«Бортовые журналы «Сераписа», «Альянс» и «Ариэль» под командованием Джона Пола Джонса, 1779–1780 гг.»

СЕКРЕТАРЬ ВОЕННО-МОРСКОГО ИСТОРИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА ЗАСВИДЕТЕЛЬСТВОВАЛ, ЧТО ДАННАЯ КОПИЯ ЖУРНАЛОВ «СЕРАПИСА», «АЛЬЯНСА» И «АРИЕЛЯ» ЯВЛЯЕТСЯ

№ 175

ИЗ ТРЕХСОТ КОПИЙ, НАПЕЧАТАННЫХ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОБЩЕСТВА

ДОЛЖНОСТНЫЕ ЛИЦА ВОЕННО-МОРСКОГО ИСТОРИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА 1910–11

ПРЕЗИДЕНТ КАПИТАН ДЖОН С. БАРНЕС

ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ КОНТР-АДМИРАЛ Ф. Э. ЧАДВИК, ВМС США в отст.

СЕКРЕТАРЬ И КАЗНАЧЕЙ РОБЕРТ ВИЛДЕН НЕЗЕР 1076 Чапел-стрит, Нью-Хейвен, шт. Коннектикут

СОВЕТ УПРАВЛЯЮЩИХ КАПИТАН ДЖОН С. БАРНЕС КОНТР-АДМИРАЛ Ф. Э. ЧАДВИК, ВМС США в отст. ПОЛКОВНИК У. К. ЧЕРЧ ЛОЙАЛЛ ФАРРАГУТ КОНТР-АДМИРАЛ К. Ф. ГУДРИЧ, ВМС США в отст. ЧАРЛЬЗ Т. ХАРБЕК ГРЕНВИЛЛ КЕЙН ДЖОН ФОРСИТ МЕЙГС РОБЕРТ В. НЕЗЕР ГЕРБЕРТ Л. САТТЕРЛИ КОНТР-АДМИРАЛ К. Х. СТОКТОН, ВМС США в отст.

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ КОНТР-АДМИРАЛ К. Ф. ГУДРИЧ, ВМС США в отст. КАПИТАН ДЖОН С. БАРНЕС КОНТР-АДМИРАЛ Ф. Э. ЧАДВИК, ВМС США в отст. ДЖОН ФОРСИТ МЕЙГС РОБЕРТ В. НЕЗЕР

ИЗДАНИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ИСТОРИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА

Том I

Джон Пол Джонс

Tels hommes rarement se peuvent présenter, Et quand le Ciel les donne, il faut en profiter.

ЖУРНАЛЫ «СЕРАПИСА», «АЛЬЯНСА» И «АРИЕЛЯ» ПОД КОМАНДОВАНИЕМ ДЖОНА ПОЛА ДЖОНСА 1779–1780

С ИЗВЛЕЧЕНИЯМИ ИЗ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ДОКУМЕНТОВ, НЕИЗДАННЫХ ПИСЕМ И ПОВЕСТВОВАНИЙ, С ИЛЛЮСТРАЦИЯМИ В ВИДЕ РЕПРОДУКЦИЙ РЕДКИХ ГРАВЮР

ПОД РЕДАКЦИЕЙ ДЖОНА С. БАРНЕСА, БЫВШЕГО КАПИТАН-ЛИТЕЙНАНТА ВМС США

НЬЮ-ЙОРК НАПЕЧАТАНО ДЛЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ИСТОРИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА ТИПОГРАФИЕЙ «ДЕ ВИНН ПРЕСС» 1911

Авторское право, 1911 г., Военно-морское историческое общество

CONTENTS

Предисловие xiii

List of Officers and Men of the Continental Ship, Bon Homme Richard, July the 26th, 1779 3

Именной список дезертиров с «Бон Хомм Ричард», Лориан, 19 июля 1779 г. 18

Список офицеров и матросов американского континентального военного корабля «Ариэль» под командованием достопочтенного Джона Пола Джонса 20

Некоторые примечательные события, произошедшие 23 сентября 1779 года и касающиеся «Бон Хомм Ричард» и «Сераписа», которым командовал эсквайр Ричард Пирсон 24

Журнал, веденный на борту английского военного корабля «Серапис» в 44 пушки, захваченного 23 сентября («Бон Хомм Ричард»), ныне под командованием достопочтенного Джона Пола Джонса 25

Журнал, веденный на борту американского континентального военного фрегата «Альянс» в 36 пушек под командованием достопочтенного Джона Пола Джонса 42

Описание событий в Лориане, касающихся офицеров и экипажа «Бон Хомм Ричард» 90

Журнал, веденный на борту американского континентального военного корабля «Ариэль» в 26… девятифунтовых орудий, под командованием достопочтенного эсквайра Джона Пола Джонса 91

Приложение А. Копии примечаний в судовом журнале «Бон Хомм Ричард» за 22, 23 и 24 сентября. Судовой журнал ныне находится во владении семьи Селкирк в Сент-МэриСайл. Машинописная копия с факсимиле нескольких страниц хранится в Библиотеке военно-морского министерства 123

Приложение Б. Письмо капитана Джеймса Николсона капитану Джону Барри от 24 июня 1781 года, касающееся усилий Джонса в Конгрессе по получению более высокого звания в реорганизованном военно-морском флоте 125

Приложение В. Письмо Джонса достопочтенному эсквайру Э. Хопкинсу, адмиралу американского флота, датированное бортом корабля «Провиденс» в море (широта 37° 40' с. ш., долгота 54° з. д.), переданное с брига «Си Нимф», кап. У. Хопкинс 128

Приложение Г. Письмо Джонса эсквайру Джону Уэнделлу, Портсмут, шт. Нью-Гэмпшир, датированное бортом «Рейнджера», Нант, 11 декабря 1777 г. 130

Приложение Д. Выдержка из повествования Натаниэля Феннинга с описанием приема, данного Джонсом примерно 10 декабря 1780 года 132

Приложение Е. Рассказ о плавании «Ариэля» в Соединенные Штаты и его встрече с кораблем под названием «Триумф» 134

Приложение Ж. Шторм, в котором потерпел крушение «Ариэль». Рассказ Феннинга в его повествовании 135

Приложение З. Рассказ Феннинга о захвате «Альянса» Ланде 137

ИЛЛЮСТРАЦИИ

Портрет Джонса Фронтиспис

Факсимиле первой страницы журнала «Сераписа» xxxvi

» письма Груба xxxvii

» первой страницы судовой роли «Бон Хомм Ричард» xxxix

Картина «Бой “Бон Хомм Ричард” и “Сераписа”» xlv

ПРЕДИСЛОВИЕ

Поскольку исполнительный комитет Военно-морского исторического общества принял решение опубликовать в качестве своего первого тома журналы трех кораблей под командованием Джона Пола Джонса в 1779 и 1780 годах, владелец согласился отредактировать эту публикацию, снабдив ее описанием самой книги, а также ее истории, насколько ее удается проследить, полагая, что это добавит интереса к обширным архивам и литературе, посвященной жизни и службе выдающегося героя нашего революционного флота.

Помимо этих журналов «Сераписа», «Альянса» и «Ариэля», в Библиотеке военно-морского министерства имеются копии журнала «Рейнджера», начинающегося 26 ноября 1777 года и заканчивающегося 18 мая 1778 года, а также журнала «Бон Хомм Ричард», начинающегося в Лориане 18 мая 1779 года и заканчивающегося 24 сентября 1779 года.

Как показывают примечания и копия сопровождающего их письма, приложенного к ним, оригинальные судовые журналы были куплены капитаном Бойдом из Гринока у некоего Хардинга, пекаря из Нью-Йорка, в 1824 году и преподнесены в дар леди Изабелле Хелен Дуглас, дочери пятого графа Селкирка, Уильямом Джоном, девятым лордом Нейпиром, 17 марта 1830 года; в настоящее время предполагается, что они хранятся среди рукописей семьи Селкирк.

Если бы издатель знал о существовании этого журнала «Бон Хомм Ричард», охватывающего период ее ввода в строй и похода до боя с «Сераписом», он счел бы уместным включить его в данную публикацию. Информация дошла до него слишком поздно, чтобы успеть полностью переписать ее и подготовить для печатника. Несколько выдержек из него помещены в Приложении. [1]

Публикуемый ныне судовой журнал — одна из немногих дошедших до нас реликвий боя между «Бон Хомм Ричард» и «Сераписом», поскольку большинство записей и официальных бумаг обоих кораблей были утеряны при затоплении «Бон Хомм Ричард» или вследствие царившей на «Сераписе» неразберихи после ее захвата.

Книга высотой четырнадцать дюймов, шириной девять с четвертью дюймов, переплетенная в старый пергамент, запятнанная, покоробленная, изношенная от времени и тяжелой службы на суше и на море. Бумага грубая, зеленоватого оттенка, та самая изготовленная вручную льняная бумага той эпохи, с водяным знаком, указывающим на ее английское происхождение.

На обеих обложках снаружи имеются многочисленные пометки: «R. D. June 2d, 1779» — «R. D. June 26, 1779» — «Книга Ричарда Дейла» — «3 сентября 1780 г. Эта книга принадлежит мистеру Генри Ланту, лейтенанту военного корабля (“Ариэль”)». Имя Ричарда Дейла также встречается в нескольких местах на страницах книги.

Сначала она использовалась для внесения имен офицеров и членов экипажа «Бон Хомм Ричард» с указанием их званий, должностей, а также дат и мест зачисления на службу. [2] Очевидно, она составляла судовую роль этого корабля в ту пору, когда первым лейтенантом был Роберт Робинсон, а после смещения этого офицера по приговору военно-полевого суда за «служебную небрежность» она перешла на хранение к Ричарду Дейлу, сменившему Робинсона на посту первого лейтенанта; он сделал в ней на страницах, непосредственно следующих за судовой ролью, запись: «Именной список дезертиров с “Бон Хомм Ричард”, Лориан, 19 июля 1779 г.» [3]

Когда «Ричард» затонул у мыса Фламборо-Хед, судовая роль была спасена и перенесена на борту «Сераписа» как документ, составляющий официальный список лиц, имеющих право на призовые деньги, которые тогда, как и теперь, служили главным стимулом для вербовки на военный флот и активной службы в нем.

Как легко вообразить, чистой книги, подходящей для судового журнала, в тот момент высшей неразберихи под рукой не оказалось, поэтому книга судовой роли «Ричарда», в которой были исписаны лишь немногие страницы, была схвачена и использована для ведения ежедневных записей на борту «Сераписа» — с момента ее захвата и до тех пор, пока в результате политической ситуации между Голландией и Англией она не была передана французам и под командованием капитана Коттино не подняла французский флаг на рейде Тексел.

Книгу перевернули, и судовой журнал «Сераписа» начали с другого конца, предварив его краткой памятной запиской — «Некоторые примечательные события, произошедшие 23 сентября 1779 года», — в которой вкратце описывается захват «Сераписа».

Никакого другого или более подробного описания боя в книге не имелось, когда она попала к ее более поздним владельцам, однако тщательный осмотр показал, что, помимо мелких повреждений, два листа, непосредственно предшествовавших листу с изложением «Некоторых примечательных событий», были в свое время вырваны. Чтобы включить в книгу более ясный и обстоятельный рассказ о бое, прежний владелец велел переписать на нескольких чистых листах повествование, обнаруженное среди рукописей коллекции Питера Форса («Бумаги Джона Пола Джонса», том VI, номер 29).

Различные биографы Джонса приписывали авторство и написание этого документа Ричарду Дейлу. [4]

Внимание нынешнего владельца было привлечено к нему специально после того, как он увидел небольшую фотографическую репродукцию, опубликованную в книге профессора Мэриона под названием «Последний поход и последнее пристанище Джона Пола Джонса» (Вашингтон, 1906 г.). Автор описывает этот ценный исторический документ как «рукопись, написанную на двух страницах грубой зеленоватой бумаги, очевидно вырванную из судового журнала», и приписывает ее Ричарду Дейлу, первому лейтенанту «Бон Хомм Ричард». Составитель «Рукописей Джона Пола Джонса» в Библиотеке Конгресса считает ее автором, возможно, секретаря Джонса. [5] Автор книги «Мемуары контр-адмирала Пола Джонса», изданной в Эдинбурге и Лондоне в 1830 году (том I, страница 192), утверждает, «что факт обстрела Ланде “Бон Хомм Ричард” подтверждается также судовым журналом, который был спасен при затоплении корабля, и весьма интересным и составленным по-моряцки рассказом о бое, набросанным господином Дейлом». В сноске, касающейся судового журнала, он добавляет: «Этот потрепанный фолиант после множества приключений на суше и на море ныне (1830 г.) находится во владении мистера Ричарда Нейпира, адвоката».

Поскольку этот автор основывает свою книгу на документах, бывших тогда во владении миссис Жанетт Тейлор, сестры Пола Джонса, которые достались ей после его смерти в Париже, упомянутый «потрепанный фолиант» должен был находиться среди бумаг Джонса и, несомненно, является тем самым судовым журналом, который рассматривается здесь. Как будет показано далее, он определенно находился во владении Ричарда Дейла еще в 1782 году, а когда-то после войны он, вероятно, вернул его Джонсу, у которого, безусловно, были веские права на него, поскольку содержавшаяся в нем судовая роль «Бон Хомм Ричард» была необходима для ведения его дел по призовым деньгам во Франции.

Как бы то ни было, нынешний владелец раздобыл фотографию рассказа о бое в точных размерах листов, на которых он был написан, и при сопоставлении этих листов с листами судового журнала было обнаружено, что по размерам, цвету и качеству бумаги и даже по форме линии отрыва краев не может быть никаких сомнений в том, что документ был вырван из этого судового журнала, попал в коллекцию Питера Форса, а оттуда — во владение Библиотеки Конгресса. Теперь факсимиле находится там же, где был оригинал, и рассказ включен в настоящую публикацию журнала «Сераписа». [6] Тем не менее оставались сомнения относительно его авторства. Сравнение почерка с почерком Ричарда Дейла, которому его приписывали, убедительно показало, что писал не он. Среди различных пометок на обложках судового журнала обнаруживается:

3 сентября 1780 года. Эта книга принадлежит мистеру Генри Ланту, лейтенанту военного корабля (Ариэль)

эта памятная записка несомненно написана самим Лантом, который в указанную дату был вторым лейтенантом «Ариэля» под командованием Джонса, а Дейл являлся ее первым лейтенантом. [7]

Сравнение писем Генри Лнта, также хранящихся в коллекции Питера Форса, с повествованием доказывает вне всяких сомнений, что это почерк лейтенанта Генри Ланта. Мистер Гиллард Хант, начальник отдела рукописей Библиотеки Конгресса, в письме к издателю в ответ на его предположение о том, что автором мог быть Лнт, заявляет следующее:

Что две страницы журнала «Сераписа» написаны рукой лейтенанта Генри Ланта. Они были сопоставлены с письмом Ланта к Джонсу от 7 октября 1779 года, и в идентичности почерка не может быть никаких сомнений.

Несколько слов о лейтенанте Генри Ланте. Как известно, во время боя его не было на борту «Бон Хомм Ричард», поскольку он был отправлен с пятнадцатью членами экипажа завладеть бригантиной, которую преследовали у самого берега, и, хотя его отозвали по сигналу, он вернулся только после окончания сражения. Его поведение в этом отношении подвергалось справедливой критике. Он сам заявляет:

Получив 23 сентября 1779 года приказ отправиться на лоцманском судне с отрядом людей в погоню за бригом, я спустя некоторое время после того, как отошел от борта, увидел сигнал вернуться на «Бон-хомм Ричард», поскольку тот преследовал два британских военных корабля — «Серапис» и «Графиню Скарборо», и прежде чем я успел подняться на борт «Бон-хомм Ричард», он начал бой с «Сераписом». Поскольку была ночь, я счел неблагоразумным подходить к борту во время сражения…

Под этим стоит подпись: «На борту “Сераписа”, у Тексела, 25 октября 1779 года. Генри Лант».

Джонс делает на это следующую надпись:

Это свидетельство лейтенанта Ланта, который был лишь зрителем, имеет огромный вес и значение, поскольку только этот джентльмен был в состоянии дать верное описание взаимного расположения и маневров сражавшихся кораблей.

Дж. П. Джонс. [8]

Естественно возникает вопрос: кто продиктовал рассказ о бое, который Лант записал в журнал «Сераписа»? Это достоверное и правдивое повествование об основных событиях, которое совпадает с собственными рассказами Джонса о сражении. Оно написано от первого лица и должно было быть составлено кем-то, кто находился на борту «Бон Хомм Ричард», а Лант переписал его в журнал «Сераписа» в какое-то время после боя, чтобы в судовом журнале было записано подробное описание. Заявление Ланта о том, что судовой журнал принадлежал ему 3 сентября 1780 года, когда он был вторым лейтенантом «Ариэля» (почти год спустя после боя), наводит на мысль, что, поскольку его окружали офицеры, находившиеся на «Бон Хомм Ричард», он просто переписал описание, продиктованное одним из них, вероятно, самим Джонсом, так как хорошо известная склонность последнего к самовосхвалению естественным образом проявилась бы в стремлении увековечить свои личные усилия в официальной записи. Стоит также отметить, что едва ли не единственные дань уважения офицерам «Бон Хомм Ричард» или признание их заслуг содержатся в обвинениях и доказательствах Джонса против Ланде, где его целью было придать вес их показаниям. [9] Его явное нежелание хвалить других или воздать каждому из своих офицеров по заслугам отмечалось некоторыми его биографами как его главный недостаток.

Для коллекционера представляет интерес возможность установить автора или составителя этого рассказа о бое и вернуть его туда, где он был написан изначально, после долгой разлуки.

Первая регулярная запись в журнале «Сераписа» относится к 26 сентября, когда лишенный мачт, переполненный пленными и обремененный ранеными корабль вместе с людьми с других кораблей эскадры занимался возведением временных мачт и исправлением повреждений, полученных в бою. Ветер в течение нескольких дней был слабым, с юго-запада, море — относительно спокойным, а записываемая скорость составляла от двух до четырех узлов. Джонс решил идти в порт Дюнкерк, но его коллеги переубедили его, и при виде земли из-за дурной погоды и встречных ветров эскадра, после того как ее семь дней трепали встречные ветры, 3 октября встала на якорь на рейде Тексел. То, что корабль удалось благополучно привести в гавань при таких обстоятельствах, — далеко не самый незначительный из подвигов Джонса как моряка; в то же время неспособность английских крейсеров перехватить и отбить его навлекла немалый позор на британское адмиралтейство.

Едва бросив якорь в Текселе, сэр Джозеф Йорк, британский посол в Гааге, который неизменно именовал Джонса «этим пиратом, Полом Джонсом: мятежным подданным и государственным преступником», немедленно потребовал выдачи призов и освобождения пленных. [10] Получив отказ от Верховных комиссаров и проведя обширную переписку, Джонс добился разрешения — при определенных ограничениях — высадить своих пленных и раненых и выставить над ними стражу на острове в Текселе. Можно с полным правом сказать, что Джонс приумножил свою славу тем, что сыграл главную роль в возникновении открытого разрыва между Англией и Голландией благодаря занятой им в этот тяжелый период позиции.

Как видно из записей в судовом журнале, команда при помощи людей с других кораблей в течение многих дней была занята уборкой палуб, а также ремонтом и оснащением корабля. Он находился в ужасном состоянии грязи и беспорядка. Джонс желал отремонтировать его и снова выйти на крейсерство в английских водах, поскольку это был прекрасный, прочный корабль постройки недавних лет, который стал бы ценной заменой потерянному «Ричарду». Джонс заявляет, что это был лучший корабль своего рода из всех, что он когда-либо видел.

Однако осложнения между голландским и английским правительствами приняли острый характер. Джонсу было приказано выйти из Тексела, блокированного в ту пору английским флотом, а голландскому адмиралу было предписано применить в случае необходимости силовые меры, чтобы принудить его к этому. С одобрения доктора Франклина было решено передать французам призы и все корабли, кроме «Альянса», который, будучи построен в Америке, был принят как должным образом введенный в строй континентальный военный корабль. Во исполнение этого решения Джонс передал капитану Коттино командование «Сераписом», и тот 21 ноября 1779 года поднял над ним французский флаг. Ланде был смещен с командования «Альянсом», на который Джонс перенес свой флаг, предварительно сняв с «Сераписа» всё движимое и полезное имущество и отправив оное на борту «Альянса». [11]

Судовой журнал далее продолжается «Журналом, веденным на борту американского континентального военного фрегата “Альянс” в 36 пушек под командованием достопочтенного Джона Пола Джонса, начинающимся на рейде Тексел в Голландии».

Начиная с 22 ноября, в судовом журнале излагаются ежедневные события вплоть до 12 июня 1780 года. По словам Джонса, корабль находился в плачевном состоянии, что он приписывал некомпетентности Ланде, которого он сменил и с которым находился в дурных отношениях, обвинив того в том, что он отчасти ответственен за столкновение с «Ричардом» во время ее первого похода; в трусости во время боя с «Сераписом»; в намеренном обстреле «Ричарда»; в неподчинении приказов, неуважении и дерзости. Джонс заявляет, что на «Альянсе» не было ни одного хорошего каната или паруса; офицеры и матросы предавались пьянству и безделью; среди команды царили грязь, неповиновение и эпидемические болезни; корабль был плохо снабжен оружием, а его порох имел дурное качество. Часть этих недостатков Джонс восполнил с «Сераписа».

Остальные офицеры и члены экипажа «Ричарда» были переведены на «Альянс», за исключением французских добровольцев; французские же добровольцы и морские пехотинцы с «Альянса» были отправлены на «Серапис», поскольку было условлено, что на «Альянсе» не должно оставаться ни одного подданного Франции. До 27 декабря команда корабля и береговые мастера были заняты проведением необходимого ремонта, ремонтом такелажа, изготовлением новых реев и переделкой старых. Очевидно, прилагались все усилия, чтобы подготовить корабль к выходу в море. Штормовые ветра и гнилые канаты часто ставили его в опасное положение. Поскольку подводная часть корабля обросла, его килевали и чистили днище.

англичане держали у порта крейсирующую эскадру, но Джонс был полон решимости выйти в море, как только позволит погода. Он считал, что ему удалось восстановить центровку корабля, нарушенную при Ланде. Он заявляет, что корабль хорошо укомплектован командой и сдавать его никто не собирается; голландская эскадра уже больше месяца стояла в боевой готовности, чтобы выгнать его, если он попытается остаться после установления попутного ветра, в то время как английский флот почти постоянно находился в виду гавани.

Голландский адмирал попросил его заявить, является ли «Альянс» французским или американским судном, и если французским — выставить французский флаг и не упускать ни одной возможности для отправления. На это Джонс ответил отказом выставлять французский флаг и заявил, что выйдет в море, как только лоцман выведет корабль из гавани.

27 декабря, при попутном ветре, он снялся с якоря из Тексела, столкнулся с голландским торговым судном, потерял лучший носовой якорь (становой якорь) и канат и претерпел прочие неприятности по причине невежества или пьянства старого лоцмана.

«Альянс» прошел вдоль Фламандских отмелей, зашел с наветренной стороны от вражеского флота в Северном море и проследовал через Дуврский пролив на виду у вражеского флота на Даунских рейдах. Затем он провел «Альянс» мимо острова Уайт, на виду у вражеского флота у Спитхеда, благополучно миновал Канал и крейсировал в районе Бискайского залива и мыса Финистерре, досматривая множество нейтральных судов и захватив несколько незначительных призов. 17 января он встал на якорь в гавани Коруньи в Испании. Здесь он оставался до 28 января. Он принимал гостей и устраивал для них приемы; вновь килевал корабль и чистил днище; вносил изменения в рангоут; раздобыл новый якорь и отпустил команду на берег. Матросы жаловались, что им не выплатили жалование и призовые деньги, и находились в бунтарском настроении. 19 января все они отказались выполнять обязанности, но Джонсу удалось их умиротворить, и на следующий день они вернулись к службе. [12]

28 января, после приема губернатора, «Альянс» снова вышел в море и крейсировал в соседних водах, досматривая несколько кораблей и захватив парачку незначительных призов. Он встретил американское каперское судно «Ливингстон» и в сопровождении оного встал на якорь в пределах острова Груа 11 февраля, а 19 февраля поднялся до гавани Лориана и ошвартовался у королевских мурингов.

Первоочередной задачей Джонса теперь, судя по всему, было отремонтировать и оснастить корабль и произвести масштабные переделки, объем и стоимость которых вызвали протесты со стороны Бенджамина Франклина, категорически запрещавшего ему обивать днище корабля медью, закупать новый парусиновый холст и канаты, увеличивая тем самым чрезвычайные расходы, уже понесенные в Голландии, особенно учитывая, что Джонс, казалось, приписывал повреждения, понесенные «Альянсом», скорее небрежности Ланде, чем случайностям похода; Франклин завершает свои увещевания обращением к Джонсу: «Ради Бога, будьте экономны, если только вы не хотите разорить меня или добиться того, чтобы ваши переводные векселя не оплачивались из-за нехватки у меня средств на их покрытие». [13]

Несмотря на этот призыв к экономии, с 19 февраля по 12 июня «Альянс» оставался на якоре в Лориане, а ремонт, обновление и оснащение велись энергично силами судовой команды при содействии плотников и мастеров с берега. Судовой журнал с некоторой точностью описывает работу, выполнявшуюся изо дня в день. Основной ремонт был завершен в апреле, и Джонс заявляет, что, по отзывам знатоков, по окончании работ всё на фрегате было безупречно и он не знал суммы произведенных расходов. В своем журнале для короля он говорит: «Его считали одним из самых совершенных фрегатов во Франции».

Между тем у мистер Франклина было намерение отправить «Альянс» обратно в Америку с большими запасами оружия и обмундирования. Мистер Артур Ли, один из наших комиссаров, также пожелал вернуться на нем. Ланде донимал Франклина докучаниями до такой степени, что тот написал Джонсу о своем решении не иметь с ним больше ничего общего.

4 марта Франклин написал президенту Конгресса, что Джонс поведет «Альянс» на родину и что Ланде не обращался с просьбой вернуть его туда, но 17 марта тот попросил Франклина вернуть его к командованию «Альянсом». На эту просьбу Франклин ответил, что считает его столь безрассудным, сварливым и склонным к тяжбам человеком, что будь в его распоряжении хоть двадцать военных кораблей, он не доверил бы ему командование ни над одним из них. 18 марта Франклин заявил, что ему ничего не известно о каких-либо препятствиях для немедленного следования Джонса в ту часть Северной Америки, куда он сможет добраться в безопасности.

Вопрос о призовых деньгах оставался нерешенным; Франклин в письмах к Джонсу упоминал об этом и заявлял, что захваченные им военные корабли подлежат оценке, поскольку король намерен их выкупить, но для распределения долей между кораблями не хватает судовой роли «Бон Хомм Ричард». В то же время Франклин уполномочил Джонса выставить на него тратту на 24 000 ливров в качестве аванса людям с «Бон Хомм Ричард» и заявил, что мсье Ле Ре де Шомон уполномочил своего корреспондента в Лориане выдать в счет причитающегося 100 000 ливров американцам с «Альянса» и «Бон Хомм Ричард».

Этот вопрос о призовых деньгах, как показывает пространная переписка того времени, был хлопотным делом, причиной разногласий, споров и неповиновения, доходившего до бунта среди судовой команды.

Эта тема подробно освещена в различных биографиях Джонса, и здесь нет необходимости распространяться о ней больше. Тем не менее она послужила причиной, побудившей Джонса часто ездить в Париж, якобы для ускорения процедур по урегулированию претензий на призовые деньги. В его отсутствие на берегу в Лориане капитан Ланде, действуя по совету Артура Ли и коммодора Гиллона из военно-морского флота Южной Каролины, 12 июня захватил «Альянс». Запись в судовом журнале за тот день является последней записью в журнале «Альянса». Она представляет собой краткое, но точное описание этой необычной сделки. Более подробное описание за авторством участника этого события приведено в Приложении. [14]

Из переписки мистер Франклина следует, что Ланде были выделены деньги для возвращения в Америку для предстания перед судом по обвинениям, выдвинутым Джонсом, и еще в мае Франклин выражал удивление тем, что он продолжает оставаться в Лориане. На это Ланде 29 мая хладнокровно ответил, что ждет приказаний вновь принять командование «Альянсом»! Франклин возразил на это: «Я предписываю вам не вмешиваться в командование и не чинить никаких беспорядков на борту, за что вы ответите на свой страх и риск».

Артур Ли, равно как и коммодор Гиллон, ранее поссорились с Джонсом и ненавидели его. Ли в письменном заключении, где рассматривались конституционные вопросы, касающиеся полномочий Конгресса и полномочий мистер Франклина, советовал Ланде, что тот может на законных основаниях относиться с презрением к приказам нашего министра. Поскольку Джонс постоянно отлучался с корабля, проводя много времени в Париже, где его удостаивали знаков особого внимания, Ланде было несложно воздействовать на мятежный дух экипажа, обвиняя Джонса в пренебрежении их интересами в отношении причитающихся им призовых денег, с тем эффектом, что они направили Франклину письмо, подписанное ста пятнадцатью членами команды, в котором заявляли, что не поднимут якорь и не уйдут из Лориана до тех пор, пока им не выплатят жалованье и до последнего фартинга призовые деньги и пока им не вернут их законного капитана П. Ланде. Этот бунтарский документ, несомненно, был спровоцирован Ланде; он нес несомненные следы того, что был написан самим Ланде, им же и переправлен Франклину.

Утром 12 июня Джонс в Лориане собрал свою команду перед уходом на берег и спросил их, могут ли они сказать хоть слово в его упрек. Они ответили, что не могут, и, по словам Джонса, выказывали все признаки довольства и подчинения. Затем Джонс сошел на берег, а Ланде, воспользовавшись его отсутствием, во второй половине того же дня захватил командование. Джонс узнал об этом происшествии от Дейла, который сообщил ему, что его самого и еще нескольких человек только что высадили на берег.

Джонс немедленно отправил с нарочным отчет о происшествии Франклину. Получив его, Франклин добился в Версале приказа об аресте и заключении в тюрьму Ланде как француза и подданного французских законов. Ли, по юридическим советам которого действовал Ланде, написал Джонсу длинное письмо, в котором утверждал, будто ясно, что Ланде командовал «Альянсом» по прямому и четкому распоряжению Конгресса и никаких иных властей, способных сместить его с командования, не существовало.

Комендант порта предпринял некие попытки арестовать Ланде и воспрепятствовать уходу «Альянса». Джонс отказался задействовать средства для предотвращения его ухода, вмешавшись, по его словам, «ради предотвращения кровопролития между подданными союзных держав». «Альянс» спешно вывели из порта с бунтующей командой — многие из них находились в кандалах, — взяв в качестве пассажиров Артура Ли и ряд гражданских лиц. Во время плавания на родину офицеры и матросы оказались недовольны поведением Ланде и заставили его сложить с себя командование. Мистер Артур Ли был особенно разъярен на него, и главным образом по его показаниям на суде военно-полевого суда Ланде был уволен со службы по причине безумия.

Поведение Джонса, бросившего свое командование, подробно комментировалось его биографами и объяснялось по-разному, причем общее мнение сводилось к тому, что если бы он действительно желал вернуть командование, то мог бы подняться на борт «Альянса» со своими офицерами, как только услышал, что Ланде завладел им, и не встретил бы со стороны Ланде никакого сопротивления; либо же, если бы тот решился на личное насилие, будучи правым, Джонс не подлежал бы осуждению за последствия. Поведение Джонса во время этой необычной сделки выглядит несогласующимся с его общим характером решительного и непреклонного бойца и не добавляет ему репутации.

Вслед за записью в журнале «Альянса», фиксирующей ее захват Ланде, судовой журнал продолжается «Описанием событий в Лориане, касающихся офицеров и экипажа “Бон Хомм Ричард”» в течение трех дней, пока они находились на берегу в ожидании приказаний. 16 июня им было приказано перейти на фрегат «Ариэль», и они перешли на него, поскольку этот корабль был одолжен французами для помощи в транспортировке в Америку одежды и военных припасов, для которых не нашлось места на «Альянсе» и в коих наша армия остро нуждалась. «Ариэль» представлял собой небольшой фрегат, захваченный ранее у англичан эскадрой под командованием д’Эстена.

Теперь судовой журнал содержит

Журнал, веденный на борту американского континентального военного корабля «Ариэль» в 26 девятифунтовых орудий под командованием достопочтенного эсквайра Джона Пола Джонса, начинающийся в порту Лориан 16 июня 1780 года.

Хотя под датой 16 июня в описании событий на берегу записано: «Начало журнала “Ариэля”», первая запись после полного заголовка датирована 18 июня.

Заметки за последующие дни полны интереса. Корабль едва ли был чем-то большим, чем остов, совершенно не готовый к морю, ибо вплоть до 8 октября — почти три месяца — они показывают, что на нем заново ставили мачты, рангоут, переделывали, ремонтировали и оснащали парусами и новым такелажем, помимо принятия на борт множества припасов, одежды и военных припасов, предназначавшихся для Америки, которые «Альянс» не смог взять. Передвижения «Альянса» под командованием Ланде также зафиксированы до его ухода. 2 сентября Джонс дал грандиозный прием, во время которого постарался воссоздать битву с «Сераписом» перед лицом многочисленного и знатного общества. Забавное описание другого приема, состоявшегося примерно 10 декабря, приведено в повествовании Феннинга, [15] который фигурирует в записи журнала от 2 сентября как человек, получивший пинок от Джонса и отправленный под палубу.

Хотя корабль, по-видимому, был готов к выходу в море уже в начале сентября, его перевели лишь на рейд Груа, где он простоял до 8 октября, по-видимому задерживаемый встречными ветрами или дурной погодой. В тот день он вышел в море, и в самую ночь своего ухода столкнулся с тяжелым штормом, переросшим на следующий день в ураган, в котором корабль чуть не погиб.

Заметки от 9 и 10 октября описывают бедственное положение корабля с подробностями, необычными для официальной записи судового журнала, однако более детальное описание этого великого шторма содержится в отчете за подписью офицеров «Ариэля», который Джонс добыл, возможно, для подтверждения собственного отчета о шторме и его последствиях, приводимого им в своем журнале для короля.

Он вышел из рейда Груа с таким количеством оружия и пороху, что ими заполнило корабль даже меж палубами; ветер был попутным, а погода приятной, но на следующую ночь жестокая буря пригнала «Ариэль» вплотную к скалам Пенмарк — страшной грязевой гряде между Лорианом и Брестом. Корабль не мог нести паруса, но оказался почти погребен под водой, не имея пространства для того, чтобы лечь в дрейф по ветру, и с несколькими футами воды в трюме. Обнаружив, что глубина быстро уменьшается, Джонс в крайности отдал якорь, но не смог привести корабль носом к ветру. Порой нижние ноки реев касались воды, и у Джонса не оставалось иного выхода, кроме как срубить фок-мачту. Это возымело желаемое действие, и корабль немедленно пришел носом к ветру. Грот-мачта выскочила из степса и теперь раскачивалась, как пьяный. Предвидя опасность того, что она либо сломается ниже орудийной палубы, либо пробьет днище корабля, Джонс приказал срубить ее, но прежде чем это успели сделать, ванты лопнули, и грот-мачта, сломавшись у орудийной палубы, увлекла за собой бизань-мачту, а бизань-мачта снесла кормовую галерею; были соединены и стравлены еще два каната. В таком положении «Ариэль» продержался в открытом океане на ветре от, пожалуй, самой опасной гряды скал в мире двое суток и две ночи в бурю, усеявшую берег обломками и трупами и сорвавшую с якорей и выкинувшую на берег суда даже в гавани Лориана. [16]

Этот страшный шторм ощущался почти по всей Европе. В «Журнале джентльмена» (Gentleman's Magazine) за ноябрь 1780 года утверждается, что «этот ужасный ураган был одним из тех свирепых штормов, которые случаются два или три раза за век». В Англии он разразился в ночь на воскресенье, 8 октября, и причинил огромный ущерб на море и на суше. Удивительное совпадение заключается в том, что, пока Джонс переживал этот страшный ураган у французских берегов, его противник годичной давности точно так же испытал его воздействие у британских берегов.

В письме в Адмиралтейство, датированном бортом корабля «Аларм» в Плимуте, 10 октября 1780 года, сэр Ричард Пирсон заявляет следующее:

Я прибыл сюда вечера 8-го числа, дул сильнейший вест-зюйд-ост; на следующее утро ветер внезапно сменился на норд-вест-вест и бушевал весь вчерашний день в промежутке от оного до вест-зюйд-веста и зюйд-веста и продолжался до часу или двух ночи; при этом я имел несчастье лишиться обоих становых канатов и стоп-анкерного каната и был вынужден положиться на запасный якорь, на который я по провидению завел два каната, удержавших меня вчера в одиннадцать часов вечера, когда я обнаружил необходимость срубить все мачты ради спасения корабля Его Величества и жизней моих людей. Ныне я нахожусь в том же бедственном положении, что и прошлой ночью. [17]

Шторм продолжался до утра 10-го числа, однако, несмотря на тяжелое волнение, Джонсу в тот же день и на следующий удалось поставить временные мачты — фок и бизань, а 11-го числа в полдень он срубил канат, снялся с якоря и 13 октября привел «Ариэль» на якорь в гавань Лориана.

Журнал «Ариэля» заканчивается 14 октября. Он оставался в Лориане до 18 декабря, когда снова вышел в плавание и благополучно прибыл в Соединенные Штаты, встретив по пути неприятельский корабль, который, по предположению Джонса, назывался «Триумф» и который после непродолжительного сопротивления спустил флаг, а спустя несколько минут (по словам Джонса) его капитан имел низость поставить паруса и бежать. Это плавание на «Ариэле» стало последней службой на море, исполненной Джоном Полом Джонсом под американским флагом. Он прибыл в Филадельфию 18 февраля 1781 года, пробыв вне пределов Соединенных Штатов три года, три месяца и восемнадцать дней.

Вслед за последней записью журнала «Ариэля» несколько листов вырвано. Книгу снова перевернули, и сразу за «Именным списком дезертиров с “Бон Хомм Ричард”, Лориан, 19 июля 1779 г.» обнаруживается написанный тем же самым почерком, что и журналы «Сераписа», «Альянса» и «Ариэля», «Список офицеров и матросов американского континентального военного корабля “Ариэль” под командованием достопочтенного Джона Пола Джонса». Сравнение этого списка с судовой ролью «Бон Хомм Ричард» показывает, что большинство офицеров и многие члены экипажа последней по-прежнему следовали за судьбой Джонса.

На нескольких страницах также вписаны следующие расписки: [18]

Получено от кап. Ричарда Дейла сумма в двадцать один фунт семнадцать шиллингов и шесть пенсов за тридцать пять дней работы на борту корабля «Конт де Артуа». 27 июля 1782 г.

Теобальд Дженнингс

и

Взято в долг 11 августа 1782 г. у мистера Ричарда Дейла двадцать восемь фунтов в качестве аванса для найма на корабль «Королева Франции» ——

£28.00.00.

Джеймс Дик

В книге также содержится другой судовой журнал. Он непосредственно следует за «Списком офицеров и членов экипажа корабля „Ариэль“» и озаглавлен следующим образом: «Журнал, ведомый на борту корабля „Куин оф Франс“ от мыса Хенлопен по направлению к Лориану». Начиная с 20 августа 1782 года, в нем фиксируются курсы, пройденные расстояния, ежедневные широта и долгота вплоть до 10 сентября включительно, когда корабль находился в точке с широтой 47° 19' с. ш. и долготой 19° 15' з. д. Записи в графе «Примечания» отсутствуют.

Этому журналу придается важное значение, поскольку он убедительно доказывает, что книга находилась у Дейла вплоть до окончания плавания «Куин оф Франс» в феврале 1783 года, примерно к моменту завершения Революции.

Из «Жизнеописания Ричарда Дейла» Купера мы узнаем, что после своего возвращения в Соединенные Штаты на «Ариэле» Джонс страстно желал взять его с собой на корабль «Америка», командование которым было поручено Джонсу, однако Дейл отказался от этой службы и поступил на «Трамбулл», который был захвачен английским флотом; Дейл в четвертый раз попал в плен, но в ноябре 1781 года был обменен. Поскольку никакой новой службы на регулярном флоте не предлагалось, Дейл получил отпуск и поступил первым помощником на крупный капер под названием «Куин оф Франс», вооруженный двенадцатью пушками. Вскоре после этого он был назначен ее командиром и в компании с несколькими другими каперами отплыл во Францию, захватив по пути множество судов. Однако корабль Дейла отстал от флота и, встретив английский приватир с четырнадцатью пушками, вступил в ожесточенный бой, в ходе которого обе стороны понесли большие потери и разошлись по взаимному согласию. [19]

По окончании военных действий Дейл, как и большинство морских офицеров, был «уволен в запас» и до 1792 года занимался ост-индской торговлей, после чего был возвращен на флоте в качестве капитана реорганизованных военно-морских сил.

Вероятно, именно в этот период наш журнал перешел во владение Джонса, который добивался перед Конгрессом признания своих прав на чин и призовые деньги. [20] Не добившись получения того, что он называл «надлежащим рассмотрением», после плавания с французским флотом Джонс получил патент агента для наблюдения за призами, захваченными во время его плаваний в европейских водах, и отплыл во Францию 10 ноября 1783 года на судне «Вашингтон» (бывший «Дженерал Монк», корабль, захваченный Барни на «Хайдер-Алли» и в то время управляемый Барни). Джонс оставил на попечение некоего мистера Хайслопа из Нью-Йорка часть своих бумаг — тех самых, которые позже обнаружились у нью-йоркского пекаря и на которых Шерберн основал свое жизнеописание Джонса; у него же, по-видимому, в 1824 году капитаном Бойдом, о котором упоминалось выше, были приобретены судовые журналы «Рейнджера» и «Бон Хомм Ричард». Но Джонс взял с собой те бумаги, которые считал наиболее важными для выполнения своей миссии во Франции, и не последней среди них была книга, содержащая судовую роль «Бон Хомм Ричард», которая, вероятно, являлась единственным подлинным и официальным списком, существовавшим в то время, и была незаменима для разбирательств во французских призовых судах.

Бумаги и имущество Джонса после его смерти в Париже в 1792 году перешли к его сестре, миссис Тейлор, и послужили основой для эдинбургского «Жизнеописания Джонса», а также книги Сэндса, признаваемой всеми лучшей из многочисленных биографий Джонса, в то время как книга Шерберна, изданная в 1825 году, справедливо критикуется как хаотичный сборник, создающий неразбериху в голове читателя.

Всегда возникали определенные трудности с поиском правильной судовой роли «Бон Хомм Ричард». [21] Опубликованный Шерберн список, как он утверждает, составлен из «официальных источников», но из переписки по этому вопросу видно, что он был сделан с «заверенной копии копии». Несомненно, это тот самый документ, который ныне хранится в Библиотеке Конгресса и представляет собой копию судовой роли, поданной Джонсом во французские призовые суды, переписанную французом и заверенную Джонсом как правильную. Поскольку этот список с большой точностью соответствует судовой роли офицеров и команды «Бон Хомм Ричард» с учетом дезертирства, отправки людей на призовые суда и возможных новых призывов, представляется очевидным, что первоначальной основой для списков послужили данные судового журнала. Имена французских добровольцев и морских пехотинцев не были внесены в судовую роль, но, вероятно, были выяснены Джонсом во Франции и добавлены к поданной им копии.

Редактор уже упоминал о том, что судовые журналы «Сераписа», «Альянса» и «Ариэля», а также список офицеров и команды «Ариэля» написаны одной и той же рукой. Почерк удивительно хорош, орфография правильна, что показывает в авторе человека с определенными претензиями на образованность и канцелярские навыки, значительно превосходящие те, что демонстрировали Дейл или Лант. Высказывалось предположение, что автором был мичман Натаниэль Феннинг, служивший по назначению Джонса на «Ричарде», «Сераписе», «Альянсе» и «Ариэле». Именно он, находясь на марсе грот-мачты, бросил или приказал бросить снаряд, который, разорравшись на орудийной палубе «Сераписа», произвел такие разрушения, что во многом способствовал завершению боя.

Феннинг оставил жизнеописание, в котором утверждает, что был личным секретарем Джонса и поддерживал с ним тесные и интимные отношения. Он также ссылается на веденный им журнал, и даты событий, изложенные в его повествовании в подробностях, с достаточной точностью совпадают с теми же событиями, зафиксированными в различных судовых журналах. [22] Журнал «Ариэля» обрывается в тот момент, когда Феннинг покинул «Ариэль», вероятно, из-за небольшого недоразумения, зафиксированного в судовом журнале «Ариэля» 2 сентября, — события, которое вполне объясняет суровую критику Джонса со стороны Феннинга в его повествовании с частыми упоминаниями о его необузданном нраве.

Другая причина для такого предположения проистекала из того факта, что имена Натаниэля Феннинга и Бомонта Груба в судовых ролях как «Ричарда», так и «Ариэля» написаны безошибочным почерком писца судовых журналов. Однако в противовес этому предположению имя Натаниэля Феннинга в списке «Ричарда» пишется как Fenning, в то время как в списке «Ариэля» оно написано правильно.

Это заставило редактора провести дальнейшие исследования, поскольку было очевидно, что если не Феннинг, то, возможно, мичман Груб был автором судовых журналов, тем более что он считался достаточно компетентным для исполнения обязанностей судьи-адвоката на ряде военных трибуналов и, по умозаключению, был более образован, чем другие офицеры под командованием Джонса.

Воспользовавшись любезной помощью мистера Патнэма, библиотекаря Конгресса, и мистера Ханта, начальника отдела рукописей, редактор добыл факсимиле длинного письма, написанного Бомонтом Грубом капитану Беллу, командующему приватиром «Люцерн», находившимся тогда в Лориане, датированного 3 мая 1780 года, когда и Груб, и Феннинг были прикомандированы к «Альянсу», с просьбой об оказании содействия в урегулировании ссоры с лейтенантом Дегге, одним из офицеров, служивших тогда на «Альянсе».

При сопоставлении почерка этого письма с почерком судовых журналов было вне всяких сомнений установлено, что писцом всех трех судовых журналов являлся мичман Груб, поскольку почерки идентичны. [23]

С мичманом Грубом связан определенный интерес, проистекающий из того факта, что существует множество современных ему гравюр, на которых изображено, как Джонс застрелил лейтенанта Грубба за попытку спустить флаг «Ричарда». Поскольку на корабле не было лейтенанта Грубба, авторы многочисленных дешевых книжек сделали Груба жертвой этого поступка Джонса. Эти дешевые книжки в основном являются выдумкой их авторов и граверов и вполне могут именоваться «бульварными романами» той эпохи.

Груб, вероятно, вернулся в Соединенные Штаты вместе с Джонсом на «Ариэле», хотя он перестал вести судовой журнал 14 октября 1780 года. Он, по-видимому, исчез, так как никаких дальнейших следов его обнаружить не удалось, нет также никаких сведений о его прежней жизни. Очевидно, однако, что он был молодым человеком с хорошим образованием, о чем свидетельствуют его почерк и правильное написание слов — что было необычным для моряков того времени навыком, — а также то, что он был выбран судьей-адвокатом на многочисленных военных трибуналах над офицерами и матросами «Ричарда» [24], когда тот корабль оснащался к плаванию в Лориане.

Редактор хотел бы обратить внимание на тот факт, что, хотя большая часть обширной переписки Джонса в настоящее время хранится в Библиотеке Конгресса, миссис Тейлор или ее дочь Жанетт Тейлор расстались со многими интересными документами, а у частных лиц можно обнаружить и множество других, которые никогда не публиковались. Помимо печатаемых здесь судовых журналов — а также упоминавшихся ранее судовых журналов «Рейнджера» и «Бон Хомм Ричард», — мисс Тейлор сообщила мистеру Куперу, что отдала оригинальный патент Джонса в чине лейтенанта от 8 августа 1776 года кому-то в Шотландии в качестве автографа президента Хэнкока. Оригинальное свидетельство Хэнкока о назначении его командиром «Провиденса» находится в коллекции редактора, в то время как его патент от 10 октября 1776 года, факсимиле которого Шерберн публикует в своем издании 1851 года, ныне находится в частных руках.

На следующих четырех страницах для сравнения почерков воспроизведены факсимиле первой страницы судового журнала «Сераписа», а напротив — страница из письма Бомонта Груба. На двух последующих страницах представлены продолжение письма и страница судовой роли корабля. Практически с первого взгляда видно, что обе подписи были сделаны одной рукой и что почерк в судовом журнале и в письме идентичен.

Мисс Тейлор также подарила родственнику оригинальное свидетельство о членстве Джонса в «Обществе Цинциннати», подписанное Вашингтоном и датированное 31 октября 1785 года, которое в настоящее время принадлежит полковнику Н. Арнотту из Эдинбурга, потомку семьи Пол. [25] Оригинальный патент Джонса, уполномочивающий его урегулировать разногласия с варварскими государствами, находится в замечательной коллекции мистера Гренвилла Кейна из Нью-Йорка. Восемнадцать писем с автографами от Джонса и к нему в настоящее время предлагаются к продаже лондонским дилером за скромную сумму в 5000 долларов; очевидно, они ускользнули от семьи Тейлор.

Редактор счел небезынтересным, хотя это и не связано напрямую с главной целью данного издания, упомянуть о рассредоточении писем и официальных документов Джонса и опубликовать в Приложении интересное письмо комодору Эзеку Хопкинсу [26], а также письмо капитана Джеймса Николсона комодору Джону Барри, касающееся усилий Джонса перед Конгрессом добиться назначения во главе военно-морского флота — оба документа находятся в коллекции рукописей редактора. В Приложении также будет обнаружена копия письма Джонса, адресованного Джону Уэнделлу, которое по стилю можно считать одним из самых примечательных среди всех его эпистолярных излияний. Оригинал письма ныне принадлежит семье Уэнделл. Ни одно из этих писем ранее не публиковалось. [27]

Завершая это предисловие к судовым журналам, следует отметить, что редактор дополнил рассказы кораблей, широко используя описания событий, едва затронутые в примечаниях, которые можно найти в многочисленных биографиях Джона Пола Джонса, а также материалы, касающиеся его карьеры и ныне хранящиеся в Библиотеке Конгресса. Это было сделано потому, что биографии вышли из печати и стали довольно редкими, а потому могли быть недоступны многим читателям.

Первым подлинным «Жизнеописанием Джонса», отбросившим многочисленные так называемые дешевые книжки, стало сочинение Андре, изданное на французском языке в Париже в 1798 году, переведенное и переизданное в «Найлс Регистер» за 1812 год. После обнаружения писем Джонса Шерберн выпустил в 1825 году свое первое издание. Рукопись этого первого издания он также отправил Джоном Мюррею в Лондон, который поручил отредактировать ее Дизраэли, ставшему впоследствии графом Биконсфилдом, и опубликовал книгу в том же 1825 году. [28] Предисловие к этой книге, по словам редактора «Жизнеописания Дизраэли», было первым выступлением Дизраэли в качестве автора. Шерберн знал о существовании бумаг у семьи Тейлор и пытался заполучить их; но его просьба была отклонена, так как они уже находились в руках автора эдинбургского «Жизнеописания Джонса», изданного в 1830 году.

Затем последовало «Жизнеописание Джонса» Роберта Сэндса, составленное по оригиналам писем и рукописей, принадлежавших мисс Жанетт Тейлор (Нью-Йорк, 1830 г.). «Жизнеописание» Маккензи 1845 года и «Жизнеописание» Купера 1846 года, основанные как на труде Сэндса, так и на труде Шерберна, содержат лишь немногие дополнительные интересные сведения. Вышедшее в 1825 году «Жизнеописание» Шерберна подверглось столь сильной критике, что в 1851 году было опубликовано второе издание — исправленное и дополненное.

Появилось также несколько других биографий Пола Джонса, представляющих собой простые перепечатки предыдущих, с иллюстрациями и в более дешевом популярном формате, которые заслуживают места лишь в библиографии. Позже появилось «Жизнеописание» Буэлла, которое, хотя он и называет его историей, является просто приятным популярным романом.

История воспроизводимых здесь судовых журналов может показаться несколько неясной, поскольку она основывается как на некоторых предположениях, умозаключениях и вероятностях, так и на абсолютных фактах. Редактор приобрел судовой журнал на распродаже библиотеки мистера С. Л. М. Барлоу из Нью-Йорка в 1889 году, где он значился под лотом № 2760 в каталоге, подготовленном мистером Дж. О. Райтом. Мистер Райт указывает, что Барлоу заполучил эту книгу через мистера Харрисса или мистера Стивенса из Лондона некоторое время до 1869 года.

Портрет перед титульным листом был выбран из многочисленных гравированных портретов Джонса как не только лучшее подлинное сходство с натуры, за исключением, пожалуй, бюста работы Гудона, но и самое раннее по времени исполнения: он был нарисован знаменитым художником Моро Младшим в мае 1780 года, когда Джонс командовал «Альянсом» в Лориане.

Портрет работы Чарльза У. Пила, находящийся ныне в Индепенденс-Холле в Филадельфии, был создан семь лет спустя и многократно воспроизводился. Сравнение обоих изображений с бюстом Гудона немедленно показывает, что портрет работы Моро Младшего является гораздо более верным сходством и обладает большей индивидуальностью, чем картина Пила, с которой мы знакомы лучше. Огромное количество современных им гравированных так называемых портретов Джонса свидетельствует об интересе, который вызывала его карьера в Европе. Многие из них чисто плод воображения и существуют во всех видах гравюр — от величественной большой меццо-тинты до нелепой карикатуры, — и стали предметом особой охоты для многих коллекционеров американины, что привело к чрезвычайной ценности редких экземпляров, включая воспроизведенный здесь.

Самая примечательная коллекция портретов Джонса и картин, связанных с его карьерой, принадлежит мистеру Гренвиллу Кейну из Нью-Йорка.

Изображение боя представляет собой редкую гравюру и было выбрано вместо более привычной картины работы Ричарда Патона.

Оригинал картины Патона принадлежит наследникам лорда Амхерста, в родовое имение которого входил Фламборо-Хед, близ которого произошло знаменитое сражeние. Недавно она предлагалась к продаже за сумму в 3000 фунтов стерлингов.

Завершая это введение к судовым журналам, редактор ставил своей целью избежать повторения эпизодов из жизни Джонса, описанных в его многочисленных биографиях, или буквального цитирования его объемной переписки; он ссылался на них лишь постольку, поскольку они казались в какой-то мере связанными с историей судовых журналов. Приведенные в Приложении письма скопированы с оригиналов и никогда ранее не печатались, в то время как выдержки из повествования Феннинга взяты из книги, экземпляры которой сохранились в очень малом количестве.

Исполнительный комитет планирует выпустить репринтное издание этого повествования в качестве одного из будущих изданий Общества, поскольку это единственная известная автобиография человека и офицера, служившего под началом Джонса в европейских водах.

Редактору остается выразить свою признательность мистеру Роберту В. Неезеру, секретарю Общества, за его весьма квалифицированную помощь в подготовке этого тома к печати, в исправлении и сверке корректурных листов, а также в проверке ссылок.

Выражаю благодарность мистеру Герберту Патнэму, библиотекарю Библиотеки Конгресса, и его способным помощникам мистеру Гайларду Ханту и мистеру Дж. К. Фитцпатрику за их интерес и помощь, а также мистеру Чарльзу В. Стюарту, библиотекарю Военно-морского министерства.

Отсутствие контр-адмирала Гудрича, по чьей инициативе было создано Военно-морское историческое общество, предпринято данное издание и чьего сотрудничества ожидали, стало причиной задержки публикации, за что редактор просит снисхождения у членов Общества.

Print Published in London, First of December, 1781

By John Harris, Sweetings Alley, Cornhill.

«Торговцам, ведущим дела с Россией, эту гравюру, изображающую доблестную оборону капитана Пирсона на корабле Его Величества „Серапис“ и вооруженном судне „Графиня Скарборо“ против эскадры Пола Джонса, благодаря которой ценный караван судов из Балтики был убережен от попадания в руки врага, с глубочайшим уважением посвящает их покорный слуга»

Джон Харрис.

СУДОВЫЕ ЖУРНАЛЫ КОРАБЛЕЙ «СЕРАПИС» — «АЛЬЯНС» — «АРИЭЛЬ»

(Список офицеров и команды континентального корабля «Бон Хомм Ричард») (26 июля 1779 года)

Place & Time of Entry No. Mens Names Qualities

Robert Robison[1] Lieutenant

Nantes March 4th Richad Dale