«Вверх по Проливу: Морская пехота в Центральных Соломоновых островах»

Фотография Министерства обороны США (USMC) 60625

Другие морские пехотинцы батальона береговой обороны умело использовали свои 90-мм артиллерийские батареи и управляемые радиолокаторами системы управления огнем, чтобы удерживать вражеские самолеты на большой высоте вдали от наземных целей. Огневые позиции строились выше уровня грунтовых вод, как показано здесь.

На следующее утро Вантук был найден мертвым с пулевыми и ножевыми ранениями. Ротшильд был ранен в рукопашной схватке с вражеским офицером, которого он убил. Вантук и Ротшильд уничтожили 18 человек, ранили еще от 12 до 15 и вывели из строя расчет 90-мм миномета. Старший из присутствовавших армейских офицеров, майор Чарльз С. Кокс, отдал должное этим двум морским пехотинцам и своевременному артиллерийскому огню за спасение тыла дивизии и района плацдарма. Ротшильд и Вантук были награждены Военно-морскими крестами за свои действия. В общей сложности отряд Висмера отразил четыре различные колонны, уничтожив 18 человек, ранив других и захватив пленного. Позднее армейские подразделения обнаружили на поле боя более 100 тел японцев.

Санитар первого класса Фрэнсис Г. Питерс находился в составе отряда в Занане. Находясь в подразделении, он действовал как универсальный медицинский пункт по эвакуации раненых, в основном военнослужащих армии, которых вывозили с пляжа на лодках. Он запомнил атаку 17 июля потому, что японцы «прорвались на расстояние всего 25 ярдов, и я видел, как они стреляли по нашим бойцам на зенитных орудиях». После атаки у него по-настоящему началась работа по уходу за ранеными, включая пару японских солдат.

Пока продолжались бои за Нью-Джорджию, в структуре командования кампании произошел ряд изменений. Генерал-майор Оскар У. Грисвольд сменил генерала Хестера на посту командира XIV корпуса, а контр-адмирал Теодор С. Уилкинсон сменил адмирала Тернера на посту командира оперативной группы 31. Наращивание сил на Нью-Джорджии продолжилось с прибытием подразделений 25-й пехотной дивизии генерал-майора Дж. Лоутона Коллинза 21 июля и прибытием на следующий день остальных сил 37-й пехотной дивизии. То, что не удалось сделать одной дивизии, теперь предстояло попытаться сделать двум — 43-й и 37-й.

Чтобы поддерживать давление на Мунду и предотвратить подход японских подкреплений из Байроко, были составлены планы наступления Северной десантной группы на 20 июля 1943 года. Командиры изучают план (слева направо): майор Чарльз Л. Бэнкс, подполковник Самюэль Б. Гриффит II, подполковник Майкл С. Куррин, подполковник Джордж Г. Фрир и подполковник Делберт Е. Шульц (последние двое — военнослужащие армии США).

Историческая коллекция Корпуса морской пехоты армии США

После первоначальных потерь авиации в дневное время японцы перешли на ночные воздушные налеты при лишь редких дневных бомбардировках. Один такой налет на район Рендовы был совершен 20 июля 6 самолетами, второй — 1 августа еще 6 самолетами и третий — 7 августа силами формирования из 15 самолетов. Ночные беспокоящие налетки на этот район совершались различными самолетами и пилотами, и все они прозывались «Стиральная Машина Чарли». Несколько крупных групп самолетов были отброшены 90-мм огнем. Морские пехотинцы батареи F (прожекторной батареи) оставались на своих постах во время японского обстрела, а радисты на своих открытых наземных постах также не покидали постов в ходе налетов. На рассвете после одного из ночных налетов морпех из батареи С оказался у бачка с взрывателем совершенно голым, «у него не было времени одеться». В общей сложности силами батальона зенитной артиллерии над Рендовой было сбито 26 вражеских самолетов.

Историческая коллекция Корпуса морской пехоты

90-мм группа 9-го батальона береговой обороны имела четыре артиллерийские батареи, каждая из которых оснащалась собственным дальномером, вычислителем и радиолокатором. Эта система оружия продолжала использоваться на протяжении всей войны и в 1950-х годах. Обратите внимание на флажки побед, нанесенные по трафарету на стволе.

Историческая коллекция Корпуса морской пехоты

Танковый взвод 9-го батальона береговой обороны под командованием капитана Роберта В. Блейка поддерживал пехотную атаку. Эта машина изображена выведенной из строя поверх позиции на водозаборе Лайана. Японский бункер практически неотличим от покрывавшего его мусора.

Танкист осматривает повреждения своей машины, которые вывели ее из строя. Японцы применяли сочетание противотанковых средств и индивидуальных тактик ближнего боя для противодействия легким танкам. В связи с потерей танков 9-го батальона в ходе наступления на Мунду в качестве пополнения были введены бронетанковые взводы 10-го и 11-го батальонов береговой обороны.

Историческая коллекция Корпуса морской пехоты

26 июля 1943 года танки 9-го батальона, усиленные шестью машинами из состава 10-го батальона береговой обороны, возглавили штурм вражеских позиций возле плантации Ламбетти. Танковые операции проводились на сложной местности, состоящей из крутых склонов, густого подлеска и густо посаженных деревьев. Японцы занимали сильно укрепленную оборонительную позицию, состоявшую из ряда тяжелых бункеров и дотов на открытой поляне. В этом бою, продолжавшемся около пяти часов, один из танков был выведен из строя магнитной миной, два человека погибли и четверо были ранены. Второй штурм этой позиции 28 июля силами батальона пехоты и четырех танков морской пехоты увенчался успехом. Было уничтожено около 40 сильно укрепленных бункеров и дотов, а также значительное число японских солдат было убито или ранено огнем танков.

Фотография Министерства обороны США (USMC) 60096

Другой отряд батальона береговой обороны направился в Лайану, где это установленное на позиции 40-мм орудие из батареи первого лейтенанта Колина Дж. Ривза сливается с фоном густых зарослей джунглей.

Фотография Министерства обороны США (USMC) 57564

Господствующая высота на аэродроме Мунда пала 5 августа 1943 года. Этот снимок сделан на месте бывшей миссии на холме Кокенголо в направлении холма Библио на севере.

1 августа японский воздушный налет поразил стоянку торпедных катеров на Рендове. Неподалеку на Тамбусоло Эдвин Якубовски из состава сил специального вооружения 9-го батальона вел огонь по атакующим самолотам. «Торпедный катер был обстрелян и взорвался рядом с моим маленьким островом. Фанера летела вокруг меня, и одна из его торпед пронеслась мимо», — вспоминал он. Капитан Терон А. Смит, командовавший батареей F, только что проверил свой 3-й прожекторный расчет, когда произошла атака, и позже написал: «ну и воскресенье, тревоги и Красная [тревога] всю прошлую ночь и почти весь день. Атакованы двумя пикировщиками и «Зеками» (около 50) примерно в 16:00. Два ТК уничтожены, еще один потоплен и восстановлению не подлежит». В качестве примечания к кампании: торпедный катер PT 109 лейтенанта (младшего звания) Джона Ф. Кеннеди был протаранен и затоплен рано утром на следующий день во время действий с базы на Рендове.

Обломки и мусор были быстро отброшены в ходе стремительного продвижения с целью открытия аэродрома для использования американцами. Захваченный аэродром включал в себя авиатехнику — в данном случае истребитель «Зек» в заграждении из кокосовых пальм и коралла, — которая не смогла взлететь после высадки американцев.

Историческая коллекция Корпуса морской пехоты

Задачи полевой артиллерии по стрельбе по району Нью-Джорджии продолжала выполнять батарея В до 3 августа. Танковый взвод 10-го батальона береговой обороны, усиленный пятью танками из 11-го батальона береговой обороны и уцелевшим танком 9-го батальона береговой обороны, возглавил штурм холмов Кокенголо и Библио 4 и 5 августа. После двух дней тяжелых боев они обратили силы обороны в бегство. Затем танки морской пехоты расчистили путь к главной цели всей кампании на Нью-Джорджии — аэродрому Мунда, который был захвачен и занят армейскими войсками XIV корпуса 5 августа 1943 года. Полки 25-й пехотной дивизии преследовали отступавших на север от мыса Мунда японцев. В ночь на 6 августа произошло морское сражение в заливе Велла, где японские эсминцы и баржи, доставлявшие снабжение и подкрепления, были отброшены.

НАСТУПЛЕНИЕ В НАПРАВЛЕНИИ МЫСА МУНДА 2–14 ИЮЛЯ 1943 Г.

Фотография Министерства обороны США (USMC) 60460

Инженерные войска продвинулись вперед и продолжили строительство на основе оставшихся японских сооружений. Работы были завершены в течение 10 дней после захвата аэродрома.

По завершении битвы за аэродром Мунда отряды с пляжей Занана и Лайана 6 августа выдвинулись для участия в обороне Мунды. Находясь в этих пунктах, отряды уничтожили 12 вражеских самолетов. Сутками позже 9-й батальон береговой обороны начал передислокацию в район Мунды. Передвижения были организованы так, что одновременно выводилось из строя не более четверти вооружения батальона. Батальон перевозился в основном различными типами десантных судов, что делало переброску медленным, трудоемким процессом. Батарея В 155-мм группы капитана Уэлла передислоцировалась на мыс Кинду на Нью-Джорджии 8 августа и получила задачу своими крупными орудиями охранять западные подходы к проливу Бланш. При высадке батарея В и армейский противотанковый взвод очистили район от оставшихся японских одиночных солдат.

На аэродроме Мунда сразу после зачистки местности от японцев инженерные подразделения приступили к ремонту и расширению «запасного» аэродрома, построенного противником. К вечеру 13 августа эти работы продвинулись настолько, что позволили четырем армейским истребителям Curtiss P-40 Warhawk совершить незапланированную посадку и «окрестить» аэродром кратким пролетом над ним. Вскоре за этим последовало прибытие авиационных подразделений морской пехоты, включая VMF-123 и -124. Вскоре прибыли и другие эскадрильи морской пехоты, в том числе эскадрилья VMF-214 «Black Sheep» («Черные овцы») майора Грегори Бойингтона, который стал нехотя признавать меткость зенитников 9-го батальона и источником развлечения своими радиопередачами во время полетов над Мундой.

Бойцы Сибиз (Seabees) расчищают японский туннель у основания холма Кокенголо для использования в условиях сохраняющейся японской угрозы. Эта угроза заставляла считать неудобства пещеры, заполненной мусором и трупами, небольшой платой за безопасность укрытия сверху от артиллерийского и воздушного огня.

Историческая коллекция Корпуса морской пехоты

Вместо атаки основных сил японцев на Коломбангаре у Вилы американские силы изолировали противника путем высадки на близлежащий остров Велла-Лавелла 15 августа. Адмирал Хэлси не хотел еще одной изнурительной борьбы наподобие Мунды. Десантные силы были сформированы вокруг незадействованного 35-го армейского полкового боевого соединения под командованием помощника командира 25-й пехотной дивизии бригадного генерала Роберта Б. Маклюра при поддержке 4-го батальона береговой обороны морской пехоты. Японцы оказывали сопротивление на море и в воздухе, но вражеские сухопутные силы были слишком заняты отходом, чтобы оказать решительное сопротивление. 4-й батальон береговой обороны под командованием подполковника Гарольда С. Фассетта защищал плацдарм от 121 нападения и сбил 42 японских самолета. Союзная оккупация этих позиций и давление со стороны Арундела и Нью-Джорджии поставили Вилу на Коломбангаре в крайне уязвимое положение. Во многом это стало прелюдией к кампании морской пехоты на Бугенвиле, поскольку привлекло в район Нью-Джорджии 1-й амфибийный корпус морской пехоты и новые подразделения, не участвовавшие в боях ранее. Прикрытие американских истребителей осуществлялось с аэродромов Мунда и Сеги.

ЗАХВАТ МЫСА МУНДА 22 ИЮЛЯ – 4 АВГУСТА 1943 Г.

Commander Aircraft New Georgia, BGen Francis P. Mulcahy, expanded airfield operations on Munda with the construction of more secure shelters than those the Japanese left behind. A heavily sandbagged sickbay is on the left and the personnel office is in the center. The frame of a prefabricated Quonset hut is being assembled to the right rear.

Первым истребителем, приземлившимся на Мунде, стал Corsair эскадрильи VMF-215 под управлением майора Роберта Г. Оуэнса-младшего 14 августа 1943 года. Полетные операции начались незамедлительно для прикрытия высадки на Велла-Лавелле.

Фотография Министерства обороны США (USMC) 60270

К 15 августа 9-й батальон береговой обороны был развернут и занял новые рассредоточенные позиции. Три дня спустя у Велла-Лавеллы произошло еще одно крупное надводное боестолкновение кораблей флота, когда боевые корабли ВМС США перехватили эсминцы и баржи, пытавшиеся эвакуировать японские войска. С 16 по 19 августа японская артиллерия на острове Баанга обстреливала аэродром Мунда и мыс Кинду, причинив несколько потерь и незначительный ущерб. Дружественные самолеты и артиллерия вели борьбу с этими неуловимыми орудиями и наконец подавили их. Батальон не понес потерь от этого обстрела, хотя палатка одного артиллерийского расчета была разрушена прямым попаданием, и имелось несколько попаданий по другим позициям. Зенитные орудия 9-го батальона теперь были полностью развернуты для защиты аэродрома. Воздушные налеты противника на район Мунды, осуществлявшиеся ночью или ранним утром, продолжались в течение оставшейся части месяца. Три 40-мм позиции батареи G капитана Эрвина со стороны моря от аэродрома были накрыты цепочкой японских бомб, которым удалось лишь чудом промахнуться мимо всех.

Историческая коллекция Корпуса морской пехоты

Наступление на Мунду перешло в финальную фазу с атаками 4 и 5 августа 1943 года, вновь с использованием танков морской пехоты во главе колонны. Командир танкового подразделения капитан Роберт В. Блейк осматривает некоторые из приспособленных противотанковых средств, с которыми столкнулось его подразделение, — «коктейль Молотова» и магнитную мину.

Высадка и оккупация острова Арундел 27 августа еще больше затянули петлю вокруг Коломбангары. Армейские войска поддерживались капитаном Блейком и танками из 9-го, 10-го и 11-го батальонов береговой обороны. Генерал-майор Коллинз, командовавший 25-й пехотной дивизией, выполнявшей эту задачу, выразил благодарность морским пехотинцам «за искреннее сотрудничество и помощь, оказанную этой дивизии» в ходе операций против японцев в кампании на острове Арундел. Они выполнили все поставленные задачи «блестящим образом в поддержку 27-го пехотного полка в его действиях...».

ЗАЧИСТКА 5–27 АВГУСТА 1943 Г.

An essential element in the defensive air war was the use of radar by the Americans for surveillance, target acquisition, and ground-controlled intercepts. This is one of the 9th Defense Battalion’s SCR268s installed on New Georgia.

Батарея А капитана Райхнера передислоцировалась на плантацию Пиру 29 августа и двумя днями позже начала обстрел района Вилы на Коломбангаре. Перемещение осуществлялось на десантных судах и пешим порядком. Капитан Уильям Т. Бокс из передового отряда артиллерийской группы вспоминал: «мы совершили марш-бросок от Мунды, используя местного проводника. Я помню, что большую часть пути мы шли через джунгли. Я помню, что мне было страшно. Я помню, что обрадовался, увидев ту открытую местность с парашютами для снабжения», оставленными армией. Вскоре после этого батарея В передислоцировалась в Пиру и 2 сентября участвовала в обстреле Вилы. Находившийся там японский военнослужащий из состава 8-го объединенного отряда морской пехоты ВМС записал в своем дневнике: «при сложившемся положении невозможно не испытывать недоверия к оперативным планам Императорской штаб-квартиры».

Историческая коллекция Корпуса морской пехоты

Ближняя противовоздушная оборона вокруг аэродрома осуществлялась путем перегруппировки сил батальонов береговой обороны с Рендовы, Лайаны и Зананы. Эта «сдвоенная двадцатимиллиметровка» находится в Мунде и установлена на одном из нескольких типов подвижных платформ на Нью-Джорджии.

Среди других японских оборонительных сооружений было это 25-мм автоматическое двуствольное универсальное орудие на позиции на подступах к аэродрому. Оно показало себя крайне опасным как для американской авиации, так и для наземных сил.

Фотография Министерства обороны (USMC) 69975

Артиллерийская группа пользовалась услугами самолетов-корректировщиков, но из-за вражеского огня перешла с легких самолетов наблюдения на Grumman TBF, поскольку их броневая защита давала пилотам большую безопасность. Первый лейтенант Дональд В. Сандагер и сержант Гершель Дж. Купер совершали такие вылеты над Коломбангарой. «Мы оба вызвались добровольцами на просьбу майора Хаятта. Когда мы прибыли на аэродром Мунда, у нас не было парашютов, и нам сказали, что у каждого летчика должен быть свой, — вспоминал Сандагер. — Пилоты были неопытными и прилетавших каждое утро с Гуадалканала приходилось направлять, чтобы они нашли батарею и Коломбангару. Радиосвязь с батареей была плохой». Адмирал Хэлси отметил способность артиллерийской группы и подполковника О’Нила «использовать воздушную корректировку и точность своего огня, которые выделялись на фоне других, более опытных групп».

Мертвый на своем посту, этот японский солдат лежит возле разбитого 37-мм противотанкового орудия недалеко от аэродрома. Когда танки прорвались вперед, за ними последовала пехота, и бой продолжался до тех пор, пока позиции не были захвачены или погребены под обломками.

Историческая коллекция Корпуса морской пехоты

Пик вражеской воздушной активности над аэродромом Мунда пришелся на ночь с 14 на 15 сентября, когда вражеские самолеты держали расчеты орудий в боевой готовности всю ночь. Группа 90-мм орудий израсходовала 3378 снарядов, сбив один самолет и заставив большинство вражеских машин сбросить бомбы в джунгли или в море. В Виле японский командир докладывал, что «стало очень трудно вести огонь из зенитных орудий, поскольку противник размещает свою артиллерию поблизости от нашей позиции сразу же после того, как мы открываем огонь по самолетам». В Пиру японская контрбатарейная борьба велась против артиллерийской группы в течение всего сентября и первых двух дней октября. Ряд вражеских артиллерийских снарядов не разорвался, и в результате обстрела потерь не было.

15 сентября генералу Сасаки было приказано эвакуировать оставшиеся 12 400 человек с Коломбангары. В следующем месяце, 3 октября, выполняя назначенные вылеты по воздушной корректировке, лейтенант Сандагер сообщил, что Вила эвакуирована; японцы ушли. Подполковник Шейер с удовлетворением констатировал, что «впервые в этой войне противник был изгнан со своей базы бомбардировочным и артиллерийским огнем». Он заключил, что на Киске перелом в ход событий внесли бомбардировки и корабельный огонь, а на Коломбангаре — корабельная артиллерия, бомбардировки и артиллерийский огонь. Последним боевым эпизодом кампании стал морской бой 6–7 октября, когда эсминцы ВМС США перехватили японские эвакуационные суда в ходе битвы при Велла-Лавелле.

Фотография Министерства обороны (USMC) 58411

Эта бомбардировка 1 августа 1943 года поразила позиции морских пехотинцев на Рендове, ранив лишь одного морпеха, но уничтожив дальномер летящими обломками кораллов.

Японская авиационная активность значительно уменьшилась в октябре и резко прекратилась в ноябре 1943 года. Находясь на аэродроме Мунда, 9-й батальон береговой обороны записал на свой счет еще восемь вражеских самолетов. Ежедневно для всех орудийных расчетов происходили многочисленные тревоги, красные коды опасности и всеобщие боевые тревоги, начинавшиеся за час до рассвета и через час после захода солнца. В начале ноября батарея A передислоцировалась на остров Нусалавата, а батарея B — на остров Ровиана, где 155-мм орудия прикрывали соответственно бар Мунда и восточный подход к проливу Бланш. Подполковник Шейер оставался командиром 9-го батальона до 3 ноября, когда он был назначен в 1-й амфибийный корпус морской пехоты, а командование было передано подполковнику Арчи Е. О’Нилу.

22 ноября 9-й батальон береговой обороны был придан Командованию островов VI корпуса для выполнения оккупационных обязанностей. 31 декабря батальон, за исключением одного радиолокационного расчета и двух прожекторных секций, был сменен на позициях обороны аэродрома Мунда армейской 77-й зенитной артиллерийской группой. 9-й батальон береговой обороны провел несколько недель в лагере в районе Мунды в ожидании транспорта. Эти недели не были потрачены впустую, так как центральные лагеря для нескольких групп нужно было обустроить и улучшить. Выполнялись графики тренировок, начатые на более поздних этапах кампании. Транспортные суда для поездки на острова Расселл были доступны начиная с 13 января 1944 года и продолжали ходить до тех пор, пока переброска всего батальона не завершилась 25 февраля.

Боевые действия 9-го батальона береговой обороны внесли значительный вклад в победу наземных сил на Нью-Джорджии и продемонстрировали ценность обороны передовых баз. 9-й батальон вел бой против японской авиации в течение 59 различных дней, совершив в общей сложности 159 боевых вылетов и объявив 249 тревог, при этом было сбито 46 вражеских самолетов. В эту статистику не вошли самолеты, получившие повреждения или отклоненные от намеченных целей и вынужденные предпринимать менее точные ночные бомбардировочные вылеты. Огонь 155-мм орудий уничтожил ряд вражеских артиллерийских позиций и скоплений живой силы на Мунде, Баанге и Коломбангаре. Танковый взвод на острове Нью-Джорджия уничтожил множество дотов и пулеметных точек, а также уничтожил вражеских солдат. Хотя артиллерийские батареи и танки были наиболее активными элементами батальона, другие его компоненты также принимали активное участие в боевых действиях. Батальон также уничтожил пулеметную точку и убил трех японцев на Рендове, а также уничтожил еще 22 врагов и захватил двух пленных в Занане.

Потери батальона за время кампании были на редкость малы: 13 погибших, 1 пропавший без вести, более 50 раненых в боях и другие небоевые потери. Из-за малярии многих морских пехотинцев пришлось эвакуировать. Генерал Грисволд подытожил действия батальона, заключив, что каждый «офицер и рядовой этого формирования имеет основания гордиться своими достижениями». Командир 1-го амфибийного корпуса морской пехоты генерал-лейтенант Александр А. Вандегрифт заявил: «Как же я горд принадлежать к тому же подразделению, что и они».

[Боковая врезка (

Танкодесантный корабль «Грин Драгон»

Рисунок Керра Эби, Коллекция боевой живописи ВМС США

Амфибийная война на Тихоокеанском театре военных действий требовала судов с океанскими возможностями, которые также могли «выбрасываться на берег» в ходе десантных операций. Это требование было удовлетворено разработкой и производством танкодесантного корабля (LST), который впервые использовался в боевых действиях на Центральных Соломоновых островах, где он и получил свое прозвище из-за камуфляжной окраски. Во время Второй мировой войны для ВМС США было построено 1052 танкодесантных корабля с небольшими различиями между различными классами. LST имели лифты и палубные аппарели для соединения главной палубы с танковой, что позволяло перевозить десантные катера меньшего размера на главной палубе, а над рулевой рубкой была надстроена боевая рубка. Они были вооружены 40-мм и 20-мм зенитными орудиями в спаренных и одинарных установках. Водоизмещение танкодесантных кораблей составляло 1653 тонны, длина — 328 футов, ширина — 50 футов, а приводились они в движение дизельными двигателями General Motors.

[Боковая врезка (

155-мм орудие M1A1 «Лонг Том»

Первые батальоны береговой обороны были оснащены военно-морской артиллерией, предназначенной для корабельного монтажа и модифицированной для использования на суше, что часто требовало масштабных инженерных работ и ручного труда для установки на стационарных позициях. Вскоре война потребовала, чтобы артиллерия была мобильной, что было достигнуто путем адаптации материальной части армейской артиллерии. Первыми были получены стандартные 155-мм орудия M1918 GPF. За ними последовали 155-мм орудия M1A1, использовавшиеся батальонами береговой обороны и артиллерии корпусов на протяжении всей войны. Это орудие весело 30 600 фунтов, имело раздвижные станины и восемь пневматических шин, передвигалось с помощью тягача и обслуживалось совместным расчетом из 15 человек. Его можно было установить на тумбе на так называемом «Панамском лафете» для выполнения задач береговой обороны. Оно оставалось на вооружении Корпуса морской пехоты еще долгое время после Второй мировой войны.

Рисунок Керра Эби, Коллекция боевой живописи ВМС США

[Боковая врезка (

Полевая медицина

Рисунок Керра Эби, Коллекция боевой живописи ВМС США

Медицинское обслуживание подразделений морской пехоты на Центральных Соломоновых островах осуществлялось медицинскими офицерами и санитарами ВМС США, приписанными к этим частям. Из-за первобытных условий, царивших во время кампании, боевые потери были не единственной медицинской заботой. 9-й батальон береговой обороны терял в среднем 2,42 человека в день, или 65,17 в месяц, по причинам, не связанным с боевыми ранениями. К 11 августа 1943 года в 1-м полку морских рейдеров из 956 морских пехотинцев боеспособными оказались лишь 436 человек. Помимо раненых в боях, возникла необходимость эвакуировать и больных малярией. Доставка раненых к берегу или на аэродром через джунгли или по размытым дорогам и тропам была чрезвычайно сложной. После высадки на Нью-Джорджии эвакуировали только самые тяжелые случаи малярии. Значительная часть рецидивов малярии, несомненно, была вызвана сочетанием тяжелой работы в боевых условиях, недосыпания и неполноценного питания. Помимо малярии, наблюдалось значительное количество случаев дизентерии, диареи, легких лихорадок, грибковых инфекций и фурункулов. Имело место даже несколько случаев психоневроза или «боевой усталости».

* * * * *

Примечание: Угольные рисунки Керра Эби в этом буклете взяты из Коллекции боевой живописи ВМС США. Керр Эби учился в Лиги студентов-художников в Нью-Йорке и в Институте Пратта. Он служил сержантом в армейской армии США в Первую мировую войну и был аккредитован как художник-корреспондент компании Abbot Laboratories во Вторую мировую войну. В 1943–1944 годах он ездил на Соломоновы острова и острова Гилберта и создал эти и многие другие рисунки, которые впоследствии широко воспроизводились в этой стране и за рубежом.

[Боковая врезка (

Летное обмундирование и снаряжение

Drawing by Kerr Eby, U.S. Navy Combat Art Collection

Летное обмундирование считалось скорее снаряжением морской авиации, чем чисто формой Корпуса морской пехоты, и было строго функциональным. Основные предметы включали кожаные ботинки, кожаные перчатки, защитные очки, матерчатый шлем со встроенными наушниками и цельный хлопчатобумажный летный комбинезон цвета хаки. Капитан Джон М. Фостер, совершавший вылеты с Мунды, рассказывал, что он носил летный комбинезон, а затем перекинул через шею «кожаную плечевую кобуру с моим 45-калибровым автоматическим пистолетом и застегнул вокруг талии ремень, на котором висели охотничий нож, аптечка первой помощи, дополнительные патроны и фляга». Он также носил бейсболку и носил с собой летный шлем, очки и перчатки. Кроме того, пилоты носили с собой 65 фунтов парашюта, резинового плота и «комплекта для выживания в джунглях».

Рутинные вылеты и «Черные овцы»

Первыми морскими пехотинцами, вступившими в бой на Нью-Джорджии, были летные экипажи, отправленные для пресечения попыток японцев построить аэродром в Мунда-Пойнт в декабре 1942 года. Так начались регулярные воздушные и морские бомбардировки аэродрома Мунда, продолжавшиеся до тех пор, пока наземные силы не смогли захватить его для использования союзниками.

Для летчиков морской пехоты эти миссии вызывали «череду впечатлений: долгие полеты над водой; проплывающие внизу холмы джунглей; вид цели — аэродрома, корабля или города, а иногда и всех трех сразу; атака и яростный отпор; и затем кажущееся более долгим, утомительное возвращение...» Роль базирующейся на суше авиации в кампании на Центральных Соломоновых островах была критически важной, поскольку японскую авиацию необходимо было нейтрализовать до того, как союзные воздушные и наземные силы смогли бы подняться по лестнице Соломоновых островов в сторону Рабаула. Если бы союзники не смогли захватить подходящие аэродромы ближе к японским базам в Рабауле и Бугенвилле, воздушная война была бы ограничена по дальности и эффективности. Аэродромы Гуадалканала находились в 650 милях от Рабаула, Мунда-Пойнт — на несколько более близком расстоянии в 440 милях. Для летчиков морской пехоты Мунда была ступенью на лестнице, которая вела к Рабаулу.

Воздушная война на Центральных Соломоновых островах представляла собой серию вылетов — истребительных зачисток и бомбардировочных налетов. Для авиационных частей зона боевых действий делилась на боевую зону, передовую зону и тыловую зону. Эти зоны смещались по мере продвижения кампаний на север в район Рабаула. В то время как 1-я и 2-я авиационные крылья морской пехоты находились в южной части Тихого океана, морские летчики летали под командованием объединенного авиационного командования — Командования авиации Соломоновых островов (ComAirSols). Командование ComAirSols под руководством контр-адмирала Марка А. Митчера состояло из трех подчиненных компонентов: бомбардировочного, истребительного и ударного командований. Ударное командование возглавлял полковник Кристиан Ф. Скилт, награжденный Медалью Почета за героизм в Никарагуа в 1928 году, а истребительное командование находилось под началом полковника Эдварда Л. Пью; оба они были ветеранами авиации морской пехоты в структуре, где опыт, «а не звание, выслуга лет или стаж», имел первостепенное значение. Эскадрильи морской пехоты летали на Grumman F4F Wildcats, Grumman F6F Hellcats и Chance-Vought F4U Corsairs в составе истребительного командования; а также на торпедоносцах Grumman или General Motors TBF Avenger и пикирующих бомбардировщиках Douglas SBD Dauntless в составе ударного командования. В театре военных действий также действовала 25-я авиагруппа морской пехоты — Командование боевых воздушных перевозок Южной части Тихого океана (SCAT), которая на безоружных транспортных самолетах Douglas R4D Skytrains доставляла грузы и пополнения, а также эвакуировала раненых без истребительного сопровождения, которое было у бомбардировочных миссий. Около 40 других эскадрилий находились на тыловых базах, в результате чего для кампании на Центральных Соломоновых островах было доступно в общей сложности 669 самолетов. Им противостоял японский 11-й воздушный флот и армейские авиационные части Японии, защищавшие Новую Гвинею.

«Корсар», известный японцам как «Свистящая смерть», а морпехам — как «Кривокрылый вдовец», был поставлен в марте 1943 года как раз вовремя, чтобы иметь восемь эскадрилий морской пехоты для кампании на Нью-Джорджии. «Корсар» вместе с новым истребителем F6F Hellcat доминировал в воздушных боях, очищая небо от японцев. Это превосходство подкреплялось самолетами Армейского воздушного корпуса, например Lockheed P-38 Lightning. С появлением каждой новой модификации самолет мог делать чуть больше, чем базовые модели: он мог летать выше, дольше и нести больше вооружения, чем его предшественник. Достижения в области радиообнаружения и дальнометрии (радиолокации) и связи также продолжали развиваться, чтобы системы управления не отставали от самолетов.

Один из летчиков морской пехоты из состава истребительного командования, майор Джон П. Кондон, вспоминал, что ComAirSols регулярно наносила удары по аэродромам южного Бугенвиля «с помощью сопровождаемых бомбардировщиков, ночных атак TBF ВМС и Корпуса морской пехоты, а также некоторого минирования гаваней по ночам». Далее он отметил, что обладающие меньшей дальностью SBD «неизменно сопровождались при выполнении плановых задач по уничтожению аэродромов на Нью-Джорджии».

Произошел один случай, который символизировал совместный характер воздушных усилий: уничтожение самолета, перевозившего адмирала Исороку Ямамото, который спланировал нападение на Перл-Харбор. Разведывательные службы союзников узнали, что адмирал и его штаб полетят в Кахили 18 апреля 1943 года. Адмирал Митчер приказал истребительному командованию перехватить самолет Ямамото. Планирование этой задачи легло на плечи заместителя командующего истребительным командованием, подполковника Лютера С. Мура, который привлек для этой задачи армейские дальние P-38 Lightnings, оснащенные навигационным оборудованием ВМС. План полета был подготовлен оперативным офицером командования, майором Кондоном. Самолет Ямамото был перехвачен и сбит, оборвав жизнь одного из главных боевых лидеров Японии.

В конце апреля 1943 года японский 11-й воздушный флот предпринял серию решительных, но безуспешных атак с целью сорвать наращивание сил союзников на Гуадалканале и островах Расселл. Они продолжались весь месяц, и 16 июня самолеты ComAirSols перехватили и практически уничтожили 100 японских самолетов до того, как те достигли своей цели — десантного флота вторжения на Нью-Джорджию. К концу месяца союзные силы высадились на Нью-Джорджии, и японцы проиграли битву за срыв наступления. Японцы ответили повторяющимися набегами на судоходство и районы высадки, но баланс воздушной силы решительно был на стороне Командования авиации Соломоновых островов. Один из летчиков морской пехоты написал, что японцы в процессе этого создают все большее число асов-истребителей морской пехоты, армии и ВМС.

Первыми морскими пехотинцами, принявшими участие в кампании на Центральных Соломоновых островах, были летчики, базировавшиеся на Гуадалканале и островах Расселл. Они летали на пикирующих бомбардировщиках Douglas SBD Dauntless, которые наносили удары по Мунде и другим пунктам на Нью-Джорджии перед высадкой десанта. В 1943 году самолеты были окрашены сверху донизу в морской синий, промежуточный синий и полуматовый морской синий цвета, с белыми опознавательными знаками на нижней поверхности.

Фотография Министерства обороны (USMC) 81420

К июню 21-я авиагруппа морской пехоты (MAG) яростно бомбила Мунду, но не без потерь. Действуя с Гуадалканала и островов Расселл, истребители и ударные самолеты ComAirSols прикрывали высадки десанта по плану «Тонэйлз» и последующие операции на суше. С 30 июня 1943 года по июль было всего два дня, когда над районами целей не объявлялся «красный код опасности» и не происходило воздушных боев патрульных истребителей союзников с японскими самолетами. В то же время силы японского флота обнаруживались и атаковались, что вынуждало японцев передвигаться по ночам кружными путями только на десантных баржах. Самолеты бомбардировочного и ударного командований долетали на севере до Балале, Буина, Кахили и Шортлендских островов согласованно с ударами Пятой воздушной армии по тем же объектам.

Несмотря на это давление, японцы продолжали атаковать силы союзников с воздуха. Самолеты ComAirSols не могли эффективно действовать ночью в пределах досягаемости зенитной артиллерии союзников, которая не умела отличать свои самолеты от вражеских. Другим препятствием на пути к общему успеху союзников была густая покрытая джунглями местность, которая затрудняла опознавание целей и точную оценку результатов воздушных ударов.

Для эффективного управления авиацией в операции на Нью-Джорджии адмирал Митчер создал новое командование — Командование авиации Нью-Джорджии (ComAir New Georgia) в составе десантных сил под руководством бригадного генерала морской пехоты Фрэнсиса П. Малкахи, командовавшего 2-м авиационным крылом морской пехоты. У ComAir New Georgia не было собственных самолетов, но он управлял всем в воздухе над аэродромом Нью-Джорджии или взлетавшим с него. Малкахи и его штаб обеспечивали командование, управление и координацию непосредственной воздушной поддержки Оккупационных сил Нью-Джорджии после их высадки.

ComAir New Georgia установил свое командование на Рендове после того, как штурмовые волны десанта высадились в день «Д» — 30 июня 1943 года. С Рендовы он начал интеграцию системы противовоздушной обороны и поддержки, чтобы обеспечить XIV корпус непосредственной воздушной поддержкой. 11 июля под непосредственным командованием Малкахи было создано Командование авиации Сеги под руководством подполковника Перри О. Пармели. Наземные силы высадились на Нью-Джорджии, продвинулись вперед у Зананы и Лаяны и к концу июля подошли к краю аэродрома Мунда. Малкахи оказывал воздушную поддержку наступлению пехоты у Мунда-Пойнт и против других удерживаемых японцами районов на Нью-Джорджии. К концу кампании Малкахи приказал совершить более 1800 заранее спланированных вылетов, в основном выполненных SBD и TBF по целям в Виру, Уикхеме, Мунде, Эногаи и Байроко.

Истребители Vought F4U Corsair, подобные этим на островах Расселл, обеспечивали значительную часть воздушной поддержки в кампании на Нью-Джорджии. Здесь они рулят из укрытий на взлетную полосу, чтобы встретить японские самолеты, летящие вниз по проливу Слот из Бугенвиля и Рабаула.

Фотография Министерства обороны (USMC) 61335B

Фотография Министерства обороны (USMC) 59989

Бригадный генерал Фрэнсис П. Малкахи, командующий авиацией Соломоновых островов (справа), в своем штабе в Мунде. Слева — полковник ВВС Армии Фиске Маршалл и первый лейтенант Дороти Шикоски, армейская медсестра, летавшая с транспортными эскадрильями морской пехоты во время медицинской эвакуации.

Кроме того, было проведено около 44 ударов непосредственной авиационной поддержки с использованием специальных передовых пунктов управления авиацией и групп тактического управления авиацией из штаба Малкахи. Это стало значительным шагом в эволюции системы управления авиацией, которая в конечном итоге сформировала авиационно-наземную группу для морской пехоты. Задачи непосредственной авиационной поддержки планировались подробно за день до их выполнения. Запрошенные задачи поступали к Малкахи, и, если он их одобрял, они затем перенаправлялись на Гуадалканал, Расселл или Сеги-Пойнт для составления графиков. На следующий день эти самолеты докладывали в точку рандеву и связывались с группой воздушной поддержки на земле, которая использовала радио, сигнальные огни, дым или наземные полотнища для наведения на цель. Генерал Малкахи отметил, что использование самолетов вблизи линии фронта «оказалось непрактичным» с точки зрения точности.

Самолеты R4D Skytrains 25-й авиагруппы доставили 100 000 фунтов продовольствия, воды, боеприпасов и медикаментов, что временами было единственным источником снабжения Северной десантной группы. Эта поддержка побудила одного из рейдерских морских пехотинцев попросить, чтобы контейнеры для сброса с воздуха укладывались смешанно или рассредоточено, так как однажды они подобрали 19 из 20 сброшенных контейнеров и «лишь позже обнаружили, что в недостающем контейнере был лечебный бренди». Сбросы припасов с воздуха осуществлялись и для других наземных сил в ходе кампании, которая велась в тяжелой, бездорожной местности.

25 июля массированный удар в составе 66 бомбардировщиков B-17 и B-24 в сочетании с огнем кораблей военно-морской артиллерии обрушился на плантацию Ламбетти, за которым последовал удар 84 самолетов по позициям зенитной артиллерии на холме Библио. Это было скоординировано с финальным броском по захвату главной цели кампании — взлетной полосы Мунды. Японцы продолжали задерживать 43-ю пехотную дивизию, и 1 августа последовал новый удар силами 36 бомбардировщиков SBD и TBF, защищаемых примерно 30 истребителями.

После захвата Мунда-Пойнта генерал Малкахи перенес свой штаб из Рендовы на аэродром Мунда, чтобы организовать управление ударными силами и истребителями на холме Кокенголу. В построенном японцами тоннеле, который военно-морские строители (сибис) очистили от мусора и тел погибших, Малкахи смог вести круглосуточные операции. Первые истребители, приписанные к Мунде, приземлились в 15:00 14 августа. Хотя это укрытие, расчищенное сибис, было безопасным, в нем также было жарко и пахло его бывшими погибшими обитателями. 15 августа Малкахи направил истребители эскадрилий VMF-123 и VMF-124 с аэродромов Мунда и Сеги для прикрытия высадки на Велла-Лавелле, в ходе которой они заявили о сбитии 26 японских самолетов. В этот день первый лейтенант Кеннет А. Уолш из VMF-124 начал серию побед, которая в конечном итоге принесла ему Медаль Почета за сбитие 21 японского самолета. Уничтожив три самолета над Велла-Лавеллой, он вернул свой «Корсар» на аэродром Мунда с пробоинами калибра 20 мм в крыльях, перебитыми несколькими гидравлическими линиями, пробитым вертикальным стабилизатором и спущенным колесом.

С 16 по 19 августа 1943 года японцы обстреливали аэродром днем и бомбили его ночью. Угроза со стороны артиллерии была ликвидирована с захватом острова Баанга, но воздушные налеты с периодическими бомбежками и обстрелами продолжались всю осень. С тех пор и до создания аэродромов на Бугенвиле три месяца спустя аэродром Мунда был ареной интенсивной деятельности: самолеты приземлялись и взлетали для нанесения ударов по Рабаулу и японским судам, которые сначала пытались снабжать, а затем эвакуировать наземные силы. Множество барж было уничтожено в ходе отхода, в результате которого с Коломбангары было вывезено около 9400 японцев. Адмирал Хэлси считал, что еще от 3000 до 4000 японцев погибли во время этих эвакуаций.

Аэродром Мунда был важнейшим элементом обеспечения поддержки авиации союзников в последовавших боях за Велла-Лавеллу, Бугенвиль и Новую Британию. До создания аэродромов в заливе Эмпресс-Огаста на Бугенвиле в ноябре 1943 года Мунда была местом интенсивной авиационной деятельности.

Историческая коллекция Корпуса морской пехоты

Капитан Джон М. Фостер, пилот F4U, писал о полетах в то время и своей первой боевой миссии с Мунды. «Никогда раньше я не пытался посадить самолет на таком узком и коротком поле, как полоса Мунда», — вспоминал он. Выруливая на рулежную дорожку, он был благодарен двигателю мощностью 2000 лошадиных сил за то, что тот позволял «продираться сквозь грязь». Экипажи жили в палатках и питались в столовой каркасного типа с сетками от насекомых, которую построили сибис. Авиационные подразделения обеспечивали круглосуточное патрулирование от рассвета до заката, а ночь проводилась в отдыхе и восстановлении сил. Ночной сон часто прерывался появлением одиночного японского бомбардировщика, которого называли по-разному: «Стиральная машина Чарли», «Луи-Вшивец», «Майтаг Чарли» или «другими менее печатными именами».

Историческая коллекция Корпуса морской пехоты

Здесь батареи A и B расположились на плантации Пиру для обстрела Вилы. Контрбатарейный обмен ударами с японцами на Коломбангаре придавал битве личный характер. Солдаты 25-й пехотной дивизии оставляют надпись на снаряде, который будет отправлен как «Сообщение от Франклина Д. Рузвельта» по окончании кампании.

24 августа Командование авиации Нью-Джорджии в Мунде было сменено Истребительным командованием Командования авиации Соломоновых островов, и в то же время генерал Малкахи передал свои обязанности полковнику Уильяму О. Брайсу. Штаб Малкахи продолжал координировать действия самолетов связи и корректировщиков, а также ударных миссий, вылетающих с аэродрома Мунда, пока эти обязанности не были переданы ComAirSols 24 сентября.

«Успех в воздухе складывается из множества мелочей», — заметил командир эскадрильи VMF-214 и кавалер Медали Почета майор Грегори (Паппи) Бойингтон, и большинство из них «можно предусмотреть еще до взлета». Поскольку японские авиабазы теперь находились в пределах более близкой досягаемости для самолетов союзников, Бойингтон и другие проводили истребительные зачистки силами от 36 до 48 самолетов, которые были классическими образцами своего рода. На фоне этого продолжались бомбардировки и штурмовые удары силами сопровождаемых бомбардировщиков. Захват и использование аэродрома Мунда теперь ощущались японцами «по полной программе», отметил Кондон из Истребительного командования, поскольку пикирующие бомбардировки и штурмовые атаки противника стали ежедневной рутиной.

28 августа первый лейтенант Элвин Дж. Дженсен из эскадрильи VMF-214 пропал в грозу над Кахили, и когда он прорвался сквозь облака, то обнаружил, что летит в перевернутом положении над японским аэродромом. Выровняв самолет, он принялся расстреливать линию стоянки самолетов и уничтожил 24 вражеские машины на земле. Фотографии подтвердили ущерб, и Дженсен заслужил Военно-морской крест за эту работу, описанную как «один из величайших одиночных подвигов» Тихоокеанской войны.

В это время ночные истребители эскадрильи VMF(N)-531 под командованием подполковника Франка Х. Швейбла прибыли на Расселл для начала ночных истребительных операций вместе с аналогичным подразделением ВМС. Используя векторы наземного радиолокационного наведения, самолеты Lockheed PV-1 Venturas этой эскадрильи сближались для уничтожения цели с помощью бортового радара. С этого началась способность морской пехоты лишать японцев укрытия темноты над Велла-Лавеллой и в других местах.

Воздушная поддержка во время кампании на Центральных Соломоновых островах оценивалась всеми командирами как высококачественная. Авиационный историк и ветеран-корреспондент Тихоокеанской войны Роберт Шеррод подсчитал, что из 358 самолетов, потерянных японцами за эту кампанию, 187 были уничтожены авиацией морской пехоты. Еще более значительной была гибель высококвалифицированных и опытных пилотов и экипажей, которых японцы не могли заменить. Потери авиационных частей морской пехоты в операциях на Центральных Соломоновых островах составили 34 самолета из 97 потерянных союзниками. В качестве постскриптума к операциям на Нью-Джорджии 20 октября 1943 года Командование авиации Соломоновых островов передислоцировалось в Мунду, чтобы использовать аэродром в качестве своего штаба, откуда оно будет вести кампании на Новой Британии и Бугенвиле.

[Боковая врезка (

Douglas R4D Skytrain

Рисунок Керра Эби, Коллекция боевой живописи ВМС США

Не все самолеты на Центральных Соломоновых островах были истребителями или бомбардировщиками. Douglas DC-3 Skytrain или Dakota (C-47 в версии для ВМС) был разработан в 1933 году и стал стандартным американским транспортным самолетом войны. Этот цельнометаллический моноплан имел два двигателя и убирающееся шасси. Он приводился в движение двумя радиальными двигателями Pratt & Whitney мощностью по 1200 лошадиных сил каждый. Он перевозил экипаж из трех человек, 28 пассажиров или 18 раненых на носилках и трех медицинских работников. Он также мог перевозить до 6000 фунтов груза при средней скорости 185 миль в час. В ВМС и Корпусе морской пехоты США было около 600 самолетов Skytrain, получивших обозначение R4D. На Центральных Соломоновых островах они использовались для воздушного снабжения и медицинской эвакуации. Морская пехота продолжала использовать C117, модификацию R4D, вплоть до 1970-х годов.

Совместная схема победы

Последние японские воздушные атаки на Нью-Джорджию произошли в ночь на 16 и 17 января 1944 года, но к тому времени кампания завершилась и был подведен окончательный итог. Армейский историк Джон Миллер цитировал слова старшего офицера о том, что испытывавшие острую нехватку сил японцы сдерживали почти четыре дивизии союзников в ходе боевых действий и успешно отступили, чтобы воевать снова. Один японец отметил в то время, что:

... японская армия все еще полагается на рукопашный бой эпохи Мэйдзи, в то время как противник использует высокоразвитое научное оружие. Однако, подумав об этом, наши плохо вооруженные силы не были побеждены, и мы все еще охраняем этот остров.

В своих послевоенных мемуарах адмирал Хэлси отмечал, как запах сожженных репутаций в кампании на Нью-Джорджии все еще стоял у него в носу. Дымящиеся репутации, о которых говорил Хэлси, появились в результате прямых снятий с должностей и переводов старших офицеров, причем они не ограничивались каким-либо одним родом войск. В структуру командования вносились многочисленные изменения, пока он не получил командиров, необходимых для достижения результатов. Результатом операции на Нью-Джорджии стали высадки на Велла-Лавеллу в обход Коломбангары и успешные кампании на Бугенвиле и Новой Британии, которые продемонстрировали образец успешных совместных операций там и на протяжении всей войны на Тихоокеанском театре.

В боях за Нью-Джорджию армия потеряла 1094 человека убитыми и 3873 ранеными, в то время как морская пехота понесла в общей сложности 650 потерь. Морские пехотинцы вышли из испытания в лучшем состоянии, чем можно было бы ожидать в противном случае. Моральный дух в периоды наибольшей опасности был высоким. В последние два месяца кампании, когда вражеская активность практически отсутствовала, последствия тяжелых условий в определенной степени проявились, но ни в один момент не наблюдалось никакого снижения качества выполнения служебного долга. Большую часть кампании укрытие и санитария отсутствовали, а еда, хотя обычно и была в достаточном количестве, редко бывала аппетитной.

После кампании на Соломоновых островах считалось, что «борьба за контроль над Соломоновыми островами стала критическим поворотным моментом в войне против Японии. Эти кампании лучше всего рассматривать как последовательность взаимодействующих военно-морских, наземных и воздушных операций». Вклад в способность проводить совместные операции измерялся разницей между боями на Нью-Джорджии летом 1943 года и успехом, достигнутым на Бугенвиле и у мыса Глостер позже в том же году. Здесь был создан шаблон для совместных операций и, как выразился наблюдатель за побережьем Д. К. Хортон, это был «шаблон для победы».

Несмотря на то, что позиции артиллерийской группы 9-го батальона береговой обороны на аэродроме Мунда подвергались бомбардировкам, они продолжали вести огонь по назначенным целям. Здесь элементы батареи A дымятся после воздушного налета.

Фотография Министерства обороны (USMC) 56830

Источники

Основными источниками для этого буклета послужили второй том серии «История операций Корпуса морской пехоты США во Второй мировой войне, Изоляция Рабаула» (History of U.S. Marine Corps Operations in World War II, Isolation of Rabaul), написанный Генри И. Шоу-младшим и майором Дугласом Т. Кейном, USMC (Вашингтон: Исторический филиал, дивизион G-3, штаб Корпуса морской пехоты, 1963), а также работа майора Джона Т. Ренца, USMCR, «Морские пехотинцы на Центральных Соломоновых островах» (Marines in the Central Solomons) (Вашингтон: Исторический филиал, штаб КМП, 1952). Другие книги, использованные в этом повествовании: адмирал Уильям Ф. Хэлси и Дж. Брайан III, «История адмирала Хэлси» (Admiral Halsey's Story) (Нью-Йорк: McGraw Hill, 1947); Сабуро Хаяси и Элвин Д. Коукс, «Когун: Японская армия в Тихоокеанском регионе» (Kogun, The Japanese Army in the Pacific) (Куантико: Ассоциация Корпуса морской пехоты, 1959); контр-адмирал Сэмюэл Э. Морисон, «Прорыв барьера Бисмарка: История операций военно-морского флота США во Второй мировой войне» (Breaking the Bismarcks Barrier: History of U.S. Naval Operations in World War II), т. VI (Бостон: Little Brown and Company, 1950); Роберт Л. Шеррод, «История операций Корпуса морской пехоты США во Второй мировой войне» (History of U.S. Marine Corps Operations in World War II) (Вашингтон: Combat Forces Press, 1952); Чарльз А. Апдеграф-младший, «Специальные подразделения Корпуса морской пехоты США во Второй мировой войне» (U.S. Marine Corps Special Units of World War II) (Вашингтон: Отдел истории и музеев, штаб КМП, 1972); полковник Джозеф Э. Циммер, «История 43-й пехотной дивизии» (The History of the 43d Infantry Division) (Батон-Руж, Луизиана: Army and Navy Publishing Co., 1947); Джон Миллер-младший, «Операция „Колесо телеги“: Нейтрализация Рабаула» (Cartwheel: The Reduction of Rabaul) (Вашингтон: Офис начальника военной истории, Министерство армии, 1959). Кроме того, в Историческом центре Корпуса морской пехоты (Вашингтонская военно-морская верфь, Вашингтон, округ Колумбия) находятся Архивы Корпуса морской пехоты, которые содержат множество материалов первоисточников, созданных подразделениями морской пехоты во время боев на Центральных Соломоновых островах. Также в Центре имеются коллекции устной истории и личных документов, содержащие множество рассказов очевидцев об операции.

Автор выражает благодарность членам групп и ассоциаций ветеранов рейдерских, авиационных и оборонительных батальонов, которые предоставили письма, рукописи и воспоминания в помощь при написании этой истории.

Об авторе

Майор Чарльз Д. Мелсон, USMC (в отставке), родом из района залива Сан-Франциско. Он женат на Джанет Энн Поуп, бывшей медсестре ВМС.

Майор Мелсон закончил аспирантуру в колледже Сент-Джонс в Аннаполисе. Он является соавтором книги «Война, которая не хотела заканчиваться» (The War that Would Not End) — тома из официальной истории операций Корпуса морской пехоты во Вьетнаме, а также автором книги «Вьетнамские морпехи» (Vietnam Marines). Он шесть лет работал историком в Историческом центре Корпуса морской пехоты на Вашингтонской военно-морской верфи и продолжает заниматься изучением прошлого в качестве директора Музея жизни восточного берега королевы Анны в Мэриленде. Майор Мелсон прослужил морским пехотинцем 25 лет (с 1967 по 1992 год) и служил во Вьетнаме на различных должностях в силах флота морской пехоты. Он был преподавателем истории в Военно-морской академии Соединенных Штатов, а также служил в штабе Корпуса морской пехоты США.

ЭТА ИСТОРИЧЕСКАЯ БРОШЮРА, входящая в серию, посвященную американским морским пехотинцам эпохи Второй мировой войны, опубликована для обучения и подготовки личного состава Отделом истории и музеев штаба Корпуса морской пехоты США (Вашингтон, округ Колумбия) в рамках мероприятий Министерства обороны США, посвященных 50-летию победы в этой войне.

Расходы на печать этой брошюры были частично покрыты Комитетом Министерства обороны по празднованию победы во Второй мировой войне. Расходы на редакционную подготовку брошюры были частично покрыты за счет завещания из имущества Эмили Х. Уоттс в память о ее покойном муже Томасе М. Уоттсе, который служил морским пехотинцем и был награжден Пурпурным Сердцем.

СЕРИЯ ПАМЯТНЫХ ИЗДАНИЙ КО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ

ДИРЕКТОР ОТДЕЛА ИСТОРИИ И МУЗЕЕВ КОРПУСА МОРСКОЙ ПЕХОТЫ Бригадный генерал Эдвин Х. Симмонс, USMC (в отст.) ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР СЕРИИ ПАМЯТНЫХ ИЗДАНИЙ КО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ Бенис М. Франк КАРТОГРАФИЧЕСКИЙ КОНСУЛЬТАНТ Джордж К. Макгилливрей РЕДАКЦИОННО-ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ОТДЕЛ, ОТДЕЛ ИСТОРИИ И МУЗЕЕВ Роберт Э. Струдер , старший редактор; В. Стивен Хилл , специалист по визуальной информации; Кэтрин А. Кернс , технический специалист по услугам верстки Исторический центр Корпуса морской пехоты Здание 58, Вашингтонская военно-морская верфь Вашингтон, округ Колумбия, 20374-0580 1993 PCN 190 003121 00

Примечания переписчика

Пунктуация, написание через дефис и орфография были приведены к единообразию, когда в этой книге обнаруживалось преобладающее предпочтение; в противном случае они не изменялись.

Простые опечатки были исправлены; случайные непарные кавычки сохранены.

Чтобы сделать эту электронную книгу более удобной для чтения, особенно на портативных устройствах, большинство изображений были сделаны относительно крупнее, чем в оригинальной брошюре, и отцентрированы, а не смещены в ту или иную сторону; а некоторые из них были размещены немного раньше или позже, чем в оригинале. Боковые врезки в оригинале были перемещены между главами и обозначены как «[Боковая врезка (страница nn):», где ссылка на страницу относится к ее первоначальному расположению в исходной книге. В версии «Чистый текст» соответствующая закрывающая правая квадратная скобка следует за последней строкой текста боковой врезки и находится на отдельной строке, чтобы сделать ее более заметной. В версиях HTML эта скобка следует за двоеточием, и каждая боковая врезка отображается внутри рамки.

Написание названия «Библио-Хилл» («Biblio Hill») было приведено к единообразию.

Страница 32: во фразе «hindered identification targets» («затрудняло определение целей»), вероятно, пропущено слово «of».