Однако глубину нельзя измерить, пока ход судна не остановлен или не уменьшен. Для этой цели перед броском лота либо приведитесь к ветру и держите паруса полощущими, либо поставьте грот- или бизань-марсель на бакштаг, или оба, в зависимости от вашего хода, сохраняя носовые реи полными. Если вы идете полным ветром с поставленными лиселями, вы можете взять нижние лисели на гитовы, а топсели — на ноки рей, привести судно к ветру и держать паруса полощущими, не ставя их на бакштаг.
Было установлено правило, что если судно сильно дрейфует под ветер, как при движении под малыми парусами в шторм, пропустите линь с наветренного борта вокруг кормы, в стороне от всего, и бросайте лот с подветренного борта; в противном случае судно оставит лот слишком далеко с наветренной стороны для измерения или для его извлечения. Но при таком способе существует большая опасность зацепления линя за дно или за пятку руля. Вода должна быть очень глубокой, если судно нельзя удержать так, чтобы измерить глубину с наветренной стороны.
Измерение скорости лагом. — Один человек держит вьюшку лага, на которую намотан лаглинь, другой держит песочные часы, а офицер выравнивает сектор лага; и, уложив немного свободного линя, он бросает сектор за борт с кормы или с подветренного борта. Бросая сектор, он выкрикивает: «Слушай!» На что матрос с часами отвечает: «Слушаю». Как только отметка свободного линя сходит с вьюшки, он выкрикивает: «Поворачивай!», и матрос переворачивает часы, отвечая: «Повернул» или «Готово». В тот момент, когда песок высыпался, он выкрикивает: «Стоп!» или «Хватит!», и офицер останавливает линь и отмечает показания. Затем он снова наматывается на вьюшку.
ГЛАВА XV.
ПОСТАНОВКА НА ЯКОРЬ.
Подготовка к заходу в порт. Постановка на якорь — в бейдевинд — полным ветром. Швартовка. Постановка на два якоря с ходу. Очистка якорного каната. Постановка на якорь с использованием вытравочного конца. Отдача якоря с вытравочного конца. Постановка на якорь у отданного конца.
Подготовка к заходу в порт. — Снимите якоря с бортов и дайте им висеть на кат-балках и рангоутных талях. Приготовьте якорные канаты и вытравите несколько рангов перед брашпилем, в зависимости от глубины якорной стоянки и силы течения или ветра, а остальную часть, которую вы рассчитываете использовать, уложите вдоль палубы за брашпилем. Имейте шлюпки готовыми к спуску, а запасной швартов с прочным тросом для перетягивания или буксировки — под рукой, уложенными на люках.
Постановка на якорь. — Если вы идете полным ветром и все паруса поставлены, уберите лисели, сверните их и уберите, втяните выстрелы и уложите снасти, и имейте все готовым заблаговременно. Затем, по мере приближения к якорной стоянке, вы можете убрать брамсели и бом-кливер, зарифив брамсели, если есть время. Затем убираются бом-брамсели, и подбирается фок. Бом-брамсели могут быть зарифированы или нет, в зависимости от силы ветра и количества людей. Если вы идете фордевинд, ваш грот будет подобран, или, если шкот выбран, подберите подветренный гитов. Приведите судно под марсели, кливер и бизань. При приближении к месту отдайте гитовы фор- и грот-марселей, положите руль на борт, уберите кливер и выберите шкоты бизани. Если у вас слишком большой ход, поставьте бизань-марсель на бакштаг. Приготовьте якорь к отдаче и вывесьте буй. Когда судно потеряет ход, отдайте якорь. Пусть люди будут готовы травить цепь, по мере необходимости.
Если вы заходите на якорную стоянку в бейдевинд, выберите наветренные фока- и грота-брасы и возьмите паруса на гитовы. Если ветер слабый, вы можете разнести фока- и грота-реи перед тем, как брать паруса на гитовы. Это уменьшит ход. Если ветер свежий, это затруднит взятие парусов на гитовы. Уберите кливер и приведитесь к ветру с помощью бизани или бизань-марселя и бизани. Если ветер слабый, может понадобиться бизань-марсель; если нет, его можно убрать, и судно можно привести к ветру с помощью бизани. Если у судна слишком большой ход или течение несет его внутрь, поставьте все паруса на бакштаг.
Швартовка. — Судно считается ошвартованным, когда оно стоит на более чем одном якоре в разных направлениях. Обычный метод швартовки заключается в том, что после постановки на один якорь вытравливают цепь и дают судну дрейфовать назад, пока не будет вытравлено вдвое больше длины, чем предполагается для стоянки. Затем отдают второй якорь. Ослабляют канат последнего якоря и выбирают канат первого, пока не будет одинаковая длина цепи на каждом якоре. Вы также можете ошвартоваться, опустив якорь и привязав его к корме баркаса, уложив всю длину цепи на дно шлюпки. Затем вы можете отгрести и выбрать свое место, и отдать якорь.
Если вы хотите отдать второй якорь не прямо с подветренной стороны от первого, вы можете, не используя баркас, перетянуть судно на место, предназначенное для второго якоря.
Вы всегда должны швартоваться так, чтобы стоять с открытым якорным клюзом в направлении, откуда вероятны самые сильные ветры. Если у вас цепные канаты, вы можете ошвартоваться обоими канатами, прикрепленными к вертлюгу чуть дальше якорного клюза, причем одна цепь идет внутрь судна. В умеренную погоду и там, где нет сильного течения, обычно достаточно отдать один якорь, так как, если у вас вытравлена достаточная длина цепи, вы будете стоять на ее прогибе, и потребуется очень сильный шторм, чтобы создать нагрузку на якорь.
При швартовке у вас всегда должна быть скоба рядом с якорным клюзом для очистки якорного каната. Если она находится сразу за брашпилем, это будет удобно в случае, если вы захотите отдать канат.
Постановка на два якоря с ходу — иногда называемая «бегущей швартовкой». — Имейте оба якоря готовыми к отдаче, с двойной длиной цепи, которую вы собираетесь использовать, приготовленной для наветренного якоря, и рабочей длиной для подветренной цепи. Существует два способа постановки на два якоря с ходу. Один — взять все паруса на гитовы и отдать первый якорь, пока судно имеет достаточный ход, чтобы вытравить всю двойную длину. Когда она вся вытравлена, или чуть раньше, резко приведитесь к ветру, поставьте паруса на бакштаг, чтобы остановить ход, и отдайте второй якорь. Затем выберите первый и потравите второй, пока не будет одинаковая длина на каждом. Этот способ почти невыполним на торговом судне, где только одна палуба и где цепь, возможно, придется травить через брашпиль, так как ход в большинстве случаев будет быстро остановлен.
Другой способ — поставить все паруса на бакштаг, и в момент, когда ход прекращается, отдать первый якорь, травя цепь по мере того, как судно дрейфует назад, пока не будет вытравлена двойная рабочая длина. Затем отдайте второй якорь и выберите первый.
Очистка якорного каната. — Когда судно ошвартовано, оно может развернуться так, что получится «нечистый якорный канат»; то есть один канат перекрестится с другим. Если один канат лежит поверх другого, это называется «крест». Когда они образуют еще один крест, это называется «эзельгофт». Три креста образуют «полный оборот». Перекручивания каната можно избежать, управляя судном, когда оно разворачивается, и направляя его корму в ту или иную сторону с помощью руля, кливера и бизани. Чтобы очистить канат, поднимите слабину каната с помощью троса или талей, зацепленных ниже перекрутов. Свяжите два каната вместе чуть ниже самого нижнего перекрута. Пропустите трос вокруг каната снаружи, следуя за каждым перекрутом, и внутрь через якорный клюз слабины каната, и привяжите его к скобе. Отсоедините скобу и привяжите трос к концу. Вытяните канат через якорный клюз, ослабляя концевой трос и при необходимости подтягивая его. Устраните перекруты с помощью первого пропущенного троса и снова выберите концевой трос. Снова соедините цепь, выберите слабину и отдайте крепления.
Постановка на якорь с использованием вытравочного конца. — Это необходимо, когда вы стоите на открытом рейде, где вы должны выйти в море при приближении шторма, не тратя времени на подъем якоря. Вы должны стоять на одном якоре. Поставив судно, пропустите швартов с кормы с той же стороны, где находится ваш якорь, снаружи всего такелажа, и привяжите его конец к канату чуть ниже якорного клюза. Имейте буй, поднятый вперед, в стороне от всего, и пронесите буйреп внутрь через якорный клюз и вокруг брашпиля, сделав три оборота (первый оборот снаружи остальных), и привяжите его к скобе, которая должна быть отсоединена, когда канат будет отдан. Имейте другой буй, привязанный к концу швартова, который будет использоваться как вытравочный конец.
Отдача якоря с вытравочного конца. — Когда будете готовы отдать, подготовив все, как указано выше, отсоедините цепь за брашпилем и поднимите марсели, взяв рифы, если необходимо. Вывесьте буй для конца цепи и буй на конце вытравочного конца на корме. Сделайте надежные обороты вытравочным концом вокруг кнехтов на корме. Поднимите фор-стень-стаксель и поставьте фор-марсель на бакштаг, выбирая брасы с той же стороны, что и канат, чтобы судно развернулось в противоположную сторону. Наполните задние реи и отдайте конец каната. Удерживайте вытравочный конец на корме, пока нос судна не отвернет достаточно; затем отдайте его, разнесите носовые реи и поставьте бизань.
Постановка на якорь у отданного конца. — Следите за своими буями. Обнаружив их, лягте в дрейф с наветренной стороны от них, отправьте шлюпку с прочным тросом и привяжите его к бую вытравочного конца, возьмите другой конец на шпиль и подтяните судно к бую. Пропустите вытравочный конец через клюз вперед и выбирайте его, пока не получите цепь, к которой был привязан вытравочный конец, под киль. Надежно закрепите вытравочный конец, затем поднимите буй на конце цепи, выберите этот буйреп и получите конец цепи. Вытяните его через якорный клюз и соедините скобой. Выбирайте слабину, пока изгиб вытравочного конца не окажется над водой, затем возьмите другой конец на корму и снова закрепите его у кормового порта. Пропустите буйреп для конца цепи, и вы снова готовы к отдаче.
ГЛАВА XVI.
СНЯТИЕ С ЯКОРЯ.
Снятие с двух якорей. Снятие с одного якоря. Подъем якоря на кат и фиш. Снятие с якоря при ветре, дующем прямо из гавани, и стоянии носом к нему; — с камнем или мелью близко на корме; — при стоянии носом к ветру и течению, и выходе в бейдевинд; — при стоянии против ветра, с приливным течением; — при стоянии по течению, разворачиваясь на наветренную сторону; — при стоянии по течению, разворачиваясь через фордевинд.
Снятие с двух якорей. — Травьте свой рабочий канат, выбирая слабину другого. Когда другой канат станет коротким, сорвите якорь, поднимите его на кат и фиш и выбирайте свой рабочий канат. Вместо этого метода якорь, на котором вы не стоите, может быть поднят, если он небольшой, с помощью баркаса. Отправьте баркас над якорем, возьмите на борт буйреп, пропустив его через ролик на корме шлюпки или через конец шлюпбалки, прикрепите к нему тали и вырвите якорь из грунта. После этого, закрепив буйреп и тали на шлюпке, выбирайте цепь на борту, что подведет якорь к борту, при этом шлюпка также подойдет. Когда якорь окажется под носом, отдайте крепления к шлюпке, поднимите якорь, на кат и фиш.
Снятие с одного якоря. — Обязанность старшего помощника — проверить готовность всего на носу к снятию с якоря; такелаж готов к постановке парусов, тали для ката и фиша заведены, а фиш-балка под рукой. Выберите цепь до короткого каната и поставьте брашпиль на стопор. Отдайте все паруса, если ветер слабый, и поставьте марсели, брамсели и бом-брамсели. Если дует свежий ветер, поставьте только марсели, полные или с рифами. Вы всегда должны, если это возможно, разворачиваться в сторону, противоположную вашему якорю; то есть, если вы стоите на правом якоре, разворачивайтесь на левый борт. Поставьте носовые реи на бакштаг, а задние — полными для галса, на который вы собираетесь лечь. Когда паруса поставлены, снова работайте на брашпиле, дайте судну крен с помощью руля и сорвите якорь. Помощник докладывает, когда якорь оторвался от грунта. Как только он оторвался, поднимите кливер. Фор-марсель на бакштаге заставит нос увалиться. Положите руль для заднего хода. Когда нос достаточно отвернет, наполните носовые реи и выберите бизань, переложив руль для переднего хода. Приведите реи по курсу и поставьте паруса. Если ветер слабый и море спокойное, вы можете поднять якорь на кат и фиш после того, как сниметесь с якоря; но в бурном море лучше держать судно в дрейфе, пока якорь не будет поднят на кат и фиш.
Подъем якоря на кат и фиш. — Когда якорь поднят и находится под килем, поставьте брашпиль на стопор, крепко удерживая цепь. Спустите кат-блок и зацепите его за кольцо якоря. Растяните кат-лопарь и пусть все люди налягут на него. Выберите кат-тали и немного потравите цепь. Поднимите якорь к кат-балке и закрепите лопарь. Пропустите кат-стопор через кольцо якоря, через клюз, закрепите его на кат-тайле и прихватите к его собственной части. Спустите фиш-тали, зацепите нижний блок за пеннант, а фиш-крюк — за внутреннюю лапу якоря. Выдвиньте фиш-балку поперек бака и вставьте изгиб пеннанта в шкив-отверстие. Заведите оттяжку поверх него, ближе к внешнему концу, чтобы удерживать его вниз, и другую на внутреннем конце, чтобы удерживать его наружу. Выставьте обух за борт, чтобы отвести лапу якоря. Поднимите лапу высоко, пропустите рангоутный стопор под внутренний рог и веретено, приведите его на борт, закрепите и прихватите к кнехтам. Втяните балку, снимите кат-лопарь и фиш-тали.
Судно иногда можно выгодно снять с якоря с помощью кливера и бизани; особенно если ветер дует прямо из гавани. Поднимите якорь сразу. Когда он оторвется от грунта, поднимите кливер, и, по мере того как судно будет уваливаться, выберите бизань. Держите судно под этими парусами, пока якорь не будет поднят на кат и фиш, затем поставьте паруса и выходите.
Снятие с якоря при ветре, дующем прямо из гавани, и стоянии носом к нему. — Предположим, судно стоит на правом якоре. Выберите цепь до короткого каната, приготовьте кливер и положите руль на левый борт. Выбирайте снова, пока якорь не поднимется к борту. На кат и фиш. Когда якорь оторвется от грунта, поднимите кливер. Дайте судну увалиться под кливером. Когда оно наберет ход, переложите руль и отдайте паруса. Когда судно пойдет по ветру, выберите и поднимите марсели, поставьте фок и уберите кливер. Поставьте паруса на мачтах.
Снятие с якоря при стоянии носом к ветру, с камнем или мелью близко на корме. — Предположим, вы хотите развернуть судно на правый галс. Выберите цепь на безопасную длину и заведите верп со швартовом с правого борта. Отдайте сезни на ноках рей и поднимите марсели до топов, сохраняя середины парусов закрепленными. Выберите швартов и поставьте реи на правый галс, выбрав шкот кливера на наветренную сторону. Поднимите якорь, выбирая слабину швартова, поднимите его на кат, пропустите стопор и имейте все готовым к отдаче. Выбирайте швартов, и как только верп станет «на панер» или подойдет к борту, выберите марсели, поднимите кливер и положите руль на правый борт. Как только кливер наполнится, поднимите верп и уберите его. Когда марсели наполнятся и судно наберет ход, выберите кливер, поставьте бизань, выберите фока- и грота-галсы, выберите шкоты и поставьте руль прямо. Если судно слишком быстро уваливается, когда марсели наполняются, дайте ему бизань и грот, потравив шкот кливера. Когда оно приведется к ветру, выберите шкот кливера и выберите фока-галс. Если, когда верп оторвался от грунта, судно уваливается не в ту сторону, отдайте якорь.
Снятие с якоря при стоянии носом к ветру и течению, и выходе в бейдевинд. — Предположим, вы хотите развернуться на левый борт. Выберите цепь до короткого каната, держа руль на правом борту. Поставьте марсели. Поставьте задние реи на правый галс, а носовые — на бакштаг. Работайте на брашпиле и поднимите якорь. Когда якорь оторвется от грунта, поднимите кливер. Когда судно достаточно увалится, наполните носовые реи, переложите руль для переднего хода, поставьте бизань и поставьте паруса. На кат и фиш, до или после наполнения парусов.
Если у вас нет места для разворота ни в одну сторону, но есть судно на каждом борту, выберите цепь до короткого каната, поставьте марсели, кливер и бизань, поставьте все реи наполовину на правый галс, поднимите якорь и положите руль на левый борт. Течение, воздействуя на руль, заставит нос развернуться на правый борт. Когда паруса наполнятся с другой стороны и придадут судну задний ход, руль и задние паруса будут действовать против носовых парусов, и судно дрейфует прямо между двумя другими судами. Удерживайте его от уваливания или приведения с помощью бизани и кливера. Когда вы будете свободны, развернитесь на левый борт; или подберите бизань, полощите задние паруса и дайте судну увалиться по ветру.
Снятие с якоря при стоянии против ветра, с приливным течением; то есть течением, направленным против ветра. — Предположим, вы хотите развернуться на левый борт. Выберите цепь до короткого каната, отдайте паруса и поставьте марсели. Поставьте задние реи прямо, а носовые брасы выберите на правый борт. Выбирайте снова, и когда якорь оторвется от грунта, положите руль на левый борт и поднимите кливер. Когда судно достаточно увалится, наполните носовые реи и переложите руль для переднего хода.
Снятие с якоря при стоянии по течению, разворачиваясь на наветренную сторону. — Предположим, ветер немного с правого борта, и вы хотите развернуться на правый борт, выходя на левом галсе. Выбрав цепь до короткого каната и поставив марсели, поставьте задние реи на левый галс, а носовые — на бакштаг. Поднимите якорь, держа руль на левом борту и выбрав гик бизани далеко на правый борт. Когда судно встанет носом к ветру, поднимите кливер со шкотом на левый борт. Переложите руль для заднего хода. Когда судно увалится, выберите кливер, наполните носовые реи и переложите руль для переднего хода.
Снятие с якоря при стоянии по течению, разворачиваясь через фордевинд. — Предположим, ветер с правого борта, и вы вынуждены развернуть судно через фордевинд и выйти на левом галсе. Поставьте марсели, поставьте носовые реи прямо и полощите задние паруса. Когда якорь оторвется от грунта, положите руль круто на правый борт и дайте судну фок, если необходимо. Имея передний ход, оно развернется на своем киле, и вы можете действовать как при повороте через фордевинд.