СТРОИТЕЛЬСТВО НЕБОСКРЕБА ВЕЛИКИЕ ГОРОДА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ ИСТОРИЧЕСКИЕ, ОПИСАТЕЛЬНЫЕ, КОММЕРЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ\nАВТОРЫ:\nГЕРТРУДА ВАН ДУЙН САУТВОРТ\nАВТОР КНИГ «СОДАТЕЛИ НАШЕЙ СТРАНЫ», КНИГИ I И II,\n«ИСТОРИЯ ШТАТА ИМПЕРИИ» И\n«ПЕРВАЯ КНИГА ПО ИСТОРИИ АМЕРИКИ»\nИ\nСТИВЕН ЭЛЛИОТТ КРАМЕР\nПОМОЩНИК СУПЕРИНТЕНДЕНТА ШКОЛ ВАШИНГТОНА, ОКРУГ КОЛУМБИЯ ИЗДАТЕЛЬСКАЯ КОМПАНИЯ «ИРОКЕЗ»,\nИНК.\nСИРАКУЗЫ, НЬЮ-ЙОРК\nАВТОРСКОЕ ПРАВО, 1916 Г.,\nГЕРТРУДА ВАН ДУЙН САУТВОРТ И СТИВЕН ЭЛЛИОТТ КРАМЕР\nВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ\n316.3 ПРЕДИСЛОВИЕ Подобно тому как история страны — это во многом история ее великих людей, география страны — во многом история ее великих городов. Насколько проще воспринимается и запоминается история, когда она сгруппирована вокруг увлекательных биографий! Если сделать великие города центрами изучения географии, то предмет, который обычно считается сухим и сухо-фактологическим, можно сделать привлекающим, вдохновляющим и закрепляющим то, что должно быть запомнено. Эта книга, «Великие города Соединенных Штатов», включает десять крупнейших городов этой страны, а также Сан-Франциско, Новый Орлеан и Вашингтон. В ней важные факты географии нашей страны сгруппированы вокруг этих тринадцати городов. История Чикаго включает в себя историю сельского хозяйства на Среднем Западе, крупной горнорудной промышленности на Великих озерах и вокруг них, а также разнообразных видов транспорта. Хлопок, сахар и географическое положение во многом определяют величие Нового Орлеана. Подобным же образом истории других городов подводят итог важной географии нашей страны. История каждого города представлена в объеме, достаточном для того, чтобы показать его рост и развитие. Характерные достопримечательности описаны так, что читатель чувствует себя знакомым с тем, что привлекает экскурсанта. Коммерческие и промышленные особенности выделяются как закономерный результат удачного расположения для производства, получения сырья, рынков сбыта и удобных транспортных путей. Для обеспечения единообразно справедливых сравнений местная статистика была проигнорирована, и все данные взяты из последних правительственных отчетов. Авторы выражают искреннюю признательность историческим обществам, торговым палатам, лицам в различных городах, которые предоставили материал и рецензировали рукопись, а также всем остальным, кто оказал содействие. Есть надежда, что благодаря этой книге наша страна во всем своем величии станет ближе и понятнее мальчикам и девочкам Америки, чем когда-либо прежде. Издателям книги Аллена «Географические и промышленные исследования: Соединенные Штаты» мы признательны за использование карты, приведенной в конце текста. АВТОРЫ CONTENTS   PAGE NEW YORK 3 CHICAGO 41 PHILADELPHIA 67 ST. LOUIS 89 BOSTON 105 CLEVELAND 137 BALTIMORE 155 PITTSBURGH 171 DETROIT 189 BUFFALO 207 SAN FRANCISCO 227 NEW ORLEANS 246 WASHINGTON 265 REFERENCE TABLES 299 INDEX 305 СПИСОК КАРТ   PAGE The Boroughs of New York—Entrances to her Harbor 10 Manhattan Island and the City Parks 20 New York's Subway and Bridge Connections 29 Where Chicago was Founded 44 Chicago's Canals 48 Chicago To-day 60 Location of Philadelphia 69 Philadelphia To-day 80 Louisiana Purchase 90 St. Louis and her Illinois Suburbs 92 Map of Boston and its Vicinity 106 The City of Boston 118 Boston's Land and Water Connections 120 Cleveland and her Neighbors 140 The City of Cleveland 144 The City of Baltimore 164 Location of Baltimore 168 The Pittsburgh District 173 The City of Pittsburgh 179 The Great Lakes 190 The City of Detroit 201 New York's Canals 209 The Site of Buffalo 212 The City of Buffalo 218 The Site of San Francisco 232 The City of San Francisco 234 Where New Orleans Stands 246 The City of New Orleans 250 The District of Columbia 268 The City of Washington 270 Some of the Great Railroads of the United States 303 МУНИЦИПАЛЬНОЕ ЗДАНИЕ ВЕЛИКИЕ ГОРОДА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ НЬЮ-ЙОРК ИНДЕЙЦЫ, ПОСЕЩАЮЩИЕ «ХАЛФ-МУН» «Отдать якорь!» — раздалась команда, когда маленькое голландское судно убрало паруса. Со всех сторон расстилались сияющие воды обширного залива, а прямо по курсу тянулись покрытые лесом берега острова. Все на борту были охвачены волнением, гадая, что же находится за ними. «Неужели мы наконец действительно нашли водный путь через эту новую землю Америки?» — спрашивали они. Был лишь один способ узнать это — пойти и посмотреть. И «Халф-мун» снова заскользила вперед, минуя остров. Время от времени по мере ее плавания краснокожие дикари навещали судно и выменивали много ценной пушнины на сущие пустяки. Но наконец «Халф-мун» не могла идти дальше. Это был вовсе не водный путь в Индию, а лишь река, ведущая в глубь дикой и суровой страны. Сломленный разочарованием капитан Генри Гудзон повернул назад, прошел по всей длине реки, которая позже будет носить его имя, снова миновал остров в устье реки и уплыл. Все это произошло в 1609 году. «МОИ БРАТЬЯ, МЫ ПРИШЛИ ТОРГОВАТЬ С ВАМИ» ПИТЕР СТРАЙВЕСАНТ Манхэттен — так индейцы называли остров в устье реки Гудзон. Соблазненные мехами Генри Гудзона, бережливые голландцы отправляли корабль за кораблем для торговли с американскими индейцами. И с течением лет эти голландцы построили торговый пост на Манхэттене, и вокруг поста выросла небольшая голландская деревня. Вскоре была образована Голландская Вест-Индская компания для отправки колонистов на Манхэттен и земли вдоль Гудзона. Был прислан и губернатор. Его звали Питер Минеут. Однако Питер Минеут был честным человеком, и когда он обнаружил, что голландцы живут на индейской земле, которую они захватили сами, он остался недоволен. Поэтому он созвал племена, жившие на Манхэттене, и, пока раскрашенные воины сидели на корточках на земле, обратился к ним со следующими словами: «Мои братья, мы пришли торговать с вами. И чтобы быть ближе и покупать ваши пушнины, когда вы их соберете, мы хотим жить среди вас, на вашей земле. Это ваша земля, и поскольку мы не намерены красть ее у вас, я попросил вас встретиться со мной здесь, чтобы я мог купить у вас этот остров, который вы называете Манхэттеном». Затем в оплату за остров Питер Минеут предложил индейцам ленты, ножи, кольца и цветные бусы — вещи, нежно любимые дикарями. Сделка была быстро заключена, и за безделушки на сумму двадцать четыре доллара голландцы стали владельцами острова Манхэттен. НЬЮ-ЙОРК В СТАРИНУ Голландское поселение на Манхэттене называлось Новый Амстердам. Новый Амстердам был красивым городком с его причудливыми голландскими домами, построенными фронтонами к улице, и садами, яркими от цветов. Голландские ветряные мельницы с их длинными размахивающими крыльями возвышались то тут, то там, а у воды стоял форт. Но хотя Новый Амстердам рос и процветал в годы после того, как Питер Минеут купил Манхэттен, жизнь там протекала не так гладко, как хотелось бы. Со временем губернатором стал Питер Страйвесант, и он был суровым, тираническим правителем. Он всегда смотрел на вещи с точки зрения Голландской Вест-Индской компании, а не колонистов. Разногласие следовало за разногласием, пока терпение людей почти не иссякло. ВАШИНГТОН ПРИНИМАЕТ ПРИСЯГУ Затем в один из дней 1664 года в залив вошел английский флот. На берег было доставлено письмо для губернатора Страйвесанта. Англия, судя по всему, также предъявляла права на эти земли вдоль реки Гудзон и теперь просила голландского губернатора уступить свою колонию герцогу Йоркскому, брату английского короля. После этого голландские колонисты могли сохранить свое имущество, а также все свои права и привилегии. Более того, им тогда были бы предоставлены даже большие привилегии. В яростном гневе губернатор Страйвесант разорвал письмо на кусочки, растоптал их и призвал своих колонистов восстать и помочь ему дать отпор англичанам. Но колонисты не захотели восставать. Они чувствовали, что от этого нечего выиграть. Англичане обещали многое, гораздо больше, чем у них было под властью тиранического Питера Страйвесанта и Голландской Вест-Индской компании. Что мог поделать губернатор? Конечно, он один не мог победить английский флот. Поэтому наконец с горечью и неохотой он подписал капитуляцию, и голландская колония была передана англичанам. Овладев Новым Амстердамом, англичане переименовали его в Нью-Йорк. После этого последовало сто лет неуклонно растущей речной, прибрежной и внешней торговли, растущей промышленности и процветания. А затем — Революция. Когда 4 июля 1776 года была подписана Декларация независимости, Джордж Вашингтон и его армия находились в Нью-Йорке, защищая город от англичан. Но до конца года он был вынужден отступить, и англичане овладели городом. К концу Революции, в 1783 году, англичане лишили город большей части его богатств и разорили его бизнес. ПЕРВЫЙ ПОЕЗД В ШТАТЕ НЬЮ-ЙОРК После войны тринадцать штатов, завоевавших свою свободу от Англии, объединились, составили конституцию для своего общего управления и выбрали своего первого президента. Затем наступило 30 апреля 1789 года. Улицы были переполнены, и огромная толпа заполнила пространство перед Федерал-Холл в Нью-Йорке. Это был День инаугурации, и на балконе стоял генеральный Вашингтон, принимая присягу. Это был торжественный момент. Церемония завершилась, и раздался мощный крик: «Да здравствует Джордж Вашингтон, президент Соединенных Штатов!» Воздух наполняли возгласы, звонили колокола, гремели пушки. Новое правительство начало работу, и на некоторое время Нью-Йорк стал столицей. Нью-Йорк уже восстанавливался после последствий войны. Его торговля с европейскими портами возобновилась, и было обычным зрелищем видеть более ста судов, загружающихся или разгружающихся в его гавани одновременно. Гавань Нью-Йорка — одна из крупнейших и лучших в мире. Если добавить к этому центральное положение города на атлантическом побережье, неудивительно, что здесь развилась обширная каботажная торговля с восточными и южными портами. Однако, без сомнения, величайшим коммерческим событием в истории Нью-Йорка было открытие канала Эри в 1825 году. Канал соединил Великие озера с рекой Гудзон, создав водный путь из богатого Северо-Запада в Атлантику, причем Нью-Йорк стал естественным конечным пунктом. Таким образом, имея в своем распоряжении почти всю торговлю озерного региона, Нью-Йорк вскоре превратился в крупный торговый центр, обогнав и Бостон, и Филадельфию, которые до этого времени занимали более высокие позиции, чем Нью-Йорк. Несколько лет спустя началось строительство железных дорог. Первая железная дорога из Нью-Йорка была начата в 1831 году, и вскоре город стал конечным пунктом нескольких линий и главным железнодорожным узлом атлантического побережья. По мере того как железные дороги брали на себя все большую часть перевозок, а канал Эри терял свое прежнее значение, Нью-Йорк не пострадал от этих перемен, а по-прежнему контролировал значительную часть торговли между Северо-Западом и европейскими странами. Кроме того, со временем он наладил огромные перевозки со всеми частями континента, поскольку до него легко добраться по железной дороге с севера, востока, юга и запада. РАЙОНЫ НЬЮ-ЙОРКА — ВХОДЫ В ЕГО ГАВАНЬ В первой половине девятнадцатого века произошло прибытие многих тысяч иммигрантов из Европы. Они вместе с тысячами людей, прибывших из других частей Америки, привлеченных растущей промышленностью города, требовали все большего и большего пространства. Сначала к городу было присоединено около 13 000 акров земли за рекой Гарлем. Затем в 1895 году границы города были расширены до пределов Йонкерса и Маунт-Вернона. И наконец, в 1898 году Нью-Йорк, Бруклин, Лонг-Айленд-Сити и некоторые другие близлежащие города были объединены под управлением одного правительства, образовав Большой Нью-Йорк — крупнейший американский город и второй по величине город в мире. Сегодня Нью-Йорк занимает площадь около 360 квадратных миль, его наибольшая длина с севера на юг составляет 32 мили, а наибольшая ширина — около 16. Город делится на пять боро: Манхэттен, Бронкс, Бруклин, Куинс и Ричмонд. Боро Манхэттен на длинном узком острове с тем же названием расположен между Гудзоном и Ист-Ривер. К северу и востоку от Манхэттена, на материке, находится боро Бронкс. Прямо через узкую Ист-Ривер, на Лонг-Айленде, расположены боро Куинс и Бруклин, в то время как Статен-Айленд известен как боро Ричмонд. НЕБОСКРЕБЫ НЬЮ-ЙОРКА КАК СОЗДАЕТСЯ НЕБОСКРЕБ По мере того как в город прибывало все больше людей, деловой район на Манхэттене оказался слишком мал, а при наличии воды на востоке, западе и юге возможности расширяться в этих направлениях не было. И все же бизнес продолжал расти, и потребность в дополнительном пространстве становилась все более острой. Наконец, строительство десятиэтажного здания Тауэр-Билдинг в 1889 году разрешило эту трудность. Оно показало, что, хотя деловой сектор был зажат со всех остальный сторон, оставалось одно направление, в котором он мог расти, — вверх. И он вырос вверх. Сегодня нижний Манхэттен буквально ощетинился огромными стальными каркасными небоскребами, которые предоставляют мили и мили офисных помещений на двадцать, тридцать, сорок, а в одном случае даже пятьдесят пять этажей выше уровня улицы. Предоставление офисных и производственных помещений — не единственное назначение этих стальных зданий. Большие многоквартирные дома высотой от двенадцати до пятнадцати этажей обеспечивают жильем тысячи людей. Огромные отели, занимающие целые городские кварталы, служат временным жильем для множества людей, ежегодно посещающих город. Пятнадцать крупнейших из них могут вместить более 15 000 гостей одновременно — целый город в миниатюре. Так Манхэттен стал одним из самых густонаселенных районов на земном шаре. В боро Куинс и Ричмонд, с другой стороны, крупные участки земли отведены под фермы и рыночные сады. Манхэттен является одновременно самым маленьким и самым важным боро в городе. Здесь находятся дома более чем 2 000 000 человек, деловой центр Большого Нью-Йорка и основные судоходные районы. ОГРОМНЫЙ ОТЕЛЬ Строя узкие нерегулярные улицы своего маленького городка на нижнем Манхэттене, жители Нового Амстердама и представить себе не могли, что однажды они станут местом огромного движения современного Нью-Йорка. Эти старые, узкие, извилистые улицы сегодня кишат спешащими толпами с утра до ночи и являются одними из самых оживленных и шумных в мире. Более новая часть города от Четырнадцатой улицы на север до реки Гарлем распланирована в виде широких параллельных проспектов, идущих с севера на юг. Их пересекают пронумерованные улицы, идущие с востока на запад от реки до реки. Пятая авеню проходит вдоль через середину боро, разделяя его на Восточную и Западную стороны. На Восточной стороне вы найдете густонаселенные дома бедных классов, где живет много рабочих людей Манхэттена. На Западной стороне находится много промышленных предприятий, лесных складов и хранилищ. На верхнем участке Пятой авеню и на прилегающих улицах находятся дома многих самых богатых жителей Нью-Йорка. Напротив Центрального парка расположены одни из самых дорогих и красивых особняков в городе. В этом регулярном расположении улиц только Бродвей составляет исключение из правил. Начинаясь с южной оконечности острова, он идет прямо на север более чем на две милю, затем поворачивает на запад и петляет по всей длине города. Вокруг его нижней оконечности и на некоторых соседних улицах концентрируются банковские и финансовые интересы. Здесь находится множество самых богатых банков и трастовых компаний города. ПЯТАЯ АВЕНЮ ОТ ТРИДЦАТЬ ЧЕТВЕРТОЙ УЛИЦЫ БРОДВЕЙ, ПЕРЕСЕКАЮЩИЙ ШЕСТУЮ АВЕНЮ Уолл-стрит, идущая на восток от Бродвея примерно на треть мили от южной оконечности Манхэттена, была названа в честь стены, которую голландцы в 1683 году построили поперек острова в этом месте, потому что они услышали, что англичане планируют напасть на них с севера. Несмотря на то, что ее длина составляет всего полмили, Уолл-стрит, пожалуй, превосходит все остальные по масштабам своего бизнеса. УОЛЛ-СТРИТ К северу от банковского центра находится крупный оптовый район, где торговцы со всех концов страны покупают свои товары оптом, чтобы перепродать их розничным торговцам. За оптовым районом находятся крупные розничные магазины — великий торговый район Нью-Йорка. В этих розничных магазинах купцы, купившие товары у оптовиков, продают их напрямую людям, которые будут использовать эти товары. В этой средней части острова также находится большинство отелей высшего класса, ресторанов, клубов и театров, которые постепенно продвигались все дальше и дальше в глубь города, оттесняя лучший жилой район еще дальше на север. ИГЛА КЛЕОПАТРЫ Таможня, где правительство взимает пошлины на товары, ввозимые в порт Нью-Йорка из других стран, была построена на крайней южной оконечности острова, где раньше стоял форт Амстердам. Подминистерство финансов США на Уолл-стрит стоит на месте Федерал-Холла, где был инаугурирован Вашингтон. Здесь хранятся большие запасы золота, серебра и бумажных денег, принадлежащих правительству. В Парке Сити-Холл и вокруг него находятся почта, здание суда и Зал записей. Новая публичная библиотека на Пятой авеню между Сороковой и Сорок второй улицами — это крупнейшее библиотечное здание в мире. В городе много парков. Центральный парк в центре Манхэттена входит в число лучших мест отдыха в мире. Его длина составляет две с половиной мили, а ширина — полмили, и в нем есть большие участки лесов, красивые луга, сверкающие озера и искрящиеся фонтаны. Здесь же находятся Метрополитен-музей искусства и Игла Клеопатры — обелиск возрастом в тысячи лет, преподнесенный городу правителем Египта. И здесь же находятся резервуары, удерживающие воду, доставляемую акведуками из реки Кротон, примерно в сорока милях к северу от города. Эта река долгие годы была единственным источником водоснабжения Манхэттена. Однако в 1905 году город начал работы по строительству огромного акведука, который должен доставить всю питьевую воду для всех пяти боро из резервуаров в районе гор Катскилл. ПУБЛИЧНАЯ БИБЛИОТЕКА НЬЮ-ЙОРКА МЕТРОПОЛИТЕН-МУЗЕЙ ИСКУССТВА ОСТРОВ МАНХЭТТЕН И ГОРОДСКИЕ ПАРКИ УСЫПАЛЬНИЦА ГЕНЕРАЛА ГРАНТА Усыпальница генерала Гранта находится на северном конце Риверсайд-парка, который расположен на высоком гребне вдоль реки Гудзон выше Семидесятой второй улицы. Риверсайд-драйв, огибающий этот парк, является одним из красивейших бульваров в городе. Затем есть Проспект-парк в Бруклине, а также Пелхем-Бей и Ван-Кортландт в Бронксе. Городской зоопарк и Ботанический сад находятся в Бронкс-парке. В дополнение ко всему этому по всему городу разбросано более двухсот меньших открытых пространств и скверов. Колумбийский университет, Нью-Йоркский университет, Фордхэмский университет, Сити-колледж Нью-Йорка и Барнард-колледж входят в число наиболее известных многочисленных учебных заведений Нью-Йорка. Около пяти миллионов человек живут в этом удивительном городе, и снабжение их всех продовольствием представляет собой огромный бизнес сам по себе. Ночью специальные поезда доставляют молоко, масло и яйца; вагоны-рефрижераторы прибывают гружеными говядиной; а из рыночных садов Лонг-Айленда фрукты и овощи собираются и доставляются в город в прохладное ночное время, чтобы их можно было продать свежими и привлекательными утром. Огромное количество жителей Нью-Йорка являются выходцами из зарубежных стран. Несколько тысяч китайцев ухитряются выживать в нескольких кварталах, составляющих чайна-таун Нью-Йорка. Большое итальянское население живет тесно сплоченным в Маленькой Италии, а также в других районах города. Тысячи и тысячи евреев теснятся в еврейском квартале на нижнем Ист-Сайде Манхэттена. Существуют также немецкая и французская колонии, а также отдельные негритянский, греческий, русский, армянский и арабский кварталы. Большинство из них находятся на нижнем Манхэттене, в результате чего нижний Манхэттен отнюдь не пустует, когда огромная армия покупателей, рабочих и деловых людей уходит домой на ночь. ГДЕ ЖИВУТ ТЮЛЕНИ В БРОНКС-ПАРКЕ ДОМ СЛОНОВ В БРОНКС-ПАРКЕ ПОСЕЩЕНИЕ ПТИЦ В БРОНКС-ПАРКЕ Необходимость перевозить этих покупателей, рабочих и деловых людей к их домам в жилых районах города и в пригородах постепенно привела к развитию удивительной системы скоростного транспорта Нью-Йорка. В пределах самого Манхэттена конки вскоре оказались неспособны справляться с толпами, которые ежедневно ездили на север и на юг. Поэтому была построена первая эстакадная железная дорога. Шесть лет спустя была построена вторая линия. Вскоре последовали и другие, причем не только на Манхэттене, но также в Бруклине и Бронксе. Возвышаясь высоко над оживленными улицами с помощью железных эстакад и делая лишь немногие остановки, эти эстакадные поезда могли перевозить пассажиров гораздо быстрее, чем наземные вагоны, и на какое-то время проблема казалась решенной. СТАРОЕ И НОВОЕ ЭСТАКАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА НЬЮ-ЙОРКА Однако пассажиропоток быстро увеличивался, и к концу девятнадцатого века как наземные вагоны, которые теперь работали на электричестве, так и эстакадные поезда были ужасно переполнены в утренние и вечерние часы пик. Дополнительные вагоны были абсолютно необходимы, и поскольку на поверхности или над ней оставалось мало места для их движения, Нью-Йорк решил использовать пространство под землей, точно так же как он уже использовал то, что находилось над головой. ПЕРВЫЙ ДВУХЭТАЖНЫЙ ВАГОН НЬЮ-ЙОРКА ВХОД В МЕТРОПОЛИТЕН Работа началась в 1901 году. Небольшая армия людей была брошена на бурение и прокладку туннелей под городскими улицами — колоссальная задача, — и в 1904 году был открыт первый метрополитен. Электрические поезда, идущие по этим подземным путям, перевозят пассажиров из одного конца острова в другой со скоростью железнодорожного поезда. ТУННЕЛИ МЕТРОПОЛИТЕНА ПАРОМ Но как обстоят дела со средствами передвижения для тех, кто живет за пределами Манхэттена? В прежние годы деловым людям, жившим на Лонг-Айленде, приходилось переправляться через Ист-Ривер на паромах. Это было особенно неудобно зимой, когда туманы или плавающий лед могли вызвать серьезные задержки. К тому же, по мере роста Нью-Йорка, паромы пересекало такое количество людей, что они были переполнены. Облегчение наступило на время, когда в 1883 году через Ист-Ривер от Бруклина до Нью-Йорка был построен Бруклинский мост. Этот мост имеет длину более мили. По нему проходят проезжая часть, пешеходная дорожка и пути для эстакадных поездов, а также для наземных трамваев. Два еще более длинных моста, Вильямсбургский мост и Манхэттенский мост, были построены с тех пор между Манхэттеном и Бруклином. Кроме того, есть Куинсборо-Бридж между Манхэттеном и боро Куинс. МЕТРОПОЛИТЕН И МОСТЫ НЬЮ-ЙОРКА Хотя тысячи и тысячи людей ежедневно пересекали Ист-Ривер по этим мостам, люди скоро предвидели, что недалек тот час, когда паромные переправы и мосты вместе не смогут справиться с постоянно растущим движением. Требовалось предоставить дополнительные средства передвижения, и успех подземной железной дороги города подсказал практическую идею. Еще в 1908 году метрополитен был продолжен и проведен под Ист-Ривер до Бруклина. С тех пор под Гудзоном было построено несколько туннелей, соединяющих Манхэттен с берегом Нью-Джерси. Сегодня Нью-Йорк строит много миль нового метрополитена под различными частями города, а также под реками Гарлем и Ист-Ривер. Перевозка пассажиров под водой оказалась столь же большим успехом, как и перевозка под землей. БРУКЛИНСКИЙ МОСТ Помимо всех этих средств скоростного транспорта, Большой Нью-Йорк имеет в своем распоряжении десять великих железных дорог Америки. Пенсильванская железная дорога имеет огромную станцию в Нью-Йорке, одну из лучших в своем роде. Туннели под реками Гудзон и Ист-Ривер доставляют ее поезда в Нью-Джерси и на Лонг-Айленд. ПЕНСИЛЬВАНСКИЙ ВОКЗАЛ ГРАНД-ЦЕНТРАЛ-СТЕЙШН Новый вокзал Гранд-Централ-стейшн является величайшим железнодорожным терминалом в мире. Вокзал представляет собой красивое здание из камня и мрамора, достаточно большое, чтобы вместить тридцать тысяч человек одновременно. Благодаря железным дорогам и туннелям, мостам и паромам, наземным вагонам, эстакадным поездам и метрополитену система скоростного транспорта Нью-Йорка является одной из лучших в мире. При таких преимуществах в качестве центра приема и распределения неудивительно, что город стал главным рынком страны. Он не имеет себе равных как центр оптовой торговли сукном и бакалеей. Более половины импорта Соединенных Штатов поступает через порт Нью-Йорка, а его общая внешняя торговля в пять раз превышает показатели любого другого города страны. Резина, шелковые ткани, меха, ювелирные изделия, кофе, чай, сахар и олово относятся к числу ведущих импортных товаров. Хлопок, мясо и хлебобулочные изделия — важнейшие статьи экспорта. Помимо того, что Нью-Йорк является главным рынком Соединенных Штатов, он также является их величайшей мастерской, поскольку на его долю приходится более одной десятой части производимой в стране продукции. Только в производстве одежды занято более ста тысяч человек. Здесь сравнительно мало крупных заводов для ведения этой работы, так как большая ее часть выполняется в многоквартирных домах и небольших мастерских. Рост этой промышленности во многом объясняется изобилием дешевой неквалифицированной рабочей силы, предоставляемой иммигрантским населением города. Второе по значимости место занимает рафинирование сахара и патоки, осуществляемое главным образом в Бруклине вдоль Ист-Ривер, куда разгружают свои грузы лодки с сырым сахаром из южных штатов и Вест-Индии. Город Нью-Йорк лидирует как в очистке сахара, так и в его импорте. БАТТЕРИ В дополнение к этому полиграфия и издательское дело, переработка нефти, убой скота и мясопереработка, обжарка и помол кофе и специй, производство продукции литейных и механических заводов, сигареты, табак, галантерея, мебель и ювелирные изделия являются ведущими отраслями из многих тысяч, выросших в городе. Все это во многом объясняется легкостью получения сырья и сбыта готовой продукции. Благодаря своим коммерческим преимуществам Нью-Йорк опережает все американские города по стоимости выпускаемой продукции и превосходит их по разнообразию своих товаров. НИЖНИЙ МАНХЭТТЕН ДОКИ НЬЮ-ЙОРКА ПОГРУЗКА ГРУЗОВОГО ПАРОХОДА На южной оконечности острова Манхэттен находится Баттери. В старые времена Баттери был фортом. Теперь он используется как аквариум. От Баттери доки Нью-Йорка тянутся на милю по обеим сторонам нижнего Манхэттена, а также выстраиваются вдоль берегов Лонг-Айленда и Нью-Джерси. Причалы завалены тюками и мешками, ящиками и бочками. Корабли с Юга прибывают с грузами хлопка, другие, направляющиеся в Англию, увозят этот хлопок. Танкеры с Кубы доставляют патоку; аналогичные суда заполнены нефтью, предназначенной для концов земли. Скотовозы принимают скот, привезенный с Запада, зерновые суда загружаются у многочисленных элеваторов, построенных у кромки воды, а суда со всех крупных портов мира высаживают на берег товары самого разного назначения. Вдоль обоих берегов реки Гудзон находятся пирсы крупных трансатлантических пароходных компаний, места высадки крупнейших и самых быстрых пассажирских судов в мире. Здесь же находятся доки многочисленных речных и каботажных линий, перевозящих пассажиров в города и поселки на Гудзоне и атлантическом побережье и обратно. Половина внешней торговли и путешествий Соединенных Штатов проходит через причалы нижнего Манхэттена. Вся гавань включает в себя реки Гудзон и Ист-Ривер, а также верхнюю и нижнюю Нью-Йоркские бухты с соединительным проливом, известным как Нэрроуз. В верхнюю бухту, настоящую гавань Нью-Йорка, можно попасть из океана тремя способами: по узкому извилистому каналу вокруг Статен-Айленда, через северо-восточный вход через пролив Лонг-Айленд-Саунд и Ист-Ривер, а также через вход через Нэрроуз из нижней бухты. ПЕЙЗАЖ В ДОКАХ ВЕЛИКИЙ ОКЕАНСКИЙ ЛАЙНЕР Среди островов в верхней бухте находится Эллис-Айленд, где иммигрантские потоки проверяются перед тем, как им разрешат въезд в нашу страну. На другом острове стоит великолепная бронзовая статуя «Свобода, озаряющая мир», подаренная Соединенным Штатам народом Франции. Теперь это приветствие Америки своим будущим гражданам, когда они проплывают по гавани. ГАВАНЬ НЬЮ-ЙОРКА СТАТУЯ СВОБОДЫ Какую совершенно иную картину представляет гавань сегодня по сравнению с той, которую видел Гудзон более трехсот лет назад! Тихие спокойные воды того времени теперь кишат круглый год судами всех мастей, от гигантского океанского лайнера до изящной парусной лодки. Суда, груженные товарами, буксиры, тащащие баржи канала, паромы на Статен-Айленд, баржи с углем, речные пароходы, экскурсионные суда и военные корабли из дальних и ближних мест день и ночь проходят в бесконечной процессии там, где одинокий индеец некогда скользил в своем тихом каноэ. Когда голландцы купили Манхэттен, это был прекрасный лесистый остров, населенный индейцами, которые обеспечивали свои простые потребности охотой и рыбалкой. Какие изменения претерпел остров с того времени! Индейцы исчезли вместе с лесом. На их месте живут и борются огромные армии людей, собравшиеся со всех уголков земли. Там, где индейанки ставили свои вигвамы, гигантские небоскребы возвышаются к облакам. На смену тишине леса пришли шум и суета оживленного города. Ленивая монотонная жизнь дикаря уступила место непрекращающейся активности и спешке. Двадцать четыре доллара, за которые был куплен весь остров — менее трехсот лет назад, — сегодня не купили бы ни одного квадратного дюйма в центре города. Охотничьи и рыболовные угодья краснокожих стали сердцем величайшего города Западного полушария. НЬЮ-ЙОРК\nФАКТЫ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ Population (1910), nearly 5,000,000 (4,766,883). Первый город по численности населения в Соединенных Штатах. Второй город по численности населения в мире. Делится на пять частей, называемых боро. Осуществляет более половины внешней торговли Соединенных Штатов. Лидирует среди всех американских городов по стоимости производимой продукции. Одна из лучших гаваней в мире. Соединен великими железнодорожными системами со всеми частями Америки. Соединен с Великими озерами рекой Гудзон и каналом Эри. Город небоскребов. Удивительная система подземного, надземного и наземного транспорта. ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ И ИЗУЧЕНИЯ 1. Почему голландцы поселились на острове Манхэттен? Как голландский губернатор получил эту землю от индейцев? 2. Какая великая церемония, связанная с учреждением правительства Соединенных Штатов, проходила в Нью-Йорке? Почему эта церемония проводилась в Нью-Йорке? 3. Какое событие стало наиболее важным для развития деловой активности Нью-Йорка? 4. Какое влияние оказало прибытие огромного количества иммигрантов на город? 5. Почему в Нью-Йорке такие высокие здания? 6. Назовите некоторые из основных улиц и их главные особенности; назовите некоторые из колледжей и университетов. 7. Приведите некоторые факты о Центральном парке, Бронксе и Риверсайд-драйв. 8. Дайте некоторое представление о размерах Нью-Йорка, его населении и национальностях, из которых оно состоит. 9. Дайте краткий обзор средств транспорта. 10. В каких отношениях Нью-Йорк занимает первое место среди всех городов Соединенных Штатов? 11. Каковы его основные статьи экспорта и импорта? 12. Какими коммерческими преимуществами пользуется Нью-Йорк? 13. Какова основная промышленная продукция города Нью-Йорка и как он может производить столько без множества крупных заводов? 14. Сравните гавань и город сегодняшнего дня с тем, что было триста лет назад. 15. По нью-йоркской газете выясните, в какие зарубежные страны и города этой страны осуществляются регулярные отправления судов из Нью-Йорка. 16. Назовите все железные дороги, входящие в город. ЧИКАГО «Чикаго стерт с лица земли». «Чикаго не сможет возродиться». Так писали газеты по всей стране в октябре 1871 года. И они вполне могли так думать, ибо великий пожар в Чикаго — один из худших в истории мира — поверг город в руины. Лето выдалось необычайно засушливым. В течение месяцев почти не выпадало осадков. Земля была горячей и иссушенной, весь город — сухим как лучина. Затем около девяти часов вечера ветреного воскресенья пожар вспыхнул в бедном районе Западной стороны. Казалось, что все, к чему прикасалась искра, вспыхивало пламенем. Пока пожарные стояли в стороне, будучи не в силах сбить пламя, ряды домов и кварталы фабрик сгорали дотла. Вскоре лесной район превратился в огромный костер, языки пламени взметнулись на сотни футов в воздух. Огонь продолжал бушевать вдоль речного фасада. Затем охваченные ужасом наблюдатели увидели, как пламя перекинулось на Южную сторону. Все думали, что пожар будет остановлен у реки, но ветер перенес куски горящего дерева и бумаги на крыши по ту сторону. Деловой район горел! Пожарные работали отчаянно, но безуспешно. Сотни лучших зданий Чикаго — магазины, офисы, банки и отели — были поглощены пламенем. Город превратился в ревущую печь, и перепуганные люди безумно бросились спасаться. ПОСЛЕ ПОЖАРА Внушительный пожар снова перекинулся через реку, на этот раз на Северную сторону с ее красивыми жилыми районами. Здесь ветер и пламя также сметали все на своем пути, пока не дошли до Линкольн-парка, где пожар наконец был остановлен в своем северном движении; гореть было больше нечему. Он бушевал две ночи и день, опустошив полосу земли длиной почти в четыре мили и шириной в одну милю. Предоставлено Центральным трастовым банком штата Иллинойс, Чикаго\nДОМ ДЖОНА КИНЗИ Во вторник утром семнадцать тысяч зданий были разрушены, а сто тысяч человек остались без крова. Лучшая часть Чикаго лежала в руинах. Удивительно ли, что люди повсюду думали, что пострадавший город не сможет подняться вновь! К моменту этого страшного бедствия Чикаго был городом чуть менее тридцати пяти лет. Устье реки Чикаго было излюбленным местом встреч индейцев и французских охотников-трапперов задолго до того, как началось постоянное поселение. В 1777 году негр из Сан-Доминго, приехавший торговать с индейцами, построил бревенчатый склад на северном берегу реки. Этот склад был куплен в 1803 году Джоном Кинзи, другим торговцем и первым белым поселенцем Чикаго. В следующем году правительство Соединенных Штатов построило форт Дирборн на южном берегу реки, недалеко от озера. Хотя форт Дирборн представлял собой не что иное, как частокол с блокгаузами по углам, вокруг него постепенно выросло небольшое поселение. ГДЕ БЫЛ ОСНОВАН ЧИКАГО Во время войны 1812 года индейцы напали на форт, сожгли его дотла и либо перебили, либо захватили в плен большинство поселенцев, когда те бежали в Детройт ради спасения. Форт Дирборн был восстановлен после войны, но поселенцы прибывали медленно. К 1830 году в Чикаго насчитывалось едва ли сто человек, и тогда он представлял собой маленькую деревеньку из бревенчатых домов, разбросанных по болотистой равнине. Торговля мехом по-прежнему оставалась главным занятием. Перемены должны были наступить вскоре. Южная часть Иллинойса к этому времени заселялась и покрывалась фермами, и с каждым годом производилось все больше урожая. Фермеры понимали, что должны доставить свою продукцию на атлантическое побережье, если хотят процветать, и Великие озера были наиболее удобным путем для их отправки. Озеро Мичиган простиралось в самое сердце плодородных земель прерий, но его берега почти не имели гаваней. Люди рано увидели возможности устья реки Чикаго. Его можно было превратить в отличную гавань при небольших затратах, и если бы это было сделано, Чикаго стал бы естественным портом богатого Среднего Запада. В 1833 году правительство начало работы по улучшению, прокопав канал через песчаную косу в устье реки и построив каменные пирсы в озере, чтобы преградить путь наносным пескам. Суда вскоре начали заходить в реку вместо того, чтобы бросать якорь в озере, как прежде. Озерная торговля возросла. Все больше судов доставляли товары с Востока для распределения среди фермеров Иллинойса. Новая гавань облегчила общение с внешним миром. Однако росту торговли препятствовало отсутствие хороших дорог. Фермерам, желавшим привезти что-либо на рынок Чикаго, приходилось пересекать открытую прерию, которая возле города была влажной и болотистой. Такая поездка была неприятным испытанием, так как часто фургон застревал в глубокой грязи, и бедному вознице не оставалось ничего другого, как ждать, пока появится помощь. Многие предпочитали везть свой урожай в города, расположенные дальше на юг, где были построены лучшие дороги. РАННИЙ РАЗВОДНОЙ МОСТ В ЧИКАГО «У нас тоже будут дороги», — сказали жители Чикаго, стремившиеся к расширению торговли, и принялись за их строительство с энтузиазмом. Вскоре хорошие дороги подошли к городу со всех сторон, и по ним богатые продукты окрестных земель хлынули в Чикаго. Бизнес и благосостояние росли, прибывало все больше поселенцев. Большинство из них прибывало по озерам, но многие приезжали на фургонах-прерионных шхунах, как называли большие крытые повозки иммигрантов. К 1837 году численность населения возросла до четырех тысяч, и Чикаго стал городом. Его рост с этого времени был поразительным. Его расположение в устье озера Мичиган, прекрасная гавань, ресурсы богатой глубинки — все это в совокупности сделало его главным торговым центром Среднего Запада. ОТКУДА ОТПРАВЛЯЛСЯ ДИЛИЖАНС В ранние дни, когда Чикаго был лишь крошечной деревушкой, ходили разговоры о соединении озера Мичиган у Чикаго с рекой Иллинойс посредством канала. Поскольку Иллинойс впадает в Миссисипи, это обеспечило бы водный путь с Востока по всей долине Миссисипи. В 1836 году канал фактически начали строить. Несколько лет спустя наступили тяжелые времена, и работы на время прекратились, но в 1848 году он был завершен. Он стал известен как канал Иллинойс — Мичиган. Он простирался от Ла-Салла на реке Иллинойс до Чикаго — на расстояние более девяноста миль — и предлагал дешевый транспорт между Чикаго и плодородными сельхозугодьями на юге. КАНАЛЫ ЧИКАГО Хотя канал был успешным предприятием, железные дороги сделали для города еще больше. В год завершения канала прошел и первый поезд из Чикаго в Галену, расположенную вблизи Миссисипи, в самом сердце свинцового края. Четыре года спустя, в 1852 году, появилось железнодорожное сообщение с Востоком, когда дороги Мичиган Саутерн и Мичиган Сентрал вошли в город. Вскоре последовали и другие линии, и прошло совсем немного времени, прежде чем Чикаго стал одним из важных железнодорожных узлов страны. Но в то время как Чикаго быстро богател и рос, он не был приятным местом для жизни. Местоположение города представляло собой низкую и болотистую равнину, почти на уровне озера, и проблемы осушения такой местности должны были быть встречены и решены. Вначале, чтобы дома оставались сухими, их строили над землей и поддерживали балками или сваями. Подвалы и полуподвалы были неизвестны, а городские улицы были позором. Весной они затоплялись и плавали в грязи. Даже летом во многих местах стояли лужи стоячей воды. Годами застрявшие в грязи фургоны были обычным зрелищем. Холера, оспа и скарлатина снова и снова свирепствовали в городе. Жители, прекрасно понимая, что антисанитария вызывает эти болезни, изо всех сил старались исправить положение. Они видели, что Чикаго станет чистым и здоровым, если только удастся найти способ отводить его стоки. Сначала они решили направлять воду в реку, сделав уклон всех улиц в ее сторону. Затем последовало сильное наводнение, которое причинило большой ущерб и показало всю глупость понижения уровня любой части города. Чикаго и так был слишком низко. Поэтому жители поспешили снова поднять свои улицы, засыпав их песком, и на этот раз сделали по бокам сточные канавы для отвода воды. Однако тяжелые повозки быстро стерли песок, и улицы снова стали такими же грязными, как прежде. Наконец, один инженер посоветовал жителям поднять весь город на несколько футов; тогда под улицами можно было бы построить кирпичные коллекторы для сброса сточных вод в реку. Сначала многие отказывались слушать такое предложение. Это предприятие казалось настолько масштабным, что пугало их. Но в сложившихся условиях страдали и бизнес, и здоровье. Нужно было что-то делать, и в конце концов город решил поднять себя из грязи, после чего начались работы. Грунт подвозили из окрестностей, улицы и участки засыпали, здания постепенно поднимали, а сточные каналы строили с уклоном в сторону реки. Это была гигантская задача, потребовавшая многих лет труда, но когда все было завершено, Чикаго впервые стал сухим городом. Следует помнить, что территория Чикаго в то время составляла лишь малую часть нынешнего города. Другим источником проблем была питьевая вода, которую брали из озера Мичиган. Сточные воды из реки попадали в озеро и временами загрязняли воду далеко от берега, отравляя тем самым городское водоснабжение. Поэтому было решено построить новые водопроводные сооружения, которые доставляли бы в город чистую воду из более отдаленных участков озера. Был построен тоннель, уходящий на два мили под озеро Мичиган. На его дальнем конце в озеро поднималась большая труба с защитной сеткой, пропускавшая воду в тоннель. Над трубой для ее защиты была построена дамба-сруб. На берегу насосные станции с мощными двигателями поднимали воду в высокие башни, от которых снабжались все районы города. CHICAGO HIGH SCHOOL, 1856 Первый тоннель был завершен в 1867 году. По мере роста города в озере дальше от берега были построены другие тоннели и защитные срубы для обеспечения растущих потребностей. К 1870 году Чикаго стал одним из крупнейших городов страны. В 1830 году в поселении в устье реки Чикаго насчитывалось едва ли двадцать домов. Сорок лет спустя в нем проживало более трехсот тысяч жителей. Потрясающие ресурсы долины верхнего Миссисипи во многом определяли рост города, а бурное развитие всего Запада сулило Чикаго еще более великое будущее. Затем случился пожар, и казалось, что для оставшихся без крыши над головой людей, смотревших на мили почерневших руин, у Чикаго не было никакого будущего. Разве пожар не уничтожил результаты труда сорока лет? УЛИЦА КЛАРК В 1857 ГОДУ Первоначальное отчаяние постепенно сменилось более надеждой атмосферой. Ущерб поистине был велик — лучшая часть города лежала в руинах. Но разве не остались богатства Запада, гавань и железные дороги? Именно они создали Чикаго в самом начале и сделают это снова. Восстановление началось немедленно. Сначала строились небольшие деревянные дома и сараи, чтобы предоставить временное убежище оставшимся без жилья. Помощь пострадавшему городу шла со всех сторон. Были отправлены тысячи вагонов с продовольствием, а в Европе и Америке собраны несколько миллионов долларов. Две трети города были построены из дерева. Теперь же деловые кварталы, по крайней мере, должны были стать как можно более огнестойкими. Планировалось возведение высоких зданий из кирпича и камня. Но такие сооружения тяжелы, и если бы они строились прямо на болотистом грунте, лежащем в основе города, возникла бы опасность их неравномерной осадки и возможного опрокидывания. Поэтому в землю были погружены перекрещивающиеся слои стальных рельсов, а пространства между ними заполнены бетоном. На этом прочном фундаменте были построены первые чикагские небоскребы. Сегодня бетонные кессоны возводятся на коренной породе, часто на глубине от 100 до 110 футов ниже поверхности, и на них опираются стальные основания современных чикагских небоскребов. Работа шла быстро. Через год деловой центр был восстановлен. Спустя три года в городе почти не осталось следов пожара, и он стал больше и красивее прежнего. После восстановления вновь встал вопрос о воде. Несмотря на все предпринятые меры по защите водоснабжения, возрастающие сточные воды города, уносимые рекой в озеро, по-прежнему временами делали воду непригодной для питья. Единственным способом получить чистую воду было предотвратить впадение реки в озеро. Это можно было сделать только путем строительства нового канала, достаточно крупного и глубокого, чтобы изменить течение реки в противоположную от озера сторону. Такой канал был наконец завершен в 1900 году, после восьми лет работы и при затратах более 75 000 000 долларов. Его длина составляет 28 миль, глубина — 22 фута, а ширина — 165 футов, и он соединяет реку Чикаго с Де-Плейнс, притоком реки Иллинойс. Большой объем воды из озера Мичиган непрерывно промывает этот огромный водовод, унося сточные воды прочь. Река Чикаго больше не впадает в озеро, и опасность заражения питьевой воды из этого источника наконец миновала. ОЖИВЛЕННАЯ СЦЕНА У ВХОДА В РЕКУ ЧИКАГО Одна из мечт создателей канала еще не осуществилась. Они назвали его Чикагским дренажным и судоходным каналом в надежде, что со временем он сможет использоваться в транспортных целях наряду с осушением реки. Однако этого не произойдет до тех пор, пока соединяемые им реки не будут углублены и иным образом усовершенствованы. Такова история роста Чикаго — сегодняшнего величайшего железнодорожного узла и озёрного порта в мире. Сейчас это второй по величине город в Америке и четвертый среди городов мира. Порт Чикаго многим обязан реке Чикаго, которую неоднократно расширяли, углубляли и выпрямляли. Сегодня это одна из важнейших рек мира с коммерческой точки зрения. Протянув примерно на милю на запад от озера, река разделяется на два рукава: один уходит на северо-запад, другой — на юго-запад. Вдоль ее пятнадцатимильного судоходного русла построено множество доков, а ее берега усеяны заводами, складами, угольными дворами и зерновыми элеваторами. Предоставлено Central Trust Company of Illinois, Чикаго ПЕРВЫЙ ЗЕРНОВОЙ ЭЛЕВАТОР ЧИКАГО Эти зерновые элеваторы представляют собой поистине огромные резервуары, где зерно хранится и содержится в сухости до момента его перевалки. Множество таких сооружений тянется вдоль реки, и они свидетельствуют о том, что Чикаго является величайшим зерновым центром мира. В 1838 году город получил всего семьдесят восемь бушелей пшеницы. Ее привезли на повозках, гремевших по нетронутой прерии. Повозки ранних лет сменили баржи каналов и железные дороги, и каждый год они доставляют сотни миллионов бушелей зерна с Запада к элеваторам вдоль реки Чикаго. Хотя большая часть зерна задерживается здесь ненадолго, а затем отправляется в другие пункты, значительное его количество перерабатывается в муку на многочисленных процветающих мельницах города. СОВРЕМЕННЫЙ ЗЕРНОВОЙ ЭЛЕВАТОР По значению гавань в Южном Чикаго в устье реки Калумет не уступает речному порту Чикаго. Сюда приходят суда из региона Верхнего озера с огромными грузами руды. Эта руда в сочетании с поставками угля из близлежащих угольных бассейнов Иллинойса способствовала развитию мощной сталелитейной промышленности Южного Чикаго. Здесь производятся огромные объемы стали. Часть ее отправляется в зарубежные страны, но большая часть используется на многочисленных литейных предприятиях Чикаго для изготовления всевозможных изделий из железа и стали, на гигантских заводах сельскохозяйственных орудий города и на верфях для строительства крупных пароходов. Вблизи набережной также расположены обширные лесоматериалы, поскольку Чикаго является крупнейшим рынком древесины в Соединенных Штатах. Здесь можно увидеть суда, разгружающие миллионы футов пиломатериалов из великих лесов Мичигана и Висконсина, отправленных на лесные склады Чикаго для широкого распределения по всей стране. Большие партии также доставляются на заводы города, где их распиливают, строгают и делают из них двери, оконные рамы, мебель и практически все, что можно изготовить из дерева. В дополнение к внутренним гаваням Чикаго располагает прекрасной внешней гаванью. В настоящее время она расширяется за счет удлинения волноломов, и строится пирс стоимостью 5 000 000 долларов, который будет иметь длину более полумили и значительно увеличит возможности судоходства. Обладая всеми этими преимуществами транспортного узла, Чикаго ежегодно принимает тысячи судов. Пароходы связывают его со штатами вдоль Великих озер, с Канадой и внешним миром. Торговля с Европой значительна, причем главными статьями экспорта являются кукуруза и овес. В Америке только Нью-Йорк превосходит Чикаго по общей стоимости товарооборота. ЗДАНИЕ СУДА И МУНИЦИПАЛИТЕТ Среди почти 2 500 000 жителей Чикаго значительный процент составляют иммигранты: немцы, поляки, ирландцы и евреи поселились здесь в большом количестве. Здесь говорят примерно на сорока языках, и регулярно издаются газеты на десяти из них. Вместе со своими пригородами Чикаго тянется почти на 30 миль вдоль берега озера Мичиган и уходит вглубь суши примерно на 10 миль. Городская черта охватывает территорию площадью более 191 квадратной мили, которую два рукава реки Чикаго делят на три части, известные как Южная, Западная и Северная стороны. Эти три части города соединены мостами и тоннелями под рекой. Хотя деловая активность распространяется и на Западную сторону, центральный деловой район по-прежнему находится на Южной стороне и простирается от реки Чикаго за Двадцать шестую улицу. Большинство крупных оптовых и розничных магазинов, банков, театров, отелей и общественных зданий сосредоточено в этом районе, и здесь же находится крупнейший в мире универмаг, в котором работают более 9000 человек. Одна только автомобильная промышленность занимает почти всю Мичиган-авеню на протяжении двух миль к югу от Двенадцатой улицы. Вокруг этого густонаселенного делового района расположено большинство терминалов многочисленных железных дорог Чикаго. Они связывают город с Нью-Йорком, Бостоном и Филадельфией на Востоке; с Новым Орлеаном, Галвестоном и Атлантой на Юге, а также с Сан-Франциско и другими крупными городами Запада. Здание суда и муниципалитета и новый вокзал Северо-Западной железной дороги входят в число красивейших зданий города. В последние годы были построены эстакадные железные дороги и грузовой метрополитен, что несколько разгрузило перегруженные улицы. Этот метрополитен, открытый в 1905 году, связан со всеми ведущими коммерческими и грузовыми предприятиями и перевозит в обоих направлениях уголь, золу, мусор, багаж и тяжелые материалы самого разного рода. ВОКЗАЛ СЕВЕРО-ЗАПАДНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В пяти милях к юго-западу от здания муниципалитета находятся Центральные скотобойни — крупнейший в мире товарный двор любого рода, занимающий площадь около пятисот акров. Когда Чикаго был лишь небольшой деревней, стада скота перегоняли через прерии для убоя на небольших мясоперерабатывающих предприятиях, возникавших вдоль реки Чикаго. По мере роста разведения крупного рогатого скота и свиней в штате большая их часть стала направляться на чикагский рынок, и скотобойни продолжали развиваться, пока сегодня они не стали способны вмещать более четырехсот тысяч животных одновременно. ЧИКАГО СЕГОДНЯ Рядом с товарными дворами находятся знаменитые мясокомбинаты Чикаго, где забивают и готовят к отправке более двух третей поступающего в город скота, свиней и овец. Использование в последние сорок лет вагонов-рефрижераторов сделало возможным отправку разделанного мяса в самые отдаленные пункты, что привело к значительному росту упаковочного бизнеса Чикаго. ГДЕ ПРОИЗВОДЯТСЯ ВАГОНЫ Говядина, свинина, ветчина и бекон из Чикаго употребляются в каждом поселке и городе Америки и во многих частях Европы. Другими продуктами являются свиной жир, супы, мясные экстракты, мыло, свечи и клей, поскольку в дело идет буквально каждая частичка забитого животного. КАРКАС ВАГОНА ПУЛЛМАНА В районе Южного Чикаго, известном как Пуллман, расположены цехи компании Pullman Palace Car Company и дома ее армии рабочих. Вагоны всех видов производятся компанией «Пуллман», которой принадлежат вагоны-рестораны и спальные вагоны на большинстве американских железных дорог и которая осуществляет их эксплуатацию. ГОТОВЫЙ ВАГОН БУЛЬВАР МИЧИГАН В Чикаго нет какого-то одного яркого жилого квартала, но красивые дома можно встретить во многих частях города. Среди лучших улиц выделяются Лейк-Шор-Драйв вдоль озера на Северной стороне, а также Дрексел и Гранд-авеню. Парки Чикаго насчитывают около сотни, причем наиболее важными из них являются Линкольн, Вашингтон, Гумбольдт, Гарфилд, Дуглас и Джексон. Они соединены бульварами, или парковыми аллеями, образующими большую парковую систему протяженностью шестьдесят миль, которая опоясывает центральную часть города. Парк Линкольн граничит с озером на Северной стороне и занимает сотни акров, причем его площадь удвоилась за счет насыпных работ вдоль берегов озера. Парк Джексон на берегу озера на Южной стороне был местом проведения Всемирной Колумбовой выставки, посвященной четырехсотлетию открытия Америки. Этот парк соединен с парком Вашингтон дорогой, известной как Мидуэй. Парк Грант был недавно создан на искусственной земле напротив центральной деловой части города. Здесь должен разместиться Филдовский музей естественной истории. Вдоль Мидуэя тянутся прекрасные каменные здания Чикагского университета, открытого в 1892 году. Его рост, подобно росту самого Чикаго, поразителен. Он уже является одним из крупнейших университетов страны. © Чикагский университет ЮРИДИЧЕСКАЯ ШКОЛА ЧИКАГСКОГО УНИВЕРСИТЕТА Но несмотря на все свои парки, бульвары, великолепную набережную и многие другие преимущества, жители Чикаго еще не удовлетворены достигнутым. Сегодня они работают над реализацией грандиозного плана, который подарит городу больше новых и более крупных парков и игровых площадок, лучшие и более широкие улицы, а также поистине удивительную гавань. Все это делается для того, «чтобы за счет надлежащего решения проблем транспорта, уличных заторов, отдыха и общественного здоровья город мог бесконечно расти в своем благосостоянии и торговле и удерживать свои позиции среди великих городов мира». ЧИКАГО ФАКТЫ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ Population (1910), over 2,000,000 (2,185,283). Второй город по численности населения. Уступает только Нью-Йорку по стоимости промышленной продукции. Ведущий мировой рынок зерна и мясных продуктов. Крупнейший центр черной металлургии. Главный рынок пиломатериалов и мебели в Соединенных Штатах. Величайший железнодорожный узел в стране. Важнейший речной порт в стране. Продемонстрировал замечательный рост промышленности и населения. ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ И ИЗУЧЕНИЯ 1. Расскажите все, что вы знаете о ранней истории Чикаго. 2. Какая великая катастрофа постигла Чикаго в 1871 году? 3. Назовите пять причин чудесного роста Чикаго. 4. Какую роль сыграла река Чикаго в развитии города? 5. Опишите зерновой элеватор. Почему они необходимы при работе с зерном? 6. Назовите преимущества, которыми Чикаго пользуется благодаря своему географическому положению. 7. Какие штаты Соединенных Штатов являются основными производителями пшеницы? 8. Назовите причины развития следующих отраслей промышленности в Чикаго: Iron and steel industries Meat packing Lumber trade 9. Каковы преимущества водного транспорта перед железнодорожным? 10. В каком отношении железнодорожный транспорт лучше водного? 11. Почему Чикаго был готов потратить миллионы долларов на улучшение своего водоснабжения? Как это было сделано? 12. Откуда привлекаются работники для обеспечения работы крупных производств Чикаго? 13. Составьте таблицу на основе измерения карты Соединенных Штатов, показывающую расстояние от Чикаго до следующих мест: New York City Denver Boston Seattle Washington, D.C. San Francisco New Orleans St. Louis 14. В чем Чикаго занимает первое место среди американских городов и в чем двух он лидирует в мире? 15. Сравните Чикаго и Нью-Йорк по экспорту и стоимости торговли. 16. Какова польза парков для города? Что сделал Чикаго, чтобы его парки стали одними из лучших в стране? ФИЛАДЕЛЬФИЯ В прежние времена, когда Соединенных Штатов еще не существовало и наша великая Америка представляла собой обширную глушь, населенную преимущественно индейцами, люди, приезжавшие сюда, считались очень отважными и смелыми. В то время в Англии жил выдающийся адмирал, который был большим другом королевской семьи. Король задолжал ему около 64 000 долларов, и после его смерти это требование перешло по наследству к его сыну, Уильяму Пенну. Уильям Пенн был ревностным квакером, и из-за преследований квакеров в Англии он решил основать квакерскую колонию в другой стране. Король Карл II, у которого редко водились деньги для выплаты долгов, был только рад урегулировать претензию Пенна путем выделения земельного гранта в Америке. Этому гранту, состоящему из 40 000 квадратных миль к западу от реки Делавэр, король дал название Пенсильвания, что означает «Леса Пенна». В следующем году, в 1682-м, Уильям Пенн и его последователи-квакеры вошли в реку Делавэр на корабле «Уэлком». Пенн верил в честность и честную игру. У него хватило великодушия не ограничивать свою колонию одной религией или национальностью. Все честные и трудолюбивые люди были желанными гостями. Законы, которые он создал, были чрезвычайно справедливыми, а земля продавалась иммигрантам на очень выгодных условиях. ДОГОВОР ПЕННА С ИНДЕЙЦАМИ Вскоре после своего прибытия в Америку Пенн мудро заключил договор с индейцами, чьи вигвамы и охотничьи угодья располагались на берегах реки Делавэр или вблизи них. Под изящными ветвями великого вяза он и индейский вождь обменялись вампумовыми поясами, символизирующими мир и дружбу. В центре полученного Пенном пояса изображены две фигуры, одна из которых представляет индейца, а другая — европейца, соединенные в знак дружбы рукопожатием. Этот пояс до сих пор хранится в Филадельфии Историческим обществом Пенсильвании. ПОЯС ВАМПУМ ПЕННА МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ФИЛАДЕЛЬФИИ В 1683 году Пенн распланировал большими квадратами между реками Делавэр и Скулкилл начало великого города. Этот город он назвал Филадельфией, что означает «братская любовь». В то время так называемый город имел площадь 2 квадратных мили и население всего 400 человек. Сегодня Филадельфия занимает площадь почти 130 квадратных миль, а ее население превышает полтора миллиона человек. Это третий по численности населения город Америки и третий среди промышленных городов Соединенных Штатов. Филадельфия стоит на реке Делавэр, в ста милях от океана, но она обладает всеми преимуществами морского порта, так как река достаточно глубока, чтобы крупные океанские пароходы могли заходить в доки города. Близкий доступ Филадельфии к огромным запасам железа, угля и нефти, которыми славится Пенсильвания, ее расположение на двух реках с приливно-отливными течениями — Делавэре и Скулкилле, — а также важные железные дороги способствовали превращению города в крупный промышленный и торговый центр. Половина антрацитового угля в Соединенных Штатах добывается в Пенсильвании. Значительная его часть доставляется в Филадельфию, а оттуда по железной дороге и воде — во многие другие штаты и страны. СТАРЫЙ ДИЛИЖАНС, СЛЕДОВАВШИЙ ИЗ ФИЛАДЕЛЬФИИ В ПИТТСБУРГ Некоторые из величайших производственных предприятий Соединенных Штатов, да и всего мира, находятся в Филадельфии. В определенных отраслях текстильной промышленности, или производства тканых изделий, Филадельфия не имеет себе равных. В изготовлении шерстяных ковров она лидирует в мире. Эта отрасль восходит ко временам Войны за независимость, когда первый ярд ковра, сотканного в Соединенных Штатах, сошел с филадельфийского ткацкого станка. В 1791 году местный производитель изготовил ковер, украшенный патриотическими эмблемами, для Сената США. Другие важные отрасли промышленности города включают производство шерстяных и камвольных тканей, чулочно-носочных и трикотажных изделий, ковров, хлопчатобумажных тканей, фетровых шляп, шелковых изделий, канатов и шпагата, а также крашение и отделку текстиля. Крупнейшая кружевная фабрика в мире находится в Филадельфии. «СТАРЫЙ ЖЕЛЕЗНОБОКИЙ» Филадельфия также известна производством железа и стали. Крупнейшим отдельным предприятием в Филадельфии являются Балдуинские локомотивные мастерские, которые считаются величайшими в своем роде. Изображения старой «Летающей машины» — дилижанса, совершавшего поездки в Нью-Йорк в 1776 году, — и «Старого железнобокого» — первого паровоза, построенного Маттиасом В. Балдуином в 1832 году, — кажутся весьма диковинными по сравнению с мощными 300-тонными локомотивами, которые строятся в Филадельфии сегодня. «Старый железнобокий» весил чуть более 4 тонн и не обладал достаточной мощностью, чтобы тянуть груженый поезд по мокрым и скользким рельсам; отсюда и следующее объявление, появившееся в газетах: «Паровоз, построенный г-ном М. В. Балдуином из нашего города, будет отправляться ежедневно в хорошую погоду с составом пассажирских вагонов. В дождливые дни будут запрягать лошадей». Помимо американских железных дорог, использующих локомотивы Балдуина, двигатели, созданные на этом предприятии, эксплуатируются во многих зарубежных странах. Едва ли найдется уголок мира, куда можно поехать и где нельзя было бы увидеть локомотив филадельфийского производства. ПЕРВЫЙ ПОЕЗД НА ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ Филадельфия занимает важное место в производстве высококлассных станков. В ней работают крупные прокатные станы, литейные заводы и механические мастерские, а также одно из самых знаменитых предприятий по строительству мостов в мире. Горожане улыбаются, когда их называют медлительными; за четырнадцать недель филадельфийское предприятие изготовило из чугуна стальной мост длиной в четверть мили, перевезло его за полмира и установил над рекой в Африке. Судостроение в Филадельфии началось с момента основания колонии. Это был первый американский город, строивший суда, а также родина парохода. Первое судно с паровым двигателем было построено Джоном Фитчем в Филадельфии в 1786 году. Это произошло более чем за двадцать лет до того, как Роберт Фултон спустил на воду свой первый пароход на реке Гудзон. Роберт Фултон, уроженец Пенсильвании, также одно время жил в Филадельфии. Судостроение сегодня является одной из ведущих отраслей промышленности города. СОВРЕМЕННЫЙ ЛОКОМОТИВ Искусство книгопечатания практикуется в Филадельфии с самого начала ее истории. Уильям Брэдфорд, один из первых колонистов, издал альманах на 1687 год. Это была первая работа, напечатанная в Филадельфии. Бенджамин Франклин занялся печатным бизнесом в Филадельфии в 1723 году, а шесть лет спустя издал «Пенсильванскую газету». Это была вторая газета, напечатанная в колонии, а первой стала «Американская еженедельная газета» (American Weekly Mercury), первый выпуск которой вышел в свет в Филадельфии в 1719 году. Обе эти газеты были очень маленькими и выглядели бы весьма странно рядом с ежедневными изданиями наших дней. Первое полное издание Библии, напечатанное в Соединенных Штатах, было опубликовано Кристофером Сауром в Джермантауне, который ныне входит в состав Филадельфии, в 1743 году. Филадельфия занимает первое место среди городов Соединенных Штатов по изданию научной и юридической литературы. Одно из крупных издательств города расходует в год бумаги более чем на миллион долларов. Интересно отметить, что к началу Войны за независимость в Филадельфии и ее окрестностях насчитывалось сорок бумажных фабрик. В то время и еще долгие годы после этого она оставалась главным литературным центром страны. В ФАЙРМАУНТ-ПАРКЕ Когда Уильям Пенн основал свой квакерский городок в глуши, он почти не предусмотрел парков, так как в то время город был настолько мал и так окружен лесами, что в парках не было необходимости. Но теперь Филадельфия располагает крупнейшим парком в Соединенных Штатах. Он известен как Файрмаунт-Парк и занимает площадь более трех тысяч акров. Великолепные дорожки и подъездные пути обеспечивают доступ в каждый уголок этого парка. Повсюду видны прекрасные ландшафтные сады, великолепные старые деревья, живописные ручьи и мосты. Здесь находится большой открытый амфитеатр, где в летние месяцы проводятся концерты; здесь есть спортивные площадки, игровые зоны, ипподромы и великолепные водные просторы для гребли; здесь же в течение многих лет находились огромные водопроводные сооружения, качавшие городскую воду из реки Скулкилл. КОГДА-ТО ДОМ УИЛЬЯМА ПЕННА ВИД НА СЕВЕР ПО БРОД-СТРИТ Среди знаменитых зданий в парке выделяются Мемомориальный зал и Хортикультур-Холл (Зал садоводства). Они были построены ко времени проведения великой Столетней выставки, которая проходила в Филадельфии в 1876 году в ознаменование сотой годовщины американской независимости. Мемориальный зал сейчас используется как картинная галерея и городской музей. В Хортикультур-холле собрана великолепная коллекция растений и ботанических экспонатов, привезенных из самых разных стран. Еще одно интересное здание во Файрмаунт-Парке — небольшой кирпичный дом, который некогда был резиденцией Уильяма Пенна. Говорят, что это был первый кирпичный дом, возведенный в Филадельфии. Он стоял на участке к югу от Маркет-стрит, между Фронт-стрит и Секонд-стрит. Несколько лет назад его перенесли с первоначального места в Файрмаунт-Парк, где его теперь посещают тысячи людей. Здесь же до Войны за независимость находился дом Роберта Морриса, великого американского финансиста, который во время той войны раз за разом собирал деньги на выплату жалованья солдатам американской армии. Множество статуй американских героев украшают аллеи и дорожки Файрмаунт-Парка. У входа с Грин-стрит стоит одна из лучших конных статуй Вашингтона в стране. К резному основанию, выполненному из гранита и украшенному бронзовыми фигурами, ведут тринадцать ступеней, символизирующих первоначальные тринадцать штатов. Улицы Филадельфии, хотя и не широкие, хорошо замощены, и многие из них обсажены прекрасными старыми деревьями. Именно Уильям Пенн назвал многие улицы в честь деревьев. Названия нескольких улиц в самой старой части города упоминаются в старинном рефрене: Market, Arch, Race, and Vine, Chestnut, Walnut, Spruce, and Pine. Филадельфия — город домов. Помимо великолепных жилых пригородов, в ней тянутся мили улиц, усеянных аккуратными привлекательными домами, где живут трудолюбивые работники города. BALLOON VIEW OF FAIRMOUNT PARK AND THE SCHUYLKILL RIVER, 1000 FEET ABOVE THE GROUND ПАМЯТНИК ВАШИНГТОНУ В ФИЛАДЕЛЬФИИ МУНИЦИПАЛИТЕТ СТАТУЯ ПЕННА НА ЗДАНИИ МУНИЦИПАЛИТЕТА Пожалуй, здание муниципалитета является самым впечатляющим среди примечательных строений. Это массивное сооружение из мрамора и гранита стоит на пересечении Брод-стрит и Маркет-стрит. Это огромное здание занимает площадь в четыре с половиной акра и построено в форме полого квадрата вокруг открытого двора. Самой привлекательной деталью здания является большая башня, увенчанная гигантской статуей Уильяма Пенна. Эта высокая башня достигает почти 548 футов в высоту и имеет 90 футов в ширину у основания. Она на 67 футов выше Великой пирамиды в Египте и почти вдвое выше купола Капитолия в Вашингтоне. Памятник Вашингтону превосходит ее по высоте всего на несколько футов. Большая статуя Пенна высотой с обычный трехэтажный дом и весит более 26 тонн. Она отлита из бронзы и состоит из 47 частей, настолько искусно подогнанных друг к другу, что при самом тщательном осмотре едва ли можно обнаружить швы. Вокруг головы расположен круг электрических ламп, излучающих яркий свет на расстояние до 30 миль. Для смотрящего снизу свет кажется ореолом славы вокруг головы любимого основателя города. В Филадельфии много прекрасных школ, как государственных, так и частных. Двумя наиболее известными учебными заведениями являются Пенсильванский университет и колледж Джирарда. Пенсильванский университет был основан во многом благодаря усилиям Бенджамина Франклина. Сейчас он занимает более пятидесяти зданий к западу от реки Скулкилл и широко известен как центр знаний. ФИЛАДЕЛЬФИЯ СЕГОДНЯ Колледж Джирарда был подарком Стивена Джирарда, который, пройдя путь от скромного юнги, стал одним из богатейших благотворителей Филадельфии. Колледж представляет собой благотворительное учреждение, предназначенное для обучения мальчиков-сирот, которые принимаются в него в возрасте от шести до десяти лет. Джирард оставил почти все свое состояние, превышающее 7 000 000 долларов, на создание этого великого учебного приюта для бедных мальчиков. Два миллиона из этой суммы пошли только на возведение зданий. МОНЕТНЫЙ ДВОР СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ Другими видными учебными заведениями являются Пеннская чартерная школа, получившая хартию от Уильяма Пенна; Академия изящных искусств; Институт Дрексел для содействия развитию искусства, науки и промышленности; Школа индустриального искусства; Школа дизайна для женщин, а также несколько медицинских колледжей, входящих в число самых известных в стране. СТАРАЯ ЦЕРКОВЬ ХРИСТА Когда Соединенные Штаты стали независимым государством, возникла необходимость в собственной монетной системе. В 1792 году в Филадельфии был учрежден монетный двор для чеканки денег для правительства Соединенных Штатов. В настоящее время не все наши деньги изготавливаются в Филадельфии. Бумажная валюта производится в Вашингтоне, а монетные дворы для чеканки золотой, серебряной и медной монеты имеются в Сан-Франциско, Денвере, Новом Орлеане, а также в Филадельфии. Посещение филадельфийского монетного двора чрезвычайно интересно. Посетителей проводят по многочисленным комнатам этой великой денежной фабрики и показывают последовательные процессы, через которые должны пройти золото, серебро, никель и медь, прежде чем стать деньгами. ИНДЕПЕНДЕНС-ХОЛЛ Сначала мы видим металл в виде слитков или кирпичей. В другой комнате мы находим людей за работой: они плавят золото и смешивают его с медью и другими металлами для прочности. Монеты из чистого золота стирались бы очень быстро, поэтому добавляются эти металлы. Подготовленный металл отливается в длинные полосы, примерно ширины и толщины желаемых монет. Еще в одной комнате эти полосы подаются в машину, которая штампует круглые заготовки требуемого размера и веса. Затем эти диски тщательно взвешиваются и проверяются, после чего их отправляют в чеканное отделение для нанесения оттиска цифр и букв, указывающих их номинал. Заготовки поодиночке опускаются между двумя стальными штемпелями. Верхний штемпель несет изображение и надписи, которые должны появиться на лицевой стороне монеты, а нижний — те, что должны быть на обратной стороне. Когда диск оказывается между ними, оба штемпеля сближаются, оказывая огромное давление на холодный металл. Затем давление снимается, и блестящий диск падает из машины, проштампованный оттиском, который превратил этот кусок металла в монету Соединенных Штатов. Все монеты изготавливаются примерно одинаково. КОЛОКОЛ СВОБОДЫ Во время нашего короткого визита мы видим множество удивительных машин для подсчета, взвешивания и сортировки тысяч монет, ежедневно выпускаемых в этом оживленном месте. На каждом шагу нас поражают строгие меры предосторожности, предпринимаемые для защиты обрабатываемых драгоценных материалов. Старые кварталы Филадельфии еще интереснее монетного двора из-за своих исторических ассоциаций. На расстоянии нескольких кварталов можно посетить знаменитые здания, самые названия которых вызывают трепет гордости в сердце каждого истинного американца. Старая церковь Христа, утварь для причастия которой была подарена английской королевой Анной в 1708 году, пожалуй, является самой известной исторической церковью Филадельфии. В этой старой церкви Бенджамин Франклин молился много лет, и после смерти был похоронен на ее живописном погосте. Здесь же молились Джордж Вашингтон и Джон Адамс, когда Филадельфия была столицей. ДОМ БЕТСИ РОСС Плотницкая и Независимости (Carpenters' Hall и Independence Hall) должны быть известны и памятны каждому мальчику и девочке в Америке. Когда колонисты из Массачусетса устроили Бостонское чаепитие, Англия предприняла попытку наказать Массачусетс, закрыв его главный порт. Это означало гибель для Бостона. Все английские колонисты в Америке были настолько взволнованы, что решили созвать собрание представителей от каждой колонии, чтобы обсудить наиболее мудрый курс действий и способы помощи Массачусетсу. Именно в Плотницкой палате (Carpenters' Hall) собрался этот первый Континентальный конгресс в сентябре 1774 года. Здание было построено в 1770 году как место встреч плотников Филадельфии — отсюда и его название. На Честнат-стрит стоит старый Капитолий штата, который называют Индепенденс-холл, потому что он был колыбелью нашей свободы. Именно здесь, когда всякая надежда на мир между колониями и Англией была потеряна, колониальные представители встретились в 1776 году на Континентальном конгрессе и приняли Декларацию независимости, провозгласившую, что американские колонии Англии должны отныне стать свободными и независимыми. Пока члены Конгресса обсуждали Декларацию и ее принятие, толпы заполняли улицы снаружи, нетерпеливо ожидая узнать результат. Наконец зазвонил великий колокол — сигнал радостной вести о том, что Декларация независимости принята. Индепенденс-холл строился как здание легислатуры для колонии Пенсильвания. Старое здание по возможности сохранено в своем первоначальном виде и теперь считается «Национальным памятником зарождению республики». Это священное место находится под надзором Сыновей американской революции и служит хранилищем множества исторических реликвий. Среди них можно найти Колокол Свободы, который много лет висел на башне здания легислатуры. Позже его сняли с башни и выставили на обозрение внутри здания. Он совершил множество поездок на выставки в различные города, такие как Новый Орлеан, Атланта, Чикаго, Чарльстон, Бостон, Сент-Луис и Сан-Франциско. Теперь старый колокол выставлен в стеклянной витрине у главного входа в Индепенденс-холл. ПЕРВЫЙ ФЛАГ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ На Арч-стрит, недалеко от Индепенденс-холла, находится небольшой дом, где, как утверждается, Бетси Росс сшила первый американский флаг. В течение десяти лет, с 1790 по 1800 год, Филадельфия была столицей Соединенных Штатов. В этом городе Вашингтон и Адамс вступали в должность на свой второй срок в качестве президента и вице-президента, и здесь же Адамс принял присягу в качестве президента в 1797 году. Филадельфия сегодня — великий город: великий в промышленности, великий в торговле и великий своими близлежащими ресурсами. Каждая улица старой части города богата историческими воспоминаниями. Уильям Пенн мечтал о великолепном городе, и Город Братской Любви достоин мечты своего основателя. ФИЛАДЕЛЬФИЯ ФАКТЫ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ Population (1910), over 1,500,000 (1,549,008). Третий город в рейтинге по численности населения. Место большого исторического значения: Основан Уильямом Пенном. Родина Бенджамина Франклина. Первый Континентальный конгресс заседал здесь в 1774 году. Декларация независимости подписана здесь в 1776 году. Столица государства с 1790 по 1800 год. Здесь располагался первый монетный двор Соединенных Штатов. Крупный промышленный и торговый центр. Занимает третье место в стране как город-производитель. Основные отрасли промышленности: Лидирует в мире по производству шерстяных ковров. Обладает крупнейшими локомотивными заводами в Соединенных Штатах. Производит шерстяные и камвольные ткани. Занимает высокие позиции в печати и издательстве, рафинировании сахара и судостроении. Глубоководное сообщение с морем. ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ И ИЗУЧЕНИЯ 1. Когда, как и кем была приобретена территория Филадельфии? 2. Сравните город 1683 года с сегодняшним. 3. Какое место занимает Филадельфия по размерам и объему производства среди крупных городов Соединенных Штатов? 4. Назовите несколько преимуществ, которые помогли городу стать крупным промышленным и торговым центром. 5. Каковы основные статьи экспорта города? 6. Назовите некоторые из важных отраслей промышленности Филадельфии. 7. Расскажите все, что можете, о крупных железоделательных и сталелитейных заводах Филадельфии. 8. Расскажите немного об истории и нынешнем значении книгопечатания в Филадельфии. 9. Приведите несколько интересных фактов о большом парке города. 10. Кратко перечислите то, что можно увидеть при посещении монетного двора. 11. Какие события огромного исторического значения происходили в Плотницкой палате и Индепенденс-холле? СЕНТ-ЛУИС Вскоре после того, як Томас Джефферсон стал президентом Соединенных Штатов, он купил у Франции землю, известную как Луизиана, за 15 000 000 долларов. Эта сумма казалась огромной для молодой нации, но Луизианская покупка охватывала почти 900 000 квадратных миль и простиралась от реки Миссисипи до Скалистых гор и от Мексиканского залива до Канады. Поэтому, если задуматься о том, что Соединенные Штаты получили абсолютный контроль над Миссисипи и более чем удвоили свою прежнюю территорию по цене менее трех центов за акр, становится легче понять, почему Джефферсон ее купил, чем почему Франция ее продала. Когда в 1803 году Луизиана стала частью Соединенных Штатов, Сент-Луис представлял собой разрозненную пограничную деревню, которую посещали в основном лодочники и охотники-трапперы. Он был основан как торговый пост еще в 1764 году группой французских охотников-трапперов из Нового Орлеана и с самого начала монополизировал пушную торговлю в районе верхнего течения Миссисипи и реки Миссури. Сюда охотники и трапперы приносили добычу из отдаленных лесов. Сюда приходили племена индейцев из окрестностей, чтобы торговать с дружелюбными французами. Здесь бесчисленные открытые лодки загружались шкурами и мехами, которые затем сплавлялись вниз по Миссисипи. ЛУИЗИАНСКАЯ ПОКУПКА Несмотря на эту процветающую торговлю, рост поселения был медленным. В 1803 году население насчитывало менее одной тысячи человек и состояло из французских трапперов и охотников, нескольких других европейцев и американцев, а также значительного числа индейцев, метисов и чернокожих рабов. Но как только Луизиана отошла к Соединенным Штатам, на Западе началась новая эра. Эмигранты из восточных штатов хлынули через Аппалачские горы. Сент-Луис лежал прямо на пути этого сухопутного путешествия с востока на запад. Отсюда в 1804 году отправилась экспедиция Льюиса и Кларка в свое знаменитое двух с половиной летнее путешествие вверх по реке Миссури, чтобы выяснить для страны, что представляет собой Луизиана. Именно здесь останавливались эмигранты, направлявшиеся в земли Орегона, чтобы сделать последние приготовления и запастись припасами. Отдаленный торговый пост XVIII века внезапно превратился в оживленный, суетливый город. СУДА НА РЕКЕ МИССИСИПИ Меха перестали быть единственным предметом торговли. В новозаселенной долине Миссисипи с каждым годом собирались все более обильные урожаи. Из-за плохих дорог сухопутные перевозки на рынки Атлантики исключались, и торговля зависела от великих внутренних водных путей. В начале века килевые судна и баржи доставляли продукты полей и лесов вниз по Миссисипи. Затем последовало появление первого парохода — истинное начало великого процветания Сент-Луиса, творившее чудеса для этой внутренней торговли, рост которой шел в ногу с поразительным развитием богатого Среднего Запада. СЕНТ-ЛУИС И ЕГО ИЛЛИНОЙССКИЕ ПРИГОРОДЫ Сент-Луис, расположенный на западном берегу Миссисипи, между устьями рек Огайо и Миссури и недалеко от Иллинойса, стал естественным центром этого речного трафика север-юг. К 1860 году он превратился в важнейший транспортный узел к западу от Аллеган. ЗДАНИЕ МУНИЦИПАЛЬНОГО СУДА Тем временем на Западе началось железнодорожное строительство. В 1850 году были начаты работы по прокладке первой железной дороги Сент-Луиса — «Миссури-Пасифик». В течение следующих двух лет началось строительство и других дорог. В короткие сроки вся страна покрылась сетью железных дорог, за чем последовало изменение способов транспортировки. Пароходы не смогли конкурировать со своими новыми соперниками в скорости — огромном преимуществе при перевозке пассажиров и скоропортящихся грузов, — и их прежнее значение быстро уменьшилось. Сент-Луис ничего не потерял от этих перемен. Многие трансконтинентальные железные дороги, проложенные по старым тропам первопроходцев, сходились здесь. Сегодня в город заходит более двадцати пяти железных дорог, связывающих его с самыми отдаленными уголками Соединенных Штатов, а также с Канадой и Мексикой. ГОРОДСКАЯ МЭРИЯ В настоящее время население Сент-Луиса составляет около 700 000 человек, а площадь — почти 65 квадратных миль земли, которая постепенно понижается от уреза воды к плато, простирающемуся на милю за западными границами города. Город распланирован в виде широких прямых улиц, пересекающих друг друга под прямым углом везде, где это возможно, и пронумерованных к северу и югу от Маркет-стрит. Торговый район располагается в основном между Бродвеем (пятой улицей от реки), Двенадцатой улицей, Пайн-стрит и Франклин-авеню. Финансовый центр находится на Четвертой улице и Бродвее, в то время как Вашингтон-авеню между Четвертой и Восемнадцатой улицами представляет собой один из крупнейших «оптовых рядов» на Западе. Помимо государственных школ (включающих педагогический колледж) и частных школ, в Сент-Луисе имеются два высших учебных заведения: Вашингтонский университет и Сент-Луисский университет. Среди важнейших общественных зданий в деловой части города выделяются здание муниципального суда, городская мэрия, здание суда и публичная библиотека. НОВАЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ БИБЛИОТЕКА Центральный вокзал Сент-Луиса, которым пользуются все заходящие в город поезда, является одной из крупнейших и красивейших станций в мире. Пневматическая почта соединяет его с почтамтом и таможней, в то время как подземные проезды и тоннели для обработки крупногабаритных грузов, экспресс-отправлений и почтовых отправлений расходятся от него во всех направлениях. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВОКЗАЛ Почти прямо к западу от деловой части города, на его окраине, расположен Форест-парк — крупнейшая из многочисленных зон отдыха Сент-Луиса. Он занимает более тринадцати сотен акров полей и лесных угодий, в основном оставшихся в первозданном виде. Здесь находится Городской художественный музей, который был частью Дворца искусств на всемирной выставке, проходившей в Сент-Луисе в 1904 году в ознаменование столетия покупки Луизианы. Прекрасный Миссурийский ботанический сад, широко известный как сад Шоу, открыт для посещения публики. Парк резервуаров Комптон-Хилл в Южном районе, хоть и невелик, но является одним из лучших в городе. Его водонапорная башня и резервуары являются частью городской системы водоснабжения стоимостью более 30 000 000 долларов. Городская вода качается из реки Миссисипи и очищается по мере поступления в большие отстойники. Хотя привлекательные дома Сент-Луиса можно встретить почти повсюду за пределами исключительно деловых кварталов, реальный жилой сектор постепенно смещался в сторону Форест-парка, и многие деловые люди города построили дома в пригородах за западными границами города. Один из таких пригородов, Юниверсити-Сити, имеет все шансы стать самым красивым жилым городом Америки. В отличие от большинства наших крупных городов, в Сент-Луисе нет четко очерченного промышленного района. Его производственные предприятия распределены почти по всему городу. Важная часть его производственных интересов сосредоточена на восточном берегу Миссисипи, в иллинойских пригородах города. ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ МУЗЕЙ Промышленное развитие этих иллинойских пригородов значительно ускорилось после открытия моста Идса в 1874 году. До этого времени через Миссисипи не было мостового сообщения. Пассажирские и грузовые паромные переправы регулярно курсировали между Сент-Луисом и его пригородами на другом берегу реки, но бывали периоды, когда плавучий лед делал реку непроходимой, из-за чего сообщение между двумя берегами порой прерывалось на несколько дней. Мост Идса имеет длину 6220 футов и построен таким образом, что железнодорожные пути проходят на нем на уровне ниже проезжей части для повозок и пешеходных дорожек. С его завершением сообщение между противоположными берегами реки стало таким же простым, как между различными частями города. МОСТ ИДСА С тех пор были построены и другие мосты. В 1890 году через Миссисипи в трех милях к северу от моста Идса был построен мост Мерчантс, используемый исключительно железными дорогами, а теперь между ними действует мост Маккинли. В дополнение к этому город строит мост, который после завершения будет открыт для движения без взимания платы за проезд. САД ШОУ ОБЩЕСТВЕННАЯ БАНЬ Среди иллинойских пригородов, оказавшихся таким образом в более тесной связи с западным берегом реки, — Ист-Сент-Луис (растущий город с населением около 75 000 человек), Венис, Мэдисон, Гранит-Сити и Бельвилл. Будучи преимущественно промышленными поселениями, эти города в немалой степени способствуют превращению Сент-Луиса в важный промышленный центр. УГОЛЬНАЯ ШАХТА В МИССУРИ Значение Сент-Луиса, однако, главным образом обусловлено его выгодным расположением в сердце одной из богатейших речных долин мира. Обширные природные ресурсы Среднего Запада находятся в его распоряжении. Сырье всех видов в изобилии имеется почти у его порога. Миссури занимает высокие позиции как сельскохозяйственный и горнодобывающий штат. Его положение в великом кукурузном поясе делает свиноводство весьма прибыльной отраслью. Прерии на севере предоставляют обширные пастбища для скота. Горы Озарк на юго-западе обеспечивают отличные пастбища для овец и дают древесину, а также большое количество свинца, цинка и других полезных ископаемых. Кроме того, в штате имеются крупные залежи бурого угля, в то время как Сент-Луис от неограниченных запасов Иллинойских угольных бассейнов отделяет лишь Миссисипи. В результате стоимость производства низка, а многочисленные и разнообразные отрасли промышленности города процветают. Главное место среди них занимает производство сапог и ботинок. Хотя этот бизнес на Западе сравнительно молод, Сент-Луис уже входит в тройку ведущих городов страны по производству обуви, выпуская ежегодно сапог и ботинок на сумму более 50 000 000 долларов. Большая их часть относится к более тяжелому типу, предназначенному для деревенской торговли, но выпуск более изящной обуви неуклонно растет. ИЗГОТОВЛЕНИЕ ОБУВИ На втором месте по значимости находятся табачная, мясоперерабатывающая и пивоваренная промышленности. Сент-Луис — один из ведущих городов страны по производству табака. Мясоперерабатывающие предприятия, включая те, что находятся в Ист-Сент-Луисе, занимают четвертое место среди крупнейших центров упаковки мяса в Америке. Его гигантские пивоварни лидируют в стране по объему производства пива. Огромный объем работ выполняют также мукомольные мельницы, литейные заводы и сахарорафинадные заводы. На десятках фабрик производятся трамваи и железнодорожные вагоны, печи всех видов, краски, масла и белила, в то время как в городе процветают сотни других производств, что делает его одной из величайших мастерских в Соединенных Штатах. МУЛЫ НА ТОВАРНОМ ДВОРЕ При всей важности Сент-Луиса как промышленного города, он еще более известен как распределительный центр: его расположение делает его естественным коммерческим мегаполисом долины Миссисипи. Он реализует не только собственную продукцию, но и товары со всех концов страны. Обширная территория на западе и юго-западе почти полностью зависит от Сент-Луиса в отношении поставок мануфактурных товаров и бакалеи. Другими ходовыми товарами являются сапоги и ботинок, табак, скобяные изделия, лесоматериалы, хлопок, хлебные злаки, крупный рогатый скот и свиньи. По торговле пушниной Сент-Луис занимает первое место среди городов мира. Он также занимает высокое место среди крупнейших зерновых рынков. В нашей стране по объемам ежегодных поступлений кукурузы, пшеницы и овса он уступает лишь Чикаго и Миннеаполису. Отгрузки зерна и хлебных злаков в Центральную и Южную Америку, на Кубу, в Великобританию и Германию составляют ведущий экспорт города. Как рынок скота он не менее важен. Национальные скотобойни, расположенные на иллинойской стороне реки, занимают несколько сотен акров. Хотя мясные и бойню занимают часть этой земли, большая ее часть покрыта навесами, загонами и огороженными площадками для приема и продажи живых животных. Миллионы голов крупного рогатого скота, свиней и овец проходят через них ежегодно. Сент-Луис также покупает и продает сотни тысяч лошадей и мулов, являясь крупнейшим рынком тягловых животных в мире. Подобно тому как пограничный торговый пост XVIII века вырос в процветающий речной порт XIX века, речной порт XIX века превратился в один из ведущих железнодорожных и коммерческих центров XX века. И четвертым по величине городом Америки является теперь Сент-Луис. СЕНТ-ЛУИС. ФАКТЫ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ Population (1910), nearly 700,000 (687,029). Четвертый город по численности населения. Удобно расположен; центр долины Миссисипи, между устьями рек Миссури и Огайо. Важный транспортный узел для железнодорожных и водных перевозок. Крупный железнодорожный центр. Ведущий мировой рынок пушнины и тягловых животных. Один из крупнейших центров по производству сапог и ботинок. Один из главных рынков Соединенных Штатов по зерну, муке и скоту. ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ И ИЗУЧЕНИЯ 1. Почему Джефферсон купил земли, вошедшие в состав Луизианской покупки? 2. Дайте краткий отчет о покупке Луизианы: у кого была совершена покупка, какова стоимость, какая территория вошла в состав. 3. Расскажите все, что вы знаете о Сент-Луисе до покупки Луизианы. 4. Что обусловило внезапный и быстрый рост Сент-Луиса после покупки? 5. Какое влияние оказали железные дороги на водный транспорт Сент-Луиса? Почему? 6. Опишите центральный вокзал Сент-Луиса. 7. Какие три моста были построены через Миссисипи у Сент-Луиса и почему? 8. Чем Сент-Луис обязан своим значением как промышленного центра? 9. В каких сферах Сент-Луис занимает лидирующие позиции в мире? 10. Назовите некоторые продукты, доставляемые в Сент-Луис из окрестных местностей. 11. Каковы некоторые из его важнейших отраслей промышленности? 12. Назовите некоторые из товаров, которые Сент-Луис поставляет в другие регионы страны. 13. В каком бизнесе Сент-Луис занимал важное место с самого своего основания? 14. Пользуясь картой, выясните, какие крупные железнодорожные системы проходят через Сент-Луис. БОСТОН Давайте совершим поездку в Новую Англию и посетим Бостон. Бостон — главный город Новой Англии по размерам, численности населения, историческому значению и важности. Он является столицей штата Массачусетс и пятым по величине городом в Соединенных Штатах. Если бы мы собирались навестить каких-то дальних двоюродных братьев, которых никогда не видели, мы наверняка захотели бы узнать что-нибудь об их возрасте, внешности и привычках. Разве не так же интересно узнать об этом применительно к городу, который мы увидим в нашем путешествии? В прежние времена индейцы называли район, где сейчас стоит Бостон, Шаумут, или «живые воды». Первым белым человеком, пришедшим в Шаумут, был Уильям Блэкстоун — отшельник, поселившийся на склоне того холма, который ныне называется Бикон-Хилл. Хотя Блэкстоун любил одиночество, он не был эгоистом. Поэтому, услышав, что поселенцы неподалеку расположенной пуританской колонии страдают от нехватки чистой воды, он отправился к их губернатору Джону Уинтропу, «поведал ему об отличном ключе с водой, находившемся на его земле, и пригласил его и его последователей туда». Предложение Блэкстоуна было принято с радостью. Пуритане выкупили Шаумут у индейцев и в 1630 году основали свое новое поселение, которое назвали Бостоном в честь английского города, бывшего родиной некоторых из их лидеров. КАРТА БОСТОНА И ЕГО ОКРЕСТНОСТЕЙ Изначально Бостон представлял собой небольшой и неровный полуостров площадью едва ли в 700 акров, полностью отрезанный от материка во время прилива. Однако колонистам потребовалось совсем немного времени, чтобы перерасти эти тесные рамки. Вскоре они засыпали болота и бухты землей с холмов. Они распространились на два небольших острова и сделали их частью Бостона. Затем они одно за другим присоединили соседние поселения. И с этого начала Бостон рос, пока сегодня его площадь не составила около 43 квадратных миль, а население — почти 700 000 человек. Мы должны составить четкое представление об этих различных районах Бостона. В противном случае мы будем озадачены, встретив друзей из Роксбери или Дорчестера и услышав от них, что они живут в Бостоне. Есть Бостон в собственных границах — старый Бостон до того, как он присоединил своих соседей; Восточный Бостон, включающий два острова в гавани, которые вошли в состав Бостана в 1635 и 1637 годах; затем присоединявшиеся время от времени Роксбери, Дорчестер, Чарльзтаун — место битвы при Банкер-Хилле, — Западный Роксбери и Брайтон; и наконец, Хайд-Парк, который по решению его жителей и граждан Бостона присоединился к городу в ноябре 1911 года. Все они сохранили свои первоначальные названия, но отказались от местного самоуправления ради участия в более широких привилегиях и преимуществах Бостона. Так что помните: когда мы встречаем друзей из Роксбери, Западного Роксбери, Дорчестера, Брайтона, Восточного Бостона, Южного Бостона или Хайд-Парка, все они — жители Бостона. Дети из этих районов обиделись бы, если бы их не признавали бостонскими мальчишками и девчонками точно так же, как тех, кто живет в самом сердце города. ТОННЕЛЬ НА ВАШИНГТОН-СТРИТ Пока мы все это читали, наш пароход приближался к городу, и теперь нам нужно собрать верхнюю одежду и сумки и быть готовыми к отправлению. Мы видим очень оживленную гавань: ее шумные буксиры тянут мрачные угольные баржи; изящные шхуны, загруженные до ватерлинии лесом; рыболовецкие суда с грязными парусами, непривлекательные, но выполняющие работу, которая вывела Бостон на первое место по значимости в качестве рыболовецкого порта. Переполненные пароходы и паромы проносятся мимо, в то время как огромные океанские лайнеры высовывают свои носы из доков в Восточном и Южном Бостоне или направляются к городу с тысячами жаждущих впечатлений пассажиров. Спеша вместе с нашими попутчиками, мы должны решить, как лучше добраться до отеля. Для некоторых есть такси и экипажи; для большинства — электрички, как наземные, так и эстакадные. В Бостоне прекрасное трамвайное и железнодорожное сообщение. Компания «Бостон Элеватед Рэйлвей» контролирует большинство линий общественного транспорта в городе, а также в отдаленных городках. Это позволяет нам проехать за пять центов среднее расстояние по меньшей мере в пять миль. ВИД БОСТОНА С ВЫСОТЫ ПТИЧЬЕГО ПОЛЕТА Линия эстакадных поездов, проходящая через весь город, соединяет Западный Роксбери на юге с Чарльзтауном на севере. Некоторые из этих поездов проходят через тоннель на Вашингтон-стрит, из которого многочисленные хорошо освещенные, хорошо вентилируемые станции ведут прямо в торговый и деловой центр города. На этой эстакадной дороге расположены две огромные конечные станции, на которые устремляются бесчисленные наземные трамваи, доставляющие со всех северных и южных направлений огромные толпы пригородных жителей, которые приезжают в Бостон в его исторических границах каждый день — на работу или ради развлечения. Жители Челси приезжают в город на пароме или на электричке, в то время как жители Восточного Бостона пользуются двумя паромными линиями, а также тоннелем для транспорта под гаванью. В самом городе есть два огромных объединенных железнодорожных терминала — Северный и Южный вокзалы, куда ежедневно прибывают и откуда отправляются сотни как местных поездов, так и поездов дальнего следования. Железные дороги, входящие в Бостон, включают «Бостон и Олбани» (которая посредством линий «Нью-Йорк Сентрал» соединяется с Западом), «Бостон и Мэн» (ведущую на север в Мен и Канаду) и «Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфорд» (которая через Нью-Йорк соединяется с различными пунктами на Юге). Все эти транспортные преимущества сделали Бостон прекрасным местом для жизни, поскольку его пригороды дают преимущества сельской жизни, находясь при этом всего в нескольких минутах езды от крупного города. Есть несколько способов осмотреть Бостон. Мы можем забраться в один из больших экскурсионных автомобилей и ездить от одного места к другому, пока человек с мегафоном обращает наше внимание на интересные достопримечательности и рассказывает их историю; мы можем нанять гид-проводника, который проведет нас с места на место; или мы можем просто следовать указаниям нашего путеводителя. ЮЖНЫЙ ВОКЗАЛ Ни одна поездка в Бостон не обходится без посещения Капитолия, чей позолоченный купол сияет на солнце днем и искрится электрическими огнями ночью. Он расположен на Бикон-Хилл — самой высокой точке рельефа в старой части города. До 1811 года одна из вершин холма была такой же высокой, как нынешний позолоченный купол, и на ее вершине еще в 1634 году был установлен маяк, предупреждавший жителей окрестных местностей о приближающейся опасности. Однако, судя по всему, маяк так и не использовался, и во время Революции британцы разрушили его и построили на его месте форт. Даже если бы на Капитолии не было позолоченного купола, само здание достаточно красиво, чтобы привлекать внимание. Оно было спроектировано в 1795 году известным архитектором Чарльзом Булфинчем. Фасад здания сегодня — это исторический фасад Булфинча. Но по мере того как рос Бостон, рос и Капитолий: пристройки возводились в 1853, 1889 и 1915 годах, пока мы не получили то впечатляющее здание, в которое собираемся войти. УЧЕБНЫЕ СТРОЕВЫЕ ЗАНЯТИЯ НА «БОСТОН КОММОН» Но остановитесь после того, как подниметесь по главным ступеням, обернитесь и посмотрите на зеленеющее поле перед вами. Это «Бостон Коммон», знаменитый парк Бостон Коммон, где жители давних времен пасли своих коров; где британцы в первые дни Революции установили свои укрепленные лагеря во время осады Бостона; и где в настоящее время восхищенные родственники старшеклассников собираются ежегодно, чтобы посмотреть, как те выполняют свои строевые упражнения. Расположенный в самом сердце города, Бостон Коммон является местом отдыха и отдушиной для тысяч людей. Это игровая площадка для народа. Фейерверки, концерты духовых оркестров, публичные выступления — все это доказывает, что его общественный характер никогда не был утрачен и что он сейчас в такой же степени является «коммоном» (общественной землей), каким был в 1649 году, когда был впервые распланирован. Согласно мудрому положению в городском уставе, этот Коммон не может быть продан или сдан в аренду без согласия горожан. УГОЛОК КОММОНА С МОНУМЕНТОМ ШОУ На Коммоне установлено множество мемориалов, воздвигнутых благодарным народом. Самым заметным является Монумент армии и флота, возвышающийся далеко над деревьями. Прямо напротив Капитолия находится Мемориал Шоу — чудесный бронзовый барельеф работы Сент-Годенса, изображающий доблестного полковника Шоу и его полк цветных солдат. Вид сосредоточенного молодого лица Шоу среди его смуглокожих сподвижников готовит нас к входу в Дорик-холл в Капитолии, отведенный под мемориал павшим за дело своей родины. Мы с благоговением и трепетом смотрим на флаги, чьи потертые и изорванные края красноречиво свидетельствуют о борьбе их носителей и защитников. ТРЕСКА В КАПИТОЛИИ Давайте заглянем в зал Сената и в зал Палаты представителей с исторической треской, подвешенной к потолку — напоминанием о самых скромных истоках благосостояния Массачусетса. Затем мы поднимемся на купол и увидим Бостон до того, как холодный восточный ветер внезапно нахлынет, покрывая город туманом и делая все туманным и неопределенным. Когда мы достигаем высшей точки, действительно кажется, что накатил туман, но это всего лишь пелена дыма из многочисленных труб бесчисленных городских фабрик. КАПИТОЛИЙ По мере того как наши глаза привыкают к открывшемуся виду, дымка рассеивается, и город предстает перед нами. Эта синяя полоса на востоке — гавань, а между нами и гаванью лежит деловая часть Бостона, шумное, пульсирующее сердце большого города. Прямо позади нас, если стоять лицом к воде, находится Уэст-Энд — некогда фешенебельный район, где заседали бостонские литераторы, а ныне район, в основном отданный под многоквартирные дома и пансионы. На север и юг лежат Северный и Южный районы; первый из них — старейший в городе и нынешний крупный инонациональный район, где живут дети из самых разных стран. МОНУМЕНТ БАНКЕР-ХИЛЛ ВАШИНГТОН-СТРИТ Тот широкий извивающийся водный поток, который мы видим, — это река Чарльз. Сразу за ней на севере возвышается Чарльзтаун с его видимым отовсюду монументом Банкер-Хилл. Город Кембридж находится прямо через реку Чарльз на западе, а рядом с ним, окаймляя южный берег реки, располагается район Брайтон. Южный Бостон, Роксбери, Западный Бостон, Хайд-Парк и Дорчестер лежат в южном направлении. Среди многочисленных островов в гавани Восточный Бостон является наиболее густонаселенным и ближайшим к основной части города. На юго-запад, между нами и Чарльзом, лежит Бэк-Бей, некогда бывший прилипной зоной, но ныне засыпанный и превращенный в сушу. Оглянитесь вокруг и заметьте, как окружающие части Бостона образуют цепь вокруг своей прародительницы, цепь, разорванную лишь Кембриджем — местонахождением Гарвардского университета — и Бруклайном, самым богатым городом Массачусетса, который отказывается становиться городом или присоединяться к своему более крупному соседу. Когда мы покидаем Капитолий, всего несколько минут ходьбы приводят нас в самое сердце великого торгового района Бостона и на главную деловую улицу Бостона. Вы будете рады узнать, что эта улица называется ни Мейн-стрит, ни Бродвей, а Вашингтон-стрит. Первоначально ее часть была известна как Ориндж, часть — как Мальборо, а часть — как Ньюбери. Но когда по окончании Революции Вашингтон проехал через город во главе триумфальной процессии, жители переименовали улицу, по которой он проходил, в Вашингтон, и так она называется по сей день на всем своем десятимильном протяжении. Вашингтон-стрит очень узка местами, и поскольку она усажена с обеих сторон некоторыми из крупнейших и лучших универмагов Бостона, в будний день во второй половине дня она выглядит очень оживленной. ГОРОД БОСТОН Остановитесь на мгновение на оживленном Ньюспейпер-Роу. Здесь прохожий может прочитать мировые новости, которые ежечасно вывешиваются на больших досках объявлений различных газетных офисов. Параллельно Вашингтон-стрит и соединенная с ней множеством коротких улиц проходит Тремонт-стрит — еще одна старая историческая дорога. Первоначально Тремонт-стрит была тропой, протоптанной коровами Уильяма Блэкстоуна по дороге на пастбище; теперь по своему значению она уступает лишь Вашингтон-стрит. Вашингтон-стрит фактически служит главной водораздельной линией между розничной и оптовой частями города. Набережная представляет собой обширный оптовый сектор. Здесь в воздухе постоянно витает запах кожи, а огромные тяжелые фургоны, груженные шкурами, непрерывно проезжают к причалам и станциям и обратно. Если мы остановимся и подумаем о том, что Бостон и соседние города Броктон и Линн входят в число крупнейших обувных центров мира, то мы не удивимся обилию кожи перед нашими глазами. Нет никакого преувеличения в утверждении, что в любом уголке земного шара можно увидеть туфли, которые некогда в виде кожи перевозились на телегах по улицам Бостона. СУХОПУТНЫЕ И ВОДНЫЕ СВЯЗИ БОСТОНА То же, что справедливо для кожи, справедливо и для хлопка с шерстью. Лоуэлл, Фол-Ривер и Нью-Бедфорд запрашивают хлопок для переработки в ткань на своих оживленных фабриках, в то время как Лоуренс является величайшим центром шерстяной промышленности в стране. Бостон с его гаванью и крупными железнодорожными терминалами постоянно принимает эти материалы и распределяет их по указанным городам. Готовые ткани часто возвращаются в Бостон для раскроя и пошива одежды, и целая армия мужчин и женщин изо дня в день режет и шьет одежду как для людей, живущих далеко от Бостона, так и для тех, кто находится поблизости. Один взгляд на причалы вдоль Атлантик-авеню и Коммершл-стрит — и наше знакомство с оживленным Бостоном завершится. Здесь в гавань выступают причалы и пирсы, у которых стоят лодки всех видов из всех стран. Один лишь Нью-Йорк среди американских городов превосходит Бостон по стоимости внешней торговли. С одного крупного парохода выгружают тысячи зеленых бананов. Они будут проданы многочисленным торговцам фруктами: от тех, чьи витрины являют собой видения красоты, до греческих или итальянских разносчиков, которые катят свои ручные тележки в пригороды. Некоторые из пароходов уже попыхивают важностью, словно подгоняя шаги путешественников, направляющихся на посадку на судна, следующие в различные порты Юга, в Новую Шотландию и другие северные пункты, либо отправляющиеся через Атлантику. Два причала — Ти-Уорф и новый рыбацкий пирс — отведены под рыбную промышленность. С Ньюфаундлендской банки и других великолепных рыболовных угодий вдоль побережья от мыса Код до Лабрадора рыбаки постоянно доставляют свой улов в Бостон, являющийся их главным рынком. Кроме того, Глостер и другие рыболовецкие порты переправляют большую часть доставляемой к ним рыбы на бостонский рынок. Стоит ли удивляться, что Бостон занимает первое место среди всех городов Соединенных Штатов по торговле рыбой? В 1910 году Бостон принял и реализовал рыбы на сумму 10 500 000 долларов — больше, чем любой другой американский город, и уступая лишь одному порту в мире. РЫБОЛОВЕЦКИЙ ФЛОТ В этом же районе находится мемориальная доска, отмечающая место причала Гриффина, где произошло знаменитое «Бостонское чаепитие» времен Революции. Мы помним, как жители Бостона отказались платить налог на чай; как прибывшие из Англии корабельные партии чая оставались неразгруженными у причала; и как в конце концов, после проведения митинга протеста в Старой южной церкви, отряд мужчин и мальчиков, переодетых индейцами, поднялся на судна, вспорол сундуки и выбросил весь груз в гавань. Это событие справедливо получило название «Бостонского чаепития». © Dadmun Co. Boston. НОВОЕ ЗДАНИЕ ТАМОЖНИ В БОСТОНЕ СТАРАЯ СЕВЕРНАЯ ЦЕРКОВЬ Поскольку мы находимся так близко к Северному району, мы вполне можем отправиться туда прямо сейчас. Северный район — старейшая часть Бостона. Именно здесь Сэмюэл Адамс, Джон Хэнкок, Пол Ревир и другие патриоты имели свои штаб-квартиры в смутные времена перед Революцией. Пол Ревир, о чьей знаменитой поездке мы все читали в поэме Лонгфелло, жил и вел дела в этом самом районе. Если мы захотим, то сможем увидеть его дом, а также знаменитую Старую северную церковь, где его друг вывесил фонари, предупреждавшие его о передвижениях британцев. Но сегодня мало что напоминает нам о прошлом. Когда мы пересекаем Северную площадь и видим жестикулирующих смуглокожих мужчин, дородных женщин в ярких косынках в дверных проемах и толпы темноглазых детей на улицах и тротуарах, мы задаемся вопросом, не попали ли мы по ошибке в какой-нибудь город южной Европы. Сегодня Северный район Бостона — это крупный инонациональный район города. Здесь живут евреи, итальянцы и русские. Нам говорят, что более трети всего населения города составляют иностранцы. Но когда к нам устремляется группа мальчишек, каждый из которых просит быть нашим проводником к Старой северной церкви, дому Пола Ревира или знаменитому кладбищу на холме Коппс — и все это за пять центов, — мы убеждаемся, что находимся в Америке, и с радостью следуем за нашим предводителем по узким кривым улицам. Из среды родителей этих детей выходят торговцы фруктами, портные, уличные музыканты и та великая армия рабочих, которая помогает поддерживать город в надлежащем состоянии. Устали ли вы от шума и суеты переполненного квартала доходных домов? Если да, давайте отправимся на широкие улицы и в прекрасные парки Бэк-Бей — обители богатых. Бэк-Бей, как следует из его названия, изначально был Задней бухтой, и там, где сейчас стоят эти дома, некогда весело плескались волны. Но Бостон засыпал болота и бухты и проложил прекрасные улицы на новоприобретенной земле. Здесь находится знаменитая Бикон-стрит, а параллельно ей тянется красивейший проспект Бостона — Коммонвелт-авеню шириной двести двадцать футов, с парковой аллеей посредине. Посмотрите на детей с нянями, играющих на траве или катающихся на роликовых коньках по широким тротуарам, — они кажутся ничуть не менее счастливыми, чем малыши из Северного района. СЕВЕРНЫЙ РАЙОН ДОМ ПОЛА РЕВИРА Но не только прекрасные улицы и дома делают Бэк-Бей самой красивой частью города. В этом районе сосредоточено множество прекрасных общественных зданий Бостона. Загляните на Копли-сквер, самую красивую площадь города. Здесь стоит церковь Троицы — церковь Филлипса Брукса, великолепное гранитное сооружение с отделкой из песчаника. Филлипс Брукс в течение недолгого года был протестантским епископом Массачусетса. Его любили представители всех конфессий. После его смерти граждане Бостона объединились, чтобы воздвигнуть великолепный мемориал в знак любви к нему и благодарности за его служение. Статуя создана Огастесом Сент-Годенсом и считается одной из величайших работ этого выдающегося скульптора. На Копли-сквер мы также видим Новую старую южную церковь и Бостонскую публичную библиотеку. Бостон очень гордится своей публичной библиотекой, и вполне заслуженно, ибо это не только одно из красивейших зданий в Бостоне, но и одна из лучших библиотек в стране. Посмотрите на великолепную мраморную лестницу, причудливо инкрустированный пол и потолок вестибюля, изящные статуи, чудесные картины и прекрасный внутренний двор с бьющим фонтаном. На верхних этажах располагаются детский зал с низкими столами и стульями и рядами интересных книг; Бейтс-холл — чрезвычайно привлекательный читальный зал; мистические полотна Сарджента и серия картин Эдвина А. Эбби под названием «Поиски Святого Грааля». КОММОНВЕЛТ-АВЕНЮ МЕМОРИАЛ ФИЛЛИПСА БРУКСА Помимо главной библиотеки, в каждом районе города имеются филиалы библиотек или читальные залы. В общей сложности Бостонская публичная библиотека содержит более одного миллиона томов, что делает ее крупнейшей библиотекой для выдачи книг на дом в Соединенных Штатах. Но в Бэк-Бей есть и другие здания, которые соперничают со строениями на Копли-сквер. Нам стоит увидеть церковь Христа-Ученика (Христианской науки) с ее массивным куполом; Бостонский оперный театр и Симфонический зал — дом знаменитого Бостонского симфонического оркестра, известного по всей стране. Бостонский музей изящных искусств первоначально располагался на Копли-сквер, но в 1909 году в глубине Бэк-Бей было открыто новое великолепное здание. Недалеко от нового музея возвышается Гарвардская медицинская школа — внушительный комплекс из пяти зданий из белого мрамора. Но теперь мы устали от зданий, поэтому давайте зайдем в Общественный сад — ворота в Бэк-Бей — и пока вы отдыхаете, я расскажу вам о парках Бостона. Сидя в прекрасном Общественном саду, вам будет несложно поверить, что парковая система Бостона — лучшая в стране. Первым парком был, как мы уже видели, Коммон. Долгие годы Коммон не был живописным местом. Эдвард Эверетт Хейл отзывался о нем как о «пастбище для коров, игровой площадке для детей, месте для строевых занятий ополчения и месте для выбивания ковров». С давних времен на Коммоне произошло много изменений, но две характеристики остаются неизменными по сей день. Бостон Коммон по-прежнему является игровой площадкой для детей, и там по-прежнему время от времени можно увидеть военные учения. БОСТОНСКАЯ ПУБЛИЧНАЯ БИБЛИОТЕКА Коммон находится сразу через Чарльз-стрит от Общественного сада — второго крупного парка, разбитого в Бостоне. Этот Общественный сад был отвоеван у болот и в настоящее время занимает около двадцати четырех с половиной акров. Это поистине сад, и в течение весны, лета и осени здесь можно увидеть почти каждый вид прекрасных цветов, растений и кустарников — буйство красок и красоты. Но жители Бостона не остановились даже на Общественном саду. В самом Бостоне также есть многочисленные небольшие скверы, расположенные на определенных интервалах по всему городу. В его распоряжении находятся и обширные участки загородной земли, которые, в отличие от Общественного сада, оставлены в своей дикой красе. Благодаря протяженности береговой линии Бостона город имеет возможность располагать как внутренними, так и океанскими парками, где можно найти все виды спортивных занятий и отдыха на свежем воздухе. Некоторые из важнейших парков включают Франклин-парк, Фенс, Арборетум Арнольда, Марин-парк и бассейн реки Чарльз. В Арборетуме Арнольда, принадлежащем Гарвардскому колледжу, произрастают редкие кустарники и деревья. Счастлив тот, кто может посетить его в пору цветения сирени, когда множество сортов сирени, как белой, так и различных оттенков фиолетового, наполняют воздух своими тонкими ароматами. Лучшим примером океанских парковых зон является Марин-парк. Там можно найти обширные купальни, хороший пляж, газоны и длинный пирс, уходящий на несколько сотен футов в воду. С Марин-парком длинным мостом соединен Касл-Айленд — место расположения форта Индепенденс. Бассейн реки Чарльз является популярным местом для прогулок. Еще недавно на этой реке в течение многих часов дня обнажались илистые отмели во время отлива. Теперь с помощью плотины она превращена в великое пресноводное озеро. Кембридж и Бостон проложили парковые аллеи по обеим сторонам реки, и в скором времени дальнейшие благоустройства сделают этот бассейн еще более привлекательным. Под влиянием Бостона окружающие города и поселки передали определенные крупные территории исключительной природной красоты для формирования Метрополитенской парковой системы. Эта парковая система состоит из 3 лесных заповедников площадью 7000 акров лесных угодий, 30 миль речных парков, 10 миль морского побережья и 40 миль соединительных парковых дорог. Двумя крупными океанскими парками в этой системе являются Ривир-Бич и Нантаскет, оба из которых служат излюбленными местами летнего отдыха, в то время как самыми известными внутренними резерватами являются Блю-Хиллс и Мидлсекс-Фелс. Одна римская матрона давних времен, когда ее попросили показать свои драгоценности, с гордостью указала на своих сыновей, сказав: «Вот мои драгоценности». То же самое можно сказать и о Бостоне. Он гордится своей историей, своими прекрасными общественными зданиями, оживленными дорогами, парками, крупными промышленными центрами и торговлей; но больше всего он гордится своими более чем девяноста тысячами школьников. С самых ранних времен школы Бостона входили в число лучших в стране. Первая государственная школа в Америке была основана в Дорчестере, а с Бостоном или его пригородами связаны имена некоторых величайших педагогов, таких как Хорас Манн и Чарльз В. Элиот. © Leon Dadmun, Boston, 1903 THE HARVARD YARD Бостон является родиной Массачусетского технологического института — знаменитого колледжа прикладных наук; колледжа Симмонс для женщин; Гарвардской медицинской школы; Бостонского колледжа (католического); Бостонского университета; Школы художественного образования; Консерватории музыки; Школы ораторского искусства Эмерсона и других учебных заведений с высоким статусом. Гарвард, старейший и крупнейший университет страны, находится в Кембридже. Рэдклифф — женский колледж, студентки которого проходят те же учебные курсы, что и учащиеся в Гарварде, — также расположен в Кембридже. Колледж Тафтса находится в соседнем городе Медфорд, в то время как в прекрасном горном городке Уэллесли, являющемся пригородом Бостона, располагается Уэллесли-колледж — женский колледж высокого ранга. Но теперь, если мы поспешим, мы как раз успеем увидеть детей, толпами стекающихся к одной из их многочисленных игровых площадок. Здесь они найдут качели и другое спортивное оборудование; здесь они могут играть в теннис, бейсбол или футбол весной, летом и осенью. В зимние месяцы они могут использовать лед, который поддерживается в хорошем состоянии для любителей коньков. Кроме того, в различных районах имеются плавательные бассейны и крытые спортзалы, где взрослые и дети встречаются для отдыха, а также для физической подготовки. Увидев Бостон в труде и на отдыхе, мы задаемся вопросом, откуда берется продовольствие для питания этого огромного множества людей. Мясо, мука и зерно всех видов доставляются на его огромные грузовые станции с Запада. Обширная океанская торговля с портами Юга, а также Европы и Азии обеспечивает другие продовольственные потребности и деликатесы. Новая Англия — крупный молочный центр, и большая часть городского молока, масла и других молочных продуктов поступает в Бостон каждое утро из Нью-Гэмпшира, Вермонта и западного Массачусетса. Чистота молока строго контролируется, и купить хотя бы пинту молока в чем-либо, кроме запечатанной банки, невозможно. Питьевая вода Бостона охраняется не менее тщательно. Водоснабжение, а также канализация находятся под управлением Метрополитенской комиссии по водным ресурсам и канализации. В Честнат-Хилле имеется распределительная станция высокого давления, которая обеспечивает мощность, достаточную для подачи воды в самые высокие здания Бостона. Сточные воды центральных районов города собираются в общую дренажную систему, перекачиваются через тоннель под Дорчестерским заливом на остров Мун, удерживаются в крупных резервуарах и сбрасываются в воду во время отлива. Канализационные стоки отдаленных районов отводятся в различные места гавани и сбрасываются в воду на глубине тридцати или сорока футов, откуда они быстро уносятся в открытое море. Наше пребывание в Бостоне подошло к концу. Мы не только проехали много миль по его улицам и посетили его знаменитый Капитолий, оживленные причалы и интересные игровые площадки, но и вспомнили многие события его захватывающей истории. Что из всего увиденного или услышанного нам важнее всего запомнить? Во-первых, что Бостон является пятым по величине городом в Соединенных Штатах; во-вторых, что он является столицей штата Массачусетс; в-третьих, что он служит главным торговым центром Новой Англии; и в-четвертых, что среди американских городов он уступает лишь Нью-Йорку по объемам внешней торговли. Затем мы не должны забывать о том важном месте, которое он занимает в ранней истории нашей страны. Как мы въехали в Бостон, так мы отправимся из него в обратный путь. И когда силуэт великого города исчезает из нашего поля зрения, мы вспоминаем добросердечного Блэкстоуна и говорим про себя: «Совсем не похоже на жилище отшельника на солнечном склоне Бикон-Хилл!» БОСТОН. ФАКТЫ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ Population (1910), nearly 700,000 (670,585). Пятое место по численности населения. Занимает первое место среди американских городов по торговле рыбой и шерстью. Главный торговый центр Новой Англии. Основные отрасли промышленности (по стоимости выпускаемой продукции): полиграфическое дело и издательское дело; производство сапог и ботинок, одежды, литейно-механической продукции. Место огромного исторического значения. Один из ведущих образовательных центров Соединенных Штатов. ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ И ИЗУЧЕНИЯ 1. Расскажите об основании и ранней истории Бостона. 2. Расскажите о «Бостонском чаепитии». 3. Расскажите историю наименования главной деловой улицы Бостона. 4. Почему главный парк Бостона называется Коммоном? 5. Сравните Северный район времен Революции с тем же районом в наши дни. 6. Что интересного есть в Бэк-Бей? на Копли-сквер? 7. Опишите некоторые из оживленных сценок, которые можно наблюдать вдоль городских причалов. 8. Расскажите немного об уличных железных дорогах и других видах транспорта. 9. Дайте краткое описание Бостонской публичной библиотеки. 10. Расскажите все, что вы знаете о Гарвардском университете. Какие еще известные школы находятся в Бостоне или его окрестностях? 11. Назовите некоторые преимущества, которыми обладает Бостон благодаря своей великолепной гавани. 12. Приведите некоторые факты о коммерческом значении Бостона. 13. В производстве каких трех продуктов Бостон вместе с соседними городами занимает высокие позиции? 14. Почему треска подвешена в зале Палаты представителей в Капитолии? КЛИВЛЕНД В годы, последовавшие за Войной за независимость, Коннектикут предъявлял претензии на определенные земли к югу от озера Эри. Значительную часть этих земель он продал Земельной компании Коннектикута, которая хотела колонизировать эту территорию и основать Новый Коннектикут. Именно в 1796 году Земельная компания Коннектикута направила генерала Мозеса Кливленда на запад для проведения земельной съемки и выбора места под поселение. Проведя съемку на протяжении примерно шестидесяти миль, Кливленд остановился на плато к югу от озера Эри, в месте впадения реки Кайахога в озеро. Вскоре поселение было распланировано с центральной площадью и двумя главными улицами и вполне закономерно получило название Кливленд (Cleaveland). Название писалось с буквой a, точно так же, как Мозес Кливленд писал свое имя. Сегодня в названии города нет буквы a; согласно преданию, эта лишняя буква была отброшена, а новое написание принято в 1831 году из-за того, что в одной из газет заявили, будто буква a неудобно помещается в заголовке. Сначала новое поселение не процветало. Почва была бедной, а торговля вдоль реки Огайо привлекала иммигрантов во внутренние районы. Те, кто остался в Кливленде, вели тяжелую борьбу с лихорадкой. Устье реки Кайахога часто заносило песком, из-за чего вода в русле реки застаивалась, образуя благоприятную среду для размножения переносящих малярию комаров. Летом и осенью 1798 года положение было отчаянным. Все в поселении бедствовали. Не было муки, и в течение двух месяцев мальчик Натаниэля Доана был единственным человеком, достаточно сильным, чтобы ходить за кукурузой к дому некоего Джеймса Кингсбери на возвышенности позади города. Он носил ее на мукомольную мельницу в Нью-Берге, расположенном в шести милях к югу, где ее мололи в муку для больных. Помимо страданий, причиняемых лихорадкой, существовала опасность нападений индейцев и постоянный страх перед вовками и медведями, которые рыскали вокруг поселения, так что никто не осмеливался выходить на улицу ночью без оружия, а у каждой двери обязательно стоял заряженный мушкет для защиты. Но несмотря на опасности этих ранних лет, поселенцы вели в основном хлопотливую, счастливую жизнь. У женщин особенно было полно забот: они содержали свои дома в чистоте и порядке, занимались готовкой и выпечкой, пряли, ткали, кроили и шили одежду для своих семей (обычно больших) и вязали чулки. Кроме того, нужно было навещать и выхаживать больных, а также помогать соседям в изготовлении лоскутных одеял. Когда прибывал новый поселенец, все мужчины дружно брались за дело и помогали при «возведении хижины», завершая работу в кратчайшие сроки. Зачастую все заканчивалось веселым танцем, хотя музыкой иногда служило лишь свистание самих танцоров. Первые десять лет Кливленд оставался лишь деревушкой с несколькими дюжинами жителей. Тем не менее он продолжал существовать, и в 1815 году получил статус поселка. Годом позже открылся первый банк, а вскоре была напечатана и его первая газета. Предполагалось, что эта газета будет еженедельной, но зачастую она выходила лишь каждые десять, двенадцать или пятнадцать дней, по мере удобства редактора. Уже тогда, удовлетворяя собственные потребности, Кливленд закладывал основы для некоторых из своих будущих производств. По сути, вскоре после основания поселения Натаниэль Доан построил кузницу на месте нынешней Сьюпериор-авеню. Хотя это было лишь грубое бревенчатое строение, оно заслуживает названия первого производственного предприятия Кливленда. Здесь Натаниэль Доан не только подковывал редких лошадей, нуждавшихся в его услугах, но и изготавливал инструменты. Следом появились мукомольная и лесопильная мельницы, а затем началось строительство небольших шхун. В первые годы девятнадцатого века связи с поселениями на реке Огайо практически не было. И за исключением редких отрядов французов и индейцев, не было никаких способов узнать новости из Детройта. Однако в 1818 году начали открываться регулярные маршруты дилижансов. Одна линия шла в Колумбус, другая — в Норволк, а третья — в Пейнсвилл. Последний маршрут рекламировал, что его дилижанс будет отправляться из Кливленда в пятницу после полудня в два часа и прибывать в Пейнсвилл в субботу утром в восемь — путешествие, которое сегодня легко совершить на автомобиле чуть более чем за час. Вскоре эти грубые маршруты дилижансов вытеснили шоссе с платой за проезд, по которым огромные шестиконные фургоны возили грузы в Кливленд. Хотя все это шло Кливленду на пользу, он все еще оставался не более чем деревней — причем настолько примитивной, что когда на благоустройство было выделено двести долларов, один из старых горожан спросил: «На что ради всего света попечители могут найти в этой деревне потратить двести долларов?» КЛИВЛЕНД И ЕГО СОСЕДИ Наконец произошли два события, которые создали Кливленд. В 1827 году был открыт канал Огайо, протянувшийся из Кливленда в Акрон, а позже — к устью реки Сайото, впадающей в Огайо у Портсмута; а в 1828 году был пробит канал через песчаную косу в устье реки Кайахога. Подумайте, что это означало для Кливленда. Канал Огайо соединил поселок с рекой Огайо, тем самым обеспечив Кливленду связь с богатыми залежами угля, железа, нефти и кокса в западной Пенсильвании. Путешественникам тоже казалось, что передвигаться на лодках по каналу гораздо приятнее, чем в старых дилижансах. РЕЧНОЙ ПЕЙЗАЖ Углубление устья реки Кайахога обеспечило Кливленду гавань и место для строительства огромных доков, которые сегодня тянутся вдоль берега реки на протяжении последних нескольких миль ее течения. Несколькими годами ранее предпринимались попытки защитить озерные суда путем строительства пирса, уходящего в озеро недалеко от песчаной косы. Однако озеро вскоре разрушило пирс на куски, и суда по-прежнему приходилось перетаскивать через косу в безопасное место. Но с прорыванием песчаной косы суда смогли свободно входить в реку и выходить из нее по своему желанию. За этим последовали великолепные результаты. Население увеличилось, деревянные дома постепенно стали вытеснять бревенчатые хижины, торговля значительно улучшилась, и в 1836 году Кливленд стал городом. РУДОВОЗ ВХОДИТ В ГАВАНЬ КЛИВЛЕНДА 1851 год ознаменовался большим празднованием в Кливленде по случаю открытия первой железной дороги. Это принесло городу дополнительное процветание. Кроме того, водным путем из рудников озера Верхнее начала поступать железная руда. В то же время поступало все больше и больше угля. Производители начали ценить огромные преимущества проживания в естественном пункте пересечения этих двух великих потребностей. Кливленд пробудился к новой деловой активности. УГОЛЬНЫЕ ДОКИ Затем началась Гражданская война, и производство изделий из железа для нужд правительства переполнило фабрики Кливленда. За годы войны переработка каменного угля переросла в одну из ведущих отраслей промышленности города. Именно тогда была организована крупная компания «Стандард Ойл». Многие приезжали в город, привлеченные этими растущими производствами, так что период, оказавшийся губительным во многих частях нашей страны, стал для Кливленда поистине временем роста. ГОРОД КЛИВЛЕНД Вскоре после войны к городу был присоединен Восточный Кливленд, а в 1873 году частью Кливленда стал и Ньюберг. Затем, в 1893 году, в его состав вошли Западный Кливленд и Бруклин, и когда в 1896 году Кливленд праздновал годовщину своего основания, он превратился в город огромного значения в масштабах всей страны. ОГРОМНЫЕ ВИАДУКИ ПЕРЕСЕКАЮТ ДОЛИНУ В настоящее время Кливленд простирается более чем на 14 миль вдоль озера Эри и занимает площадь свыше 50 квадратных миль. Большая часть города лежит к востоку от реки Кайахога. Долина этой реки заполнена трамвайными путями, лесопильными складами, вагонными мастерскими, угольными складами, рудными доками и верфями. Находясь в долине, они частично скрыты от города. Огромные виадуки перекинуты через долину и соединяют восточную и западную стороны Кливленда. СЕРДЦЕ ДЕЛОВОГО КВАРТАЛА Сердцем делового квартала и центром линий уличных железных дорог является Монументальная площадь, которая находится примерно в миле от берега озера. От этой площади веером расходятся улицы во всех направлениях от северо-востока до запада. Евклид-авеню — самая известная улица Кливленда, на протяжении лет пользовавшаяся репутацией одного из лучших проспектов страны. Ее нижняя часть занята бизнесом, но дальше располагаются великолепные резиденции, окруженные обширными и прекрасно ухоженными лужайками. Кливленд называют Лесным городом, и этим именем он обязан старым деревьям, которые украшают его парки и выстроились вдоль обеих сторон Евклид-авеню. Другой важной торговой улицей является Сьюпериор-авеню, которая проходит через главную деловую часть города. МОНУМЕНТАЛЬНАЯ ПЛОЩАДЬ ВИД НАЕВКЛИД-АВЕНЮ Хотя Кливленд — прекрасный город, его значение на самом деле кроется в самом его географическом положении. Расположение на озере Эри обеспечивает ему связь с медными рудниками Мичигана, железными рудниками Миннесоты и Мичигана, а также огромными лесами вдоль Великих озер. Благодаря железнодорожным соединениям он также связан с запасами угля, нефти и железа в западной Пенсильвании и Огайо. Таким образом, находясь в центре восточной и западной торговли, Кливленд превратился в крупный производственный центр, а Кливлендский район является крупнейшим рынком руды в мире. Озерные суда доставляют руду к огромным докам Кливленда, где мощные механизмы быстро перегружают ее в вагоны, ожидающие отправки в Питтсбург и другие города. В Кливленде также имеется несколько доменных печей и огромные заводы по производству изделий из железа и стали. Он занимает первое место в Америке по производству проволоки и гвоздей. В Кливлендском районе строится больше судов, чем где бы то ни было в мире, за исключением верфей на реке Клайд в Шотландии. Кроме того, в Кливленде производятся стальные мосты и здания, автомобили и газовые плиты. В Кливленде изготавливается множество женской одежды. Забой скота и оптовая торговля мясными продуктами — другие важные отрасли промышленности. РУДНЫЕ ДОКИ МОСТ УИЛИНГ И ЕРИ Отправлять изделия промышленности Кливленда во всех направлениях — дело несложное. Главные линии «Нью-Йорк Сентрал» и «Никель Плейт» проходят через Кливленд, и он является конечным пунктом железной дороги Кливленда, Синциннати, Чикаго и Сент-Луиса (обычно называемой «Большая четверка»), а также Пенсильванской, Эрийской, Балтиморской и Огайо и Уилинг-энд-Лейк-Эри железных дорог. Более того, Кливленд является центром обширной сети межгородских электрических железных дорог, перевозящих как пассажиров, так и грузы и поддерживающих ежечасную связь города со множеством небольших городов северного Огайо. УНИВЕРСИТЕТСКИЙ КРУГ Кливленд получает водоснабжение из озера Эри через туннели, проложенные под дном озера, которые соединяются с двумя водоприемными оголовками, один из которых находится в пяти милях от берега. Природный газ, закачиваемый по крупным магистралям с газовых промыслов Западной Вирджинии, расположенных более чем в 200 милях от города, продается жителям Кливленда по 30 центов за тысячу кубических футов. Трамвайное сообщение — одно из лучших в стране, а плата за проезд ниже, чем в любом другом крупном американском городе. ПОЕЗДКА ПО ПАРКУ ГОРДОНА Кливленд обладает превосходными образовательными возможностями. Университет Западного резервного района, основанный в 1826 году, особенно известен своими юридическим и медицинским факультетами. В Кливленде также находятся Школа прикладных наук Кейза, Кливлендская художественная школа, колледж св. Игнатия, Гомеопатический медицинский колледж и Университетская школа. Государственные школы города — одни из лучших. РАТУША НОВОЕ ЗДАНИЕ СУДА В Кливленде прекрасная система парков. Различные парки соединены бульварами, которые образуют большую полусферу, проходящую через жилые районы. В более густонаселенных районах также имеется множество небольших парков и детских площадок. Реализуется план группировки общественно-административных зданий города вокруг широкой парковой аллеи. Несколько зданий уже завершены. По завершении строительства это будет одно из красивейших и наиболее впечатляющих зрелищ в Америке. Все это в сочетании с широкими возможностями для трудоустройства, предоставляемыми многочисленными отраслями труда в городе, обеспечило Кливленду население численностью более 560 000 человек. Сегодня небольшое поселение Кливленд, основанное в 1796 году в устье Кайахоги, превратилось во второй по величине озерный порт и шестой по величине город в Соединенных Штатах. КЛИВЛЕНД. ФАКТЫ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ Population (1910), over 500,000 (560,663). Шестой по величине город по численности населения. Важный производственный центр. Центр крупнейшего в мире рынка руды. Занимает первое место в Америке по производству проволоки и гвоздей. Крупный центр судостроения. Центр торговли медью, железом, лесом, углем и нефтью. Важный железнодорожный центр. ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ И ИЗУЧЕНИЯ 1. Расскажите об истории названия и заселения Кливленда. 2. Расскажите о некоторых опасностях и трудностях первых поселенцев Кливленда. 3. Каким было первое производственное предприятие Кливленда и какие другие вскоре появились? 4. Какие средства связи с другими городами были у Кливленда в ранний период его истории? 5. Каким двум событиям Кливленд главным образом обязан своим быстрым ростом? Почему? 6. Какие два продукта сошлись в Кливленде и к каким результатам это привело? 7. Как Гражданская война помогла росту города? 8. Какие выгоды извлекает Кливленд из своего расположения на озере Эри? 9. Каковы важнейшие отрасти промышленности Кливлендского района? 10. Какими железнодорожными возможностями располагает Кливленд сегодня? 11. Назовите некоторые факторы, делающие Кливленд приятным местом для жизни и хорошим местом для ведения бизнеса. БАЛТИМОР Близ вершины Чесапикского залива располагается Балтимор — крупнейший из наших южных городов и седьмой по величине город в Соединенных Штатах. Благодаря своему значению как южного железнодорожного центра и великолепной гавани на крупнейшем заливе атлантического побережья Балтимор называют «Воротами на Юг». Большие корабли со всего мира разгружают свои грузы в его доках и принимают взамен продукцию почти из каждого региона Соединенных Штатов. Железные дороги доставляют в Балтимор огромное количество железа, угля и зерна с Запада, а с Юга прибывают нагруженные сырым сахаром, табаком, фруктами и овощами суда и поезда. Здесь устрицы, рыба и крабы из Чесапикского залива, а также продукция богатых сельскохозяйственных земель Мэриленда и Вирджинии находят готовый рынок сбыта. Зная это, можно догадаться, какими должны быть ведущие отрасли промышленности и экспорта города. Балтимор является крупнейшим в мире рынком устриц, он лидирует в мире по консервированию овощей и фруктов, он выступает одним из крупнейших рынков бананов в стране, и из этого города экспортируется больше кукурузы, чем откуда-либо еще в Америке. Балтимор — крупный центр рафинирования сахара, он лидирует в мире по производству соломенных шляп, а среди его главных отраслей промышленности выделяются производство одежды и изготовление табачных изделий. УСТРИЧНОЕ СУДНО Благодаря углю и железу, которые он получает, Балтимор строит вагоны, суда и практически все изделия из железа и стали. Кроме того, в городе находится крупнейший в Америке медеплавильный завод. Если бы этот рассказ был написан несколько лет назад, в нем говорилось бы, что улицы Балтимора были узкими, что милями они были вымощены булыжником или вообще не имели покрытия, и что город в целом развивался очень медленно. Но сегодня мы видим совсем другой Балтимор. ПОЖАР В БАЛТИМОРЕ 7 и 8 февраля 1904 года сильнейший пожар уничтожил деловую часть города, причинив ущерб имуществу на 125 000 000 долларов. Пока руины еще дымились, мужественные жители, отказавшись от любой помощи извне, начали планировать создание более крупного и лучшего Балтимора. Работа началась в выгоревшей части города. Узкие улицы центра были расширены и замощены, а новые, лучшие здания заняли место сгоревших. Большинство этих новых зданий имеют высоту в три-четыре этажа, хотя несколько высоких насчитывают от десяти до шестнадцати этажей. К счастью, три самых старых и внушительных здания Балтимора избежали пожара — почтамт, ратуша и здание суда. ВЫГОРЕВШАЯ ЧАСТЬ ГОРОДА Две важные улицы пересекают эту заново отстроенную деловую часть — Чарльз-стрит, идущая с севера на юг, и Балтимор-стрит, идущая с востока на запад. Балтимор-стрит представляет собой главную торговую артерию, а к северу и югу от нее располагаются оптовые, финансовые и судоходные районы. ПИРС № 4 ОДИН ИЗ НОВЫХ ПРИЧАЛОВ До 1904 года город владел лишь небольшой портовой собственностью, имеющей значение, но пожар позволил выкупить весь выгоревший район, выходящий к гавани. Город приобрел эту территорию и превратил ее в великолепную систему общественных причалов и доков, открытую для мировой торговли. ПОЧТАМТ Пирс № 4 у подножия Маркет-плейс был выделен для использования торговыми судами, и сюда мелкие суда доставляют значительную часть фруктов, овощей, рыбы, крабов и устриц, которые делают рынки Балтимора одними из самых привлекательных в Соединенных Штатах. Всего таких рынков одиннадцать, и в базарные дни они представляют собой весьма интересное зрелище с их оживленными, толкающимися толпами, которые увлеченно что-то покупают или продают. РАТУША Но эти грандиозные улучшения в деловом центре и на набережной — лишь часть благотворных результатов, последовавших за пожаром. В прошлые годы в Балтиморе было множество миль открытых канализационных канав — нездоровое устройство, вызывавшее много болезней. В тот же год после пожара начались работы по ликвидации этого зла, и сегодня город обладает санитарной, современной системой канализации. ЛЕКСИНГТОНСКИЙ РЫНОК ФОЛЛСУЭЙ ПЛОТИНА МАККОЛЛ-ФЕРРИ Другая важная работа в рамках плана благоустройства города связана с ручьем Джонс-Фолс, который раньше текла в открытом русле прямо через центр города. Теперь этот поток течет по огромным бетонным трубам, поверх которых проложена широкая магистраль, пересекающая город по диагонали — на всем пути от доков до железнодорожного терминала. Кроме того, в городе появилась новая водопроводная система, достаточно мощная, чтобы снабжать весь город очищенной водой из реки Ганпаудер. И помимо всего этого, через реку Саскуэханна у Макколл-Ферри была построена грандиозная плотина — третья по длине в мире, обеспечивающая электроэнергией освещение улиц, движение трамваев и работу многих фабрик города. От гавани Балтимор простирается на север и запад, занимая площадь в тридцать два квадратных миль. В черте города расположены зеленые холмы и приятные долины, а также цепь прекрасных парков со множеством великолепных старых деревьев, окаймляющих соединяющие их бульвары. Два из этих парков, Маунт-Вернон-Плейс и Юто-Плейс, находятся недалеко от центра Балтимора. Первый имеет форму креста, и здесь возвышается знаменитый памятник Джорджу Вашингтону — первая статуя, воздвигнутая в его память в этой стране. Юто-Плейс представляет собой длинную парковую аллею, украшенную скульптурами, цветами, фонтанами и извилистыми дорожками, по обе стороны которой стоят красивые резиденции. Занимающий семьсот акров живописной холмистой местности парк Друид-Хилл располагает милями автомобильных дорог, вековыми дубовыми деревьями, спортивными площадками, теннисными кортами, ботаническим дворцом, зоопарком и большим озером-водохранилищем. Суровые пейзажи парка Гвиннс-Фолс оспаривают претензии Друид-Хилла на непревзойденную красоту. В Паттерсон-парке находится крупнейший искусственный бассейн для плавания в Соединенных Штатах. ГОРОД БАЛТИМОР Помимо многочисленных бассейнов и крытых купален, город организовал систему передвижных бань — небольших домиков, которые перемещаются с угла на угол в густонаселенных районах, предоставляя горячие и холодные душевые кабины многим тысячам людей ежегодно. ПЕРВЫЙ ПАМЯТНИК ВАШИНГТОНУ БАССЕЙН В ПАТТЕРСОН-ПАРКЕ Балтимор завоевал репутацию образовательного центра благодаря великолепному оснащению и выдающимся достижениям Университета Джонса Хопкинса, который известен во всем мире, особенно своими работами в области медицины. ПЕРЕДВИЖНАЯ БАНЯ ОДНО ИЗ ЗДАНИЙ УНИВЕРСИТЕТА ДЖОНСА ХОПКИНСА Колледж Гаучер для женщин входит в число лучших женских колледжей Юга. Балтиморский колледж стоматологической хирургии — старейший колледж такого рода в мире. Художественная галерея Уолтерса и Институт Пибоди с его художественной галереей, консерваторией и библиотекой предоставляют возможности для изучения искусства, музыки и литературы. С его более чем 550 000 жителей Балтимор, подобно Филадельфии, является городом домов и славится своим добрым старым южным гостеприимством. Еще в 1634 году компания католических паломников прибыла в Америку, чтобы основать колонию, где их религии не будут чинить препятствий. Король Англии Карл I даровал этим людям определенную территорию к северу от реки Потомак, которую он назвал Мэрилендом в честь своей жены Марии, также бывшей католичкой. Основателем провинции был лорд Балтимор, и с самого начала переселенцам любых вероисповеданий оказывали самый сердечный прием. Примерно через сто лет после основания этой католической колонии шестьдесят акров земли на северном берегу реки Патапско были куплены и распланированы под город. В честь великодушного основателя Мэриленда это место было названо Балтимором. РАСПОЛОЖЕНИЕ БАЛТИМОРА Одно из самых захватывающих событий в истории Балтимора привело к написанию нашей национальной песни — «Усеянного звездами знамени». Фрэнсис Скотт Ки из Балтимора находился в качестве заключенного на британском военном корабле в 1814 году, когда британцы атаковали форт Макгенри. Форт Макгенри защищал Балтимор, и если бы форт пал, город тоже был бы обречен. Весь день английские корабли вели артиллерийский обстрел форта. Всю ночь атака продолжалась. Тревожно Ки всматривался в темноту. Сможет ли форт выстоять против столь ужасной бомбардировки? Время от времени при вспышках разрывающихся бомб он мог видеть очертания форта. Затем наступил рассвет. В утреннем свете Ки увидел, что наш флаг все еще развевается, и в радости написал на обратной стороне старого письма слова песни, которая с тех пор стала столь знаменитой. Широкая магистраль, огибающая изгиб набережной на протяжении нескольких миль, названа в честь Фрэнсиса Скотта Ки. Она называется шоссе Ки, и оно ведет к форту Макгенри, который военное министерство недавно передало в ведение города Балтимора. БАЛТИМОР. ФАКТЫ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ Population (1910), over 500,000 (558,485). Седьмой по численности населения город в Соединенных Штатах. Расположен недалеко от вершины Чесапикского залива. Имеет прекрасную гавань и великолепную систему доков. Важный железнодорожный центр. Обладает крупной и растущей внешней торговлей. Важный производственный центр. Занимает первое место среди городов Соединенных Штатов как центр консервирования и заготовки. Главный в мире центр по производству соломенных шляп. Важный центр отгрузки устриц и крабов. Связан с написанием песни «Усеянное звёздами знамя». ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ И ИЗУЧЕНИЯ 1. Какими преимуществами расположения обладает Балтимор? 2. Почему Балтимор называют воротами на Юг? 3. Каковы главные статьи экспорта этого города? 4. В каких отраслях промышленности Балтимор занимает первое место в Соединенных Штатах? 5. Какое великое бедствие постигло Балтимор в 1904 году и как жители города добились того, чтобы эта большая беда обернулась созданием лучшего города? 6. Какое учебное заведение снискало Балтимору великолепную репутацию? 7. Расскажите немного об основании Мэриленда и города Балтимора. 8. Расскажите историю создания знаменитой песни, которой по праву гордится Балтимор. 9. Выясните путем направок или обратившись к расписаниям, сколько времени требуется, чтобы добраться до Балтимора из следующих мест: New York City Atlanta Philadelphia Norfolk Washington, D.C. Richmond Pittsburgh New Orleans ПИТТСБУРГ Питтсбург и Новый Орлеан — оба имеющие огромное торговое значение — связаны одной из величайших водных артерий мира. Никогда еще два города не были столь непохожи. Новый Орлеан, расположенный недалеко от устья Миссисипи, с его французским и южным населением, можно назвать Парижем нашей страны — этот веселый, модный город с его прекрасными оперными театрами, известными ресторанами и блестящими карнавальными шествиями Марди Гра. Питтсбург, напротив, находящийся у истока реки Огайо, в самом сердце знаменитого угольно-железорудного региона, полностью оправдывает свое название «мастерской мира». Много лет назад, когда губернатор Вирджинии отправил Джорджа Вашингтона изгнать французов из долины Огайо, в месте слияния рек Аллегейни и Мононгахила, образующих реку Огайо, стоял небольшой форт, который французы называли фортом Дюкен. Этот форт был захвачен британцами в 1758 году и переименован в форт Питт в честь великого государственного деятеля Англии Уильяма Питта. Сегодня это место известно как Питтсбург и является центром самых обширных металлургических предприятий в Соединенных Штатах. Сначала небольшое поселение имело важное значение как пункт перевалки грузов, поскольку здесь грузы перегружались с легких лодок, использовавшихся на реках Аллегейни и Мононгахила, на более тяжелые баржи на широком Огайо. Уже тогда Питтсбург признавался вратами Запада. Постепенно поселение превратилось в торговый центр, который вскоре развился в крупный, оживленный промышленный город. Теперь население Питтсбурга превышает полмиллиона человек, и он является восьмым по величине городом в Союзе. ФОРТ ДЮКЕН БЛОКХАУЗ В ФОРТЕ ДЮКЕН В своих бесчисленных фабриках, гигантских сталелитейных заводах и огромных литейных цехах он использует продукцию богатой окружающей местности, а также колоссальное количество железной руды с рудников озера Верхнее. Хотя западная Пенсильвания тоже поставляет железную руду, ее главным вкладом в экономику Питтсбурга является огромное количество угля, который город в свою очередь поставляет всему миру. ПИТТСБУРГСКИЙ РАЙОН Питтсбург лидирует в мире по производству стали и железа, изделий из стекла (включая листовое и оконное стекло), броневой стали, стальных вагонов, воздушных тормозов, железных и стальных труб, белой жести, огнеупорного кирпича, кокса, листовой стали, белил, пробковых изделий, электрического оборудования и солений. Для поддержания этих важных отраслей промышленности в Питтсбурге, городе Маккиспорт, боро (районах) Хомстед и Браддок и во многих других местах — все вместе известных как Питтсбургский район — насчитывается более 5000 производственных предприятий и занято свыше 350 000 человек. Сумма, выплачиваемая рабочим на этих заводах в периоды процветания, составляет более 1 000 000 долларов в день. Знаменитые заводы Хомстеда производят броню для военных кораблей. В Браддоке находятся сталелитейные предприятия, где крупные печи выпускают за год столько рельсов, что ими можно опоясать Соединенные Штаты от Атлантического до Тихого океана. Крупная компания «Карнеги Стил» имеет свою штаб-квартиру в городе Питтсбурге и лидирует в мире по производству строительного проката, стальных рельсов и броневой стали. ЗАПОЛНЕНИЕ ФОРМ РАСПЛАВЛЕННЫМ МЕТАЛЛОМ ДОМЕННЫЕ ПЕЧИ КОМПАНИИ «КАРНЕГИ СТИЛ» Возможно, лезвие вашего ножа изготовлено из стали, произведенной на одном из огромных заводов в этом оживленном районе. Трамвайные пути вашего города, колеса трамваев и мощные локомотивы, не говоря уже о тяжелых стальных балках и фермах ваших огнестойких зданий, вполне могут быть продукцией этой могучей мастерской. ШАХТЕРЫ ЗА РАБОТОЙ В СОВРЕМЕННОЙ УГОЛЬНОЙ ШАХТЕ Питтсбургский уголь используется по всей стране. Близлежащие шахты образуют огромный подземный город, темные проходы которого далеко под поверхностью земли освещаются крошечными электрическими лампочками. Более пятнадцати тысяч человек находят работу в этом жутковатом городе. День за днем отважные шахтеры спускаются в шахты, никогда не будучи уверены, что снова увидят солнечный свет, ибо опасности горного дела велики. Кто не слышал о страшных катастрофах, вызванных удушьем от рудничного газа, наводнением, обрушением пород или взрывом угольной пыли? Мелкие частицы угольной пыли постоянно висят в воздухе шахт, и немало ее поднимается в воздух вагонетками, доставляющими уголь во внешний мир. Крошечная искра может воспламенить эту пыль и вызвать взрыв с невероятной силой. Иногда даже присутствие большого количества кислорода в воздухе приводит к взрыву пыли, разрушающему огромные глыбы угля, которые погребают бедных шахтеров или заговаривают проходы так, что спасения нет, если жертв не откопают до того, как они погибнут. ВХОД В УГОЛЬНУЮ ШАХТУ СЦЕНА В УГОЛЬНОЙ ШАХТЕ Но миру необходим уголь, поскольку, сжигаемый в наших мощных котлах, он приводит в движение мощные локомотивы, заставляет могучие суда пересекать океан и снабжает энергией колеса промышленности, как большие, так и малые. Да, миру необходим уголь. Поэтому Дядя Сэм, жалея шахтеров, которые бросают вызов этим ужасным опасностям, купил шахту в Брусетоне, недалеко от Питтсбурга. Там правительство проводит эксперименты с целью выяснить причины взрывов, стремясь таким образом защитить шахтеров, уменьшив их опасности. ПИТТСБУРГСКИЙ УГОЛЬ РАЗВОДИТСЯ ПО ВСЕМУ МИРУ ГОРОД ПИТТСБУРГ Значительная часть угля перерабатывается в кокс путем выжигания определенных газов в печах под открытым небом. Тысячи таких печей расположены в Питтсбургском районе, и их огни по ночам освещают местность на много миль вокруг. Кокс используется в качестве топлива в сталеплавильных печах Питтсбурга, Кливленда, Чикаго и других городов. ДЕЛОВОЙ РАЙОН Чуть более полувека назад недалеко от Питтсбурга была открыта нефть, или горное масло, и хотя с тех пор нефть была обнаружена во многих других местах, Питтсбург по-прежнему остается одним из главных центров этого продукта. Сырая нефть в ее естественном виде под землей представляет собой жидкость, образующуюся в результате распада давно погребенных под землей растений и животных. Ее добывают путем бурения скважин, или труб, в нефтеносную породу, которая обладает высокой пористостью. Иногда трубы опускают на четверть мили в глубину. Средняя добыча составляет от 50 до 75 баррелей в день, а иногда встречается скважина, дающая до 1000 баррелей. Иногда скважина перестает фонтанировать. Тогда нефть приходится откачивать из земли либо вытеснять с помощью взрыва динамита. Такую скважину называют «стреляной скважиной». Когда скважину взрывают, в воздух выбрасывается огромный столб нефти, точно так же, как вода выбрасывается в гейзере или горячем источнике под действием подземных газов. В Питтсбурге производят крупные резервуары для хранения нефти, а также оборудование для бурения скважин и поставляют их не только в нашу собственную страну, но и в каждую зарубежную страну, где находят нефть. При нагревании нефть выделяет пары, состав которых меняется в зависимости от температуры. Эти пары затем конденсируются и образуют множество продуктов, которые сегодня используются повседневно: керосин, бензин, нафту и бензол. Вазелин — это то, что остается в чанах после нагревания нефти. Парафин — еще один продукт. Питтсбург производит все это и поставляет миру. Открытие природного газа около двадцати пяти лет назад и его использование в качестве топлива привлекли внимание всего мира к Питтсбургу как к центру дешевого топлива. Природный газ обнаруживается в нефтяных месторождениях и вокруг них, поэтому предполагается, что газ и нефть имеют общее происхождение. Пористая порода, в которой находится газ, обычно покрыта глинистой породой, или сланцем, который препятствует выходу газа. Природный газ, как и нефть, добывается путем бурения скважин. Когда газ достигается, он вырывается с огромной силой. Большие его количества раньше использовались на стеклозаводах и металлургических заводах Питтсбурга, но сегодня его главная сфера применения — освещение и отопление. УУД-СТРИТ НА ШЕСТОЙ АВЕНЮ В 1902 ГОДУ Город Питтсбург простирается на 7 миль вдоль Аллегейни, примерно на такое же расстояние по Мононгахиле и полностью занимает пространство между ними. Город Аллегейни на противоположном берегу реки Аллегейни недавно был присоединен, что увеличило площадь Питтсбурга до 38 квадратных миль. Эти два города с протекающей между ними рекой напоминают нам Бруклин и Манхэттен. Городское водоснабжение берется из реки Аллегейни и очищается на крупнейшей в мире отдельной фильтровальной станции. Главная деловая часть охватывает V-образное пространство между двумя реками, известное как Стрелка (Point), и простирается дальше на улицы. Еще дальше лежат возвышенности, на которых расположено много красивых парков, прекрасных резиденций и великолепных общественных зданий, включая Музей Карнеги, библиотеку, технические школы и корпуса Питтсбургского университета. ВУД-СТРИТ НА ШЕСТОЙ АВЕНЮ В 1915 ГОДУ Хотя население «Стального города» поначалу было преимущественно шотландско-ирландским, теперь оно включает граждан почти из каждой европейской нации. Рабочие на его заводах принадлежат по меньшей мере к тридцати национальностям. Бок о бок стоят англичане, немцы, валлийцы, ирландцы, шотландцы, негры, евреи, итальянцы, сирийцы, шведы, греки, славяне, поляки и венгры. В одном из районов города имеется ярко выраженный немецкий центр, жители которого говорят по-немецки и имеют немецкие газеты. Другой район получил название Маленькой Италии из-за числа итальянцев, приехавших туда жить. Для этих людей на их родном языке издаются шесть газет. В Маленькой Италии находится множество фруктовых ларьков и рынков, которые в этой стране кажутся излюбленным занятием сынов Италии. ИНОСТРАННЫЙ КВАРТАЛ В еще одном районе, именуемом гетто, живут евреи, чье общение в основном ведется на идише, а газеты печатаются на этом языке. Все эти иммигранты переняли одежду американских граждан, и их потомки вскоре американизируются в манерах и языке. Сегодня их иноземные привычки делают их еще более интересными. Но рабочие — далеко не единственные жители Питтсбурга. Здесь много состоятельных жителей, чьи роскошные дома, построенные вне досягаемости сажи и дыма, вдали от шума главных торговых магистралей, резко контрастируют с простыми домами рабочих у печей. НАКЛОННЫЙ ПОДЪЕМНИК Питтсбург может похвастаться многими великими людьми. Это родина Эндрю Карнеги, чья репутация человека богатого и благотворительного известна во всем мире. Именно он задумал идею создания бесплатных библиотек в разных городах, которые в свою очередь должны содержать эти библиотеки, выделяя ежегодную сумму на эти цели. Его первое предложение было сделано собственному городу. В 1881 году он предложил выделить Питтсбургу 250 000 долларов на бесплатную общественную библиотеку, если город будет выделять по 15 000 долларов ежегодно на ее содержание. Предложение было отклонено, и библиотека была передана Аллегейни. Позже мистер Карнеги подарил Питтсбургу объединенный институт и библиотеку, на содержание которых город ежегодно выделяет 200 000 долларов. Институт Карнеги представляет собой массивное и красивое здание в парке Шенли. Оно занимает 5 акров земли и заполнено сокровищами искусства и литературы. Сегодня в Питтсбурге насчитывается девять библиотек Карнеги, содержащих более 360 000 томов. Джордж Вестингауз был еще одним питтсбургским капиталистом. Свои ранние годы он провел в Скенектади, занимаясь производством сельскохозяйственных орудий. Его называли Ленивым Джорджем, потому что он вечно мастерил детали механизмов, чтобы не работать руками. Позднее, изобретя воздушные тормоза для поездов, он разбогател. Выбрав Питтсбург своим домом, он основал в городе и его окрестностях крупную компанию «Вестингауз Электрик». Именно мистер Вестингауз обеспечил Питтсбург природным газом, подведя его по сорока мили труб из Мюррисвилла. Над Питтсбургом возвышаются высокие холмы, куда из деловых кварталов можно подняться с помощью фуникулеров. Пассажиры и грузы поднимаются на подъемниках в канатных вагонах. На самый крутой из этих подъемников, Мононгахилу, чья вершина находится в четырехстах футах над рекой, железная дорога поднимается через тоннель и выводит пассажиров на высокий утес. ВИД С ВОЗВЫШЕНОСТЕЙ НАД ГОРОДОМ С возвышенностей над городом открывается вид на окрестности — удивительная панорама холмов и долин, с тремя великими реками, перекинутыми семнадцатью великолепными мостами, уходящими вдаль. Во всех направлениях расположены города, называемые «маленькими Питтсбургами», где живут рабочие, занятые в гигантских отраслях промышленности Питтсбургского района. И глядя вниз, видишь Стрелку — центр этого великого города, сердце «мастерской мира». ПИТТСБУРГ. ФАКТЫ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ Население (1910 год) — более полумиллиона человек (533 905). Восьмой по численности населения город. Имеет крупнейший в мире завод строительных металлоконструкций. Имеет крупнейший в Соединенных Штатах стеклоделательный завод. Имеет крупнейшее в Соединенных Штатах коммерческое угольное предприятие. Имеет крупнейший в мире завод по производству солений. Имеет крупнейший в мире завод электротехнического оборудования. Лидирует в мире по производству железа, стали, стекла, электрического оборудования, стальных вагонов, белой жести, воздушных тормозов, огнеупорного кирпича, свинцовых белил, солений и пробковых изделий. Место огромного исторического значения в связи с освоением Запада. Один из ведущих коммерческих распределительных центров. ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ И ИЗУЧЕНИЯ 1. Сравните Питтсбург с Новым Орлеаном по их расположению и интересам. 2. Расскажите, как форт Питт вырос в великий город Питтсбург, и назовите две причины его роста. 3. Откуда Питтсбург получает железную руду, уголь и нефть? 4. В каких производствах город занимает лидирующие позиции в мире? 5. Какие большие преимущества дает Питтсбургу его расположение на реке Огайо? 6. Где находятся его крупные сталелитейные заводы и что они производят? 7. Опишите шахтерские города и шахтеров. Расскажите об их опасностях и о том, как их можно уменьшить. 8. Как добывается нефть? Какие продукты повседневного использования из нее производятся? 9. Приведите несколько фактов о природном газе и его использовании в Питтсбурге. 10. Почему Питтсбург называют «мастерской мира»? 11. Назовите двух известных деятелей Питтсбурга и расскажите, что они сделали для города и для мира. 12. Изучите карту и найдите, какие судоходные порты находятся в пределах легкой досягаемости от Питтсбурга. 13. Узнайте, по какому маршруту руда и другие материалы, перевозимые по Великим озерам, добираются до Питтсбурга. ДЕТРОЙТ По численности населения Детройт занимает девятое место среди городов Соединенных Штатов. По стоимости выпускаемой продукции он занимает пятое место. По стоимости экспорта он является ведущим портом на канадской границе. Учитывая эти факты, будет интересно узнать кое-что об истории Детройта, о производимых им товарах и о причинах его роста и процветания. В годы, когда Канада управлялась французами, обрабатывающая промышленность и сельское хозяйство играли очень незначительную роль в их делах. Их деловые люди были главным образом заинтересованы в пушной торговле; их губернаторы были сосредоточены в основном на расширении территории, над которой развевалось знамя их короля; а обучение христианству орд индейцев, населявших эту страну, казалось важнейшей задачей их священникам и миссионерам. Поэтому, поскольку это отвечало целям каждого, все три сословия — торговцы пушниной, коронные чиновники и миссионеры — работали рука об руку, исследуя дикую природу и проникая в нее во всех направлениях. Они переносили любые лишения, выдерживали любые лишения и очень часто становились жертвами жестокости дикарей. ВЕЛИКИЕ ОЗЕРА В те дни французского правления о железных дорогах никто не слышал, а грунтовые дороги были почти такой же редкостью. Путешествия порой совершались через леса по тропам, проложенным индейцами, но обычно — по водным путям, по которым индейские каноэ перевозили меха для обмена на товары французов. Теперь, если вы посмотрите на карту, на которой показана канадская граница Соединенных Штатов, и проследите за течением Великих озер, вы увидите, что в четырех местах их широкие воды сужаются в реки или проливы. Эти места: во-первых, река Ниагара; во-вторых, место, где воды озера Гурон перетекают в озеро Эри; в-третьих, Су-Сент-Мари; и в-четвертых, пролив Макино. Между Востоком и Западом Великие озера и река Святого Лаврентия составляли главную транспортную артерию. Контролировать узкие реки и проливы, соединяющие Великие озера, означало контролировать передвижение по ним, и по мере того как французы распространяли свое правление от Квебека на Запад, они одно за другим укрепляли эти узкие места. Форт Ниагара был построен в устье реки Ниагара. Затем 24 июля 1701 года Антуан де ла Мот Кадиллак высадился на берегах реки Детройт и начал работы по строительству форта из частокола почти там, где река расширяется в озеро Сент-Клер. Кадиллак считал, что в форте Детройт он нашел одно из райских мест страны. В сосновых лесах Мичиганского полуострова водилось в изобилии всякая дичь, и их шкуры обогащали как индейцев, так и французов. Воды озера Сент-Клер кишели водоплавающей птицей. В лесах в изобилии рос дикий виноград, а плодородные земли по обеим сторонам реки гарантировали обильные урожаи, зависящие лишь от трудолюбия тех, кто обрабатывал почву. Однако, несмотря на свой восторг по поводу красоты этого места, Кадиллак приступил к планировке весьма неприглядного городишки с грубыми жилищами, сгрудившимися вдоль узких грязных улиц. Каким бы он ни был, Детройт оставался под французским правлением пятьдесят девять лет, став одним из самых процветающих французских форпостов. Индейцы по большей части были дружелюбны к французам, и к 1760 году население этого места составляло 2500 человек, что делало его чрезвычайно важным на малонаселенном Западе. Затем наступили годы франко-индейских войн, и в конце концов французы, потеряв Квебек, были вынуждены сдаться англичанам. Так в ноябре 1760 года Детройт был передан майору Роберту Роджерсу, командовавшему отрядом британских регулярных войск и американского ополчения. Англичанам не позволили долго оставаться в беспрепятственном владении их новым форпостом. Понтиак, вождь оттавов и один из самых хитроумных индейских воинов, был дружелюбен к французам. В 1763 году благодаря своему огромному влиянию на все западные племена он организовал заговор с целью изгнания англичан с территории, которую они завоевали с таким трудом. Детройт был одним из первых мест, подвергшихся нападению. Осада длилась несколько месяцев, но, несмотря на жестокость и коварство атаки, гарнизон продержался до тех пор, пока наконец не подоспела помощь. Таким образом, своей храбростью они сделали многое для предотвращения успеха Заговора Понтиака, как называют это восстание. Затем началась Революция. По ее окончании в 1783 году был подписан Парижский мирный договор. Согласно условиям этого договора, Детройт вместе с другими британскими форпостами на Западе перешел в собственность Соединенных Штатов. Однако лишь в 1796 году это место было фактически занято американскими войсками. Шестнадцать лет спустя Детройт снова перешел во владение британцев. Это произошло во время войны 1812 года после поражения злополучной экспедиции генерала Уильяма Халла в Канаду. Отступив к Детройту, Халл подвергся нападению и сдался британцам после вялого сопротивления. Чуть более года спустя, однако, в октябре 1813 года Оливер Хазард Перри выиграл знаменитое сражение на озере Эри. Это дало американцам контроль над озером, и британцы вскоре оставили Детройт, который с тех пор остается во владении Соединенных Штатов. Детройт мало процветал после 1760 года. Его жители по большей части были беззаботными французами. Они не подходили для напряженной работы по строительству городов. Детройт вместо того, чтобы расти, становился меньше; и когда в 1820 году Соединенные Штаты провели перепись населения этого места, в нем оказалось всего 1442 жителя против 2500, которых майор Роджерс застал в 1760 году. ДЕТРОЙТ В 1820 ГОДУ И ПАРОХОД УОК-ИН-ЗЕ-УОТЕР (С старинной гравюры) Но с 1820 года рост Детройта был непрерывным. В 1825 году был открыт канал Эри, предоставивший удобное средство связи между Востоком и Западом. Затем последовал огромный приток иммиграции во все штаты, граничащие с Великими озерами. Мичиган был одним из первых, кто выиграл от этого, и Детройт стал воротами в Мичиган. Большинство пионеров, искавших жилье на Западе, были фермерами. Городская и сельская жизнь мало привлекала их. Количество тех, кто остался в Детройте, было невелико по сравнению с числом тех, кто проследовал дальше во внутренние районы, чтобы расчистить леса и заняться сельским хозяйством. Но по мере заселения внутренних районов возник спрос на то, чем торгуют города, и в то же время появилась необходимость в местах, где фермерская продукция могла бы собираться для транспортировки на восточный рынок. СУХОЙ ДОК Таким образом Детройт начал свой бурный рост. Он скупал шерсть и пшеницу, выращенные мичиганскими фермерами, и отправлял их на Восток. Он закупал на Востоке мануфактуру, скобяные изделия и различные другие вещи, необходимые мичиганским фермерам, и распределял их. Он процветал по мере того, как глубинка за ним заселялась, и по мере того, как это население становилось богаче и могло покупать большее количество более дорогих товаров, Детройт извлекал из этого выгоду. ПАССАЖИРСКИЙ ПАРОХОД Кроме того, судоходство на озерах приобрело большее значение, требуя более крупных и лучших судов. Детройт обладает одной из лучших гаваней на всех Великих озерах, что делает его прекрасно приспособленным для строительства и спуска судов. Всегда в большей или меньшей степени занимаясь судостроением, Детройт усовершенствовал свои верфи и шел в ногу со спросом. Сегодня он строит все типы судов: от великолепных пассажирских пароходов до крупных стальных рудовозов, перевозящих железную руду из районов озера Верхнее. Именно в 1860 году Детройт начал занимать свое место среди промышленных городов страны. Сейчас он занимает пятое место среди городов Соединенных Штатов по стоимости выпускаемой продукции. Давайте посмотрим, каковы его основные отрасли промышленности. ОЗЕРНОЕ СУДНО, ПОСТРОЕННОЕ В ДЕТРОЙТЕ Прежде всего идет производство автомобилей и деталей, из которых они изготавливаются. По подсчетам, более половины всех автомобилей, производимых в Соединенных Штатах, собирается на заводах Детройта. До 1899 года в городе не было ни одного автомобильного завода. Сегодня их насчитывается более тридцати, многие из них занимают акры земли. Поскольку немногие автомобильные заводы производят все детали своих машин, в Детройте имеется множество мастерских по производству стальных, алюминиевых и латунных отливок, а также шестерен, колес и различных других автомобильных деталей. Еще одной важной отраслью промышленности Детройта является производство и ремонт вагонов паровых и электрических железных дорог. В основном это грузовые вагоны, хотя выпускается и много пассажирских. Другие направления бизнеса включают продукцию литейных и машиностроительных заводов, изготовление фармацевтических препаратов, производство муки, упаковку говядины и свинины, а также приготовление других продуктов питания. ГДЕ ПРОИЗВОДЯТСЯ АВТОМОБИЛИ Затем Детройт производит в больших количествах кальцинированную соду и щелочи. Эту отрасль Детройт обязан тому факту, что здесь обнаружены как известняк, так и соль, добываемая из скважин, пробуренных вдоль берега реки. Оба этих материала необходимы при производстве кальцинированной соды. Полиграфический бизнес дает работу тысячам людей; то же самое относится к производству красок и лаков. По производству печей, плит и топок Детройт опережает любой другой город страны. Интересно отметить, что в Детройте выпускается огромное количество суммирующих машин, что он является крупнейшим производителем комбинезонов в стране, что он является центром латунной промышленности, что он выпускает более 300 000 000 сигар ежегодно и что он является одним из крупнейших производителей отливок из ковкого и кованого железа. Вся деловая жизнь города, конечно, никогда не сводится исключительно к производству. Частью его бизнеса всегда является распределение товаров для удовлетворения потребностей его жителей и людей, живущих в окрестностях. Когда эти товары продаются в больших количествах купцам, которые в свою очередь продают их конечным потребителям, этот бизнес называется оптовой торговлей. Когда они продаются торговцем напрямую пользователю, он занимается тем, что называется розничной торговлей. Оптовый бизнес Детройта очень велик. Его купцы ведут большую часть оптовой торговли по всему штату Мичиган и в частях северного Огайо, Индианы, Иллинойса, Висконсина и Миннесоты. Они даже поставляют определенные товары в некоторые районы Канады. Мануфактурные товары, медикаменты, скобяные изделия и бакалея — основные товары, которыми торгуют детройтские оптовики. В Детройте также много крупных розничных магазинов, которые снабжают товарами не только жителей самого города Детройта, но и население окрестных районов. Благодаря многочисленным пригородным электрическим железным дорогам и многочисленным паровым дорогам люди, живущие в небольших населенных пунктах, имеют возможность приезжать в Детройт за покупками. Теперь давайте снова возьмем нашу карту и обратим внимание на расположение Детройта по отношению к остальной части страны, поскольку географическое положение, как вы знаете, имеет огромное значение для роста городов. ТОННЕЛЬ ПОД РЕКОЙ ДЕТРОЙТ Мы находим, во-первых, что он отделен от Канады лишь шириной реки. Поэтому мы не удивляемся, слыша, что Детройт является одним из главных пунктов обмена товарами между двумя странами. Две важнейшие канадские железные дороги имеют терминалы в Уинсоре, на канадской стороне воды, а также в Детройте. Очень большая часть Соединенных Штатов считает Детройт наиболее удобным пунктом для отправки своей продукции в Канаду, поскольку товары можно легко доставить в Детройт по воде или по железной дороге. Статистика, опубликованная правительством Соединенных Штатов, показывает, что из восемнадцати таможен на канадской границе таможня в Детройте выполняет наибольший объем операций. Кроме того, по озерам Детройт может добраться до всех американских озерных портов, а из Буффало по каналу Эри он может дойти даже до Нью-Йорка. Многочисленные железные дороги, обслуживающие Детройт, обеспечивают ему отличную связь со всеми частями Соединенных Штатов. Железная дорога Michigan Central ныряет под реку из Детройта в Уинсор через один из самых замечательных тоннелей в мире. В течение многих лет вагоны железной дороги Michigan Central, как пассажирские, так и грузовые, перевозились через реку на паромных судах. Это, конечно, был очень медленный способ переправы, но мост был непрактичен по ряду причин, поэтому в конце концов было решено построить тоннель. Когда инженеры изучили дно реки, они обнаружили, что оно покрыто столь глубоким илом, что строить тоннель непосредственно под ним было невозможно. Вместо этого они построили тоннель из стали на берегу реки, а когда он был готов, опустили его по частям и затем соединили вместе. Две кольцевые железные дороги, тянущиеся от берега реки, охватывают Детройт кольцом. Одна находится примерно в двух милях от центра, другая — в шести. Вдоль этих железных дорог расположено множество заводов, имеющих пути сообщения, ведущие прямо на их предприятия. Это делает отгрузку простой задачей для детройтских производителей. Теперь, узнав кое-что об истории Детройта, о производстве, которое он ведет, и о торговле, которую он осуществляет, давайте взглянем на сам город. ГОРОД ДЕТРОЙТ Старые районы большинства крупных городов спланированы плохо. В очень редких случаях люди осознают, что их маленькие поселения вырастут в крупные города. И поэтому они уделяют мало внимания планировке улиц, но при строительстве своих домов следуют фермерским проселочным дорогам и часто тропинкам, проложенным коровами, когда их гоняют на пастбища и обратно. Однако так бывает не всегда. Вашингтон был спланирован задолго до того, как стал городом, и вследствие этого в нем есть великолепные широкие улицы и множество парков. СЕВЕРНАЯ АВЕНЮ ВУДВАРД Детройт был одним из плохо спланированных поселений, но в 1805 году пожар уничтожил каждый дом в Детройте, за одним исключением. В то время судья Огастес Б. Вудвард был видной фигурой в городском управлении. Когда пожар стер с лица земли старый город, судья подумал, что для Детройта следует разработать план, точно так же, как это было сделано для Вашингтона. Его идея заключалась в том, чтобы создать большой круг под названием Гранд-Сыркус в центре города. Две улицы шириной 120 футов должны были пересекать этот круг, разделяя его на четверти, и от круга во всех направлениях должны были расходиться другие широкие проспекты. По мере роста города предполагалось построить другие круги с отходящими от них улицами. К сожалению, жители Детройта не разделяли веры в рост своего города, которой обладал судья Вудвард, и поэтому его проект был осуществлен лишь частично. Однако эта часть подарила Детройту его Гранд-Сыркус, его широкие проспекты и его парки в центре города, а также во многом способствовала тому, что он заслужил звание «Прекрасного города». Сегодня в Детройте много великолепных и дорогостоящих резиденций. В нем также улица за улицей заполнены удобными домами средней стоимости, где живут рабочие, и его жители любят хвастаться тем, что это город жилых домов. Проспект Вудвард-авеню шириной 120 футов назван в честь судьи Вудварда. Этот проспект тянется от берега реки прямо через весь город. В нижней части он является главной розничной улицей города, в то время как дальше расположено множество прекрасных резиденций. По мере роста города был построен бульвар, который, начинаясь у реки, идет полностью вокруг города на расстоянии около двух с половиной миль от центра. Этот бульвар известен как Гранд-бульвар и имеет протяженность более 12 миль и ширину от 150 до 200 футов. В центре находится узкая полоса, на которой растут цветы, деревья и трава, а по обе стороны проложены дороги с макадамовым покрытием. НА БЕЛЛ-АЙЛ Самым популярным из парков Детройта является Белл-Айл. Он расположен на острове площадью около 700 акров, прямо напротив города. Первоначально остров представлял собой по большей части болото, кишащее змеями. Чтобы избавиться от змей, на остров выпустили стадо свиней, и долгое время он был известен как Свиной остров. Затем город выкупил его и превратил в парк. Болота были осушены, построены озера и каналы, которые летом покрыты каноэ и лодками. Зимой они представляют собой отличные места для катания на коньках. Были разбиты детские площадки, бейсбольные поля и места для пикников, а также построен зоопарк и один из лучших аквариумов в стране. И здесь же находится оранжерея, где выращивается множество редких растений и цветов. Большая часть острова была покрыта лесом, и его оставили в первозданном виде, проложив сквозь него извилистые дороги. Остров соединен с материком широким мостом. Санитарно-гигиенические условия в Детройте превосходные. Водоснабжение осуществляется с глубины 40 футов из реки Детройт, как раз там, где она вытекает из озера Сент-Клер. В городе имеется разветвленная система канализации. В нем много прекрасных государственных школ, а также находятся Университет Детройта и Детройтские юридический и медицинский колледжи. Короче говоря, с любой точки зрения Детройт — отличное место для жизни. Некоторое время назад учащимся государственных школ пятых, шестых, седьмых и восьмых классов были предложены призы за пять лучших эссе на тему «Почему я рад, что живу в Детройте». Вот что написал один шестиклассник о своем родном городе: «Какой прекрасный город Детройт», — говорит путешественник, объездивший весь мир, проходя по его широким проспектам в тени его великолепных деревьев. «У Детройта отличный торговый центр», — говорит предприимчивый промышленник, осматривая его оживленные причалы. «Какое прекрасное расположение у этого города», — говорит фермер, бредя в город со своим грузом сельхозпродукции. «В Детройте стоит жить», — говорит счастливый любитель развлечений, коротая время либо на озере, либо в его многочисленных парках и на бульварах. «На Белл-Айл можно получить массу удовольствия», — шепчет мальчишка, думая о тех многочисленных развлечениях, которые так привлекают каждого ребенка. «Какая интересная история у Детройта», — говорит историк, вспоминая его многочисленные битвы сначала с индейцами, потом с французами и, наконец, с англичанами. В ближайшие несколько месяцев в наш город приедет много приезжих, и я знаю, что, увидев его и вернувшись домой, они расскажут своим соседям и друзьям о нашем прекрасном городе, и я, живущий здесь, буду очень гордиться им. ДЕТРОЙТ ФАКТЫ ДЛЯ ЗАПОМИНАНИЯ Population (1910), more than 450,000 (465,766). Девятый по численности населения город. Важный судоходный и промышленный центр. Важный центр торговли с Канадой. Важнейший в Соединенных Штатах центр автомобильной промышленности. Место, представляющее большой исторический интерес. ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ И ИЗУЧЕНИЯ 1. Какое место занимает Детройт среди наших крупных городов по численности населения, объему промышленной продукции и экспорту? 2. Каковы были стремления французских губернаторов, торговцев и миссионеров Канады в ранний период? 3. Почему французы строили форты на узких реках и проливах, соединяющих Великие озера? 4. Опишите Детройт и его окрестности в 1701 году. 5. Как и когда англичане впервые завладели Детройтом? 6. Как развитие сельскохозяйственных земель вокруг города способствовало росту Детройта? 7. Расскажите о его росте с 1760 года и назовите три причины. 8. Назовите и опишите некоторые отрасли промышленности города. 9. Расскажите немного о его обширной оптовой и розничной торговле. 10. Покажите, как географическое положение Детройта влияет на его торговлю и способствует его росту. 11. Назовите три продукта, в производстве которых Детройт опережает все остальные города страны. 12. Какие условия сделали Детройт крупным центром торговых отношений с Канадой? БУФФАЛО Около 1783 года торговец Корнелиус Винн построил небольшой бревенчатый склад в устье реки Буффало, впадающей в озеро Эри. Это было начало Буффало, города-королевы озер, где сегодня проживает более четырехсот тысяч человек. Чтобы понять удивительный рост этого города, мы должны вернуться во времена Революции и увидеть Нью-Йорк в те ранние времена. Почти все жители Соединенных Штатов тогда жили на узкой полосе земли, лежащей между Атлантическим океаном и Аппалачским нагорьем. Высокие покрытые лесом горы создавали барьер, который удерживал колониальных поселенцев от попыток продвинуться на запад. Но в штате Нью-Йорк природа оставила проход между горными хребтами вдоль течений рек Гудзон и Мохок. Поселенцы рано последовали по этим рекам и построили дома в их долинах. За ними лежали непроходимые охотничьи угодья индейцев — великий Запад. С окончанием Революции положение дел начало меняться. Нью-Йорк заключил договор с индейцами, согласно которому они согласились продать большие участки своих земель. Пионеры пробивались в неизвестную глушь западной части штата и находили прекрасную плодородную страну. Их сообщения побудили сотни людей последовать за ними. Вскоре центральная и северная части Нью-Йорка были усеяны поселениями. Все новые и новые иммигранты продолжали прибывать, стремясь к землям за Аппалачскими горами. Великое западное движение девятнадцатого века началось. ШЛЮЗ В ЛОКПОРТЕ Винн построил свой торговый пост до того, как это движение на запад достигло озера Эри. Некоторое время он жил в своей бревенчатой хижине посреди леса, не имея соседей, кроме индейцев, с которыми он торговал. Но постепенно другие поселенцы пришли и построили дома рядом с ним. К 1804 году в небольшом поселении, которое некоторое время называлось Новый Амстердам, насчитывалось около двадцати домов. Баржевые каналы показаны сплошными линиями; канал Эри и другие каналы — пунктирными линиями. КАНАЛЫ НЬЮ-ЙОРКА К 1812 году название было изменено на Буффало, и население города составляло 1500 человек. В том году разразилась война с Англией, и в 1813 году отряд британских солдат с их индейскими союзниками переправился через реку Ниагара ночью, застал американцев врасплох и сжег Буффало. Из его трехсот домов пламени избежал ровно один. Но, ничуть не унывая, люди начали восстанавливать свои дома, и через несколько лет от пожара не осталось и следа. В прежние времена индейцы, направлявшиеся от морского побережья к Великим озерам, шли по рекам Гудзон и Мохок, а затем отправлялись прямо на запад к озеру Эри. С приходом белого человека индейская тропа превратилась в дорогу, и в 1811 году по этой дороге между Буффало и Олбани стали ходить дилижансы. Но перевозка пассажиров и грузов на дилижансах была очень дорогой, и несколько человек во главе с губернатором Де Уиттом Клинтоном стали говорить, что штат должен построить канал, соединяющий озеро Эри с рекой Гудзон. Многие смеялись над этой идеей. Они очень мало знали о каналах и считали глупостью тратить миллионы долларов на бесполезную «большую канаву», как они ее называли. ПУТЕШЕСТВИЕ ПО КАНАЛУ Тем не менее сторонники этого плана в конце концов победили, и в 1817 году начались работы по строительству канала Эри. Он почти точно повторял старую тропу между Олбани и Буффало и имел длину 363 мили. Восемьдесят три шлюза поднимали и опускали лодки там, где была разница уровней воды в канале. Локпорт, город в 25 милях к северо-востоку от Буффало, был назван в честь этих шлюзов, так как их там было 10 штук. В 1825 году работы были завершены; канал Эри был открыт, и наконец появился водный путь между Великими озерами и Атлантикой. Все города вдоль канала устроили грандиозное празднество. Ни у кого не было больше причин для радости, чем у Буффало. В 1825 году Буффало был маленьким поселком на фронтире. Благодаря каналу Эри ему предстояло вскоре стать одним из ведущих городов страны. Прошло совсем немного времени, как «большая канава» стала известна как «путь к великому Западу». Последовал бум эмиграции дальше на запад, и все эти путешественники останавливались в Буффало, так как здесь им приходилось пересаживаться с плоскодонных барж канала на озерные суда. Отели были переполнены, бизнес процветал, и Буффало стал «великими воротами внутреннего моря». БАРЖЕВЫЙ КАНАЛ ВБЛИЗИ БУФФАЛО В первые годы после завершения строительства по каналу Эри перевозилось мало грузов, но поселенцы продолжали стекаться на Запад, и спустя немного лет эти западные пионеры выращивали гораздо больше зерна, чем могли использовать. Началось озерное судоходство. Сотни судов доставляли в Буффало с Запада пшеницу, пиломатериалы и меха и возвращались обратно, груженные промышленными товарами. Буффало был главным озерным портом, и в течение многих лет судоходство было его ведущей отраслью. МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ БУФФАЛО Затем появились железные дороги. Первая железная дорога до Буффало была построена в 1836 году. Несколько лет спустя поезда пошли между Олбани и Буффало, и со временем вагоны с зерном стали отправляться по железной дороге. Хотя перевозки по каналу продолжались и даже на какое-то время увеличились, железные дороги постепенно брали на себя все большую часть перевозок и в конце концов лишили канал большей части его прежнего значения. Тем не менее судоходство по каналу обходилось дешевле. В канал Эри время от времени вносились усовершенствования, и в 1903 году штат выделил 101 000 000 долларов на расширение каналов Эри, Освего и Шамплейн до 1000-тонного баржевого канала. Когда он будет завершен, его глубина составит 12 футов, и он сможет принимать гораздо более крупные баржи, чем канал Эри. Но вернемся к Буффало. Расположение города естественным образом сделало его одним из великих центров страны. Лишь река Ниагара отделяет город от наиболее густонаселенной части Канады, и поэтому он является чрезвычайно удобным местом встречи двух стран. Торговля Буффало с Канадой уже составляет более 50 000 000 долларов в год. Будучи не только одним из главных торговых центров страны, Буффало является важным производственным городом. Для успеха в производстве необходимы три вещи: сырье, энергия и рынок, где можно продать готовую продукцию. Все это у Буффало есть под рукой. Окрестные земли исключительно богаты природными ресурсами. Леса, плодородные сельскохозяйственные угодья и богатые залежи железа и угля находятся в пределах легкой досягаемости от города и обеспечивают его сырьем с низкими затратами на транспортировку. Ни один город в мире не имеет больших преимуществ, чем Буффало, в вопросах энергетики. Ниагарский водопад обеспечивает неограниченный запас электроэнергии, которая является заменой угля и во многих случаях более удобна. Близость Буффало к угольным бассейнам Пенсильвании обеспечивает низкую стоимость как каменного, так и бурого угля. Природный газ и нефть обеспечивают около одной пятой части энергии, используемой в городе в настоящее время. И то, и другое находится недалеко от Буффало, хранясь в порах и полостях горных пород. В горных породах бурятся скважины, и нефть закачивается в огромные резервуары. Газ подается по подземным трубам в город, где используется для отопления и освещения тысяч домов и заводов. Наконец, Буффало не нужно отправлять свою продукцию далеко, чтобы найти рынок сбыта. В радиусе 450 миль от города проживает почти 50 000 000 человек, а озера, каналы и железные дороги предлагают дешевую и быструю транспортировку во все части страны. В город заходят тринадцать пароходных линий и 18 железных дорог. Имеются 2 магистральные линии из Новой Англии; 5 из Нью-Йорка; 1 из Филадельфии, Балтимора и Вашингтона; 1 из Сент-Луиса и 4 из Чикаго. КОМПАНИЯ LACKAWANNA IRON AND STEEL Самые богатые железные рудники в мире расположены к югу от озера Верхнее, но в этом регионе нет залежей угля, а уголь необходим для производства чугуна и стали. Поскольку везти руду к углю было дешевле, чем везти уголь к руде, уже в 1860 году нашлись люди, которые поняли, что чугун и сталь можно с выгодой производить в Буффало. Хотя время от времени строились доменные печи, эта отрасль не привлекала большого внимания до 1899 года. В том году компания Lackawanna Iron and Steel Company из Скрантона, штат Пенсильвания, переехала в Буффало и построила огромный металлообрабатывающий завод. Этот завод расположен к югу от города и тянется на несколько миль вдоль берега озера Эри. Компания построила судоходный канал длиной более полумили, в который могут заходить самые крупные озерные суда. По одну сторону этого канала находятся сотни коксовых печей и площадки для хранения угля; по другую сторону — рудные доки, ряд огромных доменных печей и сталелитейный завод с его многочисленными прокатное станами, литейными цехами и мастерскими. В коксовых печах миллионы тонн каменного угля ежегодно превращаются в кокс, который по сути представляет собой уголь с удаленными в результате нагревания определенными веществами. Этот кокс используется для плавления железа в доменных печах, названных так потому, что во время плавления в печи нагнетаются мощные струи воздуха. Эти печи достигают почти ста футов в высоту, сделаны из железа и выложены огнеупорным кирпичом. Тонны кокса, известняка и железной руды с помощью механизмов забрасываются сверху, и сильный жар горящего кокса плавит железо, которое опускается на дно печи, в то время как известняк собирает примеси и образует верхний слой. В нижней части печи имеются отверстия, через которые огненно-жидкая масса стекает в формы, где она остывает и затвердевает. Отходы, называемые шлаком, также удаляются снизу. Сверху добавляются новые порции кокса и руды, и плавка продолжается день и ночь без перерыва, пока печь не потребует ремонта. После того как железо отделено от руды, его доставляют в литейные цеха, где из него изготавливают стальные рельсы и множество других изделий из железа и стали. ЭЛЕКТРИК-БИЛДИНГ В Буффало возникли другие железо- и сталелитейные компании, и теперь город и его окрестности производят огромное количество чугуна в чушках, стальных рельсов, двигателей, колес для вагонов, инструментов и оборудования. ШТАБ-КВАРТИРА КОМПАНИИ NEW YORK TELEPHONE COMPANY В БУФФАЛО Еще в первой половине девятнадцатого века Нью-Йорк был ведущим штатом по выращиванию пшеницы и производству муки. Первая мукомольная мельница в районе Буффало работала на водяной энергии, обеспечиваемой каналом Эри. По мере появления более крупных мельниц и замены водяной энергии паровой Буффало стал важным центром мукомольной промышленности. Позже пшеницу стали выращивать дальше на запад, и Центральные штаты вскоре захватили лидерство в выращивании пшеницы и производстве муки. Но у Буффало было преимущество раннего старта. Его мельницы были уже построены и работали. Зерно с Запада продолжало рекой течь в город для хранения в его больших зерновых элеваторах, и производство муки росло. Строились более крупные мельницы, некоторые из них использовали гидроэнергию Ниагары. Сегодня в Буффало насчитывается более десятка компаний, управляющих мукомольными заводами, которые выпускают более 3 000 000 баррелей муки в год. Продукция бойен Буффало за один только год исчисляется миллионами долларов. В городе работают две крупные мясоупаковочные фирмы, забивающие ежегодно более миллиона голов крупного рогатого скота и свиней. Обе они имели скромное начало в мясном бизнесе более пятидесяти лет назад. В 1852 году были открыты первые скотобойни, и началась индустрия скотоводства города. Поставки живого скота из скотоводческих штатов Запада росли до тех пор, пока город не стал вторым рынком скота в мире — только Чикаго обрабатывал больше скота, чем Буффало. ГОРОД БУФФАЛО Когда озерный регион был впервые заселен, он был покрыт лесами, и лесоматериалы были одними из первых продуктов, отправленных на восток озерными пароходами. Миллионы и миллионы футов сосны сплавлялись по озерам на баржах и перегружались на баржи канала в Буффало, и город стал одним из крупнейших рынков лесоматериалов страны. Хотя поставки из северных лесов за последние двадцать лет были не столь велики, лесная промышленность продолжает иметь огромное значение для Буффало. В дополнение к сосне из озерного региона город получает твердые породы дерева с Юга. Вы видите огромные кучи лесоматериалов на складах самого города, а Тонаванда, пригород в десяти милях к северу от Буффало, располагает самыми большими складами пиломатериалов в мире. Эти склады ведут крупную оптовую и розничную торговлю, а вокруг них выросли лесопилки, строгальные заводы и множество лесопромышленных предприятий. Столярные изделия, двери, каминные полки, корпуса пианино и мебель — вот лишь некоторые из вещей, изготавливаемых в мастерских Буффало. АРСЕНАЛ Пока торговля и промышленность развивались таким образом, сам город рос в размерах, численности населения и красоте. Он простирается примерно на десять миль вдоль берега озера Эри и реки Ниагара. В жилом районе находятся тысячи прекрасных домов, отступящих далеко от широких улиц и окруженных широкими газонами и садами. Делавэр-авеню с ее разветвленными бульварами и аллеями — лучший из этих жилых районов. ДЕТСКИЙ БАССЕЙН ДЛЯ ПЛЕСКАНЬЯ В ПАРКЕ ХУМБОЛЬТ ОБЩЕСТВЕННАЯ ДЕТСКАЯ ПЛОЩАДКА Несколько крупных парков и множество скромных скверов разбросаны по всему городу, а плавательные бассейны, пруды для плескания и общественные детские площадки радуют сердца детей. Озерные бризы делают город прохладным летом, и в целом Буффало — один из самых чистых, здоровых и красивых городов страны. ХУДОЖЕСТВЕННАЯ ГАЛЕРЕЯ ОЛБРАЙТА Через южную часть города протекает медленная и извилистая река Буффало. В ранние дни устье этой реки было единственной гаванью порта, хотя тогда оно было очень мелким. Миллионы долларов были потрачены на углубление и улучшение этой внутренней гавани, в то время как более крупная внешняя гавань была создана путем ограждения части озера волноломами. Гавань Буффало сейчас является одной из лучших на Великих озерах. Примерно в двух милях к северу от устья реки Буффало находится парк «Фронт», выходящий на воду и открывающий прекрасный вид на озеро Эри, реку Ниагара и канадский берег. Это правительственный заповедник, и здесь находится форт Портер. Еще севернее Международный железнодорожный мост соединяет Канаду с городом Буффало. ПАМЯТНИК МАККИНЛИ Делавэр-парк в северной части города — самый большой и красивый из парков Буффало. Рядом с северо-восточным входом находится зоологический сад с бассейном для тюленей, медвежьими ямами и множеством странных и интересных животных. В западной части находится Художественная галерея Олбрайта, прекрасное здание из белого мрамора. Здесь же находится здание Исторического общества Буффало, которое было зданием штата Нью-Йорк во время Панамериканской выставки, проходившей в Делавэр-парке и на прилегающей территории в 1901 году. НИАГАРСКИЙ ВОДОПАД В центре Ниагарской площади стоит памятник Маккинли, воздвигнутый штатом Нью-Йорк в честь президента Уильяма Маккинли, который был застрелен на Панамериканской выставке в Буффало 6 сентября 1901 года. Именно в этом городе президент Рузвельт принял присягу после смерти президента Маккинли. Также стоит отметить, что Буффало был родиной двух наших президентов — Филмора и Кливленда. Деловой район Буффало находится всего в нескольких шагах от гавани. Самыми важными деловыми улицами являются Мейн-стрит и Бродвей. В двадцати милях к северу от Буффало река Ниагара низвергается с обрыва высотой более ста пятидесяти футов, образуя всемирно известный Ниагарский водопад. Ширина реки, красота могучих вод, с грохотом несущихся по краю обрыва, пена и брызги, поднимающиеся у подножия водопада, — все это вместе делает Ниагарский водопад величайшим чудом природы на Американском континенте. Посреди потока лежит Козий остров, который делит водопад на водопад Подкова на канадской стороне и Американский водопад на стороне Нью-Йорка. Едва ли менее интересны, чем сам водопад, электростанции по обе стороны реки, которые заставляют силу Ниагары выполнять грандиозную работу. Подсчитано, что объем воды, проходящей через водопад, составляет двести шестьдесят пять тысяч кубических футов в секунду. Только подумайте! Этот колоссальный поток воды, как говорят нам эксперты, представляет собой пять миллионов лошадиных сил. Чтобы заставить эту гигантскую силу служить человеку, выше водопада были построены каналы для подачи воды из реки к электростанциям, где ее великая сила вращает огромные водяные колеса и вырабатывает электроэнергию. Кабели из медной проволоки, поднятые высоко в воздух, передают эту энергию во всю окрестную местность. Она приводит в движение многие заводы Буффало, освещает городские улицы и приводит в движение его трамваи, а также трамваи в Сиракузах, находящихся в ста пятидесяти милях отсюда. Таков же — с его удивительной энергией, запасами сырья, прекрасным и важным расположением — сегодняшний Буффало. Маленькое поселение столетней давности стало одиннадцатым по величине городом в Соединенных Штатах. БУФФАЛО ФАКТЫ ДЛЯ ЗАПОМИНАНИЯ Population (1920), over 500,000 (506,775). Одиннадцатый по численности населения город. Важный озерный порт. Одна из лучших гаваней на Великих озерах. Расположен на западном конце канала Эри. Крупный перевалочный пункт между озерными судами, баржами канала и железными дорогами. Важный железнодорожный центр. Центр торговли живым скотом. Важный центр торговли пшеницей, лесоматериалами, мясом и черной металлургией. Электрическое освещение и энергия, получаемые от Ниагарского водопада. ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ И ИЗУЧЕНИЯ 1. Как получилось, что жители Нью-Йорка впервые обосновались к западу от Аппалачских гор, и где находились эти первые поселения? 2. Расскажите об основании Буффало и назовите его первоначальное название. 3. Каков был первый маршрут из Олбани в Буффало и почему он использовался? Как осуществлялось путешествие между 1811 и 1825 годами? 4. Расскажите историю канала Эри и опишите его влияние на Буффало и Запад. 5. Как географическое положение Буффало сделало его одним из великих центров промышленности? 6. Какие три вещи необходимы для успеха в производстве? 7. Чем обеспечивается Буффало энергией для ее крупных производственных предприятий? 8. Где Буффало находит рынок для своей продукции? Каким образом? 9. Какая крупная сталелитейная компания расположена недалеко от этого города? Почему? 10. Опишите удивительные коксовые печи и доменные печи близ Буффало. 11. Дайте представление о мукомольных заводах, бойнях и лесопилках Буффало, а также о ее значении в этих отраслях. 12. Что вы знаете о Ниагарском водопаде и электростанциях по обе стороны реки Ниагара? САН-ФРАНЦИСКО Соединенные Штаты простираются от Атлантического до Тихого океана, и подобно тому, как Нью-Йорк является нашим ведущим морским портом на Атлантике, Сан-Франциско является ведущим морским портом на Тихом океане. История Сан-Франциско неразрывно связана с освоением ресурсов Калифорнии. В 1769 году Испания направила из Мексики сухопутную экспедицию для колонизации тихоокеанского побережья, и дон Гаспар де Портола во главе этих колонистов стал первым белым человеком, который, как известно, увидел залив Сан-Франциско. Семь лет спустя, в 1776 году, францисканские монахи построили укрепленное поселение на нынешнем месте Сан-Франциско. Миссия Долорес, которая стоит до сих пор, была заложена в том же году, и вокруг нее постепенно выросла небольшая деревня. По окончании Американо-мексиканской войны, в 1848 году, Калифорния была уступлена Соединенным Штатам, и над небольшим поселением, которое вскоре было переименовано из Йерба-Буэны в Сан-Франциско, взвился звездно-полосатый флаг. Также в 1848 году в Калифорнии было открыто золото, и Сан-Франциско внезапно вырос из испанской деревни в оживленный американский город. За один год население подскочило с 800 до 10 000 человек. На песчаных дюнах быстро вырос город из палаток и лачуг. Тысячи людей покидали свои дома на Востоке в поисках удачи на золотых приисках. Многие прибывали морем: либо огибая мыс Горн, либо добираясь на судне до Панамского перешейка, пересекая его пешком и вновь садясь на корабль на тихоокеанском побережье. Другие ехали по суше в больших крытых брезентом фургонах, называемых прерийными шхунами. Эти новоселы были людьми всех классов: священниками, юристыми, фермерами, рабочими. Некоторые были образованны, другие — невежественны. Хотя большинство из них были трудолюбивыми и законопослушными, значительную часть составляли отчаянные и беззаконные люди. Последние доставляли немало хлопот. Азартные игры, убийства и преступления всех видов были пугающе обычным делом, а городские власти были бессильны наказать нарушителей закона. Наконец, лучшие слои граждан сформировали комитет бдительности, который повесил четырех преступников и наказал многих другими способами, пока не были установлены закон и порядок. Сан-Франциско называют «дитя рудников». Именно открытие золота впервые сделало его ведущим городом тихоокеанского побережья. С того дня добыча золота неуклонно поддерживается. Ежегодно в штате Калифорния добывается золото на сумму почти 20 000 000 долларов, а общая добыча составляет более 1 500 000 000 долларов. Позже в Неваде были открыты и разработаны серебряные рудники, и их огромная продукция принесла Сан-Франциско дополнительное богатство. Однако со временем люди стали понимать, что истинное богатство Калифорнии заключается не столько в ее рудниках, сколько в ее плодородных сельхозугодиях. Они в сочетании с прекрасным климатом сделали Калифорнию ведущим сельскохозяйственным штатом. АПЕЛЬСИНОВАЯ РОЩА Великая центральная долина Калифорнии, протяженностью около 400 миль и шириной 50 миль, лежит между горами Сьерра-Невада и Береговыми хребтами. Ее фермы, сады, апельсиновые рощи и виноградники производят огромные количества зерна, винограда и других фруктов. Выращивается большое количество крупного рогатого скота и овец. В южных округах успешно выращиваются многие тропические фрукты. Орошаемые рощи апельсиновых, лимонных и оливковых деревьев покрывают тысячи акров. Другими важными культурами являются грецкие орехи, миндаль, чернослив и инжир. Ценными продуктами также являются медь, серебро, нефть, ртуть и соль, а покрытые лесами горы поставляют отличную древесину. Таково богатство природных ресурсов Калифорнии, и Сан-Франциско является великим портом и рынком сбыта этой богатой глубинки. СБОР ВИНОГРАДА Поскольку река Сакраменто впадает в залив Сан-Франциско с севера, а Сан-Хоакин — с юга, обе они обеспечивают дешевую транспортировку вверх и вниз по своим долинам, будучи судоходными для речных пароходов на протяжении более 200 миль. Великий залив Сан-Франциско — крупнейшая в мире закрытая гавань. Здесь флоты всех наций могли бы стоять на якоре бок о бок в безопасности. Хотя залив имеет длину 65 миль и ширину от 4 до 10 миль, он полностью защищен от опасных ветров и штормов. Он соединен с Тихим океаном проливом под названием Золотые Ворота, длина которого составляет 2¾ мили, а ширина — более мили. ЗОЛОТЫЕ ВОРОТА Такие преимущества сделали Сан-Франциско крупным торговым и финансовым центром. Корабли из Сан-Франциско везут продукцию Калифорнии на запад во все страны, граничащие с Тихим океаном, в то время как другие плывут к атлантическим морским портам Америки и Европы. Исходящие пароходы загружены пшеницей, хлопком, консервами, нефтью, ячменем, черносливом, мукой, сухофруктами, кожей, машинами, лесоматериалами и изделиями из железа. Входящие пароходы доставляют сырой шелк, кофе, чай, копру, чилийскую селитру, оловянные слитки, сахар, рис, сигары, уголь, мешковину, ванильные бобы, сыр и манильскую пеньку. МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ САН-ФРАНЦИСКО ЦВЕТОЧНЫЙ РЫНОК Уже сейчас объем внешней торговли Сан-Франциско составляет более 150 000 000 долларов ежегодно, а с растущей торговлей Японии и Китая и сокращением пути в Атлантику через Панамский канал будущее его внешней торговли невозможно оценить. В дополнение к внешней торговле в самом Сан-Франциско развивается множество местных отраслей промышленности. Полиграфия и издательское дело, забой скота и мясопереработка относятся к числу наиболее важных. Консервирование и переработка фруктов и овощей являются ведущей отраслью промышленности города. Калифорнийская ассоциация консерваторов фруктов нанимает много тысяч людей в сезон фруктов и является крупнейшей в мире компанией по консервированию фруктов и овощей. Она управляет тридцатью филиалами по всему штату, и ее продукция отправляется во все уголки земного шара. ГОРОД САН-ФРАНЦИСКО Хотя железо приходится импортировать (в Калифорнии его добывают мало), город ведет процветающий железный бизнес. В первые дни на Западе была потребность в горном оборудовании, и Сан-Франциско в то время начал его производство. В нем также находится один из крупнейших судостроительных заводов в Соединенных Штатах. Знаменитый броненосец Орегон, Олимпик, Висконсин, Огайо и другие корабли военно-морского флота США были построены в Сан-Франциско. НА НАБЕРЕЖНОЙ САН-ФРАНЦИСКО В 1906 году сильное землетрясение потрясло Сан-Франциско, разрушив множество зданий. Пожар вспыхнул в двадцати местах, и поскольку землетрясение порвало городские водопроводы, пожарным пришлось качать соленую воду из залива и использовать динамит, чтобы остановить распространение пламени. За три дня пожара четыре квадратных мили были превращены в руины. ЧАЙНА-ТАУН Из-за периодических легких толчков в прошлые годы жители построили свой город из дерева, считая его более безопасным, чем кирпич или камень. Они не думали о большей опасности пожара. Это землетрясение преподало им урок. Немногие небоскребы в городе на удивление хорошо выдержали толчок, и, воспользовавшись этим опытом, тысячи современных сооружений — из стали, кирпича и железобетона — были построены взамен старых деревянных зданий. Из пепла руин возник гораздо более современный и красивый город. ПАРОМНЫЙ ТЕРМИНАЛ ЮНИОН-ФЕРРИ-БИЛДИНГ Город занимает 46½ квадратных миль на оконечности южного полуострова, который лежит между заливом Сан-Франциско и Тихим океаном. Местоположение города холмистое, особенно в северной и западной частях. Маркет-стрит, шириной 120 футов и являющаяся главной торговой магистралью, простирается на юго-запад от набережной и делит город на две части. Южный район содержит много промышленных предприятий и дома рабочих. Улицы здесь ровные. К северу от Маркет-стрит лежат три высоких холма — Телеграф-Хилл, Ноб-Хилл и Рашн-Хилл. В этой половине города находятся самые красивые резиденции, причем Ноб-Хилл получил свое название в первые дни, когда горные миллионеры построили на нем свои дома. Главный деловой район находится в северо-восточной части города, лицом к гавани, и расположен на ровной местности. Он содержит сотни новых офисных зданий, многие из которых имеют от восьми до двадцати и более этажей. Прекрасные современные отели и красивые банки сильно добавляют красоты этой части Сан-Франциско. Наиболее важными общественными зданиями являются монетный двор США и почтамт, спасшиеся от пламени в 1906 году, таможня, здание суда, новый Одиториум и ратуша. Последние два выходят на Сивик-центр, который создается стоимостью почти 17 000 000 долларов. У подножия Телеграф-Хилл находится крупнейший китайский квартал в Соединенных Штатах. Он был полностью разрушен во время пожара, но теперь отстроен заново и значительно улучшен. Его храмы, молельни и театры, рынки, базары и рестораны с их странной жизнью и обычаями и восточной архитектурой привлекают толпы посетителей. В Сан-Франциско сейчас около 10 000 китайцев, но их число неуклонно сокращается с тех пор, как был принят Закон об исключении, запрещающий китайским рабочим въезд в эту страну. Считалось необходимым принять этот закон для защиты американского рабочего на тихоокеанском побережье, так как уже допущенные китайские рабочие работали за плату, на которую ни один белый человек не мог прожить. ПРИСТАНЬ РЫБАКОВ У подножия Маркет-стрит на набережной возвышается Юнион-Ферри-Билдинг — большое каменное здание с высокой часовой башней. Только одна из трансконтинентальных железных дорог — ветка Южной Тихоокеанской дороги — доставляет своих пассажиров в город Сан-Франциско. Все остальные дороги, включая главную линию Южной Тихоокеанской дороги, Ачисон, Топика и Санта-Фе, Южную Тихоокеанскую и Западно-Тихоокеанскую, заканчиваются на восточном берегу залива и отправляют путешественников в Сан-Франциско на пароме. В результате в Сан-Франциско развилось лучшее паромное сообщение в мире, и все линии сходятся у Юнион-Ферри-Билдинг. ГОРА ТАМАЛПАИС С ХОЛМА НОБ-ХИЛЛ К северу и югу от Юнион-Ферри-Билдинг тянутся восемь миль причалов и доков, а также множество заводов, лесных складов и хранилищ. У доков непрерывно идет погрузка и разгрузка судов. В марте и апреле каждого года флот из сорока или пятидесяти судов отправляется на рыбные промыслы Аляски. Сан-Франциско является ведущим портом по лососю в Соединенных Штатах, ежегодно распределяя лосось на миллионы долларов. Рыбацкая пристань на северном конце набережной полна интереса своими коричневыми, обветренными рыбаками и их странными рыболовными судами. К югу от Юнион-Ферри-Билдинг находится «Ряд военных кораблей», где на якоре стоят американские и иностранные броненосцы. ПРЕСИДИО-ТЕРРАС Города Аламеда, Окленд, Ричмонд и Беркли находятся прямо через залив от Сан-Франциско, на восточном берегу. Подобно Нью-Йорку, Сан-Франциско является центром большого метропольного района, и жители этих соседних городов ежедневно ездочат на работу в Сан-Франциско на пароме. Несколько лет ходили разговоры об объединении этих городов с Сан-Франциско. Если бы этот план был осуществлен, он добавил бы более 350 000 к нынешнему населению Сан-Франциско, которое составляет от 400 000 до 500 000 человек. БАШНЯ ДРАГОЦЕННОСТЕЙ ПАНАМО-ТИХООКЕАНСКОЙ ВЫСТАВКИ В ПАРКЕ ЗОЛОТЫЕ ВОРОТА В Университете Калифорнии в Беркли обучается около 7000 студентов, причем обучение для жителей Калифорнии бесплатное. Университет Леланда Стэнфорда, в 30 милях от Сан-Франциско, является еще одним известным учебным заведением в штате. ПЕРЕД ДВОРЦОМ ИЗЯЩНЫХ ИСКУССТВ ВЫСТАВКИ К северу от Золотых Ворот находится гора Тамалпаис высотой 2592 фута, с которой открывается вид на залив и Сан-Франциско. К югу находится Пресидио — военный резерват США площадью 1542 акра. Здесь находятся укрепления гавани и штаб-квартира западного округа армии США. Напротив океанского пляжа и простираясь на восток на 4 мили лежит парк Золотые Ворота — крупнейший из многочисленных парков и скверов Сан-Франциско. Занимая часть Пресидио и выходя фасадом к воде на северном конце города, находится место проведения Панамо-Тихоокеанской международной выставки, состоявшейся в 1915 году в честь завершения строительства Панамского канала. То, что граждане Сан-Франциско смотрят в будущее, показало собрание бизнесменов в 1910 году, когда всего за два часа было собрано более 4 000 000 долларов на эту Панамскую выставку. Климат города (в среднем более 50 градусов зимой и менее 60 градусов летом), красоты и чудеса Калифорнии, романтическая история города, экспонаты со многих уголков мира — все это, как знали горожане, привлечет тысячи посетителей издалека и откроет миру преимущества и процветание Дальнего Запада и его главного города, Сан-Франциско. САН-ФРАНЦИСКО. ФАКТЫ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ Population (1910), over 400,000 (416,912). Одиннадцатый город по численности населения. Крупнейший город Западных штатов. Одна из лучших гаваней в мире. Естественный пункт отправки продукции богатого штата Калифорния. Главный центр торговли США со странами Востока. Лидирует среди всех американских городов по отгрузке пшеницы. Обладает крупными консервными и перерабатывающими отраслями промышленности. ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ И ИЗУЧЕНИЯ 1. Определите по измерениям на карте Соединенных Штатов расстояние от Сан-Франциско до Нью-Йорка по прямой линии. 2. Узнайте, проконсультировавшись с расписанием или обратившись к какому-либо железнодорожному чиновнику, сколько времени займет поездка из Нью-Йорника в Сан-Франциско и какая железнодорожная система может быть использована. Ответьте на этот вопрос применительно к своему собственному городу. 3. Кто основал Сан-Франциско и как он назывался сначала? 4. Когда и как Сан-Франциско стал американским владением? 5. Из чего сначала предполагалось складываться великое богатство Калифорнии? Что сегодня считается великим богатством штата? 6. Каковы главные статьи экспорта города и в какие страны они отправляются? 7. Каковы главные статьи импорта города? 8. Каковы главные преимущества залива Сан-Франциско? 9. Когда произошел сильный пожар в Сан-Франциско и какой ущерб был нанесен? 10. Какую выгоду получит Сан-Франциско от завершения строительства Панамского канала? 11. Почему паромная система Сан-Франциско так важна? 12. Назовите четыре города по другую сторону залива от Сан-Франциско и расскажите, как они связаны с этим городом. 13. Расскажите немного о рыбной промышленности Сан-Франциско. 14. Кажется ли вам название «Золотые Ворота» подходящим? Почему? 15. Назовите главные отрасли промышленности Сан-Франциско. 16. Опишите расположение города. 17. Узнайте, скольким дням пути на пароходе равняется расстояние от Сан-Франциско до следующих мест: Honolulu Shanghai Manila Yokohama Sydney Buenos Aires НОВЫЙ ОРЛЕАН История Нового Орлеана, Города-Полумесяца, читается как удивительный роман или сказка из «Тысячи и одной ночи». Как в кинохронике, можно увидеть людей, расчищающих место вдоль восточного берега реки Миссисипи, в ста десяти милях от ее устья. На дворе 1718 год. Французский канаднец Бьенвиль назначен губернатором огромного участка земли под названием Луизиана, и он решает основать поселение недалеко от устья реки. По прошествии трех лет маленький французский городок, названный в честь герцога Орлеанского, мирно стоит на берегах великой Миссисипи, его жители покупают, продают, дерутся на дуэлях и неуклонно процветают до конца Франко-индейской войны. Затем Франция уступает Луизиану Испании, и в течение нескольких лет Новый Орлеан находится под испанским правлением. Однако в 1800 году Испания уступает Луизиану обратно Франции, и у Нового Орлеана снова появляется французский комиссар, и он снова становится французским владением. МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НОВОГО ОРЛЕАНА Сцена снова меняется. Энергичные, крепкие люди спускаются на судах вниз по реке, высаживаются в причудливом маленьком городке и маршируют к Кабильдо, или Правительственному залу, где получают ключи от города. Из-за покупки Луизианы Новый Орлеан со всеми его жителями — испанцами, французами, итальянцами и евреями — передается Соединенным Штатам. Французский флаг спускают, и звездно-полосатый флаг развевается над тем, что было и остается по сей день наименее американским из всех американских городов. По мере того как разворачивается история Нового Орлеана, прослеживаются захватывающие сцены великой битвы. Идет война 1812 года, и в последний день декабря 1814 года британцы начинают нападение на город с армией из 10 000 обученных солдат. Они намерены захватить Новый Орлеан и получить контроль над Луизианой и устьем Миссисипи. Эндрю Джексон командует американскими силами, состоящими из регулярных войск, ополчения, пиратов, негров и добровольцев, численность которых составляет лишь около половины наступающей британской армии. День за днем проходит без крупных побед с обеих сторон, пока не рассветет воскресенье, 8 января. С рассветом британцы начинают яростную атаку. Но Джексон и его люди готовы к ним. Мечась взад и вперед по своей линии обороны, командир кричит: «Держитесь за свои пушки!», «Следите, чтобы каждый выстрел попадал в цель!», «Давайте покончим с этим делом сегодня!» Многие из людей Джексона — меткие стрелки. Раз за разом они прицеливаются и стреляют, и раз за разом противник наступает, отступает, перегруппировывается и пытается наступать снова. Но всего за три часа британский лидер и более 2500 человек пали, сотни были убиты выстрелом между глаз. Все бесполезно! В замешательстве британцы поворачивают назад и бегут. Джексон спас город. КАБИЛЬДО В Гражданской войне поворот событий иной. Луизиана была одним из семи штатов, вышедших из Союза в 1860 году и образовавших Конфедеративные Штаты Америки. Разумеется, это сделало Новый Орлеан городом Конфедерации. Естественно, Север хотел захватить Новый Орлеан, чтобы контролировать устье реки Миссисипи. На этот раз наступающей силой является федеральный флот, а защитниками города — стойкие конфедераты, которые сделали все от них зависящее, чтобы предотвратить приближение северян. Через реку, близ ее устья, были натянуты два огромных кабеля, а между кабелями и городом находятся флот Конфедерации и два форта, по одному с каждой стороны реки. Появляется союзный флот под командованием Дэвида Фаррагута, открывает огонь по фортам и продолжает атаку в течение шести дней и ночей. Форты все еще держатся. Тогда Фаррагут решает, что раз он не может взять форты, он пройдет мимо них на своих кораблях. Но путь ему преграждают кабели. Пароход «Итаска» берется разорвать их и бросается на них под ураганным огнем из обоих фортов. Кабели рвутся. В ту ночь корабли Союза гуськом устремляются вверх по реке. Наконец форты пройдены, и корабли Конфедерации побеждены, но не дух жителей Нового Орлеана. Они сражаются до конца изо всех сил. Тюки хлопка грузят на плоты, поджигают и пускают по течению вниз среди кораблей Союза. Но корабли все равно идут вперед. По крайней мере северяне не заберут ценные запасы хлопка, сахара и патоки! Поэтому хлопковые суда поджигают, а бочки с патокой и сахаром спешно уничтожают. Когда силы Союза высаживаются и вступают во владение, жители Нового Орлеана, несмотря на разбитые сердца, знают, что сделали все возможное. Затем наступает мир. Война окончена, и Новый Орлеан снова становится городом Соединенных Штатов. Сегодня Новый Орлеан представляет собой необычное сочетание старого города, полного исторического значения, и великолепного нового города — места промышленности, прогресса и возможностей. Успешное строительство большого города на месте Нового Орлеана — это триумф инженерного искусства. Поскольку город лежит ниже уровня паводковых вод Миссисипи, возникла необходимость построить большие земляные валы для удержания воды в период паводков. Эти дамбы, как их называют, образуют набережную города. В первые дни единственной питьевой водой в Новом Орлеане была дождевая вода, собираемая с крыш и хранившаяся в цистернах. Представьте себе город без единого подвала. Тогда в болотистой почве нельзя было выкопать даже могилу. Кладбища были только наземными. На некоторых кладбищах были ярусы небольших склепов, один над другим, в которых хоронили умерших. В других великолепные гробницы служили местами упокоения для богатых. Таков был старый Новый Орлеан. Сегодня современные канализации и огромные паровые насосы отводят сточные воды и избыток влаги, сбрасывая их в реку, в то время как великолепная водяная система фильтрует воду, забираемую выше по реке, обеспечивая запас столь же чистый, каким пользуется любой город в нашей стране. Болота осушены путем строительства каналов, которые используются в качестве путей для доставки сырья из окрестностей на заводы Нового Орлеана. Многие из этих каналов тянутся на мили в глубь штата Луизиана. ГОРОД НОВЫЙ ОРЛЕАН Сам город занимает площадь почти в двести квадратных миль и распланирован красивыми улицами, парками и проспектами, во многих местах пересекаемыми живописными водными артериями. Здесь растут великолепные деревья, принадлежащие как к умеренной зоне, так и к тропикам. В изобилии встречаются пальмы и кипарисы. В Городском парке находится одна из красивейших рощ виргинского дуба в мире. Парк Одюбона, названный в честь великого любителя птиц, который родился недалеко от этого города, — еще один прекрасный парк Нового Орлеана. КАНАЛ-СТРИТ Канал-стрит делит Новый Орлеан на две части: Старый город, или Французский квартал, с одной стороны и Новый город, или Американский квартал, с другой. Это главная магистраль города. Это широкая улица, ухоженная и оживленная. Здесь находится множество крупных розничных магазинов, и на эту улицу выходит каждая трамвайная линия. С Канал-стрит можно сесть на трамвай в любой район города, и трамвай, севший в любой части Нового Орлеана, рано или поздно привезет вас на Канал-стрит. На этой улице расположены красивые магазины, здания клубов, отели, железнодорожные станции и таможня США. Верхний конец улицы представляет собой красивый жилой район, дома которого окружены просторными лужайками и прекрасными деревьями. Почти у всех этих домов есть широкие галереи или веранды, на которых их владельцы могут сидеть и круглый год наслаждаться мягким воздухом южного климата. Очень редко температура опускается ниже 30 градусов по Фаренгейту. Обычно она держится между 50 и 60 градусами, и даже летом колеблется только между 75 и 90 градусами. Новый Орлеан летом действительно прохладнее некоторых наших северных городов, так как он окружен рекой и озерами. КРЕОЛЬСКИЙ ВНУТРЕННИЙ ДВОР Старый Новый Орлеан лежит к северо-востоку от Канал-стрит. Здесь первые поселенцы обустроили свои дома, и в этом Французском квартале до сих пор широко используется французский язык и соблюдается много старых французских обычаев. Улицы, многие из которых носят французские названия, узкие и грубо замощенные, застроены вплотную старомодными кирпичными зданиями, украшенными железными верандами. Открытые ворота во дворе многих мрачноватых домов дают представление об привлекательных внутренних двориках, оживленных цветами и журчащими фонтанами. Многие другие дворы, увы, заброшены или запущены, так как это уже не фешенебельный район Нового Орлеана. Большая часть креольского населения города живет во Французском квартале. Эти люди — потомки первых французских и испанских поселенцев. ПЛОЩАДЬ ДЖЕКСОНА И СОБОР СВ. ЛУИСА Во Французском квартале находится площадь Джексона, которая в первые годы города была центром государственной жизни. Здесь находятся Кабильдо — старое здание испанского суда — и собор Святого Люиса, старинная и красивая церковь. На Шартр-стрит находится Архиепископский дворец, который называют старейшим общественным зданием в долине Миссисипи. БЕЙУ СЕН-ЖОН ЧАСОВНЯ СВ. РОХА Французский рынок — одно из самых известных торговых мест в мире. В длинных низких зданиях, занимающих четыре городских квартала, можно найти фрукты, овощи, мясо, рыбу и дичь в удивительном разнообразии. К причалу устричных лодок прибывают лодки с устрицами, доставляющие из залива побережья Мексиканского залива одни из лучших устриц в Америке. Другими достопримечательностями Французского квартала являются отель «Роял», ранее известный как отель «Сент-Луис»; монетный двор США; Дом ветеранов, сады которого славятся своей красотой; живописная водная артерия Бейу Сент-Джон и казармы Джексона. Два других места нельзя обойти вниманием. В монастыре урсулинок стоит статуя, перед которой 8 января 1815 года монахини молились об успехе американцев в битве за Новый Орлеан. Затем есть святыня Святого Роха, часовня, построенная отцом Тевисом. Каждый камень в ней был уложен его собственными руками в исполнение обета о том, что «если ни один из его прихожан не умрет от эпидемии, он камень за камнем построит часовню в благодарность Богу». Эту древнюю святыню ежегодно посещают тысячи людей. К юго-западу от Канал-стрит находится Американский квартал. Изначально это был участок земли, известный как Терр-Коммюн, зарезервированный французским правительством для общественного пользования. Но через некоторое время земля была разбита на улицы. Вскоре купцы этого района начали торговать с Севером и Западом. Речные суда швартовались перед Фобур-Сент-Мари, как тогда называлась эта часть города, доставляя табак, хлопок, свинину, говядину, кукурузу, муку и ткани. Стали возникать коммерческие здания, и поскольку торговля носила отчетливо американский характер, район стал известен как Американский квартал. В те дни, когда Французский квартал составлял весь Новый Орлеан, город имел форму полумесяца или серпа. Более новая часть города следует течению реки и делает сегодняшний Новый Орлеан больше похожим на букву S. ПРОСПЕКТ СЕНТ-ЧАРЛЬЗ Проспект Сент-Чарльз — самая красивая жилая улица в Американском квартале. Это широкий проспект с проезжей частью по обе стороны травянистой аллеи. Проспект окаймлен рядами деревьев, многие из которых являются величественными пальмами. Здесь находятся великолепные дома, каждый со своими клумбами и садами тропических растений. В Новом Орлеане изобилуют церкви и благотворительные учреждения. Одно из последних, больница Туро, занимает целый городской квартал. Эта больница была основана Джудой Туро, евреем, и содержится евреями, но принимает страдающих любого вероисповедания. Во дворе больницы находится фонтан, воздвигнутый еврейскими детьми Нового Орлеана. Тулейнский университет является самым известным учебным заведением в городе и славится своими медицинским и инженерным факультетами. На Вашингтон-авеню находится Мемориальный колледж для девушек имени Х. Софи Ньюкомб, который является женским факультетом Тулейнского университета. Великолепные отели и многочисленные рестораны города известны по всей территории Соединенных Штатов. Креольские повара прославили такие блюда, как куриное гамбо, курица по-креольски и рыба-помпан. Окрестности Нового Орлеана — одни из самых богатых в мире. В нескольких часах езды от города находятся огромные поля хлопка, сахарного тростника и риса. В двухстах милях от города находятся огромные залежи серы и соли. Нефтяные месторождения находятся в пределах легкой досягаемости, а уголь доставляется по воде с шахт Алабамы и даже из Пенсильвании. Великие леса на севере поставляют древесину, которая транспортируется по воде в город, делая Новый Орлеан одним из ведущих портов по экспорту лесоматериалов. ПОЛЕ САХАРНОГО ТРОСТНИКА Огромные поля сахарного тростника на Юге очень похожи на кукурузные поля более северных штатов. Негры срезают тростник близко к земле, так как в нижней части стебля содержится больше всего сахара. После того как листья и верхушки обрезаны, стебли отправляют на прессы, разрезают на мелкие кусочки и измельчают между тяжелыми валками. Сок процеживают, кипятят и перерабатывают для удаления примесей, а затем в виде буроватой массы, называемой сырым сахаром, отправляют на крупные нефтеперерабатывающие заводы, где путем дальнейшего кипячения и других процессов его превращают в белый сахар, который мы используем ежедневно. Эта сахарная промышленность очень важна, так как статистические данные показывают, что каждый американец, как взрослые, так и дети, потребляет в среднем более семидесяти фунтов сахара в год. САХАРНЫЙ ЗАВОД Далеко на Юге находится земля хлопка, а также земля сахара, и нет более прекрасного зрелища, чем поле, белое от раскрывающихся коробочек хлопчатника. Между длинными белыми рядами проходят живописные негры с большими корзинами, в которые они складывают мягкий пушистый хлопок, собирая его из коробочек. Затем сырой хлопок отправляется на хлопкоочистительную машину, где семена извлекаются для производства хлопкового масла. Сам хлопок отправляется на фабрики, где из него делают нитки и хлопчатобумажную ткань всех видов. В дополнение к огромным количествам, отправляемым на фабрики в различных частях Соединенных Штатов, Новый Орлеан ежегодно отправляет в Европу продукцию на сумму более 100 000 000 долларов. Когда хлопок прибывает в город, он находится в виде тюков, обернутых грубой тканью и связанных железными лентами. Большие пароходы, ожидающие у причала, должны заполнить свои трюмы наилучшим образом, чтобы перевезти как можно большее количество груза за каждый рейс. Хлопок в том виде, в каком он поступает с плантационных прессов, занимает слишком много места. Интересно постоять возле причалов пароходов и посмотреть, как рабочие сбрасывают железные ленты и помещают тюки между мощными челюстями огромных прессов, которые, кажется, почти без усилий смыкаются вокруг массы пушистой белизны и заставляют ее сжиматься с четырех футов примерно до одного фута в толщину. Пока хлопок все еще находится под давлением, на него снова надевают железные ленты, после чего тюк извлекают из пресса. После этого процесса на пароход можно погрузить четыре тюка в пространстве, которое занял бы один плантационный тюк. БАНАНОВЫЙ КОНВЕЙЕР Расположение Нового Орлеана недалеко от устья Миссисипи и достаточно близко к Мексиканскому заливу, чтобы называться портом залива, естественным образом делает его великим портом обмена всей продукции долины Миссисипи, островов залива и стран северного побережья Южной Америки. Это второй по величине экспортный порт Америки и величайший в мире экспортный рынок хлопка. Устрицы и рыба в изобилии доставляются в город из залива, что делает Новый Орлеан одним из крупнейших рынков рыбы и устриц в Соединенных Штатах. В Новый Орлеан прибывает больше бананов, чем в любой другой порт мира. Большие грозди фруктов разгружаются с помощью машин, помещаются на специально разработанные вагоны и отправляются самыми быстрыми поездами в различные части Соединенных Штатов. Поскольку районы производства сахара находятся так близко, Новый Орлеан, конечно же, является одним из главных сахарных рынков нашей страны. Здесь находится крупнейший в мире сахарорафинадный завод. Мы уже упоминали о набережной, но эта важная и интересная часть города заслуживает большего внимания. На протяжении пятнадцати миль вдоль реки порт этого великого города простирается почти непрерывной полосой причалов и стальных навесов. Причалы пароходов находятся недалеко от подножия Канал-стрит, и здесь можно увидеть речные пакетботы из северных городов и маленькие колесные суда с кормовым колесом, которые ходят вверх по Ред-Ривер. Выше находится причал плоскодонок, а еще дальше — причалы для тропических фруктов и милями тянущиеся причалы для иностранных судов. Чуть ниже Канал-стрит находятся сахарные склады, где бочки и бочонки с сахаром и патокой занимают квартал за кварталом. На Джулия-стрит находятся огромные кофейные склады, где в больших стальных хранилищах может храниться более 80 000 мешков кофе, каждый мешок вмещает около 138 фунтов. На Луизиана-авеню находятся огромные доки Стайвесант, которые занимают 2000 футов речного фасада. Один из крупных элеваторов здесь вмещает 1 500 000 бушелей зерна, другой — 1 000 000 бушелей. Каждый из них может разгружать 250 вагонов в день и одновременно доставлять грузы на 4 парохода. ПАРАД МАРДИ-ГРА Хотя жители этого интересного южного города являются великими тружениками, они любят отдыхать не меньше, чем работать. Их любовь к литературе и музыке проявляется в прекрасном оперном театре, где идут знаменитые французские оперы. Из-за своего веселья, привлекающего много гостей, особенно зимой, Новый Орлеан называют Зимней столицей Америки. Великий праздник города — карнавал Марди-Гран, который отмечается прямо перед Великим постом. Ключи от города тогда передаются Королю карнавала, и весь день царит безудержное веселье. Блестящие платформы, изображающие сцены удивительной причудливости и прелести, парадируют по украшенным цветами проспектам, запруженным людьми, прибывшими со всех уголков земного шара. Увлеченные духом праздника, эти гости вместе с горожанами на время превращают Новый Орлеан в сказочный город чуда и восторга. НОВЫЙ ОРЛЕАН. ФАКТЫ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ Population (1910), nearly 350,000 (339,075). Пятнадцатый город по рангу, согласно численности населения. Естественный порт экспорта и обмена для долины Миссисипи. Второй по величине экспортный порт в Соединенных Штатах. Величайший в мире экспортный рынок хлопка. Центр крупной сахарной промышленности. Крупный порт импорта тропических фруктов и кофе. Великолепные гавани и судоходные сооружения вдоль реки. Отличное сообщение по воде и железной дороге с другими великими американскими городами. Защищен от разлива реки Миссисипи большими дамбами. Ежегодно проводит грандиозный карнавал Марди-Гран. ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ И ИЗУЧЕНИЯ 1. Коротко расскажите историю основания Нового Орлеана. 2. Можете ли вы сказать, почему для Соединенных Штатов было важно владеть Новым Орлеаном? 3. Опишите участие города в двух войнах. Что это были за войны? 4. Какие великие природные препятствия были преодолены при благоустройстве города Новый Орлеан и как это было сделано? 5. Изложите некоторые факты об основной деловой улице города. Какое необычное расположение трамваев встречается в Новом Орлеане? 6. Противопоставьте Французский квартал прошлого тому же району в его сегодняшнем виде. 7. Что интересного в площади Джексона? 8. Расскажите все, что можете, о речном фасаде. 9. Каковы основные статьи импорта и экспорта Нового Орлеана? 10. Дайте краткий отчет о подготовке хлопка — от поля до его погрузки для отправки в зарубежные страны. 11. Знаете ли вы, почему так много хлопка отправляется в зарубежные страны? 12. Расскажите, как делают сахар из сахарного тростника. Знаете ли вы, из чего еще мы получаем сахар? 13. Расскажите все, что можете, о карнавале Марди-Гран. 14. Найдите по карте Соединенных Штатов крупные города, до которых можно добраться на речных пароходах из Нового Орлеана. 15. Почему Новый Орлеан называли Городом-Полумесяцем? ВАШИНГТОН СТОЛИЦА Вашингтон, столица нашей нации, является центром притяжения для всей страны. Каждый гражданин Соединенных Штатов думает о городе Вашингтоне как о месте, к которому он испытывает личную гордость. Здесь можно увидеть в действии работу по управлению великой нацией. Представители, которых избрал народ, собираются в великолепном Капитолии, чтобы принимать законы для всей страны. Здесь же находится резиденция президента, и здесь же располагаются штаб-квартиры крупных ведомств нашего правительства. Столица представляет собой город великолепных деревьев, широких, хорошо замощенных улиц и красивых проспектов. На пересечении многих улиц и проспектов находятся красивые парки и круги, украшенные статуями великих людей нации. «Как так получилось, — спрашивают нас, — что столица великой нации была построена почти на ее восточной границе?» Расстояние от Вашингтона до Сан-Франциско составляет 3205 миль. Иными словами, Вашингтон находится почти так же близко к Лондону, как и к Сан-Франциско. Ответ прост. Место было выбрано тогда, когда заселенная часть нашей страны лежала между Аллеганскими горами и Атлантическим океаном. В то время большая часть земель к западу от Аллеган считалась дикой местностью, заселение которой было неопределенным, и никто не мечтал, что юная нация расширит свои границы до Тихого океана. «И почему было решено построить новый город в качестве столицы нации на месте, где не было даже поселения? Почему в качестве главного города нации не был выбран какой-нибудь уже существующий город?» История интересна. До Войны за независимость колонии были во многом похожи на тринадцать независимых наций, имевших мало общего друг с другом, но во время войны общая опасность удерживала их вместе в слабом союзе. Когда опасность миновала и была завоевана независимость, этот союз грозил распасться, но благодаря влиянию мудрейших и лучших людей страны тринадцать штатов наконец стали единой нацией и приняли Конституцию, по которой Соединенные Штаты живут и поныне. Затем возникли споры о месте для столицы новой нации. Несколько штатов добивались чести избрания одного из своих городов правительственным городом. Однако люди, создававшие Конституцию, были достаточно мудры, чтобы предвидеть трудности в таком случае, и настаивали на том, чтобы резиденция правительства находилась не в каком-либо штате, а на небольшой территории, которая полностью контролировалась бы национальным правительством. После долгих дебатов было выбрано нынешнее местоположение, и два штата, Мэриленд и Виргиния, каждый выделил федеральному правительству полный контроль над небольшой территорией на реке Потомак. Два земельных участка образовали квадрат со стороной в десять миль. Территория была названа округом Колумбия, а строящийся город был назван Вашингтоном в честь нашего первого президента, чей дом, Маунт-Вернон, находился всего в нескольких милях отсюда. Позже, в 1846 году, виргинская часть округа была возвращена, поэтому теперь весь округ находится на Мэрилендской стороне Потомака и больше не имеет формы квадрата. МАУНТ-ВЕРНОН ОКРУГ КОЛУМБИЯ Твердая вера в будущее Вашингтона привела к созданию весьма продуманных и масштабных планов планировки города. Но по мере того как начали подниматься общественные здания с большими пространствами неблагоустроенной земли между ними, многие сочли планы слишком сложными и опасались, что попытка построить новый город закончится провалом. Это было осенью 1800 года, когда правительство переехало в Вашингтон. Затем, в 1814 году, когда дело сдвинулось с мертвой точки, произошло ужасное несчастье: всего за несколько месяцев до окончания войны 1812 года британцы напали на город и сожгли как Капитолий, так и Белый дом. Несмотря на эти ранние неудачи и годы насмешек, столица полностью оправдала планы и надежды дальновидных людей, строивших не для своего дня, а для будущих лет. Возможно, лучшее представление о городе сегодня можно получить с высоты прекрасного купола Капитолия, который поднимается более чем на триста футов над мостовой. Вокруг внешней стороны купола, прямо под фонарем, освещающим его вершину, есть галерея, откуда на милю вокруг открывается вид в любом направлении. Наш вид на город с этой высоты показывает нам, что большинство улиц прямые и идут либо с севера на юг, либо с востока на запад. Улицы с востока на запад обозначены буквами; идущие с севера на юг — номерами. Можно легко представить себе четыре большие шахматные доски, сложенные вместе, причем Капитолий стоит в точке схождения четырех досок. Я говорю «четыре шахматные доски», потому что от Капитолия три большие улицы идут на север, юг и восток, в то время как широкий парк уходит на запад, разделяя таким образом город на четыре секции. Пересекая регулярно спланированные улицы этих шахматных досок, проходят широкие проспекты, многие из которых кажутся идущими подобно спицам колес от парков, расположенных в разных частях города. Эти проспекты названы в честь различных штатов. ВИД НА ЗАПАД С КУПОЛА КАПИТОЛИЯ Совсем рядом с нами находится великолепный ансамбль величественных зданий. Капитолий, возвышающийся на вершине холма и смотрящий на западную часть города, служит центром этого ансамбля. К северу и югу от Капитолия поднимаются прекрасные мраморные здания комитетов Сената и Палаты представителей. К востоку расположена Библиотека Конгресса — самое красивое здание подобного рода в мире. ГОРОД ВАШИНГТОН В северо-западном и юго-восточном направлениях пролегает Пенсильвания-авеню шириной сто шестьдесят футов — самая известная улица города. Примерно в полутора милях от Капитолия вверх по Пенсильвания-авеню располагается еще один внушительный комплекс общественных зданий. Здесь находятся Министерство финансов, Исполнительный особняк — резиденция президента, а также здание министерств штата, военного и военно-морского ведомств. Пенсильвания-авеню проходит мимо фасадов этих зданий и тянется далее более чем на две мили в крайнюю западную часть города. ВИД ПЕНСИЛЬВАНИЯ-АВЕНЮ Прямо на запад от Капитолия открывается вид на прекрасные парковые аллеи, которые разделяют город в этом направлении точно так же, как и главные улицы, идущие от Капитолия на север, восток и юг. Эта живописная система парков называется Молл. В Молле размещается ряд общественных зданий, вытянутых неровной линией на запад от Капитолия на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы вокруг каждого здания оставалась просторная территория. Здесь мы находим штаб-квартиру Бюро рыболовства, Военно-медицинский музей, Национальный музей, Смитсоновский институт, Министерство сельского хозяйства, Бюро гравирования и печати, а также монумент Вашингтона. Прогуливаясь по галерее купола Капитолия, мы видим, что практически каждая улица и авеню обсажены с обеих сторон прекрасными тенистыми деревьями, придающими городу сходство с садом. А глядя на юг, мы замечаем, как восточный рукав Потомака сливается с основным руслом и устремляется вдаль величественной рекой шириной более мили. Со всех сторон город окружают живописные зеленые холмы, оберегающие столицу нации, которая уютно расположилась между защищающими ее рукавами реки. Составив представление об общем плане Вашингтона, давайте посетим некоторые из его зданий; прежде всего — Капитолий, поскольку это самое внушительное и самое важное здание в городе. Чтобы получить хорошее представление о нем, выйдите на просторную эспланаду, простирающуюся вдоль восточного фасада. Даже отсюда трудно представить, что длина Капитолия превышает 751 фут, ширина составляет 350 футов, а площадь занимает более 3,5 акра земли. Восточный фасад показывает, что здание состоит из трех частей: центрального корпуса и северного и южного крыльев. Каждая часть имеет великолепный портик с величественными коринфскими колоннами и широкую лестницу, ведущую к портикам с восточной эспланады. КАПИТОЛИЙ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ Каждые четыре года избирается новый президент Соединенных Штатов, и 4 марта — день, когда он вступает в должность. В этот день над ступенями, ведущими к центральному портика Капитолия, возводится большая трибуна, и на этой платформе происходит грандиозная церемония. Здесь новый президент в присутствии всех членов Конгресса, представителей иностранных государств, многочисленных почетных гостей и огромной толпы народа принимает на себя обязанности своего высокого поста. Председатель Верховного суда держит Библию перед президентом, который кладет на нее руку и произносит следующие слова: «Я торжественно кляюсь, что буду добросовестно исполнять обязанности Президента Соединенных Штатов и в меру своих сил буду сохранять, оберегать и защищать Конституцию Соединенных Штатов». После того как президент произносит инаугурационную речь, роскошный кортеж сопровождает его в его новый дом — Исполнительный особняк. МОМЕНТ ИНАУГУРАЦИИ ПРЕЗИДЕНТА ВИЛЬСОНА Над центральной частью здания Капитолия, которая в течение многих лет служила всем Капитолием целиком, возвышается величественный купол, откуда мы только что пришли. Он увенчан фонарем, на вершине которого установлена статуя Свободы. Вдоль западного фасада Капитолия тянется мраморная терраса, с которой открывается вид на нижнюю часть города. Хотя западный фасад украшен колоннадами из коринфских колонн, он лишен великолепных подъездных путей восточной стороны. Это огромное здание, воплощающее достоинство и величие нашей нации, почти полностью отдано под законодательную работу. В центральной части располагается большая ротонда под высоким куполом. Северное крыло занято Сенатом Соединенных Штатов, а южное крыло является резиденцией Палаты представителей. Мы входим в ротонду по широкой лестнице, ведущей с восточной эспланады, и оказываемся в огромном круглом зале диаметром почти сто футов, стены которого устремляются вверх на сто восемьдесят футов. Наверху прекрасный купол-навес изображает Отца нации в окружении фигур, символизирующих тринадцать первоначальных штатов. Вокруг них находятся другие фигуры, олицетворяющие торговлю, свободу, ремесла, сельское хозяйство, владычество над морем, а также искусства и науки. Верхнюю часть стен, на много футов ниже купола-навеса, опоясывает фриз со сценами из истории Соединенных Штатов. Вокруг нижней части стен расположены восемь великих полотен. Четыре из них принадлежат кисти одного из офицеров Вашингтона, полковника Джона Трамбулла из Коннектикута, и представляют большой интерес, поскольку фигуры на них являются подлинными портретами изображенных людей. Эти картины отображают подписание Декларации независимости, капитуляцию Бергойна при Саратоге, капитуляцию Корнуоллиса под Йорктауном и отставку генерала Вашингтона по окончании Революции. ЗАЛ СТАТУЙ В КАПИТОЛИИ Из ротонды широкие коридоры ведут на север к палате Сената и на юг к Палате представителей. Следуя по коридору на юг, мы попадаем в просторное полукруглое помещение. Когда центральная часть здания составляла весь Капитолий целиком, это помещение занимала Палата представителей, и здесь звучали речи Адамса, Уэбстера, Клея, Калхуна и многих других известных государственных деятелей. Теперь оно выделено под национальный зал статуй, где каждый штат может установить по две статуи избранных им сынов. Поскольку многие штаты с радостью выразили почтение своим великим людям таким образом, в зале собралась великолепная галерея национальных героев. Среди героев Революции мы находим Вашингтона, Итана Аллена и Натаниэля Грина. Статуя Фултона, присланная Нью-Йорком, изображает его сидящим и смотрящим на модель своего парохода. Из всех этих мраморных фигур, пожалуй, наибольшее внимание привлекает фигура Фрэнсис Элизабет Уиллард, великой проповедницы трезвости, и штату Иллинойс принадлежит честь размещения единственной статуи женщины в этой великой коллекции. Покинув Зал статуй, мы направляемся на юг к Залу представителей. Здесь представители от всех штатов собираются для создания законов для всей нации. Сидя на балконе, кажется, будто мы находимся в огромной классной комнате, поскольку представители занимают места, расположенные полукругом перед белоснежным письменным столом на высоком возвышении, к которому ведут мраморные ступени. Это стол Спикера Палаты. Обязанность Спикера заключается в поддержании порядка и обеспечении того, чтобы работа этой ветви Конгресса велась надлежащим образом. Перед тем как произнести речь, представитель должен получить разрешение Спикера. Спикер — чрезвычайно важное лицо, поскольку вся работа ведется под его руководством. Представители приезжают из каждого штата Союза, и даже далекие Гавайи, Аляска и Филиппины имеют право направлять в эту ассамблею делегатов для представления своих интересов в процессе законотворчества. Подумайте, насколько серьезной проблемой для жителей Дальнего Запада было бы расположение столицы их нации в крайней восточной части страны, если бы развитие железных дорог, телеграфа и телефона не сделало путешествия и связь столь легкими, что огромные расстояния больше не являются препятствием. ОТКРЫТИЕ ЗАСЕДАНИЙ КОНГРЕССА Но мы можем уделить лишь краткий визит Палате представителей, так как в северной части Капитолия есть еще один законодательный орган, который мы хотим увидеть. Мы возвращаемся в ротонду, а затем идем по коридору, ведущему к северному, сенатскому концу Капитолия. Каждый день в течение нескольких месяцев в году в этом коридоре ровно в полдень происходит интересная церемония. Девять солидных мужчин в длинных черных шелковых мантиях торжественной процессией проходят по коридору и входят в величественный зал, который, хотя и меньше, по форме напоминает Зал статуй. Эти люди составляют Верховный суд Соединенных Штатов — высший судебный орган страны. Часто в судебных делах человек чувствует, что решение одного суда не было справедливым. Тогда он может потребовать рассмотрения и пересмотра своего дела в суде высшей инстанции. Это называется «апелляцией», и некоторые дела по уважительным причинам могут обжаловаться из одного суда в другой, пока не дойдут до Верховного суда. Выше Верховного суда апелляции нет. То, что решает этот суд, должно приниматься как окончательное. Помещение, в котором заседает Верховный суд, некогда использовалось как палата Сената, и многие великие дебаты, звучавшие в Сенате до нашей Гражданской войны, проходили в этой комнате. Нынешняя палата Сената находится дальше по северному коридору. Это помещение по своему плану и устройству отчасти напоминает Зал представителей, хотя оно несколько меньше. В отличие от Палаты представителей, где есть председатель собственного избрания, в Сенате председательствует вице-президент Соединенных Штатов. Это высокопоставленное должностное лицо, сидя на возвышении, руководит заседаниями Сената точно так же, как Спикер руководит заседаниями Палаты представителей. В этой небольшой группе законодателей ощущается атмосфера большей торжественности и достоинства, чем в Палате представителей. Она меньше, поскольку каждый штат имеет право направить в Сенат только двух сенаторов, тогда как число представителей определяется количеством жителей в штате. Густонаселенный штат Нью-Йорк имеет тридцать семь представителей и всего двух сенаторов — столько же, сколько маленький штат Род-Айленд, чье население позволяет иметь лишь двух представителей. Цель существования двух законодательных органов заключается в обеспечении защиты от поспешного и неразумного законодательства. В Палате представителей наибольшее влияние имеют самые густонаселенные штаты, в то время как в Сенате все штаты представлены на равных условиях, и каждый штат имеет два голоса независимо от его размеров и численности населения. Поскольку каждый законопроект должен быть одобрен как Сенатом, так и Палатой представителей, прежде чем он поступит к президенту на утверждение, каждый орган служит сдерживающим фактором для другого в деле законотворчества. ИНАУГУРАЦИОННЫЙ ПАРАД НА ПЕНСИЛЬВАНИЯ-АВЕНЮ Сразу к востоку от территории Капитолия возвышается великолепная Библиотека Конгресса. Это удивительное книгохранилище представляет собой чудесный дворец. Оно занимает почти целый городской квартал, а его устремленный ввысь позолоченный купол виден практически из любой точки города. Оказавшись внутри, мы легко могли бы вообразить себя в сказке: настолько прекрасны холлы и лестницы из резного мрамора, столь удивительны картины и украшения. Каждое доступное пространство на стенах и потолках украшено изображениями, именами великих людей мира и прекрасными цитатами поэтов и ученых, которые словно оживают снова в этом великолепном здании, посвященном тому, что они любили. БОТАНИЧЕСКИЕ САДЫ В центре здания, прямо под позолоченным куполом, находится ротонда, немного шире ротонды Капитолия, хотя и не такая высокая. Здесь установлены столы для тех, кто желает ознакомиться с любым томом из огромной книжной коллекции. Книги хранятся в огромных конструкциях, называемых стеллажами (стейками), высотой в 9 этажей, содержащих книжные полки, которые протянулись бы почти на 44 мили, если поставить их в одну линию. Любой из огромной коллекции в 1 300 000 томов может быть доставлен с помощью механизмов со стеллажей в читальный зал или в Капитолий. Когда члену Конгресса требуется книга, находящаяся в Библиотеке, ему не нужно покидать Капитолий, поскольку между двумя зданиями существует туннель, по которому ходит небольшой вагончик для перевозки книг. Библиотекарь Конгресса заведует исполнением закона об авторском праве. С помощью этого закона автор может обеспечить за собой исключительное право на публикацию книги, статьи или картины в течение двадцати восьми лет. Одним из требований закона об авторском праве является то, что автор должен сдать в Библиотеку Конгресса два экземпляра всего, на что он оформляет авторские права. Следовательно, на полках этой великой библиотеки можно найти почти каждую книгу или газету, изданную в Соединенных Штатах. Покинув Библиотеку, мы вновь оказываемся на большой эспланаде к востоку от Капитолия. В величественных зданиях из белого мрамора на севере и юге, известных как офисные здания Сената и Палаты представителей, комитеты каждой палаты Конгресса собираются для обсуждения законопроектов. Увидев законодателей за работой в Капитолии, давайте навестим должностных лиц, в чьи обязанности входит исполнение законов, принятых Конгрессом. Главным среди них является президент Соединенных Штатов. Его дом официально именуется Исполнительным особняком, но почти все называют его Белым домом. Первым общественным зданием, построенным в Вашингтоне, был Белый дом. Говорят, что Вашингтон сам выбрал это место. Он дожил до его постройки, но не до заселения, поскольку столица была перенесена в округ Колумбия только в 1800 году, через год после смерти Вашингтона. БЕЛЫЙ ДОМ С СЕВЕРНОЙ СТОРОНЫ Это простое и величественное здание является подходящей резиденцией для главы великой республики. В главном здании располагаются жилые помещения президента и его семьи, а также парадные залы, используемые для официальных приемов; крупнейшим и красивейшим из них является знаменитая Восточная комната. Другие комнаты, используемые для официальных мероприятий, получили свои названия по цвету убранства и портьер: Синяя комната, Зеленая комната и Красная комната. Здесь же находится большая Официальная столовая, где президент устраивает обеды для важных правительственных чиновников и зарубежных представителей. В пристройке (аннексе), примыкающей к Белому дому с запада, находятся офисы президента и тех, кто помогает ему в работе. В этой части здания располагается кабинет министров, где президент встречается с главами различных министерств для консультаций по вопросам национальной важности. Через дорогу от офиса президента находится огромное гранитное здание, занимаемое тремя ведомствами: Государственным департаментом, Военным министерством и Министерством военно-морского флота. Секретари, руководящие этими министерствами, имеют здесь свои кабинеты вместе с небольшой армией клерков. МИНИСТЕРСТВО ФИНАНСОВ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ С противоположной от здания Государственного департамента, Военного и Военно-морского министерств стороны Белого дома располагается Национальное казначейство. Здание Казначейства — одно из красивейших в городе. Ради того чтобы увидеть великолепную колоннаду на восточной стороне, уже стоит совершить поездку в Вашингтон. Из этого здания осуществляются все финансовые операции правительства Соединенных Штатов. В здании Казначейства и в Бюро гравирования и печати можно увидеть весь процесс производства и выпуска бумажных денег. В Казначействе мы видим, как новые купюры обмениваются на старые, изношенные банкноты, которые измельчаются в порошок, чтобы навсегда уничтожить их ценность как денег. БЮРО ГРАВИРОВАНИЯ И ПЕЧАТИ, «ФАБРИКА ДЕНЕГ ДЯДИ СЭМА» Но чтобы понять историю долларовой купюры или банкноты любого другого номинала, мы должны посетить Бюро гравирования и печати. Это здание, находящееся на некотором удалении от здания Казначейства, напоминает большую типографию, чем оно по сути и является. Здесь нас проводят из комнаты в комнату, где трудятся множество мужчин и женщин: одни гравируют печатные формы, с которых будут печататься банкноты, а другие печатают сами купюры. Используемая бумага изготавливается по секретному рецепту для денег Соединенных Штатов, и каждый лист тщательнейшим образом пересчитывается на каждом этапе печати. В общей сложности листы пересчитывают пятьдесят два раза. Для ведения строгого учета этих листов занято множество клерков, и потерять или украсть хотя бы одну банкноту или один листок бумаги практически невозможно. После печати деньги упаковывают в пачки, опечатывают и отправляют в тщательно охраняемом стальном фургоне в здание Казначейства, где они хранятся в огромных хранилищах до момента их выпуска в обращение. КРУГЛАЯ ПЛОЩАДЬ И ОТХОДЯЩИЕ ОТ НЕЕ ЛУЧАМИ АВЕНЮ В Казначействе мы застаем чиновников, отправляющих эти хрустящие новые купюры в уплату долгов Соединенных Штатов или в обмен на банкноты, настолько ветхие и порванные, что они больше не годятся к употреблению. Этот обмен новых денег на старые составляет значительную часть работы Казначейства и требует величайшей заботы при подсчете и ведении записей, чтобы избежать любых ошибок. После того как старые купюры подсчитаны, их разрезают пополам и половинки пересчитывают отдельно, чтобы убедиться в правильности первого подсчета. Когда точная сумма денег установлена, владельцам старых купюр отправляются новые банкноты, а старые банкноты уничтожаются. Когда мы вдоволь насмотримся на подсчет старых денег, наш гид ведет нас в подвал этого грандиозного здания, где мы идем по узкому коридору, а по обе стороны от нас лежат миллионы долларов в золоте и серебре. Все надежно защищено массивными дверями и замками, и никто, кроме доверенных лиц, не может войти в сами хранилища. Эти золотые и серебряные монеты чеканятся на монетных дворах Соединенных Штатов в Филадельфии, Денвере, Новом Орлеане и Сан-Франциско. Вы понимаете, что бумажная купюра — это не настоящие деньги, а своего рода квитанция, представляющая золотые и серебряные деньги, которые вы можете получить в любой момент в Казначействе. Когда мы заглядываем сквозь решетчатые двери хранилищ и видим огромные стопки парусиновых мешков, интересно осознавать, что часть находящихся в них серебряных и золотых монет принадлежит нам, ожидая здесь своего часа, пока мы носим в карманах представляющие их бумажные купюры. В дополнение к выпуску денег Министерство финансов отвечает за сбор всех налогов и пошлин, которые обеспечивают средства для оплаты расходов правительства. Вашингтон — правительственный город. Из его населения, насчитывающего более 330 000 человек, около 36 000 непосредственно заняты в различных министерствах и ведомствах правительства, в то время как большинство остальных видов бизнеса процветают, обеспечивая нужды правительственных служащих и их семей. В округе Колумбия ведется очень мало промышленного производства, и выпускаемая продукция главным образом предназначена для местных нужд. На улицах можно встретить выходцев практически из любой страны мира, поскольку почти все цивилизированные нации имеют в Вашингтоне посланников или послов для представления своих интересов в официальных отношениях с Соединенными Штатами. Эти иностранные представители занимают прекрасные особняки, и в течение зимнего сезона как они сами, так и наши собственные высокопоставленные чиновники дают множество блистательных приемов. КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ МЕМОРИАЛЬНЫЙ ЗАЛ Жители Вашингтона построили прекрасные церкви и множество отличных школ, куда отправляют своих детей все — от президента до скромнейшего гражданина. В городе или в его окрестностях находятся пять университетов: университет Джорджа Вашингтона, Джорджтаунский университет, университет Говарда для цветного населения, Католический университет и Американский университет, где выпускники других колледжей продолжают углубленное обучение. ПРИСТРОЙКА И САД ПАНАМЕРИКАНСКОГО СОЮЗА Жители округа Колумбия не голосуют и не принимают собственные законы, поскольку опасались, что между Конгрессом и городской администрацией могут возникнуть разногласия, если люди будут голосовать по местным вопросам. Все законы для округа Колумбия издаются Конгрессом Соединенных Штатов и исполняются тремя комиссарами, назначаемыми президентом с согласия Сената. Многие жители округа являются гражданами штатов и отправляются домой во время выборов, чтобы отдать свои голоса. Разве не удивительно, что в Соединенных Штатах есть место, где граждане не могут голосовать? ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВОКЗАЛ Вы, без сомнения, начинаете думать, что достопримечательностей в Вашингтоне должно быть очень много. Это действительно так, ведь немногие города мира обладают столькими интересными общественными зданиями. Среди них — Художественная галерея Коркорана; Континентальный мемориальный зал — величественное мраморное здание Дочерей американской революции; и дворец Панамериканского союза, где могут встречаться представители всех американских республик. Затем идут Патентное ведомство для регистрации и хранения старых патентов и выдачи новых; Бюро пенсий, откуда наши ветераны войн получают определенную сумму каждый год; Типография правительства, на отчеты которой ежегодно требуется бумага стоимостью более миллиона долларов; театр Форда, где был застрелен президент Линкольн; завод по производству военно-морских орудий для изготовления четырнадцатидюймовых дальнобойных пушек, используемых на наших линкорах; а также Центральный железнодорожный вокзал, восточное крыло которого зарезервировано для использования президентом. МОНУМЕНТ ВАШИНГТОНА ИЗ КОНТИНЕНТАЛЬНОГО МЕМОРИАЛЬНОГО ЗАЛА Есть одно почти священное место, на котором нация воздвигла великолепный мемориал нашему величайшему герою — Джорджу Вашингтону. Монумент Вашингтона представляет собой простой обелиск из белого мрамора, возвышающийся на 555 футов над прекрасным парком посреди которого он стоит. Те кажущиеся столь маленькими проемы наверху находятся на высоте 504 фута от нас и на самом деле являются большими окнами. Войдя в дверь у основания памятника, мы проходим сквозь стену толщиной 15 футов и обнаруживаем лифт, готовый поднять нас наверх. Если мы предпочитаем подниматься пешком, имеется внутренняя лестница из 900 ступеней, ведущая к верхней площадке. В конце нашего подъема мы оказываемся в большом помещении с двумя большими окнами на каждой из четырех сторон. Отсюда открывается еще один вид на окруженный холмами город, и зрелище, предстающее перед нами, вдохновляет. Монумент Вашингтона находится у западного конца Молла — той системы парков, простирающейся от Капитолия до реки Потомак. Неподалеку расположены здания Министерства сельского хозяйства, которое оказало величайшую помощь фермерам нашей страны, рассылая важную информацию практически обо всем, что связано с фермерской жизнью. Через Бюро химии это министерство сделало очень многое для принятия Закона о чистоте пищевых продуктов и медикаментов, который защищает людей, запрещая продажу нечистых пищевых продуктов и лекарств. В просторном парке, примыкающем к территории Министерства сельского хозяйства, находится здание, похожее на старинный замок. Это Смитсоновский институт, который осуществляет научную работу под государственным контролем. Национальный музей, находящийся под управлением Смитсоновского института, располагает собственным прекрасным зданием. Этот музей представляет собой настоящую сокровищницу всевозможных интересных экспонатов. Здесь можно увидеть реликвии Вашингтона, генерала Гранта и других известных американцев; здесь представлены экспозиции, демонстрирующие историю телеграфа, телефона, швейной машины, автомобиля и летательного аппарата. Чучела животных всех видов расставлены так, словно они живые. Экспонатов так много, что для их простого перечисления потребовалась бы большая книга. Многие вашингтонские мальчишки и девчонки проводят субботние дни за изучением удивительных вещей, привезенных в этот музей со всех концов света. ГОРОД С АРЛИНГТОНСКИХ ХОЛМОВ В Вашингтоне также есть зоологический парк, где содержатся животные со всего света. Он расположен на берегах красивого ручья на окраине города и является частью большого общественного парка, охватывающего множество акров живописной лесистой местности. Мы не должны обходить вниманием почтовое ведомство (Почтовый департамент), поскольку это та часть федерального правительства, которая ближе всего подходит к нашим домам. Здесь находятся офисы генерального почтмейстера и его многочисленных помощников. Рассказ об удивительных особенностях нашей почтовой системы сам по себе составил бы долгую историю. Если бы все люди, работающие в почтовом ведомстве, жили в Вашингтоне, они заполнили бы все дома и не оставили бы места ни для кого другого. Разумеется, эта огромная армия сотрудников находится не в каком-то одном городе, так как работа почты распространяется на каждую часть Соединенных Штатов и, по соглашению с другими странами, на каждый уголок цивилизованного мира. В сельской местности, окружающей город Вашингтон, находится несколько важных и интересных мест. Сразу за рекой, в штате Виргиния, расположены Форт-Майер, военный гарнизон, и знаменитое Арлингтонское национальное кладбище. Арлингтон был домом Марты Кастис, которая стала невестой Джорджа Вашингтона. К началу Гражданской войны это была усадьба знаменитого генерала конфедератов Роберта Э. Ли. Затем она перешла в руки правительства Соединенных Штатов и теперь является местом упокоения более шестнадцати тысяч солдат, отдавших свои жизни за родину. На виргинском берегу реки Потомак, в шестнадцати милях к югу от города Вашингтон, находится Маунт-Вернон — дом и место захоронения Джорджа Вашингтона. Просторный старинный особняк среди прекрасных деревьев и тенистых лужаек смотрит на широкую мирную реку, которую любил Вашингтон. В этот дом Вашингтон приехал жить вскоре после своей женитьбы. Он проводил время за ведением сельского хозяйства в этом поместье, пока его не призвали принять командование американской армией. После того как наша независимость была завоевана, он вернулся к своему дому и ферме. Ему вновь пришлось оставить эту тихую сельскую жизнь, чтобы стать первым президентом новой нации. Когда он отслужил своей стране два срока, он с радостью удалился в Маунт-Вернон, где жил до своей смерти в 1799 году. МОГИЛА ВАШИНГТОНА Сегодня дом и прилегающая территория сохраняются с любовной заботой. Комнаты дома обставлены прекрасной старинной мебелью из красного дерева, многие предметы которой принадлежали Вашингтону. На территории, недалеко от величественного особня покоится простая кирпичная гробница, где покоятся тела Вашингтона и его жены. За годы, прошедшие со дня его смерти, тысячи его соотечественников приходили к этой гробнице, чтобы почтить его память. Когда мы плывем вверх по Потомаку к городу после нашего визита в дом великого человека, чье имя он носит, монумент Вашингтона, Белый дом, здание Государственного департамента, Военного и Военно-морского министерств, Капитолий, Библиотека и здание почты возвышаются над окружающими строениями и, сияя в золотом свете заката, создают картину, которую невозможно забыть. Этот город парков, широких авеню, прекрасных зданий принадлежит американцам, живущим в далеких штатах, так же как и тем, кто живет и работает в самой столице. Это наша столица, и мы можем по праву гордиться ею, ибо она является одним из красивейших городов во всем мире. ВАШИНГТОН ФАКТЫ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ Столица нации. Population (1910), nearly 350,000 (331,069). Шестнадцатый город по численности населения. Центр федерального правительства Соединенных Штатов. Управляется целиком Конгрессом в соответствии с положениями Конституции. Главные офисы каждого министерства федерального правительства расположены здесь. Великолепные улицы, авеню, парки и памятники. Множество великолепных общественных зданий. Очень мало производственных отраслей. Город домов правительственных служащих. Один из самых интересных и красивых городов мира. ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ И ИЗУЧЕНИЯ 1. Приведите несколько причин, почему каждый гражданин Соединенных Штатов должен интересоваться Вашингтоном. 2. Какие интересные здания находятся здесь и для чего они используются? 3. Каковы были некоторые причины выбора местоположения столицы? 4. В честь кого был назван город? 5. В каком году Вашингтон стал столицей и какое бедствие постигло его несколько лет спустя? 6. Опишите план города и назовите одну из его знаменитых улиц. 7. Назовите три интересных комплекса зданий: один на Капитолийском холме, один на Пенсильвания-авеню и один в Молле. 8. Каковы некоторые из природных красот города? 9. Дайте некоторое представление о размерах и красоте Капитолия и о величественной церемонии, которая происходит там каждые четыре года. 10. Кратко опишите Палату представителей во время сессии и обязанности ее членов. 11. Где заседает Верховный суд страны и почему он называется Верховным судом? 12. Чем Сенат отличается от Палаты представителей? Каковы обязанности сенаторов? Сколько их приезжает от каждого штата? 13. Почему у нас есть два законодательных органа? 14. Назовите некоторые достопримечательности Библиотеки Конгресса. Расскажите, как расставлены ее книги и как они доставляются в Капитолий, а также приведите некоторые факты о законе об авторском праве. 15. Расскажите все, что вы знаете о Белом доме. 16. Какие два прекрасных здания находятся по обе стороны от Белого дома и для чего каждое из них используется? 17. Опишите процесс изготовления бумажных денег. 18. Каковы обязанности Министерства финансов и что можно увидеть в хранилищах Казначейства? 19. Расскажите немного о жителях Вашингтона, их главном занятии и о том, почему так много иностранных дипломатов имеют здесь свои дома. 20. Как управляются город Вашингтон и округ Колумбия? 21. Назовите некоторые достопримечательности Вашингтона, еще не упомянутые. 22. Опишите великолепный монумент, которым почтен наш величайший герой. 23. Расскажите, почему вы хотели бы посетить Смитсоновский институт, Национальный музей и Зоологический парк. 24. Почему Форт-Майер, Арлингтон и Маунт-Вернон очень интересны для всех граждан Соединенных Штатов? 25. Кому на самом деле принадлежит прекрасный город Вашингтон и почему мы должны гордиться им? СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ LARGEST CITIES OF THE WORLD ACCORDING TO POPULATION   Rank London 1 New York 2 Paris 3 Chicago 4 Berlin 5 Tokio 6 Vienna 7 Petrograd 8 Philadelphia 9 Moscow 10 Buenos Ayres 11 Constantinople 12 INCREASE IN POPULATION OF OUR GREAT CITIES— NATIONAL CENSUS City Population Rank 1910 1900 1890 1910 1900 1890 New York 4,766,883 3,437,202 1,515,301 1 1 1 Chicago 2,185,283 1,698,575 1,099,850 2 2 2 Philadelphia 1,549,008 1,293,697 1,046,964 3 3 3 St. Louis 687,029 575,238 451,770 4 4 5 Boston 670,585 560,892 448,477 5 5 6 Cleveland 560,663 381,768 261,353 6 7 10 Baltimore 558,485 508,957 434,439 7 6 7 Pittsburgh 533,905 321,616 238,617 8 11 13 Detroit 465,766 285,704 205,876 9 13 15 Buffalo 423,715 352,387 255,664 10 8 11 San Francisco 416,912 342,782 298,997 11 9 8 Milwaukee 373,857 285,315 204,468 12 14 16 Cincinnati 363,591 325,902 296,908 13 10 9 Newark 347,469 246,070 181,830 14 16 17 New Orleans 339,075 287,104 242,039 15 12 12 Washington 331,069 278,718 230,392 16 15 14 THE FOREIGN-BORN POPULATION OF OUR GREAT CITIES City Leading Countries of Birth of Foreign-Born Population—1910 First Second Baltimore Germany Russia Boston Ireland Canada Buffalo Germany Canada Chicago Germany Austria Cincinnati Germany Hungary Cleveland Austria Germany Detroit Germany Canada Jersey City Germany Ireland Los Angeles Germany Canada Milwaukee Germany Russia Minneapolis Sweden Norway New Orleans Italy Germany New York Russia Italy Newark Germany Russia Philadelphia Russia Ireland Pittsburgh Germany Russia St. Louis Germany Russia San Francisco Germany Ireland Washington Ireland Germany SHORTEST RAILWAY TRAVEL—DISTANCE FROM NEW YORK CITY San Francisco 3182 miles New Orleans 1344 miles St. Louis 1059 miles Chicago 908 miles Detroit 690 miles Cleveland 576 miles Pittsburgh 441 miles Buffalo 439 miles Boston 235 miles Washington, D.C. 226 miles Baltimore 186 miles Philadelphia 92 miles SHORTEST RAILWAY TRAVEL—DISTANCE FROM CHICAGO San Francisco 2274 miles Boston 1021 miles New Orleans 923 miles New York 908 miles Philadelphia 818 miles Baltimore 797 miles Washington, D.C. 787 miles Buffalo 523 miles Pittsburgh 468 miles Cleveland 339 miles St. Louis 286 miles Detroit 272 miles TO WHOM WE SELL THE MOST The Amount for 1914 Great Britain $594,271,863 Germany $344,794,276 Canada $344,716,981 France $159,818,924 Netherlands $112,215,673 Italy $74,235,012 Cuba $68,884,428 Belgium $61,219,894 Japan $51,205,520 Argentina $45,179,089 Mexico $38,748,793 FROM WHOM WE BUY THE MOST The Amount for 1914 Great Britain $293,661,304 Germany $189,919,136 Canada $160,689,709 France $141,446,252 Cuba $131,303,794 Japan $107,355,897 Brazil $101,303,794 Mexico $92,690,566 British India $73,630,880 Italy $56,407,671 НЕКОТОРЫЕ ИЗ КРУПНЕЙШИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ УКАЗАТЕЛЬ Abbey, Edwin A., 128 Adams, John, 84, 87 Adams, Samuel, 124 Alameda, 240 Allegheny, 182, 184 Allegheny River, 171, 172, 182 Baldwin, Matthias W., 71 Baldwin Locomotive Works, 71 Балтимор, 155–170 railroad center, 155 harbor, 155 industries, 155, 156 exports, 155 fire of 1904, 156 public markets, 160 settlement of, 167 Baltimore, Lord, 168 Barge canal, 212 Belleville, 98 Berkeley, 240 Bienville, Governor, 245 Blackstone, William, 105 Бостон, 105–136 capital of Massachusetts, 105 settlement of, 105 divisions of, 107 harbor, 108 trade center, 119 foreign commerce, 121 industries, 121 Boston Tea Party, 84, 122 Braddock, 173 Bradford, William, 73 Brockton, 119 Brooklyn, 11, 24, 28, 30 Brooks, Phillips, 127 Bruceton, 178 Буффало, 207–226 settlement of, 207, 208 named, 209 Erie Canal, 210 lake port, 211 importance of location, 212 trade with Canada, 212 manufacturing center, 213 Niagara power, 213, 216, 224–225 iron industry, 214 flour mills, 216 important live-stock market, 217 important lumber market, 217 harbor, 221 Buffalo River, 207, 221 Bulfinch, Charles, 111 Cadillac, Antoine de la Mothe, 191 Calumet River, 56 Cambridge, 116, 117, 131, 133 Carnegie, Andrew, 184 Carnegie Steel Company, 175 Centennial Exhibition, 75 Charles River, 116 Chicago, 41–66, 180 fire of 1871, 41 settlement of, 43 harbor, 45, 56, 57 becomes a city, 46 important railroad center, 54 greatest lake port, 54 grain market, 55 steel industry, 56 largest lumber market, 57 exports, 57 center of packing industry, 61 Pullman, 62 Chicago drainage and ship canal, 54 Chicago River, 41, 43, 45, 53, 54, 57 Civil War, 247 Cleaveland, General Moses, 137 Cleveland, 137–154, 180 settlement of, 137 harbor, 141 becomes a city, 142 industries, 142, 143, 148 importance of location, 148 manufacturing center, 148 largest ore market in the world, 148 center of shipbuilding, 148 important lake port, 153 Cleveland, Grover, 224 Clinton, De Witt, 209 Coal, 56, 70, 100, 142, 172, 175, 213, 214, 215, 257 Coal mines, 175 Commerce, foreign, 35, 57, 121, 231, 259 Cotton, 257, 258, 261 Croton River, 18 Custis, Martha, 294 Cuyahoga River, 137, 138, 140, 141, 145 Declaration of Independence, 8, 85 Delaware River, 67, 68, 69 de Portolá, Don Gaspar, 227 Des Plaines River, 53 Detroit, 139, 189–206 leading port on Canadian shore, 189, 199 founded, 191 early history, 191 growth, 192 trade center, 194 harbor, 195 shipbuilding industry, 195 becomes industrial city, 196 center of automobile trade, 196 industries, 197 immense wholesale trade, 198 railroad center, 200 Detroit River, 191, 200, 205 District of Columbia, 267, 288, 289 Doan, Nathaniel, 139 Dutch West India Company, 5 East River, 27, 36 East St. Louis, 98 Erie Canal, 9, 193, 209, 210, 212 Exports, value of, 301 Fall River, 121 Farragut, David, 248 Fillmore, Millard, 224 Fish industry, 121, 239 Fitch, John, 72 Fort Dearborn, 44 Fort McHenry, 169 Fort Myer, 294 Fort Pitt, 171 Foreign-born population, 300 Franklin, Benjamin, 73, 84 French and Indian War, 171, 191, 245 Fulton, Robert, 72 Girard, Stephen, 79 Gold, 227 Golden Gate, 231, 241 Grain industry, 55, 102 Granite City, 98 Gunpowder River, 163 Hale, Edward Everett, 130 Half Moon, 3 Hancock, John, 124 Homestead, 173 Hudson, Henry, 4 Hudson River, 4, 30, 35, 36, 207, 209, 210 Hull, General William, 192 Illinois and Michigan Canal, 47 Illinois River, 47, 53, 93 Imports, value of, 302 Increase in population of our great cities, 299 Iron industry, 171, 172, 214, 233 Jackson, Andrew, 246 Jefferson, Thomas, 89 Key, Francis Scott, 169 Kingsbury, James, 138 Kinzie, John, 43 Lackawanna Iron and Steel Company, 215 Largest cities in the world, 299 Lawrence, 121 Lee, Robert E., 294 Lewis and Clark expedition, 90 Louisiana Purchase, 89, 245 Louisiana Purchase Exposition, 96 Lowell, 121 Lumber, 57, 100, 217, 257 Lynn, 119 Madison, 98 Manhattan, 4, 11 McCall Ferry dam, 163 McKeesport, 173 McKinley, William, 224 Mexican War, 227 Mints, 81, 82, 237 Minuit, Peter, 5 Mississippi River, 47, 89, 91, 96, 97, 171, 245, 248, 249 Missouri River, 90, 93 Mohawk River, 207, 209 Monongahela River, 171, 172, 182 Morris, Robert, 75 Mt. Vernon, 267, 294 Natural gas, 151, 181, 185, 213 New Amsterdam, 6, 14 New Bedford, 121 New Orleans, 171, 245–264 early history, 245 in the War of 1812, 246 in the Civil War, 247 building the city, 249 the French quarter, 251, 252 the American quarter, 251, 255 important lumber market, 257 important cotton market, 258, 261 Gulf port, 261 second export port in America, 261 exports, 261 important sugar market, 257, 261 Mardi Gras, 263 Нью-Йорк, 3–40 settlement of, 4 surrendered to English, 7 named, 8 capital city, 9 harbor, 9, 36 becomes Greater New York, 11 boroughs, 11 nation's chief market place, 32 imports, 32 exports, 32 nation's greatest workshop, 32 industries, 32 Niagara Falls, 213, 224 Niagara River, 190, 191, 209, 212, 219, 224 Oakland, 240 Ohio Canal, 140 Ohio River, 93, 137, 139, 140, 171, 172 Ore, 56, 142, 214 Packing industry, 59, 61, 101, 217, 233 Panama Canal, 233, 242 Panama-Pacific International Exposition, 242 Pan-American Exposition, 224 Patapsco River, 168 Penn, William, 67, 74, 75, 76 Perry, Oliver Hazard, 192 Petroleum, 180, 213, 257 Philadelphia, 67–88, 167 settlement of, 67 manufacturing city, 69 commercial center, 70 industries, 70 United States mint, 81 Continental Congress, 84, 85 Declaration of Independence signed at, 85 capital of the nation, 87 Pitt, William, 171 Pittsburgh, 148, 171–188 workshop of the world, 171 named, 171 trade center, 172 manufacturing city, 172 center of steel industry, 173 industries, 173 Pittsburgh district, 173 mines, 175, 177 petroleum, 180 natural gas, 181 Pontiac's conspiracy, 192 Population of our great cities, 299 Potomac River, 267, 272, 292 Pullman, 62 Puritans, 105 Quakers, 67 Railroads, 9, 49, 58, 70, 93, 110, 142, 150, 200, 211, 213, 238 Pennsylvania, 30, 150 New York Central, 32, 110, 150 Michigan Southern, 49 Michigan Central, 49, 200 Missouri Pacific, 93 Boston & Albany, 110 Boston & Maine, 110 New York, New Haven & Hartford, 110 Nickel Plate, 150 Cleveland, Cincinnati, Chicago & St. Louis, 150 Erie Railroad, 150 Baltimore & Ohio, 150 Wheeling & Lake Erie, 150 Southern Pacific, 238 Atchison, Topeka & Santa Fé, 239 Union Pacific, 239 Western Pacific, 239 Revere, Paul, 124 Revolution, War of the, 8, 75, 111, 112, 119, 122, 192, 207, 266 Richmond, 240 Rogers, Major Robert, 191, 193 Roosevelt, Theodore, 224 Ross, Betsy, 86 Sacramento River, 230 St. Gaudens, 113, 127 St. Lawrence River, 190 Сент-Луис, 89–104 frontier village, 89 trade center, 93 railroad center, 94 favorable location, 98 industries, 100 distributing center, 102 fur, grain, and live-stock market, 102, 103 Сан-Франциско, 227–244 early history, 227 growth of, 227, 228 «дитя рудников», 228 San Francisco Bay, 230 trade center, 231 exports, 231 imports, 231 industries, 233 United States mint, 237 leading salmon port, 239 San Joaquin River, 230 Sargent, John S., 128 Sault Ste. Marie, 190 Saur, Christopher, 73 Schuylkill River, 68, 75 Scioto River, 140 Shaw, Colonel, 113 Shortest railway routes from Chicago, 301 Shortest railway routes from New York, 300 Silver, 228 Standard Oil Company, 143 Steel, 56, 71, 173, 180 Straits of Mackinac, 190 Stuyvesant, Peter, 6 Sugar, 32, 257, 261 Susquehanna River, 163 Thevis, Father, 255 Tonawanda, 219 Touro, Judah, 257 Trumbull, John, 275 Union Stockyards, 59 University City, 96 Venice, 98 War of 1812, 44, 192, 209, 246, 268 Washington, 202, 265–298 the capital city, 265 location, 265 story of, 266 District of Columbia, 267, 288, 289 plan of the city, 268 capitol, 272 House of Representatives, 277, 289 Supreme Court, 279 Senate, 279, 289 Library of Congress, 280 White House, 282 National Treasury, 284, 286 Bureau of Engraving and Printing, 285 Washington Monument, 291 Post Office Department, 294 Arlington National Cemetery, 294 Washington, George, 8, 84, 87, 119, 171, 267, 282, 294 Westinghouse, George, 185 Westinghouse Electric Company, 185 Winne, Cornelius, 207, 208 Winthrop, John, 105 Woodward, Augustus B., 202 World's Columbian Exposition, 63 York, Duke of, 7 Примечания переводчика (составителя): Оригинальное написание и незначительные несоответствия в орфографии и форматировании были сохранены. Непоследовательное использование дефисов и ударений соответствует оригиналу, если они не помечены как опечатки. Подписи к картам на страницах 69 и 268 были добавлены в соответствии со «Список карт» в начале книги. The table below lists all corrections applied to the original text. frontpage: BOOKS I AND II → BOOKS I AND II, p. 160: here small craft → crafts p. 225: Important center for. → Important center for p. 227: Pacific coast, and Don Gasper → Gaspar p. 239: Atchison, Topeka & Santa Fe → Fé p. 248: forces land and take → takes p. 306: de Portolá, Don Gasper → Gaspar