АМЕРИКАНСКИЕ ОЧЕРКИ
Чарльз Уибли
William Blackwood & Sons — 1908
CONTENTS
АМЕРИКАНСКИЕ ОЧЕРКИ.
НЬЮ-ЙОРК.
БОСТОН.
ЧИКАГО.
НОВАЯ АНГЛИЯ.
ЖЕЛТАЯ ПРЕССА.
СВОБОДА И ПАТРИОТИЗМ.
МИЛЛИОНЕР.
АМЕРИКАНСКИЙ ЯЗЫК.
АМЕРИКАНСКАЯ ЛИТЕРАТУРА.
ПРЕСТУПНЫЙ МИР.
ЭПИЛОГ.
АМЕРИКАНСКИЕ ОЧЕРКИ.
НЬЮ-ЙОРК.
Высадиться в Хобокене под тихую морось — значит познать глубины запустения. Перед вами предстает необжитая, полузавершенная, неухоженная улица. Вдоль дороги, разбитой на колеи, ползет печальный трамвай. На фасадах неряшливых лавок красуются странные, чужеземные названия, а смуглые люди, праздно стоящие у дверей, не вызывают ассоциаций ни с духом энергичного дельца, ни с величием демократии. По правде говоря, это не улица, а неловкий набросок улицы, где все краски размыты, а линии проведены криво. И чувство запустения усиливается воспоминанием о недавнем прошлом. Вы еще не забыли пышность огромного парохода. Изящная гавань Нью-Йорка все еще сияет перед вашим мысленным взором. Если вам дорог дух свободы, вы только что произносили хвалебные речи статуе Свободы и, возможно, прошептали себе под нос, что дышите более чистым и свободным воздухом. Даже исключительная любезность офицера, который самым мягким тоном предложил вам заявить об отсутствии контрабанды, опровергла слухи и подарила чувство удовлетворения. А затем вас жалким образом бросают в свинцовое уныние Хобокена, и видение самой Свободы стирается.
Но из Хобокена легко выбраться, и путешественник может проехать его тем бодрее, что он готовит его к многообразным и ошеломляющим контрастам Нью-Йорка. Города Старого Света знают чередование нищеты и достатка. В них тоже живописная грязь соседствует с уродливой роскошью. Но Нью-Йорк, превыше всех прочих городов, — это город контрастов. Как Америка — это скорее не страна, а собрание стран, так и Нью-Йорк — не город, а собрание городов. Здесь, на узкой скале, на которой стоит настоящая метрополия Соединенных Штатов, есть место для мужчин и женщин любой веры и любой расы. Рекламные объявления, сверкающие в окнах или расклеенные на щитах, внушают мысль, что все национальности встречают здесь равное и лестное признание. Немец меньше тоскует по родине, когда находит блестящую пивную, ожидающую его для услады. Шотландец, несомненно, находит «домашнюю» сигару более приятной на вкус, если портрет Роберта Бернса украшает коробку, из которой он ее берет. Можно предположить, что еврей теряет чувство тоски по дому, когда может читать ежедневные новости на привычном идише. И не только в контрасте национальностей Нью-Йорк доказывает свое разнообразие. Хотя немцы, итальянцы и ирландцы населяют свои отдельные кварталы и посещают свои отдельные притоны, существуют и многие другие линии разделения. Нигде в мире нет более резких, более жестоких различий между богатством и бедностью, интеллектом и грубостью, красотой и уродством. Как, в самом деле, найти формулу для города, который содержит в своих широких границах Пятую авеню и Бауэри, Риверсайд-драйв и Бруклин, Центральный парк и Кони-Айленд?
И этот контраст расы и характера дополняется разнообразием облика города. Его архитектура так же разнообразна, как и его жители. Несмотря на сносы и утилитарность, история Нью-Йорка прерывисто написана на его стенах. Кое-где можно обнаружить старинный каркасный дом, который избежал ударов времени и случая и все еще держится против своих более крепких соседей. И память об Англии не стерта полностью. Разве нет домашнего звучания в Мейден-лейн, скромной улице недалеко от Уолл-стрит? Какой англичанин может чувствовать себя совсем чужим, если прогуляется до Бэттери или посмотрит на строгие дома Вашингтон-сквер? И разве две церкви на Бродвее не напоминают город Лондон, где шедевры Рена все еще окружены нависающими офисами и хмурыми складами? Часовня Святого Павла, действительно, английская и по стилю, и по происхождению. Она могла быть построена в соответствии с собственным проектом сэра Кристофера; и, окруженная тридцатидвухэтажным зданием Парк-Роу, она выглядит как маленькая и изящная игрушка. Хотя церковь Троицы, посвященная славе Божьей и Асторам, стоит в столь же странном окружении, она менее неуместна, как и менее элегантна, чем церковь Святого Павла. Ее шпиль не более чем на сто футов ниже окружающих небоскребов, и если бы не кладбище, она могла бы остаться незамеченной. А кладбище это — одно из чудес Америки. Богатое воспоминаниями о колониальных днях, оно является столь же ясным свидетельством истории, как и все, что сохранилось в границах Нью-Йорка. Шумная толпа космополитов, поглощенная трестами и монополиями, которая день за днем проходит мимо его изношенных камней, возможно, не находит смысла в его спокойствии. Путник, не заботящийся о часах, последует древнему совету и задержится на время. Надписи возвращают его в дни до Революции или даже в семнадцатый век. Здесь лежит некий Ричард Черчер, скончавшийся в 1681 году в нежном пятилетнем возрасте. И там похоронен Уильям Брэдфорд, напечатавший первую газету, которую когда-либо видел Нью-Йорк, прародитель длинной череды самой «желтой» прессы на земле. И там начертано имя Джона Уоттса, последнего королевского регистратора Нью-Йорка. Таким образом, путник может шагнуть с Бродвея на кладбище британской колонии и забыть, созерцая знакомые образцы надгробного стиля, что в Бостоне было «чаепитие».
Эти контрасты своенравны и случайны. Рука случая была милосердна, вот и все; и если вы хотите полностью понять самосознательную любовь Нью-Йорка к несообразности, искать ее нужно в другом месте. Пройдитесь по Риверсайд-драйв, созданной самой природой, чтобы быть, как назвал ее один энтузиаст, «лучшей жилой улицей в мире». Повернитесь спиной к домам и созерцайте благородную красоту реки Гудзон. Посмотрите с террасы Клермонта на залитую солнцем сцену и спросите себя, предлагает ли сама Франция более веселый вид. А затем повернитесь лицом к «высококлассным резиденциям» и смирите свое сердце. Нигде больше вы не получите более ясного видения неуместности, которая является самым истово почитаемым из идолов Нью-Йорка. Человеческий разум не может вообразить ничего менее похожего на «резиденции», чем эти огромные глыбы вульгарности. Стили всех эпох и всех стран были безрассудно имитированы. Дома миллионеров замаскированы под церкви, мечети, средневековые замки. Здесь вы можете найти оплот феодализма бок о бок с тихим особняком колониального джентльмена. Там Турень толкается с Константинополем; и кульминация достигается мистером Швабом, который воздвиг для себя высокий купол наслаждений, который, как говорят, напоминает Шамбор и занимает свое место в длинной череде вилл, не имея даже репного поля, чтобы придать ему вид уединенности или безопасности. В этой тщеславной жажде дискомфорта есть своего рода наивность, не лишенная пафоса. Одна гордая дама, чей муж, по словам дифирамбического путеводителя, «сколотил состояние на патентном крючке для перчаток», хвастается, что в ее особняке есть стеклянная комната на втором этаже. Другой тщеславный домовладелец считает достаточным объявить, что он потратил два миллиона долларов на виллу, которая укрывает его от бури. Короче говоря, едва ли найдется хоть один дворец на Риверсайде, который нельзя было бы описать как выходку богатства, и задаешься вопросом, какая жизнь протекает за этими мрачными стенами. Одеваются ли обитатели соответственно своим ролям с добросовестной серьезностью и садятся ли обедать в костюмах и мебели, принадлежащих их домам? Предположим, они бы это сделали, и, предположим, по сигналу они высыпали бы на шоссе — это был бы такой маскарад маскарадных костюмов, какого мир еще не видел. Риверсайд-драйв, таким образом, — это проповедь в камнях, чей текст — бесполезность некультурных долларов. Если бы мы судили о Нью-Йорке по этой оргии безвкусной экстравагантности, мы могли бы осудить его как выскочку среди городов, не заботящегося о миллионах и скупящегося на благоразумие. Мы не можем так судить о нем. Нью-Йорк, если он и выскочка, часто является выскочкой со вкусом и дал немало доказательств интеллекта и утонченности. Будучи домом великой роскоши, он не всегда, как на Риверсайде, принимает показ за красоту. В окрестностях Пятой авеню есть дома, которые совершенны в своей сдержанности и уместности. Клубы Нью-Йорка — великолепный пример даже для Лондона, первой родины клубов. В Центральном парке жители Нью-Йорка обладают местом для отдыха и развлечений, которое Европа не может превзойти; и когда вы устанете наблюдать за ужимками неторопливого бурундука, который резвится без спешки и без страха, вы можете насладиться коллекцией картин, которую богатство и хорошее управление сделают предметом отчаяния и восхищения всего мира. Многое, конечно, еще предстоит сделать, и в этом Нью-Йорку повезло. Ее растущий интерес к скульптуре и архитектуре сочетается с великолепной возможностью. В Старом Свете все уже свершилось. Наши здания возведены, наши мемориалы посвящены, наши картины собраны в галереи. Америка начинает, так сказать, с нуля; нет предела ее амбициям; и у нее бесконечное количество денег. Если прошлое принадлежит нам, то будущее — ей, и мы можем смотреть в него с любопытством и надеждой.
Архитекторы Америки не только создавали работы в соответствии со старыми традициями и в подражание древним образцам; они разработали новый стиль и новый метод. Чтобы вместить огромную метрополию в узкое пространство, они создали горы домов. Когда скала, на которой стоит их город, оказалась недостаточной для их амбиций, они завоевали другое королевство в воздухе. Небоскребы, возносящие свои высокие башни к небесам, — гордость Нью-Йорка. Именно на них возвращающийся путешественник смотрит с наибольшим нетерпением, приближаясь к берегу. Они занимают более прочное место в его сердце, чем даже статуя Свободы и то смутное чувство, которое она внушает. С подобающим тщеславием он указывает бедному британцу, который содрогается при виде пяти этажей, на размер и величие своих внушительных дворцов. И его высокомерие оправдано. Небоскреб представляет новый взгляд на архитектуру. Он оригинален, характерен и красив. Предложенный и навязанный, как я уже сказал, узостью скалы, он подходит к своей атмосфере и окружению. Нью-Йорк — южный, залитый солнцем город, который нуждается в защите от жары и не должен бояться темноты. Даже там, где здания самые высокие, путник не чувствует, что идет по дну колодца. Но, скажем сразу, небоскреб был бы невыносим в нашей серой и мрачной стране. Лондон требует широкой проезжей части и низких домов. Это его единственная защита от закрытого неба и обволакивающего тумана, и патриотичные американцы, которые хотели бы пересадить свои небоскребы в Англию, лишь доказывают, что не ценят логику и красоту собственного дизайна.
Что же такое небоскреб? Это гигантская птичья клетка, промежутки которой заполнены камнем или бетоном. Хотя его структура скрыта от глаз, невозможно не удивляться его превосходной наглости. Он зависит в своем эффекте не от орнамента, который поневоле кажется тривиальным и неуместным, а от своей массы. Все, что приближается к нему другого масштаба и рода, уменьшается до незначительности. Казначейство Соединенных Штатов, например, выглядит как глупая игрушка рядом со своими величественными соседями. Там, где есть небоскребы, не должно быть памятных статуй, никаких монументов, воздвигнутых в честь просто человеческих героев. Изваяние Вашингтона на Уолл-стрит имеет не больше достоинства, чем оловянный солдатик. И как небоскреб делает дома обычного размера смешными, так и он теряет свое великолепие, когда стоит один. Ничто не может превзойти по уродству двадцать этажей тонкого ужаса, который называют «Утюгом»; и он уродлив, потому что изолирован на Мэдисон-сквер, месте разумных размеров. Именно непрерывность придает достоинство этим мамонтам. Огромные массы, которые хмурятся на Уолл-стрит и Бродвей, суровы, как пирамиды. Они кажутся делами гигантов, а не людей. Они могли бы быть огромным явлением природы, которое было до потопа и которое пережило удары землетрясений и течение лет. И когда их вершины освещаются заходящим солнцем, когда их белые стены выглядят как мрамор в сиянии краснеющего неба, они представляют такое зрелище, которое многие энергичные американцы пересекают океан, чтобы увидеть в Швейцарии, и пересекают его напрасно.
Нью-Йорк, по правде говоря, — город многих красот, и с безрассудной расточительностью он сделал все возможное, чтобы скрыть их все. Движимый тщеславной любовью к быстрому движению, он атакует ваш слух непрекращающимся шумом, а ваш глаз — самой неприглядной железной дорогой, которую когда-либо придумывала человеческая изобретательность. Он принес в жертву удобство своих улиц и достоинство своих зданий ложному богу Скорости. Почему люди поклоняются Скорости, демону, который подстерегает их, чтобы уничтожить, невозможно понять. Было бы так же мудро и выгодно поклоняться Лени. Однако люди Нью-Йорка, как они говорят вам с настойчивой и простодушной гордостью, — «хастлеры». Они должны постоянно двигаться, и двигаться быстро. «Хастлерство», вероятно, ведет к очень малому. Спешка и трудолюбие не синонимы. Бегать взад-вперед — это лишь форма занятого безделья. Капитаны индустрии, которые делают работу мира, сидят смирно, окруженные звонками и телефонами. Такие герои, как Дж. Пирпонт Морган и Джон Д. Рокфеллер, никогда не бывают застигнуты врасплох в поезде или трамвае. Они показывают себя украдкой за огромными пространствами зеркального стекла и двигаются только чтобы поесть или поспать. Именно обычный гражданин Нью-Йорка никогда не бывает спокоен. Ему утомительно долго оставаться на одном месте. Хотя его дом может быть комфортабельным, даже роскошным, он в лихорадке, чтобы покинуть его. И так получается, что то, что он привык называть «транспортировкой», кажется самой важной вещью в его жизни. Мы придаем этому слову другое значение. Для Нью-Йорка это означает множество способов перевозки пассажиров из одной точки в другую. И методы, разнообразные, как они есть, идут в ногу с желаниями беспокойного гражданина, который может путешествовать с какой угодно скоростью и высотой. Он может рыть, как кролик, под землей. Если он более счастливо нормален в своих вкусах, он может ехать в наземном вагоне. Или он может лететь, как птица по воздуху, на надземной железной дороге. Постоянный грохот машин и железных дорог неописуем. Надземные линии проходят близко к окнам второго этажа, принося темноту и шум, где бы они ни были проложены. Есть офисы, в которых незнакомец не может ни слышать, ни быть услышанным, и все же вам говорят, что для привычного уха туземца все тихо и спокойно. И я легко могу поверить, что внезапное прекращение шума принесло бы мгновенное безумие. Нельзя забывать и о другом, косвенном результате поездов и трамваев, которые окружают Нью-Йорк. Дороги используются так редко, что им позволяют прийти в разрушительное состояние. Их поверхность разбита на колеи и зияет пропастями. Ехать «даунтаун» в экипаже — значит испытать ощущение, сродни морской болезни; и, однажды испытав это, вы можете понять, что это нечто иное, чем демократическая любовь к путешествиям сообща, что убеждает жителей Нью-Йорка карабкаться на надземную железную дорогу или испытывать судьбу в трамвае.
Движение, шумное и непрекращающееся, — страсть Нью-Йорка. Возможно, это бодрящий воздух, который толкает людей к этой бесполезной деятельности. Возможно, это не что иное, как укоренившаяся и суеверная привычка. Но самый сонный иностранец вскоре оказывается вовлеченным в этот вихрь. Ему не нужны ни отдых, ни сон. Он тоже должен гнаться за чем-то, что всегда ускользает от него. Он тоже обнаруживает, что покидает тихий уголок, где хотел бы остаться, чтобы добраться до какого-то места, которое у него нет желания видеть. Даже если он поднимется на десятый или двадцатый этаж, пульс беспокойного города достигает его. Уолл-стрит — это «хастлерство», ставшее конкретным. Бауэри переполнена космополитической ордой, которая никогда не стоит на месте. Бруклинский мост и Бруклинский паром могли бы быть перекрестками мира. Там огромная толпа проходит туда и сюда, пешком, на лодках, на железных дорогах. Что они делают, куда они идут, эти суетящиеся мужчины и женщины? Нет ли у них дел, нет ли офисного стула, на котором можно посидеть, нет ли пишущих машинок, чтобы толкаться? И когда вы устанете от транспортировки, зайдите в холл большого отеля, и вы найдете то же непрекращающееся движение. Со всех сторон вы будете слышать щелчки телефона и телеграфа. Со всех сторон вы увидите жадных граждан, сканирующих ленту, которая приносит им сообщения о крахе или успехе. Нигде, кроме уединенного бара или величественного клуба, вы не найдете ни одного человека, довольного тем, что он жив и может растратить досуг, который дал ему Бог.
И со всей своей бесконечной спешкой Нью-Йорк не доволен. Она должна еще найти другие способы экономии времени. И чтобы сэкономить время, она использовала все ресурсы цивилизации. В этой довольно мрачной вещи, называемой «материальным прогрессом», она легко опережает мир. Никогда аппарат жизни не был так искусно повернут и обработан, как в Нью-Йорке. Нет двух фиксированных точек, которые не были бы легко соединены железными линиями. Кажется, нет причин, по которым гражданин Нью-Йорка должен когда-либо ходить. Если существуют лестницы, ему не нужно ими пользоваться, ибо экспресс-лифт, гарантированно не останавливающийся до пятнадцатого этажа, доставит его за несколько секунд на вершину самого высокого здания. Если он откроет дверцу шкафа, одно ее открытие зажигает электрическую лампу, и ему не нужно шарить в поисках пальто при тусклом свете оплывающей свечи. У изголовья его кровати стоит телефон, и, если он захочет, он может поговорить с другом за тысячу миль, не вставая с подушки. Но время сэкономлено — в этом нет сомнений. Единственное сомнение в том, стоит ли его экономить. Когда Нью-Йорк сэкономил свое время, что она с ним делает? Она просто растрачивает его в неистовом движении и безрассудной «транспортировке». Таким образом, она живет в порочном круге — экономя время, чтобы потратить его, и тратя его, чтобы снова сэкономить. И этот материальный прогресс не может быть достигнут без потери того, что Старый Свет ценит больше всего. Чтобы получить все выгоды, которые дает цивилизация, вы должны потерять покой и пожертвовать приватностью. Многими приборами, которые экономят наше бесполезное время, можно наслаждаться только в толпе. Граждане Нью-Йорка путешествуют, живут и разговаривают на публике. Они сделали свой выбор и гордятся им. Англичане все еще достаточно безрассудны, чтобы тратить свое время в погоне за индивидуализмом, и я думаю, что они мудры. Со своей стороны, я предпочел бы потерять свое время, чем сэкономить его, и единственное открытое транспортное средство Нью-Йорка, которое по темпу и поведению соответствует моей склонности, — это омнибус Пятой авеню.