«Борьба с расточительством: Исследование проблем охраны природных ресурсов»

Во-первых, сад не следует располагать на земле, пригодной для производства лучших сельскохозяйственных культур, но он не должен быть слишком крутым и холмистым для обработки. Солнечный склон холма лучше всего подходит для садовых культур.

В большинстве случаев требуется мало удобрений, кроме посадки клевера или другой бобовой культуры. Если в молодых садах сажают кукурузу, как это часто бывает, после сбора урожая следует использовать калий в качестве удобрения, так как и кукуруза, и фруктовые деревья очень сильно истощают запасы калия в почве.

Старые сады иногда нуждаются в однократном внесении общего удобрения, содержащего все основные элементы почвы. Все удобрения следует вносить не только вокруг основания ствола, но и так далеко от него, как дерево раскидывает свои ветви во всех направлениях.

Деревья следует тщательно обрезать, уделяя особое внимание низкому формированию кроны, чтобы предотвратить повреждение ветрами, а также облегчить опрыскивание.

В первые несколько лет почву следует глубоко обрабатывать, чтобы корни уходили глубоко в землю, а впоследствии почва должна ежегодно подвергаться некоторой поверхностной обработке.

Когда после цветения деревьев существует опасность заморозков, разводят костры из хвороста и создают густой дым над садом, сжигая горшки с сырой нефтью. Этот дым помогает предотвратить образование инея и часто позволяет спасти урожай.

Другими великими причинами неудач в выращивании большого количества идеальных фруктов, если сорта выбраны правильно, являются болезни растений и ущерб от насекомых. Методы борьбы с ними приведены в главе о насекомых и включают, главным образом, утилизацию всех гнилых фруктов, сгребание и сжигание всех листьев в зараженных садах, опрыскивание мышьяковистыми и известковыми растворами и, прежде всего, такое внимание к обрезке и обработке, которое поддержит деревья в хорошем состоянии.

Наконец, содержание пчел в саду хорошо окупится не только медом, который они производят, но и тем, что они значительно помогают переносить пыльцу с цветка на цветок, тем самым увеличивая урожай фруктов.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Леса. Отчет Национальной комиссии по охране природных ресурсов.

Охрана лесов, доклады и дискуссии, отчет Конференции губернаторов.

День древонасаждения, циркуляр Лесной службы Министерства сельского хозяйства, 96.

Посадка деревьев на территории сельских школ. Циркуляр Лесной службы Министерства сельского хозяйства, 134.

Практическая помощь лесопосадочным предприятиям. Циркуляр Лесной службы Министерства сельского хозяйства, 22.

Как пересаживать лесные деревья. Циркуляр Лесной службы Министерства сельского хозяйства, 61.

Лесопосадки на угольных землях. Циркуляр Лесной службы Министерства сельского хозяйства, 41.

Лесоводство в государственных школах. Циркуляр Лесной службы Министерства сельского хозяйства, 130.

Букварь лесоводства. (Пинчо). Циркуляр Лесной службы Министерства сельского хозяйства, 173.

Использование национальных лесов. (Пинчо.)

Что сделало лесоводство. Циркуляр Лесной службы Министерства сельского хозяйства, 140.

Сохранение лесов и национальное процветание. Циркуляр Лесной службы Министерства сельского хозяйства, 35.

Лесопосадки и управление фермерским хозяйством. Циркуляр Лесной службы Министерства сельского хозяйства, 228.

Факты и цифры, касающиеся наших лесных ресурсов. Циркуляр Лесной службы Министерства сельского хозяйства, 11.

Истощение лесов. Циркуляр Лесной службы Министерства сельского хозяйства, 129.

Убывающие запасы твердых пород древесины. Циркуляр Лесной службы Министерства сельского хозяйства, 129.

Запасы древесины в Соединенных Штатах. Циркуляр Лесной службы Министерства сельского хозяйства, 116.

Лесоводство и поставки лесоматериалов. Циркуляр Лесной службы Министерства сельского хозяйства, 97.

Как возделывать и ухаживать за лесами в полузасушливых регионах.

Циркуляр Лесной службы Министерства сельского хозяйства, 54.

Материалы для производства бумаги и их охрана. Бюро химии, 41.

ГЛАВА IV

ВОДА

Вода — абсолютная необходимость для человека, такая же, как воздух, которым он дышит, или пища, которую он ест. Вода приходит к нам в виде дождя или снега. Мы обычно думаем о ней как о чем-то безграничном, но мы должны начать думать о ней как о ресурсе, который можно использовать неправильно и расточать, или сделать полезным и прибыльным, как саму почву.

Количество воды фиксировано и проходит бесконечный круговорот от облака к реке или земле и обратно к облакам. Среднегодовое количество осадков в Соединенных Штатах оценивается в тридцать дюймов, около сорока дюймов в восточной половине, в среднем восемнадцать дюймов в западной части, а во многих местах не более десяти или двенадцати дюймов. Один дюйм дождя составит почти сто одну тонну на акр, или на крыше длиной двадцать футов и шириной двадцать футов один дюйм дождя составит двести пятьдесят галлонов. При количестве осадков в сорок дюймов это составит 10 000 галлонов в год, или в среднем на каждом участке земли площадью двадцать на двадцать футов — двадцать семь галлонов на каждый день в году. Это примерно то количество, которое выпадает в восточной части Соединенных Штатов.

Оно немного варьируется из года в год, но больше его не становится — нет никакого способа увеличить его, хотя мы можем уменьшить его, позволяя ему устремляться в море, не принося никакой пользы земле. По мере того как уменьшаются запасы воды на суше, уменьшаются и осадки.

Эти двести триллионов кубических футов воды, которые выпадают на нашу землю каждый год, составляют весь наш водный ресурс, являются источником всех наших рек и ручьев, влаги в воздухе, наших дождей и снегов, а также воды для роста растений и животных.

Чтобы понять, насколько это много, можно сказать, что это примерно в десять раз больше количества воды, протекающей через речную систему Миссисипи. Вода Миссисипи и ее притоков составляет почти половину всей воды в Соединенных Штатах, которая течет по водным путям в море. Эту воду, текущую по нашим ручьям, иногда называют поверхностным стоком. Поверхностный сток увеличивается с каждым годом по мере того, как мы вырубаем леса и возделываем землю. Он используется для судоходства, ирригации и получения энергии, но увеличение стока не является преимуществом для этих целей, как можно было бы предположить, потому что он приходит в виде катастрофических наводнений, разрушая плотины, губя энергетические объекты и не только препятствуя судоходству в сезон паводков, но и, заиливая реки и меняя русла, делая судоходство трудным и опасным в течение всего года. Поверхностный сток контролируется в некоторой степени и может быть взят под почти такой полный контроль, какой может быть желателен.

Столько же воды, сколько в пяти или шести Миссисипи, или чуть больше половины нашего запаса, испаряется, чтобы увлажнить и смягчить воздух, выпасть в виде дождя или снега или образовать росу. Это иногда называют «летучим стоком», и, за исключением некоторых изменений, вызванных управлением землей, это полностью вне контроля.

Часть остатка просачивается в почву под поверхностью. Большая часть этого способствует медленному разложению горных пород, которое формирует почву, и известна как грунтовая вода. По оценкам, в пределах первых ста футов под поверхностью земли находится количество воды, которое просочилось вниз; и если бы его собрать, оно образовало бы обширный резервуар глубиной шестнадцать или семнадцать футов, распространяющийся на все 3 000 000 квадратных миль площади нашей страны. Это равно примерно семи годам осадков и является очень важной частью наших водных ресурсов. Во многих местах она образует подземные ручьи или озера. Она питает все источники и многие озера. Наши колодцы вырыты или пробурены в эту подземную водную систему. Она вымывает избыток солей и минеральных веществ из почвы, деревья пускают свои корни глубоко в землю и черпают из нее, и, наконец, самое важное из всего, то, что просачивается непосредственно под поверхность, обеспечивает весь наш рост растений. Таким образом, именно эта последняя часть, та, что уходит под землю, и которую иногда называют «задержанным стоком», составляющая около одной десятой всех наших водных ресурсов, или около количества, протекающего через речную систему Миссисипи, составляет действительно важную часть.

От этого зависит все, что делает землю пригодной для жизни: вода для питья, а также для роста растений и животных. От этого зависит скорость производства каждого акра фермерской и лесной земли и жизнь каждого животного. Каждый взрослый мужчина весом сто пятьдесят фунтов потребляет не менее тонны воды каждый год, а каждый бушель кукурузы требует для своего производства пятнадцать или двадцать тонн воды.

О важности этого профессор Чемберлен говорит: «Ключ к проблеме охраны почвы лежит в должном контроле над водой, которая выпадает на каждый акр. Эта вода — актив большой ценности. Каждый землевладелец должен считать ее потенциальной ценностью: спасенной, если она направлена туда, где принесет пользу; потерянной, если ей позволено утечь; вдвойне потерянной, если она также уносит почву и совершает разрушительную работу внизу».

Использование осадков приводится следующим образом:

Должная часть должна пройти через почву до самого дна, чтобы способствовать разложению горных пород. Часть ее должна уйти в подземный дренаж, чтобы вымыть вредные вещества, другая часть поднимается к поверхности, неся растворы, необходимые растениям. Часть уходит в растения, чтобы питать их, и еще одна часть стекает с поверхности, унося изношенные части почвы.

Сельскохозяйственные культуры могут с пользой использовать весь дождь, который выпадает в течение вегетационного периода; и в большинстве случаев урожаи только выигрывают от всей воды, которую можно сохранить с зимы. Существует много местных исключений, но в целом урожаи лучше всего, когда почва может поглотить как можно больше осадков в виде дождя и снега. Это также вызывает наименьшее возможное количество смыва с земли.

Доктор Н. Дж. Макги говорит: «Едва ли где-либо в Соединенных Штатах количество осадков является чрезмерным, то есть большим, чем необходимо растущим растениям, живущим животным и людям. Почти везде оно ниже этого стандарта. В западной части среднее количество осадков составляет всего около восемнадцати дюймов; в крайней восточной части осадки в среднем составляют сорок восемь дюймов. В западной части большая часть земли не способна производить урожай вообще, кроме случаев искусственного орошения. Восточная часть могла бы производить более обильные урожаи, развивать более крупные отрасли промышленности и поддерживать большее население при количестве осадков в шестьдесят дюймов, чем она способна делать при сорока восьми дюймах». Как легко заметить, «летучий сток» можно контролировать лишь в очень малой степени, сохраняя влагу, которая находится в почве, и тем самым предотвращая ее слишком быстрое испарение.

«Задержанный сток» можно контролировать в значительной степени посредством лесоводства и научного ведения сельского хозяйства, и очень важно, чтобы запас был сохранен как можно тщательнее.

Но именно в поверхностном стоке происходит великая трата воды, и именно здесь возможна великая экономия. Тщательными подсчетами установлено, что от восьмидесяти пяти до девяноста пяти процентов воды, стекающей в море, растрачивается в виде паводков или разрушительных наводнений.

Мы не привыкли думать о воде как о растрачиваемой, поскольку она кажется вне нашего контроля, но поскольку мы проводим тщательный учет запасов и видим, как исчезают наши леса, наше топливо и наши минералы, а наша почва уносится в море бурными водами, стоит также подумать, нельзя ли использовать этот великий ресурс так, чтобы принести пользу человечеству во многих отношениях и в то же время уменьшить нагрузку на другие ресурсы.

Воду рек можно разделить по использованию на четыре больших класса. Самый важный — это вода, используемая городами для общего снабжения, для бытовых и питьевых целей; следующая — та, что используется для судоходства и движения судов для перевозки товаров; третья — та, что используется для искусственного полива или ирригации, и, наконец, та, что используется для получения энергии в производстве.

В прошлом, когда вода использовалась, она редко применялась более чем для одной из этих целей, но по мере того, как мы начинаем лучше понимать природу, ценность и возможности этого великого ресурса, мы научимся делать так, чтобы деньги, потраченные на одно из этих направлений деятельности, удовлетворяли несколько других потребностей.

Изучая каждое из них отдельно, мы увидим эту взаимосвязь между ними.

Города Соединенных Штатов потратили 250 000 000 долларов на водопроводные сооружения и почти столько же на землю для водохранилищ и на каналы для доставки воды из этих водохранилищ в города. Более управляемые системы защищают дренированные земли от эрозии путем посадки лесов или травы, и вода полностью контролируется, так что вся вода, даже штормовой сток, сохраняется. В этих городских системах водоснабжения очень мало потерь, пока она не доходит до потребителя, где, за исключением случаев, когда она продается через счетчики, потери часто велики.

Неспособность обеспечить наибольшее благо заключается в том, что системы водоснабжения использовались только для подачи воды и не стали прибыльными другими способами. Водосборные бассейны должны быть густо засажены деревьями, которые со временем принесут большой доход, или сеном, которое можно продавать каждый год. По возможности каналы, несущие водоснабжение, должны также использоваться для получения энергии.

Город Лос-Анджелес, когда его население составляло всего 150 000 человек, взялся за обеспечение чистой водой из точки, находящейся в двухстах пятидесяти милях. Для этого он должен был взять на себя долг в 23 000 000 долларов, огромную сумму для города, превышающего его в десять раз. Тем не менее, люди были готовы взять на себя это великое бремя, чтобы обеспечить бесконечный запас чистой воды, ибо они понимали, что без него их город не сможет продолжать расти. Только когда планы по прокладке труб для подачи воды в город были почти завершены, была осознана ценность гидроэнергии вдоль маршрута. Она была реализована по ставке, которая ежегодно выплачивает десять процентов процентов по долгу и превратила то, что казалось опасным риском, в прибыльное деловое соглашение. Все эти другие виды использования воды, которые являются прибыльными, помогают снизить цену на воду для пользователей.

Вопрос первостепенной важности в водоснабжении, однако, не в том, дешева ли вода, а в том, чиста ли она. Если отходам с фабрик позволено стекать в ручей, вода становится насыщенной ядовитыми химикатами, кислотами или минералами. Если городским сточным водам или стокам со скотных дворов позволено стекать в него, микробы брюшного тифа и других лихорадок попадают в водоснабжение. Чтобы обеспечить чистоту водоснабжения из ручья, никакие фабричные отходы, городские сточные воды или сельские отходы не должны попадать в какую-либо часть ручья. В дополнение к этому она должна быть тщательно отфильтрована.

Утилизация отходов — серьезная проблема, и самый простой способ — отвести их в ближайший водоток и довериться старой максиме: «Проточная вода очищается сама».

Это, хотя и верно как общий факт, имеет так много исключений, что доверять этому небезопасно. Санитарный канал Чикаго доказал положительно, что даже самая насыщенная микробами вода становится чистой, протекая много миль с регулируемой скоростью через открытую местность, но условия здесь совершенно иные, чем в обычной реке. Во-первых, в реке сточные воды могут попадать в любой точке вниз по течению, добавляясь к микробам, уже присутствующим в воде, в то время как в Дренажный канал после того, как он покидает город, ничего не разрешается сбрасывать. Во-вторых, некоторые микробы живут несколько дней и могут переноситься на многие мили. Только микроскопический тест может доказать, содержит ли вода такие микробы. Обычно такие тесты не проводятся, и вода используется без ведома людей, чиста она или нет, но вода Санитарного канала проверяется во многих точках для определения ее чистоты. Каждый час и каждую милю своего пути она становится чище. Это доказывает, что, хотя проточная вода действительно очищается сама, ручей, в который на всем протяжении сбрасываются стоки, не является пригодным источником водоснабжения.

Фабричные отходы, вместо того чтобы позволять им загрязнять воды, следует использовать с пользой, извлекая химикаты, которые образуют ценные побочные продукты. Все фермерские отходы следует вывозить в отдаленную часть фермы, помещать в открытый сарай или чан с цементным полом и защищать от мух, чтобы сформировать компостную кучу для удобрений для фермы. Это с лихвой окупит дополнительные хлопоты и расходы за счет увеличения урожая на ферме. Чем скорее такие отходы, особенно навоз, возвращаются на землю, тем ценнее они как удобрение.

В городах сточные воды следует утилизировать таким образом, чтобы приносить прибыль городу, а также способствовать здоровью людей. Сточные воды города с населением 100 000 человек, как полагают в Германии, стоят около 900 000 долларов в год в качестве удобрения из-за фосфора, который они содержат. Город Берлин эксплуатирует крупные фермы по очистке сточных вод, используя в качестве рабочих людей, приговоренных к работным домам. Расходы на землю и канализационную систему составили 13 000 000 долларов, но они окупают вложенные деньги, принося 60 000 долларов ежегодной прибыли сверх всех расходов.

С другой стороны, стоимость нечистой воды для города Питтсбурга была оценена в 3 850 000 долларов, а в городе Олбани, штат Нью-Йорк, ежегодный убыток оценивался в 475 000 долларов.

В ранний период заселения нашей страны все города строились на ручьях, и те, которые росли и процветали, все находились на реках, достаточно больших, чтобы перевозить товары на лодках. После изобретения пароходов ежедневные пакетботные линии курсировали по всем основным рекам.

Альберт Галлатин спланировал полную систему улучшенных водных путей, включая множество каналов, которая была призвана создать великий торговый путь. Многие каналы были построены и введены в эксплуатацию, и десятки других были запланированы, когда началось строительство железных дорог. Эта новая система транспорта сразу стала популярной. Мало того, что больше не рыли каналов и не строили пароходных линий, многие из тех, что уже работали, были заброшены.

Чтобы поощрить строительство железных дорог и развивать новые регионы, правительство предоставило землю и деньги на сумму в сотни миллионов долларов, так что теперь железные дороги составляют одну седьмую часть всего нашего национального богатства, имея 228 000 миль путей и зарабатывая 2 500 000 000 долларов каждый год, в то время как водные пути, принадлежащие правительству, пришли в запустение.

За последние четыре или пять лет произошло еще одно изменение в общем отношении к водным путям. В то время, когда осенью перевозятся урожаи и когда уголь нужен для зимнего запаса, в стране не хватает вагонов, чтобы справиться с объемом бизнеса, нет также достаточного количества локомотивов, чтобы перемещать необходимые вагоны, ни путей, ни станций. Короче говоря, железные дороги совершенно не в состоянии справиться с огромной продукцией страны в самые напряженные сезоны. Многие люди на Западе страдали от нехватки топлива, и торговля была сильно ограничена из-за нехватки; и ситуация ухудшается с каждым годом по мере роста производства.

Джеймс Дж. Хилл оценивает, что стоимость оснащения железных дорог для перевозки товаров страны составила бы от пяти до восьми миллиардов долларов. Это означает тяжелый налог на железо, уголь и древесину, а также на трудовые ресурсы страны, и это был бы лишь вопрос времени, когда потребовались бы еще большие расширения.

С учетом этих фактов интерес к водным путям страны возродился.

По оценкам, потребуется пятьсот миллионов долларов, или пятьдесят миллионов долларов в год в течение десяти лет, чтобы полностью улучшить водные пути страны. Это не более одной десятой того, что потребовалось бы для оснащения железных дорог. Стоимость перевозки грузов по железной дороге в четыре-пять раз выше, чем по воде.

Многие тяжелые грузы страны — уголь, железо, зерно и лесоматериалы — должны перевозиться таким образом, чтобы снизить тарифы на перевозки и, следовательно, косвенно, стоимость для людей, а также облегчить бремя железных дорог.

Железные дороги, можно добавить, по-прежнему будут иметь большой и растущий бизнес по перевозке пакетированных грузов, помимо обработки тяжелых грузов в частях страны, где нет судоходных рек.

По этим причинам представляется единственно разумной политикой принять общий план улучшения водных путей и немедленно претворить его в жизнь. Но есть много вещей, которые следует учитывать.

Миллионы долларов (всего около пятисот пятидесяти двух миллионов) были потрачены на улучшение водных путей. Часть из них привела к большой выгоде, но большая часть была растрачена из-за отсутствия организованного плана. Работа была начата, и не было выделено достаточно денег, чтобы закончить ее. В течение нескольких лет большая часть ценности работы уничтожается действием течения или смещающимися песками, или если участок реки закончен самым одобренным образом, часто он не используется много, в некоторых случаях даже меньше после, чем до того, как работа была начата, и эти вещи создали предубеждение против улучшения водных путей.

Другая причина заключается в том, что, несмотря на перегруженность железных дорог, объем перевозок по многим нашим крупным рекам неуклонно сокращается. Комиссия по внутренним водным путям видит причину этого снижения в отношениях, сложившихся между железными дорогами и водными путями. По их мнению, железная дорога обладает двумя видами преимуществ. Во-первых, это преимущества, обусловленные естественными условиями. Железнодорожную линию можно проложить в любом направлении в любую часть страны, за исключением труднодоступных горных районов, в то время как река течет только в одном направлении.

Если открывается новый регион, удаленный от крупного водного пути, как это стремительно происходит на Западе благодаря ирригации и сухому земледелию, население оказывается полностью зависимым от железных дорог в деле освоения этих земель, доставки всех благ внешнего мира и вывоза продукции на рынок.

К фабрикам и складам можно проложить подъездные пути и стрелочные переводы, тогда как суда могут добраться только до тех предприятий, которые расположены непосредственно вдоль береговой линии.

Еще одно преимущество железных дорог состоит в том, что они оформляют сквозную перевозку грузов, которые гораздо легче перегружать с одной линии на другую. Погрузка и перегрузка грузов с судов и барж сопряжены с большими трудностями и расходами из-за колебаний уровня воды в реках. В Цинциннати на реке Огайо эта разница достигает шестидесяти футов. Железные дороги обеспечивают более высокую скорость, а расстояние между двумя пунктами обычно короче, хотя иногда в период пиковой нагрузки на железных дорогах речные грузы доставляются к месту назначения гораздо быстрее.

Другая группа причин связана с самими железными дорогами, которые всегда находились в открытой конкуренции с водными путями и, чтобы привлечь грузопоток, обычно устанавливают более низкие тарифы в тех пунктах, куда грузы доставляют также и суда. Во многих случаях они выкупали пароходные линии, чтобы поддерживать высокие тарифы, а затем, будучи не в состоянии эксплуатировать две линии так же дешево, как одну, ликвидировали пароходные линии.

Еще один метод, с помощью которого железные дороги вытесняли водный транспорт, заключается во взимании чрезвычайно высоких тарифов за перевозку грузов на короткие расстояния до или от причалов, что делает отправку грузов полностью по железной дороге столь же дешевой, а также более удобной.

Наконец, железнодорожные склады, терминалы и оборудование для обработки грузов значительно лучше, чем у внутренних пароходных линий, за исключением некоторых пунктов на Великих озерах, где грузопоток очень велик.

Некоторые из этих недостатков можно было бы устранить законодательно. Во Франции, где водные пути управляются лучше, чем в любой другой стране, закон требует, чтобы железнодорожные тарифы на все тяжеловесные грузы были на двадцать процентов выше, чем тарифы на те же грузы при перевозке водным путем, а в ряде стран железнодорожным компаниям запрещено владеть пароходными линиями или управлять ими.

Эти меры показывают, что можно сделать законодательно для исправления злоупотреблений, но одни лишь законы не могут решить всё. Реки принадлежат всему народу, и каждый желающий может эксплуатировать пароходные или баржевые линии, но прежде чем они станут прибыльными, а также прежде чем будут установлены первоклассные склады и оборудование, со стороны населения должно возникнуть желание пользоваться ими. Наилучшие результаты достигаются в тех случаях, когда существует гармония между железными дорогами и пароходными линиями; в тех случаях, когда пароходные линии разгружают железные дороги от значительной части тяжелых грузов, с которыми те не могут справиться без существенного увеличения своего нынешнего оснащения.

Необходимо сотрудничество со стороны населения. Города, расположенные вдоль берегов многих европейских рек, предоставляют подходящие терминалы, склады и причалы с бесплатным пользованием услугами. В других случаях это делается частным капиталом с взиманием платы за пользование грузоотправителями. Иногда это делают сами пароходные компании, но если один из этих методов не гарантирован на всем протяжении реки, правительству неразумно браться за благоустройство водотока.

Рациональное улучшение водных путей Соединенных Штатов требует, во-первых, тщательного изучения потребностей всей страны, а затем выполнения систематического плана, предусматривающего первоочередное благоустройство важных рек.

Штат и нация должны работать сообща, и любая начатая работа должна быть завершена как можно скорее, чтобы можно было получить от нее полную отдачу.

Определенные работы, такие как улучшение русла, должны выполняться национальным правительством, поскольку воды принадлежат нации; но расходы на строительство дамб или плотин должны нести землевладельцы вдоль берегов, поскольку стоимость защищенной таким образом земли значительно возрастает, либо штат, который получает отдачу в виде увеличенных налогов.

Во многих случаях улучшение реки принесло бы огромную пользу одному штату или его части, но было бы невозможно за многие годы улучшить все желаемые реки, поэтому в первую очередь необходимо рассматривать более крупные из них, имеющие наиболее общее значение.

В таких случаях благоустройство часто берет на себя штат. Некоторые судоходные реки были улучшены таким образом, а многие каналы являются собственностью штатов или частных компаний.

Лишь немногие реки имеют равномерный сток в течение всего года на глубине, достаточной для прохода крупных судов. На большинстве рек разрушительные паводки в определенные сезоны и обмеление в другие препятствуют судоходству в течение значительной части года. Большинство рек имеют песчаные отмели, затонувшие камни или бревна в русле, что делает проход судов трудным и опасным. Другие хорошо подходят для судоходства, за исключением мест, где пороги и водопады делают проход судов невозможным. Огайо, Теннесси, Миссури и верхняя часть Миссисипи изобилуют такими опасными местами, и их следует канализировать. Именно улучшение рек такими способами, дноуглубительные работы в гаванях для повышения их безопасности и прокладка каналов для обеспечения короткого пути между двумя водоемами составляют то, что известно как улучшение внутренних вод.

Если вы посмотрите на карту, показывающую судоходные реки Соединенных Штатов, вы увидите, что почти все они находятся в восточной части.

Миссисипи подобна великой артерии с притоками, простирающимися во всех направлениях, на восток и запад. Великие озера с их выходом, рекой Святого Лаврентия, и многие важные реки, впадающие в Атлантический океан и Мексиканский залив, такие как Мерримак, Гудзон, Делавэр, Саскуэханна, Потомак и Рио-Гранде, образуют великие магистрали для всей торговли восточной части страны, в то время как реки Колумбия, Сакраменто и Колорадо со своими притоками являются единственными судоходными реками, имеющими какое-либо значение к западу от системы реки Миссисипи.

В некоторых местах небольшая полоска суши разделяет две важные водные зоны, и каналы, прорытые через этот перешеек, меняют торговые пути всего мира. Таков Суэцкий перешеек шириной восемьдесят семь миль, через который был прорыт канал, сокращающий путь по морю из Англии в Индию на 3700 миль. Только Панамский перешеек шириной сорок девять миль отделяет Атлантический океан от Тихого. Когда канал через эту узкую полосу будет завершен, путь по морю из Нью-Йорка в Сан-Франциско сократится на 8000 миль, то есть на все расстояние вокруг Южной Америки.

Канал Су-Сент-Мари, соединяющий озера Верхнее и Гурон, имеет длину чуть более полутора миль, но он открывает доступ ко всем ресурсам железа, меди, древесины и пшеницы Северо-Запада для дешевой водной транспортировки через другие озера в промышленный регион Востока.

Канал Эри, соединяющий озеро Эри с рекой Гудзон от Буффало до Олбани, штат Нью-Йорк, является единственным водным путем от Великих озер к океану, который находится в пределах границ Соединенных Штатов.

Если вы снова обратитесь к карте, вы увидите и другие места, где короткий канал может открыть совершенно новый и важный водный путь. От Чикаго до Локпорта, штат Иллинойс, всего тридцать семь миль, но Чикаго находится на озере Мичиган, а Локпорт — на реке Иллинойс, притоке Миссисипи. Этот канал, большая часть которого уже функционирует, является частью водного пути от Великих озер к Мексиканскому заливу. Один из планов состоит в том, чтобы расширить и углубить русло, чтобы крупные суда могли проходить без разгрузки от озер до Мексиканского залива.

Другой предлагаемый канал, который будет строиться преимущественно отдельными штатами и часть которого уже завершена, обеспечит безопасный внутренний проход, соединяющий многочисленные заливы, проливы и судоходные реки Атлантического побережья.

Еще одна предлагаемая мера — прокладка канала от южной оконечности озера Мичиган до западной оконечности озера Эри в Толедо, штат Огайо, чтобы избежать длинного пути вверх по озеру Мичиган и снова вниз по озеру Гурон.

Соединенные Штаты в настоящее время имеют 25 000 миль судоходных рек и почти такую же протяженность рек, которые сейчас не являются судоходными, но могут стать коммерчески важными; пять великих озер общей протяженностью 1410 миль, 2120 миль действующих каналов и 2500 миль проливов, заливов и притоков, которые можно было бы соединить легко сооружаемыми приливными каналами общей протяженностью менее 1000 миль, создав непрерывный проход от Новой Англии до Мексиканского залива.

В общей сложности наши водные пути в настоящее время составляют от 55 000 до 60 000 миль — величайшая система в мире, но почти не используемая.

Самым важным завершенным на сегодняшний день проектом по улучшению водных путей является канал Су-Сент-Мари, или канал «Су», который обошелся в 96 000 000 долларов. Глубина была увеличена с восьми до двадцати одного фута. Грузооборот за шестнадцать лет вырос с полутора миллионов тонн до сорока одного с четвертью миллиона тонн.

Значительная часть территории Соединенных Штатов от природы не приспособлена для жизни человека; по крайней мере, она не приспособлена для производства его пищи, и, за исключением высоких гор, причина этого почти всегда кроется либо в недостатке, либо в избытке воды.

В некоторых частях страны, как мы видели, выпадает мало осадков. Эти засушливые или полузасушливые земли должны быть обеспечены водой для питья и сельского хозяйства. Отвод водотоков в каналы и канавы, чтобы воду можно было доставлять на эти бесплодные земли, называется ирригацией.

В других частях страны, где дожди обильны, каждый год, часто много раз в год, происходят серьезные наводнения. Тысячи акров земли, подверженных затоплению, выпадают из использования. Удержание этих паводковых вод в верховьях рек и, таким образом, предотвращение этих разливов называется накоплением вод.

В других регионах количество осадков обильно, а местность низменная. Большие площади постоянно покрыты водой. Такие земли называются болотами или топями, и при осушении они становятся богатейшими сельскохозяйственными угодьями. Ирригация, накопление и дренаж — это три метода, используемые для того, чтобы сделать бесплодные земли ценными и полезными. Земля спасается или восстанавливается, поэтому все эти методы балансирования и распределения водных ресурсов называются мелиорацией.

В целом можно сказать, что ирригация более востребована на Западе, накопление паводковых вод — в центральных и восточных штатах, а дренаж — на Юге.

Благодаря такому распределению осадков сотни миллионов акров были или могут быть восстановлены, а обширные регионы, ранее непригодные для жизни, превращены в прибыльные фермы. Три четверти одного процента от общего количества наших осадков, или два процента от всего, что выпадает на Западе, используется для орошения 13 000 000 акров.

Существует несколько методов ирригации, которые адаптированы к различным регионам и различным культурам. Рисовые поля Южной Каролины, Джорджии, Луизианы и Техаса орошаются путем постоянного затопления земли на глубину нескольких дюймов. Когда сезон орошения заканчивается, дамбы открываются, вода быстро стекает, и урожай вскоре готов к уборке. В большинстве случаев для подачи воды используются приливные реки, но в Техасе для орошения часто применяются самоизливающиеся скважины.

Во Флориде, где ирригация широко используется для интенсивного земледелия, применяются различные средства, некоторые из которых также используются в западных и юго-западных штатах. Механические насосы, приводимые в действие турбинными колесами, качают воду из рек, если требуется подъем. Иногда вода подается непосредственно на поля по железным трубам и распределяется с помощью гидрантов и шлангов, как в городской системе водоснабжения.

Надземные трубопроводы в настоящее время признаны наиболее совершенной и удовлетворительной формой искусственного полива. Двухдюймовые трубы прокладываются на опорах высотой в несколько футов. Они располагаются параллельными линиями по всему полю на расстоянии около сорока футов друг от друга. Через каждые сорок футов вверх отходит небольшая железная труба, заканчивающаяся мелкодисперсным распылителем. Вода включается вечером и выходит из распылителя в виде мелкого тумана, оседая на растениях, как легкий дождь.

При другой форме ирригации поля через равные промежутки времени разделяются широкими деревянными желобами, из которых вода направляется между рядами растений. Главные каналы, ведущие от рек и пересекаемые короткими каналами, простираются во всех направлениях через поля и сады и распределяются различными способами. Эта система широко используется во всех засушливых частях Запада. Считается, что наиболее научные и разнообразные методы применяются в Южной Калифорнии.

Когда вода для ирригации подается из скважин, обычно используется какая-либо подземная система. Один из распространенных методов заключается в прокладке непрерывных труб от скважин по всем полям и распределении воды через гидранты, заглушки и стояки.

Согласно еще одной системе, вода подается под поверхностью через трубы, которые имеют разрывы каждые несколько дюймов и уложены в слои древесного угля.

В восточных штатах ирригация применяется только в сухую погоду для увеличения урожайности овощных культур. В засушливом западном регионе она превращает то, что в противном случае было бы унылой пустыней, в плодородные долины.

Уильям Дж. Брайан, выступая на первом Конгрессе по охране природных ресурсов, сказал: «В сентябре прошлого года я посетил южную часть Айдахо и увидел там участок, который был недавно восстановлен. Я бывал там раньше. Я смотрел на эти земли как на настолько бесплодные, что казалось невозможным, что они когда-нибудь смогут стать полезными».

«Когда я вернулся в этот раз и обнаружил, что за три года было восстановлено 1 700 000 акров земли, что там, где три года назад рос только полынный кустарник, теперь собирают семь тонн люцерны с акра и более ста бушелей овса; когда я обнаружил, что на этом участке живут десять тысяч человек, что в одном городе, выросшем за это время, более 1900 жителей, а в трех банках у них вкладов на сумму более полумиллиона долларов, я осознал магическую силу воды, примененной к этим пустынным землям».

То же самое можно сказать и о других регионах Запада. В округе Солтон в Калифорнии ирригация привела к удивительным переменам. Еще несколько лет назад это был один из самых пустынных и неприветливых регионов на нашем континенте. Теперь он покрыт несколькими тысячами акров люцерны и других культур, и он обещает стать великим фруктовым регионом. О Южной Калифорнии говорят: «Ирригационные системы этой части штата известны во всем мире и создали процветающее содружество в регионе, который без них был бы сценой полного запустения».

Эта местность предоставляет лучшие возможности для научного изучения ирригационного земледелия, чем где-либо еще в мире. Здесь вся стоимость земли напрямую зависит от возможности получения водоснабжения. Вода настолько драгоценна, а награды, которые следуют за ее применением к почве, настолько обильны, что самое пристальное внимание уделяется различным источникам снабжения и распределения.

По мере того как земли становится меньше, а стоимость жизни растет из-за увеличения численности населения, люди все чаще обращаются к ирригации для решения проблемы продовольственного снабжения.

Показывая, чего можно достичь с помощью ирригации, отчет последней переписи населения гласит: «Строительство крупных ирригационных сооружений на реках Платт, Йеллоустон и Арканзас сделало бы плодородной территорию, равную площади некоторых восточных штатов. Инженеры решают великие проблемы сохранения паводковых вод этих рек, которые сейчас тратятся впустую и способствуют усилению разрушительных наводнений на Миссисипи. Решение этих проблем превратит обширную территорию страны, ныне практически бесполезную, в ценные фермы».

Страна «Большого изгиба», дренируемая рекой Колумбия, содержит несколько миллионов акров земли, которой требуется только вода, чтобы сделать ее высокоценной в сельскохозяйственном отношении.

Бассейн реки Хила содержит более 10 000 000 акров плодородной земли, способной давать огромные урожаи при орошении, но без ирригации это пустынная земля, где процветают только полынь и кактусы.

От засушливых земель, способных давать отличные урожаи, но лишенных магического элемента воды, мы переходим к рассмотрению земель, где богатейшие почвы лишены продуктивности, потому что они покрыты водой. На нижнем течении Миссисипи почва богаче, чем в любой другой части Соединенных Штатов, но большая ее часть так часто затапливается, что она непригодна для обработки. Дамбы и плотины восстановили тысячи акров таких затопляемых земель. Многие штаты контролируют обширные болотистые участки, которые были или могут быть восстановлены.

На юге Флориды лежат Эверглейдс, обширная страна, которая была хуже чем бесполезной; малярийный регион, изобилующий аллигаторами, гремучими змеями, скорпионами и другими опасными животными и насекомыми. Штат Флорида взял на себя работу по осушению этого великого болота, и когда задача будет завершена, Флорида добавит к своим ресурсам 3 000 000 акров богатейшей почвы для выращивания зимних овощей и фруктов.

Флорида занята другим великим проектом — прокладкой внутреннего прохода, соединяющего ее внутренние приливные воды системой каналов, которая откроет для судоходства непрерывный внутренний водный путь протяженностью шестьсот миль. При прокладке этих каналов через болота, граничащие с побережьем, были восстановлены тысячи акров чрезвычайно плодородной земли, которые теперь дают ценные урожаи.

Болота Канкаки в Индиане были осушены, добавив много тысяч акров богатой почвы к сельскохозяйственной площади штата.

В общей сложности около 80 000 000 акров настолько влажные, что их необходимо осушить, чтобы они давали хорошие сельскохозяйственные урожаи, но которые, будучи сейчас покрыты только болотной травой или подлеском, способны стать самыми плодородными из всех земель.

Эта болотистая земля в десять раз превышает площадь Голландии, которая поддерживает население в 5 000 000 человек. Поэтому легко увидеть, насколько мы можем увеличить нашу производственную территорию и наше национальное богатство за счет мелиорации путем дренажа.

Теперь мы переходим к использованию воды в качестве источника энергии; и хотя в последние пятьдесят лет этому предмету уделялось мало внимания, по мере роста производства, а также по мере того, как топливо истощается и становится дороже, ценность воды становится все более очевидной, и места для размещения гидроэлектростанций становятся предметом активного поиска.

Наш век в будущем может стать известен как век энергии, потому что благодаря применению механической энергии человек обрел такой удивительный контроль над окружающим миром. Ветер и вода лидировали в производстве энергии примерно до 1870 года, с тех пор они почти не увеличились, так как их вытеснили большие преимущества пара и электричества.

До тех пор, пока все фабрики должны были строиться у рек с подходящей водной энергией, количество и размер фабрик всегда были крайне ограничены. С внедрением пара стало возможным строить фабрики у шахт, в лесах, в фруктовых или зерновых регионах, везде, где было много сырья, и умножать фабрики всех видов в городах рядом с рынками сбыта их продукции или там, где рабочая сила была дешевой и обильной. Но энергию можно было использовать только там, где она вырабатывалась, и размер энергетической установки зависел от объема бизнеса, выполняемого каждым отдельным пользователем.

Теперь новая эра энергии снова расширила возможности производства. С помощью электричества работа не только фабрик, но и дома и на ферме может выполняться в любом месте, где можно установить электричество. Мы должны помнить, что электричество никогда не является источником энергии, а является лишь агентом, который доставляет энергию пользователю. Источником всей электрической энергии является либо пар, либо вода, производимая водяными колесами, турбинами, паровыми двигателями или газовыми двигателями. Экономичный способ подачи электрической энергии — создание центральных электростанций, и электричество может передаваться от них на многие мили. Электрическая железная дорога, телеграф или телефонная система длиной во многие мили работают от одной электростанции. Электрическое освещение и энергия передаются по всем крупнейшим городам. Больше нет необходимости, чтобы фабрика была определенного размера или чтобы у нее была какая-либо потерянная энергия. Если она находится в пределах досягаемости электрического тока, она может использовать столько, сколько нужно.

Дешевизна электрической энергии всегда должна зависеть от близости к источнику снабжения или к рынку. До недавнего времени было принято размещать электростанции рядом с рынком, то есть в городах. Но преимущества, которые можно получить от размещения электрической установки рядом с источником энергии, так что стоимость производства значительно снижается, становятся все более признанными. Это сделает водную энергию все более ценной.

Уже сейчас практически возможно развивать водную энергию, где бы она ни находилась, для производства электричества. Хотя низкосортные угли используются для электрической энергии на шахтах, они теперь могут использоваться и для других целей. Уголь или другое топливо, однажды использованное, не может быть заменено, но когда электричество получается из водной энергии, используется только та энергия, которая в противном случае была бы потрачена впустую. Эта энергия, если она получена из водной энергии, вся добавляется к нашим активам, а не теряется.

В течение многих лет количество энергии, используемой для производства и других целей, удваивалось примерно раз в десять лет, и устойчивый темп, поддерживаемый различными направлениями развития, показывает, насколько они тесно связаны. Наша энергия, вырубка лесов, использование железа и других минералов, угля и нефти, доходы железных дорог, грузовые и пассажирские перевозки, а также наша сельскохозяйственная продукция — все удваивается каждые десять лет. Это означает, что через десять лет нам потребуется в два раза больше энергии, чем сейчас, но у нас будет гораздо меньше угля для использования. Это поднимает вопрос: есть ли у нас доступная водная энергия для сохранения наших запасов угля? Давайте посмотрим. По оценкам, мы сейчас используем 26 000 000 лошадиных сил энергии, полученной от пара, 3 000 000 лошадиных сил, полученных от воды, и 800 000 от газа или нефти, всего 29 800 000 лошадиных сил. Также подсчитано, что сейчас впустую проходит через плотины, водопады и пороги 30 000 000 лошадиных сил энергии. Другими словами, мы тратим каждый день достаточно воды, чтобы запустить каждую фабрику и мельницу, и повернуть каждое колесо, чтобы перемещать каждый электрический вагон и снабжать каждую электрическую световую или энергетическую станцию в стране.

Количество водной энергии оценивается исключительно по уровню маловодья реки. Считается, что река производит только столько энергии, сколько она может обеспечить в сезон самого низкого уровня воды. В другое время фабрики могут работать более активно, но обычно большая часть дополнительной энергии тратится впустую в течение большей части года.

Если эти штормовые или паводковые воды можно хранить в резервуарах, сток реки в течение года можно сделать довольно равномерным, а возможности получения энергии значительно увеличить. Геологическая служба считает, что за счет накопления паводковых вод и регулирования стока рек крупные реки Соединенных Штатов могут быть заставлены вырабатывать 150 000 000 лошадиных сил, чего, если бы это можно было использовать, хватило бы для удовлетворения всех энергетических потребностей нашей страны на многие годы вперед без использования тонны нашего угля и без какого-либо уменьшения количества воды.

Конечно, это никогда не может быть практически осуществимо. Много энергии всегда будет требоваться там, где нет доступной реки для получения энергии. Но урок ясен: там, где можно использовать воду, ее следует использовать, как для экономии угля, так и потому, что она может быть произведена дешевле. 30 000 000 лошадиных сил, доступных сейчас, если бы они производились на наших самых современных электрических станциях, потребовали бы сжигания почти 225 000 000 тонн угля, а если на средней станции, работающей на паровых двигателях, — более 650 000 000 тонн угля, что на пятьдесят процентов больше, чем весь уголь, который сейчас производится в этой стране. По три доллара за тонну стоило бы 2 000 000 000 долларов в год поставлять уголь для обеспечения энергии, которую мы могли бы иметь, можно почти сказать, как побочный продукт от улучшения рек для судоходства. Развитие возможностей водной энергии страны, однако, сейчас идет быстрыми темпами.

Плотины на реке Саскуэханна скоро сделают доступными 30 000 лошадиных сил, которые можно было бы увеличить до 200 000 путем строительства накопительных резервуаров.

Плотина, только что начатая на порогах реки Миссисипи в Кеокуке, штат Айова, после завершения будет давать 200 000 лошадиных сил. Ниагара производит 56 000 лошадиных сил на стороне Соединенных Штатов. Пороги Масл-Шолс на реке Теннесси дают 188 000 лошадиных сил. Иллинойс значительно увеличит свои возможности по предложению дешевой энергии фабрикам, когда будут завершены канал от Великих озер к Мексиканскому заливу со 173 000 000 лошадиных сил стоимостью 12 750 000 долларов ежегодно и Чикагский дренажный или санитарный канал, который имеет почти 60 000 лошадиных сил. Оба этих проекта были предприняты штатом.

В Калифорнии сейчас эксплуатируется 250 000 лошадиных сил, и 5 000 000 лошадиных сил можно было бы легко развить только в этом штате, что по цене угля стоило бы миллиард долларов в год.

Новая Англия имеет старейшую систему контроля водной энергии, потому что до эры пара она была главным промышленным регионом страны. Мерримак, протекающий через Нью-Гэмпшир и Массачусетс, является самой тщательно охраняемой рекой в мире, и губернатор Дингли из Мэна сказал, что водная энергия Мэна равна рабочей энергии 13 000 000 человек.

Денежная стоимость рассчитывается по двадцать долларов в год за лошадиную силу, но часто она достигает ста или даже ста пятидесяти долларов в год в хорошем промышленном регионе, так что ценность наших мощностей водной энергии трудно вычислить.

Идеальная картина гармоничного развития наших водных ресурсов для всех целей — это то, что не слишком трудно реализовать. Это идеал, который должен всегда стоять перед нами при улучшении наших водных путей, и мы должны помнить, что, хотя расходы будут тяжелыми, улучшение всех важных водных путей будет стоить не более одной десятой того, что потребуется для оснащения железных дорог, чтобы они могли перевозить грузы, которые им придется перевозить в ближайшие десять лет; а также то, что в прошлом на каждый доллар, потраченный на водные пути, почти двадцать пять долларов было потрачено на железные дороги. Железные дороги — великая и важная часть нашего национального развития, но водные пути не должны быть заброшены. Напротив, их следует гармонизировать и приспособить друг к другу, чтобы создать одну великую коммерческую систему, которая обеспечит дешевую и обильную транспортировку для всей нашей торговли.

Самый полный план сохранения наших вод заключается в следующем: во-первых, построить накопительные резервуары вдоль верхних участков реки, чтобы удерживать паводковые воды сезона наводнений, которые должны быть направлены в главное русло, когда уровень воды становится слишком низким для обычного судоходства.

Эти накопительные резервуары должны находиться на самых низкосортных землях, которые были бы наименее продуктивными. Резервуары должны быть хорошо зарыблены лучшими сортами рыбы, чтобы сделать их прибыльными. Берега должны быть засажены лесными деревьями и сделаны максимально привлекательными, чтобы сформировать общественные парки и места отдыха для людей, где можно наслаждаться катанием на лодках, рыбалкой и купанием.

Следующий пункт — удалить все препятствия с реки, канализировать ее в мелких местах или на порогах, чтобы вся река была судоходной, и, при необходимости, углубить русло, чтобы оно могло пропускать крупные суда между двумя важными пунктами.

Следует строить плотины, чтобы использовать каждую возможность для получения водной энергии. Одной из худших ошибок в прошлом было неиспользование энергии, которая могла бы быть развита при улучшении рек для судоходства.

Реки должны стать еще более прибыльными за счет зарыбления и должны содержаться в чистоте от фабричных отходов и сточных вод. Смыв почвы следует уменьшить путем посадки деревьев и кустарников вдоль берегов; а там, где перелив или эрозия снижают ценность земли или неоднократно губят урожай, следует строить дамбы и плотины.

В первую очередь следует улучшать реки, наиболее важные в коммерческом отношении. Следует прокладывать каналы между водными путями, где это принесет большие выгоды; следует осушать затопляемые и болотистые земли, а в засушливых регионах — сохранять каждую частицу воды для целей ирригации.

Ирригационные каналы также могут использоваться для подачи водной энергии, а каналы могут использоваться, как и другие каналы, для буксировки барж. Если производится электрическая энергия, электрическая буксировка дешева и очень желательна как средство транспортировки.

Короче говоря, наше водоснабжение должно использоваться так же бережно и с такими же малыми потерями, как земля и леса. Наиболее важные необходимые улучшения — это водный путь от Великих озер к Мексиканскому заливу, который должен быть безопасным и практичным, по крайней мере, для судов умеренного размера; улучшение рек Огайо, Миссури, Теннесси и Верхней Миссисипи; внутренний береговой проход от Новой Англии до Флориды, а в судоходных реках — дноуглубительные работы и углубление, если необходимо, чтобы создать много выходов к морю, что обеспечит дешевую транспортировку.

На Западе реки Колумбия, Сан-Хоакин и Сакраменто со своими притоками должны быть сделаны судоходными. Многие западные реки были почти разрушены заполнением камнями при гидравлической добыче полезных ископаемых, но это теперь запрещено законом, и если бы русла были очищены, они снова стали бы судоходными.

Ассигнования на большую часть этой работы уже были сделаны Конгрессом, но работа не спланирована систематически. Стоимость всего этого составила бы около шестидесяти двух с половиной центов в год на каждого мужчину, женщину и ребенка в стране, и каждый получил бы некоторую выгоду.

Национальная комиссия по охране природных ресурсов по водным путям установила, что средняя семья платит за транспортировку или фрахт всей своей еды, одежды и предметов первой необходимости почти или ровно одну треть их фактической стоимости. «По оценкам, прямыми выгодами была бы ежегодная экономия на обработке грузов в 250 000 000 долларов, ежегодная экономия на ущербе от наводнений в 150 000 000 долларов, экономия на лесных пожарах не менее 25 000 000 долларов, выгода за счет удешевления энергии в 75 000 000 долларов и ежегодная экономия на сельскохозяйственном производстве в 500 000 000 долларов; всего 1 000 000 000 долларов, или двенадцать долларов пятьдесят центов на каждого человека — в двадцать раз больше стоимости! И это не учитывает выгоды от ирригации, дренажа и уменьшения заболеваемости за счет чистого водоснабжения».

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Воды. Отчет Национальной комиссии по охране природных ресурсов.

Отчет Комиссии по внутренним водным путям, 1908 г.

Американские внутренние водные пути. Г. Куик.

Водные пути и водный транспорт. Дж. С. Джинс.

Транспорт по водным путям в Европе. Л. Г. Макферсон.

Магистрали прогресса. Дж. Дж. Хилл.

Навигационные ресурсы Соединенных Штатов. (Джонсон.) Отчет, Конференция губернаторов.

Сохранение энергетических ресурсов. (Г. Сент-Клэр Патнэм.) Отчет, Конференция губернаторов.

Водные пути Флориды. (Майлз.) Отчет, Конференция губернаторов.

Наши водные ресурсы. (Лайман Кули.) Отчет, Конференция губернаторов.

Водный путь от Великих озер к Мексиканскому заливу. (Рэндольф.) Отчет, Конференция губернаторов.

Водные ресурсы. (Куммел.) Отчет, Конференция губернаторов.

Необходимость улучшения водных путей. (Остин.) Отчет, Конференция губернаторов.

Отчет комитета Конгресса по европейским водным путям. Документ Сената, 1910 г.

Законопроект о реках и гаванях. Документ Сената. Бертон, 1910 г.