Upper Snoqualmie Falls UPPER SNOQUALMIE FALLS, 120 FEET HIGH.

ОТЧЕТ О ТЕРРИТОРИИ ВАШИНГТОН

У. Г. РАФФНЕРА, LL.D.

С ИЛЛЮСТРАЦИЯМИ

НЬЮ-ЙОРК ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА СИЭТЛ — ЛЕЙК-ШОР — ИСТЕРН 1889

Copyright, 1889
By Seattle, Lake Shore and Eastern Railway

ТИПОГРАФИЯ FLEMING · BREWSTER & ALLEY · НЬЮ-ЙОРК

ПРЕДИСЛОВИЕ.

Материал данного отчета о территории Вашингтон скомпонован таким образом, что читатель, обратившись к оглавлению, может сразу перейти к любой интересующей его теме. Отчет разделен на шесть глав, а именно:

Первая — Маршрут, в которой кратко упоминаются места, где я побывал, и даты посещения.

Вторая — Общий обзор территории Вашингтон, включающий сведения о ее истории, расположении и огромном рынке сбыта на Тихом океане. В последнем разделе приводится множество фактов, которые удивят любого, кто не изучал специфические коммерческие преимущества наших тихоокеанских штатов и, прежде всего, Пьюджет-Саунда. Также дается описание топографии, климата, почв и естественной растительности с особым акцентом на обширные леса бассейна Пьюджет-Саунда. Далее описывается лесная промышленность, за которой следует довольно подробный отчет о сельскохозяйственной продукции, особенно той, что выращивается на Великой равнине реки Колумбия. Наконец, в этом разделе говорится о доступных трудовых ресурсах края.

Третья — Геология территории Вашингтон. В одном разделе я постарался изложить историческую и структурную геологию территории, а в другом — экономическую геологию. В последнем я описываю пласты угля, железной руды, гранита, известняка и мрамора, а также руды драгоценных и цветных металлов, обнаруженные во всех частях территории.

Четвертая — рассматриваются особые интересы железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн. Я начинаю с Сиэтла, чтобы показать его преимущества как конечного пункта. Затем я говорю о терминальной собственности, принадлежащей этой компании, и о пригородных интересах самого разного рода, таких как жилые дома, парки, сады и промышленные предприятия, которые, вероятно, возникнут вдоль первых двадцати миль этой железной дороги. Затем я перехожу к огромным лесным ресурсам вдоль линии, которые по своей величине и ценности обеспечат этой дороге превосходство над всеми остальными. Далее говорится о сельскохозяйственной продукции вдоль линии. Затем я перехожу к огромным запасам угля, которые принесут дороге значительную выгоду — запасам, о величине которых можно легко судить по тому факту, что эта железная дорога пройдет через пять, а возможно, и шесть отдельных угольных месторождений между Пьюджет-Саундом и рекой Колумбия. Далее я показываю преимущества, которые эта дорога получит при освоении крупных месторождений магнитной железной руды по обе стороны Каскадных гор, а также удивительное соседство руды, флюсов и топлива, обнаруженное в долине Сноквалми. Также обращается внимание на деловую активность, которая, вероятно, возникнет благодаря добыче известняка, мрамора и гранита для строительных и монументальных целей. Наконец, я обращаю внимание на огромное преимущество, которое эта дорога будет иметь, или, по крайней мере, может иметь, в контроле над крупным и растущим бизнесом, связанным с рудниками драгоценных и цветных металлов, которые открываются к северу и востоку от этой линии.

Пятая — кратко отмечены города и поселки, которые будут или могут иметь важное значение для железной дороги Сиэтла.

Шестая — дополнительная глава, содержащая самую свежую информацию.

У. Г. РАФФНЕР.

Лексингтон, штат Виргиния.

УКАЗАТЕЛЬ.

PAGE

ITINERARY | 17

Великая равнина, 17 — Каскадные горы, 17 — Хмелеводческое хозяйство (Hop Ranch), 17 — перевал Сноквалми, 18 — рудники Гая (Guye Mines), 18 — гора Логан, 18 — рудники Денни (Denny Mines), 19 — прерия Салал, 19 — компания «Мосс-Бэй», 19 — река Рейджинг-Ривер, 20 — рудники Гилмана (Gilman Mines), 20 — лесопилки Блейкли (Blakeley Mills), 20 — рудники Уилкесон (Wilkeson Mines), 20 — угольные шахты Керка (Kirke's Coal Mines), 21 — Портленд, 23 — Спокан-Фолс, 23 — хорошая погода, 25.

GENERAL ACCOUNT OF WASHINGTON TERRITORY | 26
| Historical | 26
| Denny, of Denny Mines, 26 —Causes of delay in settlement, 26 —Population of Washington Territory, 27.
| Location and Market | 27

Большинство населения земного шара в странах Тихого океана, 28 — изменение торговых потоков, 28 — торговля с Китаем, 29 — торговля на реке Амур, в Японии и т. д., 31 — новая железная дорога через Сибирь до Санкт-Петербурга, 32 — американские тихоокеанские штаты имеют решающие преимущества перед всеми остальными в контроле над тихоокеанской торговлей, 33 — преимущества в расстояниях, 34.

| Rough Estimates of Distances | 34
| Advantage in productions, 36 —Coastwise trade, 36 —South American trade, 36 —Large existing trade, 37.
| Table — Порты Тихого океана, показывающие общую стоимость экспорта товаров внутреннего производства за год, закончившийся 30 июня 1885 г., 30 июня 1887 г., и общую стоимость импорта товаров за год, закончившийся 30 июня 1885 г., 30 июня 1887 г. | 38
| Principal Exports of Domestic Merchandise, year ending June 30, 1885 | 39
| Appendix — Список экспорта товаров внутреннего производства, год, закончившийся 30 июня 1885 г. Экспортировано из семи таможенных округов Тихого океана, 39 — список импорта товаров, год, закончившийся 30 июня 1885 г. Импортировано в семь таможенных округов Тихого океана | 41
| Approximate Population in the Year 1887 of the World | 42
| Topography of Washington Territory | 43
| Пьюджет-Саунд, 44 — озеро Вашингтон, 44 — Западный Вашингтон и Восточный Вашингтон, 45 — горы Кер-д’Ален, 46 — Великое плато, 47 — куле, 47 — реки Колумбия и Снейк, 48.
| Altitudes in Washington Territory | 49
| Climate | 49
| Климат территории Вашингтон, 49 — мягкий и ровный, 51 — количество осадков, 51 — отсутствие буранов и циклонов, 53 — различия между Восточным и Западным Вашингтоном, 53 — ветер чинук, 55.
| Soils | 55
| Soils all fertile, 55.
| Table Showing the Means of the Daily Maximum and Minimum Temperatures in degrees Fahrenheit | 56
| Table Showing the Average Precipitation at Stations of the Signal Service | 57
| A remarkable soil, 60.
| Natural Vegetation | 61

Богатая растительность, 61 — лиственные деревья, 62 — лиственница, 62 — необычайные вечнозеленые леса, 63 — дугласова пихта, или орегонская сосна, 63 — лучшая корабельная древесина, 64 — белый кедр, 65 — прекрасный строительный лесоматериал, 65 — тсуга, 66 — требуются дубильщики, 66 — белая сосна, 66 — бальзамическая пихта, 66 — большие запасы канадского бальзама, 67 — тис, 67 — превосходная древесина долины Сноквалми, 67 — пастбища для лошадей и крупного рогатого скота, 69.

| Lumbering | 69
| Масштабы лесного бизнеса, 70 — огромный объем лесного рынка, 70 — крупные лесопильные заводы, 71 — прибыль и цены, 73.
| Agriculture | 73

Расчистка земли, 73 — спрос на сельскохозяйственную продукцию, 74 — большие урожаи, 74 — выращивание хмеля в больших масштабах, 74 — изменившиеся сельскохозяйственные условия Восточного Вашингтона, 75 — ирригация в долине Якима, 75 — разнообразные культуры, 77 — Великая равнина, 77 — границы, 78 — ранняя история, 78 — площадь и население, 79 — поразительные урожаи пшеницы: превосходящие все другие штаты, 79 — железные дороги перегружены грузами, 80 — цена на пшеницу и стоимость производства, 81 — также ячмень и овес, 83 — почва как естественное удобрение, 84 — качество пшеницы, 84 — рынок в Англии, Китае и других азиатских портах, 85 — удивительный рост овощей, 85 — урожаи без дождя, 86 — Западный (не Восточный) Вашингтон станет великим краем скотоводства, 86 — посадка деревьев, 87.

| Labor | 88
| Good supply of labor, but more wanted, 88 —Wages, 88.
THE GEOLOGY OF WASHINGTON TERRITORY | 90
| Historical and Structural | 90

Регионы западного побережья моложе Скалистых гор и Аппалачей, 91 — отдаленный континент, 91 — подъем западного побережья, 92 — горные породы и минералы Каскадных гор, 93 — метаморфические породы сомнительного происхождения, 93 — угольные пласты, 94 — вулканические горы и их большая активность, 95 — удивительный каньон реки Колумбия, 96 — великие пласты базальта, 96 — происхождение богатой почвы Восточного Вашингтона, 97 — вулканы не полностью потухли, 98 — ледниковые отложения, 98.

| Economic Geology | 99
| I. Coal | 99

Мощность угольных пластов, 99 — пятнадцать рабочих пластов, 100 — описание различных видов угля, 100 — химические изменения в угольных пластах, 101 — недостаточная номенклатура, 102 — лигнит — неподходящее название для углей территории Вашингтон, 103 — коксующиеся свойства не являются общими для этих углей, но встречаются в некоторых, 104 — анализы углей территории Вашингтон, 106.

| The Collieries | 106
| Authorities, 106.
| Analyses of Representative Samples of Washington
| Territory Coals and Lignites | 107
| The different mines, 108.
| a. Carbon River Group | 108
| Anthracite, coking and gas coals, 108.
| b. The Green River Group | 110
| Общий пункт, равноудаленный между Такомой и Сиэтлом, 111 — рудники Франклин и Блэк-Даймонд, 112 — рудники Керка или компании «Мосс-Бэй» (английской), 112.
| c. The Cedar River Group | 117
| Рудники Сидар-Ривер, 117 — рудники Тэлбот и Рентон, 118 — рудник Ньюкасл, 118 — стоимость добычи, 119 — крупное производство, 119 — искажение фактов, 120 — исправление г-ном Уитвортом, 122.
| d. The Squak Creek, Raging River, and Snoqualmie Group | 125

Рудники Гилмана, 125 — структура горы Скуок, 125 — особые преимущества для добычи, которыми обладают рудники Гилмана, 127 — Угольно-железорудная компания Сиэтла, 127 — семь пластов, 128 — подробности, 128 — хороший уголь, 128 — еще один хороший угольный пласт, 128 — и еще один, 129 — большой массив ценного угля, 131 — рудники Вашингтона, 132 — угли Рейджинг-Ривер, 132 — подробности, 134 — угольная группа горы Сноквалми, 136 — подробности, 136 — хороший коксующийся уголь, 136 — также хороший коксующийся уголь, 138 — большой и ценный пласт, 138 — еще один хороший пласт, 139 — геологические связи, 139 — это нижняя группа, 140.

| e. The Yakima and Wenatchie Group | 140
| Yakima or Roslyn coal field, 140 —Coal on the Wenatchie, 141 —Coal under the Great Bend country, 142.
| f. Bellingham Bay, Skagit River, and other Coal Fields | 142
| Первая добыча на заливе Беллингхем, 142 — уголь на реке Скаджит, 142 — уголь к югу от Пьюджет-Саунда, 144 — общие объемы поставок угля с территории Вашингтон, 144.
| g. Coal Seams in British Columbia | 145
| Coal on Vancouver's Island, 145.
| II. Iron Ore | 146

Железные руды, 146 — великие месторождения магнитной руды в Каскадных горах, 147 — напоминает месторождения руды Крэнберри, 147 — рудник Гая на горе Логан, 148 — рудник Денни, 149 — рудник Чэр-Пик, или Келли, 149 — рудники Мидл-Форк, 150 — все легко доступны от железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн, 150 — месторождения руды Кле-Эллум, 150 — месторождение руды Берча, 152 — месторождение руды Дадли, 153 — несомненно крупные месторождения стальных руд, 153 — превосходного качества, 153.

| Analyses of Snoqualmie Iron Ores | 154
| Proved by analysis to be unsurpassed, if equaled, 155.
| Comparative Analyses of Steel Ores | 155
| Improved processes, 156.
| III. Granite, Limestone and Marble | 157
| Granite, 157 —Marble and Limestone, 158.
| IV. The Precious and Base Metals | 159

Драгоценные металлы в Каскадных горах, 159 — на реке Кле-Эллум, 160 — большая медная жила в округе Стивенс, 161 — драгоценные металлы на реке Метхоу, 161 — богатые рудники Оканогана, 162 — рудники в регионе Колвилл, 164 — рудник Олд-Доминион, 165 — рудник Дэйзи, 165 — компания «Янг Америка», 166 — Литл-Даллес, 166 — рудники Кер-д’Ален, 167 — большой тоннаж грузов от и к рудникам, 169.

SPECIAL REMARKS on the Country and its Resources along the Line of the Seattle, Lake Shore and Eastern Railway | 171
| Seattle | 171
| Коммерческие и производственные преимущества, 171 — хороший климат, 171 — хорошее население, 172 — высокая цивилизация, 172 — железнодорожные линии, 173 — главный центр судостроения, 174 — Сиэтл расположен лучше, чем Сан-Франциско, 174.
| The Terminal Property of the Seattle, Lake Shore and Eastern Railway | 175
| Unrivalled terminal property, 175.
| Suburban Interests | 175
| Всего два входа по суше, 175 — превосходство северных пригородов, 175 — фабрики будущего, 176 — судоходный канал, 176.
| Timber | 176

Превосходство древесины на железной дороге Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн, 177 — описание лесов, 178 — леса Рейджинг-Ривер, 178 — леса возле Хмелеводческого хозяйства, 179 — превосходят леса с длиннохвойной сосной южных штатов и низовьев Миссисипи, 180 — деревья диаметром десять футов, 180 — средний диаметр почти пять футов и высота 250 футов, 181 — выход лесоматериалов с акра, 181.

| Agricultural Products | 183

Сельскохозяйственные грузы, 183 — продукция Хмелеводческого хозяйства, 183 — сельскохозяйственные, фруктовые и пастбищные земли, 185 — хмель, ячмень и пиво, 186 — две великие железные дороги, 187 — край Грейт-Бенд, 187 — округ Дуглас, 188 — округ Линкольн, 189 — округ Спокан, 189 — цена на сельскохозяйственные земли, 189 — тоннаж, 190.

| Coal | 191
| Железная дорога Сиэтла проходит через пять угольных месторождений, 191 — крупнейшие поставки с рудников Гилмана, 192 — превосходные преимущества добычи на рудниках Гилмана, 193 — свидетельство г-на Уитворта, 193 — стоимость добычи угля, 196 — стоимость на рудниках Гилмана, 197 — цены на уголь, 197.
| Iron Ore | 199

Обработка железных руд, 199 — площадки для печей, 199 — прерия Салал, 200 — дешевое производство древесного угля, 200 — количество древесного угля на тонну железа, 201 — бессемеровские руды обычно находятся далеко от топлива, 202 — высокая стоимость руд озера Верхнее, 203 — стоимость производства руды в Пенсильвании, 203 — стоимость производства бессемеровского чугуна в долине Сноквалми, 203 — большой рынок для стальных рельсов, 204.

| The Other Minerals | 204
| Известняк, 204 — мрамор, гранит, песчаники, сланцы, 204 — драгоценные и цветные металлы, 205 — Оканоган, Колвилл и Кутеней, 205 — Кер-д’Ален, 206 — транспортные линии к горнодобывающим регионам, 206.
CITIES AND TOWNS | 209
| Единственная конкуренция — между Такомой и Сиэтлом, 209 — преимущества Сиэтла, 210 — города Восточного Вашингтона, 210 — Спокан-Фолс и его прекрасные перспективы, 211 — статья г-на Пола Ф. Мора, 211 — Спрэг, Колфакс и Льюистон, 215 — заметки о крае Колфакс, 216 — Льюистон, 217 — Уолла-Уолла, 217.
| Branches and Routes for the Seattle, Lake Shore and Eastern Railway | 218
| Railroad branches, 218 —The Palouse country, 219 —Arguments for the Palouse branch, 220 —Manitoba railroad, 220.
SUPPLEMENTARY CHAPTER, GIVING LATEST INFORMATION | 222
| Rapid growth of Seattle and Spokane Falls, 222 —Change in the location of the railroad, 222.
| Report from F. H. Whitworth, Esq., Civil and Mining Engineer on Seattle, Etc. | 223

Население Сиэтла, 224 — новые промышленные предприятия, 224 — новые пароходы, 224 — работающая железорудная компания, 225 — коксующиеся угли, 225 — новые открытия железной руды, 227 — рост лесного бизнеса, 228 — рост населения и грузоперевозок, 228 — забастовка рабочих на руднике Гилмана, 228 — угольные пласты Гилмана, 229 — прогресс железной дороги Западного побережья, 229 — ресурсы края вдоль новой линии через перевал Кэди, 230 — прогресс в строительстве дороги, 231 — канатная дорога в Сиэтле, 231 — предполагается, что Южная тихоокеанская железная дорога придет в гавань Сиэтла, 231.

| Report from E. A. Routhe, Esq., Concerning Spokane Falls, Etc. | 232
| Growth of Spokane Falls, 232 —Prodigious development of the mining interest, 233.
| Report from Paul F. Mohr, Esq., Concerning the Cady's Pass and Wenatchie Route | 234
| I. Engineering Features | 234
| Engineering details of the new route, 234.
| II. Resources | 236
| Mr. Mohr's account of the resources of the new route, 236.
| III. Scenery | 238

СПИСОК ИЛЛЮСТРАЦИЙ.

UPPER SNOQUALMIE FALLS. | Frontispiece.
Facing Page
LAKE WASHINGTON—SHOWING MOUNT RANIER IN THE DISTANCE. | 44.
A VIEW OF THE FOREST. | 62.
INDIANS GATHERING HOPS. | 74.
BRIDGE OVER THE SPOKANE RIVER. | 88.
LOWER SNOQUALMIE FALLS. | 92.
ENTRANCE TO GILMAN COAL MINE. | 106.
COAL-BUNKERS ON SEATTLE HARBOR. | 128.
A TRAIN-LOAD OF LOGS. | 176.
HAY-MAKING IN WASHINGTON TERRITORY. | 184.
VIEW OF THE CITY OF SPOKANE FALLS. | 210.
VIEW OF SEATTLE AND THE HARBOR. | 222.

СПИСОК КАРТ.

MAP OF ASIA AND PACIFIC OCEAN. | 27.
MAP OF WILKESON COALFIELD. | 109.
MAP OF THE CITY OF SEATTLE. | 170.
MAP OF SPOKANE FALLS. | 232.
MAP OF WASHINGTON TERRITORY. In pocket, inside back cover.
MAP OF UNITED STATES. In pocket, inside back cover.

МАРШРУТ.

Я въехал на территорию Вашингтон по Северной тихоокеанской железной дороге утром 27 октября 1887 года, прибыв сначала в долину реки Спокан, Великая равнина, и проведя весь день в поездке по равнинам Восточного Вашингтона, достигнув Паско-Джанкшен вскоре после наступления темноты. Я пересек Каскадные горы, Каскадные горы, по «зигзагу» (Switchback) и прибыл в Такому около полудня 28-го числа, где сел на пароход Пьюджет-Саунда и высадился в Сиэтле около четырех часов дня того же дня. На следующее утро в сопровождении инженера Ф. Х. Уитворта и г-на Ф. М. Гая я отправился по железной дороге Колумбия — Пьюджет-Саунд до конца линии, недалеко от Ньюкасла, где мы пересели на лошадей и той же ночью добрались до Хмелеводческого хозяйства, Хмелеводческое хозяйство, на реке Сноквалми.

30 октября. — Двинулись вверх по южному рукаву реки Сноквалми и достигли лагеря инженеров недалеко от вершины Каскадных гор, на перевале Сноквалми. Расстояния по железной дороге и по гужевой дороге: от Сиэтла до Коул-Крик, недалеко от Ньюкасла, двадцать миль; от Коул-Крик до долины Скуок — пять миль; от Скуока до Фоллс-Сити — десять миль; от Фоллс-Сити до Хмелеводческого хозяйства (или Сноквалми) — шесть миль; от Хмелеводческого хозяйства до лагеря инженеров — двадцать шесть миль; от лагеря до вершины — пять миль.

Железная дорога, по которой я выехал из Сиэтла, — это узкоколейная угольная дорога. Между ее конечной станцией и долиной Скуок находится высокий горный отрог. Доля расчищенной земли вдоль всей этой линии невелика по сравнению с лесами вечнозеленых деревьев, но есть много ферм большой плодородности, некоторые из них крупные. Количество и размер деревьев увеличиваются почти до самой вершины горы. Об этих моментах я подробно расскажу далее. Моей целью при такой спешке к Каскадным горам было сделать свои наблюдения в первую очередь в том месте, где я с наибольшей вероятностью мог быть прерван плохой погодой. Я застал инженеров во главе с г-ном Томпсоном за работой по определению трассы железной дороги, начиная с перевала Сноквалми, перевал Сноквалми, (вершина), и двигаясь на запад и вниз, чтобы соединиться с их законченной работой в окрестностях Хмелеводческого хозяйства.

Проведя ночь 30 октября в лагере, на следующее утро я отправился на железные рудники Гая, рудники Гая, которые находились в одной миле от линии железной дороги. Выходы руды и известняка лежат высоко на горе, которую я назвал гора Логан, гора Логан, в честь генерала Т. М. Логана, который, по-видимому, был одним из первых восточных людей, поверивших в ресурсы этого замечательного региона. Вечером я вернулся в лагерь инженеров.

Следующий день, 1 ноября, я провел, посещая рудник Денни, рудник Денни, в двух милях от линии железной дороги, также высоко на горе, и снова вернулся в лагерь. Рудник Чэр-Пик (также называемый рудником Келли), находящийся в тринадцати милях от железной дороги, и рудник Гая на горе Мидл-Форк, находящийся в шести милях, я не посетил из-за нехватки времени.

Прерия Салал. 2 ноября. — Первый дождь. Мы спустились с горы и остановились на час в прерии Салал, где обнаружили большой лагерь, занятый сотрудниками компании «Мосс-Бэй» по производству железа и стали, компания «Мосс-Бэй», из Англии, которые рассчитывали построить железные печи в этом замечательном месте. [A] Эту ночь мы провели в Хмелеводческом хозяйстве, описание которого приводится далее.

[A] Эта богатая компания с тех пор решила основать свои предприятия на озере Вашингтон, в Керкленде.

3 ноября. — Большую часть этого дня провел в осмотре пластов коксующегося угля на горе Сноквалми, в трех милях от Хмелеводческого хозяйства, и той ночью добрался до Фоллс-Сити, остановившись по пути, чтобы полюбоваться этим удивительным зрелищем — водопадами реки Сноквалми высотой 267 футов.

4 ноября. — Покинул линию железной дороги и поднялся вверх по реке Рейджинг-Ривер, Рейджинг-Ривер, на десять миль, где посетил угольные выработки и провел ночь в лагере шахтеров. Долина Рейджинг-Ривер и склоны гор покрыты крупным лесом.

5 ноября. — Спустился по долине Рейджинг-Ривер на шесть миль до линии железной дороги, по которой мы проследовали к угольным рудникам Гилмана, рудники Гилмана, на Скуоке, проходя мимо пласта охристой земли, которая может иметь ценность для производства красок и может привести к пласту железной руды.

В лагере Гилмана я осмотрел все доступные выработки и наблюдал за подготовкой к масштабной добыче. Провел ночь у Тиббетса в долине Скуок, в двух милях оттуда.

6 ноября. — Вернулся в Сиэтл.

7 ноября. — В Сиэтле.

8 ноября. — Пересек Пьюджет-Саунд до крупных лесопилок Блейкли, лесопилки Блейкли, а также осмотрел большую коллекцию минералов территории Вашингтон, принадлежащую миссис Гай.

9 ноября. — Совершил короткие экскурсии в Сиэтле и его окрестностях, включая поездку по железной дороге Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн на четырнадцать миль.

Рудники Уилкесон. 10 ноября. — Отправился на угольные рудники Уилкесон, где обнаружил единственные коксовые печи, которые я видел на территории.

11 ноября. — Вернулся в Сиэтл через Такому, где встретил г-на Питера Керка, партнера и агента компании «Мосс-Бэй», который готовится возвести сталелитейный завод; но будет ли он строить его в прерии Салал или в Кле-Эллуме, я не смог выяснить. На самом деле, я не уверен, что он тогда уже принял решение для себя.

12 ноября. — Экскурсии вокруг Сиэтла, особенно вокруг берегов озер.

13 ноября. — Первое воскресенье, которое я смог провести как христианин.

14 и 15 ноября. — Сбор информации и составление карт.

16 ноября. — Выезд на линию железной дороги S. L. S. & E. на восемнадцать миль.

17 ноября. — На угольные рудники Керка, угольные шахты Керка, на Грин-Ривер. По железной дороге до угольных рудников Франклин, проезжая мимо рудников Рентон, Сидар-Маунтин и Блэк-Даймонд. На рудниках Франклин пересели на лошадей до рудников Грин-Ривер, семь миль, где мы провели ночь в лагере г-на Керка.

18 ноября. — Вчера вечером и сегодня осмотрел все выработки на собственности г-на Керка и одну выработку на участке 34, гора Шугар-Лоуф, принадлежащем г-ну Уитворту и другим; сел на поезд Северной тихоокеанской железной дороги в Общем пункте и вернулся в Сиэтл той же ночью.

19 ноября. — В Сиэтле, работа над картами.

20 ноября. — Воскресенье.

21 ноября. — Оставался в Сиэтле.

22 ноября. — Отправился в Портленд, штат Орегон. Здесь я скажу, что г-н Ф. Х. Уитворт сопровождал меня во всех моих поездках за пределы Сиэтла и руководил составлением моих больших карт, которые были сделаны в его собственном офисе. Я нашел его чрезвычайно любезным джентльменом, прекрасно осведомленным о стране. Он также неустанно собирал для меня информацию, которой еще не владел. Судья Берк, г-н Лири, г-н Макинтош, губернатор Сквайр, судья Льюис, д-р Майнер (мэр) и т. д. были чрезвычайно внимательны, особенно судья Берк. Другие граждане, такие как канцлер Джонс, экс-губернатор Ферри, г-н Артур А. Денни (старейший житель Пьюджет-Саунда), г-н Ф. М. Гай, д-р Камминг, г-н Халлер и т. д., были сердечны и готовы оказать мне любую услугу. Действительно, жители Сиэтла, насколько я с ними познакомился, проявили восторженную симпатию к новому железнодорожному предприятию.

23 ноября. — Портленд. Провел день, посещая железоделательный завод Освего, в шести милях от Портленда, в компании г-на С. Г. Рида, президента Орегонской железосталелитейной компании. Единственный момент, представляющий особый интерес в связи с этими недостроенными железоделательными заводами, заключается в том, что г-н Рид с нетерпением ожидает прогресса дороги S. L. S. & E., рассчитывая получать от нее магнитную руду для смешивания, а также известняк и кокс.

24 ноября. — Поднялся по реке Колумбия на пароходе, с шестимильным волоком, до Даллеса, где сел на поезд Северной тихоокеанской железной дороги до Спокан-Фолс, имея светлое время суток от Паско-Джанкшен.

25 ноября. — Ничто не может быть более несправедливым по отношению к стране, чем расположение Северной тихоокеанской железной дороги, которая большую часть пути до Спокан-Фолс проходит в куле (или сухом русле реки), что полностью скрывает большую часть сельскохозяйственных земель от путешественника.

26 ноября. — В Спокан-Фолс, Спокан-Фолс, который, как я обнаружил, является быстрорастущим городом с 7000–8000 жителей, продвигающих интересы города с поразительной энергией. Г-н Раут, президент Торговой палаты; г-н Кэннон, президент Банка Спокан-Фолс; г-н Пол Ф. Мор, г-н Кертис, г-н Нэш и довольно много других видных граждан навестили меня и проявили живейший интерес к железной дороге Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн. Я собрал здесь массу ценной информации о сельскохозяйственных и минеральных ресурсах Восточного Вашингтона; это важный торговый центр для фермеров и шахтеров.

27 ноября. — Воскресенье.

28, 29 и 30 ноября. — Выехал по железной дороге Спокан-Фолс — Палоус в край реки Палоус. В Гарфилде я сел на поезд до Колфакса, который, как я обнаружил, также является процветающим местом, живо интересующимся дорогой Сиэтла. Граждане здесь также были готовы сделать все возможное, чтобы помочь предприятию.

1 декабря. — Прибыл в Уолла-Уолла, еще один из великих центров пшеницы, где я обнаружил, что ведущие граждане хорошо осведомлены о новой железной дороге, но не питают особых надежд на то, что она подойдет на расстояние удара, за исключением отдаленной возможности того, что долина реки Снейк будет выбрана в качестве маршрута железной дороги Манитобы.

2 декабря. — Во второй половине дня проехал на юг пятьдесят миль, до Пендлтона в Орегоне, а утром 3-го числа отправился домой по железной дороге Орегон-Шорт-Лайн — Юнион-Пасифик. К этому времени земля была покрыта легким снегом; но в целом погода во время моей поездки была приятной — хорошая погода, — конечно, не так много осадков, как я имел право ожидать, и никаких сильных холодов.

Таким образом, я провел пять недель и два дня на территории Вашингтон. Вся поездка, с момента моего отъезда из Лексингтона до возвращения, заняла семь недель и два дня. Пройдено миль — 8500.

ОБЩИЙ ОБЗОР ТЕРРИТОРИИ ВАШИНГТОН.

ИСТОРИЧЕСКИЙ.

Денни, из рудников Денни. Первый белый человек, когда-либо поселившийся недалеко от места расположения Сиэтла (г-н Артур А. Денни), сейчас живет в этом городе, и его вряд ли можно назвать старым человеком. Страна оставалась незаселенной так долго отчасти из-за ее недоступности с Востока, а отчасти из-за того, что это была спорная территория между Соединенными Штатами и Великобританией. Она стала отдельной территорией только в 1853 году. Причины задержки заселения. Ни одна трансконтинентальная железнодорожная линия не касалась какой-либо части территории Вашингтон до четырех лет назад, когда Северная тихоокеанская железная дорога прошла через восточную часть территории и соединилась с дорогой вдоль реки Колумбия, которая была построена Орегонской железнодорожно-навигационной компанией и которая едва вошла на эту территорию. Следуя по этой линии до Портленда, штат Орегон, а затем завершив дорогу от Портленда на север, железная дорога достигла Пьюджет-Саунда в Такоме по этому обходному маршруту в 1883 году.

Северной тихоокеанской железной дороге в течение текущего года (1887) удалось достичь Такомы по более прямой, хотя все еще угловатой линии, пересекающей Каскадные горы на перевале Стампид.

Поскольку она была относительно неизвестной и недоступной, неудивительно, что население поначалу прибывало медленно. Те, кто приезжал в Западный Вашингтон, были в основном лесорубами. С тех пор фермеры заселили большие участки страны, торговля стала масштабной, и теперь все интересы развиваются с большой скоростью.

Население в 1880 году составляло 67 000 человек. Население территории Вашингтон. Губернатор Семпл в своем отчете за 1887 год оценивает население в 143 669 человек, что показывает прирост за семь лет более чем на 100 процентов. Но сам губернатор заявляет, что переписи, проведенные после 1880 года, ненадежны, и интеллигентные джентльмены в Сиэтле утверждают, что нынешнее население превышает 175 000 человек. Оно быстро растет день ото дня. Тот факт, что здесь, в этом заброшенном уголке, находится обширный регион, предлагающий, возможно, самые богатые стимулы для иммиграции из всех частей Соединенных Штатов, внезапно стал очевиден для всей страны.

Map of Asia and Pacific Ocean MAP OF ASIA AND PACIFIC OCEAN.

РАСПОЛОЖЕНИЕ И РЫНОК.

(Это следует читать с картой Азии и Тихого океана.)

Несмотря на восточную исключительность, ныне разрушенную, азиатская торговля всегда составляла значительный элемент в мировой торговле и долгое время была целью великих морских держав Европы, особенно Англии. Ради этого она завоевала Индию и захватила многие острова океана. Ради этого она пробила ворота Китая и прочно обосновалась в Гонконге, у входа в реку Кантон.

В этих странах, Большинство населения земного шара в странах Тихого океана, и на этих островах живет более половины человечества, и при всем варварстве некоторых и старомодной цивилизации даже лучших из них, подавляющее большинство этих людей являются производителями множества товаров, необходимых цивилизованному миру. И в последнее время эти народы охватило странное желание воспользоваться продуктами европейского и американского искусства. Этот рынок будет не только быстро расти в своих требованиях, но и торговые потоки будут перенаправлены из Европы в Америку. Фактически, заселение западного побережья Америки положило начало революции, большей, Изменение в торговых потоках. чем та, которая заменила путешествие вокруг мыса Доброй Надежды караванным путем через азиатский континент. Это дало Америке точку опоры, с которой она в конечном итоге вырвет у Европы основную часть огромной торговли Востока. Прорытие Суэцкого канала укрепило позиции Англии и других морских европейских государств на восточном рынке, фактически обеспечив им преимущество более короткого пути к рынку Южной Азии вплоть до Малайского полуострова; но что касается остальной части этого великого рынка, включающего острова Тихого океана, Китайскую империю, Японию и Сибирь, то началось революционное движение, посредством которого основная часть этой торговли будет отобрана у Англии и Голландии купцами Сан-Франциско и Пьюджет-Саунда.

Торговля одного только Китая, Торговля с Китаем., оценивается в 130 000 000 долларов в год, большая часть которой поглощается Англией, а годовая стоимость экспортно-импортной торговли Англии с островами Тихого океана оценивается в 75 000 000 долларов. Этот уже огромный рынок может и будет расширяться, особенно в Китае, посредством железнодорожных и пароходных соединений, которые доставят к побережью продукцию внутренних районов. Большая часть торговли с Китаем сейчас идет по суше в Индию и через нее, а также через Сибирь, потребляясь по пути или проталкиваясь к конечным пунктам европейских железных дорог и судоходных линий, которые стремятся ее получить. И по мере того, как транспорт становится лучше, будет расти и производство. Строительство железных дорог, до недавнего времени запрещенное в Китае, теперь началось и, в силу обстоятельств, будет идти быстро. Результатом станет перенос большей части торговли на тихоокеанское побережье и, таким образом, изменение всех внутренних движений.

Даже столица Империи, великий Пекин, и продуктивный регион вокруг него во многом зависели от сухопутной торговли с Европой и особенно от великого российского рынка, открываемого ежегодно в Новгороде. Нужно только построить железную дорогу из глубинки через Пекин прямо к побережью, чтобы поставить эту крупную торговлю под американский контроль. Г-н Джеймс Г. Суон (консул на Гавайях) написал ценную брошюру о регионах, орошаемых рекой Амур, в которой он показывает, что существует огромная торговля, «ныне пребывающая в спящем состоянии в Сибири, Монголии, Маньчжурии, Северном Китае, Корее и Японии, которая будет приведена в активную жизнь и перенаправлена на американский берег северной части Тихого океана великими континентальными железными дорогами, которые будут иметь выход своей торговли через пролив Хуан-де-Фука».

Он приводит численность населения этих стран следующим образом:

Siberia | 4,000,000
Mongolia | 12,000,000
Manchooria | 5,000,000
Japan | 36,000,000
| —————
Total | 57,000,000

Река Амур, Торговля на реке Амур, в Японии и т. д., с ее великим китайским притоком Сунгари, обеспечивает более 2600 миль пароходного судоходства (вторая Миссисипи), но из-за большого изгиба на юг до Амура можно добраться по короткой железнодорожной линии из российского порта Владивосток или гавани Посьет. Япония лежит на пути из Пьюджет-Саунда в упомянутый регион. Майор Коллинз несколько лет назад сказал в письме госсекретарю Марси относительно этого рынка: «Один товар, хлопчатобумажные ткани, может быть введен в количестве на миллионы ежегодно; затем есть много продуктов этих стран, которые можно было бы получить в обмен. Это должно быть сделано через Амур и его притоки. Трудно оценить, какая революция в торговле и коммерции может быть произведена в этом регионе; а поскольку пристрастие людей к предметам роскоши и иностранным товарам очень велико, если средства их получения будут облегчены, а цены удешевлены, потребление будет огромным, и через несколько лет будет осуществлена торговля на многие миллионы».

Майор Коллинз полагал, что эти люди будут потреблять ежегодно американских товаров на пять долларов на душу населения; г-н Суон оценивает в два доллара на душу населения. Эти товары будут оплачиваться шелком, чаем, рисом, мехами, шкурами, воском, ископаемой слоновой костью, графитом, оловом, драгоценными камнями, военно-морскими припасами и т. д. Говорят, что сухопутная торговля Северного Китая с Россией сейчас требует для своей транспортировки караванной линии из 36 000 верблюдов и быков и 100 000 лошадей, и что сибирская торговля так же велика, как и китайская. Чай, продаваемый в Новгороде, составляет 5 000 000 долларов на каждой ежегодной ярмарке. Караванный чай предпочитают корабельному чаю, который, как говорят, портится от путешествия через тропики; еще один аргумент в пользу североамериканского маршрута.

После брошюры г-на Суона пришло известие, что российское правительство сейчас активно занимается строительством железной дороги из Санкт-Петербурга через Сибирь до Владивостока на Японском море; и общее ожидание состоит в том, что эта имперская держава захватит Корею, чтобы довести конечный пункт своей железной дороги до Нинсена на южной оконечности Кореи. Вся великая торговля, которая будет таким образом развита, является дополнением к существующей торговле Китая и островов и, вероятно, увеличит торговлю Китая, Японии и России до более чем 200 000 000 долларов, к чему следует добавить торговлю Австралии и островов, которая уже, несомненно, превышает 100 000 000 долларов.

Американские тихоокеанские штаты имеют решающие преимущества перед всеми остальными в контроле над тихоокеанской торговлей. Теперь возникает практический вопрос: кто будет обрабатывать эту огромную торговлю в 300 000 000 долларов ежегодно? Конечно, не одна нация исключительно. Голландцы и другие малые державы получат немного, но единственное состязание будет между Англией и американским тихоокеанским побережьем. У Англии сейчас львиная доля, но эта великая нация в дальнейшем будет находиться в невыгодном положении в своем состязании с Америкой. У Америки есть необходимый капитал, материал, мужество и энергия, и она пользуется определенными решающими преимуществами, как, например: 1. В расстоянии, которое само по себе в данном случае решило бы дело; 2. В местном производстве определенных основных товаров, которые будут пользоваться большим спросом и которые Англия не может поставлять так дешево, если вообще может, таких как лесоматериалы, мясо, мука, консервы, дешевый хлопок, а также сельскохозяйственная и другая техника, которая, если не дешевле, может быть более легко адаптирована к потребностям рынка; 3. В обладании глубинной территорией Восточной Америки, благодаря чему все Соединенные Штаты становятся притоком в обе стороны для тихоокеанской торговли; к чему можно добавить: 4. Вечно текущая река в Тихом океане, текущая по кругу от Японии к американскому побережью и обратно — знаменитое Куросио, или Японское течение; течение, которое дает выигрыш каждому кораблю в двадцать миль в день по расстоянию; течение, которое приносит поврежденные японские джонки к американскому побережью.

Точка на полпути на тихоокеанской стороне между Америкой и Англией — это Малайский полуостров. Это оставляет даже Австралию и всю Океанию ближе к нам, чем к Англии, а весь Китай, Японию и Сибирь — на тысячи миль ближе к нам. Гонконг и Кантон — это английские штаб-квартиры в Китае, и все же наше тихоокеанское побережье на 5000 миль ближе к ним, чем Англия. Оно также на 6500 миль ближе к Шанхаю, который является более важным портом, чем Кантон, из-за его большей близости к районам производства риса и чая. Преимущества еще больше в отношении Пекина, Японии, Владивостока, конечного пункта проектируемой российской железной дороги, и всей страны, орошаемой Амуром. Наша торговля сейчас находится в тридцати днях пути от побережья Китая и будет менее чем в десяти днях, когда будут спущены на воду быстрые почтовые, экспресс- и пассажирские пароходы. Я вставляю таблицу расстояний, которая полна значения.

ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЕ ОЦЕНКИ РАССТОЯНИЙ.

MILES
Puget Sound to | mouth of Amoor River | 3,900
" " " | Vladivostock | 4,700
" " " | Shanghai | 5,750
" " " | Canton | 6,500
" " " | Singapore | 8,100
" " " | S. W. point of Australia | 9,550
San Francisco to | Vladivostock | 5,200
" " " | Shanghai | 6,100
" " " | Canton | 6,800
" " " | Singapore | 8,400
" " " | S. W. point of Australia | 9,500
" " " | St. Petersburg via Vladivostock | 9,700
St. Petersburg to | Vladivostock | 4,500
San Francisco to | Calcutta | 10,200
Liverpool to | mouth of Amoor River | 13,550
" " | Vladivostock | 12,700
" " | Shanghai | 11,750
" " | Canton | 10,900
" " | S. W. point of Australia | 10,750
" " | Singapore | 9,300
" " | Calcutta | 8,700

Ливерпуль и Пьюджет-Саунд находятся примерно на одинаковом расстоянии от западного побережья Малайского полуострова.

MILES
New York to | Canton, | via Puget Sound | 9,500
" " | Shanghai | " " | 7,800 to 8,000

Из этого видно, что Нью-Йорк через Пьюджет-Саунд на 1400 миль ближе к Кантону, чем Ливерпуль, и почти на 4000 миль ближе к Шанхаю. Г-н Суон делает расстояние от тихоокеанского побережья меньше, чем я привел. Следует также отметить, что Пьюджет-Саунд имеет преимущество в расстоянии и перед Сан-Франциско.

Пьюджет-Саунд также имеет преимущество перед всеми конкурентами, Преимущество в продукции. в том, что он способен производить большую часть материалов для торговли в своей собственной близости. В этом отчете будет представлен большой массив фактов относительно нынешнего и будущего производства территории Вашингтон, которые в полной мере подтвердят и проиллюстрируют вышеуказанное утверждение. Единственный реальный конкурент Пьюджет-Саунда на американском побережье — это Британская Колумбия, но Британская Колумбия не может соперничать с территорией Вашингтон в производстве материалов для торговли, а Канада в целом не предоставляет такого фона, как Соединенные Штаты.

Каботажная торговля. Конечно, не будет упущено из виду, что в великой каботажной торговле, которую тихоокеанские штаты имеют и всегда должны иметь друг с другом, они будут способствовать процветанию друг друга. И здесь будет показано, что Пьюджет-Саунд будет иметь преимущество в удовлетворении потребностей других.

Торговля с Южной Америкой. В дополнение к этому существует внешняя торговля вдоль побережья Британской Колумбии, Мексики, Центральной Америки и всех тихоокеанских штатов Южной Америки. Чили — процветающее государство. Она почти удвоила объем своей торговли за десять лет. С 1874 по 1883 год ее экспорт вырос с 32 000 000 до 73 000 000 долларов, а импорт — с 35 000 000 до 50 000 000 долларов. Соединенные Штаты импортируют товаров на сумму более 4 000 000 долларов с тихоокеанской стороны Южной Америки и экспортируют около 8 000 000 долларов в эти штаты. Англия, однако, получает большую часть торговли Западной Южной Америки, так что здесь мы снова должны вступить в борьбу с Британией. Состязание уже началось, и наши тихоокеанские штаты рано или поздно должны будут взять пальму первенства.

Крупная существующая торговля. Таким образом, очевидно, что обширное поле коммерческой деятельности широко открыто для жителей территории Вашингтон, а также для Орегона и Калифорнии. И наша коммерческая статистика показывает, какой значительный прогресс уже достигнут. Если взять как экспорт, так и импорт, то семь тихоокеанских портов входа уже ведут бизнес на 80 000 000 долларов. Сан-Франциско сейчас далеко впереди остальных, и этому городу нечего бояться от любого другого порта, кроме Пьюджет-Саунда, который будет быстро нагонять его и в конечном итоге превзойдет. Территория Вашингтон имеет все то, что есть у Калифорнии, на чем можно торговать, и многое другое; и имеет преимущество в положении. Когда составлялась наша коммерческая статистика, Пьюджет-Саунд не имел прямой железнодорожной связи со своей собственной глубинной территорией на востоке, не говоря уже о трансконтинентальной линии. Совсем другая история будет рассказана через несколько лет. Я вставляю здесь таблицу сводных данных, которая показывает, что коммерческая революция уже идет.

PORTS
OF THE PACIFIC.
TOTAL VALUE OF
EXPORTS OF DOMESTIC
MERCHANDISE
FOR YEAR ENDING
TOTAL VALUE OF
IMPORTS OF
MERCHANDISE
FOR YEAR ENDING

| JUNE 30, | JUNE 30, | JUNE 30, | JUNE 30,
| 1885. | 1887. | 1885. | 1887.
Humboldt, Cal. | $ | 201,500 |  | $ | 1,731 |
Oregon | 1,928,829 |  |  | 161,170 |
Puget Sound, W. T. | 1,877,485 |  |  | 238,036 |
San Diego, Cal. | 65,654 |  |  | 71,106 |
San Francisco, Cal. | 37,082,520 | $ | 32,027,995 |  | 35,040,350 | $ | 40,707,708
Willamette, Oregon | 4,142,156 |  |  | 277,386 |
Wilmington, Cal. | 252,673 |  |  | 187,348 |
| $ | 45,550,817 |  | $ | 35,977,127 |

В последнем отчете, к которому у меня есть доступ, Сан-Франциско — единственный из тихоокеанских портов, упомянутый отдельно.

Значительная часть экспорта, указанного выше в пользу Орегона, на самом деле спускалась по реке Колумбия из восточной части территории Вашингтон; и основная масса экспорта из Сан-Франциско состоит из пшеницы, муки и других хлебных продуктов — товара, в котором территория Вашингтон может превзойти всех конкурентов. Следующая таблица показывает основные статьи экспорта из тихоокеанских портов.

Следует отметить, что в отношении производства более крупных товаров, а именно пшеницы и муки, древесины и изделий из нее, животных, железа и стали и изделий из них, машин всех видов, рыбы и т. д., территория Вашингтон может превзойти всех конкурентов.

PRINCIPAL EXPORTS OF DOMESTIC MERCHANDISE,
YEAR ENDING JUNE 30, 1885.

PORTS ON THE PACIFIC. | APPROXIMATE VALUES. |
Humboldt, Cal. |  | $ | 165,000 | Wood, and Manufactures of.
Oregon, Oregon | { |  | 1,493,600 400,000 32,000 | Canned Salmon. Wheat and Flour. Wood, and Manufactures of.
Puget Sound, W. T. | { |  | 830,000 240,000 160,000 | Wood, and Manufactures of. Wheat and Flour. Animals.
San Diego, Cal. | { |  | 58,000 4,000 1,800 | Animals. Wood, and Manufactures of. Machinery.

San Francisco, Cal.

{

27,226,000
1,211,000
900,000
745,000
700,000
650,000
430,000
375,000
358,000
Wheat, Flour, and other Breadstuffs.
Manufactures of Iron and Steel.
Fish.
Ginseng.
Cotton Manufactures.
Wood, and Manufactures of.
Fruit.
Gunpowder, etc.
Medicines, etc.

Willamette, Oregon | { |  | 3,339,153 704,000 37,000 | Wheat. Flour and Breadstuffs. Wood, and Manufactures of.
Wilmington, Cal. | { |  | 211,928 33,600 | Wheat. Honey.

Примечание. — Гумбольдт, Орегон, Сан-Диего, Уилламетт и Уилмингтон почти не имеют экспорта, кроме включенного в этот список. Пьюджет-Саунд и Сан-Франциско имеют большое разнообразие экспорта.

ПРИЛОЖЕНИЕ.

СПИСОК ЭКСПОРТА ТОВАРОВ НАРОДНОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ ЗА ГОД, ЗАВЕРШИВШИЙСЯ 30 ИЮНЯ 1885 Г. ЭКСПОРТИРОВАНО ИЗ СЕМИ ТАМОЖЕННЫХ ОКРУГОВ ТИХООКЕАНСКОГО ПОБЕРЕЖЬЯ.

Сельскохозяйственные орудия.

Животные.

Произведения искусства.

Кора и экстракты для дубления.

Бильярдные столы и т. д.

Вакса.

Кости, копыта, рога и т. д.

Книги, карты и т. д.

Латунь и изделия из нее.

Хлебные злаки, пшеница и т. д.

Кирпичи.

Веничное сорго, метлы и щетки.

Свечи.

Экипажи и их части.

Вагоны пассажирские и грузовые.

Оболочки для колбас.

Химикаты, лекарственные средства, красители и медикаменты.

Часы (настенные и карманные).

Уголь.

Кофе и какао молотые или приготовленные, а также шоколад.

Медь и изделия из нее.

Изделия из хлопка.

Гончарные, каменные и фарфоровые изделия.

Яйца.

Галантерейные товары.

Удобрения.

Рыба.

Лен, пенька, джут и изделия из них.

Фрукты.

Меха и меховые шкурки.

Стекло и стеклянная посуда.

Глюкоза или виноградный сахар.

Клей.

Жир и все виды сырья для производства мыла.

Порох и другие взрывчатые вещества.

Волос и изделия из него.

Шкуры и кожи, кроме меховых.

Сено.

Мед.

Хмель.

Лед.

Каучук и гуттаперча, и изделия из них.

Чернила.

Инструменты и аппараты для научных целей.

Железо и сталь, и изделия из них.

Ювелирные изделия и изделия из золота и серебра.

Лампы и т. д.

Свинец и изделия из него.

Кожа и изделия из нее.

Известь и цемент.

Солодовые напитки.

Мрамор и камень, и изделия из них.

Спички.

Музыкальные инструменты.

Морские припасы.

Пакля.

Жмых и мука из жмыха.

Масла.

Руда, золото- и серебросодержащая.

Парафин и парафиновый воск.

Краски и малярные пигменты.

Бумага и изделия из нее.

Посеребренные изделия.

Провизия (включая мясные и молочные продукты).

Ртуть.

Ветошь.

Рис.

Соль.

Семена — тимофеевка и т. д.

Шелк и изделия из него.

Мыло.

Спермацет и спермацетовый воск.

Специи молотые и приготовленные.

Спиртные напитки, виски и т. д.

Скипидар.

Крахмал.

Канцелярские товары, кроме бумаги.

Стереотипные и электротипные клише.

Солома и пальмовые листья, и изделия из них.

Сахар и патока.

Олово, изделия из него.

Табак и изделия из него.

Сундуки, саквояжи и т. д.

Зонты и т. д.

Лак.

Овощи.

Суда, проданные иностранцам.

Уксус.

Воск (пчелиный).

Вино.

Древесина и изделия из нее.

Цинк (чушки, прутки, пластины и листы).

СПИСОК ИМПОРТА ТОВАРОВ ЗА ГОД, ЗАВЕРШИВШИЙСЯ 30 ИЮНЯ 1885 Г. ИМПОРТИРОВАНО В СЕМЬ ТАМОЖЕННЫХ ОКРУГОВ ТИХООКЕАНСКОГО ПОБЕРЕЖЬЯ.

Животные.

Товары, выращенные, произведенные или изготовленные в Соединенных Штатах, возвращенные обратно.

Произведения искусства.

Произведения искусства, созданные американскими художниками.

Книги и т. д.

Латунь и изделия из нее.

Щетки.

Пуговицы, некоторые виды.

Цемент.

Химикаты, лекарственные средства и красители.

Глины и т. д.

Часы и их части.

Уголь битуминозный.

Какао, кофе.

Кондитерские изделия.

Медь и изделия из нее.

Корсеты.

Изделия из хлопка.

Хлопок необработанный.

Молочные продукты.

Алмазы необработанные.

Гончарные, каменные и фарфоровые изделия.

Яйца.

Галантерейные товары.

Мучнистые вещества и препараты из них.

Рыба, в небольшом количестве.

Лен, пенька, джут и т. д., и изделия из них.

Фрукты и орехи, некоторые виды.

Меха и меховые шкурки, невыделанные.

Меха выделанные и изделия из них.

Стекло и стеклянная посуда.

Предметы домашнего обихода и личные вещи, одежда, инструменты и т. д., принадлежащие лицам, прибывающим из иностранных государств.

Волос, шляпы и чепцы и т. д.

Каучук и гуттаперча.

Железо, сталь и изделия из них.

Ювелирные изделия, изделия из золота, серебра и драгоценных камней.

Свинец и изделия из него.

Кожа и изделия из нее.

Солодовые напитки.

Мрамор и камень, изделия из них.

Мясо приготовленное всех видов, экстракты и т. д.

Металлы, некоторые виды.

Музыкальные инструменты и их части.

Масло животного и растительного происхождения.

Опиум и другие медикаменты.

Краски и пигменты.

Бумага и изделия из нее.

Сырье для производства бумаги.

Гипс необработанный.

Рис.

Соль.

Семена.

Шелк, изделия из него.

Шелк необработанный.

Мыло.

Некоторые хлебные злаки.

Специи молотые.

Специи немолотые.

Спиртные напитки, дистиллированные и крепкие.

Губки.

Сахар и патока.

Чай.

Олово (прутки, чушки и т. д.).

Табак и изделия из него.

Овощи, некоторые виды: в натуральном виде, в рассоле, консервированные и т. д.

Вина.

Древесина и изделия из нее.

Древесина необработанная.

Шерсть, волос альпаки и т. д., и изделия из них.

Цинк, шпиатр или тутенаг, и изделия из них.

ПРИБЛИЗИТЕЛЬНАЯ ЧИСЛЕННОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ В 1887 ГОДУ

The World | 1,500,000,000 |
Japan, Siberia, Chinese Empire, Anam, Siam, Oceanica, India | 792,500,000
Mexico, Central America | 11,800,000
U. S. of Colombia, Ecuador, Peru, Bolivia, Chili, Patagonia | 11,700,000
Canada | 4,500,000
Total | 820,000,000

ТОПОГРАФИЯ ТЕРРИТОРИИ ВАШИНГТОН.

Территория Вашингтон станет одним из крупнейших штатов Союза. Она больше Англии и Уэльса вместе взятых, что видно из следующей таблицы:

Washington Territory |  | 66,880 | square | miles.
New York |  | 47,620 | " | "
Virginia |  | 40,125 | " | "
England and Wales |  | 58,320 | " | "

Территория имеет правильные очертания, по форме напоминающие параллелограмм, большая ось которого проходит с востока на запад. Ее рельеф прост. Вдоль побережья Тихого океана тянется Береговой хребет от устья реки Колумбия до пролива Хуан-де-Фука. В этом хребте есть только один удобный проход из внутренних районов — это долина реки Чехалис, которая заканчивается в заливе Грейс-Харбор. Бар здесь, как и в устье реки Колумбия, представляет собой серьезное препятствие для входа судов с осадкой более двадцати футов.

В шестидесяти милях к востоку от Берегового хребта и параллельно ему тянется Каскадный хребет, который делит территорию линией с севера на юг. Это высокий хребет с зазубренным гребнем, низкие понижения которого находятся на высоте от 3000 до 4000 футов над уровнем моря, в то время как вершины высотой от 5000 до 8000 футов являются обычным явлением; а через определенные промежутки еще более высокие пики поднимают свои покрытые снегом головы на высоту от 8000 до 14 500 футов.

Между Каскадными горами и Береговым хребтом лежит Пьюджет-Саунд с выходом через пролив Фука. К югу от этого залива, по обе его стороны, расположены обширные пространства равнинной и холмистой местности с многочисленными и несколько разрозненными горами сравнительно небольшого размера, хотя некоторые из них поднимаются до 1500 футов. Эти горы имеют множество естественных террас, которые могут быть результатом оползней.

Lake Washington LAKE WASHINGTON—SHOWING MOUNT RANIER IN THE DISTANCE—ON LINE OF SEATTLE, LAKE SHORE AND EASTERN RAILWAY.

Пьюджет-Саунд. Бассейн Пьюджет-Саунд чрезвычайно богат реками и озерами; в то время как сам залив, благодаря своему защищенному положению, глубоким водам и изрезанной береговой линии, является одним из самых интересных и ценных внутренних водоемов в мире. Он имеет широкий выход к океану. Озеро Вашингтон — прекрасный судоходный водоем. По всей территории разбросано множество других озер, оживляющих пейзаж и часто предоставляющих удобные водные пути. Довольно много рек, впадающих в Пьюджет-Саунд, частично судоходны для небольших пароходов. Реки и ручьи обычно имеют поймы, которые бывают как узкими, так и широкими. Река Коулиц течет на юг в реку Колумбия. Она имеет прекрасные пойменные земли, и ее долину можно рассматривать как продолжение и дополнение долины Уилламетт в Орегоне.

Западный Вашингтон и Восточный Вашингтон. Вся страна, лежащая к западу от линии гребня Каскадных гор, известна как Западный Вашингтон и по топографии, как и во многих других отношениях, сильно отличается от страны, известной как Восточный Вашингтон, каковое название применяется ко всей территории, лежащей к востоку от оси Каскадных гор.

Восточный Вашингтон представляет собой прямоугольное плато, обрамленное горами, по которому протекают река Колумбия и ее притоки. Каскадный хребет является западной стороной этого обрамления, северная сторона образована неровными отрогами, которые отходят под прямым углом от Каскадных гор вдоль границы с Канадой и соединяются с горами Кэбинет. Восточная сторона обрамления находится в Айдахо и состоит главным образом из гор Кер-д’Ален. На юге лежат Синие горы, которые частично находятся на территории Вашингтон, но в основном — в Орегоне. Горы на севере имеют несколько пиков высотой от 5000 до 9000 футов, и многие водораздельные хребты высоки, круты и скалисты. Большая часть региона, однако, описывается как высокогорная платообразная местность, усеянная небольшими коническими горами. Она изобилует водотоками, как правило, небольшими. Полоса пахотной земли тянется по восточной стороне реки Колумбия от устья реки Спокан до устья реки Колвилл, а долины Колвилл и Литл-Спокан высоко ценятся как сельскохозяйственные регионы. Высота этих речных долин составляет от 1200 до 1600 футов над уровнем моря.

Переходя к восточной стороне, мы обнаруживаем, что плато в своем северном углу простирается до границы с Айдахо, где начинаются предгорья Скалистых гор, которые вскоре переходят в горы Кер-д’Ален. Горы Кер-д’Ален, которые — будучи местным названием части хребта Биттер-Рут — являются частью западного ответвления Скалистых гор. Река и озеро Кер-д’Ален относятся к бассейну реки Колумбия и настолько естественно связаны горнодобывающими и торговыми интересами с территорией Вашингтон, что в другом контексте я еще много скажу о районе Кер-д’Ален, а также о районе Колвилл и других частях горного обрамления. К югу от озера Кер-д’Ален плато далеко уходит в Айдахо и дает этому штату его лучшие сельскохозяйственные земли.

Синие горы, которые отмечают южную границу плато на территории Вашингтон, не простираются более чем на полпути через равнину, оставляя длинный выступ плато, уходящий на юг в Орегон.

Великое плато. Форма плато на территории Вашингтон представляет собой неправильный квадрат с диаметром в каждом направлении около 150 миль. Если проследить его до Айдахо и Орегона, диаметры достигли бы 200 миль. Его поверхность в целом ровная, но часто встречаются участки скал, а иногда большие площади изрезаны выходами скальных пород. Плато возвышенное и холмистое, поднимающееся на 1000–3000 футов над поверхностью реки Колумбия. Его возвышенности обычно представляют собой лишь пологие вздутия, за исключением крутых краев куле. Я знаю только одну гору на нем, и та совсем небольшая; но она послужила убежищем для лейтенанта Степто и его горстки солдат, когда на них напали индейцы; поэтому ее называют Степто-Бьют. Поверхность равнины во многих местах изрезана куле, или сухими руслами рек, которые врезаны на глубину от двадцати до ста футов, а иногда и более, и их склоны обычно отмечены утесами, часто скалистыми. Эти куле являются преимуществом или недостатком при строительстве дорог, в зависимости от того, идет ли дорога вдоль или поперек куле. Железная дорога Северная тихоокеанская сочла удобным использовать одно из них на большом протяжении. Самые глубокие врезы в плато сделаны его реками. Из них главной является Колумбия. Эта река, как уже упоминалось, прорезала себе русло вдоль северного и западного края равнины на глубину от 1000 до 2000 футов ниже общего уровня. Река Снейк, которая является крупнейшим притоком Колумбии, имеет многочисленные ответвления, глубоко врезанные в базальт, подстилающий равнину.

Реки Колумбия и Снейк. Колумбия и Снейк — обе судоходные реки, но навигация прерывается скалистыми порогами, которые препятствуют сквозному движению пароходов. Колумбия — одна из крупнейших рек в мире, и в ней достаточно воды для пароходов от устья до точки в Канаде, к северу от Фарвелла, где ее пересекает Канадская тихоокеанская железная дорога; пароходы ходят с интервалами до самой северной точки; существуют также судоходные участки, еще не используемые для судов, на которых появятся пароходы в связи с будущими железными дорогами. Пароходы на реке Снейк очень полезны и ходят до Льюистона в Айдахо, а возможно, и дальше.

Это плато, или Великая равнина Колумбии, как ее иногда называют, является весьма интересным и важным регионом, о котором я еще много скажу в последующих разделах.

ВЫСОТЫ НАД УРОВНЕМ МОРЯ НА ТЕРРИТОРИИ ВАШИНГТОН.

|  | FEET.
Mount Ranier (Tacoma) |  | 14,444
Mount Baker |  | 10,827
Mount Adams |  | 9,570
Mount St. Helens |  | 9,750
Natchess Pass |  | 4,900
Stampede Pass, Summit |  | 3,980
Tunnel, Stampede Pass |  | 2,885
Snoqualmie Pass |  | 3,110
Kechelus Lake |  | 2,388
Kachess Lake |  | 2,158
Ellensburg |  | 1,518
Yakima City |  | 990
Ainsworth |  | 351
Palouse Junction |  | 858
Sprague |  | 1,200
Spokane Falls |  | 1,910
Colville |  | 1,917
Fort Spokane |  | 1,300
Okinagane Lake |  | 1,163
Great Plain of Columbia River |  | 1,000 to 3,000
Snake River, N. P. R. R. |  | 358
Colfax |  | 1,941
Dayton |  | 1,360
Walla Walla |  | 1,000
Wallula Junction |  | 326

КЛИМАТ.

Климат территории Вашингтон. Климат — это вопрос температуры, влажности и атмосферной динамики. Общий закон температуры гласит: чем дальше на север, тем холоднее погода; и все же морские течения и преобладающие ветры могут придать стране климат, географически относящийся к совершенно другой широте. Мы знаем, как это обстоит с Англией, которая, судя по широте, должна была бы быть холоднее штата Мэн, но на самом деле имеет один из самых мягких и ровных климатов в мире. Англия находится севернее территории Вашингтон, которая, в свою очередь, находится на широте Франции; но она также находится на широте Монтаны, Дакоты и Мэна — штатов, примечательных резкими переменами и ужасным холодом. Но хорошо известно, что наши тихоокеанские штаты, по крайней мере на своих западных границах, имеют температуру, лишенную крайностей как летом, так и зимой. Если взять июль и январь как самые жаркие и самые холодные месяцы, то окажется, что средняя температура в Сан-Франциско и Пьюджет-Саунд на 7°–14° ниже, чем в Скалистых горах и в Новой Англии в те же месяцы. И, с другой стороны, если взять январь как самый холодный месяц, мы обнаружим, что Бисмарк, Денвер, Новая Англия и т. д. на 30°–40° холоднее, чем пункты на побережье Тихого океана. Другими словами, диапазон колебаний термометра между крайними значениями в среднем на 50° больше на Востоке, чем на Западе в указанных местностях; это огромная разница, если принять во внимание комфорт, здоровье, стоимость жизни и возможность работать на открытом воздухе.

Мягкий и ровный. Эта большая мягкость и ровность температуры на тихоокеанском побережье объясняется ветрами и течениями великого океана. Летом ветры дуют с северо-запада, а зимой — с юго-запада и юга. Большое влияние на смягчение зимних холодов приписывается также течению Куросио, упомянутому в предыдущем разделе. Оно делает для тихоокеанского побережья то же, что Гольфстрим для Англии.

Те же причины регулируют и количество осадков на тихоокеанском побережье. В одном отношении существует та же особенность вдоль всего побережья, а именно: сухое лето и сравнительно влажная зима. Однако наблюдается постепенное увеличение количества осадков при движении на север от Сан-Диего до Ситки; так что, достигнув территории Вашингтон, мы уже не обнаруживаем той чрезмерной сухости, которая характерна для летнего климата Калифорнии.

Данные различных авторитетных источников не совсем совпадают относительно осадков на тихоокеанском побережье: например, в старом томе «Таблиц осадков», опубликованном Смитсоновским институтом, годовое количество осадков и растаявшего снега на Пьюджет-Саунд, измеренное в Стейлакуме, недалеко от Олимпии, с 1849 по 1867 год, составило 43,98 дюйма. Губернатор Семпл, однако, приводит данные сержанта Макговерна, ответственного за станцию, согласно которым в Олимпии с 1878 по 1886 год выпадало в среднем 53,89 дюйма осадков в год. Но в отчете главного офицера сигнальной службы военному министерству за 1884 год я нахожу, что среднее значение с 1 июля 1877 года по декабрь 1883 года для Олимпии составляло 62,81 дюйма. Эта разница в девять дюймов частично объясняется тем фактом, что количество осадков в последующие годы, не включенные в отчет Бюро сигнальной службы, а именно в 1884, 1885 и 1886 годах, составляло в среднем всего 41,88 дюйма, что в значительной степени устранило бы расхождение. Вероятно, при дальнейших наблюдениях выяснится, что 53 дюйма — это общее годовое количество осадков для Пьюджет-Саунд. Но согласно отчету главного офицера сигнальной службы за 1884 год, мы имеем следующие годовые показатели: Сан-Диего — 9,40; Сан-Франциско — 23,32; Портленд, Орегон — 54,16; Пьюджет-Саунд — 62,81; Ситка, Аляска — 97,28 дюйма.

Сравнивая их с пунктами, расположенными дальше на восток, мы имеем: Бисмарк, Дакота — 21,35; Денвер — 14,97; Сандаски, Огайо — 41,43; Нью-Хейвен, Коннектикут — 51,55; Норфолк, Вирджиния — 52,14 дюйма.

Ценность осадков зависит скорее от их распределения по месяцам, чем от их годового совокупного количества. В Англии выпадает всего 25 дюймов осадков в год, но они выпадают в такое время, когда это наиболее эффективно. Дожди на тихоокеанском побережье распределены не самым благоприятным для сельского хозяйства образом — лето слишком сухое. В Сан-Диего за три летних месяца выпадает менее трети дюйма, а в Сан-Франциско — еще меньше. На Пьюджет-Саунд за это время выпадает 2,57 дюйма. На территории Вашингтон весенние дожди так же обильны, как в атлантических штатах, а летние бризы кажутся насыщенными влагой.

Никаких буранов или циклонов. В отношении холодных волн, ветров и штормов территория Вашингтон исключительно благоприятна. Здесь нет ничего похожего на бураны, северные ветры, ураганы и циклоны, которые беспокоят некоторые другие штаты. Даже обычные грозы редки. Климат Восточного Вашингтона отличается от климата Западного Вашингтона, и все же, при сравнении с климатом Монтаны и Дакоты, видно, что он является переходным и промежуточным между климатами по обе стороны. Диапазон колебаний термометра от жары июля до холода января составляет: в Бисмарке — 65°; в Спокан-Фолс — 45°, а на Пьюджет-Саунд — 22°. И точно так же количество осадков является промежуточным между обильными осадками на побережье залива и более скудными дождями в районе Скалистых гор. Объяснение этого заключается в том, что, хотя Каскадный хребет, как и все высокие горы, конденсирует влагу воздуха на наветренной стороне и изменяет его температуру, этот хребет недостаточно высок и холоден, чтобы оказывать эффект Гималаев или Анд, лишая подветренные земли дождей.

Горное обрамление плато не имеет той влажности, которая отличает западную сторону Каскадных гор, и ее количество варьируется в разных местах.

Некоторые сведения уже были приведены относительно сухости и летней жары долины Якима на восточном склоне главного горного хребта. Горы, тянущиеся вдоль линии границы с Канадой, вероятно, имеют лучший летний климат, чем восточная сторона главного хребта. Я не знаю, как обстоят дела с горами Кер-д’Ален и Синими горами, но климат плато не имеет необычного характера в вопросе температуры. Половина штатов Союза имеют такие же или большие крайности; но на плато выпадает менее половины осадков Пьюджет-Саунд, как показано в таблицах на страницах 56 и 57. А количество осадков летом настолько скудно, что априори никто не ожидал бы, что какая-либо растительность вообще сможет развиваться. Эти метеорологические явления делают почти необъяснимыми факты сельского хозяйства, которые будут приведены далее.

Ветер Чинук. Ветер Чинук, который поднимается зимой и растапливает снег на плато, а в некоторой степени и в горах, — это просто южный ветер, такой же, как обычный в долине Миссисипи и даже на атлантическом побережье. В тихоокеанских штатах он, судя по описаниям, не отличается от прибрежных бризов, за исключением большей силы и устойчивости. Я слышал, как один интеллигентный джентльмен, проживающий в Спокан-Фолс, сказал, что, по его мнению, Чинук — это недостаток зимой, так как он вызывает неприятную оттепель и настолько расслабляет организм человека, что делает его более чувствительным к холоду; но в целом Чинук в Восточном Вашингтоне нравится.

ПОЧВЫ.

Все почвы плодородны. Пахотные почвы территории Вашингтон, насколько я мог видеть или иным образом узнать, можно классифицировать следующим образом, а именно: а. Гумус; b. Аллювий; c. Ледниковые отложения; d. Суглинок; e. Базальт.

а. Гумус. В Западном Вашингтоне вся страна покрыта слоем растительного перегноя, очевидно, происходящего от мощной растительности, которая веками покрывала поверхность. Конечно, есть голые участки, и там, где растительность была скудной, верхний слой тонок; но горные склоны, холмы и, особенно, низины покрыты этим растительным перегноем слоем от одного до десяти дюймов, а часто и гораздо больше.

ТАБЛИЦА СРЕДНИХ ЗНАЧЕНИЙ ЕЖЕДНЕВНЫХ МАКСИМАЛЬНЫХ И МИНИМАЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУР В ГРАДУСАХ ФАРЕНГЕЙТА.

Средние значения получены путем деления суммы ежедневных показаний максимальных и минимальных самопишущих термометров на количество дней в месяце.

| 1883 | 1884
| July. | Aug. | Sept. | Oct. | Nov. | Dec. | Jan. | Feb. | March. | April. | May. | June.
STATIONS. | Mean. | Mean. | Mean. | Mean. | Mean. | Mean. | Mean. | Mean. | Mean. | Mean. | Mean. | Mean.
| Max. | Min. | Max. | Min. | Max. | Min. | Max. | Min. | Max. | Min. | Max. | Min. | Max. | Min. | Max. | Min. | Max. | Min. | Max. | Min. | Max. | Min. | Max. | Min.
Bismarck, Dak. | 79.5 | 55.8 | 78.6 | 54.8 | 69.4 | 43.7 | 48.3 | 33.4 | 38.7 | 15.0 | 25.0 | 4.5 | 14.5 | 7.6 | 8.9 | 9.8 | 29.9 | 10.5 | 47.6 | 30.2 | 67.1 | 44.1 | 81.2 | 54.8
Dayton, W. T. | 87.3 | 53.6 | 85.1 | 53.2 | 77.5 | 45.2 | 57.8 | 34.7 | 51.6 | 33.3 | 35.8 | 18.5 | 31.0 | 11.5 | 24.9 | 4.8 | 35.6 | 19.6 | 43.9 | 29.6 | 59.5 | 40.7 | 73.7 | 51.8
Denver, Col. | 82.6 | 58.7 | 83.6 | 58.8 | 74.7 | 50.2 | 57.6 | 36.8 | 56.1 | 31.1 | 36.8 | 17.4 | 25.7 | 5.3 | 30.8 | 10.8 | 43.0 | 25.7 | 58.2 | 39.6 | 71.5 | 50.2 | 81.2 | 61.3
Lewiston, Idaho | 90.0 | 59.1 | 87.1 | 57.6 | 76.0 | 47.7 | 57.9 | 39.5 | 57.6 | 35.5 | 41.7 | 29.3 | 39.1 | 25.9 | 35.1 | 18.8 | 53.6 | 34.7 | 66.6 | 42.1 | 79.3 | 48.9 | 80.8 | 57.3
New Haven, Conn. | 80.3 | 62.4 | 77.6 | 57.9 | 70.4 | 50.6 | 58.4 | 40.4 | 50.5 | 34.1 | 38.3 | 21.5 | 32.6 | 15.8 | 40.8 | 24.3 | 42.4 | 26.6 | 54.1 | 37.2 | 65.8 | 47.2 | 78.2 | 55.4
Norfolk, Virginia. | 87.9 | 71.1 | 82.4 | 68.9 | 76.4 | 63.8 | 68.4 | 56.7 | 62.2 | 45.0 | 53.9 | 38.8 | 46.7 | 29.9 | 59.0 | 41.0 | 58.1 | 42.1 | 61.9 | 47.0 | 76.9 | 58.8 | 81.8 | 64.6
Olympia, W. T. | 76.1 | 48.2 | 71.3 | 55.1 | 67.0 | 48.1 | 57.3 | 42.9 | 50.2 | 44.9 | 45.9 | 35.4 | 44.7 | 35.2 | 42.1 | 27.5 | 52.5 | 34.4 | 61.7 | 41.6 | 70.1 | 43.9 | 71.5 | 48.9
Portland, Oregon. | 80.0 | 57.0 | 73.8 | 54.2 | 72.3 | 52.6 | 58.4 | 45.8 | 52.8 | 72.0 | 49.0 | 36.8 | 46.2 | 33.3 | 44.4 | 29.4 | 55.6 | 37.8 | 65.1 | 45.3 | 73.6 | 48.7 | 74.9 | 53.7
San Diego, Cal. | 75.5 | 64.0 | 75.9 | 63.5 | 78.2 | 62.9 | 69.0 | 54.7 | 67.7 | 50.2 | 65.7 | 49.0 | 64.5 | 45.6 | 62.9 | 48.6 | 62.9 | 50.4 | 64.4 | 51.1 | 67.5 | 56.1 | 72.1 | 58.4
Sandusky, Ohio | — | — | 77.1 | 62.8 | 69.2 | 55.8 | 59.2 | 47.3 | 52.5 | 37.2 | 39.8 | 27.5 | 26.9 | 12.9 | 39.0 | 24.4 | 41.6 | 28.7 | 52.1 | 39.3 | 68.8 | 51.3 | 77.9 | 62.7
San Francisco, Cal. | 64.5 | 55.0 | 64.4 | 53.9 | 69.9 | 56.3 | 62.9 | 52.9 | 58.8 | 49.4 | 55.5 | 46.2 | 54.7 | 46.6 | 55.9 | 45.6 | 59.2 | 49.8 | 61.2 | 50.7 | 65.3 | 53.4 | 65.2 | 55.3
Sitka, Alaska | 57.9 | 48.1 | 59.3 | 48.8 | 58.9 | 48.5 | 50.6 | 41.0 | 38.6 | 27.3 | 41.6 | 30.5 | 43.8 | 34.2 | 37.8 | 25.8 | 42.5 | 33.3 | 51.7 | 37.7 | 51.9 | 40.8 | 57.9 | 46.4
Spokane Falls, W. T. | 85.0 | 53.4 | 83.2 | 72.5 | 72.4 | 44.2 | 53.7 | 35.0 | 46.6 | 32.0 | 35.6 | 22.4 | 32.6 | 17.5 | 30.2 | 12.7 | 46.4 | 27.8 | 62.2 | 39.0 | 74.5 | 46.0 | 78.7 | 53.9
Washington City. | 87.7 | 67.2 | 82.4 | 62.7 | 74.8 | 56.2 | 65.5 | 49.3 | 56.2 | 39.4 | 63.1 | 45.3 | 49.7 | 31.8 | 65.6 | 47.0 | 67.8 | 51.6 | 73.6 | 54.8 | 81.4 | 63.0 | 87.4 | 68.5

ТАБЛИЦА СРЕДНЕГО КОЛИЧЕСТВА ОСАДКОВ НА СТАНЦИЯХ СИГНАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ,

Рассчитано с начала наблюдений на каждой из них по декабрь 1883 года включительно.

ВЗЯТО ИЗ ОТЧЕТА ГЛАВНОГО ОФИЦЕРА СИГНАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ВОЕННОМУ МИНИСТЕРСТВУ ЗА 1884 ГОД.

STATIONS. | Established. | Jan. | Feb. | March. | April. | May. | June. | July. | Aug. | Sept. | Oct. | Nov. | Dec. | Total Inches.
Bismarck, Dak. | Sept. 15, 1874 | 0.57 | 0.66 | 1.21 | 2.94 | 3.31 | 3.64 | 2.21 | 2.71 | 1.34 | 1.33 | 0.71 | 0.72 | 21.35
Dayton, Wash. Terr. | July 1, 1879 | 4.11 | 3.64 | 2.04 | 3.26 | 2.02 | 0.86 | 0.79 | 0.49 | 0.67 | 2.64 | 2.55 | 4.95 | 28.02
Denver, Colorado | Nov. 19, 1871 | 0.69 | 0.43 | 0.86 | 1.71 | 3.05 | 1.60 | 1.89 | 1.54 | 0.96 | 0.79 | 0.74 | 0.71 | 14.97
Lewiston, Idaho | July 1, 1879 | 2.45 | 1.53 | 1.16 | 1.28 | 1.12 | 0.94 | 0.76 | 0.36 | 0.52 | 1.93 | 1.66 | 3.40 | 17.11
New Haven, Conn. | Dec. 10, 1872 | 4.20 | 4.22 | 5.29 | 4.32 | 3.71 | 3.80 | 4.86 | 5.62 | 4.15 | 3.85 | 4.15 | 3.38 | 51.55
Norfolk, Virginia | Jan. 1, 1871 | 3.89 | 3.85 | 4.35 | 4.29 | 3.54 | 4.15 | 5.39 | 6.11 | 5.23 | 3.96 | 3.58 | 3.80 | 52.14
Olympia, Wash. Terr. | July 1, 1877 | 9.36 | 10.67 | 6.20 | 4.34 | 2.76 | 0.88 | 0.86 | 0.83 | 2.98 | 5.60 | 8.16 | 10.17 | 62.81
Portland, Oregon | Nov. 1, 1871 | 7.34 | 8.11 | 7.27 | 3.48 | 2.44 | 1.82 | 0.71 | 0.81 | 1.62 | 4.95 | 7.34 | 8.27 | 54.16
San Diego, Cal. | Nov. 1, 1871 | 1.85 | 2.07 | 0.97 | 0.68 | 0.26 | 0.05 | 0.02 | 0.23 | 0.05 | 0.40 | 0.70 | 2.12 | 9.40
Sandusky, Ohio | Aug. 2, 1877 | 2.19 | 3.13 | 2.90 | 2.79 | 3.34 | 5.06 | 4.06 | 4.27 | 3.54 | 3.50 | 3.68 | 2.97 | 41.43
San Francisco, Cal. | March 8, 1871 | 5.10 | 3.95 | 2.88 | 1.80 | 0.71 | 0.16 | 0.01 | 0.01 | 0.15 | 1.13 | 2.70 | 4.72 | 23.32
Sitka, Alaska | March 30, 1881 | 9.44 | 11.64 | 9.76 | 4.40 | 3.23 | 3.13 | 5.82 | 5.82 | 9.97 | 9.33 | 11.87 | 12.87 | 97.28
Spokane Falls, Wash. Terr. | Feb. 5, 1881 | 3.34 | 3.02 | 0.85 | 1.99 | 1.38 | 1.00 | 1.04 | 0.25 | 1.14 | 2.90 | 2.22 | 2.06 | 21.19
Washington City | Nov. 1, 1870 | 3.16 | 2.85 | 4.04 | 3.07 | 2.98 | 4.23 | 4.08 | 4.97 | 4.42 | 3.00 | 2.84 | 2.92 | 42.56

b. Аллювий. Сюда входят наносные отложения пойм, низин и приливных отмелей. Здесь мы имеем гумус не только в качестве верхнего слоя, но и перемешанный, а иногда составляющий значительную часть почвы на значительной глубине. Никакая земля не может быть богаче этой, и ее относительная доля по отношению к целому больше, чем можно было бы предположить даже по большому количеству рек, поскольку она включает низменности вокруг Пьюджет-Саунд и озер. Горные ручьи, за некоторыми исключениями, имеют мало аллювиальных земель. Существуют участки низин, или влажных пойменных земель, которые можно с выгодой осушить. Приливные отмели вдоль залива особенно плодородны, поскольку обогащены как растительными, так и животными остатками, включая известковые раковины и рыбьи кости. Благодаря этому огромному плодородию и легкости, с которой большие площади отвоевываются у воды с помощью дамб, их близости к транспортным путям и, можно добавить, трудоемкости расчистки лесных земель, работы по обвалованию этих отмелей были начаты, особенно в округах Снохомиш и Скаджит, и считается, что таким образом можно вернуть у воды двести тысяч акров. Аллювиальные земли составляют лишь небольшую часть Восточного Вашингтона.

c. Ледниковые отложения. Происхождение этих гравийных почв приведено далее, в разделе «Геология». Они составляют холмистые земли, в отличие от пойменных земель и отмелей залива, с одной стороны, и горных земель — с другой. Они состоят из песка, глины, гравия и некоторых крупных валунов. Редко гравий преобладает настолько, что делает землю непригодной для обработки. Иногда присутствуют только глина и песок, а иногда главным образом глина. Эта почва, хотя и не равна аллювию или базальтовым землям, гораздо лучше, чем обычно бывают ледниковые отложения. Она дает все признаки плодородной почвы, напоминая лучшие сенокосные земли Массачусетса, которые имеют такое же ледниковое происхождение. Ее естественная растительность пышна, а после расчистки она склонна покрываться белым клевером и травами. Говорят, что она специально приспособлена для фруктов и овощей.

d. Суглинок. Я имею в виду глинистую почву, содержащую достаточно мелкозернистого песка, чтобы сделать ее рыхлой. Это почва, образованная сланцами и песчаниками угольных пластов, и обычно встречается на возвышенностях над ледниковыми отложениями. Это земля среднего качества, но ценная из-за склонности к произрастанию трав, что характерно для всех земель Западного Вашингтона. Большая ее часть станет хорошей пахотной землей. Ее очень много. Она встречается высоко на меловых холмах и горах, часто простираясь до самой вершины.

e. Удивительная почва. Базальт. Это волшебная почва Великой равнины (или плато) Колумбии. И она также встречается на больших площадях в Каскадных горах. Она имеет пепельный вид и текстуру; иногда черная, но обычно пепельного оттенка. Редко она бывает плотной и глинистой. Существует, возможно, двадцать тысяч квадратных миль этой базальтовой земли; этого достаточно, чтобы составить штат среднего размера. Конечно, существуют различия в продуктивности этой земли. Базальтовая порода во многих местах выходит на поверхность, как упоминалось в разделе «Топография», и есть куле и эродированные участки. Я не могу сказать, какая часть поверхности становится бесполезной из-за этих неровностей. Выходящий на поверхность базальт не уничтожает ценность земли; ибо участки почвы между скалами могут быть больше, чем скальные участки, и, хотя они непригодны для плуга, они могут быть пригодны для деревьев или выпаса скота. Но, судя по всему, что я видел и слышал, я бы сказал, что ровная земля значительно преобладает над неровной. Безусловно, здесь больше ровной, сравнительно плоской, плодородной, продуктивной и легко обрабатываемой земли по отношению ко всей площади, чем я когда-либо видел где-либо еще. Великая равнина Восточного Колорадо — это обширный и красивый участок страны, но он непродуктивен без орошения. Принимая все во внимание, плато Восточного Вашингтона кажется мне непревзойденным по сочетанию протяженности и продуктивности.

Эта тема почв будет попутно продолжена в связи со следующими двумя разделами.

ЕСТЕСТВЕННАЯ РАСТИТЕЛЬНОСТЬ.

Обширная растительность. Здесь две стороны Каскадных гор должны снова, как и в других разделах, рассматриваться отдельно. Естественная растительность западной стороны скорее обширна, чем разнообразна. Везде, где солнце касается земли, можно ожидать увидеть траву; главным образом белый клевер и зеленый дерн, которые, по-видимому, являются коренными для этой страны. Существует, конечно, много трав и кустарников, о которых нет необходимости упоминать в таком отчете, как этот. Папоротники в поймах Сноквалми по размеру напоминают древовидные папоротники каменноугольного периода, хотя, конечно, не такие большие. Многие из них достигали семи футов в высоту, что на пять футов выше, чем я когда-либо видел где-либо еще. Салал — это низкий кустарник, почти травянистый и полустелющийся, с коричневой листвой, приносящий ягоды и принадлежащий к семейству грушанковых, хотя он гораздо крупнее грушанки Аллеганских гор. Салал в изобилии растет на небольшой прерии, которая носит его имя. Мхи наиболее обильны и пышны в глубоких, влажных тенях вечнозеленых лесов, и я заметил, что пони кайюс питались ими так же охотно, как северные олени исландским мхом.

Лиственные деревья. Лиственные деревья редки, но не полностью отсутствуют. Тополь достигает довольно внушительных размеров. Ольха, которая в Аллеганских горах является лишь большим кустом, здесь становится деревом, возможно, тридцати футов высотой. Я видел несколько небольших кленов. Говорят, что есть рощи дуба и клена, достаточного размера для вырубки на пиломатериалы.

Forest View A VIEW OF THE FOREST ON THE LINE OF THE SEATTLE, LAKE SHORE AND EASTERN RAILWAY.

Лиственница. Лиственница (тамарак) встречается вкраплениями среди вечнозеленых деревьев в Каскадных горах и достигает хороших размеров. Американская лиственница несколько более стройная по привычке, чем европейская разновидность, но она имеет тяжелую, плотную древесину и считается специально подходящей для железнодорожных шпал — важный момент в этой стране. Также сообщается, что из нее получаются долговечные столбы для заборов и нижние венцы срубов. В Европе ее кора ценится для дубления наравне с дубовой корой, и их используют вместе. Венецианский скипидар получают из смолистого сока лиственницы. Старые деревья лучше молодых по долговечности. Но что касается этого класса деревьев, результаты во многом зависят от случайных обстоятельств. Лиственница — одна из пород древесины, используемых в Европе для производства газа. Это единственные лиственные деревья, о которых я знаю на территории Вашингтон, за исключением фруктовых деревьев.

Необычайные вечнозеленые леса. Вечнозеленые деревья составляют основную массу великих лесов, и я назову их в порядке их важности: пихта Дугласа (или красная пихта), белый кедр, тсуга, белая сосна, бальзамическая (или белая) пихта и тис.

Пихта Дугласа, или орегонская сосна. Пихта Дугласа составляет большую часть лесов, но не такую большую долю, как семь восьмых, как указано в отчете переписи, а более одной трети, что является долей, приведенной в лесном отчете Хафа. Древесина этого дерева желтая в молодом возрасте, и поэтому некоторые люди делают две разновидности из одного и того же дерева. Когда оно становится старше, оно приобретает оранжевый цвет, но не красный, как сердцевина ликвидамбара и красного кедра. Ее, однако, обычно называют красной пихтой. Дерево дает прозрачную желтую смолу, которая в настоящее время не собирается. Ее древесина самого лучшего качества, значительно превосходящая древесину семейства пихтовых в целом, вероятно, превосходящая древесину любого другого пихтового дерева в мире. Пихты переходят одна в другую почти незаметной градацией и сильно видоизменяются в зависимости от почвы и климата, а названия были умножены без необходимости. Пихту, как и лиственницу, необходимо изучать в каждой местности, чтобы определить ее ценность. Пихты Швеции и Норвегии дают хорошие мачты и рангоут, а также мягкие, легкие доски; но доски склонны к раскалыванию и недостаточно прочны для судовых работ. Но древесина пихты Дугласа тяжелая, прочная и твердая, и хорошо подходит для судостроения, что было обильно продемонстрировано на Пьюджет-Саунд. Для всех обычных строительных целей эта древесина имеет мировую репутацию. Ее часто называют «орегонской сосной». Ее рост как дерева пышен на хорошей почве, и часто гигантский. Я видел много отдельных экземпляров, которые я оценил в 300 футов в высоту и от 10 до 12 футов в диаметре. Когда они стоят отдельно, они имеют обычную коническую форму пихт, с ветвями, растущими от земли, но редко можно увидеть такие экземпляры на территории Вашингтон, так как леса настолько густые, что нет места для ветвей, кроме как у самой вершины. Стволы стоят так же прямо и ровно, как столбы, установленные по отвесу. Эта скученность часто препятствует полному развитию ствола, за исключением самых влажных и плодородных земель. Отсутствие нижних ветвей обеспечивает большую длину пиломатериалов, свободных от сучков.

Белый кедр. Белый кедр — это разновидность хорошо известной туи восточных штатов, но существует удивительная разница в размере и привычках дерева по обе стороны континента. На атлантической стороне он может, при очень благоприятных обстоятельствах, достигать пятидесяти футов в высоту, но обычно он низкорослый и кривой. Но на территории Вашингтон белый кедр — ровня пихте Дугласа, и его самые крупные экземпляры, возможно, несколько превосходят последнюю в диаметре. Он также второй по распространенности и ценности. Его древесина мягкая, легкая и кремового цвета. Она раскалывается с удивительной легкостью и регулярностью, так что пионер с топором и драночным ножом может подготовить все бревна, необходимые для своего дома. Для дранки он полностью равен своему сородичу, кипарису; а для обшивки домов и некоторых видов мебели это излюбленная древесина.

Тсуга. Тсуга не так обильна, но она составляет заметный элемент в лесах долины Сноквалми. По-видимому, это точно такое же дерево, которое так изобилует в наших восточных и северных штатах Великих озер и обычно встречается во влажных долинах вдоль Аппалачских гор. В северных штатах ее называют тсугой, а в южных — елью. Ее древесина, хотя и непригодна для многих целей, широко используется на севере для каркасов дешевых зданий, а также для досок для заборов, а ее кора пользуется большим спросом для дубления, особенно для изготовления красной подошвенной кожи. Она также используется для дубления верха обуви и телячьих шкур, хотя ее легкая кожа не так хороша, как та, что сделана из дубовой коры. Кора тсуги не считалась совсем равной коре каштанового дуба (или скального дуба) для каких-либо целей дубления, но в Вирджинии цена обычно одинакова. Она, безусловно, дает хорошую подошвенную кожу. Лесоруб на территории Вашингтон пренебрегает этим деревом, и пока нет кожевенных заводов, которые требовали бы ее, но это скоро изменится, и тсуга займет свое место не только как самое красивое из вечнозеленых деревьев, но и как одно из самых полезных. Это дерево не достигает такого большого размера, как два вышеупомянутых, но я наблюдал много экземпляров диаметром от четырех до пяти футов.

Белая сосна. Общий характер белой сосны хорошо известен. Я видел лишь несколько из них, и они были не особенно хороши. Я сомневаюсь, что это дерево составляет важную часть этих лесов.

Бальзамическая пихта. Бальзамическая (или белая) пихта изобилует на более высоких склонах Каскадных гор, и она настолько бальзамична, что привлечет внимание сборщиков «канадского бальзама», который становится все более популярным для многих целей, особенно при подготовке образцов для микроскопа. Такие леса, как те, что лежат рядом с перевалом Сноквалми, недолго останутся незамеченными. Древесина белая и легко обрабатывается, но деревья не стоят в одном ряду по размеру или ценности с теми, что упоминались ранее.

Тис. Тис встречается в небольшом количестве на горных высотах; но, хотя он и интересен, он, по-видимому, не имеет экономической ценности.

Что касается протяженности этих вечнозеленых лесов, можно сказать, что они покрывают Западный Вашингтон почти непрерывной полосой, хотя они варьируются по плотности и размеру деревьев, некоторые участки содержат мало или совсем не содержат деловой древесины. В моих путешествиях, которые были, конечно, весьма ограничены, я не видел лесов, которые соответствовали бы обычным безоговорочным описаниям, за исключением долины Сноквалми, и здесь они намного превзошли мои ожидания, как будет показано в подробном описании, приведенном далее, страны, лежащей вдоль линии железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн. Самые лучшие леса лежат между Пьюджет-Саунд и гребнем Каскадных гор, хотя даже в этой области есть различия. И после всех рубок и распиловок — о чем будет рассказано позже — леса пока еще не показывают заметного уменьшения.

К востоку от Каскадного хребта леса меньше и ограничены горными склонами. Есть несколько узких полос сосны вдоль северного края Великой равнины Колумбии, которые дают немного пиломатериалов для местных нужд; но они скоро будут выработаны. Горное обрамление, лежащее вдоль линии границы с Канадой, как говорят, покрыто лесом, местами густым. Пихта Дугласа, желтая сосна, белая сосна и лиственница — все они встречаются там. Есть также полосы такой же древесины вдоль реки Спокан. И через большие промежутки встречаются полосы и группы низкорослой желтой сосны на Великой равнине, которая, однако, в основном безлесна.

Отроги и хребты Синих гор редко покрыты небольшими соснами и лиственницами. Есть некоторые участки деловой древесины на восточных и юго-восточных склонах Каскадных гор.

Флора великого плато представляет странное зрелище для путешественника. Растительность низкая и скудная, основной рост — это «полынь», низкорослый, мертвый на вид кустарник с твердым, кривым стеблем, не имеющий ценности в качестве корма, но иногда используемый в качестве топлива, когда ничего другого нет. Говорят, что есть некоторые лекарственные, а также некоторые съедобные растения; но единственное, что имеет хоть какую-то ценность, — это сухая, тонкая, короткая пучковая трава, которая служит откармливающим кормом для лошадей и крупного рогатого скота; хотя для прокорма одного животного требуется много акров, и интенсивный выпас быстро уничтожает этот ресурс. Действительно, этот участок настолько бесплоден и пустынен на вид, что в географиях моего детства он был обозначен как часть Великой американской пустыни. И все же, как будет видно далее, это, вероятно, самое продуктивное возвышенное место в Америке.

ЛЕСОЗАГОТОВКА.

Лесозаготовка была первой отраслью промышленности территории Вашингтон. Некоторое время даже продовольствие импортировалось. Лесозаготовки начались на Пьюджет-Саунд и продвигались вверх по таким рекам, которые обеспечивали транспортировку и водную энергию. Паровая энергия вскоре стала главной опорой для распиловки, но водная энергия будет широко использоваться, когда железные дороги проникнут вглубь страны.

Лесозаготовка и распиловка — это отдельные отрасли бизнеса, которые могут вестись или не вестись одними и теми же лицами. То же самое касается транспортировки на лесопилку и на рынок. Крупные предприятия осуществляют все виды деятельности, вплоть до строительства и владения судами.

Масштабы лесного бизнеса. Губернатор Семпл оценивает мощность лесопильных заводов территории Вашингтон в 1887 году в 645 500 000 футов пиломатериалов в год, из которых заводы Пьюджет-Саунд производят 344 500 000 футов. Из этого количества они (заводы Пьюджет-Саунд) отправили 200 000 000 футов в Калифорнию; 2 600 000 в Бостон, штат Массачусетс; 500 000 футов в другие атлантические порты и более 100 000 000 футов в иностранные порты. Среди иностранных портов Лондон получил 551 500 футов, а остальное ушло в Мексику, Южную Америку, Китай, Австралию и другие тихоокеанские острова.

Г-н Сайрус Уокер из компании «Пьюджет-Милл» (Порт-Ладлоу) в письме, которое я от него получил, сообщает:

Огромный масштаб рынка пиломатериалов. «Можно с уверенностью сказать, что рынком сбыта пиломатериалов Пьюджет-Саунда могут считаться все страны и порты на побережье Тихого океана».

Однако для более яркого представления о тихоокеанском рынке я приведу список портов, в которые за последний год лесоторговцы Пьюджет-Саунда действительно осуществляли поставки. Этот список я получил не только из официальных документов, но и непосредственно от владельцев лесопилок и портовых чиновников:

Мельбурн,

Кальяо,

Сидней,

Гуаймас,

Икике,

Таку,

Хило, Гавайские острова,

Сан-Франциско,

Таунсвилл,

Западное побережье,

Брисбен,

Сандвичевы острова,

Новая Каледония,

Мольендо,

Монтевидео,

Гонолулу,

Вальпараисо,

Сува, острова Фиджи,

Кахулуи,

Кальдера, Чили,

Сан-Диего,

Сан-Педро,

Гонконг,

Энсенада, Мексика,

Фалмут,

Шанхай,

Антофагаста,

Рио-де-Жанейро,

Брокен-Бэй,

Аделаида,

Кокимбо.

Это не полный список всех портов, куда заходят лесовозы из Пьюджет-Саунда, и он отнюдь не отражает масштабы будущей торговли, которая будет расти по мере строительства новых лесопилок для обеспечения спроса на пиломатериалы.

Никто, не увидев этого своими глазами, не сможет составить адекватного представления о масштабах деятельности одной из крупных лесопилок Пьюджет-Саунда. Крупные лесопилки. Компания «Пьюджет-Милл» за первые десять месяцев прошлого года распиливала в среднем по 290 000 футов древесины за каждые десять рабочих часов. Я посетил лесопилки в Порт-Блейкли, прямо напротив Сиэтла через пролив. Там я обнаружил флот судов в гавани, принадлежащих главным образом самой компании; также строящиеся на стапелях суда; железные дороги, уходящие к лесозаготовительным лагерям; бассейн для приема бревен и лесопилку с четырьмя отдельными путями, по которым бревна поступают с одного конца, а готовые пиломатериалы вывозятся с другого. Высокая железная эстакада отводила горбыль к огромному костру, который никогда не гас и где сжигались все эти отходы.

Вокруг лесопилки вырос целый город, в котором были представлены многие расы и национальности. В 1887 году эта лесопилка произвела около 59 000 000 футов пиломатериалов. К 10 ноября она отгрузила продукцию в следующих объемах: в Калифорнию — 32 464 763 фута; в Южную Америку — 6 847 427 футов; на Сандвичевы острова — 1 799 891 фут; в Австралию — 6 681 668 футов; на острова Фиджи — 511 815 футов; и использовала внутри страны для судостроения, железных дорог и т. д. — 2 312 000 футов.

Компания «Такома-Милл» и компания «Вашингтон-Милл» произвели следующие объемы пиломатериалов и прочей продукции в течение 1886 года и первых десяти месяцев 1887 года:

| LUMBER. FEET. | LATH. NO. | PILES. LINEAR FT.
Tacoma Mill | 103,448,350 | 28,815,095 | 642,385
Washington Mill | 42,195,478 | 8,772,800 | 266,403

Существовали и другие крупные лесопилки, статистику которых мне не удалось получить вовремя. Г-н Уокер полагает, что общий объем распила всех лесопилок Пьюджет-Саунда составляет в среднем 1 200 000 футов в день; и вся эта продукция находит быстрый сбыт.

Мне не удалось установить прибыль этих лесопилок, Прибыль и цены. но не может быть сомнений в том, что при надлежащем управлении прибыль весьма высока. Оптовые цены в Сиэтле были следующими:

Lumber, | common, | per | thousand | feet | $12 00
" | sized, | " | " | " | 14 00
" | Flooring |  | $15 00 to 20 00
Dressed | lumber, | per thousand feet | 14 00 to 30 00
Laths |  | 2 00 to 2 25
Shingles |  | 1 50 to 2 00

СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО.

Услышав о лесах Западного Вашингтона, нельзя удивляться тому, что сельское хозяйство в этой части территории развивается медленно. Даже после того как лесозаготовители забирают то, что им нужно, остается густая масса растительности, расчистка которой обходится дорого. Расчистка земли. Полная расчистка, включая удаление пней, стоит от 75 до 100 долларов за акр; и все же иногда это делают ради выращивания хмеля, сена и овощей. Но обычный способ — это «вырубить и сжечь» при затратах от десяти до пятнадцати долларов за акр. Это очищает все, кроме пней и тех деревьев, которые могут быть оставлены для лесопилки или других целей. Повсюду есть прекрасные фермы, но у меня не было возможности установить долю расчищенных земель или численность сельскохозяйственного населения. Спрос на сельскохозяйственную продукцию. Естественное плодородие почвы, высокие цены на продукты и быстро растущий спрос, как внешний, так и местный, будут подталкивать к расточительному уничтожению лесов ради подготовки земли под посевы. Не может быть сомнений в необычайной продуктивности почв, даже превосходящей продуктивность земель такого же качества в других местах; Крупные урожаи. поскольку климатические условия здесь исключительно благоприятны для роста всех культур, подходящих для данной местности. Есть некоторые культуры, такие как кукуруза, лимская фасоль и батат, которые здесь противопоказаны. Прохладные летние ночи замедляют их созревание. Пшеница также не очень подходит, хотя и выращивается в некоторой степени. Но для почти всего остального условия благоприятствуют сверхвысокой урожайности. Условия вряд ли могли бы быть лучше для трав и сена. Недостаток летних дождей более чем компенсируется долгими вегетационными периодами осенью и весной. Никакие почва и климат не могли бы быть лучше для овса и картофеля. Сообщаемые показатели урожайности этих трех основных культур были бы названы баснословными, если бы не были подтверждены надежными свидетельствами. Три тонны сена, 100 бушелей овса и 600 бушелей картофеля с акра — это выше среднего, но отнюдь не предел для лучших земель. Большинство фруктов чувствуют себя хорошо. Крупномасштабное выращивание хмеля. В производстве хмеля Западный Вашингтон стал знаменит благодаря качеству и урожайности с акра. Это, вероятно, самая крупная из сельскохозяйственных отраслей в этой части территории, и одно время она была чрезвычайно прибыльной. Считается, что нынешние цены оставляют некоторую маржу, но небольшую.

Indians gathering hops INDIANS GATHERING HOPS, WASHINGTON TERRITORY, ON LINE OF SEATTLE, LAKE SHORE AND EASTERN RAILWAY.

Изменившиеся сельскохозяйственные условия Восточного Вашингтона. Как уже отмечалось ранее, сельскохозяйственные условия резко меняются при пересечении Каскадных гор в восточном направлении; и это изменение начинается у линии гребня и более заметно на склонах гор и у их подножия, чем где-либо еще. Зимы здесь длиннее и суровее, а лето суше и жарче. Существуют естественные пастбища, подобные тем, что на плато, доходящие до границы лесов, нижний край которых высоко в горах. Большая часть этих горных земель, хотя и покрыта скудной полынью и типчаком, на самом деле плодородна и, помимо содержания скота, может давать неплохие урожаи пшеницы и других культур; но количество осадков настолько недостаточно, что для развития любого крупного сельскохозяйственного производства необходимо орошение. Орошение в долине Якима. К счастью, в большом бассейне реки Якима много оросительных потоков, и предприимчивые местные жители пользуются этим счастливым ресурсом. Если обратиться к хорошей карте, можно увидеть, что река Якима состоит из необычно большого количества притоков. Группа этих потоков сливается возле Элленсберга, а другая группа — возле города Норт-Якима; говорят, что существуют большие массивы земель, пригодных для орошения этими потоками. Долина Элленсберг имеет тридцать миль в длину и около десяти миль в ширину; это лучший сельскохозяйственный район в округе Киттитас. Утверждается, что здесь можно получать сорок бушелей пшеницы с акра без орошения; и что в 1887 году в этом бассейне было фактически произведено 1 000 000 бушелей пшеницы. Сено, хмель, овощи, ягоды и фрукты также хорошо растут естественным образом, но при орошении урожай неизменно высок. В долине есть четыре оросительных канала. Компания «Тианауэй-Дитч» имеет канал длиной пятьдесят миль, который может орошать 75 000 акров земли. Компания «Элленсберг-Дитч» имеет канал длиной десять миль, охватывающий 10 000 акров. Г-н Булл имеет канал длиной шесть миль, а владельцы новой вальцовой мельницы — два с половиной мили канала.

Следующим после Киттитаса идет округ Якима, который содержит ряд плодородных долин, а также хорошие возвышенности и хорошо обеспечен оросительными потоками, которые уже используются. Два больших канала отведены от реки Начес. Каналы также проведены от реки Ахтанум, которая является основным районом выращивания хмеля. Плато размером три на десять миль между реками Коуичи и Начес будет полностью орошаться. Долина Мокси в значительной степени принадлежит восточным и другим капиталистам, которые, по-видимому, тратят много денег на благоустройство этой местности. Эта компания имеет четырнадцать миль канала.

Разнообразные культуры. С помощью этих каналов жители долины Якима выращивают кукурузу, которая под жарким местным солнцем полностью вызревает. Также пробовали выращивать табак с неплохими результатами. А округ Мокси собирается заняться молочным животноводством. Существует также стремление опробовать улучшенные породы скота. Дух предпринимательства во многом стал результатом прокладки Северной тихоокеанской железной дороги вдоль долины Якима; но в то же время самым большим препятствием на пути орошения является владение чередующимися участками земли этой железной дорогой. У индейцев якима хорошие земли, и о округе Кликитат хорошо отзываются. Говорят, что батат, помидоры, персики, виноград и другие культуры, требующие много тепла, процветают в нижних частях долины Якима.

Великая равнина. Мы вступаем теперь в последний крупный раздел страны — Великую равнину, или, точнее, плато реки Колумбия. Несмотря на свой неперспективный вид, это главный сельскохозяйственный регион тихоокеанских штатов. Чтобы узнать точную границу, Границы. найдите точку (немного ниже Уолула-Джанкшен), где Вашингтон и Орегон сходятся на реке Колумбия. От этой точки следуйте вверх по Колумбии до устья реки Спокан; следуйте вверх по реке Спокан до границы штата Айдахо; следуйте по границе Айдахо на юг до границы Орегона; следуйте по границе Орегона строго на запад до начальной точки, и внутри этих линий лежит регион, которому суждено стать житницей тихоокеанских штатов.

Ранняя история. Заселение этой равнины началось возле Уолла-Уолла, где была основана христианская миссия Уитменом, героем и мучеником, который сохранил эту страну для Соединенных Штатов. Поэтому наиболее густонаселенная часть равнины находится между границей Орегона и рекой Снейк. Этот регион был обеспечен транспортным сообщением благодаря «Орегонской железной дороге и навигационной компании». Здесь сосредоточено самое крупное сельскохозяйственное производство.

Затем иммиграция переместилась к северу от реки Снейк в долину реки Палоус, и здесь мы имеем следующую по величине зону производства. Когда Северная тихоокеанская железная дорога пришла с востока, новоприбывшие заселили страну Грейт-Бенд, которая является северной половиной равнины. Основное поселение здесь находится в округах Спокан и Линкольн, которые занимают почти половину Грейт-Бенд. Округ Дуглас занимает остальную часть и начинает заселяться. На плато десять округов с общей площадью 20 000 квадратных миль и населением 52 000 человек. Площадь и население. Из этого населения 20 000 человек живут к югу от реки Снейк, 14 000 — к северу от реки Снейк и 18 000 — в Грейт-Бенд, включая Спокан-Фолс.

Удивительные урожаи пшеницы: превосходящие все другие штаты. Главной сельскохозяйственной культурой этой страны является пшеница, хотя выращивается почти все, и большая часть — с замечательными результатами. Кукуруза выращивается только к югу от реки Снейк, где она дает тридцать бушелей с акра. Средний урожай пшеницы из года в год для всей территории оценивается губернатором Сквайром в двадцать пять бушелей, и никто, кто знает эту страну, не может рассматривать это иначе как умеренную оценку. Этот средний показатель ставит территорию Вашингтон вне всякого сравнения на первое место среди штатов Америки и, насколько я могу судить, на второе место после Англии среди других стран. Англия благодаря высочайшему уровню удобрения довела производство пшеницы до тридцати бушелей, что вдвое больше среднего показателя прошлых лет. Согласно переписи 1880 года, территория Вашингтон в целом опережает все другие штаты. В следующих таблицах приведены средние показатели десяти основных штатов — производителей пшеницы:

WHEAT, PER ACRE. |  | BUSHELS.
California |  | 15.8
Dakota |  | 10.6
Minnesota |  | 11.3
New York |  | 15.7
Ohio |  | 18.0
Pennsylvania |  | 13.4
Virginia |  | 8.6
Washington Territory |  | 23.5
Oregon |  | 16.8
Illinois |  | 15.5

1886 год был худшим годом для пшеницы, который когда-либо знала территория Вашингтон: урожай составил в среднем шестнадцать с половиной бушелей.

Железные дороги перегружены грузами. Считается, что урожай пшеницы в Восточном Вашингтоне в 1887 году превысит 10 000 000 бушелей. Он, безусловно, намного превысил возможности железных дорог по его вывозу до наступления зимы. Самый поразительный затор грузов, который я когда-либо видел, был вдоль железных дорог в округе Уолла-Уолла. Депо были не просто забиты до крыши, но и снаружи стояли груды мешков, превышающие размеры самих депо. По всей стране вдоль реки Снейк было обычным делом видеть по 10 000 мешков пшеницы в одной куче возле депо.

Цена на пшеницу колеблется от 40 до 60 центов за бушель; в то время как стоимость производства на хорошей земле не должна превышать 25 центов за бушель. Цена на пшеницу и стоимость производства. У г-на Гамильтона из Колфакса есть ферма, которую он обрабатывает исключительно наемным трудом, и он сказал мне, что себестоимость его пшеницы составляла от 20 до 25 центов, а прибыль — 5 долларов с акра. Хорошие фермы вокруг Колфакса можно сдать в аренду по 2,50 доллара за акр за всю ферму. Г-н Майлз К. Мур из Уолла-Уолла, вероятно, самый точный деловой человек в том регионе, ведет хозяйство в основном с помощью наемного труда. Он предоставил мне следующий отчет о своих операциях:

ВЫРАЩИВАНИЕ И ПОСТАВКА ПШЕНИЦЫ.

Dr. | Cost of ploughing, per acre | $1 50
| Cost of twice harrowing and sowing | 1 00
| Seed, 1-1/4 bushel | 62
| Thirteen sacks at 8 cents | 1 04
| Keeping up fences | 10
| Harvesting and hauling five miles to
| depot, 17 cents per bushel | 4 76
|  | $9 02
Cr. | By 28 bushels per acre at 50 cents | $14 00
| Cost of production | 9 00
| Profit | $5 00

Такого урожая нельзя ожидать на низкокачественных землях, но у фермера, работающего самостоятельно, стоимость производства ниже. Урожайность пшеницы на лучших землях Восточного Вашингтона велика — почти невероятна. Г-н Хоутон, адвокат железной дороги Спокан-Фолс — Палоус, сказал мне, что знал случай, когда на десяти акрах было выращено 800 бушелей пшеницы; это было измерено комиссией. Г-н Майлз К. Мур знает случай, когда с 1 000 акров собирали в среднем пятьдесят бушелей. Один фермер (по-видимому, честный) сказал мне, что он вырастил семьдесят пять бушелей с акра на всей своей площади посевов пшеницы. Его урожай был собран поакрово, а площадь измерена окружным землемером. Все было продано, кроме семян. Таким образом, он точно получил и площадь, и объем продукции. Мне приводили еще много примеров из надежных источников. Но существуют разные степени плодородия этих земель, как и других, и количество осадков также имеет значение. В Уолуле выпадает всего двенадцать дюймов осадков, и она непродуктивна. Для пшеницы нужно пятнадцать дюймов. В Уолла-Уолла выпадает семнадцать, и она продуктивна. Ближе к Голубым горам количество осадков составляет от тридцати до тридцати пяти дюймов; здесь самые большие урожаи. В Спокан-Фолс выпадает двадцать один дюйм. Но где еще на земле можно получать такие урожаи, пусть даже время от времени? Я выращиваю пшеницу в течение тридцати пяти лет на хорошей земле в долине Вирджинии, и я никогда не мог достичь тридцати бушелей с акра на одном поле; и я не верю, что мои соседи могут добиться большего, чем я. Мы считаем двадцать бушелей экстра-урожаем.

Также ячмень и овес. Помимо пшеницы, эти земли производят ячмень превосходного качества весом пятьдесят фунтов на бушель, по пятьдесят-шестьдесят бушелей с акра, и овес весом тридцать восемь фунтов на бушель с такой же урожайностью с акра. Вес пшеницы составляет шестьдесят фунтов на бушель. Ячмень продается по 90 центов за 100 фунтов и в больших объемах отправляется на восток для производства пива.

Обычно выращивается пшеница сорта «Литл-Клаб» — короткая, крепкая белая пшеница; но «Литл-Джайнт», «Ред-Чафф» и «Чили-Джайнт» также продуктивны. Обычно сеют яровую пшеницу, но озимая, вероятно, лучше. «Блю-стем» приносит пять центов дополнительной прибыли в Портленде. Фрахт — 5 долларов за тонну от Уолла-Уолла до Портленда; тридцать три бушеля считаются за тонну.

У пшеницы здесь нет врагов — ни мушки, ни ржавчины, ни сорняков, ни полегания.

Многие земли возделывались в течение шестнадцати лет без отдыха и удобрений, и без уменьшения урожая; но лучшие фермеры предпочитают давать земле отдых и возделывать ее через год. При последней системе вспашка производится в год отдыха, а земля оставляется под чистый пар. Считается, что это очищает землю и восстанавливает ее силы. Почва как естественное удобрение. А в некоторых случаях, когда земли имеют избыток щелочи, их продуктивность увеличивается при возделывании. Иногда земля содержит до восемнадцати фунтов поташа на кубический ярд; этот факт, кстати, предполагает возможность выщелачивания земли для получения поташа и других щелочей.

Качество пшеницы. Пшеница тихоокеанского побережья содержит на 4 процента меньше клейковины, чем восточная пшеница, и это практически закрывает ей доступ на восточный рынок. Азота в пшенице территории Вашингтон содержится от 22 до 26 процентов, тогда как в восточной — от 34 до 40 процентов, и она уступает по качеству. Настоящая клейковина слишком хрупкая. Однако она лучше калифорнийской пшеницы, в которой на 4–6 процентов меньше азотистых веществ, а клейковина уступает по качеству. Но калифорнийская пшеница дает более белую муку, чем пшеница территории Вашингтон, что является преимуществом при продаже. Следует отметить, что термин «азот» применительно к пшенице технически включает настоящую клейковину, фосфаты и все альбуминоиды, и исключает крахмал, сахар и воду, которые составляют около семидесяти двух процентов пшеницы. Тем не менее, производитель пшеницы на территории Вашингтон имеет преимущество в количестве с акра, что дает ему лучшую прибыль, чем та, что сейчас получается в Калифорнии или любом восточном штате. Цена в Спокан-Фолс варьируется от 45 до 60 центов за бушель, что дает фермеру от 10 до 12,50 долларов с акра за урожай, что больше, чем получает средний восточный фермер, в то время как стоимость производства должна быть, и в конечном итоге будет, ниже.

Рынок в Англии, Китае и других азиатских портах. Мука отправляется в Англию через мыс Горн по цене 1,30 доллара за баррель из Спокан-Фолс, а в Ливерпуле она приносит на 20 центов за баррель меньше, чем мука из Миннеаполиса, и она также отправляется в Китай и другие азиатские порты, где ей, по-видимому, суждено заменить рис в качестве хлеба. Китай выращивает пшеницу, но далеко не в достаточном количестве для внутреннего потребления. Азиатский и океанический рынки в конечном итоге потребуют всю пшеницу наших тихоокеанских штатов.

Удивительный рост овощей. Помимо зерновых, овощи почти всех видов вырастают до огромных размеров на этом плато. Те, что требуют более равномерно теплой температуры, такие как помидоры, батат, фасоль и арахис, лучше всего растут в регионе, расположенном к югу от реки Снейк, который гораздо менее возвышен, чем страна к северу и востоку. Это верно и для персиков, винограда и других фруктов, требующих схожих условий. Но что касается большинства овощей, особенно корнеплодов, а также фруктов, плато в целом очень продуктивно. Это почти необъяснимо, учитывая тот факт, что после первого июня Урожаи без дождя. дождей почти нет до поздней осени. Хотя дождь, по-видимому, необходим для прорастания мелких семян, большие урожаи картофеля иногда собирают без единой капли дождя. Влага должна поступать частично из почвы, которая сохранила зимнюю воду, и частично из осаждения влаги морским воздухом, который проходит через разрыв в Каскадных горах и проникает в глубокую, рыхлую почву. Г-н Пол Ф. Мор измерил пастернак длиной четыре фута и восемь дюймов в поперечнике сверху. Я видел в Колфаксе картофель, тридцать штук которого заполняли бушельную меру.

Как я уже намекал, я сомневаюсь, что плато когда-либо сможет стать хорошей страной для выращивания трав и сена. Для длительного кормления, помимо соломы, людям придется полагаться на зерновые, скошенные в зеленом состоянии. Западный (а не Восточный) Вашингтон должен стать великой страной для разведения скота.

По этой причине плато, как это будет и с великими равнинами на востоке, никогда не сможет прокормить такое количество скота, которое можно пасти в травянистой местности. Фермер сказал мне, что требуется пятнадцать акров типчака, чтобы прокормить одну лошадь или быка, в то время как в травянистой местности достаточно трех акров, а на лучших дернинах достаточно одного акра. Тем не менее, типчак используется и должен использоваться. А площади невозделанных земель настолько огромны, что стада крупного рогатого скота, лошадей и овец, которые пасутся на них, в совокупности составляют значительную часть богатства. И на этих безлесных равнинах, кажется, стремятся приучить скот и лошадей жить как буйволы и дикие лошади, как летом, так и зимой.

Посадка деревьев. Проблема с деревьями, я думаю, разрешится удовлетворительно, хотя, конечно, там никогда нельзя будет вырастить такие деревья, как те, что в изобилии растут в Западном Вашингтоне. Уолла-Уолла утопает в деревьях искусственной посадки. Ломбардский тополь, кажется, оказался наиболее успешным. В различных местах я видел плантации клена ясенелистного и мне сказали, что это дерево легко выращивать. Говорят, что тополь растет легко. Капитан Джон Макгоуэн сообщает об успешном выращивании робинии, грецкого ореха, клена и катальпы в округе Линкольн. Он также говорит, что слива, персик, абрикос, яблоко, груша и виноград преуспевают: так же как клубника, малина и ежевика. Все эти фрукты выращиваются вокруг Спокан-Фолс, но я думаю, что виноград и персик иногда не успевают созреть. Довольно много плантаций деревьев было заложено в соответствии с законом Конгресса о лесоразведении, но считается, что правительство часто обманывали, не обеспечивая надлежащего ухода за деревьями после их посадки. Истина во всем этом деле, по-видимому, заключается в том, что при надлежащем уходе деревья большинства сортов могут расти на плато, но они будут расти медленно и не достигнут больших размеров. Я мог бы добавить много подробностей о продуктах этой удивительной страны, но этого достаточно в качестве иллюстраций.

Bridge over Spokane River BRIDGE OVER THE SPOKANE RIVER, SEATTLE, LAKE SHORE AND EASTERN RAILWAY.

ТРУД.

Хорошее предложение рабочей силы, но требуется больше. Под этим заголовком я просто скажу, что, хотя рабочее население территории Вашингтон очень смешанное и не имеет оседлого характера, как в старых штатах, и хотя гораздо больше рабочих могли бы найти работу, здесь, по-видимому, нет особого дефицита в этом классе, и высокие заработные платы, которые выплачиваются, несомненно, привлекут больше рабочих по мере необходимости.

Заработная плата. Губернатор Сквайр в своем отчете за 1885 год на странице 41 приводит довольно подробный список заработных плат, который показывает, что ставки как минимум на пятьдесят процентов выше, чем в Средних штатах, и вдвое выше, чем в Южно-Атлантических штатах. Сельскохозяйственные рабочие получают от 25 до 30 долларов в месяц и питание. Лесорубы платят от 35 до 40 долларов в месяц обычным рабочим и от 65 до 70 долларов возницам. Квалифицированный труд получает высокую заработную плату, а железнодорожные подрядчики иногда вынуждены платить от 2 до 2,50 долларов в день за обычных рабочих. Прислуга в дефиците, и на нее есть спрос при оплате 15 долларов в месяц и питании. Гостиничная прислуга получает от 20 до 25 долларов в месяц. Китайцы широко используются в качестве домашней прислуги. Многие из них — сносные повара и получают 30 долларов в месяц и питание. Индейцы работают больше, чем раньше. Мужчины «вырубают» леса, собирают хмель и т. д. Скво всегда были трудолюбивы — приходилось быть! Сандвичевы острова, а также Китай и Япония поставляют некоторых рабочих. Работодатели благосклонны к этому классу иммигрантов, в то время как белые рабочие яростно выступают против них. Канада будет продолжать использовать дешевый китайский труд и тем самым поставит наши тихоокеанские штаты в невыгодное положение, если нынешняя политика исключения китайского труда будет продолжена.

ГЕОЛОГИЯ ТЕРРИТОРИИ ВАШИНГТОН.

ИСТОРИЧЕСКАЯ И СТРУКТУРНАЯ.

Я не буду много говорить об исторической геологии территории Вашингтон, потому что она содержит некоторые проблемы, которые никогда не были адекватно изучены и которые у меня не было возможности исследовать. Следует надеяться, что регулярная работа правительственной службы геодезии вскоре будет распространена на этот важный регион. До сих пор им пренебрегали. Несколько способных геологов, таких как Джозеф Ле Конт, Пампелли, Ньюберри, Бэйли Уиллис и некоторые другие, посещали эту страну с особыми поручениями; но, за исключением трактата Бэйли Уиллиса в XV томе отчетов переписи населения и некоторых кратких упоминаний о стране в систематических работах по общей геологии, у меня не было ничего, что могло бы служить руководством относительно структуры страны или возраста ее отложений. Однако для всех практических целей у меня не было трудностей в понимании работы, которую я должен был выполнить.

Все согласны с тем, что страна к западу от собственно Скалистых гор, включая почти всю Калифорнию, Орегон и территорию Вашингтон, Регионы западного побережья моложе Скалистых гор и Аппалачей. геологически моложе главного хребта и моложе Аппалачской страны. К концу собственно каменноугольного периода хребет Скалистых гор представлял собой отдельный континент с морем, покрывающим то, что сейчас является главной долиной Миссисипи, включая широкие равнины непосредственно к востоку от Скалистых гор, и соединяющимся, вероятно, с полярным морем, в то время как Тихий океан омывал западный край этого континента Скалистых гор; так что до конца этого периода не было гор Уосатч и Юинта, не было Сьерра-Невады и Каскадного хребта, не было Берегового хребта и, конечно, никакой промежуточной страны. Вполне возможно, однако, что существовал третий континент, лежащий к западу от нынешнего континента Внешний континент. в том, что сейчас является океаном, из чьих отложений были получены осадочные породы, которые впоследствии были подняты и стали землей, ныне включенной в три штата, граничащие с Тихим океаном, в то время как материнский континент, который поставлял осадочные породы, опустился под океан. Если существовал такой внешний континент, то дополнительную силу получают взгляды д-ра Джорджа Ф. Беккера, поддержанные д-ром К. А. Уайтом и в некоторой степени предвосхищенные проф. Дж. Д. Уитни, которые делают вероятным на других основаниях, что две великие линии гор, а именно Сьерра-Невада и Каскадный хребет и Береговой хребет, начали свое движение вверх одновременно в ранние эпохи юрско-триасового периода. Подъем западного побережья. Подъем этих горных линий был постепенным и сопровождался обратными движениями, благодаря чему, появившись над поверхностью, они попеременно опускались и поднимались, получая свежие осадочные породы, которые, особенно в регионе территории Вашингтон и части Орегона и Калифорнии, когда находились над водой, покрывались огромной растительностью, которая слой за слоем упаковывалась в угольные пласты. С течением времени все они поднялись над поверхностью. Горы росли все выше и выше, сопровождаемые интенсивным жаром в осях хребтов, и в разные периоды, почти до настоящего времени, демонстрируя вулканическую деятельность в огромных масштабах. В другие периоды значительная часть региона посещалась ледяными наводнениями, сменявшимися водными наводнениями, которые покрывали большие площади смешанными отложениями гравия, песка и грязи, уносили огромные глыбы скалистой породы страны и прорезали глубокие каналы во всех высокогорьях.

В том виде, в каком территория Вашингтон представлена нам сейчас, она демонстрирует сцену гор, низменностей и возвышенных плато, которые полны интереса и разнообразия. Некоторое общее описание ее топографии уже было дано.

Lower Snoqualmie Falls LOWER SNOQUALMIE FALLS, 268 FEET HIGH, ON LINE OF SEATTLE, LAKE SHORE AND EASTERN RAILWAY.

Горные породы и минералы Каскадных гор. Ядро этих высоких хребтов состоит в основном из пород, первоначально стратифицированных, которые были метаморфизованы под воздействием тепла, и, возможно, внутри всего этого, с ветвями, прорывающимися в различных местах, находятся плутонические породы, которые никогда не были стратифицированы. Таково положение дел на вершине Каскадного хребта, недалеко от перевала Сноквалми, а также на некоторых подчиненных пиках и хребтах. На горе Логан, горе Денни и т. д. находятся большие массивы сиенитового гранита, возраст которого я не имею возможности определить. В сочетании с этим встречаются кварциты мелкого зерна, чрезвычайно твердые, порфиры, а также серпентиноидные и хлоритовые породы различных видов, в которых залегают магнитные железные руды; а также большие пласты кристаллического известняка, как мелко-, так и крупнозернистого. Пересекая их под разными углами, проходят жилы, содержащие драгоценные и недрагоценные металлы.

Метаморфические породы сомнительного происхождения. Являются ли эти породы палеозойскими или архейскими по своему происхождению, или же они являются просто метаморфизованными пластами верхнего юрско-триасового или нижнего мелового периода — это вопрос для будущего изучения. Считается, что эти плутонические и метаморфические породы простираются через горный регион, лежащий к северу от реки Колумбия; и о них также сообщается в горах Кер-д’Ален. Совершенно точно, что на обоих склонах Каскадных гор мы находим в их естественном состоянии меловые конгломераты, песчаники и сланцы, несущие уголь, по крайней мере в их верхних пластах. Отложения на восточной стороне горы были сильно изрезаны и обнажены, пока мы не обнаружили лишь небольшие участки меловых пластов на реках Якима и Венатчи, а также хребет Пешастан между ними, с участком угленосных пород на Якиме и другим на Венатчи. На западной стороне горного хребта меловые и угленосные площади гораздо больше.

Угольные пласты. Угольные отложения всех меловых регионов Запада считаются принадлежащими к ларамийскому периоду, который завершил меловой век и представляет собой переходный период между меловым и третичным. Но я не считаю этот вопрос решенным. Низшие лигниты Скалистых гор и полулигниты, которые составляют верхние пласты мелового угля Вашингтона, должным образом принадлежат к ларамийскому периоду; но включение подстилающих битуминозных углей в ту же группу может быть предметом вопроса. Больше будет сказано об этих угольных пластах в следующем разделе. Западные угленосные породы начинаются на внешних горах, стоящих у западного подножия главного Каскадного хребта. Эти выступы различаются по размеру, высоте и направлению; но многие из них имеют высоту от 1 000 до 1 500 футов, и они встречаются группами, разделенными обнаженными пространствами, от Каскадных гор до Тихого океана и от границы Канады почти до реки Колумбия. Самое большое и важное месторождение, однако, находится к югу от реки Сноквалми и между Пьюджет-Саундом и Каскадными горами. Некоторые из углей, найденных в самой южной части месторождения и на Береговом хребте, относятся к третичному периоду.

Меньшее и совершенно неразработанное месторождение находится на реке Скаджит, а другое — на реке Беллингем-Бэй и к западу от нее. Подобные пласты найдены на острове Ванкувер. Угленосные пласты также найдены на реках Чехалис, Де-Шут, Нискуалли и Коулиц. Хотя некоторые из этих южных и западных пластов относятся к третичному периоду, систематического изучения их геологических связей не проводилось.

Вулканические горы и их великая активность. По-видимому, установлено, однако, что высокие вулканические горы, которые образуют заметные черты ландшафта Каскадного хребта, были активны в третичный период и не только воздвигли свои собственные гребни высотой от 9 000 до 15 000 футов, но и затопили большую часть окружающей страны лавой удивительной ширины и глубины. В этом регионе гора Бейкер, гора Рейнир (также называемая горой Такома), гора Сент-Хеленс и гора Адамс на территории Вашингтон, а также гора Худ в Орегоне были центрами величайших операций; и так продолжалось веками.

Мы видим гигантские результаты этой деятельности в каньоне Удивительный каньон реки Колумбия. глубиной от 1 000 до более 3 000 футов, который река Колумбия прорезала через это вулканическое вещество при прохождении через Каскадные горы. Это вулканическое отложение состоит из коричневого базальта, который при остывании кристаллизовался в вертикальные, многоугольные призмы, или колонны, которые были высечены погодой в бесконечно разнообразные формы, красивые, фантастические и величественные; в целом представляя собой сцену, или последовательность сцен, на протяжении двадцати пяти миль, которые нигде больше не могут быть равны на американском континенте, если только не поблизости, на притоке Колумбии, реке Де-Шут в Орегоне.

Великие пласты базальта. Эта огромная груда базальта была построена последовательными излияниями лавы, стыки которых отчетливо видны. Базальтовая область, хотя, возможно, самая толстая здесь, продолжается с толщиной от 1 000 до 1 500 футов вверх по Колумбии на сотни миль; действительно, все плато, или прерийная страна Восточного Вашингтона, которая представляет собой четырехугольник диаметром около 200 миль, является лишь продолжением великого лавового пласта, видимого у Каскадов и Даллеса. Через него реки Колумбия и Снейк прорезали глубокие каналы; и другие, хотя и более мелкие каналы, были прорезаны по поверхности плато ушедшими потоками.

Происхождение богатой почвы Восточного Вашингтона. Является ли чрезвычайно плодородная почва, которая покрывает базальт в Восточном Вашингтоне, верхним слоем вулканического пепла или разложившимся базальтом, определить нелегко. Ее нельзя отнести к ледниковому периоду, так как я не наблюдал никаких признаков дрейфа где-либо, кроме долины реки Спокан. Такое широкое распространение лавы не является беспрецедентным, учитывая несколько похожие излияния, происходящие сейчас с интервалами на Сандвичевых островах, где лава течет и растекается, как вода. Об этих гавайских потоках упоминает капитан К. Ф. Даттон в своем отчете о плато Зуни.

Пласт песчаника, принадлежащий миоценовому третичному периоду, виден под базальтом у нижнего каскада на реке Колумбия; а слой железной руды и растительного вещества найден на реке Уилламетт в Освего, лежащий горизонтально между огромными массами базальта, что показывает долгий интервал между излияниями. Вулканы не полностью потухли. Эти извержения, вероятно, продолжались с уменьшающейся силой почти до настоящего времени. Сообщается, что гора Худ испускала дым или пар со времени заселения Орегона. Кратер горы Рейнир был посещен двумя джентльменами в течение нескольких лет, и ночь была проведена в его нижней части рядом со струей пара. Таков, по крайней мере, рассказ, данный одним из них, г-ном Стивенсом.

Ледниковый дрейф. Четвертичный или дрейфовый период оставил обильные, хотя отнюдь не повсеместные следы своего присутствия. Как я уже намекал, я не видел его реликвий в Восточном Вашингтоне, за исключением отложения довольно мелкого, обычно очень мелкого и хорошо окатанного кварцевого гравия, густо усеивающего и фактически образующего равнины, граничащие с рекой Спокан. Этот гравий покрывает улицы города Спокан-Фолс и соседние дороги, делая их твердыми в любое время года. Эти гравийные низины не пригодны для обработки, за исключением нескольких мест.

Волнистая страна к северу и востоку от Пьюджет-Саунда во многих местах глубоко покрыта дрейфовым материалом, который показывает эффект как льда, так и воды. Глыбы частично окатанного гранита диаметром в несколько футов встречаются на холмах вокруг Сиэтла. Это гравийное отложение не часто встречается на высоких точках, но есть хребет в Каскадных горах, недалеко от Салал-Прери, который густо усеян на высоте 1 000 футов. Это, однако, было совершенно исключительным и может быть боковой мореной местного ледника. Отложение вокруг Сиэтла не только легко обрабатывать (его почва — светло-голубой суглинок), но оно кажется плодородным. Низинные земли свободны от гравия.

Вот и все об общей геологии.

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ГЕОЛОГИЯ.

Примечание. — Расположение угольных месторождений и шахт, упомянутых на следующих страницах, можно увидеть на прилагаемой карте.

В разделе «Экономическая геология» я более подробно опишу минеральные пласты, имеющие коммерческую ценность, в следующем порядке: — I. Уголь; II. Железная руда; III. Гранит, известняк и мрамор; IV. Драгоценные и недрагоценные металлы. Толщина угольных пластов.

I. Уголь. — Толщина угольных пластов бассейна Пьюджет-Саунд оценивается Бэйли Уиллисом примерно в 14 000 футов, хотя он признает очевидную возможность ошибки в расчетах из-за необнаруженных разломов. Мы можем справедливо ожидать, однако, что они будут толще, чем та же группа в Скалистых горах, которая составляет около 9 000 футов. Как уже отмечалось ранее, осадочные породы становятся тоньше с запада на восток. Конечно, максимальной толщины не следует ожидать в каждой местности. Оценка г-на Уиллиса была сделана на месторождениях Уилкесон и Грин-Ривер и на самом деле не достигла предела угленосных пород. Угольные породы бассейна реки Сидар и Сноквалми никогда, насколько мне известно, не оценивались, но, вероятно, эта группа по толщине равна любой другой части месторождения. Трудность измерения возникает из-за многочисленных переломов и изменений простирания, которые существуют.

Пятнадцать рабочих пластов. Количество отдельных рабочих пластов угля толщиной три фута и более, принадлежащих к этим пластам, можно смело оценить не менее чем в пятнадцать.

Прежде чем рассматривать качество этих углей, я для лучшего понимания сделаю несколько предварительных замечаний относительно характера углей в целом. Древесный уголь обладает большей чистотой, чем обычно имеют минеральные угли, потому что в древесном угле нет ничего, кроме того, что естественно принадлежит древесному веществу. Минеральный уголь, однако, будучи погребенным в воде, грязи и песке, почти неизбежно должен иметь некоторую примесь постороннего вещества, либо сланца, который является просто затвердевшей грязью; кремнезема, который мог быть получен из песка; железа и серы, часть которых могла быть в дереве, но большая часть, вероятно, введена в растворах; к чему следует добавить невыведенный кислород, который не только бесполезен в качестве топлива, но и соединяется с частью содержащегося водорода и образует воду в веществе угля.

Доля золы в углях одного и того же класса обычно определяется количеством сланца в угле, в дополнение к минеральному веществу, которое изначально принадлежало растительному материалу, из которого образовался уголь. В чистом состоянии доля золы увеличивается по мере того, как происходит трансформация древесного волокна от торфа к антрациту.

Химические изменения в угольных пластах. Стоит отметить, какие изменения происходят в растительном веществе в процессе. Это можно описать одним словом как прогрессирующую потерю кислорода, и благодаря этой потере уголь становится богаче по причине, только что приведенной. Процесс дезоксидации осуществляется посредством химических изменений в веществе угольного материала. Кислород, соединяясь с определенной долей углерода, образует диоксид углерода, или углекислый газ; а другая определенная часть, соединяясь с водородом, образует воду. Оба они по своему характеру летучи и постепенно улетучиваются. Еще одна потеря осуществляется за счет соединения водорода и углерода, образуя болотный газ. У нас есть смертельное доказательство того, что эти соединения происходят во всех угольных шахтах, из-за появления «удушливого газа» и «рудничного газа», которые являются шахтерскими названиями этих газов.

Недостаточная номенклатура. К сожалению, у нас нет устоявшейся номенклатуры для разновидностей угля, за исключением широких названий лигнит или бурый уголь, битуминозный уголь и антрацит. Даже термин «битуминозный» научно неточен, так как на самом деле в любом угле нет битума. Но он применяется к таким углям, которые содержат больше кислорода, летучих горючих веществ и воды, чем антрацит, и меньше этих элементов, чем лигнит. Термин лигнит используется для обозначения большого разнообразия веществ, охватывающих лигниты юрско-триасового периода реки Джеймс (Датч-Гэп), которые сохраняют не только структуру, но и внешний вид гниющего дерева; лигниты штата Миссисипи, которые относятся к тому же геологическому возрасту, что и лигниты Скалистых гор, но из-за своего водянистого и рассыпчатого характера непригодны для рынка; лигниты рек Гранд и Моро в Дакоте, которые, как сообщается, не имеют коммерческой ценности; лигниты Бозмана, Монтана, которые действительно ценны, но быстро распадаются на щепу и крошку; лигниты Грин-Ривер, Вайоминг, которые являются твердыми, блестящими кусковыми углями; и лигниты округа Кинг, территория Вашингтон, многие из которых являются твердыми, блестящими паровыми и судовыми углями. И при доставке в лабораторию обнаруживается, что химически эти лигниты различаются даже больше, чем оптически.

Эту нехватку разнообразной номенклатуры следует сожалеть, потому что она иногда ставит хороший уголь в невыгодное положение из-за низшего названия. Лигнит — неподходящее название для углей территории Вашингтон. Только недавно ларамийские или меловые угли территории Вашингтон были разделены на лигниты, битуминозные угли и антрациты. Они переходят друг в друга настолько незаметно, что классифицировать их четко было бы невозможно. Ни один из лигнитов, которые я видел, не был таким низким по качеству, как типичный лигнит. Древесная структура была вполне различима в некоторых образцах угля Франклина и меньше в Ньюкасле и Грин-Ривер; но в отношении двух последних я не мог невооруженным глазом различить больше древесной структуры, чем видел в некоторых углях Западной Вирджинии, которые относятся к каменноугольному периоду. Я сидел у огня из угля Ньюкасла и соседних углей в течение месяца и не наблюдал необычного количества дыма и никакого специфического запаха. По анализу эти угли показывают больший процент кислорода, чем типичный битуминозный уголь, но определенно меньше, чем содержится в буром угле Германии или в некоторых лигнитах Монтаны. Им нужно новое название. Их теплотворная способность не так велика, как у битуминозных углей того же региона. Их черта и порошок менее черные, а излом более раковистый, но не определенно.

Битуминозные угли имеют обычный кубический излом. Уголь из Уилксона легко распадается на мелкие кубики. Лигниты — черные и блестящие. Они добываются такими же кусками, как и обычный уголь, и при воздействии атмосферных явлений не рассыпаются в порошок и крошку, подобно обычному лигниту. Это справедливо, по крайней мере, для угля из Ньюкасла.

Коксующиеся свойства не являются общими для этих углей, но встречаются у некоторых из них. Коксуемость этих углей невозможно определить путем расчета пропорции между фиксированным углеродом и летучими горючими веществами. Я не уверен, что таблицы топливных коэффициентов профессора Фрейзера являются надежным ориентиром в любом случае. Насколько известно в настоящее время, лишь немногие угли территории Вашингтон могут быть переработаны в качественный кокс. Однако по этому вопросу у нас есть только лабораторные и предварительные полевые испытания, за исключением шахт в Уилксоне, где двадцать пять печей производили кокс превосходного качества, что подтверждается всеми испытаниями, за исключением использования его в высоких доменных печах, для чего не было возможности провести проверку. Многие утверждают, что пласты на реках Грин-Ривер, Скаджит, Якима и Сноквалми дадут хороший коксующийся уголь. Уголь на горе Сноквалми, недалеко от Хоп-Ранч, не был изучен, но он, безусловно, обладает внешними характеристиками хорошего коксующегося угля, и г-н Питер Кирк провел его предварительное испытание в земляной яме с весьма обнадеживающими результатами.

Несколько похожий уголь встречается на реке Рейджинг-Ривер, но там, где он был вскрыт, в угле было так много прослоек сланца, что перед использованием потребовалась бы промывка. В дальнейшем об этих углях будет сказано больше; но здесь можно повторить замечание в отношении всего бассейна Пьюджет-Саунд: необходимо провести значительные дополнительные исследования, прежде чем его угли будут полностью изучены. Различия в характере этих углей обусловлены не полностью и даже не главным образом их относительным возрастом, а также условиями, которым они подвергались, особенно в отношении тепла. Это метаморфическое воздействие проявилось не только в массиве Каскадных гор, но и по всему угольному бассейну, где сбросы, складки и интрузивные породы вызвали изменения в первоначальном состоянии угольных пластов, что привело к результатам по всей шкале метаморфизма — от лигнита до антрацита.

Анализы углей территории Вашингтон. Я привожу здесь (на противоположной странице) таблицу анализов, выполненных в Вашингтоне по репрезентативным образцам углей и лигнитов территории Вашингтон, отобранным г-ном Бейли Уиллисом во время исследования этого месторождения, проведенного им для Бюро переписи населения, и приведенных в XV томе отчетов переписи.

УГОЛЬНЫЕ ШАХТЫ.

Теперь я дам некоторое описание основных угольных пластов, которые разрабатывались на территории Вашингтон, а именно тех, что находятся в бассейне к востоку и юго-востоку от Пьюджет-Саунд; и при этом я дополню свои собственные знания всей информацией из любых надежных источников. К сожалению, источников информации немного.

Entrance to Gilman Coal Mine ENTRANCE TO GILMAN COAL MINE ON THE LINE OF THE SEATTLE, LAKE SHORE AND EASTERN RAILWAY.

В отчете Бейли Уиллиса профессору Пампелли для Бюро переписи населения содержится лучшее из существующих описаний бассейнов рек Карбон-Ривер и Грин-Ривер. Источники. Г-н Уиллис провел три года в своих исследованиях при содействии инженеров-топографов. Он сделал многочисленные пробные шурфы и скважины с помощью алмазного бурения и отправил образцы в Вашингтон для анализа. Г-н Ф. Х. Уитворт из Сиэтла сопровождал меня в моих поездках и подготовил карты, которые прилагаются к настоящему отчету. Г-н Уитворт, вероятно, обладает более глубокими практическими знаниями об угольном бассейне Пьюджет-Саунд, чем кто-либо другой. Небольшой том о тихоокеанском угольном бассейне был подготовлен несколько лет назад г-ном У. А. Гудиером. А ясные и содержательные отчеты губернатора Сквайра содержат ценную информацию об угле и всех других интересах территории Вашингтон. Губернатор Семпл также в своем отчете за 1887 год предоставил нам самую свежую официальную информацию.

АНАЛИЗЫ РЕПРЕЗЕНТАТИВНЫХ ОБРАЗЦОВ УГЛЕЙ И ЛИГНИТОВ ТЕРРИТОРИИ ВАШИНГТОН.

Ключ к месторождениям

A — Майлз-Сити, Дакота.

B — Ньюкасл, территория Вашингтон.

C — Пласт (?) G. R. C.

D — Пласт 33, G. R. C.

E — Пласт (?), G. R. C.

F — Пласт xviii. G. R. C.

G — Пласт ix. G. R. C.

H — Пласт vi. G. R. C.

I — Пласт iii. G. R. C.

J — Верхнее течение реки Якима, терр. Вашингтон.

K — Карбон-Стейшн, территория Вайоминг.

L — Рок-Спрингс, территория Вайоминг.

M — Пласт Уингейт, Карбонадо.

N — Пласт cxxiii. W. C.

O — Пласт xviii. W. C.

P — Пласт v. W. C.

Q — Пласт i. W. C.

R — Пласт lviii. B. B. C.

S — Пласт xliv. B. B. C.

T — Пласт d, Карбон-Ривер, W. C.

U — Река Скаджит, территория Вашингтон.

V — Ратон, Нью-Мексико.

W — Эль-Моро, Нью-Мексико.

Ключ к сокращениям для последней строки «Кокс»

Wls — Бесполезный

Exc — Отличный

B&F — Черный и хрупкий

Ra Poor — Довольно плохой

| LIGNITES. | BITUMINOUS LIGNITES. | BITUMINOUS COALS.
|  | Green River Field, Washington Ter. |  | Wilkeson Field, Washington Territory. |
|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Altered by Intrusive Rocks. |
| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W
Original Sample No. | 79 | 24 | 59 | 56 | 50 | 27 | 42 | 43 | 45 | — | — | — | 12 | 125 | 17 | 64 | 37 | 136 | 135 | 68 | 76 | — | —
Moisture | 14.10 | 4.16 | 7.27 | 9.98 | 8.68 | 2.50 | 4.82 | 3.34 | 3.24 | 0.80 | 8.10 | 7.00 | 1.80 | 3.98 | 1.33 | 1.16 | 1.54 | 0.61 | 0.44 | 2.56 | 1.17 | 2.0 | 1.66
Volatile Hydro-Carbons | 36.95 | 44.84 | 36.02 | 40.63 | 35.90 | 45.71 | 42.02 | 39.39 | 39.52 | 40.87 | 34.70 | 36.81 | 42.27 | 28.64 | 25.88 | 29.09 | 28.17 | 29.58 | 5.84 | 8.43 | 14.40 | 37.1 | 34.48
Fixed Carbon | 35.76 | 43.86 | 28.48 | 41.07 | 47.07 | 48.37 | 37.12 | 41.49 | 48.39 | 46.39 | 51.65 | 54.46 | 52.11 | 54.10 | 60.67 | 60.38 | 59.70 | 56.18 | 73.98 | 83.27 | 64.56 | 51.6 | 60.08
Ash | 13.19 | 7.14 | 28.23 | 8.32 | 8.35 | 3.42 | 16.04 | 15.78 | 9.85 | 11.94 | 5.55 | 1.73 | 3.82 | 13.28 | 12.12 | 9.37 | 10.59 | 13.63 | 19.74 | 5.74 | 19.87 | 9.3 | 3.78
F. C.—V. H. C. | 0.97 | 0.98 | 0.79 | 1.01 | 1.31 | 1.06 | 0.88 | 1.05 | 1.22 | 1.13 | 1.48 | 1.48 | 1.23 | 1.88 | 2.34 | 2.07 | 2.12 | 1.89 | 12.67 | 9.87 | 4.48 | 1.39 | 1.74
Coke | None | None | None | None | None | Poor | None[B] | None[C] | Wls | Fair | —— | —— | Very Good | None [D] | Exc | Exc | Poor [E] | B&F | None | None | Ra Poor | Good | Good

[B] Произвел хрупкий кокс при полевом испытании.

[C] Произвел хрупкий кокс при полевом испытании.

[D] Произвел первоклассный кокс при полевом испытании.

[E] Произвел первоклассный кокс при полевом испытании.

Примечание. — G. R. C. — колонка Грин-Ривер. W. C. — колонка Уилксон. B. B. C. — колонка Бази-Брук.

Различные шахты. В своих кратких очерках я сгруппирую угольные пласты следующим образом: a, группа Карбон-Ривер; b, группа Грин-Ривер; c, группа Сидар-Ривер; d, группы Скуок, Рейджинг-Ривер и Сноквалми; e, группа Якима и Венатчи; f, Беллингхем-Бэй, река Скаджит и т. д.; g, группа Британской Колумбии.

a. Группа Карбон-Ривер. — Эти пласты залегают на ручье Саут-Прери-Крик и реке Карбон-Ривер, притоках реки Пьюаллап. Антрацитовые, коксующиеся и газовые угли. Антрацитовый уголь в тонких пластах отмечен высоко вверх по реке Карбон-Ривер, недалеко от подножия горы Рейнир; результат метаморфизма. Также имеются неразработанные выходы мягкого угля в многочисленных точках на той же реке. Однако в этой группе работают только три шахты. Одна называется шахты Карбонадо, которые находятся на реке Карбон-Ривер. В трех милях к северу, немного восточнее, находятся знаменитые шахты Уилксон; а в двух милях к северо-западу от Уилксона находятся шахты Саут-Прери на ручье Саут-Прери-Крик. (См. карту.)

Map of Wilkeson Coalfield MAP OF WILKESON COALFIELD

Эти угольные пласты стоят под большими углами (пятьдесят градусов и выше) и падают в разных направлениях. В Карбонадо есть четыре пласта парами, разделенные рекой Карбон-Ривер, два из которых падают на юг, а два — на север. На шахтах Саут-Прери есть два пласта, один из которых падает на восток, а другой — на запад. В Уилксоне есть три пласта, все из которых падают на запад. Г-н Уиллис интерпретирует этот угольный бассейн как куполообразную антиклиналь со сжатыми и смятыми боками, главная ось которой проходит почти с севера на юг. Шахты Уилксон и Саут-Прери находятся на линии главной оси, в то время как шахты Карбонадо находятся в группе подчиненных коротких складок, лежащих к югу от основной линии. Антиклиналь простирается до реки Нискуалли и показывает две другие угольные области к югу от реки Карбон-Ривер, уголь которых, как говорят, напоминает уголь Уилксона.

Угольный бассейн Карбон-Ривер, будучи сначала почти поглощенным вулканическими поднятиями и излияниями и почти погребенным ледниковыми отложениями, теперь виден только узкими полосами вдоль ручьев и местами вдоль реки Карбон-Ривер.

Вероятно, из-за нагрева своих пластов мы находим в этом небольшом бассейне уголь, который пользуется наилучшей репутацией по коксующимся и теплотворным качествам. Есть некоторые различия в угле на трех шахтах. Уголь из Саут-Прери продавался главным образом для производства газа. Лучший уголь из Уилксона перерабатывается в кокс и пользуется спросом, превышающим предложение. Цена составляет 7 долларов за тонну у печей. Весь продукт шахт Карбонадо, как говорят, идет на железную дорогу Сентрал-Пасифик. Невозможно сказать, что может находиться под ледниковыми отложениями; но, по всем признакам, количество угля здесь невелико, а пласты сильно нарушены сбросами и уходят глубоко в землю.

b. Группа Грин-Ривер. — Я включаю в эту группу шахты Блэк-Даймонд и Франклин, шахты Кирка или компании «Мосс-Бэй» и пласты горы Шугар-Лоуф. Это месторождение, как и бассейн Карбон-Ривер, находится почти на равном расстоянии от Такомы и Сиэтла, примерно в тридцати милях по прямой линии от каждого города. Бассейн Карбон-Ривер геологически связан с горой Рейнир; бассейн Грин-Ривер — с отрогами или предгорьями Каскадных гор. Последние гораздо более доступны, чем первые. На восточном краю этого месторождения Северная тихоокеанская железная дорога выходит из Каскадных гор, спустившись по каньону реки Грин-Ривер. Эта точка известна как «Общая точка» (Common Point), равноудаленная между Такомой и Сиэтлом, потому что города Такома и Сиэтл находятся примерно на одинаковом расстоянии, и маршруты обеспечивают одинаково хорошие уклоны от этой точки.

Узкоколейная дорога из Сиэтла теперь доходит до шахт Франклин, и если продлить ее на несколько миль для соединения с Северной тихоокеанской железной дорогой, то появится железнодорожное сообщение как с Сиэтлом, так и с Такомой. Река здесь прорезает угольные пласты, оставляя менее ценную часть месторождения на южной стороне. Площадь этого месторождения грубо оценивается в пятьдесят квадратных миль. Оно содержит все или почти все сорта угля от лигнита до битуминозного; разнообразие угля зависит от степени местного нарушения. Как правило, пока уголь не раздавлен, чем сильнее наклонены и изогнуты породы, тем лучше уголь; этот факт компенсирует шахтеру дополнительные расходы на добычу. Здесь существует тенденция к тому, что пласты становятся круче и более разрушенными с запада на восток, т. е. по мере приближения к предгорьям Каскадных гор. Пласты в горе Лизард на южной стороне, однако, составляют исключение. Здесь пласты почти горизонтальны.

Шахты Франклин и Блэк-Даймонд. Шахты Франклин находятся на северном берегу реки Грин-Ривер и на южном краю того, что было известно как бассейн Маккея, а шахты Блэк-Даймонд находятся на северном краю или вблизи него того же небольшого овального синклинального бассейна. От этого бассейна падения становятся круче к горе, где пласты Кирка стоят под большим углом. На западном краю бассейна Грин-Ривер, скажем, в миле к западу от Франклина, есть выход лигнита. Уголь шахт Франклин и Блэк-Даймонд — это битуминозный лигнит. Уголь Кирка, или, по крайней мере, его часть, если судить на глаз, можно назвать битуминозным углем, хотя он не так сильно дезоксидирован, как уголь Уилксона. Угли, добываемые в этом бассейне, твердые, черные и блестящие; они горят свободно и дают мало пыли. Однако они не обладают, насколько это было проверено, теплотворной способностью или коксующимися качествами угля Уилксона. На Франклине разрабатываются два пласта, а на Блэк-Даймонд — три. Все разрабатываемые пласты имеют мощность более четырех футов. В этом бассейне и вокруг него обнаружено множество вулканических даек и потоков. Шахты Кирка или компании «Мосс-Бэй» (английской).

Шахты Кирка или компании «Мосс-Бэй» находятся в шести милях к востоку от Франклина и в пределах мили от реки Грин-Ривер. Они прилегают к горе. Простирание горы — северо-западное. Угольные пласты падают в сторону горы под большим углом. Имеется пять пластов мощностью от пяти до пятнадцати футов; один из них (№ 2), можно сказать, имеет мощность более сорока семи футов, хотя и не весь уголь хороший, как покажут детали, приведенные ниже. Вершины выходов пластов над уровнем моря следующие:

| FEET.
No. 1 | 970
No. 2 | 1,160
No. 3 | 1,350
No. 4 | 1,461
No. 5 | 1,513

Некоторые места на выходе пласта поднимаются гораздо выше. Подножие горы находится примерно на пятьсот футов выше уровня моря. Отсюда не производилось никаких отгрузок. Группа шахтеров работала над вскрытием пластов с особой целью проверки их коксующихся качеств, чтобы, если это будет практически осуществимо, использовать их компанией «Мосс-Бэй» для выплавки стальных руд Каскадных гор.

Единственным пластом, хорошо вскрытым, когда я был там (17 и 18 ноября), был № 3, который представляет собой мощный пласт и показывает отличное качество битуминозного угля. Пласт имеет боковую и торцевую (или «зубчатую») структуру. Уголь очень черный и умеренно блестящий, легко распадается на небольшие прямоугольники размером менее дюйма. Его коксующиеся качества не проверялись. Пласты № 4 и № 5, как говорят, более мягкие и порошкообразные, и, возможно, могут быть лучше для кокса, чем № 3. Они имеют доступную мощность около десяти футов каждый. Детали пласта № 3 следующие:

Roof, Black Shale. |  | FT. | INS.
Coal |  | 0 | 9
Bone |  | 1 | 6
Coal |  | 0 | 7
Hard Slate |  | 2 | 0
Coal |  | 0 | 8
Bone |  | 0 | 2
Coal |  | 0 | 5
Bone |  | 0 | 1
Coal |  | 1 | 2
Soft Parting |  | 0 | ½
Coal |  | 1 | 0
Bone and Coal |  | 0 | 7
Coal |  | 1 | 0
Bone |  | 0 | 1
Coal |  | 1 | 3
Bone |  | 0 | ¼
Coal |  | 0 | 5
Bone |  | 0 | ½
Coal |  | 0 | 7
Bone and Coal |  | 1 | 8
Coal |  | 0 | 4½
Bone |  | 0 | 1
Coal |  | 0 | 7
Sandstone bottom. |  | —————
| Total | 15 ft.  ¾ ins.

Существует естественный выход пласта № 2, «Большого пласта», который я видел на склоне горы над лагерем шахтеров, и записал следующие детали:

No. 2, Big Seam, descending. |  | FT. | INS.
Coal |  | 1 | 2
Bone |  | 0 | 2½
Coal |  | 0 | 5
Bone |  | 0 | 4
Coal |  | 1 | 4
Bone |  | 0 | 1½
Coal |  | 1 | 0
Bone |  | 0 | ¼
Coal |  | 0 | 8
Bone |  | 0 | 1½
Coal |  | 0 | 7
Bone |  | 0 | 1
Nigger-head and Coal |  | 0 | 6
Bone |  | 0 | 1½
Coal |  | 1 | 8
Bone |  | 0 | ¼
Coal |  | 2 | 0
Bone |  | 0 | 4
Coal |  | 1 | 10
Bone |  | 0 | 1
Coal |  | 0 | 7
Bone |  | 0 | 1½
Coal |  | 1 | 0
Bone |  | 0 | ¼
Coal |  | 1 | 2
Bone |  | 0 | 2½
Coal |  | 0 | 6
Bone |  | 0 | 1½
Coal |  | 0 | 3
Bone |  | 0 | ¼
Coal |  | 1 | 3
Bone |  | 0 | ¼
Coal |  | 1 | 8
Shale |  | 0 | 1½
Coal |  | 0 | 6
Bone |  | 0 | 4
Impure Bituminous Matter |  | 21 | 5¾
Coal, clean and good |  | 5 | 6
| Total | 47 ft.  6 ins.

Шахты Кирка находятся в шестнадцати милях от Салал-Прери и в двух милях от Северной тихоокеанской железной дороги в «Общей точке». Маршрут был исследован Северной тихоокеанской железной дорогой.

Рядом с собственностью Кирка или компании «Мосс-Бэй» находится участок угольной земли (№ 34) на горе Шугар-Лоуф, принадлежащий частным лицам в Сиэтле, которые предлагают его за 50 000 долларов. На участке есть несколько пластов, но я смог осмотреть только один, который был вскрыт у подножия горы. Это хороший пласт битуминозного угля, такого же характера, как уголь Кирка. Я записал следующие детали:

Sandstone Roof. |  | FT. | INS.
Coal |  | 1 | 6
Soft Shale |  | 0 | ¼
Coal |  | 0 | 2
Soft Clay |  | 0 | ¼
Coal |  | 0 | 1
Soft Material, mining. |  | 1 | 2
Coal |  | 0 | 6½
Slate |  | 0 | ¼
Coal |  | 1 | 0
Bone |  | 0 | ½
Coal |  | 0 | 10
Bone |  | 0 | ½
Coal |  | 0 | 5
Bone |  | 0 | ½
Coal |  | 0 | 7
Bone |  | 0 | 1
Coal |  | 0 | 4½
Bone |  | 0 | 2½
Coal |  | 1 | 4
Hard Slate Floor. |  | —————
| Total | 8 ft.  5¾ ins.

c. Группа Сидар-Ривер. — Эта группа состоит из шахт Сидар-Ривер, в девятнадцати милях от Сиэтла по железной дороге, шахт Рентон и Талбот, в десяти милях, и Ньюкасл, в восемнадцати милях. Эти угли находятся в одном речном бассейне и все являются высококачественными лигнитами. Шахты Сидар-Ривер.

Первая отгрузка с шахт Сидар-Ривер была произведена в июле 1884 года. Здесь есть два хороших пласта, один из которых имеет мощность одиннадцать футов. Выход пласта изгибается от южного к юго-западному простиранию. Падение составляет 20° на восток.

Шахты Талбот и Рентон. Шахты Талбот и Рентон, в десяти милях от Сиэтла, находятся на одном и том же пласте, но из-за сбросов и других причин они в последнее время не разрабатывались. Пласт имеет от семи до девяти футов хорошего угля, напоминающего уголь из Ньюкасла, но имеет плохую кровлю и вскоре достигает воды. Падение на юго-восток под углом от 10° до 25°. Выход пласта изгибается, как на Сидар-Маунтин. Это всегда предвещает неприятности.

Шахта Ньюкасл. Основной шахтой в этом бассейне является Ньюкасл, из которой было добыто угля гораздо больше, чем из любой другой. Ее нынешняя годовая добыча уступает только шахтам Карбонадо, которые работают на полную мощность для железной дороги Сентрал-Пасифик. Уголь из Ньюкасла — это высококачественный лигнит твердой текстуры, блестящего черного цвета с угловатым изломом. Это не коксующийся уголь, но он имеет широкую и прочную репутацию для использования в каминах, печах и котлах. Это типичный «сиэтлский» уголь, и он продается главным образом в Орегоне и Калифорнии. (Сегодня из-за дефицита он стоил бы 25 долларов за тонну в Лос-Анджелесе). Он не обладает теплотворной способностью битуминозного угля, но значительно превосходит многие лигнитные угли. При добыче в Ньюкасле возникло много трудностей, большинство из которых, по-видимому, были связаны с необходимостью добычи по падению пласта; к тому же шахты сейчас имеют глубину 1000 футов.

Я был на этих шахтах дважды, но из-за только что произошедшей поломки подъемного оборудования я не смог провести осмотр.

Дополнительной трудностью было то, что в шахте начался пожар.

Стоимость добычи. Стоимость добычи в Ньюкасле варьировалась от 85 центов до 1,50 доллара за тонну, в среднем около 1,10 доллара.

Согласно губернатору Сквайру, в 1884 году разрабатываемые пласты в Ньюкасле имели мощность, начиная с нижнего, 14 футов, 10 футов и 5 футов. Падение составляет от 30° до 40° на север, а простирание — на север 80° запад. Губернатор Семпл приводит следующие данные по добыче на шахтах Ньюкасл с 30 июня 1878 года по 30 июня 1887 года: Большая добыча.

1879 |  | 127,381
1880 |  | 128,853
1881 |  | 149,602
1882 |  | 158,340
1883 |  | 218,742
1884 |  | 149,948
1885 |  | 149,050
1886 |  | 85,561
1887 |  | 140,701
| Total | 1,308,178
| Average per year | 145,353

«Значительное падение добычи в 1886 году объясняется главным образом трудовыми конфликтами того года, когда шахта была закрыта в течение нескольких месяцев; а также отказом от работ на пласте № 4».

Склон теперь опущен до глубины 950 футов, и шахта эксплуатируется полностью с этого уровня. Когда этот горизонт будет отработан, предполагается, что можно будет пройти еще несколько таких же, так как бассейн, вероятно, будет очень глубоким.

Искажение фактов. После написания вышеизложенного я получил том, ежегодно выпускаемый Геологической службой США о минеральных ресурсах Соединенных Штатов за 1886 год; и на странице 364 я с удивлением прочитал следующие утверждения относительно шахт Ньюкасл на территории Вашингтон: «В этом угле присутствует значительное количество железного колчедана, что, в дополнение к легковоспламеняющемуся характеру угля, вызывает много неприятностей и расходов для шахты из-за пожаров. Уголь или шахтные отходы, сложенные в больших количествах, быстро воспламеняются».

Я знал, когда был на территории, что в шахте пожар, как я уже упоминал ранее; но я не слышал ни намека на самовозгорание. На самом деле, мне сказали, что это было случайно.

Я сразу же написал г-ну Дэвиду Т. Дэю из Геологической службы правительства, который является нынешним редактором этого ценного труда, спрашивая его источник для таких утверждений относительно этой шахты, которые, насколько мне известно, никогда не делались ранее; хотя шахты были описаны или упомянуты во всех предыдущих томах того же труда и упоминались с одобрением Бейли Уиллисом, Гудиером и всеми другими авторами о ресурсах территории Вашингтон. Более того, я провел недели в окрестностях шахт и никогда не слышал ничего о железном колчедане или самовозгорании.

Г-н Дэй ответил, что не обладает личными знаниями по этому вопросу; но что эти утверждения были предоставлены ему г-ном Джеймсом Ф. Джонсом, который связан с некоторыми горными работами вдоль Северной тихоокеанской железной дороги.

Я также написал г-ну Ф. Х. Уитворту из Сиэтла, обратив его внимание на вышеуказанные утверждения и спросив, в чем заключается истина. Я получил его ответ как раз вовремя, чтобы включить в этот отчет. Ниже я копирую все, что он говорит по этому поводу, что проливает другой свет на это дело.

«Нет, я не думаю, что в шахтах Ньюкасл есть сколько-нибудь значительное количество железного колчедана. И я не считаю, что пожары в шахте возникли из-за разложения колчедана. Пожар в шахте первоначально начался в «закладочном материале», рядом с печью, используемой для вентиляции, и куда выбрасывалась зола из печи. Поэтому я всегда считал, что пожар не был самопроизвольным по своему происхождению. Пожар возник на верхнем водоотливном «горизонте». Но он был переведен вниз, на второй и третий «горизонты», из-за неосторожного прорыва через целик, и таким образом огонь опустился вниз. За несколько лет до того, как начался пожар в шахте, примерно в трех четвертях мили или в миле к западу от точки, где он начался, из-за неосторожной добычи и выемки целиков произошел «сжатие», и шахта нагрелась; результат, я думаю, раздавливания; но шахта не загорелась. Пока вы были здесь, шахтам угрожало возгорание, и когда причина была не в близости нынешнего пожара — но и это, я думаю, было вызвано безрассудной добычей. Проводя свои «забои» шириной 75 футов и более и оставляя только скелетные целики, конечно, произошло «сжатие», и раздавливание вызвало тепло, и в конце концов он загорелся. Раздавливание было настолько сильным, что кровля опустилась до пяти или шести дюймов от почвы, вы видите, легко создавая раздавливание, достаточное для того, чтобы вызвать пожар.

«Но уголь действительно загорается снаружи самопроизвольно, или, скорее, мелочь загорается, когда она сложена в значительных количествах и после года или более воздействия. Горение в кучах мелочи обычно начинается с возгорания сланцевой кровельной породы, которая выбрасывается вместе с мелочью по мере того, как порода распадается, или по мере того, как этот процесс происходит с «колчеданными конкрециями», брошенными в кучу мелочи. И все же я чувствую уверенность, что кучи мелочи загораются, когда кажется, что в них почти нет породы или «колчеданных конкреций». Я думаю, требуются два условия: во-первых, чтобы частицы мелочи были мелкими, и во-вторых, чтобы присутствовало большое количество воды. И я предполагал, что тепло и возгорание были вызваны изменением условий; мелкие частицы мелочи из-за распада превращались в гораздо более мелкие частицы.

«И все же возможно, что сера в форме колчедана может присутствовать в количестве, достаточном для выполнения своей работы. Очень редко, очень редко я видел в серных прожилках некоторые слабые признаки колчедана; но обычно серные прожилки или шары, по-видимому, состоят почти полностью из песка, с очень небольшим количеством серы и некоторым количеством угольного вещества.

«Уголь никогда не загорался на борту судна.

«Я помню, что несколько лет назад г-н Говард из компании O. I. Co. собрал и хранил на своем дворе в Сан-Франциско, Калифорния, в одной куче несколько тысяч тонн угля из Ньюкасла и некоторое время держал его на складе, и жаловался, что его уголь нагревается, и опасался пожара. С тех пор они [не] складывали в такие большие кучи и не держали запасы так долго.

«Нет, сэр; сера, которую мы выкорчевали в Гилмане, не была в форме колчедана, и я не видел никакой до сих пор. Я не боюсь самовозгорания, потому что в Ньюкасле, когда оно случалось, это происходило из-за неосторожности».

Это заявление г-на Уитворта, безусловно, является удовлетворительным по основному пункту, а именно, что в этом предположении нет ничего, что могло бы уменьшить репутацию угля из Ньюкасла как угля для хранения и транспортировки.

В 1884 году г-н Джонс (тот же самый человек) подготовил специальный отчет для губернатора Сквайра об углях территории Вашингтон, в котором он описывает уголь из Ньюкасла, отзываясь о нем очень высоко и не говоря ничего о самовозгорании. Он использует следующие выражения относительно угля из Ньюкасла: «Уголь берется из трех пластов и коммерчески известен как «сиэтлский лигнит», имеющий яркий блеск и хороший излом. Это хорошее и отборное топливо для генерации пара и для бытового использования. Состояние угля значительно повышает его ценность».

d. Группа Скуок-Крик, Рейджинг-Ривер и Сноквалми. — Они не все находятся в одном гидрографическом бассейне, но их рассматривают вместе, потому что это угли, к которым будет подведена железная дорога Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн. Большой выход угольных пластов встречается в долине Скуок-Крик в горном отроге, который лежит между Скуок и шахтами Ньюкасл. Эти пласты сейчас вскрываются шахтами Гилман. Сиэтлская угольно-железная компания, и они известны как «Шахты Гилман».

Структура горы Скуок. Геологическая структура горы Скуок и ее угольных пластов своеобразна. При всех их местных неровностях общее простирание угленосных пород на территории Вашингтон — север и юг; так определено линией Каскадных гор, которая является главной осью поднятия, с многочисленными подчиненными и параллельными осями. Но на горе Скуок мы находим всю группу пород и угольных пластов, повернутых под прямым углом к общей линии. Другими словами, их общее направление — восток и запад, вместо севера и юга, и породы лежат в правильном порядке против своей центральной оси, падая на север под большим углом и не показывая никаких сбросов, насколько мне известно, за исключением, возможно, вертикального разлома где-то в горе, на что указывает изменение на 38° в простирании в точке примерно в одной миле к западу от выхода пласта на Скуок. Если разлом существует, из этого не следует, что есть какое-либо серьезное смещение. Таким образом, эти угольные пласты проходят почти прямо через отрог от Скуок-Крик до Коул-Крик, или от шахт Гилман до шахт Ньюкасл.

Простое объяснение заключается в том, что при поднятии страны гора Скуок была создана поперечной осью поднятия, которая проходит с востока на запад, или под прямым углом к Каскадным горам. Ее метаморфическое ядро проявляется вдоль гребня горы.

Часть горы, которая содержит угольные пласты, представляет собой высокий отрог, который отходит под прямым углом на север от гребня или хребта и продолжается до озера Вашингтон, на расстояние пяти миль. В точке, где отрог отходит от хребта, он может быть 1000 или 1200 футов высотой, и он постепенно понижается к озеру, а затем образует обрывистую береговую линию. На восточной стороне отрога на Скуок-Крик он крутой, в то время как на западной стороне, рядом с Ньюкаслом, он понижается более постепенно. Эта разница в уклоне создает большую разницу в экономике добычи на двух сторонах. Особые преимущества для добычи, которыми обладают шахты Гилман. На восточной, или стороне Скуок-Крик, концы пластов смело представлены, показывая диагональные параллельные линии, простирающиеся от вершины отрога до уровня ручья, среднее обнажение, скажем, 900 футов по высоте. Здесь входы прокладываются горизонтально вблизи уровня воды, и будущее продвижение добычи будет внутрь и вверх, а не вниз и в сторону, как в Ньюкасле. Входы будут все на горизонтальной линии, пересекающей пласты. Максимальное расстояние — 1300 футов. Длина пластов на земле компании составляет около двух миль. Глубина ниже уровня воды — неопределенная.

Никаких отгрузок еще не производилось из Скуок-Крик, Рейджинг-Ривер или горы Сноквалми, но активные работы по развитию ведутся с сентября прошлого года на шахтах Гилман (в сорока милях от Сиэтла), и отгрузка начнется в ближайшее время. Требуется стрелка длиной всего 600 ярдов от основной линии железной дороги, чтобы достичь выхода угля, и есть все природные преимущества для добычи.

Сиэтлская угольно-железная компания. Сиэтлская угольно-железная компания владеет этой собственностью, которая состоит из 1300 акров, под которыми залегают семь угольных пластов, пять из которых будут разрабатываться в конечном итоге, три — в начале. Я смог осмотреть три пласта, которые будут разрабатываться первыми, и привожу следующие детали.

Детали. Верхний пласт, № 4, вниз:

Roof, rich Bituminous Black Slate,
containing streaks of––

|  | FT. | INS.
Coal |  | 2 | 3
Bone |  | 0 | 1½
Coal |  | 0 | 7
Slate, variable |  | 0 | 0½
Coal |  | 0 | 11
Clay |  | 0 | 0½
Coal |  | 2 | 0
Clay, variable |  | 0 | 1¾
Coal |  | 1 | 1
Clay, mining |  | 0 |
Coal |  | 1 | 1
| Total, good | 6 ft. 3¼ ins.

Хороший уголь. Это хороший пласт угля, пять футов шесть дюймов которого можно считать надежными для отгрузки. Уголь тускло-черного цвета и легко добывается. Почва — мягкий песчаник. Над кровлей из сланца находится песчаник. Пласт здесь, как говорят, на один фут толще, чем в Ньюкасле.

Coal-bunkers COAL-BUNKERS OF THE SEATTLE, LAKE SHORE AND EASTERN RAILWAY, ON SEATTLE HARBOR.

Еще один хороший угольный пласт. Пласт № 2 был вскрыт раскопками на железной дороге и оказался в неудачном месте для показа угля. Пень, частично окремненный, с частью коры, превращенной в лигнит, был извлечен из угольного пласта, и по обе стороны от него была сужающаяся полоса «колчеданной конкреции», сужающаяся от восьми дюймов у пня до нуля на расстоянии пяти футов шести дюймов от пня. Выбрав среднее место, я получил следующий разрез, вниз:

Good roof of Argilaceous Sandstone. | FT. | INS.
Bone | 0 | 1
Coal | 0 | 6
Nigger-head, local | 0 | 5
Coal | 1 | 10
Coal, sulphurous | 0 | 3
Coal | 1 | 3
Bone | 0 | 0½
Coal | 2 | 0
Black slate floor. | —————
Total | 6 ft. 4½ ins.

Судя по этому выходу, который, как я подозреваю, не отдает должного пласту, по крайней мере шесть футов товарного лигнитного угля можно ожидать от этого пласта.

И еще один. Пласт Эндрю можно было увидеть только в точке в 200 футах над железной дорогой. Он ближе всего к метаморфической оси горы и, следовательно, является нижним пластом в группе. Говорят, что его нет в Ньюкасле. Уголь находится в двух скамьях, вниз:

ВЕРХНЯЯ СКАМЬЯ.

Slate roof: | FT. | INS.
Coal | 0 | 5
Bone | 0 | 0 ¹/₁₆
Coal | 0 | 4
Bone | 0 | 3
Coal | 1 | 8
Pyrite | 0 | 1½
Coal | 1 | 2
Slate | 0 | 5
Coal | 4 | 4
Total | 8 ft. 8 ⁹/₁₆ ins.

НИЖНЯЯ СКАМЬЯ.

| FT.  | INS.
Fire-clay | 0    | 6
Coal | 1    | 4
Clay | 0    | 1
Coal | 0    | 4
Clay | 0    | 0½
Coal | 1    | 1
Bone | 0    | 1
Coal | 1    | 9
Total | 4 ft. 8½ ins.

Нижняя скамья, вероятно, пока будет игнорироваться, но верхняя скамья достойна немедленного развития. Уголь хорошего качества. Возможно, при анализе он был бы классифицирован как битуминозный уголь, хотя древесная структура местами различима. Он горит свободно. Выход этого пласта виден ниже по ручью в раздавленном состоянии.

Большое тело ценного угля. Мой визит был несколько преждевременным для надлежащего изучения группы; но не может быть сомнений, что здесь находится большое тело ценного угля. Количество оценивается горным инженером г-ном Уитвортом в 10 500 000 тонн. Я не видел других угольных пластов на территории, столь благоприятно расположенных для добычи и погрузки. Конечно, уголь, стоящий под углом сорок градусов, нельзя добывать так дешево, как если бы он был горизонтальным; но все шахты на территории Вашингтон должны бороться с этим недостатком, и во всех случаях, которые попадали под мое наблюдение, за исключением этого, добыча должна была вестись по падению, что требовало много подъема, откачки, плохого воздуха и т. д., чего можно избежать на шахтах Гилман.

Дополнительным преимуществом также является то, что долина Скуок предоставляет любое количество древесины для строительства, подпорок, железнодорожных шпал и т. д., а при более широком возделывании — избыток сельскохозяйственной продукции. Опыт Ньюкасла и быстрый рост рынка указывают на то, что эти шахты могут расширять свои операции почти без ограничений.

Шахты Вашингтон. Шахты Вашингтон, на одном из верхних притоков Скуок-Крик, показывают выходы трех пластов лигнитного угля, падающих на юго-запад. Я не посещал это место, но был проинформирован, что компания, известная как Вашингтонская угольная компания, занимается разработкой этих пластов; но я не проинформирован о том, каковы их перспективы.

Угли Рейджинг-Ривер. Угли Рейджинг-Ривер. В шести милях к востоку от шахт Гилман, где железная дорога входит в долину Рейджинг-Ривер, найдена еще одна группа угольных пластов, более старых, чем угли Скуок, и, возможно, соответствующих по возрасту углям Франклин и Блэк-Даймонд, хотя, по-видимому, более битуминозных, чем они. Рейджинг-Ривер имеет длину около двенадцати миль, и железная дорога впервые приближается к ней примерно на полпути ее длины. Есть признаки местного метаморфизма, если не интрузии, видимые в породах между Скуок-Крик и Рейджинг-Ривер, и это дополнительно подтверждается выходом антрацита на северном конце угольных пластов, в пределах мили от дороги. Г-н Уитворт представляет этот антрацитовый пласт мощностью пять футов, но раздавленным и хрупким. Его структура слоистая, и он распадается на мелкие кубики. Он также говорил о другом пласте антрацита высоко вверх по Рейджинг-Ривер, мощностью три фута, с тремя дюймами сланца в шести дюймах от верха. Он прошел в нем тридцать футов, не заметив никаких изменений. Выход этой группы угольных пластов простирается от линии железной дороги вверх по западной стороне долины, параллельно реке и примерно в миле от нее, и залегает в высоких холмах. Эта угольная собственность также принадлежит Сиэтлской угольно-железной компании. Главный шахтерский лагерь находится недалеко от верховьев долины, в десяти милях выше Фолс-Сити, в шести милях выше линии железной дороги. Здесь я видел угольные пласты, которые были вскрыты, не будучи достаточно прорезаны, чтобы полностью определить их характер. Один пласт открыт в овраге, на полпути вверх по горе, но большинство из них — вблизи вершины, на высоте около 800 футов над рекой. Есть по крайней мере шесть пластов, и если тот, что на склоне горы, является другим пластом, то их семь. Уголь в целом хорошего качества: битуминозный, с кубическим изломом; но его ценность значительно снижается многочисленными сланцевыми прослойками, а некоторые пласты слишком тонки для прибыльной добычи. Падение на юго-запад под большими углами: около восьмидесяти градусов на склоне горы — меньше в верхних пластах.

Детали. Пласт на склоне горы показал общую мощность семь футов с песчаником сверху и снизу; но из этого было только около 2 футов 8 дюймов хорошего угля в одном теле, а остальное — уголь и сланец вперемешку. Близ вершины горы есть шесть пластов, открытых у ручья, и довольно близко друг к другу. Достигнув вершины горы, я обнаружил, что верхнее вскрытие (геологически нижнее вскрытие), № 1, содержит около двух футов хорошего черного угля с одной сланцевой прослойкой толщиной в дюйм.

№ 2. Этот пласт показывает общую мощность восемь футов, но он содержит так много сланцевых прослоек, что я не мог высоко оценить пласт.

№ 3. Здесь я видел пятнадцать дюймов угля со сланцевыми прослойками.

№ 4. Неправильный пласт, от четырех до семи футов мощностью, раздавленный и, вероятно, смещенный, и настолько сланцевый, что его ценность сомнительна.

№ 5. Еще одно раздавленное и неправильное обнажение, от четырех до шести футов мощностью. Уголь выглядит лучше и обещает быть хорошим пластом, когда будет найден в своем естественном состоянии.

№ 6. Двухфутовый пласт, напоминающий № 1.

Г-н Уитворт предоставил мне следующие детали вскрытия рядом с лагерем на Рейджинг-Ривер, которое не было в состоянии, чтобы его можно было увидеть во время моего визита, но в которое с тех пор прошли около пятнадцати футов. От коренной породы, вверх:

| FT. | INS.
Clay | 0 | 2
Coal, crushed | 0 | 5
Black bone | 0 | 1
Coal, crushed | 0 | 11
Black bone | 0 | 1
Coal, hard | 0 | 6
Sand rock | 0 | 3
Coal, good | 0 | 10
Bone | 0 | 2
Coal, good | 0 | 6
Bone | 0 | 1½
Coal, good | 0 | 6
Bone | 0 | 1
Coal, crushed | 0 | 36
Clay and rock (diminishing)    | 4 | 6
Coal, crushed | 3 | 0
Strike, north, 76½° east.
Dip 22° to south.

Г-н Уитворт говорит, что уголь улучшался по мере продвижения внутрь, и он довольно оптимистичен насчет этого пласта. Но его запись читается для меня как описание оползня; все же это может быть не так.

Положение в целом, как я его видел, было неудовлетворительным — и все же пласты могли бы улучшиться внутрь; и если бы уголь хорошо коксовался, его могло бы быть выгодно промывать; что легко можно было бы сделать на Рейджинг-Ривер.

Группа угля горы Сноквалми. Группа угля Сноквалми выходит на поверхность в нескольких сотнях футов вверх по западной стороне горы Сноквалми и примерно в трех милях к юго-западу от Хоп-Ранч. Выход пласта был прослежен, возможно, на одну милю. Здесь есть пять пластов, идущих с севера на юг вместе с простиранием горных пород. Пласты падают на запад под углом 45°, т. е. в сторону от оси горы.

Детали. Пласт № 3 — третий пласт снизу. Боковой вход был пробит по углю на 60 футов, но вода теперь преградила вход и помешала тщательному осмотру пласта. Его мощность составляла около 3 футов 6 дюймов, из которых была полоса лигнитного угля в три четверти дюйма вверху и пять дюймов того же внизу. Выветрелый выход этого, как и угольных пластов территории Вашингтон в целом, имел коричневатый оттенок, но свежие поверхности показывали хороший черный битуминозный уголь. Он лежит твердо и правильно в своем пласте. Когда его копают и обрабатывают, он распадается на мелкие куски и может быть в целом раздавлен в порошок в руке; что само по себе является неплохим признаком хорошего коксующегося угля.

Хороший коксующийся уголь. Пласт № 4, второй пласт снизу, вниз:

| FT. | INS.
Roof, Slate | 2 | 0
Bone | 2 | 0
Coal | 0 | 6
Fine-grained Sandstone, average | 2 | 2
Natural Coke | 0 | 6
Bituminous Shale | 0 | 6
Coal | 4 | 2
Bottom, Sandstone.

Уголь этого пласта мягкий, черный и блестящий. Вход был пробит на 50 футов, что требовало много подпорок, так как кровля была плохой. В конце этого расстояния мы наткнулись прямо на стену песчаника, показывающую сброс. В этой точке шесть дюймов верхнего угля выброшены вертикально вверх, что показало, что пласт до сих пор опустился и что продолжение следует искать на более высоком уровне. Добывая вверх через мягкий материал, уголь был снова найден на высоте 16 футов, но не полной мощности пласта и не в своем истинном положении; но после того, как проследили его вверх еще на 4 фута, пласт был найден в своем естественном состоянии.

В этом пласте, по-видимому, нет сланца, но иногда в нем встречается шар «колчеданной конкреции» или твердого сернистого вещества, размером от головы человека и меньше.

Эксперимент по коксованию этого угля в небольшой яме у устья этой выработки был проведен г-ном Кирком и его управляющим угольной выработкой с результатами, столь удовлетворительными, насколько можно было ожидать от столь несовершенного испытания. Также хороший коксующийся уголь. Я нашел куски кокса, лежащие рядом, и видел лучшие образцы, которые были привезены отсюда. Хотя, конечно, полученный таким образом кокс не самого лучшего качества, он, безусловно, многообещающий.

Большой и ценный пласт. Пласт № 2, вниз:

Roof, fine-grained Sandstone, under
which is seven inches Black Slate. | FT.  | INS.
Coal | 0 | 6
Slate | 2 | 0
Coal | 0 | 7
Slate | 0 | 4
Coal | 0 | 5
Slate | 0 | 5
Argillaceous and Ferruginous Rock | 1 | 7
Coal | 0 | 1½
Bone | 0 | 5
Coal (main bench) of good quality | 7 | 0
Nigger-head | 0 | 2
Coal | 1 | 0
Slate | 0 | 1½
Coal, good | 0 | 6
Slate and Clay | 0 | 7
Lignite (brown coal) | 2 | 1
Bituminous Slate | 1 | 8
Coal | 0 | ½
Nigger-head | 0 | 4½
Clay and Bony Slate | 0 | 7
Coal | 0 | 1
Nigger-head | 0 | 1½
Coal | 0 | ¹/₁₆
Bituminous Slate | 1 | 2
Coal | 0 | 1
Slate | 0 | 7
Coal | 0 | 7
Slate and Sandstone bottom. | —————
Total | 23 ft. 1⁹/₁₆ in.

Еще один хороший пласт. Пласт № 1 обнажен лишь частично, так как выработки обвалились; но достаточно пласта было видно, чтобы показать, что это яркий, мягкий, хрупкий, битуминозный уголь хорошего качества, содержащий немного сланца и колчеданных конкреций. Его излом некоторые геологи назвали бы «игральным» (dicey), потому что он легко распадается на мелкие кубики, даже меньше игральных костей. Пласт, вероятно, имеет около пяти футов в мощности.

Геологические отношения. Эта группа, вероятно, геологически соответствует шахтам Кирка на Грин-Ривер; но, судя на глаз, это более битуминозный уголь и лучше подходит для коксования. Большой пласт здесь может соответствовать одному из больших пластов на шахтах Кирка.

Я боюсь, что сбросы многочисленны в угольных породах этой группы, что, конечно, увеличило бы расходы на добычу. Но если, как ожидается, он даст хороший плавильный кокс, месторождение будет чрезвычайно ценным из-за своей близости к магнитным рудам Каскадных гор и дефицита коксующихся углей.

Эта собственность была выставлена на продажу, когда я посетил ее, и была бы продана, если бы не претензия на право собственности, выдвинутая Северной тихоокеанской железной дорогой, которая, однако, по мнению хороших юристов, не имела под собой оснований.

Это нижняя группа угольного бассейна территории Вашингтон. Будет видно, что, если взять группу Гилман, группу Рейджинг-Ривер и группу Сноквалми на одной линии, а группу Сидар-Ривер, Карбон-Ривер и Грин-Ривер на другой линии, можно справедливо утверждать, что в угольном бассейне территории Вашингтон есть по крайней мере пятнадцать рабочих пластов мощностью три фута и более.

e. Группа Якима и Венатчи. Это месторождение лежит на восточном склоне Каскадных гор, на водах Якимы и ее притоков, Кле-Эллум и Тианауэй. Считается, что оно простирается также в долину Венатчи, хотя область здесь, вероятно, не связана с областью Якима. Я намеренно воздержался от посещения этого региона, и своими утверждениями я обязан главным образом Бейли Уиллису, Ф. Х. Уитворту, Чарльзу Берчу и г-ну Джеймисону из шахт Кирка.

Угольный бассейн Якима или Рослин. Область Якима лежит к северу от реки Якима, недалеко от Северной тихоокеанской железной дороги и проектируемой линии железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн, и простирается примерно на шестьдесят миль с востока на запад и на шесть миль с севера на юг. Его падение пологое, скажем, от двенадцати до двадцати градусов. Он содержит три угольных пласта мощностью 2 фута 6 дюймов, 5 футов и 5 футов соответственно. Нет много свидетельств разломов в какой-либо части месторождения. Общая мощность угленосных пород оценивается Бейли Уиллисом в 1000 футов. Это, очевидно, нижняя часть угольной серии, верхняя часть которой была унесена. Лучший пласт разрабатывается в Рослине, в четырех милях к северу от Северной тихоокеанской железной дороги, в интересах этой железной дороги.

Пласт здесь дает более четырех футов хорошего угля. Уголь битуминозный, тускло-черный, твердый и свободно горящий. Г-н Джеймисон думает, что он не даст хорошего кокса. Другие, однако, думают, что даст, и они частично подтверждаются лабораторным испытанием в Вашингтоне, округ Колумбия. (См. таблицу анализов угля, стр. 107.) В таблице он называется углем Рослин.

Этот уголь используется главным образом в локомотивах; но популярный спрос на него очень велик в плато Восточного Вашингтона.

Уголь на Венатчи. У меня нет знаний об угле на реке Венатчи, кроме тех, что я получил от г-на Берча, который говорит, что в этой долине обнажены два пласта угля, один в восемь футов и один в три фута. Угленосные породы простираются на тридцать пять миль вверх по реке и имеют ширину десять миль.

Уголь в районе Грейт-Бенд. Согласно сведениям г-на Берча, уголь появляется к востоку от реки Колумбия, напротив только что описанных месторождений, и уходит под базальт. Если это так, то перед нами ресурс на будущее. О значении этого угольного бассейна для железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн я расскажу в другом контексте.

Первая добыча на заливе Беллингем. f. Залив Беллингем, река Скаджит и другие угольные месторождения. Первая отгрузка угля с территории Вашингтон была произведена с шахт Сихоум на заливе Беллингем, Пьюджет-Саунд, примерно в двадцати пяти милях к югу от границы с Канадой. Шахты управлялись крайне плохо; они несколько раз загорались. Уголь был лигнитового сорта, но не самого лучшего качества, и когда были открыты другие шахты с более качественным углем, шахты залива Беллингем были закрыты. Сообщается, что коксующийся уголь был найден на некотором расстоянии от залива.

Уголь на реке Скаджит. Уголь также был найден на реке Скаджит, который, как я полагаю, судя по образцу, который я видел, и по тому, что я слышал (отчасти), является хорошим и, возможно, может давать неплохой кокс. Одно из угольных владений принадлежит А. Форду и другим лицам. Следующее описание предоставлено г-ном Норманом Б. Келли.

Он находится примерно в трех милях к северу от реки Скаджит и примерно в пяти милях от Седро. Местность холмистая. Там есть по меньшей мере шесть или восемь угольных пластов, возможно, больше. Те, что были исследованы, имеют мощность от восемнадцати до тридцати дюймов и считаются чистым углем. Пласты залегают между песчаниками. Выходы пластов на поверхность начинаются почти на уровне долины и продолжаются серией до высоты 550 футов над долиной. Самые высокие выходы — это выходы геологически самых нижних пластов. Простирание — шестьдесят градусов к северо-западу. У подножия холма пласты падают под углом сорок пять градусов на юго-запад, но на склоне горы угол становится круче, пока, наконец, они не становятся вертикальными. Все выходы находятся в пределах 1500 футов по горизонтали. Кузнецы используют этот уголь и называют его равным Камберлендскому. Он легко коксуется на открытом огне; горит ярким, жарким, но небольшим пламенем и, по-видимому, оставляет мало золы.

Конечно, малая мощность этих пластов является недостатком. Уголь также есть на южной стороне реки; но в этом районе было проведено мало разработок. Анализ этого угля приведен в предыдущей таблице, но я не могу сказать, из какого пласта был взят образец.

Следующий анализ угля из шахты Кристал, близ Стерлинга, как говорят, был выполнен г-ном Уильямом Г. Тенне, пробирером из Портленда, штат Орегон:

Coke | 71.31
Combustible gases | 23.17
Ash | 5.31
Moisture | .21

Очень хорошие показатели.

Уголь к югу от Пьюджет-Саунд. Давно известно, что к югу и юго-западу от Пьюджет-Саунд существуют значительные площади угольных месторождений. Но они не пользовались большим спросом, так как уголь представляет собой лигнит не самого лучшего качества. Там есть по меньшей мере два пласта толщиной от семи до двенадцати футов, они залегают под углом пять градусов, с хорошей кровлей и почвой. В настоящее время предпринимаются некоторые усилия на реках Скукумчак и Чехейлис по разработке этих пластов.

Губернатор Семпл в своем отчете за 1887 год приводит общую сумму отгрузки за год, закончившийся 30 июня 1887 года, в размере 525 705 тонн. И он приводит общую добычу угля на всех шахтах территории Вашингтон с начала отгрузок по 30 июня 1887 года:

MINES. | TONS.
Newcastle | 1,308,178
Franklin | 46,272
Black Diamond | 148,418
Renton | 35,015
Talbot | 10,000
Cedar River | 64,816
Carbonado | 402,207
South Prairie | 139,792
Wilkeson | 10,372
Bucoda | 4,550
Roslyn | 40,987
Bellingham Bay (estimated) | 250,000
Clallam Bay | 500
Total | 2,461,108

Я представил краткий обзор всех угольных шахт и угольных районов территории Вашингтон и завершу несколькими словами об угле острова Ванкувер.

Уголь на острове Ванкувер. g. Угольные пласты в Британской Колумбии. Продуктивный угольный бассейн находится на острове Ванкувер, на восточной стороне залива Джорджии. В настоящее время работают три шахты, как указано ниже:

ГОДОВАЯ ДОБЫЧА.

| SHORT TONS.
Nanaimo Colliery | 112,761
Wellington Colliery | 185,846
East Wellington Colliery | 28,029

Этот уголь продается главным образом в Калифорнии. Уголь лигнитовый; и все же говорят, что он хорошо коксуется. Он также хорошо подходит для хранения. Пласты падают под углом от 5° до 30° на юг. Стоимость транспортировки до Сан-Франциско примерно такая же, как из Сиэтла, а стоимость погрузки на судно примерно такая же, как на шахтах Ньюкасл. Тариф в 75 центов за тонну на иностранный уголь воспринимается угольщиками территории Вашингтон с удовлетворением. Отмена этого тарифа нанесла бы тяжелый удар по горнодобывающей промышленности территории.

Железные руды. II. Железная руда. — Железные руды территории Вашингтон состоят из болотной руды, бурой руды (лимонита), некоторого количества красной, или зеркальной руды (гематита), и магнитной руды (магнетита). Болотная руда была найдена в значительных количествах под равнинами, граничащими с Пьюджет-Саунд, и разрабатывалась в печи на заливе Беллингем. Эти руды, несомненно, происходят от разложения лимонитов, магнетитов и базальтовых пород возвышенностей, особенно в Каскадных горах. Эти руды залива Беллингем обычно имеют избыток фосфора и дают около 42 процентов металлического железа. Бурая руда отмечена на реке Скаджит, возможно, в достаточном количестве, но содержит не более 40 процентов металлического железа. Я видел замечательное месторождение бурой руды на реке Уилламетт, недалеко от Портленда, штат Орегон. Это горизонтальный пласт толщиной от 4 до 20 футов, залегающий между массивами базальта. Он разрабатывался в печи Освего, но давал только около 40 процентов металлического железа. Я не видел зеркальной руды в залегании на территории Вашингтон, но видел образцы, которые, как говорят, были привезены из района Среднего рукава реки Сноквалми. Великие пласты магнитной руды Каскадных гор.

Но, несомненно, самыми важными, а также самыми крупными являются пласты магнитной руды в Каскадных горах. Эти руды находятся на высоте от 1000 до 1500 футов над основными водотоками на тех высоких хребтах и пиках, которые составляют Каскадный хребет вдоль верховьев Сноквалми, на западной стороне горы, и Якимы, на восточном склоне горы. Напоминает месторождения руды Крэнберри. Эти руды подстилаются сиенитом и кварцитом, а перекрываются известняком. Сама руда находится в условиях, подобных условиям залегания руды Крэнберри в горах Юнака в Северной Каролине; то есть она залегает в карманах различного размера в роговообманковых, порфировых и эпидотовых породах.

Я посетил два выхода этой руды, один на горе Логан, а другой на горе Денни. Они находятся всего в миле или двух от линии железной дороги. На горе Логан был только один крупный выход железосодержащих пород, шахта Гай на горе Логан, но в многочисленных точках на горе были замечены валуны руды. Основной выход представлял собой рудоносную породу, образующую горизонтальный фронт длиной около шестидесяти футов и высотой или толщиной от сорока до пятидесяти футов. В одном месте значительная площадь в этом пространстве казалась чистой рудой. В остальном карманы были меньше, и, конечно, количество породы пропорционально больше. Что можно найти при углублении с поверхности, никогда нельзя сказать заранее в рудных пластах такого рода. При разработке крупной шахты Крэнберри в Северной Каролине самое большое тело руды было достигнуто на глубине от 100 до 200 футов от поверхности.

Этот пласт руды известен как Саммит, или шахта Гай. Его высота составляет 1250 футов над уровнем полотна железной дороги Лейк-Шор и около 1000 футов над небольшим ручьем у подножия горы. Не составило бы труда построить наклонную плоскость от рудного склада до небольшой долины внизу. Снег зимой может мешать добыче.

Поднимаясь на гору выше основного выхода, я обнаружил то, что казалось другим уровнем железной руды на 100 футов выше; но, возможно, это тот же самый пласт, смещенный. Еще выше, по-видимому, был третий уровень руды, а еще выше я заметил немного валунной руды в точке почти на 2000 футов выше уровня железной дороги, на том, что можно назвать вершиной горы Логан, в точке, которая, по моему барометру, находилась на 4700 футов выше Пьюджет-Саунд.

Шахта Денни. Шахта Денни находится на другой горе, несколько дальше на запад, но примерно на том же расстоянии от железной дороги. К ней также ведет узкая долина, из которой совершается крутой подъем почти на 1100 футов к основному выходу, который показывает край чистого мелкозернистого магнетита толщиной около двадцати футов, с известняком сверху, а также, по-видимому, и снизу. Вокруг лежали фрагменты эпидота, порфира и кремнистого кварцита. Известняк здесь был не так заметен, как на горе Логан. Руда круто падает на юг и, казалось, покрывала гору на расстоянии, возможно, 225 футов, но с несколько разбитой поверхностью. Затем она вместе с известняком уходила под кварцитовые утесы, венчающие гору. Пласт можно было проследить вокруг горы, где, как говорят, он виден в ряде мест. Казалось, он переходит в матрицу из кремня.

Пик Чэр, или шахта Келли. Я не посещал пик Чэр, или шахту Келли, которая находится в нескольких милях; но я беседовал, вероятно, с каждым человеком, который когда-либо ее видел, около полудюжины, включая г-на Уитворта, который проводил съемку этого объекта. Сообщается, что это, вероятно, самое крупное и чистое из всех месторождений магнитной руды, и оно находится примерно на той же высоте на горах. Эта руда должна вывозиться через Средний рукав Сноквалми.

Шахты Среднего рукава. Я не посещал другую шахту Гая, которая находится высоко, возможно, на 3000 футов выше Среднего рукава. Г-н Гай описывает ее как аналогичную по характеру пласту в других местах, с добавлением некоторого количества бурой и красной руды. О других упомянутых месторождениях я не получил никакого описания.

Все легко доступны от железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн. Ни одна из этих шахт не была разработана дальше вскрытия забоя. Пока нет печи для их плавки и нет средств для их вывоза с гор. Нет никаких трудностей в том, чтобы добраться до них с помощью железнодорожных веток и наклонных плоскостей. Мне пришло в голову, что узкоколейная железная дорога могла бы достичь всех этих шахт без крутых уклонов, начавшись в самой высокой точке дороги Лейк-Шор и следуя по водоразделам от горы к горе. Однако это может быть определено только специальной разведкой.

Существуют крупные месторождения железной руды также на восточной стороне Каскадных гор, недалеко от линии гребня, на водах реки Кле-Эллум. Сообщается о трех отдельных пластах. Все они находятся в долине реки Кле-Эллум. Верхний пласт расположен примерно в восьми милях выше озера Кле-Эллум, на главном и восточном рукаве реки Кле-Эллум. Этот пласт был описан мне г-ном Уитвортом и г-ном Берчем. Расстояние от Северной тихоокеанской железной дороги составляет двадцать пять миль, если следовать по долине Кле-Эллум. Он находится в пределах шестнадцати миль от самого удаленного участка железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн; и по другому маршруту, о котором говорилось, эта железная дорога прошла бы близко к рудному пласту. Г-н Уитворт говорит о нем: «Жила хорошо выражена, прослежена и локализована на протяжении около двух миль, ее направление почти север-юг. Она имеет ширину, по-видимому, от сорока до шестидесяти футов и падает под углом около 20° на запад. Вмещающая порода — порфир. Месторождение, очевидно, обширное. Руда кажется богатой, является магнитной, и, как сообщается, дает при анализе от 56½ до 66 процентов. Я получил образцы породы, из которых, несомненно, можно получить удовлетворительные результаты».

Высота выхода железной руды оценивается в 3000 футов, что ставит его почти на один уровень с вершиной перевала Сноквалми; но он находится всего на 200 футов выше местного уровня воды.

Г-н Берч говорит об этом рудном пласте, который теперь был куплен г-ном Керком для компании «Мосс-Бэй», что простирание пласта — северо-восток, в то время как выход на поверхность идет на северо-запад. Руда находится в пяти или более отдельных пластах, каждый пласт имеет среднюю толщину от сорока до пятидесяти футов, и пласты разделены породой. Руду можно проследить лишь на короткое расстояние вдоль простирания.

Рудный пласт Берча. Железнорудный пласт Берча подходит к реке Кле-Эллум примерно в четырех милях ниже пласта Керка и простирается в северо-восточном направлении к верховьям ручья Боулдер, на расстояние пяти миль. Выход пересекает три высоких хребта. Падение южное, под углом 45°. Ширина составляет не менее двадцати футов. Железистый известняк прилегает к руде с южной стороны. Известняк имеет толщину 300 или 400 футов. Кажется, он перекрывает железный пласт. Его внешние или верхние слои — чистый голубой известняк.

Серый песчаник, довольно мягкий, перекрывает известняк, а над ним идет угленосная порода, в которой есть дайки серой железной руды, некоторые из них выступают из земли на 80 или 100 футов. Магнитная железная руда ассоциируется с роговой обманкой и кварцитом. Все породы падают на юг. Г-н Берч говорит, что эта руда напоминает руду Керка, но имеет некоторые характеристики гематита. Г-н Гай говорит то же самое о своей железной руде на Среднем рукаве.

В одной точке, недалеко от реки Кле-Эллум, пласт серой железной руды пересекает магнитную руду под прямым углом. Эта серая руда не очень хорошо изучена. Возможно, это измененная медная жила. Основной рудный пласт более сильно магнитен вблизи пересечения, чем в других местах.

Я могу здесь заметить, что г-н Берч сообщает о значительном количестве валунов богатого магнетита на берегах озера Челан.

Рудный пласт Дадли. У меня нет описания железнорудного пласта Дадли, но говорят, что он крупный и самого лучшего качества. Его местоположение также находится в долине Кле-Эллум, между пластом Берча и озером, и в пределах четырех или пяти миль от озера. Эту информацию я получил из письма, написанного из Кле-Эллума г-ну Уитворту. У меня нет личных знаний об этих пластах Кле-Эллума.

Несомненно, крупные пласты сталеплавильных руд. Не может быть сомнений в существовании в Каскадных горах вдоль этой линии превосходной железной руды в больших количествах, большая часть которой пригодна для производства стали.

Превосходного качества. Не может быть сомнений в превосходном качестве железных руд Сноквалми. Анализ показывает, что они стоят в одном ряду с лучшими сталеплавильными рудами по высокому содержанию металлического железа и небольшой примеси вредных элементов. Из следующих таблиц первая дает все достоверные анализы, которые я смог получить по рудам региона Сноквалми Каскадных гор. Те, что представлены г-ном Керком и г-ном Дьюи, являются весьма авторитетными. Те, что от г-на Дженнера, приведены в отчете губернатора Сквайра за 1885 год и, вероятно, столь же достоверны.

АНАЛИЗЫ ЖЕЛЕЗНЫХ РУД СНОКВАЛМИ.

Kind. | Locality. | Silica. | Metallic Iron. | Sulphur. | Phosphorus. | Authority.

Magnetite.
Mt. Logan

{

Summit.
"
"
"
"
1.30
2.73
2.23
1.87
1.67
71.17
68.56
69.40
70.18
67.00
   .00½
.02
   .00¾
.04
   .03½
   .03½
.03
0.02 

Дьюи (химик).

}

Представлено Керком.

}

|  |  | Average | 1.96 |    69.26¹/₅ |    .01⁹/₁₆ |    .03¹/₅ |

Bog Ironstone.
Micaceous.
Hematite.
Middle
Fork (Guye).

{

9.37
6.03
22.32  
3.33
11.77  
45.50
64.50
59.50
67.80
60.90
Traces
0.05  
0.05  
0.03  
0.02  
0.08  
——
Trace
Trace
Trace

Представлено Керком.

}

Magnetite.
Denny Mt.

{

No. 1
No. 2
No. 3
No. 4
No. 5
No. 6
2.72
1.30
2.73
4.02
2.23
1.87
69.39
71.17
68.56
67.17
69.40
70.18
0.042
0.005
0.019
0.041
0.008
0.013
0.035
0.039
0.035
0.031
0.035
0.031
Reported by Chas. K. Jenner,
from a Philadelphia chemist.

|  |  | Average |   2.47⅚ |   69.31⅙ |   0.021⅓ |   0.034⅓ |

Для сравнения я далее привожу таблицу анализов, которая начинается с того, что г-н Финеас Барнс в своем отчете о сталелитейной промышленности Соединенных Штатов (1885 г.) приводит в качестве типичной сталеплавильной руды из лучших американских шахт. Доказано анализом, что они непревзойденные, если не сказать равные. Второй анализ дает среднее значение четырнадцати анализов лучших сталеплавильных руд озера Верхнее. Третий — это типичная сталеплавильная руда с Железной горы в Миссури. Четвертый — это среднее значение всех анализов магнитных руд долины Сноквалми, каковое название я даю им, чтобы отличить их от подобных руд на восточной стороне Каскадных гор, анализов которых у меня нет:

СРАВНИТЕЛЬНЫЕ АНАЛИЗЫ СТАЛЕПЛАВИЛЬНЫХ РУД.

| Metallic Iron. | Sulphur.   | Phosphorus. | Silica.
Typical Steel Ore | 9.24⅔ | .20⅔ | .03⅔ | 6.17⅔
Lake Superior | 68.48 | —— | .053 | 2.07
Iron Mountain | 65.500 | .016 | .040 | 5.750
Snoqualmie | 68.80⁸/₁₃ | .023⁴/₁₃ | .028⅔ | 2.61¹⁰/₁₃

Эти показатели ставят руды Сноквалми в первый ряд американских сталеплавильных руд; действительно, они показывают немного более высокое содержание металлического железа и немного более низкое содержание фосфора, чем любые другие. Эти анализы, конечно, сделаны из собственно руды, т.е. без добавления матрицы или пустой породы, в которой залегают руды. Со всеми магнетитами этого типа только в исключительных местах можно получить много руды, свободной от вмещающей породы. При обычных обстоятельствах около 20 процентов руды, отправляемой в печь, будет составлять пустая порода. Есть основания надеяться, однако, что вскоре появится практический метод отделения породы от руды и в то же время избавления от большей части серы. В Крэнберри, Северная Каролина, руда сейчас обжигается и дробится на мелкие кусочки, и был проведен эксперимент по пропусканию руды через отсадочную машину, при котором роговообманковые и другие вмещающие породы отделялись пульсациями воды, как при промывке угля.

Улучшенные процессы. Компания «Лакаванна Айрон энд Коул», Пенсильвания, отделяла руду от породы с хорошими результатами. То же самое было сделано в Краун-Пойнт, Нью-Йорк, Лайон-Маунтин, близ Платтсбурга, Нью-Йорк, Негони, Мичиган, и Бич-Глен, Нью-Джерси.

Процесс на самом деле является процессом концентрации, в некоторых отношениях похожим на тот, что применяется к труднообогатимым рудам драгоценных и цветных металлов. Руда сначала прокаливается в достаточной степени, чтобы сделать ее хрупкой. Затем она дробится с помощью дробилки Блейка или другой дробилки и, наконец, промывается, или отсаживается, или и то, и другое. Цель состоит в том, чтобы получить бессемеровский концентрат, который давал бы 60 процентов или более металлического железа, и в то же время избавиться от любого фосфора, который может быть в пустой породе. В лучших экспериментах цель была более чем достигнута. Концентрат содержал 63 процента металлического железа, промпродукт — 55 процентов, а хвосты — 16 процентов. Этот эксперимент был проведен с труднообогатимым адирондакским магнетитом, который был настолько перемешан с роговой обманкой, кварцем, слюдой и т. д., что руду можно было описать как роговообманковый гнейс, несущий большую долю магнетита. Несомненно, опыт подскажет какой-то способ сохранения руды, которая сейчас теряется в хвостах.

Таким образом, мы можем надеяться, что в скором времени будет устранена единственная практическая трудность в разработке кристаллических магнетитов, таких как руды Сноквалми и многих других.

Гранит. III. Гранит, известняк и мрамор. — То, что здесь называется гранитом, на самом деле является сиенитом. Он встречается высоко в горах, ассоциируясь, как уже указывалось, с магнитной железной рудой, а также с твердым кварцитом, порфиром, эпидотом, роговой обманкой и известняком, в значительной степени превращенным в мрамор. Эта группа пород образует ядро Каскадных гор и, следовательно, подстилает все угленосные породы к западу. Группа была отнесена некоторыми геологами к архейской эре; но возможно, что это метаморфизованные пласты силурийского или какого-либо последующего периода. Некоторые из этих сиенитов имеют большую долю кварца, что придает им светлый вид; но в других местах кристаллы роговой обманки имеют хороший размер и полную пропорцию, а полевой шпат относится к разновидности ортоклаза, что дает смесь трех цветов и делает камень не менее красивым, чем гранит Куинси.

Сообщается, что известняк существует на некоторых островах в Пьюджет-Саунд, где его обжигают на известь; но я не встречал никаких подробных сведений о нем.

Мрамор и известняк. Об известняке и мраморе, ассоциированных с железной рудой в Каскадных горах, уже упоминалось. Он хорошего качества, очень обилен и легко добывается. Он будет иметь большую ценность в качестве флюса и коммерческой извести. Он также красив по цвету, варьируясь от чистейшего белого до голубого и смесей этих двух цветов. По текстуре он иногда бывает чрезвычайно мелкозернистым, а в других случаях кристаллизуется в настоящий и красивый мрамор, который, насколько можно судить на глаз, был бы хорошо приспособлен как для внутренней, так и для внешней отделки и для скульптуры. На горе Логан месторождение известняка почти покрывает гору выше нижней линии железной руды и настолько обнажено, что добывается с величайшей легкостью.

Та же ассоциация известняка в мощных пластах с железной рудой, по-видимому, существует также на Кле-Эллуме, как упоминал г-н Берч. Этот джентльмен говорил мне также об очень красивом и легко обжигаемом известняке в долине Венатчи. Крупные пласты известняка также существуют в связи с драгоценными и цветными металлами, которые будут описаны далее. В стране Колвилл известняк, по-видимому, в изобилии.

Драгоценные металлы в Каскадных горах. IV. Драгоценные и цветные металлы. — В Каскадных горах, в горах к северу от плато Восточного Вашингтона и в горах Кер-д’Ален, в пределах границы Айдахо, встречаются многочисленные жилы, несущие золото, серебро, медь, свинец, серу и железо. Открытия в самих Каскадных горах были сделаны с обеих сторон, главным образом в районе железной руды. Больше всего говорят о тех, что на шахтах Денни и пике Чэр. Профессор Мейсон из «Ренсселерского политехнического института», Трой, Нью-Йорк, дает следующий анализ двух образцов, присланных с участка пика Чэр компании «Келли, Уилсон и Ко»:

1st. | Silver | 13.9 oz. per ton.
2d. | Silver | 12.4
| Both | 14% copper.

Профессор Прайс из Сан-Франциско также проанализировал образец из той же жилы.

Silver | $3.63 per ton.
| 12% copper.

На реке Кле-Эллум. Металлические жилы также встречаются в связи с железной рудой на реке Кле-Эллум. Г-н Берч сообщает о медной и серебряной жиле, а также о двух жилах золота и серебра в этом районе. Он сообщает о рудах как о высокосортных, хорошей, пригодной для разработки мощности, выходящих на поверхность на несколько тысяч футов. В том же районе есть серая руда, характер которой еще не определен. О ней уже упоминалось как о лежащей близко к железной руде, и, возможно, это метаморфизованный халькопирит. Г-н Берч считает, что серебряные руды будут давать от сорока до восьмидесяти унций, в то время как в некоторых местах богатство является весьма необычайным. Свинцовая руда в ассоциации колеблется от пятнадцати до сорока процентов.

Крупная медная жила в округе Стивенс. Тот же джентльмен, который является жителем региона Оканоган, сообщает о замечательной жиле медной руды, идущей строго на юг через округ Стивенс, от границы с Канадой до реки Колумбия. Она показывает четкий выход на поверхность на протяжении около сорока миль. Жила несет как самородную, так и серую медь и небольшой процент серебра.

Драгоценные металлы на реке Метхоу. Поступают, по-видимому, достоверные сообщения о многочисленных других жилах металла в том же регионе, особенно в долине реки Метхоу и долине реки Оканоган. Регион Колвилл, начинающийся в пятидесяти милях к северу от Спокан-Фолс, хорошо известен как богатый горнодобывающий центр.

То, что я знаю об этих регионах, я узнал из устных или письменных свидетельств людей, которые видели то, что описывали, причем некоторые из них являются жителями этих мест.

Бассейн реки Метхоу был мало разведан, и хотя я собрал много благоприятных сведений о минеральных месторождениях там, я встретил только одного человека, который лично исследовал эту местность, и он подтвердил благоприятные отчеты. Он сказал, что руды были похожи на руды Оканогана, но были более обильными.

Богатые шахты Оканогана. Страна Оканоган хорошо известна, сотни людей работали там прошлым летом, и некоторые из ее шахт, особенно «Руби» и «Арлингтон», стали известны своим богатством. Среди моих информаторов — г-н Берч и г-н Томас Лотиан, которые оба проживают на реке Оканоган; а также г-н Дж. Э. Клейтон, горный инженер, который составил профессиональный отчет об этой стране, напечатанный в «Спокан-Фолс Ревью».

Горнодобывающий район находится на ручье Конконнулли (неправильно названном рекой Салмон), который впадает в реку Оканоган с северо-запада, примерно в двадцати милях от ее устья. Существуют две гужевые дороги к Конконнулли, одна из Спокан-Фолс, с веткой от Спрега, расстояние 150 миль, по которой прошлым летом ходили дилижансы. Другая дорога начинается от Элленсбурга на Якиме и имеет длину 195 миль. При затратах нескольких тысяч долларов на русло Оканогана устье Конконнулли могло бы быть достигнуто от Колумбии пароходами с малой осадкой, от которых железная дорога длиной пятнадцать миль достигла бы шахт. Г-н Берч говорит, что он и его отец промерили реку, а также Колумбию, и что пароходы могут начать путь от порогов Рок-Айленд и дойти до устья Конконнулли, а в высокую воду могут подняться по ручью. Г-н Клейтон делает то же самое заявление относительно реки. Породы в горнодобывающих районах имеют тот же характер, что и породы, ассоциированные с железной рудой на горе Логан и горе Денни — твердые метаморфические и плутонические породы.

Основная минеральная жила описывается г-ном Клейтоном как «состоящая из истинной кварцевой пустой породы, несущей серебряную руду в виде рассеянных зерен черных сульфидов серебра, с некоторым количеством медного блеска и хрупким сульфидом, напоминающим теннантит, дающим темную, красную, порошковатую черту, приближающуюся к характеристикам темного сурьмянистого рубинового серебра. В дополнение к этому встречается галенит и цинковая обманка».

Анализы, выполненные г-ном Уильямом Г. Фуллером из Спокан-Фолс, дали для первоклассной руды из этой жилы: серебро — 186,45 долл., золото — 4,50 долл. = 190,95 долл. стоимости за тонну. Руда второго класса дала при анализе 34,16 долл. серебра и 45 центов золота. Г-н Слейтер считает, что одна треть жилы даст первоклассную руду. Это богатая жила, в среднем восемь футов, насколько она вскрыта. В районе есть две или три жилы. Потребуются годы, чтобы установить их границы. Но все признаки указывают на крупные горные работы в стране Оканоган, как только будет обеспечена транспортировка.

Моим главным авторитетом для следующих утверждений относительно региона Колвилл является г-н Кирни, один из фирмы «Братья Кирни», владельцев двух крупнейших шахт этой страны, а именно «Олд Доминион» и «Дейзи». Я включаю также некоторые утверждения из двух статей, опубликованных в «Спокан-Фолс Ревью», одна — У. Э. Салливаном, а другая — Дж. Б. Слейтером.

Шахты в регионе Колвилл. Регион Колвилл — это восточный конец округа Стивенс, часть, лежащая к востоку от реки Колумбия и к северу от Спокан-Фолс. Его главный город (500 жителей) называется Колвилл, в честь форта с таким названием, который был там расположен. Он находится в девяноста одной миле к северу от Спокан-Фолс. Между двумя точками находится почти непрерывная долина большой продуктивности. Минеральный регион начинается в Чуэле, в пятидесяти милях к северу от Спокан-Фолс, и продолжается по меньшей мере на сорок миль к северу от Колвилла. Гранит, порфир и известняк встречаются здесь, как и в других металлоносных регионах. В некоторых случаях руды находятся в сланце и кварце; в других — в граните и порфире; в третьих — в известняке. Некоторые из руд — это карбонаты железа, несущие серебро, золото и свинец в окупаемых количествах. В других случаях, как на шахтах «Олд Доминион», руда существует в форме хлорида и черного сульфата в известняковых стенках.

Богатые шахты серебросодержащего галенита были открыты прошлым летом в трех или четырех милях к востоку от Чуэлы и активно разрабатывались во многих точках. В семи милях к западу от Чуэлы были заложены шахты на богатой жиле шириной три фута из серой меди и хлорида серебра. Шахта «Игл» была первым открытием и является самой известной. Это черный металл, содержащий галенит, серебро и золото. Всего в районе вокруг Чуэлы, как говорят, насчитывается двести горнодобывающих заявок, в той или иной степени разработанных.

Шахта «Олд Доминион». Шахт в районе Колвилл очень много. Шахта «Олд Доминион» находится в шести милях к востоку от города. Она находится на 8-футовой жиле разлома, которая дает при анализе 150 унций серебра, 25 процентов галенита и 7,00 долл. золота на тонну руды. В группе «Олд Доминион» десять шахт; и г-н Слейтер заявляет, что 80 000 долларов серебра, о которых сообщалось как о продукте территории Вашингтон в 1886 году, все поступили из группы «Олд Доминион».

Шахта «Дейзи». Шахта «Дейзи» находится в двадцати четырех милях к югу от Колвилла. Жила здесь имеет ширину 25 футов, с полосой руды в ней шириной 18 дюймов, которая расширяется до 11 футов 8 дюймов на дне шахты. Эта шахта имеет глубину 127 футов. В семидесяти пяти футах от верха шахты был проложен туннель горизонтально в пяти футах руды. Анализ, представленный для руды «Дейзи», дает 50 унций серебра, 2,00 долл. золота, 30 процентов свинца и 25 процентов железа. Она самофлюсующаяся.

Компания «Янг Америка». В шестнадцати с половиной милях к северу от Колвилла, недалеко от реки Колумбия, было сделано богатое открытие серебряно-свинцовой руды компанией «Янг Америка Консолидейтед». Жила имеет среднюю ширину пять футов, идет с северо-востока на юго-запад и была пройдена шахтами через руду на глубину 180 футов. Испытание показало 90 унций серебра и 40 процентов свинца. На жиле было сделано еще несколько вскрытий.

Литтл-Даллес. Литтл-Даллес, в тридцати восьми милях к северу от Колвилла, — еще один район, богатый минералами. Руды — галенит и карбонат свинца с серебром. На ручье Брюс и к востоку от ручья Брюс, в двенадцати милях к северу от Колвилла, есть подобные жилы. В Колвилле был построен плавильный завод мощностью двадцать тонн, что дает стимул к добыче; но он не удовлетворяет крупнейших владельцев. Плавка должна производиться в больших масштабах и в центре крупного бизнеса. Не может быть сомнений, что здесь также будет регион большой активности и крупного производства, как только он будет соединен железной дорогой со Спокан-Фолс.

Я обозначил горнодобывающие районы на карте, прилагаемой к этому Отчету, настолько точно, насколько позволяла моя информация, но ожидается только приближение.

Шахты Кер-д’Ален. Регион, который сейчас привлекает наибольшее внимание, — это страна Кер-д’Ален, потому что шахты там более развиты; а развиты они больше потому, что у шахтеров есть лучшая транспортировка, чем та, что существует в Колвилле и других минеральных регионах. Несколько тысяч человек работали в прошлом сезоне на ручьях, впадающих в озеро, особенно на Южном рукаве реки Кер-д’Ален.

В Спокан-Фолс я смог получить достоверную информацию об этом регионе и хотел бы упомянуть в качестве главного среди моих авторитетов г-на С. С. Глиддена, в свое время хорошо известного в Алабаме как способный производитель железа, ныне владельца шахты «Тайгер» на ручье Каньон, который впадает в один из рукавов реки Кер-д’Ален. При обращении к карте следующее описание может быть легко понято:

Горы, река и озеро Кер-д’Ален находятся на территории Айдахо, недалеко от границы территории Вашингтон. Дренаж осуществляется через реку Спокан в Колумбию. Расстояние от ближайшей точки на озере до Спокан-Фолс составляет двадцать пять миль. Река Кер-д’Ален имеет два рукава, на обоих из которых велась добыча, но наиболее масштабно — на Южном рукаве. До 1886 года вся добыча на этом рукаве велась в Игл, Бивер, Дельта, Мюррей и т. д. и была главным образом золотой россыпной добычей, которая не была особенно прибыльной. Россыпная добыча велась также на Южном рукаве; но основные руды на этом рукаве — серебросодержащий галенит с некоторым количеством золота в кварце. Большое количество заявок было разработано с начала 1885 года, и рост горнодобывающего населения происходил быстро. Г-н Глидден полагал, что прошлой осенью в горнодобывающей стране Кер-д’Ален было десять тысяч человек. Жилы доступны и очень толстые, некоторые из них до сорока футов. Руды обычно несут 40–60 процентов свинца, 5–50 унций серебра и часто около 3,00 долл. золота на тонну руды. Жилы являются истинными трещинными и пересекают вмещающие породы, которые в основном являются порфиром и кварцитом. Простирание основных жил идет параллельно реке, на расстоянии от двух до шести миль от нее. Есть много поперечных оврагов, которые пересекают жилы под прямым углом и, таким образом, представляют вертикальные забои, которые предлагают лучшие возможности для разведки и добычи.

Жилы были вскрыты во многих местах, что ставит вне сомнения их непрерывность на длинных линиях и их большое изобилие. Фактически, признаки указывают на развитие, напоминающее то, что было сделано близ Ледвилла.

Крупный тоннаж от и до шахт. Часть руды должна быть сконцентрирована, и большая ее часть должна быть отправлена навалом на перерабатывающие заводы. Такой тоннаж считается наилучшим из возможных для железной дороги. Руду можно перевозить в любом типе вагонов, и она не подвержена краже или какому-либо повреждению; и все же ее драгоценный характер позволяет ей выдерживать более высокие тарифы на перевозку, чем чугун. В стране нет флюсов, кроме самой руды, и будет экономичнее вывозить руду, чем ввозить флюсы. Плавка руд на месте была бы дополнительно затруднена трудностями с получением топлива. Лес растет участками и часто недоступен; следовательно, древесный уголь был бы дорогим, а кокса поблизости достать нельзя. Плавка смешанных руд такого рода — очень сложный процесс, требующий довольно большого количества различных элементов, и может быть наиболее экономично проведена в больших масштабах и путем смешивания различных руд. Отсюда преимущество наличия этих заводов в каком-то крупном центре, куда могут быть доставлены руды многих видов. При создании такого центра, конечно, следует учитывать коммерческие и торговые возможности. Крупное горнодобывающее сообщество в одном месте и крупное коммерческое и производственное сообщество в другом подразумевают крупную транспортировку сырья и готовой продукции, продовольствия и пассажиров.

Пока что добыча в Кер-д’Ален находится в раннем младенчестве. Средства транспортировки частично обеспечены с помощью воды и коротких узкоколейных железных дорог, но они недостаточны. Отгрузки сейчас невелики, но они будут быстро расти, и г-н Глидден считает, что через три года 2000 тонн руды будут выходить ежедневно, и столько же тонн груза будет входить — безусловно, блестящая перспектива для бизнеса.

Завершая, как я это сделал, общее изложение физических ресурсов территории Вашингтон, я хотел бы заметить, что все изложенные ранее факты имеют тесную связь с интересами железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн и ее друзей, и что остальная часть этого отчета будет состоять из практического применения фактов к железной дороге и вовлеченным личным интересам.

City of Seattle CITY OF SEATTLE, WASHINGTON TERRITORY.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ о стране и ее ресурсах вдоль линии железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн.

СИЭТЛ.

Коммерческие и производственные преимущества. Относительно этого города с 15 000–16 000 жителей мне не нужно повторять то, что было так хорошо сказано в отчетах губернатора Сквайра и офицеров Соединенных Штатов, которые исследовали и докладывали Правительству относительно этого местоположения — в частности, ген. Айзека И. Стивенса, ген. Джорджа Б. Макклеллана, ген. Нельсона А. Майлза и других; а также Торговой палатой Сиэтла. Его расположение, его гавань, его люди, его торговля и производство, его солидный и быстрый рост и его местная связь со всеми великими природными ресурсами территории дают Сиэтлу преимущества, которые не могут быть равны никакому другому порту на заливе. Его климат, с точки зрения температуры, как зимой, так и летом, замечателен. Хороший климат. Летом приятно прохладно, а зимой редко бывает сурово. Его единственный недостаток — избыток влаги в течение, возможно, четырех месяцев зимнего сезона. Но это предпочтительнее жестоких штормов, глубоких снегов и экстремального холода, которым подвержены Восточные равнины и страна верхнего Миссисипи, и которые иногда атакуют Нью-Йорк и штаты Новой Англии. На Пьюджет-Саунд нет метелей и циклонов, и редко выпадает даже дюйм снега. Медицинские свидетельства дают очень благоприятную картину здоровья.

Промышленность города и страны ведется с меньшими перерывами из-за погоды, чем в любом из штатов к востоку от Скалистых гор. Годовое количество осадков не больше, даже не так велико, как в некоторых частях Атлантического побережья. Оно не так хорошо распределено по месяцам, как на востоке; но работа на открытом воздухе на Пьюджет-Саунд редко останавливается.

Хорошее население. Население Сиэтла показалось мне чрезвычайно хорошим. Его руководящие классы — люди характера, интеллекта и достатка. Внешний вид магазинов, улиц, офисов и фабрик сделал бы честь старому городу. Вода, электрическое освещение, уличные железные дороги, хорошие пожарные команды, хорошо организованная полиция, красивые резиденции, церкви, школы — все свидетельствует о прогрессе его цивилизации. Высокая цивилизация. Его пристани и железнодорожные депо переполнены бизнесом. Особой гордостью города, кажется, являются его школы, государственные и частные. Его большие и красивые школьные здания, кажется, намеренно были размещены в самых видных местах. Его система государственных школ хорошо организована и поддерживается. Университет территории расположен здесь и находится в полном действии. Эти вещи, рассмотренные вместе, предвещают самое благоприятное будущее для этого молодого города.

Железнодорожные линии. Его рост будет быстро ускоряться расширением его железных дорог. Помимо своих угольных дорог, он скоро станет практически соединительным пунктом, безусловно, двух, а возможно, и трех трансконтинентальных железнодорожных линий. Сейчас он имеет железнодорожное сообщение с Северной тихоокеанской дорогой и вскоре будет соединен с Канадской тихоокеанской дорогой через дорогу Западного побережья. Но дорога, которая сделает больше всего для Сиэтла, действительно, дорога, которая сама по себе создала бы город на своей конечной станции на заливе, — это железная дорога Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн. Это будет верно, даже если дорога никогда не пересечет границы территории Вашингтон; но, несомненно, в конечном итоге она пересечет континент или, по крайней мере, будет иметь тесные трансконтинентальные связи.

Когда эти дороги будут таким образом расширены, они будут привозить огромные количества лесоматериалов, минеральных и сельскохозяйственных продуктов и везти в обмен иностранные и отечественные продукты для снабжения сельского и горнодобывающего населения, не говоря уже о великой Восточной торговле. Его каботажная и внешняя торговля уже обсуждались.

Главный центр судостроения. Пьюджет-Саунд также должен стать главным центром судостроения континента, и владение Сиэтлом великими пресноводными озерами так близко к заливу, а также тот факт, что здесь будет пункт, где будут производиться бессемеровский чугун и его продукты, даст этому пункту преимущество перед всеми другими на заливе. Сиэтл будет строить корабли для Англии, Новой Англии, Южной Америки, Азии и островов Океана; и именно здесь впервые будет виден рассвет нового дня, который придет для нашего американского торгового флота, в последнее время столь подавленного. И само Правительство рано или поздно должно основать на озере Вашингтон верфь, где корабли могут строиться из лучшего материала по минимальной стоимости; и где ее корабли, выведенные из эксплуатации, могут лежать в закрытой гавани, защищенные от древоточца и коррозионного воздействия морской воды, и могут сразу избавиться от своих ракушек. Сиэтл лучше расположен, чем Сан-Франциско.

У Сиэтла не может быть соперника на Тихоокеанском побережье, кроме Сан-Франциско, который имеет единственную хорошую гавань и вход за пределами Пьюджет-Саунд, но который не имеет ни угля, ни железа, ни лесоматериалов, и чья сельская местность не сравнится с долиной Сноквалми Восточного Вашингтона по сельскохозяйственным и минеральным возможностям.

ТЕРМИНАЛЬНАЯ СОБСТВЕННОСТЬ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ СИЭТЛ — ЛЕЙК-ШОР — ИСТЕРН.

Непревзойденная терминальная собственность. Городская и пригородная собственность, которую обеспечила железная дорога, является исключительно ценной и предоставит все возможности для городского и иностранного бизнеса. Она правильно описана в документах компании. Никакая будущая дорога не сможет приобрести такие возможности. Они приближаются к монополии большой ценности.

ПРИГОРОДНЫЕ ИНТЕРЕСЫ.

Только два входа по суше. Практически может быть только два железнодорожных входа в Сиэтл, один с юга, а другой с севера, из-за обрывистой местности, на которой построен город, с Пьюджет-Саунд впереди и озером Вашингтон сзади. Дороги от существующих угольных шахт и от Северной тихоокеанской дороги входят с юга; дорога Лейк-Шор входит с севера. Пригородные улучшения, несомненно, будут расширены как на север, так и на юг. Но мне показалось, что для резиденций и развлечений северный конец имеет преимущество. Превосходство северных пригородов, так как возвышенности более удобны для железной дороги и открывают прекрасные виды на те красивые озера на востоке и на залив на западе. Здесь будут приятные поездки, место для парусного спорта, гребли и плавания; для игр на открытом воздухе, пикников и т. д. На восточной стороне озера Вашингтон будут овощные и фруктовые сады и молочные фермы, чьи продукты будут достигать города по этой железной дороге; ко всему этому добавилось мощное влияние операций «Мосс-Бэй».

Лесозаготовительный бизнес начинается в поле зрения города, и ряд лесозаготовительных лагерей уже действовал вдоль первых двадцати миль железной дороги. Вслед за лесорубами следуют фермеры. Уже удивительное количество людей основало дома в этом направлении.

Фабрики будущего. Рядом с заливом и на небольшом расстоянии от города будут великие лесопилки, зерновые элеваторы, консервные заводы, а со временем — заводы по производству рыбьего жира и удобрений, кожевенные заводы, плавильные печи, заводы серной кислоты и другие химические предприятия. И здесь будет судоходный канал. Судоходный канал, соединяющий озера с заливом, и верфи будущего.

Train-load of logs A TRAIN-LOAD OF LOGS ON THE SEATTLE, LAKE SHORE AND EASTERN RAILWAY.

ЛЕСОМАТЕРИАЛЫ.

Крупная лесная промышленность получит более обширную и богатую сырьевую базу на линии железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн, чем на любой другой сквозной магистрали на территории Вашингтон. Превосходство лесных ресурсов на железной дороге Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн. На линии Северной тихоокеанской железной дороги лес имеется в изобилии, но, за исключением очень немногих участков, он слишком мелок для лесопильного производства. На других дорогах вблизи путей осталось мало леса, а деревья там никогда не достигали размеров тех, что растут в долине Сноквалми. Дорога Уэст-Кост, которая будет примыкать к железной дороге Лейк-Шор, пройдет через хорошие леса; однако, по имеющимся у меня сведениям, леса на линии дороги Лейк-Шор являются самыми лучшими на территории Вашингтон.

Лесной массив, пригодный для лесопиления, начинающийся в поле зрения Сиэтла, с некоторыми перерывами тянется до самой вершины Каскадных гор. Его размеры и плотность увеличиваются по мере подъема на склон горы, и деревья сохраняют хорошие размеры на всем пути до вершины. При пересечении Каскадных гор на восточной стороне деревья встречаются довольно часто, но они мельче, чем на западной стороне, хотя некоторые из них можно распиливать. Далее на восток деревья становятся реже и мельче, а пихта сменяется обыкновенной желтой сосной и сосной Банкса. На плато Грейт-Бенд видны лишь разрозненные группы низкорослых деревьев, и, за исключением нескольких полос вдоль обрывов реки Колумбия, лесов, пригодных для лесопиления, не встречается вплоть до пересечения границы штата Айдахо.

Описание лесов. Теперь я более подробно рассмотрю этот лесной пояс. После выезда из Сиэтла местность между озерами и Пьюджет-Саунд становится несколько возвышенной и по большей части покрыта лесом среднего размера, пригодным для лесопиления. Пожалуй, средний диаметр бревен составил бы около двух с половиной футов. Здесь, как и везде, основными породами, которые чаще всего вырубаются и ценятся, являются дугласова пихта и белый кедр.

Продолжая путь вдоль озера Самамиш и вверх по ручью Скуак, мы видим, что эти леса тянутся по обе стороны на некотором удалении. Крупный массив леса умеренного размера уходит в северо-восточном направлении, покрывая холмы, расположенные перед горным хребтом. Минуя рудники Гилман, мы почти не встречаем крупного леса, пока не входим в долину реки Рейджинг-Ривер. Леса Рейджинг-Ривер. Здесь находится почти нетронутый лес великолепных деревьев, простирающийся от устья настолько далеко, насколько я прошел, а именно на десять миль от устья. Лес, пригодный для лесопиления, здесь в среднем на шесть-десять дюймов больше в диаметре, чем тот, который мы проезжали возле озера Вашингтон; и, по-видимому, в этой долине сосредоточен огромный лесной массив. Насколько высоко по склону холма или горы я поднимался или мог видеть, деревья сохраняют свои крупные размеры.

На верхних угольных шахтах я обнаружил, что это справедливо вплоть до самой вершины горы, на 800 или 900 футов выше реки. Деревья были не только крупными и густо стоящими, но и чрезвычайно высокими и лишенными сучьев. Мне сказали, что густой лес продолжается на значительное расстояние выше верхних угольных шахт.

Леса возле Хоп-Ранч. В долине Сноквалми встречаются самые обширные леса и самые крупные деревья. Фермеры и хмелеводы уничтожили тысячи акров лучших лесных деревьев на континенте, но многие, многие тысячи акров все еще остаются нетронутыми. Между Фолс-Сити и Хоп-Ранч проселочная дорога проходила через две или три мили этого великолепного леса. Свернув с дороги, я поднялся на гору Сноквалми и на всем пути до угольных выработок шел через густейший лес из самых больших деревьев, которые я когда-либо видел. Миновав расчищенную местность вокруг Хоп-Ранч, я снова погрузился в один из этих чудовищных лесов и прошел через него три или четыре мили без единого просвета. Солнце никогда не касается земли в этих лесах. Деревья поднимаются на высоту 250 футов и более, сплетаясь ветвями высоко над головой, закрывая солнечный свет и внушая трепет путнику. Их стволы кажутся абсолютно прямыми и отвесными от земли до самой вершины. Я изучал леса длиннохвойной сосны в Джорджии, Алабаме и Миссисипи. Превосходят леса длиннохвойной сосны южных штатов и низовьев Миссисипи. Я проехал сотню миль через тот удивительный лес в дельте реки Язу, где, как мне казалось, природа сделала все возможное, покрыв землю огромными и высокими деревьями; но здесь, в долине Сноквалми, я проезжал через леса, которые по размеру, высоте и количеству деревьев на акр настолько превосходили леса низовьев Язу, насколько последние превосходили все другие леса, которые я когда-либо видел. Лес Сноквалми также превосходит все другие, известные мне, по огромному количеству поваленных деревьев, что делает передвижение вне троп чрезвычайно медленным и трудным. Железная дорога поднимается по Южному рукаву реки Сноквалми. Я не поднимался по Среднему рукаву, но мне сказали, что лес в той долине также прекрасен.

Деревья диаметром десять футов. Небольшая прерия Салал длиной пять или шесть миль, расположенная в шести милях от Хоп-Ранч, прерывает непрерывность лесов, но за этим исключением они тянутся до самого горного перевала. Что касается размера деревьев, я уверен, что видел сотни таких, средний диаметр которых составлял десять футов. Я измерил два дерева, которые отнюдь не были уникальными: одно имело окружность тридцать три фута (что равно одиннадцати футам в диаметре), а другое было не намного меньше. Нет сомнений, что многие из этих деревьев достигают 300 футов в высоту. Я полагаю, что средняя высота деревьев, пригодных для лесопиления, на линии дороги от Рейджинг-Ривер на две трети пути вверх по главной горе (расстояние более двадцати пяти миль) составляет 250 футов, из которых 150 футов свободны от сучьев, а значит, и от узлов. И я думаю, что средний диаметр комлевой части деревьев, пригодных для лесопиления, будет около пяти футов. Больше всего трудностей у меня возникло при попытке оценить на глаз среднее количество деревьев на акр. Могу лишь сказать, что я не только никогда не видел такого количества, но и не мог себе представить, что почва одного акра земли способна поддерживать такое число крупных деревьев. Нередко можно было увидеть множество деревьев диаметром от шести до восьми футов, стоящих на расстоянии десяти футов друг от друга. Я, конечно, знал, что в Калифорнии и других местах есть отдельные деревья, превышающие по размеру любые экземпляры, найденные здесь, но до поездки на территорию Вашингтон я не знал, что на земле существуют такие леса.

Объем пиломатериалов с акра. Я предоставлю людям, более сведущим в деталях лесной промышленности, чем я, оценивать количество пиломатериалов, которое можно получить с акра такого леса, а также с многих тысяч акров, расположенных на линии этой железной дороги или вблизи нее. Кто-то опубликовал, что средний выход древесины с лесов территории Вашингтон составит 30 000 футов с акра, и это может быть правдой, поскольку там много мелкого и разрозненного леса; но если умножить эту цифру на шесть, это не отдаст должного лесам, которые я видел в долине Сноквалми. Есть отдельные деревья, из которых можно получить 30 000 футов пиломатериалов. К счастью, лесорубы предпочитают древесину пихты и кедра, так как эти породы составляют большую часть леса. Несомненно, тсуга вскоре также будет востребована, как и лиственница и менее распространенные деревья, как вечнозеленые, так и лиственные.

Значение этих фактов для интересов железной дороги очевидно. Такие лесные массивы, стоящие вплотную к дороге на протяжении восьмидесяти миль, сами по себе гарантируют успех дороги на поколение вперед.

И расположение леса по отношению к путям во всех отношениях благоприятно, особенно если при подъеме в гору путь можно будет проложить вблизи реки. Следует надеяться, что лес вдоль полосы отвода будет сохранен для распиловки. Это станет немаловажным подспорьем в окупаемости дороги.

Вдоль всей линии быстро возникнут как лесозаготовительные лагеря, так и лесопильные заводы. Помимо уже действующих, я слышал о некоторых крупных новых запланированных предприятиях. Спрос на пиломатериалы настолько ненасытен, а прибыль от этого бизнеса настолько велика, что армия лесорубов с жадностью освоит такое обширное новое поле деятельности.

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ПРОДУКЦИЯ.

Сельскохозяйственные грузы. Сельскохозяйственный сектор в настоящее время не так велик на западной стороне Каскадного хребта, как лесная, угольная и железорудная отрасли, но он растет и станет чрезвычайно важным. К востоку от Каскадных гор это будет главным интересом железной дороги в самом начале, хотя в конечном итоге его превзойдет грузооборот шахт. Я уже описывал почвы и растительную продукцию Западного Вашингтона, но хотел бы особо отметить в отношении рассматриваемого нами пояса, что ему суждено стать прекрасным сельскохозяйственным регионом. Пойменные земли ручья Скуак и реки Сноквалми, включая все их рукава и притоки, чрезвычайно плодородны и подходят для получения богатых урожаев трав, овса, ячменя, хмеля и корнеплодов почти всех видов, помимо большинства наземных овощей.

Hay-making HAY-MAKING IN WASHINGTON TERRITORY ALONG LINE OF SEATTLE, LAKE SHORE AND EASTERN RAILWAY.

Продукция Хоп-Ранч. По моей просьбе г-н Уилсон, управляющий и один из владельцев Хоп-Ранч, предоставил мне следующую письменную справку об этом хозяйстве, которое, хотя и больше любого другого на маршруте, не является более богатым, чем многие другие места меньшего размера.

ПИСЬМО Г-НА УИЛСОНА.

Сноквалми, терр. Вашингтон, 3 ноября 1887 г.

Д-ру Раффнеру.

Дорогой сэр: В ответ на ваш запрос я составляю следующие заметки. Наша хмелеводческая ферма состоит из 1500 акров богатой аллювиальной почвы; 300 акров занято хмелем, который дает от 1800 до 2000 фунтов с акра. Мы также выращиваем 150 акров овса, получая от шестидесяти до семидесяти пяти бушелей с акра. От 100 до 150 акров занято сеном, дающим около трех тонн с акра. Также в больших количествах выращиваются овощи, такие как картофель, морковь, репа и лук. Все виды корнеплодов дают обильный урожай, за исключением батата. Фрукты, такие как яблоки, груши, чернослив, сливы и ягоды всех видов, имеются в изобилии. В прошлом году мы собрали более 5000 бушелей яблок.

В настоящее время мы ежегодно ввозим около 500 тонн товаров и припасов, а вывозим в виде хмеля и других продуктов от 400 до 500 тонн в год. Мы могли бы удвоить этот объем, если бы у нас были железнодорожные средства для перевозки. Зимой — то есть в ноябре, декабре и январе — мы нанимаем около сорока человек; в остальное время года — от 75 до 1200 мужчин и женщин. Поддержание этого притока рабочей силы, которая вся прибывает из Сиэтла, стало бы значительным пунктом в грузообороте железной дороги. Полагаю, вы знаете, что там, где занято большое количество людей, они постоянно прибывают и убывают. Разговаривая на днях с железнодорожным подрядчиком, он сказал мне, что для того, чтобы 500 человек работали, ему приходится держать 1500 человек на дороге. Это также будет важным фактором, когда шахты выше по течению начнут работать. Есть много интересных моментов, на которые я мог бы обратить ваше внимание, но пока ограничусь вышеизложенным.

С глубоким уважением, Т. Г. УИЛСОН, СЕКРЕТАРЬ И УПРАВЛЯЮЩИЙ АССОЦИАЦИИ ХМЕЛЕВОДОВ.

Земледельческие, фруктовые и пастбищные земли. Помимо пойменных земель, существуют обширные площади так называемых столовых земель к северу и северо-востоку от озер, которые покрыты ледниковыми отложениями, но будут хорошо приспособлены для местных сельскохозяйственных культур, особенно для фруктов. И помимо столовых земель, небольшие горы в целом пригодны для сельского хозяйства, особенно для выпаса скота. Мое впечатление, как было сказано ранее, заключается в том, что в конечном итоге Западный Вашингтон станет великим пастбищным регионом, хотя общепринято считать, что Восточный Вашингтон должен быть главным скотоводческим краем. Но мягкий и ровный климат и обилие дождей обеспечивают обильный корм летом и зимой в Западном Вашингтоне. Это будет важно для снабжения городов, расположенных южнее, а также для отправки консервированной и охлажденной говядины далеко за пределы Тихого океана. Рост овощей, особенно корнеплодов, является чем-то феноменальным по обе стороны Каскадных гор и станет крупной статьей торговли, что уже видно по большим поставкам картофеля из Сиэтла и увеличению числа консервных заводов.

Хмель, ячмень и пиво. Хмелеводство — крупная отрасль, но низкие цены последних года-двух сдержали прогресс этой индустрии. Пивоварни уже основаны в Сиэтле и других местах на Пьюджет-Саунд, и, поскольку основные материалы для пива (ячмень и хмель) производятся здесь так дешево и в изобилии, мы можем ожидать, что пиво Пьюджет-Саунд станет довольно крупной статьей торговли.

В долинах Сноквалми и Скуак пока еще редкое сельскохозяйственное население, но в конечном итоге фермы будут открываться вдоль всех рек и даже высоко в Каскадных горах.

Две великие железные дороги. На восточной стороне Каскадных гор железная дорога Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн будет идти в непосредственной близости от Северной тихоокеанской железной дороги на коротком участке в долине реки Якима, но, вероятно, вскоре после входа в наиболее продуктивную часть разойдется с ней. Маршрут, однако, может быть изменен в соответствии с обстоятельствами, и в этом вопросе, несомненно, так и будет, если разговоры о превращении Элленсберга в столицу штата станут серьезными. Здесь можно добавить замечание, что эта встреча двух железных дорог в долине Якима не станет помехой для дороги Сиэтла, так как расстояние до Пьюджет-Саунд примерно такое же, а сопутствующие преимущества на стороне Сиэтла.

Страна Грейт-Бенд. Пересекая реку Колумбия, железная дорога выйдет на великое плато, которое было так подробно описано, и если переход будет осуществлен у порогов Рок-Айленд, она пересечет плато в самой широкой его части. Больше не нужно ничего говорить о великих сельскохозяйственных возможностях страны плато. Грейт-Бенд, или северная часть плато, обширнее южного подразделения, но это гораздо менее заселенная страна, отчасти из-за отсутствия транспорта, а отчасти из-за нехватки воды. Эта нехватка воды в округе Дуглас ранее считалась неисправимой без использования артезианских скважин; но эксперимент показал, что скважины с хорошей водой можно получить на умеренных глубинах, как мне сообщил г-н Смит, житель округа, и г-н Нэш, юрист, владеющий там собственностью. Население и, следовательно, бизнес этого большого округа в настоящее время ограничены, но в нем есть большой массив хорошей земли, который вскоре привлечет поселенцев. Его почва того же характера, что и в других частях плато; но общее впечатление было таково, что она не совсем равна земле бассейна реки Снейк или соседнего округа Линкольн, отчасти из-за большей доли пересеченной местности. Я, однако, не считаю этот вопрос окончательно решенным. Лучшей зоной для пшеницы считается та, что граничит с округом Линкольн. Если будет принят маршрут для железной дороги Сиэтла, который предпочитает г-н Мор, он пройдет через северную часть округа, которую многие считают лучшей, и оставит большую часть округа вне досягаемости к югу.

Округ Линкольн. Округ Линкольн, через всю длину которого должна пройти дорога, общепризнанно является одним из лучших сельскохозяйственных округов на плато. Он также быстро заселяется и стал крупным производителем пшеницы, даже несмотря на неудобство длительной перевозки на фургонах. Г-н Кертис, который закупает много пшеницы округа Линкольн для своей мельницы в Спокан-Фолс, говорит, что средний урожай пшеницы составляет двадцать пять бушелей с акра, хотя в 1886 году (год неурожая) он упал до шестнадцати с половиной бушелей. Капитан Макгоуэн из округа Линкольн также назвал двадцать пять бушелей средним урожаем и сказал, что это будет справедливо для всего периода с момента заселения округа, включая плохой 1886 год.

Округ Спокан. Обратившись к официальной карте, показывающей площади посевов пшеницы, можно увидеть, что железная дорога Сиэтла проходит через середину этих площадей как в округе Линкольн, так и в округе Спокан. Свидетельства были полностью благоприятными в отношении садоводческой и помологической продукции, а также сельскохозяйственной в строгом смысле слова. Население трех округов, Дуглас, Линкольн и Спокан, было определено губернатором Семплом почти в 18 000 человек; около 17 000 из которых приходилось на Линкольн и Спокан. Цена на сельскохозяйственные земли. Много земли было куплено с целью заселения, а также спекуляции, и она будет занята и возделана pari passu (параллельно) с прогрессом железной дороги, и все еще остается много хорошей земли, которую можно купить по низким ценам, скажем, от одного до пяти долларов за акр, и она привлечет поселенцев. Сельскохозяйственные земли здесь будут иметь рынок сбыта на шахтах к северу от реки Колумбия, в Спокан-Фолс, где будет большой город, а также крупные мельницы, и в Сиэтле, где будет большой спрос не только для города, но и для судоходства.

Грузооборот. Никакие надежные оценки не могут быть сделаны сейчас относительно того, какой объем бизнеса эта страна Грейт-Бенд обеспечит через десять-двадцать лет. У нас есть только это для ориентира, а именно: часть плато, которая лежит к югу от Северной тихоокеанской железной дороги, сейчас ежегодно поставляет 400 000 тонн пшеницы для перевозки, помимо других грузов и пассажиров; и она не достигла и половины своей производственной мощности. Г-н Мор оценивает доход от почты и экспресс-перевозок как одну пятую дохода от грузоперевозок, а пассажирские тарифы как одну четверть от общей суммы грузооборота. Хотя страна, лежащая к северу от Северной тихоокеанской железной дороги, по площади намного больше той, что лежит к югу от нее, она может не иметь таких же средних показателей и не может полностью контролироваться одной железной дорогой; но она, безусловно, обеспечит большой грузооборот; гораздо больший, чем это обычно бывает в сельскохозяйственных регионах.

В настоящее время производство пшеницы в этом регионе оценивается в 100 000 бушелей, но это количество, вероятно, удвоится в первый же год после прихода железной дороги и будет быстро увеличиваться впоследствии. Большая часть горнодобывающего бизнеса уже проходит через эту территорию и, несомненно, значительно возрастет.

УГОЛЬ.

Я уже настолько полно описал в разделе «Экономическая геология» угольные месторождения территории Вашингтон, особенно пласты вдоль линии железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн, что остается только показать применение этих фактов к интересам этой железной дороги. Железная дорога Сиэтла проходит через пять угольных месторождений. Дорога проходит через пять, если не шесть, отдельных угольных месторождений между Сиэтлом и рекой Колумбия, а именно: рудники Скуак или Гилман, в 40 милях от Сиэтла; Вашингтонские рудники, 43 мили; Рейджинг-Ривер, 46–50 миль; гора Сноквалми, 56 миль; Якима (или Рослин), 75 миль; и, возможно, Венатчи, 140 миль.

Насколько представляется в настоящее время, железная дорога Сиэтла будет иметь монополию на все эти месторождения, кроме Якимы или Рослина. Этим она будет делиться с Северной тихоокеанской дорогой; но она будет иметь исключительный контроль над рынком между Якимой и Спокан-Фолс, который будет почти полностью зависеть от угля как топлива. Также она будет поставлять весь уголь, который может потребоваться горнодобывающему региону к северу от Колумбии. А на рынке Спокан-Фолс она будет иметь преимущество доставки угля по маршруту, который на пятьдесят миль короче.

Уголь с западной стороны Каскадных гор пойдет в Сиэтл для потребления и отгрузки, за исключением того количества, которое может потребоваться для производства железа и других производственных целей вдоль линии дороги. Кокс будет востребован для печей, литейных заводов, двигателей и т. д. в Сиэтле, Спокан-Фолс и многих других местах. Но его крупнейшее потребление будет в железных печах, которые будут возведены для выплавки руд Каскадных гор. Крупнейшие поставки с рудников Гилман.

Крупнейшие поставки будут осуществляться с рудников Гилман для бытовых нужд и паровых котлов. Уголь, конечно, должен будет конкурировать с другими углями, добываемыми в бассейне Пьюджет-Саунд, но он имеет преимущество перед всеми конкурентами в легкости, безопасности и дешевизне добычи. Это, конечно, не будет реализовано в первые несколько месяцев во время проходки штреков, но когда шахты будут полностью открыты, я думаю, он не будет иметь себе равных по стоимости производства. Превосходные преимущества добычи на рудниках Гилман. Это будет очевидно из следующего отчета, представленного мне г-ном Уитвортом, показывающего недостатки в способе работы на других шахтах территории. Ужасный взрыв, который недавно произошел на глубоких шахтах острова Ванкувер, показывает, что канадцы также работают в невыгодных условиях.

ПИСЬМО Г-НА УИВТОРТА.

Свидетельство г-на Уитворта.

«На реке Сидар уголь поднимается по наклонному стволу, штреки идут под прямым углом к стволу, а забои — под прямым углом к штрекам или параллельно стволу, или почти так. Угол падения составляет около 18°. Вагонетки подкатываются к забоям, к рабочему пласту угля, и уголь лопатами грузится в вагонетки. Подвижная лебедка или барабан позволяют нагруженной вагонетке втаскивать пустую к рабочему пласту угля».

«В Блэк-Даймонд уголь поднимается по наклонному стволу; штреки под прямым углом к стволу, а забои под прямым углом к штрекам и параллельно стволу. Этот уклон немного круче, около 20° или 22°, но недостаточно крут для самотека угля. Поэтому его приходится лопатами сбрасывать по склону забоя, или пол забоя временно обивается железом; и уголь грузится в вагонетку из желоба забоя».

«В Франклине используются обе системы: подъем по наклонному стволу и работа на штреке по уровню воды. У них два ствола, один снаружи и один внутри. Этот уклон составляет 45° и более. Штреки идут по простиранию жил, а забои — вверх по падению. Уголь свободно течет по полу забоев».

«Сколько сейчас стоит добыча в Ньюкасле, я не знаю. Стоимость угля выше штрека по уровню воды, погруженного в железнодорожные вагоны, варьируется от 85 центов (только один месяц) до 1,50 доллара за тонну; около 1,10 доллара — средняя цена. В первые шесть месяцев, я не думаю, что мы (в Гилмане) можем рассчитывать менее чем на 1,25 доллара за тонну».

«Жилы, которые они разрабатывают или разрабатывали в Ньюкасле, — это № 4, № 2, как его называют, который на самом деле является объединенными № 1 и № 2, и жила Бэгли. № 4 отработана на двух горизонтах: по уровню воды и ниже. Третий горизонт они еще не вскрыли, так как ствол находится на № 2. № 2 почти закрыт на третьем горизонте к востоку от Коул-Крик. Первые два горизонта, конечно, отработаны. А к западу от Коул-Крик работы продвинулись почти до границы их земли и прошли место разделения жилы на части 1 и 2; так что они получают из нее мало угля. Но большая часть угля поступает из Бэгли. Бэгли никогда не разрабатывается или разрабатывается лишь слегка, когда другие дают много угля. Бэгли там состоит из двух частей примерно по семь футов каждая, с одним-двумя футами породы и сланца между ними. В нижней пачке около четырех или четырех с половиной футов хорошего угля; остальное — костяной уголь. А в верхней пачке от трех до четырех футов хорошего угля, остальное — костяной. Когда их прижимают по углю, возникает сильный соблазн добывать и отгружать все четырнадцать футов угля и костяного угля, так как все это выглядит довольно хорошо. Этому соблазну, я знаю, при старой администрации иногда поддавались, и я полагал, что так обстоит дело и сейчас. Фактически, получая тот уголь некоторое время назад для домашнего использования, я несколько раз видел чистый Бэгли от верха до низа в тонне. № 2. Объединенная жила в лучшем виде составляет десять с половиной футов, между великолепными стенками, около полутора дюймов подработки по низу и прослойка около центра толщиной в один дюйм. Она никогда не исчезала, а увеличивалась в обе стороны, пока жилы окончательно не разделились. № 2 отдельно составляла около пяти футов чистого угля, по крайней мере, без постоянных прослоек. № 1 — около четырех с половиной футов угля с трехдюймовой полосой тонкой глины в восемнадцати дюймах от верха, остальное чистое».

Столько от г-на Уитворта.

Стоимость добычи угля. Губернатор Семпл определяет себестоимость угля бассейна Пьюджет-Саунд в целом от 2,00 до 2,30 доллара за тонну при доставке к приливному уровню; что, я подозреваю, ниже факта. Джеймс Ф. Джонс, отвечающий за шахты на Северной тихоокеанской железной дороге в бассейне Пьюджет-Саунд, сообщает, что стоимость тонны на шахтах при погрузке в вагоны варьируется от 1,00 до 2,50 доллара за тонну, в среднем 1,75 доллара.

Минимум стоимости достигается, когда пласты имеют хорошую мощность и сравнительно свободны от сланца, и их можно вскрыть с торца горизонтальным штреком выше уровня воды и разрабатывать вверх; к чему можно добавить естественный уклон в пластах, достаточный для того, чтобы уголь был самозагружающимся; то есть, чтобы он двигался под действием силы тяжести от верхних штреков к вагонеткам на главном штреке. И к этим условиям можно добавить ряд различных параллельных пластов, расположенных близко друг к другу, чьи торцы выходят на линию наиболее удобным для входа и доставки способом. Редко случается, чтобы можно было найти такое сочетание благоприятных условий, и там, где они существуют, успешное будущее собственности абсолютно гарантировано.

Стоимость на рудниках Гилман. По моему мнению, угольные пласты Гилмана сочетают в себе все вышеупомянутые преимущества, и если им будут предоставлены обычные тарифы на перевозку, их всегда можно разрабатывать с прибылью. Пока пласты Ньюкасла можно было разрабатывать выше уровня воды, средняя стоимость тонны составляла 1,10 доллара, но у них там никогда не было таких же преимуществ, как в Гилмане, и большая часть их добычи велась вниз. 1,00 доллар за тонну — это, безусловно, достаточно высокая цена для Гилмана после того, как штреки будут проложены достаточно глубоко для крупных операций. Если г-ну Уитворту удастся выдавать уголь по 1,25 доллара в течение первых шести месяцев, как он думает, что сможет, то не стоит опасаться за будущее.

Цены на уголь. Продажная цена угля на Пьюджет-Саунд в прошлые годы варьировалась от 3,00 до 5,00 долларов за длинную тонну, в среднем 4,00 доллара — цена была одинаковой для продукции всех различных шахт. Г-н Уитворт сообщает, что цена этой зимой составляет 6,50 доллара за тонну для всех (включая Ньюкасл), кроме Сидар-Ривер, которая составляет 5,00 долларов. Расстояния от Пьюджет-Саунд до Портленда и Сан-Франциско, основных рынков, составляют: до Сан-Франциско от 800 до 900 миль по воде; до Портленда 450 по воде и 150 по железной дороге. Сейчас есть железнодорожное сообщение до самого Сан-Франциско. Средняя стоимость отправки угля в Сан-Франциско, либо с Пьюджет-Саунд, либо с острова Ванкувер, составляет 2,00 доллара. Обычная цена в Сан-Франциско и Портленде составляла от 4,25 до 6,00 долларов за крупный и от 2,75 до 3,75 долларов за мелкий. На 1 февраля 1888 года цена груза в Сан-Франциско составляла: за уголь Кус-Бэй — 9,50 доллара; уголь Сиэтла — 10 долларов; Саут-Прери — 10 долларов; Нанаймо (бытовой) — 10 долларов; Нанаймо (паровой) — 12 долларов; Лихай — 18 долларов; Камберленд — 12 долларов.

Эти цифры делают очевидным, что можно рассчитывать на хорошую маржу прибыли от угля Гилмана. Г-н Уитворт не сможет построить свои бункеры, пока не введет дорогу в эксплуатацию до шахт; но с временными желобами он может грузить 100 тонн в день с момента открытия дороги, скажем, 15 марта. Через шесть недель после начала он ожидает увеличить объем до 300 тонн в день, а еще через месяц он сможет довести добычу до 600 тонн в день. По мере проходки штреков объем продукции можно будет увеличить до любого желаемого количества.

Вашингтонские рудники на ручье Скуак я не видел; а относительно рудников Рейджинг-Ривер у меня нет твердых убеждений. Что касается коксующегося угля на горе Сноквалми, мы можем ожидать важных разработок. Несомненно, новая дорога быстро приступит к крупному и растущему угольному бизнесу.

ЖЕЛЕЗНАЯ РУДА.

Обработка железных руд. Вопрос здесь в отношении железных руд вдоль этой дороги заключается не в их количестве, или качестве, или в их использовании, а только в том, какая дорога или дороги будут обрабатывать бизнес, который возникнет из этого источника. Естественно, большая его часть принадлежит железной дороге Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн, и одно время казалось, что нет сомнений в том, что крупные металлургические заводы будут немедленно основаны в прерии Салал компанией «Мосс-Бэй» из Англии; но восточный берег озера Вашингтон был окончательно выбран для крупного завода этой богатой компании; что само по себе во многом будет способствовать установлению естественной монополии, которую железная дорога Лейк-Шор, по-видимому, имеет на руды на западной стороне Каскадных гор. И в отношении магнитных руд в целом эта дорога, исходя из своего расположения, по-видимому, является хозяином положения. Вся железная руда на западной стороне горы принадлежит людям, чьи интересы связаны с Сиэтлом и с этой линией железной дороги. Места для печей. Лучшая точка для производства сама по себе, лучший шанс для топлива, лучшая линия для транспортировки, лучшая точка для торговли и отгрузки — все это находится на линии железной дороги Сиэтла. Хорошие места для печей можно найти во многих точках, но прерия Салал — это место, которое, кажется, было отведено природой для промышленного города. Прерия Салал. Она лежит недалеко от пересечения долин Южного и Среднего рукавов реки Сноквалми, имеет около шести миль в длину и три мили в ширину, плоская, сухая, здоровая и хорошо обеспечена водой. Она имеет естественный выход на юг, а также на восток и запад, удобна для железной руды и известняка как Среднего, так и Южного рукавов и недалеко от руд Кле-Эллум. Она находится менее чем в десяти милях от коксующегося угля Сноквалми и в пятнадцати милях от углей Грин-Ривер. И, что я считаю еще лучшим ресурсом для топлива, она находится посреди великих лесов Сноквалми, где лесопилки скоро будут валить лес, обеспечивая бесконечный запас горбыля и отходов верхушек деревьев, из которых можно было бы производить древесный уголь с очень небольшими затратами.

Хорошо известно, что древесный уголь — лучшее из всех видов топлива для производства железа из-за отсутствия вредных примесей. Его дороговизна обычно препятствует его широкому использованию сейчас, но здесь стоимость не должна превышать пяти центов за бушель, а 100–120 бушелей было бы достаточно для тонны железа. Единственный вопрос относительно древесного угля, изготовленного из древесины пихты, заключается в его способности выдерживать нагрузку в высокой печи. Сейчас становится обычным использовать побочные продукты древесины, образующиеся при ее превращении в древесный уголь, с помощью процесса, который делает уголь прочнее. Но все трудности по этому пункту можно устранить, сообразуя размер печной шахты с прочностью древесного угля. Это единственное топливо, которое когда-либо использовалось на тихоокеанском побережье для выплавки железных руд. Эти предприятия до сих пор не были особенно успешными, скорее из-за низкого качества руды, чем из-за какого-либо дефекта топлива. Болотная руда и лимониты, которые использовались в Айрондейле, недалеко от границы с Канадой, и в Освего на Уилламетте, были, как правило, бедны железом и богаты фосфором, а болотные руды были вскоре исчерпаны.

Количество древесного угля на тонну железа. В Айрондейле, недалеко от Порт-Таунсенда, прибегли к тугоплавкой руде, полученной на острове Тексада, в проливе Виктория, за которую приходится платить пошлину в семьдесят пять центов за тонну и которая требует большого количества топлива для выплавки, возможно, до 150 бушелей древесного угля. Но г-н Г. Т. Бланшар, который заинтересован в заводах Айрондейла, говорит в недавнем письме (29 ноября 1887 г.):

«Совершенно безопасно оценивать древесный уголь в шесть центов за бушель, а количество, необходимое для производства тонны чугуна, не превышающее 120 бушелей, с хорошим шансом снизить его до девяноста бушелей на тонну при использовании качественных руд».

Железные руды Каскадных гор будут в некоторой степени использоваться для смешивания с низкокачественными рудами вблизи побережья, но в основном они будут перерабатываться в бессемеровский чугун и стальные рельсы. Бессемеровские руды обычно удалены от топлива. Руды для производства стали не являются обычными где-либо и широко отделены от топлива, что делает их очень дорогими в штатах к востоку от Скалистых гор. На этот хорошо известный факт ссылается г-н Суонк в своем отчете о торговле железом за 1886 год в следующих словах:

«Также примечателен факт, для которого геологи могут найти причину, что нигде в этой стране наши лучшие руды для производства стали не встречаются в непосредственной близости от минерального топлива, будь то антрацит или битуминозный уголь, в то время как в некоторых частях региона озера Верхнее даже древесина, пригодная для производства древесного угля, почти полностью отсутствует».

Высокая стоимость руд озера Верхнее. Самые важные месторождения стальных руд в Соединенных Штатах находятся на озере Верхнее и в Миссури; но эти руды выплавляются в основном с помощью кокса Коннеллсвилла из Пенсильвании, который находится на расстоянии 700–800 миль. Руды Крэнберри в Северной Каролине находятся в нескольких сотнях миль от топлива. Недавний номер Iron Trade Review приводит цены на руду в Кливленде, штат Огайо, основном пункте приема руд озера Верхнее, следующим образом:

Specular and Magnetic Bessemer, | per ton | $7.00 to $7.50
Bessemer Hematites | " | 5.75  to  6.70

Стоимость производства руды в Пенсильвании. Тот же источник приводит стоимость руды и кокса, необходимых для производства тонны железа в районе долины Махонинг, как 9,90 доллара за руду и 4,50 доллара за кокс = 14,40 доллара. К этому необходимо добавить около 4,25 доллара на флюс, рабочую силу, управление, проценты и ремонт, что составляет в общей сложности 18,65 доллара как стоимость производства одной тонны чугуна.

Стоимость бессемеровского чугуна в долине Сноквалми. Таким образом, превосходные преимущества долины Сноквалми легко видны. Здесь есть стальные руды, два вида топлива и известняк в непосредственной близости. Установив стоимость топлива выше, чем я думаю, она будет стоить; установив стоимость добычи руды на уровне максимальной стоимости в Крэнберри, Северная Каролина, и фрахт по двойной цене, мы получаем стоимость тонны бессемеровского чугуна следующим образом:

Ore | $3 00
Fuel | 6 00
Flux | 50
Labor and management | 2 00
Interest and repairs | 1 50
| $13 00

Это ниже текущей стоимости производства бессемеровского чугуна где-либо в Соединенных Штатах, согласно моим лучшим сведениям; и в то же время рынок лучше. Большой рынок для стальных рельсов. Спрос на стальные рельсы в стране Скалистых гор и в тихоокеанских штатах является и будет большим и постоянным, в то время как спрос в Китае и других зарубежных странах будет постоянно расти. Так будет и с машинами и инструментами всех видов, сельскохозяйственными, горнодобывающими и производственными. Этот спрос будет как внутренним, так и внешним, и постоянно расширяющимся. И можно с уверенностью утверждать, что не существует и не может быть построена нигде в тихоокеанских штатах железная дорога, которая сравнилась бы с железной дорогой Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн в ее контроле над железным бизнесом.

ДРУГИЕ МИНЕРАЛЫ.

Известняк. Я уже так много сказал об удобстве и превосходстве известняковых пластов, связанных с магнитными рудами, что здесь я лишь упомяну их как составляющие великий ресурс для печного флюса, строительного камня, извести, а также монументального и декоративного мрамора. Это будет важная статья для транспортировки. Гранит также будет востребован для строительства и для мощения блоков. Несомненно, существуют кварциты, песчаники и сланцы, которые будут востребованы; некоторые для снабжения кремнеземом, необходимым для закалки огнеупорной глины (которая, как сообщается, была найдена на реке Сидар в большом количестве и хорошего качества); некоторые для дорожного покрытия; некоторые для мощения; некоторые для строительства.

Драгоценные и цветные металлы. В этой группе, однако, великим ресурсом являются руды драгоценных и цветных металлов, которые были полностью описаны в предыдущем разделе. Слишком мало известно о серебряных, свинцовых и золотых рудах долины Сноквалми, чтобы придавать им большое значение. Показания не оправдывают нас в том, чтобы ставить их в один ряд с рудами долины Колумбии.

Золотая россыпная добыча страны Якима пока не показывает больших результатов. Серебряные, свинцовые и медные руды, описанные г-ном Берчем, могут значительно развиться, но пока никаких расчетов относительно их ценности в обеспечении грузооборота сделать нельзя. Это поле стоит в одном ряду с регионами Венатчи, Челан и Мету, будучи неразвитым, и все же настолько полным обещаний, что заслуживает пристального внимания.

Оканоган, Колвилл и Кутеней. Шахты регионов Оканоган и Колвилл обещают большие результаты. Весь этот минеральный регион, вплоть до Оканогана включительно, лежит прямо в зоне покровительства железной дороги Сиэтла, по мере того как она следует своим курсом к Спокан-Фолс. Колвилл и Кер-д’Ален, к которым теперь можно добавить горнодобывающие регионы Кутеней, составляют обширную территорию, лежащую к северу и востоку от Спокан-Фолс, и предлагают себя в качестве возможных маршрутов для железной дороги Манитобы, но главным образом как заманчивые поля для железнодорожных предприятий. Город Спокан-Фолс глубоко заинтересован в привлечении торговли этих растущих шахт, и корпорация железной дороги Сиэтла может мудро рассмотреть предложенные здесь призы.

Кер-д’Ален. Железнодорожное строительство началось в стране Кер-д’Ален. Железнодорожная и навигационная компания Кер-д’Ален построила узкоколейную дорогу от Олд-Мишн, недалеко от слияния северного и южного рукавов реки Кер-д’Ален, на расстояние около тридцати пяти миль. Говорят, что грузооборот намного больше, чем эта узкоколейка может обработать в настоящее время.

От Олд-Мишн, который сейчас является конечной станцией узкоколейной дороги, руды доставляются на пароходе и баржах вниз по реке Кер-д’Ален и вверх по озеру до форта Кер-д’Ален, где осуществляется соединение с железной дорогой Спокан-Фолс — Айдахо, идущей от форта Кер-д’Ален до Хаузер-Джанкшен, на главной линии Северной тихоокеанской железной дороги. Эта договоренность позволяет шахтам отправлять и получать свои грузы, но она неудовлетворительна. Похоже, есть возможность для линии от Спокан-Фолс прямо в ту страну. По расчетам г-на Мора, она стоила бы 20 000 долларов за милю и была бы длиной семьдесят пять миль. Если, однако, верно, как сообщается, что Северная тихоокеанская железная дорога сделает срезку от Миссулы через горы Кер-д’Ален, это поле будет занято; что, однако, маловероятно.

Горнодобывающие округа Чуэла, Колвилл, Саммит, Металлайн и Кутеней могут быть достигнуты линией от Спокан-Фолс через Колвилл и Литл-Даллес. А проложив ветку от Колвилла до точки ниже Кеттл-Фолс на реке Колумбия, можно было бы получить контроль, во-первых, над навигацией между порогами Макин и Кеттл-Фолс, а также над длинным участком судоходной реки от Литл-Даллес до порогов Дес в Канаде, пересекая Канадскую тихоокеанскую железную дорогу в Фарвелле. Подсчитано, что таким образом было бы открыто 750 миль навигации при добавлении участка пути длиной двадцать пять миль, соединяющего реку Кутеней с озером Эрроухед.

Новое открытие серебряно-свинцовых руд, сделанное на реке Кутеней-Аутлет, сейчас вызывает большой ажиотаж. Говорят, что это самое крупное тело руды из всех обнаруженных до сих пор. Мы будем ожидать, что люди Манитобы будут изучать эту разработку. Также ведутся разговоры о горнодобывающем регионе по обе стороны реки Кеттл, недалеко от границы с Канадой. Округ Пенд-д’Орей также многообещающий. Все это предлагается как пища для размышлений и исследований.

ГОРОДА И НАСЕЛЕННЫЕ ПУНКТЫ.

Расположение Порт-Таунсенда выводит этот город из общей конкуренции. То же самое верно и для Олимпии. Уотком или какой-либо возможный город недалеко от границы между округами Уотком и Скаджит могли бы вырасти в значимости, если бы стали конечной станцией какой-либо трансконтинентальной дороги. Этот момент, однако, вовлечен в более широкий вопрос о курсе железной дороги Манитобы. При нынешних перспективах единственными двумя конкурирующими городами на Пьюджет-Саунд являются Такома и Сиэтл. Первый имеет преимущество быть конечной станцией Северной тихоокеанской железной дороги и иметь крупный частный капитал для продвижения своих интересов. Это сделало город всем тем, чем он является. Он красиво спланирован и хорошо построен. В нем есть элегантный отель и население, которое в Такоме оценивается в 12 000 человек, а в Сиэтле — в 7 500. Гавань имеет достаточно воды, но причал плохой; нет ровной земли, доступной для пристаней или деловых зданий рядом с водой. Единственной линией связи служит простая дорога, прорубленная в высоком обрыве. Город находится на высоте от ста до двухсот футов над водой и над главным железнодорожным депо, и к нему нужно добираться по длинной крутой дороге. Такома находится на двадцать шесть миль дальше от моря, чем Сиэтл, имеет внутреннюю страну с худшими ресурсами и не имеет преимуществ в расстоянии от Востока.

Преимущества Сиэтла. Сиэтл уже был описан. Вероятно, его население вдвое превышает население Такомы, а объем деловой активности — более чем вдвое. В нем достаточно ровных площадей для коммерческих целей. По своему положению, гавани, связям с внутренними районами, ресурсам для торговли, коммерции и производства, а также по своим нынешним и перспективным железнодорожным сообщениям он превосходит всех нынешних и будущих конкурентов на Пьюджет-Саунд.

В многочисленных пунктах между Сиэтлом и Салал-Прери появятся горнодобывающие и торговые города.

Spokane Falls VIEW OF THE CITY OF SPOKANE FALLS, EASTERN TERMINUS SEATTLE, LAKE SHORE AND EASTERN RAILWAY.

Города Восточного Вашингтона. Города на восточном склоне Каскадных гор могут иметь будущее, а именно: Кле-Эллум, Элленсберг и Норт-Якима. У них есть шансы стать столицей штата, а вблизи месторождений железной руды и других полезных ископаемых могут возникнуть как промышленные, так и горнодобывающие города. Небольшие поселения также возникнут в устьях рек Венатчи и Оканоган, а также в конечных пунктах пароходных пристаней.

Административный центр округа Линкольн не может оставаться в Спреге. У Уитленда есть шансы на это.

Спокан-Фолс и его прекрасные перспективы. Предполагая, что Спокан-Фолс является целевым пунктом железной дороги Сиэтла, я дам довольно полное описание этого процветающего молодого города. В 1882 году в нем было 700 жителей, в 1887 году — более 7000. В 1883 году туда дошла Северная тихоокеанская железная дорога, и с тех пор город непрерывно растет. Это будет большой город, что станет очевидным, если рассмотреть его преимущества. К ним относятся, главным образом: I. Его гидроэнергетический потенциал; II. Его сельскохозяйственные связи; III. Его горнодобывающее окружение; IV. Его железнодорожные перспективы; V. Его удобная для строительства местность.

I. Его гидроэнергетический потенциал. — Ценность этого гидроэнергетического потенциала отчасти обусловлена объемом воды и ее большим падением, а также равномерностью потока и отсутствием мешающих факторов. Река падает каскадами, общая высота которых в черте города составляет 156 футов. Статья г-на Пола Ф. Мора. Г-н Пол Ф. Мор опубликовал содержательную статью на эту тему, из которой я привожу следующие утверждения:

«Чтобы определить доступное количество лошадиных сил, которое река Спокан могла бы обеспечить в этом пункте, приняв 90 000 лошадиных сил за валовую мощность реки и вычтя из этого 60 процентов, мы получим 36 000 лошадиных сил в качестве самой консервативной и минимальной оценки».

«Город Миннеаполис в 1880 году использовал, насколько я могу судить, около 20 000 лошадиных сил, а Миннеаполис, вероятно, является крупнейшим центром мукомольной промышленности в мире».

«Отрасли, требующие наибольшей мощности, в порядке убывания таковы: лесная, мукомольная, черная металлургия, бумажная, шерстяная и камвольная промышленность, а также несколько отраслей, потребляющих сравнительно небольшое количество энергии, упоминать которые нет необходимости. Из вышеперечисленных отраслей все, кроме черной металлургии, могут развиваться в этом пункте, и, по сути, мукомольная, бумажная и шерстяная отрасли относятся к этому региону страны».

Утверждается, что уровень реки Спокан у водопада никогда не поднимается более чем на шесть футов и никогда не замерзает. Река здесь так глубоко врезалась в базальт, что владельцам прибрежных участков необходимо объединиться, чтобы подвести воду к удобным местам для мельниц и привлечь производителей для использования этой энергии. Г-н Мор настаивает на этом.

Там уже работают две мукомольные мельницы, выпускающие около 450 баррелей муки в день; также есть лесопилки и, кажется, динамо-машина для электрического освещения и т. д.; но, конечно, они используют лишь малую часть энергии, которая, если ее полностью использовать способами, предложенными г-ном Мором, сама по себе создаст большой город.

II. Сельскохозяйственные связи. — Спокан-Фолс окружен перспективным сельскохозяйственным регионом со всех сторон. Регион Панд-д’Орей обладает хорошими сельскохозяйственными возможностями, хотя лучшие земли там находятся в индейской резервации.

Страну к северу от Спокан-Фолс, в направлении Колвилла, называют плодородной долиной, где выпадает больше осадков, чем в плато, и где много известняковых почв, особенно продуктивных для выращивания сена и пшеницы. Эта пшеница тверже, чем пшеница с плато, и содержит большую долю клейковины; поэтому она востребована как добавка к пшенице, которую обычно привозят на мельницы Спокан-Фолс.

Обращаясь к великому плато, мы видим, что богатый регион реки Палоус, после строительства железной дороги Спокан-Фолс — Палоус, находит свой самый доступный рынок сбыта в Спокан-Фолс. А теперь, когда железная дорога Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн прокладывает путь через Грейт-Бенд, еще одна часть этого великого производящего региона окажется в пределах легкой досягаемости.

III. Горнодобывающие интересы. — Мне нужно лишь упомянуть тот факт, что Спокан-Фолс расположен центрально по отношению к описанным ранее месторождениям драгоценных и цветных металлов. Очевидно, что бизнес от рудников Чуэла, Колвилла, Литтл-Даллес, Кутеней и т. д. должен идти сюда, за исключением той части, которая может быть перенаправлена в приморский город, который будет плавить их руду и продавать им товары. Несомненно, Канадская тихоокеанская железная дорога возьмет на себя часть бизнеса рудников Кутеней. Аналогичные замечания можно сделать в отношении рудников региона Кер-д’Ален, с той оговоркой, что дорога, пересекающая горы, скажем, до Миссулы, перенаправила бы часть торговли в Хелену или Бьютт-Сити.

Шахтеры Оканогана, Мету и т. д. были бы ближе к Спокан-Фолс, но находились бы в 100 или 150 милях на пути к Пьюджет-Саунд, что разделило бы торговлю.

IV. Железнодорожные перспективы. — Северная тихоокеанская железная дорога, трансконтинентальная линия, уже проходит через Спокан-Фолс. Если будет проложена спрямляющая линия через регион Кер-д’Ален, это будет равносильно дополнительной дороге. Железная дорога Спокан-Фолс — Палоус соединяется с Северной тихоокеанской дорогой в Маршалле, всего в девяти милях от города, и ее общее направление указывает прямо на него.

Строительство дороги через Грейт-Бенд уже начато. Дорога до Колвилла, Литтл-Даллес и т. д. неизбежно будет построена в ближайшее время.

Это сделало бы его поистине центром шести дорог, если считать Северную тихоокеанскую за две.

V. Строительные площадки. — Город строится и застраивается по обе стороны реки и стоит на ровной, сухой, гравийной равнине шириной в милю или более, переходящей в лесистые холмы. Другими словами, он обладает всем, что только можно пожелать для расположения.

Спрег, Колфакс и Льюистон. Спрег, Колфакс и Льюистон заслуживают внимания как пункты предлагаемой железнодорожной ветки, отходящей от железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн где-то в регионе Грейт-Бенд.

Мастерские Северной тихоокеанской железной дороги находятся в Спреге, что является подтверждением значимости этого места. Его население превышает 1500 человек. Поскольку город стоит в куле, признаков плодородия почвы не видно. Здесь, по-видимому, заканчиваются лесные пояса, и на 100 миль к востоку деревьев не видно. Он занимает промежуточное положение между великими пшеничными районами округа Уитмен на юге и округа Линкольн на севере. Отсюда отправляются дилижансы в Колфакс (на юг), в Давенпорт и другие города в Грейт-Бенд (на север), а также к рудникам Оканогана.

Колфакс находится примерно в сорока милях к юго-западу от Спрега. Он расположен на реке Палоус, в узкой долине, где едва хватает места для города. Окаймляющие холмы крутые; окружающая местность на 400–500 футов выше города. Однако утверждается, что существуют хорошие уклоны для железных дорог, идущих в любом направлении. Город имеет население от 1800 до 2000 человек и, очевидно, процветает. В нем есть гидроэнергия и мукомольные мельницы. Железнодорожный агент в городе говорит, что его денежные поступления от грузоперевозок составляют в среднем 1200 долларов в день. Фирма Knapp, Burrell & Co. сообщила мне, что они ежегодно ввозят 672 вагона грузов в ходе своей обычной деятельности. Я был удивлен этим заявлением. Эта фирма ведет фермерский бизнес, торгуя колючей проволокой, фургонами, всевозможной сельскохозяйственной техникой и инвентарем, мешками для зерна и т. д.

Г-н Гамильтон импортирует бакалейные товары на сумму 75 000 долларов. Уголь стоит 12 долларов за тонну. Лесоматериалы дефицитны и дороги, а стоимость перевозки огромна. Один горожанин сказал мне, что заплатил 64,30 доллара за перевозку из Портленда партии лесоматериалов, которые в том городе стоили 34,90 доллара. Еще одна удивительная история заключалась в том, что один горожанин заплатил 5 долларов за тонну угля в Сент-Поле и 20 долларов за тонну, чтобы доставить его в Колфакс.

Заметки о регионе Колфакс. Спрашивая об окружающей местности, я сделал следующие заметки: половина территории пригодна для пахоты. Непригодные для пахоты земли используются для выпаса лошадей, овец и крупного рогатого скота. Шерсть — важная статья дохода. Из пахотных земель одна десятая находится под плугом; из них три четверти засеяны пшеницей, а одна четверть — овсом и ячменем (ячменя больше, чем овса). Очень хорошие урожаи корнеплодов. Средний урожай пшеницы — 30 бушелей с акра; овса — 50–60 бушелей. Цена пшеницы — 45 центов; перевозка до Портленда — 20 центов, что составляет 6,60 доллара за тонну. Персики созревают. Можно выращивать кукурузу, но ее обмолот не окупается. Существует непрерывная пшеничная зона из 70 тауншипов, равная 2520 квадратным милям, захватывающая немного территории Айдахо.

Льюистон. Льюистон в Айдахо возник во времена россыпной золотодобычи, а теперь зависит от сельскохозяйственного бизнеса. В нем около 1000 жителей, и он может стать важным благодаря своему расположению в месте слияния рек Клируотер и Снейк. Трансконтинентальная линия, которая когда-нибудь может быть построена через Вайоминг, могла бы пройти через Льюистон.

Уолла-Уолла. Уолла-Уолла — старейший из всех городов Восточного Вашингтона, и долгое время он считался лучшим. Он прекрасно расположен в плодородной местности; имеет около 5000 жителей; хорошо спланирован и застроен, и в нем более степенное и оседлое население, чем в любом другом городе региона. Это верно и для фермерского населения вокруг Уолла-Уолла, многие из которых имеют комфортабельные дома. В городе есть несколько водяных мельниц; в окрестностях выращивается и отправляется на продажу поразительное количество овощей. Город в последнее время не сильно вырос, и, за исключением сельскохозяйственного окружения, нет ничего, что особенно способствовало бы его процветанию.

ВЕТКИ И МАРШРУТЫ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ СИЭТЛ — ЛЕЙК-ШОР — ИСТЕРН.

Железнодорожные ветки. Строительство железной дороги Уэст-Кост станет счастливым обстоятельством для дороги Лейк-Шор. Округ Скаджит и особенно округ Уотком обладают большими ресурсами, и занятие этой территории может обескуражить другие стороны от любых попыток построить коммерческий город на заливе Беллингем. Ветка от Северной тихоокеанской дороги в Коммон-Пойнт до Салал-Прери не повредит, а может помочь дороге Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн.

Помимо коротких веток к рудникам на западной стороне Каскадных гор, могут потребоваться ветки вверх по реке Кле-Эллум и другим рекам к рудникам. Я не вижу смысла в ветке к региону Уолла-Уолла, до которого можно добраться, только проложив дорогу параллельно Северной тихоокеанской вдоль реки Якима, либо ответвившись в Грейт-Бенд и пересекая Северную тихоокеанскую дорогу и ее ветку Палоус, а затем реку Снейк, чтобы достичь страны, уже занятой компанией «Орегонская железная дорога и навигация» и лежащей более чем на 100 миль ближе к приливному рынку по уклону вниз, чем по дороге Сиэтла с ее горным переходом.

Регион Палоус. Ветка в регион Палоус имела бы больше оснований для рекомендации. Она ближе, и конкуренция будет на более равных условиях. Сейчас в регионе Палоус есть три железные дороги: а именно, дорога компании «Орегонская железная дорога и навигация» от Палоус-Джанкшен до Москоу, Айдахо, проходящая через Колфакс; ветка Фармингтон этой дороги, от Колфакса до Фармингтона, и дорога Спокан — Палоус, которая идет от Маршалла на Северной тихоокеанской дороге до Дженеси. Но дорога, проходящая через Спрег и Колфакс до Льюистона, пересекла бы богатую, незанятую территорию и везде конкурировала бы за бизнес на справедливых условиях.

Пока я был в Колфаксе, по моему предложению был проведен опрос города относительно годового объема грузоперевозок. Совокупная сумма, выплаченная пятнадцатью фирмами, достигла 200 000 долларов, а остаток был оценен в 25 000 долларов, составив 225 000 долларов. Пять фирм заявили, что ежегодно обрабатывают 2 075 000 бушелей пшеницы, что составляет 62 250 тонн. Эти цифры кажутся большими для такого маленького места, как Колфакс.

Длина этой ветки, конечно, зависела бы от расположения основной линии через Грейт-Бенд. Если бы основная линия выбрала маршрут, предпочтительный для г-на Мора, Уитленд, вероятно, был бы ближайшей отправной точкой. Это было бы еще лучше для Спокан-Фолс; но для длинного пути до Пьюджет-Саунд было бы более желательно, чтобы узел находился дальше на запад.

Аргументы в пользу ветки Палоус. На мой взгляд, главные аргументы в пользу строительства этой ветки заключаются, во-первых, в том, что она стала бы началом трансконтинентальной дороги через Вайоминг и Небраску, а затем, так сказать, она вытянула бы одно крыло летучей мыши с целью поймать манитобского жука.

Другим крылом летучей мыши была бы ветка Колвилл. Эксцентричный жук неизбежно попал бы в одно или другое из этих крыльев, и, будучи пойманным, был бы удержан.

Манитобская железная дорога. Что касается этих людей из Манитобы, мы можем предположить, что они будут думать о маршрутах в соответствии с фактами природы. Прямая линия через регион Кутеней вышла бы на ветку Колвилл, но, по мнению способных инженеров, трудности настолько близки к непреодолимым, что этот маршрут наименее вероятен из всех. Спрямляющая линия от Миссулы до Спокан-Фолс через озеро Кер-д’Ален кажется явно лучшим маршрутом для этой дороги, то есть, если она еще не занята Северной тихоокеанской дорогой; но приводятся веские причины, показывающие, что Северная тихоокеанская дорога не будет и не может построить эту поперечную линию; в этом случае мы могли бы почти сделать вывод, что Манитобская дорога пересечет здесь и неизбежно присоединится к дороге Сиэтла.

Единственным другим оставшимся переходом был бы перевал Лоло, который был бы еще дальше от их направления и не дал бы им лучшего шанса на независимую линию к приливному рынку, чем более северные маршруты. Дело в том, что недавний стратегический маневр железной дороги Сиэтла, захвативший ключ к региону Грейт-Бенд, сделал ее хозяином положения.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ГЛАВА, СОДЕРЖАЩАЯ ПОСЛЕДНЮЮ ИНФОРМАЦИЮ.

Прошел ровно год с тех пор, как я покинул территорию Вашингтон, и я рад сообщить, опираясь на самые авторитетные источники, что великие интересы, описанные ранее, продвинулись вперед, некоторые из них с ускоряющейся скоростью. Город Сиэтл увеличил свое население на 10 000 человек, а Спокан-Фолс — на 5 000.

Горнодобывающая промышленность расширила свою территорию, приумножила свои разработки и удивительно продвинулась вперед во всех отношениях. Сельское хозяйство за прошедший год развивалось не так быстро. Это легко объясняется влиянием рудников и городов. Урожаи были неплохими, но не такими большими, как в некоторые прошлые годы; однако нет причин для беспокойства в отношении этой важной отрасли.

Изменение расположения железной дороги. Магистральная линия железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн пересечет Каскадные горы на перевале Кэди, а не на перевале Сноквалми, как планировалось изначально, и достигнет реки Колумбия через долину Венатчи. Пересекая великую реку недалеко от устья Венатчи, где, как полагают, будет развиваться город, и проходя вдоль северной части региона Грейт-Бенд, она соединится с другим концом дороги, которая сейчас строится до Уитленда.

Seattle and the harbor VIEW OF SEATTLE AND THE HARBOR, WASHINGTON TERRITORY, SHOWING DOCKS OF THE SEATTLE, LAKE SHORE AND EASTERN RAILWAY.

Отчет Пола Ф. Мора, главного инженера, касающийся этой новой линии, включен в эту главу. Г-н Уитворт также кое-что говорит о долине Венатчи.

Но первоначальная линия отнюдь не заброшена. Вероятно, к настоящему времени она уже достигла Хоп-Ранч и будет продолжена через великий лесной пояс, проходя мимо Салал-Прери, по крайней мере до месторождений железа и мрамора на горе Логан. Несомненно, со временем дорога пересечет перевал Сноквалми и продолжится к месторождениям полезных ископаемых на реке Кле-Эллум и в других местах.

Я получил следующие интересные и ценные отчеты от г-на Уитворта, который часто упоминался в этом отчете, г-на Раута, президента Торговой палаты города Спокан-Фолс, и Пола Ф. Мора, эсквайра, главного инженера.

ОТЧЕТ Ф. Х. УИТВОРТА, ЭСКВАЙРА, ГРАЖДАНСКОГО И ГОРНОГО ИНЖЕНЕРА, О СИЭТЛЕ И Т. Д.

Сиэтл, территория Вашингтон, 2 октября 1888 г.

Теперь я приступаю к ответам на ваши вопросы.

1. Текущее население Сиэтла и коммерческий рост?

Население Сиэтла. Перепись была проведена в июне этого года, и общее число зарегистрированных составило 19 700 человек. Полагаю, можно с уверенностью сказать, что население тогда составляло 20 000 человек, а сейчас — от 22 000 до 25 000, ибо, хотя дома строились очень быстро, нет ни одного дома или даже комнаты, которые не были бы заняты. Новые производственные предприятия. Сейчас работают семь кирпичных заводов, каждый из которых производит от 10 000 до 50 000 штук в день. С тех пор как вы были здесь, к производственным мощностям добавились два котельных завода. Были построены три лесопилки, помимо четырех на линии железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн между этим местом и Гилманом, и у всех работы больше, чем они могут выполнить.

Запущено новое рыбоконсервное предприятие, которое успешно работает. На северной стороне залива Сэлмон строятся завод по креозотированию свай, обширный судостроительный завод, завод по производству дранки, а также завод по консервации древесины и лесопилка.

Новые пароходы. «Аляскан» и «Т. Дж. Поттер», два великолепных стальных парохода, а также «Гарри Бэйли» и «Хассало», пассажирские пароходы приличного размера, помимо трех или четырех буксиров и дополнительного парохода на аляскинском маршруте, а также дополнительного парохода каждые две или три недели для перевозки грузов из Сан-Франциско, были добавлены к флоту Сиэтла с тех пор, как вы были здесь.

2. Компания «Мосс-Бэй».

Похоже, нет никаких сомнений в том, что местоположение на восточном берегу озера Вашингтон определено. Железоделательная компания работает. Контракт был заключен с Денни и с теми, кто держится вместе с Гаем, но не с самим Гаем. Насколько я понимаю, никаких контрактов с кем-либо другим или для кого-либо другого не заключалось, хотя г-н Кирк был и до сих пор осматривает все другие места.

Г-н Кирк и г-н Уильямс, еще один член фирмы, живут на территории в Керкленде и имеют отряд рабочих, подготавливающих площадку, причем расположение различных зданий уже определено. На площадку завозится кирпич и другие материалы.

Они заключили контракт на прокатку 30 000 тонн стали в Керкленде для железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн, которые должны быть поставлены в течение следующих двенадцати месяцев. Однако для этого они привезут крицы из Мосс-Бэй.

Коксующиеся угли. Кокс — это топливо, которое нужно г-ну Кирку, и он думает, что получит его. Но я не думаю, что вопрос о поставках кокса уже решен. Собственность г-на Кирка, которую мы посещали (участок 2), пока не развивается так, как они надеялись. Г-н Кирк распорядился своей долей там. Смитовские коксовые печи, которые мы посещали в Уилкесоне, все еще производят небольшое количество кокса. Недавно в Уилкесоне были открыты еще одна или две жилы, и компания, открывающая их, планирует установить печи, чтобы работать и коксовать свой уголь. Вероятно, он будет такого же качества, как кокс из шахты Смита. Единственный уголь, который был проанализирован и прошел этот тест на кокс, — это уголь с участка 34, рядом с участком 2 Кирка. Мы взяли несколько образцов, помните?

Уголь Сноквалми перешел во владение некоего г-на Ниблока, который теперь говорит о том, чтобы начать работу по его открытию. Тот, как вы знаете, хорошо коксуется на открытом воздухе.

Ниже приводится поперечный разрез наших лучших жил в Раффнере, или на реке Рейджинг, участок 16. Кровля, песчаник:

| FT. | INS.
Mixed Coal and Slate    | 1 | 2
Coal (clean) | 3 | 1
Rock | 3
Coal | 6
Rock | 6
Coal | 1 | 3

Итого: уголь — 4 фута 10 дюймов, порода — 9 дюймов; что, по-видимому, является очень крепким коксующимся углем. Думаю, этот пласт можно эффективно разрабатывать.

У нас есть еще один, также около трех футов чистого угля, и он подстилается тремя футами огнеупорной глины, которая, вероятно, будет такой же ценной, как уголь. Я обжег немного кирпича и отправил его на испытания.

Никаких дальнейших открытий в окрестностях шахт Денни или Гая сделано не было. На железных рудниках «Чэр-Пик», принадлежащих г-ну Уилсону, Келли и др., по мере дальнейшего исследования месторождение оказалось гораздо больше, чем предполагалось вначале. Оно находится примерно в двух с половиной милях от жилы Гая, на горе Логан.

Новые открытия железной руды. На западной стороне пролива, почти прямо к западу от Сиэтла, были обнаружены довольно обширные месторождения железа. Они еще не были проанализированы.

То, что считается очень богатым месторождением железа, было только что обнаружено на одном из островов группы Сан-Хуан, на территории Соединенных Штатов; говорят, что оно не уступает месторождению Тексада в Британской Колумбии, которое используют металлургические заводы в Айрондейле, недалеко от Пойнт-Таунсенда. Печь в Айрондейле снова начала работу около месяца назад.

Что касается драгоценных металлов: на этой стороне гор не было никаких важных разработок.

Рудники Оканогана, Салмон-Ривер, Кер-д’Ален и Колвилла обещают все больше и больше по мере их разработки.

Лесная промышленность растет. 4. Активность в лесной промышленности не ослабевает — она растет. Увеличение числа лесопилок, о которых я упоминал в первой части этого письма, указывает на это.

Трафик на железной дороге, как в бревнах, так и в обработанных лесоматериалах, намного больше, чем ожидалось, и продолжает расти. В июле дорога перевезла 2 843 464 фута бревен. Сентябрьская перевозка бревен была примерно на десять процентов больше. Сегодня я не смог получить точные цифры.

Население и грузоперевозки растут. 5. Спокан-Фолс по-прежнему очень быстро растет, и сейчас претендует на 12 000–15 000 жителей, и застраивается очень основательно. Вдоль линии железной дороги на этой стороне гор местность, конечно, заполняется небольшими ранчо или домами, а те, кто уже находится на линии, увеличивают расчистку земель и, следовательно, будут иметь больше продукции для отправки.

Следующее показывает кое-что из того, что было сделано в июле: «Грузоперевозки угля — 2750 тонн; прочие грузы — 3090; пассажирские перевозки — 6150 долларов; и рост был примерно таким же, как по бревнам, за исключением угля». Забастовка рабочих на шахте Гилман.

[6. Г-н Уитворт далее дает отчет о некоторых трудностях и проблемах, главным образом с шахтерами, которые закончились «забастовкой», несколько затянувшейся, но он полагал, что люди скоро приступят к работе на условиях компании. Конечно, высокие надежды, возлагавшиеся на эти шахты (Гилман), не оправдались. Г-н У. продолжает следующим образом:]

Угольные пласты Гилмана. На жиле Смита, или № 4, мы только что проложили штрек достаточно далеко, чтобы начать подготовку забоев. На жиле Эндрюса мы вели штрек полностью в угле, но еще не дошли достаточно далеко, чтобы начать подготовку забоев. Жилы № 1 и № 2, вместе со штреком, хорошо ушли под холм, выглядели очень хорошо и давали хороший уголь. Перспективами жилы № 4, или жилы Смита, и жилы Эндрюса я по-прежнему доволен. На жиле в секции 26, прямо через долину, я начал туннель, чтобы вскрыть ее; уже прошел около шестидесяти футов через породу, и осталось пройти еще около семидесяти футов. Этот туннель все еще строится, его не остановила «забастовка».

Прогресс железной дороги Уэст-Кост. Железная дорога Уэст-Кост достроена до Снохомиш-Сити, поезда ходят регулярно, мост через реку был завершен всего около десяти дней назад. Как пассажирские, так и грузовые перевозки намного больше, чем ожидалось. Они ведут грейдерные работы и рассчитывают подготовить к эксплуатации еще пять миль за Снохомишем этой осенью. На большей части всей линии лес очень хороший и обильный, а большая часть прилегающей земли — богатые сельскохозяйственные угодья.

Ресурсы страны вдоль новой линии через перевал Кэди. 7. Относительно новой линии через перевал Кэди и вниз по долине Венатчи.

[После некоторых замечаний относительно уклонов и т. д. г-н Уитворт продолжает следующим образом:]

На этой [западной] стороне гор [Каскадных] лес доходит прямо до вершины, как и на Сноквалми, и поступают сообщения, что этот регион богат углем, а вероятно, и железом, с некоторыми признаками драгоценных металлов. Вскоре после пересечения водораздела линия достигнет очень богатой сельскохозяйственной долины Венатчи, которую называют «садом Восточного Вашингтона», и пройдет по всей ее длине. И она пройдет на сравнительно небольшом расстоянии от минеральных районов на северном склоне этого хребта, называемого горой Стюарт.

Я слышал, что было много признаков угля недалеко от устья Венатчи по обе стороны Колумбии. Это также будет ближайшая магистральная линия к богатому минеральному району Салмон-Ривер, или Оканогана, а также ко всему тому северному минеральному поясу, который простирается до Скалистых гор, и она ударит в самое сердце пшеничных полей Биг-Бенд. Она также будет на восемьдесят миль короче другой линии. Правда, Элленсберг и район Кле-Эллум будут пропущены, но я думаю, что это будет более чем компенсировано теми, о которых я говорил.

8. О ходе работ.

Прогресс в строительстве дороги. На этой стороне гор на этой линии не проводилось никаких работ, кроме изысканий. В Спокан-Фолс мост через реку и около сорока миль пути закончены, и они сейчас работают, я полагаю, с очень обнадеживающими перспективами. На линии Сноквалми они продвигаются вперед. Поезда теперь ходят регулярно до Рейджинг-Ривер. Мост через этот поток еще не завершен, но, вероятно, будет готов к 1 ноября, и ожидается, что поезда будут ходить до Хоп-Ранч к 1 декабря.

Ветка или шпора вверх по Рейджинг-Ривер к шахте Раффнера, на участке 16, размечена, и была проделана некоторая небольшая работа, но в настоящее время она не ведется, поэтому я не ожидаю, что мы сможем добыть оттуда уголь до следующей весны или начала лета. Канатная дорога в Сиэтле.

Еще один пункт, показывающий процветание Сиэтла, — это открытие в прошлую субботу пятамильного кольца канатной дороги до озера Вашингтон. Я пришлю вам несколько газет с некоторыми заметками, которые могут быть интересны.

Предполагается, что Южная тихоокеанская железная дорога придет в гавань Сиэтла. Синдикат людей, занимающих видное положение в руководстве Южной тихоокеанской железной дороги, приобрел Милтон-Пойнт, землю прямо к западу, через залив Сиэтла от города, и расчищает ее, и говорят, что в ближайшем будущем они проведут там обширные улучшения. Они строят большой паром и имеют франшизу на ежечасное паромное сообщение между городом и фронтом. Он должен быть на маршруте к 1 декабря. Сообщают, что Южная тихоокеанская дорога идет туда.

В Смит-Коув строится довольно небольшой городок, и недвижимость вокруг него дорожает.

ОТЧЕТ Э. А. РАУТА, ЭСКВАЙРА, КАСАЮЩИЙСЯ СПОКАН-ФОЛС И Т. Д.

Спокан-Фолс, 17 октября 1888 г.

Рост Спокан-Фолс. Наш город великолепно вырос с тех пор, как вы были здесь. Сейчас в нем полных 13 000 жителей. Перепись 1 июля показала 12 000. В этом году на строительство было потрачено около 1 500 000 долларов. В этом сезоне было построено восемь деловых кварталов из кирпича и гранита. Один из них стоил 150 000 долларов. Четыре из этих кварталов трехэтажные, три — четырехэтажные и один — пятиэтажный.

Spokane Falls SPOKANE FALLS, WASHINGTON TERRITORY.

Сорок миль железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн будут завершены между этим местом и Биг-Бенд к 1 декабря. Железо, двигатели и вагоны почти все здесь, и фермеры в округе Линкольн очень рады возможности отправлять свое зерно и скот на рынок.

Колоссальное развитие горнодобывающих интересов. Развитие рудников в этом году было больше, чем вся работа, проделанная до сих пор. Золотые рудники недалеко от Мюррея, Айдахо, дали урожай, превзошедший надежды всех заинтересованных в них лиц. Я видел четыре золотых слитка в Первом национальном банке, которые, как говорят, содержат 37 000 долларов. Они были с одного рудника, рудника Саут-Форк в Кер-д’Ален.

В регион Кутеней теперь можно добраться на пароходе, покинув Северную тихоокеанскую дорогу в Сэнд-Пойнте. Ведется большая работа по развитию, и руда ежедневно отправляется наружу. Это в основном серебросодержащий галенит. Был основан новый город чуть выше британской границы на озере Кутеней. Он называется «Нельсон». Я пришлю вам некоторые сформулированные данные в ближайшее время.

Урожаи были хорошими, хотя и не такими хорошими, как в прошлом году. Эмиграция в сельскохозяйственные районы идет не так быстро, как нам хотелось бы — на самом деле, не так быстро, как в города. Думаю, после выборов будет лучше.

ОТЧЕТ ПОЛА Ф. МОРА, ЭСКВАЙРА, ГЛАВНОГО ИНЖЕНЕРА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ СИЭТЛ — ЛЕЙК-ШОР — ИСТЕРН, КАСАЮЩИЙСЯ МАРШРУТА ЧЕРЕЗ ПЕРЕВАЛ КЭДИ И ВЕНАТЧИ.

Спокан-Фолс, территория Вашингтон, 3 декабря 1888 г.

Ниже приводится отчет о предлагаемой линии от ветки Уэст-Кост до устья реки Венатчи:

I. ИНЖЕНЕРНЫЕ ОСОБЕННОСТИ.

Инженерные детали нового маршрута. Предлагаемая линия отойдет от ветки Уэст-Кост в точке в шести милях к югу от Снохомиш-Сити, пойдет на восток, пересекая реку Снохомиш по разводному мосту в месте слияния рек Сноквалми и Скайкомиш: затем вверх по правому берегу Скайкомиш с уклоном 1 процент (52,8 фута на милю) на расстояние сорока миль от начальной точки. Тридцать пять миль с уклоном 2 процента (105,6 фута на милю) выводят линию к перевалу Кэди и устью туннеля. Туннель будет длиной 3500 футов, в гранитной породе; вероятно, потребуется небольшая облицовка или она вовсе не потребуется.

Спуск на восток с уклоном 2 процента, следуя вдоль реки Венатчи, на расстояние двадцати миль. Спуски и ровные участки чередуются на следующие двадцать пять миль, где потребуется 1000 футов туннелирования на водоразделе между реками Венатчи и Чамстик. Этот туннель экономит восемь миль расстояния на следующих восемнадцати милях и позволяет избежать входа в узкий каньон Венатчи, сложную и дорогостоящую работу.

Разработка в долине Чамстик особенно легкая. Оттуда снова в долину Венатчи, с уклоном 1 процент, на расстояние двадцати семи миль до устья реки Венатчи.

Сводка расстояний и уклонов показывает очень красиво сбалансированную схему для дешевой и эффективной эксплуатации.

СВОДКА РАССТОЯНИЙ И УКЛОНОВ.

| DISTANCE. | GRADE.
West Coast Branch to end of 1% grade, | 40m. | × 1%
End of 1% grade to tunnel, | 35m. | × 2%
Tunnel section, | 3,500 ft.
Tunnel to foot of 2% grade, | 20m. | -2%
Foot of 2% grade to Wenatchie | 52m. | -1% (or less.)

Введение 1-процентных уклонов, хотя и выше, чем водные уклоны рек Венатчи и Скайкомиш, оправдано как баланс по отношению к 2-процентным горным уклонам и экономии, достигнутой благодаря этому в террасной местности, которая преобладает вдоль обеих упомянутых рек.

Пока прокладывается туннель, при необходимости можно дешево проложить 4-процентный переход через перевал Кэди.

II. РЕСУРСЫ.

Отчет г-на Мора о ресурсах нового маршрута. К западу от Каскадного хребта дорога пройдет через густолесистый район, в котором, при дополнительной помощи существующих ныне речных транспортных средств, будет создана огромная лесозаготовительная промышленность. Красная пихта и белый кедр, которые сейчас добываются, превосходят по качеству древесину любого другого участка этого побережья. Таким образом, каждая открытая миля станет немедленным источником дохода. Уже обнаружены значительные перспективы и открытия золота и серебра, и ряд людей сейчас работают, делая такие разработки, которые возможны при отсутствии транспортных средств. С открытием дороги в будущем будет развиваться тяжелый минеральный трафик.

Вблизи вершины обязательно будут найдены крупные месторождения железа, судя по необычным местным магнитным вариациям.

В двадцати милях к западу от вершины находятся железо-содовые источники, которые, несомненно, станут довольно знаменитыми.

К востоку от Каскадной вершины страна, прилегающая к дороге, покрыта открытыми, прекрасными лесами; древесина — это в основном желтая и черная сосна второго роста, в виде высоких и прямых деревьев, образующих очень ценную древесину. Это преобладает на сорок миль к востоку от вершины. Оставшаяся часть страны до устья реки Венатчи — это богатые сельскохозяйственные земли, довольно хорошо заселенные между Каскадной вершиной и устьем реки Венатчи.

Обнаружены очень обширные признаки угля и железа; и вдоль всех притоков Венатчи были обнаружены значительные месторождения драгоценных металлов, которые, несомненно, будут быстро развиваться в будущем.

Весь этот участок страны был хорошо известен шахтерам и старателям в течение последних двадцати лет, но полное отсутствие транспортных средств до сих пор препятствовало любому значительному развитию горнодобывающих объектов.

В месте слияния реки Венатчи с рекой Колумбия (которая также будет точкой пересечения для железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн) мы находим, что река Колумбия судоходна вплоть до региона Оканоган. В этом пункте суждено возникнуть большому городу, который будет контролировать посредством реки Колумбия очень обширную прилегающую территорию.

Долины рек Энтиат, Челан, Метхоу, Оканоган и других рек, которые дренируют необычайный минеральный пояс, с периодически встречающимися прекрасными районами сельскохозяйственных земель, обеспечат огромное количество грузов для дороги. Ни один из этих грузов не сможет найти выход, кроме как по этой дороге, по той причине, что очень быстрые и скалистые пороги, которые начинаются примерно в двенадцати милях к югу от нашего пересечения и продолжаются около пятидесяти миль, будут, по крайней мере, в течение многих лет препятствовать практическому или прибыльному судоходству до пунктов ниже нашего пересечения.

III. ПЕЙЗАЖ.

Эстетическая сторона железнодорожного дела, несомненно, имеет большую коммерческую ценность, и в данном случае она будет обеспечена без дополнительных затрат. Это, безусловно, окажется ценным фактором в получении пассажирского трафика. От города Сиэтл до реки Колумбия постоянно меняющаяся череда великолепных и удивительных видов будет встречать взор путешественника. Действительно, я верю, что живописные достопримечательности железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн будут стоять на первом месте среди всех железных дорог на этом побережье.

Отчет г-на Мора открывает регион, почти неизвестный до сих пор, который, как показано, изобилует прекраснейшей древесиной, обладает превосходными сельскохозяйственными землями и дает признаки богатых месторождений угля, железа и драгоценных металлов.

Все отчеты, которые я видел с территории Вашингтон, подтверждают впечатления, которые я получил вначале относительно ее удивительных ресурсов.

У. Г. РАФФНЕР

Лексингтон, Вирджиния, 13 декабря 1880 г.

Сиэтл, территория Вашингтон, 9 января 1889 г.

Д-ру У. Г. Раффнеру.

Дорогой сэр: В связи с вашей просьбой о предоставлении дополнительных данных, которые могут быть интересны в связи с вашим Отчетом, особенно данных, касающихся изменений в численности населения со времени вашего визита сюда чуть более года назад, а также касающихся новых разработок в планах компании «Сиэтл, Лейк-Шор и Истерн Рейлвэй» и других вопросов, представляющих интерес, я с уважением заявляю следующее:

Иммиграция на территорию Вашингтон с декабря 1887 года была очень интенсивной, и хотя нет статистики, показывающей количество иммигрантов, за исключением тех, кто обосновался в городах и поселках, я уверен, что не далек от истины, когда оцениваю их число в 65 000 человек. Из этого числа,

Spokane Falls | has received about | 8,000
Seattle | " | " | " | 10,000
Tacoma | " | " | " | 7,000

Оставшееся число, можно предположить, было распределено примерно следующим образом:

To the various small towns east of the Cascade Mountains | 7,500
To the various small towns west of the Cascade Mountains | 6,000
To the agricultural and mining regions east of the Cascade Mountains | 16,000
To the agricultural, timber, and mining region west of the Cascade Mountains      | 10,500

Обычная пропорция между населением сельской местности и городов в западных штатах и территориях составляет три к одному (грубая оценка); это указывало бы на то, что города и поселки получили более чем свою справедливую долю всей иммиграции, и это правда. Следствием этого, несомненно, будет то, что из огромной иммиграции, прогнозируемой на 1889 год, соответственно большая доля достигнет богатых сельскохозяйственных, минеральных и лесных земель территории Вашингтон и, таким образом, восстановит надлежащий баланс.

После отчета г-на Уитворта и вашего отчета в Сиэтле были запущены дополнительная канатная дорога и электрическая уличная железная дорога, а также начато довольно много новых предприятий.

В Спокан-Фолс были добавлены значительные терминальные мощности для железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн, была согласована система складских и заводских путей между компанией «Северная тихоокеанская железная дорога» и компанией «Сиэтл, Лейк-Шор и Истерн Рейлвэй», которые будут построены и эксплуатироваться совместно двумя компаниями, была спроектирована и частично построена новая канатная уличная железная дорога, и около пяти миль уличной железной дороги были введены в эксплуатацию. Ведутся обширные работы по развитию гидроэнергетики, построено несколько новых мостов, и общее ощущение процветания пронизывает это место. Чтобы указать на важность бизнеса Спокан-Фолс, достаточно привести тот факт, что этот город выплатил почти 1 750 000 долларов Северной тихоокеанской железной дороге в течение 1888 года за грузоперевозки и пассажирские билеты.

Компания «Сиэтл, Лейк-Шор и Истерн Рейлвэй» решила построить ветку от какой-либо точки недалеко от пересечения Гранд-Куле до рудников Оканогана (район Конконнулли), около семидесяти миль, работы должны быть начаты, как только будет завершена основная линия. Этот питающий путь обеспечит очень обширный бизнес, возможно, равный огромному бизнесу рудников Кер-д’Ален, которым сейчас пользуется Северная тихоокеанская железная дорога.

Со времени последнего отчета г-на Уитворта вам была проделана значительная работа по развитию на рудниках Гранд-Ридж в 2,5 милях к востоку от Гилмана и рядом с нашей железной дорогой; разработанная жила имеет толщину четыре фута и дает твердый, компактный уголь, превосходящий для бытовых целей любой уголь, найденный до сих пор в этом районе. Отгрузки начались в прошлом месяце, и перспективы большого объема добычи очень обнадеживающие.

Споканское отделение железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн, простирающееся от Спокана на запад на расстояние сорока пяти миль, практически закончено; поезда ходят регулярно, и как только наша движущая сила и вагоны могут быть освобождены от работы по «балластировке», мы сможем вести значительный бизнес.

С глубоким уважением, ПОЛ Ф. МОР, ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР.

ПРИМЕЧАНИЯ ТРАНСКРИПТОРА:

Добавлена отсутствующая пунктуация и исправлены очевидные ошибки пунктуации.