В 1843 году Хосе д'Алмейда, португальский инженер, представил Королевскому азиатскому обществу в Лондоне первые образцы гуттаперчи, привезенные в Европу. Несколько месяцев спустя доктор У. Монтгомери, хирург, передал другие образцы Лондонскому обществу искусств, которое выставило их; но прошло четыре года, прежде чем была признана главная характеристика этой камеди. В 1847 году мистер С. Т. Армстронг из Нью-Йорка во время визита в Лондон осмотрел фунт или два гуттаперчи и обнаружил, что она в два раза лучше проводит электричество, чем стекло. В следующем году при его содействии между Нью-Йорком и Джерси-Сити был проложен кабель, покрытый этим новым изолятором; его успех побудил мистера Армстронга предложить проложить аналогично защищенный кабель между Америкой и Европой. Восемнадцать лет неустанных усилий, затрудненных ошибками, неизбежными для первопроходца, отделяли это предложение от его выполнения. В 1848 году братья Сименс проложили под водой в порту Киля провод, покрытый бесшовной гуттаперчей, такой же, как та, которую они использовали для подземных проводников, начиная с 1847 года. Этот конкретный провод не использовался для телеграфии, а был частью системы подводных мин. В 1849 году мистер К. В. Уокер проложил экспериментальную линию в Ла-Манше; он доказал возможность передачи сигналов на две мили через провод, покрытый гуттаперчей, и тем самым подготовил почву для предприятия, которое соединило берега Франции и Англии.
Fig. 58.—Calais-Dover cable, 1851
В 1850 году кабель длиной двадцать пять миль был проложен от Дувра до Кале, но оказался бесполезным из-за дефектной изоляции и отсутствия брони против волочащихся якорей и трущихся камней. В 1851 году эксперимент был повторен с успехом. Проводником теперь была не одна медная проволока, а четыре проволоки, навитые по спирали, чтобы сочетать прочность с гибкостью; они были покрыты гуттаперчей и окружены просмоленной пенькой. В качестве средства придания дополнительной прочности вокруг пеньки было навито десять железных проволок — особенность, которая была скопирована в каждом последующем кабеле (рис. 58). Инженеры быстро усваивали жесткие условия подводной телеграфии; по своим основным характеристикам линия Дувр-Кале продолжает оставаться типом глубоководных кабелей и сегодня. Успех провода, проложенного через Ла-Манш, побудил к другим подобным предприятиям. Многие из них из-за небрежного строительства или неумелой прокладки были полным провалом. Наконец, в 1855 году подводная линия длиной 171 миля стала отлично работать, соединив Варну с Константинополем; это была наибольшая длина удовлетворительного кабеля до прокладки атлантической линии.
В 1854 году Сайрус Уэст Филд из Нью-Йорка открыл новую главу в электрическом предпринимательстве, решив проложить кабель между Ирландией и Ньюфаундлендом вдоль кратчайшей линии, соединяющей Европу с Америкой. Он выбрал Валентию и Хартс-Контент, расположенные на расстоянии чуть более 1600 миль друг от друга, в качестве своих конечных пунктов и сразу же начал привлекать к сотрудничеству своих друзей. Хотя мистер Филд был непоколебимым энтузиастом, как только его захватила великая идея, он был человеком здравого смысла. От начала до конца он опирался на хорошо установленные факты; когда он терпел неудачу, это происходило просто потому, что другие факты, о которых он никак не мог знать, должны были быть раскрыты дорогостоящим опытом. Мистерам Уайтхаусу и Брайту, электрикам его компании, было поручено начать предварительную серию экспериментов. Они соединили непрерывный участок проводов, проложенных под землей и водой на расстоянии 2000 миль, и обнаружили, что через эту необычайную цепь они могут передавать до четырех сигналов в секунду. Они сделали вывод, что атлантический кабель будет оказывать лишь немного большее сопротивление и поэтому будет электрически работоспособным и коммерчески выгодным.
В 1857 году кабель был немедленно изготовлен, разделен пополам и уложен в трюмы кораблей «Ниагара» военно-морского флота США и «Агамемнон» британского флота. «Ниагара» отплыла из Ирландии; корабль-побратим направился к Ньюфаундленду и должен был встретиться с ней посреди океана. Когда «Ниагара» проложила 335 миль своего кабеля, он оборвался под внезапным увеличением нагрузки на механизме для разматывания; все попытки восстановления были безуспешными, и работы в том году были прекращены. В следующем году они были возобновлены, так как было изготовлено большое количество нового кабеля, чтобы заменить потерянную секцию и справиться с любой новой чрезвычайной ситуацией, которая могла возникнуть. Был принят новый план рейсов: теперь суда вместе отправились в середину моря, соединив там обе части кабеля; затем один корабль направился в Ирландию, другой — к побережью Ньюфаундленда. Оба достигли своих пунктов назначения в один и тот же день, 5 августа 1858 года, и, пусть слабый и нерегулярный, электрический импульс впервые пронес сообщение из полушария в полушарие. После того как через провод прошло 732 депеши, он навсегда замолчал. В одной из этих депеш из Лондона Военное министерство отменило отправку двух полков, собиравшихся отплыть из Канады в Англию, что сэкономило около 250 000 долларов. Этот широко цитируемый факт с убедительным эффектом продемонстрировал ценность кабельной телеграфии.
Теперь последовали годы борьбы, которые обескуражили бы любую менее решительную душу, чем мистер Филд. Разразилась Гражданская война с ее опасностями для Союза, ее тревогами и беспокойствами для каждого американского сердца. Но в то время как линкоры и крейсеры патрулировали побережье от Мэна до Флориды, а полки маршировали через Вашингтон на пути к битве, со стороны великого проектировщика не было никакого ослабления усилий.
Действительно, в недоразумениях, которые выросли из войны и в одно время грозили международным конфликтом, он ясно видел, как кабель мог бы стать миротворцем. Одно слово объяснения по его проводу, и гневные чувства по обе стороны океана были бы утихомирены во время инцидента с «Трентом». В этом убеждении его поддержала английская пресса; лондонская «Таймс» писала: «Мы чуть не пошли войной на Америку, потому что у нас не было телеграфа через Атлантику». В 1859 году британское правительство назначило комитет выдающихся инженеров для изучения возможности атлантического телеграфа с целью выяснения того, что необходимо для успеха, и с намерением добавить к своей первоначальной помощи в случае, если предприятие будет возобновлено. В июле 1863 года этот комитет представил отчет, полностью благоприятный по своим условиям, подтверждающий, «что хорошо изолированный кабель, должным образом защищенный, с подходящим удельным весом, изготовленный с осторожностью, испытанный под водой на всем протяжении с помощью наилучшего известного аппарата и уложенный в океан с помощью самого совершенного оборудования, обладает всеми перспективами не только быть успешно проложенным в первом случае, но и может разумно рассчитывать на то, чтобы оставаться в течение многих лет в эффективном состоянии для передачи сигналов».
Опираясь на это одобрение, мистер Филд теперь занялся задачей сбора крупной суммы, необходимой для изготовления и прокладки нового кабеля, который должен был быть настолько лучше старых, чтобы вознаградить своих владельцев триумфом. Он нашел своих английских друзей готовыми рискнуть необходимым капиталом, и без дальнейшего промедления было начато производство нового кабеля. Во всех деталях рекомендации Научного комитета были выполнены до буквы, так что кабель 1865 года был несравненно лучше кабеля 1858 года. Во-первых, центральная медная проволока, которая была нервом, по которому должна была бежать молния, была почти в три раза больше, чем раньше. Старый проводник представлял собой жилу, состоящую из семи тонких проволок, шесть из которых были навиты вокруг одной, и весил всего 107 фунтов на милю. Новый состоял из такого же количества проволок, но весил 300 фунтов на милю. Он был изготовлен из лучшей меди, которую можно было достать.
Для обеспечения изоляции этот проводник был сначала внедрен в состав Чаттертона, препарат, непроницаемый для воды, а затем покрыт четырьмя слоями гуттаперчи, которые были наложены попеременно с четырьмя тонкими слоями состава Чаттертона. Старый кабель имел только три покрытия из гуттаперчи, без ничего между ними. Вся его изоляция весила всего 261 фунт на милю, в то время как изоляция нового весила 400 фунтов. [1] Внешние проволоки, числом десять, были из бессемеровской стали, каждая отдельно обмотана пропитанной дегтем пеньковой пряжей, береговые концы специально защищены тридцатью шестью проволоками, опоясывающими все целиком. Здесь было сочетание цепкости стали с большой долей гибкости веревки. Изоляция меди была настолько превосходной, что стократно превышала изоляцию жилы 1858 года, которая, хотя и была дефектной, тем не менее была достаточной для сигналов. Столько неудобств и риска было встречено при разделении задачи прокладки кабеля между двумя кораблями, что в этот раз было решено зафрахтовать одно судно, «Грейт Истерн», которое, к счастью, было достаточно большим, чтобы вместить кабель в непрерывной длине. Фойлхоммерум-Бэй, примерно в шести милях от Валентии, был выбран компанией в качестве нового ирландского терминала. Хотя самая тревожная забота проявлялась в каждой детали, все же, когда было проложено 1186 миль, кабель порвался в 11 000 футов воды, и хотя трижды его захватывали и подтягивали к поверхности, трижды он соскальзывал с захватных крюков и ускользал на дно океана. Мистер Филд был вынужден вернуться в Англию и встретиться, как мог, с людьми, чей капитал лежал на дне моря — возможно, такой же бесполезный, как столько же атлантического ила. С героической настойчивостью он доказывал, что все трудности уступят возобновленной атаке. Должны быть удвоены меры предосторожности и бдительность, ни на мгновение не ослабевающая. Все, чего с тех пор достигла глубоководная телеграфия, было в тот момент ясно как день его пророческому взору. Никогда не было более яркого примера силы энтузиазма, способного взволновать хладнокровных деловых людей; никогда не было более поразительной иллюстрации того, насколько наука может зависеть в своем успехе от интеллекта и мужества капитала. Электрики могли бы продолжать совершенствовать изысканные аппараты для океанской телеграфии или указывать на слабые места в сравнительно грубом оборудовании, которое изготавливало и прокладывало кабель, но их усилия были бы потрачены впустую, если бы люди богатства не откликнулись на возобновленный призыв мистера Филда о помощи. Трижды эти люди вкладывали значительные средства, и трижды катастрофа преследовала их предприятия; тем не менее у них была вера, пережившая все несчастья для четвертой попытки.
В 1866 году была организована новая компания для двух целей: во-первых, восстановить кабель, потерянный в предыдущем году, и довести его до американского берега; во-вторых, проложить другой рядом с ним по параллельному курсу. «Грейт Истерн» снова был введен в эксплуатацию и переоборудован в соответствии с опытом предыдущего рейса. В этот раз внешние проволоки кабеля были из оцинкованного железа, чтобы лучше противостоять коррозии. Механизм для разматывания был реконструирован и значительно улучшен. 13 июля 1866 года огромный пароход начал разматывать свой кабель в двадцати пяти милях к северу от линии, проложенной во время экспедиции 1865 года; он прибыл без происшествий в Ньюфаундленд 27 июля, и электрическая связь между Америкой и Европой была восстановлена. Пароход теперь вернулся к месту, где он потерял кабель несколько месяцев назад; после восемнадцатидневных поисков он был поднят на палубу в хорошем состоянии. Было осуществлено соединение с кабелем, уложенным в резервуары внизу, и нос судна снова был повернут к Ньюфаундленду. 8 сентября этот второй кабель был благополучно доставлен в Тринити-Бэй. Несчастья теперь были позади; мужество мистера Филда наконец познало победу; высшие почести двух континентов были осыпаны на него.
'Tis not the grapes of Canaan that repay,
But the high faith that failed not by the way.
Fig. 59.—Commercial cable, 1894
То, что поначалу было в равной степени дерзким приключением и деловым предприятием, теперь заняло свое место как задача, не более необычная, чем строительство парохода или возведение консольного моста. Учитывая его цену, которая будет включать слишком умеренную прибыль, чтобы выдать какое-либо ожидание неудачи, ответственная фирма возьмется проложить кабель через сам Тихий океан. В атлантических линиях равномерно низкая температура океанского дна (около 4° C) и огромное давление вышележащего моря способствуют огромному повышению как изоляции, так и пропускной способности провода. В качестве примера недавней работы в океанской телеграфии давайте взглянем на кабель, проложенный в 1894 году Коммерческой кабельной компанией Нью-Йорка. Он соединяет Кейп-Кансо на северо-восточном побережье Новой Шотландии с Уотервиллом на юго-западном побережье Ирландии. Центральная часть этого кабеля во многом напоминает кабель своего предшественника 1866 года. Его внешняя броня из стальных проволок гораздо более сложна. Первая часть рис. 59 показывает детали производства: центральная медная жила покрыта гуттаперчей, затем джутом, на который по спирали навиты стальные проволоки, за которыми следует прочное внешнее покрытие. Для наибольших глубин в море используется тип A общей длиной 1420 миль; диаметр этой части кабеля составляет семь восьмых дюйма. По мере уменьшения глубины воды оболочка увеличивается в размерах, пока диаметр кабеля не становится равным одной и одной шестнадцатой дюйма на протяжении 152 миль, как тип B. Кабель теперь подвергается третьему увеличению, а затем его четвертые и последние пропорции представлены, когда он касается берега, на расстоянии одной и трех четвертей мили, где тип C имеет диаметр два с половиной дюйма. Вес материалов, использованных в этом кабеле: медная проволока — 495 тонн; гуттаперча — 315 тонн; джутовая пряжа — 575 тонн; стальная проволока — 3000 тонн; состав и деготь — 1075 тонн; итого — 5460 тонн. Телеграфное судно «Фарадей», специально спроектированное для прокладки кабеля, выполнило работу без происшествий.
Электрическая наука многим обязана атлантическим кабелям, в частности первому из них. В самом начале он развеял идею о том, что электричество при прохождении через металлические проводники имеет что-то похожее на свою скорость в свободном пространстве. Вскоре было обнаружено, как говорит профессор Менденхолл, «что не более правильно приписывать определенную скорость электричеству, чем реке. Как скорость потока реки определяется характером ее русла, ее градиентом и другими обстоятельствами, так и скорость электрического тока, как выяснилось, зависит от условий, при которых происходит поток». [2] Миля за милей оригинальный атлантический кабель имел в двадцать раз больший замедляющий эффект, чем хорошая воздушная линия; лучшие современные кабели уменьшают эту цифру почти наполовину.
В экстремальной форме это замедление напоминает нам о препятствии для света, когда он входит в атмосферу Земли, о дальнейшем препятствии, с которым сталкиваются лучи, если они проходят из воздуха в море. В основном причины, которые препятствуют импульсу, переданному кабелю, две: индукция и электростатическая емкость провода, то есть способность провода принимать собственный заряд, точно так же, как если бы он был металлом лейденской банки.
Давайте сначала рассмотрим индукцию. Когда ток проходит через медную жилу, он индуцирует в своем окружении второй и противоположный ток. Для этого средство слишком дорогостоящее, чтобы его можно было применить. Если бы кабель был изготовлен в виде двойной линии, как в лучших телефонных цепях, индукция с ее замедляющими и гасящими эффектами была бы нейтрализована. Здесь стальная проволочная броня, которая окружает кабель, играет нежелательную роль. Индукция всегда пропорциональна проводимости массы, в которой она появляется; поскольку сталь является отличным проводником, в броне океанского кабеля, близкой к медной жиле, индуцируется ток гораздо более сильный, а следовательно, более замедляющий, чем если бы стальная проволока отсутствовала.
Теперь слово о второй трудности при работе под морем — той, что связана с поглощающей способностью самой линии. Атлантический кабель, как и любой другой протяженный проводник, фактически является длинной цилиндрической лейденской банкой, где медная проволока образует внутреннюю обкладку, а ее окружение — внешнюю обкладку. Прежде чем сигнал может быть принят на удаленном терминале, провод должен быть сначала заряжен. Эффект несколько похож на передачу сигнала через воду, которая заполняет резиновую трубку; прежде всего трубка растягивается, и ее сжатие, или вторичный эффект, действительно передает импульс. Средством для этого является конденсатор, образованный чередующимися листами оловянной фольги и слюды, C, соединенный с батареей, B, чтобы сбалансировать электрический заряд кабельного провода (рис. 60). В первой атлантической линии импульсу требовалась одна седьмая секунды для своего путешествия. Это было уменьшено, когда мистер Уайтхаус сделал важное открытие, что скорость сигнала увеличивается втрое, когда провод попеременно соединяется с цинковым и медным полюсами батареи. Сэр Уильям Томсон установил, что эти последовательные импульсы наиболее эффективны, когда они имеют соразмерную длину. Соответственно, он разработал автоматический передатчик, который протягивает должным образом перфорированную полоску бумаги под металлической пружиной, соединенной с кабелем. Сегодня отправляется от 250 до 300 букв в минуту вместо пятнадцати, как вначале.
Fig. 60.—Condenser
Во многих отношениях глубоководный кабель поучительным образом преувеличивает явления телеграфии по длинным воздушным линиям. Два конца кабеля могут находиться в регионах с широко различающимся электрическим потенциалом, или давлением, точно так же, как показания барометра в этих двух местах могут сильно различаться. Если бы медной проволоке позволили предложить себя в качестве беззатворного проводника, она уравняла бы эти колебания потенциала с серьезным ущербом для себя. Соответственно, принято правило работать с кабелем не напрямую, как если бы это была наземная линия, а косвенно через конденсаторы. Поскольку пульсация, посылаемая через такой аппарат, является лишь мгновенной, кабель не подвергается риску от сильных токов, которые протекали бы через него, если бы ему позволили быть открытым каналом.