«Самоучитель по механическому черчению: образовательный трактат»

Калечную ткань необходимо прикрепить к доске поверх чертежа булавками или другими кнопками; следует тщательно избегать влаги или сырости, а черчение выполнять на гладкой стороне ткани.

Когда калечная ткань не принимает тушь легко, небольшое количество порошка для удаления жира можно нанести на поверхность ткани и равномерно распределить кусочком хлопчатобумажных отходов, замши или аналогичного материала, но порошок следует тщательно удалить — путем смывания — перед нанесением туши.

При выполнении калек соблюдается тот же порядок, что описан в разделе «Обводка тушью» — повторим: 1, обвести малые окружности и кривые; 2, обвести большие окружности и кривые; 3, затем все горизонтальные линии, начиная с верхней части чертежа и двигаясь вниз; 4, далее обвести все вертикальные линии, начиная слева и двигаясь вправо; 5, начертить наклонные линии; 6, все осевые линии красным (кармин), а размерные и выносные линии синим (Прусская синяя) или наоборот. Цифры и надписи всегда следует выполнять тушью, которая должна быть глубокого черного цвета.

СИНЬКА.

Копии чертежей или частей, представляющих детали и измерения, часто нужны для офиса, модельного цеха, механического и кузнечного цеха и т. д. Эти копии лучше всего делать путем печати на сенсибилизированной или специально подготовленной бумаге с калек, начерченных на прозрачной ткани или бумаге, как описано выше. Оригинальный проект может храниться с величайшей осторожностью для долгого сохранения, но синьки, так называемые, предназначены для быстрого обращения и использования без особого внимания к тому, как долго они будут существовать.

Обычная практика — тщательно перенести с чертежа на прозрачную ткань или бумагу его точное воспроизведение, заполнив все детали надписей и размеров или цифровых размеров.

Эта калька закрепляется в рамке, похожей на рамку для картины, стороной, на которой сделан чертеж, к стеклу: 1, поместите сенсибилизированную сторону бумаги (которая была подготовлена заранее) против обратной стороны кальки; 2, закрепите мягкую прокладку против обратной стороны бумаги и закрепите ее так, чтобы и бумага, и калька были плотно прижаты к стеклу, не допуская складок или воздушных пространств между ними.

Рис. 262.

Это следует делать в затемненной комнате; 3, экспонировать от трех до шести минут, в зависимости от интенсивности солнца; 4, вынуть сенсибилизированную бумагу из рамки и быстро промыть в чистой проточной прохладной воде, и чертеж появится белыми линиями на синем фоне; 5, повесить отпечаток за один край, чтобы вода стекла, и отпечаток скоро высохнет и будет готов к использованию.

ТЕСТОВЫЕ ОБРАЗЦЫ.

Чтобы сделать хорошие синьки, руководствуясь только внешним видом экспонированного края сенсибилизированной бумаги, требуется значительный опыт. Очень часто, особенно в облачный день, край выглядит почти правильно, но когда его вынимают из рамки и промывают, оказывается, что отпечаток выглядит бледным, потому что его следовало оставить экспонированным на более длительный период.

Теперь просто возьмите небольшой тестовый образец той же бумаги (скажем, около 4 дюймов в квадрате) и кусочек калечной ткани с несколькими линиями на поверхности и положите эти маленькие кусочки в то же время, когда экспонируется настоящий отпечаток, и накройте эти образцы кусочком стекла размером около 4 дюймов в квадрате. Как правило, мы можем найти место на верхней части рамки для тестового образца, и, имея под рукой небольшую чашку с водой для проверки отпечатка путем отрывания небольшого кусочка и промывки его, чтобы отметить его внешний вид, новичок может получить такие же хорошие результаты, как и опытный мастер, без опасности неудачи.

КОПИРОВАНИЕ ЧЕРНЫМ ПРОЦЕССОМ.

Это достигается с помощью специально сенсибилизированной бумаги, с помощью которой можно сделать факсимиле оригинального чертежа; то есть черные линии на белом фоне. Это также позволяет избежать возражения против бумаги для синьки с затененными чертежами, которые показывают свет и тень в обратном порядке.

Отпечатки, сделанные этим процессом, считаются абсолютно постоянными и могут быть изменены, дополнены или раскрашены так же, как оригинальные чертежи.

Сенсибилизированная бумага продается готовой к использованию, но ее можно подготовить, растворив две унции цитрата железа и аммония в восьми унциях мягкой воды; хранить в темной бутылке, также одну и одну треть унции красной пруссиата калия в восьми унциях воды; хранить в другой темной бутылке; когда собираетесь использовать, смешайте равное количество каждого в чашке и нанесите в темной комнате мягкой кистью или губкой на одну сторону белой тряпичной бумаги, похожей на конвертную бумагу, дайте высохнуть и уберите в темное место до тех пор, пока не потребуется для использования.

Правила чертежного бюро. [1]

[1] Примечание. — А. У. Робинсон, инженер-механик, Монреаль, должен получить все признание за эти замечательные правила и инструкции. Они сводят в единый фокус всю науку и искусство механического черчения.

Существуют чертежные бюро, где от десяти до почти ста человек заняты составлением новых планов и эскизов сотнями, и где тысячи готовых чертежей хранятся для справок или для изменений, по мере того как они требуются в управлении цехом.

Быть впервые представленным в такой компании — это испытание для «новичка» как нервов, так и манер, а также проверка мастерства; ничто не помогает больше в такое время, чем знакомство с правилами и распорядком бюро, ибо старая поговорка верна и в чертежном бюро: «делай в Риме, как делают римляне». Автор этой книги чувствовал эту странность на новой должности и поэтому добавляет следующие модельные правила для руководства учащегося при первом вступлении в регулярную должность в бюро, где работает много людей и где успех зависит от систематического упорядочения выполняемой работы.

РАЗМЕР ЧЕРТЕЖЕЙ.

1. Стандартный размер должен быть 23 на 36 дюймов, подразделяемый на половинки, четверти и восьмые доли листа.

2. Чертежи в натуральную величину должны быть зарезервированы, насколько это возможно, для общих видов и деталей, которые невозможно показать на меньших листах.

3. Все детали цеха должны, насколько это возможно, быть показаны на четвертных и восьмых листах.

ХАРАКТЕР ЧЕРТЕЖЕЙ.

4. Детальные чертежи должны, насколько это возможно, классифицировать различные виды работ, такие как отливки, поковки, валы, рычаги, трубопроводы и т. д. Различные виды работ не должны быть показаны на одном и том же детальном чертеже.

5. Все цеховые чертежи, подверженные повторению, должны быть переведены на кальку и размножены синькой. Все временные детали, требующие только одной копии, могут быть сделаны на эскизных листах и скопированы прессом.

6. Цеховой чертеж следует рассматривать как заказ или инструкцию для цеха, а не просто как заявление или иллюстрацию. Для этой цели он должен четко и ясно передавать всю информацию, необходимую для изготовления изделия.

7. Каждый размер, необходимый для выполнения работы, должен быть четко указан цифрами на чертеже, чтобы в цехе не нужно было производить измерения по масштабу. Все измерения должны быть даны со ссылкой на базу или отправную точку, от которой должна быть размечена работа, а также со ссылкой на осевые линии.

8. Все цифровые размеры на чертежах должны быть простыми, круглыми вертикальными цифрами, не менее одной восьмой дюйма в высоту, и образованы линией одинаковой ширины и достаточно тяжелой, чтобы обеспечить хорошую печать. Никакие тонкие, наклонные или сомнительные цифры, или дроби с диагональной чертой не будут допускаться. Все цифровые размеры ниже двух футов должны быть выражены в дюймах.

9. Все осевые линии должны быть штрихпунктирными, тонкой черной линией. Все размерные линии должны быть с двумя точками и тире, с центральным пространством для цифры, и такой силы, чтобы они были видны на синьке более слабо, чем линии чертежа. Линии чертежа должны быть жирными и четко определенными в соответствии с масштабом, и могут быть затенены путем утолщения линий справа и снизу. Никакое декоративное оттенение или другие «украшательства» на цеховых чертежах не допускаются.

10. Каждый чертеж, будь то целый или полулист, должен иметь заголовок, дату, масштаб и номер листа, проштампованные в нижнем правом углу, а четвертные и восьмые листы напечатаны сверху.

11. Название чертежа, как оно дано в заголовке, неизменно должно состоять из двух разделов в одной строке, разделенных дефисом. Первый раздел должен указывать общее название вещи или машины, а второе название должно четко обозначать часть или части, представленные (или если это общий вид, то должно так и указывать). Формулировка заголовков должна быть представлена главному инженеру или главному чертежнику для утверждения.

12. Каждый чертеж должен содержать имя чертежника и проверяющего, фамилия используется без инициалов.

13. Чертежи деталей трубопроводов должны быть выполнены в форме диаграммы с использованием стандартных символов.

14. Все детали для стандартной или повторяющейся работы должны быть показаны в разобранном виде, насколько это возможно.

СИМВОЛЫ ЧЕРТЕЖЕЙ.

15. Детальные цеховые чертежи должны указывать:

(a) Номер модели каждой отливки простыми цифрами большего размера, чем размерные цифры.

(b) Материал, из которого изготовлены детали, с использованием следующих символов: C.I. — Чугун. W.I. — Ковкое железо. M.S. — Машинная сталь. H.S. — Кованая сталь. Bs. — Латунь. Bbt. — Баббит. Bz. — Бронза. C.R.S. — Холоднокатаная сталь.

Для других материалов пишите полное название.

(c) Обработанные поверхности будут обозначены буквой «f», написанной на линии или поверхности, подлежащей обработке. Если не помечено таким образом, подразумевается, что деталь должна быть оставлена черной или грубой. В случаях, когда обработка может предполагаться, но не требуется, следуйте за цифровыми размерами словом «cast» (литая), если это отливка, и «rough» (грубая), если это поковка.

СТАНДАРТЫ.

16. Следующие стандарты должны строго соблюдаться, как указано в отмеченных таблицах:

(1.) Таблица стандартных диаметров валов и шпоночных пазов.

(2.) Таблица стандартных складских размеров круглого проката.

(3.) Таблица стандартных складских размеров плоской стали.

(4.) Таблица стандартных посадок с зазором.

(5.) Таблица стандартных символов для обозначения клепки.

(6.) Таблица стандартных символов для фитингов труб.

А также другие стандарты, которые могут приниматься время от времени.

НУМЕРАЦИЯ ЧЕРТЕЖЕЙ.

17. Ящики и картотеки должны быть пронумерованы последовательно. Ящики должны содержать по 100 листов каждый, а картотеки по 200 листов каждый, и должны быть полностью индексированы. Чертежи должны быть пронумерованы номером, указывающим как номер ящика, так и серийный номер в ящике — таким образом, 7604 — это четвертый лист в ящике 76 и т. д.

18. Номера чертежей должны вычеркиваться из индекса по мере необходимости, а индекс должен вестись единообразным почерком клерком.

19. Чертежи стандартного размера должны храниться в ящиках, а четвертные и восьмые листы — в картотеках. Все чертежи должны быть индексированы с помощью индексного листа, хранящегося в каждом ящике или картотеке.

ПРОВЕРКА.

20. Все чертежи должны быть утверждены перед переводом на кальку. Когда калькирование завершено, оно будет немедленно передано главному чертежнику, который сделает предварительный отпечаток и тщательно проверит его перед использованием.

МОДЕЛИ.

21. Все модели должны иметь номер чертежа, на котором они впервые детализированы, за которым следует серийная буква, в соответствии с количеством моделей на чертеже.

22. Стандартные модели, используемые неоднократно и подлежащие заказу при ремонте, не должны изменяться. Другие модели могут быть изменены только тогда, когда это абсолютно необходимо и по приказу. При таком изменении они будут иметь исходный номер и букву, за которыми следует A для первого изменения, B для второго изменения и так далее, таким образом: 4860 AB — это второе изменение в модели 4860 A.

ЭСКИЗНЫЕ КНИГИ.

23. Каждому чертежнику компания предоставит эскизную книгу, в которой он должен делать все свои заметки, расчеты и данные, относящиеся к его работе, и ни при каких обстоятельствах ценные заметки не должны делаться на отдельных листах. Каждая запись должна неизменно начинаться с темы и даты, и должны быть сделаны полные заметки о данных, на которых основывались расчеты, и четко указаны полученные результаты. Эти книги остаются собственностью компании.

В ОБЩЕМ.

24. Изменения в чертежах, эскизах или списках заказов, выданных в цех, должны производиться только с разрешения главного инженера или, в его отсутствие, главного чертежника, и при таком разрешении должны производиться клерком по заказам.

25. Названия всех похожих деталей в списках заказов и чертежах должны быть единообразными.

26. Кальки должны храниться в сейфе только для целей синьки. Офисные копии синек должны использоваться для справок.

27. Никакой чертеж, отпечаток или фотография не должны выноситься из офиса без разрешения.

НУМЕРАЦИЯ РАБОЧИХ ЧЕРТЕЖЕЙ.

Существует множество различных систем, используемых при индексации чертежей, большинство из которых имеют некоторые хорошие стороны, но очень немногие достаточно гибкие, чтобы охватить широкую область. План, основанный на десятичной системе обозначений, очень прост, и, поскольку нет практического предела количеству подразделений, его можно расширять бесконечно. Ниже приведены основные черты системы, адаптированной к потребностям чертежных бюро, принадлежащих крупным заводам.

Номера основных подразделений, 000, 100, 200, 300 и т. д., используются соответственно для всех планов и общих листов, относящихся к соответствующему подразделению. 100 включает общие планы, охватывающие более одного отдела, и все планы в малом масштабе с перекрестными ссылками на охватываемые отделы.

Классовые или десятковые подразделения содержат общие чертежи подразделов, подклассы или единичные подразделения ограничены только деталями. Дальнейшие подразделения, вероятно, были бы необходимы в некоторых случаях. Карточный индекс с перекрестными ссылками, написанный кем-то, кто знал, что делать, является важной частью системы.

Рис. 263.

Зубчатая передача.

Под этим заголовком автор сгруппировал некоторую информацию, относящуюся к предмету широкого интереса, который обязательно заинтересует студента механического черчения.

Диаграммы предназначены для упражнений в черчении, т. е. для перечерчивания в качестве практики; текст следует изучать не только ради пользы, которую можно получить от изучения зубчатой передачи, но и как пример того, как письменные или печатные описания необходимы для объяснения предмета, проиллюстрированного чертежами.

Зубчатое колесо — это прежде всего зубчатое колесо; зубчатая передача — это поезд зубчатых колес для передачи движений; существует два основных вида зубчатой передачи, а именно: цилиндрическая зубчатая передача и коническая зубчатая передача.

Цилиндрическое зубчатое колесо имеет зубья по краю, направленные к центру; начиная от центра, цилиндрическое зубчатое колесо можно сказать, состоит из отверстия, квадратного, восьмиугольного или круглого, для его оси или вала; ступицы; полотна, тела или спиц; обода и зубьев; см. рис. 263.

Цилиндрическое зубчатое колесо имеет зубья на своей окружности, которые идут параллельно его валу; колеса, как показано на рис. 271, называются косозубыми колесами; они похожи на цилиндрические зубчатые колеса, за исключением того, что их зубья расположены под разными углами к валу.

Конус — это наклон или уклон поверхности от прямой линии, следовательно, коническое колесо — это то, чьи зубья стоят наклонно или под косым углом к валу, или к центру; см. рис. 267.

Конические колеса с равными углами — это конические колеса одинакового размера, работающие под прямым углом друг к другу; см. рис. 268.

Диаметр как цилиндрических, так и конических колес измеряется и рассчитывается не снаружи и не от основания зубьев, а по делительной окружности. Когда мы говорим о диаметре цилиндрического или конического колеса, мы имеем в виду диаметр делительной окружности, без какой-либо ссылки на форму зуба.

Окружность головки зуба зубчатого колеса показана на иллюстрации, рис. 264; «addendum» означает «что-то добавленное», и, как показано на рисунке, это часть, добавленная за пределами делительной «линии» или окружности.

Рис. 264.

Делительная линия является самой важной в зубчатой передаче; «делительная линия» или «делительная окружность» считается рабочей окружностью. Это показано в P—P на рис. 274.

Периферия колеса — это крайняя окружность, как N на рис. 274.

Все части зубчатых колес состоят из порций, которым были даны общепринятые названия. Рис. 264 показывает «окружность головки зуба» и «делительную линию», как отмечено. Зубья и обод показаны белым цветом, а другие части обозначены названиями.

Делительная окружность, в отличие от диаметрального шага, — это то же самое, что делительная окружность. Это линия, которая делит пополам все зубья зубчатого колеса.

Катящаяся окружность — это то же самое, что делительная окружность.

Диаметральный означает относящийся к диаметру или длине диаметра; следовательно, диаметральный шаг — это система мер или перечисления, основанная на диаметре вместо делительной окружности; она используется очень широко при разметке для мелкозубчатых передач. Колеса этого описания обычно имеют зубья, нарезанные на зуборезном станке, т. е. средне- и мелкозубчатые передачи.

Рис. 265.

Зубчатое колесо — это общее название для любого колеса, которое имеет ряд зубьев, расположенных вокруг его окружности.

Когда зубья колеса сделаны из того же материала и сформированы из той же части, что и тело колеса, они называются зубьями; когда они сделаны из дерева или другого материала и прикреплены к окружности колеса, они называются зубьями (cogs); см. рис. 265.

Шестерня — это небольшое колесо. Когда два зубчатых колеса взаимодействуют друг с другом, меньшее из них обычно называют шестерней. Термины «цевочное колесо» и «фонарное колесо» применяются к небольшим колесам, имеющим цилиндрические стержни вместо зубьев. Зубья шестерен иногда называют «листьями», а в цевочном колесе — «цевками». См. рис. 273.

Колесо, которое передает движение, называется ведущим; колесо, на которое воздействует первое, называется ведомым. Когда винт или червяк вращается в зубьях колеса, последнее называется червячным колесом или червячной передачей; см. рис. 270. Когда шестерня взаимодействует с зубчатой рейкой, говорят о реечной передаче. Когда зубья расположены на внутренней стороне обода, а не на периферии, колесо называется внутренним зубчатым колесом; см. рис. 272.

Два колеса, взаимодействующие друг с другом в одной плоскости, называются цилиндрической зубчатой передачей; зубья параллельны оси. Когда колеса взаимодействуют под углом, они называются конической зубчатой передачей.

Фрикционные зубчатые колеса — это те, которые передают движение друг другу посредством простого контакта своих поверхностей.

Во фрикционной передаче колеса не имеют зубьев, и одно колесо приводит в движение другое за счет трения между двумя поверхностями, которые прижаты друг к другу.

Желобчатые фрикционные колеса используются для обеспечения большего сцепления, чем то, которое можно получить при использовании гладкой поверхности.

На рис. 263 показана пара цилиндрических зубчатых колес в зацеплении. Пунктирные окружности, которые соприкасаются, являются начальными окружностями, называемыми «делительной линией» или «делительной окружностью».

Рис. 266.

Цилиндрическое зубчатое колесо с вставными зубьями аналогичным образом показано на рис. 266; по внешнему виду оно очень похоже на обычное цилиндрическое зубчатое колесо; оно существенно отличается тем, что зубья представляют собой отдельные вставные элементы, закрепленные по отдельности на ободе; см. также рис. 265, стр. 201.

Примечание. Зубья цилиндрических зубчатых колес, отлитых по модели, неизбежно должны быть шире с одной стороны, чем с другой, поскольку зубья должны иметь конусность, чтобы обеспечить извлечение модели из формы; поэтому при установке колес в передачу широкая сторона одного должна соприкасаться с узкой стороной другого; если две широкие стороны сойдутся, зубья будут соприкасаться только широкой стороной, и зубья, вероятно, сломаются из-за чрезмерной нагрузки в этой точке.

Косозубая передача — это конические колеса, работающие со смещением от центра; зубья не образуют радиальных линий от центра колеса.

На рис. 267 показана пара конических колес в зацеплении, как описано на стр. 199. Коническое колесо с вставными зубьями, т. е. колесо, имеющее вставленные в обод зубья вместо литых.

Рис. 267.

Коническое колесо и шестерня должны быть подогнаны друг к другу таким образом, чтобы их зубья вместе образовывали угол 90°, поэтому они являются парами или пропорциональны по количеству зубьев друг относительно друга. Любая другая используемая пропорция не обеспечила бы точного зацепления и называлась бы «неправильной» передачей.

Рис. 268.

На рис. 268 представлена пара конических колес в зацеплении; следует отметить, что валы при соединении будут расположены под прямым углом друг к другу, а колеса во всех отношениях имеют одинаковые размеры; рисунок заменяет собой гораздо более длинное описание, если бы оно было дано словами.

Коническое колесо можно легко распознать, приложив угольник к грани зубьев, которые всегда расположены под углом 45° друг к другу, независимо от размера.

Коническое колесо — это особый вид конического зубчатого колеса, где конусность ограничена углом 45° в каждом колесе.

Кривизна зубьев в конических передачах при правильном изготовлении постоянно меняется от одного конца зуба к другому, поэтому конические передачи, зубья которых изготовлены с помощью принудительного фрезерования, теоретически не являются правильными.

На рис. 269 представлена реечная передача: зубья в этом типе передачи имеют форму, аналогичную зубьям цилиндрического колеса, показанного на стр. 198, с той разницей, что зубья одного расположены по окружности, а на рейке выполнены по прямой линии.

Рис. 269.

Фланец или дополнение к концу зуба и обод, соединяющий их вместе, используются для усиления зубьев. Это расширение идет от основания до делительной линии, когда и колесо, и шестерня имеют фланцы: если фланец имеет только одно, оно идет от основания до головки зуба.

Рис. 270.

На рис. 270 показаны червяк и червячное колесо, иногда называемые винтовой передачей. Это медленный, но мощный способ передачи энергии, при котором один оборот червяка перемещает колесо только на расстояние одного зуба и впадины.

Червячная передача — это цилиндрическое зубчатое колесо с зубьями, расположенными под углом к оси, чтобы работать с червяком, который представляет собой винт или имеет зубья, выполненные в форме спирали, намотанной вокруг его окружности; винт или червяк называется бесконечным винтом, потому что он никогда не доходит до места остановки по окружности колеса.

Рис. 271.

На рис. 271 представлена передача с косозубыми колесами. Она похожа на цилиндрическое зубчатое колесо и используется вместо него в тяжелых и медленно движущихся механизмах, причем форма зубьев в значительной степени предотвращает тряску или сотрясения, заметные в обычных цилиндрических зубчатых передачах.

В последние годы скорость, с которой работают зубчатые передачи, значительно возросла. Ярким примером является пара чугунных косозубых колес диаметром 6 футов 3 дюйма, шириной 12 дюймов, совершающих 220 оборотов в минуту, при этом скорость по делительной линии составляет 4319 футов в минуту; эти колеса работают непрерывно и с небольшим шумом. Также существует нарезная передача на мельнице в Массачусетсе диаметром 30 футов, и скорость по делительной линии составляет 4670 футов в минуту.

Рис. 272.

Внутреннее или кольцевое зубчатое колесо — это колесо, в котором грани зубьев находятся внутри, а ножка зуба — снаружи делительной окружности, следовательно, шестерня работает внутри колеса. См. рис. 272.

В колесах с внутренним зацеплением почти полностью отсутствует трение и, как следствие, износ зубьев по сравнению с обычной цилиндрической зубчатой передачей.

На рис. 273 показано корончатое колесо, которое имеет штифтовые зубья, закрепленные только одним концом на его боковой грани и входящие в зацепление с цевочным колесом.

Рис. 273.

Цевочное колесо, строго говоря, не имеет зубьев. Вместо зубьев у него есть штифты, как показано на иллюстрации, рис. 273, расположенные подобно перекладинам лестницы между двумя стенками. См. стр. 201.

Зубчатые передачи. Когда два колеса входят в зацепление — то есть сцепляются друг с другом, как на рис. 263, — одна ось вращается в направлении, противоположном другой; но когда внутренние передачи входят в зацепление, как показано на рис. 272, валы вращаются в одном направлении; три или более передач, работающих вместе, часто называют зубчатым рядом.

Максимальная скорость передач при благоприятных условиях для безопасности составляет сравнительно —

Ordinary cast-iron wheels, 1,800 feet per minute.

Helical cast-iron wheels, 2,400 feet per minute.

Mortise wood cog wheels, 2,400 feet per minute.

Ordinary cast-steel wheels, 2,600 feet per minute.

Helical cast-steel wheels, 3,000 feet per minute.

Cast-iron machine cut wheels, 3,000 feet per minute.

Однако не рекомендуется эксплуатировать передачи на их максимальных скоростях, так как это вызывает сильный шум и вибрацию.

Проектирование зубчатых передач.

Этот раздел включен в работу с двойной целью: 1, как упражнение по черчению; 2, как изучение точных измерений. Это пример работы, с которой столкнется продвинутый студент в области механического черчения, когда он начнет применять на практике теорию искусства черчения.

На следующих страницах приведены некоторые примерные правила для помощи в расчетах, относящихся к зубчатым передачам, а другие приведены в разделе «Полезные правила и таблицы» в конце тома; их следует внимательно изучить.

Для точного деления делительной окружности зубчатого колеса вручную требуются терпение и мастерство. В точности шага заключается основное требование к хорошему зубчатому колесу.

Чертеж на листе, рис. 274, иллюстрирует пару цилиндрических зубчатых колес, показанных в зацеплении, инструкции для которых следующие:

«Требуется подробный план пары цилиндрических зубчатых колес; размеры: колесо, 76 зубьев, шаг 3 1/2 дюйма, отверстие 7 дюймов, 6 спиц; шестерня, 19 зубьев; масштаб 1 1/2 дюйма = 1 фут».

Чертеж, как показано, является результатом вышеуказанных инструкций, все карандашные линии удалены, и этот результат проработан следующим образом:

76 зубьев × 3 1/2 дюйма, шаг = 266 дюймов по окружности = 7 футов 0 11/16 дюйма в диаметре = 3 фута 6 11/32 дюйма радиус; с этим измерением, как представлено в масштабе, начертите линию P P на чертеже. Это называется делительной линией.

Затем начертите линию диаметра, продлите или расширьте эту линию диаметра для шестерни, и с радиусом 10 19/32 (19 зубьев × 3 1/2) от делительной линии колеса начертите делительную линию шестерни.

Возьмите любую точку на этой делительной линии колеса, отложите 3 1/2 дюйма, как представлено в масштабе, отметьте это вокруг делительной линии, это будет центр каждого из 76 зубьев; затем ширина толщины каждого зуба (= шаг × 0,475) должна быть отмечена от этих центров, затем отметьте от P L длину зуба до точки (= шаг × 0,35) и от P L до основания (= шаг × 0,4), начертите окружности для внешней стороны зубьев N и основания зуба O; теперь с циркулем, установленным на шаг (3 1/2) колеса, начертите внешнюю часть от делительной линии зуба.

Радиус будет центрироваться на делительной линии следующего зуба, где была отмечена толщина зуба; после завершения внешней части обеих сторон зубьев установите циркуль от центра зуба с радиусом до толщины, отмеченной на делительной линии, и начертите часть зуба от делительной линии до основания.

Теперь отметьте с помощью делителей и начертите толщину обода (= шаг × 0,5), разделите эту линию на шесть частей, начертите радиусы для центров спиц; начертите отверстие 7 дюймов и толщину металла для ступицы, равную шагу.

На линиях радиусов спиц начертите ширину спицы у обода (= шаг и толщина зуба), увеличьте ширину при приближении к центру (1 дюйм на фут), начертите толщину ребра спицы (= шаг × 0,35); начертите полотно на внутренней стороне обода (= шаг × 0,375); заполните дуги для соединения спиц в ободе и ступице (радиусы = шаг × 0,8) и ребра к ободу и ступице (радиусы = шаг × 0,37).

Действуйте аналогичным образом, завершая зубья шестерни, и когда все карандашные линии будут на месте, обведите чертеж тушью, стирая все ненужные линии.

P P показывает делительную линию; B, толщина зуба; c, ширина впадины; A, шаг; E, зазор у основания; N, головка зуба; O, основание зуба; H, длина зуба от делительной линии до точки; I, длина зуба от делительной линии до основания; G, полная длина зуба; F, толщина обода; J, полотно или ребро на ободе; K, ширина спицы; L, толщина ребра; M, ступица или толщина вокруг отверстия.

Примечание. Следует помнить, что для этих пропорций никогда не было согласовано никакого фиксированного стандарта, и мастерские значительно различаются в практике.

Рис. 274.

Количество зубьев, их пропорции, шаг и диаметр делительной окружности часто определяются по «Манчестерскому» принципу. Эта система возникла в Манчестере (Англия) и в настоящее время широко используется в Соединенных Штатах для определения диаметров и количества зубьев, которые, конечно, регулируют скорости. Этот принцип не применим к большим колесам, а ограничен в своем применении к малым колесам или колесам, имеющим «мелкий шаг», как будет видно из следующего объяснения, которое введено как очень полезное и незаменимое знание для приобретения студентом в области механического черчения.

Рис. 275.

«Шаг» зубьев, как уже было сказано, — это расстояние от центра одного зуба до центра другого на «делительной линии», измеренное по хорде дуги. При определении количества зубьев или шага колес по этому принципу шаг рассчитывается по диаметру колеса, а не по окружности, и различается как колеса с «шагом 4», «шагом 6», «шагом 8» и т. д. Другими словами, это означает, что на окружности колеса приходится четыре, шесть или восемь зубьев на каждый дюйм диаметра.

При проектировании зубчатых передач для передачи мощности рассчитывается напряжение на зуб; оно определяет ширину, а также толщину зуба на делительной линии; пространство между зубьями пропорционально толщине зуба, а толщина обоих вместе (один зуб и одна впадина), измеренная на делительной линии или окружности, является шагом колеса.

От шага все пропорции и измерения для размеров и прочности частей колеса берутся по правилу, и получается симметричная форма.

В машиностроительном черчении принято изображать колеса только кругами; зубья никогда не показываются, за исключением увеличенных деталей, и то в очень редких случаях; начерченные круги — это всегда делительные линии или точки качения колес.

Окружность головок зубьев редко, если вообще когда-либо, используется в практическом черчении. Если в исключительных случаях необходимо ее показать, окружность будет представлена «пунктирной» линией.

Форма зуба и способ его построения, как это практикуется в чертежных бюро, отличается от истинной теоретической кривой зуба, хотя и очень незначительно.

Во всех расчетах скорости зубчатых передач оценки основаны на делительной линии, причем последняя занимает то же место, что и окружность шкива.

Чтобы найти диаметр зубчатого колеса, умножьте количество зубьев на шаг, разделите на 3,1416.

Чтобы найти шаг зубчатого колеса, умножьте диаметр на 3,1416 и разделите на количество зубьев.

Чтобы найти количество зубьев в зубчатом колесе, умножьте диаметр на 3,1416 и разделите на шаг.

Ширина колес, где это возможно, должна быть по крайней мере в три раза больше шага.

Рис. 276.

На рис. 276 показана шкала для пропорций зубьев; она разделена на десятые доли и используется следующим образом:

Скажем, шаг колеса 2 дюйма, тогда от делительной окружности до головки зуба будет 3 1/2 десятых, а от делительной окружности до основания зуба будет 4 десятых, измеренных на линии 2 дюйма на шкале, и так далее.

Десятичные пропорции, уже приведенные в примере на стр. 210, приняты во многих мастерских. Многие другие используют пропорции, одобренные сэром Уильямом Фэрберном, которые таковы:

Таблица пропорций зубчатых передач:

Depth of tooth above pitch line .35 of the pitch.

Depth of tooth below pitch line .40 of the pitch.

Working depth of tooth .70 of the pitch.

Total depth of tooth .75 of the pitch.

Clearance at root .05 of the pitch.

Thickness of tooth .45 of the pitch.

Width of space .55 of the pitch.

Диаметр колеса или шестерни неизменно является диаметром, измеренным по делительной окружности, если только он специально не описан иначе, например, диаметр «габаритный» и т. д.

Форма изогнутой грани зубьев передач, простирающаяся от основания до головки зуба, представляет собой кривую, соответствующую прохождению зубьев, описанную на сопряженном колесе при входе и выходе из зацепления, когда они вращаются или перекатываются вместе по своим делительным окружностям.

Кривая зубьев снаружи делительной окружности называется «головкой», а кривая от делительной окружности до основания называется «ножкой».

Разница между шириной впадины и толщиной зуба называется зазором или боковым зазором.

Люфт или движение, допускаемое зазором, называется мертвым ходом; зазор необходим для предотвращения заклинивания зубьев одного колеса во впадинах другого.

Колеса находятся в зацеплении или сцеплены друг с другом, когда их делительные линии взаимодействуют, т. е. когда делительные окружности встречаются.

Колеса, которые должны быть сцеплены друг с другом, должны иметь зубья, расположенные на одинаковом расстоянии друг от друга, или, другими словами, иметь одинаковый шаг.

Зубья цилиндрических зубчатых колес расположены на их периферии параллельно оси колеса или валу, на котором оно подвешено.

Зубья конического колеса или конических передач всегда расположены под углом к валу.

Когда зубья конических передач образуют угол 45°, они называются коническими колесами (митрами).

Конические колеса (митры) для зацепления должны быть одинакового размера.

Корончатое колесо — это диск, имеющий зубья на своей боковой грани; то есть зубья на плоской круговой поверхности, все параллельные оси колеса.

Рейка имеет зубья на плоской поверхности или плоскости, все параллельные друг другу.

Передача, нарезанная на станке, называется нарезной передачей. Она имеет зубья с меньшим зазором, чем литые колеса, которые не такие точные или совершенные и поэтому требуют большего зазора.

Червяк даже при небольшой нагрузке склонен к нагреву и задирам, если работает при скорости перемещения трущейся поверхности более 300 футов. Зубья колеса будут оставаться холодными, так как они образуют часть большой излучающей поверхности; сам червяк настолько мал, что его тепло рассеивается медленно.

Червяк создает сильную осевую нагрузку или напряжение на свой вал.

Стальные передачи. Использование литой стали вместо чугуна в передачах дает большую экономию; средний срок службы первых почти в два раза больше, чем чугунных передач. И, помимо их более длительного срока службы и эффективности, меньше опасность поломки.

Самые точные зубья, самые прочные и наиболее равномерные в износе, находятся в стальных передачах, нарезанных из цельной заготовки или изготовленных фрезами правильной формы.

На рис. 275 показаны вид спереди и вертикальный разрез цилиндрического зубчатого колеса. По этим видам можно лучше понять различные части цилиндрических передач, так как они представлены здесь в сочетании, а колесо в целом.

AA — горизонтальная осевая линия, BB, BB — вертикальные осевые линии, II и II — делительные линии, N — толщина зуба, O — впадина зуба, D — полная высота зуба, C — ширина грани, F — диаметр по делительной линии, P — габаритный диаметр, G — диаметр ступицы, E — диаметр отверстия, H — глубина отверстия, L — толщина обода, M — толщина полотна.

Многое было и до сих пор пишется о зубчатых передачах. Авторы не следуют никакому общему правилу; приведенные элементарные принципы позволят студенту освоить цилиндрические передачи, а конические и комбинации многих видов колес впоследствии будет легче изобразить, чем кажутся многочисленные линии.

Рис. 277.

Рабочие чертежи.

Из «планов», составленных в бюро, создаются «рабочие чертежи», которые детально представляют работу, подлежащую выполнению с точными измерениями и из материала, как указано, модельщиком, литейным цехом, кузницей, мастерской и, наконец, сборщиком готового механизма.

Как удовлетворительно выполнить указания, содержащиеся в этих чертежах, представляющих только часть работы, чтобы она соответствовала с необходимой точностью всем другим частям конструкции, — это задача, стоящая перед каждым отдельным работником.

Именно благодаря этому разделению производственного процесса посредством этих чертежей десятки и сотни людей могут быть заняты одновременно над одним двигателем или машиной; таким образом, хотя ручной труд во многих местах был вытеснен машинами, искусство черчения не сузилось и не уменьшилось, ибо никакие чертежи или проекты еще не были созданы машинами, и вряд ли будут.

Именно так хороший проектировщик и чертежник «проецирует» или расширяет себя на пользу многим коллегам-работникам.

Чертеж, рис. 277, показывает простую форму колонного крана: он состоит из вертикальной чугунной колонны, которая приболчена к фундаментной плите, под которой находится фундаментная плита, не показанная на чертеже; стрела выполнена из прокатной стали, поддерживается стальными тягами и снабжена роликами у основания; подъемный механизм показан пунктирными линиями и кругами; все, как видно на чертеже.

Рис. 278.—Рис. 279.

Рис. 280.

На рис. 278, 279 и 280 показан чертеж «гидравлической машины для гибки балок» в трех видах; рис. 280 — это план, рис. 278 — вид с торца, а рис. 279 — вид сбоку, и часть последнего в разрезе показывает внутреннюю конструкцию.

Примечание. Эти три вида являются практической иллюстрацией чертежей для машины со следующими размерами: эта машина имеет станину площадью 3 × 5 футов, с 27 отверстиями с каждой стороны для гибочных штифтов. Рама и цилиндры изготовлены из чугуна, плунжеры — из машинной стали, а направляющие для удержания гибочных блоков — из стального литья. Расстояние между гибочными блоками составляет 17 дюймов. Цилиндры имеют медную облицовку, диаметр 8 дюймов, а плунжеры имеют ход 6 дюймов. Плунжеры, которые являются независимыми и одностороннего действия, возвращаются противовесами, расположенными, как показано, под столом. Цилиндрами можно управлять независимо с любой стороны машины с помощью системы клапанов и рычагов. Машина в сборе весит около 7500 фунтов.

Рис. 281.—Рис. 282.—Рис. 283.

Чертеж на стр. 222 показывает три вида силового пробивного пресса.

Рис. 282 — вид сбоку.

Рис. 283 — вид спереди.

Рис. 281 — вид в вертикальном разрезе; по этим видам можно легко понять пропорции, общее расположение и размещение автоматических устройств; возможно, стоит обратить особое внимание на автоматическую муфту на верхнем валу и отключающее устройство.

Рис. 284.

Этот чертеж, рис. 284, показывает вид сбоку в разрезе самоустанавливающегося уплотнения поршневого штока.

A — сальник, B — поршневой шток, C — латунная втулка, содержащая уплотнение D, E — крышка цилиндра, F — винтовая пружина. Будет видно, что пружина F упирается в бушинг в нижней части сальниковой коробки и предотвращается от повреждения поршневого штока путем захода за концы бушинга и прижимного кольца. Все, как показано на чертеже.

Чертеж, рис. 285, показывает вид в разрезе большого шкива, закрепленного на «квилле» или полом валу: приводной вал проходит через полый вал и прикреплен к фрикционной муфте, показанной на правом конце; эта фрикционная муфта приводит в движение полый вал и шкив.

Рис. 285.

Рис. 286 показывает механизм, называемый кулисным механизмом, используемый для реверса двигателя или для того, чтобы позволить ему работать в любом направлении. Было разработано много форм кулисного механизма, но форма Стивенсона, как показано на рисунке, является той, которая находится в почти повсеместном использовании.

Рис. 286.

Этот чертеж показывает штриховку и способ обозначения частей для идентификации.

Рис. 287.—Рис. 288.—Рис. 289.

Рис. 287–289 представляют упор для конца железнодорожных путей, воспроизведенный в увеличенном масштабе со столбцов Engineering News.

В дополнение к надписям и размерам, прекрасно показанным на чертежах, прилагается следующее описание, чтобы показать, как печатный текст и механические чертежи взаимно помогают в практическом — или коммерческом — использовании.

Уникальной особенностью показанного расположения является то, что осевая линия стойки не совпадает с путем, тем самым адаптируясь к характеру ударов вагонного буфера, как это воспринимается в одностоечном стиле механизма.

УПОР ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ.

Стойка представляет собой 15-дюймовый стальной двутавр, опирающийся на опорную плиту толщиной 3/4 дюйма и поддерживаемый анкерными стержнями диаметром 1 3/4 дюйма с высаженными концами, удерживаемыми гайками на тяжелой поковке, приболченной к верхней части стойки. Эти стержни проходят вперед и наружу, чтобы не задевать рельсы, а затем проходят вертикально через поперечину из уголкового железа 4 × 6 дюймов и обычную деревянную шпалу, уходя вниз к анкерному блоку или «мертвому якорю», зарытому в землю на 6 1/2 футов ниже верха рельса.

Вертикальные распорки или разделители установлены между анкерным брусом и продольным брусом под шпалами, чтобы предотвратить ослабление анкерных стержней при ударе по стойке. Стержни удерживаются в положении относительно рельсов стальными поковками, приболченными к рельсу 1-дюймовыми точеными болтами. Дубовый ударный блок 12 × 12 дюймов, длиной 3 фута, приболчен между кронштейнами из уголкового железа на лицевой стороне стойки.

Рис. 290. Вид спереди.

Рис. 291. Вид сбоку.

Scale, 3 in. = 1 ft.

Как читать рабочие чертежи.

Одним из преимуществ, вытекающих из знания практического черчения, является то, что оно позволяет механику читать чертеж, когда он дается ему в качестве руководства для его работы. Среди чертежников становится все более распространенным точно и детально указывать размеры всех частей своих чертежей, выполненных в масштабе.

Чертежи почти всегда выполняются в «готовом размере», то есть размеры указаны для работы, когда она завершена. Следовательно, все цифры, написанные на различных частях, указывают точный размер работы в готовом виде, без какого-либо учета размера самого чертежа, который может быть выполнен в любом уменьшенном и удобном масштабе.

Даже на чертежах в натуральную величину эта система обозначения размеров не является нежелательной. Это система, которой следует следовать всякий раз, когда чертеж делается «для работы по нему», поскольку она позволяет рабочему с первого взгляда понять размер своей работы и детали, которые он должен изготовить. Обозначение размеров делает чертеж понятным даже тем, кто не умеет делать чертежи.

Рабочий чертеж должен быть сделан, прежде всего, как можно более понятным чертежником; во-вторых, рабочий должен терпеливо и внимательно изучить его, чтобы он был полностью понят.

При изучении чертежа объект, который он призван представлять, должен быть сделан как можно более знакомым для ума студента, чтобы он мог мысленно дополнить части, намеренно оставленные незавершенными, — как в зубчатом колесе, где начерчены только два или три зуба, чтобы он мог видеть, мысленно, все колесо целиком.

Ниже приведено описание чтения чертежей, когда размеры не указаны цифрами. Здесь у нас есть часть механизма, представленная на рис. 290, и информация, которую мы имеем, заключается в том, что он выполнен в масштабе три дюйма = один фут. Теперь, с помощью масштаба и делителей, мы можем прийти к его фактическим размерам.

Измерения следует сначала брать делителями с чертежа, а затем прикладывать делители к масштабу, в котором выполнен чертеж; этот масштаб всегда указан на рабочем чертеже; если делители установлены на длину основания примера, рис. 290, они будут измерять на обычной двухфутовой линейке три и три четверти дюйма, но если приложить их к трехдюймовому масштабу, они покажут один фут три дюйма, фактическую длину части; «чтение» идет по масштабу; таким образом, на обоих рисунках чертежи выполнены в «трехдюймовом масштабе».

Теперь, 3 дюйма — это одна четвертая фута, следовательно, 3 3/4 × 4 = 1 фут 3 дюйма, полный размер, и так далее для всех частей чертежа.

Рис. 291 показывает вид сбоку «люнета», проиллюстрированного на виде спереди, рис. 290; по масштабу, как и раньше, мы получаем размеры; два вида в сочетании дают длину, ширину и толщину частей.

На некоторых рисунках необходимо показать виды с торца, а также виды в разрезе, чтобы позволить считывать все измерения с чертежа.

Правила черчения Патентного ведомства.

ПРАВИЛА ПАТЕНТНОГО ВЕДОМСТВА США.

ПРИМЕНИТЕЛЬНО К ПОДГОТОВКЕ ЧЕРТЕЖЕЙ.

Каждый заявитель на патент по закону обязан предоставить чертеж своего изобретения, когда характер дела допускает это. Чертеж должен быть подписан изобретателем, или имя изобретателя может быть подписано на чертеже его поверенным, и в любом случае должен быть заверен двумя свидетелями. Чертеж должен показывать каждую особенность изобретения, охватываемую формулой изобретения.

Когда изобретение состоит из усовершенствования старой машины, чертеж должен демонстрировать, в одном или нескольких видах, само изобретение, отделенное от старой структуры, а также, в другом виде, только ту часть старой структуры, которая ясно покажет связь изобретения со старой машиной.

Печатается несколько изданий патентных чертежей, наименьшее из которых составляет около 3 × 4 3/4 дюйма, поэтому чертеж должен быть выполнен так, чтобы он выдержал уменьшение примерно на одну четверть. Эта работа выполняется с помощью фотолитографического процесса, и поэтому характер оригинального чертежа должен быть максимально приближен к единому стандарту качества, соответствующему требованиям процесса.

Примечание. Эти правила будут наиболее полезны многим читателям этой работы — отсюда их введение в этом месте. В Соединенных Штатах ежегодно «подается» почти 50 000 заявок на патенты.

Следующие правила даны Патентным ведомством для руководства:

1. Чертежи должны быть выполнены на чистой белой бумаге толщиной, соответствующей трехслойному картону Бристоль. Поверхность бумаги должна быть каландрированной и гладкой. Должна использоваться только индийская тушь, чтобы обеспечить идеально черные и сплошные линии.

2. Размер листа, на котором выполняется чертеж, должен быть ровно 10 × 15 дюймов. В одном дюйме от его краев должна быть начерчена одна маргинальная линия, оставляющая «поле зрения» ровно 8 × 13 дюймов. В пределах этого поля должны быть включены все работы и подписи. Одна из более коротких сторон листа считается его верхом, и при измерении вниз от маргинальной линии должно быть оставлено пустое пространство не менее 1 1/4 дюйма для заголовка названия, имени, номера и даты.

3. Все чертежи должны быть выполнены только пером. Каждая линия и буква, включая подпись, должны быть абсолютно черными. Это указание относится ко всем линиям, какими бы тонкими они ни были, к штриховке и к линиям, представляющим разрезанные поверхности на видах в разрезе. Все линии должны быть чистыми, четкими и сплошными, и они не должны быть слишком тонкими или скученными. Поверхностная штриховка, когда она используется, должна быть открытой. Штриховка сечений должна быть выполнена наклонными параллельными линиями на расстоянии около 1/20 дюйма друг от друга. Сплошной черный цвет не должен использоваться для штриховки сечений или поверхностей.

4. Чертеж должен быть выполнен минимальным количеством линий, совместимым с чистотой. Плоскость, по которой берется вид в разрезе, должна быть обозначена прерывистой или пунктирной линией. Следует использовать толстые линии на теневой стороне объектов, за исключением случаев, когда они имеют тенденцию утолщать работу и скрывать буквы ссылки. Свет всегда предполагается падающим из верхнего левого угла под углом 45 градусов.

5. Масштаб, в котором выполнен чертеж, должен быть достаточно большим, чтобы показать механизм без скученности. Количество используемых листов никогда не должно быть больше, чем абсолютно необходимо.

Рис. 292.

6. Различные виды должны быть последовательно пронумерованы. Буквы и цифры ссылки должны быть тщательно сформированы. Они должны, если возможно, иметь высоту не менее одной восьмой дюйма.

Если одна и та же часть изобретения появляется более чем на одном виде чертежа, она всегда должна быть представлена одним и тем же символом.

7. Подпись изобретателя должна быть помещена в нижнем правом углу каждого листа, а подписи свидетелей — в нижнем левом углу.

Название должно быть написано карандашом на обратной стороне листа.

Чертежи следует сворачивать в рулон для передачи, никогда не складывать.

На стр. 235 рис. 292 демонстрирует репродукцию чертежа патентного ведомства, используемого в связи со спецификационными документами в заявке на патент Соединенных Штатов.

АНГЛИЙСКАЯ ПРАКТИКА.

Правила для патентных чертежей в Англии практически такие же, как в Соединенных Штатах; размеры бумаги, однако, другие. Они должны быть на листах одного из двух следующих размеров (меньший предпочтительнее), 13 дюймов по бокам на 8 дюймов сверху и снизу, или 13 дюймов по бокам на 16 дюймов сверху и снизу, включая поле, которое должно быть шириной в полдюйма.

Если фигур больше, чем может быть показано на одном из листов меньшего размера, следует использовать два или более таких листа вместо использования большого размера. Когда требуется исключительно большой чертеж, он должен быть «продолжен» на последующих листах. Нет ограничения на количество листов, которые могут быть отправлены.

Рис. 293. См. стр. 244.

Полезные советы и «пункты».

Многие из этих «пунктов» являются повторениями, с небольшими вариациями от того, как они были изложены ранее; они повторяются таким образом, чтобы подчеркнуть их практическую ценность.

Хороший чертежник оставляет свою работу в таком состоянии, что любой компетентный человек может без труда обвести тушью то, что он начертил.

Критерием хорошего набора чертежей является то, что при надлежащим образом подготовленной спецификации они являются полными сами по себе и не требуют объяснений.

«Разрыв» в фигуре или объекте на чертеже показан грубыми неровными линиями, как на рис. 134, на стр. 131; это полезно, когда бумага недостаточно велика, чтобы показать все целиком.

Никогда не используйте наклонную линию при написании дробей на чертеже. Возражение возникает из того факта, что такой размер, как 1 3/16, если он написан с наклонной линией, если не выполнен очень отчетливо, может быть прочитан как 13/16.

При обводке тушью не проводите линии дальше, чем вы хотите, чтобы они шли, но при выполнении карандашом хорошо продлить линии, свободно вверх.

Никогда не используйте масштабную линейку в качестве линейки.

Не перегружайте перо тушью.

Заполнив перо, почти закройте губки и попробуйте ширину линии на куске бумаги или на поле чертежа.

Никогда не наполняйте и не откладывайте перо, не очистив его предварительно.

Применение науки геометрии к чертежной доске абсолютно необходимо для успеха, по той причине, что вся ткань механического черчения покоится на принципах геометрии, которая справедливо называется наукой об измерениях.

Линии сечения должны быть обведены тушью в последнюю очередь и всегда без предварительного выполнения карандашом.

Осевые линии необходимы на рабочих чертежах.

При выборе рейсшин следует проявлять осторожность, чтобы убедиться, что головка легко скользит вверх и вниз по левой стороне доски, и что при нажатии на доску левой рукой нет «люфта» лезвия вверх или вниз, или, другими словами, что головка плотно прилегает всей своей длиной к доске.

Лучшим местом для названия чертежа считается верхний левый угол; это облегчает подшивку листа.

Никогда не используйте мягкий карандаш, кроме как для завершения теневых линий.

Ластик всегда должен содержаться в чистоте.

Следует проявлять большую осторожность, чтобы держать чертежные доски подальше от тепла или сырости, так как они вызывают коробление дерева.

Круги и кривые должны быть «обведены тушью» до прямых линий. Сначала обведите тушью самые маленькие, а затем большие кривые.

Не давите сильно на карандаш, чтобы не прорезать бумагу, а рисуйте легко, чтобы отметку можно было стереть и не оставить следа, особенно если чертеж должен быть обведен тушью.

Чертежник должен начинать свою работу с верхней части бумаги, держа нижнюю часть закрытой, пока она ему не понадобится.

Следует избегать линий затенения на всех рабочих чертежах, так как их использование мешает точным измерениям.

Чтобы тушь держалась на кальке, шерстяной тканью натрите поверхность, на которой должны быть начерчены линии тушью, порошковым мелом или пудрой, затем протрите поверхность насухо и используйте тушь хорошего качества.

Для проведения маленьких кругов следует использовать маленький кронциркуль.

Чтобы зафиксировать карандашные пометки на эскизах так, чтобы их нельзя было легко стереть, протрите их тщательно снятым молоком, затем положите на них промокательную бумагу и прогладьте горячим утюгом.

Чтобы тушь сохраняла свою текучесть и чтобы не попадала грязь и пыль, держите крышку на тушечнице; часто совершается ошибка, когда в чернильницу наливается слишком много воды, что вызывает потерю времени и туши; не следует готовить больше, чем требуется для немедленного использования.

Всегда рисуйте на лицевой стороне листа, которую можно найти, подняв лист к свету и глядя поперек его поверхности, при этом глаз должен находиться почти в той же плоскости, что и бумага; отметьте, какая сторона самая гладкая и имеет наименьшее количество дефектов; это и есть лицевая сторона, на которой нужно рисовать.

Что касается заточки карандашей, всегда лучше делать долотообразный кончик на карандаше, используемом для черчения, и делать круговой кончик на карандашах в кронциркуле и карандашной ножке. Долотообразный кончик делает более тонкую линию и служит намного дольше, чем круглый кончик.

Лак, используемый во многих больших чертежных залах, — это просто белый шеллак, растворенный в спирте; требуется небольшой опыт, чтобы смешать их до надлежащей консистенции, но это быстро приобретается.

Никогда не затачивайте карандаш над чертежом.

Осевая линия чертежа — это линия, на которой должна быть построена фигура; осевая линия — это первая линия, которую нужно начертить.

Рейсшина принадлежит левой стороне чертежной доски и управляется левой рукой. Правая рука должна оставаться свободной для того, чтобы брать карандаш, перо и кронциркули, регулировать и отмечать. Левая рука управляет рейсшиной и треугольником, который скользит вдоль верхнего края линейки; правая рука предназначена для инструментов.

Преимущество бумажной линейки или масштаба заключается в том, что бумага будет расширяться и сжиматься при изменении степени атмосферной влажности так же, как и чертеж.