203. Вертикальный двигатель Tangyes без котла. 205. Безопасный двигатель Davey. 204. Подогреватель питательной воды Tangyes.
Безопасный двигатель Davey (рис. 205) — это возрождение атмосферного двигателя 1705 года в общем принципе, но с рядом существенных улучшений. Слово «безопасный» использовано не случайно, так как давление пара не превышает атмосферное (15 фунтов на квадратный дюйм), следовательно, он так же не взрывоопасен, как чайник, не требует манометра или предохранительного клапана, и двигатель может быть доверен самому неквалифицированному работнику. Мощность получается за счет конденсации пара, создающей вакуум и тем самым задействующей давление атмосферы. Этот двигатель имеет цилиндр и поршень; когда поршень совершает рабочий ход, цилиндр заполняется паром низкого давления; в нужный момент впрыскивается струя холодной воды, которая мгновенно конденсирует пар, создавая вакуум, и давление атмосферы немедленно воздействует на внешнюю сторону поршня, толкая его обратно при обратном ходе, после чего действие повторяется. Таким образом, видно, что поршень полагается на инерцию маховика для рабочего хода и на давление атмосферы (15 фунтов на кв. дюйм) для обратного хода. Это экономичный двигатель, расход топлива (газового кокса) составляет в среднем 6 фунтов на лошадиную силу в час, и производители утверждают, что стоимость топлива и воды (если за последнюю нужно платить) в совокупности меньше стоимости газа для работы газового двигателя при выполнении того же объема работы.
Эти двигатели также изготавливаются для работы с давлением пара примерно на 2 фунта выше атмосферного, что затем можно использовать для паровых нужд, например, для приготовления корма для скота и т. д.; это применимо к любому паровому двигателю. Стоимость этих двигателей: для 0,75 индикаторной л.с. — 45 фунтов (с маховиком 2 фута, 160 оборотов в минуту), или более крупный размер, 4,5 индикаторной л.с. — 100 фунтов (с маховиком 4 фута).
Газовые двигатели. Газовые двигатели сейчас привлекают значительное внимание и получают всеобщее признание; внимание, необходимое при работе с этими двигателями, сравнительно ничтожно, и они допускают такую точную регулировку, что практически нет потерь мощности и топлива, так как при снижении скорости или нагрузки подача топлива (газа) должна быть уменьшена в первую очередь. Заметная особенность — исключительная чистота, так как нет топки и кочегара, нет котла, предохранительного клапана или манометра и т. д.; часто можно встретить эти двигатели, оставленные на часы без присмотра, так как подача топлива неизменна, а автоматические смазочные устройства хорошего качества требуют внимания лишь около раза в день. Еще одно важное преимущество этих двигателей — почти мгновенный запуск и остановка, что делает их особенно хорошо приспособленными для аппаратуры электрического освещения в случае внезапного наступления темноты. Большинство этих замечаний, как можно заметить, применимы ко многим двигателям. Все газовые двигатели практически работают по одному и тому же принципу, различаясь лишь в деталях; однако есть практическое различие в одном отношении: некоторые потребляют газ в обычном состоянии, как он подается из газовой сети, в то время как другие потребляют его после того, как поршень предварительно сжал его; последние, несомненно, более эффективны по результатам, так как разницу можно сравнить с воспламенением пороха в стволе ружья в рассыпном виде или после того, как он был плотно утрамбован.
206. Газовый двигатель Otto.
Эти двигатели по конструкции несколько похожи на паровые: имеют цилиндр и поршень, кривошип, маховик, регулятор и т. д.; газ используется путем подачи его в камеру сгорания (один конец цилиндра) и воспламенения в нужный момент, при этом расширение (или взрыв) толкает поршень вперед; поршень возвращается за счет инерции маховика и на обратном пути выталкивает продукты сгорания; большинство газовых двигателей работают с одним воспламенением или импульсом на каждые 2 или 3 хода, или их можно отрегулировать на импульс при каждом ходе для высоких скоростей; цилиндры этих двигателей обычно имеют водяные рубашки, так как температура естественным образом становится очень высокой, небольшой насос циркулирует воду, которая подается из небольшого бака сбоку, или двигатель может иметь основание в виде бака для воды, при этом одна и та же вода используется многократно.
Желательная особенность газового двигателя — «бесшумность»; сейчас их делают так, что даже выхлопная труба работает бесшумно. Говоря о выхлопной трубе, ее следует выводить на открытый воздух, так как при выводе в дымоход или камеру утечка газа по этой трубе может стать источником опасности, и эта труба должна находиться на расстоянии 6–10 дюймов от деревянных конструкций, в зависимости от размера.
Крупные двигатели оснащены аппаратом для самозапуска, но небольшие двигатели требуют поворота маховика вручную при запуске.
Расход газа у этих двигателей стоит от 1 до 2 пенсов на лошадиную силу в час, варьируясь в зависимости от размера; 1 л.с. стоит около 1¾ пенса. Ниже приведены несколько газовых двигателей от надежных производителей. На рис. 206 показан вертикальный газовый двигатель «Otto» (Crossley Bros., Limited, 24 Poultry, London), изготавливаемый в размерах от 5 человеческих сил до 5 номинальных лошадиных сил, выдающий от 1 до 9 индикаторных лошадиных сил; средний размер, 1,5 номинальной л.с. (3 индикаторные л.с.), стоит 103 фунта, с сосудом для воды, маховиком 4 фута, 180 оборотов в минуту.
207. Горизонтальный Otto.
208. Газовый двигатель Stockport. 209. Газовый двигатель Bisschop.
На рис. 207 показан горизонтальный «Otto», изготавливаемый в размерах от ½ до 16 номинальных лошадиных сил, выдающий от 2 до 40 индикаторных лошадиных сил (крупные размеры имеют 2 маховика); стоимость 2 номинальных л.с. (4 индикаторные л.с.) составляет 138 фунтов, с сосудом для воды, маховиком 4 фута 6 дюймов, 160 оборотов в минуту. «Otto» в настоящее время пользуется наибольшим признанием, и это, безусловно, хороший двигатель.
На рис. 208 показан горизонтальный газовый двигатель «Stockport» (J. E. Andrew & Co., Limited, 80 Queen Victoria Street, London), изготавливаемый в размерах от 6 человеческих сил до 8 номинальных лошадиных сил, выдающий от 1,5 до 15,5 индикаторных лошадиных сил; средний размер, 2 номинальные л.с. (4 индикаторные л.с.), стоит 128 фунтов, в комплекте с баком для воды.
На рис. 209 показан вертикальный газовый двигатель «Bisschop» (J. E. Andrew & Co., как указано выше), изготавливаемый в размерах от 1 до 4 человеческих сил, стоимостью от 28 до 40 фунтов. Этому маленькому двигателю не требуется бак для воды.
На рис. 210 представлен вертикальный газовый двигатель «Hercules» (Turner Bros., St. Albans), размеры от 1 человеческой силы до 3 лошадиных сил, стоимостью от 18 фунтов 15 шиллингов до 105 фунтов, в комплекте с баком для воды. Это, пожалуй, самый дешевый двигатель на рынке.
210. Газовый двигатель Hercules. 211. Газовый двигатель Atkinson.
На рис. 211 показан газовый двигатель с дифференциальным сжатием Аткинсона (British Gas Engine Co., 11 Queen Victoria Street, London), изготавливаемый в размерах от ¾ до 8 номинальных лошадиных сил, стоимостью от 62 до 210 фунтов, в комплекте с баком для воды. Главная особенность и новизна этого двигателя — наличие поршня на каждом конце цилиндра, как видно из иллюстрации. Этот двигатель относительно новый, но принцип хорош, и у него, несомненно, большое будущее.
212. Горизонтальный газовый двигатель Atkinson.
На рис. 212 показан 6-сильный горизонтальный газовый двигатель Аткинсона. Этот двигатель изготавливается в размерах от 3,5 до 16 номинальных лошадиных сил, стоимостью от 153 фунтов и выше, в комплекте с баком для воды.
Недостаток, который естественным образом имеют все газовые двигатели, — невозможность их использования в сельской местности, где отсутствует газоснабжение.
Нефтяные двигатели сейчас завоевывают популярность, так как они не уступают газовым в чистоте и результатах, требуют столько же внимания, и их можно использовать где угодно, поскольку топливо легко достать. Используется обычная коммерческая нефть, и различные производители утверждают, что эти двигатели экономичнее газовых, стоимость топлива варьируется от ¾ до 1¼ пенса на лошадиную силу в час, в зависимости от размера. Конструкция этого двигателя очень похожа на газовый, воспламенение и расширение (взрыв) нефти заменяют газ.
213. Нефтяной двигатель Spiel.
На рис. 213 показан вертикальный нефтяной двигатель «Spiel» (Shawlaw & Co., Suffolk Works, Birmingham), изготавливаемый только в одном размере, 3 человеческие силы номинальной мощности (1 индикаторная л.с.), цена 46 фунтов 8 шиллингов, с баком для воды.
Горизонтальный нефтяной двигатель «Spiel» изготавливается в размерах от ½ до 8 номинальных лошадиных сил (от 1,5 до 17 индикаторных лошадиных сил), с маховиками от 3 футов 9 дюймов до 5 футов 9 дюймов, стоимостью от 59 до 246 фунтов, в комплекте с баком для воды. Дополнительная стоимость центробежного масляного насоса составляет от 50 до 70 шиллингов.
214. Нефтяной двигатель Etéve.
На рис. 214 показан горизонтальный нефтяной двигатель «Etéve» (Priestmann Bros., 52 Queen Victoria Street, London), изготавливаемый в размерах от ½ до 10 номинальных лошадиных сил (от 1,25 до 20 индикаторных лошадиных сил), с маховиками от 3 футов 4 дюймов до 5 футов 6 дюймов, стоимостью от 60 до 275 фунтов, в комплекте с баком для воды. Этот двигатель также изготавливается установленным на тележке для сельскохозяйственных нужд.
Нефтяной двигатель особенно подходит для катеров и небольших яхт из-за своей чистоты и отсутствия необходимости в громоздком и грязном угольном бункере; запас масла хранится в баках под сиденьями и т. д. Что наиболее важно, нет дыма, а двигателю требуется всего несколько минут для запуска и достижения полной скорости.
Один авторитетный специалист высказал автору мнение, что небольшим двигателем будущего, несомненно, станет нефтяной двигатель.
Двигатель горячего воздуха или калорический двигатель. Этот двигатель работает за счет расширения атмосферного воздуха при нагревании. Рис. 215 — чертеж в разрезе насосного двигателя горячего воздуха «Rider» (Hayward, Tyler & Co., 39 Queen Victoria Street, London), и мы не можем сделать ничего лучше, чем скопировать описание его рабочих частей от производителя. «Поршень сжатия C сначала сжимает холодный воздух в нижней части цилиндра сжатия A до примерно одной трети его нормального объема, когда при продвижении силового поршня D и завершении хода поршня C вниз воздух переносится из цилиндра A через регенератор H в нагреватель F без заметного изменения объема. Результатом является дальнейшее увеличение давления, и это толкает силовой поршень до конца его хода. Давление, все еще остающееся в силовом цилиндре и воздействующее на поршень C, заставляет последний двигаться вверх, пока он не достигнет почти верха своего хода, когда из-за охлаждения заряда воздуха давление падает до минимума, силовой поршень опускается, и сжатие начинается снова, при этом используется один и тот же воздух. E — водяная рубашка для более эффективного охлаждения воздуха, K K — кожаные уплотнения, L — обратный клапан, который устраняет любую утечку воздуха». Этот двигатель изготавливается в трех размерах: ¼, ½ и 1 л.с., стоимостью от 40 до 100 фунтов, включая подъемный и нагнетательный насос, как на рис. 216; более дорогие модели оснащены приводным шкивом для передачи мощности. Эти двигатели особенно хорошо подходят для перекачки воды: двигатель ¼ л.с. с 2-дюймовым насосом подает 500 галлонов в час на высоту 40 футов, стоимость двигателя в комплекте — 42 фунта. Для работы с ними не требуется квалификация, единственная работа — запуск и остановка двигателя, пополнение топлива (кокс) и необходимое внимание к смазочным устройствам. Расход кокса составляет 2,5, 4 и 9 фунтов в час для трех размеров соответственно; это составляет стоимость около половины пенни на 1000 галлонов воды, поднятых на 30 футов; понятно, что все насосные двигатели при необходимости могут быть оснащены оборудованием для работы в глубоких скважинах.
215. Двигатель горячего воздуха Rider. 217. Горизонтальный двигатель горячего воздуха.
216. Двигатель с подъемным и нагнетательным насосом. 218. Вертикальный двигатель горячего воздуха.
На рис. 217 показан горизонтальный двигатель горячего воздуха «Bailey» (W. H. Bailey & Co., Albion Works, Salford, Manchester) со шкивом для привода, изготавливаемый в размерах от ¼ до 3,5 л.с., стоимостью от 35 до 150 фунтов в комплекте, но требующий постройки кирпичной печи для работы с ним.
На рис. 218 показан вертикальный приводной двигатель горячего воздуха «Bailey», изготавливаемый в размерах от ⅛ до ½ л.с., стоимостью от 80 до 42 фунтов. У этого двигателя, как можно заметить, печь или топка встроены в конструкцию. Эти двигатели также изготавливаются с присоединенным насосом для бытового и другого водоснабжения, подобно «Rider». Кокс — лучшее топливо, но можно использовать любое горючее, такое как дрова, торф, зола или обычный уголь. Стоимость эксплуатации двигателей «Bailey» примерно такая же, как у «Rider».
Электричество. Электродвигатели не имеют практического применения, за исключением резиденций и т. д., где уже существует или будет установлена электрическая система (работающая от двигателя); попытка привести в действие электродвигатель от батареи была бы, хотя и возможна, очень дорогой, а батарея должна была бы быть огромного размера, чтобы получить хоть какую-то значимую мощность — например, для работы швейной машины.
В зданиях, освещаемых электричеством или имеющих электрическую аппаратуру любого типа, работающую от двигателя и динамо-машины, электродвигатель можно использовать с успехом и хорошими результатами. Эта форма двигателя имеет несколько преимуществ, главным из которых является портативность и отсутствие валов и ремней для передачи мощности, а мощность можно передавать на большие расстояния: соединение между динамо-машиной (которая всегда находится рядом с двигателем) и двигателем осуществляется только двумя проводами. Таким образом, мощность, вырабатываемая двигателем, может быть передана по всему зданию в самые укромные уголки или на чердаки, если это необходимо, или один двигатель хорошего размера обеспечит энергией целый район; иными словами, электрическая энергия для двигательных целей может передаваться куда угодно, так же, как и для освещения.
219. Электродвигатель Immisch.
На рис. 219 показан электродвигатель Immisch (г-н М. Иммиш, Malden Crescent, Kentish Town), изготавливаемый в размерах до 30 и 40 л.с. Цена 1 л.с. — 24 фунта. Рис. 219 показывает двигатель в применении для бытовых целей: привод ножеточилки и кофемолки; тот же двигатель, конечно, может быть применен для других целей, где применимо вращательное движение.
Electrical Power Storage Company, Limited, 4 Great Winchester Street, London, E.C., также производит электродвигатели различной мощности; рис. 220 — их самая маленькая модель, изготавливаемая в размерах от ⅓ до 7 л.с. (эффективной), стоимостью от 10 до 90 фунтов. Стоимость работы с мощностью, передаваемой от двигателя (газового или парового и т. д.) с помощью динамо-машины и электродвигателя, можно рассчитать как лишь немного превышающую стоимость работы напрямую от самого двигателя, но с уже указанными преимуществами; это особенно применимо там, где двигатель и динамо-машина уже существуют, как было сказано ранее.
220. Электродвигатель.
Часовой механизм. Двигатели с механизмом, приводимым в действие пружиной, еще не доведены до какой-либо степени совершенства или эффективности. Самодействующий двигатель такого типа производился и устанавливался на швейные машины компанией, созданной в Лондоне, но, к сожалению, по какой-то причине компания прекратила свое существование: их двигатель можно было адаптировать к любой модели швейной машины, и их усилия заслуживали успеха, так как они применялись к бытовой машине, которая, будучи великим достижением, влечет за собой труд, утомительный и вредный.
См. также стр. 1012.
ДОМАШНЕЕ ПРАВО.
Потребности современного общества настолько разнообразны, а возникающие вследствие этого отношения настолько обширны, что в рамках объема, который можно уделить этой теме в данном руководстве, абсолютно невозможно полностью объяснить правовое положение домовладельца или главы семьи. Читатель следующих замечаний никогда не должен забывать, что они лишь пытаются изложить несколько общих правил и что существует мало домохозяйств, если они вообще есть, которые в той или иной степени не подпадают под действие какого-либо специального Акта Парламента или специального соглашения с кем-либо. Эта глава, как мы надеемся, при соблюдении этих ограничений убережет читателя от некоторых судебных тяжб и покажет ему некоторые из его прав; но она была написана на принципе, что молчание гораздо лучше, чем вводящее в заблуждение утверждение.
Дом
Дом. Аренда и сдача внаем. Соглашение. Во всех случаях имейте меморандум о соглашении, составленный в двух экземплярах, проштампованный и подписанный обеими сторонами, при этом каждая сторона оставляет себе копию. В нем должно быть четко указано начало срока аренды и его продолжительность (квартальная, годовая или на срок в несколько лет), арендная плата, доля расходов на ремонт, которую несет арендодатель, и доля, которую выполняет арендатор; к нему должна быть приложена опись, детализирующая ветхость (если таковая имеется) при вступлении в аренду, а также любые приспособления, такие как газовые люстры, жалюзи и т. д., которые могут быть включены в аренду и оставаться собственностью арендодателя. Соглашение об аренде на три года или менее, что, конечно, включает годовую или ежемесячную аренду, может быть заключено устно, если арендная плата составляет две трети или более от полной годовой стоимости, которую можно считать оценочной стоимостью, указанной в приходских книгах.
Антисанитарные дома. Сама сдача внаем меблированного дома подразумевает контракт со стороны арендодателя о том, что дом «пригоден для проживания людей». Что составляет «пригодность» — вопрос степени. Наличие клопов, инфекции кори или дефектных стоков — каждое из этих обстоятельств в свое время признавалось достаточным основанием для того, чтобы арендатор объявил о прекращении аренды. Но в отношении немеблированного дома закон привык придерживаться иного взгляда. В таком случае применяется старая максима «caveat emptor» (пусть покупатель будет бдителен), и предполагается, что арендатор, при отсутствии доказательств обратного, принял дом таким, каким он его нашел. Тем более, когда существует договор аренды или письменное соглашение, предполагается, что такой документ содержит все обязательства с обеих сторон, необходимые для защиты интересов арендодателя или арендатора; и в таком случае нельзя подразумевать никакого молчаливого или подразумеваемого обязательства противоречивого характера. Дом может быть дефектным в различных деталях, но предполагается, что арендатор заранее проинформировал себя об этих пунктах и принял их во внимание, когда согласился на арендную плату. Поэтому каждый, кто собирается снять дом, должен провести его надлежащее обследование, прежде чем связывать себя подписанием соглашения даже на годовую аренду, или должен включить в договор аренды обязательство арендодателя о том, что канализация помещения находится в идеальном порядке, что, возможно, было бы лучшим способом, так как дефекты в стоках обнаруживаются не сразу. Возможно, арендодатель будет возражать против включения такого пункта. Это необычно, но это не причина, по которой это не должно стать обычным и повсеместным.