«Бразилия и Ла-Плата в 1868 году»

И февраль, и март были очень дождливыми, штормовыми месяцами, и однажды в городе были повалены несколько больших деревьев, а крышам домов, многие из которых не очень хорошо защищены от таких явлений, был нанесен значительный ущерб. Подобная погода преследовала меня и в Сан-Паулу, но по возвращении в Рио, после повторного посещения Ла-Платы, погода была восхитительно прохладной, ясной и приятной, равной самой приятной части нашего летнего сезона в Европе. Нет сомнений, что климат Рио-де-Жанейро здоровый, и поразительным фактом является то, что с момента завершения канализации города почти не было случаев эпидемий, равно как и посещений холеры, несмотря на то, что больные и раненые постоянно прибывали с театра военных действий, а карантин был лишь номинальным. Я убежден, что сами грозы, о которых я упоминал, способствуют очищению атмосферы. Потоки дождя, конечно, оказывают большое очищающее действие, и было замечено, что в годы, когда грозы не преобладали, за этим следовало много болезней. Нужно внимательно осмотреть город, прежде чем обнаружить улучшения, которые были осуществлены в Рио, которые нигде так не заметны, как при проезде по главным общественным магистралям. При таком количестве узких пересекающихся улиц невозможно составить адекватное представление о размере или протяженности города, пока не поднимешься на некоторые из окружающих его холмов, таких как Санта-Тереза. Однако именно с вершины Корковаду его размеры наиболее поразительны, откуда зритель также может составить верное представление о размерах залива.

Я уже отмечал неудовлетворительное состояние пристаней; та, что используется больше всего, возле таможни, представляет собой очень грязный, ветхий деревянный причал, вокруг которого, кажется, собирается городской сброд, и это всегда сцена большого шума и беспорядка. Среди лодочников и их чернокожих прихлебателей царит настоящее столпотворение. Есть и другие пристани, с каменными ступенями, перед большой площадью, откуда отправляются паромы через залив, но они не очень удобны, а неопрятное состояние общественного рынка, который здесь находится, является позором для муниципалитета. Действительно, ничто не может быть более унизительным для такого большого города, как Рио-де-Жанейро, обладающего лучшей гаванью в мире, чем такие пристани, которые производят самое неблагоприятное впечатление на приезжих. Таможня с ее причалами и складами, Морской арсенал и верфь, вместе с частными причалами, занимают большую часть береговой линии, но все еще остается достаточно места, если бы оно было правильно спланировано, как, я полагаю, и намереваются сделать в скором времени, для приличных пристаней для публики. Говоря о таможне, источнике, из которого извлекается большая часть доходов страны, это неприглядное здание, хотя огромные суммы денег были потрачены и продолжают тратиться, чтобы получить адекватные помещения для растущей торговли порта. Гидравлические подъемники и механизмы всех возможных видов находятся в стадии возведения, и через несколько лет Рио-де-Жанейрская таможня, несомненно, займет свое место как лучшее здание такого рода в Южной Америке. Старая Праса-ду-Коммерсиу, или Биржа, с ее мрачным сводчатым потолком, остается неизменной с момента моего последнего визита, но когда таможня будет завершена, я полагаю, планируется построить биржу, более достойную этого места, с соответствующими помещениями. Это, как и клуб для иностранцев, очень необходимо в Рио, где иностранное население многочисленно и влиятельно и должно быть представлено в манере, соответствующей его важности.

Когда я жил здесь в 1848 и 1849 годах, здесь было много общительности — по крайней мере, среди английских резидентов, — но это, по-видимому, совсем сошло на нет, и даже церемониальные визиты теперь редко совершаются. Единственное общество, достойное этого названия, существующее в Рио, — это общество, связанное с дипломатическим кругом, который, конечно, более или менее эксклюзивен по своему характеру. Я должен, тем не менее, отметить одно учреждение, в котором я нашел большие перемены к лучшему. Я имею в виду английскую церковь. Много денег было потрачено в связи с этим зданием, полностью собранных за счет частных пожертвований, и, безусловно, они были хорошо потрачены. Ниша, построенная для стола причастия, очень красивая, и орган хорошо расположен, на одной линии с основным корпусом церкви. Есть хороший хор, все приготовления очень полные, а служба выполняется эффективно. Преподобный мистер Престон — капеллан.

Находясь в Рио, я отправился во дворец Сан-Кристован и имел честь быть представленным Императору, которого я был рад видеть в добром здравии, но более худым, чем когда я видел его в последний раз, пятнадцать лет назад. Дворец хорошо расположен, на возвышенности, с хорошим видом, и кажется достаточно комфортабельным, но без какого-либо пышного убранства. Двор очень прост в своих привычках, а демократические тенденции народа делают доступ к нему сравнительно легким.

Что касается политики, то правительству обычно приходится бороться с оппозиционной партией, как в Палате, так и в Сенате, но это не препятствует регулярному ходу заседаний этих органов, которые в целом проводятся с большим достоинством, а речи очень полно и беспристрастно освещаются, занимая целые страницы ежедневных газет. Jornal do Commercio по-прежнему занимает выдающееся место в прессе Рио — фактически, как Times Бразильской империи.

Политические дискуссии в прессе, которая совершенно свободна, часто ведутся с изрядной долей желчи. В то же время наблюдается степень сдержанности, которой нашим газетным авторам стоило бы подражать. Бразилии не хватает парламентских ораторов или способных государственных деятелей, но общественные дела обременены слишком большой бюрократией, как и у нас дома. Течение народных чувств не очень глубокое из-за того, что основная часть общества слишком поглощена своими деловыми занятиями, чтобы оставить им много времени для политических дискуссий, которым большая часть англичан посвящает себя, потому что им больше нечем заняться. Однако из этого замечания не следует делать вывод, что бразильцы безразличны к тому, что происходит внутри стен Сената или Палаты. Поддержка, которую правительство получило в ведении долгой и дорогостоящей войны, доказывает, что честь и благополучие Империи так же дороги им, как и самому патриотичному народу.

Я рад отметить отмену паспортов в Бразилии, если только они не запрашиваются специально. У меня была возможность заметить неудобства, вызванные этим во время недавней поездки в Ла-Плату, и приятно видеть, что бразильские государственные деятели ценят ход событий в этом отношении, как, я надеюсь, скоро будет и в плане облегчения отправки багажа пассажиров. Как правило, пассажиры не возят с собой товары, подлежащие пошлине, хотя, конечно, наблюдение в этом вопросе совершенно необходимо. В Буэнос-Айресе на молу или пристани есть таможенный пост, куда пассажиры могут принести свой багаж, который сразу же осматривается и пропускается, что экономит много времени и хлопот. Почта в целом управляется довольно хорошо, и письма доставляются оперативно по прибытии почты. Здание, однако, совершенно не соответствует требованиям такого большого города, как Рио-де-Жанейро, и я узнал, что планируется построить новую красивую почту на площади, выходящей к заливу, что будет большим удобством для публики.

Я обнаружил, что население на противоположной стороне залива не увеличилось так сильно, как я ожидал, хотя возможность переправы на больших американских паромных судах является большим удобством. Нитерой — это большое разбросанное место, в котором, как предполагается, проживает около 20 000 человек, но там много пустующих домов, и жители Рио не проявляют особой симпатии к проживанию там, даже при гораздо меньшей арендной плате. Там были построены некоторые красивые виллы, и планируется осветить это место газом, что было бы определенным преимуществом для жителей. Некоторые острова в верхней части залива теперь возделываются и заселены, и многочисленные небольшие суда курсируют между ними и Рио-де-Жанейро, доставляя фрукты и овощи.

В приложении к этому тому можно найти различные официальные документы и статистическую информацию, касающуюся ресурсов и торговли Бразилии. Институты Империи очень благоприятствуют коммерческому развитию, и большой прогресс, достигнутый за последние полвека, свидетельствует о весьма процветающем будущем.

Банк, Биржа, Таможня и Арсенал (в последние годы значительно расширенный) находятся на улице Руа-Дирейта. Помимо них, главные общественные здания и Императорский дворец, простое кирпичное здание; Старый дворец на берегу, используемый для государственных учреждений; общественная больница, упомянутая в другом месте, построенная в 1841 году; национальная библиотека с 800 000 печатных томов и многими ценными рукописями; и хорошо поддерживаемый оперный театр, который снабдил Европу некоторыми очень популярными исполнителями, особенно в балетном жанре, как свидетельствует всеобщая любимица мадам Селеста, которая приехала из Рио в 1830 году со своей сестрой Констанс, другой танцовщицей, и впервые появилась в Англии в Ливерпуле, в дивертисменте в «Мазаньелло», где Синклер был героем Обера. Образовательные учреждения — это Императорский колледж дона Педру II; колледж Святого Иосифа; школы медицины и хирургии; Военная и Морская академия; и много государственных школ. Здесь также много научных учреждений; музей, богатый орнитологией, энтомологией и минералогией; и прекрасный ботанический сад. Церквей насчитывается более пятидесяти, не отличающихся особой внешней элегантностью, но очень роскошно украшенных внутри.

Жители Рио-де-Жанейро любят экипажи, но те экземпляры, которые обычно можно увидеть, вряд ли подошли бы для Гайд-парка, будучи в основном старомодными каретами, запряженными четырьмя тощими мулами, с черным кучером на козлах и форейтором в сапогах с раструбами на передних лошадях, сидящим далеко сзади, с ногами, вытянутыми за плечи мула. Ливреи, как правило, достаточно роскошны, и нет недостатка в золотом галуне на треуголках и камзолах; но черный раб не проникается духом этого дела, и один лакей будет иметь шляпу, надетую поперек, другой — вдоль; один будет в туфлях и чулках с выглядывающими пальцами ног, другой вообще обойдется без них. Но старый пэр катит дальше, не подозревая ни о чем, и я смею сказать, что все это объявляется изящным выездом. Бразильцы — большие любители нюхательного табака и всегда предлагают свою табакерку, если гость желанный. По этикету полагается брать предложенную щепотку левой рукой. «Рапе» — это португальское слово для нюхательного табака, отсюда наше слово «Rappee». Они не много курят. Опера была хороша, зал очень большой, сносно освещенный, но не такой посещаемый, как мог бы быть. Дамы выглядят лучше при свечах, их большой недостаток — цвет лица, оттенок которого можно точно описать сравнением мичмана: «нюхательный табак с маслом». Оркестр был хорош, многие исполнители — чернокожие или мулаты, которые являются отличными музыкантами. Африканская раса, кажется, любит музыку и обычно имеет довольно хороший слух. И мужчины, и женщины часто хорошо свистят, и я слышал, как прачки за работой насвистывали польки с большой точностью. Я был позабавлен однажды вечером, выходя из оперы, когда она была в самом разгаре: предложив свой билет прилично выглядящему человеку, он поклонился, но отказался, сказав, что мужчинам в куртках не разрешается входить в зал. — Эльфы.

Население Рио по прибытии королевской семьи не достигало 50 000 человек, но впоследствии быстро увеличилось; так что в 1815 году, когда была провозглашена независимость, число почти удвоилось, а сейчас оценивается примерно в 400 000 человек вместе с пригородами и провинциальной столицей Нитерой на противоположном берегу залива. Этот рост отчасти следует приписать притоку португальцев, которые в разное время покидали свою страну из-за гражданских беспорядков, нарушавших ее мир, а также англичан, французов, голландцев, немцев и итальянцев, которые после открытия порта поселились здесь, некоторые как купцы, другие как ремесленники, и внесли большой вклад в его богатство и важность. Эти притоки европейцев произвели большие перемены в характере населения, ибо в начале века и в течение многих лет после этого чернокожие и цветные люди значительно превосходили белых, тогда как сейчас они сократились до менее чем половины жителей. Однако в совокупном населении империи цветная часть все еще считается втрое больше белой.

Разница между освещением заседаний бразильского и английского законодательных органов заключается в том, что последние публикуются ежедневно, в то время как проходят многие дни, прежде чем речи в бразильских Палатах будут опубликованы, и часто выпускается большой двойной лист, чтобы восполнить задолженность.

ВОЙНА В ПАРАГВАЕ.

Оставляя на время повествовательную форму, я посвящаю главу этой прискорбной борьбе, которая повлекла за собой столь серьезные последствия для Бразилии и которая в то время, когда я пишу, еще не решена. Писатели сильно расходились во мнениях относительно происхождения войны, но никто не показал, как ее можно было избежать. Я могу заметить мимоходом, что, будучи далеким от каких-либо предубеждений против Парагвая, мои симпатии всегда были на стороне этой страны, что проявилось во время моего визита в Ла-Плату в 1853 году, в период, когда старший Лопес был жив, и, казалось, в будущем забрезжила не только эра внутреннего развития для очень прекрасной, плодородной территории, но и смягчение железного правления, под которым народ так долго стонал, путем поощрения, пусть и в ограниченной степени, коммерческих отношений с другими странами. Лопес присоединился к Бразилии в подавлении тирании Росаса и восстановлении свободного правительства в аргентинских провинциях; реки должны были быть открыты по договору для всех наций, и эра мира и процветания казалась естественным результатом этих договоренностей. Считалось, что визит младшего Лопеса в Европу внушит ему мысль о том, что все богатство, которое он там видел, проистекает из торговли, и что его первой целью будет превращение Парагвая в коммерческую страну. К сожалению, однако, он, кажется, стал больше увлечен военным положением Франции, чем чем-либо другим, и решил по возвращении домой развивать военные, а не коммерческие ресурсы Парагвая. Его амбиции были сосредоточены на организации большой армии, укреплении речных подходов к Асунсьону и создании небольшого, но эффективного парового флота. Опыт прошлого был отброшен, и после того, как он сменил отца на посту диктатора, стало очевидно, что его политика будет политикой экспансии, если она вообще что-то значила, и что в других отношениях Парагвай будет продолжать оставаться изолированным от своих соседей и стоять в стороне от участия в делах мира. У Парагвая не было врагов, и не было никакого желания беспокоить его; его территориальное положение обеспечивало ему безопасность от нападения, и невозможно, чтобы вся эта военная и морская подготовка со стороны Лопеса могла быть предназначена исключительно для целей самообороны. Правда в том, что Лопес всегда жаждал той части территории, называемой Мисьонес, ранее бывшего оплота иезуитов, а ныне части Аргентинской Конфедерации; и обладание ею приблизило бы его к Уругваю, где морской порт Монтевидео представлял собой заманчивый приз. В то же время все это влекло за собой перспективу столкновения с другими державами, против чего необходимо было предусмотреть, и это, я полагаю, является истинной причиной великих военных приготовлений Лопеса. Я уже сказал, что Парагвай присоединился к Бразилии в прекращении тирании Росаса и заключил договор, по которому навигация по верхним рекам должна была быть свободной, а независимость Уругвая — признана. Если бы у Бразилии когда-либо был какой-либо зловещий умысел в отношении последнего государства, это было бы время, когда она, скорее всего, заявила бы о нем, но никакой подобной склонности не проявлялось. Напротив, желанием, как и интересом Бразилии, было сохранить Монтевидео свободным портом, а реки — открытыми для флагов всех наций. К сожалению для мира в Южной Америке, Монтевидео никогда не имел сильного и независимого правительства, и во время президентства Берро на границе вспыхнули беспорядки. Лица и имущество бразильских подданных подвергались набегам беззаконных мародеров из Уругвая, пока, наконец, терпение жителей Риу-Гранди не истощилось, и они пригрозили взяться за оружие в свою защиту, если Имперское правительство не вмешается немедленно для их защиты. Это заявление было лично подтверждено мне крупными землевладельцами, которые сами были на месте и пострадали от причин, упомянутых здесь. Бразилия была, следовательно, вынуждена отправить войска на границу и преследовать мародеров в Уругвае до тех пор, пока она не смогла получить новые гарантии от правительства, которое доказало свою полную некомпетентность в этом вопросе. Затем последовало движение «Колорадо» во главе с Флоресом, и возникли дальнейшие осложнения, которые могли бы быть урегулированы своевременным вмешательством иностранных правительств, но люди у власти были совершенно глухи ко всем дружеским увещеваниям. Флаг Бразилии был грубо оскорблен, растоптан на улицах Монтевидео, а договор с ней публично сожжен. Недавние печальные события в этом городе показали, какие эксцессы могут быть совершены из партийного духа и как трудно было в период, о котором я упоминаю, избежать вооруженного вмешательства. Как эти акты повлияли на интересы Парагвая, трудно представить. Бразилия согласилась признать независимость Уругвая, и она оставила его в этом состоянии, более сильным, чем он был за несколько лет до этого. Это правда, что примерно в это время Лопес уведомил Бразилию, что любое вмешательство в дела Уругвая или вступление бразильских войск на уругвайскую территорию будет рассматриваться им как casus belli — дерзость, которую Бразилия могла бы вполне проигнорировать, поскольку права наций допускали репрессалии за полученные травмы, и это было все, что Бразилия привела в исполнение. До указанного момента у Лопеса, следовательно, не было реальной или явной причины для войны против Бразилии, но она стояла на пути осуществления его амбициозных замыслов, и поэтому он сделал то, что назвал вмешательством в Уругвае, предлогом для того, чтобы привести свои легионы в движение. Без объявления войны он захватил и взял под принудительный контроль пароход «Маркиз де Олинда» во время мирного рейса вверх по реке с Карнейро де Кампосом, президентом Мату-Гросу на борту, и удерживает его в плену с тех пор; он ввел дивизию в Бразилию и оккупировал пограничный город Уругваяна, одновременно отправив свой флот вниз, несомненно, для сотрудничества со своими войсками, но этому помешало доблестное действие при Риачуэло, в котором парагвайский флот был почти уничтожен бразильцами. Действия Лопеса по отношению к Бразилии были, следовательно, оскорбительными и унизительными в высшей степени, и еще более — по отношению к Аргентинской Республике, которая действительно не дала ему повода для обиды, кроме как осмелилась остаться нейтральной и, следовательно, отказалась разрешить проход войск через свою территорию. После отказа генерала Митре дать такое разрешение он пересек Парану и вторгся в Корриентес, захватив два аргентинских судна, а также лиц и имущество аргентинских подданных, с которых он взимал дань. Эти крайние меры, принятые Лопесом по отношению к обеим странам, были пигмейской имитацией первого Наполеона, чьей тактике Лопес стремился следовать, захватывая лиц, имущество и территорию своих соседей до того, как они могли оказать какое-либо сопротивление. Такое преступление против законов наций могло привести только к союзу против него как общего врага, с условием, что пострадавшие нации не сложат оружие, пока преступник не будет наказан изгнанием из Парагвая. В Европе этот курс был принят против Наполеона I, и в Южной Америке, при почти идентичных обстоятельствах, столь же сильная мера была необходима для будущего мира и безопасности союзников. Если требовался пример на месте, то сам Парагвай присоединился к изгнанию Росаса, потому что ни для кого не было безопасности, пока этот тиран доминировал в Буэнос-Айресе. Что ни Бразилия, ни Аргентинская Республика не ожидали такого поведения со стороны Лопеса, очевидно из неподготовленного состояния обеих, причем последняя в то время была буквально без армии и флота; действительно, первый отпор продвижению Лопеса был дан покойным генералом Флоресом во главе доблестного маленького отряда восточных войск в сочетании с войсками Бразилии. Ни один беспристрастный человек не может, следовательно, усомниться в том, что Лопес был единственной причиной этой долгой и кровавой войны и что он совершил вопиющий акт насилия по отношению к своим соседям, которые были вынуждены в целях самообороны вступить в лигу для изгнания столь опасного персонажа. Заключить мир на любых других условиях означало бы лишь играть с огнем.

В мои намерения в этой главе не входит критиковать то, как велась война, или указывать на ошибки, которые могли быть допущены. Интеллигентные бразильцы полагают, что вместо отправки большой армии по морю было бы лучше сделать отвлекающий маневр, пройдя через всю страну во внутренние районы Парагвая, прямо к Асунсьону, оставив Умайту в блокаде. Таким образом, большая сумма денег была бы потрачена на бразильской территории. Ускорило бы это окончание войны, трудно сказать, но прямые выгоды в других отношениях, несомненно, были бы значительными. Однако Бразилия — не единственная страна, которая совершила ошибки при ведении далекой войны, как мы знаем на собственном опыте. То, что они не ожидали столь энергичного сопротивления, несомненно, и невозможно было предположить, что какая-либо часть аргентинского народа, чья национальность была грубо оскорблена, будет равнодушна или пожелает заключить мир до тех пор, пока цель борьбы не будет достигнута.

ПРОВИНЦИЯ САН-ПАУЛУ.

Воспользовавшись возможностью сопровождать друга в эту провинцию, мы покинули Рио во вторник, 18 февраля, на борту парохода «Птолемей», при удивительно спокойном море и легком, но прохладном бризе. Мы достигли Сантоса рано на следующее утро. Пароход был сразу же пришвартован к железному причалу напротив таможни, и мистер Миллер, один из железнодорожных чиновников, поднялся на борт с неприятным известием, что железная дорога остановлена из-за проливных дождей, которые, по-видимому, преобладали здесь, как и в Рио. Город не выглядел очень привлекательно под воздействием жаркого солнца, но мистер Миллер любезно предложил нам комнаты на станции, где он сам жил, и устроил нас очень комфортно. Была большая вероятность того, что нам придется идти пешком до вершины Серры, но, к счастью, 20-го числа пришла телеграмма, сообщающая, что линия будет открыта до Сан-Паулу на следующее утро, когда мы отправились с небольшим поездом, прибыли в 2:33 и поехали в отель «Италия», где для нас были заказаны комнаты.

Провинция Сан-Паулу сыграла выдающуюся роль в истории Бразилии и в последнее время привлекла большое внимание своим производством хлопка, в дополнение к большому количеству кофе, выращиваемого и отправляемого из порта Сантос, причем ожидается, что производство обоих этих товаров значительно увеличится благодаря железнодорожным удобствам. Нет сомнений, что провинция предлагает блестящие возможности для эмиграции, если ее правильно использовать, и эта важная тема будет специально рассмотрена после того, как я соберу необходимые материалы. Конечно, размер, протяженность и очевидное процветание города Сан-Паулу удивили меня не меньше, чем его превосходство в большинстве удобств и предметов роскоши над местами, более благоприятно расположенными из-за близости к морю; но большое количество старых церквей, монастырей, колледжей и общественных учреждений датирует его происхождение со времен иезуитов, которые должны были быть очень трудолюбивыми и богатыми, чтобы найти средства для строительства таких огромных мест с целью увековечения своего ордена и распространения римско-католической религии. Я очень сожалел, что остановка железной дороги и очень неблагоприятная погода — постоянные грозы с проливными дождями — помешали мне проехать некоторое расстояние вглубь страны, где расположены кофейные и хлопковые плантации, но сведения, полученные от других, кто обладает глубоким знанием этих местностей, позволяют мне очень высоко отозваться о ее ресурсах.

Его Превосходительство Салданья Маринью, президент Сан-Паулу, который своей обходительностью и деловыми качествами завоевал уважение и привязанность народа, любезно принял меня во время моего пребывания здесь. Он является решительным сторонником каждой практической меры, направленной на улучшение города и провинции. Что касается великой работы железной дороги, от которой зависит так много будущего благополучия провинции, я постараюсь дать довольно полное описание; но для начала, возможно, будет уместно процитировать следующее из работы мистера Скалли под названием «Бразилия и ее главные провинции»:

«Пересекая реку Мужи, вы быстро прибываете к подножию ущелья, образованного двумя выступающими отрогами горного хребта, похожего на контрфорс, и черный вызывающий овраг наводит на мысли о чем угодно, только не о железнодорожном пути. Здесь линия смело поднимается по склону отрога Мужи, при обычном подъеме один к десяти, пересекая горные потоки, перепрыгивая через мрачные пропасти, прорезая твердые скалы, крепко держась за каждый завоеванный фут, пока не достигает места отдыха на плоскогорье высотой 2600 футов после пяти миль гигантских раскопок, при которых было удалено 1 100 000 кубических ярдов гранитной скалы и земли.

«Здесь мы должны дать небольшое представление о том, как используется этот смелый план, над которым одно время смеялись как над инженерной невозможностью и который даже сейчас стоит особняком среди подобных работ.

«Этот полный и почти прямой подъем протяженностью более пяти миль разделен на четыре «подъема» примерно по полторы мили каждый, имеющих между собой ровную платформу длиной около 400 футов. На этих подъемах, как и в целом на всей линии, путь однопутный, за исключением верхней половины, где он удвоен, чтобы позволить поднимающимся и спускающимся поездам разъезжаться. На верхнем конце каждой платформы установлен мощный стационарный двигатель мощностью 200 лошадиных сил, чьи два цилиндра имеют диаметр 26 дюймов и ход 5 футов, рассчитанный на то, чтобы тянуть 50 тонн со скоростью десять миль в час, которые снабжаются пятью корнуоллскими котлами, три из которых достаточны для работы.

«Стальной проволочный канат, испытанный на прочность, далеко превосходящую требования, которые когда-либо будут к нему предъявлены, проходит через фрикционное колесо с каждой стороны барабана маховика, на который он намотан, и, поскольку один конец прикреплен к поднимающемуся, а другой — к спускающемуся поезду, предполагается сделать «подъем» частично самодействующим, как это сейчас полностью происходит на одном из уклонов, который не снабжен стационарным двигателем, при этом вес спускающегося поезда тянет вверх поднимающийся. Мощные тормоза, которые могут мгновенно остановить поезд, предусмотрены для защиты от поломки любой части механизма или разрыва каната. Из этого краткого описания наши читатели могут составить представление о механических приспособлениях для осуществления подъема.

«На протяжении этих удивительных уклонов вдоль слегка извилистого пути наблюдаются самые величественные и дикие пейзажи. На третьем подъеме встречается овраг, еще более мрачный, чем остальные, который называется Бока-ду-Инферно (Пасть ада); имея ширину 900 футов, он пересекается железным виадуком, который лежит на рядах железных колонн, опирающихся на каменные опоры в 200 футах внизу в центре линии».

Я с большим удовольствием подтверждаю все, что говорит мистер Скалли относительно отличных качеств железнодорожных чиновников, и могу также подтвердить, что именно мистеру Обертену и мистеру Хатчингсу мы обязаны необычайным развитием, которое было достигнуто в производстве хлопка.

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА САН-ПАУЛУ.

Теперь я приступлю к описанию железной дороги своими словами, без ссылки на статистику или отчеты, которые были опубликованы о ней. Мое впечатление при выходе со станции было похоже на начало авантюрного путешествия — не просто устроиться в углу железнодорожного вагона и комфортно вздремнуть. Любопытство было возбуждено до предела после рассказов, которые я слышал, а временная остановка линии из-за недавних проливных дождей, смывших некоторые склоны выемок, только добавила интереса к первому посещению. При отправлении было довольно много суеты, но около одиннадцати часов мы отправились в путь по низменной, болотистой местности. На протяжении семи миль рельсы идут параллельно старой дороге на Сантос, и мост в Кубитао (рукав моря) пройден, за которым на протяжении еще шести с половиной миль (всего 13½ миль до подножия Серры) начинается густая масса леса и джунглей, которые трудно приспособить для каких-либо полезных целей; действительно, проклятие страны — это масса бесполезного леса, пригодного только для обитания диких животных и рептилий. Как им до сих пор удавалось осуществлять движение между Сантосом и Сан-Паулу, остается загадкой, когда мы смотрим на страну и мили пройденного леса. Однако мы уже видим первый подъем горы, который выглядит достаточно мрачно, и поезд останавливается на станции после прохождения открытого участка земли, на котором стоит дом, построенный и ранее населенный подрядчиками, с почти маленькой деревней вокруг него, занятой их персоналом и т. д., где, как я понимаю, часто играли в крикет, чтобы скоротать досуг после дневных трудов. Сейчас все идет к разрушению, и если землю не расчищать, она скоро снова станет джунглями: таков быстрый рост растительности в этой стране, и такой густой она становится. Станция у подножия Серры — это хороший добротный дом, начальник станции — молодой немец с женой и семьей, очень комфортные дополнения в таком уединенном месте; и дом был окружен курами и другим живым скотом, необходимым для семейных нужд. Мы стояли, созерцая высоту, на которую нас должны были затащить, с некоторым трепетом, и вскоре увидели спускающийся поезд, который делал это достаточно уверенно, привозя мистера Обертена, генерального менеджера, капитана Бертона, консула Ее Величества, и некоторых других знаменитостей Сан-Паулу. Первые джентльмены вернулись с нами, значительно добавив интереса и удовольствия к поездке своим разумным знанием всего, что нам предстояло увидеть и пройти.

Мостовой виадук на железной дороге Сан-Паулу.

Что ж, сигнал дан, и мы отправляемся, преодолевая подъем около 1 к 10 на расстояние около 800 ярдов, где есть поворот, и мы оказываемся отрезанными от нижнего уровня линии, неуклонно поднимаясь на гору, пока не достигаем первого подъема, около 1¼ мили. После короткой задержки нас прицепили на второй подъем, и по мере подъема пейзаж становится величественнее, тени гор — глубже, а работа — тяжелее. Я был удивлен, обнаружив так много поворотов, которые являются дополнительной нагрузкой на проволочный канат, а также дополнительным риском, требующим пристального внимания к тормозу, где мы ехали, чтобы иметь хороший обзор всего. Мистер Фокс, главный инженер, и мистер Уэлби, суперинтендант локомотивов, были с нами, и мы спустились, чтобы осмотреть великолепные стационарные двигатели Фэрберна мощностью 200 лошадиных сил, встроенные в гранитный фундамент глубиной около 40 футов, с действующими котлами для каждого, из которых обычно используются три. Повороты продолжаются на третьем подъеме, близко к которому, при входе на четвертый подъем, находится удивительный виадук через пропасть в горе, от взгляда вниз на которую кружится голова. Мост, безусловно, является большим инженерным достижением, опирающимся на железные столбы с каменным фундаментом, причем центр находится на глубине почти 200 футов. Мы привыкли к большой высоте железнодорожных мостов у себя дома и в других местах, но есть какой-то особенный воздушный вид у этого, который заставляет радоваться, когда его проезжаешь. В одной точке на этой четвертой секции открывается прекрасный вид на глубокую долину позади нас, противоположная гора представляет собой одну густую массу леса, и сцена невыразимо величественна. Чтобы сделать подъемы прямыми, потребовалось бы частое туннелирование и добавило бы еще полмиллиона к стоимости строительства. По достижении вершины Серры, на расстоянии около пяти миль от ее основания, тормоз отсоединяется, локомотив берет на себя шесть вагонов, которые поднялись за два подъема, и мы уносимся на некоторое время через густо заросшую лесом местность на расстояние около 48 миль, останавливаясь на нескольких станциях. За несколько миль до Сан-Паулу начинаются Кампос, или ровные равнины, покрытые короткой травой и довольно болотистые, но скота не видно, из-за, как я полагаю, количества насекомых, которые прикрепляются к ним, вызывая язвы и будучи в остальном вредными. Однако это большое облегчение для глаз, после пройденных густых лесов, выйти на равнины.

От Сан-Паулу линия идет к Жундиаи, расстояние составляет 44 мили, а общая длина от Сантуса — 88 миль; основной интерес, разумеется, сосредоточен на грандиозных сооружениях Серры. Железная дорога Сан-Паулу, несомненно, является одним из самых величественных сооружений, когда-либо созданных в Бразилии на английский капитал, и ей суждено сыграть очень важную роль в будущем развитии этой прекрасной провинции. Инженерные ошибки, безусловно, были допущены, и отсутствие личного надзора главного инженера, по крайней мере во время строительства важных сооружений Серры, входит в число жалоб, предъявляемых бразильским правительством, как и способ исполнения контракта. Также вызывает сомнение, нельзя ли было выбрать другой, менее дорогостоящий маршрут для эксплуатации локомотивами вместо старомодных, но опасных подъемников. Впрочем, на данный момент это лишь предмет споров или мнений. Железная дорога построена, хотя она далека от завершения или совершенства, и очевидно, что предстоят значительные расходы, прежде чем можно будет осуществлять перевозки в объеме, достаточном для реализации ожиданий директоров и акционеров, немногие из которых знают что-либо о предприятии или способны осознать трудности, через которые ему еще предстоит пройти.

Любопытно, что реальный грузопоток начинается только на самом конце линии (Жундиаи), где только начинается выращивание хлопка, а крупные кофейные плантации находятся еще в 30 милях дальше, и к этому району частная компания сейчас пытается продлить линию. Одним из преимуществ, которыми обладает существующая компания, будет наличие тарифной ставки за милю для основной части их перевозок по всей линии, и, конечно, это станет дополнительным преимуществом для нынешних акционеров, если линия будет продолжена до Кампинаса, который, как я полагаю, является большим и процветающим местом, обителью многих состоятельных землевладельцев. Пассажирские перевозки в течение некоторого времени будут ограничены из-за отсутствия постоянного населения вдоль линии; в то же время они, естественно, будут расти между Сантусом, Сан-Паулу и верхней частью провинции, особенно когда линия будет продлена в этом направлении. Разрыв линии находится между Сан-Паулу и Жундиаи, где выемки грунта в некоторой степени обрушились — непредвиденное обстоятельство, которому, боюсь, они всегда будут подвержены из-за частых проливных дождей, и, полагаю, я вправе добавить, из-за несовершенного способа, которым некоторые из них были построены. Выражая свое восхищение мужеством и предприимчивостью местного инженера и управляющего, которым совместно удалось добиться открытия линии, я не могу скрыть от себя трудности, которые им еще предстоит преодолеть, чтобы осуществлять адекватные перевозки и добиться принятия линии правительством. Одно можно сказать наверняка: если бы делегация акционеров была отправлена осмотреть предполагаемую линию до того, как окончательно заключить контракт на ее строительство, они вернулись бы настолько напуганными, что это привело бы к немедленному роспуску компании, и в этом поколении у Сан-Паулу вряд ли появилась бы железная дорога, по крайней мере, с участием английского капитала. Я хорошо помню тот трепет, с которым я просматривал планы и разрезы линии до начала ее строительства, и этот эффект не уменьшился после личного осмотра сооружений вплоть до этого места. В том, что железная дорога станет великим благом для провинции, нет никаких сомнений, и это соображение должно сделать правительство снисходительным к компании, которая, помимо прочих трудностей, так сильно пострадала от бесхозяйственности на родине.

Описывая сооружения Серры, я забыл упомянуть о двойных путях, проложенных возле подходов к стационарным двигателям, чтобы поезда могли разъезжаться, что они, конечно, постоянно и делают: один поднимается, другой спускается на различных подъемниках. Я также не мог понять, как они могут в значительной степени осуществлять грузоперевозки при таком количестве курсирующих поездов. Теперь я обнаружил, что последнее относится только к пассажирам, а продукция обрабатывается отдельно: собирается на вершине Серры и отправляется вниз в течение дня, по три вагона за раз, причем вагоны собираются у подножия Серры и доставляются на станцию в Сантусе по мере удобства. Эти мероприятия требуют большого количества подвижного состава и дополнительных складских помещений, которые, как я полагаю, скоро будут предоставлены. Еще одной особенностью сооружений Серры является рыхлый тип материала, через который им пришлось прокладывать путь вместо гранитной скалы, на которую они рассчитывали, причем первый склонен осыпаться под воздействием дождя, хотя в последнее время дорога в этом отношении держалась очень хорошо. Некоторые насыпи, пересекающие горные ущелья, почти отвесны и потребовали огромного количества труда и затрат. Смотреть вниз с них просто страшно. Конечно, движение по Серре может осуществляться только от восхода до заката, но за это время можно спустить вниз большое количество продукции.

Теперь мне предстоит описать поездку по оставшейся части линии до Жундиаи, конечного пункта. Было объявлено, что движение по всей линии возобновится 2 марта, но продолжающаяся дождливая погода вызвала новые серьезные препятствия, поэтому я воспользовался любезностью официальных лиц, которые проводили инспекцию состояния сооружений, чтобы добраться до Жундиаи наилучшим из возможных в данных обстоятельствах способом. Мы отправились около 8 часов утра во вторник, 23 марта, в вагоне, прицепленном к паровозу, в сопровождении, среди прочих, г-на Обертена, управляющего; г-на Фокса, главного инженера; фискального или правительственного инженера; генерального почтмейстера, капитана Бертона и других лиц, с некоторым их багажом и небольшими припасами для нужд линии.

Мне казалось, что я видел самые тяжелые участки линии, но это было большой ошибкой, как я вскоре выяснил. Первые несколько миль не представляли особого интереса, но затем, по мере приближения к горным пейзажам, вид стал очень красивым — четкие очертания Жарагуа, горы, где существуют золотые прииски, но давно заброшенные, — начали открываться глубокие ущелья, и над нами возвышались огромные висячие леса в своем самом диком и первозданном виде. На первой станции я сел на паровоз вместе с г-ном Фоксом, и, безусловно, трудно представить страну, менее приспособленную для железной дороги — строительство вопреки природе, как кто-то многозначительно заметил. Это череда глубоких выемок, высоких насыпей, кривых и крутых уклонов на всем протяжении, временами с подъемом 1 к 45, и лишь изредка встречается то, что можно назвать прямым участком пути. Поистине удивительно, как могли найтись люди, чтобы построить такую железную дорогу в этой стране. На всем протяжении почти не видно человеческого жилья, за исключением грубых глинобитных хижин для людей, связанных с ней; и около трех станций между Сан-Паулу и Жундиаи. Сами станции едва ли пригодны для проживания начальника станции, хотя, вероятно, достаточны при нынешних обстоятельствах. На одной из них (Белен) хранилось небольшое количество хлопка, доставленного туда напрямую, но в настоящее время нет средств для его дальнейшей отправки.

Обычная муловая тропа до Жундиаи пересекает железную дорогу и идет параллельно ей на некотором расстоянии, и она выглядела в жалком состоянии — глубокие грязевые ямы и трясины, через которые приходится пробираться бедным мулам.

Теперь я должен упомянуть о некоторых наших трудностях, возникших из-за состояния, в котором мы обнаружили дорогу. Первый настоящий разрыв находится в семнадцати или восемнадцати милях от Сан-Паулу, где речной поток унес большую водопропускную трубу, а рельсы и прикрепленные к ним железные чаши (шпалы) висят в воздухе на высоте около двадцати футов. Они работали над восстановлением другой водопропускной трубы. Нам пришлось оставить вагон, перейти ручей и, пройдя небольшое расстояние, сесть на другой паровоз, который ждал там с балластной платформой. Мы двинулись дальше, временами вынужденные останавливаться или медленно проезжать скользкие места, пока не миновали туннель, с крыши которого капала вода. По другую сторону туннеля находится самый серьезный затор: весь склон огромного холма, по-видимому, сдвинулся вперед, и его выдвинутая часть перекрыла дорогу. Какое-то подземное течение подняло рельсы на несколько футов в некоторых местах, несмотря на огромные груды бревен, которые были вбиты, чтобы предотвратить разрушение. Вывод заключается в том, что масса плывуна, разбухшая от сильных дождей, пробила себе путь под склоном холма и под полотном железной дороги. Работа здесь будет очень тяжелой, так как придется убирать обрушившуюся массу, и неизвестно, когда движение может утихнуть. «Гора родила» в данном случае не «смешную мышь». Пройдя пешком мимо этого препятствия, мы снова сели на балластную платформу и ехали до тех пор, пока не дошли до места, где река полностью залила рельсы, и паровозу пришлось пробиваться через два или три фута воды, конечно, очень медленно и осторожно; здесь они поднимают дорогу, чтобы, если возможно, избежать будущих наводнений. Миновав это последнее препятствие, мы с грохотом проехали по хорошему твердому участку дороги с приличной скоростью до Жундиаи, конца нашего авантюрного путешествия. Станция находится на некотором расстоянии от города, который стоит на холме, и, подкрепившись твердой пищей, которую мы, к счастью, нашли готовой в отеле при железной дороге, через полчаса мы снова были на балластной платформе, проходя тот же процесс пересадки с одной платформы на другую, идя по скользкой земле, пока наконец снова не присоединились к вагону на противоположной стороне сломанной водопропускной трубы, перед прибытием к которой началась гроза, сопровождавшаяся проливными дождями, и большинство из нас промокли до нитки. Шторм продолжался почти до самого Сан-Паулу, но именно в горных ущельях он обрушивается наиболее яростно.

В мои намерения не входит дальнейшее комментирование ошибок, допущенных при строительстве этой железной дороги. Без сомнения, на каждом шагу приходилось сталкиваться с препятствиями; также нельзя предполагать, что акционеры много знают об инженерных деталях такого рода. Они вкладывают свои деньги, веря в государственную гарантию, доверяя сметам и тому, что линия, конечно, при любых обстоятельствах покроет свои эксплуатационные расходы. Покойный г-н Брюнель имел обыкновение отрицать существование инженерных трудностей. Это был лишь вопрос денег; но я думаю, если бы он осмотрел предполагаемую линию железной дороги Сан-Паулу, он сказал бы, что оба этих пункта взаимосвязаны, в результате чего первоначальные сметы значительно превышены, а сооружения все еще требуют значительных затрат, прежде чем на них можно будет постоянно полагаться. Это действительно кажется невероятным, если бы не было фактом, что для эксплуатации линии, состоящей почти полностью из крутых поворотов и тяжелых уклонов, директора должны были отправить жесткие локомотивы, подходящие для первоклассной английской железной дороги, даже без прикрепленных тележек, что вызывает большой износ как паровозов, так и рельсов. Я вполне верю, что с подходящими локомотивами линию можно безопасно и должным образом эксплуатировать, и это кажется именно тем случаем, когда подошли бы такие двигатели, как у Фэрли. Вопрос о содержании пути всегда будет очень важным; является ли характер сооружений в такой горной стране, подверженной в разные сезоны сильным дождям и разливам рек, а также имеющей коварную почву, таким, на который можно положиться, ибо, если это не так, как справедливо отмечают публичные журналы Сан-Паулу, реальная польза железной дороги уничтожается. Производители кофе и хлопководы рассчитывали на нее как на верное и надежное средство доставки своей продукции в Сантус, и если на это нельзя будет положиться, им придется прибегнуть к старому, громоздкому и дорогостоящему способу перевозки ее на расстояние более ста миль на спинах мулов, как и прежде. Это важный вопрос для этой провинции, можно ли зависеть от железнодорожного транспорта, на что, я думаю, вполне можно рассчитывать, когда линия будет консолидирована, но и акционеры, и правительство должны быть готовы пойти на жертвы не самого обычного рода, прежде чем эта цель будет окончательно достигнута. То, что официальные лица и управляющие линией в Бразилии делают все, что могут, несомненно, и дело компании или акционеров — обеспечить их всем необходимым для обеспечения постоянного успеха компании. Они заключили торжественный контракт с бразильским правительством и местным правительством провинции, который их обязанность выполнить, независимо от того, какой ценой, и чем скорее акционеры посмотрят правде в глаза, тем лучше, вместо того чтобы руководствоваться исключительно директорами, которые могли бы оценить свое положение, только если бы они приехали в полном составе и лично осмотрели линию. Одно можно сказать наверняка: если бы не великая щедрость барона де Мауа, пришедшего на помощь предприятию, сооружения, возможно, никогда не были бы завершены, а линия не была бы открыта.

ГОРОД САН-ПАУЛУ.

Если кажется, что добираться сюда долго после прохождения чудес Серры, то я не был разочарован ни первым взглядом на город, ни более близким знакомством с ним. Нельзя не удивляться тому, как горстка предприимчивых людей, которые изначально проникли в леса и основали эти города в Южной Америке, имела мужество и настойчивость сделать это; но я полагаю, что во многих случаях они пользовались индейскими тропами и, несомненно, время от времени индейской помощью. Город имеет довольно внушительный вид, когда вы объезжаете его по пути к станции, будучи построенным на гребне возвышенности, которая выходит на реку Тиете — поток, берущий начало в соседних холмах и после пересечения почти всей провинции в конечном итоге находящий путь к Паране и Парагваю. На железнодорожной станции пассажиров ожидали различные омнибусы и экипажи. Мы поехали в отель «Италия», где друг забронировал для нас номера, и обнаружили, что довольно сносно устроились в большом доме, который несколько поизносился и, как и большинство вещей в этой стране, был запущен и требовал ремонта. Во время строительства железной дороги это была штаб-квартира инженерного персонала.

Первым делом на следующее утро мы отправились засвидетельствовать свое почтение президенту провинции, который принял нас очень любезно. Это человек с очень выразительным, доброжелательным лицом, и я полагаю, что он управляет делами провинции самым удовлетворительным образом — что не самая легкая задача в такие неспокойные времена, как нынешние.

Прогулка по городу оставляет благоприятное впечатление: хорошие широкие улицы, вымощенные материалом, напоминающим макадам. Его добывают на одном из соседних холмов, и он образует отличную дорогу. Обочины хорошо выложены большими плитами, гораздо лучше, чем в Рио-де-Жанейро, хотя и там мостовая восхитительна. Есть несколько прекрасных церквей, обширный новый общественный рынок, и, как правило, дома построены хорошо и добротно. Магазины также многочисленны и хорошо оснащены всем необходимым для удобства и комфорта, подходящим для города с населением от 20 000 до 25 000 человек. Здесь есть несколько национальных колледжей с множеством молодых студентов, которые помогают оживить место. Провинция Сан-Паулу всегда занимала хорошее положение благодаря предприимчивости и духу людей, последнее отчасти объясняется прохладным климатом, который даже сейчас иногда делает желательными шерстяную одежду и одеяла по ночам, а через несколько месяцев будет по-настоящему холодно, с инеем по утрам. До и после нашего прибытия шли такие сильные дожди, что обширный участок земли, граничащий с Тиете, затоплен, и путешествовать должно быть очень плохо. Мы совершили поездку к церкви Носса-Сеньора-де-Пенья, расположенной в нескольких милях отсюда на возвышенности, откуда открывается хороший вид на город и окрестности; но, к сожалению, начался дождь, и нам пришлось как можно скорее возвращаться домой, так как экипажи почти застревали в трясине. В остальном дорога довольно хорошая.

Здесь я могу упомянуть о любезном гостеприимстве капитана и миссис Бертон, которое сделало наш визит чрезвычайно приятным. По случаю этого визита в Носса-Сеньора-де-Пенья произошел любопытный случай. По пути туда миссис Бертон приглянулись несколько гусей, которые спокойно кормились у обочины дороги, и она решила купить их на обратном пути, несмотря на сильный дождь. После некоторого торга гуси были куплены, их ноги связали, и каждый из нас взял на себя заботу об одном или нескольких. Они вели себя довольно тихо, пока мы не добрались до города, где люди начали забрасывать нас восковыми шарами с водой, так как это было время Интрудо, когда подобные забавы до сих пор широко практикуются в таком старомодном месте, как Сан-Паулу. Гуси встревожились, забились, пытаясь освободиться, и после некоторых трудностей и большого веселья мы благополучно разместили их во дворе, примыкающем к консульству. Гуси в Бразилии очень многочисленны, но среди местных жителей существует предубеждение против них как пищи из-за идеи, что они едят змей и других паразитов, но несколько недель хорошего домашнего откорма способны устранить любое возражение такого рода, в чем мы имели случай убедиться по отличному качеству этих самых гусей, когда позже обедали в консульстве.

Горный хребет образует фон к северо-западу от Сан-Паулу, в некоторых из них есть золотые прииски, которые давно заброшены, да и минеральные богатства провинции совсем не развиты. Железная дорога может принести с собой новые начинания такого рода, но это будет медленная работа.

Я посетил монастырь Сан-Бенто, где в огромном здании, часть которого недавно была обставлена с большим вкусом, по-видимому, проживает только один священник. Церковь также содержится в хорошем порядке, но кажется абсурдным, чтобы только один человек занимал такое здание. Богатство религиозных орденов в Бразилии отнюдь не незначительно, и было бы на пользу стране и народу, если бы оно было доступно для национальных целей. Религия ценилась бы лучше, и государство смогло бы создавать колонии на некоторых из самых богатых земель Империи, которые вполне естественно попали в руки религиозных организаций.

Говорят, что тропик Козерога проходит близко к городу Сан-Паулу, но, конечно, точное место определить невозможно. Здесь можно найти много фруктов и овощей, виноград в изобилии и очень дешев, легко достать хорошее молоко и свежее масло, корова ходит по домам утром с привязанным к ней колокольчиком, и обычно за ней следует теленок. Действительно, здесь можно найти множество удобств и благ жизни, которых нет в других бразильских городах, в то время как климат бесконечно лучше. В течение многих месяцев года температура колеблется около 60°, а временами опускается до 40°; с другой стороны, иногда бывает очень жарко, но это длится недолго. Сегодня утром я видел на улице чернокожего мальчика, занятого профессией чистильщика обуви, с его маленьким ящиком и щетками, очень похожими на лондонский стиль. На самом деле, существует более общая склонность к работе, когда не так невыносимо жарко. Вот раздается свисток железной дороги, поезд отправляется в Сантус и вернется около 3 часов дня, доставив пассажиров на пароходе из Рио, который вышел оттуда вчера. Между Рио и Сантусом ходят два скоростных парохода в неделю, так что сообщение поддерживается хорошо.

Количество старомодных фургонов или телег на двух сплошных деревянных колесах, запряженных волами в зависимости от перевозимого веса, и постоянное их движение, а также мулов и лошадей, первые из которых с позвякивающими колокольчиками, все груженные сельской продукцией, указывают на характер движения, существовавшего до открытия железной дороги, делая улицы города оживленным местом. Железная дорога, закрытая между этим местом и Жундиаи, несомненно, на время увеличивает это движение, но оно всегда должно существовать в той или иной степени, так как все необходимое для потребления города должно доставляться в него такими средствами. Основная часть транзитных перевозок кофе и хлопка, однако, неизбежно должна найти свой путь на рельсы и быть спущена вниз по Серре, так как мулы не могут конкурировать с железной дорогой на таком большом расстоянии. Караваны мулов, лошадей и телег собираются у магазинов или складов на улицах, где ведется их бизнес, продукция разгружается, а часть животных загружается обратно к местам назначения. Отсюда постоянный звон колокольчиков и скрип колес; в то же время постоянно движется множество экипажей и тильбюри, перевозящих пассажиров по городу или окраинам, вызывая степень активности, которую в противном случае вряд ли можно было бы ожидать.

Вчера, в воскресенье, первое воскресенье Великого поста, была грандиозная процессия, состоящая из большого количества фигур святых, которых несли на плечах мужчины, по старинному стилю чествования члена парламента на родине. Различные дети были одеты как ангелы, также были военный оркестр и несколько солдат; ибо, поскольку последние были истощены войной, осталось лишь достаточное количество, чтобы нести караул и т. д. Фигуры размером в человеческий рост. Они были собраны у церкви Сан-Франциско, большого и довольно показного здания, и в пять часов процессия началась под залпы ракет, звон колоколов и другие демонстрации. Она прошла по улице перед отелем, и, будучи довольно длинной, имела довольно внушительный вид. Пройдя по главным улицам города, она вернулась по боковой, которая также огибала отель. Собиралась гроза, и она разразилась над городом как раз тогда, когда процессия доходила до церкви, откуда она началась. Наступила неописуемая сцена замешательства. Темп ускорился, ангелов подняли на плечи чернокожих, носильщики святых поспешили вперед так быстро, как позволял вес — по сути, это была гонка со святыми — каждый пытался обогнать другого, с неминуемой опасностью опрокидывания. Единственной частью процессии, которая сохранила видимость приличия, была та, что сопровождала Святые Дары, где первосвященник шел под балдахином с рядом других священников в сопровождении служителей, размахивающих кадилами; и когда проходили Святые Дары, все зрители опускались на колени. К счастью, дождь удержался, пока большая часть не достигла площади, и святые избежали ужасного намокания, так как он обрушился потоками, с громкими раскатами грома и молниями, каких я редко встречал.

Шторм продолжался в таком духе несколько часов, и, как ни странно, в самый разгар его пришла телеграмма от правительства Рио-де-Жанейро, объявляющая, что броненосный флот преуспел в прохождении крепости Умайта, в то время как дивизия бразильских войск также взяла редут и т. д., подробности чего, несомненно, вскоре достигнут Англии. Волнение было на пике, и, несмотря на гром, молнию и дождь, дома начали освещаться, летали ракеты, а позже группа музыкантов со многими последователями маршировала по улицам, играя и выкрикивая «вива» вместе с другими радостными демонстрациями, весьма назидательными при таком накоплении атмосферных трудностей. В понедельник вечером город был полностью освещен свечами, лампами и китайскими фонариками, последние очень красивые, и эффект в целом поразительный. Полный военный оркестр маршировал по улицам, за ним следовали толпы людей; действительно, почти все население, мужчины и женщины, вышли и гуляли по улицам до позднего часа, и удивительно было, откуда они все взялись. Демонстрация продолжалась три дня, или, скорее, ночи, но не в таком масштабе, и запуск ракет не был таким обильным. Новости с театра военных действий, таким образом, произвели настоящий фурор, так как паулисты — народ несколько воинственный и гордящийся подвигами своих соотечественников под Умайтой, хотя требуются дальнейшие известия, прежде чем войну можно будет считать законченной. Сопровождающим новостям о войне был недостаток, а именно жестокое убийство генерала Флореса в Монтевидео и кровавые события, последовавшие по этому случаю.

Могу упомянуть, что присутствовал на заседании Провинциальной ассамблеи в очень тесной, душной комнате, примыкающей к дворцу, с жалко низкой галереей на каждом конце для публики. Заседания, однако, были упорядоченными и достойными, и были произнесены хорошие речи, одна из них сеньором Лейте Мораесом, высоким, красивым мужчиной, который, кажется, может отличиться как оратор. Предметом обсуждения была жалоба на поведение римско-католических священников. В Провинциальных палатах тридцать шесть членов, которые ежегодно собираются на период в два месяца, и некоторые из них приезжают с значительных расстояний при больших личных неудобствах для себя. Я полагаю, что у них будет большее и лучшее место для ведения своих дел, что, безусловно, очень желательно. Я также посетил в компании с капитаном Бертоном, английским консулом, одну из семинарий или школ, возглавляемую французскими монахами, которые приняли нас с вниманием, показали нам обширное здание и хорошо разбитые сады, а затем угостили нас хорошим английским пивом. Колледж, к которому примыкает сад хорошего размера, содержит помещения примерно для ста юношей, которые приезжают сюда для получения образования и остаются на несколько месяцев, будучи комфортно размещенными и, я полагаю, хорошо обеспеченными заботой.

Это лишь одно из многих подобных заведений в Сан-Паулу, который в этом отношении соответствует нашему Кембриджу или Оксфорду. Вид из колледжа очень обширный и живописный — город с одной стороны, большая равнина, на которой стоит город, с горами вдали, и близко к железнодорожной станции. Мы услышали свисток паровоза и увидели пар издалека, прибыв на станцию как раз вовремя, чтобы увидеть поезд, пришедший со 115 пассажирами, довольно большое число, так как это было время возвращения студентов. Он также привез труппу артистов из одного из театров Рио-де-Жанейро, которые собираются предоставить жителям месяц демонстрации своего художественного мастерства, так что во всех отношениях город будет очень оживленным во время сезона Великого поста, одна из эксцентричностей, связанных с римско-католической религией. Я ходил в общественные сады, которые находятся всего в небольшом расстоянии от железнодорожной станции и занимают большую площадь земли. Они в сносном порядке, с цветочными клумбами и водоемом в центре. Значительная сумма денег, должно быть, была первоначально потрачена на них, но отсутствие поддержания вещей в порядке — один из главных дефектов системы в этой стране.