы среднего класса, включая индивидуальных работодателей, деловых и профессиональных людей, торговцев и мелких посредников, варьировались от 1 000 до 10 000 долларов в год.

Как неизмеримо ничтожными они все казались рядом с Вандербильтом! Он созерцал множество многих миллионов, яростно борющихся за доллар, который означал средства к существованию или состояние; те кусочки металла или бумаги, которые командовали предметами первой необходимости, комфортом и роскошью жизни; противоядие от мрачной бедности и гарантии хорошей жизни; которые диктовали услуги, почетные или часто бесчестные, мужчин, женщин и детей; которые покупали мозги не меньше, чем души, и которые накладывали свою грязную печать даже на самые священные качества. Теперь, благодаря этим знакам, у него было надежно 105 000 000 этих кусочков металла или богатства в какой-то эквивалентной им форме. У миллионов людей не было ни одного из этих долларов; у сотен тысяч было немного; у тысяч были сотни тысяч; у немногих были миллионы. У него было больше, чем у кого-либо.

Даже со всем своим богатством, великим, как оно было в его дни, он едва ли стоил бы памяти, если бы не был основателем династии богатства. В этом заключается нынешняя важность его карьеры.

A FORTUNE OF $700,000,000

От 105 000 000 долларов, завещанных при его смерти, состояние Вандербильтов выросло до тех пор, пока сейчас оно не достигает полных 700 000 000 долларов. Это приблизительная оценка; фактическая сумма может быть больше или меньше. В 1889 году Ширман оценил богатство Корнелиуса и Уильяма К. Вандербильтов, внуков первого Корнелиуса, в 100 000 000 долларов каждого, а состояние Фредерика У. Вандербильта, брата этих двух людей, в 20 000 000 долларов. [Сноска: «Кто владеет Соединенными Штатами?» — Журнал «Форум», ноябрь 1889 г.] Добавляя состояния различных других членов семьи Вандербильт, Вандербильты тогда обладали около 300 000 000 долларов. С того времени население и ресурсы Соединенных Штатов значительно увеличились; богатство в руках немногих стало более интенсивно централизованным; великие состояния далеко вышли за пределы своих уже необычайных границ двадцатилетней давности; владения Вандербильтов расширились и раздулись в стоимости повсюду, хотя недавно олигархия «Стандарт Ойл» начала посягать на их владения. Очень вероятно, что совокупное состояние Вандербильтов достигает полных 700 000 000 долларов, фактически и потенциально.

Но случайное упоминание такой массы денег не дает адекватного представления о власти этой семьи. Номинально она состоит из частных граждан, теоретически имеющих те же права и ограничения гражданства, что и любой другой гражданин, и не более того. Но это причудливая картина. В действительности семья Вандербильт — одна из династий непомерно богатых семей, правящих Соединенными Штатами промышленно и политически. По отдельности она имеет господство над многими железнодорожными и коммунальными системами и промышленными корпорациями Соединенных Штатов. В сочетании с другими влиятельными людьми или семьями богатства она разделяет диктатуру многих других корпораций. Под прямым господством Вандербильтов находятся 21 000 миль железнодорожных линий, владение которыми воплощено в 600 000 000 долларов в акциях и 700 000 000 долларов в облигациях. Один только член семьи, Уильям К. Вандербильт, является директором семидесяти трех транспортных и промышленных объединений или корпораций.

ОБЛИГАЦИИ, КОТОРЫЕ ДЕРЖАТ НАСТОЯЩЕЕ И ПОТОМСТВО.

Взгляните, по крайней мере в воображении, на эту массу акций и облигаций. Кучи бумаги они кажутся; мертвые, неорганические вещи. Секундное пламя поглотит любую из них, несколько движений пальцев разорвут ее на бесформенные ленты. И все же, согласно институту закона, как он существует, эти кусочки бумаги наделены ужасной властью жизни и смерти, которой не обладают даже воцарившиеся короли. Те изящные оттиски с их завитками, цифрами и надписями являются обязывающими титулами на абсолютное владение значительной частью ресурсов, созданных трудами целых народов.

Королевская власть в лучшем случае призрачна, неопределенна, зависящая в основном от традиционного обычая и дерзкого предположения, подкрепленного вооруженной силой. Если она опирается на некое предполагаемое божественное право, она не может представить документы, подтверждающие свою власть. Промышленные монархи Соединенных Штатов укреплены как властью, так и доказательствами владения. Эти облигации и акции являются осязаемыми титулами на осязаемую собственность; кто владеет ими, тот наделен правом собственности на предметы первой необходимости десятков миллионов подчиненных людей. Великие участки железных дорог пересекают страну; здесь есть угольные шахты, на продукты которых около девяноста миллионов человек смотрят в поисках тепла; вон там фабрики; там в городах есть линии уличных железных дорог и электрическое освещение, снабжение энергией и газовые заводы; повсюду земли, леса и водные пути — все принадлежит, как вы обнаружите, тому или иному доминирующему человеку или семье.

Разум с изумлением возвращается в те времена, когда, если король завоевывал территорию, он должен был воздвигнуть крепость или замок и разместить гарнизон, чтобы удержать ее. Те, кто тогда оспаривал право короля, могли бросить вызов, если хотели, под страхом смерти, положениям этого титула, каковые положения были мечами и копьями, стрелами и мушкетами.

Но нигде на всем большом протяжении владений Вандербильтов или других правящих семей не встречаются воинственные гарнизоны как доказательство владения. Те грубые варварские методы безнадежно устарели; роль, которую когда-то играли вооруженные батальоны, теперь исполняется кусочками бумаги. Удивительно удобная перемена это была; владельцы ресурсов наций могут развлекаться за тысячи миль от места своего владения; им никогда не нужно беспокоиться о принятии мер для сохранения своей собственности. Правительство с его массивом чиновников, тюрем, армий и флотов берет на себя всю эту защиту для них. До тех пор, пока они держат эти кусочки бумаги на свое имя, правительство признает их неоспоримыми владельцами и охраняет их собственность соответствующим образом. Само правительство, установленное на налогообложении рабочих, используется для обеспечения средств, с помощью которых рабочие удерживаются в подчинении.

ОНИ ДЕКРЕТИРУЮТ НАЛОГИ ПО СВОЕМУ УСМОТРЕНИЮ.

Эти пачки акций и облигаций означают еще больше. Существует красивая фикция, что правительство, создатель современной частной корпорации, обязательно более могущественно, чем его творение. Эта теоретическая доктрина, так широко преподаваемая университетскими профессорами и в то же время так сильно расходящаяся с осязаемыми фактами, выживет, чтобы принести смятение в ближайшем будущем тем самым классам, которые хотели бы заставить людей верить в это. Вместо того чтобы сейчас быть выше корпорации, правительство давно определенно уступило частным корпорациям огромную налоговую власть, фактически равносильную декрету, разрешающему порабощение. На каждую форму частной корпорации — железнодорожную, промышленную, горнодобывающую, коммунальную — возлагается особенно широкая и коварная власть налогообложения, косвенность которой часто скрывает ее ужасную природу и последствия.

Там, однако, где промышленная корпорация имеет только одну форму налогообложения, железная дорога имеет много форм. Трест по нефти или любому другому товару может облагать налогом всю нацию по своему усмотрению, но по своей сути только на один продукт, который он контролирует. Это единое налогообложение само по себе достаточно конфискационно, как видно из 912 000 000 долларов прибыли, собранных компанией «Стандарт Ойл» с момента ее основания. Налог треста принимает форму его продажной цены для публики. Но железная дорога накладывает свой налог на каждый перевозимый продукт или каждого человека, который путешествует. Не растет ни одно полезное растение и не производится ни один предмет, но если он отправляется, за него должен быть уплачен тяжелый налог. Этот налог приходит под видом фрахтовых или пассажирских тарифов.

Труд сотен миллионов людей непрерывно способствует колоссальным доходам, обогащающим владельцев железных дорог. За их производственную способность рабочим платят самые скудные зарплаты, а продукты, которые они производят, они вынуждены выкупать обратно по непомерным ценам после того, как они проходят через руки различных крупных капиталистических посредников, таких как тресты и железные дороги. Насколько огромны доходы железных дорог, можно увидеть в том факте, что за десять лет с 1898 по 1908 год дивиденды, объявленные тридцатью пятью ведущими железными дорогами в Соединенных Штатах, достигли суммы около 1 800 000 000 долларов. Это железнодорожное налогообложение — изнурительное, угнетающее, от которого нет апелляции. Если правительство облагает налогом слишком сильно, люди номинально могут иметь право голоса; но люди абсолютно не имеют права голоса в изменении налогообложения корпораций. Были предприняты псевдопопытки регулировать железнодорожные сборы, но их тщетность вскоре стала очевидной по той причине, что, владея инструментами бизнеса, железные дороги и союзные тресты находятся в фактическом владении правительственной властью, рассматривая ее как работающее целое.

И ОСУЩЕСТВЛЯЮТ НЕОГРАНИЧЕННУЮ ВЛАСТЬ.

Визуализируя эту власть, начинаешь получать яркое восприятие всеобъемлющего господства Вандербильтов и других железнодорожных магнатов. Они взимают дань без ограничений — дань настолько огромную, что поборы классических завоевателей меркнут рядом с ней. Если бы это взимание влекло за собой только захват денег, этого холодного, бездыханного, безжизненного вещества, тогда человеческая эмоция, возможно, не вздрогнула бы в ужасе от последствий. Но под всем этим скрываются рывки и разрывы человеческих мышц и умов, труд и пот бесчисленного множества, разрыв домов, причинение горя, страданий и смерти.

Магнаты, как мы сказали, держат власть декретировать жизнь и смерть; и никогда не было времени с тех пор, как железные дороги были впервые построены, когда эта власть не осуществлялась произвольно.

Миллионы голодали или жили на скудном рационе, в то время как в других местах урожаи гнили в земле; между их потребностями и плодородием природы лежали железные дороги. Организованные и поддерживаемые ради прибыли и только ради прибыли, железные дороги перевозят продукты и изделия по своим фиксированным тарифам и ни на йоту меньше; если эти тарифы не оплачиваются, в перевозке отказывают. И поскольку в эти времена перевозка необходима в общении мира, люди, которые контролируют ее, имеют власть стоять как непреклонный барьер между индивидуумами, группами индивидуумов, нациями и международными народами. Сами агентства, которые должны были бы при рациональной форме цивилизации быть посвящены продвижению интересов человечества, используются так, как их капризный личный интерес склоняет их, немногими, которым было позволено получить контроль над ними. Что с того, что беспомощные люди сметаются голодом или болезнями, вызванными отсутствием надлежащей пищи? Что с того, что в больших городах продолжается растущая жертва невинных, потому что их родители не могут позволить себе цену хорошего молока — цену, определяемую в значительной степени железнодорожным тарифом? Вся эта бойня и многое другое не оставляет следа на невосприимчивых поверхностях этих акций и облигаций и не оставляет записи, кроме как в больницах и на кладбищах.

Железнодорожные магнаты имеют другие полномочия. Само правительство не имеет власти стереть город с лица земли. Оно не может сеять опустошение по своему желанию. Но владельцы железных дорог могут сделать это и не колеблются, если замешана достаточная прибыль. Один человек, сидящий во дворце в Нью-Йорке, может отдать приказ, объявляющий секретный дискриминационный тариф против продуктов места, после чего его отрасли, больше не способные конкурировать с грозными конкурентами, пользующимися лучшими тарифами, закрываются, и жизнь места мерцает и иногда гаснет.

Это лишь очень немногие из огромного множества экстравагантных полномочий, даруемых владением этими железнодорожными облигациями и акциями. Облигации они, безусловно, являются, несравненно более, чем неуклюжие ярма былых дней. Общество улучшило свои внешние формы в эти проходящие столетия. Лязгающие цепи больше не нужны, чтобы держать рабов в подчинении. Гораздо более эффективны, чем цепи, ядра и железные ошейники, владение средствами, с помощью которых люди должны жить. Кто бы ни контролировал их в значительной степени, является властителем, как бы его ни называли, и те, кто зависит от владельца их ради своего пропитания, являются рабами, под каким бы льстивым именем они ни решили ходить.

ВЫСОКИЕ И МОГУЩЕСТВЕННЫЕ ВЛАСТИТЕЛИ.

Вандербильты — властители. Их власть не ограничена никаким законом; они среди горстки собратьев-властителей, которые говорят, каким должен быть закон и как он должен исполняться. Не суровые, властные мужчины и женщины они, как может изобразить их какой-нибудь будущий лунатичный романист или историк, склонный к созданию легендарных преданий. Сластолюбцы — большинство из них, утонувшие в пресыщении великолепной жизни и буйного удовольствия. Слабые, без различия ума или сердца, у них есть деньги, чтобы нанять мозги, чтобы планировать, замышлять, интриговать, защищать, контролировать и работать на них. Внезапно лишенные своих акций и облигаций, они оказались бы дрейфующими в самой чистой беспомощности. С этими акциями и облигациями они являются прямыми абсолютными хозяевами армии сотрудников. Только на Центральной железной дороге Нью-Йорка платежная ведомость Вандербильта охватывает пятьдесят тысяч рабочих. Это лишь одна из их железнодорожных систем. Столько же, или почти столько же, людей работают непосредственно на них на других их железнодорожных линиях.

Сто тысяч человек означают, скажем, столько же семей. Принимая среднее значение пять на семью, здесь пятьсот тысяч душ, чьи средства к существованию зависят в значительной степени от воли семьи Вандербильт. На эту волю нет никакой проверки. Сегодня она может быть экспансивно благожелательной; завтра, после приступа несварения желудка или ночи деморализующего разгула, она может метнуться к крайности скупой мести. Как колеблется воля, так должна быть и судьба ста тысяч рабочих. Если воля решает, что оплата людей должна пойти вниз, она сокращается, независимо от их протестов, что отсечение их и без того тонких зарплат означает еще более острую трудность. По-видимому, свободные и независимые граждане, эта армия рабочих принадлежит для всех существенных целей семье Вандербильт. Их рабочие места — это заложники, удерживаемые Вандербильтами. Интересы и решения одной семьи являются верховными.

Прорастание и установление этой огромной власти началось с деятельности первого Корнелиуса Вандербильта, основателя этой кучи богатства. Он родился в 1794 году. Его родители жили на Статен-Айленде; его отец перевозил пассажиров на лодке в Нью-Йорк и обратно — трудолюбивый, тупой человек, который делал свою кропотливую часть и позволял своей жене управлять домашними расходами. Регулярно и послушно он отдавал ей свои заработки. Она тщательно копила каждый доступный цент, используя старые часы в качестве депозитария.

СТАРТ ОСНОВАТЕЛЯ.

Вандербильт был суровым, упрямым, неукротимым, неграмотным юношей. В двенадцать лет он едва мог написать свое собственное имя. Но он знал пути воды; еще будучи юношей, он начал перевозить пассажиров и грузы между Статен-Айлендом и Нью-Йорком. О книгах он не заботился; утонченность жизни он презирал. Его единственной страстью были деньги. Он был жадным и предприимчивым, грубым и властным. О реальных деталях его ранней жизни мало что известно, кроме того, что было написано хвалебными писателями. Нам сообщают, что по мере того, как он постепенно зарабатывал и откладывал деньги, он строил свои собственные шхуны и занялся каботажной торговлей. Изобретение и успех парохода, далее рассказывается, убедили его, что день парусного судна скоро закончится. Поэтому он продал свою долю в своих шхунах и был нанят капитаном парохода, курсирующего между Нью-Йорком и пунктами на побережье Нью-Джерси. Его жена в то же время увеличила доходы семьи, управляя придорожным трактиром в Нью-Брансуике, штат Нью-Джерси, куда переехал Вандербильт.

В 1829 году, когда его ресурсы достигли 30 000 долларов, он уволился как наемный работник и начал строить свои собственные пароходы. Мало-помалу он вытеснил многих своих конкурентов из бизнеса. Это он смог сделать своими суровыми, недобросовестными и стратегическими мерами. [Сноска: Некоторые проблески деятельности и методов Вандербильта в его ранней карьере можно получить из судебных записей. В 1827 году он был оштрафован на два штрафа по 50 долларов за отказ переместить пароход под названием «Чертополох», которым он командовал, от причала на Северной реке, чтобы дать место «Законодательному собранию», конкурирующему пароходу. Его защита заключалась в том, что Адамс, гавани мастер, не имел полномочий принуждать его двигаться. Суды низшей инстанции решили против него, и Верховный суд, при апелляции, подтвердил их решение. (Адамс против Вандербильта. Отчеты Коуэна. Дела в Верховном суде штата Нью-Йорк, vii: 349-353.)

В 1841 году «Игл Айрон Уоркс» подала в суд на Вандербильта на сумму 2 957,15 долларов, которую, как она утверждала, он должен был выплатить по контракту, заключенному Вандербильтом 8 марта 1838 года. Этот контракт требовал выплаты Вандербильтом 10 500 долларов тремя частями за постройку двигателя для парохода «Волна». Вандербильт выплатил 7 900 долларов, но отказался платить остаток на том основании, что не были поставлены скобы к шатунам. Эти скобы, как выяснилось в суде, стоили всего 75 или 100 долларов. Верховный суд вынес решение против Вандербильта. Вандербильт подал апелляцию, и судья Нельсон в Верховном суде в октябре 1841 года подтвердил это решение. — Вандербильт против «Игл Айрон Уоркс», Отчеты Уэнделла, Дела в Верховном суде штата Нью-Йорк, xxv: 665-668.] Он был суров с людьми, которые работали на него, заставляя их работать долгие часы за небольшую плату. Он проявил исключительную способность подрывать конкурентов. Они не могли платить низкие зарплаты, но он мог платить ниже; как только они начинали снижать пассажирские и грузовые тарифы, он опережал их. Его политика в то время заключалась в том, чтобы обанкротить конкурентов, а затем, получив монополию, взимать непомерные тарифы. Публика, которая приветствовала его как благодетеля в объявлении более дешевых тарифов и которая стекалась, чтобы покровительствовать его линии, должна была дорого заплатить за свою преждевременную и недальновидную радость. В течение первых пяти лет его прибыль, согласно Кроффуту, достигала 30 000 долларов в год, удваиваясь в последующие годы. К тому времени, когда ему исполнилось сорок лет, он управлял пароходами во многие города на побережье и накопил состояние в полмиллиона долларов.

ВЫТЕСНЕНИЕ КОНКУРЕНТОВ.

Судя по записям того времени, одним из его наиболее эффективных средств для преследования и вытеснения конкурентов был подкуп Общего совета Нью-Йорка, чтобы тот предоставил ему, а им отказал в доковых привилегиях. Поскольку город владел доками, Общий совет имел исключительное право определять, кому они должны быть сданы в аренду. Не проходило и года, чтобы владельцы судов, паромов и пароходов, крупные домовладельцы и другие капиталисты не подкупали олдерменов, чтобы те сдали им в аренду или отдали ценную городскую собственность. Многие скандалы привели к великому скандалу 1853 года, когда Большое жюри 26 февраля представило документ, подробно показывающий, как некоторые олдермены получали взятки за распоряжение водными правами города, привилегиями причалов и другой собственностью, и как огромные суммы были потрачены на взятки для получения железнодорожных грантов в городе. [Сноска: Протоколы Совета олдерменов Нью-Йорка, xlviii: 423-431.] Вандербильт не был открыто замешан в этих мошенничествах, не более, чем Асторы, Райнлендеры, Голеты и другие очень богатые люди, которые благоразумно оставались в тени и которым удавалось грабить город, действуя через посредников.

Элогисты Вандербильта прилагают большие усилия, чтобы подробно рассказать о его огромной энергии, проницательности и конструктивном предпринимательстве, как будто это были исключительные качества, благодаря которым он получил свое состояние. Такая блестящая картина, обычная во всех обычных биографиях богатых людей, дискредитирует себя и опровергается фактическими фактами. Времена, в которые жил и процветал Вандербильт, не были рассчитаны на то, чтобы внушить массам людей уважение к методам торговца, хотя никто не мог отрицать, что появляющиеся капиталисты того периода проявляли яростную энергию в преодолении препятствий человека и природы и в расширении своих завоеваний к аванпостам обитаемого земного шара.

Если бы неукротимое предпринимательство обеспечивало постоянство богатства, то многие конкуренты Вандербильта стали бы и остались мультимиллионерами. Вандербильт отнюдь не обладал монополией на приобретательское предпринимательство; повсюду и во всех сферах были люди, столь же активные и беспринципные, как он. Почти все эти люди и десятки конкурентов в его собственной сфере — доминирующие капиталисты своего времени — почти потерялись в записях времени; их потомки находятся в трясине бедности, благородной или иной. Те времена были отмечены самой интенсивной коммерческой конкуренцией; бизнес был лабиринтом острых трюков и низкой хитрости; человек, которому удавалось выставить свою голову далеко над остальными, не только должен был практиковать методы своих конкурентов, но и перехитрить и превзойти их. Именно в этом отношении Вандербильт проявил превосходные способности.

В эксплуатации рабочих — принуждении их работать за низкие зарплаты и принуждении их платить высокие цены за все предметы первой необходимости — Вандербильт ничем не отличался от всех современных капиталистов. Капитализм существовал благодаря этому процессу. Почти все обычные писатели, это правда, излагают, что это был принятый процесс дня, подразумевая, что это было условие, с которым соглашались работодатель и рабочий. Это одна из лжи, распространяемых с целью доказать, что великие состояния были сделаны законными методами. Далекие от того, чтобы быть принятыми рабочими, это было осуждено и открыто оспаривалось ими при каждой благоприятной возможности.

Вандербильт стал одним из крупнейших судо- и пароходостроителей в Соединенных Штатах и одним из самых грозных работодателей рабочей силы. В одно время у него было сто судов на плаву. Тысячи корабелов, механиков и других рабочих трудились на него четырнадцать и шестнадцать часов в день за 1,50 доллара в день в течение многих лет. Фактическая покупательная способность этой зарплаты продолжала снижаться по мере роста стоимости аренды и других предметов первой необходимости жизни. Это было особенно заметно после великих золотых открытий в Калифорнии, когда цены на все товары аномально выросли, и рабочие в каждой отрасли были вынуждены бастовать за более высокие зарплаты, чтобы выжить. Большинство этих забастовок были успешными, но их результаты, насколько это касалось зарплат, были бесплодными; аванс, вырванный у работодателей, отнюдь не был равен возросшей стоимости жизни.

РАССМАТРИВАЛСЯ КАК КОММЕРЧЕСКИЙ БУКАНЬЕР.

Эксплуатация труда, однако, не объясняет его успеха как денежного магната. Многие другие люди делали то же самое, и все же в превратностях бизнеса обанкротились; сфера бизнеса была полна обломков. Успех Вандербильта возник из его разрушительной тактики по отношению к своим конкурентам. Он повсеместно рассматривался как буканьер мира судоходства. Он неспешно позволял другим людям создавать прибыльные линии пароходов, а затем приступал к осуществлению методов, которые неизбежно имели одно из двух окончаний: либо его конкурент должен был откупиться от него по непомерной цене, либо он оставался в бесспорном владении. Его главный биограф, Кроффут, чье излияние — это одна длинная песнь хвалы, рассматривает эти методы как доказательства большой проницательности и продолжает: «Его слабостью была «оппозиция»; где бы его острый глаз ни обнаруживал линию, которая получала очень большую прибыль от своих инвестиций, он набрасывался на нее и загонял ее в угол, предлагая лучшее обслуживание и более низкие тарифы». [Сноска: «Вандербильты и история их состояния», У. А. Кроффут, 1886: 45-46.] Это утверждение лишь частично верно; его упущения более значимы, чем его признания.

Вандербильт был вовсе не тем «созидательным гением», каким его изображают во всех существующих биографических трудах и заметках, а главным торговым пиратом и коммерческим шантажистом своего времени.

Как бы сурово ни звучали эти определения, они более чем оправданы фактами. Его панегиристы, подобно биографам других богачей, рисуют для назидания потомкам прекрасный образ широко мыслящего, благородного человека, чьей главной добродетелью была честность, а чьи выдающиеся способности в освоении и приумножении ресурсов страны были вознаграждены огромным состоянием и благодарностью современников. Это полная ложь. Тот, кто хоть немного знаком с низменными методами и деградировавшей моралью торгового сословия, а также с качествами, обеспечивающими успех, мог бы сразу заподозрить фальшь в этой приукрашенной презентации, даже если бы жизненно важные факты были недоступны.

Но такой сложности нет. Очевидно, что на каждую мошенническую коммерческую или политическую сделку, ставшую достоянием общественности, приходятся сотни и тысячи подобных сделок, которые остаются скрытыми. Тем не менее в официальных документах сохранилось достаточно фактов, чтобы показать конкретные методы, которые Вандербильт использовал для накопления своих миллионов. Однако до сих пор никто, по-видимому, не удосужился их извлечь; даже серьезные авторы, которых нельзя обвинить в поклонении богатству или преднамеренном искажении фактов, все без исключения заимствовали свои описания карьеры Вандербильта из вымыслов его литературных, газетных и ораторских «кадильщиков». И поэтому повсюду преобладает убеждение, что, какими бы мошенническими методами Вандербильт ни пользовался в своей поздней карьере, по сути он был честным, прямолинейным человеком, который был вынужден под влиянием чистого инстинкта самосохранения давать отпор недобросовестным конкурентам или противникам и который по своей натуре был против закулисных махинаций или мошенничества в любой форме. Вандербильта во всех случаях изображают как исключительно благородного человека, который никогда не опускался до притворства, обмана или предательства и чьи первые миллионы, во всяком случае, были заработаны законными способами торговли, как их тогда понимали.

ВЫМОГАТЕЛЬСТВО И ВОРОВСТВО — ОБЫЧНОЕ ДЕЛО.

Правда заключается в том, что большая часть первоначальных миллионов Вандербильта была получена путем вымогательства, шантажа и воровства.

В сложившемся деловом кодексе слова «вымогательство» и «воровство» имели вполне определенное значение. Дельцы не считали постыдным угнетать своих рабочих; производить и продавать товары под ложными предлогами; фальсифицировать продукты питания и лекарства; требовать самые высокие цены за товары, от которых зависела сама жизнь людей, причем в то время, когда потребители нуждались в них больше всего; подкупать государственных чиновников и шантажировать правительство в ходе грабительских схем. Эти и многие другие практики рассматривались как обыденные явления рядовой торговли.

Но подобно тому, как даже у грабителей есть свои тонкие понятия чести, деловой мир установил определенные негласные ограничения действий, за которые никто не мог выйти, не будучи обвиненным в нарушении кодекса. Все было хорошо до тех пор, пока члены их собственного класса грабили какой-то другой класс или боролись друг с другом, как бы хищнически это ни было, в соответствии с принятой процедурой. Но когда какой-либо делец решался переступить эти ограничения, как это сделал Вандербильт, и взимать своего рода коммерческий шантаж в размере миллионов долларов, тогда его сурово клеймили как главного вора. Если бы Вандербильт ограничился рутинными формулами бизнеса, он мог бы потерпеть крах. Многие банкроты состояли из дельцов, которые, будучи сами пронырливыми, были переиграны более способными мошенниками. Вандербильт был мастером в деле обирания грабителей.

[Иллюстрация: КОММОДОР КОРНЕЛИУС ВАНДЕРБИЛЬТ, основатель состояния Вандербильтов.]

Как Вандербильту удалось вымогать миллионы долларов? Метод был очень прост; многие его особенности были озвучены в Сенате США во время дебатов 9 июня 1858 года по законопроекту о почтовых пароходах. Правительство более десяти лет назад начало политику выплаты крупных субсидий пароходным компаниям за перевозку почты. Эта субсидия, однако, была не единственным платежом, получаемым владельцами пароходов. Кроме того, им разрешалось получать так называемые «почтовые сборы» — полную выручку от суммы почтовых оплат за пересылаемые письма. Океанские почтовые тарифы в то время были огромными и обременительными, особенно для тех слоев населения, которые были наименее способны их нести. Около трех четвертей писем, перевозимых судами, были написаны эмигрантами. С них взималась обычная ставка в двадцать четыре или двадцать девять центов за одно письмо. В 1851 году сумма, полученная за трансатлантические почтовые сборы, составила не менее миллиона долларов; три четверти этой суммы поступали непосредственно от рабочего класса.

КОРРУМПИРОВАНИЕ ЧИНОВНИКОВ.

Чтобы получить эти субсидии в сочетании с «почтовыми сборами», владельцы пароходов тем или иным способом коррумпировали почтовых чиновников и членов Конгресса. «Я заметил, — сказал сенатор Тумбс в своей речи в Сенате США 9 июня 1858 года, — что еще не было ни одного главы департамента, достаточно сильного, чтобы противостоять пароходным контрактам. Я наблюдал их здесь при вашей партии вигов и вашей Демократической партии последние тринадцать лет, и я никогда не видел ни одного главы департамента, достаточно сильного, чтобы противостоять этому влиянию... Тринадцатилетний опыт научил меня, что везде, где вы позволяете почтовому ведомству или военно-морскому министерству делать что-либо на благо подрядчиков, вы можете считать дело сделанным. Я мог бы указать на более чем дюжину таких контрактов... Миллион долларов в год — это сила, которая будет ощущаться. За десять лет это составляет десять миллионов долларов, и я знаю, что это ощущается. Я знаю, что это извращает законодательство. Я видел его влияние; я видел, как государственная казна была разграблена этим... [Сноска: The Congressional Globe, First Session, Thirty-fifth Congress, 1857-58, iii: 2839.]

Посредством этой систематической коррупции владельцы пароходов получили многие миллионы долларов государственных средств. Все это было фактически грабежом; доходы от «почтовых сборов» с лихвой окупали им перевозку почты. И что стало с этими миллионами награбленного? Часть шла в прибыль владельцам, а другая часть использовалась ими как частный капитал для постоянного строительства новых и более современных судов. Практически ни один из кораблей Вандербильта не стоил ему ни цента; государственные средства оплачивали их постройку. Фактически, тщательное отслеживание истории всех субсидируемых пароходных компаний доказывает, что этот грабеж государства был значительно больше, чем требовалось для строительства и оснащения всех их линий.

Одной из субсидируемых пароходных линий была линия E. K. Collins & Co., курсирующая из Нью-Йорка в Ливерпуль. Коллинз настолько эффективно развратил почтовых чиновников и Конгресс, что в 1847 году получил ассигнование в размере 387 000 долларов в год, а впоследствии — дополнительное ассигнование в размере 475 000 долларов на пять лет. Вместе с «почтовыми сборами» эти суммы составляли общую почтовую субсидию только для одной этой линии в последние годы действия контракта около миллиона долларов в год. Акт Конгресса, однако, не уточнял, что контракт должен действовать десять лет. Почтовые чиновники, согласно тому, что сенатор Тумбс назвал «мошенническим толкованием», заявили, что он действует десять лет с 1850 года, и производили выплаты соответствующим образом. Законопроект, представленный Конгрессу в последние дни сессии 1858 года, был обычной ежегодной санкцией на выплату этого ассигнования, а также других ассигнований на почтовые пароходы.

ОГРОМНАЯ ДОБЫЧА ВАНДЕРБИЛЬТА.

В ходе этих дебатов всплыли некоторые примечательные факты о том, как государство постоянно грабили и почему почтовая система уже была обременена дефицитом в 5 000 000 долларов. Пока законопроект об ассигнованиях торжественно обсуждался с патриотическими восклицаниями, лоббисты различных пароходных компаний занимались тем, что влияли на голоса или покупали их прямо в залах Конгресса.

Почти весь Сенат днями напролет был занят отстаиванием той или иной стороны, как будто они были платными адвокатами, защищающими интересы либо Коллинза, либо Вандербильта. По-видимому, между этими двумя миллионерами бушевал ожесточенный конфликт. Субсидируемые европейские линии Вандербильта ходили в Саутгемптон, Гавр и Бремен; линии Коллинза — в Ливерпуль. Были признаки того, что в течение многих лет между Коллинзом и Вандербильтом действовало тайное соглашение, по которому они делили средства почтовых субсидий. Однако внешне, чтобы не подавать виду о сговоре, они создавали видимость войны друг с другом. Благодаря этой стратегии они могли избежать критики монополии и каждый получить большее ассигнование, чем если бы стало известно, что они в сговоре. Но было характерно для методов ведения бизнеса то, что, находясь в сговоре, Вандербильт и Коллинз постоянно стремились уничтожить друг друга.

Один сенатор за другим вставали с пылким излиянием в поддержку либо Коллинза, либо Вандербильта. Сторонники Коллинза приводили самые мягкие аргументы, почему линия Коллинза должна щедро субсидироваться и почему Коллинзу следует разрешить сменить свой европейский порт на Саутгемптон. Приспешники Вандербильта боролись с этим шагом, который, по их словам, уничтожил бы предприятие великого и патриотичного капиталиста.

Именно в этот момент сенатор Тумбс, не представлявший ни одну из сторон, вмешался с рядом обвинений, которые на время привели в смятение все лобби. Он осудил и Коллинза, и Вандербильта как грабителей, а затем прямо обвинил Вандербильта в том, что тот вымогал миллионы долларов. «Я пытаюсь, — сказал сенатор Тумбс, — защитить правительство от сговора, а не от конфликта. Я не знаю, не вступили ли эти стороны в сговор сейчас. У меня нет ни малейшего сомнения, что все эти люди понимают друг друга. Я борюсь против сговора. Если они вступили в сговор, почему Вандербильт должен бежать в Саутгемптон за почтовыми сборами, когда Коллинз может получить триста восемьдесят семь тысяч долларов за то, что ходит в то же самое место? Почему тогда Коллинз не может продать свои корабли, сидеть в Нью-Йорке и сказать Вандербильту: "Я дам тебе двести тридцать тысяч долларов, а сто пятьдесят семь тысяч долларов в год положу в карман". Это простое, неприкрытое дело. Сенатор от Вермонта говорит, что генеральный почтмейстер защитит нас. Мой долг, в первую очередь, предотвратить сговор и не дать разграбить страну; защитить ее законом, насколько я могу».

Что касается калифорнийской почты, сенатор Тумбс напомнил Сенату о предоставлении одиннадцать лет назад огромных почтовых субсидий двум пароходным линиям, курсирующим в Калифорнию — Pacific Mail Steamship Company и United States Mail Steamship Company, иначе называемым линиями Харриса и Слу. Он заявил, что Вандербильт, угрожая им как конкуренцией, так и публичной агитацией, которая раскрыла бы мошенничество, заставил их платить ему гигантские суммы в обмен на его молчание и бездействие. Ответственные капиталисты, сказал сенатор Тумбс, предлагали перевозить почту в Калифорнию за 550 000 долларов. «Все знают, — сказал он, — что это можно сделать за половину тех денег, которые мы платим сейчас. Почему же тогда мы должны продолжать тратить государственные деньги?» Сенатор Тумбс продолжил:

«Вы даете девятьсот тысяч долларов в год на перевозку почты в Калифорнию; и Вандербильт заставляет подрядчиков давать ему 56 000 долларов в месяц, чтобы он молчал. Таков эффект ваших субвенций. По вашим контрактам со Слу и Харрисом вы платите около 900 000 долларов в год (с 1847 года); и Вандербильт, благодаря своему превосходному мастерству и энергии, долгое время заставлял их выкладывать 40 000 долларов в месяц, а теперь 56 000 долларов в месяц... Они платят лоббистам, они платят агентствам, они судятся, потому что каждый должен что-то получить; и я знаю, что этот контракт Слу находится в суде по делам справедливости в Нью-Йорке уже много лет». [Сноска: Дело, на которое ссылается сенатор Тумбс, несомненно, было делом Sloo et al. vs. Law et al. (Case No. 12,957, Federal Cases, xxii: 355-364.)

В этом деле, рассматривавшемся судьей Ингерсоллом в Окружном суде США в Нью-Йорке 16 мая 1856 года, многие интересные и характерные факты выявились как в ходе аргументации, так и в решении суда.

Из решения (которое подробно вникало в тонкости дела) следовало, что, хотя Альберт Г. Слу сформировал United States Mail Steamship Company, учредителями были Джордж Ло, Маршалл О. Робертс, Проспер М. Уэтмор и Эдвин Кроссвелл. Слу передал им свой контракт. Ло был первым президентом, его сменил Робертс. Был сформирован целевой фонд. Ло мошенническим путем (как гласило решение) изъял 700 000 долларов акций, а также мошенническим путем присвоил крупные суммы денег, принадлежавшие целевому фонду. Это был тот самый Ло, который в 1851 году (вероятно, на часть этого награбленного) подкупил деньгами Совет олдерменов Нью-Йорка, чтобы получить концессии на линии наземной железной дороги Второй и Девятой авеню. Робертс присвоил 600 000 долларов акций United States Mail Steamship Company. Огромные махинации с правительством, проводимые Робертсом во время Гражданской войны, описаны в последующих главах этой работы. Уэтмор был печально известным лоббистом. Путем мошенничества Ло и Робертс таким образом сумели завладеть основной частью акционерного капитала United States Mail Steamship Company. Почтовый контракт, который у нее был с правительством, должен был принести 2 900 000 долларов за десять лет.

Вандербильт вмешался, чтобы ограбить этих грабителей. В то время, когда Вандербильт конкурировал с этой компанией, цена одного билета в трюме из Калифорнии в Нью-Йорк составляла 35 долларов. После того как он продал компании пароход «Норт Стар» за 400 000 долларов и путем шантажа заставил ее дорого платить за свое молчание и отсутствие конкуренции, цена билета в трюме была поднята до 125 долларов (стр. 364).

Причиной иска была ссора между доверительными управляющими из-за раздела добычи. Один из управляющих отказал другому в доступе к книгам. Судья Ингерсолл издал судебный запрет, ограничивающий ответчиков-управляющих в удержании таких книг и документов.] Результатом этой системы является то, что сюда приходит человек — как, по-видимому, старый Вандербильт — я никогда его не видел, но его операции вызвали мое восхищение — и он идет прямо на них и говорит: «Выкладывайте эту добычу». Он — король-рыба, который грабит этих мелких грабителей, которые крутятся вокруг Капитолия. Он не приходит сюда с этой целью; но он говорит: «Отстегивайте мне 56 000 долларов в месяц из этих денег, чтобы я мог стоять в порту со своими кораблями», и они это делают. [Сноска: The Congressional Globe, 1857-58, iii: 2843-2844.

Акты, которыми было санкционировано создание различных субсидируемых океанских линий Конгрессом, оговаривали, что пароходы должны быть пригодны для военных кораблей в случае необходимости и что эти пароходы должны быть приняты военно-морским министерством, прежде чем они смогут получать субсидии. Эта часть дебатов в Сенате США показывает методы, использовавшиеся для принудительного принятия их правительством:

Г-н Колламер. — Линия Коллинза была создана по специальному контракту?

Г-н Тумбс. — Да, по специальному контракту, и так было с контрактом Слу и контрактом Харриса. Они должны были строить корабли, пригодные для военных целей. Я знаю, когда строились суда Коллинза; я был членом Комитета по путям и средствам другой палаты, и я помню, что люди во главе нашего бюро верфей и доков говорили, что они не стоят и шести пенсов для военных целей; что один бортовой залп разнесет их в щепки; что они не выдержат огня собственных орудий; но газеты в городах, которые субсидировались, начали огонь по министру военно-морского флота, и он поддался и принял корабли. Вот как они сюда попали.

Сенатор Колламер, ссылаясь на законодательство о субсидиях, сказал: «Пока Конгресс Соединенных Штатов заключает контракты, объявляет, с кем они должны быть, и сколько они должны за них платить, они никогда не смогут избежать общераспространенного подозрения общественности в том, что в этих контрактах есть мошенничество, обман и коррупция».

Таким образом, видно, что Вандербильт получал миллионы долларов в результате этого процесса коммерческого шантажа. Не рискуя ни центом и не имея шанса потерять ни одного корабля, он получал такую огромную сумму каждый год, что многие из самых богатых купцов не могли претендовать на равную ей после целой жизни лихорадочной торговли. Именно как средство шантажирующего принуждения он запустил пароходную линию в Калифорнию, чтобы конкурировать с интересами Харриса и Слу. За свое согласие прекратить эксплуатацию своих судов и предоставить им полную и неоспоримую монополию он сначала вымогал 480 000 долларов в год из почтовой субсидии, а затем поднял ее до 612 000 долларов.

Вопрос был поднят в Палате представителей 12 июня 1858 года. Представитель Дэвис из Миссисипи выдвинул те же обвинения. Он зачитал это заявление и спросил, правда ли это:

«Эти компании, чтобы предотвратить всякую конкуренцию своей линии и позволить им, как они это делают, взимать с пассажиров двойную плату, фактически платили Вандербильту 30 000 долларов в месяц, а United States Mail Steamship Company, перевозящая почту между Нью-Йорком и Аспинуоллом, — дополнительную сумму в 10 000 долларов в месяц, что составляет 40 000 долларов в месяц Вандербильту с мая 1856 года, что они продолжали делать. Эти 480 000 долларов выплачиваются Вандербильту в год просто для того, чтобы дать этим двум компаниям полную монополию на их линии — каковую сумму, и гораздо больше, они перекладывают на пассажиров и грузы».

Представитель Дэвис неоднократно настаивал на четком ответе относительно правдивости этого заявления. Сторонники законопроекта отвечали увертками и двусмысленностями. [Сноска: The Congressional Globe, part iii, 1857-58:3029. Вашингтонский корреспондент «Нью-Йорк Таймс» телеграфировал (выпуск от 2 июня 1858 года), что законопроект о почтовой субсидии был принят Палатой представителей «без того, чтобы двадцать членов знали его детали».]

ОБВИНЕНИЯ В ШАНТАЖЕ ПРАВДИВЫ.

Законопроект об ассигнованиях на почтовые пароходы, окончательно принятый Конгрессом, разрешил крупные субсидии всем пароходным интересам. Притворная война между ними достигла своей цели; все получили то, что искали в виде субсидий. Хотя законопроект разрешил генеральному почтмейстеру сменить европейский конечный пункт Коллинза на Саутгемптон, этот чиновник, как было доказано впоследствии, был послушным инструментом Вандербильта.

Но что стало с обвинениями против Вандербильта? Были ли они правдивыми или клеветническими? В течение двух лет Конгресс не предпринимал никаких усилий, чтобы это выяснить. Однако в 1860 году обвинения в коррупции в почтовой системе и других правительственных ведомствах стали настолько многочисленными, что Палата представителей 5 марта 1860 года решила в качестве политической меры назначить следственный комитет. Этот комитет, названный «Комитетом Ковода» по имени его председателя, расследовал утверждения о шантажистских сделках Вандербильта. Обвинения, выдвинутые в 1858 году сенатором Тумбсом и представителем Дэвисом, были полностью подтверждены.

Эллвуд Фишер, доверительный управляющий United States Mail Steamship Company, показал 2 мая, что в течение большей части времени, пока он был управляющим, Вандербильту платили 10 000 долларов в месяц компанией United States Mail Steamship Company, и что Pacific Mail Steamship Company платила ему 30 000 долларов в месяц в то же время и с той же целью. Соглашение заключалось в том, что если появится конкуренция, выплаты прекратятся. Всего в это время выплачивалось 480 000 долларов в год. 5 июня 1860 года Фишер снова показал: «В течение примерно четырех с половиной лет, что я был одним из доверительных управляющих, доходы линии были очень большими, но большая часть денег была неправомерно присвоена Вандербильтом в качестве шантажа и другими лицами под различными предлогами». [Сноска: House Reports, Thirty-sixth Congress, First Session 1859-60 v:785-86 and 829. «Отсюда считалось, — объяснил Фишер, говоря о своих коллегах-управляющих, — что он [Вандербильт] был заинтересован в предотвращении конкуренции, и ужас его имени и капитала будет эффективен для других, кто мог бы быть склонен создавать пароходные линии» (стр. 786).] Уильям Х. Дэвидж, президент Pacific Mail Steamship Company, признал, что компания долгое время платила деньги за шантаж Вандербильту. «Соглашение, — сказал он, — основывалось на отсутствии конкуренции, и сумма регулировалась этим фактом». [Сноска: Ibid., 795-796. Показания Фишера, Дэвиджа и других чиновников пароходных линий занимают много страниц отчета следственного комитета. Здесь процитированы лишь некоторые из наиболее важных частей.] Гораций Ф. Кларк, зять Вандербильта, один из доверительных управляющих United States Mail Steamship Company, также признал эту сделку. [Сноска: Ibid., 824.

Но Робертсу и его коллегам-управляющим удалось заставить правительство в значительной степени возместить им сумму, которую Вандербильт вымогал у них. Они сделали это следующим образом:

Ими была сфабрикована претензия о том, что правительство задолжало крупную сумму, приближающуюся к двум миллионам долларов, United States Mail Steamship Company за услуги по перевозке почты в дополнение к тем, что требовались по контракту Слу. В 1859 году они начали лоббировать в Конгрессе признание этой претензии. Схема считалась настолько наглой, что Конгресс отказал. Год за годом, в течение одиннадцати лет, они пытались заставить Конгресс принять акт в их пользу. Наконец, 14 июля 1870 года, в то время, когда взяточничество в Конгрессе было повсеместным, они преуспели. Был принят акт, предписывающий Суду по претензиям расследовать и определить обоснованность претензии.] Совершенно бесполезно [Сноска: Суд по претензиям отклонил дело. Судья Дрейк, вынося мнение суда, сказал, что акт должен толковаться так, «чтобы предотвратить попадание правительства в ловушку путем возложения на него ответственности там, где намерением законодательного органа [Конгресса] было только разрешить расследование вопроса об ответственности» (Marshall O. Roberts et al., Trustees, vs. the United States, Court of Claims Reports, vi: 84-90). Однако при апелляции Верховный суд Соединенных Штатов постановил, что акт Конгресса о передаче дела в Суд по претензиям был по существу ратификацией претензии. (Court of Claims Reports, xi: 198-126.) Таким образом, этот дерзкий грабеж был полностью узаконен.] спрашивать, был ли Вандербильт привлечен к уголовной ответственности или к гражданскому иску со стороны правительства. Мало того, что его не беспокоили, но два года спустя, как мы увидим, он совершил еще одну огромную аферу с правительством при исключительно гнусных обстоятельствах.

Этот непрерывный грабеж государственной казны объясняет, как Вандербильт смог заполучить миллионы долларов в то время, когда миллионеры были редкостью. Говорят, что Вандербильт хвастался в 1853 году, что у него одиннадцать миллионов долларов, инвестированных под двадцать пять процентов. Очень большая часть этого пришла непосредственно от его дерзкой системы коммерческого шантажа. [Сноска: Несомненно, так, но точную пропорцию установить невозможно.] Почтовые субсидии были реальным фундаментом его состояния. Многие газетные редакционные статьи и статьи того времени упоминают этот факт. Лишь немногие из важных основополагающих фактов характера его методов, когда он был в пароходном бизнесе, можно почерпнуть из записей. Но эти немногие дают достаточно ясное представление. С частью доходов от своего плана пиратства он осуществлял тонкую систему коррупции, с помощью которой он и другие владельцы пароходов могли раз за разом не только продолжать свой контроль над Конгрессом и почтовыми властями, но и побеждать меры по почтовой реформе. В течение пятнадцати лет Вандербильту и его сообщникам удавалось подавлять каждый законопроект, внесенный в Конгресс для снижения почтовых сборов.

ОН ПОКИДАЕТ ПАРОХОДЫ.

Гражданская война с ее каперами, охотящимися за коммерческими судами, была неблагоприятным временем для американских торговых судов. Вандербильт теперь начал свою карьеру как владелец железной дороги.

Ему в это время было шестьдесят девять лет, высокий, крепкий, энергичный человек с суровым лицом необычайной вульгарной силы. Неграмотность его юности сохранилась; он не мог правильно написать самые простые слова, а его речь была резкой смесью сленга, жаргона, диалекта и сквернословия. О нем говорили, что он мог ругаться более сильно, разнообразно и часто, чем любой другой человек его поколения. Подобно Асторам, он был циничен, недоверчив, скрытен и скуп. Он держал свои планы полностью при себе. В своих деловых отношениях, как известно, он никогда не проявлял ни малейшей жалости; он требовал до последнего цента. Его скупость была такой страстью, что в течение многих лет он отказывался заменить новые ковры на скандальные, покрывавшие полы его дома № 10 на Вашингтон-плейс. Он никогда не читал ничего, кроме газет, которые просматривал за завтраком. К своим детям он был несимпатичен и непреклонно суров; Кроффут признает, что они боялись его. Единственными развлечениями, которые он себе позволял, были быстрая езда и игра в вист.

Это, вкратце, портрет человека, который в следующие несколько лет использовал свои украденные миллионы, чтобы захватить в свою собственность крупные железнодорожные системы. Кроффут утверждает, что в 1861 году его состояние составляло 20 000 000 долларов; другие авторы говорят, что его богатство не превышало 10 000 000 долларов. Он ничего не знал о железных дорогах, даже самых первых технических или надзорных основ. На одно он полагался, и только на это: грубую силу денег с их вспомогательными средствами — хитростью, подкупом и мошенничеством.

ГЛАВА IV

НАПОР СОСТОЯНИЯ ВАНДЕРБИЛЬТА
С началом Гражданской войны и прочесыванием морей каперами американские судовладельцы обнаружили, что у них на руках оказался ассортимент лишних судов. Вынужденные уйти из морской торговли, они стали искать два выхода. Один заключался в том, как избавиться от своих судов, другой — в поиске нового и безопасного метода зарабатывания миллионов.

Большинство их судов были настолько скандальной конструкции, что иностранные капиталисты не купили бы их ни за какую цену. Поспешно построенные за короткий период в девяносто дней, исключительно с целью немедленной прибыли и с лишь формальным вниманием к эффективности, многие из этих пароходов находились в опасном состоянии. То, что они переживали рейсы, было, возможно, больше заслугой удачи, чем чем-либо еще; год за годом судно за судном, построенные и принадлежащие таким же образом, шли на дно океана. Коллинз потерял многие свои корабли; так же поступили и другие пароходные компании. Хроники морских путешествий были длинной, ужасной чередой трагедий; время от времени приходили сообщения о затонувших или загадочно пропавших кораблях. Тысячи иммигрантов, бесчеловечно набитых в загоны трюма, были сметены к смерти, даже не имея шанса на борьбу за жизнь. Пассажирам кают везло больше; им давали возможность сесть в спасательные шлюпки в тех случаях, когда было достаточно предупреждения, времени и места. В лучшем случае морское путешествие — это риск; лучшие корабли подвержены бедствиям. Но над большей частью этого жертвоприношения жизнями висели мрачные, уродливые обвинения в бесхозяйственности и коррупции, в недостаточных экипажах и некомпетентных офицерах; в дефектных механизмах и гниющей древесине; в отсутствии надлежащей инспекции и мер безопасности.

ОТВЕТ НАЙДЕН.

Владельцы пароходов и пароходных линий недолго пребывали в недоумении. Раз они больше не могли использовать свои корабли или получать прибыль на океанских маршрутах, почему бы не сбыть свои суда правительству? Время было крайне благоприятное; правительству, в условиях настоятельной необходимости немедленно собрать и перевезти огромную армию, крайне нужны были суда. Что касается другого вопроса, на мгновение волновавшего капиталистов, о том, какой новый вид деятельности они могли бы заменить своим угасшим бизнесом, Вандербильт вскоре показал, как железные дороги могут приносить гораздо большее состояние, чем торговля.

Титанический конфликт, начавшийся между Севером и Югом, застал Федеральное правительство совершенно неподготовленным. Правда, при предоставлении почтовых субсидий, которые создали океанские пароходные компании и которые фактически предоставили капитал для многих из них, Конгресс вставил некоторые прекрасные положения о том, что эти субсидируемые корабли должны быть построены так, чтобы быть «военными пароходами первого класса», доступными во время войны. Но эти положения были лишь пустым звуком. Точно так же, как линии Харриса и Слу получили ежегодные выплаты почтовых субсидий в размере 900 000 долларов и заставили правительственных чиновников принять свои некачественные суда, так же поступила и линия Коллинза. Отчет совета военно-морских экспертов, представленный Комитету по путям и средствам Палаты представителей, показал, что пароходы Коллинза не были построены в соответствии с контрактом; что они рассыплются на куски под огнем собственных батарей и что одно вражеское орудие разнесет их в щепки. Тем не менее они были приняты военно-морским министерством.

В мирное время коммерческие интересы практиковали грубейшие мошенничества, коррумпированно навязывая правительству все виды некачественных поставок. Это были те же самые интересы, которые так громко провозглашали свой пылкий патриотизм. Гражданская война подвергла их претензии на патриотизм испытанию. Если когда-либо и была война, в которой правительство и народ должны были напрячь все нервы и ресурсы, чтобы вести великий конфликт, то это была Гражданская война. Результатом этой войны был лишь обмен рабства на более обширную систему экономического рабства. Но люди того времени не видели этого ясно. Солдаты Севера думали, что сражаются за самое благородное из всех дел, а масса людей за их спиной была готова принести любую жертву, чтобы выиграть знаменательную борьбу, прямым исходом которой было свержение или сохранение черного рабства.

Как вел себя класс капиталистов по отношению к правительству, или, скорее, скажем, по отношению к армии и флоту, героически проливающим свою кровь в битвах и рискующим жизнью в лагерях, госпиталях, загонах и военных тюрьмах?

БЕСПОДОБНЫЙ ГРАБЕЖ ВО ВРЕМЯ ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЫ.

Капиталисты в изобилии доказали свой преданный патриотизм, делая огромные состояния на нуждах этого великого кризиса. Они сбывали правительству в десять раз дороже себестоимости количества военных боеприпасов — боеприпасов, настолько часто бесполезных, что их часто приходилось выбрасывать после покупки. [Сноска: В речи 28 февраля 1863 года о необходимости создания дополнительных государственных арсеналов и литейных заводов представитель Дж. У. Уоллес отметил в Палате представителей: «Оружие, артиллерия и боеприпасы, купленные правительством у частных подрядчиков и иностранных арсеналов с начала восстания, несомненно, стоили, сверх положительных расходов на их производство, в десять раз больше, чем потребовалось бы для создания и ввода в эксплуатацию арсенала и литейных заводов, рекомендованных в резолюции комитета. Я понимаю, что правительство, из-за необходимости получения достаточного количества оружия, платило в среднем около двадцати двух долларов за мушкет, когда они могли быть и могут быть произведены в наших национальных мастерских за половину этих денег». — Приложение к The Congressional Globe, Thirty-seventh Congress, Third Session, 1862-63. Part ii: 136. Более полные детали приведены в последующих главах.] Они поставляли некачественную форму и одеяла и жалкие ботинки; еду настолько вредного качества, что она была плодотворной причиной эпидемий лихорадок и бесчисленных смертей; они силой коррупции навязывали изношенные, разваливающиеся посудины в качестве армейских и военно-морских транспортов. Не было ни одной возможности для прибыли, в которой не совершались бы самые вопиющие мошенничества. Ряд неискренних мер позволил банкам грабить Казначейство и народ и добиться освобождения своих банкнот от налогообложения. Купцы обманывали правительство на миллионы долларов, подкупая таможенных чиновников, чтобы те закрывали глаза на занижение стоимости импорта. [Сноска: В своем отчете за 1862 год Сэлмон П. Чейз, министр финансов, писал: «То, что счета, представляющие мошенническую оценку товаров, ежедневно представляются на таможнях, хорошо известно...».] Таможенные мошенничества были настолько печально известны, что, подстрекаемая общественным мнением, Палата представителей была вынуждена назначить следственный комитет. Председатель этого комитета, представитель К. Х. Ван Вик из Нью-Йорка, суммировав показания в речи в Палате 23 февраля 1863 года, страстно воскликнул: «Голодного, без гроша человека, который крадет буханку хлеба, чтобы спасти жизнь, вы заключаете в темницу; но армия великолепных разбойников, которые крадут десятки тысяч у народа, остаются безнаказанными и им позволяют наслаждаться плодами своих преступлений. Так было при прежних администрациях: к сожалению, так обстоит дело и с этой». [Сноска: Приложение к Congressional Globe, Thirty-seventh Congress, Third Session, 1862-63. Part ii: 118.]

Федеральные армии должны были не только сражаться с открытым врагом в отчаянно оспариваемой войне, но они были в то же время беспомощными мишенями для спекулянтов своего собственного сектора, которые коварно убивали их в огромных количествах — не, правда, из преднамеренной жажды убийства, а потому, что жажда прибыли подавляла всякий инстинкт чести и человечности и делала их бесчувственными к ужасающим последствиям. Поля сражений были не более смертоносными, чем припасы, поставляемые капиталистическими подрядчиками. [Сноска: Это один из многих примеров: Филип С. Джастис, производитель оружия из Филадельфии, получил контракт в 1861 году на поставку 4000 винтовок. Он запросил по 20 долларов за штуку. Винтовки оказались настолько абсолютно опасными для солдат, использующих их, что правительство отказалось платить его требуемую цену за часть из них. Джастис затем подал иск. (См. Court of Claims Reports, viii: 37-54.) В судебных записях включены эти заявления:

Уильям Х. Харрис, второй лейтенант артиллерии, по приказу посетил Кэмп-Гамильтон, Вирджиния, и осмотрел оружие 58-го полка Пенсильванских добровольцев, дислоцированного там. Он сообщил: «Этот полк вооружен винтовочными мушкетами, помеченными на стволе "P. S. Justice, Philadelphia", и варьируются в калибре от .65 до .70. Я нахожу многие из них неисправными и неремонтопригодными из-за того, что основные части дефектны. Многие из них собраны из частей мушкетов, на которые инспектирующим офицером было наложено клеймо осуждения. Ни один из прикладов никогда не был одобрен офицером, и они не несут инициалов какого-либо инспектора. Они сделаны из мягкого, невыдержанного дерева и дефектны в конструкции... Прицелы просто припаяны к стволу и отваливаются при самом легком обращении. Имитационные головки винтов нарезаны на их основаниях. Штыки сделаны из мягкого железа и, конечно, будучи однажды согнутыми, остаются "установленными"» и т. д. (стр. 43).

Полковник (позже генерал) Томас Д. Даблдэй сообщил о своей инспекции: «Оружие, которое было произведено в Филадельфии, Пенсильвания, является самого никчемного вида и имеет все признаки того, что было произведено из старых осужденных мушкетов. Многие из них взрываются; курки ломаются; прицелы отваливаются при выстреле; стволы очень легкие, не толще одной двадцатой дюйма, а приклады сделаны из зеленого дерева, которое ссохлось так, что оставило кольца и отделку свободными. Штыки такой хрупкой текстуры, что они гнутся как свинец, и многие из них ломаются при выполнении штыковых упражнений. Вы едва ли могли бы представить себе такую никчемную партию оружия, совершенно непригодную для службы и опасную для тех, кто ее использует» (стр. 44).

Помощник генерального инспектора артиллерии Джон Бьюфорд сообщил: «Многие взорвались; многие конусы были выбиты; многие замки были дефектны; многие стволы были грубыми внутри из-за несовершенного сверления; и многие имели разные диаметры канала в одном и том же стволе... На целевой практике так много взорвалось, что люди стали бояться стрелять из них» (стр. 45).

Суд по претензиям на строгих технических основаниях решил в пользу Джастиса, но Верховный суд Соединенных Штатов отменил это решение и отклонил дело. Верховный суд признал правдивым утверждение правительства о том, что «оружие было неисправным и небезопасным для обращения войсками».

Многие другие такие конкретные примеры приведены в последующих главах этой работы.] Эти капиталисты проходили, и их приветствовали, как выдающихся купцов, производителей и банкиров; они были могущественны на рынках и в политике; и их хвала как «предприимчивых», «самодельных» и «патриотичных» людей была щедро распространена.

Это был период периодов, когда существовало своего рода обожание капиталиста, преподаваемое в прессе, колледже и с кафедры. Ничто так не эффективно, как было замечено давно, чтобы отвлечь внимание от негодяйства, как сделать блестящее шоу патриотизма. В самом акте грабежа правительства и народа и опустошения армии и флота капиталисты вели самый ужасный бизнес под маской чистейшего патриотизма. Невероятно, как это может показаться, эта претензия была призвана и успешно поддерживалась до самого этого дня. Вы едва ли можете взять том о Гражданской войне или биографию государственных деятелей или богатых людей той эпохи, не бродя в елейных отчетах о неустанном патриотизме капиталистов.

ПАТРИОТИЗМ НА БЕЗОПАСНОМ РАССТОЯНИИ.

Но, пока громко предаваясь патриотической болтовне, имущие классы отлично заботились о том, чтобы их собственные тела не подвергались опасности. Вдохновленные энтузиазмом или принципом, огромное множество рабочего класса, включая фермерские и профессиональные элементы, вызвались на военную службу. Прошло немного времени, прежде чем они испытали разочарование и деморализацию лагерной жизни. Письма, написанные многими из этих солдат, показывают, что они не дрогнули перед активной кампанией. Перспектива, однако, оставаться в лагере с недостаточным рационом и (используя современное выразительное слово) коррупцией на каждом шагу, полностью обескуражила и вызвала отвращение у многих из них. Многие, имея влияние на членов Конгресса, ухитрялись получить увольнение; другие, не имея этого влияния, дезертировали. Чтобы заполнить постоянно уменьшающиеся ряды, вызванные смертями, отставками и дезертирствами, стало необходимо принять закон о призыве.

За редким исключением, имущие классы Севера слишком любили комфорт и власть, чтобы спокойно смотреть на любой шаг, вынуждающий их записаться в армию. Еще раз правительство показало, что оно было лишь реестром интересов правящих классов. Закон о призыве был изменен так, что он позволял людям собственности избежать призыва в армию, разрешая им покупать заместителей. Бедный человек, который не мог собрать необходимую сумму, должен был подчиниться последствиям призыва. С несколькими из многих долларов, вырванных, украденных или награбленных тем или иным способом, капиталисты могли купить иммунитет от военной службы.

Как один из ведущих капиталистов того времени, Корнелиус Вандербильт постоянно выставлялся как великий и сияющий патриот. Точно так же, как Кроффут не упоминает о доле Вандербильта в мошенничествах с почтовыми субсидиями, но, напротив, приписывает Вандербильту самый великолепный патриотизм в его операциях по перевозке почты, так и Кроффут и другие авторы елейно распространяются о патриотических услугах старого магната во время Гражданской войны. Таков род романтики, который долгое время оставался вне сомнений, хотя подлинные факты были в пределах досягаемости. Эти факты показывают, что Вандербильт продолжал во время Гражданской войны колоссальные мошенничества, которые он долгое время осуществлял.

Когда администрация Линкольна решила в 1862 году отправить крупные военные и военно-морские силы в Новый Орлеан под командованием генерала Бэнкса, одним из первых соображений было в спешке получить необходимое количество судов для использования в качестве транспортов. К кому обратилось правительство в этой чрезвычайной ситуации? К тому самому купеческому классу, который с момента основания Соединенных Штатов постоянно обманывал государственную казну. Владельцы судов с нетерпением ждали шанса продать или сдать их в аренду правительству по непомерным ценам. И кому было поручено дело покупки, оснащения и надзора за ними? Никому иному, как Корнелиусу Вандербильту.

Каждый общественный деятель имел возможности знать, что Вандербильт положил в карман миллионы долларов в своей мошеннической схеме с различными линиями почтовых субсидий. Он был известен как корыстный и недобросовестный. Тем не менее он был выбран военным министром Стэнтоном в качестве агента для правительства. В это время Вандербильт выдавал себя за славного патриота. С большой демонстративностью он одолжил правительству для военно-морских целей один из своих кораблей — корабль, который он не мог использовать сам и который, фактически, был построен на украденные государственные средства. Этим даром он дешево приобрел репутацию пылкого патриота. Впоследствии, можно добавить, Конгресс сыграл с ним шутку, предположив, что он подарил этот корабль правительству, и, к его великому изумлению, оставил корабль себе и торжественно поблагодарил его за подарок.

МЕТОДЫ ВАНДЕРБИЛЬТА НА ВОЙНЕ.

Оснащение экспедиции Бэнкса было настолько гнусного характера, что вызвало серьезный общественный скандал. Если бы дело было просто в обмане Казначейства Соединенных Штатов на миллионы долларов, это могло бы быть проигнорировано Конгрессом. Со всех сторон гигантские мошенничества совершались капиталистами. Но в этом конкретном случае протесты тысяч солдат на борту транспортов были слишком многочисленны и эффективны, чтобы их можно было замолчать или проигнорировать. Эти солдаты не были регулярными войсками без влияния или связей; они были добровольцами, у которых повсюду были родственники и друзья, требующие расследования. Их жалобы на переполненность и небезопасные, сломанные корабли хлынули потоком и взбудоражили всю страну. Возник большой переполох. Конгресс назначил следственный комитет.

Показания были чрезвычайно освещающими. Они показали, что при покупке судов Вандербильт нанял некоего Т. Дж. Саутарда в качестве своего помощника. Вандербильт, как показали многочисленные судовладельцы, отказывался фрахтовать любые суда, если сделка не совершалась через Саутарда, который требовал долю от покупной цены, прежде чем соглашался вести дела. Любой судовладелец, который хотел избавиться от устаревшего парохода или парусного судна, не находил трудностей, если соглашался на условия Саутарда.

Суда, принятые Вандербильтом и законтрактованные для оплаты по высоким ценам, были в шокирующе плохом состоянии. Вандербильт был одним из немногих людей, посвященных в тайну назначения экспедиции Бэнкса; он знал, что корабли должны совершить океанский рейс. Тем не менее он купил за 10 000 долларов «Ниагару», старую лодку, которая была построена почти два десятка лет назад для торговли на озере Онтарио. «В совершенно спокойную погоду, — сообщил сенатор Граймс из Айовы, — при спокойном море доски были вырваны из нее и выставлены на обозрение возмущенных солдат на борту, показывая, что ее бревна были гнилыми. У комитета в комнате комитета есть большой образец одной из балок этого судна, чтобы показать, что у нее нет ни малейшей способности держать гвоздь». [Сноска: The Congressional Globe, Thirty-seventh Congress, Third Session, 1862-63, Part 1: 610.] Сенатор Граймс продолжил:

«Если сенаторы обратятся к странице 18 этого отчета, они увидят, что за пароход "Истерн Куин" он (Вандербильт) платил 900 долларов в день в течение первых тридцати дней и 800 долларов за остальные дни; в то время как она (Истерн Куин) была зафрахтована правительством для экспедиции Бернсайда за 500 долларов в день, что составляет разницу в триста или четыреста долларов в день. Он платил за "Куинебанг" 250 долларов в день, в то время как она была зафрахтована правительству в одно время за 130 долларов в день. За "Шетакет" он платил 250 долларов в день, в то время как она ранее была у нас на службе за 150 долларов в день. Он платил за "Чарльз Осгуд" 250 долларов в день, в то время как мы зафрахтовали ее за 150. Он платил 250 долларов в день за "Джеймс С. Грин", в то время как у нас однажды был чартер на нее за 200. Он платил 450 долларов в день за "Салвор", в то время как она была зафрахтована правительству за 300. Он платил 250 долларов в день за "Олбани", в то время как она была зафрахтована правительству за 150. Он платил 250 долларов в день за "Джерси Блю", в то время как она была зафрахтована правительству за 150». [Сноска: The Congressional Globe, etc., 1862-63, Part i:610.]

Это были лишь некоторые из множества судов, зафрахтованных Вандербильтом через Саутарда для нужд правительства. За суда, выкупленные целиком, были выплачены баснословные суммы. Эмброуз Сноу, известный судоходный торговец, показал, что «когда мы обращались к коммодору Вандербильту, нас отсылали к мистеру Саутарду; когда мы приходили к мистеру Саутарду, нам говорили, что мы должны заплатить ему комиссию в пять процентов». [Сноска: Там же. См. также Отчет Сената № 84, 1863 г., содержащий полные показания.]

Другие судоходные торговцы подтвердили эти показания. Методы и масштабы этих грандиозных махинаций были очевидны. Если судовладельцы соглашались платить Саутарду пять — а очень часто он требовал десять процентов [Сноска: Сенатор Хейл заявил, что слышал о взимании брокерских комиссионных в размере десяти процентов в Бостоне и других местах.] — Вандербильт соглашался выплачивать им огромные суммы. Давая показания, Вандербильт пытался показать, что им двигали исключительно патриотические побуждения. Но было очевидно, что он находился в сговоре с Саутардом и получал большую часть награбленного.

УЖАСЫ РАДИ ПРИБЫЛИ.

На некоторые суда, зафрахтованные Вандербильтом — суда, которым согласно закону об иммиграции не разрешалось перевозить более трехсот пассажиров, — набивали не менее девятисот пятидесяти солдат. Большинство судов были устаревшими и непригодными; немало из них находилось в состоянии сильного гниения. После поверхностного косметического ремонта их навязали правительству. Несмотря на то, что он знал о необходимости судов, приспособленных для океанского плавания, Вандербильт зафрахтовал суда, которые до этого использовались почти исключительно для навигации по внутренним водам. Ни им, ни его сообщниками не было принято ни единой меры предосторожности для обеспечения безопасности жизни солдат.

Среди коммерсантов существовало правило, согласно которому на борту, особенно в море, должны находиться как минимум два человека, способных осуществлять навигацию. И все же, когда на кону стояли жизни тысяч солдат, а в эксплуатации находились старые и неисправные суда, Вандербильт, как показали свидетельские показания, в ряде случаев пренебрегал наймом более чем одного навигатора и не обеспечивал наличие инструментов и карт. Излагая эти факты, сенатор Граймс сказал: «Когда коммодору Вандербильту и другим джентльменам, связанным с экспедицией, задавали вопрос, почему так вышло и почему они не взяли на борт навигаторов, инструменты и карты, ответом было то, что страховые компании и владельцы судов брали этот риск на себя, как будто, — язвительно продолжил сенатор Граймс, — правительство не несет ответственности за жизни своих доблестных людей, которых оно призвало под свои знамена и отправило в экспедицию подобного рода». [Сноска: The Congressional Globe, Тридцать седьмой Конгресс, третья сессия, 1862-63 гг., часть I: 586.] Если бы экспедиция попала в сильный шторм, например, у мыса Хаттерас, вполне вероятно, что большинство судов потерпели бы крушение. К счастью, плавание прошло благополучно.

МОШЕННИЧЕСТВО ОСТАЕТСЯ БЕЗНАКАЗАННЫМ.

Предприняло ли правительство какие-либо шаги для ареста, предъявления обвинения и заключения в тюрьму Вандербильта и его подручных? Никаких. Фарсовым завершением этих разоблачений стало внесение в Сенат Соединенных Штатов простой резолюции, порицающей их как «виновных в халатности».

Вандербильт немедленно принялся за закулисные махинации; и когда резолюция была вынесена на голосование, ряд сенаторов во главе с сенатором Хейлом вскочили, чтобы потребовать исключения имени Вандербильта. Сенатор Граймс после этого язвительно осудил Вандербильта. «Вся эта сделка, — сказал он, — представляет собой главу мошенничества от начала до конца». Он продолжил: «Люди, которые открыто заявляли о своей лояльности, патриотизме и полном бескорыстии, приходя в комитет и клянясь, что действовали исключительно из таких побуждений, были вынуждены признать — по крайней мере, один или двое из них, — что в некоторых случаях они получали до шести с четвертью процентов... и я полагаю, что с тех пор комитет убедился в том, что процент был выше, чем тот, что фигурировал в показаниях перед ними». Сенатор Граймс добавил, что не считает, что имя Вандербильта должно быть вычеркнуто из резолюции.

Однако сенатор Граймс взывал напрасно. Имя Вандербильта было вычеркнуто, а Саутард был сделан главным козлом отпущения. Хотя с Вандербильтом во время расследования обошлись мягко, его преступная деятельность была убедительно доказана. Это дело глубоко потрясло нацию. В конце концов, это было лишь еще одно из многих трагических событий, демонстрирующих как полную неэффективность капиталистического управления, так и последовательную капиталистическую программу подчинения любых соображений человеческой жизни мании наживы. Вандербильт был лишь типичным представителем своего класса; хотя его и разоблачили, он заслуживал осуждения не больше, чем тысячи других капиталистов, больших и малых, чьи методы в основе своей ничем не отличались от его. [Сноска: Одной из самых грубых и распространенных форм мошенничества была продажа «подлеченных» лошадей армии Союза. Важные кавалерийские маневры часто задерживались и оказывались под угрозой срыва из-за подобного мошенничества. Рассматривая иск одного из таких поставщиков лошадей к правительству (Дэниел Вормсер против Соединенных Штатов) о выплате за лошадей, поставленных в 1864 году для нужд кавалерии, Верховный суд Соединенных Штатов подтвердил обвинение, выдвинутое правительственными инспекторами лошадей, в том, что истец был виновен в мошенничестве, и отклонил дело. «Правительство, — заявил судья Брэдли в решении суда, — безусловно, имело право устанавливать правила инспекции лошадей, и в этом отношении была большая необходимость в строгости, поскольку мошенничества совершались постоянно... Общеизвестно, что лошадей можно подготовить и привести в такой вид, чтобы они выглядели бодрыми и резвыми в течение нескольких часов». — Отчеты Суда по претензиям, VII: 257-262.]

И все же такова была сеть обмана и фальши, которой высший класс того времени опутал общество, что пресса, церковные кафедры, университеты и так называемые государственные деятели настаивали на том, что богатство богача основано на его способностях и что эти способности незаменимы для обеспечения материальных потребностей человечества.

Какая бы неясность ни окутывала многие методы Вандербильта в пароходном бизнесе, его методы захвата железных дорог легко прослеживаются по официальным архивам.

В конце 1862 года, примерно в то время, когда он приумножил миллионы, фактически украденные им в ходе махинаций с почтовыми субсидиями, и огромные прибыли от манипуляций с экспедицией Бэнкса, он приступил к скупке акций железной дороги «Нью-Йорк энд Харлем».

ИСТОРИЯ ОДНОЙ КОНЦЕССИИ.

Эта железная дорога, первая, вошедшая в Нью-Йорк, получила от городского совета Нью-Йорка в 1832 году концессию на исключительное использование Четвертой авеню к северу от 23-й улицы — концессию, которая, как открыто утверждалось, была получена путем раздачи взяток в виде акций среди олдерменов. [Сноска: «История Таммани-холла»: 117.]

Город не рассматривал эту концессию как бессрочную; в ней были закреплены определенные оговорки, дающие городу право на ее аннулирование. Но, как мы увидим, Вандербильт не только подкупил легислатуру в 1872 году, чтобы провести закон, возлагающий половину расходов на углубление путей на город, но и добился того, чтобы закон был сформулирован настолько хитро, что концессия стала бессрочной. Наряду с концессией на использование Четвертой авеню, железнодорожная компания в 1832 году получила освобожденную от налогов концессию на эксплуатацию уличных вагонов для удобства пассажиров от железнодорожной станции (находившейся тогда на окраине Нью-Йорка) на юг до Принс-стрит. Впоследствии эта концессия была продлена до Уокер-стрит, а в 1851 году — до Парк-Роу. Это были начальные этапы линии наземного транспорта Четвертой авеню, которая впоследствии расширилась и превратилась в актив стоимостью в десятки миллионов долларов. В 1858 году компания «Нью-Йорк энд Харлем Рейлроуд» была вынуждена под давлением городского совета, возникшим из-за протестов богатых жителей Мюррей-Хилла, прекратить движение паровых поездов ниже 42-й улицы. Таким образом, теперь у нее осталась линия уличных вагонов, курсирующая от этой магистрали до отеля «Астор Хаус».

Это объяснение предшествующих обстоятельств позволяет лучше понять то, что произошло после того, как Вандербильт начал скупать акции «Нью-Йорк энд Харлем Рейлроуд». Акции тогда продавались по 9 долларов за штуку. Эта железная дорога, как и все остальные без исключения, управлялась владельцами с самым вялым вниманием к общественным интересам и безопасности. Точно так же, как корпорация в теории права должна была быть органом, которому правительство делегировало полномочия для выполнения определенных действий в интересах народа, так и железная дорога теоретически считалась общественной магистралью, эксплуатируемой для удобства людей. Именно на этом показном основании железнодорожные корпорации получали уставы, концессии, имущество и такие привилегии, как право принудительного отчуждения необходимой земли. Только штат Нью-Йорк вложил 8 000 000 долларов государственных средств, а различные округа, города и муниципалитеты штата Нью-Йорк — почти 31 000 000 долларов путем инвестиций в акции и облигации. [Сноска: Отчет Специального комитета по железным дорогам Ассамблеи штата Нью-Йорк, 1879 г., I:7.] Теория была действительно привлекательной, но она оставалась не более чем фикцией.

Как только владельцы железных дорог получали то, что хотели, они приступали к эксплуатации того самого общества, из которого были получены их владения и которому они должны были служить. Различными железными дорогами жонглировали сменяющие друг друга группы манипуляторов. Управлением пренебрегали, а надлежащему оборудованию не уделялось никакого внимания. Часто физическое состояние железных дорог — дорожное полотно, рельсы и вагоны — намеренно доводилось до упадка, чтобы манипуляторы могли снизить стоимость и эффективность дороги и тем самым обесценить акции. Так, например, Вандербильт, стремясь получить контроль над железной дорогой по низкой цене, вполне мог иметь сообщников среди некоторых директоров или должностных лиц этой дороги, которые сопротивлялись или исподтишка срывали любые попытки улучшения, планируя таким образом постоянное снижение прибыли. По мере уменьшения прибыли падала и цена акций на фондовом рынке. Сменяющие друг друга комбинации железнодорожных капиталистов были слишком поглощены процессом азартных игр на фондовом рынке, чтобы иметь хоть какой-то прямой интерес к управлению. Их нисколько не волновало, что эта халатность приводила к частым и душераздирающим катастрофам; они не несли уголовной ответственности за гибель людей. На самом деле, железнодорожные крушения часто служили их целям по сбиванию цен на акции. Как бы невероятно ни звучало это утверждение, оно в полной мере подтверждается фактами.

ВАНДЕРБИЛЬТ ПОЛУЧАЕТ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ.

После того как Вандербильт с помощью различных махинаций, слишком запутанных, чтобы описывать их здесь, сумел обрушить цену акций «Нью-Йорк энд Харлем Рейлроуд» и скупил контрольный пакет, цена начала стремительно расти. В середине апреля 1863 года она составляла 50 долларов за акцию. Это был весьма решительный рост — с 9 до 50 долларов; очевидно, что для того, чтобы вызвать такой подъем, он провернул какую-то сделку, которая принесла огромную прибыль дороге. Что это было?

Зловещие слухи предшествовали тому, что открылось вечером 21 апреля 1863 года. Он подкупил городской совет Нью-Йорка, чтобы тот предоставил «Нью-Йорк энд Харлем Рейлроуд» бессрочную концессию на уличную железную дорогу на Бродвее от Бэттери до Юнион-сквер. Он сделал то, что сделали Соломон Кипп и другие в 1852 году, когда потратили 50 000 долларов на подкуп олдерменов, чтобы те дали им концессию на наземные линии на Шестой и Восьмой авеню; [Сноска: См. представление Большого жюри от 26 февраля 1853 г. и прилагаемые показания, Документы Совета олдерменов (Нью-Йорка), Док. № XXI, часть II, № 55.] то, что сделали Элайджа Ф. Перди и другие в том же году, подкупив олдерменов фондом в 28 000 долларов, чтобы получить концессию на наземную линию на Третьей авеню; [Сноска: Там же, 1333-1335.] то, что сделали Джордж Лоу и другие капиталисты в 1852 году, подкупив олдерменов, чтобы те дали им концессии на линии уличных вагонов на Второй и Девятой авеню. Всего тремя годами ранее — в 1860 году — Вандербильт видел, как Джейкоб Шарп и другие подкупили легислатуру Нью-Йорка (которая в том же году приняла закон, лишающий городской совет Нью-Йорка права предоставлять концессии), чтобы получить концессии на линии уличных вагонов на Седьмой авеню, Десятой авеню, 42-й улице, Авеню D и концессию на «поясную» линию. Считалось, что принятие этих пяти законопроектов обошлось организаторам в 250 000 долларов деньгами и акциями, распределенными среди продажных членов легислатуры. [Сноска: См. «История публичных концессий в Нью-Йорке»: 120-125.]

Из всех концессий на уличные железные дороги Нью-Йорка, как освоенных, так и неосвоенных, линия на Бродвее считалась самой прибыльной. Ее текущие и потенциальные перспективы оценивались настолько высоко, что в 1852 году Томас Э. Дэвис и его партнеры предлагали в обмен на концессию перевозить пассажиров за трехцентовый тариф и выплатить городу бонус в миллион долларов. Другие алчные капиталисты спешили предложить городу постоянные выплаты в размере 100 000 долларов в год. Подобные тщетные попытки предпринимались из года в год, чтобы получить эту концессию. Богатые жители Бродвея выступали против линии уличных вагонов, полагая, что она подвергнет их шуму и дискомфорту; точно так же владельцы дилижансов, стремясь сохранить свою монополию, боролись против нее. В 1863 году одни только права на концессию на Бродвее оценивались в 10 000 000 долларов. Вандербильт и Джордж Лоу теперь неистово конкурировали за эту концессию. Пока Вандербильт подкупал городской совет, Лоу подкупал легислатуру. [Сноска: Деловое соперничество между Вандербильтом и Лоу усугублялось глубочайшей личной враждой со стороны Лоу. Будучи одним из главных владельцев «Юнайтед Стейтс Мейл Стимшип Компани», Лоу был крайне озлоблен тем, что Вандербильт смог так сильно и успешно шантажировать его и Робертса.] Подобная конкуренция со стороны капиталистов в подкупе государственных органов была очень частой.

ОЛДЕРМЕНЫ ПЕРЕХИТРЕНЫ ВАНДЕРБИЛЬТОМ.

Но олдермены отнюдь не были новичками в текущих грязных методах коммерции. Сильная клика из их числа состряпала план, по которому они возьмут деньги Вандербильта в качестве взятки, а затем устроят ему засаду ради еще большей добычи. Они знали, что даже если они дадут ему концессию, ее законность не выдержит проверки в судах. Легислатура претендовала на исключительное право предоставления концессий; проницательные юристы уверяли их, что это право будет поддержано. Их план состоял в том, чтобы предоставить концессию на линию Бродвея железной дороге «Нью-Йорк энд Харлем». Это немедленно подняло бы цену акций. Легислатура, несомненно, предоставила бы концессию на ту же наземную линию Лоу. Когда суды вынесут решение против городского совета, этот орган, в духе показного почтения, незамедлительно примет постановление об аннулировании концессии. Тем временем олдермены и их политические сообщники с Уолл-стрит заключили бы контракты на «игру на понижение» с большими объемами акций «Нью-Йорк энд Харлем».

Метод был прост. Когда акции этой железной дороги продавались по 100 долларов за штуку на фоне получения концессии на Бродвее, олдермены находили многих желающих заключить контракт на их поставку через месяц по цене, скажем, 90 долларов за акцию. В результате либо отмены постановления о концессии, либо неблагоприятных судебных решений акции неизбежно падали бы до гораздо более низкой цены. По этой низкой цене олдермены и их сообщники скупали бы акции, а затем поставляли их, заставляя контрагентов платить согласованную цену в 90 долларов за акцию. Разница между оговоренной ценой поставки и стоимостью, до которой упали акции — 30, 40 или 50 долларов за акцию — представляла бы собой выигрыш.

Часть этого плана сработала превосходно. Легислатура приняла закон, дающий концессию Лоу. Вандербильт ответил тем, что заставил Твида, всемогущего политического правителя Нью-Йорка и штата Нью-Йорк, приказать своему инструменту, губернатору Сеймуру, наложить вето на эту меру. Как и ожидали олдермены, суды постановили, что городской совет не имеет права предоставлять концессии. Таким образом, концессия Вандербильта была аннулирована. До сих пор в заговоре с целью обобрать Вандербильта не было никаких заминок.
Но возникло непредвиденное препятствие. Вандербильт каким-то образом пронюхал об этом деле и с мгновенной энергией тайно скупил все акции «Нью-Йорк энд Харлем Рейлроуд», какие только мог. У него были массы наличных денег, чтобы сделать это; миллионы от махинаций с почтовыми субсидиями и от других его грабежей государственной казны оказались неиссякаемым источником снабжения. Вскоре у него было достаточно акций, чтобы загнать своих антагонистов в угол. Затем он установил на них свою цену, в конечном итоге подняв ее до 170 долларов за акцию. Чтобы получить акции, которые они обязались поставить, комбинация политиков, банкиров и брокеров Уолл-стрит должна была покупать их у него по его собственной цене; других акций в обращении не было. Старик был безжалостен; он обобрал их по 179 долларов за акцию. В своей версии Кроффут говорит о Вандербильте: «Он и его партнеры по «бычьему» движению забрали у городского совета миллион долларов на той неделе и другие миллионы у других». [Сноска: «Вандербильты» и др.: 75.]

Железная дорога «Нью-Йорк энд Харлем» теперь принадлежала ему почти так же абсолютно, как одежда, которую он носил. Мало что значило, что он не владел всеми акциями; он владел достаточным перевесом, чтобы управлять железной дорогой так деспотично, как ему заблагорассудится. Ни фута ее он не измерил и не построил; эта задача была выполнена умственным и физическим трудом тысяч наемных рабочих, ни один из которых теперь не владел даже следом интереса в ней. За свой труд эти наемные рабочие не имели ничего, кроме нищеты. Но Вандербильт прибрал к рукам железнодорожную систему, просто используя хитроумными и беспринципными способами несколько миллионов, которые он выманил из национальной казны.

ОН ПРИСОЕДИНЯЕТ ВТОРУЮ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ.

Обнаружив, что получить одну железную дорогу так легко, он незамедлительно приступил к аннексии других. К 1864 году он вырисовывался как владелец контрольного пакета акций железной дороги «Нью-Йорк энд Хадсон Ривер». Эта линия шла параллельно реке Гудзон и имела терминал в деловой части Нью-Йорка. В некотором смысле она была конкурентом «Нью-Йорк энд Харлем Рейлроуд».

Старый магнат теперь задумал блестящую идею. Почему бы не объединить две дороги? Правда, для осуществления этого объединения требовался разрешительный акт легислатуры Нью-Йорка. Но было мало сомнений в том, что легислатура будет препятствовать. Вандербильт хорошо знал средства обеспечения его принятия. В те годы, когда людей учили смотреть на конкуренцию как на нечто незаменимое, существовала глубокая народная оппозиция объединению конкурирующих интересов. Опасались, что это приведет к монополии.

Стоимость подкупа законодателей для принятия акта, вызывающего столь сильное народное возмущение, была бы значительной, но в то же время она была бы сущим пустяком по сравнению с огромными прибылями, которые он получил бы. Объединение позволило бы ему увеличить, или, как тогда говорили, «разводнить» акции объединенных дорог. Хотя он по существу был владельцем двух железных дорог, юридически он был двумя отдельными сущностями — или, скорее, корпорации были таковыми. Как владелец одной линии он мог торговаться с самим собой как с владельцем другой и определять, какой должна быть цена покупки при обмене. Таким образом, с помощью жонглирования он мог выпустить огромное количество облигаций и акций на свое имя. Эти многие миллионы облигаций и акций не стоили бы ему лично ни цента. Единственные расходы — фонды на взятки и стоимость гравировки — он отнес бы на счет своих корпораций. Эти акции и облигации немедленно приобрели бы высокую стоимость, поскольку они представляли бы собой ипотечные обязательства на производительность десятков миллионов людей того поколения и еще большего числа будущих поколений. За счет повышения тарифов на перевозки и снижения заработной платы дивиденды выплачивались бы на весь объем выпущенных акций, тем самым, вне всякого сомнения, обеспечивая их постоянную стоимость. [Сноска: Даже Кроффут, главный панегирист Вандербильта, цинично веселится по поводу методов Вандербильта, которые он резюмирует следующим образом: «(1) Купи свою железную дорогу; (2) прекрати воровство, которое процветало при другом человеке; (3) улучшай дорогу всеми возможными способами в разумных пределах расходов; (4) объедини ее с любой другой дорогой, которой можно управлять экономично вместе с ней; (5) разводни ее акции; (6) заставь ее приносить большой дивиденд».]

ХИТРОСТЬ ПРОТИВ ХИТРОСТИ.

Большинство легислатуры Нью-Йорка было куплено. Казалось, что акт об объединении пройдет без трудностей. Однако тайно некоторые ведущие деятели легислатуры вступили в сговор с противниками Вандербильта с Уолл-стрит, чтобы повторить трюк, предпринятый олдерменами Нью-Йорка в 1863 году. Законопроект будет внесен и рекомендован к принятию; будут проявлены все открытые признаки соблюдения верности Вандербильту. При уверенности в его принятии рыночная стоимость акций вырастет. Имея заранее согласованный план провала законопроекта в последний момент под каким-нибудь благовидным предлогом, клика тем временем будет занята игрой на понижение.

Информация об этом предательстве дошла до Вандербильта вовремя. Он ответил тем же, что и олдерменам Нью-Йорка; поднял цену акций «Нью-Йорк энд Харлем» до 285 долларов за акцию и держал ее там до тех пор, пока с ним не рассчитались. Вместе со своим главным партнером Джоном Тобином ему приписывали присвоение многих миллионов долларов. Чтобы сделать свой «угол» (скупку рынка) верным, пул Вандербильта скупил на 27 000 акций больше, чем составлял весь существующий капитал дороги. «Мы разорили всю легислатуру, — гласил ликующий комментарий Вандербильта, — и десятки достопочтенных членов вынуждены были отправиться домой, не оплатив свои счета за пансион».

Многочисленные миллионы, полученные Вандербильтом в этих сделках, пришли от множества других людей, которые ограбили бы его так же быстро, как он ограбил их. Они пришли от членов легислатуры, которые разбогатели на взятках за предоставление непрерывной череды особых привилегий, или, выражаясь более понятным языком, лицензий отдельным лицам и корпорациям на то, чтобы грабить народ в тысяче и одной форме. Они пришли от банкиров, владельцев железных дорог, земли и фабрик, все из которых усердно подкупали Конгресс, легислатуры, городские советы и административных чиновников, чтобы те дали им особые законы и права, с помощью которых они могли бы еще легче и надежнее захватывать плоды труда многих и удерживать их в целости без малейшего намека на налогообложение.

Сама природа той системы азартных игр, которая называется спекуляцией на фондовом рынке или на бирже хлопка или сельхозпродукции, сразу же показала резко выраженные различия и дискриминацию в законе.

Обычные азартные игры, так называемые, были преступлением. Азартные игры на биржах были законными и легализованными, а люди, которые таким образом играли с ресурсами нации, почитались как весьма респектабельные и ответственные лидеры общества. Для безденежного человека продать что-то, чем он не владел или чего не существовало, считалось тяжким преступлением и сурово наказывалось длительным тюремным заключением. Но члены всемогущего имущего класса могли заключать контракты на поставку акций, которыми они не владели или которые не существовали, или они могли играть на продуктах, часто еще не извлеченных из земли, и закон не видел в их действиях никакого преступного акта.

Далекие от того, чтобы находиться под запретом закона, их методы были должным образом легализованы. Объяснение найти было нетрудно. Эти же имущие классы создали свод законов в том виде, в каком он существовал; и если какой-либо сомневающийся отрицает, что законы во все времена в точности соответствовали интересам и целям правящего класса, все, что необходимо сделать, — это сравнить законы разных периодов с прибыльными методами этого класса, и он обнаружит, что эти методы, какими бы презренными, подлыми и жестокими они ни были, не только снисходительно исключались из признанной категории преступлений, но и возводились господствующим учением в ранг коммерческих добродетелей и способностей высокого порядка.

Имея в своем распоряжении две железные дороги, Вандербильт начал присматриваться, чтобы прибрать к рукам третью. Это была «Нью-Йорк Сентрал Рейлроуд», одна из самых богатых в стране.

Панегиристы Вандербильта, изображая его как мастерского созидателя, утверждают, что именно он первым увидел расточительность и тщетность конкуренции и что он организовал «Нью-Йорк Сентрал» из разрозненных, несвязанных линий ряда ранее отдельных маленьких железных дорог. Это грубая ошибка.

Объединение было сформировано в 1853 году, в то время, когда Вандербильт грабил казну Соединенных Штатов, получая миллионы, с которыми он начал скупать железные дороги девять лет спустя. «Нью-Йорк Сентрал» возникла из союза десяти маленьких железных дорог, некоторые из которых проходили по территории между Олбани и Буффало, а другие были лишь спроектированы, но, тем не менее, были капитализированы так, как будто они уже фактически функционировали.

Стоимость строительства этих одиннадцати дорог составляла около 10 000 000 долларов, но они были капитализированы на 23 000 000 долларов. Согласно акту об объединении 1853 года капитализация была доведена примерно до 35 000 000 долларов. Этот фиктивный капитал был частично основан на дорогах, которые никогда не были построены и существовали только на бумаге. Затем последовала серия законодательных актов, предоставивших компании дальнейший список ценных концессий и позволивших ей взимать грабительские тарифы, раздувать свои акции и фактически избегать налогообложения. О том, как были получены эти законы, можно судить по показаниям казначея железной дороги «Нью-Йорк Сентрал» перед комитетом Конституционного конвента штата Нью-Йорк. Этот чиновник заявил, что примерно с 1853 по 1867 год «Нью-Йорк Сентрал» потратила сотни тысяч долларов на «законодательные цели», — иными словами, на покупку законов в Олбани.

ПРИОБРЕТЕНИЕ ПУТЕМ РАЗРУШЕНИЯ.

Вандербильт счел ненужным покупать акции «Нью-Йорк Сентрал», чтобы получить контроль. У него был гораздо лучший и более тонкий план. Железная дорога «Хадсон Ривер» была в то время единственной сквозной дорогой, идущей из Нью-Йорка в Олбани. Чтобы доставить своих пассажиров и грузы в Нью-Йорк, «Нью-Йорк Сентрал» должна была делать пересадку в Олбани. Вандербильт теперь намеренно начал разрушать «Нью-Йорк Сентрал». В 1865 году он отдал приказ всем сотрудникам «Хадсон Ривер Рейлроуд» отказаться от соединения с «Нью-Йорк Сентрал» и не принимать больше грузы. Этот шаг не мог не привести к серьезному подрыву мощностей и снижению прибыли «Нью-Йорк Сентрал». Следовательно, стоимость ее акций была обречена на стремительное падение.

Народ Соединенных Штатов стал свидетелем ироничного зрелища. Вот человек, который всего восемь лет назад был разоблачен в Конгрессе как главный грабитель; человек, который купил свои железные дороги в значительной степени на свои награбленные миллионы; человек, который, если бы законы были составлены и исполнялись справедливо, искупал бы свои мошенничества в тюрьме; — этот человек презрительно и открыто бросал вызов тем самым людям, интересам которых должны были служить железные дороги. В этом конфликте между враждующими группами капиталистов, как и во всех подобных конфликтах, общественное удобство было предметом насмешек. Поезда «Хадсон Ривер», идущие на север, больше не пересекали реку Гудзон, чтобы войти в Олбани; они останавливались в полумиле к востоку от моста, ведущего в этот город. Это делало невозможным перевалку грузов. Там, в сельской местности, поезда произвольно останавливались на ночь; топки локомотивов гасились, а пассажиры были предоставлены сами себе, чтобы добраться до Олбани как получится, пешком или нанимая транспорт. Всех высаживали из поезда — мужчин, женщин и детей — исключений не делалось ни по полу, ни по немощности.

Легислатура разыграла подобие расследования того, что общественное мнение считало особенно вопиющим преступлением. Вандербильт покрыл этот комитет нескрываемым презрением; его приводило в ярость, что его допрашивает комитет органа, многие члены которого принимали его взятки. Когда его спросили, почему он так высокомерно отказался пускать свои поезда через реку, старый лис мрачно улыбнулся и, к их полному удивлению, показал им старый закон (который до сих пор оставался мертвой буквой), запрещающий «Нью-Йорк Хадсон Рейлроуд» пускать поезда через реку Гудзон. Этот закон был принят в ответ на требование «Нью-Йорк Сентрал», которая не хотела конкурентов к западу от Олбани. Когда комитет перевел дух, его председатель робко спросил Вандербильта, почему он не пускает поезда к реке.

«Меня там не было, джентльмены», — сказал Вандербильт.

«Но что вы сделали, когда услышали об этом?»

«Я ничего не сделал».

«Почему нет? Где вы были?»

«Я был дома, джентльмены, — ответил Вандербильт с безмятежной наглостью, — играл в вист, и я никогда не позволяю ничему отвлекать меня, когда играю в эту игру. Она, как вы знаете, требует безраздельного внимания».

Как и предвидел Вандербильт, акции «Нью-Йорк Сентрал» резко упали; в самой нижней точке он скупил их в больших количествах. Его оппоненты, Эдвард Кунард, Джон Джейкоб Астор, Джон Стюард и другие владельцы «Нью-Йорк Сентрал», таким образом, увидели, как руководство перешло из их рук. Лишение, которое они сами готовили Пруйнам, Мартинам, Пейджам и другим, теперь постигло их самих. Они обнаружили в этом семидесятитрехлетнем старике слишком хитрого и коварного человека, чтобы его победить. Вместо того чтобы потерять все, они предпочли выбрать его своим капитаном; его способности были того рода, который они не могли преодолеть и к которому они должны были примкнуть. 12 ноября 1867 года они сдались полностью и безоговорочно. Вандербильт теперь установил свой собственный послушный совет директоров и приступил к осуществлению новой программы грабежа, по сравнению с которой все его предыдущие схемы были сравнительно незначительными.

ГЛАВА V

СОСТОЯНИЕ ВАНДЕРБИЛЬТА МНОГОКРАТНО УВЕЛИЧИВАЕТСЯ
Амбицией Вандербильта было стать самым богатым человеком в Америке. Имея в своем распоряжении три железные дороги, он теперь агрессивно взялся за захват четвертой — железной дороги «Эри». Это была еще одна из железных дорог, построенных в значительной степени на государственные деньги. Штат Нью-Йорк внес 3 000 000 долларов, были сделаны и другие ценные пожертвования.

С самого начала существования железной дороги началась коррупция. [Сноска: Отчет компании «Нью-Йорк Стейт энд Эри Рейлроуд», Документ Ассамблеи штата Нью-Йорк № 50, 1842 г.] Торговцы, землевладельцы и банкиры, составлявшие компанию, подкупили легислатуру, чтобы та отказалась от претензий штата, а затем разграбили железную дорогу с такой совершенной тщательностью, что для предотвращения ее банкротства они были вынуждены занять средства у Дэниела Дрю. Этот человек был внушительной финансовой фигурой своего времени. Неграмотный, беспринципный, живописный в своих беззакониях, он когда-то был погонщиком скота, а затем занялся пароходным бизнесом вместе с Вандербильтом. Он сколотил состояние частично на этой линии перевозок, а частично на череде пиратских операций. Поскольку его заем оставался невыплаченным, Дрю возместил себе убытки, взяв в 1857 году путем обращения взыскания под свой контроль железную дорогу «Эри».

В течение следующих девяти лет Дрю манипулировал акциями по своему усмотрению, поднимая или опуская цену в соответствии со своими азартными схемами. Железная дорога деградировала до такой степени, что путешествие по ней стало угрозой; одна катастрофа следовала за другой. Дрю невозмутимо продолжал свои манипуляции на фондовом рынке, не заботясь о состоянии дороги. Ни разу он не был поставлен в неудобное положение даже тем, что его допрашивали государственные органы. Напротив, чем больше миллионов он зарабатывал, тем выше становились его престиж и власть, тем выше было его положение в обществе. Правящее общество, на которое влияли исключительно денежные стандарты, приветствовало его как успешного человека, у которого были свои миллионы, и не задавало щепетильных вопросов о том, как он их получил. Он был влиятельным человеком; его злодейства проходили как великая проницательность, его извилистая хитрость — как удивительная мудрость.

ГУЛД ПЕРЕХИТРИЛ ВАНДЕРБИЛЬТА

Вандербильт решил вырвать железную дорогу «Эри» из рук Дрю. Тайно скупая ее акции, он в 1866 году оказался в состоянии осуществить свои планы. Он выбросил Дрю и его директоров, но впоследствии, осознав полезность Дрю, восстановил его в должности при условии, что тот будет полностью податлив интересам Вандербильта. Вслед за этим Дрю ввел в качестве коллег-директоров двух молодых людей, тогда еще безвестных, но о которых миру предстояло много услышать, — Джеймса Фиска-младшего и Джея Гулда. Рассказ о том, как эти трое сформировали коалицию против Вандербильта; как они предали, а затем переиграли его на каждом шагу; доказали свое превосходство в хитрости; продали ему большое количество фальшивых акций; превзошли его в коррупции; украли более 50 000 000 долларов и преуспели — Гулд, во всяком случае — в том, чтобы сохранить большую часть награбленного, — все это будет подробно изложено там, где этому самое место, — в главе о состоянии Гулда, описывающей ту часть карьеры Гулда, которая связана с железной дорогой «Эри».

Озадаченный в своей неистовой борьбе за удержание контроля над этой железной дорогой — контроля, который он превратил бы в многомиллионную немедленную добычу путем мошеннического разводнения акций, а затем подкупа легислатуры для их легализации, как это сделал Гулд, — Вандербильт немедленно привел в действие свой собственный мошеннический план, с помощью которого он вымогал около 44 000 000 долларов в виде добычи, большая часть которой пошла на увеличение его состояния.

1868 год оказался для Вандербильта особенно напряженным. Он был вовлечен в отчаянно извилистую борьбу с Гулдом. Напрасно его агенты и лоббисты выбрасывали стопки денег, чтобы купить достаточное количество голосов законодателей для провала законопроекта, легализующего мошеннический выпуск акций Гулдом. Члены легислатуры бесстрастно брали деньги у обеих сторон. Гулд лично появился в Олбани с саквояжем, содержащим 500 000 долларов «гринбеков», которые были быстро распределены. Один сенатор, как было раскрыто следственным комитетом, принял 75 000 долларов от Вандербильта, а затем 100 000 долларов от Гулда, оставил обе суммы — и проголосовал вместе с доминирующими силами Гулда. Только с помощью многочисленных гражданских и уголовных судебных приказов, выданных судьями Вандербильта, старику удалось заставить Гулда и его сообщников заплатить за акции, мошеннически сброшенные на него. Лучшее, чего он смог добиться, — это неудовлетворительное урегулирование, которое все равно оставило его с убытком около двух миллионов. Ветеран-мошенник никогда раньше не был перехитрен; всю свою жизнь, за исключением одного случая [Сноска: В 1837 году, когда он предоставил средства подрядчику, перевозившему почту между Вашингтоном и Ричмондом, и взял обеспечение, которое оказалось бесполезным.], он был успешным плутом; но он не был ровней более ловкому и столь же хитрому, коррумпированному и находчивому Гулду. Вандербильту потребовалось некоторое время, чтобы осознать это; и только после нескольких дорогостоящих опытов с Гулдом он смог заставить себя признать, что не может надеяться превзойти Гулда.

ПЛАНИРУЕТСЯ НОВОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ

Однако Вандербильт быстро и многократно возместил себе убытки, понесенные в ходе его нападения на «Эри». Почему бы, рассуждал он, не объединить компании «Нью-Йорк Сентрал» и «Хадсон Ривер» в одну корпорацию и на основании этого не выпустить огромное количество дополнительных акций?

Время созрело для новой ипотеки на труд того поколения и поколений, которые последуют за ним. Население удивительно росло, а вместе с ним и торговля. В течение многих лет «Нью-Йорк Сентрал» выплачивала дивиденды в размере восьми процентов. Но это была лишь часть прибыли. В 1850 году был принят закон, уполномочивающий легислатуру вмешиваться всякий раз, когда дивиденды превышали десять процентов от фактической стоимости железной дороги, и определять, что делать с излишками. Этот закон был не чем иным, как ширмой, чтобы успокоить жителей штата и позволить им поверить, что они получат некоторую отдачу от больших затрат государственных средств, выделенных «Нью-Йорк Сентрал». Никакой отдачи никогда не было. Вандербильт и различные группы до него, контролировавшие дорогу, легко обходили его, точно так же, как во всех направлениях весь класс капиталистов отбрасывал закон всякий раз, когда закон противоречил его целям и интересам. Исполнение закона предназначалось только для неимущих. Прибыли от «Нью-Йорк Сентрал» были гораздо выше восьми процентов; путем лжесвидетельства и мошенничества директора удерживали суммы, которые должны были отойти штату. Каждый год они готовили ложный отчет о своих доходах и расходах, который представляли чиновникам штата; они делали вид, что ежегодно тратят миллионы долларов на строительные работы на дороге — работы, которые в действительности никогда не выполнялись. [Сноска: См. Отчет Специального комитета Ассамблеи Нью-Йорка по железным дорогам, 1879 г., IV: 3894.] Деньги присваивались ими с помощью этого устройства — устройства, которое с тех пор стало излюбленным для многих корпораций железных дорог и коммунальных услуг.

Будучи неисполняемым, этот закон тем не менее был препятствием на пути планов Вандербильта. Точно так же, как и другой — статут, запрещающий как железной дороге «Нью-Йорк Сентрал», так и железной дороге «Хадсон Ривер» увеличивать свои акции. Чтобы понять, почему был принят этот последний закон, необходимо помнить, что средний класс — владельцы фабрик, оптовики, розничные торговцы и фермеры-работодатели — повсюду стремились силой закона предотвратить слишком большое развитие корпораций. Они опасались, и не без оснований, что те в конечном итоге поглотят их, их состояния и значимость. Они знали, что каждый новый выпуск разводненных акций означает либо то, что преобладающие высокие тарифы на перевозки останутся неизменными, либо будут увеличены; и хотя все расходы в конечном итоге должны были нести рабочий класс, средний класс стремился иметь неограниченный рынок на своих собственных условиях.

ТРЕВОГА ТОРГОВОГО КЛАССА

Именно оппозиции различных групп этого класса Вандербильт ожидал и против которой принимал меры. Он прекрасно понимал, что в тот момент, когда он раскроет свой план объединения, торговые палаты повсюду восстанут в своем гневе, осудят его, созовут массовые собрания, будут настаивать на железнодорожной конкуренции и отправят претенциозных, дышащих огнем делегатов в Капитолий штата. Пусть гремят, спокойно говорил Вандербильт. Пока они будут взрываться извержениями разговоров, он сконцентрирует в Олбани массу молчаливых аргументов в виде денег и получит необходимые голоса законодателей, что было единственным, что его заботило.

Затем последовала одна из многих комедий, знакомых наблюдателям за законодательными процессами. Искушенным было забавно видеть, как делегации с негодованием отправляются в Олбани, представляют объемные записки, которые законодатели никогда не читали, и с огромной важностью часами спорят перед комитетами, которые уже были куплены. Это была эпоха режима Твида, когда государственные средства города и штата Нью-Йорк разграблялись в огромных масштабах политиками, находящимися у власти, и еще больше — менее вульгарными, но более хитрыми деловыми классами, которые подталкивали Твида и его сообщников к новым схемам грабежа.

Законы в Олбани продавались тому, кто предложит самую высокую цену. «Невозможно было, — свидетельствовал Твид после своего падения, — сделать там что-либо, не заплатив за это; деньги должны были быть собраны для принятия законопроектов». [Сноска: Заявление Уильяма М. Твида перед Специальным следственным комитетом Совета олдерменов Нью-Йорка. Документы Совета олдерменов, 1877 г., часть II. Документ № 8:15-16.] За десятилетия до этого землевладельцы и банкиры настолько тщательно обучили законодателей тому, как обменивать свои голоса на наличные, что теперь не только в Олбани и Вашингтоне, но и повсюду в Соединенных Штатах как законодательные, так и административные чиновники торговались в настоящем проницательном деловом стиле за самую высокую цену, которую они могли получить.

Один известный лоббист заявил в 1868 году, что за благоприятный отчет по определенному законопроекту в Сенате Нью-Йорка было выплачено по 5000 долларов четырем членам комитета, отвечавшего за него. При принятии законопроекта были добавлены еще 5000 долларов каждому с учетом непредвиденных расходов. В другом случае, когда для принятия законопроекта требовался всего один голос, три республиканца подняли свои цифры до 25 000 долларов каждый; один из них был куплен. Около тридцати республиканцев и демократов в легислатуре Нью-Йорка организовались в клику (долгое время называемую «Кавалерией Черной Лошади») под руководством энергичного лоббиста с взаимным обязательством голосовать по указанию. [Сноска: Документы Совета олдерменов, 1877 г., часть II, № 8; 212-213.] «Любая корпорация, какими бы обширными и всеобъемлющими ни были привилегии, которые она просила, — цитируя «Историю Таммани-холла», — и какое бы угнетение она ни стремилась навязать народу в виде несправедливых грантов, грабительских тарифов или монополии, могла убедить легислатуру в правоте своей просьбы, «предоставив» надлежащую сумму».

A LEGALIZED THEFT OF $44,000,000

Один акт за другим протаскивался через легислатуру Вандербильтом в 1868 и 1869 годах. 20 мая 1869 года Вандербильт получил одним только законопроектом право на объединение железных дорог, бесплатное предоставление концессий и другие права стоимостью в сотни миллионов долларов, а также право разводнять акции и облигации в огромных масштабах.

Печатные станки работали сверхурочно, выпуская более 44 000 000 долларов разводненных акций. Акционерный капитал двух дорог был таким образом удвоен. Притворяясь, что железные дороги, включенные в объединение, имеют большой излишек на руках, Вандербильт, вместо того чтобы распределить этот предполагаемый излишек, распределил разводненные акции среди акционеров в качестве премии. История об излишке была, конечно, только предлогом. Каждый владелец акции в 100 долларов получил сертификат на 180 долларов — то есть 80 долларов добычи на каждую акцию в 100 долларов, которой он владел. [Сноска: Отчет комитета Ассамблеи по железным дорогам, показания Александра Робертсона, эксперта-бухгалтера, 1879 г., I:994-999.] «Таким образом, — сообщал «Комитет Хепберна» (популярное название следственного комитета Ассамблеи штата Нью-Йорк 1879 года), — как подсчитал этот эксперт, 53 507 060 долларов были неправомерно добавлены к акционерному капиталу этих дорог». Из этой суммы 44 000 000 долларов были выпущены в 1869 году; остальная часть — в предыдущие годы. «Единственный ответ, данный дорогами, заключался в том, что легислатура разрешила это, — продолжал комитет. — Уместно заметить, что народ столь же обязан продажности людей, избранных представлять их в легислатуре, как и алчности железнодорожных менеджеров за такое положение дел». [Сноска: Там же, I:21.]

Несмотря на то, что в отчете комитета было зафиксировано, что сделка была пиратством, эвфемистическая формулировка заявления комитета была характерна для почтения, проявляемого к богатым и влиятельным, и щажения их чувств путем избегания резких выражений. «Неправомерно добавленные» было бы быстро заменено на такие бестактные термины, как воровство и грабеж, если бы дело было хотя бы тривиальным случаем какого-то обычного гражданина, лишенного богатства и власти. Факты были бы немедленно представлены соответствующим чиновникам для уголовного преследования.

Но не было предложено даже намека на привлечение Вандербильта к уголовной ответственности; если бы это было сделано, результатом был бы только фарс, по той причине, что уголовный механизм, будучи необычайно активным в поспешном отправлении мелких нарушителей закона в тюрьму, был частью политического механизма, финансируемого крупными преступниками и подчиненного им.

«44 000 000 долларов, — говорит Саймон Стерн, известный юрист, который в качестве адвоката различных коммерческих организаций распутал все дело перед «Комитетом Хепберна» в 1879 году, — представляли собой не больше труда, чем потребовалось для печати бумаг». Было общеизвестно, добавляет он, «что стоимость объединенных железных дорог составляла менее 44 000 000 долларов». [Сноска: «Жизнь Саймона Стерна», Джон Форд, 1903:179-181.] Увеличивая акции до 86 000 000 долларов, Вандербильт и его сообщники, таким образом, украли разницу между стоимостью и максимумом выпуска акций. Настолько велики были прибыли, как открытые, так и скрытые, объединенных железных дорог, что, несмотря на то, как подсчитал Чарльз Фрэнсис Адамс, «50 000 долларов абсолютной воды было влито на каждую милю дороги между Нью-Йорком и Буффало», рыночная цена акций сразу же подскочила в 1869 году с 75 долларов за акцию до 120, а затем до 200.

А какова была доля Вандербильта в этих 44 000 000 долларов? Его закоренелый панегирист Кроффут, гладко оправдывая эту сделку, дает следующее яркое описание этого радостного события: «Однажды в полночь он (Корнелиус Вандербильт) вынес из офиса своего зятя Горация Ф. Кларка 6 000 000 долларов гринбеками в качестве части своей доли прибыли, и у него оставалось еще 20 000 000 долларов в новых акциях». [Сноска: «Вандербильты»: 103. В сноске Кроффут приводит такой анекдот: «Когда портрет Коммодора впервые появился на облигациях Центральной железной дороги, один из держателей как-то зашел и сказал: "Коммодор, рад видеть ваше лицо на этих облигациях. Это стоит десять процентов. Это внушает всем доверие". Коммодор мрачно улыбнулся — это было единственное признание комплимента, которое он когда-либо делал. "Потому что", — пояснил посетитель, — "когда мы видим этот прекрасный, благородный лоб, это напоминает нам, что вы никому больше не позволите ничего украсть"».]

Благодаря этому перевороту Вандербильт примерно удвоил свое прежнее состояние. Едва торговые круги оправились от полного изумления, вызванного их разгромом, как Вандербильт, окрыленный триумфом, включил в свой перечень владений еще больше железных дорог.

Его процесс приобретения теперь работал с почти автоматической легкостью.

Во-первых, как мы уже рассказывали, он вымогал миллионы долларов шантажом. На эти миллионы он скупал — или, вернее, манипуляциями приводил под свой контроль — одну железную дорогу за другой, среди шквала взяточничества и вопиющих нарушений законов. Каждый новый миллион, который он захватывал, был дополнительным ресурсом, с помощью которого он мог подкупать и манипулировать; его власть постепенно росла, и становилось до смешного легче овладевать все большим количеством собственности. Само его имя стало ужасом для тех, у кого было меньше капитала, и одна лишь угроза противопоставить свое огромное богатство конкурентам, которых он стремился уничтожить, обычно была достаточным основанием для их капитуляции. После завершения кражи 44 000 000 долларов в 1869 году мало кто мог ему противостоять. По самым благоприятным подсчетам — Кроффута — его собственная доля добычи составила 26 000 000 долларов. Эта сумма, огромная и, по сути, обладавшая почти невообразимой властью в те дни, сама по себе, независимо от другого богатства Вандербильта, была достаточной, чтобы продавить почти любой план, связанный с захватом конкурирующей собственности.

 * * * * * * *

ОН СКУПАЕТ ЕЩЕ БОЛЬШЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ.
Вандербильт не стал долго ждать. Чернила на 44 000 000 долларов едва высохли, как он использовал часть выручки для покупки контрольного пакета акций конкурирующей линии «Лейк Шор Рейлроуд». Затем быстро, теми же методами, он прибрал к рукам «Канада Саутерн» и «Мичиган Сентрал».

Коммерческие круги смотрели на это ошеломленно. У них на глазах происходил процесс централизации, смысл которого они улавливали лишь смутно и глупо. Та конкуренция, за которую они так долго ратовали как за единственную разумную, истинную и моральную систему и которую они стремились подкрепить принятием закона за законом, была бесцеремонно растоптана.

Из их собственных рядов выходили люди, обученные их же методам, которые расширяли и усиливали эти методы, чтобы сокрушить класс, из которого они вышли. Различные слои имущего класса, от купца с состоянием в 250 000 долларов до розничного торговца, чувствовали себя очень комфортно, имея возможность с осознанным превосходством смотреть вниз на рабочий класс, из которого были выжаты их деньги. Насмехаясь над равенством, они находили удовольствие в том, чтобы ставить себя как класс бесконечно выше тружеников мастерских и фабрик; пусть тот, кто это оспаривает, ознакомится с фразами, которые ходили в народе — фразами, некоторые из которых актуальны и по сей день, — как, например, проповедь о том, что умеренно обеспеченный класс является твердым, солидным элементом любой страны.

Теперь, когда этот торговый класс увидел, что его значительно превзошли и отодвинули на второй план в единственном измерении, которому он придавал хоть какое-то значение, — в имущественном, — люди с огромными богатствами и властью, он начал чувствовать свое низложение. Хотя его идеалом были деньги и хотя он провозгласил накопление богатства главным стимулирующим стимулом и целью человеческих усилий, он угрюмо и завистливо наблюдал за развитием сложившегося класса магнатов, который мог высокомерно и диктаторски смотреть на него сверху вниз, точно так же, как он сам постоянно смотрел на рабочий класс. Владельцы фабрик и лавочники десятилетиями добивались принятия упрощенного законодательства, которое позволяло им обирать рабочих и лишать их способности к сопротивлению. Держать рабочего в подчинении и в своей власти они считали оправданным действием. Но когда они увидели, что железнодорожные магнаты применяют те же методы к ним самим, сначала уничтожая конкуренцию, а затем навязывая указы, не считаясь с их интересами, они взорвались яростным гневом.

ВАНДЕРБИЛЬТ И ЕГО КРИТИКИ.

Они клеймили Вандербильта как бандита, чьи методы представляют угрозу для общества. Для стороннего наблюдателя эта кампания яростных нападок была весьма показательной. Если и существовал хоть один вид бизнеса, в котором не процветало мошенничество, то многочисленные официальные отчеты и судебные разбирательства того времени этого не подтверждают.

Это широко распространенное мошенничество не было случайным; оно было постоянным. В одной из предыдущих глав упоминалось о распространенности более века назад практики фальсификации лекарств и продуктов питания. В середине девятнадцатого века она стала гораздо более масштабной. Представляя 2 июня 1848 года Палате представителей массу экспертных доказательств фальсификации лекарств, Специальный комитет Палаты представителей по импорту лекарств отметил:

«В течение долгого ряда лет эта низкая торговля постоянно росла, пока не стала пугающе огромной. Можно было бы предположить, исходя из огромных количеств и большого разнообразия некачественных лекарств, проходящих через наши таможни, и в частности через таможню в Нью-Йорке, в течение одного года, что эта страна стала великим рынком и вместилищем всех отбросов товаров такого рода, не только с европейских складов, но и со всего восточного рынка». [Сноска: Отчеты комитетов, первая сессия тридцатого Конгресса, 1847-48, том iii, отчет № 664:3 — Комитет сообщил, что опиум фальсифицировался пастой из лакрицы и горьким растительным экстрактом; каломель — мелом и сульфатом бария; хинин — силицином, мелом и сульфатом бария; кастореум — сушеной кровью, камедью и аммиаком; камедь асафетиды — низкосортными камедями, мелом и глиной и т. д. (стр. 10 и 11).]

Представляя внушительный массив экспертных показаний и список случаев смерти людей от употребления продуктов питания и лекарств, фальсифицированных ядовитыми веществами, Комитет Палаты представителей по эпидемическим заболеваниям сорок шестого Конгресса 4 февраля 1881 года сообщил:

«Что они расследовали, насколько могли... вредные и ядовитые соединения, используемые при приготовлении пищевых продуктов, а также при производстве одежды и других предметов, и на основании представленных им доказательств установили, что фальсификация товаров, используемых в повседневном рационе огромного числа людей, выросла и в настоящее время практикуется в такой степени, что серьезно угрожает общественному здоровью и настоятельно требует законодательного исправления. Лекарства, спиртные напитки, предметы одежды, обои и многие другие вещи подвергаются тому же опасному процессу». [Сноска: Отчеты Палаты представителей, третья сессия сорок шестого Конгресса, 1880-81, том i, отчет № 199: 1. Комитет подготовил законопроект о предотвращении этих мошенничеств; заинтересованные капиталисты его задушили.]

Комитет Палаты представителей по торговле, отчитываясь в следующем году, 4 марта, заявил, что «доказательства относительно фальсификации продуктов питания указывают на то, что они в значительной степени носят характер мошенничества по отношению к потребителю... и вредят как здоровью, так и морали людей». Комитет заявил, что практика мошеннических замен «стала всеобщей». [Сноска: Отчеты Палаты представителей, первая сессия сорок седьмого Конгресса, 1881-82, том ii, отчет № 634: 1-5.]

Эти несколько значимых выдержек из массы официальных отчетов показывают, что коммерческие мошенничества были непрерывными, начались задолго до времен Коммодора Вандербильта и преобладают по сей день.

Мошенничество было повсюду; даже мелкие лавочники с их самодовольными претензиями на простодушную честность наживались на самых гнусных, низких формах обмана, таких как обкрадывание бедняков с помощью трюков с недовесом, [Сноска: Эти формы обмана существуют в настоящее время в большей степени, чем когда-либо прежде. По оценкам, производители и лавочники обманывают народ Соединенных Штатов на 200 000 000 долларов в год с помощью мошенничества с недовесом. В 1907 году инспектор мер и весов штата Нью-Йорк заявил, что только в этом штате потребители ежегодно теряли 20 000 000 долларов из-за этих методов. Недавние исследования Бюро стандартов Министерства торговли и труда США показали, что используется огромное количество «кривых» весов. Исследованиями федеральных, штатных и муниципальных инспекторов мер и весов было окончательно установлено, что вряд ли найдется товар в бутылках или консервных банках, который не был бы меньше веса, за который он продается, и вряд ли найдется розничный торговец, который не обманывает своих клиентов с помощью мошенничества с недовесом. Есть производители, которые делают специальный бизнес на выпуске мошеннических весов и открыто рекламируют обманные достоинства этих весов.] или (что гораздо хуже) путем продажи снятого молока, ядовитых лекарств, фальсифицированных продуктов или некачественных материалов. Эти практики были настолько распространены, что исключения были действительно редкостью.

Если бы какая-либо администрация осмелилась всерьез остановить эти формы воровства, торговые классы оказали бы сопротивление и нанесли ответный удар в политической сфере. И все же именно эти люди — эти торговцы — громогласно выступали со своими нравоучительными тирадами против преступных сделок Вандербильта, требуя обуздать власть его и ему подобных.

Совсем не удивительно, что они обосновывали свои протесты моральными соображениями. В той форме общества, где каждый человек вынужден бороться с каждым другим в дикой, деморализующей борьбе за самосохранение, личный интерес естественно узурпирует высшие функции, и этот личный интерес трансформируется, посредством понятного процесса, в мораль. То, что выгодно, извращается в моральный кодекс; принятые законы, введенные и укоренившиеся обычаи, а также вес доминирующих классов — все это сговаривается, чтобы поставить клеймо морали на практиках, возникающих из самых низких и самых грязных целей. Так торговый класс сделал моральную профессию из своих методов эксплуатации; он поздравлял и освящал себя за чистоту жизни и свою спасительную стабильность.

Из этого класса — класса, насквозь пронизанного коммерческими мошенничествами, — в значительной степени формировались люди, которые заседали в тех больших и малых жюри, торжественно выносящих вердикты несчастным преступникам, которых среда или бедность толкнули на преступление. Они были арбитрами правосудия, но это было правосудие, которому никогда не позволялось действовать против них самих. Изучите все уголовные кодексы того периода; обратите внимание на законы, предписывающие длительные тюремные сроки за кражу имущества; кража даже костюма сурово каралась, а попрошайничество было проступком. Затем противопоставьте эту суровость закона полному отсутствию адекватной защиты для покупателя товаров. Следуя старому изречению римской юриспруденции «Пусть покупатель будет бдителен», владелец фабрики мог по своему желанию угнетать своих рабочих и принуждать их за скудную плату производить для его прибыли товары, непригодные для потребления. Эти товары розничный торговец без зазрения совести продавал через прилавок; когда покупателя обманывали или обсчитывали, что случалось очень часто, он практически не имел никакой защиты в законе. Если у купца крали хоть что-то, он мог отомстить, отправив виновного в тюрьму. Но сам купец мог гнусно и постоянно обворовывать покупателя, не опасаясь никакого закона. Все это было превращено в кодекс морали; и любой смелый дух, который разоблачал это ханжество и обман, клеймился как агитатор и враг закона и порядка. [Сноска: Несколько прогрессивных юристов на Международном тюремном конгрессе пытаются добиться признания в законе принципа, согласно которому общество, как высшая необходимость, обязано защищать своих членов от того, чтобы они становились жертвами хитрых и беспринципных людей. Они не получили никакой поддержки и не получат ее от торгового класса, наживающегося на тех самых методах, которые пытаются поставить под запрет уголовного закона.]

Вандербильт сделал лучше, чем просто разоблачил это; он улучшил, расширил и превратил это в нечто грандиозное; он и другие люди его качества отбросили мелкое воровство и поднялись в сферу превосходного крупного воровства. Они с циничным пониманием знали, что общество, со всеми его напыщенными претензиями на мораль, выработало правило, которое работало с почти математической точностью. Это правило было парадоксальным, но тем не менее верным: чем крупнее кража, тем меньше соответствующая опасность наказания.

МУДРОСТЬ КРУПНОГО ВОРОВСТВА.

Теперь можно было увидеть яснее, чем когда-либо прежде, как меркантильный идеал правящего класса приводил к своему неизбежному завершению. Общество сделало деньги своим богом, а собственность — своей мерой; даже в отправлении правосудия, теоретически предполагаемом равным, оно сделало «правосудие» дорогой роскошью, доступной на практике только богатым. Мошенник, укравший крупные суммы, мог, если его преследовали, использовать часть этой добычи, легко нанять корпус хитрых, опытных юристов, сфабриковать доказательства, бороться по делу на основе формальностей, затягивать его на годы, призвать политическое и социальное влияние и почти неизменно в конце концов избежать наказания.

Но помимо этой власти денег делать посмешище из правосудия был еще более великий, хотя и более тонкий фактор, который всегда был неоценимой помощью для великого вора. Каждый слой торгового класса был пронизан глубоким восхищением, часто ощутимо выражаемым, перед ловкостью, которая позволяла уйти с внушительной кучей добычи. Презрение, испытываемое к карманнику, было антитезой общему меркантильному восхищению человеком, который воровал в большом стиле, особенно когда он был из их собственного класса. Говоря о пиратских операциях того или иного магната, часто можно было услышать, как многие деловые люди вставляли, даже осуждая его: «Ну, хотел бы я быть таким же умным, как он». Эти же люди, заседая в жюри, были суровы в своих вердиктах по отношению к бедным преступникам и елейно льстили себе, считая себя, и будучи представленными, как защитники и хранители закона и морального поведения.

Как бы далеко от основных фактов ни казалось это философское отступление, оно необходимо по ряду причин. Одна из них — постоянная необходимость сохранять ясную, сбалансированную перспективу. Другая заключается в необходимости правильно представить условия, в которых были порождены Вандербильт и магнаты его типа. Их методы в основе своей не были ростом, независимым от методов делового мира и изолированным от них. Они были просто развитием, и не только стандартов в применении к морали, но и самого механизма социальной и промышленной организации. Наконец, целесообразно дать краткие проблески нравов и взглядов того времени, поскольку именно во времена Вандербильта великая борьба между старым принципом конкуренции, поддерживаемым мелкими капиталистами, и сменяющим его принципом консолидации, воплощенным в нем и других, набрала энергичный ход.

ОН ПРОДОЛЖАЕТ ПОКУПКУ ЗАКОНОВ

Протестуя против слияния железных дорог Вандербильтом, средний класс оказался совершенно беспомощным. В быстрой последовательности он провел одну комбинацию за другой и добился легализации кражи за кражей, совершенно презирая критику или оппозицию. В штате за штатом он покупал отмену старых законов или принятие новых, пока не получил полномочия соединить различные железные дороги, которые он обеспечил между Буффало и Чикаго, в одну линию протяженностью почти 1300 миль. Коммерческие классы были напуганы видом такого большого участка железной дороги — тогда считавшегося огромной линией — в руках одного человека, дерзкого, всепобеждающего, с властью взимать дань по своему желанию. Снова Вандербильт покровительствовал печатным станкам, и еще многие миллионы акций, весь фиктивный капитал, были добавлены к уже раздутому капиталу компании «Лейк Шор энд Мичиган Саутерн Рейлроуд». Из общего объема акционерного капитала в 62 000 000 долларов в 1871 году добрая половина основывалась не на чем ином, как на уверенности в том, что он станет ценным как плательщик дивидендов за счет взимания высоких ставок на грузовые и пассажирские перевозки. Чуть позже сумма была доведена до 73 000 000 долларов, и впоследствии она была увеличена.

Теперь у Вандербильта была полная железнодорожная система от Нью-Йорка до Чикаго с обширными ответвлениями. Именно в этот момент мы должны иметь дело с необычной похвалой его методам, которая ловко выдвигалась с тех пор и по сей день. Правда, его панегиристы признавали тогда, как признают и сейчас, что Вандербильт не был слишком щепетилен в получении собственности, которую хотел. Но подумайте, настаивают они, об улучшениях, которые он привнес на железные дороги, перешедшие в его владение; обновление дорожного полотна, внедрение новых локомотивов и вагонов, снос старых, изношенных станций. Это та похвала, которая была осыпана на него и его методы.

Однако расследование показывает, что эта привлекательная картина, как и все другие в своем роде, была хитроумно искажена. Дело было, во-первых, в том, что эти улучшения делались не из уважения к общественному удобству, а по двум радикально иным причинам. Первым соображением было то, что если дивиденды должны были выплачиваться по огромному количеству фиктивных акций, дорога по необходимости должна была быть приведена в состояние достаточной эффективности, чтобы соответствовать или превосходить конкурирующие мощности других железных дорог, идущих в Чикаго. Во-вторых, количество исков о возмещении ущерба за несчастные случаи или потерю жизни, возникающих в значительной степени из-за ненадлежащего оборудования и недостаточных мер безопасности, было настолько велико, что считалось дешевле в долгосрочной перспективе потратить миллионы на улучшения.

ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ЧАСТНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Вместо того чтобы оплачивать эти улучшения даже несколькими миллионами из выручки от раздутого капитала, Вандербильт (и все другие железнодорожные магнаты в подобных случаях делали то же самое) заставил государственную казну оплатить большую часть расходов. Хорошей иллюстрацией его методов было улучшение его пассажирского терминала в Нью-Йорке. Вход железных дорог «Нью-Йорк Сентрал» и «Харлем» осуществляется по Парк-авеню (ранее Четвертой). Эта концессия, как мы видели, была получена путем взяточничества в 1832 году. Но это была ограниченная концессия. Она сохраняла определенные номинальные ограничения в интересах людей, вставляя право города требовать удаления путей в любое время, когда они становились препятствием. Эти условия были неприемлемы для Вандербильта; бессрочная концессия могла быть капитализирована гораздо дороже, чем ограниченная или квалифицированная. Бессрочная концессия — вот что ему было нужно.

Возможность представилась в 1872 году. С момента постройки железной дороги пути находились на поверхности Четвертой авеню. Десятки опасных переездов привели к большому количеству травм и многим смертям. Общественное требование о том, чтобы пути были опущены ниже уровня улицы, встречало сопротивление.

Вместо того чтобы дольше игнорировать это требование, Вандербильт теперь планировал использовать его; он видел, как может использовать его не только для того, чтобы переложить большую часть расходов на город, но и чтобы получить бессрочную концессию. Таким образом, опираясь на популярный призыв к реформам, он вымогал преимущества, рассчитанные на то, чтобы сэкономить ему миллионы и в то же время расширить свои привилегии. Это была лишь еще одна иллюстрация принципа в капиталистическом обществе, о котором мы упоминали ранее (и о котором будет еще много поводов упоминать снова и снова), что после энергичного оспаривания даже тех мелких реформ, за которые боролись люди, правящие классы всегда ловко поворачивались, когда уже не могли противостоять популярным требованиям, и делали эти самые реформы основой для большего грабежа и для дальнейшего укрепления своей власти. [Сноска: Потомки Коммодора Вандербильта, нынешние Вандербильты, использовали общественный протест за реформу условий на Вест-Сайде Нью-Йорка точно так же, как оригинальный Вандербильт использовал его для улучшения Четвертой авеню. Гудзоновская дивизия железной дороги «Нью-Йорк Сентрал энд Хадсон Ривер» до сих пор тянулась в центре города по поверхности Десятой и Одиннадцатой авеню и других магистралей. Большое количество людей было убито и ранено. Десятилетиями существовало общественное требование о том, чтобы эти опасные условия были исправлены или устранены. Вандербильты так же долго сопротивлялись требованию; огромное количество жертв не имело на них никакого влияния. Когда общественное требование стало слишком сильным, чтобы его можно было игнорировать дольше, они принялись эксплуатировать его, чтобы получить всеобъемлющую концессию с неисчислимыми новыми привилегиями.]

Первым шагом было заставить Городской совет Нью-Йорка принять с притворным возмущением постановление, требующее от Вандербильта произвести желаемые улучшения, и обязывающее город взять на себя половину расходов и предоставить ему бессрочную концессию. Это было во времена Твида, когда Городской совет состоял в основном из самых коррумпированных политических дельцов, а марионетка Твида, Холл, был мэром. Общественное противодействие этому захвату было настолько велико, что напугало политиков; во всяком случае, каковы бы ни были его причины, мэр Холл наложил вето на постановление.

После этого, в 1872 году, Вандербильт отправился в Легислатуру — ту самую Легислатуру, чьих членов он так часто покупал, как скот. Эта конкретная Легислатура, однако, была избрана в 1871 году, после разоблачений мошенничеств «кольца» Твида. Она считалась «образцовым реформаторским органом». Как уже отмечалось в этой работе, псевдо-«реформаторские» чиновники или органы, избираемые американским народом в тщетной надежде на свержение коррупции, часто заходят дальше в распоряжении правами и интересами людей, чем самые закоренелые политики, потому что их не подозревают в коррупции, и их меры имеют вид принятых на благо общества. Клику Твида разогнали, но капиталисты, которые усердно подкупали ее членов и так сильно наживались на ее политических актах, остались нетронутыми и стали еще более могущественными, чем прежде. Источник всей этой коррупции ничуть не был затронут. Твид, политик, был принесен в жертву, попал в тюрьму и умер там; капиталисты, которые коррумпировали представительные органы повсюду в Соединенных Штатах до и во время его времени, были в безопасности, уважаемы и в состоянии продолжать свою работу по коррупции. Твид совершил классическую, непростительную ошибку, занявшись политикой как бизнесом, вместо того чтобы заняться коммерциализмом. Те самые капиталисты, которые так сильно нажились на его коррупции, первыми выразили ужас по поводу его действий.

От «реформаторской» Легислатуры 1872 года Вандербильт получил все, к чему стремился. Акт был сформулирован настолько ловко, что, номинально не давая бессрочной концессии, он практически отменял квалифицированные части устава 1832 года. Он также сострадательно избавил его от необходимости выплачивать около 4 000 000 долларов за замену опасного дорожного полотна, возложив эти расходы на город Нью-Йорк. Как только эти улучшения были сделаны, Вандербильт выпустил под них облигации, как если бы они были сделаны на частные деньги.

«РЕФОРМА» В ДЕЙСТВИИ.

Но это были не единственные его подарки от «реформаторской» Легислатуры. Железная дорога «Харлем» владела, как мы видели, линией конки на поверхности Четвертой авеню. Хотя до этого времени она доходила только до 79-й улицы, эта линия была тогда второй по прибыльности в Нью-Йорке. В 1864 году, например, она перевезла почти шесть миллионов пассажиров, а ее валовая выручка составила 735 000 долларов. Она не платила и не была обязана платить ни цента налогов. К 1872 году население города выросло до 950 000 человек. Вандербильт решил, что время плодотворно, чтобы прибрать к рукам еще несколько миль общественных улиц.

Легислатура была покладистой. Глава 325 законов 1872 года позволила ему продлить линию от 79-й улицы так далеко на север, как Мэдисон-авеню будет открыта в дальнейшем. «Но посмотрите», — фактически сказала Легислатура, — «как мы заботимся об общественных интересах. Мы ввели налог в пять процентов на все валовые поступления выше 79-й улицы». Когда, однако, пришло время собирать налог, Вандербильт невинно притворился, что у него нет средств узнать, были ли тарифы взяты на том участке линии, свободном от налогообложения, ниже 79-й улицы, или на облагаемой налогом части выше нее. За этот мошеннический предлог городские чиновники никогда не были склонны заглядывать, и не предпринимали никаких усилий. В результате единственным доходом, который город с тех пор получал от этой линии, были жалкие несколько тысяч долларов в год.

В то самое время, когда он раздувал капитал, протаскивал через легислатуры коррумпированные гранты на бессрочные концессии и обворовывал города и штаты на огромные суммы налогов, [Сноска: И не только он. В табличном отчете, обнародованном 1 февраля 1872 года, Совет по политической реформе Нью-Йорка обвинил, что только по статье наземных железных дорог город Нью-Йорк в течение длительного периода ежегодно обворовывался как минимум на миллион долларов. Это была недооценка. Все другие слои капиталистического класса обворовывали так же в налогах.] Вандербильт заставлял водителей и кондукторов на линии конки Четвертой авеню работать в среднем пятнадцать часов из двадцати четырех и снижал их ежедневную заработную плату с 2,25 до 2 долларов.

Вандербильт сделал вид, что необходимо экономить; и, как это было неизменным правилом капиталистов, все бремя процесса экономии было переложено на уже перегруженных рабочих. Это вычитание двадцати пяти центов в день влекло за собой для водителей, кондукторов и их семей много суровых лишений; работая за такую низкую зарплату, каждый цент, очевидно, имел значение в ведении домашних дел. Но методы капиталистического класса по преднамеренному нагромождению своих прибылей на страданиях рабочего класса были доказаны в этом случае (как они были, и с тех пор были, в бесчисленных других случаях) объявлением в отчетах Уолл-стрит, что это снижение заработной платы сопровождалось мгновенным ростом цены акций линии конки Четвертой авеню. Чем ниже заработная плата, тем выше дивиденды.

Дальнейшую историю линии конки Четвертой авеню здесь нельзя проследить в деталях. Достаточно сказать, что Вандербильты в 1894 году сдали эту линию в аренду на 999 лет компании «Метрополитен Стрит Рейлвей», контролируемой теми выдающимися финансистами, Уильямом К. Уитни и другими, чьи монументальные взяточничества, кражи и пиратства часто раскрывались в официальных расследованиях. Почти тысячу лет, если не произойдет радикального изменения условий, Вандербильты будут получать княжеский доход только от владения этой концессией.

Нет необходимости вдаваться в повествование обо всех законах, которые Вандербильт подкупал легислатуру за легислатурой и Городской совет за Городским советом, чтобы они приняли — законы, дающие ему даром чрезвычайно ценные земельные гранты, береговые права и права на землю под водой, больше разрешений на дальнейшие консолидации и выпуск большего количества фиктивных акций. Также нет необходимости иметь дело с многочисленными законопроектами, которые он считал неблагоприятными для своих интересов, которые он заставлял душить в законодательных комитетах путем взяточничества.

НАЧАЛЬНИК ШТАБА ВАНДЕРБИЛЬТА

Его главным инструментом в течение всех этих лет был юрист общего назначения Чонси М. Депью, чьей специальностью было одурачивать публику грандиозными демонстрациями медоточивого ораторского искусства, в то же время доводя «надлежащие аргументы» до законодателей и других государственных чиновников. [Сноска: Роско Конклинг, известный республиканский политик, сказал о нем: «Чонси Депью? О, вы имеете в виду человека, которого Вандербильт посылает в Олбани каждую зиму, чтобы сказать "но" и "тпру" своему скоту там».] Каждый, кого можно было хоть как-то использовать или чье влияние требовало субсидирования, был, по выражению того дня, «взят на попечение». Огромные суммы денег раздавались прямо в виде взяток в легислатурах лоббистами на жалованье Вандербильта. В дополнение к этому проводилась еще более коварная система взяточничества. Бесплатные проездные билеты на железную дорогу раздавались щедро; ни одному политику никогда не отказывали; редакторы газет и журналов, писатели и репортеры всегда получали бесплатный транспорт по первому требованию, тем самым обеспечивая в значительной мере их добрую волю и ставя их под обязательство не критиковать и не разоблачать грабительские схемы или отдельных лиц. Все железнодорожные компании использовали эту форму, а также другие формы взяточничества.

Главным образом с помощью системы бесплатных проездных Депью, действуя от имени Вандербильтов, обеспечил не только общую иммунитет от газетной критики, но и продолжал добиваться того, чтобы его и их изображали в ярко благоприятном свете. Завися от газет как от источников информации, публика постоянно обманывалась и ослеплялась либо подавлением определенных новостей, либо их искажением и грубой окраской. Этот Депью продолжал оставаться изворотливым инструментом семьи Вандербильтов почти полвека. Как ни удивительно, ему удавалось сойти среди неосведомленных за выдающегося человека; его постоянно восхваляли; одно время его прочили в кандидаты в президенты Соединенных Штатов, а в 1905 году, когда семья Вандербильтов решила иметь прямого представителя в Сенате Соединенных Штатов, они приказали Легислатуре штата Нью-Йорк, которой они практически владели, избрать его в этот орган. Именно в то время, когда он был сенатором Соединенных Штатов, расследования в 1905 году комитета Легислатуры Нью-Йорка по делам некоторых страховых компаний жизни показали, что Депью давно был консультативной стороной в гигантских мошенничествах и взяточничествах, осуществляемых Хайдом, основателем и главой «Эквитабл Лайф Ашуранс Сосайети».

Карьера Депью не представляет интереса для потомков, за исключением того, насколько она показывает заново, как магнаты могли использовать посредников, чтобы делать за них их подпольную работу, и ставить этих посредников на самые высокие официальные должности в стране. Этот факт один был ответственен за их возвышение в такие органы, как Сенат Соединенных Штатов, кабинет президента и суды. Их долгая служба в качестве лоббистов или доверенных лиц была самым верным паспортом на высокую политическую или судебную должность; их прямой обязанностью было голосовать или решать так, как велел интерес их хозяев. Так было (как есть и сейчас), что люди, которые подкупали направо и налево и которые поставили свою хитрость или мозги в полное распоряжение магнатов, заполняли Конгресс и суды. Это были, в значительной степени, чиновники, чьими голосами или решениями все меры, ценные для рабочего класса, были отклонены; и наоборот, чьими действиями все или почти все законопроекты, требуемые денежными интересами, были приняты и поддержаны.

Здесь мы снова вынуждены заметить трюизм, который так часто и заметно выдвигается вперед: что закон по существу создавался великими преступниками общества и что до сих пор он был ужасным инструментом, основанным на силе, для легализации воровства в больших масштабах. Законом великие преступники освобождают себя и в то же время объявляют суровое наказание для мелких преступников. Имущество, полученное путем кражи, превращается в священный институт; люди, которые совершают кражу, или их наемники сидят на высоких местах и принимают законы, окружающие доходы от этой кражи неприступными укреплениями статутов; если какой-нибудь бедный дьявол, подстрекаемый раздражением бедности, осмелится помочь себе даже самой крошечной частью этого имущества, самое суровое наказание, принятое теми же грабителями, безжалостно обрушивается на него.

После того как он подкупил легислатуры, чтобы легализовать свой огромный выпуск фиктивных акций, каким был следующий шаг Вандербильта? Обычный мошеннический — обеспечение освобождения от налогов. Он и другие владельцы железных дорог протащили закон за законом, по которым многие их выпуски акций были сделаны необлагаемыми налогом.

Так что теперь старый лохматый Вандербильт вырисовывался самым богатым магнатом в Соединенных Штатах. Его амбиции были удовлетворены; что ему было до того, что его состояние было нажито шантажом и вымогательством, взяточничеством и воровством? Теперь, когда у него были свои сто миллионов, у него были средства требовать лести и подобия уважения, если не самого уважения. Коммерческий мир восхищался им, даже когда противостоял ему; в его методах он видел в основе более способное применение и расширение своих собственных, и хотя он чувствовал себя обиженным из-за своего собственного снижающегося значения и власти, он воздавал дань уважения в том благоговейном, почтительном манере, в которой он смотрел на его огромное состояние.

Снова и снова, даже до точки утомительного повторения, должно быть показано, как ради истинного исторического понимания, так и в справедливости к основателям великих состояний, что все меркантильное общество было пронизано мошенничеством и существовало за счет мошенничества. Но распространенность этого мошенничества не доказывала, что его практикующие были по своей сути злыми. Они были жертвами системы, неизбежно верной тому, чтобы пробуждать презренные качества. Памятная разница между двумя классами заключалась в том, что рабочие, как страдальцы, были остро осведомлены об отвратительности системы, в то время как капиталисты не только настаивали на праве извлекать выгоду из ее продолжения, но и сурово стремились подавить любую попытку рабочих агитировать за ее модификацию или свержение.

ПОДАВЛЕНИЕ ГОЛОДОМ.

Эта репрессивная тактика принимала разнообразные формы, некоторые из которых обычно не включаются в определения репрессий.

Обычным методом было субсидирование прессы и кафедры определенными тонкими способами. С помощью этих средств факты скрывались или искажались, создавалось предвзятое состояние общественного мнения и давались правдоподобные основания для враждебного вмешательства со стороны государства. Но гораздо более мощным двигателем репрессий было принуждение, осуществляемое работодателями, заставляющими своих рабочих оставаться покорными под немедленной угрозой потери работы. В то время как производители, оптовики и лавочники по всей стране поднимались в гневном протесте против накопления грабительской власти в руках таких людей, как Вандербильт, Гулд и Хантингтон, они сами эксплуатировали и подкупали в широких масштабах. Их великой позой была поза полной коммерческой респектабельности; именно в этом облачении они благочестиво ходили в легислатуры и требовали расследований жульнических методов железнодорожных магнатов. Факты, говорили они, должны быть обнародованы, чтобы на их основе принять соответствующее законодательство, которое ограничит власть таких автократов. В сравнении с низостью и лицемерием торгового класса качества Вандербильта — грубая откровенность и эгоизм — сияют как блестящие добродетели. [Сноска: Никакое наблюдение не могло быть более верным. Как класс, производители процветали на украденных изобретениях. Могли быть исключения, но они были очень редкими. Год за годом, десятилетие за десятилетием отчеты различных комиссаров по патентам указывали на беспорядочное воровство изобретений капиталистами. В предыдущих главах мы упоминали о грабеже Уитни и Гудиера. Но они были лишь двумя из огромного числа изобретателей, аналогично обманутых.]

Говоря о беспомощности изобретателей, Дж. Холт, комиссар по патентам, писал в своем ежегодном отчете за 1857 год: «Наглость и беспринципность капитала, субсидирующего и ведущего своих приспешников в работе по пиратству какого-либо ценного изобретения, удерживаемого бессильными руками, едва ли могут быть поняты теми, кто не знаком с записями таких случаев, о которых я упоминал. Изобретатели, как бы одарены они ни были в других отношениях, как известно, доверчивы и непрактичны; и, будучи обычно без богатства и всегда без знания хитростей закона, они слишком часто оказываются лишь детьми в тех грубых конфликтах, которые они призваны выносить с крепким мошенничеством и хитростью мира». (Документы Сената США, первая сессия тридцать пятого Конгресса, 1857-58, viii: 9-10). В своем ежегодном отчете за 1858 год комиссар Холт описал, как изобретатели были во власти профессиональных лжесвидетелей, которых капиталисты нанимали для дачи показаний.

Подкуп чиновников патентного ведомства был обычным явлением. «Внимание Конгресса», — сообщил комиссар по патентам Чарльз Мейсон в 1854 году, — «привлекается к важности обеспечения каких-либо адекватных средств предотвращения попыток получения патентов ненадлежащими способами». Несколько случаев «попытки подкупа» произошли в течение года, заявил комиссар Мейсон. (Исполнительные документы, первая сессия тридцать третьего Конгресса, 1853-54, том vii, часть I: 19-20.) Каждый последующий комиссар по патентам призывал Конгресс принять законы для предотвращения мошенничества и для лучшей защиты изобретателя, но Конгресс, под влиянием производителей, был глух к этим призывам.]

Эти же производители возражали самым возмущенным образом, как они аналогично делают сейчас, против любых законодательных расследований их собственных методов. Стремясь к тому, чтобы практики Вандербильта и Гулда были исследованы, они были яростно против даже критики их фабричной системы. Для этой крайней чувствительности была самая полная причина. Жестокости фабричной системы превосходили веру. Например, в штате Массачусетс, хвастающемся своей прогрессивностью, просвещением и культурой, текстильные фабрики были ужасом, не поддающимся описанию. Конвенция Бостонской лиги восьмичасового рабочего дня в 1872 году не преувеличила, когда заявила о фабричной системе, что «она использует десятки тысяч женщин и детей одиннадцать и двенадцать часов в день; владеет или контролирует в своих эгоистичных интересах кафедру и прессу; предотвращает рабочие классы от того, чтобы они могли заявить о себе в пользу меньшего количества часов, через безжалостное осуществление власти увольнения; и растит популяцию детей и молодежи болезненного вида и со скудным или совершенно запущенным школьным образованием»…

Как фабричная система была в Массачусетсе, так она была и в других местах. Любой сотрудник, осмелившийся агитировать за лучшие условия, немедленно увольнялся; шпионы были во все времена заняты среди рабочих; и если формировался профсоюз, владельцы фабрик получали тайных эмиссаров в него, с приказами сообщать о каждом движении и разрушить профсоюз, если возможно. Фабричные капиталисты в Массачусетсе, Нью-Йорке, Иллинойсе и каждом другом производственном штате были полны решимости поддерживать свою систему без изменений, потому что было выгодно заставлять детей работать одиннадцать с половиной часов в день при температуре, которая летом часто достигала 108 градусов, и в атмосфере, верной тому, чтобы порождать аморальность; [Сноска: «Верной тому, чтобы порождать аморальность». См. отчет Кэрролла Д. Райта, Бюро статистики труда Массачусетса, 1881. Оперативник хлопчатобумажной фабрики свидетельствовал: «Молодые девушки от четырнадцати лет и старше узнают больше порочности за один год, чем они узнали бы за пять вне фабрики». См. также многочисленные недавние отчеты Национального комитета по детскому труду.] было выгодно принуждать взрослых мужчин и женщин, имеющих семьи, работать в среднем за девяносто центов в день; было выгодно избегать траты денег на оснащение своих фабрик спасательными аппаратами. Отсюда эти владельцы фабрик, формирующие аристократию торговли, дико боролись с каждым движением или законом, который мог разоблачить или изменить эти условия; анналы законодательных разбирательств полны доказательств взяточничества.

Не имея иллюзий и будучи сугубо практичным человеком, Вандербильт хорошо знал претензии этого торгового класса; с немалым количеством циничных замечаний, метко резюмирующих суть, он часто высмеивал их допущения. Он знал (и никто не знал лучше), что они глубоко погрузились во взяточничество и мошенничество; они были теми самыми джентльменами, он хорошо помнил, которые обычно получали патенты путем мошенничества; которые так часто подкупали членов Конгресса, чтобы они голосовали за высокий тариф; те же самые, тоже, которые подкупали легислатуры для получения уставов, прав на воду, освобождений от налогов, права заставлять сотрудников работать так долго, как, и при любых условиях, они хотели. Эта производственная аристократия претендовала на то, чтобы смотреть на Вандербильта социально как на грубого мошенника; и в Нью-Йорке определенный правящий социальный элемент, местная аристократия, состоящая из старых семей, чье богатство, происходящее из мошенничества, стало респектабельным с возрастом, не утруждала себя скрывать свое мнение о нем как о выскочке и окружила свои священные персоны забавным кругом исключительности, в редкие пределы которого он не мог войти.

Вандербильт теперь приступил к покупке социальной и религиозной благодати, как он покупал законы. Покупка отпущения грехов всегда была удобным и дешевым методом получения снисхождения общества к воровству. В средневековые века она принимала религиозную форму; она стала трансформированной в социальную торговлю в эти превосходные дни. Пусть человек ворует колоссальными способами, а затем отдает малую часть этого в благотворительные, религиозные и образовательные пожертвования; он сразу перестает быть вором и прямо становится благородным благотворителем. Вандербильт теперь сбросил свою пожизненную непочтительность и дал Димсу, священнику Пресвитерианской церкви, в качестве подарка Церковь Странников на Мерсер-стрит, и он пожертвовал 1 000 000 долларов на основание Университета Вандербильта в Нэшвилле, Тенн. Пресса, церковь и образовательный мир после этого провозгласили его чудом святой благотворительности и либеральности.

ПРОПОВЕДНИЧЕСТВО «ЛУЧШИХ КЛАССОВ».

Один слой социальной организации отказался принять взгляды класса выше него. Это был рабочий класс. Наложенные на рабочий класс, высасывающие жизненную кровь рабочих, чтобы обеспечить их богатством, роскошью и властью, были те верхние слои общества, известные как «лучшие классы». Эти «лучшие классы», с чудовищной самонадеянностью, легкомысленно провозглашали свое превосходство и непрестанно твердили о необходимости возвышения и регенерации масс.

И кто, можно с любопытством спросить, были те классы, самоназначенные или самовыбранные делать эту регенерацию? Коммерческий и финансовый элемент, с его своеобразной моралью, так приспособленной к его интересам, что он не видел ничего плохого в условиях, при которых он пожинает свое богатство — условиях, которые делали рабов из рабочих, бросали их в деградацию и бедность, гнали множества девушек и женщин в проституцию и делали промышленное поле огромным собранием слез, агонии и резни. Висящие на этом высшем классе богатства, подлизывающиеся к нему, лижущие его самые ноги, были паразиты и адвокаты прессы, закона, политики, кафедры и, с немногими исключениями, профессиональных занятий. Это были инструкторы, которые должны были учить рабочий класс, что такое мораль; это были те высоты, под чьим руководством рабочий класс должен был быть поднят!

Давайте отвернемся от этой тошнотворной картины грязного высокомерия и невежества, так исторически верной для всех аристократий, основанных на деньгах, с самых отдаленных времен до настоящего дня, и созерцаем, как организованная часть рабочего класса относилась к морали своих «начальников».

В то время как коммерческий класс, с одной стороны, был полон решимости подавлять рабочий класс в каждой точке, он был, с другой стороны, непрестанно воюющим между собой. В деловых сделках не было такой признанной вещи, как дружба. Одержать верх над другим считалось квинтэссенцией меркантильной проницательности. Кремнево-твердый, грубый дух окутывал все деловые сделки. Деловой человек, который терял свое состояние, обычно рассматривался без эмоций или жалости и осуждался как неспособный. Ради личного интереса деловые люди начали объединяться в корпорации, но они основывались чисто на меркантильных целях. Ни микроскопического следа не было видно того духа товарищеской доброты, симпатии, коллективной заботы и братства, уже далеко развитого среди организованной части рабочего класса.

Будучи самым выдающимся магнатом своего времени, Вандербильт был окружен необычайным вниманием прессы; у него постоянно брали интервью, его цитировали; его войны с конкурирующими капиталистами были предметом захватывающего общественного интереса; за его малейшим недомоганием с замиранием сердца следил деловой мир, ожидая исхода. Множество мужчин, женщин и детей ежегодно погибали от болезней, приобретенных на фабриках, шахтах и в трущобах, но малейшему недомоганию Вандербильта придавалось огромное значение, в то время как опустошительный разгул смерти среди обездоленных и беспомощных полностью игнорировался.

Точно так же, как торговое общество не обращало никакого внимания на раздавленных и убитых, разве что для того, чтобы грубо пройтись по их телам, бросая кое-где грошовую подачку, Вандербильт воплощал в себе качества, которые капиталистическое общество в массе своей практиковало и прославляло. «Он симпатизировал сильным людям, — говорит Кроффут, — а не слабым; тем, кто полагается на себя, а не беспомощным. Он считал, что проситель милостыни — это всегда ленивый или пьющий человек, пытающийся жить за счет грабежа трезвых и трудолюбивых». Это злобное недоверие к ближним, этот едкий цинизм в отношении мотивов, это необычайное приписывание злых умыслов со стороны неимущих было характерно для класса капиталистов в целом. Практикуя самые низкие и подлые методы, руководствуясь самыми низменными побуждениями, грабя во всех направлениях, он с подозрением и алчностью смотрел на каждого члена своего собственного класса. Затем он поворачивался и с огромным апломбом приписывал все свои собственные пороки и преступления обнищавшим массам, которые породила его собственная система, будь то в Америке или где-либо еще.

Апологет может поспешить с объяснением, что торговый класс не следует судить по методам и качествам Вандербильта. Однако, по правде говоря, Вандербильт был не более бесчеловечен, чем многие современные ему «сияющие светила» делового мира.

АНАЛИЗ «ЧЕСТНОСТИ И ТРУДОЛЮБИЯ».

Если и есть состояние, которое обычно превозносят как нажитое «честностью и трудолюбием», то это миллионы Борденов, заработанные на хлопчатобумажных фабриках. В то время, когда Вандербильт занимался шантажом, основатель этого состояния, полковник Борден, управлял хлопчатобумажными фабриками в Фолл-Ривер. Его рабочие трудились с пяти часов утра до семи вечера, имея лишь два получасовых перерыва: один на завтрак, другой на обед. Таким образом, рабочий день этих мужчин, женщин и детей составлял тринадцать часов; их заработная плата была нищенской, а жизнь — настоящим рабством. Недостаточное питание, переутомление, а также антисанитарные и отвратительные условия на фабриках преждевременно состарили и обессилили их, став постоянным источником болезней, уносивших жизни значительного числа людей, особенно детей.

В 1850 году рабочие попросили Бордена повысить заработную плату и сократить рабочий день. Вот что он ответил: «Я видел, как эта фабрика строилась камень за камнем; я видел, как в нее устанавливали один за другим чесальные машины, прядильные мюль-машины и ткацкие станки, и я скорее увижу, как каждый станок и камень рассыплется и упадет на пол, чем соглашусь на ваши пожелания». Борден был бы прав, если бы добавил, что каждый камень на этой фабрике скреплен человеческой кровью. Его рабочие объявили забастовку, продержались десять месяцев, перенесли ужасные лишения, а затем были вынуждены вернуться к работе из-за голода. Борден был непреклонен, как и все остальные владельцы хлопчатобумажных фабрик. [Сноска: Героизм хлопковых рабочих был необычайным. Будучи сами рабами, они сражались за искоренение рабства негров. «Союз прядильщиков, — говорит Макнилл, — был почти мертв во время [Гражданской] войны, так как большинство его членов ушли, чтобы взять в руки мушкет и сражаться... чтобы сбросить оковы с негров. Большое число их было убито в бою». — «Рабочее движение»: 216-217.] Только в 1874 году, после многих других ожесточенных забастовок, законодательное собрание штата Массачусетс было убеждено принять закон о десятичасовом рабочем дне — через двадцать четыре года после того, как британский парламент принял подобный акт.

Торговый класс, как высший, так и низший, был пропитан обманом и притворством, цинизмом, эгоизмом и жестокостью. Каковы были стремления рабочего класса, который он должен был возвысить? Контраст был разительным. В то время как бизнесмены неистово высасывали труд и жизнь из своих рабочих, а затем обманывали и надували друг друга, чтобы захватить доходы от этой эксплуатации, профсоюзы учили благородству братского сотрудничества. «Культивируйте дружбу среди великого братства труда», — таков был совет Юрайи Стивенса, главного мастера «Рыцарей труда», на ежегодном собрании этой организации 12 января 1871 года. И он продолжил:

И пока трудящийся занят созданием мировых ценностей, как обстоят дела с его собственными интересами и благополучием? Мы отвечаем: «Плохо», ибо у него слишком мало времени, а его способности слишком притуплены непрерывным трудом, чтобы анализировать свое положение или разрабатывать и совершенствовать финансовые схемы или меры по реформированию. Рабочие часы слишком длинны, и их следует сократить. Я рекомендую всеобщее движение за прекращение работы в пять часов вечера в субботу, как начало. Должно быть большее участие в прибылях от труда со стороны трудолюбивого и умного рабочего. В нынешнем устройстве труда и капитала положение наемного работника — это просто наемное рабство: капитал диктует, труд подчиняется; капитал выше, труд ниже.

Это искусственное и созданное человеком состояние, а не Божье устройство и порядок; ибо оно унижает человека и возвеличивает простую наживу. Оно принижает тех, кто живет полезным трудом, и, соответственно, возвышает всех тех, кто избегает труда и живет (неважно, под каким предлогом или респектабельным обманом — ибо это обман) без производительной работы.

ПРИНЦИПЫ ТРУДА ИГНОРИРУЮТСЯ.

Такие принципы вызывали так мало внимания, что их невозможно найти зафиксированными в большинстве газет того времени; а если о них и упоминалось, то лишь как об объекте ядовитых нападок. В разной степени, то в форме откровенных оскорблений, то в форме насмешек и издевательств, рабочий класс выставлялся как невежественное, недовольное, склонное к насилию сборище, ведомое опасными агитаторами и высокомерно пытающееся разрушить весь бизнес, стремясь диктовать работодателям, какими должны быть заработная плата и часы работы.

И, в конце концов, капиталистам было мало дела до того, что думали или говорили рабочие, пока правительственный аппарат не находился в их руках. Примерно в то самое время, когда мастер Стивенс озвучивал недовольство трудящихся масс, и в тот самый момент, когда паника 1873 года оставила несколько миллионов человек без работы, выбросив их на бесплатные кухни и другие формы благотворительности, и когда их жестоко избивали полицейскими дубинками, когда они пытались проводить массовые акции протеста, писатель из Айовы Д. К. Клауд выпустил работу, которая конкретно показала, насколько полно правительство принадлежало коммерческим и финансовым классам. Эта работа, изданная малоизвестным образом и ныне почти не известная, за исключением терпеливых исследователей, тем не менее является одной из немногих серьезных книг о преобладающих условиях, написанных в то время, и резко контрастирует с грудами печатного вздора, распространявшегося тогда. Хотя Клауд был сильно окрашен взглядами среднего класса и не видел, что весь успешный бизнес основан на обмане и мошенничестве, тем не менее, насколько хватало его проницательности, он писал остро и бесстрашно, воплощая серию за серией фактов, разоблачающих существующую систему. Он заметил:

…Мера, не имеющая никаких достоинств, кроме продвижения интересов патентообладателя, подрядчика или железнодорожной компании, станет законом, в то время как меры, представляющие интерес для всего народа, будут преданы забвению и умрут в конце сессии от чистого пренебрежения. Конгрессменам известно, что этим лоббистам платят заинтересованные стороны за влияние на законодательство и что для достижения поставленной ими цели прибегают к нечестным и коррумпированным средствам… Ни один интерес в стране, да и все другие интересы вместе взятые, не являются столь мощными, как железнодорожный интерес… Имея сеть дорог по всей стране; имея в распоряжении огромный капитал; имея организацию, совершенную во всех своих частях, контролируемую несколькими ведущими фигурами, такими как Скотт, Вандербильт, Джей Гулд, Трейси и дюжина других, вся сила и богатство этой корпоративной власти могут быть приведены в действие в любой момент, и конгрессмены покупаются и продаются ею, как любой товар. [Сноска: «Монополии и народ»: 155-156.]

ГЛАВА VI

НАСЛЕДОВАНИЕ СОСТОЯНИЯ ВАНДЕРБИЛЬТА
Чем богаче становился коммодор Вандербильт, тем сильнее он цеплялся за свои старые привычки крайней скупости. Иногда он мог демонстративно пожертвовать крупную сумму здесь или там на какие-то религиозные или филантропические цели, но его общим неизменным курсом была последовательная мелочность. В нем соединились мелкие торгашеские черты торгового элемента и огромные способности к грабежу класса магнатов. Мошенничая в больших масштабах, кладя в карман десятки миллионов долларов за один налет, он никогда ни на мгновение не упускал из виду утечку нескольких центов или долларов. Его всеобъемлющие планы по самовозвеличиванию осуществлялись в истинно пиратском стиле; его цели и требования были направлены не на жалкий приз, а на самую большую и богатую добычу. И все же его способность к накоплению была настолько укоренена длительным развитием, что она вышла далеко за рамки страсти и превратилась в мономанию.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАНДЕРБИЛЬТА.

До такой степени это разъедало его, что даже когда он мог похвастаться своими 100 000 000 долларов, он все равно продолжал торговаться и мелочиться из-за каждого доллара, а также обманывать своих друзей самыми мелкими и подлыми способами. Друзей в истинном смысле этого слова у него не было; те, кто считал себя таковыми, были людьми того бережливого, застывшего склада, который в значительной степени подвержен расчету. Но если они ожидали получить слишком много от своей близости, они, как правило, сильно ошибались; почти всегда, напротив, они оказывались пойманными в какую-нибудь неожиданную ловушку и, став опытнее, но беднее в кармане, были рады благоразумно удалиться на безопасное расстояние от общения со стариком. «Друзья или враги, — писал один из его почитателей сразу после его смерти, — были в его глазах примерно на одном уровне, и если друг пытался встать у него на пути, он был вынужден сам о себе позаботиться».

Рассказывают, что однажды, когда кандидат на политическую должность попросил о пожертвовании, Вандербильт дал 100 долларов от себя и такую же сумму за друга, связанного с ним в управлении железной дорогой «Нью-Йорк Сентрал». Несколько дней спустя Вандербильт сообщил этому другу о сделке и потребовал сто долларов. Деньги были выплачены. Вскоре после этого к упомянутому другу также обратились за политическим пожертвованием, после чего он выложил 100 долларов за себя и такую же сумму за Вандербильта. Узнав о своем долге, Вандербильт отказался его платить, резко закрыв вопрос лаконичным заявлением: «Когда я что-то даю, я даю это сам». В другой раз Вандербильт заверил друга, что «подержит» для него тысячу акций «Нью-Йорк Сентрал». Рыночная цена поднялась до 115 долларов за акцию, а затем упала до 90. Чуть позже, перед тем как отправиться подкупать законодателей ради важного законопроекта — законопроекта, который, как знал Вандербильт, значительно увеличит стоимость акций, — старый магнат пришел к другу и заявил, что, поскольку цена акций упала, было бы неправильно подвергать друга убыткам. Вандербильт попросил вернуть акции и получил их. Как только законопроект стал законом, рыночная цена акций взлетела до небес, к полному ужасу доверчивого друга, который увидел, как прибыль в 80 000 долларов ускользнула из его рук в руки Вандербильта. [Сноска: Эти и подобные анекдоты можно найти в двухстраничной биографии, в целом весьма хвалебной, в «Нью-Йорк Таймс» от 5 января 1877 года.]

В своих личных расходах Вандербильт обычно скупился на то, что считал излишними тратами. Он носил самую простую черную одежду и никогда не одобрял ювелирные украшения. Он изучал счет за обед гиперкритическим взглядом. Даже самые насущные потребности его физического состояния не могли заставить его тратить деньги на дорогие рецепты. За несколько дней до смерти врач порекомендовал ему шампанское от внутренних проблем. «Шампанское!» — воскликнул Вандербильт с укоризненным взглядом. — «Я не могу позволить себе шампанское. Бутылку каждое утро! О, я думаю, содовая подойдет!»

Судя по всему, он создавал такую же гнетущую атмосферу и в собственном доме. Его описывают как сурового, упрямого, властного и скупого человека, который правил своим домом, как тиран, ревя от ярости, когда ему противоречили, и впадая в приступы бешенства, если его настроения, замыслы и воля оспаривались. Жена родила ему тринадцать детей, двенадцать из которых она вырастила до зрелого возраста. Женщина почти деревенской простоты ума и привычек, она стала послушно кроткой под железной дисциплиной, которую он установил. Кроффут говорит о ней, что она была «покорной и терпеливой под властью его доминирующей воли и в присутствии его тяжелых настроений». Он продолжает: «Тот факт, что она жила в гармонии с таким упрямым человеком, является веским свидетельством ее характера». [Сноска: «Вандербильты»: 113.]

Если верить текущим сообщениям, она раз за разом была вынуждена переживать самые бурные сцены, заступаясь за одного из их сыновей, Корнелиуса Джеремайю. К нервному складу и общему плохому здоровью этого сына отец не питал особой симпатии; но непростительным преступлением для него было то, что Корнелиус не проявлял ни склонности, ни способностей к деловой карьере. Если бы Корнелиус играл на фондовой бирже, отец счел бы его чрезвычайно предприимчивым, респектабельным и многообещающим человеком. Но он предпочитал играть в карты. Это бунтарское отсутствие интереса к бизнесу в сочетании с распутством настолько разозлило старика, что он выгнал Корнелиуса из дома и позволял ему появляться лишь в течение почти двух десятков лет в те редкие моменты, когда матери удавалось добиться этого своими слезами и мольбами. Измученная долгой жизнью в тяжелом труде, жена Вандербильта умерла в 1868 году; около года спустя старый магнат сбежал с молодой кузиной, Фрэнк А. Кроуфорд, и, вернувшись из Канады, объявил о своей женитьбе, к безграничному удивлению и полному неодобрению своих детей.

СМЕРТЬ СТАРОГО МАГНАТА.

Однако его долгой жизни скоро пришел конец. Еще несколько лет накопления денег, и вот, 10 мая 1876 года, он был смертельно болен. Восемь месяцев он лежал в постели, его мощная жизненная сила вела энергичную борьбу за жизнь; два врача умерли во время ухода за ним; только утром 4 января 1877 года его охватили последние симптомы приближающейся смерти. Когда это стало очевидно, группа людей у его постели эмоционально запела: «Придите, грешники, бедные и нуждающиеся», «Ближе, Господь, к Тебе» и «Прояви милость, Господь». Он умер с традиционным религиозным концом, которому мир придал большое значение; все святости и церемониалы собственности были должным образом соблюдены; в благочестии той трогательной сцены на смертном одре ничего не отсутствовало. Она послужила текстом для многих проповедей, но в то время как министерское и журналистское внимание было таким образом хвалебно сосредоточено на потере величайшего капиталиста Америки, ни в церкви, ни в газетах не было ни единого упоминания о ежегодных смертях множества обездоленных, убитых в индустриальном вихре травмами и болезнями, а слишком часто — самоубийствами и голодом. За исключением самих обездоленных, эта бойня осталась без протеста и незамеченной.

Даже когда Вандербильт лежал при смерти, спекуляции были заняты вопросом о распоряжении его состоянием. Кто унаследует его накопленное богатство? Утверждение его завещания вскоре показало, что он фактически установил на него майорат. Около 90 000 000 долларов было оставлено его старшему сыну, Уильяму Г., и половина оставшихся 15 000 000 долларов была завещана четырем сыновьям главного наследника. [Сноска: Корнелиусу Дж. Вандербильту, «своенравному» сыну коммодора, был завещан только доход от 200 000 долларов при условии, что он лишится даже этого наследства, если оспорит завещание. Тем не менее, он подал иск об оспаривании. Уильям Г. Вандербильт урегулировал иск, предоставив брату доход от 1 000 000 долларов. 2 апреля 1882 года Корнелиус Дж. Вандербильт застрелился. Кроффут дает этот весьма поучительный отчет об урегулировании иска:

«По крайней мере две сестры сочувствовали иску «Корнеля» и оказывали ему помощь и поддержку, так как ни одна из них не любила наследника, а одна из них уже много лет не разговаривала с ним; но теперь, в дополнение к завещаниям, сделанным сестрам, Уильям Г. добровольно [sic] добавил по 500 000 долларов каждой из своей доли.

«Однажды вечером он подъехал и раздал эту великолепную щедрость из своей кареты, сам неся облигации в каждый дом на руках и вручая их каждой сестре по очереди. Пожертвование сопровождалось двумя интересными инцидентами. В одном случае муж сказал: «Уильям, я тут быстро подсчитал и обнаружил, что эти облигации не дотягивают до 500 000 долларов. Их не хватает на 150 долларов по цене, указанной сегодня». Даритель улыбнулся, сел и выписал чек на сумму, чтобы покрыть разницу.

«В другом случае муж, пересчитав и расписавшись в получении 500 000 долларов, последовал за щедрым посетителем к двери и сказал: «Кстати, если вы решите дать другим сестрам еще что-нибудь, вы позаботитесь о том, чтобы мы получили не меньше, чем любая из них, хорошо?» Даритель запрыгнул в свою карету и уехал, не ответив, лишь сказав со смехом своим спутникам: «Ну, что вы об этом думаете?»» — «Вандербильты»: 151-152.] Несколько миллионов были распределены между другими выжившими детьми основателя, а некоторые сравнительно небольшие суммы были завещаны благотворительным и образовательным учреждениям. Династия Вандербильтов началась.

 * * * * * * *

ЛИЧНОСТЬ ГЛАВНОГО НАСЛЕДНИКА.
В это время Уильяму Г. Вандербильту было пятьдесят шесть лет. До 1864 года он занимался фермерством на Статен-Айленде; сначала он жил в «небольшом, квадратном, простом двухэтажном доме, выходящем на море, с пристройкой на одном конце для кухни». Объяснение того, почему сын миллионера занялся товарным фермерством, заключалось в следующих фактах: старик презирал досуг и роскошь и питал столь же сильное восхищение «самодельными» людьми. Зная это, Уильям Г. Вандербильт сделал своей продуманной политикой держаться заодно с отцом, потакать каждому его капризу и требованию и доказывать, что он может зарабатывать на жизнь самостоятельно. Его описывают как флегматичного человека с тупыми и медленными мыслительными процессами, домашними вкусами и добрым нравом по отношению к своим детям. Его отец (как гласят хроники) не думал, что из него «когда-нибудь что-то выйдет», но бесконечным упорством, требуя тяжелейшего труда от своих батраков, заключая выгодные сделки и проворачивая окольные махинации в своих делах, он постепенно завоевал доверие и уважение старика, который всегда был доволен доказательствами хитрости. Кроффут приводит ряд примеров хитрости Уильяма и продолжает: «С самого детства он проявлял мгновенное и добровольное подчинение деспотической воле отца и приносил безграничные жертвы, чтобы угодить ему. Большинство людей вырвались бы с вызовом из-под репрессивного контроля и властных требований; но он, несомненно, думал, что ради шанса стать наследником 100 000 000 долларов он может позволить себе долго оставаться в пассивной позиции принца, которому не доверяют». (sic.)

[Иллюстрация: УИЛЬЯМ Г. ВАНДЕРБИЛЬТ, Он унаследовал большую часть состояния своего отца и удвоил его]

Старый автократ в конце концов изменил свое презрительное мнение и поставил его на руководящую должность в управлении железной дорогой «Нью-Йорк энд Харлем». Позже он возвысил его до своего рода помощника, назначив вице-президентом железной дороги «Нью-Йорк Сентрал» и партнером в управлении другими железными дорогами. Говорили, что было больно наблюдать за изнурительной настойчивостью, с которой Уильям Г. Вандербильт ежедневно пытался постичь детали управления железной дорогой. Ему действительно удалось усвоить значительные знания. Но его обучение в руках отца было направлено не столько на изучение системы управления. Людей со способностями всегда можно было нанять для управления дорогами. Чему отец главным образом учил его, так это более существенной проницательности, требуемой от железнодорожного магната; манипулированию акциями, городскими советами и законодательными органами; как бороться и свергать конкурентов и расширять сферу владения и контроля; и как лучше всего сопротивляться, а если возможно, и уничтожать профсоюзы. Короче говоря, его образование было дублированием сферы деятельности его отца: методы отца были привиты сыну.

Учитывая ситуацию, в которой он оказался, и рассматривая конкретные черты, необходимые для развития капиталистических институтов, это было самое подходящее обучение, которое он мог получить. Книжная эрудиция и культивирование прекрасных качеств были бы здесь совершенно неуместны; учения его отца были именно тем, что нужно для сохранения и приумножения его владений. Со всех сторон он сталкивался либо с конкурентами, которые, если бы представилась возможность, обобрали бы его без колебаний, либо с другими людьми своего класса, которые с радостью обманули бы его. Но помимо этих привычных деловых практик, теперь появлялись новые и поразительные условия, с которыми нужно было встречаться и бороться.

Вместо множества мелких, разрозненных железных дорог, принадлежащих и управляемых независимыми компаниями, наступал период колоссальных железнодорожных систем. На Востоке мелкие владельцы железных дорог были почти полностью раздавлены, а их собственность объединена в огромные линии под владением нескольких контролирующих лиц, в то время как на Западе недавно были построены обширные системы длиной в тысячи миль. Подавив большинство мелких владельцев, железнодорожные бароны теперь принялись ссориться и воевать между собой. Это был характерный период, когда железнодорожные магнаты постоянно были втянуты в ожесточеннейшие распри, единственной целью которых было превзойти, обанкротить и разорить друг друга и захватить, если возможно, собственность других.

ВОЗНИКНОВЕНИЕ ПЕРВОГО ТРЕСТА.

Именно эти конфликты создали благоприятное время и возможность для перемен мирового значения, которые имели колоссальный конечный смысл, тогда еще не осознанный. Войны между железнодорожными магнатами принимали многие формы, не последней из которых было снижение тарифов на грузоперевозки. Каждая железная дорога отчаянно пыталась вырвать трафик у других, предлагая лучшие условия. В этой беспощадной конкуренции клика зорких молодых людей в нефтяном бизнесе во главе с Джоном Д. Рокфеллером увидела свой плодотворный шанс.

Бурение и переработка нефти, хотя и находились в зачаточном состоянии, уже достигли больших масштабов. Каждая железная дорога стремилась получить наибольшую долю трафика по транспортировке нефти. Рокфеллер, размышляя в своем небольшом нефтеперерабатывающем заводе в Кливленде, штат Огайо, задумал революционную идею монополизации производства и распределения нефти, устранения посредников, а также систематизации и централизации всего бизнеса.

Тогда и там родился современный трест; и с самого начала существования «Стандарт Ойл» Рокфеллер и его партнеры упорно преследовали свой замысел с объединенными способностями и беспринципностью, каких никогда раньше не знали со времени возникновения капитализма. Одну железную дорогу за другой убеждали или принуждали предоставлять им секретные тарифы и скидки, с которыми невозможно было конкурировать. Железнодорожные магнаты — например, Уильям Г. Вандербильт — были приняты в лоно «Стандарт Ойл» путем включения их в число акционеров. Благодаря этим секретным тарифам «Стандарт Ойл» смогла полностью раздавить мириады конкурентов и посредников и контролировать торговлю нефтью не только в Соединенных Штатах, но и почти во всем мире. Накапливались такие баснословные прибыли, что в течение сорока лет, после бесконечной карьеры промышленного строительства с одной стороны и преступлений с другой, «Стандарт Ойл» легко смогла стать владельцем колоссальных железнодорожных и других систем и полностью вытеснить потомков магнатов, которых три или четыре десятилетия назад они обхаживали или запугивали, заставляя предоставлять им дискриминационные условия.

КОРПОРАТИВНОЕ БОГАТСТВО И ПРОФСОЮЗЫ.

Последствия этого великого промышленного перехода были ясно видны к 1877 году, настолько, что два года спустя Вандербильт, более пророчески, чем он сам осознавал, сказал комитету Хепберна, что «если так пойдет и дальше, нефтяники будут владеть дорогами». Но одновременно происходили и другие заметные промышленные изменения. С возникновением и ростом гигантских объединений или концентраций капитала и постепенным исчезновением мелких факторов в железнодорожной и других отраслях бизнеса рабочие были вынуждены новыми условиями организовываться на крупных и компактных национальных началах.

Сначала каждый цех был чисто местным и не связанным с другими профсоюзами. Но, осознав неадекватность и тщетность существования по отдельности и действий независимо друг от друга, профсоюзы несколько лет назад начали объединяться в один мощный орган, охватывающий большую часть Соединенных Штатов. Каждый цеховой профсоюз по-прежнему сохранял свою организацию и автономию, но теперь он стал частью национальной организации, охватывающей все формы профессий, с централизованным руководством и лидерами. Именно так рабочие шаг за шагом встречали организацию капитала; две силы, каждая из которых представляла противоречивый принцип, таким образом готовились к серии великих промышленных битв.

Капитал обладал богатством, ресурсами и инструментами страны; рабочие — только своей рабочей силой. В нынешнем виде это был неравный бой, где все преимущества были на стороне капитала. Рабочие могли отказаться от работы, но капитал мог уморить их голодом до подчинения. Однако это были лишь очевидные различия. Реальная и огромная разница между ними заключалась в том, что капитал полностью контролировал политическую власть в стране, и эту власть, как ни странно, он обеспечивал голосами того самого рабочего класса, который постоянно боролся с ним на промышленной арене. Должны были пройти многие годы, прежде чем рабочие осознали, что они должны организовываться и голосовать с той же политической солидарностью, которую они долго развивали в промышленных вопросах. Имея политическую власть в своих руках, капиталисты могли и использовали весь ее вес с ужасающим эффектом, чтобы подавить рабочий класс и аннулировать большинство из тех немногих уступок и законов, которые рабочие получили после самых суровых и самоотверженных сражений.

Одна из первых памятных битв между двумя враждующими силами произошла в 1877 году. В своих тарифных войнах железнодорожные магнаты нанесли ощутимый удар по прибылям друг друга. Постоянными победителями стали такие зарождающиеся или довольно хорошо развитые тресты или объединения, как «Стандарт Ойл». Теперь магнаты принялись утверждать старый капиталистический принцип возмещения своих потерь, заставляя рабочих покрывать их убытки.

Но эти дефициты были лишь относительными. Практически каждая железная дорога выпустила огромное количество облигаций и раздутого капитала, по которым необходимо было выплачивать фиксированные расходы и дивиденды. Судя по объему этих фиктивных акций, прибыли железных дорог, безусловно, снизились. Однако, несмотря на преобладающую беспощадную конкуренцию и спад в общем бизнесе после паники 1873 года, железные дороги получали большие суммы на свои так называемые фактические инвестиции. Большая часть этих инвестиций, как мы помним, были не частными деньгами, а государственными средствами, которые позже были украдены путем коррумпированного законодательства. Перед комитетом Хепберна в 1879 году, как мы отмечали, было показано, что с 1869 года железная дорога «Нью-Йорк Сентрал» получала шестнадцать, а возможно, и более двадцати процентов на фактическую стоимость дороги.

Более того, помимо прибылей от обычных перевозок, железные дороги ежегодно жирели на огромных суммах государственных денег, собранных различными мошенническими методами. Один из них — и он заслуживает внимания, ибо существует в большей степени, чем когда-либо прежде, — это грабеж народа при перевозке почты. В результате мошеннического официального толкования почтовых законов в 1873 году железные дороги без остановки крали огромные суммы, фальсифицируя вес перевозимой почты, и с того времени взимали в десять раз больше за перевозку почты, чем экспресс-компании (прибыли которых очень велики) за равную перевозку. Но это лишь две фазы почтового грабежа. В дополнение к регулярным почтовым платежам правительство долгое время платило железнодорожным компаниям дополнительное пособие в размере 6 250 долларов в год за аренду каждого используемого почтового вагона, хотя официальное расследование доказало, что вся стоимость строительства такого вагона в среднем составляет лишь от 2 500 до 5 000 долларов. Только на одной аренде выплачивалось пять миллионов в год за вагоны, стоящие в общей сложности около четырех миллионов. Согласно официальным оценкам, ясно видно, что железные дороги долгое время обкрадывали народ по меньшей мере на 20 000 000 долларов в год за счет завышенных тарифов — в общей сложности, возможно, полмиллиарда долларов с 1873 года. Семья Вандербильтов была среди главных бенефициаров этого непрерывного грабежа. [Сноска: Генеральный почтмейстер Вилас, Годовой отчет за 1887:56. В дебатах в Сенате США 11 февраля 1905 года сенатор Петтигрю процитировал генерального почтмейстера Уонамейкера, который сказал, что «железнодорожные компании следят за тем, чтобы представители в Конгрессе в обеих палатах заботились об интересах железнодорожников, и что практически невозможно добиться законодательства в плане сокращения расходов».] Иногда почтовые чиновники делали вид, что останавливают грабеж, но без реального эффекта.

ВЕЛИКАЯ ЗАБАСТОВКА 1877 ГОДА.

Поднимая громкий и жалобный крик о своих снижающихся доходах, некоторые железнодорожные системы подготовились переложить свои фиктивные убытки на рабочих путем сокращения заработной платы. Они уже снизили заработную плату до уровня самого скудного существования; и теперь они постановили, что заработная плата должна быть снова сокращена на десять центов с каждого доллара. Железная дорога «Балтимор энд Огайо», находившаяся тогда в руках семьи Гарреттов, с карьерой последовательной политической коррупции и мошенничества, в некотором роде превосходящей карьеру Вандербильтов, возглавила сокращение заработной платы своих рабочих. Пенсильванская железная дорога последовала за ней, а затем Вандербильты отдали приказ о новом сокращении.

Работники железной дороги «Балтимор энд Огайо» немедленно ответили объявлением забастовки; примеру последовали работники Пенсильванской железной дороги. Чтобы оттолкнуть симпатии широкой общественности и получить предлог для подавления забастовки вооруженной силой, железные дороги, можно с уверенностью сказать, спровоцировали беспорядки в Мартинсбурге, Западная Вирджиния, и в Питтсбурге. Были вызваны войска, и по так называемым толпам был открыт огонь, в результате чего несколько забастовщиков были убиты, а многие ранены.

То, что железные дороги намеренно уничтожали свою собственную собственность, а затем возлагали вину на забастовщиков, было общим мнением. Такой консервативный авторитет, как Кэрролл Д. Райт, долгое время бывший комиссаром труда США, рассказывает о том, как железнодорожные агенты подожгли большое количество старых, сгнивших, бесполезных товарных вагонов в Питтсбурге и обвинили в этом забастовщиков. Он далее рассказывает о том, как Пенсильванская железная дорога впоследствии вымогала миллионы долларов из государственной казны на том основании, что уничтожение этих вагонов стало результатом беспорядков. Райт говорит, что, судя по всему, что ему удалось собрать, он считает сообщения о том, что железные дороги фабриковали беспорядки, правдивыми. [Сноска: «Битвы труда»: 122. В общей сложности железнодорожные компании получили около 22 000 000 долларов из государственной казны в Пенсильвании в качестве возмещения за имущество, уничтоженное во время этих «беспорядков». В последующей главе описывается коррупция этой операции.] Вандербильт действовал мудрее своих коллег-магнатов. Заняв примирительную позицию, он предотвратил забастовку на своих линиях, восстановив старый уровень заработной платы и приняв другие смягчающие меры.

Теперь его атаковали с другой стороны. Долго копившийся гнев и вражда различных слоев среднего класса против корпоративного богатства, которое овладело столь диктаторской властью, достигли кульминации способом, столь же поучительным, сколь и неэффективным.

В штате Нью-Йорк законодательное собрание было убеждено в 1879 году назначить следственный комитет. Вандербильт и другие владельцы железных дорог, а также множество жалующихся торговцев были вызваны для дачи показаний; биржевые махинации Вандербильта и Гулда были полностью и утомительно изучены, как и методы железных дорог по предоставлению определенным корпорациям и торговым заведениям секретных льготных тарифов на грузоперевозки.

Это затянувшееся расследование ни в малейшей степени не привело к результатам, способным сломить власть владельцев железных дорог или их доминирующую хватку над правительственными функциями.

Класс магнатов предпочитал не иметь официальных расследований; всегда существовала досадная возможность того, что в том или ином штате могут быть приняты неудобные законы или начаты преследования; и хотя отмена или поправка этих законов могли быть проведены впоследствии, когда народное волнение утихнет, а иски могли быть каким-то образом отклонены, разоблачения оказывали воспалительное воздействие на население, еще не привыкшее к великой власти богатства одного человека. Но если средний класс настаивал на действиях против железнодорожных магнатов, то для этих магнатов не было политики более подходящей, чем расследование законодательными комитетами. Они не были против того, чтобы их противники развлекались и давали выход своему гневу в томах разговоров, которые начинались ничем и заканчивались ничем. В ответ на обвинения магнаты могли представить свою искусную защиту и внести такую путаницу аргументов, крючкотворства и технических деталей в разбирательство, что вскоре публика, уставшая от головоломки, была вынуждена сдаться в полном недоумении, не в силах получить никакого конкретного представления о том, что все это значит.

МОШЕННИЧЕСТВО СТАНОВИТСЯ РЕСПЕКТАБЕЛЬНЫМ БОГАТСТВОМ

Так великое расследование 1879 года прошло без малейшего сдерживающего эффекта на постоянно растущую власть и богатство таких людей, как Вандербильт и Гулд. Каждое новое развитие событий показывало, что медленно умирающий средний класс постепенно, но верно перемалывается. Но расследование 1879 года имело один значительный непредвиденный результат.

То, что сделал теперь Уильям Г. Вандербильт, стоит отметить. Как владелец четырехсот тысяч акций «Нью-Йорк Сентрал», он был яростно осужден средним классом как плутократ, опасный для интересов народа. Он решил, что было бы мудро продать большую часть этих акций; этим ходом он мог выгодно обменять формы части своего богатства и выдвинуть правдоподобное утверждение, что железная дорога «Нью-Йорк Сентрал», отнюдь не являясь институтом одного человека, принадлежит большому числу инвесторов. В ноябре 1879 года он продал через Дж. П. Моргана более двухсот тысяч акций синдикату, главным образом, однако, британским аристократам.

Эта продажа никоим образом не уменьшила его фактический контроль над железной дорогой «Нью-Йорк Сентрал»; он не только сохранил достаточное количество акций, но и владел огромным пакетом облигаций железной дороги. Продажа акций принесла ему 35 000 000 долларов. Что он сделал с этой суммой? Он немедленно реинвестировал ее в государственные облигации Соединенных Штатов. Таким образом, доходы от части акций, полученных путем прямого мошенничества, либо его отцом, либо им самим, были вложены в государственные облигации. Это, безусловно, был очень проницательный ход. Акции не имеют того солидного, честного вида, который имеют государственные облигации; нет ничего более тонко и твердо респектабельного, чем держатель государственных облигаций.

От шантажиста, коррупционера и мошенника одного поколения до невозмутимого держателя государственных облигаций следующего — это был не длинный шаг, но достаточный. Процесс инвестирования в государственные облигации Вандербильт продолжал; через несколько лет он владел не менее чем 54 000 000 долларов четырехпроцентных облигаций. В 1884 году ему пришлось продать 10 000 000 долларов из них, чтобы покрыть убытки, понесенные его сыновьями на фондовой бирже, но позже он купил еще 10 000 000 долларов. Также он владел 4 000 000 долларов в государственных трех с половиной процентных облигациях, многими миллионами облигаций штатов и городов, несколькими миллионами долларов в производственных акциях и ипотеках, и 22 000 000 долларов в железнодорожных облигациях. То самое правительство, у которого его отец украл миллионы долларов, теперь выступало прямой гарантией по крайней мере 70 000 000 долларов его облигационного богатства, и все население Соединенных Штатов облагалось налогом для выплаты процентов по облигациям, покупка которых была следствием кражи государственных денег, совершенной Корнелиусом Вандербильтом.

В годы после смерти отца Уильям Г. Вандербильт не встретил трудностей в добавлении более обширных железнодорожных линий к своим владениям и в увеличении своего богатства на десятки миллионов долларов за один прыжок.

ПРИОБРЕТЕНО БОЛЬШЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ.

Воздействие его огромного состояния было почти непреодолимым. Обладая как финансовой, так и политической властью, его деньги и ресурсы использовались с разрушительным эффектом против почти каждого конкурента, стоявшего у него на пути. Если он не мог принудить владельцев железной дороги, владение которой он искал, продать ее ему по его собственной цене, он немедленно приводил в действие тактику разорения, которую так успешно использовал его отец.

Железная дорога «Вест Шор», конкурирующая линия, проходящая вдоль западного берега реки Гудзон, была обанкрочена им и, наконец, в 1883 году выкуплена в ходе процедуры обращения взыскания. Снизив свои тарифы на грузоперевозки, он отобрал большую часть ее бизнеса; в течение ряда лет он методично заставлял ее подвергаться преследованиям и обременял ее осуществлением своей огромной политической власти; он срывал ее планы и тайно препятствовал ей в подаче заявок на денежные займы или другую помощь. Другие средства, открытые и скрытые, использовались для обеспечения ее краха. Когда наконец он загнал ее владельцев в угол, он спокойно вмешался и дешево выкупил контроль над ней, а затем выпустил много миллионов долларов раздутых акций.

Он попытался прорваться на территорию, пересекаемую Пенсильванской железной дорогой, построив конкурирующую линию — Южную Пенсильванскую железную дорогу. При строительстве этой дороги у него было соглашение с железной дорогой «Филадельфия энд Рединг», ярым конкурентом Пенсильванской; и, в качестве прецедента к строительству своей линии, он получил большую долю в железной дороге «Рединг». Из этого соглашения выросла весьма важная последовательность, которую немногие тогда предвидели — постепенное принятие семьей Вандербильтов большой доли владения и контроля над антрацитовыми угольными шахтами Пенсильвании.

Вандербильт, стремясь участвовать в прибылях от богатых угольных, нефтяных и производственных перевозок Пенсильвании, продолжил строительство Южной Пенсильванской линии. Но был простой способ получить миллионы долларов еще до того, как дорога была открыта. Это был мошеннический способ, столь широко практикуемый: организация фиктивной строительной компании и взимание в три-четыре раза больше, чем строительство железной дороги стоило на самом деле. Вандербильт собрал фиктивную строительную компанию, состоящую из некоторых его клерков и брокеров, и предоставил сумму, около 6 500 000 долларов, на строительство дороги. Взамен он приказал этой компании выпустить 20 000 000 долларов в облигациях и такую же сумму в акциях. Из этих 40 000 000 долларов в ценных бумагах более 30 000 000 долларов были добычей. [Сноска: «Американские железные дороги как инвестиции» Ван Осса: 126. Профессор Фрэнк Парсонс в своей книге «Железные дороги, тресты и народ» ошибочно приписывает это жонглирование коммодору Вандербильту.]

Если, однако, Вандербильт ожидал, что Пенсильванская железная дорога останется послушной или пассивной, пока строилась его конкурентная линия, он вскоре узнал, как сильно ошибался. На этот раз он противостоял не слабым, робким или неопытным конкурентам, а группе самых могущественных и проницательных организаторов и коррупционеров. Их методы в Пенсильвании и других штатах были точно такими же, как у Вандербильта в штате Нью-Йорк; их политическая власть была столь же велика в выбранной ими провинции, как его в Нью-Йорке. Его вторжение на территорию, которую они распределили между собой для эксплуатации, было не только встречено с негодованием, но и яростно сопротивлялось. Вскоре, подавленный сокрушительными финансовыми и политическими инструментами, которыми они боролись с ним, Вандербильт оказался вынужден пойти на компромисс, передав им линию.

СИКВЕЛ К «ДЖЕНТЛЬМЕНСКОМУ СОГЛАШЕНИЮ».

Методы Вандербильта и его двуличность в распоряжении этим проектом были поразительно раскрыты в судебных разбирательствах, инициированных штатом Пенсильвания. Из показаний выяснилось, что он заключил «джентльменское соглашение» с железной дорогой «Рединг», злейшим конкурентом Пенсильванской железной дороги, о тесном союзе интересов. Вандербильт владел восемьюдесятью двумя тысячами акций «Рединг», большую часть которых он получил по этому соглашению. Странно доверяя его слову, руководство «Рединга» приступило к расходованию крупных сумм денег на строительство терминалов в Гаррисберге и других местах для соединения с его предполагаемой Южной Пенсильванской железной дорогой.

Пенсильванская железная дорога, однако, принялась мстить различными эффективными способами. В этот момент Дж. П. Морган — чью карьеру мы должным образом опишем — смело вмешался. Морган был финансовым агентом Вандербильта; и именно он, согласно его собственным показаниям 13 октября 1885 года перед судебным экспертом, предложил и организовал договоренности между Вандербильтом и магнатами Пенсильванской железной дороги, по которым Южная Пенсильванская железная дорога должна была стать собственностью Пенсильванской системы, а магнаты железной дороги «Рединг» должны были быть столь же тщательно обмануты столь же ловким ударом предательства, какой когда-либо совершался в деловом мире.

К своему великому изумлению, владельцы «Рединга» однажды утром проснулись и обнаружили, что Вандербильт и его партнеры полностью предали их, продав большинство акций частично построенной Южной Пенсильванской линии Пенсильванской железнодорожной системе за 5 600 000 долларов в трехпроцентных железнодорожных долговых обязательствах. Интересно узнать, кто были партнерами Вандербильта в этой сделке. Это были Джон Д. Рокфеллер, Уильям Рокфеллер, Д. О. Миллс, Стивен Б. Элкинс, Уильям К. Уитни и другие основатели крупных состояний. Впервые в своей карьере Вандербильт встретил в Пенсильванской железной дороге конкурента, достаточно мощного, чтобы заставить его пойти на компромисс.

В других местах Вандербильт был гораздо успешнее. Через плодородные пшеничные, кукурузные и скотоводческие районы Висконсина, Миннесоты, Айовы, Дакоты и Небраски проходила железная дорога «Чикаго энд Нортвестерн», линия длиной 4 000 миль, которая была построена в основном на государственные средства и земельные гранты. Ее история была чередой коррумпированных актов в законодательных органах и в Конгрессе и включала обычный процесс раздувания акций и эксплуатации.

[Иллюстрация: ОРИГИНАЛЬНАЯ УСАДЬБА ВАНДЕРБИЛЬТОВ, Рядом с Нью-Дорпом, Статен-Айленд, Н. Й.]

[Иллюстрация: ДВОРЦЫ, ПОСТРОЕННЫЕ УИЛЬЯМОМ Г. ВАНДЕРБИЛЬТОМ, И в которых проживали он и его потомки.]

В результате серии манипуляций, завершившихся в 1880 году, Вандербильт обеспечил себе контрольный пакет акций этой железной дороги, так что у него появилась полная линия от Нью-Йорка до Чикаго и далее далеко на Северо-Запад. В эти годы он также обеспечил контроль над другими железнодорожными линиями.

ОН РАСШИРЯЕТСЯ В ВЕЛИКОЛЕПИИ.

Именно в это время он, в соответствии с куколочной тенденцией, проявляемой большинством других миллионеров, отбросил свой долго следовавший мрачный метод жизни и облачился в кричащее великолепие. На Пятой авеню, на 51-й и 52-й улицах, он построил просторный особняк из коричневого камня. В действительности это было объединение двух особняков; южную часть он планировал для себя, северную часть — для своих двух дочерей. В течение полутора лет более шестисот ремесленников были заняты на внутренних работах; шестьдесят каменщиков были привезены из Европы. Вместительность, блеск и нагромождение великолепия в интерьере считались беспрецедентно роскошными в Соединенных Штатах.

Вся роскошь, переполнявшая эти особняки, была, как всем хорошо известно, плодом мошенничества, наслоенного на мошенничество; она олицетворяла грабеж, нищету и деградацию многих, но никто не мог отрицать, что Вандербильт имел на нее полное право согласно законам общества, которое постановило, что его правителями должны быть те, кто лучше всего умеет использовать и злоупотреблять ими. А правители всегда должны жить властно и внушительно; не подобает тем, кто распоряжается ресурсами, трудом и правительством нации, отдавать свои распоряжения из стесненных и убогих условий. От простых псевдополитических правителей, таких как губернаторы и президенты, ожидается, что они будут довольствоваться скромными, лишенными украшений официальными резиденциями, предоставленными народом; тем самым они поддерживают видимость столь часто упоминаемой республиканской простоты, которая является частью маски политических формул. К счастью для себя, финансовые и промышленные правители не связаны никакими ограничивающими традициями; поэтому у них нет набора жестких правил, которым нужно неукоснительно следовать из страха перед возмущенным электоратом.

Тот же самый народ, который хмурится и ропщет всякий раз, когда его политические чиновники проявляют склонность к помпезности, считает совершенно естественным, что его финансовые и промышленные правители должны воплощать в себе все самые броские свидетельства величия. Эти дворцы-близнецы Вандербильта, до сих пор занимаемые семьей Вандербильтов, были соответствующим образом построены и обставлены, и они более подлинно и конкретно историчны как обитель власти, чем официальные особняки; ибо именно магнаты в эти современные времена были реальными правителями наций; именно они обычно могли решать, кто должен быть политическими правителями; политические партии были просто их придатками; залы законодательных собраний и суды — их рупорами и регистрационными бюро. В их руках была власть, пусть и скрытая, возвышать или уничтожать государственных чиновников, а также одобрять или отменять законодательство. Почему, в самом деле, у них не должно быть своих позолоченных дворцов?

ВНЕЗАПНАЯ ТРАНСФОРМАЦИЯ.

Президент Соединенных Штатов жил в сдержанной простоте Белого дома. Но Уильям Г. Вандербильт обедал в огромной, высокой столовой размером двадцать шесть на тридцать семь футов, выполненной в стиле итальянского Возрождения, с панелями из золотистого, тонко вырезанного английского дуба по всем четырем стенам и потолком с богато расписанными панелями на темы охоты. Когда он принимал гостей, это происходило в обширной гостиной, дворцово обставленной, стены которой были задрапированы струящимися массами бледно-красного бархата, вышитого цветами и бабочками, и украшены кристаллами и драгоценными камнями.

Однако больше всего ему льстила его картинная галерея. Он ничего не смыслил в искусстве и, вопреки своим претензиям, заботился о нем еще меньше, ибо был законченным утилитаристом; но стало модным иметь изысканную картинную галерею, и он немедленно начал разбрасываться деньгами направо и налево, чтобы собрать коллекцию картин.

Он отдавал агентам приказы на их покупку с тем же хладнокровием, с каким заключал контракты на поставку железнодорожных материалов. И, как правило, чем внушительнее были размеры полотен, тем больше он был удовлетворен тем, что получает товар, стоящий своих денег; искусство для него означало покупку по квадратным футам. Немало картин, сбытых ему, были, несмотря на их громкую репутацию, по сути, банальными сюжетами, а исполнение — крикливым и избитым; но он упивался славой, которую приносили высокие цены, за которые его заманивали их покупать. За одну из картин Месонье, «Прибытие в замок», он заплатил 40 000 долларов, а во время одного из своих визитов в Париж он обогатил Месонье на 188 000 долларов за семь картин. Вандербильта можно было убедить купить работы художника только тогда, когда его штат арт-консультантов убеждался, что о нем стали модно говорить. Было что-то глубоко магическое в той легкости и дешевизне, с которой он приобрел репутацию «ценителя искусства». Не требовалось ни знаний, ни понимания; потратив несколько сотен тысяч долларов, он мгновенно превратился из тугодумного, необразованного накопителя денег в фигуру выдающегося «судьи и покровителя искусств». И его претензии всерьез принимались неосведомленными людьми, впитывавшими свои мнения из газет.

«ПУБЛИКА ПУСТЬ ИДЕТ К ЧЕРТУ».

Если бы он вел себя осмотрительнее в других отношениях, он мог бы вполне сойти за чрезвычайно общественно активного и филантропичного человека. После каждой крупной аферы, которую он проворачивал, он обычно бросал публике какой-нибудь показной дар или пожертвование. Это давало новый повод льстивому хору восхвалять его прекрасные качества. Но так случилось, что он унаследовал отцовскую вспыльчивость и крайнее презрение к публике, которую эксплуатировал. К несчастью для него, в одном памятном случае он высказал свои истинные чувства. Когда репортер спросил его, почему он не учитывает удобство публики при движении своих поездов, он выпалил: «Публика пусть идет к черту!»

Это был, безусловно, излишний вопрос и ответ; но высказанный столь сентенциозно и опубликованный, как это было, по всей стране, он вызвал глубокое народное возмущение. Он стал мишенью для всеобщего осуждения и проклятий, хотя и необоснованно, ибо он лишь откровенно и кратко выразил движущий принцип всего капиталистического класса. Мораль этого инцидента глубоко запечатлелась в умах властных богачей и по сей день в значительной степени способствует политически выверенной манере их внешнего поведения. Они усвоили, что, как бы они ни могли в частном порядке безопасно насмехаться над массой людей, созданных для их манипуляций и обогащения, они не должны заявлять об этом публично. Гораздо мудрее, как они пришли к пониманию, ограничивать грабеж действиями, в то же время на словах утверждая самые слащавые и трогательные заверения в заботе об общественных интересах.

ADDS $100,000,000 IN SEVEN YEARS.

Но Уильям Г. Вандербильт был мало затронут этим всплеском общественного гнева. Он вполне мог позволить себе цинично улыбаться в ответ, пока не предпринималось никаких решительных шагов, чтобы посягнуть на его привилегии, власть и владения. Со времени смерти отца он увеличил свое состояние на целых 100 000 000 долларов, и все это за короткий период. Коммодору Вандербильту потребовалось более тридцати лет, чтобы создать состояние в 105 000 000 долларов, которое он оставил. Имея большее население и большие ресурсы для наживы, Уильям Г. Вандербильт почти удвоил эту сумму за семь лет. В январе 1883 года он признался другу, что его состояние составляет 194 000 000 долларов. «Я самый богатый человек в мире», — продолжал он. — «В Англии говорят, что герцог Вестминстерский стоит 200 000 000 долларов, но это в основном земля и дома, и они не приносят двух процентов». [Сноска: Сообщено в «Таймс» (Нью-Йорк), выпуск от 9 декабря 1885 г.] В тот же момент, когда он хвастался своим богатством, он жаловался на плохое здоровье, обрекающее его быть жертвой бессонницы и несварения желудка.

Имея чистый доход в 10 350 000 долларов в год, он удерживал свои обычные расходы на уровне 200 000 долларов в год. Какую бы видимость безразличия он ни принимал в своей грандиозной роли «коллекционера искусства», в большинстве других вопросов он был закоренелым скрягой. У него было заблуждение, что «все в мире готовы воспользоваться им», и он считал «мужчин и женщин, как правило, довольно плохими людьми». [Сноска: «Вандербильты»: 127.] Этот инцидент — один из многих подобных, описанных Кроффутом — раскрывает его микроскопическую бдительность в обнаружении обмана: когда он активно управлял делами в офисе, он следовал нездоровой привычке обедать за своим рабочим столом, при этом официант приносил еду из соседнего ресторана.

Он оплачивал счет за это еженедельно и всегда с должной тщательностью проверял пункты. «Был ли я здесь в прошлый четверг?» — спросил он клерка за соседним столом.

«Нет, мистер Вандербильт; в тот день вы остались дома».

«Так я и думал», — сказал он и вычеркнул этот день из счета. В другой раз он мог пробормотать sotto voce: «Я не заказывал кофе в прошлый вторник», и этот пункт исчезал.

До самой последней секунды своей жизни его разум был полон вихря деловых планов; именно во время обсуждения железнодорожных планов с Робертом Гарреттом в своем особняке 8 декабря 1885 года он внезапно подался вперед со стула и апоплексически упал на пол, и в мгновение ока был мертв. Слуги взволнованно бегали туда-сюда; гонцы были отправлены за его сыновьями; телеграммы разнесли известие повсюду.

Уход из жизни величайшего из людей не мог вызвать и десятой доли того волнения и внимания, которые вызвала смерть Уильяма Г. Вандербильта. Газетные редакции наперебой выпускали страницу за страницей с описаниями, и не без достаточных оснований. Ибо он, хотя и не имел титула и не был наделен официальной властью, в действительности был автократом; диктатура денежных мешков была свершившимся фактом; и хотя человек умер, его корпоративное богатство, реальный директор и центр, в значительной степени, правительственных функций, сохранилось в неприкосновенности.

Он в полной мере доказал свою автократию. Закон за законом нарушал он; подобно своему отцу, он коррумпировал и запугивал, покупал законы, игнорировал те, что не соответствовали его интересам, и диктовал свои собственные правила и кодексы. Денежные короли становились все смелее, выходя на открытую арену в управлении правительством. Долгое время они благоразумно прятались за формами, уловками и обманом; они действовали тайно через своих ставленников на должностях, добродетельно отрицая любую коварную связь с политикой. Но ни один наблюдатель не принимал это притворство всерьез. Джеймс Брайс, только что прибывший из Англии и вникавший в сложности и несообразности американской политики примерно в то время, писал, что «эти железнодорожные короли — одни из величайших людей, возможно, я могу сказать, величайшие люди в Америке», каковой термин «величайшие» был до смешного почтительным способом описания их качеств. «Они обладают властью», — продолжает он в той же работе, — «большей властью — то есть большими возможностями заставить свою волю преобладать, чем, возможно, кто-либо в политической жизни, за исключением президента или спикера, которые, в конце концов, занимают свои посты только на четыре года и два года, в то время как железнодорожный монарх занимает свой пожизненно». [Сноска: «Американское содружество». Первое изд.: 515.] Брайс был недостаточно знаком с изгибами и глубинами американских политических процессов, чтобы знать, что денежные короли имели больше власти, чем президент или спикер, не номинально, а по существу. Далее он рассказывает, как, когда железнодорожный магнат путешествовал, его поездка была подобна королевскому выезду; губернаторы штатов и территорий склонялись перед ним; законодательные собрания принимали его на торжественных заседаниях; города и поселки стремились задобрить его, ибо разве не было у него средств создать или разрушить состояние города? «Вы не можете повернуться ни в каком направлении в американской политике», — писал Ричард Т. Эли немного позже, — «не обнаружив железнодорожную власть. Это сила, стоящая за троном. Это правильный народный инстинкт, который называет ведущих людей на железных дорогах железнодорожными магнатами или королями. … Ее власть разветвляется во всех направлениях, ее корни достигают контор, редакций, школ и церквей, которые она поддерживает частью своих доходов, а также судов и законодательных собраний». … [Сноска: «Индепендент», выпуск от 28 августа 1890 г.]

ЕГО СМЕРТЬ — ПРИМЕЧАТЕЛЬНОЕ СОБЫТИЕ.

Смерть Вандербильта, как одного из настоящих монархов того времени, была событием трансцендентной важности, и к ней отнеслись соответственно. Был перерыт весь словарь, чтобы найти прилагательные, достаточно яркие, чтобы описать его предприимчивость, дальновидность, проницательность и честность. Много рассуждали о вымысле, что он увеличил свое состояние честными, законными средствами — вымысле, который до сих пор распространяется теми поверхностными или продажными писаками, чье ремесло — распространять ортодоксальную веру в существующие условия. Основные факты его карьеры и методов намеренно замалчивались, а вместо них подставлялся тошнотворный панегирик. Кто не знал, что он подкупал законодательное собрание за законодательным собранием и постоянно прибегал к заговорам и мошенничеству? Ни один из его панегиристов не был невиновен в этом знании; записи об этом были слишком публичными и очевидными, чтобы оправдать сомнения в их истинности. Масштабы его владений и размер его состояния вызывали изумление, но не было предпринято никаких усилий, чтобы противопоставить огромное богатство, завещанное одним человеком, ужасающей бедности повсюду, или связать эти два условия.

В то самое время, когда его богатство оценивалось в 200 000 000 долларов, не менее миллиона наемных работников были безработными, [Сноска: «Вероятно, верно», — сказал Кэрролл Д. Райт в Отчете о труде в Соединенных Штатах за 1886 год, — «что эта общая цифра (в круглых числах 1 000 000), представляющая безработных в любой момент времени в Соединенных Штатах, является достаточно репрезентативной»], в то время как миллионы работающих получали скуднейшую заработную плату. Почти три миллиона человек были полностью обнищавшими и, так или иначе, должны были содержаться за общественный счет. Раз в редкий случай какой-нибудь проницательный и независимый государственный чиновник мог пронзить софистику того времени и раскрыть причину этой широко распространенной бедности, как это сделал Айра Стюард в четвертом ежегодном отчете Бюро статистики труда штата Массачусетс за 1873 год.

«Именно огромные прибыли», — многозначительно писал он, — «получаемые непосредственно от труда наемных классов и косвенно через результаты их труда, во-первых, держат их в бедности, а во-вторых, обеспечивают капитал, который в конечном итоге снова ссужается им» под высокие проценты. Бесспорно здравым и верным было это объяснение, но какой от него был прок, если причины их бедности скрывались от активного знания массы наемных работников? Специальным делом газет, журналов, церковных кафедр и политиков было игнорировать, подавлять или искажать любую частицу информации, которая могла бы просветить или пробудить массу людей; если эти органы были настолько тупы или строптивы, что не знали своего ожидаемого места и долга в критические моменты, им быстро напоминали об этом имущие классы. К любому владельцу газеты, священнику или политику, проявляющему склонность к радикализму, наказание приходило быстро. Владелец газеты лишался рекламы и услуг, священник коварно изгонялся с кафедры своими собственными церковными ассоциациями, средства которых поступали от богатых людей, а политик подвергался осмеянию и в принудительном порядке отправлялся в частную жизнь коррупционными методами. Что касается искренне честных административных чиновников (в отличие от «по-видимому» честных), которые разоблачали преобладающие условия и стремились исправить их в своих ведомствах, то от них в конечном итоге избавлялись с помощью аналогичной кампании клеветы и коррупционных влияний.

ЕГО МОШЕННИЧЕСТВА ПРИ УКЛОНЕНИИ ОТ НАЛОГОВ.

Как в более широком смысле любая критика условий систематически подавлялась, так и детали методов богачей тщательно скрывались или вовсе обходились молчанием. После смерти Вандербильта газеты купались в роскошных описаниях его особняка. Однако, если не считать доходов от его великих афер, суммы, на которые он обманул город и штат при уплате налогов, были сами по себе более чем достаточны, чтобы оплатить его роскошный образ жизни. Подобно Асторам, Голетам, Маршаллу Филду и любому другому миллионеру без исключения, он постоянно мошенничал с налогами.

Мы видели, как Вандербильты путем мошенничества захватили десятки миллионов долларов облигаций. Некоторые из их железнодорожных акций были освобождены от индивидуального налогообложения, но железнодорожные облигации классифицировались как облагаемая налогом личная собственность. Год за годом Уильям Г. Вандербильт лжесвидетельствовал, клянясь, что его личная собственность не превышает 500 000 долларов. Больше этой суммы он не платил. Когда после его смерти завещание открыло публике масштабы его состояния, Комиссия по оценке и налогам города Нью-Йорка предприняла явную попытку взыскать часть тех миллионов долларов, на которые он обманул город. Именно тогда услужливый и приспособленческий Депью, поседевший и покрывшийся морщинами на службе у поколений Вандербильтов, выступил с такой угрозой: «Он сообщил нам», — свидетельствовал Майкл Коулман, президент комиссии, — «что если мы попытаемся слишком сильно давить, он предпримет действия, в результате которых большая часть ценных бумаг будет помещена вне нашей досягаемости, так что мы не сможем их обложить налогом. Семья Вандербильтов могла бы конвертировать все, что у них есть, в необлагаемые налогом ценные бумаги, такие как акции Нью-Йорк Сентрал, государственные и городские облигации, акции Делавэр энд Лакаванна и Делавэр энд Вестерн Рейлроуд, и не платить ни доллара, если бы они этого захотели». [Сноска: Комитет Сената штата Нью-Йорк по городам, 1890, iii: 2355-2356.]

Поместье Вандербильтов пошло на компромисс, выплатив городу лишь часть причитающейся суммы. Ему удалось сохранить большую часть своих владений свободной от налогообложения, и, делая это, оно лишь поступало так, как поступал весь класс крупных собственников, что было раскрыто в дальнейших подробных показаниях перед Комитетом Сената штата Нью-Йорк по городам в 1890 году.

ЕГО ЗАВЕЩАНИЕ ПЕРЕДАЕТ 200 000 000 ДОЛЛАРОВ.

В отличие от своего отца, Уильям Г. Вандербильт не завещал большую часть своего состояния одному сыну. Он оставил по 50 000 000 долларов каждому из своих двух сыновей, Корнелиусу и Уильяму К. Вандербильту. Дополняя состояния, которые у них уже были, эти наследства увеличили их индивидуальные капиталы примерно до 100 000 000 долларов у каждого — примерно та же сумма, которую унаследовал их отец. Оставшиеся 100 000 000 долларов были распределены в завещании Уильяма Г. Вандербильта следующим образом: 40 000 000 долларов в железнодорожных и других ценных бумагах были выделены в трастовый фонд, доход от которого должен был распределяться поровну между каждым из восьми его детей. Это обеспечивало каждому из них годовой доход в 500 000 долларов. В свою очередь, основная сумма должна была перейти к их детям, как они распорядились бы в завещании. Еще 40 000 000 долларов были распределены напрямую между восемью его детьми. Оставшиеся 20 000 000 долларов были разделены по-разному: большая часть — его вдове; 2 000 000 долларов — в качестве дополнительного подарка Корнелиусу; 1 000 000 долларов — любимому внуку; различные суммы — другим родственникам и друзьям, и около 1 000 000 долларов — благотворительным и общественным учреждениям.

Он был похоронен в мавзолее стоимостью 300 000 долларов, который он сам приказал построить в Нью-Дорпе, Статен-Айленд; и там сегодня покоится его прах, великолепно погребенный, в то время как миллионы живых, ограбленных и лишенных наследства, вынуждены жить в смертельной тесноте жалких жилищ.

ГЛАВА VII

СОСТОЯНИЕ ВАНДЕРБИЛЬТОВ В НЫНЕШНЕМ ПОКОЛЕНИИ
С кончиной Уильяма Г. Вандербильта состояние Вандербильтов перестало быть фактором одного человека. Хотя оно было распределено между восемью детьми, двое, унаследовавшие большую его часть — Корнелиус и Уильям К. Вандербильт, — были его главными правителями. К ним перешло управление обширными железнодорожными системами, присвоенными их дедом и отцом, со всеми союзными и побочными владениями. Оба этих наследника прошли тщательный курс обучения управлению железнодорожными делами; все тонкие искусства и хитросплетения финансов, а также великие тактические и стратегические ходы железнодорожных манипуляций были вбиты в них с необычайной тщательностью.

Их первым шагом после вступления в наследство было окружение себя великолепием внушительных резиденций, как подобало их положению и состоянию. Единственным усилием, потребовавшимся от них, был росчерк пера; вслед за этим архитекторы и множество ремесленников предоставили свои услуги и построили для них дворцы: для одного — на Пятой авеню и Пятьдесят второй улице, для другого — на Пятой авеню и Пятьдесят седьмой улице.

Миллионы тратились с расточительной щедростью. Только на свой особняк на Пятой авеню Корнелиус потратил 5 000 000 долларов. Чтобы получить место для трех клумб с цветами и нескольких квадратных ярдов газона, был снесен дом из коричневого камня, примыкавший к его особняку, и сад был создан ценой в 400 000 долларов. Джордж, брат Корнелиуса и Уильяма К. Вандербильта, человек уединенного склада, потратил 6 000 000 долларов на строительство дворцового дома в самом сердце гор Северной Каролины. В течение трех лет триста каменщиков были заняты работой; и он постепенно добавлял землю к своему окружающему поместью, пока оно не охватило сто восемьдесят квадратных миль. Его охотничьи угодья были расширены до 20 000 акров. Так, спустя тридцать лет с того времени, как их дед, коммодор Вандербильт, вымогал свои первые миллионы шантажом, они жили как принцы, и в большей роскоши и власти, чем, возможно, любой из титулованных принцев древних или современных дней. Но великолепие этих обителей предназначалось лишь для частичного использования. По их приказу просторные, величественные дворцы воздвигались в Ньюпорте, куда в жаркий сезон некоторые из Вандербильтов переносили свою августейшую резиденцию власти и удовольствий.

Едва они обосновались в обеспеченной безопасности своих огромных состояний, как возникла зловещая ситуация, повергшая весь имущий класс в состояние сильного беспокойства. До сих пор основным антагонистическим движением, тревожившим магнатов, было движение шумного и все еще мощного среднего класса. Ошеломленные и разъяренные неизбежной перспективой своего полного подчинения и окончательного уничтожения, эти мелкие капиталисты требовали законов, ограничивающих власть крупных капиталистов. Некоторые из их требований постоянно воплощались в законы, однако без ожидаемых результатов.

ВЕЛИКОЕ РАБОЧЕЕ ДВИЖЕНИЕ 1886 ГОДА

Теперь, к сильной тревоге всех слоев капиталистического класса, совершенно иное по качеству движение поднялось из глубин социальной формации. [Сноска: Можно спросить, почему здесь приводится подробное описание этого движения. Потому что, поскольку часть плана этой работы состоит в том, чтобы представить постоянную последовательность контрастов, это, возможно, столь же подходящее место, как и любое другое, чтобы дать отчет о чрезвычайно важном рабочем движении 1886 года. Конечно, будет понятно, что это движение не было результатом какого-либо одного капиталистического состояния или процесса, а было всеобщим восстанием, чтобы заставить все формы капиталистического контроля уступить лучшие условия рабочим.]

На этот раз это были трудящиеся массы, готовившиеся к самой энергичной и всеобъемлющей атаке, которую они когда-либо предпринимали на укрепления капитализма. Долго эксплуатируемые, угнетаемые и предаваемые, заморенные голодом или избитые до состояния временной апатии или покорности, они снова пришли в движение, продвигаясь вперед с твердой решимостью, которая обескуражила капиталистический класс. Это был не просто локальный конфликт классовых интересов, а всеобщее сплоченное восстание рабочих против некоторых условий и законов, в которых им приходилось трудиться.

В 1884 году Федерация профсоюзов Соединенных Штатов и Канады выпустила манифест, призывающий все профессии объединиться в требовании восьмичасового рабочего дня. Дата всеобщей забастовки была окончательно назначена на 1 мая 1886 года. Таким образом, 1886 год был годом всеобщей агитации по всей территории Соединенных Штатов. С быстротой и энтузиазмом движение распространялось. Вскоре оно приобрело радикальный характер. Понимая, что в основе своей это первое национальное пробуждение пролетариата, прогрессивные мужчины и женщины всех взглядов поспешили вперед, чтобы поддержать его и направить в русло оппозиции не просто нескольким порокам наемного рабства, а тому, что они считали фундаментальной причиной — самой капиталистической системе.

Имущие классы не были обмануты. Они знали, что, хотя это рабочее движение номинально ограничивалось требованием сокращения рабочего дня, его импульс был таков, что он содержал в себе полнейший потенциал для развития в мощное восстание против самой системы, благодаря которой они могли обогащаться и порабощать массы.

Как только этот факт был осознан, как крупные, так и мелкие капиталисты инстинктивно приостановили вражду. Они молчаливо согласились отложить свою ожесточенную борьбу за превосходство и объединиться перед лицом общей опасности. Треугольный конфликт между крупными и мелкими капиталистами и профсоюзами теперь разрешился в дуэль между имущими классами всех видов, с одной стороны, и рабочими организациями — с другой. Фермерский альянс, по сути, движение среднего класса фермеров-работодателей на Юге и Западе, рассматривался как союзник имущих классов. Со стороны капиталистов не было единства организации в смысле избранных лидеров или комитетов. Это было не нужно. Более сильная связь, чем формальная организация, заставила их действовать в сознательном единстве — а именно, непосредственная угроза их имущественным интересам. Опасение вскоре уступило место мрачной решимости. Это грозное рабочее движение должно было быть сломлено и рассеяно любой ценой.

Но как должна была быть проделана работа по разрушению? В этом заключалась дилемма. Власть имущим удавалось подкупать того или иного профсоюзного лидера, но движение вырвалось далеко за пределы элементарной стадии и стало яркой агитацией, которую не мог остановить ни один предатель или группа предателей.

Был один эффективный способ дискредитировать и подавить его; древний способ — фактически объявить его вне закона и бросить против него всю грубую силу правительства. Задача подавления была преимущественно задачей полиции, армии и судебной системы. Их использовали, чтобы подавить многие другие протесты рабочих; почему не этот? По мере того как великое рабочее движение разрасталось, заручаясь горячей привязанностью масс, осуждая несправедливость, коррупцию и грабежи существующей промышленной системы, имущие классы все острее понимали, что должны поспешить искоренить его любыми средствами. Муниципальные и штатные правительства, а также национальное правительство, полностью представляющие их интересы и идеи и доминируемые ими, были готовы применить силу. Но нужен был какой-то предлог. Массы рабочих действовали мирно и с замечательной самодисциплиной.

 * * * * * * *

ИМУЩИЕ КЛАССЫ НАНЕСЛИ ОТВЕТНЫЙ УДАР.
Удобный случай вскоре представился. Именно в Чикаго был нанесен удар, который преуспел в дискредитации дела рабочих, остановил прогресс их движения и покрыл его предрассудками и ненавистью, длившимися годами. Там, в этом сводящем с ума бедламе, называемом городом, признанном адом индустриализма, агитация была наиболее напряженной. С его жестокостями, бесчеловечностью, коррупцией и промышленной резней, его отвратительными контрастами распутного богатства и удручающей бедности, его высокомерным богатством, загоняющим рабочее население все глубже в нищету, пауперизм и страдания, Чикаго был перезрелым для любого движения, стремящегося улучшить условия.

В первые месяцы 1886 года по всей территории Соединенных Штатов одна за другой следовали забастовки за восьмичасовой рабочий день. На заводе жаток Маккормика в Чикаго [Сноска: Состояние Маккормика было результатом, в значительной степени, множества мошенничеств и коррупции. Позже в этой работе приводятся факты о том, как Сайрус Г. Маккормик, основатель состояния, подкупил Конгресс в 1854 году, чтобы получить продление срока действия своих патентных прав] в феврале началась длительная забастовка, продолжавшаяся много месяцев. Решив не только отказать в сокращении рабочего времени, но и заставить своих двенадцать сотен наемных рабочих покинуть профсоюзы, Маккормик выгнал их с фабрики, нанял вооруженных наемников, называемых детективами Пинкертона, и заменил профсоюзных рабочих теми презираемыми безответственными людьми, которых называли «штрейкбрехерами» — что означало рабочих, готовых помочь проиграть битвы организованного труда и, если профсоюзы побеждали, разделить выгоды, не неся при этом никаких обязанностей, рисков или борьбы. 1 мая 1886 года сорок тысяч мужчин и женщин в Чикаго вышли на забастовку за восьмичасовой рабочий день. До сих пор цель спровоцировать насилие со стороны бастующих везде полностью проваливалась.

«Рыцари труда» проводили свои забастовки с хладнокровием, методичностью и трезвым чувством порядка, не давая возможности для применения силы. 2 мая возле фабрик компании состоялась большая демонстрация рабочих Маккормика в знак протеста против найма вооруженных пинкертоновцев. Детективное бюро Пинкертона было частным учреждением, основанным во время Гражданской войны; в последующих столкновениях между трудом и капиталом утверждалось, что оно сделало прибыльный бизнес на поставке шпионов и вооруженных людей капиталистам под предлогом охраны собственности. Эти вооруженные банды на самом деле представляли собой частные армии; набранные часто из самой разложившейся и никчемной части населения, а также из нуждающихся и изворотливых, они, как утверждалось, состояли в основном из людей, которые лжесвидетельствовали, фабриковали доказательства, провоцировали неприятности и убивали без колебаний за плату. Некоторые, как было хорошо установлено, были бывшими заключенными, другие — бандитами, а третьи были доведены до низкого занятия нуждой. [Сноска: Преобладающее отношение рабочего класса к детективам Пинкертона было выражено в то время в главе о шахтерах Джоном Макбрайдом, одним из профсоюзных лидеров: «Они пробудили», — писал он, — «ненависть и отвращение рабочих Соединенных Штатов; и эта ненависть обусловлена не только тем фактом, что они защищают людей, которые крадут хлеб изо рта семей бастующих, но и тем фактом, что как класс они, кажется, скорее провоцируют неприятности, чем успокаивают их…. Они наняты, чтобы терроризировать рабочих и создать в умах публики идею о том, что шахтеры — это опасный класс граждан, которых нужно держать в узде вооруженной силой. Эти люди были заинтересованы в поддержании и создании неприятностей, которые давали работодателям возможность требовать защиты от ополчения штата за счет штата, что штат слишком охотно предоставлял». — «Рабочее движение»: 264-265.] Во время собрания днем зазвонил заводской колокол, и было видно, как уходят «штрейкбрехеры». Некоторые мальчишки в толпе начали бросать камни, послышались улюлюканья. Прекрасно осознавая, какие взрывоопасные отчеты нужны их редакциям, репортеры немедленно передали по телефону преувеличенные, подстрекательские истории о том, что начался бунт; полиция на месте также уведомила штаб. [Сноска: В заявлении, опубликованном в «Чикаго Дейли Ньюс», выпуск от 10 мая 1889 г., капитан Эберсольд, начальник полиции в 1886 году, обвинил капитана Шаака, который был наиболее активным полицейским чиновником в преследовании профсоюзных лидеров и добивался их казни и тюремного заключения, в том, что он намеренно занялся фабрикацией «анархистских» заговоров, чтобы получить кредит за их раскрытие и разгром.] Полиция в большом количестве вскоре прибыла; мальчишки продолжали бросать камни; и внезапно, без предупреждения, полиция выхватила револьверы и без разбора открыла огонь по мужчинам, женщинам и детям в толпе, убив четверых и ранив многих. Охваченная ужасом толпа в панике бежала.

В Чикаго была группа радикально настроенных людей, которых в народе называли анархистами, но в действительности это были люди передовых идей, которые, хотя и различались между собой в экономических взглядах, сходились в осуждении существующей системы как плодовитой причины горьких обид и укоренившейся несправедливости. Искренние, самоотверженные, интеллектуальные, откровенные, абсолютно преданные своим убеждениям, горящие состраданием и благородными идеалами ради страдающего человечества, они выступили вперед и оказали огромную помощь в пробуждении воинственного духа в рабочем классе Чикаго. На всех собраниях они выступали с таким пылом и способностями, что выдвинулись в первые ряды пролетарских лидеров; и в двух газетах, издаваемых ими, «Alarm» на английском языке и «Arbeiter Zeitung» на немецком, они неустанно отстаивали интересы рабочего класса. Этими людьми были Альберт Р. Парсонс, печатник, редактор «Alarm»; Август Спайс, обойщик по профессии и редактор «Arbeiter Zeitung»; Адольф Фишер, печатник; Луис Лингг, плотник; Сэмюэл Филден, сын британского фабриканта; Джордж Энгель, маляр; Оскар Нибе, состоятельный бизнесмен, и Майкл Шваб, переплетчик. Все они были более или менее глубокими исследователями экономики и социологии; они пришли к убеждению, что фундаментальной причиной преобладающего неравенства возможностей и широко распространенных страданий является сама капиталистическая система. Поэтому они бескомпромиссно выступали против нее. [Сноска: Высказывания этих лидеров раскрывали причины, по которым их так сильно боялся капиталистический класс. Фишер, например, сказал: «Я вижу, что прилежные, никогда не отдыхающие человеческие рабочие пчелы, которые создают все богатство и наполняют склады провизией, топливом и одеждой, пользуются лишь малой частью этого продукта, в то время как трутни, бездельники, держат склады запертыми и пируют в роскоши и сладострастии». Энгель сказал: «История всех времен учит нас, что угнетатели всегда поддерживают свою тиранию силой и насилием. Однажды война разразится; поэтому все рабочие должны объединиться и подготовиться к последней войне, результатом которой будет конец всякой войны навсегда и которая принесет мир и счастье человечеству».]

Газеты, выражающие интересы и требования укоренившихся классов, осуждали этих радикалов с зловещим акцентом как разрушителей. Но не невежество заставляло их делать это; это было задумано как преднамеренное отравление и разжигание общественного мнения. Сами подкупая, коррумпируя, запугивая, нарушая законы и убивая ради наживы повсюду, имущие классы всегда принимали, как часто указывалось, позу стойких защитников закона и порядка. Приклеить к передовым лидерам рабочего движения клеймо сеятелей беспорядка, а затем судебным путем избавиться от них и раздавить дух и движение пробужденного пролетариата — таков был намеченный план. Профсоюзных лидеров, которые ограничивали свою программу промышленной ареной, боялись не так сильно; но Парсонс, Спайс и их товарищи не только указывали массам истины, крайне неприятные для капиталистов, но и призывали, хотя и в грубой форме, к определенному политическому движению за свержение капитализма. С тончайшей проницательностью, полностью осознавая свою опасность, имущие классы были намерены истребить это зловещее движение, уничтожив его лидеров и запугав их последователей.

ТРАГЕДИЯ НА ХЕЙМАРКЕТ.

Охваченные негодованием из-за бойни на собрании Маккормика, Спайс и другие члены его группы выпустили призыв к собранию в ночь на 4 мая на Хеймаркет, чтобы выразить протест против нападений полиции. Спайс открыл собрание, за ним выступил Филден. Наблюдатели сходились во мнении, что собрание проходило в полной тишине, настолько тихо, что мэр Чикаго, который присутствовал, чтобы при необходимости разогнать его, ушел домой — когда внезапно появились сто восемьдесят полицейских с оружием наготове и в приказном порядке потребовали разойтись. Похоже, что, не дожидаясь ответа, они немедленно бросились в атаку и начали избивать и калечить несколько сотен присутствующих. В этот момент небольшая бомба, брошенная кем-то, взорвалась в рядах полиции, свалив шестьдесят человек и убив одного. Полиция мгновенно начала стрелять в толпу.

Никому так и не удалось точно выяснить, кто бросил бомбу. Не было недостатка в подозрениях, что это сделал наемник корпоративного капитала. В Питтсбурге в 1877 году, как мы видели, наемники Пенсильванской железной дороги намеренно уничтожали имущество и провоцировали беспорядки, чтобы обвинить бастующих в преступлении. В угольных регионах Пенсильвании субсидируемые детективы провоцировали неприятности во время забастовок и с помощью фальшивых доказательств и подкупленных присяжных вешали одних профсоюзных лидеров и сажали в тюрьму других.

Бросок бомбы, будь то сделанный тайным эмиссаром или сочувствующим рабочим, стал рычагом, которого лихорадочно ожидали имущие классы. Спайс, Филден и их товарищи были немедленно брошены в тюрьму; газеты выдумывали дикие небылицы о заговорах и ночных платах и требовали повешения лидеров. Пустяковая формальность ожидания доказательства их вины не рассматривалась. Самым значительным событием, однако, стало тайное собрание около трехсот ведущих американских капиталистов для планирования подавления «анархии». Они выражали крайний ужас перед насильственными бесчинствами и уничтожением собственности и жизни. Их взгляды получили широкое распространение и одобрение; они были лучшими типами коммерческого успеха и престижа. Они были владельцами железных дорог, которые ежегодно убивали тысячи людей из-за требований прибыли; фабрик, которые высасывали саму жизнь из своих рабочих и наполняли больницы, трущобы, бордели и кладбища постоянно растущим собранием; каждый человек на этом собрании, как бенефициар существующей системы, выкачивал свое состояние из пота, горя, страданий и предсмертных мук множества рабочих. [Сноска: Это кажется очень широким и необычайно предвзятым утверждением. Следует помнить, однако, что эти капиталисты, как индивидуально, так и коллективно, оспаривали принятие каждого предлагаемого закона, целью которого было улучшение условий для рабочих на железных дорогах, в шахтах и на фабриках. Раз за разом им удавалось побеждать или игнорировать это законодательство. Хотя число рабочих, убитых или раненых в результате несчастных случаев каждый год, было огромным, и хотя число убитых болезнями, приобретенными в мастерских или жилищах, было еще больше, капиталисты настаивали на том, что закон не имеет права вмешиваться в ведение их «частного бизнеса».] Это были люди, которые выступили вперед, чтобы сформировать «Гражданскую ассоциацию», и в течение нескольких часов подписались на 100 000 долларов в качестве фонда борьбы.

СУДЕБНОЕ УБИЙСТВО ЛИДЕРОВ РАБОЧИХ.

Детали процесса здесь не будут рассматриваться. Сам суд сейчас повсеместно признан трагическим фарсом. Присяжные, очевидно, были намеренно набраны из класса работодателей или их иждивенцев; из тысячи вызванных кандидатов в присяжные только пять или шесть принадлежали к рабочему классу. Злобный классовый характер суда был раскрыт вопросами, заданными кандидатам; почти все заявили, что у них есть предубеждение против социалистов, анархистов и коммунистов. Вскоре даже слепой мог видеть, что обвинительный приговор группе был определен заранее и что это было лишь видимым доказательством огромного заговора с целью запугать весь рабочий класс.

Теория, на которой основывалось обвинение группы, заключалась в том, что они активно участвовали в заговоре против существующих властей и что они пропагандировали насилие и кровопролитие. Ни один юрист сейчас не осмелился бы утверждать, что были представлены хоть какие-то доказательства, подтверждающие это. Но всех их поспешно осудили: Спайс, Парсонс, Фишер и Энгель были повешены 11 ноября 1887 года после безуспешных апелляций в высшие суды; Лингг покончил с собой в тюрьме, а Филден, Нибе и Шваб были приговорены к длительным срокам тюремного заключения. Четверо казненных лидеров встретили свою смерть с героическим спокойствием мучеников. «Пусть будет услышан голос народа!» — были последними словами Парсонса. Филден, Нибе и Шваб могли бы сгнить в тюрьме, если бы не тот факт, что одним из самых благородных и оклеветанных людей своего времени был Джон П. Альтгельд, губернатор Иллинойса в 1893 году. Губернатор Альтгельд помиловал их на следующих основаниях, которые он, несомненно, доказал в исчерпывающем обзоре: (1) присяжные были подобраны с целью вынесения обвинительного приговора; (2) присяжные были предубеждены; (3) вина не была доказана; (4) прокурор штата признал отсутствие дела против Нибе, однако он был заключен в тюрьму; (5) судья (Гэри) был либо настолько предубежден, либо подчинен классовому влиянию, что не мог или не хотел обеспечить справедливый суд. Даже многие из тех, кто осуждал Альтгельда за это действие, теперь признают, что его основания были оправданы.

РАБОЧЕЕ ВОССТАНИЕ В НЬЮ-ЙОРКЕ.

Тем временем, между временем эпизода на Хеймаркет и казнью и тюремным заключением чикагской группы, рабочее движение в Нью-Йорке приняло настолько сильную политическую форму, что правящий класс был охвачен смятением. «Рыцари труда», находившиеся тогда на вершине организации и солидарности, были готовы к независимым политическим действиям; эффекты многолетней активной пропаганды, проводимой в их рядах социалистами и сторонниками единого налога, начали приносить плоды. В критический момент, когда профсоюзы колебались в решении, стоит ли им выступать политически или нет, правящий класс предоставил необходимый жизненный импульс. В то время как в Чикаго суды использовались для приговора лидеров рабочих к смерти или тюрьме, на Востоке они использовались для парализации оружия нападения и защиты, с помощью которого профсоюзы могли вести свою промышленную войну.

Осуждение в Нью-Йорке некоторых членов профсоюза за объявление бойкота стало той единственной принудительной силой, которая была нужна, чтобы объединить все профсоюзы, радикальные общества и отдельных лиц в мощное движение, приведшее к созданию независимой рабочей партии. Чтобы справиться с этой чрезвычайной ситуацией, политики предприняли попытку подкупить Генри Джорджа, выдающегося сторонника единого налога, который был признан лидером рабочей партии. Но эта попытка подкупить неподкупного человека провалилась; профсоюзы выдвинули Джорджа кандидатом в мэры, и началась кампания с таким пылом, энергией и энтузиазмом, каких не видели со времен движения Партии рабочих в 1829 году.

Выборы проходили на местные должности в самом главном городе Соединенных Штатов — выгодная позиция, за которую стоило бороться, поскольку моральный эффект такой победы рабочего класса был бы неисчислим, даже если бы она была недолговечной. Для правящих классов триумф профсоюзов, даже ограниченный одним городом, недвусмысленно означал бы проблески начала конца их режима. Такие мятежные движения крайне заразительны; из пределов одного муниципалитета они распространяются на другие районы, стимулируя действия и вдохновляя на подражание. Нью-йоркская рабочая кампания 1886 года была неотъемлемой частью и результатом общего рабочего движения по всей территории Соединенных Штатов. И это было самым значительным проявлением марша рабочих вперед; в других местах профсоюзы не выходили за рамки агитации и промышленной войны; но в Нью-Йорке, с острейшим пониманием реального пути, по которому он должен идти, рабочее движение смело бросилось в политические действия. Оно осознало, что должно захватить правительственные полномочия. Его антагонисты, капиталисты, давно имели жесткую хватку на них и использовали их почти полностью так, как хотели.

Но капиталистический класс был еще более упорно настроен на сохранение и усиление этих полномочий. Правительство было необходимым условием для его планов и развития. Мелкие капиталисты ожесточенно боролись с крупными; но оба соглашались, что правительство с его законодателями, законами, прецедентами и привычками мышления, которые оно создавало, должно быть капиталистическим. Оба видели в восстании рабочих перспективу переворота условий.

Из этой идентичности интересов возник своеобразный конкретный союз. Крупные капиталисты, которых средний класс называл пиратами, теперь стали благопристойными и ортодоксальными «спасителями общества», а мелкие капиталисты плелись за их руководством, выкрикивая их хвалу как защитников закона и хранителей порядка. В Чикаго те же люди, которые подкупали законодателей и городские советы, чтобы получить государственные концессии, и которые в огромных масштабах мошенничали и воровали под прикрытием закона, были главными инициаторами призывов к казни и тюремному заключению группы лидеров рабочих, и это они постановили во имя закона. В Нью-Йорке предлог для аналогичного обращения с лидерами рабочих полностью отсутствовал, но был найден другой метод, эффективный для подчинения и рассеяния движения.

КАПИТАЛИСТИЧЕСКИЙ ТРИУМФ ПУТЕМ МОШЕННИЧЕСТВА.

Это был знакомый метод коррупции и мошенничества. Это был метод, в применении которого капиталисты как класс доказали свою искусность; теперь они призвали на помощь все низкие и подпольные уловки преступной политики.

На выборах в Нью-Йорке 1886 года соперничали три партии: Лейбористская партия, Таммани-холл и Республиканская партия. Таммани-холл, погрязший в десятилетиях самой отвратительной коррупции, был выбран в качестве инструмента, с помощью которого Лейбористскую партию следовало обмануть и устранить. Притворяясь «защитником прав народа» и хвастаясь тем, что выступает за демократию против аристократии, Таммани-холл долгое время обманывал народные массы, чтобы грабить их. Это был мощный, великолепно организованный корпус наемников и карьеристов, который, спекулируя на принципах демократии, мог рассчитывать на партийные голоса преобладающей части рабочего класса. В действительности же им абсолютно руководил лидер, или «босс», который вместе со своими сообщниками занимался регулярной торговлей законодательными актами с капиталистами, с одной стороны, и обогащался за счет колоссальной системы шантажа — с другой. Они продавали иммунитет карманникам, мошенникам и взломщикам, заставляли владельцев салунов платить за «защиту» и даже вымогали деньги у несчастных уличных женщин и обитательниц борделей. Именно на эту организацию правящий класс с его показным благопристойным видом теперь полагался в деле подавления политического восстания рабочих.

Кандидатом от Таммани-холла был ультрареспектабельный Абрам С. Хьюитт, капиталист-миллионер. Республиканская партия выдвинула многословного, пробивного, самовлюбленного молодого человека, который благодаря стечению случайных обстоятельств впоследствии достиг поста президента Соединенных Штатов. Это был Теодор Рузвельт, отпрыск умеренно богатой нью-йоркской семьи и примечательная личность, чей драчливый характер, безразличие к политическим условностям, ораторские способности и смелая политическая проницательность принимались за величие личности. Феноменальный успех, к которому он впоследствии пришел, был характерен для царившей тогда тупости и путаницы в умах населения. И Хьюитт, и Рузвельт, разумеется, были приемлемы для класса капиталистов. Однако, поскольку Нью-Йорк был городом с традиционно демократической политикой, а у Хьюитта было больше шансов на победу, поддержка противников рабочего движения была сосредоточена на нем.

Укоренившаяся респектабельность по большей части вышла из тени, чтобы соединить ханжество с мошенничеством Таммани. Это был поучительный союз, однако он не охватывал всех сил, связанных в этой исторической коалиции. Церковь как институт вложила в него весь вес своего влияния и власти. Пропитанная духом материализма, догматически проповедуя духовное, доминируемая и пронизанная капиталистическим влиянием, Церковь всех вероисповеданий и деноминаций не теряла времени даром, чтобы тонко занять отведенное ей место. И горе тому священнику или пастору, который бросал вызов позиции своей церкви! Отец Макглинн, например, был отлучен Папой от церкви — якобы за еретические высказывания, а на самом деле за поддержку дела рабочего движения.

Несмотря на все законные аргументы, подкрепленные ядовитыми насмешками, а также принудительным и коррумпированным влиянием, которое могли оказать богатство, пресса и церковь, профсоюзы стояли твердо. В день выборов группы «карусельщиков» Таммани, состоявшие из развратников, мотов, бандитов и преступников, систематически, по указанию сверху, заполняли избирательные урны фальшивыми бюллетенями. Тот же богатый класс, который с таким превосходством и негодованием выступал против правления «черни», вложил средства, которые политики распределили на эти махинации. Но голоса рабочих сил были настолько подавляющими, что даже горы фальшивых бюллетеней не могли их перекрыть. Оставался один последний ресурс. Это было исключение Генри Джорджа из подсчета путем грубой подтасовки результатов выборов и их искажения. И именно это было сделано, если верить показаниям многочисленных очевидцев. Совершенно очевидно, что Лейбористскую партию преднамеренно лишили победы на выборах, выигранных вопреки самому суровому и коррумпированному сопротивлению. Этот результат ей пришлось принять; весь сложный механизм выборов находился под полным контролем противников Лейбористской партии; и если бы она начала судебное разбирательство, то обнаружила бы, что ее усилия совершенно бесплодны перед лицом враждебной судебной системы.

ЛЕЙБОРИСТСКАЯ ПАРТИЯ ИСЧЕЗАЕТ.

К концу 1887 года политическая фаза рабочего движения сократилась до незначительных размеров, а вскоре после этого и вовсе рухнула. Капиталистические интересы продолжили свой натиск, начатый с повешения и тюремного заключения некоторых из ведущих лидеров, а также коррупции и мошенничества на выборах, повторением других тактик, которые они так успешно использовали долгое время.

Действуя через старые политические партии, они дополнительно обеспечили распад Лейбористской партии, подкупив достаточное количество ее влиятельных членов. Этот подкуп принял форму предоставления им синекур в местных, штатных или национальных администрациях демократов или республиканцев. Многие из наиболее заметных организаторов рабочего движения были таким образом переманены предложением хорошо оплачиваемых политических постов, чтобы предать дело, в продвижении которого они проявляли такую энергию. Лишенное части своих лидеров, покинутое другими, политическое рабочее движение погрузилось в состояние дезорганизации и, наконец, вернулось к своему старому рабскому положению, разделяя свои голоса между двумя капиталистическими партиями.

С этого момента и на долгие годы рабочее движение существовало исключительно как промышленное, отрицая всякую связь с политикой. Голосуя за приход к власти одной из старых политических партий, оно затем смиренно выпрашивало у них крохи законодательных уступок, получая лишь подачки или презрительные пинки и унижения, а если становилось слишком назойливым или агрессивным — оскорбления, подкрепленные мощью судебной, полицейской и военной власти.

Когда сплоченные имущие классы с ликованием увидели, что столь пугавшее их рабочее движение оттеснено и обескровлено, они возобновили свой прерванный конфликт.

Мелкий капиталист проявлял яростную энергию, пытаясь всеми возможными способами помешать развитию крупного. Именно в эти годы как Конгрессом, так и законодательными собраниями штатов было принято множество законов среднего класса; представители этого класса с Севера и Востока объединились с представителями Фермерского альянса с Запада и Юга. Были приняты законы, объявляющие объединения заговорами, ограничивающими торговлю, и запрещающие предоставление тайных дискриминационных тарифов железными дорогами. В 1889 году не менее восемнадцати штатов приняли антитрестовские законы; еще пять последовали их примеру в следующем году. Каждый из этих законов, по-видимому, носил самый четкий характер и содержал суровые карательные положения. «Теперь, — ликовали мелкие капиталисты в приподнятом настроении, — мы взяли верх. У нас достаточно законов, чтобы задушить монополистов и сохранить нашу праведную систему конкуренции. Они не посмеют нарушить их, когда перед ними маячит перспектива длительных тюремных сроков».

ПРОИГРЫШНАЯ БИТВА МЕЛКИХ КАПИТАЛИСТОВ.

Крупные капиталисты и осмелились, и сделали это. Если конкретные законы были против них, то движущие силы экономического развития и сила власти были полностью на их стороне. Конкурентная система была уже обречена; средний класс был слишком слеп, чтобы понять, что то, что казалось победой, было предсмертным хрипом. Поначалу крупные капиталисты не предпринимали попыток изменить или отменить эти законы. Они приняли более хитрый и окольный способ ведения войны. Они просто уклонялись от них. Как только один трест распускался по решению суда, он номинально подчинялся, как, например, «Стандарт Ойл Траст» и «Сахарный трест», а затем тайком возрождался в новом объединении, настолько хитро укрытом юридическими тонкостями, что оно было практически защищено от судебного преследования.

Но крупные капиталисты были слишком мудры, чтобы ставить свое существование в зависимость от тонкого убежища юридических формальностей. Имея огромные средства, они теперь систематически стремились взять под контроль аппарат двух основных политических партий; они использовали огромный вес своего влияния, чтобы добиться назначения благоприятных для них людей на посты генеральных прокуроров Соединенных Штатов и штатов, и проводили четкий план по обеспечению назначения или избрания судей, на решения которых они могли рассчитывать. Законы, принятые средним классом, оставались декоративными обременениями в сводах законов; крупные капиталисты, хотя и постоянно преследуемые тщетными нападками, триумфально двигались вперед, постепенно в своем последовательном прогрессе удушая средний класс без надежды на возрождение.

Такова была внутренняя беспомощность борьбы мелких капиталистов против крупных, что в этот судорожный период существующие магнаты приумножали свое богатство и власть со всех сторон, а их ряды пополнялись новыми членами. Из хаоса промышленных институтов среднего класса один трест за другим возникал во всеоружии, пока вскоре не образовался целый их массив. Трейстовая система доказала свою огромную превосходность во всех отношениях над конкурентной, и в силу своего превосходства она была обречена вытеснить другую.

Там, где Уильям Г. Вандербильт считал себя вынужденным лавировать перед агитацией среднего класса, демонстрируя разделение владения акциями «Нью-Йорк Сентрал Рейлроуд», его сыновья Корнелиус и Уильям игнорировали или бросали ей вызов. Совершенно презирая горькие чувства, особенно на Западе, против консолидации железных дорог в руках могущественной кучки, они спокойно продолжали собирать больше железных дорог в свою собственность. «Кливленд, Цинциннати, Чикаго энд Сент-Луис Рейлроуд» (популярно прозванная «Большой четверкой»), приобретенная ими в 1890 году, была одной из них. Однако было бы утомительно вдаваться в описание сложных, извилистых методов, с помощью которых они завладели этими железными дорогами. К началу 1893 года система Вандербильта охватывала не менее 12 000 миль железных дорог с капитализированной стоимостью в несколько сотен миллионов долларов и общей валовой доходностью более 60 000 000 долларов в год. «Вся лучшая железнодорожная территория, — говорит Джон Муди в своем очерке под названием «Романтика железных дорог», — за пределами Новой Англии, Пенсильвании и Нью-Джерси была пронизана линиями Вандербильта, и ни одна другая железнодорожная система в стране, за единственным заметным исключением Пенсильванской железной дороги, не охватывала ничего подобного по количеству богатых и заселенных территорий, или не достигала такого количества важных городов и населенных пунктов. Нью-Йорк, Буффало, Чикаго, Кливленд, Сент-Луис, Цинциннати, Детройт, Индианаполис, Омаха — вот лишь некоторые из великих рынков, которые были включены в вотчину Вандербильтов». Настолько неприступно богаты и могущественны были Вандербильты, настолько прибыльны их железные дороги, и настолько велико их распоряжение ресурсами, финансовыми институтами и законодательством, что паника 1893 года вместо того, чтобы подорвать их состояние, дала им исключительные возможности для захвата собственности более слабых железных дорог.

Именно тогда, действуя совместно с другими могущественными интересами, они увидели свой шанс получить контроль над значительной частью баснословно богатых угольных шахт Пенсильвании. Эти угольные шахты первоначально принадлежали отдельным компаниям или операторам, каждый из которых был независим от другого. Но примерно к 1867 году железные дороги, проникающие в угольные регионы, задумали план владения самими шахтами. Зачем продолжать выступать в качестве посредников при транспортировке угля? Почему бы не закрепить за собой право собственности на эти обширные площади угольных земель и не получать всю прибыль, вместо того чтобы получать ее только от обработки угля?

План оказался превосходным; его можно было легко осуществить с небольшими затратами. Все, что нужно было сделать железной дороге, — это обременить операторов непомерными сборами, а также всячески стеснять и блокировать их. [Сноска: См. показания перед комитетом по расследованию деятельности «Филадельфия энд Рединг Рейлроуд Компани» и «Филадельфия энд Рединг Коул энд Айрон Компани», Законодательные документы Пенсильвании, 1876 г., том V, док. № 2. Это расследование полностью выявило, как железные дороги задерживали вагоны «независимых» операторов и использовали другие репрессивные методы.] Как было доказано в последующих судебных процессах, железные дороги часто отказывались перевозить уголь для той или иной шахты под предлогом отсутствия свободных вагонов. Использовались все средства, чтобы раздавить независимых операторов и обесценить их собственность. Это была кампания по разорению; по закону это было преступным сговором; но железные дороги продолжали ее без каких-либо иных помех, кроме затяжных гражданских исков, и в конечном итоге вынудили ряд почти обанкротившихся независимых операторов продать им свои предприятия за сравнительно ничтожные суммы. [Сноска: Спар цитирует независимого оператора в 1900 году, который говорил, что железные дороги взимали с независимых компаний в три раза больше за обработку твердого угля, чем за обработку мягкого угля с Запада — «Американские трудящиеся»: 122-223.]

Такими методами такие железные дороги, как «Филадельфия энд Рединг», «Делавэр, Лакаванна энд Вестерн», «Сентрал Рейлроуд оф Нью-Джерси», «Лихай Вэлли» и другие, постепенно, в течение многих лет, преуспели в распространении права собственности на угольные шахты. Более влиятельные независимые операторы нанесли ответный удар, добившись принятия в Пенсильвании в 1873 году конституционного положения, запрещающего железным дорогам владеть и управлять угольными шахтами. Железные дороги легко обходили этот закон с помощью незаконной системы аренды и организации номинально отдельных и независимых компаний, акции которых в действительности принадлежали им.

Для людей, которые выполняли фактическую работу в шахтах — угольщиков, — эта смена собственника не была воспринята с тревогой. Действительно, поначалу они лелеяли жалкую надежду, что это может улучшить их положение, которое было достаточно отчаянным и невыносимым при старой системе компаний. Мелкие капиталисты, владевшие углем, которые испускали такие вопли по поводу собственного угнетения железными дорогами, долгое время безжалостно эксплуатировали десятки тысяч своих рабочих. Одно злоупотребление нагромождалось на другое. Шахтерам платили за тонну; компании мошеннически увеличили размер тонны, так что шахтерам приходилось выполнять гораздо больше работы, в то время как заработная плата оставалась на прежнем уровне или сокращалась.

Но одной из самых серьезных претензий была жалоба на так называемые «компанейские или грузовые лавки». Будучи хитроумными приспособлениями для возврата выплаченной жалкой заработной платы, это были принадлежащие компаниям товарные магазины, в которых шахтеры были обязаны покупать товары. На многих угольных шахтах рабочим платили не деньгами, а выдавали ордер на компанейский магазин, где их заставляли покупать некачественные товары по непомерным ценам.

Для взрывных работ в шахтах требовался порох; шахтер должен был покупать его за свой счет, и с него взимали 2,75 доллара за бочонок, хотя его рыночная стоимость составляла не более 1,10 или 90 центов. Во всех отношениях рабочий шахты подвергался обману и грабежу. «Часто, — говорит Джон Митчелл, долгое время бывший лидером шахтеров и соглашатель, чья карьера доказывает, что его нельзя обвинить в глубоко укоренившемся антагонизме к капиталистическим интересам, — человек вместе со своими детьми работал месяцами, не получая ни доллара, и нередко в конце месяца он обнаруживал в своем конверте лишь записку о том, что его задолженность компании увеличилась на столько-то долларов». [Сноска: «Организованный труд»: 359. Комментарии Митчелла были полностью подтверждены огромной массой показаний, собранных Комиссией по антрацитовому углю Соединенных Штатов в 1902 году. Митчелл на момент написания (1909 г.) находится на службе в Гражданской федерации, организации, финансируемой капиталистами. Ее предполагаемая цель — добиться «гармонии» между капиталом и трудом.] Митчелл добавляет, что Законодательное собрание Пенсильвании приняло законы против компанейских лавок, «но операторы, которые всегда громче всех кричали против незаконных действий шахтеров, открыто и без колебаний нарушали этот закон, а впоследствии обходили его с помощью различных уловок». [Сноска: Там же.] Жалкие дома, которые занимали шахтеры, «также, — говорит Митчелл, — служили средством вымогательства, а в других случаях — оружием, которое использовалось против шахтеров». В случае жалоб или забастовок шахтеров выселяли при самых жестоких обстоятельствах. Были распространены и многие другие средства вымогательства. В течение всего года шахтеры в среднем работали только сто девяносто рабочих дней по десять часов каждый, и, конечно, им платили только за рабочее время. По данным Спара, 350 000 шахтеров трудились за среднюю заработную плату 350 долларов в год. [Сноска: «Современное распределение богатства в Соединенных Штатах»: 110-111.]

ЗАХВАТ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ И УГОЛЬНЫХ ШАХТ.

Эта система рабства была в полной силе, когда железные дороги вытеснили многих мелких операторов и, во многом под давлением силы, завладели шахтами. Тщетно профсоюзы шахтеров умоляли железнодорожных магнатов о каком-либо возмещении ущерба. Магнаты резко отказывали и продолжали расширять и укреплять свою власть. Вандербильты манипулировали собой, становясь важными факторами в «Делавэр энд Хадсон Рейлроуд» и в «Делавэр, Лакаванна энд Вестерн Рейлроуд», которые окольными путями получили право собственности на некоторые из богатейших угольных месторождений в округе Вайоминг, а также стали видными фигурами в управлении «Лихай Вэлли Рейлроуд».

Однако самой важной угольной железной дорогой, которую они и другие магнаты жаждали заполучить, была «Филадельфия энд Рединг Рейлроуд». По крайней мере половина поставок антрацитового угля из Пенсильвании принадлежала или контролировалась этой железной дорогой. Владение «Рединг Рейлроуд» с ее подчиненными линиями было ключевым условием для получения полной монополии на месторождения антрацитового угля. Уильям Г. Вандербильт приобрел долю в ней еще много лет назад, но фактическое контролирующее владение в то время находилось у группы филадельфийских капиталистов второго ранга с их тремястами тысячами акций.

К несчастью для этой группы, «Филадельфия энд Рединг Рейлроуд» страдала от президента, некоего Артура А. Маклеода, который был не только слишком безрассудно амбициозен, но и достаточно дерзок, чтобы перейти дорогу действительно могущественным магнатам. С огромной уверенностью в своих планах и своей способности их осуществить, он решил монополизировать поставки антрацитового угля и сделать «Рединг Рейлроуд» великой магистральной линией. Чтобы довести эту монополию до совершенства, он арендовал некоторые углевозные железные дороги и заключил «джентльменское соглашение» с другими; и в соответствии со своей политикой повышения значимости дороги он занял крупные суммы денег для строительства новых терминалов и подходов, а также для оборудования.

Теперь все эти планы серьезно мешали целям и амбициям магнатов, гораздо более крупных, чем он. Эти магнаты быстро увидели ошеломляющие возможности монополии на поставки угля — сотни миллионов долларов прибыли, которые она сулила, — и решили, что это именно то, что они сами должны контролировать, и никто другой. Во-вторых, в своем стремлении иметь собственные железнодорожные связи с богатыми промышленными и густонаселенными районами Новой Англии Маклеод договорился с различными мелкими железными дорогами о создании полной линии от угольных месторождений Пенсильвании до самого сердца Новой Англии. Делая это, он перегнул палку. Вскоре его научили глупости попыток идти наперекор интересам крупных магнатов.

И ТО, КАК ЭТО БЫЛО СДЕЛАНО.

Двумя силами, контролирующими крупные железные дороги, пересекающие большинство штатов Новой Англии, были Вандербильты и Дж. П. Морган. Первые владели «Нью-Йорк Сентрал», вторые доминировали в «Нью-Йорк, Нью-Хейвен энд Хартфорд Рейлроуд». Пенсильванская железная дорога также не собиралась допускать такого мощного конкурента в своей собственной провинции. Эти магнаты с крайним изумлением взирали на наглость того, кого они считали выскочкой-интервентом. Хотя они постоянно боролись друг с другом за превосходство, эти три интереса теперь объединились.

Они ловко подготовились к тому, чтобы раздавить Маклеода и обанкротить железную дорогу, которую он возглавлял. Этим процессом они достигли бы трех весьма важных целей: во-первых, захвата «Филадельфия энд Рединг Рейлроуд» в свою собственную долевую собственность; во-вторых, обеспечения своего личного контроля над соединительными железными дорогами, которые арендовал Маклеод; и, наконец, получения бесспорного суверенитета над значительной частью угольных шахт антрацита. Война теперь началась без тех причудливых церемоний, глашатаев или прокламаций, которые считаются столь необходимыми правительствами в качестве прелюдии к бойне. Эти формальности отбрасываются деловыми противниками.

Сначала интересы Моргана-Вандербильта вызвали публикацию пугающих сообщений о том, что неизбежно принятие серьезного законодательства, враждебного угольному объединению. Цена акций «Рединг» на фондовой бирже немедленно упала. Затем, развивая свое преимущество, этот двойной альянс вдохновил еще более разрушительные сообщения. Кредит «Филадельфия энд Рединг Рейлроуд» был представлен как находящийся в очень плохом состоянии. Поскольку железная дорога заняла огромные суммы денег как для финансирования своего угольного объединения, так и для строительства обширных терминалов и другого оборудования, время от времени наступали сроки крупных выплат кредиторам. Чтобы расплатиться с этими кредиторами, железной дороге приходилось занимать еще больше; но когда кредит железной дороги был атакован, она обнаружила, что источники заимствования внезапно перекрыты. Группа филадельфийских капиталистов уже заняла крупные суммы денег, предоставив акции «Рединг» в качестве залога. Когда рыночная цена акций продолжала падать, их потребовали вернуть кредиты. Отказываясь или будучи не в состоянии сделать это, их пятьдесят тысяч заложенных акций были проданы. Эта продажа еще больше снизила цену акций «Рединг».

В этой группе филадельфийских капиталистов были люди, которые считались очень проницательными деловыми светилами — Джордж М. Пуллман, Томас Долан, один из синдиката уличных железных дорог, чьи подкупы законодательных органов и городских советов, а также манипуляции с уличными железными дорогами в Филадельфии и других городах были столь печально известным скандалом; Джон Ванамейкер, сочетавший благочестие и острый бизнес; — это были трое из них. Но они не шли ни в какое сравнение с гораздо более могущественными и хитрыми силами Вандербильта-Моргана. Под непреодолимым давлением они были вынуждены сбросить свои акции «Рединг» с большой потерей для себя. Большая часть их была оперативно скуплена Дж. П. Морганом и Компанией и Вандербильтами, которые затем не спеша договорились о разделе добычи между собой.

Эта сделка (строгие толкователи закона назвали бы ее заговором) открыла легкий путь для ряда чрезвычайно важных изменений. Вандербильты и интересы Моргана распределили между собой большую часть собственности «Филадельфия энд Рединг Рейлроуд» с ее обширным владением угольными месторождениями и углевозным трафиком. [Сноска: Расследование 1905 года показало, что «Балтимор энд Огайо Рейлроуд» и «Нью-Йорк Сентрал энд Хадсон Ривер Рейлроуд» владели около 43,3 процента всего акционерного капитала «Филадельфия энд Рединг Рейлроуд Компани». «Отчет о дискриминации и монополиях в угле и нефти, Межштатная торговая комиссия, 25 января 1907 г.»: 46.] «Нью-Йорк, Нью-Хейвен энд Хартфорд Рейлроуд» захватила «Нью-Йорк энд Нью-Ингленд Рейлроуд» из ослабевших рук «Рединг», и произошли дальнейшие далеко идущие изменения, способствующие увеличению железнодорожных и других владений обеих сторон. [Сноска: Хорошим описанием этой экспроприационной сделки является отчет Уолкотта Дрю «Крах Рединг в 1903 году» в «Мудис Мэгэзин» (ведущее финансовое периодическое издание), выпуск за январь 1907 года.] Это был лишь еще один из многих примеров того, как верховные капиталисты вытесняют мелкую сошку и захватывают собственность, которую они ранее захватили путем мошенничества. [Сноска: Одним из особенно неоспоримых примеров вопиющего мошенничества, с помощью которого первоначально были получены огромные площади угольных месторождений, было распоряжение имуществом Джона Николсона.

Умерший в декабре 1800 года, Николсон оставил имущество, включающее землю, размер которой оценивался по-разному: от трех до пяти миллионов акров. Некоторые законодательные документы Пенсильвании определяют площадь от трех до четырех миллионов акров, в то время как другие, в частности отчет 1842 года судебного комитета Палаты представителей Пенсильвании, утверждают, что она составляла 5 000 000 акров. Николсон был ведущей фигурой в «Пенсильвания Лэнд Компани», которая получила большую часть своих обширных земельных владений путем мошенничества. Часть земельного имущества Николсона находилась в Вирджинии, Кентукки, Северной Каролине, Южной Каролине, Джорджии и других штатах, но основная его часть находилась в Пенсильвании и включала обширные регионы, содержащие самые богатые угольные месторождения.

Штат Пенсильвания имел залоговое право на имущество Николсона за неуплату налогов в размере 300 000 долларов. Несмотря на это залоговое право, различные лица и корпорации ухитрились завладеть практически всем спорным имуществом. Как они это сделали, рассказывается во многих законодательных документах; мошенничество и кражи, связанные с этим, были большим скандалом в Пенсильвании в течение сорока пяти лет. Мы процитируем только один из этих документов. Письмо от 24 января 1842 года Уильяму Элвеллу, председателю Судебного комитета Палаты представителей Пенсильвании, судьи Дж. Б. Энтони из Суда Николсона (суд, специально созданный для рассмотрения вопросов, возникающих в связи с распоряжением имуществом), гласило:

«11 апреля 1825 года губернатором был принят акт о назначении агентов для обнаружения и продажи земель Николсона на аукционе, за что им было разрешено двадцать пять процентов. Также был сформирован Специальный совет по собственности для компромисса и урегулирования с претендентами. Из того, что стало мне известно в отношении этого Акта, я убежден, что содружеству был нанесен серьезный ущерб тем, как он был выполнен некоторыми агентами. Он использовался главным образом в интересах земельных спекулянтов; и очень малые суммы, полученные казначеем штата за большие и ценные участки, проданные и переданные по компромиссу, показывают, что хитрые и проницательные земельные дельцы могли легко перехитрить Совет по собственности в Гаррисберге. … Можно было бы перечислить много случаев грубого мошенничества, но это не принесло бы никакой пользы». Судья Энтони далее сказал, что «очень многие из самых влиятельных, проницательных и умных жителей» и «джентльмены высокого положения» были участниками мошенничеств. — Журнал Палаты представителей Пенсильвании, 1842 г., том II, док. № 127: 700-704.]

Владение Вандербильтами большой частью акций железных дорог, которые, в свою очередь, владеют и контролируют угольные шахты, можно суммировать следующим образом: через «Лейк Шор Рейлроуд», которой они владели почти абсолютно, они владеют, или до недавнего времени владели, 30 000 000 долларов акций в «Филадельфия энд Рединг Рейлроуд» с ее ошеломляющими месторождениями антрацитового угля, и они владели в течение долгого времени большими суммами акций в «Лихай Вэлли Рейлроуд» с ее неразработанными угольными месторождениями в 400 000 000 тонн. В 1908 году они распорядились своими владениями в «Лихай Вэлли Рейлроуд», получив эквивалент либо в деньгах, либо в какой-то другой форме собственности. Владение «Делавэр, Лакаванна энд Вестерн Рейлроуд» с ее столь же большими неразработанными угольными месторождениями разделено между семьей Вандербильт и интересами «Стандарт Ойл». Вандербильты, согласно последним официальным отчетам, также владеют крупными долями в «Делавэр энд Хадсон Рейлроуд», «Нью-Йорк, Онтарио энд Вестерн Рейлроуд», 12 500 000 долларов акций в «Чесапик энд Огайо Рейлроуд» и большими суммами акций в других угледобывающих и углевозных железных дорогах. [Сноска: См. Специальный отчет № 1 Межштатной торговой комиссии о межкорпоративных отношениях железных дорог: 39. Также Карл Снайдер «Американские железные дороги как инвестиции»: 473.]

Вот, значит, еще один важный шаг в приобретении большой части ресурсов страны Вандербильтами. Рекапитуляция будет не лишней. Свои первые миллионы, полученные шантажом, коммодор Вандербильт затем использует, чтобы купить железную дорогу. Дальнейшими мошенническими методами, основанными на подкупе законодательных органов, он получает больше железных дорог и больше богатства. Его сын, следуя его методам, добавляет другие железные дороги к инвентарю и конвертирует десятки миллионов мошеннически приобретенных миллионов в приносящие проценты правительственные, штатные, городские и другие облигации. Третье поколение (в порядке от основателя) продолжает методы отца и деда, захватывает еще больше железных дорог и выходит в качестве одной из сил, владеющих великими угольными месторождениями Пенсильвании.

ДИКТАТ УГОЛЬНЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ.

Интересы Вандербильта и Моргана немедленно повысили цену на антрацитовый уголь, добавив к ней от 1,25 до 1,35 доллара за тонну. В 1900 году они выступили открыто с новым и гигантским планом консолидации, с помощью которого они смогли почти абсолютно контролировать производство и цены. То, что семья Вандербильт и интересы Моргана были основными участниками этого объединения, было хорошо установлено. [Сноска: Итоговый отчет Промышленной комиссии США, 1902 г., XIX: 462-463.] Уже высокая, еще более тяжелая надбавка к цене была немедленно наложена на 40 000 000 тонн антрацита, производимого тогда, и цена последовательно повышалась до тех пор, пока потребители не облагались налогом в семь раз выше стоимости производства и транспортировки.

Население было полностью во власти нескольких магнатов; каждый год, по мере приближения зимы, Угольный трест повышал свою цену. В нуждах и страданиях миллионов людей он находил готовое средство для наложения более свежей и тяжелой дани. По мандату Угольного треста домовладельцы облагались налогом в 70 000 000 долларов в виде дополнительных сборов в год, в дополнение к 40 000 000 долларов, ежегодно вымогаемых непомерными ценами предыдущих лет. Одним ударом магнаты смогли конфисковать последовательными захватами труд народа Соединенных Штатов по своему желанию. Не было и никакого возмещения; ибо те же самые магнаты контролировали все разветвления правительства.

Что, однако, насчет рабочих в шахтах? В то время как объединение высокомерно заставляло потребителя платить огромные цены, как оно действовало по отношению к ним? Вопрос почти излишен. Железные дороги почти не скрывали своей враждебности к профсоюзам и отказывались предоставлять реформы или уступки. В результате в 1900 году была объявлена забастовка, в ходе которой шахтеры добились десятипроцентного повышения заработной платы и обещания полумесячной оплаты наличными. Но они не успели возобновить работу, как обнаружили пустоту этих уступок. Прошли два года тщетных обращений за улучшением условий, а затем, в 1902 году, 150 000 мужчин и мальчиков вышли на забастовку. Эта забастовка длилась сто шестьдесят три дня. Магнаты в целом считались высокомерными и вызывающими; они утверждали, что им нечего арбитрировать; [Сноска: Именно по этому случаю Джордж Ф. Бэр, президент «Филадельфия энд Рединг Рейлроуд», критикуя общественное сочувствие к бастующим, оправдал позицию железных дорог своим знаменитым высказыванием, в котором он говорил «о христианских мужчинах и женщинах, которым Бог в Своей бесконечной мудрости доверил имущественные интересы страны», которую предполагаемую божественную санкцию он так и не смог доказать.] и уступили арбитражному совету только тогда, когда президент Рузвельт пригрозил им полной карательной силой правительственных действий.

Решением этого совета шахтеры добились повышения заработной платы (которое было возложено на потребителя в виде более высоких цен) и нескольких незначительных уступок. Тем не менее, в лучшем случае их доля чрезмерно тяжела. Писавший несколько лет спустя доктор Питер Робертс, который, если что, не питает симпатий к рабочему классу, заявил, что заработная плата контрактных шахтеров составляла (в 1907 году) около 600 долларов в год, в то время как взрослые в других классах шахтеров, которые составляли более шестидесяти процентов рабочей силы, не получали годовой заработной платы в 450 долларов. Тем не менее, Робертс цитирует Бюро статистики Массачусетса, которое говорит, что «семье из пяти человек требуется 754 доллара в год, чтобы жить». Среднее число в семье шахтера — пять или шесть человек. «Этот небольшой доход, — отмечает Робертс, — заставляет многих наших людей жить в дешевых и шатких домах, где чувство стыда и порядочности притупляется в ранней юности, и где люди не могут найти таких домашних удобств, которые противодействовали бы привлекательности салуна». Сотни компанейских домов, по словам Робертса, непригодны для жилья, и «в домах шахтеров всех национальностей наблюдается ужасающая детская смертность». [Сноска: «Сообщества антрацитового угля»: 346-347.]

БИТУМИНОЗНЫЕ УГОЛЬНЫЕ ШАХТЫ ТАКЖЕ.

Власть Вандербильтов, однако, распространяется не только на антрацит, но и на большую часть битуминозных угольных месторождений в Пенсильвании, Мэриленде, Западной Вирджинии, Огайо и других штатах. Через свой контроль над «Нью-Йорк Сентрал Рейлроуд» они владеют различными якобы независимыми компаниями по добыче битуминозного угля. «Клирфилд Корпорейшн», «Пенсильвания Коул энд Кок Ко.» и «Уэст Бранч Коул Компани» — некоторые из них. Благодаря своим крупным владениям в других железных дорогах, пересекающих регионы мягкого угля, Вандербильты контролируют около половины поставок битуминозного угля в Восточных и большинстве Средне-Западных штатов.

Согласно отчету Межштатной торговой комиссии, в 1907 году «Нью-Йорк Сентрал Рейлроуд» и «Пенсильвания Рейлроуд» владели в том году около сорока пяти процентов акций «Чесапик энд Огайо Рейлроуд», а «Нью-Йорк Сентрал» владела большими суммами акций в других железных дорогах. «Комиссия, следовательно, приходит к выводу, — гласит отчет после детального рассмотрения вопроса о собственности, — что, по сути дела, «Балтимор энд Огайо Рейлроуд Компани», «Норфолк энд Вестерн Рейлроуд Компани» и «Филадельфия энд Рединг Рейлвэй Компани» практически контролировались «Пенсильвания Рейлроуд Компани» и «Нью-Йорк Сентрал энд Хадсон Ривер Рейлроуд Компани», и что результатом этого было практическое упразднение существенной конкуренции между перевозчиками угля на рассматриваемых территориях». Хотя олигархия «Стандарт Ойл» теперь владеет значительными акциями в железных дорогах Вандербильта, несомненным фактом является то, что Вандербильты в значительной степени разделяют господство как над твердыми, так и над мягкими угольными месторождениями.

Здесь невозможно представить даже в сжатом виде контур, не говоря уже о полном повествовании, лабиринта уловок, заговоров и мошенничеств, к которым прибегали и до сих пор практикуют железнодорожные магнаты в удушении мелких капиталистов и в гарантировании себе монополии. Большой массив фактов можно найти в отчетах исчерпывающих расследований, проведенных Промышленной комиссией Соединенных Штатов в 1901-1902 годах и Межштатной торговой комиссией в 1907 году.

Тысячи раз закон грубо нарушался, но магнаты во все времена были в безопасности от судебного преследования. Периодически правительство делало вид, что подвергает их расследованию, но ни в каком серьезном смысле им не мешали. Все эти расследования показали, что железные дороги сначала раздавили мелких операторов заговором тарифов, блокад и репрессий, а затем, путем жонглирования акциями и облигациями, скупили шахты с затратой едва ли каких-либо реальных денег. Сделав это, они сформировали монополию и подняли цены, что по закону было преступным сговором. Те же самые виды оружия, разрушительно использованные против мелких угольных операторов много лет назад, до сих пор применяются против немногих оставшихся независимых компаний в угольных месторождениях, как было раскрыто в 1908 году в иске правительства о роспуске деятельности различных железнодорожных компаний в объединении антрацитового угля. [Сноска: См. показания, представленные Чарльзу Х. Гилберту, эксперту, назначенному Окружным судом Соединенных Штатов в Филадельфии. Петиция правительства обвиняла ответчиков в вступлении в заговор, противоречащий букве и духу закона Шермана.]

ОГРОМНЫЕ ПРИБЫЛИ ОТ УГОЛЬНЫХ ШАХТ.

Никто не знает и не может установить точные прибыли Вандербильтов и других владельцев железных дорог от их контроля над обоими видами угольных шахт — антрацитовыми и, в значительной степени, битуминозными. Как отмечалось, железнодорожные магнаты скрывают свой след, действуя через дочерние компании. То, что их вымогательства достигают сотен миллионов долларов каждый год, является достаточно очевидным фактом. Некоторые из сопутствующих обстоятельств этого процесса вымогательства были упомянуты; — конфискация, с одной стороны, труда всего потребляющего населения путем обложения их все большими продуктами их труда через повторные повышения цены на уголь, и, с другой стороны, конфискация труда нескольких сотен тысяч шахтеров, которые вынуждены работать за самую ненадежную заработную плату и в условиях, худших в некоторых отношениях, чем рабство.

Но конфискуется не только труд. Жизнь также приносится в жертву. Ежегодная жертва жизни в угольных шахтах Соединенных Штатов неуклонно растет. Отчет за 1908 год Геологической службы Соединенных Штатов показал, что 3 125 угольных шахтеров погибли в результате несчастных случаев в текущем году, и что 5 316 были ранены. Число смертельных случаев было на 1 033 больше, чем в 1906 году. «Эти цифры, — объясняет отчет, — не представляют полного масштаба катастроф, так как отчеты не были получены из некоторых штатов, не имеющих инспекторов шахт». Бок о бок с этими ужасающими цифрами должен быть снова выдвинут факт, о котором уже упоминалось: что владельцы угольных шахт во все времена яростно выступали против принятия законов, разработанных для обеспечения большей безопасности жизни при работе в шахтах. Будучи владельцами, в то же время, железных дорог, их противодействие в этой области улучшениям по спасению жизни было столь же последовательным.

Улучшения дороги; человеческая жизнь презренно дешева; до тех пор, пока существует избыток труда, считается коммерческой глупостью идти на ненужные расходы по защите предмета торговли, который можно получить так дешево. Человеческие трагедии не входят в составление счетов прибылей и убытков; затраты на механические приспособления — входят. Безусловно, это деловой век, в котором прибыли должны иметь приоритет над любым другим соображением, который принцип был наиболее тщательно сформулирован и установлен длинным списком возвышенных судебных решений. Да, и сами магнаты, чья власть покоится на силе и мошенничестве, являются именно теми, кто коварно диктует, какие люди должны быть назначены в эти всеведущие суды, перед чьими эдиктами все люди должны склоняться в безмолвном почтении. [Сноска: Это далеко от того, чтобы быть риторической фигурой речи. Свидетельствуйте диктовку назначения и выдвижения судей компанией «Стандарт Ойл» (которая сейчас владеет огромными железнодорожными системами и промышленными предприятиями), как это было раскрыто некоторой аутентичной перепиской этого треста, обнародованной в президентской кампании 1908 года.]

ГЛАВА VIII

ДАЛЬНЕЙШИЕ АСПЕКТЫ СОСТОЯНИЯ ВАНДЕРБИЛЬТОВ
Жонглирование железными дорогами и фактический захват угольных шахт отнюдь не были единственными достижениями семьи Вандербильт в рассматриваемые годы. Бесцветным, как было третье поколение, не отличающимся никакой заметной характеристикой, чрезвычайно обыденным в своих условностях, оно все же доказало, что является достойным преемником коммодора Вандербильта. Уроки, которые он преподал о том, как присваивать богатство, были должным образом усвоены его потомками, и все методы предков строго соблюдались третьим поколением. Какими бы ни были его претензии на определенную честность и глубокую респектабельность, на самом деле не было никакой разницы между его методами и методами коммодора. Времена изменились; вот и все. То, что когда-то считалось прямой кражей и пиратством, теперь было замаскировано под высокопарными фразами, такими как «корпоративное расширение» и «высокие финансы», и другими броскими словами, рассчитанными на то, чтобы усыпить общественное подозрение и негодование. Наступило уточнение фразеологии; и оно послужило своей цели.

Параллельно, выполняя уже описанные сделки, Вандербильты третьего поколения провернули многие другие, как крупные, так и мелкие, которые были конвертированы в дальнейшие груды богатства. Перечисление всех этих разнообразных мошенничеств потребовало бы утомительного представления. Нескольких примеров будет достаточно.

Мелкие мошенничества были лишь меньшими по отношению к более крупным. В этот период экономического развития страны, когда совершались огромные кражи, мошенничество должно было подняться до достоинства по крайней мере пятидесяти миллионов долларов, чтобы считаться крупным. Закон, правда, запрещал любую кражу, включающую более 25 долларов, как тяжкое воровство, но это был закон, применяемый только к бедным и действующий исключительно на них. Непомерно богатые были вне всякого закона, видя, что они могут либо производить его, либо его толкование, по своему желанию. Среди видных, дерзких капиталистов мошенничество на несколько жалких миллионов сжималось до скромности мелкой, беглой, случайной операции. Тем не менее, в совокупности эти мелкие мошенничества составляли великие результаты, и по этой причине ценились соответственно.

AN $8,000,000 AREA CONFISCATED.

Таким незначительным мошенничеством была, например, конфискация Вандербильтами целой секции Нью-Йорка. В 1887 году они решили, что у них есть срочная и особая потребность для целей железнодорожного двора в полосе улиц от Шестидесятой улицы до Семьдесят второй улицы вдоль дивизиона «Хадсон Ривер Рейлроуд». Что с того, что эта собственность была куплена, распланирована и выровнена городом со значительными затратами? Вандербильты решили заполучить ее и получить ее даром. Согласно специальным формам закона, продиктованным ими, они затем взяли ее. Метод был абсурдно легким.

Всегда уступчивое их интересам и состоящее, как обычно, из людей, удерживаемых ими или реагирующих на их влияния, Законодательное собрание 1887 года приняло акт, обязывающий городские власти закрыть требуемую площадь улиц. Затем городские чиновники, столь же любезные, передали собственность в исключительное и практически вечное пользование «Нью-Йорк Сентрал энд Хадсон Ривер Рейлроуд». С самыми обильными выражениями уважения к общественным интересам, железнодорожные чиновники ни в малейшей степени не возражали против подписания соглашения с муниципальными властями. В этой бумаге они обязались сотрудничать с городом в предоставлении Совету по открытию улиц права вновь открыть любую из улиц в любое время. Это соглашение было лишь приманкой для немедленного популярного эффекта. Никакого такого постановления об открытии никогда не было принято; улицы оставались закрытыми для публики, которая, теоретически, по крайней мере, оставалась с титулом. На самом деле, меморандум соглашения странным образом исчез из офиса корпоративного юрисконсульта и не появлялся до двадцати лет спустя, когда он был случайно и самым таинственным образом обнаружен в библиотеке Ленокс. Откуда он попал в это любопытное хранилище? Вопрос остается без ответа.

За семнадцать с половиной акров этой конфискованной земли, включающей около трехсот пятидесяти городских участков, ныне оцениваемых в круглые 8 000 000 долларов, «Нью-Йорк Сентрал энд Хадсон Ривер Рейлроуд» не заплатила ни цента в виде аренды или налогов с момента принятия акта 1887 года. Только на острове Манхэттен 70 000 бедных семей каждый год выселяются из-за неспособности платить арендную плату — непрерывное и ужасно трагическое событие, вполне стоящее сравнения с нелепой легкостью, с которой великие имущие классы везде либо покупают, либо бросают вызов закону, и конфискуют, когда им это удобно. Настолько хитро был составлен акт 1887 года, что, хотя Нью-Йорк был обязан предоставить исключительное пользование этим большим участком собственности компании, право собственности на собственность — пустое имя — оставалось закрепленным за городом. Поскольку это так, корпоративный юрисконсульт любезно решил, что железнодорожная компания не может облагаться налогом до тех пор, пока город владеет титулом. [Сноска: Протоколы Совета по оценке и распределению Нью-Йорка — Финансовые и франшизные вопросы, 1907: 1071-1085. «Таким образом, будет видно, — сообщил Гарри П. Николс, инженер-ответственный Бюро франшиз, — что железная дорога в настоящее время, и была в течение двадцати лет, занимает более трехсот городских участков, или что-то менее двадцати акров, без компенсации городу».]

Еще одним из того, что можно назвать — для целей различения — многочисленными мелкими мошенничествами в то время, было навязывание Нью-Йорку стоимости замены виадучных подходов «Нью-Йорк Сентрал» из каменной кладки на прекрасную стальную надземную систему. Это мошенничество стоило общественной казне около 1 200 000 долларов, довольно значительная сумма, надо признать, но тем не менее жалких пропорций по сравнению с предыдущими и последующими сделками семьи Вандербильт.

Мы видели, как в 1872 году коммодор Вандербильт провел через Законодательное собрание акт, заставляющий Нью-Йорк платить 4 000 000 долларов за улучшение дорожного полотна железной дороги на Парк-авеню. Его внуки теперь повторили его метод. В 1892 году правительство Соединенных Штатов было занято дноуглубительными работами судоходного канала через реку Гарлем. Военный министр, имеющий юрисдикцию над всеми судоходными водами, издал мандат «Нью-Йорк Сентрал» поднять свой мост на заданную высоту, чтобы позволить проход под ним больших судов.

Чтобы выполнить этот приказ, было необходимо поднять структуру путей как к северу, так и к югу от реки Гарлем. Если бы обычный гражданин, получив приказ от властей сделать улучшения или изменения в своей собственности, попытался заставить город оплатить всю или часть стоимости, над ним бы посмеялись или с ним бы быстро расправились. Вандербильты не были обычными владельцами собственности. Имея власть приказывать законодательным органам делать их волю, они теперь приступили к подражанию своему деду и заставили город оплатить большую часть стоимости предоставления им великолепной стальной надземной структуры.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ФОРМИРОВАНИЯ ЧАСТНОГО КАПИТАЛА.

Законодательное собрание 1892 года было крайне податливым. Это был орган, который не просто был коррумпирован, но делал это нагло и откровенно, что подтверждалось скандальной открытостью, с которой протаскивались различные грабительские меры.

Был принят закон, обязывающий город Нью-Йорк оплатить половину стоимости проектируемых эстакадных подходов на сумму до 1 600 000 долларов. Таким образом, город Нью-Йорк был вынужден выплатить 800 000 долларов за строительство той части, что находилась к югу от реки Гарлем. Если, как гласил закон, стоимость превышала смету в 800 000 долларов, то разницу должна была покрыть компания «Нью-Йорк Сентрал». Было предусмотрено дополнительное положение, обязывающее город Нью-Йорк оплатить строительство участка к северу от реки Гарлем. Но кто занимался подрядами и строительством и кто определял стоимость? Сама железнодорожная компания. Она назначала любую цену за материалы и работы и полностью контролировала расходование ассигнований. Городские надзорные комиссии были вынуждены принимать её произвольные требования и не имели никакой власти, чтобы подвергнуть их сомнению или даже проверить отчёты о расходах. Помимо руководства «Нью-Йорк Сентрал», сегодня никто не знает, какова была фактическая стоимость, за исключением данных, предоставленных самой компанией.

К югу от реки Гарлем эта отчетная стоимость составила 800 000 долларов, к северу от реки Гарлем — 400 000 долларов. Практически не неся никаких расходов, Вандербильты получили массивную четырехпутную эстакадную конструкцию, тянущуюся на многие мили над городскими улицами. Жители города Нью-Йорка были вынуждены нести бремя принудительного налогообложения в размере 1 200 000 долларов, не получая взамен ни малейшей компенсации. Вандербильты владеют этими эстакадными подходами безраздельно; у горожан нет на них ни цента претензий или прав собственности. Вместе с 4 000 000 долларов государственных денег, вымогаемых коммодором Вандербильтом в 1872 году, эта сумма в 1 200 000 долларов составляет в общей сложности 5 200 000 долларов, изъятых из государственной казны под видом закона на улучшения, в которых люди, оплатившие счет, не имеют даже доли собственности. [Сноска: Факты, касающиеся расходов, понесенных в соответствии с законом 1892 года, были изложены автору Эрнестом Харвиером, членом Комиссии по изменению уровня дорожного полотна, представлявшим город Нью-Йорк при надзоре за работами.] Вандербильты капитализировали эти терминальные подходы так, будто они были построены на частные деньги. [Сноска: «Нью-Йорк Сентрал» долгое время принуждала железную дорогу «Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфорд» платить семь центов пошлины за каждого пассажира, перевозимого к югу от Вудлона, а также одну треть расходов на содержание, включая проценты, терминала. Сообщая о попытке железной дороги «Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфорд» добиться изменения этих условий, газета «Нью-Йорк Таймс» в своих финансовых колонках от 25 декабря 1908 года писала: «В нынешнем положении «Нью-Хейвен» без своего согласия вынужден нести одну треть расходов, возникающих из-за увеличения капитала, вложенного в терминал «Сентрал»»]

[Иллюстрация: КОРНЕЛИУС ВАНДЕРБИЛЬТ, внук коммодора Вандербильта.]

Здесь стоит сделать важное замечание. В то время как эти и другие огромные махинации продолжались, Корнелиус Вандербильт демонстративно представлял себя как самого ярого «реформатора» в политике. Он был, например, видным членом «Комитета семидесяти», организованного в 1894 году для борьбы с коррупцией Таммани-холла и её свержения! Таково, как мы неоднократно отмечали, качество людей, составляющих буржуазные реформаторские движения. Будучи по большей части крупными мошенниками, они завоевывают аплодисменты и респектабельность, добродетельно осуждая мелкую, вульгарную политическую коррупцию, которую зачастую сами же и провоцируют, и тем самым отвлекают внимание от собственного масштабного жульничества.

МНОЖЕСТВО ПРИОБРЕТЕНИЙ

Зачем утомлять себя перечислением множества других махинаций, которые способствовали увеличению богатства и владений семьи Вандербильтов? Одна за другой — зачастую несколько одновременно — они проводились в жизнь, иногда тайно, а иногда с открытой наглостью. Законодательные акты в Нью-Йорке и многих других штатах составлялись с таким мастерством, что в них скрывались хитроумные положения, допускавшие величайшие махинации; и зачастую ограбленная общественность узнавала о них только тогда, когда они уже были свершившимся фактом. Эти махинации включали коррупционные законы, которые в условиях скандальной известности передавали участки земли в горах Адирондак железнодорожным компаниям, ныне входящим в систему Вандербильтов. Они охватывали законы, и еще больше законов, освобождающих те или иные акции или имущество от налогообложения, а также законы, дарящие ценные концессии и позволяющие дальнейшие слияния. В штате Нью-Йорк были приняты законы, последствия которых заключались в уничтожении канала Эри (который обошелся жителям штата Нью-Йорк в 100 000 000 долларов) как конкурента железной дороги «Нью-Йорк Сентрал». Все эти и многие другие меры будут упомянуты лишь вскользь, а внимание будет сосредоточено на особенно крупной и примечательной сделке, посредством которой Уильям К. Вандербильт в 1898 году одним махом увеличил свое состояние примерно на 59 000 000 долларов.

Владение Вандербильтами различными железнодорожными системами носило запутанный, окольный характер. Группа железных дорог, большинство акций которых фактически принадлежало семье Вандербильтов, номинально была передана в собственность различных и, по-видимому, отдельных железнодорожных компаний. Эта хитроумная схема была призвана скрыть реального владельца и создать правдоподобный аргумент для опровержения обвинений в том, что многие железные дороги сосредоточены в одних руках и объединены в монополию, ограничивающую торговлю. План выглядел так: Вандербильты владели железной дорогой «Нью-Йорк Сентрал энд Хадсон Ривер». В свою очередь, эта железная дорога как корпорация владела большей частью акций железной дороги «Лейк Шор» на сумму 50 000 000 долларов. «Лейк Шор», в свою очередь, владела контрольным пакетом или основной долей контроля других железных дорог, и так далее.

В 1897 году Уильям К. Вандербильт начал тайную кампанию по объединению «Нью-Йорк Сентрал» и «Лейк Шор» под единым, централизованным управлением. Этот план находился в строгом соответствии с тенденциями того времени и имел несомненное преимущество, обещая сэкономить крупные суммы на управленческих расходах. Но эта ожидаемая экономия не была главным стимулом. Появилась ослепительная возможность прибрать к рукам огромную сумму добычи. Внук вновь последовал заветам своего выдающегося деда; его план был не чем иным, как повторением того, что старый коммодор делал при своих слияниях.

Летом и осенью 1897 года рыночные манипуляции с акциями «Лейк Шор» проводились весьма искусно. Объявлением семипроцентного дивиденда рыночная цена акций была поднята со 115 до примерно 200. Целью этой манипуляции было обоснование выпуска облигаций «Нью-Йорк Сентрал» на сумму 100 000 000 долларов под три с половиной процента для покупки акций «Лейк Шор» на сумму 50 000 000 долларов с семипроцентным доходом. Своими личными манипуляциями Уильям К. Вандербильт в то же время раздул цену акций «Нью-Йорк Сентрал».

Цель держалась в секрете до тех пор, пока план не был реализован 4 февраля 1898 года. В тот день Уильям К. Вандербильт и его послушные директора «Нью-Йорк Сентрал» собрались вокруг одного стола и проголосовали за покупку акций «Лейк Шор». Затем, соблюдя все формальности, они разошлись, перешли к другому столу, объявили себя собранием директоров железной дороги «Лейк Шор» и торжественно проголосовали за принятие предложения.

Вскоре, однако, был обнаружен неловкий и слегка досадный изъян. Оказалось, что закон штата Нью-Йорк об акционерных корпорациях прямо запрещал, чтобы облигационная задолженность любой корпорации превышала стоимость акционерного капитала. Это открытие не обескуражило; препятствие можно было легко преодолеть с помощью хорошо распределенной щедрости. Был быстро составлен законопроект, исправляющий ситуацию, и поспешно направлен в Законодательное собрание, заседавшее в Олбани. Ассамблея заупрямилась и демонстративно отказалась его принимать. Но спустя короткое время Ассамблея «прозрела» и 3 марта протащила его через голосование; в тот же день его принял Сенат. Именно в это время некий известный лоббист в Олбани каким-то образом объявился, как утверждалось, с фондом в 500 000 долларов, и члены Ассамблеи и Сената внезапно проявили признаки необычайной финансовой состоятельности. [Сноска: Автор получил эту информацию от чиновника, который представлял юридические интересы города Нью-Йорка на этой и последующих сессиях Законодательного собрания и был полностью осведомлен о каждом шаге. См. Главу 80, Законы 1898 года, Законы Нью-Йорка, 1898, ii: 142. Поправка гласила, что раздел 24 Закона об акционерных корпорациях не применяется к железнодорожной корпорации.]

Безусловно, весьма поучительная сделка, заслуживающая философского комментария. Однако мы воздержимся от него и перейдем к тому, как Вандербильты в 1899 году получили контроль над железной дорогой «Бостон энд Олбани».

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА «БОСТОН ЭНД ОЛБАНИ» ПЕРЕХОДИТ В ИХ РУКИ.

В значительной степени эта железная дорога была построена на государственные средства, собранные за счет принудительного налогообложения: город Олбани внес 1 000 000 долларов, а штат Массачусетс — 4 300 000 долларов государственных средств. Первоначально казалось, что общественные интересы полностью соблюдены. Но постепенно, шаг за шагом, хищнические корпоративные интересы начали свою тонкую работу и побудили сменявшие друг друга законодательные органы и чиновников штата предать общественные интересы. Государственные пакеты акций были полностью подчинены, так что со временем частная корпорация обеспечила себе фактическое владение.

Наконец, в 1899 году Законодательное собрание штата Массачусетс стерло последний след государственной собственности, предоставив Вандербильтам бессрочную аренду этой весьма прибыльной железной дороги за скудные два миллиона долларов в год. Во время дебатов по этому акту представитель Дин заявил в Законодательном собрании, что «в Капитолии ходят упорные слухи, что члены получают по 300 долларов за свои голоса». Приобретение этой железной дороги позволило «Нью-Йорк Сентрал» установить прямое сообщение с Бостоном и большей частью побережья Новой Англии, а также добавило около четырехсот миль к системе Вандербильтов. Большая часть остальной территории Новой Англии подчинена системе железных дорог «Бостон энд Мэн», в которой «Американ Экспресс Компани», контролируемая Вандербильтами, владеет 30 000 акций.

Чтобы выплачивать проценты и дивиденды по сотням миллионов долларов раздутых облигаций и акций, которые выпустили три поколения Вандербильтов, а также поддерживать и повышать их стоимость, было необходимо продолжать все более активно вымогать доходы. Источники прибыли были очевидны. Раз за разом тарифы на грузоперевозки повышались, что было более чем достаточно доказано в ходе различных официальных расследований, несмотря на все отрицания. В сочетании с этим процессом другим методом вымогательства было непрекращающееся снижение заработной платы рабочих до самого низкого уровня, на который их можно было нанять. В то время как Вандербильты и другие магнаты по своему желанию создавали законы и смело присваивали под видом закона колоссальные владения в виде недвижимого и движимого имущества, как закон, воплощенный в законодательных органах, чиновниках и судах, относился к рабочему классу?

ПРАВИТЕЛЬСТВО КАК ОРУДИЕ ТИРАНИИ.

Жалобы и протесты рабочих не вызывали иного отклика, кроме вечно активного — презрения, принуждения и насильственных репрессий. Казна нации, штатов и городов, пополняемая за счет принудительного налогообложения, ложившегося тяжким бременем на рабочих, всегда находилась в полном распоряжении имущих классов, которые опустошали её так же быстро, как она наполнялась. Обездоленные и безработные были предоставлены голодной смерти; к ним не протягивалась рука помощи, а если они жаловались, то не получали никакой пощады. Государство как институт, будучи поддерживаемым трудом производителей, было полностью капиталистическим государством, где капиталисты обладали полным господством, чтобы формировать и использовать его по своему усмотрению. Они использовали государственный политический аппарат для грабежа масс, а затем, при малейшей склонности рабочих сопротивляться этим сокрушительным несправедливостям и бремени, призывали государство поспешно вывести свои вооруженные силы для подавления этого опасного недовольства.

В Буффало в 1890–1891 годах тридцать один из каждых ста нуждающихся обнищали из-за безработицы, а в Нью-Йорке — двадцать девять из каждых ста. [Сноска: «Энциклопедия социального реформизма», издание 1897 г.: 1073.] Сотни миллионов долларов государственных средств были безвозмездно переданы капиталистам, но ни цента не было выделено на обеспечение работой безработных. Во время паники 1893 года, когда миллионы мужчин, женщин и детей остались без работы, аппарат правительства — национального, штатного и муниципального — не предложил никакой помощи, а, напротив, стремился подавить агитацию и запретить собрания, бросая лидеров в тюрьму. Основывая свои выводы на отчете Сената США (Олдрича) 1893 года — отчете, весьма благоприятном для капиталистических интересов, что неудивительно, поскольку сенатор Олдрич был признанным сенатским рупором крупных финансовых интересов, — Спар обнаружил, что самая высокая дневная заработная плата для всех наемных работников, взятых в совокупности, составляла 2,04 доллара. [Сноска: «Современное распределение богатства в Соединенных Штатах»]

Более трех четвертей всех железнодорожных рабочих в Соединенных Штатах получали менее двух долларов в день. Большое количество железнодорожников были вынуждены работать от двенадцати до четырнадцати часов в день, что снижало их работоспособность и выносливость. Периодически многих увольняли в принудительный простой; и пугающее количество людей было искалечено или убито при исполнении служебных обязанностей. [Сноска: Отчет Железнодорожных комиссаров Висконсина за 1894 год, том xiii, гласит: «В недавнем году железнодорожных рабочих в этой стране погибло в три раза больше, чем число солдат Союза, павших в битве при Лукаут-Маунтин, Миссионерском хребте и Орчард-Ноб вместе взятых. ... В кровавой Крымской войне британцы потеряли 21 000 убитыми и ранеными — не так много, как число железнодорожников, пострадавших [Сноска: страны за один год.] или погибших в значительной степени потому, что железнодорожные корпорации отказывались тратить деньги на внедрение усовершенствованных автоматических сцепных устройств. Эти рабочие или их наследники сталкивались с чем? С несправедливыми и репрессивными положениями никчемных законов об ответственности работодателей, составленных корпоративными адвокатами в такой форме, что рабочий или его семья, как правило, почти не имели никаких прав на компенсацию. Сами судьи, выносившие решения по этим искам, как правило, были посажены на скамью подсудимых железнодорожными корпорациями.]

ПУЛЕМЕТЫ ПРОТИВ ПЕРЕУТОМЛЕННЫХ.

Эти смертоносные условия преобладали на железных дорогах Вандербильтов даже больше, чем на любых других; было общеизвестно, что система Вандербильтов управлялась не только полуархаичными методами в том, что касалось эксплуатации, но и что её поездные бригады были ужасно недоплачены и переутомлены. [Сноска: «Полуархаичные методы». Только недавно «Рэйлвэй Эйдж Газетт» в выпуске за январь 1909 года назвала директоров «Нью-Йорк Сентрал» по большей части «сконцентрированными абсурдами, физически некомпетентными, умственно непригодными или по большей части не проживающими на месте и невнимательными».] В ответ на постоянную агитацию за сокращение рабочего дня со стороны сотрудников Вандербильтов, Законодательное собрание Нью-Йорка в 1892 году приняло акт, который, по-видимому, ограничивал рабочий день железнодорожников десятью часами. Был проблеск надежды, но увы! Когда акт был критически изучен после того, как он стал законом, выяснилось, что в его массу юридической терминологии был подсунут «маленький джокер». Скрытый пункт гласил следующее: железнодорожным компаниям разрешалось требовать от своих сотрудников сверхурочной работы за дополнительную плату. Это практически сводило весь закон на нет.

Так оно и вышло; ибо в августе 1892 года стрелочники, работавшие на различных железнодорожных линиях, сходящихся в Буффало, объявили забастовку, требуя сокращения рабочего дня и повышения оплаты. Забастовка распространилась и имела тактический успех; бастующие легко убеждали людей, нанятых на их места, уволиться. Что теперь сделали Вандербильты и их союзники? Они прибегли к старой уловке — призыву вооруженной силы для подавления того, что они провозгласили насилием. Те, кто покупал закон и постоянно нарушал его, теперь заявляли, что их имущественные интересы находятся под угрозой из-за «бандитского насилия», и разглагольствовали о необходимости солдат для «восстановления законности и порядка». Это был удобный предлог, и он был немедленно пущен в ход.

Губернатор штата Нью-Йорк послушно приказал вывести всю милицию штата, силы в 8000 человек, и направил её в Буффало. Бастующие теперь столкнулись со штыками и пулеметами. Солдаты в приказном порядке запретили бастующим пикетировать, то есть пытаться убедить штрейкбрехеров воздержаться от занятия их мест. Против таких сил забастовка была проиграна.

Если, однако, Вандербильты не могли позволить себе платить своим рабочим на несколько центов больше в день, они могли позволить себе платить миллионы долларов за брачные союзы с иностранными титулами. Эти экскурсии в сферу высокородной европейской знати к настоящему времени обошлись семье Вандербильтов примерно в 15 000 000 или 20 000 000 долларов. Когда обедневшие графы, лорды, герцоги и принцы, растратив наследство, первоначально полученное путем грабежа и увековеченное грабежом, находятся в тревожном поиске браков с огромными состояниями, а американские денежные магнаты, пресыщенные вульгарным богатством, стремятся к титулованным связям, сделка становится легкой. [Сноска: Более 500 американок вышли замуж за титулованных иностранцев. По оценкам (1909 г.), около 220 000 000 долларов последовали за ними в Европу.] Без романтики можно обойтись, а адвокатам доверить урегулирование предварительных условий.

ДЕСЯТЬ МИЛЛИОНОВ ЗА ГЕРЦОГСТВО.

В 1895 году было объявлено, что «состоялась помолвка» между Консуэло, юной дочерью Уильяма К. Вандербильта, и герцогом Мальборо. Свадебная церемония была показной и пышной; на пару были потрачены миллионы долларов в виде подарков. Другие миллионы наличными, также вырванные из труда американского рабочего населения, пошли на восстановление и содержание Бленхеймского дворца с его расточительной стоимостью реконструкции, свитой из двухсот слуг и ежегодными расходами в 100 000 долларов. Еще миллионы вытекли из казны Вандербильтов на оплату яхт и бесчисленных принадлежностей и предметов роскоши. Не менее 2 500 000 долларов было потрачено на строительство Сазерленд-хауса в Лондоне. Как ни велики были эти расходы, они не настолько обеспокоили отца герцогини; его финансовый фокус на 50 000 000 долларов в 1898 году в одиночку с лихвой компенсировал эти экстравагантные траты. Титул Мальборо был дорогим; оказалось, что его лучше сохранить, чем человека, который его носил; после тринадцатилетнего контракта пара решила расстаться по «веским и достаточным причинам», в которые не входит наша обязанность вникать. В общей сложности герцогство Мальборо обошлось Уильяму К. Вандербильту, как говорили, в целых 10 000 000 долларов.

Не испугавшись опыта кузины Консуэло, Глэдис Вандербильт, дочь Корнелиуса, также связала себя с титулом, выйдя в 1908 году замуж за графа Ласло Сечени, отпрыска венгерской феодальной знати. «Свадьба», — наивно сообщил писака, — «отличалась элегантной простотой, и на ней присутствовали только триста родственников и близких друзей невесты и жениха». «Элегантная простота» заключалась в подарках, стоимость которых оценивалась в целый миллион долларов, и дорогостоящей церемонии. Если невеста и обладала красотой, а жених остроумием, то упоминания об этом не было; единственным фактом, который демонстративно подчеркивался, был самый важный — наличие у невесты состояния «по собственному праву» в размере около 12 000 000 долларов.

[Иллюстрация: ГЕРЦОГИНЯ МАЛЬБОРО, дочь Уильяма К. Вандербильта.]

Точную сумму, которая заставила графа стремиться поделиться своим титулом, никто не знал, кроме участников сделки. Её отец умер в 1899 году, оставив состояние, номинально достигавшее около 100 000 000 долларов. Его фактические размеры были гораздо больше. Как отмечал Совет налоговых комиссаров штата Нью-Йорк в 1903 году, у очень богатых людей давно вошло в привычку заранее уклоняться от налога на наследство с помощью различных мошеннических уловок. Одной из них было вкладывание акций или денег в конверты и распределение их среди наследников либо на смертном одре, либо путем последующей тайной передачи. [Сноска: См. Ежегодный отчет Совета налоговых комиссаров штата Нью-Йорк, Документ Сената Нью-Йорка, № 5, 1903: 10.]

Как и его отец, Корнелиус Вандербильт умер от апоплексического удара. В своем завещании он лишил своего старшего сына Корнелиуса наследства, оставив ему лишь жалкий миллион долларов. И причина такой родительской суровости? Он не одобрил выбор Корнелиуса в браке. Своему сыну Альфреду неумолимый мультимиллионер оставил большую часть своего состояния, осыпав миллионами свою вдову, Реджинальда, другого сына, и двух своих дочерей. Корнелиус возразил против несправедливости и тяжелого положения, оставшись нищим с жалким миллионом, и пригрозил судебным иском, после чего Альфред, пожалев о бедственном положении, в которое был низведен брат Корнелиус, подарил ему шесть или семь миллионов, чтобы облегчить муки нужды.

Браки с титулованными иностранцами оказались бременем для состояния Вандербильтов, хотя, благодаря своей большой доле в контроле над законами и промышленными институтами, Вандербильты всегда обладают властью возместить свои расходы по собственному желанию. Американские же браки, заключенные этой семьей, напротив, связали другие огромные состояния с их собственным.

Одна из наследниц Вандербильтов вышла замуж за Гарри Пэйна Уитни, чей отец, Уильям К. Уитни, оставил большое состояние, частично полученное от компании «Стандарт Ойл», а частично — от трудолюбивой карьеры коррупции и воровства. Старший Уитни, согласно фактам, выявленным во многих официальных расследованиях и судебных процессах, развращал законодательные органы и городские советы, заставляя их передавать ему и его сообщникам государственные концессии на уличные железные дороги и другие коммунальные услуги, и он открыто украл десятки миллионов долларов при манипуляциях с уличными железными дорогами в различных городах. Его преступления и преступления его сообщников были настолько дерзкими и масштабными, что даже циничные деловые круги были поражены. [Сноска: Подробный отчет см. в той части этой работы, «Великие состояния от государственных концессий».] Корнелиус Вандербильт-младший женился на дочери Р. Т. Уилсона, мультимиллионера, чье состояние в значительной степени пришло от государственных концессий Детройта. Начальная и продолжающаяся история получения и эксплуатации уличных железных дорог и других концессий этого города составила солидную главу самого вопиющего мошенничества. Уильям К. Вандербильт-младший женился на дочери мультимиллионера сенатора Фэра из Калифорнии, чье состояние, добытое в шахтах, купило ему место в Сенате США. Таким образом, различные мультимиллионерские состояния были взаимосвязаны этими американскими браками.

[Иллюстрация: КОРНЕЛИУС ВАНДЕРБИЛЬТ, правнук коммодора Вандербильта.]

РАЗНООБРАЗИЕ ВЛАДЕНИЙ ВАНДЕРБИЛЬТОВ.

Состояние семьи Вандербильтов на момент написания этой книги представлено самыми обширными и различными формами собственности. Железные дороги, уличные железные дороги, системы электрического освещения, шахты, промышленные предприятия, экспресс-компании, земля, а также государственные, штатные и муниципальные облигации — вот некоторые из этих форм. Только от одного промышленного предприятия — компании «Пуллман» — Вандербильты ежегодно получают миллионы доходов. Раньше они владели собственной компанией по производству вагонов класса люкс, «Вагнер», но она была объединена с «Пуллман». Махинации и вымогательства компании «Пуллман» были достаточно подробно рассмотрены в специальной главе о Маршалле Филде. На далеких Филиппинских островах Вандербильты вместе с другими магнатами занимаются эксплуатацией как правительства Соединенных Штатов, так и коренного населения. Железная дорога «Висайян» числит одного из Вандербильтов среди своих директоров. Эта железная дорога уже получила государственную субсидию в размере 500 000 долларов в дополнение к бесплатному дару бессрочной концессии на том основании, что «железная дорога была необходима для развития архипелага».

Но основная собственность Вандербильтов состоит из железнодорожной системы «Нью-Йорк Сентрал». Железная дорога «Юнион Пасифик», контролируемая интересами Харримана и «Стандарт Ойл», теперь владеет акциями системы «Нью-Йорк Сентрал» на сумму 14 000 000 долларов и имеет своих директоров в управляющем совете. Весьма вероятно, что право голоса «Нью-Йорк Сентрал», «Лейк Шор» и других линий Вандербильтов переходит в руки интересов «Стандарт Ойл», частью и союзником которых был Харриман. Это означает, что пройдет совсем немного времени, прежде чем все или большинство железных дорог Соединенных Штатов будут направляться одним всемогущим и всеобъемлющим трестом.

Но это отнюдь не означает, что Вандербильты были лишены своего богатства. Как бы они ни расставались со своими акциями, которые дают право голоса, выяснится, что, подобно Уильяму Г. Вандербильту, они держат колоссальное количество железнодорожных и других видов облигаций. Как Асторы и другие богатые семьи были вполне готовы в 1867 году позволить коммодору Вандербильту взять на себя управление «Нью-Йорк Сентрал» на том основании, что под его смелым руководством их прибыль и добыча будут больше, так и апатичные Вандербильты нынешнего поколения, возможно, точно так же смотрели на Харримана, который доказал свою способность совершать масштабные мошеннические операции по разводнению акций и слияниям, а также вытеснять менее значимых магнатов. «Нью-Йорк Сентрал» на момент написания этой статьи все еще остается собственностью Вандербильтов, не столь отчетливо, как двадцать лет назад, но все же достаточно сильно находящейся под их доминированием. По данным Муди, чистый годовой доход этой железной дороги в 1907 году составил 34 000 000 долларов. [Сноска: «Мудис Мэгэзин», выпуск за август 1908 г.] Заманчиво описывая её нынешние и будущие преимущества и ценность, Муди продолжал:

«Начнем с того, что она имеет выход в самое сердце города Нью-Йорка с обширными пассажирскими и грузовыми терминалами, которые с годами будут неуклонно расти в цене, по мере того как Нью-Йорк продолжает расти в численности населения и богатстве. Кроме того, она имеет практически «равнинную» линию на всем пути от Нью-Йорка до Чикаго и поэтому всегда будет иметь большое преимущество перед такими линиями, как «Эри», «Лакаванна» и другими с крутыми подъемами, множеством поворотов и т. д. Она имеет множество мелких питающих линий и веток в растущих и густонаселенных частях штата Нью-Йорк, а также в районах дальше на запад. Она касается Великих озер в различных точках, осуществляет водные перевозки грузов во все части озер; входит в Чикаго по своим собственным путям и агрессивно конкурирует с «Пенсильванией» за все перевозки из всех частей долины Миссисипи, Запада и Юго-Запада. Поэтому ей не грозит катастрофическая конкуренция на её собственной территории, и она постоянно получает доход огромной важности через сеть питающих линий, которые проникают на территорию некоторых из её крупнейших конкурентов».

ПРОЯВЛЕННЫЕ СПОСОБНОСТИ.

Особый род способностей, благодаря которым один человек, а затем и его потомки получили контрольный пакет акций этой великой железнодорожной системы и других владений, был здесь адекватно изложен. Долгое время было принято приписывать коммодору Вандербильту и последующим поколениям Вандербильтов почти сверхъестественный «созидательный гений» и объяснять этой бойкой фразой их успех в овладении колоссальным богатством. Это объяснение — неуклюжая выдумка, которая мгновенно рассыпается при историческом рассмотрении. Как только начинается подлинное расследование фактов, ореол превосходных способностей и респектабельности испаряется, и состояние Вандербильтов, как и все другие состояния, предстает как продукт непрерывной цепи махинаций.

Точно так же, как пятьдесят лет назад коммодор Вандербильт вымогал свои первоначальные миллионы, не встречая противодействия со стороны закона, так и сегодня Вандербильты придерживаются методов, находящихся вне рамок закона. Далеко не все факты были приведены; в этих главах были включены только самые важные. Во-первых, не было упомянуто об их неоднократных нарушениях закона, запрещающего предоставление скидок — закона, который был лишен железнодорожными магнатами пункта о тюремном заключении и стал караться только штрафом. Раз за разом в последние годы «Нью-Йорк Сентрал» доказывала в судах свою вину в нарушении даже этого выхолощенного закона. С самого зарождения состояния Вандербильтов хроника остается неизменной — узаконенное воровство путем покупки закона и беззаконие путем уклонения от закона или его игнорирования. С мошенничества оно началось, мошенничеством оно было увеличено, расширено и увековечено, и мошенничеством оно удерживается.

ГЛАВА IX

ВОЗВЫШЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ГОЛДА
Большая часть этого внушительного состояния была первоначально накоплена, как и состояние коммодора Вандербильта, примерно за пятнадцать лет и примерно в то же время. Одно из самых могущественных состояний в Соединенных Штатах, оно теперь контролирует или осуществляет доминирующую долю контроля над более чем 18 000 миль железных дорог, общая собственность которых представлена значительно более чем миллиардом долларов в акциях и облигациях. Состояние Гулда также открыто или тайно является главенствующим во многих телеграфных, трансатлантических кабельных, горнодобывающих, земельных и промышленных корпорациях.

Его точные размеры никто не знает, кроме самой семьи Гулд. То, что оно достигает многих сотен миллионов долларов, вполне очевидно, хотя какова его точная цифра — вопрос, который нелегко установить. В условиях текущей экономической ситуации, которая, насколько это касается контроля над ресурсами Соединенных Штатов, свелась к отчаянным схваткам между отдельными магнатами или конкурирующими группами магнатов, пропорции великих состояний, особенно тех, что основаны на железных дорогах и промышленности, постоянно имеют тенденцию к изменению.

В 1908 и 1909 годах состояние Гулда, если верить слухам, несколько уменьшилось из-за нападок того катапультирующего железнодорожного барона, Э. Г. Харримана, который бесцеремонно захватил долю права голоса в некоторых железнодорожных системах, долгое время контролировавшихся Гулдами. Несмотря на эту сообщаемую потерю, состояние Гулда остается активным, агрессивным и огромным, наделенным самыми обширными полномочиями и включающим сотни миллионов долларов наличными, землей, дворцами или приносящей прибыль собственностью в виде облигаций и акций. Его влияние и разветвления, подобно влиянию Вандербильтов и других огромных состояний, проникают прямо или косвенно в каждую обитаемую часть Соединенных Штатов, а также в Мексику и другие зарубежные страны.

ДЕТСТВО ДЖЕЯ ГУЛДА

Основателем этого состояния был Джей Гулд, отец нынешнего поколения владельцев. Он был сыном фермера в округе Делавэр, штат Нью-Йорк, и родился в 1836 году. В детстве его уделом было выполнять различные поручения на ферме отца. При перегоне коров он был вынужден ходить босиком из-за бедности, и часто чертополох ранил его ноги — испытание, которое, по-видимому, оставило столь болезненное и неизгладимое впечатление в его памяти, что сорок лет спустя, давая показания перед следственным комитетом Сената США, он жалобно говорил об этом с дрожью в голосе. Его отец был, действительно, настолько беден, что не мог позволить ему ходить в государственную школу. Мальчик, однако, договорился с кузнецом, у которого он получал кров в обмен на определенные канцелярские услуги. Они не мешали ему посещать школу. В пятнадцать лет он стал клерком в сельском магазине, работа, которая, как он рассказывал, заставляла его трудиться с шести часов утра до десяти часов вечера. Далее рассказывается, что, вставая в три часа утра и изучая математику в течение трех лет, он освоил основы геодезии.

Согласно собственному рассказу Гулда, инженер, составлявший карту округа Олстер, нанял его помощником за «двадцать долларов в месяц и содержание». Это сотрудничество каким-то образом (мы не информированы как) оказалось неудовлетворительным. Гулд был вынужден содержать себя, делая «полуденные отметки» для фермеров. Двум другим молодым людям, работавшим с ним над картой округа Олстер, Гулд (как он сам рассказывал) продал свою долю за 500 долларов, и с этой суммой в качестве капитала он приступил к составлению карт округов Олбани и Делавэр. Эти карты, если верить его собственному заявлению, он продал за 5 000 долларов.

ОН ПЕРЕХОДИТ В ДУБИЛЬНЫЙ БИЗНЕС.

Впоследствии Гулд занялся дубильным бизнесом в Пенсильвании вместе с Задоком Праттом, нью-йоркским купцом, политиком и конгрессменом, пользовавшимся в то время определенной известностью. [Сноска: Пратт считался одним из ведущих сельскохозяйственных экспертов своего времени. Его ферма площадью триста шестьдесят пять акров в Праттсвилле, штат Нью-Йорк, считалась образцовой. Статью о его ферме, содержащую гравюры на дереве, можно найти в Документах Сената США, Вторая сессия, 37-й Конгресс, 1861–62, v:411-415.] Пратт, по-видимому, был впечатлен энергией, мастерством и гладкой речью молодого Гулда и предоставил необходимый капитал в 120 000 долларов. Гулд, как говорится, был отличным блефовщиком; и так ловко он манипулировал и обманывал старика, что прошло немало времени, прежде чем Пратт понял, что происходит. Наконец, заподозрив, куда уходят прибыли от дубильни в Гулдсборо (названной в честь Гулда), Пратт решил провести проверку и расследование.

Гулд был настороже, чтобы предотвратить этот шаг. Во время своих визитов в Нью-Йорк он познакомился с Чарльзом М. Леппом, богатым торговцем кожей. Гулд убедил Леппа выкупить долю Пратта. Когда Гулд вернулся на дубильню, он обнаружил, что Пратт анализировал бухгалтерскую книгу. Последовала сцена, и Пратт потребовал, чтобы Гулд купил или продал завод. Гулд был готов и предложил ему 60 000 долларов, что было принято. Гулд немедленно потребовал деньги у Леппа. Лепп также через некоторое время стал подозрительным и, исходя из установленных фактов, имел для этого веские основания. Финал был трагическим. Однажды ночью, во время паники 1857 года, Лепп застрелился в своем прекрасном особняке на Мэдисон-авеню и 25-й улице. Его самоубийство вызвало значительный переполох в Нью-Йорке. [Сноска: Хотя позже в карьере Гулда его свободно обвиняли в том, что он стал причиной самоубийства Леппа, никаких фактов официально не было представлено, чтобы доказать это обвинение. Коронерское жюри установило, что Лепп страдал от меланхолии, вызванной, несомненно, деловыми неудачами.]

Даже Хоутон, однако, в своем цветисто-хвалебном труде описывает обман Гулдом Пратта и Леппа, а также самоубийство Леппа. Согласно Хоутону, друзья Леппа приписывали причину этого поступка предательству Гулда. См. «Короли удачи», 265-266.]

ОН ПОКУПАЕТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ОБЛИГАЦИИ НА СВОИ КРАДЕНЫЕ ДЕНЬГИ.

Три года спустя, в 1860 году, Гулд обосновался как торговец кожей в Нью-Йорке; нью-йоркский справочник за тот год содержит запись: «Джей Гулд, торговец кожей, Спрус-стрит, 39; дом в Ньюарке». В течение нескольких лет после этого его имя не появлялось в справочнике.

Он, однако, прокладывал себе путь в железнодорожный бизнес на суммы, которые украл у Пратта и Леппа. В то самое время, когда Лепп покончил с собой, Гулд скупал облигации первой закладной железной дороги «Ратленд энд Вашингтон» — небольшой линии длиной шестьдесят две мили, идущей от Троя, штат Нью-Йорк, до Ратленда, штат Вермонт. Эти облигации, которые он купил за десять центов на доллар, дали ему контроль над этой обанкротившейся железной дорогой. Он нанял людей с управленческими способностями, заставил их улучшить железную дорогу, а затем объединил её с другими небольшими железными дорогами, акции которых он скупил.

С окончанием паники 1857 года и с приходом колоссальной коррупции периода Гражданской войны Гулд смог манипулировать своими облигациями и акциями до тех пор, пока они не достигли высокой цены. Частью своей прибыли от спекуляций облигациями железной дороги «Ратленд энд Вашингтон» он купил достаточно акций железной дороги «Кливленд энд Питтсбург», чтобы получить контроль над этой линией. Он манипулировал ею до тех пор, пока её цена значительно не выросла, после чего продал линию компании «Пенсильвания Рейлроуд». В этих сделках были извилистые подоплеки методов, о которых сегодня мало что можно узнать, за исключением того, в чем сам Гулд дал показания в 1883 году, причем эти показания он постарался сделать как можно более благоприятными для своего прошлого.

Его карьера с 1867 года выделялась во всей полноте; множество официальных отчетов, расследований и судебных записей составляют прозрачную летопись. Он приобрел зловещую известность как самый хладнокровный коррупционер, грабитель и финансовый пират своего времени; и он настолько основательно заработал эту репутацию, что до конца своих дней она преследовала его на каждом шагу и сохранилась, став постоянным упреком и ужасом для его потомков. Почти полвека само имя Джея Гулда было постоянной насмешкой и притчей во языцех, объектом всеобщего презрения и ненависти, обозначением любого грязного и низкого преступления, с помощью которого торжествует жадность.

ПОЧЕМУ ТАКОЙ ПРЕДВЗЯТЫЙ ВЗГЛЯД НА КАРЬЕРУ ГОЛДА?

И все же, теперь, возможно, впервые, можно спросить: почему Джей Гулд был выбран в качестве особого объекта порицания? Что это за странное, беспорядочное, неустойчивое суждение, которое выбирает этого человека в качестве козла отпущения коммерческого общества, в то же время почтительно позволяя его деловым современникам сохранять полную меру честности и респектабельности?

Монотонно повторяя друг друга, лишенные понимания, писатели следовали один за другим, без разбора твердя о преступлениях Джея Гулда. Его карьера была представлена в самых отталкивающих красках; и чтобы показать, что он был ненормальным исключением, а не привычным типом, его методы мрачно противопоставлялись методам таких прославленных капиталистов, как Асторы, Вандербильты и другие.

Так формировалось дезинформированное общественное мнение этими пишущими поставщиками басен; и это общественное мнение приучили смотреть на карьеру Джея Гулда как на экзотический, «ужасный пример», не имеющий ничего общего с карьерами других основателей крупных состояний. То же самое поколение, привыкшее проклинать память Джея Гулда и дразнить его детей и внуков напоминаниями о его кражах, говорит с традиционным уважением о богатстве таких семей, как Асторы и Вандербильты. И все же холодная правда заключается в том, что, как было обильно доказано, Джон Джейкоб Астор был пропорционально таким же печально известным мошенником в свое время, как Гулд в своем; а что касается коммодора Вандербильта, то он уже сделал вымогательство в больших масштабах безопасным искусством еще до того, как Гулд вышел из подросткового возраста.

Гулд был обвинен как один из самых дерзких и успешных буканьеров современности. Без сомнения, так оно и было; флибустьер, который, если не мог присвоить миллионы, крал тысячи; безжалостный человеческий хищник, пирующий на крови своих бесчисленных жертв; игрок, лишенный обычного кодекса честности игрока в соблюдении правил; воплощенный дьявол Макиавелли в своих расчетах, своих схемах и засадах, своих заговорах и контрзаговорах.

Но он отличался от основной массы успешных строителей богатства только по степени, а вовсе не по существу. Вандербильты совершали кражи такой же огромности, как и он, но им постепенно удавалось соткать вокруг себя внешнюю оболочку защитной респектабельности. Все слои капиталистического класса, так яростно понося Гулда, напоминали вора, который, чтобы отвлечь внимание от себя, присоединяется к преследующей толпе, громко крича: «Держи вора!». Мы вскоре увидим, является ли это сравнение преувеличенным или нет.

УРОКИ ЕГО ОКРУЖЕНИЯ.

Чтобы понять стимулы и методы карьеры Гулда, необходимо знать эндемичную среду, в которой он вырос и процветал, а также её стандарты и дух. Он, как и другие его типа, были, в значительной степени, лишь продуктами своего времени; и не столько человек, сколько время представляет первостепенный интерес, ибо именно оно дает объяснительный ключ. В предыдущих главах неоднократно давалось понимание методов не только одной фазы, но и всех фаз капиталистических формул и процессов. Вначале, однако, чтобы беспристрастно подойти к этому повествованию о состоянии Гулда и получить ясное представление о доминирующих силах его поколения, будет представлено дальнейшее изложение методов делового класса того дня.

Что видел молодой Джей Гулд? Он видел, во-первых, что общество, в том виде, в каком оно было организовано, не имело ни терпения, ни сострадания к той самой бедности, которую создавала его гротескная система. Высшие классы могли разглагольствовать о благословениях бедности; и они могли распространять свои пространные проповеди о добродетелях полезной жизни, «окруженной почетной бедностью». Но все эти учения были, в некотором смысле, болтовней и чепухой; те самые классы, которые так елейно проповедовали их, были теми, кто больше всего напрягался, чтобы приобрести все богатство, которое только могли. В другом смысле, эти учения оказались эффективным средством внедрения в умы масс устоявшихся привычек мышления, рассчитанных на то, чтобы сделать их легкими и не сопротивляющимися жертвами алчности своих грабителей.

От этих «высших классов» исходила диктовка законов; и законы показывали (как они показывают и сейчас), каково было реальное, неприкрытое отношение этих прекрасных, увещевающих моралистов к бедным. Бедность фактически предписывалась как преступление. Обездоленные рассматривались в законе как нищие, и столь отвратительным был термин «нищий», столь унизительным было его значение и обращение, что огромное количество нуждающихся предпочитало страдать и умирать в нужде и молчании, чем пользоваться скудной и унизительной государственной помощью, которую можно было получить, только признав себя нищим.

Болезнь, инвалидность, старость и даже нормальная жизнь в бедности были пугающей перспективой. Единственный верный способ избежать этого — получить и удержать богатство. Единственной гарантией безопасности было богатство, при условии, что его владелец мог сохранить его в целости от мародерства своего собственного класса. Каждое влияние сговаривалось, чтобы подтолкнуть людей к отчаянным попыткам вырваться из клейма и рабства бедности, и обрести экономическую независимость и социальный престиж путем владения богатством.

Но как получить это богатство? Здесь другой набор влияний объединился с первым, чтобы подавить или разрушить любые сомнения, нежелание или угрызения совести, которые могли возникнуть у претендента. Алчный молодой человек вскоре увидел, что труд на благо других приносит только бедность ему самому; возможно, в лучшем случае, некоторые небольшие сбережения, которые постоянно находились под угрозой. Чтобы получить богатство, он должен не только эксплуатировать своих ближних, обнаружил он, но и не должен быть брезгливым в своих методах. Этот урок мощно и энергично преподавался со всех сторон всем капиталистическим классом.

Традиционные писатели с видом великого негодования рассуждали о подкупе Гулдом законодательных органов и о его обманах и мошенничествах. Не обращаясь снова к коррупции, уходящей корнями в века, существовавшей до его времени, мы просто опишем некоторые условия, которые он, будучи молодым человеком, наблюдал или которые были распространены синхронно с его юностью.

В какой бы сфере бизнеса ни проводились расследования, везде сразу обнаруживалось, что богатство наживалось не только мошенническими методами, но и способами, зачастую представлявшими прямую угрозу для самой человеческой жизни. Будь то крупный или мелкий торговец, методы были одними и теми же, различаясь лишь по степени тяжести.

 * * * * * * *

ВЕСЬ БИЗНЕС БЫЛ ПРОПИТАН МОШЕННИЧЕСТВОМ.
Комитет Конгресса, расследовавший в 1847–1848 годах факты мошенничества при продаже лекарств, обнаружил, что едва ли найдется оптовый или розничный аптекарь, который сознательно не продавал бы фальсифицированные препараты, представляющие угрозу для жизни людей. Доктор М. Дж. Бейли, инспектор лекарственных средств США в Нью-Йоркской таможне, был одним из многих экспертов, давших показания. «Более половины многих важнейших химических и медицинских препаратов, — заявил доктор Бейли, — наряду с большими количествами неочищенного сырья, поступают к нам настолько фальсифицированными, что становятся не только бесполезными как лекарство, но зачастую и опасными». Эти препараты продавались по всей территории Соединенных Штатов по высоким ценам. [Сноска: Отчет специального комитета по импорту лекарств. Отчеты Палаты представителей, тридцатый созыв, первая сессия, 1847–48, отчет № 664:9. В предыдущей главе были приведены другие выдержки из этого отчета, подробно описывающие многие из этих мошеннических практик.] Не существует ни одной записи о каком-либо уголовном деле, возбужденном против тех, кто наживался на продаже этой ядовитой продукции.

Производство и продажа патентованных лекарств сопровождались грубейшим мошенничеством. В то время газеты в гораздо большей степени, чем сейчас, получали прибыль (сравнительно) от публикации рекламы патентованных лекарств; и даже после того, как комитет Конгресса полностью расследовал и разоблачил природу этих снадобий, газеты продолжали публиковать заманчивые и мошеннические объявления.

Подробно показав обманные и опасные ингредиенты, используемые в большом количестве патентованных лекарств, Юридический комитет Палаты представителей в своем отчете от 6 февраля 1849 года продолжил: «Печатные издания без исключения публиковали эти обещания и рекомендации. Ежегодная плата [за рекламу] за публикацию таблеток Брэндета составила 100 000 долларов. Моррисон заплатил более чем вдвое больше за рекламу своей «бессмертной гигиены»». Комитет описал, как снадобья Моррисона часто содержали сильнодействующие яды, и продолжил: «Моррисон забыт, а Брэндет идет по тому же пути к той же славе. Т. У. Конуэй, выйдя из глубочайшей безвестности, стал миллионером на продаже своих снадобий и с триумфом разъезжал по улицам Бостона в своей карете, запряженной шестеркой лошадей. Конюх из Нью-Йорка был зачислен в число богатейших людей Филадельфии благодаря продаже панацеи, содержащей ртуть и мышьяк. Можно привести бесчисленное множество подобных случаев». [Сноска: Отчет № 52. Отчеты комитетов, тридцатый созыв, вторая сессия, i: 31.] Немало нынешних семей мультимиллионеров получили свое состояние благодаря огромным прибылям, которые их отцы и деды извлекли из производства и продажи этих ядовитых лекарств.

 * * * * * * *

УСПЕХ В ПОНИМАНИИ ГУЛДА.
Мошенничество среди купцов и промышленников достигло гораздо более масштабных и всепроникающих размеров. В мирное время эти мошеннические методы были достаточно отвратительны, но в военное время они становились невыразимо омерзительными и жуткими. Во время американо-мексиканской войны северные производители обуви сбывали армии ботинки настолько низкого качества, что их невозможно было продать на частном рынке, и эти ботинки оказались настолько абсолютно бесполезными, что, как зафиксировано в документах, американская армия в Мексике с отвращением выбрасывала их на песок. Но именно во время Гражданской войны северные капиталисты всех мастей сколачивали состояния на национальных бедствиях и на крови самих армий, сражавшихся за их интересы. В предыдущих главах было показано, как коммодор Вандербильт и другие судоходные магнаты мошенническим путем продавали или сдавали в аренду правительству за баснословные суммы корабли для перевозки солдат — корабли настолько прогнившие или иным образом непригодные к плаванию, что их приходилось списывать. В тех главах были приведены факты, касающиеся в основном Вандербильта; однако, по правде говоря, они составляли лишь малую часть этой кровавой истории. В то время как Вандербильт, будучи правительственным агентом, сдавал в аренду или покупал гнилые корабли и зарабатывал миллионы долларов на махинациях, самые видные и респектабельные судоходные купцы того времени сбывали правительству свои старые посудины по грабительским ценам.

Одним из самых ультрареспектабельных купцов того времени, занимавшим высокое коммерческое положение и обладавшим строгим социальным престижем, был, например, Маршалл О. Робертс. Это был тот самый Робертс, который был глубоко замешан в крупных махинациях с почтовыми субсидиями. Это был тот же самый ханжеский Робертс, который, как было показано в главах о состоянии Асторов, вместе с Джоном Джейкобом Астором и другими подписал рекомендательное письмо, подтверждающее честность режима Твида. Специальный комитет Конгресса, расследовавший правительственные контракты в 1862–1863 годах, представил тома фактов, которые поразили и привели в ужас комитет, привыкший к обычной политической коррупции. Вот пример свидетельских показаний: Сэмюэл Черчмен, эксперт по правительственным судам, нанятый министром военно-морского флота Уэллсом, подробно рассказал о том, как Робертс и другие купцы и капиталисты ухитрились подсунуть правительству гнилые корабли; и при дальнейшем допросе 3 января 1863 года Черчмену был задан вопрос:

В. Продавал или фрахтовал ли Робертс правительству другие суда?

О. Да, сэр. Он продал правительству «Уинфилд Скотт» и «Юнион».

В. За сколько?

О. По сто тысяч долларов за каждое, причем одно было полностью потеряно, а другое списано через несколько дней после выхода в море. [Сноска: Отчет специального комитета по расследованию правительственных контрактов, Отчеты Палаты представителей, тридцать седьмой созыв, третья сессия, 1862–63, отчет № 49:95.]

В ходе дальнейших допросов в рамках того же разбирательства Черчмен показал, что правительство было обмануто как минимум на 25 000 000 долларов при фрахтовании и покупке судов, и что он основывает свое суждение на «фрахтованных и купленных судах, с которыми я знаком, и на огромных суммах, которые, как я точно знаю, были там растрачены». [Сноска: Там же, 95–97.] Эти 25 000 000 долларов, выманенные у правительства только на одной статье расходов — судах, — послужили основой многих нынешних плутократических состояний.

 * * * * * * *

В ОСНОВЕ РЕСПЕКТАБЕЛЬНОСТИ ЛЕЖИТ МОШЕННИЧЕСТВО.
Но это отнюдь не единственный урок, который Гулд получил от респектабельных деловых кругов. Можно с уверенностью сказать, что не было ни одной сферы бизнеса, в которой не совершались бы самые бесстыдные мошенничества как против правительства, так и против народа. Импортеры и производители оружия прочесывали Европу, скупая никчемное оружие, а затем обманывали правительство на миллионы долларов, поставляя эти ружья и другую артиллерию, которые, как было общеизвестно, были непригодны к использованию. «Значительная часть наших войск, — сообщала комиссия Конгресса в 1862 году, — вооружена ружьями очень низкого качества, и десятки тысяч единиц списанного оружия из Европы в данный момент находятся на наших складах, и еще тысячи должны прибыть, и все они непригодны». [Сноска: Отчеты комитетов Палаты представителей, тридцать седьмой созыв, вторая сессия, 1861–62, том ii, отчет № 2: lxxix.] Комитет Конгресса, назначенный в 1862 году для расследования связи между правительственными служащими, с одной стороны, и банками и подрядчиками — с другой, окончательно установил факт того, что подрядчики регулярно давали взятки правительственным инспекторам, чтобы их фальсифицированные товары были приняты. [Сноска: Отчеты комитетов Палаты представителей, тридцать седьмой созыв, 1862–63, отчет № 64. Председатель этого комитета, член Палаты представителей К. Х. Ван Вик из Нью-Йорка, выступая перед Палатой представителей 23 февраля 1863 года, сделал следующее вступительное замечание:

«В начале войны утверждалось, что мошенничество и хищения неизбежны; что алчность корыстолюбцев воспользуется нуждами нации и какое-то время будет пировать и богатеть среди стонов и горя народа; что неотложные нужды должны уступить вымогательству подлецов; что когда столице угрожала опасность, а железнодорожное сообщение было прервано, можно было безопасно требовать самые непомерные цены за паровые и парусные суда; что когда наши арсеналы были лишены оружия, золото нельзя было взвешивать против пушек и мушкетов; что правительство должно быть оправдано, если оно позволило себя обмануть. И все же, по прошествии двух лет, мы видим, что та же система вымогательства продолжает процветать, а грабеж становится все более бесстыдным в своих требованиях, чувствуя свою безнаказанность, и тот вид мошенничества, который потряс нацию весной 1861 года, только растет. Снаряжение каждой экспедиции, как по воде, так и по суше, — это лишь усовершенствование того вымогательства и тех огромных прибылей, которые предшествовали ему. Безнаказанность, благодаря которой первой жадной и хищной орде было позволено разгуливать на свободе с нечестно нажитым добром, по-видимому, деморализовала слишком многих из тех, кто имеет дело с правительством». — Приложение к The Congressional Globe, третья сессия, тридцать седьмой созыв, 1862–63, часть ii: 117.]

Фактически, масштабы распространенного мошенничества были настолько обширны, что для проведения адекватного расследования пришлось одновременно назначить несколько комитетов Конгресса; и даже после долгих разбирательств было признано, что удалось лишь слегка затронуть поверхность.

Во время Гражданской войны видные купцы, с красноречивыми вспышками патриотизма, формировали комитеты по защите союза в различных северных городах и собирали пожертвования деньгами и товарами для ведения войны. Перед следственными комитетами Конгресса было раскрыто, что ведущие члены этих комитетов по защите союза не только использовали свой патриотизм в корыстных целях для получения контрактов, но и участвовали в крупных аферах против правительства в процессе этой деятельности. Так, Марцеллус Хартли, видный торговец военными товарами и основатель мультимиллионного состояния, [Сноска: Когда Марцеллус Хартли умер в 1902 году, только его личное имущество оценивалось в 11 000 000 долларов. Его состояние в целом оценивалось примерно в 50 000 000 долларов. Его главный наследник, Марцеллус Хартли Додж, внук, женился в 1907 году на Эдит Джеральдин Рокфеллер, одной из богатейших наследниц в мире. Хартли был основным владельцем крупных заводов по производству патронов, оружия и других предприятий.] признался, что продал крупную партию карабинов Холла члену Нью-Йоркского комитета по защите союза. Внезапно раскаявшись, он продолжил: «Я думаю, что худшее, на чем обманули это правительство, — это эти проклятые карабины Холла; их цена была завышена до 22,50 долларов, я полагаю». [Сноска: Отчет Палаты представителей № 2 и др., 1861–62, том ii: 200–204] Он мог бы точно добавить, что эти карабины были абсолютно опасны; было обнаружено, что их механизм настолько неисправен, что они отстреливали большие пальцы самим солдатам, которые ими пользовались. Хартли был одним из импортеров, которые привозили списанное оружие из Европы и продавали его правительству по грабительским ценам. Он признался в наличии контрактов с различными штатами (в отличие от национального правительства) на сумму 600 000 долларов на поставку этого никчемного оружия. [Сноска: Там же.] Тот самый блистательный патриот и филантроп-мультимиллионер наших дней, Дж. П. Морган, как мы увидим, наживался во время Гражданской войны на продаже карабинов Холла правительству.

Один из комитетов Конгресса, расследовавший контракты на другие армейские материалы и продовольствие, нашел полнейшие доказательства гигантского мошенничества. За палатки «которые не имели никакой ценности» вымогались непомерные цены; эти палатки, как оказалось, были сделаны из дешевого или старого «фермерского» тика, который в торговле считался «хламом». Солдаты свидетельствовали, что они «лучше могли бы остаться сухими вне их, чем под ними». [Сноска: Отчет Палаты представителей № 64 и др., 1862–63: 6.] Огромные махинации совершались при сдаче товаров на армейские склады. Один производитель в частности, Чарльз К. Робертс, получил контракт на 50 000 ранцев и 50 000 вещмешков. «Каждый из них, — свидетельствовал эксперт, — был мошенничеством против правительства, потому что это был не лен; это был макулатурный картон». [Сноска: Там же.] Комитет Конгресса установил, что продовольствие, поставляемое подрядчиками, было либо вредным, либо бесполезным. Капитан Беквит, комиссар по снабжению, показал, что кофе был «абсолютно ни на что не годен и бесполезен. Он не приносит никакой пользы правительству».

В. Является ли этот кофе вообще товарным?

О. Нет.

В. Опишите этот кофе как можно точнее.

О. Похоже, это смесь жареного гороха, солодки и множества других веществ, с добавлением лишь такого количества кофе, чтобы придать ему вкус и аромат кофе. [Сноска: Отчет Палаты представителей № 2 и др. 1861–62, ii: 1459.]

Этот комитет получил много других доказательств, показывающих, как все остальные виды продовольствия были самого низкого качества и как «гнилые и списанные одеяла» в огромных количествах попадали в армию путем подкупа инспекторов. Он подробно раскрыл, как железные дороги в своих графиках грузовых тарифов вымогали у правительства на пятьдесят процентов больше, чем у частных лиц. [Сноска: Отчет Палаты представителей № 2 и др., 1861–62, xxix.] Дон Кэмерон, лидер коррумпированной политической машины Пенсильвании и железнодорожный манипулятор, [Сноска: Он был замешан как минимум в одном скандале, расследованном законодательным комитетом Пенсильвании, а также в нескольких сомнительных железнодорожных сделках в Мэриленде.] был в то время военным министром. Кого он назначил высшим должностным лицом, отвечающим за железнодорожные перевозки? Никого иного, как Томаса А. Скотта, вице-президента Пенсильванской железной дороги. Скотт, надо сказать, был еще одним капиталистом, чью работу так часто елейно описывали как работу «выдающегося созидательного таланта». Способности, которые он проявил во время Гражданской войны, были безошибочны. При его попустительстве железные дороги вымогали деньги направо и налево. Комитет описал, как прибыль железных дорог после его назначения выросла на целых пятьдесят процентов за один год и как квартирмейстеры и другие лица получали взятки за организацию перевозки полков. «Это, — заявил комитет, — иллюстрирует огромные и ненужные прибыли, которые были вытянуты из правительства и обеспечены железным дорогам по графику, установленному вице-президентом Пенсильванской центральной железной дороги под эгидой г-на Кэмерона». [Сноска: Отчет Палаты представителей № 2 и др., 1861–62, xix. Пенсильванская железная дорога, например, получила в 1862 году прибыль на 1 350 237,79 долларов больше, чем в предыдущем году.]

Эти многие миллионы долларов, вымогаемые путем мошенничества, «поступили, — сообщил комитет, — из обедневшей и истощенной казны Соединенных Штатов в то время, когда все ее силы и ресурсы были напряжены до предела для ведения войны». [Сноска: Там же, 4.]

Это лишь несколько фактов вопиющего мошенничества и коррупции, царивших во всех сферах торгового и финансового бизнеса. Какими бы великими и дерзкими ни были кражи Гулда впоследствии, их нельзя поставить на один и тот же невыразимо низкий уровень с теми, что совершались во время Гражданской войны людьми, большинство из которых преуспели в том, чтобы стать известными своей прекрасной респектабельностью и «солидными состояниями». Во время Гражданской войны происходило так много важных событий, что среди всех приготовлений, сражений и волнений эти мошенничества не вызвали той всеобщей серьезности общественного внимания, которая в любое другое время была бы неизбежна. В результате люди, совершавшие их, ухитрились спрятаться под прикрытием более захватывающих великих событий тех лет. Гулд совершал свои кражи в период, когда у общественности было мало что еще, чтобы занять свое внимание; поэтому они казались в сознании людей соответственно большими и важными.

ПРИМЕР ОБУЧЕНИЯ ГУЛДА.

На самой заре своей карьеры в 1857 году, будучи владельцем железной дороги, Гулд имел возможность получить ценные и бесплатные инструкции о том, как железнодорожные проекты и земельные гранты проталкивались через Конгресс путем взяточничества. Ему тогда был всего двадцать один год, он был готов учиться, но, конечно, без опыта общения с законодательными органами. Но старшие капиталисты, ветераны взяточничества, которые годами развращали Конгресс и законодательные собрания, снабдили его необходимой информацией. Не добровольно они это делали; их величайшим союзником было сокрытие; но одна их группа слишком откровенно подкупила Конгресс, чтобы проголосовать за закон, предоставляющий огромный земельный грант в Айове, Миннесоте и других штатах компании Des Moines Navigation and Railroad Company. Выявленные факты, должно быть, стали для Гулда непреходящим уроком того, как дела делались в возвышенных залах Конгресса. Обвинения вызвали некрасивый шум по всем Соединенным Штатам, и Палата представителей в целях самозащиты была вынуждена назначить специальный комитет для расследования самой себя.

Этот комитет представил замечательный и необычный отчет. Обычно в случаях обвинений в коррупции следственные комитеты привыкли невинно сообщать, что, хотя это могло быть правдой, что коррупция использовалась, они не смогли найти доказательств того, что члены получали взятки; почти всегда такие комитеты возлагали вину и всю полноту своих тщетных обличений на «нечестивых лоббистов». Но этот конкретный комитет, на удивление, не представил такого вялого, обеляющего отчета. Он окончательно установил, что коррумпированные объединения членов Конгресса действительно существовали; и рекомендовал исключить четырех членов, которых он объявил виновными в получении денег или земли в обмен на свои голоса. Один из этих четырех исключенных членов, Орасмус Б. Мэттесон, как оказалось, был лидером коррумпированного объединения; комитет заклеймил его как человека, договорившегося с железнодорожными капиталистами об использовании «крупной суммы денег [100 000 долларов] и других ценных вознаграждений коррупционным путем». [Сноска: Отчеты комитетов, Палата представителей, тридцать четвертый созыв, третья сессия, 1856/57. Отчет № 243, том iii. В последующих главах приведено много дополнительных подробностей о коррупции в этот период.]

Но именно во время Гражданской войны Гулд получил свое самое полное обучение великому искусству захвата собственности и привилегий путем подкупа законодательных органов. В то время как многие слои капиталистического класса, как мы видели, выманивали многие сотни миллионов долларов у страны, находящейся в тяжелом положении, и пожинали состояния, эксплуатируя жизни самих защитников своих интересов, другие слои, столь же крикливые в своем патриотизме, протаскивали через Конгресс и законодательные собрания акт за актом, дополнительно узаконивая ошеломляющие кражи.

ПАТРИОТИЗМ ПО ПЯТЬДЕСЯТ ПРОЦЕНТОВ.

Некоторые из этих актов, требуемых банковскими кругами, заставляли народ Соединенных Штатов платить почти невероятные ростовщические проценты по займам. Эти банковские статуты были сформулированы так, что номинально процент не казался высоким; в действительности, однако, с помощью различных ухищрений банкиры, как национальные, так и международные, часто могли вымогать от двадцати до пятидесяти, а зачастую и сто процентов годовых, и это на деньги, которые когда-то или каким-то образом были выжаты из эксплуатируемых народов в Соединенных Штатах или где-либо еще.

Согласно этим законам, банкирам было разрешено получать ежегодные выплаты от правительства в размере шести процентов годовых в золоте по государственным облигациям, которые они покупали. Затем они могли депонировать те же самые облигации в правительстве и выпускать свои собственные банкноты под девяносто процентов от депонированных облигаций. Они получали проценты от правительства по депонированным облигациям и в то же время взимали с заемщиков непомерную процентную ставку за использование банкнот, которые ходили как валюта.

Именно благодаря этой системе двойных процентов они смогли загрести в свои сейфы сотни и сотни миллионов долларов, ни доллара из которых они не заработали, и все из которых были выжаты из бедствий народа Соединенных Штатов. Только с 1863 по 1878 год правительство выплатило национальным банкам в качестве процентов по облигациям огромную сумму в 252 837 556,77 долларов. [Сноска: Документы Палаты представителей, сорок пятый созыв, вторая сессия, экз. документ № 34, том xiv, содержащий ответ министра финансов Шермана на резолюцию Палаты представителей.] С другой стороны, банки были полностью освобождены от уплаты налогов; они добились принятия закона, освобождающего государственные облигации от налогообложения. Армии уничтожались, а легионы домов были опустошены, но для банкиров это было богатое и безопасное время; очень часто банки объявляли дивиденды в двадцать, сорок, а иногда и сто процентов.

Именно в период Гражданской войны, когда рабочее и профессиональное население страны сражалось на полях битв или облагалось тяжелыми налогами для поддержки своих братьев по оружию, капиталисты, которые позже оказались владельцами различных тихоокеанских железнодорожных линий, подкупали Конгресс, чтобы тот принял акты, предоставляющие им самые широкие бессрочные привилегии и огромные денежные и земельные гранты.

Гулд видел, как все остальные искатели богатства наживают свои состояния; и методы, которые он теперь начал использовать, были лишь в духе их методов, может быть, немного смелее и грубее, но, тем не менее, не более чем повторением того, что долгое время происходило во всей сфере капитализма.

ГЛАВА X

ВТОРОЙ ЭТАП СОСТОЯНИЯ ГУЛДА
Первым средством, с помощью которого Джей Гулд перевел многие миллионы долларов в свою собственность, было разграбление и разрушение железной дороги Эри. Если бы внешность принималась за мерило способностей, никто бы не заподозрил, что Гулд содержит в себе элементы одного из самых смелых и способных финансовых мародеров, которых когда-либо порождала действовавшая система. Ростом около пяти футов шести дюймов и худощавого телосложения, он производил случайное впечатление мягкого, кроткого человека, отличающегося чрезмерной робостью. Его цвет лица был смуглым и частично скрыт коротко подстриженными черными бакенбардами; его глаза были темными, волчьими и остро пронзительными; лоб был высоким. Его голос был очень тихим, мягким и вкрадчивым.

ЧАСТНАЯ КОНФИСКАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ЭРИ.

Железная дорога Эри, идущая от Нью-Йорка до Буффало и далее на запад до Чикаго, была основана в 1832 году. Только в штате Нью-Йорк, независимо от даров в других штатах, она получила то, что фактически было даром в 3 000 000 долларов государственных средств и 3 217 000 долларов процентов, что в сумме составило 6 217 000 долларов. Округа, муниципалитеты и города, через которые она проходила, были убеждены свободно вносить пожертвования деньгами, землями и правами. От частных владельцев в штате Нью-Йорк она получила подарки в виде земли, оцененной тогда в сумму от 400 000 до 500 000 долларов, [Сноска: Отчет о компании New York and Erie Railroad, документ Ассамблеи штата Нью-Йорк, № 50, 1842. См. также: Расследование железных дорог штата Нью-Йорк, 1879, I: 100.] но сейчас стоящей десятки миллионов долларов. Кроме того, ей был предоставлен необычайный ряд особых привилегий и концессий. Этот процесс был многократно повторен в каждом штате, через который проходила железная дорога. Стоимость строительства и оборудования почти полностью покрывалась за счет грантов государственных средств. [Сноска: «Железная дорога Эри была построена гражданами этого штата на деньги, предоставленные его народом. Штат в своем суверенном качестве предоставил корпорации 3 000 000 долларов. Линия была впоследствии захвачена, или, можно сказать, украдена, путем мошеннического выпуска акций на сумму более 50 000 000 долларов». … «Анализ законопроекта о реорганизации Эри и т. д., представленный в Законодательное собрание Джоном Ливингстоном, эсквайром, адвокатом акционеров железной дороги Эри, 1876».]

Доверяя честным обещаниям ее проектировщиков, люди доверчиво полагали, что их интересы будут защищены. Но время от времени одно законодательное собрание за другим коррумпировалось или склонялось к принятию тайных актов, с помощью которых железной дороге было позволено без ограничений перейти в собственность небольшой клики эксплуататоров и спекулянтов. Мало того, что людей обманули на средства, собранные за счет государственных налогов и выделенные на строительство дороги — обычное явление в случае большинства железных дорог, — но эти самые деньги были заявлены капиталистическими владельцами как частный капитал, под них были выпущены большие объемы облигаций и акций, а с производителей взимались высокие тарифы на грузовые и пассажирские перевозки для выплаты необходимых процентов и дивидендов по этим фиктивным выпускам.

СПЕКУЛЯНТ ДРЮ ПОЛУЧАЕТ КОНТРОЛЬ.

Не удовлетворяясь кражами государственных средств, сменяющие друг друга клики, контролирующие железную дорогу Эри, постоянно грабили ее казну и обманывали акционеров. Столь мало внимания уделялось эффективному управлению, что с частыми интервалами происходили шокирующие катастрофы. Однако наступило время, когда старые локомотивы, вагоны и рельсы находились в таком состоянии упадка, что их замену больше нельзя было откладывать. Для этого нужны были деньги, а казна компании постоянно опустошалась путем разграбления.

Директора наконец нашли кредитора в лице Дэниела Дрю, неотёсанного ростовщика. Он прошел путь от погонщика скота и владельца таверны до владельца линии пароходов, курсирующих между Нью-Йорком и Олбани. Затем, наконец, он стал банкиром и брокером с Уолл-стрит. За свои кредиты Дрю требовал обычное необходимое обеспечение. К 1855 году он выдал почти два миллиона долларов — пятьсот тысяч деньгами, остальное в виде индоссаментов. Директора Эри не смогли расплатиться, и контроль над железной дорогой перешел в его руки. Будучи таким же невежественным в управлении железными дорогами, как и в книгах, он не утруждал себя обучением; в течение следующего десятилетия он использовал железную дорогу Эри просто как средство для азартных игр, чтобы манипулировать ценой ее акций на фондовой бирже. Таким образом, он обобрал большое количество простаков, вовлеченных в спекуляции, на общую сумму в миллионы долларов.

Старый Корнелиус Вандербильт наблюдал за этим с нетерпением. Он предвидел огромные прибыли, которые получил бы, если бы смог взять под контроль железную дорогу Эри; как он мог бы придать дороге гораздо большую ценность, улучшив ее оборудование и обслуживание, и как он мог бы провести те же операции по разводнению акций, что и в других своих сделках. Десятки миллионов долларов достались бы ему, если бы он только смог обеспечить контроль. Более того, Эри могла в любой момент стать опасным конкурентом его железных дорог. Вандербильт тайно начал скупать акции; к 1866 году он получил достаточно, чтобы взять контроль. Дрю и его подставные директора были изгнаны, а Вандербильт заменил их своими собственными.

 * * * * * * *

ВАНДЕРБИЛЬТ ВЫТЕСНЯЕТ ДРЮ, А ЗАТЕМ ВОССТАНАВЛИВАЕТ ЕГО.
Перемена была осуществлена с привычной резкой быстротой Вандербильта. Дрю, казалось, был раздавлен. У него, однако, был один последний ресурс, и он использовал его теперь с театральным эффектом. В слезах он пришел к Вандербильту и умолял его не выгонять и не разорять старого, всего добившегося самого человека, как он сам. Призыв попал в цель. Будь проситель кем-то другим, Вандербильт бы посмеялся. Но в глубине души он питал слабость к старому неграмотному погонщику, чья карьера во многих отношениях напоминала его собственную. Слезы и мольбы возымели действие; в момент сентиментальной слабости — слабости, которая оказалась дорогостоящей, — Вандербильт смягчился. Была достигнута сделка, по которой Дрю должен был возобновить директорство и представлять интересы и цели Вандербильта.

Восстановленный в совете директоров Эри, Дрю некоторое время успешно притворялся, что полностью подчиняется. Якобы для выполнения планов Вандербильта он убедил этого магната позволить ему ввести в качестве директоров двух людей, чьей податливостью, по его словам, можно было бы воспользоваться. Это были Джей Гулд, скромный и вкрадчивый, и Джеймс Фиск-младший, дородный, безвкусный, напыщенный сластолюбец. В ранней жизни Фиск был коробейником в Вермонте, а затем управлял бродячим цирком. Затем он стал брокером на Уолл-стрит. Проницательный и подозрительный, как старый Вандербильт, и по своей природе недоверчивый к ним обоим, он, тем не менее, по какой-то необъяснимой причине позволил Дрю назначить Гулда и Фиска директорами. Он знал послужной список Гулда и, вероятно, полагал его, как и Фиска, удобными инструментами (как утверждалось), чтобы без вопросов выполнять его «грязную работу». Он поставил Дрю, Гулда и Фиска в исполнительный комитет Эри. В этом качестве они могли выпускать акции и облигации, голосовать за улучшения и в целом осуществлять полную власть.

 * * * * * * *

ДРЮ, ГУЛД И ФИСК ПРЕДАЮТ ВАНДЕРБИЛЬТА.
Поначалу они всячески демонстрировали, что послушно реагируют на указания Вандербильта. Считая, что в его интересах покупать как можно больше акций Эри, как для более надежной гарантии контроля, так и для того, чтобы самому устанавливать на них цену, Вандербильт продолжал покупки. Трио, однако, втайне объединилось, чтобы созреть заговор, с помощью которого они вырвут контроль у Вандербильта.

Это должно было быть сделано путем наводнения рынка дополнительным выпуском облигаций, которые можно было конвертировать в акции, а затем путем снижения цены и скупки контроля самостоятельно. Это был трюк, который Дрю успешно провернул несколько лет назад. В определенный момент он, по-видимому, «попался на короткой продаже» на фондовой бирже и казался разоренным. Но в критический момент он появился на Уолл-стрит с пятьюдесятью восемью тысячами акций, о существовании которых никто не подозревал. Эти акции были конвертированы из облигаций, содержащих неясный пункт, допускающий конвертацию. Выброс такого большого количества акций на фондовый рынок вызвал немедленное и резкое падение цены. Продавая «в короткую» — процесс на Уолл-стрит, который мы описали в другом месте, — Дрю получил крупные суммы в качестве спекулятивного выигрыша.

Ту же уловку Дрю, Гулд и Фиск теперь приступили к исполнению против Вандербильта. Якобы для обеспечения средств на улучшение железной дороги они проголосовали за выпуск массы облигаций. Большие количества их они передали себе в качестве обеспечения под притворные авансы денежных средств. Эти облигации были тайно конвертированы в акции, а затем распределены между брокерскими домами, членами которых были эти трое. Вандербильт, намереваясь получить как можно больше, ничего не подозревая, скупал акции. Затем последовали разоблачения предательства этих трех человек и сообщения об их намерениях выпустить еще больше акций.

Вандербильт не колебался ни секунды. Он поспешил призвать на помощь судебную власть судьи Джорджа К. Барнарда из Верховного суда штата Нью-Йорк. Он знал, что может рассчитывать на Барнарда, которого в то время коррумпированно контролировал. Этот судья был неприкрытым инструментом корпоративных интересов и грабительского политического «кольца» Твида; за свои многочисленные преступления на скамье подсудимых он был впоследствии подвергнут импичменту. [Сноска: После его смерти среди его имущества были найдены облигации и наличные на сумму 1 000 000 долларов.] Барнард незамедлительно издал судебный запрет, запрещающий директорам Эри выпускать дополнительные акции, и приказал им вернуть в казну Эри одну четверть уже выпущенных. Более того, он запретил дальнейшую конвертацию облигаций в акции на том основании, что это было мошенничеством.

Столь значительной победой это считалось для Вандербильта, что рыночная цена акций Эри поднялась на тридцать пунктов. Но у заговорщиков была припасена хитрая уловка. Притворяясь, что подчиняются приказу Барнарда, они заставили Фиска вырвать книги акций у мальчика-посыльного, вызванного якобы для того, чтобы отнести их в место хранения на Пайн-стрит. Они невинно отрицали, что знают, кто был вором; что касается мальчика-посыльного, то он «не знал». Эти сто тысяч акций Дрю, Гулд и Фиск мгновенно выбросили на фондовый рынок. Никто другой даже не подозревал, что судебный приказ нарушается. В результате брокеры Вандербильта были заняты скупкой этого груза акций миллионными пачками; другие лица также совершали покупки. Как только чеки поступали, Дрю и его партнеры конвертировали их в наличные.

ГУЛД И ЕГО ПАРТНЕРЫ БЕГУТ С МИЛЛИОНАМИ.

Только когда дневная активность закончилась, Вандербильт, изумленный и разъяренный, понял, что его обобрали на 7 000 000 долларов. Другие покупатели также были обмануты на миллионы. Старик попался на удочку; именно этот факт жалил его больше всего. Однако после первого приступа неистовой ругани он придумал план действий. На следующее же утро были выписаны ордера на арест Дрю, Фиска и Гулда. До них быстро дошел намек; они тут же бежали в Джерси-Сити вне юрисдикции Барнарда, прихватив с собой свой груз награбленного. Согласно Чарльзу Фрэнсису Адамсу в его «Главах об Эри», один из них увез в наемном экипаже тюки, содержащие 6 000 000 долларов в гринбеках. [Сноска: «Главы об Эри»: 30.] Двое других беглецов были нагружены саквояжами, набитыми облигациями и акциями.

Здесь, в более чем одном смысле, была поучительная и значимая ситуация. Вандербильт, главный шантажист своего времени, грабитель Национальной казны во время Гражданской войны, главный взяточник и коррупционер, добродетельно призывает на помощь закон на том основании, что его обманули! Дрю, Гулд и Фиск саркастически шутили по этому поводу. Но как бы они ни шутили над тем, что перехитрили человека, чьей специальностью было мошенничество, они знали, что их положение опасно. Приказ Барнарда объявил их продажи акций мошенническими, а значит, вне закона; и, более того, если бы они осмелились вернуться в Нью-Йорк, они были бы уверены, при сложившихся обстоятельствах, в немедленном аресте с угрожающей альтернативой либо возврата награбленного, либо уголовного суда и, возможно, тюрьмы. Самим себе они оправдывали свои кражи утешительным и самодостаточным объяснением, что они сделали с Вандербильтом именно то, что он сделал с другими и сделал бы с ними. Но не с самими собой нужно было сводить счеты, а с машиной закона; Вандербильт прилагал все усилия, чтобы их посадили в тюрьму.

Как справиться с этой тревожной необходимостью? Они быстро нашли выход. Пока Вандербильт гремел от ярости, выкрикивая потоки ругательств, они спокойно приступили к практике урока, который он сам им преподал. Он контролировал достаточное количество судей; почему бы им не подкупить Законодательное собрание, как он часто делал? Был предложен стратегический план — добиться от Законодательного собрания Нью-Йорка принятия акта, узаконивающего их мошеннические выпуски акций. Разве Вандербильт и другие капиталисты часто не подкупали Конгресс, законодательные собрания и городские советы? Почему бы не сделать то же самое сейчас? Они хорошо знали утвержденный метод процедуры в таких делах; натиск подкупа законодателей, полагали они, принесет желаемый результат.

ГУЛД ПОДКУПАЕТ ЗАКОНОДАТЕЛЬНОЕ СОБРАНИЕ 500 000 ДОЛЛАРОВ.

Набив саквояж 500 000 долларов, Гулд тайком поспешил в Олбани. Обнаруженный там и арестованный, он был освобожден под крупный залог, который внес сообщник. Через несколько дней он появился в суде в Нью-Йорке, но добился отсрочки дела. Он не терял времени даром. «Он усердно культивировал, — говорит Адамс, — полное взаимопонимание между собой и Законодательным собранием». Перед лицом зловещих обвинений в коррупции законопроект, узаконивающий мошеннические выпуски акций, был принят. Тщетно Вандербильт подкупал законодателей, чтобы они провалили его; как только они брали и оставляли его деньги, Гулд развращал их большими суммами. Один сенатор в частности, как мы видели, принял 75 000 долларов от Вандербильта и 100 000 долларов от Гулда и положил обе суммы в карман.

Естественно, последовал шумный скандал. Обычное эфемерное средство назначения следственного комитета было принято Сенатом штата Нью-Йорк 10 апреля 1868 года. Этому комитету не нужно было проводить расследование, чтобы узнать основные факты; он уже знал их. Но это была обычная часть фарса этих следственных органов — действовать с детским допущением полной невиновности.

Было вызвано много свидетелей, и было собрано много доказательств. Комитет сообщил, что, согласно показаниям Дрю, 500 000 долларов были изъяты из казны железной дороги Эри, якобы для целей судебного разбирательства, и что было ясно, «что крупные суммы денег действительно поступили из казны компании Erie Railroad, которые были потрачены на какие-то цели в Олбани, на которые, по-видимому, не было подано никаких ваучеров в офисы компании». Комитет далее установил, что «крупные суммы денег были потрачены на коррупционные цели сторонами, заинтересованными в законодательстве, касающемся железных дорог, во время сессии 1868 года».

Но кто конкретно давал взятки? И кто были подкупленные законодатели? Эти факты, как заявил комитет, он не знает. Этот следственный фарс привел, как почти всегда случалось в случае подобных инквизиций, к тому, что вина была возложена на определенных лоббистов, «которые обогатились». Эти лоббисты были людьми, чьим ремеслом было выступать посредниками в развращении законодателей. Гулд и Томпсон — последний был сообщником — показали, что они заплатили «Лону» Пэйну, лоббисту, который впоследствии стал влиятельным политиком-республиканцем, 10 000 долларов «за несколько дней работы в Олбани по продвижению законопроекта Эри»; и далее было выяснено, что 100 000 долларов были даны лоббистам Лютеру Колдуэллу и Расселу Ф. Хиксу, чтобы повлиять на законодательство, а также сформировать общественное мнение через прессу. Колдуэлл, как оказалось, получал щедрые суммы как от Вандербильта, так и от Гулда. [Сноска: Отчет специального комитета Сената Нью-Йорка, назначенный 10 апреля 1868 года, в отношении членов, получающих деньги от железнодорожных компаний. Документ Сената № 52, 1869:3-12, и 137, 140-146.] Последующий следственный комитет, назначенный в 1873 году для расследования других обвинений, сообщил, что за один 1868 год директора железной дороги Эри, включая Дрю, Гулда, Фиска и их сообщников, потратили более миллиона долларов на «дополнительные и юридические услуги» и что это было «их обычаем из года в год тратить крупные суммы на контроль над выборами и влияние на законодательство». [Сноска: Отчет специального комитета Ассамблеи, документы Ассамблеи, 1873, док. № 98: xix.] [Сноска: «Что сделала Эри, — сообщил комитет, — другие крупные корпорации, несомненно, делают из года в год. Объединенная, как они есть, власть крупных денежных корпораций этой страны является постоянной угрозой свободам народа.

«Железнодорожное лобби выставляет напоказ свои нечестно нажитые доходы перед нашими законодателями, и во всей нашей политике чувствуется развращающий эффект его влияния» (стр. 18).]

Вандербильту позже удалось заставить железную дорогу Эри возместить ему суммы, которые он таким образом коррумпированно потратил на борьбу с Дрю, Гулдом и Фиском. [Сноска: Железнодорожное расследование штата Нью-Йорк, 1879, ii: 1654.]

Их огромные кражи были узаконены, и Дрю, Гулд и Фиск вернулись в Джерси-Сити. Но их путь еще не был свободен. У Вандербильта было против них несколько гражданских исков в Нью-Йорке; более того, они были признаны виновными в неуважении к суду. Начались переговоры. С самыми суровыми угрозами того, что сделают суды, если они откажутся, Вандербильт потребовал, чтобы они выкупили акции, которые они сбросили на него.

Дрю первым пошел на компромисс; Гулд и Фиск вскоре последовали за ним. Они коллективно выплатили Вандербильту 2 500 000 долларов наличными, 1 250 000 долларов в ценных бумагах за пятьдесят тысяч акций Эри и еще миллион долларов за привилегию потребовать от него оставшиеся пятьдесят тысяч акций в любое время в течение четырех месяцев. Хотя это урегулирование оставило Вандербильта в убытке на сумму почти два миллиона долларов, он согласился отказаться от своих исков. Трое теперь покинули свое логово в Джерси-Сити и перенесли офисы Эри в Гранд-Опера-Хаус, на Восьмой авеню и Двадцать третьей улице, в Нью-Йорке. В этом столкновении с Вандербильтом Гулд усвоил острый урок, который он с тех пор никогда не упускал из виду; а именно, что недостаточно подкупать городские советы и законодательные собрания; он тоже должен владеть своими судьями. События показали, что он сразу же начал переговоры.

ГУЛД И ФИСК ВЫБРАСЫВАЮТ ДРЮ.

Следующее развитие событий было характерным. Больше не нуждаясь в своем старом сообщнике, Гулд и Фиск, с помощью тактики двуличия, постепенно оттеснили Дрю и выставили его из управления, чтобы он деградировал в финансового изгоя. У Дрю была странная привычка, всякий раз, когда его планы срывались или он был подавлен, бросаться в свою постель, прятаться под одеялами и искать утешения в вздохах и жалости к себе или в молитве — ибо при всей своей беспринципности у него была ортодоксальная религиозная жилка. Когда Дрю понял, что его ограбили и предали, как он сам так часто поступал с другими, он искал свою постель и долго оставался там в отчаянии под одеялами. Причудливый старый вымогатель так и не вернул свое богатство или положение. После устранения Дрю Гулд сделал себя президентом и казначеем железной дороги Эри, а Фиска — вице-президентом и контролером.

Когда Гулд и Фиск начали выпускать больше раздутых акций, различные обманутые недовольные акционеры решили вмешаться. Это было новое препятствие, но оно было хладнокровно встречено. Гулд и Фиск привели банды вооруженных головорезов, чтобы помешать этим акционерам получить физический доступ к книгам компании. Затем Законодательное собрание Нью-Йорка было снова коррумпировано.

Был принят законопроект под названием «Закон о классификации», разработанный для обеспечения законного контроля Гулда и Фиска. Этот законопроект предусматривал, что только одна пятая часть совета директоров должна уходить в отставку в любой год. Таким образом, хотя большинство акционеров могли быть против управления Гулда-Фиска, им было бы невозможно получить контроль над дорогой в течение как минимум трех лет, а полный контроль — не менее чем через пять лет.

Но чтобы помешать обманутым крупным акционерам получить контроль над железной дорогой через суды, был принят еще один акт. Он предусматривал, что никакое решение об отстранении совета директоров не может быть вынесено ни одним судом, если иск не подан Генеральным прокурором штата. Таким образом, Гулду и Фиску было необходимо только полностью владеть Генеральным прокурором (что они, конечно, постарались сделать), чтобы закрыть суды для обманутых акционеров. По сфабрикованному иску и по приказу одного из судей Твида был назначен конкурсный управляющий для акций, принадлежащих иностранным акционерам; и когда какие-либо из них предъявлялись для записи в книге передачи акций железной дороги Эри, управляющий изымал их. Таким образом, Гулд и Фиск обеспечили практический контроль над 6 000 000 долларов из 50 000 000 долларов акций, принадлежащих иностранцам.

АЛЬЯНС С КОРРУМПИРОВАННОЙ ПОЛИТИКОЙ И СУДЕБНОЙ СИСТЕМОЙ.

С 1868 по 1872 год Гулд, подстрекаемый послушными директорами, выпустил еще двести тридцать пять тысяч акций. [Сноска: Фиск был убит соперником в 1872 году в ходе вражды из-за любовницы Фиска. Его смерть не прервала планов Гулда.] Мошенничества были необычайно легкими благодаря наличию машины Твида в качестве вспомогательного средства; в свою очередь, Твид до 1871 года контролировал доминирующую политическую машину города и штата Нью-Йорк, включая Законодательное собрание и многих судей. Чтобы обеспечить попустительство Твида, они сделали его директором железной дороги Эри, помимо того, что давали ему крупные взятки. [Сноска: «Вы когда-нибудь получали деньги от Фиска или Гулда для использования при подкупе Законодательного собрания?» — спросил Твида комитет олдерменов в 1877 году, после его падения.

«Да, сэр! Они случались часто. Я не только получал деньги, но, как выяснилось при изучении документов, все остальные, кто получал деньги от железной дороги Эри, записывали их на мой счет». — Документы Совета олдерменов, 1877 г., часть II, № 8:49.] Имея Твида в качестве сообщника, они могли распоряжаться судьями, которые были обязаны ему своим назначением. Барнард, один из услужливых инструментов Твида, был продан Гулду и Фиску, и этот судья настолько полностью продал свою должность по их указке, что однажды поздно ночью по приказу Фиска он в шутливой манере проводил заседание суда в квартире Джози Мэнсфилд, любовницы Фиска. [Сноска: Этот случай стал следствием попытки Гулда и Фиска в 1869 году получить контроль над железной дорогой Олбани и Саскуэханны. Соперничали две стороны — Гулда и «Рэмси», возглавляемая Дж. П. Морганом. Каждая заявляла об избрании своих должностных лиц и совета директоров. Однажды ночью, в половине одиннадцатого, Фиск вызвал Барнарда из Покипси, чтобы открыть заседание в комнатах Джози Мэнсфилд. Барнард поспешил туда и издал приказ об отстранении Рэмси от должности президента. Судья Смит в Рочестере впоследствии установил, что Рэмси был избран законно, и сурово осудил Гулда и Фиска — «Письма генерала Фрэнсиса К. Барлоу, Олбани»: 1871 г.

Материалы этого судебного процесса (как изложено в отчетах Лэнсинга, Верховный суд штата Нью-Йорк, I:308 и др.) показывают, что каждая из спорящих сторон обвиняла другую в грубом мошенничестве и что окончательное решение было вынесено в пользу стороны «Рэмси». См. главы о Дж. П. Моргане в т. III настоящего труда.] Когда английские акционеры прислали большое количество акций для голосования за новое руководство, именно Барнард позволил Гулду и Фиску голосовать этими акциями. В другой раз Гулд и Фиск зашли к Барнарду домой и получили судебный запрет, пока он завтракал.

Во многом именно благодаря своему коррупционному союзу с «шайкой» Твида Гулд смог провернуть свои гигантские махинации в период с 1868 по 1872 год.

Гулд, безусловно, был бесспорным вдохновителем этих сделок; Фиск и остальные лишь исполняли его указания. Различные мошеннические схемы были придуманы Гулдом. Биограф Фиска в то время мимоходом писал: «Джей Гулд и Фиск ввели Уильяма М. Твида в свой совет, и законодательное собрание штата, Таммани-холл и «шайка» Эри слились воедино и ухитрились верно служить друг другу». [Сноска: «Жизнь Джеймса Фиска-младшего», Нью-Йорк, 1871 г.] Гулд признался перед следственным комитетом Ассамблеи штата Нью-Йорк в 1873 году, что за три года до 1873 года он выплатил крупные суммы Твиду и другим, а также израсходовал большие суммы, «которые могли быть использованы для влияния на законодательство или выборы». Эти суммы в бухгалтерских книгах Эри шутливо записывались на «счет каучука» — что бы это ни значило.

Гулд цинично предоставил больше информации. Он сказал, что отчетливо помнит, «что имел обыкновение посылать деньги в различные округа по всему штату», чтобы контролировать выдвижение кандидатов или выборы сенаторов или членов Ассамблеи. Он считал, «что, как правило, такие вложения окупались лучше, чем ожидание того, пока люди доберутся до Олбани». Знаменательно он добавил, что было бы так же невозможно перечислить многочисленные случаи, «как невозможно вспомнить количество товарных вагонов, отправляемых по железной дороге Эри изо дня в день». Его коррупционные операции, равнодушно свидетельствовал он, распространялись на четыре разных штата. «В республиканском округе я был республиканцем; в демократическом округе — демократом; в сомнительном округе я был сомнительным; но я всегда был за Эри». [Сноска: Отчет и показания перед специальным комитетом Ассамблеи, 1873 г., Документы Ассамблеи, док. № 98: xx и др.] Средства, которые он таким образом использовал в широкомасштабной коррупции, очевидно, поступали от доходов от его крупных краж; и он мог бы с такой же правдой добавить, что на эти украденные деньги он смог нанять некоторых из самых выдающихся юристов того времени и подкупить судей.

ПОДДЕРЖКА ГУЛДА ТОРГОВЫМ КЛАССОМ

Те авторы, которые довольствуются поверхностными фактами или не понимают народных течений, либо утверждают, либо оставляют место для вывода, что Гулд смог совершить свои мошенничества исключительно путем подкупа и обмана. Такие утверждения совершенно неверны. Чтобы сделать то, что он сделал, требовалась поддержка или, по крайней мере, терпимость значительной части общественного мнения. Он ее получил. И как? Выдавая себя за ярого противника монополий.

Крик против монополий был великим фетишем всего среднего класса; этот класс с опаской наблюдал за растущей концентрацией богатства; и поскольку его интересы отражались большим количеством органов общественного мнения, ему удалось сформировать мысли немалой части рабочего класса.

Тайно подкупая, Гулд постоянно выдавал для общественного потребления правдоподобный набор аргументов, в чем, кстати, он всегда был изобретателен. Он представлял себя защитником среднего и рабочего классов, стремясь помешать Вандербильту получить монополию на многие железные дороги. Он ловко играл на страхах, зависти и мощных пружинах корыстных интересов среднего класса, указывая на то, насколько сильно тот окажется во власти Вандербильта, если Вандербильту удастся добавить железную дорогу Эри и другие железные дороги к своему и без того внушительному списку.

Это было время, когда такие аргументы были обречены на огромный эффект; и то, что они имели его, было показано готовностью, с которой торговый класс оправдывал его коррупцию и мошенничество на том основании, что он казался единственным человеком, который доказал, что может помешать Вандербильту прибрать к рукам все железные дороги, ведущие из Нью-Йорка. С великим простодушием средний класс полагал, что он борется за его дело.

Горечь большого числа представителей производственных, оптовых и сельскохозяйственных классов по отношению к коммодору Вандербильту была глубоко укоренившейся. С помощью незаконной системы преференциальных грузовых тарифов для определенных производителей Вандербильт легко ставил этих фаворитов в положение, при котором они могли продавать товары дешевле конкурентов. Таким образом, А. Т. Стюарт, один из известных миллионеров-производителей и купцов того времени, вместо того чтобы быть обязанным своим успехом своим великим способностям, как это было изложено, на самом деле в значительной степени извлекал его из тайных преференциальных грузовых тарифов, которые он имел на железных дорогах Вандербильта. Вандербильт использовал и ряд других принудительных методов. Специальные грузовые поезда намеренно задерживались и двигались со скоростью улитки, чтобы заставить грузоотправителей платить чрезвычайные тарифы, требуемые за перевозку через «Мерчантс Диспатч», линию быстрой доставки грузов, принадлежащую семье Вандербильтов.

Это были лишь немногие из множества схем для их личного коррупционного дохода, которые Вандербильты привели в действие. Сельскохозяйственный класс облагался тяжелым налогом на каждый перевозимый товар; например, за перевозку молока фермер платил половину того, что он сам получал за молоко. Эти налоги, конечно, в конечном итоге ложились на потребителя, но производитель и фермер понимали, что если бы вымогательства были меньше, их продажи и прибыль были бы больше. Они были в мятежном настроении и с радостью приветствовали такого человека, как Гулд, который на каждом шагу мешал Вандербильту. Гулд хорошо знал об этом горьком чувстве по отношению к Вандербильту; он использовал его и постоянно выдвигал себя вперед под видом великого избавителя.

Что касается мелких акционеров железной дороги Эри, Гулд легко успокоил их, предложив приманку в виде более высоких дивидендов, чем они получали при прежнем режиме. Этого он добился с помощью обычного и мошеннического приема — выпуска облигаций и выплаты дивидендов из вырученных средств. Пока прибыль этих мелких акционеров была немного лучше, чем они получали раньше, они были самодовольно удовлетворены тем, что позволяли Гулду продолжать свои махинации. Это попустительство воровству было одной из самых ярко выраженных характеристик капиталистических инвесторов, как крупных, так и мелких. Бесчисленные примеры показали, что они не возражают против грабительского управления, при условии, что при нем их денежные доходы увеличиваются.

Конец разграблению Гулдом железной дороги Эри был уже близок. Как бы ни соглашались мелкие акционеры, крупные английские акционеры, у некоторых из которых были свои собственные неблаговидные планы, на пути которых стоял Гулд, были полны решимости сами получить контроль.

ДИРЕКТОРЫ ГУЛДА ПОДКУПЛЕНЫ, ЧТОБЫ УЙТИ В ОТСТАВКУ.

Они больше не пытались прибегать к закону. Фонд в 300 000 долларов был отправлен ими своим американским агентам, чтобы подкупить ряд директоров Гулда, чтобы те ушли в отставку. Поскольку Гулд использовал этих директоров как пешек, они были обижены, потому что он оставил всю добычу себе. Если бы он хотя бы частично поделился, их настроения были бы совсем другими. Фонд подкупа в 300 000 долларов был распределен между ними, и они выполнили свою часть сделки, уйдя в отставку. [Сноска: Документ Ассамблеи № 98, 1873 г.: xii и xiii. Английские акционеры в этом случае не рисковали. Комитет сообщил, что только после того, как директора ушли в отставку, они «получили свою цену».] Следственный комитет Ассамблеи 1873 года небрежно назвал английских акционеров «нетерпеливыми из-за проволочек закона» и поэтому берущими дело в свои руки. Если бы бедняк или профсоюз стали «нетерпеливыми из-за проволочек закона» и искали незаконное средство правовой защиты, судебная власть быстро вынесла бы суровое наказание и аннулировала бы все разбирательство. Хваленое «величие закона» было величием, на которое только угнетенные должны были смотреть со страхом и трепетом.

Когда английские акционеры избрали свой собственный совет, Гулд получил судебный запрет. Этот приказ был полностью проигнорирован, и фракция противников Гулда 11 марта 1872 года захватила офисы и книги компании физической силой. Наказали ли суды этих людей за преступное неуважение к суду? Никаких усилий для этого не предпринималось. Многих рабочих или лидеров профсоюзов отправляли в тюрьму (и отправляют до сих пор) за «неуважение к суду», но суды, очевидно, были достаточно готовы проглотить все неуважение, которое в изобилии проявляли к ним могущественные богачи. У неимущих не было ничего, не говоря уже о судье, но капиталисты владели целыми вереницами судей, а те, которыми они не владели и не подкупали, как правило, склонялись на их сторону в силу ассоциаций или окружения. «Все это», — сообщал Следственный комитет Ассамблеи 1873 года, говоря о средствах, использованных для свержения Гулда, — «было сделано без законных полномочий». Но чиновники не прибегали к закону, чтобы заставить участников отвечать за свои незаконные действия.

ЗАКОНОДАТЕЛЬНОЕ СОБРАНИЕ СНОВА ПОДКУПЛЕНО.

Похоже, что вся сумма, включая крупные гонорары, выплаченные агентам и юристам, коррупционно потраченная английскими капиталистами на отстранение Гулда, составила 750 000 долларов. Оплатили ли они этот счет из своих собственных карманов? Отнюдь нет. Они организовали возмещение, проголосовав за выделение этой суммы себе из казны железной дороги Эри; [Сноска: Документ Ассамблеи № 98, 1873 г.: xii и xvi.] то есть они заставили общественность взять это на себя, увеличив долговое бремя, по которому люди облагались налогом для выплаты процентов.

Чтобы завершить свой контроль, они подкупили Законодательное собрание Нью-Йорка, чтобы отменить Закон о классификации. Как было показано, Законодательное собрание 1872 года считалось «реформаторским» органом, и также было выявлено, как Вандербильт подкупал его, чтобы получить бесценные государственные концессии и крупные гранты государственных денег. Фактически, другие железнодорожные магнаты, как и он, систематически давали взятки; и ясно, что они совместно создали денежный пул как для покупки законов, так и для предотвращения принятия нежелательных актов. «Представляется окончательным, — сообщал Следственный комитет Ассамблеи 1873 года, — что крупная сумма — по словам одного свидетеля, 100 000 долларов — была выделена на законодательные цели железнодорожными интересами в 1872 году, и что [30 000 долларов] была долей Эри». [Сноска: Там же, xvii.] Один из лоббистов, Джеймс Д. Барбер, «правящий дух в Республиканской партии», признался в получении 50 000 долларов от Вандербильтов. [Сноска: Там же, 633.] Объединяясь для подавления законопроектов, которых боялись все они, каждый из магнатов давал взятки, чтобы сорвать цели других.

ПРЯМЫЕ КРАЖИ ГУЛДА У ЭРИ СОСТАВИЛИ 12 000 000 ДОЛЛАРОВ.

Чему равнялась добыча Гулда? Его прямые кражи в результате махинаций с Эри, по-видимому, достигли более двенадцати миллионов долларов, все или почти все из которых он оставил себе лично.

Эта сумма, учитывая падение цен на товары после паники 1873 года и сопоставимую с текущими стандартами стоимости и уровня жизни, была эквивалентна, возможно, двойной сумме в настоящее время. Были сделаны различные приблизительные оценки его краж. После тщательного изучения бухгалтерских книг железной дороги Эри Августус Стейн, эксперт-бухгалтер, дал показания перед «Комитетом Хепберна» (Следственным комитетом Ассамблеи Нью-Йорка 1879 года), что Гулд сам положил в карман двенадцать или тринадцать миллионов долларов. [Сноска: В. — Думаете ли вы, что могли бы вспомнить совокупную сумму правонарушений со стороны г-на Гулда, которые вы обнаружили?

О. — Я мог бы дать оценку, отбросив пару миллионов здесь и там; я мог бы сказать, что она составила — то есть то, что мы обнаружили — составила около двенадцати или тринадцати миллионов долларов. — Железнодорожное расследование штата Нью-Йорк, 1879 г., ii: 1765.]

Это, однако, был лишь один аспект. В период с 1868 по 1873 год Гулд и его сообщники выпустили 64 000 000 долларов раздутого капитала. Гулд, как показали книги Эри, записал 12 000 000 долларов как расходы на строительство и оборудование, однако не было проложено ни одного нового рельса, не был введен в эксплуатацию ни один новый двигатель и не была построена ни одна новая станция. Эти двенадцать миллионов или более были тем, что он и его непосредственные сообщники украли прямо из казны железной дороги Эри. Значительные суммы, конечно, выплачивались коррупционным путем политикам, но Гулд вернул их все, а также добычу своих сообщников, лично манипулируя акциями Эри так, чтобы заставить их продавать с большой потерей для себя и большой прибылью для него. Более того, в этих манипуляциях с акциями он загреб еще миллионы из других источников.

Если бы не его сильная жадность и его конституционная неспособность оставаться верным своим сообщникам, Гулду, возможно, позволили бы сохранить доходы от его краж. Его предательство одного из них, Генри Н. Смита, который был его партнером в брокерской фирме Смита, Гулда и Мартина, привело к неприятностям. Гулд скупил рынок акций железной дороги Чикаго и Северо-Запада; говоря проще, он скупил имеющееся в наличии предложение акций, а затем поднял цену с 75 до 250. Смит был одним из ряда людей с Уолл-стрит, сильно пострадавших в этой операции, как и намеревался Гулд. Ища мести, Смит передал книги фирмы, которые были у него в распоряжении, генералу Барлоу, адвокату протестующих акционеров железной дороги Эри. [Сноска: Железнодорожное расследование и т. д., v:531] Доказательства крупных краж были быстро обнаружены, и был начат иск, чтобы заставить Гулда вернуть около 12 000 000 долларов. Было также возбуждено уголовное дело, и Гулд был арестован и помещен под крупные залоги.

НЕОБЫЧАЙНАЯ «РЕСТИТУЦИЯ».

По-видимому, Гулд был в ловушке. Но произошло удивительное и неожиданное событие, которое наполнило легион Уолл-стрит восхищением его хитростью и дерзостью. Он планировал сделать саму свою реституцию основой для получения еще многих миллионов путем спекуляций; он знал, что когда будет объявлено, что он решил вернуть украденное, рыночная стоимость акций мгновенно вырастет и появятся многочисленные покупатели.

Тайно он скупил столько акций Эри, сколько смог. Затем он демонстративно и с широчайшей оглаской заявил о своем намерении произвести реституцию. Какую сенсацию это вызвало! Цена акций Эри сразу подскочила, и его брокеры продали их в больших количествах к его огромной растущей прибыли. Преследующие акционеры согласились на его предложение отказаться от контроля над железной дорогой Эри и принять недвижимость и акции, казалось бы, стоимостью 6 000 000 долларов. Но после того, как акционеры отозвали свои иски, они обнаружили, что их снова обманули. Имущество, которое Гулд передал им, не имело рыночной стоимости более 200 000 долларов. [Сноска: Железнодорожное расследование и т. д. 1879 г., iii: 2503. Один из очень редких случаев, когда кому-либо из жертв Гулда удалось заставить его вернуть украденное, был описан в следующем анекдоте, который ходил по прессе: «Старый друг пришел к Гулду, сказав ему, что ему удалось накопить около 20 000 долларов, и прося его совета, как инвестировать их таким образом, чтобы это было абсолютно безопасно, на благо его семьи. Гулд сказал ему инвестировать их в определенные акции и заверил его, что инвестиции будут абсолютно безопасными с точки зрения дохода, и, кроме того, их рыночная стоимость вскоре значительно возрастет.

«Человек сделал так, как посоветовал Гулд, и акции быстро начали падать. Все ниже и ниже они опускались, и, видя постоянное обесценивание цены акций и слыша истории о том, что дивиденды будут отменены, человек написал Гулду, спрашивая, хороши ли еще инвестиции. Гулд ответил на письмо своего друга, заверив его, что истории не имеют под собой никаких оснований и распространяются исключительно ради рыночного эффекта.

«Но акции все равно падали. Каждый день цена опускалась до новых более низких отметок на фондовой бирже, и, наконец, слухи стали фактом, и директора отменили дивиденды. Человек видел, как сбережения многих лет исчезли за несколько месяцев, и понял, что он разоренный человек.

«Доведенный до почти безумного неистовства, он ворвался в офис Гулда в тот день, когда директора объявили об отмене дивидендов, и сказал Гулду, что его намеренно и грубо обманули и что он разорен. Он закончил тем, что объявил о своем намерении застрелить Гулда прямо на месте.

«Гулд выслушал своего бывшего друга. В намерениях человека нельзя было ошибиться. Он был явно полубезумен и одержим безумным желанием выполнить свою угрозу. Гулд повернулся к нему и сказал: «Мой дорогой мистер...», называя его по имени, «вы находитесь в плену самого серьезного заблуждения. Ваши деньги не потеряны. Если вы придете в мой банк завтра утром, вы найдете там остаток в 25 000 долларов на вашем счету. Я продал ваши акции некоторое время назад, но забыл уведомить вас». Человек посмотрел на него с изумлением и, наполовину сомневаясь, покинул офис.

«Как только он покинул офис, Гулд послал сообщение в свой банк, чтобы положить 25 000 долларов на счет этого человека. Человек провел бессонную ночь, раздираемый сомнениями и страхами. Когда банк открылся для бизнеса, он был первым в очереди и был почти потрясен, когда кассир вручил ему сумму, которую Гулд назвал накануне днем.

«Гулд, очевидно, решил про себя, что человек полон решимости убить его и что единственный способ спасти свою жизнь и свое имя — это выплатить человеку сумму, которую он потерял, плюс прибыль, таким образом, как он это сделал. Но как штрих к абсолютно хладнокровному самообладанию этого человека, это интересно».

ВТОРОЙ ЭТАП СОСТОЯНИЯ ГУЛДА

Кражи Гулда у железной дороги Эри были, однако, лишь одной из его грабительских сделок в те напряженные годы. В то же время он использовал эти украденные миллионы, чтобы скупить рынок золота. В этом заговоре «Черной пятницы» (ибо так его называли) он мошенническим путем получил еще одиннадцать миллионов долларов под аккомпанемент финансовой паники, с длинной чередой банкротств, самоубийств и множеством потрясений и бедствий.

ГЛАВА XI

СОСТОЯНИЕ ГУЛДА СТРЕМИТЕЛЬНО РАСТЕТ
«Золотой заговор», как он был спланирован и осуществлен Гулдом, в свое время был осужден как одно из самых позорных событий в американской истории. Считать его таковым было типичным преувеличением и извращением общества, заботящегося только о том, что происходило в его высших сферах. Зрелищный характер этого эпизода и разорение, которое он принес в ряды денежных дилеров и торговцев, привели к тому, что его важность была грубо искажена и преувеличена.

ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЯ ГУЛДА ПРЕУВЕЛИЧЕНЫ

Это было далеко не так постыдно, как гигантские и отвратительные мошенничества, которые торговцы и банкиры совершали в темные годы Гражданской войны. Те самые торговцы и финансисты, которые обливали грязью Гулда за его «золотой заговор», были теми, кто построил свои состояния на пропитанных кровью армейских контрактах. Не могли и худшие аспекты заговора Гулда, какими бы плохими они ни были, сравниться по катастрофическим результатам с открытыми и коварными мерзостями фабричной и лендлордовской системы. Повторим, это была система, в которой невероятное количество рабочих мужчин, женщин и детей погибало от опасностей своих профессий, от болезней, вызванных и усугубленных нищетой их труда, и от страданий их доли и жилищ. Еще миллионы умирали преждевременно из-за причин, непосредственно связанных с губительным влиянием бедности.

Но этот бесконечный хаос, происходящий молча в рутинных отделах промышленности и в темных переулках, вызывал мало или вообще не вызывал внимания. Что с того, что они страдали и погибали? Общество покрывало их обиды, несправедливости и смертные муки запретительным молчанием, ибо ожидалось, что они, будучи низшими, не должны жаловаться, навязывать обиды или каким-либо образом устраивать неприятные демонстрации. Тем не менее, если видные представители общества были недовольны или если несколько капиталистов попадали в ловушку разорения, которую они расставили для других, они немедленно начинали действовать и заставляли всю нацию звенеть от своих криков и плача. Их малейшие шепоты становились громоподобными отголосками. Пресса, кафедра, законодательные палаты и суды становились их резкими голосами, и на всех влиятельных путях направления общественного мнения появлялись готовые адвокаты, чтобы защищать их жалобы и концентрировать на них внимание. Так было и в «золотом заговоре».

ГУЛД ПРИСТУПАЕТ К СВОЕМУ ЗАГОВОРУ

После начала Гражданской войны золото было чрезвычайно дефицитным и стоило дорого. Предложение этого металла, этого желтого шлака, который в значительной степени регулировал мировые относительные значения заработной платы и товаров, было монополизировано мощными банковскими интересами. В 1869 году в Соединенных Штатах в реальном обращении находилось всего пятнадцать миллионов долларов золотом.

Несмотря на рост промышленной производительной силы, постоянное вытеснение устаревших методов внедрением трудосберегающих машин и последовательное открытие новых средств производства богатства, задача рабочего не облегчалась. Он, по большей части, после великой борьбы, обеспечил себе более короткий рабочий день, но если часы были короче, работа была более напряженной и изматывающей, чем в дни до того, как паровые машины вытеснили ручной инструмент. Масса рабочих находилась в состоянии зависимости и бедности. Земельная, промышленная и финансовая система, действующая в трехкратной форме ренты, процента и прибыли, отрывала от производителя почти все, что он производил. Даже те фабриканты-капиталисты, осуществляющие личный и прямой надзор за своими заводами, часто находились во власти клики банкиров, контролировавших денежные рынки.

Если бы предложение денег было пропорционально росту населения и бизнеса, этот процесс экспроприации был бы менее быстрым. Как бы то ни было, ассоциированные монополии, международные и национальные банковские интересы и классы с доходами в целом сжимали объем денег в как можно более узкие рамки. Поскольку они были тем самым классом, который контролировал законодательную власть правительства, это было несложно.

Возникающая нехватка денег приводила к высоким процентным ставкам. Они, с одной стороны, способствовали росту ростовщичества, а с другой — требовали больше труда и продукции за привилегию использования этих денег. Шатаясь под бременем процентных ставок, владельцы фабрик, бизнесмены в целом, фермеры, работающие в крупных масштабах, и землевладельцы с арендаторами перекладывали груз на рабочего. Производящее население должно было оплачивать дополнительный счет, соглашаясь на заработную плату, которая имела падающую покупательную способность, и вынужденно платя больше ренты и более высокие цены за предметы первой необходимости. Такие условия были обречены ускорить рост бедности и централизацию богатства.

План Гулда состоял в том, чтобы получить контроль над оставшимися пятнадцатью миллионами долларов золотом и установить на них свою собственную цену. Не только с того, что считалось законной торговлей, он собирался взимать дань, но он собирался выжать до костей всю племя золотых спекулянтов — ибо в то время золотом широко спекулировали в интенсивной степени.

На средства, украденные из казны железной дороги Эри, он начал скупать золото. Чтобы разместить толпу спекулянтов этим металлом, фондовая биржа выделила «Золотую комнату», посвященную исключительно спекулятивной покупке и продаже золота. Гулд был уверен, что его план не провалится, если правительство не выпустит в обращение какую-либо часть из девяноста пяти миллионов долларов золотом, хранящихся в качестве резерва в Национальном казначействе. Срочным и самым важным моментом было выяснить, намерено ли правительство полностью исключить эту сумму из обращения.

ОН ПОДКУПАЕТ ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫХ ЧИНОВНИКОВ.

Чтобы получить эту инсайдерскую информацию, ему удалось коррупционным путем привлечь на свою сторону А. Р. Корбина, зятя президента Гранта. Вознаграждением была покупка Гулдом золотых облигаций на сумму два миллиона долларов без требования маржи или обеспечения для счета Корбина [Сноска: Расследование золотой паники, Отчет Палаты представителей: № 32, сорок первый Конгресс, вторая сессия, 1870:157. Продажность Корбина в лоббировании коррупционных законопроектов была печально известна; он признал свою причастность перед следственным комитетом Конгресса в 1857 году.] Таким образом, Гулд думал, что он наверняка обеспечил себе близкого шпиона в авторитетных пределах Белого дома. Поскольку премия на золото постоянно росла, эти облигации приносили Корбину иногда до 25 000 долларов в неделю прибыли. Чтобы обеспечить дальнейший успех своего плана, Гулд субсидировал генерала Баттерфилда, назначение которого на пост помощника казначея в Нью-Йорке, как утверждал Корбин, он организовал. Гулд свидетельствовал в 1870 году, что он предоставил частный заем Баттерфилду и что он спекулятивно держал 1 500 000 долларов в интересах Баттерфилда. Эти заявления Баттерфилд отрицал. [Сноска: Расследование золотой паники и т. д., 160.]

Через Корбина Гулд пытался выведать политику Гранта, а с Фиском в качестве собеседника Гулд лично пытался разговорить президента. К своему ужасу они обнаружили, что Грант не склонен поддерживать их аргументы. Перспектива выглядела для них очень мрачной. Гулд встретил ситуацию с несравненной дерзостью. Распространяя тонкие слухи и вдохновляя газетные репортажи через продажных писак, он обманул не только всю Уолл-стрит, но даже своих собственных сообщников, заставив их поверить, что высокопоставленные правительственные чиновники находятся в сговоре с ним. Усердно распространялся слух, что правительство не намерено выпускать в обращение какую-либо часть своего запаса золота. Премия, соответственно, подскочила до 146. Вскоре после этого некоторые финансовые круги заподозрили, что Гулд блефует. Поскольку распространялось впечатление, что он не может рассчитывать на поддержку правительства, размер премии снизился, и собственный массив брокеров Гулда повернулся против него и продал золото.

ГУЛД ПРЕДАЕТ СВОИХ ПАРТНЕРОВ.

Попав в ловушку, Гулд понял, что нужно что-то делать, и быстро, если он хочет избежать полного разорения, держа в руках большое количество золота, которое он купил по высоким ценам. Правдоподобными выдумками он убедил Фиска, что Грант действительно является союзником. Гулд купил контрольный пакет акций Десятого национального банка. Это учреждение Гулд и Фиск теперь использовали как мошенническую фабрику сертифицированных чеков. Их они выпускали на сумму в десятки миллионов долларов. С помощью фальшивых чеков они купили от тридцати до сорока миллионов золотом. [Сноска: Расследование золотой паники: 13.] Такого количества золота, конечно, не существовало в обращении. Но закон позволял играть на нем, как будто оно действительно существовало. Обычные карточные игроки, играющие на реальные деньги, были под запретом закона; но спекулятивные игроки фондовой биржи, которые покупали и продавали товары, которых часто не существовало, осуществляли свои огромные мошеннические операции с полного одобрения закона. План Гулда не был сложным. Обширные закупки золота, естественно — как шли законы торговли — были обречены постоянно увеличивать его цену.

К сентябрю 1869 года Гулд и его партнеры не только владели всем доступным золотом в обращении, но и имели контракты, по которым они могли потребовать от банкиров, производителей, купцов, брокеров и спекулянтов еще около семидесяти миллионов долларов этого металла. Для банковских, производственных и импортных интересов золото, как стандарт, было срочно необходимо для различных видов взаимосвязанных деловых операций: для оплаты международных долгов, процентов по облигациям, таможенных пошлин или для перемещения урожая. Они были вынуждены занимать его по собственной цене Гулда. Эта цена добавлялась к стоимости операций, производства и продажи, чтобы в конечном итоге быть возложенной на потребителя. Гулд публично объявил, что не проявит милосердия ни к кому. У него был список, например, из двухсот нью-йоркских купцов, которые были должны ему золото; он предлагал напечатать их имена в газетах, требуя немедленного расчета, и сделал бы это, если бы его адвокаты не посоветовали ему, что этот шаг может быть признан преступным сговором. [Сноска: Расследование золотой паники и т. д., 13.]

Напряжение, всеобщее возбуждение и давление в деловых кругах были таковы, что президент Грант решил выпустить часть правительственного золота, даже если резерв будет уменьшен. Каким-то таинственным образом намек на это дошел до Гулда. За день до «Черной пятницы» он решил предать своих партнеров и тайно продать золото до того, как цена резко упадет. Чтобы сделать это успешно, необходимо было продолжать покупать, чтобы цена поднялась еще выше.

Такие методы были запрещены кодексом фондовой биржи, который предписывал определенные правила игры, ибо хотя члены биржи позволяли себе полную свободу действий и самый неконтролируемый обман при обирании внешних элементов, однако между собой они постановили набор правил, запрещающих любой вид двойной игры при торговле друг с другом. Проводя аналогию, это было похоже на группу профессиональных карточных шулеров, которые не сдерживали себя никакими сомнениями при обмане неосторожных, но настаивали на том, чтобы среди своих соблюдалась честность. И все же, правила или нет, никто не мог отрицать тот факт, что многие из ведущих финансистов часто и успешно использовали те самые методы, которые теперь использовал Гулд.

Пока Гулд тайно избавлялся от своих золотых активов, он подстрекал своих сообщников и свою толпу из пятидесяти или более брокеров покупать еще больше. [Сноска: «Гулд, самый виновный заговорщик из всех этих преступных разбирательств», — сообщал Следственный комитет Конгресса 1870 года, — «решил предать своих собственных сообщников и, молчаливый и невозмутимый, кивками и шепотом направлял всех». — Расследование золотой паники: 14.] К этому времени, кажется, Фиск и его партнер по брокерскому бизнесу Белден имели некоторые смутные представления о реальном плане Гулда; однако все, что они знали, были фрагменты, которые Гулд решил им рассказать, возможно, с некоторыми догадками с их стороны. Гулд набросал ровно столько, чтобы разжечь их аппетит к оргии добычи. Несомненно, Гулд заключил с ними тайное соглашение, по которому он мог отказаться от покупок золота, сделанных от их имени. Вдали от фондовой биржи Фиск представлял собой достаточно нелепую и распутную фигуру с его любовью к мишуре, его показухой и хвастовством, его показной военной доблестью, его напыщенным, ветреным видом и его стаей блудниц. Но на Уолл-стрит он был человеком дела и власти; та самая самоуверенность, которая в социальной жизни делала его смешным до крайности, превращалась в столп силы среди толпы спекулянтов, которые сами были в основном отъявленными блефующими. В Фиске была дерзость сорвиголовы, которая впечатляла, вводила в заблуждение и запугивала; он служил прекрасным экраном для Гулда, плетущего интриги и подкапывающегося на заднем плане.

ПАМЯТНАЯ «ЧЕРНАЯ ПЯТНИЦА»

На следующий день, «Черная пятница», 24 сентября 1869 года, был днем огромного волнения и мрачных опасений среди менял. Даже биржи зарубежных стран отражали это беспокойство. Гулд отдал приказы покупать все золото от имени Фиска; брокеры Фиска подняли премию до 151, а затем до 161. Рыночные цены на железнодорожные акции быстро упали; было объявлено о банкротстве за банкротством фирм Уолл-стрит, и состояния были сметены. Опасаясь, что цена на золото может подняться до 200, производители и другие деловые предприятия по всей стране в панике приказывали своим агентам покупать золото по любой цене. Все это время Гулд через определенных брокеров тайно продавал; и пока он это делал, Фиск и Белден по его приказам продолжали покупать.

Фондовая биржа, согласно описаниям многих очевидцев, была необычайным зрелищем в тот день. В самых формальных случаях сцены, разыгрывавшиеся там, могли бы наполнить экзотического наблюдателя безмерным изумлением. Но никогда она не представляла столь совершенно буйный, даже безумный вид, как в этот день, Черную пятницу; никогда жадность и страх, рожденный жадностью, не проявляли себя в таких пугающих формах.

Здесь можно было увидеть многих денежных магнатов, визжащих и ревущих, то и дело мечущихся с побелевшими лицами, неописуемо искаженными, и снова выкрикивающих тот или иной проклятие с дикой энергией и дичайшими жестами. Мелкие спекулянты уже давно издали свой жалобный писк и погрузились в лимб разорения, полностью поглощенные; только крупные спекулянты или их комиссионеры оставались на арене, и многие из них, как загнанные крысы, метались от столба к столбу. Маленький фонтан в «Золотой комнате» безмятежно бил и бурлил, как обычно, его каденция терялась в ужасном шуме; к нему бросался человек за человеком, брызгая его охлаждающей водой на свою пульсирующую голову. Над всем поднималось тошнотворное испарение, капающий, зловонный пот собрания, доведенного до самого предела умственной выносливости.

Из-за чего, можем мы спросить, эти люди рычали, проклинали и дрались? Ну, совершенно очевидно, из-за дележа богатства, которое массы рабочих мужчин, женщин и детей кропотливо производили, слишком часто среди печали и смерти. В то время как в других местах скованный труд смиренно выполнял реальную работу мира, здесь, в этой «Золотой комнате», жадность яростно соперничала с жадностью, хитрость с хитростью из-за своей доли добычи. Без их структуры закона и правительства, чтобы обеспечить его исполнение, эти люди были бы ничем; как бы то ни было, они были среди самых вершин общества; творцы закона, вершители власти, претенденты на утонченность и культуру.

Озадаченную жадность и хитрость, перехитренную и удвоенную двуличность, можно было увидеть в людях, которые выбегали из «Золотой комнаты» без шляп и в неистовстве — некоторые буквально обезумели — когда цена на золото поднялась до 162. На окружающих улицах были воющие и непроходимые толпы, некоторые привлеченные туда любопытством и волнением, другие — воображаемым интересом; конечно, воображаемым, ибо это была лишь война выдающихся мошенников и мошеннических игроков. Теперь это не была «беспорядочная толпа» рабочих, которую капиталисты и политики создавали из упорядоченных собраний рабочих, чтобы иметь предлог для избиения и тюремного заключения; нет, все это происходило в «консервативных» пределах священной Уолл-стрит, места обитания «закона и порядка». Участники состояли из «лучших классов»; поэтому по всей логике это была сцена, превосходящая все, здравомыслящая, респектабельная и законная; полиция, достойные защитники мира, относилась ко всему этому с благоговейным уважением.

Внезапно, рано днем, появились сообщения о том, что Казначейство Соединенных Штатов продает золото; они оказались правдой. В течение пятнадцати минут вся ткань золотых манипуляций развалилась. Рассказывают, что толпа, настроенная на линчевание, искала Гулда, но что он и Фиск ускользнули через заднюю дверь и уехали в верхнюю часть города.

Всеобщее убеждение состояло в том, что Гулд был безвозвратно разорен. То, что он тайно продавал золото по непомерной цене, не было известно; даже его собственные близкие, за исключением, возможно, Фиска и Белдена, не знали об этом. Все, что было известно, это то, что он заключил контракты на покупку огромных количеств фиктивного золота по чрезмерным премиям. На самом деле, его тайные продажи принесли ему одиннадцать или двенадцать миллионов долларов прибыли. Но если бы его контракты на покупку были принудительно исполнены, не только эти прибыли были бы стерты, но и все его состояние.

ОДИННАДЦАТЬ МИЛЛИОНОВ, ПОЛОЖЕННЫЕ В КАРМАН СУДЕБНЫМ СГОВОРОМ.

Всегда гибкий и находчивый, Гулд быстро выпутался из этой трудности. Он прибег к коррумпированной судебной власти. Под различными надуманными предлогами он и Фиск за один день получили двенадцать всеобъемлющих судебных запретов и приказов. [Сноска: Расследование золотой паники и т. д. 18.] Они запрещали фондовой бирже и Золотому совету применять какие-либо правила расчетов против них и предписывали брокерам Гулда и Фиска не урегулировать никакие контракты. Результат, вкратце, заключался в том, что судебный сговор позволил Гулду положить в карман всю свою «прибыль», составившую, как сообщил Комитет Конгресса 1870 года, около одиннадцати миллионов долларов, при этом освободив его от необходимости оплачивать свои гораздо большие убытки. Доля Фиска из одиннадцати миллионов была почти ничем; Гулд сохранил практически всю сумму. Сообщники и агенты Гулда были разорены, финансово и морально; десятки банкротств, десятки самоубийств, ограбление целого народа были результатами работы рук Гулда.

[Иллюстрация: ДЖЕЙ ГУЛД, который за короткий период завладел огромным состоянием.]

 * * * * * * *

От своих краж на железной дороге Эри, золотого заговора и других мародерств Гулд теперь имел около двадцати пяти или тридцати миллионов долларов. Возможно, сумма была гораздо больше. Ограбив Эри до того, как его отстранили в 1873 году, он высматривал дальнейшие инструменты грабежа.

Деньги — это власть; чем больше вор, тем больше власть; и Гулд, несмотря на неудачные судебные иски и осуждения, обладал кардинальной способностью удерживать полные доходы от своих пиратских действий. В 1873 году не было человека, которого торговые классы осуждали бы более яростно, чем Гулда. Если бы кто-то поддался их высказываниям, он был бы склонен поверить, что эти классы, состоящие из оптовых и розничных торговцев, импортеров и мелких фабрикантов, имели необычайно высокий и чувствительный стандарт честности. Но это предположение было чистым притворством, полностью противоречащим фактам. Это был мрачный обман, постоянно разрушаемый расследованием. Всегда, хвастаясь собственной честностью и осуждая тех, кто обманывал их, весь торговый элемент сам обманывал при каждой возможности.

 * * * * * * *

НЕКОТОРЫЕ СРАВНЕНИЯ С ГУЛДОМ.
Одним из бесчисленных примечательных и убедительных примеров абсолютной правдивости этого обобщения были великие мошенничества, совершенные фирмой «Фелпс, Додж энд Компани», миллионерами-импортерами олова, меди, свинца и других металлов.

Что касается общественной репутации, члены этого дома были полной противоположностью Гулда. В широком мире коммерциализма нельзя было найти более стабильной и прославленной фирмы. Ее богатство было традиционно «твердым и солидным»; ее члены восхвалялись как «высоконравственные» деловые люди «старой школы», а также как последовательные прихожане церкви и щедрые филантропы. Действительно, один из них считался настолько славной и вдохновляющей моделью для подростков, что был избран президентом Христианской ассоциации молодых людей; и его статуя, воздвигнутая его семьей, сегодня освещает безвкусное окружение Геральд-сквер в Нью-Йорке. В «Синей книге» избранных, социально и коммерчески, нельзя было найти имен, более указывающих на отборную, крепкую, трижды окрашенную респектабельность и элегантную социальную уравновешенность и положение.

В последние месяцы 1872 года любопытный иконоборец, не испугавшийся блеска их общественной репутации и созерцания их богатства, начал исчерпывающее расследование их таможенных счетов. Этим любознательным человеком был Б. Г. Джейн, специальный агент Казначейства Соединенных Штатов. Похоже, он был либо преданным долгу слугой народа, упрямо стремящимся выследить мошенничество, где бы он его ни нашел, независимо от того, были ли преступники влиятельными или нет, либо его побуждала перспектива крупного вознаграждения. Чем больше он вникал в это дело, тем больше горная масса лжесвидетельств и мошенничества раскрывалась перед ним. 3 января 1873 года Джейн представил полные факты своему начальнику, Джорджу С. Баутвеллу, министру финансов.

«...Согласно обычным способам подсчета, — писал он, — дом богатства и положения «Фелпс, Додж энд Компани» должен был бы быть выше влияний, которые побуждают обычный выводок импортеров совершать мошенничество. Это самое богатство и положение стали почти непробиваемой броней против подозрений в правонарушениях и отвлекали внимание правительственных чиновников, предотвращая ту тщательную проверку, которую они дают действиям других и менее облагодетельствованных импортеров». Джейн продолжал рассказывать, как он действовал с большой осторожностью, «устанавливая вне всякого сомнения грубые занижения стоимости», и как окружной прокурор Соединенных Штатов Ноа Дэвис (позже судья Верховного суда) согласился с ним, что мошенничество было совершено.

 * * * * * * *

ВЕЛИКИЕ МОШЕННИЧЕСТВА «ФЕЛПС, ДОДЖ ЭНД КОМПАНИ».
Правительственная бюрократия поначалу подавала признаки нежелания разматываться, но дальнейшее расследование доказало, что мошенничества настолько велики, что даже бюрократия была приведена в действие, и правительство начало иск в Окружном суде Соединенных Штатов в Нью-Йорке на 1 000 000 долларов в качестве штрафов за мошеннические таможенные занижения стоимости. Оно подало в суд на Уильяма Э. Доджа, Уильяма Э. Доджа-младшего, Д. Уиллиса Джеймса, Энсона Фелпса Стокса, Джеймса Стокса и Томаса Стокса как участвующих членов фирмы.

Иск был чисто гражданским; влиятельные мошенники не беспокоились правительством уголовными исками и перспективой тюремного заключения и питания; это наказание было зарезервировано исключительно для мелких правонарушителей вне заколдованного круга. Сумма в 1 000 000 долларов, на которую подало в суд правительство, относилась только к штрафам, причитающимся с 1871 года; дубликаты счетов фирмы, охватывающие период до этого, не могли быть найдены; «они, вероятно, были уничтожены»; следовательно, было невозможно установить, насколько «Фелпс, Додж энд Компани» мошенничала в предыдущие годы.

Общий импорт фирмы составлял около 6 000 000 долларов в год; было очевидно, по словам правительственных чиновников, что мошенничества были не только огромными, но и продолжались долгое время. Эти мошенничества не были истолкованы так «каким-либо техническим толкованием или натянутой интерпретацией», но были совершены «фирмой, намеренно и систематически заявляющей стоимость своих товаров ниже покупной цены без какой-либо мыслимой причины, кроме как уменьшить пошлины, подлежащие уплате Соединенным Штатам».

Эти длительные мошенничества были бы невозможны без подкупа таможенных чиновников, которые закрывали на них глаза. Практика подкупа таможенников была старой и распространенной. В своем отчете Палате представителей от 23 февраля 1863 года член Палаты Ван Уик, председатель следственного комитета, подробно описал эту систему взяточничества. Обобщая показания, полученные при допросе пятидесяти свидетелей, он подробно остановился на таможенных чиновниках, которые за крупные взятки вступали в сговор с брокерами и купцами. «Неудивительно, — воскликнул он, — что это учреждение [таможня] полно мошенничества и источает коррупцию». [Сноска: The Congressional Globe, Appendix, Thirty-seventh Congress, Third Session, 1862-3, Part ii: 118.]

«В ходе последней сессии Секретарь имел честь представить проект закона о выявлении и предотвращении мошеннических записей на таможнях, и он придерживается мнения, что содержащиеся в нем положения необходимы для защиты государственных доходов... В течение последнего года сборщик, морской офицер и инспектор порта Нью-Йорка подозревали, что существует мошеннический сговор с некоторыми таможенными чиновниками. Ими были приняты меры для выяснения того, обоснованны ли эти подозрения. Благодаря постоянной бдительности были установлены факты, которые привели к аресту нескольких лиц и обнаружению того, что система мошенничества успешно действовала в течение ряда лет. В настоящее время эти расследования проводятся под непосредственным руководством Солиситора Казначейства с целью установления масштабов этих мошенничеств и привлечения виновных к ответственности. Есть основания полагать, что принятие упомянутого законопроекта на прошлой сессии пресекло бы эти мошенничества, а его принятие сейчас предотвратит их в будущем». — Ежегодный отчет за 1862 год Сэлмона П. Чейза, министра финансов. Однако, какие бы законы ни принимались, мошенничества продолжались, а импортеры продолжали давать взятки.]

Члены фирмы были крайне возмущены этими обвинениями; эти «весьма почтенные» люди самым решительным образом настаивали на своей невиновности. [Сноска: Если судить о масштабах скандала, вызванного раскрытием мошенничеств, по объему места, отведенного ему в газетах, то он был крупным и сенсационным. См. выпуски газеты «Нью-Йорк Таймс» и других газет от 11 января 1873 г., 29 января 1873 г., 20 марта 1873 г. и 20 апреля 1873 г. Полная история дела с официальной перепиской из архивов Министерства финансов приведена в выпуске «Нью-Йорк Таймс» от 28 апреля 1873 г.] На самом деле (как было показано в главах о состоянии Асторов) многие из них уже давно тайком занимались мошенничеством в других сферах, в частности, путем коррупционного приобретения ценных городских земель до и во время режима Твида. Они также обогащались за счет коррупционного получения железнодорожных концессий. В фирме Phelps, Dodge and Company началась суета, чтобы объяснить, что произошла какая-то ошибка; но правительство твердо настаивало на своем иске; и министр Боутвелл сухо сообщил им, что если они невиновны, то у них есть возможность доказать это в суде. После этого ультиматума их тон изменился; они использовали все свое влияние, чтобы не допустить передачи дела в суд, и объявили о своей готовности пойти на компромисс. Правительство было вынуждено принять их предложение, и 24 февраля 1873 года Phelps, Dodge and Company выплатила Министерству финансов США сумму в 271 017,23 доллара за прекращение судебного процесса по делу о таможенных махинациях на сумму в миллион долларов. [Сноска: См. Executive Documents, Forty-third Congress, First Session, 1874, Doc. No. 124:78. Из всей суммы в 271 017,23 доллара, выплаченной Phelps, Dodge and Company в рамках мирового соглашения, Честер А. Артур, тогдашний сборщик портовых пошлин, а впоследствии президент США, получил 21 906,01 доллара в качестве официальных сборов; морской офицер и инспектор порта получили от правительства такую же сумму, а Джейн получил 65 718,03 доллара в качестве своего процента как информатор.]

Один из методов обмана правительства был весьма своеобразным. Согласно таможенному тарифу, на импортируемые цинк и свинец налагалась высокая пошлина, в то время как произведения искусства ввозились беспошлинно. Phelps, Dodge and Company заказывали в Европе изготовление из цинка и свинца грубых статуй Дианы, Венеры и Меркурия и ввозили их в таком виде, требуя освобождения от таможенной пошлины на том основании, что это «произведения искусства».

ИХ НЫНЕШНЕЕ БОГАТСТВО — РЕЗУЛЬТАТ МОШЕННИЧЕСТВА.

Именно из этих постоянных мошенничеств в значительной степени сложилось огромное коллективное и личное богатство членов этой фирмы и их преемников. Именно благодаря этим махинациям Phelps, Dodge and Company легко удавалось обходить конкурентов. Добавим, что совсем недавно они преобразовались в корпорацию с капиталом в 50 000 000 долларов. Имея очевидно огромные доходы от своих непрекращающихся мошенничеств, они находились в выгодном положении для скупки многих видов собственности. Начав в 1880 году добычу меди, они завладели множеством очень богатых горнодобывающих объектов; их медные рудники в настоящее время (1909 г.) дают около 100 000 000 фунтов меди в год. Phelps, Dodge and Company также владеют обширными угольными шахтами и железнодорожными линиями на юго-западных территориях Соединенных Штатов. Десять тысяч сотрудников непосредственно заняты на их медных и угольных рудниках, на мелких предприятиях, а также на 1000 миль железных дорог, которыми они владеют и управляют.

Члены фирмы настолько обогатились за счет своих махинаций, что когда Д. Уиллис Джеймс, один из партнеров, на которого правительство подало в суд за мошенническое занижение стоимости товаров, скончался 13 сентября 1907 года, он оставил состояние не менее чем в 26 967 448 долларов. Джон Ф. Фаррел, оценщик, сообщил об этом в своем отчете, поданном 28 марта 1908 года в отдел налога на наследство Управления по делам наследства города Нью-Йорка. Но поскольку налог на наследство постоянно обходится с помощью хитроумных уловок, вполне вероятно, что состояние было гораздо больше.

Джеймс владел (если принимать отчет оценщика как есть, в период, когда царили панические цены) акциями железнодорожных, горнодобывающих, производственных и других промышленных предприятий на десятки миллионов долларов. Например, ему принадлежали акции Phelps-Dodge Copper Queen Mining Company на сумму 2 750 000 долларов; акции Old Dominion Company на сумму 1 419 510 долларов и еще миллионы в других горнодобывающих компаниях. Его доля в Great Northern Railway, история которой представляет собой бесконечную цепь мошенничеств, исчислялась миллионами долларов — 3 840 000 долларов в привилегированных акциях; 3 924 000 долларов в обыкновенных акциях; 1 715 000 долларов в акциях железорудных активов Great Northern; 1 405 000 долларов в акциях Great Northern Railway в форме подписных квитанций и так далее. Он был крупным держателем акций Northern Pacific Railway, развитие которой, как мы увидим, сопровождалось непрекращающимися мошенничествами. Его доля в «гудвилле» Phelps, Dodge and Company была оценена в 180 000 долларов; его доля в самой фирме — в 945 786 долларов; его денежные средства на депозите в этой фирме — в 475 000 долларов. [Сноска: После смерти его хвалебно называли «купцом-филантропом». На следующий день после подачи отчета оценщика газета «Нью-Йорк Таймс» в выпуске от 29 марта 1908 года писала: «Мистер Джеймс был старшим членом фирмы Phelps, Dodge & Co. с Джон-стрит, 99. Его интерес к образовательной и благотворительной деятельности был очень глубоким, и по завещанию он оставил 1 195 000 долларов различным благотворительным и религиозным учреждениям. Остаток состояния в размере 24 482 653 долларов переходит в равных долях его вдове и их сыну». В тот же день, когда был подан отчет оценщика, большая группа безработных попыталась провести собрание на Юнион-сквер, чтобы потребовать начала общественных работ, но была жестоко разогнана полицией с применением дубинок.]

Однако в обмане правительства Соединенных Штатов Phelps, Dodge and Company не были исключением. Вся импортная торговля непрерывно и сплоченно процветала на этой форме мошенничества. В своем ежегодном отчете за 1874 год Генри К. Джонсон, комиссар таможни США, подсчитал, что туристы, возвращающиеся из Европы, ежегодно ввозят контрабандой в качестве личных вещей 257 810 сундуков, наполненных облагаемыми пошлиной товарами на огромную сумму в 128 905 000 долларов. «Хорошо известно, — добавил он, — что большая часть этого багажа на самом деле предназначена для продажи в качестве товара, а другие части ввозятся для третьих лиц, которые остались дома. Большинство тех, кто занимается таким видом импорта, — люди состоятельные»... [Сноска: Executive Documents, Forty-third Congress, Second Session, 1874, No. 2: 225.] Похожие и дополнительные факты были в изобилии представлены комитетом Сената США, назначенным в 1886 году для расследования таможенных мошенничеств в Нью-Йорке. После проведения многих заседаний этот комитет заявил, что обнаружил «неопровержимые доказательства того, что занижение стоимости определенных видов импортируемых товаров упорно практикуется в тревожных масштабах в порту Нью-Йорка». [Сноска: U.S. Senate Report, No. 1990, Forty-ninth Congress, Second Session, Senate Reports, iii, 1886-87.] Во всех остальных портах таможенные мошенничества были общеизвестны.

Мошенничества производителей виски, обманывавших правительство при уплате акцизного налога, были настолько огромны, что вызвали несколько парламентских расследований; [Сноска: Reports of Committees, Fortieth Congress, Third Session, 1869-70. Report No. 3, etc.] миллионы долларов, полученные таким путем, использовались как частный капитал для расширения винокурен; практически все состояния в нынешнем «Тресте виски» в значительной части получены от этих мошенничеств. Банки также обманывали правительство на крупные суммы, уклоняясь от уплаты гербового сбора. «Этот гербовый сбор, — сообщал в 1874 году контролер денежного обращения, — в значительной степени обходится банками, а еще чаще вкладчиками путем выписки векселей или переводных векселей сроком на один день вместо оплаты по требованию, а также путем замены чеков расписками». [Сноска: Executive Document, No. 2, 1874:140.]

Именно от этих различных слоев капиталистического класса исходили самые язвительные и добродетельные тирады против Гулда. Торговые палаты и биржевые комитеты в значительной степени состояли из людей, которые, принимая самый напыщенный вид, сами были погрязли в мошенничестве. Читая принятые ими резолюции и оглядываясь назад на их показную респектабельность и честность, можно было бы сделать вывод, что все они — люди безупречного характера. Но официальные отчеты на каждом шагу опровергают их претензии; они предстают перед нами во всей своей наготе как лжесвидетели, мошенники и обманщики, куда более зловещие в своей маске, чем Гулд в своей откровенно воровской и коррумпированной карьере. Многие потомки этого алчного сообщества живут сегодня в роскоши унаследованного богатства и кичатся «гордостью предков» и «утонченностью социального положения»; именно они насмехаются над «низшими классами»; и именно они берут на себя право устанавливать законы, обычаи и определения морали. [Сноска: Стоит отметить, что некоторые из потомков семей Фелпс-Додж-Стоукс — люди высочайшего характера и самых радикальных принципов. Дж. Г. Фелпс Стоукс, например, вступил в Социалистическую партию, чтобы работать над свержением той самой системы, на которой основано богатство его семьи. Трудно найти человека, более преданного своим принципам, более остро чувствующего несправедливость и угнетение существующей системы, более добросовестного в отстаивании своих взглядов и более честного как в общественных, так и в личных делах, чем Дж. Г. Фелпс Стоукс. Он — одно из немногих выдающихся исключений в своем классе.]

С самого основания правительства Соединенных Штатов, не говоря уже о том, что происходило раньше, таможенные мошенничества продолжались без перерыва вплоть до настоящего времени. Недавние иски, поданные правительством против «Сахарного треста» за гигантские махинации при импорте сахара, были лишь признаком растущих мошенничеств. «Сахарный трест» был вынужден вернуть около 2 000 000 долларов, но, как было признано, эта сумма составляла лишь часть огромного общего объема средств, на которые он обманул правительство. Дальнейшие крупные таможенные скандалы и судебные разбирательства в 1908 и 1909 годах показали, что подкуп таможенных весовщиков и инспекторов практиковался уже давно и что весь класс импортеров как таковой получал огромную прибыль от этого взяточничества и мошенничества. Пока в окружном суде США в Нью-Йорке шли процессы над импортерами, 22 октября 1909 года из Вашингтона поступили сообщения о том, что Министерство финансов оценило, что такого же рода мошенничества, как и раскрытые в Нью-Йорке, десятилетиями процветали, хотя и в несколько меньшей степени, в Бостоне, Филадельфии, Норфолке, Новом Орлеане, Сан-Франциско и других портах.

«Вероятно, — говорилось в этих сдержанных сообщениях, — что эти систематические хищения из государственных доходов охватывают период более пятидесяти лет и что в этом наибольшими преступниками были мелкие чиновники Нью-Йоркской таможни, хотя их гнусные прибыли были невелики по сравнению с незаконными доходами их работодателей — крупных импортеров. Таковы взгляды ответственных лиц Министерства финансов». Эти сообщения излагали истину очень мягко. Мошенничества продолжались более века, и правительство было обмануто на общую сумму в сотни и сотни миллионов долларов, возможно, на миллиарды.

И вороватые импортеры тех времен составляют основу респектабельных и высокодобродетельных торговых палат и биржевых комитетов, как это было во времена Гулда. Они всегда в первых рядах напыщенно осуждают ту самую политическую коррупцию, которую сами же порождают, в которой нуждаются и от которой получают прибыль; они — те самые «славные ребята», которые собираются на свои торжественные собрания и принимают резолюции против «профсоюзов, нарушающих закон», или в пользу «реформы нашего государственного устройства» и так далее. Какая славная компания превосходных, самых набожных прихожан и благотворителей; лощеные, самодовольные люди, которые заседают в больших жюри и судах присяжных и приговаривают мелких воришек к длительным срокам тюремного заключения. Глядя на коммерческое общество, возникает искушение сделать вывод, что самые достойные члены общества в целом находятся в тюрьмах; да, действительно, время может быть уже недалеко, когда клеймо осужденного будет считаться настоящим знаком родовой чести.

Но сравнение Гулда и торговых классов было бы далеко не полным без того, чтобы вновь не подчеркнуть контраст между тем, как имущие грабители как класс были защищены от уголовного преследования, и преследованиями, которым подвергался рабочий класс.

Хотя все слои коммерческого и финансового класса обманывали, жульничали и мошенничали, почти не встречая противодействия со стороны правительства, рабочие не могли даже просить о праве на труд, не навлекая на себя всю карательную враждебность властей, каждый шаг которых был проявлением уважения к интересам собственности. Помимо того примечательного факта, что тюрьмы по всей территории Соединенных Штатов были переполнены бедняками-преступниками, в то время как механизмы уголовных судов никогда серьезно не применялись против коммерческих и финансовых классов, полиция и другие государственные чиновники даже не позволяли рабочим мирно собираться для подачи петиций о защите своих прав. Организованные выражения недовольства всегда неприятны правящему классу не столько из-за того, что говорится, сколько из-за движений и преобразований, к которым они могут привести, — факт, который полицейские власти, вдохновляемые сверху, всегда хорошо понимали.

РАЗГОН БЕЗРАБОТНЫХ ДУБИНКАМИ.

«Зима 1873-74 годов, — говорит Макнил, — была временем крайних страданий. В середине зимы десятки тысяч людей оказались на грани голодной смерти, страдая от нехватки еды, отсутствия надлежащей одежды и медицинской помощи. Во многих местах проводились собрания безработных, и общественное внимание привлекалось к нуждам бедняков. Люди просили работы, но не находили ее, а дети плакали от голода... Безработные и страдающие бедняки Нью-Йорка решили провести собрание и обратиться к общественности, представив им зрелище своей нищеты. Они получили разрешение от Полицейского управления на проведение шествия по улицам и собрания на Томпкинс-сквер 13 января 1874 года, но 12 января Полицейское управление и Управление парков отменили приказ и запретили собрание. Уведомить разрозненную армию об этом приказе было невозможно, и ко времени начала собрания люди вошли через ворота на Томпкинс-сквер... Когда площадь была полностью заполнена мужчинами, женщинами и детьми, полиция без малейшего предупреждения окружила их со всех сторон.

Одна из городских ежедневных газет признала, что эту сцену невозможно описать. Люди бросились от ворот и по улицам, преследуемые конными офицерами на полном скаку, которые атаковали их без всякой провокации. Крики женщин и детей оглашали воздух, кровь многих окрасила улицы, и к дальнейшему позору этого бесчинства следует добавить, что когда Генеральная Ассамблея штата Нью-Йорк была призвана рассмотреть это дело, они заслушали показания, но не предприняли никаких действий. [Сноска: «The Labor Movement»: 147-148. Описывая комитету по жалобам ужасы этого бесчинства, Джон Суинтон, писатель большого таланта и человек, чье сердце было с беспомощными, страдающими и эксплуатируемыми, закончил свою речь цитированием этого стиха:

«Есть бедный слепой Самсон в нашей стране,
Лишенный силы и скованный стальными цепями,
Который может в каком-то мрачном пиру поднять руку,
И потрясти столпы общего блага».

Так поддерживалось верховенство «закона и порядка». День был спасен для сытой респектабельности, а голодающее человечество было загнано обратно в свои полные отчаяния трущобы, чтобы там поразмыслить над уроком, преподанным дубинками: пустые желудки должны хранить молчание. На долю секунды безымянный страх охватил позолоченные кварталы, но когда они увидели, как хорошо полиция справилась с разгоном и как их дубинки заглушили протесты совокупного страдания, уверенность в себе вернулась, веселье возобновилось, и сатурналии воровства продолжились без перерыва.

И это был удачный день для полиции. Методы правящего класса отражались в полиции; пока надушенное общество занималось подкупом, мошенничеством и экспроприацией, полиция обогащалась за счет собственной усовершенствованной системы шантажа и вымогательства. Комиссары полиции, начальники, инспекторы, капитаны и сержанты становились миллионерами или, по крайней мере, очень богатыми людьми на доходы от этого промысла. Они не только вымогали регулярные платежи с салунов, борделей и других заведений, к которым могли быть применены карательные меры закона, но и имели постоянную договоренность с ворами всех мастей, как богатыми, так и теми, кто классифицировался как обычные преступники, согласно которой иммунитет продавался по установленным ставкам. [Сноска: Тот самый капитан полиции, некий Уильямс, который командовал полицией на собрании на Томпкинс-сквер, был допрошен «Комитетом Лексова» в 1893 году о том, откуда у него такое огромное богатство. Именно он придумал термин «Тендерлойн», обозначающий район, из которого можно было собирать большие суммы в виде шантажа и вымогательства. К 1892 году ежегодный доход, получаемый полицией от шантажа и других источников вымогательства, оценивался в 7 000 000 долларов. (См. «Investigation of the Police Department of New York City», 1894, v:5734.) С созданием Большого Нью-Йорка эта сумма удвоилась или, возможно, утроилась.] Полиция не хотела, чтобы кто-то вмешивался в эту систему; поэтому она всегда заискивала перед богатыми и влиятельными классами как творцами законов и создателями общественного мнения. Быть в хороших отношениях с богатыми и получать похвалу как защитники закона и порядка обеспечивало экран неоценимой полезности, за которым они могли беспрепятственно осуществлять свою собственную особую систему грабежа.

ГЛАВА XII

СОСТОЯНИЕ ГУЛДА И НЕКОТОРЫЕ ПРЕДШЕСТВУЮЩИЕ ФАКТОРЫ
Располагая двадцатью или более миллионами долларов добычи, Джей Гулд теперь имел гораздо больше капитала, чем было необходимо для конкуренции со многими богатейшими магнатами; и то, чего ему могло не хватать в объеме капитала при столкновении с объединением магнатов, он с лихвой компенсировал своими разрушительными методами. Его острый глаз ранее остановился на железной дороге Юнион Пасифик как на источнике, предлагающем необычайно плодотворное поле для новой серии краж. И он не ошибся. Разграбление этой железной дороги и связанных с ней магистралей, которое он, Рассел Сейдж и другие члены клики принялись осуществлять, увеличило их богатство, по оценкам, на 60 000 000 долларов или более, львиную долю из которых присвоил Гулд.

В 1873 году было принято считать, что железная дорога Юнион Пасифик была настолько полностью разграблена, что от нее почти ничего не осталось для наживы. Но Гулд обладал необычайной способностью придумывать новые и свежие схемы расхищения. Он видел огромные возможности для грабежа там, где другие видели лишь пустоту; проекты, из которых другие авантюристы выжали все до последней капли, будучи убежденными, что извлечь больше нечего, подхватывались Гулдом и под его ловкой рукой превращались в источник неисчерпаемой добычи. Снова и снова Гулда обвиняли в том, что он разрушитель собственности; финансовый мародер, который уничтожал все ради собственной выгоды. Эти обвинения, в том исключительном смысле, в котором они подразумевались, были искажением фактов. Почти в каждом случае железные дороги, прибранные к рукам Гулдом, были разорены еще до того, как он установил над ними контроль; все, что он делал, — это возрождал, продолжал и развивал процесс разрушения. Это было доказано на примере Эри Рейлроуд; теперь он продемонстрировал это на железной дороге Юнион Пасифик.

ВВОДЯЩИЕ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ ОТЧЕТЫ, ДОШЕДШИЕ ДО НАС.

Эта железная дорога была учреждена Конгрессом в 1862 году для прокладки пути от линии на сотом меридиане в Небраске до западной границы Невады. Реальная история ее создания и строительства сильно отличается от стереотипных описаний, тиражируемых большинством авторов. Эти сочинители, отличающиеся своим раболепием и невежеством, хотят заставить нас поверить, что эти предприятия возникли как великолепные и памятные проявления патриотизма, дерзости и способностей. Согласно их версии, Конгресс был настолько заинтересован в строительстве этих железных дорог, что почти умолял организаторов принять огромные дары в виде концессий, земли и денег, которые он предлагал в качестве помощи. Создается сияющее описание людей, которым удалось проложить эти железные дороги; как простирались огромные просторы дикой природы, которые долго оставались бы пустынными, если бы не эти несгибаемые пионеры; и как благодаря своему дерзкому мастерству и настойчивости они в конце концов победили, несмотря на насмешки и критику, и подарили Соединенным Штатам сеть железных дорог, попытку создания которой еще несколько лет назад считали безумием.

Эти повествования льются очень плавно; два поколения пили из них так глубоко, что опьянели от созерцания этих чудесных людей. Однако, когда романтика попадает в архивы и сталкивается с холодными фактами, эта старуха рассыпается в бесформенную труху.

[Illustration: RESIDENCE OF JAY GOULD, 759 Fifth Avenue, New York]

В первой главе настоящей части этой работы с помощью обобщения (которое позже будет часто детализироваться) было указано, что отчеты, обычно составляемые о происхождении этих железных дорог, были до смешного неверны. Чтобы доказать это, достаточно изучить дебаты и отчеты Конгресса до и после предоставления хартий.

КОНФЛИКТ СЕКЦИОНАЛЬНЫХ ИНТЕРЕСОВ.

Гораздо большие силы, чем отдельные капиталисты или изолированные группы капиталистов, работали над тем, чтобы способствовать или препятствовать строительству той или иной тихоокеанской дороги. В борьбе перед Гражданской войной между капиталистической системой Севера и рабовладельческой олигархией Юга силы, выступавшие за рабство, приложили все усилия, чтобы использовать власть правительства для строительства железных дорог в тех районах, где их влияние могло бы расшириться и укрепиться. Их представители в Конгрессе лихорадочно напрягали все силы, чтобы добиться строительства трансконтинентальной железной дороги, проходящей через Юго-Запад. Северные избиратели упорно боролись против этого проекта. В отместку южные законодатели в Конгрессе срывали каждое движение в пользу трансконтинентальных железных дорог, которые, проходя через враждебную или слишком сомнительную территорию, увеличили бы богатство, власть, население и интересы Севера. Правительству разрешалось проводить изыскания маршрутов, но ни один всеобъемлющий законопроект о трансконтинентальной тихоокеанской железной дороге не был принят.

Дебаты в Конгрессе во время сессии 1859 года по поводу тихоокеанских железных дорог были чрезвычайно язвительными. Говоря о южных рабовладельцах, сенатор Уилсон из Массачусетса осудил их как «беспокойных, амбициозных джентльменов, которые организуют Южные лиги для открытия африканской работорговли и для завоевания Мексики и Центральной Америки». Он добавил с большой желчностью: «Они хотят железную дорогу к Тихому океану; они хотят нести рабство к Тихому океану и иметь базовую линию, с которой они могут действовать для завоевания континента на юге». [Сноска: The Congressional Globe. Тридцать пятый Конгресс, вторая сессия, 1858-59, часть II, приложение: 291.] В огненных выражениях южные сенаторы наносили ответные удары, насмехаясь над северянами за то, что те стремятся уничтожить систему рабства, только чтобы еще более эффективно расширить и навязать свою собственную систему белого рабства. Почтенные сенаторы сорвались с цепи; сенаторское достоинство пошатнулось, и началось рычание, ворчание, колкости, пререкания и достаточно злобы.

Разоблачения того дня были чрезвычайно любопытны. В обмене взаимными обвинениями многие истины всплыли невольно. Капиталисты ни одной из сторон, как оказалось, не были верны интересам своих избирателей. Это, конечно, не было открытием; давно северные представители получали взятки за голосование в пользу земельных и денежных грантов железным дорогам на Юге, и наоборот. Но обвинения, выдвинутые сенатором Уилсоном, разозлили и привели в ярость его южных коллег. «Мы все помним, — сказал он, — что Техас предоставил грант в шесть тысяч долларов и десять тысяч акров земли на милю тихоокеанской железнодорожной компании». Да, по правде говоря, они все помнили; Юг поддержал этот железнодорожный проект как тот, который поможет расширению его власти и институтов. «Я помню, — продолжал Уилсон, — что когда эта компания была организована, люди, которые ее создали, ни при каких обстоятельствах не смогли бы собрать сто тысяч долларов, если бы выплатили свои честные долги. Многие из них были политическими банкротами, а также финансовыми банкротами — людьми, у которых не было ни доллара; и некоторые из них были людьми, которые не только никогда не платили долгов, но и никогда не признавали обязательств».

При этом выпаде в высоком собрании стало заметно волнение; удар был нанесен, и недалеко от того места, где стоял Уилсон.

«Прошли годы, — продолжал сенатор, — и что получил Техас?» Двадцать две или двадцать три мили железной дороги, с двумя вагонами на ней, без депо, компания владеет всем в пределах слышимости от дороги; и они привезли старый изношенный паровоз из Вермонта. И это часть вашей грандиозной Южной тихоокеанской железной дороги. Эти джентльмены выпускают брошюры, доказывая друг другу, что они великие мошенники, или пытаясь это сделать; и я думаю, что им это в целом удалось. … Все это с самого начала было гигантской аферой. [Сноска: The Congressional Globe, и т. д., 1858-9, часть II, приложение, 291.]

Чего сенатор Уилсон не сказал, так это того, что капиталисты его собственного штата и других северных штатов совершили еще большие железнодорожные аферы; владельцы крупных фабрик в Массачусетсе, как мы увидим, также подкупали Конгресс, чтобы тот принимал тарифные акты.

МИФ СОВРЕМЕННОГО ПРОИСХОЖДЕНИЯ

Тогда еще не был создан миф о предполагаемых великих пионерах строительства, рискующих каждым своим центом и напрягающих свое здоровье и мозги при строительстве железных дорог. Это было в самый разгар взяточничества и мошенничества, как показали многочисленные следственные комитеты; тогда не могло быть никакого гламура или иллюзий.

Деньги, щедро выделяемые на строительство железных дорог, были почти полностью государственными деньгами, полученными за счет принудительного налогообложения всего народа. В это же самое время практически каждая железнодорожная корпорация в стране была должна огромные суммы государственных денег, мало что из которых было когда-либо возвращено. В штате Нью-Йорк более 40 000 000 долларов государственных средств ушло на железные дороги; в Вермонте — 8 000 000 долларов и крупные суммы в каждом другом штате и территории. Весь законодательный орган и правительство штата Висконсин были подкуплены на общую сумму 800 000 долларов в 1856 году, чтобы предоставить крупный земельный грант одной только компании, подробности этой сделки будут найдены в другом месте. [Сноска: См. главы о состоянии Рассела Сейджа.] Штат Миссури уже выплатил 25 000 000 долларов государственных средств; не довольствуясь этими займами и пожертвованиями, две его железные дороги потребовали в 1859 году, чтобы штат выплатил проценты по их облигациям.

Как на Севере, так и на Юге грабеж был одинаково заметен. Некоторые северные сенаторы любили указывать на некомпетентность и негодяйство южной олигархии, игнорируя при этом действия капиталистов в своем собственном регионе. Сенатор Уилсон, например, распространялся о состоянии железных дорог в Северной и Южной Каролине, описывая, как после того, как их подкармливали огромными субсидиями, они стали почти бесполезными. И если что-то и могло привести южан в ярость, так это хвастовство тем, что капиталисты Массачусетса инвестировали 100 000 000 долларов в железные дороги, ибо они знали и часто обвиняли в том, что большая часть этой суммы была выужена путем законодательных махинаций из национального, государственного или другого государственного казначейства, а то, что не было получено таким образом, было в значительной степени извлечено из недоплачиваемых и переутомленных рабочих фабрик. Часто они сравнивали две системы труда, Севера и Юга, и прямо спрашивали, какая из них на самом деле хуже.

Только после того, как Гражданская война была в разгаре, а Север получил полный контроль над Конгрессом, была обеспечена большая часть законодательства о тихоокеанских железных дорогах. Время было чрезвычайно благоприятным. Промоутеры и сторонники этих железных дорог теперь могли выдвинуть важнейший аргумент о том, что военная необходимость, а также народная потребность требуют их немедленного строительства.

Больше не было никакого конфликта в Вашингтоне по поводу законодательства, предложенного враждующими секциональными представителями. Но в Конгрессе была яростно развязана другая борьба. Конкурирующие группы северных капиталистов энергично пытались превзойти друг друга в получении хартий и ассигнований на тихоокеанские железные дороги. После ожесточенной войны, в которой взяточничество было обычным оружием, был достигнут компромисс, согласно которому компания Юнион Пасифик Рейлроуд должна была получить территорию к западу от точки в Небраске, в то время как другим группам капиталистов во главе с Джоном И. Блэром и другими были даны хартии и гранты на ряд железных дорог, которые должны были начинаться в разных местах на реке Миссури и сходиться в точке, от которой Юнион Пасифик шла на запад.

В ходе дебатов по законопроекту о тихоокеанских железных дорогах сенатор Померой внес поправку, предусматривающую ввоз большого количества дешевых европейских рабочих и принуждение их к работе на строительстве железных дорог под самыми суровыми наказаниями за несоблюдение. Фактически это было предложение о том, чтобы правительство Соединенных Штатов узаконило систему пеонажа белого рабства. Поправка Помероя специально предусматривала, что войска должны быть призваны для обеспечения соблюдения этих гражданских контрактов. «Это кажется мне самым чудовищным предложением, которое я когда-либо слышал», — вставил сенатор Райс. «Это мера по порабощению белых людей и обеспечению этого рабства на острие штыка. Я начинаю верить в то, что слышал ранее на Юге, что целью некоторых из этих джентльменов было просто перенести рабство с Юга на Север; и я думаю, что это первый шаг к этому». [Сноска: The Congressional Globe, тридцать седьмой Конгресс, третья сессия, 1862-63. Часть ii: 1241-1243.]

Поправка была отклонена. Акт, принятый Конгрессом, санкционировал учреждение Юнион Пасифик Рейлроуд с капиталом в 100 000 000 долларов. В дополнение к предоставлению компании права проезда шириной двести футов через тысячи миль государственного земельного фонда, произвольных прав отчуждения и права брать с государственных земель любые необходимые строительные материалы, Конгресс подарил компании чередующиеся участки земли шириной двадцать миль вдоль всей линии. Более того, компания была уполномочена обращаться к правительству за крупными денежными займами.

КОНГРЕСС ПОДКУПЛЕН ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ХАРТИИ ЮНИОН ПАСИФИК.

Весьма вероятно, что этот акт был получен путем взяточничества. Нет ни малейшего сомнения, что дополнительный акт 1864 года был таковым. Директора и акционеры компании не были удовлетворены обширными привилегиями, которые они уже получили. Было очень легко, как они видели, получить еще больше. Среди этих акционеров было много самых блестящих купцов и банкиров страны; мы находим Уильяма Э. Доджа, например, в списке акционеров в 1863 году. Предлог, который они предложили в качестве общественной приманки, заключался в том, что «капиталу нужно больше стимулов, чтобы поощрить его инвестировать свои деньги». Но это, безусловно, не было аргументом, преобладающим в Конгрессе. Согласно отчету комитета Сената 1873 года — «Комитета Уилсона» — почти 436 000 долларов было потрачено на то, чтобы добиться принятия акта июля 1864 года. [Сноска: Отчеты комитетов, отчеты Креди Мобилье, сорок второй Конгресс, третья сессия, 1873; Док. № 78: xviii. Комитет сообщил, что доказательства подтверждают, что эта сумма была выплачена в связи с принятием поправочного акта от 2 июля 1864 года.]

За эти 436 000 долларов, распределенные в виде гонораров и взяток, компания Юнион Пасифик Рейлроуд добилась принятия закона, дающего ей еще более благоприятные государственные субсидии, составляющие от 16 000 до 48 000 долларов за милю, в зависимости от топографии местности. Земельный грант был увеличен с двадцати до сорока миль в ширину, пока он не включил около 12 000 000 акров, а положения первоначального акта были настолько изменены и искажены, что у правительства почти не было шансов вернуть свои расходы.

Капиталисты, стоящие за проектом, теперь имели концессии, дары и займы, фактически или потенциально стоящие многие сотни миллионов долларов. Но чтобы получить деньги, ассигнованные из Национального казначейства, по акту было необходимо, чтобы они сначала построили определенное количество миль своих железных дорог. У восточных капиталистов дома было так много богатых путей для грабежа, в которые можно было инвестировать свои средства — деньги, вырванные из армейских контрактов, ростовщичества и других источников, — что многие из них не были склонны вкладывать их в незаселенные просторы далекого Запада. Банки, как мы видели, были переполнены двадцатью, а часто пятьюдесятью, а иногда и ста процентами; они не видели возможности заработать почти столько же на тихоокеанских железных дорогах.

АФЕРА КРЕДИ МОБИЛЬЕ.

Все средства, которые компания Юнион Пасифик Рейлроуд могла частным образом собрать к 1865 году, составляли недостаточную сумму в 500 000 долларов. Явно требовался какой-то больший стимул, чтобы побудить капиталистов броситься в дело. Оукс Эймс, глава компании и член Конгресса, наконец, наткнулся на благоприятную схему. Это была та же самая схема, которую Вандербильты, Гулд, Сейдж, Блэр, Хантингтон, Стэнфорд, Крокер и другие железнодорожные магнаты использовали для хищения колоссальных сумм денег.

Эймс предложил заманчивый план строительной компании. Эта корпорация должна была быть компактным делом, состоящим из него самого и его партнеров по хартии; и, насколько это касалось юридических тонкостей, должна была быть корпорацией, по-видимому, отличной и отдельной от компании Юнион Пасифик Рейлроуд. Ее задуманная функция заключалась в строительстве железной дороги, а план состоял в том, чтобы взимать с Юнион Пасифик непомерные и мошеннические суммы за строительные работы. Что требовалось, так это компания, наделенная обширными полномочиями для выполнения строительных работ. Этот дезидератум был найден в компании Креди Мобилье оф Америка, пенсильванской корпорации, удобно наделенной самыми широкими полномочиями. Акции этой компании были скуплены за несколько тысяч долларов, и путь был открыт для запланированных колоссальных мошенничеств.

Перспективы прибыли и добычи были настолько беспрецедентно велики, что капиталисты теперь беззаботно и жадно бросились вперед. Достаточно взглянуть на список акционеров компании Креди Мобилье в 1867 году, чтобы подтвердить этот факт. Видные банкиры, такие как Мортон, Блисс энд Компани и Уильям Г. Мейси; владельцы крупных промышленных предприятий и основатели мультимиллионерских состояний, такие как Сайрус Г. Маккормик и Джордж М. Пуллман; купцы и владельцы фабрик, домовладельцы и политики — очень назидательный и вдохновляющий массив респектабельных капиталистов спешил купить или получить в дар акции Креди Мобилье. [Сноска: Полные списки этих акционеров можно найти в Док. № 77 и № 78, Отчеты комитетов Сената США, 1872-73. Мортон, Блисс и Ко владели 18 500 акциями; Пуллман — 8 400 акциями и т. д. Упомянутый Мортон — Леви П. Мортон — позже (1888-1892) был сделан вице-президентом Соединенных Штатов денежными интересами.]

Контракт на строительство был передан компании Креди Мобилье. Она, в свою очередь, наняла субподрядчиков. Работа действительно выполнялась этими субподрядчиками с их силой низкооплачиваемого труда. Оукс Эймс и его партнеры не делали ничего, кроме как наблюдали исполнительно с комфортного расстояния и клали добычу в карман. По мере того как строились определенные части железной дороги, компания Юнион Пасифик Рейлроуд получала облигации от Казначейства Соединенных Штатов. В общей сложности эти облигации составили 27 213 000 долларов, из большей части которых правительство позже было практически обмануто.

ВЕЛИКАЯ КОРРУПЦИЯ И ОГРОМНЫЕ КРАЖИ.

Обвинения в огромных кражах, совершенных компанией Креди Мобилье, и в коррупции Конгресса были конкретно выдвинуты различными лицами и в прессе. Возник сенсационный шум; Конгресс был атакован осуждениями; он благоразумно пришел к выводу, что необходимо предпринять какие-то действия. Было решено применить проверенную временем, заплесневелую уловку назначения следственного комитета.

Добродетельно возмущен был Конгресс; рьяно любопытным притворялся комитет, назначенный Сенатом Соединенных Штатов. Очень скоро его почтенные члены оказались в состоянии полного смятения. Ибо показания начали показывать, что некоторые из самых влиятельных людей в Конгрессе были замешаны в коррупции Креди Мобилье; люди, такие как Джеймс Г. Блейн, один из ведущих республиканских политиков того периода, и Джеймс А. Гарфилд, который позже был возведен в Белый дом. Каждое усилие было направлено на обеление этих людей; комитет обнаружил, что, насколько касалось их участия, «ничего не было доказано», но, как бы яростно они ни протестовали против своей невиновности, пятно, тем не менее, осталось.

Что касается краж компании Креди Мобилье, комитет свободно изложил свои выводы. Эймс и его банда, как показали доказательства, украли почти 44 000 000 долларов напрямую, более половины из которых было наличными. Комитет, конечно, не был настолько груб, чтобы назвать это кражей; с истинно парламентским уважением к сладости и священности выражения, отчет комитета описал это как «прибыль».

После проведения многих сессий и сбора томов показаний комитет обнаружил, как он заявил в своем отчете, что общая стоимость строительства железной дороги Юнион Пасифик составила около 50 000 000 долларов. А сколько взимала компания Креди Мобилье? Почти 94 000 000 долларов или, точнее, 93 546 287,28 доллара. [Сноска: Док. № 78, Расследование Креди Мобилье: xiv.] Комитет признал, что «дорога была построена главным образом на ресурсы правительства». [Сноска: Там же, xx.] Решительная ошибка; она была полностью построена таким образом. Сам комитет показал, как вся стоимость строительства дороги была «полностью возмещена из доходов от государственных облигаций и облигаций первого ипотечного займа», и что «из акций, доходных облигаций и облигаций земельного гранта строители получили в денежном выражении 23 366 000 долларов в качестве прибыли — около сорока восьми процентов от всей стоимости». [Сноска: Там же, xvii.]

Общая «прибыль» представляла собой разницу между стоимостью строительства железной дороги и взимаемой суммой — около 44 000 000 долларов в общей сложности, из которых 23 000 000 долларов или более были немедленными наличными. Было более чем доказано, что сумма была даже больше; счета были фальсифицированы, чтобы показать, что стоимость строительства составила 50 000 000 долларов. Крупные суммы денег, заимствованные якобы для строительства дороги, были сразу же захвачены как добыча и разделены в виде дивидендов по акциям, за которые клика не заплатила ни цента деньгами, вопреки закону.

БЕРЕЖЛИВЫЙ, ПРОНИЦАТЕЛЬНЫЙ ПАТРИОТИЗМ.

Кто мог отрицать, что фаланга капиталистов, пробивающихся вперед, чтобы разделить этот карнавал грабежа, не была одарена безошибочным суждением? Издалека они высматривали свою добычу. Почти все они были пятидесятипроцентными «патриотическими» капиталистами Гражданской войны; и, точно так же, как во всех существующих биографиях, они представлены как героические, самоотверженные фигуры во время того кризиса, когда исторически они неукротимо занимались мошенничеством и грабежом, так же они прославляются как мужественные, предприимчивые люди с даром предвидения, которые рисковали своими деньгами при строительстве тихоокеанских железных дорог в то время, когда большая часть далекого Запада была незаселенной пустыней. И эта череда вопиющей лжи прошла как «история»!

Если у них и было то предвидение, за которое их так неизменно восхваляли, то это было предвидение, основанное на уверенности в том, что оно принесет им сорок восемь процентов прибыли и более от проекта, в котором ни один из них не сделал ни малейшей работы, ибо даже подкуп Конгресса осуществлялся наемными агентами. Им также не приходилось рисковать миллионами, которые они получили в значительной степени путем мошенничества в торговле и других каналах; все, что им нужно было сделать, — это продвинуть эти деньги на короткое время, пока они не вернут их из государственных ресурсов, с сорока восьмипроцентной прибылью в придачу.

Отчет комитета Сената вышел во время паники, когда многие миллионы мужчин, женщин и детей остались без работы, а другие миллионы — в нищете. Это было в том самом году, когда рабочих в Нью-Йорке избивали дубинками полицейские за то, что они осмелились провести собрание, чтобы просить о праве на труд. Но подкуп Конгресса в 1864 году и кражи при строительстве железной дороги были лишь частями гигантских мошенничеств, которые были выявлены — мошенничеств, которые люди, считавшие себя живущими при демократии, должны были терпеть и мириться с ними, или же быть подавленными силой.

ВЗЯТОЧНИЧЕСТВО УПОРНО ПРОДОЛЖАЕТСЯ.

Когда был принят акт 1864 года, Конгресс правдоподобно указал на мудрые, предупредительные меры, которые он принимает для обеспечения честного расходования государственных ассигнований. «Смотрите», — сказал по существу этот Конгресс, — «на гарантии, которыми мы окружаем законопроект. Мы предусматриваем назначение правительственных директоров для контроля за работой и следим за тем, чтобы интересы правительства не пострадали». Очень уместное законодательство, действительно, от Конгресса, в котором 436 000 долларов взятки были распределены, чтобы обеспечить его предательство народных интересов.

Но Эймс и его собратья-капиталисты подкупили по крайней мере одного из правительственных директоров 25 000 долларов, чтобы тот закрывал глаза на мошенничества: [Сноска: Документ № 78, Расследование Креди Мобилье: xvii] он был дешево купленным инструментом, этот директор. И сразу после того, как железная дорога была построена и введена в эксплуатацию, ее владельцы почуяли еще миллионы добычи, если они смогут добиться принятия Конгрессом закона, позволяющего им взимать непомерные тарифы за перевозку войск, государственных грузов и почты. Они коррумпированно выплатили, по-видимому, 126 000 долларов, чтобы добиться принятия этой меры от 3 марта 1871 года. [Сноска: Док. № 78, и т. д., xvii.]

Каков был результат всего этого расследования? Просто шум. Ораторские тамтамы в Конгрессе гремели во всеуслышание для одурачивания избирателей, и пустой болтовни и осуждений было вдоволь. Комитет ограничился рекомендацией исключить Оукса Эймса и Джеймса Брукса из Конгресса. Правительство храбро возбудило гражданский иск по многим конкретным обвинениям против компании Юнион Пасифик Рейлроуд за незаконное присвоение средств. Этот иск компания успешно оспорила; Верховный суд Соединенных Штатов в 1878 году отклонил иск на том основании, что правительство не может подать в суд, пока долг компании не наступит в 1895 году. [Сноска: 98 U.S. 569.]

Таким образом, эти великие воры избежали как уголовного, так и гражданского процесса, как они и были уверены, что избегут, и как можно было точно предсказать. Огромную добычу и украденную железнодорожную собственность виновникам этих огромных мошенничеств было позволено сохранить. Конгресс мог бы конфисковать на законных основаниях хартию компании Юнион Пасифик Рейлроуд тогда и там. До тех пор, пока это не было сделано, и до тех пор, пока они были не потревожены в обладании своей добычей, участвующие капиталисты могли вполне позволить себе быть удивительно терпимыми к словесным наказаниям, которые вскоре прошли и которые не имели иного результата, кроме как добавить еще несколько увесистых томов к уже пугающе обремененным архивам правительственных расследований акций Юнион Пасифик Рейлроуд, которые были на очень низком уровне. Чрезмерное количество добычи, присвоенной Эймсом и его сообщниками, нагрузило ее долгами. При фиксированных расходах на огромные количества облигаций, которые нужно было платить, немногие капиталисты видели, как акции могут приносить какую-либо прибыль — во всяком случае, в течение некоторого времени. Теперь была видна вся пустота претензий капиталистов на то, что они вдохновлены общественно-полезным интересом к развитию далекого Запада. Этот предлог был использован для любого возможного вида услуг. Как только они убедились, что клика Креди Мобилье разграбила железную дорогу от всей немедленной добычи, участвующие капиталисты проявили твердую готовность избегать проекта и отрицать любую дальнейшую связь с ним. Их акции, по большей части, были предложены на продажу.

ДЖЕЙ ГУЛД ВЫХОДИТ ВПЕРЕД

Именно тогда Джей Гулд жадно вмешался. Там, где другие видели прекращение грабежа, он высмотрел богатейшие возможности для нового натиска. В течение многих лет он был алчным зрителем операций Креди Мобилье; и, конечно, не смог удержаться от попытки получить долю в ее кражах. Он и Фиск неоднократно пытались прорваться внутрь и доводили сфабрикованные дела до судов, только чтобы в конечном итоге потерпеть неудачу. Теперь пришел его шанс.

Что с того, что 50 000 000 долларов были украдены? Гулд знал, что у нее есть другие ресурсы очень большой ценности; ибо, в дополнение к 27 000 000 долларов государственных облигаций, которые получила Юнион Пасифик Рейлроуд, у нее также был актив около 12 000 000 акров земли, подаренной Конгрессом. Часть этой земли была продана железнодорожной компанией в среднем примерно по 4,50 доллара за акр, но большая часть все еще оставалась в ее собственности. И миллионы акров еще могли быть мошеннически захвачены, как доказало продолжение.

Гулд также знал — ибо он держал себя в курсе, — что двадцать лет назад правительственные геологи сообщали, что обширные залежи угля лежат в Вайоминге и других частях Запада. Эти залежи станут неоценимой ценности; и хотя они не были включены в железнодорожные гранты, некоторые из них уже были украдены, и было бы легко захватить многие другие путем мошенничества. И то, что он не ошибся в этом расчете, было показано тем фактом, что Юнион Пасифик Рейлроуд и другие союзные железные дороги под его контролем и под контролем его преемников позже захватили многие из этих угольных залежей путем насилия и мошенничества. [Сноска: Комиссия по торговле между штатами сообщила Сенату Соединенных Штатов в 1908 году, что приобретение этих угольных земель «сопровождалось мошенничеством, лжесвидетельством, насилием и пренебрежением правами отдельных лиц», и показала конкретно как. Различные другие правительственные расследования полностью поддержали обвинения.] Гулд также знал, что каждый год иммиграция вливается на Запад; что со временем его население, сельское хозяйство и промышленность сформируют богатое поле для эксплуатации. По хорошо понятным канонам капитализма это будущее можно было капитализировать заранее. Более того, у него были в уме другие планы, по которым десятки миллионов могли быть украдены под видом закона.

Фиск был убит, но Гулд теперь объединился с гораздо более способными сообщниками, главным из которых был Рассел Сейдж. Стоит остановиться здесь, чтобы дать некоторые glimpses карьеры Сейджа, ибо он оставил огромное состояние, оцениваемое значительно более чем в 100 000 000 долларов, и его вдова, которая унаследовала его, достигла репутации «филантропа», распределяя несколько из этих миллионов на то, что она считает благотворительными предприятиями. Одной из ее финансируемых «филантропий» является бюро по расследованию причин бедности и улучшению условий жизни; другое — для распространения справедливости. Глубоко заинтересованная, как заявляет доброжелательная миссис Сейдж, в причинах, порождающих бедность и несправедливость, работа, подобная этой, может, возможно, способствовать ее просвещению. Это весьма желательное знание она может таким образом здесь получить напрямую и бесплатно. Более того, необходимо, прежде чем описывать совместную деятельность Гулда и Сейджа, дать предварительный отчет о карьере Сейджа; что он был за человек и как он получил миллионы, позволяющие ему помогать осуществлять эти операции.

Конец электронной книги Project Gutenberg «Великие состояния от железных дорог» Густава Майерса