Историческая серия Хартмана, № 3
ПУТЕШЕСТВИЕ ПЕРВОЙ ГЕССЕНСКОЙ АРМИИ ИЗ ПОРТСМУТА В НЬЮ-ЙОРК 1776 Г.
Сто десять экземпляров отпечатано для ЧАС. ФРЕД. ХАРТМАНА, Нью-Йорк
Следующий исторический очерк представляет собой перевод с немецкого языка А. Пфистера. Он был опубликован около пятидесяти лет назад в немецком периодическом издании и представляет достаточный интерес для перепечатки на английском языке, поскольку содержит доселе малоизвестные подробности этого плавания. В конце приводится выдержка из дневника немецкого поэта и авантюриста И. Г. Зауме, гессенского солдата и участника этого плавания.
January, 1915
Ch. F. H.
Номер ...... из 110 отпечатанных экземпляров. Также шесть экземпляров отпечатано на японском велене.
Войска, принадлежащие к первой гессенской дивизии, ещё не все собрались в гавани Портсмута, поскольку из-за нехватки транспортных судов генерал фон Мирбах со своим полком и полком командира Ралля, ротой Книпхаузена и частью интендантства всё ещё оставался в Бремерлехе, когда флот был готов, а ветер, долго не желавший дуть, оказался как раз очень благоприятным для выхода в пролив. Тогда возникли довольно своеобразные обстоятельства, помешавшие началу похода. Хайстер, гессенский главнокомандующий, отказался выступать, считая себя связанным прямым приказом ландграфа держать все свои дивизии вместе. Король пришел в крайнее нетерпение, ибо задержка ставила на карту неисчислимое множество вещей; наконец, гессенский министр в Лондоне, генерал фон Шлиффен, взял на себя ответственность за это неотложное дело, и Хайстер, проявив истинную верность службе, переправился на своих гессенских транспортных судах к остальной эскадре, стоявшей на якоре у Сент-Хеленса в непосредственной близости.
Собравшийся здесь флот насчитывал 100 парусных судов, среди которых было 2 военных корабля с 50 пушками, 4 фрегата с 36 пушками и 2 брандера для защиты транспортных и продовольственных судов. Всего эти суда перевозили около 12 500 сухопутных войск, из которых 7400 гессенцев были распределены по 52 судам. Уильям Хотем, их коммодор, находился на военном корабле «Престон». Когда капитаны кораблей получили от него указания по подаче сигналов и запечатанные инструкции (которые разрешалось вскрывать лишь после выхода судна в море для выяснения пункта назначения), он подал сигнал сняться с якоря и плыть с помощью пушечного выстрела и поднятия флага. Это произошло вечером 6 мая.
Очень скоро поднялся встречный и яростный шторм, море стало бурным, началась сильная морская болезнь. Никто не мог устоять на ногах в каютах, всё летело кувырком, матросы падали за борт, и их не удавалось спасти; тем не менее к вечеру 9 мая флот в условиях более спокойной погоды проплывал через опасный район островов Силли, где над массой скал и рифов возвышался предупреждающий маяк. После захода солнца было видно, как исчезает за горизонтом последняя земля — мыс Лендс-Энд. На следующий день кабели, которые обычно находились на шпиле, были смотаны на палубу; ещё более высокие волны и более сильная качка указывали на то, что суда вышли в открытый океан. Кто является хозяином океана, удививленным солдатам стало очевидно в самые ближайшие дни, когда датский, а затем два шведских ост-индских корабля проходили через флот; они спускали флаги и парус на грот-мачте, как только оказывались на расстоянии выстрела. Это было знаком уважения, который каждое иностранное судно при встрече с английским военным кораблем или эскадрой в Атлантическом океане должно было оказывать им в знак признания суверенитета Великобритании в этих водах.
Наступил полный штиль; высокие волны поднялись до поразительной высоты, и хотя в ветреную погоду и при полном парусе вибрация судов уменьшается благодаря быстрому движению вперед, в штиль наблюдается обратная картина, ибо суда так качало и бросало из стороны в сторону, что казалась опасность полного опровержения или, по крайней мере, потери мачт. В темноте ночи пена искрилась на кораблях, а временами на волнах вспыхивали и трепетали молнии. Несколько судов уже потерпели аварии, получив серьезные повреждения от столкновений друг с другом, и на некоторых возникла необходимость постоянно откачивать воду. Судно «Гуд Интент» врезалось носом в корму «Клаудины», на которой находилась рота полка фон Книпхаузена под командованием лейтенанта Баума, и к великому ужасу и крикам команды и войск пробило большую брешь над каютой. Судно «Спидвелл», на котором находился подполковник Блок с гренадерской ротой полка принца Карла, настолько набрало воды, что казалось обреченным на затопление. Соответственно были подняты сигналы бедствия, коммодор приказал флоту остановиться и с помощью нескольких лодок произвел тщательный осмотр судна. Выяснилось, что непосредственной опасности нет и что при постоянном использовании помп «Спидвелл» может продолжить плавание.
20 мая внезапно поднялся сильный ветер (просто хороший свежий бриз, как говорили матросы), но вода стала бурной, волны захлестывали палубы, и было приказано потушить все очаги; в большом количестве появились морские свиньи, вид которых особенно радовал офицеров, стрелявших в них; тогда они едва ли предполагали, что эти морские свиньи были лишь предвестниками приближающегося шторма. 25 числа всё небо затянуло темными и тяжелыми тучами, воздух стал духовитым и тяжелым, и коммодор приказывал часто палить из пушек в качестве сигнала, чтобы предотвратить рассеивание судов. Ветер и волны становились всё яростнее с каждым часом в ночь с 25 на 26 число, а в День Святой Троицы ощутилась вся сила шторма. Коммодор отдал сигнал убрать все паруса, кроме одного, и снять верхние части мачт. Суда начало сильно раскидывать в разные стороны. В каютах все предметы, хоть и были привязаны, сорвались с мест и полетели вверх тормашками, обитатели же — вместе с ними, многие с ушибленными конечностями, и не было конца приступам морской болезни и комичным проявлениям бедственного положения. Шторм становился всё хуже. На второй день был убран последний парус, а руль закреплен наглухо, так что теперь судно было предоставлено своей судьбе. Бушующее море играло с гигантской структурой кораблей, как с игрушкой; матросы были поглощены волнами, другие кончали жизнь самоубийством, а солдаты, решавшиеся выйти на палубу, падали без чувств от ударов стихии. Оставалось лишь одно утешение — очистившаяся атмосфера; однако на третий день Троицы мрачные тучи и потоки дождя заволокли весь небосвод, ветры, казалось, сорвались с цепей, звуча ревущим громом, вся природа, казалось, объединилась, чтобы устроить молодой Америке страшные поминки. В то время как тысячи людей взывают здесь о защите небес, на американских амвонах бушует яростный, полный гнева гнев, изрыгая проклятия и молясь Богу и Спасителю, обрекает флот на уничтожение.
С громким и оглушающим ревом огромные волны обрушиваются на суда; палубы и все иллюминаторы пришлось задраить с особой тщательностью. Солдаты лежали в трюмах, как заживо погребенные в гробах, задыхаясь в темноте в поисках воздуха и воды; каждую минуту большинство из них, тихие и подавленные, ожидали перехода из этой темной ночи в вечный день небесный. И всё же на следующий день шторм продолжал бушевать, бушевало и тяжелое море, что грозило разорвать корабли на части; но тучи рассеялись, сильный ливень прекратился, воздух очистился, ветер утих, и вечером в 10 часов шторм полностью прекратился — лишь бурлящая вода всё еще ревела и ставила суда в еще большую опасность. Лишь утром 30-го числа это разбушевавшееся море уняло свой гнев; крепкий сон вдохнул новые силы в истощенную природу; и когда солдаты и матросы проснулись в прекрасный день и оглядели сверкающее, гладкое, тихое море, и увидели, как постепенно корабли сближаются, каждый из них чувствовал себя так, будто он пробудился к новому дню творения. Кухонные очаги снова загорелись, котлы задымились, продовольствие, одежда и постельное белье — всё насквозь промокшее — высушивались, повсеместно велись ремонтные работы, мачты снова были должным образом установлены, а паруса распущены; на палубах возносились хвалы Богу с пламенным чувством благодарности на благочестивых молебнах.
Религиозные, сочувственные чувства несомненно преобладают в глубоко укоренившейся набожности нашего (гессенского) народа. На всех кораблях было заведено, что, как только погода и качка судна позволяли это, каждое утро и каждый вечер должен был проводиться молебен, а по воскресеньям — служба с проповедью. Хотя посещение не было обязательным, всегда можно было видеть собравшееся солнечно-религиозное собрание, стоящее с непокрытыми головами и преисполненное благочестия, привлеченное туда внутренним голосом совести. Если море было бурным, то можно было слышать, как люди со своих мест затягивали религиозные гимны. Общение с Богу было необходимо для души; настоящее еще настойчивее напоминало о вечности, а совсем недавнее прошлое давало основания для благодарности. Простой человек вместо других песен научился петь свои религиозные гимны в школе, и он пел их даже во время похода против врага. Его сопровождала на его походах не книга эпических поэм, а маленькая молитвенная книга, которая и поныне является главной составной частью небольших книжных лавок гессенского крестьянства, столь драгоценная для него из-за божественной силы ее влияния, представляющаяся его уму чистым, старым, подлинным «иисусовым вином». Это был всем известный «Хаберманнхен» — эпическая поэма и домашняя часовня как воина, так и слуги. И не только при величественном зрелище божественного всемогущества на яростном или восторженном море — но даже в лагерях и на квартирах массы солдат не пренебрегали общественным богослужением ничуть не больше, чем простой воинской обязанностью. С древним страхом Божиим патриархов в сердцах гессенский народ ступил на землю Америки.
Рассеивание флота вынудило сделать трехдневную остановку, во время которой фрегаты курсировали во всех направлениях, собирая судна с помощью пушечных выстрелов, однако это удалось не полностью; пятнадцать потрепанных кораблей вскрыли свои запечатанные приказы и уплыли вперед в Галифакс, назначенный там пункт назначения. Противные ветры препятствовали продвижению флота. Он предстал в великом великолепии 4 июня; это был день рождения короля Георга III. В необычном блеске сиял этот день, на всех судах развевался красный английский флаг, на всех военных кораблях и всех фрегатах в полдень прогремел двадцать один пушечный залп, и транспортные суда с радостью присоединились к праздничным торжествам. Но на судне «Юнанимити» утром произошел несчастный выстрел из пистолета. Капитан лейб-гвардии граф фон дер Липпе оскорбил своего подчиненного, лейтенанта Клейншмидта, за то, что тот, пусть и случайно, заставил его собаку взвизгнуть от боли, и грубыми словами потребовал немедленной пистолетной дуэли без свидетелей. Лейтенант нанес своему противнику смертельную рану. Один происходил из суверенного дома, другой — из скромного гражданского сословия, однако в соответствии с древними рыцарскими взглядами, которые во все времена преобладают в военной среде, они были равны. Военно-полевой суд вследствие этого также оправдал лейтенанта. Это порядок действий, выполняемый в соответствии со всеми надлежащими армейскими правилами: старший по званию офицер после графа забирает шпагу лейтенанта, выставляет возле него часового, обращается с помощью рупора к коммодору, чей корабль по счастливой случайности находился совсем близко, с просьбой прислать искусного английского хирурга (так как в гессенской армии вообще было мало хорошо квалифицированных армейских хирургов), а затем садится в лодку и плывет на корабль «Элизабет», чтобы доложить генерал-лейтенанту. Немедленно назначается военно-полевой суд, лейтенант Клейншмидт под арестом доставляется на корабль штаба полка, а к графу отправляются штабс-хирург-майор и главный штабной капеллан. Первый ничего не мог сделать, кроме как оставить умирающего на попечение последнего. Молясь с капелланом, в то время как на палубе совершалось богослужение, граф скончался. После этого адъютанты генерала провели опись имущества покойного, было проведено вскрытие для определения причины смерти, затем, облаченного в военный мундир, опущенного в гамак, отягощенный камнем, и зашитого в белое полотно, без каких-либо дальнейших формальностей его тело было предано морю.
Опустились густые туманы; чтобы держать корабли вместе, с корабля коммодора часто палили из пушек; опасности столкновения друг с другом было не избежать. Корабли «Хэппи Жанетт» и «Генриетта» из-за неосторожности первого столкнулись в момент, когда дул сильный ветер и стояли полные паруса, так что последний едва не опрокинулся и, прижатый первым, не мог выровняться. На всех лицах запечатлелся образ смерти, и началась паника. Солдаты полка фон Дитфурта, доведенные до отчаяния, пытались прыгнуть на «Жанетт», а солдаты полка принца Карла пытались спасти свои жизни на «Хэппи», и лишь с трудом их удержали от безрассудного поступка, который стоил бы жизни многим. После неоднократных ударов оба судна наконец разошлись; в «Генриетте» образовалась огромная пробоина — еще на один фут ниже, и через несколько минут от корабля ничего бы не осталось. На этом судне находились капитан фон Мальсбург, лейтенанты фон Дитфурт, фон Мальсбург, фон Барделебен и корнет фон Шахтен.
Вскоре после 10 июня разыгралась новая драма. Фрегат привез приказ привести все суда и пушки в боевую готовность; ост-индский корабль сообщил о близости множества американских каперов. Один из них даже был захвачен. Гессенские офицеры после этого привели в порядок все пушки и распорядились о распределении людей на случай нападения. Коммодор теперь оставался в середине флота, один фрегат должен был оставаться в авангарде на его месте, а остальные должны были действовать тем активнее повсюду во флоте в качестве посыльных коммодора, поддерживая порядок и досматривая каждое чужое судно. Даже транспортные суда получили приказ в случае обнаружения чужого судна вывешивать красный флаг на корме до тех пор, пока коммодор с помощью аналогичного сигнала не укажет, что принял информацию к сведению. До самых верхушек мачт можно было видеть наблюдающих часовых. Чаще, чем прежде, отстающие теперь получали обычное предупреждение (всегда с наложением денежного штрафа), а именно — несколько резких пушечных выстрелов, пролетевших в непосредственной близости от них. То же самое было и с теми судами, которые плыли слишком быстро впереди остальных. Как только коммодор подавал сигнал с помощью языка флагов, можно было видеть, как морские пехотинцы и матросы на военных кораблях в полном вооружении и снаряжении с таким огромным усердием проводят учебный морской бой, какой уж точно не удастся показать лучше в настоящем бою. С помощью мешков с песком палубы были защищены от пушечных выстрелов с борта; позади них располагались люди с мушкетами; в разных местах — вспомогательные войска; у грот-мачты — главный часовой; между мачтами было сооружено нечто вроде свайного сооружения для защиты, чтобы разместить меньшие пушки и солдат; с необычайной ловкостью управлялась артиллерия; и наконец матросы с пиками и другим подобным оружием спешили на палубу для отработки защиты, чтобы помешать неприятелю взойти на борт судна.
При многократной смене ветра и погоды, штиля и бурного моря, радостных и тревожных чувств 20 июня были достигнуты большие банки Ньюфаундленда.
Могучее море прибоя указывает на местоположение этих мелководных банков; о их отвесные скалистые стены, покрытые сорока саженями морской воды, бьются беспокойные океанские волны и с равной силой отбрасываются назад. Над ними с воем проносятся ветра; густые холодные туманы неизменно окутывают эти районы. Чтобы предотвратить столкновения судов, на всех кораблях день и ночь гремели барабаны, туманные горны и корабельные колокола. Чтобы не дать им слишком сильно отдалиться друг от друга, каждые полчаса с корабля коммодора производился пушечный выстрел. Тем не менее многие судна сбились с курса; четырнадцать из них были обнаружены брандером и препровождены в Галифакс. В течение трех или четырех дней суда оставались вблизи отмелей. Множество увиденных там явлений усилило удивление простого человека чудесами моря, которые открылись ему здесь: кит, плавающий величественно; и губчатая масса полипов, едва обладающая организацией живого существа; множество морских свиней, которые забавными прыжками из воды преследовали путь летучих рыб, и последние тогда падали на палубы, где находили более верную смерть; косяки дельфинов, следовавшие за кораблями со своими сверкающими цветами и часто достигаемые гарпуном или другим брошенным в них оружием; в темную ночь бесчисленные светящиеся огненные полосы, порождаемые косяком рыб, быстро проносящимся сквозь воды; черепахи, пойманные для стола господ; целые стаи диких уток; прежде всего — огромное количество трески, из-за которого здесь собралось несколько флотилий французских, британских и норвежских рыболовецких судов, и которая теперь обогащала кухни армейского флота.
25 июня банки были позади, и после сырого, пронизывающего холода, от которого не спасала даже защита меховой шубы, экспедиция испытала теплый, прекрасный день и вскоре вновь множество изменений погоды. Большое количество китов, наблюдавшихся теперь, указывало на близость берега Новой Шотландии. Плавающая по волнам зеленая ель принесла еще более радостную весть. Всё уменьшающаяся глубина моря 3 июля дала надежду на то, что еще до наступления вечера покажется земля, но из-за наступивших густых туманов и сильных ветров пришлось избежать возможных опасностей, вернувшись в более глубокий океан. Неизменно следуя курсом приближения к берегу, а затем удаляясь от него, и пережив еще одну сильную грозу, разорвавшую паруса, с невыразимой радостью 7-го числа на рассвете показался берег Новой Шотландии. Как только было достигнуто якорное место Галифакса, коммодор подал флоту сигнал собраться и идти по ветру. Тогда подошли и воссоединились с флотом те корабли, которые потерялись в туманах и встали на якорь в гавани несколькими днями ранее. Они приветствовали коммодора пятнадцатью залпами, а он ответил одиннадцатью. С этих кораблей была получена масса информации, и особенно они принесли радостную весть о судне «Малага», которое по всем признакам казалось полностью потерянным втроицкий шторм и со всеми находившимися на борту (ротой лейб-гвардии под командованием капитана Вальденберга) уже было списано со счетов как погибшее. Его бушприт был сломан, и оно также понесло значительный ущерб, но ему посчастливилось доставить в Галифакс французское судно, перевозившее военные припасы для американцев. Командиру и его войскам было пожаловано вознаграждение в 2 000 фунтов стерлингов — однако со временем оно было выплачено командирам английских военных кораблей. Присоединившись к великому британскому флоту, оно последовало за главнокомандующим, генералом Хау, к новому месту сбора эскадры и армии.