Примечание составителя: Оглавление добавлено составителем и переведено в общественное достояние. Contents Великолепный бой: Морские пехотинцы в битве за атолл Уэйк Врезка: Майор Джеймс П. С. Деверё Врезка: Коммандер Уинфилд С. Каннингем Врезка: Майор Пол А. Патнем Врезка: Основа обороны: 3-дюймовое зенитное орудие M3 Врезка: Японские бомбардировщики «Нелл», «Бетти» и истребители «Клод» Смирившиеся со значительными потерями Врезка: 5-дюймовые орудия артиллерийско-оборонительного батальона Врезка: Капитан Генри Т. Элрод Помощи по-прежнему нет Врезка: Адмирал Фрэнк Джек Флетчер Все личный состав проявил себя великолепно Дальше нам отступать некуда Тяжелая задача Источники Об авторе Об этой серии брошюр Примечания составителя Великолепный бой: Морские пехотинцы в битве за атолл Уэйк Морская пехота во Второй мировой войне. Памятная серия Роберт Дж. Крессман In 1945, RAdm Shigematsu Sakaibara, back to camera at right, surrenders his garrison to returning Americans. (Department of Defense [USMC] Photo 133686) Col Walter L. J. Bayler, reputedly “the last Marine off Wake” in December 1941, is the first to set foot on the island in 1945. (Department of Defense [USMC] Photo 133688) Великолепный бой: Морские пехотинцы в битве за атолл Уэйк Роберт Дж. Крессман Шел понедельник, 8 декабря 1941 года. На атолле Уэйк, крошечной точке суши в Тихом океане между Гавайями и Гуамом, морские пехотинцы 1-го артиллерийско-оборонительного батальона начинают очередной день изнурительной подготовки к войне, которая продолжалась уже несколько недель. В треугольной лагуне, образованной островами Пеал, Уэйк и Уилкс, огромная серебристая летающая лодка «Филиппин Клиппер» компании Pan American Airways с ревом отрывается от воды и берет курс на Гуам. Транстихоокеанский перелет не будет завершен. Известие о войне приходит около 07:00. Капитан Генри С. Уилсон из Корпуса связи армий США, находившийся на острове для обеспечения перегонки бомбардировщиков B-17 «Флаинг Фортресс» с Гавайев на Филиппины, то полубегом, то быстрым шагом направляется к палатке майора Джеймса П. С. Деверё, командира отряда батальона на Уэйке. Капитан Уилсон докладывает, что Хиккам-Филд на Гавайях подвергся налету. Деверё немедленно отдает приказ объявить боевую тревогу. Он быстро собирает своих офицеров, сообщает им, что началась война, что японцы атаковали Оаху и что Уэйк «может ожидать того же самого в самое ближайшее время». Между тем старший офицер на атолле, коммандер Уинфилд С. Каннингем, офицер по руководству военно-морской деятельностью на Уэйке, узнал о внезапном нападении японцев, когда выходил из столовой в жилом городке подрядчиков (Лагерь 2) в северной части Уэйка. Он приказал артиллерийско-оборонительному батальону занять боевые посты, но разрешил гражданским лицам продолжать работу, полагая, что их обязанности на объектах по всему атоллу обеспечивают необходимую рассредоточенность. Затем он связался с Джоном Б. Куком, управляющим аэропортом компании PanAm, и потребовал вернуть «Филиппин Клиппер». Кук отправил заранее оговоренный код, сообщавший Джону Х. Гамильтону, командиру летающей лодки Martin 130, о начале войны. Морские пехотинцы из Лагеря 1 в южной части Уэйка вскоре погрузились в грузовики и направились на свои позиции на островах Уэйк, Уилкс и Пеал. Оружейный мастер морской пехоты Гарольд К. Борт и сержант Джеймс В. Холл поднялись на вершину лагерной водонапорной башни и заняли там наблюдательный пункт. В те первые дни радиолокация была новинкой и на Уэйке еще не была развернута, поэтому раннее обнаружение зависело от остроты зрения. Слух мог бы помочь в другом месте, но на атолле грохот близкого прибоя заглушал шум авиационных моторов до тех пор, пока самолеты не оказывались почти над самыми головами. Оружейный мастер морской пехоты Джон Хамас, офицер отряда Уэйка по снабжению боеприпасами, распаковал автоматические винтовки Браунинга, винтовки Спрингфилда образца 1903 года и патроны для выдачи гражданским лицам, вызвавшимся добровольцами на боевое дежурство. Завершив эту задачу, Хамас вместе с рабочей командой получил 75 ящиков ручных гранат для доставки на острова. Вскоре после этого другие гражданские лица присоединились к 211-й истребительной эскадрилье морской пехоты (VMF-211), которая находилась на Уэйке с 4 декабря. В море ни «Тритон» (SS 201), ни «Тамбор» (SS 198) — подводные лодки, патрулировавшие прибрежные воды с 25 ноября, — не знали о событиях на Уэйке или Оаху. Обе они находились в подводном положении во время передачи сообщений и потому не имели радиосвязи с Перл-Харбором. Транспортное судно «Уильям Уорд Берроуз» (AP 6), вышедшее с Оаху на Уэйк 27 ноября, узнало о японском нападении на Перл-Харбор, находясь еще в 425 милях от пункта назначения. Оно было перенаправлено на остров Джонстон. Фото Национального архива 80-G-451195 Снимок кораллового атолла Уэйк в центральной части Тихого океана под разорванными облаками, сделанный в мае 1941 года с северо-востока с гидросамолета ВМС «Каталина». В форме развилки лежащий остров Уэйк proper (сам Уэйк) виден слева, на нем еще нет следов строительства аэродрома. В верхней части фотографии виден Уилкс; справа находится Пеал, соединенный с Уэйком дамбой. Майор Пол А. Патнем, командир VMF-211, и второй лейтенант Генри Г. Уэбб провели утреннее воздушное патрулирование и приземлились как раз в тот момент, когда радисты эскадрильи на аэродроме Уэйка приняли сообщение о нападении на Перл-Харбор. Патнем немедленно отправил связного с приказанием своему заместителю, капитану Генри Т. Элроду, рассредоточить самолеты и личный состав и держать всю авиацию в готовности к вылету. Тем временем началось строительство заглубленных укрытий для самолетов. Патнем немедленно перевел VMF-211 на военное положение; два двухмоторных звена поднялись на патрулирование. Капитан Элрод и второй лейтенант Карл Р. Дэвидсон полетели на север, второй лейтенант Джон Ф. Кинни и технический сержант Уильям Дж. Хамильтон направились на юг-юго-запад на высоте 13 000 футов. Оба звена должны были оставаться в непосредственной близости от острова. КАРТА I ОБОРОНИТЕЛЬНЫЕ СООРУЖЕНИЯ НА УЭЙКЕ 8–23 ДЕКАБРЯ 1941 ГОДА Между тем летающая лодка «Филиппин Клиппер», получив известие о войне, развернулась и вернулась в лагуну, которую покинула 20 минут назад. Каннингем немедленно попросил капитана Гамильтона совершить разведывательный полет. С «Клиппера» выгрузили лишнее и заправили его топливом в объеме, достаточном как для патрульного полета, так и для перелета на Мидуэй, с учетом стандартного резерва. Каннингем, опытный авиатор, разработал план, выделив летающей лодке эскорт из двух самолетов. Затем Гамильтон связался по телефону с Патнемом и завершил подготовку к поиску. Время вылета было назначено на 13:00. Вскоре после получения известия о начале боевых действий первый лейтенант Вудро В. Кесслер из батареи B и его люди погрузили в грузовик снаряжение и боеприпасы для стрелкового оружия и выдвинулись к своим 5-дюймовым орудиям. В 07:10 Кесслер приступил к распределению снаряжения, а вскоре после этого установил пост часового на Токи-Пойнт, самой северной оконечности Пеала. Тридцать 5-дюймовых снарядов были уложены в ящики первой очереди у орудий. В 08:00 он доложил, что его батарея готова к бою. Сигнал боевой тревоги вызвал людей капитана Брайта Д. «Дана» Годболда из батареи D на их посты вниз по побережью от батареи B в 07:00, и они выехали на позиции на грузовике, доложив «расчеты у орудий, готовы» в течение получаса. Однако нехватка людей помешала Годболду задействовать более трех из его 3-дюймовых орудий. Еще через полтора часа каждое орудие имело по 50 готовых к стрельбе снарядов. В 10:00 Годболд получил приказ держать в постоянной готовности одно орудие, прицел-центральщик, дальномер (единственный на атолле Уэйк для всех трех батарей) и силовую установку. Уладив эти вопросы, Годболд направил остальных людей на работы по улучшению позиций батареи. Пока защитники атолла готовились к войне, японские бомбардировщики с гулом приближались к ним. 8 декабря в 07:10 тридцать четыре средних бомбардировщика Mitsubishi G3M2 Тип 96 («Нелл») авиагруппы «Ситосэ» оторвались от взлетной полосы на Рои на Маршалловых островах. Незадолго до полудня эти 34 «Нелла» подошли к Уэйку на высоте 13 000 футов. Облака скрывали их приближение, а грохот прибоя заглушал шум двигателей, когда они снизились до 1 500 футов и с ревом вышли из моря. Наблюдатели подали сигнал тревоги, заметив двухмоторные двухкилевые бомбардировщики в нескольких сотнях ярдов от южного берега атолла, выныривающими из плотной полосы облаков. На батарее E первый лейтенант Льюис позвонил на командный пункт майора Деверё, чтобы сообщить ему о приближающихся самолетах. Хотя Патнем спешно вел работы на шести капонирах, строившихся вдоль обращенной к морю стороны взлетной полосы, он знал, что ни один из них не будет готов раньше 14:00. Он также понимал, что перемещение восьми истребителей F4F «Уайлдкэт» с их стоянки создаст риск повреждения самолетов и загромождения взлетной полосы, если машины действительно получат повреждения. Поскольку любое повреждение могло означать потерю самолета — на Уэйке практически не было запасных частей, — Патнем решил отложить переброску «Уайлдкэтов» и имущества до появления подходящих защищенных мест. Возле аэродрома не было вырыто ни одного окопа, но пересеченная местность поблизости предоставляла естественное укрытие тем, кто успевал до нее добраться. Патнем надеялся, что его люди найдут надежное укрытие в случае нападения. Переброска бензина, бомб и боеприпасов, прокладка электрических линий и установка генераторов, а также перенос радиосредств держали весь личный состав в непрерывных хлопотах. Нападение застало второго лейтенанта Роберта «Джей» Кондермана и первого лейтенанта Джорджа А. Грейвза в палатке готовности за разбором последних инструкций по сопровождению «Филиппин Клиппера». Когда прозвучал сигнал тревоги, оба пилота, уже облаченные в летное обмундирование, бросились к своим «Уайлдкэтам». Грейвзу удалось добраться до одного F4F, но прямое попадание уничтожило его в огненном шаре как раз в тот момент, когда он забирался в кабину, убив его на месте. Пули штурмовиков скосили Кондермана, когда тот пытался добраться до своего самолета, и пока он лежал на земле, бомба угодила в ожидавший «Уайлдкэт» и взорвала его, прижав пилота обломками к земле. Он позвал капрала Роберта Э. Л. Пейджа на помощь, но умолк, услышав, как другой человек зовет на помощь. Он велел Пейджу сначала помочь тому человеку. Атака штурмовиков оборвала жизнь второго лейтенанта Франка Дж. Холдена, бросившегося к укрытию. Пули и осколки ранили второго лейтенанта Уэбба. Оружейный мастер морской пехоты Хамас, у которого в грузовике оставалось еще 50 ящиков ручных гранат после того, как он только что доставил 25 на Куку-Пойнт, увидел эмблемы в виде красного солнца на самолетах, с ревом проносившихся бреющим полетом. Он немедленно приказал остановить машину и велел людям укрыться. Будучи уверен, что находящиеся в воздухе самолеты смогут обеспечить достаточное предупреждение о приближающемся налете, коммандер Каннингем работал в своем кабинете в Лагере 2, когда около 11:55 услышал глухие удары бомб. Взрывы заставили зазвенеть стекла в других частях лагеря, из-за чего многие решили, что рабочие бригады взрывают коралловые рифы в лагуне. Орудия № 1 и № 2 батареи D открыли огонь по нападающим, выпустив в ходе налета в общей сложности 40 снарядов. Однако плохая видимость и высота, на которой летели «Мицубиси», не позволили 3-дюймовым орудиям вести эффективный огонь. Бомбы вблизи батареи не падали, но от собственных сотрясений орудий обрушились брустверы из мешков с песком. Зенитный огонь морских пехотинцев повредил восемь «Неллов» и убил унтер-офицера на борту одного из них. Вернувшиеся японские экипажи утверждали, что подожгли все самолеты на земле, и доложили, что видели в воздухе лишь три американских самолета. На Пикок-Пойнт батарея E под командованием первого лейтенанта Льюиса находилась в готовности к стрельбе. Как и Годболд, Льюис не располагал достаточным количеством людей для всех четырех орудий. Льюис укомплектовал расчетами два 3-дюймовых орудия и прицел M-4, в то время как остальные бойцы лихорадочно завершали сооружение защитных стен из мешков с песком. Позвонив на командный пункт Деверё при виде падающих бомб, Льюис быстро оценил высоту и приказал артиллеристам открыть огонь. Однако и в этот раз высота, на которой шли нападающие, сделала стрельбу неэффективной. Примерно за семь минут японские бомбы и пули полностью разрушили объекты PanAm. В результате бомбардировки и штурмовки загорелся отель, в котором погибли пять сотрудников-чаморро, а также складское помещение, топливные баки и множество других зданий; был разрушен радиопередатчик. Девять из 66 сотрудников PanAm погибли. Двое членов экипажа «Филиппин Клиппера» получили ранения. ТАБЛИЦА РАССТОЯНИЙ ОТ УЭЙКА В МОРСКИХ МИЛЯХ Manda 2676 Guam 1302 Midway 1034 Honolulu 2004 Pokaakku Atoll 304 Kwajalein Atoll 660 Roi 670 Majuro 840 Wotje 600 Jaluit 814 Marcus 760 Saipan 1260 Truk 1120 Однако, почти чудом, 26-тонный «Клиппер», свободный от пассажиров и груза, но полный топлива, спокойно покачивался на швартовых в конце причала. Бомба упала в ста футах перед ним, не причинив ему вреда, а в ходе штурмовки он получил 23 пулевые пробоины — ни одна из них не задела крупные топливные баки. Капитан Гамильтон мужественно предложил эвакуировать пассажиров и сотрудников PanAm, и коммандер Каннингем дал согласие. Освобожденная от всего лишнего оборудования и принявшая на борту всех пассажиров и сотрудников-белых компании PanAm, за исключением одного (который вел единственную на атолле машину скорой помощи и потому не слышал приказа явиться к отправлению самолета), летающая лодка вылетела на Мидуэй в 13:30. Хотя майор Патнем получил пулевое ранение в левое плечо, он немедленно взял на себя тяжелейшую обязанность по оказанию помощи многочисленным раненым на аэродроме. Его преданность долгу словно задала стандарт для множества других проявлений самоотверженности среди обломков лагеря VMF-211. К несчастью, в результате нападения пятеро пилотов и 10 рядовых VMF-211 были ранены, а еще 18 убиты, включая большинство механиков, приписанных к эскадрилье. Что касается материальной части, палатки эскадрильи были изрешечены пулями, а от снабжения — инструментов, свечей зажигания, покрышек и скудных запасных частей — не уцелело практически ничего. Оба хранилища топлива емкостью по 25 000 галлонов каждое были уничтожены. Кроме того, погиб 251 (так в тексте, переведено как 25 согласно контексту) гражданский рабочий. Когда бомбардировщики удалились, оружейный мастер Хамас позвал своих людей назад из кустарника и возобновил доставку ручных гранат. Однако, приближаясь к аэродрому, он остановился, чтобы помочь раненым забраться в грузовик, уцелевший от разрушений. Затем он продолжил путь и наконец вернулся в Лагерь 1, где обнаружил прибывающих новых гражданских служащих, пожелавших присоединиться к военным усилиям. Ранее, возвращаясь в район Уэйка около полудня, Кинни и Хамильтон снижались сквозь разорванные облака примерно в трех милях от атолла, когда первый заметил два строя самолетов на высоте около 1 500 футов. Он и Хамильтон безуспешно попытались перехватить построения, когда те отходили на запад под прикрытием облачности. Кинни и Хамильтон оставались в воздухе до окончания 12:30, после чего приземлились и увидели разрушения, которые не поддавались описанию. Ни Элрод, ни Дэвидсон противника не заметили. После страшных разрушений, обрушившихся на его эскадрилью, Патнем счел жизненно важным для реорганизации подразделения сохранение боеспособности оставшихся самолетов. Поскольку его инженерный офицер Грейвз погиб, Патнем назначил Кинни на его место. «У нас осталось четыре самолета, — сказал ему Патнем. — Если ты сможешь держать их в воздухе, я похлопочу, чтобы тебе дали медаль размером с пирог». — «Хорошо, сэр, — ответил Кинни, — если ее доставят в Сан-Франциско». Патнем разместил командный пункт VMF-211 в районе командных операций. Его люди вырыли окопы среди кустарника, и все физически способные офицеры и бойцы остались на аэродроме. Патнем приказал выдать пистолеты, пистолеты-пулеметы Томпсона, противогазы и стальные каски, а также распорядился оборудовать пулеметные посты у каждого торца взлетной полосы и возле командного пункта. Тем временем наземные команды рассредоточили исправные самолеты по капонирам — задача, сопряженная с риском. Тем днем капитан Фрэнк К. Тарин случайно вырулил на самолете 211-F-9 на масляную бочку и испортил пропеллер, сократив число исправных машин до трех. Капитаны Элрод и Тарин (последний получил легкое ранение во время налета) впоследствии руководили работами по возведению «защитных сооружений», а также минированию взлетной полосы с помощью динамита, соединенного с электрическими генераторами. Подрядчики бульдозерами сровняли участки земли, примыкающие к летному полю, в надежде, что пересеченная местность разобьет любые вражеские самолеты, которые попытаются там приземлиться. Коллекция автора Первый лейтенант Джон Ф. Кинни (на снимке примерно от сентября 1941 г.) стал инженерным офицером VMF-211 после гибели первого лейтенанта Грейвза 8 декабря и вместе с техническим сержантом Уильямом Х. Хамильтоном и авиационным механиком 1-го класса Джеймсом Ф. Хессоном (ВМС США) обеспечивал полеты тающего парка потрепанных «Уайлдкэтов» Уэйка на протяжении всей ожесточенной 15-дневной осады. В тот день после полудня на батарее D люди Годболда восстановили поврежденные укрытия, улучшили позицию дальномера и приняли противогазы, ручные гранаты и боеприпасы. Позже днем 18 гражданских лиц вызвались на воинскую службу. Годболд распределил 16 из них под начало сержанта Уолтера А. Баушера-младшего для обслуживания простаивавшего ранее орудия № 3, а оставшуюся пару направил в расчет дальномера наблюдателями. Под руководством Баушера расчет орудия № 3 вскоре управлялся со своей пушкой «так же умело, как и расчеты, укомплектованные морскими пехотинцами». Оружейный мастер Хамас и его люди тем временем вывозили боеприпасы из интендантского склада и рассредоточивали их по схронам примерно по 20–25 ящиков в каждом к западу от Лагеря 1, около пролива Уилкс, маскируя их коралловым песком. Затем они распределили сотни ящиков патронов калибра .50 и .30 в кустарнике вдоль дороги, ведущей к аэродрому. До наступления темноты Хамас доставил патроны калибра .50 и металлические звенья лент капитану Герберту С. Фрейлеру и передал ему ключи от складов бомб и боеприпасов. Около 25 гражданских рабочих с грузовиками откликнулись на просьбу первого лейтенанта Льюиса о помощи в улучшении оборонительной позиции его батареи. Затем Льюис приказал своим людям проложить телефонную линию от командного пункта батареи до высотомера батареи, чтобы иметь возможность получать данные о высоте приближающихся вражеских бомбардировщиков и передавать эту информацию на орудия. Коммандер Кэмпбелл Кин, командир отряда базы Уэйк, тем временем перераспределил своих людей на более ответственные боевые посты. Он направил мичманов Джорджа Е. Хеншоу и Бернарда Дж. Лауффа в штаб Каннингема. Квартирмейстер 1-го класса Джеймс Е. Барнс и 12 рядовых пополнили ряды артиллерийско-оборонительного батальона для работы на грузовиках, несения службы в камбузе и охраны. Одним из трех рядовых, которых коммандер Кин направил в VMF-211, был авиамеханик 1-го класса Джеймс Ф. Хессон. Кинни и технический сержант Хамильтон вскоре поняли, что уроженец Пенсильвании со светло-каштановыми волосами, прослуживший в Воздушном корпусе до перехода на флота и только что отметивший свое 35-летие, бесценен. VMF-211 также воспользовалась помощью гражданских специалистов Гарри Йегера и «Дока» Стивенсона, приступивших к работе в качестве механиков, а также Пита Соренсона, вызвавшегося водителем грузовика. До конца дня и глубокой ночи в госпитале подрядчиков в Лагере 2 лейтенант ВМС США Густав М. Кан (медицинский корпус) и врач подрядчиков доктор Лоутон Е. Шанк самоотверженно трудились, спасая как можно больше людей. Однако некоторым уже нельзя было помочь, и несмотря на все их усилия, четверо бойцов VMF-211, включая второго лейтенанта Кондермана, скончались той ночью. На Пикок-Пойнт в тот день после полудня, чуть ниже по побережью от аэродрома, люди «Барни» Барнинггера завершили устройство окопов — накаты, мешки с песком и куски кораллов предстояло добавить позже. Ближе к сумеркам Барнинггер, судя по всему, почувствовал, что атолл ожидает долгая осада. Полагая, что они смогут вернуться в лагерь еще нескоро, он отправил часть людей обратно в Лагерь 1 за дополнительными туалетными принадлежностями и одеждой. В сгущающейся темноте он расставил посты охранения, организовал смену патрулей на пляже и наблюдателей. Бойцы, не занятые на дежурстве, урывками спали в своих окопах. Этой ночью защитники Уэйка со стороны моря, «Тамбор» на севере и «Тритон» на юге, всплыли, чтобы подзарядить батареи, подышать свежим воздухом и прослушать радиосводки. Из этих донесений экипажи «Тамбора» и «Тритона» наконец узнали о начале войны. 9 декабря забрезжило с ясным небом. На аэродроме три самолета поднялись на утреннее патрулирование, в то время как Кинни к 09:00 подготовил четвертый (хотя и без дополнительного топливного бака). Испытательный полет показал, что четвертый F4F в полном порядке, поскольку он выдержал пикирование со скоростью 350 миль в час «без малейшей дрожи». И это было сделано вовремя, поскольку в 11:45 9-го числа авиагруппа «Ситосэ» снова нанесла удар: 27 «Неллов» подошли на высоте 13 000 футов. Второй лейтенант Дэвид Д. Кливер и технический сержант Хамильтон атаковали отбившиеся от строя бомбардировщики и заявили об одном сбитом. Орудия № 2 и № 4 батареи D тем временем выпустили в общей сложности 100 трехдюймовых снарядов. Морские пехотинцы повредили 12 самолетов, но сам противник понес минимальные потери: один человек погиб и один получил легкие ранения. Коллекция автора Сержант Уильям Дж. Хамильтон (на снимке от 20 января 1938 года) был одним из двух рядовых пилотов, служивших в VMF-211 на Уэйке; он не только совершал патрульные полеты, но и помогал поддерживать самолеты эскадрильи в исправном состоянии. И все же японцы снова нанесли защитникам немалый урон. Большая часть их бомб упала у края лагуны, к северу от аэродрома, и на Лагерь 2, разрушив госпиталь и сильно повредив склад и механическую мастерскую. Один раненый рядовой VMF-211 погиб во время бомбардировки госпиталя, а трехчеловечный экипаж одного из рассредоточенных бензовозов погиб мгновенно, когда бомба разорвалась в окопе, где они искали укрытия. Врачи Кан и Шанк со своими помощниками эвакуировали раненых и спасли максимум оборудования. Шанк выносил пострадавших из горящего госпиталя — эти мужественные действия настолько впечатлили оружейного мастера морской пехоты Хамаса (застигнутого налетом во время доставки партии снарядов и пороха к орудийным позициям на Пеале), что впоследствии он ходатайствовал о награждении Шанка Медалью Почета за героизм. Находящиеся под огромным прессом медики вскоре перенесли раненых и уцелевшее медицинское имущество в склады № 10 и № 13 возле недостроенного аэродрома, развернув там две палаты на 21 койку каждая. После ухода бомбардировщиков возобновились работы по ремонту и совершенствованию самолетов и позиций. Той ночью, поскольку первые бомбежки уничтожили механические погрузочные машины, команда гражданских рабочих помогала снаряжать патроны калибра .50. В тот же вечер рабочие партии распределили продовольствие, медикаменты, воду и лесоматериалы по различным точкам атолла, а также перенесли центр связи и командный пункт Уэйка. Ранее в тот же день неподалеку от оконечности Пикок-Пойнт оружейный мастер морской пехоты Кларенс Б. Маккинстри из батареи E заметил один бомбардировщик, отделившийся от остальных. Предположив, что самолет вел аэрофотосъемку, он предложил сменить позицию батареи. В тот же день первый лейтенант Льюис получил приказ передислоцировать свои орудия после наступления темноты: ему следовало оставить два 3-дюймовых орудия на месте, пока остальные два не будут установлены на новой позиции, а затем перебросить последние. При содействии примерно сотни гражданских рабочих с несколькими грузовиками Льюис и Маккинстри успешно перенесли батарею — пушки, боеприпасы и мешки с песком — на новое место примерно в 1 500 ярдах к северо-западу. Морские пехотинцы и рабочие установили на старой позиции макеты орудий. С наступлением рассвета 10-го числа оружейный мастер Маккинстри обнаружил, что у него новые обязанности: он получил приказ отправиться на Уилкс и поступить в распоряжение капитана Уэсли МакК. Платта, командира опорного пункта на Уилксе. Батарея F состояла из четырех 3-дюймовых орудий, но не имела расчетов, высотомера или прицела. В результате Маккинстри мог вести точный огонь из орудий только на короткой или нулевой дистанции, что ограничивало их задачи исключительно обороной пляжа. При поддержке одного морского пехотинца и команды гражданских рабочих оружейный мастер Маккинстри привел свои орудия в боеготовность как раз к прибытию 26 «Неллов», которые пролетели над островом в 10:20 и сбросили бомбы на аэродром и береговые сооружения на оконечности Уилкса. Хотя потери оказались легкими (в батарее L один морской пехотинец погиб и один был ранен, а один гражданский получил контузию), материальная часть и сами орудия на позициях получили значительный урон. Кроме того, 120 тонн динамита, складированного подрядчиками возле строившегося нового канала, взорвались и сорвали свежую маскировку с 3-дюймовой батареи. Артиллеристы передвинули орудия ближе к береговой линии и замаскировали их обгорелым кустарником, поскольку у них не было мешков с песком для возведения защитных укрытий для расчетов. На новой позиции, расположенной выше по побережью от старой, 3-дюймовые пушки батареи E успели выпустить в небо 100 снарядов, в то время как по Пикок-Пойнт начали наносить удары бомбы. Старая позиция там подверглась «очень тяжелой бомбардировке», и прямое попадание вызвало детонацию небольшого склада боеприпасов, подтвердив догадку Маккинстри насчет самолета фоторазведки. Артиллеристы батареи D тем временем заявили о попаданиях в два бомбардировщика (один из которых позже наблюдали взрывающимся). Хотя капитан Элрод, в одиночку атаковавший строй, записал на свой счет два вражеских самолета, на свою базу не вернулся лишь один «Нелл». Этой ночью кочующая батарея E переместилась на позицию у основания «подковы» со стороны лагуны Уэйка. Завершив ежедневные оборонительные приготовления, защитники Уэйка стали ждать, что принесет следующий рассвет. Они выдержали три дня бомбардировок. Некоторые из людей Каннингема, возможно, задавались вопросом, когда же настанет их черед обрушить разрушения на врага. [Врезка (страница 1):] Майор Джеймс П. С. Деверё, командир уэйкского отряда 1-го артиллерийско-оборонительного батальона (на снимке в качестве военнопленного в Шанхае, примерно в январе 1942 г.), родился на Кубе, учился в Соединенных Штатах и Швейцарии. Деверё завербовался в Корпус морской пехоты в 1923 году. Он служил на родине (в Норфолке, Филадельфии, Вашингтоне и Куантико, среди прочих мест) и за рубежом (на Кубе, в Никарагуа и Китае). Был награжден Военно-морским крестом за руководство морскими пехотинцами на Уэйке. После выхода в отставку заседал в Палате представителей США. [Врезка (страница 2):] Небритый коммандер Уинфилд С. Каннингем, офицер по руководству военно-морской деятельностью на атолле Уэйк и командир обороны Уэйка, сфотографирован как военнопленный на борту японского транспорта «Нитта Мару» в Йокогаме (Япония) примерно 18 января 1942 года. Выпускник Военно-морской академии 1921 года и отличный пилот, он летало на истребителях и летающих лодках, а также прошел курс стратегии и тактики. Современники на флоте считали его умным, сообразительным офицером, обладавшим моральным мужеством. Его долгий и разнообразный опыт службы в авиации отлично подготовил его к самостоятельному назначению на Уэйке. Он был удостоен Военно-морского креста за руководство обороной Уэйка. [Врезка (страница 3):] Майор Пол А. Патнем, «образец железных нервов и воли к борьбе», запечатлен справа осенью 1941 года. Один из его подчиненных, второй лейтенант Дэвид Кливер, хвалил «хладнокровие, мужество и заботу обо всех [Патнема, которые] сплотили авиационное подразделение, сражавшееся под его началом до конца». Патнем стал командиром VMF-211 17 ноября 1941 года на Эве, до этого прослужив исполнительным офицером. Получив квалификацию морского авиатора в 1929 году, он пилотировал практически все типы самолетов морской пехоты от Ford Tri-motor до Grumman F4F-3. Он отличился в Никарагуа в 1931 году. Один из летавших с ним там офицеров считал его «спокойным, тихим, немногословным... человеком с твердым характером». Он был награжден Военно-морским крестом за героизм на Уэйке. [Врезка (страница 4):] Основа обороны: 3-дюймовое зенитное орудие M3 Справа на огневой позиции показано 3-дюймовое зенитное орудие M3 армейского образца того типа, который имелся у 1-го артиллерийско-оборонительного батальона на Уэйке. Устаревшее уже к началу Второй мировой войны, это оружие составляло основу обороны батальонов в первые месяцы конфликта. На Уэйке было установлено двенадцать таких орудий. Еще в 1915 году армия США, осознав потребность в зенитном орудии с большим углом возвышения и решив создать его на базе имеющихся запасов, выбрала 3-дюймовое береговое орудие M1903 и переименовала его в M1917. Однако вскоре после вступления Америки в Первую мировую войну требование о создании мобильного лафета (с меньшей отдачей) заставило выбрать менее мощную береговую пушку M1898 для переделки в M1918. Разработка как орудий, так и лафетов продолжалась все межвоенные годы, что в итоге привело к стандартизации орудия под индексом M3 на колесном лафете M2. Накануне Второй мировой войны каждый из семи сформированных тогда батальонов береговой обороны (артиллерийско-оборонительных батальонов) морской пехоты располагал 12 трехдюймовыми орудиями, сведенными в три батареи по четыре орудия в каждой. Каждый лафет весил чуть более шести тонн. Штатный расчет из восьми человек мог выпускать 25 осколочно-фугасных снарядов весом 12,87 фунта в минуту. Орудия имели досягаемость по высоте почти 30 000 футов и эффективную дальность стрельбы по горизонтали 14 780 ярдов. [Врезка (страница 6):] Фото Национального архива 80-G-179013 Японские бомбардировщики «Нелл», «Бетти» и истребители «Клод» Строи бомбардировщиков Mitsubishi G3M1 и G3M2 Тип 96 («Нелл») в полете в 1942 году. Первые модели поднялись в воздух в 1935 году, и в декабре 1941 года более 250 машин все еще состояли на вооружении японской морской авиации берегового базирования. «Нелл», сыгравшие решающую роль в сокрушении обороны Уэйка, действовали бок о бок с более новыми и мощными бомбардировщиками Mitsubishi G4M1 Тип 97 («Бетти»), предназначенными для их замены на передовой, помогая потопить британские крупные корабли HMS Prince of Wales и HMS Repulse у берегов Малайи 10 декабря 1941 года. Два двигателя «Кинсей» 45 мощностью по 1 000 лошадиных сил каждый позволяли «Неллу» развивать скорость 238 миль в час на высоте 9 840 футов. Модель G3M2, экипаж которой обычно состоял из семи человек, несла оборонительное вооружение из одной 20-мм и двух 7,7-мм пулеметов, а также боевую нагрузку в виде одной 1 764-фунтовой торпеды либо бомб общей массой 2 200 фунтов. * * * * * Хотя палубные истребители Mitsubishi A5M4 Тип 96 («Клод») также состояли на вооружении авиагруппы «Ситосэ», ни один из них не сопровождал «Нелл» этой группы из-за больших расстояний. Огонь зенитной артиллерии и истребителей морской пехоты на Уэйке уничтожил по меньшей мере четыре «Нелла» в течение декабря 1941 года. Поскольку количество задействованных G3M варьировалось от налета к налету — не более 34 и не менее 17, — соответственно менялись и данные о повреждениях. Тем не менее, по меньшей мере в двух случаях целых 12 машин возвращались на свою базу на Маршалловых островах поврежденными. «Смирившиеся со значительными потерями» Ночью 10 декабря 1941 года наблюдатели на Уэйке бдительно всматривались в горизонт. Те из защитников, кто не был на дежурстве, спали при первой возможности. Незадолго до полуночи «Тритон» находился к югу от атолла, подзаряжая батареи и патрулируя в надводном положении. В 23:15 вахтенные на мостике заметили «две вспышки», а затем силуэт чего-то похожего на эсминец, смутно различимый на фоне тяжелых облаков позади него. «Тритон» быстро погрузился и взял неопознанный корабль на сопровождение; в конце концов в 00:17 11 декабря 1941 года он выпустил залп из четырех торпед из кормовых аппаратов — это были первые торпеды, выпущенные подводной лодкой Тихоокеанского флота во Второй мировой войне. Хотя подводники услышали глухой взрыв, указавший, по их мнению, по меньшей мере на одно вероятное попадание, а шум винтов вскоре после этого вроде бы затих, предполагаемая победа «Тритона» подтверждения не получила. Лодка возобновила патрулирование в подводном положении. Легкий крейсер «Юбари» водоизмещением 3 587 тонн, запечатленный здесь в Шанхае (Китай) в апреле 1937 года, был достроен в июле 1923 года. Вооруженный 5,5-дюймовыми орудиями, он служил флагманским кораблем контр-адмирала Садамити Кадзиоки в операциях против Уэйка в декабре 1941 года. Фото Военно-морского исторического центра NH 82098 Кораблем, с которым «Тритон» встретился у южного берега Уэйка, с наибольшей вероятностью являлся эсминец, выставленный в качестве дозорного в 10 милях впереди десантного конвоя, шедшего с юга. Под командованием контр-адмирала Садамити Кадзиоки он вышел с Кваджалейна на Маршалловых островах 8 декабря. Соединение включало легкий крейсер «Юбари» (флагман), шесть эсминцев — «Муцуки», «Кисараги», «Яёй», «Мотидзуки», «Оитэ» и «Хаятэ», а также сторожевые корабли № 32 и № 33 (два бывших эсминца, переоборудованных в 1941 году для спуска десантного средства по кормовому пандусу) и два вооруженных торговых судна, «Конго Мару» и «Кинрю Мару». Для оказания дополнительной поддержки артиллерийским огнем командующий Четвертым флотом также выделил в распоряжение сил Кадзиоки легкие крейсеры «Тацута» и «Тэнрю». Адмирал Кадзиока столкнулся с неблагоприятными погодными условиями для этого предприятия. Посчитав северо-восточное побережье неподходящим для подобных целей, планировщики десанта приказали переоборудованным эсминцам высадить 150 человек на Уилксе и 300 на Уэйке. Если бы этих сил оказалось недостаточно, поддерживающие эсминцы Кадзиоки должны были выделить людей для усиления десанта. Если бы встречный ветер создал угрозу штурму, войска планировалось высадить на северо-восточном и северном побережьях. Однако к 11-му числу погода достаточно улучшилась, и в предрассветные часы соединение направлялось к южному, подветренному берегу атолла, уверенное, что двухдневные бомбардировки лишили оборону островов боеспособности. Между тем далеко на востоке, в Перл-Харборе, Тихоокеанский флот продолжал собирать по кусочкам силы после сокрушительного удара, нанесенного японцами 7-го числа. Вражеское нападение вынудило адмирала Хасбанда Э. Киммела, главнокомандующего Тихоокеанским флотом (CinCPac), полностью пересмотреть свою стратегию. Киммел хотел деблокировать Уэйк, но задействование оставшейся части флота для защиты морских коммуникаций, обороны отдаленных баз и охраны обширных территорий, а также защиты Оаху потребовало бы широкого рассредоточения и без того крайне ограниченных военно-морских сил. К 10 декабря (11 декабря по времени Уэйка) рассредоточенные позиции его авианосцев, находившихся в море на патрулировании треугольника Оаху — Джонстон — Пальмира, делали невозможным их привлечение для поддержки Уэйка. Тем не менее гарнизон Каннингема самым поразительным образом вскоре должен был послужить источником вдохновения как для Тихоокеанского флота, так и для всей нации. Наблюдатели на Уэйке, как и на «Тритоне», заметили вдали мерцающие огни. Оружейный мастер Хамас, дежуривший на командном пункте батальона, принял доклад о кораблях в море от капитана Уэсли МакК. Платта, командира опорного пункта на Уилксе, и уведомил майора Деверё. Тот вместе со своим заместителем, майором Джорджем Х. Поттером, вышел при лунном свете наружу и осмотрел южный горизонт. Хамас также связался по телефону с Каннингемом, который приказал орудиям не открывать огонь до тех пор, пока корабли не подойдут к острову вплотную. Затем Каннингем повернулся к коммандеру Кину и лейтенант-коммандеру Элмеру Б. Гри, постоянному офицеру-распорядителю строительных программ на Уэйке, с которыми он делил коттедж, и сообщил им, что наблюдатели заметили корабли, несомненно вражеские, идущие к атоллу. После этого он приказал обоим офицерам объявить тревогу и немедленно направился на своем пикапе в центр связи острова. Когда японские корабли приблизились к Уэйку, армейский радиоузел на атолле передал в 02:00 11-го числа сообщение от Каннингема в Перл-Харбор, в котором говорилось о потерях среди подрядчиков и, из-за нависшей над Уэйком угрозы, предлагалось провести скорейшую эвакуацию гражданских лиц. Принявшие это сообщение армейские связисты на Оаху отметили, что японцы пытались глушить передачу. В 04:00 майор Патнем объявил в VMF-211 тревогу, и вскоре после этого он вместе с капитанами Элродом, Тарином и Фрейлером занял места в четырех боеготовых F4F. «Уайлдкэты» с 100-фунтовыми бомбами под каждым крылом вырулили на позиции для взлета. Незадолго до 05:00 корабли Кадзиоки начали финальный подход. В 05:15 взлетели три «Уайлдкэта», а пять минут спустя — четвертый. Они встретились на высоте 12 000 футов над Токи-Пойнт. В 05:22 японцы начали обстрел Уэйка. Однако орудия морской пехоты молчали, в то время как корабли Кадзиоки «подкрадывались, ведя огонь по ходу движения». Первые вражеские снаряды подожгли топливные баки в юго-западной части Уэйка, в то время как два переоборудованных эсминца готовились высадить десантников Особого военно-морского десантного отряда. Кильватерная колонна военных кораблей продвигалась на запад, все еще оставаясь без ответа. Приблизившись к западной оконечности Уэйка 20 минут спустя, флагман Кадзиоки, крейсер «Юбари», сократил дистанцию до 4 500 ярдов, словно «прочесывая пляж» огнем своих 5,5-дюймовых орудий. В 06:00 легкий крейсер снова лег на обратный курс и еще сильнее сблизил дистанцию. Маневрирование «Юбари» потребовало аккуратного снятия маскировки из кустарника, и морские пехотинцы начали брать японские корабли на сопровождение. По мере сокращения дистанции поступавшие на командный пункт Деверё донесения содержали эту информацию, и майор снова велел оружейному мастеру Хамасу передать приказ коммандеру Каннингему, который к тому моменту добрался до своего командного пункта. Получив доклад Хамаса, Каннингем ответил: «Чего мы ждем, открывайте огонь. Должно быть, это японские корабли». Деверё быстро передал приказ своим тревожным артиллеристам. В 06:10 они открыли огонь. Пятидюймовые орудия Барнинггера на Пикок-Пойнт, за спиной которых находилась «возвышенность» Уэйка, громыхнули и отправили первые 50-фунтовые снаряды за пределы цели. Быстро скорректировав прицел, артиллеристы вскоре добились попаданий, судя по всему, в «Юбари». Хотя орудия Барнинггера неминуемо выдали свое расположение, ответный огонь кораблей оказался на редкость неточным. Флагману Кадзиоки удалось положить лишь один снаряд в районе батареи B — он разорвался примерно в 150 футах от командного пункта Барнинггера. «Огонь... продолжал ложиться с перелетом, а затем с недоллетом на протяжении всей стрельбы, — докладывал впоследствии Барнинггер. — Она вела непрерывную стрельбу с накрытием, но ни один из залпов не лег на саму позицию». Было большой удачей, что японский огонь оказался столь скверным, поскольку орудия Барнинггера стояли совершенно не прикрытыми, открытыми всем ветрам, за исключением маскировки. Никакой защиты из мешков с песком не было предусмотрено! Тем временем капитан Платт передал по телефону майору Поттеру, что из-за повреждения дальномера батареи L во время вчерашней бомбардировки первый лейтенант Макалистер испытывает трудности с определением дальности. После того как Платт передал Макалистеру приказ Поттера оценить дальность на глаз, батарея L открыла огонь и добилась попаданий в один из транспортов, в результате чего эсминцы сопровождения развернулись в сторону доставлявших неприятности орудий. Платт внимательно следил за маневрами японских кораблей у берегов и с удовлетворением отметил, как 5-дюймовые орудия Макалистера послали три залпа, влетевших в «Хаятэ». Она немедленно взорвалась, в результате чего погиб весь ее 167-человечный экипаж. Артиллеристы Макалистера закричали «ура», а затем перенесли свое внимание на «Ойтэ» и «Мотидзуки», которые вскоре получили попадания из тех же орудий. На «Ойтэ» было 14 раненых; на «Мотидзуки» число потерь осталось неопределенным. Переносной дальномер с совмещением изображений аналогичен тем, что использовались на Уэйке вместе с 5-дюймовыми 51-калиберными орудиями батарей A, B и L. Считалось, что они были сняты с выведенных из эксплуатации и разоруженных линкоров в 1920-х годах. Коллекция Чарльза А. Холмса, MCHC Тем временем батарея B первого лейтенанта Кесслера на оконечности Пила вела дуэль с эсминцами «Яёи», «Муцуки» и «Кисараги», а также с крейсерами «Тэнрю» и «Тацута», попав под плотный ответный огонь, который вывел из строя одно орудие. Расчет неисправной установки перешел к исправной, выполняя роль подносчиков боеприпасов, и после 10 выстрелов уцелевшее орудие Кесслера добилось попадания в корму «Яёи», убив одного человека, ранив 17 и вызвав пожар. Затем его артиллеристы перенесли свое внимание на следующий эсминец в колонне. Ответный огонь противника перебил связь между командным пунктом Кесслера и орудием, но батарея B — причем дульная волна временно вывела из строя дальномер — продолжила вести бой под управлением местного огня. Когда японские военные корабли отошли на юг, орудие Кесслера выпустило два прощальных снаряда по транспорту, который, как оказалось, находился вне зоны досягаемости. КАРТА 2 БОЙ НА МОРЕ 11 ДЕКАБРЯ 1941 ГОДА В боевом журнале «Юбари» отражено, что, хотя Уэйк подвергался бомбардировкам с наземных аэродромов, защитники атолла все еще располагали достаточным количеством береговых орудий для организации яростной обороны, что заставило Кадзиоку отступить. Как будто береговых орудий и погоды было недостаточно, чтобы сорвать предприятие адмирала — сильное волнение на море переворачивало десантные средства едва ли не сразу после их спуска на воду, — японцы вскоре столкнулись с новым противником. Пока артиллеристы Каннингема обменивались снарядами с артиллеристами Кадзиоки, четыре «Уайлдета» Патнема поднялись на высоту 20 000 футов и удерживали ее до рассвета, когда майор убедился, что в воздухе нет японских самолетов. Когда эсминцы, ведшие дуэль с батареей B, увеличили дистанцию и отошли от Уэйка, «Уайлдеты» с ревом ринулись в бой. Майор Патнем видел, как по меньшей мере одна из бомб Элрода попала в «Кисараги». Оставляя за собой след из мазута и дыма, поврежденный эсминец замедлил ход и остановился, но затем сумел снова дать ход, охваченный внутренним пожаром. Пока он ковылял на юг, Элрод, у которого зенитный огонь пробил масляный трубопровод самолета, взял курс на базу. Ему удалось добраться до Уэйка и приземлиться на каменистый пляж, однако наземный персонал VMF-211 списал его F4F как полную потерю. Тем временем «Тэнрю» подвергся атаке Патнема, Тэрина и Фройлера, которые обстреляли его носовую часть возле установки 1-й торпедной аппараты, ранив пять человек и выведя из строя три торпеды. Затем три исправных «Уайлдета» стали совершать челночные полеты для перезарядки и дозаправки. Патнем и Кинни позже видели, как «Кисараги», перевозивший дополнительный запас глубинных бомб из-за угрозы со стороны американских подводных лодок, взорвался и затонул, при этом погиб весь его экипаж из 167 человек. Фройлер, Патнем и Гамильтон обстреляли «Конго-Мару», воспламенив бочки с бензином, хранившиеся в одном из ее трюмов, что привело к гибели трех японских матросов и ранению девятнадцати. Еще два человека числились пропавшими без вести. В двигатель «Уайлдета» Фройлера попала пуля, но ему удалось вернуться на аэродром. Технический сержант Гамильтон добрался до аэродрома несмотря на пробитую хвостовую часть. «Тритон», не вступавший в контакт с вражескими кораблями после стрельбы по неопознанному судну в предрассветные часы, в том утреннем бою не участвовал. Не участвовал в нем и его систершип «Тамбор». Последняя попыталась приблизиться к вражеским кораблям, которые, как она видела, вели огонь по атоллу, пока те не стали отходить от Уэйка. Затем она легла на обратный курс и направилась на север, на безопасном расстоянии от отступающих японцев, чтобы не заходить в зону патрулирования «Тритона». Тем временем Кинни, став свидетелем катастрофической гибели «Кисараги», обстрелял из пулеметов другой эсминец, после чего вернулся на аэродром. Пройдя перезарядку и дозаправку, он снова взлетел в 09:15 в сопровождении второго лейтенанта Дэвидсона, незадолго до того, как 17 «Нэлла» появились для бомбардировки батарей Пила. Дэвидсон вступил в бой с девятью бомбардировщиками, которые отделились от остальных и направились на юго-запад. Кинни атаковал остальные восемь. Батарея D тем временем выпустила по бомбардировщикам 125 снарядов. Хотя некоторые бомбы противника упали вблизи позиции батареи на Пиле, японцы вновь не нанесли ни ущерба, ни потерь, потеряв при этом два «Нэлла». Одиннадцать других G3M2 получили повреждения; потери составили 15 человек убитыми и один легкораненый. Позже Патнем засчитал Кинни и Дэвидсону по одному сбитому самолету. Получив приказ перебросить 3-дюймовые орудия батареи D на всю длину Пила в течение ночи, Годболд проверил выбранную майором Деверё новую позицию и в 17:45, после обеспечения безопасности всех позиций батареи, начал передислокацию. В течение следующих 11 часов морские пехотинцы при содействии почти 250 гражданских лиц возводили новые укрепления. К 04:45 12 декабря Годболд снова смог доложить: «Укомплектовано и готов к бою». На Пикок-Пойнт в ночь на 11-е число Уолли Льюис дал разрешение всем, кроме двух человек у каждого орудия и на дальномере, немного поспать — впервые за три дня. Вид эсминца «Кисараги» до войны; он затонул в результате повреждений, нанесенных двумя 100-фунтовыми бомбами, сброшенными капитаном Генри Т. Элродом утром 11 декабря 1941 года. Из экипажа в 167 человек не выжил ни один матрос. Фото Военно-морского исторического центра NH 3065 Фото Национального архива 80-G-179006 Разбитые самолеты Grumman F4F-3 из состава VMF-211 у взлетной полосы на Уэйке (сфотографировано после захвата острова японцами). На «Уайлдет» на переднем плане (211-F-11) 11 декабря капитан Элрод совершал вылет в ходе атаки, в которой был потоплен японский эсминец «Кисараги». Получив столь сильные повреждения, что ремонт стал нецелесообразен, самолет 211-F-11 в конечном итоге пустили на запчасти. Тем временем японские силы, «...униженные значительными потерями», отошли на Маршалловы острова, запросив подкрепления в виде авианосцев. За сотни миль оттуда, в Перл-Харборе, подразделения 4-го артиллерийско-оборонительного батальона получили приказ начать подготовку к операции, пункт назначения которой держался в строгом секрете. Морские пехотинцы батальона страстно желали помочь своим товарищам на острове Уэйк, и многие из них, вероятно, решили: «Мы направляемся на Уэйк!» [Врезка (страница 10):] 5-дюймовые орудия артиллерийско-оборонительного батальона На фото выше: 5-дюймовое 51-калиберное береговое орудие батареи A 1-го артиллерийско-оборонительного батальона на базе Корпуса морской пехоты в Сан-Диего, 21 октября 1940 года, перед отправкой «за море». Рядовой Эдвард Ф. Итон, стоящий рядом с ним, служит мерилом для наглядного представления о размерах орудия, способного метать 50-фунтовый снаряд со скоростью 3150 футов в секунду на дальность до 17 100 ярдов. Эти орудия отлично показали себя на острове Уэйк, особенно сорвав попытку высадки адмирала Кадзиоки в декабре 1941 года. [Врезка (страница 13):] Капитан Генри Т. Элрод (справа осенью 1941 года), исполнительный офицер VMF-211, отличился как в воздушных, так и в наземных боях на Уэйке, совершив подвиги, за которые был посмертно удостоен Почетной медали. Родившийся в Джорджии в 1905 году, Элрод учился в Университете Джорджии и Йельском университете. Поступив на службу в Корпус в 1927 году, он получил офицерское звание в 1931 году. Элрод — единственный герой-морпех с Уэйка, в честь которого был назван боевой корабль (фрегат управляемого ракетного оружия). «Помощи по-прежнему нет» Задолго до рассвета 12 декабря несинхронизированные двигатели возвестили о приближении японской летающей лодки. Капитаны Фройлер и Тэрин подняли свои самолеты по тревоге для ее перехвата. Вражеский самолет — разведывательная летающая лодка Kawanishi H6K Тип 97 («Мэвис») из состава авиагруппы «Йокогама» — сбросил бомбы на край лагуны, после чего скрылся в плотной облачности и дождевых шквалах. Тэрин, хотя и не имевший подготовки по ночной истребительной авиации в воздухе, преследовал его и «шлепнул в воду». Ни один из членов девятиместного экипажа не выжил. Позднее в тот же день 26 «Нэллов» из состава авиагруппы «Титосэ» бомбили остров Уэйк. Вернувшиеся члены экипажей заявили о повреждении склада и зенитного орудия в «западном секторе». Зенитный огонь сбил один самолет и повредил четыре; среди японских потерь было восемь убитых военнослужащих. После ухода бомбардировщиков люди «Барни» Барнингер продолжили работу над окопами, обновили маскировку, почистили орудия и попытались немного поспать. Ежедневные бомбардировки, писал он позже, «становились привычным делом, и окончание налета приносило облегчение после ожидания». Капитан Фрэнк К. Тэрин (здесь в звании первого лейтенанта, 8 августа 1939 г.) был удостоен Серебряной Звезды, Креста лётных заслуг и двух Воздушных медалей за выполнение служебных обязанностей на Уэйке. Историческая коллекция Корпуса морской пехоты Переживать бомбардировки и принимать удары противника было одно, но наносить удары по японцам — совсем другое, это поднимало боевой дух. Около 16:00 12-го числа второй лейтенант Клиуэр во время патрулирования заметил всплывшую подводную лодку в 25 милях к юго-западу от Уэйка. Имея солнце за спиной, он пошел в пике с высоты 10 000 футов. Будучи уверен, что субмарина японская, Клиуэр выпустил из четырех крупнокалиберных пулеметов очередь по ее борту. Развернувшись вправо и стремясь максимизировать ущерб противнику, он спикировал и сбросил две 100-фунтовые бомбы с такой малой высоты, что осколки бомб пробили крупные дыры в его крыльях и хвостовом оперении. Опустошив пулеметы по субмарине на следующем заходе, он оглянулся назад и увидел, как она погружается. Майор Патнем вылетел, чтобы подтвердить потопление лодки, и обнаружил нефтяное пятно в указанном Клиуэром месте. Историческая коллекция Корпуса морской пехоты Второй лейтенант Дэвид Д. Клиуэр (здесь примерно в сентябре 1941 года), сын священника, был награжден Бронзовой Звездой и двумя Воздушными медалями за службу на Уэйке. В ту ночь радиопередача из США воздала должное морским пехотинцам Уэйка. В ней говорилось, что из соображений безопасности невозможно назвать численность гарнизона, обороняющего атолл, но отмечалось, что «мы знаем: это число очень невелико». «Как раз вовремя, чтобы сообщить противнику наш статус, — саркастически отметил в дневнике Кинни. — Помощи по-прежнему нет». Хотя вопрос помощи крайне волновал адмирала Киммела и его штаб в Перл-Харборе, к 11 декабря планы по подкреплению Уэйка еще не «кристаллизовались». И они не могли этого сделать, пока авианосцы, вокруг которых могли быть сформированы оперативные соединения, не были собраны для этой задачи. Как подсчитал капитан Чарльз Х. «Сок» Макморрис, офицер Киммела по военным планам, все почти 1500 человек на Уэйке могли быть очень быстро размещены на борту гидроавианосца «Танджер» (AV-8), если бы они уничтожили или бросили свои личные вещи. «Танджер» был бы переполнен, но он считал, что это возможно сделать. Однако ключевым моментом была защита тендера. «Ему не следует идти, — писал Макморрис, — пока не появится воздушное прикрытие». Если бы было принято решение об эвакуации Уэйка — а он не рекомендовал этого делать, — «самой оперативной мерой» было бы назначить «Танджер» в оперативное соединение, сформированное вокруг авианосца «Лексингтон» (CV-2). Тогда в сопровождении эсминцев он мог бы эвакуировать гарнизон Уэйка, в то время как самолеты «Лексингтона» обеспечивали бы прикрытие. Однако даже когда в Перл-Харборе рассматривали планы его задействования, «Леди Лекс» и ее корабли сопровождения столкнулись с трудностями при дозаправке в условиях тяжелого волнения к северо-западу от Оаху. В конечном счете оперативное соединение 12 было вынуждено зайти в Перл-Харбор для завершения дозаправки. На следующий день, 13 декабря, эскадрилья VMF-211 выполняла патрулирование в обычном режиме, имея в строю три самолета. Тем временем наземный персонал перетащил старый самолет капитана Элрода с пляжа и установил его поперек взлетной полосы в качестве макета. Подрядчики пообещали Кинни, что светонепроницаемый ангар будет закончен к этой ночи. Прослушивание радио в тот вечер не принесло особого вдохновения. Как отметил Кинни в своем дневнике, известный руководитель оркестра Кай Кайсер посвятил песню «морским пехотинцам Уэйка», в то время как комментаторы отмечали, что защитники Уэйка на вопрос о том, что им требуется, ответили: «Пришлите нам еще японцев». «Мы начали понимать, — писал Кинни, — что США не собираются подкреплять нас». Однако в Перл-Харборе шли активные попытки опровергнуть тех, кто отчаялся дождаться помощи: «Танджер» начал сливать авиационный бензин на стоявшую рядом баржу, готовясь к предстоящей задаче. Рано утром на следующий день он начал выгрузку боеголовок и торпед и приступил к погрузке авиационного имущества, предназначенного для Уэйка. Позже он перешел на военно-морскую верфь Перл-Харбора, где продолжил слив бензина и выгрузку торпед. «Остров Уэйк, — писал 12 декабря (13 декабря по времени Уэйка) контр-адмирал Клод Блох, командующий 14-м военно-морским районом, — ведет великолепную борьбу. Киммел изо всех сил старается придумать средства для его подкрепления и вывоза гражданских лиц...» «Лексингтон» и корабли сопровождения вошли в Перл для заправки топливом 13 декабря, в то время как «Саратога» (CV-3) и ее эскорт (три старых эсминца) следовали к Оаху — также задержанные тяжелыми погодными условиями. Тем временем противник продолжал оказывать воздушное давление на атолл. Три летающие лодки бомбили остров в 04:37 в воскресенье, 14 декабря, но ничего не повредили. Морские пехотинцы, матросы и строители занимались своими повседневными делами по улучшению оборонительных позиций. Артиллеристы заменили естественную маскировку свежей листвой. Уэйк мало нуждался в «новых японцах», несмотря на заявления СМИ. Однако ему требовались инструменты, с помощью которых он мог защищаться. Каннингем передал по радио командующему 14-м военно-морским районом длинный список припасов, включая радиолокационные станции управления огнем, необходимых для его 5- и 3-дюймовых батарей, а также для пулеметных и прожекторных батарей. На аэродроме 14-е число началось всего с двумя исправными самолетами. Однако Кинни решил, что одному из них, F4F, «купленному» у VF-6 (находившегося на борту авианосца USS «Энтерпрайз»), требуется замена двигателя. Необходимые детали решили снять с двух не подлежащих ремонту поврежденных самолетов. Пока рабочая бригада занималась этой задачей, 30 «Нэллов» из состава авиагруппы «Титосэ» начали сеять разрушения на Уэйке. Одна бомба попала в одно из укрытий для самолетов и подожгла F4F. Фото Национального архива 19-N-25360 Гидроавианосец «Танджер» (AV-8) (на снимке у берегов Мэр-Айленда, Калифорния, в августе 1941 года), переоборудованный сухогруз, на борту которого находились подразделения 4-го артиллерийско-оборонительного батальона, а также жизненно необходимые боеприпасы и оборудование, включая радар. Добравшись до этого «Уайлдета» после окончания налета, Кинни увидел, что вражеский боеприпас разорвался близко к хвосту, но повредил лишь масляный бак и интеркулеры. Поскольку это был лучший двигатель эскадрильи, Кинни знал, что его необходимо демонтировать вместе с рамой. Кинни использовал самодельный подъемник, чтобы приподнять самолет за носовую часть. Имея в распоряжении лишь один импровизированный подъемник, Кинни и его команда сняли один двигатель и к наступлению темноты установили другую раму, подкрепляемые лишь галлоном мороженого, который Пэт СОРЕНСОН, один из подрядчиков, заботливо принес им. Поскольку ангар не был готов, им приходилось работать быстро, чтобы не нарушать режим светомаскировки. Кинни поручил гражданскому прорабу позвать его, как только ангар будет готов принять самолет. Он отправил Гамильтона спать в 08:00 и сам лег отдохнуть, чтобы проснуться через полтора часа. Взяв с собой Гамильтона, он разбудил трех гражданских, которые им помогали, и все отправились в ангар. Затратив еще немного усилий, в 11:30 они подготовили место для самолета. Кинни и его помощники из числа гражданских завершили установку двигателя к 03:30 15-го числа. Между тем задержка с завершением строительства ангаров стала болезненной темой для майора Патнема. Командор Каннингем расходился во мнениях со своим подчиненным-морпехом относительно того, насколько сильно следует давить на гражданских лиц, избегая применения вооруженной силы в пользу обращения к рабочим небольшими группами с призывом протянуть руку помощи. Раздраженный тем, что Каннингем, казалось, использовал на подрядчиках лишь «моральное убеждение», Патнем 14 декабря лично убедил подрядчиков заняться подземными укрытиями — в предыдущие 24 часа работы не велись вовсе, — и гражданские вышли на работу в полном составе («около 300 человек, хотя работать могли только 50», отметил Кинни). Однако столь массовая явка имела неожиданный эффект. Любопытство заставило многих рабочих выстроиться вдоль взлетной полосы, чтобы посмотреть на взлет вечернего патруля. Из-за хлынувшей толпы капитан Фройлер был вынужден увести самолет влево, чтобы не задеть людей, и в результате обнаружил, что направил машину прямо на кран, стоявший на северной стороне аэродрома. Продолжая движение влево, Фройлер попытался миновать тяжелую технику, но вместо этого совершил «капотирование» своего F4F в «буруны» (заросли кустарника), разбив его. Вытащенный обратно на взлетную полосу, поврежденный «Уайлдет» с тех пор служил ложной целью. В Перл-Харборе в 12:31 14 декабря (в 09:01 15 декабря по времени Уэйка) оперативное соединение 11 (бывшее оперативное соединение 12) вышло в море. Его командующему, вице-адмиралу Уилсону Брауну, было приказано совершить налет на Джалуит, чтобы отвлечь внимание от оперативного соединения 14, которое должно было выйти в море на следующий день и направиться к Уэйку. Силы Брауна должны были провести налет на Джалуит — считавшийся центром японских операций на Маршалловых островах, — а затем отойти в сторону Перл-Харбора за день до того, как оперативное соединение 14 под командованием контр-адмирала Фрэнка Джека Флетчера должно было достичь Уэйка. Задачей Флетчера тем временем было обеспечить прибытие «Танджера» к месту назначения. «Саратога» с эскадрильей VMF-221 на борту должна была поднять в воздух истребители морской пехоты для перелета на Уэйк, в то время как гидроавианосец должен был встать на якорь у берега, чтобы начать высадку подкреплений, боеприпасов, продовольствия и оборудования, включая важную радиолокационную станцию. Затем «Танджер» должен был принять на борту примерно 650 гражданских лиц и всех раненых и вернуться в Перл-Харбор. Киммел и его штаб подсчитали, что процесс разгрузки и высадки займет не менее двух дней; посадка всех людей на Уэйке могла быть выполнена менее чем за сутки. Однако неблагоприятная погода могла значительно увеличить это время. В 13:31 (по времени Перл-Харбора) 15 декабря Киммел проинформировал начальника военно-морских операций (адмирала Гарольда Р. Старка) о только что отправленной спасательной экспедиции. Рано утром следующего дня он получил согласие адмирала Старка. Тем временем в течение дня 15 декабря люди Дэна Годболда соблюдали обычный распорядок: день начинался в режиме полной боевой готовности, а перед снижением уровня тревоги в 07:00 восстанавливалась естественная маскировка. За день его подчиненные завершили строительство укрытий возле орудий и начали работы над убежищем на позиции дальномера. Они прекратили работу в 17:00, чтобы вернуться в режим полной боевой готовности. Однако полчаса спустя дозорные батареи сообщили о самолете, затаившемся среди низких облаков на востоке, и Годболд доложил о присутствии нарушителя на командный пункт острова. В 18:00 четыре летающие лодки подошли на высоте 1000 футов и сбросили бомбы на то, что их экипажи сочли «районом казарм (Лагерь 1) в северной части острова». Они также обстреляли район близ батарей D и B. Японцы доложили о своей бомбардировке как об «эффективной», однако она не нанесла материального ущерба. Был убит один гражданский рабочий. С высоты своего наблюдательного пункта морской пехотинец-канонир МакКинстри из батареи E посчитал, что все бомбы упали в океан. На следующий день, 16-го числа, 33 «Нэлла» совершили налет на остров Уэйк в 13:40. Однако морские пехотинцы встретили японских летчиков новыми методами управления огнем. Находящиеся в воздухе на патрулировании Кинни и Клиуэр заметили приближающиеся построения, которые приближались к атоллу на высоте 18 000 футов почти за 10 минут до того, как они достигли воздушного пространства Уэйка. Американские пилоты передали по радио высоту противника на батареи. Раннее предупреждение позволило Льюису ввести данные в прибор управления артиллерийским зенитным огнем M-4 и передать решение Годболду. Батарея D выпустила в небо 95 снарядов. Первые выстрелы батареи E казалось, разорвались перед строем, но канонир МакКинстри сообщил, что ведущий самолет в одном из построений упал, дымя, в хвост строя. Он оценил, что по меньшей мере четыре других самолета покидали остров, оставляя за собой шлейф дыма. Годболд оценил, что четыре самолета получили повреждения, а один потерпел крушение на некотором расстоянии от острова. Однако японские отчеты не подтверждают оценку Годболда, не признавая ни потерь, ни повреждений японских самолетов во время того налета. Клиуэр и Кинни по очереди атаковали строи самолетов, но с небольшим эффектом, отчасти потому, что у Кинни работал только один из четырех пулеметов. В тот день, когда половина подводных сил поддержки Уэйка — «Тамбор» — отступила к Оаху из-за не подлежащей ремонту течи в носовом торпедном отсеке, Кинни вернулся к задаче поддержания самолетов в боеготовности с помощью подручных средств и одолженного оборудования. Кинни и его помощники сделали шомполы для чистки оружия из сварочных прутков. Въедливый, проникающий повсюду коралловый песок грозил вызвать серьезные механические повреждения самолетов. Кинни одолжил компрессор у компании PanAm (два предыдущих компрессора были «расстреляны до негодности»), чтобы попытаться содержать самолеты в чистоте, продувая их смесью воздуха и керосина для удаления скоплений песка. Фото Национального архива 80-G-266632 Морские пехотинцы из 4-го артиллерийско-оборонительного батальона поднимаются на борту «Танджера» (AV-8) в Перл-Харборе 15 декабря 1941 года, направляясь на Уэйк. Едва различимая за первым морпехом у трапа отрезвляющая напоминание о событиях восьмидневной давности: грот-мачта затонувшего линкора «Аризона» (BB-39). Топливная ферма, пощаженная японцами в тот день, видна на заднем плане справа. Чтобы помочь Кинни, Гамильтону и их малочисленной, но преданной группе гражданских лиц, авиационный механик 1-го класса Хессон, раненный 14-го числа, нарушил предписания врача и вернулся к исполнению обязанностей. Он возобновил работу над самолетами, продолжая трудиться так же эффективно, как и прежде, несмотря на полученные травмы. Позже Патнем вспоминал службу Хессона как «саму основу всей воздушной обороны острова Уэйк». В Перл-Харборе в сгущающихся сумерках 15 декабря (16 декабря по времени Уэйка) спасательная экспедиция готовилась к выходу в море. «Танджер», танкер «Нечес» (AO-5) и четыре эсминца вышли в море в 17:30 15-го числа (по времени Уэйка — в 14:00 16 декабря). «Саратога» и остальная часть эскорта, задержанные временем, необходимым для заправки авианосца топливом, должны были выйти на следующий день. «Сумеречный выход в море, — писал первый лейтенант Роберт Д. Хайнл-младший в качестве командира батареи F 3-дюймовой зенитной группы по поводу отправления «Танджера», — драматизировал это приключение». Корабли прошли мимо мрачных напоминаний о 7 декабря — севшего на мель линкора «Невада» и пикировщика Douglas SBD Dauntless с «Энтерпрайза», сбитого «дружественным огнем» у форта Камехамеха. «Воды за пределами видимости Оаху, — отмечал первый лейтенант Хайнл, — казались поистине очень одинокими водами... Люди Колумба, плывшие на запад в ежечасном страхе сорваться с края плоской Земли, не могли чувствовать моря более непостижимыми и недружелюбными». Упрямая оборона Уэйка заставила вице-адмирала Сигэёси Иноуэ, командующего Южными морями (Четвертым флотом), обратиться за помощью. Адмирал Исороку Ямамото, главнокомандующий Объединенным флотом, откликнулся, выделив для усиления Иноуэ силы под командованием контр-адмирала Хироаки Абэ, командира 8-й дивизии крейсеров, в составе авианосцев «Хирю» и «Сорю» и кораблей сопровождения. В 16:30 16 декабря два авианосца (со 118 самолетами на борту), охраняемые тяжелыми крейсерами «Тонэ» и «Тикума» и эсминцами «Таникадзэ» и «Уракадзэ», отделились от ударного соединения Перл-Харбора и направились к Уэйку. Пока корабли Абэ шли к Уэйку, операторы радиоразведки ВМС США перехватили японские радиопередачи. Расшифрованные сообщения заставили аналитиков разведки заподозрить существование связей между операциями Четвертого флота «CruDiv 8» («Тонэ» и «Тикума»), «Cardiv 2» («Сорю» и «Хирю») и «Airon 24» (24-я флотилия). За ними последовали разведывательные полеты авиации с Маршалловых островов. На следующий день во второй половине дня контр-адмирал Блох отправил сообщение, которое должно было показаться несколько оторванным от реальности Каннингему, заботившемуся главным образом об обороне атолла и сохранении жизни своих людей. В сообщении говорилось, что «крайне желательно» продолжить дноуглубительные работы в канале через Уилкс, и запрашивалось, насколько осуществимо «в нынешних условиях» завершение работ имеющимся на месте оборудованием. Была запрошена предполагаемая дата завершения. 17 декабря в Перл-Харборе произошло событие, сулившее дурные предзнаменования для операции по деблокированию острова Уэйк. Адмирал Киммел был смещен с должности. На краткой церемонии на базе подводных лодок Киммел передал командование вице-адмиралу Уильяму С. Паю, который должен был исполнять обязанности командующего до прибытия адмирала Честера В. Нимица для вступления в должность. Пай унаследовал операцию, в отношении которой у него вскоре возникли бы серьезные сомнения. На следующий день (18 декабря) специалисты радиоразведки главнокомандующего Тихоокеанским флотом вновь отметили, что... «Cardiv и Crudiv 8 продолжают ассоциироваться с Четвертым флотом в радиообмене». Пока исполняющий обязанности главнокомандующего Тихоокеанским флотом переваривал эти последние тревожные разведывательные данные и пересылал их Флетчеру и Брауну, защитники Уэйка пережили очередной воздушный налет. 19-го числа в 11:35 с северо-запада прилетели 27 «Нэлла» и сбросили бомбы на оставшуюся часть объекта PanAm на Пиле и на Лагерь 1 на Уэйке. Батарея D выпустила 70 снарядов по атакующим самолетам, причем и Годболд, и морской пехотинец-канонир МакКинстри сообщили, что видели, как один самолет покидал небо над атоллом, оставляя за собой шлейф дыма. По их словам, летчик спустился на парашюте на некотором расстоянии от суши. Артиллеристы Уэйка на самом деле справились гораздо лучше, чем думали. Из 27 задействованных самолетов 12 были поражены зенитным огнем. Каннингем ответил на вчерашнее сообщение Блоха тем, что до этого момента он был озабочен лишь защитой острова и сохранением жизней. Он коснулся завершения строительства канала, перечислив трудности, связанные с этой задачей. Он указал, что режим светомаскировки препятствует работе в ночное время, а японские авиа налеты, происходившие без предупреждения, сокращают объем работ, которые можно выполнить днем. Но работать днем было опасно, по его словам, так как шумное оборудование мешало рабочим вовремя услышать приближающиеся самолеты, чтобы укрыться. Кроме того, количество техники подрядчиков постоянно сокращалось из-за бомбежек. Вдобавок к этому для продолжения проектов потребовалось бы немедленное пополнение запасов дизельного топлива и динамита. Учитывая в целом низкий моральный дух гражданских рабочих, Каннингем не мог предсказать в сложившихся условиях, когда будут завершены строительные работы. Он далее заявил, что «избавление от налетов улучшило бы [эту] перспективу». Упомянув во втором сообщении об ущербе, нанесенном японцами базе на Пиле, командир атолла отметил, что с началом войны усилия по содействию обороне и спасательным работам полностью занимали всех людей подрядчика. Каннингем продолжил, отметив возросшее число погибших или пропавших без вести гражданских лиц со времени его предыдущего донесения на этот счет, и охарактеризовал моральный дух гражданских как «крайне низкий». Он подтвердил свою просьбу рассмотреть вопрос об эвакуации гражданских, поскольку большое количество тех, кто не вносил вклад в оборонительные усилия, требовало продовольствия, расходуя запасы, необходимые тем, кто активно участвовал в обороне. Между тем вице-адмирал Пай передал Брауну информацию, указывающую на создание Японией авиабазы на Гилбертах и существование базы подводных лодок на Джалуите. Больше всего тревожила новость о том, что разведке главнокомандующего Тихоокеанским флотом «не было известно точное местонахождение [силы], атаковавшей Оаху». Судя по всему, японские авианосцы, самолеты которых бомбили Перл-Харбор, могли скрываться где угодно! Учитывая вновь созданные вражеские авиабазы, мимо которых ему пришлось бы проплыть по пути к Джалуиту, Браун понимал, что японская воздушная разведка из этих мест может обнаружить оперативное соединение 11 до того, как оно достигнет своей цели. 18-го числа — в тот же день, когда оперативное соединение 8 контр-адмирала Уильяма Ф. Хэлси-младшего вышло из Перла для поддержки соединений 11 и 14, — он начал заправку своих кораблей топливом и проинформировал оперативное соединение о его цели. Браун завершил операции по заправке 19-го числа. Сделав это, он отделил свой танкер «Неошо» (AO-23), чтобы тот держался в безопасности, и стал размышлять о том, что ждет впереди. Тем временем оперативное соединение 14 Флетчера продвигалось на запад. В полдень 19-го числа «Саратога» и ее корабли сопровождения находились в 1020 милях к востоку от Уэйка. Днем «Д» было назначено 24-е число. [Врезка (страница 17):] Адмирал Фрэнк Джек Флетчер, командующий оперативным соединением 14, является предметом множества исторических споров задним числом. Все эти комментаторы обладают преимуществом того, чего не было ни у Пая, общего командующего, ни у находившегося на месте Флетчера — послезнания. Как выразился «Сок» Макморрис (офицер Киммела по военным планам), «мы не имели ни малейшего понятия» о том, какие японские силы находятся у Уэйка. Череда сообщений, связывавших соединения крейсеров (CruDivs), авианосцев (CarDivs) и линкоров (BatDivs) с береговой авиацией, рисовала грозную картину того, с чем могла столкнуться отдельная авианосная оперативная группа ВМС США. Хотя пилоты ВМС могли быть хорошо обучены, эскадрилья истребителей на борту «Саратоги» была недоукомплектована и насчитывала всего 13 боеготовых «Уайлдетов». Нельзя было рассчитывать и на морских пехотинцев из VMF-221 (направлявшихся на Уэйк) как на эффективное дополнение к эскадрилье «Саратоги», поскольку они не имели опыта полетов с авианосцев. Еще более весомым аргументом в пользу того, как VMF-221 проявила бы себя в критической ситуации, является то, что генерал-майор Росс Роуэлл, командующий 2-м крылом морской авиации, зная о нехватке личного состава и оперативных проблемах 221-й эскадрильи, сокрушался по поводу необходимости отправки «недоукомплектованного сброда [майора Верна] МакКола в эту кашу». Роуэлл знал, что поддержание капризных истребителей Brewster F2A-3 Buffalo на авиабазе в США со всеми удобствами было хлопотным делом — не говоря уже о необходимости эксплуатировать F2A-3 на передовой базе (особенно на такой сильно разрушенной, как Уэйк) или в море на авианосце (где летные характеристики F2A, особенно из-за отказов шасси, были почти печально известны). К тому же три авианосца, выделенные для спасательной экспедиции, были вообще всеми наличными кораблями такого класса на Тихоокеанском театре. Никаких резервов не было. Даже несмотря на то, что японцы в то время не вынашивали планов по завоеванию Гавайев — они временно покончили с Оаху, — у Пая и его советников не было возможности узнать об этом. Существовавшая разведка указывала на потенциальную катастрофу для острова, где исход дела, как справедливо осознавал Каннингем, вызывал большие сомнения! Когда в 1970 году отставного бригадного генерала Деверё спросили, изменило ли бы прибытие спасательной экспедиции исход битвы за Уэйк, он ответил: «Я сомневаюсь, что это конкретное оперативное соединение по своему размеру и составу могло быть очень эффективным... Я думаю, было мудро... отступить». «Все руки вели себя великолепно» Незадолго до 16:00 20 декабря, под наблюдением единственного боеготового F4F с острова Уэйк, в лагуну приземлилась доставившая почту летающая лодка Consolidated PBY Catalina. Она прибыла посреди дождевого шквала, но защитники приветствовали осадки, поскольку они ухудшали летную погоду и сдерживали бомбардировки японцев. Матросы командора Кина пришвартовали «Каталину» и заправили ее топливом для вылета на следующее утро. Как заметил «Барни» Барнингер, прибытие летающей лодки «взбудоражило остров слухами». Большинство мужчин предполагали, что гражданские будут эвакуированы. Слухи оказались частично верными. Из секретных приказов, доставленных на борту PBY, Каннингем узнал, что он должен подготовить к эвакуации всех гражданских лиц, кроме 350 человек (тех, кто должен был быть отобран «по конкретным специальностям для продолжения наиболее важных проектов», одним из которых было завершение судоходного канала между Уэйком и Уилксом). Он также был уведомлен о том, что отправляются управление огнем, радиолокационные станции и другое оборудование, а также подкрепления в виде личного состава и техники. В тот день командор Каннингем изложил произошедшие к тому моменту события в докладе контр-адмиралу Блоху. Хотя произошло много воздушных налетов, доложил он, большинство из них привели лишь к небольшим потерям и незначительным повреждениям объектов. Он приписал избежание Уэйком более серьезных разрушений эффективности зенитного огня морских пехотинцев, который велся несмотря на отсутствие приборов управления огнем. Бывший пилот-истребитель, он также не скупился на похвалы в адрес летчиков эскадрильи VMF-211, которые «никогда не упускали возможности нанести удары в упор под плотным огнем». То, что ни один из самолетов не был сбит, изумлялся он, «было чудом». Представитель Бюджетного бюро Герман П. Хевенор, прибывший на Уэйк на «Клиппере» 7 декабря для проверки хода строительных работ на атоллу и рассмотрения расходов, написал в Бюро, рассказав о продолжавшейся к тому моменту осаде и восхваляя руководивших обороной. «Командир [Каннингем] и его штаб, включая офицеров морской пехоты, проделали большую и эффективную работу. Их сопротивление японцам было поразительным, и они заслуживают всего, что наше правительство может им дать...» Майор Патнем набросал отчет об операциях VMF-211 подполковнику Клоду А. Ларкину, командиру 21-й авиагруппы морской пехоты (MAG). Перечислив понесенные его эскадрильей потери в самолетах и личном составе, а также ущерб, который, по его мнению, его люди нанесли противнику, Патнем написал, что большая часть документации эскадрильи была уничтожена в первый же день, и с тех пор «детали и узлы переставлялись туда-сюда, так что ни один самолет невозможно идентифицировать. Двигатели переставлялись с самолета на самолет, отправлялись на слом, разбирались, перестраивались и создавались едва ли не заново». Практически все имущество 211-й эскадрильи было уничтожено. Имущество квартирмейстерской службы было разбросано вокруг без какого-либо учета. Тем не менее он похвалил своих людей. «Все руки вели себя великолепно и держались так, о чем Корпус морской пехоты может с гордостью рассказывать». Он особо отметил «неустанный труд, изобретательность, мастерство и технические знания лейтенанта Кинни и технического сержанта Гамильтона», поскольку «исключительно благодаря их усилиям эскадрилья продолжает действовать». В краевой заметке к этому отчету, сделанной Патнемом по возвращении из лагеря военнопленных в Японии в октябре 1945 года, он добавил имя авиационного механика 1-го класса Хессона к именам Кинни и Гамильтона. На следующее утро экипаж PBY и их единственный пассажир, майор Уолтер Л. Дж. Бэйлер, завершивший свою временную службу на Уэйке, забрались на борт «Каталины». PBY вырулил на лагуну и взял курс на Мидуэй. Когда PBY удалился, японское оперативное соединение направилось к острову Уэйк с намерением атаковать 22-го числа. Однако прибытие и убытие этой PBY повлияло на японские планы. 20 декабря контр-адмирал Абэ получил донесение (основанное на радиограммах, отправленных PBY по мере приближения к Уэйку) о том, что самолеты 23-й патрульной эскадрильи переброшены на Уэйк с Мидуэя накануне. Вследствие этого командующий силами Южных морей в надежде перехватить и уничтожить эти самолеты стал настаивать на том, чтобы Абэ перенес атаку на один день раньше. Соединение усиления острова Уэйк увеличило скорость до 30 узлов. Между тем утром 21 декабря контр-адмирал Кадзиока вышел с Маршалловых островов для второй попытки штурма Уэйка. В состав атакующих военно-морских сил вошли те же корабли, что участвовали в первом нападении, эсминцы «Асанаги» и «Юнаги» (заменившие «Хаятэ» и «Кисараги», потопленные во время первоначальной атаки), а также подкрепления: четыре тяжелых крейсера («Како», «Аоба», «Фурутака» и «Кинугаса»), недавно участвовавшие в оккупации Гуама, и гидроавианосец «Киёкава Мару». Вместо 225 военнослужащих на каждый переоборудованный эсминец было погружено по 250 человек (некоторые из которых участвовали в захвате Гуама). На Кваджалейне были проведены десантные учения. В 07:00 21-го числа под облачным небом «Хирю» и «Сорю» повернули против северо-восточного ветра и начали подъем самолетов. Самолеты прибыли в район Уэйка около 09:00 и обнаружили нижнюю кромку облаков на высоте 200 метров; не увидев американских патрульных самолетов, они сделали круг на высоте от 50 до 200 метров и начали атаковать береговые объекты. Зенитный огонь едва ли мешал им, пока они «немного обрабатывали все подряд» и давали сражающимся защитникам первое представление о пикирующем бомбометании. Летчики «Сорю» и «Хирю», испытавшие на себе зенитный огонь над Перл-Харбором, сообщили об «очень слабом» сопротивлении со стороны зениток. «Враг, — размышлял контр-адмирал Абэ, — похоже, пал духом». Удар был нанесен без предупреждения. Он застал второго лейтенанта Кливера за завтраком с расчетами двух 12,7-мм пулеметов на западной окраине аэродрома. Он восхищался тем, как они держались у своих орудий посреди бомбежки и обстрела, продолжая вести огонь, «когда остальные орудия на острове [были] смолкли». Налет застал майора Патнема, когда он возвращался из Лагеря 2 на грузовике. Он попытался добраться до единственного способного летать F4F, но обстреливавшие его «Зеро» дважды заставили его отступить. Лишь после того, как «Мицубиси» и «Айти» покинули этот район около 10:20, он смог взлететь и попытаться преследовать их до их кораблей. Хотя в этом начинании его ждала неудача, его попытка стала олицетворением «высшей степени мужества и решимости», которые он проявлял на протяжении всей осады. Пока Патнем разыскивал японский флот, Каннингем передал по радио сообщение о утреннем налете командующему Тихоокеанским флотом и коменданту 14-го военно-морского округа. Позже в тот же день Уэйк навестили 33 бомбардировщика G3M. Однако огонь зенитной артиллерии, судя по всему, заставил их сбрасывать бомбы с большей высоты, чем прежде (5400 метров против 3900). Хотя Дэн Годболд утверждал, будто видел, как один самолет падал с неба над Уэйком, оставляя за собой шлейф дыма, все G3M2 благополучно вернулись на Рои. Тем не менее их бомбы легли плотно вокруг батареи, попав прямо в позицию директора стрельбы, убив унтер-офицера 1-го класса Джоналсона Э. Райта, ранив трех других бойцов и контузив офицера управления стрельбой, второго лейтенанта Роберта В. Грили. Директор M-4, хотя и был уничтожен бомбой, принял на себя всю силу взрыва от Грили и спас ему жизнь. Райт, офицер стрелковой батареи, был известен своим жизнелюбием и неиссякаемой энергией. Хотя во время предыдущих налетов ему приказывали укрыться, он оставался на своем посту, хладнокровно отдавая приказания и не обращая внимания на бомбы. Его казавшиеся неутомимыми усилия по повышению боеэффективности батареи принесли ему Бронзовую Звезду посмертно. У Пикок-Пойнт бомба упала возле укрытия, принадлежавшего расчету орудия № 2 Барнингера, в результате чего вход оказался заблокирован, а стены выбиты наружу. К счастье, никто не пострадал. «Бомба, попавшая в укрытие, — писал позже Барнингер, — была единственной, разорвавшейся близко к орудиям». Он и его люди провели остаток дня, восстанавливая поврежденное укрытие. Большинство морских пехотинцев, однако, начали склоняться к мысли, что окопы лучше. «Хотя мы не потеряли ни одного человека, — отметил Барнингер, — все висело на волоске, а для бомб крупного калибра укрытие слишком хлипкое. По этой причине мы все вернулись в окопы». Накануне майор Деверё приказал артиллеристу морской пехоты Маккинстри поддерживать огонь из двух орудий батареи F, чтобы отвлечь внимание противника от единственной полностью укомплектованной батареи на острове — батареи E. 22-го числа артиллеристы Маккинстри показали отличную выучку, несмотря на отсутствие ни директора, ни дальномера им в помощь. Стреляя по методу «брать с упреждением на милю», два орудия батареи F заставляли противника гадать, какая именно группа орудий представляет собой большую угрозу. Историческая коллекция Корпуса морской пехоты Второй лейтенант Карл Р. Дэвидсон (снимки примерно сентября 1941 года), помощник офицера артиллерийского вооружения VMF-211, был посмертно награжден Военно-морским крестом за храбрость и решимость при атаке превосходящих сил «Кейтов» 21 декабря. Тем не менее все самолеты с авианосцев «Хирю» и «Сорю» вернулись на свои палубы без повреждений. Затем силы Абе двинулись на юг, чтобы на следующий день занять позицию в 200 милях от Уэйка и обеспечить противолодочное прикрытие для кораблей Кадзиоки. В Перл-Харборе вице-адмирал Пай с беспокойством читал донесение Каннингема о налете палубных самолетов. Японцы ввели в уравнение опасный новый фактор. Пай счел необходимым «обеспечить защиту [Гавайских] островов». Поскольку оборона Гавайев силами армейской авиации находилась в плачевном состоянии, а мощь линкоров была значительно снижена японским нападением 7 декабря, он полагал, что три авианосца Тихоокеанского флота составляют наилучшую защиту для Оаху. Рассмотрев данные об усилении японской авиационной активности на Маршалловых островах, где в этом районе находилось одно или, возможно, два авианосных соединения, а также «свидетельства широкого использования прибрежного наблюдения и патрулирования», он решил, что внезапный налет на Джалуит не может быть проведен успешно. Таким образом, Пай с сожалением отказался от предполагаемого налета авианосцев на Маршалловы острова. Позволив усилиям по деблокированию Уэйка продолжаться, Пай предупредил Флетчера не приближаться к атоллу ближе чем на 200 миль и приказал Брауну двигаться на север с оперативным соединением 11 для поддержки оперативного соединения 14. Приняв это решение во второй половине дня 20 декабря, он передал его по радио в Военно-морское министерство. В условиях развития операций по деблокированию Уэйка командующий Тихоокеанским флотом запросил по радио Каннингема утром 22-го числа (21-го в Перл-Харборе) с требованием доложить о состоянии взлетно-посадочных полос. Он также потребовал немедленно сообщать о любых значительных событиях. В 08:00 22 декабря 39 самолетов с «Сорю» и «Хирю» поднялись в воздух и направились в серое небо над осажденным атоллом. Их пилоты ожидали встретить американские истребители. Второй лейтенант Дэвидсон взлетел с Уэйка в 10:00, убрал шасси и отправился в обычный полуденный патруль. Проблемы с двигателем помешали капитану Фройлеру подняться в воздух раньше 10:30. Незадолго до полудня Дэвидсон, патрулировавший к северу от Уэйка, передал по радио Фройлеру, летевшему к югу от атолла, сообщение о приближающихся самолетах противника. Несмотря на неравенство сил, оба офицера вступили в бой. Историческая коллекция Корпуса морской пехоты Капитан Герберт С. Фройлер (на снимке примерно сентября 1941 года) был офицером артиллерийского вооружения и боеприпасов VMF-211. Фройлер получил звание второго лейтенанта в июле 1931 года. За героизм на Уэйке он был награжден Военно-морским крестом и Бронзовой Звездой. Фройлер атаковал шесть ударных палубных самолетов и с первого же заход сбил один «Кейт», который, оставляя шлейф дыма, вышел из строя. Когда группа «Накадзима» рассредоточилась, он выполнил заход на встречных курсах и открыл огонь, превратив один «Кейт» в пылающий факел, который взорвался в раздувающемся огненном шаре примерно в 50 футах под ним. Поскольку его органы управления отзывались с задержкой, а наддув во впускном коллекторе его сильно обгоревшего F4F упал, он оглянулся на Уэйк и увидел, как Дэвидсон ведет бой с несколькими вражескими самолетами. Мгновение спустя «Зеро» с «Хирю» зашел Фройлеру в хвост и открыл огонь. Пули пробили фюзеляж Фройлера, обе стороны его вакуумного бака, переборку, сиденье и парашют. После того как его самолет получил попадания, Фройлер бросил свой F4F в крутое пике — японский пилот не стал преследовать его — дотянул машину до базы и приземлился с заклинившим в закрытом положении фонарем кабины. Наземные команды извлекли его и доставили в госпиталь. Карл Дэвидсон, к сожалению, не вернулся. Пилот, выбивший Фройлера из боя, бросился на помощь своим товарищам и сбил Дэвидсона. Контр-адмирал Абэ позже отдал дань уважения двум пилотам морской пехоты, бросившим вызов его палубным самолетам, восхваляя их за яростное и храброе сопротивление. «Сорю» потерял два самолета и их экипажи из трех человек. Полученные в ходе воздушного боя повреждения вынудили третий самолет совершить посадку на воду, но один из кораблей эскорта подобрал его экипаж. В тот же день, в 13:20, Каннингем передал по радио Паю, что произошел «налет комбинированных сил наземной и палубной авиации» и что его истребители вступили в бой с нападающими. Он сообщил о гибели Дэвидсона и ранении Фройлера, но отметил, что они сбили «несколько» самолетов. Атолл «не понес дальнейших повреждений». Как вспоминал позже «Барни» Барнингер: «Снова пикировщики — авианосцы все еще должны быть поблизости... Ситуация накаляется. Слухи о деблокировании продолжают ходить, но пикировщики [тоже] здесь. Все идет своим чередом. Делается все возможное, но возможностей для этого так мало». Штормовое море доставляло немало хлопот оперативному соединению 14 Фрэнка Джека Флетчера по мере того, как оно продвигалось на запад. Получив приказ заправиться под завязку перед боем, Флетчер начал заправку своих кораблей с «Нечеса» в бушующем море. Волнение и порывистый ветер значительно замедлили этот процесс и позволили заправить топливом лишь четыре эсминца. Если от Флетчара ожидали ведения боевых действий, его кораблям потребовалось бы больше топлива, чтобы иметь возможность маневрировать на высокой скорости в случае необходимости. Он решил дозаправить остальные на следующий день (23 декабря). Обломки, предположительно, самолета капитана Фройлера на пляже, где он совершил аварийную посадку 22 декабря после того, как уничтожил «Кейт» в воздушном бою. Пули пробили его фюзеляж, вакуумный бак, переборку, сиденье и парашют. Фото Национального архива 80-G-413519 Между тем примерно в 19:00 21 декабря (в 15:30 22 декабря по времени Уэйка) в Перл-Харбор прибыл PBY, доставивший майора Бэйлера («последнего человека, покинувшего Уэйк») с Уэйка на Мидуэй. Командир самолета продиктовал отчет о критическом положении Уэйка, который стенографист командующего Тихоокеанским флотом расшифровал вскоре после прибытия пилота. Пай, прочитав отчет, был глубоко тронут. Члены штаба Пая, многие из которых также верой и правдой служили в штабе адмирала Киммела, умоляли начальника штаба Пая, контр-адмирала Мило Ф. Драемеля, поддержать усилия по деблокированию Уэйка. Ссылаясь на отчет командира PBY, Пай заявил позже: «Ситуация на Уэйке казалась оправдывающей то, чтобы пойти на больший риск ради его усиления, даже ценой потери „Танджера“ и возможных повреждений некоторых крупных кораблей оперативного соединения 14». Поэтому адмирал снял ограничения на действия оперативного соединения 14. «Танджер» должен был быть выделен с двумя эсминцами для прорыва к Уэйку с целью начать эвакуацию гражданских лиц и высадку морских пехотинцев. Историческая коллекция Корпуса морской пехоты Шум тяжелого прибоя, непрерывно грохочущего в ушах защитников при ударах о риф, окружавший атолл, мешал им услышать приближение вражеских самолетов, что являлось явным недостатком в условиях отсутствия у Уэйка радары. Пай также отменил ограничения на районы действий оперативных соединений 8 и 11, позволив им более эффективно поддерживать силы Каннингема. Те члены штаба, которые умоляли продолжить движение сил деблокирования к Уэйку, почувствовали себя оправданными решением Пая, принятым той ночью. Тем временем на Уэйке, с предварительного одобрения коммандера Каннингема, Пол Патнем, оставшись без боеспособных самолетов, передал своих людей в распоряжение майора Деверё для службы в качестве пехотинцев. Деверё приказал Патнему оставаться на своем месте и ждать дальнейших приказаний. «Это наш предел» Вскоре после полуночи первый лейтенант Барнингер заметил мигающие огоньки «далеко со стороны наветренного берега острова». Заметив это странное зрелище на горизонте в темноте, Барнингер позвонил по телефону майору Деверё, который ответил, что тоже их видел. Деверё приказал Барнингеру продолжать наблюдение и предостерег командира опорного пункта Пикок-Пойнт, чтобы тот помнил: подветренный берег таит в себе наибольшую опасность. Дозоры продолжали фиксировать нерегулярные вспышки света в темные, порывистые и дождливые предрассветные часы 23 декабря 1941 года. Возможно, это были «Тэнрю», «Тацута» и «Юбари», которые вели слепой огонь по тому, что их наблюдатели принимали за Уэйк, хотя на самом деле перед ними был лишь пустой океан. Однако в 01:45 на командный пункт командира отряда поступило донесение о продолжающейся высадке противника на мысе Токи, на оконечности Пеале. Деверё поднял батальон по тревоге. Тем временем Кесслер направил патруль по лагунному пляжу в сторону объекта компании PanAm, где тот встретился с патрулем от батареи D. Ни у тех, ни у других не было никаких донесений. На Уилксе капитан Платт приказал батарее L перебросить личный состав двух секций 5-дюймовых орудий (что эквивалентно двум стрелковым отделениям) на берег лагуны, к западу от района нового канала, прорывавшегося поперек острова. Остальные военнослужащие батареи — специалисты по управлению огнем и штабные чины под командованием Макаллистера, который развернул свой командный пункт вблизи прожекторной секции батареи, — заняли подготовленные ими позиции вдоль южного берега Уилкса, между батареей F Маккинстри и новым каналом. Кесслер, которого Деверё попросил подтвердить или опровергнуть точность информации о высадке, доложил, что высадка не ведется, но он видел огни в море. Каннингем в 01:45 передал по радио коменданту 14-го военно-морского округа сообщение о «перестрелке между кораблями к северо-востоку от острова». Таким образом, Уэйк был приведен в состояние боевой готовности. Второй лейтенант Артур А. Поиндекстер в Лагере 1 с мобильным резервом (преимущественно морскими пехотинцами тыловых и административных служб и 15 матросами под началом боцманмата 1-го класса Джеймса Е. Барнса) посчитал, что Пеале угрожает опасность. Проявив инициативу, он посадил на грузовик восемь морских пехотинцев с четырьмя .30-калиберными пулеметами. Сообщив о своем намерении командиру отряда, Поиндекстер и эта часть его мобильного резерва помчались мимо аэродрома в сторону Пеале. Они приближались к командному пункту Деверё, когда тот отдал приказ перехватить их. Майор оставил небольшие силы Поиндекстера на месте до прояснения обстановки. Дурная погода, которая мешала морским пехотинцам видеть своих врагов, точно так же мешала и японцам. Незадолго до 02:00 военнослужащие Специального отряда морской десантной пехоты спустились в средние десантные средства, предназначенные для высадки на Уилксе и Уэйке. Четыре десантных средства были спущены на воду примерно в 3000–4000 метрах от берега, но в условиях шквалов и длинной зыби они испытывали трудности с поддержанием темпа хода за «Патрульным катером № 32» и «Патрульным катером № 33», которые неслись курсом на северо-восток, направляясь к пляжу. Десантное средство, назначенное следовать за катером № 32, потеряло его из виду в мрачной порывистой темноте. Около 02:30 морские пехотинцы на Пикок-Пойнт обнаружили два патрульных катера, которые казались им лишь темными силуэтами, когда те пробирались к рифу у взлетно-посадочной полосы. Затем оба корабля мягко выскочили носом на кораллы. Японские морские пехотинцы соскользнули за борт в прибой, с трудом добрались до берега и бросились через кораллы в укрытие. На Уилксе артиллерист Маккинстри окликнул капитана Платта и сообщил ему, что, как ему показалось, сквозь грохот прибоя он слышит шум двигателей, и в 02:35 один из его .50-калиберных пулеметов (орудие № 10) открыл огонь в темноте. Десять минут спустя Маккинстри, запросив разрешение на использование освещения, приказал включить прожектор. Хотя свет погасили так же внезапно, как и включили, его кратковременный луч выхватил десантную лодку, севшую на мель у каменистого берега Уилкса, а за ней — два эсминца, выбросившихся на берег Уэйка. Дело Поиндекстера, Справочный отдел Первый лейтенант Артур А. Поиндекстер (на послевоенной фотографии), командир мобильного резерва на Уэйке, продемонстрировал такие свидетельства «образцового поведения и способности командовать войсками... с полным пренебрежением к собственной безопасности», что в итоге был награжден Бронзовой Звездой. Макаллистер приказал унтер-офицеру 1-го класса Генри А. Беделлу выделить двух бойцов для броска гранат в неприятельские плавсредства. Опытный унтер-офицер в сопровождении лишь рядового 1-го класса Уильяма Ф. Бюлера мужественно взялся за эту задачу, но японский огонь убил Беделла и ранил Бюлера до того, как кто-либо из них успел подобраться достаточно близко, чтобы забросить гранаты в лодки. Люди Маккинстри тем временем заняли 3-дюймовки батареи F, но орудия не удавалось опустить достаточно низко для стрельбы по пляжу. Морские пехотинцы удерживали позиции до тех пор, пока бойцы отряда Такано из Специального отряда морской десантной пехоты не подошли достаточно близко, чтобы начать метать гранаты. Морские пехотинцы и японцы сошлись в темноте в рукопашной схватке, после чего люди Маккинстри, сняв с орудий ударно-спусковые механизмы, отошли, чтобы занять пехотные позиции. Их сосредоточенный огонь удерживал большинство японцев на расстоянии у позиций 3-дюймовых орудий. Другие подразделения Специального отряда морской десантной пехоты, однако, стали продвигаться на запад, в сторону 5-дюймовых орудий, которые так потрепали силы Кадзиоки 11-го числа. Они попали под интенсивный огонь орудия № 9 — искусно замаскированного крупнокалиберного пулемета «Браунинг» калибра .50, которым умело управлял 20-летний рядовой 1-го класса Сэнфорд К. Рэй и который располагался примерно в 75 ярдах к западу от того места, где бойцы отряда Такано впервые высыпали на берег. Огонь Рэя не позволял противнику продвинуться ближе чем на 40–50 ярдов от его укрепленной мешками с песком позиции, а близость к пляжу позволяла ему не только досаждать врагу, но и докладывать о передвижениях противника. Хотя японские войска перерезали большинство линий проводной связи, Платт оставался в курсе событий на береговой линии благодаря докладам Рэя. Донесения наблюдателей вдоль пляжа вскоре начали лавиной поступать на командный пункт Деверё, где он и его помощник, майор Поттер, пытались быть в курсе происходящего. Артиллерист Хамас передавал информацию Каннингему на его командный пункт. На основании этих донесений командир острова в 02:50 передал по радио коменданту 14-го военно-морского округа: «Остров под артиллерийским огнем. Противник, судя по всему, высаживается». В этот момент Деверё приказал Поиндекстеру перебросить мобильный резерв в район между Лагерем 1 и западным концом аэродрома. Поскольку восемь морских пехотинцев оставались в грузовике с четырьмя пулеметами, прошло всего 15 минут, прежде чем они развернули оба пулеметных расчета на позиции, контролировавшей дорогу вдоль южного берега, а также прикрывавшей критический участок пляжа. Спустя мгновения пулеметы «Браунинг» Поиндекстера затрещали и заплевали свинцом темный силуэт севшего на мель «Патрульного катера № 32», причем большинство пуль попало в кормовую часть корабля. Военнослужащие Специального отряда морской десантной пехоты, демаскировавшие себя запуском осветительных ракет, вскоре попали под огонь. В Лагере 1, чуть выше по берегу, люди из батареи I и матросы, служившие наблюдателями, укомплектовали четыре .30-калиберных пулемета, установленных там. С позиции Поиндекстера вражеские солдаты казались растерянными и дезориентированными: они кричали и выпускали множество ракет, возможно, для «управления и координации». Получив сообщение о японских эсминцах, направляющихся к южному берегу Уэйка (и находящихся глубоко в зоне досягаемости 5-дюймовых батарей, которые так досаждали врагу 11 декабря), второй лейтенант Роберт М. Ханна, командовавший пулеметами на аэродроме, отчетливо осознал угрозу. В сопровождении капрала Ральфа Дж. Холевински и трех гражданских лиц — Пола Гая, Эрика Лехтолы и Боба Брайана — Ханна бегом бросился к 3-дюймовому орудию, установленному с тыловой стороны прибрежной дороги, на небольшом возвышении между прибрежной дорогой и асфальтированной площадкой для швартовки самолетов на аэродроме. До этого момента приземленные авиаторы майора Патнема, их наземная вспомогательная часть и добровольцы из числа гражданских лиц ожидали дальнейших приказаний. Пока Ханна и его импровизированный расчет бежали к оставленному без экипажа орудию, Деверё приказал Патнему поддержать лейтенанта. Патнем назначил второго лейтенанта Кливера на пост на западном конце аэродрома вместе со штаб-сержантом Джоном Ф. Бланди, сержантом Робертом Э. Буркеном-младшим и капралом Кэрроллом Э. Трего. Они должны были подорвать мины на летном поле, если противник попытается им воспользоваться. Два .50-калиберных орудия, расположенных чуть севернее аэродрома, прикрывали позицию Кливера. На восточной оконечности полосы находились орудия, обслуживаемые капралом Уинфордом Дж. Макэналли, шестью морскими пехотинцами и тремя гражданскими при поддержке небольшой группы стрелков. Расчеты имели идеальный, ничем не заслоненный сектор обстрела — саму взлетно-посадочную полосу. Около 03:00, как раз в тот момент, когда события начали развиваться с пугающей быстротой по мере того, как японцы прорывались на берег Уилкса и Уэйка, майор Деверё потерял связь с Лагерем 1, взводом Патнема, командным пунктом Ханны у аэродрома и батареей А Барнингера. Наступающие японские солдаты, вероятнее всего, обнаружили линии связи — реалии войны помешали их заглубить — и перерезали их. Последние донесения об обстановке от этих подразделений рисовали мрачную картину. Если Каннингем получал не слишком обнадеживающие доклады от командира артиллерийско-оборонительного батальона, то из Перл-Харбора ему поступали столь же мрачные новости: в 03:19 по времени Уэйка радиостанция передала на Уэйк, что «Тритон» и «Тамбор» возвращаются в гавайские воды. «Сегодня в вашем районе не должно быть дружественных кораблей, — гласило сообщение. — Держите меня в курсе». Картина художника Альбина Хеннинга изображает морских пехотинцев, ведущих огонь из .30-калиберного пулемета «Браунинг», в то время как матросы японского десанта с плеском высаживаются на берег. Хотя в деталях она неточна (например, колючая проволока является выдумкой художника, поскольку на Уэйке не было подобных препятствий, так как коралловый риф, окружающий атолл, не имел почвы для кольев или якорей, необходимых для их удержания), она передает отчаянный характер боев последнего дня морских пехотинцев. Фото министерства обороны (USMC) 307142 Тем временем Ханна и его люди добрались до 3-дюймового орудия и принялись за дело. Тревожные руки шарили в темноте в поисках боеприпасов, в то время как Ханна — поскольку на орудии не было прицелов — всматривался в канал ствола, чтобы прицелиться в севший на мель неподвижный «Патрульный катер № 33», находившийся менее чем в 500 ярдах. Первый же снаряд врезался в мостик корабля, тяжело ранив командира и штурмана, убив двух матросов и ранив пятерых. Орудие Ханны послало в цель еще 14 снарядов. Некоторые из его снарядов, по-видимому, подорвали боекомплект, и севший на мель боевой корабль начал гореть. Свет от горящего судна осветил его систершип, который Ханна и его усердные канониры также подвергли обстрелу. Немного спустя три матроса из Специального отряда морской десантной пехоты атаковали открытую позицию Ханны. В последовавшей схватке Ханна хладнокровно застрелил из пистолета всех троих вражеских матросов и возобновил стрельбу из своего 3-дюймового орудия. КАРТА 3 SITUATION ON WAKE ISLAND 0400, 23 DECEMBER 1941 Усиление канониров Ханны стало следующей задачей дня. Деверё чувствовал необходимость оставить батарею B на Пеале в полном составе для борьбы с надводными угрозами, а батарею E (к тому моменту обладавшую полным штатом орудий и расчетов, а также единственным дальномером и директором) — для борьбы с вражеской авиацией. Таким образом, оставалась батарея D Годболда, на тот момент располагавшая лишь двумя боеспособными орудиями и без приборов управления огнем. Деверё приказал Годболду отправить одну секцию (девять человек) на командный пункт батальона для усиления расчета Ханны. Под командованием капрала Леона А. Грейвза отделение погрузилось на грузовик подрядчика и прибыло на командный пункт около 03:15. Они должны были следовать по дороге, идущей параллельно береговой линии, до развилки примерно в 600 ярдах к югу от аэродрома, где им предстояло покинуть грузовик и через кустарник пробраться к позиции Ханны. Они быстро выдвинулись в ночь. Пламя от разбитого «Патрульного катера № 33» осветило японских солдат, продвигавшихся мимо западного конца аэродрома в густой подлесок перед позициями мобильного резерва. Поиндекстер, приказав одному пулеметному расчету вести огонь по кустарнику для пресечения этого движения и защиты собственного фланга, услышал пулеметную стрельбу из Лагеря 1 у себя за спиной. Желая лично убедиться, не высаживаются ли новые японские десантные средства у него в тылу, лейтенант в сопровождении своего связного оставил фронт на попечение сержанта «Ку-Ти» Уэйда и поспешил обратно в лагерь. Там, не имея возможности разглядеть, по чему расходуют боеприпасы его новоиспеченные матросы-пулеметчики, Поиндекстер попросил каждого указать его цель. Двое не смогли — они открыли огонь лишь потому, что так поступили остальные двое, — но третий указал на смутный силуэт чего-то, похожего на «большую десантную баржу вроде самоходного артиллерийского лихтера». Когда из мрака материализовалось еще одно судно того же типа, Поиндекстер приказал возобновить огонь по тем объектам, которые оказались двумя крупными десантными средствами, пытавшимися выскочить на мель в 1200 ярдах к востоку от входа в Уилкс-Чаннел. Однако вражеские рулевые, судя по всему, испытывали трудности с маневрированием неповоротливого десантного средства на пляже, отходя назад и пытаясь снова и снова высадить бойцов Специального отряда морской десантной пехоты, пригнувшихся за фальшбортами, которые, казалось, рикошетили сыпавшиеся на них пули калибра .30. Воспользовавшись моментом, Поиндекстер призвал добровольцев пробраться по каменистому пляжу к кромке воды, чтобы забросить туда гранаты. Поиндекстер сформировал две группы: старшина по снабжению Джеральд Карр и гражданский Рэймонд Р. «Кэп» Ратледж (служивший в армий во Франции в Первую мировую войну) в одной, Поиндекстер и боцманмат 1-го класса Барнс в другой. Гранатометчики бросились к кромке воды, пока пулеметы на мгновенье прекратили огонь. Барнс, укрывшись за коралловыми выступами, оставался в укрытии, пока баржи снова не сели на мель на берегу. Затем, подставившись под вражеский огонь, он метнул несколько гранат в сторону японского плавсредства и сумел забросить по меньшей мере одну внутрь, перебив или ранив многих находившихся на борту солдат. Героические усилия Поиндекстера и его людей, однако, лишь на мгновение остановили японцев, так как вскоре те начали толпой высыпать на берег и продвигаться вглубь суши. Незадолго до выхода из строя проводной связи с командным пунктом Деверё Поиндекстер доложил о результатах своего набега. Заметив взмывающие в мрак сигнальные ракеты, капитан Годболд на Пеале тем временем отправил два патруля: один должен был двигаться на запад к военно-морской авиабазе, а другой — на восток вдоль берега лагуны. Ни один из патрулей не встретил вражеских солдат. Получасом позже Годболд создал передовой пост у моста, соединяющего Пеале и Уэйк. КАРТА 4 JAPANESE LANDING ON WILKES 0300, 23 DECEMBER, 1941 Тем временем, после того как весть о вражеском десанте достигла Перл-Харбора, вице-адмирал Пай созвал совещание своего штаба. К 07:00 (22 декабря по гавайскому времени), получив дополнительные сведения о событиях на Уэйке, Пай счел деблокирование острова невозможным при сложившейся ситуации и приказал повернуть «Танджер» на восток. После отказа от десантной операции должны ли его силы атаковать группировку противника в районе Уэйка? Или американские силы следует отвести на восток? Он опасался, что тайминг японских авианосных ударов и происходящей высадки указывал на то, что враг «точно рассчитал время возможного прибытия нашей деблокирующей экспедиции и может, если приблизительно известны районы нахождения наших авианосных групп, поджидать нас большими силами». Американские силы могли бы нанести значительный урон японцам, полагал Пай, если бы противник не знал о присутствии авианосных оперативных соединений США. Однако они еще не участвовали в боях, и никто не мог переоценить опасность повреждения кораблей в 2000 милях от ближайших ремонтных предприятий — «поврежденный корабль — это потерянный корабль», отмечал Браун в вахтенном журнале оперативного соединения 11. Повреждение авианосцев могло оставить Гавайские острова открытыми для крупного удара противника. «Мы не можем, — заявил Пай, — позволить себе такие потери в настоящее время». Существовало два варианта действий: приказать оперативному соединению 14 атаковать силы противника в районе Уэйка, причем оперативные соединения 8 и 11 прикрывали бы отход оперативного соединения 14, или отвести все силы без каких-либо попыток атаковать неприятеля. Эти выборы тяжело давались Паю. Если бы американские силы нанесли удар по японским кораблям у Уэйка и при этом потеряли авианосную авиагруппу, Пай счел бы проявленный флотом «наступательный дух» стоявшей возможных жертв. Однако в разгар обсуждений, вскоре после 07:36, Пай получил от начальника военно-морских операций сообщение, в котором отмечалось, что недавние события подчеркнули статус Уэйка как «обузы», и Паю разрешалось «эвакуировать Уэйк с проведением необходимых подрывов». Однако с учетом присутствия японских сил на острове Пай чувствовал, что капитуляция была лишь вопросом времени. «Истинный вопрос заключается в следующем: должны ли мы рисковать потерей авианосной группы ради попытки атаковать силы противника в районе Уэйка?» Радиоразведка за предыдущий день связывала «8-ю дивизию крейсеров... 2-ю дивизию авианосцев» и, ошибочно, «3-ю дивизию линкоров» (состоявшую из двух линкоров) с силами у Уэйка. Пара быстроходных линкоров типа «Конго», поддерживаемая авианосцами и тяжелыми крейсерами, легко превзошла бы по мощи оперативное соединение 14 Флетчера. Между тем японские крейсера — вероятно, «Юбари», «Тэнрю» и «Тацута» — начали обстрел Уэйка, еще больше усугубляя положение защитников. Несмотря на то, что батарея E Льюиса вела огонь «заранее рассчитанными 3-дюймовыми фугасными снарядами с дистанционным взрывателем для стрельбы по воздушным целям» над японским плацдармом, противник продолжал неуклонно продвигаться к позициям VMF-211 вокруг 3-дюймового орудия Ханны. Майор Патнем, уже раненный в челюсть, с кровью от ранения, пачкающей обратную сторону снимков его маленьких дочерей, которых он носил в кармане, сформировал свою последнюю линию обороны. «Это, — сказал он, — наш предел». Историческая коллекция Корпуса морской пехоты Раймонд Р. «Кэп» Ратледж, один из подрядчиков на Уэйке (запечатленный здесь в качестве военнопленного в Шанхае в январе 1942 года), служил в армейских частях США во время Первой мировой войны и в ходе предрассветного боя 23 декабря метался ручными гранатами в японские десантные средства у Уэйка. Патнем поставил капитана Элрода во главе одного из флангов оборонительного рубежа VMF-211, который располагался в густых зарослях. В непроглядной темноте заместитель командира эскадрильи и его бойцы — большинство из которых были невооруженными гражданскими лицами, служившими носильщиками оружия и боеприпасов (до тех пор, пока не появилось оружие), — вели упорную оборону, которую неоднократные атаки войск Особого военно-морского десантного отряда не могли сокрушить. Каждый раз, когда Элрод слышал, что японские войска предпринимают попытку разведки позиций 211-й эскадрильи, он вставал между противником и своими людьми, обеспечивая прикрывающий огонь, чтобы его подразделение могло продолжать снабжаться оружием и боеприпасами. Незадолго до рассвета японский матрос, спрятавшийся среди груд тел убитых и раненых вокруг орудия Ханны, выстрелил и смертельно ранил храброго капитана Элрода. Капитан Тарин, руководивший группой морских пехотинцев на левом фланге рубежа VMF-211, вел прикрывающий огонь для невооруженных подносчиков боеприпасов, приданных его подразделению, что позволило отбить несколько атак на его позиции. В какой-то момент японские матросы прорвали оборону в секторе Тарина, но в ходе контратаки, выбившей противника с позиции, Тарин захватил вражеское автоматическое оружие и использовал его «успешно и эффективно против его прежних владельцев». Неукротимый авиационный механик 1-го класса Хессон вооружился пистолетом-пулеметом Томпсона и несколькими гранатами и, несмотря на ранения от винтовочного огня и осколков гранат, в одиночку отбросил две согласованные атаки, уничтожив нескольких японцев и не дав им прорвать фланг 211-й эскадрильи. Несмотря на героические усилия «взвода» Патнема, японцам удалось продвинуться в примерно треугольный район, ограниченный с одной стороны мысом Пикок, а с других — пляжем и южной стороной взлетно-посадочной полосы. Тем временем отделение капрала Грейвса из батареи D высадилось из грузовиков несколько севернее намеченного пункта назначения (в 200 ярдах к югу от взлетно-посадочной полосы вместо 600), двинулось пешком к позиции VMF-211 и быстро столкнулось с японским патрулем. В последовавшей перестрелке пулеметный и винтовочный огонь противника убил одного морского пехотинца и на какое-то время прижал остальных к земле, пока Грейвс и его люди не сумели высвободиться и отойти на север к командному пункту батальона. Столкновение Грейвса показало, что японцы прорвали американскую оборону. Несмотря на их исключительные усилия, ни Кливер со крупнокалиберными пулеметами у аэродрома, ни группа Ханны — VMF-211 у 3-дюймового орудия у берега не смогли их остановить. В то же время батареи A и E подверглись минометному, стрелковому и пулеметному обстрелу, что побудило Барнингера развернуть свое дальномерное отделение, вооруженное двумя пулеметами Браунинга калибра .30 и действовавшее как пехота лицом на северо-запад «через высоты» в тылу 5-дюймовых орудий на мысе Пикок. Льюис, чей огонь из 3-дюймового орудия подавил позицию автоматического оружия в густых зарослях к юго-западу от батареи E, выслал патруль, чтобы попытаться ослабить давление на свою позицию. Эта группа под командованием сержанта Раймонда Грагга продвинулась лишь на 50 ярдов за пределы периметра, прежде чем попала под сильный огонь. Однако японцы не продвинулись дальше из-за сопротивления, оказанного отделением Грагга. КАРТА 5 U. S. COUNTERATTACK ON WILKES DAYBREAK, 23 DECEMBER 1941 Среди хаоса Деверё пытался получить хоть какие-то сведения о ходе боя. В какой-то момент он получил весточку от одной из немногих позиций, сохранивших проводную связь с его командным пунктом, — пулеметного отделения капрала Макэналли, находившегося у восточного конца взлетно-посадочной полосы. Макэналли доложил, что японцы продвигаются по береговой дороге, судя по всему, намереваясь предпринять удар по другому ответвлению Уэйка. Пока одно подразделение атаковало силы Патнема у аэродрома, другое японское подразделение обошло Патнема и Ханну и направилось в треугольную оконечность мыса Пикок. Макэналли, установив связь с крупнокалиберными пулеметами на восточном берегу Уэйка примерно в 400 ярдах к югу, вел «решительную, хорошо скоординированную оборону», которая сдерживала противника в этом районе. Пожалуй, еще важнее было то, что Макэналли служил глазами и ушами Деверё на этом участке поля боя. На Уилксе оборона своей позиции рядовым 1-го класса Рэем не уступала обороне Макэналли. Капитан Платт, потеряв связь с собственными постами, а также с командным пунктом артиллерийско-оборонительного батальона, около 04:30 отправился на личную разведывательную миссию. Он прополз сквозь густой кустарник и пробирался по каменистому пляжу, пока примерно в 05:00 не вышел к месту к востоку от орудия № 10, где смог увидеть людей Особого военно-морского десантного отряда, сгрудившихся в батарее F и вокруг нее. Вскоре после этого, карабкаясь обратно к орудию, Платт встретил сержанта Раймонда Л. Кулсона и приказал ему собрать два расчета пулеметов калибра .30 и их орудия на мысе Куку (куда они были отправлены во время ложной тревоги ранним утром), а также расчет прожектора и всех остальных, кого он сможет найти, и вернуться к орудию № 10. Деверё, все еще изолированный от своих подразделений и буквально находящийся в неведении относительно событий на Уилксе и в районе Лагеря № 1, изо всех сил старался держать в курсе командование острова. Соответственно, Каннингем тоже имел весьма смутное представление о том, как развиваются бои в тех районах. В 05:00, примерно в то время, когда капитан Платт вел разведку японской позиции на Уилксе, Каннингем передал по радио коменданту 14-го военно-морского округа: «Противник на острове. Исход неясен». Тем временем Пуиндекстер, убедившись, что Лагерь № 1 защищен настолько хорошо, насколько это возможно, направился к позициям орудий подвижного резерва на западной стороне аэродрома. Вокруг этих позиций начали падать японские пулеметные и минометные снаряды, сопровождаемые «громкими криками» и «многочисленными сигнальными ракетами», что частично вывело из строя один расчет американского орудия. Когда небо над Уэйком стало светлеть с рассветом, Пуиндекстер обеспокоился вражеским огнем, который начал падать вблизи его людей, а также тем, что вражеские солдаты, просачивающиеся в леса, могут обойти подвижной резерв с фланга. Он приказал отступить в сторону Лагеря № 1. На протяжении всего движения расчеты поочередно прикрывали друг друга, поддерживая непрерывный плотный огонь. Достигнув Лагеря № 1 после рассвета, Пуиндекстер создал рубеж с севера на юг поперек береговой дороги, к востоку от заметного водонапорного бака. Пока Пуиндекстер обдумывал ситуацию, в которой оказалась его сила, японское продвижение по восточной береговой дороге все сильнее теснило группу капрала Макэналли. Макэналли сообщил о своем тяжелом положении на командный пункт Деверё. Японские ручные гранаты и огонь из стрелкового оружия осложняли жизнь отряду Макэналли, который тем не менее удерживал позиции и отбил несколько атак. Около 05:30 Деверё приказал майору Поттеру сформировать финальный рубеж обороны поперек дороги с севера на юг, которой угрожали с юга наступающие японцы. Вскоре после этого призвав в бой батарею D Годболда, Деверё ввел в бой свои последние резервные войска на восточной стороне Уэйка. Зная о трудном положении капрала Макэналли, Деверё приказал боевой группе капрала отступить на север, к командному пункту, чтобы присоединиться к отряду майора Поттера. На Уилксе примерно в то же время сержант Кулсон воссоединился с капитаном Платтом вместе с двумя пулеметными расчетами и восемью стрелками. Прибой, заглушавший звуки, издаваемые интервентами, теперь играл на руку прижатым к земле защитникам. Наряду с треском ружейной стрельбы вдоль южного берега Уэйка и на Уилксе, он помешал японцам обнаружить инструктаж Платтом своих морпехов для штурма оставленной позиции батареи F. В убывающей темноте Платт и его люди подкрались к противнику, достигнув точки менее чем в 50 ярдах от брошенных 3-дюймовых орудий. По сигналу Платта два пулемета затрещали и изрыгнули огонь в сторону вражеской позиции. Его стрелки бросились вперед и вскоре завязали бой с японцами, которые из-за отсутствия охраны на западе были застигнуты врасплох, а их единственные легкие пулеметы были установлены в сторону востока, лицом к старому каналу. Почти одновременно с атакой Платта, но совершенно с ней не координируясь, Маккалистер (потерявший связь с командиром опорного пункта на Уилксе вскоре после высадки противника) со своими людьми встретил и вступил в бой с небольшим вражеским патрулем на пляже перед ними, убив одного человека, прежде чем остальные укрылись за коралловыми валунами. Пока фланговый огонь прижимал врага к земле, оружейник МакКинстри двинулся вперед, чтобы зачистить этот очаг сопротивления. Маккалистер остановил его, но пока он приказывал оружейнику выделить для этого одного из бойцов, капрал Уильям К. Холстед взобрался на скалы и уничтожил оставшихся врагов. Атаки Платта и Маккалистера зачистили японцев на позиции 3-дюймовых орудий. Платт и Маккалистер перегруппировали свои подразделения и провели поиск возможных уцелевших вражеских солдат. Больше сопротивления они не встретили и захватили двух пленных, которые были ранены и притворились мертвыми. Морские пехотинцы насчитали по меньшей мере 94 убитых японца. Потери американцев составили девять убитых морских пехотинцев и двух гражданских; ранены были четыре морских пехотинца и один гражданский. Тем временем (незадолго до рассвета) на Уэйке японские войска окружили позицию Кливера. Однако четыре морских пехотинца, вооруженные лишь двумя «Томпсонами», тремя пистолетами калибра .45 и двумя ящиками ручных гранат, отражали многочисленные штыковые атаки в темноте. Рассвет выявил масштабную попытку противника взять штурмом этот пост, но Кливер и три его товарища по оружию, при поддержке двух крупнокалиберных пулеметов в 150 ярдах позади них, перебили множество наступавших японцев и продолжали удерживать свои позиции. На Пеале, после ухода капитана Годболда и морских пехотинцев батареи D к командному пункту острова на Уэйке, командиром опорного пункта стал первый лейтенант Кесслер. На рассвете он осмотрел другие островки. На Уилксе он разглядел развевающиеся на ветру японские флаги — один особенно большой развевался там, где раньше находилась батарея F (флаги, которые люди Платта снимут чуть позже). Кесслер доложил о своих наблюдениях Деверё, от которого не слышал ни слова с примерно 03:00. Этот доклад заставил Деверё испугаться, что Уилкс пал. Однако, осматривая Уэйк примерно в 06:00, Кесслер заметил мачты судна, оказавшегося патрульным катером № 32, который сел на мель у южного берега Уэйка. Кесслер запросил разрешения открыть огонь по судну. Его просьба была удовлетворена, но ему сделали предупреждение избегать стрельбы по своим войскам. Кесслер приказал своим 5-дюймовым орудиям открыть огонь. Первый же залп снес грот-мачту. Затем наводчики батареи B снизили прицел, чтобы поразить само судно. Из-за разделяющего их острова они видели лишь верхушки дымовой трубы. Двадцать пять минут спустя, в 06:25, командный пункт приказал батарее B прекратить огонь, поскольку их цель была «разрушена». Двадцать минут спустя Кесслер заметил четыре «линкора или сверхтяжелых крейсера» (вероятно, тяжелые крейсера «Аоба», «Кинугаса», «Фурутака» и «Како») у мыса Хилл, которые двигались на запад, но оставались далеко вне досягаемости. Эти корабли находились в 10 километрах от берега и обстреливали атолл, но добились лишь небольшого успеха. Дополнительные японские силы направлялись к Уэйку. В 06:12 северо-западнее авианосец «Сорю» развернулся против ветра и поднял в воздух 12 самолетов. Воздушные операции дня начались. Менее чем через час самолеты были над островом. На протяжении всего боя майор Деверё изо всех сил старался держать командира острова в курсе хода штурма. В то время как морские пехотинцы при поддержке матросов и гражданских пытались переломить ход событий, большинство новостей, поступавших на командный пункт Каннингема, не сулили ничего хорошего. В 06:52 он отправил сообщение, отражавшее ситуацию такой, какой он ее знал: «Противник на острове. Несколько кораблей плюс транспорт приближаются. Два эсминца на мели». Это было в 10:32, 22 декабря 1941 года, в Перл-Харборе. Этому суждено было стать последним сообщением от защитников острова Уэйк. В Перл-Харборе примерно в то время, когда Каннингем отправлял это последнее сообщение, вице-адмирал Пай принял окончательное решение. Он пришел к выводу, что если оперативное соединение 14 столкнется с чем-то большим, чем более слабые японские силы, бой будет вестись на японских условиях, в зоне досягаемости береговой авиации, причем американские силы будут иметь топлива лишь на два часа хода на высокой скорости. Как и Браун, Пай считал, что поврежденный корабль — это потерянный корабль, особенно в 2000 милях от Перл-Харбора. Риск, по его мнению, был слишком велик. Он приказал отозвать оперативные соединения 14 и 11, а оперативному соединению 8 поручил прикрывать отход. Оперативное соединение 14 Фрэнка Джека Флетчера тем временем шло точно по графику и находилось даже западнее, чем предполагал Пай. Корабли полностью заправились топливом и были готовы к бою, и Флетчер планировал выделить «Танджер» и два эсминца для финального рывка к Уэйку, в то время как пилоты на борту «Саратоги» готовились к предстоящему бою. Флетчер, не привыкший уклоняться от боя, воспринял весть об отзыве с гневом. Он сорвал с головы фуражку и с досадой швырнул ее на палубу. Контр-адмирал Обри В. Фитч, командующий авиацией у Флетчера, разделял сковывающую пальцы фрустрацию из-за приказа об отзыве. Он удалился с флагманского мостика «Саратоги», когда царившие там разговоры достигли «мятежного» характера. Когда весть об отзыве распространилась по оперативному соединению 14, реакция была практически одинаковой. Приказ Пая об отзыве не оставлял простора для обсуждений или непочинения; те, кто утверждал позже, что Флетчеру следовало применить нельсоновский принцип «слепого глаза», очевидно, не понимали, что в водах у Копенгагена британский адмирал мог видеть своих противников. Флетчер и Фитч, находившиеся тогда в 430 милях к востоку от Уэйка, видеть своих не могли. Они понятия не имели, с какими силами противника они могут столкнуться. Японцы опередили их на Уэйк. КАРТА 6 SITUATION ON WAKE ISLAND AT TIME OF SURRENDER 0900, 23 DECEMBER 1941 «Трудное дело» Даже когда шли обсуждения судьбы спасательных экспедиций, люди на Уэйке, не ведая о том, что происходило в Перл-Харборе и на мостиках кораблей оперативного соединения 14, продолжали сражаться. Незадолго до 07:00 на Уэйке (10:40, 22 декабря, в Перл-Харборе) два грузовика с бывшими зенитчиками батареи D под командованием второго лейтенанта Грили и капитана Годболда соответственно прибыли на командный пункт Деверё. Майор Поттер развернул прибывших в попытке сформировать тонкий оборонительный рубеж поперек острова. Эта попытка была обречена из-за рельефа местности, которую им приходилось защищать, — участка, который был частично расчищен от кустарника при строительстве аэродрома. Он представлял собой для морских пехотинцев 450 ярдов открытой земли без укрытий и маскировки. Морской оружейник Борт создал оборонительный рубеж вблизи командного пункта батальона с двумя пулеметчатыми орудиями калибра .30, обслуга которых состояла из морпехов командного пункта и нескольких матросов с батареи D. Примерно в то время, когда Грили и Годболд прибыли на командный пункт Деверё с морскими пехотинцами батареи D, второй лейтенант Кесслер из батареи B переключил свое внимание на колонну из трех эсминцев у мыса Куку. Четыре американских залпа, судя по всему, нанесли тяжелый урон головному кораблю, поэтому он перенес огонь на второй корабль в колонне. Примерно через 15 минут пикировщики направили бомбы и пулеметный огонь на позицию, поскольку стрельба батареи выдала ее присутствие. К счастью, их точность оказалась низкой, и люди Кесслера отделались без потерь. К тому времени ситуация казалась мрачной. Вражеские самолеты атаковали каждую видимую цель. Последний оборонительный рубеж майора Поттера подвергался все более массированному ружейному и пулеметному обстрелу противника. Японские войска у взлетно-посадочной полосы продолжали прощупывать оборону и атаковать окруженный остаток VMF-211. Уилкс, судя по всему, пал перед врагом. Майор Деверё видел мало возможностей что-либо предпринять. Не имея связи со стойкими защитниками Уилкса и Лагеря № 1, Деверё никак не мог узнать, какие из его подразделений все еще продолжают бой. Примерно через час после рассвета (06:30) командир Кин снял трубку телефона в штабе подрядчиков и обнаружил, что на линии беседуют командир Каннингем и майор Деверё. Последний доложил, что на его командном пункте сложилось тяжелое положение. Он сказал, что батальон, по его мнению, не сможет продержаться намного дольше. Каннингем ответил Деверё, что если тот чувствует себя неспособным продолжать борьбу, он должен капитулировать. Между ними завязался диалог. «Знаете, Уилкс пал», — заявил Деверё. Каннингем ответил, что знает об этом. Тогда Деверё заявил, что не считает себя вправе принимать решение о капитуляции и что решение должен принять Каннингем, командир острова. Замолчав на мгновение, Каннингем разрешил Деверё сдаться и предпринять необходимые для этого шаги. Не будучи уверенным в своей способности связаться с японским командиром, Деверё попросил Каннингема также попытаться установить контакт с противником. Каннингем ответил: «Я посмотрю, что можно сделать». Однако капитуляция требовала времени, и приказ дошел до всех не сразу. На Уилксе, перегруппировав своих людей, Платт около 08:00 попытался дозвониться до командного пункта батальона на Уэйке. Ему удалось связаться с кем-то на автобазе Лагеря № 1, но дальше дело не пошло, поскольку автобаза не поддерживала связь с командным пунктом. Около 08:00 Деверё уведомил подразделения, с которыми все еще мог связаться, о решении о капитуляции. На Пеале Кесслер получил приказ прекратить огонь из 5-дюймовых орудий. На батарее E люди Льюиса сняли и разбили ударно-спусковые механизмы. Когда заталкивание одеял в стволы и выстрел не причинили орудиям достаточного вреда, бойцы скатили в стволы гранаты. Другие морпехи разбили оборудование и изрубили электрические кабели. Сам Льюис уничтожил оптику и электромеханические детали дальномера и прибора управления стрельбой, выпустив в них 20 патронов из своего калибра .45. Удовлетворившись этой работой по разрушению, он привел своих людей единым строем к командному пункту Деверё. На мысе Пикок первый лейтенант Барнингер приказал сломать и закопать ударно-спусковые механизмы 5-дюймовых орудий, разбить прицелы и уничтожить прибор управления стрельбой. Затем, подняв белый флаг, он приказал всем находившимся там, включая гражданских лиц, верно стоявших бок о бок с батареей, съесть как можно больше. Никто не знал, сколько враг позволит есть своим пленникам. Пока приготовления к капитуляции полным ходом шли на одной стороне Уэйка и на позициях, до которых Деверё смог дозвониться по телефону, люди Пуиндекстера тем временем закрепились на рубеже по краю поляны к востоку от Лагеря № 1. Они установили 10 пулеметов калибра .30, чтобы перекрыть весь свой фронт пересекающимися секторами огня. Регулярно пролетавшие на бреющем полете самолеты обстреливали их позиции из пулеметов. Однако вражеский огонь с фронта оказался неэффективным. Пуиндекстер отправил в Лагерь № 1 приказ всем «военнослужащим особых обязанностей» присоединиться к резерву в качестве стрелков. Когда к 09:00 противник перед фронтом не выявил склонности атаковать его позицию, Пуиндекстер приказал начать контратаку в направлении взлетно-посадочной полосы. Разделив своих людей на три отделения по 10 человек под началом унтер-офицера в каждом, командир подвижного резерва решил начать наступление по фронту, простиравшемуся от пляжа в кустарник на северной стороне дороги. Контратака Пуиндекстера вернула территорию между Лагерем № 1 и дорожной развилкой к западу от аэродрома. Тем временем Деверё в сопровождении сержанта Дональда Маллека, державшего высоко поднятую белую тряпку на древке банника, отправился по дороге с севера на юг вдоль восточного берега Уэйка для связи с японцами. Проходя мимо еще вевших бой морских пехотинцев, он приказывал им прекратить огонь. Фото министерства обороны США (USMC) 315174 Гражданских подрядчиков уводят в плен после захвата Уэйка японцами. Некоторые из них, признанные японцами важными для завершения строительных работ, были оставлены там. Опасаясь выступления «пятой колонны», в октябре 1943 года японцы казнили 98 подрядчиков — зверство, за которое командир атолла контр-адмирал Сигэмацу Сакаибара был повешен после войны. Матрос Особого военно-морского десантного отряда вскоре выскочил из кустов у дороги и преградил путь Деверё, держа под прицелом майора и сержанта Маллека, пока те снимали каски и складывали оружие. Не умея говорить по-английски, японец жестом указал им на больничный бункер, где Деверё нашел вражеского офицера, говорившего по-английски. Враг уже захватил больницу, убив одного пациента и ранив другого при стрельбе по входу. Вскоре после этого прибыл командир Каннингем, переодевшийся по такому случаю в свою синюю форму, чтобы уладить детали капитуляции. Деверё и Маллек в сопровождении японского офицера начали печальный путь к тем морским пехотинцам, которые все еще упрямо держались впереди них. Между тем сопротивление, оказанное Ханной и остатками VMF-211, побудило японцев запросить дополнительную непосредственную авиационную поддержку. Один самолет пролетел над сражавшимся 3-дюймовым орудием и совершил атаки на малой высоте, позволив наблюдателю вести огонь по позиции из 7,7-мм пулемета на турельной установке. Пулеметный обстрел убил двух гражданских, Пола Гея и Эрика Брайана, и ранил майора Патнема, второго лейтенанта Ханну и капрала Холевинского. Добравшись наконец до аэродрома около 09:30, Деверё обнаружил, что японцы укрылись за капонирами и прижали к земле людей Ханны и остатки сил VMF-211. Майор приказал капитану Тарину, единственному офицеру, не получившему тяжелых ранений, прекратить огонь. Из 10 человек на этой позиции все, включая храброго авиационного механика 1-го класса Хессона, были ранены в боях на последнем рубеже. Даже когда части на Уэйке еще держались, вице-адмирал Пай сообщал начальнику военно-морских операций, что эвакуировать Уэйк невозможно. Японские силы высадились при поддержке крейсеров и эсминцев и, вероятно, находившихся поблизости сил прикрытия. «Доблестная оборона Уэйка», — заявлял Пай, — «имела величайшее значение, но впредь Уэйк является обузой». Учитывая «масштабные операции», шедшие в то время, ситуация заставила Пая прийти к выводу, что рисковать одним авианосным соединением ради атаки сил противника в районе Уэйка «неоправданно». Пай приказал двум самым западным оперативным соединениям (14-му и 11-му) отходить в сторону Перл-Харбора. Третье (оперативное соединение 8) он направил на выполнение другой задачи. На Уэйке второй лейтенант Кливер, увидев японские флаги вдоль всего пляжа, решил подорвать мины, взлетев на воздух аэродром, а затем отойти в суматохе, вызванной взрывами. К сожалению, дождь залил мотор генератора, что вывело из строя электрический детонатор. В 10:15 Кливер увидел идущих по пляжу людей с белым флагом. Среди них был майор Деверё с группой людей, казавшихся японскими офицерами. Они остановились примерно в 50 футах от окопа Кливера и приказали ему сдаваться. Люди Кливера отговаривали его от сдачи: «Не сдавайтесь, лейтенант. Морпехи никогда не сдаются. Это розыгрыш». «Это было трудное дело, — писал Кливер позже, — но мы демонтировали наши орудия и сдались». Примерно час спустя скорбная процессия Деверё прибыла к рубежам, обороняемым подвижным резервом, который по-прежнему упорно сражался. Какой-то стрелок крикнул Пуиндекстеру: «Большая группа узкоглазых идет по дороге к нам с белым флагом». Когда они приблизились, Пуиндекстер не увидел в группе ни одного американца и, приказав людям прекратить огонь, вышел на дорогу со «спрингфилдом» наготове. Предупредив своих бойцев не стрелять, если противник не откроет по нему огонь, он двинулся навстречу группе. Вскоре он различил среди них майора Деверё, который кричал ему, что Уэйк капитулировал. Бросив винтовку и гранаты на дороге, Пуиндекстер присоединился к Деверё, который велел ему вернуться к своему подразделению и приказать людям бросить оружие и встать. При этом японские солдаты с примкнутыми штыками бросились на позиции, с которыми они вели бой, но были остановлены японским офицером, вставшим между двумя сторонами. Пока Пуиндекстер с людьми тянулся к аэродрому, он видел множество вражеских солдат, выходивших из кустов и выстраивавшихся вдоль дороги, что подтверждало его подозрения о том, что противник закрепился в этом районе большими силами. На фотографии, скопированной из японского иллюстрированного издания по истории, военнослужащие Особого военно-морского десантного отряда отдают дань памяти лейтенанту Кинити Утиде, чье подразделение потеряло на Уэйке убитыми еще двух офицеров и 29 рядовых, а также 34 ранеными. Фото министерства обороны США (USMC) 315175 Затем Деверё направился в Лагерь № 1, который все еще удерживался пулеметными отделениями группы Пуиндекстера. Там японский матрос забрался на вершину наблюдательного поста водонапорной башни и срубил звёздно-полосатый флаг, развевавшийся на протяжении всего боя. В другом месте Лагеря № 1, в акте, который можно расценивать как одно из последних проявлений неповиновения теперь уже победившему врагу, оружейный сержант Джон Цемерис, отвечавший за обслуживание пулеметов уэйкского отряда, не знавший о капитуляции, короткой очередью обстрелял низколетящий гидросамолет. Цемерис был не одинок в своем неповиновении. Морские пехотинцы на Уилксе, не знавшие, что их товарищи на Уэйке и Пеале сложили оружие, по-прежнему стремились продолжать борьбу как могли. Платт, заметив корабли к юго-западу от Уилкса, приказал батарее L атаковать их. Маккалистер со своими людьми поспешил обратно к 5-дюймовым орудиям, но обнаружил, что корабли вне досягаемости. Претерпевая бомбежки и пулеметные обстрелы японских самолетов, около полудня морские пехотинцы батареи L заметили малые суда, направлявшиеся к каналу между Уилксом и Уэйком, и увидели несколько транспортов и боевых кораблей примерно в 4000 ярдах от берега. Заняв 5-дюймовые орудия, морпехи обнаружили, что одно из них не двигается, а в результате одной из атак пикировщиков повреждены противооткатные цилиндры другого. Тогда Платт приказал морпехам Маккалистера занять позицию вдоль старого канала и открыть огонь по малым судам. Взрыв бомбы убил 20-летнего рядового 1-го класса Роберта Л. Стивенса, пока бойцы двигались к новым позициям. Он стал последней боевой потерь среди морских пехотинцев на острове Уэйк. Фото министерства обороны США (USMC) 529733 Одна из многих карикатур, отражавших доблестную битву за Уэйк, «Солнечные пятна», изображает отверстия с подписями «Сага об острове Уэйк» и «Стойкость на Филиппинах» на японском флаге. Около 13:00 Деверё прибыл на Уилкс. Вскоре после этого японский эсминец подошел к острову и открыл огонь, судя по всему, намереваясь обстрелять их, но обмен сигналами быстро заставил корабль прекратить огонь. Почти полчаса спустя, примерно между старым и новым каналами, Деверё заметил «нескольких чумазых, грязных людей [Платта], вышедших из кустов с готовыми к бою винтовками». Они сложили оружие и тоже сдались. Люди Уэйка сражались хорошо, поразив победителей своим упорным мужеством, которое впоследствии вдохновляло не только Корпус морской пехоты, но и всю нацию в целом. Из 449 морских пехотинцев (из состава 1-го артиллерийско-оборонительного батальона и VMF-211), защищавших Уэйк, 49 были убиты, 32 ранены, а остальные попали в плен. Из 68 офицеров и матросов ВМС трое были убиты, пятеро ранены, а остальные взяты в плен. Небольшое пятерочное армейское подразделение связи не понесло потерь убитыми; все они попали в плен. Из 1146 гражданских лиц, участвовавших в строительных работах на острове Уэйк, 70 были убиты и 12 ранены. Пятеро защитников Уэйка были казнены японцами на борту судна «Нитта Мару». За исключением почти 100 подрядчиков, оставшихся на острове Уэйк, все остальные гражданские присоединились к морским пехотинцам, матросам и солдатам Уэйка в лагерях для военнопленных. Японцы вывозили раненых военнослужащих и гражданских с острова по мере заживления их ран и признания их годными к путешествию. Они также содержались в лагерях для военнопленных до их освобождения в 1945 году. Японцы потеряли два корабля и семь самолетов; еще около двух десятков получили повреждения. Статистика потерь, хотя и безвозвратно неполная, показывает, что погибло по меньшей мере 381 японцев, а гораздо больше получили ранения. Американские силы не отбивали Уэйк во время войны. Воздушные налеты на Уэйк происходили на протяжении всей войны, первый из них случился в феврале 1942 года. Однако рейды в октябре 1943 года имели тяжелые последствия для оставленных там подрядчиков. Контр-адмирал Сигэмацу Сакаибара, командир атолла, опасавшийся, что эти налеты предвещают крупную высадку, приказал казнить их всех. Он не хотел, чтобы его гарнизону угрожала столь масштабная «пятая колонна». За это преступление он был повешен как военный преступник. США вернули себе остров Уэйк после капитуляции Японии в 1945 году. Оборона Уэйка в 1941 году стала одним из немногих светлых пятен в первые месяцы войны на Тихоокеанском театре. Она подарила американцам вдохновляющий пример героизма. На карикатуре Ральфа Ли 1942 года потрепанный, но все еще полный решимости морской пехотинец грозит кулаком пролетающим над ним японским самолетам. Фото министерства обороны США (USMC) 307267 Источники Автор использовал первичные материалы из архивного сектора Исторического центра Корпуса морской пехоты (включая исходные материалы, собранные для монографии полковника Роберта Д. Хайнла-мл. 1947 года «Оборона Уэйка»); справочного сектора (строевые записки за ноябрь/декабрь 1941 г.); биографические материалы о многих лицах, участвовавших в обороне Уэйка, и тематические досье по Уэйку; коллекцию личных документов (коллекции Клода А. Ларкина, Генри Т. Элрода и Джона Ф. Кинни) и коллекцию устной истории (интервью с Джеймсом П. С. Деверё и Омаром Т. Пфайффером), а также материалы из отдела оперативных архивов Военно-морского исторического центра. Работа Чарльза Л. Апдеграфа-мл. «Специальные подразделения Корпуса морской пехоты США во Второй мировой войне» (Вашингтон: Штаб КМП, 1972) оказалась полезной для получения общего представления об артиллерийско-оборонительных батальонах, в то время как мемуары Вудро М. Кесслера «К Уэйку и далее» (Вашингтон: MCHC, 1988) и книга Джеймса Б. Дардена III «Гости императора: История Дика Дардена» (Клинтон, Северная Каролина: The Greenhouse Press, 1990) предоставили проливающие свет сведения. Более ранние, но все еще полезные общие труды об острове Уэйк включают книги: Уинфилд С. Каннингем (в соавторстве с Лиделом Симсом), «Командование на острове Уэйк» (Бостон: Little, Brown and Co., 1961); Джеймс П. С. Деверё, «История острова Уэйк» (Филадельфия: Lippincott, 1947) (по признанию самого автора, написанный «литературным негром» «роман»); и Роберт Д. Хайнл-мл., «Оборона Уэйка». По вопросам общей стратегии на Тихоокеанском театре (включая попытку деблокирования Уэйка) см.: Джон Б. Лундстром, «Первая команда: Военно-морская авиация Тихоокеанского флота от Перл-Харбора до Мидуэй» (Аннаполис: Военно-морской институт, 1984). Использованные статьи и периодические издания: из журнала «U.S. Naval Institute Proceedings»: Росс А. Дирдорфф, «Передовая группа — Остров Уэйк» (апрель 1943 г.) и Гомер С. Вото, «Остров Уэйк» (январь 1941 г.). См. также: Джон Р. Барроуз, «Осада острова Уэйк: Свидетельство очевидца», «American Heritage» (июнь 1959 г.) и Роберт Д. Хайнл-мл., «Мы направляемся на Уэйк», «Marine Corps Gazette» (июнь 1946 г.). Об авторе Роберт Дж. Крессман, в настоящее время сотрудник сектора современной истории Военно-морского исторического центра, получил степень бакалавра искусств по истории в 1972 году и степень магистра искусств по истории в 1978 году в Мэрилендском университете. Ранее также работавший историком в справочном секторе Исторического центра Корпуса морской пехоты с 1979 по 1981 год, он публиковал статьи в таких изданиях, как «Naval Institute Proceedings», «Marine Corps Gazette» и «The Hook». Он является автором книги «Этот доблестный корабль: USS «Йорктаун» (CV-5)» (1985) и редактором и основным автором сборника «Славная страница в нашей истории: Битва за Мидуэй, 4–6 июня 1942 года» (1990). В соавторстве с Дж. Майклом Венгером он написал книги «Твердые нервы и крепкие сердца: Авиагруппа авианосца USS «Энтерпрайз» (CV-6) и Перл-Харбор, 7 декабря 1941 года» (1990) и «Печально известный день: Морские пехотинцы в Перл-Харборе, 7 декабря 1941 года» (1992), вошедшую в другую серию памятных публикаций о Второй мировой войне. ЭТА ИСТОРИЧЕСКАЯ БРОШЮРА, входящая в серию, посвященную американским морским пехотинцам эпохи Второй мировой войны, опубликована для просвещения и обучения личного состава Отделом истории и музеев Штаба Корпуса морской пехоты США (Вашингтон, округ Колумбия) в рамках мероприятий Министерства обороны США, посвященных 50-й годовщине победы в этой войне. Расходы на печать данной брошюры были частично покрыты Комитетом Министерства обороны по празднованию победы во Второй мировой войне. Расходы на редакционную подготовку данной брошюры были частично покрыты за счет завещания из имущества Эмили Х. Уоттс в память о ее покойном муже Томасе М. Уоттсе, служившем морским пехотинцем и награжденном медалью «Пурпурное сердце». ПАМЯТНАЯ СЕРИЯ КО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ ДИРЕКТОР ОТДЕЛА ИСТОРИИ И МУЗЕЕВ КОРПУСА МОРСКОЙ ПЕХОТЫ Бригадный генерал Эдвин Х. Симмонс, КМП США (в отст.) ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР ПАМЯТНОЙ СЕРИИ КО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ Бенис М. Франк КАРТОГРАФИЧЕСКИЙ КОНСУЛЬТАНТ Джордж К. Макгилливрей РЕДАКЦИОННО-ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ОТДЕЛ, ОТДЕЛ ИСТОРИИ И МУЗЕЕВ Роберт Э. Струдер, старший редактор; У. Стивен Хилл, специалист по визуальной информации; Катрин А. Кернс, технический специалист по верстке Исторический центр Корпуса морской пехоты Здание 58, Вашингтонский военно-морской арсенал Вашингтон, округ Колумбия 20374-0580 1992 PCN 190 003119 00 Примечания транскриптора Знаки препинания, написание через дефис и орфография были приведены к единообразию в случаях, когда в книге обнаруживалось преобладающее предпочтение; в остальных случаях они не изменялись. Простые опечатки были исправлены; эпизодические несоответствия кавычек сохранены. Чтобы сделать эту электронную книгу более удобной для чтения, особенно на портативных устройствах, большинство изображений были сделаны относительно крупнее, чем в оригинальной брошюре, и отцентрированы, а не смещены в ту или иную сторону; некоторые из них также были размещены немного раньше или позже по сравнению с оригиналом. Боковые вставки (сайдбары) из оригинала были перемещены между главами и обозначены как «[Sidebar (page nn):», где указание страницы относится к исходному месту в книге-источнике. В версии «Простой текст» соответствующая закрывающая правая квадратная скобка следует за последней строкой текста сайдбара и находится на отдельной строке, чтобы сделать ее более заметной. В версиях HTML эта скобка следует за двоеточием, и каждый сайдбар отображается внутри рамки. Страница 18: Добавлена отсутствующая закрывающая кавычка после «Airon 24». Страница 19 (сайдбар изначально на странице 17): Фраза «And, too, the three carriers committed to the relief expedition were all there were in the Pacific» была напечатана именно так.