Примечание переводчика:

Новая оригинальная обложка, включенная в эту электронную книгу, передана в общественное достояние.

ЛЕТОПИСЬ ВЕЛИКИХ ЗАБАСТОВОК В СОЕДИНЕННЫХ ШТАТАХ. Достоверная история и наглядное описание причин и захватывающих событий трудовых забастовок и беспорядков 1877 года.

ILLUSTRATED.

BY

Hon. J. A. DACUS, Ph.D.

Late of the Editorial Staff St. Louis Republican.

Chicago:

L. T. PALMER & CO.

Philadelphia, W. R. Thomas:

St. Louis, Scammell & Co.:      Cincinnati, W. S. Forshee & Co.

1877.

COPYRIGHTED.

L. T. PALMER & CO.

A. D. 1877.

Geo. J. Titus & Co.,      Kingsbury & Wilson,

Printers.            Binders.

БОЙ МЕЖДУ ВОЕННЫМИ И УЧАСТНИКАМИ БЕСПОРЯДКОВ У ВИАДУКА НА ХОЛСТЕД-СТРИТ.

ПРЕДИСЛОВИЕ.

Собрать и упорядочить факты и инциденты, связанные с историей великих забастовок рабочих в этой стране — столь важная задача, которая несомненно заслуживает благоприятного внимания американского народа. Интерес к событиям природы и характера тех, о которых рассказывается на следующих страницах, не может оказаться мимолетным. Здесь знаменуется эпоха в истории нации, и с нее будут исчислять начало политических дискуссий и социальных движений, которым суждено привлечь глубокое внимание мыслящих умов всего цивилизованного мира. Эти события феноменальны. Мир является свидетелем зрелища, подобного которому никогда ранее не представлялось. Республика, все еще рассматриваемая сквозь призму эксперимента, недавно завершившая долгий и ожесточенный междоусобный конфликт участием в одной из величайших войн современности; добившаяся порядка, примирения и мира между всеми регионами, продемонстрировавшая величие и великодушие народа; исторгнувшая из уст врагов либеральных институтов признания того, что самоуправление возможно, — совершив все это, эта Республика внезапно поражает мир; заглушает шум борьбы на болгарских равнинах и среди Балкан и обращает исключительное внимание на социальный бунт по эту сторону Атлантики, не имеющий себе равных в летописях времен. Сколь ни поразительна была внезапность этого движения, не менее удивительны были легкость и быстрота, с которыми были восстановлены закон, порядок и глубокий мир.

В этом восстании рабочих против своих работодателей, усугубленном ранним появлением на арене огромного числа теоретиков и опасных элементов, которые искали свою возможность во время царившего всеобщего хаоса подорвать самые фундаментальные принципы общественного порядка, мы обрели более глубокое понимание характера американского народа. Словно грозовой удар среди ясного неба, кризис обрушился на страну. Сотни и тысячи людей, принадлежащих к рабочим классам, заявляя, что они обижены и угнетены, прекратили работу, захватили железные дороги, закрыли фабрики, литейные заводы, мастерские и мануфактуры, наложили полное эмбарго на всю внутреннюю торговлю, прервали путешествия и бросили вызов обычным орудиям законной власти. Начавшись на станции Кэмден в Балтиморе и в Мартинсберге в Западной Виргинии, за три дня движение распространилось на Питтсбург, Ньюарк (Огайо), Хорнеллсвилл, Форт-Уэйн и сотню других пунктов. Силы государственной милиции встретили сопротивление и были отброшены. Вся страна казалась охваченной глубоким страхом перед надвигающейся гибелью. В крупных городах дело бастующих было поддержано разношерстным классом бездельников, порочных, мечтателей и всей сборищем парий общества. Никакой регулярной армии не было в распоряжении, и эти классы полностью контролировали страну.

В течение этих нескольких дней господства забастовок казалось, что вся социальная и политическая структура находится на самом краю гибели. От Атлантики до Тихого океана законы на мгновение были попраны; чиновники, гражданские и военные, на то время были бессильны принуждать или сдерживать, однако бесчинства, совершенные такие, какие можно было ожидать во время сильного волнения и царствования страсти, ограничились несколькими крупными городами, в которых можно было обнаружить крупный элемент порочных и праздных лиц.

Таковы черты Великих забастовок, которые привлекают наше глубокое внимание и требуют, чтобы летопись была составлена, пока события все еще свежи в памяти народа. Никакого лучшего свидетельства истинного достоинства американского характера, никаких лучших доказательств их пригодности к самоуправлению нельзя представить, чем то, что обеспечивается их поведением, когда они поднялись в своем величии в пользу закона и порядка во время испытаний Нации. Американский народ решительно выступает сторонником принципов общественного порядка и господства закона. По этим причинам автор взял на себя обременительную задачу собрать воедино разрозненные факты, из которых складывается полная история Великих забастовок.

При подготовке этой работы автор испытывал немало трудностей не из-за скудости, а из-за изобилия имеющихся материалов. Было проявлено внимание к отделению вымысла от факта, и были предприняты все возможные усилия для обеспечения точности утверждений и деталей. Во всех случаях, когда это было возможно, автором было проведено тщательное расследование правильности предполагаемых фактов. Считается, что во всех существенных отношениях том, представленный здесь на одобрение американской общественности, точен и достоверен. Небольшое время, прошедшее с момента описываемых событий, разумеется, сделало невозможным проведение тщательного расследования второстепенных инцидентов. Автор не претендует на высокий уровень литературного достоинства своей работы, но заявляет, что она обладает реальной исторической ценностью, поскольку все основные события критического периода, через который прошла страна, записаны здесь кратко и правдиво. По этим причинам работа рекомендуется вниманию признательной общественности.

J. A. DACUS.

Сент-Луис, шт. Миссури, сент., 1877 г.

СОДЕРЖАНИЕ.

CHAPTER I.

 
 

Relations Between Capital and Labor.

 
 

Condition of the Country—The Duty of Patriotic Citizens—The Mistakes of Capitalists—The Faults of the Workingmen—The Poor Man’s Hopes the Rich Man’s Protection—The Conditions of Social Order.
15

 
 

 
 

CHAPTER II.

 
 

Strike on the Baltimore and Ohio Railroad.

 
 

A Circular to Employes—Ten per cent. Reduction in Wages Announced—How the News was Received—A Delegation of Employes—The Officers of the Road will not Reconsider—Commencement of the Strike—Trains Stopped at Martinsburg—Trouble at Baltimore.
27

 
 

 
 

CHAPTER III.

 
 

A Day of Dread.

 
 

The Strike Continues—The Governor of West Virginia Confesses his Inability to Suppress Disorders—An Appeal to President Hayes—Proclamation of the Chief Magistrate—Military Companies Disarmed by Strikers—The Third Day of the Strike, and the Alarms it brought—Wide Extent of the Disorders—Portentous Mutterings.
36

 
 

 
 

CHAPTER IV.

 
 

Culmination of the Crisis.

 
 

Soldiers and Strikers—Fears Realized—From Baltimore to Chicago—Pittsburgh Affected—The Pennsylvania Railway Embargoed—Intense Excitement Throughout the Country—Successful Emissaries—Immense Extent of the Labor Movement.
46

 
 

 
 

CHAPTER V.

 
 

Riot and Ruin.

 
 

Progress of the Great Strikes—Social Disorders—“The Dangerous Classes”—The Commune Comes Upon the Scene—Intense Excitement Throughout the Country—Dealings with Death in Baltimore—Alarm Throughout the Country—Proclamations and Orders.
56

 
 

 
 

CHAPTER VI.

 
 

The Tocsin Sounds in Baltimore.

 
 

The Gathering Mob—Thronged Streets and Angry Men—Terrible Exhibition of Passion and Temerity—Soldiers Stoned by Rioters—Sharp Volleys and Sudden Deaths—A Night of Terror—Alarm Bells—The Torches’ Red Glare.
67

 
 

 
 

CHAPTER VII.

 
 

The Internationalists.

 
 

The Baltimore Mob Not Railroad Strikers—The Communistic Tendency in American Cities—Destructive Theories—Danger to the Country Threatened—An Element to be Feared—Some Account of the Origin of the Association.
76

 
 

 
 

CHAPTER VIII.

 
 

The Reign of Anarchy.

 
 

The Commune in Baltimore—A Paralyzed State Government—An Appeal to the President—A Perilous Situation—Apprehensions felt by the Administration—Another Riot—Clubs and Skulls—A Mob of Twelve Thousand People—From the Atlantic to the Mississippi—The Country in an Uproar—Precautions—Unparalleled Demonstrations.
88

 
 

 
 

CHAPTER IX.

 
 

The Trouble in Pennsylvania.

 
 

Beginning of the Strikes—The Cause Assigned—The System of “Double Headers”—Formidable Character of the Movement—Freight Transportation Suspended—No Concessions—Measures of Repression Taken—Dangerous Indications in Pittsburgh.
100

 
 

 
 

CHAPTER X.

 
 

A Night of Terror at Pittsburgh.

 
 

The Culmination—A Sea of Fire—Death-Dealing Volleys—The Spirit of Desolation Lighting the Torch of Destruction—A Horrible Spectacle—A Reign of Terror—The Commune Gains a Brief but Fearful Ascendancy—The City Sacked by a Howling Mob—An End of all Lawful Authority—The Ghouls of Pillage Abroad in the Glare of the Devouring Fires—Millions of Property Resolved into Smoke and Ashes.
112

 
 

 
 

CHAPTER XI.

 
 

Given Over to Pillage.

 
 

The Great Conflagration—Demoniac Satisfaction—The Reign of the Commune—Besieged Soldiers—Abandoned Artillery—The Miserable Retreat—Pittsburgh Given Over to the Mob—Scenes of Pillage—Citizens at last Aroused—A Vigilance Committee—Restoring Order.
129

 
 

 
 

CHAPTER XII.

 
 

General Movements in Pennsylvania.

 
 

Difficulty at Erie—Rioters near Bethlehem—Sunbury Strikers—A Rabble at Altoona—Meadville Militia—Mauch Chaunk Characters—Lebanon Valley Villianies—Marietta Marauders—Wilkesbarre Disturbances—Shenandoah Colliers—Hazards at Harrisburg—Scranton Miners—Hazelton Isolated—The Johnstown Murders.
143

 
 

 
 

CHAPTER XIII.

 
 

The Tumult at Buffalo.

 
 

The Beginning of the Trouble—A Militia Company Arrives—Exasperated Strikers—Business Suspended—The Railways all Cease to Transport Freight—Threatening Outlook—Governor Robinson’s Proclamation—Military Movements—The Strike Collapses.
154

 
 

 
 

CHAPTER XIV.

 
 

The Federal Administration.

 
 

Precautionary Measures—The Rioters Declared to be in a State of Insurrection—Indications of Trouble in other Regions—General Schofield ordered to Washington—Determination to send General Hancock to Pittsburgh—The Rule of the Mob to be Overthrown by the Friends of Law and Order.
164

 
 

 
 

CHAPTER XV.

 
 

Affairs in Philadelphia.

 
 

The Call for Troops—Gathering the Militia—Anxious Days—Governor Hartranft and Mayor Stokely—A Street Riot—Dispersing a Meeting—Colonel Thomas A. Scott and the Locomotive Engineers—Philadelphia a Nicer Place than Pittsburgh.
182

 
 

 
 

CHAPTER XVI.

 
 

The Strike on the Erie Railroad.

 
 

The Strike at Hornellsville—The Road Completely Blockaded at that Point—The Demand of the Strikers—Action of the Officers of the Road—The Situation at the Home Office, New York—Apprehensions of Further Complications.
192

 
 

 
 

CHAPTER XVII.

 
 

Reckless Slaughter at Reading.

 
 

The Fourth Pennsylvania Militia at Reading—General Frank Reeder Undertakes to Restore Order—Bold Rioters Tantalize the Citizen Soldiery—Without Orders They Fire into a Crowd of Peaceable Citizens—Thirteen Killed and Thirty-seven Wounded—Not a Rioter Hurt—A Boy Horribly Mangled—Five Police Officers Victims of the Bullets—A Lady Shot, while Engaged at her Sewing Machine—Terrible Anger of the Citizens and Rioters—Threats of the Mob—General Reeder’s Sworn Statement.
205

 
 

 
 

CHAPTER XVIII.

 
 

Jersey Trainmen.

 
 

Threatened Riot at Phillipsburgh—The Trainmen’s Strike—Intense Excitement at Trenton—Governor Bedle Takes Decisive Action—Disagreeable Demonstrations at Jersey City—Militia at Hoboken—Governor Bedle goes to Newark and Jersey City—Guarding a Bridge at Brunswick—Soldiers Sympathizing with Strikers—The Jersey Central Railway—Relieved Soldiers Rejoicing.
223

 
 

 
 

CHAPTER XIX.

 
 

New York Agitated.

 
 

The Excitement in the Great City—“The Dangerous Classes” Carefully Watched—Getting Ready for Contingencies—Numerous Regiments of Militia Ordered Out—No Strikes but Serious Apprehensions Felt—The Internationals Active—A Great Communistic Meeting in Tompkins Square—What They Demanded of Society—Gay Times at the Armories—Ready Warriors without Foes to Face—Escaped the Danger.
234

 
 

 
 

CHAPTER XX.

 
 

Away from the Metropolis.

 
 

Rochester’s Wave of Trouble—A Slight Shock at Albany—Syracuse Seriously Threatened—Other Places Experience Some Uneasiness—The Conclusion of the Blockade at Hornellsville—The Empire State Comes out of the Great Strikes Almost Unscathed.
258

 
 

 
 

CHAPTER XXI.

 
 

Onward Through Ohio.

 
 

Events in the Buckeye State—An Ugly Mob at Columbus—Marching Around and “Shutting Manufactories Down”—Festive Firemen at Collingswood—Marching Through Zanesville—The Breeze at Newark—Cincinnati’s Fortunate Escape—A Mayor Harmless but Wise—He Talks Kindly to the Strikers—And They Hear Him Gladly—Trouble at Toledo.
272

 
 

 
 

CHAPTER XXII.

 
 

Insolence in Indiana.

 
 

The Strike Inaugurated at Fort Wayne—Trackmen and Trainmen—Indianapolis Taken in—Terre Haute Yields to the Popular Uprising—Miners at Brazil—Mayor Cavin of Indianapolis Indisposed to Interfere—Governor Williams not Certain that it is any of his Concern Except to Keep the Peace—United States Judges and Bankrupt Railroad Receivers—Freaks of the Strikers—They Capture a Railroad.
289

 
 

 
 

CHAPTER XXIII.

 
 

Chances for Chicago.

 
 

The Tidal Wave Reaches the Illinois Metropolis—The Bad Elements Restive—The Tramps Marching in by Hundreds—Chances for Plunder—The Commune Commences—Boastful Manifestos—Absurd Demands—The Social Atmosphere Grows Misty—Precautionary Measures by Civil and Military Authorities—Noisy Demonstrations of the Internationalists—Citizens Philip Van Patten and George Schilling.
307

 
 

 
 

CHAPTER XXIV.

 
 

Pistols and Clubs.

 
 

It Comes at Last—Riotous Roughs—Socialists Serving Satan—A Well Organized Police Force—The Military all Ready—Hot Heads at Halstead Street—Resisting Arrest—The Police Persist, are Resisted and resort to Pistols and Clubs—Intense Excitement—A Scene of Bloodshed and Death—At the Viaduct—Triumphant Law—Roughs Retire—Dead in the Streets—Then Peace.
327

 
 

 
 

CHAPTER XXV.

 
 

Anxious Days Elsewhere in Illinois.

 
 

At the State Capital—Peoria Strikers—Miners in the Southern Section—The Braidwood Troubles—Troops Sent Down—Matters at Mattoon—Effingham Idlers—The Trainmen at Many Points—Shutting up Shop in Various Provincial Towns—Peace Restored.
343

 
 

 
 

CHAPTER XXVI.

 
 

Blockade of the Great Bridge.

 
 

Excitement in East St. Louis—Scenes on “Bloody Island”—Council of the Trainmen—A Night at Heims Hall—Hite’s Thrilling Oratorical Flight—“Oppressed Labor”—“The Executive Committee”—Bold Jack Benson—Organized for Business—Across the Great Bridge—Trains Stopped—Slight Dissension Among the Strikers—Blue Coats in the Early Morning—General Jeff. C. Davis Moves Over—Resigning Potentates—Governor Cullom—General Bates—Exemplary Conduct of the Strikers—The Last Scene.
352

 
 

 
 

CHAPTER XXVII.

 
 

Demonstrations in St. Louis.

 
 

The Strike in the West—East St. Louis sends Emissaries Across the Great Bridge—The Workingmen Aroused—The Valley Metropolis Shaken by a Mighty Wave of Excitement—Marching Mobs—The Internationalists—Vox et Præterea Nihil—Black Bummers—Disgraceful Scenes—The Mob—Demand of the Pacific Railroad Employes—Oliver Garrison, General Manager—How he Broke the Back-bone of the Strike—Measures for Protection.
365

 
 

 
 

CHAPTER XXVIII.

 
 

“The Storming of Schuler’s Hall.”

 
 

“To Arms!”—Down with Lawlessness—The Giant of Communism rather Ghostly—Governor Phelps—Mayor Overstolz—General A. J. Smith—The Mighty Executive Committee—More Phantom than Fact—An Important Undertaking—Seven Hundred Armed Men—They March to Storm the Hall of “The Workingmen’s Party of the United States”—Schuler’s Hall Captured—The Vanquished Commune—A Grand Parade—Prevention better than Cure.
387

 
 

 
 

CHAPTER XXIX.

 
 

Minor Incidents of the Missouri Strikes.

 
 

Interest in the Strikes—Kansas City—The Sedalia Trainmen—The Missouri, Kansas and Texas Railway—Hannibal and St. Joe—“Strike Smashers”—The General Tumult—Growing Quiet—The Decline—The End—Peace.
406

 
 

 
 

CHAPTER XXX.

 
 

San Francisco’s Problem.

 
 

The Workingmen’s Sympathies for Strikers—A Mass Meeting—The Hoodlums on the Alert—Concocting Mischief—Race Riots—Incendiarism—Chinese Wash Houses—The Hoodlum’s Aversion—Destructive Conflagration—A Vigilance Committee—Chasing the Roughs—A Bloody Scene—The Aroused Citizens Crush the Mob Spirit—Peace Restored.
413

 
 

 
 

CHAPTER XXXI.

 
 

The South and the Strikes.

 
 

All Serene in Dixie—A Slight Ripple in Texas—Speedy Restoration of Peaceful Relations—“Old Virginia Never Tires”—Southern Men Offer Services to Restore Order in Northern States—The Era of Sectional Harmony—Law and Order.
428

 
 

 
 

CHAPTER XXXII.

 
 

Minor Developments of the Strikes.

 
 

How a Strike was Averted on the Union Pacific Railroad—Concessions to the Men—A Settlement at Memphis Tennessee—Declaration of the Supreme Council of the Labor Union—Order of Melakhto—Rights and Privileges—Sympathizers with the Strikers—The Engineers’ Brotherhood at Pittsburgh—Views and Opinions.
466

INTRODUCTION.

ГЛАВА I. Отношения между капиталом и трудом.

Состояние страны — Долг патриотических граждан — Ошибки капиталистов — Ошибки рабочих — Надежды бедняка — защита богача — Условия общественного порядка.

Республиканское правительство в этой стране только что подверглось испытанию, превосходящему любое из тех, которые нашей системе доводилось выдерживать ранее. Верно, что не были организованы великие армии для столкновения в ударе битвы, как в гражданской войне между Севером и Югом. Не были также мощные регионы противопоставлены друг другу. Но фазы, принятые недавними конфликтами, гораздо более угрожают социальной организации и политической стабильности, чем была страшная борьба, веденная между регионами с 1861 по 1865 год. В этом столкновении Север представлял идею органического единства нескольких штатов Федерального правительства, Юг — идею суверенитета штатов, но оба представляли принципы общественного порядка и боролись за господство закона. Но мы стали свидетелями восстания немалого масштаба, которое не представляло ничего общего с фундаментальными принципами республиканских институтов. История Великих забастовок 1877 года дает материал для размышлений, основу для самых глубоких раздумий.

Причины, породившие результаты, столь поразительные для друзей либеральных институтов, не прекратили своего действия, и, как следствие, записи о событиях, связанных с зарождением, развитием и кульминацией беспорядков, должны оказаться интересным изучением для всех мыслящих умов. Самые основы американского общества были потревожены; вся политическая структура заставлялась качаться из стороны в сторону, словно собираясь быть повергнутой.

Сила, страшная сила, которая остановила колеса торговли, закрыла рынки сбыта и пригрозила поглотить все богатство, институты, социальную организацию — все в водоволоте гибели, не была порождением заговора, не была порождена тщательным планированием и не являлась результатом зрелого размышления. И в самом этом факте спокойный мыслитель обнаруживает недалеко впереди скалы, на которые корабль Штата, вероятнее всего, будет выброшен — о которые может разбиться каждая надежда человечества. Если бы это было преднамеренно спланированным и согласованным движением; если бы те, кто участвовал в нем, проявили свидетельства организации, тогда его неудача дала бы лучшую надежду на прочный мир и порядок. Но спонтанность движения показывает существование широко распространенного недовольства, склонности подорвать существующий социальный порядок, изменить или опрокинуть политические институты, при которых развились столь неблагоприятные условия. Где-то должно быть что-то радикально дефектное либо в системе, либо в манере ее управления. Подобные спонтанные демонстрации со стороны больших масс людей, свидетелями которых стали Соединенные Штаты в 1877 году, не происходят без достаточной причины. Обнаружить эту причину и принять меры для ее устранения — одна из первых и важнейших обязанностей, требуемых от патриотического гражданина.

Было выдвинуто изобилие теорий; были сделаны оракулоподобные утверждения о том, что та или иная мера общего правительства несет ответственность за существующие волнения; удобные разговоры об уценке стоимостей; неспособность правительства обеспечить народ достаточным количеством законных платежных средств — казначейских билетов; уплата процентов по Национальному долгу; протекционистский тариф; демонетизация серебра — все это было названо причиной «тяжелых времен», и с «тяжелыми временами», как с непосредственной причиной, связываются сцены, описанные в этой работе. Но достаточны ли они, чтобы дать объяснение, удовлетворительное для студента социальной науки? Никогда ранее в этой стране — возможно, ни в какой другой стране мира — столь огромное число людей не принимало участия в бунтах и забастовках за повышение заработной платы. Это был импульсивный, возможно, опрометчивый всплеск, и он, безусловно, характеризовался насилием и беззаконием, которые невозможно смягчить или извинить. Верховенство закона является необходимым условием общественного порядка, а без общественного порядка право на частную собственность, право на личную безопасность не могут быть гарантированы. Социальная дезорганизация означает политическую смерть. С воцарением анархии начинаются страдания народа без различия классов. В судорогах умирающего общества все одинаково становятся жертвами.

Но социальные беспорядки не могут происходить посреди процветающего сообщества. Тревожные движения нынешнего года являются логическими результатами состояния общества. Они являются лишь свидетельствами глубоких страданий среди большого класса людей этой страны. Где-то были совершены великие несправедливости, и общество должно заплатить штраф за преступления. Изучение естественных причин, управляющих уровнем заработной платы, есть изучение причин, распределяющих богатство среди массы человечества. Капиталисты не могут позволить себе угнетать рабочих, потому что такое угнетение ставит под угрозу их собственную безопасность. Это факт, что в тех странах, где выплачивается самая высокая заработная плата, мы находим высший тип цивилизации и более равное распределение богатства. Там, где большая часть людей бедна, немногие богатые не могут быть обеспечены защитой. В власти тех, кто наверху, поднять тех, кто внизу; но для действия моральных и естественных причин требуется время, в то время как низам требуется лишь день, чтобы утащить верхи вниз. Первую рябь беспорядков в промышленности страны острее всего ощущают те, кто ближе всего к нищете, и проблема заключается в том, чтобы вывести это небольшое число людей из нужды и тем самым обеспечить социальную безопасность. Этого нельзя сделать иначе, как через более щедрое распределение богатства среди них посредством более высокой заработной платы. Роль мудрости, кажется, должна диктовать такую политику владельцам капитала. Американский народ еще не созрел для анархии, потому что, возможно, большинство взрослого населения либо имеет дома, либо лелеет надежду на то, что у них будут дома, и благодаря этой заинтересованности в правительстве они являются стойкими друзьями порядка и защитниками закона. Но ни правительство, ни социальный порядок не могут поддерживаться, когда большинство людей остаются бездомными и бесприютными. Надежды бедняка — защита богача. Состояние Мексики может быть приведено в качестве иллюстрации высказанного здесь положения. Страна с населением свыше девяти миллионов душ принадлежит менее чем ста тысячам собственников. Каков был результат этого скверного распределения богатства? Ответ таков: пятьдесят лет анархии. Нищета масс губительна для безопасности богатых собственников. В Мексике заработная плата как минимум на пятьдесят процентов ниже среднего показателя по Соединенным Штатам. Эта страна пала даже ниже презрения самых просвещенных наций.

Но злые результаты низкооплачиваемого труда следует предвидеть заблаговременно, прежде чем он наводнит и захлестнет нацию и уничтожит всякую надежду на успешную республику.

Именно дешевый труд больше, чем любой другой фактор, сильнее всего угрожает нашим институтам — дешевый труд, служащий корпоративному богатству, устремленному ни к чему иному, как к большему богатству. Именно здесь капиталисты совершают самую грубую ошибку, и великие забастовки нынешнего года должны восприниматься как полезное предостережение. Капиталисты учитывают свой прямой интерес в дешевом труде, который они нанимают, а не свой косвенный интерес в более дорогом труде, который покупает то, что богатство желает продать.

Число рабочих, способных покупать, должно быть большим, иначе у многих из тех, кто производит на продажу, будет мало работы или ее не будет вовсе. Покупатели так же важны для достижения процветания, как и продавцы; а те, кто покупает, — это те, у кого есть чем заплатить. Нищета деморализует, уничтожает самоуважение и со временем делает честного рабочего опасным членом общества, понижая его взгляды. И это понижение взглядов рабочего класса в отношении того образа жизни, которым они должны жить, пожалуй, является самым серьезным из всех бедствий, которые могут их постигнуть. Пусть они однажды примут альтернативу, представленную Генри Уордом Бичером, и возьмутся существовать на «хлебе и воде», и станут довольны таким состоянием, и они смогут долго прощаться с чем-то лучшим. Не требуется быть очень глубоким наблюдателем, чтобы прийти к выводу, что наилучшие интересы общества, интересы самих капиталистов требуют, чтобы уровень заработной платы был поднят как можно выше, — чтобы вкус к комфорту и удовольствиям был широко распространен и, по возможности, вплетен в национальные привычки и предрассудки.

Но справедливость заставляет заявить, что таковой не была политика руководителей крупных корпораций в этой стране. Они упорно стремились снизить заработную плату рабочих, в то время как в то же время происходило постепенное увеличение окладов, выплачиваемых управляющим и их помощникам. Томас А. Скотт, получая сто семьдесят пять тысяч долларов в год в виде окладов за управление имущественными интересами, которые частично принадлежат ему самому, не может весьма последовательно настаивать на сумме менее четырех тысяч долларов в год в качестве надлежащей компенсации за услуги человека, чья особая занятость требует, чтобы он был бдителен, оперативен и постоянно подвергался опасности. Затем, система раздувания капиталов железных дорог и других корпораций лишает управляющих привилегии ссылаться на неспособность заработать проценты как на оправдание урезания заработной платы труда. Возможно, Уильям Х. Вандербильт не в состоянии обеспечить десять процентов интереса по акциям Нью-Йоркской центральной железной дороги. Но следует помнить, что номинальная стоимость акций Нью-Йоркской центральной железной дороги превышает восемьдесят две тысячи долларов на милю, или более чем на пятьдесят пять тысяч долларов на милю превышает стоимость дороги — более чем фактические денежные вложения. Вполне возможно, что мистер Вандербильт не испытывал бы никаких затруднений в получении дивиденда в пятнадцать процентов на фактическую сумму вложенных денег и имел бы достаточно оставшегося заработка для выплаты щедрого дивиденда каждому сотруднику дороги.

И здесь мы находим непосредственную, мощную причину Великих забастовок. Спад в бизнесе, но что еще важнее, спад в транспортных тарифах, вызванный ревностью и враждебностью друг к другу Томаса А. Скотта, Джона В. Гарретта и Уильяма Х. Вандербильта, делавший необходимым сокращение операционных расходов, чтобы «что-то заработать» — то есть десять процентов на их сильно увеличенный объем акций. Низшие разряды рабочих первыми ощутили на себе всю тяжесть этого сокращения доходов. Между тем более высокие разряды служащих по-прежнему получали оклады, ненамного уступающие тем, что получались десять лет назад, когда вся страна наслаждалась беспрецедентным процветанием. Высшие должностные лица компаний получали более высокие оклады в 1876 году, чем они получали в 1866 году, несмотря на колоссальное изменение стоимостей, произошедшее к тому времени.

Сокращение заработной платы рабочих на десять процентов, произведенное большинством железнодорожных компаний по всей стране в течение первой половины 1877 года, было достаточным, чтобы вызвать искренние протесты людей, затронутых урезанием их доходов. Если бы сокращение на всех дорогах, урезавших зарплату своих служащих, вступило в силу одновременно, вполне вероятно, что всеобщая забастовка произошла бы раньше в течение сезона. Но дата сокращения не совпадала ни на каком значительном числе дорог. Петиции и протесты от служащих железнодорожных компаний были получены их работодателями, но оказались полностью проигнорированы. Возникло чувство недовольства, в то время как бремя «тяжелых времен» всё сильнее давило на рабочих.

Мина уже была заложена, требовалась лишь искра, чтобы вызвать взрыв. Она была предоставлена действиями руководителей Балтиморской и Огайоской железной дороги. Давление, оказанное на их служащих, высекло искру, и последовал взрыв. Начавшись в Мартинсберге в Западной Виргинии, менее чем за три часа забастовка была полностью развернута и уже достигла Балтимора. Линия Балтиморской и Огайоской железной дороги была полностью блокирована бастующими менее чем за двадцать часов. От Балтиморской и Огайоской железной дороги забастовки распространились сначала на ветку Коннеллсвилл, затем на Пенсильванскую систему, Питтсбург и Форт-Уэйн и другие железные дороги. За невероятно короткий промежуток времени забастовки произошли в Мэриленде, Пенсильвании, Западной Виргинии, Огайо, Нью-Йорке, Нью-Джерси, Индиане, Мичигане, Иллинойсе, Кентукки и Миссури. Пятнадцать тысяч человек участвовали в забастовках.

Вся страна была глубоко взволнована. Восстание приобрело опасный характер. Чувство тревоги и страха быстро сменило первоначальное импульсивное чувство сочувствия, испытываемое массами к бастующим. Огромное число людей, участвовавших в забастовках против железных дорог, их очевидная решимость, всеобщее убеждение в том, что они хорошо организованы и подготовлены, произвели опасный эффект на праздные и порочные классы во всех крупных городах. Профсоюзы внезапно пробудились к необычной активности и проявили тревожную энергию. «Рабочая партия Соединенных Штатов», которая является лишь другим названием «Международного товарищества рабочих», причинившего столько беспокойства правительствам Европы, вышла из своих теневых укрытий, и то, что считалось призрачной партией, приняло реалистичную позу, которая вызвала трепет удивления и ужаса, павший на городское население страны. Ничего похожего на демонстрации интернационалистов во всех крупных городах, днем и ночью, в то время в этой стране не наблюдалось.

Менее чем через четыре дня после начала забастовки на Балтиморской и Огайоской железной дороге немалая часть территории Соединенных Штатов находилась в руках бастующих; транспорт был подвергнут эмбарго; магазины закрыты, фабрики заброшены, а великие рынки, которые еще несколько дней назад так шумели, стали тихими, как «банкетные залы опустевшие». Люди вспоминали Францию и картины 1789–93 годов и дрожали, слыша нарастающий шум и видя, как огромные массы странных, чумазых людей, взволнованных темными и страшными страстями, накатывают волнами по улицам.

Тогда по всей земле пронеслись новости о стрельбе в Мартинсберге и столкновении на улицах Балтимора. Была пролита кровь! Люди гадали, каким будет окончательный итог. Распространенная тревога усилилась. Во многих случаях государственные и муниципальные власти казались пораженными параличом страха. Между тем забастовки расширялись. Питтсбург, Цинциннати, Кливленд, Буффало, Индианаполис, Сент-Луис, Чикаго и многочисленные другие места начали ощущать последствия мощной волны человеческих страстей, грозившей поглотить все в общей гибели.

Питтсбургу было суждено ощутить самый страшный удар со стороны толпы или интернационалистов. Новость о столкновении между милицией и чернью; временный успех последней и последовавшее за этим колоссальное разрушение имущества были встречены всей страной с изумлением и скорбью. Симпатии народных масс, несомненно бывшие на стороне железнодорожных бастующих, теперь в некоторой степени отступили. Даже сами бастующие чувствовали себя обязанными отречься от тех элементов, которые воспользовались их необходимостью как возможностью для создания царства террора по всей стране. Реакция против бастующих и тех, кто заявлял о своем союзничестве с ними, была решительной и практической. Люди бросились к оружию с чувством необходимости защитить святость собственных домов. Дух бунта, вызванный бастующими, должен быть сокрушен.

Таковы были настроения, побудившие людей, которые поспешно объединились в роты, батальоны и полки в Нью-Йорке, Нью-Джерси, Пенсильвании, Огайо, Мэриленде, Индиане, Кентукки, Иллинойсе, Мичигане и Миссури. Менее чем за шесть дней в упомянутых штатах была создана армия граждан-солдат, которая в совокупности насчитывала более шестидесяти тысяч человек, вооруженных и экипированных, готовых к службе.

Между тем интернационалисты не бездельничали. Забастовки железнодорожников стали их возможностью. Атмосфера социальных беспорядков благоприятствовала их замыслам. М. К. Голдсмит, секретарь Национального совета наблюдателей американского отделения ордена, из своей штаб-квартиры в Хартфорде вступил в непосредственную связь с местными секциями по всей стране с целью консультирования и поощрения их. Граждане П. Ван Паттен и Джордж Шиллинг из Чикаго, которые являются видными членами организации, также были горячо вовлечены в дело «Партии»; в то время как в Сент-Луисе Курлин, Кертис, Карделл, Рац, Портер, Коуп и Сыкора проводили ежедневные и ночные собрания, чтобы вызвать должную степень энтузиазма среди масс рабочих. В Нью-Йорке Юстус Шваб, Джон Суинтон, Майкл Дойл, Пол Кайзер, Франк Коуфал и Франк Бартосек организовали большой митинг на Томпкинс-сквер, где принципы интернационалистов подробно обсуждались.

Действительно, триста шестьдесят пять секций американских, немецких, французских, богемских и скандинавских интернационалистов, расположенных в двенадцати штатах Союза, были активны.

Появление этой организации в качестве союзников бастующих сыграло большую роль в отчуждении общественных симпатий от того класса рабочих, который, как считалось, имел справедливую причину для забастовки. Также несомненно, что смелые высказывания и дерзкие требования интернационалистов стимулировали организацию воинских сил, адекватных задаче подавления любых беспорядков.

История движений, упомянутых на этих вступительных страницах, должна оказаться глубоко интересной для студента американских социальных институтов. Ее стоит сохранить. Возможно, будут другие и даже более крупные забастовки, но маловероятно, что эту страну снова посетит движение столь спонтанное, но при этом столь энергичное и угрожающее. Большая опасность, по-видимому, миновала. Как нация, мы должны извлечь урок из предупреждения, которое она дает.

ГЛАВА II. Забастовка на Балтиморской и Огайоской железной дороге.

Циркуляр служащим — Объявлено о десятипроцентном снижении заработной платы — Как были восприняты новости — Делегация служащих — Руководство дороги не станет пересматривать решение — Начало забастовки — Поезда остановлены в Мартинсберге — Неприятности в Балтиморе.

В начале июля 1877 года циркуляр, исходивший из офисов управляющих Балтиморской и Огайоской железной дороги, был разослан всем сотрудникам Компании, объявляя о снижении на 10 процентов заработной платы, которую Компания выплачивала в то время. Это урезание доходов служащих на дороге должно было вступить в силу в понедельник, 16 июля 1877 года. Эта тарифная сетка заработной платы, согласно циркуляру, снижала оплату кочегаров с 1,75 и 1,50 доллара в день до 1,58 и 1,35 доллара в день, в зависимости от эффективности рабочих. Оплата тормозных кондукторов была установлена немного ниже. Сто миль составляли суточный пробег. Никакой учет времени на задержки на промежуточных станциях не допускался.

Получение этого циркуляра вызвало немало неприязни среди железнодорожников. Группы их собирались и обсуждали свое положение. Рабочие заявляли, что они не смогут прокормить себя на ту сумму заработной платы, которую компания предлагала выплачивать им за их услуги. Собрания служащих проводились в различных пунктах вдоль линии дороги, и в конце концов был согласован план действий. Был назначен комитет с инструкцией вести переговоры с руководством компании. К вице-президенту мистеру Кингу обращались с апелляцией, но он отказался выслушать жалобы служащих. Предпринимались различные попытки добиться отмены распоряжения о снижении. Они оказались безуспешными. Между тем по мере приближения времени, назначенного для вступления в силу распоряжения Компании, недовольство рабочих возрастало. Во многих местах вдоль дороги небольшие группы рабочих высказывались за забастовку. Но не похоже, чтобы до утра 16-го числа кочегарами и тормозными кондукторами Балтиморской и Огайоской железной дороги было согласовано какое-либо совместное движение.

Наконец забрезчило утро 16 июля 1877 года. Вдоль линии Балтиморской и Огайоской железной дороги все выглядело обычным образом. Поезда двигались; работники литейных цехов, машинисты, машинисты локомотивов, кочегары, тормозные кондукторы, путейцы, стрелочники и агенты находились на своих постах. Торговля обширного участка страны перемещалась по железным путям. Руководители дороги также находились в своих кабинетах, мало предвидя, что в течение двенадцати часов вдоль линии этой великой магистрали начнется забастовка, равной которой не было в истории Америки. Намеки на грядущие неприятности у руководства дороги были, но они рассчитывали, что «тяжелые времена» удержат людей от претворения в жизнь какого-либо плана дезертировать со своих постов на дороге, который они могли вынашивать.

День шел дальше. Щелчки телеграфных аппаратов в кабинетах управляющих соответствующих дивизионов возвещали о прибытии и отправлении поездов с тысяч станций, расположенных вдоль линии протяженностью более четырнадцати сотен миль железнодорожного пути. Пока проблем не было; и удлиняющиеся тени возвестили о закате дня. Вторая половина дня была в разгаре, и руководство великой железнодорожной линии уже начало поздравлять себя с тем, что опасность всеобщей забастовки, судя по всему, миновала.

Но их самопоздравлениям было суждено внезапно оборваться. Было за пять часов вечера, когда в генеральных офисах Компании в Балтиморе было объявлено, что на Кэмденском узле близ этого города идет забастовка служащих дороги. Около сорока кочегаров в этом пункте бросили свои паровозы и уговорили двадцать или тридцать тормозных кондукторов присоединиться к ним в оставлении своих поездов. До сих пор до руководства дороги не доходило никаких сведений о беспорядках в других местах. Для отправки ожидавших поездов была нанята другая группа кочегаров и тормозных кондукторов. Но поезда отправлены не были. Грузовые перевозки дороги уже подверглись полному эмбарго. Проблема на Кэмденском узле казалась легко улаженной, и некоторое время руководство не ожидало ничего худшего.

Но вскоре стало очевидно, что руководство неправильно оценило природу и характер движения среди своих служащих. Отчеты поступали один за другим с Запада, сообщая, что железнодорожники в Камберленде, Мартинсберге и на других станциях вдоль линии беспокойны, недовольны и непослушны, а рабочие канатных барж бросили работу и оставили свои лодки. В этих обстоятельствах все грузовые перевозки по дороге фактически прекратились.

Между тем ситуация в Балтиморе с каждым часом становилась всё более критической. До шести часов изготовители ящиков, распиловщики и жестянщики, занятые в мастерских и на фабриках этого города, объявили забастовку с требованием повышения заработной платы на десять процентов, покинули свои места и хлынули на улицы. Демонстрации этих рабочих только подтолкнули железнодорожников к более дерзким действиям. Стало очевидно еще до того, как вечер продвинулся далеко вперед, что всеобщая забастовка железнодорожников по всей линии Балтиморской и Огайоской дороги неизбежна.

В Мартинсберге волнение стало огромным, а ситуация — тревожной. Поздним вечером была затеяна всеобщая забастовка. Все грузовые поезда были остановлены, а тормозные кондукторы и кочегары, проявившие намерение оставаться на своих постах, были насильно сняты со своих паровозов и поездов бастующими и вынуждены присоединиться к демонстрациям против Компании, которой они перестали служить. В Камберленде обстановка была далеко не успокаивающей. Значительное число бастующих поездных бригад собралось в этом пункте и запретило любое движение поездов, кроме почтовых и пассажирских вагонов. В Кейсере и Графтоне поездные бригады установили полный контроль, и движение грузовых поездов не допускалось.

До полуночи 16-го числа контроль над огромной собственностью Компании Балтиморской и Огайоской железной дороги ускользнул из рук руководства и перешел в руки бастующих. Настроение, проявленное бунтовщиками в Мартинсберге, стало настолько угрожающим, что вице-президент Балтиморской и Огайоской дороги мистер Кинг направил депешу губернатору штата Западная Виргиния Мэтьюзу, призывая его предоставить войска для защиты интересов Компании.

Поздним же вечером губернатор Мэтьюз направил депешу из Уилинга капитану Чарльзу Джеймсу Фолкнеру-младшему, командовавшему определенными ротами государственной милиции в Мартинсберге, оказать руководству дороги всю помощь и защиту, находящуюся в его власти. Никаких столкновений пока не происходило.

Первый акт бастующих, повлекший ущерб для людей, был совершен в Южном Балтиморе около двух часов утра 17-го числа. Грузовой поезд с Запада, следовавший в Локаст-Пойнт, сошел с рельсов при прохождении стрелки газового завода в этом пригороде и был практически разрушен. Будка паровоза загорелась, и последовало некоторое разрушение имущества, прежде чем пламя было сбито. Машинист и кочегар были оба тяжело ранены. Никаких других инцидентов, заслуживающих упоминания, за эту первую ночь господства бастующих не произошло.

Но уже было очевидно, что неизбежно грозное движение рабочих по всей стране. Поистине, величайшие трудовые забастовки, какие когда-либо знали, теперь были в полной мере инициированы. Прошло менее десяти часов с тех пор, как рабочие барж, изготовители ящиков, распиловщики, жестянщики и поездные бригады окончательно решили оставить свою работу, и уже более четырех тысяч человек присоединились к забастовке, отказываясь трудиться сами и будучи полны решимости не позволить другим занять их места. Но даже при наличии свидетельств склонности общественного мнения поощрять и поддерживать забастовку никто по окончании первого дня после начала забастовки не мог предвидеть грандиозное восстание, прелюдией к которому были события вокруг Балтимора и Мартинсберга.

Но если события первых десяти часов забастовки, когда движение находилось еще в зачаточной стадии, были достаточны для порождения чувства беспокойства в общественном сознании, то события следующего дня оправдали ощущение глубокой тревоги.

Мартинсберг, небольшой город, занимающий романтичное место в долине среди гор Западной Виргинии, был назначен стать местом первого реального столкновения между репрезентативными силами штата и бастующими. Рано утром 17-го числа капитан Чарльз Джеймс Фолкнер-младший, адъютант губернатора Мэтьюза, прибыл на пост службы в Мартинсберг во главе семидесяти пяти человек пехоты Беркли-Лайт-Гвард. Он получил приказ защищать этот пункт от губернатора, к которому за помощью обратился вице-президент Балтиморской и Огайоской железнодорожной компании мистер Кинг.

ТОЛПА НАПАДАЕТ НА ЧЛЕНА МИЛИЦИИ.

Капитан Фолкнер немедленно направился к железнодорожному пути и расставил своих людей в качестве охраны для следовавшего на запад грузового поезда, который железнодорожная компания решила отправить вопреки распоряжениям бастующих. Поезд тронулся и проследовал почти до стрелки в депо Компании, как вдруг один из бастующих по имени Уильям Вандергрифф выбежал вперед и схватил стрелочный шар с целью перевести его, чтобы пустить поезд на «боковой путь». В это время поезд двигался медленно. Охрана из милиционеров находилась на паровозе. Движение Вандергриффа было замечено Джоном Пойзалом, членом отряда капитана Фолкнера, который немедленно спрыгнул с путеочистителя паровоза, где он был размещен, и попытался вернуть стрелку в прежнее положение, чтобы позволить поезду следовать дальше. Вандергрифф возмутился этим действием, вытащил пистолет и сделал два выстрела в милиционера, один из которых попал ему в боковую часть головы. Пойзал открыл ответный огонь, прострелив Вандергриффу бедро. Эта стрельба привела к настоящей перестрелке. В Вандергриффа было выпущено несколько пуль, и он был ранен в голову и руку. Треск огнестрельного оружия быстро привлек к месту происшествия огромное множество железнодорожников и горожан. Волнение было чрезвычайным. Машинист и кочегар, нанятые Компанией для управления поездом, бежали, когда началась стрельба. Капитан Фолкнер приказал массе бастующих держаться назад и велел им разойтись. Этот приказ был встречен ими насмешками и угрозами. Обнаружив, что машинист и кочегар покинули поезд, капитан Фолкнер заявил, что полностью выполнил свой долг, маршем вывел свой отряд в оружейную, где они были распущены, оставив бастующих полными хозяевами положения. Дорога теперь была полностью заблокирована стоящими поездами. Вагоны были расцеплены, а сцепные скобы и штыри либо спрятаны, либо сломаны.

В течение дня силы бастующих в Мартинсберге значительно возросли. Горожане, распущенная милиция и сельское население окрестностей братались с ними и поощряли их в решимости настаивать на своих требованиях.

Железнодорожники с Чесапикской и Огайоской железной дороги также в значительных количествах прибыли в Мартинсберг в течение дня. В три часа дня по оценкам бастующие и их союзники в Мартинсберге насчитывали не менее одной тысячи человек. Власти штата были бессильны. Телеграфные сообщения ходили между губернатором и руководством дороги. Сам губернатор вместе с отрядом «Мэтьюз Гвард» покинул Уилинг и направился в Мартинсберг, доехав до Камберленда. Но он поспешно вернулся оттуда в столицу, получив известие, что забастовка достигла этого города и что все грузовые поезда останавливаются. Полиция и силы конной полиции муниципалитета не могли обеспечить защиту железнодорожникам, желавшим продолжить службу в Компании. Две роты ополчения в Мартинсберге открыто объединились с бастующими. Другая рота добровольческой милиции находилась в тридцати восьми милях от любой железной дороги. «Мэтьюз Гвард» в Уилинг насчитывала всего сорок восемь человек, и даже на верность этих людей нельзя было полагаться в сложившейся чрезвычайной ситуации.

Ночью обстановка в Мартинсберге, Камберленде, Графтоне, Кейсере, Уилинг и фактически по всей линии Балтиморской и Огайоской железной дороги была крайне критической. Рабочие канатных барж были с железнодорожниками в Мартинсберге, а горожане по всей линии, по-видимому, сочувствовали им. Между тем слухи тревожного характера относительно движения железнодорожников и других классов рабочих по всей стране циркулировали во всех направлениях. В части страны, наиболее затронутой, некоторое подобие страха перед надвигающимися бедствиями овладело защитниками закона и порядка. Беззаконие царило безраздельно от Патапско до Канова. Второй день великих забастовок завершился. Движение стало грозным. Люди испытывали чувство сильной тревоги по поводу открывающихся перед ними перспектив.

ГЛАВА III. День страха.

Забастовка продолжается — Губернатор Западной Виргинии признает свою неспособность подавить беспорядки — Обращение к Президенту Хейсу — Прокламация главы государства — Воинские роты разоружены бастующими — Третий день забастовки и принесенные им тревоги — Широкий масштаб беспорядков — Зловещие ропотливые звуки.

События 17-го числа носили необычный для этой страны характер. Бастующие зашли дальше, чем лица, участвовавшие в подобных движениях, привыкли заходить. В странах, где борьба за жизнь острее, чем в Америке, такие инциденты забастовки, как покушение на убийство и кража инструментов и приспособлений, необходимых для ведения бизнеса, являются обычным делом. Но попытка Вандергриффа убить милиционера Пойзала из-за того, что тот взялся отрегулировать стрелку для пропуска поезда, в сочетании со снегом или сокрытием сцепных скоб и штырей, необходимых при движении поездов, показала властям отчаянный характер предприятия, в которое ввязались бастующие. Она выявила наличие у них решимости добиваться своих требований любой ценой. Ситуация утром 18-го числа была тревожной. Бастующие за ночь получили подкрепления во всех пунктах за счет пополнений из рабочих, занятых в других профессиях, не связанных с железными дорогами. Они осмелели, потому что знали, что симпатии народа на их стороне, особенно в той части Западной Виргинии, где забастовка приняла наиболее угрожающий характер.

Губернатор штата Западная Виргиния, извещенный о масштабах беззаконного объединения, оказался в унизительном положении полной неспособности справиться с проблемой. Будучи бессильным подавить беспорядки, получая обращения от руководства железной дороги за защитой, которую он не мог предоставить; будучи измученным знанием того, что значительная часть управляемых им людей сочувствует мятежным бастующим, и терзаемый свидетельствами того, что те немногие силы ополчения, что находились в его распоряжении, были неверны своему долгу, положение губернатора Мэтьюза было достаточно неприятным.

Движение теперь стало столь грозным, что власть штата больше не могла отстаивать свое верховенство. В этих обстоятельствах высшее должностное лицо содружества Западной Виргинии было вынуждено обратиться к Федеральному правительству за защитой и помощью в подавлении вспыхнувших беспорядков.

Во второй половине дня 18-го числа губернатор Мэтьюз, осознав свою неспособность справиться с чрезвычайной ситуацией, с немалым нежеланием направил Президенту Соединенных Штатов следующее официальное обращение о вмешательстве федеральной власти для подавления беспорядков в своем штате:

Wheeling, W. Va., July 18.

To His Excellency R. B. Hayes, President of the United States:

В связи с незаконными объединениями и домашним насилием, имеющими место в Мартинсберге и других пунктах вдоль линии Балтиморской и Огайоской железной дороги, исполнение законов штата с помощью имеющихся у меня сил представляется невозможным. Поэтому я обращаюсь к Вашему Превосходительству за содействием вооруженных сил Соединенных Штатов с целью защиты законопослушных граждан штата от домашнего насилия и поддержания верховенства закона. Законодательное собрание в настоящее время не заседает и не может быть созвано вовремя для принятия каких-либо мер в сложившейся чрезвычайной ситуации. Силы численностью от двух до трех сотен человек должны быть без промедления направлены в Мартинсберг, где мой адъютант, полковник Делаплен, встретится с командующими офицерами и проведет с ними совещание.

Henry M. Matthews,

Governor of West Virginia.

По получении этого призыва в Вашингтоне президент Хейс немедленно направил посланника за военным министром, который незамедлительно ответил на вызов, прибыв в Исполнительный особняк. За этим последовала короткая консультация между ними. Результатом стал вывод о том, что информация, содержавшаяся в призыве, недостаточно определенна, чтобы давать Президенту основания для использования вооруженных сил Соединенных Штатов в подобных целях.

Тем не менее было решено обратиться к губернатору Западной Виргинии с запросом более определенной информации, и соответственно военному министру было поручено направить депешу губернатору Мэтьюзу с запросом полных сведений. Ответ губернатора показал, что в Западной Виргинии имеется всего четыре роты ополчения, две из которых уже братались с бастующими в Мартинсберге, третья находилась во внутреннем округе в тридцати милях от любой железнодорожной линии, а четвертая состояла всего из сорока восьми человек, в то время как губернатор оценивал силы бастующих, собравшихся в Мартинсберге, не менее чем в восемьсот человек.

Несмотря на нежелание вмешиваться в это дело, Президент счел чрезвычайную ситуацию достаточно серьезной, чтобы оправдать принятие им решительных мер. Соответственно тем же вечером он издал следующую прокламацию:

A PROCLAMATION.

Принимая во внимание, что Губернатор штата Западная Виргиния заявил о наличии в данном штате, в Мартинсберге и в различных других пунктах вдоль линии Балтиморской и Огайоской железной дороги в данном штате, домашнего насилия, которое власти данного штата не в состоянии подавить; и

Принимая во внимание, что в Конституции Соединенных Штатов предусмотрено, что Соединенные Штаты защищают каждый штат в этом Союзе по заявлению Законодательного собрания или Исполнительной власти, когда Законодательное собрание не может быть созвано, от насилия; и

Принимая во внимание, что согласно законам, принятым во исполнение вышесказанного, предусмотрено (в законах Соединенных Штатов), что во всех случаях восстания в любом штате или создания препятствий для его законов Президент Соединенных Штатов имеет право по заявлению Законодательного собрания такого штата или Исполнительной власти, когда Законодательное собрание не может быть созвано, вызвать ополчение любого другого штата или штатов либо использовать такую часть сухопутных и военно-морских сил, какая будет сочтена необходимой для целей подавления такого восстания или обеспечения надлежащего исполнения законов; и

Принимая во внимание, что Законодательное собрание указанного штата в настоящее время не заседает и не может быть созвано вовремя для реагирования на нынешнюю чрезвычайную ситуацию, и Исполнительная власть указанного штата в соответствии с разделом IV статьи 4 Конституции Соединенных Штатов и законами, принятыми во исполнение оной, обратилась ко мне с надлежащим заявлением по данному вопросу о выделении такой части военной силы Соединенных Штатов, которая необходима и адекватна для защиты указанного штата и его граждан от домашнего насилия и обеспечения надлежащего исполнения законов; и

Принимая во внимание, что требуется, чтобы всякий раз, когда по мнению Президента необходимо использовать военную силу для вышеуказанной цели, он незамедлительно посредством прокламации приказывал таким повстанцам разойтись и мирно удалиться по своим домам в течение ограниченного времени; ныне же, следовательно,

Я, Резерфорд Б. Хейс, Президент Соединенных Штатов, настоящим издаю прокламацию и приказываю всем лицам, участвующим в указанных незаконных и мятежных действиях, разойтись и мирно удалиться по своим жилищам в двенадцать часов дня или ранее девятнадцатого июля сего года и впредь отказаться от указанных объединений и подчиниться законам и установленным властям указанного штата, и я призываю к помощи и сотрудничеству всех благомыслящих граждан оного в деле поддержания законов и сохранения общественного мира.

В удостоверение чего я поставил свою руку и велел приложить печать Соединенных Штатов.

Совершено в городе Вашингтон, сего восемнадцатого дня июля, в год от Рождества Христова 1877, и в сто второй год независимости Соединенных Штатов.

(Signed,)      R. B. Hayes.

По приказу Президента.

Ф. А. Сьюард, исполняющий обязанности Государственного секретаря.

Из Военного министерства генералу Френчу, командовавшему гарнизоном Вашингтонского арсенала, были направлены приказы, требующие от него взять все наличные войска с этого поста и немедленно отправиться в Мартинсберг. В то же время подобные распоряжения были отправлены генералу Барри, командовавшему в форте Макгенри, с предписанием выделить все наличные силы с этого поста для присоединения к силам под командованием генерала Френча в угрожаемых пунктах. Было подготовлено подразделение численностью в семьдесят пять человек, главным образом из состава батарей, действовавших как пехота, под командованием капитана батареи L Дж. И. Роджерса, капитана батареи H Джеймса Э. Вилсона и лейтенантов Кроуфорда и Хойла, Тейлора и Кертиса; отрядом легкой батареи A командовал лейтенант Найлс. Силы из Вашингтонского арсенала были организованы под началом следующих офицеров: батарея D, капитан Личфилд; батарея C, капитан Грейвз; батарея F, лейтенант Симпсон; батарея E, лейтенант Гиффорд; батарея I, лейтенант Говард и батарея G, лейтенант Смит. Эти войска были вооружены как пехота, общая численность батальона составляла около двухсот пятидесяти человек. Генерал Френч командовал батальоном, лейтенант Вульф был исполняющим обязанности адъютанта, а лейтенант Морис — исполняющим обязанности квартирмейстера. Вся сила была готова отправиться в путь на Мартинсберг ранним вечаром.

Марш войск по улицам национальной столицы произвел глубокое впечатление на горожан. Это был первый случай в истории страны, когда забастовка рабочих стала настолько грозной, что потребовала вмешательства общего правительства для поддержания порядка. Было девять часов вечера, когда вооруженный батальон регулярных войск прошел по улицам Вашингтона по пути к станции Балтиморской и Огайоской железной дороги для посадки на поезд, следовавший в Мартинсберг. Огромное скопление народа собралось, чтобы посмотреть на их отправление. Эта сцена была весьма похожа на те, которые характеризовали первые дни 1861 года. Поезд отошел от станции в десять часов вечера, направляясь к месту беспорядков.

Тем временем группы бастующих захватили железнодорожные станции в Камберленде, Графтоне, Кейсере и других пунктах и отказались пропускать какие-либо товарные поезда. Из штаб-квартир бастующих в Мартинсберге и Уилинг были направлены эмиссары, чтобы убедить кочегаров и тормозных кондукторов вдоль ветки Коннеллсвилл, Пенсильванской дороги, дороги Питтсбург — Чикаго и других железных дорог в этой части страны присоединиться к забастовке. Днем бастующие в Уилинг предприняли демонстрацию довольно угрожающего характера. Единственная рота ополчения в этом месте выступила для наведения порядка. Но было очевидно, что она недостаточно сильна, чтобы чего-то добиться, и поэтому граждане-солдатство позволили бастующим рабочим спокойно разоружить себя.

Бастующие в Мартинсберге встретили прокламацию Президента с безразличием или откровенным неуважением. Никакого внимания к призыву разойтись уделено не было. Напротив, при постоянном увеличении своей численности они стали еще более демонстративными и угрожающими в своем поведении.

В течение дня комитет бастующих в Балтиморе подготовил, отпечатал и распространил заявление о причинах, побудивших их встать на избранный ими путь. Они заявляли, что перенесли три снижения заработной платы за три года; что они смирились бы с умеренным снижением; что их часто отправляли в рейс до Мартинсберга и задерживали там на четыре дня по усмотрению компании, за каковое задержание им оплачивали лишь два дня; что они были вынуждены оплачивать свое проживание во время задержки, что превышало получаемую ими заработную плату; что у них ничего не оставалось для содержания их семей; что для них это был вопрос выживания; что в периоды затишья на дороге они не могли получить более пятнадцати дней работы в месяц; что многие трезвые, устойчивые, экономные люди прошлой зимой влезли в долги; что честным людям урезали зарплату, поскольку они не могли покрыть свои расходы; что по правилу компании любой человек, у которого задерживали или урезали жалование, должен быть уволен; что это тирания, с которой не должен мириться ни один разумный человек, и что человеку с семьей абсолютно невозможно содержать себя и семью при сниженной ставке заработной платы.

Эти заявления бастующих служащих не остались безрезультатными в плане пробуждения симпатии к ним среди широких масс народа.

Предвидя приближение регулярных войск под командованием генерала Френча, мартинсбергские бастующие направились к Сэнд-Хаусу, выгодной позиции к западу от города, и приступили к возведению баррикад и принятию других мер обороны. В этой точке их силы насчитывали около четырехсот пятидесяти человек.

Теперь было очевидно, что забастовка неизбежно распространится на другие дороги, помимо Балтиморской и Огайоской. Немногословные рабочие предпринимали таинственные поездки; профсоюзы рабочих по всей стране каждую ночь проводили собрания; мелкие группы рабочих постоянно собирались и обсуждали ситуацию, и повсюду проявлялось чувство беспокойства среди рабочих классов. Также не было недостатка в свидетельствах глубокого подземного течения народной симпатии к целям, преследуемым забастовщиками Западной Виргинии.

По окончании третьего дня с момента начала забастовки сложилось следующее положение дел: Балтиморская и Огайоская железная дорога по-прежнему удерживалась бастующими; государственное ополчение Западной Виргинии либо распустилось и было поглощено бастующими, либо было ими разоружено; губернатор Западной Виргинии, признавая свою беспомощность, обратился к Президенту Соединенных Штатов за помощью в подавлении беспорядков в своем штате; недовольство железнодорожных рабочих проявилось в тревожной степени; рабочие, занятые в других отраслях, продемонстрировали недвусмысленные свидетельства солидарности с делом железнодорожников и подавали зловещие намерения присоединиться к ним, а чтобы еще сильнее усложнить положение дел, руководители железных дорог требовали вмешательства федерального правительства от их имени для защиты при эксплуатации дорог.

Между тем генерал Френч с отрядом регулярных солдат Соединенных Штатов готовился выступить из Вашингтона на Мартинсберг с целью подавления бастующих.

Движение уже стало слишком масштабным для контроля со стороны правительства штата. К национальной администрации было обращено воззвание, и великая забастовка развернулась в полную силу. Глухие и зловещие ропоты из тысячи различных точек предвещали бурю, которая была готова пронестись по стране с беспрецедентной яростью. Этот день был днем страха вовсе не из-за того, что произошло, а из-за предчувствий того, что принесет с собой будущее.

ГЛАВА IV. Кульминация кризиса.

Солдаты и бастующие — Оправдавшиеся страхи — От Балтимора до Чикаго — Затронутый Питтсбург — Блокада Пенсильванской железной дороги — Интенсивное волнение по всей стране — Успешные эмиссары — Огромный размах рабочего движения.

Опасения тех, кто внимательно следил за развитием восстания среди рабочих классов, подтвердились событиями 19 июля. Мартинсберг в Западной Виргинии по-прежнему оставался центром интересов утром того дня, но до окончания дня произошло столько событий, началось столько движений, столь широким стало недовольство среди рабочих во всех отраслях промышленной деятельности, что было невозможно с какой-либо степенью уверенности предсказать, в каком направлении ожидать следующей поразительной развязки.

Генерал Френч прибыл в Мартинсберг во главе значительного отряда регулярных войск в шесть часов утра и разместил свой штаб в пульмановском спальном вагоне на путях перед гостиницей «Беркли». Около пятидесяти человек из «Гвардии Мэтьюза» прибыли по дороге из Камберленда и расположились в одном из механических цехов железнодорожной компании, ожидая прибытия регулярных войск из Вашингтона. Ночная поездка специального поезда с генералом Френчем и его отрядом прошла без каких-либо попыток помешать его продвижению. Тем не менее соблюдалась большая осторожность, и время, затраченное на завершение пути, значительно увеличилось. Масса бастующих и их сторонников в этом месте встретила регулярные войска без каких-либо демонстраций. Солдаты выстроились в линию. Был отдан приказ открыть патронные сумки. Это движение произвело некоторое впечатление на угрюмое, оборванное скопление негров и бастующих, и масса отшатнулась назад при виде свинцовых пуль, содержавшихся в этих сумках. Затем батальон был направлен в один из железнодорожных механических цехов, который они заняли под казармы. В этот момент в Мартинсберге удерживалось семьдесят три локомотива с их составами. Бастующие не проявили склонности оказывать сопротивление вооруженным силам Соединенных Штатов. Железнодорожная компания попыталась отправить несколько заблокированных поездов после прибытия военных, но столкнулась с большими трудностями в поиске людей для их обслуживания, несмотря на защитное присутствие солдат. На один поезд было нанято до пяти человек в качестве кочегаров, и каждый из них последовательно дезертировал, прежде чем поезд успел доехать до окраин города. Железнодорожная компания оказалась в положении, которое оправдывало предложение любых условий, какие могли потребовать люди, согласные вести их поезда. Но людей получить не удалось.

Около десяти часов была предпринята попытка отправить товарный поезд из Мартинсберга в сторону Балтимора. Под охраной военных был разожжен локомотив; собралась большая толпа бастующих; присутствовал шериф с отрядом помощников; нашелся машинист по фамилии Бедфорд, который согласился поехать, и он поднялся в будку. Но поезд он с места не сдвинул. Бастующие не угрожали и не пугали, однако он не остался на принятом на себя посту долга. Как только поезд собрался тронуться, жена Бедфорда выскочила из толпы, вскочила на паровоз и с мучительными криками умоляла его оставить эту должность. Машинист прислушался к мольбам и покинул паровоз, за ​​ним последовал кочегар, каковое поведение вызвало долгие аплодисменты бастующих и их сочувствующих. Нашелся другой машинист, но его тоже уговорили отказаться от этого дела, и он поддался. Уильям М. Клементс, генеральный агент компании в Локаст-Пойнт, затем сел на паровоз и продолжил путь на Балтимор без помех, что, вероятно, объяснялось присутствием двадцати регулярных солдат на борту. В течение дня были отправлены еще два поезда — один на восток, другой на запад — после больших трудностей с поиском людей, желающих служить машинистами и кочегарами. Но блокада не была снята. Железнодорожная компания имела всю необходимую военную защиту, но людей для управления поездами нельзя было нанять ни за какую плату. Деньги были бессильны исполнить желания руководителей, по крайней мере на данный момент. Охранять имущество было легко; легко было предотвратить насилие демонстрацией силы; легко было гарантировать защиту готовым работать людям, но не было закона, принуждающего людей работать, если они этого не хотели. Здесь военная сила потерпела неудачу.

Рано утром генерал Френч приказал напечатать большое количество копий прокламации Президента для распространения среди населения. Полиции и констеблям было поручено распространять их. Но эта работа, по-видимому, не принесла результатов.

В два часа дня были отданы приказы расчистить железнодорожные пути в Мартинсберге, и отряд из примерно двадцати регулярных солдат под командованием лейтенанта Льюиса приступил к выполнению приказа. Сопротивления оказано не было. Бастующие тихо удалились на возвышенности, откуда наблюдали за действиями солдат и добродушно за ними следили. В течение дня состоялось собрание бастующих, на котором было решено требовать по два доллара в день для кочегаров и тормозных кондукторов и не снижать зарплату машинистам и кондукторам. Был назначен комитет в составе кочегара, тормозного кондуктора, машиниста и кондуктора для проведения переговоров с аналогичными комитетами всех других участков.

В течение дня была предпринята попытка арестовать десять зачинщиков забастовки по обвинению в подстрекательстве к мятежу. Ордера на их задержание были выданы и переданы для исполнения шерифу Надерибушу. Этот должностное лицо созвало отряд помощников и привлекло некоего Энгельрехта в качестве проводника, чтобы указать обвиняемых лиц. Войдя в толпу бастующих, они были быстро окружены, и Энгельрехт, подвергшись угрозам, отказался указывать людей, и попытка провалилась. Никакого личного насилия по отношению к шерифу или его людям проявлено не было.

Позже в тот же день шериф осуществил арест Ричарда Зеппа, которого считали главным вдохновителем среди бастующих. Зепп был заключен в тюрьму, вокруг которой выставили сильную охрану. Он уроженец Мартинсберга, ему около двадцати пяти лет, он считается человеком бесстрашным и решительным, последние пять лет работал тормозным кондуктором на Балтиморской и Огайоской железной дороге. Ростом он несколько ниже среднего; внешность у него весьма привлекательная, а интеллект выше среднего. Он не злоупотребляет спиртным; любит развлечения; в поведении обычно сдержан и чрезвычайно популярен среди знакомых. У него есть жена и один ребенок, которые живут в Мартинсберге. До наступления ночи Зепп был освобожден под залог. Говорят, что он обладает немалыми организаторскими способностями и, по слухам, именно он снабжал информацией мартинсбергских забастовщиков.

В Камберленде состоялось важное собрание безработных рабочих, на котором присутствовало более пятисот человек. Заседание прошло тихо и организованно, несмотря на усилия некоторых ораторов взволновать людей подстрекательскими призывами.

Наиболее примечательное из этих выступлений произнес Джон Д. Джонс, который заявил, что народные массы были обобраны и ограблены жуликами и негодяями, которые разбогатели, воруя у бедняков плоды их труда. Он считал, что угнетенным массам пора восстать во всем своем величии и свершить возмездие. Эта несвоевременная речь не встретила одобрения. Другую речь, не менее подстрекательскую, произнес Бернард О’Доннелл. Было объявлено, что около двадцати семей лиц, оставшихся без работы не по своей вине, фактически находятся на грани голода. На собрании была представлена информация о том, что жители Камберленда собрали деньгами и продовольствием около ста десяти долларов для помощи нуждающимся.

Настрой речей на этом собрании — вот что делает упоминание о нем важным здесь. Именно широко распространенное убеждение среди большого класса людей из низших слоев общества, доведенных почти до голода, в том, что с ними поступили несправедливо и притесняли сверх всякой меры, сделало возможными сцены, наблюдавшиеся во многих великих городах страны. Это было проявлением ужасных доктрин Коммуны, которая впоследствии сыграла столь важную роль в великом народном волнении, сопровождавшем рабочие забастовки.

В Паркерсбурге настроения среди служащих стали весьма враждебными по отношению к железнодорожной компании. Они заявляли, что компания задолжала работникам жалование, и при таких обстоятельствах урезать им зарплату было непростительно. Мастерские компании в этом пункте были закрыты, и более двухсот человек, связанных с дорогой, остались без работы.

В течение дня около двухсот канальщиков — самых буйных забастовщиков из всех, что появлялись до сих пор, — направились из Камберленда в Мартинсберг, а затем прошли к Сир-Джонс-Ран, в двенадцати милях к востоку от последнего пункта, обосновались там и провозгласили свое намерение либо остановить, либо пустить под откос все поезда, пытавшиеся пройти.

В Графтоне число забастовщиков постоянно росло. Никакие товарные поезда не пропускались на восток или запад. Бастующие организовали штаб-квартиру в Бринкман-Холле, где состоялся важный совет между комитетами, представлявшими все участки дороги.

Кочегары и тормозные кондукторы, работающие на Балтиморской и Огайоской железной дороге в Ньюарке, штат Огайо, в количестве ста пятидесяти человек, объявили забастовку из-за 10-процентного сокращения и приступили к блокаде всех грузовых перевозок. Руководство дороги немедленно обратилось к губернатору Янг за защитой и помощью. Бастующие в этом пункте заняли столь же решительную позицию, как и их братья из Западной Виргинии и Мэриленда. М. Л. Догерти, начальник перевозок по Огайоскому отделению, провел совещание с ньюаркскими забастовщиками и предложил выплачивать прежние ставки тем из них, кто добровольно согласится выйти с поездами. Предложение было отклонено.

После того как губернатор Мэтьюз призвал добровольцев для подавления участников беспорядков, двенадцать человек, откликнувшихся на призыв, были отправлены в Мартинсберг с ротой ополчения. Прибыв туда, они отказались служить против забастовщиков и с отвращением вернулись по домам.

Президент Балтиморской и Огайоской железнодорожной компании Джон В. Гарретт направил Президенту Хейсу весьма своеобразный документ. В нем он «имеет честь настаивать», чтобы Президент выполнил официальную просьбу губернатора Западной Виргинии. Документ достаточно примечателен, чтобы оправдать перенос обширной выдержки из него на эти страницы. Король железных дорог писал Президенту Соединенных Штатов:

«Мне сообщили, что губернатор Западной Виргинии Мэтьюз телеграфировал Вашему Превосходительству, что из-за незаконных объединений и домашнего насилия, ныне происходящих в Мартинсберге и в других пунктах вдоль линии Балтиморской и Огайоской железной дороги, никакие имеющиеся в его распоряжении силы не могут исполнить законы штата, и поэтому он призвал правительство на помощь вооруженных сил Соединенных Штатов в этой великой и серьезной чрезвычайной ситуации. Я имею честь настаивать на том, чтобы ходатайство губернатора Мэтьюза было немедленно удовлетворено. Компания не может продвинуть ни один товарный поезд из-за открытого запугивания со стороны бастующих и нападений, которые они совершали на служащих компании, желающих работать. Если эту проблему немедленно не остановить, я опасаюсь тяжелейших последствий не только на нашей линии, но и на всех линиях в стране, которые, подобно нам, были вынуждены ввести меры экономии в эти трудные времена для сохранения работоспособности железнодорожного имущества. Могу ли я просить Ваше Превосходительство, в случае удовлетворения ходатайства губернатора Мэтьюза, немедленно уведомить меня через Военного министра о тех пунктах, откуда будут отправлены войска, дабы не произошло задержки в их транспортировке. Если мне будет дозволено предложить, форт Макгенри и Вашингтон являются ближайшими пунктами к местам беспорядков, откуда передвижение может быть совершено с наибольшей оперативностью и быстротой. Уместно добавить, что из полной информации по этому вопросу я знаю, что губернатор Западной Виргинии задействовал все имеющиеся в его распоряжении средства для подавления этого восстания, и что эта великая национальная магистраль может быть восстановлена для общественного пользования только путем вмешательства сил Соединенных Штатов. Из острой необходимости долга я побуждаем присоединиться к просьбе о немедленных действиях, дабы предотвратить быстрое нарастание трудностей в использовании линий между городом Вашингтон, Балтимором и рекой Огайо».

19-го числа состоялось собрание шахтеров Пидмонтского округа, на котором были приняты решительные резолюции о солидарности с железнодорожными забастовщиками. Шахтеры пообещали железнодорожникам поддержку и существенную помощь.

В Балтиморе никаких крупных демонстраций не происходило. Забастовщики вели себя сравнительно тихо, судя по всему, ожидая поворота событий в других частях страны.

19 июля 1877 года надолго запомнится изучающим американскую историю как день, когда в Питтсбурге произошли начальные события трагического эпизода разрушений и гибели людей. В течение этого дня на линии Пенсильванской центральной железной дороги не был сдвинут ни один состав с грузом. Забастовка охватила сотрудников этой великой магистрали. Но историю связанных с ней событий следует отложить до следующей главы этих анналов.

Великая забастовка по исходе четвертого дня своего существования распространилась от Балтимора до Чикаго, и всеобщая тревога с каждым часом становилась всё сильнее.

Ситуация становилась крайне критической. Теперь было очевидно, что в конфликте суждено принять участие и другим элементам, помимо железнодорожных служащих. Механики, ремесленники и рабочие всех отраслей человеческой промышленности начали проявлять признаки беспокойства и недовольства, которые не предвещали стране ничего хорошего. Весь день 19-го числа комитеты и представители рабочих ассоциаций, профсоюзов и обществ проводили совещания для обсуждения в Балтиморе, Питтсбурге, Филадельфии, Рединге, Скрэнтоне, Графтоне, Уилинг, Колумбусе, Цинциннати, Чикаго, Сент-Луисе — фактически в каждом центре населения и очаге торговли от атлантического побережья до подножия Скалистых гор. Что означали эти полутаинственные совещания? Нет ни единого доказательства того, что между различными ветвями получающих заработную плату классов существовало согласованность действий до забастовки на Балтиморской и Огайоской железной дороге. Следовательно, представляется, что тщательная подготовка к вступлению во всеобщие забастовки была стихийным движением, порожденным широким и глубоким недовольством среди всех рабочих классов Соединенных Штатов.

Чтобы еще больше усложнить положение дел, речи и выступления на собраниях и совещаниях, проведенных в этот день, предвосхитили появление на сцене элемента, более страшного, чем все остальные, — интернационалистов и коммунистических обществ. К исходу четвертого дня забастовки было очевидно, что толпы в каждом крупном городе страны готовятся к действиям, что они отчаянны и что они не колеблясь начнут царство террора, более ужасное, чем то, которое потрясло цивилизованный мир во Франции. В течение дня вооруженных столкновений не было, но тлеющий вулкан подавал знаки извержения. Это была тишина, предшествующая опустошению торнадо. До наступления следующего дня буря разразилась во всей своей ярости, и американский народ вступил в свой восьмидневный опыт переживания царства террора.

ГЛАВА V. Мятеж и разрушение.

Развитие великих забастовк — Социальные беспорядки — «Опасные классы» — Коммуна выходит на сцену — Интенсивное волнение по всей стране — Сделки со смертью в Балтиморе — Тревога по всей стране — Прокламации и приказы.

Те, кто лелеял надежду, что последствия железнодорожной забастовки вдоль линии Балтиморской и Огайоской железной дороги будут носить локальный и ограниченный характер, были обречены на разочарование. Забастовки распространялись во всех направлениях. Это были уже не просто железнодорожники как класс, вовлеченные в дело. К ним присоединились и другие классы трудящихся. Ситуация стала крайне критической. Самые основы общества были потрясены до глубочайшего основания. Подобно дикому шуму и волнению полуночной бури, проносящейся как по суше, так и по морю, с яркими вспышками молний, озаряющими ее путь и придающими ее опустошению новый ужас, шел мощный поток страсти и ненависти, угрожавший разрушением как социальным, так и политическим институтам этой страны 20 июля 1877 года. С самого начала дело забастовщиков набирало силу. В Западной Виргинии народные массы открыто симпатизировали им. Повсюду существовало тайное течение сочувствия их целям. До сих пор железнодорожники совершили мало или вообще не совершали поступков, которые широкая общественность расценивала бы как противозаконные. От Балтиморской и Огайоской дороги, на которой возникли первые неприятности, забастовка распространилась на ветку Коннеллсвилл, Питтсбургскую и Форт-Уэйнскую, Эри и всю систему Пенсильванской железной дороги. К бандам железнодорожных забастовщиков примкнуло разношерстное скопление канальщиков, извозчиков, безработных механиков и ремесленников, принадлежащих к различным профессиям, и, что страшнее всего, огромные рои порочных бездельников, бродяг и скитальцев. Вся эта масса превратилась в беззаконную толпу. В городах сброд, состоящий из бродяг, скитальцев и воров, был начеку, готовый грабить, поджигать и резать горла по малейшему поводу.

Чтобы еще больше все запутать, во всех главных центрах населения и очагах торговли интернационалисты — ассоциация, с которой американский народ до сих пор был мало знаком, — внезапно стали чрезвычайно активными и опасно дерзкими. Коммуна, еще худшая, чем интернационалисты, присоединилась к беспорядкам и смело потребовала уступок, которые оказались бы разрушительными для всякого правительства, для всего социального порядка. Угольщики вышли из своих черных ям и присоединили свои голоса к всеобщему шуму.

Таково было положение дел в наиболее густонаселенных и богатых регионах страны утром 20 июля. Совещания и таинственные сборища предыдущего дня не прошли бесследно для верховенства закона и благого порядка общества. Это было время ужаса даже для самых хладнокровных и смелых.

Забастовщики призвали силу, которую они сами не могли контролировать. Пока борьба шла между ними и их работодателями, пока они не совершали никаких иных противозаконных деяний, кроме тех, что препятствовали работе железных дорог, пока они ограничивались лишь мелочными действиями, досаждающими публике и наносящими ущерб железнодорожным компаниям, не может быть сомнений в том, что огромное множество людей искренне желало им успеха. Правы они или нет, в обществе жило чувство, что остановить поезд не только путем прекращения работы самим, но и активным вмешательством с целью помешать работать другим — это в худшем случае лишь простительный проступок, возможно, ошибка, но едва ли нарушение закона. В массах слишком укоренилось мнение, что к собственности корпораций нельзя относиться так же, как к собственности частных лиц. И эта широко распространенная ошибка сделала возможным развертывание таких сцен, какие мы собираемся описать.

Хотя центры интереса бесконечно умножались 18 и 19 числа, главный интерес все же был сосредоточен в Балтиморе и вдоль линии Балтиморской и Огайоской железной дороги вплоть до 20 июля и даже после этой даты.

Собрание в Камберленде, штат Мэриленд, проведенное 19-го числа и описанное в предыдущей главе, вызвало немалое беспокойство в умах тех, кто облечен властью; не столько из-за того, что было сделано, сколько из-за того, что было обещано. Речи Джонса, О’Доннелла и других на том мероприятии, несомненно, оказали дурное влияние на наиболее безрассудно настроенных членов собравшейся там массы забастовщиков. Положение дел в этом пункте было настолько угрожающим, что должностные лица железнодорожной компании обратились к губернатору Мэриленда Кэрроллу с просьбой о предоставлении военной силы для защиты их интересов. Бастующие, включавшие канальщиков, некоторых рабочих заводов и других трудящихся, а также часть железнодорожных забастовщиков, ушедших из Мартинсберга после прибытия туда генерала Френча с регулярными войсками, заняли позицию в Сир-Джонс-Ран — опасном месте на дороге примерно в двенадцати милях от Мартинсберга. Эта банда насчитывала теперь около четырехсот человек и выродилась в буйную, беззаконную толпу. Присутствие военных в Мартинсберге позволило железнодорожной компании отправить из этого пункта большое количество задержанных поездов. Но забастовщики в Камберленде, Сир-Джонс-Ран и других местах, не имея страха перед генералом Френчем и его регулярными войсками, решили остановить все поезда, пытавшиеся пройти. Соответственно, участники беспорядков в первом из названных мест принялись переводить на запасные пути каждый поезд, прибывавший с востока или запада, и вытаскивать машинистов и кочегаров из локомотивов, во многих случаях обращаясь с ними весьма грубо и угрожая более суровым наказанием, если они попытаются вести поезда по дороге в период продолжения забастовки.

В Сир-Джонс-Ран собравшаяся там буйная толпа остановила поезд, охраняемый солдатами, залезла на паровоз и сбросила машиниста и кочегара на землю. Эта толпа раздобыла оружие и была готова оказать сопротивление значительным силам. Многие из них были снабжены магазинными винтовками Генри и Винчестера, и благодаря этому обстоятельству могли держать в страхе любую охрану поезда, которую могли направить туда.

Между тем из Мартинсберга отправлялся поезд за поездом. Их начали двигать в семь часов утра 20-го числа и отправляли по поезду как на восток, так и на запад каждые тридцать минут. Однако немногие из них достигали пункта назначения вовремя. Рано утром генерал Френч издал строгие приказы, запрещающие кому бы то ни было приближаться к паркам и путям железнодорожной компании под каким бы то ни было предлогом, дружественным или враждебным. Для исполнения этого приказа были выставили сильные караулы и протянута линия пикетов. Доступ в охраняемые пределы разрешался только лицам, связанным с обслуживанием поездов.

Забастовщики угрюмо удалились на соседнюю высоту, откуда наблюдали за работами внизу и время от времени насмехались над железнодорожниками во время их работы. Обещание защиты с предложением повышенной заработной платы возымело действие на бездействовавших машинистов и кочегаров, и к утру 20-го числа у компании не было проблем с набором всех нужных людей. Небольшие силы под его командованием делали невозможным для командира федеральных сил в Мартинсберг обеспечить достаточную охрану для всех поездов.

Во второй половине дня генерал Френч издал следующее предупредительное предписание участникам беспорядков:

Headquarters United States Troops,  }

Martinsburg, W. Va., July 20, 1877. }

После того как через прокламацию Президента Соединенных Штатов всем заинтересованным лицам было сделано должное уведомление, нижеподписавшийся предупреждает всех лиц, участвующих в пресечении движения на Балтиморской и Огайоской железной дороге, что поезда нельзя задерживать, и всякий, кто берется за это, делает это на свой страх и риск.

(Signed)      William H. French,

Brevet Major-General United States Army,

Colonel Fourth Artillery Commanding.

Было также решено разогнать лагерь толпы в Сир-Джонс-Ран. Соответственно, был отправлен поезд, с которым к месту беспорядков направился капитал Личфилд с двумя ротами солдат. При приближении войск канальщики перебрались на мэрилендскую сторону реки или на свои лодки. Два поезда с потушенными топками, остановленные ими, были растоплены и отправлены на запад. Отряд войск оставили на этом посту для усмирения толпы и обеспечения защиты проходящим поездам. Забастовщики повсюду заявляли о решимости держаться до выполнения их требований. Толпа численностью около восьмисот человек захватила часть железнодорожного пути близ Балтимора и заставила все отправляющиеся поезда вернуться задним ходом в депо. Эта банда состояла не из железнодорожников, а из безработных и порочных элементов города, сочувствующих бастующим.

Лейтенант Кертис, командовавший отрядом регулярных войск, был отправлен генералом Френчем для обеспечения охраны поездов. Результат этой экспедиции описывается этим офицером в депеше генералу Френчу.

«Поезд забросали камнями в Сир-Джонс-Ран, но никто не пострадал. Дождь, несомненно, помешал большому скоплению народа. Добрались до Камберленда без помех в 12:45 ночи. Торпеды на путях предупредили бастующих в Кейсере о нашем приближении. Штатные машинист и кочегар были сняты бастующими, а поезд загнан на запасной путь. Около сотни забастовщиков сейчас находятся у депо. Мой отряд слишком мал для эффективных действий, а условия размещения плохие. Оставаться ли мне здесь, отступить в Камберленд или вернуться в Мартинсберг?»

Поскольку сил под его командованием было недостаточно для каких-либо дальнейших решительных действий, лейтенанту Кертису было приказано вернуться в Мартинсберг. Практически попытка открыть дорогу с помощью вооруженных сил Соединенных Штатов подошла к концу, так как забастовщики удерживали позиции в Камберленде, Кейсере и нескольких других важных станциях.

Ситуация в Камберленде стала тревожной. Там забастовщики, их сочувствующие и целые толпы бродяг, пришедших и присоединившихся к ним, насчитывали около пятисот человек. Рабочие крупных местных металлургических заводов были недовольны и готовы были примкнуть к беззаконным бандам. Ближе к концу дня толпы бездельников настолько увеличились и стали столь угрожающими в своих демонстрациях, что губернатору Кэрроллу была отправлена срочная телеграмма с призывом о помощи. Губернатор уже был извещен о критическом положении дел в этом пункте и сразу по прибытии в Балтимор провел консультации с железнодорожными чиновниками о наилучших средствах подавления беспорядков, после чего принял решение направить генерала Герберта с Пятым полком Мэрилендской национальной гвардии. Во исполнение этой цели был отдан следующий приказ:

Executive Mansion,      }

Baltimore, July 20, 1877. }

Brigadier-General James R. Herbert, Commander First Brigade, Md. N. G.

Сэр: — Вы немедленно отправитесь с Пятым полком вашего командования в город Камберленд для оказания помощи в подавлении мятежа и беззакония вдоль линии Балтиморской и Огайоской железной дороги в этом штате и будете ожидать там дальнейших приказаний.

(Signed)      John Lee Carroll,

Governor and Commander-in-Chief.

Губернатор, будучи полностью информирован обо всех фактах, касающихся диких беспорядков в части его штата, решил издать следующую прокламацию, которая была немедленно предана гласности.

Governor Carroll’s Proclamation.

Принимая во внимание, что исполнительной власти стало известно о формировании скоплений людей в различных точках вдоль линии Балтиморской и Огайоской железной дороги в этом штате и о существовании заговора, целью которого является препятствование движению и вмешательство в законную деятельность упомянутой железнодорожной компании; и,

Принимая во внимание, что в этом штате группами лиц были совершены различные акты беззакония и запугивания с целью достижения этой цели, справиться с которыми местные власти в некоторых случаях некомпетентны; и,

Принимая во внимание, что первостепенное значение имеет повсеместное воцарение надлежащего порядка и защита граждан всех классов;

Поэтому я, Джон Ли Кэрролл, губернатор Мэриленда, в силу возложенных на меня полномочий настоящим издаю эту мою прокламацию, призывая всех граждан этого штата воздерживаться от актов беззакония и помогать законным властям в поддержании мира и порядка.

Свидетельство тому — моя подпись и большая печать штата Мэриленд, учиненные в городе Балтимор сего двадцатого дня июля 1877 года.

(Signed)      John Lee Carroll, Governor.

By the Governor,

R. C. Holiday, Secretary of State.

Во исполнение приказа губернатора генерал Герберт призвал офицеров и рядовых своего отряда немедленно явиться в свой арсенал на Норт-Говард-стрит и ожидать там дальнейших приказаний. Этот приказ был обнародован около трех часов дня. Люди начали собираться, но без энтузиазма. К пяти часам присутствовало не более ста человек. Готовился поезд для их отправки на запад, и собравшиеся тогда в арсенале на Норт-Говард-стрит ополченцы рассчитывали на переброску к театру военных действий на западных горных территориях. Однако этому не суждено было случиться. Балтимор даже тогда находился на пороге одного из самых значительных событий в своей истории. Дух насилия витал над городом и был призван обагрить его улицы кровью до того, как взойдет солнце завтрашнего дня.

Весь день толпы в различных частях города росли с каждым часом. Особенно плотные массы людей скопились вокруг железнодорожных станций. Среди пешеходов, наводнивших улицы, наблюдался необычный прилив возбуждения. Мэр на основе информации, полученной от полиции, был убежден, что городу угрожают буйные демонстрации.

В окрестностях арсеналов собрались огромные массы людей, которые улюлюкали и насмехались над собирающимися ополченцами. В окрестностях арсенала Пятого полка на Норт-Говард-стрит проезжие части были буквально забиты толпой людей всех возрастов и обоих полов. Женщины дразнили солдат и приветствовали забастовщиков. Чувства толпы выражались не только в дразнящих словах. Толпа хулиганов расположилась на тротуаре напротив арсенала с кирпичами, камнями, а в некоторых случаях и с пистотами, и начала бросать их в находившихся внутри солдат через окна. Появление ополченца у окна встречалось настоящим градом снарядов. Было произведено несколько выстрелов. Собирающиеся солдаты с большим трудом пробивались сквозь толпу и рисковали быть разорванными на части при попытке войти в здание.

С каждой минутой буря страстей нарастала в объеме и силе. Было очевидно, что положение города чрезвычайно опасно. Полиция была бессильна разогнать мятежников. Катастрофа и смерть грозили рука об руку пройти по улицам обреченного города.

В течение дня немецкое отделение интернационалистов, также известное как «Рабочая партия Соединенных Штатов», провело многолюдное собрание в своем зале на Ист-Пратт-стрит, 43 и 45, и обсудило ситуацию. Кристофер Гессе выступил с речью, в которой заявил, что нынешнее движение является революцией, и предоставил интернационалистам возможность реализовать свои принципы. «Правительство, — сказал он, — должно владеть всеми железными дорогами, а рабочие должны составлять правительство». Он призвал их восстать и отстоять свои права, даже если для этого потребуется залить улицы Балтимора кровью.

Еще одно собрание того же характера состоялось во второй половине дня на Бонд-стрит, 20. Собравшиеся там лица были в основном богемцами и поляками. Некий индивидуум по имени Франк Вовринна, недавно прибывший из Праги, казалось, взял на себя руководство этой демонстрацией. Его настроения и цели находились на одном уровне с теми, что были выражены Гессе.

По адресу Бэттери-авеню, 261, собралось еще одно сборище интернационалистов, и некий Джон Джордж Рикер, казалось, вдохнул дух своей собственной пламенной натуры в небольшую группу бродяг, собравшихся там. Он тоже выступал за войну — быструю, страшную, безжалостную, чтобы несправедливости в отношении рабочих были устранены.

Эти люди имели дело со смертью в своем отчаянном предприятии. Именно такие советы они могли дать, и они привели к смертоносному залпу, из-за которого улицы Балтимора обагрились кровью тем же вечером. Сценам и событиям ночи 20 июля в городе Балтимор мы должны уделить больше места, чем может позволить эта глава.

ГЛАВА VI. Набат звучит в Балтиморе.

Собирающаяся толпа — Заполненные улицы и разгневанные мужчины — Ужасная демонстрация страсти и безрассудства — Солдаты, забросанные камнями мятежниками — Резкие залпы и внезапная смерть — Ночь террора — Тревожные колокола — Красное зарево факелов.

Солнце все еще стояло высоко над горизонтом, когда толпы на улицах Балтимора увеличились до такой степени и проявили столь буйный нрав, что властям пришлось осознать надвигающуюся на город неминуемую опасность. Мирные граждане трепетали, видя катящиеся волны ослепленных страстью рабочих, завладевших проезжими дорогами. Это была угрожающая толпа. В окрестностях арсеналов собрались шайки мужчин и мальчиков и даже женщин, которые улюлюкали и насмехались над собирающимися ополченцами. Эти толпы состояли из нескольких железнодорожников, работников механических цехов, фабрик, заводов, а также огромного числа тех, кто живет за счет грабежа других — воров, профессиональных хулиганов, городской швали, тюремщиков или тех, кто спешно шагал навстречу тюремным дверям, пьяных тунеядцев, бродяг, только что вернувшихся из странствий в поисках еды и воровской добычи, с изрядной примесью мирных граждан, которые вышли удовлетворить праздное любопытство и были втянуты в кипящую массу чумазых рабочих и вонючих воров. Возбуждение было огромным, и волна страсти поднималась с каждой проходящей минутой.

Мэр и комиссары полиции предвидели грядущую бурю и осознавали свое бессилие остановить ее ярость в случае вывода ополчения из города.

Между тем полк ополчения, получивший приказ следовать в Камберленд, не спешил подчиняться призыву сержантов и еще не был готов маршировать к депо Кэмден для посадки на поезд. Настрой уличной толпы был пугающе угрожающим. На всем пути, по которому войска должны были следовать к станции, улицы были заполнены плотными массами людей, обсуждавших ситуацию. Прохожему не нужно было спрашивать, на чьей стороне симпатии этих толп. В массе своей они были друзьями забастовщиков.

Мэр Латроб немедленно издал прокламацию, зачитывающую закон о беспорядках и предписывающую толпам, собравшимся в четырех разных точках города, разойтись. Но прокламации не возымели действия на разбуженные страсти опасных классов. Что им было до закона, когда они уже чувствовали себя достаточно сильными, чтобы ниспровергнуть всякую законную власть? Позже во второй половине дня губернатор Кэрролл получил от мэра Латроба сообщение, которое он включил в следующее распоряжение генералу Герберту:

Baltimore, July 20.

Brigadier-General Jas. R. Herbert, Commanding First Brigade M. N. G.

Сэр: Я только что получил следующее сообщение от Фердинанда К. Латроба, мэра Балтимора:

Baltimore, July 20.

Его Превосходительству Джону Ли Кэрроллу, губернатору Мэриленда.

Дорогой сэр: Принимая во внимание нынешнее положение дел в нашем городе и насильственную демонстрацию, произошедшую за последний час, я бы предложил не отдавать приказа ни одному из полков государственного ополчения покидать Балтимор сегодня вечером. Я делаю это предложение после консультации с комиссарами полиции. С глубоким уважением,

(Signed)      Ferdinand C. Latrobe,

Mayor of Baltimore.

Вследствие вышеуказанной просьбы приказ о выступлении в Камберленд с Пятым полком настоящим отменяется, и вы будете держать людей под вашим командованием готовыми оказать помощь городским властям на случай, если они понадобятся для поддержания порядка во всем городе.

(Signed)      John Lee Carroll, Governor.

Было за шесть часов вечера, когда столкновения между толпой, полицией и ополчением стали пугающе частыми. К этому времени улицы буквально переполнялись взбудораженными толпами людей. Самым умеренным стало очевидно, что столкновения избежать не удается. Власти должны были подавить толпу или быть подавленными ею. Колебания были неуместны, а промедление — опасно.

Недостаточная расторопность ополченцев при сборе заставила генерала Герберта велеть пробить общую тревогу ополчения. Этот шаг не был одобрен губернатором Кэрроллом. Сигнал сбора ополчения, номер 151, прозвучал со всех колоколен, возвещавших о тревоге. Волнение было страшным. Впервые в истории города этот грозный набат донесся до слуха горожан. Началось величайшее смятение. Жители хлынули на улицы во всех частях города и в волнении устремились к площади у Городской ратуши. Женщины и дети, старики и молодежь, составлявшие огромные людские потоки, одновременно двигавшиеся по всем улицам, ведущим к площади, в благоговейном ужасе и с потрясающим шумом направлялись к общему центру притяжения. Грозные колокола снова пробили 151; крики и вопли, проклятия и молитвы этой обезумевшей толпы, состоявшей из представителей всех классов, но по большей части из безрассудных, безумных, пьяных, слабоумных, нищих, немытых, чумазых мужчин, на лицах которых запечатлелись все черты, какие только могла нарисовать нищета или какие могли закрепить порочные привычки и связи, представляли собой зрелище, из-за которого казалось, будто воочию и в перспективе наблюдаешь судный день, когда тайны жизни, еще более омерзительные, чем тайны смерти, обнажатся в своем отвратительном уродстве и жутком позоре.

Между тем Пятый полк Мэрилендской национальной гвардии завершил приготовления и проследовал к станции Кэмден другим маршрутом, нежели тот, которого ожидали участники беспорядков, избежав тем самым каких-либо серьезных столкновений на улицах.

Тревога, объявленная от Городской ратуши, призвала военнослужащих Шестого полка под командованием полковника Кларенса Питерса спешить к своему арсеналу на углу Файетт-стрит и Фронт-стрит. Перед этим арсеналом собралась толпа численностью в три-четыре тысячи человек. Настроение этой массы было весьма угрожающим, и солдаты смогли собраться лишь с большим трудом. Вскоре после восьми часов этому полку было отдано приказание выдвигаться к станции Кэмден, которой угрожала огромная толпа недовольных. Хулиганы стали проявлять большую активность. В здание полетел настоящий шград кирпичей, камней и других снарядов. Окна находились под наблюдением, и стоило появиться солдату, как в него тут же летели град снарядов и пули из пистолетов. Солдатам с превеликим трудом удавалось продвигаться по запруженным людьми улицам. Их преследовала на марше огромная толпа, которая под демонические крики и богохульства неустанно осыпала марширующую колонну кирпичами, камнями — всем, что удавалось схватить и что могло нанести раны. Ополченцы вели себя так, будто им не хватало хладнокровия и мужества. Но пока что никто не отвечал на непрекращающиеся удары толпы, которая с каждой минутой становилась все дерзче.

Марширующему отряду грозила реальная опасность быть сметенным чистой силой и превосходящей численностью. Когда войска достигли пересечения Фредерик-стрит и Балтимор-стрит, толпа придвинулась настолько близко, что им пришлось защищаться. Никаких команд останавливаться не давалось, не было и приказов открывать огонь, однако люди действовали без приказаний. Над шумом толпы раздалась резкая оружейная стрельба. Послышался свист пуль, люди падали, крики агонии смешивались с проклятиями и воплями ярости. Женщины кричали и падали в обморок на улицах; дети перекрывали своими пронзительными криками общий галльё. Толпа на мгновение отпрянула, и ополченцы продолжили марш. Но участники беспорядков быстро опомнились, и к тому времени, как войска прошли два квартала, толпа стала такой же многочисленной, как и прежде, и грозила броситься на солдат прямо на улице, разоружить и перебить их. Напротив редакции газеты «Американец» была объявлена еще одна остановка, и в самую гущу ревущей массы людей, теснивших марширующую колонну, полетел новый залп пуль. Люди падали на месте и испускали дух. Этот второй залп был встречен участниками беспорядков смешанными криками агонии, угрозами и насмешками. С мостовой собирали булыжники и сильными руками швыряли в ряды солдат. Решимость толпы стала страшным проявлением пробудившихся страстей. Ополченцы воспользовались кратковременной заминкой участников беспорядков, чтобы продолжить марш. Но толпа снова опомнилась и напала на войска, когда голова колонны повернула на Чарльз-стрит. Результатом стали очередная остановка, еще одна стрельпа и еще несколько погибших на улицах. Затем солдаты под улюлюканье и насмешки обезумевшей толпы проследовали к депо.

ТОЛПА ПОДЖИГАЕТ СТАНЦИЮ НА КЭМДЕН-СТРИТ.

Пятый полк уже прибыл в этот пункт. Собравшаяся там толпа была огромной по численности и угрожающей по своему поведению. Недовольным приказали разойтись, но они не обратили никакого внимания на приказ. Нижняя часть депо находилась в безраздельном владении участников беспорядков. Машиниста и кочегара поезда, подготовленного для отправки Пятого полка в Камберленд, силой стащили с паровоза, пригрозив им смертью, если они смеют снова приблизиться к нему. Когда Пятый полк приблизился к депо, его также забросала градом снарядов толпа. Несколько солдат получили ранения от ударов. Солдаты не смели атаковать толпу до прибытия подкрепления в виде Шестого полка. По прибытии этого полка начались беспорядки. Солдаты выстроились в линию и пошли в штыковую атаку. Блеск яркой стали в свете газовых фонарей произвел магическое действие на мужество участников беспорядков. Они в ужасе отпрянули перед этим зрелищем несущих смерть орудий. Депо было очищено от толпы за короткое время. Вокруг территории был выставлен сильный караул для охраны имущества. Однако толпа не была покорена. Раздавались угрозы сжечь депо. В половине одиннадцатого на станции Кэмден начался пожар. Сначала участники беспорядков отказывались позволить пожарным тушить пламя, но в конце концов огонь был потушен без причинения большого ущерба.

Впоследствии в южной части города вспыхнули два пожара, которые, однако, были потушены без значительных убытков.

Толпа по-прежнему удерживала весь этот район города и открыто заявляла о своем намерении уничтожить все имущество, находящееся в этой части, если каждое их требование не будет выполнено. Все магазины и склады Балтиморской и Огайоской железной дороги располагались в той части города, которая удерживалась ими.

Распоряжение губернатора об отмене приказа об отправке войск имело первостепенное значение. Без присутствия этих войск Балтимор оказался бы полностью во власти «опасных классов», поскольку именно порочные и развращенные люди выступили теперь в роли лидеров рабочих. В мегаполисе потребность в солдатах была гораздо выше, чем на придорожной станции Камберленд.

Все то время, пока военные разбирались с толпой у депо, волнение в городе нарастало. Наступили девять, десять, одиннадцать, двенадцать, час ночи, а число людей на улицах почти не уменьшалось. Зрелище было пугающим. Громкие выкрики сменились более глубокими проклятиями. Пена первых вспышек страсти была сметена дыханием еще более сильной ненависти. Люди проклинали общество, бросали вызов всем законам и клялись разрушить мир человечества, положив начало царству социального хаоса. Улицы были обагрены кровью; «десять жизней здоровых людей были оборваны» «дуновением залпов пуль». Еще двадцать три сильных мужчины, радовавшиеся силе и бодрости зрелого возраста при закате солнца, теперь были изувечены и беспомощны. Запах крови раздразнил аппетит толпы, требующей еще крови. В час безумия общество сталкивается с величайшими опасностями. Тогда рвутся узы единения.

Имена убитых залпами, выпущенными Шестым полком по толпе по пути к депо: Томас В. Бирн, Патрик Гилл, Луис Синович, Николас Рейнхардт, Корнелиус Мерфи, Уильям Хуранд, Джон Генри Франк, Джордж Макдауэлл, Отто Манк и Марк К. Дауд. Некоторые из них были респектабельными и мирными гражданами, привлеченными к месту беспорядков простой любознательностью. Еще два человека, Джеймс Роке и Джордж Кемп, раненные в то время, впоследствии скончались от полученных травм.

Всю ночь волнение не утихало. Жители Балтимора находились в состоянии нервного ожидания, изгнавшего сон из их глаз. Что принесет завтрашний день? Какое ужасное бедствие обрушится на город? Таковы были вопросы, которые задавал каждый, но на которые никто не мог ответить. Слепой Полифем направлял удары могучей руки гиганта Бриарея. Кто мог сказать, что слепая ярость способна или не способна сотворить!

Два полка ополчения оставались на станции Кэмден всю ночь. Настроения против членов Шестого полка были весьма враждебными. Военнослужащие этого подразделения не могли на следующий день после стрельбы покинуть станцию без риска. Им пришлось тайком покинуть свои казармы в гражданской одежде и без оружия. Признаться в том, что ты состоишь в Шестом полку, означало подвергнуть себя опасности быть разорванным на куски.

Было очевидно, что забастовка рабочих сопровождается деятельностью внешних сил. Люди, участвовавшие в этих беспорядках, не были железнодорожными забастовщиками. Интернационалисты явно приложили руку к созданию сцен кровопролития. Угрозы их лидеров, высказанные на собраниях, состоявшихся тем же вечером, очевидно, не были простыми пустыми словами. Женщины, обезумевшие от ярости, присоединились к толпе и подстрекали мужчин стоять на своем в борьбе. События ночи 20 июля 1877 года в городе Балтиморе были во многом похожи на те, что характеризовали события в Париже во времена Коммуны 1870 года.

Ситуация стала настолько тревожной, а противозаконные элементы — столь многочисленными и решительными, что губернатор Кэрролл был вынужден обратиться за помощью к федеральному правительству, сделав официальный запрос президенту Соединенных Штатов о предоставлении войск тем же вечером после кровопролитных залпов.

ГЛАВА VII.
Интернационалисты.

Балтиморская толпа — не железнодорожные забастовщики. Коммунистическая тенденция в американских городах. Разрушительные теории. Угроза стране. Опасный элемент. Несколько слов о происхождении ассоциации.

Толпа в Балтиморе обнаружила существование в нашей стране ассоциации, которая до сих пор считалась присущей лишь старому свету. Воспользовавшись забастовками железнодорожников, «Рабочая партия Соединенных Штатов» внезапно проявила себя практически в каждом городе Союза не только как элемент общего беспорядка, но и как движущая сила во всех движениях, последовавших за переносом очага проблем из Мартинсберга в более крупные центры населения. Беспорядки в Балтиморе показали их закулисную роль: они манипулировали народными массами и организовывали участников беспорядков. Отныне они предстают неразрывно связанными с каждым движением, предпринятым забастовщиками или толпой. Название «Рабочая партия Соединенных Штатов» обладало определенной привлекательностью для значительного класса американских трудящихся, которые без должного анализа и размышлений позволили втянуть себя в кажущуюся связь с ассоциацией, разделяющей взгляды, которые прямо противоположны всем здравым принципам государственного управления и полностью подрывают доктрины, лежащие в основе социального порядка.

Эта так называемая «Партия» представляет собой не что иное, как известную в Европе организацию под названием «Международное товарищество рабочих», которая стоила почти каждому правительству этого континета немалого беспокойства. Свидетельства той выдающейся роли, которую сыграли интернационалисты в организации кровавой катастрофы в Балтиморе и в каждом последующем столкновении между властями и народными массами, служат оправданием для того, чтобы прервать рассказ о событиях в этом месте и посвятить главу тому элементу нашей политической жизни, который впервые в нашей истории выходит на передний край и предстает в качестве грозного и опасного явления.

Зародыш этой организации, судя по всему, кроется в визите французских рабочих на Всемирную выставку в Лондоне в 1862 году. Эта делегация путешествовала с одобрения, если не на средства императорского правительства Наполеона III. Острая проницательность префекта полиции не усмотрела ничего хорошего в этой поездке ремесленников, и он попытался бы помешать ей, если бы прямое одобрение императора не заставило его благосклонно отнестись к происходящему. Знакомство, завязавшееся по тому случаю, привело к переписке, а та — ко второй встрече в 1863 году. На сей раз императорского одобрения ни искали, ни желали. План международного объединения обрел форму; и, выражаясь словами одного из первых участников этого дела, «времени на организацию не было, но идея былаброшена, и уже тогда было бы трудно предотвратить ее развитие».

После еще одного года подготовительных действий 28 сентября 1864 года в Сент-Мартинс-холле в Лондоне наконец состоялось собрание, на котором Ассоциация была успешно пущена в социальное плавание. Важно отметить, что это объединение, судя по всему, не было вызвано к жизни никакими политическими влияниями. Как английские, так и французские лидеры организации придерживались ярко выраженных демократических взглядов. Джордж Оджер, английский лидер, был либералом, а Люсьен Толен — членом Левой фракции во французском Национальном собрании после дней Коммуны 1871 года. Но очевидно, что на собрании в Сент-Мартинс-холле политика не была предметом, занимавшим их главное внимание.

Между ассоциацией в Сент-Мартинс-холле и колонией политических изгнанников на Лестер-сквер с самого начала наблюдался явный холодок. Изгнанники в глазах французских членов Интернационала были все же буржуа и не имели ни малейшего желания делить участие в движении, целью которого было «освобождение рабочих», а не интересы якобинизма; в то же время французские основатели Интернационала долгое время вызывали недоверие у республиканцев и обвинялись в бонапартистских тенденциях. Чего еще могли ожидать люди, заявлявшие, что они представляют трудящиеся массы и являются республиканцами, но при этом стоявшшие в стороне от политического заговора?

Форма организации, принятая в Сент-Мартинс-холле, проста, но эффективна. Делами Ассоциации руководит Генеральный совет, заседающий в Лондоне. Этот орган при содействии секретарей по различным языкам, на которых говорят интернационалисты, ведет переписку с различными наблюдательными советами в каждой стране, где существует Ассоциация; следит за всеми событиями, затрагивающими общие интересы; формирует повестку дня для ежегодного конгресса; собирает и предоставляет информацию и всевозможными способами выполняет функции живой связи между организованными рабочими разных стран. У Интернационала нет президента: эта должность была упразднена торжественным голосованием конгресса, состоявшегося в Брюсселе в 1868 году как пережиток монархизма, пусть даже и представлявший собой почетный пост, лишенный всякой власти.

Совет в Лондоне назначается конгрессом, состоящим из делегатов от всех отделений Интернационала, и представляет собой, таким образом, нечто вроде законодательного органа, который призван выражать волю народных масс.

Сам конгресс представляет собой своеобразный орган, состоящий из представителей почти всех стран Европы и Америки. Его дела ведутся на английском, французском, немецком, итальянском, испанском, шведском, польском и богемском языках.

Но какова цель этой Ассоциации? В уставе, принятом в 1864 году, заявляется, что Ассоциация основана с целью «обеспечить центральное средство общения и сотрудничества между рабочими обществами, существующими в различных странах и стремящимися к одной и той же цели, а именно: защите, продвижению и полному освобождению рабочего класса». Во введении говорится, что подчинение рабочих капиталу является источником всякого политического, нравственного и материального рабства; что их освобождение не является локальной или национальной проблемой, а касается всех цивилизованных наций; и что их усилия в этом направлении должны быть направлены не на установление классовых привилегий, а на обеспечение одинаковых прав и обязанностей для всех. Замысел состоит в том, чтобы объединить все рабочие общества в каждой стране в одно великое национальное общество, подчиненное всегда законам нации. «Мы желаем, — заявляли секретари организации в Париже, — основать ассоциацию, которая путем изучения сможет постепенно приблизить освобождение труда». «Это общество для изучения, а не новый карбонарий», — воскликнул Фрибур, один из их наиболее способных ораторов на Базельском конгрессе в 1865 году. Очевидно, что основатели Интернационала были глубоко проникнуты убеждением, что капитал держит труд в подчинении, и вполне вероятно, что все они склонялись к тем или иным социалистическим устройствам. Тем не менее, нет никаких свидетельств, на основании которых можно было бы выдвинуть против них обвинение в том, что они вынашивали планы насильственного свержения существующего общества. Но, подобно тысячам прожектеров до них, они обнаружили, что возбудить народные массы к активности легче, чем впоследствии контролировать их. На ранних этапах деятельности Интернационала в нем участвовали люди с образованием и глубиной мысли: Фрибур, доктор Пеп из Брюсселя, Гарибальди, доктор Карл Маркс, человек выдающейся эрудиции, и другие. На Лозаннском конгрессе 1867 года произошел раскол. Социалисты взяли верх. В списках Ассоциации в то время значились имена мужчин и женщин, по большей части малоизвестных, за исключением темной истории кипящего радикализма, фокусами которого являлись Брюссель и Женева. В глазах этих людей Луи Блан был реакционером, Мадзини — другом угнетателей, а сам Гарибальди — едва ли не аристократом по своим идеям и мнениям.

«Лига мира и свободы» заседала в Берне в 1868 году. Конгресс интернационалистов, засеравший тогда в Брюсселе, направил этому органу резолюцию беспрецедентной откровенности, извещая «Лигу», что ее присутствие в мире излишне, рекомендуя ей самораспуститься и приглашая ее членов присоединиться к секциям Интернационала. Части Лиги это предложение пришлось по душе; и когда при внесении резолюций в пользу уравнивания классов и индивидов ультракоммунистическая партия оказалась в меньшинстве, она в гневе удалилась, образовала «Международный альянс социалистической демократии» и объявила себя ветвью Интернационала.

Этот Альянс объявил себя атеистическим и потребовал политического и экономического уравнивания всех классов и обоих полов, а также перехода в общую собственность не только земли, но и всех орудий труда и прочего капитала; он даже призывал к единообразному воспитанию детей с самого их рождения с целью устранения любого неравенства между людьми.

Присоединение этих оголтелых радикалов было принято Интернационалом, и альянс продолжал свое существование в течение нескольких лет, пока в августе 1871 года не был распущен, а «инцидент с социалистической демократией» был объявлен Лондонским конгрессом Интернационала «исчерпанным».

В нашей стране интернационалисты были организованы еще в 1865 году, однако нет никаких свидетельств того, что Ассоциация развивалась очень быстро. Действительно, есть основания полагать, что первые миссионеры дела этого нового направления социализма стремились лишь к достижению одной из целей Интернационала — а именно братанию и практическому единению всех рабочих обществ в Соединенных Штатах.

Соответственно, мы находим мистера В. Х. Силвиса, президента «Национального союза рабочих», в переписке с Базельским конгрессом. Это письмо проникнуто подлинным духом интернациональных настроений.

«Наша борьба, — говорит мистер Силвис, — общая; это война между бедностью и богатством. * * * * Наша недавняя война привела к созданию самой гнусной денежной аристократии на лице земли. Эта денежная власть быстро поглощает достояние народа. Мы объявили ей войну и намерены победить. Если сможем, мы победим через избирательную урну; если нет — тогда мы прибегнем к более суровым средствам. Небольшое кровопускание порой необходимо в отчаянных случаях». Это было написало задолго до паники и времен «тяжелых испытаний». Тогда уже ощущалось стремление сделать то, что мы видели в осуществлении.

Мистер Силвис скончался в 1868 году, но его мантия досталась другим плечам. Дурная слава «инцидента с социальной демократией», тесный союз между Интернационалом и людьми, которые свергли Вандомскую колонну и приложили факел к Лувру в 1871 году, сделали это название неприятным для народных масс в нашей стране. Этот факт побудил сменить название на «Рабочую партию Соединенных Штатов», однако без изменения хотя бы одного принципа, разделяемого интернационалистами в Европе, за исключением тех случаев, когда модификация была необходима для адаптации к условиям здешнего правления и социального устройства.

Политика приведения всех рабочих обществ к гармоничным отношениям преследовалась неуклонно и с долей успеха, способной поразить консервативного публициста. Едва ли в какой-либо европейской стране Интернационал находится в столь процветающем состоянии как организация, как в нашей стране; едва ли в каком-либо регионе их относительная численная сила выше, чем в Америке. Пятнадцать еженедельных изданий служат средством общения и пропаганды их принципов. Особенно с 1873 года они росли с поразительной быстротой и теперь имеют секции почти во всех штатах. Общее число этих секций в настоящее время составляет триста шестьдесят, а число лиц, состоящих в организационной связи, как утверждается, превышает шестьсот тысяч.

Не лишены они и лидеров с культурой и способностями. Мистер Джон Свинтон, способный журналист редакции газеты «Нью-Йорк сан», является ярым поборником их принципов.

Наблюдательный совет располагается в Нью-Хейвене, штат Коннектикут, секретарем в нем служит М. К. Голдсмит. Штаб-квартира Исполнительного комитета находится в Чикаго, штат Иллинойс; Филип Ван Паттен — секретарь по корреспонденции, а Джордж Шиллинг — финансовый секретарь.

То, что «Рабочая партия Соединенных Штатов» тождественна по принципам и целям «Международному товариществу рабочих» в Европе, достаточно доказывается сравнением ее платформы принципов с уставом Сент-Мартинс-холла, составленным в 1864 году и впоследствии в основном подтвержденным конгрессом в Базеле.

Ниже приводятся их признанные формулы доктрин:

Эмансипация рабочего класса должна быть достигнута самим рабочим классом независимо от всех политических партий имущего класса.

Борьба за эмансипацию рабочего класса означает не борьбу за классовые привилегии и монополии, а за равные права и обязанности и за упразднение всякого классового господства.

Экономическое подчинение трудящегося человека монополисту средств труда и источников жизни лежит в основе рабства во всех его формах, всякой социальной нищеты, умственной деградации и политической зависимости.

Экономическая эмансипация рабочего класса является поэтому великой целью, которой подчиняется любое политическое движение как средство.

Все усилия, направленные к этой великой цели, до сих пор терпели неудачу из-за отсутствия солидарности между многочисленными отраслями труда в каждой стране и из-за отсутствия согласованных действий между рабочими всех стран.

Освобождение труда — это не местная и не национальная, а социальная проблема, охватывающая все страны, в которых существует современное общество, и зависящая в своем разрешении от практического и теоретического согласия и сотрудничества наиболее передовых стран.

По этим причинам была основана Рабочая партия Соединенных Штатов.

Она вступает в надлежащие отношения и связи с рабочими других стран.

Поскольку политическая свобода без экономической свободы — лишь пустая фраза, мы в первую очередь направим наши усилия на экономический вопрос. Мы полностью отвергаем связи со всеми политическими партиями имущих классов независимо от их названий.

Мы требуем, чтобы все средства труда (земля, машины, железные дороги, телеграфы, каналы и т. д.) стали общей собственностью всего народа с целью упразднения системы заработной платы и замены ее кооперативным производством со справедливым распределением его вознаграждения.

Политическая деятельность партии в целом ограничивается принятием законодательных актов в интересах самого рабочего класса. Она не станет вступать в политическую кампанию до тех пор, пока не окрепнет настолько, чтобы оказывать заметное влияние, и тогда в первую очередь на местном уровне в городах и поселках, где могут выдвигаться требования исключительно местного характера, при условии, что они не противоречат платформе и принципам Партии.

Мы работаем над организацией тред-юнионов на национальной и международной основе в целях улучшения положения трудящихся и стремимся распространять среди них вышеуказанные принципы.

Рабочая партия Соединенных Штатов предлагает внедрить следующие меры в качестве средства улучшения положения рабочих классов:

1. Восьмичасовой рабочий день в качестве нормального на данный момент времени и установление законного наказания для всех нарушителей.

2. Санитарная инспекция всех условий труда, включая средства к существованию и жилища.

3. Создание бюро статистики труда во всех штатах, а также при Национальном правительстве; сотрудники этих бюро должны набираться из рядов рабочих организаций и избираться ими.

4. Запрет на использование труда заключенных частными работодателями.

5. Запретительные законы против использования труда детей младше четырнадцати лет на промышленных предприятиях.

6. Бесплатное обучение во всех образовательных учреждениях.

7. Строгие законы, возлагающие на работодателей ответственность за все несчастные случаи, причиняющие вред их работникам.

8. Бесплатное отправление правосудия во всех судах.

9. Отмена всех законов о заговорах.

10. Переход железных дорог, телеграфов и всех средств транспорта в руки правительства и управление ими с его стороны.

11. Перевод всех промышленных предприятий под контроль правительства по мере возможности и управление ими свободными кооперативными тред-юнионами на благо всего народа.

Таковы утопические замыслы организации, которая стояла за забастовками, подстрекала толпу и принесла жертвы смерти в Балтиморе, Питтсбурге, Чикаго и Рединге, и на какое-то время угрожала институтам страны бедствиями и крушением.

И все же нет никаких оснований для тревоги. Интернационалистам не хватает хладнокровия, необходимого для планирования, и способностей, существенных для осуществления организации. Пока люди не поднимутся намного выше или не падут намного ниже нынешнего уровня, общность имущества не будет долго пользоваться поддержкой какой-либо значительной массы, разве что под влиянием религиозного пыла; а этого качества у интернационалистов не может быть меньше. Собрать рыхлую массу последователей путем возбуждения простой ненависти к существующему порядку легко; но направить все это на какую-то конкретную замену не только трудно, но, можно предсказать, и невозможно. Интернационал черпает свою силу в агатации, порожденной всеобщим в цивилизованном мире мнением трудящихся классов о том, что труд не получает должной доли от результатов прогресса современного общества. То, что существует, право или нет, всеобщее беспокойство и чувство несправедливости; то, что действительно есть что-то, что нужно исправить, неоспоримо. Что такой орган, как интернационалисты, когда-либо обнаружит, что именно нуждается в исправлении, и тем более что он когда-либо исправит несправедливость, мы не верим. Работа как по расследованию, так и по исправлению должна выполняться более хладнокровными головами, более просвещенными умами и людьми, которые не станут приписывать ни капиталу, ни труду никаких несправедливых преимуществ. Эта работа слишком долго пренебрегалась, но это услуга, которая должна быть выполнена. И если она будет выполнена должным образом, с искренней целью и добросовестной решимостью, мы надеемся найти средство положить конец нынешнему конфликту естественным образом гармоничных интересов и избежать главной опасности, угрожающей ныне современной цивилизации. Сделав это, мы больше ничего не услышим об Интернационале, кроме того, как он может продолжать пугать и терзать тех, кто еще недостаточно справедлив или недостаточно смел и силен, чтобы подняться до достоинства требования равной справедливости для всех.

Причины, делающие возможным существование интернационалистов в этой стране, должны быть устранены. Они могут существовать только в атмосфере социального беспокойства. Недавно они появились лишь для того, чтобы разрушать, строить они не умеют.

ГЛАВА VIII.
Царство анархии.

Коммуна в Балтиморе. Парализованное правительство штата. Обращение к президенту. Опасная ситуация. Опасения администрации. Очередной бунт. Дубинки и проломленные черепа. Толпа в двенадцать тысяч человек. От Атлантики до Миссисипи. Страна в смятении. Меры предосторожности. Беспрецедентные выступления.

Сколь бы поразительным ни было столкновение в пятницу вечером на улицах Балтимора, это событие стало лишь эпизодом — инцидентом, о котором забыли до конца следующего дня. Меньшее и менее важное затерялось на фоне более крупных и эпохальных событий, происходивших по всей стране. Какое значение имели несколько залпов, какое значение могла иметь смерть десяти или двенадцати малоизвестных лиц в Балтиморе, когда вся страна бурлила, когда ни одно человеческое предвидение не могло гарантировать, что в любой момент не начнется царство разрушения и смерти, равного которому мир еще не знал? Появление Коммуны — дерзкой, смелой, по-видимому организованной — вызывало куда большую тревогу, чем смерть нескольких хулиганов и невинных граждан от роковых выстрелов на улицах Балтимора. Забастовки происходили практически каждый час. Великий штат Пенсильвания находился в смятении; Нью-Джерси был охвачен парализующим страхом; Нью-Йорк собирал армию ополчения; Огайо сотрясался от озера Эри до реки Огайо; Индиана пребывала в жутком напряжении. Иллинойс, и особенно его великий мегаполис Чикаго, казалось, висели на краю воронки путаницы и беспорядков. Сент-Луис уже ощутил на себе предвестники поднимающейся волны народных страстей.

И все же в общественном сознании не было четко определенного страха перед ужасными деяниями, которые могут совершить железнодорожные забастовщики. Общественное мнение сошлось на убеждении, что забастовщики прервут движение на торговых путях, покинув свои рабочие места, и даже будут угрозами и насилием мешать другим занимать их места, однако такие действия, даже будучи незаконными, рассматривались в худшем случае как проступки. Существовала неизменная уверенность в хорошем характере и честном нраве рабочих как класса. Общество отказывалось верить, что люди, внесшие столь большой вклад в развитие страны своим трудом и преданностью долгу, могли в течение нескольких дней превратиться в диких зверей — безжалостных грабителей и убийц.

Поэтому внимание общественности привлекали не залпы и кровопролитные последствия столкновения в Балтиморе. Привлекало то, что обнаружилось «под поверхностью». Само событие было ничем, но то, что оно выявило, было всем. За забастовщиками люди увидели более страшную силу. Это было зловещее присутствие того социализма, который не раз заставлял Европу трепетать из-за своей энергии, своего деспотизма, своих страшных зверств. Дым над улицами едва рассеялся, как природа балтиморской толпы обнажилась во всей своей отвратительности. Коммуна нашла себе место в Америке. Воспользовавшись беспорядками, вызванными забастовкой, эти социалистические деструктивные элементы появились на сцене и продемонстрировали смелость и энергию, внушающие подлинный благоговейный ужас. Кто мог сказать, что Красная Дама вскоре не появится, чтобы собрать жуткий урожай обезглавленных тел?

События, происходившие в других частях страны, отвлекли внимание общественности от ситуации в Балтиморе и в районе Балтиморской и Огайоской железной дороги. Тем не менее положение дел там оставалось крайне критическим. Толпа не была покорена и едва ли усмирена. Правда, ополчению удалось удержать железнодорожное депо, но самому городу угрожала неминучная опасность. Около двенадцати сотен бастующих жестянщиков, изготовителей ящиков и других фабричных рабочих заполнили улицы. За ними следовал сброд численностью в тысячи человек, а затем — железнодорожники, затравленные и озлобленные репрессивными мерами, принятыми против них гражданскими и военными властями; за всеми ними стояли коммунистические комитеты, воздействовавшие на каждого, манипулировавшие ими и замышлявшие заговоры, организуя и разжигая умы низших классов против общественного порядка путем апелляции к их низменным страстям и клеймя всех, чье положение в жизни было лучше их собственного, как воров и грабителей, заслуживающих любой кары, какую только могла подсказать самая инфернальная злоба.

На следующий день после столкновения Исполнительный комитет интернационалистов созвал совещание по адресу: Бонд-стрит, 20, чтобы разработать план действий по ведению кампании «против имущих классов». Есть основания полагать, что они сознательно поощряли среди сброда мнение о том, что им принадлежит часть накопленного богатства города и что бродягам, ворам и бездельникам, собравшимся в Балтиморе, не только позволено, но и вменено в обязанность силой завладеть своей долей. Во всяком случае, поведение толпы на улицах было надменным и угрожающим. Опыт прошлой ночи не научил их сколько-нибудь уважать ополчение, и даже случайному наблюдателю было очевидно, что среди недовольных зреет какое-то грозное организованное движение. Проникшись этим убеждением, зная о неэффективности имеющихся в его распоряжении сил и страшась последствий неспособности вовремя пресечь любые замыслы толпы, губернатор Кэрролл в момент поджога депо толпой решил обратиться к президенту Соединенных Штатов с официальным запросом о помощи. Соответственно, губернатор уведомил президента о существовании в штате Мэриленд незаконных формирований, с которыми власти штата не могут справиться самостоятельно, и запросил помощи войск Соединенных Штатов. В ответ на этот призыв военный министр Маккрари сообщил телеграммой, что по поручению президента помощь будет оказана в пределах возможностей правительства, однако намекнул, что может возникнуть необходимость обратиться за помощью к соседним штатам. Генерал-адъютант Винсент уведомил военного министра, что генерал Барри в Форт-Макгенри находится недалеко от места событий и имеет наготове три полевых орудия. Генералу Барри было немедленно отдано приказание поступить в распоряжение губернатора Мэриленда. Между тем президент издал еще одну прокламацию — вторую с начала забастовок, — сформулированную в выражениях, схожих с теми, что использовались в предыдущем случае по запросу губернатора Мэтьюза из Западной Виргинии.

Коллектор порта Балтимор, достопочтенный Джон Л. Томас-младший, встревожившись за безопасность доверенного ему государственного имущества, направил военному министру депешу с просьбой прислать войска для его защиты. Военные посты вокруг Вашингтона и Балтимора уже были опустошены из-за отправки войск, и военный министр ответил просьбой уточнить характер беспорядков, а также поинтересовался, не сможет ли он в случае получения полномочий завербовать граждан для охраны государственного имущества. Находившееся в гавани казенное судно «Юинг» получило от коллектора приказание немедленно следовать в Локаст-Пойнт и занять позицию для защиты находящихся там правительственных таможенных складов. Капитан Фенгар немедленно приступил к выполнению этих указаний. Генерал Барри, поступив в распоряжение губернатора Кэрролла, подтянул три полевых орудия и занял позицию, контролирующую пирсы и железнодорожные постройки в Локаст-Пойнте.

Поведение Пятого полка Мэрилендской национальной гвардии заслужило этой организации безоговорочную похвалу, и именно на нее жители Балтимора в значительной степени возлагали надежды на защиту. Шестой полк не столь успешно завоевывал расположение граждан, хотя признавалось, что его командир, полковник Кларенс Питерс, отличился особо. Именно Шестой полк подвергался столь упорным нападениям толпы в ночь на 20 июля и именно он открыл огонь по участникам беспорядков, нанеся им большой урон.

В течение дня пятьсот специальных полицейских приняли присягу, получили оружие и были распределены по постам. Прилагались все усилия для того, чтобы полностью подготовиться к любому возможному чрезвычайному происшествию. Имевшиеся в распоряжении силы в лучшем случае были слабы для борьбы с безрассудной, разъяренной толпой численностью во много тысяч человек. Тем не менее было сделано наилучшее из возможных распределений сил, и, как показали события, оно было далеко не лишним.

Утром 21-го числа тела десяти человек, убитых Шестым полком ополчения накануне вечером, были перевезены из Центрального полицейского участка в их родные дома. Собралась огромная толпа. Каждое тело было помещено в гроб и перенесено четырьмя сотрудниками полиции из здания участка на ожидавшую повозку. Глубокое молчание царило среди огромной толпы, пока процессия полицейских выполняла свою скорбную работу.

Было достоверно установлено, что двадцать два человека из толпы получили серьезные ранения в результате залпов солдат.

Солдатами, ранеными снарядами толпы, оказались лейтенант В. Х. Роджерс, капитан В. П. Герберт, лейтенант Форни Спир, сержант Армстронг, капрал Хейвуд, сержант Далл, рядовые Маккензи, Льюис, Прайс, Вандерли, Шурри, Флэк и лейтенант Садлер.

Днем столкновений не происходило, но было очевидно, что после наступления темноты толпа затевает недоброе. Предполагали, что день ушел на организацию и подготовку к ночному нападению. Группы людей были замечены на пустырях и в других уединенных местах, по-видимому, за глубокими и серьезными переговорами. В залах в различных частях города проходили тайные собрания, и ощущалось немалое опасение, что ночь принесет сцены бунтов и кровопролития.

Но по мере того как ночь сгущалась, а столкновений не происходило, горожане начали поздравлять себя с избавлением от нависшей непосредственной опасности. До десяти часов ничего необычного не происходило. Улицы были более заполнены людьми, а пешеходы, сновавшие туда-сюда, казались более беспокойными, чем в обычное время, но на этом все и заканчивалось. В десять часов тридцать пять минут по центральной части города быстро распространились сведения о том, что толпа, оцениваемая в пределах от десяти до пятнадцати тысяч человек, собралась и движется по улицам, сходящимся к станции Кэмден. Волнение мгновенно охватило всех. Силы, несшие дежурство на станции, были недостаточно велики, чтобы отразить толпу столь подавляющей численности. Сообщение в основном подтвердилось. После восьми часов стражники на депо заметили движение среди участников беспорядков. На улицах, ведущих к депо, стали собираться толпы. Велись приготовления к встрече с ними. Линии охранения были сокращены; позиции солдат укреплены; отданы приказы зарядить оружие боевыми патронами, и предприняты все возможные меры предосторожности против внезапного нападения наскоком со стороны толпы. Люди стояли у оружия в боевом порядке.

Между тем значительный отряд полиции был приведен в готовность и стремительно двинулся к станции со стороны Ли-стрит. К этому времени толпа становилась шумной и агрессивной. Среди участников беспорядков находилось значительное число женщин и девушек, игравших роль петролерок, которые смело подстрекали мужчин к актам насилия и кровопролития. Считается, что число бунтовщиков поблизости составляло не менее десяти тысяч человек. Полицейские силы быстрым шагом обошли территорию и атаковали скопление бунтовщиков на Юто-стрит в ходе конной атаки, одновременно стреляя из пистолетов, обратили их в бегство и пробили брешь в толпе. Участники беспорядков в спешном порядке отступили по Юто-стрит вверх и принялись выламывать брусчатку, вооружившись опасными снарядами. Полиция остановилась лишь на то время, чтобы задержать пленных, после чего снова атаковала толпу, поднимая большой шум стрельбой из пистолетов, заряженных холостыми патронами. Участники беспорядков не успели завершить приготовления, разработать план действий или как следует вооружиться булыжниками. Тем не менее они оказали некоторое сопротивление, но полицейские силы, решительно и энергично пустив в ход дубинки, быстро одержали победу и вновь обратили толпу в бегство. Около полусотни из них были захвачены, доставлены на станцию, связаны веревками и уложены в комнате ожидания для джентльменов.

Этот энергичный удар полиции произвел весьма благотворный эффект на толпу, которая после некоторых шумных проявлений вроде выкриков и насмешек в адрес полиции и солдат в конце концов рассеялась. Большинство захваченных участников беспорядков оказались молодыми хулиганами. Появление женщин среди бунтовщиков было явлением необычным для этой страны, а тот факт, что женщины оказались самыми смелыми и бессердечными созданиями в толпе, является обстоятельством весьма примечательным. Ночь прошла без дальнейших беспорядков. Тем не менее общественное сознание находилось в состоянии тревоги, сомнений и опасений.

В Камберленде около трех часов 21-го числа прибыл поезд из Кейзера с двумя ротами регулярных войск Соединенных Штатов под командованием капитана Личфилда. На депо собралось большое число забастовщиков и хулиганов. Когда войска вышли из поезда, толпа освистала их, а когда они маршем направились к казармам, поведение участников беспорядков стало настолько угрожающим, что солдатам отдали приказ остановиться и взять оружие «на караул со штыками наперевес», после чего толпа отступила. Это был первый случай с начала забастовки, когда регулярные солдаты Соединенных Штатов не получили уважительного обращения. Две другие роты под командованием капитана Роджерса прибыли в Камберленд позже в тот же день.

Забастовщики в Камберленде были, пожалуй, наиболее дерзкими среди всех вдоль линии Балтиморской и Огайоской железной дороги. Значительная их часть состояла из лодочников Чесапикского и Огайоского каналов, бастовавших уже несколько недель, а другая часть — из рабочих прокатных станов Балтиморской и Огайоской дорог, оставшихся без работы из-за того, что компания «закрыла производство» около двух месяцев назад. Теперь в Камберленде находились силы из ста тридцати пяти регулярных военнослужащих, хорошо экипированных и обеспеченных дополнительными боеприпасами. Присутствие солдат оказало успокаивающее действие на забастовщиков. Тем не менее они держались полувызывающе. Мэр Камберленда открыто сочувствовал забастовщикам и не утруждал себя скрывать свои взгляды. Когда было объявлено, что в город направляется большая группа лодочников с каналов, и делегация явилась к нему с просьбой издать прокламацию о закрытии питейных заведений, он наотрез отказался выполнить эту просьбу. Полковник Дуглас, адъютант губернатора Кэрролла, обосновался в Камберленде. Железнодорожную компанию в этом пункте представляли мастер по транспортировке мистер Шарп и адвокат Коуэн.

Забастовка теперь приняла такие масштабы; общественные настроения до такой степени взбудоражились; народные настроения разделились столь сильно, а военные ресурсы страны оказались настолько ограничены, что администрация пришла в крайнюю тревогу из-за угрожающего положения дел. Дерзкое и упорное нападение толпы на ополчение в Балтиморе вызвало немалые опасения в высших официальных кругах в Национальной столице. Сами Вашингтон считался находящимся в опасности. Совещание между Президентом и членами его кабинета состоялось утром 20-го числа, когда было решено, что дальнейшее сокращение военных и военно-морских сил в столице производить не следует. Приказ, который был издан об отправке морской пехоты в Балтимор, был отменен, и им было приказано оставаться на месте со своим оружием, готовым к движению в любой момент. Позднее в тот же день полученные сведения побудили Президента и кабинет предпринять другие превентивные шаги для защиты имущества Правительства и особенно для обеспечения обороны Казначейства. Во исполнение этой цели были отданы приказы о переброске войск из крепости Монро. Военные суда «Сватара» и «Похаттан» Северо-Атлантической эскадры получили указание принять на борты матросов и морских пехотинцев, дислоцированных в Норфолке и на национальных судах в этом районе, и немедленно направиться к Потомаку, чтобы оставаться на военно-морской верфи в Вашингтоне. Эффективная численность этой силы составляла не более семисот пятидесяти человек. Они прибыли на следующее утро, полностью экипированные для немедленного несения службы. Вся столичная полиция округа была вызвана на службу. Скопление толпы в Балтиморе, которое полиция впоследствии разогнала, и те серьезные опасения, которые возникли в результате этого сбора, о каковых фактах было уведомлено Правительство, были сочтены чрезвычайной ситуацией достаточного масштаба, требующей немедленных действий. Соответственно, две роты морской пехоты были вызваны из Вашингтона поздним вечером. Когда эта сила маршировала по улицам, вдоль маршрута собралась большая толпа, приветствовавшая их стонами и шипением. Это была странная демонстрация в столице нации, когда защитники таковой были освистаны толпой. В окрестностях газетных редакций собрались толпы, чтобы читать депеши по мере их вывешивания на досках объявлений. Все, что указывало на успех бастующих, бурно приветствовалось.

Сильный полицейский наряд был выставлен для охраны здания Казначейства. Эти гражданские стражи были снабжены дополнительным огнестрельным оружием.

Агенту компании «Адамс Экспресс» в Вашингтоне было вручено уведомление с требованием отказаться от всех ценных отправлений. Вследствие этого ежедневная отправка облигаций и денежных знаков из Казначейства осуществляться не могла.

Было официально объявлено, что компания «Балтимор и Огайоская железная дорога» пока не будет предпринимать никаких дальнейших попыток пускать поезда по своей линии.

Таким образом, усилия гигантской корпорации, подкрепленные всей мощью Правительства по ее защите и поддержке, оказались неэффективными для снятия блокады на одной из великих артерий нации, когда эта блокада поддерживалась лишь силами нескольких кочегаров и тормозных кондукторов, не имевших финансового кредита или политического покровительства. Таким образом, движение продолжалось до тех пор, пока Национальное правительство не обнаружило свое бессилие на тот момент подавить его. Бастующие к тому времени стали мощной силой. Имея революционную цель, организацию и руководство, железнодорожные служащие и другие классы трудящихся имели возможность полностью овладеть каждым коммерческим центром нации; о да! даже опрокинуть само Правительство!

ГЛАВА IX. Беспорядки в Пенсильвании.

Начало забастовок — Называемая причина — Система «двойных голов» («double headers») — Угрожающий характер движения — Грузовые перевозки приостановлены — Никаких уступок — Принятые меры репрессий — Опасные признаки в Питтсбурге.

В четверг утром, 19 июля 1877 года, поездные бригады Пенсильванской центральной железной дороги, по-видимому без предварительного соглашения, отказались выводить какие-либо грузовые поезда из Питтсбурга. Забастовка в этом месте развернулась в полную силу. Ни один грузовой поезд не покинул станцию в тот день. Ночью длинные составы вагонов занимали путь между городом и скотоприемными дворами в Ист-Либерти. Причиной, названной рабочими в обоснование своих действий, было намерение Компании ввести то, что известно среди железнодорожников как «двойные головы» («double headers»). Эффект этой системы заключается в том, чтобы позволить Компании обойтись без ряда работников и возложить обязанности, выполняемые ими, на тех, кому разрешено остаться. Рабочие утверждали, что в случае «двойной головы», то есть двух сцепленных поездов с одним тяговым и одним толкающим локомотивом, два поезда доставлялись в Алтуну, на расстояние в сто шестнадцать миль от Питтсбурга, вместо одного в Дерри, составлявшего сорок восемь миль, что ранее являлось рейсом поездной бригады грузового поезда и считалось дневной нормой работы. Согласно новой системе «двойной головы», от одной бригады тормозных кондукторов требовалось провести два поезда на все расстояние до Алтуны в качестве дневной нормы. Это расценивалось поездными бригадами как величайшее лишение, особенно с учетом того, что они были вынуждены смириться со снижением заработной платы на десять процентов, вступившим в силу первого июня.

Действия Компании по снижению заработной платы и затем немедленной попытке возложить на рабочих двойную нагрузку вызвали народное возмущение за пределами рядов железнодорожников. Действительно, масса граждан Западной Пенсильвании считала, что Железнодорожная компания виновна в вопиющем акте угнетения и заслуживает суровейшего осуждения со стороны каждого, кто обладает хоть каким-то понятием о справедливости или чувством человечности. Это широко распространенное среди народа настроение сразу придало бастующим огромную моральную силу и во многом смягчило и оправдало любые акты насилия, которые они могли совершить в своих попытках добиться возмещения несправедливостей, от которых, по мнению общественности, они страдали. Нет никаких свидетельств того, что забастовка, начавшаяся на питтсбургских товарных дворах, была заранее подготовлена поездными бригадами.

Начало беспорядков, по-видимому, было связано с действиями бригады кондуктора Райана, которая должна была вести ранний грузовой поезд тем утром. Эти люди направили сообщение поездному диспетчеру, проинформировав его, что они не поведут свой поезд. Диспетчер тогда приказал двум маневровым бригадам вывести вагоны. Рабочие маневровых бригад заявили, «что требуемая работа не соответствует их договору», и отказались подчиниться приказу, после чего были немедленно уволены со службы Компании. Впоследствии кондуктор Гордон направил двух человек вывести локомотив, но к этому времени две уволенные маневровые бригады и бастовавшая бригада кондуктора Райана находились на дворе и категорически отказались позволить рабочим выгнать локомотив. Гордон снова предпринял попытку отправить паровоз, но на этот раз бастующие, получив подкрепление, прогнали рабочих от локомотива, забросав их камнями.

После того как неприятности на внешнем депо начались, группа бастующих сразу же направилась к скотоприемным дворам Ист-Либерти для проведения переговоров с работавшими там поездными и маневровыми бригадами, что привело к присоединению всех до единого к забастовке. Поезда были заведены на запасные пути и оставлены стоять. Бастующие затем полностью завладели главным путем и остановили все грузовые поезда, независимо от того, шли они на восток или на запад. Во всех случаях бригады остановленных поездов присоединялись к бастующим. До полудня бастующие поездные бригады так быстро увеличились в численности, что могли диктовать любые требования по своему выбору. Группа их направилась в Бринтон тем же вечером и остановила следовавший на запад грузовой поезд в этом пункте. Ни один грузовой паровоз на Пенсильванской железной дороге не позволили сдвинуть с места в течение дня в окрестностях Питтсбурга.

В тот вечер в зале «Феникс» на Одиннадцатой улице состоялось собрание поездных бригад, на котором был согласован следующий ультиматум для предъявления Компании и назначен комитет для его вручения:

«1. Нижеподписавшиеся, комитет, назначенный рабочими Западного дивизиона Пенсильванской железной дороги, настоящим требуют от указанной Компании через ее надлежащих должностных лиц выплаты заработной платы по подразделениям для машинистов, помощников машинистов, кондукторов и тормозных кондукторов в размерах, получаемых до 1 июня 1877 года.

2. Чтобы каждый без исключения работник, уволенный за участие или частичное участие в настоящей забастовке или в собраниях, проведенных до или во время указанной забастовки, был восстановлен в занимаемых до забастовки должностях.

3. Чтобы классификация каждого из указанных подразделений была отменена ныне и во веки веков; чтобы машинисты и кондукторы получали ту же заработную плату, которую получали машинисты и кондукторы высшего класса до 1 июня 1877 года.

4. Чтобы движение сдвоенных поездов было отменено, за исключением угольных поездов.

5. Чтобы каждый без исключения локомотив, будь то линейный или маневровый, имел собственный кочегар».

Волнения на линии дороги стали крайними. Тормозной кондуктор по фамилии Макколл совершил нападение на одного из официальных лиц дороги, за что был арестован. Бастующие встали на его сторону и пригрозили освободить его силой.

Было созвано собрание всех рабочих Питтсбурга на вечер пятницы. Ожидалось, что на этот массовый съезд прибудут представители всех профессий. Различные профсоюзы города уже выразили свою горячую солидарность и предложили железнодорожным бастующим моральную и материальную поддержку. Хотя забастовка началась всего за несколько часов до того, она уже приобрела грозный для неприятностей характер.

Шериф округа Аллегейни по просьбе железнодорожного начальства около двенадцати часов ночи посетил штаб-квартиру бастующих на Двадцать восьмой улице и приказал им разойтись. Они отказались это сделать. Шериф Файф оставался там до трех часов с лишним утра, но его власть была проигнорирована. Ему прямо заявили, что поезда не пойдут, если они смогут этому помешать, и что им плевать на любую вооруженную группу, которую он сможет собрать, или любые войска, которые могут быть приведены против них. Обнаружив, что бастующие полны решимости не подчиняться гражданским властям, шериф решил обратиться за помощью к правительству штата. Соответственно он отправил депешу губернатору в Гаррисберг, в которой сообщал следующее: на Пенсильванской железной дороге в Ист-Либерти и в Двенадцатом районе Питтсбурга происходят беспорядки, бунт и бесчинства толпы. На железной дороге находятся большие скопления людей, и движение грузовых поездов на восток или запад предотвращается путем запугивания и насилия, преследования и чинения препятствий машинистам и другим работникам Железнодорожной компании при исполнении ими своих обязанностей. Будучи шерифом округа, он попытался подавить бунт и не имел в своем распоряжении достаточных средств для этого, а потому просил губернатора воспользоваться своей властью и призвать военные силы для подавления оного.

В 3:17 утра в пятницу шериф Файф получил депешу от генерал-адъютанта Джеймса В. Латты, в которой тот объявлял, что приказал генерал-майору Пирсону выделить в его распоряжение полк ополчения для обеспечения соблюдения закона.

Около половины четвертого утра был найден генерал Пирсон, и, получив надлежащее разрешение от губернатора, он приказал «Восемнадцатому полку собраться в Центральной армейской оружейной палате полностью в форме, вооруженным и экипированным для несения службы к 6:30 утра. Полковнику П. Н. Гатри было приказано явиться для несения службы со своим подразделением на Центральный вокзал ровно в семь часов».

В это время губернатор Хартранфт отсутствовал в штате, уехав на Запад. Вице-губернатор, достопочтенный Джон Латта, исполняющий обязанности губернатора, отказался издавать какое-либо воззвание на том основании, что у него нет конституционного права на это. Несмотря на этот факт, некоторые лица, сильно рассчитывая на невежество бастующих и надеясь на хорошие результаты, подготовили и расклеили везде вдоль дороги и около депо фальшивое воззвание, якобы изданное губернатором Хартранфтом. Бастующие, зная, что губернатора нет в штате и что секретарь штата Куэй, чья фамилия стояла под воззванием, находился в Бивере, в сорока милях к западу от Питтсбурга, и зная, что ополчение не имеет права стрелять в них, встретили появление фальшивого плаката в семь часов утра пятницы насмешками и издевками. Разумеется, к предписаниям псевдодокумента никакого уважения проявлено не было.

В полдень в пятницу, 20 июля, бастующие и другие рабочие провели собрание во дворах Пенсильванской железнодорожной компании, которое собрало огромную толпу народа. Один из железнодорожников взобрался на ящик и зачитал депешу из Хорнеллсвилла, штат Нью-Йорк, подписанную Б. Дж. Донахью, в которой сообщалось, что кочегары и тормозные кондукторы на Нью-Йоркской и Эриской дороге прекратили работу тем утром. Эта весть была встречена бастующими и их сторонниками дичайшими проявлениями удовлетворения.

Вскоре прибыли Четырнадцатый, Восемнадцатый и Двятнадцатый полки гвардии штата и были размещены вдоль путей. Бастующие нисколько не испугались этих военных приготовлений. Толпа разрослась в необъятное множество. На паровозе, притащившем поезд с солдатами, находились генерал Пирсон, шериф Файф и суперринтендант Питкэрн из Пенсильванской компании. Шериф немедленно взобрался на тендер и зачитал Прокламацию губернатора под улюлюканье и крики зрителей. Он призывал к миру и заверил их, что закон будет исполнен, чего бы это ни стоило. Толпа освистала его, и когда он слез, на тендер поднялся генерал Пирсон и, обращаясь к толпе, сказал, что, судя по всему, существует склонность легкомысленно относиться к этому вопросу. Он предупредил их, что дело это весьма серьезное. Ни у кого не было к ним большего сочувствия, чем у него; но он выполнял приказы губернатора, и те, кто знал его, знали, что он подчинится. Он заверил их, что пытаться и дальше останавливать работу дороги бесполезно; что поезда должны идти. Пока он говорил, его прерывали крики: «Ты кто такой?», «Дайте нам хлеба» и тому подобные выкрики. Когда он заговорил о поездах, один человек завопил: «Какие поезда? Пассажирские? Конечно, мы позволяем им проходить».

«Да, — сказал генерал Пирсон, — и все остальные поезда; даже если в них нет ничего, кроме чернонового чугуна, им нужно разрешить идти».

Другой бастующий попросил слова и сказал, что не понимает, зачем там военные. Люди не совершили никаких актов насилия, сказал он, и не намерены совершать. «Разрешите ли вы поездам проходить? — спросил генерал. — Нет, — прокричали полдюжины голосов. Один человек сказал: — До Торренса они могут дойти; но боже помоги людям на поездах после прохождения этого пункта».

Решительный тон бастующих в присутствии воинских сил как нельзя лучше способствовал появлению чувств тревоги в умах железнодорожных чиновников, а гражданские и военные власти проявляли большие колебания относительно того курса, которого следует придерживаться.

Около ста пятидесяти человек Восемнадцатого полка под командованием полковника Гатри были направлены к скотоприемным дворам Ист-Либерти. Солдаты также были расквартированы на станции Торренс. В 2:30 пополудни того же дня множество бастующих с внешнего депо собралось в этом пункте. Они свободно общались с солдатами и давали им понять, что быстро расправятся с ними, если те попытаются помешать их целям относительно движения поездов. Они энергично клеймили генерала Пирсона и военных и заявляли, что если Пирсон попытается привести в исполнение свою угрозу провести поезд, его пристрелят. Настрой бастующих у скотоприемных дворов представлял опасность для мира и безопасности общины. Они открыто заявляли о своем намерении оказать сопротивление военным, чтобы добиться своей цели путем поддержания блокады дороги.

В три часа пополудни с востока на станцию Торренс прибыл грузовой поезд, доставивший около пятисот хулиганов, которые немедленно присоединились к массе бастующих, собравшихся в этом месте. Большое количество бродяг и нищих также собралось в том пункте, и к шести часам вечера бастующие и их сторонники насчитывали не менее трех тысяч человек, разделенных на отряды, действовавших с немалым проявлением воинской дисциплины под руководством лидеров, которые очевидно обладали хорошими организаторскими способностями.

Картины, представленные вдоль дороги от Питтсбурга до станции Торренс в ночь на 20-е число, были весьма выразительными. Около двадцати миль грузовых вагонов занимали запасные пути, а на всех придорожных станциях находились караулы солдат и огромные толпы бастующих и их сторонников. Лагерные костры мерцали на пустых участках, а отсветы факелов и мерцающие лампы выявляли фигуры людей, двигавшихся в сумрачной темноте: одни с убийственными ружьями и блестящими штыками, а другие — с грубыми лицами и загорелые люди без иного оружия, кроме их собственных крепких рук. Раздавался низкий и зловещий гул голосов, где группы людей собирались для обсуждения обстановки. Затем время от времени оклик часовых звучал резко и отчетливо поверх многолюдных шумов, терзавших ночной бриз. Это было странное зрелище в стране свободы и во время мира!

К девяти часам вечера у начала Двадцать восьмой улицы собралась толпа по меньшей мере из десяти тысяч человек, большая часть которых сочувствовала бастующим. Офицеры Железнодорожной компании выразили намерение отправить грузовой поезд той ночью. Толпы угрожали, и поскольку было очевидно, что столкновения не избежать, и поскольку имелись более чем веские сомнения в том, что военная сила не сможет отразить нападение, этот замысел был оставлен.

Все главные офицеры Пенсильванской компании, за исключением полковника Томаса А. Скотта, находились теперь в Питтсбурге. Господа Кассатт, Гардинер и Питкэрн провели вечером совещание с лидерами забастовки. Оно затянулось на несколько часов. Бастующие отказывались вести переговоры на какой-либо иной основе, кроме той, что была представлена в ультиматуме, согласованном на собрании бастующих 19-го числа. Представители дороги категорически отказались идти на какие-либо уступки. Они требовали от служащих безоговорочной капитуляции. Результат совещания оказался таким, какового следовало ожидать при данных обстоятельствах. Ничего не было достигнуто. Бастующие вернулись к тем, кого они представляли, и сообщили, что всякая надежда на урегулирование должна быть оставлена. Тогда было решено драться до конца по выбранному ими пути. Руководители железной дороги были настроены столь же решительно. Тем самым был подготовлен путь к поразительным событиям, которые вскоре произошли. Полковник Томас А. Скотт не появлялся в Питтсбурге на протяжении всех беспорядков. Но он находился в постоянной связи со своими представителями в этом месте и диктовал ту политику, которой придерживалась Железнодорожная компания. Есть те, кто считает, что полковник Скотт несет ответственность за последовавшие сцены. Он мог остановить развитие забастовки; он мог прекратить конфликт; он мог успокоить поднимающуюся бурю раскаленных страстей; он мог смести потоки человеческих страданий, которые катились вперед; он мог погасить крошечное пламя, грозившее стать пожаром; о да, одним словом он мог удержать удар Ангела Смерти, ожидавшего своего часа над десятками несчастных существ, доведенных голодом до отчаяния. Но он не стал этого делать. Слова, которые принесли бы мир тогда, произнесены не были. Факел был подготовлен для поджога порохового погреба; и Питтсбург был обречен пройти через огненное испытание — пережить царство террора и стать свидетелем сцен опустошения и смерти.

С каждой минутой ситуация становилась все более критической. Бастующие и их сторонники теперь превосходили числом солдат три к одному.

Пока еще не было никаких столкновений. Бастующие смешивались с солдатами, и уже казалось, что солдаты не совсем лишены сочувствия к бастующим. Генерал-адъютант, будучи извещен о серьезном характере осложнений в Питтсбурге и получив настоятельный призыв о дальнейшей помощи, приказал выступить Шестой дивизии Национальной гвардии Пенсильвании и немедленно выехал из Гаррисберга к месту действия. В Тайроне его встретила телеграмма с требованием пулеметов Гатлинга. В Гаррисберг тут же была отправлена телеграмма с приказом об отгрузке двух этих несущих смерть орудий войны вместе с тридцатью четырьмястами патронами. Одно из этих орудий было отправлено из столицы в одиннадцать часов, а другое было переправлено на следующее утро.

Первая дивизия Национальной гвардии Пенсильвании под командованием генерал-майора Р. М. Бринтона была вызвана из Филадельфии. Эта дивизия состояла из Первого, Второго, Третьего и Шестого полков, Кистоунской батареи, городского кавалерийского отряда, Черных гусар, вашингтонских серых, легиона Уэккако, государственных фузилеров и серых непобедимых. Эти подразделения насчитывали около двух тысяч человек; однако собрать удалось лишь около четырнадцатиста человек, чтобы успеть на поезд до Питтсбурга. Генерал Бринтон установил свою штаб-квартиру в «Лиг Хаус», где он получал доклады и руководил операциями. Этому офицеру было приказано явиться к генералу Пирсону по прибытии в Питтсбург.

Между тем волнение в городе нарастало с каждым часом. Ничего подобного по интенсивности чувств, овладевших общественным сознанием, никогда ранее не наблюдалось в том месте — возможно, ни в каком другом месте и никогда ранее в этой стране. Граждане Питтсбурга в массе своей решительно выражали сочувствие бастующим. Ополчение повсеместно проклинали и подвергали насмешкам со стороны народа. Огромные массы людей толпились на улицах; мужчины и женщины, старые и молодые, лица всех классов и занимающие любое положение в жизни выходили на улицу и метались взад и вперед с нервной, бесцельной спешкой. Все население казалось пораженным своего рода опьянением от возбуждения.

Было очевидно, что дух интернационалистов пировал с дьявольским наслаждением среди сцен тумолта, повсеместно наблюдавшихся на улицах. Женщины третировали солдат и поощряли чернь (canaille) к актам насилия. Это было повторением сцен, виденных в Париже в те страшные дни, когда в 1871 году поднялась Коммуна, только в меньшем масштабе. Это был новый опыт — столкнуться с женщинами в толпе. Но они были здесь и теперь, и оказывали пагубное влияние, которое едва ли можно оценить. Всю ночь продолжался шум. Питтсбург стремительно пьянел от страсти — темной, неумолимой, дьявольской страсти, которая не остановилась бы ни перед каким преступлением, не отступила бы ни перед каким ужасным деянием. Это была ночь, подобную которой пережили немногие на этом континенте прежде, не из-за того, что реально произошло, а из-за того, что она предвещала как кульминацию подобных сцен.

ГЛАВА X. Ночь террора в Питтсбурге.

Кульминация — Огненное море — Несущие смерть залпы — Дух опустошения, зажигающий факел разрушения — Ужасное зрелище — Царство террора — Коммуна завоевывает кратковременное, но страшное преобладание — Город разграблен воющей толпой — Конец всякой законной власти — Упыри мародерства на улицах в отблеске пожирающего пламени — Миллионы имущества, превратившиеся в дым и пепел.

Состояние дел в Питтсбурге стало чрезвычайно тревожным. Концентрация военных сил вместо того, чтобы способствовать охлаждению пыла бастующих и устрашению порочных элементов общества, казалась имеющей противоположный эффект. Недовольные увеличились в численности с поразительной быстротой. Банды бастующих, насчитывавшие утром предыдущего дня максимум лишь несколько сотен человек, получили подкрепление в виде толпы бездельников и бродяг численностью во многие тысячи. Законопослушные граждане пребывали в состоянии тревоги и трепета. Выражаясь языком Стация: «Они стояли в молчаливом изумлении и ждали падения еще сомнительного громового удара».

1. Изменено при переводе. В оригинале: Mirantur taciti et dubio pro fulmine pendent.

ВЕЛИКАЯ ЗАБАСТОВКА. РАЗРУШЕНИЕ ЦЕНТРАЛЬНОГО ВОКЗАЛА И ОТЕЛЯ В ПИТТСБУРГЕ — Рисунок Фреда Р. Шелла

Требуя возмещения обид, которые они были не в состоянии сформулировать или четко определить, могучие толпы беспокойных душ, призванных к действию в результате железнодорожных забастовок, готовились совершить самые гнусные преступления против мира и порядка общества. У этих людей не было обид, подлежащих возмещению. Они были бродягами нашей современной социальной организации. Они пустословили о крахе свободы, хотя по правде говоря, не понимали значения этого слова. Свобода — это гордый дух; она рассматривает правительство как истинное орудие человеческого счастья и сопротивляется ему, когда оно становится явно пагубным для счастья. Но свобода вспыхивает лишь против правительства, которое убивает невинных людей и бесчестит женщин. Свобода — это сила характера, разбуженная чувством несправедливости. Но она совместима с чувством долга и готовностью переносить справедливое ограничение, а в сочетании с ними она не достигает ничего прочного. Тогда она становится союзником буйства, врагом дисциплины. Элементы, объединившиеся против закона и порядка в Питтсбурге, выступали не против правительства, а против всей социальной организации. Они не знали никакого угнетения; напротив, они наслаждались свободой, которая граничила с вседозволенностью, — вседозволенностью, позволявшей им добывать средства к существованию без труда.

Следует иметь в виду, что упомянутые здесь персонажи были вовсе не бастующими, а порочными бездельниками, воспользовавшимися забастовками для совершения беззаконных деяний. Беззаконие среди бастующих проявлялось иначе. Они захватили имущество своих работодателей, они нарушили фундаментальный закон о праве на частную собственность; они фактически заявляли: «мы не получаем достаточной платы для поддержания жизни, поэтому мы покинем нашу работу и не позволим нашим работодателям заручиться услугами других людей на замену нам». Это было нарушением закона и должно быть безоговорочно осуждено. Но это не была война на уничтожение. Железнодорожные бастующие в массе своей никогда не имели намерения что-либо разрушать. Они могли уничтожить имущество на неисчислимые миллионы долларов вдоль всех линий захваченных ими железнодорожных путей, владение которыми они сохраняли в течение многих дней. Почему они не могли сжечь каждый вагон на линии Балтиморской и Огайоской железной дороги? Почему бастующие в Ист-Сент-Луисе в течение пяти дней удерживания ими власти и даже охраны имущества стоимостью в миллионы долларов не уничтожили его? Им мешало лишь их собственное решение не разрушать. Напротив, вся история движения убедительно показывает, что бастующие железнодорожники не имели склонности к разрушению. Они не были поджигателями, не были ворами, не были убийцами. Они были стражами имущества своих работодателей. Если бы ими двигало намерение опустошать и сжигать, не было бы адекватных сил, способных помешать им исполнить это намерение. В массе своей железнодорожные служащие гораздо честнее большинства железнодорожных менеджеров. Они действительно нарушили закон и таким образом, который подверг их наказанию. Но они были менее виновны, чем спекулянты и автократы, которые обокрали широкую общественность на миллионы долларов. Среди бастующих были дурные люди — люди, которые не остановились бы почти ни перед каким преступлением. Дурные люди есть во всех классах общества. Опасно дурные люди встречаются среди тех, кто занимает лидирующие позиции в коммерческом и финансовом мире. Но раз некоторые железнодорожные рабочие являются дурными людьми, должны ли мы поэтому клеймить всех железнодорожных рабочих как дурных? Это было бы несправедливо. Среди забастовщиков, несомненно, были кое-какие железнодорожники, находившиеся в толпе, которая сопротивлялась военным и применила факел к имуществу стоимостью в миллионы долларов. Действительно, у нас есть положительные доказательства того, что несколько железнодорожников активно способствовали бунту. Но они не более представляли всю массу железнодорожников, чем Уильям М. Твид представлял всю массу чиновников в стране.

Это утверждение представляется необходимым ввиду усилий, предпринятых для возложения на железнодорожников прямой ответственности за деяния насилия, совершенные питтсбургской толпой хулиганов. Во время недавней войны солдаты федеральных и конфедеративных армий совершали жестокие поступки. Но было бы явно несправедливо обвинять всех солдат федеральной и конфедеративной армий в бесчеловечности и жестокости, и еще более противно нашему чувству справедливости — возлагать на весь народ Севера и Юга ответственность за поступки некоторых солдат, участвовавших в войне между двумя секциями. Насилие толпы, разрушение имущества и общее ниспровержение общественного порядка в Питтсбурге не обязательно были даже последствиями забастовки, но являлись инцидентами общего возмущения. Те железнодорожники, которые способствовали насилию, несомненно, действовали на собственную ответственность, и это должно оправдать тех, кто не только не участвовал активно в чрезвычайных сценах той ночи террора в Питтсбурге, но, напротив, выразил свое неодобрение. Справедливости ради стоит сказать относительно преступления, совершенного в Питтсбурге, что нет никаких свидетельств того, что железнодорожные бастующие в массе своей были зачинщиками или даже соучастниками деяний того страшного события.

Буря, сгущавшаяся в течение двух дней, была готова разразиться над городом во всей своей ярости к утру 21 июля. Рано утром того дня стало очевидно, что столкновения не избежать и оно может произойти в любой момент. Утром пехотные силы округа Аллегейни, вызванные на службу ранее, получили подкрепление в виде двух батарей и двух кавалерийских отрядов, которые были призваны. К этим силам добавилась Первая дивизия Национальной гвардии Пенсильвании, вызванная из Филадельфии накануне вечером. Эта сила под командованием генерал-майора Бринтона начала прибывать к месту действия утром, и к вечеру весь личный состав подошел и был распределен по постам несения службы. Эти приготовления со стороны правительства штата, казалось, не испугали бастующих и толпу; напротив, те выражали величайшее презрение к военному строю, свободно общались с солдатами и хвастались своей способностью быстро расправиться со всей массой ополчения, сосредоточенного для их подавления.

Ранним утром линия пикетов была проведена от Двадцать восьмой улицы до Центрального вокзала, и гражданским лицам всех классов было запрещено приближаться к железнодорожным путям. Тем временем гражданские власти принимали меры для судебного преследования зачинщиков бунтующих масс. Судья Юинг из Суда общей юрисдикции выдал ордера на арест ряда наиболее видных лиц среди смутьянов. Шериф попытался организовать группу поддержки (posse comitatus) из ста человек для вручения ордеров. В этом он преуспел не полностью. Около пятнадцати человек, в основном штатные помощники в офисе шерифа, откликнулись на призыв. Двести пятьдесят ополченцев получили приказ поддерживать гражданских должностных лиц в исполнении их долга.

Около трех часов пополудни шериф во главе своего отряда (posse) и в сопровождении военного подразделения выступил для исполнения имевшихся у него предписаний. Шериф Файф никогда не вручал их тем лицам, на которых они были выданы. Сети судьбы уже свивались вокруг него. Он больше не возвращался из той миссии, в которую отправился при исполнении своих официальных обязанностей.

Существует множество утверждений относительно начала беспорядков. Прийти к истине в данном конкретном случае непросто. Где царила сплошная путаница, было невозможно сохранить правильную хронику событий в порядке их возникновения. Приведенный здесь рассказ считается находящимся в строгом соответствии с фактами, насколько их можно установить в настоящее время. Конфликт ожидался в течение всего утра. В половине четвертого пополудни шериф Файф в сопровождении отряда (posse) из пятнадцати человек и при поддержке генерала Бринтона, командовавшего значительной частью филадельфийского ополчения, направился к общему месту сбора бастующих и толпы на пересечении Двадцать восьмой улицы. План действий, согласованный между гражданскими и военными властями, заключался в том, чтобы шериф Файф отправился к месту сбора, попытался арестовать лиц, названных в его ордерах, и если, как и ожидалось, будет оказано сопротивление, призвать ополчение на помощь. Бригада генерала Бринтона выступила вдоль путей, шериф с его людьми шел впереди них. Прибыв к депо, шериф приступил к требованию разойтись толпе. Толпа встретила это распоряжение бурей воплей, криков, угроз и издевок. Затем он объявил о своем намерении арестовать названных им лиц. Между тем военные под командованием генерала Бринтона приступили к расчистке путей. В этом пункте собралось большое количество бастующих и огромное скопление зрителей. Возникла большая путаница. Толпа бастующих и недовольных дразнила ополченцев, называя их «бандой трусов и подлецов». Тем не менее они держались на почтительном расстоянии от острий штыков, выставленных солдатами. К этому времени стало очевидно, что огромное множество бунтовщиков не может быть разогнано путем зачитывания закона о беспорядках или по приказу шерифа. Генерал Бринтон, мистер Питкэрн и шериф Файф провели на этом этапе короткое совещание. Закон о беспорядках был зачитан и проигнорирован, и теперь было решено перейти к более решительным мерам. У шерифа были ордера на арест пятнадцати человек из числа бастующих. Генерал Бринтон и мистер Питкэрн, помощник суперринтенданта Пенсильванской железной дороги, посоветовали шерифу приступить к осуществлению ареста. В это время волнение было страшным. Бастующие были яростны. Огромная толпа дурно настроенных элементов общества была опасно решительно настроена, да и огромное скопление солидных граждан-зрителей не было полностью равнодушно к исходу. Их симпатии были на стороне бастующих. Шериф двинулся вперед, чтобы выполнить свою миссию. Один человек, чье имя было названо особо, был арестован. В этот момент другой разыскиваемый человек бросился вперед, взмахнул над головой шляпой и закричал: «На них, ребята! на них! задайте им жару!». Относительно того, что последовало сразу за этим движением, мнения расходятся. Но представляется, что до того, как было оказано реальное физическое сопротивление, генерал Бринтон приказал своим людям открыть огонь. Это отрицалось, но большая часть доказательств свидетельствует в пользу правимости первоначально сделанного заявления. Другой писатель, утверждающий, что присутствовал там, заявляет, что толпа совершила решительное нападение на солдат, обрушив на них град камней под предводительством Джорджа Мартина, человека, на арест которого у шерифа был ордер. Во всяком случае ополчение открыло ужасный огонь по огромной толпе бастующих, действовавшей с ними в сговоре толпы и граждан, собравшихся на холме с видом на пути. Огонь солдат был очень разрушительным, шестнадцать человек были убиты на месте. Известие об этом столкновении распространилось по городу с поразительной быстротой. Все население мгновенно высыпало на улицы.

Оказывается, в данном случае не было достаточных причин для залпов солдат. Если мы возьмем рассказ об этом, изложенный лицом, которое явно писало с сильной предвзятостью в пользу военных, то все же не представляется наличия достаточной провокации, оправдывающей разрушительный огонь по толпе людей, среди которых было много женщин и детей. Упомянутый писатель говорит:

«Когда колонна достигла депо, они немедленно очистили перекресток среди насмешек и улюлюканья бастующих, которые широко рассеялись по огромной толпе, насчитывавшей не менее пяти тысяч человек. Затем офицеры командования провели совещание с суперринтендантом Питкэрном и шерифом, после чего последний приступил к чтению закона о беспорядках. Имея ордера на арест пятнадцати зачинщиков, он приступил к осуществлению ареста. Тот самый человек, на которого был выдан ордер, приблизился, взмахнул шляпой и, обращаясь к толпе и бастующим, сказал: „Задайте им жару“. Немедленно в войска полетел град валунов, и в ряды был произведен один выстрел из револьвера. Генерал Бринтон тогда приказал своим людям открыть огонь, и приказ прошел вдоль линии от взвода к взводу до левого фланга линии, после чего стрельба повторилась несколько раз. Толпа в испуге бежала и пряталась везде, где только было возможно. Сразу после стрельбы толпы взволнованных людей поднялись, как по волшебству, со всех сторон, и проклятия в адрес филадельфийских войск, в которых бастующие и толпа обвиняли виновников неприятностей, звучали очень угрожающе. Примечательным фактом было то, что сотни людей, никоим образом не связанных с железной дорогой, выразили свою решимость присоединиться к бастующим в изгнании их из города. Эти замечания перемежались громкими и ожесточенными угрозами в том, что цеха, депо и здания Компании ночью будут преданы пеплу».

Кем были те «взволнованные люди», которые «поднялись, как по волшебству, со всех сторон», этот писатель нам не сообщает. Это не могла быть охваченная ужасом толпа, которая за мгновение до того «в испуге бежала и пряталась везде, где только было возможно», но неясно также, почему «сотни людей, никоим образом не связанных с железной дорогой, выразили свою решимость присоединиться к бастующим» в изгнании филадельфийских войск из города.

Стрельба повторилась. Взвод за взводом изливали ливни пуль на охваченную ужасом компанию, собравшуюся на насыпи с видом на железнодорожные пути. К этому времени волнение стало страшным и распространилось по всему городу. Среди горожан царило всеобщее осуждение действий ополчения. Общее впечатление заключалось в том, что они действовали опрометчиво и без нужды пожертвовали жизнями ряда невинных людей. Волны страсти катились со страшным размахом по городу. Приближалась ночь. Картины, предстающие на улицах, были невероятно волнующими. Пережитый опыт залпов породил лишь еще более опасное состояние чувств. Все население, казалось, присоединилось к бунтовщикам. Менее чем через полчаса после стрельбы толпа у пересечения Двадцать восьмой улицы разрослась до устрашающих масштабов. Положение филадельфийских войск было критическим. Высказывания озлобления против них не ограничивались одними лишь бастующими. Солдат было слишком мало, чтобы защитить город. В восемь часов множество на Двадцать восьмой улице насчитывало не менее двадцати тысяч человек. Угрозы были зловещими. Никакое перо не может описать сцены, свидетелем которых стали в тот вечер улицы Питтсбурга. Дьявольские вопли, громкие ругательства, ужасные угрозы сливались, усиливая устрашающий объем сердитых шумов. Казалось, что преисподняя опустошила свои мириады демонов, выпущенных на свободу с целью разыграть на земле оргии ада. Пьянства от употребления спиртного было мало или не было вовсе, но наблюдалось опьянение страшной страстью в ее проявлениях. Мужчины, женщины, старые и молодые, высокие и низкие, оба пола, все условия, все разряды, все классы в жизни выходили на улицу и присоединялись к гневной, вздымающейся приливной волне человечества, которая непрестанно приливала и отливала по улицам обреченного города. Питтсбург вступил в свою ночь скорби. Коммуна поднялась в своей опасной мощи и угрожала потопом крови. В самом центре, откуда черпается большая часть мировой добычи нефти, петрольщицы (petroleuses) были, по-видимому, готовы наполнить свои канистры и отправиться в путь в качестве вестников разрушения.

Относительно столкновения на Двадцать восьмой улице, которое произошло между пятью и шестью часами и которое было одним из факторов, если не непосредственной причиной страшного возбуждения, охватившего все классы народа, вполне уместно привести заявления обеих сторон относительно начала. Лейтенант Джеймс П. Эллиот, исполняющий обязанности генерал-адъютанта в штабе генерала Мэтьюза, командующего Первой бригадой Первой дивизии, который был участником и очевидцем происходившего, дает следующий отчет о первом столкновении между военными и толпой:

«Дивизия под командованием генерала Бринтона высадилась в Питтсбурге в 1:45 пополудни в субботу численностью шестьсот человек, каждый из которых был снабжен тридцатью патронами, в сопровождении двух пулеметов Гатлинга, полученных в Гаррисберге, в ведении Кистоунской батареи. Когда войска вышли из вагонов на Центральном вокзале, их встретило большое количество людей, которые казались в превосходном благодушном настроении и даже приветствовали их криками „ура“. Что впоследствии за этим последует кровопролитие, было поэтому последним, что приходило в головы солдатам. После подачи ланча из сэндвичей и кофе войска оставались в депо примерно до половины четвертого, когда Первая бригада в составе Первого полка, рот B и C Третьего полка, вашингтонских серых и легиона Уэккако двинулась вниз по путям вплоть до Двадцать восьмой улицы в сопровождении вице-президента Кассатта, мистера Питкэрна, суперринтенданта Западного дивизиона Пенсильванской железной дороги, шерифа Файфа и сорока пяти помощников, вооруженных ордерами на арест видных бастующих. На Двадцать восьмой улице голова колонны, состоявшая из легиона Уэккако и вашингтонских серых, обнаружила перед собой толпу численностью около двух тысяч человек, в то время как на холме высотой около четырехсот футов, обращенном к правому флангу колонны, выстроилось огромное множество численностью не менее десяти тысяч человек. На брове холма были размещены отряды Четырнадцатого и Восемнадцатого пенсильванских полков (питтсбургские войска), а непосредственно над железной дорогой — два орудия Питтсбургской батареи Хатчинсона. Шериф Файф, безуспешно попытавшись вручить свои ордера, зачитал закон о беспорядках, над которым толпа издевалась и смеялась, после чего шериф со своими помощниками, а также мистер Кассатт и мистер Питкэрн удалились в глубоком отвращении.

Затем войска были развернуты с целью смести толпу с путей: „серые“ и легион Уэккако противостояли двум тысячам или более бастующих, занявших пути. Позади отряда находился состав угольных вагонов, за которыми пряталось около двухсот бастующих. Чтобы оттеснить главную толпу назад, солдаты „серых“ и легиона скрестили мушкеты, намереваясь не причинять вреда бастующим. Толпа смеялась и издевалась и наконец попыталась вырвать мушкеты у солдат, которые тогда перешли к штыковой атаке, и в неизбежно последовавшей рукопашной схватке один из бастующих был ранен ударом штыка. Из толпы раздался крик: „Держитесь; задайте им; не отступайте!“, и люди за угольными вагонами начали палить из пистолетов по солдатам из-под и между вагонов, в то время как толпа спереди начала метать камни, которыми были поражены несколько солдат, а сержант Бернард из легиона Уэккако получил серьезное ранение. Затем началась стрельба со стороны войск. Никакого приказа об этом не отдавалось. Она началась с выстрела из одного мушкета и сразу же сопровождалась почти одновременным залпом с фронта и тыла, справа и слева бригады. Стрельба продолжалась около десяти минут, люди непрерывно падали в быстро отступающей толпе. Именно в это время питтсбургские войска бросили оружие и братались с бастующими, за исключением батареи Хатчинсона и кавалерийской роты. Спустя пять минут после прекращения стрельбы толпа вернулась вновь, но на какое-то время воздерживалась от дальнейших нападений на филадельфийцев, а потому стрельбы по ним не велось. „Это была самая упорная толпа, — сказал лейтенант Эллиот, — которую я когда-либо видел“. Бригада оставалась на поле боя до шести часов, когда генералом Пирсоном им было приказано вернуться к локомотивному депо, примыкающему к зданию, в котором была размещена вторая бригада.»

Событие вроде того, что описано выше, не могло не взволновать народ. Убийство нескольких членов питтсбургского ополчения филадельфийскими войсками привело к усилению враждебных настроений по отношению к ним. Толпы, собиравшиеся в этой части города, с каждой минутой вели себя все более демонстративно. Угрозы в адрес войск были таковы, что заставляли чувствовать себя неséчно даже ветеранов. Толпа теперь превосходила солдат численностью по меньшей мере в семь раз. Ополчение некоторое время оставалось на месте столкновения. Затем генерал Пирсон, опасаясь, что они будут окружены и перебиты безжалостной толпой, отдал приказ об отступлении к депо-ротонде Пенсильванской компании, где они приготовились противостоять ужасной толпе разъяренных рабочих и бродяг.

Опасные наклонности толпы продолжали развиваться. До наступления девяти часов законопослушные граждане Питтсбурга в полной мере осознали надвигающуюся опасность. Бастующие были решительны и непреклонны. Но главная опасность заключалась в присутствии огромного числа бродяг, бездельничавших шахтеров и хулиганов всех мастей. Как ни странно, в населении Питтсбурга была значительная прослойка людей, имевших репутацию уважаемых граждан, — лавочников, домовладельцев, зажиточных механиков и тому подобных, которые стали свидетелями шествия буйной толпы, не только не выразили протеста против ее действий, но и открыто смешались с ней и подстрекали ее к совершению новых актов насилия.

Около 9:15 крупная банда участников беспорядков отправилась на грабеж. В городе было несколько оружейных магазинов и несколько торговцев скобяными изделиями, которые держали в качестве части своего товарного ассортимента ружья и боеприпасы. Расположение этих торговых точек было хорошо известно лидерам мародерствующей толпы. Сначала они направились к крупному оружейному магазину, взломали двери и вынесли оттуда около четырехсот ружей всех классов, многие из которых были винтовками «Винчестер» и «Генри», пользовавшимися большим спросом в районе, прилегающем к Верхнему Миссури. Также было захвачено большое количество унитарных патронов. Около пятисот магазинных пистолетов с патронами были унесены участниками беспорядков. Затем толпа последовательно обошла все оружейные и скобяные магазины в городе. Было забрано более двух тысяч ружей усовершенствованной конструкции, в то время как количество пистолетов, шпаг и ножей сосчитать было невозможно. Таким образом, в руки толпы попало оружие и боеприпасы на сумму более ста тысяч долларов.

Тем временем войска искали убежища и защиты в депо-ротонде, где их предупредили о подготовке толпы к переходу в наступление, и они ожидали ожидаемого штурма со значительными сомнениями в своей способности противостоять превосходящим силам участников беспорядков.

К одиннадцати часам грабеж оружейных магазинов был завершен, и толпа численностью не менее четырех человек, организованная наподобие воинского порядка, выстроилась в колонну и двинулась двумя колоннами: одна направилась вверх по Пенсильвания-авеню, а другая заняла Либерти-стрит до Двадцать восьмой улицы. Здесь собралось не менее тридцати тысяч человек.

Картина, представленная в этот момент, была поистине внушающей благоговейный трепел. Огромные, вздымающиеся массы людей, включая мужчин, женщин и детей, страшный шум великой толпы, взбудораженной гневными страстями, крики, насмешки, издевательства, проклятия и страстные призывы к и без того разъяренному населению, пронзительные визги женщин, плач детей и проклятия мужчин — все вместе это было способно вызвать ощущение тревоги и ужаса даже в сердцах храбрейших.

По прибытии к месту недавних перестрелок на Двадцать восьмой улице вооруженная толпа сразу же принялась атаковать войска, расквартированные в депо-ротонде. За залпом следовал залп в окна, но ответа от находившихся внутри солдат не последовало. Толпа угрожала перебить всю дивизию войск, нашедшую там убежище. Численность и решимость вооруженной толпы указывали на то, что эта заявленная цель была не просто пустой угрозой.

Это был час, чреватый эпохальными событиями. Город с населением более ста двадцати тысяч душ остался без закона, находясь во власти огромной толпы — вооруженной, мстительной, жестокой, разрушительной. Огромное количество ценного имущества, задержанного в пути, заполняло длинные составы товарных вагонов на железнодорожных путях. Великолепные магазины и роскошно обставленные особняки — все оказалось на милость толпы, бросившей вызов всякому закону, яростной толпы, которая не признавала ответственности ни перед какой властью. Муниципальное управление прекратило свое существование, авторитет полиции был презрен, даже правительство великого штата было ни во что не ставлено. Три тысячи вооруженных ополченцев — пехота, артиллерия и кавалерия, полицейские силы в несколько сотен человек, констебли — все были бессильны перед лицом вооруженной и разъяренной многотысячной толпы. Генерал Пирсон и генерал Бринтон почти наверняка были бы убиты, если бы их удалось найти. Толпа совершала убийства отставших солдат при каждой удобной возможности. Шериф Файф отправился к внешнему депо, чтобы попытаться остановить волну беззакония в том направлении. Но ему было не суждено вернуться живым. Его тело было доставлено поздно ночью с того места, где он был застрелен.

Положение осажденного ополчения было крайне опасным. Теперь уже доведенная до крайнего бешенства толпа громко угрожала перебить весь личный состав. Комитет граждан направился в депо-ротонду, где они были заперты, и умолял их покинуть город, который они не могли защитить, в то время как их присутствие лишь еще больше озлобляло разъяренную толпу.

Дурные элементы, составлявшие большую часть воющей толпы, которая теперь яростно атаковала военных, открыто предавались угрозам поджогов и разрушений. Эти угрозы были залогом намерения. Наступила полночь. Но в мятежном городе не было покоя. Затем пробил час ночи, и зазвонили пожарные колокола. Тревога поднялась с Двадцать восьмой улицы. Каждый понимал ее ужасное значение. Питтсбург вскоре представил собой ужасно грандиозную картину.

УЧАСТНИКИ БЕСПОРЯДКОВ РАЗДАЮТ УКРАДЕННЫЙ ВИСКИ.

ГЛАВА XI. Преданное разграблению.

Великий пожар — Демоническое удовлетворение — Царство коммуны — Осажденные солдаты — Брошенная артиллерия — Жалкое отступление — Питтсбург, преданный во власть толпы — Сцены грабежей — Граждане наконец встревожены — Комитет бдительности — Восстановление порядка.

Было половина второго ночи воскресенья, 22 июля, когда пожарные колокола города Питтсбурга возвестили ужасную весть о том, что всепожирающее пламя начало бушевать в районе железнодорожного депо и путей. Сигнал был понят правильно. Толпа перешла к осуществлению высказанных угроз. Всю эту тревожную ночь жители ждали вестей о развитии событий. Это было время, когда сон был изгнан тревогами и заботами. Значение числа ударов колоколов было хорошо понято. Вскоре улицы заполнились мощным потоком людей, в возбужденной спешке устремившихся к Двадцать восьмой улице.

Толпа подожгла задержанные поезда и некоторые здания, принадлежавшие железнодорожной компании. Пожарные расчеты быстро прибыли к месту бедствия; однако им не позволили предпринять никаких усилий по спасению имущества стоимостью в миллионы долларов путем тушения распространяющегося пламени. Дьявольский дух коммуны овладел невероятно большой частью населения Питтсбурга. Это проявилось в страшном вопле удовлетворения, который раздавался из каждого уголка города, когда тревожные колокола огласили свое страшное предостережение. Никогда еще в истории Соединенных Штатов сцены, подобные тем, что наблюдались сейчас, не привлекали к себе такого внимания народа. Какое-то безумие, казалось, охватило горожан.

Люди схватили факелы и безумно бросились вокруг, поджигая имущество железнодорожной компании. Таким образом, поезд за поездом предавались всепожирающему пламени. Разъяренные участники беспорядков, потерпев неудачу в своих усилиях против ополчения, осажденного в депо-ротонде, теперь выразили решимость выкурить их оттуда. Казалось, длинные составы товарных вагонов, занимавшие тупики на протяжении миль, груженные ценными продуктами и промышленными товарами, были обречены на уничтожение. Всю ночь великая армия участников беспорядков вела безрезультатную борьбу за штурм депо-ротонды, в которой были осаждены солдаты штата. Два артиллерийских орудия батареи Хатчинсона, захваченные участниками беспорядков рано вечером, были заряжены железными болтами и штырями и направлены против казарм ополчения. В стенах была пробита брешь, толпа бросилась вперед, но была встречена убийственным ружейным огнем, который заставил неорганизованную массу отхлынуть в диком ужасе. Но теперь они решили применить более ужасный способ нападения. На путях стояли целые составы вагонов, груженных нефтью, а другие были загружены коксом и углем. Их участники беспорядков решили использовать для поджога депо-ротонды.

Захватив вагон, груженный коксом, на путях Аллеганийской долины, они выкатили его на пути Пенсильванской железнодорожной компании. Взяв несколько бочек с нефтью из вагона на этой дороге, они выбили днища и вылили содержимое на кокс в вагоне, захваченном на другой дороге. Они подожгли его; тотчас же это превратилось в пылающую печь. Отряд участников беспорядков покатил его по путям до тех пор, пока он не уперся в депо-ротонду. Это сооружение быстро загорелось, и пламя медленно распространилось по зданию. Положение гарнизона ополчения, выдержавшего осаду в течение томительных часов ночи, стало чрезвычайно критическим. Теперь им пришлось покинуть свое убежище и готовиться пробиваться с боем сквозь массу безумцев, жаждущих их крови. У них все еще оставались некоторые артиллерийские орудия в депо-ротонде и два пулемета Гатлинга, которые они привезли из Гаррисберга. Тяжелые латунные орудия были приведены в негодность, а маленькая армия, насчитывавшая, пожалуй, около восьмисот ополченцев, поспешно отводившая свои передовые посты и концентрировавшая все свои силы, была готова выступить в свой опасный поход, чтобы спасти себя от уничтожения разъяренной многотысячной толпой.

Обстоятельства благоприятствовали им. По какой-то необъяснимой причине та часть толпы, которая осаждала солдат в депо-ротонде, удалилась из этого района. Воспользовавшись этой возможностью, гарнизон выступил и прошел некоторое расстояние в своем отступлении, прежде чем их уход был обнаружен. Было около 6:30 утра. Мрачная ночь миновала. Филадельфийцы уже начали поздравлять себя с удачным спасением. Но их неприятности не закончились. Толпа вскоре обнаружила их отступление. Затем началась самая удивительная погоня. Участники беспорядков огромными массами бросились за отступающим ополчением. Они выходили вперед, висели на флангах и следовали в тыл бегущим ополченцам, атакуя их из каждого удобного укрытия и открыто на каждом перекрестке. Именно во время этого отступления, или скорее бегства, филадельфийцы понесли наибольшие потери. Силы, покинувшие депо-ротонду, состояли из двух бригад с двумя пулеметами Гатлинга. Они выступили и двинулись по Пенн-авеню. Во время марша по ним вели огонь из углов, переулков, окон и крыш домов. На Четырнадцатой улице была предпринята необычайно мощная атака из одного дома. Пулеметы Гатлинга были заряжены и открыли огонь с разрушительным эффектом. Отступающая колонна продолжала свое бегство. Они искали укрытия в арсенале Соединенных Штатов, но майор Баффингтон, командовавший небольшим отрядом из десяти регулярных солдат Соединенных Штатов, отказался впустить их, так как опасался, что вся толпа нападет, когда у него не было средств защиты. Тем не менее он разрешил им оставить своих раненых для оказания помощи, а ополчение продолжило отступление через реку Аллегейни к деревне Шарпсбург, где они остановились и получили еду от местных жителей. Филадельфийцы дошли до Клермонта, примерно в двенадцати милях от места бедствия, прибыв туда около пяти часов вечера, уставшие и сбившимися ногами. Так завершился их памятный поход против участников беспорядков в Питтсбурге.

Возьмите любой отчет о поведении этих солдат-граждан, изучите его внимательно, и станет очевидно, что с ними плохо обращались жители Питтсбурга. Даже если допустить, что они открыли огонь до того, как подверглись реальному нападению, очевидно, что они не открывали огонь до тех пор, пока не возникла некоторая опасность быть поверженными одной лишь силой численности. Вызванные властями штата при исполнении служебных обязанностей, они отправились в Питтсбург для защиты общественного и частного имущества. Справедливость требует заявить, что те, кому они пришли служить и защищать, встретили их так, что было ясно: на них смотрят скорее как на орду вторгшихся вандалов, чем как на друзей и защитников.

Тем временем разрушительная работа, продолжавшаяся с часа ночи, все еще продолжалась. Солдаты были разбиты. Они были изгнаны через Лоуренсвилл, в Шарпсбург, в шести милях вверх по Аллегейни и за пределы городской черты; поскольку участники беспорядков поклялись изгнать их, они выполнили свои клятвы. Восемь солдат были убиты и несколько других ранены во время отступления; разъяренная толпа никому не позволяла прикасаться к павшим телам, кроме нескольких католических священников из приходской церкви поблизости. Даже месть безжалостной толпы вполне могла насытиться событиями того печального воскресного утра в Питтсбурге. Но безумцев невозможно умиротворить. Участники беспорядков теперь были именно таковыми. Не было никакой защиты для жизни или имущества граждан, кроме той, которую могли предоставить нарушители закона. И как ни странно, занимаясь изгнанием служителей закона и опустошая имущество крупной корпорации, эти люди были первыми в усилиях по сохранению имущества отдельных лиц. Странный факт, но тем не менее истина: среди всего безумия того волнующего времени не было проявлено никакого стремления причинить вред личности или имуществу частных лиц — за исключением присвоения наступательного и оборонительного оружия, находившегося у частных лиц. Они говорили, что полны решимости уничтожить железнодорожное имущество, но не причинят вреда имуществу, принадлежащему частным лицам. И они сдержали свое слово: когда загорелась куча пиломатериалов, принадлежавшая частному лицу, сами участники беспорядков бросились помогать тушить пламя и переносить лесоматериалы в безопасное место. Но в отношении железнодорожного имущества не было проявлено никаких угрызений совести. Эта сцена была самой ужасной из всех, что когда-либо наблюдались, за исключением военной бойни.

Пожар бушевал с не ослабевающей яростью, и пламя неуклонно подбиралось к депо. В шесть часов загорелись большие механические мастерские у путей между Двадцать шестой и Двадцать седьмой улицами, а горящие вагоны были переведены на железную дорогу Аллеганийской долины и отправлены вниз по этим путям на Либерти-стрит, подпалив многие дома. Следующими стали офис суперинтенданта Питкэрна и другие офисы компании. Повсюду вдоль путей тянулись длинные линии огня, уничтожавшие неисчислимые ценности в виде имущества. И пожар продолжался; вагоны, дома, мастерские — все было обречено на уничтожение.

Офис компании «Юнион Лайн» на Двадцать второй улице был охвачен пламенем рано утром. Около восьми часов стены рухнули с невероятным грохотом. Между тем пламя от двух депо-ротонд, механических мастерских и вагонов стало великолепным и устрашающим. Сгорело сто двадцать пять локомотивов стоимостью три миллиона долларов, а убытки от зданий увеличивают эту сумму до четырех миллионов.

В это время зрелище поражало своей великолепием. Обширное поле огня трещало и ревело с ужасающей отчетливостью. Искажая слова Партона, люди, наблюдавшие за этим, чувствовали себя так, будто они стоят на краю ада со снятой крышкой.

Там было пятьдесят миль раскаленных рельсов, десять путей бок о бок, с таким же количеством миль шпал, превратившихся в тлеющие угли, и тоннами железных скелетов вагонов и колес, раскаленных почти до бела. Сотни угольных вагонов и вагонов с коксом пылали вовсю; два отеля, элеватор и множество жилых домов горели яростно, и сотни мелких зданий вдоль линии пылали все вместе, перемежаясь с прерывистыми вспышками жуткого света от обломков депо-ротонды и механических мастерских.

Пути Пенсильванской железной дороги с крутым уклоном спускаются на расстояние около трехсот ярдов к Центральному вокзалу Питтсбурга. Пожар, бушевавший к востоку от вершины этого уклона в течение многих часов, медленно продвигался на запад и к полудню воскресенья приблизился на расстояние нескольких сотен ярдов к Центральному вокзалу. В час дня на вершине упомянутого уклона горело несколько вагонов. Участники беспорядков теперь были полны решимости наилучшим образом исполнить задуманное, в чем они поклялись. Горожане надеялись, что Центральный вокзал, отель «Кистоун» и другие ценные здания вокруг них избегнут общего уничтожения. Центральный вокзал представлял собой большое четырехэтажное здание. Оно имело фасад по Либерти-стрит протяженностью около семидесяти футов и простиралось вглубь примерно на двести футов. Нижний этаж использовался в качестве залов ожидания, билетных касс и офисов компании. Верхний этаж занимала компания Keystone Hotel Company, и это был один из лучших домов в городе. Все здание было выполнено в современном архитектурном стиле, считалось одним из лучших по планировке вокзалов в стране и было завершено около семи лет назад. Позади вокзала, простираясь на пятьсот футов вглубь, находились ряды аккуратных сосновых навесов, закрывавших различные пути для защиты пассажиров от непогоды.

Это великолепное сооружение было обречено стать пищей для пламени наряду с другими ценными объектами, попавшими в воронку опустошительных пожаров. Около половины второго участники беспорядков начали пускать горящие вагоны, с грохотом неслись под уклон по направлению к вокзалу. Большинство из них были переведены на запасные пути, так что они не заехали на вокзал, но вскоре пассажирские вагоны, стоявшие возле диспетчерской у дальнего конца вокзала, загорелись, и участники беспорядков отпустили тормоза, и вагоны под действием собственной инерции с грохотом влетели на вокзал, передав пламя на упомянутые выше сосновые навесы. Все место было быстро окутано ревущей, бурлящей массой огня.

Товарное депо Питтсбургской и Сент-Луисской железной дороги представляло собой большой сарай, выходящий фасадом на Грант-стрит и простирающийся от Вашингтон-стрит до Седьмой авеню. Главные офисы компании располагались в четырехэтажном кирпичном здании с фасадом на Седьмую авеню. Они были полностью уничтожены, как и депо компании Adams Express Company, расположенное на Грант-стрит. Книги и ценные бумаги были вывезены из офисов Центрального вокзала, а также из внешних зданий до того, как до них добрался огонь. Пожарная служба города продолжала нести дежурство с момента первого сигнала тревоги, но им не разрешали лить воду или предпринимать какие-либо усилия по спасению имущества железнодорожной компании. Следовательно, они сосредоточили свои усилия на спасении частной собственности на северной стороне Либерти-стрит. В этом они в основном преуспели, хотя шесть жилых домов и фабрика погонажных изделий, расположенные недалеко от депо-ротонд, были уничтожены в начале дня.

Когда Центральный вокзал был подожжен, за чем последовало возгорание офисов линии Pan Handle, паника охватила горожан, которые до этого спокойно сложа руки наблюдали за происходящим. Было опасение, что пожар охватит всю часть города к югу от путей Панамской железной дороги, поскольку многие здания были небольшими каркасными постройками, сухими как порох. В этот момент пожарная служба Аллегейни, которая находилась в готовности на случай беспорядков на той стороне реки, была вызвана на помощь в сдерживании распространения пламени.

В это время волнение во всех частях города не знало границ. На Либерти-стрит горело около двенадцати зданий, а в районе Двадцать восьмой улицы пламя быстро распространялось в сторону Аллегейни. Сотни семей в районе города между железнодорожными путями и Аллегейни, в трех кварталах, а также у Центрального вокзала на Одиннадцатой улице и Тридцать второй улице провели послеполуденное время, вывозя свое самое ценное имущество из города.

Во время пожара на вокзале произошло более десятка страшных взрывов, но неизвестно, были ли они вызваны порохом, спрятанным там толпой, содержимым вагонов или боеприпасами солдат.

Около четырех часов загорелся отель Rush House напротив вокзала на Либерти-стрит. Пожарная команда работала весь день, чтобы не допустить перехода огня на квартал отеля Rush House, так как он примыкал непосредственно ко всей нижней части города, в то время как вокзал занимал более обособленное положение. Всего было уничтожено три тысячи пятьсот вагонов, стоимость которых вместе с их содержимым пока неизвестна.

Около полудня в воскресенье было созвано общее собрание граждан, и в соответствии со следующими резолюциями был назначен комитет из пяти человек в составе епископа Туигга, Джеймса Д. Беннета, преподобного доктора Сковилла, Джеймса П. Барра и доктора Доннели:

Решено: Назначить комитет для проведения переговоров с властями штата, округа и города, а также с служащими, рабочими и официальными лицами Пенсильванской железной дороги с целью обеспечения защиты имущества от бессмысленного уничтожения и урегулирования трудностей между железнодорожной компанией и бастующими служащими.

Решено: Предпринимая это усилие, мы даем рабочим честное слово, что не имеем цели способствовать вводу вооруженных сил, а стремимся исключительно к защите прав и интересов всех мирными средствами.

Этот комитет приступил к возложенным на него обязанностям, но без какого-либо заметного успеха. Епископ Туигг попытался обратиться к толпе участников беспорядков, но они мало обращали внимания на его слова и потребовали, чтобы он предъявил «Тома Скотта», чего епископ, конечно же, сделать не мог. Некоторым другим членам комитета пришлось еще хуже: от бунтовщиков, которых они пытались умиротворить, они получили категорические приказы убираться от них подальше.

Был уже полдень. Пожар все еще бушевал. Около половины пятого вечера загорелся большой элеватор, представлявший собой устрашающе грандиозное зрелище в виде башни из пламени, устремленной в небо. И все же огромная масса зрителей качалась из стороны в сторону, будучи не в силах противостоять силам, породившим пламя, и беспомощная остановить распространение разрушительной стихии. В это время с гребня холма позади вокзала непрерывная линия огня, пламени, тлеющих руин и дыма тянулась вдоль путей на расстояние трех миль. Толпа все еще торжествовала и не позволяла вылить ни капли воды на имущество компании. Сцены были ужасными. Многие магазины, сгоревшие возле вокзала, содержали виски, бочки с которым брали и из которых раздавали галлоны. Телеграфные провода Атлантического и Тихоокеанского направлений вдоль путей были перерезаны. Компания Adams Express Company перевезла все из своего складского помещения депо в офисы на Пятой улице. Они понесли большие потери в течение первой половины дня. В начале дня ветра не было, но во второй половине дня поднялся юго-западный бриз, который перешел в ровный ветер, и пелена дыма нависла над нижней частью города к востоку от Смитфилд-стрит, доходя до Мононгахилы. В пять часов загорелись здания на склоне холма к востоку и на противоположной от элеватора стороне путей, и к 5:50 огонь распространился на полтора квартала вверх по Вашингтон-стрит, откуда огонь распространился в обе стороны по Вебстер-стрит. Это район на холме, застроенный низкими многоквартирными домами, которые были плотно заселены рабочими и их семьями.

Самой поразительной особенностью событий того дня, пожалуй, была полная апатия, с которой десятки тысяч людей, заполонивших город, взирали на беспорядки, кровопролитие и сгорающие миллионы имущества. Казалось, они проявляли к этим грандиозным событиям такой же интерес, как к сенсационной драме. С приближением вечера они мирно направлялись домой, небрежно замечая, что все это очень ужасно и что Пенсильванская железная дорога едва не разорила город и получила по заслугам.

Сцены грабежей, наблюдавшиеся во время того памятного воскресенья, 22 июля 1877 года, в городе Питтсбурге, были такими, каких никогда раньше не видели в этой стране; даже во время войны между штатами. Очевидец так описывает царство коммуны:

«Пока сотни людей поджигали вагоны и обеспечивали уничтожение ценных зданий на внешнем депо, тысячи мужчин, женщин и детей занимались грабежом вагонов. Мужчины, вооруженные тяжелыми кувалдами, взламывали вагоны, после чего их содержимое выбрасывалось наружу и уносилось теми, кто был намерен извлечь выгоду из царящего режима террора. Улица была почти полностью заблокирована людьми, старающимися унести добытое ими добро. В сотнях случаев в дело пускали фургоны, чтобы позволить ворам увезти свои товары. Мэр Маккарти в начале дня попытался остановить грабеж, но горстка людей в его подчинении не смогла справиться с толпой, которая отчаянно стремилась захватить товары. Грабеж был остановлен, но толпа подожгла вагоны и продолжила разрушения. Невозможно составить какого-либо представления о количестве украденных товаров, но сотни тысяч не покроют убытки. Некоторые сцены, несмотря на ужас, казалось, парализовавший мирных и благополучных граждан, были до смешного нелепыми, и никто, казалось, не наслаждался ими с большим энтузиазмом, чем те, кто пострадал от массового грабежа. Вот мускулистая женщина спешит прочь с парами белых атласных туфель под мышкой; другая, несущая младенца, катит бочку с мукой по тротуару, используя ноги как движущую силу; вот мужчина катит тачку, груженную свинцовыми белилами. Мальчишки проносились сквозь толпу с крупноформатными семейными Библиями в качестве своей доли добычи, в то время как десятки женщин использовали фартуки и платья для переноски муки, яиц, мануфактуры и т. д. Свёртки зонтов, нарядных зонтиков, окороков, бекона, свиного жира, ситца, одеял, кружев и муки были свалены в кучу в руках крепких мужчин или переносились на наспех сколоченных носилках».

Поскольку ополчение бежало из города, а регулярных войск Соединенных Штатов поблизости не было, жители Питтсбурга оказались во власти толпы, не имея ни малейшей возможности противостоять ее требованиям. Такова была ситуация поздно вечером в воскресенье, когда состоялось продолжение собрания горожан и был создан комитет бдительности с целью предотвращения дальнейшей порчи имущества. Комитет быстро пополнялся новыми членами, и сначала им выдали биты для бейсбола, но позже их заменили на ружья. Их обозначали белые ленты на рукавах. Как только силы были организованы, они двинулись к Седьмой авеню, где сотни зрителей, ждавших, пока кто-нибудь их возглавит, присоединились к ним для предотвращения дальнейших поджогов. Господству толпы пришел конец, хотя и раздавались угрозы, что здания, принадлежащие Питтсбургской, Форт-Уэйнской и Чикагской железным дорогам, а также Кливлендской и Питтсбургской дороге на Пенн-стрит и товарное депо Дюкен на Либерти-стрит будут подожжены. Большое количество членов комитета бдительности охраняло эти депо всю ночь, и они не были уничтожены.

Власть толпы подошла к концу той ночью. Впоследствии генерал Хэнкок и губернатор Хартранфт прибыли в Питтсбург со всем «великолепием и обстоятельностью славной войны». Но они не нашли враждебного противника для победы. Солдаты генерала Хэнкока действительно арестовали около шестидесяти или семидесяти коммунистических поджигателей Питтсбурга, и они были переданы губернатору Хартранфту, который в свою очередь поручил генеральному прокурору Пенсильвании возбудить против них судебное преследование. Но беспорядки фактически подошли к концу. Граждане, сочувствовавшие забастовщикам, отвернулись от них из-за поступков коммунистической толпы, и этот поворот был настолько заметным и опасным по своим симптомам, что нарушители закона естественно почувствовали тревогу. Последняя реальная стычка во время дальнейшего продолжения забастовки произошла между отрядом из семидесяти пяти членов гражданского комитета бдительности, вооруженных бейсбольными битами, и бандой хулиганов на Либерти-стрит поздно вечером в воскресенье. Сначала отброшенные назад, горожане вернулись в атаку и одержали победу. На следующий день участники беспорядков официально сдали свое оружие комитету граждан, и короткая, но страшная война в Питтсбурге подошла к концу.

ГЛАВА XII. Общие движения в Пенсильвании.

Трудности в Эри — Участники беспорядков возле Бетлехема — Забастовщики Санбери — Толпа в Алтуне — Ополчение Мидвилла — Персонажи Моуч-Чанка — Безобразия в долине Лебанон — Мариеттские мародеры — Беспорядки в Уилкс-Барре — Угольщики Шенандоа — Опасности в Гаррисберге — Шахтеры Скрэнтона — Изоляция Хейзлтона — Убийства в Джонстауне.

В то время как внимание всей страны было приковано к эпохальным событиям, происходившим в Балтиморе, Питтсбурге, Чикаго, Рединге, Форт-Уэйне и Сент-Луисе, во всех значительных городах и населенных пунктах по всему штату Пенсильвания происходили события не меньшего значения. Рабочие мельниц и фабрик, литейных заводов и шахт по всему штату находились в состоянии лихорадочного возбуждения. Широкие массы людей, занятые в антрацитовых угольных регионах Восточного склона, шахтеры битуминозных угольных месторождений Запада были глубоко взволнованы событиями, происходившими по всему Союзу. Служащие железных дорог в различных частях штата разделяли тесную солидарность с целями, к которым стремились забастовщики на линиях Grand Trunk, и во времена столь подавляющих тревог и волнений едва ли можно было ожидать от них спокойствия. Соответственно, мы обнаруживаем, что во многих местах жителям пришлось пережить бессонные дни и ночи из-за общих социальных волнений и их тревог по поводу того, чем все это закончится.

«Атлантический экспресс» на «Лейк-Шорской и Мичиганской южной железной дороге» прибыл на вокзал в Эри, штат Пенсильвания, из Чикаго утром 24 июля и был оставлен экипажем. Все поезда как на восточном, так и на западном направлении на Буффалоском участке были загнаны на запасные пути и оставлены там, к большому неудовольствию примерно трехсот транзитных пассажиров. Поезд состоял из четырех тяжело груженых почтовых вагонов ускоренной доставки и четырех пассажирских вагонов. Забастовщики стремились отправить поезд в Буффало и для этой цели развели пары в паровозе, назначив машиниста и кочегара. От суперинтенданта дороги были получены распоряжения задержать поезд в Эри до особого распоряжения. Затем состоялось собрание забастовщиков. Они отправили президенту Хейсу телеграмму с извещением о том, что за задержку почты несут ответственность железнодорожная компания, а не забастовщики. Была предпринята еще одна попытка отправить поезд, но она была сорвана шерифом, которому суперинтендант приказал помешать забастовщикам отправлять поезд в нарушение распоряжений компании. Мэр и другие чиновники города с отрядом специальной полиции прибыли на место происшествия. Были произнесены речи, и в конце концов забастовщики прекратили борьбу, сняли своего машиниста и полностью бросили поезд. Среди пассажиров было около шестидесяти женщин и детей, которые сильно пострадали от причиненных им неудобств. На Эрийском участке дороги «Лейк-Шор» пассажирские поезда ходили как обычно. Тем вечером находившаяся в вагонах почта, общим весом около пятнадцати тонн, была выгружена из вагонов и доставлена на почту.

Суперинтендант Полхемус со своей группой ремонтников и их эскортом из угольной и железной полиции прибыл в Оденвельдерс, штат Пенсильвания, 24 июля. Они приехали ремонтировать поворотный круг в том пункте. Их встретила большая взволнованная толпа, которая прогнала ремонтников. Мистер Полхемус обратился к толпе с примирительной речью, но они ответили ему сообщением, что он волен пешком вернуться в Моуч-Чанк со своим отрядом. Затем рабочие отогнали его паровоз на запасной путь и выпустили огонь.

Железнодорожники Филадельфийской и Эрийской дорог объявили забастовку в Санбери, штат Пенсильвания, во вторник вечером, 24 июля. Они заставили цеховых рабочих и машинистов присоединиться к забастовке. Волнение было великим, но никаких открытых противоправных действий совершено не было.

Забастовщики в Алтуне 24-го числа вели себя очень тихо, хотя им удалось помешать отправлению пары местных поездов. Вечером в пять часов прибыл поезд с солдатами, следовавший в Питтсбург, тогда забастовщики собрались на железной дороге и попытались помешать его отправлению, но поезд тронулся, и пока он отъезжал, забастовщики бросали в него камни и произвели несколько выстрелов. Несколько солдат открыли ответный огонь, но никто не пострадал.

В Мидвилле, штат Пенсильвания, 26 июля генералом Ходекопером были отданы распоряжения всем ротам Седьмого ополчения явиться в Франклин во избежание столкновения или задержки поездов, как это было раньше. Мидвиллские роты дошли до городской границы, где ждали фургоны, чтобы доставить их посуху во Франклин. Они прибыли благополучно. Роты из Гринвилла, Шарона, Коноутвилла и Эри также отправились на фургонах. Коноутская рота попыталась поехать по железной дороге, но была задержана забастовщиками на Ойл-Крикской железной дороге и поэтому покинула поезд и пересела на фургоны. Добровольцы «Ойл-Крик Грейс» тоже маршировали в лагерь. Дивизия насчитывала тысячу человек во Франклине, полностью вооруженных и экипированных и готовых выступить в случае чрезвычайной ситуации.

Рабочие на дорогах «Лихай Вэлли» и «Лихай и Саскуэханна» не вышли на работу, и 27-го числа все движение поездов в Моуч-Чанке остановилось. Руководство «Лихай Вэлли» уволило всех своих работников, причастных к забастовке, и сразу же с ними рассчиталось.

Шахтеры в Саммит-Хилл объявили забастовку 27 июля. Они потребовали повышения заработной платы на двадцать процентов. Они маршировали от одной шахты к другой с буханками хлеба, насаженными на шесты, а впоследствии собрались перед офисом компании, где потребовали выплаты жалованья. Шериф и бургомистр — начальник полиции — издали прокламации, призывающие к порядку и предупреждающие всех лиц о последствиях насильственных действий.

В Лебаноне, штат Пенсильвания, 23 июля большая толпа людей собралась на вокзале вечером в ожидании прибытия пассажирского поезда с востока. К тому времени все ополчение уехало в Гаррисберг. Между ополченцами и горожанами произошло несколько стычек. Товарные поезда прибыли из Рединга через Оберн и Принс-Гроу. Волнение утихало. Никакие пассажирские или товарные поезда с востока или запада по Лебанонской долине в то время не прибывали. Поезда на Лебанонской и Фримонтской железной дороге ходили беспрепятственно.

В Мариетте, штат Пенсильвания, 23 июля пожарные, тормозные кондукторы и другие рабочие, занятые на нескольких ответвлениях Пенсильванской железной дороги, объявили забастовку. Забастовщики устрашали всех железнодорожников, мешая им вести товарные поезда. Три груженых вагона были сброшены с путей возле Чикеса на Колумбийском ответвлении и скатились в реку Саскуэханна. Большая группа бродяг, скопившаяся в лесах возле Мариетты, воспользовалась смутным временем и перешла к организованному разбою. Недовольные железнодорожники сформировали колонну и маршировали из пункта в пункт, расставляя патрули везде, где была вероятность того, что штрейкбрехеры попытаются вывести поезд. Число забастовщиков увеличилось за счет прибытия поездных бригад с других участков дороги. Забастовщики были хорошо вооружены, и многие из них имели все необходимое для боя с военными. Утром была предпринята попытка уничтожить сигнальную башню чуть ниже Колумбии, но огонь, разожженный участниками беспорядков, угас после ухода поджигателей. Прибыли некоторые из лидеров балтиморского и питтсбургского бунтов и попытались убедить других недовольных людей, не связанных с железной дорогой, присоединиться к забастовке. Царило сильное волнение, и с большим нетерпением ожидалось прибытие войск.

Отряд из двадцати забастовщиков из Истона прибыл в Бетлехем, штат Пенсильвания, 25 июля и собрался на станции Бетлехем-Джанкшн. В десять часов, когда пассажирский поезд на Батском ответвлении Центральной железной дороги Нью-Джерси был готов отправиться в Бат, они захватили поезд, расцепили его с паровозом и предупредили поездную бригаду, что если они попытаются вести поезд дальше, то делают это на свой страх и риск. Большое количество горожан пришло на помощь, и пока диспетчер Стейнман вел переговоры с забастовщиками, поезд был сцеплен обратно и очень быстро отправлен. Забастовщики попытались расцепить последний вагон, но безуспешно. У. С. Полхемус, помощник генерального суперинтенданта Лихайского и Саскуэханнского участков Нью-Джерсийской центральной дороги, прибыл туда в специальном вагоне с отрядом Угольной и железной полиции под командованием капитана Уильямса. Была сформирована бригада, и сквозной вагон из Филадельфии в Моуч-Чанк был доставлен ими до места назначения.

События в Уилкс-Барре, штат Пенсильвания, завершились всеобщей забастовкой железнодорожников и шахтеров 25 июля. Целый день они проводили собрания в разных частях города. На некоторые из самых важных собраний репортеров газет не пускали. Каждая заявка на допуск тщательно проверялась, прежде чем предоставлялась привилегия. Из слов присутствовавших на собраниях стало известно, что главным делом было назначение комитетов для визитов к проживавшим там должностным лицам и доведения через них своих требований. Несколько небольших рот солдат прибыли в Уилкс-Барр и были немедленно направлены в палаточный лагерь в Ли-Парке. В то время в этом городе находилось почти тысяча солдат. Поздно ночью на станции Лихай-Вэлли были вывешены объявления с указанием того, какие поезда будут остановлены на следующий день. До полудня все шло по дороге как обычно, но это было сделано для того, чтобы утренние поезда успели достичь своих пунктов назначения. Во второй половине дня один товарный поезд восточного направления на Долинной дороге был остановлен, и машинисту приказали загнать поезд на запасной путь и сойти с паровоза. Приказ был выполнен. В тот момент в этом месте собралось около пятисот человек.

Ситуация в антрацитовом угольном регионе близ Шенандоа, штат Пенсильвания, стала весьма тревожной, и 27 июля всякая деловая активность замерла. После долгой забастовки 75-го года шахтеры этого региона были недовольны своей участью, и, к сожалению, с течением времени основания для их жалоб стали более явными. До 1875 года средняя заработная плата шахтеров была очень высокой, составляя от ста до ста пятидесяти долларов в месяц на человека, но с тех пор заработная плата неуклонно снижалась, пока хороший шахтер едва ли мог заработать за месяц то, что он считал оплатой за честные десять дней работы три года назад. Их недовольство было легко понять. При рыночной цене угля труд ничего не стоил, хотя принято считать, что трудящийся достоин своей платы. В округе Скулхилл забастовок не происходило, хотя в нескольких местах шахтеры довольно ровно балансировали на вопросе «бастовать или не бастовать». Наиболее разумные из них не были сторонниками выхода на забастовку, говоря, что полбуханки лучше, чем ничего, в то время как другие, более тупоумные, заявляли: «Мы можем так же хорошо умереть сразу, как и умирать с голоду понемногу». Большинство рабочих этого региона были до крайности вспыльчивыми и, как правило, сначала делали, а потом думали. Из-за многочисленных железнодорожных забастовок среди рабочих царило большое волнение, и в разных частях округа проводились демонстрации с целью формирования настроений в пользу забастовщиков и тех, кто подумывал к ним присоединиться. Там прошли несколько демонстраций, и чтобы защитить себя от того, что могло произойти в результате усилий демагогов, горожане организовали местную народную дружину. В этом они последовали примеру жителей Шамокина, угольного центра округа Нортумберленд. Это было место, где толпа пыталась устроить сцену бунта и кровопролития, но была счастливым образом побеждена в своей цели. В округе Лузёрн шахтеры бастовали в нескольких районах, и это можно поставить в заслугу забастовщикам на Лихай-Вэлли и Нью-Джерсийской центральной железной дороге, хотя шахтеры Лузёрна зарабатывали гораздо меньше, чем их братья по округу Скулхилл. В Шенандоа опасались, что лузёрнские рабочие могут нагрянуть в Скулхилл, и если бы эти опасения подтвердились, вероятно, возникли бы неприятности, так как шахтеры Лузёрна прекрасно понимали, что любое несчастье, постигшее Скулхилл, — это деньги в их карманах.

Забастовщики в Гаррисберге, штат Пенсильвания, остановили все поезда вечером 25 июля. Толпа численностью четыре тысячи человек заполнила вокзал и прилегающие улицы, но в толпе было мало железнодорожников. Было проявлено стремление пропускать все пассажирские поезда, и несколько поездов прошли как на восток, так и на запад. Товарные поезда были остановлены все, и ни один не ходил. Рабочие Рединга объявили забастовку тем утром и загнали товарный паровоз в депо-ротонду. Город был полон имевших суровый вид людей, привлеченных туда забастовкой, большинство из которых были бродягами, и от их бесчинств ждали неприятностей. Восемьсот военнослужащих, составлявших дивизию генерала Скофилда, расположились лагерем в окрестностях арсенала, охраняя правительственные склады. Они прибыли тем утром и состояли из девяти рот из округа Скулхилл, двух из Лебанона и одной из Гаррисберга. Несколько филадельфийских солдат отправились из Алтуны домой вечером 23-го числа. Некоторые из них сошли с поезда на Беллс-Миллс, а некоторые, включая Первый городской кавалерийский отряд, доехали до Роквилла, где высадились, потому что узнали, что им предстоит нести караульную службу у арсенала. Это был факт, что Первый городской кавалерийский отряд покинул Роквилл и пошел домой окольным путем, чтобы избежать города. Несколько солдат, прибывших из Алтуны, были разоружены толпой без всякого сопротивления. Официальные лица Пенсильванской железной дороги в Гаррисберге были бессильны помешать забастовщикам останавливать поезда. Их руки были связаны, и не было никакой военной или гражданской власти, способной им помочь. Толпа, перешедшая реку в поисках филадельфийских ополченцев, о приближении которых сообщалось к Гаррисбергу, вернулась в этот город около семи часов вечера с двадцатью тремя людьми из Первого и Второго полков в качестве пленных. Пленники были хорошо накормлены и вежливо встречены забастовщиками. Капитан Сноуден и тридцать два человека из городского кавалерийского отряда Филадельфии были обнаружены в миле от города и препровождены в государственный арсенал, где их расквартировали. В десять часов вечера 23-го числа толпа взломала оружейный магазин Альтмейера на Второй улице в Гаррисберге и захватила количество огнестрельного оружия. Мэр Паттерсон обратился к толпе и убедил их вернуть часть награбленного. Царило сильное волнение.

Весь регион Лакаванна к 30 июля бездействовал. Незадолго до этого данный регион отправлял на рынок почти 150 000 тонн угля. Теперь он прекратил отправку каких-либо объемов.

Шахтеры компании «Делавэр энд Хадсон кэнал компани» прекратили работу, а работники компании «Пенсильвания колл компани» были вынужденно праздны из-за разрушения надшахтного здания и моста на их подвесной канатной дороге. Надшахтное здание, располагавшееся в лесу к востоку от Скрэнтона, было сожжено толпой, которая застала сторожа врасплох и привязала его веревками к соседнему дереву. Они пропитали деревянные конструкции жидкостью и подожгли спичкой. Вспыхнуло сильное пламя, которое было отчетливо видно в Скрэнтоне. Разрушение надшахтного здания привело к полной остановке работ на участке от Хаули до Питтстона. Это было делом рук не служащих компании, а посторонних лиц, которые выбрали такой способ навязать им забастовку. Компания «Пенсильвания колл компани» незадолго до этого вела работу на шахтах полный рабочий день, и между ней и ее рабочими сложились наилучшие отношения. Последние были возмущены этим подлым поступком. Судя по всему, сожженное имущество не будет восстановлено до тех пор, пока спор между трудом и капиталом не разрешится.

Мост на дороге компании был сожжен в Спринг-Бруке. Его оперативно восстановили, но в течение трех дней он был разрушен снова.

У Милл-Крик на дороге «Делавэр энд Хадсон» отряд из шестисот шахтеров в субботу захватил врасплох груженый углем поезд и заставил людей бросить его. 30 июля в долине не работала ни одна шахта, и все железнодорожные сообщения с внешними городами были наглухо заблокированы.

Мистер Джон Брисбин из Нью-Йорка отправился в Скрэнтон для консультаций с местными должностными лицами корпорации, однако никаких усилий по восстановлению контроля над железными дорогами или шахтами предпринято не было. Губернатор Хартранфт передал в распоряжение мэра Маккинне силы государственного ополчения, но мэр отказался, так как не хотел брать на себя ответственность за вызов военных. Город охватило сильное волнение из-за слухов о том, что туда направляются регулярные войска для защиты рабочих у шахтных насосов с целью предотвратить затопление шахт. Для защиты жизни и имущества была сформирована крепкая рота ветеранов, и каждый человек спал с мушкетом у постели, готовый выбежать по звуку гонга.

Забастовка на основной линии дороги «Лихай Вэлли» 26 июля привела к остановке почти всех поездов на ответвлении Хезлтон. Паровоз и почтовый вагон доехали до Томхиккона и доставили почту и нескольких пассажиров из Сьюлбери. Комитет бастующих прибыл из Уилкс-Барре и подбил служащих хезлтонского участка на забастовку. Комитет направился в Уэзерли. Угольные поезда на участках Бивер-Медоу и Маханой ходили, но из-за забастовки на основных линиях угольные поезда не могли пройти дальше Пакертона.

Когда отряды 1-й, 3-й и 5-й регулярной артиллерии Соединенных Штатов под командованием полковника Гамильтона, вышедшие из Филадельфии 26-го числа, прибыли в Джонстаун на Пенсильванской дороге, поезд был атакован и обстрелян толпой в этом месте, и несколько солдат получили ранения. Регулярные войска высадились, и завязался бой, в ходе которого было убито немалое количество людей. В этом пункте были сосредоточены войска. Новый 20-й полк, состоявший из ветеранов, покинул Филадельфию полностью вооруженным и экипированным для отправки к месту боя.

ГЛАВА XIII.
Беспорядки в Буффало.

Начало волнений — Прибытие роты ополчения — Разъяренные бастующие — Деятельность приостановлена — Все железные дороги прекращают перевозку грузов — Угрожающая перспектива — Прокламация губернатора Робинсона — Передвижения войск — Крах забастовки.

События в Хорнеллсвилле не сразу отразились на обычном ходе дел в Буффало. Однако по движениям среди рабочих стало очевидно, что городу не суждено избежать потрясений и застоя в делах, от которых страдали другие города. Это пришло в Буффало довольно внезапно, хотя и не было полной неожиданностью.

Около девяти часов вечера в понедельник, 23 июля, поезд «Лейк Шор», на борту которого находилась рота ополчения из Уэстфилда, был остановлен группой бастующих на станции Тиффс-Стейшн, сразу за городом. Они ворвались в вагоны и начали отнимать у солдат мушкеты. Это привело к драке, в ходе которой велся довольно интенсивный огонь на близкой дистанции. В результате ополченцы бежали, оставив десять мушкетов в руках бастующих. Из последних достоверно убит только один — Майкл Лион. Ниже приведен список раненых: Уильям Берриган (правый бок), Патрик Брин (рот и шея), Джон Клей (стрелочник, через легкие, впоследствии умер), В. Дж. Л. Хикки (нога), Пол Ланг (правое бедро, тяжелое ранение), М. Мерфи (колено, тяжелое ранение. Ни один из солдат не был убит.

Утро прошло без серьезных беспорядков. Банды мужчин и мальчишек совершали обходы фабрик, призывая рабочих бросить работу, но ничего не добились. Почти все паровозы находились в депо и на путях, которые, наряду с депо, усиленно охранялись. За день не было отправлено ни одного товарного поезда и лишь один пассажирский — на Ниагарский водопад по Центральной дороге. Прибыли два поезда с водопада и эрианский почтовый поезд. На всех стрелочных переводах были вывешены белые флаги с надписью черными буквами: «Мы пропустим почту». Бастующие вели себя тихо, но решительно.

Движение было остановлено на каждой из десяти линий, проходящих через Буффало, и единственным способом выбраться оттуда оставался водный путь. Весь день вокзалы были окружены толпой численностью около двух тысяч мужчин и мальчишек — очень большую часть составляли хулиганы, с которыми подлинные бастующие не солидаризировались. Никаких враждебных демонстраций против железнодорожного имущества после предыдущей ночи не предпринималось, когда толпа насчитывала почти три тысячи человек, будучи гораздо больше ночью, чем днем. Позже вечером толпа начала собираться большими силами в различных частях города. К десяти часам вечера она превратилась в огромную массу.

Железнодорожные пути в Буффало тянулись на восток почти на десять миль, и участники беспорядков были рассредоточены на этом расстоянии, так что в каком-либо одном пункте они не производили большого впечатления. Мероприятия по обороне города были совершенно неадекватными. Там находилось всего семьсот солдат. Из них одна рота была наголову разбита толпой в понедельник вечером, причем семнадцать ее бойцов были ранены или пропали без вести; другая, артиллерийская рота, была вооружена мушкетами, а третья представляла собой неконную кавалерийскую роту. Имелось лишь триста полицейских, которым помогало несколько спецназовцев, приведенведенных к присяге в понедельник. Несколько раненых уэстфилдских солдат вышли из укрытий в полдня следующего дня, чтобы им перевязали раны.

Эмбарго на передвижение доставило немало хлопот и вызвало определенные страдания. Путешествующие женщины, у которых средств хватало только на дорогу, оказались в тяжелом положении, и некоторым потребовалась помощь благотворителей. Десять коммивояжеров во вторник после полудня наняли буксир и отправились в Рочестер по каналу, надеясь добраться до этого города к следующему утру. Множество пассажиров с Востока прибыли из Ниагарского водопада, преодолев двадцать три миль в экипажах. На путях стояли мили товарных и пассажирских вагонов, а стоимость грузов, по оценкам, превышала миллион долларов.

Немногочисленные солдаты, находившиеся в Буффало, с крайним отвращением отзывались о стрельбе по толпе. Многие из них сочувствовали бастующим, а многие женщины и дети следовали за своими мужьями и отцами в толпу. Почтовый поезд на Элмиру было разрешено отправить по линии «Эри» во вторник утром, а несколько пассажирских поездов «Канада Саутерн» пропустили, но поздно вечером все было наглухо закрыто.

Ожидалась жаркая работа. Воздух был полон слухов о попытке сжечь круглые стойла паровозного депо (раундхаус) железной дороги «Лейк Шор». Генерал Роджерс предпринимал все возможные приготовления. Около трехсот специальных полицейских были приведены к присяге, и Полицейский совет опубликовал следующее объявление:

«Полицейский совет желает, чтобы каждый гражданин Буффало, верховенство закона для которого не пустой звук, явился в штаб-квартиру полицейского управления и принял присягу и обязанности специального патрульного без жалованья — ради поддержания порядка и защиты имущества наших граждан».

Шериф также обратился к более чем пятистам гражданам с призывом собраться на совещание в его офисе. Граждане в полной мере осознали всю неотложность ситуации.

Толпа с железных дорог «Лейк Шор» и «Эри» во вторник утром сняла кочегаров и тормозных кондукторов с поездов «Нью-Йорк Сентрал», разгрузила скот и предупредила служащих о недопустимости дальнейшей работы. Никакого желания присоединиться к забастовщикам со стороны служащих «Нью-Йорк Сентрал» проявлено не было.

Мастерские «Лейк Шор» и «Эри» были закрыты. Толпа находилась в спокойном владении и не проявляла бурных эмоций. Скотовозы «Лейк Шор» останавливали в Коллингвуде и разгружали без разбора. Скот регулярно поступал по канадским дорогам.

Во вторник в семь часов вечера толпа, подкрепленная значительным числом прибывших, заглянула в вагоностроительные мастерские компаний «Лейк Шор» и «Эри» и приказала всем рабочим разойтись, что те и сделали с величайшей готовностью.

Около четырех часов пополудни того же дня поезд «Буффало — Джеймстаун», отправляющийся с вокзала «Эри», по прибытии на пересечение Компромайз в двух милях от вокзала встретил заблокированные и забросанные камнями на центральном пути пассажирские вагоны; кочегар был насильно снят с паровоза. Суперинтендант Дойл, находившийся в поезде, обратился к бастующим с уговорами, заявив, что со времени открытия дороги снижения заработной платы на ней не производилось. Результатом этого заявления стало то, что бастующие вернули вагон на место, сцепили его и заверили суперинтенданта, что ничто никоим образом не помешает работе его дороги.

В начале дня около двух тысяч участников беспорядков совершили нападение примерно на двести солдат, охранявших круглые стойла паровозного депо «Лейк Шор». Военные были вынуждены покинуть здание, которое толпа забаррикадировала и приступила к установке вагонов в качестве защиты от нападения. Полковник Флэк из 65-го полка с примерно тридцатью бойцами и тремя офицерами, проявив полную несостоятельность, направился к круглым стойлам, чтобы отбить их у толпы. Их встретили издевательскими криками толпы, и под градом камней они были вынуждены с поспешностью отступить и пробиваться сквозь разгневанную массу на штыках. Несколько солдат получили серьезные порезы рук ножами, а многие другие были избиты дубинками. Четыре солдата потеряли мушкеты, которые, впрочем, впоследствии были возвращены. Полковник Флэк, которого жестоко избили и дважды сбили с ног, перебежал через канал и был вынужден искать убежище в малярном цехе «Лейк Шор».

Машинисты дорог «Эри» и «Лейк Шор» подписали с кочегарами соглашение не работать с неопытными новичками; машинисты «Нью-Йорк Сентрал» последовали их примеру, дав аналогичное обещание тем же вечером.

В течение ночи волнение в Буффало было очень велико. Ситуация была критической. Никакого достаточного по численности отряда войск, способного противостоять огромной массе участников беспорядков, в непосредственной близости от города не оказалось. Опыт Питтсбурга сыграл роль в усилении общего чувства тревоги. Вся деятельность была приостановлена. Банки отказывались учитывать векселя на Нью-Йорк, следствием чего стал денежный кризис, оказавший самое угнетающее воздействие на население. Тем временем численность участников беспорядков возрастала, а рабочие в других отраслях, помимо железнодорожной деятельности, оставили свои рабочие места. Бродяги из обширной зоны прилегающей местности концентрировались в городе.

Управляющие железных дорог «Нью-Йорк Сентрал» и «Лейк Шор» отказались отправлять почту, если им не разрешат также выпускать пассажирские поезда, против чего возражали бастующие; делегация бастующих навестила почтмейстера во второй половине дня 24-го числа и попросила его отправить почту, заявив, что они обеспечат ее благополучную доставку. Один почтовый вагон был отправлен на Восток тем утром, а другой ушел на следующее утро по дороге «Эри».

Горожане организовались в специальную полицию, и были приняты меры по защите города. Военные весь день несли охрану у вокзалов на Эксендж-стрит, и, несмотря на то, что огромные толпы заполнили улицы в окрестностях, серьезных столкновений не произошло. В десять часов вечера во вторник полиция атаковала массу людей на Мичиган-стрит и сумела расчистить открытое пространство. Шайка в течение дня побывала на многих крупных мануфактурах и попыталась выгнать рабочих, но преуспела лишь в нескольких местах. Всякий раз, когда полиция обнаруживала их в значительных силах, они быстро рассеивались. Уэстфилдская рота, которую накануне атаковали и рассеяли бастующие, прибыла в город во вторник утром в составе всего тридцати шести человек и с семьюнадцатью ружьями. Из Уэстфилда они вышли в количестве пятидесяти семи человек. Ниже приведены имена раненых, принадлежавших к этой роте: капрал Джеймс С. Хейл, рядовые Орвилл Огден, Уильям Рикенбро, Делл Барбер, Джордж Хёрстед, В. Дж. Харви и Уолтер Х. Диксон.

Члены Великой армии Республики, проживающие в Буффало и насчитывающие около ста семидесяти пяти человек, объединились в роту и предложили свои услуги мэру для защиты жизни и имущества граждан. Мэр Бекер во вторник вечером издал прокламацию, предписывающую закрывать все питейные заведения по вечерам до тех пор, пока не будет восстановлен порядок. Он также призвал граждан записываться в специальную полицию для защиты города.

Арест Б. Дж. Донохью, который, судя по всему, был организатором забастовки в Буффало, а также в Хорнеллсвилле и во всем Западном Нью-Йорке, стал эпизодом в истории движения в том регионе, представляющим немалый интерес и значительную важность. Этому человеку больше, чем кому-либо другому, забастовка на дорогах «Эри» и «Лейк Шор» была обязана своей слаженностью и результативностью. Он организовал ее не только в Хорнеллсвилле, но и по всему Западному дивизиону железной дороги «Эри». Он руководил ею по-своему, обосновав штаб-квартиру со всей уверенностью военного вождя, принявшего командование своими силами. Его приказы были законом для бастующих и, возможно, причиной самой забастовки. Он показал себя всеобщим любимцем среди путейцев, тормозных кондукторов и кочегаров на дороге — точно так же, как Джек Кихо, «Король молли магвайров», среди шахтеров антрацитового региона. И подобно тому как Кихо не был шахтером, так и Донохью, строго говоря, не был железнодорожником. Иногда он служил тормозным кондуктором, но лишь на замене; а однажды держал салун. Его настоящим делом было «выбивание времени» или «покупка времени», и он извлекал крупную прибыль из людей, чьим защитником себя объявлял, ссужая им деньги под высокие проценты — до пятнадцати процентов, как утверждается, — в преддверии выплаты жалованья от кассира. Когда забастовка, назревавшая из-за снижения заработной платы в начале июля прошлого года, была объявлена, Донохью назначили председателем комитета, ведавшего этим вопросом. Тем самым он естественным образом стал лидером, когда забастовка реально разразилась; более того, можно сказать, что забастовка была его собственным творением.

СТРОИТЕЛЬНАЯ БРИГАДА РЕМОНТИРУЕТ ПУТИ ПОД ОХРАНОЙ ОПОЛЧЕНИЯ.

В Буффало забастовка почти исчерпала свой потенциал. Неспособность бастующих привлечь к участию служащих «Нью-Йорк Сентрал» и других дорог с конечными станциями в этом городе помешала тщательному структурированию рабочей силы. В Буффало из других пунктов были направлены несколько полков людей, но их услуги не потребовались. К 25 июля основные неприятности остались позади. Однако в течение нескольких дней общественная жизнь оставалась более или менее встревоженной. Полицейские органы произвели многочисленные аресты — тюрьмы на какое-то время переполнились, но, как и в других городах, почти все они впоследствии были освобождены, и даже те, кому предъявили обвинения в противоправных действиях, сумели добиться оправдания и прекращения дел в судах.

В первые дни волнений в Хорнеллсвилле и Буффало губернатор Нью-Йорка Робинсон, уехавший в Элмиру, издал следующую прокламацию:

Elmira, N. Y., July 22.

От имени штата Нью-Йорк,

A PROCLAMATION.

Принимая во внимание
, что управляющий, назначенный Верховным судом этого штата для ведения дел по управлению железной дорогой «Эри» и ее имуществом, довел до моего сведения, что был создан заговор с целью помешать ему исполнять свои обязанности в качестве такового управляющего по приказам означенного суда; что деятельность этой дороги и движение поездов были прерваны насилием, которое гражданские власти не в состоянии пресечь, и

Принимая во внимание
, что честь и добросовестность штата требуют от него защиты упомянутого суда и его должностных лиц в исполнении его предписания.

Поэтому я, Луциус Робинсон, губернатор штата Нью-Йорк, в силу полномочий, возложенных на меня Конституцией и законами, предписываю всем лицам, участвующим в подобных противоправных действиях, прекратить их, и призываю всех благополучных граждан и все власти, гражданские и военные, содействовать их пресечению и предотвращению нарушений мира.

Закон признает и защищает право всех людей отказываться от работы на иных условиях, нежели те, которые их удовлетворяют. Но он не позволяет им препятствовать работе других людей, которые желают трудиться. Если штат намерен капитулировать перед анархией, а его суды и законы — подвергаться безнаказанному презрению, должна быть задействована вся его мощь для подавления насилия, поддержания порядка и защиты его граждан в их праве на труд, а дел страны — от беззаконного вмешательства в наших пределах. Вопрос уже не в заработной плате, а в верховенстве закона, который защищает в равной мере жизнь, свободу, имущество и права всех слоев граждан. Для поддержания этого верховенства будет призвана вся мощь штата, если это потребуется.

Удостоено моей подписью в городе Элмира, штат Нью-Йорк, двадцать второго июля в год Господний тысяча восемьсот семьдесят седьмой.

L. Robinson.

По приказу Губернатора,

D. C. Robinson, Private Secretary.

Последние угасающие судороги духа толпы проявились в Буффало 26-го числа, когда толпа праздных зевак маршировала по улицам, навещая мануфактуры и другие предприятия, где было занято большое число людей, с целью побудить рабочих к забастовке. В этих действиях они не преуспели и позже в тот же день были легко рассеяны отрядом конной полиции.

К концу дня 26-го числа движение поездов на всех дорогах возобновилось, и город Буффало приобрел свой обычный вид, поскольку жители вернулись к своим привычным занятиям. Дни волнений миновали, забастовка закончилась.

ГЛАВА XIV.
Федеральная администрация.

Предупредительные меры — Бунтовщики объявлены находящимися в состоянии мятежа — Признаки смуты в других регионах — Генералу Скофилду приказано явиться в Вашингтон — Решимость отправить генерала Хэнкока в Питтсбург — Господство толпы должно быть сокрушено друзьями закона и порядка.

Тенденция к полной анархии стала столь очевидной, что правительство в Вашингтоне начало рассматривать ее в свете мятежа в высшей степени грозного характера — более опасного, по сути, чем был бы бунт правительств штатов.

Кабинет министров проводил заседания почти ежедневно примерно в это время. 24-го числа состоялось затянувшееся заседание. Предметом обсуждения было положение в стране и те трудности, с которыми столкнулось правительство вследствие забастовки.

Министерство финансов оказалось в серьезном затруднении из-за невозможности отправлять и принимать грузы с облигациями и денежными знаками.

На другом заседании Кабинета 25-го числа было официально решено рассматривать мятежные выступления по всей стране как восстание и подавлять его в соответствии с законом Соединенных Штатов и статутами, изданными на сей счет. Таков был настрой заседания Кабинета. Было приказано разместить дополнительные войска вдоль линии Балтиморской и Огайоской железной дороги с целью немедленного открытия всей линии для грузовых и пассажирских перевозок. Войска, прибывшие в Вашингтон с Юга в четверг вечером, были отправлены в Мартинсберг и Камберленд для подкрепления тех, кто уже находился там. Каждый человек, оказавший им сопротивление, подлежал ответственности по прокламации Президента и, по возможности, должен был быть незамедлительно арестован. Все противоправные сборища подлежали разгону. Было также решено поддержать прокламацию губернатора Хартранфта, открыть Пенсильванскую дорогу и подавить сопротивление законам в других местах Пенсильвании.

Произошла такая концентрация регулярной армии, морской пехоты и военно-морских сил, что не возникало никаких сомнений в способности правительства сокрушить участников беспорядков и привести железные дороги в рабочее состояние.

Общественное внимание было приковано главным образом к Сент-Луису и Чикаго. Депеши из восточных штатов по-прежнему носили обнадеживающий характер, и в военном министерстве полагали, что на Востоке в дальнейшем будет мало неприятностей или их не будет вовсе. Открытие дороги «Эри», упорный отказ служащих «Нью-Йорк Сентрал» бастовать и провал собрания коммуны в Нью-Йорке способствовали возникновению такой уверенности.

Генерал-майор регулярной армии Скофилд прибыл в Вашингтон в среду, 25 июля, и провел долгую беседу с Президентом и членами Кабинета. Впоследствии он представил весьма интересные заявления о ситуации в штатах, находившихся под командованием генерала Хэнкока, с которым он сотрудничал, и о намерениях правительства. Он считал Питтсбург главным пунктом и заявил, что правительство полно решимости подавить там малейший след насилия со стороны толпы в течение следующих двадцати четырех часов. Он опасался возникновения в этом городе нехватки воды и не верил, что продовольствия там хватит больше чем на три дня. Поэтому было необходимо, чтобы рабочие вернулись к работе на железных дорогах и водопроводе.

«Мы полны решимости, — заявил он, — эксплуатировать дороги, вновь открыть мастерские и восстановить бизнес и доверие. Войска, которые направляются в Питтсбург по приказам генерала Хэнкока, проследят за тем, чтобы все это было выполнено. Это покажет бунтовщикам на Западе и в Нью-Йорке, что правительство исходит от народа и вместе с народом восстанавливает закон и порядок».

Генерал Скофилд, говоря о предложениях с Юга, выразил глубокое удовлетворение и сообщил, что, судя по услышанному им, сто тысяч человек готовы выступить по зову Президента для защиты правительства и штата от мятежных движений. Он отметил, что правительство вывело с Юга все регулярные войска, за исключением небольшого числа в фортах, и располагает достаточными силами — как ими, так и другими отрядами с Востока и Запада — для защиты Сент-Луиса, Чикаго и других городов. Ссылаясь на мощь регулярной армии, генерал Скофилд сказал, что когда генерал Шерман недавно публично говорил в Нью-Йорке о зависимости правительства от нее, он знал, что делает, так как много ездил по стране и знал ее состояние, а также неприятности, которые могут из этого вырасти, и вероятность того, что правительство будет призвано защитить от них народ. Обязанностью армии, утверждал генерал Скофилд, было содействие подавлению нынешнего бунта, а обязанностью конгресса и легислатур — обеспечить принятие законодательства для предотвращения нового в будущем. Генерал Скофилд добавил, что нашел Президента полностью осознающим ситуацию и твердым в своем намерении немедленно восстановить мир, причем в его распоряжении имеются силы, достаточные для достижения этой цели.

Сенаторы Сондерс от Небраски и Кирквуд от Айовы навестили Президента в среду, 25-го числа, и сообщили ему, что ситуация на Западе и Северо-Западе серьезна, и что если он решит созвать внеочередную сессию конгресса, они окажутся одними из первых, кто одобрит его шаг. Они заявили, что общественные настроения в их регионе направлены против правления толпы. Президент ответил, что он против созыва конгресса. Он не считал, что это принесет какое-либо немедленное средство против существующих неурядиц, которые, по его мнению, исчезнут задолго до того, как конгресс сможет собраться. Не похоже, чтобы вопрос о созыве чрезвычайной сессии всерьез рассматривался Президентом и Кабинетом с момента начала выступлений.

Пять рот 18-го пехотного полка прибыли в Вашингтон 25 июля из Южной Каролины под командованием полкана Блэка, а три роты убыли рано утром следующего дня под командованием того же офицера для присоединения к отряду генерала Гетти в Камберленде, штат Мэриленд. Остальные две роты остались в Вашингтоне в готовности к отправке в любой соседний пункт в случае возникновения необходимости в их услугах. 18-й пехотный полк является полком генерала Роджерса, но сам этот офицер с ним не прибыл, поскольку командовал Южным департаментом. Генерал Скофилд в сопровождении своего адъютанта, лейтенанта Михлера, прибыл из Филадельфии во вторник вечером. Он вернулся в Вашингтон по просьбе Президента, пожелавшего получить от него полный доклад, поскольку он был направлен в Филадельфию для совещания с генералом Хэнкоком, являющимся старшим генерал-майором в должности командующего.

Войска из Департамента Персидского залива [так в тексте, должно быть Галф/Мексиканского залива], приказанные к отправке в Луисвилл, штат Кентукки, прибыли в этот город в четверг, о чем было доложено военному министерству.

Кабинет министров постановил, что генерал Хэнкок должен направиться в Питтсбург с крупными силами войск, и он незамедлительно выехал туда. Главной целью его поездки по линии Пенсильванской железной дороги в Питтсбург было оказание помощи рабочим в восстановлении дорог, чтобы можно было направлять снабжение в различные города вдоль линии, а также установление связи между Филадельфией и внутренними районами штата.

Ниже приводится содержание приказа о назначении генерал-майора Скофилда командующим войсками в Вашингтоне.

«По указанию Президента генерал-майор Скофилд назначается на временную службу в Штаб армии, начиная с 23-го числа сего месяца, в дополнение к своему командованию Департаментом Уэст-Пойнта.

Войска Соединенных Штатов, включая военно-морские силы и корпус морской пехоты в округе Колумбия, переходят в подчинение генерал-майора Скофилда и будут действовать под его командованием».

Во вторник во второй половине дня большая толпа собралась на Виргиния-авеню в Южном Вашингтоне и вдоль линии Балтиморской и Потомакской железной дороги, на которой стояли паровоз и пять вагонов с солдатами 3-й, 5-й и 2-й артиллерийских частей, которые вместе с двумя ротами пехоты собирались отбыть в Филадельфию. Появился и быстро распространился слух о том, что машинист локомотива, который должен был вести поезд, заявил, что не повезет никакой «поезд с войсками» из Вашингтона, и этот слух в сочетании с другими о том, что вагонам не позволят уехать, быстро вызвал немалое волнение. Толпа состояла по большей части из рабочих, две трети из которых были цветными. Не было заметно, чтобы кто-либо из работников железных дорог замешивался в эти беспорядки. Некоторые из них работали на месте происшествия, помогая загружать вагоны, ремонтируя пути и добросовестно выполняя свои обязанности, причем их никто не тревожил, но сами они держались в стороне от любых взрывоопасных разговоров. Майор Ричардс, начальник полиции, с боеспособным отрядом полицейских сил находился в гуще толпы, оперативно отреагировав на сообщения о предвидимых неприятностях, и их присутствие несомненно оказало благотворное влияние на сохранение порядка. Солдатские окна вагонов позволяли наблюдать за происходящим на улицах. В дополнение к винтовкам войск в поезд погрузили два пулемета Гатлинга и два передка к орудиям. Около 4:30, когда все было готово, прозвучал звонок, и поезд тронулся с места, причем штатные служащие исполняли свои обязанности. Кто-то в толпе приветствовал их криками и призывал солдат не стрелять в бастующих, а несколько человек в вагонах махали из окон шляпами и носовыми платками. Толпа вскоре рассеялась, и воцарилась абсолютная тишина. Намерение правительства состояло в том, чтобы бросить крупную силу вдоль линии Балтиморской и Огайоской железной дороги до реки Огайо с целью открытия этой дороги и поддержания ее открытой для товарных и пассажирских поездов.

Почтовое ведомство и военное министерство были исчерпывающе осведомлены о положении дел в различных пунктах. Телеграмма из абсолютно надежного источника, полученная из Линчберга, шт. Виргиния, сообщала, что компании «Атлантик, Миссисипи энд Огайо», «Ист Теннесси, Виргиния энд Джорджия», «Мемфис энд Чарлстон» и «Мемфис энд Литтл Рок» не испытывали никаких проблем на своих линиях, и не было оснований полагать, что они возникнут. Телеграмма, поступившая в военное министерство от генерала Поупа, извещала, что угроза насилия со стороны толпы в Сент-Луисе уменьшается с каждым часом. Другим вопросом в связи с забастовкой, подробно обсуждавшимся на заседании Кабинета, было положение дел в отношении того, что суды Соединенных Штатов поддерживают назначенных ими управляющих для определенных дорог. Суды должны были выдать ордера маршалам с инструкциями следить за тем, чтобы бастующие не чинили препятствий дорогам, находящимся в руках управляющих, и маршалы обладали полномочиями в случае необходимости созывать posse (отряд добровольцев) для обеспечения выполнения судебных постановлений. Данный приказ ставил бунтовщиков в прямую конфронтацию с мощью федерального правительства в любых попытках вмешательства в работу дорог, находящихся под управлением конкурсных управляющих, и Кабинет сошелся на том, что вся мощь правительства должна быть задействована для поддержки маршалов США в случае необходимости.

Генерал Винсент дежурил в военном министерстве и почти беспрерывно принимал депеши от военачальников из различных очагов беспорядков.

Телеграммы оперативно пересылались Президенту в «Солджерс-Хоум», сообщая ему информацию о состоянии дел в различных городах. Регулярные войска в Чикаго находились, как и в других штатах, в подчинении губернатора, и согласно этим приказам они были переданы в распоряжение мэра Чикаго для защиты имущества и поддержания мира. Силы в этом городе насчитывали шесть рот 22-го пехотного полка и шесть рот 9-го пехотного полка.

Полковник Блэк во главе трех рот 18-го пехотного полка выехал из Вашингтона, добрался до Камберленда, а затем направился в Графтон, Западная Виргиния. Генерал Поуп телеграфировал, что последняя из четырнадцати рот, направленных с Запада в Сент-Луис, прибудет туда во вторник утром. Он счел государственное имущество в Сент-Луисе и Чикаго защищенным. Генералу Ругеру было приказано генералом Хэнкоком отправиться в Луисвилл и принять непосредственное руководство войсками в этом пункте и в Ньюпорте. Батареи D и I 5-го артиллерийского полка из Южного департамента прибыли в Балтимор во вторник после полудня.

Силы парохода Соединенных Штатов «Таллапуса» и плавучей казармы «Вайоминг» на вашингтонской верфи содержались в готовности к отправке в любой пункт по краткому уведомлению. Министр военно-морского флота также отдал распоряжение привести силы и суда Филадельфийской военно-морской верфи в готовность к службе для защиты общественного имущества в этом городе и оказания помощи гражданским властям в поддержании законности и порядка.

Компания «Адамс экспресс» известила Министерство финансов 24-го числа, что пока не будет перевозить денежные посылки между Нью-Йорком и Вашингтоном, сочтя такую службу небезопасной.

Положение в Пенсильвании стало тревожным, и губернатор этого штата, спешно вернувшись с Запада, куда он уезжал, призвал военные силы штата и обратился с официальным призывом к Президенту Соединенных Штатов о помощи, после чего был обнародован следующий документ:

Президентом Соединенных Штатов Америки.

A PROCLAMATION.

Принимая во внимание
, что в Конституции Соединенных Штатов предусмотрено, что Соединенные Штаты защищают каждый штат в Союзе по заявлению легислатуры или исполнительной власти (когда легислатура не может быть созвана) от внутреннего насилия; и

Принимая во внимание
, что губернатор штата Пенсильвания заявил о существовании в данном штате внутреннего насилия, которое власти этого штата не в состоянии пресечь; и

Принимая во внимание
, что законы Соединенных Штатов требуют, чтобы во всех случаях мятежа в любом штате или создания препятствий для его законов, всякий раз, когда по суждению Президента возникает необходимость использования вооруженных сил для подавления таких мятежей или препятствий законам, он незамедлительно посредством прокламации предписывал сим бунтовщикам разойтись и мирно удалиться в свои жилища в установленный срок;

Поэтому я, Резерфорд Б. Хейс, Президент Соединенных Штатов, настоящим предостерегаю всех добропорядочных граждан Соединенных Штатов против оказания помощи, одобрения, пособничества или участия в таких противоправных действиях, и настоящим предупреждаю всех лиц, участвующих в означенном внутреннем насилии и создании препятствий законам или связанных с ним, разойтись и мирно удалиться в свои жилища не позднее двенадцати часов дня 24 июля текущего года.

В удостоверение чего я приложил руку и велел поставить печать Соединенных Штатов.

Совершено в городе Вашингтон, 23 июля в год Господний тысяча восемьсот семьдесят седьмой и независимости Соединенных Штатов Америки сто второй.

R. B. Hayes.

By the President:

William M. Evarts, Secretary of State.

Многие видные граждане Вашингтона провели плодотворную беседу с министром Маккрири и министром Томпсоном относительно масштаба и характера сил, имеющихся под рукой для защиты столицы на случай чрезвычайных обстоятельств. Как министр военного ведомства, так и министр военно-морского флота безотлагательно заверили, что правительственные силы достаточны и находятся в таком положении, при котором их можно быстро задействовать для защиты как государственной, так и частной собственности в Вашингтоне. Они выразили удовлетворение в связи с уверениями в том, что граждане Вашингтона будут готовы сотрудничать с правительственными властями в поддержании общественного порядка.

Военное министерство в это время представляло собой картину необычной активности: между министерством и различными военачальниками, особенно генералом Поупом, командующим Департаментом Миссури, и генералом Хэнкоком, командующим Военным дивизионом Атлантики, непрерывно передавались многочисленные телеграммы относительно передвижения войск для защиты государственного имущества. Генерал-адъютант Таунсенд с группой помощников оставался в министерстве всю ночь.

Меры, принятые центральным правительством для защиты Пенсильвании, приносили хорошие плоды. Примерно в это время в штаб армии поступила депеша от генерала Хэнкока из Филадельфии, в которой он докладывал, что дела обстоят сравнительно тихо, что граждане организуются для поддержания мира. Имеющаяся у правительства информация давала основание полагать, что обстановка стала менее угрожающей во всех неспокойных районах, за исключением Рединга. У правительства не было свободных войск для отправки в Рединг, однако предпринимались усилия по обеспечению безопасности этого пункта в кратчайшие сроки. Правительство через Сигнальную службу наладило весьма эффективную связь по всей стране и исправно получало каждый час депеши с информацией о состоянии дел. В канцелярии генерал-адъютанта и артиллерийских управлениях царила величайшая активность. Президент и министр военного ведомства ежеминутно получали телеграфные уведомления о любом изменении обстановки. Генерал-адъютант подготовил ведомость войск Соединенных Штатов на Юге, и в случае необходимости было решено перебросить на Север остаток войск, за исключением небольшого отряда для охраны государственного имущества.

Из военно-морского ведомства поступили приказы подготовить к службе различные броненосцы в Вашингтоне, Филадельфии и в других местах немедленно, а инженерным офицерам было приказано явиться на борт, чтобы без промедления сдвинуть их с места, если возникнет такая необходимость. Президент посетил как военное министерство, так и министерство военно-морского флота и провел консультации с министрами Маккрири и Томпсоном.

В высших кругах администрации полагали, что кризис в текущих забастовках миновал и за счет взаимных уступок существующие разногласия между железнодорожными компаниями и их служащими будут успешно урегулированы. Не считалось, что финансовый вопрос, как заявлялось в некоторых кругах, имеет какое-либо отношение к вспышкам вдоль железнодорожных линий, напротив, они носили сугубо локальный характер. На самом деле было показано, что, например, в Питтсбурге, где находится арсенал со значительными запасами оружия и боеприпасов, не было предпринято никаких враждебных демонстраций, которые можно было бы истолковать как враждебность по отношению к правительству.

Правда просачивалась понемногу, пока люди не оказались хорошо осведомлены о закулисных советах и изначальных намерениях администрации, и были вынуждены дивиться тому, с какой легкостью Президент шел на поводу у приказов полковника Томаса А. Скотта и подобных ему людей. Нелегко четко уразуметь происходившее в Кабинете, но можно осознать, что решительное заявление Эвартса — а один-два других министра использовали ту же фразу — при детализации решений и обсуждений Кабинета о том, что правительство не должно и не имеет права заниматься железнодорожным бизнесом, представило слабость национальной администрации в свете, вызывающем сожаление у каждого патриотически настроенного американца.

Три заседания Кабинета за двадцать четыре часа служили весьма точным мерилом тревоги администрации и растерянности Президента. Минувшая война редко видела подобную череду быстрых совещаний и, к счастью, ничего похожего на нехватку советов. Кабинет засел на два часа в один из дней, после чего разошелся. Второго заседания в тот день не ожидали. Президент и министр Маккрири отправились в «Солджерс-Хоум». Они уехали на пять миль за город, в Эджмаунт. Весь день по давно не использовавшемуся проводу к старому президентскому коттеджу шли сообщения.

Президент тревожился все сильнее, а полковник Томас А. Скотт засыпал его депешами — ультимативными и диктаторскими. Вся серия депеш от железнодорожных боссов вроде Гарретта и Скотта в те дни смут дала бы публике любопытное представление о том настрое, с которым эти люди относятся к Президенту Соединенных Штатов. Полковник Томас А. Скотт требовал крайних мер — чуть ли не командовал ими. Пенсильванию надлежит объявить находящейся в мятеже; Президент должен призвать добровольцев; дороги должны быть немедленно взяты под защиту общим правительством. И депеши подкреплялись прибытием его личного секретаря в специальном вагоне. Текст этих депеш известен немногим, но их зачитывали на заседаниях Кабинета, и у одного-двух министров сложилось впечатление, что «железные дороги хотели заправлять правительством». Что и насколько это значит, вряд ли кто поверит на чем-либо меньшем, чем авторитет министра из Кабинета, но поступали депеши с требованиями не только сохранения мира, но и движения поездов силами правительства. Эти люди, говоря о своей частной собственности и личных интересах как о национальном предприятии, заявляли, что бунт не утихнет, пока правительство не позволит им запустить поезда, оказавшиеся в блокаде, путем предоставления людей или предоставления сил для набора людей с этой целью. И требование подкреплялось декларацией о том, что правительство обязано обеспечить возобновление не мира, а торговли страны в ее обычных руслах. Президент поддался на этот нажим и в тот же день снова поехал в город с туманными представлениями о том, что должно быть сделано на совещании в доме Эвартса, но с четким пониманием того, что нечто сделать следует ради удовлетворения требований дорог. История о том, что только Эвартс предотвратил опрометчивые приказы или еще более дикий шаг в виде объявления мятежа и призыва добровольцев, вероятно, недалека от истины. Истинна она или ложна, но несомненно то, что совещание собралось в той нервозной неопределенности, которая сводит вместе людей, слишком встревоженных, чтобы оставаться врозь. Хотя Кабинет созывался для принятия какого-то решительного шага, совещание завершилось безрезультатно.

Еще два часа Кабинет обсуждал и изводил себя страхом перед великой катастрофой. Накопилась огромная стопка депеш. Сообщения Скотта и послания подобных ему людей стали резкими. Заветная надежда на то, что забастовка захлебывается, рухнула из-за новостей из Филадельфии о том, что горит состав с нефтью.

В третий раз Кабинет тщательно пересчитал имеющиеся в его распоряжении силы, и к этому обсуждению Кабинет возвращался раз за разом, смутно оценивая число полков ополчения, на которые правительство могло бы положиться, опираясь на те скудные данные, что имелись в Вашингтоне. Обсуждалась надежность полков в Нью-Йорке и вычислялось количество заслуживающих доверия людей, которых привел бы в строй последний призыв Хартранфта. Некий замысел выдвинуть центральное правительство на передний план в качестве главного действующего лица в подавлении этих бунтов, вместо того чтобы удерживать его на безопасной почве помощника законной власти штата, похоже, расколол Кабинет, поскольку было весьма резонно признано, что никакая президентская прокламация не гарантирует верности сомнительного полка, в то время как о поспешной попытке завербовать и вооружить добровольцев не могло быть и речи. Прокламация в отношении Пенсильвании в выражениях, подобных двум предшествовавшим ей, была в конце концов согласована, но не раньше, чем Кабинет пришел к выводу, что единственное ополчение, на которое можно полностью положиться, находится в Новой Англии и на Юге, и этим своеобразным советом было робко высказано предположение, что попытка подавить широкомасштабные беспорядки в Средних штатах путем ввода в них войск Южных и Восточных штатов будет означать нечто большее, чем подавление бунта — она может означать межрегиональную войну.

Позиция, занятая железнодорожными компаниями в отношении курсирования почтовых поездов, стала серьезнейшим препятствием для надлежащей отправки почтовой службы. Наибольшие проблемы возникли в Чикаго, откуда почтовое ведомство получило от Джеймса Э. Уайта, помощника суперинтинданта железнодорожных перевозок, следующую депешу:

«Компании заявляют, что ожидают захвата почтовых поездов бастующими и их самостоятельного запуска. Такие компании просили меня проинструктировать клерков и агентов никого, кроме уполномоченных агентов компаний, не допускать к работе с почтовыми вагонами в случае попыток бастующих пустить означенные вагоны. Меня просят дать указание клеркам и агентам передать почту на попечение ближайшего почтового отделения. Я не могу выдать такие инструкции и полагаю, что клерки и агенты должны сопровождать эти вагоны и распределять почту независимо от того, кто ведет поезда. Прав ли я? Прошу ответить, чтобы я знал, как действовать. На выезде из города по дороге «Бёрлингтон» сейчас идет бой».

В данном конкретном вопросе у ведомства не было определенной политики: оно очень хотело отправлять почту и не желало разрывать отношения с дорогами. На вышеуказанную депешу был отправлен следующий ответ:

«Вопрос, который вы ставите относительно того, как ведомство поступит, если бастующие захватят почтовые поезда и предложат их вести, будет оперативно решен по мере возникновения реального случая. Вероятно, ведомство ни при каких обстоятельствах не станет поощрять бастующих до степени признания их права перевозить почту в поездах, насильственно отобранных у железнодорожных компаний».

В большинстве пунктов страны почта перемещалась с разумной свободой. В Питтсбурге почтмейстер телеграфировал: «Вся почта пересылается через нас с задержкой всего в двенадцать часов, вызванной перегрузкой. Получена депеша о том, что все почтовые поезда отправились из Цинциннати вовремя; на дороге «Огайо энд Миссисипи» — только с паровозом и почтовыми вагонами». В Индианаполисе дела обстояли далеко не столь благоприятно, и почтмейстер Холлоуэй телеграфировал: «Бастующие теперь говорят, что разрешат только один пассажирский поезд в каждом направлении, но позволят идти почте с любым поездом. Я не думаю, что дороги станут ходить, если не смогут брать пассажиров. Наблюдается величайшее возмущение неспособностью снять блокаду. Наш мэр слишком слаб, а губернатор ничего не предпримет. Считается, что он сочувствует бастующим». Какая-то политическая подоплека, несомненно, навела на замечание в адрес губернатора Уильямса. Ситуация в Сент-Луисе, судя по всему, несколько улучшилась. Суперинтендант Хант телеграфировал оттуда: «Почта ходит регулярно по всем дорогам этого дивизиона и по всем дорогам из Сент-Луиса, кроме «Чикаго энд Сент-Луис», «Эвансвилл энд Сент-Луис», «Куинси энд Сент-Луис» и «Рок-Айленд энд Сент-Луис»».

К 29 и 30 июля ситуация значительно улучшилась. В столице страны всеобщий интерес к железнодорожной забастовке, казалось, утих полностью, и должностные лица правительства, в чьи обязанности входило реагировать на многочисленные обращения за помощью или советом, поступавшие из охваченных беспорядками районов, смогли провести два очень спокойных дня. Отчеты, поступавшие в администрацию, носили самый успокаивающий характер. На Балтиморской и Огайоской дороге не было сообщений о беспорядках, требующих каких-либо действий со стороны федеральных вооруженных сил. В качестве меры предосторожности отряд из ста пятидесяти морских пехотинцев был направлен к депо Балтиморской и Огайоской дороги в Вашингтоне и удерживался там до позднего вечера 29 июля, чтобы он был готов к немедленному отправлению в любой район затруднений на случай возникновения какого-либо сопротивления отправке товарных поездов, которая должна была быть предпринята, но этот отряд не потребовался. Потеря скоропортящихся грузов на Балтиморской и Огайоской железной дороге, как сообщали джентльмены, прибывшие из Камберленда, оказалась намного больше, чем предполагалось. Кабинет заседал около часа. В субботу, 28 июля, госсекретарю по военным делам были зачитаны различные телеграммы относительно беспорядков, и все они свидетельствовали о решительном улучшении положения дел.

Две роты морской пехоты из штаб-квартиры корпуса под командованием капитана Бишопа присоединились к пехотинцам у вашингтонского арсенала в пятницу, а в субботу батальон под командованием капитана Джеймса Форни прибыл на станцию Балтиморской и Огайоской железной дороги по приказу генерала Скофилда для оказания содействия в движении товарных поездов на дороге. Морские пехотинцы несли значительную гарнизонную службу. Батальон под командованием полковника Чарльза Хейвуда охранял Пенсильванскую железную дорогу в Западной Филадельфии, а третий батальон находился в арсенале Уотервлит в Уэст-Троу, штат Нью-Йорк. Одна рота находилась в резерве в штаб-квартире в Вашингтоне, а другие — в Бруклине, Бостоне и казармах Лиг-Айленд. Военно-морская верфь Норфолка и корабли Североатлантической эскадры были лишены морских пехотинцев из-за рабочих забастовок. Несколько офицеров, находившихся дома и наслаждавшихся своим обычным летним отпуском, добровольно отказались от него и присоединились к своим батальонам.

Рота, которая маршем направилась к станции Балтиморской и Огайоской дороги 28 июля, сложила оружие по прибытии туда и оставалась в готовности выступить в Балтимор по первому требованию, если это потребуется, до позднего полудня; затем были получены депеши о том, что поезда идут без проблем, и морские пехотинцы вернулись в свои казармы. Генерал Барри сообщил, что во время отправления поездов из Балтимора присутствовали большие толпы людей и имели место некоторые незначительные демонстрации, но никаких беспорядков не произошло. У него под рукой было пятьсот человек с двумя полевыми орудиями на позициях.

ГЛАВА XV. События в Филадельфии.

Призыв войск — Сбор ополчения — Тревожные дни — Губернатор Хартранфт и мэр Стокли — Уличный бунт — Разгон собрания — Полковник Томас А. Скотт и машинисты локомотивов — Филадельфия приятнее Питтсбурга.

Призыв ополчения отправиться в Питтсбург вызвал первую волну волнения в мегаполисе Пенсильвании. Прошло множество многолюдных собраний, но они не вызвали серьезных опасений в умах общественности. Тем временем забастовки, происходившие по всей стране, стали главной темой разговоров, и в течение нескольких дней страна пребывала в лихорадочном состоянии. Филадельфия не осталась в стороне от этого. Большое количество железнодорожников в городе, их очевидное сочувствие бастующим, сомнения относительно того, какое направление может принять движение, — все это способствовало тому, что жители Филадельфии осознали всю масштабность грозивших их городу, как и всему Союзу, опасностей. В Филадельфии, как и везде, коммуна начала поднимать свою горгонью голову к ужасу всех законопослушных граждан. До того как конфликт в Филадельфии завершился, произошли бурные собрания, была потеряна одна или две человеческие жизни и много людей получили ранения.

Вечером 23 июля более трех тысяч человек собрались вокруг депо Пенсильванской железной дороги, где полковник Томас А. Скотт, мэр Стокли и ряд железнодорожных чиновников проводили совещание. При прибытии поезда или возникновении малейшего инцидента, который мог послужить предлогом для возбуждения, толпа бросалась через открытое пространство перед депо и заполняла зал ожидания почти до отказа. Питейные заведения поблизости делали прибыльный бизнес, а на улице находилось немало пьяных людей.

К пяти часам толпа в депо увеличилась настолько, что мэр и начальник полиции были вынуждены вызвать резервную полицию и очистить это место от всех бездельников. Мэр также проехал по окрестностям депо, разгоняя толпы, собиравшиеся на углах улиц и на свободных участках.

Мэр заявил, что не вложит мушкет в руки своей полиции до тех пор, пока в этом не возникнет острой необходимости. На вокзале полковник Томас А. Скотт получил депешу относительно губернатора Пенсильвании следующего содержания:

«Губернатор Хартранфт находится в пути в Пенсильванию и разослал телеграммы с призывом выступить всем полкам ополчения в штате. Он также направил телеграмму президенту Соединенных Штатов с запросом о войсках и предложением рассмотреть целесообразность призыва добровольцев».

Мэр издал следующую прокламацию:

Mayor’s Office, Philadelphia, July 22.

To all whom it may concern:

Принимая во внимание, что в различных частях этого содружества имеют место насилие, беспорядки и бунт, наносящие большой ущерб отечественной промышленности и торговле, а также позорящие американские институты и форму правления, совершенствование которых в прошлом году отмечалось в этом городе рождения Республики; и

Принимая во внимание, что высочайшее значение имеет то, чтобы доброе имя, которое Филадельфия завоевала среди народов земли в год столетия, было избавлено от ужасных сцен, разыгравшихся в наших городах-побратимах,

Ныне же я, Уильям С. Стокли, от имени содружества Пенсильвании и в силу возложенных на меня законом полномочий, призываю граждан всех профессий и званий сделать ненужным то, чтобы при исполнении своего долга меня призвали подавлять какие-либо вспышки насилия — что я непременно сделаю, если того потребует случай, и предам виновных заслуженному наказанию; и я обращаюсь с этим призывом в твердой уверенности, что жители Филадельфии разделяют мое понимание важности поддержания мира и доброй воли среди всех слоев общества, и сим обязуюсь обеспечить терпеливое выслушивание и беспристрастное правосудие, как умею лучше всего, всем лицам, которые этого пожелают. Пусть весь народ возобновит и продолжит свою законную деятельность и воздерживается от совместных сборов и организации для обсуждений или иных целей в настоящее время. Это самое верное и лучшее средство сохранения чести и доброго имени Города Братской Любви.

(Signed)      Wm. S. Stokely, Mayor.

В субботу у пенсильванского депо появился цветной полк для отправки в Балтимор. После того как войска заняли несколько вагонов, настало время отправления поезда. Машинист отказался везти состав. Мистер Локхарт, руководивший поездом, пытался уговорить его, но безусловно тщетно. Он заявил, что повезет любое количество белых людей, но компания поступает глупо, пытаясь отправить негров, которых в Балтиморе наверняка убьют на месте, а он не намерен погибать вместе с ними. Мистер Локхарт выгрузил цветные войска.

В депо Пенсильванской железной дороги в Западной Филадельфии вечером в понедельник, когда один из маневровых паровозов готовился переставить цистерну с нефтью, толпа неизвестных мужчин заставила машиниста отцепить паровоз и оставить вагоны на месте. Это было первое проявление какого-либо вмешательства в дела железнодорожной компании в Филадельфии.

Чуть за полночь 24 июля 1877 года около четырех сотен регулярных армейских войск из Вашингтона прибыли на станцию Западная Филадельфия; половина из них была немедленно размещена на территории железнодорожной компании вблизи круглого депо, в то время как остальные были доставлены в городской арсенал на пересечении Брод-стрит и Рейс-стрит. Все солдаты были обеспечены одеялами, полевыми сумками и флягами и были готовы к любой службе, сколь долгим и трудным она ни была бы. Этот отряд был известен как Десятый артиллерийский полк под командованием полковника Франкса.

Когда войска прибыли и вышли из депо, наблюдалось всеобщее скопление официальных лиц и граждан, и все они испытывали чувство облегчения и безопасности. С раннего утра и до полуночи их прибытия ждали с нетерпением, и когда они появились, всеобщее настроение сводилось к тому, что бастующие не смогут устроить ни единой демонстрации, которая не была бы немедленно подавлена.

Царили абсолютный мир и порядок, и в ту ночь не произошло никаких беспорядков. На дежурстве находилось столь значительное число полицейских, морских пехотинцев и солдат, что казалось практически невозможным для забастовщиков попытаться совершить какое-либо беззаконие. Все официальные лица проявляли предельную бдительность как днем, так и ночью, и каждую ночь после начала волнений полковник Томас А. Скотт спал на вокзале. Мэр Стокли присутствовал на вокзале, внимательно следя за каждым движением и отдавая распоряжения на случай любого чрезвычайного происшествия. Несколько регулярных военнослужащих были проведены к старым скотобойням на проспектах Бельмонт и Ланкастер, где они разбили лагерь.

На заседании Филадельфийской коммерческой биржи 25 июля были приняты следующие преамбула и резолюции:

Принимая во внимание, что истинные интересы страны и благосостояние ее граждан целиком зависят от их уважения к законам и подчинения им; и

Принимая во внимание, что в различных местах собираются крупные толпы, которые были и ныне заняты разрушением жизни и имущества в нарушение оных — безопасности, от которой неизбежно зависит всякий труд; и

Принимая во внимание, что эти толпы получили такой контроль над транспортными артериями, что приостановили их работу, тем самым ограничивая нашу торговлю и оставляя наши пароходы простаивать у причалов к величайшему ущербу не только для нас как купцов и для наших корреспондентов, но также и для наших соответствующих служащих, лишая их необходимого труда, посредством которого они зарабатывают себе на жизнь; поэтому будьте же

Постановлено, что президент Соединенных Штатов должен быть призываем использовать такую силу путем увеличения военных сил нации, если потребуется, не только для подавления всякого незаконного насилия, также и для обеспечения защиты против любого повторения оного.

Постановлено, что этой ассоциацией выражается искренняя благодарность президенту Соединенных Штатов за то, что он сделал.

Аналогичные резолюции были также приняты Морской биржей и Торговой палатой.

Одно из самых печальных происшествий забастовки произошло в Филадельфии 25-го числа по прибытии на вокзал четырех тел солдат Первого полка ополчения, убитых в Питтсбурге. Среди этих четырех было тело лейтенанта Дж. Дорси Эша из Кистоунской батареи. Когда поезд остановился, из одного из задних вагонов вышла дама с поникшей головой и скорбным лицом, поддерживаемая джентльменом, который бережно провел ее через депо к карете, стоявшей у входа. Эта дама была вдовой лейтенанта Эша.

Филадельфийская полиция при разгоне собрания на углу Беркс-стрит и Саут-стрит в ночь на 26-е число была забросана камнями толпой из примерно двух с половиной тысяч человек, и по ней было произведено несколько выстрелов. Завязалась отчаянная схватка, и полицейские утверждают, что стреляли в воздух; однако по окончании инцидента было найдено тело мертвого мальчика лет семнадцати с пулевым ранением в голове. Несколько полицейских пострадали от летевших снарядов.

Губернатор Хартранфт и весь его штаб отправились со станции Западная Филадельфия в два часа дня 26-го числа на запад. Ранее были отданы распоряжения о сборе всего оставшегося в Филадельфии ополчения в арсенале на углу Брод-стрит и Рейс-стрит в час дня для отправки в Западную Филадельфию, и тем же поездом, что и губернатор, отряды Кистоунской батареи, Государственных стрелков, а также Второго, Первого и Шестого полков отправились в окрестности Питтсбурга. Власти хранили молчание относительно передвижений войск, но каждый знал, что они направляются в Блэрсвилл, где находились основные силы штата.

Одиннадцатый полк, состоявший из жителей Честера, Уэстчестера, Медиы и других близлежащих мест, присоединился к отрядам из Филадельфии в Паоли. Батареи K и M Второй артиллерии и батарея I Четвертой вместе с ротами саперов из Балтиборы прибыли на филадельфийскую станцию и также направились вверх по дороге. На станции не было никакого ажиотажа или волнения, а поезда в Нью-Йорк ходили регулярно.

27-го числа генерал Селфридж получил от губернатора Хартранфта телеграмму о том, что последний немедленно примет полк ветеранов Великой армии республики. Различные посты формировали роты, и впоследствии было осуществлено полковое устройство. Командование насчитывало ровно тысячу человек, и все они были ветеранами.

Чувствуя, что город достаточно защищен регулярными войсками, генерал Браннан по указанию генерала Хэнкока передал приказ командиру отряда солдат, ожидавшихся в Филадельфии из Ниагары, остановиться в Нью-Йорке, чтобы быть наготове на случай любого восстания в этом городе.

Перед отъездом из Филадельфии вечером 26-го числа губернатор Хартранфт издал следующий приказ Национальной гвардии этого штата:

1. Во время существующего чрезвычайного положения войска во всех случаях должны передвигаться компактными массами, и ни при каких обстоятельствах не допускается открытие огня иначе как по приказанию офицера, находящегося в непосредственном командовании.

2. Исчерпав предварительно все прочие средства к пресечению мятежа и восстановлению порядка, офицер, командующий войсками, должен уведомить бунтовщиков, что по ним будет открыт огонь, если они не рассеются. После этого приказ открыть огонь будет отдан обдуманно, и от каждого солдата ожидается ведение результативного огня. Стрельба будет продолжаться до исчезновения толпы.

3. Офицеры, командующие войсками, должны докладывать в свои штабы имена всех граждан, которые пытались или могут попытаться отговорить членов Национальной гвардии от исполнения их долга. Всех таковых лиц следует по возможности арестовать.

4. Штаб после двух часов дня сегодня будет находиться в специальном вагоне на Пенсильванской железной дороге. Все сообщения должны адресоваться соответственно.

5. Генералы должны огласить эти приказы не только своим войскам, но и широкой публике.

[Signed],      J. F. Hartranft,

Governor.

Commander-in-Chief National Guards of Penn.

Полковник Томас А. Скотт, над которым насмехались из-за его неявки в Питтсбург с целью остановить забастовку и тем самым предотвратить кровопролитие и разрушения (причем его мучителем выступал мистер П. М. Артур из Братства машинистов локомотивов), прервал свое занятие по наблюдению за движением на великой магистрали, которую он контролирует, чтобы ответить на инсинуации машиниста локомотива Артура.

25 июля он написал из Филадельфии в нью-йоркскую газету «Геральд» следующее:

«Я вижу отчет об интервью с П. М. Артуром из Братства машинистов локомотивов, в котором он заявляет, что «если бы Томас А. Скотт сам отправился в Питтсбург, кровопролития и бунта удалось бы избежать. Когда бы должностные лица дороги ни встречались с Братством и ни выказывали склонность вести с нами переговоры, забастовок у нас не было; забастовка происходит лишь тогда, когда они отказываются вести с нами арбитраж, как единственное средство защиты».

«В ответ на это позвольте мне сказать, что все это заявление крайне несправедливо по отношению ко мне и к Компании. Первый намек на эту забастовку был сделан мне после того, как я удалился на отдых в местечке на реке Делавэр в двадцати милях от Филадельфии, а забастовка началась без каких-либо попыток провести переговоры с должностными лицами Компании. Настолько это было так, что суперинтендант Питтсбургского дивизиона отправился на восток со своей семьей и находился в пути к востоку от Алтуны, когда произошла забастовка и поезда Компании были остановлены. Он немедленно прибыл в офис в Западной Филадельфии около полуночи и обнаружил там, что мэр Питтсбурга и шериф округа пытаются восстановить закон и порядок. Обнаружив свою неспособность сделать это, они были вынуждены обратиться к губернатору за военной помощью. Всегда и при любых обстоятельствах, когда служащие нашей Компании приходили на встречу с должностными лицами дороги для переговоров, их встречали быстро и учтиво».

«Прошло не больше месяца с тех пор, как крупная делегация Братства машинистов локомотивов проводила совещание со мной в офисе в этом городе, где все относящееся к вопросу о сокращении было всесторонне обсуждено, результатом чего стало то, что рабочие, представлявшие, как они заявили мне, машинистов и помощников машинистов, обратились ко мне с письмом, в котором указывали, что причины сокращения, вызванного глубоким спадом в деловой жизни страны, представляются им совершенно удовлетворительными и что они будут твердо и неуклонно стоять за Компанию. Ни эта Компания, ни ее должностные лица никоим образом не несут ответственности за те объединения, которые были созданы против ведущих деловых интересов страны и привели к забастовкам, бунтам, разрушению жизни и имущества, а также к полной приостановке всех материальных интересов страны путем захвата магистральных железных дорог и предотвращения движения людей и имущества. Сейчас уже совершенно очевидно, что и пяти процентов людей, участвовавших в этих забастовках и объединениях, никогда не имели никакого отношения к железнодорожной службе этой Компании, включая членов Братства машинистов локомотивов, которые продолжат решительно поддерживать Компанию и наилучшие интересы страны, независимо от влияния, оказываемого на них из каких бы то ни было источников».

“Thomas A. Scott.”

ГЛАВА XVI. Забастовка на Эрийской железной дороге.

Забастовка в Хорнеллсвилле — Дорога полностью заблокирована в этом пункте — Требования бастующих — Действия должностных лиц дороги — Ситуация в главном офисе в Нью-Йорке — Опасения дальнейших осложнений.

Забастовки стремительно распространялись по всей стране. Железные дороги в Мэриленде, Западной Вирджинии, Пенсильвании, Огайо, Индиане, Иллинойсе, Мичигане, Нью-Йорке и Нью-Джерси — все они могли быть заблокированы в практически любой момент в результате действий служащих.

Ситуация на Эрийской дороге была далеко не утешительной уже 17-го числа. На следующий день начались трудности: помощники машинистов и тормозные кондукторы Западного дивизиона Эрийской железной дороги решили начать забастовку в час ночи 20 июля. В Хорнеллсвилле ночной экспресс, отправлявшийся оттуда в полночь, был последним поездом, которому разрешили пройти. Все поезда в обоих направлениях были остановлены в Хорнеллсвилле. Поезд, прибывающий в Нью-Йорк в восемь вечера, отправился из Буффало через Рочестерский дивизион тем утром, но дошел только до Корнинга. В Эльмире был сформирован поезд для отправки по обычному расписанию в Нью-Йорк. Никаких намеков на забастовку не было вплоть до обнародования действий рабочих. Железнодорожное сообщение было прервано, до позднего вечера субботы с этим местом поддерживалась лишь телеграфная связь. В забастовке участвовало около четырехсот человек. Они требовали увеличения оплаты помощникам машинистов до уровня, получаемого до недавнего сокращения; чтобы тормозные кондукторы и стрелочники получали 2,00 доллара, а старшие стрелочники — 2,25 доллара в день; чтобы заработная плата путевых рабочих на станциях составляла 1,50 доллара, а путевых рабочих на перегонах — 1,40 доллара; чтобы помощникам машинистов и тормозным кондукторам выдавались месячные проездные, а стрелочникам и путевым рабочим выдавались разовые проездные; и чтобы Компания предоставила бесплатную аренду всей собственности, занимаемой путевыми рабочими, так как подавляющее большинство рабочих этого класса являлись скваттерами на землях Эри. Компания решительно отвергла эти требования.

УЧАСТНИКИ БЕСПОРЯДКОВ РАЗБИРАЮТ РЕЛЬСЫ У МОСТА.

Своими оперативными действиями чиновники Эри нанесли тяжелый удар по бастующим. Как только поступили новости о забастовке, они приказали остановить все поезда, направлявшиеся в Хорнеллсвилл. Пассажирские поезда были отправлены по другим дивизионам, а товарные поезда задерживались по всей линии. Это удержало от прибытия в Хорнеллсвилл сотни людей, готовых действовать вместе с бастующими. Эти люди прибегали к различным средствам, чтобы добраться туда, причем некоторые захватывали дрезины и таким образом достигали этого пункта. Помощник машиниста по имени Пратт рисковал собственной жизнью и жизнями сотен пассажиров, захватив локомотив в Андовере в двадцати милях к западу и ведя его навстречу приближающимся поездам между этим местом и Сцио, подбирая людей для доставки в Хорнеллсвилл. Опасность этого предприятия привела к его прекращению, хотя Пратт очень хотел довести план до конца. В десять часов вечера прибыл поезд, остановленный Компанией в Олеане, что помешало целой армии симпатизирующих присоединиться к бастующим. Поезд не пошел дальше. Поезд, вышедший из Нью-Йорка в 9:15 в субботу, прибыл в Хорнеллсвилл тем же вечером. Генеральный суперинтендант Боуэн и его помощник О. Шаню поднялись на нем. Его пассажиры западного направления были пересажены в Корнинге на Рочестерский дивизион. Поезд отправился в парк, и никаких попыток сдвинуть его дальше не предпринималось. Бастующие несли охрану крупными силами.

Суперинтендант Западного дивизиона Дж. С. Беггс в субботу утром отправился в Данкирк, чтобы проследовать в Хорнеллсвилл. В Саламанке он обнаружил, что рабочие забастовали. Они отцепили локомотив от поезда, но в конце концов позволили суперинтенданту ехать дальше. Он снова был остановлен в Андовере, когда в поезд села толпа буйных сторонников забастовки, но после некоторой задержки ему разрешили продолжить путь. Шериф округа с несколькими помощниками отправился в Хорнеллсвилл с намерением арестовать главных руководителей.

Пассажиры, выехавшие в субботу вечером из Буффало в Нью-Йорк по Эрийской дороге, чудом избежали задержки бастующими в Хорнеллсвилле. Поезд находился в нескольких милях от этой станции, когда кондуктор получил по телеграфу уведомление о ситуации и приказ вернуться с поездом в Аттику. Поезд был отправлен по ветке Аттики в Эвон, а оттуда через Рочестерский дивизион в Корнинг, где удерживался до второй половины дня 20-го числа, после чего отправился в Нью-Йорк для выполнения остановок местных поездов, удерживаемых в Хорнеллсвилле. Генеральный суперинтендант по транспорту Райт и суперинтендант дивизиона Кейбл находились в это время в Хорнеллсвилле. Генеральный суперинтендант Боуэн был в пути к этому пункту. В Эльмире опасались, что забастовка распространится на дивизионы к востоку от этого места. Демонстрация в Хорнеллсвилле не была подавлена. Движение к западу от Хорнеллсвилла было полностью приостановлено, а парки каждой станции были заполнены товарными, скотными и другими поездами.

Все пассажирские и товарные поезда на Эрийской железной дороге, за исключением ветки Фолс, были отменены. Билеты, выданные этой дорогой, принимались Нью-Йоркской центральной, а билеты, выданные Эрийской дорогой на Атлантическую и Великую западную, принимались Лейк-Шорской и Мичиганской южной, а также Буффало-Джеймстаунской дорогами. В Буффало в судоходную контору Эрийской железной дороги были отправлены распоряжения не принимать скот к отправке на восток в связи с железнодорожной забастовкой в районе Хорнеллсвилла.

Было поздно в четверг вечером, когда должностные лица дороги в нью-йоркском штабе получили информацию о том, что помощниками машинистов и тормозными кондукторами одного из западных дивизионов дороги замышляется бунт, но ничего определенного о масштабах демонстрации или требованиях бастующих сообщено не было, и в пятницу утром работа возобновилась в обычном режиме. Регулярный вечерний экспресс из Буффало вышел из этого города в 9:45 в четверг и дошел до Хорнеллсвилла, расположенного в девяноста одной миле от него, по обычному расписанию. Хорнеллсвилл — это пункт, где заканчивается Буффалоский дивизион и начинается Саскуэханнский дивизион, и там машинисты, помощники машинистов и другие члены поездных бригад «сдают смену» и заменяются другой командой, которая ведет поезд до конца дивизиона в Саскуэханне, где их в свою очередь сменяют. Машинист явился в пятницу утром, чтобы вести регулярный поезд до Саскуэханны, но помощник машиниста и тормозные кондукторы отказались работать, и поезд остался стоять на путях. Стрелочники и путевые рабочие присоединились к забастовке, и работа дороги на всем протяжении дивизиона — в сто тридцать миль — полностью остановилась.

После четырехчасовой задержки поезду разрешили пройти. Экспресс и почтовый поезд также были остановлены, но продержались всего сорок минут. Первый прибыл в Нью-Йорк с опозданием на три часа, а второй — на семнадцать минут.

Экспресс, вышедший из Нью-Йорка в четверг вечером, дошел до Корнинга и был там заблокирован бастующими, но пассажиры были возвращены в Эльмиру и отправлены по Северо-Центральной дороге в Канандеигу, а оттуда Нью-Йоркской центральной — в Буффало.

Согласно тактике, принятой бастующими, поездам разрешалось ходить в обоих направлениях только до Хорнеллсвилла, но ни одному из них не позволялось возвращаться ни в ту, ни в другую сторону, и в течение дня там было заблокировано около семи сотен товарных вагонов, причем бастующие вынимали сцепные штифты и выбрасывали их, как только прибывал поезд. Два или три пассажирских поезда были загнаны в город по приказу железнодорожных чиновников с целью продемонстрировать тот факт, что они не могут пройти сквозь него, но большинство пассажиров были отправлены по Центральной дороге, принимавшей сквозные билеты Эри. После того как масштабы забастовки стали известны в офисе на Чемберс-стрит в Нью-Йорке, агентам дороги были разосланы телеграфные распоряжения приостановить продажу сквозных билетов до дальнейших распоряжений.

Офицеры Эрийской железной дороги, включая управляющего мистера Джуэтта, судя по всему, совершили ошибку относительно природы забастовки в Хорнеллсвилле. Они полагали, что забастовка там была частью демонстрации, начатой в Мартинсберге и продолженной в Питтсбурге. Предполагалось, что все три были заказаны высшей властью в организации тормозных кондукторов и помощников машинистов, к которой принадлежат почти все служащие на всех великих линиях в Соединенных Штатах, и опасались, что забастовка распространится по всей линии от Омахи до Нью-Йорка и что западные и южные дороги постигнет та же участь. Тот факт, что забастовка в Хорнеллсвилле началась без надлежащего уведомления, что основания забастовки не были представлены Компании до позднего полудня, а когда были представлены, оказались старыми вопросами, урегулированными тремя неделями ранее, укреплял эту веру.

В парках Компании в Коммунипоу рабочие выражали полное неведение относительно этого дела. Они заявляли, что не знают причин, приведших к забастовке, и делали вид, будто организация, к которой принадлежат бастующие, вообще не существует к востоку от Порт-Джервиса.

Эти рабочие, по всей вероятности, были правы. Чиновники очевидно заблуждались. Если бы забастовка в Хорнеллсвилле была частью великого движения железнодорожников по всей стране, маловероятно, что беспорядки на Эрийской железной дороге ограничились бы Западным дивизионом. Одновременно с движением в Хорнеллсвилле помощники машинистов, тормозные кондукторы и стрелочники в Саламанке на Западном дивизионе прекратили работу, и когда мистер Беггс, суперинтендант этого дивизиона, отправившийся из Данкирка в Хорнеллсвилл, прибыл в Саламанку, его паровоз был отцеплен от поезда и поставлен в паровозное депо, а бастующие уведомили его, что ни одному паровозу или поезду не будет разрешено пройти через Саламанку.

Должностные лица Компании утверждали, что когда комитет поездных рабочих посетил Нью-Йорк в конце июня по поводу сокращения с 1 июля, они были любезно приняты ресивером Джуэттом, и им были разъяснены необходимость и целесообразность сокращения, с чем они, после нескольких дней размышлений, по-видимому, согласились, и рабочие остались на своих постах, за исключением известных зачинщиков недовольства, которые были уволены.

Утверждалось также, что ко всем категориям рабочих на Эрийской железной дороге Компания относилась внимательно. Их оплата труда была не просто разумной, но и щедрой для того времени, и если кто-то из служащих выражал недовольство, ресивер был готов немедленно рассчитаться с ними и нанять других людей на их места, выразив свою решимость провести в жизнь приказ от 1 июля самым точным образом.

Но забастовка приобрела грозные масштабы. Не может быть никаких сомнений в том, что в Хорнеллсвилле имел место бунт и что участники беспорядков некоторое время хозяйничали там практически по своему усмотрению. Они собрались в силах, достаточных для контроля над железнодорожным сообщением в Хорнеллсвилле, и поездам не разрешалось проходить ни на восток, ни на запад. Между Хорнеллсвиллом и Буффало имеется две линии: одна, магистральная, а другая — ветка между Хорнеллсвиллом и Корнингом. В Корнинге ветка соединяется с Рочестерским и Буффалоским дивизионом. До сих пор бастующие не вмешивались в движение поездов на ветке, но они могли прервать сообщение в любой момент. Практически, что касается движения на дороге, сообщение между Нью-Йорком и Буффало было прерровано. Лишь малая часть дел дороги могла в любом случае вестись через ветку, и в данном случае ее можно было с тем же успехом полностью исключить из рассмотрения. Если бы бастующие сочли это важным, они, несомненно, могли бы заблокировать поезда и на этой линии.

Главным зачинщиком движения считался тормозной кондуктор по фамилии Донахью. Донахью был уволен несколько недель назад со службы в Компании и с тех пор тайком ходил вокруг, подстрекая тормозных кондукторов к забастовке. Он является братом президента Ассоциации тормозных кондукторов и обладает значительным влиянием. Забастовка, несомненно, была организована при его содействии и при помощи его брата. Ресивер Джуэтт полагал, что мистер Артур, президент Профсоюза машинистов, сыграл влиятельную роль в организации этой забастовки, равно как и забастовок на других линиях. Он не появлялся поблизости, но движение, вероятно, в какой-то мере направлялось его указаниями. Машинисты не были склонны объединяться в этом движении, по крайней мере напрямую. Единственная поддержка, которую они могли бы оказать, заключалась в возражениях против новых тормозных кондукторов и помощников машинистов, принятых на место бастующих, на почве неопытности, но сами они бастовать не собирались.

Официальные лица этой дороги уже обратились к губернатору Нью-Йорка Робинсону с неофициальной просьбой о защите.

Утром 21-го числа чиновники Эри в Хорнеллсвилле предприняли попытку отправить на восток поезд с почтовым вагоном. Бастующие на посту не разрешили увести со станции ничего, кроме почтового вагона. Они также не позволили никому садиться в поезд, кроме почтовых агентов и сумасшедшей женщины, которую везли в Эльмиру. После этого до конца дня все было тихо. Затем прибыл Тихоокеанский экспресс, вышедший из Нью-Йорка накануне вечером, с почтовым и пассажирским вагонами. Спальные вагоны и пассажиры западного направления были отправлены через Рочестерский дивизион в Корнинг.

Бастующие захватили поезда, пассажиры должны были выйти, а после выгрузки багажа вагоны были оттолканы бастующими на запасной путь. Почтовому вагону разрешили отправиться, причем рабочие предварительно посадили на паровоз и в вагон собственных помощника машиниста и тормозного кондуктора. Компания попыталась прицепить почтовый вагон к пассажирским вагонам в нижней части парка. Бастующие заподозрили подобный маневр, и двести человек бросились в ту часть парка и захватили стрелку. Таким образом, попытка была сорвана, а паровоз и почтовый вагон остались на боковом пути.

Должностные лица Эри отказались признавать любые рабочие комитеты и издали приказы, запрещающие Б. Дж. Донахью, председателю комитетов тормозных кондукторов, стрелочников и путевых рабочих Буффалоского, Западного и Саскуэханнского дивизионов и лидеру забастовки, появляться на территории. Он учредил штаб-квартиру в находящемся поблизости отеле «Тайтусвилл» и руководил действиями рабочих. Главная жалоба, на которую роптали рабочие, заключалась в том, что Компания нарушила свое слово, уволив со службы членов комитетов по рассмотрению жалоб, направленных в Нью-Йорк по вопросу о сокращении с 1 июля, после соглашения не делать этого, если рабочие примут сокращение. Генеральный суперинтендант Боуэн категорически отрицал, что такое соглашение вообще когда-либо заключалось, и настаивал, что ни один человек не был уволен за участие в комитете, поскольку Компания одобрила визит рабочих к управляющему через представителей для изложения имеющихся у них жалоб. Уволенные рабочие были расчетливы за самовольное оставление постов без разрешения и за нарушение дисциплины Компании. Донахью заявлял, что помощники машинистов бастовали, потому что дали слово тормозным кондукторам, а машинисты тоже дали им слово, но не бастовали. Представители машинистов отрицали, что их корпус когда-либо давал какие-либо обещания тормозным кондукторам.

Прокламация и приказы губернатора Робинсона вызвали к жизни очень крупные силы Национальной гвардии Нью-Йорка. Руководство Эри знало об их передвижениях; днем 21-го числа в Хорнеллсвилле стало известно, что ресивер обратился к властям штата за военной помощью, и рабочие провели тайное собрание. Они полагали, что в этот город не удастся привести ни единого ополчения, большинство членов которого не сочувствовало бы их движению. Было неизвестно точно, когда прибудет заказанное ополчение, но Компания держала под контролем их продвижение. 54-й полк ополчения штата Нью-Йорк под командованием полк. Г. Э. Бейкера выступил из Рочестера в составе четырехсот человек и прибыл в Хорнеллсвилл вечером. Приближение поезда было столь тихим, что на вокзале находилось лишь немного бастующих, но вскоре парк заполнился людьми, кричавшими и высмеивавшими солдат. Сразу после прибытия поезда пришел еще один из Эльмиры с двумястами бойцами из 110-го полка под командованием полковника Смита и батареей A 20-й бригады капитана Уокера. Царило величайшее волнение. Рабочие делали вид, что воспринимают это как шутку, и громко высмеивали идею о том, что движение может быть подавлено несколькими солдатами с незаряженными ружьями. Эльмирские войска построились в колонну и прошли по депо, вытесняя всех, с кем они сталкивались. Рочестерские войска впоследствии тоже построились, и вокруг парков Компании были выставлены цепи. Каждый подход охранялся. Никто не мог войти без пароля. Батарея из двух орудий была установлена на Лодер-стрит и держала под прицелом депо и окрестности. Напряжение было колоссальным. Компания не предпринимала попыток двигать поезда.

Бастующие проводили собрания и единогласно решили оказывать сопротивление Компании даже перед лицом штыков. Они получали телеграммы из Эльмиры, Саскуэханны, Порт-Джервиса, Корнинга и других мест с призывами держаться стойко и сообщениями о том, что проводятся собрания, которые приведут к присоединению рабочих в этих местах к забастовке. Лидеры движения грозили кровопролитным днем назавтра.

Б. Дж. Донахью, лидер забастовки, предупредил всех машинистов против выезда с поездами, так как они отправятся на свой страх и риск, поскольку путь был «подготовлен» бастующими. Несмотря на охрану, бастующие вывели из строя все маневровые паровозо-краны в депо. Двое активных бастующих были арестованы и быстро отбиты своими друзьями. Между ополченцами и забастовщиками наблюдалось большое дружелюбие. Генерал Брикерхофф и адвокат Эри У. У. Макфарланд прибыли из Нью-Йорка специальным поездом. Они провели совещание с Д. С. Робинсоном, личным секретарем губернатора, куда их проводил конвой из солдат.

В Порт-Джервисе все было тихо. Среди служащих Эрийской дороги наблюдалось значительное волнение, но ничто не указывало на то, что на Восточном или Делавэрском дивизионе произойдет забастовка. Все поезда на этих дивизионах двигались регулярно, никаких остановок по ту сторону Хорнеллсвилла не происходило.

Второй специальный поезд под руководством генерала Уайли с боеприпасами и лагерным имуществом прибыл до наступления утра.

Существовало три причины, почему именно Хорнеллсвилл был выбран местом зарождения забастовки: во-первых, это важнейший узел на дороге; во-вторых, он находится далеко от крупных городов, где много безработных и сильны муниципальные власти; и в-третьих, он наполнен дурными и опасными людьми. Это чисто железнодорожный город, хотя в нем насчитывается около семи тысяч жителей и ведется значительная деловая активность. Здесь сходятся три дивизиона дороги — Саскуэханнский, Буффалоский и Западный, — в результате чего там скопилось и осело большое количество худшего класса людей: тех, кто работал на железных дорогах (главным образом на Эри) в различных качествах и был уволен по разным причинам. Они составляли наилучший возможный материал для забастовок, бунтов и насилия всех видов, отчасти из-за своей природной склонности к беспорядкам, отчасти из мотивов мести за увольнение, а отчасти чтобы добиться увольнения работающих людей, дабы освободить место для себя. У Компании были свидетельства того, что некоторые лица, не связанные с дорогой, тайком подстрекали поездных рабочих к забастовке в расчете на то, что Компания будет вынуждена восстановить их на прежних должностях, с которых они были уволены.

На дороге пока произошло лишь два случая насилия. Несколько помощников машинистов из Буффало угнали локомотив и доехали до узла ветки Фолс в Восточном Буффало с намерением заблокировать поезда, прибывающие из Ютики, но из Буффало был направлен отряд полиции, и помощники машинистов быстро рассеялись. Другой случай произошел в Хорнеллсвилле, где генеральный суперинтендант Боуэн лично попытался вывести почтовый поезд, но был остановлен бастующими.

ГЛАВА XVII. Безрассудная бойня в Рединге.

Четвертое пенсильванское ополчение в Рединге — Генерал Франк Ридер берется за восстановление порядка — Дерзкие бунтовщики дразнят гражданских солдат — Без приказов они открывают огонь по толпе мирных граждан — Тринадцать убитых и двадцать семь раненых — Ни один участник беспорядков не пострадал — Страшно изуродованный мальчик — Пятеро полицейских — жертвы пуль — Женщина застрелена за швейной машинкой — Ужасный гнев граждан и бунтовщиков — Угрозы толпы — Под присягой засвидетельствованное заявление генерала Ридера.

Балтимор и Питтсбург не были забыты. Великие забастовки продолжались. В головах людей по-прежнему роились тревожные мысли. Когда же закончатся беды? Чем завершится этот конфликт? Каков будет результат всей этой сумятицы, горечи и порожденной ненависти? Эти вопросы витали в умах людей, и ответов на них не было. Почти сто жизней уже угасло, пять раз по сто человеческих существ были скалечены и изуродованы с начала забастовок. Имущество на миллионы долларов исчезло среди дыма и пламени. Страна пребывала в лихорадочном возбуждении от Бостона до Сан-Франциско; от Великих озер до Мексиканского залива. Люди жили, думали и действовали за один день больше, чем обычно за неделю. С момента высадки первого европейца на берега Америки еще ни разу подобные происшествия не привлекали к себе внимания всего населения страны. Это было время страха и тревоги. Кто станет следующей жертвой, какой город следующий будет отдан на растерзание пожирающему пламени и алчности беззаконной толпы? Кто мог сказать?

Это было 23 июля 1877 года — ровно через семь дней после начала первой забастовки на Балтиморской и Огайоской железной дороге в Южном Балтиморе и Мартинсберге. Знаменательные события уже произошли. Балтимор, Питтсбург и Камберленд поочередно привлекали внимание тех, кто заботился о наблюдении за ходом замечательного движения среди рабочих классов. Хорнеллсвилл, Гаррисберг, Филлипсбург и Буффало стали ареной событий поразительного характера. Где же разместится следующий центр интереса? Долго ждать ответа на этот вопрос не пришлось. В течение нескольких дней наблюдались беспорядки на Филадельфийской и Редингской железной дороге и среди горняков в тех краях. Рединг удобно располагался для того, чтобы стать центральной точкой движения в том регионе.

В то время Пенсильвания была вооружена от Делавэра до Мононгахилы. Нашлось немало офицеров ополчения, которые стремились обессмертить себя совершением какого-нибудь героического поступка. У Рыцаря Ламанчского есть подражатели в эту эпоху и в этой стране. До 22-го числа в Рединге не было никаких неприятностей. Было несколько бастующих рабочих, и поезда останавливались, но толпы, собиравшиеся вокруг станций, состояли из граждан, привлеченных туда из праздного любопытства.

Но этой сцене суждено было измениться. В том дивизионе Пенсильвании был видный военный командир, генерал-майор Уильям Дж. Болтон, командовавший Вторым дивизионом Национальной гвардии Пенсильвании. К этому могущественному воину обратились железнодорожные власти, и он направил одного из своих доверенных лейтенантов, бригадного генерала Франка Ридера, в Рединг с Четвертым и Шестнадцатым полками. Эти воины, судя даже по присяжному заявлению их командира, успели заработать себе одиозную репутацию еще до отъезда из Рединга — по крайней мере, это можно сказать о Четвертом полке и в особенности об «Истонских серых». Рединг оплакивает безрассудство ополчения по сей день.

Из-за невоенного поведения некоторых рот полка генерала Ридера мы вынуждены добавить еще одну историю бойни к кровавым хроникам Балтимора и Питтсбурга. Без единого слова предупреждения эти ополченцы открыли огонь по собравшейся толпе граждан в самом сердце города Рединга и убили тринадцать человек, ранили пятерых полицейских и в общей сложности тяжело ранили двадцать семь человек.

Ночь только что опустилась на город, и Северная Седьмая улица на протяжении двух кварталов была заполнена людьми, сидевшими перед своими домами и наслаждавшимися прохладным вечерним воздухом. Главная линия дороги Филадельфийской и Редингской железнодорожной компании проходит через город по Седьмой улице. Пенн-стрит является главной магистралью, идущей перпендикулярно направлению железной дороги и пересекающей Седьмую улицу под прямым углом. От Пенн-стрит на север на два квартала проложены две линии путей, ведущие к новому депо. Они проложены через глубокую выемку с массивной каменной стеной высотой в двадцать футов с каждой стороны. На этом участке пути и было совершено кровавое дело. В десять минут девятого войска двинулись к Пенн-стрит через выемку со стороны депо. Их было около трех с половиной сотен, и они маршировали под стук нескольких барабанов, которые не были слышны и на расстоянии квартала. Мало кто знал об их прибытии в город и еще меньше знали, что они наступают на толпу.

Они неуклонно приближались, когда внезапно прогремел залп из трехсот винтовок, и пять человек рухнули на мостовую. Слухи о том, что войска стреляли холостыми патронами, разумеется, не соответствовали действительности. Когда войска дали свои первые залпы, на них обрушился град камней и булыжников с верхушек стен. Из толпы в ответ прозвучало довольно много выстрелов из револьверов. Войска продолжали стрельбу, а мужчины, женщины и дети в страхе разбегались. Они собрались на Седьмой улице, чтобы посмотреть на остановленный поезд, и были безрассудно и без разбора расстреляны ополчением. Горожане почти единодушно осудили эти действия. Через пять минут улицы опустели, магазины закрылись, а гостиницы и рестораны заперлись. Жизнь шла своим чередом, и прямо перед стрельбой ни один торговец или предприниматель не знал о приближении военных. Улица напоминала небольшое поле боя, а мостовая была усеяна багровыми лужами крови. Выходить из переулков и из-за кирпичных стен на помощь умирающим было смертельно опасно. Героическое ополчение стояло наготове и было доблестно настроено пристрелить любого горожанина, который пересек бы линию их видимости. Наконец пострадавших, стонавших и моливших о воде, отнесли в аптеки, чтобы перевязать их раны.

КАРТИНА ПОСЛЕ ПЕРВОГО ЗАЛПА.

Среди полицейских, несших дежурство на углу Седьмой и Пенн-стрит и следивших за чистотой мостовых и тротуаров, пятеро были ранены: офицер Абнер Джонс — пуля прошла навылет через спину и пронзила тело; офицер Людвиг Рупп — два ранения в правую ногу; офицер Орден Веллер — ранение в ногу; офицер Харт — ранение в бедро; офицер Хаггерти — ранение в лодыжку.

Эти полицейские были ранены ружейными пулями. Они не получили никаких предупреждений о том, что должно произойти. Офицер Рупп, один из лучших сотрудников отряда, был тяжело ранен и умер от ран два дня спустя. Полицейским оказали первую помощь в аптеках и отвезли домой.

Начальнику полиции Питеру Каллену, дежурившему недалеко от Седьмой и Пенн-стрит, ружейная пуля пробила пальто, а пуля, разорвавшая пальто офицера Верднера, прошла вскользь.

Офицер Калп чудом избежал смерти: пуля Минье со свистом пролетела мимо его головы, едва задев ухо.

Судя по отчетам, пострадали лишь двое военных.

Рядовой Штейнбергер из Аллентаунских стрелков был ранен в левую сторону шеи.

Рядовой Слейтингтон из роты F получил удар кирпичом или булыжником в живот. Обоих мужчин перенесли в одно из задних помещений гостиницы «Мэншн Хаус», где им обработали раны.

Еще несколько военнослужащих были забросаны камнями, но серьезно не пострадали. После окончания стрельбы солдаты выстроились вдоль Пенн-стрит, упираясь левым флангом в Седьмую улицу, а впоследствии маршем прошли на Пенн-сквер, откуда направились к депо Филадельфийской и Редингской железнодорожной компании, которое было сильно укреплено. Тем вечером большое количество специальных полицейских было приведено к присяге и отправлено на дежурство, вооруженное семизарядными пистолетами, а депо было превращено в военный пост. Были выставлены пикеты, а часовые охраняли все железнодорожные галереи и входы. Во время марша по улицам за ополченцами следовало лишь несколько человек, которые улюлюкали и неприятно выкрикивали.

В ту ночь железнодорожники, находившиеся в состоянии войны с Филадельфийской и Редингской железнодорожной компанией, совещались относительно дальнейших действий. Тем временем все бродяги из окрестных мест прибывали в город при первом же намеке на беспорядки. Предполагается, что в ночь на 24-е число они сожгли Ливанский долиновый мост, перекинутый через Скулкилл в Рединге и построенный стоимостью в сто пятьдесят тысяч долларов. Прямая железнодорожная связь Рединга с Гаррисбургом и Западом была таким образом прервана, товарные вагоны сожжены, а пути повреждены. 24 июля было одним из самых тяжелых периодов в истории железнодорожного дела в Пенсильвании. Весь день Рединг находился в состоянии безумных беспорядков и хаоса.

В первую ночь после стычки было три тревоги, и каждый раз Четвертый полк строился под ружьем. Участники беспорядков ограничились тем, что разобрали часть путей ниже Пенн-стрит, спилили длинную линию железнодорожных телеграфных столбов и разграбили товарные вагоны. Шесть человек, опознанных как участники беспорядков, проникли в депо. Они были арестованы; трое из них оказались лавниками в Рединге. Все были тяжело вооружены и вели себя весьма дерзко.

До рассвета 23-го числа в депо Рединга вкатился локомотив. Он доставил из Оберна шесть тысяч патронов с пулями. В шесть часов утра пять рот Шестнадцатого полка прибыли к месту разрушения путей ниже города и были направлены к депо. Они шли под командованием полковника Шолля. Эти ополченцы заявили, что не будут стрелять в участников беспорядков, и толпа приветствовала их криками «ура». Некоторые из них говорили: «Мы не будем стрелять в рабочих, что бы ни делали Easton Greys. Они наши братья, и единственный, в кого мы хотели бы всадить пули, — это проклятый Франк Б. Гоуэн». Мистер Гоуэн является управляющим Филадельфийской и Редингской железной дороги. Офицеры отрицали, что их подчиненные использовали такие выражения, но сотни людей в толпе слышали эти слова. В восемь часов несколько раненых полицейских отправили на медленном местном поезде в Аллентаун и Истол. Некоторые были тяжело ранены, один — смертельно.

В половине девятого два полка во главе с генералом Ридером вышли из депо строем колонн по флангу и направились к выемке, где накануне произошла стычка. Шестнадцатый полк шел справа, и, когда его узнали, толпа приветствовала его; когда же подошли Easton Greys и другие роты Четвертого полка, воздух огласился криками: «Задайте им жару!», «Вперед на них!» и т. д. Вместо того чтобы повторять вчерашнюю ошибку и спускаться в выемку, они шли по улицам над ней и вдоль нее — маневр, который обескуражил бушующую толпу, однако толпа продолжала осыпать Четвертый полк градом камней. Больше всех пострадали Easton Greys: сержант Ханманн, капрал Пердо, рядовые Мак и Вайл получили тяжелые ранения. Молодой Суртц из Истона получил солнечный удар и чуть не умер. Ни один военнослужащий Шестнадцатого полка не пострадал. Предполагалось, что солдаты прикроют ремонт путей силами рабочей бригады, но после прибытия на место рабочие не появились. Прождав полчаса, они вернулись в депо через Пенн-стрит и Пятую улицу. Не нашлось людей, готовых выполнить предложенную опасную работу. Из толпы, следовавшей за солдатами, неслись оглушительные проклятия, угрозы и оскорбления в адрес Easton Greys. Многие несли крупные камни и кирпичи, желая бросить их, но боясь подобраться достаточно близко. Они громко сожалели, что солдаты снова не пошли по путям в выемке, чтобы их можно было забросать камнями с двадцатифутовых насыпей. В выемке можно было видеть землю, усыпанную камнями, кусками железа и кирпичами, брошенными накануне вечером. Когда войска проходили мимо, на них обрушился град камней из окон домов по пути следования. Время от времени на толпу нападал внезапный страх возмездия, и они с криком бросались в открытые двери. Заметив, что солдаты не стреляют, нападавшие становились смелее, и были все основания полагать, что если бы обратный марш не был совершен вовремя, неминуемо произошло бы новое столкновение.

Участники беспорядков открыто угрожали сжечь железнодорожное имущество, несмотря на присутствие в городе почти тысячи солдат. Они также угрожали устроить резню Easton Greys. Враждебность по отношению к этой роте была сильнее всего, поскольку вчерашний залп Greys принес более смертоносные результаты, чем вся регулярная стрельба остальных рот.

Ужасные последствия стрельбы теперь стали очевидны: тринадцать убитых и тридцать семь раненых — таков был итог. Утром было найдено тело мальчика с распоротым животом. Женщину ранили за швейной машинкой, но серьезно она не пострадала. Какой-то немец ходил у депо и требовал мести, заявляя, что его жена была убита солдатами.

Город был охвачен волнением. Участники беспорядков толпились на углах улиц, но изнуряющая жара, казалось, сдерживала их от открытых противоправных действий.

Пять рот Шестнадцатого полка в Рединге состояли почти сплошь из ирландцев. Они поодиночке, двойками и тройками ускользали из депо в город и раздавали боеприпасы участникам беспорядков, которые повсеместно приветствовали их как братьев и вместе с ними предавались выпивке. Не раз слышно было, как они клялись, что не только ни в коем случае не будут стрелять в толпу, но и откроют огонь по Easton Greys, если те вздумают стрелять, и помогут бунтовщикам разделаться с ними и сжечь железнодорожное имущество. Участники беспорядков были сильно воодушевлены. Четвертый полк, ощущая ежеминутную опасность предательства и угрозу оказаться между двух огней, рвался домой.

Генерал Франк Ридер непрерывно отправлял телеграммы и окутал себя завесой тайны. Он не желал показываться жителям Рединга.

Между тем среди военных царила несовместимая со званием солдат недисциплинированность. У каждого входа в депо стояли часовые, однако платформы были забиты людьми, которые открыто заявляли о своем неизменном намерении разгромить ополчение и сжечь имущество железнодорожной компании. Они выражали решимость перебить некоторые роты Четвертого полка.

Присутствие военных не охладило боевой дух участников беспорядков. Напротив, они стали смелее и агрессивнее. В течение нескольких дней после стычки совершались открытые нападения на поезда.

Бастующие запрыгнули на проходивший мимо груженый угольный поезд, задействовали тормоза, остановили состав и оттолкнули назад багажный вагон и несколько груженых вагонов, фактически заблокировав путь в южном направлении. Один из восьмитонных вагонов был сброшен на рельсы. В десять минут пятого 25 июля экспресс южного направления медленно пошел по другому пути. Бастующих вел крупный мужчина в темной рубашке и темных брюках. Его волосы выглядели так, будто их недавно сбрили с головы.

Двести бастующих бросались прямо к передней части приближающегося локомотива, махали руками, трясли сжатыми кулаками и всевозможными способами запугивали и угрожали машинисту и железнодорожной прислуге. Товарный поезд северного направления был вынужден повернуть назад, а поездную бригаду заставили покинуть вагоны. Одно время опасались, что они пустят паровоз под откос в реку ниже города. Пассажирский и почтовый поезда северного направления пронеслись через город с бешеной скоростью, при этом паровоз истошно свистел. Пока состав проносился сквозь толпу, машинист Саракул пригнулся в кабине и дал полный ход паровозу, чтобы успешно проскочить мимо разъяренных мужчин.

Товарный поезд из Филадельфии и развозной рыночный поезд были вынуждены остановиться и следовать дальше не могли. В этот момент пассажирский поезд южного направления был остановлен в выемке, где происходило сражение. Экипаж заставили сойти, а пассажиров — покинуть вагоны. Эти бесчинства продолжались примерно до семи часов, после чего почти все бастующие разошлись в неизвестном направлении. Ни один из участников беспорядков не был убит или ранен.

Большинство, по сути, все пострадавшие, были законопослушными, мирными гражданами, которые собрались на Седьмой и Пенн-стрит исключительно из любопытства.

Крупный отряд угольной и железной полиции из угольных районов расположился лагерем в гигантских вагонных мастерских компании, которые бастующие угрожали сжечь. Большая толпа друзей железнодорожников раздобыла для бастующих около пятидесяти мушкетов, и возникла неизбежная опасность отчаянного столкновения.

В бою участвовали следующие воинские подразделения: гамбургские стрелки, слейтингтонские стрелки, аллентаунские континенталы, пехотная рота I из Катасакуа, Easton Greys и рота из Портленда в округе Нортгемптон. Они прибыли в восемь часов вечера. После завершения своей кровавой работы часть военных бросила оружие и попросила гражданскую одежду.

В четверть двенадцатого ночи 25-го числа бастующие сровняли с землей будки стрелочников на углах улиц и двинулись вдоль дороги разбирать пути. Свой уход они ознаменовали безумным шквалом криков и ура, продолжая свой разрушительный марш. Город снова стал неспокойным, и перспективы сулили жестокие столкновения. Среди мужчин раздавался клич: «Зарплата и месть».

Шериф издал прокламацию, а мэр Эванс в ответ на срочную телеграмму вернулся спецпоездом из Оушен-Гроув. Состоялись городские собрания, на которых были приняты меры для предотвращения повторения мрачных событий, омрачивших жизнь всего Рединга.

До вывода ополчения из Рединга удалось чудом избежать кровопролития. Это было на следующий день после ужасного расстрела. Огромные толпы собрались на месте той стычки, и примерно в то же время несколько рот Четвертого полка прошли по Седьмой улице до Пенн-стрит. Там они встретили роту Шестнадцатого полка, и казалось, что столкновения между военными не миновать. Толпа осыпала Easton Greys градом камней. Эта рота немедленно вскинула ружья, но полковник Шолль из Шестнадцатого полка предупредил их, что беспорядочная бойня допущена не будет. Затем все войска прошли по Пенн-стрит и вышли на Пятую улицу, преследуемые толпой, которая прямо-таки бросала оскорбления в лицо солдатам.

Впоследствии морристаунская рота Шестнадцатого полка сложила оружие и категорически отказалась действовать против участников беспорядков. Некоторые из них выбросили ружья и раздали патроны толпе. Вскоре после этого рота отправилась домой, как и все ополчение, участвовавшее в стрельбе по горожанам. Мэр Эванс издал прокламацию с призывом набрать тысячу добровольцев для патрулирования города до восстановления мира и порядка. Был приведен к присяге специальный отряд полиции и приняты другие меры по поддержанию порядка в городе.

На следующий день после стычки коронер Рединга Гудхарт созвал жюри присяжных и приступил к расследованию обстоятельств гибели мирных, безоружных граждан. Была выписана повестка генералу Франку Ридеру, который покинул Рединг во исполнение приказов и обосновал свой штаб в Аллентауне, куда коронер направил ему извещение. 30-го числа, спустя семь дней после расстрела, генерал Ридер представил следующее письменное заявление под присягой относительно этого инцидента:

Headquarters Fifth Brigade,      }

Second Division, N. G. P.,   }

Allentown, Pa., July 30. }

Geo. S. Goodhart, Reading, Pa.

Уважаемый сэр: Ваше уведомление от 27 июля, содержащее определенные вопросы, на которые вы желаете получить ответы, было мною получено. Хотя я ни на минуту не признаю вашего права требовать от меня таких ответов в настоящее время и прекрасно понимаю, что мой официальный доклад о событиях в Рединге 23-го числа моим вышестоящим командирам является единственным отчетом, который от меня в данный момент могут потребовать, я тем не менее вполне готов предоставить вам всю имеющуюся у меня информацию, способную пролить свет на предмет расследования, проводимого вами в официальном порядке. В связи с этим я даю категорические ответы на ваши вопросы:

В. Кто приказал вашему отряду прибыть сюда? О. Мне было приказано прибыть в Рединг с Четвертым полком моей бригады по приказу генерал-майора Уильяма Дж. Болтона, командующего Второй дивизией Национальной гвардии Пенсильвании.

В. Кто отдал вам приказ маршировать через выемку к Седьмой и Пенн-стрит? О. Я не получал приказа идти через выемку, но чиновник Редингской железной дороги попросил меня пройти в выемку, чтобы освободить захваченный бунтовщиками поезд.

В. Кто приказал вам открыть огонь по толпе? О. Никто не приказывал мне открывать огонь, и сам я не стрелял и не приказывал никому другому стрелять по толпе.

В. Какие из рот произвели выстрелы и как часто? О. Стрельбу вели все роты, но никакой живой человек не сможет предоставить запрашиваемую дополнительную информацию.

В. Сообщали ли вы высшему шерифу этого округа о своем прибытии и присутствии в городе? Если нет, то почему? О. Не сообщал; в мои обязанности не входило извещать его о своем приезде, и когда мой отряд подвергся нападению толпы, я как раз направлялся к дому высшего шерифа. Получив приказ отправиться в Рединг, я со своим отрядом сел на поезд в Аллентауне и без происшествий доехал до Темпла, где в поезд сели представители железнодорожного ведомства господа Эльтц и Паксон; эти джентльмены сообщили мне, что депо Рединга захвачено толпой численностью от двух до трех тысяч человек; я попросил их остановить поезд чуть раньше, чем будет видно депо, что и было сделано; после этого я высадил войска, и, построившись, мы направились к депо, обнаружив его в руках и под охраной угольной и железной полиции. Затем меня попросили освободить поезд от бастующих и сообщили, что эта выемка является прямым путем к пересечению с Пенн-стрит, которое необходимо расчистить для движения поездов. Я повел свой отряд в сторону выемки, но перед тем как добраться до нее, мы встретили большую группу людей, чьи бурные жесты, грубые оскорбления, невысказанные угрозы и общее поведение натолкнули на мысль остановить полк, зарядить ружья и отвести музыкантов в тыл. Перед входом в выемку толпа встретила нас градом камней и несколькими пистолетными выстрелами. Мы спустились в выемку, по которой на каждом шагу стучала камнями вопящая толпа, не делая ни единого выстрела и не отвечая словом на крики, от которых закладывало уши, пока не дошли до второго моста. Во время этого марша я при поддержке всех остальных офицеров отряда постоянно призывал людей не стрелять, несмотря на то, что каждый шаг отмечался кровью наших бойцов и многих солдат сбивали с ног летящие камни. Недалеко от второго моста одиночный выстрел, сделанный без приказа, послужил сигналом к спорадической стрельбе, которая, не причинив особого вреда толпе бунтовщиков, помогла умерить непрекращающийся дождь из камней. Продолжая продвигаться вперед, отряд вышел на Пенн-стрит и столкнулся с огромной толпой людей, которые встретили нас градом камней и пистолетными выстрелами по полку; это прекратилось лишь благодаря, как я узнал впоследствии, очень эффективному залпу, который полностью рассеял их. С нашей стороны на Пенн-стрит не было сделано ни единого выстрела — ни вверх, ни вниз, и ни одного выстрела не прозвучало после нашей последней остановки на Седьмой улице. Из всех пяти повозок с камнями, которые, как я услышал на следующий день, были собраны в выемке, очень немногие были брошены после первого выстрела. Большинство камней были такого размера и веса, что почти наверняка в этом деле использовались сильные руки; достигнув Пенн-сквер, я справился о мэре и мне ответили, что он на морском побережье; я также наводил справки о высшем шерифе, но не смог узнать ничего о его местонахождении; после этого я вернулся в депо, защитить которое от толпы меня просили. Позже ночью, когда мэр вернулся в город, он попросил меня направить роту войск в выемку, чтобы разогнать толпу, которая, как утверждалось, занималась разборкой железнодорожного пути. Я отказался это сделать, главным образом потому, что у меня было мало боеприпасов — всего тысяча пятьсот патронов.

В дополнение к этому рассказу я считаю необходимым сказать пару слов в защиту военной целесообразности движения по выемке, учитывая критику, которую ваш окружной проработчик и одна из ваших ежедневных газет сочли возможным обрушить на меня за выбор этого маршрута для продвижения в город. Новобранцы больше всего рискуют потерять свой строй и столкнуться с путаницей из-за нарушенного построения. Если бы толпе удалось разорвать их строй, Четвертый полк сам мог бы превратиться в толпу и оказался бы полностью во власти бунтовщиков. Это могло бы произойти, окажись мы на широкой улице, где толпа могла бы давить на наши фланги, но в выемке это было невозможно, так как наши фланги были свободны, строй сохранился, а у людей было пространство для эффективного применения ружей, и мы вышли из выемки без потери ни единого солдата. Думаю, я могу смело полагаться на исход боя с толпой как на самый неопровержимый аргумент против теории о военной ошибке.

В соответствии с вашей просьбой я направляю это письмо в качестве заявления под присягой.

(Signed)      Frank Reeder,

Brigadier-General.

Признание генерала Франка Ридера в приведенном выше примечательном заявлении служит достаточным доказательством того, что человеческие жертвы в Рединге были безрассудной и бессмысленной расправой. Даже если признать, что его люди подверглись дурному обращению со стороны толпы хулиганов, что они пострадали от яростной атаки массы людей, вооруженных камнями, кусками железа и другими снарядами, то обстоятельство, что ни один участник беспорядков не был убит или ранен, говорит об опрометчивости солдат, открывших огонь по группе ни в чем не повинных людей, поскольку это доказывает — что и соответствовало истине, — что толпа бунтовщиков, забрасывавших камнями марширующее ополчение в железнодорожной выемке, к тому моменту уже рассеялась. Настроения против Четвертого полка как среди законопослушных граждан, так и среди бунтовщиков были чрезвычайно озлобленными. Результаты расследования коронера лишь усилили эту враждебность, и нет сомнений, что в какой-то момент члены Easton Greys подвергались реальной опасности быть поголовно перебитыми разъяренной толпой. Некоторые из них раздобыли гражданскую одежду, избавились от ружей и снаряжения тем или иным способом и тихо скрылись.

Четвертый полк получил приказ покинуть Рединг с живой радостью. Шестнадцатый полк состоял из рабочих и сочувствовал забастовщикам, и по этой причине был выведен. Позже в Рединг прибыл отряд регулярных войск Соединенных Штатов, но их услуги не потребовались. Они не стреляли в толпы горожан из-за «невысказанных угроз», поэтому дальнейших беспорядков не последовало. Затем мэр и шериф взялись за восстановление и поддержание порядка и добились своего. Через несколько дней Рединг снова стал тихим, сонным городком, каким был прежде.

ГЛАВА XVIII.
Джерсийские железнодорожники.

Угроза беспорядков в Филлипсбурге — Забастовка железнодорожников — Сильное волнение в Трентоне — Губернатор Бедл принимает решительные меры — Неприятные демонстрации в Джерси-Сити — Ополчение в Хобокене — Губернатор Бедл едет в Ньюарк и Джерси-Сити — Охрана моста в Брансуике — Солдаты, сочувствующие забастовщикам — Центральная железная дорога Нью-Джерси — Ликующие освобожденные солдаты.

В среду, 23 июля 1877 года, мэр Филлипсбурга, штат Нью-Джерси, издал прокламацию с призывом «воздерживаться от угроз или запугивания лиц, желающих заниматься своими обычными делами», предупредив всех благополучных граждан о недопустимости сборищ на улицах и попросив их помочь ему в поддержании мира в городе, а также уведомив всех незнакомцев с явными признаками праздных бродяг, что они будут арестованы дежурными офицерами.

Помощники машинистов и кондукторы Центральной железной дороги Нью-Джерси присоединились к забастовке 23 июля и не разрешали проходить по дороге ни одному поезду, кроме локомотива с прицепленным почтовым вагоном. Заместитель шерифа Шаффер и диспетчер Харрис попытались отправить пассажирский поезд на Нью-Йорк из Филлипсбурга, штат Нью-Джерси, но безуспешно, так как не нашлось ни одного машиниста, который рискнул бы жизнью вести его, и в результате до вечера ни один поезд не вышел. Железнодорожники были изрядно удивлены, увидев состав, состоявший из двух багажных и одного пассажирского вагонов, и осудили рабочих на другом конце дороги за то, что те позволили ему отправиться.

Заместитель шерифа провел встречу с лидерами забастовки. Он заявил им, что законы штата будут выполняться любой ценой, и посоветовал им разойтись по домам и оставаться спокойными, заверив их, что их права, как и права компании, будут защищены. Он предложил отправить все поезда по расписанию, и, если бастующие не станут чинить препятствий, все будет хорошо; но если они тронут работников, ведущих поезда, им придется пенять на себя. Один из лидеров ответил, что они не возражают против движения локомотива с почтовым вагоном, но не позволят цеплять никакие другие вагоны, причем тормозить тогда должен будет сам почтовый служащий. Бастующие казались полными решимости не допустить возникновения проблем по их вине и попросили начальника полиции арестовывать всех бродяг, слоняющихся вокруг дороги.

Машинисты прогнали около двадцати бродяг от паровозного сарая Морриса и Эссекса.

Помощники машинистов и кондукторы Лихайской и Саскуэханнской дороги забастовали утром того же дня, и ни один поезд не выпускался из Истона. Рабочие на этой дороге вели себя очень организованно.

Р. Х. Сейр из Лихайской долины издал распоряжение, согласно которому в случае забастовки на этой дороге все мастерские должны быть закрыты и не возобновлять работу до урегулирования конфликта.

ОПОЛЧЕНИЕ ОХРАНЯЕТ СТРЕЛОЧНУЮ БУДКУ.

Почтовый вагон, прицепленный к локомотиву, отправился из Филлипсбурга утром. Все поезда, прибывавшие в Нью-Йорк по Центральной железной дороге Нью-Джерси, состояли из багажного вагона и локомотива; пассажирские вагоны доставлялись в Блумсберг и оставлялись там. Почтовый поезд по Моррис-Эссекской железной дороге на Нью-Йорк шел по расписанию. Когда поезд уже собирался отправиться из Филлипсбурга на обратном пути, помощник машиниста покинул паровоз и отказался разжигать топку, после чего главарь забастовщиков приказал ему вернуться на свой пост и отвезти вагоны, оставленные в Блумсберге, на вашингтонскую сторону, где они будут в безопасности, поскольку забастовщики не желали причинять ущерб имуществу компании.

Владельцы литейного завода в Уоррене, в Филлипсбурге, были вынуждены закрыться 26-го числа, так как не могли отгружать трубы и им негде было их складировать. Из-за этого без работы остались более трехсот человек. У компании был крупный контракт, и забастовка нанесла им огромный ущерб.

В Филлипсбурге находилось большое количество лодочников и бродяг, и опасались, что они попытаются спровоцировать беспорядки.

Утром 24 июля Джерси-Сити представлял собой взбудораженное зрелище: по мере того как рабочие направлялись к местам труда, на каждом углу главных улиц собирались небольшие группки людей, обменивавшихся предположениями о причинах внезапного появления военных. Они были вызваны в субботу к вечеру в свои арсеналы, но тогда не появились в форме, в отличие от воскресенья. Утром в понедельник они небольшими отрядами рыскали тут и в поисках отсутствующих. У каждого парома стоял отряд, чтобы задерживать тех членов, которые по причине неуведомления о последнем приказе из штаба или по какой-либо иной причине пытались переправиться в Нью-Йорк. Расспросы в полковом арсенале вскрыли тот факт, что губернатор Бедл, проведший воскресенье в Лонг-Бранче, отдал по телеграфу в полночь приказ командирам всех полков собрать людей в арсеналах, обмундировать, вооружить и снарядить их. Полки, которым уже было приказано находиться в состоянии готовности, к рассвету понедельника были под ружьем по всему штату.

Бригадный генерал Плюм из Ньюарка прибыл для принятия командования, а генерал-хирург Варик из Джерси-Сити и генеральный инспектор Фэй из Элизабет вскоре прибыли на место. Подполковник Марвин, майор Ховард, бригадный врач Хичкок и капитаны Микер и Уордвелл, все из Ньюарка и из штаба генерала Плюма, сопровождали его. Из штаба губернатора Бедла в течение всего дня присутствовали господа Чарльз С. Грегори, В. Х. Фреденбург, А. К. Гарретсон, Уильям Дуглас и Джон Рамзи. По прибытии губернатора Бедла стало известно, что его приказ основан на депеше, полученной им из Филадельфии и сообщавшей, что здания Пенсильванской компании там находятся в руках толпы, а также на другой депеше от генерал-майора Мотта из Трентона, гласившей, что там ожидаются беспорядки.

Во вторник утром губернатор Бедл разместил свой штаб в помещениях начальника полиции Джерси-Сити и фактически вступил в должность главнокомандующего. В Элизабет и других местах у полков не было ни единого патрона, но их немедленно заказали из Трентона. Батарее лейтенанта Эллиса в Джерси-Сити было приказано находиться в готовности, но у них было всего одно орудие; батарея Хобокена находилась в таком же положении. У батареи в Гуттенберге их было два, и одно орудие оттуда было приказано перебросить в каждый из этих городов.

Первый отряд из нескольких батарей регулярной артиллерии США, переброшенный в Филадельфию для охраны правительственной собственности, переправился из Форт-Гамильтона в Джерси-Сити и прошел несколько кварталов по Монтгомери-стрит, прежде чем повернуть к депо, где у Вашингтон-стрит стояли вагоны. В этом месте собралась агрессивная толпа. В течение дня отмечалось присутствие в Джерси-Сити большого числа незнакомцев, таинственных людей, которые собирались кучками и переговаривались или приближались к любой беседующей группе людей, словно проверяя общественный пульс. Проходящих мимо солдат дразнили и угрожали им. Примерно в это время кондуктор по имени Райт неспешно шел вдоль путей, когда между ним и кем-то из толпы состоялся следующий диалог: «Ты собираешься вести поезд с этими солдафонами?» — «Думаю, да». — «Ну тогда, клянусь Богом, выше Гроув-стрит ты не поеде。“ И говоривший отвернулся, а Райт пошел дальше к своему поезду. Другой мужчина крикнул ему вслед: «Эй, парень, не делай глупостей. Если ты дорожишь собой, ты не позволишь никому себя прикончить». Джек Уилди, машинист того же поезда, стоял у переезда на Глейн-стрит несколько минут спустя, когда к нему подошел другой человек и спросил: «Ты машинист этого поезда, который везет солдафонов?» Тот ответил: «Да». — «Если ты попытаешься тронуть этот поезд, мы убьем тебя раньше, чем ты проедешь шесть кварталов». Управляющий Баркер как раз проходил мимо и обнаружил, что и кондуктор, и машинист до того испуганы, что отказываются вести поезд. Уоррен Хок, кондуктор другого поезда, согласился ехать, если поедет его машинист Макмайкл, хотя чувствовал себя больным. Машинист заявил, что вести поезд не станет. Мистер Баркер спросил его, поведет ли он состав, если ополчение разгонит толпу. Тот ответил, что поведет.

Мистер Баркер изложил факты губернатору Бедлу, который посчитал, что вызов ополчения лишь лишний раз взбудоражит народ и лучше отправить полицию. Рано утром был вызван сильный резерв, и пятьдесят человек под командованием капитана Маллени были направлены к месту беспорядков. Они заняли перекрестки и сдерживали толпу. После этого машинист дал согласие на отправку, и артиллеристы, включая другой отряд примерно равной численности, вооруженный мушкетами — всего около ста пятидесяти человек, — отправились около шести часов. Другие отряды прибыли из Форта Адамс в Бостоне и убыли позже. В общей сложности около восьмисот человек направились в Филадельфию по Пенсильванской железной дороге.

Около двухсот пятидесяти человек Девятого полка расположились лагерем на Элизиан-Филдс в Хобокене, чтобы находиться в готовности защищать Моррис-Эссекскую или Эри-Скайлендскую железные дороги. Около сотни дополнительных сторожей охраняли имущество Восточного дивизиона Эри-Скайлендской железной дороги.

Никаких признаков беспорядков на Южной железной дороге Нью-Джерси во время забастовки не наблюдалось. Спроса на снижение заработной платы с прошлой зимы не было. Жалованье некоторым рабочим даже повысили.

Джордж Доремус, кондуктор Мидлендской железной дороги, когда шел домой с кассовым ящиком, подвергся нападению четырех мужчин, один из которых ударил его по голове куском свинцовой трубы. Его раны были сочтены серьезными. Нападавшие скрылись без добычи.

Весь день 23-го числа у вокзалов Ньюарка околачивались сотни людей. Генерал Плюм получил от губернатора Бедл приказ держать Первый и Пятый полки в готовности к выступлению. В полдень в арсенале под командованием полковников Барнарда и Аллена собралось шестьсот человек, им выдали пайки. Некоторые из солдатов заявили, что скорее бросят ружья, чем будут стрелять в бастующих. Весь полицейский состав, за исключением патрульных, был оставлен в резерве. Полиции приказали перевезти все ружья из оружейных магазинов в полицейские участки. Они полностью сочувствовали железнодорожникам и открыто заявляли, что не станут стрелять ни в каких бастующих. Пассажирские поезда ходили по расписанию весь день; товарных же поездов прошло немного. Помощники машинистов и кондукторы глумились и издевались над солдатами, когда те проходили мимо арсенала. Работники депо боялись что-либо говорить, но сочувствовали забастовщикам с других дорог. Шахтеры в Довере были готовы помочь железнодорожникам.

Публикация призыва к общему собранию граждан в Терн-Холле в Ньюарке во вторник вечером вызвала бурные настроения, и сотни людей толпились на углах улиц, обсуждая обстановку. Воззвание было подписано Рабочей партией Соединенных Штатов и коммунистическими комитетами. Многие из них состояли в Парижской коммуне. Организации насчитывали там почти восемьсот человек. Этот призыв взбудоражил рабочих и ремесленников и встревожил городских чиновников. Шериф Харрисон вызвал всех констеблей округа к зданию суда и привел к присяге большое количество помощников маршалов. Мэр Йейтс издал прокламацию с призывом к народу воздерживаться от публичных сборищ.

Была предпринята попытка уничтожить новый мост у Бергенского туннеля, и президент Слоан из Делавэр-Лакаваннской и Западной железной дороги распорядился выставить там двух констеблей и сорок вооруженных людей. Поезд из Скрэнтона доставил в Ньюарк десять или двенадцать человек из делегации Объединенного братства машинистов локомотивов.

Волнения в Трентоне достигли невиданного со времени начала забастовок масштаба. Ожидалось, что бригады поездов на Нью-Йоркском и Бельвидерском направлениях забастуют, а в городе не было ни одного надежного солдата. Члены рот A, B и D Седьмого полка провели весь день в своих арсеналах. Роты B и D состояли из рабочих, и многие из них отказались выходить. Были высланы патрули, и людей пришлось доставлять в арсеналы под конвоем. Сто двадцать человек из трентонских рот получили приказ отправиться к депо на Клинтон-стрит, где сели на поезд до Нью-Брансуика для охраны железнодорожного моста. В Государственном арсенале под командованием генерала Труэкса находился караул из ветеранов, а заряженная картечью батарея занимала позицию, контролирующую подступы к нему.

Семь рот Национальной гвардии штата покинули Трентон для сосредоточения в Нью-Брансуике. Они насчитывали почти триста человек. Часть из них направилась в Джерси-Сити, а часть осталась в Нью-Брансуике для охраны местного железнодорожного моста. В Джерси-Сити были отправлены боеприпасы.

Четыре пушки и батарея из Форт-Гамильтона, а также батарея из Нью-Лондона, действовавшая как пехота, проследовали через Трентон по пути в Филадельфию.

К ночи волнение в Трентоне нарастало. Власти штата приказали Седьмому полку быть готовым по первому требованию, а рота А взяла под охрану Государственный арсенал.

Губернатор Бедл выпустил следующую прокламацию:

To the People of the State of New Jersey:

В нынешнем состоянии умонастроений общества я предупреждаю всех граждан оставаться по домам и на рабочих местах, избегая любых скоплений на улицах, чтобы своим присутствием не поощрять неблагонадежных лиц. Пусть каждый добропорядочный гражданин словом, делом и настроем поможет властям обеспечить полный мир. Шерифов и городских должностных лиц настоятельно просят использовать все свои полномочия спокойным, рассудительным, но действенным образом для защиты жизни и имущества от любых противоправных действий и тем самым уберечь округа и города от какой-либо ответственности по закону за уничтожение имущества толпой. Вся мощь штата будет задействована для поддержания закона. Я предостерегаю каждого, кто намерен нарушать мир, прекратить это немедленно и тем самым предотвратить любую необходимость применения сил штата.

Скреплено моей подписью в городе Трентон, сего 23-го дня июля 1877 года от Рождества Христова.

By the Governor. J. D. Bedle.

(Signed.) John A. Hall, Private Secretary.

В Элизабет генерале Де Харт направил полковнику Морреллу второй приказ о подготовке Третьего полка к маршу. Роты A, B и C собрались в арсенале Маркет-Холла в Элизабет. Роты из Рауэя, Нью-Брансуика и Кипорта направлялись в этот город. Возле арсенала на улицах собралась большая толпа, но беспорядков не было. В ту ночь роты отдыхали с оружием в руках.

Мэр Таунли и шериф Томпсон получили официальные уведомления от конкурсного управляющего Центральной дороги и от компании «Делавэр, Лакаванна и Западная», что они опасаются в этом городе и округе беспорядков со стороны забастовщиков. Третий полк получил приказ отправиться на охрану Хакенсакского моста. Сотни людей окружили главный вокзал Пенсильвании и Маркет-Холл, причем некоторые угрожали ополчению.

Шериф Биллис из округа Хантердон 25-го числа арестовал нескольких забастовщиков, которые, как считалось, могли вызвать проблемы, если бы их оставили на свободе. Он отправил их в тюрьму округа Хантердон. В Филлипсбурге было арестовано тридцать забастовщиков.

В Истоне все курсирующие поезда имели охрану на каждом паровозе. Восемьсот пенсильванских ополченцев были направлены в Истон, хотя там было все тихо. Войска Нью-Джерси располагались лагерем в Филлипсбурге.

В Хобокен прибыло несколько пассажирских поездов из Скрэнтона, Вашингтона и Филлипсбурга. Среди прибывших были федеральные маршалы, доставившие довольно известного Джека Галлагера, который во время забастовки задерживал почту Соединенных Штатов. Его также обвиняли в угрозах лишить жизни любого, кто осмелится вести почтовый поезд. Арест Галлагера затягивался по той причине, что он мог вызвать неприятности, если бы был произведен в разгар всеобщего волнения. Заключенного доставили к комиссару Соединенных Штатов Мьюрхеду в Джерси-Сити и предали суду.

Детектив Килколи из Джерси-Сити арестовал Фрэнка Макклири, финансового секретаря Братства тормозных кондукторов, по обвинению в заговоре с целью организации беспорядков в Коммунипо (Центральная железная дорога Нью-Джерси). Его заперли под стражу.

Полицейский совет Джерси-Сити на закрытом совещании 25 июля постановил, что поскольку триста восемьдесят дежурных спецполицейских обходятся городу по 3,75 доллара в день каждый, а в их услугах больше нет необходимости, их следует распустить, что и было сделано.

Вице-канцлер Нью-Джерси издал распоряжение всем шерифам вдоль линии Центральной железной дороги Нью-Джерси, предписывающее им подвергать незамедлительному аресту за неуважение к суду всех лиц, препятствующих работе дороги под управлением конкурсного управляющего.

Губернатор Бедл отдал 26-го числа приказ о расформировании Девятого полка, расквартированного на Элизиан-Филдс в Хобокене. Солдаты немедленно покинули лагерь, где находились десять дней, и маршем направились в Зал чудаков. Полковник Харт поблагодарил их за послушание в трудный час и примерное поведение. Он также зачитал депешу от губернатора, в которой тот выразил войскам благодарность. За этим последовало бурное одобрение, и среди шума один солдат крикнул: «Троекратное „ура“ пилюлям!», после чего раздались громкий смех и крики «ура». Во время лагерной стоянки мужчинам приходилось довольно энергично лечить самих себя.

ГЛАВА XIX.
Взбудораженный Нью-Йорк.

Волнение в великом городе — За «опасными классами» внимательно следят — Подготовка к непредвиденным обстоятельствам — Призыв многочисленных полков ополчения — Забастовок нет, но ощущаются серьезные опасения — Активность интернационалистов — Большое коммунистическое собрание на Томпкинс-сквер — Чего они требовали от общества — Веселая жизнь в арсеналах — Готовые к бою воины без противников перед ними — Опасность миновала.

В Нью-Йорке, как и повсюду в стране, существовала глубоко укоренившаяся и широко распространенная враждебность по отношению к главным руководителям крупных железнодорожных линий. И это чувство ограничивалось не только железнодорожными боссами. В мегаполисе насчитываются сотни богатых производственных компаний, которые постепенно снижали зарплату своим рабочим до тех пор, пока жить на нее стало вовсе невозможно. Что касается железнодорожных управляющих, то в народе всеобще бытовало мнение, будто они вели доверенное им дело чрезмерно в личных интересах. Однако это не давало никаких оправданий для уничтожения имущества и остановки поездов толпами.

Все были убеждены, что четыре магистральные железные дороги от побережья до Запада серьезно подорвали свои силы, ведя друг против друга беспощадную войну тарифов на фрахт и проезд, особенно первую, и что это стало главной непосредственной причиной, вынудившей их снизить заработную плату служащих до пределов выживания, а то и ниже. Но даже если железнодорожные менеджеры заслуживали сурового осуждения за эти факты, их поведение не служило оправлением беспорядкам, переросшим в поджоги, кровопролитие и грабежи в ряде городов.

Внезапное сокращение зарплаты железнодорожников в сочетании с тем фактом, что даже по новым ставкам они могли работать лишь часть времени, тяжело ударило по огромному числу честных, трудолюбивых людей; однако и это не могло служить поводом для беспорядков или какого-либо насилия, которые всегда лишь усугубляют те беды, от которых призваны исцелить.

Город был полон безработных или получавших гроши людей. Десятки тысяч из них бедствовали, а семьи многих страдали от нехватки ежедневной еды.

Это было время для трезвых, спокойных размышлений со всех сторон. Страдающие бедняки проявили завидное благоразумие, воздержавшись от угроз отомстить тем, кто жил лучше или, возможно, отказывался нанимать их по требуемой ими цене. Меньше благоразумия и справедливости продемонстрировали состоятельные и обеспеченные слои общества, которые слишком много рассуждали о расстреле каждого, кто думает не так, как они, или поступает им наперекор.

Людям было не время терять головы.

Поэтому неудивительно, что тревожные события, происходившие в других местах, вызвали у жителей Нью-Йорка немалое беспокойство, оказав косвенное влияние на этот огромный человеческий муравейник, представители которого едва сводили концы с концами, пытаясь добыть кусок хлеба, чтобы утолить свой мучительный голод.

Тщательный опрос настроений и мнений служащих компаний «Нью-Йорк Сентрал энд Хадсон Ривер Рейлрод», проведенный в воскресенье, 22 июля 1877 года, выявил тот факт, что среди них наблюдалась решительная склонность присоединиться к забастовке. Большое недовольство было вызвано сокращением заработной платы на дорогах на десять процентов, которое вступило в силу первого июля. Сокращение коснулось заработная плата всех служащих, за исключением тех, чья оплата труда в результате этого снизилась бы менее чем до десяти центов в час, одного доллара в день или тридцати долларов в месяц. Высказывалась надежда, что в конечном итоге с мистером Вандербильтом будет достигнут компромисс, в результате которого сокращение будет пересмотрено в отношении машинистов. В таком случае, конечно, проблем бы не возникло. Во всяком случае, забастовка началась бы не в нью-йоркском конце линии. Начала ждали от «Нью-Йорк Сентрал». Рабочие «Хадсон Ривер» и «Гарлем» были достаточно недовольны, чтобы бастовать, но забастовку должны были начать рабочие «Нью-Йорк Сентрал». Один из служащих «Гарлемской дороги» примерно в то время высмеял идею какой-либо попытки забастовки где бы то ни было на любой из трех дорог. Компания, очевидно, была готова потратить миллионы, чем уступить, в то время как служащие были слишком дезорганизованы, чтобы вести согласованные или эффективные действия. «С национальным правительством и правительствами штатов против нас, — сказал он, — и войсками и ополчением, призванными защищать богатые корпорации, у нас, бедняков, нет никаких шансов. При любых обстоятельствах, — продолжил он, — забастовка на Гарлемской дороге была бы бесполезной, так как она „ни вела никуда“, и не имело никакого значения, стыковались поезда или нет».

Недавнее сокращение заработной платы машинистов и помощников машинистов было встречено с большим недовольством некоторыми рабочими на Моррис-Эссекском участке железной дороги «Делавэр энд Лакаванна». Дальнейшее сокращение привело бы к неприятностям, но компания не выражала желания или намерения снижать заработную плату еще больше.

На дороге «Нью-Джерси Саутерн» все шло гладко, и рабочие, казалось, были готовы принять то, что должностные лица были способны им платить.

Один из самых толковых машинистов дороги «Эри» заявил, что машинисты не получали никаких указаний от должностных лиц Братства относительно того положения, которого они должны придерживаться во время нынешних трудностей.

Мэр Нью-Йорка Эли провел вечером 23-го числа два совещания с комиссарами полиции, содержание которых держалось в секрете. Однако теперь известно, что совещание касалось надлежащей подготовки к возможным нарушениям общественного порядка в этом городе, последовавшим за железнодорожными беспорядками.

Национальные гвардейцы Нью-Йорка ждали приказа весь понедельник, 23-го числа, однако из Олбани ничего не было слышно, во всех арсеналах было темно и тихо, а генерал Шейлер находился у себя дома в Джерси-Сити. Было сочтено за лучшее в случае вызова мобилизовать более крупные полки, причем такие полки, члены которых не испытывали бы никаких близких чувств к участникам беспорядков. Первыми были вызваны седьмой, восьмой, двадцать второй, семьдесят первый и двенадцатый полки.

В арсенале помощники полковника Уайли были готовы подготовить припасы и боеприпасы в таких количествах, которые могли потребоваться. Мнение офицеров сводилось к тому, что войска, вызванные в Буффало и Рочестер, будут достаточными для любых чрезвычайных ситуаций, которые могли возникнуть вдоль западной части линии «Эри».

Отъезд двадцать третьего полка Национальной гвардии штата Нью-Йорк из Бруклина в Хорнеллсвилл вызвал немалое волнение как в этом городе, так и в Нью-Йорке.

Попытка принудительно организовать забастовку среди краснодеревщиков Нью-Йорка и его окрестностей не увенчалась большим успехом.

Один видный производитель прошлой осенью снизил расценки своим работникам, занятым на сдельной работе, на семь с половиной процентов. Весной расценки были увеличены, но недавно вновь произошло их снижение. Рабочие, занятые на фабриках, взбудораженные забастовками на железных дорогах, пришли в сильное недовольство, и почти триста из них решили не работать больше, если им не повысят расценки на двадцать пять процентов. Соответственно, эти люди забастовали. Владелец, мистер Херман, находился в Европе, и его управляющий, мистер Липперт, сказал бастующим, что ничего не может предпринять, пока не получит известий от своего руководителя. Это устроило далеко не всех, и около ста пятидесяти рабочих провели собрание в Гармония-холл на Эссекс-стрит, чтобы обсудить сложившуюся ситуацию. Тем временем большое количество рабочих, в основном резчики по дереву и станочники, вернулись к работе, решив дождаться ответа от мистера Хермана. На собрании в Гармония-холл были назначены комитеты для встречи с рабочими на различных предприятиях Нью-Йорка, Бруклина и Уильямсбурга, чтобы убедить их присоединиться к движению. Позже состоялось собрание бастующих в Гармония-холл для заслушивания отчетов комитетов, которые показали, что их усилия увенчались лишь небольшим успехом: рабочие почти на каждом предприятии отказывались бастовать.

Вечером во вторник, 24 июля, «Лига кормильцев», организация трудящихся, провела собрание в Нью-Йорке и приняла серию резолюций, в которых заявлялось, что, хотя труд является основой национального процветания и представляет две трети населения Соединенных Штатов, он оказался бессильным в защите своих прав и интересов. Обласканный обеими политическими партиями, он был предан обеими, а исполнительная и законодательная власть использовались то для увековечения официального покровительства и огромных окладов, то для создания и поддержания железнодорожных и прочих корпоративных монополий. Они осудили, а также выразили сожаление по поводу гибели людей и разрушения имущества, но полагали, что должностные лица гигантских железнодорожных корпораций несут ответственность за прискорбные деяния своим деспотичным и несправедливым поведением по отношению к своим служащим.

Они считали, что последнее десятипроцентное сокращение, одновременно проведенное во всех уголках Союза, свидетельствует о сговоре железнодорожных компаний с целью довести трудящихся до нищеты, поскольку они ни на йоту не снизили тарифы на проезд пассажиров и не уменьшили колоссальные компенсации, которыми пользовались их главные руководители. Жизнь и комфорт путешественников зависели от усердия и добросовестности машинистов и тормозных кондукторов, а сопряженные с их обязанностями риски и опасности давали им особое право на сочувствие общественности.

Далее они заявили, что если промышленные и трудящиеся классы желают защитить свои справедливые интересы и политическую независимость, они должны освободиться от партийной вассальной зависимости и обеспечить себе прямое и честное представительство в советах страны. Власть штатов и муниципальные власти находились в сговоре и союзе с монополиями; даже судебная власть находилась под их влиянием. Ставленники корпораций номорируемо становились судьями страны или лидерами политических организаций. Огастес Шелл, великий сачем Таммани-холла, был кассиром Балтиморской и Огайоской железной дороги, а ее аккредитованный адвокат состоял членом Республиканского генерального комитета. Директора, которые из-за халатности или преступления воруют сбережения бедняков из сберегательных банков и разоряют компании страхования жизни, неизменно избегают наказания, а существующие законы и практика их применения не обеспечивали надлежащей защиты ни вкладчикам, ни застрахованным.

Они выразили сожаление по поводу того, что некоторые газеты Нью-Йорка настаивали на том, чтобы промышленные классы воздерживались от любого выражения мнения по вопросам, которые тогда фактически затрагивали права и интересы труда. Подобные настроения подчиняли труд капиталу, порождали враждебность и недоверие и, бросая тень на умственные способности, честность и патриотизм рабочих, заслуживали и должны были встретить их всеобщее осуждение.

Около двухсот пятидесяти мужчин и мальчиков собрались перед арсеналом Седьмого полка на Томпкинс-маркет около десяти часов вечера 24-го числа. Они начали высмеивать и выкрикивать ругательства в адрес членов полка, а один сержант в форме, попытавшийся пройти сквозь толпу, подвергся грубому обращению. Он отступил в казарму и раздобыл гражданский костюм. В момент нападения он направлялся за порохом для снаряжения ружей, которые были расставлены на позициях в арсенале в течение дня. Капитан Маккаллох из семнадцатого участка с взводом людей сумел разогнать толпу. Никто не был арестован.

Некоторое время спустя толпа численностью около пятидесяти человек собралась на углу Третьей улицы и Бауэри. Предполагалось, что они намерены взломать сберегательный банк «Драй Док». При приближении полиции они вновь были разогнаны без особых проблем.

Комитет машинистов Лонг-Айлендской железной дороги провел совещание с генеральным управляющим Э. Б. Хинсдейлом по поводу предлагаемого десятипроцентного сокращения их заработной платы. Встреча носила весьма дружелюбный характер. От своего имени и от имени всех служащих компании машинисты выразили протест против какого-либо дальнейшего урезания нынешних ставок оплаты труда. Машинисты также выразили недовольство нерегулярной выплатой их жалованья. Им не выплатили за предыдущий месяц, и они жаловались, что нередко проходило два месяца, прежде чем они получали причитающиеся им деньги. Совещание не привело ни к какому определенному результату, но было достигнуто понимание, что десятипроцентное сокращение пока не вступит в силу и что компания постарается договориться о выделении в будущем определенного дня каждого месяца для выплаты жалованья машинистам и другим служащим.

Альфред К. Фиск, генеральный суперинтендант дороги, заявил, что любые трудности, существовавшие между компанией и ее служащими, непременно будут урегулированы к обоюдному удовлетворению всех сторон.

24-го числа президент Паркового департамента Мартин зашел к мэру Эли, чтобы посоветоваться с ним относительно просьбы комитета рабочих провести массовый митинг на Томпкинс-сквер в среду вечером, 25-го числа. Было понятно, что этот сбор был организован с целью выражения сочувствия бастующим. На совещании также присутствовал комиссар полиции Смит. Мэр заявил, что не возражает против собрания, так как ожидает, что оно пройдет мирно и организованно. Мистер Смит заявил, что предпримет всю необходимую подготовку, чтобы предотвратить любые беспорядки по этому случаю. Мэр Эли находился под впечатлением, что неприятности очень скоро завершатся и городу не угрожает ни малейшая опасность.

Весьма многочисленное собрание рабочих, сочувствующих железнодорожным бастующим, состоялось в Немецком зале собраний на Бауэри вечером 24-го числа. Это место было известно как излюбленное пристанище деструктивных элементов в городе; коммунисты проводили там частые собрания. На вечернем собрании присутствовало около трехсот человек, в основном немцы, которые собрались с целью выразить свои настроения по поводу назревающих проблем на линиях наших железных дорог. Эти залы собраний содержал брат олдермена Зауэра. Они также являлись штаб-квартирой городской Ассоциации торговцев алкогольными напитками, которые проводят встречи примерно раз в неделю, если чрезвычайные обстоятельства требуют их сплочения.

Юстус Шваб был одним из лидеров движения. Лидеров из других обществ на собрании не было. Это была сравнительно стихийная демонстрация в поддержку страдающих людей на железнодорожных линиях. Шваб заявил, что если кто-то рассуждает о человеке с семьей, живущем на семьдесят центов в день, то он чертов дурак. «Кто бы это ни говорил, — выражаясь словами Шваба, — я тому сразу мозги вышибу».

Он считал бастующих абсолютно правыми.

Что касается его собственного финансового положения, мистер Шваб сомневался, стоит ли он больших денег или нет.

Среди тех, кто сочувствовал движению бастующих, было много респектабельных людей. Они не хотели никаких драк. Они хотели, чтобы железнодорожникам вернули их права. Вот и все. Живя на семьдесят центов в день, они были обречены на голод или воровство.

Собравшиеся время от времени были склонны к беспорядкам, но должностные лица пресекали признаки волнений. Дэвид Конрой был избран председателем, а Дж. Э. Холл — секретарем.

Мистер Конрой, член профсоюза кузнецов по подковке лошадей, заняв кресло председателя, заявил, что они призваны выполнить долг перед своими страдающими братьями с Запада. Это была борьба между требовательным капиталом и обнищавшим трудом. Томас А. Скотт из Пенсильвании снизил заработную плату своих бедных служащих на десять процентов. Этот человек заявил, что девяноста центов в день достаточно для содержания мужчины и его семьи. Мистер Хейс не представлял трудящиеся классы Америки. Пусть никто не повинуется приказам, издаваемым им. Он был президентом не по воле народа, а путем махинаций и мошенничества. Поэтому народ не должен подчиняться его прокламациям. Если он попытается призвать семьдесят пять тысяч человек, они все запишутся добровольцами, и тогда пусть президент остерегается, как бы ему не пришлось покинуть Вашингтон так, как Луи Филипп покинул Францию в 1844 году.

Были названы ораторы для митинга в среду вечером, и выбраны следующие лица: мистер Кешман из профсоюза портных, Макландер Томпсон и мистер Винтерс — выступать на английском языке; мистер Александр Йонас, Отто Валлштейн, редактор газеты «Арбайтер штимме», и Юстус Шваб — выступать на немецком языке, а Деморе, парижский коммунист, — произнести речь на французском.

Четверг, 26 июля (так в тексте: в оригинале среду 25-го называют днем затишья, а 26-е четвергом, но оставим по оригиналу), был днем, полным тревог для жителей Нью-Йорка. Вечером должна была состояться грандиозная демонстрация интернационалистов, и чем это могло обернуться, никто не мог предсказать. Митинг на Томпкинс-сквер был у всех на устах.

Все знали, что парк-комиссары и полицмейстеры удовлетворили просьбу беспокойных и полукоммунистических кругов воспользоваться моментом и провести публичное собрание в самом густонаселенном квартале Нью-Йорка. Относительная значимость Нью-Йорка для остальной части Союза не могла найти лучшего подтверждения, чем телеграфные депеши, которые летели в город со всех сторон света, говоря по сути следующее: «Если Нью-Йорк уступит перед толпой, когда этому придет конец?»; «Мы все ждем среды вечер в Нью-Йорке, чтобы узнать, является ли эта забастовка вспышкой или бунтом снизу»; «Огромное население Нью-Йорка рассматривается всеми деструктивными элементами как источник финального взрыва. Можно ли это предотвратить? Почему ваши комиссары полиции допускают такое собрание в этот кризисный момент?»

Таково было содержание депеш, полученных купцами и другими деловыми и профессиональными людьми в Нью-Йорке, и они свидетельствовали о силе такого города на благо или во зло для всей страны. Города поменьше дрожали в страхе перед тем, что огромное население Нью-Йорка восстанет против закона и собственности; но в этом городе, как правило, головы людей не шли кругом. Никто не покидал город. Хотя поезда были заблокированы со всех сторон Нью-Йорка, парижский уклад жизни города иллюстрировался, как и в любой другой день недели, присутствием детей на улице, а повозки и омникабасы сновали туда-сюда. Прекрасное утро среды забрезжило над бухтой, столь же оживленной судами, столь же полной паромных судов и столь же усеянной национальными флагами, как и в любое другое время в истории мегаполиса Западного полушария. Несколько тысяч ежедневных гостей Нью-Йорка, прибывших поздно на паромах, подшучивали друг над другом при высадке на берег и поднимались к Бродвею. Они оглядывались вокруг и говорили: «Здесь не пахнет бунтом». Но другие, более робкие, отвечали: «Утро никогда не бывает бунтующим. Мы должны дождаться ночи, чтобы узнать свою судьбу».

Даже на Уолл-стрит, этом прибежище дельцов, высоких или низких, всеобщим вопросом был: «Что сегодня вечером произойдет на Томпкинс-сквер?» Люди отвечали на этот вопрос в соответствии со своим темпераментом, и было заметно, что обычный деловой американец не утруждал себя профилактикой, уповая на удачу в том, что каждое правонарушение разрешится само собой. И все же фондовый рынок летел в тартарары. В этом квартале города играли на блефе, и дешево стоил тот, кто делал вид, что пасует перед возможностями коммунистического массового митинга.

С наступлением ночи огни начали мерцать и светиться в четырехугольнике высоких кирпичных доходных домов, окружающих Томпкинс-сквер. Окна были распахнуты настежь. Из них выглядывали женщины и дети, а в некоторых случаях и мужчины, с живым интересом наблюдавшие за сбором толпы внизу. Энтузиазм был не слишком велик, но то там, то здесь в гортанных немецких акцентах или более мелодичных тонах «Старой Ирландии» раздавались выражения хвалы делу рабочих. Ни на одном из домов не было вывешено знамен, а крыши прилегающих зданий не проявляли никаких признаков жизни вообще. Зато тротуары повсюду были заполнены сокровищами детства, подрастающей молодежью обоих полов и зрелыми, равнодушными людьми всех возрастов и национальностей. Все отмечали, что еще никогда не собиралось столь мирное собрание людей.

Толпы спешащих людей собрались на голой песчаной площади еще до наступления темноты. Несколько обществ маршировали с красными ленточками в петлицах, но торговые общества в основном держались в стороне. То же самое касалось бродяг и тунеядцев. Благожелательное общественное мнение, порожденное сердечным уличным обществом, защищало Нью-Йорк от всех видов нахлебников и тунеядства. Рабочий люд был разборчив в выборе своего окружения.

На воротах и решетках вокруг Томпкинс-сквер висели плакаты, напечатанные крупными буквами, которые призывали собравшуюся толпу остановиться на месте и подумать, прежде чем заходить дальше в разворачивающихся вокруг них неприятностях. Час работы может стоить миллионов денег и сотен жизней. Все потерянные жизни будут не с одной только стороны, и деньги лягут бременем на народ, будучи выплаченными из налогов, которые будут введены для всех. Порох при использовании обжигает не одну руку.

Держитесь на стороне закона и держите закон на стороне трудящихся. Если они хотели исправить свои несправедливости, они должны были держаться на пути правды.

Много говорилось о том, что капитал является врагом труда. Это было неправдой. Капитал и труд должны работать вместе. Капиталист и рабочий были партнерами по бизнесу, и для того, чтобы бизнес был прибыльным, с обеих сторон требовалось честное отношение. Ни один из них не может процветать в одиночку.

Они должны остерегаться людей, говорящих о насилии, бунтах и кровопролитии. Такие люди были их злейшими врагами. Все расходы, убытки и ущерб будут оплачены городом или штатом, что лишь добавит лишнего к налогам. Каждый рабочий, рассуждающий о беспорядках, готовится взвалить на свои плечи новые налоги. Времена были тяжелыми. Сделают ли они их еще тяжелее? Лучший путь — пойти работать, поддерживать движение колес во всех отраслях бизнеса и избегать всего, что порождает неприязненные чувства к тем, кто берет на себя все риски бизнеса как для себя, так и для рабочих.

Отвернитесь от плохих советчиков и, прежде всего, «не спускайте тигра с цепи».

Митинг оказался очень упорядоченным и весьма пристойным. Мистер Джон Суинтон, который по своему образованию и культуре имеет право на звание лидера нью-йоркских коммунистов, произнес речь, характерную для этого человека и этого момента. Он сказал, что созерцание моря честных и умных лиц дает ему уверенность в том, что он обращается не к толпе. «Вы, — сказал он, — так же хороши, как приход Генри Уорда Бичера, и я думаю, что это сравнение скорее в вашу пользу. Я считаю, что комиссары полиции поступили правильно и мудро, разрешив проведение этого митинга, и мэр Эли снискал непреходящие лавры, заявив, что в конституции нет силы, запрещающей проведение подобных собраний. Я говорю с вами в присутствии восьми тысяч винтовок и восьмисот дубинок, которые нависают над вами. И теперь (тут оратор повысил голос до предела) что это за социальный вулкан, который собрал нас всех здесь вместе — эта сила, которая держит в своей власти сто тысяч американцев и один миллиард долларов?»

«С одной стороны, — продолжил оратор, — мы видим движение рабочих, стремящихся лишь восстановить уровень заработной платы, на которую они по праву имеют право; вернуть ее туда, где она была до 1 июля; а с другой стороны, мы видим стойкое и неуклонное стремление капитала урезать заработную плату людей до такой степени, чтобы жизнь стала выбором между голодом и самоубийством. Слава ополчению, отказавшемуся стрелять в бастующих. (Бурные аплодисменты.) Слава шестнадцатому пенсильванскому полку, который отказался быть сообщниками убийц невинных мужчин, женщин и детей в Питтсбурге.

Там присутствовало, пожалуй, от десяти до двенадцати тысяч человек. Декларации, принятые на этом митинге, были составлены самыми способными представителями Коммуны в стране и поэтому должны рассматриваться как авторитетные заявления этого элемента в Америке. По этой причине они приводятся здесь полностью. Они гласят следующее:

1. Рабочая партия города и округа Нью-Йорк выражает сердечное сочувствие железнодорожникам, бастующим в различных уголках страны.

2. Мы считаем все легализованные по уставу корпорации, такие как железнодорожные, банковские, горнодобывающие, производственные, газовые и т. д., при нынешней системе их функционирования самыми деспотичными и бессердечными врагами рабочего класса. Мы считаем, что их акты тирании и угнетения стали причиной морального разложения тысяч честных рабочих, толкнув их тем самым на безумные, отчаянные и преступные поступки, на которые они никогда бы не пошли, если бы с ними поступали справедливо.

3. Поскольку эти акционерные компании стали первопричиной страданий их служащих и вытекающих из этого последствий, мы возлагаем на них моральную ответственность за все акты насилия, которые проистекают и являются закономерным результатом их тирании и угнетения.

4. Мы с тревогой наблюдаем за растущим влиянием и властью этих корпораций на законодательство штата и нации и считаем, что если это влияние продолжится, исполнительная, судебная и законодательная ветви власти будут полностью деморализованы, права масс уничтожены, и вместо голоса народа власть всемогущего доллара станет абсолютной и высшей.

5. Мы настоятельно просим и советуем всем рабочим классам всей страны объединиться как можно скорее с целью создания политической партии, основанной на естественных правах труда. Давайте объединимся против общего врага. Ничто иное, кроме политической революции через избирательные урны со стороны рабочего класса, не исправит те беды, от которых они страдают. Целью Рабочей партии является конфискация посредством законодательства несправедливо нажитого богатства этих легализованных и зафрахтованных корпоративных воров, за спиной которых стоят ростовщики и денежные синдикаты Европы и нашей страны. Мы любим закон и порядок, мир и спокойствие, справедливость и праведность превыше всего, осуждаем все и всякое извращение оных и всегда готовы отдать свои жизни в защиту неотъемлемых прав человека.

Митинг также выдвинул обращение к Президенту Соединенных Штатов, которое, учитывая ту роль, которую этот элемент пытается играть в американской политике, мы приводим здесь, чтобы каждый мог узнать дух и цели интернационалистов.

To Rutherford B. Hayes, President of the United States:

Господин Президент: — Мы, рабочие города Нью-Йорк, собравшиеся на массовый митинг, движимые чувством долга и побуждаемые истинными чувствами человечности и искренним стремлением к миру и согласию в обществе, настоятельно и с уважением привлекаем ваше внимание к серьезному положению дел, которое ныне существует и существовало уже некоторое время между работниками и должностными лицами горнодобывающих и железнодорожных корпораций в нескольких штатах Союза. Багровый прилив крови граждан, солдат и выносливых рабочих уже смешался в кровопролитной схватке. Небеса озарились зловещим заревом поджигательских пожаров, превративших в пепел миллионы единиц имущества. Люди падали от смертельных ударов невидимых и неизвестных рук, так что кажется, будто на нашу нацию пали злые дни. Три миллиона цветистой силы страны превращены в бродячих вагабундов, а большая часть занятых находится на грани голода. Подпадают ли эти бедствия, принявшие такие масштабы и пропорции, что потребовали издания с вашей стороны прокламации о сохранении мира, под сферу действия или юрисдикцию национального законодательства? Каковы бы ни были причины этих бедствий, единственным средством, примененным до сих пор, была веревка виселицы и пуля солдата. Думаете ли вы, господин Президент, что это действенные и постоянные средства, которые отныне гарантируют мир и добрый порядок в обществе? Мы так не думаем. Какая бы причина ни порождала эти антагонистические отношения между работодателем и работником, ее необходимо выявить и устранить.

Мы обращаемся к вам, господин Президент, потому что вы наделены великой силой и властью Конституцией. Вы являетесь Главнокомандующим вооруженными силами Соединенных Штатов, и во время перерыва в сессиях Конгресса они находятся в вашем абсолютном распоряжении. Нужно ли нам подсказывать вам мудрость крайней осторожности при осуществлении вашей национальной военной мощи, дабы не расширить брешь в мире, не усилить классовую рознь и не подвергнуть еще большей опасности общественную безопасность? Мы считаем, господин Президент, что ситуация дел носит столь важный и тревожный характер, что она оправдывает незамедлительный созыв вами внеочередной сессии Конгресса. Эти ужасные события и беспорядки между работодателями и работниками горнодобывающих и железнодорожных компаний, которые недавно потрясли и шокировали общество, затрагивают, как вы хорошо знаете, так называемые отношения между трудом и капиталом. Многие придерживаются мнения, что любое вмешательство или действия со стороны правительства по урегулированию этих отношений противоречат и враждебны духу и букве современной цивилизации и республиканских институтов; что функция правительства заключается просто в предотвращении любых насильственных столкновений в обществе, проистекающих из антагонистических отношений этих двух элементов, выполняющих столь важные функции в делах человеческого общества и на протяжении всей истории человечества до сих пор вечно находящихся в состоянии войны друг с другом.

ТРУД ИГНОРИРУЕТСЯ В ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ.

Те, кто придерживается такого взгляда на вещи, похоже, упускают из виду тот великий факт, что законодательство всегда имело дело по крайней мере с одним из этих факторов, а именно с капиталом, и почти полностью игнорировало другой, а именно труд, что, по нашему мнению, является первопричиной нынешних трудностей. Если бы законодательство предоставляло труду те же возможности и гарантировало те же права и привилегии, что и капиталу, эти злые дни не постигли бы нас. Когда железнодорожные короли могут строить дворцы для жилья стоимостью в миллионы, а другие умирают, завещая сотни миллионов своим детям, и хвастаются при жизни, что никогда не утруждали себя выборами представителей, а покупали их после того, как те были избраны, и использовали их как средство обогащения за счет своих служащих и широкой общественности, кажется, настало время подумать о том, может ли законодательство наделить труд справедливостью и правами в такой же мере, как привилегиями капитал.

Мы всегда считали, что закон должен быть синонимом справедливости. Разве Конгресс не обладает по конституции властью управлять и контролировать на благо всего народа дороги и водные артерии нации, а также регулировать ее внутреннюю коммерцию и торговлю? Существует ли какой-либо конституционный закон, запрещающий штату или общему правительству контролировать или надзирать за минеральными ресурсами нации? Не следует ли также объединить телеграфную систему с нашим почтовым ведомством; и последнее, но не менее важное: создать государственную денежную систему, которая заменила бы существующие индивидуальные корпоративные банковские институты, являющиеся не чем иным, как паразитами на теле общества. Все эти учрежденные корпорации существуют за счет системы дивидендов от прибылей, которые проистекают непосредственно из трудящихся классов. В своих попытках получить эти дивиденды они вытягивают из труда кровь и мозг, пока тот, наконец, обезумев и отчаявшись от требовательной тирании капитала, оглупевший и огрубевший от нищеты, не прибегает к грубой силе и насилию для исправления своих обид. Нельзя ожидать, что люди, действующие под влиянием голода, будут действовать умно или правильно, или придерживаться моральных принципов. Самые те люди, которые громче всех осуждают действия бастующих, оказавшись в их положении, возможно, поступили бы, если бы у них хватило смелости, куда хуже.

Мы, как класс, с тревогой смотрим на рост и силу этих гигантских корпораций. Располагая тысячами миллиардов долларов капитала в качестве силы, они стремительно деморализуют и развращают исполнительную, судебную и законодательную ветви власти как штата, так и нации; и права труда, и свободы простого народа, если мы продолжим следовать этим курсом, вскоре будут сметены (и здесь позвольте нам заметить, что У. М. Эвартс, член вашего кабинета, рекомендовал в качестве меры политической реформы в этом штате ограничение избирательного права на основе имущественного ценза, тем самым бросив прямое оскорбление каждому рабочему этого штата); а когда они исчезнут, начнется революция, и эмансипация белых наемных рабов Севера обойдется Республике большей кровью и сокровищами, чем эмансипация черных рабов Юга, и Богу известно, что это стоило немало.

Мы рассчитываем на то, что вы, господин Президент, проявите бдительность в отношении наших интересов и благосостояния, ибо процветание и непрерывность этой нации покоятся на принципе справедливости к труду. Классовое законодательство — это гибель и неизменный крах любой нации. Надеясь, что вы ответите нам через колонки общественной прессы, выразив в некоторой степени свои взгляды на сложившуюся ситуацию,

We remain with great respect,

B. Kaufman,

G. Wonter,

A. Walster,

J. Schwab,

E. Hall,

Leander Thompson,

От лица рабочих города Нью-Йорк.

Пока социалисты таким образом выражали свои мнения на Томпкинс-сквер, другой класс рабочих в огромном количестве собрался в Бэттери-парк и принял участие в проходившем там митинге под открытым небом под руководством преподобного Уильяма Х. Акреса. После короткого обсуждения текста из Библии мистер Акрес обратился к присутствующим рабочим с речью об их долге в нынешнем кризисе.

Свои замечания он начал с того, что самым решительным образом осудил нынешнее противостояние между капиталом и трудом, заявив, что в конечном итоге оно рикошетом ударит по плечам рабочих, которым почти всегда приходится принимать на себя всю тяжесть подобных битв. Он считал, что забастовка была безрассудным мероприятием, крайне несвоевременным, уже повлекшим за собой пролитие большого количества невинной крови и способным еще, как тогда казалось, заставить всю страну утонуть в реках крови. Люди, говорил он, вступили в забастовку — некоторые по самым уважительным причинам, а некоторые безо всяких причин вовсе, а лишь ради того, чтобы дать волю бушующим в них страстям. Что касается последних, он был убежден, что вся вина за уже причиненную гибель людей, а также за колоссальные разрушения имущества возлагается исключительно на их беззаконие, и он сожалел, что этих правонарушителей нельзя с легкостью призвать к ответу за их злодеяния. Затем мистер Акрес очень проникновенными словами умолял своих слушателей не позволить втянуть себя в ложно названное сочувствие нынешней забастовке и просил их держаться подальше от митингов, организованных во время нынешних волнений. Эти митинги, говорил он, были лишь рычагами, которые некие беспринципные люди использовали как средство выдвинуться на первый план, чтобы сделать на этом политический капитал. Организаторы митинга, собиравшегося в тот момент на Томпкинс-сквер, по его мнению, не были честными и искренними людьми. Он считал, что их целью было разжигание розни и недовольства среди рабочих Нью-Йорка и завоевание широкого признания их отвратительного коммунистического учения, и он умолял всех присутствующих честных рабочих не оказывать этому движению ни малейшей поддержки.

Затем мистер Акрес произнес очень пламенную молитву, в которой умолял Небеса защитить город Нью-Йорк от власти безжалостных людей, стремившихся разрушить его мир, о том, чтобы Он милостиво простер Свою всемогущую помощь на полицию и помог им поддерживать порядок и покой, и чтобы Он вскоре заставил нынешние трудности растаять, как снег под лучами солнца.

Мудрость курса, проведенного мэром и комиссарами полиции Нью-Йорка, давними разрешениями на проведение митингов, была убедительно оправдана результатами сбора на Томпкинс-сквер.

От начала и до конца митинга не было ни малейшего проявления опасных намерений со стороны людей, а подстрекательские речи, будь то на английском или немецком языках, падали в пустые уши. Ораторы, судя по всему, пали духом. Трибуны были заполнены множеством мальчишек, и наблюдалось полное отсутствие того задора и живости, которые характеризуют обычное политическое собрание. Вряд ли весь этот результат был обусловлен тем фактом, известным каждому человеку на площадке, что в то время как ни один полицейский не показывал свою форму в толпе или не провоцировал малейшего антагонизма, пятьсот крепких мужчин, вооруженных до зубов, находились на расстоянии слышимости, готовые в мгновение ока броситься в любую точку, где могли возникнуть беспорядки, а почти тысяча других ждали в резерве с наготове руками, чтобы сохранить мир и поддержать доброе имя мегаполиса. Царило крайнее добродушие, тротуары площади оглашались криками разносчиков, женщины и дети выстраивались на ступеньках прилегающих домов или наивно прокладывали себе дорогу среди множества, а на лицах в целом читалось все что угодно, кроме выражения волнения или тревоги, которых можно было бы ожидать по случаю.

Из десяти или двенадцати тысяч собравшихся лишь около трех тысяч, вероятно, активно отождествляли себя с тред-юнионами и интернациональными обществами, и многие из первых открыто выражали свое осуждение попыткам горстки людей создать новые неприятности и бедствия в это время. Основная масса толпы состояла из людей, которые из любопытства хотели посмотреть, что происходит, и позаботились о том, чтобы оказаться достаточно близко к дорогам, чтобы совершить быстрый уход в случае демонстрации со стороны полиции или военных. Продавцы пива в округе были, судя по всему, единственной частью общества, которая выиграла от этого «великого» митинга, в то время как хирурги в нескольких участках, несомненно ожидавшие изобилия работы, быстро убрали свои зонды и липкий пластырь и погрузились в приятные сны.

После этого митинга в Нью-Йорке наступило затишье. Вокруг арсеналов ополченцы наслаждались жизнью очень приятным образом. Спустя два дня солдаты были распущены, и великий Мегаполис вернулся к своему обычному состоянию, радуясь тому, что избежал внутренних потрясений во время великих забастовок.

ГЛАВА XX.
Вдали от Мегаполиса.

Волна неприятностей в Рочестере — Легкий шок в Олбани — Сиракузы под серьезной угрозой — Другие места испытывают некоторое беспокойство — Завершение блокады в Хорнеллсвилле — Эмпайр-стейт выходит из великих забастовок почти невредимой.

Судьбоносное событие дней забастовок заслонило собой все остальные темы и взволновало общественное сознание до самых глубин. Настолько внезапной и ужасной была борьба между капиталом и трудом — настолько широкомасштабной и гибельной для некоторых из самых гигантских железных дорог в мире — что общественное мнение оказалось совершенно не готово к происходившим событиям, а самые стойкие сердца были потрясены сценами поджогов, грабежей и убийств, разыгравшимися в двух наиболее видных промышленных городах страны. Ежедневная пресса еще никогда не работала так активно, собирая горячие новости и подробно освещая волнующие события тех темных дней, так что общественность была досконально ознакомлена со всеми деталями великой и отчаянной борьбы.

Каковой была эта борьба, понимал каждый способный мыслить мужчина, женщина и ребенок в стране. Уместно показать, как воспринимался этот конфликт, и сколь ни были разнообразны высказываемые мнения, в массе своей забастовщики заручились большой долей общественной поддержки. Однако все противоправные акты строго осуждались.

Было замечено, как быстро американский народ способен выходить из периода возбуждения. Он не только позволяет событиям такого кризиса уйти из памяти с поразительной быстротой, но и кажется, столь же легко отказывается от теорий и планов, которые полностью поглощали его внимание все то время, пока они были на слуху. Их страсти утихают так быстро и полностью, что они забывают самую природу вызвавшей возбуждение причины едва ли не в тот момент, когда она перестает ими управлять. Это может быть связано с чертой национального характера, а может проистекать из того факта, что ни один класс среди нас в течение сколь-нибудь значительного времени не страдал от ощущения невыносимой обиды. Американский народ быстро забывает и прощает. Неправые обычно признают свою вину, будучи побежденными, а победители готовы позволить мертвому прошлому хоронить своих мертвецов. Но столь же верно и то, что ни одна значительная часть наших граждан как таковая не наследует память об обидах и угнетении, систематически продолжающихся из поколения в поколение. Лишь недавно значительное число наших людей столкнулось лицом к лицу со страданиями, вызванными не ими самими.

По этим причинам мы склонны полагать, что причины, породившие беспорядки этого года, оставят после себя тлеющий источник будущих неурядиц. Бастующие и недовольные железнодорожные служащие не забудут, что они открыто заявляли о своих взглядах и встали на путь подрыва существующей порочной системы распределения богатства — продукта труда. Широкая публика простит покушение на свой покой, когда обнаружится, что лежавший в основе этого покушения принцип после всего оказался в основном верным. И тогда, возможно, все общество постепенно проникнется мыслью, что вопрос заработной платы — это не только вопрос спроса и предложения, но что в долгосрочной перспективе лучше оплачиваемые, а следовательно, более благополучные и грамотные рабочие — это лучшие и более прибыльные работники.

Когда-нибудь дискуссия должна состояться относительно правильного урегулирования отношений между теми, у кого есть руки для производства, и теми, у кого есть мозги для накопления всего того, что могут сделать руки. В этом вопросе есть этическая сторона, и было бы хорошо для страны — хорошо для интересов человечества, если бы люди подошли к обсуждению этого предмета с серьезными мыслями и правильными целями. Казалось, что рабочие, проявив большую мудрость, чем та, что была свойственна некоторым представителям их класса, решили дождаться решения вопроса путем дискуссии, по крайней мере в том, что касалось великого штата Нью-Йорк. Они поступили правильно.

Товарные кондукторы, кочегары и тормозные кондукторы в Восточных Сиракузах забастовали 24-го числа и отправили депешу Уильяму Х. Вандербилту, объявив об этом факте и заявив, что они не возобновят работу до тех пор, пока их жалованье не будет восстановлено до уровня, получаемого до 1 июля 1877 года.

Механики в Восточных Сиракузах численностью в сто человек также забастовали. Шестьсот товарных вагонов, семьдесят паровозов и сорок товарных поездов были заблокированы в Восточных Сиракузах. Бастующие выделили отряд из числа собственных людей для охраны и защиты имущества компании.

Бастующие вели себя очень тихо. Они предупредили всех посторонних, бродяг и коммунистов держаться от них подальше, заявив, что они способны сами разобраться со своими делами.

В Восточных Сиракузах пассажирские поезда были остановлены бастующими 25-го числа, но впоследствии им было разрешено отправиться в путь. Почтовые вагоны были поставлены в хвост поездов, и поскольку остальные вагоны нельзя было задерживать без вмешательства в работу почты, поездам разрешили следовать дальше. Попытка вызвать всеобщую забастовку в Сиракузах в течение дня не увенчалась успехом. Восемь рот сорок восьмого полка Н. Г. прибыли из Освего и были размещены в государственном арсенале.

Пассажирские поезда курсировали по ветке Освего, Сиракузы и Бингемтон дороги «Делавэр энд Лакаванна». Никаких грузов в Сиракузах не принималось. Президент дороги «Делавэр энд Лакаванна» Слоан и суперинтендант Центральной дороги Прист вручили шерифу округа Онондага и мэру Сиракуз уведомления о домогательствах и опасениях неприятностей. Местные власти создали прочную организацию для подавления любых беспорядков.

Счастливым обстоятельством для всей страны было то, что среди трудящихся масс великого штата Нью-Йорк их обиды не носили такого характера, который побудил бы или заставил их присоединиться к забастовкам, охватившим большую часть Союза. Было время, однако, в те смутные дни, когда казалось, что огромные трудящиеся массы штата Эмпайр были на грани восстания и мощью своей численности еще больше осложнят ситуацию и поставят под угрозу политические и социальные институты страны. Во внутренних городах штата, за пределами великого Мегаполиса, наблюдалось несколько заметных проявлений беспокойства. Первая неприятность произошла в Рочестере, где железнодорожники одно время провели собрание и направили комитет для переговоров с мистером Вандербильтом, решив дождаться от него определенного ответа по поводу отмены распоряжения о десятипроцентном сокращении, прежде чем предпринимать какие-либо действия. Но их было так мало по сравнению с другими местами, что без подкреплений извне шансы были против серьезных беспорядков. Группа подозрительного вида спустилась из Буффало 22-го числа, но полиция усмирила их. Один молодой человек был арестован и заперт за подстрекательство к нарушению общественного порядка, и ночь прошла без каких-либо актов насилия. Все роты пятьдесят четвертого полка Рочестера содержались в готовности к службе по первому предупреждению. Рано утром 23-го числа была сожжена бондарная мастерская Геддеса; в поджоге обвинили бастующих бондарей.

С понедельника, 23-го числа, никакие поезда не ходили на запад от Рочестера, кроме как через ветку Фоллс. Во вторник товарный поезд «Голубой линии» прошел по дороге Фоллс под охраной полиции. Паровоз и тендер прибыли из Буффало в Рочестер 23-го числа.

Олбанский корпус бергеров, независимая рота, был вызван 23-го числа. Девятая бригада генерала Дихермана была объявлена готовой выступить в Рочестер по первому требованию. Бастующие в Западном Олбани направили послание о том, что они не позволят войскам пройти по дороге. Бастующие в огромном количестве находились на путях между Олбани и Западным Олбани и остановили все товарные поезда 23 июля. Бастующие представляли живописное зрелище, рассредоточившись вдоль дороги по обе стороны путей: женщины и дети несли их полуденную трапезу, и все сидели вместе, наслаждаясь ею, в то время как другие соревновались в гонках на ручных дрезинах и пели песни. Тысяча рабочих олбанских железнодорожных мастерских присоединилась к забастовке и направилась в сторону Олбани. Губернатор Робинсон, мэр Бэнкс и начальник полиции Мэлори провели совещание в Исполнительной палате 24-го числа, чтобы разработать планы действий по сохранению мира. Десятый полк был направлен в Рочестер в тот же день.

Представители Центральной железной дороги уведомили шерифа округа Олбани, что рассчитывают на защиту властями округа имущества Компании в Западном Олбани. Большая часть подвижного состава была выведена оттуда до начала забастовки, а двадцать три паровоза отправились в Баффало в воскресенье на помощь в перевозке вагонов для скота. Однако мастерские, депо, сараи для скота и материалы остались. Власти надеялись, что насилия удастся избежать. Забастовка тысячи рабочих, занятых в Западном Олбани, была вызвана визитом делегации. В государственный арсенал поступила дополнительная партия боеприпасов, который хорошо охранялся. Некоторое волнение вызвало сообщение о том, что хулиганы собираются значительными силами возле арсенала Уотервлит между Олбани и Уэст-Троем.

Бастующие заставили работников товарного склада Центрального депо на Уотер-стрит, в круглом депо и элеваторе прекратить работу; когда те возразили, их схватили за плечи и вытолкали. На Стейт-стрит встретился марширующий к арсеналу Десятого полка Гражданский корпус Троя. Толпа шипела на солдат, но не нападала на них.

25 июля губернатор Робинсон из исполнительной канцелярии в Олбани издал прокламацию, в которой привлек особое внимание всех граждан штата, и особенно тех лиц, которые пытались препятствовать движению поездов, к положению закона легислатуры, принятого в прошлом году, который гласит: «Что любое лицо, которое умышленно поместит какое-либо препятствие на любой железной дороге, или разберет, разрушит или удалит какую-либо часть железной дороги, или сместит, испортит или каким-либо образом вмешается в работу любых стрелок, крестовин, рельсов, путей или другой части любой железной дороги таким образом, чтобы поставить под угрозу безопасность любого поезда, или умышленно бросит камень или любой другой снаряд в любой поезд или любую железную дорогу, по приговору суда наказывается тюремным заключением в государственной тюрьме на срок не более десяти лет, либо штрафом в размере не более одной тысячи долларов, или как штрафом, так и тюремным заключением».

Губернатор предостерег всех лиц, участвующих в нарушении закона, от продолжения таких действий, призвал всех шерифов, магистратов, окружных прокуроров и других гражданских должностных лиц, а также всех благонамеренных граждан содействовать соблюдению закона и обеспечению наказания всех виновных в его нарушении, и предложил вознаграждение в размере пятисот долларов, выплачиваемое при аресте и осуждении каждого лица, признанного виновным в нарушении этого закона. Неисполнение или уклонение любого шерифа, окружного прокурора или другого гражданского должностного лица от принятия самых активных мер в его власти по обеспечению выполнения положений закона объявлялось достаточным основанием для его смещения с должности.

В Олбани кризис миновал 25-го числа. Тем утром рабочие возобновили работу в железнодорожных мастерских и депо, и были отправлены товарные поезда. Военные под командованием генерала Карра, включая Девятый и Десятый полки Национальной гвардии, корпус Олбани Джексон и Гражданский корпус Троя, охраняли дорогу и поддерживали порядок на улицах столицы.

Бастующих в Олбани обнаружить не удалось. Была предпринята попытка провести собрание в пределах расположения дивизии генерала Карра в Западном Олбани, но внезапным нападением шести рот Девятого полка рабочие были рассеяны. Было отмечено, что собранию капиталистов, состоявшемуся в тот же день, никто не препятствовал. Бастующие ушли на участок дороги между Олбани и Скенектади, где могли проверять поезда без страха перед военными. Никто не верил, что участники беспорядков окончательно разошлись.

В канцелярии генерал-адъютанта в Олбани в это время работа кипела чрезвычайно активно. Генерал-адъютант руководил переброской войск, которая происходила с быстротой, ожидаемой от регулярных частей. Расторопность командиров и интендантов заслуживала похвалы. Войска были размещены там, где они могли наилучшим образом пресечь беспорядки. Оперативность губернатора и генерал-адъютанта до сих пор предотвращала насилие и кровопролитие.

Ранним утром 25-го числа Девятый полк в сопровождении генерала Карра и штаба отправился специальным поездом в Западный Олбани, где возникла своего рода блокада. Из событий предыдущей ночи опасались, что будет предпринята попытка помешать отправке грузов и другой деятельности в этом пункте. Было хорошо известно, что люди, перешедшие реку у Восточного Олбани во вторник вечером с целью помешать проходу Девятого полка, были более чем готовы действовать согласованно с любыми недовольными в этой окрестности, к тому же массовое собрание бастующих объявило перерыв до девяти часов утра в том месте. Западный Олбани считался выгодной позицией, и именно там ожидались наиболее враждебные демонстрации; поэтому сосредоточение войск в этом пункте было признано жизненно важным.

Генерал Карр и полковник Хичкок провели военный совет ночью и решили занять и удерживать депо Западного Олбани. Соответственно, Девятый полк, поспав на мягкой стороне сосновых досок в Зале Мартина, поднялся на рассвете без отдыха и выстроился на Бродвее. Солдаты плотно позавтракали, маршем направились к депо и сели на поезд. Полк с генералом Карром и штабом прибыл в Западный Олбани до семи часов. Поезд остановился, солдаты вышли и колонной совершили контрмарш к мосту и перешли к депо, находившемуся в полумиле. Под мостом Девятый полк расположился на отдых. Генерал Карр разместил свой штаб на железнодорожной станции.

Десятый полк из Олбани численностью четыреста человек прибыл вскоре после этого под командованием полковника Амасы Дж. Паркера-младшего.

Первый поезд на запад отправился без четверти двенадцать дня, и примерно в это время появились Гражданская гвардия Троя, а также толпы угрюмых людей. Однако они не мешали движению, и в течение дня поезда шли на восток и запад без каких-либо помех.

Днем передовые посты с юга вернулись и сообщили о бурных демонстрациях в том направлении. Мгновенно Девятый полк выстроился в линию, двигаясь вниз по путям. Генерал Карр и полковник Хичкок шли в авангарде, а сын Карра был часовым на левом фланге, где собралось несколько взволнованных людей. Небольшое движение некоторых из этих парней заставило молодого Карра подумать, что жизни его отца угрожает опасность.

«Стойте, — сказал он мужчинам, — первого же, кто попытается причинить ему вред (указывая на отца), я пристрелю на месте».

Говоря это, он прижал ружье к бедру, и люди быстро убрались с его дороги, чему молодой герой тихо усмехнулся.

Тем временем люди полковника Хичкока и Паркера без труда расчистили мост и дороги, а участники беспорядков на юге отступили, не натворив бед.

Попытка поджечь железнодорожный мост через реку Неверсинк, расположенный в полумиле к востоку от депо Эри в Порт-Джервис, была предпринята ночью 24-го числа. Компания приняла превентивные меры в начале беспорядков, и на мосту было размещено увеличенное число сторожей. Этот факт несомненно спас его от уничтожения, так как под мостом была обнаружена пятигаллонная канистра с керосином, поставленная так, что ее воспламенение перенесло бы огонь на деревянные конструкции моста.

Предполагалось, что поджигатели встревожились до завершения своих приготовлений и, решив, что их обнаружили, сбежали, оставив масло. Охрана на этом участке была усилена, и больше неприятностей не возникало.

Проявился дух злонамеренности, который не наблюдался в начале беспорядков. Рельсы были разобраны, а на путях расставлены всевозможные препятствия. На Делавэрском дивизионе Эри было предпринято несколько попыток пустить поезда под откос, но были наняты дополнительные сторожа, и ущерб оказался небольшим. Перед поездами пускали дополнительный паровоз, чтобы проверить исправность путей, и они двигались с меньшей скоростью, чем обычно.

На паровозах поездов, проходивших через неспокойный район страны, были размещены снайперы, готовые к любой непредвиденной ситуации. На всех станциях при прибытии поездов дежурили силы шерифовых помощников, готовые пресечь любое буйное движение.

25-го числа сто кочегаров на Истонском и Делавэрском дивизионах Эри были готовы и жаждали забастовки; такое же или, возможно, большее число выступало против нее; более того, они отказались оказывать ей малейшую поддержку, заявляя, что независимо от действий Братства или любой другой категории служащих они продолжат выполнять свой долг. Из числа членов ордена большинство определенно выступало за забастовку. Братство заседало каждую ночь, и хотя люди дали клятву хранить тайну, и прилагались все возможные усилия, чтобы помешать железнодорожным чиновникам получать точные отчеты от организации о результатах их обсуждений, заседания стали крайне беспорядочными, звучала резкая речь, обычным делом были взаимные обвинения и упреки в неверности ордену. Прибывшие из других мест представители произносили подстрекательские речи, призывая Братство к действиям, но наиболее благоразумные видели безумие забастовки при отсутствии единства среди рабочих.

Донахью, лидер бастующих в Хорнеллсвилле, и еще пять человек были арестованы 25-го числа и закованы в кандалы, а бастующие сильно пали духом.

Урегулирование трудностей казалось близким. Бастующие выступили с предложениями к конкурсному управляющему Джуэтту, согласившись сдаться при условии предоставления им иммунитета от наказания за содеянное. Руководство железной дороги отклонило это, так как было полно решимости не идти ни на какие уступки и преследовать по закону до конца каждого нарушителя. Но впоследствии это решение было изменено. Благодаря настойчивости и усердию адвокатов бастующих, компания была вынуждена принять предложение бастующих как лучшее из возможных решений, и на этой основе проблемы в Хорнеллсвилле были разрешены. Работа на дороге Эри в Хорнеллсвилле возобновилась в шесть часов утра 26-го числа. Тупик из поездов на станции был быстро ликвидирован; бывшие бастующие работали с энтузиазмом, а лидеры заявляли, что их соглашение станет смертельным ударом для бастующих на других магистральных дорогах. Регулярные пассажирские поезда отправлялись из Хорнеллсвилла на Нью-Йорк, Баффало и Данкирк почти по расписанию. Руководители забастовки там поддерживали связь с организаторами забастовок в других местах и прилагали все усилия для прекращения их бунта против соответствующих компаний. Генерал Ховард и генеральный суперинтендант Бауэр уехали в Нью-Йорк. Помощник конкурсного управляющего Шерман, главный инженер Шануэ и адвокат компании мистер МакФарланд все еще оставались в Хорнеллсвилле, завершая детали урегулирования и руководя возобновлением работы. Царило крайнее доброжелательное настроение; лишь несколько хронических недовольных, которым нечего было терять и всё можно было выиграть от забастовки, выражали некоторое недовольство результатом.

Семьдесят четвертый полк из Баффало и пятьдесят четвертый из Рочестера получили приказ возвращаться домой. Военная охрана была снята с имущества компании, и служащие полностью взяли его под свой контроль. Двадцать третий полк ожидал приказаний. Музыкальные оркестры маршировали по улицам среди народных проявлений радости по поводу результата. Мирное урегулирование стало возможным благодаря разумным советам Хораса Бемиса и Майлза В. Хоули, адвокатов бывших бастующих, что больше всего привело к примирительному и великодушному духу, с которым компания встретила их предложения. Поезда вскоре регулярно курсировали между Нью-Йорком и Саламанкой и Данкирком.

Поезд с Семьдесят четвертым полком на борту отправился в Баффало. Генеральный суперинтендант Боуэн и адвокат МакФарланд уехали тем же поездом. Помощник генерального суперинтенданта Шануэ остался руководить в Хорнеллсвилле.

Войска все еще оставались в лагере в Западном Олбани в количестве двенадцатисот человек 27-го числа, но забастовка подошла к концу. Бастующие провели еще одно собрание в Капитолийском парке вечером. Оно примечательно прежде всего тем рвением, с которым ораторы осуждали внешний элемент, скомпрометировавший их. Назначив Исполнительный комитет для ведения всех будущих дел бастующих, они решили больше не проводить публичных собраний. Петиция, которую мэр должен был распространить для сбора подписей с просьбой установить ставки оплаты, действовавшие до снижения от 1 июля, не распространялась. На собрании вечером 27-го числа председатель комитета, назначенного следить за петицией, на вопрос о том, что было сделано, не смог объяснить, почему никаких мер не принято. Мастерские в Западном Олбани по-прежнему были закрыты, за исключением мастерских вагонов-салонов Вагнера, но железнодорожные чиновники заявляли, что дорога может работать шесть месяцев без найма механиков.

Губернатор Робинсон в сопровождении генерал-адъютанта Таунсенда и генерала Трейси провел смотр войск в лагере в Западном Олбани 27-го числа. На следующий день он провел смотр на Перл-стрит в Олбани. Больше они в лагерь не возвращались. Помощник генерал-адъютанта Тейлор подсчитал расходы на переброску и содержание войск в штате с начала забастовки. Он оценил расходы примерно в двести пятьдесят тысяч долларов. Пособие по закону составляет шестнадцать долларов в месяц. Девятый полк убыл 28-го числа в Нью-Йорк. Считалось неразумным выводить все войска сразу. Опасались, что такой шаг может привести к серьезным неприятностям. 27-го числа в выемке возле Олбани в поезд бросили несколько камней, но никто не пострадал.

Вечером 27-го числа из канцелярии генерал-адъютанта командирам дивизий были отданы приказы распустить их силы. Забастовка считалась оконченной. Никаких дальнейших неприятностей в штате Нью-Йорк не ожидалось, и их не произошло.

ГЛАВА XXI. Вперед по Огайо.

События в штате Огайо — Свирепая толпа в Колумбусе — Шествия и «закрытие предприятий» — Праздничные кочегары в Коллингсвуде — Марш по Зейнсвиллу — Ветерок в Ньюарке — Счастливое спасение Цинциннати — Мэр безобидный, но мудрый — Он ласково разговаривает с бастующими — И они охотно слушают его — Беспорядки в Толедо.

В Цинциннати среди руководителей сходящихся там железных дорог царило тревожное, беспокойное настроение, хотя 20-го числа забастовка еще не началась. Служащие дороги Огайо и Миссисипи ждали вагона для выплаты жалованья, который проследовал на восток по дороге в следующий понедельник, после чего они забастовали. Вагон отправился из Сент-Луиса, и именно там впервые ожидали неприятностей. Железная дорога Огайо и Миссисипи является западным выходом Балтиморской и Огайоской железной дороги. На дороге Мариетта и Цинциннати, промежуточном соединении Балтиморской и Огайоской, никаких неприятностей не произошло, а личная популярность генерального суперинтенданта Пибоди была очень высока. Соединение с Эри — дорога Цинциннати, Гамильтон и Дейтон — уведомило своих служащих о снижении ставок, но по требованию работников приказ о снижении впоследствии был отменен. На дороге Пан-Хэндл к западу от Питтсбурга проблем не было. Железнодорожная компания Цинциннати, Луисвилл и Лексингтон уведомила своих служащих о снижении заработной платы на десять процентов с немедленным вступлением в силу, но приказ не был выполнен.

22-го числа железнодорожная компания Цинциннати, Гамильтон и Дейтон удовлетворила требования своих служащих и тем самым вывела из рядов бастующих большое количество людей.

Железнодорожная компания Маленького Майами поступила так же. Действия руководства этих железнодорожных компаний оказали огромную услугу властям в сохранении мира и поддержании законов в Цинциннати. Выход стольких людей из забастовки подорвал энтузиазм огромного числа сочувствующих. Моральный эффект имел неоценимую ценность для сторонников закона и порядка в тот критический момент. Это склонило чашу весов против беспорядков в Цинциннати.

Ситуация на железной дороге Огайо и Миссисипи приобрела более серьезный характер 23-го числа. Все поезда, как пассажирские, так и товарные, были заблокированы. Из депо выпускались только почтовые вагоны. Бастующие расположились на станции Сторрс недалеко от Цинциннати и были полны решимости не допустить выхода ни одного поезда из этого города.

В тот день делегация посетила суперинтенданта Грейвза, но не получила никаких обнадеживающих гарантий. Девять паровозов и составы товарных вагонов были брошены вдоль дороги.

Мэр Мур издал прокламацию, в которой, описав события беспорядков в Питтсбурге и других пунктах, охарактеризовал пример жителей Цинциннати как похвальный для ее населения и выразил уверенность, что это послужит общему и частному благополучию всех граждан Цинциннати.

Серьезный характер трудностей между железнодорожными компаниями и их служащими побудил губернатора Янга из Огайо издать прокламацию, текст которой гласит следующее:

Executive Department.      }

Columbus, Ohio, July 25, 1877. }

To the People of Ohio:—

В связи с неприятностями, существующими между железнодорожными компаниями и их служащими, по всему штату царит великое волнение. Этим несчастным положением дел пользуются беззаконные и дискредитирующие себя лица, ставящие под угрозу жизнь и имущество. Гражданские власти — государственные, окружные и муниципальные, а также военные — должны и будут повсюду проявлять свою власть для строгого соблюдения закона во всех отношениях. Доброе имя нашего народа требует этого, и только так можно поддерживать порядок, абсолютно необходимый для общественной и частной безопасности.

Чтобы предотвратить всякую опасность и успешно противостоять любому сопротивлению неукоснительному исполнению закона, я настоящим призываю законопослушных граждан во всех наших городах, поселках и селениях предложить свои услуги соответствующим гражданским властям и под их руководством и контролем организовать добровольные полицейские силы, достаточно сильные, чтобы устрашить беззаконные элементы.

Я с уверенностью ожидаю, что все благонамеренные люди быстро и с готовностью откликнутся на этот призыв.

Thomas L. Young, Governor.

В Цинциннати 25-го числа зерно из элеваторов не вывозилось, а несколько заводов прекратили работу из-за невозможности отгружать продукцию. Служащие железной дороги Уобаш в этом пункте не присоединились к забастовке.

На большом собрании железнодорожников, состоявшемся вечером 25-го числа, ораторы выразили желание, чтобы железнодорожная и любая другая собственность защищалась. Никаких попыток помешать рабочим на заводах, фабриках и т. д. не предпринималось, но опасались, что во время беспорядков к таким действиям могут прибегнуть.

Порядок в Цинциннати был окончательно восстановлен через сравнительно короткое время после первых проявлений забастовки. Действия железнодорожных служащих, предложивших свои услуги для защиты железнодорожной собственности и обеспечения движения пассажирских поездов, лишили злонамеренных пособников, настроенных на крайние меры, какой-либо опоры. Пассажирские поезда отправлялись по дороге Гамильтон и Дейтон под охраной железнодорожников: на каждом паровозе находилось по четыре-шесть хорошо вооруженных людей, а на площадках — по два-четыре человека. Пассажирские поезда Майами прибывали и отправлялись по расписанию, как обычно. Еще одно доказательство мудрости уступок. Поезда на дороге Цинциннати и Мариетта также ходили регулярно.

Никакие сквозные товарные поезда ни на одной из дорог не ходили. Пассажирские поезда ходили бесперебойно на всех дорогах, ведущих в Цинциннати, за исключением дороги Огайо и Миссисипи.

Железнодорожники в целом были одними из лучших друзей закона и порядка в Цинциннати. Многие поезда, как товарные, так и пассажирские, курсировали, и лишь на дороге Огайо и Миссисипи наблюдалась полная блокада. Наблюдалось счастливое и полное отсутствие вмешательства со стороны федеральных властей. Особенностью окончания забастовки — или, скорее, неудачи с ее организацией там — стал наплыв бродяг, отмеченный всеми прибывающими железнодорожниками. Бродяги явно обнаружили, что для их сословия в других местах здоровее.

В Коллингсвуде на дороге Лейк-Шор в Огайо 25-го числа собралась большая масса бастующих, находившихся в постоянной связи со своими товарищами в Баффало и Кливленде. Все было тихо и упорядоченно, но казалось, что люди полны решимости добиться своего. На милю по боковым путям товарные поезда стояли как можно ближе друг к другу, и большая часть скоропортящихся грузов испортилась. В некоторых случаях лицам в Кливленде и других местах разрешалось вывозить их на телегах, но впоследствии было принято решение больше не вмешиваться в дела с грузами. Настроение против почти всех руководителей дороги было очень ожесточенным. Состоялось совещание между комитетом бастующих и генеральным менеджером Джоном Ньюэллом. Мистер Ньюэлл сказал рабочим, что ничего не может сделать для них напрямую, но употребит свое влияние на президента Вандербильта в их пользу. Среди рабочих определенный элемент проявлял крайнее нетерпение из-за задержки, и часто с большой серьезностью задавался вопрос, сколько еще времени от них ждут мирного сдерживания. Три сотни вагонов с рогатым скотом и свиньями были разгружены и размещены в загонах. Тем временем рабочие предавались светским увеселениям. В здании станции устраивались танцы: мужчины обозначали тех, кто должен был играть роль дам, привязывая носовые платки к рукам. Дамы поселка устроили для рабочих пикник под деревьями красивой рощи возле станции, после чего рабочие произнесли множество речей, в которых призывали к умеренности и полному отказу от питейных заведений. Утверждалось, что общественное сочувствие и поддержка останутся с ними до тех пор, пока они ведут себя как люди.

Утром 23-го числа в Зейнсвилле, штат Огайо, две тысячи человек собрались перед строящимся по контракту для Дж. Б. Таунсенда новым отелем и приказали рабочим прекратить работу, что те и сделали; они также собрались перед зданием суда, где к толпе обратился Генри Бланди, призвавший к умеренности и посоветовавший искать утешения на Демократическом съезде. После речи большие толпы маршировали по разным производственным предприятиям города, заставляя рабочих прекращать работу. Они также посетили Таунсенда и Берджесса, владельцев уличной железной дороги, заставив их убрать с линии трамваи. Мэр МакГоуэн потребовал закрыть питейные заведения. Никакого дальнейшего насилия не предпринималось. Всего было вынуждено закрыться около пятидесяти производственных предприятий.

В Кливленде 25-го числа бастующие железной дороги Лейк-Шор провели два совещания, еще более укрепив свою организацию. Было решено не трогать рабочих Кливлендской, Колумбусской, Цинциннати и Индианаполисской железной дороги, которые возобновили работу, и не вмешиваться в работу рабочих на предприятиях города. Были приняты специальные меры предосторожности, чтобы не допустить бродяг и других лиц, не имеющих на то права, к присоединению к бастующим каким бы то ни было образом. Была проявлена большая забота о защите железнодорожного имущества. Несколько пассажирских поездов Кливлендской и Питтсбургской дороги прошли некоторое расстояние по линии. Делегации рабочих Лейк-Шор дважды беседовали с генеральным менеджером Ньюэллом безрезультатно.

Рабочие мастерских Лейк-Шор провели собрания и приняли меры для обеспечения сотрудничества всех мастерских на линии между Баффало и Кливлендом, в чем их поддержали рабочие мастерских Кливлендской, Цинциннати, Колумбусской и Индианаполисской железной дороги, работавшие над компромиссом. Путейцы были тверды и полностью поддержали мастерские. Бастующие из Толедо и Кливленда закрыли мастерские в Ньюарке 25 июля.

Вечером 25-го числа в Крестлайне, штат Огайо, состоялся большой митинг под открытым небом, на котором выступили мэр Мануэль Рэй из Мэнсфилда и другие. Речи были полны сочувствия к бастующим в их справедливых требованиях и восхваления их упорядоченного поведения при одновременном сожалении по поводу наступившего в стране застоя. После этой даты по дороге Форт-Уэйн ходил только один поезд в день.

Железнодорожная забастовка вызвала некоторое волнение на железной дороге Цинциннати, Маунт-Вернон и Колумбус. Сквозные товарные поезда были отменены. Железнодорожный мост в Киллбаке, в пяти милях к югу от Миллерсбурга, штат Огайо, был подожжен бродягами, что вызвало некоторую задержку, но не причинило большого ущерба. Служащие очень хотели восстановления заработной платы, действовавшей до 1 июня.

Около полудня 25-го числа железнодорожные бастующие в Колумбусе, штат Огайо, в количестве трехсот человек направились к прокатному стану и заставили рабочих приостановить работу. Они также побывали на многих других заводах, работники которых присоединялись к бастующим по ходу дела. Вся толпа также пообедала вместе, и в числе двух тысяч человек они направились в Юнион-депо, где пообедали. Никакого другого насилия не было. Генеральный менеджер Колдуэлл с дороги Питтсбург, Цинциннати и Сент-Луис приказал закрыть все мастерские и приостановить всю деятельность, кроме той, которая была необходима для поддержания движения пассажирских поездов. Помех таким поездам не чинилось.

Пассажирские поезда по Балтиморской и Огайоской железной дороге в тот день не отправлялись. Путейцы Хоккинг-Вэлли прекратили работу утром 25-го числа. В тот же вечер рабочие мастерских присоединились к забастовке. В депо Ньюарка, находившегося под контролем войск, царил порядок. Никаких попыток пустить поезда не предпринималось из-за заблокированного состояния путей. Пассажирские поезда также задерживались. Бастующие были расставлены по разным пунктам вдоль дороги.

Бастующие кочегары и тормозные кондукторы Питтсбургской, Цинциннати и Сент-Луисской дороги решительно осудили действия толпы по закрытию коммерческих предприятий. Хотя они твердо намеревались продолжать забастовку и препятствовать движению товарных поездов, они полностью отвергли любые буйные, подстрекательские и противозаконные действия и пообещали сделать всё от них зависящее, чтобы привлечь участников беспорядков к ответственности и предотвратить повторение их эксцессов. Бастующие были тщательно организованы и полны решимости не сдаваться. Они заявляли, что не могут прожить на свое нынешнее вознаграждение, а рабочих увольняли, если они влезали в долги. Бастующие решили не поощрять пьянство или насилие со стороны кого-либо из своих членов.

На собрании рабочих Лейк-Шор в Кливленде 26-го числа присутствовал комитет из мастерских Кливлендской, Колумбусской, Цинциннати и Индианаполисской дорог, который спросил, является ли желанием бастующих продолжение работы на условиях, предложенных президентом Деверё. Этот комитет также предложил объединить их заработки для помощи другим бастующим, если сочтут это необходимым. Бастующие единогласно выразили благодарность за это предложение, после чего проголосовали за то, чтобы рабочие Кливлендской, Колумбусской, Цинциннати и Индианаполисской дорог продолжали работу. Затем был назначен комитет для посещения Норволка, Баффало и Эри и проведения переговоров с местными рабочими. Соответственно, Кливлендская, Колумбусская, Цинциннати и Индианаполисская, а также Атлантическая и Великая западная дороги вели полноценный бизнес на протяжении всех забастовок.

27 июля 1877 года среди бастующих железнодорожников в Колумбусе, штат Огайо, распространялось и было широко подписано следующее предложение:

Если нам удастся добиться удовлетворения наших требований, мы хотели бы знать, согласятся ли наши товарищи-железнодорожники по всей стране объединиться с нами и отказаться от небольшой суммы, скажем, тридцати пяти или пятидесяти центов в месяц, чтобы выплатить жителям Питтсбурга компенсацию за их убытки во время недавнего пожара, вызванного горячностью лиц, напрямую не заинтересованных в забастовке, причем всю сумму предполагается передать в руки казначея Соединенных Штатов с правом ее использования под небольшой процент, а всё, что превысит сумму, достаточную для покрытия убытков указанных жителей, распределить между железнодорожными читальными залами по всей стране.

Надеясь, что вы распорядитесь распространить это по всей стране, мы имеем честь быть вашими покорными слугами,

(Signed.)      Committee.

Губернатор Янг уведомил военных в Колумбусе и четыре роты в Ньюарке 27-го числа отправляться домой, но оставаться в готовности быть снова призванными на службу по первому требованию. Одна рота была оставлена в Ньюарке. Шериф округа Пайк телеграфировал из Уэверли с просьбой прислать ополчение, и генерал-адъюант приказал роте из Зейнсвилла направиться в Уэверли. Вызов войск был вызван забастовкой на узкоколейной железной дороге.

В Гудейл-парке в Колумбусе состоялось собрание служащих Питтсбургской, Цинциннати и Сент-Луисской железной дороги (Колумбусского, Чикагского и Индианаполисского центрального дивизиона), на котором были приняты резолюции, подтверждающие решения, принятые на собрании 24-го числа, в которых требовалось восстановление заработной платы 1874 года и выражалась решимость не возобновлять работу до выполнения этого требования.

Сами бастующие, за исключением нескольких отдельных случаев, воздерживались от употребления крепких напитков и во всех отношениях поддерживали порядок и закон, за исключением движения поездов. Оценивая характер людей, управляющих американскими железными дорогами, забастовка показала их как класс, стоящий намного выше среднего уровня рабочих в этой стране или в Европе. Некоторые из них проявили замечательные организаторские способности.

Утром 27-го числа в Цинциннати, когда поезд на дороге Гамильтон и Дейтон уже собирался отправиться, собралась толпа и приготовилась помешать отправлению поезда. Там было немало потенциальных участников беспорядков, но весть дошла до специальной полиции; на место прибыл их отряд, и толпа исчезла из окрестностей.

Позже в тот же день был продемонстрирован яркий пример эффекта решимости отдельного человека в часы волнений и опасности. Товарный поезд отправлялся по линии Дейтон-Шорт-Лайн, когда толпа собралась и остановила его, заставив машиниста под угрозами остановить поезд. В этот момент один из зевак, бывший железнодорожник, вышел из себя и решил отправить этот поезд самостоятельно. Он спросил машиниста, хочет ли тот ехать, и получил утвердительный ответ. Затем он шагнул вперед с револьвером в руке и объявил толпе, что убьет первого, кто снова попытается остановить поезд. Поезд благополучно покинул депо с единственным этим дерзким человеком с револьвером в качестве охраны.

Бастующие в Цинциннати стали злейшими врагами хулиганов, примкнувших к их собраниям. Странное обстоятельство усилило эту враждебность. На одном из собраний воры обчистили карманы как бастующих, так и других людей; видный машинист лишился прекрасных золотых часов. Это обстоятельство открыло ему глаза на разницу между забастовщиком и мародером.

На собрании служащих Гамильтон и Дейтон, состоявшемся 27-го числа, среди них возникла значительная путаница относительно того, считать ли их всех бастующими. Было достоверно известно, что товарные поезда отправлялись по линиям Дейтон-Шорт-Лайн, Гамильтон и Дейтон и Мариетта. На остальных дорогах, за исключением Огайо и Миссисипи, пассажирские поезда отправлялись, и были приняты меры для хотя бы ограниченной обработки грузов. Бастующие на разных дорогах проявили нежелание осуществлять произвольный контроль в этом вопросе.

Давление общественного мнения в Цинциннати было в пользу восстановления прежней более высокой заработной платы железнодорожным служащим; но также было довольно распространено мнение, что поезда должны снова ходить регулярно, прежде чем заключать соглашения. Цинциннати держал себя более независимо в выражении мнений на этот счет, чем некоторые другие города, поскольку не было угрозы голода, так как речной путь и три железнодорожные линии оставались открытыми для перевозки продовольствия, а запасы угля были обильными.

На одной из станций в Цинциннати, пока полиция оттесняла толпу, слишком близко подбравшуюся к путям, один крупный амбал полушутя воскликнул: «Ну, раз мы не можем здесь глазеть, то можем пойти и что-нибудь сжечь». Его незамедлительно доставили в участок, а с другими, кто рискнул высказать аналогичные мнения, поступили столь же решительно. Этот инцидент приводится лишь для иллюстрации царивших настроений в сочетании с уверенностью, исходящей от хорошо организованных охранных сил, и решимостью не смешивать сентиментальную жалость с чувством справедливости по отношению ко всем.

В десять часов утра 26 июля 1877 года большая толпа, состоявшая из рабочих, грузчиков и всех категорий трудящихся, собралась у отеля «Соединенных Штатов» на Оттава-стрит в Толедо, штат Огайо. Был назначен комитет для составления резолюций, выражающих мнение присутствующих. Комитет представил резолюции о том, что «каждый рабочий и механик должен просить разумное вознаграждение за свой труд на следующей основе: механики от $2.50 до $3.00 в день, а рабочие — $1.50 в день; чтобы каждый рабочий и механик присоединился к бастующим железнодорожникам; что их целью является исключительно обретение определенных прав, отнятых у них союзом капитала, и что как только их цель будет достигнута, организованное движение должно быть прекращено, но не раньше; что в целях обеспечения всех лиц и их имущества от насилия, а также их собственной защиты они рекомендуют назначить Комитет по безопасности в составе по одному члену от каждого подразделения каждого профсоюза, который присоединился или может впоследствии присоединиться к ним в этом движении».

Мэр Уильям В. Джонс, к которому обратились с просьбой выступить, ответил, что его попросили сказать несколько слов собравшимся, которые пришли сюда, чтобы выяснить, что им делать в нынешнем положении дел. Маршировать вокруг и просить о повышении заработной платы до справедливого уровня прожиточного минимума — это вполне правильно. Он выступал здесь как представитель всех классов. Он был избран мэром города всеми классами. В качестве такого должностного лица его долгом было следить за тем, чтобы права обеих сторон уважались, и долгом каждого было сохранять собственное самоуважение. Проблемы, с которыми они столкнулись, были фазами великого рабочего вопроса, который всегда тревожил и будет загадкой для лучших умов страны. Что касается городов, то проблема заключалась в том, что там было слишком много рабочих. Чрезмерная конкуренция в труде опустила цены ниже прожиточного минимума. Но бедняка нельзя согнать в деревню, ибо у него нет фермы, и, возможно, он не сможет найти там работу, как бы сильно ни старался. Именно этим положением дел воспользовались железные дороги, чтобы подавить рабочих, пока те не взяли дело исправления ситуации в свои руки. Несомненно, железным дорогам придется уступить делу бастующих. Им придется пойти на попятную. Следует иметь в виду, что их несговорчивость, о которой сообщалось в отношении одного президента железной дороги (мистера Вандербильта), приведет к провалу всех требований о повышении заработной платы, и им сразу же лучше заняться каким-нибудь другим бизнесом. Что ж, он был против того, чтобы они ходили толпой в этот день и заставляли людей бросать работу. Он заявил, что никто не умрет с голоду, пока он мэр города. Между трудом и капиталом не было конфликта, и существовало широкое сочувствие к бастующим и недостаточно оплачиваемому труду. Право каждого человека иметь работу, чтобы обеспечивать пищей свою жену и детей, дано Богом. Но все слои общества имели права в обществе, которые следовало уважать, и в состоянии возбуждения существовала склонность к совершению поступков, о которых они впоследствии пожалели бы. Как главный магистрат города, он считал своим долгом пресекать всякое беззаконие. Поэтому он надеялся, что в каких бы демонстрациях они ни участвовали, не будет никаких излишеств и они подойдут к этому мягко.

По завершении речи мэра толпа выстроилась в колонну, поскольку было объявлено, что сначала они пройдут всю длину Уотер-стрит до депо Пенсильвании, а затем через производственные районы, уведомляя все предприятия о немедленном прекращении работы. Этот план был выполнен, и толпа двигалась от места к месту, увеличиваясь в численности по ходу дела, приказывая работникам лесоскладов, мельниц и литейных заводов прекратить работу.

Мэр заблаговременно объявил о созыве общего собрания граждан в восемь часов вечера, и в соответствии с этим на рыночной площади собралась огромная толпа. Мэр Джонс председательствовал, и после выступлений нескольких горожан была принята резолюция с призывом к мэру назначить комитет из двадцати человек от каждого округа для принятия мер по сохранению мира и защите имущества. Собрание в значительной степени состояло из недовольного элемента, представители которого захватили трибуну и начали обращаться к толпе, и в итоге собрание распалось в беспорядке и хаосе.

В десять часов вечера в городе было сравнительно тихо, хотя волнение среди всех слоев населения было колоссальным. Все элеваторы были закрыты. Банки отказались давать авансы под коносаменты, а торговая и производственная деятельность города остановилась.

Комитет из двадцати пяти служащих дороги Уобаш прибыл туда из Форт-Уэйна и Лафайета и провел совещание с управляющим Хопкинсом. Мистер Хопкинс сообщил им, что готов платить разумную цену. На следующий день в городе стало очень тихо. Питейные заведения оставались закрытыми в соответствии с распоряжением мэра. Накануне полиция арестовала Джеймса Тернера, признанного лидера движения среды, и поместила его в тюрьму округа. Другие аресты последовали быстро, и в Толедо большинство зачинщиков толпы были задержаны. Около пятисот видных граждан собрались в здании суда в Толедо в четверг утром и были снабжены оружием и боеприпасами. Деятельность в основном была приостановлена до полудня, и члены ведущих фирм со всего города явились для несения службы в здание суда. Мэр Джонс издал прокламацию, в которой напомнил о том факте, что на улицах имели место определенные буйные демонстрации, мешающие гражданам, занятым законным трудом, с целью прерывания работы и нанесения ущерба бизнесу; поэтому мэр города предостерег всех лиц, участвующих в разжигании буйных беспорядков или мешающих труду или бизнесу, от прекращения такой практики или скопления толпы на улицах для обсуждения ситуации или разжигания беспорядков; а для более полного поддержания мирной обстановки полиция получила указание закрыть места продажи крепких напитков и арестовать всех лиц, замеченных в нарушении закона или каком-либо вмешательстве в права граждан или рабочих. Он заверил, что все законопослушные и трудящиеся люди, а также те, кто нанимает рабочих, будут защищены в их законных занятиях до полного исчерпания гражданских полномочий установленных властей города.

Последняя конвульсия великих забастовок в Огайо произошла в Колумбусе 28 июля, когда мэр во главе отряда из двадцати полицейских направился к товарному двору с целью отправить поезд. У депо они встретили три роты военных, проходивших через город по пути домой из Ньюарка. Их пригласили остаться в городе до отправления поезда, что они и сделали.

Поезд формировался посреди огромной толпы людей. Бастующие толпились вокруг и пускали в ход любые уговоры, чтобы заставить команду бросить поезд, предлагая машинисту сто долларов наличными за уход с паровоза, но безуспешно.

Никакого насилия не применялось, попыток расцепить вагоны не предпринималось. Поезд ушел около одиннадцати часов. Раньше в тот же день трое бастующих были арестованы за то, что загнали паровоз со двора в круглое депо.

Около трех часов вечера была предпринята попытка отправить поезд по Индианаполисскому дивизиону Пан-Хэндл. Бастующие уговорили машиниста и кочегара уйти, загнали паровоз в круглое депо и погасили огонь. Военные охраняли поезд. Тем временем паровоз снова растопили, и была предпринята еще одна попытка вывести поезд. Бастующие перевели полувагоны на путь между паровозом и поездом, пока паровоз пятился. Препятствия были устранены под охраной солдат, и поезд наконец ушел. Между солдатами и толпой было произведено несколько случайных выстрелов, но никто не пострадал. Зазвонил тревожный набат, и были вызваны гражданские гвардейцы, но они вскоре вернулись в штаб. Стояло большое волнение, но насилия той ночью не было. Хорошо вооруженные роты граждан охраняли депо, железнодорожные мосты, круглые депо и другие здания.

УЧАСТНИКИ БЕСПОРЯДКОВ НАТИРАЮТ РЕЛЬСЫ МЫЛОМ.

ГЛАВА XXII. Дерзость в Индиане.

Забастовка началась в Форт-Уэйне — Путейцы и работники поездов — Индианаполис захвачен — Терре-Хот уступает народному восстанию — Шахтеры в Брейзиле — Мэр Кавин из Индианаполиса не склонен вмешиваться — Губернатор Уильямс не уверен, что это его забота, кроме поддержания порядка — Судьи США и обанкротившиеся конкурсные управляющие железных дорог — Выходки бастующих — Захват железной дороги.

Забастовки, начавшиеся на Востоке, с большой быстротой продвинулись на запад. В субботу, 21 июля, в восемь часов вечера в Индиане, в Форт-Уэйне, служащими Питтсбургской, Форт-Уэйнской и Чикагской железной дороги были начаты Великие забастовки. Товарные поезда западного направления, отправление которого было назначено на этот час, были сформированы, когда тормозные кондукторы и кочегары отказались выйти на дежурство. Машинисты и проводники отказались вести поезда без бригад, официальные лица не смогли найти замену, и все грузовые перевозки на этой дороге внезапно прекратились.

В Индианаполисе 22-го числа состоялось закрытое собрание работников поездов, в котором участвовали работники Пан-Хэндл, и время начала забастовки было назначено на двенадцать часов. В то же время поступила информация о том, что единственный другой доступный путь в Питтсбург через Би-Лин, скорее всего, будет закрыт, так как работники Би-Лин решили забастовать немедленно.

На собрании железнодорожных чиновников, состоявшемся в Индианаполисе в воскресенье вечером в офисе начальника полиции, было решено ничего не предпринимать. В случае признанного неизбежным всеобщего бастования предлагалось не пытаться пускать поезда из города, тем самым переложив бремя остановки всех поездок и перевозок на бастующих и одновременно избегая столкновений, которые неизбежны при замене мест бастующих новыми людьми. Предлагалось также загнать всё железнодорожное имущество в круглые депо в Индианаполисе, взять их под охрану, а затем уведомить федеральное правительство, что как только будет предоставлена достаточная помощь, будет предпринята попытка возобновить движение поездов. Этот курс считался абсолютно необходимым в сложившейся ситуации. Власти открыто признавали, что не могут надеяться на борьбу с возможной толпой. Полицейские силы были ничтожны, а на роты ополчения нельзя было полагаться. Генерал-адъюант Русс заявил, что во всем штате удастся набрать не более пяти тысяч человек.

Утром 24 июля положение дел в Форт-Уэйне приобрело более угрожающий характер, чем когда-либо с начала забастовки. Около восьми часов утра большая группа бастующих посетила обширные мастерские Питтсбургской, Форт-Уэйнской и Чикагской железной дороги, где работали тысяча человек, и настояла на их закрытии. Рабочие заявили, что не прекратят работу до получения распоряжений от руководства, но им пригрозили применением силы, и они поддались. Мастерские были немедленно закрыты, а топки погашены. Затем комитеты отправились на ручных дрезинах на восток и запад и убедили путевых и ремонтных рабочих на значительном протяжении пути прекратить работу. Эти рабочие прибыли в город тем же днем после полудня и пополнили весьма неприятный элемент уже собравшейся толпы. Все железнодорожные мастерские и предприятия города были вынуждены закрыться.

Во второй половине дня бастующие провели многолюдное собрание и предъявили железнодорожному руководству чрезмерные требования, заявив, что не возобновят работу до тех пор, пока штат не будет восстановлен в том виде, в каком он существовал до 1 июня, как по численности, так и по уровню заработной платы, а также потребовали отмены всех классификаций в званиях и оплате труда машинистов. Они также приняли обращение к бастующим, которое было напечатано и распространено и возымело хорошее действие. Тон обращения был превосходным для документа, исходившего от бастующих. В нем говорилось, что известия из Питтсбурга и других железнодорожных узлов о страшных жертвах среди людей и разрушениях имущества — это то, что каждый из них должен справедливо рассмотреть. Они с удовлетворением отмечали, что лишь очень малая доля бастующих принимает активное участие в великом и страшном разрушении имущества Компании, и что в основном это делается посторонними лицами, которые такими действиями якобы выражают волю бастующих. Их друзья и соратники настоятельно выражали надежду и готовы были оказать содействие в попытке всеми средствами защитить имущество Компании в Форт-Уэйне. Они утверждали, что бастующие вполне способны добиться компромисса без насилия и помешать другим уничтожать имущество Компании. Уничтожение имущества определенно не исправило бы положение, но, напротив, медленное восстановление лучших времен принесло бы гораздо больше пользы. Их заклеймили призывом работать честно, достойно, спокойно и вдумчиво, не позволяя посторонним лицам вмешиваться в имущество, которое они помогли создать и которое служило вечным памятником их мастерству, упорству и энергии. «Поступайте с другими так, как хотите, чтобы поступали с вами, и не действуйте в слишком большой спешке». Если Компания поступила с ними несправедливо в своих требованиях, пусть они урегулируют это как можно более мирным путем, не допуская разрушения железнодорожных объектов, которые в очень большой степени составляли будущие процветание, жизнь, комфорт и гордость города.

Вечером городской совет Форт-Уэйна собрался на внеочередное заседание и призвал бастующих разойтись. Были назначены и приведены к присяге дополнительные силы полиции в составе двухсот человек, а всем питейным заведениям было приказано закрыться. В городе было тихо, но до утра опасались беспорядков из-за только что полученных из Питтсбурга новостей о том, что все попытки урегулировать разногласия оказались тщетными.

Товарные поезда «Уобаш» отправились по расписанию, хотя их бригады объявили, что не станут выводить их. Сотрудники этой дороги решили не бастрировать или, по крайней мере, подождать дальнейшего развития событий перед принятием мер.

Сотрудники «Вандалии» до полудня посетили президента МакКина в Терре-Хот, чтобы получить его ответ на предложение, сделанное в воскресенье о восстановлении их заработной платы, причем требуемое повышение составляло пятнадцать процентов. Господин МакКин ответил, что ему придется проконсультироваться со своими директорами и официальными лицами других линий, с которыми связана «Вандалия», и сообщил, что даст окончательный ответ во вторник в девять часов утра. Тем временем все товарные поезда были остановлены, продолжалось только пассажирское сообщение. Забастовка началась в двенадцать часов в понедельник, 23-го числа. Пассажирские поезда ходили как обычно, но никаких попыток запустить товарные поезда не предпринималось. Бастующие охватили всех работников мастерских. Машиностроительные мастерские в Терре-Хот были закрыты, а топки погашены. От пятисот до шестисот человек прекратили работу. Они приняли решение не употреблять спиртные напитки во время забастовки.

Рабочие Индианаполисской и Сент-Луисской дорог последовали примеру работников «Вандалии», и после двенадцати часов между Индианаполисом и Сент-Луисом не ходил ни один товарный поезд. Эти события не сопровождались насилием или разрушением имущества.

В Индианаполисе 24-го числа в полночь бастующие захватили Южный вокзал и пути и разрешали покидать город только почтовым вагонам. Пассажирское сообщение на всех без исключения дорогах, выходящих из этого города, было остановлено. Индианаполисская, Цинциннатская и Лафайетская, Индианаполисская, Блумингтонская и Западная, а также Индианаполисская, Перуанская и Чикагская дороги еще не присоединились к забастовке, но были лишены возможности работать. Губернатор Уильямс и мэр Кевин отказались вмешиваться во что-либо, кроме пресечения или предотвращения насилия. Поезда привозили только почтовый вагон с пассажирами, багажом и экспресс-грузами. Пассажирские вагоны оставались за пределами вокзала.

Руководство «Вандалии» попыталось подать поезд на вокзал, но было вынуждено отправить его обратно в парк.

Судья Грешем из Окружного суда Соединенных Штатов заявил о своем намерении утвердить свою власть над Индианаполисской, Цинциннатской и Лафайетской, а также Индианаполисской, Блумингтонской и Западной железными дорогами, управляющие которых были назначены им, и поручить федеральному маршалу США оказать содействие управляющим в движении поездов. До сих пор бастующим никто не противодействовал, и никаких попыток проверить степень их решимости не предпринималось. Рабочие дороги «Уобаш» на Восточном участке бастовали в полдень во вторник, 24 июля. Товарные поезда в Лафайете были остановлены, но пассажирским поездам разрешили ходить.

Судья Грешем уведомил бастующих в Винсеннесе 26-го числа, что он не имеет никакого отношения к снижению их заработной платы и поэтому не может предпринять никаких шагов в этом вопросе, но что разрешение этого вопроса должно происходить между ними и господином Кингом, управляющим дороги. В среду с Индианаполисской и Винсеннесской железной дороги прибыл пассажирский поезд из Индианаполиса. На этой дороге требования бастующих были удовлетворены. 26-го числа на Огайо-Миссисипской железной дороге была предпринята попытка отправить пассажирский вагон из Винсеннеса, но бастующие этого не позволили. На собрании бастующих не было принято никаких особых мер, однако они выразили решимость твердо стоять на своих требованиях. Судья Грешем не разрешил принимать петиции рабочих, пока продолжалась забастовка, и намекнул, что маршалу США будет отдано распоряжение помочь управляющему в эксплуатации дороги и защите рабочих, готовых выйти на работу.

В Форт-Уэйне 24-го числа рабочие завода Олдс и Ко, насчитывавшие почти четыреста человек, прекратили работу и заставили закрыть мастерские. Во второй половине дня они провели собрание, потребовали повышения заработной платы на десять процентов и выразили решимость не разрешать возобновления работы мастерских до тех пор, пока их условия не будут выполнены.

К 24-му числу бастующие установили беспрепятственный контроль над всеми железными дорогами в Терре-Хот. Все поезда на всех дорогах были остановлены, за исключением Терре-Хотской и Эвансвиллской, которая никогда не снижала заработную плату. Было нарушено движение почты Соединенных Штатов. Восточным и западным дорогам разрешалось пропускать по одному почтовому поезду в каждом направлении ежедневно, но перевозить пассажиров им не разрешалось. Железными дорогами, на которых было остановлено движение, были «Вандалия», «Индианаполис и Сент-Луис», «Иллинойс Мидленд», «Терре-Хот и Данвилл» и «Терре-Хот и Логанспорт». Беспорядков и насилия не наблюдалось, употребление спиртного практически отсутствовало. Бастующим поступило сообщение с предложением услуг трехсот шахтеров в Браззиле, но предложение было отклонено. Управляющие железными дорогами казались склонными избегать любым возможным способом столкновения с бастующими и выжидать развития событий в других местах. Президент Коллетт из компании «Терре-Хот и Данвилл», отсутствовавший в городе, телеграфировал, что если рабочие на его дороге недовольны и хотят бастовать, следует снять поезда, закрыть парки, запереть двери и заколотить ворота. Крупнейшие промышленные предприятия были вынуждены закрыться из-за нехватки угля. На собрании железнодорожных бастующих, состоявшемся в Терре-Хот 24-го числа, были единогласно приняты следующие резолюции:

Принимая во внимание, что нынешнее положение страны требует самого серьезного внимания, за которым должны последовать быстрые и энергичные действия трудящихся слоев населения; и

Принимая во внимание, что частью или, возможно, всеми субсидируемыми агентами капитала предпринимаются усилия создать впечатление, будто нестабильное состояние страны объясняется исключительно железнодорожными рабочими, в то время как на самом деле это угнетенный труд, осуществляющий неотъемлемое право на революцию против тиранических поборов капитала; поэтому

Постановляем, что мы обращаемся к нашим согражданам всех классов за сочувствием и помощью в этом нашем сопротивлении посягательствам капитала на незащищенный труд.

Постановляем, что мы осуждаем дух вандализма в любой форме, в какой бы он ни проявлялся, и что в целях обеспечения безопасности всех людей и их имущества от насилия, а также надежной защиты для нас самих мы рекомендуем назначить комитет для принятия мер по предотвращению совершения каких-либо актов вандализма во время проведения этой забастовки.

Женщинам и детям, оказавшимся в блокаде в Индианаполисе, было разрешено уехать в почтовых вагонах. Прибывающие поезда приходили только с почтовым вагоном.

Специальная полиция, назначенная мэром, несла службу по охране железнодорожного имущества. Шериф Бессли из Индианаполиса, являющийся членом Братства машинистов локомотивов, получил заверения этого профсоюза в том, что они поддержат его в защите имущества.

Вечером по призыву мэра состоялось многолюдное собрание граждан Индианаполиса. Собрание прошло очень спокойно и организованно. Главным обсуждаемым вопросом было то, как защитить жизни и имущество в условиях кризиса, нависшего над городом. Было решено создать Комитет безопасности для организации отрядов граждан с целью защиты жизни и имущества. На следующий день было сформировано большое количество отрядов.

Ночью 25 июля в Форт-Уэйне для охраны железнодорожных мастерских, подвижного состава и частных заводов города были оставлены крупные силы вооруженных людей. Бастующие предоставляли отряды охраны везде, где это требовалось, и обеспечивали всю необходимую защиту имущества. Поздней ночью две шайки пьяных бродяг численностью от пятидесяти до ста человек каждая собрались у скотобоен и моста через реку Сент-Мэрис и устроили агрессивные демонстрации и скверные угрозы. Узнав об этом, бастующие направили на ручных дрезинах отряды для разгона толпы, что они с успехом и сделали, прогнав всех бродяг на некоторое расстояние за пределы городской черты. Всю ночь на ручных дрезинах продолжали дежурить люди, чтобы не допустить сборищ подобных компаний.

Вечером большая толпа ремонтных и путевых рабочих Западного участка дороги, многие из которых находились под воздействием алкоголя, захватила несколько ручных дрезин и прибыла в Коламбия-Сити, где Питтсбургская и Форт-Уэйнская железнодорожная компания строила новый вокзал, заставив работавших там людей прекратить работу. Эти путевые рабочие щедро выпивали и вскоре стали вести себя крайне буйно. Они направились в город на ручных дрезинах, выкрикивая угрозы насилия и поджогов. Узнав об угрозе вторжения, отряд бастующих взял паровоз с вагоном, выехал навстречу толпе. Бастующие были хорошо вооружены и заставили пьяную чернь повернуть назад и отказаться от задуманного вторжения в Форт-Уэйн. В этом, как и в других случаях, бастующие действовали на стороне порядка и спасли город Форт-Уэйн от серьезных опасностей, угрожавших ему.

Пассажирские поезда на Питтсбургской, Форт-Уэйнской и Чикагской железной дороге продолжали ходить и не подвергались нападениям. В среду вечером бастующие уведомили всех своих товарищей, желавших приехать из Крестлайна в Форт-Уэйн, чтобы они садились на пассажирский поезд, а если кондуктор будет настаивать на взимании платы за проезд, им было велено захватить поезд и вести его по своему усмотрению. Однако кондуктор любезно освободил их от платы за проезд, и таким образом все трудности были устранены.

Все товарные поезда на дороге «Уобаш» прекратили движение, но пассажирские поезда продолжали ходить. 25-го числа в Форт-Уэйне состоялось тайное собрание бастующих Питтсбургской железной дороги, работников дороги «Уобаш» и бывших служащих.

Все товарные поезда дорог «Гранд-Рапидс и Индиана», «Цинциннати, Ричмонд и Форт-Уэйн» остановились, но пассажирские поезда продолжали ходить. Пассажирские поезда на дороге «Уобаш» в обоих направлениях были отменены руководством.

В полночь 25-го числа бастующие в Форт-Уэйне объявили о своем намерении взять под контроль все пассажирские поезда на Питтсбургской, Форт-Уэйнской и Чикагской железной дороге. Впоследствии они выполнили свое намерение взять под полный контроль дела Компании и предоставили собственных кондукторов, билетных кассиров, начальника дороги и т. д. Господин Роберт М. Аммон, бывший кочегар, стал начальником и, по сути, автократом дороги.

Тайное собрание бастующих Питтсбургской, Форт-Уэйнской и Чикагской дорог завершилось незадолго до полуночи. Помимо прочего, они выбрали трех человек из своего числа на должности, занимаемые начальником Горхэмом, главным механиком Буном и начальником движения Кларком. Эти должностные лица узнали о намерении бастующих захватить их офис и взять под контроль телеграфные линии и весь механизм дороги, и решили выдержать долгую осаду перед сдачей. Для охраны офисов были выставлены дополнительные наряды полиции, но бастующие, узнав о принятых мерах предосторожности, благоразумно отказались от своего намерения и решили позволить высшему руководству Компании делать видимость управления железной дорогой. В то же самое утро комитет питтсбургских и форт-уэйнских бастующих отправился в Питтсбург для переговоров с железнодорожным руководством, получив на это приглашение. В Крестлайне, Алльянсе и на других станциях к ним присоединились комитеты с тех же направлений, направлявшиеся с аналогичным поручением.

Комитет вернулся из Толедо, где они вели переговоры с генеральным управляющим Хопкинсом. Было немедленно созвано собрание работников «Уобаша», и комитет изложил результаты своих переговоров. Они сообщили об очень удовлетворительной беседе с господином Хопкинсом, который согласился удовлетворить реальные жалобы и повысить им зарплату, как только дела Компании это позволят. Собрание прошло очень бурно, одна часть участников стремилась к крайностям. В конце концов возобладали здравые рассуждения, и в полдень собрание закрылось, решив отказаться от забастовки, если работники в других пунктах линии поступят так же. Был назначен комитет для поездки в Лафайет и Логанспорт с целью настоять на прекращении забастовки, но в этом не было необходимости, так как рабочие из этих мест телеграфировали, что решили возобновить работу, как только этого пожелает Компания. Управляющему Хопкинсу было соответственно сообщено об этом решении, и он ответил, поздравив рабочих и заявив, что товарные поезда начнут ходить, как только возобновят работу соединительные линии. Движение местных товарных поездов было немедленно возобновлено. Мастерские компании «Уобаш» были закрыты, что увеличило число безработных в городе на пятьсот человек. Однако эти мастерские были вновь открыты два дня спустя. Крах забастовки на железной дороге «Уобаш» вызвал заметное вытягивание лиц у бастующих в Питтсбурге и Форт-Уэйне, и они стали менее дерзкими, чем раньше, хотя и заявляли, что способны принудить железную дорогу к соглашению.

27-го числа в Форт-Уэйне шериф Мансон распространил прокламацию губернатора среди бастующих Питтсбургской и Форт-Уэйнской дорог с приложенной к ней запиской, в которой он заявлял, что, желая и будучи преисполнен решимости обеспечить преобладание мира и порядка в округе, он предупреждает всех лиц, которые неправомерно и незаконно захватили в силовое владение частную собственность легально зарегистрированных корпораций, препятствуют движению поездов и мешают владельцам и управляющим заводов в этом округе прекратить работу, что они должны прекратить любое вмешательство.

Железнодорожники не выказывали намерений выполнять распоряжение шерифа. В ту же ночь несколько хулиганов собрались на путях Питтсбургской и Форт-Уэйнской дороги возле Кози, в десяти милях к западу от Форт-Уэйна, предположительно с намерением разобрать путь и сбросить пассажирский поезд. Банда бастующих ремонтных рабочих оказала им сопротивление, и после того как пассажирский поезд прошел, два бастующих были найдены у путей с тяжелыми рублеными ранами головы и в бессознательном состоянии. Эти люди, по имени Фрэнк Рино и Джерри Дуни, получили столь серьезные травмы, что наступила смерть. В память о них должен быть установлен памятник.

27-го числа бастующие провели еще одно тайное собрание.

28-го числа в Форт-Уэйне были предприняты две попытки снять блокаду на Питтсбургской, Форт-Уэйнской и Чикагской железной дороге, обе оказались неудачными, и в обоих случаях победу одержали бастующие. С начала забастовки рабочие использовали два роскошных вагона в качестве своего штаба и тормозной вагон в качестве офиса. Эти вагоны стояли на боковом пути перед пассажирским вокзалом, и в них бастующие жили с роскошью истинных миллионеров. Из них Исполнительный комитет рассылал свои приказы и отправлял людей для их выполнения. 28-го числа в полдень, сразу после того как комитет граждан, назначенный для вразумления бастующих, покинул их штаб-квартиру, из депо вышел паровоз с машинистом и кочегаром, мэром Золлингером, шерифом Мансоном, начальником Питтсбургской и Форт-Уэйнской дороги Горхэмом и начальником дороги Гранд-Рапидс и Индиана О'Рурком. Этот паровоз был сцеплен с вагонами, причем мэр Золлингер сам вставлял сцепной штырь. Затем шериф Мансон и начальник Горхэм приказали бастующим выйти из вагонов и сдать их. Большинство из них вышли, и паровоз тронулся с прицепленными вагонами. Бастующие тем временем сплотили своих товарищ, и вскоре около ста человек, вооруженных дубинами, камнями, сцепными штырями и т. д., взобрались на паровоз и заставили машиниста и кочегара сойти вниз. Мэр, шериф и железнодорожные служащие были полностью повержены и сдались в неравной борьбе, в то время как толпа кричала, ликовала и улюлюкала. Бастующие завладели паровозом и позвали своих товарищей, неоднократно давая гудки. Вскоре на этом месте собралось несколько сотен бастующих, причем все они были хорошо вооружены оружием всех видов. Толпа была чрезвычайно агрессивна и наполняла воздух криками, шипением и адскими звуками. Примерно через час после того, как должностные лица отступили, они появились вновь и вошли в самую гущу толпы, после чего шериф Мансон арестовал зачинщика по имени Б. Ф. Купера. Он отказался подчиниться аресту, и толпа пригрозила смертью любому, кто попытается взять его силой. После этого шериф и железнодорожные чиновники отступили в депо под крики и одобрения толпы. В ту ночь толпа собралась в больших силах, и если бы была предпринята хоть какая-то дальнейшая попытка снять блокаду, пролилось бы немало крови.

Сразу после описанных выше событий бастующие направили отряд в Адамс, в пяти милях к востоку, где они захватили телеграфное отделение и заставили телеграфиста передать сообщение бастующим в Крестлайн с требованием немедленно прислать в Форт-Уэйн столько людей, сколько можно выделить. Примерно в то же время комитет был отправлен в Коламбия-Сити, в двадцати пяти милях к западу, чтобы убедить большую группу путевых рабочих с Западного участка, собиравшихся там в течение нескольких дней, приехать в Форт-Уэйн и помочь одолеть законные власти, помешав успеху их попытки восстановить мир и порядок. Толпа успокоилась, а чиновники пытались собрать силы, достаточные для разгрома мятежников. Поздно вечером губернатор Уильямс предложил прислать всю необходимую помощь.

Питтсбургские и форт-уэйнские бастующие телеграфировали во всех направлениях с просьбой о подкреплении после своих двух побед над властями, но единственным откликом стали сто путевых рабочих, прибывших из Коламбия-Сити ночью на ручных дрезинах. Это была отчаянная толпа, хорошо вооруженная и готовая к бесчинствам, но державшаяся в тени. Во второй половине дня 29-го числа была предпринята безуспешная попытка вывести паровоз из депо на пути, но бастующие собрались массово и вернули паровоз обратно, согнав машиниста и кочегара с их мест.

Губернатору Уильямсу снова направили запрос о войсках, но никого не прислали. Во второй половине дня состоялось большое собрание бастующих, на котором был заслушан доклад комитета, вернувшегося из Питтсбурга.

В Индианаполисе ситуация 26 июля была критической. Состоялось долгое совещание между комитетом бастующих из Коламбуса и комитетом бастующих в Индианаполисе по поводу разрешения пассажирским вагонам следовать вместе с почтовыми поездами по ветке «Пэн Хэндл». После долгих обсуждений было решено, что вагоны могут следовать дальше, и на следующее утро различные поезда увезли некоторое количество пассажиров. Когда в двенадцать часов прибыл цинциннатский поезд, Южный вокзал был переполнен, а царившее там возбуждение было огромным. Было объявлено, что будет отправлен поезд на Сент-Луис, и в час дня состав был сформирован, а два прицепленных вагона мгновенно заполнились взволнованными пассажирами, которые в некоторых случаях застряли в Индианаполисе на много дней. Рассказы некоторых из них об их злоключениях были интересны. Некоторые почти обезумели от беспокойства за положение больных родственников, а другие несли тяжелые убытки в бизнесе по той же причине. Мало кто хотел совершать поездку при навязанных им обстоятельствах, но все были готовы рискнуть неприятным путешествием, лишь бы не упустить возможность добраться до места назначения как можно быстрее. Начальник дороги господин Джошуа Стейплс заявил, что он не имеет абсолютно никакого отношения к отправке этого поезда с вокзала. Бастующие захватили дорогу и имущество и вели дела по своему усмотрению. Им взбрело в голову выпустить этот поезд с таким количеством вагонов именно сейчас, и он мог отправиться немедленно, хотя он ничего не мог пообещать на этот счет. Сказать, что господин Стейплс потерял дар речи от досады, значит сильно преуменьшить ситуацию. Он едва мог выговаривать слова. Поезд в конце концов отправился с опозданием под хриплые крики толпы. После ухода поезда возбуждение несколько улеглось.

Вечером 26-го числа губернатор Джеймс Д. Уильямс издал прокламацию, в которой заявил, что недовольные сотрудники железнодорожных компаний, осуществляющих деятельность в штате Индиана, отказались от работы из-за предполагаемых обид и вступили в сговор с целью добиться выполнения своих требований путем задержки поездов своих недавних работодателей, захвата их имущества и контроля над ним, запугивания их руководителей, запрета посредством насилия их попыток вести свой бизнес и изгнания пассажиров и грузов, предложенных к перевозке. Общественный мир был серьезно нарушен. Из-за этих беззаконных действий страдал каждый слой общества. Были принесены в жертву комфорт и счастье многих семей, не являвшихся сторонами конфликта. Спор, который должен разрешаться в судах или в сфере мирного арбитража или переговоров, стал предлогом для создания препятствий торговле и передвижению по законным магистралям внутри штата; была нарушена торговля всей страны, а репутации общества грозило бесчестье среди соседей.

Такое пренебрежение законом, правами и привилегиями граждан, а также жителей соседних штатов не могло терпеться. В первую очередь следует применять механизмы, предусмотренные законом для урегулирования частных споров. Он призвал шерифов нескольких округов обеспечить быстрое и справедливое отправление правосудия в процессах подобного рода. Он рекомендовал внимательно изучить обязанности, возложенные на них статутами, исполнять которые они поклялись. Он предостерег каждого из них от использования всей мощи своего округа для поддержания порядка и пресечения нарушения мира, заверив их в своем сердечном сотрудничестве, когда он сочтет, что обстоятельства требуют его вмешательства.

В Индианаполисе бастующие дали согласие на возобновление в полном объеме пассажирского сообщения на всех дорогах, а также грузовых перевозок на Цинциннатской, Гамильтонской и Индианаполисской дороге, поскольку эта Компания договорилась со своими работниками. На Би-Лингане был достигнут компромисс, и они вскоре возобновили работу в Индианаполисе в полном объеме.

Генерал Дэниел МакОли распространил уведомление, запрещающее публичные собрания, и попросил всех некомбатантов оставаться в своих жилищах, а также запретил им появляться на улицах группами или толпами. Шерифу и начальнику полиции было предложено оказать содействие в исполнении этого требования.

Уильям А. Сайерс, секретарь и казначей Лиги кочегаров Соединенных Штатов и Канады, и Джон Брикли, один из лидеров бастующих, были арестованы вечером 28-го числа маршалом США и доставлены в арсенал Соединенных Штатов.

Генерал Бенджамин Спунер, маршал США, с охраной из пятидесяти солдат выехал из Индианаполиса в Винсеннес по дороге «Вандалия» на специальном поезде и прибыл в пункт назначения в девять часов без какого-либо вмешательства со стороны бастующих.

Машинисты дороги «Вандалия» начали забастовку в двенадцать часов ночи 27-го числа и попытались помешать прохождению поездов через Терре-Хот путем вмешательства в работу паровозов и запугивания. Два поезда прошли: один вел главный механик Педдл, а другой — заезжий машинист. Впоследствии на собрании, состоявшемся в Терре-Хот, бастующие приняли решение выйти на работу на следующий день и уведомили об этом машинистов в Индианаполисе, Эффингеме и Сент-Луисе.

Забастовки в Индиане завершились 30 июля 1877 года.

ГЛАВА XXIII. Шансы для Чикаго.

Девятый вал достигает мегаполиса Иллинойса — Дурные элементы беспокойны — Бродяги маршируют сотнями — Шансы на грабеж — Коммуна начинает действовать — Хвастливые манифесты — Абсурдное требование — Социальная атмосфера затуманивается — Предупредительные меры гражданских и военных властей — Шумные выступления интернационалистов — Граждане Филип Ван Паттен и Джордж Шиллинг.

В то время как вся страна находилась в смятении — от Уабаша до Делавэра и от Шеманга до Кановахи, — и признаки указывали на еще более масштабное восстание и проявление более глубоких страстей по мере расширения движения среди рабочего класса, взоры жителей всего Запада с беспокойством обратились к Чикаго, мегаполису озер. В обществе витало ощущение того, что Чикаго занимает исключительно критическое положение по отношению к великому восстанию, которое потрясло социальные и политические устои нашей страны до самого основания. Чикаго велик по численности населения, велик в своих коммерческих предприятиях, велик в сокровищах богатства, накопленных ее энергичными торговцами и банкирами, велик по числу и великолепию общественных и частных зданий; и прежде всего Чикаго велик в истории страны тем, что стал местом величайшего пожара, известного в летописях времени; и Чикаго велик как очаг самых поразительных и сенсационных событий по сравнению с любым другим американским городом или всеми ними вместе взятыми. Вероятно, причину всеобщей веры в истинность последнего утверждения следует искать в том, что чикагские газеты заведомо опережают все остальные газеты в мире как летописцы происшествий. Они представляют собой выразительные ежедневные хроники всех событий, к которым любой человек может проявить хоть малейший интерес.

Но наряду со всем своим величием Чикаго таит в себе и низость. Его огромное население представляет собой, пожалуй, столь же конгломератную массу людей самых разных рас, родов и языков, какие только могут населять любой другой город мира. Среди сотен тысяч его жителей есть англичане, валлийцы, ирландцы, французы, поляки, богемцы, итальянцы, русские, датчане и шведы. Чикаго давно славился тем, что среди его жителей было необычайно много социалистов, интернационалистов, спиритуалистов и других своеобразных людей. Это был первый город в нашей стране, где коммунизм имел смелость открыто заявить о себе. Было общеизвестно, что так называемые «опасные классы» в Чикаго были непропорционально многочисленными, и отсюда исходил трепет ужаса, с которым люди рассматривали саму возможность того, что эти хронические нарушители закона могут стать хозяевами города и заставить подчиняться любому указу, который они решат издать. Если такие преступления, как кражи, поджоги и убийства, могли совершаться оптом в Питтсбурге, гораздо меньшем городе, то чего не мог бы совершить пропорционально больший класс хулиганов в Чикаго, одержав однажды победу над всей законной властью, как это было в Питтсбурге? Люди задавали себе этот вопрос по мере того, как наступающая волна недовольства и страстей катилась с Востока с непреодолимой мощью на Запад, и гадали, каков будет ответ времени. Чикаго считался местом, где следует ожидать самых серьезных последствий Великих забастовок. И это вызывало сочувствие миллионов людей. Город Великого пожара мог также стать ареной величайших беспорядков, зарегистрированных в истории мира. Все надеялись, что он избежит этого, но все боялись, что ему не миновать посещения этого волнения, и многие сомневались в способности гражданских властей справиться с общим восстанием «опасных классов» в этом городе.

Первые намеки на вспышку недовольства в этом городе были встречены с чувством глубокой тревоги. Все население великого Северо-Запада было заинтересовано. Было страшно, что великому городу суждено пережить испытание, подобного которому он еще не переносил, сколь никрушимыми были бедствия, пронесшиеся над ним. Только факел мог зажечь огни пожара большего, чем тот, который поглотил храмы, дворцы, рынки и жилища в ту памятную октябрьскую ночь 1871 года, и еще более ужасные вещи могли случиться, ибо вместе с опустошением пламени смерть могла разгуляться в жутком карнавале. И люди дрожали при намеке на такую возможность.

Уступки, сделанные многими железнодорожными компаниями, ходившими в Чикаго, предотвратили забастовку среди их работников и тем самым вывели из движения очень большое число людей, которые сразу стали друзьями порядка и стойкими защитниками закона, а не сомнительными друзьями, если не откровенными врагами партии закона и порядка. Кроме того, акты грабежа, поджогов и убийств, совершенные хулиганами, примкнувшими к делу рабочих в Балтиморе и Питтсбурге, заставили бастующих рабочих быть настороже в отношении связей с такими персонажами. Честные трудящиеся страны с отвращением отвернулись от социалистов и других агитаторов, которые с самого начала движения выступили вперед и взяли управление в свои руки ради продвижения собственных прожектерских, не говоря уже о порочных, планов. Американские рабочие — не воры, поджигатели и убийцы, а в массе своей честные, преданные люди, боровшиеся за исправление определенных несправедливостей, жертвами которых они себя считали. Сначала они были рады приветствовать в своих рядах и благодарить за помощь всех, кто приходил с выражением сочувствия. Но когда они увидели деяния коммунистов и хулиганов в Балтиморе и Питтсбурге, что произошло задолго до того, как волны рабочего движения достигли Чикаго и Сент-Луиса, они испытали отвращение, почувствовали себя оскорбленными и обесчещенными таким соседством и были готовы помочь любому, кто представляет идеи общественного порядка и политической стабильности, подавить орущие толпы, где бы они ни появились.

Эти две причины — действия железнодорожных компаний, пошедших на уступки требованиям работников, и поведение толп хулиганов, примкнувших вначале к рабочим в их движении, — подготовили почву для поддержания закона и порядка в Чикаго. Не могло быть никаких особо серьезных нарушений общественного спокойствия, за исключением класса — уже находящегося вне закона — известного как хулиганы. У рабочих не было ни повода, ни желания становиться ворами, поджигателями и убийцами или иметь связи с лицами подобного склада. Они не только в массе своей отошли от позиции активного враждебного отношения к общественному порядку, но и перешли на сторону, выступавшую за сохранение порядка. Поэтому шансы Чикаго избежать грабежей и разрушений были высоки, несмотря на огромное количество прожектеров, профессиональных воров и праздных и порочных личностей, которых там можно было найти и которые были заинтересованы — или думали, что заинтересованы — в уничтожении всякого порядка и установлении царства террора.

Тем не менее Чикаго было суждено содрогнуться, словно от мощной бури. Коммунисты и порочные элементы всех мастей и профессий были достаточно многочисленны, чтобы создать немало хлопот. Было правильно подготовиться к действиям с оперативностью и быстротой и покончить с общественными нарушителями закона быстро и решительно. И чикагские чиновники провелиample приготовления, так что когда было объявлено о начале забастовок в Чикаго, городские власти были готовы. Это объявление не вызвало никакого стука коленей друг о друга, как в некоторых других городах.

Забастовка железнодорожников в Чикаго началась в понедельник вечером, 23 июля. Первое сообщение о беспорядках поступило от работников Мичиганской центральной железной дороги, работавших стрелочниками. На следующее утро к ним присоединился весь состав кочегаров и тормозных кондукторов этой Компании. Они утверждали, что были вынуждены пойти на этот шаг из-за высокомерия, скупости и черствости руководства дороги. Бросив свои рабочие места, бастующие во вторник утром, 24-го числа, собрались в большом количестве и единым фронтом навестили других железнодорожных служащих в городе, убедив их всех, за исключением работников «Чикаго и Норт-Уэстерн», прекратить работу. До полудня 24-го числа только у одной железной дороги, пускавшей поезда из Чикаго, на путях ходили товарные поезда.

Как только весть о забастовке железнодорожников разнеслась по городу, быстро собралась толпа численностью около пятисот человек, среди которой было мало бастующих или вовсе их не было, а состояла она в основном из сомнительных элементов, и пустилась на путь беззакония на Западном берегу. Эти головорезы наведывались на заводы и во все другие места, где работали люди, и принуждали рабочих прекратить свой труд.

До захода солнца 24-го числа железнодорожные конторы в городе, а также депо и парки всех железных дорог приобрели тихий и заброшенный вид. Великое движение огромного города внезапно прекратилось. Колеса торговли остановились, и тишина опустилась на недавно шумные рынки. Железнодорожные компании предвидели забастовки и вывели из городских парков как можно больше вагонов.

Толпа, начавшая свое шествие утром и уделившая внимание сначала железнодорожным мастерским, продолжала весь день выполнять свою зловещую миссию. Закрытие мастерских железнодорожных компаний, прошедшее без труда, воодушевило самозванных защитников прав рабочих, и они направились дальше к мастерским, литейным заводам, фабрикам и лесопилкам, чтобы приказать трудящимся там рабочим прекратить свой труд.

Между тем банда, начавшая утро с пятисот человек, разрослась до толпы в две тысячи человек и разделилась на секции. Эта толпа в основном состояла из подростков в возрасте от шестнадцати до двадцати лет. Толпа не стала считаться с желаниями рабочих в мастерских «Чикаго и Норт-Уэстерн», которые не бастовали, а заставили их бросить работу.

Мэр Хит не сидел сложа руки в этот знаменательный день. Будучи полон решимости сохранить общественный мир и поддержать порядок в городе, он предпринимал шаги, которые позволили бы ему получить в свое распоряжение имеющиеся силы отборных людей, достаточные по численности и оснащению для обеспечения выполнения его приказов, когда придет время для решительных действий. Весь день глава города занимался отбором и приведением к присяге избранного корпуса граждан для несения службы в качестве специальной полиции на время кризиса. И он не ограничился одними лишь этими мерами предосторожности. Учитывая угрожающую опасность, он переговорил с военными командирами, расквартированными в Чикаго, и через них убедил федеральную администрацию направить в этот город двадцать вторую пехоту Соединенных Штатов, несшую службу в Дакоте. Этот полк должен был следовать дальше на восток, но угрожающий характер обстановки в Чикаго послужил достаточной причиной для остановки там.

Тем временем, по мере того как день клонился к вечеру, город выказывал свидетельства общего беспокойства, царившего в умах общественности. Поздно вечером движение вагонов на проспекте Блю-Айленд было остановлено примерно на час одной из банд, на которые разделилась толпа. Слух о том, что толпа намерена прекратить любое движение на линиях конки, распространился с огромной быстротой, и это послужило усилению волнений на улицах. Но реальных поводов для проявленной остроты интереса не было. Главари банды, остановившей вагоны, были оперативно арестованы и заперты полицией, а вагоны продолжили ходить как обычно.

К наступлению ночи циркулировали самые дикие слухи о действиях толпы. Это был звездный час для газетных репортеров, казавшихся вездесущими: они внимательно следили за каждым движением, цеплялись за малейший инцидент и раздували из него целые колонки материалов. В прежние времена летописцы великих событий не занимали столько места описанием обстоятельств столкновения могучих армий в бою, сколько тратили чикагские газетные репортеры на освещение передвижений кучки недовольных людей и толпы уличных мальчишек. Проход толпы был самой грозной частью неприятностей того дня. По правде говоря, не было никаких попыток поджогов, мало стычек и едва ли единое нарушение общественного порядка. Беззаконие банд проявлялось лишь в том, что они мешали мирным гражданам заниматься их привычными делами. В целом это была весьма добродушная толпа, предавающаяся шуткам во время нарушения закона путем посягательства на чужие права. Но поведение толпы 24-го числа было лишь прелюдией к более опасным демонстрациям и более решительным действиям. Столкновения ожидались, но по мере того как вечер затягивался далеко за полночь, никаких известий о конфликтах не поступало, и улицы постепенно пустели от толп, наполнявших их, а великий город погрузился в глубокий сон вскоре после полуночи. Знаменательный день прошел, и никаких волнующих или поразительных происшествий не произошло.

Среда, 25 июля, забрезжила над городом в туманной дымке. Облака пара висели над озером Мичиган, омрачая улицы и дворцы Чикаго. Мрак лежал как на лицах людей, так и на лике природы. Предчувствие столкновений, факелов поджигателей, бедствий и смерти крепко заседало в общественном сознании.

Рано утром было объявлено, что Южные сталелитейные и прокатные заводы и завод ковкого чугуна на Северном берегу закрылись, пополнив ряды безработных тремястами трудолюбивыми людьми. Именно этот стремительный рост числа праздных людей усиливал общую тревогу. В праздности кроется зло, и это было время, когда люди страшились любого увеличения возможных элементов для создания неприятностей.

Первое столкновение между толпой и представителями законной власти произошло утром 25-го числа. Часть толпы двигалась по Двадцать второй улице, когда ее встретил отряд сотрудников полиции. Толпа в основном состояла из людей, которых можно встретить в любом городе и которые считают полицейских своими заклятыми врагами. Находясь теперь большой общей массой, они подумали, что представилась прекрасная возможность отомстить своим врагам, после чего принялись осыпать офицеров градом камней, а затем двинулись на них с палками. Сотрудники полиции были готовы к этому и, вытащив пистолеты, двинулись на толпу, произвели выстрелы холостыми патронами, а затем решительно бросились в атаку с дубинками наперевес. Стражи порядка быстро оказались среди погромщиков, пуская в ход дубинки способом, крайне неприятным для нарушителей закона, которые быстро разбежались, некоторые с окровавленными головами. Двое полицейских получили удары, но отделались легкими травмами.

Другая часть бунтарей захватила винокуренный завод «Феникс», заставила рабочих бросить работу, выгнала владельцев с территории и закрыла предприятие. Владельцы обратились к армейским офицерам США за защитой и восстановлением прав.

На Северном берегу чернь, бравшая на себя смелость регулировать чужие дела, проявила себя особенно неспособной должным образом управлять собственными поступками. Они шумели и делали себя особенно отвратительными своими беззаконными поступками. Эта толпа демонстрировала решительно воинственный настрой и развлекалась тем, что разбивала окна и уродовала здания везде, где высказывались возражения против их действий. У Прокатного завода Северного берега крупная компания бастующих бросила вызов полиции и заставила ее отступить с поля боя с позором. Полицейские вернулись в свои участки, а бастующие продолжили шествие.

Волнение в городе нарастало с каждым часом. Люди были неуверенны, встревожены, напуганы. К чему все это приведет? Что означало это мощное движение, охватившее теперь пространство от Атлантики до Тихого океана? Что станет с правительством, обществом, институтами, надеждами человечества, если элемент, проявивший вдруг столько рвения, энергии и организованности, преуспеет в своих целях? Эти вопросы возникали в головах у всех, но никто не мог дать на них удовлетворительный ответ.

Ранним утром в среду банда из двадцати или тридцати хулиганов залезла в пассажирский поезд на Иллинойской центральной железной дороге прямо перед его отправлением из депо. Когда он отъехал на небольшое расстояние, они заставили машиниста сдать назад и вернуться в депо-парк. Другая банда попыталась остановить вагончик-трамвай, курсирующий от Южных скотобоен. В этом намерении они были сорваны хладнокровием и дерзостью кондуктора, который с обнаженным револьвером в руке бросил вызов хулиганам и продолжил свой путь.

Одна из групп, посетившая крупный завод белил и масла и не встретившая того сердечного приема, на который, по их мнению, они имели право рассчитывать, выразила свое отвращение нападением на здание под градом камней. Им удалось разбить значительное количество стекол в окнах. Несколько матросов присоединились к общему настрою бастующих рабочих и объявили забастовку с требованием повышения зарплаты. Но массы бравых моряков не прониклись модой сухопутных крыс, и в результате забастовка матросов провалилась.

На углу Двенадцатой и Канал-стрит произошло столкновение между отрядом погромщиков и полицейскими. Полиции удалось одолеть хулиганов, нанеся удары дубинками изрядному количеству из них, тяжело ранив нескольких и арестовав немало людей.

Все питейные заведения на Западной стороне были закрыты рано утром. Позже мэр отдал распоряжение закрыть все питейные заведения в городе. Наказанием за отказ подчиниться этому приказу было лишение лицензии. Никто не был убит во всех столкновениях между сотрудниками полиции и толпой, хотя многие из первых получили страшные порезы и ушибы, а многие из вторых сильно пострадали от побоев, нанесенных сильными руками офицеров, пустивших в ход свои дубинки.

Прибытие части 22-го пехотного полка США из Дакоты было событием, которое воодушевило сердца законопослушных граждан, если оно и не возымело эффекта наведения ужаса на души мятежной толпы.

Весь день бастующие — или, вернее, толпа, ибо среди толп, маршировавших с требованиями прекратить работу, было крайне мало железнодорожников или бастующих из мастерских и с фабрик, — продолжали свой парад, начатый накануне. Было посещено множество мастерских, многие честные люди были запуганы и лишены возможности зарабатывать хлеб для своих семей.

Городской совет провел заседание во второй половине дня и принял ряд резолюций, поддерживающих меры, принятые мэром для сохранения мира, и уполномочивающих его производить любые расходы, которые могут быть сочтены необходимыми для защиты жизни и имущества граждан. Кроме того, был внесен и передан в Комитет по финансам законопроект, уполномочивающий мэра взять взаймы полмиллиона долларов, которые предполагалось направить на общественные работы, чтобы обеспечить занятость безработных. Это действие Городского совета вполне иллюстрирует состояние общественного сознания, проявившееся в Чикаго 25 июля 1877 года. Мэр выпустил еще одну прокламацию, подтверждающую его просьбы о создании патрулей и о том, чтобы бездельники и зеваки, а особенно женщины и дети, держались подальше от улиц, а также приказывающую полиции и гражданам арестовывать нарушителей порядка. Власти не несли бы ответственности за последствия скопления людей в толпе.

Торговцы провели собрание и договорились о создании организованного отряда специальной полиции, состоящего из торговцев и служащих, который не должен был распускаться до восстановления мира.

До сих пор никаких серьезных трудностей не возникало. Горожане были взволнованы; недовольные и опасные элементы полностью пробудились, и положение дел определенно выглядело угрожающим. Имелось немало свидетельств того, что большое количество людей в этом городе с искренним удовлетворением встретило бы установление режима террора, подобного тому, что наблюдался в Питтсбурге, только еще более ужасного из-за большего числа вовлеченных людей.

Между тем различные секции «Рабочей партии Соединенных Штатов» — интернационалисты внезапно ожили под влиянием событий, происходивших повсеместно, — ежедневно и еженощно проводили собрания во многих частях города, записывая новых членов и много говоря о своих целях, о своей готовности отстаивать свои «права» и вести войну против общества вплоть до подрыва установленных политических и социальных институтов страны. Коммунисты были в своей стихии. Граждане Филип Ван Паттен и Джордж Шиллинг, лидеры интернационалистов, проявляли необычайную бдительность. Они постоянно советовались со своими последователями.

Ночью 25-го числа на пересечении улиц Мэдисон и Маркет состоялся митинг под эгидой Рабочей партии Соединенных Штатов. На этом митинге присутствовало, пожалуй, одна тысяча восемьсот или две тысячи человек. В тот же вечер в зале Маскелла на улице Десплейнс состоялось собрание Рабочей лиги. Весь день группы толпы ходили по улицам, мешая рабочим на различных предприятиях, принуждая закрывать их и совершая множество противоправных и злонамеренных действий. Но к ночи они не устали. Различные залы, где собирались члены профсоюзов, были заполнены до отказа. И все же толпы на улице были не менее многочисленными. Даже рабочие и интернационалисты, казалось, были удивлены внезапностью и очевидным размахом народного движения в Чикаго.

Господа Ван Паттен, Шиллинг, Парсонс и другие члены «Рабочей партии Соединенных Штатов», по-видимому, не до конца осознали природу происходившего вокруг них движения. В начале дня эти люди, составлявшие «Исполнительный комитет», опубликовали обращение к рабочим, в котором советовали им ни при каких обстоятельствах не проявлять активность, пока они должным образом не оценят кризис. Они объявили, что был назначен Исполнительный комитет для приема делегатов от каждой мастерской, завода и профсоюза, везде, где насчитывалось сто объединившихся людей, чтобы разработать план действий и улучшения своего положения. Их приглашали назначить делегатов и направить их в любое время после восьми часов вечера.

ПЕРЕНОС УБИТЫХ

Было объявлено, что Исполнительный комитет будет заседать всю ночь по адресу: Милуоки-авеню, 113.

Место, выбранное для собрания в ту ночь, было сочтено неподходящим, и лидеры намеревались перенести место встречи на Милуоки-авеню. Было уже поздно. К семи часам собралась большая толпа, имелись все предпосылки для первоклассного коммунистического собрания, и очень скоро на западной стороне улицы Маркет был организован настоящий митинг. Кто-то поднялся и начал произносить речь, но характер его высказываний не удовлетворил аудиторию, поднялся шум, заставивший его прекратить. Затем поднялся другой человек, чье имя не было названо, и пламенным тоном и витиеватой риторикой начал критиковать поведение и цели капиталистов, рисуя в мрачных красках ужасное рабство рабочих. Он с убедительным акцентом остановился на злодеяниях Томаса А. Скотта, Джона В. Гарретта и подобных им людей, заявив, что пресса принадлежит людям, находящимся в союзе с этими заклятыми врагами трудящихся масс, и контролируется ими. Этот оратор «Рабочей партии Соединенных Штатов» вскоре завершил свою речь, так как толпа казалась слишком веселой, чтобы слушать затянутые фразы любого человека в течение сколь-нибудь значительного времени.

За ним последовал некий мистер Молтон и изложил план исцеления всех ран. Его предложение заключалось в том, чтобы отправить делегацию в Вашингтон, потребовать, чтобы Президент немедленно созвал Конгресс, чтобы народ поручил Конгрессу разрешить выпуск казначейских билетов для рабочих стоимостью доллар за доллар в государственных облигациях, подлежащих погашению в течение шестидесяти дней, дабы трудящиеся массы были спасены от голода. Идеи мистера Молтона были встречены с восторгом собравшейся перед ним массой людей.

Затем на сцену поднялся бывший солдат армии Союза. Он показал искалеченную и изуродованную руку, которая, по его словам, стала результатом ранений, полученных «в боях за эту славную страну». Пять других шрамов от пулевых ранений, заявил он, украшали его тело. Он сказал, что при поступлении в армию ему обещали почетную жизнь и вознаграждение в случае ранения на службе стране. «Как были выполнены эти обещания?» Вот он — калека, получающий жалкую подачку в шесть долларов в месяц. Данные ему обещания были гнусной ложью. Какое дело людям, пожинавшим плоды его услуг, до него теперь, в его беде? Он выступал за то, чтобы владельцы облигаций, социальные воры и политические мошенники почувствовали тяжесть гнева разгневанного народа. «Ветеран» продолжал говорить довольно долго. Кто-то другой занял трибуну и какое-то время распинался перед толпой в том же духе.

Толпа была очень мирной. Она состояла из представителей всех классов граждан. Многие пришли из простой любопытства. Никаких нарушений общественного порядка или иных беспорядков не наблюдалось. Несмотря на это, примерно в это время появился отряд полицейских, быстро прошагавший по улице Маркет, и немедленно атаковал собравшуюся там толпу, очень быстро рассеяв ее. До сих пор не выяснено, на каком основании мирное собрание людей подверглось такому нападению со стороны представителей законной власти. Но это было неблагоприятное время для строгого соблюдения запретов высшего закона страны — Конституции Соединенных Штатов — полицией Чикаго. Предполагалось, что такие собрания могут привести или потенциально могли привести к нарушению общественного порядка, сейчас или в будущем. Поэтому людей разогнали.

В зале Маскелла на улице Десплейнс состоялось еще одно собрание. Оно проходило под эгидой Рабочей лиги Чикаго. Но взгляды, высказанные ораторами, были не намного практичнее тех, которых придерживались ораторы на собрании интернационалистов. Речь вечера произнес мистер Джон Макгилорей. Краткий синопсис его выступлений послужит иллюстрацией настроения трудящихся в великом происходящем движении.

Мистер Макгилорей утверждал, что «рабочий человек — это сила мира; труд поднялся во всей своей силе и потребовал лучших времен. Что стало причиной тяжелых времен — это вопрос. Если бы человек разумно опустил бюллетень в урну для голосования, в стране не было бы проблем». Он не стал бы пытаться убедить их в том, что правительству необходимо владеть железными дорогами или телеграфом. Годы назад в стране было две партии; они боролись, и более слабая была побеждена, а рабство было отменено. Они были просто машинами, которые не ценились даже так, как ценились бы рабы, но использовались по восемь-десять часов и отбрасывались в сторону. У них было право выбирать своих работодателей, а у этих работодателей была свобода увольнять своих людей. Доллар отцов был хорош во время войны; долги выплачивались гринбеками, и справедливо. Европейским капиталистам не нравились гринбеки. Подобно Шейку, они хотели плоти, но не только плоти, но и крови, и поэтому британские корпорации добились за немалые деньги принятия закона о демонетизации серебра, которое с незапамятных времен было хорошей валютой. Оратор сказал, что видел газету, которая умоляла и плакала о демонетизации серебра, а теперь плачет о ремонетизации серебра и отмене Закона о возобновлении платежей. В целом это показало, что логика обстоятельств сильнее аргументов любой мелкой газетки. Образцы кирпичей использовались владельцами серебряных рудников на Западе, чтобы продемонстрировать свои товары, дабы те, кто видел, могли купить. Такой образец, хотя и недостойный, представлял президент Гарретт из Балтиморской и Огайоской железной дороги, который заявил, что у него есть излишек в тридцать три миллиона долларов. Этот джентльмен сказал, что настали тяжелые времена, и по этой причине заработная плата его людей должна быть снижена. Опять же, преподобный Генри Уорд Бичер говорил, что люди могут жить на хлебе и воде (шипение); он обладал физическими способностями, которые проверялись по-разному. Затем мистер Макгилорей зачитал отрывок из Times, в котором приводилось мнение Генри Уорда Бичера о забастовке. Он посоветовал своим слушателям, если они бастуют, бастовать тихо и прилично, не вдаваясь в поджоги, и тогда у властей не будет права вмешиваться. Они не могли навредить железнодорожным компаниям или страховым компаниям, поджигая их имущество. Все поврежденное имущество должны оплатить рабочие, поскольку город, округ и штат должны будут заплатить, и при нынешних комиссарах округа, которые были склонны к излишкам справедливым образом, они получат полную стоимость имущества. Он был рад, что железные дороги частично идут навстречу требованиям рабочих. Причиной неприятностей были законы, созданные не рабочими, а юристами, которые мало или совсем ничего не знали о нуждах народа. В залах Конгресса было недостаточно рабочих. Железные дороги продвигались спекулянтами; их было слишком много, в результате чего они перешли в руки конкурсного управляющего. Конгресс вместо того, чтобы давать субсидии железным дорогам, должен был колонизировать фермера на правительственных землях и предоставлять ему кредиты взамен капиталистов. Город был перегружен людьми. Были тяжелые времена, и люди чувствовали стеснение. Перепроизводства не было, было недопотребление.

Олдермен Франк Лоулер и другие выступили на собрании, отстаивая дело рабочего человека.

Так прошел день, наступила ночь, и толпы мужчин, женщин и детей тысячами заполнили улицы. Серьезных столкновений за день не произошло, человеческих жизней потеряно не было. Полиция действовала активно и бдительно, толпа шумела, но не была особенно воинственной. Сотня различных заведений была закрыта бастующими рабочими и толпами порочных бездельников, что оставило без работы десять или пятнадцать тысяч человек. Железные дороги прекратили движение товарных поездов. Вся коммерческая деятельность была приостановлена, и положение города стало чрезвычайно критическим.

Внешний вид Чикаго ночью 25-го числа напоминал положение в Нью-Йорке во время крупных беспорядков из-за призыва на военную службу в 1864 году. Здесь было бесчисленное множество бродяг, воров, сутенеров и порочных бездельников всех мастей, смешавшихся с рабочими, поощрявших их в их забастовке против работодателей и советовавших им прибегнуть к крайним и противоправным мерам. В районе Лейк-стрит полупьяные, неряшливые, падшие женщины низшего типа присоединились к толпам хулиганов, населяющих это место, и делали ночь отвратительной своими непристойными выкриками и ужасной бранью. Таковы были петрольщицы Парижской коммуны 1871 года. В определенных частях города во второй половине дня и вечером царило необычное затишье. Все питейные заведения были закрыты, мэр привел к присяге две тысячи специальных полицейских, генералом Торренсом были вызваны два ополченческих полка, находившихся в казармах в ожидании приказаний; несколько рот 22-го пехотного полка США были расквартированы в Табернакле, чтобы иметь доступ к любому возможному месту конфликта в городе, и Комитет безопасности был уверен, что законопослушные граждане одержат победу над любой возможной толпой участников беспорядков. Включая полицию, ополчение, кадровых военных США и независимые воинские формирования, действовавшие в качестве поссе, по оценкам, в Чикаго ночью 25 июля 1877 года под ружьем находилось не менее пятнадцати тысяч человек, готовых к действиям по первому зову. Настроения в пользу поддержания закона были сильными и решительными.

ГЛАВА XXIV. Пистолеты и дубинки.

Это наконец приходит — Бунтующие хулиганы — Социалисты служат сатане — Хорошо организованная полиция — Войска полностью готовы — Горячие головы на Холстед-стрит — Сопротивление аресту — Полиция упорствует, встречает сопротивление и прибегает к пистолетам и дубинкам — Невероятное волнение — Сцена кровопролития и смерти — У виадука — Торжествующий закон — Хулиганы отступают — Убитые на улицах — Затем мир.

Выразительные надежды на то, что бурные проявления толпы в среду, приведшие к перестрелке на Холстед-стрит вечером, положат конец беспорядкам в Чикаго, не оправдались. И эта надежда основывалась на том разумном основании, что несколько железнодорожных компаний, нанимающих большое количество людей, сразу же пошли навстречу требованиям своих служащих, тем самым устранив всякую причину для жалоб со стороны своих работников и, следовательно, лишив их активного сочувствия к бунтарскому поведению рабочих по всей стране. Но сколь ни были обоснованы такие надежды, им суждено было не сбыться. Не железнодорожники, и даже не трезвые, трудолюбивые рабочие других профессий в Чикаго захватили и направляли бунтарские движения в этом городе. Те же страшные элементы, которые вышли на передний план в Балтиморе, Питтсбурге, Нью-Йорке, Ньюарке, Буффало и, по сути, во всех городах, где происходили бунтарские демонстрации, присутствовали и в Чикаго. За недовольством плохо оплачиваемых рабочих проступил жуткий лик Коммуны. Именно «Рабочая партия Соединенных Штатов», известная в Европе как «Международное товарищество рабочих», взяла бразды правления в свои руки и пыталась направить колесницу цивилизации под откос разрушения. Для таких людей, как Ван Паттен, Шиллинг, Парсонс, Клинч и другие лидеры недовольных, было неважно, удалось ли железнодорожникам добиться своего. Для их целей было достаточно того, что общественное мнение было взволновано, что вся страна находилась в смятении, что огромное число людей были безработными, нищими, отчаявшимися, и все это являлось подходящим материалом для создания толпы. И они приступили к организации бездельников и порочных элементов в грозные и опасные банды участников беспорядков.

Меры, принятые мэром и муниципальными властями, как показали события, оказались не напрасными. Сколь ни были обильны приготовления, сколь ни была тщательна организация законопослушных граждан, приготовления не были чрезмерными, а организации — излишними в сложившейся чрезвычайной ситуации.

Утро 26-го числа было сырым, мрачным и жарким. Ночью прошел дождь, который не охладил температуру и не вызвал дуновения ветерка, способного разогнать духоту испаряющейся атмосферы. Страсти людей также не остыли за тихие часы второй половины прошлой ночи. Жители Чикаго, не привыкшие к волнующим событиям, встали тем утром с надеждой, но готовые к любой чрезвычайной ситуации, с которой им придется столкнуться. Отряды вооруженных людей были размещены во многих удобных точках города, полиция была тщательно организована и подробно проинструктирована относительно характера службы, которую они должны были выполнять. Несколько рот кадровых военнослужащих США, предоставленных в распоряжение губернатора Президентом и приказанных ему действовать по приказу мэра Хита, были расквартированы в Табернакле — здании, удобном для доступа к любой потенциально угрожаемой точке. По приказу мэра все питейные заведения были закрыты, а мирным гражданам, женщинам и детям было вынесено предупреждение избегать появления на улицах. Комитет безопасности, организованный как гражданское поссе и действующий по приказам мэра и шерифа округа Кук, был разделен на отряды и патрулировал улицы практически во всех районах города. Вся деятельность любого характера была полностью приостановлена. В великих торговых центрах метрополитики озер не было ни занятых рук, ни трудящихся умов. Смешанное чувство тревоги и надежды волновало каждую грудь во всем могучем улье человечества.

Есть основания полагать, что беззаконные элементы не бездельничали ночью. Проводились тайные консультации, и было достигнуто некое понимание между различными бандами и кликами буйных элементов относительно того, какими должны быть их действия. Такова была ситуация в Чикаго утром 26 июля 1877 года. Город покоился на вулкане, предвещающем скорое извержение. То, что он не был вовлечен в внезапное и неминуемое разрушение, как полагают, объясняется тщательной и масштабной подготовкой. Действия мэра Хита на протяжении всего времени показывали его человеком спокойного нрава, хладнокровного суждения и обладающим большой практической мудростью. В каждом движении тех тревожных дней он проявлял хладнокровие, позволявшее ему правильно оценивать ситуацию, и суждение, позволявшее справедливо решать любой возникающий вопрос. Зная, что множество честных, но неграмотных и бездумных людей неизбежно будут втянуты в водоворот страстей, порожденных толпой, он распорядился легкомысленно не относиться к человеческой жизни и приказал своим силам как можно бережнее относиться к уничтожению жизней. Твердо решив добиваться соблюдения закона, он тем не менее сохранял человеческие чувства, и благодаря его гуманности и справедливости, проявившимся в приказе муниципальным силам стрелять поверх голов и беречь жизни везде, где это возможно, многие бедные, заблудшие люди в Чикаго были спасены для своих семей, друзей, а возможно, и для карьеры, полной чести и пользы. В этом отношении поведение мэра Хита на фоне некоторых других официальных лиц выглядит как луч света в темной пещере. Он мог бы обречь на смерть сотни людей, в том числе множество невинных, но он этого не сделал. Тем не менее, некоторые утверждают, что, подобно многим другим в те дни, мэр Хит поставил себя в положение, заслуживающее порицания, нарушив высший закон страны таким образом, который требует сурового осуждения. Он взял на себя смелость запретить собрания обществ в их собственных залах, что является вопиющим нарушением первой статьи поправок к Конституции Соединенных Штатов, гарантирующей «право народа мирно собираться и обращаться к правительству с петициями об удовлетворении жалоб». Какое право имели мэр Хит, начальник полиции Хики, губернатор Каллум или даже Президент Соединенных Штатов запрещать собрания бондарей, формовщиков или любых других скоплений граждан? Какое право они имели вмешиваться в чьи-либо дела из-за произнесенных слов? «Свобода слова не должна ущемляться». Но его ошибку можно простить.

Эти вещи упоминаются здесь потому, что важно помнить: беззаконие должно встречать быстрый и суровый отпор со стороны каждого патриотически настроенного гражданина, будь оно обнаружено среди неграмотных рабочих или среди образованных лидеров социальных и политических взглядов. Невежественным людям, введенным в заблуждение дурными советчиками, можно найти некоторое оправдание, если они совершат противоправные поступки. Оправдательных аргументов в пользу образованных быть не может, и уж тем более не может быть никаких оправданий для тех, кто является блюстителями закона.

Жителям Чикаго недолго пришлось оставаться в неведении относительно намерений толпы в четверг утром. С раннего утра люди начали собираться в разных местах, сначала небольшими кучками, которые служили ядрами огромных масс. К семи часам утра город уже находился в лихорадочном состоянии, а улицы были заполнены взволнованным населением. Надежды некоторых на то, что в четверг не будет никаких проявлений со стороны толпы, развеялись.

Уже в семь часов в штаб-квартиру полиции поступили сведения о том, что беззаконные толпы начинают концентрироваться у виадука на Холстед-стрит, где накануне вечером произошло столкновение. Мятежники прибывали со всех концов города, и к девяти часам на месте находилось не менее десяти тысяч человек. Было очевидно, что толпа настроена на насилие и в своем безумном неистовстве ни перед чем не останавливается. Северный подход к виадуку и сама конструкция были заполнены огромной массой погромщиков. Когда толпа казалась наиболее возбужденной, прибыло шестьдесят человек под командованием офицера Фрейнера, и в тот момент, когда мятежники увидели приближение полицейских, они распались на мелкие банды и бросились бежать, вовая подобно демонам. Полиция бросилась в погоню бегом, стреляя на ходу. Участники беспорядков предприняли контратаку, пытаясь обойти полицию на виадуке, чтобы с обеих сторон от осажденных стражей закона оказались силы отъявленных головорезов. Этот план был сорван активным применением дубинок и демонстрацией пистолетов, из которых стреляли холостыми патронами.

Затем толпа направилась к Шестнадцатой улице, где сделала остановку. Большая группа повернула на Шестнадцатую улицу, а аналогичная толпа направилась на восток в сторону товарных складов Чикагской, Берлингтонской и Куинской железных дорог. Наступил краткий момент бездействия, во время которого полиция построилась в линию и приготовилась к атаке.

Это стало сигналом для настоящего града камней, выстрелов из пистолетов и других снарядов. На некоторое время воцарился величайший беспорядок. Было очевидно, что полиция не сможет сопротивляться подавляющим силам, противостоящим ей, и полчаса. Выстрелы производились через короткие интервалы времени в ответ на камни, которые постоянно летели в них со всех сторон. С каждой минутой промедления, во время которой погромщики оставались невредимыми, в их умах росла уверенность в том, что полиция не стреляет боевыми патронами, и они начали подбираться ближе к центральному пункту сбора. Несколько раз наиболее дерзкие пытались прорваться к стойкому отряду полиции, и каждый раз их успешно отбивали. Наконец полиция получила известие о том, что по Холстед-стрит приближаются подкрепления. Они справедливо заключили, что с каждой минутой их положение становится все более опасным.

Полиция, видя невозможность противостоять мощному потоку людей, надвигавшемуся на них, быстро построилась в линию и с громким криком начала отступление через виадук. Хулиганы бросились в погоню с криками и воплями, от которых вздрагивал каждый слушатель. Казалось, что все адские бесы вышли из своего мрачного убежища, чтобы проклясть землю своим присутствием. Череда камней, брошенных сильными руками, обрушилась на полицейских, когда они отступали по Холстед-стрит. Поначалу полиция пыталась прикрывать свое отступление, но вскоре сочла это абсолютно невозможным, повернулась и побежала. Гонка за жизнь была одной из самых диких и захватывающих, какие только можно вообразить. Огромная толпа висела у полиции на хвосте и не прекращала преследования, пока те не прибыли на Пятнадцатую улицу, где только что подоспели силы подкрепления. Это был отряд из пятидесяти конных полицейских, вооруженных магазинными винтовками. Увидев их, мятежники повернули назад. Тогда началась битва, полиция вела непрекращающийся огонь и эффективно использовала дубинки. В этом столкновении погибли лишь два человека, одним из которых был большеглазый мальчик, получивший смертельный удар камнем.

Толпа начала расти, и полиция почувствовала себя неспособной справиться с ситуацией. Около одиннадцати часов появился второй полк с двумя артиллерийскими орудиями, что вызвало нечто вроде паники в рядах рассвирепевшей толпы; погромщики разбежались в разные стороны, продолжая бросать камни и палить из пистолетов. Когда они начали рассеиваться, по конному отряду членов Великой армейской республики был открыт огонь жильцами из частного дома. Лица, совершившие стрельбу, были арестованы полицией и заперты под стражу.

Второе сражение дня произошло до полудня на Двенадцатой улице, где большая толпа погромщиков встретила офицеров криками и угрозами. Воздух наполняли привычные орудия — камни и другие снаряды. Ряд офицеров получили серьезные ранения. Толпа ворвалась в Тернер-холл на Двенадцатой улице, хватала стулья и использовала их как оружие. Со всех сторон гремели револьверные выстрелы. Пятеро погромщиков были убиты, более тринадцати тяжело ранены. После двенадцати часов три роты регулярных войск прибыли в район беспорядков, их присутствие возымело желаемое действие, и к трем часам дня толпа была довольно хорошо рассеяна. В этой части города во второй половине дня были приняты все меры предосторожности для предотвращения дальнейшего распространения бунта. В пять часов в город прибыли еще четыре роты регулярных войск, и граждане организовались во всех формах и проявлениях для защиты жизни и имущества. Питейные заведения были закрыты, а торговля приостановлена. Биржевой комитет закрылся. Деловые люди объединились в различные организации, которые были размещены в угрожаемых точках по всему городу.

В часы примерно с девяти утра до двух часов дня Чикаго страдал в судорогах неописуемого волнения. Здания газет были осаждены огромными толпами, жаждавшими получить хоть малейшие сведения о так называемом сражении, происходившем в окрестностях виадука на Холстед-стрит и на Шестнадцатой улице. Конные гонцы неслись в бешеной спешке из пункта в пункт, а слухи о самых ужасных расправах и бойнях передавались из уст в уста и верились тысячами людей. Мужчины бледнели от кровоточащих рассказов об ужасах у виадука, а женщины падали в обморок, когда эти жуткие отчеты достигали их ушей. Преобладали самые преувеличенные истории относительно характера столкновения у виадука на Холстед-стрит. В десяти кварталах от места, где толпа и полиция вели нечто вроде боя, распространявшиеся слухи были совершенно поразительными. В один момент пронесся слух, разраставшийся в масштабах и ужасах по мере своего распространения по городу, о том, что толпа победила полицию численностью почти в сто человек, захватила более тридцати из них и хладнокровно вырезала всех до единого на глазах у граждан, которые были бессильны им помочь. В другое время сообщалось, что регулярные войска США вышли по Холстед-стрит с четырехпушечной батареей, заряженной картечью и шрапнелью, и двумя пушками Гатлинга, открыв огонь по толпе с ужасающе разрушительными последствиями — что сотни, нет, тысячи погромщиков были убиты, а улицы Холстед и Шестнадцатая буквально залиты кровью.

Эффект от таких сообщений при отсутствии каких-либо средств выяснения правды заключался в том, что люди возбудились до беспрецедентного уровня. Для дам, запертых в своих домах во время этих волнующих сцен и не слышавших ничего, кроме преувеличенных слухов, летавших по улицам, когда их братья, мужья, отцы и возлюбленные участвовали в борьбе, этот день стал днем абсолютного несчастья. Муки сомнения, обманчивость внешности, смены страха и надежды, мужества и отчаяния были одними из душевных терзаний, мучивших их в тот памятный день.

Во второй половине дня и ранним вечером было мало волнующих инцидентов, и в городе было сравнительно тихо. Надежды людей снова возродились, укрепилось всеобщее убеждение, что толпа рассеялась и больше не соберется.

В половине двенадцатого ночи большая толпа собралась на углу Шестнадцатой и Холстед-стрит, усиленная присутствием огромного числа хулиганов из Бриджпорта. Поначалу признаки указывали на столь же серьезное происшествие, как и утренние бои в том же месте. Толпа была явно так же безумна от возбуждения, как и в любое время дня, но с приближением Второго ополченческого полка все признаки реального насилия исчезли после того, как камни полетели в воздух с желаемым эффектом, и после того, как трое солдат и двое полицейских получили тяжелые ранения. Некоторые из погромщиков были тяжело ранены.

Поздним вечером 26-го числа тихий пригородный поселок Лоундейл стал местом одного из самых жестоких убийств, омрачивших город во время беспорядков. Обстоятельства, при которых оно было совершено, таковы: мистер Джеймс Уайт, уважаемый член Чикагского совета по торговле, действовавший в качестве специального полицейского, патрулировал свой участок в этом поселке, когда увидел человека, чьи действия показались ему подозрительными. Мистер Уайт попытался арестовать его и препровождал в участок или штаб-квартиру в поселке. Задержанный некоторое время шел спокойно, но в конце концов решил не подчиняться аресту и начал сопротивляться. Во время борьбы со своим захватчиком заключенный внезапно вытащил револьвер, направил его в голову мистера Уайта и выстрелил. Пуля пробила мозг, и несчастный джентльмен упал и скончался через несколько минут. Головорез, совершивший это ужасное деяние, затем скрылся и не был арестован. На следующий день торговцы Совета по торговле собрали сумму в три тысячи пятьсот долларов, которая была направлена на пользу семьи погибшего купца.

Поле деятельности в течение дня ограничивалось районом города между улицами Канал и Грин, а также между Двенадцатой и Двадцать второй улицами. Именно в этих границах и происходили беспорядки. В других частях города время от времени возникали угрожающие демонстрации, но из них ничего не вышло, кроме паники у нескольких робких душ.

Весь день и ранним вечером полиция была занята арестами. Множество людей было доставлено в камеры предварительного заключения. Среди них были и те, кто особенно ярко проявил себя в подстрекательстве мятежников. Одним из примечательных фактов, связанных с событиями этого несколько бурного дня, было присутствие и активное участие женщин в беспорядках. В окрестностях виадука на Холстед-стрит они проявляли большую активность. Занимая позиции в своих домах, они поощряли погромщиков мужского пола атаковать полицию и крайне оскорбительно вели себя по отношению к каждому, кто носил белую рубашку или форму. Они не ограничивались бранными словами и оскорбительными эпитетами. Многие из них запаслись грудами камней, кастрюлями с грязю и прочими опасными и неприятными боеприпасами, энергично бросая их из окон домов на офицеров, сражавшихся на улицах внизу. Немало этих фурий имели при себе пистолеты, из которых они стреляли, порой с дурным исходом, в полицейских.

В течение дня толпа захватила одну из станций столичного телеграфа и не давала отправлять никакие депеши все время, пока они удерживали ее.

Второй полк государственной пехоты удерживался в качестве резерва для сил полиции во время столкновения между толпой и представителями закона. Имелся также крупный отряд специальных офицеров и независимых рот, действовавших по приказу мэра и готовых сотрудничать с регулярной полицией.

Газеты Чикаго дали несколько преувеличенную, но очень детальную и полную историю всех инцидентов, связанных со столкновениями между полицией и погромщиками. После того как дым рассеялся, бой закончился и толпа рассеялась, бесчисленное ранее количество убитых в тех яростных столкновениях было подсчитано, и число тех, кто искал и нашел кровавые могилы, составило ровно семь человек. Если считать мистера Уайта одной из жертв бунта, то восемь человеческих жизней расстались с жизнью в результате насилия с момента начала беспорядков. Таков окончательный итог различных столкновений, которые преподносились миру как кровопролитные сражения, и восемь человек, потерявших свои жизни, составили всех погибших той «страшной бойни».

Если день был временем сильнейшего возбуждения, то вечер стал периодом глубочайшей тревоги для жителей Чикаго. Но за исключением сборища у Шестнадцатой и Холстед-стрит, которое рассеялось при приближении полиции и военных около одиннадцати часов вечера, ночь прошла без дальнейших тревог.

Есть одна вещь, на которую особенно необходимо обратить внимание в этот момент. Среди убитых и раненых, среди всех захваченных пленников не было ни одного железнодорожника. Это показательный факт. Кто были бастующие? Парии улиц, коммунисты, бездельники и порочные элементы, которые не были рабочими, которые не стали бы работать ни за какую зарплату ни в какое время. Железнодорожники бастуровали за повышение зарплаты или против снижения той жалкой подачки, которую они получали за опасную службу, но они, как класс, не были ни погромщиками, ни поджигателями, ни ворами, ни убийцами. Попытка причислить железнодорожников к толпам, показавшим столь неприглядное лицо в некоторых крупных городах страны, заслуживает сурового осуждения каждого человека, движимого чувством справедливости и человечности. Они этого не заслуживают, и те, кто утверждает, что рабочие составляли толпу, делают это без доказательств и виновны в клевете на полезный класс граждан.

День волнений прошел в Чикаго, события дня стали частью истории тех времен. Наступил новый день, и торговцы слухами с раннего утра были заняты всякими поразительными сообщениями. Поступало множество утверждений о том, что толпа готовится к более отчаянному столкновению с полицией; что они добыли оружие, организовались и попытаются захватить город. Экстравагантность слухов, циркулировавших накануне, имела тенденцию дискредитировать сенсационные истории, распространявшиеся утром 27-го числа. Пословица «в мирное время готовься к войне» была воплощена в жизнь военными властями, действовавшими под руководством мэра и начальника полиции. В то утро силы были распределены следующим образом: Скотобойни — шестьдесят регуляров; Товарный склад Чикагской, Берлингтонской и Куинской дорог на Шестнадцатой улице — двести; мост на Двенадцатой улице — триста пятьдесят регуляров Второго полка; угол Двенадцатой и Холстед-стрит — двести бойцов Первого полка; Канал-парк и Южная Морган-стрит — пятьдесят бойцов Первого полка; южная сторона газового завода — батарея генерала Либа численностью шестьдесят пять человек; северная сторона водопровода — шестьдесят пять ветеранов; полицейский участок на Юнион-стрит — пятьдесят бойцов Второго полка; угол Чикагского и Милуоки проспектов, потенциальное место сбора коммунистов — шестьдесят ветеранов; Холстед-стрит к северу от Двенадцатой — сорок бойцов Почтовой гвардии, в то время как конная гвардия Дейли и Уолруса постоянно патрулировала этот опасный участок.

Четыреста регулярных военнослужащих находились у озера в ожидании приказаний. Регулярная и специальная полиция находились в эпицентре проблем. Граждане с полицейскими полномочиями присутствовали в каждом районе города.

На Холстед-стрит и Арчер-авеню собирались небольшие толпы, но они не проявляли склонности прибегать к насилию. У любителей сенсаций не было почвы для распространения своих волнующих слухов. Толпы не было, и, конечно, не могло быть никаких беспорядков. Толпа рассеялась. История событий всего дня свелась бы просто к хронике маневров конного ополчения и полиции. Мэр выпустил еще одну прокламацию, в которой заявил, что городские власти разогнали все противоправные банды в городе, а закон и порядок восстановлены. Он настоятельно призвал и попросил всех деловых людей и работодателей в целом возобновить работу и по возможности предоставить работу своим рабочим. Он считал это первейшей обязанностью делового сообщества. Он заявил, что вполне способен защитить их и их рабочих.

Произошли некоторые незначительные забастовки в конюшнях и среди изготовителей сигар, но никаких неприятных демонстраций в связи с ними не было.

Железные дороги возобновляли деятельность, и город, хотя и не находился в своем нормальном состоянии коммерческой активности, быстро восстанавливался после спада, вызванного волнениями предшествующих четырех или пяти дней.

Чикаго действительно прошел через суровое испытание и вышел из трудностей, некогда казавшихся столь угрожающими, с меньшими человеческими жертвами и разрушениями имущества, чем ожидалось.

Нет оснований сомневаться в заявлениях, сделанных в то время, о том, что в Чикаго остановилось большое количество людей, которые не колеблясь применили бы факел к зданиям или нож к горлам, если бы только представилась такая возможность. Нет также недостатка в доказательствах того, что была предпринята серьезная попытка создать такую возможность. К счастью, она была пресечена. Единственное, о чем приходилось сожалеть, так это о необходимости лишать жизни при подавлении беспорядков. Этого, однако, нельзя было избежать. Заблудшие, несчастные существа, вырванные из суетной жизни в тот день потрясений и волнений, все же были людьми, людьми с характерами не столь уж сильно отличающимися от тех, что побуждают других людей, движимых эмоциями доброты, любви, гнева и ненависти, точно так же, как других людей, чье положение в обществе и окружающие обстоятельства сами по себе дают им приоритетное положение и предпочтение в глазах мира. Были ли те семь человек, встретивших вестников смерти в Чикаго, более грешными, чем тысячи тех, кто спасался? Мы говорим: безусловно нет.

Между тем, насколько великая забастовка затронула Чикаго, она практически подошла к концу. Было несколько дней неопределенности, возможно, тревоги в общественном сознании, но никаких дальнейших реальных проблем не наблюдалось, и в течение недели бизнес вернулся в привычное русло, и в Чикаго воцарился мир.

ГЛАВА XXV. Тревожные дни в других местах Иллинойса.

В столице штата — Забастовки в Пеории — Шахтеры в южном регионе — События в Брейдвуде — Войска отправлены вниз — Положение в Матуне — Бездельники в Эффингеме — Работники поездов во многих пунктах — Закрытие мастерских в различных провинциальных городах — Восстановление мира.

23 июля угольные компании закрыли свои шахты в Маунт-Карбоне и Мерфисборо. В тот же вечер в Мерфисборо было созвано массовое собрание всех шахтеров, механиков и рабочих узкоколейки Каир — Сент-Луис. Целью собрания было обсуждение вопроса о том, следует ли всем объявить забастовку. Некоторые шахтеры уже несколько недель сидели без работы, и они взывали к хлебу. Выплата зарплаты шахтерам Маунт-Карбона и железнодорожникам дороги Карбондейл и Гранд-Тауэр, назначенная на 23-е число, была отложена.

Служащие Чикагской, Берлингтонской и Куинской железной дороги в понедельник, 23-го числа, потребовали повышения заработной платы на десять процентов. Число рабочих, нанятых дорогой в Куинси, составляло около трехсот человек; никто из них не выступал за забастовку.

Другие рабочие города предложили помочь им в случае забастовки, но предложение было отклонено. Компания прекратила движение поездов между Куинси и Гейлсбергом во вторник, 24-го числа. Товарные вагоны были отправлены на станции вдоль дороги и поставлены на запасные пути. Пассажирские поезда ходили регулярно. У дороги «Уобаш» в Куинси проблем не было. Вечерний пассажирский поезд на Толидо был отменен 23-го числа и не ходил несколько дней. Утренние поезда ушли как обычно. Железнодорожного сообщения между Куинси и Сент-Луисом не было. В город Куинси прибыло множество бродяг, привлеченных перспективами потасовки. Национальная гвардия и гвардия Куинси несли службу в казармах.

Небольшой отряд железнодорожных бастующих прибыл в Маунт-Вернон, штат Иллинойс, вечером 25-го числа и вызвал некоторое волнение в мастерских Сент-Луисской и Юго-Восточной железной дороги. Трое мастерских предоставляли работу примерно восьмидесяти человекам, почти у всех из которых были семьи, они жили в собственных домах и никогда ранее не выражали недовольства получаемой заработной платой, хотя это отрицалось бастующими. Около девяти часов утра несколько человек, утверждавших, что они действуют по поручению исполнительного комитета бастующих из Восточного Сент-Луиса, посетили мастерские с целью разъяснить ситуацию рабочим и побудить их бросить работу.

Этот комитет возглавлял Марион Руперт, старый кочегар Юго-Восточной железной дороги. Комитет встретился с мистером Л. Б. Солсбери, старшим механиком, после чего состоялась приятная беседа, касающаяся текущих дел. Мистер Солсбери заявил, что, хотя рабочие в мастерских вольны бросить работу, если они этого пожелают, их защитят в их стремлении продолжать трудиться. В полдень рабочие мастерских провели собрание, чтобы оценить ситуацию, и решили прекратить работу в шесть часов вечера 25-го числа.

Шесть рот ополчения под командованием бригадного генерала Пейви провели учения во дворе здания суда в Маунт-Верноне и находились в готовности по любому вызову, который может поступить. Между тем никакие грузы не принимались и не отправлялись. Фермеры не могли найти сбыт своему зерну. Деятельность любого рода замерла, и существовало самое плачевное положение дел.

23 июля всем грузовым вагонам на Спрингфилдском участке Огайо-Миссисипской железной дороги и на Чикагско-Алтонской железной дороге было предписано отправиться в Спрингфилд, штат Иллинойс. Несколько грузовых поездов последней дороги прибыли в Спрингфилд с юга. Был отдан приказ о выходе на дежурство двойного наряда полиции. Бастующие шахтеры численностью четыреста человек провели в полночь собрание в Спрингфилде.

В этот день в том месте весь день царило крайнее волнение. Губернатор получал многочисленные телеграммы со всех концов штата с предложениями услуг людей в случае необходимости для подавления любых беспорядков, которые могли бы возникнуть. Подготовка была настолько полной, что за один час можно было сформировать по ополченской схеме не менее пяти тысяч человек, не считая двух полков в Чикаго. Эти люди почти все были ветеранами и находились под командованием своих прежних командиров. Они происходили главным образом из сельских районов и были вооружены казнозарядными ружьями. Огромный запас боеприпасов для этого оружия, находившийся в арсенале в Спрингфилде, тщательно охранялся. Имелась также тысяча винтовок Энфилда с боеприпасами и снаряжением. Военный министр предложил партию мушкетов и боеприпасов, и они прибыли в назначенные пункты в ту же ночь. Губернатор и генерал-адъютант надеялись, что бастующие не перейдут к актам насилия, и были уверены в способности властей поддерживать порядок или, в крайнем случае, подавить насилие. Депеши из Чикаго давали уверенность в способности поддерживать порядок там.

Полковник Ро, маршал Соединенных Штатов в Спрингфилде, получил депешу от судьи Драммонда из Чикаго с приказом немедленно отправиться в Восточный Сент-Луис, и если кто-либо будет незаконно вмешиваться в движение поездов на железных дорогах, находящихся во владении Джеймса Уилсона в качестве управляющего оными по распоряжению Окружного суда Соединенных Штатов по Южному округу Иллинойса, ему предписывалось использовать свои полномочия маршала Соединенных Штатов, чтобы положить конец такому вмешательству и защитить управляющего при эксплуатации железной дороги, и для этого данная депеша должна была служить ему ордером.

Железная дорога называлась Сент-Луис и Юго-Восточная. Маршал Соединенных Штатов Ро провел совещание с губернатором относительно того объема сил, который мог быть предоставлен для поддержки маршала в случае запроса, и было сочтено, после оценки всей ситуации в целом, что силы могут быть выделены для защиты линии дороги. Маршал Ро выехал из Спрингфилда в Сент-Луис, чтобы лично изучить обстановку, прежде чем предпринимать какие-либо действия. Он был опытным армейским офицером, обладал несомненной решимостью и, так получилось, уже призывался для подавления беспорядков в качестве маршала. Не было сомнений в том, что его поведение будет осмотрительным и эффективным.

В Ватерлоо, штат Иллинойс, 28 июля Чарльз Фрик, шериф округа Монро, получил телеграмму от Ф. Э. Канады, управляющего Каирской и Сент-Луисской железной дорогой, с требованием задержать специальный поезд из Мерфисборо, удержать все железнодорожное имущество в округе Монро в распоряжении компании и арестовать кондуктора Адамса, одного из заводил бастующих, что и было сделано тем вечером г-ном Фриком и его вооруженным отрядом. На борту находилось пятнадцать бастующих. Никакого сопротивления оказано не было, Адамс позволил взять себя без лишнего шума. Многие жители Ватерлоо опасались, что действия шерифа спровоцируют визит дебоширов из числа толпы в Восточном Сент-Луисе.

Чернокожие шахтеры, изгнанные с рудников Брэдвуда, располагались лагерем в Вашингтоне за счет угольных компаний в ожидании урегулирования конфликта, чтобы они могли возобновить работу. 28-го числа губернатор приказал войскам направиться в Брэдвуд, и около восьмисот пятидесяти человек отправились в этот пункт.

Были получены приказы для Аврорской легкой гвардии, роты E третьего полка, оставаться в готовности к маршу. Капитан Восбург немедленно запасся боеприпасами и приготовился к службе. Утром 28-го числа были получены приказы о выступлении, и рота численностью около сорока человек отправилась в Брэдвуд через Чикаго, подчинившись генерал-майору Дукату. Вокруг Авроры и особенно вокруг ремонтных путей Чикагско-Берлингтонской и Куинсинской железной дороги постоянно велось патрулирование. Стража заметила в депо нескольких незнакомых людей и приказала им остановиться и объяснить свое присутствие. Они побежали, открыв при отступлении несколько выстрелов. Никто не пострадал, и был арестован лишь один человек — подозрительный тип, который отказался что-либо говорить о себе или о том, какова была цель его и его приятелей на территории компании. Считалось, что их целью было поджечь крупные мастерские Чикагско-Берлингтонской и Куинсинской компании, расположенные там. Мужчину продержали под стражей несколько дней. В Авроре все было тихо. Работники поездов и машинисты на всем протяжении линии работали. Рабочие мастерских оставили всякие мысли о забастовке и работали по десять часов в день.

В Декейтере 25-го числа комитет бастующих посетил различные промышленные предприятия и потребовал их закрытия, заявив, что в противном случае будет применена сила для принуждения. Требование было удовлетворено. Бастующие заявили, что будут задерживать все поезда до тех пор, пока их требования не будут выполнены. Их насчитывалось несколько сотен.

В Пеории 19 июля полиция арестовала заводил беспорядков предыдущего дня и надежно поместила их в тюрьму после отчаянной рукопашной схватки, в которой приняли участие военные. К счастью, никто из участников беспорядков не пострадал. На следующий день состоялись дополнительные аресты заводил. Эти действия, по-видимому, сломили толпу, которая на следующий день вообще никак себя не проявила. Пассажирские поезда отправились по обычному расписанию, охраняемые войсками и не потревоженные толпой. Тюрьма охранялась военными, а Торговая палата охраняла газовый и водопроводный заводы.

В Шампейне 29 июля произошло сильное волнение из-за действий бастующих на Индианаполисской, Блумингтонской и Западной дороге. Поступили сведения, что отряд бастующих направляется из Урбаны в Шампейн, чтобы остановить поезд на этой дороге. Мэр Тревелл оперативно привел свои силы, включая ополчение, в боеготовность для предотвращения беспорядков. Захватчики прошли маршем по улицам к вокзалу и обнаружили, что поезд уже ушел. Они поспешно уехали из города, не найдя никакого предлога для беспорядков. Они заявляли о своем намерении держаться до конца, но их сила была сломлена. Г-н Купер, мастер мастерских в Урбане, уведомил всех работников мастерских, кроме лидеров забастовки, приступать к работе. Товарные паровозы отправились в путь с грузовыми составами.

Губернатору сообщили, что компания Иллинойсской центральной железной дороги владеет своим имуществом в Чикаго и намерена пустить товарные поезда, но дорога заблокирована в Маттуне, Эффингеме, Декейтере и Карбондейле, и руководство дороги требует от губернатора защиты. Губернатор немедленно приказал шерифам округов, в которых поддерживались эти блокады, созвать свои ополчения и прорвать блокаду. Охрана Харриса из Петерсберга была доставлена в Спрингфилд и заступила на дежурство у Государственного арсенала, сменив Гвардию губернатора, которая была отправлена в Декейтер. Гвардия губернатора заняла узел в Декейтере, защитив тем самым Иллинойсской центральной, Вабашской и Сент-Луисской ветки в этом пункте.

Майор Блуфорд Уилсон телеграфировал из Сент-Луиса, что при принятии надлежащих мер нет сомнений в возможности перебросить в Восточный Сент-Луис достаточное количество сил Соединенных Штатов для установления контроля над городом. Губернатор, прежде чем просить о дальнейшей помощи у Соединенных Штатов, стремился испробовать другие меры, которые, как он надеялся, окажутся эффективными.

После того как ряд видных граждан Южного Иллинойса согласились действовать в качестве заместителей маршала Соединенных Штатов с целью восстановления порядка и защиты собственности вдоль линии Сент-Луисской и Юго-Восточной железной дороги, по телеграфу были сделаны следующие назначения: М. К. Лоулер и Дж. Дж. Касселс из Экуэлити и Дж. М. Крепс из Карми. Майк Лоулер — старый полковник 18-го Иллинойсского полка, заслуживший свои звезды и потерявший ногу в битве при Биг-Блек. Крепс — юрист и демократический политик, а Касселс известен в равной степени как видный республиканец этой части штата.

Представители всех дорог в Восточном Сент-Луисе попросили губернатора разрешить генералу армии США Джеффу К. Дэвису занять Восточный Сент-Луис, и губернатор ответил согласием.

Губернатор Иллинойса Шелби М. Каллем 27-го числа издал прокламацию, в которой повторил историю, рассказанную другими губернаторами ранее, о том, что некие лица, активно нарушающие закон, возомнили себя вправе вмешиваться и препятствовать движению железнодорожных поездов в этом штате, а также пытались запугать честных рабочих, занятых трудом, которым они зарабатывают себе на хлеб, и принудить их прекратить работу; и поскольку такое положение дел продолжается и является невыносимым, влекущим за собой катастрофические последствия, характер и масштабы которых невозможно предвидеть, он поэтому приказывает всем подобным бунтовщикам и нарушителям порядка разойтись и вернуться по домам, призывая всех шерифов, мэров и других должностных лиц, ответственных за исполнение законов, пресекать любые заговоры против прав собственности и личности, используя для этого все имеющиеся у них в распоряжении законные средства, а также предписывает всем гражданам оказывать содействие в восстановлении порядка, возобновлении бизнеса, движении поездов и возрождении производства.

Далее он предупредил, что вся военная сила, находящаяся в его распоряжении как главнокомандующего вооруженными силами, будет задействована для поддержки гражданских властей в этих начинаниях и что войскам будут отданы приказы применять любые необходимые объемы силы для принуждения к повиновению закону.

Наиболее серьезные неприятности, имевшие место в штате Иллинойс за пределами Чикаго, произошли в Брэдвуде, небольшом горняцком городке в северо-центральной части штата. Задолго до общего трудового восстания шахтеры, работавшие на местных угольных шахтах, объявили забастовку с требованием повышения заработной платы. Компания, управляющая шахтами, отказалась удовлетворить требования горняков и завезла большое количество цветных шахтеров на замену местным бастующим. Это чрезвычайно разозлило белых шахтеров, и компания столкнулась со значительными трудностями при защите своих новых служащих от мести старых работников. Тем не менее им удавалось удерживать цветных рабочих на местах вплоть до общего восстания, когда бастующие шахтеры поднялись массово и изгнали цветных шахтеров из поселка. По правде говоря, им посчастливилось спастись живыми. Генерал Дукат с крупным отрядом войск штата был направлен в Брэдвуд для восстановления порядка. Какое-то время казалось, что появление ополчения повлечет за собой крайне серьезные проблемы. Бастующие шахтеры вели себя дерзко, вызывающе и опрометчиво. В нескольких случаях столкновения казались неизбежными. Но благодаря осмотрительным действиям генерала Дуката кровопролития удалось избежать. Цветные шахтеры вернулись 29-го числа и тихо возобновили работу в забоях. Однако настроение, царившее против них среди бастующих, было таковым, что для их защиты в Брэдвуде потребовалось оставить охрану на несколько дней.

ГЛАВА XXVI. Блокада Великого моста.

Волнения в Восточном Сент-Луисе — Сцены на «Кровавом острове» — Совет работников поездов — Ночь в Зале Хайма — Пламенное ораторское выступление Хайта — «Угнетенный труд» — «Исполнительный комитет» — Дерзкий Джек Бенсон — Организовались для дела — Через Великий мост — Поезда остановлены — Незначительные разногласия среди бастующих — Синие мундиры ранним утром — Генерал Джефф К. Дэвис переправляется — Подающие в отставку властители — Губернатор Каллем — Генерал Бейтс — Образцовое поведение бастующих — Последняя сцена.

В Восточном Сент-Луисе ситуация утром 22 июля обещала стать крайне значимой для города; в то время как те, кто знал положение дел на другом берегу реки, уже начинали осознавать, какое страшное бедствие может постигнуть Сент-Луис, если железнодорожные бастующие вздумают вести столь же отчаянную игру, какая велась в Питтсбурге. Восточный Сент-Луис расположен на берегу Иллинойса и, как следует из названия, находится к востоку от Сент-Луиса, прямо напротив него. Когда-то он был островом, диким участком земли, и вошел в историю как «Кровавый остров» из-за многочисленных дуэлей, происходивших на его берегах в ранней истории Сент-Луиса, когда кодекс чести признавался «благородными джентльменами» единственным способом разрешения серьезных споров и надлежащим методом отмщения за оскорбленную честь. С наступлением эпохи железных дорог он стал узлом схождения сети всех подступающих с востока железнодорожных путей и закономерно превратился в густонаселенный и важный пункт. Следовательно, сразу становится очевидным, что поскольку железные дороги, питавшие Сент-Луис грузами и пассажирами, сходились здесь, а отсюда шли через великий мост и тоннель на Центральный вокзал, бастующие стали бы практически непобедимы, если бы им удалось закрепиться в Восточном Сент-Луисе. Они быстро это поняли, и железнодорожные компании тоже вскоре осознали, что враг встретил их лицом к лицу и что они находятся во власти противника.

ПОПЫТКА АРЕСТА УЧАСТНИКА БЕСПОРЯДКОВ.

В двенадцать часов ночи 21 июля тормозные кондукторы, кочегары и некоторые стрелочники, работавшие на многочисленных железнодорожных линиях, сходящихся в Восточном Сент-Луисе, объявили забастовку с требованием прежней оплаты труда, получаемой до январского сокращения. По линии Огайо и Миссисипи поступили сообщения о том, что «парни в Сеймуре, штат Индиана, запустили маховик накануне вечером». Новость передавалась из уст в уста. Работники Толедской, Вабашской и Западной дорог получали ту же оплату, что выплачивалась до общего снижения расценок на других дорогах, но служащие этой линии прекратили работу, чтобы поддержать своих товарищей с других дорог.

Собрания были назначены на субботний вечер, на восемь часов вечера, и к этому часу Восточный Сент-Луис предстал более оживленным, чем когда-либо прежде. В назначенный час каждый, от скромных путевых рабочих до квалифицированных машинистов, осознавал всю важность события. Собрание было назначено в Зале Хайма, просторном помещении, но его размеров оказалось недостаточно, чтобы вместить толпу, и другие собрания прошли под открытым небом; на них выступали ораторы, охваченные энтузиазмом в защиту трудящихся.

На путях делать было нечего, потому что главные агенты по грузовым перевозкам телеграфировали из Сент-Луиса субагентам в Восточном Сент-Луисе не отправлять никаких грузов до дальнейших распоряжений. Таким образом, люди впервые увидели, что пульсация в великой железнодорожной артерии, пересекающей мост, прекратилась, и впервые осознали, в каком положении это затруднение оставило торговлю крупнейшего города к западу от Миссисипи. Сотни людей стекались из Сент-Луиса в восточный пригорд, чтобы посмотреть на людей, осмелившихся наложить эмбарго на трафик, и послушать рассказы об их обидах в изложении их лидеров.

Собрание в Зале Хайма вел человек по имени Джордж Кессенджер, тормозной кондуктор Вабашской линии. Настроение собрания было омрачено призывом нескольких присутствующих зевак предоставить слово достопочтенному Люку Х. Хайту, бывшему члену законодательного собрания Иллинойса, юристу и человеку некоторой известности в городе, которого, однако, едва ли можно было назвать рабочим в том смысле, в каком это понимали бастующие. Г-н Хайт является ведущим политиком округа Сент-Клэр, где расположен Восточный Сент-Луис, и не заставил просить себя дважды подняться на трибуну, где он остановился на взаимоотношениях капитала и труда. Он заявил, что начавшаяся война — это война трудящихся за завоевание того, что принадлежит им по праву. Он сурово осудил систему выплаты высоких окладов железнодорожным чиновникам и, как он выразился, «истощения самых жизненных сил рабочих ради поддержания роскоши должностных лиц». Речь г-на Хайта имела такой тон и характер, что была встречена бурными аплодисментами, а в некоторых случаях и яростными выкриками. Описав обиды бастующих в самых преувеличенных тонах, он сказал им, что в их руках находится ключ и они могут заблокировать или разблокировать торговлю великого города, даже отрезать его от внешнего мира. Тут воцарилось великое волнение. Из разных частей толпы раздавались голоса: «Мы удержим его!», «Сам черт нас не остановит!». Пожалуй, ни одна речь не могла подлить больше масла в огонь, чем выступление г-на Хайта. Будучи пламенным оратором и обладая незаурядным интеллектуальным потенциатом, он воспламенил умы, которые к рассвету следующего дня могли бы думать о движении иначе. За этим последовали другие выступления, пока к полуночи бастующие не оказались наэлектризованы до предела, вдохновленные духом лидеров, из которых одни были демагогами, а другие — столь же искренне преданными делу, как Патрик Генри или Оливер Кромвель в свои соответствующие революционные эпохи. Рядовые участники осыпали одобрительными возгласами людей, вставших на их защиту, а те немногие торговцы и горожане, которые переправились через реку из Сент-Луиса, чтобы взглянуть на тех, кого они считали кучкой оборванцев, возвращались в город, зловеще покачивая головами. Довершая страхи законопослушных граждан, в воздухе витали всевозможные слухи. Шутники шептались, будто на путях находится вагон с порохом и его используют для разрушения стен тоннеля. Другой слух говорил о нескольких вагонах с керосином на грузовых складах, которые бастующие могли немедленно выкатить на мост и за несколько минут уничтожить восточный подход, состоящий из деревянных конструкций. Предавались и другим безумным полетам фантазии, и неудивительно, что гости с западного конца моста испугались таких перспектив или что скромные обыватели Восточного Сент-Луиса провели беспокойную ночь.

Перед закрытием субботних вечерних собраний была создана неплохая организация для реализации программы действий. Были назначены комитеты в качестве общих совещательных органов для совместного избрания Исполнительного комитета, который должен был считаться высшей инстанцией для всех бастующих, а его распоряжения подлежали строгому исполнению. Были назначены следующие члены комитета.

Огайо и Миссисипи — П. Роджерс, Дж. Линч и Дэн Берк.

Вандалия — Дж. Маккарти, Чарльз Хант и Ум. Уолпол.

Индианаполис и Сент-Луис — Ум. Бланшар, Кон. Коннорс и Джон Рауч.

Союзная железнодорожная и транзитная компания — Джек Маккейб, Джо Джеймс и Уильям Ши.

Старшие стрелочники — Дж. Линч, Тим Салливан и Деннис Раш.

Эти комитеты провели на следующий день секретное заседание и избрали Исполнительный комитет, однако имена его членов публично не объявлялись.

Понедельник, 23-е число, открылся странной сценой в Восточном Сент-Луисе. Исполнительный комитет сразу же решил не останавливать пассажирские поезда, но остановить все грузовые. В Восточном Сент-Луисе насчитывалось не менее пяти сотен бастующих. Они захватили Релейное депо, где сходятся все пассажирские поезда, перехватили телеграфные провода, ведущие к Центральному вокзалу, и ранним утром поддерживали непрерывную связь со своими соратниками на Центральном вокзале, причем каждая сторона держала другую в курсе текущих операций. Исполнительный комитет в Восточном Сент-Луисе постоянно заседал в небольшой будке, в которой заканчивалась линия восточно-сент-луисского телеграфа, и из небольшого окна отдавал распоряжения, которые выполнялись подчиненными. Одним из первых приказов, продемонстрировавших решительный настрой, было распоряжение закрыть скотобазы — крупные загоны примерно в двух милях к востоку от моста — и не позволять скоту покидать дворы или входить в них. Тем не менее корма разрешалось доставлять животным, и бастующие в Восточном Сент-Луисе заявляли о своем намерении вести войну по гуманитарным принципам. Мэр Боуман, бессильный перед лицом столь крупных сил, сосредоточенных у Релейного депо, ничего не мог поделать со своим десятком полицейских, а шериф округа, осмотрев толпу, пришел к выводу, что они превосходят его числом, и вернулся в Бельвилл — административный центр округа Сент-Клэр, расположенный примерно в четырнадцати милях оттуда, где 4 июля рота ополчения под командованием капитана Анделя была должным образом приведена к присяге. Ополчение в то время не было выведено губернатором Иллинойса Каллемом, поскольку он не хотел провоцировать повторение питтсбургских неприятностей. Как только бастующие осознали свою силу в Восточном Сент-Луисе, комитет отдал различные распоряжения с требованием к рабочим в различных вагоноремонтных мастерских прекратить работу. В каждом случае рабочие откладывали фартуки и инструменты и пополняли ряды бастующих, собравшихся вокруг Релейного депо, хотя на дежурство в качестве железнодорожной охраны они не назначались. Первый день завершился в Восточном Сент-Луисе победой и сильным воодушевлением бастующих. Кампания велась осторожно и хладнокровно.

Исполнительный комитет Восточного Сент-Луиса обратился к мэру Боуману с просьбой переправиться в Сент-Луис и выяснить, на что согласны железнодорожные компании. Тем же вечером, в понедельник, 23-го числа, он выступил перед бастующими с речью, сообщив результаты своей поездки на другой берег реки.

Речь г-на Боумана была встречена аплодисментами в тех местах, где компании благоволили компромиссу, а по ее окончании толпа разошлась, несколько смягчившись и более чем когда-либо преисполнившись решимости победить в забастовке.

До сих пор ни один пассажирский поезд не был остановлен. Один товарный поезд попытался выйти на Чикагско-Алтонской дороге, но на него быстро запрыгнули, машиниста стащили с его места, а огонь в топке паровоза погасили.

Утро вторника «выдалось хмурым», но пыл бастующих не остыл, а, напротив, разгорелся с новой силой. Множество бастующих провели ночь, как и каждую ночь, пока удерживали ситуацию, охраняя железнодорожное имущество; под охрану этих людей было передано имущество стоимостью двадцать миллионов долларов для защиты от бродяг и вечно присутствующей толпы, примыкающей к подобным движениям с целью мародерства. К чести бастующих следует сказать, что хотя забастовка длилась десять дней, ни фунта груза не было украдено и ни одного доллара стоимости имущества не было уничтожено.

Ранним утром во вторник, 25-го числа, двое членов Исполнительного комитета совершили первый промах, ставший причиной небольшого раскола в их рядах. Не посовещавшись с остальными членами комитета, они приняли решение остановить пассажирские поезда. Остальные три члена комитета находились в Сент-Луисе и провели там всю ночь с целью дальнейшего планирования кампании. Первым остановленным поездом стал почтово-экспрессный поезд Вандалии. Поскольку все поезда обязаны останавливаться у Релейного депо в Восточном Сент-Луисе перед переброской на свои ветки, у составов не было шансов проскочить блокаду, даже если бы на путях не было установлено никаких препятствий. Как только поезд Вандалии прибыл к Релейному депо в 9:30 утра, Джек Бенсон, самый дерзкий из всех бастующих, встал между почтовым вагоном и следующим пассажирским вагоном и велел кондуктору ехать дальше, так как они не желают препятствовать доставке почты. Немедленно по меньшей мере пятьсот бастующих вместе с двумя-тремя сотнями горняков, примкнувших к движению, окружили поезд и своими криками и улюлюканьем сумели испугать как кондуктора, так и нескольких дам в вагоне, свежими в памяти которых были ужасные хроники питтсбургских беспорядков и которые опасались начала бунта. Бенсона поддержал другой член комитета, и кондуктор Макмагон сдал позиции. В этот момент на месте происшествия появился еще один член комитета и осудил этот шаг как преждевременный, заявив, что эти двое бастующих действовали без всяких полномочий. Он сказал, что если уж останавливать поезда, то это следует делать на Центральном вокзале, а не заставлять пассажиров высаживаться так далеко от дома. После получасовой задержки всему поезду разрешили следовать дальше.

Этот небольшой срыв стал первой трещиной в забастовке и привел к телеграмме от Исполнительного комитета Восточного Сент-Луиса с просьбой к последним остановить отправку всех пассажирских поездов с Центрального вокзала. Но сент-луисский комитет не собирался подчиняться этому приказу и проявил достаточную рассудительность, чтобы не обращать на него внимания, и всем поездам, желавшим отправиться в путь, было позволено это сделать. Управляющие Огайо-Миссисипской и Сент-Луисской и Юго-Восточной дорог — обе находились под внешним управлением по решению суда Соединенных Штатов — решили отправлять исключительно почтовые вагоны без пассажирских.

Во второй половине дня во вторник крупная делегация захватила три угольные платформы и паровоз и под началом Исполнительного комитета переправилась через мост, выстроилась в колонну на Центральном вокзале, маршем дошла до вагоностроительного завода Миссури-Пасифик и остановила рабочих на этом предприятии.

В ту ночь бастующие Восточного Сент-Луиса захватили несколько угольных платформ и переправились в Сент-Луис, где присоединились к шествию, прошедшему по этому городу.

В течение этих двух памятных дней шахтеры округа Сент-Клэр проводили собрания в Бельвилле, на которых пламенные лидеры позволяли себе громкие слова и хвастовство. Шахтеры приняли резолюции, в которых выражали солидарность с делом железнодорожников и заверяли их, что в любую минуту по первому требованию в их распоряжении окажется тысяча человек. Как уже отмечалось, большое количество горняков из угольных районов окрестностей Бельвилля прибыло в Восточный Сент-Луис в качестве зрителей, однако впоследствии, как будет показано, покинули поле действия при первом же приближении опасности.

Среда и четверг выдались спокойными днями той недели забастовки в Восточном Сент-Луисе, за исключением полной остановки всех поездов в четверг самими железнодорожными компаниями. На утреннем заседании Исполнительного комитета бастующих Восточного Сент-Луиса в пятницу четверо из пяти членов подали в отставку, и их места были заняты другими. Один лишь Джек Бенсон остался непреклонен. Причиной отставок, вероятно, послужил страх перед появлением губернатора Каллема на месте событий и последствиями, которые могли последовать за его приказом о немедленном прибытии всего ополчения Центрального и Южного Иллинойса в Восточный Сент-Луис. На место ушедших в отставку немедленно выдвинули четырех других смелых бастующих, и новый комитет тут же постановил, выражаясь словами одного из них, что они будут «держать забастовку даже против легионов ада».

Утро субботы выдалось светлым и прекрасным, и пока лучи восходящего солнца окрашивали в красный цвет окна высоких домов вдоль дамбы в Сент-Луисе, генерал Джефферсон К. Дэвис с четырьмя с лишним сотнями бойцов армейских частей Соединенных Штатов, всего восемью ротами, поднялся на борт сент-луисского галерного судна («Илон Г. Смит») около 3:30 утра у арсенала, откуда они направились к мосту, высадившись примерно в четверти мили к югу от этого сооружения. Они прошли к поворотному кругу, но никого там не обнаружили; они направились к Релейному депо, где нашли большую группу «бастующих». Последним было приказано разойтись, и они выполнили эту просьбу.

Рота E произвела три ареста; никто не пострадал; не было сделано ни единого выстрела. Один из бойцов роты D захватил мушкетон. На трех товарных поездах растопили топки, и они были отправлены на другой берег. Члены экипажа «Илона Г. Смита» поздравили капитана Дж. Ф. Морхеда с тем, как была проведена эта короткая кампания.

Восемь рот регулярных войск генерала Дэвиса были размещены вдоль линий различных железных дорог, за исключением одной роты, охранявшей Релейное депо. Всем пассажирским поездам, отправлявшимся с Центрального вокзала, было разрешено следовать своим путем без каких-либо препятствий со стороны бастующих.

К утру воскресенья в Восточный Сент-Луис прибыли десять рот ополчения из внутренних районов штата. Командующим над ними был назначен генерал Бейтс. Ополченцы были распределены по различным пунктам, и им почти нечего было делать, кроме как охранять железнодорожное имущество. Воскресенье прошло спокойно, и хребет забастовки в этом пункте был сломлен. Утром в понедельник, 30 июля, обстановка выглядела более мирной, чем в любой из дней забастовки. Куда подевались бастующие? — эта загадка нелегко поддавалась разгадке. Там, где на протяжении недели бастующие устраивали шумные гуляния, солдаты Соединенных Штатов и ополченцы теперь двигались военными отрядами: одни охраняли Релейное депо, другие — имущество, а третьи лагерем располагались в окрестностях с ружьями в козлах наготове. В пейзаже чувствовался военный колорит, возвращавший наблюдателя во времена Конфедеративной войны. Полковник Джеймс Ро, маршал Соединенных Штатов по Южному округу Иллинойса, тихо прибыл субботней ночью, и губернатор Каллем оставил его главным над всем ополчением, попросив разрешать любые спорные вопросы и, по сути, руководить всей кампанией. Полковник Ро, внешне выглядевший пожилым человеком, сохранял молодость ума, и ему в немалой степени причитается заслуга раннего прекращения забастовки в Восточном Сент-Луисе. Едва прибыв на место, он направил сыщиков, привезенных им с собой из Спрингфилда и Чикаго, по следам лидеров, руководивших стачками. Сыщики быстро установили главных зачинщиков, и по мере их обнаружения на них выписывались ордера на арест. Эти ордера охватывали всех членов первоначального Исполнительного комитета вместе с новыми членами обновленного состава — всего девять человек. Ордера не были приведены в исполнение немедленно после их выписки, за исключением двух случаев. Эти два ордера вручили двум действующим членам комитета, Бенсону и Гейни, которые были немедленно арестованы ополчением, помещены в гауптваффе, представлявшее собой пустой товарный вагон, и в ту же ночь доставлены в Спрингфилд, где их впоследствии судили и признали виновными в неуважении к суду за неподчинение судебному постановлению путем вмешательства в движение поездов на Огайо-Миссисипской и Сент-Луисской и Юго-Восточной железных дорогах.

К вторнику исторический «Кровавый остров» Восточного Сент-Луиса приобрел практически тот же вид, что и до забастовки: на всех путях раздавался жизнерадостный свист паровозов, а повсюду была заметна кипучая суета формирования грузовых составов. Пассажирские поезда отправлялись вовремя, без малейших препон как в Восточном Сент-Луисе, так и в любых других пунктах на различных дорогах. Изредка можно было заметить одинокого забастовщика, задумчиво созерцающего места, хозяевами которых они с товарищами были еще вчера, но большинство бастующих рассеялись как дым. Их лидеры были схвачены или дезертировали, организация лишилась того, что могло бы ее сплотить, и распалась. Число арестов, произведенных в Восточном Сент-Луисе за время забастовки, составило всего двадцать семь, причем большинство из них были «взяты» как подозрительные личности. Все, кроме двоих отправленных в Спрингфилд, были освобождены во вторник. К четвергу второй недели забастовки ополченцы разъехались по домам, и остались лишь войска Соединенных Штатов под командованием полковника Смита для охраны государственного имущества. Эти войска оставались в Восточном Сент-Луисе в течение двух недель, по истечении которых, когда выяснилось, что все бастующие вышли на работу и не проявляют враждебности, войскам отдали приказ отправиться в арсенал в Сент-Луисе. В заключение этой главы необходимо признать и с радостью отметить, что поведение бастующих было наиболее образцовым. Возглавляемые в самом начале горячими головами-политиками, их лидеры, равно как и рядовой состав, сохраняли хладнокровие и решимость до тех пор, пока их не одолели военные, и на протяжении всей забастовки они не только не допустили разрушения жизни или имущества, но даже взяли на себя обязанность поддержания мира и охраны собственности, временное руководство которой они приняли на себя. Столо бы вспыхнуть одной искре в определенных местах, где рядами, словно нагроможденные друг на друга, стояли мили и мили вагонов, — и разразился бы такой пожар, перед которым меркли бы ужасы питтсбургских кошмаров. Как бы то ни было, не было пролито ни капли крови и не было повреждено ни единой частицы имущества, и когда они увидели, что капитал, как это бывало всегда, сокрушил их и рассеял их силы, они вернулись к своему труду, преисполненные решимости принять сложившуюся реальность.

ГЛАВА XXVII. События в Сент-Луисе.

Забастовка на Западе — Восточный Сент-Луис отправляет эмиссаров через Великий мост — Рабочие взбудоражены — Долина-мегаполис сотрясена мощной волной волнений — Марширующие толпы — Интернационалисты — Vox et præterea nihil — Черные бродяги — Позорные сцены — Толпа — Требования служащих Тихоокеанской железной дороги — Оливер Гаррисон, генеральный управляющий — Как он сломал хребет забастовки — Меры предосторожности.

Забастовки в Мартинсберге и Камберленде доставили ежедневным газетам интересные новости, которые читались без особого общественного интереса в западных городах. Однако устрашающий характер событий, быстро последовавших за стачками в Мартинсберге в Балтиморе, произвел глубокое впечатление на жителей города Сент-Луис. Стало очевидно, что забастовка уже приняла грозные масштабы. Дерзость, характеризовавшая действия бастующих вдоль Балтиморской и Огайоской железной дороги, упорство и опасный настрой толпы на улицах Балтимора, которая, невзирая на последствия, атаковала вооруженные полки людей, были способны не только привлечь внимание жителей Сент-Луиса, но и внедрить в их сознание чувство незащищенности и тревоги. Общественное умонастроение не было спокойным; в субботу вечером, 21 августа, Сент-Луис уже был охвачен волнениями. Но если происшествия в Мартинсберге и Балтиморе поражали своим сенсационным интересом, то какими же должны были быть чувства, с которыми люди восприняли известие о потрясающей катастрофе в Питтсбурге? Новость вызвала не просто сенсацию, а глубокое чувство тревоги. Теперь стало очевидно, что в движении участвуют не только железнодорожники, и столь же очевидно, что беспорядки не ограничиваются несколькими очагами на Востоке, и что уже не кажется маловероятным их продвижение на Запад, способное затронуть каждый регион страны и принять масштабы, угрожающие самому существованию правительства.

Было бы непростой задачей описать всю степень возбуждения, охватившего все классы жителей Сент-Луиса в воскресенье, 22 июля. Единственной организованной силой ополчения в этом городе была рота цветных людей. Две роты добровольческого ополчения распустились лишь незадолго до этого. Полицейские силы города, если судить по численности, всегда были слабы для поддержания порядка в столь крупном населенном пункте. Во всем штате Миссури не набралось бы и трехсот человек в составе воинских формирований. Город с почти полумиллионным населением зависел от хорошо организованного и эффективного, но численно слабого полицейского корпуса численностью менее пятисот человек. При столь большой численности населения было вполне разумно предполагать наличие огромной массы безработных, бедных, падших духом, отчаявшихся людей, готовых ухватиться за любой повод, чтобы улучшить свое поистине плачевное положение. Затем существовали парии — люди, которые никогда не занимаются полезным трудом и никогда не собираются этого делать: праздные, порочные, воры и бродяги, присутствующие в любом крупном обществе, существование которых нельзя было игнорировать в трудные времена. Пожалуй, насчитывалось не менее пятнадцати тысяч праздных людей — не из-за нежелания трудиться, а потому что они не могли найти работу; кроме того, были «вечно праздные», коих в Сент-Луисе насчитывалось, пожалуй, не менее трех тысяч; вдобавок ко всему, первая весть о грядущих неприятностях принесла в город огромную орду бродячих вагантов, орудовавших в сельской местности. Таковы были социальные элементы, которые следовало принимать во внимание в случае возникновения беспорядков в городе. Итак, здесь находилось, пожалуй, от двадцати до двадцати пяти тысяч человек, не имевших личной заинтересованности в поддержании законности и порядка. Но сие не исчерпывало всех элементов. Существовал еще один класс людей, пожалуй, столь же многочисленный, как и любой другой класс в Сент-Луисе, избавленный от непосредственной нужды — лавочники и ремесленники, среди которых то тут, то там встречались мыслители и люди культуры, верившие, что за движением стоит оправданная причина; люди, верившие с истовостью мучеников-исповедников, что труд в существующих условиях не получает должного вознаграждения, но которые тем не менее являлись приверженцами закона и друзьями порядка, хотя и не были склонны к поспешности в содействии подавлению рабочих, когда в глубине души верили, что трудящиеся борются за то, что причитается им по праву. До тех пор пока толпа не пыталась пустить в ход факел и обнажить кровавый нож, помощи от них ожидать не приходилось. Затем следовали капиталисты и их приспешники. Они со страхом и глубоким ужасом взирали на продвижение на запад мощной волны народного гнева. Но следует сказать, что среди лиц, контролирующих крупный капитал и нанимающих множество людей, находились и те, кто был способен осознать ситуацию, проявить искреннее сочувствие и оказать руку помощи тем, кто трудился на них. Этим людям Сент-Луис обязан чувством глубокой признательности, ибо именно им в значительной степени обязано мирное разрешение конфликта между трудом и капиталом в Сент-Луисе. Ни полиция, ни столь быстро организованное гражданское ополчение — ни по отдельности, ни в совокупности — не смогли бы без больших человеческих жертв и, возможно, колоссальных разрушений имущества подавить беспорядки, если бы среди рабочих Сент-Луиса вспыхнула всеобщая и решительная забастовка. Однако ничего подобного единой и полной энтузиазма забастовки рабочих в городе не произошло.

В Восточном Сент-Луисе имелась крупная сила бастующих железнодорожников, и их близость к Сент-Луису определенным образом влияла на определенный слой рабочих. В различных отраслях труда имелись недовольные рабочие, однако масса трудящихся Сент-Луиса не была охвачена энтузиазмом забастовщиков. А тот факт, что в городе нашлись лица, нанимавшие множество людей, которые обладали трезвым суждением о природе конфликта и гуманными чувствами по отношению к трудящимся, отчасти объясняет отсутствие реальных столкновений, которыми наслаждался Сент-Луис. Ни одна человеческая жизнь не была потеряна. Если бы полковник Томас А. Скотт руководствовался разумом и человечностью, которые определили линию поведения г-на Оливера Гаррисона, управляющего Миссури-Пасификской железной дорогой, есть основания полагать, что человеческие жертвы и разрушения имущества, сопровождавшие забастовки там, не произошли бы. Воистину, поведение всех управляющих железными дорогами, шедшими на запад из Сент-Луиса в те дни сомнений и страхов, заслуживало похвалы. Достопочтенный Томас Аллен, президент Сент-Луисской железорудно-горной и южной железной дороги, не снижал заработную плату своим служащим, и по этой причине у людей не было поводов для жалоб. Из-за судебных тяжб г-н Аллен не мог вовремя выплачивать причитающееся рабочим жалованье, и в результате эта компания отставала по расчетам по заработной плате. Это было единственной причиной опасений стачки среди служащих. Причины задержки выплат понимались повсеместно, и президент со своими должностными лицами пользовался поддержкой каждого служащего на дороге в немалой степени.

На Сент-Луисской, Канзас-Сити и Северной железной дороге не было и намека на всеобщую забастовку. На Миссури-Пасификской железной дороге наблюдалось недовольство. Заработная плата была снижена до уровня, который, по заявлениям рабочих, был недостаточен для содержания их самих и их семей. Когда же волна достигла Сент-Луиса и все общество преисполнилось тревоги, служащие Тихоокеанской железной дороги провели собрание и назначили комитет для визита к г-ну Талмеджу с требованием восстановления заработной платы, выплачивавшейся до январского сокращения. Было созвано заседание местных директоров; поскольку президент дороги, коммодор С. К. Гаррисон, отсутствовал в городе, чтобы рассмотреть это требование, г-н Оливер Гаррисон, вице-президент и генеральный управляющий компании, счтя положение города и безопасность имущества стоимостью в миллионы долларов более важными, чем роль диктатора и тирана, охотно согласился на возвращение прежней оплаты труда служащим в сумме, удовлетворяющей их. Этот шаг г-на Гаррисона, обладавшего полномочиями диктовать политику компании, имел важнейшее значение для всех жителей Сент-Луиса. Он мог отказаться; люди могли объявить забастовку числом около тысячи или около того; они могли озлобиться в период небывалого возбуждения; они могли привлечь на свою сторону тысячи друзей; они могли оказать по меньшей мере моральную поддержку беззаконным элементам и оставаться хотя бы пассивными, пока зажигался факел для распространения огня разрушения — все это могло случиться, окажись Оливер Гаррисон столь же фальшивым в суждениях и бездушным по характеру, сколь проявили себя некоторые другие железнодорожные управляющие в те дни тревоги. Рассудительность г-на Гаррисона продиктовала политику уступок, а его внутренние порывы санкционировали не только целесообразность, но и справедливость этого вывода, что же касается работников дороги, которыми он управлял, то когда всеобщая смута заставила их бросить работу, они стали защитниками собственности компании, в услужении которой состояли. И уступка, сделанная служащим Тихоокеанской дороги, имела неоценимое значение для Сент-Луиса.

Благодаря курсу, выбранному г-ном Гаррисоном, около шести-восьми сотен человек — честных, трудолюбивых людей, обладавших определенным статусом и влиянием среди людей своего круга, — были отведены от активного участия в движении и сразу же стали защитниками закона и друзьями порядка. По правде говоря, никаких забастовок среди железнодорожников к западу от реки поблизости от Сент-Луиса не наблюдалось. Не было стачек и среди работников на множестве крупнейших промышленных предприятий города. Действительно, верно то, что деловая активность была приостановлена, что в какой-то момент почти все мастерские, мануфактуры и фабрики в городе закрылись. Но происходило это не из-за недовольства среди служащих. Правда, имела место забастовка докеров и портовых грузчиков, но она продолжалась всего несколько часов, ибо как только пароходные компании и подрядчики на дамбе удовлетворили их требования, те возобновили работу, и больше хлопот с их стороны не возникало. Служащие нескольких литейных цехов и мастерских также бастовали, но сами по себе эти выступления были незначительными и приобретали вес лишь на фоне общей ситуации в стране. В большинстве случаев мастерские, фабрики, заводы и литейные цеха закрывались по воле отвратительного сброда, в рядах которого почти не встречалось представителей рабочих и промышленных классов — сброда, состоявшего главным образом из хронических тунеядцев и порочных элементов, которых следовало подавить при их первом появлении на улицах. Если бы обстановка в стране не была именно таковой, какая она была, праздная толпа, несомненно, была бы быстро разогнана полицией.

Таково было положение дел в Сент-Луисе в течение первых нескольких дней так называемого правления бастующих. Было бы трудно найти достаточное объяснение необъяснимой панике, можно почти сказать, параличу общественного мнения, наступившему после первого появления грозной забастовки среди железнодорожных рабочих в Восточном Сент-Луисе, на каких-либо иных основаниях, кроме заразительности сочувствия и страха перед повторением событий в Питтсбурге. Если бы были приняты во внимание различия в социальных, производственных и моральных характеристиках жителей Сент-Луиса и Питтсбурга, не было бы никаких оснований опасаться повторения подобных сцен в Сент-Луисе, даже при абсолютно тех же предпосылках для беззакония.

Но, к счастью, подобных предпосылок не существовало. В большинстве случаев трудящиеся Сент-Луиса, хотя ни один из них и не получал слишком много, были довольны получаемой ими заработной платой, а в других случаях работодатели, руководствуясь здравым смыслом и гуманными побуждениями, удовлетворяли требования своих рабочих при их первом же предъявлении. Следовательно, не осталось ни одного класса в столь бедственном положении, которое вызывало бы сочувствие у каждого гуманного человека. В этом отношении социальные условия в Сент-Луисе сильно отличались от тех, что сложились в Питтсбурге. Там масса трудолюбивых людей неоднократно подвергалась снижению заработной платы, и вдобавок к низкой оплате они были вынуждены выполнять работу, вдвое превышающую объем, требовавшийся ранее, будучи тем самым угнетены до такой степени, которая вызывала всеобщее сочувствие всего населения к ним. Людям, движимым обычными человеческими побуждениями, было трудно способствовать подавлению столь глубоко обиженных людей. И они не стали бы этого делать. В результате питтсбургская чернь, воспользовавшись общеизвестным сочувствием народа к железнодорожникам в их борьбе, шаг за шагом предавалась беззаконию, час от часу увеличиваясь в численности, и за довольно короткое время превратилась в мощную силу, совершенно неконтролируемую ни общественными настроениями, ни гражданскими силами общества. Но в Сент-Луисе дело обстояло иначе. В Сент-Луисе никогда не было угрозы повторения такой катастрофы, какая постигла Питтсбург, потому что в Сент-Луисе бунтовали лишь обычные «демонстративные толпы» преступников, в то время как в Питтсбурге большинство населения, вплоть до разоблачений, последовавших за огромными бедствиями, опустошившими этот город, несомненно, искренне сочувствовало бастующим, среди которых сначала причислялись все участники беспорядков. Когда выяснилось, что сочувствие народа было растрачено на чернь и что бастующим это не принесло никакой пользы, произошел перелом, народ восстал, и толпа была быстро подавлена. То, чего Пирсон, Бринтон, Хартранфт и Хэнкок не смогли добиться с помощью всей атрибутики воинских демонстраций, пробужденное общественное мнение совершило быстро. Этому общественному мнению в Сент-Луисе не нужно было пробуждение. Оно все это время было законопослушным, и никто не был более тверд в своей преданности закону и порядку, чем масса рабочих. Если бы произошла всеобщая забастовка рабочих и они руководствовались бы тем беззаконным духом, который приписывали им некоторые газеты, они могли бы легко захватить Сент-Луис и разграбить его на досуге. Но ложь — независимо от того, кто ее произносит, — утверждать, что рабочие Сент-Луиса как класс более склонны к беззаконию, чем купцы или промышленники, брокеры и банкиры как классы общества. Но голод многому учит,
[2]
и трудящийся может усвоить пути нечестности под руководством такого наставника; класс господ из «Кредит мобилье», коррупционеры на официальных постах, люди, назначающие других людей на официальные должности с жирным жалованьем впридачу, главным достоинством которых является то, что они управляли средствами подкупщиков законодательства, — такие люди не нуждаются в подобном наставнике в делах нечестности и бесстыдства. У них это врожденная склонность; у таких нечестность интуитивна. Но в наш век в политике существует материализм, основанный на социальной организации, совершенно эгоистичной, в формулах которой мы находим в качестве одного из положений то, что «Деньги делают человека полноценным. Бог создает, а одежда формирует, но деньги делают человека».
[3]
Следовательно, главной целью должно быть приобретение денег; не имеет значения каким образом, лишь бы закон не нарушался столь вопиющим образом, чтобы это влекло за собой применение наказаний. Моральные обязательства должны игнорироваться. Но когда это достигнуто, что тогда? У одних будет, а у других не будет, и тогда настанет время, когда голодающие не смогут и не захотят слушать разум.
[4]
Тогда наступит день возмездия. И люди, чьи руки были осквернены прекрасными вавилонскими одеждами и золотыми клиньями коррупционеров, будут взывать к горам, чтобы те пали на них, и к скалам, чтобы те укрыли их. Кто-то оказывается ущемлен, когда бездельники пожинают плоды чужого труда, не возвращая ничего взамен. Тогда нечестным людям не будут предоставлять лучшие должности, как это делалось в национальном и государственном правительстве — не так давно, а в совсем недавнем прошлом.

2
.
Multa docet fames.
Тацит использует эту пословицу, описывая образ жизни бриттов.

3
.
El dinero haze al hombre entero.
Гарсиласо де Вега использует это выражение, описывая последствия внезапного притока золота и серебра при завоевании Мексики и Перу, когда возвращавшихся крестьян-конкистадоров приветствовали как лиц высшего качества. Это было прелюдией к упадку Испании.

4
.
El vientre ayuno no oye a ninguno.
«Пустой живот никого не слышит», — сказал Контрерас о голодающем и взбунтовавшемся гарнизоне Пампелуны.

 Таковы были некоторые второстепенные факты, имевшие прямое отношение к ситуации в Сент-Луисе. Люди, которые, хотя их, пожалуй, и нельзя отнести к рабочему классу, были настолько преисполнены принципов чести и чувства справедливости, что не могли отказаться рассмотреть требования честного труда о справедливом вознаграждении. Но эти люди не были ни коммунистами, ни поджигателями, и любое утверждение о том, что такие люди были врагами индивидуальных прав собственности, может исходить только из головы мошенника или глупца. Между трудом и капиталом нет и не может быть никакого конфликта; существует и всегда должен существовать конфликт между честностью и нечестностью. Это непримиримый конфликт.

В воскресенье на тротуарах собирались небольшие кучки людей и обсуждали обстановку. Повсюду проявлялось враждебное отношение к беззаконным вспышкам насилия, подобным тем, что характеризовали толпу в Питтсбурге, но перевес общественного сочувствия был на стороне бастующих — по крайней мере в отношении их предполагаемых жалоб. В воскресенье вечером в Восточном Сент-Луисе состоялся огромный митинг железнодорожников и сочувствующих им лиц. На этом митинге присутствовала большая делегация от «Рабочей партии Соединенных Штатов», иначе говоря, сент-луисских коммунистов, которые прибыли туда, чтобы укрепить мужество железнодорожников. Забастовка, как мы уже рассказывали, началась в Восточном Сент-Луисе в воскресенье вечером. В Сент-Луисе царили определенный страх и ожидание грядущего гнева, но воскресенье и понедельник прошли без каких-либо тревожных инцидентов. Бизнес шел вяло из-за прерывания движения поездов, следовавших на Восток, на углах улиц шли оживленные споры, но в остальном, вплоть до вечера понедельника, не было никаких демонстраций, имеющих масштабы, достаточные для привлечения общественного внимания. Воскресный митинг «Рабочей партии» в Тернер-холле был обычным еженедельным собранием и не вызвал особого интереса. Их марш по улицам в Восточный Сент-Луис вечером имел большее значение. Количество людей в процессии стало неожиданностью. Вот и все.

В Каронделете — центре огромных доменных печей и прокатных станов, где было занято большое количество людей, — волнение было очень велико, хотя никаких актов насилия или даже забастовки еще не началось. Шло активное обсуждение всеобщего потрясения в стране, но не было тех подстрекательских разговоров, которые характеризовали чернь во всех городах.

23 июля комитет, назначенный собранием служащих Тихоокеанской железной дороги Миссури, явился к должностным лицам этой дороги и потребовал восстановления заработной платы в размере, получаемом до ее снижения 1 января 1877 года. Компания предложила вернуться к жалованию, выплачиваемому до 15 мая текущего года. Рабочие отклонили это предложение, и после дальнейших переговоров Компания согласилась на условия, выдвинутые служащими; между должностными лицами и нанятыми ими рабочими был обеспечен мир, а Сент-Луис был избавлен от неприятностей и возможной опасности, которые могло бы вызвать присутствие многих сотен озлобленных людей.

Служащие железной дороги Сент-Луис, Канзас-Сити и Северной были в целом не склонны принимать участие в забастовке. Им платили лучшую заработную плату, чем служащим большинства дорог, выходящих из Сент-Луиса, и они не хотели рисковать своим положением из-за необдуманной поспешности в действиях.

Служащие железной дороги «Айрон Маунтин» были не склонны жаловаться на получаемую заработную плату. Единственным поводом для жалоб были задержки с выплатой жалованья после того, как оно было заработано. Отношения между начальством и рабочими были приятными. Прошлые невзгоды и недавние судебные разбирательства были названы причиной задержки выплаты жалованья служащим.

Служащие этой дороги потребовали, чтобы Компания установила и соблюдала регулярный день выплаты жалованья между первым и пятнадцатым числами каждого месяца. Комитет, назначенный служащими этой дороги, провел приятную беседу с полковником В. Р. Артуром, суперинтендантом дороги, и было достигнуто дружеское взаимопонимание. Рабочие вернулись к своим обязанностям, и если бы не перерывы, вызванные вмешательством извне, поезда ходили бы регулярно по этой дороге все время, пока продолжалась забастовка.

Заслуживает внимания тот факт, что бастующие оставались на редкость трезвыми на протяжении всех волнений. Никаких попоек не наблюдалось, а пьянство среди бастующих железнодорожников было почти неизвестным явлением.

В понедельник вечером, 23 июля, состоялось первое из серии собраний под открытым небом под эгидой «Рабочей партии», также известной как интернационалисты, или коммунисты, которые примечательны по многим причинам. Подобных демонстраций в городе еще никогда не было. Появление новых организаторов и доселе не слыханных ораторов в качестве лидеров масс произвело немалую сенсацию во всех слоях общества. Возможно также, что огромный масштаб аудитории, приветствовавшей этих проповедников нового политического евангелия, оказал далеко не успокаивающее воздействие на робкие умы некоторых богатейших и, следовательно, считавшихся ведущими гражданами Сент-Луиса. Радикализм провозглашаемых доктрин, смелость лидеров, количество людей, пришедших их послушать, — все это способствовало созданию общего чувства беспокойства среди «имущих классов», как антикоммунисты именовались ораторами Рабочей партии. Для некоторых стало новым откровением то, что в самом сердце Сент-Луиса коммунистические идеи не только нашли благодатную почву, но и действительно обрели силу, пока люди спокойно плыли по течению.

Митинг на Лукас-Маркет в понедельник вечером был предварительным по отношению к тем, которые должны были последовать за ним. Но он дал общественности некоторое представление об основаниях для недовольства, на которых стояли и за которые боролись рабочие, и он выявил существование в обществе группы людей, придерживавшихся самых радикальных принципов коммунизма и тем не менее способных собирать огромные аудитории стойких рабочих города, чтобы слушать яростный радикализм, преподаваемый их ораторами. Но лидеры коммуны в Сент-Луисе совершили ошибку, предполагая, что они завербовали всех те тысячи людей, которые посещали их собрания под открытым небом, в качестве сторонников своих доктрин или приверженцев своего дела. Вероятно, именно эта ошибка побудила то несомненно замечательное и несколько таинственное объединение, прославленное в истории забастовок в каждом городе как «Исполнительный комитет», разразиться теми удивительными прокламациями, которые в свете последующих событий выглядят как мрачный юмор, изреченный за счет охваченного паникой населения. Подобную ошибку совершили граждане и муниципальные власти, и страх охватил народ и его правителей. Речи Лофгрена, Маккарти, Гудхью и Куррлина слушали потому, что люди чувствовали свое право выслушать сказанное и обладали достаточным умом, чтобы верить тому, что они могли счесть правильным. Но ежедневные и ночные собрания, процессии и речи и, прежде всего, беспрецедентная смелость и дерзость тона, проявившиеся в этих уникальных произведениях — приказах, дипломатической переписке и ультиматумах «Исполнительного комитета», — несомненно, сыграли немалую роль в создании чувства страха в общественном сознании и в укреплении у муниципальных властей уверенности в том, что они бессильны имеющимися средствами подавить беспорядки.

Вторник, 24 июля, ознаменовался заметным ростом числа толп, собиравшихся на улицах, а также проявлениями беспорядков, на которые было неприятно смотреть. Самым важным инцидентом дня, связанным с действиями бастующих, стал визит большой делегации забастовщиков из Восточного Сент-Луиса в город. Они отправились в вагонные мастерские Тихоокеанской железной дороги Миссури и провели совещание с работавшими там людьми. Лидер забастовщиков мистер Истон выступил с речью, в которой отверг обвинение в том, что он и его товарищи — воры, бродяги или беззаконные мародеры, но заявил, что они честные люди, которые ищут способ добиться того, чтобы их честный труд приносил им достаточное количество еды для поддержания сил их самих и их семей. Хотя Тихоокеанская железнодорожная компания пошла навстречу требованиям своих служащих и у тех больше не было причин для жалоб, тем не менее, в знак уважения к пожеланиям забастовщиков из Восточного Сент-Луиса, они решили прекратить работу на время забастовки, и таким образом мастерские были закрыты. В тот же день эта же группа забастовщикой посетила Проволочный завод Харрисона, где было занято большое количество людей, и посоветовала рабочим прекратить работу, какому совету работники этого предприятия охотно последовали. Около одиннадцати часов того же утра двадцать пять железнодорожников из Восточного Сент-Луиса направились к Объединенному вокзалу и захватили паровоз и товарный поезд, принадлежавшие Тихоокеанской железной дороге Миссури, приказав поездным бригадам прекратить работу. «Почему мы должны это делать? — спросили рабочие, — Компания дала нам нашу цену, и мы полностью удовлетворены». Рабочие ответили, что «это не имеет значения, так как здешние парни должны помогать своим братьям в других местах». Затем они заставили рабочих прекратить работу и загнали поезд на запасной путь.

Руководство компании железной дороги Сент-Луис, Канзас-Сити и Северной даже не стало дожидаться, пока их поездные бригады подадут петицию о повышении заработной платы. Никакой петиции никогда не подавалось. Но когда руководители узнали, что Тихоокеанская железнодорожная компания согласилась на повышение текущей заработной платы, они также отменили сокращение от 1 июля и восстановили каждому рабочему жалованье, которое он получал до этой даты. Этот весьма благородный поступок руководства дороги, несомненно, возымел действие на служащих железной дороги Канзас-Сити и Северной. Поздно во второй половине дня та же делегация забастовщиков, которая посетила депо Тихоокеанской дороги, заглянула в депо Канзас-Сити и Северной на Биддл-стрит, и с примерно таким же результатом. Считается, что тормозные кондукторы и кочегары этой дороги не участвовали в забастовке и прекратили работу только потому, что были вынуждены сделать это превосходящими силами. Было всего два дня, когда у дороги возникали проблемы с курсированием товарных поездов.

Во вторник началась забастовка среди грузчиков и укладчиков угля на газовом заводе Сент-Луиса. В этом движении приняли участие около шестидесяти пяти человек. Их заработная плата была снижена управляющим Сократом Ньюманом с одного доллара семидесяти пяти центов до одного доллара пятидесяти центов в день. Рабочие потребовали возврата к старому стандарту в 1,75 доллара в день, и это требование было удовлетворено, после чего рабочие возобновили работу. Укладчики, которым никогда не платили больше 1,50 доллара, также потребовали 1,75 доллара в день. Но в этом требовании им было отказано, и они прекратили работу. На водопроводной станции забастовки не было.

Во вторник Союз бондарей начал забастовку за повышение заработной платы и прошел маршем по улицам.

В течение дня комитет, назначенный митингом интернационалистов на Лукас-Маркет, заглянул в городскую ратушу, чтобы изложить свои пожелания меру Оверстольцу. Этот чиновник выступил с короткой речью, заявив, что он полностью сочувствует рабочим в тех условиях, которые привели их к восстанию, и что он сделает все от него зависящее, чтобы предоставить работу всем трудящимся, которые могут обратиться в ратушу с такой просьбой. Однако в своем официальном качестве он не мог отправить такое послание, не имея возможности знать, каков будет результат. Что касается войск Соединенных Штатов, то он их сюда не вызывал, и вполне вероятно, что если они и будут направлены, то исключительно с целью охраны государственного имущества. Президент будет действовать по своему усмотрению, определяя, следует ли направлять войска для этой цели, и подобное послание не будет иметь никакого эффекта. Однако его честь продолжил, что, если просители пожелают, он как частное лицо предоставит им все необходимое для отправки резолюций и запроса по почте, но в своем официальном качестве не может предпринять ничего в этом направлении.

Комитет, состоявший из четырех белых и одного чернокожего мужчины, удалился, по-видимому, довольный.

Ночью 24 числа интернационалисты снова провели митинг на Лукас-Маркет, на котором присутствовало, пожалуй, от восьми до десяти тысяч человек. По улицам прошла процессия численностью от полутора до двух тысяч человек. Ее возглавляли флейта, барабан и один факел. Люди, шедшие в процессии, были литейщиками и механиками. Некоторые из них несли на плечах рейки или дубинки, но никаких флагов или транспарантов видно не было. Когда этот единственный факел со своими пятнадцатью мрачными последователями шел по улице, это представляло собой устрашающе выразительное зрелище, причем выразительность эта время от времени усиливалась оглушительным ревом, который начинался в голове колонны и нарастал по мере того, как докатывался до ее хвоста.

День завершился без каких-либо тревожных инцидентов. Но на следующий день были предприняты приготовления к еще более грандиозной демонстрации мощи пролетариата.

Среда, 25 июля 1877 года, навсегда останется памятной в летописи Сент-Луиса как день волнений и тревоги, с которыми могут сравниться лишь те страшные дни апреля 1861 года, когда был захвачен Кэмп-Джексон и Сент-Луис видел, как ее граждан расстреливали на улицах солдаты-добровольцы. Это был день сильнейшего возбуждения. Состояние общественной мысли трудно описать. Ранним утром группы забастовщиков и толпы черни начали собираться в различных точках и заявляли о своем намерении отправиться с миссией по закрытию всех промышленных предприятий города.

Рано утром забастовщики с различных цинковых заводов и с «Вулкан Айрон Уоркс» в Каронделете выстроились в колонну и под звуки флейты и барабана двинулись маршем к каждому все еще работавшему производственному предприятию в Каронделете. Эта компания вела себя очень шумно во время марша, и люди испытывали реальный страх за свою личную безопасность. Но они шли дальше с твердой решимостью выполнить свою цель, и когда они завершили свой обход, в Каронделете не осталось ни единого работающего завода и ни единого рабочего, занимающегося своей обычной деятельностью. Помимо этого, никакого насилия совершено не было.

В городе группы людей, многие из которых были не понаслышке знакомы с геологическими науками, преподававшимися в городской исправительной тюрьме, и не совсем незнакомы с внутренним устройством городских тюрем, с раннего утра расхаживали по городу, посещая мастерские, фабрики и заводы и принуждая работающих там людей бросить работу. Почти во всех случаях это требование выполнялось. Толпа, состоявшая главным образом из негров, прошла маршем через центральную часть города и вызвала немалую тревогу своим шумным поведением. Одной из странных причуд этой сомнительной компании была страсть закрывать пекарни. Соответственно, весьма не внушающая доверия толпа бродяг и отъявленных головорезов в целом посетила крупную пекарню, расположенную на углу Шестой и Пайн-стрит, взломала двери, выдвинула свои требования владельцам и, будучи голодной, принялась угощаться пирогами и тортами.

Лидеры казались пристыженными поведением своих последователей, и когда владельцы пекарни попросили разрешения выпечь уже замешенное тесто, эта просьба была удовлетворена без колебаний. Эта толпа должна была быть немедленно разогнана полицией. Есть люди, которые верят и будут продолжать верить, что со стороны полиции проявился избыток осторожности в ее обращении с такими толпами, как та, что действовала в центральной части города в среду во второй половине дня.

К закату в среду вечером почти все промышленные предприятия в городе были закрыты — во многих случаях по просьбе комитета интернационалистов, закрыты без протестов и сопротивления. Среди населения наблюдался удивительный недостаток мужества и решимости, и нельзя отрицать, что муниципальная полиция явно находилась под чрезмерным впечатлением от того, что выступления против законной власти были чрезвычайно мощными и опасными.

Действия комитетов интернационалиста и безответственной толпы хулиганов, которые, казалось, действовали по собственной воле и бродили где хотели без малейшего вмешательства, пробудили народ к осознанию положения города и опасности, угрожавшей ему из-за бесконтрольных действий толпы. Ободренные безнаказанностью, хулиганы могли решиться на что угодно.

Таким образом, эти события послужили тому, чтобы активизировать энергию и вдохнуть мужество в сторонников закона и порядка.

Генерал А. Дж. Смит, чьи военные достижения во время Войны между штатами сделали большую честь его репутации и делу, которому он служил, предложил свои услуги меру и немедленно обосновался в здании Судебных палат. Генерал Джон С. Мармадюк, доблестный и способный командир конфедератов во время войны, также предложил свои услуги и оставался в Судебных палатах в течение дня, помогая организовывать роты, добровольно вызвавшиеся защищать город от беззакония безответственной толпы хулиганов, проявившей свою способность к разрушениям в других городах.

В городе была лишь одна организованная рота ополчения, и то цветная. Офицеры этой роты рано предложили свои услуги и услуги своих товарищей городским властям.

Вечером мэр Оверстольц обратился к торговцам и деловым людям с призывом временно закрыть свои заведения, чтобы их служащие имели возможность записаться в добровольцы для защиты имущества города.

Совет полицейских комиссаров, теперь полностью встревоженный, но все еще сомневающийся в своей способности остановить шествие погромщиков — хотя они так и не решились на попытку, — отдал шерифу Джону Финну приказ, предписывающий ему «приготовиться созвать posse comitatus в количестве пяти тысяч человек». Во исполнение этого распоряжения шериф Финн издал прокламацию, в которой заявил о своем сочувствии трудящимся и выразил убеждение, что подстрекательские деяния, совершенные в других городах, были совершены бродягами и люмпенами. Тем не менее он призвал их восстать во всей своей честности и принципиальности, чтобы покончить с беззаконием.

Городские власти и «правящие граждане» теперь сочли необходимым собрать пятнадцать тысяч вооруженных людей, чтобы сокрушить этот ужасный «Исполнительный комитет» и его приверженцев! По всему городу работали призывные пункты, и люди спешили записаться в великую армию защиты. Город гудел. Рота А национальных гвардейцев под командованием капитана Пирса прошла реорганизацию и несла службу в городе. Были сформированы другие роты, и до десяти часов генерал А. Дж. Смит принял под свое командование ядра трех или четырех полков и батальонов. Правда, это были не те солдаты, которые могли бы выдержать хорошо организованную атаку регулярных войск, но зато они были способны напасть на грозные армии «Исполнительного комитета» с разумной перспективой на успех. Мэр Оверстольц учредил свой штаб в здании Судебных палат, как сообщалось, для поддержания тесной связи с военачальниками. Губернатор Фелпс был извещен о шатком положении дел и, как объявлялось, направлялся из Джефферсон-Сити в Сент-Луис для личного контроля за действиями. Мэр и федеральные чиновники в городе сообщили президенту Хейсу, что ситуация в Сент-Луисе критическая, а генерал Джон Поуп направил генерала Джеффа К. Дэвиса из Ливенворта, и этот офицер находился в пути с шестью ротами регулярных войск.

ГЛАВА XXVIII.
Штурм Шулер-холла.

«К оружию!» — Долой беззаконие — Призрак коммунизма выглядит скорее призрачным — Губернатор Фелпс — Мэр Оверстольц — Генерал А. Дж. Смит — Могущественный Исполнительный комитет — Больше призрачный, чем реальный — Важное предприятие — Семьсот вооруженных людей — Они идут штурмовать зал «Рабочей партии Соединенных Штатов» — Шулер-холл захвачен — Побежденная коммуна — Грандиозный парад — Профилактика лучше лечения.

Поведение мятежных толп, которое так сильно взволновало граждан в среду и вызвало активные военные приготовления, о которых говорилось в предыдущей главе, возобновилось на следующее утро. Положение дел в Сент-Луисе в этот момент выглядело примерно так: все магазины и фабрики в городе были закрыты по приказу комитетов, отправленных «Исполнительным комитетом», в некоторых случаях при поддержке вопящей толпы порочных бездельников; все трудоспособное население города бездельничало; люди находились в состоянии постоянного страха перед надвигающейся катастрофой; капиталисты естественным образом чувствовали, поскольку они являлись особыми объектами ненависти, что над их головами висит страшный меч, подобный тому, что терзал Дамокла; городские власти пытались укрепить свои позиции; генерал Смит в окружении многочисленного штаба полковников был занят в Судебных палатах организацией гражданского ополчения. Полицейские комиссары находились в военной штаб-квартире, отдавая указания регулярным силам полиции. У шерифа Финна была небольшая армия помощников, созывавших граждан на службу в качестве posse comitatus; генерал Джефф К. Дэвис из армии США направлялся в поезде Тихоокеанской железной дороги с отрядом регулярных войск, в то время как его превосходительство Джон С. Фелпс, губернатор штата Миссури, отдав распоряжение об отправке большого количества мушкетов и партии боеприпасов, а также двух орудий из государственного арсенала, лично приближался к охваченной бунтами столице штата.

С другой стороны, этот грозный «Исполнительный комитет» стал еще более дерзким и теперь даже отважился предъявлять требования губернатору и меру в таком тоне, который свидетельствовал об их убежденности в том, что они являются «люди с полномочиями». Уличные мальчишки тоже посреди грандиозных событий того времени маршировали по улицам с газетой, привязанной к палке, на которой красовалась устрашающая надпись: «Нам не нужен хлеб, нам нужны торты и пироги или кровь», — тем самым усиливая сумятицу в этом взволнованном городе.

Четверг, 28 июля, забрезжил над городом, хотя и не свободным, конечно, от «диких военных тревог», но в действиях погромщиков наступило заметное затишье. Этот факт был отмечен в то время и вызвал немало спекуляций о его причинах. Никаких очень крупных или угрожающих демонстраций забастовщиков или черни не произошло. Но появилось зловещее видение, представшее перед всеми жителями. Это был не совсем «Смерть на бледном коне», но это был гигантский чернокожий мужчина, верхом на желтом коне, который вел толпу, состоявшую в основном из негров, в северную часть города с целью посещения и закрытия магазинов, фабрик и других промышленных предприятий в том районе города. Эта толпа была склонна издавать частые «отвратительные вопли», что было весьма способно поселить ужас в робких душах. Главной целью эфиопа на желтом коне, по-видимому, было всеобщее принудительное объявление выходного дня для всех рабочих, независимо от того, хотели они этого или нет. В этой миссии он и его последователи преуспели выдающимся образом, не встретив никакого сопротивления ни со стороны самих рабочих, ни со стороны полиции или военных.

Одна из толп, возглавляемая двумя жалкими представителями европеоидной расы, посетила различные каретные мастерские на Сент-Charles-стрит и попросила рабочих разойтись. Возле магазина и склада сельскохозяйственных инвентарей владелец отказался подчиниться требованию толпы и с заряженным револьвером удерживал их на расстоянии. В конце концов они ушли. Таков был характер людей, составлявших эту ужасную толпу, для подавления которой потребовалась целая армия.

Между тем «Исполнительный комитет» был занят написанием прокламаций и дипломатической перепиской с мером Оверстольцем и губернатором Фелпсом. Одно из посланий, адресованных губернатору, не имеет себе равных по претенциозности и наглой дерзости. Этот могущественный «Исполнительный комитет» «Рабочей партии Соединенных Штатов», известный также как «интернационалисты», использует следующие выражения при обращении к губернатору:

«Мы просим вашего скорейшего содействия в созыве законодательного собрания и призыве к немедленному принятию закона о восьмичасовом рабочем дне, его строгому соблюдению и установлению наказания за все нарушения оного.

«Запрет на использование детского труда в возрасте до четырнадцати лет на фабриках, в мастерских или в иных целях, способных нанести им вред.

«Ваше внимание с уважением обращается на тот факт, что быстрое выполнение этого нашего разумного требования и выплата достойной заработной платы железнодорожникам сразу же принесут мир и процветание, каких мы не видели последние пятнадцать лет. Ничто меньшее, чем выполнение вышеуказанного справедливого требования, выдвинутого исключительно в интересах нашего национального благосостояния, не остановит эту приливную волну революции. Угрозы или организованные армии не отвратят трудящихся этой нации от их искренней цели, но лишь послужат разжиганию страстей толпы и приведут к актам вандализма».

Тот же комитет направил послание меру Оверстольцу, в котором говорится:

«Мы, уполномоченные представители трудящегося населения Сент-Луиса, обратились к вам с просьбой о содействии в выработке средств для обеспечения продовольствием тех, кто действительно находится в бедственном положении.

«Чтобы избавить вас от бесполезной траты времени, нам необходимо сразу заявить, что любые предложения работы во время этой национальной забастовки не могут рассматриваться нами как средство решения проблемы при нынешних обстоятельствах, ибо мы твердо намерены держаться до тех пор, пока принципы, за которые мы боремся, не восторжествуют.

«Это искреннее желание каждого честного труженика в Сент-Луисе — достичь своей цели столь упорядоченным образом, сколь это позволяет данная ужасная ситуация.

«Проблема с продовольствием уже дает о себе знать — поэтому, чтобы избежать грабежей, поджогов или насилия со стороны людей, доведенных нуждой до отчаяния, мы готовы содействовать вашей чести в принятии своевременных мер по удовлетворению насущных потребностей голодающих и с уважением предлагаем следующие предложения, а именно: если вы не в силах облегчить это бедствие, мы просим вас созвать собрание купцов, которые встретились бы с нами и обсудили лучший способ добыть продовольствие нашим бедствующим братьям и их семьям.

«Каждый член всех рабочих организаций несет индивидуальную и коллективную ответственность за оплату всей провизии, приобретенной по их приказу.

«Что мы, несчастные трудящиеся граждане, желаем верности поддержанию величества закона, пока мы боремся за наши неотъемлемые права.

«Поэтому мы со всей искренностью даем вам твердое заверение помогать вам в поддержании порядка и защите собственности. Более того, чтобы избежать беспорядков, мы решили не устраивать масштабных шествий до тех пор, пока наша организация не станет настолько завершенной, чтобы с уверенностью гарантировать гражданам Сент-Луиса идеальное поддержание порядка и полную защиту жизни и имущества».

Это, безусловно, беспрецедентная откровенность, настолько открытая, действительно, что она производит впечатление мрачной шутки, которую Исполнительный комитет отпускал за счет главных магистратов города Сент-Луиса и штата Миссури. Это напоминает письмо, адресованное конгрессом интернационалистов в Брюсселе «Лиге мира и свободы», заседавшей в Берне. «Больше нет причин для дальнейшего существования вашего объединения в мире. Поэтому мы хотим, чтобы вы распустились и преобразовались в секцию Интернационала». Так писал Брюссельский конгресс другому обществу утопистов.

Чтобы показать, что Рабочая партия настроена вполне серьезно, этот знаменитый комитет 25 июля опубликовал объявление о том, что «Врачи и хирурги во время забастовки будут узнаваемы по белой повязке шириной четыре дюйма вокруг левого плеча с красным крестом, полосы которого должны быть шириной один дюйм и длиной три дюйма».

«Исполнительный комитет», благодаря своим прокламациям и дипломатической переписке приобретший широкую известность, объявил в это время, что время разговоров прошло, что настало время для действий и что для полной готовности к любой чрезвычайной ситуации, требующей бдительности, которая является ценой свободы, «Исполнительный комитет» будет заседать всю ночь в Шулер-холле. В соответствии с этим заявлением Шулер-холл в ту ночь представлял собой странное зрелище. Суровые люди, загорелые и смуглые, исполняли роль часовых. Не было никакого блеска — «помпы и обстоятельств славной войны», чтобы вдохновлять их. Внутри зала «Исполнительный комитет» проводил свой конклав. Они тоже были группой жилистых людей, изнуренных трудом и суровых, одетых в грубую одежду, которую обычно носят рабочие. Несмотря на громкие прокламации и громогласные заявления о враждебных намерениях, правда заключалась в том, что еще поздно ночью в четверг они не приняли никакого плана действий, не собрали никакого оружия, не имели никакой военной организации и были совершенно неспособны оказать сопротивление даже полицейскому отряду. Весь их шум, как выяснилось, был лишь голосом и не более чем.

Но они, должно быть, получали немалое тихое удовольствие от фурора, который произвели их прокламации. По крайней мере на какое-то время они почувствовали свою значимость в городе — поистине на какое-то время «Исполнительный комитет», обладавший, возможно, менее чем тысячью по-настоящему преданных, но совершенно неорганизованных и вооруженных сторонников, представлял собой нечто вроде совета королей, которые издавали приказы, и они выполнялись, которые командовали и видели, как их команды исполняются; этот удивительный «Исполнительный комитет», состоявший из людей, доселе погребенных в глубинах неизвестности и не имевших ни социального, ни финансового, ни политического значения в обществе, внезапно поднялся на поверхность и воцарился в Сент-Луисе как принцы. Перед их требованиями склонялись богатейшие, по их просьбе даже владельцы крупных заводов закрывали свои предприятия, а муниципальная власть города парализовалась в их присутствии. Это было странное событие в истории города, это был эпизод в развитии социальной жизни, который заслуживает самого тщательного изучения со стороны студентов социальных наук. Во время революций — будь то социальный, коммерческий или политический характер — появляются новые люди. Грант стал великим, когда его несло на волнах страшной междоусобной борьбы. Политики и казуисты никогда не могут быть революционерами. Они принадлежат к установленному порядку вещей — они преклоняются только перед алтарем целесообразности, даже если это влечет за собой предательство чести. Юристы — консерваторы в силу образования и привычек мышления; врачи не имеют отношения к социальным и политическим интригам; а священники и проповедники живут целиком, или, по крайней мере, предполагается, что они живут мыслями целиком в теневом царстве за пределами потока времени. Они не могут быть революционерами. Руссель был не на своем месте в Коммуне 1871 года. Это было место лишь для таких людей, как Рауль Риго, Ферре, Гарро, Фуэ и им подобных. Руссель был ученым, джентльменом, гением, остальные — подходили для такой работы, которую они выполняли, и для такого возмездия, которое их постигло. Общеизвестные люди никогда не остаются долго во главе угла во времена великих народных волнений, потому что люди, которые уже прославились, сдерживаются страхом совершить оплошность, а если не этим, то они удерживаются в определенных рамках прецедентами и опытом, что совершенно делает их непригодными для роли режиссеров в событиях, не имеющих прецедентов. И когда забастовки вызвали бурю по всей стране, на поверхность всплыли новые люди, прежде неизвестные. Такие люди, как Юстус Шваб, Конрой и Винтер в Нью-Йорке, Донахью в Хорнеллсвилле, Зепп в Мартинсберге, Роберт Аммон в Питтсбурге, Клинч, Ван Паттен и Шиллинг в Чикаго, Кертис, Лофгрен, Каделл и Аллен в Сент-Луисе, Истон и Бентон в Восточном Сент-Луисе — все они были неизвестны широкой публике до тех пор, пока их имена не стали привычными, как домашние слова, во время правления забастовок. Рошфор, самый известный из всех, судя по всему, не был лидером Коммуны. Точно так же в Нью-Йорке Свинтон, образованный журналист и интеллектуально самый способный человек среди интернационалистов, похоже, не был столь большим лидером, как Конрой или Юстус Шваб.

Но вернемся к повествованию о событиях в Сент-Луисе. Деятельность толпы в четверг заключалась в том, что они небольшими группами маршировали от завода к заводу, от одной фабрики, литейного цеха или мастерской к следующей на их пути и отдавали приказы или представляли просьбы владельцам закрыть свои рабочие места. К вечеру четверга от Бисселл-Пойнт до реки Де-Пер, от Уорфа до Челтенхэма не осталось ни единого сколько-нибудь значимого производственного предприятия, которое не было бы закрыто.

Тем временем губернатор Джон С. Фелпс в сопровождении своего личного секретаря прибыл из Джефферсон-Сити и предложил в качестве главнокомандующего армией штата, состоявшей в то время примерно из двух тысяч человек, наспех набранных из числа граждан Сент-Луиса, взять под общий контроль действия сил. Губернатор, дабы навести ужас на души погромщиков, приступил к изданию прокламации, сформулированной в таких выражениях, которые, по мнению его превосходительства, лучше всего подходили для того, чтобы внушить бесчинствующим элементам твердость его намерений и решимость покончить с их незаконным объединением.

В этой прокламации его превосходительство перечислил пагубные результаты действий погромщиков, среди которых были следующие: они незаконно и буйно собрались в городе Сент-Луис; они незаконно принудили других людей бросить и оставить занятия, которыми они обеспечивали себя и свои семьи; хуже всего было то, что они препятствовали осуществлению внутренней торговли страны, собравшись в больших силах и тем самым препятствуя транспортировке продуктов страны, что имело дурные последствия, поскольку увеличивало стоимость содержания для всех лиц во времена финансового кризиса. Кроме того, его превосходительство заявил, что в Сент-Луисе и других местах штата назревают новые волнения и беспорядки. В связи с чем он, губернатор штата, потребовал от вышеупомянутых незаконно собравшихся банд людей разойтись и вернуться к своим обычным занятиям и делам. Между скобок было бы неплохо заметить здесь, что, возможно, его превосходительство не отдавал себе отчета в том факте, что по крайней мере некоторые из незаконно собравшихся банд состояли в основном из людей, чьи «обычные занятия и дела» заключались в карманных кражах. Не следует предполагать, что губернатор понимал этот факт. Но губернатор штата Миссури пошел дальше: он потребовал, чтобы они больше не докучали добрым гражданам штата. И он искренне заверил жителей штата Миссури и особенно Сент-Луиса, что он находится в этом городе с целью следить за тем, чтобы законы неукоснительно исполнялись и соблюдались, а права каждого уважались; чтобы поддерживался порядок; чтобы все сборища дурных людей были разогнаны, и чтобы впредь сохранялись тишина и спокойствие, и с помощью добрых людей штата он торжественно заявил, что эти обещания будут выполнены насколько это в его силах как их главного исполнительного лица, не только ради мира и благополучия города, но и для каждой части этого общегосударственного образования.

Завершив эту важную работу, его превосходительство отдохнул от трудов и стал ждать созревания плодов своего сеяния. В тот вечер в Судебных палатах собралось блестящее общество нотаблей.

Мэр Оверстольц в тот же день издал прокламацию, сформулированную в разумных выражениях и примирительном языке, призывающую к возобновлению работы и желающую, чтобы все трудящиеся и все остальные воздерживались по мере возможности от сборищ на улицах. Он запретил любое вмешательство посредством запугивания или иным образом в дела служащих или работодателей любого завода, фабрики, предприятия или другого заведения. Он отстоял право труда бросить работу в случае неудовлетворенности. Он заявил, что ответственность за столкновения будет лежать на тех, кто упорно нарушает закон.

В Судебных палатах царила суета и спешка. Генерал А. Дж. Смит со своим многочисленным штабом полковников были по горло за работой. Поразительно, сколько всего удалось сделать. Из хаоса был извлечен порядок. Новобранцы были обучены и дисциплинированы, ветераны вернулись к воинским привычкам и «вновь проживали свои битвы». Охрана медленно расхаживала взад и вперед перед величественным зданием. Эта округа, по крайней мере внешне, приобрела облик «суровой войны». Ветераны, которые «презирали смерть у смертоносной бреши» и встречали свинцовую бурю на сотнях полей сражений, забыли свое былое мастерство и по знанию тактики и воинскому искусству пали далеко ниже тех интеллектуальных рыцарей, которые всего днем ранее бросились на передовую, чтобы встретить грозных солдат «Исполнительного комитета», кем бы и чем бы они ни были.

Пятница, 27 июля 1877 года, началась во многом так же, как и другие дни. Было немного облачно, и казалось, что в любой момент может пойти летний дождь. Погода стояла жаркая и пасмурная. На улицах было сравнительно тихо. Не было тех толп, которые можно было наблюдать в предшествующую среду. Действительно, в городе необычно отсутствовали шумиха и шумы. Казалось, будто над этим местом витает некий дух субботнего покоя. Мэр Оверстольц заявил, что больше никаких публичных собраний проводиться не должно, губернатор провозгласил свое намерение принудить людей вернуться к «их занятиям и повседневным делам», а «Исполнительный комитет» заседал в зале Шулера. Генерал Смит и его штаб находились в здании Суда присяжных (Four Courts), готовые встретить любую чрезвычайную ситуацию силами, находящимися в его распоряжении. Его превосходительство губернатор Джон С. Фелпс предоставил оружие и боеприпасы, а Сент-Луис выделил людей и военных гениев для создания армии. Власти теперь чувствовали себя сильными, особенно учитывая, что было очевидно: сторонников «Исполнительного комитета» становится все меньше. В четверг наступило затишье, а в пятницу утром стало очевидно, что участники беспорядков ведут себя еще менее буйно. Но Сент-Луис был потрясен мощным ветром, «порожденным нарушением электрического равновесия вследствие развития газообразного тела», известного как Исполнительный комитет, и солидные люди, решающие все важные вопросы в Сент-Луисе, еще не оправились от трепета, испытанного в разгар бури. По этим и разным другим причинам умы многочисленных «пилликампов», которыми может похвастаться Сент-Луис, были неспокойны. Тот ужасный Исполнительный комитет все еще существовал и заседал в зале Шулера, окруженный неизвестно какой огромной армией, снабженной неизвестно какими ужасными орудиями войны, такими как митральезы, пулеметы Гатлинга, орудия Колумбиада, торпеды, греческий огонь, снаряды и всем прочим, о чем они не могли составить ни малейшего представления, но в чем они проницательно подозревали нечто ужасное.

Было пятничное утро, когда Совет полицейских комиссаров во главе с вице-президентом полковником Дэвидом Х. Армстронгом пришел к выводу, что полицейские власти ждали слишком долго, чтобы взять на себя поддержание порядка на улицах. Совещания были назначены «Исполнительным комитетом» на авеню Каронделет и улице Бартон, в Гайд-парке и у рынка Лукас. В Гайд-парке собралась компания численностью, пожалуй, в триста или четыреста человек. Капитану полиции Берджессу было приказано явиться на это собрание по приглашению. Оставив свой отряд офицеров вне поля зрения, капитан один вошел на собрание и сказал им, что они не имеют права проводить собрание и что у него под рукой имеется достаточная сила, чтобы принудить к повиновению. Толпа после этого не стала раздумывать о порядке своего ухода, а разошлась немедленно. На улице Бартон никакого скопления людей обнаружить не удалось. У рынка Лукас появилось несколько выглядевших изнуренными и уставшими людей, но сержант Дейли с небольшим отрядом полицейских пришел и разогнал их.

Комитет безопасности решил штурмовать зал Шулера. Генералы Смит и Мармадьюк протестовали против такого предприятия. Генерал Мармадьюк решительно выступал против этого шага.

Результатом совещания стало решение о нападении. Командование экспедиционными силами было возложено на генерала Джона Д. Стивенсона, друга мэра Оверстольца. Относительно сил, необходимых для выполнения этой задачи, существовали различные мнения, но в конце концов было решено, что полицейские, которые должны были возглавить атаку, будут поддержаны пехотой и кавалерией численностью около шести ста человек при двух артиллерийских орудиях.

Командование полицейским батальоном по специальному приказу шефа Макдоноу было возложено на капитана Уильяма Ли. Захват «нарушителей закона» в зале Шулера упоминался как особая задача, которую должен был выполнить батальон под командованием капитана Ли. Если бы они столкнулись с каким-либо сопротивлением при аресте собравшихся в зале Шулера, полиции было приказано открыть огонь по людям. Солдаты находились там, судя по всему, для того, чтобы помочь построить пленных и конвоировать их в здание Суда присяжных.

Зал Шулера, ставший местом важнейшего военного достижения объединенных сил гражданского ополчения и полиции, представляет собой мрачное здание, расположенное на пересечении Пятой улицы и улицы Биддл и простирающееся от Пятой улицы до Бродвея, поскольку оно находится у слияния этих двух транспортных артерий. Это небольшой зал, который часто использовался как место встреч политических клубов старого десятого прихода, ныне четвертого.

В течение первой половины этого памятного дня «Исполнительный комитет» заседал; что они делали, какие планы вынашивали, до сих пор не раскрыто. Толпа, не проявлявшая особой активности и состоявшая в основном из работников близлежащих заводов, которые были закрыты из-за забастовки, слонялась по углам улиц и на дверных порогах поблизости. Эти люди казались совершенно несведущими относительно целей и задач «Исполнительного комитета». В самом зале в течение дня одновременно находилось не более ста пятидесяти или двухсот человек, и они казались ненамного лучше осведомленными о том, что происходило в помещении, занятом Исполнительным комитетом, чем толпа, слонявшаяся снаружи. Все они выглядели рабочими и не казались очень воинственными. У них не было оружия, а «Исполнительный комитет» до раздражающего медленно снабжал их смертоносными орудиями.

Тем временем в здании Суда присяжных все пришло в движение. Четко слышались звуки бурной подготовки. Царила спешка, суета и гул, какие можно было ожидать от доблестной армии, отправляющейся в опасную экспедицию, движимой мыслями лишь о победе, вдохновляющими ее на совершение героических поступков. Роты были построены, офицеры заняли свои посты; артиллерия была выкачена, полицейский батальон выстроен; генерал Джон Д. Стивенсон оседлал своего боевого коня, мэр Оверстольц, полковник Армстронг и шеф полиции Макдоноу заняли свои надлежащие места, и во второй половине дня в пятницу, 27 июля 1877 года, объединенные силы полиции и гражданского ополчения выступили из здания Суда присяжных, чтобы штурмовать и захватить штаб-квартиру «Исполнительного комитета», находившуюся в миле оттуда, на пересечении Пятой улицы и улицы Биддл. Объединенные силы насчитывали около семисот человек всех родов войск. Незадолго до трех часов голова колонны двинулась по Пятой улице в сторону зала Шулера.

О том, как было совершено нападение, мы и намерены рассказать. Картина, представленная в этот момент, была поразительной и новой. Около улицы Ваш, в двух кварталах ниже зала, кавалерия полиции под предводительством капитана Фокса и сержанта Флорейха двинулась на север умеренным аллюром, занимая почти всю ширину улицы. Сразу за ними два ряда пешей полиции под предводительством капитана Ли (на лошади), а также капитана Хюблера и сержантов Бойда и Пауэлла (пеших) двигались по середине улицы быстрым шагом, держа ружья со штыками наперевес («на плечо»). Пушки мрачно выделялись примерно посредине отряда. Замыкали шествие этой роты мэр Оверстольц и трое гражданских лиц, которые шли бодро, не обращая внимания на грязь.

В полуквартале позади них войско с целым лесом штыков продвигалось регулярным, размеренным шагом, представляя собой весьма красивую колонну.

С обеих сторон это грозное шествие сопровождала огромная толпа горожан, переполнившая тротуары и толкавшаяся в самой бурной манере в своем стремлении продвинуться вперед и стать свидетелями неприятностей, которые, как они думали, вот-вот должны произойти.

Перед зданием находилась небольшая толпа, но чуть севернее, занимая улицу Биддл и простираясь вдоль рыночного здания на Пятой улице, стояло потрясенное множество людей, глядящих на юг. Оно состояло в основном из представителей низших классов, но в нем также было немало торговцев с Бродвея и Пятой улицы. Толпа была удивительно тихой, явно ожидая, что должно произойти какое-то ужасное событие.

Войска шли с небольшим шумом, и, по сути, ничто не указывало людям на третьем этаже на то, что что-то должно произойти.

Находясь примерно в пятидесяти ярдах от зала, кавалеристы пришпорили лошадей и двинулись вперед бодрой рысью, прямо атакуя толпу, загромождавшую улицу. Они не остановились у зала, но толпа расступилась и отступила перед ними, и они продолжали движение, пока не миновали северную границу улицы Биддл, после чего остановились. Одни приветствовали их криками, другие проклинали и высмеивали, но они не обращали на это никакого внимания. Вскоре толпа начала проявлять буйный дух и протискиваться вперед за допустимые пределы. Тогда кавалерия устроила такое оживление, которое не поддается описанию. Они метались из стороны в сторону, не обращая внимания на тротуары и сточные канавы, и гнали толпу перед собой без разбора.

Каждая атака сопровождалась громким воплем, и порой казалось неизбежным столкновение. Этот внезапный шум после столь необычного затишья привел в ужас тех, кто оставался на верхних этажах в воображаемой безопасности, и началась не поддающаяся описанию паника. Некоторые прыгали с крыльца третьего этажа на южной стороне здания на крышу соседнего дома и, пробежав по паре крыш, спускались вниз. Многие сбегали вниз по колоннам крылец. С десяток других забрались на балкон второго этажа с восточной стороны здания и, спустившись на всю длину рук, падали на тротуар сплошной кучей. Несколько таких прыгунов получили серьезные растяжения. Множество других, боясь упасть или прыгнуть, дрожа стояли на балконе до тех пор, пока кавалерия не объехала это место с той стороны, чтобы взять здание в кольцо. Офицеры навели револьверы на стоявших там людей и призвали их сдаться и спуститься вниз, что те и сделали среди дичайшей суматохи.

Основная часть работы по аресту легла на пешую полицию. Добравшись до входа на лестницу зала, капитан Ли отдалки приказал остановиться и, соскочив с лошади, обнажил шпагу и повел за собой наверх. Капитан Хюблер и несколько человек заняли второй этаж, а капитан Ли и детектив Хью О’Нил, переодетый одним из рабочих, поднялись наверх и выполнили работу в главном зале без посторонней помощи.

Это была легко выполнимая задача. Капитан Ли с обнаженной шпагой ворвался в комнату и взревел: «Пусть каждый человек в этой комнате считает себя моим пленником». Раздалось несколько стонов и призывов к снисхождению, поскольку негодяи, путь к отступлению которых был отрезан, услышали этот приказ и втянули головы.

Капитан выглядел свирепо, а репортер сразу встал в строй в голове толпы, не зная, не получит ли и он сокрушительный удар сталью или чего похуже. Через минуту толпа численностью от двадцати до тридцати человек выстроилась в столь упорядоченную колонну по два человека, какой только можно пожелать, и в следующий момент последовала команда: «шагом марш».

Хьюги О’Нил и сержант Фокс построили эту жалкую компанию, и они зашагали вниз по лестнице так, будто шли на смерть.

Подвиг был совершен: штаб-квартира «Исполнительного комитета» была захвачена штурмом — взята без потери хотя бы одного человека. Силы коммунистов были выстроены в колонну в качестве пленников вместе с несколькими несчастными бездельниками, схваченными на улицах в окрестностях. Силы эти были невелики. Всего семьдесят три заключенных. Построив своих пленных, те семьсот вооруженных людей, что поднялись по Пятой улице к залу Шулера, направились к Одиннадцатой улице, а затем снова на юг к зданию Суда присяжных. Двадцать четыре из семидесяти трех заключенных оказались работниками различных близлежащих промышленных предприятий, которые были временно закрыты — людьми, которые не бастовали и не принимали участия в деятельности интернационалистов. Они были отпущены. Осталось сорок девять человек, но вскоре выяснилось, что многие из них были механиками и ремесленниками, оказавшимися в зале из любопытства, и вскоре они также были освобождены. По сути, вскоре стало мучительно очевидно, что плоды победы в руках победителей оказались не лучше яблок Содома.

Это было последнее грозное появление того примечательного «Исполнительного комитета», который держал Сент-Луис в лихорадочном возбуждении в течение нескольких дней.

На следующий день было тихо, гражданские ополченцы все еще несли службу, но противостоять было неприятелям. Великая забастовка подходила к концу. Страница истории была дописана. Бригада торговцев, отряд генерала Джона Б. Грея, силы гражданских лиц, генерал Смит и его штаб полковников, прекрасно выполнившие свою роль, готовились отложить в сторону орудия войны. Улицы затихли. Война закончилась. В понедельник длинные колонны добровольцев предстали в качестве защитников города, получили аплодисменты прекрасных женщин и храбрых мужчин — затем все было кончено.

ГЛАВА XXIX. Второстепенные инциденты забастовок в Миссури.

Интерес к забастовкам — Канзас-Сити — Седалийские железнодорожники — Железная дорога Миссури, Канзас и Техас — Ганнибал и Сент-Джо — «Борцы со забастовками» — Общие беспорядки — Успокоение — Спад — Конец — Мир.

В пределах великого штата Миссури насчитывается более трех тысяч миль железных дорог. Компании, эксплуатирующие эти линии, нанимают в общей сложности более пятнадцати тысяч человек. Едва ли можно было ожидать, что все они останутся спокойными, в то время как вся страна страдала от мук социального потрясения, не имеющего аналогов в летописях истории нашей страны. Но существовали условия, имевшие место в других местах, которые сыграли немалую роль в определении позиции, занятой железнодорожниками, а также другими рабочими штата. Компании, эксплуатирующие линии Миссури-Пасифик, Сент-Луис, Канзас-Сити и Нортерн, Сент-Луис и Сан-Франциско, а также Сент-Луис, Айрон-Маунтин и Саутерн, представляющие в совокупности более двух тысяч миль железнодорожных путей, благодаря исключительно мудрой политике весьма эффективно пресекли «забастовочную болезнь» на ее начальных стадиях.

В Сент-Луисе мэр Оверстольц проводил примирительную политику по отношению к рабочим и не выказывал стремления приблизить столкновение. Среди его советников не было недостатка в людях, жаждавших дешевой известности в качестве героев конфликта между рабочими и представителями законной власти. К счастью для города и штата, мэр думал иначе и действовал так, чтобы спасти жизни и защитить имущество всех слоев населения. Следует отметить, однако, что мэр не был уверен в наличии у него необходимых сил для подавления беспорядков в случае, если в Сент-Луисе произойдет хотя бы небольшое столкновение, поэтому он фактически обратился за помощью к регулярным силам Соединенных Штатов не для подавления, а для предотвращения вспышек насилия. Он полагал, что присутствие в городе значительных сил избавит от необходимости применять их подавляющую мощь.

Вторгаясь во многие места штата, власти опасались беспорядков. Это особенно касалось муниципальных чиновников таких городов, как Канзас-Сити, Седалия, Моберли, Ганнибал и Сент-Джозеф. Губернатор Миссури был исключительно предан превентивным мерам. Столица штата, Джефферсон-Сити, — небольшой город, не имеющий большого значения как железнодорожный центр и населенный сравнительно небольшим количеством людей, зависящих от работы на железных дорогах. Тем не менее, его превосходительство Джон С. Фелпс еще в понедельник, 23 июля, поручил помощнику генерала Э. Й. Митчеллу обеспечить охрану арсенала штата. Целью было защитить государственное оружие на случай, если немногие железные дороги в этом месте, профсоюз или кто-либо еще устроят беспорядки и попытаются захватить его. Но небольшое население Джефферсон-Сити не насчитывало достаточного числа столь злонамеренных лиц, чтобы организовать смуту, и губернатор имел удовлетворение осознавать, что он по крайней мере предусмотрел чрезвычайную ситуацию, которая могла бы возникнуть, если бы нашлись желающие спровоцировать столкновение. Впрочем, таких людей там не оказалось — по крайней мере таких, которые пожелали бы обнародовать свои взгляды. Губернатор почивал с миром. Охрана пенитенциарного учреждения получила указания быть настороже и готовой встретить участников беспорядков, если они появятся. Не было никаких свидетельств какого-либо стремления участвовать в забастовках или иным образом нарушать социальный порядок города, и во время продолжавшихся волнений в других частях страны Джефферсон-Сити оставался совершенно спокойным.

Рабочие Спрингфилда, штат Миссури — города, где расположены крупные мастерские железной дороги Сент-Луис и Сан-Франциско, — созвали собрание вечером 23 июля в Норт-Спрингфилде. Этот призыв вызвал немалые опасения у благопристойных жителей города. Но собрание состоялось, было произнесено множество речей, составленных в выражениях одновременно предостерегающих и мирных. Никакого вреда из этого не вышло, и класс паникеров и простофиль, проявивших свой страх, почувствовал глубокий стыд за свою глупость.

В Сент-Джозефе, являющемся конечным пунктом для нескольких железнодорожных линий, среди населения наблюдалось сильное беспокойство в течение нескольких дней из-за забастовок, объявленных работниками некоторых железных дорог. Работники дорог Ганнибал и Сент-Джозеф, Канзас-Сити, Сент-Джозеф и Каунсил-Блаффс, а также Миссури-Вэлли бастовали. Возникла блокада грузовых перевозок, и на некоторых линиях задерживались даже пассажирские поезда. Забастовки начались 24-го и продолжались до 30 июля, когда товарные поезда пошли как обычно. Во время их проведения случались периоды немалого волнения, но справедливости ради следует сказать, что со стороны бастующих не было совершено ни единого акта насилия во время приостановки работы железной дороги.

В Канзас-Сити 24-го числа прошли собрания работников различных железнодорожных линий, имеющих там свой конечный пункт, и в полдень все прекратили работу. Толпа примерно из трехсот бастующих захватила Центральный вокзал (Union Depot) и удерживала его. Ни один товарный поезд не выпускался. Во второй половине того же дня была сформирована группа примерно из двухсот пятидесяти человек, которая прошла шествием по всем железнодорожным мастерским, мясокомбинатам, литейным цехам, элеваторам и другим местам, где было занято большое количество людей, призывая их бросить работу и присоединиться к всеобщей забастовке. Почти в каждом случае их призыв принимался, и работа в Канзас-Сити в целом прекратилась.

Тем временем волнения в городе усилились. Был объявлен созыв массового собрания граждан для принятия мер в связи с угрозой беспорядков. На этом собрании был назначен Комитет безопасности и приняты другие меры, направленные на сохранение общественного порядка и защиту собственности. Тем же вечером бастующие собрались на совет и постановили, что больше ни один товарный поезд не должен двигаться — по крайней мере на время.

Городской совет заседал на закрытом совещании и принял резолюцию о назначении большого числа специальных полицейских для поддержания порядка и охраны собственности. На следующее утро, 25 июля, спецподразделение было направлено на дежурство.

25-го числа были остановлены все товарные поезда на всех дорогах. Своей штаб-квартирой бастующие сделали Центральный вокзал. В течение четырех дней бастующие безраздельно господствовали и не позволяли перевозить грузы. 29 июля состоялось совещание между Исполнительным комитетом бастующих и Арбитражным комитетом при поддержке железнодорожных корпораций, которое завершилось успешным урегулированием продолжавшихся разногласий между железнодорожными компаниями и их сотрудниками. Во второй половине того же дня бастующие провели массовое собрание, на котором члены Исполнительного комитета представили отчет о предпринятых ими шагах по достижению компромисса. Результатом стало принятие примирительных резолюций, провозгласивших стремление бастующих возобновить деловую активность на всех железных дорогах по всей стране, выразивших доверие к справедливости и беспристрастности руководителей железных дорог этого региона и назначивших комитет для уведомления суперинтендантов всех железнодорожных линий о том, что они готовы возобновить работу на следующий день. Так завершилась забастовка в Канзас-Сити. В течение тех четырех дней наблюдались некоторые волнующие сцены, но не было совершено ни единого акта насилия, не был нарушен общественный порядок и не были попраны права собственности.

В Ганнибале — пункте, где железная дорога Ганнибал и Сент-Джозеф заканчивается на западном берегу Миссисипи, а также являющемся северным конечным пунктом железной дороги Миссури, Канзас и Техас и других линий, — среди населения в целом царило сильное опасение. В городе находилось большое число железнодорожников, а несколько крупных промышленных предприятий, особенно литейных и вагоноремонтных мастерских, способствовали возникновению тревожных настроений у всех слоев горожан. Работники железной дороги Миссури, Канзас и Техас бастовали 24-го числа, и всякое движение грузов по этой дороге было приостановлено до 29-го. Работники железной дороги Ганнибал и Сент-Джозеф присоединились к забастовке еще 23-го числа, и рабочие вагоноремонтных мастерских также оказались среди бастующих. 25-го числа бастующие потребовали от работников крупных предприятий, которые не бастовали, присоединиться к ним. Все крупные мастерские, литейные заводы, фабрики и другие промышленные предприятия Ганнибала были закрыты 25-го числа, и торговая деятельность города оказалась полностью парализованной. 29-го числа большинство железнодорожников, участвовавших в забастовке, вернулись на свои рабочие места, поезда ходили как обычно, мастерские возобновили работу, фабрики трудились, литейные заводы работали на полную мощность, и то, что одно время грозило опасным нарушением общественного порядка, прошло без единого акта насилия. Правда, временами возникали напряженные моменты, и робкие люди могли испугаться, но причин для этого было мало. К 30-му числу Ганнибал успокоился.

В Мо́берли во время продолжавшихся волнений неприятностей было мало. Мудрая политика, принятая руководством железной дороги Сент-Луис, Канзас-Сити и Нортерн, предотвратила любую забастовку в то время, а работников дороги Миссури, Канзас и Техас было недостаточно, чтобы создать большие проблемы. Жителям пришлось пережить несколько тревожных дней, но их страхи, к счастью, не оправдались.

Седалия, город с населением около десяти тысяч человек, расположена на узле Миссури-Пасифик и Лексингтонской ветки, и эти дороги здесь пересекаются с железной дорогой Миссури, Канзас и Техас. Это «железнодорожный городок», население которого в значительной степени состоит из работников различных подразделений дорог, имеющих здесь свои штаб-квартиры. Без сомнения, симпатии жителей были на стороне бастующих. Опасались, что Седалия станет Хорнеллсвиллом штата Миссури. Но железнодорожники Седалии вели себя превосходно. Бастующие не были головорезами, и, не считая того, что они причинили несколько дней беспокойства робким людям, Седалия избежала каких-либо серьезных последствий из-за забастовок. Не было совершено ни одного акта насилия. Не было проблем и в Бунвилле. Так закончилась забастовка в Миссури.

ГЛАВА XXX. Проблема Сан-Франциско.

Симпатии рабочих к забастовщикам — Массовое собрание — Хулиганы начеку — Происки — Расовые беспорядки — Поджоги — Китайские прачечные — Ненависть хулиганов — Разрушительные пожары — Комитет бдительности — Преследование хулиганов — Кровавая сцена — Встревоженные граждане сокрушают дух толпы — Восстановление мира.

Волна беспорядков, зародившаяся в восточных штатах, прокатилась на запад, охватив две трети крупных городов и крупных населенных пунктов в своем разрушительном движении и достигнув наконец тихоокеанского берега, проявилась с ужасающим эффектом в мегаполисе Калифорнии. Строго говоря, трудности в Сан-Франциско не были забастовкой. Но выступление рабочих было использовано хулиганами — хулиганским элементом Сан-Франциско — как повод выплеснуть свою ненависть и предаться жестоким нападениям на монгольских жителей тихоокеанских штатов. Было вполне естественно, что рабочие Дальнего Запада, будучи осведомлены о событиях, происходящих на Востоке, испытывали глубокое сочувствие к своим восточным братьям, бастующим против низкой заработной платы; было вполне разумно, что они собрались вместе, чтобы выразить это чувство, и они действительно собрались. Возможно, было бы лучше, если бы они этого не делали, но ошибки прошлого неотвратимы. Воспользовавшись несколько взбудораженным состоянием общества из-за волнующих новостей с Востока, хулиганы Сан-Франциско развязали серию бесчинств, за которые рабочие не несли никакой ответственности.

Во второй половине дня 24 июля 1877 года по всему Сан-Франциско активно распространялись листовки, в которых заявлялось, что рабочие мужчины и женщины города соберутся на массовое собрание в половине восьмого вечера возле новой городской ратуши, чтобы принять меры в связи с забастовками на востоке.

Из-за волнений, вызванных новостями из Питтсбурга, к этому месту устремилась огромная толпа, большинство из которой руководствовалось простой любопытством, в то время как хулиганский элемент шел туда в расчете на то, что может случиться. К семи часам вечера Маркет-стрит кипела направляющимися на запад людьми, а полчаса спустя оба тротуара этой магистрали почернели от народа. Большой участок неправильной формы перед новой городской ратушей был выбран в качестве места для собрания, и в восемь часов там было почти невозможно найти свободный фут земли. В центре участка была возведена трибуна, и духовой оркестр попытался исполнить песню «Знамя, усыпанное звездами» в качестве увертюры к началу митинга.

Газовый фонарь, подобный тем, что используют уличные торговцы кукурузным пластырем и лучшим ваксом, зажег высокий человек с выдающимся носом, который впоследствии объявил собрание открытым и выдвинул Джеймса Ф. Дарси на пост председателя собрания. Мистер Дарси охладил пыл собравшихся, заявив, что это не антикулианское собрание и что они собрались здесь не для обсуждения китайского вопроса. Он сказал, что они встретились не с целью поощрения беспорядков и поджогов, а чтобы оказать своим братьям-рабочим на Востоке моральную поддержку. Затем он затронул вопрос о восьмичасовом рабочем дне, но говорил недолго, так как толпа жаждала новизны и с нее было достаточно речей о восьмичасовом дне.

«Поговорите о китайцах!», «Дайте нам дело кули!» и другие выкрики со всех концов площадки положили конец его речи. Толпа была добродушной, но ее составные части хотели веселья, и поэтому на восточной части площадки было организовано другое собрание, и толпа, отделившаяся от первоначального собрания, развлекалась тем, что затыкала рты ораторам, когда те пытались произносить что-либо смахивающее на высокопарные речи.

Доктор Свейн был представлен под непрекращающийся град мелких реплик со стороны уличных мальчишек. Он цитировал древнегреческих авторов, сыпал фразами Цицерона и Горация и нападал на федеральное правительство за то, что оно не обеспечило содержание армии в три миллиона безработных рабочих. Толпа не могла выносить его очень долго, и он уступил место другим.

Была представлена дама, названная миссис Кендрик. Миссис Кендрик сказала, что если рабочим снижают заработную плату, то тяготы ложатся на их жен и детей в той же мере, что и на них самих, и поэтому они не должны быть эгоистичны в своем возмущении, а должны разделить его часть с женщинами. Слушатели добродушно слушали ее в течение пятнадцати минут, но поскольку перерыва не предвиделось, ей посоветовали «арендовать зал», а председателя попросили «выставить ее вон».

Достопочтенный Джон Дейс из Невады был представлен как «бывший организатор „Лиги рабочих“». Мистер Дейс вкратце упомянул бездушные корпорации, жирных и раздутых железнодорожных магнатов и необходимость обуздать их хищнический аппетит.

Банда из примерно двухсот молодых хулиганов, собиравшихся со стороны Макалистера у участка, в этот момент бросилась стремглав по Ливенворт-стрит, жутко улюлюкая и вопя. На собрании присутствовало по меньшей мере восемь тысяч человек, и для столь большой толпы оно было организованным.

Около одиннадцати часов вечера у Тихоокеанского почтового причала (Pacific Mail Dock) в Сан-Франциско вспыхнул пожар, который свирепствовал до полуночи, уничтожив огромное количество пиломатериалов и массу аналогичного имущества, принадлежащего различным лицам. Пожар носил поджогный характер, очевидной целью которого было вовлечь в его распространение имущество Компании. Гражданские дружинники маршем прибыли к месту пожара и перекрыли все улицы, ведущие к нему.

По прибытии первого отряда граждан собралась толпа численностью около десяти тысяч человек. Различные лесные и угольные склады, в которых бушевал пожар, были окружены со стороны суши забором, проходившим у подножия крутого холма, ведущего к больнице Св. Марии. На вершине этого холма собралась толпа. Пока часть из них пыталась поджечь забор, полиция и граждане попытались их прогнать и встретили град камней с холма. После этого холм был взят штурмом под ожесточенным градом камней, и толпа начала палить из пистолетов. Силы правопорядка ответили залпом и, сойдясь в ближнем бою, пустили в ход дубинки с впечатляющим эффектом. Во время атаки молодой человек, учетчик векселей в Лондонском и Сан-Франциско банке, упал смертельно раненный. Другой гражданин был застрелен насмерть, а множество людей получили более или менее серьезные ранения от камней и пистолетных выстрелов. Потери среди участников беспорядков установить не удалось. Сообщалось о нескольких убитых и раненых, но точно узнать ничего было нельзя. В толпу было произведено по меньшей мере сто выстрелов. Около дюжины человек были обнаружены лежащими в аптеках возле места происшествия с более или менее серьезными травмами. Эта атака сломила мужество толпы, многие из которых были схвачены, и, натянув длинную цепь поперек фасада почтового причала, их погнали туда для содержания под стражей. Толпа ни разу не смогла получить доступ к почтовому причалу, который был закрыт, надежно охраняем, а у входа были установлены несколько пушек. Суда у причалов были спешно отбуксированы в безопасные места. Пожарные после первых беспорядков были хорошо защищены и работали лишь с небольшими помехами. Водитель шланговой тележки № 1 был застрелен толпой насмерть, но других потерь среди личного состава сил не было.

Антикулианское собрание, о созыве которого было объявлено, началось рано вечером возле Корри-Хилл. Открыто звучали угрозы «вымести» Чайнатаун и напасть на его жителей и железнодорожную администрацию, и, судя по тому, что удалось узнать, вечер пятницы был назначен для демонстрации в этом направлении. В течение вечера распространялись следующие листки с пометкой «Предупреждение»:

“PRO BONO PUBLICO.”

Внимание «Тысячи и одного» будет обращено на любое и каждое помещение, где нанимаются или допускаются китайцы. Владельцы недвижимости, страховые компании и работодатели, примите это к сведению, пока есть время и пока мстители и угнетенный рабочий не застучали в ваши двери.

(Signed)      “Thousand and One.”

В городе вскоре после полуночи был восстановлен порядок. Из арсенала Соединенных Штатов было получено четыреста единиц оружия и шесть тысяч револьверов.

Согласно ранее сделанным объявлениям, город подвергся проявлению беззакония и хулиганства, каких еще никогда не видывали. Шайка из двух-трех сотен молодых людей, обезумевших от возбуждения и спиртного, в течение трех часов управляла той частью города, где они маршировали, и лишь тогда, когда были подняты весь состав регулярной и специальной полиции и сотня граждан, приведенных к присяге в качестве офицеров, вместе с шерифом и его заместителями, толпа была сломлена и бунт остановлен. Хулиганский элемент, как утверждалось, был привлечен массовым собранием рабочих, и именно у новой городской ратуши лидеры собрали своих последователей и выстроили планы преступных деяний, которые были совершены ими некоторое время спустя.

На юго-западном углу улиц Ливенворт и Гири находилось двухэтажное каркасное здание с подвалом. В подвале располагалась китайская прачечная, а верхняя часть использовалась как фруктовая лавка и жилое помещение. Озверевшая банда ворвалась в прачечную, избила китайских постояльцев, не успевших отступить, разбросала одежду по полу, разбила окна, разнесла двери и разбила масляные лампы о стены. Часть толпы совершила налет на фруктовый лавок и выбросила его содержимое на улицу. Горящее масло подожгло здание, и через несколько минут дом запылал. Была включена пожарная тревога, и на место происшествия быстро прибыл департамент. Постояльцев верхней части здания удалось спасти с большим трудом, и лишь благодаря огромным усилиям дама, легшая на ночь спать, была спасена от гибели в пламени. Еще одна выходка вредительства заключалась в перерезании шлангов, идущих от насосов. Это было сделано в нескольких местах, и в некоторых случаях через перерезанные шланги проходило едва ли половине воды.

Пока пожарные прилагали усилия к тушению пламени, банда двинулась вниз по Гири-стрит, пугая женщин и детей дикими криками, сталкивая мужчин с тротуаров и предаваясь дичайшим индейским воплям. На южной стороне Гири-стрит, выше Пауэлла, находилась китайская прачечная с большими стеклянными окнами и дверьми. Через пять минут после того, как эти негодяи ворвались туда, заведение было полностью разгромлено; каждое стекло было разбито, двери сорваны с петель; только что выстиранная одежда растоптана ногами, а каждый предмет любого описания разбит вдребезги. Постояльцы, предупрежденные об опасности, уже сбежали и тем самым спасли себя. Не может быть разумных сомнений в том, что они были бы убиты, если бы остались. Другая прачечная на Пост-стрит, около Тейлора, подверглась такому же обращению, а один из владельцев был жестоко избит на улице.

An attack was made on Gibson Chinese Mission, 916
Washington street, and stones were hurled at the
windows.

Китайская прачечная на Тихоокеанской улице (Pacific Street) возле Мейсона была атакована; другая на Гири-стрит возле Джонса; и множество других в разных частях города были полностью разрушены толпой хулиганов. Прачечная на Пост-стрит, 506, подверглась нападению, а соседний магазин сантехники под номером 508, принадлежащий братьям Карни, был взломан, причем толпа вооружилась медными изделиями, находившимися на витринах и полках.

Несколько китайцев, спасавшихся бегством от нападения на их помещение и преследуемых по пятам толпой, укрылись в бакалейном магазине на северо-восточном углу улиц Тюрк и Ливенворт, а последовавшая за ними толпа захватила магазин, переключила свое внимание с китайцев на спиртное и разграбила заведение перед уходом. Бакалейная лавка принадлежала мистеру Долану.

Местный офицер Пейдж пережил необычное приключение на Маркет-стрит. Он арестовал буйного малого на окраине толпы у новой городской ратуши и уже собирался вести его в участок, как банда окружила его, вытащила пистолет из кармана его пальто и отбила заключенного. Толпа последовала за ним вниз по Шестой улице, и Пейдж был выручен из беды прибытием детективов Джонса и Коффи, которые с помощью небольшой хитрости увели толпу по ложному следу на пересечении Маркет-стрит и Эдди-стрит.

По оценкам, ущерб китайским прачечным и другому имуществу составит двадцать тысяч долларов.

Полицейский был ударен по голове камнем, брошенным из толпы на Карни-стрит.

Тротуар перед несколькими прачечными в районе Норт-Бич выглядел как ложе из булыжников.

Во всех случаях полиция действовала с предельнейшей оперативностью и решительностью и была расставлена по всем частям города, имея сильный резерв в городской ратуше, и ее присутствие в хорошей численности оказало благотворное влияние на сдерживание деструктивных элементов в толпе. Весь департамент дежурил под руководством шефа Эллиса при содействии капитанов Ли, Стоуна, Шорта, Дугласа, Бейкера и ряда сержантов. Было заметно, что хулиганы числом от пятнадцати до двадцати человек выделялись в бурных выступлениях. Около половины двенадцатого процессия из примерно двухсот человек прошла по Пост-стрит от Стоктона, а оттуда через Гири на Маркет и рассеялась в направлении Тар-Флэт. Их крик был: «Мы же не рабы, верно, Билл?»

О серьезных травмах у китайцев не сообщалось. Они благоразумно держались в стороне.

После того как участникам беспорядков надоело громить прачечные, они направились в Чайнатаун, продолжая орать. Задолго до того, как полицейские власти были уведомлены о происходящем, для помощи регулярным силам было приведено к присяге множество специальных офицеров. Капитаны Дуглас и Шорт с двадцатью восемью людьми маршировали к углу Калифорния и Дюпон-стрит, в то время как сержант Хармон с двадцатью четырьмя людьми занял пост на углу Калифорния и Стоктон-стрит. Участники беспорядков, чья численность теперь разрослась до тысяч за счет всех классов людей, большинство из которых шло за ними из чистого любопытства, вошли на Дюпон-стрит с Саттера и бросились в сторону Чайнатауна. На восточной улице, к северу от Буша, встретилась прачечная, которая быстро приобрела вид взорванного порохового завода.

Авангард, состоявший исключительно из худшего элемента, был остановлен на Калифорния-стрит капитаном Дугласом и его отрядом. Был отдан приказ идти штурмом на холм, и в скором времени полицейские силы уже находились среди участников беспорядков, энергично пуская в ход дубинки. Нападение увенчалось успехом, и хулиганы разбежались во все стороны. На ночь с толпой было покончено.

26-го числа порядок был восстановлен, но ситуация оставалась угрожающей. Единственным человеком, убитым во время беспорядков 25-го числа, был Герман Гудевелл, кассир Лондонского и Сан-Франциско банка. Несколько других получили опасные ранения с обеих сторон.

В течение следующего дня в помещения Комитета безопасности непрерывным потоком шли граждане, и имеющиеся в распоряжении Комитета силы были удвоены или утроены.

Президент Комитета Уильям Т. Коулман обратился к рабочим с призывом оказать помощь в подавлении беспорядков. Комитет распространил среди всех благонадежных граждан приглашения посетить заседание Комитета в Хортикультур-холле вечером 26-го числа.

Комитетом десяти Партии народной реформы и антикитайской партии были составлены резолюции и представлены на съезде, заседасшем в зале «Крусейдерс», которые отрекались от какой-либо связи с участниками беспорядков и обязывали съезд оказывать содействие властям в поддержании порядка.

Комитет безопасности и муниципальные власти провели 26-го числа совещание с адмиралом Мюрреем, в результате которого «Пенсакола» встала на якорь на рейде напротив Тихоокеанского почтового причала, а «Лакаванна» заняла позицию у подножия Маркет-стрит. Адмирал Мюррей заявил, что готов высадить десант морских пехотинцев и матросов с пулеметами Гатлинга в случае возникновения беспорядков. Позиция «Пенсаколы» позволяла ей смести любую толпу, которая могла бы собраться у почтового причала.

Бывшие солдаты армий Севера и Юга встретились во второй половине дня в Хортикультур-холле для организации рот и полков, а также получили оружие и боеприпасы.

Мэр Сан-Франциско Брайант издал прокламацию, в которой заявил:

Что были совершены беззаконные и зверские акты порочных и криминальных слоев общества, которые заставили его в последний раз предостеречь всех благонадежных граждан от появления на улице большими толпами или группами. Цель этого предостережения заключалась в том, чтобы невиновные не пострадали и чтобы улицы и общественные места оставались свободными и незагроможденными для действий полиции, военных и Комитета безопасности, которые, как его заверили, позаботятся о том, чтобы порядок поддерживался любой ценой.

К толпе больше не проявлялось никакого снисхождения: члены Комитета безопасности были обеспечены самым современным оружием, и были отданы общие приказы расстреливать любого, кто будет пойман на месте разрушения имущества или вмешательства в тушение пожаров. Сопротивление, оказанное хулиганами накануне, стало причиной принятия более суровых мер наказания.

Во второй половине дня состоялось специальное заседание Совета полицейских комиссаров, на котором было решено дать указание сотрудникам полиции о том, что их долг — стрелять в любую толпу, которая нападает на них с камнями или оружием любого рода. Им было приказано не идти ни на какой риск, а при первом же нападении на них они имели право применять свои пистолеты. Более тщательная оценка ущерба от пожара в ночь на 25-е число показала убытки в размере около восьмидесяти тысяч долларов.

Потери в результате беспорядков в среду вечером были следующими: Герман Гудевелл, помощник учетчика векселей Лондонского и Сан-Франциско банка, застреленный при исполнении обязанностей в составе дружинников, членом которых он являлся, скончался вскоре после этого; офицеры Уилсон, Смит и Морхаус получили ранения камнями, неопасные; офицеры Парсонс и Помрой получили пулеметные (пистолетные) ранения в голову и ногу соответственно, несерьезные; Дж. К. Коннолли, водитель шланговой тележки № 1, ранен в ногу участником беспорядков; Сэмул Скронс, находившийся на тележке с Коннолли, был ранен толпой; пожарный шланга № 3 получил удар камнем в лицо и тяжело пострадал; Джозеф Вентворт получил смертельную травму и перелом ноги; Генри Вашер был убит шланговой тележкой на Тихоокеанской улице возле Стоктона; Томас Бакстер, котельщик, ранен в грудь возле почтового причала и впоследствии скончался; Джеймс Миллер ранен в голову при руководстве беспорядками; два хулигана, Райли и Томпсон, застрелены на Ринкон-Хилл, оба впоследствии скончались; участник беспорядков по фамилии Карр тяжело ранен; Хейс, еще один член толпы, ранен в колено. Множество членов Комитета и полицейских пострадали в разной степени от брошенных камней, а многие участники беспорядков были тяжело избиты дубинками, и, как полагается, немалое число было ранено пистолетными выстрелами, чьи имена и степень повреждений не были установлены.

Энергичные меры, принятые властями, возымели самое благотворное действие на хулиганствующие элементы.

Ожидалось, что перед отплытием парохода «Бельджик» в Гонконг 27 июля могут возникнуть беспорядки. Но этого удалось избежать, поскольку, когда китайские пассажиры собирались у Почтовой пристани, на ней дежурил усиленный наряд охраны, а крупные отряды патрулировали улицы, ведущие к этому району вплоть до Маркет-стрит. Никаких демонстраций не устраивалось. Около шестидесяти тысяч долларов было пожертворовано в фонд Комитета общественной безопасности. Набор добровольцев продолжался в течение нескольких дней. Комитет был тщательно организован, каждый округ охранялся собственным отрядом, в то время как в штабе находились резервные силы, и все члены могли собраться по звонку колокола в случае необходимости. Ряд участников беспорядков был осужден в полицейском суде и приговорен по всей строгости закона. По всему городу были развешены объявления с предложением награды в одну тысячу долларов за арест и осуждение любого лица, поджегшего имущество, и в двести долларов — за арест любого, кто срезал столбы пожарной охраны. Несколько угрожающих писем получили промышленники в Сан-Франциско и Окленде.

Однако никаких беспорядков не произошло. Очевидная решимость всех классов граждан Сан-Франциско подавить порочные элементы оказалась достаточной, чтобы удержать даже хулиганов от совершения противоправных действий против закона и общественного порядка. Таким образом, Сан-Франциско был избавлен от позора, а также от потери имущества и человеческих жизней. Этот счастливый исход того, что в какой-то момент казалось грозной опасностью, в значительной степени объяснялся верностью народных масс рабочих. После энергичной демонстрации силы властями и горожанами наступил весьма спокойный период.

Н. П. Брок, выступивший с подстрекательской речью на антикулиском митинге в среду вечером, 25 июля, был арестован вечером 29-го числа.

Пароход «Сити оф Токио», следовавший из Гонконга через Йокогаму с большим числом китайских пассажиров на борту, прибыл в Сан-Франциско утром 28-го числа. Высадка пассажиров состоялась во второй половине дня. Их встретили усиленный наряд полиции и Комитет общественной безопасности.

Иммигрантов посадили в повозки и под конвоем охраны доставили по Второй, Монтгомери и Сакраменто-стрит в китайский квартал. Ни малейших беспорядков в то время не возникло. Толпа у Главной пристани была не больше обычной, а хулиганские элементы никак себя не проявили. Тротуары вдоль маршрута движения были заполнены толпами зевак.

Ночью 27-го числа хулиганы обстреляли роту дружинников недалеко от кладбища Лорел-Хилл. Рота открыла ответный огонь, и нападавшие скрылись в кустах.

28-го числа в Сан-Пабло, недалеко от Окленда, был совершен поджог китайского дома, и до того, как пламя удалось потушить, сгорело девять домов. Видные горожане Окленда и пригородных поселков ежедневно получали угрожающие письма.

В телеграмме из Юрики, штат Невада, от 28-го числа сообщалось, что во второй половине дня собралась толпа и провела митинг протеста, выразив резкую оппозицию китайскому населению, и лишь с величайшим трудом помощнику шерифа и нескольким специальным полицейским удалось предотвратить разгром китайской части города Юрика.

ГЛАВА XXXI. Юг и забастовки.

Все спокойно в Дикси — Небольшая рябь в Техасе — Скорейшее восстановление мирных отношений — «Старая Виргиния не унывает» — Южане предлагают свои услуги по восстановлению порядка в северных штатах — Эпоха секционной гармонии — Закон и порядок.

Юг в те тяжелые дни забастовок, должно быть, испытывал особые чувства. Навечно запятнанный клеймом главного мятежника в американской истории, за которым годами наблюдали и которому не доверяли как главному очагу недовольства в стране, этот неверный член сообщества, чье вероятное выступление в поддержку «проигранного дела» неизменно ожидалось или приписывалось по меньшей мере раз в четыре года — перенеся все это, эта паршивая овца в стаде, должно быть, испытала особое удовольствие, видя, как ее федеральные гарнизоны оголяются ради отправки войск на усмирение Севера, видя президента и его кабинет заседающими ежедневно и получающими военные сводки из Нью-Йорка, Филадельфии, Питтсбурга, Чикаго и других центров безграничной лояльности. Если бы юмору было свойственно южное качество, импульс губернатора Уэйда Хэмптона и губернатора Николлза предложить президенту услуги войск Южной Каролины и Луизианы для подавления этих мятежных пенсильванцев был бы непреодолим. Какая странная картина предстала бы в случае, если бы губернатор Хэмптон «промаршировал через Балтимор» в духе 1861 года!

Этот аспект дела иллюстрирует то, как сама эпоха призывала предать прошлое забвению и толкала нас к новым проблемам — экономическим вопросам, возвращению национальной валюты к ее истинной стоимости, расширению нашей внешней торговли, улучшению положения рабочего класса и установлению всех условий национального процветания.

Кстати говоря, затрагивая этот вопрос о рабочих классах, следует отметить, что на Пенсильвании лежит моральная ответственность, ничуть не меньшая, чем ее великолепные материальные ресурсы. Теперь, когда Столетняя выставка позади и ей воздали должное, теперь, когда угольный тренд рухнул, «Молли Мэгуайерс» повешены, а Питтсбург унижен в пепле и крови, пришло время обратиться к штату, основанному Уильямом Пенном, и спросить, не слишком ли усердно он гонится за всемогущим долларом и подчас уделяет слишком мало внимания тому, как живет простой человек. Филадельфия, почитаемая как город очагов, возможно, и хороша, но как обстоят дела с шахтерами, как обстоят дела в других частях штата? Общеизвестно, что раболепный и материалистический дух эпохи в политике до сих пор копировался эгоистичным деспотизмом в угольных регионах, что привело к сильному ухудшению положения трудящихся. В Пенсильвании было немало вполне ортодоксального консерватизма, и он изрыгал суровое и материалистическое евангелие по сравнению с мягкостью и просвещенностью веры и жизненной практики Пенна. Пусть либеральная Пенсильвания, если таковая имеется, направит новое евангелие политической и религиозной свободы и практического христианства в порабощенную Пенсильванию, дабы Штат-Ключ к своду не превратился сплошь в бесславную глину у основания и в продажное золото на вершине своей социальной структуры.

Но Юг, живший в мире внутри своих границ, не потревоженный духом коммунизма или горделивой тиранией миллионеров, мог позволить себе со спокойной безмятежностью наблюдать за сценами борьбы и смут, которые сотрясали Север и представляли зрелище всему миру. Ее обширные хлопковые поля, а также плантации сахарного тростника и риса не должны были пострадать от конфликта, а ее созревающие посевы тем временем развивались к спелости по непреложным и неизменным законам природы. Но события на Севере предоставили южному народу возможность вне всяких будущих споров продемонстрировать, что для них прошлое действительно стало «вечным прошлым», что отныне, пока будут существовать наши политические институты, ее судьба и ее рок неразрывно связаны с судьбой великого американского содружества штатов.

Это полное восстановление добрых чувств между Севером и Югом наглядно проявилось в Луисвилле, штат Кентукки, во время забастовок. Интересным фактом, сопровождавшим вспышку в Луисвилле, за которой сразу же последовала запись почти тысячи граждан для защиты города, стало совместное несение службы бывшими федеральными солдатами и бывшими конфедератами. Так, бывший министр Бристоу, полковник одного из федеральных полков, сформированных в Кентукки, стоял в карауле вместе с генералом Базилем Дьюком, самым лихим лейтенантом Джона Моргана; бывший федеральный маршал США Эли Х. Мюррей, самый молодой бригадный генерал в армии Союза, командовал одной из наспех сформированных рот, в то время как майор Э. А. Ричардс, служивший под началом генерала Ли, был одним из его сослуживцев. Сотни бывших солдат в синих и серых мундирах стояли плечом к плечу в строю.

В Луисвилле 23 июля комитет работников Кратчайшей железнодорожной линии Луизиана — Цинциннати, назначенный комитетом в воскресенье, обратился к канцлеру Брюсу во время открытого заседания суда этим утром и через адвоката дороги, согласно полученным инструкциям, потребовал отменить распоряжение о снижении заработной платы, вступающее в силу с 1 августа. Судья Брюс немедленно приказал отозвать циркуляр мистера Маклауда о введении этого снижения. Вопрос не рассматривался управляющим Маклаудом по той причине, что он находился вне города и был недоступен для телеграфа. Официальное сообщение было передано по проводам железной дороги Луизиана, Цинциннати и Лексингтон во второй половине дня 23-го числа.

Всем агентам и служащим железнодорожной компании объявлялось, что в отсутствие управляющего Маклауда, с которым невозможно было связаться по телеграфу, канцлер Брюс на открытом заседании суда по заявлению заинтересованных сторон издал распоряжение об отзыве циркуляра, объявлявшего о снижении оплаты труда. Эта телеграмма была подписана мистером Дж. Э. Ривзом, начальником службы перевозок этой дороги.

Повсеместно выражалось всеобщее удовлетворение действиями канцлера Брюса по отмене снижения зарплаты, введенного управляющим Маклаудом на короткой линии Луизиана, Цинциннати и Лексингтон, а заявление руководства дорог Луизиана — Нэшвилл и Великая Южная о том, что сокращений не будет, встретило всеобщее одобрение. Губернатор Маккрири был проинформирован о настроениях среди железнодорожников в воскресенье и, получив и рассмотрев информацию изо всех уголков штата, где могли возникнуть проблемы, пришел к выводу, что забастовки не будет. Он подготовил ополчение штата на случай необходимости, но полагал, что проблем не возникнет. Все приказы о снижении зарплаты были отменены.

24 июля комитет рабочих железной дороги Луизиана, Нэшвилл и Великая Южная, назначенный для встречи с президентом доктором Д. К. Стандифордом с требованием восстановить заработную плату, урезанную первого числа месяца, выполнил эту задачу. В результате дорога согласилась вернуть прежнюю зарплату, и рабочие разошлись, по-видимому, довольные.

Опасений по поводу беспорядков на линии Луизиана, Цинциннати и Лексингтон не было, так как распоряжение о снижении зарплаты было отменено. Линии Джефферсонвилл, Мэдисон и Индианаполис, а также Огайо и Миссисипи, заканчивающиеся в Луисвилле, отказывались принимать грузы и пассажиров.

В городе банда негров-рабочих канализационных служб прекратила работу и с кирками, лопатами, мотыгами и т. д. на плечах прошла по улицам, останавливая всех остальных рабочих. К ночи их насчитывалось уже несколько сотен, включая нескольких белых. Мэр Джейкоб издал прокламацию с призывом разойтись. Вся полиция была вооружена до зубов и несла службу, а из Франкфуртского арсенала было заказано оружие. Среди благонамеренных граждан проявилась твердая решимость подавить беспорядки.

Семьсот ополченцев, многие из которых были влиятельными и богатыми гражданами, несли службу, вооруженные ружьями и пистолетами. Полицейских насчитывалось сто семьдесят пять человек. Торговые заведения были закрыты, а лавочники зачислены в ополчение. Самые худшие элементы смешались с бездельниками, начавшими беспорядки. Мэр Джейкоб отдал приказы ни с кем не миндальничать и применять оперативные и эффективные меры для пресечения малейших признаков насилия или разговоров о нем.

Трудящиеся железной дороги Луизиана — Нэшвилл не вошли в число тех, кому повысили зарплату. Они прекратили работу, равно как и литейщики и рабочие в целом.

27-го числа в Луисвилле сохранялось спокойствие. Гражданское ополчение по-прежнему несло активную службу. Пассажирские поезда ходили по расписанию на железных дорогах Джефферсонвилл, Мэдисон и Индианаполис, а также Огайо и Миссисипи. Были установлены дружественные отношения между президентом и служащими железной дороги Луизиана — Нэшвилл, где рабочие вышли на работу. Происходило активное перемещение американской пехоты. Семи ротам под командованием генерала Морроу было приказано отправиться в Индианаполис; пять рот и две батареи под командованием генерала Флойда Джонса — в Ньюпорт. Пять рот остались в Луисвилле под началом генерала де Тробриана. Генерал Ругер, командующий Южным департаментом, прибыл в Луисвилл 27 июля.

Судья Коннелли Ф. Тригг направил 30-го числа распоряжение федеральному маршалу Увиту в городе Нэшвилл с предписанием созвать поссе из этого округа для защиты товарных поездов, курсирующих по Сент-Луисской и Юго-Восточной железной дороге на Нэшвиллском участке, где бастующие все еще продолжали упорствовать. Маршал Увит взял под свой контроль Юго-Восточные мастерские в тот же день и сообщил бастующим, что все желающие возобновить работу могут явиться для этого на следующее утро, а остальным придется искать работу в другом месте. Любое вмешательство в движение поездов повлечет за собой арест. Была приведена к присяге поссе, достаточная для защиты движения товарных поездов, и судебный приказ был приведен в исполнение. Недовольные служащие провели собрание и составили петицию судье Триггу, в которой изложили свои жалобы и попросили восстановить их прежнюю заработную плату. Петиция была направлена судье Триггу.

Работники Техасской центральной железной дороги в Корсикане забастовали в полдень 27-го числа, и пропуск товарных поездов через этот пункт был прекращен. Бастующие вели себя организованно, но решительно. Многие из них записались в специальный полицейский отряд и выразили решимость защищать жизни и имущество.

На совещании поездных бригад в Хирне 27-го числа было достигнуто соглашение о пресечении движения товарных поездов и о том, что никому не должно быть позволено вмешиваться в работу железнодорожного имущества до тех пор, пока бастующие не убедятся, что остановка товарных поездов не заставит компанию пойти на условия.

Служащие Центральной дороги в Хьюстоне провели собрание, на котором была принята резолюция, поручающая комитету потребовать возвращения январского стандарта заработной платы — на десять процентов выше получаемых ими ставок, а также девятичасового рабочего дня.

Служащие Техасской центральной дороги провели еще одно собрание в Хьюстоне на следующее утро и назначили комитет для встречи с должностными лицами дороги с целью изложения им своих претензий. С комитетом встретились вице-президент Джордан, управляющий Свенсон и секретарь Лав. После продолжительного совещания обе стороны пошли на уступки, и было решено вернуть заработную плату к апрельскому уровню: половину надбавки ввести с 1 августа, а вторую половину — с 1 октября. Комитет служащих немедленно телеграфировал во все пункты дороги о том, что достигнуто удовлетворительное урегулирование и работа должна быть немедленно возобновлена.

Железнодорожные волнения в Техасе к тому моменту ограничивались исключительно Техасской тихоокеанской дорогой. Грузовые перевозки на этой дороге были приостановлены, но насилия не наблюдалось. Хорошее поведение рабочих и их заявления о том, что им не выплачивали зарплату с марта, вызывали к ним сочувствие.

Чернокожие грузчики, работавшие на Центральной пристани в Галвестоне и получавшие по тридцать центов в час, объявили забастовку с требованием сорока центов — ставки, которую платили белым рабочим на других пристанях. После некоторой задержки их требования были благосклонно удовлетворены, и они возобновили работу. Для пресечения возможных беспорядков на пристань был направлен отряд полиции, однако их услуги не потребовались.

Забастовка на Техасской тихоокеанской дороге завершилась утром 30-го числа. Компания согласилась выплатить суммы, причитающиеся служащим за период до 1 июня, к 25 августа, а суммы, причитающиеся за период до 1 августа, — к 1 октября, а также сделать заработную плату единообразной с другими дорогами Техаса. Поездные бригады на Сан-Антониоской дороге добились повышения зарплаты на десять процентов с введением с 1 августа. Рабочие мастерских этой дороги приняли предложение. Сами рабочие не бастовали, но сделали бы это, если бы повышение не было одобрено. Ранним утром 30-го числа чернокожие рабочие, занятые на восстановлении зданий, разрушенных недавним пожаром на Маркет-стрит, организовали забастовку и направились к углу Стрэн-стрит и Двадцать четвертой улицы, где возводился квартал зданий, и уговорили рабочих прекратить работу. Оттуда бастующие отправились к углу Авеню А и Двадцать четвертой улицы и убедили рабочих, трудившихся на почти достроенном квартале, присоединиться к ним. Затем они посетили Узкоколейную железную дорогу, и бригады, занятые балластировкой и укладкой путей на авеню А и Бат-авеню, присоединились к бастующим. Они побывали на тряпичной фабрике Ломиса, в столярной мастерской Стампа, на товарном складе дорог Сан-Антонио и Хьюстон, в мукомольных мельницах и в других местах, и в большинстве случаев рабочие прекращали работу. Забастовка ограничивалась исключительно неквалифицированными цветными рабочими. Белые механики работали как обычно. У движения не было ни лидеров, ни общей цели, и везде, где оно встречало твердый отпор, оно ничего не добивалось. Негры казались неспособными объяснить, почему они бастуют или чего требуют. Движение было спровоцировано белыми демагогами. Сильный отряд полиции держал бастующих под постоянным наблюдением, и любое насилие в отношении лиц или имущества было бы незамедлительно пресечено.

В Виргинии забастовок не было. Жители Ричмонда справедливо прониклись чувством глубокого восхищения перед тем превосходным самообладанием, которое проявили местные железнодорожники и трудящиеся массы в целом. Как отметил генерал Уикхем, рабочие этого города первыми в стране осудили беззаконие, царившее в нескольких городах-побратимах. Честь им и хвала. Рабочим приходилось трудно. Но хотя заработная плата была низкой, их положение в этом отношении выгодно отличалось от финансового статуса любого города страны, за исключением, пожалуй, некоторых муниципалитетов Западного склона.

Ричмонд в сравнении с Нью-Йорком выглядел более выгодно: ценные бумаги держались выше номинала, объемы бизнеса росли на фоне поворота прилива, сулившего стремительное улучшение. Ричмонд должен был только укрепить свои позиции благодаря законопослушной и достойной позиции перед лицом страны. В то время как северные общины пылали возбуждением, не сулившим ни временного, ни постоянного блага, сердце Юга билось более размеренно. В то время как в северных городах можно было наблюдать, как коммунизм поднимает свою драконью голову, крупные центры Юга оставались «монолитными» в своей приверженности труду и уважении к закону.

В Нью-Орлеане 30 июля комитет Благотворительного общества сапожников обратился к исполняющему обязанности мэра и заявил, что при попытке провести собрание общества они с удивлением обнаружили в зале несколько полицейских, которые попросили общество прекратить любые обсуждения. Комитет заявил, что они пришли выяснить причину вмешательства полиции. Исполняющий обязанности мэра Деннис ответил, что в течение нескольких дней ходило много слухов о собраниях ряда обществ в воскресенье, и к тому же он заметил, что сапожники должны были встретиться в здании, где пекари через объявление просили собраться пятьдесят человек [прим.: в оригинале five hundred — пятьсот]. Полагая, учитывая то, что произошло на Севере, что в городе могут находиться некие эмиссары коммунистов, и что до тех пор, пока кризис не миновал, лучше не будоражить рабочий вопрос, он приказал начальнику полиции на время пресечь все собрания в интересах всего народа. Если бы сапожники уведомили его о предстоящей встрече, он с радостью предоставил бы достаточные силы полиции для поддержания порядка и предотвращения любых посягательств со стороны хулиганских элементов. Если они намереваются встретиться в какой-либо день в будущем и уведомят его о времени и месте, он примет эту предосторожность. Комитет выразил удовлетворение этой договоренностью и заверил, что общество выступает на стороне закона и против всего, что могло бы нарушить существующие гармоничные отношения между трудом и капиталом.

Это была южная мысль, продиктованная южной рукой, которая набросала приведенные ниже строки. «Называете ли вы это изменой? То, что нам нужно, — это прежде всего устранить злоупотребления, искоренить причину снижения заработной платы и насилия, восстановить то процветание, которое при хорошем управлении у этой страны должно быть всегда, за исключением коротких периодов случайных паник и депрессий. Затем нам нужно вместо ответа насилием на насилие, за исключением чрезвычайных ситуаций, или создания имперской машины для подавления беспорядков — неуклонное, неизбежное и постоянное применение закона, порождающее уважение к закону. Никакая боязнь власти или уважение к силе никогда не смогут компенсировать стране отсутствие того уважения к закону, которое всемогуще во все времена. Это та неуловимая, но всемогущая сила, которая связывает народ всеми путами обычаев и привычек, в которых он живет и которые вдыхает, как воздух. Люди боятся ее, любят и почитают ее. Они уважают ее и никогда не ненавидят ее так, как ненавидят власть и военную силу — аппарат деспотизма. Они скорее нарушили бы естественный закон гравитации, в котором живут, чем нарушили его. Вот что нам нужно, а не власть. Это растет медленно, но это может вырасти благодаря общественному мнению, понуждающему суды и присяжные, ибо не суды и законы, а народ несет ответственность. Тогда они потребуют, чтобы наказание следовало за нарушением закона столь же неизбежно, как восход следует за закатом, столь же неизбежно, как смерть следует за нарушением естественного закона гравитации; тогда нам не понадобится сильная рука и не будет насилия. Это средства, укрепляющие слепую, дикую руку государства, которую следует использовать лишь в великой чрезвычайной ситуации, а полагаться на нее постоянно — не выход».

ГЛАВА XXXII. «Мелкие проявления забастовок». [5]

5. Двадцать шесть страниц добавлены здесь для исправления пронумерования в нумерации иллюстраций.

Как была предотвращена забастовка на Южно-Тихоокеанской железной дороге — Уступки рабочим — Урегулирование в Мемфисе — Декларация Высшего совета рабочей унии ордена Мелахто — Права и привилегии — Сочувствующие бастующим — Братство машинистов в Питтсбурге — Взгляды и мнения.

Некоторые из мелких инцидентов Великой забастовки примерно в это время оказали важное влияние на общий ход событий. Уступки, сделанные железнодорожными компаниями и другими работодателями, возымели благотворный эффект, выведя из числа активных участников движения многие тысячи людей. Во всех случаях, когда требования рабочих удовлетворялись незамедлительно, всякий энтузиазм в пользу дела бастующих немедленно угасал. Трудно представить, до каких пределов мог дойти дух беззакония, если бы огромное количество предъявивших требования людей получило отпор, подобный тому, с которым столкнулись служащие Балтиморской и Огайоской, а также Пенсильванской железных дорог. Курс, выбранный теми управляющими железных дорог, которые пошли на уступки, по праву заслуживает вечной благодарности населения всей страны. Именно это их действие вывело мощную силу из рядов бастующих и, возможно, даже спасло страну от революции или, по крайней мере, от затяжного периода правления толпы, анархии и кровопролития. Они переступили через себя, чтобы сделать то, что сделали, и заслуживают почестей, которые им охотно воздают.

Ситуация на Южно-Тихоокеанской железной дороге от Омахи до Огдена становилась с каждым днем все более угрожающей. Вечером 19-го числа около трехсот служащих этой дороги провели собрание с целью обсуждения снижения их заработной платы на пять-десять процентов. Был назначен комитет для переговоров с управляющим Кларком, и собрание было отложено до вечера понедельника. Наступил вечер собрания. К этому времени в Омаху прибыло около семисот служащих дороги, присутствовавших на заслушивании отчета комитета. Председатель комитета встал и заявил, что они выполнили возложенную на них обязанность. Они встретились с управляющим Кларком, который принял их радушно и сообщил, что компания решила отменить приказ о снижении заработной платы. Отчет был встречен с огромным удовлетворением. Таким образом была предотвращена забастовка на великой трансконтинентальной магистрали, и в дальнейшем на этой дороге в период забастовки никаких проблем не возникало.

Центральный совет Рабочей лиги Соединенных Штатов на собрании, состоявшемся в Вашингтоне во второй половине дня 19-го числа, принял ряд резолюций относительно депрессивного состояния труда по всей стране и ожидаемых отсюда результатов, предписывая хладнокровие и умеренность членам ордена и особо предупреждая их, равно как и рабочих вообще, остерегаться эмиссаров, некоторые из которых пытались действовать в Вашингтоне, подстрекая к забастовкам и насилию — мерам, которые наносят ущерб труду в целом, нарушают порядок и заканчиваются осуждением и наказанием их участников. Совет далее постановил, что моральная агитация — это та сила и мощь, с помощью которой труд может добиться ощутимого реформирования, а массовое насилие и бунты ведут лишь к анархии и окончательному разрушению человеческой свободы, и лучше смириться с любым деспотизмом на время, чем не иметь никакого правительства вообще.

Забастовки на Мемфисской и Чарлстонской железной дороге удалось избежать благодаря действиям железнодорожной компании. Недовольство получаемой зарплатой проявлялось уже несколько дней. Вечер 19-го числа был выбран подходящим временем для проведения собрания служащих с целью выражения их взглядов и пожеланий. Соответственно, механики и плотники дороги тихо встретились и обсудили текущее положение дел. Результатом стало составление резолюций, переданных в руки комитета, который обратился к главному механику Х. Н. Бьюфорду, направившему их к полковнику К. М. Макги, управляющему дорогой, с которым они встретились в отеле «Пибоди» поздно вечером. Резолюции были составлены в уважительной форме. Механики и плотники просили установить им такую же зарплату, какую платили за аналогичную работу на дорогах Миссисипи и Теннесси, а также Мемфиса и Луисвилла. Была перечислена стоимость жизни и запрошено внимательное рассмотрение их петиции. Запрошенное повышение в некоторых случаях составляло десять центов, в некоторых — пятнадцать, а в других — двадцать пять центов в день. Эта дорога не окупала расходы, и служащие понимали трудности, в которых оказалось руководство. План заключался в том, чтобы сохранить регулярный штат на поездах и снизить тарифы, дабы никого не лишать работы.

Поездные бригады изложили свои нужды полковнику Макги, который согласился встретиться с авторами петиции на совещании в одиннадцать часов следующего дня. Вопрос был улажен мирным путем. В полдень полковник Макги встретился с комитетом, назначенным служащими, и после свободного обсуждения и консультации о причинах забастовки было достигнуто соглашение о ставках заработной платы, которое было одинаково удовлетворительным как для железнодорожной компании, так и для служащих. На Чарлстонской дороге больше не было никаких проблем, и все шло своим чередом, как до появления этого неприятного инцидента.

В Сент-Луисе был созван собор Высшего совета Рабочей унии ордена Мелахто по штату Миссури. Утверждается, что эта организация насчитывает в Соединенных Штатах более двухсот тысяч человек. Это тайное общество, целью которого является просветительное, социальное и физическое благополучие трудящихся. Ситуация в стране была обсуждена, и членам ордена была разослана следующая декларация прав и привилегий.

Каждый человек имеет право сам решать, работать ему или не работать за любую предложенную ему плату. Ни один человек не имеет права решать за другого человека, должен ли этот другой человек работать или не работать за любую предложенную плату.

Ни один человек не имеет права мешать другому человеку выполнять любую работу, не вредную для общества и не опасную для других лиц, которую он считает нужным делать.

Каждый человек имеет право на собственную свободу.

Каждый человек имеет право действовать или не действовать в соответствии с велениями собственного суждения и собственной совести.

Ни один человек не имеет права вмешиваться в свободу другого, диктуя ему, что он должен чувствовать, что он должен думать и говорить или что он должен делать.

Основой общества в этой стране является свобода, и все, что противоречит свободе, за исключением законов Бога или законов страны, должно быть подавлено и устранено.

Высший совет Рабочей унии О. М. штата Миссури торжественно заявляет, что привилегией всех людей является:

Воздерживаться от труда в любое время, даже если это приведет к полному застою во всем бизнесе.

Поскольку работодатели пользуются привилегией закрывать свои предприятия, лишая тем самым своих служащих средств к труду, служащие имеют право в любой момент лишить работодателей своих услуг.

Привилегией всех людей является свободное выражение любых взглядов, которых они могут придерживаться, и любое вмешательство в это есть вопиющая тирания, которой следует оказывать сопротивление.

Несомненной привилегией, присущей человеческому достоинству трудящихся всех отраслей человеческой промышленности, является объединение в ассоциации для содействия общему благосостоянию своего класса в той же мере, в какой привилегией капиталистов является объединение в корпорации.

Принятые законодательными собраниями нескольких штатов статуты, известные как законы о заговоре, посягают на привилегии народа организовываться и объединять силы.

Привилегией капитала является объединение, и не в меньшей степени привилегией труда является объединение для противостояния мощи объединенного капитала всеми законными средствами.

Привилегией народа является собрание и обсуждение любого предмета по своему усмотрению, и все муниципальные постановления, посягающие на эту привилегию, должны быть отменены как неконституционные и подрывающие народную свободу.

Привилегией этого Высшего совета Рабочей унии, ордена Мелахто, является выражение солидарности с железнодорожными и всеми другими рабочими, находящимися сейчас на забастовке, и оказание им помощи и поддержки до тех пор, пока они воздерживаются от актов насилия.

Обсуждение вопроса о причинах было подхвачено всеми ведущими газетами страны. У каждого была своя особая теория, и практически у каждого — готовое универсальное средство от возникновения подобных забастовок. Ниже приводится одно из средств, предложенных одним из ведущих деятелей страны и опубликованных в то время. Секретарь Эвартс всего несколько дней назад заявил, что «если мы хотим продавать, мы должны покупать». Законы и договоры, затрагивающие внешнюю торговлю, должны быть изменены так, чтобы позволить нам обменивать нашу продукцию на чужую. В этом у железнодорожных компаний и их людей есть общий интерес; и руководители этих компаний виноваты в том, что они не предвидели неприятностей и не пресекли их, показав своим рабочим, в чем заключается истинное средство от общей депрессии, и подтолкнув их к требованию необходимых перемен. Страна вовсе не бедна; она страдает от того, что у нее слишком много изобилия. Один из ораторов-коммунистов заявил, что огромный рост числа трудосберегающих машин не улучшил, как следовало бы, положение рабочих. Он был абсолютно прав; но сами рабочие во многом виноваты в этом: они мирились с полным пренебрежением к внешней торговлей, и со временем страна пришла к точке, когда она может производить больше — ненамного больше, но все же больше, чем может потреблять. Излишки тяжелым грузом ложатся на каждую отрасль промышленности; они подавляют цены и выводят из строя производителей, которые обнаруживают, что внутренний рынок перенасыщен девятимесячной работой в году, и грабительские законы не позволяют им продавать излишки за рубежом. Представьте, что наши производители пшеницы не могли бы продать свои излишки в Европе. Они были бы полностью разорены, какими бы великими ни были их урожаи. Но именно в таком положении находятся наши производители, и с ними страдают все интересы — железные дороги, разумеется, прежде всего. Рабочие могут легко и быстро изменить все это, но не с помощью забастовок. Пусть они потребуют, чтобы Конгресс освободил внешнюю торговлю от некоторых оков, и они увидят, как быстро возродится новое просовестие [прим.: процветание], и труд будет востребован повсюду; мы должны продавать наши излишки.

В широко распространенных беспорядках обнаружилась одна особенность, полная глубокого смысла, — это огромная масса страдающих людей, выступавших против любых нарушений закона. Голодные и раздетые, они преградили своими мускулистыми телами путь порочной черни к тем, кто причинял им боль. Это превратило происходящее из формы забастовки из-за зарплаты в искренний протест против жестокой и порочной национальной политики, и к этому протесту необходимо было прислушаться.

Рабочие лишь противились забастовке, инициированной руководством железных дорог. Последние объединились, чтобы урезать зарплату, и рабочие заявили: «Мы не потерпим сокращения». Праздная, порочная чернь воспользовалась беспорядками, чтобы воровать, жечь и грабить. Пострадавшие люди встали между ними и толпой и сказали: вы не смеете уничтожать имущество наших работодателей, как бы сильно они нас ни обижали! Их протест был честным, спокойным, великодушным! Между тем количество бродяг росло; число голодающих, умирающих с голоду, раздетых увеличивалось с каждым днем. С таким положением дел нельзя было шутить. Его следовало рассмотреть и исправить. Люди не могут и не будут «вечно молоть на мельнице». Даже в Америке пролетариат становится многочисленным и опасным по своему настрою. Политика, которая увеличивает число бедняков, ухудшает положение трудящихся, является неразумной и неизбежно приведет к разрушению общественного порядка и гибели страны.

Многолюдное собрание торговцев Эвансвилла, штат Индиана, состоялось в здании суда этого города вечером 22 июля для обсуждения положения в стране. Председательствовал мистер Питер Семонин.

Мистер Рид пояснил, что ввиду бедствий, обрушившихся на страну, было сочтено целесообразным созвать деловых людей города. Он считал, что следует подать петицию президенту с требованием немедленно созвать Конгресс для отмены закона о возобновлении платежей. Забастовка не была отговоркой, недовольство было всеобщим. Оно с каждым днем нарастало, но у них была надежда урегулировать трудности без кровопролития. Люди не должны умирать с голоду. Они не смирятся с этим. Он был душой и сердцем против закона о возобновлении платежей. Все люди находились в одной лодке. Как торговцы, он заявил, что они не отвернутся от рабочего класса ради Джона Шермана. Чем быстрее держатели облигаций будут ознакомлены с этим фактом, тем лучше для страны.

Мистер Уильямсон предложил назначить комитет из пяти человек для составления резолюций, выражающих мнение собрания. Комитет, выполнив возложенные на него обязанности, вернулся со следующей декларацией и резолюциями, которые были приняты:

Ввиду беспорядков, происходящих по всей стране вследствие восстания рабочих против снижения заработной платы ниже стоимости комфортной жизни, и дабы жители этого города могли ясно понимать отношения деловых людей Эвансвилла к своим согражданам, составляющим то, что известно как «рабочий класс», настоящее собрание заявляет

1. Что поскольку процветание деловых людей напрямую зависит от хорошо оплачиваемого труда, а также от счастья и процветания народных масс, в интересах и обязанностях деловых людей требовать устранения всех причин, вынуждающих работодателей сокращать расходы за пределами точки, при которой экономия становится невыносимым угнетением.

2. Что бизнес, несмотря на соблюдение величайшей осмотрительности со стороны работодателей, в последние годы едва сводил концы с концами, и полагая, как мы полагаем, что причина этого общего застоя в торговом и производственном мире напрямую восходит к политике принудительного возобновления платежей, достигаемого через суровое сжатие денежной массы, мы убедительно просим администрацию прекратить политику сжатия и требуем от наших представителей и сенаторов в Конгрессе безусловной отмены закона о возобновлении платежей.

3. Что закон о банкротстве должен быть отменен.

4. Что мы выступаем за то, чтобы серебряный доллар стал законным платежным средством по всем долгам.

5. Что мы имеем полную уверенность в гражданской сознательности промышленных классов этого сообщества и обязуемся использовать все имеющиеся в нашем распоряжении рычаги влияния для достижения освобождения от пагубного законодательства, столь плачевно отразившегося на всем народе.

6. Что мы горячо одобряем действия рабочих, предложивших свои услуги мэру и городским властям для защиты жизни и имущества, а также поддержания закона и порядка, и что председатель этого собрания уполномочен сделать аналогичное предложение от имени деловых людей Эвансвилла.

В Цинциннати в понедельник вечером, 22 июля, вскоре после того, как пароход «У. П. Томпсон» прибыл и начал разгрузку своего груза, толпа чернокожих хулиганов из салуна «Йеллоухаммер», «Пикеттс», салона «Стимбутменз» и других злачных мест вдоль пристани набросилась на команду «Томпсона» с обнаженными пистолетами и булыжниками, приказав им прекратить работу или бастовать за повышение зарплаты. Команда, состоявшая из двадцати трех человек, попыталась продолжить работу; но их бригадиру, трудолюбивому малому-работяге по прозвищу «Ниггер Джек», пришлось бросить дело из-за ранения булыжником, и толпа принялась швырять камни на борт судна. Там должно было находиться по меньшей мере сто пятьдесят или двести этих парней, которые сами не работали и, судя по всему, хотели помешать работать другим. Белых бродяг среди черной толпы, судя по всему, не было; а слух о том, что замысел этого предприятия зародился в «Блейзинг Стамп», представляется маловероятным.

Капитан действительно предвидел возможность подобной свары, поскольку в Питтсбурге портовые грузчики бастовали из-за тридцати центов в час, поэтому он приказал помощнику платить команде двадцать пять центов в час за ночную работу, при том что старая ставка составляла двадцать центов. Однако забастовщики заставили команду потребовать тридцать центов и вынудили их остановить работу. Поскольку «У. П. Томпсон» должен был отправиться в путь в очень ранний час и понес бы от задержки в несколько часов гораздо большие убытки, чем потребовалось бы для компенсации разницы в зарплате, капитан сошел на берег и сказал забастовщикам, что собирается платить тридцать центов в час. После этого толпа успокоилась, и работа продолжилась.

Мистер Х. К. Лорд, один из старейших и опытнейших железнодорожников на Западе, изложил свои взгляды на железнодорожные забастовки в очень сильном и интересном письме в газету «Цинциннати Инкуайрер», из которого мы приводим несколько выдержек. Они затрагивают самую суть всей проблемы. Общеизвестно, что очень многие наши дороги находятся в руках федеральных судов и судов штатов, отчеты которых показывают, что платежные ведомости служащих ужасно задерживаются, в то время как им должны были платить вовремя, в приоритетном порядке перед держателями облигаций или любыми другими классами кредиторов. Таким образом, они отданы на милость мелких бакалейщиков и лавочников, которые снабжали их едой и одеждой в кредит под поручительство корпораций, а теперь служащим отказывают в дальнейшем кредите и одновременно требуют погасить старые долги, чего они сделать не могут. Он напуган и отчаялся, и теперь ему грозит дальнейшее снижение зарплаты. Мистер Лорд говорит далее: «Совершенно очевидно, по крайней мере для железнодорожного и торгового сообщества, что, хотя за последние два года не наблюдалось существенного падения ни в количестве пассажиров, перевозимых по нашим железным дорогам, ни в объемах грузов, перевозимых между побережьем и нашими западными городами, фермами и прериями, тем не менее бизнес велся по таким тарифам на проезд и перевозки, которые не приносят компаниям никакой прибыли, а напротив, влекут за собой ежедневные убытки. Я рискну заявить, что если бы были установлены справедливые и разумные тарифы на перевозки и от них не отступали, почти каждая железная дорога в стране сегодня находилась бы в процветающем состоянии, ее рабочие получали бы сполна и были бы довольны, вся страна процветала бы больше, и по всей стране не было бы ни одной железнодорожной забастовки».

«Итак, кто виноват в этом вопиющем бесхозяйственном руководстве? Разумеется, не инженеры и кочегары, не тормозные кондукторы, не механики и не путевые рабочие, и тем не менее именно они фактически призываются покрывать эти убытки. Торговцы и производители страны не устанавливали эти губительные тарифы на перевозки. Все, что им когда-либо нужно или о чем они просят, — это единые тарифы на всех конкурирующих линиях до общих пунктов; и какая разница была западному фермеру, платили ли его пшеница, кукуруза и скот двадцать центов за фрахт до Нью-Йорка или пятьдесят, до тех пор, пока тарифы были едиными, а цена для потребителя составляла первоначальную стоимость продукта с добавлением фактического фрахта? Нет, главный изъян кроется в железнодорожных управляющих, которые бросили вызов всем устоявшимся максимам и правилам правильного ведения бизнеса, перессорились между собой и инициировали политику личного, местного и корпоративного соперничества и конкуренции, которая разрушила имущество, защищать которое они поклялись, и подорвала всю уверенность в железнодорожных ценных бумагах; и теперь они пытаются остановить прилив путем практики фальшивой экономии, нанося удар по зарплате переутомленных рабочих, в то время как тарифы на перевозки остаются неизменными. Они закручивают гайки в отношении зарплат, но не предпринимают никаких усилий по самоисправлению. Результат естественен, неизбежен и будет оставаться таковым всегда, пока стоит мир. Капитал и облеченные властью люди начинают испытывать робость, тревогу и призывают государство на защиту, а труд становится сначала подозрительным, а затем мятежным».

Примерно в это время буффалоский железнодорожный кочегар опубликовал рассказ о жизни и жаловании кочегана на локомотиве дороги Лейк-Шор. Этот отрывок покажется интересным, поскольку в нем содержится один из взглядов на причину забастовок. Он писал: «После последнего сокращения мы, кочегары, получали один доллар сорок шесть центов за проезд ста миль, а наш участок протянулся на восемьдесят восемь миль. Теперь предположим, что мы отправляемся отсюда рано утром. Мы завтракаем здесь, что обходится в двадцать пять центов. В Данкерке мы обедаем, что стоит еще двадцать пять центов, а по прибытии в Эри мы ужинаем, что стоит еще двадцать пять центов. Наш ночлег также обходится в двадцать пять центов, итого один доллар. Получается, что здесь у нас остается около сорока шести центов. Теперь, если бы мы могли ездить постоянно и совершать все возможные рейсы, мы бы зарабатывали чистыми около двенадцати долларов в месяц. Из этой суммы вычитаются расходы на стирку и прочие непредвиденные расходы. Это всего лишь сухие цифры, в то время как на самом деле существуют сотни случаев, когда заработки рабочих падают еще ниже во многие месяцы. Месяц назад эксперимент провел неженатый кочегар, славившийся своими привычками к экономии. Что ж, он ездил так часто, как мог, совершил множество дополнительных поездок и провел необычайно удачный месяц. В конце месяца оказалось, что он задолжал пятьдесят центов».

Этот человек готов встать перед трибуналом и поклясться в истинности этого факта. Весьма светлые перспективы на будущее, не так ли? Остальные служащие находятся в таком же плачевном положении в отношении зарплаты, а многие из них даже хуже нас.

«Полагаю, вы думаете, как и все остальные люди, будто мы — свирепая банда парней, жаждущих все жечь и громить и т. д., этакая стая львов, рыщущих в поисках того, кого бы сожрать. Но все наши люди, за исключением нескольких находящихся под влиянием алкоголя, решили вести себя тихо и не устраивать никаких насильственных демонстраций. Насколько мне удалось выяснить, ни одно из совершенных здесь сегодня действий не было совершено забастовщиками, хотя пара парней могла каким-то образом в этом замешаться, но в целом они спокойны и ни капли не воинственны. Мы уверены в успехе, поскольку верим, что на нашей стороне симпатии народа».

Таковы некоторые черты мнений, преобладавших во время великих забастовок. Они интересны сейчас и окажутся еще более интересными по мере того, как сцены и инциденты великих забастовок станут простым эпизодом в истории нашей страны. Они также доказывают, что народные симпатии несомненно были на стороне забастовщиков, но не на стороне порочной черни, которая собиралась в каждом городе с единственной целью — грабить и сжигать дома и совершать другие насильственные действия. Но воры не были железнодорожными забастовщиками.

В одном вагоне было обнаружено большое количество ювелирных изделий и серебра, которые раздавались с расточительностью, способной изумить законных владельцев. Несколько очень красивых картин были найдены и вынесены людьми, чей внешний вид свидетельствовал о вопиющем дефиците эстетической культуры. Никаких попыток сокрытия не предпринималось. Украденное имущество выставлялось напоказ столь же свободно, так, словно оно было приобретено честным путем. Мужчины без колебаний и стыда меняли старые сапоги на новые. Один человек добыл в воскресенье утром несколько отрезов шелкового платья и продал их по полтора доллара за штуку. Это был урожай для тех, кто не знал разницы между meum et tuum [мое и твое]. Но хорошо задокументированным фактом является то, что эти грабежи совершались не железнодорожными или какими-либо другими рабочими или ремесленниками как классом, а дурно настроенными элементами всех классов. Не все железнодорожники — честные или идеальные люди, равно как и не все капиталисты, банкиры, торговцы, священники или проповедники. Человеческая природа примерно одинакова во всех классах и при любых условиях жизни людей.

TRANSCRIBER’S NOTES

Page
Changed from
Changed to

48
they did not chose to do so. Here military force was a
they did not choose to do so. Here military force was a

77
foresight of the Perfect of Police could discover no good
foresight of the Prefect of Police could discover no good

82
was necessary in order to adopt it to the conditions
was necessary in order to adapt it to the conditions

82
in no county in Europe is the International in a more
in no country in Europe is the International in a more

174
he reported that matters were comparatively quite, that
he reported that matters were comparatively quiet, that

204
Some Buffalo fireman stole a locomotive and ran out to
Some Buffalo firemen stole a locomotive and ran out to

261
striker in the 25th, but afterwards were allowed to
striker on the 25th, but afterwards were allowed to

283
was appointed to draft resolutions expression the sentiment
was appointed to draft resolutions expressing the sentiment

Опечатки исправлены; нестандартное написание и диалектизмы сохранены.